CELEX: 42006X1124(03)
Language: cs
Date: 2006-11-24 00:00:00
Title: Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 85 – Jednotná ustanovení pro schvalování spalovacích motorů nebo elektrických hnacích ústrojí určených k pohonu motorových vozidel kategorie M a N z hlediska měření netto výkonu a maximálního 30minutového výkonu elektrických hnacích ústrojí

24.11.2006   
            
            
               CS
            
            
               Úřední věstník Evropské unie
            
            
               L 326/55
            
         Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 85 – Jednotná ustanovení pro schvalování spalovacích motorů nebo elektrických hnacích ústrojí určených k pohonu motorových vozidel kategorie M a N z hlediska měření netto výkonu a maximálního 30minutového výkonu elektrických hnacích ústrojí
   1.   OBLAST PŮSOBNOSTI
   
            
               1.1
            
            
               Tento předpis se vztahuje na sestrojení křivky výkonu při plném zatížení a maximálního 30minutového výkonu elektrických hnacích ústrojí v závislosti na otáčkách motoru podle údajů výrobce pro spalovací motory nebo elektrická hnací ústrojí určené k pohonu motorových vozidel kategorie M a N.
            
         
            
               1.2
            
            
               Spalovací motory náležejí do jedné z těchto kategorií:
               pístové spalovací motory s posuvně vratným pohybem pístu (zážehové nebo vznětové) s výjimkou motorů s volnými písty;
               motory s rotujícími písty (zážehové nebo vznětové).
            
         
            
               1.3
            
            
               Elektrická hnací ústrojí se skládají z regulátorů a motorů a používají se k pohonu vozidel jako jediného způsobu pohonu.
            
         2.   DEFINICE
   
            
               2.1
            
            
               „Schválením hnacího ústrojí“ se rozumí schválení typu hnacího ústrojí z hlediska jeho netto výkonu měřeného v souladu s postupem stanoveným v přílohách 5 nebo 6 tohoto předpisu;
            
         
            
               2.2
            
            
               „typem hnacího ústrojí“ se rozumí kategorie spalovacích motorů nebo elektrických hnacích ústrojí pro montáž do motorového vozidla, které se vzájemně neliší v takových základních vlastnostech, jako jsou vlastnosti definované v přílohách 1 nebo 2 tohoto předpisu;
            
         
            
               2.3
            
            
               „netto výkonem“ se rozumí výkon dosažený na zkušebním stavu na konci klikového hřídele nebo rovnocenného orgánu při odpovídajících otáčkách motoru spolu s pomocným zařízením uvedeným v tabulce 1 přílohy 5 nebo přílohy 6 tohoto předpisu stanovený za referenčních atmosférických podmínek;
            
         
            
               2.4
            
            
               „maximálním 30minutovým výkonem“ se rozumí maximální netto výkon elektrického hnacího ústrojí při stejnosměrném napětí podle bodu 5.3.1, který hnací ústrojí může v průměru dodat za dobu 30 minut.
            
         2.5   „Hybridní vozidla (HV)“:
   
            
               2.5.1
            
            
               „Hybridním vozidlem (HV)“ se rozumí vozidlo s nejméně dvěma různými měniči energie a dvěma různými systémy akumulace energie (ve vozidle) k pohonu vozidla.
            
         
            
               2.5.2
            
            
               „Hybridním elektrickým vozidlem (HEV)“ se rozumí vozidlo, které k mechanickému pohonu využívá energie z obou níže uvedených zdrojů akumulované energie/výkonu nacházejících se ve vozidle:
               
                           —
                        
                        
                           spotřebovatelného paliva,
                        
                     
                           —
                        
                        
                           zařízení k akumulaci elektrické energie/výkonu (např. baterie, kondenzátor, setrvačník/generátor ...).
                        
                     
         
            
               2.5.3
            
            
               U hybridních elektrických vozidel se „trakční ústrojí“ skládá z kombinace dvou různých typů hnacích ústrojí:
               
                           —
                        
                        
                           spalovacího motoru a
                        
                     
                           —
                        
                        
                           jednoho (nebo více) elektrických hnacích ústrojí.
                        
                     
         3.   ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
   
            
               3.1
            
            
               Žádost o schválení typu hnacího ústrojí z hlediska měření netto výkonu a maximálního 30minutového výkonu elektrických hnacích ústrojí podává výrobce hnacího ústrojí, výrobce vozidla nebo jeho pověřený zástupce.
            
         
            
               3.2
            
            
               K žádosti se ve trojím vyhotovení přiloží popis hnacího ústrojí obsahující všechny příslušné podrobné údaje uvedené:
               
                           —
                        
                        
                           v příloze 1 pro vozidla poháněná pouze spalovacím motorem nebo
                        
                     
                           —
                        
                        
                           v příloze 2 pro čistě elektrická vozidla nebo
                        
                     
                           —
                        
                        
                           v přílohách 1 a 2 pro hybridní elektrická vozidla.
                        
                     
         
            
               3.3
            
            
               U hybridních elektrických vozidel (HEV) se zkoušky provádějí zvlášť u spalovacího motoru (podle přílohy 5) a zvlášť u elektrického(ých) hnacího(ch) ústrojí (podle přílohy 6).
            
         
            
               3.4
            
            
               Hnací ústrojí (nebo skupina hnacích ústrojí) představující typ(y) hnacího ústrojí (skupiny hnacích ústrojí), který má být schválen (které mají být schváleny), se zařízením předepsaným v přílohách 5 a 6 tohoto předpisu se předá technické zkušebně provádějící zkoušky pro schválení typu.
            
         4.   SCHVÁLENÍ
   
            
               4.1
            
            
               Schválení typu hnacího ústrojí se udělí, jestliže byl změřen výkon hnacího ústrojí předaného ke schválení podle tohoto předpisu podle požadavků bodu 5.
            
         
            
               4.2
            
            
               Každému schválenému typu hnacího ústrojí se přidělí číslo schválení typu. První dvě číslice tohoto čísla (v současnosti 00, což odpovídá předpisu v původním znění) udávají sérii změn zahrnující poslední zásadní technické změny předpisu v době vydání schválení. Tatáž smluvní strana nesmí přidělit stejné číslo jinému typu hnacího ústrojí.
            
         
            
               4.3
            
            
               Schválení či rozšíření nebo zamítnutí schválení typu hnacího ústrojí podle tohoto předpisu musí být stranám dohody z roku 1958, které používají tento předpis, oznámeno na formuláři, který odpovídá vzoru v příloze 3 tohoto předpisu.
            
         
            
               4.4
            
            
               Na každé hnací ústrojí, které se shoduje s typem hnacího ústrojí schváleným podle tohoto předpisu, se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení upevní mezinárodní značka schválení typu, která se skládá:
            
         
            
               4.4.1
            
            
               z kruhu, v němž je písmeno „E“ následované rozlišovacím číslem země, která schválení udělila (1);
            
         
            
               4.4.2
            
            
               z čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení typu napravo od kruhu podle bodu 4.4.1.
            
         
            
               4.4.3
            
            
               Alternativně může výrobce rozhodnout, že místo upevnění těchto značek schválení typu a symbolů na hnací ústrojí se ke každému hnacímu ústrojí typu schváleného podle tohoto předpisu přiloží dokumentace s uvedením těchto údajů, aby značky schválení typu a symbol bylo možné upevnit na vozidlo.
            
         
            
               4.5
            
            
               Pokud se hnací ústrojí shoduje s typem schváleným podle jednoho či více dalších předpisů připojených k dohodě, nemusí se v zemi, která udělila schválení podle tohoto předpisu, opakovat symbol předepsaný v bodu 4.4.1; v tomto případě se čísla předpisů a čísla schválení typu podle všech předpisů, podle nichž bylo schválení uděleno v zemi, která vydala schválení podle tohoto předpisu, umístí do svislých sloupců napravo od symbolu podle bodu 4.4.1.
            
         
            
               4.6
            
            
               Značka schválení typu musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná.
            
         
            
               4.7
            
            
               Značka schválení typu se umístí v blízkosti identifikačního čísla hnacího ústrojí poskytnutého výrobcem.
            
         
            
               4.8
            
            
               V příloze 4 tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značky schválení typu.
            
         5.   POŽADAVKY A ZKOUŠKY
   5.1   Obecně
   Konstrukční části, které mohou ovlivnit výkon hnacího ústrojí, musí být navrženy, vyrobeny a smontovány tak, aby hnací ústrojí při normálním použití bylo schopno splňovat ustanovení tohoto předpisu navzdory vibracím, kterým může být vystaveno.
   5.2   Popis zkoušek spalovacích motorů
   
            
               5.2.1
            
            
               Zkouška ke stanovení netto výkonu se u zážehových motorů provádí při plném plynu a u vznětových motorů při pevném nastavení vstřikovacího čerpadla pro plné zatížení, přičemž motor je vystrojen podle tabulky 1 v příloze 5 tohoto předpisu.
            
         
            
               5.2.2
            
            
               Měří se při dostatečném počtu různých otáček motoru, umožňujícím přesně definovat celou křivku výkonu od nejnižších po nejvyšší otáčky doporučené výrobcem. V tomto intervalu otáček musí být zahrnuty otáčky, při kterých má motor svůj nejvyšší výkon a nejvyšší točivý moment.
            
         
            
               5.2.3
            
            
               Použije se toto palivo:
            
         
            
               5.2.3.1
            
            
               Pro zážehové benzinové motory:
               použije se palivo, které je na trhu. V případě sporu se použije jedno z referenčních paliv definovaných CEC (2) pro benzinové motory v dokumentech CEC č. RF-01-A-84 a RF-01-A-85.
            
