CELEX: 42013X0327(02)
Language: sk
Date: 2013-03-27 00:00:00
Title: Zmeny z roku 2013 predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 58 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania: I. Zadných ochranných zariadení proti podbehnutiu (ZOZPP), – II. Vozidiel vzhľadom na montáž schváleného typu ZOZPP, – III. Vozidiel vzhľadom na ich zadnú ochranu proti podbehnutiu (ZOPP)

27.3.2013   
            
            
               SK
            
            
               Úradný vestník Európskej únie
            
            
               L 89/34
            
         Právny účinok podľa medzinárodného verejného práva majú iba originálne texty EHK OSN. Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Zmeny z roku 2013 predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 58 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania:
   
               I.
            
            
               Zadných ochranných zariadení proti podbehnutiu (ZOZPP),
            
         
               II.
            
            
               Vozidiel vzhľadom na montáž schváleného typu ZOZPP,
            
         
               III.
            
            
               Vozidiel vzhľadom na ich zadnú ochranu proti podbehnutiu (ZOPP)
            
         Zmeny k predpisu č. 58 uverejnenému v Ú. v. EÚ L 232 z 30.8.2008
   
   Vrátane:
   
                
            
            
               doplnku 1 k sérii zmien 02 – dátum nadobudnutia platnosti: 26. júla 2012;
            
         
                
            
            
               korigenda 1 k zmene 1 revízie 2 predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 26. júla 2012;
            
         
                
            
            
               doplnku 2 k sérii zmien 02 – dátum nadobudnutia platnosti: 18. novembra 2012;
            
         
                
            
            
               doplnku 3 k sérii zmien 02 – dátum nadobudnutia platnosti: 15. júla 2013.
            
         
      Zmeny hlavného textu predpisu
   
   Bod 1.1.1 sa mení takto:
   
               „1.1.1.
            
            
               ČASŤ I: ZOZPP, ktoré sú určené na upevnenie na vozidlách kategórií M, N a O (1);“
            
         Bod 1.1.2 sa mení a dopĺňa takto:
   
               „1.1.2.
            
            
               ČASŤ II: montáž ZOZPP, ktoré boli typovo schválené podľa časti I tohto predpisu na vozidlá kategórií M, N a O (1);“
            
         Bod 1.1.3 sa mení a dopĺňa takto:
   
               „1.1.3.
            
            
               ČASŤ III: vozidlá kategórií M, N a O (1), vybavené ZOZPP, ktoré nebolo samostatne schválené podľa časti I tohto predpisu alebo tak konštruované alebo vybavené, že jeho súčasti sa dajú posudzovať ako úplne alebo čiastočne spĺňajúce funkciu ZOZPP.“
            
         Vkladá sa tento nový bod 1.1.4 [vrátane poznámky pod čiarou (1)]:
   
               „1.1.4.
            
            
               Vozidlá kategórií M1, M2, M3, N1, O1 a O2 (1) z dôvodu zadnej ochrany proti podbehnutiu.“
            
         Poznámka po čiarou (1) sa mení a dopĺňa takto:
   
      
                  „(1)
               
               
                  Podľa vymedzenia v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, bod 2.“
               
            
   Bod 2 sa mení a dopĺňa takto:
   
      „2.   VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY“
   
   Vkladajú sa tieto nové body 2.1 až 2.3 [poznámka pod čiarou (1) sa nemení]:
   
               „2.1.
            
            
               Všetky vozidlá musia byť konštruované a/alebo vybavené tak, aby po celej svojej šírke poskytovali účinnú ochranu proti podbehnutiu vozidiel uvedených v bode 1 tohto predpisu v prípade zrážky zozadu s vozidlami kategórie M1 a N1 (1).
            
         
               2.2.
            
            
               Vozidlo sa skúša za podmienok stanovených v bode 2 prílohy 5.
            
         
               2.3.
            
