CELEX: 52002PC0158(02)
Language: da
Date: 2002-03-25
Title: Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 98/18/EF af 17. marts 1998 om sikkerhedsregler og - standarder for passagerskibe

28.1.2003        DA                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                         C 20 E/51
          Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 98/18/EF af
                           17. marts 1998 om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe
                                                          (2003/C 20 E/06)
                                                         (EØS-relevant tekst)
                                        KOM(2002) 158 endelig udg. — 2002/0075(COD)
                                           (Forelagt af Kommissionen den 25. marts 2002)
                                                           BEGRUNDELSE
          1.    Baggrund og målsætning
                For at sikre harmonisering af de sikkerhedsbestemmelser, der gælder for passagerfærger, der sejler i
                EU's farvande foreslog Europa-Kommissionen i 1996 et direktiv med henblik på en harmoniseret
                anvendelse på indenrigssejlads af bestemmelser, der svarer til de gældende bestemmelser på inter-
                nationalt plan. Rådets direktiv 98/18/EF blev derfor vedtaget den 17. marts 1998 og trådte i kraft
                samme år. Bestemmelserne i bilag I til direktivet omsætter de relevante internationale instrumenter
                til sikkerhedskrav for skibe i indenrigsfart. Disse krav gælder for alle typer passagerfærger i inden-
                rigsfart under hensyntagen til størrelse, alder og søforhold i det område, hvor de har tilladelse til at
                sejle.
                Selv om dette er et relativt nyt direktiv, mener Europa-Kommissionen, at nogle bestemmelser i
                direktivet bør forenkles eller ajourføres for at give tilstrækkelig beskyttelse for passagerer på inden-
                rigsrejser i EU's medlemsstater. Nærværende direktiv foreslår derfor at ændre Rådets direktiv
                98/18/EF ved at:
                — ajourføre direktivet under hensyntagen til udviklinger i internationale konventioner og koder om
                     sikkerhed til søs, navnlig koden for højhastighedsfartøjer af 2000
                — at forenkle og forbedre proceduren til definition og offentliggørelse af søområder, idet dette er
                     en procedure, der er af afgørende betydning for at gennemføre dette direktiv, da de sikkerheds-
                     krav, der gælder for et specifikt fartøj, er afhængig af det søområde, hvori det sejler
                — at indføre særlige stabilitetskrav for bestemte kategorier ro-ro-passagerskibe, der sejler i inden-
                     rigsfart som svarer til kravene i direktivforslaget om særlige stabilitetskrav til ro-ro-passagerskibe
                     i international fart og udfasning af ro-ro-passagerskibe, som ikke forbedres, så de opfylder disse
                     stabilitetskrav
                — at sikre, at medlemsstaterne forsøger at gøre alle deres passagerskibe, uafhængig af størrelse,
                     alder og det søområde, hvori de sejler, sikre og tilgængelige for bevægelseshæmmede passagerer.
                     Dette er på linje med Kommissionens andre forslag med henblik på at gøre andre transport-
                     måder tilgængelige og sikre for sådanne passagerer
                — at fjerne undtagelsen for Grækenland, hvorved direktivet forenkles, da undtagelsen er af
                     uvæsentlig betydning.
          2.    Berettigelse af de foreslåede foranstaltninger
                Formålet med den foreslåede foranstaltning er at ændre det eksisterende rådsdirektiv 98/18/EF. Der
                er mange grunde hertil. Selv om direktivet er relativt nyt, har man allerede konstateret problemer
                forbundet med dets gennemførelse. Direktivets væsentligste problem på fællesskabsniveau er, at det
                er vanskeligt at kontrollere dets gennemførelse, hvilket hovedsageligt skyldes, at den nuværende
                procedure for offentliggørelse af søområder ikke er praktisk gennemførlig. Dette har virkninger på
                fællesskabsniveau for alle medlemsstaterne, da man ikke kan kontrollere gennemførelsen af direktiv
                98/18/EF uden en korrekt og fungerende ordning for udpegelse og offentliggørelse af søområder.
 ---pagebreak--- C 20 E/52         DA                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       28.1.2003
                  Det er endvidere berettiget at sikre, at direktivet er tilstrækkeligt fleksibelt til at ajourføre bestemte
                  artikler i takt med udviklingerne på internationalt niveau, navnlig i forbindelse med højhastigheds-
                  fartøjers sikkerhed.
