CELEX: 31970R1463
Language: es
Date: 1970-07-20 00:00:00
Title: Reglamento (CEE) n° 1463/70 del Consejo, de 20 de julio de 1970, relativo a la introducción de un aparato de control en el sector de los transportes por carretera

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31970R1463

Reglamento (CEE) n° 1463/70 del Consejo, de 20 de julio de 1970, relativo a la introducción de un aparato de control en el sector de los transportes por carretera  

Diario Oficial n° L 164 de 27/07/1970 p. 0001 - 0016 Edición especial en danés: Serie I Capítulo 1970(II) p. 0419  Edición especial en inglés: Serie I Capítulo 1970(II) p. 0482  Edición especial griega: Capítulo 07 Tomo 1 p. 0150  Edición especial en español: Capítulo 07 Tomo 1 p. 0145  Edición especial en portugués: Capítulo 07 Tomo 1 p. 0145 

 REGLAMENTO ( CEE ) N º 1463/70 DEL CONSEJO    de 20 de julio de 1970    relativo a la introducción de un aparato de   control en el sector de los transportes por carretera    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica   Europea y , en particular , su artículo 75 ,    Visto el Reglamento ( CEE ) n º 543/69 del Consejo ,   de 25 de marzo de 1969 , relativo a la armonización de   determinadas disposiciones en materia social en el   sector de los transportes por carretera (1) y , en   particular , su artículo 16 ,    Vista la propuesta de la Comisión ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo ,    Visto el dictamen del Comité Económico y Social ,    Considerando que el Reglamento ( CEE ) n º 543/69   prevé en su artículo 16 la determinación de las   características técnicas de un aparato de control que   sustituirá en la medida de lo posible a la libreta   individual de control , así como la determinación   simultánea de las modalidades de homologación ,   de utilización y de control de tal aparato y las fechas   a partir de las cuales los vehículos deberán ir   provistos del mismo ;    Considerando que las posibilidades actuales de la   técnica permiten contemplar el desarrollo y la   producción de modelos de aparatos de control que puedan   sustituir totalmente a la libreta individual de   control y asegurar al mismo tiempo un control eficaz   de todos los grupos de tiempos a los que se refiere   el Reglamento ( CEE ) n º 543/69 y relativos a las   actividades y al descanso de las tripulaciones de los   vehículos ;    Considerando que el desarrollo y la producción de los   aparatos de control , así como el establecimiento de los   servicios necesarios para su instalación ,   reparación y control , requieren un cierto período   de tiempo ; que conviene , además , prever una   instalación escalonada a lo largo de un   cierto período de tiempo para mantener la   estabilidad del mercado , imponiendo con prioridad la   instalación en los vehículos que entren en servicio   por primera vez a partir de una determinada fecha y en   los vehículos que efectúen transportes de   mercancías peligrosas ;    Considerando que la obligación de introducir tal aparato   de control sólo puede ser impuesta a los vehículos   matriculados en los Estados miembros ; que algunos de estos   vehículos pueden , además , ser excluídos sin   inconvenientes del campo de aplicación del   presente Reglamento ;    Considerando que , para realizar un control eficaz , el   aparato debe ser de funcionamiento seguro , de empleo   fácil y concebido de tal manera que reduzca al máximo   las posibilidades de fraude ; que para ello es   especialmente importante que el aparato de control   proporcione , en homas individuales para   cada miembro de la tripulación , las indicaciones   registradas de los diferentes grupos de tiempos   suficientemente precisas y fácilmente identificables ;    Considerando que un registro automático de otros   elementos de la marcha del vehículo , tales como   velocidad y recorrido , puede contribuir apreciablemente   a la seguridad en carretera y a la conducción   racional del vehículo y que , por consiguiente ,   parece oportuno prever que el aparato registre   igualmente dichos elementos ;    Considerando que en determinados Estados miembros no   existen todavía disposiciones relativas a los   aparatos de control en los vehículos de carretera y que ,   en otros Estados miembros , las disposiciones difieren ;   que estas lagunas y disparidades pueden obstaculizar   la libre circulación de los vehículos de carretera   en la Comunidad y pueden provocar distorsiones   en las condiciones de la competencia ;    Considerando que la eliminación de estos   inconvenientes requiere el establecimiento de normas   comunitarias de construcción y de instalación   suficientemente detalladas ; que para evitar   cualquier obstáculo a la matriculación de los   vehículos equipados con tales aparatos de control   así como todo obstáculo a su puesta en circulación   o a su uso y a la utilización de tales aparatos en todo   el territorio de los Estados miembros , es necesario   prever un procedimiento de homologación CEE ;    Considerando que , con objeto de asegurar un funcionamiento   seguro y regular del aparato de control , es conveniente   prever condiciones uniformes para las verificaciones y   controles periódicos a los que debe ser sometido el   aparato instalado ;    Considerando que los objetivos mencionados de control de   los tiempos de trabajo y de descanso requieren que los   empresarios y los miembros de la tripulación estén   obligados a velar por el buen funcionamiento del aparato ,   ejecutando con cuidado las operaciones que exige la   regulación ;    Considerando que , teniendo en cuenta las exigencias de la   seguridad en carretera y de un mejor control de las   disposiciones del Reglamento ( CEE ) n º 543/69 , es   oportuno prever , durante el período anterior a la   introducción obligatoria del aparato de control ,   disposiciones transitorias que permitan a cada   Estado miembro , para los vehículos matriculados   en su territorio , bien avanzar las fechas establecidas   en el Reglamento para la instalación del aparato de   control que responda a las disposiciones del presente   Reglamento , bien