CELEX: 52008PC0497
Language: lt
Date: 2008-07-30
Title: Pasiūlymas Tarybos reglamentas kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EEB) Nr. 2112/78 dėl Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija) 1975 m. lapkričio 14 d. Ženevoje sudarymo

Svarbus teisinis pranešimas

|

52008PC0497

Pasiūlymas Tarybos reglamentas kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EEB) Nr. 2112/78 dėl Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija) 1975 m. lapkričio 14 d. Ženevoje sudarymo  /* KOM/2008/0497 galutinis - ACC 2008/0164 */  

	[pic] | EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA |Briuselis, 2008.7.30KOM(2008) 497 galutinis2008/0164 (ACC)PasiūlymasTARYBOS REGLAMENTASkuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EEB) Nr. 2112/78 dėl Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija) 1975 m. lapkričio 14 d. Ženevoje sudarymo(pateikta Komisijos)AIŠKINAMASIS MEMORANDUMASPASIūLYMO APLINKYBėSPasiūlymo pagrindas ir tikslaiTarybos reglamentu (EEB) Nr. 2112/78 Europos ekonominės bendrijos vardu buvo patvirtinta 1975 m. lapkričio 14 d. Muitinės konvencija dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija). Bendrijoje Konvencija įsigaliojo 1983 m. birželio 20 d.Priėmus TIR konvenciją, iškilo būtinybė ją iš dalies pakeisti siekiant atnaujinti ir sugriežtinti TIR procedūrą, aiškiau apibrėžti visų su TIR sistema susijusių šalių teises ir pareigas ir nustatyti elektroninę sistemą, kuri tarptautinę organizaciją sparčiai informuotų apie muitinės įstaigoms pateikiamas TIR knygeles.Šiuo reglamentu siekiama, kad Taryba patvirtintų visus Susitariančiųjų šalių, įskaitant Europos bendriją, padarytus TIR konvencijos pakeitimus, kurie nebuvo oficialiai integruoti į Bendrijos teisės aktų sistemą.Bendrosios aplinkybėsTIR konvencijoje, kurią administruoja Ženevoje įsikūrusi Jungtinių Tautų Europos ekonominė komisija (JT/EEK), nustatyta muitinio tranzito procedūra, taikoma tarptautiniam krovinių gabenimui kelių transportu. Dabartinis Konvencijos Susitariančiųjų šalių skaičius yra 68, įskaitant Europos bendrijos valstybes nares ir Europos bendriją.Gabenant prekes, kurių apmuitinimas ir apmokestinimas yra sustabdyti, pagal Konvenciją galima kirsti tarptautines sienas pakeliui muitinei taikant tik būtiniausias intervencijos priemones. Taikant TIR sistemą mažėja įprastinių kliūčių tarptautiniam prekių gabenimui – taip skatinama tarptautinės prekybos plėtra. Dėl šios sistemos gabenant prekes tranzitu mažiau vėluojama, todėl sutaupoma daug transporto sąnaudų. Svarbiausias sistemos privalumas – tai, kad TIR konvencija suteikia galimybę naudojantis tarptautine garantijų grandine palyginti paprastai naudotis reikiamomis garantijomis.Nuo 1975 m. TIR konvencija buvo keičiama keletą kartų. Kai kurie iš pakeitimų yra techninio pobūdžio ir susiję su transporto priemonėmis arba konteineriais, kurie saugumo požiūriu laikomi tinkamais prekėms su TIR knygele gabenti.Nuo TIR knygelės sudarymo, jos forma taip pat buvo keletą kartų keista, kad būtų galima ja lengviau naudotis ir įtraukti visus būtinus duomenis apie TIR gabenimą.Kaip ir kitų muitinės tranzitinių procedūrų atveju, taikant TIR procedūrą pastaraisiais metais buvo sukčiaujama. Šios problemos padarė didelių nuostolių Susitariančiųjų šalių biudžetui ir kelia grėsmę verslui ir prekybai Europoje. Todėl tapo būtina iš dalies pakeisti TIR konvenciją ir tokiu būdu padidinti jos procedūrų ir formalumų veiksmingumą kovojant su sukčiavimu. 1975 m. Konvencijoje buvo padaryta nemažai pakeitimų, tačiau daugiausia jų yra susiję su labai techniniais dalykais, pvz., transporto priemonių konstrukcija. Pastaraisiais metais, atsižvelgiant į problemas, kilusias dėl sukčiavimo, daugiausia dėmesio buvo skiriama suinteresuotųjų šalių teisėms ir pareigoms persvarstyti.TIR konvencijos administraciniam komitetui patvirtinus visus pakeitimus, šiuos pakeitimus būtų tikslinga integruoti į Bendrijos teisės aktų sistemą, iš dalies pakeičiant Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2112/78.Pasiūlymo srityje galiojančios nuostatos1978 m. liepos 25 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 2112/78 dėl Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija) 1975 m. lapkričio 14 d. Ženevoje sudarymo.Derėjimas su kitomis Europos Sąjungos politikos sritimis ir tikslaisSiūlomas reglamentas atitinka bendrąją prekybos ir transporto politiką. Pagal TIR sistemą, kuria lengvinamas kelių transportas, prekes galima gabenti per 68 Susitariančiąsias šalis muitinių administracijoms taikant būtiniausias intervencijos priemones, ir ji suteikia galimybę naudojantis tarptautine garantijų grandine palyginti paprastai naudotis reikiamomis garantijomis. Paprastinimas, kuris tapo įmanomas dėl TIR konvencijos, atitinka persvarstytąją Lisabonos strategiją. Oficialus pakeitimų priėmimas atitinka geresnio reglamentavimo politiką.KONSULTACIJOS SU SUINTERESUOTOSIOMIS šALIMIS IR POVEIKIO VERTINIMASKonsultacijos su suinteresuotosiomis šalimisKonsultacijų metodai, pagrindiniai tiksliniai sektoriai ir bendras respondentų apibūdinimasBuvo konsultuojamasi su Tarptautine kelių transporto sąjunga, visomis garantuojančiomis asociacijomis, TIR valdyba ir TIR konvencijos Susitariančiųjų šalių muitinėmis. Konsultacijos taip pat vyko per Muitinės kodekso komiteto posėdžius, su transportu susijusių muitinės klausimų darbo grupės sesijas ir su TIR konvencijos administraciniu komitetu.Atsakymų santrauka ir kaip į juos buvo atsižvelgta:Visų šalių, su kuriomis konsultuotasi, nuomone, Bendrija turi į savo teisės aktų sistemą integruoti TIR konvencijos pakeitimus. Muitinės kodekso komitete valstybės narės pareiškė pageidaujančios, kad Taryba patvirtintų suvestinę TIR konvencijos redakciją, ne atskirai 28 jos pakeitimus, atsižvelgdamos į tai, kad kai kurie iš jų buvo integruoti į vėlesnius pakeitimus ir todėl nebėra aktualūs.Tiriamųjų duomenų rinkimas ir naudojimasNepriklausomo tyrimo neprireikė.Poveikio vertinimasBendrijai reikia oficialiai priimti visus tebegaliojančius Administracinio komiteto patvirtintus TIR konvencijos pakeitimus.Kai kurie iš šių pakeitimų yra susiję su techniniais klausimais, kaip antai atstumas tarp žiedų ir tarp kilpų ant TIR transporto priemonėms uždengti naudojamo tento, galimybė pridėti krovinių sąrašus prie TIR knygelės, net jeigu krovinio manifeste yra pakankamai vietos informacijai apie visas gabenamas prekes, naujieji TIR transporto priemonių krovinių skyriaus grindims taikomi saugumo reikalavimai, ventiliacijos angos TIR transporto priemonėse apsaugos būdas arba tam tikro tipo kelių transporto priemonių konstrukcijos.Kiti pakeitimai nėra techninio pobūdžio, kaip antai reikalavimas, kad TIR knygeles išduodančios ir jas naudojančios įmonės privalo gauti muitinės leidimą. Be to, buvo įkurta TIR valdyba, veikianti kaip vykdomoji institucija, sudaryta iš TIR ekspertų, kuriems pavesta prižiūrėti, kaip taikoma Konvencija. Pagaliau aiškiau apibrėžtas pagrindinių su TIR procedūra susijusių subjektų vaidmuo ir atsakomybė.Siekiant veiksmingiau kontroliuoti dabartinį TIR režimą ir užtikrinti jo taikymą, sukurta elektroninė sistema, informuojanti už garantijų grandinės organizavimą ir veikimą atsakingą tarptautinę organizaciją apie TIR knygelių pateikimą paskirties muitinės įstaigose. Naujuoju 10 priedu įgyvendinama visoms susijusioms šalims naudinga SafeTIR sistema, stebinti, kaip baigiamos arba iš dalies baigiamos TIR operacijos.Priimdama šį reglamentą, muitinių ir transporto pramonės labuiBendrija integruos pakeistąją TIR konvenciją į savo teisės aktų sistemą.TEISINIAI PASIūLYMO ASPEKTAISiūlomų veiksmų santraukaSiūlomu reglamentu oficialiai priimami visi tebegaliojantys TIR konvencijos pakeitimai ir iš dalies pakeičiamas 1978 m. liepos 25 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 2112/78 dėl Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija) 1975 m. lapkričio 14 d. Ženevoje sudarymo.Teisinis pagrindasEuropos bendrijos steigimo sutarties 133 straipsnis.Subsidiarumo principasBendrija yra TIR konvencijos Susitariančioji šalis, todėl ji privalo taikyti TIR konvencijos pakeitimus. Pasiūlymas priklauso išimtinei Bendrijos kompetencijai. Todėl subsidiarumo principas netaikomas.Proporcingumo principasPasiūlymas atitinka proporcingumo principą. Juo įgyvendinamas tarptautinio susitarimo, kuriuo laikomasi proporcingumo principo, pakeitimai. Juos visus jau patvirtino TIR konvencijos administracinis komitetas ir taiko visos valstybės narės.Pasirinkta priemonėPasirinkta priemonė – reglamentas.Siūlomu reglamentu iš dalies keičiamas Reglamentas (EEB) Nr. 2112/78, kuriuo TIR konvencija buvo integruota į Bendrijos teisės aktų sistemą.POVEIKIS BIUDžETUIPasiūlymas neturi poveikio Bendrijos biudžetui.PAPILDOMA INFORMACIJASupaprastinimasPasiūlyme numatytas teisės aktų paprastinimas.Siūlomu reglamentu į Bendrijos teisės aktų sistemą integruojami visi tebegaliojantys TIR konvencijos pakeitimai.Galiojančių teisės aktų pakeitimasPriimtuoju pasiūlymu bus pakeistas 1978 m. liepos 25 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2112/78 dėl Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija) 1975 m. lapkričio 14 d. Ženevoje sudarymo priedas.2008/0164 (ACC)PasiūlymasTARYBOS REGLAMENTASkuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EEB) Nr. 2112/78 dėl Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija) 1975 m. lapkričio 14 d. Ženevoje sudarymoEUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 133 straipsnį,atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą[1],kadangi:1.  Tarybos reglamentu (EEB) Nr. 2112/78[2] Bendrijos vardu buvo patvirtinta 1975 m. lapkričio 14 d.[3] Muitinės konvencija dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija), įsigaliojusi Bendrijoje 1983 m. birželio 20 d.[4]2.  Taikant pagal TIR sistemą tarptautinę tranzitinę procedūrą, prekes galima gabenti pakeliui muitinių administracijoms taikant tik būtiniausias intervencijos priemones; sistema suteikia galimybę naudojantis tarptautine garantijų grandine palyginti paprastai naudotis reikiamomis garantijomis.3.  Taikant šios Konvencijos 59 ir 60 straipsniuose nustatytą procedūrą įvairiais etapais nuo 1975 m. buvo priimta keletas TIR konvencijos pakeitimų. Šiais įvairiais etapais darytais pakeitimais siekta užtikrinti didesnį TIR procedūros saugumą ir pritaikyti ją prie transporto ir muitinės aplinkos pokyčių.4.  Pirmuoju etapu padaryti pakeitimai įsigaliojo 1999 m. vasario mėn.; jais buvo nustatytas Konvencijos 9 priedas. Šiuo priedu nustatyti minimalūs reikalavimai ir sąlygos dėl teisės taikyti TIR procedūrą. Priėmus šiuos pakeitimus, TIR sistema gali naudotis tik įgaliotieji transporto operatoriai ir patvirtintosios nacionalinės garantuojančiosios asociacijos. Tokiu būdu nacionalinėms administracijoms sudaromos sąlygos visapusiškai kontroliuoti TIR sistemos naudotojus ir juos stebėti.5.  Tuo pačiu metu įkurta TIR valdyba. Šiai iš TIR ekspertų sudarytai institucijai pavesta prižiūrėti, kaip taikoma Konvencija, ir prireikus padėti spręsti TIR sistemą taikančių Susitariančiųjų šalių, asociacijų, draudimo bendrovių ir tarptautinių organizacijų tarpusavio ginčus.6.  Antruoju etapu padarytais pakeitimais, kurie įsigaliojo 2002 m. gegužės mėn., TIR procedūra buvo sugriežtinta, aiškiau apibrėžus už TIR sistemos veikimą ir organizavimą atsakingos tarptautinės organizacijos vaidmenį ir atsakomybę. Buvo apibrėžti šios organizacijos, jai priklausančių asociacijų ir TIR konvencijos administracinio komiteto tarpusavio ryšiai.7.  Be to, antruoju etapu priimtos nuostatos dėl tam tikro tipo kelių transporto priemonių konstrukcijų. Šių pakeitimų paprašė transporto pramonė; jais sudaroma galimybė prekes, kurioms taikoma TIR procedūra, gabenti transporto priemonėmis ir konteineriais su slankiaisiais tentais.8.  Siekiant veiksmingiau kontroliuoti TIR sistemą ir užtikrinti jos veikimą, patvirtintos nuostatos dėl elektroninės sistemos, informuojančios už garantijų grandinės organizavimą ir veikimą atsakingą tarptautinę organizaciją apie TIR knygelių pateikimą paskirties muitinės įstaigose. TIR konvencijos 10 priedu nustatyta SafeTIR sistema, įsigaliojusi 2006 m. rugpjūčio mėn.9.  Kai tik buvo nustatytas toks poreikis, buvo priimti kiti TIR konvencijos pakeitimai. Kad TIR knygelę būtų galima naudoti paprasčiau ir būtų įtraukti visi TIR gabenimui būtini duomenys, buvo pakoreguota TIR knygelės forma. Tam tikromis sąlygomis krovinių sąrašai gali būti naudojami kaip TIR knygelės priedai, net jeigu krovinio manifeste būtų pakankamai vietos informacijai apie visas gabenamas prekes. Taip pat buvo nustatyta procedūra, taikoma tais atvejais, kai dalis kelionės keliais pagal TIR sistemą yra neįmanoma arba jai ta sistema netaikoma.10.  Todėl Reglamentas (EEB) Nr. 2112/78 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas.11.  Atsižvelgiant į numatytų pakeitimų skaičių, siekiant aiškumo būtina pakeisti visą Reglamento (EB) Nr. 2112/78 priedą.12.  Visi iki 2008 m. pabaigos pagal Konvencijos 59 ir 60 straipsniuose nustatytą procedūrą priimti pakeitimai įtraukiami į šio reglamento priedą. Todėl šis reglamentas įsigalioja 2009 m. sausio 1 d.PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:1 straipsnisReglamento (EEB) Nr. 2112/78 priedas pakeičiamas šio reglamento priede pateiktu tekstu.2 straipsnisŠis reglamentas įsigalioja 2009 m. sausio 1 d.Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.Priimta Briuselyje […]Tarybos varduPirmininkasPRIEDASMUITINĖS KONVENCIJA DĖL TARPTAUTINIO KROVINIŲ GABENIMO SU TIR KNYGELĖMIS (1975 M. TIR KONVENCIJA)SUSITARIANČIOSIOS ŠALYS,NORĖDAMOS sudaryti palankesnes sąlygas tarptautiniam krovinių gabenimui kelių transporto priemonėmis,MANYDAMOS, kad krovinių gabenimo sąlygų gerinimas yra vienas svarbiausių veiksnių, padedančių plėtoti šalių bendradarbiavimą,PRITARDAMOS, kad reikia paprastinti ir derinti administracinius formalumus tarptautinio gabenimo srityje, ypač pasienyje,SUSITARĖ:I skyriusBendrosios nuostatosa) Apibrėžtys1 straipsnisŠioje Konvencijoje:a) TIR gabenimas – krovinių vežimas iš išvykimo muitinės įstaigos į paskirties muitinės įstaigą pagal vadinamąją TIR procedūrą, nustatytą šioje Konvencijoje;b) TIR operacija – TIR gabenimo Susitariančioje šalyje dalis iš išvykimo arba įvežimo (tarpinės) muitinės įstaigos į paskirties arba išvežimo (tarpinę) muitinės įstaigą;c) TIR operacijos pradžia reiškia, kad kelių transporto priemonė, automobilinis traukinys ar konteineris pristatyti į išvykimo arba įvežimo (tarpinę) muitinės įstaigą su kroviniu ir jį atitinkančia TIR knygele kontrolei atlikti ir kad muitinės įstaiga TIR knygelę priėmė;d) TIR operacijos pabaiga reiškia, kad kelių transporto priemonė, automobilinis traukinys ar konteineris pristatyti į paskirties arba išvežimo (tarpinę) muitinės įstaigą su kroviniu ir jį atitinkančia TIR knygele kontrolei atlikti;e) TIR operacijos pripažinimas įvykdyta – muitinės patvirtinimas, kad TIR operacija Susitariančioje šalyje atlikta pagal taisykles. Muitinė tai nustato lygindama paskirties arba išvežimo (tarpinėje) muitinės įstaigoje turimus duomenis arba informaciją su duomenimis arba informacija, kuriuos turi išvykimo arba įvežimo (tarpinė) muitinės įstaiga;f) importo arba eksporto muitai ir mokesčiai – muitai ir visi kiti mokesčiai, įmokos, rinkliavos bei kiti mokesčiai, kuriais apmokestinami importuojami ir eksportuojami kroviniai arba kurie yra susiję su importuojamais ir eksportuojamais kroviniais, išskyrus rinkliavas ir mokesčius, kurių dydis neviršija apytikrės suteiktų paslaugų vertės;g) kelių transporto priemonė – ne tik variklinė kelių transporto priemonė, bet ir bet kokia priekaba ar puspriekabė, kuri gali būti tempiama tokios transporto priemonės;h) automobilinis traukinys – sukabintos transporto priemonės, kurios važiuoja kaip vientisas junginys;j) konteineris – transporto įrenginys (kilnojamoji krovinių sekcija, kilnojamoji cisterna ar kitas panašus įrenginys), kuris:i) sudaro visiškai arba iš dalies uždarą talpyklą kroviniui laikyti,ii) patvarus, todėl yra pakankamai tvirtas, kad tiktų daugkartiniam naudojimui,iii) specialiai sukonstruotas taip, kad krovinius būtų lengviau vežti vienos ar kelių rūšių transportu be tarpinio perkrovimo,iv) sukonstruotas taip, kad jį būtų patogu kilnoti, ypač iš vienos rūšies transporto priemonės į kitos rūšies transporto priemonę,v) sukonstruotas taip, kad būtų lengva į jį sukrauti ir iš jo iškrauti,vi) yra ne mažesnės kaip vieno kubinio metro vidinės talpos.Išardomos krovininės sekcijos laikomos konteineriais;k) išvykimo muitinės įstaiga – bet kuri Susitariančiosios šalies muitinės įstaiga, kurioje pradedamas viso krovinio ar jo dalies TIR gabenimas;l) paskirties muitinės įstaiga – bet kuri Susitariančiosios šalies muitinės įstaiga, kurioje baigiamas viso krovinio ar jo dalies TIR gabenimas;m) tarpinė muitinės įstaiga – bet kuri Susitariančiosios šalies muitinės įstaiga, per kurią į šią Susitariančiąją šalį TIR transporto operacijos metu įvažiuoja arba iš jos išvažiuoja kelių transporto priemonė, automobilinis traukinys arba įvežamas ar išvežamas konteineris;n) asmuo – fizinis arba juridinis asmuo;o) TIR knygelės turėtojas – asmuo, kuriam TIR knygelė išduota pagal atitinkamas Konvencijos nuostatas ir kurio vardu TIR knygelės forma pateikta muitinės deklaracija, kuria parodomas pageidavimas įforminti prekes pagal TIR procedūrą išvykimo muitinės įstaigoje. Turėtojas yra atsakingas už kelių transporto priemonės, automobilinio traukinio ar konteinerio su kroviniu bei jį atitinkančios TIR knygelės pateikimą išvykimo muitinės įstaigai, tarpinei muitinės įstaigai ir paskirties muitinės įstaigai ir tinkamą visų kitų Konvencijos nuostatų laikymąsi;p) sunkiasvoris arba didelių gabaritų krovinys – bet koks sunkus ar stambus objektas, kuris dėl savo svorio, matmenų ar pobūdžio paprastai nevežamas nei uždaroje transporto priemonėje, nei uždarame konteineryje;q) garantuojančioji asociacija – asociacija, kurią Susitariančiosios šalies muitinė yra patvirtinusi asmenų, gabenančių krovinius pagal TIR procedūrą, garantu.b) Taikymo sritis2 straipsnisŠi Konvencija taikoma krovinių gabenimui be tarpinės perkrovos kelių transporto priemonėmis, automobiliniais traukiniais arba konteineriais, kai kertama vienos ar kelių valstybių sienos tarp vienos Susitariančiosios šalies išvykimo muitinės įstaigos ir kitos (arba tos pačios) Susitariančiosios šalies paskirties muitinės įstaigos, jei tam tikrą kelio dalį nuo TIR gabenimo pradžios iki jo pabaigos krovinys vežamas kelių transportu.3 straipsnisKad būtų galima taikyti šios Konvencijos nuostatas:a) turi būti gabenama:i) kelių transporto priemonėmis, automobiliniais traukiniais arba konteineriais, kurie yra iš anksto patvirtinti pagal III skyriaus a dalyje išdėstytas sąlygas, arbaii) kitomis kelių transporto priemonėmis, kitais automobiliniais traukiniais arba kitais konteineriais III skyriaus c dalyje išvardytomis sąlygomis, arbaiii) kelių transporto priemonėmis arba specialiosios paskirties transporto priemonėmis, pvz., autobusais, kranais, kelių valymo transporto priemonėmis, automobilinėmis betonmaišėmis ir kt., kurios yra eksportuojamos, taigi priskiriamos prekėms, kurios gali pačios