CELEX: 
Language: pl
Date: 2021-06-29 00:00:00
Title: DYREKTYWA DELEGOWANA KOMISJI (UE) …/… zmieniająca dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/47/UE w odniesieniu do zmian w oznaczeniach kategorii pojazdów wynikających ze zmian w prawodawstwie dotyczącym homologacji typu

UZASADNIENIE
            
            
               1.KONTEKST AKTU DELEGOWANEGO
            
            
               W dyrektywie Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/47/UE
                  1
                z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie drogowej kontroli technicznej dotyczącej zdatności do ruchu drogowego pojazdów użytkowych poruszających się w Unii oraz uchylającej dyrektywę 2000/30/WE
                  2
                ustanowiono minimalne wymogi dotyczące systemu drogowych kontroli technicznych dotyczących zdatności do ruchu drogowego pojazdów użytkowych poruszających się na terytorium państw członkowskich. Badanie zdatności do ruchu drogowego jest częścią szerszego systemu mającego na celu zapewnienie, aby pojazdy były utrzymywane w bezpiecznym i akceptowalnym dla środowiska stanie podczas ich użytkowania, a przedmiotowy system obejmuje okresowe badania zdatności do ruchu drogowego pojazdów zgodnie z dyrektywą 2014/45/UE
                  3
                oraz drogowe kontrole techniczne pojazdów wykorzystywanych do działalności w zakresie komercyjnego transportu drogowego zgodnie z dyrektywą 2014/47/UE. 
            
            
               Dyrektywę 2014/47/UE stosuje się do pojazdów o prędkości konstrukcyjnej przekraczającej 25 km/h należących do kategorii określonych w art. 2 ust. 1, o których mowa w dyrektywie 2003/37/WE
                  4
                i dyrektywie 2007/46/WE
                  5
                Parlamentu Europejskiego i Rady. Biorąc pod uwagę zmiany w oznaczeniach kategorii pojazdów wynikające z uchylenia dyrektywy 2003/37/WE rozporządzeniem (UE) nr 167/2013
                  6
               , niniejszy akt delegowany ma na celu aktualizację odniesień do odpowiednich kategorii pojazdów w celu ich dostosowania do zmian w przepisach dotyczących homologacji typu.
            
            
               2.KONSULTACJE PRZEPROWADZONE PRZED PRZYJĘCIEM AKTU
            
            
               W maju 2020 r. Komisja powołała Grupę Ekspertów ds. Zdatności do Ruchu Drogowego i Dokumentów Rejestracyjnych Pojazdów (RWEG). Zadaniem RWEG jest wspieranie DG MOVE w przygotowywaniu aktów nieustawodawczych w dziedzinie zdatności do ruchu drogowego i dokumentów rejestracyjnych pojazdów, w tym w przygotowaniu aktów delegowanych i wykonawczych, wspieranie Komisji w przygotowywaniu odpowiednich wytycznych oraz prowadzeniu wymiany doświadczeń i dobrych praktyk w tych dziedzinach. RWEG przeanalizowała projekt tekstu aktu delegowanego na posiedzeniach w dniach 17 września 2020 r. i 25 listopada 2020 r. Projekt niniejszej dyrektywy był przedmiotem konsultacji publicznych prowadzonych za pośrednictwem portalu poświęconego lepszemu stanowieniu prawa od dnia 16 kwietnia 2021 r. do dnia 14 maja 2021 r., w ramach których uzyskano ogółem siedem odpowiedzi. Sześć odpowiedzi dotyczyło maksymalnej masy pojazdu w przypadku praw jazdy kategorii B, kwestii niezwiązanej bezpośrednio z tym aktem, a jedna odpowiedź stanowiła ogólne poparcie dla inicjatywy. 
            
            
               3.ASPEKTY PRAWNE AKTU DELEGOWANEGO
            
            
               Podstawą aktu delegowanego jest art. 21 tiret pierwsze dyrektywy 2014/47/UE.
            
