CELEX: 42006X1227(05)
Language: da
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Regulativ nr. 49 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UN/ECE) — Ensartede vilkår for godkendelse af motorer med kompressionstænding, naturgasdrevne motorer samt motorer med styret tænding, som benytter autogas, og køretøjer udstyret med motorer med kompressionstænding, naturgasdrevne motorer og motorer med programmeret tænding, som benytter autogas, hvad angår emission af forurenende stoffer

27.12.2006       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                        L 375/1
                                                            I
                                   (Retsakter, hvis offentliggørelse er obligatorisk)
                Regulativ nr. 49 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for
                 Europa (UN/ECE) — Ensartede vilkår for godkendelse af motorer med
                kompressionstænding, naturgasdrevne motorer samt motorer med styret
                 tænding, som benytter autogas, og køretøjer udstyret med motorer med
                       kompressionstænding, naturgasdrevne motorer og motorer med
                  programmeret tænding, som benytter autogas, hvad angår emission af
                                                forurenende stoffer
                                                     Revision 3
    Omfattende:
    Ændringsserie 01 - Trådt i kraft: 14. maj 1990
    Ændringsserie 02 - Trådt i kraft: 30. december 1992
    Berigtigelse 1 til ændringsserie 02 i henhold til "Depositary Notification
       C.N.232.1992.TREATIES-32" af 11. september 1992
    Berigtigelse 2 til ændringsserie 02 i henhold til "Depositary Notification
       C.N.353.1995.TREATIES-72" af 13. november 1995
    Berigtigelse 1 til ændring 2 (Erratum - kun på engelsk)
    Supplement 1 til ændringsserie 02 - Trådt i kraft: 18. maj 1996
    Supplement 2 til ændringsserie 02 - Trådt i kraft: 28. august 1996
    Berigtigelse 1 til supplement 1 til ændringsserie 02 i henhold til "Depositary Notification
       C.N.426.1997.TREATIES-96" af 21. november 1997
    Berigtigelse 2 til supplement 1 til ændringsserie 02 i henhold til "Depositary Notification
       C.N.272.1999.TREATIES-2" af 12. april 1999
    Berigtigelse 1 til supplement 2 til ændringsserie 02 i henhold til "Depositary Notification
       C.N.271.1999.TREATIES-1" af 12. april 1999
    Ændringsserie 03 - Trådt i kraft: 27. december 2001
    Ændringsserie 04 - Trådt i kraft: 31. januar 2003
 ---pagebreak--- L 375/2        DA                        Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
1.         ANVENDELSESOMRÅDE
           Dette regulativ gælder for emissionen af forurenende gasser og partikler fra motorer
           med kompressionstænding, naturgasdrevne motorer samt motorer med styret tænding,
           som benytter autogas, som anvendes til at drive køretøjer med nominelle hastigheder
           på over 25 km/h tilhørende klasserne M1 1 / M1 med en totalmasse på over 3,5 ton og
           M2, M3, N1, N2 og N3.
2.         DEFINITIONER OG FORKORTELSER
           I dette regulativ forstås ved:
2.1.        "prøvningscyklus": en sekvens af testpunkter, der hver er karakteriseret ved en
            bestemt hastighed og et bestemt drejningsmoment, som motoren skal overholde
            henholdsvis i stationær funktionsmåde (ESC-test) og i ikke-stationær funktionsmåde
            (ETC- og ELR-test).
2.2.        "godkendelse af en motor (motorfamilie)": godkendelse af en motor (motortype)
            hvad angår størrelsen af emissionen af forurenende gasser og partikler.
2.3.        "dieselmotor": en motor, der arbejder efter kompressionstændingsprincippet.
            "gasmotor": en motor, som anvender naturgas (NG) eller autogas (LPG) som
            brændstof.
2.4.        "motortype": en motorkategori, som ikke på væsentlige punkter adskiller sig fra de i
            bilag 1 til dette direktiv angivne specifikationer.
2.5.        "motorfamilie": en af fabrikanten foretaget gruppering af motorer, som gennem deres
            konstruktion, således som den er defineret i bilag 1, tillæg 2, til dette direktiv, har
            ensartede egenskaber hvad angår emissioner fra udstødningen; alle medlemmer af
            motorfamilien skal opfylde de pågældende emissionsgrænseværdier.
2.6.        "stammotor", en motor, der er udvalgt af en motorfamilie på en sådan måde, at dens
            emissionsegenskaber er repræsentative for den pågældende motorfamilie.
2.7.        "forurenende luftarter": carbonmonoxid, carbonhydrider (idet der antages et kul-
            brintforhold på CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG og CH3O0,5 for ethanoldrevne
            dieselmotorer), carbonhydrider bortset fra methan (idet der antages et antages et kul-
1 Som defineret i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers
konstruktion (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1 og Amend.2)
        2/    Motorer, der anvendes i motorkøretøjer af klasse N1, N2 og M2,
              godkendes ikke i henhold til dette regulativ, hvis disse køretøjer
              godkendes i henhold til regulativ 83.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     DA                         Den Europæiske Unions Tidende                                 L 375/3
                     brintforhold på CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG og CH3O2,93 for NG) methan,
                     (idet der antages et kul-brintforhold på CH4 for NG) og nitrogenoxider, idet
                     sidstnævnte udtrykkes som nitrogendioxidækvivalenter (NO2).
                     "forurenende partikler": materiale, der er indsamlet på et nærmere angivet
                     filtermateriale efter fortynding af udstødningsgassen med ren, filtreret luft, således at
                     temperaturen ikke er over 325 K (52°C).
         2.8.        "røg": partikler, som føres med i udstødningsstrømmen fra en dieselmotor, og som
                     absorberer, reflekterer eller bryder lys.
         2.9.        "nettoeffekt": effekten i ECE kW bestemt på prøvestanden ved enden af
                     krumtapakslen eller tilsvarende del, målt efter metoden til måling af effekten som
                     anført i regulativ nr. 24.
         2.10.    "angiven maksimaleffekt (Pmax)": den maksimale effekt i "kW EF" (nettoeffekt), som
                  angivet af fabrikanten i ansøgningen om typegodkendelse.
         2.11.    "procent belastning": den brøkdel, som udgøres af det størst mulige drejningsmoment
                  ved en bestemt motorhastighed.
         2.12.    "ESC-test": en prøvningscyklus bestående af 13 stationære testforløb, der skal
                  gennemløbes i henhold til punkt 5.2 i dette bilag.
         2.13.    "ELR-test": en prøvningscyklus bestående af en sekvens af belastningstrin med
                  konstant motorhastighed, der skal gennemløbes i henhold til punkt 5.2 i dette regulativ.
         2.14.    "ETC-test": en prøvningscyklus bestående af 1 800 ikke-stationære sekvenser, som
                  sekund for sekund går over i hinanden og gennemløbes i henhold til punkt 5.2 i dette
                  regulativ.
         2.15.    "motorens arbejdshastighedsområde": det motorhastighedsområde, der er det oftest
                  anvendte mellem lav og høj hastighed som fastlagt i bilag 4 til dette regulativ.
         2.16.    "lav hastighed (nlo)": den laveste motorhastighed, hvor motoren yder 50 % af den
                  angivne maksimaleffekt.
         2.17.    "høj hastighed (nhi)": den højeste motorhastighed, hvor motoren yder 70 % af den
                  angivne maksimaleffekt.
         2.18.    "motorhastighed A, B og C": de prøvehastigheder i motorens arbejdshastighedsområde,
                  som skal anvendes til ESC-test og ELR-test som fastlagt i bilag 4, tillæg 1, til dette
                  regulativ.
         2.19.    "kontrolområde": området med motorhastighed mellem A og C og belastning mellem
 ---pagebreak--- L 375/4        DA                        Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
        25 og 100 %.
2.20.   "referencehastighed (nref)": den 100 % hastighedsværdi, som anvendes til
        denormalisering af de relative hastighedsværdier i ETC-testen som angivet i bilag 4,
        tillæg 2, til dette regulativ.
2.21.   "opacimeter": et instrument, der er konstrueret til at måle røgpartiklers røgtæthed
        (opacitet) ved lysekstinktionsprincippet.
2.22.   "naturgasområde": et af områderne H eller L som defineret i Europæisk standard EN
        437, dateret november 1993.
2.23.   "selvtilpasningsevne": en motors evne til at holde luft/brændstofforholdet konstant.
2.24.   "rekalibrering": en finjustering af en naturgasdrevet motor med det formål at give den
        samme præstationer (effekt, brændstofforbrug) i et andet naturgasområde.
2.25.     "Wobbe-indeks (nedre Wl eller øvre Wu)": forholdet mellem den ækvivalente
          brændværdi af en gas pr. enhedsvolumen og kvadratroden af dens relative massefylde
          ved samme referencebetingelser:
                                 W    =   H gas   X     ρ air   / ρ gas
2.26.     "λ-forskydningsfaktor (Sλ)", et udtryk, som beskriver motorstyringssystemets
          nødvendige fleksibilitet med hensyn til en ændring af luftoverskudskoefficienten λ,
          hvis motoren drives med en gas af anden sammensætning end ren methan (vedrørende
          beregningen af Sλ, se bilag 8).
2.27.     "EEV": mere miljøvenlige køretøjer, dvs. en type køretøjer, der drives af en motor, der
          overholder de fakultative emissionsgrænseværdier i række C i tabellerne i punkt 5.2.1
          i dette regulativ.
2.28.     "manipulationsanordning": enhver anordning, som måler, registrerer eller reagerer på
          driftsvariabler (f.eks. køretøjets hastighed, motorhastigheden, det gear, der køres i,
          temperaturen, vakuum i indsugningsmanifolden eller enhver anden parameter) med
          henblik på at aktivere, modulere, forsinke eller deaktivere driften af en del af
          emissionsbegrænsningssystemet, og som derved reducerer dets effektivitet under
          betingelser, som man med rimelighed kan forvente at komme ud for under køretøjets
          normale drifts- og brugsforhold, medmindre anvendelsen af en sådan anordning i stort
          omfang er medtaget i den anvendte prøvecyklus med henblik på
          emissionscertificering.
2.29.     "hjælpekontrolanordning": et system, en funktion eller en kontrolstrategi, som
          anvendes til beskyttelse af motoren og/eller dennes aggregater mod driftsforhold, som
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/5
                    kunne medføre motorskade eller -stilstand, eller som anvendes til at lette motorstart.
                    En hjælpekontrolanordning kan også være en strategi eller foranstaltning, for hvilken
                    det er påvist, at der ikke er tale om en manipulationsanordning.
         2.30.      "irrationel emissionsbegrænsningsstrategi": enhver strategi eller foranstaltning, som
                    resulterer i en nedsættelse af effektiviteten af emissionsbegrænsningssystemet under
                    normal kørsel til under det niveau, der er forventet ved den anvendte emissionsprøve.
                            Nettoeffekt (% af netto Pmax
                             50 % af
                             Pmax                                                       70 %
                                                                                        af Pmax
                                                        Kontrol-
                                                        område
                                               Motorhastighed
                                  Figur 1: Detaljeret beskrivelse af prøvecyklusserne
         2.31.       Symboler og forkortelser
         2.31.1.     Symboler for testparametre
                     Symbol         Enhed               Udtryk
                     AP             m²                  Tværsnitsareal af isokinetisk prøvetagningssonde
                     AT             m²                  Udstødningsrørets tværsnitsareal
                     CEE              -                 Virkningsgrad for ethan
                     CEM            -                   Virkningsgrad for methan
                     C1             -                   Carbonhydridækvivalent med ét kulstofatom
                      conc           ppm/% vol.         Indeks, som angiver koncentration
                      D0             m³/s               PDP-kalibreringskurvens skæring med ordinataksen
                      DF             -                  Fortyndingsfaktor (Dilution Factor)
                      D              -                  Konstant i Bessel-funktionen
                      E              -                  Konstant i Bessel-funktionen
                      EZ             g/kWh              Interpoleret værdi af NOx-emissionen i
                                                        kontrolpunktet
                      fa             -                  Laboratoriets atmosfærefaktor
                      fc             s-1                Bessel-filterets afskæringsfrekvens
 ---pagebreak--- L 375/6    DA                Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
        Symbol   Enhed           Udtryk
        FFH      -               Brændstofspecifik faktor til omregning af
                                 koncentration fra tør til våd
        FS       -               Støkiometrisk koefficient
        GAIRW    kg/h            Massestrøm af indsugningsluft, våd basis
        GAIRD    kg/h            Massestrøm af indsugningsluft, tør basis
        GDILW    kg/h            Massestrøm af fortyndingsluft, våd basis
        GEDFW    kg/h            Ækvivalent massestrøm af fortyndet udstødningsgas,
                                 våd basis
        GEXHW    kg/h            Massestrøm af udstødningsgas, våd basis
        GFUEL    kg/h            Massestrøm af brændstof
        GTOTW    kg/h            Massestrøm af fortyndet udstødningsgas, våd basis
        H        MJ/m³           Brændværdi
        HREF     g/kg            Referenceværdi af absolut fugtighed (10,71g/kg)
        Ha       g/kg            Indsugningsluftens absolutte fugtindhold
        Hd       g/kg            Absolut fugtindhold i fortyndingsluft
        HTCRA    mol/mol         Brint-kulstofforhold
               T
        I        -               Indeks, som angiver den pågældende
                                 prøvningssekvens
        K        -               Bessel-konstant
        K        m-1             Lysabsorptionskoefficient
        KH,D     -               Fugtighedskorrektionsfaktor for NOx for
                                 dieselmotorer
        KH,G     -               Fugtighedskorrektionsfaktor for NOx for gasmotorer
        KV                       CFV-kalibreringsfunktion
        KW,a     -               Omregningsfaktor for indsugningsluft fra tør til våd
                                 basis
        KW,d     -               Omregningsfaktor for fortyndingsluft fra tør til våd
                                 basis
        KW,e     -               Omregningsfaktor for fortyndet udstødningsgas fra
                                 tør til våd basis
        KW,r     -               Omregningsfaktor for ufortyndet udstødningsgas fra
                                 tør til våd basis
        L        %               Drejningsmoment angivet som procent af største
                                 drejningsmoment for testmotoren
        La       m               Effektiv lysvejlængde
        M                        PDP-kalibreringskurvens hældning
        Mass     g/h eller g     Indeks, som angiver massestrøm af emissioner
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA               Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/7
              Symbol  Enhed              Udtryk
              MDIL    kg                 Masse af fortyndingsluftprøve, som ledes gennem
                                         filtre til udtagning af partikelprøver
              Md      mg                 Masse af opsamlede partikler fra fortyndingsluft
              Mf      mg                 Masse af opsamlede partikler
              Mf,p    mg                 Masse af opsamlede partikler på hovedfilter
              Mf,b    mg                 Masse af opsamlede partikler på back-up filter
              MSAM    kg                 Masse af fortyndingsluftprøve, som ledes gennem
                                         filtre til udtagning af partikelprøve
              MSEC    kg                 Masse af sekundær fortyndingsluft
              MTOTW   kg                 Samlet CVS-masse (våd basis) i løbet af
                                         prøvecyklussen
              MTOTW,i kg                 Øjeblikkelig CVS-masse, våd basis
              N       %                  Røgtæthed (opacitet)
              NP      -                  Samlet antal omdrejninger af PDP i løbet af
                                         cyklussen
              NP,i    -                  Omdrejninger af PDP i et tidsinterval
              N       min-1              Motorhastighed
              nP      s-1                PDP-hastighed
              nhi     min-1              Høj motorhastighed
              nlo     min-1              Lav motorhastighed
              nref    min-1              Referencemotorhastighed for ETC-test
              pa      kPa                Mætningsdamptryk af motorens indsugningsluft
              pA      kPa                Absolut tryk
              pB      kPa                Totalt atmosfæretryk
              pd      kPa                Mætningsdamptryk af fortyndingsluft
              ps      kPa                Tørt atmosfæretryk
              p1      kPa                Trykfald ved pumpeindgang
              P(a)    kW                 Effekt optaget af det hjælpeudstyr, som skal være
                                         monteret under test
              P(b)    kW                 Effekt optaget af det hjælpeudstyr, som skal være
                                         afmonteret under test
              P(n)    kW                 Nettoeffekt, ukorrigeret
              P(m)    kW                 Effekt, målt i prøvebænk
              Ω       -                  Bessel-konstant
              Qs      m³/s               CVS-volumenhastighed
              q       -                  Fortyndingsforhold
              r       -                  Forhold mellem tværsnitsareal af isokinetisk sonde
                                         og udstødningsrør
              Ra      %                  Indsugningsluftens relative fugtighed
              Rd      %                  Fortyndingsluftens relative fugtighed
              Rf      -                  FID-responsfaktor
              ρ       kg/m³              Densitet
              S       kW                 Indstilling af dynamometer
              Si      m-1                Øjeblikkelig røgtæthed
 ---pagebreak--- L 375/8     DA          Den Europæiske Unions Tidende                      27.12.2006
        Symbol Enhed        Udtryk
        Sλ     -            λ-forskydningsfaktor
        T      K            Absolut temperatur
        Ta     K            Absolut temperatur af indsugningsluft
        t      s            Måletid
        te     s            Elektrisk responstid
        tf     s            Filterresponstid for Bessel-funktion
        tp     s            Fysisk responstid
        ∆t     s            Tidsrum mellem på hinanden følgende
                            røgtæthedsbestemmelser (=
                            l/prøveudtagningshastighed)
        ∆ti    s            Tidsinterval for øjeblikkelig CFV-strøm
        τ      %            Røgtransmissionsfaktor
        V0     m³/omdr.     PDP-volumenhastighed ved faktiske omstændigheder
        W      -            Wobbe-indeks
        Wact   kWh          Faktisk arbejde udført under ETC-prøvecyklus
        Wref   kWh          Referencearbejde udført under ETC-prøvecyklus
        WF     -            Vægtningsfaktor
        WFE    -            Effektiv vægtningsfaktor
        X0     m³/omdr.     Kalibreringskurve for volumenhastighed i PDP-
                            system
        Yi     m-1          1 s Bessel-gennemsnit af røgtæthed
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/9
         2.31.2.     Symboler for kemiske komponenter
                     CH4                Methan
                     C2H6               Ethan
                     C2H5OH             Ethanol
                     C3H8               Propan
                     CO                 Carbonmonoxid
                     DOP                Dioctylphtalat
                     CO2                Carbondioxid
                     HC                 Carbonhydrider
                     NMHC               Andre carbonhydrider end methan
                     NOx                Nitrogenoxider
                     NO                 Nitrogenmonoxid
                     NO2                Nitrogendioxid
                     PT                 Partikler
         2.31.3.     Forkortelser
                     CFV               Venturi med kritisk strømning (kritisk venturi)
                     CLD               Kemiluminescensdetektor
                     ELR               Europæisk belastningsresponstest
                     ESC               Europæisk stationær cyklus
                     ETC               Europæisk ikke-stationær cyklus
                     FID               Flammeiondetektor
                     GC                Gaskromatograf
                     HCLD              Opvarmet kemiluminescensdetektor
                     HFID              Opvarmet flammeiondetektor
                     LPG               Autogas
                     NDIR              Ikke-dispersiv infrarødanalysator
                     NG                Naturgas
                     NMC               Non-Methan Afskæring
         3.         ANSØGNING OM GODKENDELSE
         3.1.       Ansøgning om godkendelse af en motor som en separat teknisk enhed
         3.1.1.     Ansøgning om godkendelse af en motortype med hensyn til dennes niveau for
                    emission af forurenende luftarter og partikler indgives af motorens fabrikant eller af
                    en godkendt repræsentant.
         3.1.2.     Hver ansøgning om godkendelse skal være ledsaget af de krævede dokumenter i tre
                    eksemplarer: Den skal som minimum indeholde motorens hovedspecifikationer, jf.
                    bilag 1 til dette regulativ.
 ---pagebreak--- L 375/10       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                               27.12.2006
3.1.3.    En motor, som er i overensstemmelse med motortypespecifikationerne i bilag 1,
          stilles til rådighed for den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for de i punkt 5
          beskrevne prøvninger.
3.2.      Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype, hvad angår dennes motor
3.2.1.    Ansøgning om godkendelse af et køretøj med hensyn til dettes emission af
          forurenende luftarter og partikler fra motoren indgives af køretøjets fabrikant eller en
          godkendt repræsentant.
3.2.2.    Hver ansøgning om godkendelse skal være ledsaget af de krævede dokumenter i tre
          eksemplarer. Den skal som minimum indeholde:
3.2.2.1.  Motorens hovedspecifikationer, jf. bilag 1.
3.2.2.2.  Motorens hovedspecifikationer, jf. bilag 1.
3.2.2.3.  Et eksemplar af oplysningsskemaet (model i bilag 2A) for den monterede motortype.
3.3.     Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype med godkendt motor
3.3.1.   Ansøgning om godkendelse af et køretøj hvad angår emissionen af forurenende
         luftarter og partikler fra køretøjets godkendte dieselmotor eller -motorfamilie og hvad
         angår emissionen af forurenende luftarter fra køretøjets godkendte gasmotor eller -
         motorfamilie skal indgives af køretøjets fabrikant eller en godkendt repræsentant.
3.3.2.   Den skal vedlægges de krævede dokumenter i tre eksemplarer samt følgende
         oplysninger:
3.3.2.1. en beskrivelse af køretøjstypen og af motorrelaterede køretøjsdele med angivelse af
         alle oplysninger anført i bilag 1 til dette direktiv, for så vidt de er relevante, og en kopi
         af oplysningsskemaet for typegodkendelsesattesten (bilag 2A) for den motor eller
         motorfamilie, som er monteret i køretøjstypen, som separat enhed.
4.        GODKENDELSE
4.1.      Brændstofuafhængig godkendelse
          Brændstofuafhængig godkendelse meddeles under følgende forudsætninger:
4.1.1.   For diesel-brændstof: hvis motoren eller køretøjet i henhold til punkt 3.1, 3.2 eller 3.3
         i dette regulativ opfylder forskrifterne i punkt 5, 6 og 7 nedenfor om det i bilag 5 til
         dette regulativ specificerede referencebrændstof, meddeles der godkendelse for denne
         motor eller dette køretøj.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                       Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/11
         4.1.2.      For naturgas skal stammotorens evne til at tilpasse sig til enhver
                     brændstofsammensætning, som kan optræde på markedet, være godtgjort. For
                     naturgas er der sædvanligvis to typer brændstof med henholdsvis høj brændværdi (H-
                     gas) ra
                           og lavemission result on reference fuel 2
                              = brændværdi (L-gas), men med betydelig spredning inden for begge
                                 emission  result on
                     områder; de afviger betydeligt   medreference
                                                           hensyn tilfuel   3
                                                                       energiindhold, udtrykt ved Wobbe-
                     indeks og λ-forskydningsfaktor (Sλ). Formler til beregning af Wobbe-indeks og Sλ er
                     givet i punkt 2.25 og 2.26. Naturgasser med en λ-forskydningsfaktor mellem 0,89 og
                     1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) regnes for at være H-gas, medens naturgasser med en λ-
                     forskydningsfaktor mellem 1,08 og 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) regnes for at være L-gas.
                     Referencebrændstoffernes sammensætning afspejler ekstreme variationer i Sλ.
                     Stammotoren skal opfylde kravene i dette direktiv vedrørende referencebrændstofferne
                     GR (brændstof 1) og G25 (brændstof 2) som foreskrevet i bilag 6, uden at der
                     foretages rejustering af brændstofsystemet mellem de to tester. Efter skift af brændstof
                     tillades dog én tilpasningskørsel gennem én ETC-cyklus uden måling. Før testning
                     skal motoren tilkøres efter den procedure, som er givet i punkt 3 af tillæg 2 til bilag 4.
         4.1.2.1.    På fabrikantens begæring kan motoren afprøves på et tredje brændstof (brændstof 3),
                     hvis λ-forskydningsfaktoren (Sλ) ligger mellem 0,89 (dvs. det nedre område for GR)
                     og 1,19 (dvs. det øvre område for G25), f.eks. når brændstof 3 er et brændstof af
                     handelskvalitet. Resultaterne af denne test kan danne grundlag for vurderingen af
                     produktionens overensstemmelse.
         4.1.3.      For motorer, som drives af naturgas og er selvtilpassende dels inden for H-
                     gasområdet, dels inden for L-gasområdet, og som kan omstilles mellem H-området og
                     L-området ved hjælp af en kontakt, skal stammotoren afprøves i begge omskifterens
                     positioner på det relevante referencebrændstof som foreskrevet i bilag 6 for hvert
                     område. Som brændstof anvendes GR (brændstof 1) og G23 (brændstof 3) for H-
                     gasområdet, samt G25 (brændstof 2) og G23 (brændstof 3) for L-gasområdet.
                     Stammotoren skal i begge omskifterens positioner opfylde kravene i dette regulativ
                     uden omstilling af brændstofsystemet mellem de to prøvninger. Efter skift af
                     brændstof tillades dog én tilpasningskørsel gennem én ETC-cyklus uden måling. Før
                     prøvning skal motoren tilkøres efter den procedure, som er givet i punkt 3 af tillæg 2
                     til bilag 4.
         4.1.3.1.    På fabrikantens begæring kan motoren afprøves på et tredje brændstof i stedet for G23
                     (brændstof 3), hvis λ-forskydningsfaktoren (Sλ) ligger mellem 0,89 (dvs. det nedre
                     område for GR) og 1,19 (dvs. det øvre område for G25), f.eks. når brændstof 3 er et
                     brændstof af handelskvalitet. Resultaterne af denne prøvning kan danne grundlag for
                     vurderingen af produktionens overensstemmelse.
         4.1.4.       For naturgasdrevne motorer bestemmes for hvert forurenende stof emissionsforholdet
                      "r" som følger:
                                        emissionsresultaterne for
                                        emissionsresultaterne         for referencebrændstof
                                                                           referencebrændstof 2   2
                                    r=
                                    r=   -----------------------------------------------
                                         -----------------------------------------------
                                        emissionsresultaterne for
                                        emissionsresultaterne         for referencebrændstof
                                                                           referencebrændstof 1   1
 ---pagebreak--- L 375/12      DA                         Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
                            emission result on reference fuel 2
                        r=
                            emission result on reference fuel 1
             eller
                            emissionsresultaterne for referencebrændstof 2
                             emission result on reference fuel 2
                       ra = ----------------------------------------------
                        ra=
                             emission result on reference
                            emissionsresultaterne                   fuel 3
                                                         for referencebrændstof       3
             og
                            emissionsresultaterne for referencebrændstof 1
                        rb= -----------------------------------------------
                             emission result on reference fuel 1
                       rb =emissionsresultaterne for referencebrændstof 3
                             emission result on reference fuel 3
4.1.5.    For LPG skal stammotorens evne til at tilpasse sig til enhver
          brændstofsammensætning, som kan optræde på markedet, være godtgjort. For LPG
          forekommer variationer i C3/C4-sammensætningen. Disse variationer afspejler sig i
          referencebrændstofferne. Stammotoren skal opfylde emissionskravene på
          referencebrændstof A og B som foreskrevet i bilag 7, uden at der foretages rejustering
          af brændstofsystemet mellem de to prøvninger. Dog tillades én tilpasningskørsel
          gennem én ETC-cyklus uden måling efter skift af brændstof. Før prøvning skal
          stammotoren tilkøres efter den procedure, som er givet i punkt 3 af tillæg 2 til bilag 4.
4.1.5.1.  For hvert forurenende stof bestemmes emissionsforholdet "r" som følger:
                          emission result on reference
                         emissionsresultaterne         forfuel B
                                                            referencebrændstof      B
                    r=r =-----------------------------------------------
                                                                  "
                          emission result on reference
                         emissionsresultaterne         forfuel A
                                                            referencebrændstof      A
4.2.      Meddelelse af brændstofbegrænset godkendelse
          Brændstofbegrænset godkendelse vil være underkastet følgende krav:
4.2.1.    Godkendelse hvad angår emissionen fra udstødningen, af en motor, som kører på
          naturgas og er indstillet til at køre på gas i enten H-området eller L-området
          Stammotoren afprøves på det relevante referencebrændstof som foreskrevet i bilag 6
          for det pågældende område. Som brændstof anvendes GR (brændstof 1) og G23
          (brændstof 3) for H-gasområdet, samt G25 (brændstof 2) og G23 (brændstof 3) for L-
          gasområdet. Stammotoren skal opfylde kravene i dette regulativ uden omstilling af
          brændstofsystemet mellem de to prøvninger. Efter skift af brændstof tillades dog én
          tilpasningskørsel gennem én ETC-cyklus uden måling. Før testning skal stammotoren
          tilkøres efter den procedure, som er givet i punkt 3 af tillæg 2 til bilag 4.
4.2.1.1. På fabrikantens begæring kan motoren afprøves på et tredje brændstof i stedet for G23
         (brændstof 3), hvis λ-forskydningsfaktoren (Sλ) ligger mellem 0,89 (dvs. det nedre
         område for GR) og 1,19 (dvs. det øvre område for G25), f.eks. når brændstof 3 er et
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                       Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/13
                     brændstof af handelskvalitet. Resultaterne af denne prøvning kan danne grundlag for
                     vurderingen af produktionens overensstemmelse.
         4.2.1.2.    For hvert forurenende stof bestemmes emissionsforholdet "r" som følger:
                                     emissionsresultaterne
                                         emission result on for          referencebrændstof
                                                                    reference   fuel 2         2
                                      =
                                 r= r----------------------------------------------
                                         emission result on for
                                     emissionsresultaterne          reference   fuel 1
                                                                         referencebrændstof    1
                         eller
                                     emissionsresultaterne for referencebrændstof 2
                                 ra=-----------------------------------------------
                                          emission result on reference fuel 2
                                   ra  =
                                     emissionsresultaterne
                                          emission result onfor          referencebrændstof
                                                                     reference   fuel 3        3
                         og
                                      emissionsresultaterne for referencebrændstof 1
                                  ra= -----------------------------------------------
                                            emission result on reference fuel 1
                                      rb =
                                      emissionsresultaterne          for referencebrændstof 3
                                            emission result on reference fuel 3
         4.2.1.3.     Motoren skal ved levering til kunden være forsynet med en mærkat (jf. punkt 4.11.),
                      som angiver, hvilket gasområde motoren er godkendt til.
         4.2.2.       Godkendelse, hvad angår emissionen fra udstødningen, af en motor, som kører på
                      naturgas eller LPG og er indstillet til at køre på brændstof af en bestemt
                      sammensætning
         4.2.2.1.     Stammotoren skal opfylde emissionskravene på referencebrændstofferne GR og G25
                      for naturgas hhv. referencebrændstofferne A og B for LPG som foreskrevet i bilag 7.
                      Mellem prøvningerne er finindstilling af brændstofsystemet tilladt.
                      Denne finindstilling består i rekalibrering af brændstofsystemets database uden
                      ændring hverken af den grundlæggende reguleringsstrategi eller grundlæggende
                      struktur af databasen. Eventuel nødvendig udskiftning af dele, som direkte vedrører
                      brændstofgennemstrømningen (såsom indsprøjtningsdyser), er tilladt.
         4.2.2.2.     Hvis fabrikanten ønsker det, kan motoren afprøves på enten referencebrændstofferne
                      GR og G23 eller referencebrændstofferne G25 og G23, i hvilket tilfælde
                      godkendelsen kun er gyldig for gasser i henholdsvis H-området eller L-området.
         4.2.2.3.     Motoren skal ved levering til kunden være forsynet med en mærkat (jf. punkt 4.11),
                      som angiver, hvilken gassammensætning motoren er kalibreret til.
 ---pagebreak--- 27.12.2006
                                         tedårmo-L rof
                                                                                                                            91,1 – 98,0
                                                   )tetilavksdekram
                                                          fa fotsdnærb
                                                                                                            = λS sivh ,32G rof tedets                                                                                                          sag-L relle
                                )lreeulflteek3r2aGm( r3o 3f2oGt(s3dlneæurfb           2                       i )3( tetilavkslednah fa                                                                                                          sag-H åp
                                           )5
                                             ----------------==barr
                                             522GG((22lefuoftsdnærb
                                                                                                            fotsdnærb te åp sevørpfa                                                                                                            erøk ta lit
                                           )
                                                                              tedårmosag-L rof 2              nerotom nak gnirægeb                                                                                                             tereurtsnok
                                                 relle                              relle                              snetnakirbaf åp                                                                                                         rotom teve
                                             )tetilavksdekram                            tedårmosag-H rof 2 rof )3( 32GLgo )2( 52G                                                                                                             rdsagrutaN
                                                    fa fotsdnærb                                                                                                                                                                                  1.2.4
                                 rellet3e2dGå(rm3o- foHtsrdonfærb                                                       relle                                                                                                                   tknup .fJ
                                        ----------------=br
                                )leuf te)
                                        krRa
                                           Gm( r1o 3f2oGt(s3dn
                                                             læer
                                                                ufb
                                                                                                            H rof )3( 32G go )1( RG
                                                                    = br
                                        )RG(1 leuf
                                                                                                                                                                                                                                 91,1 – 98,0    retfiksmo
                                                                                                                                                                                                                               = λS sivh ,32G       .ahv
                                                                                                                                                                                                                               rof tedets i )3(
Den Europæiske Unions Tidende
                                                                                                                                                                                                                                                sellitsmo
                                                                                                                                              )tetilavksdekramfafotsdnærbrelle 32G( 3 fotsdnærb                   4          tetilavkslednah fa      nak
                                                                                                                                                                                                = ar                          fotsdnærb te åp
                                                                                                                                                             )52G( 2 fotsdnærb                                                                   go edne
                                                                                                                                                                                                         renoitisopretfiksmo sevørpfa nerotom ssaplitvles
                                                                                                                                                                          g                                 evitkepser dev      nak gnirægeb      re mos
                                                                                                                                              )tetilavkslednahfafotsdnærbrelle 32G( 3 fotsdnærb          tedårmosag-L rof 2 snetnakirbaf åp       ,rotom
                                                                                                                                                                                                  = br            go               L rof )3(        teve
                                                                                                                                          o               )RG( 1 fotsdnærb
                                                                                                                                                                                                         tedårmosag-H rof 2 32G go )2( 52G rdsagrutaN
                                                                                                                                                                                                                                     tmas          3.1.4
                                                                                                                                                                                                                                  H rof )3(     tknup .fJ
                                                                                                                                                                                                                               32G go )1( RG
                                                                                                                                          )tetilavkslednahfafotsdnærb relle 32G( 3 fotsdnærb                                         91,1        gnint
                                                                                                                                                                                             = br
                                                                                                                                                              )RG( 1 fotsdnærb                                               – 98,0 = λS sivh æsnemmas
                                                                                                                                                                        tmas                                                   ,)3 fotsdnærb( -fotsdnærb
                                                                                                                                                              )3( tetilavkslednah                                             tetilavkslednah   revhne
                                                                                                                                                                                                             )3 .skam(          fa fotsdnærb   sessaplit
                                                                                                                                                                  fa fotsdnærb
                                                                                                                                                                                  = ar                                        te eregilredy åp nak mos
                                                                                                                                                            )52G( 2 fotsdnærb                                    2           sevørpfa nerotom ,rotom
                                                                                                                                                                                                                                nak gnirægeb      teve
                                                                                                                                                         fotsdnærb                                                            snetnakirbaf åp rdsagrutaN
                                                                                                                                           eregilredy te dem tevørpfa sivh ,go                                                        )2(        2.1.4
                                                                                                                                                     )RG( 1 fotsdnærb                                                         52G go )1( RG tknup .fJ
                                                                                                                                                                      =r
                                                                                                                                                    )52G( 2 fotsdnærb
  DA
                                                                                                                  ESLEDNEKDOG
                                                                                                                            TESNÆ                                                                                           eslednekdog
                                           "r" fa gningereB                   regninvørp latnA                  RGEBFOTSDNÆRB                                   "r" fa gningereB                         regninvørp latnA       gign
                                                                                                                                                                                                                          æhfaufotsdnærb
                                                                                                                 FA ESLELEDDEM                                                                                             fa esleleddeM
L 375/14
                                                                                                                    2,4 tknuP                                                                                                1.4 tknuP
                                                                                          GODKENDELSE AF NATURGASDREVNE MOTORER
 ---pagebreak--- L 375/15
Den Europæiske Unions Tidende
                                                                  L               gnint
  DA                                                 rof )3( 32G go )2( 52G    æsnemmas
                                        2                       relle          -fotsdnærb
                                                     H rof )3( 32G go )1( RG     tmetseb
                                tedårmosag-L rof 2          åp sevørpfa           ne åp
                                       relle          nerotom nak gnirægeb      erøk ta lit
                                tedårmosag-H rof 2       snetnakirbaf åp
27.12.2006
                                       relle                                   tereurtsnok
                                         2                                     rotom teve
                                                        tdallit gniretsujnif   rdsagrutaN
                                                        re enetset mellem         2.2.4
                                                       ,)2( 52G go )1( RG       tknup .fJ
 ---pagebreak---                                             REROTOM ENVERDSAGOTUA FA ESLEDNEKDOG
                      Punkt 4.1                                                 Punkt 4,2                                          L 375/16
                     Meddelelse af       Antal                                 Meddelelse af                Antal      Beregning
                                                     Beregning af "r"
                  brændstofuafhængig   prøvninger                           brændstofbegrænset            prøvninger    af "r"
                     godkendelse                                               godkendelse
                                                                                                                                   DA
     Jf.
 punkt 4.1.5
Autogasdreve                                   A fotsdnærb
                                               ----------- =r
t motor, som                                   B fotsdnærb
                  brændstof A og                                B leuf
kan tilpasses                              2             =r
   enhver          brændstof B
                                                                A leuf
 brændstof-
sammensætni
     ng
      Jf.
 punkt 4.2.2
Autogasdreve
   t motor                                                               brændstof A og brændstof B,
konstrueret til                                                          mellem testene er finjustering
                                                                                                                                   Den Europæiske Unions Tidende
                                                                                                              2
at køre på én                                                                       tilladt
   bestemt
 brændstof-
sammensætni
      ng
                                                                                                                                                        "
                                                                                                                                   27.12.2006
 ---pagebreak--- 27.12.2006         DA                           Den Europæiske Unions Tidende                                           L 375/17
         4.3.           Godkendelse af et medlem af en motorfamilie hvad angår emissioner fra
                        udstødningen
         4.3.1.         Bortset fra i det punkt 4.3.2 omhandlede tilfælde skal godkendelsen af en stammotor
                        uden yderligere prøvning udvides til at gælde alle medlemmer af motorfamilien,
                        gældende for enhver brændstofsammensætning inden for det område, stammotoren er
                        godkendt til (for de i punkt 4.2.2 beskrevne motorer) hhv. samme brændstofområde
                        (for motorerne beskrevet enten i punkt 4.1 eller 4.2), som stammotoren er godkendt
                        til.
         4.3.2.         Sekundær testmotor
                        Såfremt den typegodkendende myndighed finder, at den indgivne ansøgning om
                        typegodkendelse af en motor eller af et køretøj hvad angår motoren med hensyn til
                        den valgte stammotor ikke fuldt ud repræsenterer den motorfamilie, som er defineret i
                        bilag I, tillæg 1, til regulativet, kan den godkendende myndighed vælge en alternativ
                        og om nødvendigt en ekstra referencetestmotor.
         4.4.           Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type. De første to cifre (i
                        øjeblikket 04, svarende til ændringsserie 04) angiver den serie ændringer, som
                        omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens
                        udstedelsestidspunkt. En aftalepart må ikke tildele en anden motortype eller
                        køretøjstype det samme nummer.
         4.5.           De parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, underrettes om
                        meddelelse, udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en motortype eller
                        køretøjstype eller fuldstændigt produktionsophør af en motortype eller køretøjstype i
                        henhold til dette regulativ ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag
                        2A eller 2B til dette regulativ. De værdier, der er målt ved typeafprøvningen, skal
                        også angives.
         4.6.           På motorer, der er i overensstemmelse med en motortype godkendt i henhold til dette
                        regulativ, eller på køretøjer, der er i overensstemmelse med en køretøjstype godkendt
                        i henhold til dette regulativ, skal der skal på et synligt og let tilgængeligt sted være
                        påført et internationalt godkendelsesmærke, som består af følgende:
         4.6.1.         en cirkel, som omslutter bogstavet ”E” efterfulgt af kendingsnummeret på den stat,
                        som har meddelt godkendelse; 3/
         3/       1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn,
         8 for Den Tjekkiske Republik, 9 for Spanien, 10 for Serbien og Montenegro, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for
         Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for
         Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for
         Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien-
         Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38
         (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for
         Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive
         ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New
 ---pagebreak--- L 375/18           DA                           Den Europæiske Unions Tidende                                   27.12.2006
4.6.2.        nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet "R", en bindestreg og
              godkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
4.6.3.        Godkendelsesmærket skal efter bogstavet "R" indeholde endnu et bogstav, der
              angiver, for hvilke emissionsgrænseværdier godkendelsen er udstedt. For
              godkendelser udstedt med angivelse af overensstemmelse med grænseværdierne i
              række A i de relevante tabeller i punkt 5.2.1 efterfølges bogstavet "R" af romertallet
              "I". For godkendelser udstedt med angivelse af overensstemmelse med
              grænseværdierne i række B1 i de relevante tabeller i punkt 5.2.1 efterfølges bogstavet
              "R" af romertallet "II". For godkendelser udstedt med angivelse af overensstemmelse
              med grænseværdierne i række B2 i de relevante tabeller i punkt 5.2.1 efterfølges
              bogstavet "R" af romertallet "III". For godkendelser udstedt med angivelse af
              overensstemmelse med grænseværdierne i række C i de relevante tabeller i punkt
              5.2.1 efterfølges bogstavet "R" af romertallet "IV".
4.6.3.1.      For naturgasdrevne motorer skal der på godkendelsesmærket efter kendingsnummeret
              for staten være angivet et symbol, der angiver, for hvilken type gas, godkendelsen er
              udstedt. Der mærkes på følgende måde:
4.6.3.1.1.    "H" for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i H-området;
4.6.3.1.2.    "L" for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i L-området;
4.6.3.1.3.    "HL" for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i både H-området og L-
              området;
4.6.3.1.4.    "Ht" for motorer, som er godkendt og kalibreret for en bestemt gassammensætning i
              H-området af gasser og kan omstilles til en anden nærmere bestemt gas i H-området
              ved finjustering af motorens brændstofsystem;
4.6.3.1.5.    "Lt" for motorer, som er godkendt og kalibreret for en bestemt gassammensætning i
              L-området og kan omstilles til en anden nærmere bestemt gas i L-området ved
              finjustering af motorens brændstofsystem;
4.6.3.1.6.    "HLt" for motorer, som er godkendt og kalibreret for en bestemt gassammensætning i
              enten H- eller L-området og kan omstilles til en anden nærmere bestemt gas i enten
              H- eller L-området ved finjustering af motorens brændstofsystem.
4.7.          Hvis køretøjet eller motoren er i overensstemmelse med en type, der i henhold til et
              eller flere regulativer, som danner bilag til overenskomsten, er godkendt i det land,
Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta og 51 for Republikken Korea. Efterfølgende numre tildeles andre stater i den
kronologiske orden, i hvilken de ratificerer eller tiltræder overenskomsten om ensartede tekniske forskrifter for
hjulkøretøjer og udstyr og dele, som kan monteres og/eller anvendes på hjulkøretøjer, og vilkårene for gensidig
anerkendelse af godkendelser udstedt på grundlag af sådanne forskrifter, og de således tildelte numre meddeles af
FN's generalsekretær til de kontraherende parter.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/19
                    der har godkendt motoren i henhold til dette regulativ, er det ikke nødvendigt at
                    gentage det symbol, der er beskrevet i punkt 4.6.1 I så fald anbringes regulativets
                    nummer og godkendelsesnummeret samt yderligere symboler for alle regulativer, i
                    henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i henhold til dette regulativ, i lodrette
                    kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.6.1.
         4.8.       Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på den identifikationsplade,
                    fabrikanten har anbragt på den godkendte type.
         4.9.       I bilag 3 til dette regulativ er givet eksempler på godkendelsesmærkernes placering.
         4.10.      En motor, der er godkendt som teknisk enhed, skal foruden godkendelsesmærket
                    være forsynet med:
         4.10.1.    motorfabrikantens fabriks- eller handelsmærke
         4.10.2.    fabrikantens handelsbeskrivelse.
         4.11.      Mærkater
                    For NG- og LPG-drevne motorer med brændstofbegrænset typegodkendelse finder
                    følgende mærker anvendelse:
         4.11.1.    Indhold
                    Der skal gives følgende oplysninger:
                    I det i punkt 4.2.1.3 omhandlede tilfælde skal mærkets ordlyd være "MÅ KUN
                    ANVENDES MED NATURGAS I H-OMRÅDET". I givet fald erstattes "H" af "L".
                    I det i punkt 4.2.2.3 omhandlede tilfælde skal mærkets ordlyd være hhv. "MÅ KUN
                    ANVENDES MED NATURGAS AF SPECIFIKATION....." og "MÅ KUN
                    ANVENDES MED LPG AF SPECIFIKATION ....". Alle oplysninger i den
                    pågældende tabel(ler) i bilag 6 eller 7 skal gives med de enkeltbestanddele og
                    grænser, som angives af motorens fabrikant.
                    Bogstaverne og tallene skal være mindst 4mm høje.
                    Bemærk:
                    Hvis pladsmangel forhindrer en sådan mærkning, kan der anvendes en forenklet kode.
                    I så tilfælde skal forklarende noter indeholdende samtlige ovennævnte oplysninger
                    være lettilgængelige for den person, der fylder brændstoftanken eller vedligeholder
                    eller reparerer motoren og dens tilbehør, samt for de berørte myndigheder.
                    Placeringen og indholdet af disse forklarende noter fastlægges ved aftale mellem
                    fabrikanten og den godkendende myndighed.
 ---pagebreak--- L 375/20       DA                       Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
4.11.2.    Egenskaber
           Mærkaterne skal være holdbare i hele motorens levetid. De skal være let læselige, og
           bogstaver og tal skal være uudslettelige. Deres fastgørelse skal være holdbar i hele
           motorens levetid, og de må ikke kunne fjernes uden at de ødelægges eller gøres
           ulæselige.
4.11.3.    Anbringelse
           Mærkaterne skal være fastgjort til en motordel, som er nødvendig for motorens
           normale funktion og sædvanligvis ikke kræver udskiftning i hele motorens levetid.
           Endvidere skal sådanne mærkater være anbragt således, at de er let læselige for en
           gennemsnitsbruger, efter at motoren er blevet forsynet med alt motorudstyr
           nødvendigt for motorens funktion.
4.12.      Ved ansøgning om godkendelse af en køretøjstype hvad angår dennes motor, skal de i
           punkt 4.11 foreskrevne mærker endvidere være anbragt tæt på
           brændstofpåfyldningsåbningen.
4.13.      Ved ansøgning om godkendelse af en køretøjstype med godkendt motor skal de i
           punkt 4.11 foreskrevne mærker endvidere være anbragt tæt på
           brændstofpåfyldningsåbningen.
5.         FORSKRIFTER OG PRØVNINGER
5.1.       Generelt
5.1.1.     Emissionsbegrænsende udstyr
5.1.1.1.   Alle dele, der kan have indflydelse på emissionen af forurenende luftarter og partikler
           fra dieselmotorer og på emissionen af forurenende luftarter fra gasmotorer, skal være
           udformet, konstrueret, samlet og anbragt på en sådan måde, at motoren under normale
           driftsforhold opfylder forskrifterne i dette regulativ.
5.1.2.     Det emissionsbegrænsende udstyrs funktion
5.1.2.1.   Det er ikke tilladt at anvende en manipulationsanordning og/eller en irrationel
           emissionsbegrænsningsstrategi.
5.1.2.2.   En hjælpekontrolanordning kan installeres på en motor eller i et køretøj, forudsat at
           anordningen:
5.1.2.2.1. kun fungerer under andre betingelser, end dem, der er anført i punkt 5.1.2.4, eller
5.1.2.2.2. kun aktiveres midlertidigt under de under punkt 5.1.2.4 anførte betingelser i
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                      Den Europæiske Unions Tidende                                 L 375/21
                     forbindelse med beskyttelse mod skader på motor, beskyttelse af
                     lufthåndteringsaggregat, røgstyring, koldstart eller opvarmning, eller
         5.1.2.2.3.  kun aktiveres af signaler fra selve køretøjet i forbindelse med operationel sikkerhed
                     eller nøddriftsstrategier.
         5.1.2.3.    Motorstyringsanordninger, -funktioner, -systemer eller -foranstaltninger, der aktiveres
                     under de under punkt 5.1.2.4 anførte betingelser, og som medfører brug af en ændret
                     eller modificeret motorstyringsstrategi end normalt anvendt under den relevante
                     testprocedure kan tillades, hvis, under opfyldelse af kravene i punkt 5.1.3 og/eller
                     5.1.4, det fuldt ud påvises, at foranstaltningen ikke mindsker effektiviteten af det
                     emissionsbegrænsende udstyr. I samtlige andre tilfælde vil sådanne anordninger blive
                     betragtet som en manipulationsanordning.
         5.1.2.4.    I forbindelse med punkt 5.1.2.2 gælder følgende: Køretøjet opererer under stationære
                     eller transiente forhold inden for følgende parametre:
                           i)       i en højde på højst 1 000 m (eller ækvivalent atmosfærisk tryk på 90 kPa)
                           ii)      ved en omgivende temperatur inden for intervallet 283-303 K (10-30 °C)
                           iii)     kølervæsketemperatur inden for intervallet 343-368 K (70-95 °C).
         5.1.3.      Specielle krav til elektronisk emissionsbegrænsende udstyr
         5.1.3.1.    Dokumentationskrav
                     Fabrikanten skal levere en dokumentationspakke, der giver adgang til udstyrets
                     grundlæggende design og de metoder, med hvilke output-variablerne kontrolleres,
                     hvad enten denne kontrol er direkte eller indirekte.
                     Dokumentationen skal foreligge i to dele:
                           a)       Den formelle dokumentationspakke, der skal indleveres til den tekniske
                                    tjeneste samtidig med indgivelse af ansøgningen om godkendelse, skal
                                    indeholde en komplet beskrivelse af udstyret. Denne dokumentation kan
                                    være kortfattet, forudsat at der fremlægges bevis for, at enhver form for
                                    output tilladt af en matrix inden for de individuelle inputenheders område
                                    er identificeret. Disse oplysninger skal indgå som bilag til den i bilagets
                                    punkt 3 krævede dokumentation.
                           b)       Yderligere materiale, der viser de parametre, som ændres af en eventuel
                                    hjælpekontrolanordning, samt beskriver grænseforholdene, under hvilke
                                    hjælpekontrolanordningen aktiveres. De yderligere oplysninger skal
                                    omfatte en beskrivelse af brændstofkontrolsystemets logik,
                                    indstillingsstrategier og omkoblingspunkter for alle driftsformer.
 ---pagebreak--- L 375/22      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
                         Det yderligere materiale skal også indeholde en begrundelse for brugen af
                         enhver form for hjælpekontrolanordning samt indeholde yderligere
                         materiale og prøvningsdata, der påviser virkningen på udstødningen af
                         enhver form for hjælpekontrolanordning, der installeres på motoren eller i
                         køretøjet.
                         Dette yderligere materiale behandles strengt fortroligt og skal opbevares af
                         fabrikanten, men skal være tilgængeligt i forbindelse med
                         typegodkendelsen eller på et hvilket som helst tidspunkt i løbet af
                         typegodkendelsens gyldighedsperiode.
5.1.4.   For at kontrollere, om en strategi eller foranstaltning skal betragtes som en
         manipulationsanordning eller en irrationel emissionsbegrænsningsstrategi i henhold
         til definitionerne i punkt 2.28 og 2.30, kan typegodkendelsesmyndigheden og/eller
         den tekniske tjeneste anmode om en yderligere NOx-prøve inden for rammerne af
         ETC-testen, som kan udføres i sammenhæng med enten godkendelsesprøvningen
         eller overensstemmelsesprøvningen.
5.1.4.1. Alternativt til kravene i tillæg 4 til bilag 4 til dette regulativ, kan NOx-emissionerne
         under ETC-testen indsamles med anvendelse af ufortyndet udstødningsgas, og de
         tekniske krav i ISO FDIS 16183 af 15. september 2001 skal følges.
5.1.4.2. For at kontrollere, om en strategi eller foranstaltning skal betragtes som en
         manipulationsanordning eller en irrationel emissionsbegrænsningsstrategi i henhold
         til definitionerne i punkt 2.28 og 2.30, bør en yderligere margin på 10 % i forhold til
         den fastsatte NOx-grænseværdi accepteres.
5.2.     For godkendelse til række A i tabellerne i punkt 5.2.1 bestemmes emissionerne på
         grundlag af ESC- og ELR-tests for konventionelle dieselmotorer, herunder motorer
         udstyret med elektronisk brændstofindsprøjtning, udstødningsgasrecirkulation
         og/eller oxidationskatalysator. Dieselmotorer med avancerede systemer til
         efterbehandling af udstødningsgassen, herunder DENOX-katalysatorer og/eller
         partikelfilter, skal desuden underkastes ETC-test.
         For godkendelsesprøvning til enten række B1 eller B2 eller række C i tabellerne i
         punkt 5.2.1 bestemmes emissionerne ved ESC-, ELR- og ETC-testene.
         For gasmotorer bestemmes emissionen af forurenende gasser i ETC-testen.
         Prøvningsmetoder for ESC- og ELR-test er beskrevet i bilag 4, tillæg 1, medens
         prøvningsmetode for ETC-test er beskrevet i bilag 4, tillæg 2 og 3.
         Emissionerne af forurenende gasser og partikler fra den motor, der indleveres til
         prøvning, måles ved de metoder, der er beskrevet i bilag 4. I bilag 4, tillæg 4,
         beskrives de anbefalede analysesystemer for forurenende gasser og partikler og de
         anbefalede partikelprøvetagningssystemer. Andre systemer eller analysatorer kan
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                       Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/23
                     godkendes af den tekniske tjeneste, hvis det konstateres, at de giver ækvivalente
                     resultater. For et enkelt laboratorium defineres ækvivalens ved, at testresultaterne
                     ligger inden for ± 5 % af testresultater opnået med et af de her i beskrevne
                     referencesystemer. Til partikelemissioner anerkendes kun
                     fuldstrømsfortyndingssystemet som referencesystem. Med henblik på indførelse af et
                     nyt system i regulativet baseres vurderingen af dets ækvivalens på beregninger af
                     repeterbarhed og reproducerbarhed ved forsøg, der omfatter flere laboratorier, som
                     beskrevet i ISO 5725.
         5.2.1.      Grænseværdier
                     Den specifikke masse af carbonmonoxid, af de samlede carbonhydrider, af
                     nitrogenoxider og af partikler som bestemt ved ESC-testen samt af udstødningens
                     røgtæthed som bestemt ved ELR-testen må ikke overstige værdierne i tabel I.
                     For dieselmotorer, der supplerende afprøves med en ETC-test, og især for
                     gasmotorer, må de specifikke masser af carbonmonoxid, carbonhydrider bortset fra
                     methan, methan (hvis relevant), nitrogenoxider og partikler (hvis relevant) ikke
                     overstige grænseværdierne i tabel 2.
                Tabel 1         Grænseværdier - ESC- og ELR-tester
                                  Carbon-                           Nitrogen-
                                  monoxid       Carbonhydrider         oxid        Partikler
                   Række            (CO)                   (HC)       (NOx)           (PT)        Røgtæthed
                                   g/kWh            g/kWh            g/kWh          g/kWh
                                                                                                      m-1
                 A (2000)            2,1             0,66               5,0           0,10            0,8
                                                                                     0,13(a)
                B 1 (2005)           1,5             0,46               3,5           0,02            0,5
                B 2 (2008)           1,5             0,46               2,0           0,02            0,5
                 C (EEV)             1,5             0,25               2,0           0,02           0,15
                a)
                    For motorer med slagvolumen på under 0,75 dm3 pr. cylinder og hastighed ved
                    mærkeeffekten på over 3 000 min−1.
 ---pagebreak--- L 375/24           DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
         Tabel 2          Grænseværdier – ETC-tester (b)
                            Carbon-       Andre carbon-        Methan     Nitrogen-        Partikler
                           monoxid                   hydri                   oxid
             Række            (CO)                    der      (CH4)(c)     (NOx)           (PT)(d)
                             g/kWh         end methan           g/kWh       g/kWh           g/kWh
                                             (NMHC)
                                              g/kWh
            A (2000)          5,45             0,78               1,6         5,0             0,16
                                                                                             0,21(a)
          B 1 (2005)           4,0             0,55               1,1         3,5             0,03
          B 2 (2008)           4,0             0,55               1,1         2,0             0,03
            C (EEV)            3,0             0,40              0,65         2,0             0,02
         a)
              For motorer med slagvolumen på under 0,75 dm3 pr. cylinder og hastighed ved
              mærkeeffekten på over 3 000 min−1.
         b)
              Betingelserne for kontrol af ETC-testenes acceptabilitet (jf. bilag 4, tillæg 2, punkt
              3.9) ved måling af, om emissionerne fra gasmotorer overholder grænseværdierne i
              række A, skal tages op til revision og I givet fald ændres i overensstemmelse med
              proceduren i den konsoliderede resolution R.E.3.
         c)
              Kun for NG-motorer.
         d)
              Anvendes ikke for gasdrevne motorer på stadium A og stadium B1 og B2.
5.2.2.         Måling af carbonhydrider for diesel- og gasdrevne motorer
5.2.2.1.       En fabrikant kan vælge at måle massen af carbonhydrider i ETC-testen i stedet for at
               måle massen af carbonhydrider bortset fra methan. I så tilfælde er grænsen for massen
               af carbonhydrider den samme som vist i tabel 2 for massen af carbonhydrider bortset
               fra methan.
5.2.3.         Særlige krav til dieselmotorer
5.2.3.1.       Den specifikke masse af nitrogenoxider, målt på tilfældige kontrolpunkter i
               kontrolområdet af ESC-testen, må højst være 10 % over værdierne beregnet ved
               interpolation mellem de tilstødende testforløb (reference bilag 4, tillæg 1, punkt 4.6.2
               og 4.6.3).
5.2.3.2.       Røgtætheden ved den tilfældige testhastighed i ELR-prøven må højst være 20 % over
               højeste værdier ved de to tilstødende testhastigheder, dog højst 5 % over
               grænseværdien.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                      Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/25
         6.        MONTERING PÅ KØRETØJET
         6.1.      Motorens montering på køretøjet skal med hensyn til godkendelse af motoren opfylde
                   følgende specifikationer:
         6.1.1.    Motorens indsugningsvakuum må ikke overstige det, der er angivet for den godkendte
                   motor i bilag 2A.
         6.1.2.    Udstødningsmodtrykket må ikke overstige det tryk, der i bilag 2A er specificeret for
                   den godkendte motor
         6.1.3.    Den effekt, der optages af hjælpeudstyr til drift af motoren, må ikke være større end
                   den, der er foreskrevet for den typegodkendte motor i bilag 2A.
         7.        MOTORFAMILIE
         7.1.      Parametre, der er bestemmende for motorfamilien
                   Motorfamilien, således som den er bestemt af motorens fabrikant, kan defineres ved
                   de grundlæggende specifikationer, der skal være fælles for motorerne i familien. I
                   visse tilfælde kan der være interaktion mellem parametrene. Disse virkninger må
                   ligeledes tages i betragtning, således at det sikres, at kun motorer med tilsvarende
                   egenskaber med hensyn til emissioner fra udstødningen indgår i samme motorfamilie.
                   For at motorerne kan betragtes som tilhørende samme motorfamilie skal de have
                   følgende grundlæggende parametre til fælles:
         7.1.1.    Forbrændingscyklus:
                   – totakts
                   – firtakts
         7.1.2.    Kølemiddel:
                   – luft
                   – vand
                   – olie
         7.1.3.    For gasmotorer og motorer med efterbehandling:
                   – Antal cylindre
                   (andre dieselmotorer med færre cylindre end stammotoren kan anses for hørende til
                   samme motorfamilie, forudsat at brændstofsystemet doserer brændstofmængden til
                   hver enkelt cylinder).
 ---pagebreak--- L 375/26      DA                      Den Europæiske Unions Tidende       27.12.2006
7.1.4.   De enkelte cylindres slagvolumen:
         - den samlede afvigelse mellem motorerne må ikke være over 15 %.
