CELEX: 42021X2276
Language: ro
Date: 2021-12-30 00:00:00
Title: Regulamentul ONU nr. 163 – Dispoziții uniforme cu privire la omologarea sistemului de alarmă pentru vehicule și omologarea unui vehicul în ceea ce privește sistemul său de alarmă [2021/2276]

30.12.2021   
               
               
                  RO
               
               
                  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
               
               
                  L 470/48
               
            
         Numai textele originale CEE-ONU au efect juridic în temeiul dreptului public internațional. Situația și data intrării în vigoare ale acestui regulament trebuie verificate în cea mai recentă versiune a documentului de situație CEE-ONU TRANS/WP.29/343, disponibilă la adresa:
         https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations
         Regulamentul ONU nr. 163 – Dispoziții uniforme cu privire la omologarea sistemului de alarmă pentru vehicule și omologarea unui vehicul în ceea ce privește sistemul său de alarmă [2021/2276]
         Data intrării în vigoare: 30 septembrie 2021
         Prezentul document este strict un instrument de documentare. Textul autentic și obligatoriu din punct de vedere juridic este: CEE/TRANS/WP.29/2021/50.
         CUPRINS
         Regulament
         
                     1.
                  
                  Domeniul de aplicare
                  
               
                     2.
                  
                  Definiții
                  
               
                     3.
                  
                  Cerere de omologare
                  
               
                     4.
                  
                  Omologare
                  
               Partea I – Omologarea sistemelor de alarmă pentru vehicule
         
                     5.
                  
                  Specificații generale
                  
               
                     6.
                  
                  Specificații tipice
                  
               
                     7.
                  
                  Parametri de funcționare și condiții de încercare
                  
               
                     8.
                  
                  Instrucțiuni
                  
               Partea II – Omologarea unui vehicul în privința sistemului său de alarmă
         
                     9.
                  
                  Definiții
                  
               
                     10.
                  
                  Specificații generale
                  
               
                     11.
                  
                  Specificații tipice
                  
               
                     12.
                  
                  Condiții de încercare
                  
               
                     13.
                  
                  Instrucțiuni
                  
               
                     14.
                  
                  Modificarea tipului de vehicul și extinderea omologării
                  
               
                     15.
                  
                  Proceduri privind conformitatea producției
                  
               
                     16.
                  
                  Sancțiuni în cazul nerespectării conformității producției
                  
               
                     17.
                  
                  Încetarea definitivă a producției
                  
               
                     18.
                  
                  Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare, precum și ale autorităților de omologare de tip
                  
               Anexe
         
                     1.
                  
                  Fișă de informații
                  
               
                     2.
                  
                  Fișă de comunicare
                  
               
                     3.
                  
                  Dispuneri ale mărcilor de omologare
                  
               
                     4.
                  
                  Model de certificat de conformitate
                  
               
                     5.
                  
                  Model de certificat de instalare
                  
               
                     6.
                  
                  Specificații privind întrerupătoarele cu cheie mecanică
                  
               
                     7.
                  
                  Compatibilitatea electromagnetică
                  
               
                     8.
                  
                  Încercarea sistemelor de protecție a habitaclului
                  
               1.   Domeniul de aplicare
         Prezentul regulament se aplică:
         
                  
                     1.1.
                  
                  
                     Omologării
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 sistemelor de alarmă, dacă există, destinate vehiculelor din categoria M1 și vehiculelor din categoria N1 (1) cu o masă de cel mult 2 tone și
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 vehiculelor din categoria M1 și vehiculelor din categoria N1 cu o masă de cel mult două tone în ceea ce privește sistemele de alarmă montate pe vehicule (2).
                              
                           
               
                  
                     1.2.
                  
                  
                     La cererea producătorului, părțile contractante pot acorda omologări vehiculelor din alte categorii și sistemelor de alarmă pentru vehicule destinate montării pe astfel de vehicule.
                  
               
                  
                     1.3.
                  
                  
                     Prezentul regulament nu se aplică frecvențelor de transmisie radio, indiferent dacă sunt sau nu legate de protecția vehiculelor împotriva utilizării neautorizate.
                  
               2.   Definiții
         
                  
                     2.1.
                  
                  
                     „Componentă” înseamnă un dispozitiv care trebuie să corespundă cerințelor din prezentul regulament, care este destinat să constituie un element al unui vehicul și care poate fi omologat de tip în mod independent față de un vehicul în cazul în care regulamentul cuprinde dispoziții exprese în acest sens.
                  
               
                  
                     2.2.
                  
                  
                     „Unitate tehnică separată” înseamnă un dispozitiv care corespunde cerințelor din prezentul regulament, care este destinat să constituie un element al unui vehicul și care poate fi omologat de tip în mod separat, dar numai în raport cu unul sau mai multe tipuri specificate de vehicule, în cazul în care regulamentul cuprinde dispoziții exprese în acest sens.
                  
               
                  
                     2.3.
                  
                  
                     „Producător” înseamnă persoana sau organismul responsabil în fața autorității de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip și pentru garantarea conformității producției. Persoana sau organismul de mai sus nu trebuie neapărat să ia parte la toate etapele producției vehiculului, sistemului, componentei sau unității tehnice separate care face obiectul procesului de omologare.
                  
               
                  
                     2.4.
                  
                  
                     „Sistem de alarmă pentru vehicule” (SAV) înseamnă un sistem destinat instalării pe unul sau mai multe tipuri de vehicule, proiectat astfel încât să indice efracțiile sau intervențiile asupra vehiculului; aceste sisteme pot furniza o protecție suplimentară împotriva utilizării neautorizate a vehiculului.
                  
               
                  
                     2.5.
                  
                  
                     „Senzor” înseamnă un dispozitiv care detectează o schimbare care ar putea fi produsă de efracția sau intervenția asupra unui vehicul.
                  
               
                  
                     2.6.
                  
                  
                     „Dispozitiv de avertizare” înseamnă un dispozitiv care indică faptul că a avut loc o efracție sau o intervenție.
                  
               
                  
                     2.7.
                  
                  
                     „Echipament de control” înseamnă echipamentul necesar pentru activarea, dezactivarea și încercarea SAV și pentru transmiterea alarmei către dispozitivele de avertizare.
                  
               
                  
                     2.8.
                  
                  
                     „Activat” înseamnă starea unui SAV în care o situație de alarmă poate fi transmisă unor dispozitive de avertizare.
                  
               
                  
                     2.9.
                  
                  
                     „Dezactivat” înseamnă starea unui SAV în care o situație de alarmă nu poate fi transmisă unor dispozitive de avertizare.
                  
               
                  
                     2.10.
                  
                  
                     „Cheie” înseamnă orice dispozitiv proiectat și fabricat pentru a permite funcționarea unui sistem de blocare, care este proiectat și fabricat pentru a fi acționat doar prin acest dispozitiv.
                  
               
                  
                     2.11.
                  
                  
                     „Tip de sistem de alarmă pentru vehicule” înseamnă sistemele care nu diferă în mod semnificativ în aspecte esențiale precum:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 denumirea comercială sau marca producătorului;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 tipul de senzor;
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 tipul de dispozitiv de avertizare;
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 tipul de echipament de control.
                              
                           
               
                  
                     2.12.
                  
                  
                     „Omologarea unui sistem de alarmă pentru vehicule” înseamnă omologarea unui tip de SAV cu privire la specificațiile stabilite la punctele 5, 6 și 7. de mai jos.
                  
               
                  
                     2.13.
                  
                  
                     „Dispozitiv de imobilizare” înseamnă un dispozitiv destinat să împiedice deplasarea unui vehicul prin tracțiunea propriului său motor.
                  
               
                  
                     2.14.
                  
                  
                     „Alarmă de pericol” înseamnă un dispozitiv care permite unei persoane să utilizeze o alarmă, instalată pe vehicul, pentru a solicita ajutor în caz de urgență.
                  
               3.   Cerere de omologare
         
                  
                     3.1.
                  
                  
                     În temeiul prezentului regulament, cererea de omologare pentru un tip de vehicul sau de componentă trebuie prezentată de producător.
                  
               
                  
                     3.2.
                  
                  
                     Cererea trebuie însoțită de o fișă de informații întocmită în conformitate cu modelul prezentat în anexa 1. Fișa trebuie să prezinte caracteristicile tehnice ale SAV și metoda (metodele) de instalare pentru fiecare marcă și tip de vehicul pe care SAV urmează să fie instalat.
                  
               
                  
                     3.3.
                  
                  
                     Vehiculul (vehiculele)/componenta (componentele) reprezentativ(e) pentru tipul (tipurile) care urmează a fi omologat(e) trebuie pus/puse la dispoziția serviciului tehnic responsabil cu încercările de omologare.
                  
               4.   Omologare
         
                  
                     4.1.
                  
                  
                     Dacă tipul pentru care se solicită omologarea, conform prezentului regulament, corespunde cerințelor din partea (părțile) relevantă (relevante) a(le) prezentului regulament, tipului respectiv i se acordă omologarea de tip.
                  
               
                  
                     4.2.
                  
                  
                     Fiecărui tip omologat i se atribuie un număr de omologare. Primele două cifre ale acestuia (în prezent 00, corespunzătoare regulamentului în forma sa originală) indică seria de amendamente care conține modificările tehnice majore cele mai recente aduse regulamentului la momentul acordării omologării. Aceeași parte contractantă nu poate atribui același număr unui alt tip de vehicul sau de componentă astfel cum sunt definite în prezentul regulament.
                  
               
                  
                     4.3.
                  
                  
                     Omologarea sau extinderea omologării unui tip în conformitate cu prezentul regulament se comunică părților contractante la acordul care aplică prezentul regulament, printr-o fișă conformă cu modelul menționat în anexa 2 la prezentul regulament.
                  
               
                  
                     4.4.
                  
                  
                     Pe fiecare vehicul sau componentă conforme cu un anumit tip omologat în temeiul prezentului regulament se aplică în mod vizibil și într-un loc ușor accesibil, menționat în fișa de omologare, o marcă de omologare internațională constând în:
                  
               
                  
                     4.4.1.
                  
                  
                     un cerc, în interiorul căruia se află litera „E”, urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea (3) și
                  
               
                  
                     4.4.2.
                  
                  
                     numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o liniuță și numărul de omologare în partea dreaptă a cercului specificat la punctul 4.4.1.
                  
               
                  
                     4.5.
                  
                  
                     În cazul în care tipul este conform tipului omologat în temeiul unuia sau al mai multor regulamente anexate la acord, în țara care a acordat omologarea în conformitate cu prezentul regulament, simbolul specificat la punctul 4.4.1 nu trebuie repetat; într-un astfel de caz, regulamentele în temeiul cărora a fost emisă omologarea în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament trebuie să fie înscrise în coloane verticale la dreapta simbolului precizat la punctul 4.4.1.
                  
