CELEX: 51992PC0404
Language: el
Date: 1993-01-12
Title: Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89 για τη θέσπιση κώδικα συμπεριφοράς για τα ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων

Αριθ . C 56/28                                 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκων Κοινοτήτων                                26. 2. 93
                  Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου για τροποποίηση κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89 για τη
                            θέσπιση κώδικα συμπεριφοράς για τη ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων
                                                                   (93/0 56/04)
                                                               COM(92) 404 τελικό
                                               (Υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 12 Ιανουαρίου 1993)
   ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,                                  ειδών υπηρεσιών αεροπορικής μεταφοράς, καθώς και αμε­
                                                                             ρόληπτης διάδοσης των πληροφοριών στον καταναλωτή·
   Έχοντας υπόψη :
                                                                            ότι ενδείκνυται η αντιμετώπιση όλων των θεμάτων που
   τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής                     αφορούν τη χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων κράτησης
   Κοινότητας, και ιδίως, το άρθρο 84 παράγραφος 2,                         θέσεων για όλα τα είδη υπηρεσιών αεροπορικής μεταφοράς
                                                                            με ένα και μόνο κανονισμό του Συμβουλίου·
   την πρόταση της Επιτροπής,
                                                                            ότι δεν θεωρείται ενδεδειγμένη η ενσωμάτωση των δεσμών
   τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου,                                    υπηρεσιών αεροπορικής μεταφοράς στην κύρια εικόνα·
  τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής,                        ότι απαιτείται να καταστεί σαφές ότι o κανονισμός (ΕΟΚ)
                                                                            αριθ . 2299/89 πρέπει να εφαρμόζεται σε ηλεκτρονικά
  Εκτιμώντας :                                                              συστήματα κράτησης θέσεων που προσφέρονται ή/και
  ότι o κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ . 2299/89 (') για τη θέσπιση                  χρησιμοποιούνται στο έδαφος της Κοινότητας (εκτός από
  κανόνα συμπεριφοράς για τα ηλεκτρονικά συστήματα κρά­                     τις διατάξεις που αφορούν την κύρια σελίδα οθόνης και τα
  τισης θέσεων, αποτελεί σημαντικό βήμα προς διασφάλιση                     κριτήρια για τη σειρά παρουσίασης των στοιχείων στα
  ανόθευτου ανταγωνισμού μεταξύ των αερομεταφορέων και                      συστήματα που χρησιμοποιούνται από μία αεροπορική
  μεταξύ των ηλεκτρονικών συστημάτων κράτησης θέσεων,                       εταιρεία στο δικό της γραφείο και τα οποία αναγνωρί­
  προστατεύοντας κατ' αυτόν τον τρόπο, τα συμφέροντα των                    ζονται σαφώς ως τέτοια) και σε όλους τους τελικούς
  καταναλωτών *                                                             καταναλωτές, είτε αυτοί είναι μεμονωμένοι πελάτες είτε
                                                                            συλλογικοί φορείς·
  ότι είναι απαραίτητη η επέκταση του πεδίου εφαρμογής του
  κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ . 2299/89 και η αποσαφήνιση των                     ότι είναι σκόπιμη η σαφής διάκριση μεταξύ της σύμβασης
  διατάξεών του και ότι είναι σκόπιμη η λήψη μέτρων σε
                                                                            για συμμετοχή σε σύστημα ή της σύμβασης που επιτρέπει
  κοινοτικό επίπεδο, προκειμένου να εξασφαλίζεται η εκπλή­                  τη χρήση συστήματος, και της σύμβασης για προμήθεια
                                                                            του ίδιου του τεχνικού εξοπλισμού, που υπάγεται στις
  ρωση των στόχων του εν λόγω κανονισμού σε όλα τα
                                                                            συνήθεις διατάξεις περί συμβάσεων, επιτρέποντας έτσι
  κράτη μέλη·
                                                                            στον πωλητή συστήματος να διεκδικεί τουλάχιστον τις
 ότι με τον παρόντα κανονισμό δεν θίγεται η εφαρμογή των                    άμεσες δαπάνες στις οποίες έχει υποβληθεί, σε περίπτωση
 άρθρων 85 και 86 της συνθήκης·                                             καταγγελίας της σύμβασης σύμφωνα με τις διατάξεις τους
                                                                            παρόντος κανονισμού -
 ότι με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ . 83/91 της Επιτροπής (2),
 όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3618/                    ότι η άρνηση εκ μέρους των μητρικών μεταφορέων να
 92 (3) το άρθρο 85 παράγραφος 1 της συνθήκης κηρύσσεται                    συμμετάσχουν σε συστήματα άλλα από το δικό τους ενδέ­
 ανεφάρμοστο στις συμφωνίες για την από κοινού αγορά,                       χεται να νοθεύσει σοβαρά τον ανταγωνισμό μεταξύ των
 ανάπτυξη και λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων                       ηλεκτρονικών συστημάτων κράτησης ή/και των αερομετα­
 κράτησης θέσεων                                                           φορέων