7.1.5.   Luftindtagstype:
         - naturlig
         - trykladet
         - trykladet med ladeluftkøler
7.1.6.   Forbrændingskammerets type/konstruktion:
         - forkammer
         - hvirvelstrømskammer
         - åbent kammer
7.1.7.   Ventiler og porte - arrangement, størrelse og antal:
         – topstykke
         – cylindervæg
         – krumtaphus
7.1.8.   Brændstofindsprøjtningssystem (dieselmotorer):
         - pumpe-ledning-indsprøjtningsdyse
         - fødepumpe
         - fordelerpumpe
         - enkeltelement
         - enkeltindsprøjtningsdyse
7.1.9.   Brændstofsystem (gasmotorer):
         - blandeenhed
         - gasinduktion/tilførsel (singlepoint, multipoint)
         - væsketilførsel (singlepoint, multipoint)
7.1.10.  Tændingssystem (gasmotorer).
7.1.11.  Forskellige systemer:
         - udstødningsrecirkulation
         - vandindsprøjtning/-emulsion
         - luftindblæsning
         - ladeluftkølesystem
7.1.12.  Efterbehandling af udstødningsgassen:
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/27
                   - 3-vejskatalysator
                   - oxidationskatalysator
                   - reduktionskatalysator
                   - termisk reaktor
                   - partikelfilter
         7.2.      Valg af stammotor
         7.2.1.    Dieselmotorer
                   Stammotoren til motorfamilien vælges primært efter kriteriet højeste
                   brændstofforbrug pr. takt ved den angivne hastighed, som svarer til største
                   drejningsmoment. Såfremt dette primære kriterium opfyldes af to eller flere motorer,
                   skal stammotoren vælges efter det sekundære kriterium, nemlig højeste
                   brændstofforbrug pr. takt ved mærkehastigheden. Under visse omstændigheder kan de
                   godkendende myndigheder afgøre, at den værst tænkelige emission i motorfamilien
                   bedst kan karakteriseres ved, at endnu en motor afprøves. De godkendende
                   myndigheder kan således udvælge endnu en motor til afprøvning, baseret på
                   egenskaber, der tilsiger, at denne kan tænkes at have det højeste forureningsniveau
                   blandt motorerne i den pågældende familie.
                   Såfremt nogle motorer i motorfamilien har egenskaber, der kan tænkes at påvirke
                   emissionen af forurenende stoffer, skal disse egenskaber ligeledes fastlægges og tages
                   i betragtning ved valg af stammotor.
         7.2.2.    Gasmotorer
                   Stammotoren til familien skal vælges med største slagvolumen som det primære
                   kriterium. Er to eller flere motorer fælles om at opfylde dette primære kriterium, skal
                   stammotoren vælges efter følgende sekundære kriterier i nævnte rækkefølge:
                   - højeste brændstofforbrug pr. takt ved den hastighed, som svarer til den angivne
                   mærkeeffekt
                   - tidligste tændingsindstilling
                   - laveste recirkulationsforhold for udstødningen
                   - ingen luftpumpe eller laveste faktiske luftpumpeydelse.
                   Under visse omstændigheder kan de godkendende myndigheder afgøre, at den værst
                   tænkelige emission i motorfamilien bedst kan karakteriseres ved, at endnu en motor
                   afprøves. De godkendende myndigheder kan således udvælge endnu en motor til
                   afprøvning, baseret på egenskaber, der tilsiger, at denne kan tænkes at have det
                   højeste forureningsniveau blandt motorerne i den pågældende familie.
 ---pagebreak--- L 375/28      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
8.       PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
         Procedurer til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde
         bestemmelserne i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2)
         med følgende krav:
8.1.     Motorer og køretøjer, der er forsynet med et godkendelsesmærke som foreskrevet i
         dette regulativ, skal være konstrueret i overensstemmelse med beskrivelsen i
         godkendelsesattesten og dennes bilag for den godkendte type.
8.2.     Normalt kontrolleres produktionens overensstemmelse med hensyn til begrænsning af
         emissioner på grundlag af de beskrivelser, der afgives ved hjælp af oplysningsskemaet
         og dets bilag.
8.3.     Hvis der skal foretages måling af emissionen af forurenende stoffer, og motorens
         godkendelse har været genstand for en eller flere udvidelser, skal prøvningen ske på
         de(n) motor(er), som er beskrevet i informationspakken svarende til den pågældende
         udvidelse.
8.3.1.   Overensstemmelse af en motor, som underkastes forureningsprøvning:
         Efter at motoren er overgivet til myndighederne, må fabrikanten ikke foretage nogen
         justering af de udvalgte motorer.
8.3.1.1. Tre motorer stikprøveudtages af serien. Motorer, der kun underkastes ESC- og ELR-
         test eller ETC-test med henblik på godkendelse til række A i tabellerne i punkt 5.2.1,
         er underlagt de pågældende prøvninger til undersøgelse af produktionens
         overensstemmelse. Med myndighedens godkendelse er alle andre motorer, der er
         typegodkendt til række A, B1, B2 eller C i tabellerne i punkt 5.2.1, underlagt prøvning
         i enten ESC- og ELR-serierne eller i ETC-serien med henblik på undersøgelse af
         produktionens overensstemmelse. Grænseværdierne anføres i regulativets punkt 5.2.1.
8.3.1.2. Prøvningerne udføres i overensstemmelse med tillæg 1 til dette regulativ, når den
         ansvarlige myndighed er tilfreds med den af fabrikanten oplyste standardafvigelse i
         produktionen.
         Prøvningerne udføres i overensstemmelse med tillæg 2 til dette regulativ, når den
         ansvarlige myndighed ikke er tilfreds med den af fabrikanten oplyste standardafvigelse
         i produktionen.
         På fabrikantens begæring kan prøvningerne udføres i henhold til tillæg 3 til dette
         regulativ.
8.3.1.3. På grundlag af prøvning af motoren ved stikprøvetagning anses produktionen af en
         serie at være overensstemmende, når der er nået afgørelsen godkendt for alle de
         forurenende stoffer, og for uoverensstemmende, når der er nået afgørelsen forkastet for
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                        Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/29
                     ét forurenende stof, i henhold til de prøvningskriterier, der finder anvendelse i det
                     pågældende tillæg.
                     Når afgørelsen godkendt er nået for ét forurenende stof, må denne afgørelse ikke
                     ændres ved nogen supplerende prøvning, som udføres med henblik på en afgørelse for
                     de øvrige forurenende stoffers vedkommende.
                     Hvis der ikke nås afgørelsen godkendt for samtlige forurenende stoffer, og der ikke
                     foreligger nogen afgørelse om uoverensstemmelse for ét forurenende stof, foretages
                     prøvning af endnu en motor (jf. fig. 2).
                     Nås ingen afgørelse, kan fabrikanten til hver en tid beslutte at standse afprøvningen. I
                     så tilfælde registreres dette som en afgørelse om uoverensstemmelse.
         8.3.2.      Prøvningerne udføres på nyproducerede motorer. Gasdrevne motorer tilkøres efter
                     proceduren foreskrevet i punkt 3 i tillæg 2 til bilag 4.
         8.3.2.1.    På fabrikantens begæring kan prøvningerne dog udføres på diesel- eller gasmotorer,
                     som er tilkørt længere end angivet i punkt 8.4.2.2, dog højst 100 timer. I dette tilfælde
                     foretages tilkørslen af fabrikanten, som forpligter sig til ikke at foretage nogen
                     justering af disse motorer.
         8.3.2.2.    Når fabrikanten anmoder om at foretage tilkørsel i overensstemmelse med punkt
                     8.4.2.2.1, kan dette ske på:
                     – alle de motorer, som afprøves,
                     eller
                     – den først afprøvede motor, idet der bestemmes en forskydningskoefficient på
                         følgende måde:
                     –    de forurenende emissioner måles ved nul og ved "x" timer på den først afprøvede
                          motor
                     – forskydningskoefficienten for emissionen i tidsrummet mellem nul og "x" timer
                         beregnes for hvert forurenende stof:
                                                  Emissioner målt ved ”x” timer
                                                 Emissions    " x" hours
                                                  -----------------------------
                                                  Emissioner målt ved 0 timer
                                                Emissions     zero hours
                     Koefficienten kan være mindre end én.
                     De efterfølgende testmotorer underkastes ikke tilkørselsproceduren, men deres
                     emissioner ved nul timer vil blive ændret med forskydningskoefficienten.
                     I dette tilfælde skal følgende værdier anvendes:
 ---pagebreak--- L 375/30       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
         - værdierne ved "x" timer for den første motor,
         - værdierne ved nul timer, ganget med forskydningskoefficienten, for de øvrige
              motorer.
8.3.2.3  For diesel- og LPG-drevne motorer kan alle disse prøvninger udføres med brændstof
         af handelskvalitet. På fabrikantens begæring kan dog anvendes de i bilag 5-7
         beskrevne referencebrændstoffer. Dette indebærer prøvninger som beskrevet i punkt 4
         i dette tillæg med mindst to af referencebrændstofferne for hver gasmotor.
8.3.2.4. For naturgasdrevne motorer kan alle disse prøvinger foretages med brændstof af
         handelskvalitet på følgende måde:
         i)     for H-mærkede motorer med brændstof inden for H-området (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00)
         ii)    for L-mærkede motorer med brændstof inden for L-området (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19)
         iii)   for HL-mærkede motorer med brændstof inden for hele λ-forskydningsfaktorens
                område (0,89 λ Sλ ≤ 1,19).
         På fabrikantens begæring kan dog anvendes de i bilag 6 beskrevne
         referencebrændstoffer. Dette indebærer prøvninger som beskrevet i punkt 4 i dette
         regulativ.
8.3.2.5. Ved eventuel tvist som følge af manglende overensstemmelse af gasdrevne motorer
         ved brug af brændstof af handelskvalitet skal prøvning udføres med et
         referencebrændstof, som stammotoren er blevet testet på, eller med det eventuelle
         supplerende brændstof 3, som er omhandlet i punkt 4.1.3.1 og 4.2.1.1, og som
         stammotoren kan have været afprøvet på. Resultatet skal derefter omregnes ved hjælp
         af de pågældende faktorer "r", "ra" eller "rb" som beskrevet i punkt 4.1.3.2, 4.1.5.1 og
         4.2.1.2. Hvis r, ra eller rb er mindre end én, skal der ikke foretages nogen korrektion.
         De målte resultater og de beregnede resultater skal godtgøre, at motoren opfylder
         grænseværdierne med alle de pågældende brændstoffer (brændstof 1 og 2, og, i givet
         fald, brændstof 3 for naturgasdrevne motorer, og brændstof A og B for LPG-drevne
         motorer.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                      Den Europæiske Unions Tidende                            L 375/31
         8.3.2.6.    Test for produktionens overensstemmelse af en gasdrevet motor, som er udformet med
                     henblik på at køre på ét brændstof af bestemt sammensætning, skal foretages på det
                     brændstof, som motoren er kalibreret for.
 ---pagebreak--- L 375/32  DA                                 Den Europæiske Unions Tidende                               27.12.2006
                             Prøvning af tre motorer
                  Beregning af det statistiske testresultat
                  Er det statistiske testresultat i henhold til det relevante tillæg
                       i overensstemmelse med kriterierne for manglende
                    overensstemmelse med hensyn til mindst ét forurenende               Serien afvist
                                                 stof?                               JA
                                                     NEJ
                  Er det statistiske testresultat i henhold til det relevante tillæg
                   i overensstemmelse med kriterierneNEJfor overensstemmelse
                           med hensyn til mindst ét forurenende stof?
   NEJ
                                                                             JA
                    Afgørelsen godkendt træffes for en eller flere
                                      forurenende stoffer.
                                                     JA
                 JA
                         Er afgørelsen godkendt truffet for alle                         Serien godkendt
                                     forurenende stoffer?
                                                     JA
                           Prøvning af endnu en motor
                                                     JA
         Figur 2: Diagram over prøvning af produktionens overensstemmelse
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                       Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/33
         9.         SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE
                    OVERENSSTEMMELSE
         9.1.       Godkendelser, som er meddelt for en motor eller en type køretøj i henhold til dette
                    regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1 ikke er overholdt, eller hvis
                    køretøjet ikke har bestået den i punkt 8.3 foreskrevne kontrol.
         9.2.       Hvis en part i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, inddrager en
                    tidligere meddelt godkendelse, underretter denne straks de andre aftaleparter, som
                    anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag
                    2A eller 2B til dette regulativ.
         10.        ÆNDRING OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN AF EN TYPE
         10.1.      Enhver ændring af den godkendte type skal meddeles den administrative myndighed,
                    der har godkendt typen. Den pågældende myndighed kan da enten:
         10.1.1.    skønne, at de foretagne ændringer næppe vil have mærkbar ugunstig virkning, og at
                    den ændrede type stadig opfylder forskrifterne, eller
         10.1.2.    kræve en supplerende prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for
                    udførelsen af prøvningen.
         10.2.      De kontraherende parter, som anvender dette regulativ, underrettes om bekræftelse
                    eller nægtelse af godkendelse, med angivelse af ændringerne, ved den i punkt 4.5
                    foreskrevne procedure.
         10.3.      Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler
                    udvidelsen et serienummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten,
                    der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af et oplysningsskema svarende til
                    modellen i bilag 2A eller 2B til dette regulativ.
         11.        ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
                    Hvis indehaveren af godkendelsen fuldstændigt indstiller produktionen af en type,
                    som er godkendt i henhold til dette regulativ, underretter han den myndighed, som har
                    udstedt godkendelsen, herom. Ved modtagelse af den pågældende meddelelse
                    underretter myndigheden de øvrige parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette
                    regulativ herom ved hjælp af et oplysningsskema svarende til modellen i bilag 2A
                    eller 2B til dette regulativ.
 ---pagebreak--- L 375/34      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
12.       OVERGANGSBESTEMMELSER
12.1.     Generelt
12.1.1.   Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 04 kan ingen af de
          kontraherende parter, der anvender regulativet, nægte at udstede ECE-godkendelser i
          henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 04.
12.1.2.   Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 04 udsteder de
          kontraherende parter, der anvender regulativet, alene ECE-godkendelser af motorer,
          der opfylder kravene i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 04.
          Motoren skal underkastes de relevante prøver beskrevet i punkt 5.2 i dette regulativ
          og skal i overensstemmelse med punkt 12.2.1, 12.2.2 og 12.2.3 overholde de
          relevante emissionsgrænseværdier specificeret i punkt 5.2.1 i dette regulativ.
12.2.     Nye godkendelser
12.2.1.   Med forbehold af bestemmelserne i punkt 12.4.1 udsteder de kontraherende parter,
          der anvender regulativet, fra ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 04 alene ECE-
          godkendelser af motorer, der er i overensstemmelse med de relevante
          emissionsgrænseværdier i række A, B1, B2 eller C i tabellerne i punkt 5.2.1 i dette
          regulativ.
12.2.2.   Med forbehold af bestemmelserne i punkt 12.4.1 udsteder de kontraherende parter,
          der anvender regulativet, fra den 1. oktober 2005 alene ECE-godkendelser af motorer,
          der er i overensstemmelse med de relevante emissionsgrænseværdier i række B1, B2
          eller C i tabellerne i punkt 5.2.1 i dette regulativ.
12.2.3.   Med forbehold af bestemmelserne i punkt 12.4.1 udsteder de kontraherende parter,
          der anvender regulativet, fra den 1. oktober 2008 alene ECE-godkendelser af motorer,
          der er i overensstemmelse med de relevante emissionsgrænseværdier i række B2 eller
          C i tabellerne i punkt 5.2.1 i dette regulativ.
12.3.     Udløb af gyldigheden for gamle godkendelser
12.3.1.   Med undtagelse af bestemmelserne i punkt 12.3.2 og 12.3.3 er godkendelser udstedt i
          henhold til dette regulativ som ændret ved 03-ændringsserien ugyldige fra den
          officielle ikrafttrædelsesdato for 04-ændringsserien, medmindre den kontraherende
          part, der har meddelt godkendelsen, underretter de andre kontraherende parter, der
          anvender dette regulativ, om, at den godkendte motortype i overensstemmelse med
          punkt 12.2.1 opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien.
12.3.2.   Udvidelse af godkendelse
12.3.2.1. Punkt 12.3.2.2 og 12.3.2.3 anvendes kun på nye kompressionstændingsmotorer og
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                       Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/35
                    køretøjer med motorer med kompressionstænding, for hvilke der tidligere er udstedt
                    godkendelse i henhold til kravene i række A i tabellerne i punkt 5.2.1 i dette regulativ.
         12.3.2.2.  Alternativt til kravene i punkt 5.1.3 og 5.1.4 kan fabrikanten forelægge
                    typegodkendelsesmyndigheden resultaterne af NOx-prøven inden for rammerne af
                    ETC-testen for at vise, at motoren har samme egenskaber som den stammotor, der er
                    beskrevet i bilag I, og under hensyntagen til kravene i punkt 5.1.4.1 og 5.1.4.2.
                    Fabrikanten forelægger også en skriftlig erklæring om, at motoren ikke anvender
                    nogen manipulationsanordning eller en irrationel emissionsbegrænsningsstrategi som
                    defineret i punkt 2 i dette bilag.
         12.3.2.3.  Fabrikanten forelægger også en skriftlig erklæring om, at resultaterne af NOx-prøven
                    og erklæringen for stammotoren som nævnt i punkt 5.1.4 gælder for alle motortyper
                    inden for den motorfamilie, der er beskrevet i bilag 1.
         12.3.3.    Gasmotorer
                    Fra den 1. oktober 2003 bliver godkendelser udstedt i henhold til dette regulativ som
                    ændret ved 03-ændringsserien ugyldige, medmindre den kontraherende part, der
                    meddelte godkendelserne, underretter de andre kontraherende parter, der anvender
                    dette regulativ, om, at den godkendte motortype i overensstemmelse med punkt
                    12.2.1 opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien.
         12.3.4.    Fra den 1. oktober 2006 bliver godkendelser udstedt i henhold til dette regulativ som
                    ændret ved 04-ændringsserien ugyldige, medmindre den kontraherende part, der
                    meddelte godkendelserne, underretter de andre kontraherende parter, der anvender
                    dette regulativ, om, at den godkendte motortype i overensstemmelse med punkt
                    12.2.2 opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien.
         12.3.5.    Fra den 1. oktober 2009 bliver godkendelser udstedt i henhold til dette regulativ som
                    ændret ved 04-ændringsserien ugyldige, medmindre den kontraherende part, der
                    meddelte godkendelserne, underretter de andre kontraherende parter, der anvender
                    dette regulativ, om, at den godkendte motortype i overensstemmelse med punkt
                    12.2.3 opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien.
         12.4.      Reservedele til køretøjer i brug
         12.4.1.    De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fortsat udstede
                    godkendelser for motorer, der er i overensstemmelse med forskrifterne i dette
                    regulativ som ændret ved enhver af de tidligere ændringsserier, eller indtil et hvilket
                    som helst niveau af regulativet som ændret ved 04-ændringsserien, forudsat at disse
                    motorer er beregnet som reservedele til køretøjer i brug, og at den pågældende
                    tidligere standard var gyldig på tidspunktet for køretøjets ibrugtagning.
 ---pagebreak--- L 375/36     DA                       Den Europæiske Unions Tidende                        27.12.2006
13.      NAVN OG ADRESSE PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE
         FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGEN, OG PÅ DE
         ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER
         De parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De
         Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som
         forestår godkendelsesprøvninger, og på de administrative myndigheder, som
         meddeler godkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om godkendelse
         eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse skal sendes.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                         Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/37
                                                         Tillæg 1
            FREMGANGSMÅDE VED KONTROL AF PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
                          NÅR STANDARDAFVIGELSEN ER TILFREDSSTILLENDE
         1.         I dette tillæg beskrives den fremgangsmåde, der skal anvendes til kontrol af
                    produktionens overensstemmelse hvad angår emission af forurenende stoffer, når
                    standardafvigelsen i fabrikantens produktion er tilfredsstillende.
         2.         Med en mindste stikprøvestørrelse på tre motorer indstilles prøvetagningsproceduren
                    således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch holder prøven, når 40 % af
                    motorerne er defekte, er 0,95 (producentens risiko = 5 %), medens sandsynligheden
                    for, at en batch bliver godkendt med 65 % af motorerne defekte, er 0,10 (forbrugerens
                    risiko = 10 %).
         3.         Følgende fremgangsmåde anvendes for hvert af de forurenende stoffer angivet i punkt
                    5.2.1 i regulativet (jf. figur 2):
                    Idet:
                       L    = den naturlige logaritme til grænseværdien for det forurenende stof
                       xi = den naturlige logaritme til måleværdien for den i'te motor i stikprøven
                       s    = et estimat for produktionens standardafvigelse (efter uddragelse af den
                                naturlige logaritme til måleværdierne)
                       n    = det aktuelle stikprøveantal.
         4.         For hver stikprøve beregnes summen af standardafvigelserne fra grænseværdien ved
                    hjælp af følgende formel:
                                                        1   n
                                                        s ∑ (L − xi)
                                                          i =1
         5.         Hvorefter:
                   – er det statistiske testresultat større end godkendelsesgrænsen for den pågældende
                       stikprøvestørrelse angivet i tabel 3, er resultatet for det pågældende forurenende
                       stof godkendt;
                   – hvis det statistiske testresultat er mindre end forkastelsesgrænsen for den
                       pågældende stikprøvestørrelse angivet i tabel 3, er resultatet for det pågældende
                       forurenende stof forkastet
 ---pagebreak--- L 375/38     DA                      Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
         – ellers afprøves én yderligere motor i henhold til punkt 8.4.2.1 i regulativet, og
           beregningen foretages for den derved med én forøgede stikprøvestørrelse.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                 Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/39
         Tabel 3:    Godkendelses- og forkastelsesgrænse for stikprøveplanen i tillæg 1
                        Mindste stikprøvestørrelse: 3
                             Kumuleret antal          Godkendelsesgrænse        Forkastelsesgrænse
                            motorer afprøvet                     An                      Bn
                           (stikprøvestørrelse)
                                     3                          3,327                  -4,724
                                     4                          3,261                  -4,790
                                     5                          3,195                  -4,856
                                     6                          3,129                  -4,922
                                     7                          3,063                  -4,988
                                     8                          2,997                  -5,054
                                     9                          2,931                  -5,120
                                    10                          2,865                  -5,185
                                    11                          2,799                  -5,251
                                    12                          2,733                  -5,317
                                    13                          2,667                  -5,383
                                    14                          2,601                  -5,449
                                    15                          2,535                  -5,515
                                    16                          2,469                  -5,581
                                    17                          2,403                  -5,647
                                    18                          2,337                  -5,713
                                    19                          2,271                  -5,779
                                    20                          2,205                  -5,845
                                    21                          2,139                  -5,911
                                    22                          2,073                  -5,977
                                    23                          2,007                  -6,043
                                    24                          1,941                  -6,109
                                    25                          1,875                  -6,175
                                    26                          1,809                  -6,241
                                    27                          1,743                  -6,307
                                    28                          1,677                  -6,373
                                    29                          1,611                  -6,439
                                    30                          1,545                  -6,505
                                    31                          1,479                  -6,571
                                    32                         -2,112                  -2,112
                                                __________
 ---pagebreak--- L 375/40      DA                      Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
                                             Tillæg 2
   FREMGANGSMÅDE VED KONTROL AF PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 NÅR STANDARDAFVIGELSEN ER UTILFREDSSTILLENDE ELLER IKKE FORELIGGER
1.       I dette tillæg beskrives den fremgangsmåde, der skal anvendes til kontrol af
         produktionens overensstemmelse hvad angår emission af forurenende stoffer, når
         standardafvigelsen af fabrikantens produktion enten ikke er tilfredsstillende eller ikke
         foreligger.
2.       Med en mindste stikprøvestørrelse på tre motorer indstilles prøvetagningsproceduren
         således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch holder prøven, når 40 % af
         motorerne er defekte, er 0,95 (producentens risiko = 5 %), medens sandsynligheden
         for, at en batch bliver godkendt med 65 % af motorerne defekte, er 0,10 (forbrugerens
         risiko = 10 %).
3.       Værdierne af de forurenende stoffer angivet i punkt 5.2.1 i regulativet regnes for at
         være logaritmisk normalfordelte og skal transformeres ved uddragelse af den
         naturlige logaritme til værdierne.
         Lad m0 og m være henholdsvis mindste og største stikprøvestørrelse (m0 = 3 og m =
         32) og lad n være det aktuelle stikprøveantal.
4.       Idet den naturlige logaritme til værdierne målt i serien er x1, x2, ..., xi og L er den
         naturlige logaritme til grænseværdien for det forurenende stof, defineres
                                            di = xi – L
         og
                                                    1      n
                                       d  n    =
                                                    n    ∑ di
                                                         i =1
                                                  1    n
                                         Vn2 =
                                                  n   ∑ (d i
                                                      i=1
                                                              − d n )2
5.       Tabel 4 angiver værdierne af tallene svarende til afgørelsen godkendt (An) og
         forkastet (Bn) og de tilhørende aktuelle stikprøveantal. Det statistiske resultat er
         forholdet d n , som benyttes til afgørelse af, om serien er godkendt eller ikke, på
                       Vn
         følgende måde:
         For m0 ≤ n ≤ m :
                                           dn/Vn ≤ An
            –    serien godkendt, hvis
                                           dn/Vn ≥ Bn
 ---pagebreak--- 27.12.2006  DA                       Den Europæiske Unions Tidende                          L 375/41
                 –    serien forkastet, hvis
                                                              A n ≤ d n /V n ≥ B n
                 –    foretag endnu en måling, hvis
         6.    Noter:
               Følgende rekursionsformel er nyttig til beregning af på hinanden følgende værdier af
               det statistiske restresultat:
                                               ⎛    1⎞            1
                                      dn   = ⎜1 −     ⎟d       +    d
                                               ⎝    n ⎠ n −1      n n
                                      V2     ⎛
                                              1−
                                                  1⎞ 2
                                                    ⎟V     +
                                                              (dn − dn )
                                                                        2
                                       n = ⎜
                                             ⎝    n ⎠ n−1       n−1
                                     (n = 2,3,...; d1 = d1; V1 = 0)
 ---pagebreak--- L 375/42      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
Tabel 4: Godkendelses- og forkastelsesgrænse for stikprøveplanen i tillæg 2
             Mindste stikprøvestørrelse: 3
                   Kumuleret antal           Godkendelsesgrænse           Forkastelsesgrænse
                  motorer afprøvet                     An                         Bn
                 (stikprøvestørrelse)
                           3                        -0,80381                  16,64743
                           4                        -0,76339                   7,68627
                           5                        -0,72982                   4,67136
                           6                        -0,69962                   3,25573
                           7                        -0,67129                   2,45431
                           8                        -0,64406                   1,94369
                           9                        -0,61750                   1,59105
                          10                        -0,59135                   1,33295
                          11                        -0,56542                   1,13566
                          12                        -0,53960                   0,97970
                          13                        -0,51379                   0,85307
                          14                        -0,48791                   0,74801
                          15                        -0,46191                   0,65928
                          16                        -0,43573                   0,58321
                          17                        -0,40933                   0,51718
                          18                        -0,38266                   0,45922
                          19                        -0,35570                   0,40788
                          20                        -0,32840                   0,36203
                          21                        -0,30072                   0,32078
                          22                        -0,27263                   0,28343
                          23                        -0,24410                   0,24943
                          24                        -0,21509                   0,21831
                          25                        -0,18557                   0,18970
                          26                        -0,15550                   0,16328
                          27                        -0,12483                   0,13880
                          28                        -0,09354                   0,11603
                          29                        -0,06159                   0,09480
                          30                        -0,02892                   0,07493
                          31                        -0,00449                   0,05629
                          32                         0,03876                   0,03876
                                          __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/43
                                                        Tillæg 3
            FREMGANGSMÅDE VED KONTROL AF PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
                                        PÅ FABRIKANTENS BEGÆRING
         1.        I dette tillæg beskrives fremgangsmåden, når produktionens overensstemmelse på
                   fabrikantens begæring kontrolleres hvad angår emission af forurenende stoffer.
         2.        Med en mindste stikprøvestørrelse på tre motorer indstilles prøvetagningsproceduren
                   således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch holder prøven, når 30 % af
                   motorerne er defekte, er 0,90 (producentens risiko = 10 %), medens sandsynligheden
                   for, at en batch bliver godkendt med 65 % af motorerne defekte, er 0,10 (forbrugerens
                   risiko = 10 %).
         3.        Følgende fremgangsmåde anvendes for hvert af de forurenende stoffer angivet i punkt
                   5.2.1 i regulativet (jf. figur 2):
                   Idet:
                   L= grænseværdien for det forurenende stof
                   xi= måleværdien for den i'te motor i stikprøven
                   n= det aktuelle stikprøveantal.
         4.        For den pågældende stikprøve beregnes det statistiske testresultat, der kvantificerer
                   antallet af ikke-overensstemmende motorer, dvs. xi ≥ L.
         5.        Hvorefter:
                   – hvis det statistiske resultat er mindre end eller lig med godkendelsesgrænsen for
                       den pågældende stikprøvestørrelse i tabel 5, nås afgørelsen godkendt for det
                       pågældende forurenende stof;
                   – hvis det statistiske resultat er større end eller lig med forkastelsesgrænsen for den
                       pågældende stikprøvestørrelse angivet i tabel 5, nås afgørelsen forkastet for det
                       pågældende stof;
                   – ellers afprøves én yderligere motor i henhold til punkt 8.4.2.1 i regulativet, og
                       beregningen foretages for den derved med én forøgede stikprøvestørrelse.
                   I tabel 5 beregnes godkendelsesgrænse og forkastelsesgrænse efter ISO 8422/1991.
 ---pagebreak--- L 375/44        DA                      Den Europæiske Unions Tidende                       27.12.2006
       Tabel 5:  Godkendelses- og forkastelsesgrænse for stikprøveplanen i tillæg 3
                 Mindste stikprøvestørrelse: 3
                   Kumuleret antal motorer
                                 afprøvet       Godkendelsesgrænse       Forkastelsesgrænse
                               (stikprøve-
                                størrelse)
                              3                             -                       3
                              4                            0                        4
                              5                            0                        4
                              6                            1                        5
                              7                            1                        5
                              8                            2                        6
                              9                            2                        6
                             10                            3                        7
                             11                            3                        7
                             12                            4                        8
                             13                            4                        8
                             14                            5                        9
                             15                            5                        9
                             16                            6                      10
                             17                            6                      10
                             18                            7                      11
                             19                            8                        9
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                           Den Europæiske Unions Tidende                                                                 L 375/45
                                                                     Bilag 1
                 HOVEDSPECIFIKATIONER FOR (STAM)MOTOREN OG OPLYSNINGER OM
                                                        PRØVNINGENS UDFØRELSE(1)
         1.              BESKRIVELSE AF MOTOREN
         1.1.            Fabrikant: .....................................................................................................................
         1.2.            Fabrikantens motorkode: .............................................................................................
         1.3.            Arbejdsgang: firtakts/totakts(2)
         1.4.            Antal og arrangement af cylindre:................................................................................
         1.4.1.          Boring: .................................................................................................................. mm
         1.4.2.          Slaglængde:............................................................................................................ mm
         1.4.3.          Tændingsrækkefølge:...................................................................................................
         1.5.            Motorens slagvolumen: ......................................................................................... cm³
         1.6.            Volumetrisk kompressionsforhold(3): ..........................................................................
         1.7.            Tegning(er) af forbrændingskammer og stempeltop: .................................................
         1.8.            Mindste tværsnitsareal af indsugnings- og udstødningsporte: .............................. cm²
         1.9.            Tomgangshastighed: ........................................................................................... min-1
         1.10.           Maksimalt nettodrejningsmoment: ........kW ved ................................................ min-1
         1.11.           Maksimal tilladt motorhastighed: ........................................................................ min-1
         1.12.           Maksimalt nettodrejningsmoment: ........Nm ved ............................................... min-1
         1.13.           Forbrændingssystem: kompressionstænding/styret tænding(2)
         1.14.           Brændstof: Diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (1)
         1.15.           Kølesystem
         1.15.1.         Væskekøling
         1.15.1.1.       Væskens art: ................................................................................................................
         1.15.1.2.       Cirkulationspumpe(r): ja/nej(2)
         1.15.1.3.       Specifikationer eller fabrikat(er) og type(r) (i givet fald): ...........................................
         1.15.1.4.       Udvekslingsforhold af drev (i givet fald): ..................................................................
         1.15.2.         Luft
         1.15.2.1.       Blæser: ja/nej(2)
         1.15.2.2.       Specifikationer eller fabrikat(er) og type(r) (i givet fald): ...........................................
         1.15.2.3.       Udvekslingsforhold af drev (i givet fald): ...................................................................
         1.16.           Tilladt temperatur ifølge fabrikanten
         1.16.1.         Væskekøling: maksimal temperatur ved fraløb: ....................................................... K
         1.16.2.         Luftkøling: ............ Referencepunkt: ......................
                 Største temperatur ved referencepunkt: ............................................................................... K
         1.16.3 Maksimal lufttemperatur ved afgang fra ladeluftkøler (hvis relevant):................................ .K
         1.16.4. Maksimal temperatur af udstødningen ved det punkt af udstødningsrøret,
                 som støder op til de(n) yderste flange(r) af udstødningsmanifold(er)
                         eller turbolader(e): .................................................................................................... K
         1.16.5.         Brændstoftemperatur: min. .................K, maks. ...................................................... K
                         for dieselmotorer ved indsprøjtningspumpens indgang, for gasmotorer ved
                         trykregulatorens sluttrin
         1.16.6.         Brændstofttryk: min. ......................kPa, maks. ..................................................... kPa
 ---pagebreak--- L 375/46    DA                                     Den Europæiske Unions Tidende                                                              27.12.2006
          kun for naturgasdrevne motorer, ved trykregulatorens sluttrin
1.16.7.   Temperatur af smøremiddel: min. .................K, maks. ........................................... K
1.17      Tryklader: ja/nej(2)
1.17.1.   Fabrikat: .......................................................................................................................
1.17.2.   Type: ............................................................................................................................
1.17.3.   Beskrivelse af systemet
           (f.eks. maksimalt ladetryk, ladetrykventil, hvis relevant): ..........................................
1.17.4.   Ladeluftkøler: ja/nej(2)
1.18.     Luftindtagssystem
          Største tilladte indsugningsundertryk ved motorens mærkehastighed og ved 100%
          belastning som angivet i
          regulativ nr. 24 og ved de deri angivne driftsbetingelser ...................................... kPa
1.19.     Udstødningssystem
          Største tilladte udstødningsmodtryk ved motorens mærkehastighed og ved 100%
          belastning som angivet i
          regulativ nr. 24 og ved de deri angivne driftsbetingelser ....................................... kPa
          Udstødningssystemets volumen: ...........................................................................dm³
2.        FORANSTALTNINGER MOD LUFTFORURENING
2.1.      Anordning til recirkulation af krumtaphusgasser (beskrivelse og tegninger): .............
          ...................................................................
2.2.      Supplerende forureningsbegrænsende anordninger (hvis sådanne forefindes og ikke
          er omfattet af en anden rubrik):
2.2.1.    Katalysator: ja/nej(2)
2.2.1.1.  Fabrikat(er):..................................................................................................................
2.2.1.2.  Type(r):.........................................................................................................................
2.2.1.3.  Antal katalysatorer og katalysatorelementer: ………………..
2.2.1.4.  Katalysatorens (katalysatorernes) dimensioner, form og volumen: .............................
2.2.1.5.  Katalytisk virkning:......................................................................................................
2.2.1.6.  Samlet mængde ædelmetaller: .....................................................................................
2.2.1.7.  Relativ koncentration: ..................................................................................................
2.2.1.8.  Bærer (struktur og materiale): ......................................................................................
2.2.1.9.  Celletæthed: .................................................................................................................
2.2.1.10. Katalysatorbeholdertype:..............................................................................................
2.2.1.11. Katalysatorens (katalysatorernes) placering (sted og referenceafstand i
          udstødningssystemet): .................................................................................................
          ......................................................................................................................................
2.2.2.    Lambda-sonde: ja/nej(2)
2.2.2.1.  Fabrikat(er):..................................................................................................................
2.2.2.2.  Type: ............................................................................................................................
2.2.2.3.  Placering:......................................................................................................................
2.2.3.    Lufttilførsel: ja/nej(2)
2.2.3.1.  Type (pulserende luft, luftpumpe, o. lign.): ................................................................
2.2.4.    Recirkulation af udstødningsgas: ja/nej(2)
2.2.4.1.  Karakteristika (flowhastighed, mv.):............................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                             Den Europæiske Unions Tidende                                                                 L 375/47
         2.2.5.      Partikelfilter: ja/nej(2)
         2.2.5.1.    Partikelfilterets dimensioner, form og kapacitet:.........................................................
         2.2.5.2.    Partikelfilterets type og konstruktion:..........................................................................
         2.2.5.3.    Placering (referenceafstand i udstødningssystemet): ...................................................
         2.2.5.4.    Regenereringsmetode eller -system, beskrivelse og/eller tegning: ..............................
         2.2.6 .     Andre systemer: ja/nej(2)
         2.2.6.1.    Beskrivelse og funktionsmåde: ....................................................................................
         3.          BRÆNDSTOFTILFØRSEL
         3.1.        Dieselmotorer
         3.1.1.      Fødepumpe
                     Tryk(3): .........kPa eller karakteristikdiagram(2): ...........................................................
         3.1.2.      Indsprøjtningssystem
         3.1.2.1.    Pumpe
         3.1.2.1.1   Fabrikat(er): .................................................................................................................
         3.1.2.1.2   Type(r): ........................................................................................................................
         3.1.2.1.3   Brændstoftilførsel: mm³(3) pr. takt ved en motorhastighed på …….min-1 ved største
                     indsprøjtningsmængde, eller karakteristikdiagram(2) (3): ...................
                      .....................................................................................................................................
                     Anvendt metode: på motor/i prøvebænk(2)
                     Har motoren ladetrykregulering, angives karakteristisk brændstofmængde og
                     ladetryk afhængigt af motorhastigheden.
         3.1.2.1.4   Indsprøjtningsforstilling
         3.1.2.1.4.1 Kurve over indsprøjtningsforstilling (3):.......................................................................
         3.1.2.1.4.2 Statisk indsprøjtningsindstilling(3): ..............................................................................
         3.1.2.2     Indsprøjtningsrør
         3.1.2.2.1   Længde:.................................................................................................................. mm
         3.1.2.2.2   Indvendig diameter: ............................................................................................... mm
         3.1.2.3     Tilførselsdyse(r)
         3.1.2.3.1   Fabrikat(er): .................................................................................................................
         3.1.2.3.2   Type(r): ........................................................................................................................
         3.1.2.3.3   "Åbningstryk": .................................................................................................... kPa(3)
                     eller karakteristikdiagram(2)(3): .....................................................................................
         3.1.2.4     Regulator
         3.1.2.4.1   Fabrikat(er): .................................................................................................................
         3.1.2.4.2   Type(r): ........................................................................................................................
         3.1.2.4.3   Afskæringspunkt under fuld belastning: ............................................................. min-1
         3.1.2.4.4   Største hastighed, ubelastet: ................................................................................ min-1
         3.1.2.4.5   Tomgangshastighed: ........................................................................................... min-1
         3.1.3       Koldstartsystem
         3.1.3.1     Fabrikat(er): ................................................................................................................
         3.1.3.2     Type(r): ........................................................................................................................
         3.1.3.3     Beskrivelse:..................................................................................................................
         3.1.3.4     Hjælpestartanordning:..................................................................................................
         3.1.3.4.1   Fabrikat: .......................................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/48    DA                                 Den Europæiske Unions Tidende                                                              27.12.2006
3.1.3.4.2 Type: ............................................................................................................................
3.2       Gasfyrede motorer(6)
3.2.1     Brændstof: Naturgas/LPG(2)
3.2.2     Trykregulator(er) eller fordamper/trykregulator(er) (3)
3.2.2.1   Fabrikat(er):..................................................................................................................
3.2.2.2   Type(r):.........................................................................................................................
3.2.2.3   Antal trykreduktionstrin:..............................................................................................
3.2.2.4   Tryk i sluttrinnet: min. ............... kPa, maks. ........................................................ kPa
3.2.2.5   Antal hovedindstillingspunkter: ..................................................................................
3.2.2.6   Antal tomgangsindstillingspunkter: ............................................................................
3.2.2.7   Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr.: .......................................................
3.2.3     Brændstofsystem: blandeenhed/gastilførsel/væsketilførsel/direkte tilførsel(2)
3.2.3.1   Regulering af blandingen: ...........................................................................................
3.2.3.2   Systembeskrivelse og/eller diagram og tegninger: ......................................................
3.2.3.3   Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
3.2.4     Blandingsenhed
3.2.4.1   Nummer: .....................................................................................................................
3.2.4.2   Fabrikat(er):..................................................................................................................
3.2.4.3   Type(r):.........................................................................................................................
3.2.4.4   Placering:......................................................................................................................
3.2.4.5   Indstillingsmuligheder: ................................................................................................
3.2.4.6   Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
3.2.5     Tilførsel i indsugningsmanifold
3.2.5.1   Tilførsel: single point/multipoint(2)
3.2.5.2   Tilførsel: kontinuert/tidsstyret simultan/
          Indsprøjtningsindstilling(2)
3.2.5.3   Tilførselsudstyr
3.2.5.3.1 Fabrikat(er): .................................................................................................................
3.2.5.3.2 Type(r): ........................................................................................................................
3.2.5.3.3 Indstillingsmuligheder: ................................................................................................
3.2.5.3.4 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
3.2.5.4   Fødepumpe (hvis relevant):..........................................................................................
3.2.5.4.1 Fabrikat(er): .................................................................................................................
3.2.5.4.2 Type(r): ........................................................................................................................
3.2.5.4.3 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
3.2.5.5   Tilførselsdyser: ............................................................................................................
3.2.5.5.1 Fabrikat(er): .................................................................................................................
3.2.5.5.2 Type(r):.........................................................................................................................
3.2.5.5.3 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
3.2.6     Direkte tilførsel
3.2.6.1   Tilførselspumpe/trykregulator(2)
3.2.6.1.1 Fabrikat(er):..................................................................................................................
3.2.6.1.2 Type(r):.........................................................................................................................
3.2.6.1.3 Indsprøjtningsindstilling: ............................................................................................
3.2.6.1.4 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
3.2.6.2   Tilførselsdyse(r)
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                                    Den Europæiske Unions Tidende                                                           L 375/49
         3.2.6.2.1          Fabrikat(er): ................................................................................................................
         3.2.6.2.2          Type(r): .......................................................................................................................
         3.2.6.2.3          Åbningstryk eller karakteristikdiagram(3): ..................................................................
         3.2.6.2.4          Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
         3.2.7              Elektronisk styreenhed
         3.2.7.1            Fabrikat(er): ................................................................................................................
         3.2.7.2            Type(r): .......................................................................................................................
         3.2.7.3            Indstillingsmuligheder: ................................................................................................
         3.2.8              NG-brændstofspecifikt udstyr
         3.2.8.1            Variant 1 (kun ved godkendelse af motorer til flere nærmere bestemte
                            brændstofsammensætninger)
         3.2.8.1.1.         Brændstoffets sammensætning:
                             methan (CH4):                             basis: .... mol. %          min. …. mol. %               maks. …. mol. %
                             ethan (C2H6):                             basis: .... mol. %          min. …. mol. %               maks. …. mol. %
                             propan (C3H8):                            basis: .... mol. %          min. …. mol. %               maks. …. mol. %
                             butan (C4H10):                            basis: .... mol. %          min. …. mol. %               maks. …. mol. %
                             C5/C5+:                                   basis: .... mol. %          min. …. mol. %               maks. …. mol. %
                             ilt (O2):                                 basis: .... mol. %          min. …. mol. %               maks. …. mol. %
                             inaktive gasser (N2, He                   basis: .... mol. %          min. …. mol. %               maks. …. mol. %
                             etc.):
         3.2.8.1.2          Tilførselsdyse(r)
         3.2.8.1.2.1        Fabrikat(er):
         3.2.8.1.2.2        Type(r):
         3.2.8.1.3          Andre (i givet fald)
         3.2.8.2            Variant 2 (kun ved godkendelse af flere nærmere bestemte
                            brændstofsammensætninger)
         4.        VENTILINDSTILLING
         4.1.      Største ventilløft, åbnings- og lukkevinkler angivet i forhold til dødpunkterne, eller
                   tilsvarende data: ………………………
         4.2.      Reference- og/eller indstillingsspillerum(2): ...................................
         5.        TÆNDINGSSYSTEM (KUN MOTORER MED GNISTTÆNDING)
         5.1.      Tændingssystemets type:
                   fælles tændspole og tændrør/separat tændspole og tændrør/tændspole på tændrør/andet
                   (angives)(2)
         5.2.      Tændingens styreenhed
         5.2.1.    Fabrikat(er): ..............................................................
         5.2.2.    Type(r): ..............................................................
         5.3.      Tændingens forstillingskurve/forstillingsdiagram(2) (3):
                       .....................................................................
         5.4.      Tændingsindstilling(3): ..... grader før top ved en hastighed på ……. min-1 og et absolut
 ---pagebreak--- L 375/50           DA                                     Den Europæiske Unions Tidende             27.12.2006
         indsugningsmanifoldtryk på …. kPa
5.5.     Tændrør
5.5.1.   Fabrikat(er): ..............................................................
5.5.2.   Type(r): ..............................................................
5.5.3.   Gnistgab: ........................................................mm
5.6.     Tændspole(r)
5.6.1.   Fabrikat(er): ..............................................................
5.6.2.   Type(r): ..............................................................
6.       MOTORDREVET UDSTYR
         Ved indlevering til prøvning skal motoren være monteret med det hjælpeudstyr, der er
         nødvendigt for dens funktion (f.eks. ventilator, vandpumpe, mv.) som angivet i regulativ
         nr. 24 og ved de deri angivne driftsbetingelser.
6.1.     Hjælpeudstyr, som skal være monteret ved prøven
         Hvis montering af motorudstyret på prøvebænk ikke er mulig eller hensigtsmæssig, skal
         den af udstyret optagne effekt bestemmes og trækkes fra den målte motoreffekt i hele det
         område, der omfattes af prøvecyklussen (-cyklusserne).
6.2.     Hjælpeudstyr, som skal være afmonteret ved prøven
         Hjælpeudstyr, som udelukkende er nødvendigt til køretøjets funktion (f.eks.
         luftkompressor, airconditionanlæg mv.) skal afmonteres ved prøven. Er afmontering af
         hjælpeudstyret ikke mulig, skal den af udstyret optagne effekt bestemmes og lægges til
         den målte motoreffekt i hele det område, der omfattes af prøvecyklussen (-cyklusserne).
7.       SUPPLERENDE OPLYSNINGER OM PRØVNINGSBETINGELSERNE
7.1.     Anvendt smøremiddel
7.1.1.   Fabrikat: .................................................................
7.1.2.   Type: .................................................................
         (Angiv olieprocent i blandingen, hvis brændstoffet iblandes smøremidlet):
            .....................................................
7.2.     Eventuelt motordrevet udstyr
         Den af hjælpeudstyret optagne effekt behøver kun bestemmes:
         hvis hjælpeudstyr, som er nødvendigt for motorens funktion, ikke er monteret på
            motoren, og/eller
         hvis der på motoren er monteret hjælpeudstyr, som ikke er nødvendigt for motorens
            funktion.
7.2.1.   Liste og angivelse af detaljer til identifikation: ..................................
7.2.2.   Optagen effekt ved forskellige angivne motorhastigheder:
         Udstyr                              Optagen effekt, i kW, ved forskellige motorhastigheder
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                            Den Europæiske Unions Tidende                                        L 375/51
                                  Tom-            Lav              Høj          Hastighed Hastighed Hastighe      Ref.
                                                                                        (7)        (7)    (7)
                                   gang hastighed hastighed                          A            B    dC     hastighed (8)
                   P(a)
          Hjælpeudstyr, som
          er nødvendigt for
          motorens funktion
          (trækkes fra den
          målte motoreffekt),
          jf. punkt 6.1.
                   P(b)
          Hjælpeudstyr, som
          ikke er nødvendigt
          for motorens
          funktion
          (lægges til den målte
          motoreffekt),
          jf. punkt 6.2.
         8.       MOTORENS PRÆSTATIONER
         8.1.     Motorhastigheder (9)
                  Lav hastighed (nlo): ..................................................min-1
                  Høj motorhastighed (nhi): .................................................min-1
                  ved ESC- og ELR-prøvecyklusser
                  Tomgang: .................................................................min-1
                  Ved hastighed A: .........................................................min-1
                  Ved hastighed B: .........................................................min-1
                  Ved hastighed C: .........................................................min-1
                  ved ETC-prøvecyklus
                  Referencehastighed: .................................................min-1
 ---pagebreak--- L 375/52        DA                       Den Europæiske Unions Tidende                                27.12.2006
8.2.     Motoreffekt (målt i henhold til bestemmelserne i regulativ nr. 24) i kW
                                                              Motorhastighed
                                     Tomgang  Hastighed A (7)
                                                               Hastighed   Hastighed    Reference-
                                                               B (7)       C(7)
                                                                                        hastighed
                                                                                                  (8)
                    P(m)
         Effekt, målt i prøvebænk
                     P(a)
         Effekt optaget af det
         hjælpeudstyr, som skal
         være monteret ved
         prøvningen (punkt 6.1)
         -       hvis monteret          0           0                0          0             0
         -       hvis ikke
         monteret
                     P(b)
         Effekt optaget af det
         hjælpeudstyr, som skal
         være afmonteret ved
         prøvningen (punkt 6.2)
         -       hvis monteret          0           0                0          0             0
         -       hvis ikke
         monteret
                     P(n)
         Motoreffekt, netto
         = P(m) - P(a) + P(b)
8.3.       Dynamometerindstilling (kW)
           Indstillingen af dynamometeret til ESC- og ELR-tests og til referencecyklussen i ETC-
           testen skal baseres på nettoeffekten P(n) omhandlet i punkt 8.2. Det anbefales, at
           motoren monteres i prøvestanden i nettotilstand. I så fald er P(m) og P(n) identiske.
           Hvis det er umuligt eller uhensigtsmæssigt at køre motoren ved nettobetingelser, skal
           dynamometerindstillingen korrigeres til nettotilstand ved hjælp af ovennævnte formel.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                         Den Europæiske Unions Tidende                                         L 375/53
         8.3.1.     ESC- og ELR-tests
                    Dynamometerindstillingen beregnes efter formlen i bilag 4, tillæg 1, punkt 1.2.
                       Belastnings-                                    Motorhastighed
                         procent
                                           Tomgang            Hastighed A          Hastighed B         Hastighed C
                            10          --
                            25                  --
                            50                  --
                            75                  --
                           100
         8.3.2.     ETC-test
                    Finder afprøvning af motoren ikke sted under nettobetingelser, skal
                    korrektionsformlen til omregning af den effekt eller det arbejde under
                    prøvningscyklussen, som er målt i henhold til bilag 4, tillæg 2, punkt 2, til nettoeffekt
                    eller nettoarbejde under cyklussen, forelægges af motorfabrikanten for hele
                    arbejdsområdet i cyklussen, og skal være godkendt af den tekniske tjeneste.
         Bemærkninger:
         (1)        For ikke-konventionelle motorer og systemer skal fabrikanten give nærmere oplysninger svarende til
                    dem, der er nævnt her.
         (2)        Det ikke gældende overstreges.
         (3)        Specificer tolerancen.
         (6)        For systemer med andet arrangement gives tilsvarende oplysninger (til punkt 3.2).
         (7)        ESC-test
         (8)        Kun ETC-test.
         (9)        Tolerance angives. Tolerancen skal være inden for ± 3 % af de af fabrikanten angivne værdier.
         __________
 ---pagebreak--- L 375/54           DA                            Den Europæiske Unions Tidende                                      27.12.2006
                                                  Bilag 1 - Tillæg 1
                SPECIFIKATIONER FOR MOTORRELATEREDE KØRETØJSDELE
1.         Vakuum i indsugningssystem ved motorens mærkehastighed og
           100 % belastning: ............................................ kPa
2.         Udstødningsmodtryk ved motorens mærkehastighed og
           100 % belastning: ............................................ kPa
3.         Udstødningssystemets volumen: ....................................... cm³
4.         Effekt, som absorberes af det udstyr, som er nødvendigt for motorens funktion, i henhold
           til specifikationerne og de angivne driftsomstændigheder i regulativ nr. 24.
          Udstyr                      Optagen effekt, i kW, ved forskellige motorhastigheder
                           Tomgang    Lav               Høj           Hastighed Hastighed Hastighed Ref. hastighed (2)
                                   hastighed        hastighed             A(1)    B(1)      C(1)
            P(a)
  Hjælpeudstyr, som
  er nødvendigt for
  motorens funktion
  (trækkes fra den
  målte motoreffekt),
  jf. bilag 1, punkt
  6.1.
(1)
        ESC-test
(2)
        Kun ETC-test.
                                                      __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006     DA                                    Den Europæiske Unions Tidende                                        L 375/55
                                                                  Bilag 1 - Tillæg 2
                                   HOVEDSPECIFIKATIONER FOR MOTORFAMILIEN
         1.     FÆLLES PARAMETRE
         1.1.   Forbrændingscyklus: .....................................................
         1.2.   Kølemiddel: .......................................................
         1.3.   Antal cylindre (1).................................................
         1.4.   De enkelte cylindres slagvolumen: .....................................
         1.5.   Luftindtagstype: .............................................
         1.6.   Forbrændingskammerets type/konstruktion: .......................................
         1.7.   Ventiler og porte - arrangement, størrelse og antal: ...................
                .......................................................................
         1.8.   Brændstofsystem: ..........................................................
         1.9.   Tændingssystem (gasmotorer): ........................................
         1.10.  Forskellige systemer:
                - ladeluftkølesystem (1): ...........................................
                - udstødningsrecirkulation(1): .......................................
                - vandinjektion/-emulsion(1): ........................................
                - luftindblæsning(1).....................................................
         1.11.  System til efterbehandling af udstødning(1): .....................................................................
                Bevis på identisk (eller, for stammotoren, laveste) systemkapacitet
                pr. takt i henhold til nummer (numre) i diagram: ..................................................
 ---pagebreak--- L 375/56        DA                      Den Europæiske Unions Tidende                       27.12.2006
2.       FORTEGNELSE OVER MOTORFAMILIEN
2.1.     Dieselmotorfamiliens betegnelse: .......................................
2.1.1.   Specifikation af motorer i denne familie:
                                                                                  Stammotor
         Motortype
         Cylinderantal
         Mærkehastighed (min-1)
         Brændstoftilførsel pr. slag
                     (mm³)
         Mærkenettoeffekt (kW)
         Hastighed ved maksimalt
                     drejningsmoment
                     (min-1)
         Brændstoftilførsel pr. slag
                     (mm³)
         Største drejningsmoment
                     (Nm)
         Laveste tomgangshastighed
                     (min-1)
         Slagvolumen
                                                                                     100
         (i % af stammotorens)
 ---pagebreak--- 27.12.2006     DA                       Den Europæiske Unions Tidende                           L 375/57
         2.2.  Gasmotorfamiliens betegnelse: ...........................................
         2.2.1  Specifikation af motorer i denne familie:
                                                                                         Stammotor
                 Motortype
                 Cylinderantal
                 Mærkehastighed (min-1)
                 Afgivet brændstofmængde pr.
                 takt (mg)
                 Mærkenettoeffekt (kW)
                 Hastighed ved maksimalt
                 drejningsmoment (min-1)
                 Brændstoftilførsel pr. slag
                 (mm³)
                 Største drejningsmoment
                 (Nm)
                 Laveste tomgangshastighed
                 (min-1)
                 Slagvolumen
                                                                                            100
                 (i % af stammotorens)
                 Tændingsindstilling
                 EGR-flow
                 Luftpumpe ja/nej
                 Faktisk luftpumpestrøm
         (1)
               Hvis ikke relevant, skrives "N/A".
                                                   __________
 ---pagebreak--- L 375/58  DA                                    Den Europæiske Unions Tidende               27.12.2006
                                                 Bilag 1 - Tillæg 3
                VIGTIGSTE SPECIFIKATIONER FOR MOTORTYPEN
                                 I DEN PÅGÆLDENDE FAMILIE (1)
1.        BESKRIVELSE AF MOTOREN
1.1.      Fabrikant: ...................................................
1.2.      Fabrikantens motorkode: .....................................
1.3.      Arbejdsgang: firtakts/totakts(2)
1.4.      Antal og arrangement af cylindre: ............................
1.4.1.    Boring: .........................................................mm
1.4.2.    Slaglængde: .......................................................mm
1.4.3.    Tændingsrækkefølge: ...................................................
1.5.      Motorens slagvolumen: .............................................cm³
1.6.      Volumetrisk kompressionsforhold(3): ................................
1.7.      Tegning(er) af forbrændingskammer og stempeltop: ..............
          .................................................................
1.8.      Mindste tværsnitsareal af indsugnings- og udstødningsporte:
          ..............................................................cm²
1.9.      Tomgangshastighed: ...............................................min-1
1.10.     Maksimalt nettodrejningsmoment: ..................kW ved ..................min-1
1.11.     Maksimal tilladt motorhastighed: .............................min-1
1.12.     Maksimalt nettodrejningsmoment: .................Nm ved ..................min-1
1.13.     Forbrændingssystem: kompressionstænding/styret tænding(2)
1.14.     Brændstof: Diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (1)
1.15.     Kølesystem
1.15.1.   Væskekøling
1.15.1.1. Væskens art: ...............................................
1.15.1.2. Cirkulationspumpe(r): ja/nej(2)
1.15.1.3. Specifikationer eller fabrikat(er) og type(r) (i givet fald): .........
          .................................................................
1.15.1.4. Udvekslingsforhold af drev (i givet fald): .................................
1.15.2.   Luft
1.15.2.1. Blæser: ja/nej(2)
1.15.2.2. Specifikationer eller fabrikat(er) og type(r) (i givet fald): .........
          .................................................................
1.15.2.3. Udvekslingsforhold af drev (i givet fald): .................................
1.16.     Tilladt temperatur ifølge fabrikanten
1.16.1.   Væskekøling: maksimal temperatur ved fraløb: .................K
1.16.2.   Luftkøling: Referencepunkt: ...............................
          Største temperatur ved referencepunkt: ....................K
1.16.3.   Maksimal lufttemperatur ved afgang fra ladeluftkøler (i givet fald): K
          ...................................K
1.16.4.   Maksimal udstødningstemperatur i det punkt af udstødningsrøret (-rørene), der
          støder op de(n) yderste flange(r) af udstødningsmanifold(er) eller turbolader(e):
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                           Den Europæiske Unions Tidende                      L 375/59
                     ...............................................K
         1.16.5.     Brændstoftemperatur: min. ..............K, maks. ................K
                     for dieselmotorer ved indsprøjtningspumpens indgang, for gasmotorer ved
                     trykregulatorens sluttrin
         1.16.6.     Brændstofttryk: min. ..............kPa, maks. ...............kPa
                     ved trykregulatorens sluttrin, kun naturgasdrevne gasmotorer
         1.16.7.     Temperatur af smøremiddel: min. .............K, maks. ............K
         1.17.       Tryklader: ja/nej(2)
         1.17.1.     Fabrikat: ...........................................................
         1.17.2.     Type: ...........................................................
         1.17.3.     Beskrivelse af systemet (f.eks. maksimalt ladetryk, ladetrykventil, hvis relevant):
                     ..................................
         1.17.4.     Ladeluftkøler: ja/nej(2)
         1.18.       Luftindtagssystem
                     Største tilladte indsugningsundertryk ved motorens mærkehastighed og ved 100 %
                     belastning som angivet i regulativ nr. 24 og ved de deri angivne driftsbetingelser:
                     .............................kPa
         1.19.       Udstødningssystem
                     Største tilladte udstødningsmodtryk ved motorens mærkehastighed og ved 100%
                     belastning som angivet i regulativ nr. 24 og ved de deri angivne driftsbetingelser:
                     .............................kPa
                     Udstødningssystemets volumen: ....................................... cm³
         2.          FORANSTALTNINGER MOD LUFTFORURENING
         2.1.        Anordning til recirkulation af krumtaphusgasser (beskrivelse og tegninger):
                     .................................................................
         2.2.        Supplerende forureningsbegrænsende anordninger (hvis sådanne forefindes og
                     ikke er omfattet af en anden rubrik):
         2.2.1.      Katalysator: ja/nej(2)
         2.2.1.1.    Antal katalysatorer og katalysatorelementer: ....................
         2.2.1.2.    Katalysatorens (katalysatorernes) dimensioner, form og volumen: .....
                     .................................................................
         2.2.1.3.    Katalytisk virkning: .......................................
         2.2.1.4.    Samlet mængde ædelmetaller: ................................
         2.2.1.5.    Relativ koncentration: .........................................
         2.2.1.6.    Bærer (struktur og materiale): .............................
         2.2.1.7.    Celletæthed: ...................................................
         2.2.1.8.    Katalysatorbeholdertype: ..................
         2.2.1.9.    Katalysatorens (katalysatorernes) placering (sted og referenceafstand i
                     udstødningssystemet): ..................................
                     .................................................................