judėti nuo išvykimo muitinės įstaigos iki paskirties muitinės įstaigos pagal III skyriaus c dalyje išdėstytas sąlygas. Jei šiomis transporto priemonėmis vežamos kitos prekės, atitinkamai taikomos i arba ii papunkčiuose išdėstytos sąlygos;b) turi būti gabenama garantuojant asociacijoms, patvirtintoms laikantis 6 straipsnio nuostatų, ir naudojant TIR knygelę, atitinkančią šios Konvencijos 1 priede pateiktą pavyzdį.c) Principai4 straipsnisUž krovinius, gabenamus pagal TIR procedūrą, nereikalaujama mokėti importo ar eksporto muitų ir mokesčių arba pateikti jų kaip užstato tarpinėse muitinės įstaigose.5 straipsnis1 Pagal TIR procedūrą užplombuotomis kelių transporto priemonėmis, automobiliniais traukiniais arba konteineriais gabenami kroviniai tarpinėse muitinės įstaigose paprastai netikrinami.2 Tačiau siekiant išvengti piktnaudžiavimo atvejų, muitinė išimties tvarka, ypač tais atvejais, kai įtariama, kad buvo padarytas pažeidimas, gali šiose įstaigose krovinį patikrinti.II skyriusTIR knygelių išdavimasGarantuojančiųjų asociacijų atsakomybė6 straipsnis1. Kiekviena Susitariančioji šalis gali suteikti asociacijoms teisę tiesiogiai arba per atitinkamas asociacijas išduoti TIR knygeles ir būti garantais, jeigu laikomasi 9 priedo I dalyje nustatytų minimalių sąlygų ir reikalavimų. Ši teisė atšaukiama, jei nebesilaikoma 9 priedo I dalyje nustatytų minimalių sąlygų ir reikalavimų.2. Asociacija gali būti patvirtinta valstybėje tik tuo atveju, jei jos garantija taip pat apima toje valstybėje atsiradusias prievoles, susijusias su krovinių gabenimu su TIR knygelėmis, išduotomis užsienio valstybių asociacijų, priklausančių tai pačiai tarptautinei organizacijai, kuriai ji pati priklauso.2a. 2 dalyje paminėtai tarptautinei organizacijai Administracinis komitetas suteikia leidimą prisiimti atsakomybę už veiksmingą tarptautinės garantijų sistemos organizavimą ir veikimą, jei ji sutinka prisiimti šią atsakomybę.3. TIR knygeles asociacija išduoda tik tiems asmenims, kuriems Susitariančiųjų šalių, kurių teritorijoje šie asmenys yra įsisteigę arba turi buveinę, kompetentingos institucijos neatsisakė suteikti teisę taikyti TIR procedūrą.4. TIR procedūros vykdytojo leidimas suteikiamas tik šios Konvencijos 9 priedo II dalyje nurodytas minimalias sąlygas ir reikalavimus atitinkantiems asmenims. Nepažeidžiant 38 straipsnio nuostatų, leidimas panaikinamas, jei nebeužtikrinamas šių kriterijų laikymasis.5. TIR procedūros vykdytojo leidimas suteikiamas šios Konvencijos 9 priedo II dalyje nustatyta tvarka.7 straipsnisTIR knygelių blankai, kuriuos garantuojančiosios asociacijos gauna iš atitinkamų užsienio šalių asociacijų arba tarptautinių organizacijų, neapmokestinami importo ir eksporto muitais bei mokesčiais; jiems taip pat netaikomi importo ir eksporto draudimai bei apribojimai.8 straipsnis1. Garantuojančioji asociacija įsipareigoja sumokėti importo ar eksporto muitus bei mokesčius, taip pat delspinigius, kurie priskaičiuojami pagal šalies, kurioje buvo nustatytas su TIR operacija susijęs pažeidimas, muitinės ir kitus teisės aktus. Už minėtų sumų sumokėjimą solidariai atsako garantuojančioji asociacija ir asmenys, kurie privalo šias sumas sumokėti.2. Jeigu Susitariančiosios šalies įstatymuose ir kituose teisės aktuose nenumatytas importo ar eksporto muitų bei mokesčių mokėjimas šio straipsnio 1 dalyje numatytais atvejais, garantuojančioji asociacija įsipareigoja tomis pačiomis sąlygomis sumokėti sumą, lygią importo ar eksporto muitų bei mokesčių sumai, įskaitant delspinigius.3. Kiekviena Susitariančioji šalis nustato didžiausią sumą, kurios galima reikalauti iš garantuojančiosios asociacijos už kiekvieną TIR knygelę pagal šio straipsnio 1 ir 2 dalių nuostatas.4. Garantuojančioji asociacija tampa atsakinga šalies, kurioje yra išvykimo muitinės įstaiga, valdžios institucijoms nuo tada, kai ta muitinės įstaiga priima TIR knygelę. Kitose šalyse, per kurių teritoriją kroviniai gabenami pagal TIR procedūrą, ši atsakomybė prasideda nuo tada, kai krovinys įvežamas į šias šalis arba, jei TIR gabenimas buvo laikinai sustabdytas pagal 26 straipsnio 1 ir 2 dalis, nuo tada, kai TIR knygelę priima muitinės įstaiga, kurioje TIR gabenimas atnaujinamas.5. Garantuojančioji asociacija atsako ne tik už prekes, išvardytas TIR knygelėje, bet ir už visas prekes, kurios TIR knygelėje nenurodytos, bet gali būti užplombuotoje kelių transporto priemonės dalyje arba užplombuotame konteineryje. Už jokias kitas prekes garantuojančioji asociacija neatsako.6. Nustatant šio straipsnio 1 ir 2 dalyse išvardytus muitus ir mokesčius laikoma, kad TIR knygelėje pateikti duomenys apie prekes yra teisingi, jei neįrodoma kitaip.7. Pasibaigus šio straipsnio 1 ir 2 dalyse minimų sumų mokėjimo terminui, kompetentingos institucijos, prieš pateikdamos reikalavimą garantuojančiajai asociacijai, reikalauja, jei įmanoma, kad jas sumokėtų tiesiogiai už jų mokėjimą atsakingas asmuo ar asmenys.9 straipsnis1. Garantuojančioji asociacija nustato TIR knygelės galiojimo terminą, nurodydama paskutinę galiojimo dieną, po kurios TIR knygelės nebegalima pateikti išvykimo muitinės įstaigai.2. Jei TIR knygelę išvykimo muitinės įstaiga priėmė paskutinę jos galiojimo dieną arba iki šios dienos, kaip numatyta šio straipsnio 1 dalyje, knygelė galioja tol, kol paskirties muitinės įstaigoje bus baigta TIR operacija.10 straipsnis1. TIR operacija turi būti pripažįstama įvykdyta nedelsiant.2. Kai šalies muitinė pripažįsta TIR operaciją įvykdyta, ji nebegali reikalauti, kad garantuojančioji asociacija sumokėtų 8 straipsnio 1 ir 2 dalyse nurodytas sumas, išskyrus atvejus, kai TIR operacijos pabaigos liudijimas buvo gautas piktnaudžiaujant ar sukčiaujant arba operacija nebuvo baigta.11 straipsnis1. Jeigu TIR operacija nebuvo pripažinta įvykdyta, kompetentingos institucijos neturi teisės reikalauti, kad garantuojančioji asociacija sumokėtų 8 straipsnio 1 ir 2 dalyse nurodytas sumas, jeigu per metus nuo TIR knygelės priėmimo šiose institucijose dienos jos raštu nepranešė garantuojančiajai asociacijai apie neužbaigtą operaciją. Ši nuostata taip pat taikoma, kai TIR operacijos pabaigos liudijimas buvo gautas piktnaudžiaujant arba sukčiaujant, tačiau tokiu atveju terminas yra dveji metai.2. Reikalavimas sumokėti 8 straipsnio 1 ir 2 dalyse nurodytas sumas garantuojančiajai asociacijai pateikiamas ne anksčiau kaip po trijų mėnesių nuo tos dienos, kai šiai asociacijai buvo pranešta, kad TIR operacija nebuvo pripažinta įvykdyta arba kad TIR operacijos pabaigos liudijimas buvo gautas piktnaudžiaujant ar sukčiaujant, ir ne vėliau kaip per dvejus metus nuo tos dienos. Tačiau bylų, kurios per pirmiau minėtą dvejų metų laikotarpį perduodamos teismui, atveju, reikalavimas sumokėti pateikiamas per vienerius metus nuo dienos, kai teismo sprendimas tampa vykdytinas.3. Reikalaujamą sumą garantuojančiosios asociacijos sumoka per tris mėnesius nuo dienos, kai pateikiamas reikalavimas sumokėti. Sumokėtos sumos asociacijai grąžinamos, jei per dvejus metus nuo reikalavimo sumokėti pateikimo dienos muitinei pateikiami įrodymai, kad konkrečiu gabenimo atveju jokių pažeidimų nepadaryta.III skyriusKrovinių gabenimas su TIR knygelea) Transporto priemonių ir konteinerių tinkamumo tvirtinimas12 straipsnisKad būtų galima taikyti šio skyriaus a ir b poskyrius, kiekvienos kelių transporto priemonės konstrukcija ir įranga turi atitikti šios Konvencijos 2 priede nustatytas sąlygas, o jų tinkamumas turi būti patvirtinta laikantis šios Konvencijos 3 priede nustatytos tvarkos. Tinkamumo liudijimas turi atitikti 4 priede pateiktą pavyzdį.13 straipsnis1. Kad būtų galima taikyti šio skyriaus a ir b poskyrių nuostatas, konteineriai turi būti pagaminti pagal 7 priedo I dalyje nustatytas sąlygas, o jų tinkamumas turi būti patvirtintas to priedo II dalyje nustatyta tvarka.2. Konteineriai, kurių tinkamumas vežti krovinius su muitinės plombomis buvo patvirtintas pagal 1956 m. Muitinės konvenciją dėl konteinerių, pagal ją, remiant Jungtinėms Tautoms, sudarytus susitarimus, pagal 1972 m. Muitinės konvenciją dėl konteinerių arba pagal tarptautinius dokumentus, kuriais pakeičiama arba iš dalies keičiama pastaroji konvencija, laikomi atitinkančiais šio straipsnio 1 dalies nuostatas ir turi būti leidžiama jais vežti pagal TIR procedūrą tokių konteinerių tinkamumo iš naujo nepatvirtinus.14 straipsnis1. Kiekviena Susitariančioji šalis pasilieka teisę atsisakyti pripažinti tinkamumo liudijimo galiojimą tų kelių transporto priemonių ar konteinerių, kurie neatitinka 12 ir 13 straipsniuose nustatytų sąlygų. Tačiau Susitariančiosios šalys turėtų vengti sulaikyti transporto priemones, jei aptikti trūkumai yra nedideli ir nekelia su kontrabanda susijusios rizikos.2. Kelių transporto priemonė arba konteineris, nebeatitinkantys sąlygų, kuriomis buvo grindžiamas jų tinkamumas, turi būti suremontuoti arba turi būti iš naujo patvirtintas jų tinkamumas, kad jie galėtų būti vėl naudojami kroviniams su muitinės plombomis vežti.b) Krovinių gabenimo su TIR knygele tvarka15 straipsnis1. Laikinai importuojant kroviniams pagal TIR procedūrą gabenti skirtą kelių transporto priemonę, automobilinį traukinį ar konteinerį, jokio ypatingo muitinės dokumento pateikti nereikia. Už kelių transporto priemonę, automobilinį traukinį ar konteinerį nereikalaujama jokios garantijos.2. Šio straipsnio 1 dalies nuostatos iš Susitariančiosios šalies neatima teisės reikalauti, kad paskirties muitinės įstaigoje būtų atlikti jos nacionalinės teisės aktuose nustatyti formalumai, siekiant užtikrinti, kad, pasibaigus TIR operacijai, kelių transporto priemonė, automobilinis traukinys ar konteineris bus reeksportuotas.16 straipsnisPrie TIR gabenimą vykdančios kelių transporto priemonės ar automobilinio traukinio pritvirtinamos stačiakampės lentelės su užrašu „TIR“, atitinkančios šios Konvencijos 5 priede pateiktus reikalavimus; viena lentelė tvirtinama transporto priemonės ar automobilinio traukinio priekyje, kita − gale. Šios lentelės tvirtinamos taip, kad būtų gerai matomos. Jos turi būti nuimamos arba pritvirtintos ar pagamintos taip, kad būtų galima jas apsukti, uždengti, sulankstyti arba bet kokiu kitu būdu nurodyti, jog TIR gabenimas nevykdomas.17 straipsnis1. Kiekvienai kelių transporto priemonei ar konteineriui įforminama viena TIR knygelė. Tačiau viena TIR knygelė gali būti įforminama ir vienam automobiliniam traukiniui arba keliems konteineriams, sukrautiems į vieną kelių transporto priemonę arba automobilinį traukinį. Tokiu atveju TIR knygelės krovinio manifeste atskirai nurodomas kiekvienos automobiliniam traukiniui priklausančios transporto priemonės arba kiekvieno konteinerio krovinys.2. TIR knygelė galioja tik vienai kelionei. Joje yra bent tiek išplėšiamų lakštų, kiek reikia konkrečiam TIR gabenimui.18 straipsnisTIR kroviniai gali būti gabenami per kelias išvykimo ir paskirties muitinės įstaigas, tačiau bendras išvykimo ir paskirties muitinės įstaigų skaičius neturi viršyti keturių. TIR knygelė gali būti pateikta paskirties muitinės įstaigoms tik tuo atveju, jei visos išvykimo muitinės įstaigos ją priėmė.19 straipsnisKroviniai ir kelių transporto priemonė, automobilinis traukinys ar konteineris išvykimo muitinės įstaigai pateikiami kartu su TIR knygele. Išvykimo šalies muitinė imasi visų būtinų priemonių, kad įsitikintų krovinio manifeste pateiktų duomenų tikslumu ir uždėtų muitinės plombas arba patikrintų muitinės plombas, kurias uždėjo tų muitinių tinkamai įgalioti asmenys.20 straipsnisMuitinės jų šalies teritorija vežamiems kroviniams gali nustatyti tranzito terminą ir reikalauti, kad kelių transporto priemonė, automobilinis traukinys ar konteineris važiuotų nustatytu maršrutu.21 straipsnisKiekvienoje tarpinėje muitinės įstaigoje ir paskirties muitinės įstaigose kelių transporto priemonė, automobilinis traukinys ar konteineris kartu su gabenamu kroviniu ir jį atitinkančia TIR knygele pateikiami muitiniam tikrinimui.22 straipsnis1. Kiekvienos Susitariančiosios šalies tarpinės muitinės įstaigos paprastai pripažįsta kitų Susitariančiųjų šalių muitinės plombas, jeigu jos nepažeistos, išskyrus atvejus, kai krovinys tikrinamas laikantis 5 straipsnio 2 dalies. Tačiau minėtos muitinės įstaigos gali, jei tai būtina pagal kontrolės reikalavimus, papildomai uždėti savo plombas.2. Tokiu būdu Susitariančiosios šalies pripažintoms muitinės plomboms jos teritorijoje suteikiama tokia pati teisinė apsauga kaip ir nacionalinėms plomboms.23 straipsnisIšskyrus ypatingus atvejus, muitinės neturi:-  reikalauti, kad jų šalies teritorija važiuojančias kelių transporto priemones, automobilinius traukinius ar konteinerius vežėjo sąskaita lydėtų palyda,-  kelionės metu tikrinti kelių transporto priemones, automobilinius traukinius arba konteinerius ir jų krovinius.24 straipsnisJeigu kelionės metu arba tarpinėje muitinės įstaigoje muitinės tikrina kelių transporto priemone, automobiliniu traukiniu arba konteineriu gabenamą krovinį, duomenis apie uždėtas naujas plombas ir atliktus patikrinimus jos įrašo jų šalims skirtuose TIR knygelės lakštuose, atitinkamose šaknelėse ir likusiuose TIR knygelės lakštuose.25 straipsnisJeigu muitinės plombos kelionės metu pažeidžiamos kitomis aplinkybėmis, nei numatyta 24 ir 35 straipsniuose, arba jeigu krovinys sunaikinamas arba sugadinamas nepažeidus plombų, taikoma šios Konvencijos I priede nustatyta TIR knygelių naudojimo tvarka, nepažeidžiant galimybės taikyti nacionalinių teisės aktų nuostatas, ir TIR knygelėje užpildomas protokolas.26 straipsnis1. Kai su TIR knygele gabenamo krovinio kelionės maršruto dalis eina valstybės, kuri nėra šios Konvencijos Susitariančioji šalis, teritorija, TIR gabenimas šioje kelionės dalyje laikinai sustabdomas. Tokiu atveju Susitariančiosios šalies, kurios teritorija kelionė vėliau tęsiama, muitinė priima TIR knygelę TIR gabenimui atnaujinti, jei muitinės plombos ir (arba) identifikavimo ženklai nebuvo pažeisti. Jeigu muitinės plombos buvo pažeistos, muitinė gali priimti TIR knygelę TIR gabenimui atnaujinti remiantis 25 straipsnio nuostatomis.2. Ta pati nuostata taikoma ir tuo atveju, kai knygelės turėtojas dalį kelionės Susitariančiosios šalies teritorijoje TIR knygelės nenaudoja dėl supaprastintos muitinio tranzito tvarkos arba kai taikyti muitinės tranzitinę procedūrą nėra būtina.3. Šiais atvejais muitinės įstaigos, kuriose TIR gabenimas nutraukiamas arba atnaujinamas, yra atitinkamai laikomos tarpinėmis išvežimo muitinės įstaigomis ir tarpinėmis įvežimo muitinės įstaigomis.27 straipsnisAtsižvelgiant į šios Konvencijos nuostatas, ypač į 18 straipsnį, iš pradžių nurodyta paskirties muitinės įstaiga gali būti pakeista kita paskirties muitinės įstaiga.28 straipsnis1. Muitinės nedelsdamos įformina TIR operacijos pabaigos liudijimą. TIR operacijos pabaigos liudijimas gali būti įformintas su išlyga arba be jos; kai daroma išlyga, ji turi būti grindžiama faktais, susijusiais su pačia TIR operacija. Šie faktai aiškiai nurodomi TIR knygelėje.2. Tais atvejais, kai kroviniui įforminama kita muitinės procedūra ar taikoma kita muitinės priežiūros sistema, visi pagal tą kitą muitinės procedūrą ar kitą muitinės priežiūros sistemą galėję būti padaryti pažeidimai, neturi būti priskiriami TIR knygelės turėtojui arba jokiam kitam jo vardu veikiančiam asmeniui.c) Sunkiasvorių ir didelių gabaritų kroviniųgabenimo nuostatos29 straipsnis1. Šio poskyrio nuostatos taikomos tik gabenant sunkiasvorius ir didelių gabaritų krovinius, kurių apibrėžtis pateikta šios Konvencijos 1 straipsnio p punkte.2. Kai taikomos šio poskyrio nuostatos, išvykimo muitinės įstaigos sprendimu sunkiasvoriai ir didelių gabaritų kroviniai gali būti vežami neplombuotomis transporto priemonėmis ar konteineriais.3. Šio poskyrio nuostatos taikomos tik tais atvejais, kai, išvykimo muitinės įstaigos nuomone, gabenami sunkiasvoriai arba didelių gabaritų kroviniai ir, jei reikia, kartu gabenami jų priklausiniai gali būti lengvai atpažįstami pagal pateiktą jų aprašymą arba yra muitinėje užplombuojami ir (arba) pažymimi identifikavimo ženklais taip, kad nebūtų įmanoma šių krovinių pakeisti ar paimti nepaliekant matomųjų žymių.30 straipsnisVisos šios Konvencijos nuostatos, kurioms netaikomos šiame poskyryje numatytos nukrypti leidžiančios nuostatos, taikomos sunkiasvorių arba didelių gabaritų krovinių gabenimui pagal TIR procedūrą.31 straipsnisGarantuojančioji asociacija atsako ne tik už TIR knygelėje išvardytus krovinius, bet ir už visus krovinius, kurie TIR knygelėje neišvardyti, bet gali būti ant krovinių platformos arba tarp TIR knygelėje išvardytų krovinių.32 straipsnisTIR knygelės viršelyje ir ant visų jos lakštų anglų arba prancūzų kalba paryškintomis raidėmis turi būti užrašyta „sunkiasvoriai arba didelių gabaritų kroviniai“.33 straipsnisIšvykimo muitinės įstaiga gali reikalauti, kad prie TIR knygelės būtų pridėti gabenamiems kroviniams atpažinti būtini pakuočių sąrašas, nuotraukos, brėžiniai ir kt. Tokiu atveju jie šiuos dokumentus patvirtina; vienas minėtų dokumentų egzempliorius prisegamas prie TIR knygelės viršelio vidinės pusės, o visuose TIR knygelės manifestuose daroma nuoroda į tuos dokumentus.34 straipsnisKiekvienos Susitariančiosios šalies tarpinės muitinės įstaigos kitų Susitariančiųjų šalių kompetentingų institucijų uždėtas muitinės plombas ir (arba) identifikavimo ženklus. Tačiau jos gali papildomai uždėti kitas plombas ir (arba) identifikavimo ženklus; apie uždėtas naujas plombas ir (arba) identifikavimo ženklus pažymima jų šalyje panaudojamuose TIR knygelės lakštuose, atitinkamose jų šaknelėse ir likusiuose TIR knygelės lakštuose.35 straipsnisJeigu kelionės metu arba tarpinėje muitinės įstaigoje krovinį tikrinanti muitinė turi nuimti plombas ir (arba) identifikavimo ženklus, apie tai, kad buvo uždėtos naujos plombos ir (arba) identifikavimo ženklai, ji įrašo jų šalyje panaudojamuose TIR knygelės lakštuose, atitinkamose jų šaknelėse ir likusiuose TIR knygelės lakštuose.IV skyriusPažeidimai36 straipsnisŠios Konvencijos nuostatų pažeidėjui taikomos šalies, kurioje padarytas pažeidimas, teisės aktais nustatytos baudos.37 straipsnisJeigu neįmanoma nustatyti, kieno teritorijoje padarytas pažeidimas, jis laikomas padarytu Susitariančiosios šalies, kurioje buvo nustatytas, teritorijoje.38 straipsnis1. Kiekviena Susitariančioji šalis turi teisę iš bet kurio asmens, rimtai pažeidusio tarptautinį krovinių gabenimą reglamentuojančius muitinės įstatymus ar kitus muitinės teisės aktus, laikinai arba visam laikui atimti teisę taikyti šios Konvencijos nuostatas.2. Apie atimtą teisę per savaitę pranešama Susitariančiosios šalies, kurios teritorijoje toks asmuo yra įsisteigęs arba turi buveinę, kompetentingoms institucijoms, šalies ar muitų teritorijos, kurioje padarytas pažeidimas, asociacijai (-oms) ir TIR valdybai.39 straipsnisJeigu pripažįstama, kad TIR operacija buvo atlikta be esminių pažeidimų:1. Susitariančiosios šalys nekreipia dėmesio į nežymius nukrypimus nuo nustatytų terminų ar maršrutų.2. Taip pat nustačius, kad duomenys TIR knygelės krovinio manifeste neatitinka faktinio kelių transporto priemonės, automobilinio traukinio arba konteinerio turinio, nelaikoma, kad TIR knygelės turėtojas padarė pažeidimą pagal šią Konvenciją, jeigu