CELEX: 42013X0824(01)
Language: sv
Date: 2013-08-24 00:00:00
Title: Föreskrifter nr 80 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av säten i stora passagerarfordon och av dessa fordon med avseende på hållfastheten hos sätena och deras förankringar

24.8.2013   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               L 226/20
            
         Endast FN/ECE-texterna i original har bindande folkrättslig verkan. Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343 som finns på:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Föreskrifter nr 80 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av säten i stora passagerarfordon och av dessa fordon med avseende på hållfastheten hos sätena och deras förankringar
   Inbegripet all giltig text till och med:
   Ändringsserie 03 till föreskrifterna – Dag för ikraftträdande: 26 juli 2012
   INNEHÅLLSFÖRTECKNING
   
               1.
            
            Tillämpningsområde
         
               2.
            
            Definitioner
         
               3.
            
            Ansökan om typgodkännande
         
               4.
            
            Typgodkännande
         
               5.
            
            Krav för säten
         
               6.
            
            Krav för en fordonstyps sätesförankring
         
               7.
            
            Krav för installation av säten i en fordonstyp
         
               8.
            
            Produktionsöverensstämmelse
         
               9.
            
            Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse
         
               10.
            
            Ändring och utökning av godkännande av sätestypen och/eller fordonstypen
         
               11.
            
            Produktionens definitiva upphörande
         
               12.
            
            Övergångsbestämmelser
         
               13.
            
            Namn- och adressuppgifter för de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprovningen och för typgodkännandemyndigheterna
         TILLÄGG
   
               1.
            
            Provförfarande för säten enligt punkt 5 och/eller förankringar enligt punkt 6.1.2 och/eller installation av sidovända säten enligt punkt 3 i tillägg 7
         
               2.
            
            Provförfarande för förankringarna i ett fordon för tillämpning av punkt 6.1.1
         
               3.
            
            Mätningar som ska göras
         
               4.
            
            Bestämning av godtagbarhetskriterier
         
               5.
            
            Krav och förfarande för statisk provning
         
               6.
            
            Energiupptagningsegenskaper hos ryggstödens baksida
         
               7.
            
            Krav för skydd av passagerare i sidovända säten enligt punkt 7.4.4
         BILAGOR
   
               1.
            
            Meddelande om typgodkännande eller om ej beviljat, utökat eller återkallat typgodkännande eller om produktionens definitiva upphörande av en sätestyp eller flera sätestyper med avseende på hållfasthet i enlighet med föreskrifter nr 80
         
               2.
            
            Meddelande om typgodkännande eller om ej beviljat, utökat eller återkallat typgodkännande eller om produktionens definitiva upphörande av en typ av fordon med avseende på hållfastheten hos sätenas förankringar i enlighet med föreskrifter nr 80
         
               3.
            
            Utformning av godkännandemärken
         
               4.
            
            Förfarande för bestämning av H-punkten och faktisk kroppsvinkel för sittplatser i motorfordon
         1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE
   
               1.1
            
            
               Dessa föreskrifter ska tillämpas på
               
                           a)
                        
                        
                           passagerarsäten för framåtvänd montering i fordon i kategorierna M2 och M3 i klasserna II, III och B (1),
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           fordon i kategorierna M2 och M3 i klasserna II, III och B (1) med avseende på passagerarsätenas förankringar och sätenas montering.
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           Föreskrifterna gäller inte bakåtvända säten eller nackstöd monterade på dessa.
                        
                     
         
               1.2
            
            
               På tillverkarens begäran ska fordon i kategori M2
                   (1) som godkänts enligt föreskrifter nr 17 anses uppfylla kraven i dessa föreskrifter.
            
         
               1.3
            
            
               Fordon där vissa säten omfattas av det undantag som anges i punkt 7.4 i föreskrifter nr 14 ska godkännas enligt de här föreskrifterna.
            
         
               1.4
            
            
               Sidovända säten får inte monteras i fordon i kategorierna M2 (i klass II, III och B) eller M3 (i klass II, III och B).
            
         
               1.5
            
            
               På tillverkarens begäran och efter överenskommelse med den tekniska tjänsten och den avtalsslutande partens typgodkännandemyndighet, får ett typgodkännande beviljas för fordon i kategori M3 (i klass III eller B) med en högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last som överstiger 10 ton och med sidovända säten under förutsättning att dessa sidovända säten är grupperade i fordonets bakre del och bildar en integrerad avdelning med upp till tio säten. Sådana sidovända säten ska åtminstone förses med nackstöd och tvåpunktsbälte med upprullningsanordning som typgodkänts i enlighet med föreskrifter nr 16. Säkerhetsbältesförankringarna för dessa säten ska också uppfylla mått- och hållfasthetskrav som bygger på kraven i föreskrifter nr 14. Man måste dock ta hänsyn till att sätet är sidovänt i stället för framåtvänt och att provningar och kontroller inte ska upphävas på grundval av detta. Meddelandet (bilaga 2) ska innehålla en anmärkning om att sidovända säten har tillåtits enligt denna punkt. Sådana godkännanden ska inte längre beviljas från och med den 1 november 2014 eller från och med dagen för antagande av enhetliga provningsbestämmelser för sidovända säten (dvs. dessa föreskrifter) samt bestämmelser om säkerhetsbältenas förankringar för sådana säten (dvs. föreskrifter nr 14) och bestämmelser om fordon utrustade med säkerhetsbälten (dvs. föreskrifter nr 16), beroende på vilken dag som inträffar först.
            
         
               1.6
            
            
               Punkt 1.4 gäller inte fordon som är avsedda att användas av försvaret, civilförsvaret, brandförsvaret eller ordningsmakten.
            
         
               1.7
            
            
               Punkt 1.4 gäller inte fordon i kategori M3 (i klass II, III och B) med en högsta tekniska vikt inklusive last som överstiger 10 ton och med sidovända säten, under förutsättning att kraven i punkt 7.4 är uppfyllda.
            