               
                  
                     4.6.
                  
                  
                     Marca de omologare trebuie să fie clar lizibilă și să nu poată fi ștearsă.
                  
               
                  
                     4.7.
                  
                  
                     În cazul unui vehicul, marca de omologare se amplasează lângă plăcuța cu date a vehiculului fixată de producător sau pe aceasta.
                  
               
                  
                     4.8.
                  
                  
                     În cazul unei componente omologate separat ca sistem de alarmă, marca de omologare se aplică de către producător pe elementul (elementele) principal(e) al(e) dispozitivului.
                  
               
                  
                     4.9.
                  
                  
                     Anexa 3 la prezentul regulament oferă exemple de dispunere a mărcilor de omologare.
                  
               
                  
                     4.10.
                  
                  
                     Marca de omologare descrisă la punctul 4.4 poate fi înlocuită cu un certificat de conformitate, emis pentru fiecare SAV destinat comercializării.
                  
               
                  
                     4.10.1.
                  
                  
                     În cazul în care un producător de SAV furnizează unui producător de vehicule un SAV nemarcat în temeiul prezentului regulament în vederea montării acestuia de către producătorul respectiv ca echipament original pe un model de vehicul sau pe o gamă de modele de vehicule, producătorul SAV trebuie să furnizeze producătorului de vehicule un număr suficient de copii ale certificatului de conformitate astfel încât producătorul să obțină omologarea vehiculului în conformitate cu prezentul regulament.
                  
               
                  
                     4.10.2.
                  
                  
                     Dacă SAV este alcătuit din componente separate, componenta (componentele) sa(le) principală (principale) trebuie să poarte o marcă de referință iar certificatul de conformitate trebuie să cuprindă o listă a mărcilor de referință respective.
                  
               
                  
                     4.10.3.
                  
                  
                     Un model al certificatului de conformitate este prezentat în anexa 4 la prezentul regulament.
                  
               Partea I – Omologarea sistemelor de alarmă pentru vehicule
         5.   Specificații generale
         
                  
                     5.1.
                  
                  
                     În cazul unei efracții sau intervenții asupra unui vehicul, SAV trebuie să emită un semnal de avertizare. Semnalul de avertizare trebuie să fie sonor și poate include, de asemenea, dispozitive de avertizare optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus.
                  
               
                  
                     5.2.
                  
                  
                     SAV trebuie să fie proiectate, construite și instalate astfel încât vehiculul, când este echipat cu acestea, să continue să fie în conformitate cu cerințele tehnice aplicabile, în special în privința compatibilității electromagnetice (EMC).
                  
               
                  
                     5.3.
                  
                  
                     Instalarea unui SAV într-un vehicul nu trebuie să fie de natură să influențeze performanțele vehiculului (în starea neactivat) sau securitatea funcționării.
                  
               
                  
                     5.4.
                  
                  
                     SAV și componentele acestuia nu trebuie să se activeze în mod accidental, în special în timp ce motorul funcționează.
                  
               
                  
                     5.5.
                  
                  
                     O defecțiune a SAV sau o întrerupere a alimentării cu energie electrică a acestuia nu trebuie să afecteze siguranța funcționării vehiculului.
                  
               
                  
                     5.6.
                  
                  
                     SAV, componentele sale și piesele controlate de acestea trebuie să fie proiectate, construite și instalate astfel încât să se reducă la minimum riscul ca o persoană să le scoată din funcțiune sau să le distrugă rapid și fără să atragă atenția, de exemplu, prin utilizarea unor instrumente, echipamente sau sisteme ieftine, ușor de disimulat, disponibile publicului larg.
                  
               
                  
                     5.7.
                  
                  
                     Mijloacele de activare și dezactivare a SAV trebuie să fie proiectate astfel încât să nu implice anularea dispozițiilor prezentului Regulament. Sunt permise conexiunile electrice cu componentele vizate de partea II a prezentului regulament.
                  
               
                  
                     5.8.
                  
                  
                     Sistemul trebuie proiectat astfel încât scurtcircuitarea oricărui circuit al unui semnal de avertizare să nu scoată din funcțiune niciun element al sistemului de alarmă, cu excepția circuitului scurtcircuitat.
                  
               
                  
                     5.9.
                  
                  
                     SAV poate include un dispozitiv de imobilizare care respectă cerințele Regulamentului ONU nr. 162 (Dispozitive de imobilizare) sau ale Regulamentului ONU nr. 116, suplimentul 7 la versiunea originală, sau ale Regulamentului ONU nr. 97 suplimentul 8 la seria 01 de amendamente.
                  
               6.   Caracteristici specifice
         6.1.   Gradul de protecție
         6.1.1.   Cerințe specifice
         SAV trebuie să detecteze și semnalizeze cel puțin deschiderea oricărei uși a vehiculului, a capotei motorului și a compartimentului de bagaje. O defecțiune sau întrerupere a surselor de lumină, de exemplu, a luminii din habitaclu, nu trebuie să împiedice funcționarea comenzii.
         Este permisă utilizarea unor senzori suplimentari pentru informare/afișare, de exemplu:
         
                     (a)
                  
                  
                     a unor senzori activați în caz de efracție a vehiculului, de exemplu, pentru comanda deschiderii habitaclului, comanda geamurilor, spargerea oricărei suprafețe de sticlă sau
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     a unor senzori activați în caz de tentativă de furt a vehiculului, de exemplu, a unor senzori de înclinare,
                  
               ținând seama de măsurile destinate prevenirii oricărei declanșări accidentale a alarmei (= alarmă falsă, a se vedea punctul 6.1.2 de mai jos).
         În măsura în care acești senzori suplimentari declanșează un semnal de alarmă chiar și după ce a avut loc o efracție (de exemplu, prin spargerea unei suprafețe de sticlă) sau din cauza unor influențe externe (de exemplu, vântul), semnalul de alarmă, activat de unul dintre senzorii de mai sus, trebuie activat de cel mult 10 ori în aceeași perioadă de activare a SAV.
         În acest caz, perioada de activare trebuie să fie limitată prin dezactivarea autorizată a sistemului în urma acțiunii utilizatorului vehiculului.
         Anumite tipuri de senzori suplimentari, precum senzorii pentru comanda deschiderii habitaclului (cu ultrasunete, infraroșii) sau de înclinare etc., pot fi dezactivați în mod intenționat. În acest caz, trebuie efectuată o acțiune deliberată specifică de fiecare dată înainte de activarea SAV. Nu trebuie să fie posibilă dezactivarea senzorilor în timp ce sistemul de alarmă este în starea activat.
         6.1.2.   Protecția împotriva alarmelor false
         
                  
                     6.1.2.1.
                  
                  
                     Prin măsuri adecvate, de exemplu:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 proiectarea mecanică și proiectarea circuitului electric în conformitate cu condițiile specifice aplicabile autovehiculelor;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 alegerea și aplicarea principiilor de funcționare și comandă pentru sistemul de alarmă și componentele acestuia.
                              
                           Se asigură faptul că SAV, atât în starea activat, cât și în cea dezactivat, nu poate determina declanșarea în mod accidental a semnalului sonor de alarmă în cazul:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 unui impact asupra vehiculului: încercare precizată la punctul 7.2.13;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 compatibilității electromagnetice: încercare menționată la punctul 7.2.12;
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 scăderii tensiunii bateriei prin descărcare continuă: încercare precizată la punctul 7.2.14;
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 alarmei false declanșate de comanda habitaclului: încercare precizată la punctul 7.2.15.
                              
                           
               
                  
                     6.1.2.2.
                  
                  
                     Dacă solicitantul omologării poate demonstra, de exemplu, prin furnizarea de date tehnice, că protecția împotriva alarmelor false este asigurată în mod satisfăcător, serviciul tehnic responsabil cu desfășurarea încercărilor de omologare poate să nu solicite unele dintre încercările de mai sus.
                  
               6.2.   Alarmă sonoră
         6.2.1.   Considerații generale
         Semnalul de alarmă trebuie să se audă și să se recunoască în mod clar, precum și să difere semnificativ de alte semnale sonore utilizate în traficul rutier.
         În plus față de dispozitivul original de avertizare sonoră, un dispozitiv de avertizare sonoră separat poate fi montat în zona vehiculului controlată de SAV, unde trebuie să fie protejat împotriva unui acces ușor și rapid.
         Dacă se utilizează un dispozitiv separat de avertizare sonoră în conformitate cu punctul 6.2.3.1, dispozitivul original standard de avertizare sonoră poate fi declanșat în plus de SAV, cu condiția ca orice interferență cu dispozitivul de avertizare sonoră standard (în general, mai ușor accesibil) să nu afecteze funcționarea dispozitivului separat de avertizare sonoră.
         6.2.2.   Durata semnalului sonor
         Minimum: 25 de secunde
         Maximum: 30 de secunde
         Semnalul de alarmă sonor se poate declanșa din nou numai după următoarea intervenție asupra vehiculului, respectiv, după intervalul de timp menționat mai sus (restricții: a se vedea punctele 6.1.1 și 6.1.2 de mai sus).
         Dezactivarea sistemului de alarmă trebuie să întrerupă imediat semnalul.
         6.2.3.   Specificații privind semnalul sonor
         
                  
                     6.2.3.1.
                  
                  
                     Dispozitiv de semnal cu ton constant (spectru de frecvență constant), de exemplu, claxoane: date acustice etc. în conformitate cu partea I din Regulamentul ONU nr. 28.
                     Semnal intermitent (pornit/oprit):
                     Frecvența de declanșare: (2 ± 1) Hz
                     Timpul în poziția „pornit” = timpul în poziția „oprit” ± 10 %
                  
               
                  
                     6.2.3.2.
                  
                  
                     Dispozitiv cu semnal sonor cu modulație de frecvență: date acustice etc. în conformitate cu partea I din Regulamentul ONU nr. 28, dar trecere egală cu cea a unei game de frecvențe semnificativă, în intervalul menționat mai sus (de la 1 800 la 3 550 Hz), în ambele sensuri.
                     Frecvența de trecere: (2 ± 1) Hz
                  
               
                  
                     6.2.3.3.
                  
                  
                     Nivelul sonor
                     Sursa sonoră trebuie să fie:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 fie un dispozitiv de avertizare sonoră omologat în temeiul părții I a Regulamentului ONU nr. 28,
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 fie un dispozitiv care respectă cerințele de la punctele 6.1 și 6.2 din partea I a Regulamentului ONU nr. 28.
                              
