CELEX: 
Language: sk
Date: 2018-12-18 00:00:00
Title: VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) …/... ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1152 s cieľom objasniť skúšobné podmienky WLTP a stanoviť monitorovanie údajov typového schválenia

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) …/...
            
            
               z 18. 12. 2018,
            
            
               ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1152 s cieľom objasniť skúšobné podmienky WLTP a stanoviť monitorovanie údajov typového schválenia 
            
            
               (Text s významom pre EHP)
            
            
               EURÓPSKA KOMISIA,
            
            
               so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
            
            
               so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z ľahkých vozidiel
                  1
               , a najmä na jeho článok 13 ods. 6 tretí pododsek,
            
            
               keďže:
            
            
               (1)Na zohľadnenie rozdielu medzi úrovňami emisií CO2 určenými podľa nového európskeho jazdného cyklu (ďalej len „NEDC“) a úrovňami určenými podľa nového celosvetového harmonizovaného skúšobného postupu pre ľahké vozidlá (ďalej len „WLTP“) sa vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2017/1152
                  2
                zaviedla metodika korelácie hodnôt emisií CO2, pokiaľ ide o ľahké úžitkové vozidlá.
            
            
               (2)Cieľom metodiky korelácie je priniesť výsledky, ktorými sa zabezpečí, že požiadavky na zníženie stanovené v nariadení (EÚ) č. 510/2011 budú porovnateľne prísne podľa starého aj podľa nového skúšobného postupu. Schvaľovacie úrady a technické služby by sa preto spolu s výrobcami mali snažiť zabezpečiť, aby sa skúšky podľa WLTP a NEDC vykonávané na účel tohto nariadenia vykonávali za skúšobných podmienok, ktoré sú porovnateľné a v súlade s cieľmi tohto nariadenia.
            
            
               (3)Na tento účel je nevyhnutné objasniť určité aspekty skúšobných podmienok WLTP, ktoré by sa mali uplatňovať na korelácie vykonávané s cieľom zabezpečiť monitorovanie údajov o emisiách CO2 podľa WLTP a NEDC pri vozidlách prvýkrát zaevidovaných v roku 2020. Tieto objasnenia by sa mali uplatňovať bez toho, aby boli dotknuté postup a požiadavky stanovené v nariadení Komisie (EÚ) 2017/1151
                  3
                a ovplyvnená platnosť akýchkoľvek typových schválení udelených na tomto základe.
            
            
               (4)Takisto je potrebné určiť rozdiel medzi hodnotami emisií CO2 nahlásenými výrobcami na účel typového schválenia podľa WLTP v roku 2020 a hodnotami nameranými podľa nariadenia (EÚ) 2017/1151. Výrobcovia by preto mali byť povinní vypočítať a oznámiť Komisii hodnoty emisií CO2 podľa WLTP za všetky nové ľahké úžitkové vozidlá zaevidované v kalendárnom roku 2020 s použitím hodnôt merania pri vozidle H a vozidle L ako vstupných údajov pre interpolačnú metódu. 
            
            
               (5)Pre obmedzený počet interpolačných radov budú v roku 2020 k dispozícii len hodnoty merania pri vozidle H. Počet týchto interpolačných radov by sa mal dôsledne monitorovať a Komisia by mala zvážiť vylúčenie týchto radov z výpočtu referenčných údajov pre rok 2020, ak by došlo k výraznému zvýšeniu počtu takýchto radov v porovnaní so situáciou v roku 2018.
            
            
               (6)Transparentnosť skúšania emisií by sa mala zlepšiť, a preto by sa Komisii mali sprístupniť údaje o skúškach podľa WLTP, ako aj výsledky korelácie. Týmto sa Komisii umožní okamžite identifikovať a riešiť problémy a možné nezrovnalosti pri vykonávaní postupov. Z uvedeného dôvodu by sa za každú skúšku vykonanú podľa WLTP mala vyplniť matica vstupných údajov a vcelku odoslať Komisii ako súčasť výmeny údajov pomocou korelačného nástroja. V záujme zabezpečenia dôvernosti by súbor vstupných údajov mal byť vzhľadom na jeho prenos šifrovaný. 
            
            
               (7)Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre zmenu klímy, 
            
            
               PRIJALA TOTO NARIADENIE:
            
            
               Článok 1
            
            
               Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1152 sa mení takto:
            
            
               (1)Dopĺňa sa tento článok 6a:
            
         
         
            
               „Článok 6a
                  Oznamovanie výsledkov merania podľa WLTP
            
            
            
               1.Výrobcovia vypočítajú hodnotu kombinovaných emisií CO2 pre každé nové ľahké úžitkové vozidlo zaevidované v roku 2020 podľa vzorca uvedeného v odseku 3.2.3.2.4 druhom pododseku čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151, v ktorom sa veličiny MCO2-H a MCO2-L pre príslušný interpolačný rad nahradia hodnotami MCO2,C,5 prevzatými z položiek 2.5.1.1.3 (vozidlo H) a 2.5.1.2.3 (vozidlo L) osvedčenia o typovom schválení ES, ako sa uvádza vo vzore v doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.
            