         2.   DEFINITIONER
   I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
   2.1   godkännande av ett säte: godkännande av en sätestyp som komponent vad avser skyddet av sittande i framåtriktade säten när det gäller sätenas hållfasthet och ryggstödens utformning.
   2.2   godkännande av ett fordon: godkännande av en fordonstyp i fråga om hållfastheten hos de delar av fordonets struktur i vilka sätena ska förankras och i fråga om installationen av säten.
   2.3   sätestyp: säten som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som kan påverka deras hållfasthet och styrka, vad avser följande egenskaper:
   2.4   fordonstyp: fordon som inte skiljer sig åt väsentligt beträffande
   2.5   säte: en anordning som kan förankras i fordonsstrukturen, inbegripet dess klädsel och fästanordningar, och som är avsedd att användas i ett fordon som sittplats för en eller flera vuxna personer. Beroende på riktningen indelas säten i följande kategorier:
   2.5.1   framåtvänt säte: ett säte som kan användas när fordonet är i rörelse och som är vänt mot fordonets framsida så att sätets vertikala symmetriplan bildar en vinkel på mindre än + 10° eller – 10° med fordonets vertikala symmetriplan.
   2.5.2   bakåtvänt säte: ett säte som kan användas när fordonet är i rörelse och som är vänt mot fordonets baksida så att sätets vertikala symmetriplan bildar en vinkel på mindre än + 10° eller – 10° med fordonets vertikala symmetriplan.
   2.5.3   sidovänt säte: ett säte som kan användas när fordonet är i rörelse och som är vänt mot fordonets sida så att sätets vertikala symmetriplan bildar en vinkel på 90° (± 10°) med fordonets vertikala symmetriplan.
   2.6   enskilt säte: ett säte som är utformat och konstruerat för att användas som sittplats för en passagerare.
   2.7   dubbelsäte: ett säte som är utformat och konstruerat för att användas som sittplats för två passagerare som sitter sida vid sida. Två säten bredvid varandra som inte har någon förbindelse ska betraktas som två enskilda säten.
   2.8   rad med säten: ett säte som är utformat och konstruerat för att användas som sittplats för tre eller flera passagerare som sitter sida vid sida. Flera enskilda säten eller dubbelsäten som placerats sida vid sida ska inte betraktas som en rad med säten.
   2.9   sittdyna: den del av sätet som är placerad nästan horisontellt och som är avsedd att bära upp en sittande passagerare.
   2.10   ryggstöd: den del av sätet som är nästan vertikal och utformad för att stödja passagerarens rygg, axlar och, eventuellt huvud.
   2.11   inställningsanordning: den anordning varigenom sätet eller delar av detta kan ställas in i ett läge som passar den sittande personen.
   2.12   förskjutningssystem: en anordning som gör det möjligt att förskjuta sätet eller delar av sätet i sid- eller längdled utan något fast mellanläge för varken säte eller delar, för att underlätta passagerarnas på- och avstigning.
   2.13   spärrsystem: en anordning som säkerställer att sätet eller delar av detta hålls kvar i bruksläge.
   2.14   förankring: en del av ett fordons golv eller karosseri som ett säte kan sättas fast på.
   2.15   fästanordningar: bultar eller andra komponenter som används för att sätta fast sätet i fordonet.
   2.16   vagn: den provningsutrustning som tillverkats och används för dynamisk efterlikning av trafikolyckor som innebär frontalkollision.
   2.17   extra säte: ett säte för dockan som monteras på provvagnen bakom det säte som ska provas. Detta säte ska vara representativt för det säte som i fordonet ska användas bakom det säte som ska provas.
   2.18   referensplan: det plan som går genom beröringspunkterna för dockans hälar och som används för att bestämma H-punkten och den faktiska kroppsvinkeln för sittplatsen i motorfordon i enlighet med föreskrifterna i bilaga 4.
   2.19   referenshöjd: sätets överkants höjd över referensplanet.
   2.20   docka: en docka som motsvarar specifikationerna för Hybrid II eller III (2) för framåtvända säten, eller en docka som motsvarar specifikationerna för sidokollisionsdocka enligt bilaga 6 i föreskrifter nr 95 för sidovända säten.
   2.21   referensområde: det utrymme som begränsas av två vertikala, längsgående plan på 400 mm avstånd från varandra och symmetriska med avseende på H-punkten, och som definieras av rotationen av huvudattrappen av den apparat som beskrivs i bilaga 1 till föreskrifter nr 21 från vertikalt till horisontellt. Apparaten ska vara placerad på det sätt som beskrivs i bilaga 1 till föreskrifter nr 21 och vara inställd till maximilängden 840 mm och minimilängden 736 mm för övrig begränsning av nämnda utrymme.
   2.22   trepunktsbälte: vid tillämpningen av dessa föreskrifter inbegrips även bälten med fler än tre förankringspunkter.
   2.23   avstånd mellan sätena: avstånd mellan sätena för säten som är vända åt samma håll, avståndet mellan framkanten av ett ryggstöd och bakkanten av ryggstödet på sätet framför, horisontellt mätt på en höjd av 620 mm ovanför golvet.
   3.   ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE
   
               3.1
            
            
               Ansökan om typgodkännande av ett säte ska lämnas in av sätestillverkaren eller av dennes vederbörligen godkände representant.
            
         
               3.2
            
            
               Ansökan om typgodkännande av ett fordon ska lämnas in av fordonstillverkaren eller av dennes vederbörligen godkände representant.
            
         
               3.3
            
            
               Ansökan om typgodkännande av ett säte eller ett fordon ska åtföljas av följande dokument i tre exemplar samt följande uppgifter:
               
                           3.3.1
                        
                        
                           För typgodkännande av ett säte:
                           
                                       3.3.1.1
                                    
                                    
                                       En detaljerad beskrivning av sätet, dess fästanordningar samt inställnings-, förskjutnings- och spärrsystem.
                                    
                                 
                                       3.3.1.2
                                    
                                    
                                       Tillräckligt detaljerade ritningar i lämplig skala av sätet, dess fästanordningar samt inställnings-, förskjutnings- och spärrsystem.
                                    
                                 
                     
                           3.3.2
                        
                        
                           För typgodkännande av ett fordon:
                           
                                       3.3.2.1
                                    
                                    
                                       En detaljerad beskrivning av de delar av fordonsstrukturen som används som förankringar.
                                    
                                 
                                       3.3.2.2
                                    
                                    
                                       Tillräckligt detaljerade ritningar i lämplig skala av de delar av fordonet som används som förankringar.
                                    
                                 
                     
         
               3.4
            
            
               Följande ska inlämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarna:
               
                           3.4.1
                        
                        
                           Två säten som är representativa för den typ som ska godkännas, om godkännandet avser ett säte.
                        
                     
                           3.4.2
                        
                        
                           En del av fordonsstrukturen om godkännandet avser ett fordon.
                        
                     
         4.   TYPGODKÄNNANDE
   
               4.1
            
            
               Om det säte som har tillhandahållits för godkännande i enlighet med dessa föreskrifter uppfyller de relevanta kraven i punkt 5, ska godkännande beviljas för sätestypen i fråga.
            
         
               4.2
            
            
               Om det fordon som har tillhandahållits för godkännande i enlighet med dessa föreskrifter uppfyller de relevanta kraven i punkterna 6 och 7 ska godkännande beviljas för fordonstypen i fråga.
            
         
               4.3
            
            
               Varje godkänd typ ska tilldelas ett typgodkännandenummer. Dess första två siffror (för närvarande 03, som motsvarar ändringsserie 03) ska ange den ändringsserie med de senaste viktiga tekniska ändringar som gjorts i föreskrifterna vid tidpunkten för typgodkännandet. Samma avtalsslutade part ska inte tilldela någon annan sätestyp eller fordonstyp samma nummer.
            
         
               4.4
            
            
               Meddelande om godkännande eller om utökat eller ej beviljat godkännande av en sätestyp och/eller fordonstyp i enlighet med dessa föreskrifter ska delges de parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter i form av ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 och/eller bilaga 2 till dessa föreskrifter.
            
         
               4.5
            
            
               På varje säte som överensstämmer med en sätestyp som godkänts i enlighet med dessa föreskrifter och på varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts i enlighet med dessa föreskrifter ska det på den plats som anges i godkännandeformuläret finnas ett tydligt och lättåtkomligt internationellt godkännandemärke som består av följande:
               
                           4.5.1
                        
                        
                           En cirkel som omger bokstaven ”E” följt av det särskilda landsnumret för landet som beviljat typgodkännandet (3).
                        
                     
                           4.5.2
                        
                        
                           Numret på dessa föreskrifter, följt av bokstaven R, ett bindestreck och typgodkännandenumret placerade till höger om den i punkt 4.5.1 beskrivna cirkeln.
                        
                     
         
               4.6
            
            
               Typgodkännandemärket ska vara tydligt läsbart och outplånligt.
            
