CELEX: 
Language: sv
Date: 1003-03-03
Title: Ändrat förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg och om ändring av förordningarna om sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg # Ändrat förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av direktiven om säkerhet på fartyg och förhindrande av förorening från fartyg

Avis juridique important

|

52001PC0788(01)

Ändrat förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg och om ändring av förordningarna om sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg  /* KOM/2001/0788 slutlig - COD 2000/0236 */  

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr 103 E , 30/04/2002 s. 0233 - 0242

Ändrat förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING om kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg och om ändring av förordningarna om sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg(framlagt av kommissionen)MOTIVERINGVid sitt plenarmöte den 13 februari 2001 godkände Europaparlamentet, med tolv ändringsförslag, förslaget till Europaparlamentets och rådets förordning om sjösäkerhetskommittén och om ändring av förordningarna om sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg samt förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av direktiven om säkerhet på fartyg och förhindrande av förorening från fartyg.Kommissionen välkomnar de flesta av Europaparlamentets ändringsförslag och kan i stort sett stödja dess mål.Kommissionen kan godta följande, i vissa fall med ändringar av utformningen av texten:De ändringsförslag som syftar till att fungera som påminnelse att den föreslagna kommittén kommer att vara ansvarig inte bara för sjösäkerhet utan även för förhindrande av förorening från fartyg, skydd av den marina miljön samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg. Kommissionen kan godta detta mål, eftersom det är korrekt att en del av den aktuella gemenskapslagstiftningen rör förhindrande av förorening från fartyg samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg. Den enda del som kommissionen inte tagit med i sitt ändrade förslag är skyddet av den marina miljön, som omfattas av miljölagstiftningen (som till exempel omfattar miljöförstöring från landbaserade källor), men inte av gemenskapens lagstiftning om säkerhet och förhindrande av förorening. Kommissionen har till kommitténs namn lagt till förhindrande av förorening från fartyg. För tydlighetens skull kallas dock kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg i texten genomgående för "COSS".De ändringsförslag som syftar till att fungera som påminnelse om Europaparlamentets roll i det regleringsmässiga förfarandet, även om den ordalydelse som föreslås måste anpassas till de standardformuleringar som godkänts på interinstitutionell nivå för kommittéförfarande.Det ändringsförslag i vilket det fastställs att ändringar av lagstiftningen i enlighet med förfarandet för kontroll av överensstämmelse i artikel 4 är möjliga endast i de fall kommissionen eller en medlemsstat intygar att det finns säkerhetsrisker eller risker för icke-överensstämmelse med gemenskapslagstiftningen om sjösäkerhet. Det grundläggande syftet med detta ändringsförslag är att klargöra vilka villkor som skall gälla för att förfarandet för kontroll av överensstämmelse skall inledas (dvs. när en sådan risk föreligger). Kommissionen kan i det här sammanhanget dela uppfattningen att ett sådant klargörande behövs, men har föreslagit en ändring av ordalydelsen för att göra stycket klarare och exaktare. Kommissionen föreslår att det andra stycket behålls i enlighet med det ursprungliga förslaget, men att det läggs till ett tredje stycke till punkt 1 i vilket det sägs förfarandet för kontroll av överensstämmelse inleds av kommissionen på dess initiativ, eventuellt på begäran av någon medlemsstat.Förutom det vill kommissionen att man beaktar utvecklingen efter det att den antog sina ursprungliga förslag. Ett av de viktigare är den serie förslag till lagstiftning som kommissionen antog som svar på Erika-katastrofen, i synnerhet förslaget från den 6 december 2000 till förordning om att inrätta en europeisk sjösäkerhetsbyrå. Den byrån är ett helt annat organ än den kommitté för sjösäkerhet