                                                                           ότι o μητρικός μεταφορέας είναι δυνατόν να αντλεί αθέμιτα
 ότι η πλειοψηφία των επιβατών των αεροπορικών μεταφο­
                                                                           πλεονεκτήματα, λόγω του ελέγχου που ασκεί επί του ηλεκ­
 ρών στο έδαφος της Κοινότητας ταξιδεύει χρησιμοποιώ­
                                                                           τρονικού συστήματος κράτησης θέσεων, που διαθέτει από
 ντας μη τακτικές αεροπορικές γραμμές·
                                                                           τον ανταγωνισμό μεταξύ αερομεταφορέων ότι, ως εκ τού­
 ότι τον κύριο όγκο αυτών των ταξιδιών αποτελούν οι                        του, είναι αναγκαία η απόλυτη ισότητα μεταχείρισης των
 οργανωμένες περιηγήσεις ή δέσμες υπηρεσιών, ως προς τις                   μητρικών και των συμμετεχόντων μεταφορέων, στον βαθ­
 οποίες η αεροπορική μεταφορά συνιστά ένα μόνον στοιχείο                   μό που o μητρικός μεταφορέας εκμεταλλεύεται το δικό του
 της όλης υπηρεσίας·                                                       σύστημα·
 ότι οι υπηρεσίες παροχής « μόνο θέσης» και οι απλές                       ότι πρέπει προς το συμφέρον του καταναλωτή , να προβλέ­
υπηρεσίες σε μη τακτικές γραμμές ανταγωνίζονται, καταρ­                    πεται πάντοτε η προμήθεια μιας κύριας εικόνας για κάθε
 χήν, άμεσα τις υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς που                        συναλλαγή που ζητείται από τον καταναλωτή ,
 προσφέρουν οι τακτικές γραμμές·
                                                                           ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ :
 ότι είναι σκόπιμη η ίση μεταχείριση ομοειδών προϊόντων
και η εξασφάλιση θεμιτού ανταγωνισμού μεταξύ των δύο
                                                                                                     Άρθρο 1
C ) ΕΕ αριθ . L 220 της 29. 7 . 1989, σ . 1 .
(2) ΕΕ αριθ . L 10 της 15 . 1 . 1991 , σ . 9 .                             o κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ . 2299/89 τροποποιείται ως
( 3) ΕΕ αριθ . L 367 της 16. 12. 1992, σ . 16.                             εξής:
 ---pagebreak--- 26. 2 . 93                                Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκων Κοινοτήτων                         Αριθ. C 56/29
 1 . Τα άρθρα 1 , 2 και 3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο                  υπολογιστή που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων,
      κείμενο:                                                             πληροφορίες για τους αερομεταφορείς όσον αφο­
                                                                           ρά:
      «Άρθρο 1
                                                                           — τα δρομολόγια,
      O παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε ηλεκτρονικά
      συστήματα κράτησης θέσεων που σχετίζονται με υπη­                    — την ύπαρξη θέσεων,
      ρεσίες αεροπορικής μεταφοράς, που προσφέρονται για                   — τους ναύλους και
      χρήση ή/και χρησιμοποιούνται στο έδαφος της Κοινό­
      τητας, ανεξάρτητα από:                                               — τις συναφείς υπηρεσίες
      — το καθεστώς και την ιθαγένεια του πωλητή των
           συστημάτων,                                                     και παρέχει, ενδεχομένως, τη δυνατότητα:
      — την πηγή των πληροφοριών που χρησιμοποιούνται                      — να γίνονται μέσω αυτού κρατήσεις θέσεων ή
           ή τον τόπο στον οποίο βρίσκεται η κεντρική μονά­
           δα επεξεργασίας δεδομένων,                                      — να εκδίδονται εισιτήρια
      — τη γεωγραφική θέση των σημείων που συνδέει η εν                    στο βαθμό που ορισμένες ή όλες αυτές οι υπηρεσί­
           λόγω υπηρεσία αεροπορικής μεταφοράς.                            ες προσφέρονται στους συνδρομητές·
      Άρθρο 2                                                          ζ)  "μέσα διανομής", τα μέσα που παρέχει o πωλητής
                                                                           συστήματος σε συνδρομητή ή καταναλωτή για την
      Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, νοούνται                   παροχή πληροφοριών σχετικά με τα δρομολόγια
      ως :                                                                 των αερομεταφορέων, την ύπαρξη θέσεων, τους
                                                                           ναύλους και τις συναφείς υπηρεσίες και σχετικά
      α) "απλή υπηρεσία αεροπορικής μεταφοράς", η
                                                                           με την κράτηση θέσεων ή/ και την έκδοση εισιτη­
            αεροπορική μεταφορά επιβάτη μεταξύ δύο αερο­
                                                                           ρίων και για οποιαδήποτε άλλη συναφή υπηρε­
            δρομίων, συμπεριλαμβανομένων όλων των συνα­                    σία *
            φών βοηθητικών υπηρεσιών και προσθέτων παρο­
            χών που προσφέρονται προς πώληση ή/και
            πωλούνται ως αναπόσπαστο μέρος της εν λόγω                η)  " πωλητής συστημάτων", κάθε φυσικό ή νομικό
            υπηρεσίας·                                                    πρόσωπο και οι θυγατρικές του, που είναι
                                                                          υπεύθυνο για τη λειτουργία ή εμπορία ΗΣΚ·
      β)    " δέσμη υπηρεσιών αεροπορικής μεταφοράς", o
