CELEX: 42019X1724
Language: fi
Date: 2019-10-18 00:00:00
Title: Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 80 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat suurten henkilöajoneuvojen istuinten hyväksymistä ja tällaisten ajoneuvojen hyväksymistä istuinten ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden osalta 2019/1724

18.10.2019   
            
            
               FI
            
            
               Euroopan unionin virallinen lehti
            
            
               L 266/31
            
         
      Vain alkuperäiset UN/ECE:n tekstit ovat kansainvälisen julkisoikeuden mukaan sitovia. Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä on hyvä tarkastaa UN/ECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
      Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 80 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat suurten henkilöajoneuvojen istuinten hyväksymistä ja tällaisten ajoneuvojen hyväksymistä istuinten ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden osalta 2019/1724
      Sisältää kaikki voimassa olevat tekstit seuraaviin asti:
      Muutossarjan 03 täydennys 3 – Voimaantulopäivä: 10. helmikuuta 2018
      SISÄLLYSLUETTELO
      SÄÄNTÖ
      
                  1.
               
               Soveltamisala
               
            
                  2.
               
               Määritelmät
               
            
                  3.
               
               Hyväksynnän hakeminen
               
            
                  4.
               
               Hyväksyntä
               
            
                  5.
               
               Istuimia koskevat vaatimukset
               
            
                  6.
               
               Ajoneuvotyypin istuimien kiinnityspisteitä koskevat vaatimukset
               
            
                  7.
               
               Ajoneuvotyypin istuinten asennusta koskevat vaatimukset
               
            
                  8.
               
               Tuotannon vaatimustenmukaisuus
               
            
                  9.
               
               Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta
               
            
                  10.
               
               Istuintyypin ja/tai ajoneuvotyypin muutokset ja hyväksynnän laajentaminen
               
            
                  11.
               
               Tuotannon lopettaminen
               
            
                  12.
               
               Siirtymämääräykset
               
            
                  13.
               
               Hyväksyntätesteistä vastaavien tutkimuslaitosten ja tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet
               
            LISÄYKSET
      
                  1.
               
               Testausmenettelyt istuimia varten kohdan 5 mukaisesti ja/tai kiinnityspisteitä varten kohdan 6.1.2 mukaisesti ja/tai sivuttain suunnattujen istuinten asennusta varten lisäyksen 7 kohdan 3 mukaisesti
               
            
                  2.
               
               Testausmenettelyt ajoneuvon kiinnityspisteitä varten kohdan 6.1.1 mukaisesti
               
            
                  3.
               
               Suoritettavat mittaukset
               
            
                  4.
               
               Hyväksyttävyysperusteiden määrittäminen
               
            
                  5.
               
               Staattisen testin vaatimukset ja menettely
               
            
                  6.
               
               Istuimien selkänojan takaosan energianvaimennusominaisuudet
               
            
                  7.
               
               Sivuttain suunnatuilla istuimilla olevien matkustajien suojaamista kohdan 7.4.4 mukaisesti koskevat vaatimukset
               
            LIITTEET
      
                  1.
               
               Ilmoitus istuintyyppien hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä, peruuttamisesta tai tuotannon lopettamisesta niiden lujuuden osalta säännön nro 80 mukaisesti
               
            
                  2.
               
               Ilmoitus ajoneuvotyypin hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä, peruuttamisesta tai tuotannon lopettamisesta istuimen kiinnityspisteiden lujuuden osalta säännön nro 80 mukaisesti
               
            
                  3.
               
               Hyväksyntämerkit
               
            
                  4.
               
               Menettely moottoriajoneuvojen istumapaikkojen H-pisteen ja todellisen ylävartalokulman määrittämiseksi
               
            1.   SOVELTAMISALA
      1.1   Tätä sääntöä sovelletaan seuraaviin:
      
                  a)
               
               
                  eteenpäin suunnatuiksi asennettavat matkustajien istuimet luokkien M2 ja M3 alaluokkiin II, III ja B kuuluvissa ajoneuvoissa (1)
                  
               
            
                  b)
               
               
                  luokkien M2 ja M3 alaluokkiin II, III ja B kuuluvat ajoneuvot (1) niiden matkustajien istuinten kiinnityspisteiden ja istuinten asennuksen osalta.
               
            
                  c)
               
               
                  Sitä ei sovelleta taaksepäin suunnattuihin istuimiin eikä tällaisiin istuimiin mahdollisesti asennettuihin pääntukiin.
               
