CELEX: 42006X1227(02)
Language: lt
Date: 1167177600000
Title: Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) Taisyklė Nr. 55. Dėl autotraukiniams skirtų mechaninių sukabinimo įtaisų sudedamųjų dalių vienodų patvirtinimo nuostatų

L 373/50            LT            Europos Sąjungos oficialusis leidinys                     27.12.2006

Pagal tarptautinę viešąją teisę teisinę galią turi tik JT/EEK tekstų orginalai. Šios taisyklės
         statusą ir įsigaliojimą datą reikėtų tikrinti JT/EEK statuso dokumento
  TRANS/WP.29/343/REV.X. paskutiniojoje versijoje, kurią galima rasti šiuo adresu:
           http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

     Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) Taisyklė Nr. 55. Dėl
    autotraukiniams skirtų mechaninių sukabinimo įtaisų sudedamųjų dalių vienodų
                               patvirtinimo nuostatų

                                  Papildymas 54: Taisyklė Nr. 55

                                            1 svarstymas

Įtraukiant visą galiojantį tekstą iki:

01 pakeitimų serija – įsigaliojimo data 2001 m. rugsėjo 16 d.
01 pakeitimų serijos 1 klaidų atitaisymas, apie kurį paskelbta depozitaro pranešimu C.N. 602.2002,
SUTARTYS-1, 2002 m. birželio 13 d.

1.            TAIKYMO SRITIS
1.1.          Ši taisyklė nustato reikalavimus, kuriuos turi atitikti mechaniniai
              sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, kad įtaisus ir tas dalis tarptautiniu
              mastu būtų galima laikyti abipusiai suderinamais.

1.2.          Ši taisyklė taikoma įtaisams ir sudedamosioms dalims, skirtoms:

1.2.1.        variklinėms transporto priemonėms ir priekaboms, iš kurių galima
              suformuoti autotraukinius1

1.2.2.        variklinėms transporto priemonėms ir priekaboms, iš kurių galima
              suformuoti sujungtuosius autotraukinius1, jeigu vertikalioji apkrova, kuria
              priekaba veikia variklinę transporto priemonę, nėra didesnė nei 200 kN.

1.3.          Ši taisyklė taikoma:

1.3.1.        2.3. punkte apibrėžtiems standartiniams įtaisams ir sudedamosioms dalims

1.3.2.        2.4. punkte apibrėžtiems nestandartiniams įtaisams ir sudedamosioms
dalims

1.3.3.        2.5. punkte apibrėžtiems              nestandartiniams      įvairiems     įtaisams    ir
              sudedamosioms dalims.

1
 Taikoma Kelių transporto konvencijos (Viena, 1968 m.) 1 straipsnio t ir u punktuose pateikta
apibrėžtis.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT              Europos Sąjungos oficialusis leidinys              L 373/51

2.           SĄVOKŲ APIBRĖŽTYS
             Šioje taisyklėje:

2.1.         „mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys“ – visos variklinės
             transporto priemonės ir priekabos rėmo detalės, kėbulo atraminės dalys ir
             važiuoklė, kuriomis tos priemonės bei priekabos sujungtos sudaro
             autotraukinius arba sujungtuosius autotraukinius. Šis apibrėžimas taikomas
             pritvirtintosioms arba keičiamosioms dalims, kuriomis mechaninis
             sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis yra pritvirtinama arba valdoma.

2.2.         automatinis sukabinimas yra užtikrinamas, jeigu atgalinės vilkiko eigos
             priekabos atžvilgiu pakanka, kad sukabinimo įtaisas būtų visiškai sujungtas,
             jis būtų sujungiamas automatiškai ir kad tinkamas fiksavimo įtaisų
             sukabinimas būtų parodomas be jokio pašalinio poveikio.

             Jei tai kablį turintys sukabinimo įtaisai, automatinis sukabinimas yra
             užtikrinamas, jeigu sukabinimo įtaiso fiksavimo įtaisas atidaromas ir
             uždaromas be jokio pašalinio poveikio sukabintuvo ąsą užmovus ant kablio.

2.3.         standartiniai mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys atitinka
             šioje taisyklėje nustatytus standartinius matmenis ir tipiškas vertes. Tos
             pačios klasės, tačiau skirtingų gamintojų sukabinimo įtaisus ir
             sudedamąsias dalis, galima pakeisti vienas kitomis.

2.4.         nestandartiniai mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys šioje
             taisyklėje nustatytų standartinių matmenų ir tipiškų verčių visais atžvilgiais
             neatitinka, tačiau tuos įtaisus ir dalis galima sujungti su standartiniais
             atitinkamos klasės sukabinimo įtaisais ir sudedamosiomis dalimis.

2.5.         nestandartiniai įvairūs mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios
             dalys neatitinka šioje taisyklėje nustatytų standartinių matmenų ir tipiškų
             verčių ir tų įtaisų bei dalių negalima sujungti su standartiniais sukabinimo
             įtaisais ir sudedamosiomis dalimis. Jiems priskirtini, pvz., jokios iš A – L ir
             T klasių neatitinkantys 2.6. punkte išvardyti įtaisai, skirti specialiajam
             naudojimui, sunkiajam transportui ir galiojančius nacionalinius standartus
             atitinkantys įvairūs įtaisai.

2.6.         mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, atsižvelgiant į tipą,
             skirstomi taip:

2.6.1.       A klasės jungiamieji rutuliai ir vilkties sijos, sudarytos iš 50 mm skersmens
             rutulio formos įtaiso ir prie vilkiko pritvirtintų sijų, kad jungiamąją movą
             būtų galima sukabinti su priekaba - žr. 5 priedo 1 punktą.

2.6.1.1.     A50-1 – 50-5 klasių 50 mm skersmens standartiniai jungiamieji rutuliai su
             flanšiniu priveržiamuoju tvirtinimu.

2.6.1.2.     A50-X klasės nestandartiniai 50 mm skersmens jungiamieji rutuliai ir sijos.
 ---pagebreak--- L 373/52       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                27.12.2006

2.6.2.     Prie priekabų prikabintuvo pritvirtintos B klasės jungiamosios movos, kad
           jas būtų galima sukabinti su vilkiko 50 mm skersmens jungiamuoju rutuliu
           – žr. 5 priedo 2 punktą.

2.6.2.1.   B50-X klasės nestandartinės 50 mm skersmens jungiamosios movos.

2.6.3.     C klasės vilkties jungtys, turinčios 50 mm skersmens kaištį ir griebtuvą bei
           su prie vilkiko pritvirtintu automatiškai užsidarančiu ir užfiksuojamu
           fiksavimo kaiščiu, kad naudojant ąsą būtų galima prikabinti priekabą – žr. 5
           priedą, 3 punktas.:

2.6.3.1.   C50-1 – 50-7 klasės standartinės vilkties jungtys su 50 mm skersmens
kaiščiu.

2.6.3.2.   C50-X klasės nestandartinės vilkties jungtys su 50 mm skersmens kaiščiu.

2.6.4.     Prie priekabų prikabintuvo pritvirtinamos D klasės sukabintuvo ąsos
           cilindrine skylė, tinkama 50 mm skersmens kaiščiui, skirtos sujungti su
           automatine vilkties jungtimi – žr. 5 priedo 4 punktą.:

2.6.4.1.   D50-A klasės standartinės 50 mm skersmens kaiščiui skirtos privirinamos
           sukabintuvo ąsos.

2.6.4.2.   D50-B klasės standartinės 50 mm skersmens kaiščiui skirtos srieginiu
           pritvirtinimu tvirtinamos sukabintuvo ąsos.

2.6.4.3.   D50-C ir 50-D klasės standartinės 50 mm skersmens kaiščiui skirtos
           varžtais pritvirtinamos sukabintuvo ąsos.

2.6.4.4.   D50-X klasės nestandartinės 50 mm skersmens kaiščiui skirtos sukabintuvo
           ąsos.

2.6.5.     Iš prie velkamos transporto priemonės arba jos važiuoklės pritvirtinamos
           įrangos sudarytos E klasės nestandartinės vilkimo sijos, kurias su vilkiku
           galima sukabinti sukabintuvo ąsomis, jungiamosiomis movomis arba
           panašiais sukabinimo įtaisais – žr. 5 priedo 5 punktą.

           Vilkimo sijas galima pritvirtinti taip, kad jos laisvai slankiotų vertikaliai ir
           nebūtų tinkamos išlaikyti jokios vertikalios apkrovos arba vilkimo sijas
           standžiai įtvirtinti vertikalioje plokštumoje, jog jos išlaikytų vertikalią
           apkrovą (standžiosios vilkimo sijos). Standžiąsias vilkimo sijas galima
           montuoti taip, kad jos būtų visiškai nepaslankios arba lanksčios.

           Vilkimo sijos gali būti sudarytos ne iš vienos, bet iš daugiau sudedamųjų
           dalių ir tas sijas gali būti įmanoma reguliuoti arba jos gali būti alkūninės.

           Ši taisyklė taikoma vilkimo sijoms – atskiriesiems mazgams – kurie nėra
           velkamos transporto priemonės važiuoklės dalis.

2.6.6.     F klasės nestandartinės prikabinimo sijos, kurioms priskiriamos visos
           sudedamosios dalys ir įtaisai tarp sukabinimo įtaisų, pvz., jungiamųjų
           rutulių ir vilkties jungčių bei vilkiko rėmo (pvz., rėmo užpakalinio
           skersinio), atraminio kėbulo arba važiuoklės – žr. 5 priedo, 6 punktą.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 L 373/53

2.6.7.       G klasės balniniai sukabintuvai – tai automatinį užraktą turintys prie vilkiko
             pritvirtinti plokštės formos sukabinimo įtaisai, kuriuos galima sukabinti su
             prie puspriekabės pritvirtintu 50 mm skersmens balninio vilkiko sukabinimo
             įtaiso kaiščiu – žr. 5 priedo 7 punktą.

2.6.7.1.     G50 klasės standartiniai 50 mm skersmens kaištį turintys balniniai
             sukabintuvai.

2.6.7.2.     G50-X klasės nestandartiniai 50 mm skersmens kaištį turintys balniniai
             sukabintuvai.

2.6.8.       H klasės balninio sukabinimo įtaiso 50 mm skersmens kaiščiai – tai prie
             puspriekabės pritvirtinti įtaisai, puspriekabę sukabinantys su balninio
             vilkiko sukabinimo įtaisu – žr. 5 priedo, 8 punktą:

2.6.8.1.     H50-X klasės nestandartiniai 50 mm skersmens balninio sukabinimo įtaiso
             kaiščiai.

2.6.9.       J klasės nestandartinės jungiamosios plokštės – tai visos sudedamosios
             dalys ir įtaisai balniniams sukabintuvams pritvirtinti prie vilkiko rėmo arba
             važiuoklės. Galima numatyti, kad jungiamoji plokštė būtų pritaikyta
             slankioti horizontaliai, t.y. jog būtų suformuojamas slankusis balininis
             sukabintuvas – žr. 5 priedo 9 punktą.

2.6.10.      K klasės standartiniai kablius turintys sukabinimo įtaisai, skirti naudoti su
             atitinkamomis L klasės tipo žiedinės formos sukabintuvo ąsomis – žr. 5
             priedo 10 punktą.

2.6.11.      L klasės standartinės žiedinės formos sukabintuvo ąsos, skirtos naudoti su
             atitinkamais K klasės sukabinimo įtaisais, turinčiais kablį – žr. 5 priedo, 4
             punktą.

2.6.12.      S klasės įtaisai ir sudedamosios dalys, neatitinkančios jokių pirmiau minėtų
             A – L arba T klasių reikalavimų ir skirtos specialiam sunkiajam transportui
             arba įtaisai ir sudedamosios dalys, būdingos tik tam tikroms šalims ir
             kuriose tiems įtaisams ir dalims taikomi galiojantys nacionaliniai standartai.

2.6.13.      T klasės nestandartiniai specialūs neautomatiniai į vilkimo sijas panašūs
             sukabinimo įtaisai, kuriuos galima atjungti tik įrankiais ir kurie paprastai
             naudojami su priekabomis transporto priemonėms gabenti.

2.7.         Posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančios sudedamosios dalys –
             tai prie puspriekabių pritvirtinti įtaisai arba sudedamosios dalys, kurios
             kartu su balniniu sukabintuvu užtikrina, kad posūkio metu puspriekabės
             tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link.

2.8.         Nuotolinio valdymo sistemos – tai įtaisai ir sudedamosios dalys,
             leidžiančios sukabinimo įtaisą valdyti būnant šalia transporto priemonės
             arba iš vairuotojo kabinos.

2.9.         Nuotolinio valdymo prietaiso indikatoriai – tai rodmenų įtaisai,
             signalizuojantys vairuotojo kabinoje esančiam vairuotojui, kad sukabinimo
 ---pagebreak--- L 373/54             LT            Europos Sąjungos oficialusis leidinys                       27.12.2006

              įtaisas yra sukabintas ir kad įjungti saugos įtaisai.

2.10.         Mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies tipas – šiais
              pagrindiniais požymiais nesiskiriantis įtaisas arba sudedamoji dalis:

2.10.1.       gamintojo arba tiekėjo prekės pavadinimu arba ženklu;

2.10.2.       2.6. punkte apibrėžta sukabinimo įtaiso klase;

2.10.3.       išorine forma, pagrindiniais matmenimis ar kitomis svarbiomis projekto
              ypatybėmis, įskaitant naudotas medžiagas;

2.10.4.       2.11. punkte apibrėžtomis tipiškomis D, Dc, S, V ir U vertėmis.

2.11.         Tipiškos D, D , S, V ir U vertės apibrėžiamos arba apskaičiuojamos taip:
                               c

2.11.1.       D arba Dc vertė – vilkiką ir priekabą veikiančios horizontaliosios jėgos
              teorinė etaloninė vertė, kuri imama horizontaliosios apkrovos pagrindu
              atliekant dinaminius bandymus.

              Jei tai mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, neskirtos
              išlaikyti veikiančias vertikaliąsias apkrovas, ta vertė:

                       TxR
              D=g          KN
                       T+R

              Jei tai 2.13 punkte apibrėžtų priekabų, kurių tiltas(-ai) sutampa su jų sunkio
              centru, mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, ta vertė:

                       TxC
              DC = g       KN
                       T+R

              Jei tai 2.6. punkte apibrėžti G klasės balniniai sukabintuvai, H klasės
              balninio sukabintuvo kaiščiai ir J klasės jungiamosios plokštės, ta vertė:

                        0,6 xTxR
              D=g                KN
                       T + R −U

              kur:

              T – didžiausia techniškai leidžiamoji vilkiko masė (tonomis). Jeigu reikia,
              ši vertė apima vertikalią priekabos, kurios tiltas(-ai) sutampa su jos sunkio
              centru, sukuriamą apkrovą,

              R – didžiausia techniškai leidžiamoji priekabos su vilkimo sija, galinčia
              slankioti vertikalioje plokštumoje, arba puspriekabės masė (tonomis). 2

2
 T ir R masės bei techniškai leidžiamoji didžiausia masė gali būti didesnės nei nacionaliniais įstatymais
nustatytoji leidžiamoji didžiausia masė.
 ---pagebreak--- 27.12.2006           LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                          L 373/55

              C – 2.13 punkte apibrėžtos prie vilkiko prikabintos priekabos, kurios tiltas(-
              ai) sutampa su jos sunkio centru, masė, kuria ta priekaba spaudžia žemę,
              jeigu priekaba pakrauta didžiausia techniškai leidžiamąja mase2. Jei tai O1
              ir O2 kategorijų priekabos, kurių tiltas(-ai) sutampa su jų sunkio centru 3,
              techniškai leidžiamoji didžiausia masė – tai vilkiko gamintojo nurodytoji
              masė.

              g – gravitacijos pagreitis (tariama, kad jo vertė yra 9,81 m/s2).

              U – apibrėžtas 2.11.2punkte.

              S – apibrėžtas 2.11.3 punkte.

2.11.2.       U vertė – vertikalioji apkrova (tonomis), kuria balninį sukabintuvą veikia
              techniškai leidžiamąja didžiausia mase 2 pakrauta puspriekabė.

2.11.3.       S vertė – vertikalioji apkrova (kilogramais), kuria 2.13 punkte apibrėžta
              priekaba, kurios tiltas(-ai) sutampa su jos sunkio centru ir kuri pakrauta
              techniškai leidžiamąja didžiausia mase 2, statinėmis sąlygomis veikia
              sukabinimo įtaisą.

2.11.4.       V vertė – teorinė etaloninė vertikaliosios jėgos, kuria sukabinimo įtaisą
              veikia didesne nei 3,5 tonos techniškai leidžiamąja maksimalia mase
              pakrauta priekaba, kurios tiltas(-ai) sutampa su jos sunkio centru,
              amplitudės vertė. V vertė – tai vertikaliosios jėgos pagrindas atliekant
              dinaminius bandymus.

                     axCxX 2
              V=             (žr. toliau pateikiamą pastabą)
                       L2

              kur:

              a – lygiavertis vertikalusis sukabinimo įtaisą veikiantis pagreitis
              atsižvelgiant į vilkiko galinio tilto pakabos tipą.

              Jei tai pneumatinė pakaba (arba pakabos sistemos lygiavertėmis svyravimų
              slopinimo charakteristikomis)

              a = 1.8 m/s2

              Jei tai kitų tipų pakaba:

              a = 2.4 m/s2

              X – priekabos ploto kroviniui sukrauti ilgis (metrais) (žr. 1 pav.)

3
  Žr. prie 1958 m. susitarimo, skirto vienodiems techniniams ratinių transporto priemonių, įrangos ir
dalių, kurias galima įmontuoti transporto priemonėse arba naudoti su transporto priemonėmis,
reikalavimams ir pagal tuos reikalavimus suteikiamų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygoms
priimti, pridėtoje taisyklėje Nr. 13 pateikiamas apibrėžtis. Apibrėžtis taip pat pateikiama Konsoliduotoje
rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstravimo (R. E. 3) (dokumentas TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/
2 pakeitimas).
 ---pagebreak--- L 373/56       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys             27.12.2006

           L – atstumas nuo sukabintuvo ąsos vidurio iki priekabos, kurios tiltais(-ai)
           sutampa su jos sunkio centru, tiltų vidurio (metrais) (žr. 1 pav.)

           Pastaba: (Jeigu mažesnis nei 1.0, turi būti naudojama 1.0 vertė)

           X2
              ≥ 1.0
           L2

1 brėžinys – Priekabos, kurios tiltas(-ai) sutampa su jos sunkio centru, matmenys

2.12.      Šios taisyklės 6 priede naudojami simboliai ir sąvokų apibrėžtys

           Av = vairuojamuosius ratus turinčio tilto didžiausia leidžiamoji ašinė
           apkrova (tonomis).

           C = priekabos, kurios tiltas(-ai) sutampa su jos sunkio centru, masė
           (tonomis) – žr. šios taisyklės 2.11.1punktą.

           D = D vertė (kN) – žr. šios taisyklės 2.11.1.punktą.

           Dc = priekabos, kurių tiltas(-ai) sutampa su jos sunkio centru, Dc vertė (kN)
           – žr. šios taisyklės 2.11.1. punktą.

           R = velkamos transporto priemonės masė (tonomis) – žr. šios taisyklės
           2.11.1.punktą.

           T = vilkiko masė (tonomis) – žr. šios taisyklės 2.11.1. punktą.

           Fa = statinė keliamoji jėga (kN).

           Fh = bandymo jėgos horizontalioji sudedamoji transporto priemonės
           išilginės ašies kryptimi (kN).

           Fs = vertikalioji bandymo jėgos sudedamoji (kN).

           S = statinė vertikalioji apkrova (kg).
 ---pagebreak--- 27.12.2006        LT            Europos Sąjungos oficialusis leidinys               L 373/57

             U = balninį sukabintuvą veikianti vertikalioji apkrova (tonomis).

             V = V-vertė (kN) – žr šios taisyklės 2.11.4.punktą.

             a = lygiavertis vertikalusis pagreitinimo koeficientas priekabų, kurių tiltas(-
             ai) sutampa su jų sunkio centru, sukabinimo vietoje atsižvelgiant į vilkiko
             galinio(-ių) tilto(-ų) pakabos tipą – žr. šios taisyklės 2.11.4. punktą.

             e = išilginis atstumas (milimetrais) nuo jungiamųjų rutulių, kuriuos galima
             išmontuoti, sukabinimo vietos ir vertikaliosios tvirtinimo taškų plokštumos
             (žr. 20c – 20f brėžinius).

             f = vertikalusis atstumas (milimetrais) nuo jungiamųjų rutulių, kuriuos
             galima išmontuoti, sukabinimo vietos iki horizontaliosios tvirtinimo taškų
             plokštumos (žr. 20c – 20f brėžinius).
                                                                        2
             g = gravitacijos pagreitis (tariama, kad jis yra 9,81 m/s ).

             L = teorinis sukabinimo ilgis (metrais) nuo sukabintuvo ąsos vidurio iki
             priekabos, kurios tiltas(-ai) sutampa su jos sunkio centru, tiltų vidurio.

             X = priekabos, kurios tiltas(-ai) sutampa su jos sunkio centru, ploto
             kroviniui sukrauti ilgis (metrais).

             Apatiniai indeksai:

             O = didžiausia bandymo jėga

             U = mažiausia bandymo jėga

             a = statinė jėga

             h = horizontalioji jėga

             p = ritmiškai kintanti jėga

             res = atstojamoji jėga

             s = vertikalioji jėga

             w = kintanti jėga

2.13.        „Priekaba, kurios tiltas(-ai) sutampa su jos sunkio centru“ – vilkimo siją,
             negalinčią nepriklausomai nuo priekabos slankioti vertikaliai, turinti
             velkamoji transporto priemonė, kurios tiltas(-ai) yra greta jos sunkio centro
             (jeigu jos apkrova yra pasiskirsčiusi tolygiai). Vilkiko sukabinimo įtaisą
             veikianti vertikalioji apkrova neturi būti didesnė nei 10 % priekabos
             didžiausios masės arba 1000 kg (taikomas mažesnis dydis).

             Didžiausia priekabos, kurios tiltas(-ai) sutampa su jos sunkio centru, masė –
             bendra priekabos masė, kuria su vilkiku sukabinta ir pakrauta techniškai
 ---pagebreak--- L 373/58           LT             Europos Sąjungos oficialusis leidinys                        27.12.2006

             leidžiamąja didžiausia mase, ta priekaba slegia žemę 4.