adoptar un aparato de control conforme   con un modelo que haya sido objeto de una homologación   de alcance nacional ;    Considerando que el hecho de que un Estado miembro   recurra a esta última posibilidad no afectará a la   aplicación de las disposiciones previstas en los   apartados 4 y 5 del artículo 14 del Reglamento ( CEE )   n º 543/69 ; que de conformidad con las normas de buena   gestión económica , es oportuno evitar la sustitución   en un plazo excesivamente breve , de tal aparato de   control que se atiene a un modelo que ha sido   objeto de una homologación de alcance nacional , y   que conviene , por ello , prever un cierto aplazamiento   de la fecha a partir de la cual los vehículos afectados   deberán ser equipados con el aparato de control que   responda a las condiciones del presente Reglamento ,    HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO :    CAPÍTULO I    Principios y campo de aplicación    Artículo 1    Con arreglo al presente Reglamento , el aparato de   control deberá responder , por lo que respecta a sus   condiciones de construcción , de instalación , de   utilización y de control , a las disposiciones de   presente Reglamento y de sus Anexos I y II ,   que forman parte integrante del mismo .    Artículo 2    Para el presente Reglamento , serán aplicables las   definiciones enumeradas en el artículo 1 del Reglamento   ( CEE ) n º 543/69 .    Artículo 3    El aparato de control deberá ser instalado y utilizado en   los vehículos destinados al transporte de viajeros o de   mercancías por carretera y matriculados en un Estado   miembro , con excepción de los vehículos a las que se   refiere el artículo 4 del Reglamento ( CEE )   n º 543/69 , así como de los vehículos   destinados a un servicio de línea regular de viajeros cuyo   recorrido sea superior a 50 km .    Artículo 4    1 . A partir del 1 de enero de 1975 , la instalación y la   utilización del aparato de control serán obligatorias ,   en el momento de su entrada en servicio , para :    a ) los vehículos matriculados por primera vez a partir   de esa fecha ;    b ) los vehículos que efectúen transportes de   mercancías peligrosas , cualquiera que sea la fecha   de su matriculación .    2 . A partir del 1 de enero de 1978 , la instalación   y la utilización del aparato de control serán   obligatorias para los demás vehículos .    Artículo 5    Los miembros de la tripulación de los vehículos   equipados con un aparato de control conforme con las   prescripciones de los Anexos I y II no estarán   obligados a llevar consigo la libreta individual de   control prevista en el artículo 14 del   Reglamento ( CEE ) n º 543/69 . Las disposiciones del   artículo 14 de este Reglamento ya no les serán   aplicables .    CAPÍTULO II    Homologación    Artículo 6    Toda solicitud de homologación CEE para un modelo de   aparato de control o de hoja de registro , acompañada de   los documentos descriptivos adecuados , será presentada   ante un Estado miembro por el fabricante o por su   mandatario . Esta solicitud sólo podrá ser presentada   ante un Estado miembro para un mismo modelo de aparato de   control o de hoja de registro .    Artículo 7    Cada Estado miembro concederá la homologación CEE a   todo modelo de aparato de control o a todo modelo de hoja   de registro siempre que se atenga a las prescripciones   previstas en el Anexo I del presente Reglamento y que el   Estado miembro esté en condiciones de supervisar la   conformidad de la producción con el modelo homologado .    Artículo 8    1 . Los Estados miembros concederán al solicitante una   marca de homologación CEE conforme con el modelo   establecido en el Anexo II , para cada modelo de aparato de   control o de hoja de registro que homologuen en virtud   del artículo 7 .    2 . La Comisión podrá atribuir mediante reglamento a   Luxemburgo un número distintivo para la marca de   homologación CEE a la que se refiere el apartado   precedente , en sustitución de la letra que se le   asigna en virtud del apartado 1 del Capítulo I del   Anexo II , para asegurar la armonía con los   acuerdos internacionales de los que Luxemburgo fuere   parte .    Artículo 9    Las autoridades competentes del Estado miembro ante el   cual haya sido presentada la solicitud de homologación   enviarán a las de los demás Estados miembros , en el   plazo de un mes , una copia de la ficha de homologación   acompañada de una copia de los documentos descriptivos   necesarios o les comunicarán su negativa a la   homologación de cada modelo de aparato de control o   de hoja de registro que homologuen o que se   nieguen a homologar ; en caso de negativa ,   comunicarán la motivación de dicha decisión .    Artículo 10    1 . Si el Estado miembro que haya procedido a la   homologación CEE contemplada en el artículo 7 ,   comprobare que los aparatos de control o las hojas de   registro que lleven la marca de homologación CEE que   ha concedido , no concuerdan con el modelo por él   homologado , adoptará las medidas necesarias para   garantizar la conformidad de la producción   con el modelo homologado . Las autoridades competentes de   dicho Estado comunicarán a las de los demás Estados   miembros las medidas adoptadas que podrán consistir ,   eventualmente , en la retirada de la homologación CEE .    Dichas autoridades adoptarán las mismas medidas , si   fueren informadas por las autoridades competentes de otro   Estado miembro de tal falta de conformidad .    2 . Si el Estado miembro que haya procedido a la   homologación CEE cuestionare la falta de conformidad   de la que ha sido informado , los Estados miembros   interesados se esforzarán en resolver la controversia .   Se mantendrá informada a la Comisión . Esta   procederá , en tanto fuere necesario , a las consultas   apropiadas encaminadas a lograr una solución .    3 . Las autoridades competentes de los Estados miembros   se informarán mutuamente , en el plazo de un mes , de la   retirada de una homologación CEE ya concedida , asícomo   de los motivos que justifiquen esta medida .    