         
               4.7
            
            
               Alltefter omständigheterna ska typgodkännandemärket placeras på sätet eller sätena alternativt på eller i närheten av den informationsskylt som anbringats på fordonet av tillverkaren.
            
         
               4.8
            
            
               Exempel på utformning av typgodkännandemärken finns i bilaga 3.
            
         5.   KRAV FÖR SÄTEN
   
               5.1
            
            
               Varje typ av framåtvänt säte ska antingen omfattas av provningskraven i tillägg 1 (dynamisk provning) eller i tilläggen 5 och 6 (statisk provning), på tillverkarens begäran.
            
         
               5.2
            
            
               De provningar som sätestypen har genomgått ska anges i meddelandeformuläret om godkännande av en sätestyp, som ska överensstämma med förlagan i bilaga 1.
            
         
               5.3
            
            
               Alla ingående inställnings- och förskjutningssystem ska ha ett automatiskt fungerande spärrsystem.
            
         
               5.4
            
            
               Det ska inte krävas att inställnings- och spärrsystemen ska vara helt funktionsdugliga efter provningen.
            
         
               5.5
            
            
               Ett nackstöd ska monteras på varje yttersäte fram i alla fordon av kategori M2 med en vikt på högst 3 500 kg. Detta nackstöd ska överensstämma med kraven i föreskrifter nr 25, i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 03.
            
         6.   KRAV FÖR EN FORDONSTYPS SÄTESFÖRANKRING
   
               6.1
            
            
               Förankringen av sätena i fordonet ska kunna tåla
               
                           6.1.1
                        
                        
                           antingen den provning som beskrivs i tillägg 2,
                        
                     
                           6.1.2
                        
                        
                           eller, om sätet är monterat på den del av fordonets uppbyggnad som provas, de provningar som föreskrivs i tillägg 1. Sätet behöver inte vara ett typgodkänt säte om det uppfyller kraven i punkt 3.2.1 i ovannämnda tillägg.
                        
                     
         
               6.2
            
            
               Bestående deformation av samt brott på förankringen eller omgivande område ska tillåtas under förutsättning att den föreskrivna kraften har bibehållits under hela den föreskrivna perioden.
            
         
               6.3
            
            
               Om det finns mer än en typ av förankring på ett fordon ska varje variant provas för att fordonet ska kunna godkännas.
            
         
               6.4
            
            
               Det är tillräckligt med ett prov för att godkänna ett säte och ett fordon på samma gång.
            
         
               6.5
            
            
               För fordon i kategori M3 ska sätesförankringar anses överensstämma med kraven i punkterna 6.1 och 6.2 om säkerhetsbältenas förankringar för motsvarande sittplatser är monterade direkt på de säten som ska monteras och dessa bältesförankringar överensstämmer med kraven i föreskrifter nr 14, vid behov med det undantag som anges i punkt 7.4.
            
         7.   KRAV FÖR INSTALLATION AV SÄTEN I EN FORDONSTYP
   
               7.1
            
            
               Alla installerade framåtvända säten ska godkännas enligt kraven i punkt 5 i dessa föreskrifter samt omfattas av följande krav:
               
                           7.1.1
                        
                        
                           Sätet ska ha en referenshöjd på minst 1 m.
                        
                     
                           7.1.2
                        
                        
                           H-punkten för sätet omedelbart bakom ska vara mindre än 72 mm högre än H-punkten för det aktuella sätet eller, om H-punkten för sätet bakom är mer än 72 mm högre, ska det aktuella sätet provas och godkännas för installation med en sådan placering.
                        
                     
         
               7.2
            
            
               När godkännandet sker enligt tillägg 1 är prov 1 och 2 tillämpliga med undantag för följande:
               
                           7.2.1
                        
                        
                           Prov 1 ska inte tillämpas om sätets baksida inte kan träffas av en icke-fastspänd passagerare (dvs. om det inte finns något framåtvänt eller sidovänt säte direkt bakom det säte som ska provas).
                        
                     
                           7.2.2
                        
                        
                           Prov 2 ska inte tillämpas
                           
                                       7.2.2.1
                                    
                                    
                                       om sätets baksida inte kan träffas av en fastspänd passagerare, eller
                                    
                                 
                                       7.2.2.2
                                    
                                    
                                       om sätet bakom är försett med ett trepunktsbälte med förankringar som helt och hållet överensstämmer med föreskrifter nr 14 (utan undantag), eller
                                    
                                 
                                       7.2.2.3
                                    
                                    
                                       om sätet uppfyller kraven i tillägg 6 till dessa föreskrifter.
                                    
                                 
                     
         
               7.3
            
            
               Om godkännandet beviljas enligt tilläggen 5 och 6 är alla prov tillämpliga med undantag för följande:
               
                           7.3.1
                        
                        
                           Provningen i tillägg 5 ska inte tillämpas om sätets baksida inte kan träffas av en icke-fastspänd passagerare (dvs. om det inte finns något framåtvänt eller sidovänt säte direkt bakom det säte som ska provas).
                        
                     
                           7.3.2
                        
                        
                           Provningen i tillägg 6 ska inte tillämpas
                           
                                       7.3.2.1
                                    
                                    
                                       om sätets baksida inte kan träffas av en fastspänd passagerare, eller
                                    
                                 
                                       7.3.2.2
                                    
                                    
                                       om sätet bakom är försett med ett trepunktsbälte med förankringar som helt och hållet överensstämmer med föreskrifter nr 14 (utan undantag).
                                    
                                 
                     
         
               7.4
            
            
               Monteringen av sidovända säten ska omfattas av följande krav:
               
                           7.4.1
                        
                        
                           Sätet ska ha en referenshöjd på minst 1 m.
                        
                     
                           7.4.2
                        
                        
                           Planet genom intilliggande sidovända sätens H-punkter ska vara parallellt med referensplanet.
                        
                     
                           7.4.3
                        
                        
                           Det horisontella avståndet mellan H-punktslinjen mellan två intilliggande sidovända säten ska vara högst 725 mm och minst 450 mm, mätt horisontellt mellan de vertikala längsgående plan som går genom dessa sätens mittpunkter (se bilaga 7, figur 1).
                        
                     
                           7.4.4
                        
                        
                           Passagerarna på sidovända säten ska skyddas av en fordonsdel (t.ex. ett framåtvänt sätes mellanvägg, vägg eller ryggstöd) framför det främsta sidovända sätet. Denna fordonsdel ska uppfylla kraven i tillägg 7.
                        
                     
         8.   PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
   Produktionsöverensstämmelsen ska kontrolleras enligt det förfarande som fastställts i avtalet, tillägg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2), med följande krav:
   
               8.1
            
            
               Säten och/eller fordon som godkänts enligt dessa föreskrifter ska tillverkas så att de överensstämmer med den typ som godkänts genom att de uppfyller kraven i punkterna 5, 6 och 7 ovan.
            
         
               8.2
            
            
               För att verifiera att bestämmelserna i punkt 8.1 är uppfyllda ska lämpliga kontroller av produktionen utföras. I det här fallet innebär lämpliga kontroller att produktens mått kontrolleras samt att det finns förfaranden för att kontrollera produktkvaliteten på ett effektivt sätt.
            
         
               8.3
            
            
               Den behöriga myndighet som har beviljat typgodkännande får när som helst granska de metoder för kontroll av överensstämmelse som tillämpas vid varje produktionsenhet samt på stickprov genomföra de prov som anses vara nödvändiga bland de prov som gjorts för godkännandet. Normalt intervall för dessa kontroller ska vara en gång per år.
            