kompetentingoms institucijoms pateikiama įtikinamų įrodymų, kad tie neatitikimai atsirado ne dėl tyčia padarytų klaidų ar aplaidumo, sukraunant, išsiunčiant krovinį ar surašant jo manifestą.40 straipsnisIšvykimo ir paskirties šalių muitinės administracijos nelaiko TIR knygelės turėtojo atsakingu dėl tose šalyse pastebėtų neatitikimų, jeigu tie neatitikimai susiję su muitinės procedūromis, kurios buvo atliktos prieš arba po TIR gabenimo ir su kuriomis TIR knygelės turėtojas nesusijęs.41 straipsnisJeigu muitinei pateikiama įrodymų, kad TIR knygelės manifeste nurodytos prekės buvo sugadintos arba negrąžinamai prarastos kelių eismo įvykio metu, dėl nenugalimos jėgos arba kad trūkumas natūraliai atsirado dėl tų prekių pobūdžio, tuomet nuo paprastai mokamų muitų ir mokesčių yra atleidžiama.42 straipsnisPagrįstu Susitariančiosios šalies prašymu, su TIR gabenimu susijusių Susitariančiųjų šalių kompetentingos institucijos pateikia tai Susitariančiajai šaliai visą turimą informaciją, reikalingą 39, 40 ir 41 straipsnių nuostatoms taikyti.42a straipsnisGlaudžiai bendradarbiaudamos su asociacijomis, kompetentingos institucijos imasi visų būtinų priemonių, siekdamos užtikrinti, kad TIR knygelės būtų naudojamos teisingai. Šiuo tikslu jos gali imtis atitinkamų nacionalinio ir tarptautinio lygio kontrolės priemonių. Apie kontrolės priemones, kurių kompetentingos institucijos imasi nacionaliniu lygiu, nedelsiant pranešama TIR valdybai, kuri patikrina, ar jos atitinka Konvencijos nuostatas. Tarptautines kontrolės priemones tvirtina Administracinis komitetas.42b straipsnisSusitariančiųjų šalių kompetentingos institucijos prireikus pateikia įgaliotosioms asociacijoms remiantis 9 priedo 1 dalies 1 straipsnio f punkto iii papunkčiu duotiems įsipareigojimams įvykdyti būtiną informaciją.10 priede nustatyta, kokia informacija turi būti teikiama ypatingais atvejais.V skyriusAiškinamosios pastabos43 straipsnis6 priede ir 7 priedo III dalyje pateiktose aiškinamosiose pastabose paaiškinamos tam tikros šios Konvencijos ir jos priedų nuostatos. Jose taip pat aprašoma tam tikra rekomenduojama praktika.VI skyriusKitos nuostatos44 straipsnisKiekviena Susitariančioji šalis suinteresuotoms garantuojančiosioms asociacijoms sudaro sąlygas:a) pervesti sumas valiuta, kurias Susitariančiųjų šalių valdžios institucijos reikalauja sumokėti pagal šios Konvencijos 8 straipsnio nuostatas, irb) pervesti sumas valiuta už TIR knygelių blankus, kuriuos garantuojančiai asociacijai siunčia atitinkamos užsienio asociacijos arba tarptautinės organizacijos.45 straipsnisKiekviena Susitariančioji šalis paskelbia išvykimo muitinės įstaigų, tarpinių muitinės įstaigų ir paskirties muitinės įstaigų, kurias ji patvirtina TIR operacijoms vykdyti, sąrašą. Kaimyninės Susitariančiosios šalys konsultuojasi siekdamos bendro sutarimo dėl atitinkamų pasienio įstaigų patvirtinimo ir dėl jų darbo valandų.46 straipsnis1. Mokestis už muitinės personalo darbą, susijusį su šioje Konvencijoje išvardytomis muitinės operacijomis, neimamas, išskyrus tuos atvejus, kai šis darbas atliekamas ne tomis dienomis, ne tuo laiku ir ne tose vietose, kurios paprastai numatytos toms operacijoms atlikti.2. Susitariančiosios šalys rūpinasi, kad muitinės operacijos, susijusios su greitai gendančiomis prekėmis, muitinės įstaigose būtų atliktos kuo greičiau.47 straipsnis1. Šios Konvencijos nuostatos netrukdo taikyti ribojimų ir kontrolės, kuri dėl visuomenės dorovės, viešojo saugumo, visuomenės higienos ar sveikatos arba dėl veterinarinių arba fitopatologinių priežasčių yra taikoma pagal nacionalinius teisės aktus, ir rinkti šiais teisės aktais nustatytų mokesčių.2. Šios Konvencijos nuostatos netrukdo taikyti kitų vežimą reglamentuojančių nacionalinių arba tarptautinių nuostatų.48 straipsnisJokia šios Konvencijos nuostata nedraudžia Susitariančiosioms šalims, sudarančioms muitų arba ekonominę sąjungą, taikyti ypatingas nuostatas transporto operacijoms, kurios prasideda ar baigiasi jų teritorijose arba yra vykdomos per jas, jeigu tokiomis nuostatomis neribojamos šioje Konvencijoje numatytos sąlygos.49 straipsnisŠi Konvencija nedraudžia taikyti palankesnių sąlygų, kurias Susitariančiosios šalys suteikia arba norėtų suteikti vienašalėmis nuostatomis arba pagal dvišalius ar daugiašalius susitarimus, jeigu tokios sąlygos nekliudo taikyti šios Konvencijos nuostatų ir, visų pirma, atlikti TIR operacijų.50 straipsnisPateikus prašymą, Susitariančiosios šalys keičiasi šios Konvencijos nuostatoms taikyti būtina informacija, visų pirma duomenimis apie kelių transporto priemonių ar konteinerių tinkamumo patvirtinimą bei apie jų konstrukcijos techninius duomenis.51 straipsnisŠios Konvencijos priedai yra neatskiriama Konvencijos dalis.VII skyriusBaigiamosios nuostatos52 straipsnisPasirašymas, ratifikavimas, priėmimas, patvirtinimas ir prisijungimas1. Visos Jungtinių Tautų valstybės narės ar bet kurios iš jų specializuotų institucijų ar Tarptautinės atominės energijos agentūros narės arba Tarptautinio Teisingumo Teismo statuto šalys, taip pat bet kuri kita valstybė, pakviesta Jungtinių Tautų Generalinės Asamblėjos, gali tapti šios Konvencijos Susitariančiosiomis šalimis:a) pasirašydamos ją be išlygų ratifikuoti, priimti arba patvirtinti;b) deponuodamos ratifikavimo, priėmimo arba patvirtinimo dokumentus po to, kai ją pasirašo, su išlyga, kad ji bus ratifikuota, priimta arba patvirtinta; arbac) deponuodamos prisijungimo dokumentą.2. Šio straipsnio 1 dalyje nurodytos valstybės gali šią Konvenciją pasirašyti nuo 1976 m. sausio 1 d. iki 1976 m. gruodžio 1 d. Jungtinių Tautų būstinėje Ženevoje. Vėliau valstybės gali prie jos prisijungti.3. Pagal šio straipsnio 1 ir 2 dalis muitų arba ekonominės sąjungos taip pat gali tapti šios Konvencijos Susitariančiosiomis šalimis tuo pačiu metu kaip ir visos jų valstybės narės arba bet kuriuo metu vėliau, kai jų valstybės narės bus tapusios šios Konvencijos Susitariančiosiomis šalimis. Tačiau šios sąjungos neturi balsavimo teisės.4. Ratifikavimo, priėmimo, patvirtinimo arba prisijungimo dokumentai deponuojami Jungtinių Tautų Generaliniam Sekretoriui.53 straipsnisĮsigaliojimas1. Ši Konvencija įsigalioja po šešių mėnesių nuo tos dienos, kai penkios 52 straipsnio 1 dalyje nurodytos valstybės pasirašo ją be išlygos ratifikuoti, priimti ar patvirtinti arba deponuoja ratifikavimo, priėmimo, patvirtinimo ar prisijungimo dokumentus.2. Kai penkios valstybės, nurodytos 52 straipsnio 1 dalyje, pasirašo ją be išlygos ratifikuoti, priimti ar patvirtinti arba deponuoja ratifikavimo, priėmimo, patvirtinimo ar prisijungimo dokumentus, ši Konvencija visoms naujoms Susitariančiosioms šalims įsigalioja po šešerių mėnesių nuo tos dienos, kai jos deponuoja savo ratifikavimo, priėmimo, patvirtinimo ar prisijungimo dokumentus.3. Bet kuris ratifikavimo, pritarimo, patvirtinimo arba prisijungimo dokumentas, deponuotas po šios Konvencijos dalinio pakeitimo, yra taikomas Konvencijai su pakeitimais.4. Bet kuris toks dokumentas, deponuotas po to, kai pakeitimas yra priimtas, bet dar nėra įsigaliojęs, taikomas šiai Konvencijai su pakeitimais nuo pakeitimo įsigaliojimo dienos.54 straipsnisDenonsavimas1. Kiekviena Susitariančioji šalis gali šią Konvenciją denonsuoti apie tai pranešusi Jungtinių Tautų Generaliniam Sekretoriui.2. Denonsavimas įsigalioja po penkiolikos mėnesių nuo tos dienos, kai Generalinis Sekretorius gauna pranešimą apie denonsavimą.3. Denonsavimas nesustabdo TIR knygelių galiojimo, jei jas išvykimo muitinės įstaiga priėmė iki denonsavimo įsigaliojimo dienos, taip pat lieka galioti garantuojančiųjų asociacijų garantija pagal šios Konvencijos nuostatas.55 straipsnisGaliojimo pasibaigimasJei įsigaliojus šiai Konvencijai nutinka taip, kad dvylika mėnesių iš eilės valstybių, kurios yra Susitariančiosios šalys, yra mažiau nei penkios, tai pasibaigus šiam dvylikos mėnesių laikotarpiui Konvencija netenka galios.56 straipsnis1959 m. TIR konvencijos panaikinimas1. Įsigaliojus šiai Konvencijai, 1959 m. TIR konvencija netenka galios ir yra pakeičiama šia Konvencija, kuria grindžiami Susitariančiųjų šalių santykiai.2. Kelių transporto priemonių ir konteinerių tinkamumo liudijimai, išduoti pagal 1959 m. TIR konvencijos sąlygas, šios Konvencijos Susitariančiųjų šalių yra pripažįstami (jų galiojimo laikotarpiu arba laikotarpiu, kuriuo jų galiojimas yra pratęstas) tinkamais kroviniams su muitinės plombomis gabenti, jei šios transporto priemonės ir konteineriai atitinka sąlygas, pagal kurias buvo patvirtintas jų tinkamumas.57 straipsnisGinčų sprendimas1. Bet koks dviejų ar kelių Susitariančiųjų šalių ginčas dėl šios Konvencijos aiškinimo arba taikymo sprendžiamas, jei įmanoma, ginčo šalių derybomis arba kitomis priemonėmis.2. Bet koks dviejų ar kelių Susitariančiųjų šalių ginčas dėl šios Konvencijos aiškinimo arba taikymo, kurio neįmanoma išspręsti šio straipsnio 1 dalyje nurodytomis priemonėmis, vienos ginčo šalių prašymu perduodamas arbitražo teismui, kuris sudaromas taip: kiekviena ginčo šalis skiria arbitrą, o šie arbitrai skiria kitą arbitrą arbitražo pirmininku. Jeigu, praėjus trims mėnesiams po to, kai gautas prašymas, viena iš šalių nepaskiria savo arbitro arba jeigu arbitrai neišrenka pirmininko, bet kuri iš šalių gali reikalauti, kad Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius paskirtų arbitrą arba arbitražo teismo pirmininką.3. Pagal šio straipsnio 2 dalies nuostatas sudaryto arbitražo teismo sprendimas ginčo šalims yra privalomas.4. Arbitražo teismas nustato savo darbo tvarkos taisykles.5. Arbitražo teismo sprendimai priimami balsų dauguma.6. Dėl visų nesutarimų, galinčių kilti tarp ginčo šalių dėl arbitražo teismo sprendimo aiškinimo ir vykdymo, bet kuri šalis gali kreiptis į šį sprendimą priėmusį arbitražo teismą prašydama juos išspręsti.58 straipsnisIšlygos1. Bet kuri valstybė, pasirašydama ar ratifikuodama šią Konvenciją arba prie jos prisijungdama, gali pareikšti, kad ji neįsipareigoja pagal šios Konvencijos 57 straipsnio 2–6 dalis. Kitos Susitariančiosios šalys atitinkamai neįsipareigoja pagal šias dalis Susitariančiajai šaliai, padariusiai tokią išlygą.2. Bet kuri Susitariančioji šalis, padariusi išlygą pagal šio straipsnio 1 dalį, gali bet kuriuo metu ją atšaukti apie tai pranešdama Jungtinių Tautų Generaliniam Sekretoriui.3. Šiai Konvencijai negali būti taikomos jokios kitos išlygos, išskyrus numatytas šio straipsnio 1 dalyje.58a straipsnisAdministracinis komitetasĮsteigiamas Administracinis komitetas, sudarytas iš visų Susitariančiųjų šalių. Jo sudėtis, funkcijos ir darbo tvarkos taisyklės yra išdėstytos 8 priede.58b straipsnisTIR valdybaAdministracinis komitetas įsteigia sau pavaldžią TIR valdybą, kuri jo vardu vykdo jai pagal Konvenciją Administracinio komiteto pavestas užduotis. Jos sudėtis, funkcijos ir darbo tvarkos taisyklės yra išdėstytos 8 priede.59 straipsnisKonvencijos pakeitimų priėmimo tvarka1. Ši Konvencija ir jos priedai gali būti iš dalies keičiami Susitariančiosios šalies siūlymu šiame straipsnyje nurodyta tvarka.2. Kiekvieną pasiūlytą šios Konvencijos pakeitimą pagal darbo tvarkos taisykles, pateiktas 8 priede, svarsto iš visų Susitariančiųjų šalių sudarytas Administracinis komitetas. Kiekvieną Administracinio komiteto posėdyje svarstytą ar parengtą pakeitimą, priimtą dviejų trečdalių dalyvavusių ir balsavusių narių balsų dauguma, Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius perduoda Susitariančiosioms šalims patvirtinti.3. Kiekvienas pasiūlytas pakeitimas, išskyrus 60 straipsnyje numatytus atvejus, perduotas laikantis ankstesnės straipsnio dalies, visoms Susitariančiosioms šalims įsigalioja po trijų mėnesių, pasibaigus dvylikos mėnesių laikotarpiui nuo pakeitimo perdavimo dienos, jei per tą laiką Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius dėl pasiūlyto pakeitimo negavo nė vienos valstybės Susitariančiosios šalies prieštaravimų.4. Jeigu dėl siūlomo pakeitimo pateikiamas prieštaravimas pagal šio straipsnio 3 dalies nuostatas, pakeitimas laikomas nepriimtu ir neturi jokios galios.60 straipsnisSpecialioji 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ir 10 priedų dalinio keitimo tvarka1. Kiekvienas siūlomas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ir 10 priedų pakeitimas, svarstytas pagal 59 straipsnio 1 ir 2 dalis, įsigalioja tą dieną, kurią nustato Administracinis komitetas jo priėmimo metu, jeigu iki ankstesnės dienos, kurią Administracinis komitetas nustato tuo pačiu metu, vienas penktadalis valstybių Susitariančiųjų šalių arba penkios valstybės Susitariančiosios šalys, atsižvelgiant į tai, kuris skaičius yra mažesnis, nepraneša Jungtinių Tautų Generaliniam Sekretoriui, kad prieštarauja dėl pakeitimo. Šioje straipsnio dalyje nurodytus terminus Administracinis komitetas nustato dviejų trečdalių dalyvavusių ir balsavusių narių balsų dauguma.2. Šio straipsnio 1 dalyje nustatyta tvarka priimtas pakeitimas įsigaliojęs pakeičia visas ankstesnes nuostatas, su kuriomis jis yra susijęs, ir tampa privalomas visoms Susitariančiosioms šalims.61 straipsnisPrašymai, pranešimai ir prieštaravimaiJungtinių Tautų Generalinis Sekretorius informuoja visas Susitariančiąsias šalis ir visas šios Konvencijos 52 straipsnio 1 dalyje išvardytas valstybes apie visus pagal 59 ir 60 straipsnius pateiktus prašymus, pranešimus ir prieštaravimus bei apie kiekvieno pakeitimo įsigaliojimo datą.62 straipsnisPersvarstymo konferencija1. Valstybė Susitariančioji šalis, Jungtinių Tautų Generaliniam Sekretoriui adresuotu pranešimu, gali prašyti sušaukti konferenciją šiai Konvencijai persvarstyti.2. Persvarstymo konferenciją, į kurią kviečiamos visos Susitariančiosios šalys ir visos 52 straipsnio 1 dalyje išvardytos valstybės, sušaukia Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius, jeigu per šešis mėnesius nuo dienos, kurią Generalinis Sekretorius išsiunčia pranešimą, ne mažiau kaip ketvirtadalis valstybių Susitariančiųjų šalių praneša jam, kad pritaria šiam prašymui.3. Gavęs Administracinis komiteto pranešimą apie prašymą, Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius taip pat sušaukia persvarstymo konferenciją, į kurią kviečiamos visos Susitariančiosios šalys ir visos 52 straipsnio 1 dalyje išvardytos valstybės. Administracinis komitetas balsavime dalyvaujančių ir balsuojančių jo narių balsų dauguma sprendžia, ar reikia pateikti tokį prašymą.4. Jeigu konferencija šaukiama taikant šio straipsnio 1 arba 3 dalį, Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius apie tai informuoja visas Susitariančiąsias šalis ir prašo jų per tris mėnesius pateikti pasiūlymus, kuriuos jos pageidautų svarstyti per konferenciją. Ne mažiau kaip prieš tris mėnesius iki konferencijos pradžios Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius išsiunčia visoms Susitariančiosioms šalims išankstinį konferencijos darbotvarkės projektą ir minėtų pasiūlymų tekstus.63 straipsnisPranešimaiBe pranešimų ir informacijos, numatytų 61 ir 62 straipsniuose, Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius visoms 52 straipsnyje nurodytoms valstybėms praneša apie:a) kiekvieną pasirašymą, ratifikavimą, priėmimą, patvirtinimą ir prisijungimą pagal 52 straipsnį;b) šios Konvencijos įsigaliojimo datas pagal 53 straipsnį;c) kiekvieną denonsavimą pagal 54 straipsnį;d) šios Konvencijos galiojimo nutraukimą pagal 55 straipsnį;e) išlygas pagal 58 straipsnį.64 straipsnisAutentiškas tekstasPo 1976 m. gruodžio 31 d. šios Konvencijos teksto originalas deponuojamas Jungtinių Tautų Generaliniam Sekretoriui, kuris patvirtintas kopijas išsiunčia visoms Susitariančiosioms šalims ir visoms 52 straipsnio 1 dalyje išvardytoms valstybėms, kurios nėra Susitariančiosios šalys.TAI PALIUDYDAMI šią Konvenciją pasirašė toliau nurodyti įgaliotieji atstovai.PRIIMTA tūkstantis devyni šimtai septyniasdešimt penktų metų lapkričio keturioliktą dieną Ženevoje vienu egzemplioriumi, kurio tekstai anglų, prancūzų ir rusų kalbomis yra autentiški.2.2 1975 M. TIR KONVENCIJOS PRIEDAI (su aiškinamosiomis pastabomis ir jų komentarais)  1 priedasTIR KNYGELĖS PAVYZDYS1 variantas1. TIR knygelė spausdinama prancūzų kalba, išskyrus 1 viršelio puslapį, kuriame tekstas spausdinamas ir anglų kalba; „TIR knygelės naudojimo taisyklės“, pateikiamos prancūzų kalba 2 viršelio puslapyje, 3 viršelio puslapyje taip pat pateikiamos anglų kalba. Prireikus, „Protokolo“, kuris spausdinamas prancūzų kalba, tekstas kitoje lapo pusėje gali būti pateiktas ir kita kalba.2. TIR operacijoms pagal regioninę garantijų sistemą naudojamos knygelės gali būti išspausdintos viena oficialiųjų Jungtinių Tautų Organizacijos kalbų, išskyrus 1 viršelio puslapį, kurio tekstas pateikiamas dar ir anglų arba prancūzų kalba. Jei „TIR knygelės naudojimo taisyklės“ 2 viršelio puslapyje pateikiamos oficialia Jungtinių Tautų Organizacijos kalba, 3 viršelio puslapyje jos pateikiamos anglų arba prancūzų kalba.2 variantas3. Kai vežami alkoholiniai gėrimai ir tabako gaminiai, už kuriuos iš garantuojančiosios asociacijos gali būti pareikalauta didesnė garantija pagal 6 priedo 0.8.3 aiškinamąją pastabą, muitinės reikalauja, kad ant TIR knygelės viršelio ir visų lakštų būtų aiškiai matomi užrašai „TOBACCO/ALCOHOL“ ir „TABAC/ALCOOL“. Be to, šiose knygelėse ant atskiro lapo, įsegto po 2 viršelio puslapio, bent anglų ir prancūzų kalba turi būti patikslinta, už kokias tabako gaminių ir alkoholinių gėrimų kategorijas garantuojama.TIR knygelės pavyzdys: 1 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 1 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 1 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 1 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 1 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 1 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 2 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 2 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 2 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 2 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 2 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 2 VARIANTAS[pic]  TIR knygelės pavyzdys: 2 VARIANTAS[pic]  2 priedasTAISYKLĖS DĖL TECHNINIŲ SĄLYGŲ, TAIKOMŲ KELIŲ TARNSPORTO PRIEMONĖMS, KURIOS GALI BŪTI PRIPAŽINTOS TINKAMOMIS VEŽTI KROVINIUS TARPTAUTINIAIS MARŠRUTAIS SU MUITINĖS PLOMBOMIS1 straipsnisPagrindiniai principaiTinkamumas tarptautiniais maršrutais vežti krovinius su muitinės plombomis gali būti patvirtintas tik tų transporto priemonių, kurių krovinių skyriai sukonstruoti ir įrengti taip, kad:a) iš užplombuotos transporto priemonės dalies krovinių nebūtų įmanoma iškrauti arba į ją sukrauti nepaliekant matomų įsilaužimo žymių ar nepažeidus muitinės plombų;b) būtų galima nesudėtingai ir patikimai ant jų uždėti muitinės plombas;c) juose nebūtų jokių paslėptų vietų, kuriose galima slėpti krovinį;d) visos ertmės, kuriose gali būti laikomi kroviniai, būtų lengvai pasiekiamos atliekant muitinį tikrinimą.2 straipsnisKrovinių skyriaus konstrukcija1. Kad būtų įvykdyti šių taisyklių 1 straipsnio reikalavimai:a) sudedamosios krovinių skyriaus dalys (šoninės sienos, grindys, durys, stogas, statramsčiai, rėmai, skersiniai ir kt.) turi būti sujungiamos įtaisais, kurių iš išorės neįmanoma nuimti ir vėl uždėti