                           Totuși, în cazul unei surse sonore diferite de dispozitivul original de avertizare sonoră, nivelul minim al sunetului poate fi redus la 100 dB(A), măsurat în condițiile specificate în partea I a Regulamentului ONU nr. 28.
                  
               6.3.   Semnal de alarmă optic – dacă este montat
         6.3.1.   Considerații generale
         În cazul unei efracții sau intervenții asupra vehiculului, dispozitivul trebuie să activeze un semnal optic, astfel cum este specificat la punctele 6.3.2 și 6.3.3 de mai jos.
         6.3.2.   Durata semnalului optic
         Semnalul de alarmă optic trebuie să aibă o durată cuprinsă între 25 de secunde și 5 minute după declanșarea alarmei. Dezactivarea sistemului de alarmă trebuie să întrerupă imediat semnalul.
         6.3.3.   Tip de semnal optic
         Funcționarea intermitentă a tuturor lămpilor de direcție și/sau a luminii din habitaclu, inclusiv a tuturor lămpilor din același circuit electric.
         Frecvența de declanșare: (2 ± 1) Hz
         În raport cu semnalul sonor, sunt permise și semnale asincrone.
         Timpul în poziția „pornit” = timpul în poziția „oprit” ± 10 %
         6.4.   Alarmă radio (apel prin radio) – dacă este montată
         SAV poate include un dispozitiv care generează un semnal de alarmă transmis prin radio.
         6.5.   Blocarea activării sistemului de alarmă
         
                  
                     6.5.1.
                  
                  
                     Când motorul este în funcțiune, activarea voluntară sau accidentală a sistemului de alarmă nu trebuie să fie posibilă.
                  
               6.6.   Activarea și dezactivarea SAV
         6.6.1.   Activarea
         Este permisă utilizarea oricărui mijloc adecvat de activare a SAV, cu condiția să nu declanșeze în mod accidental alarme false.
         6.6.2.   Dezactivarea
         Dezactivarea SAV trebuie realizată utilizând unul sau mai multe dintre următoarele dispozitive. Sunt permise alte dispozitive cu performanțe echivalente.
         
                  
                     6.6.2.1.
                  
                  
                     O cheie mecanică (în conformitate cu dispozițiile din anexa 6 la prezentul regulament) care poate fi cuplată cu un sistem centralizat de blocare a vehiculului cuprinzând cel puțin 1 000 de combinații, acționat din exterior.
                  
               
                  
                     6.6.2.2.
                  
                  
                     Sisteme electrice/electronice, de exemplu, telecomenzi, cu cel puțin 50 000 de combinații și care încorporează coduri aleatorii și/sau au un timp minim de căutare de zece zile, de exemplu 5 000 de combinații în 24 de ore pentru minimum 50 000 de variante.
                  
               
                  
                     6.6.2.3.
                  
                  
                     O cheie mecanică sau un dispozitiv electric/electronic în interiorul habitaclului protejat, cu ieșire/intrare temporizată.
                  
               6.7.   Ieșire temporizată
         Dacă dispozitivul de întrerupere pentru activarea SAV este montat în zona protejată, trebuie prevăzută o ieșire temporizată. Trebuie să fie posibilă reglarea ieșirii temporizate pentru un interval cuprins între 15 și 45 de secunde după acționarea întrerupătorului. Perioada de temporizare poate fi ajustată în funcție de nevoile utilizatorilor.
         6.8.   Intrare temporizată
         Dacă dispozitivul pentru dezactivarea SAV este montat în zona protejată, o temporizare de cel puțin 5 secunde și cel mult 15 secunde este permisă înainte de activarea semnalelor sonore și optice. Perioada de temporizare poate fi ajustată în funcție de nevoile utilizatorilor.
         6.9.   Indicatorul de stare
         
                  
                     6.9.1.
                  
                  
                     Pentru a furniza informații privind starea SAV (activat, dezactivat, perioadă de activare a alarmei, alarmă activată), este permisă utilizarea indicatoarelor optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Orice semnal optic sau orice utilizare a dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă în afara habitaclului trebuie să îndeplinească cerințele Regulamentului ONU nr. 48.
                  
               
                  
                     6.9.2.
                  
                  
                     Dacă este prevăzută o modalitate de indicare a manevrelor „dinamice” pe termen scurt, precum schimbările de la „activat” la „dezactivat” și invers, aceasta trebuie să fie de natură optică, în conformitate cu punctul 6.9.1. Semnalul optic respectiv poate fi, de asemenea, produs prin funcționarea simultană a lămpilor de direcție și/sau a lămpii (lămpilor) de iluminare a habitaclului, cu condiția ca durata semnalizării optice cu lămpile de direcție să nu depășească 3 secunde.
                  
               6.10.   Alimentare cu energie electrică
         Sursa de alimentare a SAV trebuie să fie bateria vehiculului sau o baterie reîncărcabilă. Se poate folosi o baterie reîncărcabilă sau nereîncărcabilă suplimentară, dacă această posibilitate este prevăzută. În niciun caz, aceste baterii nu trebuie să alimenteze cu energie alte părți ale sistemului electric al vehiculului.
         6.11.   Specificații pentru funcțiile opționale
         6.11.1.   Autoverificare, indicarea automată a defecțiunii
         La activarea SAV, anomaliile, de exemplu, ușile deschise etc. pot fi detectate printr-o funcție de autoverificare (control de plauzibilitate), iar această situație este semnalată.
         6.11.2.   Alarmă de pericol
         O alarmă optică și/sau sonoră și/sau radio este permisă indiferent de starea SAV (activat sau dezactivat) și/sau de funcția acestuia. Această alarmă trebuie să se declanșeze din interiorul vehiculului și să nu afecteze starea (activat sau dezactivat) a SA. De asemenea, trebuie să fie posibil ca utilizatorul vehiculului să scoată din funcțiune alarma de pericol. În cazul unei alarme sonore, durata de funcționare după activare nu trebuie restricționată. O alarmă de pericol nu trebuie să imobilizeze motorul și nici să îl oprească dacă acesta funcționează.
         7.   Parametri de funcționare și condiții de încercare
         7.1.   Parametri de funcționare
         Toate componentele SAV trebuie să funcționeze fără defecțiuni în următoarele condiții.
         7.1.1.   Condiții climatice
         Sunt definite două categorii de temperatură ambiantă, după cum urmează:
         
                     (a)
                  
                  
                     între – 40 °C și + 85 °C pentru componentele ce urmează a fi montate în habitaclu sau în compartimentul de bagaje;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     între – 40 °C și + 125 °C pentru componentele ce urmează a fi montate în compartimentul motorului, dacă nu se specifică altfel.
                  
               7.1.2.   Gradul de protecție al instalației
         Trebuie prevăzute următoarele grade de protecție în conformitate cu publicația 60529-1989 a CEI:
         
                     (a)
                  
                  
                     IP 40 pentru componentele care urmează a fi montate în habitaclu;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     IP 42 pentru componentele care urmează a fi montate în habitaclul roadsterelor/decapotabilelor și automobilelor cu panouri de trapă, în cazul în care amplasarea instalației necesită un grad de protecție mai mare decât IP 40;
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     IP 54 pentru toate celelalte componente.
                  
               Producătorul SAV trebuie să specifice în instrucțiunile de instalare orice restricții privind amplasarea oricărei părți a instalației în legătură cu praful, apa și temperatura.
         7.1.3.   Rezistența la intemperii
         7 zile în conformitate cu IEC 60068-2-30:1980.
         7.1.4.   Caracteristici electrice
         Tensiune de alimentare nominală: 12 V
         Gama de tensiuni de funcționare: de la 9 V la 15 V în intervalul de temperaturi de la punctul 7.1.1.
         Toleranță de timp pentru supratensiuni la 23 °C:
         U = 18 V, maximum 1 oră,
         U = 24 V, maximum 1 minut.
         7.2.   Condiții de încercare
         7.2.1.   Încercări de funcționare
         În cazul încercărilor de funcționare precizate la punctele 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 și 7.2.8.4, în cazul în care încercările necesare precizate la fiecare dintre punctele de mai sus înainte de încercările de funcționare sunt efectuate în serie pe un singur SAV, încercarea de funcționare poate fi realizată doar o singură dată după terminarea încercărilor selecționate, în loc de a efectua încercările de funcționare necesare conform punctelor susmenționate după fiecare dintre încercările selecționate. Producătorii și distribuitorii de vehicule trebuie să garanteze obținerea unor rezultate satisfăcătoare numai în cazul procedurilor neacumulate.
         
                  
                     7.2.1.1.
                  
                  
                     Se verifică conformitatea SAV cu următoarele specificații:
                     durata alarmei în conformitate cu punctele 6.2.2 și 6.3.2;
                     frecvența și raportul pornit/oprit în conformitate cu punctele 6.3.3 și 6.2.3.1 sau respectiv 6.2.3.2;
                     numărul de cicluri de alarmă în conformitate cu punctul 6.1.1, dacă este cazul;
                     controlarea blocării activării sistemului de alarmă în conformitate cu punctul 6.5.
                  
               
                  
                     7.2.1.2.
                  
                  
                     Condiții normale de încercare
                     Tensiunea: U = (12 ± 0,2) V
                     Temperatură: T = (23 ± 5) °C
                  
               7.2.2.   Rezistența la schimbări de temperatură și tensiune
         Conformitatea cu specificațiile definite la punctul 7.2.1.1 trebuie, de asemenea, verificată în următoarele condiții:
         
                     7.2.2.1.
                  
                  
                     
                                 Temperatura de încercare
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 T = (– 40 ± 2) °C
                              
                           
                                 Tensiunea de încercare
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 U = (9 ± 0,2) V
                              
                           
                                 Durata de stocare
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 4 ore
                              
                           
               
                     7.2.2.2.
                  
                  
                     Pentru componentele care urmează a fi montate în habitaclu sau în compartimentul de bagaje:
                     
                                 Temperatura de încercare
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 T = (+ 85 ± 2) °C
                              
                           
                                 Tensiunea de încercare
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 U = (15 ± 0,2) V
                              
                           
                                 Durata de stocare
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 4 ore
                              
                           
               
                     7.2.2.3.
                  
                  
                     Pentru componentele care urmează a fi montate în compartimentul motorului, cu excepția cazului în care se specifică altfel:
                     
                                 Temperatura de încercare
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 T = (+ 125 ± 2) °C
                              
                           
                                 Tensiunea de încercare
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 U = (15 ± 0,2) V
                              
                           
                                 Durata de stocare
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 4 ore
                              
                           
               
                     7.2.2.4.
                  
                  
                     SAV, atât în starea activat, cât și în cea dezactivat, trebuie supus, timp de 1 oră, unei supratensiuni egale cu (18 ± 0,2) V.
                  
               
                     7.2.2.5.
                  