2.14.         „Standusis mechaninis sujungimas“ reiškia, kad įtaiso ir jo sudedamųjų
              dalių forma bei geometrinės ypatybės turi būti tokios, jog tas įtaisas
              neatsidarytų ir neatsikabintų veikiamas jokių jėgų arba tų jėgų dedamųjų,
              kurios galėtų būti sukurtos įtaisą eksploatuojant įprastu būdu arba su juo
              atliekant bandymą.

2.15.         „Transporto priemonės tipas“ – tai transporto priemonės, nesiskiriančios tų
              vietų, kuriose yra pritvirtinamas mechaninis sukabinimo įtaisas arba jo
              sudedamoji dalis, šiais pagrindiniais aspektais – konstrukcija, matmenimis,
              forma ir medžiagomis. Šis apibrėžimas taikomas ir vilkikui, ir priekabai.

3.            PARAIŠKA SUTEIKTI PATVIRTINIMĄ.

3.1.          Paraišką suteikti patvirtinimą pateikia prekės pavadinimo arba ženklo
              turėtojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.          Su bet kokio tipo mechaniniam sukabinimo įtaisui arba sudedamajai daliai
              skirta paraiška pateikiama toliau nurodoma informacija, kuri pateikiama 1
              priede nustatyta pranešimo forma:

3.2.1.        išsami informacija apie visų gamintojų arba tiekėjų prekės pavadinimus ar
              ženklus, kurie turi būti taikomi sukabinimo įtaisui arba sudedamajai daliai;

3.2.2.        trys įtaisą arba sudedamąją dalį pakankamai išsamiai apibūdinančių ir
              nurodančių, kaip tas įtaisas turi būti pritvirtintas prie transporto priemonės,
              brėžinių rinkiniai; brėžiniuose turi būti nurodoma 7 punkte numatytam
              patvirtinimo numeriui ir kitokiam ženklinimui skirta vieta ir plotas;

3.2.3.        nurodomos taikomos ir 2.11. punkte apibrėžtos D, Dc, S, V bei U vertės.

              Jei tai A klasės vilkties sijos, nurodomos didžiausios leidžiamosios vilkiko
              ir priekabos masės bei vilkimo rutulį veikianti didžiausia leidžiamoji statinė
              vertikalioji apkrova, kurią yra rekomendavęs vilkiko gamintojas.

3.2.3.1.      Tipiškos vertės turi bent lygiavertės taikomosioms didžiausioms
              leidžiamosioms vilkiko, priekabos ir transporto priemonių masėms.

3.2.4.        išsamus techninis įtaiso arba sudedamosios dalies aprašymas, ypač
              nurodant tipą ir naudotas medžiagas;

3.2.5.        transporto priemonių, prie kurių galima pritvirtinti sukabinimo įtaisą,
              sąrašas – žr. 1 priedo 12 punktą ir 5 priedo 3.4. punktą;

3.2.6.        vienas pavyzdys, prie kurio turi būti pridedama kitų pavyzdžių, jeigu
              paprašo tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba;

4
  Techniškai leidžiamoji masė gali viršyti didžiausią leidžiamąją masę, nustatytą nacionaliniais
įstatymais.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 L 373/59

3.2.7.       visi pavyzdžiai turi būti visiškai padengti numatyta galutine paviršiaus
             apdorojimo danga. Tačiau jeigu galutinis dangos sluoksnis – dažų arba
             epoksidinių miltelių dangos sluoksnis pirmiau minėto reikalavimo galima
             nepaisyti.

3.2.8.       jei tai specialaus tipo transporto priemonei skirtas mechaninis sukabinimo
             įtaisas arba sudedamoji dalis, įtaiso arba sudedamosios dalies gamintojas
             taip pat pateikia transporto priemonės gamintojo nustatytus įmontavimo
             duomenis. Patvirtinančioji institucija arba techninė tarnyba taip pat gali
             prašyti, kad būtų pateikiama tipo reikalavimus atitinkanti pavyzdinė
             transporto priemonė.

4.           BENDRIEJI MECHANINIŲ SUKABINIMO ĮTAISŲ ARBA
             SUDEDAMŲJŲ DALIŲ REIKALAVIMAI
4.1.         Kiekvienas pavyzdys turi atitikti 5 ir 6 prieduose nustatytus matmenims ir
             stiprumui skirtus reikalavimus. Atlikus 6 priede nurodytus bandymus,
             neturi būti nustatyta jokių trūkių, lūžių arba kokios nors liekamosios
             deformacijos, dėl kurios įtaisą arba sudedamąją dalį tektų laikyti
             neatitinkančiu privalomų eksploatavimo reikalavimų.

4.2.         Visos mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies dalys,
             kurioms sugedus priekaba galėtų atsikabinti nuo transporto priemonės, turi
             būti pagamintos iš plieno. Galima naudoti kitas medžiagas, jeigu šią
             taisyklę taikančios susitarimo šalies tipo patvirtinančiajai institucijai arba
             techninei tarnybai priimtinu būdu gamintojas įrodo tų medžiagų
             lygiavertiškumą.

4.3.         Mechaniniai sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys turi būti tinkamos
             saugiai eksploatuoti, o sukabinimo įtaisą sukabinti ir atkabinti turi būti
             įmanoma vienam žmogui be jokių įrankių. Išskyrus T klasės sukabinimo
             įtaisus, priekabas, kurių didžiausia techniškai leidžiamoji masė viršija
             3,5 tonos, galima sukabinti tik įtaisais, kuriuos įmanoma sukabinti
             automatiškai.

4.4.         Mechaniniai sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys turi būti
             suprojektuotos ir pagamintos taip, kad įtaisus ir dalis eksploatuojant įprastu
             būdu, pagal nustatytus reikalavimus atliekant techninę jų priežiūrą ir
             keičiant nusidėvėjusias dalis, įtaisai ir sudedamosios dalys tebebūtų tinkami
             eksploatuoti pagal nustatytus reikalavimus ir išlaikytų šia taisykle
             nustatytas charakteristikas.

4.5.         Visi mechaniniai sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys turi būti
             suprojektuotos taip, kad įtaisus ir dalis būtų įmanoma standžiai sujungti
             mechaniškai, o sujungti įtaisai arba dalys turi būti užfiksuojami bent vienu
             standžiai mechaniškai sujungiamu įtaisu, jeigu kitokių reikalavimų
             nenustatoma 5 priede. Įtaiso sujungimo patikimumą taip pat galima
             užtikrinti dviem arba trimis atskirais prietaisas, tačiau kiekvienas prietaisas
             turi būti suprojektuotas taip, kad jį būtų galima standžiai sujungti
             mechaniškai, ir kiekvienas tas prietaisas turi būti išbandomas, ar jis atitinka
             visus 6 priedo reikalavimus. Standusis mechaninis sujungimas – tai 2.14.
             punkte apibrėžtasis sujungimas.
 ---pagebreak--- L 373/60       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys               27.12.2006

           Įtemptos spyruoklės jėga galima tik uždaryti įtaisą ir užtikrinti, kad
           vibracijos veikiamos įtaiso sudedamosios dalys nepasislinktų į tokią vietą,
           kad įtaisas galėtų atsidaryti arba atsikabinti.

           Sugedus kuriai nors spyruoklei arba užmiršus įtempti vieną spyruoklę,
           įtaisas neturi visiškai atsidaryti arba atsikabinti.

4.6.       Su kiekvienu įtaisu arba sudedamąja dalimi turi būti pateikiami
           pritvirtinimo ir eksploatavimo nurodymai, į kuriuos įtraukiama išsami
           informacija apie visus kompetentingus asmenis, įtaisą arba sudedamąją dalį
           pagal nustatytus reikalavimus galinčius pritaisyti prie transporto priemonės
           ir eksploatuoti – žr. taip pat 7 priedą. Nurodymai turi būti parengti bent tos
           šalies, kurioje įtaisas bus siūlomas parduoti, kalba. Jei įtaisai ir
           sudedamosios dalys tiekiamos kaip originalioji įranga, kurią pritvirtina
           transporto priemonės arba kėbulo gamintojas, pritvirtinimo reikalavimų
           galima nepateikti, tačiau transporto priemonės arba kėbulo gamintojas turi
           užtikrinti, kad transporto priemonės operatoriui būtų pateikiami būtini
           nurodymai, kaip sukabinimo įtaisą arba sudedamąją dalį eksploatuoti pagal
           nustatytus reikalavimus.

4.7.       Jei tai su priekabomis, kurių didžiausia leidžiamoji masė neviršija 3.5 tonų,
           naudojami A arba S, jeigu taikoma, klasės įtaisai ir sudedamosios dalys,
           kurias pagamino su transporto priemonės gamintoju nesusijęs gamintojas, ir
           jeigu įtaisai bei sudedamosios dalys turi būti pritvirtinami juos ar jas
           pardavus, tuos įtaisus arba sudedamąsias dalis pagal 7 priedo 1 pastraipos
           reikalavimus turi patikrinti tipą patvirtinančioji institucija arba techninė
           tarnyba.

4.8.       Jei tai naudojami su sunkiuoju transportu ir kiti nestandartiniai įvairūs S ir
           T klasių sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys, turi būti taikomi
           labiausiai į pirmiau minėtus įtaisus arba sudedamąsias dalis panašiems
           standartiniams arba nestandartiniams įtaisams arba sudedamosioms dalims
           5, 6 ir 7 prieduose nustatyti atitinkami reikalavimai.

5.         PARAIŠKA SUTEIKTI PATVIRTINIMĄ TRANSPORTO
           PRIEMONEI    SU     PRITVIRTINTU   MECHANINIU
           SUKABINIMO ĮTAISU ARBA SUDEDAMĄJA DALIMI
5.1.       Jeigu transporto priemonės gamintojas pateikia paraišką suteikti
           patvirtinimą transporto priemonei su pritvirtintu mechaniniu sukabinimo
           įtaisu arba sudedamąja dalimi arba jeigu jis išduoda leidimą transporto
           priemone vilkti bet kokią priekabą, tada, gavęs mechaniniam sukabinimo
           įtaisui arba sudedamajai daliai suteikti tipo patvirtinimą prašančio tikrojo
           pareiškėjo arba tipą patvirtinančiosios institucijos arba susitarimo šalies
           techninės tarnybos prašymą, transporto priemonės gamintojas tam
           paklausėjui arba institucijai ar techninei tarnybai nedelsdamas perduoda
           toliau nurodomame 5.3 punkte pateikiamą informaciją, leidžiančią
           sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies gamintojui tinkamai
           suprojektuoti ir pagaminti tai transporto priemonei skirtą mechaninį
           sukabinimo įtaisą arba sudedamąją dalį. Gavusi mechaniniam sukabinimo
           įtaisui arba sudedamajai daliai suteikti tipo patvirtinimą prašančio tikrojo
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                L 373/61

             pareiškėjo prašymą, tipą patvirtinančioji institucija visą toliau nurodomame
             5.3 punkte minimą informaciją perduoda pareiškėjui.

5.2.         Paraišką patvirtinti transporto priemonė tipą atsižvelgiant į pritvirtintą
             mechaninį sukabinimo įtaisą arba sudedamąją dalį pateikia transporto
             priemonė gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

5.3.         Su paraiška pateikiama toliau nurodoma informacija, leidžianti tipą
             patvirtinančiajai institucijai užpildyti 2 priede nurodomą pranešimo formą:

5.3.1.       išsamus transporto priemonė tipo ir mechaninio sukabinimo įtaiso arba
             sudedamosios dalies aprašymas ir, jeigu paprašo tipą patvirtinančioji
             institucija arba techninė tarnyba, įtaiso arba sudedamosios dalies
             patvirtinimo formos kopija;

5.3.2.       informacija taip pat turi apimti didžiausias leidžiamąsias vilkiko ir
             velkamos transporto priemonės mases, kiekvienam vilkiko tiltui tenkančią
             didžiausios leidžiamosios masės dalį, didžiausią leidžiamąją tiltui tenkančią
             apkrovą, galinę vilkiko dalį galinčią veikti didžiausią leidžiamąją
             vertikaliąją apkrovą ir įtaiso arba sudedamosios dalies ir bet kokių
             papildomų stiprinamųjų plokščių ir t.t., kurios būtinos mechaniniam
             sukabinimo įtaisui arba sudedamajai daliai saugiai pritvirtinti prie vilkiko,
             tvirtinimo vietos išsamų aprašymą ir (arba) brėžinius;

5.3.2.1.     apkrovos sąlygos, kurias užtikrinus turi būti matuojamas M1 kategorijos
             transporto priemonės vilkimo rutulio aukštis – žr. 7 priedo, 1 priedėlio 2
             punktą;

5.3.3.       trys pakankamai išsamių brėžinių, leidžiančių identifikuoti įtaisą arba
             sudedamąją dalį ir nurodančių įtaiso pritvirtinimo prie transporto priemonės
             būdą, rinkiniai; brėžiniuose turi būti nurodoma patvirtinimo numeriui ir
             kitokiam ženklinimui skirta vieta ir plotas kaip nustatoma 7 punkte;

5.3.4.       išsamus techninis įtaiso arba sudedamosios dalies aprašymas, kuriame ypač
             turi būti nurodomas tipas ir naudotos medžiagos;

5.3.5.       nurodomos taikomos ir 2.11 punkte apibrėžtos D, Dc, S, V ir U vertės;

5.3.5.1.     tipiškos vertės turi bent lygiavertės taikomoms didžiausiai leidžiamajai
             vilkiko, priekabos ir autotraukinio masei;

5.3.6.       transporto priemonė, atitinkanti patvirtintino tipo transporto priemonę, su
             pritvirtintu mechaniniu sukabinimo įtaisu turi būti pateikiama tipą
             patvirtinančiajai institucijai arba techninei tarnybai, kuri taip pat gali
             paprašyti pateikti papildomus įtaiso arba sudedamosios dalies pavyzdžius;

5.3.7.       transporto priemonę be visų tam tikram tipui privalomų sudedamųjų dalių
             galima priimti, jeigu pareiškėjas tipą patvirtinančiajai institucijai arba
             techninei tarnybai priimtinu būdu gali įrodyti, kad trūkstamos
             sudedamosios dalys, atsižvelgiant į šios taisyklės reikalavimus, neturės
             jokios įtakos patikrinimo rezultatams.
 ---pagebreak--- L 373/62       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                27.12.2006

6.         BENDRI    TRANSPORTO     PRIEMONIŲ, KURIOMS
           PRITVIRTINTAS MECHANINIS SUKABINIMO ĮTAISAS
           ARBA SUDEDAMOJI DALIS REIKALAVIMAI
6.1.       Transporto priemonės pritvirtintas mechaninis sukabinimo įtaisas arba
           sudedamoji dalis turi būti patvirtinta pagal šios taisyklės 5 ir 6 priedų bei 3.
           ir 4. punktų reikalavimus.

6.2.       Mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis turi būti pritvirtinama
           pagal šios taisyklės 7 priedo reikalavimus.

6.3.       Turi būti pateikiami sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies naudojimo
           nurodymai, į kuriuos turi būti įtraukti visi specialūs aprašymai,
           paaiškinantys, kaip atlikti operacijas, kurios skiriasi nuo įprastų su tam tikro
           tipo sukabinimo įtaisu arba sudedamąja dalimi susijusių operacijų, ir
           paaiškinimai, kaip skirtingais būdais sukabinti įtaisą ir jį atkabinti, pvz.,
           vilkikui ir velkamai transporto priemonei stovint skirtingais kampais. Su
           kiekviena transporto priemone turi būti pateikiami pirmiau minėti
           eksploatavimo nurodymai, parengti bent tos šalies, kurioje ta transporto
           priemonė būtų parduodama, kalba.

7.         ŽENKLINIMAS
7.1.       Patvirtinti pateiktų tipų mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios
           dalys turi būti su gamintojo, tiekėjo arba pareiškėjo prekės pavadinimu arba
           ženklu.

7.2.       Turi būti pakankamai didelis plotas, kurį būtų galima paženklinti 8.5.
           punkte nurodytu ir 3. priede pateiktu patvirtinimo ženklu. Šis plotas turi
           būti parodomas 3.2.2 punkte paminėtuose brėžiniuose.

7.3.       Mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis, greta 7.2. ir 8.5.
           punktuose nurodyto patvirtinimo ženklo, turi būti paženklinta 2.6 punkte
           apibrėžtu sukabinimo įtaiso klasės ženklu ir 2.11. punkte apibrėžtomis bei 4
           priede nurodytomis tipiškomis vertėmis. Šių ženklų vieta turi būti
           nurodoma 3.2.2. punkte minėtuose brėžiniuose.

           Tipiškomis vertėmis įtaiso nebūtina ženklinti, jeigu jos apibrėžtos šioje
           taisyklėje pateikiant klasifikavimą, pvz., A50-1 – A50-5 klasės.

7.4.       Jeigu mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis yra patvirtintas
           kitokioms tos pačios klasės sukabinimo įtaiso arba įtaiso tipiškoms vertėms,
           įtaisas arba sudedamoji dalis iš kelių verčių paženklinama didžiausia verte.

7.5.       Jeigu mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies taikymas yra
           kaip nors apribotas, pvz., jeigu mechaninis sukabinimo įtaisas arba
           sudedamoji dalis nenaudotina su puspriekabės valdymą posūkio metu
           užtikrinančiomis sudedamosiomis dalimis, tada tuo apribojimu turi būti
           paženklintas įtaisas arba sudedamoji dalis.

7.6.       Visas ženklinimas, įtaisą arba sudedamąją dalį pritvirtinus prie transporto
           priemonės, turi būti ilgalaikis ir įskaitomas.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          LT            Europos Sąjungos oficialusis leidinys                           L 373/63

8.            PATVIRTINIMAS
8.1.          Jeigu mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies tipo
              pavyzdys(-iai) atitinka šios taisyklės reikalavimus, pagal 10 punkto
              reikalavimus suteikiamas patvirtinimas.

8.2.          Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmi du
              jo skaitmenys turi nurodyti pakeitimų, apimančių naujausius pagrindinius
              pakeitimus, kurie buvo padaryti suteikiant patvirtinimą, eilės numerį. Ta
              pati susitarimo šalis to paties numerio negali suteikti kitam šioje taisyklėje
              nurodytam įtaiso arba sudedamosios dalies tipui.

8.3.          Apie patvirtinimo suteikimą arba patvirtinimo galiojimo pratęsimą,
              atsisakymą suteikti patvirtinimą ar patvirtinimo paskelbimą netekusiu
              galios arba apie su mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies
              tipu, patvirtintu pagal šią taisyklę, susijusią visiškai nutrauktą gamybą, šią
              taisyklę taikančios 1958 m. susitarimo šalys informuojamos pranešimo
              forma, atitinkančia šios taisyklės 1 arba 2 priede pateiktą pavyzdį.

8.4.          Kiekvienas pagal šią taisyklę patvirtintas mechaninis sukabinimo įtaisas
              arba sudedamoji dalis, be 7.1. punkte nustatyto žymens, 7.2. punkte
              nurodytame plote turi būti ženklinamas 8.5. punkte aprašytu patvirtinimo
              ženklu.

8.5.          Patvirtinimo ženklas – tai tarptautinis žymuo, sudarytas iš:

8.5.1.        „E“ raidę supančio apskritimo, po kurio nurodomas skiriamasis
              patvirtinimą suteikusios šalies numeris5;

8.5.2.        8.2. punkte nustatyto patvirtinimo numerio;

8.5.3.        patvirtinimo ženklas ir numeris turi būti išdėstyti taip, kaip nurodyta 3
              priede pateiktame pavyzdyje.

9.            MECHANINIO     SUKABINIMO     ĮTAISO     ARBA
              SUDEDAMOSIOS DALIES AR TRANSPORTO PRIEMONĖS
              PAKEITIMAI   IR    PATVIRTINIMO     GALIOJIMO
              PRATĘSIMAS

5
 1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 –
Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 –
Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija,
21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 –
Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33
(nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 – 36 (nenaudojamas), 37 – Turkija, 38 – 39 (nenaudojamas), 40 –
Makedonija (buvusios Jugoslavijos respublika, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus
suteikia EB valstybės narės, naudodamos atitinkamus savo ECE simbolius), 43 – Japonija, 44
(nenaudojamas), 45 – Australija ir 46 – Ukraina. Kiti numeriai kitoms šalims bus suteikiami eilės tvarka,
atsižvelgiant į tai, kada tos šalys ratifikuoja susitarimą, skirtą vienodiems techniniams ratinių transporto
priemonių, įrangos ir dalių, kurias galima įmontuoti transporto priemonėse arba naudoti su transporto
priemonėmis, reikalavimams ir pagal tuos reikalavimus suteikiamų patvirtinimų abipusio pripažinimo
sąlygoms priimti arba kada prisijungia prie to susitarimo bei tuos paskirtus numerius Jungtinių Tautų
Generalinis sekretorius praneša susitarimo šalims.
 ---pagebreak--- L 373/64       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 27.12.2006

9.1.       Apie bet kokį 2.10 punkte apibrėžtą mechaninio sukabinimo įtaiso arba
           sudedamosios dalies ar transporto priemonės tipo pakeitimą turi būti
           pranešta tipą patvirtinančiajai institucijai arba techninei tarnybai, kuri
           patvirtino tipą. Tipą patvirtinančioji institucija arba techninė tarnyba gali:

9.1.1.     laikyti, kad pakeitimai, ko gero, neturės jokio didesnio žalingo poveikio ir
           kad bet kokiu atveju įtaisas, sudedamoji dalis arba transporto priemonė
           tebeatitiktų reikalavimus;

9.1.2.     paprašyti kitos bandymo ataskaitos.

9.2.       Apie pakeitimo patvirtinimą arba atsisakymą jį patvirtinti, nurodant
           patvirtinimą, šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims turi būti pranešama
           8.3. punkte nustatyta tvarka.

9.3.       Patvirtinimo galiojimą pratęsianti tipą patvirtinančioji institucija arba
           techninė tarnyba tam patvirtinimui, kurio galiojimas buvo pratęstas,
           suteikia eilės numerį ir apie tai 8.3. punkte nustatyta tvarka praneša šią
           taisyklę taikančioms susitarimo šalims.