         
            
               5.2.3.2
            
            
               Pro zážehové motory pracující se zkapalněným ropným plynem:
            
         
            
               5.2.3.2.1
            
            
               u motorů, které se přizpůsobují samočinně palivu:
               použije se palivo, které je na trhu. V případě sporu se použije jedno z referenčních paliv uvedených v příloze 8;
            
         
            
               5.2.3.2.2
            
            
               u motorů, které se nepřizpůsobují samočinně palivu:
               použije se referenční palivo uvedené v příloze 8, které má nejnižší obsah C3, nebo
            
         
            
               5.2.3.2.3
            
            
               u motorů označených k použití jednoho určitého složení paliva:
               použije se palivo, pro které je motor označen.
            
         
            
               5.2.3.2.4
            
            
               Palivo, které se použilo, se uvede ve zkušebním protokolu.
            
         
            
               5.2.3.3
            
            
               Pro zážehové motory pracující se zemním plynem:
            
         
            
               5.2.3.3.1
            
            
               u motorů, které se přizpůsobují samočinně palivu:
               použije palivo, které je na trhu. V případě sporu se použije jedno z referenčních paliv uvedených v příloze 8;
            
         
            
               5.2.3.3.2
            
            
               u motorů, které se nepřizpůsobují samočinně palivu:
               použije se palivo, které je na trhu, s Wobbeho indexem nejméně 52,6 MJ/m-3 (20 °C, 101,3 kPa). V případě sporu se použije referenční palivo G20 uvedené v příloze 8, tj. palivo s nejvyšším Wobbeho indexem, nebo
            
         
            
               5.2.3.3.3
            
            
               u motorů označených k použití určité skupiny paliv:
               použije se palivo, které je na trhu, s Wobbeho indexem nejméně 52,6 MJ/m-3 (20 °C, 101,3 kPa), jestliže je motor označen pro skupinu plynů H, nebo nejméně 47,2 MJ/m-3 (20 °C, 101,3 kPa), jestliže je motor označen pro skupinu plynů L. V případě sporu se použije referenční palivo G20 uvedené v příloze 8, jestliže je motor označen pro skupinu plynů H, nebo referenční palivo G23, jestliže je motor označen pro skupinu plynů L, tj. palivo s nejvyšším Wobbeho indexem pro příslušnou skupinu, nebo
            
         
            
               5.2.3.3.4
            
            
               u motorů označených k použití jednoho určitého složení paliva:
               použije se palivo, pro které je motor označen.
            
         
            
               5.2.3.3.5
            
            
               Palivo, které se použilo, se uvede ve zkušebním protokolu.
            
         
            
               5.2.3.4
            
            
               Pro vznětové motory:
               použije se palivo, které je na trhu. V případě sporu se použije referenční palivo definované CEC pro vznětové motory v dokumentu CEC č. RF-03-A-84.
            
         
            
               5.2.4
            
            
               Měření se provádí podle ustanovení přílohy 5 tohoto předpisu.
            
         
            
               5.2.5
            
            
               Zkušební protokol musí obsahovat výsledky a všechny propočty nezbytné ke stanovení netto výkonu uvedené v dodatku k příloze 5 tohoto předpisu, spolu s vlastnostmi motoru uvedenými v příloze 1 tohoto předpisu.
            
         5.3   Popis zkoušek ke stanovení netto výkonu a maximálního 30minutového výkonu elektrických hnacích ústrojí
   Elektrické hnací ústrojí se vystrojí podle přílohy 6 tohoto předpisu. Elektrické hnací ústrojí se musí napájet zdrojem stejnosměrného napětí s nejvyšším poklesem napětí 5 % v závislosti na čase a proudu (jsou vyloučeny doby kratší než 10 sekund). Napájecí napětí při zkoušce uvede výrobce vozidla.
   
      Poznámka: Jestliže baterie omezuje maximální 30minutový výkon, může být maximální 30minutový výkon elektrického vozidla nižší než maximální 30minutový výkon hnacího ústrojí vozidla podle této zkoušky.
   5.3.1   Stanovení netto výkonu
   
            
               5.3.1.1
            
            
               Motor a jeho celá výstroj se musí stabilizovat při teplotě (25 ± 5) °C po dobu nejméně dvou hodin.
            
         
            
               5.3.1.2
            
            
               Zkouška ke stanovení netto výkonu se provádí s regulátorem výkonu nastaveným na maximum.
            
         
            
               5.3.1.3
            
            
               Bezprostředně před zahájením zkoušky musí motor běžet na zkušebním stavu tři minuty s výkonem rovným 80 % maximálního výkonu při otáčkách doporučených výrobcem.
            
         
            
               5.3.1.4
            
            
               Měří se při dostatečném počtu různých otáček motoru, umožňujícím přesně definovat celou křivku výkonu od nulových otáček po nejvyšší otáčky doporučené výrobcem. Celá zkouška musí být provedena do 5 minut.
            
         5.3.2   Stanovení maximálního 30minutového výkonu
   
            
               5.3.2.1
            
            
               Motor a jeho celá výstroj se musí stabilizovat při teplotě (25 ± 5) °C po dobu nejméně dvou hodin.
            
         
            
               5.3.2.2
            
            
               Elektrické hnací ústrojí musí běžet na zkušebním stavu s výkonem odpovídajícím, podle nejlepšího odhadu výrobce, maximálnímu 30minutovému výkonu.
               Otáčky se musí pohybovat v intervalu, v němž je netto výkon vyšší než 90 % nejvyššího výkonu naměřeného podle bodu 5.3.1. Tyto otáčky doporučí výrobce.
            
         
            
               5.3.2.3
            
            
               Zaznamenávají se otáčky a výkon. Výkon musí mít hodnotu, která je v rozmezí ±5 % vzhledem k hodnotě výkonu na začátku zkoušky. Maximální 30minutový výkon je průměrnou hodnotou výkonu v době 30 minut.
            
         5.4   Interpretace výsledků
   Netto výkon a maximální 30minutový výkon pro elektrická hnací ústrojí udávaný výrobcem pro typ hnacího ústrojí může být přijat, pokud se neliší o více než ±2 % pro maximální výkon a o více než ±4 % pro ostatní body měření na křivce s tolerancí otáček ±2 % nebo v intervalu otáček (X1/min-1 + 2 %) až (X2/min-1 – 2 %) (kde X1 < X2) od hodnot naměřených technickou zkušebnou na hnacím ústrojí dodaném ke zkouškám.
   6.   SHODNOST VÝROBY
   Postupy zajištění shodnosti výroby musejí odpovídat postupům uvedeným v dohodě, dodatku 2 (E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2) s těmito požadavky:
   
            
               6.1
            
            
               Motory schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeny tak, aby se shodovaly se schváleným typem.
            
         
            
               6.2
            
            
               Musí být splněny minimální požadavky na postupy kontroly shodnosti výroby stanovené v příloze 7 tohoto předpisu.
            
         7.   SANKCE ZA NESHODNOST VÝROBY
   
            
               7.1
            
            
               Nejsou-li splněny výše stanovené požadavky nebo neshoduje-li se hnací ústrojí, které je opatřené značkou schválení typu, se schváleným typem, může být schválení udělené typu hnacího ústrojí podle tohoto předpisu odejmuto.
            
         
            
               7.2
            
            
               Pokud smluvní strana dohody z roku 1958, která používá tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, oznámí to neprodleně ostatním stranám dohody, které používají tento předpis, na formuláři oznámení, který odpovídá vzoru uvedenému v příloze 3 tohoto předpisu.
            
         8.   ÚPRAVA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU HNACÍHO ÚSTROJÍ
   
            
               8.1
            
            
               Každá úprava hnacího ústrojí v rámci typu hnacího ústrojí z hlediska vlastností uvedených v přílohách 1 a 2 se oznámí správnímu orgánu, který typ hnacího ústrojí schválil. Tento orgán pak může:
            
         
            
               8.1.1
            
            
               buď dospět k závěru, že provedené úpravy pravděpodobně nemají znatelný nepříznivý účinek a že vozidlo v každém případě ještě splňuje požadavky, nebo
            
         
            
               8.1.2
            
            
               požádat technickou zkušebnu provádějící dané zkoušky o nový protokol o zkoušce.
            
         
            
               8.2
            
            
               Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením úprav se oznámí smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, postupem podle bodu 4.3.
            
         
            
               8.3
            
            
               Příslušný orgán, který uděluje rozšíření schválení, přidělí tomuto rozšíření pořadové číslo a informuje o tom smluvní strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, na formuláři oznámení, který odpovídá vzoru uvedenému v příloze 3 tohoto předpisu.
            
         9.   DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
   Pokud držitel schválení zcela zastaví výrobu hnacího ústrojí schváleného v souladu s tímto předpisem, informuje o tom orgán, který schválení udělil. Po obdržení příslušného oznámení tento orgán o této skutečnosti informuje ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, na formuláři oznámení, který odpovídá vzoru uvedenému v příloze 3 tohoto předpisu.
   10.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN PROVÁDĚJÍCÍCH ZKOUŠKY PRO SCHVÁLENÍ TYPU A SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
   Smluvní strany dohody, které používají tento předpis, oznámí sekretariátu OSN názvy a adresy technických zkušeben provádějících zkoušky pro schválení typu a/nebo správních orgánů, které udělují schválení typu a jimž se zasílají formuláře osvědčující schválení, rozšíření nebo odmítnutí schválení vydané v ostatních zemích.
   
      (1)  1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Jugoslávii, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35–36 (neobsazeno), 37 pro Turecko, 38–39 (neobsazeno), 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonie, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují členské státy při použití svých příslušných symbolů EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii a 46 pro Ukrajinu. Další čísla se přidělí ostatním zemím v chronologickém pořadí, v němž ratifikují Dohodu o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel nebo v němž k ní přistoupí, a čísla takto přidělená oznámí generální tajemník OSN smluvním stranám dohody.
   
      (2)  Evropská rada pro koordinaci.
   
      PŘÍLOHA 1
      ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI SPALOVACÍHO MOTORU A INFORMACE O PROVEDENÍ ZKOUŠEK (1)
      
      
               
                  1.
               