            1.2   Valmistajan pyynnöstä katsotaan, että säännön nro 17 mukaisesti hyväksytyt luokan M2 (1) ajoneuvot ovat tämän säännön vaatimusten mukaisia.
      1.3   Ajoneuvot, joiden istuimista osalle on myönnetty säännön nro 14 kohdassa 7.4 tarkoitettu poikkeus, on hyväksyttävä tämän säännön mukaisesti.
      1.4   Luokan M2 (alaluokat II, III ja B) ja luokan M3 (alaluokat II, III ja B) ajoneuvoihin ei saa asentaa sivuttain suunnattuja istuimia. Poikkeuksena ovat kuitenkin luokan M3 (alaluokat II, III ja B) ajoneuvot, joiden suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna on yli 10 tonnia, kunhan kohdan 7.4 vaatimukset täyttyvät.
      1.5   Kohtaa 1.4 ei sovelleta ambulansseihin eikä puolustusvoimien, väestönsuojeluviranomaisten, palolaitosten ja yleisen järjestyksen ylläpitämisestä vastuussa olevien viranomaisten käyttöön tarkoitettuihin ajoneuvoihin.
      2.   MÄÄRITELMÄT
      Tässä säännössä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
      2.1   ’Istuimen hyväksynnällä’ tarkoitetaan istuintyypille osana myönnettävää hyväksyntää eteenpäin suunnattujen istuinten matkustajien suojan suhteen istuinten lujuuden ja niiden selkänojien rakenteen osalta.
      2.2   ’Ajoneuvon hyväksynnällä’ tarkoitetaan ajoneuvotyypin hyväksyntää niiden ajoneuvon rakenteen osien lujuuden osalta, joihin istuimet on määrä kiinnittää, ja istuimien asennuksen osalta.
      2.3   ’Istuintyypillä’ tarkoitetaan istuimia, jotka eivät eroa toisistaan seuraavien olennaisten ominaisuuksien osalta, jotka voivat vaikuttaa niiden lujuuteen ja vaaratekijöihin:
      2.3.1   kuormitusta kantavien osien rakenne, muoto, mitat ja materiaalit
      2.3.2   istuimen selkänojan säätö- ja lukitusjärjestelmän tyypit ja mitat
      2.3.3   kiinnityslaitteiden ja tukien (esim. jalkojen) mitat, rakenne ja materiaalit.
      2.4   ’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:
      2.4.1   tämän säännön kannalta merkittävät rakenteelliset ominaisuudet ja
      2.4.2   ajoneuvoon mahdollisesti asennettujen istuinten tyypit.
      2.5   ’Istuimella’ tarkoitetaan ajoneuvossa käytettäväksi tarkoitettua yhden tai usean täysikasvuisen henkilön istuttavaa rakennetta, joka voidaan kiinnittää ajoneuvon rakenteeseen, verhoiluineen ja kiinnityslaitteineen. Istuimet jaetaan suuntauksen mukaan seuraavasti:
      2.5.1   ’Eteenpäin suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon etuosaa kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on pienempi kuin +10 tai –10 astetta.
      2.5.2   ’Taaksepäin suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon takaosaa kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on pienempi kuin +10 tai –10 astetta.
      2.5.3   ’Sivuttain suunnatulla istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jota voidaan käyttää ajoneuvon liikkuessa ja joka on suunnattu ajoneuvon kylkeä kohti siten, että istuimen pystysuuntaisen symmetriatason ja ajoneuvon pystysuuntaisen symmetriatason välinen kulma on 90 ± 10 astetta.
      2.6   ’Erillisellä istuimella’ tarkoitetaan yhden matkustajan istuttavaksi suunniteltua ja rakennettua istuinta.
      2.7   ’Kaksoisistuimella’ tarkoitetaan kahden matkustajan vierekkäin istuttavaksi suunniteltua ja rakennettua istuinta. Kaksi vierekkäistä istuinta, jotka eivät ole keskenään yhteydessä, on katsottava kahdeksi erilliseksi istuimeksi.
      2.8   ’Istuinrivillä’ tarkoitetaan vähintään kolmen matkustajan vierekkäin istuttavaksi suunniteltua ja rakennettua istuinta. Useaa vierekkäin ryhmiteltyä erillistä istuinta tai kaksoisistuinta ei katsota istuinriviksi.
      2.9   ’Istuintyynyllä’ tarkoitetaan sitä istuimen osaa, joka on sijoitettu lähes vaakasuoraan ja suunniteltu istuvan matkustajan alustaksi.
      2.10   ’Istuimen selkänojalla’ tarkoitetaan sitä istuimen osaa, joka on lähes pystysuora ja suunniteltu matkustajan selän, hartioiden ja mahdollisesti pään tueksi.
      2.11   ’Säätöjärjestelmällä’ tarkoitetaan laitetta, jonka avulla istuin tai istuimen osat voidaan säätää käyttäjälle sopivaan asentoon.
      2.12   ’Siirtojärjestelmällä’ tarkoitetaan laitetta, jonka avulla istuinta tai jotakin sen osaa voidaan portaattomasti siirtää sivu- tai pituussuunnassa, jotta matkustajien pääsy ajoneuvoon helpottuisi.
      2.13   ’Lukitusjärjestelmällä’ tarkoitetaan laitetta, jonka avulla istuin ja sen osat lukitaan istuimen käyttöasentoon.
      2.14   ’Kiinnityspisteellä’ tarkoitetaan ajoneuvon lattian tai korin osaa, johon istuin voidaan kiinnittää.
      2.15   ’Kiinnityslaitteilla’ tarkoitetaan pultteja tai muita komponentteja, joita käytetään istuimen kiinnittämiseen ajoneuvoon.
      2.16   ’Vaunulla’ tarkoitetaan testauslaitteistoa, joka on tehty ja jota käytetään sellaisten liikenneonnettomuuksien dynaamiseen jäljittelyyn, joihin liittyy etutörmäys.
      2.17   ’Lisäistuimella’ tarkoitetaan testattavan istuimen taakse vaunuun nukkea varten asennettua istuinta. Tämän istuimen on vastattava ajoneuvossa testattavan istuimen takana käytettävää istuinta.
