CELEX: 31984L0372
Language: es
Date: 1984-07-03 00:00:00
Title: Directiva 84/372/CEE de la Comisión, de 3 de julio de 1984, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 70/157/CEE del Consejo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape de los vehículos a motor

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31984L0372

Directiva 84/372/CEE de la Comisión, de 3 de julio de 1984, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 70/157/CEE del Consejo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape de los vehículos a motor  

Diario Oficial n° L 196 de 26/07/1984 p. 0047 - 0049 Edición especial en finés : Capítulo 15 Tomo 4 p. 0205  Edición especial en español: Capítulo 13 Tomo 16 p. 0032  Edición especial sueca: Capítulo 15 Tomo 4 p. 0205  Edición especial en portugués: Capítulo 13 Tomo 16 p. 0032 

 DIRECTIVA DE LA COMISIÓN    de 3 de julio de 1984    por la que se adapta al progreso técnico la   Directiva 70/157/CEE del Consejo , relativa   a la aproximación de las legislaciones de los Estados   miembros sobre el nivel sonoro admisible y el   dispositivo de escape de los vehículos a motor     ( 84/372/CEE )    LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea ,    Vista la Directiva 70/156/CEE del Consejo , de 6   de febrero de 1970 , relativa a la aproximación de   las legislaciones de los Estados miembros sobre   la homologación de los vehículos a motor y de   sus remolques (1) , modificada en último lugar   por la Directiva 80/1267/CEE (2) y , en   particular , su artículo 11 ,    Vista la Directiva 70/157/CEE del Consejo , de 6   de febrero de 1970 , relativa a la aproximación de   las legislaciones de los Estados miembros sobre el   nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape   de los vehículos a motor (3) , modificada en último   lugar por la Directiva 81/334/CEE (4) y , en   particular , su artículo 3 ,    Considerando que , gracias a la experiencia adquirida   en la materia y habida cuenta del estado actual de   la técnica , hoy día es posible modificar algunas   disposiciones referentes al método para medir   el ruido producido por algunos tipos de vehículos   a fin de adaptarlas mejor a las condiciones reales   de utilización ; que se trata de vehículos de   alto rendimiento y de vehículos con transmisión   automática prevista de un selector manual ,    Considerando , en particular , que los vehículos   de alto rendimiento presentan la importante   característica de ser construídos según las   técnicas más avanzadas que , por lo general ,   preceden a las soluciones que se adopten más   tarde en la producción en serie , obteniendo   resultados óptimos con las piezas y en lo relativo a la   seguridad activa y pasiva , a la contaminación   atmosférica , y al consumo de carburante ; que ,   en lo referente al funcionamiento de los vehículos ,   el actual método de medición para determinar el   nivel sonoro admisible , que fue concebido para   dar a conocer el ruido producido por los   vehículos durante su utilización en   el tráfico urbano , no representa , según los   últimos experimentos , la utilización real en   el tráfico urbano de los vehículos de alto   rendimiento ; que la Comisión Económica de las   Naciones Unidas para Europa , en su Reglamento n º 51 ,   recientemente modificado , ya ha adoptado las   modificaciones necesarias para remediar este   inconveniente y calcular de una manera más   representativa el ruido emitido por dicho tipo   de vehículos ;    Considerando que las disposiciones de la presente   Directiva concuerdan con el dictamen del Comité   para la adaptación al progreso técnico de las   directivas que tiendan a la eliminación de los   obstáculos técnicos en los intercambios   comerciales dentro del sector de los vehículos a   motor ,    HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :    Artículo 1    El Anexo I de la Directiva 70/157/CEE , modificado   en último lugar por la Directiva 81/334/CEE , se   modificará de conformidad con el Anexo de la   presente Directiva .    Artículo 2    1 . A partir del 1 de octubre de 1984 , y por   motivos referentes al nivel sonoro admisible y al   dispositivo de escape , los Estados miembros no podrán :     - ni denegar , para un tipo de vehículo a motor ,   la homologación CEE o la expedición del documento   mencionado en el último guión del apartado 1 del   artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE , o la   homologación de alcance nacional ,     - ni prohibir la puesta en circulación de los   vehículos ,    si el nivel sonoro y el dispositivo de escape de   dicho tipo de vehículo o de los vehículos afectados   respondiere a las disposiciones de la   Directiva 70/157/CEE , modificada por la presente   Directiva .    