CELEX: 
Language: sv
Date: 2016-12-20 00:00:00
Title: KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) …/… om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från förbränningsmotorer i drift monterade i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg

MOTIVERING
            
            
               1.BAKGRUND TILL DEN DELEGERADE AKTEN
            
            
               Begreppet mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg (nedan kallad icke-väggående mobil maskin) täcker ett brett spektrum av olika maskiner, bl.a. små handhållna maskiner (t.ex. gräsklippare, motorsågar), anläggningsmaskiner (t.ex. grävmaskiner, lastare, schaktmaskiner), jordbruksmaskiner (t.ex. skördemaskiner, kultivatorer) samt även motorvagnar, lok och fartyg i inlandssjöfart.
            
            
               Motorerna i icke-väggående mobila maskiner bidrar starkt till luftföroreningarna och står för omkring 15 % av kväveoxidutsläppen (NOx) och 5 % av utsläppen av partikelformiga ämnen i EU. Förorenande utsläpp är ett problem inte bara för luftkvaliteten utan främst för människors hälsa.
            
            
               Krav för typgodkännande när det gäller motorerna i icke-väggående mobila maskiner finns i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG av den 16 december 1997 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer som skall monteras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg
                  1
               .
            
            
               I den lagstiftningsprocess som ledde fram till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG
                  2
               , vilken ska tillämpas från och med den första januari 2017, ändrades de nu gällande bestämmelserna om typgodkännande för motorer som ska monteras i icke-väggående mobila maskiner på följande punkter:
            
            
               –
                     Förenkling av det nu gällande regelverket genom att det nuvarande direktivet som är mycket komplicerat, har 15 bilagor och har ändrats åtta gånger, ersätts och upphävs.
            
            
               –
                     Bättre hantering av hälsoskadliga effekter av ultrafina partiklar genom att utsläppsgränser för partikelantal (PN) och partikelmassa (PM) införs.
            
            
               –
                     Anpassning av utsläppsgränserna för gasformiga föroreningar till den amerikanska miljömyndighetens (högre) standarder, i förekommande fall.
            
            
               –
                     Breddning av tillämpningsområdet till att även omfatta mindre (< 19 kW) och större (> 560 kW) förbränningsmotorer samt större gnisttändningsmotorer (> 19 kW).
            
            
               –
                     Breddning av tillämpningsområdet till att även omfatta motorer till snöskotrar, terränghjulingar, terrängvagnar och generatoraggregat.
            
            
               –
                     Breddning av tillämpningsområdet till att även omfatta delvis eller helt gasdrivna motorer.
            
            
               –
                     Enklare kategorisering av motorerna.
            
            
               –
                     Enklare tillämpning av lagstiftningen på utsläppssteg V i enlighet med tre olika motorkategorier.
            
            
               –
                     Enklare övergångsbestämmelser för motorer som är typgodkända enligt direktiv 97/68/EG.
            
            
               –
                     Nytt system för elektroniskt utbyte av uppgifter och information om typgodkända motorer (informationssystemet för den inre marknaden) mellan typgodkännandemyndigheterna.
            
            
               –
                     Offentliggörande av grundläggande information om de typgodkända motorerna (informationssystemet för den inre marknaden).
            
            
               –
                     Tydlig angivelse av vilka motorer som omfattas av undantag eller av särskilda övergångsbestämmelser.
            
            
               –
                     Tillämpning av harmoniserade och förbättrade bestämmelser om marknadsövervakning på icke-väggående mobila maskiner.
            
         
         
            
               –
                     Relevanta skyldigheter för tillverkare av originalutrustning.
            
            
               –
                     Övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer i drift under normala arbetscykler för bestämning av i vilken utsträckning de utsläpp som uppmäts i provningscyklerna motsvarar den verkliga driften.
            
            
               Denna delegerade akt grundar sig på befogenheter härledda ur förordning (EU) 2016/1628 och den innehåller de nya kraven på övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från förbränningsmotorer i drift monterade i icke-väggående mobila maskiner.
            
            
               2.SAMRÅD SOM FÖREGÅTT ANTAGANDET AV AKTEN
            
            
               Under utarbetandet av denna akt har kommissionen genomfört lämpliga samråd på expertnivå med berörda parter, arbetsmarknadens parter och medlemsstaternas experter.
            
            
               Diskussionerna med berörda parter för att förbereda den delegerade akten inleddes i februari 2015 i fyra undergrupper till den huvudsakliga intressentgruppen, nämligen arbetsgruppen för experter på utsläpp från maskiner. En av undergrupperna bidrog särskilt till diskussionerna om innehållet i denna delegerade akt, och i synnerhet med att fastställa de närmare bestämmelserna för val av motorer, provningsmetoder och resultatrapportering vid mätning av utsläpp från motorer i drift. 
            
            
               Rättsakten lades ut för offentligt samråd på webbplatsen för bättre lagstiftning den 10 november–8 december 2016. De kommentarer som mottogs har vederbörligen beaktats. 
            
            
               3.DEN DELEGERADE AKTENS RÄTTSLIGA ASPEKTER
            
            
               Den rättsliga grunden för denna delegerade akt är Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG.
            
            
               Det är lämpligt att använda en förordning eftersom den ger eftersträvade garantier om efterlevnad och samtidigt inte kräver något införlivande i medlemsstaternas lagstiftning.
            
            
               Förordning (EU) 2016/1628 bygger på den trestegsmetod som ursprungligen infördes på Europaparlamentets begäran och har använts i annan lagstiftning om EU-typgodkännande av motorfordon. Enligt metoden delas lagstiftningsarbetet upp i följande tre delar:
            
            
               –
                     De grundläggande bestämmelserna och tillämpningsområdet fastställs av Europaparlamentet och rådet i förordning (EU) 2016/1628 på grundval av artikel 114 i EUF-fördraget och i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet.
            
            
               –
                     De tekniska specifikationer som hör till de grundläggande bestämmelserna fastställs i följande två delegerade akter på grundval av artikel 290 i EUF-fördraget:
            
            
               (a)En förordning om tekniska och allmänna krav om utsläppsgränser och typgodkännande för förbränningsmotorer i icke-väggående mobila maskiner.
            
            
               (b)En förordning om övervakning av utsläpp från förbränningsmotorer i drift monterade i icke-väggående mobila maskiner med bestämmelser om följande:
            
            
               (1)Allmänna krav för övervakning under drift.
            
            
               (2)Plan för övervakning av motorer i drift.
            
            
               (3)Provningsförhållanden.
            
            
               (4)Provtagningsmetoder.
            
            
               (5)Provningsförfaranden och uppgiftsvalidering.
            
         
         
            
               (6)Tillgång till provningsuppgifter.
            
            
               (7)Verifieringsprovning.
            
            
               (8)Rapporteringsförfaranden.
            
            
               (9)Krav på ombordsystem för utsläppsmätning (Pems-utrustning). 
            
            
               (10)Provningsförfarande för övervakning under drift med ombordsystem för utsläppsmätning (Pems-utrustning).
            
            
               (11)Förbehandling av uppgifter vid utsläppsberäkning.
            
            
               (12)Giltiga uppgifter vid utsläppsberäkning.
            
            
               (13)Utsläppsberäkning.
            
            
               (14)Överensstämmelsen hos den elektroniska styrenhetens vridmomentsignal.
            
            
               (15)Informationskrav på den elektroniska styrenhetens uppgiftsström.
            
            
               (c)En kommissionens genomförandeförordning om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 – C(2016) 8382.
            
            
            
            
               KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) …/…
            
            
               av den 19.12.2016
            
            
               om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från förbränningsmotorer i drift monterade i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg
            
            
               (Text av betydelse för EES)
            
            
               EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
            
            
               med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
            
            
               med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG
                  3
               , särskilt artikel 19.2, och
            
         
         
            
               av följande skäl:
            
            
               (1)I artikel 19 i förordning (EU) 2016/1628 fastställs bestämmelser om övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar genom provning av motorer monterade i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (nedan kallade icke-väggående mobila maskiner) och som är i drift under normala arbetscykler.
            
            
               (2)För att säkerställa den övervakning som föreskrivs i artikel 19 är det nödvändigt att fastställa närmare bestämmelser för val av motorer, provningsmetoder och resultatrapportering.
            
            
               (3)I syfte att minska den administrativa bördan för tillverkare av små volymer eller av ett begränsat antal motortyper eller motorfamiljer är det nödvändigt att begränsa det antal motorer för vilka dessa tillverkare måste ombesörja övervakningsprovning under drift.
            
            
               (4)För att säkerställa en enhetlig tillämpning av denna förordning bör man inte kräva att tillverkare lägger fram resultat av övervakningsprovning under drift, om de kan visa att motorerna inte har monterats i icke-väggående mobila maskiner eller att de inte fick tag i någon driftsmonterad motor för provning. 
            
            
               (5)För att ytterligare harmonisera övervakningsförfarandena under drift för icke-väggående mobila maskiner med annan EU-lagstiftning och internationella standarder, bör förfarandena anpassas till provningen av överensstämmelse under drift för tunga fordon (Euro VI) och till kraven i föreskrifter nr 96 som antagits av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa.
            
            
               HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
            
            
               Artikel 1
            
            
               Syfte
            
            
               I denna förordning fastställs närmare bestämmelser för val av motorer, provningsmetoder och resultatrapportering vad gäller övervakning med hjälp av ombordsystem för utsläppsmätning av gasformiga föroreningar från förbränningsmotorer i drift monterade i icke-väggående mobila maskiner.
            
            
               Artikel 2
            
            
               Tillämpningsområde
            
            
               1.
                     Denna förordning ska tillämpas på övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från följande kategorier av motorer i drift enligt utsläppssteg V som är monterade i icke-väggående mobila maskiner:
            
            
               a) NRE-v-5
            
            
               b) NRE-v-6
            
            
               2.
                     Denna förordning gäller motortillverkare.
            
            
               Denna förordning gäller inte tillverkare av originalutrustning. 
            
            
               3.
                     Denna förordning gäller inte om tillverkaren visar för godkännandemyndigheten att det inte går att få tillgång till någon motor monterad i en icke-väggående mobil maskin för övervakning under drift.
            
            
               Artikel 3
            
            
               Förfaranden och krav vid övervakning av utsläpp från motorer i drift
            
         
         
            
               De utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer i drift som avses i artikel 19.1 i förordning (EU) 2016/1628 ska övervakas i enlighet med bilagan till denna förordning.
            
            
               Artikel 4
            
            
               Ikraftträdande
            
            
               Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
            
            
               Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
            
            
               Utfärdat i Bryssel den 19.12.2016
            
            
               
                     På kommissionens vägnar
               
               
                     Ordförande
                     Jean-Claude JUNCKER
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  EGT L 59, 27.2.1998, s. 1.
               
               
                  
                     (2)
                  EUT L 252, 16.9.2016, s. 53. 
               
               
                  
                     (3)
                  EUT L 252, 16.9.2016, s. 53. 
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
         
            
               Bilaga
            
            
            
               Innehållsförteckning
            
            
                     
                        1.
                     
                  
                  
                     
                        Allmänna krav för övervakning under drift
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        2.
                     
                  
                  
                     
                        Plan för övervakning av motorer i drift
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        3.
                     