            προκαθορισμένος συνδυασμός απλής υπηρεσίας                θ)  " μητρικός μεταφορέας", κάθε αερομεταφορέας
            αεροπορικής μεταφοράς και άλλων υπηρεσιών, μη                 που είναι πωλητής συστήματος ή o οποίος άμεσα
            βοηθητικών της αεροπορικής μεταφοράς, που                     ή έμμεσα, μόνος ή από κοινού με άλλους, διαθέτει
            προσφέρονται προς πώληση ή/και πωλούνται σε                   ή ελέγχει έναν πωλητή συστήματος, καθώς και
            συνολική τιμή·                                                κάθε αερομεταφορέας που ανήκει ή/και ελέγχεται
                                                                          από αυτόν
     γ)     "υπηρεσία αεροπορικής μεταφοράς", η απλή υπη­
            ρεσία αεροπορικής μεταφοράς και η δέσμη υπηρε­            ι)  "συμμετέχων μεταφορέας", o αερομεταφορέας
            σιών αεροπορικής μεταφοράς·
                                                                          που έχει συνάψει συμφωνία με πωλητή συστημά­
     δ)     "τακτική αεροπορική γραμμή ", σειρά από πτή­                  των για τη διανομή των αερομεταφορικών υπηρε­
            σεις, καθεμία από τις οποίες παρουσιάζει τα ακό­              σιών του μέσω ΗΣΚ . Εφόσον o μητρικός μεταφο­
            λουθα χαρακτηριστικά:                                         ρέας χρησιμοποιεί τα μέσα διανομής ή/και πληρο­
                                                                          φόρησης του δικού του ΗΣΚ, θεωρείται συμμετέ­
           — εκτελείται με αεροσκάφος για τη μεταφορά                     χων μεταφορέας·
                επιβατών ή επιβατών και εμπορευμάτων ή/και
                ταχυδρομείου επ ' αμοιβή , κατά τρόπο ώστε σε         ια) "συνδρομητής", κάθε πρόσωπο ή επιχείρηση ,
                όλες τις πτήσεις να διατίθενται θέσεις προς               εκτός από τους συμμετέχοντες μεταφορείς, που
                μεμονωμένη πώληση στους καταναλωτές (είτε                 χρησιμοποιεί τα μέσα ΗΣΚ στο πλαίσιο σύμβασης
                απευθείας από τον αερομεταφορέα είτε από                  ή άλλης ρύθμισης με πωλητή συστήματος·
                τους εξουσιοδοτημένους πράκτορές του),
           — εκτελείται έτσι ώστε να εξυπηρετεί τη μεταφο­           ιβ) "καταναλωτής", κάθε προσωπο που ζητεί πληρο­
                ρά μεταξύ των δύο αυτών ή περισσοτέρων                    φορίες ή/και προτίθεται να αγοράσει υπηρεσία
                δεδομένων σημείων.                                        αεροπορικής μεταφοράς·
                1 , είτε σύμφωνα με δημοσιευμένο πίνακα δρο­
                    μολογίων                                         ιγ) "κύρια εικόνα " νοείται η πλήρης, ουδέτερη παρου­
                                                                          σίαση των στοιχείων σχετικά με τις αεροπορικές
                2, είτε με πτήσεις τόσο τακτικές ή συχνές,                γραμμές μεταξύ ζευγών πόλεων, σε δεδομένη χρο­
                    ώστε να αποτελούν εμφανώς συστηματική                 νική περίοδο *
                    σειρά·
     ε)    "ναύλος", η τιμή που καταβάλλεται για απλές               ιδ) "διάρκεια πτήσης", το χρονικό διάστημα που
           υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών και οι όροι                    μεσολαβεί μεταξύ της προγραμματισμένης ώρας
           υπό τους οποίους εφαρμόζεται αυτή η τιμή·                      αναχώρησης και της ώρας άφιξης·
     στ) "ηλεκτρονικό σύστημα κράτησης" (ΗΣΚ), το                    ιε) "συμπλήρωση των προσφερόμενων υπηρεσιών", η
           σύστημα κράτησης θέσεων με ηλεκτρονικό                         προσφορά από έναν πωλητή για δικό του λογα­
 ---pagebreak--- Αριθ. C 56/30                          Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                26. 2. 93
          ριασμό, στους συνδρομητές ή καταναλωτές, οποι­                    στικό ΗΣΚ με την ίδια ταχύτητα και υπό
          ουδήποτε προϊόντος ή υπηρεσίας σε συνδυασμό με                     συγκρίσιμους όρους, τα στοιχεία σχετικά με τα
          ένα ΗΣΚ, εκτός από τα μέσα διανομής.                              δρομολόγια, τους ναύλους και τις διαθέσιμες
                                                                            θέσεις που αφορούν τις υπηρεσίες του με τα
                                                                            οποία εφοδιάζει το δικό του ΗΣΚ ή να διανείμει
     Άρθρο 3                                                                τις υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς του
                                                                            μέσω άλλου ΗΣΚ στην ίδια έκταση , στον ίδιο
     1 . O πωλητής συστημάτων παρέχει τη δυνατότητα                         βαθμό, με την ταχύτητα και υπό όρους συγκρί­
     σε οποιονδήποτε αερομεταφορέα να συμμετέχει, σε                        σιμους με εκείνους που παρέχ» στο δικό του
     ίση βάση και χωρίς διακρίσεις, στα μέσα διανομής                       ΗΣΚ, ή αρνούμενος να αποδεχθεί κράτηση
     που διαθέτει, μέσα στα όρια της διαθέσιμης χωρητικό­                   θέσης που πραγματοποιείται μέσω ανταγωνιστι­
     τητας του συγκεκριμένου συστήματος και με την                          κού ΗΣΚ για οποιαδήποτε από τις υπηρεσίες
    επιφύλαξη τυχόν τεχνικών περιορισμών εκτός του                          αεροπορικής μεταφοράς που διανέμονται μέσω
                                                                            του δικού του ΗΣΚ·
     ελέγχου του πωλητή συστημάτων.