Artículo 11    1 . El solicitante de la homologación CEE para un modelo   de hoja de registro deberá precisar en su solicitud el(los)   modelo(s) de aparato(s) de control en el(los) que dicho   modelo de hoja pueda ser utilizada .    2 . Las autoridades competentes de cada Estado miembro   indicarán sobre la ficha de homologación del modelo de   la hoja de registro el(los) modelo(s) de aparato(s) de   control en el(los) que el modelo de hoja podrá ser   utilizada .    Artículo 12    Los Estados miembros no podrán denegar la matriculación   ni prohibir la puesta en circulación o el uso de los   vehículos equipados con el aparato de control por   motivos inherentes a dicho equipo , si el aparato está   provisto de la marca de homologación CEE a la que se   refiere el artículo 8 y de la placa de instalación   contemplada en el artículo 14 .    Artículo 13    Toda decisión por la que se deniegue o retire la   homologación de un modelo de aparato de control o de hoja   de registro , adoptada en virtud de las disposiciones del   presente Reglamento , será motivada de forma precisa .   Será notificada al interesado con la indicación de los   recursos previstos por la legislación vigente en los   Estados miembros y de los plazos en los cuales dichos   recursos podrán ser presentados .    CAPÍTULO III    Instalación y control    Artículo 14    1 . Los únicos autorizados para efectuar las   operaciones de instalación y de reparación del aparato   de control , serán los instaladores o talleres   autorizados para este fin por las autoridades   competentes de los Estados miembros , después   de haber oído el parecer de los fabricantes   interesados .    Los instaladores o talleres autorizados podrán ser   igualmente autorizados para efectuar , conjuntamente , si   llega el caso , con las autoridades competentes de los   Estados miembros , las operaciones de verificación de la   instalación y de control .    2 . El instalador o taller autorizado pondrá una marca   particular sobre los precintados que efectúe . Las   autoridades competentes de cada Estado miembro llevarán   un registro de las marcas utilizadas .    3 . Las autoridades competentes de los Estados miembros   se comunicarán mutuamente las listas de los instaladores o   talleres autorizados y se remitirán copia de las marcas   utilizadas .    4 . La conformidad de la instalación del aparato de   control con las disposiciones del presente Reglamento   se hará constar mediante la placa de instalación   colocada con arreglo a las condiciones previstas en el   Anexo I .    CAPÍTULO IV    Disposiciones para la utilización    Artículo 15    El empresario y los miembros de la tripulación   velarán por el buen funcionamiento del aparato y   cuidarán de que los precintos permanezcan intactos . Se   prohibe toda manipulación o intervención que tenga   por objeto falsear las indicaciones o los registros .   Los precintos sólo deberán romperse en caso   de necesidad absoluta , que habrá de ser debidamente   probada .    Artículo 16    1 . El empresario entregará a los miembros de la   tripulación un número suficiente de hojas de registro ,   teniendo en cuenta el carácter individual de dichas hojas ,   la duración del servicio o la exigencia de sustituir   eventualmente las hojas estropeadas , o recogidas por   un agente de control . El empresario sólo entregará   a los miembros de la tripulación las hojas   de un modelo homologado que puedan ser   utilizadas en el aparato instalado en el vehículo .    2 . El empresario estará obligado a conservar las   hojas de registro durante un período de por lo menos un   año a partir de su utilización ; las hojas   correspondientes a cada miembro de la tripulación   deberán ser presentadas ante cualquier solicitud de   los agentes encargados del control .    Artículo 17    1 . Los miembros de la tripulación no utilizarán hojas   de registro manchadas o estropeadas . A tal fin , se   protegerán las hojas de forma adecuada .    En caso de deterioro de una hoja que contenga registros ,   los miembros de la tripulación deberán adjuntar la hoja   estropeada a la hoja de reserva utilizada para   reemplazarla .    2 . Los miembros de la tripulación adoptarán todas las   precauciones necesarias para mantener el aparato   continuamente en funcionamiento desde el momento en que tomen   a su cargo el vehículo hasta aquél en que dejen de ser   responsables del mismo . Deberán especialmente velar por   la concordancia entre los datos horarios registrados en   la hoja y la hora legal del país de matriculación   del vehículo , así como preocuparse de accionar los   dispositivos de conexión que permitan distinguir   los diferentes tiempos que deberán registrarse .    Cuando , como consecuencia de su alejamiento del   vehículo , los miembros de la tripulación no puedan   utilizar los elementos del apartado situado en el   vehículo , los grupos de tiempos deberán figurar   sobre la hoja de registro inscritos por cualquier   procedimiento legible y que evite el deterioro de la   hoja , en particular por inscripción manual o registro   automático .    En el caso al que se refiere el párrafo precedente , los   miembros de la tripulación deberán cuidar de que la   inscripción del comienzo de un grupo de tiempos sea   efectuada al principio del período de tiempo al que   corresponde la inscripción .    3 . El miembro de la tripulación deberá hacer   constar en la hoja de registro las indicaciones siguientes :    a ) su nombre apellido al principio de la utilización de   la hoja ;    b ) la fecha y el lugar al principio y al final de la   utilización de la hoja ;    c ) el número de la placa de matrícula del vehículo   en el que haya trabajado antes del primer viaje registrado en   la hoja y luego , en caso de cambio de vehículo ,   durante la utilización de la hoja ;    d ) la lectura del cuentakilómetros     - antes del primer viaje registrado en la hoja ,     - antes del primer viaje de cada jornada de servicio ,     - al terminar el último viaje de cada jornada de   servicio ,     - al terminar el último viaje registrado en la hoja ,     - en caso de cambio de vehículo durante la jornada de   servicio ( contador del vehículo en que haya prestado   servicio y contador del vehículo en que prestará   servicio ) ;    e ) en su caso , la hora del cambio del vehículo .    