                  
                  
                     
                        Provningsförhållanden
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.
                     
                  
                  
                     
                        Provtagningsmetoder
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        5.
                     
                  
                  
                     
                        Elektroniska styrenhetens uppgiftsström
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        6.
                     
                  
                  
                     
                        Provningsförfaranden samt förbehandling och validering av uppgifter
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        7.
                     
                  
                  
                     
                        Tillgång till provningsuppgifter
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        8.
                     
                  
                  
                     
                        Beräkningar
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        9.
                     
                  
                  
                     
                        Verifieringsprovning
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        10.
                     
                  
                  
                     
                        Rapporteringsförfaranden
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        Tillägg 1
                     
                  
                  
                     
                        Ombordsystem för utsläppsmätning (Pems)
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        Tillägg 2
                     
                  
                  
                     
                        Provningsförfarande för övervakning under drift med Pems-utrustning
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        Tillägg 3
                     
                  
                  
                     
                        Förbehandling av uppgifter vid utsläppsberäkningar för gasformiga föroreningar
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        Tillägg 4
                     
                  
                  
                     
                        Algoritm för bestämning av giltiga händelser vid övervakningsprovning under drift
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        Tillägg 5
                     
                  
                  
                     
                        Utsläppsberäkningar för gasformiga föroreningar
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        Tillägg 6
                     
                  
                  
                     
                        Överensstämmelsen hos den elektroniska styrenhetens vridmomentsignal
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        Tillägg 7
                     
                  
                  
                     
                        Informationskrav på den elektroniska styrenhetens uppgiftsström
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        Tillägg 8
                     
                  
                  
                     
                        Provningsrapport för övervakning under drift 
                     
                  
                  
                     
                  
               
               
            
               1.ALLMÄNNA KRAV FÖR ÖVERVAKNING UNDER DRIFT
            
            
               1.1I denna bilaga avses med ”kategori av icke-väggående mobil maskin” en grupp av icke-väggående mobila maskiner som uppfyller samma allmänna funktion eller funktioner.
            
            
               1.2Tillverkaren ska ha tillgång till motorer som är monterade i icke-väggående mobila maskiner för att kunna göra övervakningsprovningar under drift.
            
            
               Vid övervakningsprovningen under drift ska tillverkaren göra utsläppsprovtagning, mätning av utsläppsparametrar och registrering av uppgifter om en motor som är monterad i en icke-väggående mobil maskin i drift under normala arbetscykler tills den når den minsta provningstid som anges i punkt 2 i tillägg 2.
            
            
               1.3Motorer som övervakningsprovas under drift ska svara mot följande:
            
            
               (a)De ska vara monterade i en av de mest representativa kategorierna av icke-väggående mobila maskiner för den valda motortypen eller, i förekommande fall, motorfamiljen. 
            
            
               (b)De ska vara utsläppta på EU-marknaden. 
            
            
               (c)De ska ha en underhållsrapport som visar att motorn har underhållits och servats riktigt i enlighet med tillverkarens rekommendationer.
            
            
               (d)De får inte uppvisa några tecken på felaktig användning (t.ex. överbelastning, fel bränsle) eller på något annat (t.ex. manipulering) som kan påverka utsläppen av gasformiga föroreningar.
            
            
               (e)De ska vara i överensstämmelse med kraven för EU-typgodkännande vad gäller komponenterna i det utsläppsbegränsande system som har monterats på motorn och på den icke-väggående mobila maskinen.
            
            
               1.4Följande motorer ska anses inte uppfylla kraven för övervakningsprovning under drift, varför en alternativ motor måste väljas:
            
            
               (a)Motorer utan den typ av kommunikationsgränssnitt som medger insamling av nödvändiga uppgifter från den elektroniska styrenheten (ECU) enligt vad som anges i tillägg 7.
            
            
               (b)Motorer med en elektronisk styrenhet som saknar uppgifter eller har ett dataprotokoll som inte gör det möjligt att tydligt identifiera och validera de nödvändiga signalerna.
            
            
               1.5Motorer där insamling av uppgifter från den elektroniska styrenheten påverkar den icke-väggående mobila maskinens utsläpp av gasformiga föroreningar eller prestanda ska inte anses uppfylla kraven för övervakningsprovning under drift. Utan hinder av kraven i artikel 39 i förordning (EU) 2016/1628 ska en alternativ motor endast väljas om tillverkaren kan ge godkännandemyndigheten ett faktaunderlag som visar att det inte finns några manipuleringsavsikter.
            
         
         
            
               2.Plan för övervakning av motorer i drift
            
            
               2.1Tillverkaren ska till den godkännandemyndighet som beviljade godkännandet av en motortyp eller, i förekommande fall, motorfamilj inom en månad från produktionsstarten av den godkända motortypen eller motorfamiljen lämna in den inledande planen för övervakning av motorer i drift. 
            
            
               2.4Den inledande planen ska ge besked om använda kriterier och motivering vid valet av
            
            
               (a)de motorfamiljer/-typer och kategorier av icke-väggående mobila maskiner som ingår i planen,
            
            
               (b)förteckningen över den eller de särskilda motorer och icke-väggående mobila maskiner som valts för övervakningsprovningen under drift,
            
            
               (c)det valda provningsprogrammet.
            
            
               2.3Tillverkarna ska till godkännandemyndigheten lämna en uppdaterad plan för övervakning av motorer i drift när förteckningen över de valda särskilda motorerna och icke-väggående mobila maskinerna färdigställs eller revideras. Den uppdaterade planen ska omfatta en motivering av de kriterier som ligger till grund för urvalet och, i förekommande fall, skälen till att den tidigare förteckningen revideras.
            
            
               2.4Godkännandemyndigheten ska godkänna den inledande och därefter uppdaterade planen eller planerna eller begära lämpliga ändringar inom två månader från inlämnandet, och den ska säkerställa att den slutliga planen omfattar största möjliga variation av motortyper och kategorier av icke-väggående mobila maskiner.
            
            
               2.5
                     Varje inledande eller senare uppdaterad övervakningsplan ska godkännas av godkännandemyndigheten innan provningen börjar av de motorer och icke-väggående mobila maskiner som planen omfattar. 
            
            
               2.6
                     Provningsprogram
            
            
               Tillverkan ska välja ett av följande provningsprogram för övervakning under drift:
            
            
               2.6.1
                     Provningsprogram baserat på utsläppsbeständighetsperioden
            
            
               2.6.1.1 Provning av nio motorer med ackumulerad drift på mindre än 30 % av utsläppsbeständighetsperioden. Provningsresultaten ska lämnas till godkännandemyndigheten senast den 31 december 2022.
            
            
               2.6.1.2
                      Provning av nio motorer med ackumulerad drift på mer än 70 % av utsläppsbeständighetsperioden. Provningsresultaten ska lämnas till godkännandemyndigheten senast den 31 december 2024.
            
            
               2.6.1.3
                      Om tillverkaren inte kan uppfylla kravet i punkt 2.6.1 för att det saknas motorer med tillräcklig driftsackumulering får godkännandemyndigheten inte avslå en ändring till det provningsprogram baserat på en fyraårsperiod som anges i punkt 2.6.2. Motorer som redan har provats i enlighet med punkt 2.6.1 ska vara giltiga i enlighet med punkt 2.6.2.
            
            
               2.6.2
                     Provningsprogram baserat på en fyraårsperiod 
            
            
                  Provning av nio motorer per år under fyra på varandra följande år. Provningsresultaten ska lämnas till godkännandemyndigheten varje år. 
            
            
               2.6.2.1
                     Provningsresultaten för de första nio motorerna ska lämnas tolv månader efter det att den första motorn monterades i en icke-väggående mobil maskin och senast 18 månader efter produktionsstarten av den godkända motortypen eller motorfamiljen.
            
            
               2.6.2.2
                     Om tillverkaren visar för godkännandemyndigheten att ingen motor har monterats i någon icke-väggående mobil maskin 18 månader efter produktionsstarten, ska provningsresultaten lämnas efter montering av den första motorn på ett datum fastställt i samförstånd med myndigheten.
            
            
               2.6.2.3
                     Tillverkare av små volymer
            
         
         
            
                  Antalet motorer för provning ska anpassas enligt följande för tillverkare av små volymer: 
            
            
               (a)Tillverkare som bara producerar två motorfamiljer ska lämna in provningsresultat för sex motorer per år. 
            
            
               (b)Tillverkare som producerar fler än 250 motorer per år av en enda motorfamilj ska lämna in provningsresultat för tre motorer per år. 
            
            
               (c)Tillverkare som producerar 125–250 motorer per år av en enda motorfamilj ska lämna in provningsresultat för två motorer per år. 
            
            
               (d)Tillverkare som producerar färre än 125 motorer per år av en enda motorfamilj ska lämna in provningsresultat för en motor per år.
            
            
                  Godkännandemyndigheten ska kontrollera de uppgivna produktionsvolymerna.
            
            
               2.6.3
                     Tillverkaren får utföra fler provningar än vad som fastställs i provningsprogrammen enligt punkterna 2.6.1 och 2.6.2.
            
            
               2.6.4
                     Att upprepa provningen av samma motor för att få uppgifter till nästa driftsackumuleringssteg i enlighet med punkterna 2.6.1 och 2.6.2 är tillåtet men inte något krav.
            
            
               3.PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN 
            
            
               Övervakningsprovningen under drift ska ge en bild av motorns prestanda när den är monterad i en icke-väggående mobil maskin i verklig drift och körd av den vanliga yrkesoperatören. 
            
            
               3.1Operatör
            
            
               3.1.1Den maskinoperatör som utför övervakningsprovningen under drift kan vara någon annan än den vanliga yrkesoperatören om operatören styrker tillräckligt kunnande och utbildning för godkännandemyndigheten.
            
            
               3.1.2Tillverkaren ska ge godkännandemyndigheten en noggrann redogörelse för den vanliga yrkesoperatörens kunnande och utbildning samt visa att den utvalda operatören är lämplig för övervakningsprovningen under drift.
            
            
               3.2Drift av den icke-väggående mobila maskinen
            
            
               3.2.1Provningen ska utföras under fullständig (eller partiell) verklig drift av den icke-väggående mobila maskinen. 
            
            
               3.2.2Om tillverkaren visar på ett sätt som tillfredsställer godkännandemyndigheten att det inte går att iaktta punkt 3.2.1 ska provningsarbetscykeln i möjligaste mån motsvara verklig drift av den icke-väggående mobila maskinen. 
            
            
               3.2.2.1Den representativa provningsarbetscykeln ska fastställas av tillverkaren i samförstånd med godkännandemyndigheten. 
            
            
               3.2.3Oavsett om provningen utförs under verklig drift av den icke-väggående mobila maskinen eller under en representativ provningsarbetscykel ska den
            
            
               (a)ge resultat om verklig drift hos merparten av motortyperna under drift inom den utvalda kategorin av icke-väggående mobila maskiner, 
            
            
               (b)inte omfatta oproportionerlig körning på tomgång, och 
            
         
         
            
               (c)inbegripa tillräcklig motorbelastning för att nå den minsta provningstid som fastställs i punkt 2 i tillägg 2.
            