10.        GAMYBOS PROCEDŪRŲ ATITIKTIS
10.1.      Patvirtinimo turėtojas turi užtikrinti, kad gamybos atitikties bandymų
           rezultatai būtų užregistruoti ir kad pridedami dokumentai patvirtinančiajai
           institucijai arba techninei tarnybai būtų prieinami susitarimu su ta institucija
           ar tarnyba nustatytą laikotarpį. Jis negali būti ilgesnis nei 10 metų,
           skaičiuoti pradedant nuo visiško gamybos nutraukimo pradžios.

10.2.      Tipo patvirtinimą suteikusi tipą patvirtinančioji institucija arba techninė
           tarnyba bet kada gali patikrinti kokiame gamybos padalinyje taikomų
           kontrolės metodų atitiktį. Paprastai ši atitiktis tikrinama kartą per dvejus
           metus.

11.        BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ
11.1.      Mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies tipui pagal šią
           taisyklę suteiktą patvirtinimą galima paskelbti netekusiu galios, jeigu
           nevykdomi reikalavimai arba jeigu patvirtinimo ženklą turintis įtaisas arba
           sudedamoji dalis neatitinka patvirtinto tipo.

11.2.      Jeigu šią taisyklę taikanti susitarimo šalis savo anksčiau suteiktą
           patvirtinimą paskelbia netekusiu galios, kitoms šią taisyklę taikančioms
           susitarimo šalims ji apie tai nedelsdama praneša šios taisyklės 1 arba 2
           priede pateiktą pavyzdį atitinkančia pranešimo forma.

12.        VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA
12.1.      Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto
           tipo mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies gamybą, apie
           tai jis praneša patvirtinimą suteikusiai tipą patvirtinančiajai institucijai arba
           techninei tarnybai. Atitinkamą pranešimą gavusi tipą patvirtinančioji
           institucija arba techninė tarnyba apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                L 373/65

             1958 m. susitarimo šalims praneša šios taisyklės 1 arba 2 priede pateiktą
             pavyzdį atitinkančia pranešimo forma.

13.          PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS
             Kol Jungtinių Tautų Generaliniam sekretoriui nepranešama kitaip, šią
             taisyklę taikančios susitarimo šalys – Europos bendrijos valstybės narės
             (priimant pakeitimus, kurių eilės numeris yra 01, t.y. Italija, Nyderlandai,
             Belgija, Jungtinė Karalystė, Liuksemburgas, Suomija ir Graikija) –
             pareiškia, kad mechaninių sukabinimo įtaisų ir sudedamųjų dalių atžvilgiu
             jos vykdys tik tuos susitarimu, prie kurio yra pridedama ši taisyklė,
             nustatytus įpareigojimus, kurie susiję ne su M1, o kitų kategorijų transporto
             priemonėms skirtais pirmiau minėtais įtaisais ir sudedamosiomis dalimis.

14.          UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ
             TARNYBŲ IR ADMINISTRAVIMO DEPARTAMENTŲ
             PAVADINIMAI IR ADRESAI
14.1.        Šią taisyklę taikančios 1958 m. susitarimo šalys Jungtinių Tautų
             sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų techninių
             tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių departamentų, kuriems būtina siųsti
             kitose šalyse suteiktą patvirtinimą arba patvirtinimo galiojimo pratęsimą ar
             patvirtinimo paskelbimą netekusiu galios arba visišką gamybos nutraukimą
             patvirtinančią formą, pavadinimus ir adresus.
 ---pagebreak--- L 373/66              LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                       27.12.2006

                                               1 priedas

                                          PRANEŠIMAS
                             (didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm)
1
    išdavė: administracijos pavadinimas: .......................

dėl: 2/
PATVIRTINIMO SUTEIKIMO

PATVIRTINIMO GALIOJIMO PRATĘSIMO

ATSISAKYMO IŠDUOTI PATVIRTINIMĄ

PATVIRTINIMO PASKELBIMO NETEKUSIU GALIOS

VISIŠKAI NUTRAUKTOS GAMYBOS

mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies tipui pagal taisyklę Nr. 55

Patvirtinimo Nr. .......... Patvirtinimo galiojimo pratęsimo Nr. ...........

1. Prekės pavadinimas arba įtaiso ar sudedamosios dalies ženklas:

2. Įtaiso arba sudedamosios dalies tipo gamintojo pavadinimas:

3. Gamintojo pavadinimas ir adresas:

4. jeigu taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas:

5. Kitas tiekėjo pavadinimas arba prekės ženklai, kurie taikomi įtaisui arba sudedamajai
daliai:

6. Už gamybos atitiktį atsakingos kompanijos arba institucijos pavadinimas ir adresas:

7. Pateikti patvirtinti (data):

1
  Skiriamasis patvirtinimą suteikusios/pratęsusios patvirtinimo galiojimą/atsisakiusios suteikti
patvirtinimą/paskelbusios patvirtinimą netekusiu galios šalies numeris (žr. patvirtinimo nuostatos
taisyklėje).
2
  Nereikalinga išbraukiama.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        LT              Europos Sąjungos oficialusis leidinys             L 373/67

8. Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba:

9. Trumpas aprašymas:

9.1. Įtaiso arba sudedamosios dalies tipas ir klasė:

9.2. Tipiškos vertės:

9.2.1. Pirminės vertės:

       D.............. kN Dc................ kN S............... kg

       U...............tonos V.................. kN

       Kitokios vertės:

       D............. kN Dc................ kN S................ kg

       U...............tonos V.................. kN

9.3. A klasės mechaniniai sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys, įskaitant vilkties
sijas:

Transporto priemonė gamintojo nustatyta didžiausia leidžiamoji transporto priemonės
masė: ...............................kg

Didžiausios leidžiamosios transporto priemonės masės pasiskirstymas tarp tiltų:

Transporto priemonė gamintojo nustatyta didžiausia leidžiamoji velkamos priekabos
masė:.....................kg

Transporto priemonė gamintojo nustatyta didžiausia leidžiamoji statinė jungiamojo
rutulio apkrova: ....kg

Didžiausia parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė, su kėbulu, įskaitant
aušinimo skystį, tepalus, degalus, įrankius ir atsarginį ratą (jeigu pateikiamas), tačiau be
vairuotojo: ..................................kg

Apkrovos sąlygos, kurias užtikrinus turi būti matuojamas M1 kategorijos transporto
priemonės vilkimo rutulio aukštis – žr. 7 priedo, 1 priedėlio 2 punktą: ..........

10. Nurodymai tam tikro tipo sukabinimo įtaisą arba sudedamąją dalį pritvirtinti prie
transporto priemonės ir tvirtinimo vietų, kurias yra nurodęs transporto priemonė
gamintojas, fotografijos arba brėžiniai:

11. Informacija apie visų specialių stiprinamųjų sijų arba plokščių tvirtinimą arba
sukabinimo įtaisui ar sudedamajai daliai pritvirtinti būtinų sudedamųjų dalių išdėstymą:
..............

12. Papildoma informacija, jeigu sukabinimo įtaisą arba sudedamąją dalį galima
naudoti su specialių tipų transporto priemonėmis – žr. 5 priedo 3.4.
punktą...................................
 ---pagebreak--- L 373/68        LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys         27.12.2006

13. Jei tai kablį turintys K klasės sukabinimo įtaisai, išsami informacija apie
sukabintuvo ąsas, skirtas naudoti su tam tikro tipo kabliu.

14. Bandymo ataskaitos data:

15. Bandymo ataskaitos numeris:

16. Patvirtinimo ženklo vieta:

17. Patvirtinimo galiojimo pratęsimo priežastis(-ys):

18. Patvirtinimas suteiktas/ patvirtinimo galiojimas pratęstas/patvirtinimą išduoti
atsisakyta/patvirtinimas paskelbtas netekusiu galios: 2

19. Vieta:

20. Data:

21. Parašas:

22. Prie šio pranešimo pridedamas patvirtinimą suteikusiai administravimo tarnybai
perduotų dokumentų, kuriuos galima gauti pateikus prašymą, sąrašas.
 ---pagebreak--- 27.12.2006           LT            Europos Sąjungos oficialusis leidinys                         L 373/69

                                              2 priedas

                                          PRANEŠIMAS
                            (didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm)
1
    išdavė: administracijos pavadinimas: .......................

dėl: 2/
PATVIRTINIMO SUTEIKIMO

PATVIRTINIMO GALIOJIMO PRATĘSIMO

ATSISAKYMO IŠDUOTI PATVIRTINIMĄ

PATVIRTINIMO PASKELBIMO NETEKUSIU GALIOS

VISIŠKAI NUTRAUKTOS GAMYBOS

transporto priemonės tipui pagal taisyklę Nr. 55 atsižvelgiant į mechaninio sukabinimo
įtaiso arba sudedamosios dalies pritvirtinimą

Patvirtinimo Nr. .......... Patvirtinimo galiojimo pratęsimo Nr. ...........

1. Prekės pavadinimas arba transporto priemonės ženklas:

2. Transporto priemonės tipas:

3. Gamintojo pavadinimas ir adresas:

4. jeigu taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas:

5. Transporto priemonės kategorija, pvz., M1, N1:

6. Didžiausia leidžiamoji transporto priemonės masė: ....kg

Kiekvienam transporto priemonės tiltui tenkanti didžiausios leidžiamosios transporto
priemonės masės dalis:

1
  Skiriamasis patvirtinimą suteikusios/pratęsusios patvirtinimo galiojimą/atsisakiusios suteikti
patvirtinimą/paskelbusios patvirtinimą netekusiu galios šalies numeris (žr. patvirtinimo nuostatos
taisyklėje).
2
  Nereikalinga išbraukiama.
 ---pagebreak--- L 373/70             LT              Europos Sąjungos oficialusis leidinys        27.12.2006

Didžiausia leidžiamoji velkamos priekabos masė: ....kg

Didžiausia leidžiamoji statinė jungiamojo rutulio apkrova: ....kg

Didžiausia parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė, su kėbulu, įskaitant
aušinimo skystį, tepalus, degalus, įrankius ir atsarginį ratą (jeigu pateikiamas), tačiau be
vairuotojo: ..................................kg

7. D.............. kN Dc................ kN S............... kg

U...............tonos V.............. kN

8. Nurodymai tam tikro tipo sukabinimo įtaisą arba sudedamąją dalį pritvirtinti prie
transporto priemonės ir tvirtinimo vietų fotografijos arba brėžiniai:

9. Informacija apie visų specialių stiprinamųjų sijų arba plokščių tvirtinimą arba
sukabinimo įtaisui ar sudedamajai daliai pritvirtinti būtinų sudedamųjų dalių išdėstymą:

10. Mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies prekės pavadinimas arba
ženklas ir patvirtinimo numeris:

11. Sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies klasė:

12. Pateikta patvirtinti (data):

13. Už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakinga techninė tarnyba:

14. Bandymo ataskaitos data:

15. Bandymo ataskaitos numeris:

16. Patvirtinimo ženklo vieta:

17. Patvirtinimo galiojimo pratęsimo priežastis(-ys):

18. Patvirtinimas suteiktas/ patvirtinimo galiojimas pratęstas/patvirtinimą išduoti
atsisakyta/patvirtinimas paskelbtas netekusiu galios: A1_S4_F1 2

19. Vieta:

20. Data:

21. Parašas:

  22. Prie šio pranešimo pridedamas patvirtinimą suteikusiai administravimo tarnybai
         perduotų dokumentų, kuriuos galima gauti pateikus prašymą, sąrašas.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 L 373/71

                                       3 priedas

         PATVIRTINIMO ŽENKLO IŠDĖSTYMO PAVYZDYS

a = ne mažiau nei 8 mm

Pirmiau nurodytą patvirtinimo ženklą turintis mechaninis sukabinimo įtaisas arba
sudedamoji dalis ar transporto priemonė – tai Nyderlanduose patvirtintas įtaisas arba
sudedamoji dalis (E4), patvirtinimo numeris 2439, atitinkanti šios taisyklės pakeitimų,
kurių eilės numeris 01, reikalavimus.

Pastaba: Patvirtinimo numeris ir papildomi simboliai turi būti žymimi greta apskritimo
ir arba virš raidės „E“ ar po ja, arba tai raidei iš kairės ar dešinės pusės. Patvirtinimo
numerio skaitmenys turi būti toje pačioje raidės „E“ pusėje ir pasukti viena kryptimi.
Romėniškų skaitmenų patvirtinimo numeriams nereikėtų naudoti, siekiant išvengti, kad
jie nebūtų painiojami su kitais simboliais.
 ---pagebreak--- L 373/72         LT            Europos Sąjungos oficialusis leidinys                    27.12.2006

                                          4 priedas

       TIPIŠKŲ VERČIŲ ŽENKLINIMO IŠDĖSTYMO PAVYZDYS
1.         Visi mechaniniai sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys turi būti
           paženklintos įtaiso arba sudedamosios dalies klasės ženklu. Be to, turi būti
           ženklinama simboliu, šios taisyklės 2.11. punkte apibrėžtomis tipiškomis
           vertėmis nurodančiu pajėgumą.

1.1.       Visų raidžių ir skaitmenų aukštis neturi būti mažesnis nei patvirtinimo
           numerio, t.y. a/3, jeigu a = 8 mm.

1.2.       Kiekvienam paženklintinam įtaisui arba sudedamajai daliai taikytinos
           tipiškos vertės – tai toliau pateikiamoje lentelėje nurodytosios vertės – žr.
           taip pat šios taisyklės 7.3. punktą:

1 LENTELĖ – Atitinkamos tipiškos vertės, kuriomis turi būti paženklinti sukabinimo
įtaisai arba sudedamosios dalys

 Mechaninio sukabinimo įtaiso arba                 Atitinkamos tipiškos vertės, kuriomis turi būti
 sudedamosios dalies aprašymas                                      ženklinama

                                                Klasė         D            Dc       S       U        V

 Jungiamieji rutuliai ir vilkties sijos – *               *                     *
 žr. šios taisyklės 5 priedo 1 punktą

 Jungiamosios movos                            *          *                     *

 Vilkties jungtys                              *          *            *        *               *

 Sukabintuvo ąsos                              *          *            *        *               *

 Vilkimo sijos                                 *          *            *        *               *

 Prikabinimo sijos                             *          *            *        *               *

 Balniniai sukabintuvai                        *          *                             *

 Balninio sukabintuvo kaiščiai                 *          *

 Jungiamosios       balninio   sukabintuvo *              *                             *
 plokštės

 Kablį turintys sukabinimo įtaisai             *          *            *        *               *

Pavyzdžiai: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 – tai nestandartinė C50-X klasės vilkties
jungtis, didžiausia šios jungties D vertė yra 130 kN, didžiausia leidžiamoji Dc vertė –
90 kN, didžiausia leidžiamoji statinė vertikalioji sukuriama apkrova yra 1000 kg ir
didžiausia leidžiamoji V vertė – 35 kN.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     LT         Europos Sąjungos oficialusis leidinys            L 373/73

A50-X D20 S120 – tai standartinė vilkties sija su A50-X klasės jungiamuoju rutuliu,
kurio didžiausia D vertė yra 20 kN ir didžiausia leidžiamoji statinė vertikalioji
sukuriama apkrova – 120 kg.
 ---pagebreak--- L 373/74       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys              27.12.2006

                                      5 priedas

     MECHANINIŲ SUKABINIMO ĮTAISŲ ARBA SUDEDAMŲJŲ
                  DALIŲ REIKALAVIMAI
1.         JUNGIAMIEJI RUTULIAI IR VILKTIES SIJOS
           Šio priedo 1.1. – 1.5. punktuose nurodyti visiems jungiamiesiems rutuliams
           ir A klasės vilkties sijoms taikomi reikalavimai. 1.6. punkte išsamiau
           nurodomi papildomi reikalavimai, kuriuos turi atitikti standartiniai 50 mm
           skersmens jungiamieji rutuliai su flanšiniais priveržiamaisiais tvirtinimais.

1.1.       A klasės jungiamųjų rutulių išorinė forma ir matmenys turi atitikti
           nurodytuosius 2 brėžinyje.

1/ Jungiamasis rutulio ir kakliuko spindulys turėtų būti ir kakliuko, ir jungiamojo
rutulio apatinio horizontaliojo paviršiaus liečiamasis spindulys.

2/ žr. ISO/R 468 ir ISO 1302, šiurkštumo koeficientas N9 reiškia, kad Ra vertė yra
6.3mm.

                     2 brėžinys - A klasės jungiamasis rutulys
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 L 373/75

1.2.         Vilkties sijų forma ir matmenys turi atitikti transporto priemonės gamintojo
             reikalavimus, kuriuos jis yra nustatęs tvirtinimo vietoms ir papildomiems
             tvirtinimo įtaisams arba sudedamosioms dalims, jeigu būtina.

1.3.         Nuimamieji jungiamieji rutuliai:

1.3.1.       Jei tai nuimamieji jungiamieji rutuliai arba sudedamosios dalys, kurios
             nepritvirtinamos varžtais, pvz., A50-X klasės, sujungimo vieta ir sujungimo
             priemonė turi būti suprojektuota taip, kad būtų galima užtikrinti standų
             mechaninį sujungimą.

1.3.2.       Jei tai nuimamasis jungiamasis rutulys arba sudedamoji dalis – tą rutulį ar
             sudedamąją dalį galima patvirtinti atskirai ir naudoti su įvairiomis vilkties
             sijomis, skirtomis skirtingoms transporto priemonėms, pvz., A50-X klasės
             – tarpas, jungiamąjį rutulį pritvirtinus prie vilkties sijos, turi atitikti
             nustatytąjį 7 priedo 25 brėžinyje.

1.4.         Su jungiamaisiais rutuliais ir vilkimo įtaisais atliktų baldymų rezultatai turi
             atitikti nurodytuosius 6priedo 3.1. punkte.

1.5.         Vilkties sijų gamintojai turi numatyti tvirtinimo vietas, prie kurių būtų
             galima pritvirtinti pagalbinius sukabinimo įtaisus arba priemones,
             turėsiančias automatiškai sustabdyti priekabą, jeigu atsijungtų pagrindinis
             sukabinimo įtaisas. Šį reikalavimą būtina vykdyti, siekiant, kad transporto
             priemonė atitiktų UN/ECE Taisyklės Nr. 13 – Vienodos M, N ir O
             kategorijų transporto priemonių patvirtinimo stabdžių sistemų atžvilgiu
             nuostatos – 5.2.2.9. punkto reikalavimus.

1.5.1.       Avarinio sukabinimo įtaiso ir (arba) atsikabinusią priekabą sulaikančio lyno
             pritvirtinimo vietos turi būti parenkamos taip, kad eksploatuojant avarinį
             sukabinimo įtaisą arba atsikabinusią priekabą sulaikantį lyną nebūtų
             ribojama galimybė įprastai sujungti sukabinimo įtaiso arba kad nebūtų
             kliudomai įprastai veikti inercinei stabdymo sistemai.

             Viena pritvirtinimo vieta turi būti per 100 mm nuo sukabinimo įtaiso
             sujungimo centrą kertančios vertikalios plokštumos. Jeigu šio reikalavimo
             įvykdyti neįmanoma, turi būti numatomos dvi pritvirtinimo vietos: viena iš
             abiejų vertikaliosios vidurinės linijos pusės ir vienodu ne didesniu nei 250
             mm atstumu nuo vidurinės linijos. Pritvirtinimo vieta(-os) turi būti
             numatoma(-os) kiek įmanoma arčiau transporto priemonės galinio krašto ir
             kuo aukščiau.

1.6.         Specialūs standartinių jungiamųjų rutulių ir A50-1 – A50-5 klasių flanšinių
             vilkties sijų reikalavimai, įskaitant:

1.6.1.       A50-1 klasės jungiamųjų rutulių ir flanšinių vilkties sijų matmenis, kurie
             turi atitikti nustatytuosius 3 brėžinyje ir 2 lentelėje.

1.6.2.       A50-2, A50-3, A50-4 ir A50-5 klasių jungiamųjų rutulių ir flanšinių
             vilkties sijų matmenis, kurie turi atitikti nustatytuosius 4 brėžinyje ir 2
             lentelėje.
 ---pagebreak--- L 373/76       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys              27.12.2006

1.6.3.     Jungiamieji rutuliai ir A50-1 – A50-5 klasių flanšinės vilkties sijos turi
           atitikti 3 lentelėje pateikiamas charakteristines vertes ir su jungiamaisiais
           rutuliais bei minėtų klasių flanšinėmis vilkties sijomis atliktų bandymų
           rezultatai turi atitikti pirmiau minėtos lentelės vertes.

3 brėžinys - A50-1 klasės standartinių flanšinių jungiamųjų rutulių matmenys (žr.
                                     2 lentelę)

    4 brėžinys - A50-2 – A50-5 klasių standartinių flanšinių jungiamųjų rutulių
                             matmenys (žr. 2 lentelę)
 ---pagebreak--- 27.12.2006          LT            Europos Sąjungos oficialusis leidinys                           L 373/77

2 LENTELĖ – Standartinių flanšinių jungiamųjų rutulių matmenys (mm), žr. 3 ir 4
brėžinius.

        Klasė                  A50-1          A50-2, A50-4         A50-3, A50-5           Pastabos

 e1                      90                   83                120                    ± 0.5

 e2                      --                   56                55                     ± 0.5

 d2                      17                   10.5              15                     H13

 f                       130                  110               155                    + 6.0 -0

 g                       50                   85                90                     + 6.0 -0

 c                       15                   15                15                     didžiausia

 l                       55                   110               120                    ± 5.0

 h                       70                   80                80                     ± 5.0

3 LENTELĖ – Standartinių flanšinių jungiamųjų rutulių tipiškos vertės

       Klasė             A50-1              A50-2          A50-3               A50-4           A50-5

 D                  17                 20             30                  20              30

 S                  120                120            120                 150             150

                D = Didžiausia D vertė (kN)

                S = Didžiausia statinė vertikalioji apkrova (kg)

1.7.            Jungiamųjų rutulių ir vilkties sijų, kurios pritvirtinamos po pardavimo,
                gamintojai, neturintys jokių saitų su atitinkamu transporto priemonės
                gamintoju, turi išmanyti šio priedo 2 punkte nustatytus sukabinimo įtaiso
                sujungimo reikalavimus ir turi atitikti šios taisyklės 7 priedo atitinkamus
                reikalavimus.
 ---pagebreak--- L 373/78        LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 27.12.2006

2.         JUNGIAMOSIOS MOVOS
2.1.       B50 klasės jungiamosios movos turi būti suprojektuotos taip, kad jas būtų
           galima saugiai naudoti su šio priedo 1 punkte aprašytais jungiamaisiais
           rutuliais ir kad jos galėtų išlaikyti nustatytas charakteristikas.