               
                  Popis motoru:
               
            
               
                  1.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  1.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  1.3
               
               
                  Pracovní princip: zážehový/vznětový/čtyřdobý/dvoudobý (2)
                  
               
            
               
                  1.4
               
               
                  Vrtání: ………… mm
               
            
               
                  1.5
               
               
                  Zdvih: ………… mm
               
            
               
                  1.6
               
               
                  Počet a uspořádání válců a pořadí zapalování:
               
            
               
                  1.7
               
               
                  Zdvihový objem: ………… cm3
                  
               
            
               
                  1.8
               
               
                  Kompresní poměr (3):
               
            
               
                  1.9
               
               
                  Výkresy spalovací komory a hlavy pístu:
               
            
               
                  1.10
               
               
                  Nejmenší průřez sacích a výfukových kanálů:
               
            
               
                  1.11
               
               
                  Palivo: olovnatý benzin/bezolovnatý benzin/motorová nafta/zkapalněný ropný plyn (LPG)/zemní plyn (2)
                  
               
            
               
                  1.12
               
               
                  Systém chlazení: chlazení kapalinou/vzduchem (2)
                  
               
            
               
                  1.12.1
               
               
                  Vlastnosti systému chlazení kapalinou
                  Druh kapaliny: …………. Oběhové čerpadlo: ano/ne (2)
                  
                  Vlastnosti nebo značka (značky) a typ (typy) čerpadla:
                  Převodový poměr:
                  Termostat: seřízení:
                  Chladič: výkres (výkresy) nebo značka (značky) a typ (typy):
                  Přetlakový ventil: nastavení tlaku:
                  Ventilátor: vlastnosti nebo značka (značky) a typ (typy):
                  Hnací systém ventilátoru: ………… převodový poměr:
                  Proudnicový kryt ventilátoru:
               
            
               
                  1.12.2
               
               
                  Vlastnosti systému chlazení vzduchem
                  Dmychadlo: vlastnosti nebo značka (značky) a typ (typy): … Převodový poměr: ……………
                  Vedení vzduchu (sériová výroba):
                  Systém regulace teploty: ano/ne (2) Stručný popis:
               
            
               
                  1.12.3
               
               
                  Teploty povolené výrobcem
               
            
               
                  1.12.3.1
               
               
                  Chlazení kapalinou: max. teplota na výstupu z motoru
               
            
               
                  1.12.3.2
               
               
                  
                              Chlazení vzduchem
                           
                           
                              :
                           
                           
                              Vztažný bod:
                              Max. teplota ve vztažném bodu:
                           
                        
            
               
                  1.12.3.3
               
               
                  Maximální teplota přeplňovacího vzduchu na výstupu mezichladiče:
               
            
               
                  1.12.3.4
               
               
                  Teplota paliva: min ………… max
               
            
               
                  1.12.3.5
               
               
                  Teplota maziva: min ………… max
               
            
               
                  1.13
               
               
                  Přeplňování: ano/ne (2) Popis systému:
               
            
               
                  1.14
               
               
                  Systém sání
                  Sběrné sací potrubí: ………… Popis:
                  Vzduchový filtr: ………… Značka: ………… Typ:
                  Tlumič sání: ………… Značka: ………… Typ:
               
            
               
                  2.
               
               
                  Přídavná zařízení ke snižování znečišťujících látek (jsou-li užita a nejsou-li uvedena v jiném bodu)
                  Popis a schémata
               
            
               
                  3.
               
               
                  Sání vzduchu a dodávka paliva
               
            
               
                  3.1
               
               
                  Popis a schémata přívodních trubek a jejich příslušenství (tlumič škrticí klapky, ohřev, přídavné vstupy sání atd.)
               
            
               
                  3.2
               
               
                  Dodávka paliva
               
            
               
                  3.2.1
               
               
                  Karburátorem (karburátory) (2) ………… Počet:
               
            
               
                  3.2.1.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2.1.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.1.3
               
               
                  Seřízení (3)
                  
               
            
                  
                              3.2.1.3.1
                           
                           
                              Trysky
                           
                        
               
                  nebo
               
               
                  Křivka dodávky paliva v závislosti na průtoku vzduchu a požadované seřízení pro dodržení této křivky (2)
                      (3)
                  
               
            
                  
                              3.2.1.3.2
                           
                           
                              Vzdušníky
                           
                        
            
                  
                              3.2.1.3.3
                           
                           
                              Hladina v plovákové komoře nebo
                           
                        
            
                  
                              3.2.1.3.4
                           
                           
                              Hmotnost plováku
                           
                        
            
                  
                              3.2.1.3.5
                           
                           
                              Plovákový ventil
                           
                        
            
               
                  3.2.1.4
               
               
                  Ruční/samočinný sytič (2)
                  
               
            
               
                  3.2.1.5
               
               
                  Podávací čerpadlo
                  Tlak (3) ………… nebo charakteristický diagram (3):
               
            
               
                  3.2.2
               
               
                  vstřikem paliva (2): popis systému
                  Pracovní princip: sací potrubí/přímý vstřik/
                  komůrkový/vírová komůrka (2)
                  
               
            
               
                  3.2.2.1
               
               
                  Palivové čerpadlo:
               
            
               
                  3.2.2.1.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2.2.1.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.2.1.3
               
               
                  Dodávka paliva: mm3/zdvih při otáčkách čerpadla: ………… ot/min (2)
                      (3)
                  
                  nebo alternativně charakteristický diagram (2)
                      (3)
                  
                  Postup seřízení: zkušební stav/motor (2):
               
            
               
                  3.2.2.1.4
               
               
                  Časování vstřiku:
               
            
               
                  3.2.2.1.5
               
               
                  Křivka vstřiku:
               
            
               
                  3.2.2.2
               
               
                  Vstřikovací tryska:
               
            
               
                  3.2.2.3
               
               
                  Regulátor:
               
            
               
                  3.2.2.3.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2.2.3.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.2.3.3
               
               
                  Bod omezení otáček při plném zatížení: ………… ot/min-1
                  
               
            
               
                  3.2.2.3.4
               
               
                  Maximální otáčky bez zatížení: …………… ot/min-1
                  
               
            
               
                  3.2.2.3.5
               
               
                  Volnoběžné otáčky:
               
            
               
                  3.2.2.4
               
               
                  Zařízení pro studený start:
               
            
               
                  3.2.2.4.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2.2.4.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.2.4.3
               
               
                  Popis systému:
               
            
               
                  3.2.2.5
               
               
                  Startovací prostředek:
               
            
               
                  3.2.2.5.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2.2.5.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.2.5.3
               
               
                  Popis systému:
               
            
               
                  3.2.3
               
               
                  Palivovým systémem pro zkapalněný ropný plyn: ano/ne (2)
                  
               
            
               
                  3.2.3.1
               
               
                  Číslo schválení typu podle předpisu č. 67 a dokumentace:
               
            
               
                  3.2.3.2
               
               
                  Elektronická řídicí jednotka motoru používajícího jako palivo zkapalněný ropný plyn:
               
            
               
                  3.2.3.3
               
               
                  Značka (značky):
               
            
               
                  3.2.3.4
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.3.5
               
               
                  Možnosti seřizování z hlediska emisí:
               
            
               
                  3.2.3.6
               
               
                  Další dokumentace:
               
            
               
                  3.2.3.6.1
               
               
                  Popis ochrany katalyzátoru při přepínání z benzinu na zkapalněný ropný plyn a naopak:
               
            
               
                  3.2.3.6.2
               
               
                  Uspořádání systému (elektrické zapojení, podtlakové přípojky, kompenzační hadice atd.):
               
            
               
                  3.2.3.6.3
               
               
                  Výkres značky:
               
            
               
                  3.2.4
               
               
                  Palivovým systémem pro zemní plyn: ano/ne (2)
                  
               
            
               
                  3.2.4.1
               
               
                  Číslo schválení typu podle předpisu č. 67:
               
            
               
                  3.2.4.2
               
               
                  Elektronická řídicí jednotka motoru používajícího jako palivo zemní plyn:
               
            
               
                  3.2.4.3
               
               
                  Značka (značky):
               
            
               
                  3.2.4.4
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.2.4.5
               
               
                  Možnosti seřizování z hlediska emisí:
               
            
               
                  3.2.4.6
               
               
                  Další dokumentace:
               
            
               
                  3.2.4.6.1
               
               
                  Popis ochrany katalyzátoru při přepínání z benzinu na zemní plyn a naopak:
               
            
               
                  3.2.4.6.2
               
               
                  Uspořádání systému (elektrické zapojení, podtlakové přípojky, kompenzační hadice atd.):
               
            
               
                  3.2.4.6.3
               
               
                  Výkres značky:
               
            
               
                  4.
               
               
                  Časování ventilů nebo rovnocenné údaje
               
            
               
                  4.1
               
               
                  Maximální zdvih ventilů a úhly otevření a zavření nebo podrobnosti časování jiného systému řízení ve vztahu k úvratím
               
            
               
                  4.2
               
               
                  Referenční a/nebo seřizovací rozpětí (2):
               
            
               
                  5.
               
               
                  Zapalování
               
            
               
                  5.1
               
               
                  Typ systému zapalování:
               
            
               
                  5.1.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  5.1.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  5.1.3
               
               
                  Křivka předstihu zapalování (3):
               
            
               
                  5.1.4
               
               
                  Časování zážehu (3):
               
            
               
                  5.1.5
               
               
                  Mezera kontaktů přerušovače (3) a úhel sepnutí (2)
                      (3)
                  
               
            
               
                  6.
               
               
                  Výfukový systém
                  Popis a diagramy:
               
            
               
                  7.
               
               
                  Systém mazání
               
            
               
                  7.1
               
               
                  Popis systému:
               
            
               
                  7.1.1
               
               
                  Umístění olejové nádrže:
               
            
               
                  7.1.2
               
               
                  Systém dodávky maziva (čerpadlem/vstřikem do sání/směsi s palivem atd.)
               