            
               3.3Omgivningsförhållanden
            
            
               Provningen ska utföras under omgivningsförhållanden som svarar mot följande krav:
            
            
               3.3.1 Atmosfärstrycket ska vara minst 82,5 kPa. 
            
            
               3.3.2 Temperaturen ska vara minst 266 K (–7 °C) och högst den temperatur som bestäms genom följande ekvation vid det angivna atmosfärstrycket:
            
            
               T = -0.4514 * (101.3 – pb) + 311
            
            
               där
            
            
               –T är omgivningslufttemperaturen, K 
            
            
               –pb är atmosfärstrycket, kPa
            
            
               3.4Smörjolja, bränsle och reagens
            
            
               Smörjoljan, bränslet och reagenset (för system för efterbehandling av avgaser som använder ett reagens för att minska utsläpp av gasformiga föroreningar) ska uppfylla tillverkarens specifikationer. 
            
            
               3.4.1Bränslet ska vara ett marknadsbränsle eller ett referensbränsle enligt specifikationen i bilaga V till förordning (EU) 2016/1628.
            
            
               3.4.2För att visa på överensstämmelse med punkt 3.4 ska tillverkaren ta stickprov och behålla dem i tolv månader eller mindre i samförstånd med godkännandemyndigheten. 
            
            
               3.4.3Stickprov på reagenset får inte frysas.
            
            
               3.5Driftssekvens
            
            
               Driftssekvensen är den tid under vilken en icke-väggående mobil maskin är oavbrutet i drift under övervakningsprovning och kontinuerlig provtagning.
            
            
               Övervakningsprovningen ska göras i en enda driftssekvens, utom vid kombinerad provtagning enligt punkt 4.2, där flera driftssekvenser kombineras i en enda övervakningsprovning under drift.
            
            
               4.PROVTAGNINGSMETODER
            
            
               4.1Kontinuerlig provtagning
            
            
               Kontinuerlig provtagning ska användas när en enda driftssekvens är minst den minsta provningstid som fastställs i punkt 2 i tillägg 2. 
            
         
         
            
               4.1.1Högst tre minuter av uppgiftsström får uteslutas på grund av en eller flera tillfälliga avbrott i signalflödet.
            
            
               4.2Kombinerad provtagning
            
            
               Som alternativ till punkt 4.1 får provtagningen göras genom att resultat från flera driftssekvenser kombineras.
            
            
               4.2.1Kombinerad provtagning ska endast användas när provtagningsförhållandena inte gör det möjligt att uppnå den minsta provningstid som anges i punkt 2 i tillägg 2 med en enda driftssekvens trots försök att lyckas med detta eller när den eller de kategorier av icke-väggående mobila maskiner som valts ut för provning används till flera arbetsuppgifter med olika relevanta arbetscykler.
            
            
               4.2.2Följande ytterligare krav gäller när kombinerad provtagning används:
            
            
               (a)De olika driftssekvenserna ska köras med samma icke-väggående mobila maskin och motor.
            
            
               (b)Den kombinerade provtagningen får omfatta högst tre driftssekvenser.
            
            
               (c)Varje driftssekvens i den kombinerade provtagningen ska omfatta minst arbetet i en transient cykel för icke-väggående mobila maskiner (nedan kallad NRTC-cykel). 
            
            
               (d)Driftssekvenserna i den kombinerade provtagningen ska köras och kombineras i tidsföljd.
            
            
               (e)Analysen av uppgifterna ska göras på alla uppgifter av den kombinerade provtagningen.
            
            
               (f)Högst 72 timmar får gå mellan den första och den sista driftssekvensen.
            
            
               (g)Kombinerad provtagning får inte användas om ett motorfel uppstår enligt vad som anges i punkt 8 i tillägg 2.
            
            
               5.ELEKTRONISKA STYRENHETENS UPPGIFTSSTRÖM
            
            
               5.1Den elektroniska styrenheten ska mata uppgifter till mätinstrumenten eller Pems-utrustningens datalogg i överensstämmelse med kraven i tillägg 7.
            
            
               5.2
                     Överensstämmelse för uppgifterna
            
            
               5.2.1
                     Överensstämmelsen för alla de signaler som den elektroniska styrenheten sänder i enlighet med tabell 1 i tillägg 7 ska verifieras av godkännandemyndigheten och uppfylla kraven i punkt 5 i bilaga VI till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA
                  1
                om tekniska och allmänna krav.
            
            
               5.2.2
                     Tillverkarna ska med hjälp av den metod som anges i tillägg 6 kontrollera överensstämmelsen hos den elektroniska styrenhetens vridmomentsignal vid övervakning under drift av motorer monterade i icke-väggående mobila maskiner med Pems-utrustning.
            
            
               6.PROVNINGSFÖRFARANDEN SAMT FÖRBEHANDLING OCH VALIDERING AV UPPGIFTER
            
            
               6.1Övervakningsprovning under drift ska utföras med ombordsystem för utsläppsmätning (Pems-utrustning) i enlighet med tillägg 1.
            
            
               6.2Tillverkarna ska följa provningsförfarandet i tillägg 2 vid övervakning under drift av motorer monterade i icke-väggående mobila maskiner med Pems-utrustning.
            
         
         
            
               6.3Tillverkarna ska följa förfarandena i tillägg 3 vid förbehandling av uppgifterna från övervakningen under drift av motorer monterade i icke-väggående mobila maskiner med Pems-utrustning.
            
            
               6.4Tillverkarna ska följa förfarandena i tillägg 4 vid bestämning av giltiga händelser under övervakningsprovning under drift av motorer monterade i icke-väggående mobila maskiner med Pems-utrustning.
            
            
               7.TILLGÅNG TILL PROVNINGSUPPGIFTER
            
            
               Inga uppgifter får ändras eller avlägsnas från provningsresultaten. Alla provningsresultat ska sparas i minst tio år av tillverkaren och lämnas till godkännandemyndigheten och kommissionen på begäran. 
            
            
               8.BERÄKNINGAR
            
            
               Tillverkarna ska följa förfarandena i tillägg 5 vid beräkningar av de gasformiga föroreningar som släpps ut under övervakningen under drift av motorer monterade i icke-väggående mobila maskiner med Pems-utrustning. 
            
            
               9.VERIFIERINGSPROVNING
            
            
               9.1Godkännandemyndigheterna kan utföra en verifieringsprovning under drift för att få en oberoende mätning av utsläppen under drift.
            
            
               9.2Verifieringsprovningen ska utföras på den motorfamilj eller motortyp och kategori eller kategorier av icke-väggående mobila maskiner som anges i punkt 2. En särskild motor monterad i en relevant icke-väggående mobil maskin ska provas enligt kraven i denna förordning. 
            
            
               10.RAPPORTERINGSFÖRFARANDEN
            
            
               10.1För varje motor som provas ska godkännandemyndigheterna utarbeta en provningsrapport för övervakningen under drift av motorer monterade i icke-väggående mobila maskiner med Pems-utrustning. I provningsrapporten ska övervakningens delmoment och resultat redovisas, och den ska innehålla minst den information som krävs enligt punkterna 1–11 i tillägg 8.
            
            
               10.2Momentana uppmätta uppgifter och momentana beräknade uppgifter
            
            
               10.2.1Momentana uppmätta uppgifter och momentana beräknade uppgifter ska inte ingå i provningsrapporten, utan de ska sparas av tillverkaren och på begäran lämnas till Europeiska kommissionen och godkännandemyndigheten under den tid som anges i punkt 7.
            
            
               10.2.2Momentana uppmätta uppgifter och momentana beräknade uppgifter ska omfatta minst den information som krävs i punkterna I-1 till I-2.20 i tillägg 8.
            
            
               10.3Offentligt tillgänglig information
            
            
               Enligt artikel 44.3 b i förordning (EU) 2016/1628 ska tillverkaren tillhandahålla en separat rapport med den information som krävs i följande punkter i tillägg 8: 1.1, 2.2, 2.4, 3.2, 6.3, 6.4.1, 6.10 samt i avsnitten 9 och 10. 
            
            
               Informationen enligt punkt 6.3 ska tillhandahållas på regionnivå, varvid ungefärlig geografisk plats räcker.
            
            
            
               Tillägg 1
            
            
               Ombordsystem för utsläppsmätning (Pems)
            
         
         
            
            
               1.
                     Pems-utrustningen ska omfatta följande mätinstrument:
            
            
               (a)Gasanalysatorer för att mäta koncentrationen av de gasformiga förorenande utsläpp som anges i punkt 1 första stycket i tillägg 2. 
            
            
               (b)En avgasflödesmätare (EFM) baserad på ett genomsnittsberäknande pitotrör eller en likvärdig princip.
            
            
               (c)Sensor för att mäta omgivningstemperatur och omgivningstryck.
            
            
               (d)Andra mätinstrument som behövs för övervakningsprovningen under drift.
            
            
               Pems-utrustningen ska också omfatta följande:
            
            
               (a)En överföringsledning med en provtagningssond, varvid ledningen överför extraherade prov från provtagningssonden till analysatorn. 
            
            
               (b)En datalogg för att lagra uppgifterna från den elektroniska styrenheten.
            
            
               (c)Pems-utrustningen kan omfatta en GPS.
            
            
               2Krav på mätinstrumenten
            
            
               2.1Mätinstrumenten ska uppfylla de krav på kontroll av kalibrering och prestanda som anges i avsnitt 8.1 i bilaga VI till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav. Särskild uppmärksamhet bör ägnas följande delmoment:
            
            
               (a)Kontroll av läckage på Pems-utrustningens vakuumsida enligt vad som anges i avsnitt 8.1.8.7 i bilaga VI till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav.
            
            
               (b)Kontroll av gasanalysatorns svar och uppdatering-registrering enligt vad som anges i avsnitt 8.1.6 i bilaga VI till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav.
            
            
               2.1.2Mätinstrumenten ska svara mot specifikationerna i avsnitt 9.4 i bilaga VI till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav.
            
            
               2.1.3De analysgaser som används för kalibrering av mätinstrumenten ska uppfylla de krav som anges i avsnitt 9.5.1 i bilaga VI till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav.
            
            
               2.2Krav på överföringsledningen och provtagningssonden
            
            
               2.2.1Överföringsledningen ska uppfylla kraven i avsnitt 9.3.1.2 i bilaga VI till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav.
            
            
               2.2.2Provtagningssonden ska uppfylla kraven i avsnitt 9.3.1.1 i bilaga VI till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav. 
            
            
               Tillägg 2
            
         
         
            
               PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR ÖVERVAKNING UNDER DRIFT MED PEMS-UTRUSTNING
            
            
               1.PROVNINGSPARAMETRAR
            
            
               De gasformiga förorenande utsläpp som ska mätas och registreras vid övervakningsprovning under drift är följande: Kolmonoxid (CO), totala kolväten (THC) och kväveoxider (NOx). Dessutom ska koldioxid (CO2) mätas för att de beräkningar som beskrivs i tillägg 5 ska kunna utföras.
            
            
               De parametrar som anges i tabell 1 ska mätas och registreras vid övervakningsprovning under drift.
            