                  
                     SAV, atât în starea activat, cât și în cea dezactivat, trebuie supus, timp de 1 oră, unei supratensiuni egale cu (24 ± 0,2) V.
                  
               7.2.3.   Securitatea funcționării după o încercare de etanșeitate la corpuri străine și la apă
         După încercarea de etanșeitate la corpuri străine și la apă în conformitate cu publicația IEC 60529:1989, pentru gradele de protecție prevăzute la punctul 7.1.2 trebuie repetate încercările de funcționare în conformitate cu punctul 7.2.1.
         Cu acordul serviciului tehnic, această cerință nu trebuie neapărat aplicată în următoarele situații:
         
                     (a)
                  
                  
                     Omologarea unui tip de SAV care urmează a fi omologat ca unitate tehnică separată
                     În acest caz, producătorul SAV trebuie:
                     
                                 (i)
                              
                              
                                 să precizeze, la punctul 4.5 din fișa de informații (anexa 1), că cerința de la prezentul punct nu a fost aplicată SAV (în conformitate cu punctul 7 din prezentul regulament) și
                              
                           
                                 (ii)
                              
                              
                                 să precizeze la punctul 4.1 din fișa de informații lista vehiculelor pe care se intenționează montarea SAV și, respectiv, la punctul 4.2 condițiile de instalare.
                              
                           
               
                     (b)
                  
                  
                     Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește un SA
                     În acest caz, producătorul vehiculului trebuie să precizeze la punctul 4.5 din fișa de informații (anexa 1) că cerința prevăzută la prezentul punct nu trebuie respectată de SA din cauza naturii condițiilor de instalare, iar producătorul vehiculului trebuie să demonstreze acest lucru prin prezentarea unor documente aferente.
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește instalarea unui SAV care este omologat de tip ca unitate tehnică separată
                     În acest caz, producătorul precizează la punctul 4.5 din fișa de informații (anexa 1) că cerința prevăzută la prezentul punct nu trebuie respectată la instalarea SAV în cazul în care sunt îndeplinite condițiile relevante de instalare.
                     Această cerință nu se aplică în cazurile în care informațiile prevăzute la punctul 4.5 din anexa 2 au fost deja transmise la omologarea unității tehnice separate.
                  
               7.2.4.   Siguranța funcționării după încercarea de rezistență la apa de condensare
         După o încercare de rezistență la umiditate care urmează a fi efectuată în conformitate cu publicația IEC 60068-2-30:1980, se repetă încercările de funcționare în conformitate cu punctul 7.2.1.
         7.2.5.   Încercarea privind protecția la inversarea polarității
         SAV și componentele acestuia nu trebuie să fie distruse ca urmare a unei inversare a polarității de până la 13 V, timp de 2 minute. După această încercare, se repetă încercările de funcționare în conformitate cu punctul 7.2.1, schimbând siguranțele dacă este necesar.
         7.2.6.   Încercarea privind protecția la scurtcircuit
         Toate conexiunile electrice ale sistemului de blocare trebuie să fie protejate împotriva scurtcircuitelor prin împământare, până la maximum 13 V și/sau să fie protejate cu siguranțe. După această încercare, se repetă încercările de funcționare în conformitate cu punctul 7.2.1, schimbând siguranțele dacă este necesar.
         7.2.7.   Consumul de energie în starea activat
         Consumul de energie în starea activat, în condițiile date la punctul 7.2.1.2, nu depășește 20 mA în medie pentru întregul sistem de alarmă, inclusiv pentru indicatorul de poziție.
         Cu acordul serviciului tehnic, această cerință nu trebuie neapărat aplicată în următoarele situații:
         
                     (a)
                  
                  
                     Omologarea unui tip de SAV care urmează a fi omologat ca unitate tehnică separată
                     În acest caz, producătorul SAV trebuie:
                     
                                 (i)
                              
                              
                                 să precizeze, la punctul 4.5 din fișa de informații (anexa 1), că cerința de la respectivul punct nu a fost aplicată SAV (în conformitate cu punctul 7 din prezentul regulament);
                              
                           
                                 (ii)
                              
                              
                                 să precizeze la punctul 4.1 din fișa de informații lista vehiculelor pe care se intenționează montarea SAV și, respectiv, la punctul 4.2 condițiile de instalare și
                              
                           
                                 (iii)
                              
                              
                                 să demonstreze, prin furnizarea documentelor aferente, că cerințele privind consumul de energie nu sunt depășite.
                              
                           
               
                     (b)
                  
                  
                     Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește un SA
                     În acest caz, producătorul precizează la punctul 4.3.1.1 din fișa de informații (anexa 2) că cerința prevăzută la prezentul punct nu trebuie respectată de SA din cauza naturii condițiilor de instalare, iar producătorul vehiculului trebuie să demonstreze acest lucru prin prezentarea unor documente aferente.
                  
               
                     (c)
                  
                  
                     Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește instalarea unui SAV care este omologat de tip ca unitate tehnică separată
                     În acest caz, producătorul precizează la punctul 4.3.1.1 din fișa de informații (anexa 2) că cerința prevăzută la prezentul punct nu trebuie respectată la instalarea SAV în cazul în care sunt îndeplinite condițiile relevante de instalare.
                     Această cerință nu se aplică în cazurile în care informațiile prevăzute la punctul 4.3.1.1 din anexa 2 au fost deja transmise la omologarea unei unități tehnice separate.
                  
               7.2.8.   Siguranța funcționării după încercarea de rezistență la vibrații
         
                  
                     7.2.8.1.
                  
                  
                     Pentru această încercare, componentele sunt subîmpărțite în două tipuri:
                     
                                 Tip 1
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 componente montate în mod normal pe vehicul;
                              
                           
                                 Tip 2
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 componente destinate montării pe motor.
                              
                           
               
                  
                     7.2.8.2.
                  
                  
                     Componentele/SAV trebuie supuse unui regim de vibrații sinusoidale cu următoarele caracteristici:
                     
                                 7.2.8.2.1.
                              
                              
                                 Pentru tipul 1
                                 Frecvența trebuie să fie variabilă de la 10 Hz la 500 Hz, cu o amplitudine maximă de ±5 mm și o accelerație maximă de 3 g (valoare de vârf 0).
                              
                           
                                 7.2.8.2.2.
                              
                              
                                 Pentru tipul 2
                                 Frecvența trebuie să fie variabilă de la 20 Hz la 300 Hz, cu o amplitudine maximă de ±2 mm și o accelerație maximă de 15 g (valoare de vârf 0).
                              
                           
                                 7.2.8.2.3.
                              
                              
                                 Pentru ambele tipuri, 1 și 2
                                 Variația de frecvență este de 1 octavă/minut.
                                 Numărul de cicluri este 10, încercarea este efectuată de-a lungul fiecăreia dintre cele 3 axe.
                                 Vibrațiile sunt aplicate la frecvențe scăzute, la o amplitudine constantă maximă și la o accelerație constantă maximă la frecvențe ridicate.
                              
                           
               
                  
                     7.2.8.3.
                  
                  
                     În cursul încercării, SAV trebuie conectat electric și cablul trebuie fixat la distanța de 200 mm față de sistemul de blocare.
                  
               
                  
                     7.2.8.4.
                  
                  
                     După încercarea de rezistență la vibrații se repetă încercările de funcționare în conformitate cu punctul 7.2.1.
                  
               7.2.9.   Încercarea de durabilitate
         În condițiile de încercare specificate la punctul 7.2.1.2, declanșarea a 300 de cicluri complete de alarmă (sonoră și/sau optică) cu un timp inactiv al dispozitivului sonor de 5 minute.
         7.2.10.   Încercări pentru întrerupătorul exterior cu cheie (instalat în afara vehiculului)
         Următoarele încercări trebuie efectuate numai dacă nu este utilizat cilindrul de închidere al sistemului original de blocare a ușii.
         
                  
                     7.2.10.1.
                  
                  
                     Întrerupătorul cu cheie trebuie proiectat și construit astfel încât să rămână complet funcțional chiar după 2 500 de cicluri activat/dezactivat în fiecare direcție, urmate de minimum 96 de ore de expunere la încercarea la ceață salină în conformitate cu IEC 68-2-11-1981, încercarea de rezistență la coroziune.
                  
               7.2.11.   Încercarea sistemelor de protecție a habitaclului
         Alarma trebuie activată când un panou vertical de 0,2 × 0,15 m este inserat pe o distanță de 0,3 m (măsurată de la centrul panoului vertical) prin fereastra deschisă a unei uși din față în habitaclu, spre față și paralel cu drumul la o viteză de 0,4 m/s și la un unghi de 45o cu linia mediană longitudinală a vehiculului. (a se vedea desenele din anexa 8 la prezentul regulament).
         7.2.12.   Compatibilitatea electromagnetică
         SAV trebuie supus încercărilor descrise în anexa 7.
         În acest caz, se consideră că un SAV care corespunde în totalitate stărilor funcționale din încercările din anexa 7 nu declanșează în mod accidental semnalul sonor de alarmă în asociere cu cerințele de la punctul 6.1.2.1.
         Cu privire la conformitatea cu starea funcțională la fiecare încercare, un SAV care este proiectat să emită sunete de alarmă în starea „activat” în unele dintre condițiile de încercare precizate în anexa 7 și emite sunetele de alarmă în timpul încercărilor, este considerat a funcționa în timpul încercărilor astfel cum a fost proiectat și, prin urmare, se consideră corespunzător stării funcționale din încercări. În acest caz, producătorul SAV trebuie să dovedească acest lucru prin prezentarea documentelor aferente.
         7.2.13.   Siguranța împotriva declanșării alarmelor false în cazul unui impact asupra vehiculului
         Trebuie verificat faptul că un impact cu o energie de cel mult 4,5 jouli al unui corp emisferic cu un diametru de 165 mm și o duritate Shore A de 70 ± 10, aplicat cu suprafața curbă a acestuia oriunde pe caroseria sau suprafața de sticlă a vehiculului, nu declanșează alarme false.
         7.2.14.   Siguranța împotriva alarmelor false în cazul unei reduceri a tensiunii
         Trebuie verificat faptul că scăderea lentă a tensiunii bateriei principale prin descărcare continuă cu 0,5 V/h până la nivelul de 3 V nu declanșează alarme false.
         Condițiile de încercare: a se vedea punctul 7.2.1.2 de mai sus.
         7.2.15.   Încercare pentru siguranța împotriva alarmelor false declanșate de comanda habitaclului
         Sistemele destinate protecției habitaclului în conformitate cu punctul 6.1.1 de mai sus trebuie supuse încercării împreună cu un vehicul în condiții normale (punctul 7.2.1.2).
         Sistemul, instalat în conformitate cu instrucțiunile producătorului, nu trebuie să se declanșeze când este supus de 5 ori la încercarea descrisă la punctul 7.2.13 de mai sus, la intervale de 0,5 s.
         Prezența unei persoane care atinge vehiculul sau care se deplasează în jurul acestuia (vehiculul având ferestrele închise) nu trebuie să declanșeze alarme false.
         8.   Instrucțiuni
         Fiecare SAV trebuie să fie însoțit de:
         
                  
                     8.1.
                  