         2.2.2.      Lambda-sonde: ja/nej(2)
         2.2.2.1.    Type: ...........................................................
         2.2.3.      Lufttilførsel: ja/nej(2)
         2.2.3.1.    Type (pulserende luft, luftpumpe, o. lign.): ...............................
 ---pagebreak--- L 375/60     DA                                    Den Europæiske Unions Tidende             27.12.2006
2.2.4.       Recirkulation af udstødningsgas: ja/nej(2)
2.2.4.1.     Karakteristika (flowhastighed osv.): ...............................
2.2.5.       Partikelfilter: ja/nej(2)
2.2.5.1.     Partikelfilterets dimensioner, form og kapacitet: .........
             .................................................................
2.2.5.2.     Partikelfilterets type og konstruktion: ........................
2.2.5.3.     Placering (referenceafstand i udstødningssystemet): ..............
2.2.5.4.     Regenereringsmetode eller -system, beskrivelse og/eller tegning: ...
             .................................................................
2.2.6.       Andre systemer: ja/nej(2)
2.2.6.1.     Beskrivelse og funktionsmåde: ......................................
3.           BRÆNDSTOFTILFØRSEL
3.1.         Dieselmotorer
3.1.1.       Fødepumpe
             Tryk(3): …..........kPa eller karakteristikdiagram(2): ....
             .................................................................
3.1.2.       Indsprøjtningssystem
3.1.2.1.     Pumpe
3.1.2.1.1.   Fabrikat(er): ........................................................
3.1.2.1.2.   Type(r): ........................................................
3.1.2.1.3.   Brændstoftilførsel: …...mm³(3) pr. takt ved en motorhastighed på ……. min-1 ved
             største indsprøjtningsmængde, eller karakteristikdiagram(2) (3): .............
             .................................................................
             Anvendt metode: på motor/i prøvebænk(2)
             Har motoren ladetrykregulering, angives karakteristisk brændstofmængde og
             ladetryk afhængigt af motorhastigheden.
3.1.2.1.4.   Indsprøjtningsforstilling
3.1.2.1.4.1. Kurve over indsprøjtningsforstilling (3): .....................................
3.1.2.1.4.2. Statisk indsprøjtningsindstilling(3): .....................................
3.1.2.2.     Indsprøjtningsrør
3.1.2.2.1.   Længde: .......................................................mm
3.1.2.2.2.   Indvendig diameter: ............................................mm
3.1.2.3.     Tilførselsdyse(r)
3.1.2.3.1.   Fabrikat(er): .......................................................
3.1.2.3.2.   Type(r): .......................................................
3.1.2.3.3.   "Åbningstryk": ........................................kPa(3)
             eller karakteristikdiagram(2)(3): .................................
3.1.2.4.     Regulator
3.1.2.4.1.   Fabrikat(er): .......................................................
3.1.2.4.2.   Type(r): ........................................................
3.1.2.4.3.   Afskæringspunkt under fuld belastning: ..............min-1
3.1.2.4.4.   Største hastighed, ubelastet: ......................................min-1
3.1.2.4.5.   Tomgangshastighed: ...............................................min-1
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                           Den Europæiske Unions Tidende                     L 375/61
         3.1.3.      Koldstartsystem
         3.1.3.1.    Fabrikat(er): ........................................................
         3.1.3.2.    Type(r): ........................................................
         3.1.3.3.    Beskrivelse: ....................................................
         3.1.3.4.    Hjælpestartanordning: .........................................
         3.1.3.4.1.  Fabrikat: ...........................................................
         3.1.3.4.2.  Type: ...........................................................
         3.2.        Gasfyrede motorer
         3.2.1.      Brændstof: Naturgas/LPG(2)
         3.2.2.      Trykregulator(er) eller fordamper/trykregulator(er)(2)
         3.2.2.1.    Fabrikat(er): ........................................................
         3.2.2.2.    Type(r): ........................................................
         3.2.2.3.    Antal trykreduktionstrin: ............................
         3.2.2.4.    Tryk i sluttrinnet: min. .........kPa, maks. ..........kPa
         3.2.2.5.    Antal hovedindstillingspunkter: ...............................
         3.2.2.6.    Antal tomgangsindstillingspunkter: ...............................
         3.2.2.7.    Godkendelsesnummer: ................................................
         3.2.3.      Brændstofsystem: blandeenhed/gastilførsel/væsketilførsel/direkte tilførsel(2)
         3.2.3.1.    Regulering af blandingen: ....................................
         3.2.3.2.    Systembeskrivelse og/eller diagram og tegninger: .................
                     .................................................................
         3.2.3.3.    Godkendelsesnummer: ................................................
         3.2.4.      Blandingsenhed
         3.2.4.1.    Nummer: .........................................................
         3.2.4.2.    Fabrikat(er): ........................................................
         3.2.4.3.    Type(r): ........................................................
         3.2.4.4.    Placering: .......................................................
         3.2.4.5.    Indstillingsmuligheder: .......................................
         3.2.4.6.    Godkendelsesnummer: ................................................
         3.2.5.      Tilførsel i indsugningsmanifold
         3.2.5.1.    Tilførsel: single point/multipoint(2)
         3.2.5.2.    Tilførsel: kontinuert/tidsstyret simultan/tidsstyret sekventiel(2)
         3.2.5.3.    Tilførselsudstyr
         3.2.5.3.1.  Fabrikat(er): ........................................................
         3.2.5.3.2.  Type(r): ........................................................
         3.2.5.3.3.  Indstillingsmuligheder: .......................................
         3.2.5.3.4.  Godkendelsesnummer: ................................................
         3.2.5.4.    Fødepumpe (hvis relevant): ....................................
         3.2.5.4.1.  Fabrikat(er): ........................................................
         3.2.5.4.2.  Type(r): ........................................................
         3.2.5.4.3.  Godkendelsesnummer: ................................................
         3.2.5.5.    Tilførselsdyser:.....................................................
         3.2.5.5.1.  Fabrikat(er): ........................................................
         3.2.5.5.2.  Type(r): ........................................................
         3.2.5.5.3.  Godkendelsesnummer: ................................................
         3.2.6.      Direkte tilførsel
 ---pagebreak--- L 375/62     DA                                    Den Europæiske Unions Tidende                             27.12.2006
3.2.6.1.     Tilførselspumpe/trykregulator(2)
3.2.6.1.1.   Fabrikat(er): ........................................................
3.2.6.1.2.   Type(r): ........................................................
3.2.6.1.3.   Indsprøjtningsindstilling: ...............................................
3.2.6.1.4.   Godkendelsesnummer: ................................................
3.2.6.2.     Tilførselsdyse(r)
3.2.6.2.1.   Fabrikat(er): ........................................................
3.2.6.2.2.   Type(r): ........................................................
3.2.6.2.3.   Åbningstryk eller karakteristikdiagram(3): ..................
             .................................................................
3.2.6.2.4.   Godkendelsesnummer: ................................................
3.2.7.       Elektronisk styreenhed
3.2.7.1.     Fabrikat(er): ........................................................
3.2.7.2.     Type(r): ........................................................
3.2.7.3.     Indstillingsmuligheder: .......................................
3.2.8.       NG-brændstofspecifikt udstyr
3.2.8.1.     Variant 1 (kun ved godkendelse af motorer til flere nærmere bestemte
             brændstofsammensætninger)
3.2.8.1.1.   Brændstoffets sammensætning:
              methan (CH4):                           basis: .... mol. %        min. …. mol. % maks. …. mol. %
              ethan (C2H6):                           basis: .... mol. %        min. …. mol. % maks. …. mol. %
              propan (C3H8):                          basis: .... mol. %        min. …. mol. % maks. …. mol. %
              butan (C4H10):                          basis: .... mol. %        min. …. mol. % maks. …. mol. %
              C5/C5+:                                 basis: .... mol. %        min. …. mol. % maks. …. mol. %
              ilt (O2):                               basis: .... mol. %        min. …. mol. % maks. …. mol. %
              inaktive gasser (N2, He                 basis: .... mol. %        min. …. mol. % maks. …. mol. %
              etc.):
3.2.8.1.2.   Tilførselsdyse(r)
3.2.8.1.2.1. Fabrikat(er): ........................................................
3.2.8.1.2.2. Type(r): ........................................................
3.2.8.1.3.   Andre (i givet fald)
3.2.8.2.     Variant 2 (kun ved godkendelse af flere nærmere bestemte
             brændstofsammensætninger)
4.           VENTILINDSTILLING
4.1.         Største ventilløft, åbnings- og lukkevinkler angivet i forhold til dødpunkterne,
             eller tilsvarende data: ....................
             .................................................................
4.2.         Reference- og/eller indstillingsspillerum(2): ............................
             .................................................................
5.           TÆNDINGSSYSTEM (KUN MOTORER MED GNISTTÆNDING)
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                                Den Europæiske Unions Tidende                         L 375/63
         5.1.           Tændingssystemets type: fælles tændspole og tændrør/separat tændspole og
                        tændrør/tændspole på tændrør/andet (angives)(2)
         5.2.           Tændingens styreenhed
         5.2.1.         Fabrikat(er): ........................................................
         5.2.2.         Type(r): ........................................................
         5.2.           Tændingens forstillingskurve/forstillingsdiagram(2) (3): ......................
                        .................................................................
         5.4.           Tændingsindstilling(3): grader før top ved en hastighed på ……. min-1 og et
                        absolut indsugningsmanifoldtryk på …. kPa
         5.5.           Tændrør
         5.5.1.         Fabrikat(er): ........................................................
         5.5.2.         Type(r): ........................................................
         5.5.3.         Gnistgab: ..................................................mm
         5.6.           Tændspole(r)
         5.6.1.         Fabrikat(er): ........................................................
         5.6.2.         Type(r): ........................................................
         Fodnoter
         (1)
                 Oplysningerne skal gives for hver motor i familien.
         (2)
                 Det ikke gældende overstreges.
         (3)
                 Specificer tolerancen.
                                                                   __________
 ---pagebreak--- L 375/64           DA                                     Den Europæiske Unions Tidende                                                              27.12.2006
                                                                 Bilag 2A
                                                           MEDDELELSE
                                          (største format: A4 (210 x 297 mm))
                                                                          udstedt af:             Myndighedens navn:
                                                                                                  .......................
                                                                                                  .......................
                                                                                                  .......................
vedrørende: 2/            GODKENDELSE UDSTEDT
                          GODKENDELSE UDVIDET
                          GODKENDELSE NÆGTET
                          GODKENDELSE INDDRAGET
                          ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
for motor med kompressionstænding, naturgasdrevet motor eller motor med styret tænding, som
benytter autogas, 2/ som separat teknisk enhed hvad angår emission af forurenende stoffer i
henhold til regulativ nr. 49.
Godkendelse nr. …..                                                                   Udvidelse nr. …..
1.          Motorens handelsnavn eller -mærke:................................................................................
2.          Motortype:.........................................................................................................................
3.          Tændingstype: kompressionstænding/styret tænding 2/
3.1.        Brændstoftype:..................................................................................................................
4.          Fabrikantens navn og adresse: ..........................................................................................
5.          Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
             ..........................................................................................................................................
6.          Største tilladte indsugningsvakuum:...........................................................................kPa
 ---pagebreak--- 27.12.2006     DA                                  Den Europæiske Unions Tidende                                                                 L 375/65
         7.       Største tilladte modtryk: .............................................................................................kPa
         8.       Maksimal optagen effekt af motordrevet udstyr:
                  Middel: ........kW ved Nominel: ................................................................................ kW
         9.       Eventuelle indskrænkninger i anvendelsen:. ....................................................................
         10.      Emissionsværdier for motoren/stammotoren
         10.1.    ESC-test (hvis nødvendig):
                  CO: ..................... g/kWh
                  THC:................... g/kWh
                  NOx:.................... g/kWh
                  PT: ...................... g/kWh
         10.2.    ELR-test (hvis nødvendig):
                  Røgtæthed:............................. m-1
         10.3.    ETC-test (hvis nødvendig):
                  CO: ..................... g/kWh
                  THC:................... g/kWh
                  NMHC:............... g/kWh
                  CH4: .................... g/kWh
                  NOx:.................... g/kWh
                  PT: ...................... g/kWh
         11.      Motor indleveret til prøvning den (dato): .........................................................................
         12.      Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen:
                   ..........................................................................................................................................
         13.      Dato på prøvningsrapport udstedt af denne tjeneste:........................................................
         14.      Nummer på prøvningsrapporten fra den tekniske tjeneste: ..............................................
         15.      Placering af godkendelsesmærke på motor: .....................................................................
         16.      Sted:..................................................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/66      DA                                   Den Europæiske Unions Tidende                                                              27.12.2006
17.      Dato: .................................................................................................................................
18.      Underskrift: ......................................................................................................................
19.      Følgende dokumenter, der er forsynet med ovennævnte godkendelsesnummer, er
         vedlagt som bilag:
         Et eksemplar af bilag 1 til dette regulativ i udfyldt stand vedlagt de tegninger og
         diagrammer, der refereres til.
_____________
         1/        Kendingsnummeret på den stat, som har udstedt/udvidet/nægtet/inddraget
                   godkendelse (jf. regulativets bestemmelser om godkendelse).
         2/        Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                                    Den Europæiske Unions Tidende                                                                 L 375/67
                                                                           Bilag 2B
                                                                     MEDDELELSE
                                                     (største format: A4 (210 x 297 mm))
                                                                                    udstedt af:             Myndighedens navn:
                                                                                                            .......................
                                                                                                            .......................
                                                                                                            .......................
         vedrørende: 2/             GODKENDELSE UDSTEDT
                                    GODKENDELSE UDVIDET
                                    GODKENDELSE NÆGTET
                                    GODKENDELSE INDDRAGET
                                    ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
         af en køretøjstype, hvad angår emission af forurenende stoffer i henhold til regulativ nr. 49
         Godkendelse nr. …..                                                                    Udvidelse nr. …..
         1.        Motorens handelsnavn eller -mærke: ...................................................................................
         2.        Køretøjstype: ........................................................................................................................
         3.        Fabrikantens navn og adresse:..............................................................................................
         4.        Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant: ..................................................
                   ..............................................................................................................................................
         5.        Største tilladte indsugningsvakuum: ..............................................................................kPa
         6.        Største tilladte modtryk: ................................................................................................kPa
         7.        Maksimal optagen effekt af motordrevet udstyr:
                   Middel: . . . . . . . . . . kW. Nominel: ............................................................................. kW
         8.        Motorens fabrikat og type: ...................................................................................................
         9.        Emissionsværdier for motoren/stammotoren
 ---pagebreak--- L 375/68             DA                                     Den Europæiske Unions Tidende                                                              27.12.2006
9.1.         ESC-test (hvis nødvendig):
             CO:...................... g/kWh
             THC: ................... g/kWh
             NOx: .................... g/kWh
             PT:....................... g/kWh
9.2.         ELR-test (hvis nødvendig):
             Røgtæthed:.............................m-1
9.3.         ETC-test (hvis nødvendig):
             CO:...................... g/kWh
             THC: ................... g/kWh
             NMHC: ............... g/kWh
             CH4: .................... g/kWh
             NOx: .................... g/kWh
             PT:....................... g/kWh
10.        Motor indleveret til prøvning den (dato): .............................................................................
11.        Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen:.....................................................
           ..............................................................................................................................................
12.        Dato på prøvningsrapport udstedt af denne tjeneste:............................................................
13.        Nummer på prøvningsrapporten fra den tekniske tjeneste: ..................................................
14.        Placering af godkendelsesmærke på køretøj/motor 2/:.........................................................
15.        Sted: ......................................................................................................................................
16.        Dato: .....................................................................................................................................
17.        Underskrift:...........................................................................................................................
18.        Følgende dokumenter, der er forsynet med ovennævnte godkendelsesnummer, er vedlagt
           som bilag:
           Et eksemplar af bilag 1 til dette regulativ i udfyldt stand vedlagt de tegninger og
           diagrammer, der refereres til.
_________
         1/ Kendingsnummeret på den stat, som har udstedt/udvidet/nægtet/inddraget
                godkendelse (jf. regulativets bestemmelser om godkendelse).
         2/ Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   DA                          Den Europæiske Unions Tidende                            L 375/69
                                                        Bilag 3
                                GODKENDELSESMÆRKERS UDFORMNING
                                           (jf. punkt 4.6 i dette regulativ)
         I.  GODKENDELSE “I” (Række A).
             (jf. pkt. 4.6.3 i dette regulativ)
                                                       Model A
             Motorer godkendt i henhold til emissionsgrænseværdierne i række A, som benytter diesel
             eller autogas (LPG).
                                   a
                                       a
                                       2
                                              E 11        a
                                                          3   49 RI - 042439
                                                                             a = 8 mm min.
                                                       Model B
             Motorer godkendt i henhold til emissionsgrænseværdierne i række A, som benytter naturgas
             (NG). Symbolet efter kendingsnummeret på staten angiver brændstoftypen i
             overensstemmelse med punkt 4.6.3.1 i dette regulativ.
                                                       a
                                                       3     HLt
                                  a
                                      a
                                      2
                                             E 11        a
                                                         3   49 RI - 042439
                                                                             a = 8 mm min.
             Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført en motor/et køretøj, viser, at motor-
             /køretøjstypen er godkendt i Det Forenede Kongerige (E11) i henhold til regulativ nr. 49 med
             godkendelsesnummer 042439. Dette godkendelsesmærke viser, at godkendelsen er udstedt i
             overensstemmelse med forskrifterne i regulativ nr. 49 som ændret ved 04-serien og i
             overensstemmelse med de relevante grænseværdier, som er angivet i punkt 5.2.1 i dette
             regulativ.
         II. GODKENDELSE “II” (Række B1).
             (jf. pkt. 4.6.3 i dette regulativ)
                                                       Model C
 ---pagebreak--- L 375/70          DA                        Den Europæiske Unions Tidende                     27.12.2006
         Motorer godkendt i henhold til emissionsgrænseværdierne i række B1, som benytter diesel
         eller autogas (LPG).
                              a
                                   a
                                   2
                                        E 11         a
                                                 Model
                                                     3  49 RII - 042439
                                                         D
                                                                           a = 8 mm min .
         Motorer godkendt i henhold til emissionsgrænseværdierne i række B1, og som benytter
         naturgas (NG). Symbolet efter kendingsnummeret på staten angiver brændstoftypen i
         overensstemmelse med punkt 4.6.3.1 i dette regulativ.
                                                 a
                                                 3     Ht
                              a
                                   a
                                   2
                                        E 11        a
                                                    3  49 RII - 042439
                                                                          a = 8 mm min.
         Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført et køretøj, viser, at køretøjstypen er
         godkendt i Det Forenede Kongerige (E11) i henhold til regulativ nr. 49 med
         godkendelsesnummer 042439. Dette godkendelsesmærke viser, at godkendelsen er udstedt i
         overensstemmelse med forskrifterne i regulativ nr. 49 som ændret ved 04-serien og i
         overensstemmelse med de relevante grænseværdier, som er angivet i punkt 5.2.1 i dette
         regulativ.
III.      GODKENDELSE “III” (Række B2).
         (jf. pkt. 4.6.3 i dette regulativ)
                                                 Model E
         Motorer godkendt i henhold til emissionsgrænseværdierne i række B2, som benytter diesel
         eller autogas (LPG).
                                  a
                                     a
                                     2
                                           E 11        a
                                                       3   49 RIII - 042439
                                                                             a = 8 mm min.
                                                 Model F
         Motorer godkendt i henhold til emissionsgrænseværdierne i række B2, og som benytter
         naturgas (NG). Symbolet efter kendingsnummeret på staten angiver brændstoftypen i
 ---pagebreak--- 27.12.2006   DA                          Den Europæiske Unions Tidende                            L 375/71
             overensstemmelse med punkt 4.6.3.1 i dette regulativ.
                                                        a
                                                        3    Lt
                                  a
                                      a
                                      2
                                             E 11          a
                                                           3 49 RIII - 042439
                                                                            a = 8 mm min .
             Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført en motor/et køretøj, viser, at motor-
             /køretøjstypen er godkendt i Det Forenede Kongerige (E11) i henhold til regulativ nr. 49 med
             godkendelsesnummer 042439. Dette godkendelsesmærke viser, at godkendelsen er udstedt i
             overensstemmelse med forskrifterne i regulativ nr. 49 som ændret ved 04-serien og i
             overensstemmelse med de relevante grænseværdier, som er angivet i punkt 5.2.1 i dette
             regulativ.
         IV.  GODKENDELSE “IV” (Række C).
             (jf. pkt. 4.6.3 i dette regulativ)
                                                       Model G
             Motorer godkendt i henhold til emissionsgrænseværdierne i række C, som benytter diesel
             eller autogas (LPG).
                                  a
                                       a
                                       2
                                             E 11         a
                                                          3  49 RIV - 042439
                                                                           a = 8 mm min.
                                                       Model H
             Motorer godkendt i henhold til emissionsgrænseværdierne i række C, som benytter naturgas
             (NG). Symbolet efter kendingsnummeret på staten angiver brændstoftypen i
             overensstemmelse med punkt 4.6.3.1 i dette regulativ.
                                                       a
                                                       3     HLt
                                  a
                                      a
                                      2
                                            E 11          a
                                                          3  49 RIV - 042439
                                                                           a = 8 mm min.
             Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført et køretøj, viser, at køretøjstypen er
 ---pagebreak--- L 375/72         DA                         Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
         godkendt i Det Forenede Kongerige (E11) i henhold til regulativ nr. 49 med
         godkendelsesnummer 042439. Dette godkendelsesmærke viser, at godkendelsen er udstedt i
         overensstemmelse med forskrifterne i regulativ nr. 49 som ændret ved 04-serien og i
         overensstemmelse med de relevante grænseværdier, som er angivet i punkt 5.2.1 i dette
         regulativ.
V.        MOTORER/KØRETØJER GODKENDT I HENHOLD TIL ET ELLER FLERE
         REGULATIVER
         (jf. punkt 4,7 i dette regulativ)
                                                 Model I
                                                 49 IV HL 04 2439                          a   a
                              E 11
                        a                                                                  3   2
                                           a
                   a    2
                                                 24                    03 1628
                                           3                                               a   a
                                                                                           3   2
         Ovenstående godkendelsesmærke, som er påført et køretøj, viser, at motor-/køretøjstypen er
         godkendt i Det Forenede Kongerige (E11) i henhold til regulativ nr. 49 (emissionsniveau
         IV) og regulativ nr. 24 1/. De første to cifre af godkendelsesnumrene angiver, at på datoerne
         for meddelelse af de respektive godkendelser var regulativ nr. 49 ændret ved 04-
         ændringsserien, og regulativ nr. 24 var ændret ved 03-ændringsserien.
_____________
1/     Det andet regulativnummer er kun givet som eksempel.
                                                   _________
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/73
                                                        Bilag 4
                                           PRØVNINGSFORSKRIFTER
         1.        INDLEDNING
         1.1.      I dette bilag beskrives metoderne til bestemmelse af emissionen af forurenende
                   luftarter, partikler og røg fra de afprøvede motorer. Der beskrives tre prøvecyklusser,
                   som finder anvendelse i henhold til bestemmelserne i punkt 5.2 i regulativet:
         1.1.1.    ESC-prøvecyklussen, der består af 13 stationære testforløb med konstant hastighed
         1.1.2.    ELR-prøvecyklussen, der består af en række ikke-stationære belastningstrin ved
                   forskellige motorhastigheder, som indgår som del af én testprocedure og gennemføres
                   sideløbende
         1.1.3.    ETC-prøvecyklussen, som består af en række ikke-stationære forløb, der sekund for
                   sekund går over i hinanden.
         1.2.      Ved prøvningen skal motoren være anbragt i prøvebænk, der er tilsluttet et
                   dynamometer.
         1.3.      Måleprincip
                   I motorens udstødning måles indholdet af gasformige komponenter (carbonmonoxid,
                   total mængde carbonhydrider kun for dieselmotorer (kun ved ESC-test), andre
                   carbonhydrider end methan for diesel- og gasmotorer (kun i ETC-test), methan for
                   gasmotorer (kun i ETC-test), samt nitrogenoxider), partikler (for dieselmotorer og
                   gasmotorer kun på trin C) og røg (kun dieselmotorer ved ELR-test). Desuden
                   anvendes carbondioxid ofte som sporgas til bestemmelse af fortyndingsforholdet i
                   delstrøms- og fuldstrømsfortyndingssystemer. God teknisk skik tilsiger rutinemæssig
                   brug af carbondioxid-bestemmelse som et udmærket redskab til at opdage
                   måleproblemer under prøvningen.
         1.3.1.    ESC-test
                   Under en foreskreven sekvens af kørebetingelser med varm motor skal mængderne af
                   ovennævnte emissioner fra udstødningen måles kontinuerligt ved udtagning af en
                   prøve af den ufortyndede udstødningsgas. Prøvningscyklussen består af en række
                   arbejdsmåder med forskellig hastighed og effekt, som dækker dieselmotorers typiske
                   arbejdsområde. Under hver af disse sekvenser bestemmes koncentrationen af hver
                   forurenende gas, udstødningens strømningshastighed og den afgivne effekt, og de
                   målte værdier vægtes. Partikelprøven fortyndes med konditioneret omgivende luft.
                   Der tages én prøve gennem hele testproceduren, som opsamles på passende filtre. For
                   hvert forurenende stof beregnes den emitterede mængde i gram pr. kilowatt-time som
                   beskrevet i tillæg 1 til dette bilag. Desuden skal der måles NOx i tre prøvningspunkter
 ---pagebreak--- L 375/74           DA                          Den Europæiske Unions Tidende                        27.12.2006
              inden for det kontrolområde, der vælges af den tekniske tjeneste1, og de målte
              værdier skal sammenholdes med værdierne beregnet for de arbejdsmåder i
              prøvningscyklussen, der omfatter de valgte prøvningspunkter. NOx-kontrolmålingerne
              sikrer, at motorens forureningsbegrænsning er effektiv inden for motorens typiske
              arbejdsområde.
1.3.2.        ELR-test
              Ved en påbudt belastningsresponsprøve bestemmes røgtætheden af den varme motor
              med opacimeter. Prøven består i, at motoren ved konstant hastighed udsættes for en
              belastning fra 10 % til 100 % ved tre forskellige motorhastigheder. Derudover
              gennemløbes et fjerde belastningstrin, valgt af den tekniske tjeneste1, og den heri
              målte værdi sammenholdes med værdierne fra de foregående belastningstrin. Værdien
              svarende til spidsen af røgtæthedskurven beregnes ved hjælp af en algoritme til
              gennemsnitsberegning som beskrevet i tillæg 1 til dette bilag.
1.3.3.        ETC-test
              Under en foreskreven cyklus med varm motor og glidende overgang mellem
              driftsomstændigheder, som nøje bygger på vejtypespecifikke køremønstre for kraftige
              motorer i lastbiler og busser, måles tallene for ovennævnte forurenende stoffer efter
              fortynding af den samlede udstødningsgas med konditioneret omgivende luft. Ved
              hjælp af værdierne for motordrejningsmoment og –hastighed registreret af
              dynamometeret integreres effekten med hensyn til tiden gennem prøvecyklussen.
              Resultatet er det arbejde, motoren har udført i prøvecyklussen. Koncentrationen af
              NOx og HC bestemmes gennem hele cyklussen ved integration af signalet fra
              analysatoren. Koncentrationen af CO, CO2 og NMHC kan bestemmes ved integration
              af signalet fra analysatoren eller ved indsamling i prøvesæk. For partikler indsamles
              en proportional prøve på passende filtre. Strømningshastigheden af den fortyndede
              udstødningsgas bestemmes gennem hele cyklussen med henblik på beregning af
              masseemissionen af hvert forurenende stof. Sammen med det af motoren udførte
              arbejde benyttes masseemissionen af hvert forurenende stof til beregning af den
              emitterede mængde i gram pr. kilowatt-time som beskrevet i tillæg 2 til dette bilag.
2.            PRØVNINGSBETINGELSER
2.1.          Prøvningsbetingelser for motoren
2.1.1.        Den absolutte temperatur (Ta) af motorens indsugningsluft måles ved motorens
              luftindtag i Kelvin, det tørre atmosfæretryk (ps) måles i kPa, og parameteren F
              bestemmes efter følgende anvisninger:
1/       Testpunkterne skal vælges ved hjælp af anerkendte statistiske randomiseringsmetoder.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/75
                      a) for dieselmotorer:
                      Motorer med naturlig indsugning og mekanisk trykladning:
                                                     ⎛ 99 ⎞ ⎛ T ⎞
                                                                       0, 7
                                                F = ⎜⎜ ⎟⎟ ∗ ⎜ a ⎟
                                                     ⎝ p s ⎠ ⎝ 298 ⎠
                      For trykladede motorer med eller uden køling af motorens indgangsluft:
                                                           0,7
                                                    ⎛ 99 ⎞       ⎛T ⎞
                                                                          1, 5
                                               F = ⎜⎜ ⎟⎟        ∗⎜ a ⎟
                                                    ⎝ ps ⎠       ⎝ 298 ⎠
                     b)       for gasmotorer:
                                                           1, 2
                                                    ⎛ 99 ⎞       ⎛T ⎞
                                                                          0 ,6
                                               F = ⎜⎜ ⎟⎟        ∗⎜ a ⎟
                                                    ⎝ ps ⎠       ⎝ 298 ⎠
         2.1.2.    Prøvningens gyldighed
                   For at prøvningen kan anses for gyldig, skal det for parameteren F gælde:
                                                   0,96 ≤ F ≤ 1,06
         2.2.      Motorer med køling af motorens indgangsluft
                   Ladelufttemperaturen registreres og må ved motorhastigheden svarende til motorens
                   mærkeeffekt og fuld belastning højst afvige ± 5 K fra den maksimale
                   ladelufttemperatur angivet i bilag 1, tillæg 1, punkt 1.16.3. Kølemidlets temperatur
                   skal være mindst 293 K (20°C).
                   Anvendes testsystem eller udvendig blæser, må ladelufttemperaturen ved
                   motorhastigheden svarende til motorens mærkeeffekt og fuld belastning højst afvige
                   ± 5 K fra den maksimale ladelufttemperatur angivet i bilag 1, punkt 1.16.3. Den
                   indstilling af ladeluftkøleren, som anvendes for at opfylde ovennævnte betingelser,
                   skal anvendes gennem hele prøvecyklussen.
         2.3.      Motorens luftindtag
                   Det anvendte luftindtag skal have en indsnævring, der højst afviger ± 100 Pa fra
                   motorens øvre grænse ved den hastighed, som svarer til den angivne maksimaleffekt
                   og fuld belastning.
         2.4.      Motorens udstødningssystem
 ---pagebreak--- L 375/76     DA                        Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
         Det anvendte udstødningssystem skal have et udstødningsmodtryk, som højst afviger
         ± 1000 Pa fra motorens øvre grænse ved den hastighed, som svarer til den angivne
         maksimaleffekt og fuld belastning, og et volumen, som højst afviger ± 40 % fra det af
         fabrikanten angivne. Der kan anvendes et testsystem, forudsat at dette svarer til
         motorens faktiske driftsbetingelser. Udstødningssystemet skal opfylde kravene til
         udtagning af prøver af udstødningsgas som angivet i bilag 4, tillæg 4, punkt 3.4, og i
         bilag 4, tillæg 6, punkt 2.2.1, EP, samt punkt 2.3.1, EP.
         Har motoren anordning til efterbehandling af udstødningsgassen, skal
         udstødningsrøret have samme diameter som det, der anvendes mindst fire rørdiametre
         oven for indgangen til den udvidelse, som indeholder efterbehandlingsenheden.
         Afstanden fra udstødningsmanifoldflange eller turboladerudgang til
         efterbehandlingsenheden skal være den samme som i den udformning, som er
         opstillet af fabrikanten eller inden for de afstandsspecifikationer, han har angivet.
         Udstødningens modtryk eller indsnævring skal overholde samme kriterier som
         ovenfor angivet og kan være indstillet ved hjælp af en ventil.
         Efterbehandlingsenheden kan være afmonteret under forprøver og under registrering
         af motorens data og kan erstattes med en tilsvarende beholder med inaktiv
         katalysatorbærer.
2.5.     Kølesystem
         Kølesystemets kapacitet skal være tilstrækkelig til at holde motorens driftstemperatur
         på den af fabrikanten angivne normalværdi.
2.6      Smøreolie
         Specifikationer for den ved prøvningen anvendte smøreolie skal registreres og
         angives sammen med prøvningsresultaterne som angivet i bilag 1, punkt 7.1.
2.7.     Brændstof
         Referencebrændstofferne i bilag 5, 6 og 7 anvendes.
         Brændstoftemperatur og målepunkt skal af fabrikanten angives inden for grænserne i
         bilag 1, punkt 1.16.5. Brændstoftemperaturen må ikke være under 306 K (33 °C).
         Holder brændstoffet ikke den angivne temperatur, skal temperaturen være 311 K ± 5
         K (38 °C ± 5 °C) ved brændstoftilførslens indgang.
         For NG- og LPG-drevne motorer skal brændstoftemperatur og målepunkt ligge inden
         for grænserne i bilag 1, punkt 1.16.5, eller i bilag 1, tillæg 3, punkt 1.16.5, når
         motoren ikke er en stammotor.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                     Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/77
         2.8.    Prøvning af efterbehandlingssystemer for udstødningen
                 Er motoren forsynet med anordning til efterbehandling af udstødningen, skal de under
                 prøvecyklusserne målte emissioner være repræsentative for emissionerne i marken.
                 Lader dette sig ikke opnå ved en enkelt prøvecyklus (f.eks. for partikelfiltre med
                 periodisk regenerering), skal der gennemføres flere prøvecyklusser og testresultaterne
                 udlignes og/eller vægtes. Den nøjagtige fremgangsmåde aftales mellem
                 motorfabrikanten og den tekniske tjeneste og skal være baseret på et velbegrundet
                 teknisk skøn.
                                                 __________
 ---pagebreak--- L 375/78      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
                                       Bilag 4 - Tillæg 1
                            ESC- OG ELR-PRØVECYKLUSSER
1.       INDSTILLING AF MOTOR OG DYNAMOMETER
1.1.     Bestemmelse af motorhastighed A, B og C
         Motorhastighed A, B og C angives af fabrikanten i henhold til følgende forskrifter:
         Den højeste motorhastighed nhi bestemmes ved beregning af 70 %
         mærkenettoeffekten P(n), således som bestemt i bilag 1, tillæg 1, punkt 8.2. Den
         højeste motorhastighed på effektkurven, hvor denne effekt indtræder, defineres som
         nhi.
         Den laveste motorhastighed nlo bestemmes ved beregning af 50 %
         mærkenettoeffekten P(n), således som bestemt i bilag 1, tillæg 1, punkt 8.2. Den
         laveste motorhastighed på effektkurven, hvor denne effekt indtræder, defineres som
         nlo.
         Motorhastighed A, B og C bestemmes på følgende måde:
            Hastighed A     =      nlo + 25 % (nhi - nlo )
            Hastighed B     =      nlo + 50 % (nhi - nlo )
            Hastighed C     =      nlo + 75 % (nhi - nlo)
         Motorhastighed A, B og C kan kontrolleres på en af følgende måder:
         a) Med henblik på nøjagtig bestemmelse af nhi og nlo måles på ekstra testpunkter i
                   forbindelse med godkendelse af motoreffekten efter regulativ nr. 24. Den
                   maksimale effekt, nhi og nlo bestemmes af effektkurven, og motorhastighed
                   A, B og C beregnes efter ovenstående forskrifter.
         b) Motoren kortlægges langs hele belastningskurven fra den maksimale ubelastede
                   motorhastighed til tomgangshastighed, idet der anvendes mindst 5
                   målepunkter pr. 1 000 motoromdrejninger på skalaen og målepunkter som
                   højst afviger ± 50 min-1 fra motorhastigheden svarende til den angivne
                   maksimaleffekt. Den maksimale effekt, nhi og nlo bestemmes af denne
                   karakteristik, og motorhastighed A, B og C beregnes efter ovenstående
                   forskrifter.
         Hvis den målte motorhastighed A, B og C ikke afviger mere end ± 3 % fra den af
         fabrikanten angivne motorhastighed, anvendes den af fabrikanten angivne
         motorhastighed til emissionsprøvningen. Hvis nogen motorhastighed overskrider
         tolerancen, anvendes den målte motorhastighed til emissionsprøvningen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                      Den Europæiske Unions Tidende                                    L 375/79
         1.2.    Bestemmelse af dynamometerets indstilling
                 Momentkurven ved fuld motorbelastning bestemmes eksperimentelt ved forsøg, hvor
                 man beregner drejningsmomentværdierne ved de foreskrevne prøvningssekvenser
                 under nettobetingelser som foreskrevet i bilag 1, tillæg 1, punkt 8.2. I givet fald tages
                 hensyn til den af det motordrevne udstyr optagne effekt. Dynamometerindstillingen
                 beregnes for hver testforløb undtagen for tomgang ved hjælp af formlen:
                                                               L
                                              s = P(n) ∗
                                                              100
                 når afprøvning finder sted under nettobetingelser
                                                      L
                                     s = P(n) ∗           + (P(a) − P(b))
                                                    100
                 når afprøvning ikke finder sted under nettobetingelser
                 hvor:
                 s      =               dynamometerindstilling, kW
                 P(n) =                 motorens nettoeffekt som angivet i bilag 1, tillæg 1,
                                        punkt 8.2, kW
                 L      =               belastningsprocent som angivet i punkt 2.7.1,
                 P(a) =                 effekt optaget af det hjælpeudstyr, som skal være monteret som
                 angivet
                                        i bilag 1, tillæg 1, punkt 6.1.
                 P(b) =                 effekt optaget af det hjælpeudstyr, som skal være afmonteret
                 som angivet
                                        i bilag 1, tillæg 1, punkt 6.2.
         2.      ESC-TEST
                 På fabrikantens begæring kan der gennemføres en forprøve til konditionering af
                 motoren og udstødningssystemet før målecyklussen.
         2.1.    Klargøring af prøvetagningsfiltre
                 Mindst én time før prøvens gennemførelse skal hvert filter(par) anbringes i en lukket,
                 men ikke tætnet petriskål og stilles til stabilisering i et vejerum. Efter forløbet af
                 stabiliseringsperioden vejes hvert filter(par), og taravægten noteres. Det pågældende
                 filter(par) opbevares derefter i en lukket petriskål eller filterholder, indtil det skal
                 bruges til prøvning. Er det pågældende filter(par) ikke blevet anvendt inden for otte
                 timer efter udtagning af vejerummet, skal det vejes igen før anvendelsen.
 ---pagebreak--- L 375/80      DA                      Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
2.2.     Montering af måleapparaturet
         Instrumenter og prøvetagningssonder skal monteres som angivet. Anvendes et
         totalstrømssystem til fortynding af udstødningsgassen, skal udstødningsrøret være
         tilsluttet systemet.
2.3.     Start af fortyndingssystemet og motoren
         Fortyndingssystemet og motoren startes og varmes op, indtil alle temperatur- og
         trykværdier har stabiliseret sig ved fuld belastning i henhold til fabrikantens
         anbefalinger og god teknisk skik.
2.4.     Start af partikelprøvetagningssystem
         Partikelprøvetagningssystemet startes med omføring (bypass). Fortyndingsluftens
         baggrundskoncentration af partikler kan bestemmes ved, at fortyndet luft ledes
         gennem partikelfiltrene. Anvendes filtreret fortyndingsluft, kan der foretages en
         enkelt måling enten før eller efter prøvningens udførelse. Hvis fortyndingsluften ikke
         filtreres, kan der måles ved cyklussens begyndelse og afslutning, og gennemsnittet
         heraf beregnes.
2.5.     Indstilling af fortyndingsforholdet
         Fortyndingsluften skal indstilles således, at temperaturen af den fortyndede
         udstødningsgas, målt umiddelbart før hovedfilteret, ikke er over 325 K (52 °C) i
         noget forløb. Fortyndingsforholdet (q) må ikke være under 4.
         For systemer reguleret af koncentrationen af CO2 eller NOx skal fortyndingsluftens
         koncentration af CO2 eller NOx måles ved begyndelsen og slutningen af hver
         prøvning. Ved måling af fortyndingsluftens baggrundskoncentration af CO2 eller NOx
         må start- og slutværdierne ikke afvige mere end henholdsvis 100 ppm og 5 ppm
         indbyrdes.
2.6.     Kontrol af analysatorerne
         Analysatorerne til emissionsbestemmelse skal være nulstillet og kalibreret.
2.7.     Prøvningscyklus
2.7.1.   Ved betjening af dynamometeret på testmotoren går man frem efter følgende cyklus
         bestående af 13 forløb:
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                                  L 375/81
                   Forløb nr.     Motorhastighed Belastning, i %     Vægtningsfaktor  Forløbets længde
                        1           Tomgang              -               0,15           4 minutter
                        2               A              100               0,08           2 minutter
                        3               B               50               0,10           2 minutter
                        4               B               75               0,10           2 minutter
                        5               A               50               0,05           2 minutter
                        6               A               75               0,05           2 minutter
                        7               A               25               0,05           2 minutter
                        8               B              100               0,09           2 minutter
                        9               B               25               0,10           2 minutter
                       10               C              100               0,08           2 minutter
                       11               C               25               0,05           2 minutter
                       12               C               75               0,05           2 minutter
                       13               C               50               0,05           2 minutter
         2.7.2.    Prøvningssekvens
                   Prøvningssekvensen påbegyndes. Rækkefølgen af forløbene skal svare til disses
                   nummerering i punkt 2.7.1.
                   Motoren skal fungere i den foreskrevne tid i hvert forløb, således at ændringer i
                   motorhastighed og -belastning er fuldført inden for de første 20 sekunder. Den
                   foreskrevne motorhastighed skal holdes inden for ± 50 min-1, og det foreskrevne
                   drejningsmoment må højst afvige ± 2 % fra det maksimale drejningsmoment ved
                   testhastigheden.
                   På fabrikantens begæring kan testsekvensen gentages et tilstrækkeligt antal gange til,
                   at der frafiltreres en større masse af partikler på filteret. Fabrikanten skal forelægge en
                   detaljeret beskrivelse af procedurerne til dataevaluering og beregning. Indholdet af
                   forurenende luftarter bestemmes kun ved den første prøvningscyklus.
         2.7.3.    Analysatorernes respons
                   Analyseapparaternes målinger skal optegnes med båndskriver eller måles med et
                   tilsvarende dataoptegningssystem, idet udstødningsgassen gennemstrømmer
                   analysatorerne gennem hele prøvecyklussen.
         2.7.4.    Udtagning af partikelprøver
                   Der skal anvendes ét par filtre (hovedfilter og ekstrafilter, se bilag 4, tillæg 4) til hele
                   prøvningsproceduren. De i prøvecyklussen for de forskellige forløb angivne
                   vægtningsfaktorer anvendes ved, at der indsamles en prøve, som er proportional med
 ---pagebreak--- L 375/82           DA                          Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
              udstødningens massestrøm i hvert enkelt forløb af prøvecyklussen. Dette kan opnås
              ved tilsvarende indstilling af prøvestrømningshastighed, prøvetagningstid og/eller
              fortyndingsforhold, således at kravet til effektive vægtningsfaktorer i punkt 5.6 er
              opfyldt.
              Prøvetagningstiden pr. forløb skal være mindst 4 sekunder pr. 0,01 vægtningsfaktor.
              Udtagning af prøverne skal finde sted senest muligt i hvert forløb. Udtagning af
              partikelprøver skal afsluttes tidligst 5 sekunder før slutningen af hvert forløb.
2.7.5.        Motorens tilstand
              Motorhastighed og -belastning, indsugningsluftens temperatur og vakuum,
              udstødningens temperatur og modtryk, brændstofstrømningshastighed og luft- eller
              udstødningsstrøm, ladelufttemperatur, brændstoftemperatur og -fugtindhold skal
              registreres i hver arbejdsmåde, idet kravene til hastighed og belastning (jf. punkt
              2.7.2) er opfyldt på tidspunktet for udtagning af partikelprøver, og i hvert tilfælde i
              det sidste minut af hvert forløb.
              Eventuelle yderligere data, der måtte være nødvendige til beregningerne, skal
              registreres (jf. punkt 4 og 5).
2.7.6.        Kontrol af NOx i kontrolområdet
              Umiddelbart efter gennemførelse af forløb 13 foretages kontrol af NOx inden for
              kontrolområdet. Motoren skal konditioneres i forløb 13 i tre minutter, før målingerne
              påbegyndes. Der foretages tre målinger på forskellige punkter inden for
              kontrolområdet, valgt af den tekniske tjeneste1. Perioden for hver måling skal være 2
              minutter.
              Målingen, der sker efter samme procedure som for NOx-målingen i cyklussen
              bestående af 13 testforløb, skal gennemføres i overensstemmelse med punkt 2.7.3,
              2.7.5 og 4.1 i dette tillæg, samt med bilag 4, tillæg 4, punkt 3.
              Beregningen skal foretages i overensstemmelse med punkt 4.
2.7.7.        Efterkontrol af analyseapparaterne
              Efter emissionstesten gentages kontrollen med anvendelse af en nulstillingsgas og
              samme kalibreringsgas. Testresultatet anses for tilfredsstillende, hvis forskellen
              mellem resultatet før og efter testen er mindre end 2 % af kalibreringsgassens værdi.
1/       Testpunkterne skal vælges ved hjælp af anerkendte statistiske randomiseringsmetoder.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                         Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/83
         3.          ELR-TEST
         3.1.        Montering af måleapparaturet
                     Opacimeter og prøvetagningssonder skal, i givet fald, være monteret efter
                     lyddæmperen og en eventuel efterbehandlingsenhed i overensstemmelse med de
                     almindelige monteringsanvisninger fra instrumentets fabrikant. Derudover skal
                     kravene i punkt 10 i ISO DIS 11614 overholdes, hvor det er hensigtsmæssigt.
                     Før nulpunkts- og fuldskalakontrol skal opacimeteret varmes op og stabiliseres efter
                     fabrikantens anvisninger. Har opacimeteret renseluftsystem til undgåelse af tilsodning
                     af instrumentets optiske dele, skal også dette system aktiveres og justeres efter
                     fabrikantens anvisninger.
         3.2.        Kontrol af opacimeteret
                     Ved nulpunkts- og fuldskalakontrol skal apparatet være indstillet på udlæsning af
                     opacitet, da der er to veldefinerede kalibreringspunkter på opacitetsskalaen, nemlig 0
                     % opacitet og 100 % opacitet. Lysabsorptionskoefficienten beregnes derefter korrekt
                     på grundlag af den målte røgtæthed og LA som angivet af opacimeterets fabrikant, når
                     instrumentet er stillet tilbage på udlæsning af k-værdi med henblik på testen.
                     Når opacimeterets lysstråle ikke spærres, skal visningen indstilles til en røgtæthed på
                     0,0 % ± 1,0 %. Idet lystilgangen til apparatets føler er spærret, indstilles visningen til
                     en opacitet på 100,0 % ± 1,0 %.
         3.3.        Prøvningscyklus
         3.3.1.      Klargøring af motoren
                     Motoren og systemet skal varmes op ved maksimal motoreffekt for at stabilisere
                     motorens driftsparametre i henhold til fabrikantens anvisninger. Formålet med
                     forkonditioneringsfasen er desuden at undgå, at den egentlige måling påvirkes af
                     belægninger i udstødningssystemet efter en foregående prøve.
                     Når motoren er stabiliseret, skal cyklus påbegyndes senest 20 ± 2 s efter
                     forkonditioneringsfasen. På fabrikantens begæring kan der gennemføres en foreløbig
                     prøvecyklus for at konditionere motoren og udstødningssystemet før målecyklusen.
         3.3.2.      Prøvningssekvens
                     Testen består af en sekvens af tre belastningstrin ved hver af de tre motorhastigheder
                     A (cyklus 1), B (cyklus 2) og C (cyklus 3), bestemt som angivet i bilag 4, punkt 1.1,
                     efterfulgt af cyklus 4 ved en hastighed inden for kontrolområdet og en belastning,
                     som er mellem 10 % og 100 % og vælges af den tekniske tjeneste1. Ved betjening af
         1/     Testpunkterne skal vælges ved hjælp af anerkendte statistiske randomiseringsmetoder.
 ---pagebreak--- L 375/84          DA                         Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
              dynamometeret på testmotoren går man frem i følgende rækkefølge som vist i fig. 3.
         Hastighed
                         Cyklus 1          Cyklus 2         Cyklus 3        Cyklus 4
                                                                            Udvalgt
                                                                            punkt
       Belastning
                                  Figur 3:         Sekvens ved ELR-test
             (a)   Motoren bringes til at fungere ved motorhastighed A og 10 % belastning i
                   20 ± 2 s. Den foreskrevne hastighed skal holdes med en nøjagtighed af
                   ± 20 min-1, og det foreskrevne drejningsmoment skal holdes med en nøjagtighed
                   på ± 2 % af det maksimale drejningsmoment ved testhastigheden.
             (b)   Ved afslutningen af foregående segment flyttes hastighedsreguleringsarmen
                   hurtigt til helt åben stilling, hvor den holdes i 10 ± 1 s. Der påføres den
                   nødvendige dynamometerbelastning, således at motorhastigheden holdes med en
                   nøjagtighed af ± 150 min-1 i de første 3 sekunder, og ± 20 min-1 under resten af
                   segmentet.
             (c)   Den i a) og b) beskrevne sekvens gentages to gange.
             (d)   Ved afslutning af det tredje belastningstrin justeres motoren til motorhastighed B
                   og 10 % belastning i løbet af 20 ± 2 s.
             (e)   Sekvens a) til c) skal gennemløbes med motorhastighed B.
             (f)   Ved afslutning af det tredje belastningstrin justeres motoren til motorhastighed C
                   og 10 % belastning i løbet af 20 ± 2 s.
             (g)   Sekvens a) til c) skal gennemløbes med motorhastighed C.
             (h)   Ved afslutning af det tredje belastningstrin justeres motoren til den valgte
                   motorhastighed og en vilkårlig belastning over 10 % i løbet af 20 ± 2 s.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/85
                 (i)    Sekvens a) til c) skal gennemløbes ved den valgte motorhastighed.
         3.4.     Validering af cyklus
                  De relative standardafvigelser af de gennemsnitlige røgtæthedsværdier ved hver
                  testhastighed (A, B, C) skal være mindre end 15 % af den tilsvarende
                  gennemsnitsværdi (SVA, SVB, SVC, beregnet i henhold til afsnit 6.3.3 af de tre på
                  hinanden følgende belastningstrin ved hver testhastighed), dog højst 10 % af
                  grænseværdien angivet i regulativets tabel 1. Er værdien større, gentages sekvensen,
                  indtil 3 på hinanden følgende belastningstrin opfylder godkendelseskravet.
         3.5.     Efterkontrol af opacimeteret
                  Opacimeterets nulpunktsforskydning må ikke være større end ± 5,0 % af den i
                  regulativets tabel 1 angivne grænseværdi.
         4.       BEREGNING AF FORURENENDE GASSER
         4.1.     Evaluering af data
                  Til vurdering af emissionen af luftarter tages gennemsnittet af ”aflæst værdi på
                  kurve” i de sidste 30 sekunder af hvert forløb, og gennemsnitskoncentrationen (conc)
                  af HC, CO og NOx i hvert forløb bestemmes af gennemsnitsaflæsningen på kurven og
                  de tilhørende kalibreringsdata. Anden form for registrering kan anvendes, forudsat at
                  ækvivalent datafangst er sikret.
                  Til kontrol af NOx i kontrolområdet finder ovenstående krav kun anvendelse på NOx.
                  Vælger man at bestemme strømningshastigheden af udstødningsgas GEXHW eller af
                  fortyndet udstødningsgas GTOTW, skal det ske som angivet i bilag 4, tillæg 4, punkt
                  2.3.
         4.2.     Korrektion for tør/våd gas
                  Den målte koncentration omregnes til våd basis ved hjælp af følgende formler,
                  medmindre målingen i forvejen fandt sted på våd basis.
                                           conc (våd) = Kw * conc (tør)
                  For ufortyndet udstødningsgas:
                                                 ⎛          G      ⎞
                                         KW r = ⎜⎜1 − FFH ∗ FUEL   ⎟⎟ − KW
                                                            G AIRD
                                             ,                             2
                                                 ⎝                  ⎠
                  samt
 ---pagebreak--- L 375/86     DA                          Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
                                                   1.969
                                         FFH =
                                                ⎛     G FUEL ⎞
                                                ⎜1 +          ⎟
                                                ⎜
                                                ⎝     G AIRW ⎟⎠
         For fortyndet udstødningsgas:
                                     ⎛   HTCRAT ∗ CO %( våd ) ⎞
                         KW e = ⎜ 1 −                     2
                                                                      ⎟ − KW
                                     ⎝              200               ⎠
                             , ,1                                             1
         eller
                                       ⎛                                  ⎞
                                       ⎜          (1 − KW                 ⎟
                             KW e =    ⎜                    1)
                                                                          ⎟
                                       ⎜ 1 + HTCRAT ∗ CO %(tør ) ⎟
                                  , ,2
                                       ⎜                                  ⎟
                                                                2
                                       ⎝               200                ⎠
                                                                     For indsugningsluften:
                For fortyndingsluften:                            (hvis denne er forskellig fra
                                                                       fortyndingsluften)
                    KW,d = 1- KW1                                        KW,a = 1- KW2
                          1.608 ∗ H d                                           1.608 ∗ H a
             KW1 =                                                KW2 =
                      1000 + (1,608 ∗ H d )                               1000 + (1,608 ∗ H a )
                       6.220 ∗ Rd ∗ pd                                      6.220 ∗ R a ∗ pa
             Hd =                                                  Ha =
                     pB − pd ∗ Rd ∗ 10− 2                                 pB − pa ∗ R a ∗ 10− 2
EN                                                DA
.                                                 ,
         hvor:
               Ha, Hd        = g vand pr. kg tør luft
               Rd, Ra        = relativ fugtighed af fortyndingsluft/indsugningsluft, %
               pd, pa        = fortyndings-/indsugningsluftens mætningsdamptryk i kPa
               pB            = total barometerstand, kPa
4.3.     NOx-korrektion for fugtindhold og temperatur
         Da NOx-emissionen påvirkes af den omgivende luft, skal NOx-koncentrationen
         korrigeres for temperatur og fugtindhold af den omgivende luft ved hjælp af
         korrektionsfaktorerne i følgende formler.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     DA                         Den Europæiske Unions Tidende                         L 375/87
                                                                1
                                    KH D =
                                            1 + A ∗ ( H a − 10,71) + B ∗ (Ta − 298)
                                        ,
                   hvor:
                    A =        0,309 GFUEL/GAIRD -0,0266
                    B =        -0,209 GFUEL/GAIRD +0,00954
                    Ta =       luftens temperatur, K
                    Ha =       indsugningsluftens fugtindhold i g vand pr. kg tør luft, hvor:
                                                       6,220 ∗ Ra ∗ p a
                                              Ha =
                                                     p B − p a ∗ Ra ∗ 10 − 2
                       Ra= indsugningsluftens relative fugtighed i %
                       ρa = indsugningsluftens mætningsdamptryk i kPa
                       ρB = total barometerstand, kPa
         4.4.      Beregning af emissionsmassestrømshastigheder
                   Massestrømmene af emissioner (g/h) for hvert forløb beregnes på følgende måde, idet
                   udstødningsgassens massefylde forudsættes at være 1,293 kg/m³ ved 273 K (0 °C) og
                   101,3 kPa:
                  (1)           NOx mass       = 0,001587 * NOx conc * KH,D * GEXHW
                  (2)           COmass         = 0,000966 * COconc * GEXHW
                  (3)           HCmass         = 0,000479 * COconc * GEXHW
                   hvor NOx conc, COconc, og HCconc 1 er gennemsnitskoncentrationer (ppm) i den
                   ufortyndede udstødningsgas som bestemt i punkt 4.1.
                   Hvis man (frivilligt) vælger at bestemme emissionen af luftarter med et
                   fuldstrømsfortyndingssystem, skal følgende formel anvendes:
                  (1)           NOx mass       = 0,001587 * NOx conc * KH,D * GTOTW
                  (2)           COmass         = 0,000966 * COconc * GTOTW
                  (3)           HCmass         = 0,000479 * COconc * GTOTW
                   hvor NOx conc, COconc og HCconc 1/ er de baggrundskorrigerede
                   gennemsnitskoncentrationer (ppm) i den fortyndede udstødningsgas for hvert forløb,
         1/   Baseret på C1-ækvivalenter.
 ---pagebreak--- L 375/88     DA                       Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
         bestemt i henhold til bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1.1.
4.5.     Beregning af specifikke emissioner
         De specifikke emissioner (g/kWh) beregnes for alle enkeltkomponenter som følger:
                                   NOx =
                                            ∑ NOx,mass ∗ WFi
                                              ∑ P(n)i ∗ WFi
                                     CO = ∑ mass
                                               CO      ∗ WFi
                                             ∑ i WFi
                                                P(n)  ∗
                                     HC = ∑ mass
                                               HC      ∗ WFi
                                             ∑ P(n)i ∗ WFi
         De i ovenstående beregning anvendte vægtningsfaktorer (WF) er de punkt 2.7.1
         angivne.
4.6.     Beregning af områdekontrolværdier
         For de tre kontrolpunkter valgt i henhold til punkt 2.7.6 skal NOx-emissionen måles
         og beregnes i overensstemmelse med punkt 4.6.1 og endvidere bestemmes ved
         interpolation mellem de af prøvecyklussens arbejdsmåder, der er nærmest det
         pågældende kontrolpunkt i henhold til punkt 4.6.2. De målte værdier sammenholdes
         derefter med de interpolerede værdier i henhold til punkt 4.6.3.
4.6.1.   Beregning af specifik emission
         NOx-emissionen for hvert kontrolpunkt (Z) beregnes som følger:
                        NOx mass,Z =        0,001587 * NOx conc,Z * KH,D * GEXHW
                        NOx,Z      =        NOx mass,Z / P(n)Z
4.6.2.   Bestemmelse af emissionsværdien i prøvningscyklussen
         NOx-emissionen for hvert kontrolpunkt interpoleres fra prøvningscyklussens fire
         nærmeste arbejdsmåder omkring det valgte kontrolpunkt Z som vist i fig. 4. For disse
         forløb (R, S, T, U) gælder følgende definitioner:
            Hastighed (R) = hastighed (T) = nRT
            Hastighed (S) = hastighed (U) = nSU
            Belastningsprocent (R) = belastningsprocent (S)
            Belastningsprocent (T) = belastningsprocent (U).
         NOx-emissionen for det valgte kontrolpunkt Z beregnes som følger:
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/89
                               EZ = ERS + (ETU - ERS) · (MZ - MRS) / (MTU - MRS)
                   og:
                                   ETU = ET + (EU - ET) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                                   ERS = ER + (ES - ER) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                                 MTU = MT + (MU - MT) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                                 MRS = MR + (MS - MR) · (nZ - nRT) / (nSU - nRT)
                   hvor:
                   ER, ES, ET, EU =         specifik NOx-emission i de tilstødende forløb, beregnet i
                                             henhold til punkt 4.6.1.
                   MR, MS, MT, MU =         motorens drejningsmoment i de tilstødende arbejdsmåder
                          Drejningsmoment
                                                                                    Hastighed
                                    Figur 4: Interpolation af NOx-kontrolpunkt
         4.6.3.    Sammenholdelse af NOx-emissionsværdier
                   Den målte specifikke NOx-emission i kontrolpunktet (NOx,Z) sammenholdes med den
                   interpolerede værdi (EZ) på følgende måde:
                                           NOx,diff = 100 * (NOx,z - Ez) / Ez
         5.        BEREGNING AF PARTIKELEMISSIONER
         5.1.      Evaluering af data
                   Til vurdering af partikelemissionen registreres den totale masse (MSAM,i), der er ledt
 ---pagebreak--- L 375/90     DA                        Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
         gennem filtrene for hver prøvningssekvens.
         Filtrene bringes tilbage til vejerummet og konditioneres i mindst én, men højst 80
         timer, hvorefter de vejes. Filtrenes bruttovægt noteres, og taravægten (jf. punkt 1 i
         dette tillæg) fratrækkes. Partikelmassen Mf er summen af de udskilte partikelmasser
         på hoved- og ekstrafilter.
         Skal der korrigeres for baggrund, noteres massen (MDIL) af fortyndingsluft, der er ført
         gennem filtrene, og partikelmassen (Md). Er der foretaget flere end én måling,
         beregnes kvotienten Md/MDIL for hver enkelt måling, og gennemsnittet af værdierne
         beregnes.
5.2.     Delstrømsfortyndingssystem
         De i prøverapporten angivne resultater for partikelemissioner beregnes i følgende trin.
         Da reguleringen af fortyndingsluftens hastighed kan finde sted på forskellige måder,
         kan der anvendes forskellige metoder til beregning af GEDFW. Alle beregninger skal
         baseres på gennemsnitsværdier for de enkelte sekvenser i prøvetagningsperioden.