    2. α) O πωλητής συστημάτων:                                          β) O μητρικός μεταφορέας δεν υποχρεούται να
                                                                            αποδεχθέι άλλες δαπάνες στο πλαίσιο αυτό,
             — δεν θέτει παράλογους όρους στις συμβάσεις                    εκτός εκείνων που αφορούν την αναπαραγωγή
                με συμμετέχοντες μεταφορείς,                                των παρεχόμενων πληροφοριών των κρατή­
                                                                            σεων .
             — δεν απαιτεί την αποδοχή συμπληρωματικών
                όρων που από τη φύση τους ή σύμφωνα με               2. Με την επιφύλαξη των διαδικασιών του άρθρου 7
                τα συναλλακτικά ήθη δεν έχουν καμία σχέ­             παράγραφοι 3 και 4, η υποχρέωση που επιβάλλεται με
                ση με τη συμμετοχή στο ΗΣΚ του και εφαρ­             το παρόν άρθρο δεν εφαρμόζεται προς όφελος αντα­
                μόζει ίδιους όρους για τις υπηρεσίες ίδιου           γωνιστικού ΗΣΚ, που παραβιάζει το άρθρο 4 παρά­
                επιπέδου *                                           γραφος 4 ή του οποίου οι μητρικοί μεταφορείς έχουν
                                                                     πρόσβαση σε πληροφορίες κατά παράβαση του άρ­
        β) O πωλητής συστημάτων δεν μπορεί να θέτει ως               θρου 6».
             όρο συμμετοχής στο ΗΣΚ ότι o συμμετέχων
             μεταφορέας δεν πρέπει να συμμετέχει ταυτό­
             χρονα σε άλλο σύστημα *                            3 . Τα άρθρα 4, 5 και 6 αντικαθίστανται από το ακόλουθο
                                                                     κείμενο :
        γ) O συμμετέχων μεταφορέας έχει το δικαίωμα
             καταγγελλίας της σύμβασης που έχει συνάψει              «Άρθρο 4
             με τον πωλητή συστήματος μετά από προειδο­
             ποίηση , που δεν απαιτείται να υπερβαίνει τους
            έξι μήνες και λήγει το νωρίτερο στο τέλος του
                                                                     1 . Οι συμμετέχοντες μεταφορείς και όσοι άλλοι
                                                                     παρέχουν στοιχεία για να περιληφθούν σε ΗΣΚ εξα­
            πρώτου έτους.
                                                                    σφαλίζουν ότι τα στοιχεία που υποβάλλουν είναι πλή­
                                                                     ρη , ακριβή, διαφανή και όχι παραπλανητικά και ότι
            Στην περίπτωση αυτή , o πωλητής συστήματος              επιτρέπουν, μεταξύ άλλων, στον πωλητή συστημάτων
            δεν μπορεί να δικαιούται να εισπράξει ποσό              να πληροί τις απαιτήσεις των κριτηρίων για τη σειρά
            μεγαλύτερο από εκείνο των δαπανών που                   παρουσίασης των στοιχείων, όπως καθορίζονται στο
            συνδέονται άμεσα με την καταγγελία της                  παράρτημα .
            σύμβασης.
                                                                    Τα δεδομένα που διαβιβάζονται μέσω μεσαζόντων δεν
    3 . Τα μέσα εισαγωγής και επεξεργασίας στοιχείων                πρέπει να αποτελούν αντικείμενο χειρισμού απ' αυ­
    που προσφέρονται από έναν πωλητή συστημάτων πρέ­                τούς κατά τρόπο που ενδέχεται να οδηγήσει σε ανα­
    πει να διατίθενται σε όλους τους συμμετέχοντες μετα­            κριβή , παραπλανητική ή μεροληπτική πληροφόρηση .
    φορείς χωρίς διακρίσεις.
                                                                    2. O πωλητής συστημάτων δεν χειρίζεται τα στοι­
   4.      Αν o πωλητής συστημάτων προβεί σε οποιαδή­               χεία που αναφέρονται στην παράγραφο 1 με τρόπο
    ποτε βελτίωση των παρεχομένων μέσων διανομής ή                  που να οδηγεί στην παροχή ανακριβών, παραπλανητι­
    του χρησιμοποιούμενου για την παροχή των μέσων                  κών ή μεροληπτικών πληροφοριών.