            
               Art. 21 tiret pierwsze dyrektywy 2014/47/UE stanowi w szczególności, że Komisja jest uprawniona do przyjmowania aktów delegowanych zgodnie z art. 22 w celu aktualizacji, odpowiednio, art. 2 ust. 1 i załącznika IV pkt 6 w celu uwzględnienia zmian kategorii pojazdów wynikających z wprowadzenia zmian w przepisach, o których mowa w tym artykule, bez wpływu na zakres wspomnianej dyrektywy. Z tego powodu odniesienia do tych oznaczeń należy zaktualizować zgodnie ze zmianami wynikającymi z uchylenia dyrektywy 2003/37/WE rozporządzeniem (UE) nr 167/2013.
            
            
               DYREKTYWA DELEGOWANA KOMISJI (UE) …/…
            
            
               z dnia 29.6.2021 r.
            
            
               zmieniająca dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/47/UE w odniesieniu do zmian w oznaczeniach kategorii pojazdów wynikających ze zmian w prawodawstwie dotyczącym homologacji typu 
               
            
               (Tekst mający znaczenie dla EOG)
            
            
               KOMISJA EUROPEJSKA,
            
            
               uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
            
            
               uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/47/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie drogowej kontroli technicznej dotyczącej zdatności do ruchu drogowego pojazdów użytkowych poruszających się w Unii oraz uchylającą dyrektywę 2000/30/WE
                  7
               , w szczególności jej art. 21, 
            
            
            
               a także mając na uwadze, co następuje:
            
            
               (1)Dyrektywa 2014/47/UE ma zastosowanie do pojazdów użytkowych o prędkości konstrukcyjnej przekraczającej 25 km/h należących do kategorii wymienionych w art. 2 ust. 1 tej dyrektywy. Kategorie te określa się poprzez odniesienie do dyrektyw 2003/37/WE
                  8
                i 2007/46/WE
                  9
                Parlamentu Europejskiego i Rady.
            
         
         
            
               (2)Dyrektywy 2003/37/WE i 2007/46/WE zostały uchylone, odpowiednio, rozporządzeniem (UE) nr 167/2013
                  10
                i rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858
                  11
               .
            
            
               (3)Ze względu na zmiany w oznaczeniach kategorii pojazdów wynikające z uchylenia dyrektywy 2003/37/WE rozporządzeniem (UE) nr 167/2013 należy zaktualizować kategorie pojazdów, o których mowa w art. 2 ust. 1 dyrektywy 2014/47/UE oraz pkt 6 załącznika IV do tej dyrektywy.
            
            
               (4)Należy zatem odpowiednio zmienić dyrektywę 2014/47/UE,
            
            
            
               PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:
            
            
               Artykuł 1
            
            
            
               W dyrektywie 2014/47/UE wprowadza się następujące zmiany:
            
            
               1)w art. 2 wprowadza się następujące zmiany:
            
            
               a)w ust. 1 wprowadza się następujące zmiany:
            
            
               (i) część wprowadzająca otrzymuje brzmienie:
            
            
               „1. Niniejsza dyrektywa ma zastosowanie do pojazdów o prędkości konstrukcyjnej przekraczającej 25 km/h należących do następujących kategorii, jak określono w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 167/2013* i rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858**:
            
            
               _________
            
            
               * Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 167/2013 z dnia 5 lutego 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów rolniczych i leśnych (Dz.U. L 60 z 2.3.2013, s. 1).
            
            
               ** Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchylające dyrektywę 2007/46/WE (Dz.U. L 151 z 14.6.2018, s. 1).”;
            
            
               (ii) lit. d) otrzymuje brzmienie: 
            
            
               „d) pojazdy kategorii T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b i T4.3b, użytkowane głównie na drogach publicznych do komercyjnego drogowego transportu towarów, o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej przekraczającej 40 km/h.”;
            
            
            
               2)w załączniku IV pkt 6 wprowadza się następujące zmiany:
            
            
               a)lit. g) i h) otrzymują brzmienie: 
            
         
         
            
               „g) T1b;
            
            
               h) T2b”;
            
            
               b)    dodaje się lit. i)–m) w brzmieniu:   
            
            
               „i)   T3b;
            
            
               j)   T4.1b;
            
            
               k) T4.2b;
            
            
               l)   T4.3b;
            
            
               m)   Inna kategoria pojazdu: 
            
            
                        (proszę określić).”.
            