         9.   PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
   
               9.1
            
            
               Ett typgodkännande som utfärdats för en sätestyp och/eller en fordonstyp i enlighet med dessa föreskrifter kan återkallas om ovanstående krav inte är uppfyllda.
            
         
               9.2
            
            
               Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett typgodkännande som den tidigare beviljat ska parten omedelbart meddela detta till övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter, via ett meddelandeformulär enligt förlagan i bilaga 1 och/eller bilaga 2 till dessa föreskrifter.
            
         10.   ÄNDRING OCH UTÖKNING AV TYPGODKÄNNANDE AV SÄTESTYPEN OCH/ELLER FORDONSTYPEN
   
               10.1
            
            
               Varje ändring av sätestyp och/eller fordonstyp ska rapporteras till den typgodkännandemyndighet som godkänt sätestypen och/eller fordonstypen. Myndigheten ska därefter antingen
               
                           10.1.1
                        
                        
                           göra bedömningen att ändringarna sannolikt inte får någon ogynnsam effekt och att sätet och/eller fordonet i varje fall fortfarande uppfyller kraven, eller
                        
                     
                           10.1.2
                        
                        
                           kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för provningarna.
                        
                     
         
               10.2
            
            
               Bifall eller avslag på ansökan om typgodkännande, med angivande av ändringarna, ska delges de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, på det sätt som anges i punkt 4.4 i dessa föreskrifter.
            
         
               10.3
            
            
               Den typgodkännandemyndighet som utfärdar utökningen av typgodkännandet ska tilldela en sådan utökning ett serienummer och underrätta övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 och/eller bilaga 2 till dessa föreskrifter.
            
         11.   PRODUKTIONENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE
   Om innehavaren av typgodkännandet helt upphör med att tillverka ett fordon som typgodkänts enligt dessa föreskrifter, ska denne informera den myndighet som utfärdat godkännandet om detta. När myndigheten får detta meddelande ska den meddela övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 och/eller bilaga 2 till dessa föreskrifter.
   12.   ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
   
               12.1
            
            
               Från och med den dag då ändringsserie 02 officiellt träder i kraft får ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja typgodkännanden enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 02.
            
         
               12.2
            
            
               Från och med den 1 november 2012 ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter bevilja typgodkännanden bara om kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 02, uppfylls.
            
         
               12.3
            
            
               Från och med den 1 november 2014 ska de typgodkännanden som beviljats i enlighet med dessa föreskrifter upphöra att gälla, med undantag för dem som beviljats i enlighet med kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 02.
            
         
               12.4
            
            
               Från och med den 1 november 2014 får avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja första nationell eller regional registrering (första ibruktagande) av ett fordon som inte typgodkänts i enlighet med kraven i ändringsserie 02 till dessa föreskrifter.
            
         
               12.5
            
            
               Från och med den 1 november 2014 eller från och med dagen för antagande av enhetliga provningsbestämmelser för sidovända säten (dvs. dessa föreskrifter) samt bestämmelser om säkerhetsbältenas förankringar för sådana säten (dvs. föreskrifter nr 14) och bestämmelser om fordon utrustade med säkerhetsbälten (dvs. föreskrifter nr 16), beroende på vilken dag som inträffar först, ska typgodkännanden som beviljats enligt punkt 1.5 i dessa föreskrifter upphöra att gälla.
            
         
               12.6
            
            
               Även efter ikraftträdandet av ändringsserie 02 ska typgodkännanden av komponenter till ändringsserie 01 till dessa föreskrifter fortsätta att gälla och de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta att godta dem och får inte vägra att bevilja utökningar av typgodkännanden enligt ändringsserie 01 till dessa föreskrifter.
            
         
               12.7
            
            
               Från och med dagen för det officiella ikraftträdandet av ändringsserie 03 får ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja typgodkännande enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 03.
            
         
               12.8
            
            
               Från och med 24 månader efter den dag då ändringsserie 03 träder i kraft ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter bevilja typgodkännanden endast om kraven i dessa föreskrifter, ändrade enligt ändringsserie 03, är uppfyllda.
            
         
               12.9
            
            
               Med början 60 månader efter ikraftträdandet av ändringsserie 03 till dessa föreskrifter får de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja nationella eller regionala typgodkännanden eller en första nationell eller regional registrering (första ibruktagande) av ett fordon som inte uppfyller kraven i ändringsserie 03 till dessa föreskrifter.
            
         
               12.10
            
            
               Även efter ikraftträdandet av ändringsserie 03 ska typgodkännanden av komponenter till ändringsserie 01 eller 02 till dessa föreskrifter fortsätta att gälla och de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta att godta dem och får inte vägra att bevilja utökningar av typgodkännanden enligt ändringsserie 01 eller 02 till dessa föreskrifter.
            
         13.   NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER FÖR DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR TYPGODKÄNNANDEPROVNINGEN OCH FÖR TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETERNA
   De parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter ska underrätta Förenta nationernas sekretariat om namn- och adressuppgifter för de tekniska tjänster som ansvarar för provningarna och för de typgodkännandemyndigheter som utfärdar godkännande och till vilka intyg om typgodkännande, utökat typgodkännande, avslag eller återkallande av typgodkännande som utfärdats i andra länder ska sändas.
   
      (1)  Enligt definition i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/rev.2, punkt 2.
   
      (2)  De tekniska specifikationerna och detaljritningarna av Hybrid II och III, som motsvarar grundmåtten för en amerikansk man i den femtionde percentilen, samt specifikationerna för dess justeringar för denna provning är deponerade hos Förenta nationernas generalsekreterare och finns vid behov tillgängliga vid sekretariatet för FN:s ekonomiska kommission för Europa, Palais des Nations, Genève, Schweiz.
   
      (3)  De särskiljande numren för de avtalsslutande parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
   
      Tillägg 1
      
         Provförfarande för säten enligt punkt 5 och/eller förankringar enligt punkt 6.1.2 och/eller installation av sidovända säten enligt punkt 3 i tillägg 7
      
      1.   KRAV
      1.1   Provningarna har till syfte att bestämma följande:
      
                  1.1.1
               
               
                  Att den eller de personer som sitter på sätet på ett korrekt sätt hålls kvar av sätet eller sätena framför och/eller genom att de använder säkerhetsbälte.
                  
                              1.1.1.1
                           
                           
                              Detta krav ska anses vara uppfyllt om den framåtriktade rörelsen av någon del av dockans bål eller huvud inte passerar under det tvärgående vertikalplan som är beläget 1,6 m från extrasätets R-punkt.
                           
                        
            
                  1.1.2
               
               
                  Att den eller de sittande inte allvarligt skadas.
                  