4 . El aparato deberá estar concebido de forma que   permita a los agentes encargados del control la lectura ,   tras la apertura eventual del aparato y sin manipulación   de la hoja , de los registros relativos a las nueve horas   precedentes a la hora del control .    El aparato deberá además estar concebido de forma   que permita verificar , sin abrir la caja , si se llevan   a cabo los registros .    5 . Los miembros de la tripulación deberán estar en   condiciones de presentar , ante cualquier requerimiento de   los agentes de control la ( o las ) hoja(s) de registro que   reproduzcan como mínimo la totalidad de los tiempos del   período de los 14 días precedentes al momento del   control .    6 . Cada Estado miembro podrá adoptar las medidas   necesarias para reducir el período al que se refiere el   apartado precedente hasta un mínimo de dos días para los   miembros de la tripulación de los vehículos matriculados   en su territorio , siempre que efectúen transportes   nacionales .    Artículo 18    1 . En caso de avería o de funcionamiento defectuoso del   aparato , el empresario deberá hacerlo reparar por los   instaladores o talleres autorizados tan pronto como el   vehículo esté de regreso en la sede de la   empresa .    Si el regreso a la empresa sólo pudiese efectuarse   después de un período superior a una semana a partir   del día de la avería o de la comprobación del   funcionamiento defectuoso , la reparación deberá   ser efectuada en ruta .    Los Estados miembros podrán facultar , en el marco de   las disposiciones previstas en el artículo 21 , a las   autoridades competentes para prohibir el uso del   vehículo en caso de que no se haya reparado la   avería o el funcionamiento defectuoso en las   condiciones anteriormente fijadas .    2 . Durante el período de avería o de   funcionamiento defectuoso del aparato , los miembros   de la tripulación deberán registrar las indicaciones   relativas a los grupos de tiempos , en la medida en que   éstos no sean registrados de forma correcta por el   aparato , en la ( o las ) hoja(s) de registro   o en una hoja ad hoc que se adjuntará a la hoja de   registro .    CAPÍTULO V    Disposiciones transitorias    Artículo 19    Cada Estado miembro podrá adelantar , para los   vehículos matriculados en su territorio , las fechas de   aplicación mencionadas en el artículo 4 .    Artículo 20    1 . Sin perjuicio de las disposiciones de los   apartados 4 y 5 del artículo 14 del Reglamento   ( CEE ) n º 543/69 , cada Estado miembro podrá   imponer , para los vehículos matriculados en su   territorio , durante el período anterior a la   introducción obligatoria del aparato de control al que se   refiere el artículo 4 , la instalación y la utilización   de un aparato de control conforme con un modelo que haya   sido objeto de una homologación de alcance nacional   concedida por dicho Estado .    2 . No obstante lo dispuesto en el apartado 2 del   artículo 4 , la instalación y la utilización de un   aparato de control conforme con las prescripciones de los   Anexos I y II del presente Reglamento sólo serán   obligatorias , para los vehículos equipados con un   aparato de control que reúna las condiciones contempladas   en el apartado 1 del presente artículo , a partir del   1 de enero de 1980 .    CAPÍTULO VI    Disposiciones finales    Artículo 21    1 . Los Estados miembros adoptarán , a su debido   tiempo y previa consulta a la Comisión , las   disposiciones legales , reglamentarias y administrativas   necesarias para la ejecución del presente Reglamento .    Estas disposiciones se referirán , entre otras cosas , a   la organización , el procedimiento y los instrumentos de   control , así como a las sanciones aplicables en caso de   infracción .    2 . Los Estados miembros se prestarán ayuda mutua para   la aplicación de las disposiciones del presente   Reglamento y su control .    3 . Cuando las autoridades competentes de un Estado   miembro tengan conocimiento de una infracción de las   disposiciones del presente Reglamento , cometida por un   miembro de la tripulación de un vehículo matriculado en   otro Estado miembro , podrán ponerlo en conocimiento de   las autoridades del Estado de matriculación del   vehículo . Las autoridades competentes se comunicarán   mutuamente todos los datos de que dispongan sobre las   sanciones aplicadas a estas infracciones .    El presente Reglamento será obligatorio en   todos sus elementos y directamente aplicable en cada   Estado miembro .    Hecho en Bruselas , el 20 de julio de 1970 .    Por el Consejo    El Presidente    W. SCHEEL    (1) DO n º L 77 de 29 . 3 . 1969 , p. 49 .    ANEXO I    CONDICIONES DE CONSTRUCCIÓN , PRUEBA , INSTALACIÓN   Y CONTROL    I . DEFINICIONES    Con arreglo al presente Anexo , se entenderá por :    a ) Aparato de control :    aparato instalado en los vehículos de   carretera para indicar y registrar de una manera   automática o semiautomática datos sobre la   marcha de estos vehículos y sobre determinados   tiempos de trabajo de sus tripulaciones .    b ) Hoja de registro :    hoja concebida para recibir y fijar registros ,   que deberá colocarse en el aparato de control   y en la que los dispositivos impresores de éste   inscriben de forma continuada los diagramas de los   datos que deben ser registrados .    c ) Constante del aparato de control :    magnitud que expresa el valor numérico de la   señal de entrada necesaria para obtener la   indicación y el registro de una distancia recorrida   de 1 km ; esta constante deberá ser expresada   bien en giros por kilómetro ( k = ... grs/km ) ,   bien en impulsos por kilómetro ( k = ... imp/km ) .    