            
               Keď sa kombinované emisie CO2 jednotlivého vozidla stanovia len odkazom na vozidlo H, výrobcovia poskytnú hodnotu MCO2,C,5 prevzatú z položky 2.5.1.1.3 (vozidlo H) osvedčenia o typovom schválení ES. 
            
            
               Výrobca predloží tieto hodnoty emisií CO2 spolu s hodnotami MCO2,C,5 použitými na výpočet Komisii najneskôr do troch mesiacov od prijatia oznámenia Komisie o predbežných údajoch na rok 2020, a to prostredníctvom nahratia daných údajov na konto výrobcu v archíve obchodných údajov Európskej environmentálnej agentúry.
            
            
               2.Keď údaje uvedené v odseku 1 nie sú predložené v stanovenej lehote, Komisia prevezme hodnotu zaznamenanú v položke 2.5.1.2.3 osvedčenia o typovom schválení ES a túto hodnotu považuje za kombinované emisie CO2 kombinované na účely odseku 1 pre všetky nové zaevidované vozidlá v interpolačnom rade, pre ktoré bolo vydané osvedčenie o typovom schválení, a prípadne pre dané rady, keď sú k dispozícii len merania pri vozidle H.“
            
            
               (2)Príloha I sa mení takto:
            
            
               (a)Vkladajú sa tieto body 2.2a. a 2.2.b.:
            
            
               „2.2a. Skúšobné podmienky WLTP
            
            
               Na to, aby sa skúška podľa WLTP mohla považovať za relevantnú v súlade s bodom 2.2 prílohy I k tomuto nariadeniu a na účel určenia vstupných údajov stanovených v bode 2.4 sa uplatňujú skúšobné podmienky stanovené v prílohe XXI k nariadeniu 2017/1151 s týmito spresneniami:
            
            
               a)na všetky takéto výsledky skúšok sa uplatní korekcia výsledkov skúšky podľa WLTP pre hmotnostné emisie CO2 v súlade s doplnkom 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 bez ohľadu na ustanovenia v bode 3.4.4. písm. a) uvedeného doplnku;
            
            
               b)bez toho, aby boli dotknuté požiadavky nariadenia (EÚ) 2017/1151, ak je skúšobné vozidlo vybavené technológiami, ktoré ovplyvňujú jeho výkonnosť v oblasti CO2 vrátane okrem iného technológií uvedených v položkách 42 až 50 matice vstupných údajov stanovenej v bode 2.4 a ktoré sú určené na fungovanie počas skúšky, tieto technológie budú v prevádzke počas skúšky vozidla bez ohľadu na uplatnený skúšobný postup, t. j. NEDC alebo WLTP; 
            
            
               c)ak je skúšobné vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, použije sa rovnaký režim voliteľný vodičom bez ohľadu na uplatnený skúšobný postup. Keď sa na skúšku podľa WLTP používa režim najlepšieho prípadu a najhoršieho prípadu v súlade s bodom 1.2 písm. c) doplnku 6 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151, ako vstupný údaj pre korelačný nástroj a takisto pre akúkoľvek fyzickú skúšku podľa NEDC sa použije režim najhoršieho prípadu;
            
            
               d)ak je skúšobné vozidlo vybavené manuálnou prevodovkou, veličina nmin_drive_set sa vymedzuje vzorcom stanoveným v odseku 2 písm. k) bode 3 čiastkovej prílohy 2 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.
            
            
               So súhlasom schvaľovacieho úradu alebo prípadne technickej služby môže výrobca body radenia prevodových stupňov počítať odlišne za predpokladu, že je to odôvodnené vzhľadom na jazdné vlastnosti vozidla a že doplnková bezpečnostná rezerva výkonu uplatnená v súlade s bodom 3.4 čiastkovej prílohy 2 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 nepresiahne 20 %.
            
            
               Podmienky uvedené v písmenách a) až d) sa uplatňujú na účel korelácie vykonávanej podľa tohto nariadenia, a to bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia uvedené v nariadení (EÚ) 2017/1151 a typové schválenia udelené podľa uvedeného nariadenia.
            
            
               2.2b.Uplatniteľnosť skúšobných podmienok WLTP
            
            
               Spresnenia uvedené v bode 2.2a písm. a) až d) sa uplatňujú takto:
            
            
               a)na nové typy vozidiel od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia;
            
            
               b)na existujúce typy vozidiel, pokiaľ ide o typy vozidiel, ktoré zahŕňajú vozidlá uvedené na trh v roku 2020, výrobcovia poskytnú schvaľovaciemu úradu dôkaz, na základe ktorého schvaľovací úrad potvrdí, či pri skúškach schválenia podľa WLTP boli splnené skúšobné podmienky uvedené v bode 2.2a písm. a) až d). 
            