som föreslås i det här förslaget, men av diskussionerna inom Europaparlamentet, rådet och andra institutioner som Ekonomiska och sociala kommittén samt Regionkommittén har det framgått att det rått stor förvirring om vilka uppgifter de bägge organen skall ha. Det finns följaktligen, vilket sägs i Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande från den 28 februari och den 1 mars 2001 "ett behov att klart definiera den roll och de befogenheter den europeiska sjösäkerhetsbyrån skall ha för att man skall undvika risken för sammanblandningen eller dubblering av det arbete som genomförs av kommittén för sjösäkerhet".Kommissionen föreslår därför en ändring av sitt ursprungliga förslag för att klargöra vilken roll kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening till sjöss skall ha. Det rör sig främst om att klargöra att kommittén skall agera strikt inom de genomförandebefogenheter som kommissionen har enligt fördraget och att det här förslaget inte innebär att de befogenheterna utökas. De största ändringarna görs av definitionerna i artiklarna 2 och 4 i fråga om förfarandet för kontroll av överensstämmelse. Speciellt artikel 4 har givit upphov till många frågor och begäran om en förklaring av dess exakta räckvidd och av dess överensstämmelse med gällande institutionella regler. Ändringarna av texten- tydliggör att COSS kommer att ingripa endast på de områden som omfattas av kommittéförfarandet i gällande lagstiftning, utan att befintliga kommittéer får ökade befogenheter. COSS kommer att vara ansvarig endast för de internationella konventioner som det uttryckligen hänvisas till i gällande direktiv eller förordningar. Följaktligen kommer kommissionen inte att kunna tillämpa kommittéförfarandet, i synnerhet förfarandet för kontroll av överensstämmelse, i fråga om andra internationella konventioner som det inte hänvisas till i den berörda förordningen eller det berörda direktivet,- upprepar att det enda målet för förfarandet för kontroll av överensstämmelse är att möjliggöra för Europeiska gemenskapen att reagera snabbt och effektivt i enlighet med principen om gemenskapslagstiftningens företräde i undantagsfallet att det skulle uppstå en konflikt mellan en ändring av ett internationellt instrument som är på väg att antas (i synnerhet under sexmånadersperioden av tyst överenskommelse) och något direktiv eller förordning genom vilka en befintlig version av samma internationella instrument genomförs.Slutligen tas det i det ändrade förslaget hänsyn till följande:* Europaparlamentets och rådets antagande av ytterligare två direktiv:- Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/59/EG av den 27 november 2000 om mottagningsanordningar i hamn för fartygsgenererat avfall och lastrester [1][1]  EGT L 332, 28.12.2000.- Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/25/EG av den 4 april 2001 om minimikrav på utbildning för sjöfolk, som ändrar och ersätter rådets direktiv 94/58/EG av den 22 november 1994.* Behovet av att rätta till ett misstag i direktiv 96/98/EG om marin utrustning, som kommissionen uppmärksammades på vid ett möte med den kommitté som inrättats genom direktivet. Den nuvarande ordalydelsen av artikel 17 i direktiv 96/98/EG där det anges vilka åtgärder som kan vidtas via kommittéförfarandet ger inte utrymme för uppdatering av förfarandet för bedömning av överensstämmelse av de typer av utrustning som anges i bilaga AI. Kommissionen föreslår därför att artikel 17 ändras så att nödvändiga ändringar kan göras av bilaga AI till direktiv 96/98/EG via kommittéförfarandet.Kommissionen ändrar därför sitt förslag i enlighet med artikel 250.2 i fördraget.2000/0236 (COD)Ändrat förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING om sjösäkerhetskommittén och förhindrande av förorening från fartyg och om ändring av förordningarna om sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg(Text av betydelse för EES)EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNINGmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 80.2 i detta,med beaktande av kommissionens förslag [2],[2]  EGT Cmed beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande [3],[3]  EGT Cmed beaktande av Regionkommitténs yttrande [4],[4]  EGT Ci enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget [5], och[5]  EGT Cav följande skäl:(1) Genomförandeåtgärderna i gällande förordningar och direktiv inom sjösäkerhetsområdet antas på grundval av ett föreskrivande förfarande inom ramen för den kommitté som inrättas genom rådets direktiv 93/75/EEG [6] eller i vissa fall en ad hoc-kommitté. Dessa kommittéer styrs av reglerna i rådets beslut 87/373/EEG av den 13 juli 1987 om närmare villkor för utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter [7].