           Jungiamosios movos turi būti suprojektuotos taip, kad būtų užtikrinamas
           saugus sujungimas ir kad būtų atsižvelgiama į sukabinimo įtaisų
           nusidėvėjimą.

2.2.       Jungiamosios movos turi būti tinkamos atitikti 6 priedo 3.2. punkte
           nustatytų bandymų reikalavimus.

2.3.       Bet kokie papildomi įtaisai (pvz., stabdžiai, stabilizatoriai ir t.t.) neturi kaip
           nors pakenkti mechaniniam sujungimui.

2.4.       Su transporto priemone nesukabintą jungiamąją movą horizontaliai į bet
           kurią pusę turi būti įmanoma pasukti bent 90° atsižvelgiant į šio priedo 1
           dalyje aprašytų jungiamojo rutulio ir jungties vidurinę liniją. Kartu
           jungiamoji mova atsižvelgiant į horizontalią plokštumą turi laisvai slankioti
           vertikalia kryptimi 200 į viršų ir į apačią. Be to, kartu su horizontaliu 900
           sukimosi kampu turi būti įmanoma, kad jungiamoji mova abiem kryptimis
           apie horizontalią ašį galėtų pasisukti 250. Horizontalioje plokštumoje turi
           būti įmanomi šie judesiai bet kokiu kampu:

           (i) ± 150 vertikalus posvyris, kai jungiamoji mova apie išilginę savo ašį
            horizontalioje plokštumoje pasisuka ± 250

           (ii) ± 100 sukimasis apie išilginę ašį horizontalioje plokštumoje, kai
           jungiamoji mova vertikaliai pasislenka ± 200

3.         VILKTIES JUNGTYS
           Šio priedo 3.1. – 3.6. punktų reikalavimai taikomi visoms C50 klasės
           vilkties jungtims. Papildomi reikalavimai, kuriuos turi atitikti standartinės
           C50-1 – C50-6 klasių vilkties jungtys, pateikti 3.7. punkte.

3.1.       Eksploatavimo reikalavimai – Visos vilkties jungtys turi būti tinkamos
           atitikti 6 priedo 3.3. punkte nurodytų bandymų reikalavimus.

3.2.       Tinkamos sukabintuvo ąsos – C50 klasė vilkties jungtys turi būti
           suderinamos su visomis D50 klasės sukabintuvo ąsomis ir nustatytas
           charakteristikas atitinkančiais sukabinimo įtaisais.

3.3.       Griebtuvas

           C50 klasės vilkties jungtys turi turėti griebtuvą, kuris suprojektuotas taip,
           kad atitinkama sukabintuvo ąsa būtų nukreipiama į sukabinimo įtaisą.

           Jeigu griebtuvas arba atraminė griebtuvo dalis gali suktis apie vertikalią
           ašį, jis pats automatiškai turi nusistatyti į normalią padėtį ir, kai sukabinimo
           įtaiso kaištis nėra įkištas, tas griebtuvas toje normalioje padėtyje yra gana
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 L 373/79

             nepaslankus, kad sukabinimo proceso metu griebtuvas sukabintuvo ąsai
             galėtų atstoti kreipiamąją.

             Jeigu griebtuvas arba atraminė jo dalis gali suktis apie horizontalią skersinę
             ašį, sujungimą, apie kurį sukasi griebtuvas, normalioje padėtyje turi
             išlaikyti pasipriešinimo sukimui momentas. Tas sulaikomasis sukimo
             momentas turi būti toks, kad jo pakaktų griebtuvo galą vertikaliai į viršų
             veikiančią 200 N jėgą išlaikyti taip, jog sujungimas, apie kurį sukasi
             griebtuvas, nebūtų išstumtas iš normalios savo padėties. Pasipriešinimo
             sukimui momentas turi būti didesnis nei sukuriamasis šio priedo 3.6. punkte
             aprašytąja rankena. Turi būti įmanoma griebtuvą ranka nustatyti į įprastą
             padėtį. Apie skersinę horizontalią ašį besisukančiam griebtuvui
             patvirtinama ne didesnė kaip 50 kg atramos apkrova S ir ne didesnė kaip 5
             kN V vertė.

             Jeigu griebtuvas arba atraminė jo dalis sukasi apie išilginę ašį, sukimasis
             yra apribojamas bent 100 Nm sulaikomuoju sukimo momentu.

             Mažiausias privalomas griebtuvo dydis priklauso nuo sukabinimo įtaiso D
             vertės:

             D vertė ≤ 18 kN – plotis 150 mm, aukštis 100 mm

             D vertė > 18 kN ≤ 25 kN – plotis 280 mm, aukštis 170 mm

             D vertė > 25 kN – plotis 360 mm, aukštis 200 mm

             Išorines griebtuvo briaunas galima apdirbti tam tiktu spinduliu.

             Su C 50-X klasės vilkties jungtimis leidžiama naudoti mažesnius
             griebtuvus, jeigu tie griebtuvai naudojami tik su priekabomis, kurios tiltas(-
             ai) sutampa su jos sunkio centru ir kurios didžiausia leistina masė neviršija
             3,5 tonos, arba jeigu griebtuvo iš pirmiau minėtos lentelės negalima naudoti
             dėl techninių priežasčių, ir, be to, jeigu yra specialių aplinkybių, pvz.,
             vizualinės apžvalgos priemonių, užtikrinančių automatinio sukabinimo
             saugumą, ir jeigu taikymo sritis yra apribota patvirtinimu, atsižvelgiant į
             informaciją, kurią sukabinimo įtaiso gamintojas pateikė 1 priede nurodyta
             pranešimo forma.

3.4.         Mažiausias sujungtos sukabintuvo ąsos paslankumas

             Sujungtos su vilkimo sija tačiau nepritvirtintos prie transporto priemonės
             sukabintuvo ąsos paslankumas turi atitikti toliau nurodytąjį. Jeigu
             paslankumas iš dalies užtikrinamas specialiąja jungtimi (tik C50-X klasės
             vilkties jungtimis), 1 priede pateikta pranešimo forma nurodoma taikymo
             sritis turi būti apribojama 7 priedo 1.3.8. punkte nustatytais atvejais.
 ---pagebreak--- L 373/80               LT        Europos Sąjungos oficialusis leidinys              27.12.2006

3.4.1.           ± 90° horizontalioje plokštumoje apie vertikalią ašį transporto priemonės
                 išilginės ašies atžvilgiu – žr. 5 brėžinį.

         Ne mažiau nei 900                                                   Ne mažiau nei 900

                                           Išilginė
                                  Longitudinal axis vilkiko ašis vehicle
                                                    of the towing

  5 brėžinys – Sujungtos sukabintuvo ąsos sukimasis horizontalioje plokštumoje

3.4.2.           ± 20° vertikalioje plokštumoje apie skersinę transporto priemonės skersinės
                 ašies atžvilgiu – žr. 6 brėžinį.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         LT         Europos Sąjungos oficialusis leidinys                   L 373/81

                                                          Jungtis           Ne
                                           Ne mažiau                        mažiau
                                           nei 200                          nei 200

                                                                          Ne mažiau nei
                                         Ne mažiau                        200
                                         nei 20 0

                                          Horizontali plokštuma

         6 brėžinys – Sujungtos sukabintuvo ąsos sukimasis apie vertikalią ašį

3.4.3.        ± 25° sukimasis apie išilginę savo ašį atsižvelgiant į transporto priemonės
              horizontalią plokštumą – žr. 7 brėžinį.

                                          Ne                                               Ne
                                          mažiau                                           mažia
                                          nei 250                                          u nei
                                                                                           250

                                          Ne                                               Ne
                                          mažiau                                           mažia
                                          nei 250                                          u nei
                                                                                           250

                                           Horizontali plokštuma

             7 brėžinys – Sujungtos sukabintuvo ąsos sukimasis apie savo ašį

3.5.          Fiksavimas, kad sukabinimo įtaisas neatsikabintų savaime:

              Įkištas sukabinimo įtaiso kaištis turi būti užfiksuotas dviem standžiai
              mechaniškai sujungtais fiksavimo įtaisais, iš kurių vienas neturi nustoti
              veikti, jeigu sugestų kitas.

              Kad sukabinimo įtaisas yra sukabintas ir sutvirtintas nejudamai, turi būti
              aiškiai matyti pažvelgus į mechaninio įtaiso išorę. Turi būti įmanoma
              indikatoriaus padėtį patikrinti apčiuopiant, pvz., tamsoje.
 ---pagebreak--- L 373/82        LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 27.12.2006

           Pažvelgus į mechaninį įtaisą turi būti matoma, kad abu fiksavimo įtaisai yra
           sukabinti (ir jų būklė).

           Tačiau pakanka, kad būtų matoma, jog yra sujungtas tik vienas fiksavimo
           įtaisas, jeigu sukabinimo įtaisas yra suprojektuotas taip, kad antrasis
           fiksavimo įtaisas įsijungia savaime.

3.6.       Rankenos

           Rankenos turi būti suprojektuotos taip, kad būtų patogu jas naudoti ir jų
           galai turi būti apvalinti. Sukabinimo įtaisas turi būti be aštrių briaunų arba
           jame greta rankenos turi nebūti suspaudimo vietų, kuriose būtų pavojus
           susižeisti eksploatuojant sukabinimo įtaisą. Be sukabintuvo ąsos sukabinimo
           įtaiso atkabinimo jėga, išmatuota statmenai rankenai ir išilgai rankenos
           spaudimo krypties, turi nebūti didesnė kaip 250 N.

3.7.       Specialūs C50-1 – C50-6 klasės standartinių vilkties jungčių reikalavimai:

3.7.1.     Sukabintuvo ąsa apie skersinę ašį turi suktis dėl to, kad sukabinimo įtaiso
           kaištis yra rutulio formos (ne dėl jungties konstrukcijos);

3.7.2.     Tempimo ir gniuždomąją smūginę apkrovos, kurios išilgai išilginės ašies
           atsiranda dėl sukabinimo kaiščio ir sukabintuvo ąsos tarpo, turi būti
           mažinamos spyruokle ir (arba) slopintuvais (išskyrus C 50-1 klasės vilkties
           jungtis).

3.7.3.     Turi būti laikomasi 8 brėžinyje ir 4 lentelėje nustatytų matmenų.

3.7.4.     Sukabinimo įtaisai turi atitikti 5 lentelėje nurodytas tipiškas vertes ir su tais
           įtaisais atlikto bandymo rezultatai turi atitiktis tas vertes.

3.7.5.     Sukabinimo įtaisas turi būti atkabinamas prie jo pritvirtinta rankena (ne
           nuotolinio valdymo įtaisu).
 ---pagebreak--- 27.12.2006     LT         Europos Sąjungos oficialusis leidinys            L 373/83

      Ne
      daugia
      u nei
      250                                       Ne mažiau nei 40

                                      Ne daugiau nei
                                      140

                          Ne mažiau
                          nei 48,6

      8 brėžinys – Standartinių vilkties jungčių matmenys (mm), žr. 4 lentelę
 ---pagebreak--- L 373/84           LT        Europos Sąjungos oficialusis leidinys                  27.12.2006

4 LENTELĖ – Standartinių vilkties jungčių matmenys (mm), žr. 8 brėžinį

      Klasė    C50-1     C50-2          C50-3         C50-4           C50-5    C50-6     Pastabos
                                                                               C50-7

 e1           83        83            120           140              160      160        ±0.5

 e2           56        56            55            80               100      100        ±0.5

 d1           --        54            74            84               94       94         didžiausia

 d2           10.5      10.5          15            17               21       21         H13

 F            110       110           155           180              200      200        +6.0 -0

 G            85        85            90            120              140      140        ±3.0

 A            100       170           200           200              200      200        +20.0 -0

 B            150       280           360           360              360      360        +20.0 -0

 C            20        20            24            30               30       30         didžiausia

 H            150       190           265           265              265      265        didžiausia

 l1           --        150           250           300              300      300        didžiausia

 l2           150       300           330           330              330      330        didžiausia

 l3           100       160           180           180              180      180        ±20.0

 T            --        15            20            35               35       35         didžiausia
 ---pagebreak--- 27.12.2006         LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                     L 373/85

5 LENTELĖ – Tipiškos standartinių vilkties jungčių vertės

     Klasė     C50-1       C50-2          C50-3         C50-4           C50-5    C50-6        C50-7

 D            18          25            70            100              130      190         190

 Dc           18          25            50            70               90       120         130

 S            200         250           650           900              1000     1000        1000

 V            12          10            18            25               35       50          75

             D = didžiausia D vertė (kN)

             Dc = didžiausia D vertė (kN) naudojant su priekaba, kurios tiltas(-ai)
             sutampa su jos sunkio centru

             S = didžiausia sukabinimo įtaisą veikianti statinė vertikalioji apkrova (kg)

             V = didžiausia V vertė (kN)

4.           SUKABINTUVO ĄSOS
4.1.         Bendrieji D50 klasės sukabintuvo ąsų reikalavimai:

             Su visomis D50 klasės sukabintuvų ąsomis 6 priedo 3.4. punkte nurodyto
             atlikto bandymo rezultatai turi atitikti nustatytuosius.

             D 50 klasės sukabintuvo ąsos yra skirtos naudoti su C 50 vilkties jungtimis.
             Sukabintuvo ąsos neturi suktis aplink savo ašį (atitinkamas sukabinimo
             įtaisas gali suktis).

             Jeigu D 50 klasės sukabintuvo ąsos turi įvores, tos įvorės turi atitikti 9
             (išskyrus D 50-C klasės sukabintuvo ąsas) arba 10 brėžinyje nurodytus
             matmenis.

             Įvorės neturi būti suvirintos su sukabintuvo ąsomis.

             D 50 klasės sukabintuvo ąsos matmenys turi atitikti nurodytuosius 4.2.
             punkte. D 50-X klasės sukabintuvo ąsų strypo forma nėra konkrečiai
             apibrėžta, tačiau 210 mm atstumas nuo ąsos vidurio, aukštis „h“ ir plotis
             „b“ turi atitikti 6 lentelėje nurodytas ribas.
 ---pagebreak--- L 373/86         LT        Europos Sąjungos oficialusis leidinys           27.12.2006

                                                                               Ne
                                                                               daugiau
                                                                               nei 2

             9 brėžinys – D50 klasės sukabintuvo ąsų įvorė su prapjova

           10 brėžinys – D50-C klasės sukabintuvo ąsų įvorė be prapjovos

6 LENTELĖ – D50-A ir D50-X sukabintuvo ąsų matmenys,

žr. 11 brėžinį
 ---pagebreak--- 27.12.2006           LT            Europos Sąjungos oficialusis leidinys            L 373/87

         Klasė               h (mm)               b (mm)

 D50-A                 65 +2/-1             60 +2/-1

 D50-X                 ne daugiau nei ne daugiau nei
                       80             62

7 LENTELĖ – Tipiškos standartinių sukabintuvo ąsų vertės

         Klasė                 D                    Dc                     S        V

 D50-A                 130                  90                   1 000         30

 D50-B                 130                  90                   1 000         25

 D50-C                 190                  120                  1 000         50

 D50-D                 190                  130                  1000          75

4.2.             Specialūs D50 klasės sukabintuvo ąsų reikalavimai:

4.2.1.           D50-A ir D50-X klasė sukabintuvo ąsų matmenys turi atitikti nurodytuosius
                 11 brėžinyje.
 ---pagebreak---   L 373/88               LT         Europos Sąjungos oficialusis leidinys   27.12.2006

A-A pjūvis (be įvorės)

                          Rutulys

      11 brėžinys – D50-A ir D50-X klasės sukabintuvo ąsų matmenys, žr. 6 lentelę

  4.2.2.     D50-B klasės sukabintuvo ąsų matmenys turi atitikti nustatytuosius 12
  brėžinyje.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      LT        Europos Sąjungos oficialusis leidinys                     L 373/89

                                            SUKABINTUVO ĄSA

                                                     Priekinė vilkimo sijos dalis

                                                               Tarp plokščių

   12 brėžinys – D50-B klasės sukabintuvo ąsų matmenys, žr. kitus matmenis 11
                                    brėžinyje

4.2.3.       D50-C ir D50-D klasių sukabintuvo ąsų matmenys turi atitikti
             nurodytuosius 13 brėžinyje.
 ---pagebreak--- L 373/90         LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys               27.12.2006

                                                                                    AA PJ ŪVIS

1/ Jei tai D50-D klasės sukabintuvo ąsos, šis matmuo turi būti „ne daugiau nei 80“.

       13 brėžinys – D50-C ir D50-D klasių sukabintuvo ąsų matmenys, žr. kitus
                               matmenis 11 brėžinyje

4.2.4.       D50-C ir D50-D klasių sukabintuvo ąsos turi būti sumontuotos su 10
             brėžinyje nurodytomis įvorėmis be prapjovos.

4.3.         Standartinių sukabintuvo ąsų apkrovos vertės

             Nustatytus reikalavimus atitinkančios sukabintuvo ąsos ir jos pritvirtinimo
             priemonės turi atitikti 7 lentelėje nurodytas apkrovos vertes ir su ta ąsa bei
             jos pritvirtinimo priemonėmis atlikto bandymo rezultatai taip pat turi
             atitikti tas vertes.

4.4.         Bendrieji L klasės žiedinių sukabintuvo ąsų reikalavimai:

4.4.1.       L klasės žiedinės sukabintuvo ąsos skirtos naudoti su kablį turinčiais K
             klasės sukabinimo įtaisais.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                  L 373/91

4.4.2.       Jeigu naudojamos su kablį turinčiais K klasės sukabinimo įtaisais, jos turi
             atitikti šio priedo 10.2 punkte nustatytus paslankumo reikalavimus.

4.4.3.       L klasės žiedinių sukabintuvo ąsų matmenys turi atitikti nustatytuosius 14
             brėžinyje ir 8 lentelėje.

       14 brėžinys – L klasės žiedinių sukabintuvo ąsų matmenys – žr. 8 lentelę

4.4.4.       Su L klasės žiedinėmis sukabintuvo ąsomis atliktų 6 priedo 3.4 punkte
             nurodytų bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius ir ąsos turi atitikti 9
             lentelėje nurodytas tipiškas vertes.

8 LENTELĖ – L klasės žiedinių sukabintuvo ąsų matmenys – žr. 14 brėžinį (matmenys
nurodyti milimetrais)

     Klasė        L1            L2              L3               L4        L5        Pastabos

 a            68+1.6/-0.0 76.2±0.8          76.2±0.8        76.2±0.8   68+1.6/-0.0

 b            41.2±0.8      41.2±0.8        41.2±0.8        41.2±0.8   41.2±0.8
 ---pagebreak--- L 373/92           LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                  27.12.2006

 c            70            65               65              65                  70     Ne
                                                                                        mažiau
                                                                                        nei

9 LENTELĖ – L klasė žiedinių sukabintuvo ąsų tipiškos vertės

     Klasė         L1          L2            L3            L4               L5

 D kN         30          70            100           130              180

 Dc kN        27          54            70            90               120

 S kg         200         700           950           1000             1000

 V kN         12          18            25            35               50

5.           VILKIMO SIJOS
5.1.         E klasės vilkimo sijos turi atitikti 6 priedo 3.3. punkte nustatytų bandymų
             reikalavimus.

5.2.         Siekiant, kad būtų galima sukabinti su vilkiku, vilkimo sijoms galima
             pritvirtinti 2 punkte minėtas jungiamąsias movas arba šio priedo 4 punkte
             nurodytas sukabintuvo ąsas.

5.3.         Lanksčiųjų vilkimo sijų aukštį reguliuojantys įtaisai

5.3.1.       Lanksčioji vilkimo sija turi turėti įtaisus, kuriais vilkimo sijos aukštį būtų
             galima sureguliuoti atsižvelgiant į sukabinimo įtaisą arba griebtuvą. Tie
             reguliavimo įtaisai turi būti suprojektuoti taip, kad vilkimo sijos aukštį be
             įrankių arba kokių kitų pagalbinių priemonių galėtų sureguliuoti vienas
             asmuo.

5.3.2.       Aukščio reguliavimo įtaisais sukabintuvo ąsas arba jungiamuosius rutulius
             turi būti įmanoma iš virš žemės esančios horizontalios plokštumos bent 300
             mm pakelti į viršų ir tiek pat nuleisti į apačią. Tokiu intervalu vilkimo siją
             turi būti įmanoma reguliuoti laipsniškai arba ne ilgesnėmis kaip 50 mm
             eigos atkarpomis, kurios nurodytos sukabintuvo ąsoje arba rutuliniame
             lankste.

5.3.3.       Aukščio reguliavimo įtaisai turi netrukdyti laisvai judėti vilkimo sijai po to,
             kai ji sukabinama.

5.3.4.       Aukščio reguliavimo įtaisai turi netrukdyti veikti bet kokiam inerciniam
             stabdžiui.

5.4.         Jeigu vilkimo sijos sujungtos su mechaniniais impulsiniais stabdžiais,
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                L 373/93

             atstumas nuo sukabintuvo ąsos vidurio iki sukabintuvo ąsos laisvai
             besisukiojančio strypo, jeigu stabdys įjungtas, neturi būti mažesnis nei 200
             mm. Jeigu sukabintuvo ąsos strypas įkištas iki galo, tas atstumas neturi būti
             mažesnis nei 150 mm.

5.5.         Vilkimo sijos, skirtos naudoti su priekabomis, kurių tiltas (-ai) sutampa su
             jų sunkio centru, atsparumo momentas šoninėms jėgoms turi būti bent
             perpus didesnis už tokį patį atsparumo momentą vertikalioms jėgoms.

6.           PRIKABINIMO SIJOS
6.1.         F klasės prikabinimo sijos turi atitikti 6 priedo, 3.3 punkte nustatytų
             bandymų rezultatus.

6.2.         Skylės C klasės standartinėms vilkties jungtims pritvirtinti išdėstomos taip,
             kaip toliau nurodoma 15 brėžinyje ir 10 lentelėje.