            
               
                  7.2
               
               
                  Olejové čerpadlo (2)
                  
               
            
               
                  7.2.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  7.2.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  7.3
               
               
                  Směs s palivem (2)
                  
               
            
               
                  7.3.1
               
               
                  Procentní složení
               
            
               
                  7.4
               
               
                  Chladič oleje: ano/ne (2)
                  
               
            
               
                  7.4.1
               
               
                  Výkres (výkresy) nebo značka (značky) a typ (typy):
               
            
               
                  8.
               
               
                  Elektrická zařízení
                  Generátor/alternátor (2): vlastnosti nebo značka (značky) a typ (typy):
               
            
               
                  9.
               
               
                  Ostatní pomocná zařízení namontovaná na motoru
                  (Výčet a popřípadě stručný popis):
               
            
               
                  10.
               
               
                  Doplňující informace o zkušebních podmínkách
               
            
               
                  10.1
               
               
                  Zapalovací svíčky
               
            
               
                  10.1.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  10.1.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  10.1.3
               
               
                  Vzdálenost kontaktů:
               
            
               
                  10.2
               
               
                  Zapalovací cívka
               
            
               
                  10.2.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  10.2.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  10.3
               
               
                  Zapalovací kondenzátor
               
            
               
                  10.3.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  10.3.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  10.4
               
               
                  Odrušovací zařízení
               
            
               
                  10.4.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  10.4.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  11.
               
               
                  Výkon motoru (dle údajů výrobce)
               
            
               
                  11.1
               
               
                  Volnoběžné otáčky (3) ………… ot/min-1
                  
               
            
               
                  11.2
               
               
                  Otáčky při nejvyšším výkonu (3) ot/min-1
                  
               
            
               
                  11.3
               
               
                  Maximální výkon – kW (podle bodu 5.3 tohoto předpisu)
               
            
               
                  11.4
               
               
                  Otáčky při maximálním točivém momentu (3) ………… ot/min-1
                  
               
            
               
                  11.5
               
               
                  Maximální točivý moment (3) ………… Nm
               
            
         (1)  Pro nekonvenční motory a systémy dodá výrobce údaje rovnocenné údajům zde požadovaným.
      
         (2)  Nehodící se škrtněte.
      
         (3)  Uved'te dovolenou odchylku.
   
   
      PŘÍLOHA 2
      ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI ELEKTRICKÉHO HNACÍHO ÚSTROJÍ A INFORMACE O PROVEDENÍ ZKOUŠEK
      1.   Obecně
      
               
                  1.1
               
               
                  Značka
               
            
               
                  1.2
               
               
                  Typ
               
            
               
                  1.3
               
               
                  Pohon (1): jeden motor/více motorů (počet)
               
            
               
                  1.4
               
               
                  Uspořádání převodů: paralelní/transaxiální/jiné, upřesněte:
               
            
               
                  1.5
               
               
                  Zkušební napětí:
               
            
               
                  1.6
               
               
                  Základní otáčky motoru: ………… ot/min-1
                  
               
            
               
                  1.7
               
               
                  Maximální otáčky klikového hřídele motoru: ………… ot/min-1
                  
                  (nebo odvozením): ………… na výstupním hřídeli reduktoru/převodovky (1) ………… ot/min-1
                  
                  zařazený rychlostní stupeň.
               
            
               
                  1.8
               
               
                  Otáčky při maximálním výkonu (2) (dle údajů výrobce) ………… ot/min-1
                  
               
            
               
                  1.9
               
               
                  Maximální výkon (dle údajů výrobce) ………… kW
               
            
               
                  1.10
               
               
                  Maximální 30minutový výkon (dle údajů výrobce) ………… kW
               
            
               
                  1.11
               
               
                  Flexibilní interval (kde P > 90 % max. výkonu):
                  otáčky na začátku intervalu ………… ot/min-1
                  
                  otáčky na konci intervalu ………… ot/min-1
                  
               
            2.   Motor
      
               
                  2.1
               
               
                  Pracovní princip
               
            
               
                  2.1.1
               
               
                  Stejnosměrný proud/střídavý proud (1) počet fází:
               
            
               
                  2.1.2
               
               
                  Buzení cizí/sériové/kompaundní (1)
                  
               
            
               
                  2.1.3
               
               
                  Synchronní/asynchronní (1)
                  
               
            
               
                  2.1.4
               
               
                  Rotor s vinutím/s permanentními magnety/s klecí (1)
                  
               
            
               
                  2.1.5
               
               
                  Počet pólů motoru:
               
            
               
                  2.2
               
               
                  Setrvačná hmotnost:
               
            3.   Regulátor výkonu
      
               
                  3.1
               
               
                  Značka:
               
            
               
                  3.2
               
               
                  Typ:
               
            
               
                  3.3
               
               
                  Princip řízení: vektorový/otevřený regulační obvod/uzavřený regulační obvod/jiný, upřesněte:
               
            
               
                  3.4
               
               
                  Maximální efektivní proud vstupující do motoru (2) ………… A
                  během ………… sekund
               
            
               
                  3.5
               
               
                  Užitý rozsah napětí: ………… V až ………… V
               
            4.   Systém chlazení:
      Motor: kapalinou/vzduchem (1)
      
      Regulátor: kapalinou/vzduchem (1)
      
      
               
                  4.1
               
               
                  Vlastnosti systému chlazení kapalinou
               
            
               
                  4.1.1
               
               
                  Druh kapaliny: ………… Oběhová čerpadla: ano/ne (1)
                  
               
            
               
                  4.1.2
               
               
                  Vlastnosti nebo značka (značky) a typ (typy) čerpadla:
               
            
               
                  4.1.3
               
               
                  Termostat: seřízení:
               
            
               
                  4.1.4
               
               
                  Chladič: výkres (výkresy) nebo značka (značky) a typ (typy):
               
            
               
                  4.1.5
               
               
                  Přetlakový ventil: nastavení tlaku:
               
            
               
                  4.1.6
               
               
                  Ventilátor: vlastnosti nebo značka (značky) a typ (typy):
               
            
               
                  4.1.7
               
               
                  Potrubí ventilátoru:
               
            
               
                  4.2
               
               
                  Vlastnosti systému chlazení vzduchem
               
            
               
                  4.2.1
               
               
                  Dmychadlo: vlastnosti nebo značka (značky) a typ (typy):
               
            
               
                  4.2.2
               
               
                  Standardní vedení vzduchu:
               
            
               
                  4.2.3
               
               
                  Systém regulace teploty: ano/ne (1)
                  
               
            
               
                  4.2.4
               
               
                  Stručný popis:
               
            
               
                  4.2.5
               
               
                  Vzduchový filtr ………… značka (značky) ………… typ (typy) …………
               
            
               
                  4.3
               
               
                  Teploty povolené výrobcem
               
            
               
                  4.3.1
               
               
                  Výstup z motoru: (max.) ………… °C
               
            
               
                  4.3.2
               
               
                  Vstup do regulátoru: (max.) ………… °C
               
            
               
                  4.3.3
               
               
                  Ve vztažném bodu (vztažných bodech) motoru: (max.) ………… °C
               
            
               
                  4.3.4
               
               
                  Ve vztažném bodu (vztažných bodech) regulátoru: (max.) ………… °C
               
            5.   Druh izolace:
      6.   Mezinárodní kód ochrany (IP kód):
      
                  7.
               
               
                  :
               
               
                  
                     Princip systému mazání
                      (1)
                  
               
               
                  :
               
               
                  Ložiska: třecí/kuličková
                  Mazivo: tuk/olej
                  Těsnění: ano/ne
                  Oběh: s oběhem/bez oběhu
               
            
         (1)  Nehodící se škrtněte.
      
         (2)  Uved'te dovolenou odchylku.
   
   
      PŘÍLOHA 3
      OZNÁMENÍ
      
         
      
         
   
   
      PŘÍLOHA 4
      USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ TYPU
      Vzor A
      (viz bod 4.4 tohoto předpisu)
      Výše uvedená značka schválení typu upevněná na hnacím ústrojí prokazuje, že dotyčný typ hnacího ústrojí byl schválen v Nizozemsku (E 4) z hlediska na měření netto výkonu podle předpisu č. 85 pod číslem schválení typu 002492. Číslo schválení typu udává, že schválení typu bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 85 v jeho původním znění.
      Vzor B
      (viz bod 4.5 tohoto předpisu)
      Výše uvedená značka schválení upevněná na vozidle prokazuje, že dotyčné vozidlo bylo schváleno v Nizozemsku (E 4) podle předpisů č. 85 a č. 31 (1). První dvě číslice čísla schválení typu udávají, že v době udělení schválení typu byl předpis č. 85 dosud ve své původní podobě a předpis č. 31 již zahrnoval sérii změn 01.
      
         (1)  Druhé číslo je uvedeno pouze jako příklad.
   
   
      PŘÍLOHA 5
      METODA STANOVENÍ NETTO VÝKONU SPALOVACÍCH MOTORŮ
      
               
                  1.
               
               
                  Tato ustanovení se týkají metody sestrojení křivky výkonu při plném zatížení spalovacího motoru v závislosti na otáčkách motoru.
               
            2.   PODMÍNKY ZKOUŠKY
      
               
                  2.1
               
               
                  Motor musí být předem zaběhnut podle doporučení výrobce.
               
            
               
                  2.2
               
               
                  Může-li se měření výkonu provádět pouze na motoru s namontovanou převodovkou, je nutno brát v úvahu její účinnost.
               
            2.3   Pomocná zařízení
      2.3.1   Použitá pomocná zařízení
      Při zkoušce musí být na zkušebním stavu instalována pomocná zařízení nezbytná pro práci motoru při předpokládaném použití (uvedená v tabulce 1), pokud možno ve stejné poloze, v jaké by se nacházela při předpokládaném použití.
      2.3.2   Odpojená pomocná zařízení
      Pomocná zařízení, která jsou nutná pouze k provozu vozidla a bývají namontována na motoru, musí být při zkoušce odstraněna. Jako příklad lze uvést:
      
                  —
               
               
                  vzduchový kompresor pro brzdy,
               
            
                  —
               
               
                  čerpadlo posilovače řízení,
               
            
                  —
               
               
                  čerpadlo systému odpružení,
               
            
                  —
               
               
                  klimatizační systém.
               
