CELEX: 62020TN0509
Language: sv
Date: 2020-08-14 00:00:00
Title: Mål T-509/20: Talan väckt den 14 augusti 2020 – Daimler mot kommissionen

28.9.2020   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               C 320/30
            
         
      Talan väckt den 14 augusti 2020 – Daimler mot kommissionen
      (Mål T-509/20)
      (2020/C 320/62)
      Rättegångsspråk: tyska
      
         Parter
      
      
         Sökande: Daimler AG (Stuttgart, Tyskland) (ombud: advokaterna N. Wimmer, C. Arhold och G. Ollinger)
      
         Svarande: Europeiska kommissionen
      
         Yrkanden
      
      Sökanden yrkar att tribunalen ska
      
                  —
               
               
                  ogiltigförklara det angripna beslutet som antagits av svaranden i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (1), särskilt enligt artikel 8.5 andra stycket, i den mån artikel 1.1 i beslutet tillsammans med tabellerna 1 och 2 i bilaga I visar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och koldioxidbesparingarna från miljöinnovationer för sökanden i kolumnerna D respektive I,
               
            
                  —
               
               
                  vilandeförklara det nuvarande förfarandet i avvaktan på ett slutgiltigt beslut om avslutande av förfarandet i mål T-359/19, och
               
            
                  —
               
               
                  förplikta svaranden att ersätta rättegångskostnaderna.
               
            
         Grunder och huvudargument
      
      Förevarande talan syftar till ogiltigförklaring av kommissionens genomförandebeslut (EU) 2020/1035 av den 3 juni 2020 om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar och lätta nyttofordon för kalenderåret 2018 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 (2).
      Till stöd för sin talan åberopar sökanden följande grunder.
      
                  1.
               
               
                  Den första grunden: Åsidosättande av artikel 12.1 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009 jämförd med artikel 1.3 i genomförandebeslut (EU) 2015/158 (3) och artikel 6.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (4). Svaranden har åsidosatt dessa bestämmelser i sitt beslut genom att utelämna den prekonditionering som krävs för den testmetod som den använde för sin ad hoc-granskning.
                  
                              —
                           
                           
                              Kommissionen fastställde en specifik testmetod i artikel 1.3 i genomförandebeslut (EU) 2015/158. I skäl 10 i beslutet anger kommissionen implicit att denna testmetod kräver prekonditionering.
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Utan prekonditionering är det inte möjligt att tillhandahålla resultat som är kontrollerbara, repeterbara och jämförbara, i strid med artikel 6.1 första meningen i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Genomförande av ett testförfarande utan prekonditionering innebär också att det inte är möjligt att visa på ett realistiskt sätt och med tydlig statistisk signifikans koldioxidutsläppsfördelarna med den innovativa tekniken, i strid med artikel 6.1 andra meningen i genomförandeförordningen. (EU) nr 725/2011.
                           
                        
                              —
                           
                           
                              Utan prekonditionering finns det inte heller någon tillräcklig hänvisning till ”fastställda testförfaranden” i New European Driving Cycle (NEDC) eller i Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), som regleras av förordning (EG) nr 692/2008 (5) eller förordning (EU) 2017/1151 (6). Enligt testförfarandets anda och syfte och skäl 9 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 bör emellertid det relevanta testförfarandet följa ”fastställda testförfaranden”, vilket därför också innebär – i enlighet med det angivna förfarandet för dessa testmetoder – att en specifik prekonditionering hade varit nödvändig.
                           
                        
            
                  2.
               
               
                  Den andra grunden: Åsidosättande av artikel 12.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
                  
                              —
                           
                           
                              Svaranden har dessutom åsidosatt artikel 12.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 genom att förklara att miljöinnovationerna inte beaktas för 2018, trots att denna bestämmelse uttryckligen endast tillåter ett beslut att inte beakta dem såvitt avser följande kalenderår.
                           
                        
            
                  3.
               
               
                  Tredje grunden: Åsidosättande av rätten att yttra sig.
                  
                              —
                           
                           
                              Svaranden gav inte sökanden tillfälle att yttra sig i enlighet med kraven i den allmänna rättsprincipen om iakttagande av rätten till försvar eller kraven i artikel 41.2 a i Europeiska unionens stadga om de grundläggande rättigheterna.
                           
                        
            
                  4.
               
               
                  Fjärde grunden: Åsidosättande av motiveringsskyldigheten.
                  
                              —
                           
                           
                              Svaranden har dessutom inte angett tillräckliga skäl för beslutet, såsom krävs enligt artikel 296 andra stycket FEUF och artikel 41.2 c i Europeiska unionens stadga om de grundläggande rättigheterna. Svaranden har i det angripna beslutet endast abstrakt hänvisat till avvikelser i testmetoden. Den har inte berört den fråga som är relevant för beslutet, nämligen huruvida och på vilket sätt testmetoden kräver specifik prekonditionering och huruvida svaranden hade godkänt en sådan testmetod i genomförandebeslut (EU) 2015/158.
                           
                        
            
         (1)  Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (EUT L 140, 2009, s. 1).
      
         (2)  EUT L 227, 2020, s. 37.
      
      
         (3)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/158 av den 30 januari 2015 om godkännande av Robert Bosch GmbH högeffektiva generatorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 26, 2015, s. 31).
      
         (4)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 av den 25 juli 2011 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 194, 2011, s. 19).
      
         (5)  Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 2008, s. 1).
      
         (6)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 2017, s. 1).