CELEX: 
Language: sv
Date: 2020-03-09 00:00:00
Title: KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) …/… om ändring av kommissionens förordningar (EU) nr 321/2013, (EU) nr 1302/2014 och (EU) 2016/919 vad gäller utvidgning av området för användning och övergångsfaser

EUROPEISKA
                            KOMMISSIONEN

                                                    Bryssel den 9.3.2020
                                                    C(2020) 1272 final

            KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) …/…

                                      av den 9.3.2020

     om ändring av kommissionens förordningar (EU) nr 321/2013, (EU) nr 1302/2014 och
      (EU) 2016/919 vad gäller utvidgning av området för användning och övergångsfaser

                                 (Text av betydelse för EES)

SV                                                                                       SV
 ---pagebreak---                   KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) …/…

                                                  av den 9.3.2020

         om ändring av kommissionens förordningar (EU) nr 321/2013, (EU) nr 1302/2014 och
          (EU) 2016/919 vad gäller utvidgning av området för användning och övergångsfaser

                                           (Text av betydelse för EES)

     EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
     med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
     med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 av den 11 maj 2016
     om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom Europeiska unionen1, särskilt artikel
     5.11, och
     av följande skäl:
     (1)       Enligt artikel 54.2 och 54.3 i direktiv (EU) 2016/797 ska fordon som är godkända för
               ibruktagande före den 15 juni 2016 erhålla ett nytt godkännande för utsläppande på
               marknaden i enlighet med artikel 21 i det direktivet innan de får användas på ett eller
               flera järnvägsnät som ännu inte omfattas av det ursprungliga godkännandet. Sådana
               fordon måste därför antingen överensstämma med de tekniska specifikationer för
               driftskompatibilitet (TSD:er) som är i kraft eller vara berättigade att inte tillämpa dessa
               TSD:er enligt artikel 7.1 i det direktivet. Samtidigt är ett av syftena med direktiv (EU)
               2016/797 att effektivisera och harmonisera godkännandeförfaranden på unionsnivå för
               att underlätta den fria rörligheten för fordon. För att uppnå detta mål krävs i avsnitt
               7.6.1 i bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 321/20132 och avsnitt 7.5.2.3 i
               bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 1302/20143 att det ska utvecklas
               flexibilitetsbestämmelser i fråga om överensstämmelse med TSD-krav. Dessa
               bestämmelser ska ange vilken grad av flexibilitet som kan beviljas i händelse av en
               utvidgning av området för användning för fordon som tagits i bruk före den 15 juni
               2016, samtidigt som man uppfyller de väsentliga kraven, bibehåller en lämplig
               säkerhetsnivå och, när det är rimligen genomförbart, förbättrar den. Ovanstående
               förordningar bör därför ändras i enlighet med detta. Bestämmelsen om ”utvidgning av
               området för användning” omfattar också fordon som behöver ändras för att säkerställa
               teknisk kompatibilitet med det eller de nya järnvägsnäten; i sådana fall ska de
               oförändrade delarna av fordonet vara fortsatt validerade enligt det tidigare
               godkännandet. Restriktioner och begränsningar i tidigare godkännanden fortsätter att

     1
           EUT L 138, 26.5.2016, s. 44.
     2
           Kommissionens förordning (EU) nr 321/2013 av den 13 mars 2013 om teknisk specifikation för
           driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – godsvagnar i Europeiska unionens
           järnvägssystem och om upphävande av kommissionens beslut 2006/861/EG (EUT L 104, 12.4.2013, s. 1).
     3
           Kommissionens förordning (EU) nr 1302/2014 av den 18 november 2014 om en teknisk specifikation för
           driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – Lok och passagerarfordon i Europeiska
           unionens järnvägssystem (EUT L 356, 12.12.2014, s. 228).

SV                                                        1                                                      SV
 ---pagebreak---            gälla. Av samma skäl bör ett sådant förtydligande också ges i fråga om kommissionens
           förordning (EU) 2016/9194.
     (2)   Anmälda organ och godkännande enheter inom järnvägssektorn använder olika
           metoder när det gäller tillämpningen av de olika övergångsbestämmelserna i avsnitten
           7.1.1.2–7.1.1.8 och 7.1.3.1 i bilagan till förordning (EU) nr 1302/2014. På samma sätt
           finns det skillnader inom järnvägssektorn när det gäller giltighetsperioden för EG-
           typgodkännandeintyg eller konstruktionskontrollintyg vid ändring av befintlig typ av
           rullande materiel, såsom anges i avsnitt 7.2.2.2 i bilagan till förordning (EU) nr
           321/2013 och avsnitt 7.1.2.2 i bilagan till förordning (EU) nr 1302/2014. Dessutom är
           ytterligare harmonisering, som minskar skillnaderna i förhållande till målsystemet, av
           avgörande betydelse för att minska järnvägarnas kostnader och säkerställa deras
           driftskompatibilitet och konkurrenskraft. De bestämmelser som anges ovan bör
           följaktligen ändras så att man undviker avvikande tillämpning av dessa
           övergångsbestämmelser och giltighetsperioder för intyg, medan kommande
           övergångsperioder bör inriktas på specifika krav som kraftigt påverkar pågående
           projekt i stället för att ge allmänna undantag, på ett sätt som ger en gradvis och
           tidsmässigt avpassad minskning av avvikelser från målsystemet samtidigt som man
           ger sektorn nödvändig förutsägbarhet och rättslig säkerhet. Detta bör uppnås inom
           ramen för TSD-översynspaketet, inklusive TSD Digitalt järnvägssystem och grön
           transport, (2022 års översyn) som kommissionen den 24 januari 2020 begärde från
           Europeiska unionens järnvägsbyrå.
     (3)   Dessutom har medlemsstaterna och sektorn identifierat vissa tekniska och
           redaktionella fel i vissa av dessa förordningar, och Slovakien har konstaterat att det
           allmänna specialfall som anges i avsnitt 7.3.2.1 i bilagan till kommissionens
           förordning (EU) nr 321/2013 (TSD Godsvagnar) också bör gälla för dess järnvägsnät
           med spårvidden 1 520 mm. Dessa fel bör rättas.
     (4)   Enligt beslut (EU) 2017/1474 bör det i TSD:er anges huruvida det är nödvändigt att på
           nytt anmäla de organ för bedömning av överensstämmelse som redan anmälts för en
           tidigare version av TSD:n och huruvida en förenklad anmälningsprocess bör tillämpas.
           Denna förordning medför bara begränsade ändringar och det torde inte vara
           nödvändigt att på nytt anmäla organ som anmälts för en tidigare version av TSD:erna.
     (5)   Genom denna förordning ändras TSD:er för att uppnå ytterligare driftskompatibilitet
           inom unionens järnvägssystem, förbättra och utveckla internationella
           järnvägstransporter, bidra till det stegvisa förverkligandet av den inre marknaden och
           komplettera TSD:er så att de täcker väsentliga krav. Den gör det möjligt att uppnå
           målen och de väsentliga kraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EU5
           och direktiv (EU) 2016/797. Denna förordning bör därför vara direkt tillämplig i alla
           medlemsstater, även de medlemsstater som till byrån och kommissionen i enlighet
           med artikel 57.2 i direktiv (EU) 2016/797 anmält att de förlängt införlivandeperioden
           och alltså fortsätter tillämpa direktiv 2008/57/EG som längst till och med den 15 juni
           2020. Anmälda organ som utövar befogenheter enligt direktiv 2008/57/EG i de
           medlemsstater som har förlängt införlivandeperioden bör kunna utfärda EG-intyg i
           enlighet med denna förordning så länge som direktiv 2008/57/EG är tillämpligt i den
           medlemsstat där de är etablerade.
     4
           Kommissionens förordning (EU) 2016/919 av den 27 maj 2016 om teknisk specifikation för
           driftskompatibilitet avseende delsystemen Trafikstyrning och signalering i järnvägssystemet i
           Europeiska unionen (EUT L 158, 15.6.2016, s. 1).
     5
           Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos
           järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT L 191, 18.7.2008, s. 1).