            Pokud nelze pomocné zařízení odmontovat, může se stanovit výkon, který toto zařízení odebírá v nezatíženém stavu, a připočíst k měřenému výkonu motoru.
      Tabulka 1
      Pomocná zařízení instalovaná při zkoušce ke stanovení netto výkonu motoru
      („Sériově vyráběným zařízením“ se rozumí zařízení určené výrobcem pro předpokládané použití.)
      
                  Číslo
               
               
                  Pomocná zařízení
               
               
                  Použití při zkoušce netto výkonu
               
            
                  1
               
               
                  Sací systém
               
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              sběrné sací potrubí
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              zařízení pro omezení emisí z klikové skříně
                           
                        
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              vzduchový filtr
                           
                        
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              tlumič sání
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              omezovač otáček
                           
                        
               
                  
                      (1)
                  
               
            
                  2
               
               
                  Zařízení pro předehřívání nasávaného vzduchu
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení.
                  Pokud možno seřídit v nejvýhodnější poloze.
               
            
                  3
               
               
                  Výfukový systém
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              čistič výfuku
                           
                        
                              —
                           
                           
                              sběrné výfukové potrubí
                           
                        
                              —
                           
                           
                              přeplňovací zařízení
                           
                        
                              —
                           
                           
                              spojovací potrubí (2)
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              tlumič (2)
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              výfuková trubka (2)
                              
                           
                        
                              —
                           
                           
                              výfuková brzda (3)
                              
                           
                        
               
                   
               
            
                  4
               
               
                  Čerpadlo pro dodávku paliva (4)
                  
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  5
               
               
                  Karburátor
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              elektronický systém řízení, měřič průtoku vzduchu atd. (jsou-li instalovány)
                           
                        
               
                   
               
            
                  Redukční ventil
               
               
                  Zařízení motorů na plynné palivo
               
            
                  Odpařovač
               
               
                   
               
            
                  Směšovač
               
               
                   
               
            
                  6
               
               
                  Zařízení pro vstřikování paliva (pro zážehové a vznětové motory)
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              předfiltr
                           
                        
                              —
                           
                           
                              filtr
                           
                        
                              —
                           
                           
                              čerpadlo
                           
                        
                              —
                           
                           
                              vysokotlaké potrubí
                           
                        
                              —
                           
                           
                              vstřikovač
                           
                        
                              —
                           
                           
                              škrticí klapka v sacím potrubí (5), je-li instalována
                           
                        
                              —
                           
                           
                              elektronický systém řízení, měřič průtoku vzduchu atd. ..., jsou-li instalovány
                           
                        
                              —
                           
                           
                              regulátor/systém ovládání
                           
                        
                              —
                           
                           
                              automatická zarážka plného zatížení u ozubené tyče v závislosti na atmosférických podmínkách
                           
                        
               
                   
               
            
                  7
               
               
                  Zařízení pro chlazení kapalinou
               
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              kapota motoru
                           
                        
               
                  Ne
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              kryt výstupu vzduchu
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              chladič
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              ventilátor (6)
                                  (7)
                              
                           
                        
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení (6)
                  
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              proudnicový kryt ventilátoru
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              vodní čerpadlo
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              termostat (8)
                              
                           
                        
               
                   
               
            
                  8
               
               
                  Chlazení vzduchem
               
               
                   
               
            
                  Kryt
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  Dmychadlo (6)
                      (7)
                  
               
               
                   
               
            
                  Zařízení pro regulaci teploty
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  9
               
               
                  Elektrická zařízení
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení (9)
                  
               
            
                  10
               
               
                  Přeplňovací zařízení (je-li instalováno)
               
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              kompresor poháněný přímo motorem a/nebo výfukovými plyny
                           
                        
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              mezichladič (10)
                              
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              čerpadlo chladicí kapaliny nebo ventilátor (poháněné motorem)
                           
                        
               
                   
               
            
                  
                              —
                           
                           
                              zařízení regulující průtok chladicí kapaliny (je-li instalováno)
                           
                        
               
                   
               
            
                  11
               
               
                  Pomocný ventilátor zkušebního stavu
               
               
                  Ano, je-li nutný
               
            
                  12
               
               
                  Zařízení proti znečišťujícím látkám (11)
                  
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            2.3.3   Pomocná zařízení pro spouštění vznětových motorů
      U pomocných zařízení sloužících ke spouštění vznětových motorů přicházejí v úvahu tyto dva případy:
      
                  a)
               
               
                  elektrické spouštění: instaluje se generátor, který v případě potřeby napájí pomocná zařízení nezbytná pro práci motoru;
               
            
                  b)
               
               
                  spouštění jinými než elektrickými prostředky: jsou-li pro práci motoru nezbytná určitá elektrická pomocná zařízení, instaluje se generátor, který tato zařízení napájí. V opačném případě se generátor odstraní.
               
            V obou případech je instalován a v podmínkách bez zatížení pracuje systém, který vyrábí a akumuluje energii potřebnou pro spouštění.
      2.4   Podmínky seřízení
      Podmínky seřízení při zkoušce ke stanovení netto výkonu jsou uvedeny v tabulce 2.
      Tabulka 2
      Podmínky seřízení
      
                  1
               
               
                  Seřízení karburátoru (karburátorů)
               
               
                  Použije se beze změny seřízení podle údaje výrobce pro sériovou výrobu
               
            
                  2
               
               
                  Seřízení dávkování vstřikovacího čerpadla
               
            
                  3
               
               
                  Seřízení zapalování nebo vstřiku (křivka předstihu)
               
            
                  4
               
               
                  Seřízení regulátoru
               
            
                  5
               
               
                  Zařízení pro omezení emisí
               
            3.   ZAZNAMENÁVANÉ ÚDAJE
      
               
                  3.1
               
               
                  Zaznamenávají se údaje uvedené v bodu 4 dodatku k této příloze. Měří se při stabilizovaných pracovních podmínkách a při dostatečné dodávce čerstvého vzduchu do motoru. Ve spalovacích prostorech mohou být v omezeném množství přítomny usazeniny. Podmínky zkoušky, jako je vstupní teplota nasávaného vzduchu, musí být zvoleny co nejblíže referenčním podmínkám (viz bod 5.2 této přílohy), aby byla hodnota korekčního součinitele co nejnižší.
               
            
               
                  3.2
               
               
                  Teplota vzduchu nasávaného do motoru (okolního vzduchu) se měří ve vzdálenosti do 0,15 m před vstupem do vzduchového filtru nebo, pokud se nepoužívá vzduchový filtr, ve vzdálenosti do 0,15 m před otvorem sání. Teploměr nebo termočlánek musí být stíněn proti sálavému teplu a umístěn přímo do proudu vzduchu. Musí být rovněž stíněn proti zpětnému stříkání paliva. K získání reprezentativního průměru vstupní teploty se měří v dostatečném počtu měřicích míst.
               
            
               
                  3.3
               
               
                  Měřit se nesmí, dokud točivý moment, otáčky a teplota nejsou po dobu nejméně jedné minuty v podstatě konstantní.
               
            
               
                  3.4
               
               
                  Otáčky motoru se během zkušebního chodu nebo během měření nesmějí odchylovat od zvolených otáček o více než ±1 % nebo ±10 min-1, podle toho, která z těchto hodnot je větší.
               
            
               
                  3.5
               
               
                  Hodnoty zatížení brzdy, spotřeby paliva a teploty nasávaného vzduchu se musí odečítat současně, za výsledek měření se považuje hodnota, která je průměrem dvou stabilizovaných po sobě následujících hodnot, které se u zatížení brzdy neliší o více než 2 %.
               
            
               
                  3.6
               
               
                  Teplota chladicí kapaliny na výstupu z motoru se musí udržovat na hodnotě stanovené výrobcem. Pokud výrobce teplotu neuvádí, musí být teplota (353 ± 5) K. U vzduchem chlazených motorů musí být v bodě určeném výrobcem udržována teplota v mezích +0/–20 K maximální teploty určené výrobcem za referenčních podmínek.
               
            
               
                  3.7
               
               
                  Teplota paliva se měří na vstupu do karburátoru nebo do systému vstřikování a udržuje se v mezích určených výrobcem.
               
            
               
                  3.8
               
               
                  Teplota mazacího oleje měřená v olejovém čerpadlu, v olejové vaně nebo na výstupu z chladiče oleje (je-li namontován) se musí udržovat v mezích stanovených v bodech 3.6, 3.7 a 3.8 v této příloze.
               
            
               
                  3.9
               
               
                  Pokud je to nezbytné k udržení teploty v mezích stanovených v bodech 3.6, 3.7 a 3.8 této přílohy, může být použit pomocný regulační systém.
               
            4.   PŘESNOST MĚŘENÍ
      
               
                  4.1
               
               
                  
                     Točivý moment: ±1 % měřeného točivého momentu.
                  Zařízení na měření točivého momentu musí být kalibrováno se zřetelem ke ztrátám třením. Přesnost v dolní polovině měřicího rozsahu dynamometrického stavu může být ±2 % měřeného točivého momentu.
               
            
               
                  4.2
               
               
                  
                     Otáčky motoru: 0,5 % měřených otáček.
               
            
               
                  4.3
               
               
                  
                     Spotřeba paliva: ±1 % měřené spotřeby.
               
            
               
                  4.4
               
               
                  
                     Teplota paliva: ±2 K.
               
            
               
                  4.5
               
               
                  
                     Teplota vzduchu nasávaného motorem: ±1 K.
               