                  
                     Instrucțiuni de instalare:
                     
                                 8.1.1.
                              
                              
                                 Lista vehiculelor și a modelelor de vehicule cărora le este destinat dispozitivul. Această listă poate fi specifică sau generică, de exemplu, „toate automobilele cu motor pe benzină și baterii de 12 V cu borna negativă la masă”.
                              
                           
                                 8.1.2.
                              
                              
                                 Metoda de instalare ilustrată în fotografii și/sau desene foarte clare.
                              
                           
                                 8.1.3.
                              
                              
                                 În cazul unui SAV care include un dispozitiv de imobilizare, instrucțiuni suplimentare privind respectarea cerințelor Regulamentului ONU nr. 162 (dispozitiv de imobilizare) sau ale Regulamentului ONU nr. 116, suplimentul 7 la versiunea originală, sau ale Regulamentului ONU nr. 97 suplimentul 8 la seria 01 de amendamente.
                              
                           
               
                  
                     8.2.
                  
                  
                     Un certificat de instalare necompletat, al cărui model este prezentat în anexa 5.
                  
               
                  
                     8.3.
                  
                  
                     Un avertisment general adresat cumpărătorului SAV, prin care i se atrage atenția asupra următoarelor puncte:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 SAV ar trebui să fie instalat în conformitate cu instrucțiunile producătorului;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 se recomandă alegerea unui bun instalator (cumpărătorul poate cere producătorului SAV să indice instalatori autorizați);
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 certificatul de instalare furnizat împreună cu SAV trebuie să fie completat de instalator.
                              
                           
               
                  
                     8.4.
                  
                  
                     Instrucțiuni de utilizare
                  
               
                  
                     8.5.
                  
                  
                     Instrucțiuni de întreținere
                  
               
                  
                     8.6.
                  
                  
                     Un avertisment general privind pericolul efectuării de modificări sau adăugiri la sistem; astfel de modificări sau adăugiri ar anula în mod automat certificatul de instalare menționat la punctul 8.2 de mai sus.
                  
               
                  
                     8.7.
                  
                  
                     Indicarea amplasamentului sau amplasamentelor mărcii de omologare internaționale menționate la punctul 4.4 din prezentul regulament și/sau a certificatului de conformitate internațional menționat la punctul 4.10 din prezentul regulament.
                  
               Partea II – Omologarea unui vehicul în privința sistemului său de alarmă
         În cazul în care un SAV omologat în conformitate cu partea I a prezentului regulament sau cu Regulamentul ONU nr. 116 suplimentul 7 la versiunea sa originală sau cu Regulamentul ONU nr. 97, suplimentul 8 la seria 01 de amendamente este instalat într-un vehicul care face obiectul omologării în conformitate cu partea II a prezentului regulament, nu se repetă încercările care trebuie efectuate cu succes pe un SAV pentru a obține omologarea în conformitate cu partea I a prezentului regulament.
         9.   Definiții
         În sensul părții II a prezentului regulament:
         
                  
                     9.1.
                  
                  
                     „Sistem(e) de alarmă” (SA) înseamnă un ansamblu de componente montate ca echipament original pe un tip de vehicul, proiectat să indice efracția sau intervenția asupra vehiculului; aceste sisteme pot furniza o protecție suplimentară împotriva utilizării neautorizate a vehiculului.
                  
               
                  
                     9.2.
                  
                  
                     „Tip de vehicul în privința sistemului său de alarmă” înseamnă vehicule care nu diferă în mod semnificativ în aspecte esențiale precum:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 denumirea comercială sau marca producătorului;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 caracteristici ale vehiculului care influențează semnificativ performanțele EDR;
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 tipul și proiectarea SA sau SAV.
                              
                           
               
                  
                     9.3.
                  
                  
                     „Omologarea unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul cu privire la cerințele stabilite la punctele 10, 11 și 12 de mai jos.
                  
               
                  
                     9.4.
                  
                  
                     Alte definiții aplicabile părții II sunt precizate la punctul 2 din prezentul regulament.
                  
               10.   Specificații generale
         
                  
                     10.1.
                  
                  
                     SA trebuie să fie proiectate și construite astfel încât să emită un semnal de alarmă în cazul unei efracții sau al unei intervenții asupra vehiculului, putând include și un dispozitiv de imobilizare.
                     Semnalul de avertizare trebuie să poată fi auzită și poate include, de asemenea, dispozitive de avertizare optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus.
                  
               
                  
                     10.2.
                  
                  
                     Vehiculele care sunt echipate cu sisteme de alarmă trebuie să fie conforme cu cerințele tehnice aplicabile, în special în privința compatibilității electromagnetice.
                  
               
                  
                     10.3.
                  
                  
                     SA și componentele acestuia nu trebuie să se activeze în mod accidental, în special în timp ce motorul funcționează.
                  
               
                  
                     10.4.
                  
                  
                     O defecțiune a SA ori a alimentării electrice a acestuia nu trebuie să afecteze siguranța funcționării vehiculului.
                  
               
                  
                     10.5.
                  
                  
                     Sistemul de alarmă, componentele sale și piesele controlate de acesta trebuie să fie instalate astfel încât să se reducă la minimum riscul ca o persoană să le scoată din funcțiune sau să le distrugă rapid și fără să atragă atenția, de exemplu, prin utilizarea unor instrumente, echipamente sau sisteme ieftine, ușor de ascuns, disponibile publicului larg.
                  
               
                  
                     10.6.
                  
                  
                     Sistemul trebuie proiectat astfel încât scurtcircuitarea oricărui circuit al unui semnal de avertizare să nu scoată din funcțiune niciun element al sistemului de alarmă, cu excepția circuitului scurtcircuitat.
                  
               11.   Caracteristici specifice
         11.1.   Gradul de protecție
         11.1.1.   Cerințe specifice
         SA trebuie să detecteze și să semnalizeze cel puțin deschiderea oricărei uși a vehiculului, a capotei motorului și a compartimentului de bagaje. O defecțiune sau întrerupere a surselor de lumină, de exemplu, a luminii din habitaclu, nu trebuie să împiedice funcționarea comenzii.
         Este permisă instalarea unor senzori eficienți suplimentari pentru informații/afișaj, de exemplu:
         
                     (a)
                  
                  
                     a unor senzori activați în caz de efracție a vehiculului, de exemplu, pentru comanda deschiderii habitaclului, comanda geamurilor, spargerea oricărei suprafețe de sticlă sau
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     a unor senzori activați în caz de tentativă de furt a vehiculului, de exemplu, a unor senzori de înclinare,
                  
               ținând seama de măsurile destinate prevenirii oricărei declanșări accidentale a alarmei (= alarmă falsă, a se vedea punctul 11.1.2 de mai jos).
         În măsura în care acești senzori suplimentari declanșează un semnal de alarmă chiar și după ce a avut loc o efracție (de exemplu, prin spargerea unei suprafețe de sticlă) sau din cauza unor influențe externe (de exemplu, vântul), semnalul de alarmă, activat de unul dintre senzorii de mai sus, este activat de cel mult 10 ori în aceeași perioadă de activare a SA.
         În acest caz, perioada de activare trebuie să fie limitată prin dezactivarea autorizată a sistemului în urma acțiunii utilizatorului vehiculului.
         Anumite tipuri de senzori suplimentari, precum senzorii pentru comanda deschiderii habitaclului (cu ultrasunete, infraroșii) sau de înclinare etc., pot fi dezactivați în mod intenționat. În acest caz, trebuie efectuată o acțiune deliberată specifică de fiecare dată înainte de activarea SAV. Nu trebuie să fie posibilă dezactivarea senzorilor în timp ce sistemul de alarmă este în starea activat.
         11.1.2.   Protecția împotriva alarmelor false
         
                  
                     11.1.2.1.
                  
                  
                     Trebuie luate măsuri pentru ca SAV, atât în starea activat, cât și în cea dezactivat, să nu poată determina declanșarea în mod accidental a semnalului sonor de alarmă în cazul:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 unui impact asupra vehiculului: încercare precizată la punctul 7.2.13;
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 compatibilității electromagnetice: încercare menționată la punctul 7.2.12;
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 scăderii tensiunii bateriei prin descărcare continuă: încercare precizată la punctul 7.2.14;
                              
                           
                                 (d)
                              
                              
                                 alarmei false declanșate de comanda habitaclului: încercare precizată la punctul 7.2.15.
                              
                           
               
                  
                     11.1.2.2.
                  
                  
                     Dacă solicitantul omologării poate demonstra, de exemplu, prin furnizarea de date tehnice, că protecția împotriva alarmelor false este asigurată în mod satisfăcător, serviciul tehnic responsabil cu desfășurarea încercărilor de omologare poate să nu solicite unele dintre încercările de mai sus.
                  
               11.2.   Alarmă sonoră
         11.2.1.   Considerații generale
         Semnalul de alarmă trebuie să poată fi auzit și recunoscut în mod clar, precum și să difere în mod semnificativ față de alte semnale sonore utilizate în traficul rutier.
         În plus față de dispozitivul original de avertizare sonoră, un dispozitiv de avertizare sonoră separat poate fi montat în zona vehiculului controlată de SA, unde este protejat împotriva unui acces ușor și rapid.
         Dacă se utilizează un dispozitiv de avertizare sonoră separat în conformitate cu punctul 11.2.3.1 de mai jos, dispozitivul original standard de avertizare sonoră poate fi declanșat în plus față de SA, cu condiția ca nicio intervenție asupra dispozitivului de avertizare sonoră standard (în general, mai ușor accesibil) să nu afecteze funcționarea dispozitivului de avertizare sonoră suplimentar.
         11.2.2.   Durata semnalului sonor
         Minimum: 25 de secunde
         Maximum: 30 de secunde
         Semnalul acustic poate emite din nou un semnal numai după următoarea intervenție asupra vehiculului, respectiv, după intervalul de timp menționat mai sus. (Restricții: a se vedea punctele 11.1.1 și 11.1.2 de mai sus).
         Dezactivarea sistemului de alarmă trebuie să întrerupă imediat semnalul.
         11.2.3.   Specificații privind semnalul sonor
         
                  
                     11.2.3.1.
                  