                              1.1.2.1
                           
                           
                              Detta krav ska anses vara uppfyllt om följande biomekaniska kriterier för vad som är godtagbart för den instrumenterade dockan, bestämda i enlighet med tillägg 4, tillgodoses. Det innebär följande:
                           
                        
                              1.1.2.2
                           
                           
                              För en docka i ett framåtvänt extrasäte ska följande biomekaniska kriterier uppfyllas:
                              
                                          1.1.2.2.1
                                       
                                       
                                          Godtagbarhetskriteriet för huvudet (HIC, head acceptability criterion) är lägre än 500.
                                       
                                    
                                          1.1.2.2.2
                                       
                                       
                                          Godtagbarhetskriteriet för bröstkorgen (ThAC, thorax acceptability criterion) är lägre än 30 g utom under perioder som sammanlagt varar mindre än 3 ms (g = 9,81m/s2).
                                       
                                    
                                          1.1.2.2.3
                                       
                                       
                                          Godtagbarhetskriteriet för lårbenen (FAC, femur acceptability criterion) är lägre än 10 kN och värdet 8 kN överskrids inte under sammanlagt längre tid än 20 ms.
                                       
                                    
                        
                              1.1.2.3
                           
                           
                              För en docka i ett sidovänt extrasäte ska följande biomekaniska kriterier uppfyllas:
                              
                                          1.1.2.3.1
                                       
                                       
                                          Godtagbarhetskriteriet för huvudet (HIC) är lägre än 500.
                                       
                                    
                                          1.1.2.3.2
                                       
                                       
                                          Godtagbarhetskriteriet för bröstkorgen:
                                          
                                                      a)
                                                   
                                                   
                                                      Revbenets intryckningskriterium (RDC) ska inte överstiga 42 mm.
                                                   
                                                
                                                      b)
                                                   
                                                   
                                                      Mjukdelskriteriet (visköst kriterium) (VC) ska inte överstiga 1,0 m/s.
                                                   
                                                
                                    
                                          1.1.2.3.3
                                       
                                       
                                          Godtagbarhetskriteriet för bäcken:
                                          Den maximala kraften på blygdbenssymfysen (PSPF) ska inte överstiga 6 kN.
                                       
                                    
                                          1.1.2.3.4
                                       
                                       
                                          Godtagbarhetskriteriet för buken:
                                          Den maximala kraften på buken (APF) ska inte överstiga 2,5 kN inre kraft (motsvarande en yttre kraft av 4,5 kN).
                                       
                                    
                        
            
                  1.1.3
               
               
                  Att sätet och dess fastsättningsanordningar är tillräckligt starka.
                  
                              1.1.3.1
                           
                           
                              Detta krav ska anses uppfyllt om
                              
                                          1.1.3.1.1
                                       
                                       
                                          ingen del av sätet, dess fastsättningsanordningar eller tillbehör helt lossnar under provningen,
                                       
                                    
                                          1.1.3.1.2
                                       
                                       
                                          sätet förblir stadigt fasthållet, även om en eller flera förankringar delvis lossnar, och alla spärrsystem förblir låsta under hela provningen,
                                       
                                    
                                          1.1.3.1.3
                                       
                                       
                                          ingen del av sätets eller tillbehörens uppbyggnad har några brott alternativt skarpa eller spetsiga kanter eller hörn som kan orsaka kroppsskada.
                                       
                                    
                        
            1.2   Alla anordningar som utgör en del av ryggstödet eller tillbehör till detta ska vara så utformade att det är osannolikt att de kan orsaka kroppsskada på en passagerare vid en kollision. Detta krav ska anses uppfyllt om varje del som kan komma att beröras av en kula på 165 mm i diameter har en krökningsradie på minst 5 mm.
      
                  1.2.1
               
               
                  Om någon del av de anordningar och tillbehör som avses ovan är gjord av material som är mjukare än 50 Shore A på ett fast underlag, ska de krav som anges i punkt 1.2 gälla endast det hårda underlaget.
               
            
                  1.2.2
               
               
                  Delar av ryggstödet, som inställningsanordningar för sätet och tillbehör, ska inte omfattas av några av kraven i punkt 1.2 om de i viloläge är belägna under ett horisontalplan 400 mm ovanför referensplanet, även om den sittande skulle kunna komma i beröring med dem.
               
            2.   FÖRBEREDELSE AV DET SÄTE SOM SKA PROVAS
      2.1   Det säte som ska provas ska monteras
      
                  2.1.1
               
               
                  antingen på en provningsplattform som motsvarar fordonets karosseri,
               
            
                  2.1.2
               
               
                  eller på en fast provningsplattform.
               
            2.2   Provningsplattformens förankringar för provningssätet eller provningssätena ska vara identiska med eller ha samma egenskaper som de som används i det eller de fordon där sätet är avsett att användas.
      2.3   Det säte som ska provas ska vara komplett med stoppning och tillbehör. Om sätet är försett med ett bord, ska detta vara i infällt läge.
      2.4   Om sätet kan ställas in i sidled, ska det ställas in för den största utsträckningen.
      2.5   Om ryggstödet är inställbart, ska det ställas in så att vinkeln på kroppen av den docka som används för att bestämma H-punkten och den faktiska kroppsvinkeln för sittplatser i motorfordon så nära som möjligt motsvarar vad tillverkaren rekommenderar för normal användning eller, om det inte finns någon sådan rekommendation, så nära som möjligt 25° bakåt i förhållande till vertikalplanet.
      2.6   Om ryggstödet är försett med ett huvudstöd som är inställbart i höjdled, ska detta vara i det lägsta läget.
      2.7   Säkerhetsbälten av godkänd typ, som överensstämmer med föreskrifter nr 16 och som monterats på förankringar som installerats i enlighet med föreskrifter nr 14 (i förekommande fall inbegripet undantaget i punkt 7.4 i de föreskrifterna), ska monteras på både extrasätet och det säte som ska provas.
      3.   DYNAMISKA PROVNINGAR
      3.1   Prov 1
      Provningsplattformen ska monteras på en vagn.
      3.2   Extrasäte
      Extrasätet får vara av samma typ som det säte som ska provas och ska placeras parallellt med och direkt bakom detta säte. De två sätena ska vara på samma höjd och vara inställda på samma sätt, och avståndet mellan sätena ska vara 750 mm.
      
                  3.2.1
               
               
                  Om ett extrasäte av en annan typ används ska detta anges i meddelandeformuläret om godkännande av en sätestyp, som ska överensstämma med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
               
            3.3   Docka
      
                  3.3.1
               
               
                  Dockan ska utan att spännas fast placeras på extrasätet så att dess mittplan motsvarar mittplanet för den aktuella sittplatsen.
               
            
                  3.3.2
               
               
                  Oavsett dockans sittställning ska vinkeln mellan överarmen och överkroppens armreferenslinje på båda sidor vara 40° ± 5°. Bål-armens referenslinje definieras som skärningspunkten mellan det plan som tangerar revbenens framsida och det längsgående vertikala planet på den provdocka som är utrustad med armen. Benen ska sträckas ut så mycket som möjligt och ska om möjligt vara parallella. Hälarna ska röra vid golvet.
               
            
                  3.3.3
               
               
                  Varje docka som krävs ska installeras på ett säte enligt följande tillvägagångssätt:
                  
                              3.3.3.1
                           
                           
                              Dockan placeras på sätet så nära det önskade läget som möjligt.
                           
                        
                              3.3.3.2
                           
                           
                              En plan hård platta, med ytan 76 mm × 76 mm, ska placeras så lågt som möjligt framför dockans kropp.
                           
                        
                              3.3.3.3
                           
                           
                              Den plana plattan ska pressas horisontellt mot dockans kropp med en belastning av 25–35 daN.
                              