                  Det er også berettiget at indføre mere specifikke stabilitetskrav for ro-ro-passagerskibe i indenrigsfart
                  med henblik på at forbedre sikkerhed og sikre samme sikkerhedsniveau for international sejlads og
                  indenrigssejlads.
                  Indførelse af sikkerhedsretningslinjer for bevægelseshæmmede passagerer er på linje med det
                  princip, der blev indført af Amsterdam-traktaten om bekæmpelse af diskrimination på grund af
                  bl.a. handicap og alder.
                  Endelig bør det bemærkes, at der er blevet indført nogle bestemmelser, der giver medlemsstaterne
                  stor fleksibilitet på linje med nærhedsprincippet, navnlig hvad angår sikkerheds- og tilgængeligheds-
                  krav for bevægelseshæmmede passagerer.
          3.      Forslagets indhold
                  Forslaget indeholder to artikler, der ændrer de eksisterende artikler i Rådets direktiv 98/18/EF og
                  artikler, der sikrer, at disse ændringer gælder.
          4.      Særlige bemærkninger
          4.1.    Definitioner (artikel 1, stk. 1)
                  Der indføres en ny definition, stk. 2, w) vedrørende »bevægelseshæmmede personer« med henvisning
                  til den foreslåede nye artikel 6a. Der anvendes samme definition som i Europa-Parlamentets og
                  Rådets direktiv 2001/85/EF af 20. november 2001 (1) vedrørende særlige bestemmelser for køre-
                  tøjer, der anvendes til personbefordring og har flere end 8 siddepladser ud over førerens plads og
                  som er en ændring af direktiv 70/156/EØF og 97/27/EF. Kommissionen mener, at denne definition,
                  som for nylig har fundet tilslutning hos Rådet og Parlamentet, også er passende for dette direktiv, da
                  det drejer sig om sikkerhed og tilgængelighedskrav for en særlig type offentlig transport for bevæ-
                  gelseshæmmede passagerer. Se også punkt 4.6.
          4.2.    Procedure for offentliggørelse af havområder (artikel 1, stk. 2)
                  Kommissionen foreslår en ny, forenklet procedure til fastsættelse, meddelelse og offentliggørelse af
                  en liste over havområder A, B, C og D, som afgør de særlige sikkerhedskrav, der gælder for skibe,
                  der sejler i de enkelte områder. Ændringen skyldes problemer med gennemførelse af direktiv
                  98/18/EF. Det er af afgørende betydning at ændre denne procedure for at lette medlemsstaternes
                  gennemførelse og for at overvåge gennemførelse på fællesskabsplan.
                  Kommissionen foreslår endvidere, at meddelelse til Kommissionen af havområder i henhold til
                  proceduren i artikel 9 bør forenkles.
                  Den foreslåede offentliggørelsesprocedure indfører endvidere større fleksibilitet og gennemsigtighed
                  for operatører på medlemsstats- og fællesskabsplan.
          4.3.    Ophævelse af undtagelse for græske passagerskibe (artikel 2)
                  Direktiv 98/18/EF indeholder en undtagelse for passagerskibe i indenrigsfart udelukkende i Græken-
                  land. I betragtning af den begrænsede praktiske betydning af denne undtagelse foreslår Kommis-
                  sionen at slette den pr. 1.1.2005 med henblik på at forenkle direktivet.
          (1) EFT L 42 af 13.2.2002, s. 1.
 ---pagebreak--- 28.1.2003          DA                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                           C 20 E/53
          4.4.    Stabilitetskrav og udfasningsalder (artikel 1, stk. 3)
                  Kommissionens forslag indfører særlige stabilitetskrav for ro-ro-passagerskibe i international fart
                  til/fra EU-havne. Dette sikrer et øget sikkerhedsniveau for ro-ro-passagerskibe på ovennævnte
                  ruter senest den 1. oktober 2010.