                  
                     Dispozitiv de semnal cu ton constant (spectru de frecvență constant), de exemplu, claxoane: date acustice etc. în conformitate cu partea I din Regulamentul ONU nr. 28.
                     Semnal intermitent (pornit/oprit):
                     Frecvența de declanșare: (2 ± 1) Hz
                     Timpul în poziția „pornit” = timpul în poziția „oprit” ± 10 %
                  
               
                  
                     11.2.3.2.
                  
                  
                     Dispozitiv cu semnal sonor cu modulație de frecvență: date acustice etc. în conformitate cu partea I din Regulamentul ONU nr. 28, dar trecere egală cu cea a unei game de frecvențe semnificativă, în intervalul menționat mai sus (de la 1 800 la 3 550 Hz), în ambele sensuri.
                     Frecvența de trecere: (2 ± 1) Hz
                  
               
                  
                     11.2.3.3.
                  
                  
                     Nivelul sonor
                     Sursa sonoră trebuie să fie:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 fie un dispozitiv de avertizare sonoră omologat în temeiul părții I a Regulamentului ONU nr. 28,
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 fie un dispozitiv care respectă cerințele de la punctele 6.1 și 6.2 din partea I a Regulamentului ONU nr. 28.
                              
                           Totuși, în cazul unei surse sonore diferite de dispozitivul original de avertizare sonoră, nivelul minim al sunetului poate fi redus la 100 dB(A), măsurat în condițiile specificate în partea I a Regulamentului ONU nr. 28.
                  
               11.3.   Semnal de alarmă optic – dacă este montat
         11.3.1.   Considerații generale
         În cazul unei efracții sau intervenții asupra vehiculului, dispozitivul trebuie să activeze un semnal optic, astfel cum este specificat la punctele 11.3.2 și 11.3.3 de mai jos.
         11.3.2.   Durata semnalului optic
         Semnalul de alarmă optic trebuie să aibă o durată cuprinsă între 25 de secunde și 5 minute după declanșarea alarmei. Dezactivarea sistemului de alarmă trebuie să întrerupă imediat semnalul.
         11.3.3.   Tip de semnal optic
         Funcționarea intermitentă a tuturor lămpilor de direcție și/sau a luminii din habitaclu, inclusiv a tuturor lămpilor din același circuit electric.
         Frecvența de declanșare: (2 ± 1) Hz
         În raport cu semnalul sonor, sunt permise și semnale asincrone.
         Timpul în poziția „pornit” = timpul în poziția „oprit” ± 10 %
         11.4.   Alarmă radio (apel prin radio) – dacă este montată
         SA poate cuprinde un dispozitiv care generează un semnal de alarmă transmis prin radio.
         11.5.   Blocarea activării sistemului de alarmă
         
                  
                     11.5.1.
                  
                  
                     Când motorul este în funcțiune, nu trebuie să fie posibilă activarea voluntară sau accidentală a sistemului de alarmă.
                  
               11.6.   Activarea și dezactivarea SA
         
                  
                     11.6.1.
                  
                  
                     Activarea
                     Este permisă utilizarea oricărui mijloc adecvat de activare a SAV, cu condiția să nu declanșeze în mod accidental alarme false.
                  
               
                  
                     11.6.2.
                  
                  
                     Dezactivarea
                     Dezactivarea SA se realizează utilizând unul sau mai multe dintre următoarele dispozitive. Este permisă utilizarea altor dispozitive cu performanțe echivalente.
                  
               
                  
                     11.6.2.1.
                  
                  
                     O cheie mecanică (în conformitate cu dispozițiile din anexa 6 la prezentul regulament), care poate fi cuplată cu un sistem centralizat de blocare a vehiculului, cuprinzând cel puțin 1 000 de combinații, acționat din exterior.
                  
               
                  
                     11.6.2.2.
                  
                  
                     Sisteme electrice/electronice, de exemplu, telecomenzi, cu cel puțin 50 000 de combinații și care încorporează coduri aleatorii și/sau au un timp minim de căutare de zece zile, de exemplu 5 000 de combinații în 24 de ore pentru minimum 50 000 de variante.
                  
               
                  
                     11.6.2.3.
                  
                  
                     O cheie mecanică sau un dispozitiv electric/electronic în interiorul habitaclului protejat, cu ieșire/intrare temporizată.
                  
               11.7.   Ieșire temporizată
         Dacă dispozitivul de întrerupere pentru activarea SA este montat în zona protejată, trebuie prevăzută o ieșire temporizată. Trebuie să fie posibilă reglarea ieșirii temporizate la un moment cuprins între 15 și 45 de secunde după acționarea întrerupătorului. Perioada de temporizare poate fi ajustată în funcție de nevoile utilizatorilor.
         11.8.   Intrare temporizată
         Dacă dispozitivul pentru dezactivarea SAV este montat în zona protejată, o temporizare de cel puțin 5 secunde și cel mult 15 secunde este permisă înainte de activarea semnalelor sonore și optice. Perioada de temporizare poate fi ajustată în funcție de nevoile utilizatorilor.
         11.9.   Indicatorul de stare
         
                  
                     11.9.1.
                  
                  
                     Pentru a furniza informații privind starea SAV (activat, dezactivat, perioadă de activare a alarmei, alarmă activată), este permisă utilizarea indicatoarelor optice în interiorul și exteriorul habitaclului. Orice semnal optic sau orice utilizare a dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă în afara habitaclului trebuie să îndeplinească cerințele Regulamentului ONU nr. 48.
                  
               
                  
                     11.9.2.
                  
                  
                     Dacă este prevăzută o modalitate de indicare a manevrelor „dinamice” pe termen scurt, precum schimbările de la „activat” la „dezactivat” și invers, aceasta trebuie să fie de natură optică, în conformitate cu punctul 11.9.1. Semnalul optic respectiv poate fi, de asemenea, produs prin funcționarea simultană a lămpilor de direcție și/sau a lămpii (lămpilor) de iluminare a habitaclului, cu condiția ca durata semnalizării optice cu lămpile de direcție să nu depășească 3 secunde.
                  
               11.10.   Alimentare cu energie electrică
         Sursa de alimentare a SA poate fi bateria vehiculului sau o baterie reîncărcabilă. Se poate folosi o baterie reîncărcabilă sau nereîncărcabilă suplimentară, dacă această posibilitate este prevăzută. În niciun caz, aceste baterii nu trebuie să alimenteze cu energie alte părți ale sistemului electric al vehiculului.
         11.11.   Specificații pentru funcțiile opționale
         11.11.1.   Autoverificare, indicarea automată a defecțiunii
         La activarea SA, anomaliile, de exemplu, ușile deschise etc. pot fi detectate printr-o funcție de autocontrol (control de plauzibilitate), iar această situație este semnalată.
         11.11.2.   Alarmă de pericol
         O alarmă optică și/sau sonoră și/sau radio este permisă indiferent de starea (activat sau dezactivat) și/sau de funcția SA. Această alarmă trebuie să fie declanșată din interiorul vehiculului și să nu afecteze starea (activat sau dezactivat) a SA. De asemenea, trebuie să fie posibil ca utilizatorul vehiculului să scoată din funcțiune alarma de pericol. În cazul unei alarme sonore, durata de funcționare după activare nu trebuie restricționată. O alarmă de pericol nu trebuie să imobilizeze motorul și nici să îl oprească dacă acesta funcționează.
         12.   Condiții de încercare
         Toate componentele SAV sau SA trebuie supuse încercărilor în conformitate cu procedurile descrise la punctul 7.
         Prezenta cerință nu se aplică:
         
                  
                     12.1.
                  
                  
                     componentelor care sunt montate și încercate ca parte a vehiculului, indiferent dacă este montat sau nu un SAV/SA (de exemplu, lămpi) sau
                  
               
                  
                     12.2.
                  
                  
                     componentelor care au fost supuse încercării anterior ca parte a vehiculului și în cazul cărora au fost furnizate documente justificative;
                  
               
                  
                     12.3.
                  
                  
                     componentelor care nu sunt integrate în vehicul, de exemplu chei.
                  
               13.   Instrucțiuni
         Fiecare vehicul trebuie să fie însoțit de următoarele elemente:
         
                  
                     13.1.
                  
                  
                     Instrucțiuni de utilizare.
                  
               
                  
                     13.2.
                  
                  
                     Instrucțiuni de întreținere.
                  
               
                  
                     13.3.
                  
                  
                     Un avertisment general privind pericolul efectuării de modificări sau adăugiri la sistem.
                  
               14.   Modificarea tipului de vehicul și extinderea omologării
         
                  
                     14.1.
                  
                  
                     Orice modificare a tipului de vehicul trebuie comunicată serviciului administrativ care a omologat tipul de vehicul. Apoi, autoritatea de omologare de tip poate:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 să decidă, cu consultarea producătorului, acordarea unei noi omologări sau
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 să aplice procedura prevăzută la punctul 14.1.1 (revizuire) și, dacă este cazul, procedura prevăzută la punctul 14.1.2 (extindere) de mai jos.
                              
                           
               
                  
                     14.1.1.
                  
                  
                     Revizuire
                     În cazul în care datele înregistrate în fișa de informare s-au schimbat, iar autoritatea de omologare consideră că este puțin probabil ca modificările efectuate să aibă efecte negative semnificativ și că, în orice caz, sistemul de alarmă al vehiculului respectă în continuare cerințele, modificarea este considerată „revizuire”.
                     Într-un astfel de caz, autoritatea de omologare trebuie să pună la dispoziție, astfel cum este necesar, paginile revizuite din fișele de informații, marcând fiecare pagină revizuită pentru a indica în mod clar natura modificării și data noii puneri la dispoziție a acestora. Această cerință se consideră a fi îndeplinită și de o versiune consolidată și actualizată a fișelor de informare, însoțită de o descriere detaliată a modificării.
                  
               
                  
                     14.1.2.
                  
                  
                     Modificarea este considerată „extindere” în cazul în care, pe lângă modificarea datelor din fișa de informații:
                     
                                 (a)
                              
                              
                                 sunt necesare noi inspecții sau încercări sau
                              
                           
                                 (b)
                              
                              
                                 au fost schimbate una sau mai multe informații din fișa de informații (cu excepția informațiilor din documentele anexate la fișa în cauză) sau
                              
                           
                                 (c)
                              
                              
                                 s-a solicitat omologarea unei serii ulterioare de amendamente după intrarea sa în vigoare.
                              
                           
               
                  
                     14.2.
                  
                  
                     Confirmarea sau refuzul omologării, cu precizarea modificării, se comunică prin procedura specificată la punctul 4.3 de mai sus părților contractante la acord care aplică prezentul regulament. În plus, cuprinsul fișelor de informații și al rapoartelor de încercare, anexate la fișa de comunicare, trebuie modificate în consecință, pentru a indica data celei mai recente revizuiri sau extinderi.
                  