[6]  EGT L 247, 5.10.1993, s. 19. Direktivet senast ändrat genom direktiv 98/74/EG (EGT L 276, 13.10.1998, s. 7).[7]  EGT L 197, 18.7.1987, s. 3.(2) Genom sin resolution av den 8 juni 1993 om en gemensam politik för säker sjöfart godkände rådet i princip att det inrättas en kommitté för sjösäkerhet och förhindrande av förorening till sjöss (COSS) och uppmanade kommissionen att lägga fram ett förslag om att inrätta en sådan kommitté.(3) COSS:s roll består av att centralisera uppgifterna för de kommittéer som inrättats enligt gemenskapslagstiftningen om sjösäkerhet, förhindrande av förorening från fartyg samt skydd av boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg och bistå och rådgiva kommissionen i alla frågor som rör sjösäkerhet och förebyggande eller minskning av nedsmutsning av miljön beroende på sjöfartsverksamhet.(4) I enlighet med rådets resolution av den 8 juni 1993 bör en kommitté med ansvar för sjösäkerhet och förhindrade av förorening från fartyg inrättas och tilldelas de uppgifter som tidigare hört till de kommittéer som inrättats inom ramen för gemenskapslagstiftningen om sjösäkerhet, förhindrade av förorening från fartyg samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg. All ny gemenskapslagstiftning som antas inom sjösäkerhetsområdet bör innehålla hänvisning till sjösäkerhetskommittén.(5) Beslut 87/373/EEG har ersatts med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter [8]. Syftet med beslut 1999/468/EG är att fastställa tillämpliga kommittéförfaranden och att garantera bättre information till Europaparlamentet och allmänheten om kommittéernas arbete.[8]  EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.(6) Följaktligen bör relevanta bestämmelser i beslut 1999/468/EG tillämpas på COSS. Eftersom de åtgärder som är nödvändiga för genomförandet av den gällande lagstiftningen inom sjösäkerhetsområdet, förhindrade av förorening från fartyg samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg utgör åtgärder med allmän räckvidd enligt artikel 2 i beslut 1999/468/EG, bör dessa åtgärder fastställas enligt det föreskrivande förfarande som anges i artikel 5 i det beslutet, med beaktande av artikel 7.3 och artikel 8 i samma beslut, i vilka Europaparlamentets roll definieras. För att göra det möjligt för COSS att agera i nödsituationer, är det lämpligt att minska den period som anges i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG till en månad.(7) Den befintliga lagstiftningen inom sjösäkerhetsområdet, förhindrade av förorening från fartyg samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg, bör också ändras så att COSS ersätter den kommitté som inrättas i direktiv 93/75/EEG eller, i förevarande fall, den ad hoc-kommitté som inrättas inom ramen för berörd lagstiftning. Genom denna förordning bör framför allt relevanta bestämmelser i rådets förordningar (EEG) nr 613/91 [9], (EG) nr 2978/94 och [10] (EG) nr 3051/95 [11], ändras för att COSS skall inrättas och det föreskrivande förfarande som anges i artikel 5 i beslut 1999/468/EG tillämpas.[9]  EGT L 68, 15.3.1991, s. 1.[10]  EGT L 319, 12.12.1994, s. 1.[11]  EGT L 320, 30.12.1995, s. 14. Förordningen ändrad genom förordning (EG) nr 179/98, 23.1.1998, s. 35.(8) Den befintliga gemenskapslagstiftningen inom sjösäkerhetsområdet, förhindrade av förorening från fartyg samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg baserar sig på tillämpningen av regler som härrör från sådana internationella konventioner, koder och resolutioner som är i kraft vid datumet för antagandet av berörd gemenskapsrättsakt, eller vid ett datum som anges i denna. Denna situation innebär att medlemsstaterna inte kan tillämpa senare ändringar till dessa internationella instrument, om inte gemenskapens direktiv eller förordningar ändras. Svårigheten att få datumet för ikraftträdandet av ändringen på internationell nivå att sammanfalla med datumet för ikraftträdandet av den förordning genom vilken denna ändring infogas i gemenskapsrätten förorsakar stora problem, framför allt försenas tillämpning inom gemenskapen av nyare och strängare internationella säkerhetsnormer.