      2.18   ’Vertailutasolla’ tarkoitetaan nuken kantapäiden kosketuspisteiden kautta kulkevaa tasoa, jota käytetään H-pisteen ja todellisen ylävartalokulman määrittämiseen moottoriajoneuvojen istumapaikoissa liitteen 4 mukaisesti.
      2.19   ’Vertailukorkeudella’ tarkoitetaan istuimen yläreunan korkeutta vertailutasosta.
      2.20   ’Nukella’ tarkoitetaan eteenpäin suunnattujen istuinten osalta Hybrid II:n tai III:n (2) eritelmiä vastaavaa nukkea ja sivuttain suunnattujen istuinten osalta nukkea, joka vastaa säännön nro 95 liitteen 6 mukaisia sivutörmäysnuken eritelmiä.
      2.21   ’Vertailualueella’ tarkoitetaan kahden pituussuuntaisen, toisistaan 400 mm:n etäisyydellä ja H-pisteeseen nähden symmetrisesti sijaitsevan pystytason välissä olevaa tilaa, joka määritetään säännön nro 21 liitteessä 1 kuvatulla tavalla kiertämällä päätä edustavaa laitetta pystysuorasta vaakasuoraan asentoon. Laite on kohdistettava kyseisessä säännön nro 21 liitteessä kuvatulla tavalla ja asetettava enimmäispituuteensa eli 840 mm:iin ja vähimmäispituuteensa eli 736 mm:iin mainitun tilan edelleen rajoittamiseksi.
      2.22   ’Kolmipistevyöllä’ tarkoitetaan tässä säännössä myös vöitä, joissa on enemmän kuin kolme kiinnityspistettä.
      2.23   ’Istuinten välisellä tilalla’ tarkoitetaan samansuuntaisten istuinten osalta vaakatasossa 620 mm:n korkeudella lattiasta mitattua etäisyyttä istuimen selkänojan etupinnan ja sen edellä olevan istuimen selänojan takapinnan välillä.
      3.   HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
      3.1   Istuimen hyväksyntää hakee istuimen valmistaja tai tämän valtuutettu edustaja.
      3.2   Ajoneuvon hyväksyntää hakee ajoneuvon valmistaja tai tämän valtuutettu edustaja.
      3.3   Istuimen tai ajoneuvon hyväksyntää koskevaan hakemukseen on liitettävä jäljempänä mainitut asiakirjat kolmena kappaleena ja seuraavat tiedot:
      3.3.1   Istuimen hyväksyntä:
      3.3.1.1   istuimen, sen kiinnityslaitteiden ja sen säätö-, siirto- ja lukitusjärjestelmien yksityiskohtainen kuvaus
      3.3.1.2   tarkoituksenmukaisessa mittakaavassa olevat riittävän yksityiskohtaiset piirustukset istuimesta, sen kiinnityslaitteista ja sen säätö-, siirto- ja lukitusjärjestelmistä.
      3.3.2   Ajoneuvon hyväksyntä:
      3.3.2.1   yksityiskohtainen kuvaus kiinnityspisteinä käytetyistä ajoneuvon rakenneosista
      3.3.2.2   tarkoituksenmukaisessa mittakaavassa olevat riittävän yksityiskohtaiset piirustukset kiinnityspisteinä käytetyistä ajoneuvon osista.
      3.4   Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava
      3.4.1   kaksi hyväksyttävää tyyppiä edustavaa istuinta, kun kyseessä on istuimen hyväksyntä
      3.4.2   osa ajoneuvorakennetta, kun kyseessä on ajoneuvon hyväksyntä.
      4.   HYVÄKSYNTÄ
      4.1   Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu istuin täyttää kohdan 5 vaatimukset, kyseiselle istuintyypille on myönnettävä tyyppihyväksyntä.
      4.2   Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo vastaa kohtien 6 ja 7 asiaankuuluvia vaatimuksia, on kyseiselle ajoneuvotyypille myönnettävä tyyppihyväksyntä.
      4.3   Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 03, mikä vastaa muutossarjaa 03) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa millekään muulle istuin- tai ajoneuvotyypille.
      4.4   Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta istuin- tai ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 1 ja/tai 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
      4.5   Kaikkiin tämän säännön mukaisesti hyväksytyn istuintyypin mukaisiin istuimiin ja kaikkiin tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaisiin ajoneuvoihin on kiinnitettävä näkyvästi ja hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista:
      4.5.1   E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (3), jotka ovat ympyrän sisällä
      4.5.2   kohdassa 4.5.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero.
      4.6   Hyväksyntämerkin on oltava helposti luettavissa ja pysyvä.
      4.7   Tapauksen mukaan hyväksyntämerkki on sijoitettava istuimeen tai istuimiin taikka valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tyyppikilpeen tai lähelle sitä.
      4.8   Liitteessä 3 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä.
      5.   ISTUIMIA KOSKEVAT VAATIMUKSET
      5.1   Kuhunkin eteenpäin suunnatun istuimen tyyppiin on sovellettava valmistajan pyynnöstä joko lisäyksen 1 (dynaaminen testi) tai lisäyksien 5 ja 6 (staattinen testi) testivaatimuksia.
      5.2   Istuintyypille tehdyt testit on kirjattava liitteessä 1 annetun mallin mukaiseen istuintyypin hyväksyntää koskevaan ilmoituslomakkeeseen.
      5.3   Jokaiseen toimitettuun säätö- ja siirtojärjestelmään on sisällyttävä automaattisesti toimiva lukitusjärjestelmä.
      5.4   Säätö- ja lukitusjärjestelmien ei vaadita olevan täydessä käyttökunnossa testin jälkeen.
      5.5   Kaikkiin uloimpiin etuistuimiin kaikissa luokan M2 ajoneuvoissa, joiden suurin massa on enintään 3 500 kg, on asennettava pääntuki. Pääntuen on oltava E-säännön nro 25, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04, vaatimusten mukainen.