            
               
                  4.6
               
               
                  
                     Barometrický tlak: ±100 Pa.
               
            
               
                  4.7
               
               
                  
                     Podtlak v sacím potrubí: ±50 Pa
               
            
               
                  4.8
               
               
                  
                     Tlak ve výfukovém potrubí: ±200 Pa
               
            5.   KOREKČNÍ SOUČINITELE VÝKONU
      5.1   Definice
      Korekčním součinitelem výkonu je součinitel α ke stanovení výkonu motoru při referenčních atmosférických podmínkách uvedených v bodu 5.2.
      Po = α · P ;
      
         P
         o je korigovaný výkon (tj. výkon při referenčních atmosférických podmínkách);
      
         α je korekční součinitel (αa nebo αd);
      
         P je měřený výkon (výkon při zkoušce).
      5.2   Referenční atmosférické podmínky
      
               
                  5.2.1
               
               
                  Teplota (T
                     o): 298 K (25 °C)
               
            
               
                  5.2.2
               
               
                  Tlak suchého vzduchu (p
                     so): 99 kPa
                  
                     Poznámka: hodnota tlaku suchého vzduchu je založena na celkovém tlaku 100 kPa a tlaku vodní páry 1 kPa.
               
            5.3   Atmosférické podmínky při zkoušce
      Během zkoušky musí být dodrženy tyto atmosférické podmínky:
      
               
                  5.3.1
               
               
                  Teplota (T)
                  
                              U zážehových motorů
                           
                           
                              288 K ≤ T ≤ 308 K
                           
                        
                              U vznětových motorů
                           
                           
                              283 K ≤ T ≤ 313 K
                           
                        
            
               
                  5.3.2
               
               
                  Tlak (p
                     s)
                  80 kPa ≤ p
                     s ≤ 110 kPa
               
            5.4   Stanovení korekčních součinitelů αa a αd
          (12)
      
      
               
                  5.4.1
               
               
                  Zážehový motor s přirozeným sáním nebo přeplňovaný motor – součinitel α
                     a
                  
                  Korekční součinitel α
                     a se zjistí z této rovnice:
                  
                      (13)
                  
                  kde
                  
                     P
                     s je atmosférický tlak suchého vzduchu v kilopascalech (kPa), tj. celkový barometrický tlak minus tlak vodní páry;
                  
                     T je absolutní teplota vzduchu nasávaného motorem v kelvinech (K).
                  Podmínky, které musí být v laboratoři splněny:
                  Zkouška je platná, je-li korekční součinitel α
                     a v mezích 0,93 ≤ α
                     a ≤ 1,07.
                  V případě překročení těchto mezních hodnot se v protokolu o zkoušce uvede získaná korigovaná hodnota a přesné údaje o podmínkách při zkoušce (teplota a tlak).
               
            5.4.2   Vznětové motory – součinitel αd
      
      Korekční součinitel výkonu αd vznětových motorů při konstantním průtoku paliva se získá pomocí vzorce:
      αd = f a fm
      
      f a je atmosférický činitel;
      fm je charakteristický parametr pro každý typ motoru a seřízení.
      5.4.2.1   Atmosférický činitel f
         a
      
      Tento činitel vyjadřuje účinek podmínek okolního prostředí (tlaku, teploty, vlhkosti) na vzduch nasávaný motorem. Vzorec pro stanovení atmosférického činitele se různí podle druhu motoru.
      
               
                  5.4.2.1.1
               
               
                  Motory s přirozeným sáním a s mechanickým přeplňováním
                  
                     
               
            
               
                  5.4.2.1.2
               
               
                  Motory přeplňované turbodmychadlem s mezichladičem nasávaného vzduchu nebo bez mezichladiče
                  
                     
               
            5.4.2.2   Činitel motoru f
         m
      
      fm je funkcí korigovaného průtoku paliva qc podle vzorce:
      fm = 0,036 · q
         c – 1,14
      kde: q
         c = q/r
      
      kde:
      
         q je průtok paliva v mg na jeden cyklus a na litr celkového zdvihového objemu (mg/L na 1 cyklus);
      
         r je poměr tlaků mezi výstupem a vstupem kompresoru (u motorů s přirozeným nasáváním r = 1).
      Uvedený vzorec platí pro interval hodnot q
         c od 40 mg/L na 1 cyklus do 65 mg/L na 1 cyklus.
      Pro hodnoty q
         c nižší než 40 mg/L na 1 cyklus se použije konstantní hodnota f
         m = 0,3.
      Pro hodnoty q
         c vyšší než 65 mg/L na 1 cyklus se použije konstantní hodnota f
         m = 1,2 (viz obrázek níže):
      
         
      5.4.2.3   Podmínky, které musí být v laboratoři splněny
      Zkouška je platná, je-li korekční součinitel α
         d v mezích 0,9 ≤ α
         d ≤ 1,1.
      V případě překročení těchto mezních hodnot se v protokolu o zkoušce uvede získaná korigovaná hodnota a přesné údaje o podmínkách při zkoušce (teplota a tlak).
      
         (1)  Kompletní systém sání instaluje způsobem odpovídajícím předpokládanému použití:
      
                   
               
               
                  je-li riziko znatelného vlivu na výkon motoru;
               
            
                   
               
               
                  u dvoutaktních motorů a zážehových motorů;
               
            
                   
               
               
                  na žádost výrobce.
               
            V ostatních případech může být použit rovnocenný systém, přičemž je třeba během zkoušky ověřit, zda se tlak v sacím potrubí neliší o více než 100 Pa od mezní hodnoty určené výrobcem pro čistý vzduchový filtr
      
         (2)  Kompletní výfukový systém se instaluje způsobem odpovídajícím předpokládanému použití:
      
                   
               
               
                  je-li riziko znatelného vlivu na výkon motoru;
               
            
                   
               
               
                  u dvoutaktních motorů a zážehových motorů;
               
            
                   
               
               
                  na žádost výrobce.
               
            V ostatních případech může být instalován rovnocenný systém pod podmínkou, že tlak měřený na výstupu z výfukového systému motoru se neliší od tlaku určeného výrobcem o více než 1 000 Pa.
      Výstupem z výfukového systému motoru se rozumí bod nalézající se 150 mm ve směru proudění od konce části výfukového systému namontované na motoru.
      
         (3)  Je-li motor vybaven výfukovou brzdou, musí být její škrticí klapka upevněna v plně otevřené poloze.
      
         (4)  V případě potřeby může být tlak v přívodu paliva seřízen tak, aby odpovídal tlakům, které se vyskytují při předpokládaném použití motoru (zejména je-li použit systém s vracením paliva).
      
         (5)  Škrticí klapka v sacím potrubí je regulační klapkou pneumatického regulátoru vstřikovacího čerpadla. Regulátor nebo zařízení pro vstřikování paliva mohou obsahovat další zařízení, která mohou ovlivňovat množství vstřikovaného paliva.
      
         (6)  Chladič, ventilátor, kryt ventilátoru, vodní čerpadlo a termostat se na zkušebním stavu umístí ve stejných vzájemných polohách jako na vozidle. Cirkulaci chladicí kapaliny musí obstarávat pouze vodní čerpadlo motoru.
      Kapalina smí být chlazena buď chladičem motoru, nebo vnějším okruhem, za předpokladu, že tlaková ztráta tohoto okruhu a tlak na vstupu do čerpadla zůstávají v podstatě stejné jako v systému chlazení motoru. Žaluzie, pokud je jimi chladič vybaven, musí být v otevřené poloze.
      Nemohou-li být ventilátor, chladič a proudnicový kryt připojeny k motoru obvyklým způsobem, stanoví se výkon odebíraný ventilátorem, který je instalován odděleně ve správné poloze vzhledem k chladiči a (případnému) krytu, při otáčkách odpovídajících otáčkám motoru, při kterých se měří výkon motoru, a to buď výpočtem ze standardních parametrů, nebo praktickými zkouškami. Tento výkon, korigovaný na normální atmosférické podmínky podle bodu 6.2, se odečte od korigovaného výkonu motoru.
      
         (7)  Je-li ve zkoušené sestavě odpojitelný nebo progresivní ventilátor nebo dmychadlo, vykoná se zkouška s odpojitelným ventilátorem (nebo dmychadlem) odpojeným nebo s progresivním ventilátorem nebo dmychadlem běžícím s maximálním skluzem.
      
         (8)  Termostat může být zablokován v plně otevřené poloze.
      
         (9)  Minimální výkon generátoru: výkon generátoru musí být omezen na hodnotu, která je nevyhnutelně zapotřebí pro napájení zařízení nezbytných pro práci motoru. Je-li nutno připojit baterii, musí být použita plně nabitá baterie v dobrém stavu.
      
         (10)  Přeplňované motory s mezichladičem se zkoušejí se zařízením pro chlazení náplně buď kapalinou, nebo vzduchem, avšak na přání výrobce může být zařízení pro chlazení vzduchem nahrazeno zařízením zkušebního stavu. Ve všech případech se měření výkonu při každých otáčkách musí provádět se stejnými hodnotami spádu teploty a tlaku vzduchu, který je nasáván do motoru přes chladič náplně na zkušebním stavu, jako jsou hodnoty určené výrobcem pro tento systém na kompletním vozidle.
      
         (11)  Mohou zahrnovat například systém recyklace výfukových plynů, katalytický konvertor, termický reaktor, systém vstřikování sekundárního vzduchu a systém zabraňující vypařování paliva.
      
         (12)  Zkoušet lze v klimatizovaných prostorech za řízených atmosférických podmínek.
      
         (13)  U motorů vybavených zařízením pro automatickou regulaci teploty nasávaného vzduchu, které je konstruováno tak, že při plném zatížení při 25 °C není přiváděn ohřátý vzduch, se musí zkoušet s tímto zařízením zcela uzavřeným. Je-li toto zařízení při 25 °C ještě činné, provede se zkouška se zařízením normálně fungujícím; v tomto případě se exponent u teplotního členu ve vztahu pro korekční součinitel bere roven nule (tj. odpadá teplotní korekce).
      