nepaliekant matomų žymių, arba kitokiomis priemonėms, užtikrinančiomis tokią konstrukciją, kurios neįmanoma pakeisti nepaliekant matomų žymių. Jei šoninės sienos, grindys, durys ir stogas sudaryti iš įvairių dalių, jos turi atitikti tuos pačius reikalavimus ir būti pakankamai tvirtos;b) ant durų ir kitų uždarymo sistemų (įskaitant uždarymo sklendes, liukus, jungiamąsias movas ir kt.) turi būti įtaisas muitinės plomboms tvirtinti. Šis įtaisas turi būti toks, kad jo nebūtų įmanoma nuimti iš išorės ir vėl uždėti nepaliekant matomų žymių, o durų ar užraktų nebūtų įmanoma atidaryti nepažeidžiant muitinės plombų. Plombos turi būti tinkamai apsaugotos. Leidžiama įrengti nuimamus stogus;c) ant ventiliacijos ir nuotekų angų turi būti įtaisas, neleidžiantis patekti į krovinių skyriaus vidų. Šis įtaisas turi būti toks, kad jo nebūtų įmanoma nuimti iš išorės ir vėl uždėti nepaliekant matomų žymių.2. Nepaisant šių taisyklių 1 straipsnio c punkto nuostatų, leidžiama naudoti krovinių skyriaus sudedamąsias dalis, kuriose dėl objektyvių priežasčių yra tuščių ertmių (pavyzdžiui, tarp dvigubos sienelės pertvarų). Siekiant, kad šios ertmės nebūtų naudojamos kroviniui slėpti:i) kai dviguba sienelė yra nuo grindų iki stogo arba kitais atvejais, kai išorinė sienelė yra visiškai uždara, vidinė apdaila turi būti įrengta tokiu būdu, kad jos nebūtų galima nuimti ir grąžinti į vietą nepaliekant matomų žymių irii) kai apdaila nedengia sienos per visą jos aukštį ir kai ertmės, kurios ją skiria nuo išorinės sienos, nėra visiškai uždaros, taip pat ir kitais atvejais, kai krovinių skyriaus konstrukcija yra su ertmėmis, tų ertmių turi būti kuo mažiau ir jos turi būti lengvai pasiekiamos muitinio tikrinimo metu.3. Leidžiama įrengti langus, jei jie pagaminti iš pakankamai tvirtų medžiagų ir jei jų neįmanoma iš išorės nuimti ir vėl uždėti nepaliekant matomų žymių. Leidžiama naudoti tik apsauginį stiklą; jei naudojamas kitoks stiklas, ant langų uždedamos nejudamosios metalinės grotelės, kurių neįmanoma nuimti iš išorės; grotelių akutės turi būti ne didesnės kaip 10 mm.4. Grindyse įrengti angas techniniais tikslais, pavyzdžiui, tepimui, priežiūrai, smėlio konteinerio pripildymui, leidžiama tik su sąlyga, kad ant jų bus įrengtas dangtis, kuris pritvirtinamas taip, kad patekti iš išorės į krovinių skyrių būtų neįmanoma.3 straipsnisTentu dengtos transporto priemonės1. Tentu dengtoms transporto priemonėms, kai tinka, taikomos šių taisyklių 1 ir 2 straipsnių nuostatos. Be to, šios transporto priemonės turi atitikti šio straipsnio nuostatas.2. Tentas turi būti pagamintas iš stipraus brezento arba plastiku ar guma padengto neelastingo pakankamai stipraus audinio. Tentas turi būti geros būklės ir pagamintas taip, kad uždarius krovinių skyrių nebūtų įmanoma į jį patekti nepaliekant matomų žymių.3. Jei tentas pagamintas iš kelių dalių, jų kraštai sulankstomi kartu ir susiuvami dvejomis siūlėmis, tarp kurių turi būti ne mažesnis kaip 15 mm tarpas. Šios siūlės turi būti tokios, kaip nurodyta šių taisyklių 1 brėžinyje; tačiau jei tam tikrose tento vietose (pavyzdžiui, atidengiamuose šonuose arba sutvirtintuose kampuose) neįmanoma dalių sujungti tokiu būdu, pakanka užlenkti viršutinės dalies kraštą ir susiūti siūles kaip parodyta šių taisyklių 2 arba 2a brėžinyje. Viena siūlė turi būti matoma tik iš vidaus, o jos siūlo spalva akivaizdžiai turi skirtis nuo tento audinio spalvos ir nuo kitos siūlės siūlo spalvos. Visos siūlės siuvamos mašina.4. Jei tentas pagamintas iš kelių plastiku padengto audinio dalių, šios dalys gali būti taip pat sulydomos kaip parodyta šių taisyklių 3 brėžinyje. Atskirų dalių kraštai turi uždengti vienas kitą bent 15 mm pločiu. Audinio dalys sulydomos per visą šį plotį. Išorinis tento sujungimo kraštas padengiamas ne siauresne kaip 7 mm pločio plastikine juostele, kuri tvirtinama tokiu pačiu būdu. Ant šios juostelės ir šalia jos iš abiejų pusių mažiausiai 3 mm pločiu turi būti įspaustas vienodas ir gerai matomas reljefas. Dalys sulydomos taip, kad jų nebūtų įmanoma atskirti ir vėl sujungti nepaliekant matomų žymių.5. Tentas taisomas šių taisyklių 4 brėžinyje nurodytu būdu; dalių kraštai sulankstomi kartu ir susiuvami dvejomis matomomis siūlėmis, tarp kurių turi būti ne mažesnis kaip 15 mm tarpas; iš vidaus matomo siūlės siūlo spalva turi skirtis nuo iš išorės matomo siūlės siūlo spalvos ir nuo tento spalvos; visos siūlės siuvamos mašina. Kai prie kraštų sugadintas tentas lopomas, siūlė gali būti siuvama pagal šio straipsnio 3 dalies reikalavimus ir kaip parodyta šių taisyklių 1 brėžinyje. Tentus, pagamintus iš plastiku dengto audinio, taip pat galima taisyti šio straipsnio 4 dalyje aprašytu būdu, tačiau šiuo atveju plastikinė juostelė tvirtinama ant abiejų tento pusių, o lopas dedamas iš vidaus.6. Tentas prie transporto priemonės tvirtinamas griežtai laikantis šių taisyklių 1 straipsnio a ir b punktuose nurodytų sąlygų. Gali būti naudojamos šios priemonės:a) tentas gali būti tvirtinamas:i) prie transporto priemonės pritvirtintais metaliniais žiedais,ii) į tento kraštą įleistomis kilpomis, iriii) uždėjus tentą pro žiedus perveriamu tvirtinimo lynu, kurio visas ilgis matomas iš išorės.Tentas turi būti užleistas ant tvirtojo transporto priemonės konstrukcijos krašto ne mažiau kaip 250 mm nuo tvirtinimo žiedų centro, išskyrus atvejus, kai dėl transporto priemonės konstrukcijos nėra jokios galimybės patekti į krovinių skyrių.b) Kai vienas tento kraštas turi būti neišardomai pritvirtintas prie transporto priemonės, abiejų paviršių sujungimas turi būti vientisas ir sutvirtintas tvirtais įtaisais.c) Jei naudojama tento užrakinimo sistema, užrakintoje padėtyje ji turi tvirtai prispausti tentą prie krovinių skyriaus išorinės dalies (žr. 6 brėžinyje pateiktą pavyzdį).7. Tentas turi laikytis ant atitinkamo karkaso (statramsčiai, sienos, lankai, lentjuostės ir t. t.).8. Atstumas tarp žiedų ir tarp kilpų neturi būti didesnis kaip 200 mm. Tačiau jis gali būti didesnis, bet neviršyti 300 mm tarp žiedų ir tarp kilpų iš abiejų statramsčio pusių, jei transporto priemonės ir tento konstrukcija yra tokia, kad nėra jokios galimybės patekti į krovinių skyrių. Kilpos turi būti standžios.9. Naudojamos šios tvirtinimo priemonės:a) ne plonesnis kaip 3 mm skersmens plieninis lynas, arbab) ne plonesnė kaip 8 mm skersmens kanapinė arba sizalinė virvė, aptraukta skaidriu standžiu plastikiniu apvalkalu, arbac) iš stiklo ar kvarco skaidulų pluošto sudaryta virvė spiraliniame plieno korpuse, aptrauktame skaidriu standžiu plastikiniu apvalkalu, arbad) lynai, kurių šerdis yra pagaminta iš tekstilės, apipintos ne mažiau kaip keturiomis iš plieno vielos pagamintomis vijomis, kurios visiškai uždengia šerdį, jei tokių lynų skersmuo yra ne mažesnis kaip 3 mm (neatsižvelgiant į skaidrų plastikinį apvalkalą, jei jis yra).Remiantis šio straipsnio 9 dalies a arba d punktu, lynai gali būti su skaidriu standžiu plastikiniu apvalkalu.Jei tentas turi būti tvirtinamas prie rėmo konstrukcijos, atitinkančios šio straipsnio 6 dalies a punkto nuostatas, galima naudoti tvirtinimo diržą (tokio tipo konstrukcijos pavyzdys pateikiamas šio priedo 7 brėžinyje ). Diržas turi atitikti 11 dalies a punkto iii papunktyje išdėstytus reikalavimus dėl medžiagos, matmenų ir formos.10. Lynas ar virvė turi būti vientisi su tvirto metalo antgaliais abiejuose galuose. Kiekvienas metalo antgalis turi būti toks, kad būtų galima perverti muitinės plombos tvirtinimo vielą ar juostelę. Remiantis šio straipsnio 9 dalies a, b ir d punktais kiekvienoje lyno ar virvės metalinio antgalio sąsagoje turi būti tuščiavidurė kniedė, einanti per lyną ar virvę, kad būtų galima perverti muitinės plombos tvirtinimo vielą ar juostelę. Lynas ar virvė turi būti matomi iš abiejų tuščiavidurės kniedės pusių, kad būtų galima įsitikinti, jog lynas ar virvė tikrai yra vientisi (žr. šių taisyklių 5 brėžinį).11. Kroviniui sukrauti ir iškrauti skirtų tento angų kraštai turi būti sujungti. Gali būti naudojamos šios priemonės:a) abu tento kraštai turi būti su pakankama užlaida. Be to, jie tvirtinami:i) atvartu, prisiūtu ar sulydytu pagal šio straipsnio 3 ir 4 dalis,ii) žiedais ir kilpomis, atitinkančiais šio straipsnio 8 dalies sąlygas; šie žiedai turi būti metaliniai, iriii) iš tinkamos medžiagos pagamintu ne mažiau kaip 20 mm pločio ir 3 mm storio vientisu ir standžiu diržu, pervertu per žiedus ir laikančiu abu tento kraštus ir atvartą; diržas tvirtinamas iš vidinės tento pusės; jis turi būti su:-  kilpa lynui ar virvei, nurodytiems šio straipsnio 9 dalyje, arba-  kilpa, kuri gali būti užmauta ant metalinio žiedo, nurodyto šio straipsnio 6 dalyje ir pritvirtinta lynu ar virve, nurodytais šio straipsnio 9 dalyje.Atvartas nebūtinas, jeigu yra specialus įtaisas, pavyzdžiui, skiriamoji pertvara, neleidžianti patekti į krovinių skyrių nepaliekant matomų žymių. Atvartų nereikalaujama ir toms transporto priemonėms, kurių tentai yra slankieji.b) speciali užrakinimo sistema, stipriai prispaudžianti tento kraštus, kai krovinių skyrius yra uždarytas ir užplombuotas. Sistema turi būti su anga, pro kurią galima perkišti metalinį žiedą, nurodytą šio straipsnio 6 dalyje, ir kurią galima sutvirtinti lynu ar virve, nurodytais šio straipsnio 9 dalyje. Sistemos pavyzdys pateiktas šių taisyklių priedo 8 brėžinyje.4 straipsnisTransporto priemonės su slankiuoju tentu1. Slankiuoju tentu dengtoms transporto priemonėms taikomos, kiek įmanoma, šių taisyklių 1, 2 ir 3 straipsnių nuostatos. Be to, šios transporto priemonės turi atitikti šio straipsnio nuostatas.2. Slankusis tentas, grindys, durys ir kitos sudedamosios krovinių skyriaus dalys turi atitikti šių taisyklių 3 straipsnio 6, 8, 9 ir 11 dalies arba toliau išdėstytų i–vi punktų reikalavimus.i) slankusis tentas, grindys, durys ir kitos sudedamosios krovinių skyriaus dalys turi būti sujungtos taip, kad jų nebūtų įmanoma atidaryti ar uždaryti nepaliekant matomų žymių.ii) tentas turi dengti mažiausiai vieną ketvirtadalį transporto priemonės viršutinės tvirtosios konstrukcijos dalies faktinio ploto tarp tempimo diržų. Tentas turi dengti ne mažiau kaip 50 mm transporto priemonės apatinės tvirtosios dalies pločio. Kai krovinių skyrius uždarytas ir užplombuotas muitinės plomba, horizontali anga tarp tento ir tvirtųjų krovinių skyriaus dalių neturi būti didesnė kaip 10 mm statmenai transporto priemonės išilginei ašiai.iii) Slankiojo tento valdymo sistema ir kitos judamosios dalys konstruojamos taip, kad uždarytos ir muitinės užplombuotos durys ir kitos judamosios dalys negalėtų būti atidarytos ar uždarytos iš išorės nepaliekant matomų žymių. Slankiojo tento valdymo sistema ir kitos judamosios dalys konstruojamos taip, kad nebūtų įmanoma patekti į krovinių skyrių nepaliekant matomų žymių. Sistemos pavyzdys yra pateiktas šių taisyklių priedo 9 brėžinyje.iv) Horizontalus atstumas tarp muitinės naudojamų žiedų, pritvirtintų prie tvirtosios transporto priemonės konstrukcijos dalies, neturi būti didesnis kaip 200 mm. Tačiau šis atstumas gali būti ir didesnis, bet neturi viršyti 300 mm tarp žiedų iš abiejų statramsčio pusių, jei transporto priemonės ir tento konstrukcija nesudaro galimybės patekti į krovinių skyrių. Bet kokiu atveju privaloma laikytis ii punkte išvardytų sąlygų.v) Atstumas tarp tempimo diržų neturi viršyti 600 mm.vi) Prie transporto priemonės tvirtosios konstrukcijos dalies tentui pritvirtinti naudojamos tvirtinimo priemonės turi atitikti šių taisyklių 3 straipsnio 9 dalies reikalavimus.1 brėžinysIŠ KELIŲ SIŪLĖMIS SUJUNGTŲ DALIŲ PAGAMINTAS TENTAS[pic]2 brėžinysIŠ KELIŲ SIŪLĖMIS SUJUNGTŲ DALIŲ PAGAMINTAS TENTAS[pic]  3 brėžinysIŠ KELIŲ LYDYMO BŪDU SUJUNGTŲ DALIŲ PAGAMINTAS TENTAS[pic]  4 brėžinysTENTO TAISYMAS[pic]  5 brėžinysANTGALIO PAVYZDYS[pic]  6 brėžinysTENTO UŽRAKINIMO SISTEMOS PAVYZDYS[pic]  7 brėžinysPRIE SPECIALIAI TAM SKIRTOS FORMOS RĖMO PRITVIRTINTO TENTO PAVYZDYS[pic]  8 brėžinysKROVINIUI SUKRAUTI IR IŠKRAUTI SKIRTŲ TENTO ANGŲ UŽRAKINIMO SISTEMA[pic]  AprašymasŠios užrakinimo sistemos tento angų, skirtų kroviniui sukrauti ir iškrauti, kraštai sujungiami aliumininiu užrakinimo strypu. Per visą tento angų ilgį pritaisyta į apsiuvą įverta virvė ar lynas (žr. 8.1 brėžinį). Todėl tento iš užrakinimo strypo angos neįmanoma ištraukti. Apsiuvas yra išorinėje pusėje ir prilydomas pagal Konvencijos 2 priedo 3 straipsnio 4 dalies reikalavimus.Kraštai turi būti įsprausti į aliumininio užrakinimo strypo angas ir įleisti į du lygiagrečius išilgus bėgelius, kurių apatinis galas turi būti uždaras. Kai užrakinimo strypas yra vertikalioje padėtyje, tento kraštai turi būti sujungti.Prie viršutinio angos krašto užrakinimo strypas tvirtinamas prie tento prikniedyta skaidria plastikine plokštele (žr. 8.2 brėžinį). Užrakinimo strypas sudarytas iš dviejų dalių, sujungtų prikniedytu lankstu, todėl jį galima sulenkti, kad būtų lengviau uždėti ar nuimti. Lankstas turi būti sukonstruotas taip, kad, užrakinus sistemą, lanksto strypo nebūtų įmanoma išimti (žr. 8.3 brėžinį).Užrakinimo strypo apačioje padaroma žiedui prakišti skirta anga. Ši anga yra ovalios formos ir vos žiedui pralįsti pakankamo dydžio (žr. 8.4 brėžinį). Pro šį žiedą prakišama TIR užrakinimo virvė ar lynu blokuojamas užrakinimo strypas.9 brėžinysTRANSPORTO PRIEMONĖS SU SLANKIUOJU TENTU KONSTRUKCIJOS PAVYZDYS[pic]  3 priedas2 PRIEDO TAISYKLĖSE IŠDĖSTYTAS TECHNINES SĄLYGAS ATITINKANČIŲ KELIŲ TARNSPORTO PRIEMONIŲ TINKAMUMO TVIRTINIMO TVARKABENDROSIOS NUOSTATOS1. Kelių transporto priemonių tinkamumas gali būti tvirtinamas laikantis vienos iš šių tvarkų:a) individualiai, arbab) pagal konstrukcijos tipą (kelių transporto priemonių serija).2. Patvirtinus transporto priemonių tinkamumą, išduodamas tinkamumo liudijimas, atitinkantis 4 priede pateiktą pavyzdį. Šis liudijimas turi būti atspausdintas jį išdavusios valstybės kalba ir prancūzų arba anglų kalbomis. Prie jo pridedamos, kai tinkamumo liudijimą išdavusios institucijos nuomone tai reikalinga, tos institucijos patvirtintos nuotraukos ar piešiniai. Pridedamų dokumentų kiekį ši institucija nurodo liudijimo 6 eilutėje.3. Tinkamumo liudijimas turi būti kelių transporto priemonėje.4. Kelių transporto priemonės kas dvejus metus pateikiamos jas įregistravusios valstybės kompetentingoms institucijoms patikrinti ir prireikus tinkamumo liudijimui atnaujinti; jei transporto priemonė neregistruota, ji pateikiama tos valstybės kompetentingų institucijų apžiūrai, kurioje yra jos savininko arba naudotojo buveinė.5. Jei kelių transporto priemonė nebeatitinka tinkamumui patvirtinti nurodytų techninių sąlygų, ji sutaisoma taip, jog vėl atitiktų visus tinkamumo liudijimui gauti privalomas technines sąlygas, kad ją vėl būtų galima naudoti kroviniams gabenti su TIR knygele.6. Jei pakeičiamos kelių transporto priemonės pagrindinės charakteristikos, išduotas liudijimas nebegalioja, ir iš kompetentingų institucijų reikia gauti naują tinkamumo liudijimą tokiai transporto priemonei prieš vėl pradedant ją naudoti kroviniams gabenti su TIR knygelėmis.7. Konvencijos 14 straipsnyje ir šio priedo 4, 5 ir 6 punktuose nurodytais atvejais transporto priemonės įregistravimo šalies kompetentingos institucijos arba, jeigu transporto priemonės registruoti nereikia, šalies, kurioje transporto priemonės savininkas arba naudotojas yra įsisteigęs, kompetentingos institucijos gali prireikus panaikinti, atnaujinti arba išduoti naują tinkamumo liudijimą.INDIVIDUALAUS TINKAMUMO TVIRTINIMO TVARKA8. Dėl individualaus tinkamumo tvirtinimo į kompetentingą instituciją kreipiasi savininkas, naudotojas arba vieno iš jų atstovas. Kompetentinga institucija atlieka pateiktos kelių transporto priemonės apžiūrą taikydama 1–7 punktuose nustatytas bendrąsias taisykles, įsitikina, kad ji atitinka 2 priede nurodytas technines sąlygas ir, patvirtinusi tinkamumą, išduoda 4 priede pateiktą pavyzdį atitinkantį tinkamumo liudijimą.KONSTRUKCIJOS TIPO (KELIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ SERIJOS) TINKAMUMO TVIRTINIMO TVARKA9. Kai kelių transporto priemonės gaminamos serijiniu būdu, gamintojas gali kreiptis į šalies gamintojos kompetentingą instituciją ir prašyti patvirtinti konstrukcijos tipo tinkamumą.10. Gamintojas paraiškoje nurodo identifikavimo numerį ar raides, kuriuos jis suteikė kelių transporto priemonės tipui, kurio tinkamumą prašo patvirtinti.11. Prie paraiškos pridedami tinkamumo tvirtinimui teikiamos transporto priemonės tipo brėžiniai ir išsamus konstrukcijos aprašas.12. Gamintojas raštu įsipareigoja:a) kompetentingai institucijai pristatyti tas atitinkamo tipo transporto priemones, kurias ji pageidauja apžiūrėti;b) leisti kompetentingai institucijai bet kuriuo gamybos etapu tikrinti kitus vertinamo tipo serijos vienetus;c) informuoti kompetentingą instituciją apie visus net ir mažiausius brėžinių ar aprašo pakeitimus prieš įdiegiant juos į gamybą;d) ant kelių transporto priemonių matomoje vietoje pažymėti konstrukcijos tipo identifikavimo numerius ar raides ir kiekvienos transporto priemonės eilės numerį vertinamo tipo serijoje (gamyklinį numerį);e) tvarkyti pagal patvirtintą konstrukcijos tipą pagamintų transporto priemonių apskaitą.13. Kompetentinga institucija nurodo, kokius numatomo konstrukcijos tipo pakeitimus prireikus reikia padaryti, kad būtų galima suteikti tinkamumo liudijimą.14. Nė vienai transporto priemonei nesuteikiamas tinkamumo liudijimas pagal konstrukcijos tipą, kol kompetentinga institucija, apžiūrėjusi vieną ar keletą pagal šį konstrukcijos tipą pagamintų transporto priemonių, nenusprendžia, kad šio tipo transporto priemonės atitinka 2 priede nurodytas technines sąlygas.15. Kompetentinga institucija raštu praneša gamintojui apie savo sprendimą dėl tinkamumo patvirtinimo pagal konstrukcijos tipą. Šiame sprendime įrašoma data ir sprendimo numeris. Tiksliai nurodoma sprendimą priėmusi institucija.16. Kompetentinga institucija kiekvienai pagal patvirtintą konstrukcijos tipą pagamintai transporto priemonei išduoda tinkamai patvirtintą tinkamumo liudijimą.17. Tinkamumo liudijimo turėtojas, prieš pradėdamas naudoti transporto priemonę krovinių gabenimui su TIR knygelėmis, į tinkamumo liudijimą prireikus įrašo:-  transporto priemonės registracijos numerį (1 langelis), arba-  jei transporto priemonės registruoti nereikia, savo vardą ir pavardę bei įmonės adresą (8 langelis).18. Jeigu transporto priemonė, kurios konstrukcijos tipo tinkamumas buvo patvirtintas, eksportuojama į kitą šalį, kuri yra šios Konvencijos Susitariančioji šalis, ją importuojant papildomos tinkamumo patvirtinimo procedūros atlikti nereikia.TINKAMUMO LIUDIJIMO TVIRTINIMO TVARKA19. Jei tinkamumo liudijimą turinčioje transporto priemonėje, gabenančioje krovinį su TIR knygele, aptinkama rimtų gedimų, Susitariančiųjų šalių kompetentingos institucijos gali uždrausti toliau tęsti kelionę su TIR knygele šia transporto priemone arba leisti šia transporto priemone tęsti kelionę su TIR knygele savo teritorija imdamosi būtinų saugumo priemonių. Tinkamumo liudijimą turinti transporto priemonė turi būti kuo skubiau sutaisyta, bet ne vėliau kaip iki kito karto, kai ji bus naudojama kroviniams gabenti su TIR knygele.20. Kiekvienu iš minėtų atvejų muitinė įrašo atitinkamą įrašą į transporto priemonės tinkamumo