                  Da ro-ro-passagerskibe er ude for lignende søforhold i indenrigsfart og på internationale rejser og
                  med henblik på at opnå samme sikkerhedsniveau for skibe i forskellige søområder under samme
                  søforhold, foreslår Kommissionen, at ro-ro-passagerskibe i indenrigsfart også skal overholde de
                  særlige stabilitetskrav. De særlige stabilitetskrav skal gælde for alle nye ro-ro-passagerskibe i
                  klasse A, B og C fra 1. oktober 2004. Det er ikke berettiget at anvende de særlige stabilitetskrav
                  på nye ro-ro-passagerskibe i klasse D på grund af de begrænsede operationelle forhold, der gælder
                  for disse skibe. I betragtning af vanskelighederne ved at forbedre eksisterende fartøjer i klasse A og B
                  foreslår Kommissionen dog som et alternativ at indføre mulighed for at udfase sådanne skibe, når de
                  bliver 30 år, hvis det ikke er muligt at overholde de særlige stabilitetskrav. Den samme mulighed for
                  udfasning gælder for eksisterende ro-ro-passagerskibe i klasse C og D, medmindre de fuldt ud
                  opfylder stabilitetskravene i stk. II-1/B/8 i direktivets bilag I. Det vil sige at disse skibe fuldt ud
                  skal overholde stabilitetskravene SOLAS 90, hvad de i øjeblikket er undtaget fra.
          4.5.    Koden for højhastighedsfartøjer af 2000 (artikel 1, stk. 4)
                  Direktiv 98/18/EF anvender på nuværende tidspunkt i fuldt omfang koden for højhastighedsfartøjer,
                  som er indeholdt i IMO's maritime sikkerhedskomités resolution MSC 36 (63) af 20. maj 1994 fuldt
                  ud for alle højhastighedsfartøjer i indenrigsfart. Den 5. december 2000 blev koden for højhastig-
                  hedsfartøjer af 2000 vedtaget, og denne kode gælder for alle nye fartøjer, hvis køl var lagt, eller som
                  befandt sig på et tilsvarende konstruktionsstadium på eller efter 1. juli 2002. Koden for højhastig-
                  hedsfartøjer af 2000 erstatter ikke den tidligere kode for fartøjer, der blev bygget før denne dato,
                  men gælder kun for nye fartøjer.
                  Kommissionen foreslår derfor at ændre artikel 8, punkt a), så koden for højhastighedsfartøjer af
                  2000 bliver gældende ved direktiv 98/18/EF på samme måde som koden for højhastighedsfartøjer af
                  1994 ved udvalgsproceduren. Dette er i overensstemmelse med princippet i direktiv 98/18/EF
                  vedrørende bilag I og definitionerne i artikel 2, hvad angår internationale konventioner.
          4.6.    Sikkerheds- og tilgængelighedskrav for bevægelseshæmmede passagerer (artikel 1, stk. 1, 3, 4 og 5)
                  Kommissionen foreslår at indføre specifikke sikkerhedskrav for bevægelseshæmmede mennesker,
                  som kan udgøre op til 30 % af befolkningen, og derfor kan udgøre en stor andel af potentielle
                  passagerer. De foreslåede foranstaltninger gælder både sikkerhed og tilgængelighed for denne gruppe
                  passagerer til passagerskibe. Det er vigtigt, at alle passagerer, både bevægelseshæmmede og ikke-
                  bevægelseshæmmede, garanteres samme sikkerhedsniveau.
                  Rådets direktiv 1999/35/EF (1) og 98/41 (2) dækker et ret begrænset område vedrørende sikkerhed
                  og tilgængelighed for bevægelseshæmmede mennesker, da de vedrører specifikke tjenesteydelser og
                  bistand og ikke nødvendigvis generel oplysning om skibet og sikkerhedsordninger.
          (1) Rådets direktiv 1999/35/EF af 29. april 1999 om en ordning med obligatoriske syn med henblik på sikker drift af
              ro-ro-færger og højhastighedspassagerfartøjer (EFT L 138 af 1.6.1999, s. 1).
          (2) Rådets direktiv 98/41/EF af 18. juni 1998 om registrering af de ombordværende på passagerskibe, som sejler til og
              fra havne i Fællesskabets medlemsstater (EFT L 188 af 2.7.1998, s. 35).
 ---pagebreak--- C 20 E/54              DA                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            28.1.2003
                       Det foreslås, at retningslinjerne i det nye bilag III gælder for alle skibe og fartøjer i indenrigsfart. Da
                       nogle ændringer, der skal foretages af eksisterende skibe, kan være urimeligt kostbare, gælder
                       retningslinjerne for eksisterende skibe og fartøjer i rimeligt og gennemførligt omfang. Medlems-
                       staterne skal endvidere udarbejde nationale handlingsplaner for, hvorledes den eksisterende flåde af
                       passagerskibe skal forbedres for at opfylde retningslinjerne i bilag III. Disse retningslinjer er på linje
                       med Den Internationale Søfartsorganisations maritime sikkerhedskomités cirkulære 735 (MSC/Circ.