d ) Coeficiente característico del vehículo :    magnitud que expresa el valor numérico de la   señal de salida emitida por la pieza prevista en el   vehículo para su conexión con el aparato   de control ( toma de salida de la caja de   cambios en algunos casos , rueda del vehículo en   otros ) , cuando el vehículo recorre la distancia   de un kilómetro medida en las condiciones   normales de prueba ( ver Capítulo VI , letra c )   del presente Anexo ) . El coeficiente característico   deberá ser expresado bien en giros por   kilómetro ( w = ... grs/km ) , bien en impulsos   por kilómetro ( w = ... imp/km ) .    e ) Circunferencia efectiva de los neumáticos de las   ruedas del vehículo :    la media de las distancias recorridas por cada   una de las ruedas que mueven el vehículo   ( ruedas motrices ) en una rotación completa .   La medición de estas distancias deberá hacerse   en las condiciones normales de prueba ( ver   Capítulo VI , letra c ) del presente Anexo ) y   será expresada como sigue : 1 = ... mm .    II . CARACTERÍSTICAS GENERALES Y FUNCIONES   DEL APARATO DE CONTROL    El aparato deberá efectuar el registro de   los siguientes datos :    1 ) distancia recorrida por el vehículo ,    2 ) velocidad del vehículo ,    3 ) tiempo de conducción ,    4 ) otros tiempos de trabajo y de presencia en el   trabajo del miembro o miembros de la tripulación ,    5 ) interrupciones del trabajo y tiempos de   descanso diarios ,    6 ) apertura de la caja que contiene la hoja de   registro .    En los vehículos utilizados por varias personas ,   el aparato deberá permitir el registro de los   tiempos contemplados en 3 ) , 4 ) y 5 ) , de forma   simultánea y diferenciada para dos miembros   de la tripulación , en dos hojas distintas .   Si la tripulación estuviere compuesta de más de dos   miembros , el registro de los tiempos deberá   ser efectuado con prioridad para los conductores .    III . CONDICIONES DE CONSTRUCCIÓN DEL APARATO   DE CONTROL    a ) Generalidades :    1 . Se prescriben los siguientes dispositivos   para el aparato de control :    1.1 . Dispositivos indicadores     - de la distancia recorrida ( cuentakilómetros ) ,     - de la velocidad ( tacómetro ) ,     - de tiempo ( reloj ) .    1.2 . Dispositivos registradores     - un dispositivo registrador de la distancia   recorrida ,     - un dispositivo registrador de la velocidad ,     - uno o varios dispositivos registradores de tiempos ,   que reúnan las condiciones establecidas en la   letra c ) 4 del Capítulo III .    1.3 . Un dispositivo de marcado que indique sobre la   hoja de registro toda apertuda del cajetín que contiene   dicha hoja .    2 . La presencia eventual en el aparato de   dispositivos distintos de los enumerados anteriormente   no deberá dificultar el buen funcionamiento   de los dispositivos obligatorios ni impedir su lectura .    El aparato deberá ser presentado para su   homologación provisto de estos dispositivos   complementarios eventuales .    3 . Materiales    3.1 . Todos los elementos constitutivos del aparato   de control deberán estar fabricados con   materiales de una estabilidad y resistencia mecánica   suficientes y de unas características eléctricas   y magnéticas invariables .    3.2 . Cualquier cambio de un elemento constitutivo   del aparato de control o de la naturaleza de los   materiales empleados para su fabricación   deberá ser autorizado por la autoridad que haya   homologado el aparato .    4 . Medición de la distancia recorrida    Las distancias recorridas podrán ser totalizadas   y registradas :     - bien en marcha hacia adelante y hacia atrás ,     - bien en marcha hacia adelante .    El registro eventual de las maniobras en marcha atrás   no deberá influir en absoluto en la claridad y la   precisión de los otros registros .    5 . Medición de la velocidad    5.1 . La gama de medición de la velocidad   será fijada por el certificado de homologación   del modelo .    5.2 . La frecuencia propia y el dispositivo de   amortiguación del mecanismo de medición deberán   ser de tal naturaleza que permitan que los dispositivos   indicador y registrador de velocidad puedan ,   en la gama de medición , seguir las aceleraciones hasta   2 m/s2 , en los límites de tolerancia permitidos .    6 . Medición del tiempo ( reloj )    6.1 . El mando del dispositivo de puesta en hora deberá   encontrarse en el interior de una caja que   contenga la hoja de registro ; cada apertura de   ésta quedará marcada en la hoja de registro   automáticamente .    6.2 . Si el mecanismo de avance de la hoja   de registro se regulare por el reloj , la   duración del funcionamiento correcto de éste ,   después de la puesta en hora completa , deberá   ser superior por lo menos en un 10 % a la   duración del registro correspondiente a la   máxima carga de hoja(s) del aparato .    Si el mecanismo de avance de la hoja   se regulara por el movimiento del vehículo , el reloj   podrá funcionar correctamente sin nueva puesta en   hora durante una semana por lo menos .    7 . Iluminación y protección    7.1 . Los dispositivos indicadores del   aparato deberán estar provistos de una iluminación   adecuada no deslumbrante .    7.2 . Para las condiciones normales de   utilización , todas las partes internas del   aparato deberán estar protegidas contra la   humedad y el polvo . Deberán además estar   protegidas contra la manipulación   por medio de cubiertas que puedan ser precintadas .    b ) Dispositivos indicadores    1 . Indicador de la distancia recorrida   ( cuentakilómetros )    1.1 . El valor de la unidad más pequeña   del dispositivo indicador de la distancia recorrida   deberá ser de 0,1 km .    1.2 . Las cifras del cuentakilómetros deberán   ser claramente legibles y tener una altura   de 4 mm por lo menos .    1.3 . El cuentakilómetros deberá indicar hasta   99.999,9 km por lo menos .    2 . Indicador de la velocidad ( tacómetro )    2.1 . Dentro de la gama de medición , la   escala de la velocidad deberá graduarse   uniformemente por 1 , 2 , 5 ó 10 km/h . El valor   de velocidad de la unidad ( distancia comprendida   entre dos marcas consecutivas ) no deberá exceder   del 10 % de la velocidad máxima que figure al   final de la escala .    2.2 . La gama de indicación que sobrepase   la gama de medición no precisará estar cifrada .    