liudijimo 10 langelį. Kai transporto priemonė suremontuojama ir atitinka tinkamumo reikalavimus, ji pateikiama Susitariančiosios šalies kompetentingoms institucijoms, kurios tinkamumo liudijimo galiojimą atnaujina įrašu 11 langelyje, anuliuodamos ankstesnius įrašus. Jokia transporto priemonė, kurios liudijimo 10 langelyje yra įrašas, įrašytas pagal ankstesnės pastraipos nuostatas, negali būti vėl naudojama kroviniams gabenti su TIR knygele, kol ji nebus suremontuota ir kol nebus anuliuotas 10 langelyje įrašytas įrašas.21. Prie kiekvieno liudijime esančio įrašo turi būti data ir kompetentingų institucijų patvirtinimas.22. Jeigu transporto priemonėje aptikti gedimai muitinės nuomone nėra svarbūs ir nekelia kontrabandos rizikos, gali būti leista tęsti krovinių gabenimą šia transporto priemone su TIR knygelėmis. Tinkamumo liudijimo turėtojas informuojamas apie šiuos gedimus ir per protingą laiką suremontuoja savo transporto priemonę.4 priedasKELIŲ TRANSPORTO PRIEMONĖS TINKAMUMO LIUDIJIMO PAVYZDYSKelių transporto priemonės tinkamumo liudijimo pavyzdys[pic][pic]  Kelių transporto priemonės tinkamumo liudijimo pavyzdys (tęsinys)[pic]  Kelių transporto priemonės tinkamumo liudijimo pavyzdys (tęsinys)[pic]  5 priedasTIR LENTELĖS1. Lentelės turi būti 250 mm pločio ir 400 mm ilgio.2. Lotynišku šriftu didžiosiomis raidėmis užrašytų raidžių „TIR“ aukštis turi būti 200 mm, o šrifto storis – ne mažiau kaip 20 mm. Raidės rašomos balta spalva mėlyname fone.6 priedasAIŠKINAMOSIOS PASTABOSĮvadas į aiškinamąsias pastabasi) Pagal šios Konvencijos 43 straipsnio nuostatas šiomis aiškinamosiomis pastabomis aiškinamos kai kurios šios Konvencijos ir jos priedų nuostatos. Jose taip pat aprašoma praktika, kurios rekomenduojama laikytis.ii) Aiškinamosiomis pastabomis nekeičiamos šios Konvencijos ar jos priedų nuostatos; jomis tik patikslinamas jų turinys, reikšmė ir taikymo sritis.iii) Atsižvelgiant į šios Konvencijos 12 straipsnio ir 2 priedo nuostatas, susijusias su kelių transporto priemonių tinkamumo gabenti krovinius su muitinės plombomis patvirtinimo techninėmis sąlygomis, būtent aiškinamosiomis pastabomis prireikus patikslinami konstrukcijos ypatumai, kuriuos Susitariančiosios šalys turi pripažinti atitinkančiais šias nuostatas. Prireikus jomis taip pat patikslinami konstrukcijos ypatumai, neatitinkantys šių nuostatų.iv) Aiškinamosiomis pastabomis suteikiama galimybė taikyti šios Konvencijos ir jos priedų nuostatas atsižvelgiant į technikos pažangą ir ekonominio pobūdžio reikalavimus.0 PAGRINDINIS KONVENCIJOS TEKSTAS0.1 1 straipsnis0.1 b) 1 straipsnio b punktas reiškia, kad kai vienoje arba keliose šalyse yra kelios išvykimo ar paskirties muitines įstaigos, Susitariančiojoje šalyje gali būti atliekama daugiau nei viena TIR operacija. Šiomis aplinkybėmis nacionalinė TIR gabenimo atkarpa tarp dviejų iš eilės einančių muitinės įstaigų, neatsižvelgiant į tai, ar tai yra išvykimo, paskirties ar tarpinės įstaigos, gali būti laikoma TIR operacija.0.1 f) 1 straipsnio f punkte žodžiai „išskyrus rinkliavas ir mokesčius“ reiškia visas sumas, išskyrus Susitariančiųjų šalių renkamus importo ar eksporto arba su importu ar eksportu susijusius muitus ir mokesčius. Šių sumų dydis neturi viršyti apytikrės suteiktų paslaugų vertės, ir jos neturi būti pasitelktos kaip netiesioginė priemonė vietiniams gaminiams apsaugoti arba kaip importuojamoms ar eksportuojamoms prekėms taikomas fiskalinio pobūdžio mokestis. Šios rinkliavos ir mokesčiai, inter alia , apima mokėjimus, susijusius su:-  kilmės sertifikatais, jei jie reikalingi tranzitui,-  tyrimais, kuriuos muitinės laboratorijos atlieka kontrolės tikslais,-  muitiniu tikrinimu ir kitomis muitinio įforminimo operacijomis, atliekamomis ne įprastomis darbo valandomis arba ne oficialiose muitinės įstaigos patalpose,-  tikrinimais, kurie atliekami dėl sanitarinių, veterinarinių ar fitopatologinių priežasčių.0.1 j) Sąvoka „nuimamos krovininės sekcijos“ reiškia jokių varomųjų įrenginių neturintį krovinių skyrių, kuris yra skirtas vežti ant kelių transporto priemonės, kurios važiuoklė ir platforma yra specialiai pritaikytos šiam tikslui. Ši sąvoka taip pat reiškia mobilią krovininę sekciją, kuri yra specialiai sukurta kroviniams vežti mišriuoju kelių ir geležinkelių transportu.0.1 j) i) 1 straipsnio j punkto i papunktyje nurodytiems įrenginiams taikoma sąvoka „iš dalies uždara“ reiškia įrenginius, paprastai susidedančius iš grindų ir viršutinės konstrukcijos, sudarančios kroviniams skirtą erdvę, prilygstančią uždaro konteinerio erdvei. Viršutinė konstrukcija paprastai gaminama iš metalinių detalių, kurios sudaro konteinerio rėmą. Šio tipo konteineriuose taip pat gali būti įmontuota viena ar kelios šoninės arba priekinės sienelės. Kai kurie konteineriai gali būti tik su prie grindų vertikaliais statramsčiais pritvirtintu stogu. Šio tipo konteineriai visų pirma naudojami didelių gabaritų kroviniams (pavyzdžiui, automobiliams) gabenti.0.2 2 straipsnis0.2-l 2 straipsnyje nustatyta, kad krovinys su TIR knygele gali būti pradedamas ir baigiamas gabenti toje pačioje valstybėje, jeigu dalį kelionės jis vežamas užsienio valstybės teritorija. Tokiais atvejais išvykimo valstybės muitinė gali pagrįstai reikalauti ne tik TIR knygelės, bet ir nacionalinio dokumento, kuriuo užtikrinamas krovinio reimportas be muito. Tačiau muitinėms rekomenduojama nereikalauti šio dokumento ir sutikti, kad jis būtų pakeistas specialiu įrašu TIR knygelėje.0.2-2 Pagal šio straipsnio nuostatas krovinį leidžiama gabenti su TIR knygele, nors jis keliais gabenamas tik dalį kelio. Šiose nuostatose nenurodyta, kokią kelionės dalį krovinys turi būti gabenamas keliais; pakanka, kad tai įvyktų bet kuriuo metu tarp TIR gabenimo pradžios ir jo pabaigos. Tačiau gali atsitikti taip, kad dėl nenumatytų komercinio ar atsitiktinio pobūdžio priežasčių ir nepaisant siuntėjo ketinimų kelionės pradžioje, dalis kelionės keliais yra neįmanoma. Šiais išimtiniais atvejais Susitariančiosios šalys priima TIR knygelę, ir garantuojančiųjų asociacijų atsakomybė lieka galioti.0.5 5 straipsnisŠiuo straipsniu nepanaikinama teisė atlikti atrankinius krovinių patikrinimus, tačiau pabrėžiama, kad šių patikrinimų skaičius turėtų būti labai ribotas. Faktiškai tarptautinės TIR knygelių sistemos teikiamos garantijos yra didesnės už nacionalinių procedūrų teikiamas garantijas. Pirma, TIR knygelėje įrašyti duomenys apie krovinį turi atitikti duomenis, įrašytus į muitinės dokumentus, kurių gali būti pareikalauta išvykimo šalyje. Antra, dėl patikrinimų, kurie atliekami išvykstant ir kuriuos patvirtina išvykimo muitinės įstaiga, automatiškai suteikiama apsauga tranzito ir paskirties šalims (taip pat žr. 19 straipsnio pastabą).0.6 6 straipsnis0.6.2 2 dalisPagal šios dalies nuostatas šalies muitinė gali patvirtinti kelias asociacijas, iš kurių kiekviena gali prisiimti atsakomybę, susijusią su operacijomis, atliekamomis su jos arba atitinkamų jos asociacijų išduotomis knygelėmis.0.6.2a-1Tarptautinės organizacijos ir jai priklausančių asociacijų santykiai nustatomi raštiškais susitarimais dėl tarptautinės garantijos sistemos veikimo.0.6.2a-2Leidimas, suteiktas remiantis 6 straipsnio 2a dalimi, nurodomas UN/EEK ir tarptautinės organizacijos susitarime. Susitarime nustatoma, kad tarptautinė organizacija įgyvendina atitinkamas Konvencijos nuostatas, gerbia Konvencijos Susitariančiųjų šalių kompetenciją ir vadovaujasi Administracinio komiteto sprendimais ir TIR valdybos prašymais. Pasirašydama susitarimą, tarptautinė organizacija patvirtina, kad ji prisiima su leidimu susijusią atsakomybę. Susitarimu taip pat reglamentuojama 8 priedo 10 straipsnio b dalyje nustatyta tarptautinės organizacijos atsakomybė, jeigu centralizuotą TIR knygelių spausdinimą ir išdavimą atlieka minima tarptautinė organizacija Susitarimą tvirtina Administracinis komitetas.“0.8 8 straipsnis0.8.2 2 dalisŠios dalies nuostatos taikomos, jei už nustatytus 8 straipsnio 1 dalyje išvardytus pažeidimusSusitariančiosios šalies įstatymais numatytos administracinės baudos ar kitos piniginės sankcijos, išskyrus importo ar eksporto muitus ir mokesčius. Mokėtina suma vis dėlto neturi viršyti importo ar eksporto muitų ir mokesčių sumos, kurią būtų reikėję mokėti, jei krovinys būtų buvęs importuotas ar eksportuotas pagal atitinkamas muitinės nuostatas, prie šios sumos pridedant, jei reikia, delspinigius.0.8.3 3 dalisMuitinėms rekomenduojama didžiausią sumą, kurios gali būti reikalaujama iš garantuojančiosios asociacijos už vieną TIR knygelę, apriboti iki 50 000 JAV dolerių atitinkančios sumos. Kai vežamas toliau apibūdintas alkoholis ir tabakas, kurio kiekis viršija toliau nurodytas didžiausias ribas, rekomenduojama, kad muitinės didžiausią sumą, kurios gali būti reikalaujama iš garantuojančiosios asociacijos, padidintų iki 200 000 JAV dolerių atitinkančios sumos:1) nedenatūruotas etilo alkoholis, kurio alkoholio koncentracija, išreikšta tūrio procentais, ne mažesnė kaip 80 % tūrio (SS kodas 22.07.10);2) nedenatūruotas etilo alkoholis, kurio alkoholio koncentracija, išreikšta tūrio procentais, mažesnė kaip 80 % tūrio; spiritai, likeriai ir kiti spiritiniai gėrimai; sudėtiniai alkoholiniai preparatai, vartojami gėrimų gamyboje (SS kodas 22.08);3) cigarai, įskaitant cigarus su apipjaustytais galais ir cigariles, kurių sudėtyje yra tabako (SS kodas 24.02.10);4) cigaretės, kurių sudėtyje yra tabako (SS kodas: 22.07.10);5) rūkomasis tabakas, kurio sudėtyje nėra tabako pakaitalų arba yra bet koks jų kiekis (SS kodas 24.03.10).Rekomenduojama didžiausią sumą, kurios gali būti reikalaujama iš garantuojančiosios asociacijos, apriboti iki 50 000 JAV dolerių atitinkančios sumos, jei neviršijami toliau nurodyti anksčiau išvardytų kategorijų tabako ir alkoholio gaminių kiekiai:1) 300 litrų,2) 500 litrų,3) 40 000 vienetų,4) 70 000 vienetų,5) 100 kg.Tikslus pirmiau išvardytų kategorijų tabako ir alkoholio gaminių kiekis litrais, vienetais ir kilogramais turi būti įrašytas į TIR knygelės manifestą.0.8.5 5 dalisJei garantijos reikalaujama už krovinį, kuris nebuvo įrašytas į TIR knygelę, suinteresuotoji administracija turi nurodyti, kokiais faktais ji remiasi darydama išvadą, kad šis krovinys buvo užplombuotoje kelių transporto priemonės dalyje ar užplombuotame konteineryje.0.8.6 6 dalis1. Jei TIR knygelėje nėra pakankamai tikslių duomenų, kuriais remiantis būtų galima apmokestinti krovinį, suinteresuotosios šalys gali pateikti įrodymus apie jų tikslų pobūdį.2. Jei nepateikiama jokių įrodymų, muitai ir mokesčiai nustatomi taikant ne vienodo dydžio tarifą, nesusietą su krovinio pobūdžiu, bet patį didžiausią tarifą, taikomą tos rūšies kroviniui, apie kurį TIR knygelėje pateikti duomenys.0.8.7 7 dalisTarp priemonių, kurių turi imtis kompetentingos institucijos reikalaudamos mokėjimo iš tiesioginio skolininko (-ų), turi būti bent pranešimas, kad TIR operacija nebuvo pripažinta įvykdyta, ir (arba) mokėjimo reikalavimo perdavimas TIR knygelės turėtojui.0.10 10 straipsnisLiudijimas apie TIR operacijos pabaigą laikomas gautu neteisėtu arba apgaulės būdu, jei TIR operacija buvo atlikta naudojant sukčiavimo tikslams pakeistus krovinių skyrius ar konteinerius arba jei nustatoma, kad buvo imtasi tokių veiksmų, kaip padirbtų arba netikslių dokumentų naudojimas, prekių pakeitimas kitomis, bandymas nuimti muitinės plombas ir kt., arba jei liudijimas apie TIR operacijos pabaigą buvo gautas kitais neteisėtais būdais.0.11 11 straipsnis0.11-1 1 dalisApie tai, kad TIR operacija nebuvo pripažinta įvykdyta, muitinė kuo greičiau išsiunčia pranešimą ne tik garantuojančiajai asociacijai, bet ir TIR knygelės turėtojui. TIR knygelės turėtojui ir garantuojančiajai asociacijai pranešimas gali būti išsiųstas tuo pačiu metu.0.11-2 2 dalisPriimdama sprendimą leisti ar ne kroviniui arba transporto priemonei tęsti kelionę, muitinė neturėtų remtis vien tuo, kad garantuojančioji asociacija yra atsakinga už muitų, mokesčių ar delspinigių, kuriuos turi sumokėti knygelės turėtojas, mokėjimą, jei teisės aktuose yra numatytos kitos priemonės užtikrinti interesų, už kuriuos ji yra atsakinga, apsaugą.0.11-3 3 dalisJeigu 11 straipsnyje nustatyta tvarka reikalaujama, kad garantuojančioji asociacija sumokėtų 8 straipsnio 1 ir 2 dalyse nurodytas sumas, o ji to nepadaro per Konvencijoje nustatytą trijų mėnesių laikotarpį, kompetentingos institucijos gali reikalauti sumokėti atitinkamas sumas remdamosi nacionaliniais teisės aktais, nes toks atvejis laikomas garantijos sutarties, kurią garantuojančioji asociacija sudarė pagal nacionalinę teisę, nuostatų nevykdymu.0.15 15 straipsnisTam tikrų sunkumų gali kilti dėl transporto priemonių, kurių nereikalaujama registruoti (pavyzdžiui, kai kuriose šalyse – priekabų arba puspriekabių), tuo atveju, kai nereikalaujama pateikti laikino įvežimo muitinės dokumentų. Šiuo atveju, jei muitinei garantuojama pakankama apsauga, galima laikytis 15 straipsnio nuostatų, atitinkamų šalių naudojamuose TIR knygelės lakštuose Nr. 1 ir 2 bei atitinkamose šaknelėse įrašant šių transporto priemonių duomenis (gamyklines markes ir numerius).0.17 17 straipsnis0.17-1 1 dalisNuostata, kad TIR knygelės krovinio manifeste būtų atskirai nurodytas kiekvienos transporto priemonės, automobilinio traukinio arba kiekvieno konteinerio turinys, tik siekiama paprastinti kiekvienos transporto priemonės ar konteinerio turinio muitinį tikrinimą. Todėl ši nuostata neturi būti aiškinama taip griežtai, kad bet koks neatitikimas tarp faktinio transporto priemonės ar konteinerio turinio ir manifeste nurodyto tos transporto priemonės ar konteinerio turinio būtų laikomas konvencijos nuostatų pažeidimu.Jeigu vežėjas atitinkamoms institucijoms gali įrodyti, kad, nepaisant minėto neatitikimo, manifeste nurodytų krovinių skaičius atitinka bendrą krovinių automobiliniame traukinyje ar visuose konteineriuose, gabenamuose su TIR knygele, skaičių, tai paprastai nelaikoma muitinės nuostatų pažeidimu.0.17-2 2 dalisVežant namų ūkio reikmenis galima taikyti TIR knygelės naudojimo taisyklių 10 dalies c punkte nustatytą tvarką ir protingai sutrumpinti vežamų daiktų sąrašą.0.18 18 straipsnis0.18-1 Kad TIR procedūra vyktų sklandžiai, svarbu, kad vienos šalies muitinė atsisakytų tenkinti prašymą išvežimo muitinės įstaigą paskirti transporto operacijos, kuri tęsiama kaimyninėje šalyje, paskirties muitinės įstaiga, jei ta šalis taip pat yra šios Konvencijos Susitariančioji šalis, išskyrus atvejus, kai susiklosto ypatingos tokį prašymą pateisinančios aplinkybės.0.18-2 1. Krovinys turi būti sukrautas taip, kad ta jo dalis, kurią reikės iškrauti pirmoje iškrovimo vietoje, iš transporto priemonės ar konteinerio galėtų būti iškrauta neiškraunant kitos ar kitų krovinio dalių, kurias reikės iškrauti kitose iškrovimo vietose.2. Jeigu vežant krovinys iškraunamas keliose įstaigose, iškrovus dalį krovinio, tai reikia pažymėti visų likusių TIR knygelės manifestų 12 langelyje, o likusiuose lakštuose ir atitinkamose šaknelėse turi būti įrašyta, kad buvo uždėtos naujos plombos.0.19 19 straipsnisReikalavimas, kad išvykimo muitinės įstaiga tikrintų krovinio manifeste pateiktų duomenų tikslumą reiškia, kad ji turi patikrinti bent jau tai, ar krovinio manifeste pateikti duomenys sutampa su duomenimis, pateiktais eksporto ir vežimo dokumentuose ar kituose šio krovinio komerciniuose dokumentuose; išvykimo muitinės įstaiga taip pat gali prireikus patikrinti krovinį. Prieš pritvirtindama plombas, išvykimo muitinės įstaiga taip pat turi patikrinti kelių transporto priemonės ar konteinerio būklę, o tentu dengtų transporto priemonių ar konteinerių atveju – tento ir tento tvirtinimo priemonių būklę, nes šie įrenginiai nėra įtraukti į tinkamumo liudijimą.0.20 20 straipsnisNustatydamos prekių vežimo jų teritorija terminus, muitinės, inter alia , taip pat turi atsižvelgti į visas specialias taisykles, kurių vežėjai turi laikytis, ypač taisykles, reglamentuojančias kelių transporto priemonių vairuotojų darbo valandas ir privalomo poilsio trukmę. Rekomenduojama, kad teise nustatyti maršrutą muitinės naudotųsi tik tada, kai, jų nuomone, tai būtina.0.21 21 straipsnis0.21-1 Šio straipsnio nuostatomis neribojama muitinių teisė apžiūrėti ir tikrinti visas transporto priemonės dalis, ne tik užplombuotus krovinių skyrius.0.21-2 Įvežimo muitinės įstaiga gali nukreipti vežėją atgal į kaimyninės šalies išvežimo muitinės įstaigą, jeigu ji nustato, kad formalumai toje įstaigoje nebuvo atlikti arba kad jie buvo atlikti netinkamai. Tokiais atvejais įvežimo muitinės įstaiga TIR knygelėje įrašo atitinkamai išvežimo muitinės įstaigai skirtą pastabą.0.21-3 Jeigu atlikdama patikrinimą muitinė ima prekių pavyzdžius, TIR knygelės prekių manifeste ji turi įrašyti pastabą, kurioje nurodo visus išsamius duomenis apie paimtas prekes.0.28 28 straipsnisTIR knygelė turi būti naudojama tik pagal paskirtį, tai yra tranzito operacijai. Pavyzdžiui, TIR knygelė neturi būti naudojama muitinės kontroliuojamam prekių sandėliavimui paskirties įstaigoje.0.29 29 straipsnisKelių transporto priemonėms ir konteineriams, vežantiems sunkiasvorius arba didelių gabaritų krovinius, tinkamumo liudijimo nereikia. Tačiau išvykimo muitinės įstaiga privalo tikrinti, kad būtų įvykdytos kitos šiame straipsnyje tokiai transporto operacijai nustatytos sąlygos. Kitų Susitariančiųjų šalių muitinės įstaigos neprieštarauja išvykimo muitinės įstaigos sprendimui, išskyrus tais atvejais, kai jos mano, kad tas sprendimas akivaizdžiai prieštarauja 29 straipsnio nuostatoms.0.39 39 straipsnisSąvoka „klaidos, padarytos dėl aplaidumo“ reiškia veiksmus, kurie nors ir buvo atlikti netyčia ir nežinant visų faktų, tačiau juos atliekant nebuvo imtasi informacijos tikslumui konkrečiu atveju užtikrinti būtinų protingų priemonių.0.45 45 straipsnisSusitariančiosioms šalims rekomenduojama įsteigti kuo daugiau vidaus ir pasienio muitinės įstaigų, kurios tvarkytų TIR operacijas.1 1 PRIEDAS1.10 c) TIR knygelės naudojimo taisyklėsPrie krovinio manifesto pridedamas krovinių sąrašas.TIR knygelės naudojimo taisyklių 10 taisyklės c punktu leidžiama kaip šios knygelės priedą naudoti krovinių sąrašą net ir tuo atveju, kai krovinio manifeste yra pakankamai vietos visiems vežamiems kroviniams išvardyti. Tačiau tokia praktika leidžiama tik tuo atveju, jei šiame sąraše aiškiai ir įskaitomai pateikiami visi išsamūs duomenys, kuriuos reikia nurodyti krovinio manifeste ir jei laikomasi visų kitų 10 taisyklės c punkto nuostatų.2 2 PRIEDAS2.2 2 straipsnis2.2.1 a) 1 dalies a punktas. Sudedamųjų dalių surinkimas.a) Kai naudojami jungiamieji įtaisai (kniedės, sraigtai, varžtai, veržlės ir kt.), pakankamas jų kiekis iš išorės perveriamas per jungiamas sudedamąsias dalis, kad jie išlįstų vidinėje pusėje ir galėtų būti patikimai pritvirtinami (pvz., užkniedijant, suvirinant, įkišant kaištį ar sklendę, apkalant ar užvirinant veržles). Tačiau įprastos kniedės (t. y. kniedės, kurias reikia kniedyti iš abiejų surenkamų sudedamųjų dalių pusių) taip pat gali būti įstatomos iš vidaus.Nepaisant to, krovinių skyriaus grindys gali būti tvirtinamos savisriegiais sraigtais, savigręžėmis kniedėmis, sprogstamuoju užtaisu įstatomomis kniedėmis arba pneumatiniu būdu iš vidaus įkalamomis vinimis, kurios kerta stačiu