            
               Každé vozidlo kategórie M1, M2, M3, N1, O1 alebo O2 sa považuje za vozidlo spĺňajúce uvedené podmienky:
               
                           a)
                        
                        
                           ak spĺňa rovnaké podmienky, ako sú podmienky uvedené v časti II alebo časti III, alebo
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           ak svetlá výška zadnej časti nezaťaženého vozidla nepresahuje 550 mm v šírke, ktorá nie je menšia ako šírka zadnej nápravy o viac ako 100 mm na oboch stranách (pričom sa neberie do úvahy vydutie pneumatík tesne pri vozovke), alebo
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           ak v prípade vozidiel kategórií O1 a O2, u ktorých pneumatiky presahujú o viac než polovicu svojej šírky karosériu (okrem krytov kolies) alebo podvozok (pri neexistencii karosérie), svetlá výška zadnej časti nezaťaženého vozidla nepresahuje 550 mm v šírke, ktorá nie je ani na jednej strane menšia než 100 mm odčítaných od vzdialenosti meranej medzi krajnými vnútornými bodmi pneumatík (pričom sa neberie do úvahy vydutie pneumatík tesne pri vozovke).
                        
                     V prípade viacerých zadných náprav sa zohľadňuje šírka najširšej nápravy.
               Požiadavky bodu 2.3. písm. b) a c) musia byť splnené aspoň na priamke:
               
                           a)
                        
                        
                           vo vzdialenosti najviac 450 mm od zadného krajného bodu vozidla;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           s možnými prerušeniami v celkovej dĺžke najviac 200 mm.“
                        
                     
         Bod 15.1 sa mení a dopĺňa takto:
   
               „15.1.
            
            
               Ak je vozidlo odovzdané na typové schválenie podľa tohto predpisu vybavené typovo schváleným ZOZPP, spĺňa požiadavky bodu 16 a bolo skúšané za podmienok uvedených v bode 2.2., danému typu vozidla sa udelí typové schválenie.“
            
         Bod 16.2 sa mení a dopĺňa takto:
   
               „16.2.
            
            
               Šírka zadného ochranného zariadenia nesmie v žiadnom bode presahovať šírku zadnej nápravy meranú v krajných vonkajších bodoch kolies, pričom sa neberie do úvahy vydutie pneumatík tesne pri vozovke, a ani nesmie byť ani na jednej strane o viac ako 100 mm kratšia. V prípade, že zariadenie je zabudované v karosérii vozidla alebo je súčasťou karosérie vozidla, ktorá presahuje šírku zadnej nápravy, neuplatňuje sa požiadavka, že šírka ZOZPP nesmie presiahnuť šírku zadnej nápravy. Avšak v prípade vozidiel kategórií O1 a O2, u ktorých pneumatiky presahujú o viac než polovicu svojej šírky karosériu (okrem krytov kolies) alebo podvozok (pri neexistencii karosérie), šírka ZOZPP nesmie byť ani na jednej strane kratšia než 100 mm odčítaných od vzdialenosti meranej medzi krajnými vnútornými bodmi pneumatík (pričom sa neberie do úvahy vydutie pneumatík tesne pri vozovke). V prípade viacerých zadných náprav sa zohľadňuje šírka najširšej zadnej nápravy. Okrem toho sa overia a zaznamenajú vo formulári oznámenia o typovom schválení požiadavky bodov 3.1.2 a 3.1.3 prílohy 5 vzťahujúce sa na vzdialenosť bodov pôsobenia skúšobných síl od vonkajších okrajov zadných kolies (príloha 1 bod 7).“
            
         Bod 24.1 sa mení a dopĺňa takto:
   
               „24.1.
            
            
               Ak vozidlo odovzdané na typové schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky bodu 2.3 písm. b) alebo písm. c) alebo bodu 25 a bolo skúšané za podmienok uvedených v bode 2.2, danému typu vozidla sa udelí typové schválenie.“
            
         Bod 25.3 sa mení a dopĺňa takto:
   
               „25.3.
            