                       735) af 24. juni 1996 vedrørende henstillinger om design og drift af passagerskibe, så de imøde-
                       kommer ældre og handicappede personers behov.
                       Det er i denne forbindelse af afgørende vigtighed, at medlemsstaterne hører organisationer, der
                       repræsenterer bevægelseshæmmede personer for at sikre, at de trufne foranstaltninger er rimelige og
                       acceptable og udgør en reel løsning på de problemer, der for øjeblikket forekommer på passager-
                       skibe.
                       Medlemsstaterne anmodes om at meddele deres nationale handlingsplaner for eksisterende skibe og
                       aflægge beretning til Kommissionen om gennemførelse af artiklen for nye skibe, nye og eksisterende
                       højhastighedsfartøjer samt de eksisterende skibe, der har ret til at transportere over 400 passagerer.
                       Det foreslås endvidere, at bilag II og III ændres ved udvalgsproceduren på grundlag af de erfaringer
                       medlemsstaterne har med gennemførelsen af dette direktiv.
               4.7.    Ændringer til udvalgets mandat, hvad angår tilpasninger (artikel 1, stk. 4)
                       Kommissionen foreslår at ændre udvalgets mandat, som skitseret i artikel 8 i direktiv 98/18/EF med
                       henblik på:
                       — Artikel 8, stk. a), iii) tilføjes for at gøre det muligt at revidere de artikler i direktivet, der vedrører
                           koden for højhastighedsfartøjer som anført i punkt 4.5.
                       — Artikel 8, stk. c) tilføjes for at give udvalget mandat til at ændre bilag II og III, som anført i
                           punkt 4.6.
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN                                               durer for internationale forhandlinger med sigte på harmo-
EUROPÆISKE UNION HAR —                                                            nisering af reglerne for passagerskibe i udenrigsfart.
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske
Fællesskab, særlig artikel 80, stk. 2,                                       (2) Definitionen af havområder er af afgørende betydning med
                                                                                  henblik på at fastlægge anvendelsen af direktiv 98/18/EF
under henvisning til forslag fra Kommissionen,                                    for de forskellige skibe. Direktivet indeholder en procedure
                                                                                  til offentliggørelse af lister over havområder, der har vist sig
                                                                                  vanskelig at gennemføre. Det er derfor nødvendigt at skabe
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale                      en procedure, der er gennemsigtig, som fungerer, og som
Udvalg,                                                                           derfor gør det muligt at kontrollere gennemførelsen af
                                                                                  direktivet effektivt.
under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget,
i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 251, og                    (3) Undtagelsen for Grækenland, hvad angår tidsplanen for
                                                                                  gennemførelse af sikkerhedskravene, bør udgå for at
                                                                                  harmonisere det sikkerhedsniveau, der gælder for passager-
ud fra følgende betragtninger:                                                    skibe i hele Fællesskabet.
(1) Rådets direktiv 98/18/EF af 17. marts 1998 om sikkerheds-
     regler og -standarder for passagerskibe (1) indfører et                 (4) Direktiv [. . ./EF] om særlige stabilitetskrav for ro-ro-passa-
     ensartet sikkerhedsniveau for menneskeliv og ejendom og                      gerskibe indfører strengere stabilitetskrav for ro-ro-passa-
     på nye og eksisterende passagerskibe og højhastighedspas-                    gerskibe i udenrigsfart til og fra EU-havne, og denne
     sagerfartøjer, for begge skibs- og fartøjskategoriers vedkom-                forbedrede foranstaltning bør også gælde for fartøjer i
     mende i forbindelse med indenrigsfart, og fastsætter proce-                  indenrigsfart under samme søforhold. Manglende anven-
                                                                                  delse af disse stabilitetskrav kan føre til udfasning af
(1) EFT L 144 af 15.5.1998, s. 1.                                                 ro-ro-passagerskibe efter et bestemt antal driftsår.
 ---pagebreak--- 28.1.2003             DA                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          C 20 E/55
(5) Det er nødvendigt at tage hensyn til de ændringer, der er            a) opstiller og ajourfører løbende en liste over havområder
    foretaget til relevante internationale instrumenter, f.eks.              inden for sin jurisdiktion med afgrænsning af zoner for
    Den Internationale Søfartsorganisations konventioner,                    helårssejlads og eventuel tidsbegrænset sejlads med de
    protokoller, koder og resolutioner, og dette skal kunne                  forskellige skibsklasser på grundlag af kriterierne i stk. 1
    ske på fleksibel og hurtig vis.