SV                                                     2                                                         SV
 ---pagebreak---      (6)    De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den
            kommitté som avses i artikel 51.1 i direktiv (EU) 2016/797.
     HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

                                               Artikel 1
                                     Ändringar av TSD Godsvagnar
     Förordning (EU) nr 321/2013 ska ändras på följande sätt:
     (1)     I artikel 3 ska led d läggas till enligt följande:
             ”d) När området för användning utvidgas i enlighet med artikel 54.3 i direktiv (EU)
             2016/797 ska bestämmelserna i avsnitt 7.2.2.4 i bilagan till denna förordning gälla.”.
     (2)     Bilagan ska ändras i enlighet med bilaga I till denna förordning.

                                             Artikel 2
                   Ändringar av TSD ”Rullande materiel – lok och passagerarfordon”
     Förordning (EU) nr 1302/2014 ska ändras på följande sätt:
     (1)     I artikel 3 ska punkt 2 ändras på följande sätt:
             ”TSD:n ska inte tillämpas på befintlig rullande materiel i unionens järnvägssystem
             som redan tagits i bruk på hela eller delar av någon medlemsstats nät före den 1
             januari 2015, förutom
             (a)    om den genomgår modernisering eller ombyggnad i enlighet med avsnitt 7.1.2
                    i bilagan till denna förordning eller
             (b)    om området för användning utvidgas i enlighet med artikel 54.3 i direktiv (EU)
                    2016/797, då i stället bestämmelserna i avsnitt 7.1.4 i bilagan till denna
                    förordning ska tillämpas.”.
     (2)     I artikel 11.1 andra stycket ska inledningsfrasen ersättas med följande:
             ”De ska dock, utan att det påverkar bestämmelserna i avsnitten 7.1.1.4–7.1.1.8 i
             bilagan, fortsätta att vara tillämpliga på”.
     (3)     Bilagan ska ändras i enlighet med bilaga II till denna förordning.

                                             Artikel 3
                           Ändringar av TSD Trafikstyrning och signalering
     Förordning (EU) 2016/919 ska ändras på följande sätt:
     (1)     I artikel 2 ska punkt 2 ändras på följande sätt:
             ”TSD:n ska inte vara tillämplig på befintliga markbaserade och fordonsbaserade
             delsystem för trafikstyrning och signalering som redan godkänts för ibruktagande
             inom hela eller delar av någon medlemsstats järnvägsnät den dag då denna
             förordning träder i kraft, utom om
             (a)    ett delsystem genomgår modernisering eller ombyggnad i enlighet med avsnitt
                    7 i bilagan till denna förordning, eller
             (b)    om område för användningt utvidgas i enlighet med artikel 54.3 i direktiv (EU)
                    2016/797, då i stället bestämmelserna i avsnitt 7.4.2.4 i bilagan till denna
                    förordning ska tillämpas.”.

SV                                                    3                                               SV
 ---pagebreak---      (2)      Bilagan ska ändras i enlighet med bilaga III till denna förordning.

                                              Artikel 4
                               Organ för bedömning av överensstämmelse
     1.       Anmälningar av organ för bedömning av överensstämmelse enligt förordningarna
              (EU) nr 321/2013, (EU) nr 1302/2014 och (EU) 2016/919 ska fortsätta att vara
              giltiga på grundval av de förordningarna, i deras ändrade lydelse enligt denna
              förordning.
     2.       Organ för bedömning av överensstämmelse som anmälts i enlighet med direktiv
              2008/57/EG får utfärda EG-kontrollintyg och EG-intyg om överensstämmelse eller
              lämplighet för användning för en driftskompatibilitetskomponent i enlighet med
              denna förordning så länge som direktiv 2008/57/EG är tillämpligt i den medlemsstat
              där de är etablerade, i enlighet med artikel 57.2 i direktiv (EU) 2016/797, och som
              längst till och med den 15 juni 2020.

                                                 Artikel 5
                                              Ikraftträdande
     Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska
     unionens officiella tidning.

     Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
     Utfärdad i Bryssel den 9.3.2020

                                                  På kommissionens vägnar
                                                  Ordförande
                                                  Ursula VON DER LEYEN

SV                                                  4                                               SV
 ---documentbreak---                             EUROPEISKA
                            KOMMISSIONEN

                                                   Bryssel den 9.3.2020
                                                   C(2020) 1272 final

                                                   ANNEXES 1 to 3

                                        BILAGOR

                                            till

                 KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING

     om ändring av kommissionens förordningar (EU) nr 321/2013, (EU) nr 1302/2014 och
      (EU) 2016/919 vad gäller utvidgning av området för användning och övergångsfaser

SV                                                                                       SV
 ---pagebreak---                                                 BILAGA I
     Bilagan till förordning (EU) nr 321/2013 ska ändras på följande sätt:
     (1)     I avsnitt 4.2.2.2 ska rubriken ”Enhetens hållfasthet” läggas till.
     (2)     I avsnitt 6.1.2.2 ska följande stycke läggas till mellan första och andra stycket:
             ”Alternativt påvisande av överensstämmelse är tillåten i enlighet med punkt
             6.1.2.4a.”.
     (3)     I avsnitt 6.1.2.3 ska följande stycke läggas till före led b:
             ”Alternativt påvisande av överensstämmelse är tillåten i enlighet med punkt
             6.1.2.4a.”.
     (4)     I avsnitt 6.1.2.4 ska följande stycke läggas till i slutet av avsnittet:
             ”Alternativt påvisande av överensstämmelse är tillåten i enlighet med punkt
             6.1.2.4a.”.
     (5)     Följande punkt 6.1.2.4a ska läggas till mellan avsnitt 6.1.2.4 och avsnitt 6.1.2.5:
             ”Om de EN-standarder som avses i avsnitten 6.1.2.2, 6.1.2.3 och 6.1.2.4 inte täcker
             den föreslagna tekniska lösningen, är det tillåtet att använda andra standarder för att
             påvisa överensstämmelse för de mekaniska egenskaperna hos det monterade
             hjulparet, hjulens mekaniska egenskaper och axelns mekaniska hållfasthets- och
             utmattningsegenskaper. I sådana fall ska det anmälda organet kontrollera att de
             alternativa standarderna utgör en del av en tekniskt enhetlig uppsättning standarder
             tillämpliga på utformning, konstruktion och provning av hjulparen, och att de
             innehåller specifika krav på hjulpar, hjul och axlar som omfattar
             –     hjulparets montering,
             –     mekanisk hållfasthet,
             –     utmattningsegenskaper,
             –     gränser för tillåten spänning,
             –     termomekaniska egenskaper.
             Det får hänvisas till endast offentligt tillgängliga standarder vid påvisande av
             överensstämmelse enligt ovan. Den kontroll som utförs av det anmälda organet ska
             säkerställa överensstämmelse mellan den metod som används i de alternativa
             standarderna, de antaganden som gjorts av den sökande, den avsedda tekniska
             lösningen och det avsedda området för användning.”.
     (6)     I avsnitt 7.2.2.2 ska de tre styckena direkt efter tabell 11a ersättas med följande:
             ”För att upprätta EG-typgodkännandeintyget eller konstruktionskontrollintyget kan
             det anmälda organ som valts ut av enheten som hanterar ändringen hänvisa till
             följande:
             –     Det ursprungliga EG-typgodkännandeintyget eller konstruktionskontrollintyget
                   för delar av konstruktionen som inte har ändrats, eller för delar som ändrats,
                   men som inte påverkar delsystemets överensstämmelse, så länge det
                   fortfarande är giltigt (under en tio år lång fas B-period).
             –     Ytterligare EG-typgodkännandeintyg eller konstruktionskontrollintyg (som
                   ändrar det ursprungliga intyget) för ändrade delar av konstruktionen vilka

SV                                                    1                                                SV
 ---pagebreak---                      påverkar överensstämmelsen för delsystemet i den senaste utgåvan av denna
                     TSD, som var gällande vid den aktuella tidpunkten.
            Giltighetstiden för EG-typgodkännandeintyget eller konstruktionskontrollintyget för
            den ändrade typen, typvarianten eller typversionen ska begränsas till 10 år från och
            med dagen för utfärdandet, utan att vara längre än 14 år efter dagen för den sökandes
            utnämning av ett anmält organ för den första typen av rullande materiel (början av
            fas     A       i    det      ursprungliga      EG-typgodkännandeintyget         eller
            konstruktionskontrollintyget).”.
     (7)    I avsnitt 7.2.2.2 ska raden ”4.2.4.3.2.1 Driftbroms” i tabell 11a ersättas med följande:
            ”

                                                      Ändring av
                                                stoppsträckan med mer
                                                      än ± 10 %
                                                Anmärkning: Bromstal
                                                (även           benämnt
                                                ”lambda”             eller
                                                ”bromsprocent”)       och
                             Stoppsträcka       bromsvikt får också              Ej tillämpligt
                                                användas      och     kan
                                                härledas (direkt eller via
                                                stoppsträckan)          ur
                                                retardationskurvorna
       4.2.4.3.2.1
                                                genom beräkning.
       Driftbroms
                                                Den tillåtna ändringen
                                                är densamma (± 10 %).

                                Maximal
                             retardation för
                                lastfallet
                                                Ändring med mer än ±
                           ”konstruktionsvikt
                                                 10 % av maximalt
                              med normal                                         Ej tillämpligt
                                                   medelvärde för
                              nyttolast vid
                                                     retardation
                                 högsta
                           konstruktionshasti
                                  ghet”

            ”.
     (8)    I avsnitt 7.2.2.3 ska första stycket ersättas med följande:
            ”Följande regler ska tillämpas, förutom avsnitt 7.2.2.2, i fråga om befintliga enheter
            med ett första godkännande för ibruktagande före den 1 januari 2015, om ändringens
            omfattning har en inverkan på de grundläggande parametrar som inte omfattas av
            EG-försäkran.”.
     (9)    I avsnitt 7.2.2.3 ska tredje stycket ersättas med följande:
            ”Den särskilda bestämmelse som anges i föregående stycke är inte tillämplig på
            ändringar som påverkar de grundläggande parametrarna och som omfattas av 21.12 a