kampu grindis ir apatinius metalinius skersinius, su sąlyga, kad kai kurie jų galai, išskyrus savisriegių sraigtų atveju, bus lygūs su išorine skersinio dalimi arba bus ant jos užvirinti.b) Kompetentinga institucija nustato, kokie jungiamieji įtaisai ir kiek jų turi atitikti šios pastabos a punkto reikalavimus; tai daroma įsitikinus, kad taip surinktų sudedamųjų dalių nebūtų galima pastumti arba pakeisti nepaliekant matomų žymių. Kitų jungiamųjų įtaisų pasirinkimas arba išdėstymas neribojamas.c) Pagal šios pastabos a punktą negalima naudoti jungiamųjų įtaisų, kurie gali būti išimti arba pakeisti iš vienos pusės nepaliekant matomų žymių, t. y. jei nereikia prieiti iš abiejų sudedamųjų dalių, kurias reikia surinkti, pusių. Tai gali būti plėtros kniedės, aklosios kniedės ir panašūs įtaisai.d) Minėti surinkimo būdai taikomi specialios paskirties transporto priemonėms, pavyzdžiui, izoterminėms transporto priemonėms, transporto priemonėms šaldytuvams ir automobilinėms cisternoms, kiek jie neprieštarauja reikalavimams, nustatytiems atsižvelgiant į tokių transporto priemonių paskirtį. Kai dėl techninių priežasčių neįmanoma dalių sutvirtinti šios pastabos a punkte nurodytu būdu, sudedamosios dalys gali būti sujungtos šios pastabos c punkte minimais įtaisais, jei iš vidinės sienelės pusės tvirtinamų jungiamųjų įtaisų negalima pasiekti iš išorės.2.2.1 b) 1 dalies b punktas. Durys ir kitos uždarymo sistemos.a) Įtaisas, ant kurio gali būti tvirtinamos muitinės plombos, turi būti:i) privirintas arba pritvirtintas ne mažiau kaip dviem sujungiamaisiais įtaisais, atitinkančiais 2.2.1.a aiškinamosios pastabos a papunkčio reikalavimus, arbaii) sukonstruotas taip, kad, uždarius ir užplombavus krovinių skyrių, įtaiso nebūtų įmanoma pašalinti nepaliekant matomų žymių.Taip pat turi būti:iii) padarytos ne mažesnės kaip 11 mm skersmens skylės arba ne mažesnės kaip 11 mm ilgio ir 3 mm pločio įpjovos beiiv) užtikrintas lygiaverčio lygio saugumas, nesvarbu, kokio tipo plomba naudojama;b) Vyriai, vyrių kilpos, vyrių ašys ir kiti durų pakabinimo ir kt. įtaisai turi būti tvirtinami pagal šios pastabos a punkto i ir ii papunkčių reikalavimus. Be to, krovinių skyriaus saugumui muitinės tikslais užtikrinti skirtos šių įtaisų sudedamosios dalys (pvz., vyrių plokštelės, šerdys arba lankstiniai sujungimai) tvirtinamos taip, kad nuo uždaryto ir užplombuoto krovinių skyriaus jos negalėtų būti nuimtos arba pašalintos nepaliekant matomų žymių[5].Tačiau, jei toks įtaisas nepasiekiamas iš išorės, pakanka užtikrinti apsaugą nuo galimo uždarytų ir užplombuotų durų ir pan. nukėlimo nuo vyrių nepaliekant matomų žymių. Kai durys ar durų uždarymo sistema yra su daugiau kaip dviem vyriais, pagal minėtus a punkto i ir ii papunkčių reikalavimus tvirtinami tik arčiausiai durų galų esantys dveji vyriai.c) Išimtiniais atvejais, kai kroviniai gabenami transporto priemonėmis su izoterminiais krovinių skyriais, muitinės plomboms skirtas įtaisas, vyriai ir kitos detalės, kurias nuėmus galima būtų patekti į krovinių skyrių arba pasinaudoti kroviniui paslėpti tinkamomis vietomis, gali būti tvirtinami prie krovinių skyriaus durų šiomis priemonėmis:i) iš išorės tvirtinamais varžtais arba tvirtinimo sraigtais, kurie neatitinka 2.2.1.a) aiškinamosios pastabos a punkto reikalavimų, jeigu:-  varžtų ar tvirtinimo sraigtų galai stipriai įtvirtinami į įsriegtą plokštelę ar panašų įtaisą, pritvirtintą už išorinės durų konstrukcijos,-  atitinkamo skaičiaus varžtų ar tvirtinimo sraigtų galvutės prie muitinės plombai tvirtinti skirto įtaiso, vyrių ir pan. privirinamos taip, kad jos visiškai deformuojasi, ir-  kad nebūtų įmanoma atsukti varžtų ar tvirtinimo sraigtų nepaliekant matomųjų sugadinimo žymių[6];ii) tvirtinimo įtaisu, prakištu pro izoliuotų durų vidų, jeigu:-  tvirtinimo strypas ir įtaiso blokavimo žiedas yra sujungti pneumatine ar hidrauline technologine įranga ir pritvirtinti už plokštelės ar panašaus įtaiso, prakišto tarp išorinės durų konstrukcijos ir izoliacijos, ir-  tvirtinimo strypo galvutė yra pasiekiama iš krovinių skyriaus, ir-  kartu suvirinama pakankamai tvirtinimo strypų ir tvirtinimo žiedų, o įtaisų neįmanoma nuimti nepaliekant matomųjų įsilaužimo žymių[7].Sąvoka „izoterminis krovinių skyrius“ reiškia izoterminius krovinių skyrius su šaldymo įrenginiu.d) Transporto priemonės, kuriose yra daug uždarymo angų, pvz., vožtuvų, sklendžių, liukų, jungiamųjų movų ir pan., turi būti sukonstruotos taip, kad reikėtų kuo mažiau muitinės plombų. Šiuo tikslu gretimi uždoriai plombuojami bendru įtaisu, ant kurio reikia tik vienos muitinės plombos, arba tuo tikslu sukonstruojamas vienas dangtis;e) Transporto priemonės su atidaromais stogais turi būti sukonstruotos taip, kad reikėtų kuo mažiau muitinės plombų.f) Tuo atveju, kai reikia daug muitinės plombų siekiant užtikrinti saugumą muitinės tikslais, šių plombų skaičius nurodomas tinkamumo liudijimo 5 eilutėje (1975 m. TIR konvencijos 4 priedas). Prie tinkamumo liudijimo pridedamas transporto priemonės brėžinys, kuriame matytųsi tiksli muitinės plombų tvirtinimo vieta.2.2.1.c) 1 dalies c punktas. 1. Ventiliacijos angosa) Iš esmės didžiausi angų matmenys neturėtų viršyti 400 mm.b) Angos, pro kurias galima patekti tiesiogiai į krovinių skyrių turi būti apsaugotosmetaliniu tinkleliu arba akyta metaline plokštele (didžiausias leistinas skylučių dydis 3 mm abiem atvejais) ir privirintu metaliniu strypynu (didžiausias leistinas tinklo akutės dydis 10 mm), arbavientisa akyta metaline pakankamo storio plokštele (didžiausias leistinas skylučių dydis 3 mm; plokštelės storis ne mažesnis kaip 1 mm).c) Angose, pro kurias neįmanoma tiesiogiai patekti į krovinių skyrių (pvz., dėl to, kad naudojamos alkūninės sistemos arba atspindinčiosios plokštės), turi būti įmontuoti b punkte išvardyti įtaisai, tačiau akučių matmenys gali siekti 10 mm (metalinio tinklelio ar metalinių grotų) ir 20 mm (metalinio strypyno).d) Kai angos daromos tente, paprastai reikia naudoti šios pastabos b punkte nurodytus įtaisus. Tačiau kaip apsaugines priemones leidžiama naudoti iš išorės pritvirtintas perforuotus metalinius lakštus ir iš vidaus pritvirtintus tinklinius arba kitokius tinklelius.e) Identiški nemetaliniai įtaisai gali būti įrengiami tuo atveju, jei akučių matmenys atitinka nustatytus reikalavimus, o naudojama medžiaga yra pakankamai atspari, kad nebūtų įmanoma padidinti akučių nepadarant matomųjų pažaidų. Be to, turi būti neįmanoma prieiti tik iš vienos tento pusės ir pakeisti ventiliacinės įrangos.f) Ant ventiliacijos angos turi būti apsauginis įtaisas. Šis įtaisas tvirtinamas prie tento taip, kad muitinė galėtų patikrinti šią angą. Prie tento jis tvirtinamas ne mažesniu kaip 5 cm atstumu nuo ventiliacijos angos pertvaros.2.2.1.c) – 2. Nuotekų angosa) Iš esmės didžiausi angų matmenys neturi viršyti 35 mm.b) Ant angų, pro kurias galima patekti tiesiogiai į krovinių skyrių, turi būti uždėti 2.2.1 c)-1 aiškinamosios pastabos b punkte išvardyti įtaisai ventiliacijos angoms.c) Kai pro nuotekų angas neįmanoma patekti tiesiogiai į krovinių skyrių, šios pastabos b punkte minimi įtaisai nėra būtini, jei angose yra įmontuota patikima atspindinčioji sistema, lengvai pasiekiama iš krovinių skyriaus.2.2.3 3 dalis. Apsauginis stiklasStiklas laikomas apsauginiu, jei nėra jokios rizikos, kad jis gali būti sudaužytas dėl bet kokios įprastos priežasties normaliosiomis transporto priemonės naudojimo sąlygomis. Ant stiklo turi būti paženklinta, kad tai apsauginis stiklas.2.3 32.3.3 straipsnis 3 dalis. Iš kelių dalių pagaminti tentaia) Skirtingos to paties tento dalys gali būti pagamintos iš skirtingų medžiagų, atitinkančių 2 priedo 3 straipsnio 2 dalies nuostatas.b) Gaminant tentą, leidžiamas bet koks dalių išdėstymas, kuriuo užtikrinamas pakankamas saugumas, jei dalys sujungtos pagal 2 priedo 3 straipsnio reikalavimus.2.3.6.a) 6 dalies a punktas 2.3.6.a) – 1 Transporto priemonės su slankiaisiais žiedaisPagal šią dalį leidžiama naudoti metalinius slankiuosius tvirtinimo žiedus, užvertus ant metalinių strypų[8], tvirtinamų prie transporto priemonės, jeigu:a) strypai prie transporto priemonės tvirtinami 60 mm atstumu vienas nuo kito taip, kad nebūtų įmanoma jų nuimti ir vėl uždėti nepaliekant matomų žymių;b) žiedai yra sudaryti iš dviejų ąselių arba su strypu viduryje ir yra vientisi, nors ir nesuvirinti, irc) tentas prie transporto priemonės tvirtinamas griežtai laikantis šios Konvencijos 2 priedo pirmo straipsnio a punkte nurodytų sąlygų.2.3.6.a) – 2 Transporto priemonės su sukamosiomis sklendėmisPagal šios dalies nuostatas leidžiama naudoti metalines sukamąsias sklendes, kurios gali suktis metaliniame laikiklyje, pritvirtintame prie transporto priemonės[9], jeigu:a) kiekvienas laikiklis prie transporto priemonės tvirtinamas taip, kad nebūtų įmanoma jo nuimti ir vėl uždėti nepaliekant matomų žymių; irb) kiekvieno laikiklio spyruoklė yra visiškai uždaryta metaliniu varpo formos dangteliu.2.3.6.b) 6 dalies b punktas Nuolatiniai tentaiKai vienas arba keli tento kraštai yra visam laikui pritvirtinami prie transporto priemonės kėbulo, tentas turi būti prilaikomas viena ar keliomis metalinėmis ar iš kitos tinkamos medžiagos pagamintomis juostomis, pritvirtintomis prie transporto priemonės rėmo tvirtinimo įtaisais, atitinkančiais 6 priedo 2.2.1.a) aiškinamosios pastabos a punkto reikalavimus.2.3.8 8 dalis. Atstumai tarp žiedų ir kilpųLeidžiamas didesnis kaip 200 mm, bet ne didesnis kaip 300 mm tarpas iš abiejų statramsčio pusių, jei žiedai įmontuojami į šoninius skydus ir jei kilpos yra ovalo formos ir tokio dydžio, kurio vos pakanka tam, kad jas būtų galima užmauti ant žiedų.2.3.11.a) 11 a) dalis2.3.11.a) – 1 Tento tempimo atvartasAnt daugumos transporto priemonių tentų išorės yra horizontalus atvartas su išilgai šoninės transporto priemonės sienelės išdėstytomis kilpomis. Šie atvartai, vadinami tempiamaisiais atvartais, skirti įtempti tentą tempiamosiomis virvėmis arba kitokiais įtaisais. Šie atvartai buvo naudojami siekiant paslėpti horizontalias tentų įpjovas, per kurias įmanoma neleistinai prieiti prie transporto priemone vežamo krovinio. Todėl rekomenduojama neleisti naudoti šio tipo atvartų. Jie gali būti pakeisti šiais įtaisais:a) panašaus tipo tempimo atvartais, pritvirtintais iš vidinės tento pusės, arbab) prie išorinės tento pusės pritvirtintais ir tokiais atstumais vienas nuo kito išdėstytais atskirais mažais atvartais su kilpomis, kad būtų galima pakankamai įtempti tentą.Tam tikrais atvejais tempimo atvartų ant tento galima nenaudoti.2.3.11.a) – 2 Tento diržaiDiržų gamybai tinkamos šios medžiagos:a) oda;b) netamprios medžiagos iš tekstilės, įskaitant plastiku ar guma dengtą audinį, jei, atskyrus jas, jų neįmanoma sulydyti arba sutaisyti nepaliekant matomų žymių. Be to, diržų dangai naudojamas plastikas turi būti skaidrus ir lygaus paviršiaus.2.3.11.a) – 3 3 brėžinyje[10] parodytas įtaisas atitinka 2 priedo 3 straipsnio 11 dalies a punkto paskutinės pastraipos reikalavimus. Jis taip pat atitinka 2 priedo 3 straipsnio 6 dalies a ir b punktų reikalavimus.3 3 PRIEDAS3.0.17 17 dalis. Tinkamumo patvirtinimo tvarka1. 3 priede nustatyta, kad Susitariančiosios šalies kompetentingos institucijos gali išduoti tinkamumo liudijimą tos šalies teritorijoje pagamintai transporto priemonei ir kad atitinkamai jos registracijos valstybėje arba tam tikrais atvejais jos savininko buveinės valstybėje nereikės taikyti jokios papildomos šios transporto priemonės tinkamumo patvirtinimo procedūros.2. Šiomis nuostatomis neribojama Susitariančiosios šalies, kurioje transporto priemonė yra registruota arba kurios teritorijoje buveinę turi jos savininkas, kompetentingų institucijų teisė reikalauti pateikti tinkamumo liudijimą transporto priemonę importuojant arba vėliau ją registruojant, atliekant jos apžiūrą ar kitus teisinius formalumus.3.0.20 20 dalis. Tinkamumo liudijimo tvirtinimo tvarkaKai, tinkamai sutaisius transporto priemonę, reikia panaikinti įrašą dėl gedimų, pakanka į tam tikslui skirtą 11 langelį įrašyti pastabą „Gedimai pašalinti“, vardą, pavardę, pasirašyti ir uždėti atitinkamos kompetentingos institucijos antspaudą.8 8 PRIEDAS8.10 10 straipsnis8.10.b) 6.2a straipsnio aiškinamosiose pastabose minėto susitarimo nuostatos taip pat reglamentuoja šio straipsnio b punkte nustatytą tarptautinės organizacijos atsakomybę, jeigu minėta tarptautinė organizacija atlieka centralizuotą TIR knygelių spausdinimą ir išdavimą.8.13. 13 straipsnis8.13.1-1 1 dalis. Finansinės nuostatosPo pradinio dvejų metų laikotarpio Konvencijos Susitariančiosios šalys numato, kad TIR valdyba ir TIR sekretoriatas bus finansuojami iš įprastinio Jungtinių Tautų Organizacijos biudžeto. Pradinių finansinių nuostatų galiojimas gali būti pratęstas, jei nebus gautas finansavimas iš Jungtinių Tautų Organizacijos arba iš kitų šaltinių.8.13.1-2 1 dalis. TIR valdybos veiklaTIR valdybos narių darbą finansuoja atitinkamos jų vyriausybės.8.13. 1-3 1 dalis. Suma1 pastraipoje nurodyta suma grindžiama: a) Administracinio komiteto patvirtintu TIR valdybos ir TIR sekretoriato biudžeto ir išlaidų planu ir b) tarptautinės organizacijos prognoze apie tai, kiek TIR knygelių turės būti išplatinta.8.13.2. 2 dalisPasikonsultavus su tarptautine organizacija, nurodyta 6 straipsnyje, 2 dalyje nurodytos tvarkos nuostatos įtraukiamos į JT/EEK, kurią įgaliojo Susitariančiosios šalys ir kuri veikia jų vardu, ir tarptautinės organizacijos, nurodytos 6 straipsnyje, susitarimą. Susitarimą tvirtina Administracinis komitetas.9 9 PRIEDAS9.I I dalis 9.I.1. a) 1 punkto a papunktis. Įsisteigusioji asociacija9 priedo I dalies 1 punkto a papunkčio nuostatos taikomos organizacijoms, kurios dalyvauja tarptautinėje prekyboje prekėmis, įskaitant prekybos rūmus.9.II II dalis9.II.3 3 dalis. TIR procedūros vykdytojo leidimų išdavimo komitetasRekomenduojama įsteigti nacionalinius leidimų komitetus, sudarytus iš kompetentingų institucijų, nacionalinių asociacijų ir kitų susijusių organizacijų atstovų.1 brėžinysTRANSPORTO PRIEMONIŲ SU IZOTERMINIAIS KROVINIŲ SKYRIAIS DURIMSSKIRTO LANKSTO IR MUITINĖS PLOMBOS ĮTAISO PAVYZDYS[pic]  1a brėžinysLANKSTO, KURIO ŠERDŽIAI NEREIKIA YPATINGOS APSAUGOS, PAVYZDYSTolesniame brėžinyje pateiktas lankstas atitinka 2.2.1. b) aiškinamosios pastabos b dalies antrame sakinyje išdėstytus reikalavimus. Lanksto plokštelės ir jos laikiklio konstrukcija nereikalauja jokios ypatingos šerdies apsaugos, nes snapeliai ant plokštelės uždengia laikiklio kraštus. Šie snapeliai neleidžia atidaryti muitinės užplombuotų durų prie laikiklio nepaliekant matomų žymių, net jei išimama neapsaugota šerdis.[pic]  2 brėžinysTENTU DENGTOS TRANSPORTO PRIEMONĖS SU SLANKIAISIAIS ŽIEDAIS[pic]  2a brėžinysSUKAMOSIOS SKLENDĖS PAVYZDYS („D“ MODELIO SKLENDĖ)[pic]  3 brėžinysTRANSPORTO PRIEMONĖS TENTO UŽRAKINIMO ĮRENGINIO PAVYZDYSToliau pateiktas įrenginys atitinka 2 priedo 3 straipsnio 11 dalies a punkto paskutinės pastraipos reikalavimus. Jis taip pat atitinka 2 priedo 3 straipsnio 6 dalies a ir b punktų reikalavimus.[pic]  4 brėžinysTENTO UŽRAKINIMO ĮRENGINIO PAVYZDYSToliau pavaizduotas įtaisas atitinka 2 priedo 3 straipsnio 6 dalies a ir b punktų reikalavimus.[pic]  5 brėžinysPRO IZOTERMINIŲ DURŲ VIDAUS KONSTRUKCIJĄ ĮKIŠAMO TVIRTINIMO ĮTAISO PAVYZDYS[pic]  7 priedasKONTEINERIŲ TINKAMUMO TVIRTINIMASI dalisTAISYKLĖS DĖL TECHNINIŲ SĄLYGŲ, TAIKOMŲ KONTEINERIAMS, KURIE GALI BŪTI PRIPAŽINTI TINKAMAIS VEŽTI KROVINIUS TARPTAUTINIAIS MARŠRUTAIS SU MUITINĖS PLOMBOMIS1 straipsnisPagrindiniai principaiGali būti patvirtintas tik tų konteinerių tinkamumas tarptautiniais maršrutais gabenti krovinius su muitinės plombomis, kurie sukonstruoti ir įrengti taip, kad:a) iš užplombuotos konteinerio dalies nebūtų įmanoma iškrauti arba į ją sukrauti jokio krovinio nepaliekant matomų įsilaužimo žymių ar nepažeidus muitinės plombų;b) būtų galima nesudėtingai ir patikimai ant jų uždėti muitinės plombas;c) juose nebūtų jokių paslėptų vietų, kuriose galima slėpti krovinį;d) visos ertmės, kuriose gali būti laikomi kroviniai, būtų lengvai pasiekiamos atliekant muitinį tikrinimą.2 straipsnisKonteinerių konstrukcija1. Kad būtų įvykdyti šių taisyklių 1 straipsnio reikalavimai:a) sudedamosios konteinerio dalys (šoninės sienos, grindys, durys, stogas, statramsčiai, rėmai, skersiniai ir pan.) sujungiamos įtaisais, kurių iš išorės negalima nuimti ir vėl sumontuoti nepaliekant matomų žymių, arba tokiu būdu, kuriuo būtų užtikrinama, kad konstrukcijos nebūtų galima pakeisti nepaliekant matomų žymių. Jei šoninės sienos, grindys, durys ir stogas sudaryti iš įvairių dalių, jos turi atitikti tuos pačius reikalavimus ir būti pakankamai tvirtos;b) ant durų ir kitų uždarymo sistemų (įskaitant uždarymo sklendes, liukus, jungiamąsias movas ir kt.) turi būti įtaisas muitinės plomboms pritvirtinti. Šis įtaisas turi būti toks, kad jo nebūtų įmanoma nuimti iš išorės ir vėl uždėti nepaliekant matomų žymių, o durų ar užraktų nebūtų įmanoma atidaryti nepažeidžiant muitinės plombų. Plombos turi būti tinkamai apsaugotos. Leidžiama įrengti nuimamus stogus;c) ant ventiliacijos ir nuotekų angų turi būti įtaisas, neleidžiantis patekti į konteinerio vidų. Šis įtaisas turi būti toks, kad jo nebūtų įmanoma nuimti iš išorės ir vėl uždėti nepaliekant matomų žymių.2. Nepaisant šių taisyklių 1 straipsnio c punkto nuostatų, leidžiama naudoti konteinerio sudedamąsias dalis, kuriose dėl objektyvių priežasčių yra tuščių ertmių (pavyzdžiui, tarp dvigubos sienelės pertvarų). Siekiant, kad šios ertmės nebūtų naudojamos kroviniui slėpti:i) kai vidinė konteinerio apdaila dengia sieną per visą jo aukštį nuo grindų iki stogo arba, kitais atvejais, kai ertmė tarp šios apdailos ir išorinės sienos yra visiškai uždara, ši apdaila turi būti pritvirtinta taip, kad nebūtų įmanoma jos nuimti ir vėl uždėti nepaliekant matomų žymių, irii) kai apdaila nedengia sienos per visą jos aukštį ir kai ertmės, kurios ją skiria nuo išorinės sienos nėra visiškai uždaros, taip pat kitais atvejais, kai konteinerio konstrukcijoje yra ertmių, tų ertmių turi būti kuo mažiau ir jos turi būti lengvai pasiekiamos atliekant muitinį tikrinimą.3. Išardomose krovininėse sekcijose leidžiama įrengti langus, kaip apibrėžta Konvencijos 6 priedo aiškinamąja pastaba, jei jie pagaminti iš pakankamai tvirtų medžiagų ir jei jų neįmanoma iš išorės nuimti ir vėl uždėti nepaliekant matomų žymių. Leidžiama naudoti tik apsauginį stiklą; jei naudojamas kitoks stiklas, ant langų uždedamos nejudamosios metalinės grotelės, kurių neįmanoma nuimti iš išorės; grotelių akutės turi būti ne didesnės kaip 10 mm. Langų neleidžiama įrengti konteineriuose, kaip apibrėžta Konvencijos 1 straipsnio j punkte, išskyrus išardomas krovinines sekcijas, kaip apibrėžta Konvencijos 6 priedo 0.1 j) aiškinamojoje pastaboje.3 straipsnisSurenkami ir išardomi konteineriaiSurenkamiems ar išardomiems konteineriams taikomos šių taisyklių 1 ir 2 straipsnių nuostatos; be to, juose turi būti tvirtinimo sistema, jungianti atskiras sumontuoto konteinerio dalis. Jei ši tvirtinimo sistema yra surinkto konteinerio išorėje, ji turi būti pritaikyta muitinės plomboms pritvirtinti.4 straipsnisTentu dengti konteineriai1. Tentu dengtiems konteineriams taikomos, kai tinka, šių