               
                  
                     14.3.
                  
                  
                     Autoritatea de omologare de tip care emite extinderea omologării atribuie un număr de serie fiecărei fișe de comunicare redactate în vederea extinderii respective.
                  
               15.   Proceduri privind conformitatea producției
         Procedurile de conformitate a producției trebuie să fie conforme cu procedurile stabilite în acord (anexa 1, E/ECE/TRANS/505/Rev.3), cu respectarea următoarelor cerințe:
         
                  
                     15.1.
                  
                  
                     vehiculele/componentele din cadrul prezentului regulament trebuie să fie fabricate astfel încât să fie conforme cu tipul omologat, prin îndeplinirea cerințelor părții (părților) relevante a(le) prezentului regulament;
                  
               
                  
                     15.2.
                  
                  
                     în cazul fiecărui tip de vehicul sau componentă, încercările prevăzute în partea (părțile) relevantă (relevante) a(le) prezentului regulament trebuie efectuate pe o bază statistică și pe o bază aleatorie, în conformitate cu una dintre procedurile reglementate de asigurare a calității;
                  
               
                  
                     15.3.
                  
                  
                     autoritatea care a acordat omologarea poate verifica oricând metodele de control al conformității aplicate în fiecare unitate de producție. Frecvența normală a acestor verificări este de o dată la doi ani.
                  
               16.   Sancțiuni în cazul nerespectării conformității producției
         
                  
                     16.1.
                  
                  
                     Omologarea acordată cu privire la tipul de vehicul/componentă în temeiul prezentului regulament poate fi retrasă în cazul în care condițiile prevăzute la punctul 15 de mai sus nu sunt respectate.
                  
               
                  
                     16.2.
                  
                  
                     În cazul în care o parte contractantă la acord care aplică prezentul regulament retrage o omologare acordată anterior, aceasta comunică de îndată acest lucru celorlalte părți contractante care aplică prezentul regulament printr-o fișă de comunicare conformă cu modelul din anexa 2.
                  
               17.   Încetarea definitivă a producției
         Dacă titularul omologării încetează complet producția unui tip de vehicul/componentă omologat în conformitate cu prezentul regulament, acesta trebuie să informeze în acest sens autoritatea care a acordat omologarea. După primirea comunicării relevante, autoritatea respectivă trebuie să informeze asupra acestui fapt părțile contractante la acord care aplică prezentul regulament prin intermediul unei fișe de comunicare conforme cu modelul prezentat în anexa 2.
         18.   Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare, precum și ale autorităților de omologare de tip
         Părțile contractante la acord care aplică prezentul regulament comunică Secretariatului Organizației Națiunilor Unite denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare, precum și ale autorităților de omologare de tip care acordă omologarea și cărora urmează să le fie trimise fișe care certifică omologarea, extinderea, refuzul sau retragerea omologării.
         
            (1)  Astfel cum este definit în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6: https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions
         
            (2)  Sunt luate în considerare numai vehiculele cu sisteme electrice de 12 volți.
         
            (3)  Numerele distinctive ale părților contractante la Acordul din 1958 sunt reproduse în anexa 3 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6: https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions
      
      
         
            ANEXA 1A
            
               Fișă de informații
            
            [Format maxim: A4 (210 mm × 297 mm)]
            În conformitate cu punctul 11 din prezentul regulament referitor la omologarea de tip a unui tip de vehicul în ceea ce privește un sistem de alarmă
            1.   Considerații generale
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Marca (denumirea comercială a producătorului):…
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Tip:…
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt marcate pe vehicul:…
                     
                  
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        Amplasarea marcajului:…
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Numele și adresa producătorului:…
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Amplasarea mărcii de omologare CEE:…
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:…
                     
                  2.   Caracteristici constructive generale ale vehiculului
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ:
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Amplasarea volanului: stânga/dreapta (a se tăia varianta care nu se aplică)
                     
                  3.   Diverse
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Numărul de omologare de tip, dacă există:
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        O descriere detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește dispunerea sistemului de alarmă instalat, ilustrată de fotografii și/sau desene (dacă sistemul de alarmă este deja omologat de tip ca unitate tehnică separată, se pot face trimiteri la descrierea de la punctul 4.2 din fișa de informații a sistemului de alarmă întocmită de producător):
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Pentru sistemele de alarmă care nu au fost încă omologate
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        O descriere detaliată a sistemului de alarmă și a pieselor vehiculului care sunt în legătură cu sistemul de alarmă montat.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        O listă a principalelor componente ale sistemului de alarmă.
                     
                  
      
      
         
            ANEXA 1B
            
               Fișă de informații
            
            [Format maxim: A4 (210 mm × 297 mm)]
            în conformitate cu punctul 6 din prezentul regulament referitor la omologarea CEE de tip a componentelor sau a unităților tehnice separate ale unui sistem de alarmă
            1.   Considerații generale
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Marca (denumirea comercială a producătorului):…
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Tip:…
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt marcate pe vehicul (1):…
                     
                  
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        Amplasarea marcajului:…
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Numele și adresa producătorului:…
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Amplasarea mărcii de omologare CEE:…
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:…
                     
                  2.   Descrierea dispozitivului
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        O descriere detaliată a sistemului de alarmă și a pieselor vehiculului care sunt în legătură cu sistemul de alarmă montat:…
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        O listă a principalelor componente ale sistemului de alarmă:…
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Măsurile adoptate împotriva alarmelor false:…
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Intervalul de protecție oferit de dispozitiv:…
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Metoda de activare/dezactivare a dispozitivului:…
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Numărul de coduri interschimbabile efective, după caz:…
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Lista principalelor componente ale dispozitivului și, dacă este cazul, mărcile lor de referință:…
                     
                  3.   Schițe
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Desene ale principalelor componente ale dispozitivului (desenele trebuie să arate locul destinat aplicării mărcii de omologare CEE de tip sau a mărcii de referință, după caz):…
                     
                  4.   Instrucțiuni
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Lista vehiculelor pe care se intenționează să se monteze dispozitivul:…
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Descrierea metodei de instalare ilustrată de fotografii și/sau desene:…
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Instrucțiuni de utilizare:…
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Instrucțiuni de întreținere, dacă este cazul:…
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        Lista punctelor din prezentul regulament care nu se aplică în virtutea condițiilor de instalare a unui SAV, care urmează să fie instalat în locuri specificate în anumite vehicule.
                     
                  
               (1)  Dacă mijlocul de identificare conține caractere care nu sunt relevante pentru descrierea tipurilor de componente sau unități tehnice separate reglementate de prezentul document informativ, aceste caractere se reprezintă în document prin simbolul „?” (de exemplu, ABC??123??).
         
      
      
         
            ANEXA 2 A
            
               Fișă de comunicare
            
            [Format maxim: A4 (210 mm × 297 mm)]
            
                        
                            (1)
                        
                     
                     
                        
                                    emisă de către
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    denumirea serviciului administrativ:
                                    ……
                                    ……
                                    ……
                                 
                              
                  
                        Privind (2)
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        acordarea omologării
                        extinderea omologării
                        refuzul omologării
                        retragerea omologării
                        încetarea definitivă a producției
                     
                  unui tip de vehicul în ceea ce privește sistemul său de alarmă pentru vehicule în temeiul Regulamentului ONU nr. 163
            Nr. de omologare … Nr. de extindere…
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Marca comercială:…
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Tipul și denumirea (denumirile) comercială (comerciale):…
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Numele și adresa producătorului:…
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        După caz, numele și adresa reprezentantului producătorului:…
                     
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ:…
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Amplasarea volanului: stânga/dreapta (2)
                        
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Sistemul de alarmă…
                     
                  
                     
                        4.3.1.
                     
                     
                        Numărul de omologare de tip, dacă există:…
                     
                  
                     
                        4.3.1.1.
                     
                     
                        O descriere detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește dispunerea sistemului de alarmă instalat, ilustrată de fotografii și/sau desene (dacă SAV este deja omologat de tip ca unitate tehnică separată, se pot face trimiteri la descrierea de la punctul 4.2 din fișa de informații a SAV întocmită de producător):
                     
                  
                     
                        4.3.2.
                     
                     
                        Pentru sistemele de alarmă care nu au fost încă omologate
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.
                     
                     
                        O descriere detaliată a sistemului de alarmă și a pieselor vehiculului care sunt în legătură cu sistemul de alarmă montat:…
                     
                  
                     
                        4.3.2.2.
                     
                     
                        O listă a principalelor componente ale sistemului de alarmă:…
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Scurtă descriere a vehiculului:…
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Data prezentării vehiculului în vederea omologării:…
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Serviciul tehnic care efectuează încercările de omologare:…
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Data raportului emis de serviciul respectiv:…
                     
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Numărul raportului emis de serviciul respectiv:…
                     
                  
                     
                        10.
                     
                     
                        Omologare acordată/refuzată/extinsă/retrasă (2):
                     
                  
                     
                        11.
                     
                     
                        Locul:…
                     
                  
                     
                        12.
                     
                     
                        Data:…
                     
                  
                     
                        13.
                     
                     
                        Semnătura:…
                     
                  
                     
                        14.
                     
                     
                        La prezenta fișă de comunicare se anexează următoarele documente care poartă numărul de omologare indicat mai sus:…
                     
                  
                     
                        15.
                     
                     
                        Alte observații:…
                     
                  
               (1)  Numărul distinctiv al țării care a acordat/extins/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile de omologare din prezentul regulament).
            
               (2)  A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
         
      
      
         
            ANEXA 2B
            
               Fișă de comunicare
            
            [Format maxim: A4 (210 mm × 297 mm)]
            
                        
                            (1)
                        
                     
                     
                        
                                    emisă de către
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    denumirea serviciului administrativ:
                                    ……
                                    ……
                                    ……
                                 
                              
                  
                        Privind (2)
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        acordarea omologării
                        extinderea omologării
                        refuzul omologării
                        retragerea omologării
                        încetarea definitivă a producției
                     
                  unui tip de componentă sau de unitate tehnică separată ca sistem de alarmă, în conformitate cu Regulamentul nr. 163
            Nr. de omologare … Nr. de extindere…
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Marca comercială:…
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Tipul și denumirea (denumirile) comercială (comerciale):…
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Numele și adresa producătorului:…
                     
                  
                     
                        3.1.
                     
                     
                        După caz, numele și adresa reprezentantului producătorului:…
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare:…
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Sistemul de alarmă…
                     
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt marcate pe vehicul:
                     
                  
                     
                        4.1.1.
                     