            
               Tabell 1 Provningsparametrar
            
            
                     
                        Parameter
                     
                  
                  
                     
                        Enhet
                     
                  
                  
                     
                        Källa
                     
                  
               
                     
                        HC-koncentration(1)
                     
                  
                  
                     
                        ppm
                     
                  
                  
                     
                        Gasanalysator
                     
                  
               
                     
                        CO-koncentration(1)
                     
                  
                  
                     
                        ppm
                     
                  
                  
                     
                        Gasanalysator
                     
                  
               
                     
                        NOx-koncentration(1)
                     
                  
                  
                     
                        ppm
                     
                  
                  
                     
                        Gasanalysator
                     
                  
               
                     
                        CO2-koncentration(1)
                     
                  
                  
                     
                        ppm
                     
                  
                  
                     
                        Gasanalysator
                     
                  
               
                     
                        Avgasmassflöde(2)
                     
                  
                  
                     
                        kg/h
                     
                  
                  
                     
                        Avgasflödesmätare
                     
                  
               
                     
                        Avgastemperatur
                     
                  
                  
                     
                        °K
                     
                  
                  
                     
                        EFM eller ECU eller sensor
                     
                  
               
                     
                        Omgivningstemperatur(3)
                     
                  
                  
                     
                        °K
                     
                  
                  
                     
                        Sensor
                     
                  
               
                     
                        Omgivningstryck
                     
                  
                  
                     
                        kPa
                     
                  
                  
                     
                        Sensor
                     
                  
               
                     
                        Relativ luftfuktighet
                     
                  
                  
                     
                        %
                     
                  
                  
                     
                        Sensor
                     
                  
               
                     
                        Motorvridmoment(4)
                     
                  
                  
                     
                        Nm
                     
                  
                  
                     
                        ECU eller sensor
                     
                  
               
                     
                        Motorvarvtal
                     
                  
                  
                     
                        rpm
                     
                  
                  
                     
                        ECU eller sensor
                     
                  
               
                     
                        Motorns bränsleflöde
                     
                  
                  
                     
                        g/s
                     
                  
                  
                     
                        ECU eller sensor
                     
                  
               
                     
                        Motorns kylvätsketemperatur
                     
                  
                  
                     
                        °K
                     
                  
                  
                     
                        ECU eller sensor
                     
                  
               
                     
                        Motorns insugningsluftstemperatur(3)
                     
                  
                  
                     
                        °K
                     
                  
                  
                     
                        ECU eller sensor
                     
                  
               
                     
                        Den icke-väggående mobila maskinens latitud
                     
                  
                  
                     
                        grad
                     
                  
                  
                     
                        GPS (frivilligt)
                     
                  
               
                     
                        Den icke-väggående mobila maskinens longitud
                     
                  
                  
                     
                        grad
                     
                  
                  
                     
                        GPS (frivilligt)
                     
                  
               
               Anmärkning till tabell 1:
            
            
               (1)Uppmätt eller korrigerad till våt bas. 
            
            
               (2)Avgasernas massflöde ska mätas direkt om inte något av följande gäller:
            
            
               a)Avgassystemet på den icke-väggående mobila maskinen är sådant att avgaserna späds med luft uppströms från den plats där en avgasflödesmätare kan monteras. I detta fall ska avgasprovet tas uppströms från spädningspunkten.
            
            
               b)Avgassystemet på den icke-väggående mobila maskinen är sådant att delar av avgaserna avleds till en annan del av maskinen (t.ex. för uppvärmning) uppströms från den plats där en avgasflödesmätare kan monteras.
            
            
               Om tillverkaren kan lägga fram vederhäftiga bevis för godkännandemyndigheten på sambandet mellan bränslets massflöde såsom uppskattat av den elektroniska styrenheten och bränslets massflöde såsom uppmätt med motorn i provbänk ansluten till en dynamometer kan i dessa fall avgasflödesmätaren utelämnas, och avgasflödet får då mätas indirekt (antingen på basis av bränsle- och inluftsflöden eller bränsleflödet och kolbalans).
            
            
               (3)Använd sensorn för omgivningstemperatur eller en sensor för insugningsluftens temperatur. Om en sensor för insugningsluftens temperatur används ska kraven i punkt 5.1 andra stycket uppfyllas.
            
            
               (4)Det registrerade värdet ska vara antingen a) nettovridmomentet eller b) nettovridmomentet beräknat på grundval av motorns faktiska procentuella vridmoment, friktionsvridmomentet och referensvridmomentet, enligt standarden i punkt 2.1.1 i tillägg 7. 
            
            
               Grunden för nettovridmomentet ska vara okorrigerat nettovridmoment från motorn försedd med den utrustning och kringutrustning som ska ingå vid en utsläppsprovning i enlighet med tillägg 2 i bilaga VI till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav.
            
            
               2.MINSTA PROVNINGSTID
            
            
               Provningens längd, inbegripet alla driftssekvenser och endast giltiga uppgifter, ska vara tillräcklig för att slutföra mellan fem och sju gånger arbetet under en NRTC-cykel eller framställa mellan fem och sju gånger CO2-referensmassan i kg/cykel från NRTC-cykeln.
            
            
               3.FÖRBEREDELSE AV DEN ICKE-VÄGGÅENDE MOBILA MASKINEN
            
            
               Förberedelsen av den icke-väggående mobila maskinen ska omfatta minst följande:
            
            
               (a)
                     Kontroll av motorn – eventuella problem ska så snart de lösts registreras och rapporteras till godkännandemyndigheten.
            
         
         
            
               (b)
                     Byte av olja, bränsle och eventuellt reagens. 
            
            
               (c)Kontroll av att den elektroniska styrenheten levererar uppgifter i enlighet med kraven i punkt 2 i tillägg 7.
            
            
               4.MONTERING AV PEMS-UTRUSTNINGEN
            
            
               4.1Monteringen av Pems-utrustningen ska inte påverka den icke-väggående mobila maskinens utsläpp av gasformiga föroreningar eller prestanda. 
            
            
               I vilket fall som helst ska monteringen göras enligt lokalt tillämpliga säkerhetsföreskrifter och försäkringskrav, och den ska göras enligt anvisningar från tillverkarna av Pems-utrustningen, mätinstrumenten, överföringsledningen och provtagningssonden.
            
            
               4.2Strömförsörjning
            
            
               Den elektriska strömmen till Pems-utrustningen ska komma från en extern kraftkälla. 
            
            
               4.2.1Om tillverkaren visar för godkännandemyndigheten att det inte är möjligt att följa punkt 4.2, får en källa som tar ström direkt eller indirekt från motorn under provningen användas.
            
            
               4.2.2I detta fall får Pems-utrustningens maximala elförbrukning inte överstiga 1 % av motorns maximala effekt, och extra åtgärder ska vidtas för att förhindra alltför stor urladdning av batteriet när motorn inte går eller går på tomgång.
            
            
               4.3Andra mätinstrument än avgasflödesmätaren
            
            
               Så långt det är möjligt ska andra mätinstrument än avgasflödesmätaren monteras på en plats med minsta möjliga av följande:
            
            
               (a)
                     Förändringar i omgivningstemperaturen.
            
            
               (b)
                     Förändringar i omgivningstrycket.
            
            
               (c)
                     Elektromagnetisk strålning.
            
            
               (d)
                     Mekaniska stötar och vibrationer.
            
            
               (e)
                     Kolväten i omgivningen – vid användning av en FID-analysator som använder omgivningsluft som brännarluft.
            
            
               4.4Avgasflödesmätare
            
            
               Monteringen av avgasflödesmätaren får inte öka mottrycket med mer än det värde som rekommenderas av tillverkaren. 
            
            
               4.4.1Avgasflödesmätaren ska vara fäst vid den icke-väggående mobila maskinens avgasrör. Mätarens sensor bör placeras mellan två delar av rakt rör med en längd på minst två gånger mätarens diameter (uppströms och nedströms). 
            
            
               4.4.2Avgasflödesmätaren ska placeras efter den icke-väggående mobila maskinens ljuddämpare, för att begränsa effekten av avgasstötar på mätsignalerna.
            
         
         
            
               4.5Överföringsledning och provtagningssond
            
            
               Överföringsledningen ska vara korrekt isolerad vid anslutningspunkterna (provtagningssond och baksidan på mätinstrumenten). 
            
            
               4.5.1Om överföringsledningens längd ändras ska överföringstiderna kontrolleras och vid behov korrigeras.
            
            
               4.5.2Överföringsledningen och provtagningssonden ska monteras i enlighet med kraven i avsnitt 9.3 i bilaga VI till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav.
            
            
               4.6Datalogg
            
            
               Dataloggen ska vara ansluten till motorns elektroniska styrenhet för att registrera de motorparametrar som förtecknas i tabell 1 i tillägg 7 och, i förekommande fall, de motorparamentrar som förtecknas i tabell 2 i tillägg 7.
            
            
               4.7GPS (i förekommande fall)
            
            
               Antennen bör monteras så högt som möjligt, utan risk för interferens från eventuella hinder när maskinen är i drift.
            
            
               5.FÖRBEREDELSE FÖR ÖVERVAKNINGSPROVNING UNDER DRIFT
            
            
               5.1 
                     Mätning av omgivningstemperatur
            
            
               Omgivningstemperaturen ska mätas vid början och vid slutet av provningen inom ett rimligt avstånd från den icke-väggående mobila maskinen. Det är tillåtet att använda CAN-signalen för insugningsluftens temperatur (temperatur uppmätt av motorn).
            
            
                  Om en sensor för insugningsluftens temperatur används för att uppskatta omgivningstemperaturen ska den registrerade omgivningstemperaturen vara insugningsluftens temperatur justerad med hjälp av den tillämpliga nominella förskjutning mellan omgivningstemperatur och inluftstemperatur som tillverkaren anger.
            
            
               5.2Start och stabilisering av mätinstrumenten
            
            
               Mätinstrumenten ska vara uppvärmda och stabiliserade tills tryck, temperaturer och flöden har nått sina driftsinställningar i enlighet med anvisningarna från tillverkaren av mätinstrumenten och Pems-utrustningen.
            
            
               5.3Rengöring och uppvärmning av överföringsledningen
            
            
               För att förebygga kontaminering av systemet ska överföringsledningen innan provtagningen påbörjas rengöras enligt anvisningarna från tillverkaren av överföringsledningen eller Pems-utrustningen.
            
            
               Överföringsledningen ska värmas upp till 190 °C (+/-10 °C) innan provningen påbörjas så att det inte finns några kalla fläckar som skulle kunna leda till att provet kontamineras av kondenserade kolväten.
            
            
               5.4Kontroll och kalibrering av gasanalysatorerna
            
            
               Nollställnings- och spännkalibreringen samt linearitetskontrollerna av gasanalysatorerna ska utföras med användning av de analysgaser som anges i punkt 2.1.3 i tillägg 1.
            
            
               5.5Rengöring av avgasflödesmätaren
            
         
         
            
               Avgasflödesmätaren ska rengöras vid tryckgivarens anslutningar enligt anvisningarna från tillverkaren av Pems-utrustningen eller avgasflödesmätaren. Genom detta förfarande ska kondensering och dieselpartiklar avlägsnas från tryckledningarna och tillhörande flödesrör för tryckmätningsportarna.
            