         PŘÍLOHA 5
         Dodatek
         VÝSLEDKY ZKOUŠEK KE STANOVENÍ NETTO VÝKONU MOTORU
         Tento formulář vyplní zkušebna, která zkoušku provedla.
         1.   Podmínky zkoušky
         1.1   Tlaky měřené při maximálním výkonu
         
                  
                     1.1.1
                  
                  
                     Celkový barometrický tlak: ………… Pa
                  
               
                  
                     1.1.2
                  
                  
                     Tlak vodních par: ………… Pa
                  
               
                  
                     1.1.3
                  
                  
                     Tlak ve výfuku: ………… Pa
                  
               1.2   Teploty měřené při maximálním výkonu
         
                  
                     1.2.1
                  
                  
                     Teplota nasávaného vzduchu: ………… K
                  
               
                  
                     1.2.2
                  
                  
                     na výstupu mezichladiče motoru: ………… K
                  
               
                  
                     1.2.3
                  
                  
                     Teplota chladicí kapaliny: ………… K
                  
               
                  
                     1.2.3.1
                  
                  
                     na výstupu chladicí kapaliny z motoru: ………… K(1)
                  
               
                  
                     1.2.3.2
                  
                  
                     ve vztažném bodu u chlazení vzduchem: ………… K(1)
                  
               
                  
                     1.2.4
                  
                  
                     Teplota mazacího oleje: ………… K (uveďte místo měření)
                  
               
                  
                     1.2.5
                  
                  
                     Teplota paliva: ………… K
                  
               
                  
                     1.2.5.1
                  
                  
                     na vstupu palivového čerpadla: ………… K
                  
               
                  
                     1.2.5.2
                  
                  
                     v zařízení k měření spotřeby paliva: ………… K
                  
               1.3   Vlastnosti dynamometru
         
                  
                     1.3.1
                  
                  
                     Značka: ………… Model:
                  
               
                  
                     1.3.2
                  
                  
                     Typ:
                  
               2.   Palivo
         2.1   U zážehových motorů na kapalné palivo
         
                  
                     2.1.1
                  
                  
                     Značka:
                  
               
                  
                     2.1.2
                  
                  
                     Vlastnosti:
                  
               
                  
                     2.1.3
                  
                  
                     Antidetonační přísada (olovo atd.):
                  
               
                  
                     2.1.3.1
                  
                  
                     Typ:
                  
               
                  
                     2.1.3.2
                  
                  
                     Obsah: ………… mg/1
                  
               
                  
                     2.1.4
                  
                  
                     Oktanové číslo RON: ………… (ASTM D 26 99-70)
                  
               
                  
                     2.1.4.1
                  
                  
                     Měrná hustota: ………… g/cm3 při 288 K
                  
               
                  
                     2.1.4.2
                  
                  
                     Dolní výhřevnost: ………… kJ/kg
                  
               2.2   U zážehových motorů na plynné palivo
         
                  
                     2.2.1
                  
                  
                     Značka:
                  
               
                  
                     2.2.2
                  
                  
                     Vlastnosti:
                  
               
                  
                     2.2.3
                  
                  
                     Tlak v zásobníku: ………… bar
                  
               
                  
                     2.2.4
                  
                  
                     Pracovní tlak: ………… bar
                  
               
                  
                     2.2.5
                  
                  
                     Dolní výhřevnost: ………… kJ/kg
                  
               2.3   U vznětových motorů na plynné palivo
         
                  
                     2.3.1
                  
                  
                     Způsob plnění: plyn
                  
               
                  
                     2.3.2
                  
                  
                     Vlastnosti použitého plynu:
                  
               
                  
                     2.3.3
                  
                  
                     Poměr motorová nafta/plyn:
                  
               
                  
                     2.3.4
                  
                  
                     Dolní výhřevnost:
                  
               2.4   U vznětových motorů na kapalné palivo
         
                  
                     2.4.1
                  
                  
                     Značka:
                  
               
                  
                     2.4.2
                  
                  
                     Vlastnosti použitého paliva:
                  
               
                  
                     2.4.3
                  
                  
                     Cetanové číslo (ASTM D 976-71)
                  
               
                  
                     2.4.4
                  
                  
                     Měrná hustota: ………… g/cm3 při 288 K
                  
               
                  
                     2.4.5
                  
                  
                     Dolní výhřevnost: ………… kJ/kg
                  
               3.   Mazivo
         
                  
                     3.1
                  
                  
                     Značka:
                  
               
                  
                     3.2
                  
                  
                     Vlastnosti:
                  
               
                  
                     3.3
                  
                  
                     Viskozita podle SAE:
                  
               4.   Podrobné výsledky měření (1)
         
         
                     Otáčky motoru, ot/min
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Měřený točivý moment, Nm
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Měřený výkon, Kw
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Měřený průtok paliva, g/h
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Barometrický tlak, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Tlak vodních par, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota nasávaného vzduchu, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Výkon, který se připočte pro pomocná zařízení, která nejsou uvedena v tabulce 1, kW
                  
                  
                     č. 1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     č. 2
                  
               
                     č. 3
                  
               
                     Korekční součinitel výkonu
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Korigovaný výkon na brzdě, kW (s ventilátorem/bez ventilátoru (2)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Výkon ventilátoru, kW
                     (není-li ventilátor namontován, tato hodnota se odečte)
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Netto výkon, kW
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Netto točivý moment, Nm
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Korigovaná specifická spotřeba paliva g/(kWh) (3)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota chladicí kapaliny na výstupu, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota mazacího oleje v měřicím místě, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota vzduchu za přeplňovacím dmychadlem, K (4)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota paliva na vstupu vstřikovacího čerpadla, K
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Teplota vzduchu za mezichladičem, K (4)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Tlak za přeplňovacím dmychadlem, kPa (4)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Tlak za mezichladičem, kPa
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
            (1)  Charakteristické křivky netto výkonu a netto točivého momentu se sestrojí jako funkce otáček motoru.
         
            (2)  Nehodící se škrtněte.
         
            (3)  Vypočteno s netto výkonem pro vznětové motory a zážehové motory, v tomto případě vynásobeno korekčním součinitelem výkonu.
         
            (4)  Není-li použitelné, škrtněte.
      
   
   
      PŘÍLOHA 6
      METODA STANOVENÍ NETTO VÝKONU A MAXIMÁLNÍHO 30MINUTOVÉHO VÝKONU ELEKTRICKÝCH HNACÍCH ÚSTROJÍ
      
               
                  1.
               
               
                  Tato ustanovení se týkají měření maximálního netto výkonu a maximálního 30minutového výkonu elektrických hnacích ústrojí používaných k pohonu čistě elektrických silničních vozidel.
               
            2.   PODMÍNKY ZKOUŠKY
      
               
                  2.1
               
               
                  Hnací ústrojí musí být předem zaběhnuto podle doporučení výrobce.
               
            
               
                  2.2
               
               
                  Může-li se měření výkonu provádět pouze na hnacím ústrojí s namontovanou převodovkou nebo reduktorem, je nutno brát v úvahu jejich účinnost.
               
            2.3   Pomocná zařízení
      2.3.1   Použitá pomocná zařízení
      Při zkoušce musí být instalována pomocná zařízení nezbytná pro práci hnacího ústrojí při předpokládaném použití (uvedená v tabulce 1), a to ve stejné poloze, v jaké by se nacházela ve vozidle.
      2.3.2   Odpojená pomocná zařízení
      Pomocná zařízení, která jsou nutná k provozu vozidla a bývají namontována na motoru, musí být při zkoušce odstraněna. Jako příklad lze uvést:
      
                  —
               
               
                  vzduchový kompresor pro brzdy,
               
            
                  —
               
               
                  čerpadlo posilovače řízení,
               
            
                  —
               
               
                  čerpadlo systému odpružení,
               
            
                  —
               
               
                  klimatizační systém atd.
               
            
                  —
               
               
                  Pokud nelze pomocné zařízení odmontovat, může se stanovit výkon, který toto zařízení odebírá v nezatíženém stavu, a připočíst k měřenému výkonu motoru.
               
            Tabulka 1
      Pomocná zařízení instalovaná při zkoušce ke stanovení netto výkonu a maximálního 30minutového výkonu elektrických hnacích ústrojí
      („Sériově vyráběným zařízením“ se rozumí zařízení určené výrobcem pro předpokládané použití.)
      
                  Číslo
               
               
                  Pomocná zařízení
               
               
                  Použití při zkoušce netto výkonu a maximálního 30minutového výkonu
               
            
                  1
               
               
                  Zdroj stejnosměrného napětí
               
               
                  Pokles napětí během zkoušky méně než 5 %
               
            
                  2
               
               
                  Variátor otáček a ovládací zařízení
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  3
               
               
                  CHLAZENÍ KAPALINOU
               
               
                   
               
            
                  kapota motoru
               
               
                  Ne
               
            
                  kryt výstupu vzduchu
               
            
                  chladič (1)
                      (2)
                  
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  ventilátor
               
            
                  čerproudnicový kryt ventilátoru
               
            
                  padlo
               
            
                  termostat (3)
                  
               
            
                  CHLAZENÍ VZDUCHEM
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  vzduchový filtr
               
            
                  kryt
               
            
                  dmychadlo
               
            
                  zařízení pro regulaci teploty
               
            
                  4
               
               
                  Elektrická zařízení
               
               
                  Ano, sériově vyráběné zařízení
               
            
                  5
               
               
                  Pomocný ventilátor zkušebního stavu
               
               
                  Ano, je-li nutný
               
            2.4   Podmínky seřízení
      Podmínky seřízení musejí vyhovovat údajům výrobce pro sériově vyráběný motor a musejí být použity bez další změny pro předpokládané použití.
      2.5   Zaznamenávané údaje
      
               
                  2.5.1
               
               
                  Zkouška ke stanovení netto výkonu se provádí s ovladačem akcelerátoru nastaveným v poloze na maximum.
               