2.3 . La longitud de la distancia de la graduación   correspondiente a una diferencia de velocidad   de 10 km/h no deberá ser inferior a 10 mm .    2.4 . En un indicador de aguja , la distancia   entre la aguja y la esfera no deberá ser superior   a 3 mm .    3 . Indicador de tiempo ( reloj )    La esfera del reloj deberá ser visible   y legible en el aparato instalado .    c ) Dispositivos registradores    1 . Generalidades    1.1 . En todo aparato , sea cual sea la   forma de la hoja de registro ( cinta o disco ) ,   estará prevista una marca que permita una   colocación correcta de la hoja de registro , de   forma que se asegure la correspondencia exacta   entre la hora indicada por el reloj y la   inscripción horaria en la hoja .    1.2 . El mecanismo que mueve la hoja de   registro deberá garantizar que este movimiento se   efectúe sin holgura y que la hoja pueda ser   colocada y retirada libremente .    1.3 . El dispositivo de avance de la hoja   de registro , cuando ésta tenga la forma   de un disco , estará regulado por el mecanismo   del reloj . En este caso , el movimiento de rotación   de la hoja será continuo y uniforme , con   una velocidad mínima de 7 mm/h medida por el   borde interior de la corona circular que delimita   la zona de registro de la velocidad .    En los registradores de cinta , cuando el   dispositivo de avance de las hojas sea regulado por   el mecanismo del reloj , la velocidad de avance   rectilíneo será de 10 mm/h por lo menos .    1.4 . Los registros de la distancia   recorrida , de la velocidad del vehículo y de   la apertura de la caja que contiene la(s) hoja(s)   de registro deberán ser automáticos .    2 . Registro de la distancia recorrida    2.1 . Toda distancia recorrida de 1 km   deberá estar representada en el diagrama por una   variación de por lo menos 1 mm de la coordenada   correspondiente .    2.2 . El diagrama de los recorridos deberá ser   claramente legible , incluso en las velocidades que se   sitúen en el límite superior de la gama de medición .    3 . Registro de la velocidad    3.1 . La aguja grabadora del registro de   velocidad deberá tener en principio un movimiento   rectilíneo y perpendicular a la dirección de   desplazamiento de la hoja de registro ,   cualquiera que sea la geometría de ésta .    No obstante , podrá admitirse un movimiento   curvilíneo de la aguja de grabación si se   cumplen las condiciones siguientes .     - el trazado descrito por la aguja de grabación es   perpendicular a la circunferencia media ( en el caso de   hojas en forma de disco ) o al eje de la zona reservada   para el registro de la velocidad ( en el caso de hojas   en forma de cinta ) ;     - la relación entre el radio de curvatura   del trazado descrito por la aguja grabadora y la   longitud de la zona reservada al registro de la   velocidad no es inferior a 5 en el caso de hojas en   forma de disco y a 2,4 en el caso de hojas en forma de   cinta ;     - los diferentes trazos de la escala de tiempos deben   atravesar la zona de registro según una curva   del mismo radio que el trazo descrito por la   aguja grabadora . La distancia entre los trazos   corresponderá a una hora como máximo de la   escala de tiempos .    3.2 . Toda variación de velocidad de 10 km/h   deberá ser representada en el diagrama por una   variación de por lo menos 1,5 mm de la coordenada   correspondiente .    4 . Registro de los tiempos    4.1 . El aparato de control deberá permitir ,   por medio de la maniobra eventual de un dispositivo   de conexión , el registro automático y diferenciado   de las siguientes categorías de tiempos :     - tiempo de conducción ,     - otros tiempos de trabajo y presencia en el trabajo ,     - interrupciones del trabajo y tiempos de descanso .    El aparato deberá estar construido de forma que   exista la posibilidad de modificarlo para el registro   de otro grupo de tiempos , según un proyecto que   deberá ser presentado por el constructor en el momento   de la presentación de la solicitud de homologación .    4.2 . Las características de los trazos , sus   posiciones relativas y eventualmente los signos   previstos en el Reglamento ( CEE ) n º 543/69   deberán permitir reconocer fácilmente la   naturaleza de los distintos tiempos .    La naturaleza de los diferentes grupos de tiempos   estará representada , en el diagrama , por anchos   diferentes de los trazos correspondientes o por algún   otro sistema de eficacia al menos igual desde el   punto de vista de la legibilidad y de la   interpretación del diagrama .    4.3 . En los casos de vehículos utilizados por   una tripulación compuesta de varios miembros , los   registros del apartado 4.1 . precedente deberán   ser realizados en dos hojas distintas , siendo cada   una de ellas atribuida a un miembro de la tripulación .   En este caso , el avance de las diferentes hojas   deberá estar asegurado bien por el mismo mecanismo ,   bien por mecanismos sincronizados .    d ) Dispositivo de cierre    1 . La caja que contiene la(s) hoja(s) de registro   y el mando del dispositivo de puesta en hora deberá   estar provisto de una cerradura .    2 . Toda apertura de la caja que contiene la(s)   hoja(s) de registro y el mando del dispositivo de   puesta en hora deberá ser marcada automáticamente   en la ( o las ) hoja(s) .    e ) Inscripciones    1 . En la esfera del aparato deberán figurar las   inscripciones siguientes :     - junto al número indicado por el   cuentakilómetros , la unidad de medida de las   distancias bajo la forma de su símbolo « km » ,     - junto a la escala de velocidades , la   indicación « km/h » ,     - la gama de medición del tacómetro , bajo   la forma « Vmin ... km/h , Vmax ... km/h » . Esta   indicación no será necesaria si figura en la placa   de tipo del aparato .    2 . En la placa de tipo incorporada al aparato   deberán figurar las indicaciones siguientes que   deberán ser visibles en el aparato instalado :     - nombre y dirección del fabricante del aparato ,     - número de fabricación y año de construcción ,     - marca de homologación del modelo del aparato ,     - la constante del aparato con por lo menos dos   cifras después de la coma y bajo la forma   « k = ... grs/km » o « k = ... imp/km » ,     - eventualmente , la gama de medición de la   velocidad en la forma indicada en el punto 1   anterior .    