5.2.1.   Isokinetiske systemer
                                    GEDFW,i = GEXHW,i * qI
                                          GDILW,i + (G EXHW,i ∗ r)
                                  qi =
                                                (G EXHW,i ∗ r)
         hvor r er forholdet mellem tværsnitsarealet af henholdsvis den isokinetiske
         prøvesonde og udstødningsrøret:
                                                      Ap
                                              r =
                                                      Ar
5.2.2.   Systemer med måling af CO2- eller NOx-koncentration
                                      G EDFW,i = G EXHW,i * qi
                                            concE,i − conc A,i
                                    qi =
                                            concD,1 − conc A,1
         hvor:
         concE= våd koncentration af sporgassen i den ufortyndede udstødningsgas
         concD= våd koncentration af sporgassen i den fortyndede udstødningsgas
         concA = våd koncentration af sporgassen i fortyndingsluften
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                          Den Europæiske Unions Tidende                          L 375/91
                     Koncentrationer, der er målt på tør basis, skal omregnes til våd basis som angivet i
                     dette tillægs punkt 4.2.
         5.2.3.      Systemer med CO2-måling og kulstofbalancemetoden1
                                                                 206.5 − GFUEL,i
                                                   G EDFW,i =
                                                                 CO2D,i − CO2A,i
                     hvor:
                     CO2D= CO2-koncentration i den fortyndede udstødningsgas
                     CO2A= CO2-koncentration i fortyndingsluften
                     (koncentrationsangivelser i % vol. på våd basis)
                     Denne ligning bygger på forudsætningen om kulstofbalance (alt kulstof tilført til
                     motoren afgives som CO2) og er udledt i følgende trin:
                                                      G EDFW,i = G EXHW,i * qi
                                                               206,5 ∗ G FUEL i
                                               qi =                          ,
                                                      G EXW i * (CO D i − CO
                                                             ,        2 ,       2 A,i )
                     og
         5.2.4.      Systemer med flowmåling
                                                      G EDFW,i = G EXHW,i * qi
                                                                   GTOTW,i
                                                     qi =
                                                             (GTOTW,i − GDILW,i)
         5.3.        Fuldstrømsfortyndingssystem
                     Rapportens prøvningsresultater vedrørende partikelemission beregnes i følgende trin.
                     Alle beregninger skal baseres på gennemsnitsværdier for de enkelte sekvenser i
                     prøvetagningsperioden.
                                                       GEDFW,i = GTOTW,i
         5.4.        Beregning af partikelmassestrømmen
                     Partikelmassestrømmen beregnes på følgende måde:
         1/     Værdien gælder kun for det i regulativet angivne referencebrændstof.
 ---pagebreak--- L 375/92     DA                          Den Europæiske Unions Tidende                                27.12.2006
                                                    Mf G EDFW
                                       PTmass =            ∗
                                                   M SAM 1000
         hvor:
                                               i= n
                                   G EDFW =    ∑ G EDFW,i
                                               i=1
                                                               * WFi
                                                    i= n
                                        M SAM =      ∑
                                                     i=1
                                                          M SAM,i
         i=1,...n
         bestemt for hele prøvecyklussen ved summation af gennemsnitsværdierne for de
         enkelte forløb i prøvetagningsperioden.
         Partikelmassestrømshastigheden kan korrigeres for baggrund på følgende måde:
                          ⎡ M         ⎛ M         ⎛ i= n ⎛        1 ⎞        ⎞⎞⎤ G
               PTmass = ⎢ f − ⎜⎜ d ∗ ⎜ ∑ ⎜ 1 −                       ⎟ ∗ WF1 ⎟ ⎟⎟ ⎥ ∗ EDFW
                          ⎢⎣ M SAM    ⎝ M DIL ⎝ i = n ⎝          DFi ⎠       ⎠ ⎠ ⎥⎦ 1000
         Hvis der foretages mere end en måling, skal (Md/MDIL) erstattes med
         gennemsnitsværdien af (Md/MDIL).
         DFi = 13.4/(conc CO2 + (conc CO + conc HC)*10-4))                  for de enkelte testforløb
         eller
         DFi = 13.4/concCO2                   for de enkelte testforløb
5.5.     Beregning af specifik emission
         Partikelemissionen beregnes på følgende måde:
                                                      PTmass
                                      PT =
                                               ∑ P(n)i ∗ WFi
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                                   L 375/93
         5.6.      Effektiv vægtningsfaktor
                   Den effektive vægtningsfaktor WFE,i for hver arbejdsmåde beregnes som følger:
                                                            M SAM,i ∗ G EDFW
                                                 WFE,i =
                                                            M SAM ∗ G EDFW,i
                   Den absolutte værdi af de effektive vægtningsfaktorer må højst afvige med ± 0,003 (±
                   0,005 for tomgangsforløb) fra de i punkt 2.7.1 angivne vægtningsfaktorer.
         6.        BEREGNING AF RØGTÆTHED
         6.1.      Bessel-algoritmen
                   Bessel-algoritmen skal anvendes til beregning af 1 sekunds gennemsnit ud fra de
                   øjeblikkelige røgtætheder, omregnet efter punkt 6.3.1. Algoritmen emulerer et anden
                   ordens lavpasfilter og anvender iterativ beregning til bestemmelse af koefficienterne.
                   Disse koefficienter afhænger af røgtæthedsmålesystemets responstid og af
                   prøvetagningsfrekvensen. Derfor skal punkt 6.1.1 gentages, hver gang systemets
                   responstid og/eller prøvetagningsfrekvens ændrer sig.
         6.1.1.    Beregning af filtrets responstid og Bessel-konstanter
                   Den nødvendige Bessel-responstid (tF) er en funktion af røgtæthedsmålesystemets
                   fysiske og elektriske responstid som angivet i bilag 4, tillæg 4, punkt 5.2.4, og
                   beregnes ved følgende ligning:
                                                 tf =      1 − (t2p + t2e)
                   hvor:
                   tp     =                   fysisk responstid, s
                   te     =                   elektrisk responstid, s
                   Beregningerne til opstilling af et skøn over filterets afskæringsfrekvens(fc) er baseret
                   på et trinformet indgangssignal fra 0 til 1 på ≤ 0,01s (jf. bilag 8). Responstiden
                   defineres som tiden mellem det punkt, hvor Bessel-afgangssignalet når 10 % (t10) og
                   det punkt hvor det når 90 % (t90) af denne trinfunktions værdi. Dette gøres ved
                   iteration af fc indtil t90 − t10 ≈ tF. Den første iterative beregning af fc er givet ved
                   følgende formel:
                                                     fc = π / (10 * tF)
                   Bessel-konstanterne E og K beregnes ved følgende ligninger:
 ---pagebreak--- L 375/94      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
                                                    1
                               E =
                                       1 + Ω∗     3∗ D + D∗ Ω 2
                                  K = 2 * E * (D * Ω2 - 1) - 1
         hvor:
         D       =               0,618034
         ∆t      =               1 / prøvetagningsfrekvens
         Ω       =               1 / [tan(π * ∆t * fc )]
6.1.2.   Beregning af Bessel-algoritmen
         Ved hjælp af værdierne for E og K beregnes 1 sekunds Bessel-gennemsnit af
         responsen på et trininput Si på følgende måde:
         Yi      =               Yi-1 + E * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + K * (Yi-1 - Yi-2)
         hvor:
         Si-2 = Si-1 = 0
         Si      =1
         Yi-2 = Yi-1 = 0
         Tiderne t10 og t90 beregnes ved interpolation. Forskellen i tid mellem t90 og t10
         definerer responstiden tF for den pågældende værdi af fc. Er denne responstid ikke
         tilstrækkeligt tæt på den ønskede responstid, fortsættes iterationen, indtil den faktiske
         responstid højst afviger 1% fra den ønskede respons som følger:
                                 (t90 − t10) − tF ≤ 0,01 ∗ tF
6.2      Evaluering af data
         Røgtæthedsværdierne måles med en frekvens på mindst 20 Hz.
6.3      Bestemmelse af røgtæthed
6.3.1    Omregning af data
         Da den grundlæggende målestørrelse for alle røgtæthedsmålere er transmittans, skal
         røgtæthedsværdierne omregnes fra transmittans (τ) til lysabsorptionskoefficient (k) på
         følgende måde:
 ---pagebreak--- 27.12.2006     DA                     Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/95
                                                   1               N ⎞
                                            k = −     ∗ ln⎛⎜1  −     ⎟
                                                   LA      ⎝     100 ⎠
                  og:                               N = 100 - τ
                  hvor:
                  k     =                lysabsorptionskoefficient (m-1)
                  LA    =                effektiv lysvej angivet af instrumentfabrikanten, m
                  N     =                opacitet, %
                  τ     =                transmittans, %
                  Omregningen skal foretages, inden der sker yderligere behandling af data.
         6.3.2    Beregning af Bessel-gennemsnit af røgtæthed
                  Den mest hensigtsmæssige afskæringsfrekvens fc er den, der frembringer den
                  ønskede filterresponstid tF. Når denne frekvens er bestemt ved den iterative proces i
                  punkt 6.1.1, beregnes de korrekte værdier af konstanterne E og K i Bessel-algoritmen.
                  Derefter anvendes Bessel-algoritmen på kurven over den øjeblikkelige røgtæthed (k-
                  værdi) som beskrevet i punkt 6.1.2:
                  Yi    =                Yi-1 + E * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + K * (Yi-1 - Yi-2)
                  Bessel-algoritmen er rekursiv. Man har derfor brug for nogle startværdier på input Si-
                  1 og Si-2 og startværdier på output Yi-1 og Yi-2 for at få algoritmen i gang. Disse kan
                  forudsættes at være 0.
                  For hvert belastningstrin med de tre motorhastigheder A, B og C, vælges 1-sekunds-
                  maksimumværdien Ymax blandt de enkelte værdier Yi af hver røgtæthedskurve.
         6.3.3    Slutresultat
                  Gennemsnitlig røgtæthed (SV) for hver cyklus (hver testhastighed) beregnes således:
                  For testhastighed A: SVA          = (Ymax1,A + Ymax2,A + Ymax3,A) / 3
                  For testhastighed B: SVB          = (Ymax 1,B + Ymax2,B + Ymax3,B) / 3
                  For testhastighed C: SVC          = (Ymax1,C + Ymax2,C + Ymax3,C) / 3
                  hvor:
                  Ymax1, Ymax2, Ymax3 = højeste Bessel-gennemsnit af røgtætheden ved hvert af de tre
                                         belastningstrin
 ---pagebreak--- L 375/96     DA                     Den Europæiske Unions Tidende                   27.12.2006
         Slutværdien beregnes på følgende måde:
         SV                   =          (0,43 * SVA) + (0,56 * SVB) + (0,01 * SVC)
                                       __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                       Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/97
                                                Bilag 4 - Tillæg 2
                                            ETC-PRØVECYKLUS
         1.      OPTEGNING AF MOTORENS KARAKTERISTIK
         1.1.    Bestemmelse af hastighedsområdet for motorkarakteristikken
                 For at der kan genereres en ETC på testcellen, må motorens hastigheds-
                 drejningsmomentkarakteristik fastlægges inden prøvecyklussen. Den minimale og den
                 maksimale karakteristikhastighed er defineret således:
                 Minimal karakteristikhastighed =            tomgangshastighed
                 Maksimal karakteristikhastighed =           nhi * 1,02     eller den hastighed, hvor
                                                                   drejningsmomentet ved fuld belastning
                                                                   går mod nul
         1.2.    Optegning af motorens effektkarakteristik
                 Motoren skal varmes op ved maksimal motoreffekt for at stabilisere motorens
                 driftsparametre efter fabrikantens anvisninger og god teknisk skik. Når motoren er
                 stabiliseret, skal motordiagrammet optegnes som følger:
                 Motoren skal være ubelastet og gå med tomgangshastighed.
                 Motoren skal arbejde med fuld last ved den minimale karakteristikhastighed.
                 Motorhastigheden øges med en hastighed på gennemsnitligt 8 ± 1 min-1/s fra den
                 minimale til den maksimale karakteristikhastighed. Motorens hastigheds- og
                 drejningsmomentpunkter skal registreres med en målefrekvens på mindst ét punkt i
                 sekundet.
         1.3.    Generering af karakteristikkurve for motoren
                 Alle datapunkter registreret under punkt 1.2 skal forbindes ved lineær interpolation
                 mellem punkterne. Den resulterende drejningsmomentkurve er motorens karakteristik
                 og skal anvendes til at konvertere de normaliserede drejningsmomentværdier fra
                 prøvecyklussen til egentlige drejningsmomentværdier for prøvecyklussen som
                 beskrevet i punkt 2.
         1.4.    Alternativ optegning af karakteristik
                 Anser en fabrikant ovennævnte teknikker til optegning af karakteristik for
                 sikkerhedsmæssigt utilfredsstillende eller dårligt repræsentative for en given motor,
                 kan alternative teknikker til optegning af karakteristik anvendes. Sådanne alternative
                 teknikker skal opfylde den angivne karakteristikprocedures formål: at bestemme det
 ---pagebreak--- L 375/98       DA                       Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
         maksimale drejningsmoment, der er til rådighed ved alle motorhastigheder, som
         gennemløbes under prøvecyklussen. Hvis der afviges fra de teknikker til optegning af
         karakteristik, som er foreskrevet i dette punkt med begrundelse i sikkerhed eller
         repræsentativitet, skal sådanne afvigende teknikker godkendes af den tekniske tjeneste
         tillige med begrundelsen for deres anvendelse. Dog kan gentagne fald i
         motorhastigheden i intet tilfælde anvendes til regulerede eller turboladede motorer.
1.5.     Gentagelse af tests
         Der behøver ikke optages karakteristik af motoren før hver eneste prøvecyklus. Der
         skal optegnes ny karakteristik af en motor før en prøvecyklus, såfremt:
         – der er gået urimelig lang tid siden sidste kortlægning, vurderet ud fra et teknisk
             skøn,
         eller
         – der er foretaget fysiske ændringer eller rekalibrering af motoren, som muligvis kan
             have indflydelse på motorens præstationer.
2.       GENERERING AF REFERENCEPRØVECYKLUSSEN
         Prøvecyklussen er beskrevet i tillæg 3 til dette bilag. De normaliserede værdier af
         drejningsmoment og motorhastighed skal omregnes til faktiske værdier som beskrevet
         nedenfor, hvorved referenceprøvecyklussen fremkommer.
2.1.     Faktisk hastighed
         Hastigheden denormaliseres ved hjælp af følgende ligning:
         Faktisk hastighed = % hastighed (referencehastighed - tomgangshastighed) +
         tomgangshastighed
                                                  100
         Referencehastigheden (nref) svarer til de 100 % hastighedsværdier, der er angivet i
         dynamometerskemaet i tillæg 3. Den defineres således (jf. fig. 1 i regulativet):
                                  nref = nlo + 95 % * (nhi - nlo)
         hvor man som nhi og nlo enten anvender de i regulativets punkt 2 foreskrevne
         angivelser eller værdier bestemt efter bilag 4, tillæg 1, punkt 1.1.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                      Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/99
         2.2.    Faktisk drejningsmoment
                 Drejningsmomentet normaliseres i forhold til det maksimale drejningsmoment ved
                 den pågældende hastighed. Referencecyklusens drejningsmomentværdier
                 denormaliseres ved hjælp af den karakteristik, der er fastlagt i henhold til punkt 1.3, på
                 følgende måde:
                                                     % torque    ∗ max. torque
                                Actual
                           Faktisk       torque = = %-----------------------------------------
                                   drejningsmoment
                                                         drejningsmoment * maks. drejningsmoment
                                                                  100    100
                 for den pågældende faktiske hastighed, bestemt i punkt 2.1.
                 For de negative drejningsmomentværdier i kørepunkterne ("m") skal til generering af
                 referencecyklusen anvendes denormaliserede værdier, bestemt på en af følgende
                 måder:
                 – minus 40 % af det positive drejningsmoment, der er til rådighed i det tilknyttede
                     hastighedspunkt;
                 – optegning af det negative drejningsmoment, der er nødvendigt for at bringe
                     motoren fra karakteristikkens minimums- til maksimumshastighed;
                 – bestemmelse af det negative drejningsmoment, der skal til for at drive motoren i
                     tomgangs- og referencehastighed, og lineær interpolation mellem disse to punkter.
         2.3.    Eksempel på fremgangsmåden ved denormalisering
                 Som eksempel vises, hvordan følgende testpunkter denormaliseres:
                 % hastighed = 43
                 % drejningsmoment         =        82
                 Følgende værdier er givet:
                 referencehastighed = 2200 min-1
                 tomgangshastighed = 600 min-1
                 resulterende i
                                        43 ∗ (2200 − 600)
                 faktisk hastighed =                         + 600 = 1288 min − 1
                                               100
                 faktisk drejningsmoment =          82 ∗ 700
                                                                = 574Nm
                                                       100
 ---pagebreak--- L 375/100       DA                      Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
          hvor det maksimale drejningsmoment, aflæst på kurvebladet ved 1288 min-1, er
          700 Nm.
3.        EMISSIONSPRØVNING
          På fabrikantens begæring kan der gennemføres en forprøve til konditionering af
          motoren og udstødningssystemet før målecyklussen.
          NG- og LPG-drevne motorer tilkøres ved hjælp af en ETC-test. Motoren gennemgår
          mindst to ETC-cyklusser, således at CO-emission, som måles i den ene ETC-cyklus,
          ikke er mere end 10 % højere end den CO-emission, som er målt i den foregående
          ETC-cyklus.
3.1.      Klargøring af prøvetagningsfiltre (hvis relevant)
          Mindst én time før prøvens gennemførelse skal hvert filter(par) anbringes i en lukket,
          men ikke tætnet petriskål og stilles til stabilisering i et vejerum. Efter forløbet af
          stabiliseringsperioden vejes hvert filter(par), og taravægten noteres. Det pågældende
          filter(par) opbevares derefter i en lukket petriskål eller filterholder, indtil det skal
          bruges til prøvning. Er det pågældende filter(par) ikke blevet anvendt inden for otte
          timer efter udtagning af vejerummet, skal det vejes igen før anvendelsen.
3.2.      Montering af måleapparaturet
          Instrumenter og prøvetagningssonder skal monteres som angivet. Udstødningsrøret
          skal være tilsluttet fuldstrømsfortyndingssystemet.
3.3.      Start af fortyndingssystemet og motoren
          Fortyndingssystemet og motoren startes og varmes op, indtil alle temperatur- og
          trykværdier har stabiliseret sig ved fuld belastning i henhold til fabrikantens
          anbefalinger og god teknisk skik.
3.4.      Start af partikelprøvetagningssystem (hvis relevant)
          Partikelprøvestagningssystemet startes med omføring (bypass). Fortyndingsluftens
          baggrundskoncentration af partikler kan bestemmes ved, at fortyndet luft ledes
          gennem partikelfiltrene. Anvendes filtreret fortyndingsluft, kan der foretages en enkelt
          måling enten før eller efter prøvningens udførelse. Hvis fortyndingsluften ikke
          filtreres, kan der måles ved cyklussens begyndelse og afslutning, og gennemsnittet
          heraf beregnes.
3.5.      Indstilling af fulstrømsfortyndingssystemet
          Totalstrømmen af fortyndet udstødningsgas skal indstilles således, at kondensation af
          vand i systemet undgås, og således at temperaturen af filteroverfladen ikke overstiger
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/101
                   325 K (52 °C) (jf. bilag 4, tillæg 7, punkt 2.3.1, DT).
         3.6.      Kontrol af analysatorerne
                   Analysatorerne til emissionsbestemmelse skal være nulstillet og kalibreret. Anvendes
                   sække til prøveudtagning, skal de være udsuget.
         3.7.      Procedure for motorstart
                   Den stabiliserede motor startes efter den af fabrikanten i instruktionsbogen givne
                   fremgangsmåde, enten ved hjælp af en startmotor fra produktionen eller
                   dynamometeret. Hvis det ønskes, kan motoren startes direkte fra
                   forkonditioneringsfasen uden at motoren forinden standses, efter at motoren har nået
                   tomgangshastighed.
         3.8.      Prøvningscyklus
         3.8.1.    Prøvningssekvens
                   Prøvningssekvensen påbegyndes, når motoren har nået tomgangshastighed. Testen
                   udføres i henhold til referencecyklussen beskrevet i punkt 2 i dette tillæg.
                   Styresignalerne for motorhastighed og drejningsmoment sættes til 5Hz (10Hz
                   anbefales) eller derover. Feedbackværdierne af motorhastighed og drejningsmoment
                   registreres mindst en gang i sekundet under prøvecyklussen, og signalerne kan filtreres
                   elektronisk.
         3.8.2.    Analysatorernes respons
                   Hvis prøvecyklussen påbegyndes direkte fra forkonditioneringsfasen, skal
                   måleudstyret samtidig startes ved start af motoren eller ved begyndelsen af
                   testsekvensen:
                   – begynd indsamling eller analyse af fortyndingsluft;
                   – begynd indsamling eller analyse af fortyndet udstødningsgas;
                   – begynd måling af mængden af fortyndet udstødningsgas (CVS) og de nødvendige
                       temperatur- og trykmålinger;
                   – begynd registreringen af feedbackværdier af hastighed og drejningsmoment fra
                       dynamometeret.
                   HC og NOx skal måles kontinuerligt i fortyndingstunnelen med en frekvens på 2 Hz.
                   Gennemsnitskoncentrationerne bestemmes ved integration af signalerne fra
                   analysatorerne gennem prøvecyklussen. Systemets responstid må ikke være over 20s
                   og skal om nødvendigt koordineres med svingninger i CVS-strømmen og
                   prøvetagningstid/prøvecyklus. CO og CO2, NMHC og CH4 bestemmes ved integration
                   eller ved analyse af koncentrationerne i prøveopsamlingssækken opsamlet gennem
                   hele cyklussen. Koncentrationerne af forurenende gasser i fortyndingsluften
 ---pagebreak--- L 375/102      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
          bestemmes ved integration eller ved opsamling i baggrundssækken. Alle andre værdier
          registreres med mindst én måling i sekundet (1 Hz).
3.8.3.    Partikelprøvetagning (hvis relevant)
          Hvis prøvecyklussen påbegyndes direkte fra forkonditioneringsfasen, skal
          partikelprøvetagningssystemet stilles om fra bypass til partikeludskillelse, når motoren
          startes eller testsekvensen påbegyndes.
          Hvis der ikke bruges strømningskompensation, skal prøvetagningspumpen
          (-pumperne) indstilles således, at strømningshastigheden gennem partikelprøvesonde
          eller overføringsrør holdes på en værdi, der højst afviger ± 5 % fra den indstillede
          strømningshastighed. Hvis der anvendes strømningskompensation (dvs.
          proportionalregulering af prøvegasstrømmen), skal det være godtgjort, at forholdet
          mellem gennemstrømningen i hovedtunnelen og partikelprøvestrømmen højst ændrer
          sig ± 5 % fra den indstillede værdi (bortset fra de første 10 sekunders prøvetagning).
          Bemærk: Hvis der anvendes dobbelt fortynding, er prøvegasstrømmen nettoforskellen
                   mellem strømningshastigheden gennem prøvetagningsfiltre og strømmen af
                   sekundær fortyndingsluft.
          Gennemsnitstemperatur og -tryk ved gasmåleren (-målerne) eller flowmeterindgang
          skal registreres. Hvis den indstillede strømningshastighed ikke kan holdes over hele
          cyklussen (med en nøjagtighed af ± 5 %) på grund af stor partikelbelastning af filteret,
          skal testresultaterne kasseres. Prøvningen må da gentages med mindre
          gennemstrømningshastighed og/eller større filterdiameter.
3.8.4.    Motorstop
          Hvis motoren går i stå, uanset hvor i cyklussen det sker, skal motoren forkonditioneres
          og genstartes, og prøvningen gentages. Hvis der optræder fejl i noget af det
          foreskrevne testudstyr under prøvecyklussen, skal prøvningsresultaterne kasseres.
3.8.5.    Operationer efter prøvningen
          Efter udførelse af prøvningen standses målingen af rumfanget af den fortyndede
          udstødningsgas, gastilførslen til opsamlingssækkene samt partikelprøvepumpen. For
          integrerende analysesystemer skal prøvetagningen fortsætte til udløb af systemets
          responstider.
          Koncentrationerne i opsamlingssækkene skal, hvis de bruges, analyseres snarest
          muligt og under ingen omstændigheder senere end 20 minutter efter afslutning af
          prøvecyklussen.
          Efter emissionstesten gentages kontrollen af analysatorerne med anvendelse af en
          nulstillingsgas og samme kalibreringsgas. Testresultatet anses for tilfredsstillende,
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/103
                   hvis forskellen mellem resultatet før og efter testen er mindre end 2 % af
                   kalibreringsgassens værdi.
                   Partikelfiltrene skal returneres til vejerummet senest en time efter testens afslutning og
                   skal inden vejning konditioneres i en lukket, men ikke tætnet petriskål i mindst en
                   time, men ikke over 80 timer - kun for dieselmotorer.
         3.9.      Kontrol af testforløbet
         3.9.1.    Dataforskydning
                   For at minimere den skævhed, der skyldes tidsforsinkelsen mellem feedback- og
                   referencecyklus, kan hele sekvensen af feedback-signaler bestående af motorhastighed
                   og drejningsmoment fremskyndes eller forsinkes i forhold til sekvensen af
                   referencehastigheds- og drejningsmomentsignalerne. Hvis feedback-signalerne
                   forskydes, skal hastighed og drejningsmoment forskydes lige meget i samme retning.
         3.9.2.    Beregning af det udførte arbejde i cyklussen
                   Det faktisk udførte arbejde under cyklussen Wact(kWh) beregnes ved hjælp af hvert
                   datapar bestående af målt motorhastighed og drejningsmoment. Dette skal ske efter
                   eventuel forskydning af feedback-data, hvis man vælger at foretage en sådan. Det
                   faktiske arbejde Wact benyttes til sammenligning med arbejdet Wref i
                   referencecyklussen og til beregning af de specifikke bremseemissioner (jf. punkt 4.4
                   og 5.2). Samme metode anvendes til integration af både referencemotoreffekt og
                   faktisk motoreffekt. Til eventuel bestemmelse af værdier mellem tilstødende
                   referenceværdier eller tilstødende måleværdier anvendes lineær interpolation.
                   Ved integration af referencearbejde og faktisk udført arbejde i cyklussen skal alle
                   negative drejningsmomentværdier sættes lig nul og medindregnes. Hvis integrationen
                   foretages med mindre frekvens end 5 Hertz, og drejningsmomentet inden for et givet
                   tidsafsnit skifter fortegn fra positivt til negativt eller omvendt, skal den negative del
                   beregnes og sættes lig nul. Den positive del skal medregnes i den integrerede værdi.
                   Wact skal være mellem -15 % og + 5 % af Wref
         3.9.3.    Statistiske beregninger til godkendelse af prøvningscyklussen
                   Der foretages lineær regressionsanalyse af feedback-værdierne på referenceværdierne
                   for hastighed, drejningsmoment og effekt. Dette skal ske efter eventuel forskydning af
                   feedback-data, hvis man vælger at foretage en sådan. Der anvendes mindste kvadraters
                   metode, med bedste tilnærmelse repræsenteret ved en ligning med formen:
                                                      y = mx + b
                   hvor:
 ---pagebreak--- L 375/104      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
          y = feedback (faktisk) hastighed (min-1), drejningsmoment (Nm)
                 eller effekt (kW)
          m = regressionslinjens hældning
          x = referenceværdien for hastighed (min-1), drejningsmoment (Nm) eller effekt (kW)
          b = regressionslinjens skæring med y-aksen
          For hver regressionslinje beregnes middelfejlen på estimatet (SE) af y på x og
          determinationskoefficienten (r2).
          Det anbefales, at denne analyse foretages ved 1 Hertz. Alle negative værdier af
          referencedrejningsmomentet samt de tilhørende feedbackværdier skal udgå ved den
          statistiske beregning til godkendelse af drejningsmoment og effekt under cyklussen.
          For at en test kan anses for gyldig, skal kriterierne i tabel 6 være opfyldt.
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                                  L 375/105
                    Tabel 6: Regressionslinjernes tolerancer
                                                Hastighed           Drejningsmoment                Effekt
         Middelfejl på estimatet (SE) af    maks. 100 min-1      maks. 13 % (15 %) af      maks. 8 % (15 %)
         Y på X                                                  maksimalt                 af maksimal
                                                                 motordrejnings-           motoreffekt iflg.
                                                                 moment iflg.              motorens
                                                                 motorens                  effektkarakteristik
                                                                 effektkarakteristik
         Regressionslinjens hældning, m 0,95 til 1,03            0,83 – 1,03               0,89 – 1,03
                                                                                           (0,83 – 1,03)
         Determinationskoefficient, r2      min 0,9700           min 0,8800                min 0,9100
                                            (min 0,9500)         (min 0,7500)              (min 0,7500)
         Regressionslinjens skæring med ± 50 min-1               ± 20 Nm eller ± 2 % ± 4 kW eller ± 2 %
         y-aksen, b                                              (± 20 Nm eller ± 3 %) (± 4 kW eller
                                                                 af maks.                  ± 3 %) af maksimal
                                                                 drejningsmoment; det effekt; det største
                                                                 største gælder            gælder
                     Frem til 1. oktober 2005 kan tallene i parentes anvendes til typegodkendelsesprøvning
                     af gasmotorer.
                     Tabel 7:       Punkter, som det er tilladt at slette af regressionsanalysen
                                                   Vilkår                                      Punkter, som skal
                                                                                                     slettes
                  Feedback-værdier af fuldlast-drejningsmoment når værdierne er              Drejningsmoment
                  forskellige fra referenceværdien af drejningsmomentet                      og/eller effekt
                  Ingen belastning, ikke et tomgangspunkt, og drejningsmoment-               Drejningsmoment
                  feedbackværdi er større end drejningsmoment-referenceværdi                 og/eller effekt
                  Ingen belastning/tomgang, tomgangspunkt og hastighed er større             Hastighed og/eller
                  end referencetomgangshastighed                                             effekt
         4.          BEREGNING AF GASEMISSIONER
         4.1.        Bestemmelse af den fortyndede udstødningsgasstrøm
                     Den totale fortyndede udstødningsgasstrøm i hele cyklussen (kg/test) beregnes af
                     måleværdierne for hele cyklussen og de tilsvarende kalibreringsdata for flowmeteret
                     (V0 for PDP eller Kv for CFV, som foreskrevet i bilag 4, tillæg 5, punkt 2). Følgende
                     formel anvendes, hvis den fortyndede udstødnings temperatur holdes konstant gennem
                     hele cyklussen ved hjælp af en varmeveksler (± 6 K for et PDP-CVS, ± 11 K for et
                     CDV-CVS, jf. bilag 4, tillæg 7, punkt 2.3).
                     For PDP-CVS systemet
 ---pagebreak--- L 375/106      DA                      Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
          MTOTW = 1,293 * V0 * NP * (pB - p1) * 273 / (101,3 * T)
          hvor:
          MTOTW = masse af den fortyndede udstødningsgas på våd basis i løbet af
          cyklussen, kg
          V0 = volumen gas pumpet pr. omdrejning under prøvningsbetingelserne,
                  m3/omdr.
          NP = totalt antal pumpeomdrejninger pr. prøvning
          pB = atmosfæretryk i testcelle, kPa
          p1    = trykfald under atmosfæretrykket ved pumpeindgang, kPa
          T     = gennemsnitstemperatur af fortyndet udstødningsgas ved pumpeindgang gennem
                  hele cyklussen, K
          For CFV-CVS systemet
                                 MTOTW = 1,293 * t * Kv * pA / T 0,5
          hvor:
          MTOTW = masse af den fortyndede udstødningsgas på våd basis i løbet af
          cyklussen, kg
          t     =cyklustid, s
          KV = kalibreringsfaktor for kritisk venturi
                  ved standardbetingelser
          pA = absolut tryk ved venturiens indgang, kPa
          T     = absolut temperatur ved venturiens indgang, K
          Anvendes et system med strømningskompensation (dvs. uden varmeveksler) skal de
          øjeblikkelige masseemissioner beregnes og integreres over hele cyklusen. I så fald
          beregnes den øjeblikkelige masse af den fortyndede udstødningsgas på følgende måde:
          For PDP-CVS systemet:
                    MTOTW,i = 1,293 * V0 * NP,i * (pB - p1) * 273 / (101,3 ≅ T)
          hvor:
          MTOTW,i = øjeblikkelige masse af fortyndet udstødningsgas på våd basis, kg
          NP,i    = totalt antal pumpeomdrejninger pr. tidsinterval
          For CFV-CVS systemet:
          MTOTW,i = 1,293 * ∆ti * KV * pA / T 0,5
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                           L 375/107
                   hvor:
                   MTOTW,i = øjeblikkelige masse af fortyndet udstødningsgas på våd basis, kg
                   ∆ti    = tidsinterval, s
                   Hvis den samlede masse af udskilte partikler (MSAM) og forurenende luftarter udgør
                   over 0,5% af den totale CVS-strøm (MTOTW), skal CVS-strømmen korrigeres for
                   MSAM, eller partikelprøvestrømmen returneres til CVS før flowmeteret (PDP eller
                   CFV).
         4.2.      NOx-korrektion for fugtindhold
                   Da NOx-emissionen påvirkes af den omgivende luft, skal NOx-koncentrationen
                   korrigeres for fugtindhold af den omgivende luft ved hjælp af korrektionsfaktorerne i
                   følgende formler
                   a)  for dieselmotorer:
                                                               1
                                          KH D =
                                                  1 − 0,0182 ∗ ( H a − 10.71)
                                             ,
                   b) for gasmotorer:
                                                               1
                                          KH G =
                                                  1 − 0,0329 ∗ ( H a − 10,71)
                                             ,
                   hvor:
                   Ha = indsugningsluftens fugtindhold i g vand pr. kg tør luft
                   hvori:
                                                       6,220 ∗ Ra ∗ pa
                                               Ha =
                                                     p B − pa ∗ Ra ∗ 10 − 2
                   Ra = indsugningsluftens relative fugtighed, %
                   pa = indsugningsluftens mætningsdamptryk, kPa
                   pB = totalt barometertryk, kPa
         4.3.      Beregning af emissionsmassestrømmen
         4.3.1.    Systemer med konstant massestrøm
                   For systemer med varmeveksler bestemmes massen af forurenende stoffer (g/test) ved
                   hjælp af følgende formler:
 ---pagebreak--- L 375/108        DA                       Den Europæiske Unions Tidende                             27.12.2006
           (1) NOx-masse      = 0,001587 · NOx conc · KH,D · MTOTW           (dieselmotorer)
           (2) NOx-masse      = 0,001587 · NOx conc · KH,G · MTOTW           (gasmotorer)
           (3) CO-masse       = 0,000966 · CO conc · MTOTW
           (4) HC-masse       = 0,000479 · HC conc · MTOTW'                  (dieselmotorer)
           (5) HC-masse       = 0,000502 · HC conc · MTOTW'                  (LPG-drevne motorer)
           (6) HC-masse       = 0,000552 · HC conc · MTOTW'                  (NG-drevne motorer)
           (7) NMHC-masse = 0,000479 · NMHC conc · MTOTW'                    (dieselmotorer)
           (8) NMHC-masse = 0,000502 · NMHC conc · MTOTW'                    (LPG-drevne motorer)
           (9) NMHC-masse = 0,000516 * NMHC conc * MTOTW'                    (NG-drevne motorer)
           (10) CH4-masse = 0,000552 * CH4 conc * MTOTW                      (NG-drevne motorer)
           hvor:
           NOx conc, CO conc, HC conc 4(, NMHC conc, CH4 conc = baggrundskorrigerede
                        gennemsnitskoncentrationer i cyklusen, genereret ved integration
                        (obligatorisk for NOx og HC) eller ved måling med sæk, ppm
           MTOTW = total masse af fortyndet udstødningsgas i cyklussen, som bestemt i punkt 4.1,
                       kg.
           KH,D =      fugtighedskorrektionsfaktor for dieselmotorer som bestemt i punkt 4.2, baseret
                       på cyklusgennemsnit for luftfugtighed i indgangsluften
           KH,G =      fugtighedskorrektionsfaktor for gasmotorer som bestemt i punkt 4.2, baseret på
                       cyklusgennemsnit for luftfugtighed i indgangsluften
           Koncentrationer, der er målt på tør basis, skal omregnes til våd basis som angivet i bilag
           4, tillæg 1, punkt 4.2.
           Bestemmelsen af NMHCconc og CH4 conc afhænger af den anvendte metode (se bilag 4,
           tillæg 4, punkt 3.3.4). Begge koncentrationer bestemmes som følger, hvorved CH4
           trækkes fra HC for at bestemme NMHCconc
4/      Baseret på C1-ækvivalent.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                       Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/109
                     a)     GC-metoden
                                            NMHCconc = HCconc - CH4 conc
                                                   CH4 conc = som målt
                     b)     NMC-metoden
                                             HC(w/o Cutter) ⋅ (1 - CE M ) - HC(w/ Cutter)
                              NMHC conc =
                                                              CE E - CE M
                                           HC(w/ Cutter) - HC(w/o Cutter) ⋅ (1 - CE     )
                              CH         =                                            E
                                                            CE - CE
                                  4,conc
                                                                E        M
                     hvor:
                     HC(w/ Cutter)        =   HC-koncentrationen med luftprøvestrøm gennem NMC
                     HC(w/o Cutter)       =   HC-koncentrationen med luftprøvestrøm ledt udenom NMC
                     CEM                  =   methanvirkningsgrad, bestemt efter bilag 4, tillæg 5, punkt
                                              1.8.4.1
                     CEE                  =   ethanvirkningsgrad, bestemt efter bilag 4, tillæg 5, punkt 1.8.4.2
         4.3.1.1.    Bestemmelse af baggrundskorrigerede koncentrationer
                     Til beregning af nettokoncentrationen af forurenende gasser skal de gennemsnitlige
                     baggrundskoncentrationer af forurenende gasser i fortyndingsluften trækkes fra de målte
                     koncentrationer. Baggrundskoncentrationernes gennemsnitsstørrelse kan bestemmes ved
                     prøvesækmetoden eller ved kontinuerlig måling med integrering. Der skal anvendes
                     følgende formel.
                                           conc = conce - concd · (1 - (1/DF))
                     hvor:
                     conc = koncentration af det pågældende forurenende stof i den fortyndede
                               udstødningsgas, korrigeret for mængden af det pågældende forurenende stof i
                               fortyndingsluften, ppm
                     conce = koncentration af det pågældende forurenende stof, målt i den fortyndede
                               udstødningsgas, ppm
 ---pagebreak--- L 375/110       DA                      Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
          concd = koncentration af det pågældende forurenende stof, målt i fortyndingsluften,
          ppm
          DF       = fortyndingsfaktor
          Fortyndingsfaktoren beregnes således:
                                                         F
                              DF =                         S
                                   CO   2, conce
                                                 + (HC conce
                                                             + CO conce
                                                                        ) ⋅ 10 -4
          hvor:
          CO2,conce = koncentration af CO2 i den fortyndede udstødningsgas, % vol.
          HCconce    = koncentration af HC i den fortyndede udstødningsgas, ppm C1
          COconce    = koncentration af CO i den fortyndede udstødningsgas, ppm
                     FS =    støkiometrisk koefficient
          Koncentrationer, der er målt på tør basis, skal omregnes til våd basis som angivet i bilag
          4, tillæg 1, punkt 4.2.
          Den støkiometriske faktor beregnes på følgende måde:
                                                             x
                                   Fs = 100 ⋅
                                                     y          ⎛     y⎞
                                                 x + + 3,76 ⋅ ⎜ x + ⎟
                                                     2          ⎝     4⎠
          hvor:
          x,y = brændstofsammensætning CxHy
          Kendes brændstoffets sammensætning ikke, kan der i stedet anvendes følgende
          støkiometriske koefficienter:
          FS (diesel)     = 13,4
          FS (LPG)        = 11,6
          FS (NG)         = 9,5
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                            Den Europæiske Unions Tidende                                            L 375/111
         4.3.2.    Systemer med strømningskompensation
                   For systemer uden varmeveksler bestemmes massen af forurenende stoffer (g/test) ved
                   beregning af den øjeblikkelige masseemission og integration af de øjeblikkelige værdier
                   over hele cyklussen. Desuden skal de øjeblikkelige koncentrationsværdier direkte
                   korrigeres for baggrundskoncentration. Der anvendes følgende formler:
                   (1) NOx mass =
                      n
                   ∑     (MTOTW,i × NOxconce,i × 0,001587× KH,D ) − (MTOTW × NOxconcd × (1 − 1/DF) × 0,001587× KH
                    i=1
                                                                                                           (dieselmotorer)
                   (2) NOx mass =
                      n
                   ∑     (MTOTW,i × NOxconce,i × 0,001587× KH,G ) − (MTOTW × NOxconcd × (1 − 1/DF) × 0,001587× KH
                    i=1
                                                                                                           (gasmotorer)
                   (3) COmass =
                      n
                   ∑     (M TOTW,i × COconce,i × 0,000966) − (MTOTW × COconcd × (1 − 1/DF) × 0,000966)
                    i=1
                   (4) HCmass =
                      n
                   ∑     (M TOTW,i × HCconce,i × 0,000479) − (M TOTW × HCconcd × (1 − 1/DF) × 0,000479)
                    i=1
                                                                                                           (dieselmotorer)
                   (5) HCmass =
                      n
                   ∑     (MTOTW,i × HCconce,i × 0,000502) − (MTOTW × HCconcd × (1 − 1/DF) × 0,000502)
                    i=1
                                                                                                           (LPG-motorer)
                   (6) HCmass =
                   ∑= (M                          × 0,000552 ) − (M
                      n
                             TOTW,i
                                    × HC conce,i                       TOTW
                                                                             × HC concd
                                                                                        × (1 − 1/DF) × 0,000552 )
                    i  1
                                                                                                           (NG-motorer)
                   (7) NMHCmass =
                   ∑= (M                                 × 0,000479 ) − (M
                      n
                             TOTW,i
                                    × NMHC       conce,i                    TOTW
                                                                                 × NMHC       concd
                                                                                                    × (1 − 1/DF ) × 0,000479 )
                    i  1
                                                                                                           (dieselmotorer)
                   (8) NMHCmass =
                   ∑= (M                                 × 0,000502 ) − (M
                      n
                             TOTW,i
                                    × NMHC       conce,i                   TOTW
                                                                                 × NMHC      concd
                                                                                                    × (1 − 1/DF )× 0,000502 )
                    i  1
 ---pagebreak--- L 375/112       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                             27.12.2006
                                                                                 (LPG-motorer)
          (9) NMHCmass =
            n
          ∑    (MTOTW,i × NMHCconce,i × 0,000516) − (MTOTW × NMHCconcd × (1 − 1/DF) × 0,000516)
           i=1
                                                                                 (NG-motorer)
          (10) CH4 mass =
            n
          ∑    (MTOTW,i × CH4 conce,i × 0.000552) − (M TOTW × CH4 concd * (1 − 1/DF ) × 0,000552)
           i=1
                                                                                 (NG-motorer)
          hvor:
          conce        =   koncentration af det pågældende forurenende stof, målt i den fortyndede
                           udstødningsgas, ppm
          concd        =   koncentration af det pågældende forurenende stof, målt i fortyndingsluften,
                           ppm
          MTOTW,i =        øjeblikkelig masse af fortyndet udstødningsgas (se punkt 4.1), kg
          MTOTW        =   total masse af fortyndet udstødningsgas i hele cyklusen (se punkt 4.1), kg
          KH,D         =   fugtighedskorrektionsfaktor for dieselmotorer som bestemt i punkt 4.2,
                           baseret på cyklusgennemsnit for luftfugtighed i indgangsluften
          KH,G         =   fugtighedskorrektionsfaktor for gasmotorer som bestemt i punkt 4.2,
                           baseret på cyklusgennemsnit for luftfugtighed i indgangsluften
          DF       = fortyndingsfaktor som bestemt i punkt 4.3.1.1.
4.4.      Beregning af specifikke emissioner
          Emissionerne (g/kWh) beregnes for de enkelte komponenter, som påkrævet i henhold til
          punkt 5.2.1 og 5.2.2 for den pågældende motorteknologi, som følger:
           NO x = NOx mass /Wact           (diesel- og gasmotorer)
          CO = CO mass /Wact               (diesel- og gasmotorer)
          HC = HC mass /Wact               (diesel- og gasmotorer)
           NMHC = NMHC mass /Wact          (diesel- og gasmotorer)
          CH 4 = CH 4mass /Wact            (NG-drevne gasmotorer)
          hvor:
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                       Den Europæiske Unions Tidende                         L 375/113
                 Wact    = faktisk arbejde i cyklus som bestemt i punkt 3.9.2, kWh.
         5.      BEREGNING AF PARTIKELEMISSIONEN (HVIS RELEVANT)
         5.1.    Beregning af massestrømmen
                 Partikelmassen (g/test) beregnes på følgende måde:
                                                         Mf      M
                                            PTmass =          ∗ TOTW
                                                        MSAM     1000
                 hvor:
                 Mf    = partikelmasse opsamlet gennem cyklus, mg
                 MTOTW = total masse af fortyndet udstødningsgas gennem cyklussen, som bestemt i
                           punkt 4.1, kg.
                 MSAM = masse af fortyndet udstødningsgas udtaget af fortyndingstunnelen til
                           udskillelse af partikler, kg
                 og
                 Mf    = Mf,p + Mf,b, hvis disse vejes separat, mg
                 Mf,p = partikelmasse udskilt på hovedfilter, mg
                 Mf,b = partikelmasse udskilt på ekstrafilter, mg
                 Anvendes dobbelt fortyndingssystem, skal massen af sekundær fortyndingsluft
                 trækkes fra den samlede masse af den dobbelt fortyndede udstødningsgas udskilt af
                 partikelfiltrene.
                                              MSAM = MTOT - MSEC
                 hvor:
                 MTOT = masse af dobbelt fortyndet udstødningsgas gennem partikelfilter, kg
                 MSEC = masse af sekundær fortyndingsluft, kg
                 Hvis fortyndingsluftens baggrundskoncentration af partikler bestemmes i
                 overensstemmelse med punkt 3.4, kan partikelmassen baggrundskorrigeres. I så fald
                 beregnes partikelmassen (g/test) på følgende måde:
 ---pagebreak--- L 375/114     DA                        Den Europæiske Unions Tidende              27.12.2006
                                ⎡ M        ⎛ M       ⎛       1 ⎞ ⎞⎤      MTOTW
                     PTmass = ⎢ f − ⎜⎜ d ∗ ⎜ 1 −                ⎟ ⎟⎟ ⎥ ∗
                                ⎣ MSAM     ⎝ MDIL ⎝         DF ⎠ ⎠ ⎦ 1000
          hvor:
          Mf, MSAM, MTOTW = se ovenfor
          MDIL                = masse af primær fortyndingsluft, udtaget af
          baggrundspartikeludskiller, kg
          Md                  =     masse af udskilte baggrundspartikler i primær
                                    fortyndingsluft, mg
          DF                  =     fortyndingsfaktor som bestemt i punkt 4.3.1.1.
5.2.      Beregning af specifik emission
          Den specifikke partikelemission (g/kWh) beregnes på følgende måde:
                                       PT = PTmass / Wact
          hvor:
          Wact = faktisk arbejde i cyklus som bestemt i punkt 3.9.2, kWh.
                                          ___________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                           Den Europæiske Unions Tidende                            L 375/115
                                                  Bilag 4 - Tillæg 3
                                 DYNAMOMETERSKEMA FOR ETC-TEST
              Tid Norm.       Norm.       Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.
                  hast. drejningsmoment        hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment
               s %              %          s    %            %         s    %            %
               1 0              0         52 0               0       103    0            0
               2 0              0         53 0               0       104    0            0
               3 0              0         54 0               0       105    0            0
               4 0              0         55 0               0       106    0            0
               5 0              0         56 0               0       107    0            0
               6 0              0         57 0               0       108  11,6        14,8
               7 0              0         58 0               0       109    0            0
               8 0              0         59 0               0       110  27,2        74,8
               9 0              0         60 0               0       111   17         76,9
              10 0              0         61 0               0       112   36           78
              11 0              0         62 25,5         11,1       113  59,7          86
              12 0              0         63 28,5         20,9       114  80,8        17,9
              13 0              0         64 32           73,9       115  49,7           0
              14 0              0         65 4            82,3       116  65,6          86
              15 0              0         66 34,5         80,4       117  78,6        72,2
              16 0,1          1,5         67 64,1           86       118  64,9         "m"
              17 23,1        21,5         68 58              0       119  44,3         "m"
              18 12,6        28,5         69 50,3         83,4       120  51,4        83,4
              19 21,8          71         70 66,4         99,1       121  58,1          97
              20 19,7        76,8         71 81,4         99,6       122  69,3        99,3
              21 54,6        80,9         72 88,7         73,4       123   72         20,8
              22 71,3         4,9         73 52,5            0       124  72,1         "m"
              23 55,9        18,1         74 46,4         58,5       125  65,3         "m"
              24 72          85,4         75 48,6         90,9       126   64          "m"
              25 86,7        61,8         76 55,2         99,4       127  59,7         "m"
              26 51,7           0         77 62,3           99       128  52,8         "m"
              27 53,4        48,9         78 68,4         91,5       129  45,9         "m"
              28 34,2        87,6         79 74,5         73,7       130  38,7         "m"
              29 45,5        92,7         80 38              0       131  32,4         "m"
              30 54,6        99,5         81 41,8         89,6       132   27          "m"
              31 64,5        96,8         82 47,1         99,2       133  21,7         "m"
              32 71,7        85,4         83 52,5         99,8       134  19,1         0,4
              33 79,4        54,8         84 56,9         80,8       135  34,7          14
              34 89,7        99,4         85 58,3         11,8       136  16,4        48,6
              35 57,4           0         86 56,2          "m"       137    0         11,2
              36 59,7        30,6         87 52            "m"       138   1,2         2,1
              37 90,1         "m"         88 43,3          "m"       139  30,1        19,3
              38 82,9         "m"         89 36,1          "m"       140   30         73,9
              39 51,3         "m"         90 27,6          "m"       141  54,4        74,4
              40 28,5         "m"         91 21,1          "m"       142  77,2        55,6
              41 29,3         "m"         92 8               0       143  58,1           0
              42 26,7         "m"         93 0               0       144   45         82,1
              43 20,4         "m"         94 0               0       145  68,7        98,1
              44 14,1           0         95 0               0       146  85,7        67,2
              45 6,5            0         96 0               0       147  60,2           0
              46 0              0         97 0               0       148  59,4          98
              47 0              0         98 0               0       149  72,7        99,6
              48 0              0         99 0               0       150  79,9          45
              49 0              0        100 0               0       151  44,3           0
              50 0              0        101 0               0       152  41,5        84,4
              51 0              0        102 0               0       153  56,2        98,2
 ---pagebreak--- L 375/116      DA                           Den Europæiske Unions Tidende                    27.12.2006
           Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.       Norm.      Tid Norm.        Norm.
                hast. drejningsmoment      hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment
            s    %            %         s   %            %         s    %            %
          154 65,7         99,1       205 0              0       256 51,7           17
          155 74,4         84,7       206 0              0       257 56,2         78,7
          156 54,4            0       207 0              0       258 59,5         94,7
          157 47,9         89,7       208 0              0       259 65,5         99,1
          158 54,5         99,5       209 0              0       260 71,2         99,5
          159 62,7         96,8       210 0              0       261 76,6         99,9
          160 62,3            0       211 0              0       262 79              0
          161 46,2         54,2       212 0              0       263 52,9         97,5
          162 44,3         83,2       213 0              0       264 53,1         99,7
          163 48,2         13,3       214 0              0       265 59           99,1
          164 51            "m"       215 0              0       266 62,2           99
          165 50            "m"       216 0              0       267 65           99,1
          166 49,2          "m"       217 0              0       268 69           83,1
          167 49,3          "m"       218 0              0       269 69,9         28,4
          168 49,9          "m"       219 0              0       270 70,6         12,5
          169 51,6          "m"       220 0              0       271 68,9          8,4
          170 49,7          "m"       221 0              0       272 69,8          9,1
          171 48,5          "m"       222 0              0       273 69,6            7
          172 50,3         72,5       223 0              0       274 65,7          "m"
          173 51,1         84,5       224 0              0       275 67,1          "m"
          174 54,6         64,8       225 21,2        62,7       276 66,7          "m"
          175 56,6         76,5       226 30,8        75,1       277 65,6          "m"
          176 58            "m"       227 5,9         82,7       278 64,5          "m"
          177 53,6          "m"       228 34,6        80,3       279 62,9          "m"
          178 40,8          "m"       229 59,9          87       280 59,3          "m"
          179 32,9          "m"       230 84,3        86,2       281 54,1          "m"
          180 26,3          "m"       231 68,7         "m"       282 51,3          "m"
          181 20,9          "m"       232 43,6         "m"       283 47,9          "m"
          182 10              0       233 41,5        85,4       284 43,6          "m"
          183 0               0       234 49,9        94,3       285 39,4          "m"
          184 0               0       235 60,8          99       286 34,7          "m"
          185 0               0       236 70,2        99,4       287 29,8          "m"
          186 0               0       237 81,1        92,4       288 20,9         73,4
          187 0               0       238 49,2           0       289 36,9          "m"
          188 0               0       239 56          86,2       290 35,5          "m"
          189 0               0       240 56,2        99,3       291 20,9          "m"
          190 0               0       241 61,7          99       292 49,7         11,9
          191 0               0       242 69,2        99,3       293 42,5          "m"
          192 0               0       243 74,1        99,8       294 32            "m"
          193 0               0       244 72,4         8,4       295 23,6          "m"
          194 0               0       245 71,3           0       296 19,1            0
          195 0               0       246 71,2         9,1       297 15,7         73,5
          196 0               0       247 67,1         "m"       298 25,1         76,8
          197 0               0       248 65,5         "m"       299 34,5         81,4
          198 0               0       249 64,4         "m"       300 44,1         87,4
          199 0               0       250 62,9        25,6       301 52,8         98,6
          200 0               0       251 62,2        35,6       302 63,6           99
          201 0               0       252 62,9        24,4       303 73,6         99,7
          202 0               0       253 58,8         "m"       304 62,2          "m"
          203 0               0       254 56,9         "m"       305 29,2          "m"
          204 0               0       255 54,5         "m"       306 46,4           22
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                           Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/117
               Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.      Tid  Norm.          Norm.
                    hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment      hastighed drejningsmoment
                s    %            %         s    %            %         s      %             %
              307 47,3         13,8       358 72,6         99,6       409   56,3          72,3
              308 47,2         12,5       359 82,4         99,5       410   59,7          99,1
              309 47,9         11,5       360 88           99,4       411   62,3            99
              310 47,8         35,5       361 46,4            0       412   67,9          99,2
              311 49,2         83,3       362 53,4         95,2       413   69,5          99,3
              312 52,7         96,4       363 58,4         99,2       414   73,1          99,7
              313 57,4         99,2       364 61,5           99       415   77,7          99,8
              314 61,8           99       365 64,8           99       416   79,7          99,7
              315 66,4         60,9       366 68,1         99,2       417   82,5          99,5
              316 65,8          "m"       367 73,4         99,7       418   85,3          99,4
              317 59            "m"       368 73,3         29,8       419   86,6          99,4
              318 50,7          "m"       369 73,5         14,6       420   89,4          99,4
              319 41,8          "m"       370 68,3            0       421   62,2             0
              320 34,7          "m"       371 45,4         49,9       422   52,7          96,4
              321 28,7          "m"       372 47,2         75,7       423   50,2          99,8
              322 25,2          "m"       373 44,5            9       424   49,3          99,6
              323 43           24,8       374 47,8         10,3       425   52,2          99,8
              324 38,7            0       375 46,8         15,9       426   51,3           100
              325 48,1         31,9       376 46,9         12,7       427   51,3           100
              326 40,3           61       377 46,8          8,9       428   51,1           100
              327 42,4         52,1       378 46,1          6,2       429   51,1           100
              328 46,4         47,7       379 46,1          "m"       430   51,8          99,9
              329 46,9         30,7       380 45,5          "m"       431   51,3           100
              330 46,1         23,1       381 44,7          "m"       432   51,1           100
              331 45,7         23,2       382 43,8          "m"       433   51,3           100
              332 45,5         31,9       383 41            "m"       434   52,3          99,8
              333 46,4         73,6       384 41,1          6,4       435   52,9          99,7
              334 51,3         60,7       385 38            6,3       436   53,8          99,6
              335 51,3         51,1       386 35,9          0,3       437   51,7          99,9
              336 53,2         46,8       387 33,5            0       438   53,5          99,6
              337 53,9           50       388 53,1         48,9       439     52          99,8
              338 53,4         52,1       389 48,3          "m"       440   51,7          99,9
              339 53,8         45,7       390 49,9          "m"       441   53,2          99,7
              340 50,6         22,1       391 48            "m"       442   54,2          99,5
              341 47,8           26       392 45,3          "m"       443   55,2          99,4
              342 41,6         17,8       393 41,6          3,1       444   53,8          99,6
              343 38,7         29,8       394 44,3           79       445   53,1          99,7
              344 35,9         71,6       395 44,3         89,5       446     55          99,4
              345 34,6         47,3       396 43,4         98,8       447     57          99,2
              346 34,8         80,3       397 44,3         98,9       448   61,5            99
              347 35,9         87,2       398 43           98,8       449   59,4           5,7
              348 38,8         90,8       399 42,2         98,8       450     59             0
              349 41,5         94,7       400 42,7         98,8       451   57,3          59,8
              350 47,1         99,2       401 45             99       452   64,1            99
              351 53,1         99,7       402 43,6         98,9       453   70,9          90,5
              352 46,4            0       403 42,2         98,8       454     58             0
              353 42,5          0,7       404 44,8           99       455   41,5          59,8
              354 43,6         58,6       405 43,4         98,8       456   44,1          92,6
              355 47,1         87,5       406 45             99       457   46,8          99,2
              356 54,1         99,5       407 42,2         54,3       458   47,2          99,3
              357 62,9           99       408 61,2         31,9       459     51           100
 ---pagebreak--- L 375/118      DA                           Den Europæiske Unions Tidende                    27.12.2006
           Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.       Norm.      Tid Norm.        Norm.
                hast. drejningsmoment      hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment
            s    %            %         s   %            %         s    %            %
          460 53,2         99,7       511 0              0       562 58,7          "m"
          461 53,1         99,7       512 0              0       563 56            "m"
          462 55,9         53,1       513 0              0       564 53,9          "m"
          463 53,9         13,9       514 30,5        25,6       565 52,1          "m"
          464 52,5          "m"       515 19,7        56,9       566 49,9          "m"
          465 51,7          "m"       516 16,3        45,1       567 46,4          "m"
          466 51,5         52,2       517 27,2         4,6       568 43,6          "m"
          467 52,8           80       518 21,7         1,3       569 40,8          "m"
          468 54,9           95       519 29,7        28,6       570 37,5          "m"
          469 57,3         99,2       520 36,6        73,7       571 27,8          "m"
          470 60,7         99,1       521 61,3        59,5       572 17,1          0,6
          471 62,4          "m"       522 40,8           0       573 12,2          0,9
          472 60,1          "m"       523 36,6        27,8       574 11,5          1,1
          473 53,2          "m"       524 39,4        80,4       575 8,7           0,5
          474 44            "m"       525 51,3        88,9       576 8             0,9
          475 35,2          "m"       526 58,5        11,1       577 5,3           0,2
          476 30,5          "m"       527 60,7         "m"       578 4               0
          477 26,5          "m"       528 54,5         "m"       579 3,9             0
          478 22,5          "m"       529 51,3         "m"       580 0               0
          479 20,4          "m"       530 45,5         "m"       581 0               0
          480 19,1          "m"       531 40,8         "m"       582 0               0
          481 19,1          "m"       532 38,9         "m"       583 0               0
          482 13,4          "m"       533 36,6         "m"       584 0               0
          483 6,7           "m"       534 36,1        72,7       585 0               0
          484 3,2           "m"       535 44,8        78,9       586 0               0
          485 14,3         63,8       536 51,6        91,1       587 8,7          22,8
          486 34,1            0       537 59,1        99,1       588 16,2         49,4
          487 23,9         75,7       538 66          99,1       589 23,6           56
          488 31,7         79,2       539 75,1        99,9       590 21,1         56,1
          489 32,1         19,4       540 81             8       591 23,6           56
          490 35,9          5,8       541 39,1           0       592 46,2         68,8
          491 36,6          0,8       542 53,8        89,7       593 68,4         61,2
          492 38,7          "m"       543 59,7        99,1       594 58,7          "m"
          493 38,4          "m"       544 64,8          99       595 31,6          "m"
          494 39,4          "m"       545 70,6        96,1       596 19,9          8,8
          495 39,7          "m"       546 72,6        19,6       597 32,9         70,2
          496 40,5          "m"       547 72           6,3       598 43             79
          497 40,8          "m"       548 68,9         0,1       599 57,4         98,9
          498 39,7          "m"       549 67,7         "m"       600 72,1         73,8
          499 39,2          "m"       550 66,8         "m"       601 53              0
          500 38,7          "m"       551 64,3        16,9       602 48,1           86
          501 32,7          "m"       552 64,9           7       603 56,2           99
          502 30,1          "m"       553 63,6        12,5       604 65,4         98,9
          503 21,9          "m"       554 63           7,7       605 72,9         99,7
          504 12,8            0       555 64,4        38,2       606 67,5          "m"
          505 0               0       556 63          11,8       607 39            "m"
          506 0               0       557 63,6           0       608 41,9         38,1
          507 0               0       558 63,3           5       609 44,1         80,4
          508 0               0       559 60,1         9,1       610 46,8         99,4
          509 0               0       560 61           8,4       611 48,7         99,9
          510 0               0       561 59,7         0,9       612 50,5         99,7
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                           Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/119
               Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.