   εξοπλισμού, προσφέρει τη βελτίωση αυτή σε όλους
   τους συμμετέχοντες μεταφορείς στην ίδια τιμή και με              3 . O πωλητής συστημάτων εισάγει και επεξεργάζε­
   τους ίδιους όρους, με την επιφύλαξη των εκάστοτε                 ται τα στοιχεία που παρέχουν οι συμμετέχοντες μετα­
   τεχνικών περιορισμών».                                           φορείς με την ίδια προσοχή και ταχύτητα και υπό
                                                                    συγκρίσιμους όρους, με την επιφύλαξη μόνον των
2. Παρεμβάλλεται το νέο άρθρο 3α :                                  περιορισμών που επιβάλλει η μέθοδος εισαγωγής που
                                                                    έχει επιλέξει κάθε συμμετέχων μεταφορέας και των
                                                                    σταθερών προτύπων μορφής κειμένου (format) που
   «Άρθρο 3α                                                        χρησιμοποιεί o εν λόγω πωλητής.
   1 , α) O μητρικός μεταφορέας δεν μπορεί να προβαί­               4. O μητρικός μεταφορέας δεν διατηρεί για τον
            νει σε διάκριση εις βάρος ανταγωνιστικού                εαυτό του συγκεκριμένη διαδικασία εισαγωγής ή/και
            ΗΣΚ, αρνούμενος να παράσχει στο ανταγωνι­               επεξεργασίας.
 ---pagebreak--- 26. 2. 93                              Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκων Κοινοτήτων                           Αριθ. C 56/31
     Άρθρο S                                                            αερομεταφορείς που συμμετέχουν στη γραμμή που
                                                                         καλύπτει η κράτηση·
     1 , α) Οι εικόνες που παρέχονται με ΗΣΚ πρέπει να
              είναι σαφείς και χωρίς διακρίσεις·                     β) οι πληροφορίες που αφορούν συνολικά στοιχεία ή
                                                                         έχουν ανώνυμη μορφή , όταν προσφέρονται στους
          β) O πωλητής συστημάτων δεν παρουσιάζει, εκ                    συμμετέχοντες αερομεταφορείς, συμπεριλαμβανο­
              προθέσεως ή εξ αμελείας, στο ΗΣΚ του ανακρι­               μένων των μητρικών μεταφορέων, διατίθενται
              βείς ή παραπλανητικές πληροφορίες.                         χωρίς διάκριση , συγχρόνως και στην ίδια έκταση
                                                                         και εφόσον, όταν ζητούνται, παρέχονται με την
     2, α) O πωλητής συστημάτων παρέχει μέσω του ΗΣΚ                     ίδια ταχύτητα και υπό συγκρίσιμους όρους, με την
             του μία κύρια εικόνα για κάθε επιμέρους συναλ­              επιφύλαξη της μεθόδου διαβίβασης που επιλέγει o
             λαγή στην οποία περιλαμβάνονται τα στοιχεία                εκάστοτε μεταφορέας*
              που έχουν προμηθεύσει οι συμμετέχοντες μετα­
             φορείς σχετικά με τα δρομολόγια των πτήσεων,           γ) οι άλλες πληροφορίες διατίθενται με τη συγκατά­
             τους τύπους των ναύλων και τις διαθέσιμες                  θεση του ενδιαφερόμενου αερομεταφορέα και με
             θέσεις με σαφήνεια καί πληρότητα, χωρίς δια­               την επιφύλαξη συμφωνίας μεταξύ του πωλητή
              κρίσεις ή μεροληψία, ιδίως όσον αφορά τη                   συστημάτων και των συμμετεχόντων αερομεταφο­
             σειρά παρουσίασης των πληροφοριών, εντός                   ρέων.
             των ορίων που τίθενται από τον καταναλωτή·
         β) Εφόσον ζητηθεί από τον καταναλωτή η κύρια
             εικόνα πρέπει να περιορίζεται στις τακτικές            2. Τα προσωπικά στοιχεία που αφορούν επιβάτη και
             αεροπορικές γραμμές.                                   προέρχονται από συνδρομητή διατίθενται από τον
                                                                    πωλητή συστημάτων σε άλλους μη συμμετέχοντες στη
         γ) Κατά την επιλογή και δημιουργία των ζευγών              συναλλαγή , μόνο με τη συγκατάθεση του επιβάτη .
             πόλεων που πρόκειται να συμπεριληφθούν στην
             κύρια εικόνα, δεν πρέπει να γίνεται διάκριση
             όσον αφορά τα αεροδρόμια που εξυπηρετούν               3 . O πωλητης συστημάτων εξασφαλίζει με τεχνικά
             την ίδια πόλη .                                        μέσα και με τις κατάλληλες διασφαλίσεις τουλάχιστον
                                                                    όσον αφορά το λογισμικό, ότι πληρούνται οι περιορι­
         δ) H σειρά παρουσίασης των εναλλακτικών πτή­               σμοί της πρόσβασης στις πληροφορίες που αναφέρο­
             σεων στην κύρια εικόνα είναι αυτή που καθορί­          νται στις παραγράφους 1 και 2 .
             ζεται στο παράρτημα , εντός των ορίων που
             τίθενται από τον καταναλωτή .