                                                                         b) offentliggør listen i en offentlig database, som er tilgæn-
(6) Den internationale kode for sikkerhed i højhastighedsfar-                gelig på den kompetente søfartsmyndigheds hjemmeside
    tøjer, som er indeholdt i IMO's maritime sikkerhedskomites
    resolution MSC 36 (63) af 20. maj 1994 gælder ved
    direktiv 98/18/EF for alle højhastighedsfartøjer i indenrigs-
    fart. IMO har vedtaget en ny kode for højhastighedsfartøjer,
                                                                         c) meddeler Kommissionen, hvor disse oplysninger befinder
    den internationale kode for sikkerhed i højhastighedsfar-
                                                                             sig, og når listen ændres.«
    tøjer af 2000 (højhastighedskoden af 2000), som er inde-
    holdt i IMO's maritime sikkerhedskomites resolution MSC
    97 (73) af 5. december 2000, og som gælder for alle højha-
    stighedsfartøjer, der er bygget på eller efter 1. juli 2002.
    Det er vigtigt at sikre, at direktiv 98/18/EF kan ajourføres      3) Artikel 6a og 6b indføjes, således:
    på fleksibel måde så sådanne udviklinger på internationalt
    plan også kan anvendes for højhastighedsfartøjer i inden-
    rigsfart.
                                                                         »Artikel 6a
(7) Det er vigtigt at drage omsorg for det sikkerhedsniveau og           Stabilitetskrav og udfasning for ro-ro-passagerskibe
    den tilgængelighed, der garanteres bevægelseshæmmede
    mennesker, når de rejser på passagerskibe og højhastig-              1.     Alle ro-ro-passagerskibe i klasse A, B og C, på hvilke
    hedsfartøjer i indenrigsfart i medlemsstaterne.                      kølen var lagt, eller som er på et lignende konstruktions-
                                                                         stadium på eller efter 1. oktober 2004 skal overholde de
                                                                         særlige stabilitetskrav i direktiv [. . ./EF].
(8) Direktiv 98/18/EF bør derfor ændres —
                                                                         2.     Alle ro-ro-passagerskibe i klasse A og B, på hvilke
                                                                         kølen er lagt eller som var på et lignende konstruktions-
VEDTAGET DETTE DIREKTIV:                                                 stadium før 1. oktober 2004, skal overholde de særlige
                                                                         stabilitetskrav i direktiv [158/. . ./EF] pr. 1. oktober 2010,
                                                                         eller udtages af drift på denne dato eller en senere dato, når
                                                                         de bliver 30 år, men under ingen omstændigheder senere
                                                                         end 1. januar 2015.
                             Artikel 1
Direktiv 98/18/EF ændres således:
                                                                         3.     Alle ro-ro-skibe i klasse C og D, på hvilke kølen er
                                                                         lagt eller som er på et lignende konstruktionsstadium før
1) Artikel 2 tilføjes følgende stykke:                                   1. oktober 2004 skal overholde bestemmelserne i stk.
                                                                         II-1/B/8 i bilag I pr. 1. oktober 2010, eller udtages af
                                                                         drift på denne dato eller på en senere dato, når de bliver
                                                                         30 år, men under ingen omstændigheder senere end
   »w) »bevægelseshæmmede personer«: alle personer, som har              1. januar 2015.«
        vanskeligt ved at benytte offentlige transportmidler,
        f.eks. handicappede (herunder personer med nedsatte
        sensoriske og mentale evner samt kørestolsbrugere),
        personer med handicap på arme og/eller ben, små                  »Artikel 6b
        personer, personer med tung bagage, ældre, gravide,
        personer med indkøbstasker på hjul, og personer med
        børn (herunder børn i promenadevogne).«                          Sikkerhedskrav for bevægelseshæmmede personer
                                                                         1.     Medlemsstaterne træffer på grundlag af retningslin-
                                                                         jerne i bilag III de hensigtsmæssige foranstaltninger til, at
2) Artikel 4, stk. 2 udskiftes med:                                      der er sikker tilgængelighed for bevægelseshæmmede
                                                                         personer på alle passagerskibe i klasse A, B, C og D og
                                                                         alle højhastighedspassagerfartøjer, hvorpå kølen er lagt,
                                                                         eller som er på et lignende konstruktionsstadium på eller
   »2.     Hver enkelt medlemsstat:                                      efter 1. oktober 2004.
