CELEX: 62020CN0413
Language: it
Date: 2020-09-02 00:00:00
Title: Causa C-413/20: Domanda di pronuncia pregiudiziale proposta dal Tribunal de première instance francophone de Bruxelles (Belgio) il 2 settembre 2020 — Stato belga / LO, OG, SH, MB, JD, OP, Bluetail Flight School SA (BFS)

9.11.2020   
            
            
               IT
            
            
               Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
            
            
               C 378/20
            
         
      Domanda di pronuncia pregiudiziale proposta dal Tribunal de première instance francophone de Bruxelles (Belgio) il 2 settembre 2020 — Stato belga / LO, OG, SH, MB, JD, OP, Bluetail Flight School SA (BFS)
      (Causa C-413/20)
      (2020/C 378/25)
      Lingua processuale: il francese
      
         Giudice del rinvio
      
      Tribunal de première instance francophone de Bruxelles
      
         Parti
      
      
         Ricorrente: Stato belga
      
         Convenuti: LO, OG, SH, MB, JD, OP, Bluetail Flight School SA (BFS)
      
         Questioni pregiudiziali
      
      
                  1)
               
               
                  Se il paragrafo 9 dell’appendice 3 contenuta nell’allegato I, sottoparte A, del regolamento (UE) n. 1178/2011 della Commissione, del 3 novembre 2011, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative relativamente agli equipaggi dell’aviazione civile ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (1) consenta, ai fini del calcolo delle 115 ore di tempo strumentale di cui al paragrafo 9, lettera e), di prendere in considerazione ore di addestramento effettuate su un simulatore di volo FNPT II (tempo strumentale al suolo) in aggiunta alle 15 ore come MCC di cui al paragrafo 9, lettera e), punto 2, e in aggiunta al massimo di 40 ore di istruzione di volo strumentale effettuate su FNPT II, di cui al paragrafo 9, lettera e), punto 3, ii), ossia più di 55 ore di tempo strumentale al suolo.
               
            
                  2)
               
               
                  Se la risposta alla prima questione sia diversa a seconda che le ore effettuate in aggiunta alle 15 e alle 40 ore citate siano costituite da ore come MCC o da altro tipo di addestramento su simulatore.
               
            
                  3)
               
               
                  In caso di risposta negativa alle due questioni che precedono, se il paragrafo 10 dell’appendice 3 contenuta nell’allegato I, sottoparte A, del medesimo regolamento consenta il rilascio della licenza CPL(A) dopo che i candidati piloti abbiano completato l’addestramento con un numero sufficiente di ore effettuate in un aeromobile, senza ripetere il test di abilitazione relativo al volo strumentale.
               
            
                  4)
               
               
                  In caso di risposta negativa alle tre questioni che precedono, se il principio generale della certezza del diritto imponga di limitare nel tempo l’interpretazione data dalla Corte di giustizia alla norma giuridica di cui trattasi, ad esempio al fine di applicarla solo ai candidati piloti che chiedano il rilascio di una licenza CPL(A), o che abbiano iniziato l’addestramento per ottenere tale licenza, successivamente alla data della sentenza della Corte di giustizia.
               
            
         (1)  GU 2011, L 311, pag. 1.