            
            
               Artykuł 2
            
            
               Transpozycja
            
            
            
               1. Państwa członkowskie przyjmują i publikują do dnia [UP: proszę uzupełnić datę – rok po dacie publikacji tego aktu] r., przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy. Niezwłocznie przekazują Komisji tekst tych przepisów.
            
            
               Państwa członkowskie stosują przepisy niezbędne do wykonania art. 1 od dnia [UP: proszę uzupełnić datę – taką samą jak termin transpozycji powyżej] r. 
            
            
               Przepisy przyjęte przez państwa członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Sposób dokonywania takiego odniesienia określany jest przez państwa członkowskie. 
            
            
            
               2. Państwa członkowskie przekazują Komisji tekst podstawowych przepisów prawa krajowego, przyjętych w dziedzinie objętej niniejszą dyrektywą. 
            
            
               Artykuł 3
            
            
               Wejście w życie
            
         
         
            
            
               Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie dwudziestego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
            
            
               Artykuł 4
            
            
               Adresaci
            
            
            
               Niniejsza dyrektywa skierowana jest do państw członkowskich.
            
            
               Sporządzono w Brukseli dnia 29.6.2021 r.
            
            
               
                     W imieniu Komisji
               
               
                     Przewodnicząca
                     Ursula VON DER LEYEN
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/47/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie drogowej kontroli technicznej dotyczącej zdatności do ruchu drogowego pojazdów użytkowych poruszających się w Unii oraz uchylająca dyrektywę 2000/30/WE (Dz.U. L 127 z 29.4.2014, s. 134).
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Dyrektywa 2000/30/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 6 czerwca 2000 r. w sprawie drogowej kontroli przydatności do ruchu pojazdów użytkowych poruszających się we Wspólnocie (Dz.U. L 203 z 10.8.2000, s. 1).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/45/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uchylająca dyrektywę 2009/40/WE (Dz.U. L 127 z 29.4.2014, s. 51).
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Dyrektywa 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 maja 2003 r. w sprawie homologacji typu ciągników rolniczych lub leśnych, ich przyczep i wymiennych holowanych maszyn, łącznie z ich układami, częściami i oddzielnymi zespołami technicznymi oraz uchylająca dyrektywę 74/150/EWG (Dz.U. L 171 z 9.7.2003, s. 1).
               
               
                  
                     (5)
                  
                        Dyrektywa 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1).
               
               
                  
                     (6)
                  
                        Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 167/2013 z dnia 5 lutego 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów rolniczych i leśnych (Dz.U. L 60 z 2.3.2013, s. 1).
               
               
                  
                     (7)
                  
                        Dyrektywa 2000/30/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 6 czerwca 2000 r. w sprawie drogowej kontroli przydatności do ruchu pojazdów użytkowych poruszających się we Wspólnocie (Dz.U. L 203 z 10.8.2000, s. 1).
               
               
                  
                     (8)
                  
                        Dyrektywa 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 maja 2003 r. w sprawie homologacji typu ciągników rolniczych lub leśnych, ich przyczep i wymiennych holowanych maszyn, łącznie z ich układami, częściami i oddzielnymi zespołami technicznymi oraz uchylająca dyrektywę 74/150/EWG (Dz.U. L 171 z 9.7.2003, s. 1).
               
               
                  
                     (9)
                  
                        Dyrektywa 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1).
               
               
                  
                     (10)
                  
                        Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 167/2013 z dnia 5 lutego 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów rolniczych i leśnych (Dz.U. L 60 z 2.3.2013, s. 1).
               
               
                  
                     (11)
                  
                        Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchylające dyrektywę 2007/46/WE (Dz.U. L 151 z 14.6.2018, s. 1).