2 . A partir del 1 de octubre de 1985 , los Estados   miembros :     - no podrán ya expedir el documento previsto en el   último guión del apartado 1 del artículo 10 de   la Directiva 70/156/CEE para un tipo de vehículo a   motor cuyo nivel sonoro y dispositivo de escape no   respondan a las disposiciones de la Directiva 70/157/CEE ,   modificada por la presente Directiva .     - podrán denegar la homologación de alcance   nacional de un tipo de vehículo a motor cuyo nivel   sonoro y dispositivo de escape no respondan a las   disposiciones de la Directiva 70/157/CEE ,   modificada por la presente Directiva .    3 . A partir del 1 de octubre de 1986 , los Estados   miembros podrán prohibir la puesta en circulación   de los vehículos cuyo nivel sonoro y dispositivo de   escape no respondan a las disposiciones de la   Directiva 70/157/CEE , modificada por la presente   Directiva .    Artículo 3    Los Estados miembros aplicarán , antes del 1 de   octubre de 1984 , las disposiciones necesarias para   cumplir la presente Directiva e informarán de ello   inmediatamente a la Comisión .    Artículo 4    Los destinatarios de la presente Directiva serán   los Estados miembros .    Hecho en Bruselas , el 3 de julio de 1984 .    Por la Comisión    Karl-Heinz NARJES    Miembro de la Comisión    (1) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .    (2) DO n º L 375 de 31 . 12 . 1980 , p. 34 .    (3) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 16 .    (4) DO n º L 131 de 18 . 5 . 1981 , p. 6 .    ANEXO    Modificaciones del Anexo I de la Directiva 70/157/CEE    El número 5.2.2.4.3.2 se leerá de la siguiente   manera :     « 5.2.2.4.3.2 . Velocidad de aproximación    El vehículo se aproximará a la línea AA' a una   velocidad constante correspondiente a la menor   de las dos velocidades siguientes :     - velocidad correspondiente a una velocidad de   giro del motor igual a los tres cuartos de aquella   velocidad ( S ) a la que el motor desarrolla su   máxima potencia ,     - 50 km/h .    No obstante , si , durante la prueba , hubiere un   cambio a menor en primera , en el caso de vehículos   equipados con una caja de velocidades automática con   más de dos relaciones diferentes , el constructor   podrá elegir el procedimiento de prueba entre los   dos que figuran a continuación :     - bien sea aumentar la velocidad del vehículo V   hasta un máximo de 60 km/h para evitar este   cambio a menor ,     - bien sea mantener la velocidad V a 50 km/h , pero   reduciendo la alimentación de carburante del motor   al 95 % , como máximo , del volumen necesario para la   plena carga . Esta condición se considerará cumplida :     - en el caso de los motores de explosión , cuando   el ángulo de abertura de la válvula de mariposa   sea del 90 %    y     - en el caso de los motores de compresión , cuando   el desplazamiento de la cremallera de la bomba   de inyección esté limitado al 90 % de su recorrido .    En caso de que el vehículo esté equipado con una   caja de velocidades automática sin selector manual ,   la prueba se efectuará a diferentes velocidades de   aproximación : 30 , 40 y 50 km/h o a las tres   cuartos de la velocidad máxima en carretera si   este valor fuere menor . Se considerará el resultado   que dé el nivel sonoro máximo . »    El número 5.2.2.4.3.3.1.1 se leerá de la   siguiente manera :     « 5.2.2.4.3.3.1.1.1 Los vehículos de las   categorías M1 y N1 equipados con una caja manual   que tenga , como máximo , cuatro velocidades   hacia adelante se probarán en la segunda marcha .    Los vehículos de dichas categorías equipados con   una caja manual que tenga más de cuatro velocidades   hacia adelante se probarán sucesivamente en la   segunda y tercera marchas . Únicamente deberán   tenerse en cuenta las relaciones globales de   transmisión destinadas a una utilización normal   en carretera . Deberá calcularse la media   aritmética de los niveles sonoros anotados de   cada una de estas dos condiciones .    Sin embargo , los vehículos de la categoría M1   que tengan más de cuatro relaciones de marcha   hacia adelante y equipados con motores que   desarrollen una potencia máxima superior a 140 KW y   cuya relación potencia máxima/masa máxima   autorizada sea superior a 75 KW/t , podrán   probarse en la tercera marcha únicamente , siempre   y cuando la velocidad a la cual la parte trasera del   vehículo pase por la línea BB' en tercera marcha   sea superior a 61 km/h . »    El número 5.2.2.4.3.3.2 se leerá de la siguiente   manera :     « 5.2.2.4.3.3.2 . Caja de velocidades automática   provista de un selector manual    La prueba se efectuará con el selector en la   posición recomendada por el constructor para la   conducción « normal » .