         
         
            
               V potvrdení sa uvedie identifikátor interpolačného radu a potvrdenie týkajúce sa jednotlivých skúšobných podmienok uvedených v písmenách a) až d). Schvaľovací úrad vydá potvrdenie výrobcovi a zabezpečí, že potvrdenie sa zaznamená a na požiadanie Komisie sa môže okamžite sprístupniť. 
            
            
               Keď schvaľovací úrad nemôže potvrdiť splnenie jednej alebo viacerých uvedených skúšobných podmienok, výrobca zabezpečí vykonanie novej skúšky alebo prípadne série skúšok podľa WLTP v súlade s čiastkovou prílohou 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 pod dohľadom schvaľovacieho úradu alebo prípadne technickej služby, pričom sa na príslušný interpolačný rad uplatnia skúšobné podmienky stanovené v bode 2.2a písm. a) až d) vrátane novej korelácie v súlade s týmto nariadením. 
            
            
               V prípade, keď nie je splnená len skúšobná podmienka uvedená v bode 2.2a písm. a), výrobca môže korigovať danú hodnotu v matici vstupných údajov bez potreby novej skúšky podľa WLTP.
            
            
               Schvaľovací úrad alebo podľa potreby vymenovaná technická služba zaznamená výsledky opätovného skúšania alebo korekcie a koreláciu v súlade s bodom 5 prílohy I a úplný korelačný súbor na základe vstupných údajov opätovného skúšania sa odošle Komisii podľa bodu 3.1.1.2 najneskôr do 30. apríla 2021.
            
            
               (b)Bod 2.4 sa mení takto:
            
            
               i) V prvom odseku sa dopĺňa táto veta:
            
            
               „Matica vstupných údajov sa vyplní za každú skúšku vykonanú podľa WLTP.“;
            
            
               ii) Tabuľka 1 sa mení takto:
            
            
               –v položke 56 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto:
            
            
               „Súbor údajov: údaje zo systému OBD a vozidlového dynamometra, 1 Hz pre OBD port a 10 Hz pre vozidlový dynamometer, rozlíšenie 0,1 km/h“;
            
            
               –v položke 57 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto:
            
            
               –„Súbor údajov: 1 Hz. Poskytne sa teoreticky vypočítaný prevodový stupeň pre vozidlo H a L (ak sa uplatňuje)“;
            
            
               –v položke 61 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto:
            
            
               „Súbor údajov: 1 Hz (frekvencia odberu vzoriek prístroja 20 Hz), rozlíšenie 0,1 A, externé meracie zariadenie synchronizované s vozidlovým dynamometrom“;
            
            
               –položka 67 sa nahrádza takto:
            
            
                     
                        67
                     
                  
                  
                     
                        Ki regeneračný faktor
                     
                     
                        multiplikačný/aditívny
                     
                     
                        pre vozidlo H a L
                     
                  
                  
                     
                        –
                     
                  
                  
                     
                        Doplnok 1 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
                     
                  
                  
                     
                        Pri vozidlách bez periodicky regeneratívnych systémov sa táto hodnota rovná 1. 
                     
                  
               
               –Dopĺňajú sa tieto nové položky:
            
            
                     
                        69
                     
                  
                  
                     
                        Výhrevnosť paliva
                     
                  
                  
                     
                        kWh/l
                     
                  
                  
                     
                        Doplnok 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
                     
                  
                  
                     
                        Hodnota podľa tabuľky A6.App2/1 v nariadení (EÚ) 2017/1151
                     
                  
               
                     
                        70
                     
                  
                  
                     
                        Spotreba paliva pri skúške podľa WLTP pri vozidle H a L
                     
                  
                  
                     
                        l/100 km
                     
                  
                  
                     
                        Bod 6 čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
                     
                  
                  
                     
                        Nevyvážená spotreba paliva pri skúške typu 1
                     
                  
               
                     
                        71
                     
                  
                  
                     
                        Menovité napätie REESS
                     
                  
                  
                     
                        V
                     
                  
                  
                     
                        Podľa DIN EN 60050-482
                     
                  
                  
                     
                        Pre nízkonapäťové batérie opísané v doplnku 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 
                     
                  
               
                     
                        72
                     
                  
                  
                     
                        Korekčný koeficient radu ATCT 
                     
                  
                  
                     
                        –
                     
                  
                  
                     
                        Čiastková príloha 6a k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
                     
                  
                  
                     
                        Korekčný koeficient radu ATCT (korekcia pri 14 °C)
                     
                  
               
                     
                        73
                     
                  
                  
                     
                        Korekcia rýchlosti a vzdialenosti pri skúške podľa WLTP
                     
                  
                  
                     
                        -
                     
                  
                  
                     
                        Nariadenie (EÚ) 2017/1151
                     
                  
                  
                     
                        Bola vykonaná korekcia?
                     