            
               6.REGISTRERING AV UPPGIFTER VID ÖVERVAKNING UNDER DRIFT
            
            
               6.1Före övervakningsprovningen under drift
            
            
               Utsläppsprovtagning på gasformiga föroreningar, mätning av utsläppsparametrar och registrering av motor- och omgivningsuppgifter ska påbörjas innan motorn startas.
            
            
               6.2Under övervakningsprovningen under drift
            
            
               Utsläppsprovtagning på gasformiga föroreningar, mätning av utsläppsparametrar och registrering av motor- och omgivningsuppgifter ska fortsätta under motorns normala användning.
            
            
               Motorn får stängas av och startas om, men utsläppsprovtagning på gasformiga föroreningar, mätning av utsläppsparametrar och registrering av motor- och omgivningsuppgifter ska fortsätta under hela övervakningsprovningen under drift.
            
            
               6.3Efter övervakningsprovningen under drift
            
            
               Efter övervakningsprovningen under drift ska tillräcklig tid avsättas för att mätinstrumentens och dataloggens svarstider ska kunna löpa ut. Motorn får stängas av före eller efter det att registreringen av uppgifter har upphört.
            
            
               6.4GILTIGA MÄTUPPGIFTER VID UTSLÄPPSBERÄKNING FÖR GASFORMIGA FÖRORENINGAR
            
            
               Giltiga mätuppgifter vid utsläppsberäkningar för gasformiga föroreningar ska fastställas i enlighet med tillägg 4. Punkt 6.4.2 ska gälla för beräkningarna.
            
            
               6.4.1För att avgöra längden på startfasen efter en lång arbetsfri händelse enligt punkt 2.2.2 i tillägg 4 ska avgastemperaturen mätas under driftssekvensen inom 30 cm från utloppet eller den efterbehandlingsanordning som används för reduktion av NOx.
            
            
               6.4.2Uppgifter vid kallstart
            
            
               Mätuppgifter för utsläpp av gasformiga föroreningar vid kallstart ska undantas från utsläppsberäkningarna. 
            
            
               Mätning av giltiga uppgifter vid utsläppsberäkningar för gasformiga föroreningar ska börja när temperaturen på motorns kylvätska har nått 343 K (70 °C) en första gång eller när kylvätsketemperaturen stannar inom +/–2 K i fem minuter, beroende på vad som inträffar först, men i vilket fall som helst senare än 20 minuter efter motorstart. 
            
            
               7.Kontroll av gasanalysatorer
            
            
               7.1 Regelbunden nollställningsverifiering under driftssekvensen
            
            
               Nollställningsverifiering av gasanalysatorerna ska utföras minst varannan timme vid övervakningsprovning under drift.
            
            
               7.2Regelbunden nollkorrigering vid övervakningsprovning under drift
            
            
               Resultaten av de kontroller som görs enligt punkt 7.1 får användas till att utföra en korrigering av avdrift från noll.
            
         
         
            
               7.3Avdriftsverifiering efter provningen
            
            
               Avdriftsverifieringen ska utföras endast om ingen korrigering av avdrift från noll gjordes vid övervakningsprovningen under drift i enlighet med punkt 7.2.
            
            
               7.3.1Senast 30 minuter efter det att övervakningsprovningen under drift slutförts ska gasanalysatorerna nollställas och spännas för att kontrollera avdriften jämfört med de resultat som erhölls före provningen. 
            
            
               7.3.2Nollställnings-, spänn- och linearitetskontrollerna av gasanalysatorerna ska utföras enligt vad som anges i punkt 5.4.
            
            
               8.MOTORFEL
            
            
               8.1
                     Om ett fel uppträder under en driftssekvens och den icke-väggående mobila maskinens operatör får entydig information om det av omborddiagnossystemet via en visuell varningsanordning, ett provningsmeddelande eller någon annan indikator ska övervakningsprovningen under drift betraktas som ogiltig.
            
            
               8.2Eventuella fel ska korrigeras innan någon ytterligare övervakningsprovning under drift utförs på motorn.
            
            
               
            
               Tillägg 3
            
            
               FÖRBEHANDLING AV UPPGIFTER VID UTSLÄPPSBERÄKNINGAR FÖR GASFORMIGA FÖRORENINGAR
            
            
               1.DEFINITIONER
            
            
               1.2I detta tillägg gäller följande definitioner:
            
            
               1.2.1nollpunktsreaktion: den genomsnittliga reaktionen, inklusive störningar, på en nollgas under ett intervall på minst 30 sekunder
            
            
               1.2.2spännreaktion: den genomsnittliga reaktionen, inklusive störningar, på en spänngas under ett intervall på minst 30 sekunder
            
            
               2.KORRIGERING AV AVDRIFT
            
            
               2.1
                     Högsta tillåtna avdrift
            
            
               Nollpunktsreaktionens respektive spännreaktionens avdrift ska vara mindre än 2 % av fullt skalutslag för det lägsta mätområde som används.
            
            
               (a)Om skillnaden mellan utslagen före och efter provning är mindre än 2 % får de uppmätta koncentrationerna användas okorrigerade eller korrigeras för avdrift i enlighet med punkt 2.2.
            
            
               (b)Om skillnaden mellan utslagen före och efter provning är minst 2 % ska de uppmätta koncentrationerna korrigeras för avdrift i enlighet med punkt 2.2. Om ingen korrigering görs ska provningen betraktas som ogiltig. 
            
            
               2.2Korrigering av avdrift
            
         
         
            
               Det avdriftskorrigerade koncentrationsvärdet ska beräknas i enlighet med kraven i avsnitt 2.1 eller 3.5 i bilaga VII till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav. 
            
            
               Skillnaden mellan de okorrigerade och korrigerade bromsspecifika utsläppsvärdena för gasformiga föroreningar ska ligga inom ±6 % av de okorrigerade bromsspecifika utsläppsvärdena för gasformiga föroreningar. Om avdriften är större än 6 % ska provningen betraktas som ogiltig. 
            
            
               Om avdriftskorrigering görs ska bara de avdriftskorrigerade utsläppsresultaten användas när utsläppen rapporteras.
            
            
               3.TIDSJUSTERING
            
            
               För att minimera den snedvridande effekten av tidsfördröjningen mellan de olika signalerna på beräkningarna av massutsläpp av gasformiga föroreningar ska de uppgifter som är relevanta för beräkningarna tidsjusteras i enlighet med kraven i punkterna 3.1–3.4.
            
            
               3.1Uppgifter från gasanalysatorer
            
            
               Uppgifterna från gasanalysatorerna ska vara korrekt anpassade i enlighet med kraven i avsnitt 8.1.5.3 i bilaga VII till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav.
            
            
               3.2Uppgifter från gasanalysatorer och avgasflödesmätare
            
            
               Uppgifterna från gasanalysatorerna ska vara korrekt anpassade till uppgifterna från avgasflödesmätaren genom tillämpning av förfarandet i punkt 3.4.
            
            
               3.3Uppgifter från Pems-utrustningen och motorn
            
            
               Uppgifterna från Pems-utrustningen (gasanalysatorer och avgasflödesmätare) ska vara korrekt anpassade till uppgifterna från motorns elektroniska styrenhet genom tillämpning av förfarandet i punkt 3.4.
            
            
               3.4Förfarande för förbättrad tidsjustering av uppgifterna från Pems-utrustningen
            
            
               De provningsparametrar som anges i tabell 1 delas in i följande tre kategorier:
            
            
               Kategori 1:Gasanalysatorer (HC-, CO-, CO2- och NOx-koncentrationer)
            
            
               Kategori 2:Avgasflödesmätare (avgasmassflöde och avgastemperatur)
            
            
               Kategori 3:Motor (vridmoment, varvtal, temperaturer, bränsleflöde från den elektroniska styrenheten)
            
            
               Tidsjusteringen för varje kategori till de andra två kategorierna ska kontrolleras genom den högsta korrelationskoefficienten mellan två serier provningsparametrar. Alla provningsparametrar i en kategori ska förskjutas för att maximera korrelationsfaktorn. Följande provningsparametrar ska användas för att beräkna korrelationskoefficienterna: 
            
            
               a)Kategorierna 1 och 2 (gasanalysator- och avgasflödesmätare) med kategori 3 (motoruppgifter): uppgifter från den elektroniska styrenheten
            
            
               b)Kategori 1 med kategori 2: CO2-koncentrationen och avgasmassflödet
            
            
               c)Kategori 2 med kategori 3: CO2-koncentrationen och motorns bränsleflöde
            
         
         
            
               4.KONTROLL AV UPPGIFTERNAS ENHETLIGHET
            
            
               4.1Uppgifter från gasanalysatorer och avgasflödesmätare
            
            
               Uppgifternas enhetlighet (avgasmassflöde uppmätt med hjälp av avgasflödesmätare och gaskoncentrationer) ska kontrolleras med en korrelation mellan motorns bränsleflöde enligt den elektroniska styrenheten och det bränsleflöde som beräknas med hjälp av förfarandet i avsnitt 2.1.6.4 i bilaga VII till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav. 
            
            
               En linjär regression ska användas för de uppmätta och beräknade värdena för bränsleflödet. Minstakvadratmetoden ska användas med bäst anpassade ekvation av formen
            
            
               y = mx + b
            
            
               där
            
            
               –a) y
                     är det beräknade bränsleflödet [g/s],
            
            
               –b) m
                     är regressionslinjens lutning,
            
            
               –c) x
                     är det uppmätta bränsleflödet [g/s],
            
            
               –d) b
                     är regressionslinjens skärningspunkt med y-axeln.
            
            
               Lutningskoefficienten (m) och förklaringsgraden (r2) ska beräknas för varje regressionslinje. Denna analys bör göras i området från 15 % av det högsta värdet till det högsta värdet och vid en frekvens som är högre än eller lika med 1 Hz. För att en provning ska anses vara giltig ska följande två kriterier kontrolleras:
            
            
            
            
               Tabell 2 Toleranser
            
            
                     
                        Regressionslinjens lutning, m
                     
                  
                  
                     
                        0,9–1,1 – rekommenderat
                     
                  
               
                     
                        Förklaringsgrad, r2
                     
                  
                  
                     
                        minst 0,90 – rekommenderat
                     
                  
               
               4.2Uppgifter om vridmoment från den elektroniska styrenheten
            
            
               Vridmomentsuppgifterna från den elektroniska styrenheten ska kontrolleras genom en jämförelse mellan de högsta vridmomentsvärdena från den elektroniska styrenheten vid olika (om lämpligt) motorvarvtal och motsvarande värden på den officiella vridmomentkurvan vid full belastning och i överensstämmelse med tillägg 6. 
            
            
               4.3Bromsspecifik bränsleförbrukning
            
            
               Den bromsspecifika bränsleförbrukningen ska kontrolleras med hjälp av följande faktorer:
            
            
               a)Bränsleförbrukningen beräknad på grundval av utsläppsuppgifterna för gasformiga föroreningar (gasanalysatorkoncentrationer och avgasmassflödesuppgifter) i enlighet med förfarandet i avsnitt 2.1.6.4 i bilaga VII till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav.
            
         
         
            
               b)Arbetet beräknat med hjälp av uppgifter från den elektroniska styrenheten (motorvridmoment och motorvarvtal).
            
            
               4.4Omgivningstryck
            
            
               Omgivningstryckets värde ska jämföras med den höjd som anges i GPS-systemets uppgifter, om sådana finns.
            