                    hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment
                s    %            %         s    %            %         s    %            %
              613 52,5         90,3       664 54           39,3       715 46,2          "m"
              614 51            1,8       665 53,8          "m"       716 45,6          9,8
              615 50            "m"       666 52            "m"       717 45,6         34,5
              616 49,1          "m"       667 50,4          "m"       718 45,5         37,1
              617 47            "m"       668 50,6            0       719 43,8          "m"
              618 43,1          "m"       669 49,3         41,7       720 41,9          "m"
              619 39,2          "m"       670 50           73,2       721 41,3          "m"
              620 40,6          0,5       671 50,4         99,7       722 41,4          "m"
              621 41,8         53,4       672 51,9         99,5       723 41,2          "m"
              622 44,4         65,1       673 53,6         99,3       724 41,8          "m"
              623 48,1         67,8       674 54,6         99,1       725 41,8          "m"
              624 53,8         99,2       675 56             99       726 43,2         17,4
              625 58,6         98,9       676 55,8           99       727 45             29
              626 63,6         98,8       677 58,4         98,9       728 44,2          "m"
              627 68,5         99,2       678 59,9         98,8       729 43,9          "m"
              628 72,2         89,4       679 60,9         98,8       730 38           10,7
              629 77,1            0       680 63           98,8       731 56,8          "m"
              630 57,8         79,1       681 64,3         98,9       732 57,1          "m"
              631 60,3         98,8       682 64,8           64       733 52            "m"
              632 61,9         98,8       683 65,9         46,5       734 44,4          "m"
              633 63,8         98,8       684 66,2         28,7       735 40,2          "m"
              634 64,7         98,9       685 65,2          1,8       736 39,2         16,5
              635 65,4         46,5       686 65            6,8       737 38,9         73,2
              636 65,7         44,5       687 63,6         53,6       738 39,9         89,8
              637 65,6          3,5       688 62,4         82,5       739 42,3         98,6
              638 49,1            0       689 61,8         98,8       740 43,7         98,8
              639 50,4         73,1       690 59,8         98,8       741 45,5         99,1
              640 50,5          "m"       691 59,2         98,8       742 45,6         99,2
              641 51            "m"       692 59,7         98,8       743 48,1         99,7
              642 49,4          "m"       693 61,2         98,8       744 49            100
              643 49,2          "m"       694 62,2         49,4       745 49,8         99,9
              644 48,6          "m"       695 62,8         37,2       746 49,8         99,9
              645 47,5          "m"       696 63,5         46,3       747 51,9         99,5
              646 46,5          "m"       697 64,7         72,3       748 52,3         99,4
              647 46           11,3       698 64,7         72,3       749 53,3         99,3
              648 45,6         42,8       699 65,4         77,4       750 52,9         99,3
              649 47,1           83       700 66,1         69,3       751 54,3         99,2
              650 46,2         99,3       701 64,3          "m"       752 55,5         99,1
              651 47,9         99,7       702 64,3          "m"       753 56,7           99
              652 49,5         99,9       703 63            "m"       754 61,7         98,8
              653 50,6         99,7       704 62,2          "m"       755 64,3         47,4
              654 51           99,6       705 61,6          "m"       756 64,7          1,8
              655 53           99,3       706 62,4          "m"       757 66,2          "m"
              656 54,9         99,1       707 62,2          "m"       758 49,1          "m"
              657 55,7           99       708 61            "m"       759 52,1           46
              658 56             99       709 58,7          "m"       760 52,6           61
              659 56,1          9,3       710 55,5          "m"       761 52,9            0
              660 55,6          "m"       711 51,7          "m"       762 52,3         20,4
              661 55,4          "m"       712 49,2          "m"       763 54,2         56,7
              662 54,9         51,3       713 48,8         40,4       764 55,4         59,8
              663 54,9         59,8       714 47,9          "m"       765 56,1         49,2
 ---pagebreak--- L 375/120      DA                           Den Europæiske Unions Tidende                    27.12.2006
           Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.       Norm.      Tid Norm.        Norm.
                hast. drejningsmoment      hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment
            s    %            %         s   %            %         s    %            %
          766 56,8         33,7       817 61,7        46,2       868 53           99,3
          767 57,2           96       818 59,8        45,1       869 54,2         99,2
          768 58,6         98,9       819 57,4        43,9       870 55,5         99,1
          769 59,5         98,8       820 54,8        42,8       871 56,7           99
          770 61,2         98,8       821 54,3        65,2       872 57,3         98,9
          771 62,1         98,8       822 52,9        62,1       873 58           98,9
          772 62,7         98,8       823 52,4        30,6       874 60,5         31,1
          773 62,8         98,8       824 50,4         "m"       875 60,2          "m"
          774 64           98,9       825 48,6         "m"       876 60,3          "m"
          775 63,2         46,3       826 47,9         "m"       877 60,5          6,3
          776 62,4          "m"       827 46,8         "m"       878 61,4         19,3
          777 60,3          "m"       828 46,9         9,4       879 60,3          1,2
          778 58,7          "m"       829 49,5        41,7       880 60,5          2,9
          779 57,2          "m"       830 50,5        37,8       881 61,2         34,1
          780 56,1          "m"       831 52,3        20,4       882 61,6         13,2
          781 56            9,3       832 54,1        30,7       883 61,5         16,4
          782 55,2         26,3       833 56,3        41,8       884 61,2         16,4
          783 54,8         42,8       834 58,7        26,5       885 61,3          "m"
          784 55,7         47,1       835 57,3         "m"       886 63,1          "m"
          785 56,6         52,4       836 59           "m"       887 63,2          4,8
          786 58           50,3       837 59,8         "m"       888 62,3         22,3
          787 58,6         20,6       838 60,3         "m"       889 62           38,5
          788 58,7          "m"       839 61,2         "m"       890 61,6         29,6
          789 59,3          "m"       840 61,8         "m"       891 61,6         26,6
          790 58,6          "m"       841 62,5         "m"       892 61,8         28,1
          791 60,5          9,7       842 62,4         "m"       893 62           29,6
          792 59,2          9,6       843 61,5         "m"       894 62           16,3
          793 59,9          9,6       844 63,7         "m"       895 61,1          "m"
          794 59,6          9,6       845 61,9         "m"       896 61,2          "m"
          795 59,9          6,2       846 61,6        29,7       897 60,7         19,2
          796 59,9          9,6       847 60,3         "m"       898 60,7         32,5
          797 60,5         13,1       848 59,2         "m"       899 60,9         17,8
          798 60,3         20,7       849 57,3         "m"       900 60,1         19,2
          799 59,9           31       850 52,3         "m"       901 59,3         38,2
          800 60,5           42       851 49,3         "m"       902 59,9           45
          801 61,5         52,5       852 47,3         "m"       903 59,4         32,4
          802 60,9         51,4       853 46,3        38,8       904 59,2         23,5
          803 61,2         57,7       854 46,8        35,1       905 59,5         40,8
          804 62,8         98,8       855 46,6         "m"       906 58,3          "m"
          805 63,4         96,1       856 44,3         "m"       907 58,2          "m"
          806 64,6         45,4       857 43,1         "m"       908 57,6          "m"
          807 64,1            5       858 42,4         2,1       909 57,1          "m"
          808 63            3,2       859 41,8         2,4       910 57            0,6
          809 62,7         14,9       860 43,8        68,8       911 57           26,3
          810 63,5         35,8       861 44,6        89,2       912 56,5         29,2
          811 64,1         73,3       862 46          99,2       913 56,3         20,5
          812 64,3         37,4       863 46,9        99,4       914 56,1          "m"
          813 64,1           21       864 47,9        99,7       915 55,2          "m"
          814 63,7           21       865 50,2        99,8       916 54,7         17,5
          815 62,9           18       866 51,2        99,6       917 55,2         29,2
          816 62,4         32,7       867 52,3        99,4       918 55,2         29,2
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                          Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/121
               Tid Norm.       Norm.       Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.
                   hast. drejningsmoment        hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment
                s   %            %          s    %            %         s    %            %
              919 55,9          16        970 49,9         99,7       1021 49,4         "m"
              920 55,9        26,3        971 49,6         99,6       1022 48,3         "m"
              921 56,1        36,5        972 49,4         99,6       1023 49,4         "m"
              922 55,8          19        973 49           99,5       1024 48,5         "m"
              923 55,9         9,2        974 49,8         99,7       1025 48,7         "m"
              924 55,8        21,9        975 50,9          100       1026 48,7         "m"
              925 56,4        42,8        976 50,4         99,8       1027 49,1         "m"
              926 56,4          38        977 49,8         99,7       1028 49           "m"
              927 56,4          11        978 49,1         99,5       1029 49,8         "m"
              928 56,4        35,1        979 50,4         99,8       1030 48,7         "m"
              929 54           7,3        980 49,8         99,7       1031 48,5         "m"
              930 53,4         5,4        981 49,3         99,5       1032 49,3        31,3
              931 52,3        27,6        982 49,1         99,5       1033 49,7        45,3
              932 52,1          32        983 49,9         99,7       1034 48,3        44,5
              933 52,3        33,4        984 49,1         99,5       1035 49,8          61
              934 52,2        34,9        985 50,4         99,8       1036 49,4        64,3
              935 52,8        60,1        986 50,9          100       1037 49,8        64,4
              936 53,7        69,7        987 51,4         99,9       1038 50,5        65,6
              937 54          70,7        988 51,5         99,9       1039 50,3        64,5
              938 55,1        71,7        989 52,2         99,7       1040 51,2        82,9
              939 55,2          46        990 52,8         74,1       1041 50,5          86
              940 54,7        12,6        991 53,3           46       1042 50,6          89
              941 52,5           0        992 53,6         36,4       1043 50,4        81,4
              942 51,8        24,7        993 53,4         33,5       1044 49,9        49,9
              943 51,4        43,9        994 53,9         58,9       1045 49,1        20,1
              944 50,9        71,1        995 55,2         73,8       1046 47,9          24
              945 51,2        76,8        996 55,8         52,4       1047 48,1        36,2
              946 50,3        87,5        997 55,7          9,2       1048 47,5        34,5
              947 50,2        99,8        998 55,8          2,2       1049 46,9        30,3
              948 50,9         100        999 56,4         33,6       1050 47,7        53,5
              949 49,9        99,7       1000 55,4          "m"       1051 46,9        61,6
              950 50,9         100       1001 55,2          "m"       1052 46,5        73,6
              951 49,8        99,7       1002 55,8         26,3       1053 48          84,6
              952 50,4        99,8       1003 55,8         23,3       1054 47,2        87,7
              953 50,4        99,8       1004 56,4         50,2       1055 48,7          80
              954 49,7        99,7       1005 57,6         68,3       1056 48,7        50,4
              955 51           100       1006 58,8         90,2       1057 47,8        38,6
              956 50,3        99,8       1007 59,9         98,9       1058 48,8        63,1
              957 50,2        99,8       1008 62,3         98,8       1059 47,4           5
              958 49,9        99,7       1009 63,1         74,4       1060 47,3        47,4
              959 50,9         100       1010 63,7         49,4       1061 47,3        49,8
              960 50          99,7       1011 63,3          9,8       1062 46,9        23,9
              961 50,2        99,8       1012 48              0       1063 46,7        44,6
              962 50,2        99,8       1013 47,9         73,5       1064 46,8        65,2
              963 49,9        99,7       1014 49,9         99,7       1065 46,9        60,4
              964 50,4        99,8       1015 49,9         48,8       1066 46,7        61,5
              965 50,2        99,8       1016 49,6          2,3       1067 45,5         "m"
              966 50,3        99,8       1017 49,9          "m"       1068 45,5         "m"
              967 49,9        99,7       1018 49,3          "m"       1069 44,2         "m"
              968 51,1         100       1019 49,7         47,5       1070 43           "m"
              969 50,6        99,9       1020 49,1          "m"       1071 42,5         "m"
 ---pagebreak--- L 375/122     DA                          Den Europæiske Unions Tidende                       27.12.2006
           Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.
                hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment
            s    %            %         s    %            %         s    %            %
          1072 41           "m"       1123 55           "m"       1174 56,9         "m"
          1073 39,9         "m"       1124 53,7         "m"       1175 56,4           4
          1074 39,9        38,2       1125 52,1         "m"       1176 57          23,4
          1075 40,1        48,1       1126 51,1         "m"       1177 56,4        41,7
          1076 39,9          48       1127 49,7        25,8       1178 57          49,2
          1077 39,4        59,3       1128 49,1        46,1       1179 57,7        56,6
          1078 43,8        19,8       1129 48,7        46,9       1180 58,6        56,6
          1079 52,9           0       1130 48,2        46,7       1181 58,9          64
          1080 52,8        88,9       1131 48            70       1182 59,4        68,2
          1081 53,4        99,5       1132 48            70       1183 58,8        71,4
          1082 54,7        99,3       1133 47,2        67,6       1184 60,1        71,3
          1083 56,3        99,1       1134 47,3        67,6       1185 60,6        79,1
          1084 57,5          99       1135 46,6        74,7       1186 60,7        83,3
          1085 59          98,9       1136 47,4          13       1187 60,7        77,1
          1086 59,8        98,9       1137 46,3         "m"       1188 60          73,5
          1087 60,1        98,9       1138 45,4         "m"       1189 60,2        55,5
          1088 61,8        48,3       1139 45,5        24,8       1190 59,7        54,4
          1089 61,8        55,6       1140 44,8        73,8       1191 59,8        73,3
          1090 61,7        59,8       1141 46,6          99       1192 59,8        77,9
          1091 62          55,6       1142 46,3        98,9       1193 59,8        73,9
          1092 62,3        29,6       1143 48,5        99,4       1194 60          76,5
          1093 62          19,3       1144 49,9        99,7       1195 59,5        82,3
          1094 61,3         7,9       1145 49,1        99,5       1196 59,9        82,8
          1095 61,1        19,2       1146 49,1        99,5       1197 59,8        65,8
          1096 61,2          43       1147 51           100       1198 59          48,6
          1097 61,1        59,7       1148 51,5        99,9       1199 58,9        62,2
          1098 61,1        98,8       1149 50,9         100       1200 59,1        70,4
          1099 61,3        98,8       1150 51,6        99,9       1201 58,9        62,1
          1100 61,3        26,6       1151 52,1        99,7       1202 58,4        67,4
          1101 60,4         "m"       1152 50,9         100       1203 58,7        58,9
          1102 58,8         "m"       1153 52,2        99,7       1204 58,3        57,7
          1103 57,7         "m"       1154 51,5        98,3       1205 57,5        57,8
          1104 56           "m"       1155 51,5        47,2       1206 57,2        57,6
          1105 54,7         "m"       1156 50,8        78,4       1207 57,1        42,6
          1106 53,3         "m"       1157 50,3          83       1208 57          70,1
          1107 52,6        23,2       1158 50,3        31,7       1209 56,4        59,6
          1108 53,4        84,2       1159 49,3        31,3       1210 56,7          39
          1109 53,9        99,4       1160 48,8        21,5       1211 55,9        68,1
          1110 54,9        99,3       1161 47,8        59,4       1212 56,3        79,1
          1111 55,8        99,2       1162 48,1        77,1       1213 56,7        89,7
          1112 57,1          99       1163 48,4        87,6       1214 56          89,4
          1113 56,5        99,1       1164 49,6        87,5       1215 56          93,1
          1114 58,9        98,9       1165 51          81,4       1216 56,4        93,1
          1115 58,7        98,9       1166 51,6        66,7       1217 56,7        94,4
          1116 59,8        98,9       1167 53,3        63,2       1218 56,9        94,8
          1117 61          98,8       1168 55,2          62       1219 57          94,1
          1118 60,7        19,2       1169 55,7        43,9       1220 57,7        94,3
          1119 59,4         "m"       1170 56,4        30,7       1221 57,5        93,7
          1120 57,9         "m"       1171 56,8        23,4       1222 58,4        93,2
          1121 57,6         "m"       1172 57           "m"       1223 58,7        93,2
          1122 56,3         "m"       1173 57,6         "m"       1224 58,2        93,7
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                         Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/123
               Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.
                    hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment
                s    %            %         s    %            %         s    %            %
              1225 58,5        93,1       1276 60,6         5,5       1327 63,1        20,3
              1226 58,8        86,2       1277 61          14,3       1328 61,8        19,1
              1227 59          72,9       1278 61            12       1329 61,6        17,1
              1228 58,2        59,9       1279 61,3        34,2       1330 61             0
              1229 57,6         8,5       1280 61,2        17,1       1331 61,2          22
              1230 57,1        47,6       1281 61,5        15,7       1332 60,8        40,3
              1231 57,2        74,4       1282 61           9,5       1333 61,1        34,3
              1232 57          79,1       1283 61,1         9,2       1334 60,7        16,1
              1233 56,7        67,2       1284 60,5         4,3       1335 60,6        16,6
              1234 56,8        69,1       1285 60,2         7,8       1336 60,5        18,5
              1235 56,9        71,3       1286 60,2         5,9       1337 60,6        29,8
              1236 57          77,3       1287 60,2         5,3       1338 60,9        19,5
              1237 57,4        78,2       1288 59,9         4,6       1339 60,9        22,3
              1238 57,3        70,6       1289 59,4        21,5       1340 61,4        35,8
              1239 57,7          64       1290 59,6        15,8       1341 61,3        42,9
              1240 57,5        55,6       1291 59,3        10,1       1342 61,5          31
              1241 58,6        49,6       1292 58,9         9,4       1343 61,3        19,2
              1242 58,2        41,1       1293 58,8           9       1344 61           9,3
              1243 58,8        40,6       1294 58,9        35,4       1345 60,8        44,2
              1244 58,3        21,1       1295 58,9        30,7       1346 60,9        55,3
              1245 58,7        24,9       1296 58,9        25,9       1347 61,2          56
              1246 59,1        24,8       1297 58,7        22,9       1348 60,9        60,1
              1247 58,6         "m"       1298 58,7        24,4       1349 60,7        59,1
              1248 58,8         "m"       1299 59,3          61       1350 60,9        56,8
              1249 58,8         "m"       1300 60,1          56       1351 60,7        58,1
              1250 58,7         "m"       1301 60,5        50,6       1352 59,6        78,4
              1251 59,1         "m"       1302 59,5        16,2       1353 59,6        84,6
              1252 59,1         "m"       1303 59,7          50       1354 59,4        66,6
              1253 59,4         "m"       1304 59,7        31,4       1355 59,3        75,5
              1254 60,6         2,6       1305 60,1        43,1       1356 58,9        49,6
              1255 59,6         "m"       1306 60,8        38,4       1357 59,1        75,8
              1256 60,1         "m"       1307 60,9        40,2       1358 59          77,6
              1257 60,6         "m"       1308 61,3        49,7       1359 59          67,8
              1258 59,6         4,1       1309 61,8        45,9       1360 59          56,7
              1259 60,7         7,1       1310 62          45,9       1361 58,8        54,2
              1260 60,5         "m"       1311 62,2        45,8       1362 58,9        59,6
              1261 59,7         "m"       1312 62,6        46,8       1363 58,9        60,8
              1262 59,6         "m"       1313 62,7        44,3       1364 59,3        56,1
              1263 59,8         "m"       1314 62,9        44,4       1365 58,9        48,5
              1264 59,6         4,9       1315 63,1        43,7       1366 59,3        42,9
              1265 60,1         5,9       1316 63,5        46,1       1367 59,4        41,4
              1266 59,9         6,1       1317 63,6        40,7       1368 59,6        38,9
              1267 59,7         "m"       1318 64,3        49,5       1369 59,4        32,9
              1268 59,6         "m"       1319 63,7          27       1370 59,3        30,6
              1269 59,7          22       1320 63,8          15       1371 59,4          30
              1270 59,8        10,3       1321 63,6        18,7       1372 59,4        25,3
              1271 59,9          10       1322 63,4         8,4       1373 58,8        18,6
              1272 60,6         6,2       1323 63,2         8,7       1374 59,1          18
              1273 60,5         7,3       1324 63,3        21,6       1375 58,5        10,6
              1274 60,2        14,8       1325 62,9        19,7       1376 58,8        10,5
              1275 60,6         8,2       1326 63          22,1       1377 58,5         8,2
 ---pagebreak--- L 375/124     DA                          Den Europæiske Unions Tidende                       27.12.2006
           Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.
                hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment
            s    %            %         s    %            %         s    %            %
          1378 58,7        13,7       1429 62,3        37,4       1480 60,1         4,7
          1379 59,1         7,8       1430 62,3        35,7       1481 59,9           0
          1380 59,1           6       1431 62,8        34,4       1482 60,4        36,2
          1381 59,1           6       1432 62,8        31,5       1483 60,7        32,5
          1382 59,4        13,1       1433 62,9        31,7       1484 59,9         3,1
          1383 59,7        22,3       1434 62,9        29,9       1485 59,7         "m"
          1384 60,7        10,5       1435 62,8        29,4       1486 59,5         "m"
          1385 59,8         9,8       1436 62,7        28,7       1487 59,2         "m"
          1386 60,2         8,8       1437 61,5        14,7       1488 58,8         0,6
          1387 59,9         8,7       1438 61,9        17,2       1489 58,7         "m"
          1388 61           9,1       1439 61,5         6,1       1490 58,7         "m"
          1389 60,6        28,2       1440 61           9,9       1491 57,9         "m"
          1390 60,6          22       1441 60,9         4,8       1492 58,2         "m"
          1391 59,6        23,2       1442 60,6        11,1       1493 57,6         "m"
          1392 59,6          19       1443 60,3         6,9       1494 58,3         9,5
          1393 60,6        38,4       1444 60,8           7       1495 57,2           6
          1394 59,8        41,6       1445 60,2         9,2       1496 57,4        27,3
          1395 60          47,3       1446 60,5        21,7       1497 58,3        59,9
          1396 60,5        55,4       1447 60,2        22,4       1498 58,3         7,3
          1397 60,9        58,7       1448 60,7        31,6       1499 58,8        21,7
          1398 61,3        37,9       1449 60,9        28,9       1500 58,8        38,9
          1399 61,2        38,3       1450 59,6        21,7       1501 59,4        26,2
          1400 61,4        58,7       1451 60,2          18       1502 59,1        25,5
          1401 61,3        51,3       1452 59,5        16,7       1503 59,1          26
          1402 61,4        71,1       1453 59,8        15,7       1504 59          39,1
          1403 61,1          51       1454 59,6        15,7       1505 59,5        52,3
          1404 61,5        56,6       1455 59,3        15,7       1506 59,4          31
          1405 61          60,6       1456 59           7,5       1507 59,4          27
          1406 61,1        75,4       1457 58,8         7,1       1508 59,4        29,8
          1407 61,4        69,4       1458 58,7        16,5       1509 59,4        23,1
          1408 61,6        69,9       1459 59,2        50,7       1510 58,9          16
          1409 61,7        59,6       1460 59,7        60,2       1511 59          31,5
          1410 61,8        54,8       1461 60,4          44       1512 58,8        25,9
          1411 61,6        53,6       1462 60,2        35,3       1513 58,9        40,2
          1412 61,3        53,5       1463 60,4        17,1       1514 58,8        28,4
          1413 61,3        52,9       1464 59,9        13,5       1515 58,9        38,9
          1414 61,2        54,1       1465 59,9        12,8       1516 59,1        35,3
          1415 61,3        53,2       1466 59,6        14,8       1517 58,8        30,3
          1416 61,2        52,2       1467 59,4        15,9       1518 59            19
          1417 61,2        52,3       1468 59,4          22       1519 58,7           3
          1418 61            48       1469 60,4        38,4       1520 57,9           0
          1419 60,9        41,5       1470 59,5        38,8       1521 58           2,4
          1420 61          32,2       1471 59,3        31,9       1522 57,1         "m"
          1421 60,7          22       1472 60,9        40,8       1523 56,7         "m"
          1422 60,7        23,3       1473 60,7          39       1524 56,7         5,3
          1423 60,8        38,8       1474 60,9        30,1       1525 56,6         2,1
          1424 61          40,7       1475 61          29,3       1526 56,8         "m"
          1425 61          30,6       1476 60,6        28,4       1527 56,3         "m"
          1426 61,3        62,6       1477 60,9        36,3       1528 56,3         "m"
          1427 61,7        55,9       1478 60,8        30,5       1529 56           "m"
          1428 62,3        43,4       1479 60,7        26,7       1530 56,7         "m"
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                         Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/125
               Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.
                    hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment
                s    %            %         s    %            %         s    %            %
              1531 56,6         3,8       1582 59,9        73,6       1633 62,5          31
              1532 56,9         "m"       1583 59,8        74,1       1634 62,3        31,3
              1533 56,9         "m"       1584 59,6        84,6       1635 62,6        31,7
              1534 57,4         "m"       1585 59,4        76,1       1636 62,3        22,8
              1535 57,4         "m"       1586 60,1        76,9       1637 62,7        12,6
              1536 58,3        13,9       1587 59,5        84,6       1638 62,2        15,2
              1537 58,5         "m"       1588 59,8        77,5       1639 61,9        32,6
              1538 59,1         "m"       1589 60,6        67,9       1640 62,5        23,1
              1539 59,4         "m"       1590 59,3        47,3       1641 61,7        19,4
              1540 59,6         "m"       1591 59,3        43,1       1642 61,7        10,8
              1541 59,5         "m"       1592 59,4        38,3       1643 61,6        10,2
              1542 59,6         0,5       1593 58,7        38,2       1644 61,4         "m"
              1543 59,3         9,2       1594 58,8        39,2       1645 60,8         "m"
              1544 59,4        11,2       1595 59,1        67,9       1646 60,7         "m"
              1545 59,1        26,8       1596 59,7        60,5       1647 61          12,4
              1546 59          11,7       1597 59,5        32,9       1648 60,4         5,3
              1547 58,8         6,4       1598 59,6          20       1649 61          13,1
              1548 58,7           5       1599 59,6        34,4       1650 60,7        29,6
              1549 57,5         "m"       1600 59,4        23,9       1651 60,5        28,9
              1550 57,4         "m"       1601 59,6        15,7       1652 60,8        27,1
              1551 57,1         1,1       1602 59,9          41       1653 61,2        27,3
              1552 57,1           0       1603 60,5        26,3       1654 60,9        20,6
              1553 57           4,5       1604 59,6          14       1655 61,1        13,9
              1554 57,1         3,7       1605 59,7        21,2       1656 60,7        13,4
              1555 57,3         3,3       1606 60,9        19,6       1657 61,3        26,1
              1556 57,3        16,8       1607 60,1        34,3       1658 60,9        23,7
              1557 58,2        29,3       1608 59,9          27       1659 61,4        32,1
              1558 58,7        12,5       1609 60,8        25,6       1660 61,7        33,5
              1559 58,3        12,2       1610 60,6        26,3       1661 61,8        34,1
              1560 58,6        12,7       1611 60,9        26,1       1662 61,7          17
              1561 59          13,6       1612 61,1          38       1663 61,7         2,5
              1562 59,8        21,9       1613 61,2        31,6       1664 61,5         5,9
              1563 59,3        20,9       1614 61,4        30,6       1665 61,3        14,9
              1564 59,7        19,2       1615 61,7        29,6       1666 61,5        17,2
              1565 60,1        15,9       1616 61,5        28,8       1667 61,1         "m"
              1566 60,7        16,7       1617 61,7        27,8       1668 61,4         "m"
              1567 60,7        18,1       1618 62,2        20,3       1669 61,4         8,8
              1568 60,7        40,6       1619 61,4        19,6       1670 61,3         8,8
              1569 60,7        59,7       1620 61,8        19,7       1671 61            18
              1570 61,1        66,8       1621 61,8        18,7       1672 61,5          13
              1571 61,1        58,8       1622 61,6        17,7       1673 61           3,7
              1572 60,8        64,7       1623 61,7         8,7       1674 60,9         3,1
              1573 60,1        63,6       1624 61,7         1,4       1675 60,9         4,7
              1574 60,7        83,2       1625 61,7         5,9       1676 60,6         4,1
              1575 60,4        82,2       1626 61,2         8,1       1677 60,6         6,7
              1576 60          80,5       1627 61,9        45,8       1678 60,6        12,8
              1577 59,9        78,7       1628 61,4        31,5       1679 60,7        11,9
              1578 60,8        67,9       1629 61,7        22,3       1680 60,6        12,4
              1579 60,4        57,7       1630 62,4        21,7       1681 60,1        12,4
              1580 60,2        60,6       1631 62,8        21,9       1682 60,5          12
              1581 59,6        72,7       1632 62,2        22,2       1683 60,4        11,8
 ---pagebreak--- L 375/126 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                         Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/127
               Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.      Tid Norm.        Norm.
                    hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment       hast. drejningsmoment
                s    %            %         s    %            %         s    %            %
              1684 59,9        12,4       1735 61,1        25,6       1786   0            0
              1685 59,6        12,4       1736 61          14,6       1787   0            0
              1686 59,6         9,1       1737 61          10,4       1788   0            0
              1687 59,9           0       1738 60,6         "m"       1789   0            0
              1688 59,9        20,4       1739 60,9         "m"       1790   0            0
              1689 59,8         4,4       1740 60,8         4,8       1791   0            0
              1690 59,4         3,1       1741 59,9         "m"       1792   0            0
              1691 59,5        26,3       1742 59,8         "m"       1793   0            0
              1692 59,6        20,1       1743 59,1         "m"       1794   0            0
              1693 59,4          35       1744 58,8         "m"       1795   0            0
              1694 60,9        22,1       1745 58,8         "m"       1796   0            0
              1695 60,5        12,2       1746 58,2         "m"       1797   0            0
              1696 60,1          11       1747 58,5        14,3       1798   0            0
              1697 60,1         8,2       1748 57,5         4,4       1799   0            0
              1698 60,5         6,7       1749 57,9           0       1800   0            0
              1699 60           5,1       1750 57,8        20,9
              1700 60           5,1       1751 58,3         9,2
              1701 60             9       1752 57,8         8,2
              1702 60,1         5,7       1753 57,5        15,3
              1703 59,9         8,5       1754 58,4          38
              1704 59,4           6       1755 58,1        15,4
              1705 59,5         5,5       1756 58,8        11,8
              1706 59,5        14,2       1757 58,3         8,1
              1707 59,5         6,2       1758 58,3         5,5
              1708 59,4        10,3       1759 59           4,1
              1709 59,6        13,8       1760 58,2         4,9
              1710 59,5        13,9       1761 57,9        10,1
              1711 60,1        18,9       1762 58,5         7,5
              1712 59,4        13,1       1763 57,4           7
              1713 59,8         5,4       1764 58,2         6,7
              1714 59,9         2,9       1765 58,2         6,6
              1715 60,1         7,1       1766 57,3        17,3
              1716 59,6          12       1767 58          11,4
              1717 59,6         4,9       1768 57,5        47,4
              1718 59,4        22,7       1769 57,4        28,8
              1719 59,6          22       1770 58,8        24,3
              1720 60,1        17,4       1771 57,7        25,5
              1721 60,2        16,6       1772 58,4        35,5
              1722 59,4        28,6       1773 58,4        29,3
              1723 60,3        22,4       1774 59          33,8
              1724 59,9          20       1775 59          18,7
              1725 60,2        18,6       1776 58,8         9,8
              1726 60,3        11,9       1777 58,8        23,9
              1727 60,4        11,6       1778 59,1        48,2
              1728 60,6        10,6       1779 59,4        37,2
              1729 60,8          16       1780 59,6        29,1
              1730 60,9          17       1781 50            25
              1731 60,9        16,1       1782 40            20
              1732 60,7        11,4       1783 30            15
              1733 60,9        11,3       1784 20            10
              1734 61,1        11,2       1785 10             5
              "m" = kørsel (motoring)
 ---pagebreak--- L 375/128 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006 ---pagebreak--- 27.12.2006     DA                    Den Europæiske Unions Tidende           L 375/129
         ETC-dynamometerskemaet er vist grafisk nedenfor i figur 5.
                               Bykørsel                             Motorvej
                                                   Mindre veje
                  ]
                  %
                  {
                  d
                  e
                  h
                  g
                  i
                  t
                  s
                  a
                  H
                  ]
                  %
                  [
                  t
                  n
                  e
                  m
                  o
                  m
                  s
                  g
                  n
                  i
                  n
                  j
                  e
                  r
                  D
                                                          Tid (s)
                                    Figur 5: ETC-dynamometerskema
                                                 __________
 ---pagebreak--- L 375/130      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
                                        Bilag 4 - Tillæg 4
                          MÅLE- OG PRØVETAGNINGSMETODER
1.        INDLEDNING
          Gasformige komponenter, partikler og røg afgivet af den afprøvede motor skal måles
          med de metoder, der er beskrevet i bilag 4, tillæg 7. I de pågældende punkter i bilag 4,
          tillæg 7, beskrives de anbefalede analysesystemer for gasemissioner (punkt 1), de
          anbefalede systemer til partikelfortynding og -udskillelse (punkt 2) og de anbefalede
          opacimetre til røgtæthedsmåling (punkt 3).
          I ESC-testen skal gaskomponenterne bestemmes i den ufortyndede udstødningsgas.
          Anvendes et fuldstrømsfortyndingssystem til partikelbestemmelse, kan man vælge at
          foretage bestemmelsen i den fortyndede udstødningsgas. Bestemmelse af partikler
          finder sted enten med et delstrøms- eller fuldstrømsfortyndingssystem.
          Til ETC-test må kun et fuldstrømsfortyndingssystem anvendes til bestemmelse af
          forurenende luftarter og partikler, og dette system regnes for referencesystem. Dog
          kan delstrømsfortyndingssystemer godkendes af den tekniske tjeneste, såfremt deres
          ækvivalens i henhold til regulativets punkt 6.2 godtgøres, og såfremt der forelægges
          en detaljeret beskrivelse af procedurerne til dataevaluering og beregning for den
          tekniske tjeneste.
2.        DYNAMOMETER OG TESTCELLE
          Til emissionsprøvning af motorer på motordynamometer skal følgende udstyr
          anvendes:
2.1.      Motordynamometer
          Der skal anvendes et motordynamometer med specifikationer, der gør det velegnet til
          udførelse af testcyklusserne beskrevet i tillæg 1 og 2 til dette bilag.
          Hastighedsmålesystemets nøjagtighed skal være ± 2 % af den aflæste værdi. Systemet
          til måling af drejningsmoment skal have en nøjagtighed på ± 3 % af aflæsningen i
          området > 20 % af fuldskalaværdien og en nøjagtighed på ± 0,6 % af fuldskalaværdien
          i området ≤ 20 % af fuldskalaværdien.
2.2.      Andre instrumenter
          I nødvendigt omfang skal anvendes instrumenter til måling af brændstofforbrug,
          luftforbrug, temperatur af kølemiddel og smøremiddel, udstødningsgastryk og
          indsugningsmanifoldvakuum, udstødningsgastemperatur, indsugningslufttemperatur,
          atmosfæretryk, fugtindhold og brændstoftemperatur. Disse instrumenter skal opfylde
          kravene i tabel 8:
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                       Den Europæiske Unions Tidende                           L 375/131
                     Tabel 8:        Måleinstrumenternes nøjagtighed
                             Måleinstrument                                  Nøjagtighed
                  Brændstofforbrug                         ± 2 % af den maksimale værdi for motoren
                  Luftforbrug                              ± 2 % af den maksimale værdi for motoren
                  Temperatur ≤ 600 K (327 °C)              ± 2 K absolut
                  Temperatur ≥ 600 K (327 °C)              ± 1 % af aflæst værdi
                  Atmosfæretryk                            ± 0,1 kPa absolut
                  Udstødningsgastryk                       ± 0,2 kPa absolut
                  Indsugningsvakuum                        ± 0,05 kPa absolut
                  Andre trykangivelser                     ± 0,1 kPa absolut
                  Relativ fugtighed                        ± 3 % absolut
                  Absolut fugtindhold                      ± 5 % af aflæst værdi
         2.3.    Udstødningsgasstrøm
                 For at beregne emissionerne i den ufortyndede udstødningsgas må man kende
                 udstødningsgasstrømmen (se punkt 4.4 i tillæg 1). Til bestemmelse af
                 udstødningsgasstrømmen kan en af følgende metoder anvendes:
                 Direkte måling af udstødningsgasstrømmen med venturidyse eller tilsvarende
                 målesystem;
                 Måling af luftstrømmen og brændstofstrømmen med passende målesystemer og
                 beregning af udstødningsstrømmen ved følgende ligning:
                     GEXHW = GAIRW + GFUEL                     (for våd masse af udstødning)
                 Nøjagtigheden af bestemmelsen af udstødningsstrømmen skal være ± 2,5 % af aflæst
                 værdi eller bedre.
         2.4.    Fortyndet udstødningsgasstrøm
                 For at beregne emissionerne i den ufortyndede udstødningsgas med et
                 fuldstrømsfortyndingssystem (påbudt for ETC-cyklussen) må man kende den
                 fortyndede udstødningsgasstrøm (se punkt 4.3 i tillæg 2). Den samlede massestrøm af
                 fortyndet udstødningsgas (GTOTW) eller den samlede masse af den fortyndede
                 udstødningsgas gennem hele cyklussen (MTOTW) skal måles med et PDP- eller CFV-
                 system (bilag 4, tillæg 7, punkt 2.3.1). Nøjagtigheden skal være ± 2 % af aflæsning
                 eller bedre og bestemmes efter bilag 4, tillæg 5, punkt 2.4.
         3.      BESTEMMELSE AF GASKOMPONENTER
         3.1.    Generelle specifikationer for analysatorerne
                 Analysatorernes måleområde skal være passende til den foreskrevne nøjagtighed ved
 ---pagebreak--- L 375/132      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
          bestemmelse af koncentrationen af udstødningsgassens komponenter (punkt 3.1.1).
          Det anbefales, at analysatorerne benyttes således, at den målte koncentration er
          mellem 15 % og 100 % af fuld skalavisning.
          Dog kan det godtages, at der måles værdier under 15 % af fuld skalavisning, såfremt
          der benyttes udlæsningssystemer (computere eller dataloggere) med tilstrækkelig
          nøjagtighed og opløsningsevne ved værdier under 15 % af måleområdets øverste
          værdi. I så fald skal der foretages ekstra kalibreringer på mindst 4 ensartet fordelte
          punkter med værdi forskellig fra nul for at sikre, at kalibreringskurverne er nøjagtige i
          henhold til bilag 4, tillæg 5, punkt 1.5.5.2.
          Udstyrets elektromagnetiske kompatibilitet (EMC) skal være således, at yderligere fejl
          mindskes til det mindst mulige.
3.1.1.    Målefejl
          Den samlede måleusikkerhed, herunder krydsreaktion med andre luftarter (jf. bilag 4,
          tillæg 5, punkt 1.9) må ikke være over ± 5 % af aflæst værdi, dog højst ± 3,5 % af fuld
          skalavisning. Ved koncentrationer lavere end 100 ppm må fejlvisningen ikke være
          over ± 4 ppm.
3.1.2.    Repeterbarhed
          Repeterbarheden, defineret som 2,5 gange standardafvigelsen af ti gentagne målinger
          på en given kalibreringsgas, må for måleområder over 155 ppm (eller ppm C) ikke
          være over ± 1 % af fuldt skalaudslag; for måleområder under 155 ppm (eller ppm C)
          må repeterbarheden ikke være over ± 2 %.
3.1.3.    Støj
          Analysatorens top-til-top respons på nulstillingsgas og kalibreringsgas må i et
          vilkårligt 10 sekunders interval ikke overstige 2 % af fuldt skalaudslag i noget
          måleområde.
3.1.4.    Nulpunktsforskydning
          Nulpunktsforskydningen skal inden for en periode på 1 time være mindre end 2 % af
          fuldt skalaudslag i det laveste anvendte måleområde. Ved nulpunktsrespons forstås
          gennemsnitsrespons, herunder støj, på en nulstillingsgas inden for et tidsrum af 30
          sekunder.
3.1.5     Forskydning af relativ respons
          Forskydningen af relativ respons skal inden for en periode på 1 time være mindre end
          2 % af fuldt skalaudslag i det laveste anvendte måleområde. Ved relativ respons
          forstås forskellen mellem responsen på kalibreringsgas og responsen på
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                       Den Europæiske Unions Tidende                            L 375/133
                 nulstillingsgas. Ved responsen på kalibreringsgassen forstås gennemsnitsrespons,
                 inklusive støj, på en kalibreringsgas inden for et tidsrum af 30 sekunder.
         3.2.    Tørring af gassen
                 Anordningen til gastørring, der er frivillig, skal have minimal indvirkning på
                 koncentrationen af de målte gasser. Der må ikke anvendes kemisk tørring til fjernelse
                 af vand i prøven.
 ---pagebreak--- L 375/134       DA                      Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
3.3.      Analyseudstyr
          Punkt 3.3.1. til 3.3.4 beskriver de måleprincipper, der skal anvendes. En detaljeret
          beskrivelse af målesystemerne findes i bilag 4, tillæg 7. Gasserne analyseres ved
          hjælp af de i det følgende angivne instrumenter. For ikke-lineære analysatorer tillades
          brug af lineariseringskredse.
3.3.1.    Analyse af carbonmonoxid (CO)
          Carbonmonoxid-analysatoren skal være et ikke-dispersivt infrarødabsorptionsapparat
          (NDIR).
3.3.2.    Analyse af carbondioxid (CO2)
          Carbondioxid-analysatoren skal være et ikke-dispersivt infrarødabsorptionsapparat
          (NDIR).
3.3.3.    Analyse af carbonhydrid (HC)
          Carbonhydridanalysatoren skal for dieselmotorer og LPG-drevne motorer være af
          typen opvarmet flammeionisationsdetektor (HFID), hvor detektor, ventiler, ledninger
          mv. er opvarmet, således at gastemperaturen holdes på 463 K ± 10 K (190 ± 10 °C).
          For NG-drevne gasmotorer kan carbonhydridanalysatoren være af typen ikke-
          opvarmet flammeionisationsdetektor (FID) afhængig af den anvendte metode (se bilag
          4, tillæg 7, punkt 1.3).
3.3.4.    Analyse af andre carbonhydrider end methan (NMHC) (kun NG-drevne gasmotorer)
          Andre carbonhydrider end methan bestemmes efter en af følgende metoder:
3.3.4.1   Gaskromatografisk bestemmelse (GC)
          Andre carbonhydrider end methan bestemmes ved fratrækning af methan bestemt med
          en gaskromatograf (GC) konditioneret ved 423 K (150 °C) fra de carbonhydrider, der
          er målt i overensstemmelse med punkt 3.3.3.
3.3.4.2.  Bestemmelse af andre carbonhydrider end methan ved afskæringsmetoden (NMC-
          metoden)
          Bestemmelsen af delen af andre carbonhydrider end methan foretages med en
          opvarmet NMC på samme ledning som en FID som i punkt 3.3.3 ved fratrækning af
          methan fra carbonhydriderne.
3.3.5.    Analyse af nitrogenoxid (NOx)
          Måles der på tør basis, skal nitrogenoxid-analysatoren enten være en
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/135
                   kemiluminescensdetektor (CLD) eller opvarmet kemiluminescensdetektor (HCLD)
                   med NO2/NO-konverter. Måles der på våd basis, skal der anvendes en HCLD med
                   konverter, hvis temperatur holdes over 328 K (55 °C), forudsat at resultatet af
                   vanddæmpningsprøven (jf. bilag 4, tillæg 5, punkt 1.9.2.2) er tilfredsstillende.
         3.4.      Prøvetagning af gasemissioner
         3.4.1.    Ufortyndet udstødningsgas (kun ESC)
                   Prøvetagningssonder til bestemmelse af gasemissioner skal være monteret i en afstand
                   af mindst 0,5 m, dog mindst tre gange udstødningsrørets diameter, oven for
                   udstødningsgassystemets afgang og tilstrækkelig tæt på motoren til at sikre en
                   udstødningsgastemperatur på mindst 343 K (70 °C) ved sonden.
                   Er der tale om en flercylindret motor med forgrenet udstødningsmanifold, skal
                   prøvetagningssondens indtag være placeret så langt nede, at det sikres, at prøven er
                   repræsentativ for den gennemsnitlige udstødningsemission fra alle cylindrene. På
                   flercylindrede motorer med flere separate udstødningsmanifolder, f.eks. V-motorer,
                   kan det tillades, at der tages en prøve fra hver cylindergruppe og beregnes en
                   gennemsnitsemission deraf. Andre metoder kan benyttes, hvis det er godtgjort, at de
                   korrelerer med ovenstående metoder. Til beregning af emissionen fra udstødningen
                   skal motorens samlede udstødningsmassestrøm anvendes.
                   Hvis motoren er forsynet med et system til efterbehandling af udstødningen, skal
                   udstødningsgasprøven tages neden for efterbehandlingsanordningen.
         3.4.2.    Fortyndet udstødningsgas (påbudt for ETC, frivillig for ESC)
                   Udstødningsrøret mellem motoren og fuldstrømsfortyndingssystemet skal opfylde
                   kravene i bilag 4, tillæg 7, punkt 2.3.1, EP.
                   Prøvetagningssonden (-sonderne) for gasemissioner skal være placeret et sted i
                   fortyndingstunnelen, hvor fortyndingsluft og udstødningsgas er godt opblandet og tæt
                   på prøvetagningssonden for partikler.
                   For ETC kan prøvetagningen generelt ske på to måder:
                   – de forurenende stoffer udtages i en prøvetagningssæk i løbet af cyklussen og måles
                      efter testens afslutning
                   – de forurenende stoffer udtages kontinuerligt og integreres i løbet af cyklussen;
                      denne metode er obligatorisk for HC og NOx.
         4.        BESTEMMELSE AF PARTIKELINDHOLD
                   Til bestemmelse af partikler kræves et fortyndingssystem. Fortynding kan ske ved et
                   delstrømsfortyndingssystem (kun ESC) eller et fuldstrømsfortyndingssystem
 ---pagebreak--- L 375/136       DA                         Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
          (obligatorisk for ETC). Fortyndingssystemet skal have tilstrækkelig
          strømningskapacitet til helt at udelukke dannelse af kondensvand i fortyndings- og
          prøvetagningssystemer og holde temperaturen af den fortyndede udstødningsgas på
          325 K (52 °C) eller derunder umiddelbart oven for filterholderne. Affugtning af
          fortyndingsluften før den tilføres fortyndingssystemet er tilladt og især nyttig, når
          fortyndingsluftens fugtindhold er højt. Fortyndingsluftens temperatur skal være
           298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C). Er temperaturen af den omgivende luft under 293 K
          (20 °C), anbefales forvarmning af fortyndingsluften til en temperatur over den øvre
          grænseværdi på 303 K (30 °C). Fortyndingsluftens temperatur må dog ikke være over
          325 K (52 °C), før udstødningsgassen tilføres fortyndingstunnelen.
          I delstrømsfortyndingssystemet opdeles udstødningsstrømmen i to delstrømme, af
          hvilke den mindste fortyndes med luft og derefter anvendes til partikelbestemmelse.
          Det er her af afgørende betydning, at fortyndingsforholdet bestemmes meget nøje.
          Andre delingsmetoder kan anvendes, i hvilket tilfælde den anvendte type deling i vid
          udstrækning er bestemmende for det prøvetagningsudstyr og de
          prøvetagningsmetoder, der skal anvendes (bilag 4, tillæg 7, punkt 2.2).
          Partikelprøvetagningssonden skal være placeret tæt ved prøvetagningssonden for
          gasemissioner, og installationen skal opfylde bestemmelserne i punkt 3.4.1.
          Til bestemmelse af partikelmasse kræves et prøvetagningssystem til
          partikelbestemmelse, partikelfiltre, en mikrogramvægt og et vejerum med temperatur-
          og fugtighedsregulering.
          Prøvetagning af partikler skal ske ved enkeltfiltermetoden, hvor der anvendes ét par
          filtre (jf. punkt 4.1.3) til hele testcyklusen. Ved ESC-test skal prøvetagningstid og -
          strøm overvåges nøje i prøvetagningsfasen.
4.1.      Partikeludskillelsesfiltre
4.1.1.    Filterspecifikation
          Der kræves glasfiberfiltre med fluor-kulstofbelægning eller membranfiltre på fluor-
          kulstofbasis. Alle filtertyper skal have en udskillelsesgrad på mindst 95 % for 0,3 µm
          DOP (dioktylphthalat) ved en gasfasehastighed på mellem 35 og 80 cm/s.
4.1.2.    Filterstørrelse
          Partikelfiltrenes diameter skal være mindst 47 mm (pletdiameter 37 mm). Større
          filterdiameter kan godtages (punkt 4.1.5).
4.1.3.    Hovedfiltre og ekstrafiltre
          Prøven af den fortyndede udstødningsgas udtages under testsekvensen ved hjælp af et
          par filtre placeret i serie (et hovedfilter og et ekstrafilter). Ekstrafilteret må højst være
          placeret 100 mm nedstrøms for hovedfilteret og må ikke berøre dette. Filtrene kan
          enten vejes enkeltvis eller parvis; i sidstnævnte tilfælde anbringes filtrene med
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                                   L 375/137
                   pletsiderne mod hinanden.
         4.1.4.    Filtergennemstrømningshastighed
                   Gassens lineære hastighed gennem filteret skal være 35 til 80 cm/s. Stigningen i
                   trykfaldet mellem testens begyndelse og slutning må ikke være over 25 kPa.
         4.1.5.    Filterbelastning
                   Ved brug af enkeltfiltermetoden anbefales en filterbelastning på mindst 0,5 mg/1075
                   mm2 pletareal. I tabel 9 er angivet værdier for de mest anvendte filterstørrelser.
                       Tabel 9: Anbefalet filterbelastning
                        Filterdiameter (mm)          Anbefalet pletdiameter           Anbefalet mindste-
                                                                                                  belastning
                                  47                             37                             0,5
                                  70                             60                             1,3
                                  90                             80                             2,3
                                 110                            100                             3,6
         4.2.      Specifikationer for vejerum og analysevægt
         4.2.1.    Vejerum
                   Temperaturen af det vejerum (eller -lokale), hvor partikelfiltrene konditioneres og
                   vejes, skal være 295 K (22 °C ± 3 °C) ved al konditionering og vejning af filtre.
                   Luftfugtigheden skal holdes på et niveau svarende til et dugpunkt på 282,5 K ± 3 K
                   (9,5 °C ± 3 °C) og en relativ fugtighed på 45 % ± 8 %.
         4.2.2.    Vejning af referencefiltre
                   Luften i vejerum (eller -lokale) skal være fri for kontaminanter (såsom støv), der kan
                   sætte sig på partikelfiltrene, medens de stabiliseres. Forstyrrelser i vejerummets
                   specifikationer i henhold til beskrivelsen i punkt 4.2.1 kan tillades, hvis
                   forstyrrelsernes varighed ikke er over 30 minutter. Vejerummet skal opfylde de
                   foreskrevne specifikationer, inden personer træder ind i vejerummet. Der vejes mindst
                   to ubrugte referencefiltre eller -filterpar; dette finder sted højst fire timer før eller efter
                   vejning af prøvefiltrene, men helst samtidig dermed. Referencefiltrene skal være af
                   samme størrelse og materiale som prøvefiltrene.
                   Hvis gennemsnitsvægten af referencefiltre (referencefilterpar) mellem vejningerne af
                   prøvefiltrene varierer mere end ± 5 % (hhv. ± 7,5 % for filterpar) af den anbefalede
                   mindste filterbelastning (punkt 4.1.5.), skal alle prøvefiltre kasseres og
                   emissionstesten gentages.
 ---pagebreak--- L 375/138      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
          Hvis de i punkt 4.2.1. angivne kriterier for stabilitet af vejerummet ikke er opfyldt,
          men referencefilteret (filterparret) opfylder ovenstående kriterier, står det
          motorfabrikanten frit at godtage de målte vægte af prøvefiltrene eller at kassere
          testresultaterne, bringe vejerummets reguleringssystem i orden og gentage testen.
4.2.3.    Analysevægt
          Til vejning af filtrene skal anvendes en vægt med en præcision (standardafvigelse) på
          20 µg og en opløsning på 10 µg (1 ciffer = 10 µg). Til filtre med diameter under 70
          mm skal vægtens præcision og opløsning være henholdsvis 2 µg og 1 µg.
4.2.4.    Elimination af virkningerne af statisk elektricitet
          For at eliminere virkningerne af statisk elektricitet bør filtrene neutraliseres før
          vejning, hvilket f.eks. kan ske ved brug af en jordledning af polonium eller en
          anordning med tilsvarende virkning.
4.3.      Supplerende specifikationer for partikelbestemmelse
          Alle de dele af fortyndingssystem og prøvetagningssystem, der er placeret mellem
          udstødningsrør og filterholder og er i kontakt med ufortyndet og fortyndet
          udstødningsgas, skal være udformet således, at de giver anledning til mindst mulig
          afsætning eller ændring af partikler. Alle dele skal være fremstillet af elektrisk
          ledende materialer, der ikke reagerer med udstødningsgassens komponenter, og skal
          være jordforbundet, således at elektrostatiske virkninger undgås.
5.        BESTEMMELSE AF OPACITET
          Dette punkt indeholder specifikationer for påbudt og frivilligt testudstyr til anvendelse
          ved ELR-testen. Røgen skal måles med et opacimeter, som kan indstilles til
          udlæsning af opacitet og lysabsorptionskoefficient. Indstillingen til udlæsning af
          opacitet må kun anvendes til kalibrering og kontrol af apparatet. Til måling af
          røgværdier under testcyklus skal apparatet være indstillet til udlæsning af
          lysabsorptionskoefficient.
5.1.      Generelle krav
          Til ELR-test skal det til røgmåling og databehandling anvendte system have tre
          funktionelle enheder. Disse enheder kan være sammenbygget i én enkelt enhed eller
          kan forefindes som et system af indbyrdes forbundne komponenter. De tre
          funktionelle enheder er:
          – Et opacimeter, som opfylder forskrifterne i bilag 4, tillæg 7, punkt 3.
          – En databehandlingsenhed, som er i stand til at udføre de i bilag 4, tillæg 1, punkt 6,
             beskrevne funktioner.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/139
                   – en printer og/eller et elektroniske lagringsmedium til registrering og udlæsning af
                       de røgværdier, som foreskrives i bilag 4, tillæg 1, punkt 6.3.
         5.2.      Specifikke krav
         5.2.1.    Linearitet
                   Systemet skal være lineært inden for ± 2 % opacitet.
         5.2.2.    Nulpunktsforskydning
                   Nulpunktsforskydningen må inden for et tidsrum af 1 time ikke være over ± 1 %
                   opacitet.
         5.2.3.    Opacimeterets skalavisning og måleområde
                   Ved aflæsning af opacitet skal måleområdet være opacitet mellem 0 og 100 % med en
                   aflæsenøjagtigheden på 0,1 % opacitet. Til aflæsning af lysabsorptionskoefficient skal
                   området være 0 - 30 m-1 lysabsorptionskoefficient, og aflæsenøjagtigheden 0,01 m-1
                   lysabsorptionskoefficient.
         5.2.4.    Apparatets responstid
                   Opacimeterets fysiske responstid må ikke være over 0,2 s. Den fysiske responstid er
                   den tid, det tager aflæsningen på en hurtigreagerende modtageenhed at nå fra 10 til 90
                   % af hele ændringen, når opaciteten af den målte gas ændrer sig i løbet af mindre end
                   0,1 s.
                   Opacimeterets elektriske responstid må ikke være over 0,05 s. Den elektriske
                   responstid er den tid, det tager aflæsningen på en hurtigreagerende modtageenhed at
                   nå fra 10 til 90 % af fuld skalavisning, når lyskilden afbrydes eller fuldstændig slukkes
                   i løbet af mindre end 0,01 s.
         5.2.5.    Neutralfiltre
                   For eventuelle neutralfiltre, der anvendes i forbindelse med kalibrering,
                   linearitetsmåling eller nulstilling af opacimeteret, skal værdien være kendt med en
                   nøjagtighed på 1,0 % opacitet. Nøjagtigheden af filterets nominelle værdi skal
                   kontrolleres mindst en gang årligt ved hjælp af en reference, der kan henføres til en
                   national eller international standard.
                   Neutralfiltre er præcisionsudstyr, som let kan blive beskadiget under brug.
                   Håndteringen bør indskrænkes til det mindst mulige og bør, når den er nødvendig, ske
                   med forsigtighed for at undgå, at filteret ridses eller tilsmudses.
                                                     __________
 ---pagebreak--- L 375/140       DA                     Den Europæiske Unions Tidende                             27.12.2006
                                       Bilag 4 - Tillæg 5
                                  KALIBRERINGSMETODE
1.        KALIBRERING AF ANALYSEAPPARATURET
1.1.      Indledning
          Hver analysator skal kalibreres så ofte som nødvendigt til opfyldelse af
          nøjagtighedskravene i dette direktiv. I dette punkt beskrives den kalibreringsmetode,
          som skal anvendes til analysatorerne omhandlet i bilag 4, tillæg 4, punkt 3 samt i bilag
          4, tillæg 7, punkt 1.
1.2.      Kalibreringsgasser
          For alle anvendte kalibreringsgasser skal holdbarhedsperioden overholdes.
          Den af fabrikanten for kalibreringsgassen angivne udløbsdato skal registreres.
1.2.1.    Rene gasser
          Renhedskravene til gasserne er fastlagt ved nedenstående renhedsgrænser. Følgende
          gasser skal være til rådighed til anvendelse ved prøven:
          Renset nitrogen
          (Urenheder ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
          Renset oxygen
          (Renhed ∃ 99,5 % vol 02)
          Hydrogen-helium blanding
          (40 ± 2 % hydrogen, resten helium)
          (Urenheder ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2).
          Renset syntetisk luft
          (Urenheder ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
          (Oxygenindhold mellem 18 og 21 % vol.).
          Renset propan eller CO til CVS-kontrol
1.2.2.    Kalibrerings- og nulstillingsgasser
          Gasblandinger med følgende kemiske sammensætning skal være til rådighed:
               C3H8 og renset syntetisk luft (se punkt 1.2.1)
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                        Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/141
                      CO     og renset nitrogen
                      NOx og renset nitrogen (indholdet af NO2 i denne kalibreringsgas må ikke være
                             over 5 % af NO-indholdet)
                      CO2 og renset nitrogen
                      CH4 og renset syntetisk luft
                      C2H6 og renset syntetisk luft
                 Bemærk: Andre gaskombinationer er tilladt, forudsat at gasserne ikke reagerer
                          indbyrdes.
                 Den faktiske koncentration i en kalibrerings- eller nulstillingsgas må ikke afvige mere
                 end ± 2 % fra den nominelle. Alle koncentrationer for kalibreringsgasser skal angives
                 på volumenbasis (% vol. eller ppm v/v).
                 De til kalibrering og nulstilling anvendte gasblandinger kan også fremstilles med et
                 gasdeleapparat, ved fortynding med renset N2 eller med renset syntetisk luft.
                 Blanderens nøjagtighed skal være således, at koncentrationen af fortyndet
                 kalibreringsgas kan bestemmes med en nøjagtighed på ± 2 %.
         1.3.    Betjening af analysatorer og prøvetagningssystem
                 Ved betjening af analysatorer skal fabrikantens anvisninger for opstart og betjening
                 følges. Minimumskravene i punkt 1.4 til 1.9 skal være overholdt.
         1.4.    Tæthedsprøve
                 Systemet skal gennemgå en tæthedsprøve. Sonden afbrydes fra udstødningssystemet,
                 og dens ende tilproppes. Analysatorpumpen tændes. Efter den indledende
                 stabilisering skal alle flowmetere vise nul. Hvis ikke, kontrolleres
                 prøvetagningsledningerne, og fejlen rettes.
                 På vakuumsiden tillades en utæthed svarende til højst 0,5 % af strømmen under brug i
                 den del af systemet, der kontrolleres. Størrelsen af den aktuelt anvendte gasstrøm kan
                 skønnes ud fra størrelsen af strømmen gennem analysator og omledningsforbindelse.
                 En alternativ metode er at indføre en trinvis ændring af koncentrationen i begyndelsen
                 af prøvetagningsledningen ved at skifte fra nulstillings- til kalibreringsgas. Hvis der
                 efter et passende tidsrum aflæses lavere koncentration end den tilførte koncentration,
                 er det tegn på kalibreringsfejl eller utæthed.