6.3.         Prikabinimo sijos neturi būti privirinamos prie važiuoklės, kėbulo arba
             kitos transporto priemonės dalies.
 ---pagebreak--- L 373/94          LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                  27.12.2006

15 brėžinys – Standartinių vilkties jungčių pritvirtinimo matmenys (žr. 10 lentelę)

10 LENTELĖ 10 – Standartinių vilkties jungčių pritvirtinimo matmenys (mm) – žr. 15
brėžinį

     Klasė       C50-1    C50-2          C50-3         C50-4           C50-5   C50-6C50-7 Pastabos

 e1          83          83            120           140              160      160        ±0.5

 e2          56          56            55            80               100      100        ±0.5

 d1          -           55            75            85               95       95         +1.0/-0.5

 d2          10.5        10.5          15            17               21       21         H13

 T           -           15            20            35               35       35         didžiausia

 F           120         120           165           190              210      210        mažiausia

 G           95          95            100           130              150      150        mažiausia

 L1          -           200           300           400              400      400        mažiausia
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                L 373/95

             7. BALNINIAI SUKABINTUVAI IR                            POSŪKIO METU
             PUSPRIEKABĖS     VALDYMĄ                                UŽTIKRINANČIOS
             SUDEDAMOSIOS DALYS
             Visiems G 50 klasės balniniams sukabintuvams taikomi 7.1 – 7.7 punktų
             reikalavimai.

             7.9 punkte išvardyti papildomi reikalavimai, kuriuos turi atitikti
             standartiniai sukabinimo įtaisai.

             Posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančios sudedamosios dalys
             turi atitikti 7.8 punkto reikalavimus.

7.1.         Tinkami balninio sukabintuvo kaiščiai

             G 50 klasės balniniai sukabintuvai turi būti suprojektuoti taip, kad juos
             būtų galima naudoti su H 50 klasės sukabinimo įtaiso kaiščiais ir kad kartu
             su tais kaiščiais balniniai sukabintuvai atitiktų nustatytas technines
             charakteristikas.

7.2.         Kreipiamosios

             Balniniai sukabintuvai turi turėti kreipiamąsias, kurios užtikrintų saugų ir
             patikimą kaiščio sukabinimą. Priekinės kreipiamųjų dalies plotis, jei tai
             standartiniai 50 mm skersmens balniniai sukabintuvai, turi būti bent 350
             mm (žr. 16 brėžinį).

             Jei tai maži nestandartiniai G50-X klasės balniniai sukabintuvai, kurių
             didžiausia „D“ vertė yra 25 kN, priekinės kreipiamųjų dalies plotis turi būti
             bent 250 mm.
 ---pagebreak--- L 373/96              LT                  Europos Sąjungos oficialusis leidinys          27.12.2006

                                       A-A pjūvis
                       Padidintas sukabinimo įtaiso kaiščio vaizdas

           Nusklembta briauna

                                                                                  Kreipiamosios briauna
 ---pagebreak--- 27.12.2006      LT              Europos Sąjungos oficialusis leidinys                           L 373/97

Pastabos

1/ Siekiant užtikrinti, kad būtų galima naudoti posūkio metu puspriekabės valdymą
užtikrinančias sudedamąsias dalis, 200 mm atstumu nuo skersinės vidurinės
sukabinimo įtaiso linijos, 32 mm žemiau viršutinio paviršiaus išmatuojamas etaloninis
atstumas k = 137 ±3 mm.

2/ Nuo skersinės vidurinės sukabinimo įtaiso linijos ne mažesniu nei 360 mm atstumu
turi būti išlaikomas 40° +1°/-0° išpjovos kampas. Ne siauresnį nei 350 mm išpjovos
plotį galima užtikrinti nesilaikant pirmiau minėto atstumo, jeigu brūkšnine linija
parodytas išpjovos kampas padidinamas ne daugiau nei 120° imtinai.

3/ Galima naudoti pailgąsias 23 ± 2 mm × 17 +2/-0 mm

arba 17 +2/-0 mm skersmens apskritąsias tvirtinimo skyles.

4/ Jeigu pasirenkamos pailgosios arba didesnio nei 18 mm skersmens skylės, turi būti
naudojamos 40 mm skersmens, 6 mm storio poveržlės arba lygiaverčio stiprumo
priemonės, pvz. plokščios plieno plokštelės.

    16 brėžinys – Standartinių balninių sukabintuvų matmenys (žr. 11 lentelę)

                                                                  Išilginė transporto priemonės ašis

                     Sukabinimo įtaiso kaištis

  16a brėžinys – Balniniams sukabintuvams skirtų J klasės jungiamųjų plokščių
      tvirtinimo skylių leidžiamosios nuokrypos (žr. šio priedo 9.1. punktą)
 ---pagebreak--- L 373/98       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                  27.12.2006

11 LENTELĖ – Standartinių balninių sukabintuvų matmenys (mm), žr. 16 brėžinį

   Klasė     G50-1        G50-2        G50-3         G50-4           G50-5     G50-6

 H          140-159     160-179      180-199       200-219          220-239   240-260

7.3.       Mažiausias balninio sukabinimo įtaiso paslankumas

           Puspriekabės kaištį įstačius į balninio sukabintuvo užraktą, jeigu balninis
           sukabintuvas neprisuktas prie transporto priemonės arba jungiamosios
           plokštės, tačiau atsižvelgiant į tvirtinimo varžtų poveikį, balninis
           sukabintuvas turi leisti, kad sukabinimo kaiščio paslankumas vienu metu
           atitiktų šias mažiausias vertes:

7.3.1.     ±90° aplink vertikalią ašį (šis reikalavimas netaikomas balniniams
           sukabintuvams, kurie skirti tokiam puspriekabės valdymui, kad posūkio
           metu jos tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link);

7.3.2.     ± 120 aplink horizontalią ašį, skersai transporto priemonės judėjimo
           krypčiai. Toks kampas nebūtinai taikomas visureigėms transporto
           priemonėms.

7.3.3.     Leidžiama, kad kaištis apie išilginę ašį suktųsi ne daugiau nei ± 30. Tačiau
           balniniame sukabintuve, turinčiame apatinį rėmą, užtikrinantį sukabintuvo
           svyravimą apie išilginę ir skersinę ašis, tas kampas gali būti didesnis, jeigu
           fiksavimo mechanizmas užtikrina, kad sukimasis nebūtų didesnis nei ± 30.

7.4.       Fiksavimo įtaisai, apsaugantys, kad kaištis neištrūktų iš balninių
sukabintuvų

           Sukabintas balninis sukabintuvas turi būti užfiksuojamas dviem standaus
           sukabinimo įtaisais, iš kurių kiekvienas turi išlikti užfiksuotas, jeigu sugestų
           kitas fiksavimo įtaisas.

           Pirmasis fiksavimo įtaisas turi įsijungti automatiškai, tačiau antrasis
           fiksavimo įtaisas gali būti automatinis arba jį turi būti įmanoma įjungti
           ranka. Antrąjį fiksavimo įtaisą galima suprojektuoti taip, kad jis veiktų
           kartu su pirmuoju įtaisu ir užtikrintų papildomą standųjį mechaninį pirmojo
           įtaiso sujungimą. Antrąjį fiksavimo įtaisą turi būti įmanoma įjungti tik tada,
           jeigu tinkamai buvo įjungtas pirmasis įtaisas.

           Fiksavimo įtaisai neturi išsijungti savaime. Juos išjungti turi vairuotojas
           arba transporto priemonė operatorius.

           Kad sukabinimo įtaisas yra sukabintas ir užfiksuotas, turi būti matyti
           pažvelgus į mechaninio įtaiso išorę ir indikatoriaus padėtį turi būti
           įmanoma patikrinti apčiuopiant, pvz., tamsoje.

           Rodmenų įtaisas turi teikti rodmenis, kad įjungti pirmasis ir antrasis
           fiksavimo įtaisai, tačiau pakanka nurodyti, kad įjungtas tik vienas įtaisas,
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 L 373/99

             jeigu šiuo atveju kitas įtaisas įjungiamas tuo pačiu metu ir toks veikimas
             numatytas projektuojant įtaisus.

7.5.         Valdymo įtaisai arba išjungimo mechanizmai

             Turi būti numatyta, kad įjungtais valdymo įtaisais arba išjungimo
             mechanizmais nebūtų įmanoma manipuliuoti netyčia arba atsitiktinai.
             Fiksavimo sistema turi būti tokia, kad norint išjungti fiksavimo įtaisą ir tada
             manipuliuoti sukabinimo įtaiso išjungimo mechanizmu, tektų imtis aktyvių
             ir sąmoningų veiksmų.

7.6.         Paviršiaus apdirbimas

             Sukabintuvo plokštės ir užrakto paviršiai turi atitikti jų eksploatavimui
             nustatytus reikalavimus ir būti apdoroti mašinomis, kalti, lieti arba presuoti.

7.7.         Apkrovos reikalavimai

             Su visais balniniais sukabintuvais atliktų 6 priedo 3.7. punkte nurodytų
             bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius.

7.8.         Posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančios sudedamosios dalys

7.8.1.       Sudedamųjų dalių, posūkio metu užtikrinančių tokį puspriekabės valdymą,
             kad galinis jos tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link,
             matmenys turi atitikti nurodytuosius 17 brėžinyje.
 ---pagebreak--- L 373/100       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                27.12.2006

                                                                             A-A pjūvis

                               nesukabinta

                                 sukabinta

Pastabos:

1/ Taikoma tik storesnėms nei 60 mm posūkio metu puspriekabės valdymą
užtikrinančioms sudedamosioms dalims.

2/ Šis matmuo nurodo tik darbinį paviršių: posūkio metu puspriekabės valdymą
užtikrinančios sudedamosios dalys gali būti ilgesnės.

   17 brėžinys – Spyruoklėmis tvirtinamų posūkio metu puspriekabės valdymą
                   užtikrinančių sudedamųjų dalių matmenys

7.8.2.      Posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinanti sudedamoji dalis neturi
            kliudyti puspriekabę saugiai sukabinti su balniniu sukabintuvu ir turi būti
            pritvirtinama spyruokle. Spyruoklės standumas turi būti parinktas taip, kad
            su balniniu sukabintuvu būtų įmanoma sukabinti nepakrautą puspriekabę ir
            kad, kai puspriekabės masė atitinka didžiausią leistiną pakrautos transporto
            priemonės masę, posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinanti
            sudedamoji dalis transporto priemonei važiuojant, būtų stipriai
            prisispaudusi prie sukabintuvo šonų. Nuo balninio sukabintuvo turi būti
            įmanoma atkabinti ir pakrautą, ir nepakrautą puspriekabę.

7.9.        Specialūs standartinių balninių sukabintuvų reikalavimai:

7.9.1.      matmenys turi atitikti nustatytuosius 16 brėžinyje ir 11 lentelėje.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys            L 373/101

7.9.2.       eksploatuojant balninius sukabintuvus turi būti įmanoma taikyti 150 kN D
             vertę ir 20 tonų U vertę bei su jais atlikus bandymus turi būti nustatomos
             pirmiau minėtos vertės.

7.9.3.       atkabinti sukabintuvą turi būti įmanoma tiesiogiai prie to sukabintuvo
             pritvirtinta rankena.

7.9.4.       standartiniai balniniai sukabintuvai turi būti tinkami, kad prie jų būtų
             galima pritvirtinti sudedamąsias dalis, posūkio metu užtikrinančias tokį
             puspriekabės valdymą, jog galinis jos tiltas kelio plokštumoje pasisuktų
             posūkio centro link – žr. 7.8 punktą.

8.           BALNINIŲ SUKABINTUVŲ KAIŠČIAI

8.1.         H 50 klasės balninio sukabintuvo kaiščių (ISO 337) matmenys turi atitikti
             nustatytuosius 18 brėžinyje.

                  35

         18 brėžinys – H 50 klasės balninio sukabintuvo kaiščių matmenys

8.2.         Su balninio sukabintuvo kaiščiais atliktų 6 priedo 3.9. punkte nurodytų
             bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius.
 ---pagebreak--- L 373/102        LT         Europos Sąjungos oficialusis leidinys               27.12.2006

9.          JUNGIAMOSIOS PLOKŠTĖS
9.1.        Balniniams sukabintuvams skirtų J klasės jungiamųjų plokščių apskritosios
            pritvirtinimo skylės turi būti išdėstytos kaip nurodyta 16a brėžinyje, jeigu
            tos plokštės turi būti naudojamos su standartiniais balniniais sukabintuvais.
            Tačiau pritvirtinimo skylės turi būti 17 mm +2.0 mm/ -0.0 mm skersmens.
            Jos turi būti apskritos, NE pailgosios (žr. 16a brėžinį).

9.2.        Standartinių balninių sukabintuvų jungiamosios plokštės turi būti tinkamos,
            kad puspriekabę būtų galima valdyti taip, jog posūkio metu tos puspriekabės
            galinis tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link (su posūkio
            metu puspriekabės valdymą užtikrinančiomis sudedamosiomis dalimis).
            Nestandartinių balninių sukabintuvų jungiamosios plokštės, kurios nėra
            pritaikytos, kad puspriekabę būtų galima valdyti taip, jog posūkio metu tos
            puspriekabės galinis tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link,
            turi būti atitinkamai paženklinamos.

9.3.        Su balninių sukabintuvų jungiamosiomis plokštėmis atliktų 6 priedo 3.8
            punkte nurodytų bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius.

10.         KABLĮ TURINTYS SUKABINIMO ĮTAISAI
10.1.       Bendrieji kablį turinčių K klasės sukabinimo įtaisų reikalavimai:

10.1.1.     Su visais kablį turinčiais K klasės sukabinimo įtaisais atliktų 6 priedo 3.5
            punkte nurodytų bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius ir tie įtaisai
            turi atitikti 13 lentelėje nurodytas tipiškas vertes.

10.1.2.     Kablį turinčių K klasės sukabinimo įtaisų matmenys turi atitikti
            nurodytuosius 19 brėžinyje ir 12 lentelėje. K1 – K4 klasių įtaisai – tai
            neautomatiniai sukabinimo įtaisai, skirti naudoti tik su priekabomis, kurių
            didžiausia leidžiamoji masė neviršija 3,5 tonų, o KA1 – KA3 klasių
            sukabinimo įtaisai yra automatiniai.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys              L 373/103

19 brėžinys – Kablį turinčių K klasės sukabinimo įtaisų matmenys ir paslankumas

10.1.3.      Kablį turintis sukabinimo įtaisas turi būti naudojamas tik su žiedine
             sukabintuvo ąsa, o jeigu K klasės sukabinimo įtaisas naudojamas su L
             klasės žiedine sukabintuvo ąsa, sukabinimo įtaiso paslankumo laipsniai turi
             atitikti nustatytuosius šio priedo 10.2 punkte.

10.1.4.      Kablį turintis K klasės sukabinimo įtaisas turi būti naudojamas su žiedine
             ąsa, užtikrinančia ne mažesnį nei 3 mm tarpelį arba laisvąją eigą, o jeigu
             ąsa nauja, tada didžiausias tarpelis turi būti 5 mm. Tinkamas sukabintuvo
             ąsas 1 priede pateikta pranešimo forma turi nurodyti sukabinimo įtaiso
             gamintojas.

10.2.        K klasės sukabinimo įtaiso, jeigu naudojamas su L klasės žiedine ąsa,
             tačiau nepritvirtintas prie transporto priemonės, paeiliui fiksuojamų
             paslankumo kampų vertės turi atitikti toliau nurodomąsias – žr. taip pat 19
             brėžinį:

10.2.1.      ±90° horizontalioje plokštumoje apie vertikalią sukabinimo įtaiso ašį;

10.2.2.      ±40° vertikalioje plokštumoje apie horizontalią skersinę sukabinimo įtaiso
ašį;
 ---pagebreak--- L 373/104        LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys              27.12.2006

10.2.3.     ±20° sukimasis apie savo ašį horizontalioje išilginės vidurinės sukabinimo
            įtaiso linijos plokštumoje.

10.3.       Automatiniai kablį turintys K klasės sukabinimo įtaisai turi turėti griebtuvą,
            kuris suprojektuotas taip, kad sukabintuvo ąsa būtų nukreipiama į
            sukabinimo įtaisą.

10.4.       Fiksavimas, apsaugantis, kad sukabinimo įtaisas neatsikabintų savaime:

            Sujungtas sukabinimo įtaisas turi būti fiksuojamas dviem standžiai
            mechaniškai užspaudžiamais fiksavimo įtaisais, iš kurių kiekvienas turi
            išlikti užfiksuotas, jeigu sugestų kitas fiksavimo įtaisas.

            Kad sukabinimo įtaisas yra sukabintas ir užfiksuotas, turi būti matyti
            pažvelgus į mechaninio įtaiso išorę. Indikatoriaus padėtį turi būti įmanoma
            patikrinti apčiuopiant, pvz., tamsoje.

            Mechaninis rodmenų įtaisas turi teikti rodmenis, kad įjungti abu fiksavimo
            įtaisai (IR reikalavimai).

            Tačiau pakanka nurodyti, kad įjungtas tik vienas įtaisas, jeigu šiuo atveju
            kitas įtaisas įjungiamas tuo pačiu metu ir toks veikimas numatytas
            projektuojant įtaisus.

10.5.       Rankenos

            Rankenos turi būti suprojektuotos taip, kad būtų patogu jas naudoti ir jų
            galai turi būti apvalinti. Sukabinimo įtaisas turi būti be aštrių briaunų arba
            jame greta rankenos turi nebūti suspaudimo vietų, kuriose būtų pavojus
            susižeisti eksploatuojant sukabinimo įtaisą. Be sukabintuvo ąsos sukabinimo
            įtaiso atkabinimo jėga, išmatuota statmenai rankenai ir išilgai rankenos
            spaudimo krypties, turi nebūti didesnė kaip 250 N.
 ---pagebreak--- 27.12.2006            LT        Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 L 373/105

12 LENTELĖ 12 – Kablį turinčių K klasės sukabinimo įtaisų matmenys – žr. 19 brėžinį

 Klasė           K1        K2       K3       K4      KA1       KA2      KA3    Pastabos

 e1          -         83       83       120        120       140       160    ±0.5

 e2          -         56       56       55         55        80        100    ±0.5

 e3          90        -        -        -          -         -         -      ±0.5

 d2          17        10.5     10.5     15         15        17        21     H13

 c           3         3        3        3          3         3         3      Mažiausia
                                                                               s

 f           130       175      175      180        180       200       200    Didžiausi
                                                                               as

 g           100       100      100      120        120       140       200    Didžiausi
                                                                               as

 a           45        45       45       45         45        45        45     +1.6/-0.0

 L1          120       120      120      120        250       300       300    Didžiausi
                                                                               as

 L2          74        74       63       74         90        90        90     Didžiausi
                                                                               as

 L3          110       130      130      150        150       200       200    Didžiausi
                                                                               as

13 LENTELĖ – Tipiškos kablį turinčių K klasės sukabinimo įtaisų vertės

 Klasė           K1        K2       K3       K4      KA1       KA2      KA3

 D kN        17        20       20       25         70        100       130

 Dc kN -               -        17       20         54        70        90

 S kg        120       120      200      250        700       900       1000

 V kN        -         -        10       10         18        25        35
 ---pagebreak--- L 373/106       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                27.12.2006

11.       T KLASĖS SPECIALIOS VILKTIES JUNGTYS
11.1.       T klasės specialios vilkties jungtys skirtos naudoti su specialiais
            autotraukiniais, pvz., priekabomis transporto priemonėmis gabenti. Šios
            transporto priemonės būna specialios konstrukcijos ir jų sukabinimo įtaisą
            gali tekti pritvirtinti tam tikroje arba neįprastoje vietoje.

11.2.       T klasės sukabinimo įtaisus turi būti leidžiama naudoti su tik su
            priekabomis, kurių tiltas(-ai) sutampa su jų sunkio centru, ir apie šį
            apribojimą turi būti informuojama 1 priede nustatyta pranešimo forma.

11.3.       T klasės sukabinimo įtaisai turi būti patvirtinami poromis ir juos turi būti
            įmanoma atskirti tik dirbtuvėse tokiais įrankiais, kokių paprastai
            nesivežama transporto priemonėje.

11.4.       T klasės sukabinimo įtaisai neturi būti automatinio veikimo.

11.5.       T klasės sukabinimo įtaisai turi atitikti 6 priedo, 3.3. punkte, išskyrus 3.3.4.
            punktą, nustatytus atitinkamo bandymo reikalavimus.

11.6.       Nepritvirtinto prie transporto priemonės, tačiau surinkto sukabinimo įtaiso,
            kurio padėtis atitinką įprastąją padėtį, kai jis būna pritvirtintas prie
            transporto priemonės, mažiausi vienu metu nustatyti paslankumo kampai:

11.6.1.     ±90° horizontalioje plokštumoje apie vertikalią ašį;

11.6.2.     ±8° vertikalioje plokštumoje apie horizontalią skersinę ašį;

11.6.3.     ±3° sukimasis apie savo ašį ir horizontalią išilginę sukabinimo įtaiso ašį.

12.         NUOTOLINIO RODMENŲ PATEIKIMO IR NUOTOLINIO
            VALDYMO ĮTAISAI
12.1.       Bendrieji reikalavimai

            Nuotolinio rodmenų pateikimo ir nuotolinio valdymo įtaisus galima
            pritvirtinti tik C 50-X ir G 50-X klasių automatiniuose sukabinimo
            įtaisuose.

            Nuotolinio rodmenų pateikimo ir nuotolinio valdymo įtaisai neturi riboti
            sukabintos ąsos arba sukabintos puspriekabės mažiausios laisvosios eigos.
            Tie įtaisai turi būti neišardomai sujungti su transporto priemone.

            Visiems nuotolinio rodmenų pateikimo arba nuotolinio valdymo įtaisams
            bei visoms kontrolės ir perdavimo įtaisų sudedamosioms dalims taikoma
            sukabinimo įtaiso išbandymo ir patvirtinimo tvarka.

12.2.       Nuotolinis rodmenų pateikimas

12.2.1.     Jeigu sukabinimas atliekamas automatiškai, nuotolinio rodmenų pateikimo
            įtaisai apie sukabinimo įtaiso sukabinimą ir užblokavimą dviem fiksavimo
            įtaisais, signalizuoja regimuoju signalu pagal 12.2.2 punktą. Apie
 ---pagebreak--- 27.12.2006        LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                L 373/107

             neužfiksuotą įtaiso padėtį papildomai galima signalizuoti taip, kaip
             nustatoma 12.2.3. punkte.

             Nuotolinio rodmenų pateikimo įtaisas turi būti automatiškai įjungiamas ir
             vėl nustatomas į pradinę padėtį kiekvieną kartą atkabinant ir sukabinant
             sukabinimo įtaisą.