SV                                                 2                                                   SV
 ---pagebreak---             i tabell 11b. I fråga om dessa ändringar är överensstämmelse med kraven i TSD:n
            obligatorisk.”.
     (10)   Följande avsnitt ska läggas till som avsnitt 7.2.2.4:
            ”7.2.2.4. Bestämmelser för utvidgning av området för användning för befintliga
            enheter med godkännande i enlighet med direktiv 2008/57/EG eller som var i
            drift före den 19 juli 2010
            (1)   Om det saknas fullständig överensstämmelse med denna TSD gäller punkt 2
                  för enheter som uppfyller följande villkor vid begäran om utvidgning av deras
                  område för användning i enlighet med artikel 21.13 i direktiv (EU) 2016/797:
                  1.    De har godkänts i enlighet med direktiv 2008/57/EG eller tagits i drift
                        före den 19 juli 2010.
                  2.    De är registrerade med registreringskod ”00” (”Giltig”) i det nationella
                        fordonsregistret i enlighet med kommissionens beslut 2007/756/EG*
                        eller i det europeiska fordonsregistret i enlighet med kommissionens
                        genomförandebeslut (EU) 2018/1614** och underhålls i ett säkert skick i
                        enlighet    med     kommissionens      genomförandeförordning      (EU)
                        2019/779***.
                  Följande bestämmelser om utvidgning av området för användning gäller också
                  i kombination med ett nytt godkännande enligt definitionen i artikel 14.3 a i
                  förordning (EU) 2018/545.
            (2)   Godkännande för ett utvidgat område för användning för de enheter som avses
                  i punkt 1 ska grundas på det befintliga godkännandet, om sådant finns, på den
                  tekniska kompatibiliteten mellan enheten och järnvägsnätet i enlighet med
                  artikel 21.3 d i direktiv (EU) 2016/797 och på överensstämmelse med de
                  grundläggande konstruktionsegenskaperna i tabell 11a i denna TSD, med
                  beaktande av eventuella restriktioner eller begränsningar.
                  Sökanden ska tillhandahålla en EG-kontrollförklaring som åtföljs av tekniska
                  underlag som styrker överensstämmelse med de krav som anges i denna TSD,
                  eller med bestämmelser med motsvarande verkan, för varje grundläggande
                  parameter som anges i kolumn 1 i tabell 11a i denna TSD, genom ett eller en
                  kombination av följande alternativ:
                  a)    Överensstämmelse enligt ovan med kraven i denna TSD.
                  b)    Överensstämmelse enligt ovan med motsvarande krav som anges i en
                        tidigare TSD.
                  c)    Överensstämmelse enligt ovan med alternativa specifikationer som anses
                        ha likvärdig effekt som de relevanta krav som anges i denna TSD.
                  d)    Bevis för att kraven på teknisk kompatibilitet med järnvägsnätet i det
                        utvidgade området för användning är likvärdiga med kraven för teknisk
                        kompatibilitet med det nät för vilket enheten redan är godkänd eller i
                        drift. Sådan bevisning ska tillhandahållas av sökanden och får grundas på
                        uppgifterna i registret över järnvägsinfrastruktur (RINF).
            (3)   Motsvarande effekt av alternativa specifikationer i fråga om kraven i denna
                  TSD (punkt 2 c) och likvärdigheten hos kraven på teknisk kompatibilitet med
                  järnvägsnätet (punkt 2 d) ska motiveras och dokumenteras av sökanden genom
                  tillämpning av den riskhanteringsprocess som beskrivs i bilaga I till förordning

SV                                                 3                                                 SV
 ---pagebreak---                   (EU) nr 402/2013. Sökanden ska tillhandahålla en positiv bedömning från ett
                  bedömningsorgan (enligt den gemensamma säkerhetsmetoden för
                  riskbedömning).
            (4)   Utöver de krav som avses i punkt 2 och i tillämpliga fall ska sökanden
                  tillhandahålla en EG-kontrollförklaring tillsammans med tekniska underlag
                  som visar överensstämmelse med följande:
                  (a)   Specialfall avseende någon del av det utvidgade området för användning
                        som anges i denna TSD, TSD Buller (förordning (EU) nr 1304/2014) och
                        TSD Trafikstyrning och signalering (förordning (EU) 2016/919).
                  (b)   De nationella regler som avses i artikel 13.2 a, c och d i direktiv (EU)
                        2016/797 och som anmälts i enlighet med artikel 14 i det direktivet.
            (5)   Den godkännande enheten ska via byråns webbplats offentliggöra närmare
                  uppgifter om de alternativa specifikationer som avses i punkt 2 c och om
                  kraven på teknisk kompatibilitet med det järnvägsnät som avses i punkt 2 d, på
                  grundval av vilka enheten beviljade godkännanden för det utvidgade området
                  för användning.
            (6)   Om ett godkänt fordon omfattas av undantag från tillämpningen av TSD:er
                  eller delar av TSD:er enligt artikel 9 i direktiv 2008/57/EG ska sökanden
                  ansöka om undantag i medlemsstaterna för det utvidgade området för
                  användning i enlighet med artikel 7 i direktiv (EU) 2016/797.
            (7)   I enlighet med artikel 54.2 i direktiv (EU) 2016/797 ska godsvagnar som
                  används i enlighet med RIV (Regolamento Internazionale Veicoli) anses vara
                  godkända på de villkor enligt vilka de tidigare användes, inklusive det område
                  för användning där de används. Efter en ändring som kräver ett nytt
                  godkännande för utsläppande på marknaden i enlighet med artikel 21.12 i
                  direktiv (EU) 2016/797, ska godsvagnar som är godkända enligt senaste RIV
                  bibehålla samma område för användning där de tidigare användes utan
                  ytterligare kontroller av de oförändrade delarna..”.
     (11)   I avsnitt 7.3.2.1 ska första meningen ersättas med följande:
            ”Enheter som körs mellan en medlemsstat och ett tredjeland med ett järnvägsnät med
            spårvidden 1520 mm. Specialfall Finland, Polen, Slovakien och Sverige.”.
     (12)   I avsnitt 7.3.2.2 a ska sista stycket ersättas med följande:
            ”Enheter som ömsesidigt erkänns enligt punkt 7.1.2 och enheter som är försedda med
            fordonsbaserad utrustning för övervakning av axellagers tillstånd är undantagna från
            detta specialfall. Undantaget för enheter i enlighet med punkt 7.1.2 är inte tillämpligt
            vid användning av andra metoder för bedömning av överensstämmelse i enlighet
            med punkt 6.1.2.4a.”.
     (13)   I avsnitt 7.3.2.5 ska rubriken ersättas med följande:
            ”7.3.2.5 Egenskaper för hjulpar, hjul och axlar (punkterna 4.2.3.6.2 och 4.2.3.6.3)
            Specialfall Förenade kungariket för Storbritannien”
     (14)   Avsnitt 7.6.1 ”Bestämmelser för utvidgning av området för användning för befintlig
            rullande materiel som inte omfattas av en EG-kontrollförklaring” ska ersättas med:

SV                                                  4                                                  SV
 ---pagebreak---              ”7.6.1. Bestämmelser för genomförandet
             Den 24 januari 2020 skickade kommissionen en begäran till Europeiska unionens
             järnvägsbyrå om utarbetande av ett TSD-översynspaket, inklusive TSD Digitalt
             järnvägssystem och grön transport (2022 års översyn).
             I enlighet med kommissionens delegerade beslut (EU) 2017/1474 ska
             översynspaketet för TSD Digitalt järnvägssystem och grön transport innehålla
             bestämmelser om översyn och eventuell förenkling av tillämpningsstrategin för
             TSD:n så att det säkerställs en gradvis, men tidsmässigt avpassad, minskning av
             avvikelser från målsystemet samtidigt som man ger sektorn nödvändig
             förutsägbarhet och rättslig säkerhet. Dessa bestämmelser ska omfatta kommande
             övergångsperioder samt frågan om giltighetsperioden för intygen gällande
             driftskompatibilitetskomponenter och delsystem.
             Mot bakgrund av samma mål att säkerställa en gradvis, men tidsmässigt avpassad,
             minskning av avvikelser från målsystemet samtidigt som man ger sektorn nödvändig
             förutsägbarhet och rättslig säkerhet, ska man dessutom överväga bestämmelser som
             ger flexibilitet vid tillämpningen av uppdaterade versioner av standarder, inklusive
             dem som introducerades i bilaga I till (TSD Godsvagnar 2019) kommissionens
             genomförandeförordning (EU) 2019/7761.”.
     (15)    I Tillägg C, ”Ytterligare frivilliga villkor”, ska följande punkt läggas till i slutet av
             tillägget:
             ”C. 20. Gångdynamiska egenskaper:
             Kombinationen av högsta driftshastighet och maximal tillåten rälsförhöjningsbrist
             ska vara den som visas i tabell H.1 i EN 14363:2016.
             Enheter med ett etablerat löpverk enligt kapitel 6 i EN 16235:2013 förutsätts vara i
             överensstämmelse med detta krav.”.
             ___________
             *      Kommissionens beslut 2007/756/EG av den 9 november 2007 om antagande av
                    en gemensam specifikation för det nationella fordonsregistret som föreskrivs i
                    artikel 14.4 och 14.5 i direktiv 96/48/EG och direktiv 2001/16/EG (EUT L 305,
                    23.11.2007, s. 30).
             **     Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2018/1614 av den 25 oktober 2018
                    om specifikationer för de fordonsregister som avses i artikel 47 i
                    Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 och om ändring och
                    upphävande av kommissionens beslut 2007/756/EG (EUT L 268, 26.10.2018,
                    s. 53).
             *** Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/779 av den 16 maj 2019
                 om fastställande av detaljerade bestämmelser om certifiering av enheter som
                 ansvarar för underhåll av fordon i enlighet med Europaparlamentets och rådets

     1
            Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/776 av den 16 maj 2019 om ändring av
            kommissionens förordningar (EU) nr 321/2013, (EU) nr 1299/2014, (EU) nr 1301/2014, (EU) nr
            1302/2014 och (EU) nr 1303/2014, kommissionens förordning (EU) 2016/919 och kommissionens
            genomförandebeslut 2011/665/EU vad gäller anpassning till Europaparlamentets och rådets direktiv
            (EU) 2016/797 och genomförande av särskilda mål som anges i kommissionens delegerade beslut (EU)
            2017/1474 (EUT L 139 I, 27.5.2019, s. 108).

SV                                                     5                                                       SV
 ---pagebreak---      direktiv (EU) 2016/798 och om upphävande av kommissionens förordning
     (EU) nr 445/2011 (EUT L 139 I, 27.5.2019, s. 360).”.

SV                              6                                           SV
 ---pagebreak---                                                BILAGA II
     Bilagan till förordning (EU) nr 1302/2014 ska ändras på följande sätt:
     (1)     I avsnitt 4.2.2.5 punkt 5 ska texten ”tabell 1 i avsnitt 5” ersättas med ”tabell 1 i
             avsnitt 4”.
     (2)     I avsnitt 4.2.2.5 punkt 6 ska texten ”tabell 3 i avsnitt 5” ersättas med ”tabell 2 i
             avsnitt 5”.
     (3)     I avsnitt 4.2.2.5 ska punkt 7 ersättas med följande:
             ”7. Inom ramen för denna TSD ska ”kollisionshastigheten” och
             ”kollisionspartnern”, när scenarierna 1 och 2 tillämpas på lok försedda med
             centralkoppel och med kapacitet för mer än 300 kN traktionskraft vid kopplet, som
             beskrivs i tabell 2 i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 8, vara
             –     20 km/h i stället för 36 km/h för scenarierna 1 och 2, och
             –     den referensvagn som beskrivs i tillägg D i stället för den referensvagn som
                   beskrivs i bilaga C.1 till den specifikation som det hänvisas till i tillägg J-1,
                   index 8 för scenario 2.
             Anmärkning: traktionskrafter i den storleken krävs för lok avsedda att dra tunga
             godståg.”.
     (4)     I avsnitt 6.2.3.7 ska följande mening läggas till i slutet av punkt 7:
             ”Den kontroll som utförs av det anmälda organet ska säkerställa överensstämmelse
             mellan den metod som används i de alternativa standarderna, de antaganden som
             gjorts av sökanden, den avsedda tekniska lösningen och det avsedda området för
             användning.”.
     (5)     I avsnitt 7.1.2.2 ska punkt 11 ersättas med följande:
             ”11. För att fastställa EG-typgodkännandeintyget eller konstruktionskontrollintyget
                  kan det anmälda organ som valts ut av den enhet som hanterar ändringen
                  hänvisa till följande:
                   –     Det          ursprungliga        EG-typgodkännandeintyget              eller
                         konstruktionskontrollintyget för delar av konstruktionen som inte har
                         ändrats, eller för delar som ändrats men som inte påverkar delsystemets
                         överensstämmelse, så länge det fortfarande är giltigt (under en sju år lång
                         fas B-period).
                   –     Ytterligare EG-typgodkännandeintyg eller konstruktionskontrollintyg
                         (som ändrar det ursprungliga intyget) för ändrade delar av konstruktionen
                         vilka påverkar överensstämmelsen för delsystemet i den senaste utgåvan
                         av denna TSD, som var gällande vid den aktuella tidpunkten.
             Giltighetstiden för EG-typgodkännandeintyget eller konstruktionskontrollintyget för
             den ändrade typen, typvarianten eller typversionen ska begränsas till 7 år från och
             med dagen för utfärdandet, utan att vara längre än 14 år efter dagen för den sökandes
             utnämning av ett anmält organ för den första typen av rullande materiel (början av
             fas     A       i    det      ursprungliga      EG-typgodkännandeintyget         eller
             konstruktionskontrollintyget).”.
     (6)     I avsnitt 7.1.3.1 ska punkt 4 ersättas med följande:

SV                                                  7                                                     SV
 ---pagebreak---            ”4.   TSD:ns bedömningsgrund för en typ anges för en fas A-period, med en
                 varaktighet på högst sju år. Utan att det påverkar tillämpningen av avsnitt
                 7.1.1.4–7.1.1.8 ska under fas A-perioden den bedömningsgrund för EG-
                 kontroll som ska användas av det anmälda organet inte ändras.”.
     (7)   Följande avsnitt 7.1.4 ska läggas till:
           ”7.1.4. Bestämmelser för utvidgning av området för användning för befintlig
           rullande materiel med godkännande enligt direktiv 2008/57/EG eller som var i
           drift före den 19 juli 2010
           (1)   Om det saknas fullständig överensstämmelse med denna TSD gäller punkt 2
                 för rullande materiel som uppfyller följande villkor vid begäran om en
                 utvidgning av dess område för användning i enlighet med artikel 21.13 i
                 direktiv (EU) 2016/797:
                 (a)   Den har godkänts i enlighet med direktiv 2008/57/EG eller tagits i drift
                       före den 19 juli 2010.
                 (b)   Den är registrerad med registreringskod ”00” (”Giltig”) i det nationella
                       fordonsregistret i enlighet med kommissionens beslut 2007/756/EG*
                       eller i det europeiska fordonsregistret i enlighet med kommissionens
                       genomförandebeslut (EU) 2018/1614** och underhålls i ett säkert skick i
                       enlighet    med     kommissionens      genomförandeförordning      (EU)
                       2019/779***.
           Följande bestämmelser om utvidgning av området för användning gäller också i
           kombination med ett nytt godkännande enligt definitionen i artikel 14.3 a i
           förordning (EU) 2018/545.
           (2)   Godkännandet för ett utvidgat område för användning för den rullande materiel
                 som avses i punkt 1 ska grundas på det befintliga godkännandet, om sådant
                 finns, på den tekniska kompatibiliteten mellan den rullande materielen och
                 järnvägsnätet i enlighet med artikel 21.3 d i direktiv (EU) 2016/797 och
                 överensstämmelse med de grundläggande konstruktionsegenskaperna i tabell
                 17a och 17b i denna TSD, med beaktande av eventuella restriktioner eller
                 begränsningar.
                 Sökanden ska tillhandahålla en EG-kontrollförklaring som åtföljs av tekniska
                 underlag som styrker överensstämmelse med de krav som anges i denna TSD,
                 eller med bestämmelser med motsvarande verkan, för varje grundläggande
                 parameter som anges i kolumn 1 i tabellerna 17a och 17b i denna TSD, och
                 med följande avsnitt i denna TSD, nämligen
                 –     4.2.4.2.2, 4.2.5.5.8, 4.2.5.5.9, 4.2.6.2.3, 4.2.6.2.4, 4.2.6.2.5, 4.2.8.2.7,
                       4.2.8.2.9.8 (när den körs genom automatiska fasskiljande eller
                       systemskiljande sektioner), 4.2.9.3.1, 4.2.9.6, 4.2.12 och 4.2.12.6,
                 –     4.2.5.3 i Italien,
                 –     4.2.5.3.5 och 4.2.9.2.1 i Tyskland,
                 genom ett eller en kombination av följande alternativ:
                 (a)   Överensstämmelse enligt ovan med de krav som fastställs i denna TSD.
                 (b)   Överensstämmelse enligt ovan med motsvarande krav som anges i en
                       tidigare TSD.

SV                                                   8                                                SV
 ---pagebreak---                  (c)   Överensstämmelse enligt ovan med alternativa specifikationer som anses
                       ha likvärdig effekt som de relevanta krav som anges i denna TSD.
                 (d)   Bevis för att kraven på teknisk kompatibilitet med nätet för det utvidgade
                       området för användning är likvärdiga med kraven för teknisk
                       kompatibilitet med det nät för vilket den rullande materielen redan är
                       godkänd eller i drift. Sådan bevisning ska tillhandahållas av sökanden
                       och får grundas på uppgifter från registret över järnvägsinfrastruktur
                       (RINF).
           (3)   Likvärdig effekt av alternativa specifikationer i fråga om kraven i denna TSD
                 (punkt 2 c) och likvärdigheten hos kraven på teknisk kompatibilitet med
                 järnvägsnätet (punkt 2 d) ska motiveras och dokumenteras av sökanden genom
                 tillämpning av den riskhanteringsprocess som beskrivs i bilaga I till förordning
                 (EU) nr 402/2013. Motiveringen måste bedömas och bekräftas av ett
                 bedömningsorgan (enligt den gemensamma säkerhetsmetoden för
                 riskbedömning).
           (4)   Utöver de krav som avses i punkt 2 och i tillämpliga fall ska sökanden
                 tillhandahålla en EG-kontrollförklaring tillsammans med tekniska underlag
                 som visar överensstämmelse med följande:
                 (a)   Specialfall avseende någon del av det utvidgade området för användning
                       som anges i denna TSD, TSD Buller (förordning (EU) nr 1304/2014),
                       TSD Tillgänglighet för funktionshindrade (förordning (EU) nr
                       1300/2014) och TSD Trafikstyrning och signalering (förordning (EU)
                       2016/919).
                 (b)   De nationella regler som avses i artikel 13.2 a, c och d i direktiv (EU)
                       2016/797 och som anmälts i enlighet med artikel 14 i det direktivet.
           (5)   Den godkännande enheten ska via byråns webbplats offentliggöra närmare
                 uppgifter om de alternativa specifikationer som avses i punkt 2 c och om
                 kraven på teknisk kompatibilitet med det järnvägsnät som avses i punkt 2 d, på
                 grundval av vilka enheten beviljade godkännanden för det utvidgade området
                 för användning.
           (6)   Om ett godkänt fordon omfattas av undantag från tillämpningen av TSD:er
                 eller delar av TSD:er enligt artikel 9 i direktiv 2008/57/EG ska sökanden
                 ansöka om undantag i medlemsstaterna för det utvidgade området för
                 användning i enlighet med artikel 7 i direktiv (EU) 2016/797.
           (7)   I enlighet med artikel 54.2 i direktiv (EU) 2016/797 ska personvagnar som
                 används i enlighet med RIC (Regolamento Internazionale Carrozze) anses vara
                 godkända på de villkor enligt vilka de ursprungligen beviljades, inklusive det
                 område för användning där de används. Efter en ändring som kräver ett nytt
                 godkännande för utsläppande på marknaden i enlighet med artikel 21.12 i
                 direktiv (EU) 2016/797, ska personvagnar som är godkända enligt senaste RIC
                 vara godkända för samma område för användning där de tidigare användes
                 utan ytterligare kontroller av de oförändrade delarna..”.
     (8)   Avsnitt 7.5.2.3 ”Bestämmelser för utvidgning av området för användning för
           befintlig rullande materiel som inte omfattas av en EG-kontrollförklaring” ska
           ersättas med följande:
           ”7.5.2.3. Bestämmelser för genomförandet