                                          3.3.3.3.1
                                       
                                       
                                          Kroppen ska dras framåt i axlarna till den vertikala positionen och sedan lutas tillbaka mot ryggstödet. Detta förfarande ska tillämpas två gånger.
                                       
                                    
                                          3.3.3.3.2
                                       
                                       
                                          Huvudet ska, utan att kroppen förflyttas, placeras i en sådan ställning att plattformen med mätinstrumenten i huvudet är horisontell och att huvudets sagittala mittplan är parallellt med fordonets (för sidovända säten ska huvudets sagittala mittplan vara parallellt med sätets vertikala mittplan).
                                       
                                    
                        
                              3.3.3.4
                           
                           
                              Den plana plattan ska försiktigt tas bort.
                           
                        
                              3.3.3.5
                           
                           
                              Dockan ska flyttas framåt på sätet och det ovan beskrivna installationsförfarandet ska upprepas.
                           
                        
                              3.3.3.6
                           
                           
                              Om så behövs ska benens placering rättas till.
                           
                        
                              3.3.3.7
                           
                           
                              De installerade mätinstrumenten får inte på något sätt påverka dockans rörelse vid kollisionen.
                           
                        
                              3.3.3.8
                           
                           
                              Mätinstrumentsystemets temperatur ska stabiliseras före provningen och i möjligaste mån hållas mellan 19 °C och 26 °C.
                           
                        
            3.4   Kollisionssimulering
      
                  3.4.1
               
               
                  Vagnens kollisionshastighet ska vara mellan 30 km/tim och 32 km/tim.
               
            
                  3.4.2
               
               
                  Vagnens retardation eller, om sökanden så önskar, acceleration under kollisionssimuleringen ska överensstämma med anvisningarna i figur 1 nedan. Kurvan för vagnens retardation eller acceleration ska som en funktion av tiden ligga inom de gränser som visas i figur 1, utom under perioder som sammanlagt varar mindre än 3 ms.
               
            
                  3.4.3
               
               
                  Dessutom ska den genomsnittliga retardationen eller accelerationen hållas mellan 6,5 g och 8,5 g.
               
            3.5   Prov 2
      
                  3.5.1
               
               
                  Prov 1 ska upprepas med dockan placerad i extrasätet: dockan ska hållas fast av ett säkerhetsbälte fastgjort och inställt enligt tillverkarens instruktioner. Antalet förankringspunkter för säkerhetsbältet vid prov 2 ska anges i meddelandeformuläret om godkännande av en sätestyp, som ska överensstämma med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
               
            
                  3.5.2
               
               
                  Extrasätet ska vara av samma typ som det säte som provas eller av en annan typ. Uppgifter om detta ska anges i meddelandeformuläret om godkännande av en sätestyp, som ska överensstämma med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
               
            
                  3.5.3
               
               
                  Prov 2 får också göras på andra fordonsdelar än säten, enligt punkt 8.1.7 i föreskrifter nr 16 och punkt 5.3.5 i föreskrifter nr 14.
               
            
                  3.5.4
               
               
                  Om prov 2 utförs med dockan fastspänd med ett trepunktsbälte och skadekriterierna inte överskrids, ska extrasätet anses uppfylla de krav som gäller statiska provbelastningar och den övre förankringens rörelse under den provning som anges i föreskrifter nr 14 med avseende på denna installation.
               
            
                  3.5.5
               
               
                  Prov 2 får också göras på sidovända säten. I så fall ska extrasätet som nämns i punkt 3.2 vara ett sidovänt säte och det ska placeras så som anges i tillägg 7.
               
            
         Figur 1
      
      
         
   
   
      Tillägg 2
      
         PROVFÖRFARANDE FÖR FÖRANKRINGARNA I ETT FORDON FÖR TILLÄMPNING AV PUNKT 6.1.1
      
      1.   PROVNINGSUTRUSTNING
      
                  1.1
               
               
                  En hård uppbyggnad som i tillräcklig grad motsvarar det säte som är avsett att användas i fordonet sätts fast med de fastsättningsmedel (bultar, skruvar etc.) som tillverkaren tillhandahåller i de delar av konstruktionen som ska provas.
               
            
                  1.2
               
               
                  Om flera sätestyper, som skiljer sig från varandra vad avser avståndet mellan fram- och bakändan på deras stativ, kan monteras i samma fästen, ska provningen genomföras med det kortaste stativet. Stativet ska beskrivas i typgodkännandeintyget.
               
            2.   PROVNINGSFÖRFARANDE
      
                  2.1
               
               
                  En kraft F ska ansättas
               
            
                  2.1.1
               
               
                  750 mm ovanför referensplanet och på en vertikal linje som innefattar den geometriska mittpunkten på den yta som begränsas av polygonen med de olika förankringspunkterna som hörn eller, i förekommande fall, sätets yttersta förankringspunkter, av den hårda uppbyggnad som definieras i punkt 1.1 ovan,
               
            
                  2.1.2
               
               
                  i horisontell riktning framåt i fordonet,
               
            
                  2.1.3
               
               
                  med så kort uppehåll som möjligt och under en tid av minst 0,2 s.
               
            
                  2.2
               
               
                  Kraften F ska bestämmas antingen
               
            
                  2.2.1
               
               av formeln: 
                      där:F anges i N och i är antalet sittplatser i det säte vars förankringar provas för godkännande, eller, om tillverkaren så begär,
               
            
                  2.2.2
               
               
                  i enlighet med de representativa belastningar som uppmäts under de dynamiska provningar som beskrivs i tillägg 1 till dessa föreskrifter.
               
            
   
      Tillägg 3
      
         MÄTNINGAR SOM SKA GÖRAS
      
      1.   Alla nödvändiga mätningar ska göras med mätutrustning som motsvarar specifikationerna i den internationella standarden ISO 6487:1987 ”Measurement techniques in impact tests: Instrumentation”.
      2.   Dynamisk provning
      2.1   Mätningar som ska göras på vagnen
      Egenskaperna hos retardationen eller accelerationen av vagnen ska mätas, från de retardationer eller accelerationer som uppmätts på vagnens stela ram, med mätningssystem med en kanalfrekvensklass (CFC) på 60.
      2.2   Mätningar som ska göras på dockan
      Avläsningarna av mätinstrumenten ska registreras genom oberoende datakanaler med följande CFC:
      
                  2.2.1
               
               
                  Mätningar i dockans huvud
                  Den uppnådda treaxiala accelerationen med avseende på tyngdpunkten (γ
                        r
                     ) (1) ska mätas med en CFC på 600.
               
            
                  2.2.2
               
               
                  Mätningar i dockans bröstkorg
                  Den uppnådda accelerationen vid tyngdpunkten ska mätas med en CFC på 180. Revbenens böjning och det viskösa kriteriet mäts med en CFC på 180.
               
            
                  2.2.3
               
               
                  Mätningar i dockans lårben
                  Den axiala tryckkraften ska mätas med en CFC på 600.
               
            
                  2.2.4
               
               
                  Mätningar i dockans buk
                  Kraften på buken ska mätas med en CFC på 600.
               
            
                  2.2.5
               
               
                  Mätningar i dockans bäcken
                  Kraften på bäckenet ska mätas med en CFC på 600.
               
            
         (1)  Uttryckt i g (= 9,81 m/s2), vars skalära värde beräknas enligt formeln:
      
         
      där:
      
                  γl
                  
               
               
                  =
               
               
                  värdet för den momentana längsgående accelerationen,
               
            
                  γν
                  
               
               
                  =
               
               
                  värdet för den momentana vertikala accelerationen,
               
            
                  γt
                  
               
               
                  =
               
               
                  värdet för den momentana tvärgående accelerationen.
               