                                                                    Ειδικότερα, στην περίπτωση που οι ίδιες τεχνικές
         ε) Τα κριτήρια που πρέπει να χρησιμοποιούνται              διευκολύνσεις χρησιμοποιούνται από το ΗΣΚ και από
             για τη σειρά παρουσίασης των πληροφοριών               έναν ή περισσότερους μεταφορείς για τις δικές του
             δεν πρέπει να βασίζονται σε παράγοντα που              (τους) δραστηριότητες, απαιτείται o πωλητής συστή­
             έχει άμεσα ή έμμεσα σχέση με την ταυτότητα             ματος να μην παρέχει κατ' αποκλειστικότητα στους
             του μεταφορέα και πρέπει να εφαρμόζονται               εν λόγω μεταφορείς δεδομένα , επεξεργασία ή πληρο­
             χωρίς διάκριση σε όλους τους συμμετέχοντες            φορίες που δεν διατίθενται στους άλλους συμμετέχο­
             μεταφορείς .                                           ντες μεταφορείς ή που παρέχονται σ ' αυτούς υπό άλ­
                                                                    λους όρους».
    3 . Εφόσον o πωλητής συστημάτων παρέχει πληρο­
    φορίες σχετικά με ναύλους σε χωριστή εικόνα, αυτή
    πρέπει να είναι αμερόληπτη και χωρίς διακρίσεις και
    να περιέχει τουλάχιστον τους ναύλους για τις πτήσεις
                                                                4. Στο άρθρο 7, οι παράγραφοι 1 και 2 αντικαθίστανται
    των συμμετεχόντων μεταφορέων που εμφανίζονται
                                                                   από το ακόλουθο κείμενο
    στην κύρια εικόνα . Αυτές οι πληροφορίες πρέπει να
    παρέχονται εντός των ορίων που τίθενται από τον
    καταναλωτή .
                                                                   « 1 . Οι δυνάμεις των άρθρων 3 έως 6 υποχρεώσεις
                                                                   του πωλητή συστήματος δεν εφαρμόζονται όσον αφο­
    4.     Οι πληροφορίες σχετικά με δέσμες υπηρεσιών,             ρά μητρικό μεταφορέα τρίτης χώρας, στο βαθμό που
    όπως, μεταξύ άλλων, η ταυτότητα του οργανωτή της               το ΗΣΚ του που βρίσκεται εκτός του εδάφους της
    περιήγησης, διαθέσιμες θέσεις και οι τιμές, δεν εμφα­          Κοινότητας δεν προσφέρει στους κοινοτικούς αερομε­
    νίζονται στην κύρια εικόνα.                                    ταφορείς μεταχείριση ισοδύναμη με αυτήν που παρέχε­
                                                                   ται στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού και του
                                                                   κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ . . . . /. . της Επιτροπής. C )
    Άρθρο 6
    1.     O πωλητής συστημάτων είναι δυνατόν να παρέχει           2. Οι δυνάμει των άρθρων 3α, 4 και 8 υποχρεώσεις
    στατιστικές ή άλλες πληροφορίες που προέρχονται                των μητρικών ή των συμμετεχόντων μεταφορέων δεν
    από το ΗΣΚ του μόνον σύμφωνα με τις ακόλουθες                  εφαρμόζονται όσον αφορά ΗΣΚ που ελέγχεται από
    προϋποθέσεις :                                                 αερομεταφορέα(-εις) μιας ή περισσοτέρων τρίτων
                                                                   χωρών, στο μέτρο που στον μητρικό(-ούς) ή συμμετέ­
    α) οι πληροφορίες σχετικά με μεμονωμένες κρατή­                χοντα(-ες) μεταφορέα(-είς) δεν προσφέρεται, εκτός του
         σεις διατίθενται σε ισότιμη βάση στον ή στους             εδάφους της Κοινότητας, μεταχείριση ισοδύναμη με
 ---pagebreak--- Αριθ. C 56/32                         Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                   26. 2 . 93
     αυτη που παρέχεται στο πλαίσιο του παρόντος κανο­                     εκτός εάν o καταναλωτής ζητεί πληροφορίες για
     νισμού και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. . . . /. . .                    έναν μόνο αερομεταφορέα ή μόνο για δέσμες υπη­
                                                                           ρεσιών αεροπορικής μεταφοράς·
     0) ΕΕ αριθ. L . . . »
                                                                       β) o συνδρομητής δεν χειρίζεται το υλικό που παρέ­
                                                                           χεται από τα ΗΣΚ κατά τρόπο που ενδέχεται να
 5 . Το άρθρο 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμε­                      οδηγήσει σε ανακριβή ή παραπλανητική παρου­
     νο :
                                                                           σίαση των πληροφοριών στους καταναλωτές ή
                                                                           κατά τρόπο που δημιουργεί διακρίσεις.
     «Άρθρο 8
                                                                      6. O πωλητής συστημάτων δεν επιβάλλει στον
                                                                       συνδρομητή την υποχρέωση να δεχθεί προσφορά τε­
     1.    O μητρικός μεταφορέας δεν συνδέει, άμεσα ή
     έμμεσα, τη χρήση οποιουδήποτε συγκεκριμένου HÎK                  χνικού εξοπλισμού ή λογισμικού, αλλά μπορεί να
                                                                       απαιτεί τη χρήση εξοπλισμού και λογισμικού συμβα­
     από συνδρομητή με την είσπραξη προμήθειας ή με
                                                                      τού προς το σύστημά του .»