            
               4.5Godkännandemyndigheten får betrakta provningen som ogiltig om den inte finner resultaten av kontrollen av uppgifternas enhetlighet tillfredsställande.
            
            
               5.KORRIGERING AV TORR/VÅT BAS
            
            
               Om koncentrationen mäts på torr bas ska den omvandlas till våt bas i enlighet med kraven i avsnitt 2 eller 3 i bilaga VII till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav. 
            
            
               6.Fuktighets- och temperaturkorrigering för NOx
            
            
               De NOx-koncentrationer som uppmäts av gasanalysatorerna ska inte korrigeras med hänsyn till omgivningsluftens temperatur och fuktighet.
            
            
               
            
               Tillägg 4
            
            
               ALGORITM FÖR BESTÄMNING AV GILTIGA HÄNDELSER VID ÖVERVAKNINGSPROVNING UNDER DRIFT
            
            
               1.ALLMÄNNA BESTÄMMELSER 
            
            
               1.1
                     I detta tillägg avses med ”händelse” de mätuppgifter vid övervakningsprovning under drift för beräkningar av utsläppta gasformiga föroreningar som erhållits i ett tidsintervall Δt som motsvarar provtagningsperioden.
            
            
               1.2
                     Den metod som beskrivs i detta tillägg grundar sig på begreppet arbetande och arbetsfria händelser.
            
            
               1.3
                     En arbetsfri händelse ska i enlighet med detta tillägg inte betraktas som giltig för beräkningar av arbetet eller CO2-massan och de utsläppta gasformiga föroreningarna och överensstämmelsefaktorerna för de medelvärdesfönster som anges i avsnitt 2 i tillägg 5. Endast arbetande händelser ska användas vid beräkningarna.
            
            
               1.4
                     Arbetsfria händelser ska delas upp i korta arbetsfria händelser (≤D2) och långa arbetsfria händelser (>D2) (se tabell 1 för värdet på D2).
            
            
               2.BESTÄMNING AV ARBETSFRIA HÄNDELSER
            
            
               2.1
                     Följande händelser ska betraktas som arbetsfria:
            
            
               2.1.1
                     Händelser när motorns effekt är under 10 % av motorns högsta nettoeffekt. 
            
            
               2.1.2
                     Händelser när motorn är kall (kallstart) enligt punkt 6.4.2 i tillägg 2. 
            
         
         
            
               2.1.3
                     Händelser som registreras när omgivningsförhållandena enligt kraven i punkt 3.3 i denna bilaga inte föreligger.
            
            
               2.1.4
                     Händelser som registreras under de regelbundna kontrollerna av mätinstrumenten.
            
            
               2.2
                     Följande ytterligare steg ska vidtas:
            
            
               2.2.1
                     Kortare arbetsfria händelser än D0 ska betraktas som arbetande händelser och slås samman med omgivande arbetande händelser (se tabell 1 för värdena på D0).
            
            
               2.2.2
                     Startfasen efter en lång arbetsfri händelse (>D2) ska också betraktas som en arbetsfri händelse tills avgastemperaturen når 523 K. Om avgastemperaturen inte når 523 K inom D3 minuter ska alla händelser efter D3 betraktas som arbetande händelser (se tabell 1 för värdena på D3).
            
            
               2.1.5.3
                     De första D1 minuterna på en arbetsfri händelse ska betraktas som en arbetande händelse (se tabell 1 för värdena på D1).
            
            
               3.ALGORITM FÖR MÄRKNING AV ”MASKINARBETE”
            
            
               3.1
                     Steg 1
            
            
               Skilj ut och dela upp i arbetande händelser och arbetsfria händelser.
            
            
               3.1.1
                     Ange som arbetande händelser och arbetsfria händelser med tillämpning av punkt 2.
            
            
               3.1.2
                     Beräkna längden på de arbetsfria händelserna.
            
            
               3.1.3
                     Ange arbetsfria händelser som är kortare än D0 som arbetande händelser (se tabell 1 för värden på D0).
            
            
               3.1.4
                     Beräkna längden på de arbetsfria händelser som återstår.
            
            
               3.2
                     Steg 2
            
            
               Slå samman de korta arbetande händelserna (≤D2) med de arbetsfria händelserna.
            
            
               3.2.1
                     Slå samman arbetande händelser som är kortare än D0 med omgivande arbetsfria händelser som är längre än D1.
            
            
               3.3
                     Steg 3
            
            
               Undanta arbetande händelser efter långa arbetsfria händelser (startfas). 
            
            
               3.3.1
                     Betrakta såsom arbetsfria händelser alla händelser efter långa (>D2) arbetsfria händelser tills avgastemperaturen når 523 K eller tills D3 minuter har gått (se tabell 1 för värden på D3), om det inträffar först.
            
            
               3.4
                     Steg 4
            
         
         
            
               Lägg till arbetsfria händelser efter arbetande händelser. 
            
            
               3.4.1
                     Lägg till D1 minuter arbetsfri händelse i slutet av varje arbetande händelse (se tabell 1 för värden på D1).
            
            
            
               Tabell 1 Värden på parametrarna D0, D1, D2 och D3
            
            
                     
                        Parametrar
                     
                  
                  
                     
                        Värde
                     
                  
               
                     
                        D0
                     
                  
                  
                     
                        2 minuter
                     
                  
               
                     
                        D1
                     
                  
                  
                     
                        2 minuter
                     
                  
               
                     
                        D2
                     
                  
                  
                     
                        10 minuter
                     
                  
               
                     
                        D3
                     
                  
                  
                     
                        4 minuter
                     
                  
               
            
               4.EXEMPEL
            
            
               4.1
                     Undantagna arbetsfria händelser efter steg 1
            
            
               
                  Undantagna arbetsfria händelser efter steg 1
            
            
               4.2
                     Undantagna arbetsfria händelser efter steg 2
            
            
               
                  Undantagna arbetsfria händelser efter steg 2
            
            
               4.3
                     Undantagna arbetsfria händelser efter steg 3
            
            
               
                  Undantagna arbetsfria händelser efter steg 3
            
            
            
               4.4
                     Efter steg 4 – Slut
            
            
               
                  
            
            
               Efter steg 4 – Slut
            
            
               
            
               Tillägg 5
            
            
               UTSLÄPPSBERÄKNINGAR FÖR GASFORMIGA FÖRORENINGAR
            
         
         
            
               1.BERÄKNING AV MOMENTANT UTSLÄPPTA GASFORMIGA FÖRORENINGAR
            
            
               Den momentana massan av utsläppta gasformiga föroreningar ska beräknas på grundval av den momentana koncentration av utsläppta gasformiga föroreningar som uppmätts under övervakningsprovningen och i enlighet med förfarandet i avsnitt 2 eller 3 i bilaga VII till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav.
            
            
               2.BESTÄMNING AV MEDELVÄRDESFÖNSTER FÖR UTSLÄPPTA GASFORMIGA FÖRORENINGAR OCH ÖVERENSSTÄMMELSEFAKTORER
            
            
               2.1Metoden för medelvärdesfönster
            
            
               Fönstret med glidande medelvärden är den del av hela det beräknade datasetet från övervakningsprovningen under drift vars CO2-massa eller arbete är lika med motorns CO2-massa eller arbete uppmätt över referenslaboratoriets NRTC-cykel.
            
            
               Massutsläppet av gasformiga föroreningar och överensstämmelsefaktorerna ska beräknas med hjälp av metoden för medelvärdesfönster baserad på referensvärdet för arbete (förfarandet i punkt 2.2) och referensvärdet för CO2-massa (förfarande i punkt 2.3) uppmätta över referenslaboratoriets NRTC-cykel. 
            
            
               Beräkningarna ska göras i enlighet med följande allmänna krav: 
            
            
               2.1.1
                     Alla uppgifter som undantagits i enlighet med tillägg 4 ska inte tas med i beräkningarna av arbetet eller CO2-massa och de utsläppta gasformiga föroreningarna och överensstämmelsefaktorerna för fönstren med glidande medelvärden.
            
            
               2.1.2
                     De glidande medelvärdesberäkningarna ska göras med en tidsökning Δt som motsvarar provtagningsperioden.
            
            
               2.1.3
                     Massutsläppet av gasformiga föroreningar för varje medelvärdesfönster (mg/medelvärdesfönster) ska bestämmas genom integrering av det momentana massutsläppet av gasformiga föroreningar med medelvärdesfönstren. 
            
            
               2.1.4
                     Beräkningarna ska göras och läggas fram för bägge förfarandena: referensvärdet för CO2-massa och referensvärdet för arbete.
            
            
               
                  Figur 1 Motoreffekt kontra tid och medelvärdesfönster för utsläppta gasformiga föroreningar, med start från det första medelvärdesfönstret, kontra tid
            
            
            
               2.2Metod baserad på arbete
            
            
               Figur 2 Metod baserad på arbete
            
            
               Varaktigheten 
                  för det i:te fönstret bestäms genom
            
            
               
                  
            
            
               där
            
            
               –
                   är motorns arbete uppmätt mellan starten och tiden tj,i, kWh
            
            
               –
                   är motorns arbete för NRTC-cykeln, kWh
            
         
         
            
               –t2,i ska väljas så att
            
            
               
                  
            
            
               där 
                   är provtagningsperioden, lika med 1 sekund eller mindre.
            
            
               2.2.1Beräkning av bromsspecifika utsläpp av gasformiga föroreningar
            
            
               De bromsspecifika utsläppen av gasformiga föroreningar egas (g/kWh) ska beräknas för varje medelvärdesfönster och varje förorening, på följande sätt:
            
            
               
                  
            
            
               där
            
            
               –m är massutsläppet av gasformiga föroreningar, mg/medelvärdesfönster
            
            
               –
                  , är motorns arbete under det i:te fönstret för genomsnittsberäkning, kWh
            
            
               2.2.2Val av giltiga medelvärdesfönster
            
            
               Giltiga medelvärdesfönster är medelvärdesfönster där motoreffektens medelvärde överstiger tröskelvärdet på 20 % av den högsta motoreffekten. Andelen giltiga medelvärdesfönster ska vara minst 50 %.
            
            
               2.2.2.1Provningen ska betraktas som ogiltig om andelen giltiga medelvärdesfönster är under 50 %.
            
            
               2.2.3Beräkningar av överensstämmelsefaktorerna
            
            
               Överensstämmelsefaktorerna ska beräknas för varje enskilt giltigt medelvärdesfönster och varje enskild förorening på följande sätt:
            
            
               
                  
            
            
               –där
            
            
               –e är komponentens bromsspecifika utsläpp av gasformiga föroreningar, g/kWh
            
            
               –L är det tillämpliga gränsvärdet, g/kWh
            
            
               2.3Metod baserad på CO2-massa
            
            
               
                  Figur 3 Metod baserad på CO2-massa
            
         
         
            
               Varaktigheten 
                  för det i:te fönstret bestäms genom
            
            
               
                  
            
            
               där
            
            
               –
                   är CO2-massa uppmätt mellan starten och tiden tj,i, kg
            
            
               –
                   är CO2-massan bestämd för NRTC-cykeln, kg
            
            
               –t2,i ska väljas så att
            
            
               
                  
            
            
               där 
                   är provtagningsperioden, lika med 1 sekund eller mindre.
            