taisyklių 1, 2 ir 3 straipsnių nuostatos. Be to, šie konteineriai turi atitikti šio straipsnio nuostatas.2. Tentas turi būti pagamintas iš stipraus brezento arba plastiku ar guma padengto neelastingo pakankamai stipraus audinio. Tentas turi būti geros būklės ir pagamintas taip, kad uždėjus užrakinimo įtaisą nebūtų įmanoma pasiekti krovinio nepaliekant matomų žymių.3. Jei tentas pagamintas iš kelių dalių, jų kraštai sulankstomi kartu ir susiuvami dvejomis siūlėmis, tarp kurių turi būti ne mažesnis kaip 15 mm tarpas. Šios siūlės turi būti tokios, kaip nurodyta šių taisyklių 1 brėžinyje; tačiau jei tam tikrose tento vietose (pvz., atvartuose arba sutvirtintuose kampuose) neįmanoma dalių sujungti tokiu būdu, pakanka užlenkti viršutinės dalies kraštą ir susiūti siūles, kaip parodyta šių taisyklių 2 brėžinyje. Viena siūlė turi būti matoma tik iš vidaus, o jos siūlo spalva turi akivaizdžiai skirtis nuo tento audinio spalvos ir nuo kitos siūlės siūlo spalvos. Visos siūlės siuvamos mašina.4. Jei tentas pagamintas iš kelių plastiku padengto audinio dalių, šios dalys gali būti taip pat sulydomos kaip parodyta šių taisyklių 3 brėžinyje. Atskirų dalių kraštai turi uždengti vienas kitą bent 15 mm pločiu. Audinio dalys sulydomos per visą šį plotį. Išorinis tento sujungimo kraštas padengiamas ne siauresne kaip 7 mm pločio plastikine juostele, kuri tvirtinama tokiu pačiu būdu. Plastikinėje juostelėje, kurios abiejų galų plotis ne mažesnis kaip po 3 mm, turi būti įspaustas gerai matomas vienodas reljefas. Dalys sulydomos taip, kad jų nebūtų įmanoma atskirti ir vėl sujungti nepaliekant matomų žymių.5. Tentas taisomas šių taisyklių 4 brėžinyje nurodytu būdu; dalių kraštai sulankstomi kartu ir susiuvami dvejomis matomomis siūlėmis, tarp kurių turi būti ne mažesnis kaip 15 mm tarpas; iš vidaus matomo siūlės siūlo spalva turi skirtis nuo iš išorės matomo siūlės siūlo spalvos ir nuo tento spalvos; visos siūlės siuvamos mašina. Kai prie kraštų sugadintas tentas lopomas, siūlė gali būti siuvama pagal šio straipsnio 3 dalies reikalavimus ir kaip parodyta šių taisyklių 1 brėžinyje. Tentus, pagamintus iš plastiku dengto audinio, taip pat galima taisyti šio straipsnio 4 dalyje aprašytu būdu, tačiau šiuo atveju plastikinė juostelė tvirtinama ant abiejų tento pusių, o lopas dedamas iš vidaus.6. Tentas prie konteinerio tvirtinamas griežtai laikantis šių taisyklių 1 straipsnio a ir b punktuose nurodytų sąlygų. Gali būti naudojamos šios priemonės:a) tentas gali būti tvirtinamas:i) metaliniais žiedais, tvirtinamais prie konteinerio,ii) į tento kraštą įleistomis kilpomis, iriii) uždėjus tentą pro žiedus perveriamu tvirtinimo lynu, kurio visas ilgis matomas iš išorės.Tentas turi dengti tvirtąją konteinerio konstrukcijos dalį ne mažiau kaip 250 mm nuo tvirtinimo žiedų centro, išskyrus tuos atvejus, kai konteinerio konstrukcija nesudaro galimybės patekti prie prekių.b) Kai vienas tento kraštas turi būti visam laikui pritvirtintas prie konteinerio, abu paviršiai sujungiami vientisai ir pritvirtinami tvirtais įtaisais.c) Jei naudojama tento užrakinimo sistema, užrakinta ji turi tvirtai prispausti tentą prie konteinerio išorės (pavyzdys pateikiamas šių taisyklių 6 brėžinyje).7. Tentas turi laikytis ant atitinkamo karkaso (statramsčiai, sienos, lankai, lentjuostės ir t. t.).8. Atstumas tarp žiedų ir tarp kilpų neturi būti didesnis kaip 200 mm. Tačiau jis gali būti didesnis, bet neviršyti 300 mm tarp žiedų ir tarp kilpų iš abiejų statramsčio pusių, jei dėl konteinerio konstrukcijos ir tento nėra galimybės patekti į konteinerį. Kilpos turi būti standžios.9. Naudojamos šios tvirtinimo priemonės:a) ne mažesnio kaip 3 mm skersmens plieninis lynas, arbab) ne mažesnio kaip 8 mm skersmens kanapinė arba sizalinė virvė, aptraukta skaidriu standžiu plastikiniu apvalkalu, arbac) iš stiklo ar kvarco skaidulų pluošto susukta virvė spiraliniame plieno korpuse, aptrauktame skaidriu standžiu plastikiniu apvalkalu, arbad) lynai, kurių šerdis yra iš tekstilės, apipintos ne mažiau kaip keturiomis iš plieninės vielos vijomis, kurios visiškai uždengia šerdį, jei tokių lynų skersmuo yra ne mažesnis kaip 3 mm (neatsižvelgiant į skaidrų plastikinį apvalkalą, jei jis yra).Remiantis šio straipsnio 9 dalies a arba d punktu, lynai gali būti su skaidriu standžiu plastikiniu apvalkalu.Jei tentas turi būti tvirtinamas prie rėmo konstrukcijos, atitinkančios šio straipsnio 6 dalies a punkto nuostatas, kaip tvirtinimo priemonę galima naudoti diržą (šio priedo 7 brėžinyje parodytas tokio tipo konstrukcijos pavyzdys). Diržas turi atitikti 11 dalies a punkto iii papunktyje išdėstytus reikalavimus dėl medžiagos, matmenų ir formos.10. Lynas ar virvė turi būti vientisi su tvirto metalo antgaliais abiejuose galuose. Kiekvienas metalo antgalis turi būti toks, kad būtų galima perverti muitinės plombos tvirtinimo vielą ar juostelę. Remiantis šio straipsnio 9 dalies a, b ir d punktais kiekvienoje lyno ar virvės metalinio antgalio sąsagoje turi būti tuščiavidurė kniedė, einanti per lyną ar virvę, kad būtų galima perverti muitinės plombos tvirtinimo vielą ar juostelę. Lynas ar virvė turi būti matomi iš abiejų tuščiavidurės kniedės pusių, kad būtų galima įsitikinti, jog lynas ar virvė tikrai yra vientisi (žr. šių taisyklių 5 brėžinį).11 Kroviniui sukrauti ir iškrauti skirtų tento angų kraštai sujungiami. Gali būti naudojamos šios priemonės:a) abu tento kraštai turi būti su pakankama užlaida. Be to, jie tvirtinami:i) atvartu, prisiūtu ar sulydytu pagal šio straipsnio 3 ir 4 dalis;ii) žiedais ir kilpomis, atitinkančiais šio straipsnio 8 dalies sąlygas; šie žiedai turi būti metaliniai, iriii) iš tinkamos medžiagos pagamintu ne mažiau kaip 20 mm pločio ir 3 mm storio vientisu ir standžiu diržu, pervertu per žiedus ir laikančiu abu tento kraštus ir atvartą; diržas tvirtinamas iš vidinės tento pusės; jis turi būti su:-  kilpa lynui ar virvei, nurodytiems šio straipsnio 9 dalyje, arba-  kilpa, kuri gali būti užmauta ant metalinio žiedo, nurodyto šio straipsnio 6 dalyje ir pritvirtinta lynu ar virve, nurodytais šio straipsnio 9 dalyje.Atvartas nebūtinas, jeigu yra specialus įtaisas, pvz., skiriamoji pertvara, neleidžianti patekti į konteinerį nepaliekant matomų žymių. Atvartai taip pat nebūtini konteineriams su slankiaisiais tentais.b) speciali užrakinimo sistema, stipriai prispaudžianti tento kraštus, kai konteineris yra uždarytas ir užplombuotas. Sistema turi būti su anga, pro kurią galima perkišti metalinį žiedą, nurodytą šio straipsnio 6 dalyje, ir kurią galima sutvirtinti lynu ar virve, nurodytais šio straipsnio 9 dalyje. Sistemos pavyzdys pateiktas šių taisyklių priedo 8 brėžinyje.12. Tentas jokiu būdu neturi uždengti identifikavimo ženklų ant konteinerio ir šio priedo II dalyje nurodytos tinkamumo patvirtinimo lentelės.5 straipsnisKonteineriai su slankiaisiais tentais1. Slankiuoju tentu dengtiems konteineriams taikomos, kai tinka, šio reglamento 1, 2, 3 ir 4 straipsnių nuostatos. Be to, šie konteineriai turi atitikti šio straipsnio nuostatas.2. Slankusis tentas, grindys, durys ir kitos sudedamosios konteinerio dalys turi atitikti šių taisyklių 4 straipsnio 6, 8, 9 ir 11 dalies arba toliau išdėstytų i–vi punktų reikalavimus.i) Slankusis tentas, grindys, durys ir kitos sudedamosios konteinerio dalys turi būti sujungtos taip, kad jų nebūtų įmanoma atidaryti ar uždaryti nepaliekant matomų žymių.ii) Tentas turi dengti mažiausiai vieną ketvirtadalį viršutinių tvirtųjų konteinerio konstrukcijos dalių faktinio ploto tarp tempimo diržų. Tentas turi dengti mažiausiai 50 mm transporto priemonės apatinių tvirtųjų dalių pločio. Kai konteineris uždarytas ir užplombuotas muitinės plomba, horizontali anga tarp tento ir konteinerio konstrukcijos tvirtųjų dalių neturi būti didesnė kaip 10 mm statmenai konteinerio išilginei ašiai.iii) Slankiojo tento valdymo sistema ir kitos judamosios dalys konstruojamos taip, kad uždarytos ir muitinės užplombuotos durys ir kitos judamosios dalys negalėtų būti atidarytos ar uždarytos iš išorės nepaliekant matomų žymių. Slankiojo tento valdymo sistema ir kitos judamosios dalys konstruojamos taip, kad būtų neįmanoma patekti į konteinerį nepaliekant matomų žymių. Sistemos pavyzdys yra pateiktas šių taisyklių priedo 9 brėžinyje.iv) Horizontalusis atstumas tarp muitinės naudojamų žiedų, pritvirtintų prie tvirtosios konteinerio konstrukcijos dalies, neturi būti didesnis kaip 200 mm. Tačiau šis atstumas gali būti ir didesnis, bet neturi viršyti 300 mm tarp žiedų iš abiejų statramsčio pusių, jei dėl konteinerio konstrukcijos ir tento negalima patekti į konteinerį. Bet kokiu atveju privaloma laikytis ii punkte išvardytų sąlygų.v) Atstumas tarp tempimo diržų neturi viršyti 600 mm.vi) Prie konteinerio konstrukcijos tvirtosios dalies tentams tvirtinti naudojamos tvirtinimo priemonės turi atitikti šių taisyklių 4 straipsnio 9 dalies reikalavimus.1 brėžinysIŠ KELIŲ SIŪLĖMIS SUJUNGTŲ DALIŲ PAGAMINTAS TENTAS[pic]  2 brėžinysIŠ KELIŲ SIŪLĖMIS SUJUNGTŲ DALIŲ PAGAMINTAS TENTAS[pic]  3 brėžinysIŠ KELIŲ LYDYMO BŪDU SUJUNGTŲ DALIŲ PAGAMINTAS TENTAS[pic]  4 brėžinysTENTO TAISYMAS[pic]  5 brėžinysANTGALIO PAVYZDYS[pic]  6 brėžinysTENTO UŽRAKINIMO SISTEMOS PAVYZDYS[pic]  7 brėžinysPRIE SPECIALIAI TAM SKIRTOS FORMOS RĖMO PRITVIRTINTO TENTO PAVYZDYS[pic]  8 brėžinysKROVINIUI SUKRAUTI IR IŠKRAUTI SKIRTŲ TENTO ANGŲ UŽRAKINIMO SISTEMA[pic]  AprašymasŠios užrakinimo sistemos tento angų, skirtų kroviniui sukrauti ir iškrauti, kraštai sujungiami aliumininiu užrakinimo strypu. Per visą tento angų ilgį pritaisyta į apsiuvą įverta virvė ar lynas (žr. 8.1 brėžinį). Todėl tento iš užrakinimo strypo angos neįmanoma ištraukti. Apsiuvas yra išorinėje pusėje ir prilydomas pagal Konvencijos 2 priedo 3 straipsnio 4 dalies reikalavimus.Kraštai turi būti įsprausti į aliumininio užrakinimo strypo angas ir įleisti į du lygiagrečius išilgus bėgelius, kurių apatinis galas turi būti uždaras. Kai užrakinimo strypas yra vertikalioje padėtyje, tento kraštai turi būti sujungti.Prie viršutinio angos krašto užrakinimo strypas tvirtinamas prie tento prikniedyta skaidria plastikine plokštele (žr. 8.2 brėžinį). Užrakinimo strypas sudarytas iš dviejų dalių, sujungtų prikniedytu lankstu, todėl jį galima sulenkti, kad būtų lengviau uždėti ar nuimti. Lankstas turi būti sukonstruotas taip, kad, užrakinus sistemą, lanksto strypo nebūtų įmanoma išimti (žr. 8.3 brėžinį).Užrakinimo strypo apačioje padaroma žiedui prakišti skirta anga. Ši anga yra ovalios formos ir vos žiedui pralįsti pakankamo dydžio (žr. 8.4 brėžinį). Pro šį žiedą prakišama TIR užrakinimo virvė ar lynu blokuojamas užrakinimo strypas.9 brėžinysTRANSPORTO PRIEMONĖS SU SLANKIUOJU TENTU KONSTRUKCIJOS PAVYZDYS[pic]  7 priedasII dalisI DALYJE NUSTATYTAS TECHNINES SĄLYGAS ATITINKANČIŲ KONTEINERIŲ TINKAMUMO TVIRTINIMO TVARKABendrosios nuostatos1. Konteinerių tinkamumas kroviniams gabenti su muitinės plombomis gali būti patvirtintas:a) jų gamybos metu pagal konteinerio konstrukcijos tipą (tinkamumo patvirtinimo tvarka gamybos metu), arbab) vieno ar kelių to paties tipo konteinerių tinkamumo tvirtinimas po pagaminimo (tinkamumo tvirtinimo po pagaminimo tvarka).Abiem tinkamumo tvirtinimo tvarkoms bendros nuostatos2. Tinkamumo tvirtinimą atliekanti kompetentinga institucija pareiškėjui išduoda galiojantį tinkamumo liudijimą atitinkamai neribotai patvirtinto tipo konteinerių serijai arba konkrečiam konteinerių skaičiui.3. Prieš pradėdamas naudoti konteinerį ar konteinerius kroviniams gabenti su muitinės plombomis, tinkamumo liudijimo gavėjas prie jo (jų) turi pritvirtinti tinkamumo patvirtinimo lentelę.4. Tinkamumo patvirtinimo lentelė tvirtinama visam laikui gerai matomoje vietoje šalia bet kokios kitos oficialiai išduotos lentelės.5. Šios dalies 1 priedėlyje pateiktą 1 brėžinį atitinkanti tinkamumo patvirtinimo lentelė gaminama iš metalo; jos ilgis yra ne mažesnis kaip 20 cm, o plotis 10 cm. Ant jos įspaudžiant ar bet kuriuo kitu būdu bent jau anglų arba prancūzų kalba nurodomi šie lengvai įskaitomi ir nenutrinami duomenys:a) žodžiai „Approved for transport under Customs seal“ („Tinkamas gabenimui su muitinės plombomis“);b) konteinerio tinkamumą patvirtinusios valstybės pavadinimas arba tarptautinio variklinės kelių transporto priemonės registracijos šaliai nurodyti naudojamas skiriamasis ženklas, tinkamumo liudijimo numeris (skaičiai, raidės ir t. t.) ir tinkamumo patvirtinimo metai (pvz., „NL/26/73“ reiškia: Nyderlandai, tinkamumo liudijimas Nr. 26, išduota 1973 m.);c) gamintojo suteiktas konteinerio eilės numeris (gamyklinis numeris);d) konteinerio tipo identifikavimo numeriai arba raidės, jeigu konteinerio tinkamumas patvirtintas pagal konteinerio tipą.6. Jei konteineris nebeatitinka tinkamumui patvirtinti privalomų techninių sąlygų, jis turi būti sutaisytas taip, jog vėl atitiktų visas tinkamumo liudijimui gauti privalomas technines sąlygas, kad jį vėl būtų galima naudoti kroviniams vežti su muitinės plombomis.7. Kai pakeičiamos pagrindinės konteinerio charakteristikos, jam nebegalioja suteiktas tinkamumo liudijimas ir kompetentinga institucija turi iš naujo patvirtinti jo tinkamumą, kad jį būtų galima naudoti kroviniams vežti su muitinės plombomis.Specialiosios nuostatos dėl tinkamumo tvirtinimo gamybos metu pagal konstrukcijos tipą8. Kai konteineriai gaminami serijiniu būdu pagal tą patį konstrukcijos tipą, gamintojas gali kreiptis į šalies gamintojos kompetentingą instituciją prašydamas patvirtinti konstrukcijos tipo tinkamumą.9. Paraiškoje gamintojas nurodo konteinerio, kurio tinkamumą prašo patvirtinti, tipui suteikiamus identifikavimo numerius arba raides.10. Prie šios paraiškos pridedami tvirtintino konteinerio tipo brėžiniai ir išsamus konstrukcijos aprašas.11. Gamintojas raštu įsipareigoja:a) kompetentingai institucijai pristatyti tuos vertinamo tipo konteinerius, kuriuos ji pageidauja patikrinti;b) leisti kompetentingai institucijai bet kuriuo gamybos etapu tikrinti kitus vertinamo tipo serijos vienetus;c) informuoti kompetentingą instituciją apie visus net ir smulkiausius konstrukcijos ar aprašo pakeitimus prieš įdiegiant juos į gamybą;d) be ženklinimo ant tinkamumo patvirtinimo lentelės, ant konteinerių matomoje vietoje pažymėti konstrukcijos tipo identifikavimo numerius arba raides ir kiekvieno konteinerio eilės numerį vertinamo tipo serijoje (gamyklinį numerį);e) tvarkyti pagal patvirtintą konstrukcijos tipą pagamintų konteinerių apskaitą.12. Jei reikia, kompetentinga institucija nurodo, kokius reikia padaryti siūlomo konstrukcijos tipo pakeitimus, kad jam būtų galima suteikti tinkamumo patvirtinimą.13. Kol kompetentinga institucija, patikrinusi vieną ar kelis pagal šį konstrukcijos tipą pagamintus konteinerius, nenusprendžia, kad šio tipo konteineriai atitinka pirmojoje dalyje nurodytas technines sąlygas, nė vienam konteineriui negalima suteikti tinkamumo liudijimo pagal konstrukcijos tipą.14. Kai patvirtinamas konteinerio tipo tinkamumas, pareiškėjui išduodamas vienas šios dalies 2 priedėlyje pateiktą pavyzdį atitinkantis tinkamumo liudijimas, galiojantis visiems konteineriams, kurie pagaminti pagal patvirtinto tipo aprašą. Šis liudijimas suteikia teisę gamintojui ant kiekvieno to tipo serijos konteinerio tvirtinti tinkamumo patvirtinimo lentelę, kurios pavyzdys aprašytas šios dalies 5 punkte.Specialiosios nuostatos dėl tinkamumo tvirtinimo po pagaminimo15. Jei paraiška dėl tinkamumo tvirtinimo nebuvo pateikta gamybos metu, ją savininkas, naudotojas arba vieno iš jų atstovas gali pateikti tai kompetentingai institucijai, kuriai jie turi galimybių pristatyti konteinerį ar konteinerius, kurių tinkamumą pageidaujama patvirtinti.16. Kiekvienoje remiantis šios dalies 15 punktu pateiktoje paraiškoje dėl tinkamumo patvirtinimo turi būti nurodytas eilės numeris (gamyklinis numeris), kurį gamintojas pažymi ant kiekvieno konteinerio.17. Patikrinusi tiek konteinerių, kiek ji mano esant reikalinga, ir nustačiusi, kad konteineris ar konteineriai atitinka I dalyje išdėstytas technines sąlygas, kompetentinga institucija išduoda šios dalies 3 priedėlio III pavyzdį atitinkantį tinkamumo liudijimą, galiojantį tik tiems konteineriams, kurių tinkamumas buvo patvirtintas. Šis liudijimas, kuriame nurodytas atitinkamas gamintojo suteiktas konteinerio ar konteinerių eilės numeris ar numeriai, pareiškėjui suteikia teisę ant kiekvieno konteinerio, kurio tinkamumas yra patvirtintas, uždėti tinkamumo patvirtinimo lenteles, kaip nurodyta šios dalies 5 punkte.1 priedėlisI pavyzdysTinkamumo patvirtinimo lentelė(anglų kalba)[pic]  1 priedėlisI pavyzdysTinkamumo patvirtinimo lentelė(prancūzų kalba)[pic]2 priedėlisII pavyzdysMuitinės konvencija dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (1975 m.) Tinkamumo liudijimas pagal konstrukcijos tipą 1. Liudijimo numeris*/……………………………………….………….. 2. Pažymima, kad toliau aprašyto konteinerio tipo atitiktis yra patvirtinta ir kad pagal šį tipą pagamintais konteineriais leidžiama gabenti krovinius su muitinės plombomis. 3. Konteinerio rūšis…………………………………………………….... 4. Konstrukcijos tipo tapatybės numeris ar raidės……………... 5. Konstrukcijos brėžinių tapatybės numeris……………... 6. Konstrukcijos specifikacijos tapatybės numeris……………... 7. Svoris……………………………………………………..……….……. 8. Išoriniai matmenys, cm.…………………………………………. 9. Pagrindiniai konstrukcijos duomenys (medžiagos rūšis, konstrukcijos rūšis ir t. t.)……………………………………………………………….. 10. Šis sertifikatas galioja visiems pagal anksčiau nurodytus brėžinius ir specifikaciją pagamintiems konteineriams. 11. Išduota …………………………………………………………., (gamintojo pavadinimas ir adresas) kuriam leidžiama tvirtinti atitikties patvirtinimo lentelę ant kiekvieno jo pagaminto konteinerio, kurio tipo atitiktis buvo patvirtinta. Išduota 20........m. ................. .... d. .............................. (data ir vieta) Išdavė………………………………………………………………... (parašas ir išdavusios įstaigos ar organizacijos antspaudas) _________________ *_/ Nurodyti raides ir skaičius, kurie bus įrašyti į atitikties patvirtinimo lentelę (žr. Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (1975 m.) 7 priedo II dalies 5 dalies b punktą) |SVARBI INFORMACIJA(Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimosu TIR knygelėmis (1975 m.) 7 priedo II dalies 6 ir 7 punktai)6. Jei konteineris nebeatitinka atitikčiai patvirtinti nustatytų techninių sąlygų, jis turi būti sutaisytas taip, jog vėl atitiktų visas tinkamumo liudijimui gauti privalomas technines sąlygas, kad jį vėl būtų galima naudoti kroviniams vežti su muitinės plombomis. 7. Kai pakeičiami pagrindiniai konteinerio duomenys, jam nebegalioja išduotas tinkamumo liudijimas, ir jo atitiktį kompetentinga institucija turi patvirtinti iš naujo, kad jį būtų galima naudoti kroviniams gabenti su muitinės plombomis. |3 priedėlisIII pavyzdysMuitinės konvencija dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (1975 m.) Tinkamumo liudijimas, išduodamas po pagaminimo 1. Liudijimo numeris*/…………………………………………………………………….. 2. Pažymima, kad buvo patvirtinta toliau aprašyto(-ų) konteinerio(-ių) atitiktis gabenti krovinius su muitinės plombomis. 3. Konteinerio(-ių) rūšis…………………………………………………….... 4. Konteineriui(-iams) gamintojo suteiktas eilės numeris………. 