     άλλο κίνητρο ή αντικίνητρο για την πώληση υπηρε­
     σιών αεροπορικής μεταφοράς που διατίθενται στις             7 . Στο άρθρο 10 η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το
     πτήσεις τους.                                                    ακόλουθο κείμενο:
     2. O μητρικός μεταφορέας δεν απαιτεί, άμεσα ή                    « 1 . Ως προς τα τέλη που χρεώνει o πωλητής συστη­
     έμμεσα, από τον συνδρομητή τη χρησιμοποίηση                       μάτων, δεν γίνεται καμία διάκριση , αυτά δε διαρθρώ­
     συγκεκριμένου ΗΣΚ για την πώληση ή την έκδοση                    νονται ευλόγως και καθορίζονται σε εύλογα επίπεδα
     εισιτηρίων για οποιαδήποτε από τις υπηρεσίες αεροπο­             ανάλογα με το κόστος της παρεχόμενης και χρησιμο­
     ρικής μεταφοράς που παρέχει o ίδιος είτε άμεσα είτε              ποιούμενης υπηρεσίας· ειδικότερα, τα εν λόγω τέλη
     έμμεσα .                                                         δεν πρέπει να διαφέρουν για υπηρεσίες του αυτού
                                                                      επιπέδου .
     3 . Οι όροι, τους οποίους o αερομεταφορέας μπορεί
                                                                      H τιμολόγηση για τις υπηρεσίες ΗΣΚ πρέπει να είναι
     να επιβάλλει σε ταξιδιωτικό πράκτορα όταν εξουσιο­
     δοτεί αυτόν να πωλεί και να εκδίδει εισιτήρια για τις            αρκετά λεπτομερής, ώστε να επιτρέπει στους συμμετέ­
     υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς που παρέχει o                    χοντες μεταφορείς και συνδρομητές να παρακολου­
     πρώτος, εφαρμόζονται με την επιφύλαξη των παρα­                  θούν με ακρίβεια τις υπηρεσίες που έχουν χρησιμοποι­
                                                                      ηθεί και τα αντίστοιχα τέλη .»
     γράφων 1 και 2.»
                                                                 8 . Το άρθρο 21 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμε­
 6. Στο άρθρο 9 οι παράγραφοι 4, 5 και 6 αντικαθίστανται              νο :
     από το ακόλουθο κείμενο:
                                                                      «Άρθρο 21
     «4, α) O πωλητής συστημάτων δεν επιβάλλει, παρά­                 Οι διατάξεις του άρθρου 5 , του άρθρου 9 παράγραφος
              λογους όρους στις συμβάσεις με τους συνδρο­             5 και του παραρτήματος δεν εφαρμόζονται σε ΗΣΚ
              μητές με τις οποίες επιτρέπει τη χρήση του              που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορέα ή από ομά­
              ΗΣΚ του. Ειδικότερα, o συνδρομητής έχει το              δα αερομεταφορέων στα δικά του(ς) γραφεία ή σε
              δικαίωμα καταγγελίας της σύμβασης που έχει              θυρίδες πωλήσεως, που αναγνωρίζονται σαφώς ως
              συνάψει με τον πωλητή συστήματος μετά από               τέτοιες.»
              προειδοποίηση , που δεν απαιτείται να υπερ­
              βαίνει τους τρεις μήνες και λήγει το νωρίτερο      9. Το άρθρο 23 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμε­
              στο τέλος του πρώτου έτους της σύμβασης.                νο :
              Στην περίπτωση αυτή, o πωλητής συστήματος               «Άρθρο 23
              δεν μπορεί να δικαιούται να εισπράξει ποσό
              μεγαλύτερο από εκείνο των δαπανών που                   Το Συμβούλιο αποφασίζει για την αναθεώρηση του
              συνδέονται άμεσα με την καταγγελία της                  παρόντος κανονισμού πριν από τις 31 Δεκεμβρίου
              σύμβασης·                                                1997, βάσει προτάσεως της Επιτροπής που υποβάλλε­
                                                                      ται πριν από τις 31 Μαρτίου 1997 και συνοδεύεται από
          β) Με την επιφύλαξη της παραγράφου 2, η προ­                έκθεση σχετικά με την εφαρμογή του παρόντος κανο­
              μήθεια τεχνικού εξοπλισμού δεν υπόκειται                νισμού .»
              στους όρους που αναφέρονται στο στοι­
              χείο α).                                          10. Το παράρτημα αντικαθίσταται από το παράρτημα του
                                                                      παρόντος κανονισμού.
     5. O πωλητής συστημάτων προβλέπει σε κάθε
     σύμβαση με συνδρομητή , ότι                                                           Άρθρο 2
     α) παρέχεται πρόσβαση στην κύρια εικόνα, σύμφωνα           O παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την 1η Απριλίου
          με το άρθρο 5 , για κάθε μεμονωμένη συναλλαγή ,       1993 .
                  O παρών, κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε
                  κράτος μέλος.