12.2.2.      Apie sukabinimo įtaiso sukabinimą ir užfiksavimą dviem įtaisais
             signalizuojama žalios spalvos šviesos signalu.

12.2.3.      Jeigu signalizuojama apie nesukabintą sukabinimo įtaisą ir (arba) to įtaiso
             neužfiksavimą, naudojamas raudonos spalvos šviesos signalas.

12.2.4.      Jeigu teikiami rodmenys apie automatinio sukabinimo užbaigimą,
             nuotolinis rodmenų pateikimo indikatorius turi būti tinkamas, kad būtų
             pateikiami rodmenų apie tai, kad sukabinimo kaištis iki galo yra įkištas į
             užraktą ir kad tas kaištis užfiksuotais dviem blokavimo įtaisais.

12.2.5.      Kaip nors sugedus nuotolinio rodmenų pateikimo sistemai, sukabinimo
             proceso metu turi nebūti pateikiami rodmenys apie sukabintą ir užfiksuotą
             sukabinimo įtaisą, jeigu tas procesas nėra užbaigtas iki galo.

12.2.6.      Vienam iš dviejų fiksavimo įtaisų, kuriais yra užfiksuotas sukabinimo
             įtaisas, išsijungus, žalios spalvos šviesos signalas turi užgesti, o raudonos –
             užsidegti.

12.2.7.      Turi būti išlaikyti prie sukabinimo įtaiso tiesiogiai pritvirtinti mechaniniai
             indikatoriai.

12.2.8.      Kad nebūtų blaškomas vairuotojo dėmesys, kai jis įprastai vairuoja
             transporto priemonę, privaloma nuostata, jog būtų išjungiamas nuotolinio
             rodmenų pateikimo įtaisas, tačiau tas įtaisas turi būti automatiškai įjungtas,
             kai sukabinimo įtaisas po to vėl atidaromas ir sukabintas vėl uždaromas –
             žr. 12.2.1 punktą.

12.2.9.      Nuotolinio rodmenų pateikimo įtaisų valdymo priemonės ir indikatoriai
             turi būti pritvirtinti vairuotojo regėjimo lauke ir būti nuolatos ir aiškiai
             pažymėti.

12.3.        Nuotolinis valdymas

12.3.1.      Jeigu naudojamas šios taisyklės 2.8 punkte apibrėžtas nuotolinio valdymo
             įtaisas, taip pat turi būti pritvirtintas 12.2 punkte aprašytas nuotolinio
             rodmenų pateikimo įtaisas, kuris bent turi signalizuoti, kad nėra sukabintas
             sukabinimo įtaisas.

12.3.2.      Turi būti numatytas specialus jungiklis (pvz., pagrindinis jungiklis, svertas
             arba vožtuvas), kuris leistų sukabinti arba atkabinti sukabinimo įtaisą
             nuotolinio valdymo įtaisu. Jeigu tas pagrindinis jungiklis yra ne vairuotojo
             kabinoje, jis turi būti tokioje vietoje, kurioje prie jo negalėtų laisvai patekti
             neturintys tam leidimo asmenys arba tas jungiklis turi būti užrakinamas.
             Tiesiogiai valdyti sukabinimo įtaisą iš vairuotojo kabinos galima tik tada,
 ---pagebreak--- L 373/108        LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                27.12.2006

            jeigu yra užtikrinta, kad tas sukabinimo įtaisas netyčia nesuveiktų (pvz.,
            įrengus dviejų pakopų valdymą).

            Turi būti įmanoma nustatyti, ar nuotoliniu valdymu valdomas sukabinimo
            įtaisas yra atkabintas ar ne.

12.3.3.     Jeigu nuotolinio valdymo sistema apima sukabinimo įtaisą, kuris yra
            atkabinamas išorine jėga, sąlygos, kurioms esant suveikia ta jėga,
            atitinkamai turi būti nurodytos vairuotojui. To daryti nėra būtina, jeigu
            veikiant nuotoliniam valdymui, ta išorinė jėga yra vienintelė veikiančioji.

12.3.4.     Jeigu nuotolinio valdymo sistemos vykdymo įrenginys, kuriuo atkabinamas
            sukabinimo įtaisas, yra ne transporto priemonėje, turi būti įmanoma
            apžvelgti plotą tarp sukabintų transporto priemonių, tačiau vis dėlto neturi
            būti būtina patekti į tą plotą norint įjungti tą vykdymo įrenginį.

12.3.5.     Dėl bet kokios vienos valdymo klaidos arba kokio sistemos gedimo
            atsitiktinai turi neatsikabinti sukabinimo įtaisas, kai transporto priemonė
            įprastu būdu važiuoja keliu. Apie visus sistemos gedimus turi būti tiesiogiai
            pateikiami rodmenys arba tas gedimas turi būti iš karto akivaizdus atliekant
            kitą valdymo operaciją, pvz., dėl veikimo sutrikimo.

12.3.6.     Jeigu sugenda nuotolinio valdymo sistema, avariniu atveju turi būti
            įmanoma atkabinti sukabinimo įtaisą bent vienu kitu būdu. Jeigu tokiam
            avariniam atjungimui atlikti būtini įrankiai, jie turi būti įtraukti į transporto
            priemonės įrankių komplektą. Šio priedo 3.6. punkto reikalavimai netaikomi
            rankenoms, kurios skirtos tik avariniu atveju atkabinti sukabinimo įtaisui.

12.3.7.     Nuotolinio valdymo įtaisų valdymo priemonės ir indikatoriai turi būti
            nuolatos ir aiškiai pažymėti.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys               L 373/109

                                         6 priedas

     MECHANINIŲ SUKABINIMO ĮTAISŲ ARBA SUDEDAMŲJŲ
                   DALIŲ BANDYMAI
1.           BENDRIEJI BANDYMŲ REIKALAVIMAI
1.1.         Sukabinimo įtaisų pavyzdžiai turi būti išbandyti, atliekant tų įtaisų stiprumo
             ir veikimo bandymus. Bandymus fizinėms ypatybėms nustatyti galima
             atlikti, jeigu tai įmanoma padaryti, tačiau jeigu nenurodyta kitaip, tipą
             patvirtinančioji institucija arba techninė tarnyba gali nereikalauti atlikti
             bandymų fizinėms ypatybėms nustatyti, jei atsižvelgiant į paprastą
             sudedamųjų dalių konstrukciją galima atlikti teorinius apskaičiavimus. Tais
             apskaičiavimais galima nustatyti blogiausio atvejo sąlygas. Visais atvejais
             teoriniais apskaičiavimais turi būti užtikrinamas toks pats rezultatų
             patikimumas kaip atliekant dinaminius arba statinius bandymus. Jeigu
             iškyla abejonių, pirmenybė teikiama dinaminių bandymų rezultatams.

             Žr. taip pat šios taisyklės 4.8. punktą.

1.2.         Dinaminiu bandymu (nuovargio bandymu) turi būti patikrintas sukabinimo
             įtaisų stiprumas. Tam tikrais atvejais gali būti reikalinga atlikti keletą
             papildomų statinių bandymų (žr. šio priedo 3 punktą).

1.3.         Bandymui atlikti naudojamos apkrovos kreivė turėtų būti beveik banguotos
             formos (sinusoidė) (kintamosios krypties ir (arba) ritmiškai kintanti
             apkrova), o įtempių ciklas turėtų atitikti medžiagos savybes. Neturėtų būti
             nustatoma jokių trūkių arba lūžių.

1.4.         Atliekant privalomus statinius bandymus leidžiama tik maža liekamoji
             deformacija. Jeigu nenurodyta kitaip, nutraukus apkrovą plastiškoji
             deformacija turi neviršyti daugiau nei 10 % didžiausios per bandymą
             išmatuotos deformacijos. Jeigu per bandymą matuojant deformaciją,
             matuokliui kyla pavojus ir jeigu ta pati vertė nustatoma kitais bandymais,
             pvz., dinaminiu bandymu, tada šią statinio bandymo dalį galima praleisti.

1.5.         Numatant dinaminių bandymų metu naudotinas apkrovas, atsižvelgiama į
             horizontalią dedamąją jėgą išilginėje transporto priemonės ašyje ir
             vertikalią dedamąją jėgą. Neatsižvelgiama į horizontalias dedamąsias jėgas,
             skersines išilginei transporto priemonės ašiai, ir jėgos momentus, jeigu jie
             yra mažareikšmiai.

             Jeigu dėl sukabinimo įtaiso konstrukcijos arba to įtaiso ar papildomų
             sistemų (naudojamų kaip stabilizatoriai, greitai sukabinami įtaisai ir t. t.)
             pritvirtinimo prie transporto priemonės yra sukuriamos papildomos jėgos
             arba momentai, tipą patvirtinančioji institucija arba techninė tarnyba gali
             prašyti atlikti papildomus bandymus.

             Horizontali dedamoji jėga išilginėje transporto priemonės ašyje – tai
             teoriškai apibrėžta atskaitos jėga, D arba Dc D vertė. Vertikali dedamoji
             jėga, jeigu taikoma – tai statinė vertikali atramos apkrova S sukabinimo
 ---pagebreak--- L 373/110       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys               27.12.2006

            taške ir skaičiuojamoji vertikali apkrova V arba balninio sukabintuvo
            statinė vertikali atramos apkrova U.

1.6.        Tipiškos vertės D, S, V ir U, pagal kurias atliekami bandymai ir kurios
            apibrėžtos šios taisyklės 2.11. punkte, turi būti paimtos iš gamintojo
            paraiškos suteikti tipo patvirtinimą – žr. 1 ir 2 prieduose pateiktą pranešimo
            formą.

1.7.        Bet koks standžiai mechaniškai sujungtas sukabinimo įtaisas, kurį tam
            tikroje padėtyje išlaiko spyruoklės jėga, turi išlikti šioje padėtyje, jeigu jį
            labiausiai nepageidautina kryptimi paveiktų jėga, kurios vertė prilygtų trims
            sukabinimo įtaiso masėms.

2.          BANDYMO ATLIKIMO PROCEDŪROS

2.1.        Su pavyzdžiu atliekant dinaminius ir statinius bandymus, pavyzdys turi
            būti įdėtas į tinkamą bandymo įrenginį, kurio spaudžiamosiomis
            sudedamosiomis dalimis tas pavyzdys veikiamas jėga taip, kad jo neveiktų
            jokios papildomos jėgos arba jėgos momentai, išskyrus aiškiai apibrėžtą
            bandymo jėgą. Jeigu atliekami bandymai su kintamojo ženklo jėga, tos
            jėgos veikimo kryptis nuo aiškiai apibrėžtosios neturi skirtis daugiau nei ±
            10. Atliekant bandymus, kurių metu naudojama ritmiškai kintanti jėga, ir
            statinius bandymus kampas nustatomas atsižvelgiant į didžiausią bandymo
            jėgą. Šiuo tikslu paprastai teks pasirinkti jėgos veikiamą sujungimą (t. y.
            sukabinimo tašką) ir tokiu pačiu atstumu esantį antrą sujungimą.

2.2.        Bandymas turi būti atliekamas ne didesniu kaip 35 Hz dažniu. Pasirinktasis
            dažnis yra lengvai atskiriamas nuo bandymo įrenginio, įskaitant bandomą
            įtaisą, rezonanso dažnių. Atliekant asinchroniškus bandymus, dviejų
            dedamųjų jėgų dažniai turi skirtis maždaug 1 proc. ir ne daugiau nei 3 proc.
            Plieninių sukabinimo įtaisų įtempių ciklų skaičius yra 2 × 106. Sukabinimo
            įtaisams, pagamintiems ne iš plieno, o iš kitų medžiagų, gali būti
            reikalingas didesnis ciklų skaičius. Įtrūkių atsiradimo patikra turi būti
            atlikta spalvotosios defektoskopijos arba lygiaverčiu metodu.

2.3.        Bandymų, kurių metu naudojama ritmiškai kintanti jėga, bandymo jėga
            būna lygi didžiausiai veikiančiai jėgai ir mažiausiai veikiančiai jėgai, kuri
            negali viršyti 5 % didžiausios veikiančios jėgos, jeigu konkrečiuose
            bandymo reikalavimuose nenurodyta kitaip.

2.4.        Atliekant statinius bandymus, išskyrus šio priedo 3.2.3 punkte
            nustatytuosius specialius bandymus, pavyzdys bandymo jėga turi būti
            veikiamas tolygiai ir intensyviai bei tos jėgos poveikis turi trukti bent 60
            sekundžių.

2.5.        Išbandomus sukabinimo įtaisus arba sudedamąją dalį bandymo įrenginyje
            paprastai reikėtų pagal galimybes kuo standžiau pritvirtinti įprastoje
            faktinėje padėtyje, kokioje tie įtaisai būtų naudojami transporto priemonėje.
            Sukabinimo įtaisas turėtų būti užfiksuotas gamintojo arba paraiškėjo
            nurodytais įtaisais bei tam įtaisui arba sudedamajai daliai prie transporto
            priemonės pritvirtinti skirtais įtaisais, ir (arba) jų mechaninės
            charakteristikos turėtų būti vienodos.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys              L 373/111

2.6.         Sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys turi būti išbandytos įprastomis
             sąlygomis, kuriomis tuos įtaisus yra numatyta naudoti kelyje. Tačiau
             gamintojo nuožiūra ir susitarus su technine tarnyba lanksčias sudedamąsias
             dalis galima standžiai pritvirtinti, jeigu tai būtina, kad būtų galima atlikti
             bandymą, ir jeigu neiškyla abejonių, kad tas dalis taip įtvirtinus būtų labai
             iškraipyti bandymo rezultatai.

             Lanksčias sudedamąsias dalis, kurios perkaista dėl to, kad šis bandymas
             atliekamas pagal sutrumpintą programą, galima pakeisti bandymo atlikimo
             metu. Bandymo metu naudojamomis apkrovomis bandomą pavyzdį galima
             veikti specialiais įtaisais be tarpų.

3.           SPECIALŪS BANDYMO REIKALAVIMAI
3.1.         Jungiamieji rutuliai ir vilkties sijos

3.1.1.       Jungiamuosius rutulius turintys mechaniniai sukabinimo įtaisai gali būti šių
             tipų:

             (i) vientisi jungiamieji rutuliai, įskaitant įtaisus su nekeičiamaisiais
             nuimamaisiais rutuliais (žr. 20a ir 20b brėžinius),

             (ii) jungiamieji rutuliai, sudaryti iš kelių sudedamųjų dalių, kurias galima
             išmontuoti (žr. 20c, 20d ir 20e brėžinius),

             (iii) vilkties sijos be pritvirtintų rutulių (žr. 20f brėžinį).
 ---pagebreak--- L 373/112    LT         Europos Sąjungos oficialusis leidinys                              27.12.2006

            20 brėžinys – Rutulį turinčios vilkties sijos išdėstymas

                                                    a   Vientisa vilkties sija su jungiamuoju rutuliu

                                                    b   Šiame modelyje rutulį galima nuimti ranka: pvz., sąranka
                                                        su kištukininiu spaustuvu

                                                    c   Sija su rutuliu, kurį galima nuimti su įrankiais

                                                    d   Sija su rutuliu ir rutulio atrama, pritvirtinta, pvz., A50
                                                        klasės varžtais

                                                    e   Sija su rutuliu ir vientisa atrama, kuri sumontuota
                                                        įrankiais

                                                    f   Sija su rutuliu
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT             Europos Sąjungos oficialusis leidinys              L 373/113

3.1.2.       Pagrindinis bandymas – tai dinaminis nuovargio bandymas. Bandinys, su
             kuriuo atliekamas bandymas – tai jungiamasis rutulys, rutulio kakliukas ir
             pritvirtinimo detalės, kuriomis sąranka tvirtinama prie transporto
             priemonės. Jungiamasis rutulys ir vilkties sija bandymo įrenginyje, kuriuo
             galima sukurti kintamojo ženklo jėgas, turi būti standžiai pritvirtinti tokioje
             padėtyje, kokioje tos sudedamosios dalys yra numatytos naudoti.

3.1.3.       Jungiamojo rutulio ir vilkties sijos pritvirtinimo vietas nurodo transporto
             priemonės gamintojas (žr. šios taisyklės 5.3.2 punktą).

3.1.4.       Įtaisai bandymui atlikti pateikiami su visomis konstrukcijos detalėmis,
             galinčiomis turėti įtakos stiprumo veiksniams (pavyzdžiui, su elektros
             šakutės lizdo pritvirtinimo plokštele, visais ženklinimais ir t. t.). Su
             bandomuoju įtaisu pateikiamos visos sudedamosios dalys, kurios
             naudojamos iki fiksavimo ir tvirtinimo taškų. Sukabinimo įtaiso jungiamojo
             rutulio ir primontavimo taškų išdėstymo vietą, atsižvelgiant į atskaitos liniją
             nurodo transporto priemonės gamintojas ir ta vieta nurodoma bandymo
             ataskaitoje. Sukabinimo įtaisą pritvirtinus visose atitinkamose padėtyse
             (visą informaciją apie pritvirtinimo taškų vietą, atsižvelgiant į atskaitos
             liniją, vilkiko gamintojas nurodo sukabinimo įtaiso gamintojui), bandymo
             stende atliekami bandymai.

3.1.5.       Įtaisą įtvirtinus bandymo stende, su įtaisu atliekamas kintamojo įtempio
             bandymas, rutulį veikiant 21 arba 22 brėžinyje nurodytu kampu.

             Atliekant bandymą naudojamo kampo kryptis nustatoma atsižvelgiant į
             rutulio vidurį kertančios horizontaliosios atskaitos linijos ir aukščiausiai
             esantį iš artimiausių sukabinimo įtaiso pritvirtinimo taškų kertančios
             horizontalios linijos, jeigu matuojama horizontalioje plokštumoje,
             vertikalųjį santykį su rutulio vidurį kertančia vertikaliąja skersine
             plokštuma. Jeigu tvirtinimo vieta yra virš horizontaliosios atskaitos linijos,
             bandymas turi būti atliktas su kampu α = + 150 ± 10, o jeigu ta tvirtinimo
             vieta yra žemiau horizontaliosios atskaitos linijos – bandymas turi būti
             atliktas su kampu α = - 150 ± 10 (žr. 21 brėžinį). Tvirtinimo vietos, į kurias
             būtina atsižvelgti nustatant bandymui naudojamą kampą – tai gamintojo
             nurodytosios vietos, kuriomis vilkiko įrangai perduodamos didžiausios
             vilkimo jėgos.

             Šis kampas pasirinktas dėl to, kad būtų atsižvelgta į vertikalią statinę ir
             dinaminę apkrovą ir jis naudojamas tik tada, jeigu leidžiamoji statinė
             apkrova ne didesnė nei

             S = 120 × D [N]

             Jeigu statinė vertikali apkrova viršija pirmiau apskaičiuotąją, kampas
             taikant abi sąlygas didinamas iki 200.

             Dinaminio bandymo metu naudojama šį bandymo jėga:

             Fhs res = ±0.6 D
 ---pagebreak--- L 373/114        LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                27.12.2006

3.1.6.      Su skirtingų tipų sukabinimo įtaisais (žr. šio priedo 3.1.1 punktą) bandymai
            atliekami pagal tokią tvarką:

3.1.6.1.    vientisi jungiamieji rutuliai, įskaitant įtaisus su nekeičiamais nuimamaisiais
            rutuliais (žr. 20a ir 20b brėžinį).

3.1.6.1.1. stiprumo bandymai su 20a ir 20b brėžiniuose nurodytais įtaisais atliekami
           pagal 3.1.5 punkto reikalavimus;

Pastaba: Atskaitos linijai lygiagreti linija kerta esantį aukščiausiai ir artimiausią vilkties
sijos tvirtinimo prie transporto priemonės tašką – žr. 6 priedo 3.1.5. punktą.

                      21 brėžinys – Bandymo jėgos veikimo kampai
 ---pagebreak--- 27.12.2006        LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                  L 373/115

Pastaba:

Kintamojo ženklo bandymo jėgos Fhs res kryptis priklauso nuo rutulio vidurį kertančios
horizontaliosios atskaitos linijos vietos atsižvelgiant į tai atskaitos linijai lygiagrečią
liniją – žr. 21 brėžinį.

                       22 brėžinys – Bandymo jėgos taikymo kampai

3.1.6.2.     jungiamieji rutuliai, sudaryti iš sudedamųjų dalių.

             Nustatomos šios kategorijos:

             a) vilkties sija ir rutulys (žr. 20c brėžinį),

             b) vilkties sija ir rutulys, sujungtas su pritvirtinta atrama (žr. 20d brėžinį),

             c) vilkties sija ir keičiamasis rutulys (žr. 20e brėžinį),

             d) vilkties sija be rutulio (žr. 20f brėžinį).

3.1.6.2.1. Stiprumo bandymas su 20c–20f brėžiniuose parodytais įtaisais atliekamas
           pagal 3.1.5. punkto reikalavimus. e ir f brėžiniuose nustatytiems
           matmenims galima taikyti ±5 mm gamybinę toleranciją, kuri nurodoma
           bandymo ataskaitoje.

             Bandymas su vilkties sija (žr. 20f brėžinį) atliekamas su pritvirtintu rutuliu
             (jis primontuojamas prie atramos). Atsižvelgiama į vilkties sijos dalies,
             esančios tarp primontavimo taškų ir rutulio atramos primontavimo
             paviršiaus, rezultatus.

             e ir f brėžiniuose nustatytiems matmenims galima taikyti ±5 mm gamybinę
             toleranciją, kuri nurodo sukabinimo įtaiso gamintojas.

3.1.6.3.     Sukabinimo įtaisai, kurių jungiamąjį rutulį galima išmontuoti ir pakeisti ir
             kurių rutulio gali būti keičiamieji e bei f matmenys – žr. 22 brėžinį.
 ---pagebreak--- L 373/116         LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys               27.12.2006

3.1.6.3.1.   Stiprumo bandymai su tokiomis vilkties sijomis atliekami pagal 3.1.5
             punkto reikalavimus.

3.1.6.3.2.   Jeigu gamintojas ir tipą patvirtinančioji institucija arba techninė tarnyba
             sutartimi gali apibrėžti blogiausią sukabinimo įtaiso sudedamųjų dalių
             konfigūraciją, pakanka vieno bandymo su tokia sudedamųjų dalių
             konfigūracija.

             Priešingu atveju, rutulį sumontavus keliose padėtyse pagal supaprastintą
             bandymo programą, nurodytą 3.1.6.3.3 punkte, atliekama keletas bandymų.