            
               CO2-massorna beräknas i fönstren genom integrering av de momentant utsläppta gasformiga föroreningar som beräknats enligt vad som anges i punkt 1.
            
            
               2.3.1Val av giltiga medelvärdesfönster
            
            
               Giltiga medelvärdesfönster är medelvärdesfönster vars varaktighet inte överstiger den högsta varaktighet som bestäms genom
            
            
               
                  
            
            
               där
            
            
               
                   är den högsta varaktigheten för medelvärdesfönster, s
            
            
               
                   är den högsta motoreffekten, kW
            
            
               Andelen giltiga medelvärdesfönster ska vara minst 50 %.
            
            
               2.3.2Beräkningar av överensstämmelsefaktorerna
            
            
               Överensstämmelsefaktorerna ska beräknas för varje enskilt medelvärdesfönster och varje enskild förorening på följande sätt:
            
            
               
                  
            
            
               Med 
                  (förhållande i drift), och 
            
         
         
            
               
                   (certifieringsförhållande)
            
            
               där
            
            
               –m är massutsläppet av gasformiga föroreningar, mg/medelvärdesfönster
            
            
               –
                   är CO2-massan under det i:te fönstret, kg
            
            
               –
                   är motorns CO2-massa bestämd för NRTC-cykeln, kg
            
            
               –
                   är massutsläppet av gasformiga föroreningar motsvarande det tillämpliga gränsvärdet på NRTC-cykeln, mg.
            
            
               3.AVRUNDNING AV UTSLÄPPSBERÄKNINGAR FÖR GASFORMIGA FÖRORENINGAR
            
            
               I överensstämmelse med standard ASTM E 29–06b (Standard Practice for Using Significant Digits in Test Data to Determine Conformance with Specifications) ska det slutliga provningsresultatet avrundas i ett steg till det antal decimaler som anges i tillämplig utsläppsstandard plus ytterligare en signifikant siffra. Ingen avrundning av mellanliggande värden som leder till de slutliga bromsspecifika utsläppsvärdena för gasformiga föroreningar får förekomma.
            
            
               4.RESULTAT FÖR UTSLÄPP AV GASFORMIGA FÖRORENINGAR
            
            
               Följande resultat ska rapporteras i enlighet med punkt 10 i denna bilaga:
            
            
               (a)Den momentana koncentrationen av utsläppta gasformiga föroreningar uppmätt under övervakningsprovningen under drift. 
            
            
               (b)Medelvärdet på koncentrationen av utsläppta gasformiga föroreningar under hela övervakningsprovningen under drift.
            
            
               (c)Det momentana massutsläppet av gasformiga föroreningar beräknad i enlighet med punkt 1.
            
            
               (d)Det integrerade massutsläppet av gasformiga föroreningar under hela övervakningsprovningen under drift, beräknad som extra massa av momentant utsläppta gasformiga föroreningar i enlighet med punkt 1.
            
            
               (e)Överensstämmelsefaktorernas fördelning över de giltiga fönstren, beräknad i enlighet med punkterna 2.2.3 och 2.3.2 (minsta, högsta och kumulativ 90 %-percentil).
            
            
               (f)Överensstämmelsefaktorernas fördelning över alla medelvärdesfönstren, beräknat i enlighet med punkterna 2.2.3 och 2.3.2 utan bestämning av vilka uppgifter som är giltiga enligt tillägg 4 och utan bestämning av vilka medelvärdesfönster som är giltiga enligt punkterna 2.2.2 och 2.3.1 (minsta, högsta och kumulativ 90 %-percentil).
            
            
               Tillägg 6
            
            
               ÖVERENSSTÄMMELSEN HOS DEN ELEKTRONISKA STYRENHETENS VRIDMOMENTSIGNAL
            
            
               1.METODEN FÖR HÖGSTA VRIDMOMENT
            
            
               1.1Metoden för högsta vridmoment handlar om att visa att en punkt på referenskurvan för det högsta vridmomentet som en funktion av motorvarvtalet har nåtts vid övervakningsprovningen under drift.
            
         
         
            
               1.2
                     Om en punkt på referenskurvan för det högsta vridmomentet som en funktion av motorvarvtalet inte har nåtts vid övervakningsprovningen under drift, har tillverkaren rätt att ändra den icke-väggående mobila maskinens motorbelastning och/eller minsta provningstid enligt punkt 2 i tillägg 2 beroende på vad som krävs för att kunna visa efter övervakningsprovningen under drift att punkten nåtts.
            
            
               1.3
                     Kraven i punkt 1.2 ska inte tillämpas ifall det, enligt tillverkarens åsikt och i samförstånd med typgodkännandemyndigheten, inte är möjligt att nå en punkt på referenskurvan för det högsta vridmomentet under normal drift utan att överbelasta den motor som är monterad i den icke-väggående mobila maskinen, eller om det inte vore riskfritt.
            
            
               1.4
                     I detta fall ska tillverkaren föreslå godkännandemyndigheten en alternativ metod för att kontrollera signalen. Den alternativa metoden ska endast användas om godkännandemyndigheten anser att den är görbar och går att tillämpa utan att överbelasta motorn och utan säkerhetsrisk.
            
            
               1.5
                     Tillverkaren får föreslå godkännandemyndigheten en mer noggrann och heltäckande metod för att kontrollera överensstämmelsen hos den elektroniska styrenhetens vridmomentsignal vid övervakningsprovning under drift än den metod som anges i punkterna 1.1–1.4. I detta fall ska den metod som tillverkaren föreslår användas i stället för den metod som anges i de punkterna.
            
            
               2.OMÖJLIGHET ATT KONTROLLERA ÖVERENSSTÄMMELSEN HOS DEN ELEKTRONISKA STYRENHETENS VRIDMOMENTSIGNAL
            
            
                  När tillverkaren visar för godkännandemyndigheten att det inte är möjligt att kontrollera den elektroniska styrenhetens vridmomentsignal vid övervakningsprovning under drift ska den kontroll som gjordes vid provningen för EU-typgodkännande och som anges i intyget om EU-typgodkännande godtas av godkännandemyndigheten.
            
            
               
            
               Tillägg 7
            
            
               INFORMATIONSKRAV PÅ DEN ELEKTRONISKA STYRENHETENS UPPGIFTSSTRÖM 
            
            
               1.UPPGIFTER SOM SKA LÄMNAS
            
            
               1.1Den elektroniska styrenheten ska tillhandahålla minst de mätuppgifter som förtecknas i tabell 1.
            
            
               Tabell 1 Mätuppgifter
            
            
                     
                        Parameter
                     
                  
                  
                     
                        Enhet
                     
                  
               
                     
                        Motorvridmoment(1)
                     
                  
                  
                     
                        Nm
                     
                  
               
                     
                        Motorvarvtal
                     
                  
                  
                     
                        rpm
                     
                  
               
                     
                        Motorns kylvätsketemperatur
                     
                  
                  
                     
                        K
                     
                  
               
               Anmärkning till tabell 1:
            
            
               (1)Det tillhandahållna värdet ska vara antingen a) det bromsande nettovridmomentet eller b) det bromsande nettovridmomentet beräknat utifrån andra lämpliga vridmomentvärden såsom definierade i motsvarande protokollstandard i punkt 2.1.1. Grunden för nettovridmomentet ska vara okorrigerat nettovridmoment från motorn försedd med den utrustning och kringutrustning som ska ingå vid en utsläppsprovning i enlighet med tillägg 2 i bilaga VI till kommissionens delegerade förordning 2016/AAA om tekniska och allmänna krav.
            
            
               1.2Om antingen omgivningstryck eller omgivningstemperatur inte mäts av externa sensorer ska uppgifterna tillhandahållas av den elektroniska styrenheten i enlighet med tabell 2. 
            
            
               Tabell 2 Ytterligare mätuppgifter
            
            
                     
                        Parameter
                     
                  
                  
                     
                        Enhet
                     
                  
               
                     
                        Omgivningstemperatur(1)
                     
                  
                  
                     
                        K
                     
                  
               
                     
                        Omgivningstryck
                     
                  
                  
                     
                        kPa
                     
                  
               
                     
                        Motorns bränsleflöde
                     
                  
                  
                     
                        g/s
                     
                  
               
               Anmärkning till tabell 2:
            
            
               (1)Om en sensor för insugningsluftens temperatur används ska kraven i punkt 5.1 i tillägg 2 uppfyllas.
            
         
         
            
               1.3
                     Om avgasmassflödet inte mäts direkt ska motorns bränsleflöde tillhandahållas i enlighet med tabell 1 i punkt 1 i tillägg 2.
            
            
               2.KOMMUNIKATIONSKRAV
            
            
               2.1
                     Tillgång till uppgiftsströmmen
            
            
               2.1.1
                     Tillgång till uppgiftströmmen ska tillhandahållas i enlighet med minst en av följande standardserier:
            
            
               (a)ISO 27145 med ISO 15765-4 (CAN-baserad)
            
            
               (b)ISO 27145 med ISO 13400 (TCP/IP-baserad)
            
            
               (c)SAE J1939-73
            
            
               2.1.2
                     Den elektroniska styrenheten ska stödja de motsvarande tjänsterna hos minst en av standarderna förtecknade ovan så att de uppgifter som anges i tabell 1 kan tillhandahållas. 
            
            
               Det är tillåtet att ha fler av standardens eller standardernas funktioner i den elektroniska styrenheten men det är inte något krav. 
            
            
               2.1.3
                     Tillgång till uppgiftströmmen ska vara möjlig genom en trådförbindelse (externt avsökningsverktyg).
            
            
               2.2 
                     CAN-baserad trådburen kommunikation
            
            
               2.2.1
                     Överföringshastigheten på den trådburna datalänken ska vara antingen 250 kb/s eller 500 kb/s.
            
            
               2.2.2
                     Gränssnittet mellan motorn och Pems-utrustningens mätinstrument ska vara standardiserat och uppfylla alla krav i ISO 15031-3 Typ A (kraftförsörjning med 12 V likström), Typ B (kraftförsörjning med 24 V likström) eller SAE J1939-13 (kraftförsörjning med 12 V eller 24 V likström).
            
            
               2.3 
                     Dokumentation
            
            
               I det informationsdokument som föreskrivs i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/CCC
                  2
                om administrativa krav, ska tillverkaren ange vilken eller vilka kommunikationsstandarder som används för att ge tillgång till uppgiftströmmen i enlighet med punkt 2.1.1.
            