 ---pagebreak--- L 375/142      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
1.5.      Kalibreringsprocedure
1.5.1.    Instrumentenhed
          Instrumentenheden kalibreres, og kalibreringskurverne kontrolleres i forhold til
          standardgasser. Gasstrømningshastigheden skal være den samme som ved udtagning
          af prøve af udstødningsgassen.
1.5.2.    Opvarmningstid
          Opvarmningstiden skal være i overensstemmelse med fabrikantens anbefalinger. Er
          der ikke angivet nogen opvarmningstid, anbefales en opvarmningstid på mindst to
          timer for analysatorerne.
1.5.3.    NDIR- og HFID-analysator
          NDIR-analysatoren finjusteres i nødvendigt omfang og HFID-analysatoren
          forbrændingsflamme optimeres (punkt 1.8.1).
1.5.4.    Kalibrering
          Der kalibreres i hvert af de normalt anvendte måleområder.
          Analysatorerne for CO, CO2, NOx og HC nulstilles med renset syntetisk luft (eller
          nitrogen).
          De pågældende kalibreringsgasser tilføres analysatorerne, værdierne registreres, og
          kalibreringskurven optegnes i overensstemmelse med punkt 1.5.5.
          Om nødvendigt gentages kontrollen af nulstillingen og kalibreringen.
1.5.5.    Fastlæggelse af kalibreringskurven
1.5.5.1.  Generelle retningslinjer
          Analysatorens kalibreringskurve optegnes på grundlag af mindst fem
          kalibreringspunkter (nulpunktet ikke medregnet), der skal være så jævnt fordelt som
          muligt. Den højeste nominelle koncentration skal svare til mindst 90 % af fuldt
          skalaudslag.
          Kalibreringskurven beregnes ved hjælp af mindste kvadraters metode. Hvis der
          derved fremkommer et polynomium af højere end tredje grad, skal antal
          kalibreringspunkter (nulpunktet medregnet) mindst være lig polynomiets grad plus 2.
          Kalibreringskurven må højst afvige ± 2 % fra den nominelle størrelse af hvert
          kalibreringspunkt og højst ± 1 % af fuldt skalaudslag i nulpunktet.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                      Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/143
                     Af kalibreringskurve og kalibreringspunkterne vil det kunne konstateres, om
                     kalibreringen er korrekt udført. Analysatorernes specifikationer skal angives, navnlig:
                          – måleområde
                          – følsomhed
                          – kalibreringsdato.
         1.5.5.2.    Kalibrering ved mindre end 15 % af fuldt skalaudslag
                     Analysatorens kalibreringskurve optegnes på grundlag af mindst fire supplerende
                     kalibreringspunkter (nulpunktet ikke medregnet), der skal være så jævnt fordelt som
                     muligt i området under 15 % af fuldt skalaudslag.
                     Kalibreringskurven beregnes ved hjælp af mindste kvadraters metode.
                     Kalibreringskurven må højst afvige ± 4 % fra den nominelle størrelse af hvert
                     kalibreringspunkt og højst ± 1 % af fuldt skalaudslag i nulpunktet.
         1.5.5.3.    Alternative metoder
                     Hvis det kan godtgøres, at tilsvarende nøjagtighed kan opnås med alternativ teknologi
                     (f.eks. computer, elektronisk styret områdevælger osv.), kan sådanne alternativer
                     benyttes.
         1.6.        Efterprøvning af kalibreringen
                     Før hver analyse skal hvert af de normalt anvendte måleområder efterprøves på
                     følgende måde:
                     Kalibreringen kontrolleres ved hjælp af en nulstillingsgas og en kalibreringsgas med
                     nominel koncentration på over 80 % af fuldt skalaudslag i det pågældende
                     måleområde.
                     Afviger kontrolværdierne for de to nævnte punkter højst ± 4 % af fuldt skalaudslag fra
                     den angivne referenceværdi, kan indstillingsparametrene ændres. I modsat fald
                     udarbejdes en ny kalibreringskurve i overensstemmelse med punkt 1.5.5.
         1.7.        Kontrol af NOx-konverterens virkningsgrad
                     Virkningsgraden af konverteren, der anvendes til konvertering af NO2 til NO,
                     kontrolleres som anført i punkt 1.7.1 til 1.7.8 (fig. 6).
 ---pagebreak--- L 375/144       DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
                                              Magnetventil
                                                                             Ozonisator
                                                                        Til analysator
          Figur 6 Diagram over opstilling til kontrol af NO2-konverterens effektivitet
1.7.1.     Prøveopstilling
           Ved hjælp af prøveopstillingen vist i fig. 6 (se også bilag 4, tillæg 4, punkt 3.3.5) og
           nedenstående fremgangsmåde kontrolleres konverterens virkningsgrad med en
           ozonisator.
1.7.2.     Kalibrering
           CLD- og HCLD-apparaterne kalibreres i det mest anvendte arbejdsområde efter
           fabrikantens anvisninger ved hjælp af nulstillings- og kalibreringsgas (NO-indholdet
           deri skal være ca. 80 % af arbejdsområdet, og NO2-koncentrationen i gasblandingen
           under 5 % af NO-koncentrationen). NOx-analysatoren skal være stillet på NO-måling,
           således at kalibreringsgassen ikke går gennem konverteren. Den viste koncentration
           registreres.
1.7.3.     Beregning
           NOx-konverterens virkningsgrad beregnes af følgende udtryk:
                                                    ⎛    a  − b⎞
                               Efficiency
                           Virkningsgrad    (%) = ⎜1 +
                                          (%)                   ⎟ ∗ 100
                                                    ⎝    c  − d⎠
           hvor:
           a er NOx-koncentrationen i henhold til punkt 1.7.6
           b er NOx-koncentrationen i henhold til punkt 1.7.7
           c er NO-koncentrationen i henhold til punkt 1.7.4
 ---pagebreak--- 27.12.2006       DA                       Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/145
                    d er NO-koncentrationen i henhold til punkt 1.7.5
         1.7.4.     Tilførsel af oxygen
                    Via en T-samling tilføres kontinuerligt oxygen eller nulstillingsluft til gasstrømmen,
                    indtil den viste koncentration er ca. 20 % lavere end den kalibreringskoncentration,
                    der er anført i punkt 1.7.2. (Analysatoren indstilles på NO). Den aflæste koncentration
                    c skal registreres. Ozonisatoren skal være ude af funktion under denne proces.
         1.7.5.     Aktivering af ozonisatoren
                    Ozonisatoren aktiveres nu, således at den danner tilstrækkelig ozon til at nedsætte
                    koncentrationen af NO til ca. 20 % (minimum 10 %) af den kalibreringskoncentration,
                    der er angivet i punkt 1.7.2. Den viste koncentration d registreres. (Analysatoren
                    indstilles på NO).
         1.7.6.     NOx-funktion
                    NO-analysatoren stilles derefter om på NOx, således at gasblandingen (bestående af
                    NO, NO2, O2 og N2) nu ledes gennem konverteren. Den aflæste koncentration a skal
                    registreres. (Analysatoren skal være indstillet på NOx).
         1.7.7.     Deaktivering af ozonisatoren
                    Ozonisatoren deaktiveres nu. Den i punkt 1.7.6 beskrevne gasblanding ledes gennem
                    konverteren og til detektoren. Den aflæste koncentration c skal registreres.
                    (Analysatoren skal være indstillet på NOx).
         1.7.8.     NO-funktion
                    Når der er skiftet om til NO og ozonisatoren deaktiveret, afbrydes også tilførslen af
                    oxygen eller syntetisk luft. Den af analysatoren målte NOx-værdi må højst afvige ± 5
                    % fra den, der er målt i henhold til punkt 1.7.2. (Analysatoren skal være indstillet på
                    NO).
         1.7.9.     Prøvningsinterval
                    Konverterens virkningsgrad skal afprøves før hver kalibrering af NOx-analysatoren.
         1.7.10.    Krav til virkningsgraden
                    Konverterens virkningsgrad må ikke være under 90 %; en virkningsgrad på over 95%
                    må dog stærkt tilrådes.
                    NB:         Hvis der ved hjælp af ozonisatoren ikke kan opnås en reduktion fra 80 % til
                              20 % i overensstemmelse med punkt 1.7.5, når analyseenheden er indstillet
                              på det mest anvendte område, anvendes det højeste område, som giver denne
 ---pagebreak--- L 375/146      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
                    reduktion.
1.8.      Justering af flammeion-analysatoren (FID)
1.8.1.    Optimering af detektorens respons
          FID-enheden finindstilles som foreskrevet af fabrikanten. Der anvendes en
          kalibreringsgas bestående af propan i luft til optimering af responsen i det mest
          anvendte måleområde.
              Med brændstof- og luftstrømme indstillet i henhold til fabrikantens anvisninger
          tilføres analysatoren en kalibreringsgas på 350 ± 75 ppm C. Responsen på en given
          brændstoftilførsel bestemmes ud fra forskellen mellem responsen på kalibreringsgas
          og responsen på nulstillingsgas. Brændstoftilførslen indstilles på trinvis højere og
          lavere værdier end fabrikantens specifikation. Responsen på kalibreringsgas og
          nulstillingsgas ved de pågældende værdier af brændstoftilførslen registreres.
          Forskellen mellem responsen på kalibrerings- og nulstillingsgassen afbildes i
          kurveform, og brændstoftilførslen indstilles, så den svarer til kurvens "fede" side.
1.8.2.    Responsfaktorer for carbonhydrider
          Analysatoren kalibreres med propan i luft og renset syntetisk luft som angivet i punkt 1.5.
          Responsfaktorerne skal bestemmes, når en analyseenhed idriftsættes samt efter større
          serviceeftersyn. Responsfaktoren (Rf) for et given carbonhydrid er forholdet mellem C1-
          udslaget på FID-analysatoren og gaskoncentrationen i cylinderen, angivet i ppm C1.
          Prøvegassen skal have en koncentration, der giver en respons på ca. 80 % af fuldt
          skalaudslag. Regnet i volumen skal koncentrationen være bestemt med en nøjagtighed på
          ± 2 % i forhold til en gravimetrisk standard, udtrykt i volumenenheder. Desuden skal
          gascylinderen være forkonditioneret i 24 timer ved en temperatur på 298 K ± 5 K (25 °C
          ± 5 °C).
          Nedenfor er angivet hvilke prøvegasser, der skal anvendes, og det anbefalede område for
          responsfaktoren:
          Methan og renset syntetisk luft 1,00 ≤ Rf ≤ 1,15 (diesel og LPG-motorer)
          Methan og renset syntetisk luft 1,00 ≤ Rf ≤ 1,07 (NG-motorer)
          Propylen og renset syntetisk luft 0,90 ≤ Rf ≤ 1,1
          Toluen og renset syntetisk luft 0,90 ≤ Rf ≤ 1,10
          Værdierne er angivet i forhold til responsfaktoren (Rf) på 1,00 for propan og renset
          syntetisk luft.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                       Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/147
         1.8.3.      Kontrol af oxygeninterferens
                     Kontrol af oxygeninterferens skal finde sted, når en analysator idriftsættes samt efter
                     de vigtigste serviceintervaller.
                     Definition af responsfaktoren og metode til dens bestemmelse er givet i punkt 1.8.2.
                     Nedenfor er angivet, hvilke prøvegasser, der skal anvendes, og det anbefalede område
                     for den relative responsfaktor:
                                   Propan og nitrogen               0,95 ≤ Rf ≤ 1,05
                     Værdierne er angivet i forhold til responsfaktoren (Rf) på 1,00 for propan og renset
                     syntetisk luft.
                     Iltkoncentrationen i FID-brænderen skal med en nøjagtighed på ± 1 molprocent svare
                     til oxygenkoncentrationen i den brænderluft, der er anvendt til den seneste kontrol af
                     oxygeninterferens. Er forskellen større, foretages kontrol af oxygeninterferens, og om
                     nødvendigt justeres analysatoren.
         1.8.4.      Virkningsgraden af afskæringen af andre carbonhydrider end methan (NMC, kun NG-
                     drevne gasmotorer)
                     NMC anvendes til fjernelse af carbonhydrider bortset fra methan fra prøvegassen
                     gennem oxidation af alle carbonhydrider bortset fra methan. Det ideelle er en
                     konverteringsgrad på 0 % for methan og 100 % for de andre carbonhydrider,
                     repræsenteret ved ethan. For at få en nøjagtig bestemmelse af NMHC bestemmer man
                     de to virkningsgrader og anvender dem til beregning af massestrømmen af NMHC-
                     emissioner (se bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3).
         1.8.4.1.    Virkningsgrad for methan
                     Methankalibreringsgassen ledes gennem FID-enheden med og uden omledning ved
                     NMC-enheden, og de to koncentrationer registreres. Virkningsgraden bestemmes som
                     følger:
                                                                 conc w
                                                   CE M = 1 −
                                                               concw /o
                     hvor:
                     concw = HC-koncentration, når CH4 ledes gennem NMC-enheden, og
                     concw/o = HC koncentration, når CH4 ledes uden om NMC-enheden.
         1.8.4.2.    Virkningsgrad for ethan
                     Ethankalibreringsgassen ledes gennem FID-enheden med og uden omledning ved
 ---pagebreak--- L 375/148      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                               27.12.2006
          NMC-enheden, og de to koncentrationer registreres. Virkningsgraden bestemmes som
          følger:
                                                    conc w
                                       CEE = 1 −
                                                   concw /o
          hvor:
          concw = HC-koncentration, når C2H6 ledes gennem NMC-enheden, og
          concw/o = HC-koncentration, når C2H6 ledes uden om NMC-enheden.
1.9.      Interferensvirkninger med CO-, CO2- og NOx-analysatorer
          Målingerne kan på flere måder påvirkes ved interferens fra andre gasser i
          udstødningen end den, der bestemmes. Positiv interferens forekommer i NDIR-
          enheder, hvor den interfererende gas giver samme virkning som den målte, blot i
          mindre grad. Negativ interferens forekommer ligeledes i NDIR-enheder, når den
          interfererende gas udvider absorptionsbåndet for den målte gas, samt i CLD-enheder,
          når den interfererende gas dæmper strålingen. Den i punkt 1.9.1 og 1.9.2 angivne
          interferenskontrol skal foretages inden første idriftsættelse af en analysator samt efter
          de vigtigste serviceintervaller.
1.9.1.    Interferenskontrol for CO-analysator
          Vand- og CO2 kan interferere med CO-analysatorens resultater. Kontrol heraf
          foretages ved, at en CO2-kalibreringsgas med en koncentration svarende til 80 til 100
          % af fuldt skalaudslag i det højeste under testningen anvendte måleområde bobles
          gennem vand ved rumtemperatur, og analysatorens respons registreres. For
          måleområder på 300 ppm eller derover må responsen ikke være over 1 % af fuldt
          skalaudslag, for måleområder under 300 ppm må responsen ikke være over 3 ppm.
1.9.2.    Kontrol af dæmpning af NOx-analysatoren
          De to gasser, der har interesse i forbindelse med analysatorer af typen CLD (og
          HCLD), er CO2 og vanddamp. Disse gassers dæmpning er proportional med deres
          koncentration, hvorfor der kræves teknikker til bestemmelse af dæmpningen ved de
          højeste koncentrationer, der forventes at optræde under prøverne.
1.9.2.1.  Kontrol af dæmpning fra CO2
          En CO2-kalibreringsgas med en koncentration på 80 til 100 % af fuldskalaværdien i
          det maksimale måleområde ledes gennem NDIR-analysatoren, og CO2-værdien
          registreres som A. Derefter fortyndes den ca. 50 % med NO-kalibreringsgas og ledes
          gennem NDIR og (H)CLD, idet CO2- og NO-værdierne registreres som henholdsvis B
          og C. Der lukkes for CO2-tilførslen, og kun NO-kalibreringsgassen ledes gennem
          (H)CLD-enheden; NO-værdien registreres som D.
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                       Den Europæiske Unions Tidende                            L 375/149
                     Dæmpningen, som ikke må være over 3 % af fuld skalavisning, beregnes på følgende
                     måde:
                                                     ⎡     ⎛     (C ∗ A)     ⎞⎤
                                       % Quench
                                    Dæmpning  %   = ⎢1 − ⎜                   ⎟ ⎥ ∗ 100
                                                     ⎢⎣    ⎝(D ∗ A) − (D ∗ B)⎠ ⎥⎦
                     hvor:
                     A  er den ufortyndede CO2-koncentration, målt med NDIR, i %
                     B  er den fortyndede CO2-koncentration, målt med NDIR, i %
                     C  er den fortyndede NO-koncentration, målt med (H)CLD, i ppm
                     D  er den ufortyndede NO-koncentration, målt med (H)CLD, i ppm.
                     Alternative metoder til fortynding og kvantitativ bestemmelse af CO2- og NO-
                     kalibreringsgasserne, som f.eks. dynamisk opblanding, kan anvendes.
         1.9.2.2.    Kontrol af dæmpning fra vand
                     Denne kontrol finder kun anvendelse på gaskoncentrationsmålinger på våd basis. Ved
                     beregning af dæmpningen fra vand skal der tages hensyn til fortyndingen af NO-
                     kalibreringsgassen med vanddamp og tilpasning af blandingens
                     vanddampkoncentration til den, der forventes under prøvningen.
                     En NO-kalibreringsgas med en koncentration på 80 til 100 % af fuldt skalaudslag i det
                     normale måleområde ledes gennem (H)CLD-analysatoren, og NO-værdien registreres
                     som D. Derefter bobles NO-kalibreringsgassen gennem vand ved rumtemperatur og
                     ledes gennem (H)CLD-analysatoren, og NO-værdien registreres som C.
                     Analysatorens absolutte arbejdstryk og vandtemperaturen bestemmes og registreres
                     som henholdsvis E og F. Blandingens mætningsdamptryk svarende til
                     gennemboblerens vandtemperatur F bestemmes og registreres som G. Blandingens
                     vanddamptryk (H, i %) beregnes på følgende måde:
                                                    H = 100*( G/E)
                     Den forventede koncentration (De) af den fortyndede NO-kalibreringsgas (i
                     vanddamp) beregnes som følger:
                                                  De = D* ( 1- H/100 )
                     Idet atomforholdet H/C for dieselolie sættes til 1,8:1, beregnes den under prøven
                     forventede maksimale vanddampkoncentration (Hm, i %) for diesel-udstødningsgas
                     ud fra CO2-koncentrationen i ufortyndet kalibreringsgas (A, målt i punkt 1.9.2.1), som
                     følger:
 ---pagebreak--- L 375/150      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
                                           Hm = 0,9*A
          Dæmpningen fra vand, som ikke må være over 3 %, beregnes på følgende måde:
                         % dæmpning = 100 * ( ( De - C )/De) * (Hm/H)
          hvor:
          De er den forventede NO-koncentration, i ppm
          C er den fortyndede NO-koncentration, i ppm
          Hm          er den maksimale vanddampkoncentration, i %
          H er den faktiske vanddampkoncentration, i %.
          Bemærk: Det er vigtigt, at den til denne kontrol anvendte NO-kalibreringsgas
                    indeholder mindst muligt NO2, da der i dæmpningsberegningerne ikke er
                    taget hensyn til opløsning af NO2 i vand.
1.10.     Kalibreringsintervaller
          Kalibrering af analysatorerne som angivet i punkt 1.5 skal foretages mindst hver 3.
          måned, samt hver gang der er foretaget reparationer eller ændringer, som kan tænkes
          at påvirke kalibreringen.
2.        KALIBRERING AF CVS-SYSTEMET
2.1.      Generelt
          CVS-systemet kalibreres med et nøjagtigt flowmeter, der kan henføres til nationale
          eller internationale standarder, og en forsnævringsanordning. Strømningen gennem
          systemet måles ved forskellige indstillinger af forsnævringen, og systemets
          styreparametre måles og sammenholdes med gennemstrømningen.
          Der kan anvendes forskellige typer flowmetre, f.eks. kalibreret venturi, kalibreret
          laminart flowmeter, kalibreret turbinemeter.
2.2.      Kalibrering af den positive fortrængningspumpe (PDP)
          Alle parametre vedrørende pumpen skal måles samtidig med parametrene vedrørende
          det flowmeter, der er serieforbundet med pumpen. Den beregnede
          strømningshastighed (i m3/min ved pumpeindgangen, absolut tryk og temperatur)
          afsættes mod en korrelationsfunktion, der er dannet ved en bestemt kombination af
          pumpeparametre. Derefter bestemmes den lineære ligning, som udtrykker
          sammenhængen mellem pumpeydelsen og korrelationsfunktionen. Hvis drevet på
          noget CVS arbejder med flere hastigheder, skal der kalibreres for hvert af de anvendte
          områder. Under kalibreringen skal temperaturen holdes stabil.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                      Den Europæiske Unions Tidende                           L 375/151
         2.2.1.    Dataanalyse
                   Luftgennemstrømningen (Qs) ved hver indstilling af forsnævringen (mindst 6
                   indstillinger) beregnes i standard-m3/min på grundlag af flowmeterdataene med den af
                   fabrikanten foreskrevne metode. Luftstrømningshastigheden omregnes derefter til
                   pumpeydelse (V0) i m3/omdr. ved absolut pumpeindgangstemperatur og -tryk på
                   følgende måde:
                                                     Qs     T 1013   .
                                               V0 =     ∗       ∗
                                                     n 273         PA
         EN                                               DA
         .                                                ,
                   hvor:
                   Qs =  luftstrømningshastighed ved standardbetingelserne (101,3 kPa, 273 K), m3/s
                   T =   temperatur ved pumpeindgangen, K
                   pA =  absolut tryk ved pumpens indgang (pB - p1), kPa
                   n =   pumpehastighed, omdr./s.
                   For at tage hensyn til vekselvirkningen mellem trykvariationer ved pumpen og
                   pumpens sliphastighed beregnes korrelationsfunktionen (X0) mellem pumpehastighed,
                   trykdifference mellem pumpeindgang og -afgang og absolut pumpeafgangstryk på
                   følgende måde:
                                                        1      ∆pp
                                                  X0 =     ∗
                                                        n       pA
                   hvor:
                   ∆pP = trykforskel mellem pumpeindgang og pumpeafgang, kPa
                   pA = absolut afgangstryk ved pumpeudgang, kPa
                   Kalibreringsligningen beregnes ved en lineær mindste kvadraters tilnærmelse på
                   følgende måde:
                                                 V0 = D0 - m * (X0)
                   Konstanterne D0 og m er henholdsvis regressionslinjernes skæringspunkt og hældning
                   og beskriver således disse.
                   For et CVS-system med mange hastigheder skal kalibreringskurverne genereret med
                   forskellige pumpeydelser være tilnærmelsesvis parallelle, og værdierne svarende til
                   skæringspunktet (D0) skal stige med aftagende pumpeydelse.
                   De af ligningen beregnede værdier skal ligge inden for ± 0,5 % af den målte værdi af
 ---pagebreak--- L 375/152      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                        27.12.2006
          V0. Værdien af m vil være forskellig for forskellige pumper. Tilførte partikler vil
          med tiden mindske pumpens slip, således at m aftager. Derfor skal pumpen kalibreres
          ved opstart, efter større vedligeholdelsesindgreb samt hvis efterprøvningen af det
          samlede system (punkt 2.4) tyder på, at sliphastigheden har ændret sig.
2.3.      Kalibrering af den kritiske venturi (CFV)
          Kalibrering af CFV bygger på strømningsligningen for en kritisk venturi.
          Gasstrømmen er en funktion af indgangstryk og -temperatur som vist nedenfor:
                                                  K v ∗ pA
                                           Qs =
                                                       T
          hvor:
          Kv = kalibreringsfaktor
          pA = absolut tryk ved venturiens indgang, kPa
          T = temperatur ved venturiens indgang, K.
2.3.1.    Dataanalyse
          Luftgennemstrømningen (Qs) ved hver indstilling af forsnævringen (mindst 8
          indstillinger) beregnes i standard-m3/min på grundlag af flowmeterdataene med den af
          fabrikanten foreskrevne metode. Kalibreringsfaktoren beregnes ud fra
          kalibreringsdataene for hver indstilling på følgende måde:
                                                  Qs ∗ T
                                           Kv =
                                                     pA
          hvor:
             Qs =    luftstrømningshastighed ved standardbetingelserne (101,3 kPa, 273 K), m3/s
             T =     temperatur ved venturiens indgang, K
             pA =    absolut tryk ved venturiens indgang, kPa
          For at bestemme området med kritisk strømning afsættes Kv som funktion af
          venturiens indgangstryk. For kritisk (droslet) strømning vil Kv være forholdsvis
          konstant. Når trykket aftager (vakuum øges) aftager venturiens drosselvirkning og Kv
          mindskes, ensbetydende med at CFV-enheden arbejder uden for det tilladte
          arbejdsområde.
          For mindst otte punkter i området med kritisk strømning beregnes
          gennemsnitsværdien af Kv og standardafvigelsen. Standardafvigelsen må ikke være
          over ± 0,3 % af gennemsnitsværdien af Kv.
2.4.      Kontrol af det samlede system
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/153
                   Nøjagtigheden af det samlede CVS-prøvetagnings- og analysesystem bestemmes ved
                   tilledning af en kendt masse af en forurenende luftart til systemet, medens dette er
                   bragt til at fungere på normal måde. Der analyseres for den forurenende luftart, og
                   dens masse beregnes efter bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3, bortset fra propan, for hvilket
                   der for HC anvendes en faktor 0,000472 i stedet for 0,000479. Der skal anvendes en
                   af følgende to teknikker.
         2.4.1.    Måling med blænde med kritisk strømning
                   En kendt mængde af en ren gas (carbonmonoxid eller propan) ledes til CVS-systemet
                   gennem en kalibreret kritisk blænde. Hvis indgangstrykket er tilstrækkelig højt, er
                   strømningshastigheden, som justeres ved hjælp af den kritiske blænde, uafhængigt af
                   blændens afgangstryk (≡ kritisk strømning). CVS-systemet bringes til at fungere som
                   ved en sædvanlig emissionsprøvning af udstødningsgas i 5 til 10 minutter. En
                   gasprøve analyseres med det sædvanlige udstyr (prøvetagningssæk eller
                   integrationsmetoden), og gassens masse beregnes. Den således bestemte masse må
                   højst afvige ± 3 % fra den kendte masse af tilledt gas.
         2.4.2.    Gravimetrisk måling
                   Vægten af en lille cylinder fyldt med carbonmonoxid eller propan bestemmes med en
                   præcision på ± 0,01 gram. CVS-systemet bringes til at fungere som ved en sædvanlig
                   emissionsprøvning af udstødningsgas i 5 til 10 minutter, medens der tilledes
                   carbonmonoxid eller propan til systemet. Den afgivne mængde ren gas bestemmes
                   ved differentialvejning. En gasprøve analyseres med det sædvanlige udstyr
                   (prøvetagningssæk eller integrationsmetoden), og gassens masse beregnes. Den
                   således bestemte masse må højst afvige ± 3 % fra den kendte masse af tilledt gas.
         3.        KALIBRERING AF SYSTEMET TIL PARTIKELBESTEMMELSE
         3.1.      Indledning
                   Hver komponent skal kalibreres så ofte som nødvendigt til opfyldelse af
                   nøjagtighedskravene i dette regulativ. I dette punkt beskrives den kalibreringsmetode,
                   som skal anvendes til komponenterne omhandlet i bilag 4, tillæg 4, punkt 4 samt i
                   bilag 4, tillæg 7, punkt 2.
         3.2.      Flowmålinger
                   Kalibrering af gasflowmålere eller flowmåleinstrumenter skal kunne henføres til
                   nationale og/eller internationale standarder. Den maksimale fejl på den målte værdi
                   må ikke overstige ± 2 % af visningen.
                   Bestemmes gasstrømmen ved differensflowmåling, skal den maksimale fejl på
                   differensen være af en sådan størrelse, at nøjagtigheden af GEDF ligger inden for ± 4 %
                   (se også bilag 4, tillæg 7, punkt 2.2.1, EGA). Den kan beregnes som den kvadratiske
 ---pagebreak--- L 375/154      DA                      Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
          middelværdi af fejlene på de enkelte instrumenter.
3.3.      Kontrol af delstrømsbetingelserne
          Størrelsesområdet af udstødningsgashastighed og tryksvingninger skal i givet fald
          kontrolleres og korrigeres efter forskrifterne i bilag 4, tillæg 7, punkt 2.2.1, EP.
3.4.      Kalibreringsintervaller
          Flowmåleinstrumenter skal kalibreres hver 3. måned samt hver gang, der er foretaget
          systemændringer, der kan have betydning for kalibreringen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/155
         4.        KALIBRERING AF UDSTYR TIL RØGMÅLING
         4.1.      Indledning
                   Opacimeteret skal kalibreres så ofte som nødvendigt for at opfylde
                   nøjagtighedskravene i dette regulativ. I dette punkt beskrives den kalibreringsmetode,
                   som skal anvendes til komponenterne omhandlet i bilag 4, tillæg 4, punkt 5 samt i
                   bilag 4, tillæg 7, punkt 3.
         4.2.      Kalibreringsprocedure
         4.2.1.    Opvarmningstid
                   Opacimeteret varmes op og stabiliseres efter fabrikantens anvisninger. Har
                   opacimeteret renseluftsystem til undgåelse af tilsodning af instrumentets optiske dele,
                   skal også dette system aktiveres og justeres efter fabrikantens anvisninger.
         4.2.2.    Måling af responsens linearitet
                   Opacimeterets linearitet kontrolleres, når apparatet er indstillet til udlæsning af
                   opacitet i henhold til fabrikantens anvisninger. Tre neutralfiltre, hvis transmittans er
                   kendt, og som opfylder kravene i bilag 4, tillæg 4, punkt 5.2.5, anbringes i
                   opacimeteret, og aflæsningen registreres. Den nominelle opacitet af neutralfiltrene
                   skal være ca. 10 %, 20 % og 40 %.
                   Lineariteten må højst afvige ± 2 % opacitet fra neutralfilterets nominelle værdi.
                   Enhver ulinearitet større end ovennævnte værdi skal korrigeres før prøvningen.
         4.3.      Kalibreringsintervaller
                   Kalibrering af opacimeteret som angivet i punkt 4.2.2 skal foretages mindst hver 3.
                   måned, samt hver gang der er foretaget reparationer eller ændringer, som kan tænkes
                   at påvirke kalibreringen.
                                                    __________
 ---pagebreak--- L 375/156        DA                           Den Europæiske Unions Tidende                                   27.12.2006
                                              Bilag 4 - Tillæg 6
                          SYSTEMER TIL ANALYSE OG PRØVETAGNING
1.         BESTEMMELSE AF GASEMISSIONER
1.1.       Indledning
           De anbefalede systemer til prøvetagning og analyse er indgående beskrevet i punkt 1.2
           og figur 7 og 8. Da tilsvarende resultater vil kunne opnås med afvigende udformning
           af systemerne, kræves der ikke nøje overensstemmelse med fig. 7 og 8. Der kan
           anvendes supplerende komponenter som instrumenter, ventiler, magnetventiler,
           pumper og kontakter til at tilvejebringe supplerende oplysninger og koordinere
           funktionerne af de indgående systemer. Andre komponenter kan udelades, hvis de for
           nogle systemers vedkommende ikke er nødvendige af hensyn til nøjagtigheden, og
           hvis udeladelsen af dem er teknisk velbegrundet.
                       HSL1
      EP
             Nul-gas                                      T2               G1
                               T1               HSL1
                                                                 Nul-gas
      SP1                                                                                       Vent.
                                                                                   HC
                                                                       V2
                V1
                          F1        F2   P
             Nul-gas                                            Kal.-gas
                               T1
                                                                          R3
      SP1
                                                                                R1      R2        Vent.
                V1                                                                 Luft    Brændstof
                          F1       F2     P                                                   FL1
               Evt. prøvetagningssonder
                                                     HSL2
               SL
                                          Vent.
                          G3                                                                            Vent.
     T5        Nul-gas
                                                       T3         G2         V8
                                        FL5
                                                         Nul-gas                                    FL4
                               CO         Vent.
B          V10         V4
                  Kal.-gas
                                                                              C                     NO
                    Nul-gas                                           V6           V7      V9
                                                               V3
                                        FL6              Kal.-gas
                               CO                                                                       Vent.
                                                                                                T5
 V12  V11                         2                                          T4
                        V5                                 R4
                                                                                 B
                  Kal.-gas
                                           Vent.
          R5
                                                                                                    FL2
                                             FL3                                   V12   V11
Figur 7 -    Blokdiagram over system til bestemmelse af CO, CO2, NOx og HC i ufortyndet
             udstødningsgas (kun ESC)
 ---pagebreak--- 27.12.2006            DA                                      Den Europæiske Unions Tidende                                        L 375/157
         1.2.        Beskrivelse af analysesystemet
                              Der beskrives et analysesystem til bestemmelse af gasemissioner i den ufortyndede
                              udstødningsgas (fig. 7, kun ESC) hhv. i den fortyndede udstødningsgas (fig. 8, ETC og
                              ESC) og baseret på:
                              − HFID-analysator til bestemmelse af carbonhydrider
                              − NDIR-analysatorer til måling af carbonmonoxid og carbondioxid
                              − HCLD- eller tilsvarende analysator til måling af nitrogenoxider.
                              Prøven til bestemmelse af alle komponenter kan enten tages ved hjælp af en enkelt
                              prøvetagningssonde eller med to tætsiddende sonder med indvendig forgrening til de
                              forskellige analysatorer. Der skal være draget omsorg for, at der ikke kan forekomme
                              kondensation af udstødningsgassens komponenter (herunder vand og svovlsyre) noget
                              sted i analysesystemet.
                               til PSS jf. fig. 21             HSL1
                                                                                     T2             G1
                                                       T1                   HSL1
                     PSP                                                                   Nul-gas
                                           BK
                                                                                                                       Vent.
                     SP2
                                                                                                            HC
                                                                                                V2
                                           V1
                     samme plan                    F1       F2       P
                     Jf. fig. 21 Nul-gas               T1
                                                                                          Kal.-gas
                                                                                                   R3
                                                                             HSL2
                   SP3                                                                                   R1    R2        Vent.
           DT Jf. fig. 20                   V1                                                            Luft    Brændstof
                                                   F1      F2         P                                              FL1
                                         V14
                                                                        SL
               BG                                     BK
                                                   G3                 Vent.
                                                                                                                               Vent.
               T5                   Nul-gas
                                                                                  T3        G2        V9
                                                                    FL5
                                                                                    Nul-gas                               FL4
                                                       CO             Vent.
         B                     V11              V4
                                         Kal.-gas
                                                                                                       C                  NO
                                           Nul-gas                                             V7           V8     V10
                                                                                         V3
                                                                    FL6             Kal.-gas
                                                       CO                                                                      Vent.
          V13  V12                                        2                                           T4
                                                 V5                                  R4
                                         Kal.-gas
                                                                       Vent.
                              R5
                                                                                                                          FL2
                                                                        FL3
         Figur 8              - Blokdiagram over system til bestemmelse af CO, CO2, NOx og HC i fortyndet
                                    udstødningsgas (ETC, frivillig for ESC)
 ---pagebreak--- L 375/158       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
1.2.1.    Komponenter i fig. 7 og 8
          EP        Udstødningsrør
          SP1       prøvetagningssonde for udstødningsgas (kun fig. 7)
          Det anbefales at benytte en lige, lukket, flerhullet sonde af rustfrit stål. Den
          indvendige diameter må ikke være større end den indvendige diameter af
          prøvetagningsledningen. Sondens vægtykkelse må ikke være over 1 mm. Der skal
          være mindst 3 huller, som er beliggende i 3 forskellige radiære planer og er
          dimensioneret, så de optager omtrent samme prøvetagningsstrøm. Sonden skal dække
          mindst 80 % af udstødningsrørets diameter. Der kan anvendes en eller to
          prøvetagningssonder.
          SP2          HC-prøvetagningssonde til fortyndet udstødningsgas (kun fig. 8)
          Sonden skal:
          − være defineret som de første 254 mm til 762 mm af den opvarmede
              prøvetagningslinje HSL1
          − have en indvendig diameter på mindst 5 mm
          − være monteret i fortyndingstunnelen DT (se punkt 2.3, fig. 20) i et punkt, hvor
              fortyndingsluft og udstødningsgas bliver opblandet godt (dvs. ca. 10 tunneldiametre
              nedstrøms for det punkt, hvor udstødningsgassen føres ind i fortyndingstunnelen)
          − være placeret i tilstrækkelig (radial) afstand fra andre sonder og fra tunnelvæggen
              til at være upåvirket af slipstrømme og hvirvler
          − være opvarmet, således at gasstrømmens temperatur ved afgangen fra sonden er
              øget til 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C).
          SP3          Sonde til udtagning af prøver af fortyndet udstødningsgas til bestemmelse
                       af CO, CO2, og NOx (kun fig. 8)
          Sonden skal:
          − være i samme plan som SP2
          − være placeret i tilstrækkelig (radial) afstand fra andre sonder og fra tunnelvæggen
              til at være upåvirket af slipstrømme og hvirvler
          − være opvarmet og isoleret i hele sin længde til en temperatur af 328 K (55 °C) for
          at forhindre dannelse af kondensvand.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                       Den Europæiske Unions Tidende                           L 375/159
              HSL1        opvarmet prøveudtagsledning
              Prøveudtagsledningen leder gasprøver fra en enkeltsonde til forgreningspunktet
              (-punkterne) og til HC-analysatoren.
              Prøveudtagsledningen skal:
              − have en indvendig diameter på mindst 5 mm og højst 13,5 mm
              − være fremstillet af rustfrit stål eller PTFE.
              −      såfremt udstødningsgassens temperatur ved prøvetagningssonden er højst 463 K
                 (190°C), holde en vægtemperatur på 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C), målt i hvert
                 særskilt reguleret opvarmet afsnit
              − såfremt udstødningsgassens temperatur ved prøvetagningssonden er over 463 K
                 (190 °C), holde en vægtemperatur på over 453 K (180 °C)
              − holde en gastemperatur på 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) umiddelbart før det
                 opvarmede filter F2 og HFID
              HSL2        Opvarmet NOx-prøvetagningsledning
              Prøveudtagsledningen skal:
              − holde en vægtemperatur på 328 K til 473 K (55 °C til 200 °C) indtil konverteren C,
                 når der anvendes kølebad B, og indtil analysatoren når der ikke anvendes kølebad B
              − være fremstillet af rustfrit stål eller PTFE.
              SL          Prøveudtagsledning for CO og CO2
              Ledningen skal være fremstillet af PTFE eller rustfrit stål. Den kan være opvarmet
              eller uopvarmet.
              BK          Sæk til baggrundsbestemmelse (frivillig; kun fig. 8)
              Til prøvetagning af baggrundskoncentrationer
              BG          Prøvetagningssæk (frivillig; Fig. 8, kun CO og CO2)
              Til bestemmelse af prøvernes koncentrationer
              F1          Opvarmet forfilter (frivilligt)
 ---pagebreak--- L 375/160      DA                          Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
          Temperaturen skal være den samme som HSL1.
          F2          Opvarmet filter
          Filteret skal udskille alle partikler fra gasprøven før analysatoren. Temperaturen skal
          være den samme som HSL1. Filteret skal udskiftes efter behov.
          P           Opvarmet prøvetagningspumpe
          Pumpen skal være opvarmet, og temperaturen svare til HSL1.
          HC                    Opvarmet flammeiondetektor (HFID) til carbonhydridbestemmelse.
          Temperaturen skal holdes mellem 453 K og 473 K (180 °C og 200 °C).
          CO, CO NDIR-analysatorer til bestemmelse af carbonmonoxid og carbondioxid
                    2
                      (frivillig til bestemmelse af fortyndingsforhold ved partikelbestemmelse).
          NO          CLD eller HCLD-analysator til bestemmelse af nitrogenoxider.
          Anvendes HCLD, skal temperaturen holdes i intervallet mellem 328 K og 473 K
          (55 °C og 200 °C).
          C           Katalysator
          Der skal anvendes en katalysator til katalytisk reduktion af NO2 til NO før
          bestemmelse i CLD- eller HCLD-enheden.
          B           Kølebad (frivilligt)
          Til køling af udstødningsgasprøven og fortætning af dennes vandindhold. Badets
          temperatur holdes mellem 273 K og 277 K (0 °C og 4 °C) ved istilsætning eller
          køling. Kølebadet kan undlades, hvis analyseenheden er fri for interferens fra
          vanddamp som fastlagt i bilag 4, tillæg 5, punkt 1.9.1 og 1.9.2. Hvis vandet fjernes
          ved kondensation, skal prøvegassens temperatur eller dugpunkt overvåges enten i
          vandudskilleren eller nedstrøms for denne. Prøvegassens temperatur og dugpunkt må
          ikke være over 280 K (7 °C). Der må ikke benyttes kemiske tørremidler til fjernelse af
          vandindholdet i prøven.
          T1, T2, T3            Temperaturføler
          Til overvågning af gasstrømmens temperatur.
          T4          Temperaturføler
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                       Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/161
              Til overvågning af NO2-NO konverterens temperatur.
              T5         Temperaturføler
              Til overvågning af kølebadets temperatur.
              G1, G2, G3          Manometer
              Til måling af trykket i prøveudtagsledningerne.
              R1, R2     Trykregulator
              Til regulering af henholdsvis luft og brændstof til HFID-analysatoren.
              R3, R4, R5          Trykregulator
              Til regulering af trykket i prøveudtagsledninger og af gastilførslen til analysatorerne.
              FL1, FL2, FL3 Flowmeter
              Til overvågning af prøvegasomledningens strømningshastighed.
              FL4 til FL6         Flowmeter (frivilligt)
              Til overvågning af gennemstrømningshastigheden i analysatorerne.
              V1 til V5 Omskifterventil
              Passende ventiler til omskiftning mellem prøve, kalibreringsgas eller nulstillingsgas til
              analysatoren.
              V6, V7      Magnetventil
              Til omgåelse af NO2-NO-konverteren.
              V8          Nåleventil
              Til afbalancering af gennemstrømningen gennem NO2-NO-konverteren C og
              omledningen.
              V9, V10     Nåleventil
              Til regulering af gasstrømmene til analysatorerne.
              V11, V12 Pendulventil (frivillig)
 ---pagebreak--- L 375/162       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
          Til udtømning af kondensat fra bad B.
1.3.      Analyse af andre carbonhydrider end methan (NMHC) (kun NG-drevne gasmotorer)
1.3.1.    Gaskromatografisk bestemmelse (GC, fig. 9)
          Ved gaskromatografi indsprøjtes et lille afmålt rumfang af prøven i en analysekolonne,
          som det føres igennem af en inaktiv bæregas. Kolonnen adskiller de forskellige
          komponenter efter kogepunkt, så de elueres af kolonnen på forskellige tidspunkter.
          Derefter føres de gennem en detektor, som afgiver et elektrisk signal, der afhænger af
          deres koncentration. Da metoden ikke er kontinuerlig, kan den kun anvendes i
          forbindelse med prøveopsamling i sæk som beskrevet i bilag 4, tillæg 4, punkt 3.4.2.
          Til NMHC skal anvendes en automatisk gaskromatograf med FID-enhed.
          Udstødningsgassen opsamles i en prøvetagningssæk, hvorfra der udtages en del, som
          injiceres i gaskromatografen. Prøven adskilles i to fraktioner (CH4/luft /CO og
          NMHC/CO2/H2O) på Porapak-kolonne. Molekylsigte-kolonnen adskiller CH4 fra luft
          og CO, før den ledes ind i FID-enheden, hvor dens koncentration måles. En komplet
          cyklus, fra indsprøjtning af én prøve til indsprøjtning af den næste, kan fuldføres på 30
          s. Til NMHC-bestemmelse skal CH4-koncentrationen trækkes fra den samlede HC-
          koncentration (se bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1).
          Fig. 9 viser en typisk opstilling til gaskromatografisk rutinebestemmelse af CH4.
          Andre gaskromatografiske metoder kan anvendes, hvis det er teknisk velbegrundet.
          10               y    totilx x
           1                                 F4      D                       F1
                                                       V2                R1
           2               PC                                                     fuel inlet
                                                                                 brændstof
           3                                                   HC
                                           V4
           4
           5                                      MSC
           6                                                            FC         airluft
                                                                                        inlet
           7
                                                        SLP                  F3
           8                                                             R2                 vent.
                                                                                           vent
           9
          10                        x      totily y   Oven
                                                       ovn                V6            FM1
                                                          P     V3
                                                  F5                     F2
                                         V7                                   R3
                 V1                                          V8
            sample
             prøve      vent
                       vent.               span    gas
                                             kal.-gas
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                       Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/163
              Figur 9       - Blokdiagram for gaskromatografisk bestemmelse af methan
              Komponenterne i fig. 9
              PC          Porapak-kolonne
              Der anvendes en Porapak N-kolonne, 180/300 µm (mesh 50/80), længde 610 mm x Ø
              indv. 2,16 mm, som inden brug skal være konditioneret i mindst 12 timer med
              bæregas ved 423 K (150 °C).
              MSC          Molekylsigtekolonne
              Der anvendes en kolonne type 13X, 250/350 µm (mesh 45/60), længde 1220 mm x Ø
              indv. 2,16 mm, som inden brug skal være konditioneret i mindst 12 timer med
              bæregas ved 423 K (150 °C).
              OV          Ovn
              Til opretholdelse af konstant temperatur af kolonner og ventiler under analysatorens
              drift og til konditionering af kolonnerne ved 423 K (150 °C).
              SLP          Prøvetagningssløjfe
              Et stykke rør af rustfrit stål med tilstrækkelig længde til at give et rumfang på ca. 1
              cm3.
              P           Pumpe
              Tilfører prøven til gaskromatografen.
              D           Tørreenhed
              Der skal anvendes en tørreenhed med en molekylsigte til fjernelse af vand og andre
              kontaminanter, der måtte være tilstede i bæregassen.
              HC          Flammeiondetektor (FID) til måling af koncentrationen af methan.
              V1          Prøveindsprøjtningsventil
              Til indsprøjtning af prøve udtaget af prøvetagningssækken gennem SL i fig. 8. Den
              skal have lille dødvolumen, være gastæt og kunne opvarmes til 423 K (150 °C).
              V3          Omskifterventil
              Til omskiftning mellem kalibreringsgas, prøve og ingen tilførsel.
 ---pagebreak--- L 375/164       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                       27.12.2006
          V2, V4, V5, V6, V7, V8 Nåleventil
          Til indstilling af strømningshastighederne i systemet.
          R1, R2, R3           Trykregulator
          Til regulering af strømmen af henholdsvis brændstof (= bæregas), prøve og luft.
          FC          Flowkapillarrør
          Til regulering af lufttilførslen til FID-enheden.
          G1, G2, G3           Manometer
          Til regulering af strømmen af henholdsvis brændstof (= bæregas), prøve og luft.
          F1, F2, F3, F4, F5          filter
          Filtre af sintret metal, der forhindrer, at der kommer korn ind i pumpen eller
          instrumentet.
          FL 1            Flowmeter
          Til måling af den omledte prøvegasstrøm.
1.3.2.    Bestemmelse med afskæring af andre carbonhydrider end methan (NMC, fig. 10)
          Afskæringsenheden oxiderer alle carbonhydrider, bortset fra CH4, til CO2 og H2O, så
          FID-enheden kun bestemmer CH4, når prøven ledes gennem NMC-enheden.
          Anvendes opsamling i prøvetagningssæk, skal der være monteret et
          strømafledningssystem ved SL (se punkt 1.2, fig. 8), som enten kan lede gasstrømmen
          gennem eller uden om afskæringsenheden, afhængigt af den øverste del af fig. 10. Til
          NMHC-bestemmelse skal begge værdier (HC og CH4) aflæses på FID-enheden og
          registreres. Anvendes integrationsmetoden, skal der monteres en NMC på samme
          ledning som endnu en FID-enhed, parallelt med den normale FID ind i HSL1 (se
          punkt 1.2, fig. 8), afhængigt af den nederste del af fig.10. Til NMHC-bestemmelse
          aflæses værdierne fra de to FID-enheder (HC og CH4) og registreres.
          Afskæringsenheden skal før prøvningen ved en temperatur lig med eller over 600 K
          (327 °C) karakteriseres med hensyn til katalytisk virkning på CH4 og C2H6 ved H2O-
          niveauer, som er repræsentative for udstødningsstrømmen. Dugpunkt og O2-indhold
          af den udtagne prøvestrøm af udstødningsgas skal være kendt. FID-enhedens relative
          respons på CH4 skal registreres
          (jf. bilag 4, tillæg 5, punkt 1.8.2).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                          Den Europæiske Unions Tidende                        L 375/165
                   nul
                   kal.                         V4
                                                                               vent.
                                                   NMC
                                       V2                        V3
                                   V1
                   prøve                                                   HC
                  SL (jf. fig. 8)
                                        Prøveopsamling i sæk
                   nul
                                                                      HC
                                                                         vent.
                   kal.
                                                                           vent.
                                                   NMC
                                       V2
                                    V1
                   prøve                                               HC
                  HSL1 (jf. fig. 8)
                                          Integrationsmetoden
              Figur 10         - Blokdiagram over system til bestemmelse af methan med afskæring af
                                  carbonhydrider, bortset fra methan (NMC)
              Komponenterne i fig. 10
              NMC            Non-methan afskæring
              Til oxidering af alle carbonhydrider bortset fra methan.
              HC            Opvarmet flammeiondetektor (HFID)
              Til måling af koncentrationerne af HC og CH4. Temperaturen skal holdes mellem 453
              K og 473 K (180 °C og 200 °C).
              V1            Omskifterventil
              Til omskift mellem prøve-, nulstillings- og kalibreringsgas. V1 er identisk med V2 i
              fig.8.
              V2, V3         Magnetventil
              Til omledning uden om NMC-systemet
              V4            Nåleventil
 ---pagebreak--- L 375/166      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
          Til afbalancering af gennemstrømningen i NMC-systemet og omledningen.
          R1          Trykregulator
          Til regulering af trykket i prøvetagningsledningen og tilførslen til HFID-enheden. R1
          er identisk med R3 i fig. 8.
          FL 1        Flowmeter
          Til måling af den omledte prøvegasstrøm. FL1 er identisk med FL1 i fig. 8.
2.        FORTYNDING AF UDSTØDNINGSGASSEN OG BESTEMMELSE AF
PARTIKELINDHOLDET
2.1.      Indledning
          En udtømmende beskrivelse af de anbefalede systemer til fortynding og prøvetagning
          er givet i punkt 2.2, 2.3 og 2.4 samt fig. 11 til 22. Da tilsvarende resultater vil kunne
          opnås med afvigende udformning af systemerne, kræves der ikke nøje
          overensstemmelse med den i disse figurer viste udformning. Der kan anvendes
          supplerende komponenter som instrumenter, ventiler, magnetventiler, pumper og
          kontakter til at tilvejebringe supplerende oplysninger og koordinere funktionerne af de
          indgående systemer. Andre komponenter kan udelades, hvis de for nogle systemers
          vedkommende ikke er nødvendige af hensyn til nøjagtigheden, og hvis udeladelsen af
          dem er teknisk velbegrundet.
2.2.      Delstrømsfortyndingssystem
          Fig. 11 til 19 viser et fortyndingssystem, der er baseret på fortynding af en del af
          udstødningsgasstrømmen. Til deling og efterfølgende fortynding af
          udstødningsgasstrømmen kan forskellige typer fortyndingssystemer anvendes. Til den
          efterfølgende udskillelse af partikler kan enten al den fortyndede udstødningsgas eller
          en del heraf ledes til partikelprøveudskillelsessystemet (punkt 2.4, fig. 21). Den
          førstnævnte metode benævnes totalprøvetagning, den sidstnævnte
          delstrømsprøvetagning.
          Beregningen af fortyndingsforholdet vil afhænge af den anvendte type system.
          Følgende typer anbefales:
          Isokinetiske systemer (fig.11 og 12)
          I denne type systemer afpasses tilførslen til overføringsrøret efter
          udstødningsgasstrømmens hastighed og/eller tryk, hvorfor der kræves uforstyrret og
          homogen strømning af udstødningsgassen ved prøvetagningssonden. Dette opnås
          sædvanligvis ved hjælp af en resonator og et lige tilførselsrør opstrøms for
          prøvetagningsstedet. Delingsforholdet kan derved beregnes af let målelige størrelser
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                       Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/167
              som rørdiametre. Det skal bemærkes, at isokinetiske forhold kun anvendes til
              tilpasning af strømningsparametrene, ikke til tilpasning af størrelsesfordelingen. Dette
              sidste er dog typisk unødvendigt, da partiklerne er så små, at de følger strømlinjerne.
              Flowkontrollerede systemer med koncentrationsmåling (fig. 13 til 17)
              I disse systemer tages en prøve af den samlede udstødningsgasstrøm ved indstilling af
              strømningshastigheden af fortyndingsluften og af den samlede strøm af fortyndet
              udstødningsgas. Fortyndingsforholdet bestemmes af koncentrationen af sporgasser
              som CO2 eller NOx, der er naturligt forekommende i motorens udstødning.
              Koncentrationerne i den fortyndede udstødningsgas og i fortyndingsluften måles,
              medens koncentrationen i den ufortyndede udstødningsgas enten kan måles direkte
              eller bestemmes af brændstoftilførselshastigheden og kulstofbalancen, forudsat at
              brændstoffets sammensætning er kendt. Systemerne kan reguleres ved det beregnede
              fortyndingsforhold (fig. 13 og 14) eller ved størrelsen af den tilførte strøm til
              overføringsrøret (fig. 12, 13 og 14).
              Strømningsregulerede systemer med flowmåling (fig. 18 og 19)
              I disse systemer tages en prøve af den samlede udstødningsgasstrøm ved indstilling af
              strømningshastigheden af fortyndingsluft og af den samlede fortyndede
              udstødningsgasstrøm. Fortyndingsforholdet bestemmes af forskellen mellem de to
              strømningshastigheder. Der kræves nøjagtig indbyrdes kalibrering af flowmetrene, da
              den relative forskel mellem de to strømningshastigheder kan føre til væsentlige fejl
              ved større fortyndingsforhold (15 og derover). Strømningsreguleringen er ganske
              enkel og består i, at den fortyndede udstødningsgasstrøm holdes konstant, medens man
              om nødvendigt varierer strømningshastigheden af fortyndingsluften.
              Når der anvendes fortyndingssystemer efter delstrømsprincippet, skal der drages
              omsorg for at undgå eventuelle problemer med tab af partikler i overføringsrøret, idet
              der tages en repræsentativ prøve fra motorens udstødning, og delingsforholdet
              bestemmes. I de beskrevne systemer er der taget hensyn til disse vigtige punkter.
 ---pagebreak--- L 375/168       DA                      Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
                  DAF       PB      FM1                  l > 10*d                      SB
                                                                        PSP
                                                                  d
            luft                                                                          vent.
                                                              DT      PTT
                                               TT       Jf. fig. 21    til partikel-
                                                                          udskilnings-
                                                                           system
                          ISP
                                             DPT
                            EP             delta p
                                                                 FC1
                                udstødning
          Figur 11       - Fortyndingssystem efter delstrømsprincippet med isokinetisk sonde og
                             delstrømsprøvetagning (SB-regulering)
          Den ufortyndede udstødningsgas overføres fra udstødningsrøret (EP) af den
          isokinetiske prøveudtagssonde (ISP) gennem overføringsrøret (TT) til
          fortyndingstunnelen (DT). Trykforskellen mellem udstødningsgassen i
          udstødningsrøret og i sondens indgang måles af tryktransduceren DPT. Dette signal
          føres til strømningsregulatoren FC1, som regulerer sugepumpen SB således, at der
          opretholdes en trykforskel på nul ved sondens yderste ende. Under disse
          omstændigheder er udstødningsgassens hastighed i EP og ISP ens, og strømmen
          gennem ISP og TT er en fast brøkdel (delingsforholdet) af udstødningsgasstrømmen.
          Delingsforholdet er bestemt af tværsnitsarealet af EP og ISP. Strømningshastigheden
          af fortyndingsluft måles med flowmeteret FM1. Fortyndingsforholdet beregnes af
          fortyndingsluftens strømningshastighed og delingsforholdet.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                       Den Europæiske Unions Tidende                                  L 375/169
                      DAF         FM1                          l > 10*d                   SB
                                                                                             vent.
                                                                           PSP
                                                                        d
                luft
                                   TT                               DT    PTT
                                                              jf. fig. 21   til partikel-
                                                                               udskilnings-
                                                                                system
                     ISP                          PB
                       EP
                       udstødning        DPT              FC1
                                        delta p
              Figur 12      - Fortyndingssystem efter delstrømsprincippet med isokinetisk sonde og
                               delstrømsprøvetagning (PB-regulering)
              Den ufortyndede udstødningsgas overføres fra udstødningsrøret EP af den isokinetiske
              prøveudtagssonde ISP gennem overføringsrøret TT til fortyndingstunnelen DT.
              Trykforskellen mellem udstødningsgassen i udstødningsrøret og i sondens indgang
              måles af tryktransduceren DPT. Dette signal overføres til strømningsregulatoren FCI,
              der regulerer trykpumpen PB, således at trykdifferensen ved enden af sonden holdes
              på nul. Dette gøres ved at tage en lille brøkdel af fortyndingsluften (efter at dennes
              strømningshastighed er målt af flowmeteret FM1), og tilføre den til TT ved hjælp af
              en pneumatisk åbning. Under disse omstændigheder er udstødningsgassens hastighed
              i EP og ISP ens, og strømmen gennem ISP og TT er en fast brøkdel (delingsforholdet)
              af udstødningsgasstrømmen. Delingsforholdet er bestemt af tværsnitsarealet af EP og
              ISP. Fortyndingsluften suges gennem DT af sugepumpen SB, og
              strømningshastigheden måles af FM1 ved indgangen til DT. Fortyndingsforholdet
              beregnes af fortyndingsluftens strømningshastighed og delingsforholdet.
 ---pagebreak--- L 375/170       DA                              Den Europæiske Unions Tidende                     27.12.2006
                      FC2              EGA                             EGA
                         frivillig
                 DAF         til PB eller SB              l > 10*d                       SB
                                                                     d
                                                                        PSP                 vent.
           luft
                         PB                                     DT       PTT
                                                  TT       Jf. fig. 21     til partikel-
                                                                              udskilnings-
                 EGA                                                           system
                                             SP
                         EP
                               udstødning
          Figur 13      - Delstrømsfortyndingssystem med måling af CO2- eller NOx-
                              koncentration og delstrømsprøvetagning
          Den ufortyndede udstødningsgas overføres fra udstødningsrøret EP til
          fortyndingstunnelen DT gennem prøvetagningsrøret SP og overføringsrøret TT.
          Koncentrationerne af sporgasser (CO2 eller NOx) måles i den ufortyndede og
          fortyndede udstødningsgas samt i fortyndingsluften ved hjælp af gasanalysatoren (-
          erne) EGA. Signalerne herfra overføres til strømningsregulatoren FC2, der ved styring
          enten af trykpumpen PB eller sugepumpen SB opretholder det korrekte delings- og
          fortyndingsforhold i DT. Fortyndingsforholdet beregnes af sporgaskoncentrationerne i
          ufortyndet udstødningsgas, fortyndet udstødningsgas og fortyndingsluft.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                              Den Europæiske Unions Tidende                           L 375/171
                           FC2              EGA                                  EGA
                     DAF   frivillig til P
                                                                                     PTT
                                                                            d
               luft
                                PB                                     DT
                                                                                 PSS
                                                       TT
                                                                                                FH
                    G FUEL
                                                 SP           frivillig fra FC2
                                                                                               P
                                EP
                                                                                detaljer i fig. 21
                                      udstødning
              Figur 14        - Delstrømsfortyndingssystem med CO2-koncentrationsmåling,
                                    kulstofbalance og udtagning af totalstrømsprøve
              Den ufortyndede udstødningsgas overføres fra udstødningsrøret EP til
              fortyndingstunnelen DT gennem prøvetagningsrøret SP og overføringsrøret TT. CO2-
              koncentrationerne i den fortyndede udstødningsgas og i fortyndingsluften måles af
              gasanalysatoreren(-ne) EGA. Signalerne for CO2 brændstofstrøm GFUEL tilføres enten
              strømningsregulatoren FC2 eller partikelprøvetagningssystemets strømningsregulator
              FC3 (jf. fig. 21). FC2 regulerer trykpumpen PB, medens FC3 regulerer
              prøvetagningspumpen P (se fig. 21) og indstiller derved systemets indad- og
              udadgående strømme, således at det ønskede delingsforhold og fortyndingsforhold i
              fortyndingstunnelen DT opretholdes. Fortyndingsforholdet beregnes af CO2-
              koncentrationerne og GFUEL ved hjælp kulstofbalancen.
 ---pagebreak--- L 375/172      DA                      Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
                               EGA                                   EGA
                     DAF         PB                        l > 10*d
                                                    VN            d PSP
             luft                                                                     vent.