            
   
      Tillägg 4
      
         BESTÄMNING AV GODTAGBARHETSKRITERIER
      
      1.   FRONTALKOLLISION (FRAMÅTVÄNT SÄTE)
      1.1   Godtagbarhetskriteriet för huvudet (HIC)
      
                  1.1.1
               
               
                  Detta skadekriterium (HIC) beräknas på grundval av den uppnådda treaxiala acceleration som uppmätts i enlighet med punkt 2.2.1 i tillägg 3 enligt följande uttryck:
                  
                     
                  där t1 och t2 är godtyckliga tidsvärden under provningen, HIC är det högsta värdet för ett intervall t1 och t2. Värdena t1 och t2 ska uttryckas i sekunder.
               
            1.2   Godtagbarhetskriteriet för bröstkorgen (ThAC)
      
                  1.2.1
               
               
                  Detta kriterium bestäms av det absoluta värdet av den uppnådda accelerationen uttryckt i g och uppmätt i enlighet med punkt 2.2.2 i tillägg 3 och av accelerationsperioden, uttryckt i ms.
               
            1.3   Godtagbarhetskriteriet för lårben (FAC)
      Detta kriterium bestäms av den tryckkraft, uttryckt i kN, som överförts axialt genom dockans båda lårben och som uppmätts i enlighet med punkt 2.2.3 i tillägg 3, och av belastningens varaktighet, uttryckt i ms.
      2.   SIDOKOLLISION (SIDOVÄNT SÄTE)
      2.1   Godtagbarhetskriteriet för huvudet (HIC), se punkt 1.1 ovan.
      2.2   Godtagbarhetskriteriet för bröstkorgen
      
                  2.2.1
               
               
                  Bröstets böjning: Bröstets största böjning avgörs av det maximala böjningsvärde för varje revben enligt förskjutningsgivarna för bröstkorgen.
               
            
                  2.2.2
               
               
                  Visköst kriterium (VC):
                  Den starkaste viskösa svarssignalen utgörs av det viskösa kriteriets maximivärde för varje revben som är beräknat ur den momentana produkten av den relativa bröstkorgskompressionen för halva bröstkorgen och den kompressionshastighet som härleds ur derivatana av kompressionen. För denna beräkning är halva bröstkorgens standardbredd 140 mm.
                  
                     
                  där D (i meter) = revbensböjning.
                  Den beräkningsalgoritm som ska användas anges i tillägg 2 i bilaga 4 till föreskrifter nr 95.
               
            2.3   Godtagbarhetskriteriet för buken
      Den största belastningen på buken utgörs av maximivärdet av summan av de tre belastningar som uppmäts av givare monterade 39 mm under ytan på kollisionssidan.
      2.4   Godtagbarhetskriteriet för bäcken
      Den maximala kraften på blygdbenssymfysen är den maximala belastning som uppmäts med en dynamometer vid bäckenets blygdbenssymfys.
   
   
      Tillägg 5
      
         KRAV OCH FÖRFARANDE FÖR STATISK PROVNING
      
      1.   KRAV
      1.1   Kraven för säten som provas enligt detta tillägg har till syfte att fastställa
      
                  1.1.1
               
               
                  att de sittande på rätt sätt hålls kvar av sätena framför dem,
               
            
                  1.1.2
               
               
                  att de sittande inte allvarligt skadas, och
               
            
                  1.1.3
               
               
                  att sätet och dess fastsättningsanordningar är tillräckligt starka.
               
            1.2   Kraven i punkt 1.1.1 ska anses uppfyllda om den största förskjutningen av centralpunkten för ansättningen av varje kraft som föreskrivs i punkt 2.2.1, mätt i horisontalplanet och i det längsgående mittplanet på den aktuella sittplatsen, inte överskrider 400 mm.
      1.3   Kraven i punkt 1.1.2 ovan ska anses uppfyllda om följande uppfylls:
      
                  1.3.1
               
               
                  Den största förskjutningen av centralpunkten för ansättningen av varje kraft som föreskrivs i punkt 2.2.1, mätt enligt beskrivningen i punkt 1.2, understiger inte 100 mm.
               
            
                  1.3.2
               
               
                  Den största förskjutningen av centralpunkten för ansättningen av varje kraft som föreskrivs i punkt 2.2.2, mätt enligt beskrivningen i punkt 1.2, understiger inte 50 mm.
               
            
                  1.3.3
               
               
                  Alla anordningar som utgör en del av ryggstödet eller tillbehör till detta ska vara så utformade att det är osannolikt att de kan orsaka kroppsskada på en passagerare vid en kollision. Detta krav ska anses uppfyllt om varje del som kan komma att beröras av en kula på 165 mm i diameter har en krökningsradie på minst 5 mm.
               
            
                  1.3.4
               
               
                  Om någon del av de anordningar och tillbehör som avses ovan är gjord av material som är mjukare än 50 Shore A på ett fast underlag, ska de krav som anges i punkt 1.3.3 gälla endast det hårda underlaget.
               
            
                  1.3.5
               
               
                  Delar av ryggstödet, som inställningsanordningar för sätet och tillbehör ska inte omfattas av några av kraven i punkt 1.3.3 om de i viloläge är belägna under ett horisontalplan 400 mm ovanför referensplanet, även om den sittande skulle kunna komma i beröring med dem.
               
            1.4   Kraven i punkt 1.1.3 ska anses uppfyllda om
      
                  1.4.1
               
               
                  ingen del av sätet, dess fastsättningsanordningar eller tillbehör helt lossnar under provningen,
               
            
                  1.4.2
               
               
                  sätet förblir stadigt fasthållet, även om en eller flera förankringar delvis lossnar, och alla spärrsystem förblir låsta under hela provningen,
               
            
                  1.4.3
               
               
                  ingen del av sätets eller tillbehörens uppbyggnad har några brott alternativt skarpa eller spetsiga kanter eller hörn som kan orsaka kroppsskada.
               
            2.   STATISK PROVNING
      2.1   Provningsutrustning
      
                  2.1.1
               
               
                  Denna består av cylindriska ytor med en krökningsradie på 82 ± 3 mm och en bredd
                  
                              2.1.1.1
                           
                           
                              som minst är lika med bredden på ryggstödet till varje sittplats på det säte som ska provas för den övre provutrustningen,
                           
                        
                              2.1.1.2
                           
                           
                              på 320 – 0/+10 mm för den nedre provningsutrustningen, såsom framgår av figur 1 i detta tillägg.
                           
                        
            
                  2.1.2
               
               
                  Den yta som vilar mot sätets delar ska vara gjord av ett material som inte får vara mjukare än 80 Shore A.
               
            
                  2.1.3
               
               
                  Varje cylindrisk yta ska vara försedd med minst en kraftgivare som kan mäta de krafter som ansätts i den riktning som anges i punkt 2.2.1.1.
               
            2.2   Provningsförfarande
      
                  2.2.1
               
               En provningskraft på 
                      ska ansättas med hjälp av en anordning som överensstämmer med kraven i punkt 2.1 mot sätets baksida för varje sittplats på sätet.
            
                  2.2.1.1
               
               
                  Kraftens riktning ska gå i den aktuella sittplatsens vertikala mittplan. Den ska vara horisontell och gå från sätets baksida och mot dess framsida.
               