      6.   AJONEUVOTYYPIN ISTUIMIEN KIINNITYSPISTEITÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET
      6.1   Ajoneuvon istuimien kiinnityspisteiden on kestettävä
      6.1.1   joko lisäyksessä 2 esitetty testi
      6.1.2   tai, jos istuin on asennettu testattavaan ajoneuvon rakenteen osaan, lisäyksessä 1 esitetyt testit. Istuimen ei tarvitse olla hyväksytty istuin, kunhan se täyttää edellä mainitun lisäyksen kohdan 3.2.1 vaatimukset.
      6.2   Kiinnityspisteen tai sitä ympäröivän alueen pysyvä muodonmuutos, rikkoutuminen mukaan lukien, sallitaan sillä edellytyksellä, että rakenne on kestänyt vaaditun voiman koko vaaditun ajan.
      6.3   Jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi kiinnityspistetyyppi, kukin niistä on testattava hyväksynnän saamiseksi ajoneuvolle.
      6.4   Istuimen ja ajoneuvon samanaikaisessa hyväksynnässä voidaan käyttää samaa testiä.
      6.5   Luokan M3 ajoneuvoissa istuimien kiinnityspisteiden katsotaan täyttävän kohtien 6.1 ja 6.2 vaatimukset, jos vastaavien istumapaikkojen turvavöiden kiinnityspisteet kiinnitetään suoraan asennettaviin istuimiin ja turvavöiden kiinnityspisteet ovat säännön nro 14 vaatimusten mukaiset, tarvittaessa kohdassa 7.4 määrätyin poikkeuksin.
      7.   AJONEUVOTYYPIN ISTUINTEN ASENNUSTA KOSKEVAT VAATIMUKSET
      7.1   Kaikki asennetut eteenpäin suunnatut istuimet hyväksytään tämän säännön kohdan 5 vaatimusten mukaisesti ja seuraavin edellytyksin:
      7.1.1   istuimen vertailukorkeus on vähintään 1 m ja
      7.1.2   välittömästi testattavan istuimen takana olevan istuimen H-piste on alle 72 mm ylempänä kuin kyseisen istuimen H-piste tai, jos takana olevan istuimen H-piste on yli 72 mm korkeammalla, kyseinen istuin on testattava ja hyväksyttävä asennettavaksi sellaiselle paikalle.
      7.2   Kun hyväksyntä tehdään lisäyksen 1 mukaisesti, sovelletaan testejä 1 ja 2, lukuun ottamatta seuraavia tapauksia:
      7.2.1   Testiä 1 ei sovelleta, jos turvavyöttä oleva matkustaja ei voi iskeytyä istuimen takaosaan (eli välittömästi testattavan istuimen takana ei ole eteenpäin tai sivuttain suunnattua istuinta).
      7.2.2   Testiä 2 ei sovelleta,
      7.2.2.1   jos turvavyötä käyttävä matkustaja ei voi iskeytyä istuimen takaosaan tai
      7.2.2.2   jos takana olevaan eteenpäin suunnattuun istuimeen on asennettu kolmipistevyö, jonka kiinnityspisteet ovat täysin säännön nro 14 mukaisia (poikkeuksetta), tai
      7.2.2.3   jos istuin täyttää tämän säännön lisäyksen 6 vaatimukset.
      7.3   Jos hyväksynnät myönnetään lisäysten 5 ja 6 mukaisesti, on tehtävä kaikki testit lukuun ottamatta seuraavia tapauksia:
      7.3.1   Lisäyksen 5 testiä ei sovelleta, jos turvavyöttä oleva matkustaja ei voi iskeytyä istuimen takaosaan (eli välittömästi testattavan istuimen takana ei ole eteenpäin tai sivuttain suunnattua istuinta).
      7.3.2   Lisäyksen 6 testiä ei sovelleta,
      7.3.2.1   jos turvavyötä käyttävä matkustaja ei voi iskeytyä istuimen takaosaan tai
      7.3.2.2   jos takana olevaan eteenpäin suunnattuun istuimeen on asennettu kolmipistevyö, jonka kiinnityspisteet ovat täysin säännön nro 14 mukaisia (poikkeuksetta).
      7.4   Sivuttain suunnattujen istuinten asennukseen sovelletaan seuraavia edellytyksiä:
      7.4.1   istuimen vertailukorkeus on vähintään 1 m
      7.4.2   vierekkäisten sivuttain suunnattujen istuinten H-pisteiden läpi kulkevan tason on oltava samansuuntainen vertailutason kanssa
      7.4.3   vaakasuuntainen etäisyys kahden vierekkäisen sivuttain suunnatun istuimen H-pistelinjojen välillä saa olla enintään 725 mm, ja sen on oltava vähintään 450 mm mitattuna vaakasuuntaisesti näiden istumapaikkojen keskustan läpi kulkevien pystysuorien pitkittäistasojen välillä (ks. lisäyksen 7 kuva 1) ja
      7.4.4   sivuttain suunnattujen istuinten matkustajat on suojattava ajoneuvon osalla (esim. väliseinä, seinä tai eteenpäin suunnatun istuimen selkänoja), joka on etummaisen sivuttain suunnatun istuimen edessä. Tämän ajoneuvon osan on täytettävä lisäyksen 7 vaatimukset. Sen on täytettävä suojatehtävänsä testin aikana.
      8.   TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
      Tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvontamenettelyjen on oltava sopimuksen lisäyksessä 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) esitettyjen määräysten sekä seuraavien vaatimusten mukaisia:
      8.1   Tämän säännön mukaisesti hyväksyttävät istuimet tai ajoneuvot on valmistettava siten, että ne vastaavat hyväksyttyä tyyppiä täyttämällä kohdissa 5, 6 ja 7 vahvistetut vaatimukset.
      8.2   Tuotantoa on valvottava asianmukaisella tavalla, jotta voidaan varmistaa, että kohdassa 8.1 esitettyjä vaatimuksia noudatetaan. Asianmukaisella valvonnalla tarkoitetaan tässä yhteydessä tuotteen mittojen sekä sen tarkastamista, että käytössä on tuotteiden tehokkaan laadunvalvonnan edellyttämiä menettelyjä.