            
               
                  2.5.2
               
               
                  Motor musí být předem zaběhnut podle doporučení žadatele o schválení.
               
            
               
                  2.5.3
               
               
                  Údaje o točivém momentu a otáčkách se zaznamenávají současně.
               
            
               
                  2.5.4
               
               
                  V případě potřeby se teplota chladicí kapaliny zaznamenávaná na výstupu z motoru udržuje v rozmezí ±5 K vzhledem k nastavení teploty termostatu podle údajů výrobce.
                  U vzduchem chlazených hnacích ústrojí musí být v bodě určeném výrobcem udržována teplota v mezích +0/–20 K maximální teploty určené výrobcem.
               
            
               
                  2.5.5
               
               
                  Teplota mazacího oleje měřená v olejové vaně nebo na výstupu z chladiče oleje (je-li namontován) se musí udržovat v mezích stanovených výrobcem.
               
            
               
                  2.5.6
               
               
                  Pokud je to nezbytné k udržení teploty v mezích stanovených v bodech 2.5.4 a 2.5.5, může být použit pomocný regulační systém.
               
            3.   PŘESNOST MĚŘENÍ
      
               
                  3.1
               
               
                  
                     Točivý moment: ±1 % měřeného točivého momentu.
                  Zařízení na měření točivého momentu musí být kalibrováno se zřetelem ke ztrátám třením. Přesnost v dolní polovině měřicího rozsahu dynamometrického stavu může být ±2 % měřeného točivého momentu.
               
            
               
                  3.2
               
               
                  
                     Otáčky motoru: 0,5 % měřených otáček.
               
            
               
                  3.3
               
               
                  
                     Teplota vzduchu nasávaného motorem: ±2 K.
               
            
         (1)  Chladič, ventilátor, kryt ventilátoru, vodní čerpadlo a termostat se na zkušebním stavu umístí ve stejných vzájemných polohách jako na vozidle. Cirkulaci chladicí kapaliny musí obstarávat pouze vodní čerpadlo hnacího ústrojí.
      Kapalina smí být chlazena buď chladičem hnacího ústrojí, nebo vnějším okruhem, za předpokladu, že tlaková ztráta tohoto okruhu a tlak na vstupu do čerpadla zůstávají v podstatě stejné jako v systému chlazení hnacího ústrojí. Žaluzie, pokud je jimi chladič vybaven, musí být v otevřené poloze.
      Nemohou-li být ventilátor, chladič a kryt připojeny na zkušební stav obvyklým způsobem, musí se výkon odebíraný ventilátorem, který je instalován odděleně ve správné poloze vzhledem k chladiči a (případnému) krytu, stanovit při otáčkách odpovídajících otáčkám motoru, při kterých se měří výkon motoru, a to buď výpočtem ze standardních parametrů, nebo praktickými zkouškami. Tento výkon, korigovaný na normální atmosférické podmínky, se odečte od korigovaného výkonu.
      
         (2)  Je-li ve zkoušené sestavě odpojitelný nebo progresivní ventilátor nebo dmychadlo, vykoná se zkouška s odpojitelným ventilátorem (nebo dmychadlem) odpojeným nebo s maximálním skluzem.
      
         (3)  Termostat může být zablokován v plně otevřené poloze.
   
   
      PŘÍLOHA 7
      KONTROLY SHODNOSTI VÝROBY
      1.   OBECNĚ
      Tyto požadavky jsou v souladu se zkouškami, které se provádějí ke kontrole shodnosti výroby podle bodu 6.3.6.
      2.   ZKUŠEBNÍ POSTUPY
      Musí se použít metody zkoušení a měřicí přístroje, které jsou popsané v přílohách 5 nebo 6 tohoto předpisu.
      3.   ODBĚR VZORKŮ
      Vybere se jedno hnací ústrojí. Pokud se po zkoušce podle bodu 5.1 níže zjistí, že se hnací ústrojí neshoduje s požadavky tohoto předpisu, musí se zkoušet další dvě hnací ústrojí.
      4.   KRITÉRIA MĚŘENÍ
      4.1   Netto výkon spalovacího motoru
      Během ověřovacích zkoušek shodnosti výroby se výkon měří při dvojích otáčkách motoru S1 a S2, které odpovídají příslušným naměřeným bodům maximálního výkonu a maximálního točivého momentu a které byly přijaty pro typ. Pro tyto dvoje otáčky motoru s tolerancí ±5 % se netto výkon měřený alespoň v jednom bodě v rozsahu otáček S1 ±5 % a otáček S2 ±5 % nesmí lišit o více než ±5 % od schvalované hodnoty.
      4.2   Netto výkon a maximální 30minutový výkon elektrických hnacích ústrojí
      Během ověřovacích zkoušek shodnosti výroby se výkon měří při otáčkách motoru S1, které odpovídají naměřenému bodu maximálního výkonu a které byly přijaty pro typ. Při těchto otáčkách se netto výkon nesmí lišit o více než ±5 % od schvalované hodnoty.
      5.   VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ
      
               
                  5.1
               
               
                  Výroba se považuje za shodnou se schválením typu, jestliže netto výkon a maximální 30minutový výkon hnacího ústrojí zkoušeného podle bodu 2 splňují požadavek uvedený v bodu 4.
               
            
               
                  5.2
               
               
                  Nejsou-li požadavky bodu 4 splněny, zkouší se další dvě hnací ústrojí stejným způsobem.
               
            
               
                  5.3
               
               
                  Pokud hodnota netto výkonu nebo maximálního 30minutového výkonu druhého a/nebo třetího hnacího ústrojí podle bodu 5.2 nesplňuje požadavky bodu 4, považuje se výroba za neshodnou s požadavky tohoto předpisu a uplatní se ustanovení bodu 7.1.
               
            
   
      PŘÍLOHA 8
      1.   TECHNICKÉ VLASTNOSTI REFERENČNÍCH PALIV PRO LPG
      
                   
               
               
                  Palivo A
               
               
                  Palivo B
               
               
                  Zkušební metoda
               
            
                  Složení:
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                  ISO 7941
               
            
                  C3
                  
               
               
                  % obj.
               
               
                  30 ± 2
               
               
                  85 ± 2
               
               
                   
               
            
                  C4
                  
               
               
                  % obj.
               
               
                  zbývající část
               
               
                  zbývající část
               
               
                   
               
            
                  <C3, >C4
                  
               
               
                  % obj.
               
               
                  max. 2 %
               
               
                  max. 2 %
               
               
                   
               
            
                  Olefiny
               
               
                  % obj.
               
               
                  9 ± 3
               
               
                  12 ± 3
               
               
                   
               
            
                  Zbytek odparu
               
               
                  ppm
               
               
                  max. 50
               
               
                  max. 50
               
               
                  NFM 41-015
               
            
                  Obsah vody
               
               
                   
               
               
                  žádný
               
               
                  žádný
               
               
                  vizuální kontrola
               
            
                  Obsah síry
               
               
                  ppm hmot. (1)
                  
               
               
                  max. 50
               
               
                  max. 50
               
               
                  EN 24260
               
            
                  Sirovodík
               
               
                   
               
               
                  žádný
               
               
                  žádný
               
               
                   
               
            
                  Koroze mědi
               
               
                  hodnocení
               
               
                  třída 1
               
               
                  třída 1
               
               
                  ISO 625 1 (2)
                  
               
            
                  Zápach
               
               
                   
               
               
                  charakteristický
               
               
                  charakteristický
               
               
                   
               
            
                  Oktanové číslo MON
               
               
                   
               
               
                  min. 89
               
               
                  min. 89
               
               
                  EN 589 příloha B
               
            2.   TECHNICKÉ VLASTNOSTI REFERENČNÍCH PALIV PRO ZEMNÍ PLYN (NG)
      
                   
               
               
                  G20
               
               
                  G23
               
               
                  G25
               
            
                  Složení:
               
            
                  CH4
                  
               
               
                  % obj.
               
               
                  100
               
               
                  92,5
               
               
                  86
               
            
                  N2
                  
               
               
                  % obj.
               
               
                  0
               
               
                  7,5
               
               
                  14
               
            
                  Wobbeho index (3)
                  
               
               
                  MJ/m3
                  
               
               
                  53,6 ± 2 %
               
               
                  48,2 ± 2 %
               
               
                  43,9 ± 2 %
               
            
         (1)  Tato hodnota se určí za běžných podmínek (293,2 K (20 °C) a 101,3 kPa).
      
         (2)  Tato metoda nemusí přesně udat přítomnost korodujících materiálů, jestliže vzorek obsahuje inhibitory koroze nebo jiné chemikálie, které zmenšují korozní účinky vzorku na proužek mědi. Proto je zakázáno přidávat takové složky jen za účelem ovlivnění zkušební metody.
      
         (3)  Na základě horní výhřevnosti a vypočteno pro 0 °C.
      Plyny tvořící tyto směsi musí mít alespoň tuto čistotu:
      
                  N2
                  
               
               
                  :
               
               
                  99 %
               
            
                  CH4
                  
               
               
                  :
               
               
                  95 % s celkovým obsahem vodíku, oxidu uhelnatého a kyslíku nižším než 1 % a s celkovým obsahem dusíku a oxidu uhličitého nižším než 2 %
               
            Wobbeho index je poměr výhřevnosti objemové jednotky plynu k druhé odmocnině jeho relativní hustoty za stejných referenčních podmínek:
      
         
      
         Kde: H
            plyn
         = výhřevnost paliva v MJ/m3 při 0 °C;
      
         ρvzduch
         = hustota vzduchu při 0 °C;
      
         ρplyn
         = hustota paliva při 0 °C.
      Wobbeho index se rozeznává horní anebo dolní (čistý) podle toho, zda uvažovaná výhřevnost je výhřevností horní nebo dolní (čistou).