            
                  2.2.1.2
               
               
                  Kraften ska ansättas på höjden H1, vilken ska vara mellan 0,70 m och 0,80 m och ovanför referensplanet. Den exakta höjden ska bestämmas av tillverkaren.
               
            
                  2.2.2
               
               En provningskraft som motsvarar 
                      ska ansättas samtidigt mot sätets baksida för varje sittplats på sätet i samma vertikalplan och i samma riktning på höjden H2, som ska vara mellan 0,45 m och 0,55 m ovanför referensplanet, med en anordning som överensstämmer med kraven i punkt 2.1. Den exakta höjden ska bestämmas av tillverkaren.
            
                  2.2.3
               
               
                  Provningsutrustningen ska så långt som möjligt hållas i kontakt med sätets baksida under ansättningen av de krafter som anges i punkterna 2.2.1 och 2.2.2. Den ska kunna vridas i horisontalplanet.
               
            
                  2.2.4
               
               
                  När ett säte består av mer än en sittplats, ska krafterna för varje sittplats ansättas samtidigt och de ska vara lika många övre och nedre provningsutrustningar som antalet sittplatser.
               
            
                  2.2.5
               
               
                  Den inledande placeringen av varje sittplats för varje provningsutrustning ska bestämmas genom att provningsanordningarna sätts i beröring med sätet med en kraft som motsvarar minst 20 N.
               
            
                  2.2.6
               
               
                  De krafter som anges i punkterna 2.2.1 och 2.2.2 ska ansättas så snabbt som möjligt och ska tillsammans vidmakthållas på det angivna värdet, oavsett deformationen, under minst 0,2 sekunder.
               
            
                  2.2.7
               
               
                  Om provningen har utförts med en eller flera krafter men inte med alla krafter större än de som anges i punkterna 2.2.1 och 2.2.2 och om sätet uppfyller kraven, ska provningen anses ha gett tillfredsställande resultat.
               
            
         Figur 1
      
      
         Utrustning för statisk provning
      
      
         
   
   
      Tillägg 6
      
         ENERGIUPPTAGNINGSEGENSKAPER HOS RYGGSTÖDENS BAKSIDA
      
      
                  1.
               
               
                  De delar av ryggstödens baksida som är belägna inom referensområdet, enligt definitionen i punkt 2.21 i dessa föreskrifter, ska på begäran av tillverkaren kontrolleras i enlighet med de energiupptagningskrav som anges i bilaga 4 till föreskrifter nr 21. För detta ändamål ska alla tillbehör provas i alla användningslägen, med undantag för bord, som ska provas i infällt läge.
               
            
                  2.
               
               
                  Denna provning ska anges i meddelandeformuläret om godkännande av en sätestyp, som ska överensstämma med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter. En ritning som visar det område på ryggstödets baksida som kontrollerats genom energiupptagningsprovning ska bifogas.
               
            
                  3.
               
               
                  Denna provning får tillämpas på andra delar av fordonet än ett säte (se punkt 3.5.3 i tillägg 1 och punkt 2.3 i tillägg 7).
               
            
   
      Tillägg 7
      
         KRAV FÖR SKYDD AV PASSAGERARE I SIDOVÄNDA SÄTEN ENLIGT PUNKT 7.4.4
      
      
                  1.
               
               
                  Avståndet mellan det främsta sidovända sätet och fordonsdelen framför detta främsta sidovända säte får inte överstiga 450 mm. Alla mätningar ska göras 1 000 mm ovanför referensplanet för det främsta sidovända sätet (se figur 1).
               
            
         Figur 1
      
      
         Placeringskrav för sidovända säten
      
      
         
      
                  2.
               
               
                  Fordonsdelen (t.ex. ett framåtvänt sätes mellanvägg, vägg eller ryggstöd) framför det främsta sidovända sätet ska uppfylla följande krav för att skydda passagerare i det främsta sidoställda säten (se figur 2):
                  
                              2.1
                           
                           
                              Fordonsdelens höjd, baserat på referensplanet för det främsta sidovända sätet, får inte vara mindre än 1 020 mm.
                           
                        
                              2.2
                           
                           
                              Fordonsdelens reella islagsyta ska ha en bredd av 200 mm och en höjd av 580 mm. Denna yta ska vara placerad så att den vertikala mittlinjen ligger 50 mm bakom det främsta sidovända sätets H-punkt.
                           
                        
                              2.3
                           
                           
                              Fordonsdelens motsvarande yta projicerad på ett vertikalt plan som går genom denna H-punkt ska omfatta minst 95 % av den reella islagsytan. Denna fordonsdel ska uppfylla energiupptagningskraven i tillägg 6.
                              
                                          2.3.1
                                       
                                       
                                          Om det finns en öppning i motsvarande yta (vanligen två framåtvända säten med en öppning emellan) ska ett avstånd fastställas för varje öppning med hjälp av en kula med diametern 165 mm. Kulan ska placeras i öppningen på det ställe där den kan införas maximalt utan någon belastning. Avståndet mellan de båda punkter där kulan kommer i kontakt med öppningen ska vara mindre än 60 mm.
                                       
                                    
                        
            
                  3.
               
               
                  På tillverkarens begäran kan en provning enligt tillägg 1 utföras med lämplig provdocka för sidovända säten.
               
            
         Figur 2
      
      
         Placeringskrav för fordonsdelen framför det främsta sidovända sätet
      
      
         
   
   
      BILAGA 1
      
         MEDDELANDE
      
      (Största format: A4 [210 × 297 mm])
      
         
      
         
   
   
      BILAGA 2
      
         MEDDELANDE
      
      (Största format: A4 [210 × 297 mm])
      
         
   
   
      BILAGA 3
      
         UTFORMNING AV GODKÄNNANDEMÄRKEN
      
      1.   Godkännandemärkets utformning för ett säte
      
         
      Ovanstående godkännandemärke anbringat på ett säte visar att sätestypen i fråga har godkänts i Nederländerna (E4) med godkännandenummer 032439 med avseende på sätenas hållfasthet, efter att prov utförts i enlighet med punkt 2 i bilaga 4. Godkännandenumret visar att godkännandet beviljats i enlighet med kraven i föreskrifter nr 80, i dess lydelse enligt ändringsserie 03.
      2.   Godkännandemärkets utformning för en fordonstyp
      
         
      Ovanstående godkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonstypen i fråga har godkänts i Nederländerna (E4) med godkännandenummer 032439 med avseende på hållfastheten hos förankringarna på fordonet. Godkännandenumret visar att godkännandet beviljats i enlighet med kraven i föreskrifter nr 80, i dess lydelse enligt ändringsserie 03.
   
   
      BILAGA 4
      
         Förfarande för bestämning av H-punkten och faktisk kroppsvinkel för sittplatser i motorfordon
          (1)
      
      
                  Tillägg 1
               
               
                  –
               
               
                  Beskrivning av den tredimensionella H-punktmaskinen (3D H-maskin) (1), (2)
                  
               
            
                  Tillägg 2
               
               
                  –
               
               
                  Tredimensionellt referenssystem (1)
                  
               
            
                  Tillägg 3
               
               
                  –
               
               
                  Referensuppgifter avseende sittplatser (1)
                  
               
            
         (1)  Förfarandet beskrivs i bilaga 1 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (RE.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
      
         (2)  För detaljerade uppgifter om 3D H-maskinens konstruktion hänvisas till Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, FÖRENTA STATERNA. Maskinen motsvarar den som beskrivs i ISO-standard 6549-1980.