      8.3   Tyyppihyväksynnän myöntänyt toimivaltainen viranomainen voi milloin tahansa tarkastaa kussakin tuotantoyksikössä sovellettavat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät ja tehdä näytteille minkä tahansa tarpeelliseksi katsomansa testin hyväksyntää varten tehtyjen testien joukosta. Tällaiset tarkastukset tehdään yleensä kerran vuodessa.
      9.   SEURAAMUKSET VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA POIKKEAVASTA TUOTANNOSTA
      9.1   Istuintyypille ja/tai ajoneuvotyypille tämän säännön mukaisesti myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos edellä esitetyt vaatimukset eivät täyty.
      9.2   Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 ja/tai 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
      10.   ISTUINTYYPIN JA/TAI AJONEUVOTYYPIN MUUTOKSET JA HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
      10.1   Kaikista istuin- ja/tai ajoneuvotyyppiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on ilmoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen istuin- ja/tai ajoneuvotyypin. Viranomainen voi tämän jälkeen
      10.1.1   katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole merkittäviä kielteisiä vaikutuksia ja että istuin ja/tai ajoneuvo joka tapauksessa täyttää edelleen vaatimukset, tai
      10.1.2   vaatia testien suorittamisesta vastaavalta tutkimuslaitokselta uuden testausselosteen.
      10.2   Hyväksynnän vahvistaminen tai sen epääminen annetaan tiedoksi tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille kohdan 4.4 mukaisella menettelyllä, ja tässä yhteydessä täsmennetään kohteena olevat muutokset.
      10.3   Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 ja/tai 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella.
      11.   TUOTANNON LOPETTAMINEN
      Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella hyväksytyn ajoneuvotyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava siitä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 ja/tai 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
      12.   SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET
      12.1   Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa muutossarjan 02 virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä myöntämästä hyväksyntää tämän säännön perusteella, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02.
      12.2   Marraskuun 1. päivästä 2012 alkaen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksyntiä ainoastaan, jos tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02, vaatimukset täyttyvät.
      12.3   Marraskuun 1. päivästä 2014 alkaen tämän säännön mukaisesti myönnetyt hyväksynnät eivät enää ole voimassa, lukuun ottamatta hyväksyntiä, jotka on myönnetty tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02, vaatimusten mukaisesti.
      12.4   Marraskuun 1. päivästä 2014 alkaen tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat evätä ajoneuvon ensimmäisen kansallisen tai alueellisen rekisteröinnin (ensimmäisen käyttöönoton), jos ajoneuvoa ei ole tyyppihyväksytty tämän säännön muutossarjan 02 vaatimusten mukaisesti.
      12.5   Muutossarjan 02 voimaantulon jälkeenkin tämän säännön muutossarjan 01 mukaisesti myönnetyt komponenttien tyyppihyväksynnät pysyvät voimassa, ja sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne. Sopimuspuolet eivät myöskään saa kieltäytyä myöntämästä laajennuksia tämän säännön muutossarjan 01 mukaisesti myönnettyihin tyyppihyväksyntiin.
      12.6   Mikään tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli ei saa muutossarjan 03 virallisen voimaantulopäivän jälkeen kieltäytyä myöntämästä hyväksyntää tämän säännön perusteella, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
      12.7   Kun tämän säännön muutossarjan 03 voimaantulopäivästä on kulunut 24 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet saavat myöntää hyväksyntiä ainoastaan, jos tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03, vaatimukset täyttyvät.
      12.8   Kun tämän säännön muutossarjan 03 voimaantulopäivästä on kulunut 60 kuukautta, tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat evätä kansallisen tai alueellisen tyyppihyväksynnän ja evätä ajoneuvon ensimmäisen kansallisen tai alueellisen rekisteröinnin (ensimmäisen käyttöönoton), jos se ei täytä tämän säännön muutossarjan 03 vaatimuksia.
      12.9   Muutossarjan 03 voimaantulon jälkeenkin tämän säännön muutossarjan 01 tai 02 mukaisesti myönnetyt komponenttien tyyppihyväksynnät pysyvät voimassa, ja sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen hyväksyttävä ne. Sopimuspuolet eivät myöskään saa kieltäytyä myöntämästä laajennuksia tämän säännön muutossarjan 01 tai 02 mukaisesti myönnettyihin tyyppihyväksyntiin.
      13.   HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TUTKIMUSLAITOSTEN JA TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET
      Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien tutkimuslaitosten sekä niiden tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta on toimitettava.
      