 ---pagebreak--- C 20 E/56              DA                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          28.1.2003
   2. Medlemsstaterne samarbejder med og hører organisa-                          »c) Bilag II og III kan ændres for at forbedre de tekniske
   tioner, der repræsenterer bevægelseshæmmede personer, om                           specifikationer på grundlag af erfaringerne.«
   gennemførelsen af retningslinjerne i bilag III.
                                                                           5) Bilag III tilføjes, som anført i bilaget.
   3. Medlemsstaterne anvender for ombygning af passager-
   skibe i klasse A, B, C og D og højhastighedsfartøjer, hvis køl
   er lagt eller som er på et lignende konstruktionsstadium før
   1. oktober 2004, retningslinjerne i bilag III i det omfang det                                          Artikel 2
   er økonomisk rimeligt og gennemførligt.
                                                                           Artikel 6, stk. 3, litra g) i direktiv 98/18/EF udgår med virkning
                                                                           fra 1. januar 2005.
   Medlemsstaterne udarbejder en national handlingsplan om,
   hvorledes retningslinjerne anvendes for sådanne skibe og
   fartøjer. De meddeler planen til Kommissionen.
                                                                                                           Artikel 3
   4. Medlemsstaterne aflægger rapport til Kommissionen                    Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative
   om gennemførelsen af denne artikel i forbindelse med alle               bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest
   de i stk. 1 anførte passagerskibe, de i stk. 3 anførte passa-           den 1. januar 2004. De underretter straks Kommissionen
   gerskibe, der har certifikat til at transportere over 400               herom.
   passagerer og alle højhastighedsfartøjer før 1. oktober
   2007.«
                                                                           Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en
                                                                           henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen
4) Artikel 8 ændres således:                                               ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for
                                                                           denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne.
   a) i stk. a) tilføjes følgende litra:
            »og                                                                                            Artikel 4
                                                                           Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggø-
       iii) bestemmelserne vedrørende koden for højhastig-                 relsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
            hedsfartøjer og senere ændringer dertil, som anført
            i artikel 4, stk. 3, artikel 6, stk. 4, artikel 10, stk. 3,
            og artikel 11, stk. 3.«
                                                                                                           Artikel 5
   b) stk. c tilføjes således:                                             Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
 ---pagebreak--- 28.1.2003         DA                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                C 20 E/57
                                                                       BILAG
                                                                     »BILAG III
          RETNINGSLINJER FOR SIKKERHEDSKRAV FOR PASSAGERSKIBE OG HØJHASTIGHEDSFARTØJER MED
                                            HENBLIK PÅ BEVÆGELSESHÆMMEDE PERSONER
                                                             (som anført i artikel 6b)
          1. Skibes tilgængelighed
             Skibet skal være bygget og udstyret på en sådan måde, at en bevægelseshæmmet person let og sikkert kan indskibe
             sig eller udskibe sig enten uden hjælp eller ved hjælp af ramper, løfteplatforme eller elevatorer. Der opsættes skiltning
             med henvisning til sådan indgang ved skibets andre indgange og andre hensigtsmæssige steder på hele skibet.
          2. Skilte
             Skilte beregnet til at vejlede passagererne på skibet skal være tilgængelige og nemme at læse for bevægelseshæmmede
             personer og skal være opsat på centrale steder.
          3. Midler til at kommunikere meddelelser
             Der skal være midler om bord til visuelt og verbalt at kommunikere meddelelser om f.eks. forsinkelser, sejlplans-
             ændringer og tjenesteydelser om bord til bevægelseshæmmede personer med forskellige former for nedsat mobilitet.
          4. Alarm
             Alarmknapper og tilkaldelsesknapper til være til rådighed og skal være tilgængelige for bevægelseshæmmede passa-
             gerer.
          5. Yderligere krav, der sikrer mobilitet på skibet
             Gelændere, korridorer og gange, døråbninger og døre skal være tilgængelige for en person i kørestol. Elevatorer,
             bildæk, passagersaloner, faciliteter og toiletter skal være udformet på en sådan måde, at de er tilgængelige på rimelig
             måde og i rimeligt omfang forefindes for bevægelseshæmmede personer.«