                     
                        Amplasarea marcajului:
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Descrierea sistemului de alarmă pentru vehicule:
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        O descriere detaliată a sistemului de alarmă și a pieselor vehiculului care sunt în legătură cu sistemul de alarmă montat:…
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        O listă a principalelor componente ale sistemului de alarmă:…
                     
                  
                     
                        4.2.3.
                     
                     
                        Lista vehiculelor pe care se intenționează să se monteze dispozitivul:…
                     
                  
                     
                        4.2.4.
                     
                     
                        Tipuri de vehicule pe care a fost încercat sistemul de alarmă:…
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Serviciul tehnic care efectuează încercările de omologare:…
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Data raportului emis de serviciul respectiv:…
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Numărul raportului emis de serviciul respectiv:…
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Omologare acordată/refuzată/extinsă/retrasă (2):
                     
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Locul:…
                     
                  
                     
                        10.
                     
                     
                        Data:…
                     
                  
                     
                        11.
                     
                     
                        Semnătura:…
                     
                  
                     
                        12.
                     
                     
                        La prezenta fișă de comunicare se anexează următoarele documente care poartă numărul de omologare indicat mai sus:…
                     
                  
                     
                        13.
                     
                     
                        Alte observații:…
                     
                  
               (1)  Numărul distinctiv al țării care a acordat/extins/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile de omologare din prezentul regulament).
            
               (2)  A se tăia mențiunea necorespunzătoare.
         
      
      
         
            ANEXA 3
            
               Dispuneri ale mărcilor de omologare
            
            (a se vedea punctele 4.4 - 4.4.2 din prezentul regulament)
            a = min. 8 mm
            Marca de omologare de mai sus aplicată pe un vehicul arată că tipul respectiv a fost omologat în Belgia (E 6), în temeiul Regulamentului ONU nr. 163, cu numărul de omologare 00185. Primele două cifre (00) ale numărului de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu dispozițiile Regulamentului nr. 163 în versiunea sa originală.
         
      
      
         
            ANEXA 4
            
               Model de certificat de conformitate
            
            
                        Subsemnatul,…
                     
                  
                        (nume și prenume)
                     
                  
                        certific faptul că sistemul de alarmă pentru vehicule de mai jos:
                     
                  
                        Marcă:…
                     
                  
                        Tip:…
                     
                  
                        este în totalitate în conformitate cu tipul omologat
                     
                  
                        la…
                     
                     
                        la data de…
                     
                  
                        (locul omologării)
                     
                     
                        (data)
                     
                  
                        astfel cum este descris în fișa de comunicare care poartă numărul de omologare…
                     
                  
                        Identificarea componentei sau componentelor principale:
                     
                  
                        Componentă: … ……Marcaj:
                     
                     
                         
                     
                  
                        întocmit la:…
                     
                     
                        la data de:…
                     
                  
                        Adresa completă și ștampila producătorului:…
                     
                  
                        Semnătura: … (a se specifica funcția)
                     
                  
      
      
         
            ANEXA 5
            
               Model de certificat de instalare
            
            Subsemnatul,… instalator profesionist, certific că instalarea sistemului de alarmă pentru vehicule descris mai jos, a fost realizată de mine în conformitate cu instrucțiunile de montare furnizate de fabricantul sistemului.
            Descrierea vehiculului
            Marcă:…
            Tip:…
            Număr de serie:…
            Număr de înmatriculare:…
            Descrierea sistemului de alarmă pentru vehicule:
            Marcă:…
            Tip:…
            Număr de omologare:…
            întocmit la: …la data de:…
            Adresa completă și ștampila producătorului:…
            Semnătura: (a se specifica funcția)
         
      
      
         
            ANEXA 6
            
               Specificații privind întrerupătoarele cu cheie mecanică
            
            
               1.   
               
                  Cilindrul întrerupătorului cu cheie nu trebuie să iasă în afara carcasei cu mai mult de 1 mm; partea care iese în afară trebuie să fie conică.
               
            
            
               2.   
               
                  Îmbinarea dintre centrul cilindrului și carcasa cilindrului trebuie să poată rezista unei forțe de tracțiune de 600 N și unui cuplu de 25 Nm.
               
            
            
               3.   
               
                  Întrerupătorul cu cheie trebuie prevăzut cu un dispozitiv de împiedicare a perforării cilindrului.
               
            
            
               4.   
               
                  Profilul cheii trebuie să aibă cel puțin 1 000 de combinații efective.
               
            
            
               5.   
               
                  Întrerupătorul cu cheie nu trebuie să poată funcționa cu o cheie care diferă printr-o singură combinație de cheia prevăzută pentru întrerupătorul respectiv.
               
            
            
               6.   
               
                  Gaura cheii unui întrerupător exterior cu cheie trebuie să fie protejată împotriva prafului și/sau apei printr-un capac sau printr-un alt element.
               
            
         
      
      
         
            ANEXA 7
            
               Compatibilitatea electromagnetică
            
            
               1.   
               Imunitatea împotriva perturbațiilor conduse de-a lungul liniilor de alimentare.
               Încercările trebuie efectuate în conformitate cu cerințele tehnice și dispozițiile tranzitorii din seria 06 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 10 și în conformitate cu metodele de încercare descrise în anexa 10 pentru un subansamblu electric/electronic (SAE).
               SAV/SA trebuie supus încercării în starea dezactivat și în starea activat.
            
            
               2.   
               Imunitatea împotriva perturbațiilor radiate de înaltă frecvență
               Verificarea imunității unui SAV/SA instalat pe un vehicul trebuie efectuată în conformitate cu cerințele tehnice și dispozițiile tranzitorii din seria 06 de amendamente la Regulamentul nr. 10 și cu metodele de încercare descrise în anexa 6 pentru vehicule, respectiv în anexa 9 pentru o unitate tehnică separată (SAE).
               SAV/SA trebuie supus încercării aplicând condițiile de funcționare și criteriile de respingere definite în tabelul 1.
               
                  Tabelul 1
               
               
                  Condiții de funcționare și criterii de respingere pentru SAV/SA
               
               
                           Tipul încercării
                        
                        
                           Condiții de funcționare a SAV/SA
                        
                        
                           Criterii de respingere
                        
                     
                           Încercarea vehiculului
                        
                        
                           SAV/SA în starea dezactivat
                           Cheia în poziția PORNIT sau vehiculul la viteza de 50 km/h (1)
                           
                        
                        
                           Activarea neprevăzută a SAV/SA
                        
                     
                           SAV/SA în starea activat
                           Cheia în poziția OPRIT
                        
                        
                           Dezactivarea neprevăzută a SAV/SA
                        
                     
                           SAV/SA în starea activat
                           Vehicul în modul de încărcare (dacă este cazul)
                        
                        
                           Dezactivarea neprevăzută a SAV/SA
                        
                     
                           Încercarea SAE
                        
                        
                           SAV/SA în starea dezactivat
                        
                        
                           Activarea neprevăzută a SAV/SA
                        
                     
                           SAV/SA în starea activat
                        
                        
                           Dezactivarea neprevăzută a SAV/SA
                        
                     
            
               3.   
               Interferența electrică generată de descărcări electrostatice
               Imunitatea la perturbații electrice trebuie verificată în conformitate cu ISO 10605:2008/AMD 1:2014 utilizând nivelurile de severitate ale încercării din tabelul 2.
               Încercările ESD trebuie efectuate fie la nivel de vehicul, fie la nivel de subansamblu electric/electronic (SAE).
               
                  Tabelul 2
               
               
                  Niveluri de încercare pentru ESD
               
               
                           Tip de descărcare
                        
                        
                           Puncte de descărcare
                        
                        
                           Starea SAV/SA
                        
                        
                           Rețeaua de descărcare
                        
                        
                           Nivelul încercării
                        
                        
                           Criterii de respingere
                        
                     
                           Descărcarea în aer
                        
                        
                           Puncte care pot fi accesate cu ușurință numai din interiorul vehiculului
                        
                        
                           SAV/SA în starea dezactivat
                           (dacă încercarea este efectuată pe vehicul, atunci vehiculul trebuie să aibă cheia în poziția PORNIT sau să ruleze la viteza de 50 km/h sau să aibă motorul în regim de ralanti)
                        
                        
                           330 pF, 2 kΩ
                        
                        
                           ± 6 kV
                        
                        
                           Activarea neprevăzută a SAV/SA
                        
                     
                           Puncte care pot fi atinse cu ușurință numai din exteriorul vehiculului
                        
                        
                           SAV/SA în starea activat
                           (dacă încercarea este efectuată pe vehicul, vehiculul trebuie blocat, iar cheia trebuie plasată în poziția OPRIT)
                        
                        
                           150 pF, 2 kΩ
                        
                        
                           ± 15 kV
                        
                        
                           Dezactivarea neprevăzută a SAV/SA, fără reactivare, în decurs de 1 s după fiecare descărcare
                        
                     
                           Descărcarea la contact
                        
                        
                           Puncte care pot fi accesate cu ușurință numai din interiorul vehiculului
                        
                        
                           SAV/SA în starea dezactivat
                           (dacă încercarea este efectuată pe vehicul, atunci vehiculul trebuie să aibă cheia în poziția PORNIT sau să ruleze la viteza de 50 km/h sau să aibă motorul în regim de ralanti)
                        
                        
                           330 pF, 2 kΩ
                        
                        
                           ± 4 kV
                        
                        
                           Activarea neprevăzută a SAV/SA
                        
                     
                           Puncte care pot fi atinse cu ușurință numai din exteriorul vehiculului
                        
                        
                           SAV/SA în starea activat
                           (dacă încercarea este efectuată pe vehicul, vehiculul trebuie blocat, iar cheia trebuie plasată în poziția OPRIT)
                        
                        
                           150 pF, 2 kΩ
                        
                        
                           ± 8 kV
                        
                        
                           Dezactivarea neprevăzută a SAV/SA, fără reactivare, în decurs de 1 s după fiecare descărcare
                        
                     
                           Fiecare încercare trebuie efectuată cu 3 descărcări, cu un interval minim de 5 s între fiecare descărcare.
                        
                     
            
               4.   
               Emisiile radiate
               Încercările trebuie efectuate în conformitate cu cerințele tehnice și dispozițiile tranzitorii ale Regulamentului ONU nr. 10, seria 06 de amendamente și în conformitate cu metodele de încercare descrise în anexele 4 și 5 pentru vehicule, respectiv în anexele 7 și 8 pentru un subansamblu electric/electronic (SAE).
               SAV/SA trebuie să fie în starea activat.
            
            
               (1)  Această încercare poate fi inclusă în modul prevăzut de Regulamentul ONU nr. 10 pentru un vehicul care rulează cu viteza de 50 km/h.
         
      
      
         
            ANEXA 8
            
               Încercarea sistemelor de protecție a habitaclului
            
            Punctul 7.2.11.