         (1)  Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) määritelmän mukaisesti, asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, kohta 2 – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
      
         (2)  Hybrid II ja III vastaavat 50. persentiilin yhdysvaltalaisen miehen keskeisiä mittoja. Niiden teknisiä eritelmiä ja yksityiskohtaisia piirroksia sekä eritelmiä, jotka koskevat nuken säätämistä tätä testiä varten, säilytetään Yhdistyneiden kansakuntien pääsihteeristössä, ja niihin voi tutustua pyynnöstä Euroopan talouskomissiossa, jonka osoite on Palais des Nations, Genève, Sveitsi.
      
         (3)  Vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten tunnusnumerot esitetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 3, asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Annex 3 – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
   
   
      
         LISÄYS 1
         Testausmenettelyt istuimia varten kohdan 5 mukaisesti ja/tai kiinnityspisteitä varten kohdan 6.1.2 mukaisesti ja/tai sivuttain suunnattujen istuinten asennusta varten lisäyksen 7 kohdan 3 mukaisesti
         1.   VAATIMUKSET
         1.1   Testeillä on määritettävä, toteutuvatko seuraavat:
         1.1.1   Matkustajan tai matkustajien edessä oleva istuin tai istuimet ja/tai turvavyön käyttö pitävät matkustajan tai matkustajat moitteettomasti paikallaan.
         1.1.1.1   Tämä vaatimus on katsottava täytetyksi, jos nuken pään tai minkään vartalonosan liike eteenpäin ei ulotu 1,6 m:n päässä lisäistuimen R-pisteestä sijaitsevan poikittaisen pystytason yli.
         1.1.2   Matkustajalle tai matkustajille ei synny vakavia vammoja.
         1.1.2.1   Tämä vaatimus on katsottava täytetyksi, jos seuraavat lisäyksen 4 mukaisesti määritetyt mittanuken biomekaaniset hyväksyttävyysperusteet täyttyvät:
         1.1.2.2   Seuraavien biomekaanisten hyväksyttävyysperusteiden on täytyttävä eteenpäin suunnatussa lisäistuimessa olevan nuken osalta:
         1.1.2.2.1   Pään vahingoittumisperuste HIC on alle 500.
         1.1.2.2.2   Rintakehän hyväksyttävyysperuste (ThAC) on alle 30 g, paitsi yhteensä alle 3 ms:n pituisina aikoina (g = 9,81 m/s2).
         1.1.2.2.3   Reiden hyväksyttävyysperuste (FAC) on alle 10 kN, eikä 8 kN:n arvo ylity yli 20 ms:n ajaksi.
         1.1.2.3   Seuraavien biomekaanisten hyväksyttävyysperusteiden on täytyttävä sivuttain suunnatussa lisäistuimessa olevan nuken osalta:
         1.1.2.3.1   Pään vahingoittumisperuste HIC on alle 500.
         1.1.2.3.2   Rintakehän hyväksyttävyysperuste:
         
                     a)
                  
                  
                     Rintakehän painumisen arviointiperuste (RDC) saa olla enintään 42 mm.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Sisäelimien arviointiperuste (VC) saa olla enintään 1,0 m/s.
                  