(9) Skillnad bör emellertid göras mellan sådana bestämmelser i en gemenskapsrättsakt som för deras tillämpning hänvisar till ett internationellt instrument och sådana gemenskapsbestämmelser som ordagrant återger ett internationellt instrument helt eller delvis. I det sistnämnda fallet kan de senaste ändringarna till internationella instrument ändå inte tillämpas på gemenskapsnivå förrän de berörda gemenskapsbestämmelserna har ändrats.(10) Medlemsstaterna bör därför tillåtas tillämpa de senaste bestämmelserna i de internationella konventionerna, med undantag för bestämmelser som redan uttryckligen ingår i en gemenskapsrättsakt. Detta kan uppnås genom att ange att den version av den internationella konvention som skall beaktas för det berörda direktivet eller den berörda förordningen skall vara den "gällande" versionen utan att ett datum anges.(11) Det är dock nödvändigt att införa ett särskilt förfarande för kontroll av överensstämmelse för att kommissionen, efter samråd med COSS, skall kunna vidta nödvändiga åtgärder för att förhindra risken för icke-överensstämmelse mellan ändringar till internationella instrument och gemenskapens lagstiftning eller gemenskapens rådande politik på områdena sjösäkerhet, förhindrade av förorening från fartyg samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg. Ett sådant förfarande bör även göra det möjligt att undvika att internationella ändringar försämrar den sjösäkerhetsnivå som uppnåtts inom gemenskapen.(12) Förfarandet för kontroll av överensstämmelse kan få full verkan endast om de föreskrivna åtgärderna antas så snart som möjligt och i vart fall innan den internationella ändringen träder i kraft. Följaktligen bör den tidsfrist som rådet enligt artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG beviljas för att fatta beslut om förslag till åtgärder förkortas till en månad.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1  SyfteSyftet med denna förordning är att förbättra genomförandet av den gemenskaplagstiftning som det hänvisas till i artikel 2.2 om sjösäkerhet, förhindrade av förorening från fartyg samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg genom atta) inrätta en enda kommitté om sjösäkerhet samt förhindrade av förorening från fartyg, kallad COSS, för att centralisera de kommittéers uppgifter som inrättats genom gemenskapens lagstiftning om sjösäkerhet och som upphävs av denna förordning,b) underlätta de resulterande ändringar av gemenskapens lagstiftning om sjösäkerhet med hänsyn till utvecklingen av tillämpliga internationella instrument inom sjösäkerhet genom att ta bort hänvisningar till datum för ikraftträdande av ovanstående internationella instrument.Artikel 2  DefinitionerI denna förordning används följande beteckningar med de betydelser som här anges:1) internationella instrument: de konventioner, protokoll, resolutioner, koder, regelsamlingar, cirkulär, normer och bestämmelser som antagits vid en internationell konferens eller av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), Internationella arbetsorganisationen (ILO), eller av parterna till ett samförståndsavtal eller ett internationellt standardiseringsorgan som det hänvisas till i gemenskapens gällande lagstiftning inom sjösäkerhetsområdet.2) gemenskapens lagstiftning inom sjösäkerhetsområdet: de gällande gemenskapsrättsakter som anges nedan.a) Rådets förordning (EEG) nr 613/91 av den 4 mars 1991 om överflyttning av fartyg från ett register till ett annat inom gemenskapen.b) Rådets direktiv 93/75/EEG av den 13 september 1993 om minimikrav för fartyg som anlöper eller avgår från gemenskapens hamnar med farligt eller förorenande gods.c) Rådets förordning (EG) nr 2978/94 av den 21 november 1994 om genomförande av IMO-resolution A.747(18) om tillämpningen av mätning av dräktighet av barlastutrymmen i oljetankfartyg med segregerade barlasttankar.d) Rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed [12].