CELEX: 51999PC0458
Language: da
Date: 1999-10-14
Title: Ændret forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om stikprøvekontrol af trafiksikkerheden af erhvervskøretøjer, som færdes inden for Fællesskabet

Avis juridique important

|

51999PC0458

Ændret forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om stikprøvekontrol af trafiksikkerheden af erhvervskøretøjer, som færdes inden for Fællesskabet  /* KOM/99/0458 endelig udg. - COD 98/0097 */  

AEndret forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RAADETS DIREKTIV om stikproevekontrol af trafiksikkerheden af erhvervskoeretoejer, som faerdes inden for Faellesskabet(forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens artikel 250, stk. 2) BEGRUNDELSEA. Den 11. marts 1998 forelagde Kommissionen Raadet et forslag til direktiv om stikproevekontrol af trafiksikkerheden af erhvervskoeretoejer, som faerdes inden for Faellesskabet (KOM(98)0117-C4-0346/98-98/0097(SYN)).Den 29. juli 1998 afgav Det OEkonomiske og Sociale Udvalg positiv udtalelse.Den 17 februar 1999 afgav Europa-Parlamentet udtalelse om forslaget ved foerstebehandlingen.Selv om Parlamentet generelt var positivt indstillet over for forslaget, blev der vedtaget 17 aendringsforslag. AEndringsforslag 1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 15 og 17 kan godkendes af Kommissionen, idet de tydeliggoer procedurerne for direktivets anvendelse og ikke paalaegger myndighederne urimelige byrder.Parlamentets vigtigste bekymringer gaelder anvendelsen af direktivet, idet man frygter, at medlemsstaterne ikke vil anvende det ensartet. AEndringsforslag 2, 12 og 13 goer en harmonisering af motorsagkyndiges uddannelse og ensartede sanktioner samt raadighed over tekniske og menneskelige ressourcer til betingelse for direktivets gennemfoerelse. Disse aendringsforslag kan derfor ikke accepteres, da en saadan harmonisering medlemsstaterne imellem vedroerende motorsagkyndiges uddannelse (aendringsforslag 2 og 13), sanktionsniveauet for defekte koeretoejer (aendringsforslag 12 og 13) samt raadighed over tekniske og menneskelige ressourcer (aendringsforslag 13) ikke er gennemfoerlig paa kort sigt. Kommissionens gennemgang af direktivets gennemfoerelse vil omfatte en vurdering af, hvor stor en andel af hver medlemsstats koeretoejer der kontrolleres, kontrollerede koeretoejstyper, antal godkendte/ikke godkendte koeretoejer og en oversigt over koeretoejernes registreringsland. Naar dette er gjort, gennemgaar Kommissionen, om der er behov for yderligere harmonisering. Det vil vaere upraktisk og ikke politisk gennemfoerligt at goere harmonisering af disse foranstaltninger til en forudsaetning for direktivets gennemfoerelse. Hverken aendringsforslag 8 eller 16 er acceptabel, da de ikke goer de foreslaaede foranstaltninger mere effektive. Koeretoejerne godkendes eller godkendes ikke ved stikproevekontrollen. Hvis der er tvivlstilfaelde, kan koeretoejet afproeves paa et kontrolcenter. At slaebe defekte koeretoejer til et kontrolcenter giver ikke nogen fordele og er unoedvendigt tidskraevende.AEndringsforslag 14 indebaerer, at koeretoejer til dyretransport optages som en separat koeretoejsgruppe. Dette kan ikke accepteres, da direktivforslagets koeretoejsopdeling sker paa grundlag af koeretoejstype (lastvogn, bus etc.) og ikke paa grundlag af arten af det transporterede gods. B. Kommissionen aendrer derfor sit forslag saaledes:I overensstemmelse med aendringsforslag 1 erstattes ordet "vognmaend" med ordet "virksomheder", som er mere omfattende.AEndringsforslag 3 kraever, at kontrolformularerne standardiseres for at mindske sprogproblemer, saaledes at den samme slags oplysninger altid staar det samme sted, selv om der er tale om et andet sprog, hvilket letter gennemfoerelsen.AEndringsforslag 4 angiver, at stikproevekontrollerne kan kombineres med andre lovpligtige kontroller, og er derfor acceptabelt.AEndringsforslag 5 og 6 vedroerer gennemfoerelsen; foerstnaevnte paalaegger medlemsstaterne at underrette Kommissionen om stikproevekontrollerne; sidstnaevnte paalaegger Kommissionen at underrette Parlamentet om programmets resultater hvert andet aar. Begge aendringsforslag kan accepteres.AEndringsforslag 7 tydeliggoer, hvad der skal goeres, hvis et koeretoej er blevet kontrolleret for nylig og kan godkendes. AEndringsforslag 9 er et nyt stykke, som paalaegger, at der foeres statistik over koeretoejer, som godkendes ved en kontrol, og at koeretoejer tilbageholdes saa kort tid som muligt. Dette kan godkendes.AEndringsforslag 10 kraever, at de beroerte myndigheder udveksler oplysninger om den kontrollerende instans og kontaktpersonerne. Dette er ogsaa anfoert i checklisten i bilag 1 og kan derfor accepteres.AEndringsforslag 11 fastlaegger, at retsforfoelgning vedroerende defekte koeretoejer finder sted i overensstemmelse med gaeldende lovgivning i den medlemsstat, hvor manglen er konstateret. Da dette er den almindelige retspraksis, kan aendringsforslaget selvfoelgelig accepteres.AEndringsforslag 15 og 17 introducerer tegn paa udslip af dieselolie og/eller olie som grund til ikke at godkende et koeretoej. Denne enkle tilpasning kommer fra motorcykel-lobbyen, som er opsat paa at reducere den reelle fare, som udslip af braendstof udgoer for motorcyklister. AEndringsforslaget kan accepteres. 98/0097 (COD)AEndret forslag tilEUROPA-PARLAMENTETS OG RAADETS DIREKTIVom stikproevekontrol af trafiksikkerheden af erhvervskoeretoejer, som faerdes inden for FaellesskabetKommissionens forslag, dokument KOM(98)0117 endelig udg. - SYN 98/0097, aendres saaledes:>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>