f ) Límites admisibles de error ( dispositivos   indicadores y registradores )    1 . En el banco de pruebas , antes de la instalación    a ) distancia recorrida : ± 1 % con un mínimo de   10 m    b ) velocidad : ± 3 km/h    c ) tiempo : ± 2 minutos por día con un   máximo de 10 minutos por cada siete días cuando   la duración del funcionamiento del reloj después   de la puesta en hora no sea inferior a este periodo .    2 . En el momento de la instalación    a ) distancia recorrida : ± 2 % un mínimo de   20 m    b ) velocidad : ± 4 km/h    c ) tiempo : ± 2 minutos por día o   ± 10 minutos por cada 7 días    3 . En uso    a ) distancia recorrida : ± 4 % un mínimo de 40 m    b ) velocidad : ± 6 km/h    c ) tiempo : ± 2 minutos por día o   ± 10 minutos por cada 7 días .    4 . Los límites admisibles de error enumerados   en los apartados 1 , 2 y 3 anteriores son válidos   para temperaturas situadas entre 0 ° y 40 ° C , tomadas   en la inmediata proximidad del aparato .    5 . Los límites admisibles de error enumerados   en los apartados 2 y 3 anteriores se entienden   determinados en las condiciones enumeradas en el   Capítulo VI .    IV . HOJAS DE REGISTRO    a ) Generalidades :    1 . Las hojas de registro deberán tener una   calidad tal que los registros que se efectúen en   ellas sean indelebles y claramente legibles e   identificables .    Las hojas de registro deberán conservar sus   dimensiones en las condiciones normales de higrometría .    Además , se deberá poder inscribir en las hojas ,   sin deteriorarlas y sin obstaculizar la legibilidad   de los registros , las indicaciones mencionadas   en el apartado 3 del artículo 17 del Reglamento .    En las condiciones normales de conservación ,   los registros deberán permanecer legibles con   precisión durante un año por lo menos .   2 . La capacidad mínima de registro de las hojas ,   cualquiera que sea su forma , tendrá que ser de   24 horas .    Si se acoplasen varios discos entre ellos para   aumentar la capacidad de registro continuo realizable   sin intervención de la tripulación , las uniones   deberán ser hechas , entre los diferentes discos ,   de forma que los registros no presenten interrupciones   ni superposiciones en los puntos de paso de un disco   a otro .    b ) Zonas de registro y sus graduaciones    1 . Las hojas de registro comprenderán las zonas   de registro siguientes :     - una zona exclusivamente reservada a las   indicaciones relativas a la velocidad ,     - una zona exclusivamente reservada a las   indicaciones relativas a las distancias recorridas ,     - una ( o unas ) zona(s) para las indicaciones   relativas a los tiempos de conducción , a los otros   tiempos de trabajo y de presencia en el trabajo ,   a las interrupciones de trabajo y al descanso de los   conductores .    2 . La zona reservada al registro de la velocidad   deberá estar subdividida por lo menos de   20 km/h . La velocidad correspondiente estará indicada   en cifras sobre cada línea de esta subdivisión . El   símbolo km/h deberá figurar por lo menos una vez   en el interior de esta zona . La última línea de   esta zona deberá coincidir con el límite superior   de la gama de medición .    3 . La zona reservada al registro de los recorridos   deberá estar impresa de forma que permita la fácil   lectura del número de kilómetros recorridos .    4 . La ( o las ) zona(s) reservada(s) al registro   de los tiempos contemplados anteriormente en el punto 1   deberá(n) llevar las indicaciones necesarias para   individualizar sin ambigueedades los diferentes   grupos de tiempos .    c ) Indicaciones impresas en las hojas de registro    Cada hoja deberá llevar , impresas , las   indicaciones siguientes :     - nombre y dirección o marca del fabricante ,     - marca de homologación del modelo de la hoja ,     - marca de homologación del ( o de los ) modelo(s)   de aparato(s) en el ( o en los ) que sea utilizable   la hoja ,     - límite superior de la velocidad registrable   impreso en kilómetros por hora .    Cada hoja deberá llevar además impresa por lo   menos una escala de tiempo graduada de forma que   permita la lectura directa del tiempo por intervalos   de 15 minutos así como una determinación simple   de los intervalos de 5 minutos .    d ) Deberá preverse un espacio libre en las   hojas para permitir al personal la inscripción   en él de las menciones manuscritas siguientes :     - nombre y apellido del miembro de la tripulación ,     - fecha y lugar del comienzo y del final de la   utilización de la hoja ,     - el ( o los ) número(s) de la placa de matrícula   del ( o de los ) vehículo(s) al cual ( a los cuales )   esté destinado el miembro de la tripulación durante   la utilización de la hoja ,     - las lecturas de cuentakilómetros del ( de los )   vehículo(s) al cual ( a los cuales ) esté   destinado el miembro de la tripulación durante   la utilización de la hoja ,     - la hora del cambio de vehículo .    V . INSTALACIÓN DEL APARATO DE CONTROL    1 . Los aparatos de control deberán estar   colocados en los vehículos de forma que , por una   parte , el conductor pueda vigilar fácilmente ,   desde su asiento , el indicador de velocidad , el   cuentakilómetros y el reloj , y por otra , todos   sus elementos , incluidos los de transmisión , estén   protegidos contra todo deterioro fortuito .    2 . La constante del aparato de control deberá   poder ser adaptada al coeficiente característico   del vehículo por medio de un dispositivo adecuado   llamado adaptador .    Los vehículos que tengan varias relaciones de   transmisión deberán estar provistos de un   dispositivo de conmutación para llevar   automáticamente estas diferentes relaciones a aquella   cuya adaptación del aparato al vehículo sea   efectuada por medio del adaptador .    3 . Se fijará en el vehículo una placa de   instalación bien visible , junto al aparato o en el   mismo aparato , tras la verificación siguiente a la   primera instalación . Después de cada verificación   posterior será colocada una nueva placa , en   sustitución de la precedente .    