[12]  EGT L 319, 12.12.1994, s. 20. Direktivet ändrat genom direktiv 97/58/EG (EGT L 274, 7.10.1997, s. 8).e) Rådets direktiv 95/21/EG av den 19 juni 1995 om tillämpning av internationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar och framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll) [13].[13]  EGT L 157, 7.7.1995, s. 1. Direktivet senast ändrat genom direktiv 1999/97/EG (EGT L 331, 23.12.1999, s. 67).f) Rådets förordning (EG) nr 3051/95 av den 8 december 1995 om säkerhetsorganisation för roll-on/roll-off-passagerarfartyg (ro-ro-fartyg).g) Rådets direktiv 96/98/EG av den 20 december 1996 om marin utrustning [14].[14]  EGT L 46, 17.12.1997, s. 25. Direktivet senast ändrat genom direktiv 98/85/EG (EGT L 315, 11.11.1998, s. 14).h) Rådets direktiv 97/70/EG av den 11 december 1997 om att införa harmoniserade säkerhetsregler för fiskefartyg som har en längd av 24 meter och däröver [15].[15]  EGT L 34, 9.2.1998, s. 1. Direktivet senast ändrat genom direktiv 1999/19/EG (EGT L 83, 27.3.1999, s. 48).i) Rådets direktiv 98/18/EG av den 17 mars 1998 om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg [16].[16]  EGT L 144, 15.5.1998, s. 1.j) Rådets direktiv nr 98/41/EG av den 18 juni 1998 om registrering av personer som färdas ombord på passagerarfartyg som ankommer till eller avgår från hamnar i gemenskapens medlemsstater [17].[17]  EGT L 188, 2.7.1998, s. 35.k) Rådets direktiv 1999/35/EG av den 29 april 1999 om ett system med obligatoriska besiktningar för en säker drift av ro-ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg i reguljär trafik [18].[18]  EGT L 138, 1.6.1999, s. 1.l) Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/59/EG av den 27 november 2000 om mottagningsanordningar i hamn för fartygsgenererat avfall och astreter [19].[19]  EGT L 332, 28.12.2000, s. 81.m) Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/25/EG av den 4 april 2001 om minimikrav på utbildning för sjöfolk [20].[20]  EGT L 136, 18.5.2001, s. 17.Artikel 3  Inrättande av kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg (COSS)1. Kommissionen skall biträdas av en föreskrivande kommitté, nedan kallad COSS, som skall bestå av företrädare för medlemsstaterna och ha kommissionens företrädare som ordförande.2. Vid tillämpning av detta stycke skall det föreskrivande förfarandet i artikel 5 i beslut 1999/468/EG tillämpas med beaktande av bestämmelserna i artiklarna 7 och 8 i det beslutet.3. Den period som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG fastställs genom denna förordning till en månad.Artikel 4  Förfarande för kontroll av överensstämmelse1. För att minska risken för en konflikt melllan gemenskapens lagstiftning inom sjösäkerhetsområdet och de internationella instrument som det hänvisas till i artikel 2.1, kan de gemenskapsförordningar och gemenskapsdirektiv som anges i artikel 2.2 ändras i enlighet med förfarandet i artikel 3.2 , i syfte att från den berörda förordningens eller det berörda direktivets tillämpningsområde utesluta en ändring till de internationella instrument som anges i artikel 2.1 och som avses i förordningen eller direktivet. Förfarandet för kontroll av överensstämmelse får användas enbart för att ändra de delar gemenskapens lagstiftning inom sjösäkerhetsområdet som uttryckligen omfattas av det regleringsmässiga förfarandet och strikt inom ramen för kommissionens genomförandebefogenheter.En sådan ändring är möjlig endast om det är tydligt att ändringen till det internationella instrumentet uttryckligen riskerar att försämra den nivå på sjösäkerheten, eller förhindrandet av förorening från fartyg boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som fastställs i gemenskapslagstiftningen på sjösäkerhetsområdet, vara oförenlig med denna eller kan antas kompromettera förverkligandet av de mål som gemenskapen eftersträvar inom sjösäkerhetsområdet, eller förhindrandet av förorening från fartyg boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg.Förfarandet för kontroll av överensstämmelse skall inledas av kommissionen, eventuellt på begäran av någon medlemsstat.2. Från