               1.1.2.3.3   Lantion hyväksyttävyysperuste:
         Häpyliitokseen kohdistuva enimmäisvoima (PSPF) saa olla enintään 6 kN.
         1.1.2.3.4   Vatsan hyväksyttävyysperuste:
         Vatsaan kohdistuva enimmäisvoima (APF) saa olla enintään 2,5 kN:n sisäinen voima (vastaa 4,5 kN:n ulkoista voimaa).
         1.1.3   Istuin ja istuimen kiinnitykset ovat riittävän lujia.
         1.1.3.1   Tämä vaatimus on katsottava täytetyksi, jos
         1.1.3.1.1   mikään istuimen, istuimen kiinnitysten tai lisävarusteiden osa ei kokonaan irtoa testin aikana
         1.1.3.1.2   istuin pysyy lujasti kiinni, vaikka yksi tai useampi kiinnityspiste irtoaisi osittain, ja kaikki lukitusjärjestelmät pysyvät lukittuina koko testin ajan
         1.1.3.1.3   testin jälkeen istuimen tai lisävarusteiden rakenteellisissa osissa ei ole murtumaa tai teräviä tai teräväkärkisiä reunoja tai kulmia, jotka voivat aiheuttaa ruumiillisia vammoja.
         1.2   Kaikkien istuimen selkänojan tai sen lisävarusteiden osana olevien kiinnityslaitteiden on oltava sellaisia, että ne eivät todennäköisesti voi aiheuttaa matkustajalle mitään ruumiillista vammaa törmäyksen aikana. Tämä vaatimus on katsottava täytetyksi, jos kaikki osat, joihin halkaisijaltaan 165 mm:n kokoinen pallo voi saada kosketuksen, ovat kaarevuussäteeltään vähintään 5 mm.
         1.2.1   Jos jokin edellä tarkoitettujen laitteiden ja lisävarusteiden osa on tehty materiaalista, jonka kovuus on pienempi kuin 50 Shore A, ja siinä on jäykkä tausta, sovelletaan kohdassa 1.2 vahvistettuja vaatimuksia ainoastaan jäykkään taustaan.
         1.2.2   Istuimen selkänojan osiin, kuten istuimen ja lisävarusteiden säätövälineisiin, ei sovelleta mitään kohdan 1.2 vaatimusta, jos ne lepoasennossa sijaitsevat vertailutasoa 400 mm ylempänä olevan vaakatason alapuolella, vaikka matkustaja voisikin joutua kosketukseen niiden kanssa.
         2.   TESTATTAVAN ISTUIMEN VALMISTELU
         2.1   Testattava istuin on asennettava
         2.1.1   joko ajoneuvon koria edustavaan testausalustaan
         2.1.2   tai jäykkään testausalustaan.
         2.2   Testattavia istuimia varten tarkoitetun testausalustan kiinnityspisteen on oltava sama tai ominaisuuksiltaan sama kuin niissä ajoneuvoissa käytettävä kiinnityspiste, joissa istuin on tarkoitettu käytettäväksi.
         2.3   Testattavan istuimen on oltava varustettu kaikilla pehmusteillaan ja lisävarusteillaan. Jos istuimeen on asennettu pöytä, sen on oltava säilytysasennossa.
         2.4   Jos istuinta voidaan säätää sivusuunnassa, sen on oltava uloimmassa asennossa.
         2.5   Jos istuimen selkänojaa voidaan säätää, se on säädettävä niin, että moottoriajoneuvojen istuinpaikkojen H-pisteen ja todellisen ylävartalokulman määrittämiseen käytetyn nuken ylävartalokulma on mahdollisimman lähellä valmistajan normaalikäyttöön suosittelemaa kulmaa tai, ellei valmistaja ole antanut mitään erityistä suositusta, mahdollisimman lähellä 25:tä astetta taaksepäin pystysuorasta.
         2.6   Jos istuimen selkänoja on varustettu pääntuella, jonka korkeutta voidaan säätää, sen on oltava alimmassa asennossaan.
         2.7   Sekä lisäistuimeen että testattavaan istuimeen on asennettava hyväksyttyä tyyppiä olevat, säännön nro 16 mukaiset ja säännön nro 14 mukaisesti asennettuihin kiinnityspisteisiin kiinnitetyt istuinvyöt (tarvittaessa mainitun säännön 7.4 kohdassa vahvistettu poikkeus mukaan luettuna).
         3.   DYNAAMISET TESTIT
         3.1   Testi 1
         Testausalusta asennetaan vaunuun.
         3.2   Lisäistuin
         Lisäistuin voi olla samaa tyyppiä kuin testattava istuin, ja se on sijoitettava testattavan istuimen kanssa yhdensuuntaisesti ja välittömästi testattavan istuimen taakse. Istuinten on oltava samalla korkeudella ja samoin säädettyjä, ja niiden välin on oltava 750 mm.
         3.2.1   Jos käytetään erityyppistä lisäistuinta, siitä on mainittava istuintyypin hyväksyntää koskevassa ilmoituslomakkeessa ja tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaisesti.
         3.3   Testinukke
         3.3.1   Testinukke sijoitetaan lisäistuimelle niin, että sen liikkeitä ei rajoiteta ja että sen symmetriataso vastaa kyseisen istumapaikan symmetriatasoa.
         3.3.2   Nuken asennosta riippumatta on olkavarren sekä ylävartalon ja käsivarren vertailulinjan välisen kulman oltava molemmin puolin 40 ± 5 °. Ylävartalon ja käsivarren vertailulinja määritellään kylkien etupintaa sivuavan tason ja testinuken pystysuoran pitkittäistason (johon sisältyy käsivarsi) leikkauskohdaksi. Jalkojen on oltava ojennetuimmassa asennossaan ja, mikäli mahdollista, samansuuntaisesti. Kantapäiden on koskettava lattiaan.
         3.3.3   Kukin vaadittu nukke on asetettava istuimelle seuraavan menettelyn mukaisesti:
         3.3.3.1   Sijoitetaan nukke istuimelle mahdollisimman lähelle haluttua asentoa.
         3.3.3.2   Asetetaan nuken ylävartalon etupuolta vasten mahdollisimman alas litteä, kova levy, jonka ala on 76 mm × 76 mm.
         3.3.3.3   Painetaan litteää levyä vaakasuorassa nuken ylävartaloa vasten voimakkuudeltaan 25–35 daN olevalla kuormituksella.
         3.3.3.3.1   Vedetään ylävartalo hartioista eteenpäin pystyasentoon ja lasketaan sitten takaisin istuimen selkänojaa vasten. Menettely tehdään kaksi kertaa.
         3.3.3.3.2   Asetetaan ylävartaloa liikuttamatta pää sellaiseen asentoon, että pään sisällä olevia mittauslaitteita kannattava alusta on vaakasuorassa ja että pään keskisagittaalitaso ja ajoneuvon keskitaso ovat keskenään yhdensuuntaiset (sivuttain suunnattujen istuinten osalta pään keskisagittaalitason on oltava yhdensuuntainen istuimen pystysuoran keskitason kanssa).
         3.3.3.4   Poistetaan litteä levy varovasti.
         3.3.3.5   Siirretään nukkea eteenpäin istuimella ja toistetaan edellä esitetty asettamismenettely.
         3.3.3.6   Korjataan alaraajojen asentoa tarvittaessa.
         3.3.3.7   Asennetut mittauslaitteet eivät saa millään tavalla vaikuttaa nuken liikkeeseen törmäyksen aikana.
         3.3.3.8   Mittauslaitejärjestelmän lämpötila on vakautettava ennen testiä ja pidettävä mahdollisimman pitkälle välillä 19–26°C.
         3.4   Törmäyksen simulointi
         3.4.1   Törmäystä jäljittelevän testivaunun nopeuden kokonaismuutoksen on oltava 30–32 km/h.
         3.4.2   Testivaunun hidastuvuuden – tai hakijan valinnan mukaan sen kiihtyvyyden – on törmäyksen simuloinnin aikana oltava kuvassa 1 esitettyjen ehtojen mukainen. Lukuun ottamatta jaksoja, joiden kokonaiskesto on alle 3 ms, vaunun hidastuvuutta tai kiihtyvyyttä ajan funktiona kuvaavan käyrän on pysyttävä kuvassa 1 esitettyjen rajakäyrien välillä.
         3.4.3   Lisäksi keskimääräisen hidastuvuuden tai kiihtyvyyden on pysyttävä välillä 6,5–8,5 g.
         3.5   Testi 2
         3.5.1   Toistetaan testi 1 siten, että lisäistuimella istuu nukke. Rajoitetaan nuken liikkeitä turvavyöllä, joka on kiinnitetty ja säädetty valmistajan ohjeiden mukaisesti. Kirjataan testissä 2 käytettyjen turvavyön kiinnityspisteiden lukumäärä istuimen tyyppihyväksyntää koskevaan tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaiseen ilmoituslomakkeeseen.
         3.5.2   Lisäistuimen on oltava joko samaa tyyppiä kuin testattava istuin tai eri tyyppiä, jonka tiedot on kirjattava istuimen tyyppihyväksyntää koskevaan tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaiseen ilmoituslomakkeeseen.
         3.5.3   Testi 2 voidaan kohdistaa myös muihin ajoneuvon osiin kuin istuimeen säännön nro 16 kohdan 8.1.7 ja säännön nro 14 kohdan 5.3.5 mukaisesti.
         3.5.4   Jos testi 2 tehdään siten, että nuken liikkeitä rajoittaa kolmipistevyö eikä vahingoittumisperusteita ylitetä, lisäistuimen on katsottava täyttäneen säännössä nro 14 tätä asennusta varten määritellyt, staattisiin testikuormituksiin ja ylemmän kiinnityspisteen liikkumiseen testin aikana liittyvät vaatimukset.
         3.5.5   Testi 2 voidaan tehdä myös sivuttain suunnatuille istuimille. Tässä tapauksessa on kohdassa 3.2 tarkoitetun lisäistuimen oltava sivuttain suunnattu istuin ja sen sijainnin lisäyksessä 7 vahvistetun mukainen.
         