            
               
            
               Tillägg 8
            
            
               PROVNINGSRAPPORT FÖR ÖVERVAKNING UNDER DRIFT 
            
            
            
               1.INFORMATION FRÅN MOTORTILLVERKAREN
            
         
         
            
               1.1Fabrikat (tillverkarens varumärke)
            
            
               1.2Tillverkarens företagsnamn och adress
            
            
               1.3 Namn- och adressuppgifter på tillverkarens behöriga företrädare (om tillämpligt)
            
            
               1.4Namn- och adressuppgift(er) på monterings-/tillverkningsanläggning(ar)
            
            
               2.Motorinformation
            
            
               2.1Beteckning på motortyp/motorfamilj
            
            
               2.2Motortypens/motorfamiljens kategori och underkategori
            
            
               2.3Typgodkännandenummer
            
            
               2.4Handelsbeteckning(ar) (om tillämpligt)
            
            
               2.5Motorns identifieringsnummer
            
            
               2.6Motorns tillverkningsår och tillverkningsmånad
            
            
               2.7Ombyggnad av motorn
            
            
               2.8Motorvolym [dm3]
            
            
               2.9Antal cylindrar
            
            
               2.10Motorns nominella nettoeffekt/nominella varvtal enligt tillverkaren [kW @ rpm]
            
            
               2.11Motorns högsta nettoeffekt/varvtal vid högsta effekt [kW @ rpm]
            
            
               2.12Motorns högsta vridmoment/varvtal vid högsta vridmoment enligt tillverkaren [Nm @ rpm]
            
            
               2.13Tomgångsvarvtal [rpm]
            
            
               2.14Vridmomentkurva vid full belastning tillhandahållen av tillverkaren är tillgänglig (ja/nej)
            
            
               2.15Referensnummer på vridmomentkurva vid full belastning tillhandahållen av tillverkaren
            
         
         
            
               2.16DeNOx-system (t.ex. EGR, SCR)
            
            
               2.17Typ av katalytisk omvandlare
            
            
               2.18Typ av partikelfälla
            
            
               2.19Efterbehandlingssystem ändrat med avseende på typgodkännande (ja/nej)
            
            
               2.20Information om den elektroniska styrenheten (nummer på kalibreringsprogramvara)
            
            
               3.INFORMATION OM ICKE-VÄGGÅENDE MOBIL MASKIN
            
            
               3.1Ägare till den icke-väggående mobila maskinen
            
            
               3.2Kategori eller kategorier av icke-väggående mobil maskin
            
            
               3.3Tillverkare av den icke-väggående mobila maskinen
            
            
               3.4Identifieringsnummer på den icke-väggående mobila maskinen
            
            
               3.5Registreringsnummer och registreringsland för den icke-väggående mobila maskinen (om tillgängligt)
            
            
               3.6Handelsbeteckning(ar) på den icke-väggående mobila maskinen (om tillämpligt)
            
            
               3.7Tillverkningsår och tillverkningsmånad för den icke-väggående mobila maskinen
            
            
               4.URVAL AV MOTORER/ICKE-VÄGGÅENDE MOBILA MASKINER
            
            
               4.1Metod för lokalisering av icke-väggående mobila maskiner eller motorer
            
            
               4.2Urvalskriterier för icke-väggående mobila maskiner, motorer och familjer i drift
            
            
               4.3Område där den provade icke-väggående mobila maskinen normalt arbetar
            
            
               4.4Driftstimmar vid provningsstarten: 
            
            
               4.4.1Icke-väggående mobil maskin [h]
            
            
               4.4.2Motor [h]
            
         
         
            
               5.OMBORDSYSTEM FÖR UTSLÄPPSMÄTNING (PEMS-UTRUSTNING)
            
            
               5.1Pems-utrustningens strömförsörjning: extern/från den icke-väggående mobila maskinen
            
            
               5.2Mätinstrumentens (Pems-utrustning) varumärke och typ
            
            
               5.3Mätinstrumentens (Pems-utrustning) kalibreringsdatum
            
            
               5.4Programvara för beräkningar och version av denna som använts (t.ex. EMROAD 4.0).
            
            
               5.5Placering av sensorn för omgivningsförhållanden 
            
            
               6.PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN
            
            
               6.1Datum och tid för provning
            
            
               6.2Provningstidens längd [s]
            
            
               6.3Plats för provning
            
            
               6.4Allmänna väder- och omgivningsförhållanden (t.ex. temperatur, fuktighet, höjd)
            
            
               6.4.1Genomsnittliga omgivningsförhållanden (beräknat på grundval av momentana uppmätta uppgifter)
            
            
               6.5Driftstimmar per icke-väggående mobil maskin/motor
            
            
               6.6Utförlig information om den icke-väggående mobila maskinens verkliga funktion
            
            
               6.7Specifikationer för provningsbränsle
            
            
               6.8Specifikationer för smörjolja
            
            
               6.9Specifikationer för reagens (om tillämpligt)
            
            
               6.10Kortfattad beskrivning av utfört arbete
            
            
               7.GENOMSNITTLIG KONCENTRATION AV UTSLÄPPTA GASFORMIGA FÖRORENINGAR
            
            
               7.1Genomsnittlig HC-koncentration [ppm] [ej obligatoriskt]
            
         
         
            
               7.2Genomsnittlig CO-koncentration [ppm] [ej obligatoriskt]
            
            
               7.3Genomsnittlig NOx-koncentration [ppm] [ej obligatoriskt]
            
            
               7.4Genomsnittlig CO2-koncentration [ppm] [ej obligatoriskt]
            
            
               7.5Genomsnittligt avgasmassflöde [kg/h] [ej obligatoriskt]
            
            
               7.6Genomsnittlig avgastemperatur [°C] [ej obligatoriskt]
            
            
               8.INTEGRERAT MASSUTSLÄPP AV GASFORMIGA FÖRORENINGAR
            
            
               8.1THC-utsläpp [g]
            
            
               8.2CO-utsläpp [g]
            
            
               8.3NOx-utsläpp [g]
            
            
               8.4CO2-utsläpp [g]
            
            
               9.ÖVERENSSTÄMMELSEFAKTORERNA PÅ GRUNDVAL AV FÖNSTREN MED GLIDANDE MEDELVÄRDEN
                  3
                (BERÄKNING I ENLIGHET MED TILLÄGG 2–5)
            
            
               (minsta, högsta och kumulativ 90 %-percentil)
            
            
               9.1Arbetsfönstrets THC-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               9.2Arbetsfönstrets CO-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               9.3Arbetsfönstrets NOx-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               9.4CO2-massfönstrets THC-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               9.5CO2-massfönstrets CO-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               9.6CO2-massfönstrets NOx-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               9.7Arbetsmedelvärdesfönster: minsta och högsta medelvärdesfönstereffekt [%]
            
            
               9.8CO2-massmedelvärdesfönster: minsta och högsta medelvärdesfönstervaraktighet [s]
            
         
         
            
               9.9Arbetsmedelvärdesfönster: andel giltiga medelvärdesfönster
            
            
               9.10CO2-massmedelvärdesfönster: andel giltiga medelvärdesfönster
            
            
               9.11CO2-utsläpp
            
            
               10.ÖVERENSSTÄMMELSEFAKTORERNA PÅ GRUNDVAL AV MEDELVÄRDESFÖNSTREN (BERÄKNING I ENLIGHET MED TILLÄGGEN 2, 3 OCH 5 UTAN BESTÄMNING AV VILKA UPPGIFTER SOM ÄR GILTIGA ENLIGT TILLÄGG 4 OCH UTAN BESTÄMNING AV VILKA MEDELVÄRDESFÖNSTER SOM ÄR GILTIGA ENLIGT PUNKTERNA 2.2.2 OCH 2.3.1 I TILLÄGG 5)
            
            
               (minsta, högsta och kumulativ 90 %-percentil)
            
            
               10.1Arbetsfönstrets THC-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               10.2Arbetsfönstrets CO-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               10.3Arbetsfönstrets NOx-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               10.4CO2-massfönstrets THC-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               10.5CO2-massfönstrets CO-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               10.6CO2-massfönstrets NOx-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               10.7Arbetsmedelvärdesfönster: minsta och högsta medelvärdesfönstereffekt [%]
            
            
               10.8CO2-massmedelvärdesfönster: minsta och högsta medelvärdesfönstervaraktighet [s]
            
            
               11.VERIFIERINGSPROVNING
            
            
               11.1THC-analysator, nollställnings-, spänn- och kontrollresultat, före och efter provning
            
            
               11.2CO-analysator, nollställnings-, spänn- och kontrollresultat, före och efter provning
            
            
               11.3NOx-analysator, nollställnings-, spänn- och kontrollresultat, före och efter provning
            
            
               11.4CO2-analysator, nollställnings-, spänn- och kontrollresultat, före och efter provning
            
            
               11.5Resultat av kontrollen av uppgifternas enhetlighet enligt avsnitt 4 i tillägg 3
            
            
               I-1.MOMENTANA UPPMÄTTA UPPGIFTER
            
         
         
            
               I-1.1THC-koncentration [ppm]
            
            
               I-1.2CO-koncentration [ppm]
            
            
               I-1.3NOx-koncentration [ppm]
            
            
               I-1.4CO2-koncentration [ppm]
            
            
               I-1.5Avgasmassflöde [kg/h]
            
            
               I-1.6Avgastemperatur [°C]
            
            
               I-1.7Omgivningslufttemperatur [°C] 
            
            
               I-1.8Omgivningstryck [kPa]
            
            
               I-1.9Omgivningsfuktighet [g/kg] [ej obligatoriskt]
            
            
               I-1.10Motorns vridmoment [Nm]
            
            
               I-1.11Motorvarvtal [rpm]
            
            
               I-1.12Motorns bränsleflöde [g/s]
            
            
               I-1.13Motorns kylvätsketemperatur [°C]
            
            
               I-1.14Den icke-väggående mobila maskinens latitud [grad]
            
            
               I-1.15Den icke-väggående mobila maskinens longitud [grad] 
            
            
               I-2.Momentana beräknade uppgifter
            
            
               I-2.1THC-massa [g/s]
            
            
               I-2.2CO-massa [g/s]
            
            
               I-2.3NOx-massa [g/s]
            
            
               I-2.4CO2-massa [g/s]
            
         
         
            
               I-2.5Kumulerad THC-massa [g]
            
            
               I-2.6Kumulerad CO-massa [g]
            
            
               I-2.7Kumulerad NOx-massa [g]
            
            
               I-2.8Kumulerad CO2-massa [g]
            
            
               I-2.9Beräknat bränsleflöde [g/s]
            
            
               I-2.10Motoreffekt [kW]
            
            
               I-2.11Motorns arbete [kWh]
            
            
               I-2.12Arbetsfönstrets varaktighet [s]
            
            
               I-2.13Arbetsfönstrets genomsnittliga motoreffekt [%]
            
            
               I-2.14Arbetsfönstrets THC-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               I-2.15Arbetsfönstrets CO-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               I-2.16Arbetsfönstrets NOx-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               I-2.17CO2-massfönstrets varaktighet [s]
            
            
               I-2.18CO2-massfönstrets THC-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               I-2.19CO2-massfönstrets CO-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
               I-2.20CO2-massfönstrets NOx-överensstämmelsefaktor [-]
            
            
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  Kommissionens delegerade förordning (EU) 2016/AAA av den [...] om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller tekniska och allmänna krav på utsläppsgränser och typgodkännande för förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (EUT L [...], 7.12.2016, s. 1).
               
               
                  
                     (2)
                  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/CCC av den [...] om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (EUT L [...], 7 12.2016, s. 1).
               
               
                  
                     (3)
                  Medelvärdesfönster är den del av hela det beräknade datasetet från övervakningsprovningen under drift vars CO2-massa eller arbete är lika med motorns CO2-massa eller arbete uppmätt över referenslaboratoriets NRTC-cykel.