                     
                        0 = nie | 1 = áno 
                     
                  
               
                     
                        74
                     
                  
                  
                     
                        Korekcia RCB pri skúške podľa WLTP
                     
                  
                  
                     
                        -
                     
                  
                  
                     
                        Doplnok 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
                     
                  
                  
                     
                        Bola vykonaná korekcia?
                     
                     
                        0 = nie | 1 = áno
                     
                  
               
                     
                        75
                     
                  
                  
                     
                        Počet skúšok podľa WLTP
                     
                  
                  
                     
                        1, 2 alebo 3
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        Uveďte, či údaje pochádzajú z prvej, druhej alebo tretej skúšky podľa WLTP.
                     
                  
               
                     
                        76
                     
                  
                  
                     
                        Hodnota pri WLTP nahlásená za vozidlo H a L
                     
                  
                  
                     
                        g/km
                     
                  
                  
                     
                        Vyhlásenie výrobcu
                     
                  
                  
                     
                        Nahlásená hodnota podľa WLTP za vozidlo H a L. Hodnota musí zahŕňať všetky korekcie (ak sa uplatňujú)
                     
                  
               
                     
                        77
                     
                  
                  
                     
                        Nameraná hodnota CO2 pri WLTP korigovaná hodnota za vozidlo H a/alebo L
                     
                  
                  
                     
                        g/km
                     
                  
                  
                     
                        Hodnoty MCO2,C,5 z doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
                     
                  
                  
                     
                        Kombinované namerané emisie CO2 za vozidlo H a L po všetkých uplatniteľných korekciách. V prípade 2 a 3 skúšok podľa WLTP sa poskytnú všetky namerané výsledky.
                     
                  
               
                     
                        78
                     
                  
                  
                     
                        Opätovná skúška WLTP
                     
                  
                  
                     
                        –
                     
                  
                  
                     
                        Bod 2.2b písm. b) prílohy I
                     
                  
                  
                     
                        Uveďte, ktoré skúšobné podmienky uvedené v bode 2.2a písm. a) až d) prílohy I sa opätovne preskúšali
                     
                  
               
            
               (c)Bod 3.1.1.1 sa mení takto:
            
         
         
            
               i) Písmeno a) sa vypúšťa;
            
            
               ii) V písmene c) sa bod iii) nahrádza takto:
            
            
               „iii)
                     vstupné údaje podľa špecifikácie v bode 2.4;
            
            
               iii) Dopĺňa sa tento pododsek:
            
            
               „Zhrnutie uvedené v písmene c) sa zašifruje na zaistenie dôvernosti.“
            
            
               (d)Bod 3.1.1.2 sa nahrádza takto:
            
            
               „3.1.1.2. Úplný korelačný súbor
            
            
               Schvaľovací úrad alebo prípadne vymenovaná technická služba v prípade, že bol originál výstupnej správy korelačného nástroja vydaný v súlade s bodom 3.1.1.1, nahrajú zhrnutie uvedené v bode 3.1.1.1 písm. c) na server Komisie, odkiaľ sa odosielateľovi vráti odpoveď (s kópiou adresovanou príslušnému odboru Komisie) vrátane náhodne vygenerovaného celého čísla na škále od 0 do 99, hash kódu zhrnutia, ktorý sa jednoznačne spája s daným číslom originálu výstupnej správy digitálne podpísanej serverom Komisie.
            
            
               Schvaľovací úrad alebo prípadne vymenovaná technická služba vytvorí úplný korelačný súbor, ktorý obsahuje originál výstupnej správy uvedený v bode 3.1.1.1 a odpoveď zo serveru Komisie. Súbor spravuje schvaľovací úrad ako protokol o skúške v súlade s prílohou VIII k smernici 2007/46/ES.“
            
            
            
               Článok 2
            
            
               Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
            
            
               Bod 2 písm. c) a d) sa uplatňuje od 1. februára 2019.
            
            
               Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
            
            
               V Bruseli 18. 12. 2018
            
            
               
                     Za Komisiu
               
               
                     predseda
                     Jean-Claude JUNCKER
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Ú. v. EÚ L 145, 31.5.2011, s. 1. 
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1152 z 2. júna 2017, ktorým sa stanovuje metodika určovania korelačných parametrov potrebných na zohľadnenie zmien v regulačnom skúšobnom postupe, pokiaľ ide o ľahké úžitkové vozidlá a mení vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 293/2012 (Ú. v. EÚ L 174, 7.7.2017, s. 644).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1).