och med det att en ändring av ett internationellt instrument har antagits på internationell nivå skall de medlemsstater som är parter till det internationella instrumentet under sex månaders tid avhålla sig från varje initiativ som syftar till att godkänna eller tillämpa denna ändring, för att kommissionen skall ha möjlighet att till den i artikel 3.1 angivna kommittén inlämna ett förslag till kommissionsförordning eller kommissionsdirektiv i syfte att genom tillämpning av punkt 1 i denna artikel utesluta ändringen i fråga från en gemenskapsrättsakt. Om kommissionen inom dessa sex månader lämnar in ett förslag skall medlemsstaterna fortsättningsvis avhålla sig från ovannämnda initiativ till dess att lämpliga åtgärder antagits.3. Om ändringen till det internationella instrumentet i fråga är föremål för ett förfarande med underförstått godkännande, skall den kommissionsförordning eller det kommissionsdirektiv som utesluter den nya ändringen från gemenskapsrätten av de skäl som anges i punkt 1 antas inom vederbörlig tid för att berörda medlemsstater skall ha möjlighet att lämna in en invändning i tid på internationell nivå mot ändringen i fråga.Artikel 5  COSS:s befogenheterCOSS skall utöva de befogenheter som den tilldelas i kraft av gällande gemenskapslagstiftning.Artikel 2.2 kan ändras enligt det förfarande som anges i artikel 3.2 i syfte att infoga gemenskapsrättsakter som trätt i kraft efter antagandet av denna förordning.Artikel 6  Ändring av förordning (EEG) nr 613/91Förordning (EEG) nr 613/91 ändras på följande sätt: 1) Artikel 1 a skall ändras på följande sätt:a) I första stycket skall orden "när denna förordning antas" utgå b) Sista stycket skall ersättas med följande:"Ändringarna av de internationella instrument som det hänvisas till i föregående stycke kan undantas från denna förordnings omfattning i enlighet med artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) .../2001 [21]"[21]  EGT L 2) Artiklarna 6 och 7 skall ersättas med följande text:"Artikel 6Kommissionen skall biträdas av den kommitté för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg (COSS) som inrättas genom artikel 3 i förordning (EG) nr.../2001.Artikel 7Vid tillämpning av denna artikel skall det föreskrivande förfarande som anges i artikel 3 i förordning (EG) nr.../2001 tillämpas."Ändringarna av de internationella instrument som det hänvisas till i artikel 3 kan undantas från denna förordnings omfattning i enlighet med artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) .../2001".Artikel 7  Ändring av förordning (EG) nr 2978/94Förordning (EG) nr 2978/94 ändras på följande sätt:1) Artikel 3 g skall ersättas med följande:g) "MARPOL 73/78: 1973 års internationella konvention till förhindrande av förorening från fartyg, i dess lydelse enligt det därtill hörande protokollet av år 1978 tillsammans med de ändringar som är i kraft, 2) Följande stycke skall läggas till i artikel 6:"Ändringarna av de internationella instrument som det hänvisas till i artikel 3 kan undantas från denna förordnings omfattning i enlighet med artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) .../2001 [22]. "[22]  EGT L3) Artikel 7 skall ersättas med följande:"Artikel 7Kommissionen skall biträdas av den kommitté för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg som inrättas genom artikel 3.2 i förordning (EG) nr.../2001."Artikel 8  Ändring av förordning (EG) nr 3051/95Förordning (EG) nr 3051/95 ändras på följande sätt:1) Artikel 9 skall ändras på följande sätt:a) Orden "artikel 10.2" ersättas med orden "artikel 10".b) Följande stycke skall läggas till::"Ändringarna av de internationella instrument som det hänvisas till i artikel 3 kan undantas från denna förordnings omfattning i enlighet med artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) .../2001 [23]."[23]  EGT L2) Artikel 10 skall ersättas med följande:"Artikel 10Kommissionen skall biträdas av den kommitté för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg (COSS) som inrättas genom artikel 3.2 i förordning (EG) nr.../2001."Artikel 9  IkraftträdandeDenna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.Utfärdad i... denPå Europaparlamentets vägnar På rådets vägnarOrdförande Ordförande