SV                                               9                                                  SV
 ---pagebreak---             Den 24 januari 2020 skickade kommissionen en begäran till Europeiska unionens
            järnvägsbyrå om utarbetande av ett TSD-översynspaket, inklusive TSD Digitalt
            järnvägssystem och grön transport (2022 års översyn).
            I enlighet med kommissionens delegerade beslut (EU) 2017/1474 ska
            översynspaketet för TSD Digitalt järnvägssystem och grön transport innehålla
            bestämmelser om översyn och eventuell förenkling av tillämpningsstrategin för
            TSD:n så att det säkerställs en gradvis, men tidsmässigt avpassad, minskning av
            avvikelser från målsystemet samtidigt som man ger sektorn nödvändig
            förutsägbarhet och rättslig säkerhet. Dessa bestämmelser ska omfatta kommande
            övergångsperioder samt frågan om giltighetsperioden för intygen gällande
            driftskompatibilitetskomponenter och delsystem.
            Mot bakgrund av samma mål att säkerställa en gradvis, men tidsmässigt avpassad,
            minskning av avvikelser från målsystemet samtidigt som man ger sektorn nödvändig
            förutsägbarhet och rättslig säkerhet, ska man dessutom överväga bestämmelser som
            ger flexibilitet vid tillämpningen av uppdaterade versioner av standarder, inklusive
            dem som introducerades i bilaga IV till (TSD Lok och passagerarfordon 2019)
            kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/7762.”.
     (9)    Tillägg D ska ersättas med följande:
            ”
                                                      Tillägg D
             Referensvagn för lok försedda med centralkoppel i ändarna och med kapacitet
                             för mer än 300 kN traktionskraft vid kopplet
            I fråga om kollisioner mellan en tågenhet och en vagn som bägge är försedda med
            centralkoppel för höga tågvikter, ska vagnen motsvaras av en massa på 80 ton som
            har endast en frihetsgrad, nämligen i den längsgående x-riktningen. Vagnens
            gränssnittsgeometri visas i figur D.1. Geometrin för gavelväggen och centralkopplet
            ska antas vara fasta. Vagnen ska vara utrustad med ett centralkoppel med en
            slaglängd på 110 mm och det förhållande mellan kraft och deformation som anges i
            figur D.2. Vagnens centralkoppel ska ha en total energiabsorptionskapacitet på 77 kJ.
            Centralkopplets geometri och höjd över rälsöverkant ska vara samma som för den
            påkörande tågenheten. Det längsgående avståndet från centralkopplets plan till
            vagnens gavelvägg ska vara 645 mm. För enkelhetens skull är det tillåtet att
            modellera centralkopplen med hjälp av den geometri och höjd som anges i figur D.1.

     2
           Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/776 av den 16 maj 2019 om ändring av
           kommissionens förordningar (EU) nr 321/2013, (EU) nr 1299/2014, (EU) nr 1301/2014, (EU) nr
           1302/2014 och (EU) nr 1303/2014, kommissionens förordning (EU) 2016/919 och kommissionens
           genomförandebeslut 2011/665/EU vad gäller anpassning till Europaparlamentets och rådets direktiv
           (EU) 2016/797 och genomförande av särskilda mål som anges i kommissionens delegerade beslut (EU)
           2017/1474 (EUT L 139 I, 27.5.2019, s. 108).

SV                                                   10                                                       SV
 ---pagebreak---             Mått i mm

            Förklaring
            1     Vagnens gavel
            2     Rälsöverkant
            3     Centralkopplets plan

            Figur D.1 – Vagnsgränssnitt med centralkoppel

            Förklaring
            Y     Kraft från centralkoppel, i kN
            X     Deformation, i mm
            Figur D.2 – Centralkopplets egenskaper”.

     (10)   I tillägg J-1 ska index 8 i tabellen ersättas med följande:

SV                                                 11                     SV
 ---pagebreak---                ”

         Passiv säkerhet – allmänt                                             relevant
                                                                               avsnitt6

                                                                               Utom
                                                                               bilaga A

     8                                    4.2.2.5       EN 15227:2008
         Passiv säkerhet –                                                     4: tabell 1
                                                        +A1:2010
         kategorisering

         Passiv säkerhet – scenarier                                           5: tabell 2,
                                                                               6.
         Passiv säkerhet –                                                     6.5
         hinderavvisare

               ”.
     (11)      I tillägg J-1 ska index 10 i tabellen ersättas med följande:
               ”

     10 Lyftning och uppallning –           4.2.2.6      EN 15877-2:2013        4.5.19
        märkning

               ”.
     (12)      I tillägg J-1 ska index 36 i tabellen ersättas med följande:
               ”

     36 Klimat- och                        4.2.6.1.2     EN 15227:2008          relevant
        miljöförhållanden –                              +A1:2010               avsnitt6
        hinderavvisare

               ”.
     (13)      I tillägg J-2 ska index 2 i tabellen strykas.

               ___________
               *     Kommissionens beslut 2007/756/EG av den 9 november 2007 om antagande av
                     en gemensam specifikation för det nationella fordonsregistret som föreskrivs i
                     artikel 14.4 och 14.5 i direktiv 96/48/EG och direktiv 2001/16/EG (EUT L 305,
                     23.11.2007, s. 30).