3.1.6.3.3.   Atliekant bandymą pagal supaprastintą programą, f vertė yra tarp apibrėžtos
             fmin vertės ir fmax vertės, kuri nėra didesnė nei 100 mm. Rutulys yra bent
             130 mm (emax) atstumu nuo atramos. Kad būtų apimtos visos galimos
             rutulio padėtys, srityje, apibrėžtoje horizontaliu atstumu nuo primontavimo
             paviršiaus ir dydžio f vertikalaus intervalo (fmin-fmax), turi būti išbandyti du
             įtaisai:

             (i) vienas įtaisas su viršutinėje (Imax), ir

             (ii) antras įtaisas su apatinėje padėtyje esančiu rutuliu (fmin).

             Bandymo jėgos taikymo kampas bus neigiamas arba teigiamas atsižvelgiant
             į rutulio vidurį kertančios horizontaliosios atskaitos linijos ir pastarajai
             lygiagrečios linijos, kertančios aukščiausią arčiausiai esantį sukabinimo
             įtaiso pritvirtinimo tašką, tarpusavio padėtį. Taikytini kampai pateikiami 22
             brėžinyje.

3.1.7.       Jeigu keičiamasis rutulys pritvirtinimas kokiomis nors kitomis
             priemonėmis, o ne varžtais, pvz., spyruokliniais fiksatoriais, ir jeigu
             atliekant dinaminį bandymą tvirtinimo priemonė neišbandoma standaus
             mechaninio sujungimo atžvilgiu, tada su tvirtinimo priemone atliekamas
             statinis bandymas, kuris taikomas rutuliui, arba tvirtinimo priemonė
             tinkama kryptimi išbandoma standaus mechaninio sujungimo atžvilgiu.
             Jeigu standaus mechaninio sujungimo priemonė rutulio įtaisą išlaiko
             vertikalioje padėtyje, atliekant statinį bandymą rutulys veikiamas vertikalia
             į viršų nukreipta „D“ vertės jėga. Jeigu standaus mechaninio sujungimo
             priemonė rutulio įtaisą išlaiko skersine horizontalios konstrukcijos
             priemone, atliekant statinį bandymą šia kryptimi veikiama 0.25 D vertės
             jėga. Atliekant pirmiau minėtus bandymus, standaus mechaninio sujungimo
             įtaisas neturi sugesti arba būti deformuotas taip, kad dėl to galėtų sutrikti jo
             veikimas.

3.1.8.       5 priedo 1.5 punkte nurodyti avarinio sukabinimo įtaiso taškai turi išlaikyti
             2D horizontalią statinę jėgą, ne didesnę nei 15 kN. Jeigu atsikabinusią
             priekabą sulaikančiam lynui numatytas atskiras pritvirtinimo taškas, tas
             taškas turi išlaikyti horizontalią statinę jėgą, kurios vertė yra D.

3.2.         Jungiamosios movos

3.2.1.       Su tuo pačiu bandomuoju pavyzdžiu, naudojant kintamojo ženklo bandymo
             jėgą, atliekamas pagrindinis nuovargio ir statinis (kėlimo) bandymas.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                L 373/117

3.2.2.       Dinaminis bandymas turi būti atliktas su A klasės atitinkamo stiprumo
             jungiamuoju rutuliu. Jungiamoji mova su jungiamuoju rutuliu bandymo
             įrenginyje turi būti išdėstyti pagal gamintojo nurodymus ir atsižvelgiant į
             padėtį, kuri atitiktų tų įtaisų primontavimo prie transporto priemonės būdą.
             Neturėtų būti jokios galimybės, kad bandomą pavyzdį veiktų ne tik
             bandymo, bet ir kita jėga. Bandymo jėga turi būti nukreipta išilgai linijos,
             kertančios rutulio vidurį ir 150 kampu pakreiptos į apačią atgal (žr. 23
             brėžinį). Nuovargio bandymas turi būti atliktas pavyzdį veikiant tokia
             bandymo jėga:

             Fhs res w = ±0.6 D

             Jeigu didžiausia leidžiamoji statinis vertikalioji apkrova, S, viršija 120 D,
             tada bandymo kampas padidinamas iki 20°.

                          23 brėžinys – Dinaminis bandymas

3.2.3.       Taip pat turi būti atliktas statinis kėlimo bandymas. Bandymas atliekamas
             su jungiamuoju rutuliu, kurio skersmuo turi būti 49.00–49.13 mm tam, kad
             būtų imituojamas susidėvėjęs jungiamasis rutulys. Kėlimo jėga Fa veikiama
             jungiamosios movos skersinės ir išilginės ašies kryptimis ir ta jėga turi būti
             didinama tolygiai ir intensyviai, kol jos vertė tampa lygi

                                  Fa = g(C+ S/1000) kN

             ir tos jėgos poveikis trunka 10 sekundžių.
 ---pagebreak--- L 373/118        LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                27.12.2006

3.3.         Vilkties jungtys ir prikabinimo sijos

3.3.1.      Su pavyzdžiu turi būti atliktas nuovargio bandymas. Sukabinimo įtaisas turi
            būti su visomis detalėmis, reikalingomis, kad tą įtaisą būtų galima
            pritvirtinti prie transporto priemonės. Visi tarpiniai įtaisai, pritvirtinti tarp
            vilkties jungties ir transporto priemonės rėmo (t. y. prikabinimo sija), turi
            būti išbandyti naudojant tą pačią jėgą kaip ir bandant sukabinimo įtaisą.
            Išbandant prikabinimo siją, skirtą naudoti su standartinėmis vilkties
            jungtimis, vertikalia apkrova veikiama išilginiu atstumu nuo primontavimo
            taškų vertikalios plokštumos, kai tas atstumas yra lygus standartinio
            atitinkamo sukabinimo įtaiso padėčiai.

3.3.2.       Lanksčiųjų vilkimo sijų vilkties jungtys (S=0)

             Dinaminiai bandymai turi būti atlikti naudojant horizontalią kintamojo
             ženklo jėgą Fhw = 0,6 D, kuri išilginėje vidurinėje vilkiko plokštumoje
             veikia žemei lygiagrečia kryptimi ir kerta sukabinimo kaiščio vidurį.

3.3.3.       Su priekaba, kurios tiltas(-ai) sutampa su jos sunkio centru, naudojama
             vilkties jungtis (S>0)

3.3.3.1.     Priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, masė ne didesnė
             kaip 3,5 tonos, įskaitant 3,5 tonų masę

             Priekabų, kurių ašis(-ys) sutampa su jos sunkio centru ir kurių masė ne
             didesnė kaip 3,5 tonos, įskaitant 3,5 tonų masę, vilkties jungtys turi būti
             išbandytos taip pat, kaip ir šio priedo 3.1 punkte aprašyti jungiamieji
             rutuliai ir vilkties sijos.

3.3.3.2.     Didesnės nei 3,5 tonų masės priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos
             sunkio centru

             Pavyzdys, atliekant asinchronišką nuovargio bandymą, veikiamas bandymo
             apkrovomis horizontalia ir vertikalia kryptimis. Horizontali apkrovos
             veikimo kryptis išilginėje vidurinėje vilkiko plokštumoje turi būti
             lygiagreti žemei ir kirsti sukabinimo kaiščio vidurį. Vertikali apkrovos
             veikimo kryptis išilginėje vidurinėje vilkiko plokštumoje turi būti statmena
             žemei ir kirsti sukabinimo kaiščio vidurį.

             Vilkties jungtis ir sukabintuvo ąsa bandymo stende pritvirtinamos tomis
             priemonėmis, kuriomis tie įtaisai primontuojami prie transporto priemonės
             pagal gamintojo pateiktus montavimo nurodymus.

            Taikomos šios bandymo jėgos:

14 LENTELĖ – Bandymo jėgos

       Bandymo jėga        Vidutinė vertė (kN)          Amplitudė (kN)

 Horizontalioji jėga      0                          ±0.6Dc (Žr. pastabą)
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                L 373/119

 Vertikalioji jėga        S x g/1000                 ±0.6V (Žr. pastabą)

Pastaba: Jei tai specialios T klasės vilkties jungtys, tos vertės sumažinamos ±0.5Dc ir
±0.5V.

Vertikalios ir horizontalios dedamųjų jėgų kreivės yra sinusoidinės ir tų jėgų poveikis
asinchroniškas, jeigu tų jėgų dažnių skirtumas yra 1-3 %.

3.3.4.       Statinis bandymas su sukabinimo įtaiso kaiščio fiksavimo įtaisu

             Taip pat būtina patikrinti vilkties jungties uždarymo ir visus fiksavimo
             įtaisus, kurie veikiami 0,25 D statine jėga atidarymo kryptimi. Bandymo
             metu užraktas turi neatsirakinti ir tas užraktas turi nebūti kaip nors
             apgadintas. Sukabinimo įtaiso ritinio formos kaiščiai yra bandomi 0,1 D
             bandymo jėga.

3.4.         Sukabintuvo ąsos

3.4.1.       Su sukabintuvo ąsomis atliekamas toks pats dinaminis bandymas kaip ir su
             vilkties jungtimis. Sukabintuvo ąsos, kurios naudojamos tik su priekabomis,
             turinčiomis vertikalia kryptimi laisvai judančias lanksčiąsias vilkimo sijas,
             pagal 3.3.2 punktą turi būti veikiama kintamojo ženklo apkrova.
             Sukabintuvo ąsos, taip pat skirtos naudoti ir su priekabomis, kurių tiltas(-ai)
             sutampa su jų sunkio centru, turi būti išbandytos tokiu pačiu būdu kaip ir C
             masės, įskaitant 3,5 tonų masę, priekabų jungiamieji rutuliai (3.2 punktas)
             bei tokiu pačiu būdu kaip ir priekabų, kurių ašis(-ys) sutampa su jos sunkio
             centru ir kurių C masė viršija 3,5 tonos, vilkties jungtys (4.3.3.2 punktas).

3.4.2.       L klasės žiedinės ąsos turi būti išbandomos tokiu pačiu būdu kaip
             standartinės sukabintuvo ąsos.

3.4.3.       Sukabintuvo ąsos turi būti išbandytos taip, kad kintamojo ženklo apkrova
             taip pat veiktų ir sudedamąsias dalis, kuriomis sukabintuvo ąsa yra
             sukabinama su vilkimo sija. Visos lanksčiosios tarpinės sudedamosios dalys
             turi būti priveržtos.

3.5.         Kablį turintys sukabinimo įtaisai

3.5.1.       Su kablį turinčiais K klasės sukabinimo įtaisais atlikto dinaminio bandymo
             rezultatai turi atitikti nustatytuosius šio priedo 3.5.2 punkte.

3.5.2.       Dinaminis bandymas:

3.5.2.1.     Dinaminis bandymas – tai naudojant ritmiškai kintančią jėgą su L klasės
             žiedine ąsa ir sukabinimo įtaisu, kuris pritvirtinamas taip, kaip jis būtų
             tvirtinamas prie transporto priemonės ir su visomis tokiam pritvirtinimui
             būtinomis transporto priemonės dalimis, atliktas bandymas. Tačiau,
             susitarus su tipą patvirtinančiąja institucija arba technine tarnyba, visas
             paslankiąsias sudedamąsias dalis galima pritvirtinti.
 ---pagebreak--- L 373/120        LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys              27.12.2006

3.5.2.2.    Jei tai su lanksčiąją vilkimo siją turinčiomis priekabomis skirti naudoti
            kablį turintys sukabinimo įtaisai ir jeigu vertikalioji sukabinimo įtaisą
            veikianti apkrova S yra lygi nuliui, bandymo jėga turi būti veikiama
            horizontalia kryptimi, modeliuojant kablį veikiančią tempimo jėgą, kurios
            vertė yra nuo 0,05 D ir 1,00 D;

3.5.2.3.    Jei tai su priekabomis, kurių tiltas(-ai) sutampa su jų sunkio centru, skirti
            naudoti kablį turintys sukabinimo įtaisai, bandymui naudojama jėga –
            sukabinimo įtaisą veikiančių horizontalių ir vertikalių jėgų atstojamoji,
            kuria turi būti veikiama išilgai -α kampo, t.y. iš priekinės viršutinės į
            apatinę galinę dalį (žr. 21 brėžinį), kuris yra lygiavertis apskaičiuotam
            sukabinimo įtaisą veikiančių horizontalių ir vertikalių jėgų atstojamosios
            kampui. Fhs res jėga apskaičiuojama:

                                                                9.81S
            F hs res =   F 2 h + F 2 s kur F h = D c ir F s =         .+ 0.8 V
                                                                1000

3.5.2.4.    Taikomos jėgos vertė gali būti nuo 0,05 Fhs res iki 1.00 Fhs res.

3.5.3.      Statinis bandymas su sukabinimo įtaiso fiksavimo įtaisu

            Su kablį turinčiais sukabinimo įtaisais taip pat būtina atlikti užrakto ir visų
            fiksavimo įtaisų bandymą naudojant 0,25 D dydžio statinę jėgą, kuri veikia
            užrakto atidarymo kryptimi. Atliekant bandymą užraktas neturi atsidaryti ir
            neturi būti kaip nors apgadinamas.

3.6.        Vilkimo sijos

3.6.1.      Vilkimo sijos išbandomos tokiu pačiu būdu kaip ir sukabintuvo ąsos (žr. 3.4
            punktą). Tipą patvirtinančioji institucija arba techninė tarnyba gali
            atsisakyti nuovargio bandymo, jeigu dėl sudedamųjų vilkimo sijos dalių
            paprastos konstrukcijos tos sijos stiprumą galima nustatyti teoriniais
            apskaičiavimais. C masės, įskaitant 3,5 tonų masę, priekabų, kurių tiltas(-
            ai) sutampa su jų sunkio centru, vilkimo sijos stiprumo teoriniams
            apskaičiavimams būtinos skaičiuojamosios apkrovos paimamos iš standarto
            ISO 7641/1: 1983. Priekabų, kurių tiltas(-ai) sutampa su jų sunkio centru ir
            kurių C masė viršija 3,5 tonų, vilkimo sijų stiprumui teoriškai apskaičiuoti
            būtinos skaičiuojamosios apkrovos turi būti apskaičiuotos pagal tokią
            formulę:

            Fsp = (g × S/1000) + V

            kur jėgos amplitudė V – nustatytoji šios taisyklės 2.11.4. punkte.

            Priekabų, kurių bendra C masė viršija 3,5 tonos, skaičiuojamosiomis
            apkrovomis pagrįsti leistini įtempiai atitinka nurodytuosius standarto ISO
            7641/1:1983 5.3 punkte. Jei tai lenktosios vilkties sijos ir dviejų tiltų
            priekabos, atsižvelgiama į horizontalią dedamąją jėgą Fhp = 1,0 × D.

3.6.2.      Be nuovargio bandymo su vilkimo sijomis, laisvai slankiojančiomis
            vertikalia kryptimi ir pritvirtintomis prie dviejų tiltų priekabų, bei teorinio
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                   L 373/121

             tų sijų stiprumo apskaičiavimo, taip pat turi būti patikrintas sijų atsparumas
             klupdymui arba teoriniais apskaičiavimais, naudojant 3,0 × D
             skaičiuojamąją apkrovą, arba atliktu klupdymo bandymu, kurio metu
             naudojama skaičiuojamoji 3,0 × D apkrova. Atliekant apskaičiavimus
             leistinieji įtempiai atitinka nurodytuosius standarto ISO 7641/1:1983 5.3
             punkte.

3.6.3.       Teoriniais apskaičiavimais arba lenkimo bandymu turi būti patikrintas
             vairuojamųjų tiltų atsparumas lenkimui. Horizontalia šonine statine jėga
             turi būti veikiamas sukabinimo taško vidurys. Šios jėgos dydis turi būti
             pasirinktas taip, kad 0,6 × Av × g (kNm) momentas veiktų ir priekinio tilto
             vidurį. Leistinieji įtempiai atitinka nurodytuosius standarto ISO
             7641/1`:1983 5.3 punkte.

             Tačiau jeigu vairuojamuosius ratus turintys tiltai sudaro priekinį dvitiltį
             vairuojamąjį vežimėlį, momentas padidinimas iki 0.95 x Av × g (kNm).

3.7.         Balniniai sukabintuvai

3.7.1.       Pagrindiniai stiprumo bandymai – tai dinaminis ir statinis (kėlimo)
             bandymas. Su balniniais sukabintuvais, skirtais tokiam puspriekabių
             valdymui, kad posūkio metu galinis jos tiltas kelio plokštumoje pasisuktų
             posūkio centro link, turi būti atliktas papildomas statinis bandymas
             (lenkimo bandymas). Bandymų metu balniniams sukabintuvams turi būti
             pritvirtintos visos tvirtinamosios detalės, kuriomis jie pritvirtinami prie
             transporto priemonės. Bandymo metu balninis sukabintuvas turi būti
             pritvirtintas tokiu pačiu būdu, kokiu jis vėliau būtų pritvirtintas prie
             transporto priemonės. Vietoje fizinių bandymų neleidžiama naudoti teorinio
             apskaičiavimo.

3.7.2.       Statiniai bandymai

3.7.2.1.     Standartinių balninių sukabintuvų, skirtų naudoti su posūkio metu
             puspriekabės valdymą užtikrinančia sudedamąja dalimi arba panašiu įtaisu,
             užtikrinančiu tokį puspriekabės valdymą posūkio metu, kad galinis jos tiltas
             kelio plokštumoje pasisuka posūkio centro link (žr. šios taisyklės 2.7
             punktą), privalomas stiprumas turi būti patikrintas statinio lenkimo
             bandymu, išnaudojant posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančio
             įtaiso veikimo intervalą ir kartu balninį sukabintuvą veikiant apkrova.
             Didžiausia leidžiamoji balniniam sukabintuvui skirta vertikalioji apkrova U
             parengtą eksploatuoti balninį sukabintuvą turi veikti vertikaliai ir ta apkrova
             sukuriama sukabintuvą veikiant pakankamo dydžio plokšte, kad ji visiškai
             uždengtų sukabintuvą.

             Taikomos apkrovos atstojamoji              turi   kirsti   balninio   sukabintuvo
             horizontalios jungties vidurį.

             Kartu horizontalia šonine jėga, atstojančia jėga, būtiną tokiam puspriekabės
             valdymui, kad galinis jos tiltas posūkio metu kelio plokštumoje pasisuktų
             posūkio centro link, turi būti veikiami sukabinimo kaiščio kreipiamosios
             kraštai. Tos jėgos dydis ir jos veikimo kryptis turi būti pasirinkti taip, kad
 ---pagebreak--- L 373/122       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                      27.12.2006

            0,75 m × D momentas veiktų sukabinimo kaiščio vidurį ir jėgos momentas
            turėtų būti sukurtas jėga spaudžiant 0,5 ± 0,1 m ilgio svirties petį.
            Leidžiama ne didesnė nei 0,5 % vardinių matmenų liekamoji (plastiškoji)
            deformacija. Bandymo metu neturi atsirasti jokių įtrūkių.

3.7.2.2.    Su visais balniniais sukabintuvais atliekamas statinis kėlimo bandymas. Be
            balninio sukabintuvo jungiamąją plokštę veikiančios FA = g. U jėgos, didelė
            nuolatinio lenkimo apkrova gali veikti ne daugiau nei 0,2 % tos sukabinimo
            plokštės pločio.

            Atliekant bandymą su standartiniais G 50 klasės balniniais ir panašiais
            sukabintuvais, į kuriuos įstatomas tokio pačio skersmens kaištis, tas kaištis
            neturi ištrūkti iš sukabintuvo, kai kėlimo jėga yra Fa = g × 2,5 U. Jei tai
            nestandartiniai sukabinimo įtaisai, kurių sukabinimo kaiščio skersmuo
            didesnis nei 50 mm, pvz., sukabinimo įtaisai, kurių kaiščio skersmuo yra
            90 mm, kėlimo jėga turi būti Fa = g × 1.6 U (jos vertė neturi būti mažesnė
            nei 500 kN.

            Jėga turėtų būti sukurta svirtimi, kurios vienas galas remiasi į jungiamąją
            plokštę, o kitas galas 1,0-1,5 m atstumu nuo sukabinimo kaiščio vidurio
            keliamas į viršų (žr. 24 brėžinį).

            Svirties petys su jungiamojo kaiščio įkišimo į užraktą kryptimi turi sudaryti
            900 kampą. Jeigu yra akivaizdus blogiausias atvejis, jis turi būti išbandytas.
            Jeigu blogiausią atvejį apibrėžti nėra lengva, tipą patvirtinančioji institucija
            arba techninė tarnyba nusprendžia, kurioje pusėje bus atliktas bandymas.

                                                                      Vaizdas iš galo

                                                            1–1,5 m

            Antro bandymo atlikti nereikia.

            24 brėžinys – Kėlimo bandymas su balniniais sukabintuvais

3.7.3.      Dinaminis bandymas

            Su bandymo įrenginyje įtvirtintu balniniu sukabintuvu turi būti atliktas
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT            Europos Sąjungos oficialusis leidinys             L 373/123

             kintamojo ženklo įtempių bandymas (asinchroninis dinaminis bandymas),
             kurio metu kartu veikia horizontalios kintamojo ženklo ir vertikalios
             ritmiškai kintančios jėgos.

3.7.3.1.     Atliekant bandymus su balniniais sukabintuvais, kurie nėra skirti tokiam
             puspriekabės valdymui, kad posūkio metu galinis jos tiltas kelio
             plokštumoje pasisuktų posūkio centro link, turi būti naudojamos tokios
             jėgos:

             horizontali:       Fhw = ± 0,6 × D

             vertikali:         FsO = g × 1,2 U

             FsU = g × 0,4 U

             Tos dvi jėgos turi veikti išilginėje vidurinėje transporto priemonės
             plokštumoje, kad abiejų FsO ir FsU jėgų veikimo linijos kirstų sukabintuvo
             užrakto vidurį.

             Vertikalios jėgos intervalas yra +g × 1.2 U ir +g × 0.4 U, o horizontalios
             jėgos – ±0.6 D.

3.7.3.2.     Atliekant bandymus su balniniais sukabintuvais, kurie skirti tokiam
             puspriekabės valdymui, kad posūkio metu galinis jos tiltas kelio
             plokštumoje pasisuktų posūkio centro link, turi būti naudojamos tokios
             jėgos:

             horizontali:       Fhw = ± 0,675 D

             vertikali:         FsO ir FsU kaip nurodyta 3.7.3.1. punkte

             Jėgų veikimo linijos yra nurodytos 3.7.3.1.