            
               Šírka zadnej ochrany proti podbehnutiu nesmie v žiadnom bode presahovať šírku zadnej nápravy meranú v krajných vonkajších bodoch kolies, pričom sa neberie do úvahy vydutie pneumatík tesne pri vozovke, a ani nesmie byť ani na jednej strane o viac ako 100 mm kratšia. V prípade, že zariadenie je zabudované v karosérii vozidla alebo je súčasťou karosérie vozidla, ktorá presahuje šírku zadnej nápravy, neuplatňuje sa požiadavka, že šírka ZOPP nesmie presiahnuť šírku zadnej nápravy. Avšak v prípade vozidiel kategórií O1 a O2, u ktorých pneumatiky presahujú o viac než polovicu svojej šírky karosériu (okrem krytov kolies) alebo podvozok (pri neexistencii karosérie), šírka ZOPP nesmie byť ani na jednej strane menšia než 100 mm odčítaných od vzdialenosti meranej medzi krajnými vnútornými bodmi pneumatík (pričom sa neberie do úvahy vydutie pneumatík tesne pri vozovke). V prípade viacerých zadných náprav sa zohľadňuje šírka najširšej zadnej nápravy. Okrem toho sa overia a zaznamenajú vo formulári oznámenia o typovom schválení požiadavky bodov 3.1.2 a 3.1.3 prílohy 5 vzťahujúce sa na vzdialenosť bodov pôsobenia skúšobných síl od vonkajších okrajov zadných kolies (príloha 1 bod 7).“
            
         Bod 31.3 sa mení a dopĺňa takto:
   
               „31.3.
            
            
               Po uplynutí 18 mesiacov odo dňa nadobudnutia platnosti tohto predpisu v znení série zmien 02, zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis:
               
                           a)
                        
                        
                           môžu zamietnuť typ komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, ktorý(-á) nespĺňa požiadavky časti I tohto predpisu v znení série zmien 02;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           udelia schválenia len v prípade, že typ komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, ktorý(-á) má byť schválený(-á), spĺňa požiadavky časti I tohto predpisu v znení série zmien 02;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           môžu zakázať montáž komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, ktorý(-á) nespĺňa požiadavky častí I a II tohto predpisu v znení série zmien 02.“
                        
                     
         Bod 31.5 sa mení a dopĺňa takto:
   
               „31.5.
            
            
               Po uplynutí 48 mesiacov odo dňa nadobudnutia platnosti tohto predpisu v znení série zmien 02, zmluvné strany, ktoré uplatňujú tento predpis:
               
                           a)
                        
                        
                           udelia schválenia len v prípade, že typ vozidla, ktorý má byť schválený, spĺňa požiadavky bodu 2.3 písm. b) alebo písm. c) alebo časti III tohto predpisu v znení série zmien 02;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           môžu zamietnuť vnútroštátne alebo regionálne typové schválenie a tiež prvú vnútroštátnu alebo regionálnu registráciu (prvé uvedenie do prevádzky) vozidla, ktoré nespĺňa požiadavky bodu 2.3. písm. b) alebo písm. c) alebo časti III tohto predpisu v znení série zmien 02.“
                        
                     
         
      Zmeny príloh
   
   Príloha 3 sa mení takto:
   ….
   typu vozidla vzhľadom na jeho zadnú ochranu proti podbehnutiu (ZOPP) podľa bodu 2.3 písm. b)/bodu 2.3 písm. c)/časti III (2) predpisu č. 58.
   ….
   Bod 3.1.2 prílohy 5 sa mení a dopĺňa takto:
   
               „3.1.2.
            
            
               V prípadoch vymedzených v bodoch 1.1.1 a 1.1.2 tejto prílohy sa na dva body, umiestnené 300 + 25 mm od pozdĺžnych rovín dotýkajúcich sa vonkajších okrajov kolies na zadnej náprave alebo ZOZPP, pokiaľ je jeho šírka väčšia než šírka zadnej nápravy, a na tretí bod, umiestnený na priamke spájajúcej tieto dva body, v strednej zvislej rovine vozidla, postupne pôsobí vodorovnou silou 50 kN alebo 25 % sily vytvorenej maximálnou hmotnosťou vozidla, podľa toho, ktorá zo síl je menšia.“