La placa llevará las menciones siguientes :     - nombre , dirección o marca del instalador o   taller autorizado ,     - coeficiente característico del vehículo ,   con tres decimales , bajo la forma « w = ... grs/k »   o « w = ... imp/km » ,     - circunferencia efectiva de los neumáticos   de las ruedas bajo la forma « 1 = ... mm » ,     - la fecha de la lectura del coeficiente   característico del vehículo y de la medición   de la circunferencia efectiva de los neumáticos   de las ruedas .    4 . Precintados    Los elementos siguientes deberán ir precintados :    a ) la placa de instalación ;    b ) las extremidades de la conexión entre el   aparato de control propiamente dicho y el vehículo ;    c ) el adaptador propiamente dicho y su inserción   en el circuito ;    d ) el dispositivo de conmutación para los   vehículos con varias relaciones de transmisión ;    e ) las conexiones del adaptador y del dispositivo   de conmutación con los demás elementos de la   instalación ;    f ) las cubiertas previstas en la letra a ) 4.2 .   del Capítulo III    Se podrán prever otros precintados para casos   particulares , en el momento de la homologación   del modelo de aparato , y se deberá mencionar en   la ficha de homologación el lugar de colocación de   los mismos .    Solamente los precintos de conexión b ) , c ) y f )   podrán ser quitados en casos de emergencia ; toda   violación de estos precintos deberá ser objeto   de una justificación por escrito que se pondrá a   disposición de la autoridad competente .    VI . VERIFICACIONES Y CONTROLES PERIÓDICOS DEL   APARATO DE CONTROL    a ) Verificaciones    Todo aparato será sometido a una verificación   en el momento de su instalación en un vehículo ,   así como después de cada reparación .    Es obligatorio asegurarse , en el momento de la   verificación , de que el aparato es de un modelo   que ha sido objeto de una homologación CEE y hacer   constar los errores de las indicaciones facilitadas por   los dispositivos indicadores y registradores ; estos   errores no deberán sobrepasar los límites previstos   para la instalación en la letra f ) 2 del   Capítulo III .    b ) Controles periódicos    Cada dos años se llevarán a cabo controles   periódicos del aparato instalado , y podrán   efectuarse en el marco de las inspecciones técnicas   de los vehículos automóviles .    Se controlará especialmente :     - el funcionamiento correcto del aparato ,     - la integridad de los precintos ,     - el coeficiente característico del vehículo .    Se efectuará un control periódico de aparato   instalado con el fin de determinar los errores durante   el uso en las indicaciones facilitadas por los   dispositivos indicadores y registradores , por lo menos   una vez cada 6 años . No obstante , cada Estado   miembro podrá prescribir un plazo más breve para   este control para los vehículos matriculados en su   territorio .    c ) Determinación de errores    La determinación de los errores en la   instalación y durante el uso se efectuará en las   condiciones siguientes , que deberán considerarse   como condiciones normales de prueba :     - vehículo de vacío , en condiciones normales   de marcha , con un solo conductor ;     - presión de los neumáticos de conformidad   con las indicaciones dadas por el fabricante ;     - desgaste de los neumáticos dentro de los límites   admitidos por las prescripciones en vigor ;     - movimiento del vehículo : éste debe   desplazarse , movido por su propio motor , en línea   recta , sobre una superficie plana , a una velocidad   de 50 ± km/h ; el control podrá igualmente   efectuarse en un banco de pruebas de rodillos   adecuado .    ANEXO II    MARCA Y FICHA DE HOMOLOGACIÓN    I . MARCA DE HOMOLOGACIÓN    1 . La marca de homologación estará compuesta   por un rectángulo , dentro del cual estará   situada la letra « e » minúscula seguida   de un número distintivo o de una letra distintiva   del país que haya concedido la homologación   ( 1 para Alemania , 2 para Francia , 3 para Italia ,   4 para los Países Bajos , 6 para Bélgica y la   letra L para Luxemburgo ) , y por un número de   homologación correspondiente al número de la ficha   de homologación establecida para el prototipo del   aparato de control o de la hoja , situado en las   proximidades del rectángulo .    2 . La marca de homologación se colocará en la   placa de tipo de cada aparato y en cada hoja de   registro .    Deberá ser indeleble y permanecer siempre legible .    3 . Las dimensiones de la marca de homologación   aquí dibujada se expresarán en milímetros ,   siendo estas dimensiones las mínimas . La relación   entre estas dimensiones deberá ser respetada .   Ver D.O.    II . FICHA DE HOMOLOGACIÓN    Cuando el Estado haya procedido a una homologación ,   expedirá al solicitante una ficha de homologación   como la del modelo que figura a continuación . Para   la comunicación a los demás Estados miembros de   las homologaciones concedidas o de las retiradas   eventuales , cada Estado miembro utilizará   copias de este documento .    FICHA DE HOMOLOGACIÓN    Nombre de la administración competente    Comunicación relativa a (1) :     - homologación de un modelo de aparato de control     - retirada de homologación de un modelo de   aparato de control     - homologación de hoja de registro     - retirada de homologación de hoja de registro    ...    N º de Homologación ...    1 . Marca de fábrica o de comercio    2 . Denominación del modelo    3 . Nombre del fabricante    4 . Dirección del fabricante    5 . Presentado para la homologación el ...    6 . Laboratorio de pruebas    7 . Fecha y número del informe del laboratorio    8 . Fecha de la homologación    9 . Fecha de la retirada de la homologación    10 . Modelo(s) de aparato(s) de control en el   ( en los ) que la hoja tiene que ser utilizada    11 . Lugar    12 . Fecha    13 . Documentos descriptivos en anexo : ...    14 . Observaciones    ... Firma    (1) Tachar lo que no proceda .