 ---pagebreak--- 26. 2 . 93                                   Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκων Κοινοτήτων                             Αριθ . C 56/33
                                                             ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
                                                             «ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
            ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΠΑ ΤΗ ΣΕΙΡΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΙΏΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΠΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ
                                              ΑΠΛΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ! ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
             1 . H παρουσίαση των εναλλακτικών δυνατοτήτων στην κύρια εικόνα, για τη ζητούμενη ημέρα ή ημέρες,
                  πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά , εκτός αν o καταναλωτής ζητήσει διαφορετική σειρά για
                  συγκεκριμένη συναλλαγή :
                   (i) όλες οι κατευθείαν πτήσεις χωρίς σταθμό μεταξύ των συγκεκριμένων ζευγών πόλεων,
                  (ii) άλλες κατευθείαν πτήσεις χωρίς αλλαγή αεροσκάφους, μεταξύ των συγκεκριμένων ζευγών πόλεων,
                 (iii) πτήσεις με ανταπόκριση .
             2. O καταναλωτής έχει τουλάχιστον τη δυνατότητα να παρουσιάζονται, εφόσον το ζητήσει, οι πτήσεις της
                  κύριας εικόνας κατά σειρά ώρας αναχώρησης ή άφιξης ή/ και συνολικής διάρκειας ταξιδιού. Εφόσον o
                  καταναλωτής δεν έχει ζητήσει κάτι άλλο, οι πτήσεις της κύριας εικόνας εμφανίζονται κατά σειρά ώρας
                 αναχώρησης προκειμένου για την ομάδα (i) και κατά σειρά συνολικής διάρκειας ταξιδιού προκειμένου για
                 τις ομάδες (ii ) και (iii ).
             3 . Όταν o πωλητής συστήματος επιλέγει να παρουσιάζει πληροφορίες για οποιοδήποτε ζεύγος πόλεων όσον
                 αφορά τα δρομολόγια ή τους ναύλους μη συμμετεχόντων μεταφορέων, αλλά όχι κατ' ανάγκη όλων αυτών
                 των μεταφορέων , οι πληροφορίες αυτές παρουσιάζονται με τρόπο ακριβή , μη παραπλανητικό και χωρίς
                 διακρίσεις ως προς τους παρουσιαζόμενους μεταφορείς .
            4. Αν , εξ όσων γνωρίζει o πωλητής του συστήματος, οι πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των τακτικών
                 κατευθείαν αεροπορικών γραμμών και την ταυτότητα των σχετικών αερομεταφορέων δεν είναι πλήρεις,
                 αυτό πρέπει να αναφέρεται σαφώς στη σχετική εικόνα .
            5 . Οι πτήσεις εκτός των τακτικών αεροπορικών γραμμών πρέπει να επισημαίνονται σαφώς .
            6 . Οι πτήσεις που περιλαμβάνουν ενδιάμεσες στάσεις επισημαίνονται σαφώς.
            7 . Στις περιπτώσεις πτήσεων με τον ίδιο αριθμό ή/και κοινών πτήσεων περισσοτέρων μεταφορέων, πρέπει να
                 προσδιορίζεται o αερομεταφορέας που εκτελεί στην πραγματικότητα την πτήση .
            8 . O πωλητής συστήματος οφείλει να μην χρησιμοποιεί τον χώρο στις κύριες εικόνες του κατά τρόπο που να
                 προβάλλει υπερβολικά μία συγκεκριμένη εναλλακτική δυνατότητα ή που να παρουσιάζει μη ρεαλιστικές
                 εναλλακτικές δυνατότητες. Όσον αφορά τις απευθείας γραμμές, καμία πτήση δεν πρέπει να εμφανίζεται
                 περισσότερες από μία φορές στην κύρια εικόνα .
                 Όσον αφορά τις πολυτομεακές υπηρεσίες , που περιλαμβάνουν αλλαγή αεροσκάφους, κανένας συνδυασμός
                 πτήσεων δεν πρέπει να εμφανίζεται περισσότερες από μία φορές στην κύρια σελίδα εικόνα .
            9 . Στις κύριες εικόνες συμπεριλαμβάνονται, όποτε αυτό είναι εφικτό, και οι πτήσεις με ανταπόκριση στις
                 τακτικές αεροπορικές γραμμές των συμμετεχόντων μεταφορέων, που σχεδιάζονται με τη βοήθεια εννέα
                 τουλάχιστον σημείων ανταπόκρισης. O πωλητής συστήματος αποδέχεται το αίτημα συμμετέχοντος
                 μεταφορέα, να συμπεριλαμβάνεται μία μη απευθείας γραμμή , εκτός εάν η διαδρομή υπερβαίνει το 130%
                 της απόστασης ορθοδρομίας μεταξύ των δύο αερολιμένων. Δεν χρειάζεται να λαμβάνονται υπόψη σημεία
                 ανταπόκρισης με μήκος διαδρομής άνω του 130% .
           10. Πτήσεις που περιλαμβάνουν αλλαγή αεροσκάφους θεωρούνται και απεικονίζονται ως πτήσεις με ανταπό­
                 κριση και χρησιμοποιείται γι' αυτές μία σειρά για κάθε αεροσκάφος.»