CELEX: 32019R1916
Language: el
Date: 2019-11-15 00:00:00
Title: Εκτελεστικός Κανονισμός (ΕΕ) 2019/1916 της Επιτροπής της 15ης Νοεμβρίου 2019 για τη θέσπιση λεπτομερών διατάξεων όσον αφορά τη χρήση οπίσθιων αεροδυναμικών διατάξεων σύμφωνα με την οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου

18.11.2019   
               
               
                  EL
               
               
                  Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
               
               
                  L 297/3
               
            
         ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2019/1916 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
         της 15ης Νοεμβρίου 2019
         για τη θέσπιση λεπτομερών διατάξεων όσον αφορά τη χρήση οπίσθιων αεροδυναμικών διατάξεων σύμφωνα με την οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου
         Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
         Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
         Έχοντας υπόψη την οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές (1), και ιδίως το άρθρο 8β παράγραφος 4,
         Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
         
                     (1)
                  
                  
                     Η βελτίωση των αεροδυναμικών επιδόσεων των οχημάτων έχει σημαντικές δυνατότητες μείωσης της κατανάλωσης καυσίμων και, συνεπώς, των εκπομπών CO2. Ωστόσο, σημαντικές βελτιώσεις των αεροδυναμικών επιδόσεων των οχημάτων μπορούν να επέλθουν μόνον αν το καταστήσουν δυνατόν οι επιτρεπόμενες διαστάσεις των οδικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των αεροδυναμικών διατάξεων. Ως εκ τούτου, η οδηγία 96/53/ΕΚ τροποποιήθηκε ώστε να προβλεφθούν παρεκκλίσεις από το μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος των οχημάτων, έμπροσθεν και όπισθεν, υπό ορισμένες προϋποθέσεις.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Για να είναι εγγυημένη η ασφάλεια των ανασυρόμενων ή πτυσσόμενων αεροδυναμικών οπίσθιων διατάξεων, θα πρέπει να καθοριστούν οι καταστάσεις στις οποίες οι εν λόγω διατάξεις μπορούν να χρησιμοποιούνται ή πρέπει να παραμένουν κλειστές, ιδίως αναλόγως της εγγύτητας με άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών της περιοχής και των ορίων ταχύτητας. Θα πρέπει επίσης να εξασφαλιστεί η συμβατότητα των ανασυρόμενων ή πτυσσόμενων αεροδυναμικών οπίσθιων διατάξεων με τις διατροπικές μεταφορές, ιδίως κατά τους ελιγμούς φόρτωσης σε μονάδες διατροπικής μεταφοράς και εκφόρτωσης από αυτές, και η αντίσταση στις δυνάμεις του ανέμου κατά τη μεταφορά με τέτοιες μονάδες.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα οχήματα ή οι συνδυασμοί οχημάτων στα οποία τοποθετούνται αεροδυναμικές οπίσθιες διατάξεις συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της οδηγίας 96/53/ΕΚ, και ιδίως εκείνες που αφορούν την κυκλική διαδρομή που καθορίζεται στο σημείο 1.5 του παραρτήματος I της οδηγίας.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 10θ παράγραφος 2 της οδηγίας 96/53/ΕΚ,
                  
               ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
         
            Άρθρο 1
            Αντικείμενο
            Ο παρών κανονισμός θεσπίζει λεπτομερείς διατάξεις για τη χρήση αεροδυναμικών οπίσθιων διατάξεων που τοποθετούνται σε οχήματα και συνδυασμούς οχημάτων σύμφωνα με την οδηγία 96/53/ΕΚ.
         
         
            Άρθρο 2
            Ορισμοί
            Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
            
                        α)
                     
                     
                        «διατάξεις»: αεροδυναμικές διατάξεις που τοποθετούνται στο οπίσθιο τμήμα οχημάτων ή συνδυασμών οχημάτων·
                     
                  
                        β)
                     
                     
                        «θέση χρήσης»: η θέση των διατάξεων σε κατάσταση ανάπτυξης για την αεροδυναμική μείωση της οπισθέλκουσας·
                     
                  
                        γ)
                     
                     
                        «κλειστή θέση»: η θέση των διατάξεων όταν βρίσκονται σε ασφαλισμένη θέση αναδίπλωσης ή σύμπτυξης.
                     
                  
         
            Άρθρο 3
            Συνθήκες λειτουργίας
            
               1.   Τα κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύουν την κυκλοφορία οχημάτων ή συνδυασμών οχημάτων εξοπλισμένων με διατάξεις σε θέση χρήσης σε αστικές ή υπεραστικές περιοχές, όπου αυτό απαιτείται από τις αρμόδιες αρχές, λαμβανομένων υπόψη των ειδικών χαρακτηριστικών των εν λόγω περιοχών, ιδίως όπου τα όρια ταχύτητας είναι έως 50 km/h και όπου ενδέχεται να υπάρχουν ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου.
            
            
               2.   Οι διατάξεις παραμένουν σε κλειστή θέση σε καταστάσεις ή περιοχές όπου απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή ή σύνεση. Αυτό μπορεί να συμβεί:
               
                           α)
                        
                        
                           κατά τους ελιγμούς, την οπισθοπορεία ή τη στάθμευση του οχήματος·
                        
                     
                           β)
                        
                        
                           όταν το όχημα είναι σταθμευμένο·
                        
                     
                           γ)
                        
                        
                           κατά τη φόρτωση ή την εκφόρτωση εμπορευμάτων.
                        
                     
            
               3.   Η χρήση των διατάξεων στις διατροπικές μεταφορές υπόκειται στις ακόλουθες απαιτήσεις:
               
                           α)
                        
                        
                           κατά την προετοιμασία και κατά τη διάρκεια διατροπικής μεταφοράς, οι διατάξεις βρίσκονται σε κλειστή θέση·
                        
                     
                           β)
                        
                        
                           οι διατάξεις δεν προεξέχουν περισσότερο από 25 mm σε κάθε πλευρά του οχήματος και το συνολικό πλάτος του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των διατάξεων, δεν υπερβαίνει τα 2 600 mm.
                        
                     
            
               4.   Ελαττωματικές, μη ασφαλείς ή δυσλειτουργούσες διατάξεις παραμένουν σε κλειστή θέση ή, όπου είναι δυνατόν, αφαιρούνται αμέσως.
            
            
               5.   Κατ’ εξαίρεση της παραγράφου 2 και της παραγράφου 3 στοιχείο α), οι διατάξεις δεν απαιτείται να βρίσκονται σε κλειστή θέση όταν, σύμφωνα με το μέρος Β σημείο 1.3.1.1.3, το μέρος Γ σημείο 1.3.1.1.3 και το μέρος Δ σημείο 1.4.1.1.3 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012, δεν απαιτείται να είναι ανασυρόμενες ή πτυσσόμενες αν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις μέγιστων διαστάσεων υπό όλες τις συνθήκες.
            
         
         
            Άρθρο 4
            Έναρξη ισχύος
            Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
            Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
         
         
            Βρυξέλλες, 15 Νοεμβρίου 2019.
            
               
                  Για την Επιτροπή
               
               
                  Ο Πρόεδρος
               
               Jean-Claude JUNCKER
            
         
         
            (1)  ΕΕ L 235 της 17.9.1996, σ. 59.