                                                               DT     PTT
                                              TT
                                                     jf. fig. 21      til partikel-
                                                                         udskilnings-
                                                                          system
                                       SP
                          EP                  EGA
                              udstødning
          Figur 15      - Delstrømsfortyndingssystem med enkelt venturi,
                           koncentrationsmåling og delstrømsprøvetagning
          Ufortyndet udstødningsgas overføres fra udstødningsrøret EP gennem
          prøvetagningssonden SP og overføringsrøret TT til fortyndingstunnelen DT som følge
          af det undertryk, som venturien VN skaber i DT. Gashastigheden i overføringsrøret
          TT afhænger af impulsudvekslingen i venturiområdet og påvirkes derfor af gassens
          absolutte temperatur ved afgangen fra TT. Det betyder, at udstødningsgassens
          delingsforhold ikke er konstant ved en given tunnelgennemstrømning, og at
          fortyndingsforholdet ved lav belastning er en smule lavere end ved høj belastning.
          Koncentrationen af sporluftarterne (CO2 eller NOx) måles i den ufortyndede
          udstødningsgas, den fortyndede udstødningsgas og fortyndingsluften med
          udstødningsgasanalysatoren (-erne) EGA, og fortyndingsforholdet beregnes af de
          således målte værdier.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                       Den Europæiske Unions Tidende                                   L 375/173
                                          EGA                                 EGA
                      DAF            PCV2                      l > 10*d                    HE
                                                                        d
                luft                                                      PSP
                               PB                                    DT    PTT
                           PCV1                     TT      jf. fig. 21    til partikel-
                                                                              udskilnings-
                                                                               system      SB
                     EP
                                                                                              vent.
                           FD1
                                FD2
                                            EGA
                        udstødning
              Figur 16      - Delstrømsfortyndingssystem med dobbelt venturi eller dobbelt
                                blænde, koncentrationsmåling og delstrømsprøvetagning.
              Den ufortyndede udstødningsgas føres fra udstødningsrøret EP gennem
              prøvetagningssonden SP og overføringsrøret TT til fortyndingstunnelen DT af en
              strømdeler, der indeholder et sæt blænder eller venturier. Den første (FD1) er placeret
              i EP, den anden (FD2) i TT. Herudover kræves to trykreguleringsventiler (PCV1 og
              PCV2), der holder udstødningsgassens delingsforhold konstant ved at regulere
              modtrykket i EP og trykket i DT. PCV1 er placeret nedstrøms for SP i EP, PCV2
              mellem trykpumpen PB og DT. Koncentrationerne af sporluftarter (CO2 eller NOx)
              måles i den ufortyndede udstødningsgas, den fortyndede udstødningsgas og
              fortyndingsluften ved hjælp af udstødningsgasanalysatoren (-erne) EGA. Disse
              værdier er nødvendige til kontrol af udstødningsgassens delingsforhold og kan
              anvendes til justering af PCV1 og PCV2, hvorved delingsforholdet kan reguleres
              nøjagtigt. Fortyndingsforholdet beregnes af sporgaskoncentrationerne.
 ---pagebreak--- L 375/174      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
                                   EGA                                  EGA
                        DAF                                l > 10*d                   HE
              luft                                                 d
                                                       DT            PSP
                                                                      PTT
                                                       Jf. Fig. 21                        SB
                       luftindsprøjtning                                til partikel-
                                                                          udskilnings-
                                                                            system
                EGA                      TT
                                                                FC1
                                                     DPT                      DAF        vent.
                      FD3
                                                                            luft
                                                    DC
              EP
          Figur 17       - Delstrømsfortyndingssystem med opdeling i flere rør,
                            koncentrationsmåling og delstrømsprøvetagning
          Den ufortyndede udstødningsgas føres fra udstødningsrøret EP til fortyndingstunnelen
          DT gennem overføringsrøret TT af en strømdeler FD3, der består af en række rør af
          ens dimensioner (samme diameter, længde og indlejringsradius), monteret i EP.
          Udstødningsgassen fra et af disse rør ledes til fortyndingstunnelen DT, medens gassen
          fra de øvrige rør føres gennem dæmpekammeret DC. Det er således det samlede antal
          rør, der er bestemmende for udstødningsgassens delingsforhold. Til at holde
          delingsforholdet konstant kræves en trykdifferens på nul mellem dæmpekammeret DC
          og afgangen fra overføringsrøret TT, hvilket måles af differenstryktransduceren DPT.
          Et differenstryk på nul opnås ved indblæsning af frisk luft i fortyndingstunnelen DT
          ved afgangen fra overføringsrøret TT. Koncentrationerne af sporgasser (CO2 eller
          NOx) måles i den ufortyndede udstødningsgas, den fortyndede udstødningsgas og
          fortyndingsluften ved hjælp af udstødningsgasanalysatoren (-erne) EGA. Disse
          værdier er nødvendige til regulering af udstødningsgassens delingsforhold og kan
          anvendes til styring af den indblæste lufts strømningshastighed, hvorved
          delingsforholdet kan reguleres nøjagtigt. Fortyndingsforholdet beregnes af
          sporgaskoncentrationerne.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                        Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/175
                              FC2
                       DAF         frivillig til P (PSS)
                                                                      d                 PTT
                                       FM1                         DT        PSS
                                                         TT                                FH
                    GEXH
                                                                                P
                       eller                      SP
                      GAIR                                                               vent.
                       eller
                     GFUEL                       EP                         detaljer i fig. 21
                                  udstødning
              Figur 18       - Delstrømsfortyndingssystem med strømningsregulering og
                               totalstrømsprøvetagning
              Den ufortyndede udstødningsgas overføres fra udstødningsrøret EP til
              fortyndingstunnelen DT gennem prøvetagningsrøret SP og overføringsrøret TT. Den
              samlede strømning gennem tunnelen justeres ved hjælp af strømningsregulatoren FC3
              og prøvetagningspumpen P i partikelprøvetagningssystemet (jf. fig. 18).
              Fortyndingsluftens strømning reguleres af strømningsregulatoren FC2, der kan benytte
              GEXHW, GAIRW, eller GFUEL som styresignal til regulering af udstødningsgassens
              delingsforhold. Fortyndingstunnelen DT's indgående prøvegasstrøm er forskellen
              mellem den samlede gennemstrømning og fortyndingsluftstrømmen.
              Fortyndingsluftens strømningshastighed måles af flowmeteret FM1, den samlede
              strømningshastighed måles af flowmeteret FM3 i partikelprøvetagningssystemet (se
              fig. 21). Af de to strømningshastigheder beregnes fortyndingsforholdet.
 ---pagebreak--- L 375/176      DA                          Den Europæiske Unions Tidende                        27.12.2006
                          FC2
                         til PB eller SB
                DAF                                           l > 10*d                   SB
                                                        DT         d PSP
           luft
                          PB       FM1
                                                                      PTT
                                                TT    Jf. fig. 21      til partikel-   FM2
                                                                          udskilnings-
                GEXH                                                       system
                  eller                                                Jf. fig. 21
                 GAIR
                                          SP
                  eller                  EP
                GFUEL
                                                                                          vent.
                               udstødning
          Figur 19      - Delstrømsfortyndingssystem med strømningsregulering og
                             delstrømsprøvetagning
          Den ufortyndede udstødningsgas overføres fra udstødningsrøret EP til
          fortyndingstunnelen DT gennem prøvetagningsrøret SP og overføringsrøret TT.
          Udstødningsgassens delingsforhold og den indgående strøm til DT reguleres af
          strømningsregulatoren FC2, som styrer flow (eller hastighed) af trykpumpen PB og
          sugepumpen SB i forhold dertil. Dette er muligt, fordi den af
          partikelprøvetagningssystemet udtagne prøve returneres til DT. GEXHW, GAIRW eller
          GFUEL kan anvendes som styresignaler for strømningsregulatoren FC2.
          Fortyndingsluftens strømningshastighed måles med flowmeteret FM1, den samlede
          gennemstrømning med flowmeteret FM2. Af de to strømningshastigheder beregnes
          fortyndingsforholdet.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/177
         2.2.1.    Komponenter i fig. 11 til 19
                   EP         Udstødningsrør
                   Udstødningsrøret kan være isoleret. For at mindske udstødningsrørets termiske
                   træghed anbefales et forhold mellem rørets tykkelse og diameter på højst 0,015.
                   Brugen af bøjelige rørsektioner bør begrænses til en længde af højst 12 rørdiametre.
                   Bøjninger bør indskrænkes til det mindst mulige for at mindske inertiafsætningen.
                   Indgår en prøvebænkslydpotte i systemet, kan denne ligeledes være isoleret.
                   I isokinetiske systemer skal udstødningsrøret være fri for skarpe bøjninger og bratte
                   diameterændringer i en afstand af mindst seks rørdiametre opstrøms og tre rørdiametre
                   nedstrøms for spidsen af prøvetagningssonden. På prøvetagningsstedet skal
                   gashastigheden være over 10 m/s undtagen i tomgang. Udstødningsgassens
                   tryksvingninger må i gennemsnit ikke overstige ± 500 Pa. Foranstaltninger til
                   nedsættelse af tryksvingningerne ud over brug af et udstødningssystem af chassistype
                   (bestående af en lydpotte og efterbehandlingsanordninger) må ikke ændre
                   motorydelsen eller medføre partikelafsætning.
                   I systemer uden isokinetisk sonde anbefales, at røret i en afstand af mindst seks
                   rørdiametre opstrøms for og tre rørdiametre nedstrøms for prøvetagningssonden er
                   lige.
                   SP         SP prøvetagningssonde (fig. 10, 14, 15, 16, 18 og 19)
                   Dens indvendige diameter skal være mindst 4 mm. Diameterforholdet mellem
                   udstødningsrør og sonde skal være mindst 4. Sonden skal være et åbent, opadvendt
                   rør beliggende i udstødningsrørets midtlinje, eller en flerhullet sonde som beskrevet
                   under SP1 i punkt 1.2.1, fig. 5.
                   ISP         Isokinetisk prøvetagningssonde (fig. 11 og 12)
                   Den isokinetiske prøvetagningssonde skal være placeret vendt mod strømmen og i
                   udstødningsrørets midtlinje, hvor kravene til strømningsforholdene i afsnit EP er
                   opfyldt, og skal være udformet således, at den giver en proportional prøve af den
                   ufortyndede udstødningsgas. Dens indvendige diameter skal være mindst 12 mm.
                   For at isokinetisk opdeling af udstødningsgassen kan finde sted, kræves et
                   reguleringssystem til opretholdelse af et differenstryk på nul mellem EP og ISP.
                   Under disse omstændigheder er gashastigheden i EP og ISP ens, og massestrømmen
                   gennem ISP er en fast brøkdel af udstødningsgasstrømmen. ISP skal være forbundet
                   med en differenstryktransducer (DPT). Ved hjælp af en strømningsregulator FC1
                   fastholdes et differenstryk mellem EP og ISP på nul.
                   FD1, FD2       Strømdeler (fig. 16)
 ---pagebreak--- L 375/178      DA                      Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
          I udstødningsrøret (EP) og i overføringsrøret (TT) er henholdsvis indsat et sæt
          venturier eller blænder, som giver en proportional prøve af den ufortyndede
          udstødningsgas. For at proportional deling kan opnås, kræves et reguleringssystem
          bestående af to trykreguleringsventiler PCV1 og PCV2, som regulerer trykket i
          udstødningsrøret EP og fortyndingstunnelen DT.
          FD3        Strømdeler (fig. 17)
          I udstødningsrøret EP er monteret et sæt rør (en flerrørsenhed), der giver en
          proportional prøve af den ufortyndede udstødningsgas. Det ene af rørene fører
          udstødningsgas til fortyndingstunnelen DT, medens de øvrige rør fører
          udstødningsgassen til et dæmpekammer DC. Rørene skal have ens dimensioner
          (samme diameter, længde, bøjningsradius), således at delingsforholdet for
          udstødningsgassen afhænger af det samlede antal rør. For at proportional deling kan
          opnås, kræves et reguleringssystem, der opretholder et differenstryk på nul mellem
          flerrørsenhedens udmunding i dæmpekammeret DC og afgangen fra overføringsrøret
          TT. Under disse omstændigheder er udstødningsgassens hastighed i udstødningsrøret
          EP og strømdeleren FD3 proportionale, og gennem overføringsrøret TT strømmer en
          fast brøkdel af udstødningsgasstrømmen. De to punkter skal være forbundet med en
          differenstryktransducer DPT. Reguleringen af differenstrykket på nul sker ved hjælp
          af strømningsregulatoren FC1.
          EGA        Udstødningsgasanalysator (fig. 13, 14, 15, 16 og 17)
          Der kan anvendes CO2- eller NOx-analysatorer (med brug af kulstofbalance alene for
          CO2). Analysatorerne kalibreres på samme måde som dem, der benyttes til
          bestemmelse af gasemissioner. Til bestemmelse af koncentrationsforskelle kan
          anvendes en eller flere analysatorer. Målesystemet skal kunne bestemme GEDFW,i med
          en præcision på ± 4 %.
          TT         Overføringsrør (fig. 11 til 19)
          For overføringsrøret gælder:
          − røret skal være så kort som muligt, og ikke over 5 m langt
          − rørets diameter skal mindst være lig prøvetagningssondens, men højst 25 mm
          − røret skal være placeret i fortyndingstunnelens midtlinje og vende i strømmens
               retning.
          Er rørets længde 1 meter eller derunder, skal det være isoleret med et materiale med en
          varmeledningsevne på højst 0,05 W/m*K med en radial isoleringstykkelse svarende til
          sondens diameter. Er røret længere end 1 meter, skal det være isoleret og opvarmet til
          en vægtemperatur på 523 K (250°C).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                        Den Europæiske Unions Tidende                            L 375/179
              DPT          Differenstryktransducer (fig. 11, 12, og 17)
              Differenstryktransduceren skal have et område på højst ± 500 Pa.
              FC1          Strømningsregulator (fig. 11, 12 og 17)
              I isokinetiske systemer (fig. 11 og 12) kræves en strømningsregulator til opretholdelse
              af et differenstryk på nul mellem EP og ISP. Reguleringen kan finde sted på følgende
              måder:
              (a)    ved at styre sugepumpens SB hastighed eller gennemstrømning og fastholde
                     trykpumpens PB hastighed i hvert testforløb (fig. 11), eller
              (b)    ved at indstille sugepumpen SB på en konstant massestrøm af fortyndet
                     udstødningsgas og styre pumpehastigheden af trykpumpen PB og dermed
                     udstødningsprøvegasstrømmen i et område ved enden af overføringsrøret TT
                     (fig. 12).
              For trykregulerede systemer må restfejlen i reguleringssløjfen ikke være over ± 3 Pa.
              Tryksvingningerne i fortyndingstunnelen må i gennemsnit ikke overstige ± 250 Pa.
              For at opnå proportional opdeling af udstødningsgassen i flerrørssystemer (fig. 17)
              kræves en strømningsregulator, der holder et differenstryk på nul mellem udgangen af
              flerrørsenheden og afgangen fra overføringsrøret TT. Reguleringen kan ske ved
              styring af luftindblæsningen i fortyndingstunnelen DT ved afgangen fra TT.
              PCV1, PCV2          Trykreguleringsventil (fig. 16)
              Til proportional strømdeling i systemer med dobbelt venturi/blænde kræves to
              trykreguleringsventiler, der regulerer modtrykket i udstødningsrøret EP og trykket i
              fortyndingstunnelen DT. Ventilerne skal være placeret nedstrøms for SP i EP og
              mellem PB og DT.
              DC            Dæmpekammer (fig. 17)
              Ved afgangen fra flerrørsenheden skal forefindes et dæmpekammer til minimering af
              tryksvingningerne i udstødningsrøret EP.
              VN            Venturi (fig. 15)
              Fortyndingstunnelen DT er forsynet med en venturi, der skaber undertryk omkring
              afgangen fra overføringsrøret TT. Størrelsen af gasstrømmen gennem TT bestemmes
              af impulsudvekslingen i venturiområdet og er som hovedregel proportional med
              strømningshastigheden i trykpumpen PB, hvorved fortyndingsforholdet bliver
              konstant. Da impulsudvekslingen påvirkes af temperaturen ved afgangen fra
              overføringsrøret TT og af trykforskellen mellem udstødningsrøret EP og
 ---pagebreak--- L 375/180      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                         27.12.2006
          fortyndingstunnelen DT, er det faktiske fortyndingsforhold en smule lavere ved lav
          end ved høj belastning.
          FC2         Strømningsregulator (fig. 13, 14, 18 og 19, frivillig)
          Til regulering af gennemstrømningen i trykpumpen PB og/eller sugepumpen SB kan
          anvendes en strømningsregulator. Den kan tilsluttes signalet for udstødningsgas-,
          indsugningsluft- eller brændstofstrøm og/eller differenssignalet for CO2 eller NOx.
          Anvendes en tryksat luftforsyning (fig. 18), kontrollerer strømningsregulatoren FC2
          luftstrømmen direkte.
          FM1         Flowmeter (fig. 11, 12, 18 og 19)
          Gasmåler eller andet flowmeter til måling af fortyndingsluftstrømmen. FM1 er
          frivillig, hvis trykpumpen PB er kalibreret til måling af gennemstrømningen.
          FM2         Flowmeter (fig. 19)
          Gasmåler eller andet flowmeter til måling af strømmen af fortyndet udstødningsgas.
          FM2 er frivillig, hvis sugepumpen SB er kalibreret til måling af gennemstrømningen.
          PB          Trykpumpe (fig. 11, 12, 13, 14, 15, 16 og 19)
          Til regulering af fortyndingsluftens strømningshastighed kan PB tilsluttes
          strømningsregulatorerne FC1 eller FC2. En trykpumpe PB kræves ikke, hvis der
          anvendes et drosselspjæld. Er PB kalibreret, kan den anvendes til måling af strømmen
          af fortyndingsluft.
          SB            Sugepumpe (fig. 11, 12, 13, 16, 17 og 19)
          Kun til systemer med delstrømsprøvetagning. Er SB kalibreret, kan den anvendes til
          måling af den fortyndede udstødningsgasstrøm.
          DAF         Fortyndingsluftfilter (fig. 11 til 19)
          Det anbefales, at fortyndingsluften filtreres og skrubbes med trækul for at fjerne
          baggrundsindholdet af carbonhydrider. På motorfabrikantens begæring kan der tages
          prøver af fortyndingsluften efter god teknisk skik for at bestemme
          baggrundskoncentrationen af partikler, som derefter kan trækkes fra de værdier, der
          måles i den fortyndede udstødningsgas.
          DT            Fortyndingstunnel (fig. 11 til 19)
          For fortyndingstunnelen gælder:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                        Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/181
              –    tunnelen skal være tilstrækkelig lang til at sikre fuldstændig opblanding af
                   udstødningsgas og fortyndingsluft ved turbulent strømning
              –    tunnelen skal være udført i rustfrit stål med:
                       for tunneler med indv. diameter over 75 mm, et forhold tykkelse/diameter på
                        ikke over 0,025
                       for fortyndingstunneler med indvendig diameter højst 75 mm, nominel
                        tykkelse på mindst 1,5 mm
              –    er tunnelen af typen med delstrømsprøvetagning, skal dens diameter være mindst
                   75 mm
              –    er tunnelen beregnet til totalprøvetagning, anbefales en tunneldiameter på mindst
                   25 mm
              –    tunnelen kan være opvarmet til en vægtemperatur på højst 325 K (52 °C) ved
                   direkte opvarmning eller ved forvarmning af fortyndingsluften, forudsat at
                   lufttemperaturen ikke er over 325 K (52 °C), før udstødningsgassen tilføres
                   fortyndingstunnelen
              –    tunnelen kan være isoleret.
              Motorens udstødningsgas skal være fuldstændig opblandet med fortyndingsluft. For
              systemer med delstrømsprøvetagning skal opblandingens kvalitet efter idriftsættelse
              kontrolleres ved, at tunnelens CO2-profil bestemmes, mens motoren er i gang (mindst
              fire målepunkter med samme indbyrdes afstand). Om nødvendigt kan der bruges en
              blænde til at sikre opblanding.
              Bemærk: er temperaturen af luften, der omgiver fortyndingstunnelen (DT), under 293
                          K (20 °C), skal der tages forholdsregler til at undgå tab af partikler som
                          følge af afsætning på den kolde vægoverflade af fortyndingstunnelen. Det
                          anbefales derfor, at tunnelen opvarmes og/eller isoleres inden for
                          ovennævnte grænser.
              Ved stærk belastning af motoren kan tunnelen køles med ikke-aggressive midler som
              f.eks. roterende ventilator, forudsat at temperaturen af kølemediet ikke er under 293 K
              (20 °C).
              HE            Varmeveksler (fig. 16 og 17)
              Varmeveksleren skal have tilstrækkelig kapacitet til at holde sugepumpen SB's
              indgangstemperatur inden for ± 11 K af den gennemsnitlige driftstemperatur, der er
              iagttaget under testen.
 ---pagebreak--- L 375/182       DA                             Den Europæiske Unions Tidende                     27.12.2006
2.3.      Fuldstrømsfortyndingssystem
          I fig. 20 beskrives et system, hvor al udstødningsgassen fortyndes, og der udtages et
          konstant prøvevolumen (Constant Volume Sampling (CVS)). Det samlede rumfang af
          blandingen af udstødningsgas og fortyndingsluft skal måles. Der kan enten anvendes
          et PDP- eller CFV-system.
          Til efterfølgende indsamling af partikler ledes en prøve af den fortyndede
          udstødningsgas til partikelprøvetagningssystemet (punkt 2.4, fig. 21 og 22). Gøres
          dette direkte, betegnes det enkelt fortynding. Fortyndes prøven en ekstra gang i den
          sekundære fortyndingstunnel, betegnes det dobbelt fortynding. Sidstnævnte er nyttigt,
          hvis kravene til filteroverfladens temperatur ikke kan opfyldes ved enkelt fortynding.
          Skønt det dobbelte fortyndingssystem delvis er et fortyndingssystem, beskrives det
          som en modifikation af partikelprøvetagningssystemet i punkt 2.4, fig. 22, da det for
          de fleste komponenters vedkommende svarer til et typisk
          partikelprøvetagningssystem.
                               til baggrundsfilter
                  DAF                                                   HE frivillig
            luft                                   PSP
                                                        PTT
                 udstødning          EP jf. fig. 21                     frivillig
                              til partikeludtagningssystem        PDP
                                   eller til DDS, jf. Fig. 22
                                                                                     CFV
                                                            FC3
                                     hvis der anvendes EFC
                                                                             vent.       vent.
                                                              FC3
          Figur 20      - Fuldstrømsfortyndingssystem
          Hele mængden af ufortyndet udstødningsgas opblandes i fortyndingstunnelen med
          fortyndingsluft. Strømningshastigheden af den fortyndede udstødningsgas måles enten
          med en fortrængningspumpe PDP eller med en kritisk venturi CFV. Til proportional
          partikeludskillelse og strømningsmåling kan benyttes en varmeveksler HE eller
          elektronisk strømningskompensation EFC. Da partikelbestemmelsen er baseret på den
          totale fortyndede udstødningsgasstrøm, behøver fortyndingsforholdet ikke beregnes.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/183
         2.3.1.    Komponenterne i fig. 20
                   EP          Udstødningsrør
                   Udstødningsrørets længde må ikke være over 10 m, regnet fra afgangen af motorens
                   udstødningsmanifold, turboladerafgang eller efterbehandlingsenhed til
                   fortyndingstunnelen. Hvis udstødningsrøret neden for motorens udstødningsmanifold,
                   turboladerafgang eller efterbehandlingsenhed er over 4 m langt, skal hele den del af
                   røret, som er over 4 m, være isoleret, bortset fra en eventuel røgtæthedsmåler placeret i
                   selve udstødningsrøret. Isoleringens radiale tykkelse skal være mindst 25 mm.
                   Isoleringsmaterialets varmeledningsevne må højst være 0,1 W/mK, målt ved 673 K.
                   For at mindske udstødningsrørets termiske træghed anbefales et forhold mellem rørets
                   tykkelse og diameter på højst 0,015. Brugen af bøjelige rørsektioner bør begrænses til
                   en længde af højst 12 rørdiametre.
                   PDP         Fortrængningspumpe
                   PDP måler den totale fortyndede udstødningsgasstrøm på grundlag af antal
                   pumpeomdrejninger og pumpens slagvolumen. Modtrykket i udstødningssystemet må
                   ikke kunstigt sænkes af PDP eller tilførselssystemet for fortyndingsluft. Modtrykket i
                   udstødningssystemet, målt under statiske forhold når konstantvolumen-
                   prøvetagningssystemet PDP er i funktion, må ikke afvige mere end ± 1,5 kPa fra det
                   målte statiske tryk uden tilslutning til PDP med samme motorhastighed og -belastning.
                    Gasblandingens temperatur umiddelbart foran den kritiske venturi må ikke afvige
                   mere end ± 6 K fra den gennemsnitlige driftstemperatur, der måles under testen uden
                   brug af strømningskompensation. Strømningskompensation kan kun anvendes, hvis
                   temperaturen ved indgangen til PDP ikke er over 323 K (50 °C).
                   CFV         Venturi med kritisk strømning (kritisk venturi)
                   CFV måler den totale fortyndede udstødningsgasstrøm ved at opretholde neddroslet
                   (kritisk) strømning. Modtrykket i udstødningssystemet, målt under statiske forhold
                   når konstantvolumen-prøvetagningssystemet CFV er i funktion, må ikke afvige mere
                   end ± 1,5 kPa fra det målte statiske tryk uden tilslutning til CFV med samme
                   motorhastighed og -belastning. Gasblandingens temperatur umiddelbart foran CFV
                   må ikke afvige mere end ± 11 K fra den gennemsnitlige driftstemperatur, der måles
                   under testen uden brug af strømningskompensation.
                   HE          Varmeveksler (frivillig når EFC anvendes)
                   Varmevekslerens kapacitet skal være tilstrækkelig til at holde temperaturen inden for
                   ovennævnte grænser.
                   EFC         Elektronisk strømningskompensation (ikke obligatorisk, når varmeveksler
                   anvendes)
 ---pagebreak--- L 375/184       DA                       Den Europæiske Unions Tidende                             27.12.2006
          Hvis indgangstemperaturen til enten fortrængningspumpe PDP eller kritisk venturi
          CFV ikke holdes inden for de ovenfor angivne grænser, kræves et system til
          elektronisk strømningsberegning, som konstant måler strømningshastigheden og
          regulerer den proportionale prøvetagning i partikeludskillelsessystemet. Hertil
          anvendes strømningshastighedssignalerne, der afgives løbende, til at korrigere
          prøvegassens strømningshastighed gennem partikelprøvetagningssystemets
          partikelfiltre tilsvarende (se punkt 2.4, fig. 21 og 22).
          DT           Fortyndingstunnel
          For fortyndingstunnelen gælder:
          –    tunnelens diameter skal være tilstrækkelig lille til at skabe turbulent strømning
               (Reynold's tal > 4000) og tilstrækkelig lang til at sikre fuldstændig opblanding af
               udstødningsgas og fortyndingsluft til opblanding kan anvendes en blænde
          –    tunnelen skal være mindst 460 mm i diameter med et enkelt fortyndingssystem
          –    tunnelen skal være mindst 210 mm i diameter med et dobbelt fortyndingssystem
          –    tunnelen kan være isoleret.
          Motorens udstødning skal ledes direkte nedstrøms i det punkt, hvor den tilføres
          fortyndingstunnelen, og skal være godt opblandet.
          Hvis der anvendes enkelt fortynding, overføres en prøve fra fortyndingstunnelen til
          partikelprøvetagningssystemet (punkt 2.4, fig. 21). PDP eller CFV skal have
          tilstrækkelig strømningskapacitet til at holde temperaturen af den fortyndede
          udstødningsgas på højst 325 K (52 °C) umiddelbart før partikelhovedfilteret.
          Anvendes dobbelt fortynding, overføres en prøve fra fortyndingstunnelen til den
          sekundære fortyndingstunnel, hvor den fortyndes yderligere, og ledes derefter gennem
          prøveudskillelsesfiltrene (punkt 2.4, fig. 22). PDP eller CFV skal have tilstrækkelig
          strømningskapacitet til at holde temperaturen af den fortyndede udstødningsgas på
          højst 464 K (191 °C) i prøvetagningsområdet. Det sekundære fortyndingssystem skal
          tilføre tilstrækkelig fortyndingsluft til at holde temperaturen af den dobbelt fortyndede
          udstødningsgasstrøm på højst 325 K (52 °C) umiddelbart før det primære
          partikelfilter.
          DAF          Fortyndingsluftfilter
          Det anbefales, at fortyndingsluften filtreres og skrubbes med trækul for at fjerne
          baggrundsindholdet af carbonhydrider. På motorfabrikantens begæring kan der tages
          prøver fortyndingsluften efter god teknisk skik for at bestemme
          baggrundskoncentrationen af partikler, som derefter kan trækkes fra de værdier, der
          måles i den fortyndede udstødningsgas.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                       Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/185
                 PSP         Partikelprøvetagningssonde
                 Prøvetagningssonden, som er den forreste del af PTT,
                 − skal være placeret, så den vender mod strømmen et sted, hvor fortyndingsluft og
                      udstødningsgas er godt opblandet, dvs. i midtlinjen af fortyndingstunnelen DT, ca.
                      10 tunneldiametre nedstrøms for det punkt, hvor udstødningsgassen tilføres
                      fortyndingstunnelen
                 − skal have en indvendig diameter på mindst 12 mm
                 − kan være opvarmet til en vægtemperatur på højst 325 K (52 °C) ved direkte
                      opvarmning eller ved forvarmning af fortyndingsluften, forudsat at
                      lufttemperaturen ikke er over 325 K (52 °C), før udstødningsgassen tilføres
                      fortyndingstunnelen
                 − kan være isoleret.
         2.4.    Partikelprøvetagningssystem
                 Der kræves et system til udskillelse af partiklerne på partikelfilteret. Ved total
                 prøveindsamling med delstrømsfortynding, hvor hele den fortyndede
                 udstødningsgasprøve ledes gennem filtrene, udgør fortyndingssystemet (punkt 2.2, fig.
                 14 og 18) og prøvetagningssystemet sædvanligvis en helhed. Er der tale om
                 delstrømsprøvetagning med delstrømsfortynding eller fuldstrømsfortynding, hvor kun
                 en del af den fortyndede udstødningsgas føres gennem filtrene, er fortyndingssystemet
                 (punkt 2.2, fig. 11, 12, 13, 15, 16, 17 og 19; punkt 2.3, fig. 20) og
                 prøvetagningssystemet sædvanligvis separate enheder.
                 I dette regulativ anses det dobbelte fortyndingssystem (fig. 22) i et
                 fuldstrømsfortyndingssystem som en særlig modifikation af et typisk
                 prøvetagningssystem som det i fig. 21 viste. I det dobbelte fortyndingssystem indgår
                 alle de vigtigste dele af partikelprøvetagningssystemet, og desuden visse
                 fortyndingsfaciliteter som fortyndingslufttilførsel og en sekundær fortyndingstunnel.
                 For at undgå enhver påvirkning af reguleringssløjferne anbefales det at lade
                 prøvetagningspumpen arbejde under hele prøveforløbet. Ved enkeltfiltermetoden skal
                 der anvendes et omledningssystem til at lede prøven gennem prøvetagningsfiltrene til
                 ønsket tid. Interferens med reguleringssløjferne fra tilkoblingsproceduren skal være
                 minimeret.
 ---pagebreak--- L 375/186           DA                                   Den Europæiske Unions Tidende             27.12.2006
                            PTT           fra fortyndingstunnel DT
                                               jf. fig. 11 til 20
                            BV
                                                    FH
                         P
                                               FC3
                                                                               frivillig
                                                                               fra EGA
                                                                        eller
                                                                               fra PDP
                       FM3
                                                                        eller
                                                                               fra CFV
                                                                        eller
                                                                              fra GFUEL
          Figur 21              - Partikelprøvetagningssystem
          En prøve af den fortyndede udstødningsgas overføres ved hjælp af
          prøvetagningspumpen P fra fortyndingstunnelen DT i et totalstrømsfortyndingssystem
          eller fuldstrømsfortyndingssystem gennem partikelprøvetagningssonden PSP og
          partikeloverføringsrøret PTT. Prøven ledes gennem filterholderen (-holderne) FH, som
          indeholder partikelprøvefiltrene. Prøvestrømmens hastighed reguleres af
          strømningsregulatoren (FC3). Anvendes elektronisk strømningskompensation (EFC)
          (jf. fig. 20), benyttes strømningshastigheden af fortyndet udstødningsgas som
          styresignal for FC3.
                  FM4        DP                                         FH         P     FM3
                                            SDT
                                                                BV                           vent.
                                        PTT
                                                                                      FC3
           fra  fortyndings- BV frivillig
           tunnel DT                                              PDP
           jf. fig. 20                                            eller
                                                                  CFV
          Figur 22              - Dobbelt fortyndingssystem (kun fuldstrømssystem)
          En prøve af den fortyndede udstødningsgas overføres fra fortyndingstunnelen DT i et
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                         Den Europæiske Unions Tidende                            L 375/187
                   fuldstrømsfortyndingssystem gennem partikelprøvetagningssonden PSP og
                   partikeloverføringsrøret PTT til den sekundære fortyndingstunnel SDT, hvor den
                   fortyndes yderligere. Prøven ledes dernæst gennem filterholderen (-holderne) FH, der
                   indeholder partikelprøvetagningsfiltrene. Fortyndingsluftens strømningshastighed er
                   sædvanligvis konstant, hvorimod prøvegassens strømningshastighed reguleres af
                   strømningsregulatoren FC3. Anvendes elektronisk strømningskompensation (EFC)
                   (jf. fig. 20), benyttes strømningshastigheden af den totale fortyndede udstødningsgas
                   som styresignal for FC3.
         2.4.1.    Komponenter i fig. 21 og 22
                   PTT           Partikeloverføringsrør (fig. 21 og 22)
                   Partikeloverføringsrøret skal være så kort som muligt og højst 1 020 mm langt. Når
                   det er relevant (dvs. for delstrømsfortyndingssystemer med delstrømsprøvetagning og
                   for fuldstrømsfortyndingssystemer), skal længden af prøvetagningssonderne (hhv. SP,
                   ISP og PSP, se punkt 2.2 og 2.3) medregnes heri.
                   Dimensioneringen er gyldig for:
                   − delstrømsfortyndingssystemer med delvis prøvetagning samt
                           fuldstrømsfortyndingssystemer med enkelt fortyndingssystem fra prøvesondens
                           spids (henholdsvis SP, ISP og PSP) til filterholderen
                   − delstrømsfortyndingssystemer med total prøvetagning fra enden af
                           fortyndingstunnelen til filterholderen
                   − totalstrømsfortyndingssystemer med dobbelt fortynding fra enden af sonden (PSP)
                           til den sekundære fortyndingstunnel.
                   Overføringsrøret:
                   − kan være opvarmet til en vægtemperatur på højst 325 K (52°C) ved direkte
                                  opvarmning eller ved forvarmning af fortyndingsluften, forudsat at
                                  lufttemperaturen ikke er over 325 K (52°C), før udstødningsgassen tilføres
                                  fortyndingstunnelen
                   − kan være isoleret.
                   SDT           Sekundær fortyndingstunnel (fig. 22)
                   Diameteren af den sekundære fortyndingstunnel skal være mindst 75 mm og dens
                   længde skal være tilstrækkelig til, at gassens opholdstid er mindst 0,25 sekund for den
                   dobbeltfortyndede prøve. Den primære filterholder FH skal være placeret højst 300
                   mm fra afgangen fra SDT.
 ---pagebreak--- L 375/188       DA                        Den Europæiske Unions Tidende                        27.12.2006
          For den sekundære fortyndingstunnel gælder:
          − den kan være opvarmet til en vægtemperatur på højst 325 K (52 °C) ved direkte
                 opvarmning eller ved forvarmning af fortyndingsluften, forudsat at
                 lufttemperaturen ikke er over 325 K (52 °C), før udstødningsgassen tilføres
                 fortyndingstunnelen
          − den kan være isoleret.
          FH          Filterholder(e) (fig. 21 og 22)
          Til hoved- og ekstrafilter kan enten anvendes ét enkelt filterhus eller separate
          filterhuse. Kravene i bilag 4, tillæg 4, punkt 4.1.3 skal være opfyldt.
          Filterholderen (-holderne):
          − kan være opvarmet til en vægtemperatur på højst 325 K (52 °C) ved direkte
               opvarmning eller ved forvarmning af fortyndingsluften, forudsat at
               lufttemperaturen ikke er over 325 K (52 °C), før udstødningsgassen tilføres
               fortyndingstunnelen
          − kan være isoleret.
          P           Prøvetagningspumpe (fig. 21 og 22)
          Partikelprøvetagningspumpen skal være placeret i tilstrækkelig afstand fra tunnelen,
          således at gassens indgangstemperatur fastholdes (inden for en afvigelse på ± 3 K),
          hvis der ikke anvendes strømningskorrektion med regulatoren FC3.
          DP          Fortyndingsluftpumpe (fig. 22)
          Fortyndingsluftpumpen skal være anbragt således, at den sekundære fortyndingsluft
          leveres ved en temperatur på 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C), hvis fortyndingsluften ikke
          forvarmes.
          FC3          Strømningsregulator (fig. 21 og 22)
          Til at kompensere for variationer i partikelprøvegassens strømningshastighed
          forårsaget af svingninger i temperatur og modtryk på prøvens vej anvendes en
          strømningsregulator, medmindre dette kan ske på anden måde. Strømningsregulator
          kræves, hvis der benyttes elektronisk strømningskompensation (EFC) (jf. fig. 20).
          FM3          Flowmeter (fig. 21 og 22)
          Gasmåler eller flowmeter for partikelprøvestrømmen skal være placeret i tilstrækkelig
          afstand fra prøvetagningspumpen P, således at gassens indgangstemperatur holdes
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                       Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/189
                 konstant (inden for ± 3K), hvis der ikke anvendes strømningskorrektion med
                 regulatoren FC3.
                 FM4         Flowmeter (fig. 22)
                 Gasmåler eller flowmeter til måling af fortyndingsluftstrømmen skal være placeret
                 således, at gassens indgangstemperatur holdes på 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C).
                 BV           Kugleventil (frivillig)
                 Kugleventilen skal have en indvendig diameter mindst lig partikeloverføringsrørets
                 PTT indvendige diameter og en omskiftningstid på mindre end 0,5 sekund.
                 Bemærk: Hvis temperaturen omkring PSP, PTT, SDT og FH er under 293 K (20 °C),
                          bør der tages forholdsregler til at undgå tab af partikler på de kolde overflader
                          af væggene af disse dele. Derfor anbefales opvarmning og/eller isolering af
                          disse dele inden for de grænser, der foreskrives i de pågældende beskrivelser.
                           Derudover anbefales, at filteroverfladens temperatur under prøvetagningen
                          ikke er under 293 K (20 °C).
                 Ved stærk motorbelastning kan der anvendes køling af ovenstående dele på ikke
                 aggressiv måde som f.eks. ved en roterende ventilator, forudsat at temperaturen af
                 kølemediet ikke er under 293 K (20 °C).
         3.      BESTEMMELSE AF OPACITET
         3.1.    Indledning
                 Punkt 3.2 og 3.3 og fig. 23 og 24 indeholder detaljerede beskrivelser af de anbefalede
                 opacimetersystemer. Da tilsvarende resultater vil kunne opnås med afvigende
                 udformning af systemerne, kræves der ikke nøje overensstemmelse med fig. 23 og 24.
                  Der kan anvendes supplerende komponenter som instrumenter, ventiler,
                 magnetventiler, pumper og kontakter til at tilvejebringe supplerende oplysninger og
                 koordinere funktionerne af de indgående systemer. Andre komponenter kan udelades,
                 hvis de for nogle systemers vedkommende er unødvendige for at sikre nøjagtigheden,
                 og deres udeladelse er teknisk velbegrundet.
                 Måleprincippet består i, at der sendes lys gennem en bestemt længde af den undersøgte
                 røg, og ved at måle, hvor stor en del af det indfaldende lys, som når frem til en
                 modtager, kan man bestemmes prøvens lysabsorberende egenskaber. Opacitetsmåling
                 afhænger af apparatets konstruktion og kan finde sted i udstødningsrøret
                 (linjeopacimeter af fuldstrømstypen), ved enden af udstødningsrøret
                 (fuldstrømsopacimeter ved rørafgang) eller ved udtagning af en prøve fra
                 udstødningsrøret (delstrømsopacimeter). Til bestemmelse af
                 lysabsorptionskoefficienten ud fra opacitetssignalet skal instrumentets optiske lysvej
                 være angivet af instrumentets fabrikant.
 ---pagebreak--- L 375/190      DA                      Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
3.2.      Fuldstrømsopacimeter
          Der kan anvendes to hovedtyper af fuldstrømsopacimetre (fig. 23). Med
          linjeopacimeteret måles opaciteten af den samlede udstødningsgas i udstødningsrøret.
           Med denne type opacimeter afhænger den effektive lysvej af opacimeterets
          udformning.
          Med opacimeteret i rørafgangen måles opaciteten af den samlede udstødningsgas ved
          afgangen fra udstødningsrøret. Med denne type opacimeter afhænger den effektive
          lysvej af udstødningsrørets udformning og afstanden mellem enden af
          udstødningsrøret og opacimeteret.
                                                         T1 (frivillig)
                                                        T1 (optional)
                                                                     T1
                                                                       LD
              LS
                                       OPL
                 CL                                                  CL
                                                        EP
                                                         T1 (frivillig)
                                                        T1 (optional)
                                                                       LD
              LS
                                       OPL
                 CL                                                  CL
                                                        EP
 ---pagebreak--- 27.12.2006      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/191
                   Figur 23      - Fuldstrømsopacimeter
         3.2.1.    Komponenterne i fig. 23
                   EP         Udstødningsrør
                   Med et linjeopacimeter må der ikke være nogen ændringer i udstødningsrørets
                   diameter i en afstand af 3 rørdiametre før og efter målestedet. Hvis diameteren i
                   måleområdet er større end udstødningsrørets diameter, anbefales det, at røret
                   konvergerer gradvis før måleområdet.
                   Med et opacimeter ved rørafgang skal de sidste 0,6 m af udstødningsrøret have
                   cirkulært tværsnit og være uden vinkler og bøjninger. Enden af udstødningsrøret skal
                   være skåret af i en ret vinkel. Opacimeteret skal være monteret centralt i røgstrømmen
                   højst 25 ± 5 mm fra enden af udstødningsrøret.
                   OPL        Optisk lysvejlængde
                   Længden af den røgfyldte lysvej mellem opacimeterets lyskilde og modtager, i
                   nødvendigt omfang korrigeret for uhomogenitet som følge af massefyldegradienter og
                   randeffekter. Den optiske lysvejlængde skal angives af instrumentets fabrikant under
                   hensyntagen til eventuelle foranstaltninger mod tilsodning (f.eks. skylleluft). Er
                   lysvejlængden ikke oplyst, skal den bestemmes i henhold til ISO DIS 11614, punkt
                   11.6.5. Til korrekt bestemmelse af lysvejlængde skal udstødningsgassens hastighed
                   være mindst på 20 m/s.
                   LS         Lyskilde
                   Lyskilden skal være en glødelampe med en farvetemperatur mellem 2800 og 3250 K
                   eller en grøn lysdiode, hvis spektrum har maksimum mellem 550 og 570 nm.
                   Lyskilden skal være beskyttet mod tilsodning på en måde, som ikke ændrer lysvejen,
                   således at denne afviger fra fabrikantens specifikationer.
                   LD         Lysdetektor
                   Detektoren skal være en fotocelle eller fotodiode (om nødvendigt med filter). Er
                   lyskilden en glødelampe, skal dens responsspektrum have toppunkt (maksimal
                   respons) svarende til den fototopiske kurve for det menneskelige øje, dvs. i området
                   550 til 570 nm, medens responsen i området under 430 nm og over 680 nm skal være
                   mindre end 4 % af den maksimale respons. Lysdetektoren skal være beskyttet mod
                   tilsodning på en måde, som ikke ændrer lysvejen, således at denne afviger fra
                   fabrikantens specifikationer.
                   CL         Kollimatorlinse
 ---pagebreak--- L 375/192      DA                      Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
          Det afgivne lys skal kollimeres til en stråle med en diameter på højst 30 mm. Lyset i
          strålebundtet skal være parallelt med den optiske akse med en tolerance på 3 °.
          T1         Temperaturføler (frivillig)
          Udstødningsgassens temperatur kan overvåges gennem hele testen.
3.3.      Delstrømsopacimeter
          Med delstrømsopacimeteret (fig. 24) tages en repræsentativ prøve af udstødningsgas
          fra udstødningsrøret og ledes gennem en overføringsledning til målekammeret. Med
          denne type opacimeter afhænger den effektive lysvej af opacimeterets udformning. De
          i det følgende punkt anførte responstider gælder ved opacimeterets
          minimumsflowhastighed, således som denne angives af instrumentets fabrikant..
            Udstødning
          Exhaust
                               SP
                      EP
                                         TT
                                       FM
                                       T1           LS
                       LD
                                OPL
                                                         CL
                      CL
                                                   MC
                                          P (frivillig)
                                        P (optional)
          Figur 24      - Delstrømsopacimeter
3.3.1.    Komponenterne i fig. 24
          EP         Udstødningsrør
          Udstødningsrøret skal i en afstand af mindst seks rørdiametre opstrøms for og tre
          rørdiametre nedstrøms for prøvetagningssonden være lige.
          SP         Prøvetagningssonde
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                        Den Europæiske Unions Tidende                           L 375/193
              Prøvetagningssonden skal være et åbent rør, som vender modsat strømmen og er
              placeret i eller omkring udstødningsrørets midtlinje. Sonden skal have en afstand på
              mindst 5 mm fra udstødningsrørets væg. Sondens diameter skal sikre, at den udtagne
              prøve er repræsentativ og at gennemstrømningen i opacimeteret er tilstrækkelig.
              TT           Overføringsrør
              Overføringsrøret:
              − Røret skal være så kort som muligt og skal sikre en udstødningsgastemperatur på
                     373 ± 30 K (100 °C ± 30 °C) ved indgangen til målekammeret.
              − Rørets vægtemperatur skal være tilstrækkeligt over udstødningsgassens dugpunkt
                     til at forhindre kondensation.
              − Rørets diameter skal i hele dets længde være lig prøvetagningsrørets diameter.
              − Rørets responstid skal være mindre end 0,05 s ved mindste
                     flowmetergennemstrømning bestemt i henhold til bilag 4, tillæg 4, punkt 5.2.4.
              − Røret må ikke have nævneværdig indvirkning på røgtæthedskurvens toppunkt.
              FM           Flowmåleanordning
              Flowmåleanordning til bestemmelse af det korrekte flow ind i målekammeret.
              Instruments fabrikant skal angive en minimums- og maksimumsflowhastighed, som
              skal være sådan, at kravene til responstid af TT og lysvejlængde er opfyldt.
              Flowmåleanordningen kan være anbragt tæt på prøvetagningspumpen P, hvis en sådan
              anvendes.
              MC           Målekammer
              Målekammeret skal indvendigt have ikke-reflekterende overflade eller tilsvarende
              optisk overflade. Indfald af falsk lys på detektoren som følge af indvendige reflekser
              af diffust lys skal være reduceret til et minimum.
              Gastrykket i målekammeret må ikke afvige mere end 0,75 kPa fra atmosfæretrykket.
              Når konstruktionen gør dette umuligt, skal opacimeterets aflæsning omregnes til
              atmosfæretryk.
              Målekammerets vægtemperatur skal med en nøjagtighed på ± 5 K være indstillet
              mellem 343 K (70 °C) og 373 K (100 °C), men under alle omstændigheder
              tilstrækkeligt over udstødningsgassens dugpunkt til at hindre kondensdannelse.
              Målekammeret skal være udstyret med passende anordninger til måling af
              temperaturen.
 ---pagebreak--- L 375/194      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
          OPL        Optisk lysvejlængde
          Længden af den røgfyldte lysvej mellem opacimeterets lyskilde og modtager, i
          nødvendigt omfang korrigeret for uhomogenitet som følge af massefyldegradienter og
          randeffekter. Den optiske lysvejlængde skal angives af instrumentets fabrikant under
          hensyntagen til eventuelle foranstaltninger mod tilsodning (f.eks. skylleluft). Er
          lysvejlængden ikke oplyst, skal den bestemmes i henhold til ISO DIS 11614, punkt
          11.6.5.
          LS         Lyskilde
          Lyskilden skal være en glødelampe med en farvetemperatur mellem 2800 og 3250 K
          eller en grøn lysdiode (LED), hvis spektrum har maksimum mellem 550 og 570 nm.
          Lyskilden skal være beskyttet mod tilsodning på en måde, som ikke ændrer lysvejen,
          således at denne afviger fra fabrikantens specifikationer.
          LD         Lysdetektor
          Detektoren skal være en fotocelle eller fotodiode (om nødvendigt med filter). Er
          lyskilden en glødelampe, skal dens responsspektrum have toppunkt (maksimal
          respons) svarende til den fototopiske kurve for det menneskelige øje, dvs. i området
          550 til 570 nm, medens responsen i området under 430 nm og over 680 nm skal være
          mindre end 4 % af den maksimale respons. Lysdetektoren skal være beskyttet mod
          tilsodning på en måde, som ikke ændrer lysvejen, således at denne afviger fra
          fabrikantens specifikationer.
          CL         Kollimatorlinse
          Det afgivne lys skal kollimeres til en stråle med en diameter på højst 30 mm. Lyset i
          strålebundtet skal være parallelt med den optiske akse med en tolerance på 3 °.
          T1         Temperaturføler
          Til overvågning af udstødningsgassens temperatur ved indgangen til målekammeret.
          P          Prøvetagningspumpe (frivillig)
          En prøvetagningspumpe nedstrøms for målekammeret kan anvendes til at føre gassen
          gennem målekammeret.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         DA                      Den Europæiske Unions Tidende                            L 375/195
                                                          Bilag 5
                      TEKNISKE SPECIFIKATIONER FOR REFERENCEBRÆNDSTOF TIL KT-
                      MOTORER, SOM FORESKRIVES TIL GODKENDELSESPRØVNING OG TIL
                      KONTROL AF PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
         1.         DIESELOLIE (1)
                  Parameter           Enhed     Grænseværdier (1)             Testmetode(2)    Offentliggjort
                                                 Min.       Maks.
          Cetantal(3)                             52          54               ISO 5165            1998 (4)
          Massefylde ved 15 °C       kg/m3        833         837              ISO 3675             1995
          Destillation:
          - 50 % punkt               °C           245                          ISO 3405             1998
          - 95 % punkt               °C           345         350              ISO 3405             1998
          - slutkogepunkt            °C            ---        370              ISO 3405             1998
          Flammepunkt                °C            55          ---             EN 27719             1993
          CFPP                       °C            ---         -5                EN 116             1981
          Viskositet ved 40 °C       mm²/s        2,5         3,5             EN-ISO 3104           1996
          Polycykliske               % m/m        3.0         6,0               IP 391 (*)          1995
           aromatiske
           carbonhydrider
          Svovlindhold (5)           mg/kg         ---        300        pr. EN-ISO/DIS 14596      1998 (4)
          Kobberkorrosion                          ---          1             EN-ISO 2160           1995
          Kulstofrest efter          % m/m         ---        0,2            EN-ISO 10370
           Conradson (10 %
           destillationsrest)
          Askeindhold                % m/m         ---       0,01             EN-ISO 6245           1995
          Vandindhold                % m/m         ---       0,05            EN-ISO 12937           1995
          Syretal (stærk syre)       mg            ---       0,02           ASTM D 974-95          1998 (4)
          Oxidationsstabilitet (6) mg/ ml          ---      0,025            EN-ISO 12205           1996
         (1)           Hvis det er nødvendigt at beregne den termiske virkningsgrad af en motor eller et
                      køretøj, kan brændstoffets brændværdi beregnes af:
                       Specifik energi (brændværdi)(netto) i MJ/kg = (46,423 - 8,792d2 + 3,170d)(1 - (x + y
                      + s)) + 9,420s - 2,499x,
                       hvor:
                       d = massefylde ved 15 °C
 ---pagebreak--- L 375/196       DA                      Den Europæiske Unions Tidende                            27.12.2006
          x = massebrøk vand (% divideret med 100)
          y = massebrøk aske (% divideret med 100)
          s = massebrøk svovl (% divideret med 100).
(2)       De i specifikationen angivne værdier er "faktiske værdier". Deres grænseværdier er
          fastsat i henhold til ISO 4259 "Petroleum products - Determination and application of
          precision data in relation to methods of test", idet minimumsværdien er fastsat på
          grundlag af en minimumsforskel på 2R større end nul; for maksimums- og
          minimumsværdi har minimumsforskellen været 4R (R = reproducerbarhed). Til trods
          for dette mål, som er nødvendigt af statistiske grunde, bør brændstoffabrikanten
          tilstræbe en værdi på nul, når den foreskrevne maksimumsværdi er 2R, og en
          gennemsnitsværdi i tilfælde, hvor der angives maksimums- og minimumsværdier.
          Hvis det bliver nødvendigt at afgøre, om et brændstof opfylder kravene i
          specifikationen, anvendes ISO 4259.
(3)       Det angivne interval for cetan opfylder ikke kravet om et område på mindst 4R. I
          tilfælde af tvist mellem brændstofleverandør og –bruger kan bestemmelserne i ISO
          4259 imidlertid anvendes til afgørelse af tvistigheder, forudsat at målingerne gentages
          et tilstrækkeligt antal gange til, at den fornødne præcision kan opnås. Dette må
          foretrækkes frem for enkeltstående målinger.
(4)       Offentliggørelsesmåned indføjes på et senere tidspunkt.
(5)       Det faktiske svovlindhold i det brændstof, der anvendes til prøvningen, indberettes.
          Derudover skal det referencebrændstof, der anvendes for at godkende et køretøj eller
          en motor med hensyn til grænseværdierne i linje B i tabellen i punkt 5.2.1 i dette
          regulativ, have et maksimalt svovlindhold på 50 ppm.
(6)       Selv om iltningsstabiliteten kontrolleres, må holdbarheden antages at være begrænset.
           Vedrørende opbevaringsforhold og holdbarhed må henvises til leverandøren.
 ---pagebreak--- 27.12.2006          DA                        Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/197
         2.          ETHANOL TIL DIESELMOTORER (1)
                                                                 Grænseværdier (2)
                     Parameter                 Enhed                                       Testmetode(3)
                                                                Min.        Maks.
          Alkohol, masse                       % m/m            92,4            -          ASTM D 5501
          Andre alkoholer end ethanol i        % m/m              -            2           ASTM D 5501
          alkoholer i alt, masse
          Massefylde ved 15 °C                 kg/m3            795           815          ASTM D 4052
          Askeindhold                          % m/m                         0,001           ISO 6245
          Flammepunkt                             °C             10                          ISO 2719
          Syreindhold beregnet som             % m/m              -         0,0025          ISO 1388-2
          eddikesyre
          Syretal (stærk syre)               KOH mg/1             -            1
          Farve                               Efter skala         -           10           ASTM D 1209
          Dry-rest ved 100°C                   mg/kg                           15             ISO 759
          Vandindhold                          % m/m                          6,5             ISO 760
          Aldehyder beregnet som               % m/m                        0,0025          ISO 1388-4
          eddikesyre
          Svovlindhold                         mg/kg              -            10          ASTM D 5453
          Estere, beregnet som                 % m/m              -           0,1          ASTM D 1617
          ethylacetat
         (1)            Der kan efter motorfabrikantens anvisninger tilsættes cetantalsforbedrende midler til
                        ethanolbrændstof. Den størst tilladte mængde er 10 % m/m.
         (2)            De i specifikationen angivne værdier er "faktiske værdier". Deres grænseværdier er fastsat
                        i henhold til ISO 4259 "Petroleum products - Determination and application of precision
                        data in relation to methods of test", idet minimumsværdien er fastsat på grundlag af en
                        minimumsforskel på 2R større end nul; ved fastsættelse af en maksimums- og
                        minimumsværdi er minimumsforskellen 4R (R = reproducerbarhed). Til trods for dette
                        mål, som er nødvendigt af statistiske grunde, bør brændstoffabrikanten tilstræbe en værdi
                        på nul, når den foreskrevne maksimumsværdi er 2R, og en gennemsnitsværdi i tilfælde,
                        hvor der angives maksimums- og minimumsværdier. Hvis det bliver nødvendigt at afgøre,
                        om et brændstof opfylder kravene i specifikationen, anvendes ISO 4259.
         (3)            Ækvivalente ISO-metoder vil blive taget i anvendelse, når de udstedes for alle de ovenfor
                        nævnte egenskaber.
                                                          __________
 ---pagebreak--- L 375/198        DA                      Den Europæiske Unions Tidende                        27.12.2006
                                               Bilag 6
        TEKNISKE SPECIFIKATIONER FOR NG-BRÆNDSTOF SOM FORESKRIVES
        TIL GODKENDELSESPRØVNING OG TIL KONTROL AF PRODUKTIONENS
                                      OVERENSSTEMMELSE
          Type: NATURGAS (NG)
          På det europæiske marked sælges to gastyper:
          – gas i H-området, hvor referencebrændstofferne GR og G23 ligger højest og lavest
          – gas i L-området, hvor referencebrændstofferne G23 og G25 ligger højest og lavest.
          Specifikationerne for referencebrændstofferne GR, G23 og G25 er givet nedenfor:
          Referencebrændstof GR
             Specifikationer        Enhed        Basis      Grænseværdi     Prøvningsmetode
                                                                         er
                                                             Min. Mak
          Sammensætning:
          Metan                     mol-%         87          84       89
          Ethan                     mol-%         13          11       15
          Rest (*)                  mol-%          -           -        1       ISO 6974
          Svovlindhold              mg/m3          -           -       10      ISO 6326-5
                                             (
                                             *
                                             *
                                             )
          (*)    Inaktive +C2+
          (**)   Værdien bestemmes ved standardbetingelserne (293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                     Den Europæiske Unions Tidende                           L 375/199
           Referencebrændstof G23
              Specifikationer        Enhed       Basis      Grænsevær-     Prøvningsmetode
                                                                dier
                                                           Min.    Maks.
           Sammensætning:
           Metan                     mol-%        92,5     91,5    93,5
           Rest (*)                  mol-%          -        -        1        ISO 6974
           N2                        mol-%         7,5      6,5      8,5
           Svovlindhold            mg/m3 (**)       -        -       10       ISO 6326-5
           (*)    Inaktive (forskellig fra N2) +C2/C2+
           (**)   Værdien bestemmes ved standardbetingelserne (293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa).
           Referencebrændstof G25
              Specifikationer        Enhed       Basis     Grænseværdi     Prøvningsmetode
                                                                        er
                                                           Min. Maks.
           Sammensætning:
           Metan                     mol-%          86      84       88
           Rest (*)                  mol-%           -       -        1        ISO 6974
           N2                        mol-%          14      12       16
           Svovlindhold            mg/m3 (**)        -       -       10       ISO 6326-5
           (*)    Inaktive (forskellig fra N2) +C2/C2+
           (**)   Værdien bestemmes ved standardbetingelserne (293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa).
                                               _________
 ---pagebreak--- L 375/200         DA                      Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
                                                 Bilag 7
                                     Type: FLASKEGAS (LPG)
       Parameter            Enhed       Grænsev Brændstof Grænsev Brændst Prøvningsmet
                                                                                                  od
                                                                                                   e
                                          Min.         Maks.        Min.   Maks.
 Motoroktantal                            92,5 (1)
                                                                     92,5                EN 589
                                                                                          bilag B
 Sammensætning:
 C3-indhold                 % vol.          48            52          83      87
 C4-indhold                 % vol.          48            52          13      17        ISO 7941
 Olefiner                   % vol.                        12                  14
 Fordampningsrest           mg/kg                         50                  50       NFM 41015
 Totalt svovlindhold     ppm masse (1)                    50                  50         EN 24260
 Hydrogensulfid               ---                       Intet               intet       ISO 8819
 Kobberstrimmel-             skala                     klasse 1            klasse 1   ISO 6251(2)
 korrosion
 Vand ved 0 °C                                            Fri                 fri          visuel
                                                                                       inspektion
(1)       Værdien bestemmes ved standardbetingelserne 293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa.
(2)       Denne metode giver ikke nødvendigvis nøjagtig bestemmelse af tilstedeværende
          korroderende stoffer, hvis prøven indeholder korrosionsinhibitorer eller andre kemikalier,
          som nedsætter korrosiviteten af prøven over for kobberstrimlen. Tilsætning af sådanne
          stoffer alene med det formål at påvirke prøvningsresultaterne er derfor forbudt.