SV                                                     12                                             SV
 ---pagebreak---      **   Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2018/1614 av den 25 oktober 2018
          om specifikationer för de fordonsregister som avses i artikel 47 i
          Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 och om ändring och
          upphävande av kommissionens beslut 2007/756/EG (EUT L 268, 26.10.2018,
          s. 53).
     *** Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/779 av den 16 maj 2019
         om fastställande av detaljerade bestämmelser om certifiering av enheter som
         ansvarar för underhåll av fordon i enlighet med Europaparlamentets och rådets
         direktiv (EU) 2016/798 och om upphävande av kommissionens förordning
         (EU) nr 445/2011, (EUT L 139 I, 27.5.2019, s. 360).”.

SV                                      13                                               SV
 ---pagebreak---                                                     BILAGA III
     Bilagan till förordning (EU) 2016/919 ska ändras på följande sätt:
     (1)     Följande avsnitt ska läggas till som avsnitt 7.4.2.4:
             ”7.4.2.4 Regler för utvidgning av området för användning för befintligt fordon
             Följande regler gäller för befintliga fordon som är i drift och som är registrerade i det
             nationella fordonsregistret i enlighet med kommissionens beslut 2007/756/EG*, eller
             i det europeiska fordonsregistret i enlighet med kommissionens genomförandebeslut
             (EU) 2018/1614**, vid begäran om utvidgning av området för användning:
             (1)    Fordon ska uppfylla relevanta särskilda bestämmelser som är tillämpliga i de
                    specialfall som avses i avsnitt 7.6 i denna bilaga och med relevanta nationella
                    bestämmelser som avses i artikel 13.2 a, c och d i direktiv (EU) 2016/797 och
                    som anmälts i enlighet med artikel 14 i det direktivet. Om kraven i denna TSD
                    är delvis uppfyllda ska dessutom bestämmelserna i avsnitt 6.1.1.3 punkt 3
                    tillämpas.
             (2)    Fordon som redan är utrustade med ETCS eller GSM-R behöver inte
                    uppgraderas, utom om det krävs för teknisk kompatibilitet.
             (3)    Fordon som inte redan är utrustade med ETCS ska få ETCS installerat och
                    uppfylla de krav i specifikationerna #2 eller #3 som avses i tabellerna A 2.2
                    och A 2.3 i bilaga A. Detta gäller utan undantag när så krävs för teknisk
                    kompatibilitet, men i övrigt undantas följande:
                    a)      Fordon som inte är särskilt konstruerade för trafik på höghastighetslinjer3
                            om de är godkända före den 1 januari 2015.
                    b)      Fordon som inte är särskilt konstruerade för trafik på höghastighetslinjer
                            och som är godkända från och med den 1 januari 2015, i någon av
                            följande situationer:
                            i)     Om de är avsedda uteslutande för trafik i en medlemsstat som
                                   bedrivs utanför de korridorer som specificeras i bilaga I till
                                   genomförandeförordning (EU) 2017/6 och utanför de linjer som
                                   utgör anslutningar till de viktigaste europeiska hamnarna,
                                   rangerbangårdarna, godsterminalerna och godstransportområdena
                                   som avses i bilaga II till genomförandeförordning (EU) nr
                                   1315/2013. ii)     Om de är avsedda för gränsöverskridande trafik
                                   utanför det transeuropeiska nätet, dvs. trafik fram till den första
                                   stationen i det angränsande landet eller till den första stationen där
                                   det finns vidare anslutningar i det angränsande landet med
                                   användning endast av linjer utanför det transeuropeiska nätet.
                    c)      Fordon i medlemsstater som tillämpar artikel 7.4.3 punkt 2 där området
                            för användning efter utvidgningen av området för användning ligger
                            enbart inom samma medlemsstat, förutom när området för användning
                            efter utvidgningen av området för användning omfattar mer än 150
                            kilometer av ett avsnitt som är utrustat med ETCS vid tidpunkten för
                            utvidgningen av området för användning eller som ska utrustas med

     3
            Så som föreskrivs i bilaga I till direktiv (EU) 2016/797.

SV                                                         14                                               SV
 ---pagebreak---                 ETCS inom fem år efter utvidgningen av området för användning för de
                fordonen.
           d)   Fordon för uppbyggnad och underhåll av järnvägsinfrastruktur
           e)   Växellok.
     (4)   Fordon som ännu inte är utrustade med GSM-R-talradio ska få GSM-R-talradio
           installerad i hytten och överensstämma med de specifikationer som avses i
           tabellerna A 2.1, A 2.2 och A 2.3 i bilaga A när fordonet är avsett att användas
           på ett nät som omfattar åtminstone en punkt utrustat med GSM-R, förutom om
           det finns ett tidigare radiokommunikationssystem som är kompatibelt med den
           klass B som redan är installerad i fordonet.
     (5)   Fordon som ännu inte är utrustade med GSM-R för ETCS-data ska få GSM-R
           för enbart ETCS-data via radio installerad och uppfylla de specifikationer som
           avses i tabellerna A 2.1, A 2.2 och A 2.3 i bilaga A om det krävs att fordonet
           får ETCS installerat i enlighet med punkt 3 och det är avsett att användas i ett
           nät i det utvidgade området för användning som är utrustat med endast ETCS
           nivå 2 eller 3.
     (6)   Om ett godkänt fordon omfattas av undantag från tillämpningen av TSD:er
           eller delar av TSD:er enligt artikel 9 i direktiv 2008/57/EG ska sökanden
           ansöka om undantag i medlemsstaterna för det utvidgade området för
           användning i enlighet med artikel 7 i direktiv (EU) 2016/797.”.
     _____
     *     Kommissionens beslut 2007/756/EG av den 9 november 2007 om antagande av
           en gemensam specifikation för det nationella fordonsregistret som föreskrivs i
           artikel 14.4 och 14.5 i direktiv 96/48/EG och direktiv 2001/16/EG (EUT L 305,
           23.11.2007, s. 30).
     **    Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2018/1614 av den 25 oktober 2018
           om specifikationer för de fordonsregister som avses i artikel 47 i
           Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 och om ändring och
           upphävande av kommissionens beslut 2007/756/EG (EUT L 268, 26.10.2018,
           s. 53).”.

SV                                        15                                                  SV