3.7.3.3.     Dinaminį bandymą atliekant su balniniais sukabintuvais tarp jungiamosios
             sukabintuvo ir puspriekabės plokščių įdedama tinkama antifrikcinė
             medžiaga tam, kad būtų užtikrintas ne didesnis nei 0,15 trinties koeficientas
             F.

3.8.         Jungiamosios balninių sukabintuvų plokštės

             Su jungiamosiomis plokštėmis taip pat turi būti atliktas 3.7.3. punkte
             aprašytas dinaminis balninių sukabintuvų bandymas ir 3.7.2 punkte
             aprašyti statiniai tų sukabintuvų bandymai. Pakanka atlikti kėlimo
             bandymą su viena montavimo plokščių puse. Atliekant bandymą turi būti
             taikomas didžiausias nurodytasis sukabinimo aukštis, didžiausias
             nurodytasis montavimo plokštės konstrukcijos plotis ir mažiausias
             nurodytasis tos konstrukcijos ilgis. Šio bandymo atlikti nėra būtina, jeigu
             montavimo plokštė yra siauresnė ir (arba) ilgesnė, o bendras jos aukštis
             mažesnis, tačiau kitais atžvilgiais ji atitinka tos montavimo plokštės
             konstrukciją, su kuria jau buvo atliktas bandymas.

3.9.         Puspriekabių sukabinimo su balniniais sukabintuvais įtaisai
 ---pagebreak--- L 373/124       LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys             27.12.2006

3.9.1.      Su kaiščiu, kuriuo puspriekabė sukabinama su balniniu sukabintuvu,
            bandymo įrenginyje turi būti atliktas dinaminis bandymas, kurio metu
            sukuriami kintamojo ženklo įtempiai. Sukabinimo kaiščio ir balninio
            sukabintuvo bandymai turi būti atlikti atskirai. Bandymas turi būti atliktas
            taip, kad apkrova veiktų ir tvirtinamąsias detales, kuriomis sukabinimo
            kaištis yra pritvirtintas prie puspriekabės. Vietoje fizinių bandymų
            neleidžiama naudoti teorinio apskaičiavimo.

3.9.2.         Į sukabintuvo užraktą įkištą sukabinimo kaištį dinaminio bandymo metu
               turi veikti horizontali Fhw = ± 0,6 D apkrova.

               Jėgos veikimo kryptis turi kirsti sukabinimo kaiščio mažiausio
               skersmens, kuris H 50 klasės balninio sukabintuvo kaiščio yra 50,8 mm,
               ritinio formos detalės vidurį (žr. V priedo 18 brėžinį).
 ---pagebreak--- 27.12.2006          LT            Europos Sąjungos oficialusis leidinys                         L 373/125

                                              7 priedas

             PRITVIRTINIMO REIKALAVIMAI IR SPECIALŪS
                          REIKALAVIMAI
1.            Pritvirtinimo reikalavimai ir specialūs reikalavimai
1.1.          Jungiamųjų rutulių ir vilkties sijų pritvirtinimas

1.1.1.        Jungiamieji rutuliai ir vilkties sijos prie M1, M2 kategorijų transporto
              priemonių (didžiausia leidžiamoji masė mažesnė nei 3,5 tonos) ir N11
              kategorijos transporto priemonės turi būti pritvirtinti taip, kad pritvirtintų
              jungiamųjų rutulių ir vilkties sijų aukščio ir tarpo matmenys atitiktų
              nurodytuosius 25 brėžinyje. Minėtas aukštis matuojamas transporto
              priemonę pakrovus pagal šio priedo 1 priedėlyje nustatytus reikalavimus.

              Aukščio reikalavimai netaikomi G kategorijos visureigėms transporto
              priemonėms, apibrėžtoms Konsoliduotos rezoliucijos dėl transporto
              priemonių      konstravimo     7      priede     (R.E.3)(dokumentas
              TRANS/WP.29/78/Rev.1/2 pakeitimas 2).

1.1.1.1.      25a ir 25b brėžiniuose nurodytus tarpus gali užimti nenuimamoji įranga,
              pvz., atsarginis ratas, jeigu atstumas nuo rutulio vidurio iki įrangos
              vertikalios plokštumos kraštinio galinio taško nėra didesnis nei 300 mm.
              Įranga turi būti pritvirtinama taip, kad vartotojas turėtų pakankamą prieigą
              prie įtaiso ir galėtų jį sukabinti ir atkabinti be pavojaus susižeisti ir kad
              nebūtų jokios įtakos sukabinimo įtaiso paslankumui.

1.1.2.        Transporto priemonės gamintojas turi pateikti jungiamųjų rutulių ir vilkties
              sijų primontavimo nurodymus bei nurodyti, ar kaip nors reikia sustiprinti
              tas vietas, kuriose pritvirtinami jungiamieji rutuliai ir vilkties sijos.

1.1.3.        Taip pat turi būti įmanoma sukabinti ir atkabinti rutulinius šarnyrus tada,
              jeigu išilginė rutulinio šarnyro ašis atsižvelgiant į jungiamojo rutulio ir jo
              tvirtinimo vidurinę liniją:

              su horizontale sudaro β = 600 kampą į kairę arba dešinę (žr. 25 brėžinį);

              su vertikale sudaro α = 100 kampą į viršų arba apačią (žr. 25 brėžinį);

              pasisuka aplink savo ašį 100 į dešinę arba kairę.

1
  Žr. prie 1958 m. susitarimo, skirto vienodiems techniniams ratinių transporto priemonių, įrangos ir
dalių, kurias galima įmontuoti transporto priemonėse arba naudoti su transporto priemonėmis,
reikalavimams ir pagal tuos reikalavimus suteikiamų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygoms
priimti, pridėtoje taisyklėje Nr. 13 pateikiamas apibrėžtis. Apibrėžtis taip pat pateikiama Konsoliduotoje
rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstravimo (R. E. 3) (dokumentas TRANS/ WP. 29/ 78/ Rev. 1/
2 pakeitimas).
 ---pagebreak--- L 373/126      LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys             27.12.2006

                      Tarpas

      Vertikali plokštuma                                           (žr. 7 priedo 1.1.1.
      tolimajame                                                    punktą)
      transporto
      priemonės gale

                                       Sol

25 (a) brėžinys – Tarpas jungiamajam rutuliui ir to tarpo aukštis – šoninis vaizdas
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT         Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 L 373/127

                                                              Tarpas

                                                                Vertikali plokštuma
                                                                tolimajame
                                                                transporto
                                                                priemonės gale

         25 (b) brėžinys – Tarpas jungiamajam rutuliui – bendras vaizdas

1.1.4.       Jeigu priekaba neprikabinta prie vilkiko, pritvirtinta vilkties sija ir
             jungiamasis rutulys neturi užstoti galiniam valstybiniam numerio ženklui
 ---pagebreak--- L 373/128       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys               27.12.2006

            pritvirtinti skirtos vietos arba nepabloginti vilkiko galinio valstybinio
            numerio ženklo matomumo. Jeigu jungiamasis rutulys arba kitos detalės
            užstoja galinį valstybinį numerio ženklą, rutulį ir kitas detales turi būti
            įmanoma be įrankių, išskyrus lengvai valdomą raktą (t.y. ne didesne nei 20
            Nm jėga), kuris turimas transporto priemonės įrankių komplekte) patraukti į
            kitą vietą arba nuimti.

1.2.        Jungiamųjų movų pritvirtinimas

1.2.1.      B klasės jungiamąsias movas leidžiama naudoti su priekabomis, kurių
            didžiausia masė neviršija 3,5 tonų, įskaitant šią masę. Prie stovinčios
            horizontalioje padėtyje priekabos, kurios tilto apkrova atitinka didžiausią
            leistinąją, jungiamosios movos turi būti pritvirtintos taip, kad rutulio formos
            erdvės, į kurią patenka rutuliai, vidurinė linija būtų 430 ± 35 mm virš
            horizontalios plokštumos, ant kurios stovi priekabos ratai.

            Jei tai yra gyvenamosios arba krovininės priekabos, horizontali padėtis
            nustatoma tada, kai grindys ar plotas kroviniams sukrauti yra horizontalūs.
            Jei tai yra priekabos, kuriose tokio atskaitos paviršiaus nustatyti negalima
            (pvz., laivelių priekabos ar pan.), priekabos gamintojas turi nurodyti
            atitinkamą atskaitos liniją, žyminčią horizontalią padėtį. Aukščio
            reikalavimas taikomas tik priekaboms, skirtoms sukabinti su 1.1.1 punkte
            paminėtomis transporto priemonėmis.

            Visais atvejais horizontali padėtis turi būti nustatoma ±1° tikslumu.

1.2.2.      Turi būti įmanoma jungiamąsias movas saugiai valdyti toje jungiamojo
            rutulio laisvojoje erdvėje, kuri nurodyta 25a ir 25b brėžiniuose, ne
            didesniais nei α = 25° ir β = 60° kampais.

1.3.        Vilkties jungčių ir užkabinamųjų detalių pritvirtinimas

1.3.1.      Standartinių vilkties jungčių surinkimo matmenys:

            Jei tai tam tikrų tipų standartinės vilkties jungtys, tas vilktis pritvirtinant
            prie transporto priemonės turi būti laikomasi 15 brėžinyje ir 10 lentelėje
            nurodytų surinkimo matmenų.

1.3.2.      Būtinybė įrengti nuotolinio valdymo sukabinimo įtaisus

            Jeigu nėra galimybės laikytis vienos arba daugiau taisyklių, nustatančių,
            kad sukabinimo įtaisą valdyti turi būti lengva ir saugu (1.3.3 punktas),
            prieinamumą prie to įtaiso (1.3.5 punktas) arba laisvąją jo erdvę (1.3.6
            punktas), tada turi būti naudojamas sukabinimo įtaisas, valdomas V priedo
            12.3 punkte aprašytu nuotolinio valdymo įtaisu.

1.3.3.      Lengvas ir saugus sukabinimo įtaiso valdymas

            Vilkties jungtys prie tam tikro tipo transporto priemonės turi būti
            pritvirtintos taip, kad jas būtų galima lengvai ir saugiai valdyti.

            Pirmiau minėti reikalavimai taikomi ne tik atidarymui (ir uždarymui, jeigu
 ---pagebreak--- 27.12.2006        LT          Europos Sąjungos oficialusis leidinys                 L 373/129

             reikia), bet ir patikrinant (vizualiai arba liečiant) indikatoriaus, rodančio, ar
             sukabinimo įtaiso kaištis yra įkištas ir ar užfiksuotas, padėtį.

             Plote, kuriame turi stovėti sukabinimo įtaisą valdantis asmuo, pagal
             projektą turi nebūti pavojų keliančių taškų, pavyzdžiui, aštrių briaunų,
             smailių kampų ir t. t., arba tie taškai turi būti uždengti taip, kad į juos
             nebūtų galima susižeisti.

             Išėjimas iš to ploto nei iš vienos pusės neturi būti apribotas arba užtvertas
             bet kokiomis prie sukabinimo įtaiso arba transporto priemonių
             pritvirtintomis detalėmis.

             Transporto priemonės gale pritvirtintas įtaisas, apsaugantis, kad po ja
             nepatektų kitos transporto priemonės, neturi trukdyti asmeniui atsistoti taip,
             kad jis galėtų užsiimti tinkamą padėtį sukabinimo įtaisui valdyti.

1.3.4.       Mažiausias sukabinimo ir atkabinimo kampas

             Sukabinti sukabintuvo ąsą ir ją atkabinti turi būti įmanoma, jeigu išilginė
             sukabintuvo ąsos ašis atsižvelgiant į vidurinę griebtuvo liniją, tuo pat metu
             pasukama:

             horizontalioje plokštumoje pasukama 50° į dešinę arba kairę;

             vertikalioje plokštumoje 6° pakeliama aukštyn arba nuleidžiama žemyn;

             6° pasukama apie savo ašį.

             Šis reikalavimas taip pat taikomas kablį turintiems K klasės sukabinimo
             įtaisams.

1.3.5.       Prieinamumas

             Atstumas nuo sukabinimo įtaiso kaiščio vidurio iki transporto priemonės
             kėbulo galinio krašto neturi būti didesnis nei 550 mm. Jeigu atstumas yra
             didesnis nei 420 mm, sukabinimo įtaisui turi būti sumontuotas paleidimo
             mechanizmas, leidžiantis saugiai valdyti sukabinimo įtaisą ne didesniu nei
             420 mm atstumu nuo išorinio kėbulo krašto.

             550 mm atstumą galima viršyti, jeigu įrodoma, kad dėl techninių priežasčių
             būtina padidinti atstumą ir kad padidinus atstumą vilkties jungtį tebebūtų
             įmanoma valdyti taip pat lengvai ir saugiai:

             (i) transporto priemonėms su apverčiamaisiais kėbulais arba gale
             pritvirtinta įranga galima taikyti ne didesnį nei 650 mm atstumą;

             (ii) taikyti ne didesnį nei 1320 mm atstumą, jeigu laisvosios erdvės aukštis
             yra bent 1150 mm;

             (iii) priekaboms, skirtoms transporto priemonėms gabenti ir turinčioms bent
             du lygius toms transporto priemonėms pakrauti, jeigu įprastos gabenimo
             operacijos metu ta priekaba neatkabinama nuo vilkiko.
 ---pagebreak--- L 373/130       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys               27.12.2006

1.3.6.      Laisvoji rankenos erdvė

            Siekiant saugiai valdyti vilkties jungtis, aplink rankeną turi būti
            pakankamai laisvosios erdvės.

            Laikoma, kad pakankama laisvoji erdvė yra parodyta 26 brėžinyje. Jeigu
            prie transporto priemonės galima pritvirtinti skirtingo tipo standartines
            vilkties jungtis, laisvoji erdvė turi būti tokia, kad taip pat būtų laikomasi
            didžiausių matmenų sukabinimo įtaisams, kurių atitinkamos klasės
            nurodytos 5 priedo 3 punkte, nustatytų reikalavimų.

                        26 brėžinys – Laisvoji rankenos erdvė

Laisvosios erdvės matmenys, jeigu reikia, taip pat taikomi vilkties jungtims, turinčioms
nukreiptas žemyn arba kitokios konstrukcijos rankenas.

Laisvoji erdvė taip pat turi būti išlaikyta šio priedo 1.3.4 punkte apibrėžtu mažiausiu
kampu sukabinimo įtaisą sukabinant ir atkabinant.

1.3.7.      Laisvoji vilkties jungties eiga

            Prie transporto priemonės pritvirtinta vilkties jungtis nuo visų kitų
            transporto priemonės dalių, atsižvelgiant į visas įmanomas 5 priedo 3
            punkte nurodytas geometrines padėtis, turi būti atskirta ne mažesniu nei 10
            mm tarpu.

            Jeigu prie tam tikro tipo transporto priemonės galima pritvirtinti skirtingo
            tipo standartines vilkties jungtis, laisvoji eiga turi būti tokia, kad taip pat
            būtų laikomasi didžiausių matmenų sukabinimo įtaisams, kurių
            atitinkamos klasės nurodytos 5 priedo 3 punkte, nustatytų reikalavimų.

1.3.8.      Leidimas naudoti vilkties jungtis su specialiu šarnyru , kad jungtis galėtų
            slankioti vertikaliai – žr. 5 priedo, 3.4. punktas
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                L 373/131

             Ritinio formos kaištį turinčius sukabinimo įtaisus, su kuriais sukabinta
             sukabintuvo ąsa gali slankioti vertikaliai, nes tie įtaisai turi specialų
             šarnyrą, galima leisti naudoti tik tais atvejais, jeigu yra įrodoma, kad tokius
             sukabinimo įtaisus reikia naudoti dėl techninės būtinybės. Tai pasakytina,
             pvz., apie galinio išvertimo savivarčius, kai jungiamoji mova turi būti
             šarnyrinė, arba sunkiųjų automobilių sukabinimo įtaisus, kai siekiant
             užtikrinti atitinkamą stiprumą reikia naudoti sukabinimo įtaiso ritinio
             formos kaištį.

1.4.         Sukabintuvo ąsų ir vilkimo sijų pritvirtinimas prie priekabų

             Priekabų, kurių tiltas(-ai) sutampa su jų sunkio centru, vilkimo sijos turi
             turėti atraminį įtaisą, kurio aukštį būtų galima reguliuoti, jeigu tam tikro
             tipo priekabos sukabintuvo ąsos vertikali atramos apkrova yra didesnė nei
             50 kg, kai ta priekaba tolygiai pakrauta taip, kad jos masė atitinka
             didžiausią techniškai leidžiamąją pakrautos priekabos masę.

1.4.2.       Pritvirtinant sukabintuvo ąsas ir vilkimo sijas prie priekabų, kurių tiltas(-ai)
             sutampa su jų sunkio centru ir kurios didžiausia C masė viršija 3,5 tonos,
             tos priekabos turi turėti ašies apkrovą paskirstančius įtaisus.

1.4.3.       Lanksčiosios vilkimo sijos neturi liesti žemės. Iš horizontalios padėties
             paleistos lanksčiosios vilkimo sijos prie žemės neturi priartėti arčiau nei per
             200 mm. Žr. taip pat 5 priedo, 5.3. ir 5.4punktus.

1.5.         Balninių sukabintuvų, jungiamųjų plokščių ir sukabinimo įtaisų kaiščių
             pritvirtinimas prie transporto priemonių

1.5.1.       G 50 klasės balninių sukabintuvų negalima pritvirtinti tiesiogiai prie
             transporto priemonės rėmo, jeigu tų sukabintuvų taip pritvirtinti nėra leidęs
             transporto priemonės gamintojas. Balniniai sukabintuvai prie rėmo turi būti
             pritvirtinti jungiamąja plokšte, turi būti laikomasi surinkimo nurodymų,
             kuriuos yra pateikęs transporto priemonės arba sukabintuvo gamintojas.

1.5.2.       Puspriekabėse turi būti pritvirtintas atraminių jos ratų pakėlimo ir
             nuleidimo mechanizmas arba kitas įrenginys, naudojamas puspriekabei
             atkabinti ir pastatyti. Jeigu puspriekabių konstrukcija yra tokia, kad
             sukabinimo įtaisus, elektros ir stabdžių sistemas galima sukabinti
             automatiškai, puspriekabės atraminių ratų pakėlimo ir nuleidimo
             mechanizmas turi būti toks, kad jis automatiškai pakiltų nuo žemės po
             puspriekabės prikabinimo.

             Šie reikalavimai netaikomi specialios paskirties puspriekabėms, jeigu jas
             atkabinti paprastai galima tik dirbtuvėse arba tas puspriekabes iškraunant ir
             pakraunant specialiai skirtose eksploatavimo vietose.

1.5.3.       Balninio sukabintuvo kaištis jungiamojoje plokštėje, pritvirtintoje prie
             puspriekabės, turi būti pritvirtintas pagal transporto priemonės arba balninio
             sukabintuvo gamintojo nurodymus
 ---pagebreak--- L 373/132       LT         Europos Sąjungos oficialusis leidinys           27.12.2006

1.5.4.      Jeigu puspriekabėje yra pritvirtintos posūkio metu puspriekabės valdymą
            užtikrinančios sudedamosios dalys, jos turi atitikti 5 priedo 7.8. punkte
            nurodytus reikalavimus.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       LT         Europos Sąjungos oficialusis leidinys          L 373/133

2.           NUOTOLINIS RODMENŲ PATEIKIMAS IR VALDYMAS
2.1.         Įmontuojant nuotolinio rodmenų pateikimo ir valdymo įtaisus, turi būti
             atsižvelgiama į visus 5 priedo 12 punkte pateiktus atitinkamus
             reikalavimus.
 ---pagebreak--- L 373/134       LT           Europos Sąjungos oficialusis leidinys                27.12.2006

                               7 priedas – 1 priedėlis

 APKROVOS SĄLYGOS MATUOJANT JUNGIAMOJO RUTULIO
                    AUKŠTĮ
1.          Aukštis turi atitikti nustatytąjį 7 priedo 1.1.1 punkte.

2.          Jei tai M1 kategorijos transporto priemonės 1/, matuojant pirmiau minėtą
            aukštį transporto priemonė masę turi nurodyti transporto priemonės
            gamintojas ir ji pateikiama pranešimo forma (2 priedas). Masė – tai
            didžiausia leidžiamoji masė, pagal transporto priemonės gamintojo
            nurodymus paskirstyta tarp tiltų, arba masė, kuri gaunama transporto
            priemonę pakrovus pagal šio priedėlio 2.1. punktą.

2.1.        Didžiausia parengto eksploatuoti vilkiko masės, kurią yra nurodęs jo
            gamintojas (žr. 2 priede pateiktos pranešimo formos 6 punktą) vertė; prie
            kurios pridedama

2.1.1.      dvi masės, kiekviena po 68 kg, padėtos ant kiekvienos sėdynių eilės
            kraštinių sėdynių, nustatytų į pačią galutinę įprastą vairavimo ir važiavimo
            padėtį bei masės, kurios yra:

2.1.1.1.    jei tai originaliosios įrangos sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys,
            kurias patvirtinti yra pateikęs transporto priemonė gamintojas, įtaisų ir
            sudedamųjų dalių masė maždaug 100 mm prieš reguliuojamųjų sėdynių
            „R“ tašką ir 50 mm prieš kitų sėdynių „R“ tašką („R“ taškas nustatomas
            pagal taisyklės Nr. 14 5.1.1.2. punktą) arba

2.1.1.2.    jei tai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, kurias nepriklausomas
            gamintojas pateikė patvirtinti ir kurios skirtos pritvirtinti papildomai, įtaisų
            ir sudedamųjų dalių masė maždaug sėdynėje sėdinčio žmogaus vietoje;

2.1.2.      be to, be kiekvienos 68 kg masės, vietoje, skirtoje transporto priemonėje
            sukrauti rankinį bagažą, tolygiai paskirstoma 7 kg masė;

3.          jei tai N1 kategorijos transporto priemonės 1/, transporto priemonės masė,
            kuri naudojama matuojant pirmiau minėtą aukštį – tai:

3.1.        didžiausia tarp tiltų paskirstyta leidžiamoji masė, kurią yra nurodęs vilkiko
            gamintojas (žr. 2 priede pateiktos pranešimo formos 6 punktą).