5. Svoris………………………………………………………..……….……. 6. Išoriniai matmenys, cm.…………………………………………. 7. Pagrindiniai konstrukcijos duomenys (medžiagos rūšis, konstrukcijos rūšis ir t. t.)……………………………………………………………….. 8. Išduota …………………………………………………………………., (pareiškėjo pavadinimas ir adresas) kuriam leidžiama tvirtinti atitikties patvirtinimo lentelę ant anksčiau nurodyto(-ų) konteinerio(-ių). Išduota 20........m. ................ ....... d. .............................. (data ir vieta) Išdavė………………………………………………………………………... (parašas ir išdavusios įstaigos ar organizacijos antspaudas) ________________ */ Nurodyti raides ir skaičius, kurie bus įrašyti į atitikties patvirtinimo lentelę (žr. Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (1975 m.) 7 priedo II dalies 5 dalies b punktą) |SVARBI INFORMACIJA(Muitinės konvencijos dėl tarptautinio krovinių gabenimosu TIR knygelėmis (1975 m.) 7 priedo II dalies 6 ir 7 punktai)6. Jei konteineris nebeatitinka atitikčiai patvirtinti nustatytų techninių sąlygų, jis turi būti sutaisytas taip, jog vėl atitiktų visas tinkamumo liudijimui gauti privalomas technines sąlygas, kad jį vėl būtų galima naudoti kroviniams gabenti su muitinės plombomis. 7. Kai pakeičiami pagrindiniai konteinerio duomenys, jam nebegalioja išduotas tinkamumo liudijimas ir jo atitiktį kompetentinga institucija turi patvirtinti iš naujo, kad jį būtų galima naudoti kroviniams gabenti su muitinės plombomis. |7 priedasIII dalisAIŠKINAMOSIOS PASTABOSŠios Konvencijos 6 priede išdėstytos 2 priedo aiškinamosios pastabos mutatis mutandis taikomos konteineriams, kurių tinkamumas kroviniams vežti su muitinės plombomis buvo patvirtintas pagal šios Konvencijos nuostatas.7.I.4–6a) I dalies 4 straipsnio 6 punkto a papunktis7 priedo III dalyje pateikiamas muitinės leidžiamos tento tvirtinimo aplink konteinerio kampų apkaustus sistemos pavyzdys.7.II–5d) II dalis – 5 punkto d papunktisJei du tentu dengti konteineriai, kurių tinkamumas vežti krovinius su muitinės plomba buvo patvirtintas, sujungiami į vieną bendru tentu dengiamą ir gabenimo su muitinės plombomis sąlygas atitinkantį konteinerį, atskiro tinkamumo liudijimo ar atskiros tinkamumo patvirtinimo lentelės tokiam junginiui nereikia.TENTO TVIRTINIMO APLINK KAMPŲ APKAUSTUS ĮTAISAS[pic]8 priedasADMINISTRACINIO KOMITETO IR TIR VALDYBOS SUDĖTIS, FUNKCIJOS IR DARBO TVARKOS TAISYKLĖSADMINISTRACINIO KOMITETO SUDĖTIS, FUNKCIJOS IR DARBO TVARKOS TAISYKLĖS1 straipsnisi) Susitariančiosios šalys yra Administracinio komiteto narės.ii) Komitetas gali nuspręsti, kad šios Konvencijos 52 straipsnio 1 dalyje nurodytų valstybių, kurios nėra Susitariančiosios šalys, kompetentingos institucijos arba tarptautinių organizacijų atstovai stebėtojų teisėmis gali dalyvauti Komiteto posėdžiuose, kai svarstomi juos dominantys klausimai.1a straipsnis1. Pagal 59 straipsnio 1 ir 2 dalis Komitetas svarsto kiekvieną pasiūlymą dėl dalinio Konvencijos pakeitimo.2. Komitetas stebi, kaip taikoma Konvencija, svarsto visas priemones, kurių pagal Konvenciją imasi Susitariančiosios šalys, asociacijos ir tarptautinės organizacijos, ir tikrina, ar šios priemonės atitinka Konvenciją.3. Pasitelkęs TIR valdybą Komitetas prižiūri, kaip Konvencija taikoma nacionaliniu ir tarptautiniu lygiu, ir teikia savo paramą.2 straipsnisJungtinių Tautų Generalinis Sekretorius Komitetui teikia sekretoriato paslaugas.3 straipsnisKiekvienų metų pirmajame savo posėdyje Komitetas renka pirmininką ir pirmininko pavaduotoją.4 straipsnisJungtinių Tautų Generalinis Sekretorius, remiamas Europos ekonomikos komisijos, kasmet sušaukia Komitetą, taip pat ir tada, kai to prašo ne mažiau kaip penkių valstybių – Susitariančiųjų šalių – kompetentingos institucijos.5 straipsnisDėl pasiūlymų balsuojama. Kiekviena posėdyje atstovaujama valstybė Susitariančioji šalis turi vieną balsą. Pasiūlymus, išskyrus pasiūlymus dėl šios Konvencijos pakeitimų, priima Komitetas posėdyje dalyvaujančiųjų ir balsuojančiųjų narių balsų dauguma. Šios Konvencijos pakeitimai ir šios Konvencijos 59 bei 60 straipsniuose nurodyti sprendimai priimami dviejų trečdalių posėdyje dalyvaujančiųjų ir balsuojančiųjų narių balsų dauguma.6 straipsnisSprendimams priimti reikalingas ne mažesnis kaip trečdalio valstybių – Susitariančiųjų šalių – kvorumas.7 straipsnisPrieš baigdamas posėdį, Komitetas tvirtina jo protokolą.8 straipsnisJei šiame priede nėra atitinkamų nuostatų, taikomos Europos ekonomikos komisijos darbo tvarkos taisyklės, išskyrus atvejus, kai Komitetas nusprendžia kitaip.TIR VALDYBOS SUDĖTIS, FUNKCIJOS IR DARBO TVARKOS TAISYKLĖS9 straipsnis1. Pagal 58b straipsnį Komiteto įsteigtą TIR valdybą sudaro devyni nariai iš skirtingų Konvencijos Susitariančiųjų šalių. TIR konvencijos sekretorius dalyvauja Valdybos posėdžiuose.2. TIR valdybos narius renka Administracinis komitetas dalyvaujančių ir balsuojančių narių balsų dauguma. Kiekvienam TIR valdybos nariui įgaliojimai suteikiami dvejiems metams. TIR valdybos nariai gali būti perrenkami. TIR valdybos įgaliojimus tvirtina Administracinis komitetas.10 straipsnisTIR valdyba:a) kontroliuoja Konvencijos taikymą bei garantijų sistemos veikimą ir vykdo kitas Administracinio komiteto jai patikėtas funkcijas;b) kontroliuoja centralizuotą TIR knygelių spausdinimą ir išdavimą asociacijoms; šią funkciją gali atlikti patvirtinta tarptautinė organizacija, nurodyta 6 straipsnyje;c) koordinuoja ir skatina Susitariančiųjų šalių kompetentingų institucijų keitimąsi konfidencialiais duomenimis ir kita informacija;d) koordinuoja ir skatina Susitariančiųjų šalių kompetentingų institucijų, asociacijų ir tarptautinių organizacijų keitimąsi duomenimis;e) nepažeisdama 57 straipsnio dėl ginčų sprendimo, padeda spręsti Susitariančiųjų šalių, asociacijų, draudimo kompanijų ir tarptautinių organizacijų tarpusavio ginčus;f) remia muitinių ir kitų su TIR procedūra susijusių suinteresuotųjų šalių darbuotojų mokymą;g) tvarko centrinį registrą siekdama Susitariančiosioms šalims teikti 6 straipsnyje paminėtų tarptautinių organizacijų pateiktus duomenis apie visas asociacijoms privalomas TIR knygelių išdavimo taisykles ir tvarką, jei tie duomenys yra susiję su 9 priede nustatytais minimaliais reikalavimais ir sąlygomis;h) kontroliuoja TIR knygelių kainą.11 straipsnis1. Administracinio komiteto arba mažiausiai trijų Valdybos narių prašymu TIR konvencijos sekretorius šaukia Valdybos posėdį.2. Valdyba stengiasi priimti sprendimus bendru sutarimu. Jei sutarimas nepasiekiamas, dėl sprendimų balsuojama ir jie priimami dalyvavusių ir balsavusių narių balsų dauguma. Kad sprendimai būtų priimti, reikalingas penkių narių kvorumas. TIR konvencijos sekretorius balsavimo teisės neturi.3. Valdyba renka pirmininką ir priima visas kitas su darbo tvarkos taisyklėmis susijusias nuostatas.4. Mažiausiai vieną kartą per metus arba Administracinis komiteto prašymu Valdyba pateikia Administraciniam komitetui veiklos ataskaitą, įskaitant patikrintas sąskaitas. Administraciniame komitete komisijai atstovauja jos pirmininkas.5. Valdyba svarsto visą Konvencijos Administracinio komiteto, Susitariančiųjų šalių, TIR konvencijos sekretoriaus, nacionalinių asociacijų ir tarptautinių organizacijų, išvardytų Konvencijos 6 straipsnyje, jai pateiktą informaciją ir klausimus. Šios tarptautinės organizacijos turi teisę stebėtojų teisėmis dalyvauti TIR valdybos posėdžiuose, jei Valdybos pirmininkas nenusprendžia kitaip. Prireikus pirmininko kvietimu stebėtojo teisėmis Valdybos posėdžiuose gali dalyvauti bet kuri kita organizacija.12 straipsnisTIR konvencijos sekretorius yra Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos sekretoriato narys. Gavęs TIR valdybos įgaliojimus, jis vykdo jos sprendimus. TIR konvencijos sekretoriui padeda TIR sekretoriatas, kurio dydį nustato Administracinis komitetas.13 straipsnis1. TIR valdybos ir TIR sekretoriato veikla finansuojama iš sumų už kiekvieną 6 straipsnyje nurodytos tarptautinės organizacijos platinamą TIR knygelę, kol neatsiras kitų finansavimo šaltinių. Sumos dydį nustato Administracinis komitetas.2. TIR valdybos ir TIR sekretoriato veiklos finansavimo įgyvendinimo tvarką tvirtina Administracinis komitetas.9 priedasTEISĖ TAIKYTI TIR PROCEDŪRĄI dalisTEISĖS IŠDUOTI TIR KNYGELES SUTEIKIMAS ASOCIACIJOMSMinimalios sąlygos ir reikalavimai1. Kad Susitariančiosios šalys asociacijai suteiktų teisę išduoti TIR knygeles ir būti garantu pagal Konvencijos 6 straipsnį, ji turi atitikti šias minimalias sąlygas ir reikalavimus:a) įrodyti, kad ji ne mažiau kaip vienerius metus oficialiai veikia kaip transporto sektoriaus interesams atstovaujanti organizacija;b) įrodyti, kad jos finansinė būklė yra gera ir kad ji turi logistikos priemones, suteikiančias galimybę vykdyti Konvencija nustatytas prievoles;c) įrodyti, kad jos darbuotojai turi žinių tinkamai taikyti Konvenciją;d) nebūti padarę rimtų ar pakartotinių muitinės ar mokesčių srities teisės aktų pažeidimų;e) su Susitariančiosios šalies, kurios teritorijoje ji yra įsisteigusi, kompetentingomis institucijomis turi būti raštu sudariusi susitarimą ar priėmusi bet kokį kitą teisės aktą. Atitinkama rašytinio susitarimo ar bet kokio kito teisės akto kopija su, jei reikia, patvirtintu vertimu į anglų, prancūzų ar rusų kalbą deponuojama TIR valdybai. Apie bet kokį šio susitarimo ar bet kokio kito teisės akto pakeitimą nedelsiant pranešama TIR valdybai;f) asociacijos raštiškas įsipareigojimas ar bet koks kitas teisės aktas pagal e punktą, kuriuo asociacija įsipareigoja:i) laikytis Konvencijos 8 straipsnyje išvardytų pareigų;ii) sutikti su Susitariančiosios šalies už TIR knygelę nustatyta didžiausia suma, kurios galima iš jos reikalauti pagal Konvencijos 8 straipsnio 3 dalį;iii) nuolat, visų pirma prieš prašydama, kad asmenims būtų suteiktas TIR procedūros vykdytojo leidimas, tikrinti, ar šie asmenys laikosi minimalių sąlygų ir reikalavimų, išdėstytų šio priedo II dalyje;iv) suteikti garantiją visiems jos įsisteigimo valstybėje prisiimtiems įsipareigojimams tuo atveju, kai operacijos vykdomos su jos arba tarptautinės organizacijos, kurios filialas ji yra, filialais esančių užsienio asociacijų išduotomis TIR knygelėmis;v) draudimo kompanijoje, draudikų grupėje arba finansų įstaigoje apdrausti savo atsakomybę Susitariančiųjų šalių, kurių teritorijoje ji yra įsikūrusi, kompetentingoms institucijoms priimtinu būdu. Į draudimo arba finansinės garantijos sutartį (-is) turi būti įtrauktos visos atsakomybės rūšys, susijusios su operacijomis, vykdomomis su jos arba tos pačios tarptautinės organizacijos, kurios filialas ji yra, filialais esančių užsienio asociacijų išduotomis TIR knygelėmis.Pranešimo apie draudimo ar finansinės garantijos sutarties (-čių) nutraukimą terminas negali būti trumpesnis nei pranešimo apie e punkte nurodyto raštiško susitarimo ar bet kokio kito teisės akto nutraukimo terminas. Atitinkama draudimo ar finansinės garantijos sutarties (-čių) bei visų vėlesnių šių dokumentų pakeitimų kopija ir, prireikus, patvirtinti egzemplioriai anglų, prancūzų ar rusų kalba deponuojami TIR valdybai.vi) leisti kompetentingoms institucijoms tikrinti visas su TIR procedūros administravimu susijusias bylas ir tvarkomą apskaitą;vii) patvirtinti veiksmingą ginčų dėl netinkamo ar apgaulingo TIR knygelių naudojimo sprendimo tvarką;viii) sutikti, kad dėl bet kokio rimto ar pakartotinio šių minimalių sąlygų ir reikalavimų pažeidimo gali būti atimta teisė išduoti TIR knygeles;ix) griežtai laikytis Susitariančiosios šalies, kurios teritorijoje ji yra įsisteigusi, kompetentingų institucijų sprendimų dėl teisės atėmimo iš asmenų pagal Konvencijos 38 straipsnį ir pagal šio priedo II dalį;x) sutikti sąžiningai vykdyti visus Administracinio komiteto ir TIR valdybos priimtus sprendimus, jei jiems pritarė Susitariančiosios šalies, kurios teritorijoje ji yra įsisteigusi, kompetentingos institucijos.2. Susitariančiosios šalys, kuriose asociacija yra įsisteigusi, gali atimti teisę išduoti TIR knygeles, jei bus padarytas sunkus ar pakartotinis šių būtiniausių sąlygų ir reikalavimų pažeidimas.3. Teisės suteikimas asociacijai pagal išvardytas sąlygas nepažeidžia šios asociacijos atsakomybės ir įsipareigojimų pagal Konvenciją.4. Anksčiau išvardytos minimalios sąlygos ir reikalavimai nepažeidžia Susitariančiųjų šalių teisės nustatyti papildomas sąlygas ir reikalavimus.II dalisTEISĖS NAUDOTI TIR KNYGELES SUTEIKIMAS FIZINIAMS IR JURIDINIAMS ASMENIMSMinimalios sąlygos ir reikalavimai1. Asmenys, pageidaujantys įgyti teisę taikyti TIR procedūrą, privalo atitikti toliau išvardytas minimalias sąlygas ir reikalavimus:a) įrodyti, kad turi patirties ar bent sugebėjimą nuolat vykdyti tarptautinius vežimus (turėti tarptautinio vežėjo pažymėjimą ir kt.);b) jų finansinė būklė turi būti gera;c) įrodyti, kad turi TIR konvencijos taikymo žinių;d) nebūti padarę sunkių ar pakartotinių muitinės ar mokesčių srities teisės aktų pažeidimų;e) turėti raštišką įsipareigojimą asociacijai, kuriuo asmuo įsipareigoja:i) laikytis visų pagal Konvenciją reikalaujamų muitinės formalumų išvykimo, tarpinėje ir paskirties muitinės įstaigose;ii) sumokėti atitinkamas Konvencijos 8 straipsnio 1 ir 2 dalyse minimas sumas, jei to reikalauja kompetentingos institucijos pagal Konvencijos 8 straipsnio 7 dalį;iii) jei nacionaliniai teisės aktai leidžia, suteikti asociacijoms leidimą tikrinti su anksčiau minėtomis minimaliomis sąlygomis ir reikalavimais susijusią informaciją.2. Susitariančiųjų šalių kompetentingos institucijos ir pačios asociacijos gali nustatyti papildomas bei griežtesnes teisės taikyti TIR procedūrą suteikimo sąlygas ir reikalavimus, jei kompetentingos institucijos nenusprendžia kitaip.Tvarka3. Remdamosi nacionaliniais teisės aktais, Susitariančiosios šalys nustato tvarką, pagal kurią suteikiama teisė taikyti TIR procedūrą pagal 1 ir 2 dalyse išvardytas minimalias sąlygas ir reikalavimus.4. Pagal pridedamą tipinę teisės suteikimo formą (TTSF) kompetentingos institucijos per savaitę nuo teisės naudoti TIR knygeles suteikimo arba atėmimo TIR valdybai perduoda išsamius duomenis apie kiekvieną asmenį.5. Kiekvienais metais asociacija perduoda gruodžio 31 d. galiojantį atnaujintą visų asmenų, kuriems buvo suteiktas ir iš kurių buvo atimta ši teisė, sąrašą. Sąrašas kompetentingoms institucijoms perduodamas per savaitę nuo gruodžio 31 d. Kompetentingos institucijos TIR valdybai perduoda to sąrašo kopiją.6. TIR procedūros vykdytojo leidimas nesuteikia teisės iš asociacijų įsigyti TIR knygelių.7. Leidimo asmeniui naudoti TIR knygeles suteikimas pagal anksčiau išvardytas minimalias sąlygas ir reikalavimus nepažeidžia šio asmens atsakomybės ir įsipareigojimų pagal Konvenciją.TIPINĖ TEISĖS SUTEIKIMO FORMA (TTSF)Valstybė: ……………………………………….Asociacijos pavadinimas: …………………………………………Kompetentingos institucijos pavadinimas: ……………………………………………….Pildo nacionalinė asociacija ir (arba) kompetentinga institucija |Tapatybės numeris | Asmens (-ų) vardas, pavardė arba įmonės pavadinimas | Įmonės adresas | Kontaktai ir tel. nr. (tel. nr., fakso nr. ir el. pašto adresas) | Įmonės registracijos, leidimo nr. ir t. t.*/ | Ankstesnis teisės atėmimas**/ | Teisės suteikimo data** | Teisės atėmimo data**/ | Antspaudas ir parašas |... |... |... |( / – jei yra.(( / – jei reikia.Kompetentingoms institucijoms turi būti pateikta bent ši informacija apie asmenis, kurių prašymus suteikti teisę perduoda patvirtinta asociacija:-  suderintos formos individualus ir unikalus tapatybės (toliau – tapatybės) numeris, kurį asmeniui suteikia garantuojančioji asociacija (bendradarbiaujant su tarptautine organizacija, kurios filialas ji yra). Tapatybės numerio formą nustato Administracinis komitetas.-  asmens (-ų) pavardė(-s) arba įmonės (-ių) pavadinimas (-ai) ir adresas (-ai) (prekybos asociacijos taip pat turi pateikti ir atsakingųjų vadovų pavardes);-  asmens ryšiams (fizinio asmens, įgalioto muitinėms ir asociacijoms teikti informaciją apie TIR procedūrą) telefono bei fakso numeris ir el. pašto adresas;-  įmonės registracijos arba tarptautinio vežimo leidimo Nr. arba kt. (jei yra);-  jei taikoma, ankstesnio teisės atėmimo data, laikotarpis ir priežastis, dėl kurios buvo atimta ši teisė.10 priedasINFORMACIJA, KURIĄ SUSITARIANČIOSIOS ŠALYS TURI PATEIKTI ĮGALIOTOSIOMS ASOCIACIJOMS (PAGAL 43B STRAIPSNĮ) IR TARPTAUTINEI ORGANIZACIJAI (PAGAL 6.2A STRAIPSNĮ)Remiantis šios Konvencijos 6 straipsnio 1 dalimi ir 9 priedo I dalies 1 punkto f papunkčio iii pastraipa, įgaliotosios asociacijos turi įsipareigoti, kad jos nuolat tikrins, ar asmenys, turintys TIR procedūros vykdytojo leidimą, atitinka minimalias sąlygas ir reikalavimus, kaip nustatyta Konvencijos 9 priedo II dalyje.Vykdydama savo, kaip tarptautinės organizacijos, pareigas pagal 6 straipsnio 2 a dalį, tarptautinė organizacija jai priklausančių narių vardu nustato TIR knygelių kontrolės sistemą muitinių persiųstiems duomenims apie TIR operacijų užbaigimą paskirties įstaigose kaupti, kuriais gali naudotis asociacijos ir muitinių administracijos. Siekdamos suteikti asociacijoms galimybę veiksmingai laikytis savo įsipareigojimo, Susitariančiosios šalys, laikydamosi šios tvarkos, teikia informaciją kontrolės sistemai:(1) muitinių administracijos tarptautinei organizacijai arba nacionalinėms garantuojančiosioms asociacijoms, jei įmanoma, kasdien sparčiausiomis ryšių priemonėmis (faksu, el. paštu ir kt.) siunčia, jei gali – per centrines ar regionines įstaigas, bent jau šią standartinės formos informaciją apie visas paskirties muitinės įstaigoje pateiktas TIR knygeles, kaip nustatyta Konvencijos 1 straipsnio 1 dalyje:13.  TIR knygelės numerį;14.  datą ir įrašo numerį muitinės žurnale;15.  paskirties muitinės įstaigos pavadinimą ir numerį;16.  TIR operacijos paskirties muitinės įstaigoje (jei tai ne b punkte nurodytoji įstaiga) pabaigos liudijime nurodytą datą ir numerį (lakšto Nr. 2 24-28 langeliai);17.  ar tai dalinė, ar visiška operacijos pabaiga;18.  ar TIR operacijos pabaigos liudijimas įformintas su paskirties muitinės įstaigos išlyga, ar be jos, nepažeidžiant Konvencijos 8–11 straipsnių;19.  kitą informaciją arba dokumentus (neprivaloma);20.  puslapio numerį.(2) Pridedamą pavyzdinę duomenų suderinimo formą (toliau – PDSF) nacionalinės asociacijos arba tarptautinė organizacija gali siųsti muitinėms:21.  a) jei perduoti duomenys neatitinka naudotos TIR knygelės šaknelėse nurodytų duomenų, arba22.  b) jei nebuvo perduota jokių duomenų, o naudota TIR knygelė buvo grąžinta nacionalinei asociacijai.23.  Muitinės atsako į užklausas dėl duomenų suderinimo, jei įmanoma, kuo skubiau grąžindamos tinkamai užpildytą PDSF.(3) Vadovaudamosi nacionaline teise, muitinės ir nacionalinės garantuojančiosios asociacijos sudaro susitarimą, reglamentuojantį keitimąsi pirmiau nurodytais duomenimis.(4) Tarptautinė organizacija suteikia muitinėms galimybę susipažinti su TIR knygelių, kurių galiojimo laikas pasibaigė ar kurios buvo pripažintos negaliojančiomis, duomenų bazėmis.“Priedas[pic][1] COM (2008)[..][2] OL L 252, 1978 9 14, p. 2.[3] OL L 252, 1978 9 14, p. 2.[4] OL L 31, 1983 2 2, p. 13.[5] Žr. šio priedo 1a brėžinį.[6] Žr. šio priedo 1 brėžinį.[7] Žr. šio priedo 5 brėžinį.[8] Žr. šio priedo 2 brėžinį.[9] Žr. šio priedo 2a brėžinį.[10] Žr. šio priedo 3 brėžinį.