                                             ________
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                         Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/201
                                                        Bilag 8
                                     EKSEMPEL PÅ BEREGNINGSMÅDE
         1.      ESC-TEST
         1.1.    Emission af gasser
                 Måledata til beregning af de enkelte resultater er givet nedenfor. I dette
                 eksempel måles CO og NOx på tør basis, HC på våd basis. HC-
                 koncentrationen er givet i propanækvivalenter (C3) og skal ganges med tre for
                 at omregnes til kulstof- (C1-) ækvivalenter. Beregningsmåden er den samme
                 for de øvrige testforløb.
                      P         Ta        Ha       GEXH GAIRW          GFUEL      HC        CO    NOx
                    (kW)       (K)      (g/kg)     (kg)      (kg)       (kg)     (ppm)     (ppm) (ppm)
                     82,9     294,8      7,81     563,38 545,29        18,09       6,3      41,2  495
                 Beregning af korrektionsfaktor for omregning fra tør til våd basis KW,r (bilag 4,
                 tillæg 1, punkt 4.2):
                             1,969                                  1,608 ∗ 7,81
                 FFH =                   = 1,9058 og KW2 =                            = 0,0124
                         ⎛     18,09 ⎞                         1000 + (1,608 ∗ 7,81)
                         ⎜1 +         ⎟
                         ⎝ 545,29 ⎠
                           ⎛             18,09 ⎞
                 KW,r = ⎜1 − 1,9058 ∗           ⎟ − 0,0124 = 0,9239
                           ⎝            541,06 ⎠
                 Beregning af våde koncentrationer:
                 CO = 41,2 * 0,9239 = 38,1 ppm
                 NOx = 495 * 0,9239 = 457 ppm
                 Beregning af fugtighedskorrektionsfaktoren KH,D for NOx (bilag 4, tillæg 1,
                 punkt 4.3):
                 A = 0,309 * 18,09/541,06 – 0,0266              = -0,0163
                 B = -0,209 * 18,09/541,06 + 0,00954            = 0,0026
                                                          1
                      KH D =                                                           = 0,9625
                               1 − 0,0163 ∗ (7,81 − 10,71) + 0,0026 ∗ ( 294,8 − 298)
                          ,
 ---pagebreak--- L 375/202      DA                        Den Europæiske Unions Tidende                     27.12.2006
          Beregning af emissionsmassestrømme (bilag 4, tillæg 1, punkt 4.4):
          NOx = 0,001587 * 457 * 0,9625 * 563,38 = 393,27 g/h
          CO        = 0,000966 * 38,1 * 563,38 = 20,735 g/h
          HC        = 0,000479 * 6,3 * 3 * 563,38 = 5,100 g/h
          Beregning af de specifikke emissioner (bilag 4, tillæg 1, punkt 4.5):
          I følgende beregningseksempel er valgt CO; for de øvrige komponenter er
          beregningsmåden den samme.
          Emissionsmassestrømmene for de enkelte testforløb ganges med de respektive
          vægtningsfaktorer som foreskrevet i bilag 4, tillæg 1, punkt 2.7.1, og lægges
          sammen, resulterende i den gennemsnitlige emissionsmassestrøm i hele
          testcyklusen:
          CO = (6,7 * 0,15) + (24,6 * 0,08) + (20,5 * 0,10) + (20,7 * 0,10) + (20,6 *
          0,05) + (15,0 * 0,05) + (19,7 * 0,05) + (74,5 * 0,09) + (31,5 * 0,10) + (81,9 *
          0,08) + (34,8 * 0,05) + (30,8 * 0,05) + (27,3 * 0,05) = 30,91 g/h
          Motoreffekten i de enkelte testforløb ganges med de respektive
          vægtningsfaktorer som foreskrevet i bilag 4, tillæg 1, punkt 2.7.1, og lægges
          sammen, resulterende i den gennemsnitlige effekt i hele testcyklussen:
          P(n) = (0,1 * 0,15) + (96,8 * 0,08) + (55,2 * 0,10) + (82,9 * 0,10) + (46,8 *
          0,05) + (70,1 * 0,05) + (23,0 * 0,05) +(114,3 * 0,09) + (27,0 * 0,10) + (122,0 *
          0,08) + (28,6 * 0,05) + (87,4 * 0,05) + (57,9 * 0,05) = 60,006 kW
                                           30,91
                                  CO =            = 0,515 g/kWh
                                          60,006
          Beregning af den specifikke NOx -emission i det tilfældigt valgt punkt (bilag 4,
          tillæg 1, punkt 4.6.1):
          Lad os antage, at der i det tilfældige punkt er bestemt følgende værdier:
          nZ          =  1600 min-1
          MZ          =  495 Nm
          NOx mass,Z  =  487,9 g/h (beregnet efter foregående formler)
          P(n)Z       =  83 kW
          NOx,Z       =  487,9/83 = 5,878 g/kWh
          Bestemmelse af emissionsværdien fra testcyklussen (bilag 4, tillæg 1, punkt
          4.6.2):
          Lad os antage, at de fire tilstødende testforløb i ESC-testen er som følger:
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                       Den Europæiske Unions Tidende                            L 375/203
                      nRT    nSU      ER       ES       ET        EU     MR      MS    MT      MU
                     1368   1785     5,943   5,565     5,889    4,973    515     460   681     610
               ETU = 5,889 + (4,973-5,889) * (1600-1368)/(1785-1368) = 5,377 g/kWh
               ERS = 5,943 + (5,565-5,943) * (1600-1368)/(1785-1368) = 5,732 g/kWh
               MTU = 681 + (601-681) * (1600-1368)/(1785-1368) = 641,3 Nm
               MRS = 515 + (460-515) * (1600-1368)/(1785-1368) = 484,3 Nm
               EZ = 5,732 + (5,377-5,732) * (495-484,3)/(641,3-484,3) = 5,708 g/kWh
               Sammenligning af værdierne af NOx-emissionen (bilag 4, tillæg 1, punkt 4.6.3):
               NOx diff = 100 * (5,878-5,708)/5,708 = 2,98 %
         1.2.  Partikelemissioner
              Partikelbestemmelsen bygger på det princip, at der indsamles partikler gennem
              hele testcyklussen, mens strømmen af prøvegas (MSAM og GEDF) bestemmes i
              de enkelte testforløb. Beregningen af GEDF afhænger af det anvendte system. I
              de følgende eksempler betragtes et system med CO2-måling og
              kulstofbalancemetoden samt et system med flowmåling. Når der er tale om et
              fuldstrømsfortyndingssystem, måles GEDF direkte af CVS-udstyret.
               Beregning af GEDF (bilag 4, tillæg 1, punkt 5.2.3 og 5.2.4):
               Lad os antage, at der er målt følgende data i testforløb 4. Beregningsmåden er den
              samme for de øvrige testforløb.
                     GEXH         GFUEL          GDILW          GTOTW         CO2D       CO2A
                    (kg/h)        (kg/h)         (kg/h)          (kg/h)        (%)         (%)
                   334,02         10,76         5,4435             6,0        0,657      0,040
               a) kulstofbalancemetoden
                                               206,5 ∗ 10,76
                                     GEDFW =                    = 3601,2 kg/h
                                               0,657 − 0,040
               b) flowmålemetoden
                                                  6,0
                                        q=                  = 10,78
                                            (6,0 − 5,4435
               GEDFW = 334,02 * 10,78 = 3600,7 kg/h
 ---pagebreak--- L 375/204         DA                       Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
          Beregning af massestrømmen (bilag 4, tillæg 1, punkt 5.4):
          Emissionsmassestrømmene GEDFW for de enkelte testforløb ganges med de respektive
          vægtningsfaktorer som angivet i bilag 4, tillæg 1, punkt 2.7.1, og lægges sammen,
          resulterende i den gennemsnitlige GEDF i hele testcyklussen. Den totale
          prøvetagningshastighed MSAM beregnes ved sammenlægning af
          prøvetagningshastighederne for de enkelte testforløb.
           G EDFW = (3567 * 0,15)+(3592 * 0,08)+(3611 * 0,10)+(3600 * 0,10)
          +(3618 * 0,05) +(3600 * 0,05)+(3640 * 0,05)+(3614 * 0,09)+(3620 *
          0,10)+(3601 * 0,08) +(3639 * 0,05)+(3582 * 0,05)+(3635 * 0,05)
          = 3604,6 kg/h
          MSAM = 0,226 + 0,122 + 0,151 + 0,152 + 0,076 + 0,076 + 0,076 + 0,136 +
          0,151 + 0,121 + 0,076 + 0,076 + 0,075 = 1,515 kg
          Antages det, at massen af partiklerne på filtrene er 2,5 mg, fås:
                                             2,5 3604,6
                                  PTmass =        ∗         = 5,948 g/h
                                           1,515 1000
          Baggrundskorrektion (frivillig)
          Lad os antage, at der er foretaget én baggrundsmåling med følgende resultater.
          Beregningen af fortyndingsfaktoren DF er den samme som i punkt 3.1 i dette bilag
          og er ikke vist her.
                                   Md = 0,1 mg; MDIL = 1,5 kg
          Summen af DF = [(1-1/119,15) * 0,15] + [(1-1/8,89) * 0,08] + [(1-1/14,75) * 0,10] +
          [(1-1/10,10) * 0,10] + [(1-1/18,02) * 0,05] + [(1-1/12,33) * 0,05] + [(1-1/32,18) *
          0,05] + [(1-1/6,94) * 0,09] + [(1-1/25,19) * 0,10] + [(1-1/6,12) * 0,08] + [(1-1/20,87)
          * 0,05] + [(1-1/8,77) * 0,05] + [(1-1/12,59) * 0,05] = 0,923
                                 2,5 ⎛ 0,1          ⎞ 3604,6
                      PTmass =        − ⎜ ∗ 0,923 ⎟ ∗            = 5,726 g/h
                                1,515 ⎝ 1,5         ⎠ 1000
          Beregning af de specifikke emissioner (bilag 4, tillæg 1, punkt 5.5):
          P(n) = (0,1 * 0,15) + (96,8 * 0,08) + (55,2 * 0,10) +(82,9 * 0,10) +(46,8 * 0,05)
          +(70,1 * 0,05) + (23,0 * 0,05) +(114,3 * 0,09) + (27,0 * 0,10) +(122,0 * 0,08) +
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                        Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/205
              (28,6 * 0,05) + (87,4 * 0,05) + (57,9 * 0,05) = 60,006 kW
                                     5,948
                             PT =            = 0,099 g/kWh, hvis baggrundskorrigeret.
                                    60,006
                                              5,726
                                       PT =           = 0,095 g/kWh
                                             60,006
                 Beregning af de specifikke emissioner (bilag 4, tillæg 1, punkt 5.6):
                 Forudsættes værdierne at være de samme som beregnet for testforløb 4
                 ovenfor, fås
                                                  0,152 ∗ 3604,6
                                        WFE,I =                    = 0,1004
                                                  1,515 ∗ 3600,7
                 Denne værdi er inden for det tilladte område på 0,10 ± 0,003.
         2.      ELR-TEST
                 Da Bessel-filtrering som metode til gennemsnitsberegning er helt ny i europæiske
                 bestemmelser om udstødningsemissioner, er i det følgende givet en beskrivelse af
                 Bessel-filteret, et eksempel på konstruktion af en Bessel-algoritme samt et eksempel
                 på beregning af den endelige røgtæthed. Konstanterne i Bessel-algoritmen afhænger
                 udelukkende af opacimeterets konstruktion og datafangstsystemets
                 prøvetagningsfrekvens. Det anbefales, at opacimeterets fabrikant oplyser de endelige
                 Bessel-filterkonstanter ved forskellige prøvetagningsfrekvenser, og at disse konstanter
                 anvendes af kunden ved konstruktion af Bessel-algoritmen og ved beregning af
                 røgtætheden.
         2.1.    Almindelige bemærkninger om Bessel-filteret
                 På grund af højfrekvent forvrængning fremtræder det ubehandlede opacitetssignal
                 sædvanligvis som en meget diffus kurve. For at fjerne disse højfrekvente
                 forvrængninger kræves et Bessel-filter til ELR-testen. Bessel-filteret er selv et
                 rekursivt anden ordens lavpasfilter, som sikrer hurtigst mulig stigning i signalet uden
                 oversvingning.
                 Hvis man tager udgangspunkt i et tidstro udstødningsrøgforløb i udstødningsrøret, vil
                 hvert opacimeter vise en forskellig røgtæthedskurve med forsinkelse. Det målte
                 opacitetssignals forsinkelse og størrelse er hovedsagelig bestemt af geometrien af
                 opacimeterets målekammer, herunder prøvetagningsledningerne til udstødningsgas, og
                 af den tid, opacimeterets elektronik er om at behandle signalet. Disse to virkninger er
                 karakteriseret af to størrelser, som kaldes den fysiske og den elektriske responstid og
                 repræsenterer et særskilt filter for hver opacimetertype.
                 Formålet med at anvende et Bessel-filter er at sikre en ensartet samlet
 ---pagebreak--- L 375/206       DA                         Den Europæiske Unions Tidende                             27.12.2006
          filterkarakteristik for hele opacimetersystemet, bestående af:
          - opacimeterets fysiske responstid (tp)
          - opacimeterets elektriske responstid (te)
          - filterresponstiden for det anvendte Bessel-filter (tF)
          Den resulterende samlede responstid for systemet tAver er givet ved:
                                                  2      2       2
                                     tAver = tF + tp + te ,
          og skal være ens for alle typer opacimetre for at give samme røgtæthed. Derfor er man
          nødt til at indføre et Bessel-filter således at filterresponstiden (tF) sammen med den
          fysiske (tp) og elektriske (te) responstid af det enkelte opacimeter resulterer i den
          ønskede samlede responstid (tAver). Eftersom tp og te er givne størrelser for det enkelte
          opacimeter og tAver er sat til 1,0 s i dette regulativ, kan tF beregnes af:
                                     tF =   tAver2 − tp2 − te2
          Pr. definition er filterresponstiden tF den tid, et filtreret udgangssignal er om at stige
          fra 10 % til 90 % af værdien af et trinformet indgangssignal. Derfor skal Bessel-
          filterets afskæringsfrekvens iterativt beregnes således, at Bessel-filterets responstid er i
          overensstemmelse med den krævede stigningstid.
                               Trinformet indgangssignal
                   ]-[
                     la
                      ng
                       iS
                                                                         Bessel-filtreret
                        .A                                               udgangssignal
                                                         Tid (s)
EN                                                  DA
.                                                   ,
          Figur (a) - Kurve over et trinformet indgangssignal og det filtrerede udgangssignal
          Figur a viser både kurven over et trinformet indgangssignal, et Bessel-filtreret
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                        Den Europæiske Unions Tidende                              L 375/207
              udgangssignal og Bessel-filterets responstid (tF).
              Konstruktion af Bessel-filterets endelige algoritme er en flertrinsproces, hvori
              der indgår flere iterationssløjfer. Et diagram over iterationsmetoden er vist
              nedenfor.
                                    Opacimeter-
                                                              Regulering        Datasystemets
                                    specifikationer
                                                                                prøvetagnings-
                                                                                hastighed (Hz)
                                                Krævet responstid af Bessel-filter       Trin 1
                                                                                         Trin 2
                                                       Bessel-algoritme
                                                                                         Trin 3
                                                 Anvendelse af Bessel-filter på
                                                 trinformet indgangssignal
                                                                                        Trin 4
                                                   Filterresponstid ved iteration
            Justering af
            afskæringsfrekvens
                                                                                        Trin 5
                                                    Afvigelse mellem tF og tFiter
                                                                                        Trin 6
                         Iteration               Kontrol af interationskriterierne
                                                 Nej
                                                                  Ja
                                                                                         Trin 7
                                                  Endelig Bessel-algoritme
 ---pagebreak--- L 375/208         DA                        Den Europæiske Unions Tidende                               27.12.2006
          2.2.      Beregning af Bessel-algoritmen
             I dette eksempel konstrueres Bessel-algoritmen i flere trin i henhold til
             ovenstående iterationsprocedure, som er baseret på bilag 4, tillæg 1, punkt 6.1.
             For opacimeter og datafangstsystem forudsættes følgende specifikationer:
             fysisk responstid, tp     0,15 s
             elektrisk responstid, te 0,05 s
             - samlet responstid, tAver      1,00 s    (pr. definition i dette regulativ)
             - prøvetagningsfrekvens                         150 Hz
             Trin 1    Krævet responstid af Bessel-filter tF:
                                 tF = 12 − (0,152 + 0,052 ) = 0,987421 s
             Trin 2 Gætning af afskæringsfrekvens og beregning af Bessel-konstanterne E
             og K til første iteration:
             fc = 3,1415 / (10 * 0,987421) = 0,318152 Hz
             ∆t = 1 / 150 = 0,006667 s
             Ω = 1 / [tan (3,1415 * 0,006667 * 0,318152)] = 150,076644
                                                     1
                  E=                                                                2
                                                                                      = 7,07948 ∗ 10 −5
                      1 + 150,076644 ∗ 3 ∗ 0,618034 + 0,618034 ∗ 150,076644
             K = 2 * 7,07948 * 10-5 * (0,618034 * 150,076644 - 1) – 1 = 0,970783
             Derved fås Bessel-algoritmen:
             Yi = Yi-1 + 7,07948 * 10-5 * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + 0,970783 * (Yi-1 -
                    Yi-2)
             hvor Si repræsenterer de mulige værdier af det trinformede indgangssignal
             (enten 0 eller 1), og Yi repræsenterer de filtrerede værdier af udgangssignalet.
             Trin 3    Anvendelse af Bessel-filteret på det trinformede indgangssignal:
             Bessel-filterets responstid tF er defineret som den tid, det tager et filtreret
             udgangssignal at stige fra 10 % til 90 % af størrelsen af et trinformet
             indgangssignal. For at bestemme tiderne svarende til 10 % (t10) og 90 % (t90)
             af udgangssignalet skal der anvendes et Bessel-filter på et trinformet
             indgangssignal, hvor fc, E og K er sat til ovenstående værdier.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                            Den Europæiske Unions Tidende                          L 375/209
              I tabel B er angivet indekstal, tid og størrelse af et trinformet indgangssignal og
              de resulterende værdier af det filtrerede udgangssignal for første og anden
              iteration. For punkterne nærmest t10 og t90 er anvendt fed skrift. I første
              iteration i tabel B indtræder 10 % værdien mellem indeks nr. 30 og 31, og
              90 % værdien mellem indeks nr. 191 og 192. Til beregning af tF,iter er den
              nøjagtige værdi af t10 og t90 bestemt ved lineær interpolation mellem
              nabomålepunkter på følgende måde:
                               t10=tlower + ∆t * (0,1-outlower)/(outupper - outlower)
                               t90=tlower + ∆t * (0,9-outlower)/(outupper - outlower)
              hvor outupper og outlower er de respektive nærmestliggende punkter af det Bessel-
              filtrerede udgangssignal, og tlower er det nærmestliggende tidspunkt som angivet i tabel
              B.
                      t10 =0,200000+0,006667*(0,1-0,099208)/(0,104794-0,099208)=0,200945 s
                      t90 =1,273333+0,006667*(0,9-0,899147)/(0,901168-0,899147)=1,276147 s
              Trin 4     Filterresponstiden for første iterationssløjfe:
                                 tF,iter =   1,276147 – 0,200945 = 1,075202 s
              Trin 5     Afvigelsen mellem ønsket og opnået filterresponstid i første iterationssløjfe:
                             ∆ = (1,075202 – 0,987421) / 0,987421 = 0,081641
              Trin 6     Kontrol af iterationskriterierne:
              |∆| ≤ 0,01 er påkrævet. Da 0,081641 > 0,01, er iterationskriterierne ikke opfyldt, og
              der skal begyndes på endnu en iterationssløjfe. Til denne iterationssløjfe beregnes en
              ny afskæringsfrekvens af fc og ∆ på følgende måde:
                             fc,new = 0,318152 * (1 + 0,081641) = 0,344126 Hz
              Denne nye afskæringsfrekvens anvendes i anden iterationssløjfe, igen begyndende
              med trin 2. Iterationen skal gentages, indtil iterationskriterierne er opfyldt. De
              resulterende værdier af første og anden iteration er sammenfattet i tabel A.
 ---pagebreak--- L 375/210      DA                       Den Europæiske Unions Tidende                             27.12.2006
                     Parameter                     1. Iteration                2. Iteration
                    fc      (Hz)                  0,318152                     0,344126
                    E       (-)                   7,07948 * 10-5               8,272777 * 10-5
                    K       (-)                   0,970783                     0,968410
                    t10     (s)                   0,200945                     0,185523
                    t90     (s)                   1,276147                     1,179562
                    tF,iter (s)                   1,075202                     0,994039
                    ∆       (-)                   0,081641                     0,006657
                    fc,new (Hz)                   0,344126                     0,346417
          Tabel A - Værdier af første og anden iteration
          Trin 7    Endelig Bessel-algoritme:
          Så snart iterationskriterierne er opfyldt, beregnes de endelige Bessel-filterkonstanter
          og den endelige Bessel-algoritme som angivet under trin 2. I dette eksempel er
          iterationskriterierne opfyldt efter den anden iteration (∆ = 0,006657 ≤ 0,01). Den
          endelige algoritme benyttes derefter til bestemmelse af den gennemsnitlige røgtæthed
          (se næste punkt 2.3).
                YI=Yi-1+8,272777*10-5*(Si+2*Si-1+Si-2-4*Yi-2)+0,968410*(Yi-1-Yi-2)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                  Den Europæiske Unions Tidende                                 L 375/211
                                      Trinformet                Filtreret udgangssignal
                                       Indgangs-                           Yi
                                         signal
              Indeks I     Tid             Si                              [-]
                 [-]       [s]             [-]            1. Iteration          2. Iteration
                 -2    -0,013333            0              0,000000              0,000000
                  -1
                       -0,006667            0              0,000000              0,000000
                  0    0,000000             1              0,000071              0,000083
                  1    0,006667             1              0,000352              0,000411
                  2    0,013333             1              0,000908              0,001060
                  3    0,020000             1              0,001731              0,002019
                  4    0,026667             1              0,002813              0,003278
                  5    0,033333             1              0,004145              0,004828
                  ~         ~               ~                   ~                     ~
                 24    0,160000             1              0,067877              0,077876
                 25    0,166667             1              0,072816              0,083476
                 26    0,173333             1              0,077874              0,089205
                 27    0,180000             1              0,083047              0,095056
                 28    0,186667             1              0,088331              0,101024
                 29    0,193333             1              0,093719              0,107102
                 30    0,200000             1              0,099208              0,113286
                 31    0,206667             1              0,104794              0,119570
                 32    0,213333             1              0,110471              0,125949
                 33    0,220000             1              0,116236              0,132418
                 34    0,226667             1              0,122085              0,138972
                 35    0,233333             1              0,128013              0,145605
                 36    0,240000             1              0,134016              0,152314
                 37    0,246667             1              0,140091              0,159094
                  ~         ~               ~                   ~                     ~
                175    1,166667             1              0,862416              0,895701
                176    1,173333             1              0,864968              0,897941
                177    1,180000             1              0,867484              0,900145
                178    1,186667             1              0,869964              0,902312
                179    1,193333             1              0,872410              0,904445
                180    1,200000             1              0,874821              0,906542
                181    1,206667             1              0,877197              0,908605
                182    1,213333             1              0,879540              0,910633
                183    1,220000             1              0,881849              0,912628
                184    1,226667             1              0,884125              0,914589
                185    1,233333             1              0,886367              0,916517
                186    1,240000             1              0,888577              0,918412
                187    1,246667             1              0,890755              0,920276
                188    1,253333             1              0,892900              0,922107
                189    1,260000             1              0,895014              0,923907
                190    1,266667             1              0,897096              0,925676
                191    1,273333             1              0,899147              0,927414
 ---pagebreak--- L 375/212         DA                       Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
               192         1,280000            1              0,901168           0,929121
               193         1,286667            1              0,903158           0,930799
               194         1,293333            1              0,905117           0,932448
               195         1,300000            1              0,907047           0,934067
                ~               ~              ~                   ~                  ~
          Tabel B -       Værdierne af trinformet indgangssignal og Bessel-filtreret udgangssignal
                          for første og anden iterationssløjfe
2.3.      Beregning af røgtæthed
          Nedenstående skema sammenfatter proceduren ved bestemmelse af den endelige
          størrelse af røgtætheden.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA           Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/213
              Hast. A                       Hast. B              Hast. C
              Trin 1                        Trin 1               Trin 1
                    Hast. A                      Hast. B              Hast. C
                    Trin 2                       Trin 2               Trin 2
                         Hast. A                     Hast. B               Hast. C
                         Trin 3                      Trin 3                Trin 3
                              Ubehandlet opacitet N (%)
                     Beregning af lysabsorptionskoefficient k (1/m)
                 Filtrering med Bessel-filter
                            Maks. k-værdi (topværdi) for
                            hver hast. og belastningstrin
                            Validering af cykel for hver hast.
                  Beregning af gennemsnitlig røgværdi for hver hast.
                        Beregning af den endelige røgværdi
 ---pagebreak--- L 375/214          DA                         Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
             I fig. b ses kurven over det målte, ubehandlede opacitetssignal og den ufiltrerede og
             filtrerede lysabsorptionskoefficient (k-værdi) i første belastningstrin af en ELR-test, og
             maksimumværdien Ymax1,A (topværdi) af den filtrerede k-kurve er vist. Tilsvarende
             indeholder tabel C de numeriske værdier af indeks i, tid (prøvetagningsfrekvens 150
             Hz), ubehandlet opacitet, ufiltreret k-værdi og filtreret k-værdi. Filtrering skete med
             brug af konstanterne i den Bessel-algoritme, der opstilledes i punkt 2.2 i dette bilag.
             På grund af den store datamængde indeholder tabellen kun de dele af
             røgtæthedskurven, der ligger nærmest begyndelsen og toppen.
                         ]
                         %
                         [
                         N
                         te
                          ti
                           ca
                            p
                            O
                            .B
Peak = topværdi
Opacity N = opacitet N
Unfiltered smoke k = ufiltreret røg k
Filtered smoke k = filtreret røg
Time (s) = tid (s)
          Figur b       -      Kurve over målt opacitet N, ufiltreret røgtæthed k og filtreret røgtæthed k
                 Topværdien (i = 272) beregnes under forudsætning af følgende data i tabel C. Alle
             andre enkeltværdier af røgtæthed beregnes på samme måde. For at starte algoritment
             sættes s-1 , s-2, y-1 og y-2 til nul.
             Beregning af k-værdi (bilag 4, tillæg 1, punkt 6.3.1):
                                            LA (m)                            0,430
                                           Indeks I                            272
                                            N (%)                            16,783
                                          S271 (m-1)                        0,427392
                                          S270 (m-1)                        0,427532
                                          Y271 (m-1)                        0,542383
                                          Y270 (m-1)                        0,542337
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                      Den Europæiske Unions Tidende                                  L 375/215
                                      1        ⎛ 16,783 ⎞                 -1
                               k=-         ∗ ln⎜1 −        ⎟ = 0,427252 m
                                    0,430      ⎝    100 ⎠
            Denne værdi svarer til S272 i nedenstående ligning.
            Beregning af Bessel-gennemsnit af røgtæthed (bilag 4, tillæg 1, punkt 6.3.2):
            I følgende ligning anvendes Bessel-konstanterne fra punkt 2.2 ovenfor. Den faktiske
           ufiltrerede k-værdi som beregnet ovenfor svarer til S272 (Si). S271 (Si-1) og S270 (Si-2) er de
           to foregående ufiltrerede k-værdier, medens Y271 (Yi-1) og Y270 (Yi-2) er de to foregående
           filtrerede k-værdier.
               Y272 = 0,542383+8,272777*10-5*(0,427252+2*0,427392+0,427532-4*0,542337)+
                      0,968410*(0,542383-0,542337) = 0,542389 m-1
            Denne værdi svarer til Ymax1,A i nedenstående ligning.
            Beregning af den endelige værdi af røgtætheden (bilag 4, tillæg 1, punkt 6.3.3):
            Fra hver røgtæthedskurve tages den maksimale filtrerede k-værdi til videre beregning.
           Følgende værdier forudsættes:
                                                         Ymax (m-1)
                    Hastighed          Cyklus 1           Cyklus 2         Cyklus 3
                         A              0,5424             0,5435            0,5587
                         B              0,5596             0,5400            0,5389
                         C              0,4912             0,5207            0,5177
               SVA = (0,5424 + 0,5435 + 0,5587) / 3      =                         0,5482 m-1
               SVB = (0,5596 + 0,5400 + 0,5389) / 3      =                         0,5462 m-1
               SVC = (0,4912 + 0,5207 + 0,5177) / 3      =                         0,5099 m-1
               SV      = (0,43*0,5482)+(0,56*0,5462)+(0,01*0,5099)            =    0,5467 m-1
 ---pagebreak--- L 375/216         DA                      Den Europæiske Unions Tidende                               27.12.2006
Validering af cyklus (bilag 4, tillæg 1, punkt 3.4)
          Før SV beregnes, skal cyklussen godkendes ved beregning af de relative
          standardafvigelser af røgtætheden under de tre cyklusser for hver hastighed.
                        Hastighed     Gennemsnitlig SV        abs. std. afv. (m-1)     rel. std. afv. (%)
                                             (m-1)
                            A               0,5482                   0,0091                    1,7
                            B               0,5462                   0,0116                    2,1
                            C               0,5099                   0,0162                    3,2
          I dette eksempel er godkendelseskriteriet på 15 % opfyldt for hver hastighed.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                      Den Europæiske Unions Tidende                                 L 375/217
                                                 Tabel C
            Værdierne af opaciteten N og af ufiltreret og filtreret k-værdi i begyndelsen af
           belastningstrinnet
                                                                      Ufiltreret        Filtreret
               Indeks I            Tid            Opacitet N           k-værdi          k-værdi
                  [-]               [s]               [%]               [m-1]            [m-1]
                  -2            0,000000           0,000000           0,000000         0,000000
                   -1
                                0,000000           0,000000           0,000000         0,000000
                   0            0,000000           0,000000           0,000000         0,000000
                   1            0,006667           0,020000           0,000465         0,000000
                   2            0,013333           0,020000           0,000465         0,000000
                   3            0,020000           0,020000           0,000465         0,000000
                   4            0,026667           0,020000           0,000465         0,000001
                   5            0,033333           0,020000           0,000465         0,000002
                   6            0,040000           0,020000           0,000465         0,000002
                   7            0,046667           0,020000           0,000465         0,000003
                   8            0,053333           0,020000           0,000465         0,000004
                   9            0,060000           0,020000           0,000465         0,000005
                  10            0,066667           0,020000           0,000465         0,000006
                  11            0,073333           0,020000           0,000465         0,000008
                  12            0,080000           0,020000           0,000465         0,000009
                  13            0,086667           0,020000           0,000465         0,000011
                  14            0,093333           0,020000           0,000465         0,000012
                  15            0,100000           0,192000           0,004469         0,000014
                  16            0,106667           0,212000           0,004935         0,000018
                  17            0,113333           0,212000           0,004935         0,000022
                  18            0,120000           0,212000           0,004935         0,000028
                  19            0,126667           0,343000           0,007990         0,000036
                  20            0,133333           0,566000           0,013200         0,000047
                  21            0,140000           0,889000           0,020767         0,000061
                  22            0,146667           0,929000           0,021706         0,000082
                  23            0,153333           0,929000           0,021706         0,000109
                  24            0,160000           1,263000           0,029559         0,000143
                  25            0,166667           1,455000           0,034086         0,000185
                  26            0,173333           1,697000           0,039804         0,000237
                  27            0,180000           2,030000           0,047695         0,000301
                  28            0,186667           2,081000           0,048906         0,000378
                  29            0,193333           2,081000           0,048906         0,000469
                  30            0,200000           2,424000           0,057067         0,000573
                  31            0,206667           2,475000           0,058282         0,000693
                  32            0,213333           2,475000           0,058282         0,000827
                  33            0,220000           2,808000           0,066237         0,000977
                  34            0,226667           3,010000           0,071075         0,001144
                  35            0,233333           3,253000           0,076909         0,001328
                  36            0,240000           3,606000           0,085410         0,001533
                  37            0,246667           3,960000           0,093966         0,001758
                  38            0,253333           4,455000           0,105983         0,002007
                  39            0,260000           4,818000           0,114836         0,002283
                  40            0,266667           5,020000           0,119776         0,002587
                   ~                 ~                 ~                  ~                 ~
 ---pagebreak--- L 375/218 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                      Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/219
                                            Tabel C (fortsat)
            Værdierne af opaciteten N, ufiltreret og filtreret k-værdi omkring Ymax1,A
                                (≡ topværdi angivet med fede typer)
                                                                      Ufiltreret        Filtreret
               Indeks i             Tid            Opacitet N          k-værdi          k-værdi
                   [-]              [s]               [%]               [m-1]            [m-1]
                  259            1,726667          17,182000          0,438429         0,538856
                  260            1,733333          16,949000          0,431896         0,539423
                  261            1,740000          16,788000          0,427392         0,539936
                  262            1,746667          16,798000          0,427671         0,540396
                  263            1,753333          16,788000          0,427392         0,540805
                  264            1,760000          16,798000          0,427671         0,541163
                  265            1,766667          16,798000          0,427671         0,541473
                  266            1,773333          16,788000          0,427392         0,541735
                  267            1,780000          16,788000          0,427392         0,541951
                  268            1,786667          16,798000          0,427671         0,542123
                  269            1,793333          16,798000          0,427671         0,542251
                  270            1,800000          16,793000          0,427532         0,542337
                  271            1,806667          16,788000          0,427392         0,542383
                  272            1,813333          16,783000          0,427252         0,542389
                  273            1,820000          16,780000          0,427168         0,542357
                  274            1,826667          16,798000          0,427671         0,542288
                  275            1,833333          16,778000          0,427112         0,542183
                  276            1,840000          16,808000          0,427951         0,542043
                  277            1,846667          16,768000          0,426833         0,541870
                  278            1,853333          16,010000          0,405750         0,541662
                  279            1,860000          16,010000          0,405750         0,541418
                  280            1,866667          16,000000          0,405473         0,541136
                  281            1,873333          16,010000          0,405750         0,540819
                  282            1,880000          16,000000          0,405473         0,540466
                  283            1,886667          16,010000          0,405750         0,540080
                  284            1,893333          16,394000          0,416406         0,539663
                  285            1,900000          16,394000          0,416406         0,539216
                  286            1,906667          16,404000          0,416685         0,538744
                  287            1,913333          16,394000          0,416406         0,538245
                  288            1,920000          16,394000          0,416406         0,537722
                  289            1,926667          16,384000          0,416128         0,537175
                  290            1,933333          16,010000          0,405750         0,536604
                  291            1,940000          16,010000          0,405750         0,536009
                  292            1,946667          16,000000          0,405473         0,535389
                  293            1,953333          16,010000          0,405750         0,534745
                  294            1,960000          16,212000          0,411349         0,534079
                  295            1,966667          16,394000          0,416406         0,533394
                  296            1,973333          16,394000          0,416406         0,532691
                  297            1,980000          16,192000          0,410794         0,531971
                  298            1,986667          16,000000          0,405473         0,531233
                  299            1,993333          16,000000          0,405473         0,530477
                  300            2,000000          16,000000          0,405473         0,529704
                    ~                ~                  ~                 ~                 ~
 ---pagebreak--- L 375/220 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                         Den Europæiske Unions Tidende                           L 375/221
         3.    ETC TEST
         3.1.     Gasemissioner (dieselmotor)
                  Lad os antage, at man med et PDP-CVS system har opnået følgende testresultater:
                        V0           m3/omdr.                                       0,1776
                        Np           (omdr.)                                  23073
                        pB           (kPa)                                         98,0
                        p1           (kPa)                                          2,3
                        T            (K)                                         322,5
                        Ha           (g/kg)                                        12,8
                        NOx conce    (ppm)                                         53,7
                        NOx concd    (ppm)                                          0,4
                        CO conce     (ppm)                                         38,9
                        CO concd     (ppm)                                          1,0
                        HC conce     (ppm) uden afskæring                           9,00
                        HC concd     (ppm) uden afskæring                           3,02
                        HC conce     (ppm) med afskæring                            1,20
                        HC concd     (ppm) med afskæring                            0,65
                        CO2,conce    (%)                                            0,723
                        Wact         (kWh)                                         62,72
               Bestemmelse af den fortyndede udstødningsgasstrøm (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.1):
              MTOTW        = 1,293 * 0,1776 * 23073 * (98,0 - 2.3) * 273 / (101,3 * 322,5)
                           = 4237,2 kg
               Beregning af NOx-korrektionsfaktoren (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.2):
                                                 1
                           K     =                                = 1,039
                                   1 - 0,0182 ⋅ (12,8 - 10,71)
                             H,D
                Beregning af NMHC-koncentrationen ved NMC-metoden (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1),
                idet virkningsgraden for methan sættes til 0,04 og virkningsgraden for ethan til 0,98:
 ---pagebreak--- L 375/222        DA                        Den Europæiske Unions Tidende                        27.12.2006
                                            9,0 × (1 - 0,04) - 1,2
                            NMHC conce =                           = 7,91 ppm
                                                 0,98 - 0,04
                                           3,02 × (1 - 0,04) - 0,65
                           NMHC         =                             = 2,39 ppm
                                                 0,98 - 0,04
                                  concd
          Beregning af baggrundskorrigerede koncentrationer (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1.1):
          Lad os antage, at man har et diesel-brændstof med sammensætning C1H1,8:
                                                        1
                            F = 100 ⋅                                        = 13,6
                                      1 + (1,8/2) + (3,76 ⋅ (1 + (1,8/4))
                             s
                                                  13,6
                               DF =                                      = 18,69
                                      0,723 + (9,00 + 38,9) ⋅ 10   -4
                     NOx conc           = 53,7 – 0,4 · (1 - (1/18,69)) = 53,3 ppm
                     COconc             = 38,9 – 1,0 · (1 - (1/18,69)) = 37,9 ppm
                     HCconc             = 9,00 – 3,02 · (1 - (1/18,69)) = 6,14 ppm
                     NMHCconc           = 7,91 – 2,39 · (1 - (1/18,69)) = 5,65 ppm
          Beregning af emissionsmassestrømmen (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1):
                     NOx mass      = 0,001587 · 53,3 · 1,039 · 4237,2            = 372,391 g
                     COmass        = 0,000966 · 37,9 · 4237,2                    = 155,129 g
                     HCmass        = 0,000479 · 6,14 · 4237,2                    = 12,462 g
                     NMHCmass = 0,000479 · 5,65 · 4237,2                         = 11,467 g
          Beregning af de specifikke emissioner (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.4):
                       NO x    =    372,391 / 62,72 = 5,94 g/kWh
                       CO       = 155,129 / 62,72 = 2,47 g/kWh
                       HC       =    12,462 / 62,72       = 0,199 g/kWh
                       NMHC = 11,467 / 62,72              = 0,183 g/kWh
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                         Den Europæiske Unions Tidende                        L 375/223
         3.2.  Partikelemissioner (dieselmotor)
               Det antages, at der er opnået følgende testresultater med et PDP-CVS system med
              dobbelt fortynding:
                           MTOTW (kg)                                         4237,2
                           Mf,p (mg)                                          3,030
                           Mf,b (mg)                                          0,044
                           MTOT (kg)                                          2,159
                           MSEC (kg)                                          0,909
                           Md (mg)                                            0,341
                           MDIL (kg)                                          1,245
                           DF                                                 18,69
                           Wact (kWh)                                         62,72
               Beregning af masseemissionen (bilag 4, tillæg 2, punkt 5.1):
                                         Mf = 3,030 + 0,044        = 3,074 mg
                                         MSAM = 2,159 – 0,909 = 1,250 kg
                                                   3,074 4237,2
                                        PTmass =          ∗          = 10,42      g
                                                   1,250 1000
               Beregning af den baggrundskorrigerede masseemission (bilag 4, tillæg 2, punkt 5.1):
                                  ⎡ 3,074 ⎛ 0,341 ⎛             1 ⎞ ⎞ ⎤ 4237,2
                         PTmass = ⎢        − ⎜⎜        ∗ ⎜1 −        ⎟ ⎟⎟ ⎥ ∗        = 9,32 g
                                  ⎣ 1, 250    ⎝ 1, 245   ⎝    18, 69 ⎠  ⎠⎦     1000
                Beregning af de specifikke emissioner (bilag 4, tillæg 2, punkt 5.2):
                                       NOx = 372,391 / 62,72 = 5,94 g/kWh
                                        CO = 155,129 / 62,72 = 2,47 g/kWh
                                        HC = 12,462 / 62,72 = 0,199 g/kWh
         3.3.    Gasemissioner (CNG-motor)
                 Lad os antage, at man med et PDP-CVS system har opnået følgende testresultater:
 ---pagebreak--- L 375/224      DA                          Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
                MTOTW         (kg)                                            4237,2
                Ha            (g/kg)                                            12,8
                NOx conce     (ppm)                                             17,2
                NOx concd     (ppm)                                              0,4
                CO conce      (ppm)                                             44,3
                CO concd      (ppm)                                              1,0
                HC conce      (ppm) uden afskæring                              27,0
                HC concd      (ppm) uden afskæring                               2,02
                HC conce      (ppm) med afskæring                               18,0
                HC concd      (ppm) med afskæring                                0,65
                CH4 conce     (ppm)                                             18,0
                CH4 concd     (ppm)                                              1,1
                CO2,conce     (%)                                                0,723
                Wact          (kWh)                                             62,72
          Beregning af NOx-korrektionsfaktoren (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.2):
                                                     1
                             K      =                                 = 1,074
                                      1 - 0,0329 × (12,8 - 10,71)
                                H,G
          Beregning af NMHC-koncentrationen (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1):
          a) GC-metoden
                                NMHCkonce = 27,0 - 18,0 = 9,0 ppm
          b) NMC-metoden
          Idet virkningsgraden for methan sættes til 0,04, og virkningsgraden for ethan til 0,98 (se
          bilag 4, tillæg 5, punkt 1.8.4), fås
                                            27,0 ⋅ (1 - 0,04) - 18,0
                           NMHCconce =                               = 8,4 ppm
                                                  0,98 - 0,04
                                           2,02 ⋅ (1 - 0,04) - 0,65
                          NMHCconcd =                                = 1,37 ppm
                                                0,98 - 0,04
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA                      Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/225
              Beregning af baggrundskorrigerede koncentrationer (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1.1):
              Idet brændstoffet forudsættes at være 100 % methan med sammensætningen C1H4, fås
                                                             1
                                   FS = 100 ⋅                                  = 9,5
                                              1 + (4/2) + (3,76 × (1 + (4/4)))
                                                         9,5
                                      DF =                                 = 13,01
                                            0,723 + (27,0 + 44,3) ⋅ 10  -4
              For NMHC med GC-metoden er baggrundskoncentrationen forskellen mellem HCkoncd og
              CH4 koncd
                   NOx conc      = 17,2 - 0,4 · (1 - (1/13,01)) = 16,8 ppm
                   COconc        = 44,3 - 1,0 · (1 - (1/13,01)) = 43,4 ppm
                   NMHCconc      = 8,4 - 1,37 · (1 - (1/13,01)) = 7,13 ppm               (NMC-
              metoden)
                   NMHCconc      = 9,0 - 0,92 · (1 - (1/13,01)) = 8,15 ppm               (GC-metoden)
                   CH4 conc     = 18,0 - 1,1 · (1 - (1/13,01)) = 17,0 ppm                (GC-metoden)
              Beregning af emissionsmassestrømmen (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1):
                   NOx mass     = 0,001587 · 16,8 · 1,074 · 4237,2 =121,330 g
                   COmass       = 0,000966 · 43,4 · 4237,2 = 177,642 g
                   NMHCmass = 0,000516 · 7,13 · 4237,2 = 15,589 g                  (NMC-metoden)
                   NMHCmass = 0,000516 · 8,15 · 4237,2 = 17,819 g                  (GC-metoden)
                   CH4 mass     = 0,000552 · 17,0 · 4237,2 = 39,762 g              (GC-metoden)
              Beregning af de specifikke emissioner (bilag 4, tillæg 2, punkt 4.4):
                      NOx       = 121,330/62,72        = 1,93 g/kWh
                      CO        = 177,642/62,72        = 2,83 g/kWh
                      NMHC = 15,589/62,72              = 0,249 g/kWh                     (NMC-metoden)
 ---pagebreak--- L 375/226        DA                              Den Europæiske Unions Tidende                                           27.12.2006
                      NMHC = 17,819/62,72                     = 0,284 g/kWh                                  (GC-metoden)
                      CH 4          = 39,762/62,72            = 0,634 g/kWh                                  (GC-metoden)
4.         λ-FORSKYDNINGSFAKTOR (Sλ)
4.1.       Beregning af λ-forskydningsfaktoren (Sλ) 5/
                                                                2
                                     Sλ =
                                           ⎛        inert   %  ⎞⎛         m⎞       O2 *
                                           ⎜1 -                ⎟⎜ n +      ⎟ -
                                           ⎝           100 ⎠⎝             4⎠       100
          hvor:
          Sλ             =          λ-forskydningsfaktor
          % inert        =          brændstoffets indhold af inerte gasser i % vol. (f.eks. N2, CO2, He
                         osv.)
          O2*            =          brændstoffets oprindelige iltindhold i % vol.
          n og m         =          henviser til et gennemsnitligt CnHm, som repræsenterer
                         brændstoffets carbonhydrider, dvs.:
                          ⎡ CH4 % ⎤        ⎡ C2 % ⎤         ⎡ C3 % ⎤            ⎡ C4 % ⎤          ⎡ C5 % ⎤
                     1∗   ⎢ 100 ⎥
                                     + 2∗  ⎢ 100 ⎥
                                                     +  3∗  ⎢ 100 ⎥
                                                                        + 4∗    ⎢ 100⎥
                                                                                          +  5 ∗
                                                                                                  ⎢ 100 ⎥
                                                                                                           + ..
                          ⎣       ⎦        ⎣      ⎦         ⎣       ⎦           ⎣      ⎦          ⎣      ⎦
               n  =
                                                            diluent%
                                                       1  −
                                                                 100
                               ⎡ CH4 % ⎤         ⎡ C2H4 % ⎤           ⎡ C2H6 % ⎤           ⎡ C3H8 % ⎤
                          4  ∗
                               ⎢ 100 ⎥
                                         + 4  ∗
                                                 ⎢ 100 ⎥
                                                            +  6  ∗
                                                                      ⎢ 100 ⎥
                                                                                  +  8  ∗
                                                                                           ⎢ 100 ⎥
                                                                                                      + ..
                               ⎣       ⎦         ⎣        ⎦           ⎣        ⎦           ⎣        ⎦
                    m  =
                                                            diluent%
                                                       1  −
                                                                 100
                hvor:
             CH4 brændstoffets indhold af methan (% vol.)
             C2 brændstoffets totale indhold af C2carbonhydrider (f.eks. C2H6, C2H4, etc.), (%
                     vol.)
             C3 brændstoffets totale indhold af C3-carbonhydrider (f.eks. C3H8, C3H6, etc.), (%
                     vol.)
             C4 brændstoffets totale indhold af C4-carbonhydrider (f.eks. C4H10, C4H8,, etc.), (%
                     vol.)
             C5 brændstoffets totale indhold af C5-carbonhydrider (f.eks. C5H12, C5H10, etc.), (%
5/      Det støkiometriske luft/brændstof-forhold for automobilbrændstoffer:
SAE J1829, juni 1987.
        John B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill,
1988, kapitel 3.4 “Combustion stoichiometry”
    (side 68 til 72).
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                           Den Europæiske Unions Tidende                                L 375/227
                         vol.)
                 diluent = brændstoffets indhold af fortyndende gasser dvs.: O2*, N2, CO2, He, etc.),
                              (% vol.).
         4.2.        Eksempler til beregning af λ-forskydningsfaktoren Sλ:
                     Eksempel 1: G25: CH4 = 86 %, N2 = 14 % (v/v)
                                   ⎡ CH4% ⎤            ⎡ C2% ⎤
                             1* ⎢                +  2x ⎢⎣ 100 ⎥⎦ + .. 1 x 0,86 0,86
                                   ⎣   100 ⎥⎦
                        n=                                            =              =         =1
                                               diluent %                       14 0,86
                                          1-                             1-
                                                   100                        100
                                      ⎡ CH % ⎤             ⎡C H % ⎤
                                 4 ∗ ⎢ 4 ⎥ + 4 ∗ ⎢ 2 4 ⎥ + ..
                                      ⎣ 100 ⎦              ⎣ 100 ⎦                4 ∗ 0,86
                          m=                                                  =              =4
                                                1-
                                                    diluent %                       0 ,86
                                                        100
                                                 2                             2
                        Sλ =                                     =                          = 1,16
                               ⎛ inert % ⎞⎛            m ⎞ O2 * ⎛        14 ⎞ ⎛          4⎞
                               ⎜1 -            ⎟⎜ n + ⎟ -           ⎜1 -      ⎟ x ⎜ 1+ ⎟
                               ⎝       100 ⎠⎝          4 ⎠ 100 ⎝ 100 ⎠ ⎝                 4⎠
              Eksempel 2: GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (v/v)
                           ⎡CH4%⎤               ⎡C2%⎤
                       1* ⎢             ⎥ + 2x⎢           + ..
                           ⎣    100 ⎦           ⎣  100 ⎥⎦        1x0,87+ 2x0,13 1,13
                    n=                                         =                        =       = 1,13
                                        diluent%                             0              1
                                   1-                                  1-
                                            100                            100
                                 ⎡ CH4% ⎤           ⎡ C2H6% ⎤
                             4x ⎢             + 6x ⎢           + ..
                                 ⎣   100 ⎦  ⎥       ⎣   100 ⎥⎦          4x0,87 + 6x0,13
                        m=                                           =                      = 4,26
                                               diulent %                         1
                                           1-
                                                  100
                                            2                                 2
                    Sλ =                                     =                                  = 0,911
                         ⎛ inert % ⎞⎛             m ⎞ O2 * ⎛         0 ⎞ ⎛              4,26 ⎞
                         ⎜1 -             ⎟⎜ n + ⎟ -           ⎜1 -      ⎟ x ⎜ 1.13 +        .⎟
                         ⎝       100 ⎠⎝           4 ⎠ 100 ⎝ 100 ⎠ ⎝                       4 ⎠
 ---pagebreak--- L 375/228         DA                        Den Europæiske Unions Tidende                           27.12.2006
          Eksempel 3: USA: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2,3 %, C6H14 = 0,2 %,
          O2 = 0,6 %, N2 = 4%
                  ⎡ CH4%⎤          ⎡ C2%⎤
              1* ⎢          ⎥ + 2x⎢         + ..
                  ⎣  100 ⎦         ⎣ 100 ⎥⎦         1x0,89+ 2x0,045+ 3x0,023+ 4x0,002
          n=                                     =                                           = 1,11
                        1-
                            diluent%
                                                                   1-
                                                                        (0,64+ 4)
                               100                                         100
                        ⎡ CH4% ⎤       ⎡ C2H4% ⎤        ⎡ C2H6% ⎤              ⎡ C3H8% ⎤
                     4x ⎢       ⎥ + 4x ⎢         ⎥ + 6x ⎢          ⎥ + .. + 8x ⎢
                m= ⎣
                           100 ⎦       ⎣ 100 ⎦          ⎣ 100 ⎦                ⎣ 100 ⎥⎦ =
                                                   diulent %
                                                1-
                                                      100
                              4x0,89 + 4x0,045 + 8x0,023 + 14x0,002
                            =                                              = 4,24
                                                 0,6 + 4
                                             1-
                                                   100
                                  2                                   2
              Sλ =                                =                                   = 0,96
                   ⎛ inert % ⎞⎛       m ⎞ O2 * ⎛           4 ⎞ ⎛           4,24 ⎞ 0,6
                   ⎜1 -         ⎟⎜ n + ⎟ -          ⎜1 -     ⎟ ∗ ⎜ 1.11 +        ⎟-
                   ⎝      100 ⎠⎝       4 ⎠ 100 ⎝ 100 ⎠ ⎝                    4 ⎠ 100
                                               __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                        Den Europæiske Unions Tidende                             L 375/229
                                                            Bilag 9
                                      SÆRLIGE TEKNISKE FORSKRIFTER FOR
                                       ETHANOLDREVNE DIESELMOTORER
         For ethanoldrevne dieselmotorer gælder følgende specifikke ændringer til de relevante afsnit, formler
         og faktorer i testmetoderne i bilag 4 til dette regulativ.
         I bilag 4, tillæg 1
         4.2.          Korrektion ved omregning tør/våd
                                                               1,877
                                                FFH =
                                                       ⎛             G      ⎞
                                                       ⎜⎜1 + 2,577 ⋅ FUEL ⎟⎟
                                                        ⎝            G AIRW ⎠
         4.3.          NOx-korrektion for fugtindhold og temperatur
                                        K                         1
                                                1 A (H 10,71) B (T 298)
                                          H,D
                                              =
                                                 +   ⋅     a
                                                             −       +    ⋅  a
                                                                               −
                       hvor:
                       A=      0,181 GFUEL/GAIRD – 0,0266
                       B=      - 0,123 GFUEL/GAIRD + 0,00954
                       Ta =    luftens temperatur, K
                       Ha =    indsugningsluftens fugtindhold i g vand pr. kg tør luft
         4.4.          Beregning af emissionsmassestrømshastigheder
                       Massestrømmene af emissioner (g/h) for hvert forløb beregnes på følgende måde, idet
                       udstødningsgassens massefylde forudsættes at være 1,272 kg/m3 ved 273 K (0 °C) og
                       101,3 kPa:
                       (1)   NOx mass    = 0,001613 · NOx conc · KH,D · GEXHW
                       (2)   COmass      = 0,000982 · COconc · GEXHW
                       (3)   HCmass      = 0,000809 · HCconc · KH,D · GEXHW
                       hvor NOx konc, COkonc og HCkonc 1 er gennemsnitskoncentrationer (ppm) i den ufortyndede
                       udstødningsgas som bestemt i punkt 4.1.
         1/      Baseret på C1-ækvivalenter.
 ---pagebreak--- L 375/230          DA                       Den Europæiske Unions Tidende                              27.12.2006
              Hvis man (frivilligt) vælger at bestemme gasemissioner                          med     et
              fuldstrømsfortyndingssystem, skal følgende formel anvendes:
              (1)   NOx mass    = 0,001587 · NOx conc · KH,D · GTOTW
              (2)   COmass      = 0,000966 · COconc · GTOTW
              (3)   HCmass      = 0,000795 · HCconc· GTOTW
              hvor NOx konc, COkonc og HCkonc 1/ er de baggrundskorrigerede
              gennemsnitskoncentrationer (ppm) i den fortyndede udstødningsgas for hvert forløb,
              bestemt i henhold til bilag 4, tillæg 2, punkt 4.3.1.1.
I bilag 4, tillæg 2
Punkt 3.1, 3.4, 3.8.3 og 5 i tillæg 2 gælder ikke blot for dieselmotorer. De gælder også for
ethanoldrevne dieselmotorer.
4.2.          Testbetingelserne vælges således, at lufttemperaturen og luftfugtigheden som målt ved
              motorens luftindsugning er på standardbetingelser under testforløbet.
              Standardbetingelserne er 6 ± 0,5 g vand pr. kg tør luft inden for et temperaturinterval på
              298 ± 3 K. Inden for disse grænser foretages der ingen yderligere NOx-korrektioner.
              Testen er ugyldig, hvis disse betingelser ikke er opfyldt.
4.3.          Beregning af emissionsmassestrømmen
4.3.1.        Systemer med konstant massestrøm
              For systemer med varmeveksler bestemmes massen af forurenende stoffer (g/test) ved
              hjælp af følgende formler:
              (1) NOX mass = 0,001587 · NOX conc · KH,D · MTOTW (ethanoldrevne motorer)
              (2) CO mass = 0,000966 · CO conc MTOTW             (ethanoldrevne motorer)
              (3) HC mass = 0.000794 · HC conc · MTOTW'          (ethanoldrevne motorer)
 ---pagebreak--- 27.12.2006        DA                      Den Europæiske Unions Tidende                               L 375/231
                     hvor:
                     NOx conc, CO conc, HC conc 1(, NMHC conc = baggrundskorrigerede
                     gennemsnitskoncentrationer i cyklusen, genereret ved integration (obligatorisk for NOx og
                     HC) eller ved måling med sæk, ppm
                     MTOTW = total masse af fortyndet udstødningsgas i cyklussen, som bestemt i punkt 4.1, i
                     kg.
         4.3.1.1.    Bestemmelse af baggrundskorrigerede koncentrationer
                     Til beregning af nettokoncentrationen af forurenende gasser skal de gennemsnitlige
                     baggrundskoncentrationer af forurenende gasser i fortyndingsluften trækkes fra de målte
                     koncentrationer. Baggrundskoncentrationernes gennemsnitsstørrelse kan bestemmes ved
                     prøvesækmetoden eller ved kontinuerlig måling med integrering. Der skal anvendes
                     følgende formel.
                                          conc = conce - concd * (1 - (1/DF))
                     hvor:
                     conc   = koncentration af de pågældende forurenende stof i den fortyndede
                               udstødningsgas, korrigeret for mængde af det pågældende
                               forurenende stof i fortyndingsluften, ppm
                     conce = koncentration af det pågældende forurenende stof, målt
                               i den fortyndede udstødningsgas, ppm
                     concd = koncentration af de pågældende forurenende stof, målt
                               i fortyndingsluften, ppm
                     DF     = fortyndingsfaktor
                     Fortyndingsfaktoren beregnes således:
                                                              F
                                 DF =                           S
                                       CO 2, conce + (HC conce + CO conce ) *10 - 4
                     hvor:
                     CO2,conce = koncentration af CO2 i den fortyndede udstødningsgas, % vol.
                     HCconce = koncentration af HC i den fortyndede udstødningsgas, ppm C1
         1/    Baseret på C1-ækvivalenter.
 ---pagebreak--- L 375/232          DA                                  Den Europæiske Unions Tidende                          27.12.2006
          COconce           = koncentration af CO i den fortyndede udstødningsgas, ppm
          FS                = støkiometrisk koefficient
          Koncentrationer, der er målt på tør basis, skal omregnes til våd basis som angivet i bilag
          4, tillæg 1, punkt 4.2.
          Den støkiometriske koefficient beregnes for den generelle brændstofsammensætning
          CHαOβNγ således:
                                                                          1
                               FS = 100            ⋅
                                                         α               ⎛           α β ⎞           γ
                                                     1+      + 3,76 ⋅ ⎜ 1 +              - ⎟+
                                                          2              ⎝           4 2 ⎠           2
          Kendes brændstoffets sammensætning ikke, kan der i stedet anvendes følgende
          støkiometriske koefficienter:
          FS (ethanol) = 12,3
4.3.2.    Systemer med strømningskompensation
          For systemer uden varmeveksler bestemmes massen af forurenende stoffer (g/test) ved
          beregning af den øjeblikkelige masseemission og integration af de øjeblikkelige værdier
          over hele cyklussen. Desuden skal de øjeblikkelige koncentrationsværdier direkte
          korrigeres for baggrundskoncentration. Der anvendes følgende formler:
          (1) NOx mass =
               n
           ∑= (M
             i   1
                    TOTW, i
                            ⋅ NO x
                                    conce, i
                                              ⋅ 0.001587) − (M TOTW  ⋅ NO x
                                                                               concd
                                                                                     ⋅ (1 − 1/DF) ⋅ 0.001587)
          (2) COmass =
              n
          ∑= (M
           i    1
                    TOTW, i
                            ⋅ CO conc e, i
                                           ⋅ 0.000966) − (M   TOTW
                                                                   ⋅ CO conc d
                                                                                ⋅ (1 − 1/DF) ∗ 0.000966)
 ---pagebreak--- 27.12.2006    DA                                Den Europæiske Unions Tidende                           L 375/233
                 (3) HCmass =
                   n
                 ∑i =1
                      (M TOTW,i ∗ HC conc ,i ∗ 0.000479) −(M TOTW ∗ HC conc
                                         e                                  d ∗(1 − 1/DF) ∗ 0.000479)
         EN                                                      DA
         .                                                       ,
                 hvor:
                 conce           =          koncentration af de pågældende forurenende stof, målt
                                            i den fortyndede udstødningsgas, ppm
                 concd           =          koncentration af de pågældende forurenende stof, målt
                                            i fortyndingsluften, ppm
                 MTOTW,I         =          øjeblikkelig masse af fortyndet udstødningsgas (se punkt 4.1), kg
                 MTOTW           =          samlet masse af fortyndet udstødningsgas gennem cyklussen
                                            (jf. punkt 4.1.), kg
                 DF              =          fortyndingsfaktor som bestemt i punkt 4.3.1.1.
         4.4.    Beregning af specifikke emissioner
                 Emissionerne (g/kWh) beregnes for alle enkeltkomponenter som følger:
                  NO x = NO x mass / Wact
                 CO = CO mass / Wact
                 HC = HC mass / Wact
                 hvor:
                 Wact = faktisk arbejde i cyklus som bestemt i punkt 3.9.2, kWh.
                                                          ____________