   
   
      
         LISÄYS 2
         Testausmenettelyt ajoneuvon kiinnityspisteitä varten kohdan 6.1.1 mukaisesti
         1.   TESTAUSLAITE
         1.1   Kiinnitetään ajoneuvossa käytettäväksi tarkoitettua istuinta riittävässä määrin edustava jäykkä rakenne valmistajan toimittamin kiinnitysvälinein (pultein, ruuvein jne.) testattavaksi annetun rakenteen osiin.
         1.2   Jos samaan kiinnityspisteeseen voidaan asentaa useita istuintyyppejä, jotka eroavat toisistaan niiden jalkojen etu- ja takapäiden välisen etäisyyden osalta, testi on suoritettava lyhimmällä jalkojen välisellä etäisyydellä. Tämä etäisyys on kuvailtava tyyppihyväksyntätodistuksessa.
         2.   TESTAUSMENETTELY
         2.1   Kohdistetaan voima F
         2.1.1   kohdassa 1.1 määritellyn kiinteän rakenteen avulla 750 mm:n korkeudella vertailutasosta ja pystysuoralla linjalla, joka kulkee sellaisen pinnan geometrisen keskipisteen kautta, jonka rajaa monikulmio, jonka kärkinä ovat eri kiinnityspisteet tai tapauksen mukaan istuimen uloimmat kiinnityspisteet
         2.1.2   vaakasuunnassa ja ajoneuvon etuosaa kohti
         2.1.3   mahdollisimman lyhyellä viiveellä ja vähintään 0,2 sekunnin ajan.
         2.2   Voima F määritetään joko
         2.2.1   kaavalla F = (5 000 ±50) x i, jossa
         F ilmoitetaan newtoneina ja i edustaa sen istuimen istumapaikkojen määrää, jota varten testattavat kiinnityspisteet on määrä hyväksyä tai, jos valmistaja sitä pyytää,
         2.2.2   tämän säännön lisäyksessä 1 esitettyjen dynaamisten testien aikana mitattujen edustavien kuormitusten mukaisesti.
      
   
   
      
         LISÄYS 3
         SUORITETTAVAT MITTAUKSET
         1.   Kaikki tarvittavat mittaukset on tehtävä mittausjärjestelmillä, jotka vastaavat kansainvälisen standardin ISO 6487:1987, ”Measurement techniques in impact tests: Instrumentation”, vaatimuksia.
         2.   Dynaaminen testi
         2.1   Vaunulla tehtävät mittaukset
         Vaunun hidastuvuus- tai kiihtyvyysominaisuudet on mitattava vaunun jäykästä rungosta mitattujen kiihtyvyyksien tai hidastuvuuksien perusteella mittausjärjestelmillä, joiden datakanavataajuusluokka CFC on 60.
         2.2   Nukeilla tehtävät mittaukset
         Mittauslaitteiden lukemat on tallennettava riippumattomien datakanavien kautta, joiden CFC-arvot esitetään seuraavassa:
         2.2.1   Mittaukset nuken päästä
         Painopisteen (γr) (1) suhteen syntyvä kolmiaksiaalinen kiihtyvyys mitataan CFC-arvolla 600.
         2.2.2   Mittaukset nuken rintakehästä
         Painopisteeseen syntyvä kiihtyvyys mitataan CFC-arvolla 180. Kylkien painuminen ja viskositeetin arviointiperuste (VC) mitataan CFC-arvolla 180.
         2.2.3   Mittaukset nuken reidestä
         Akselin suuntainen kokoonpuristumisvoima mitataan CFC-arvolla 600.
         2.2.4   Mittaukset nuken vatsasta
         Vatsaan kohdistuvat voimat mitataan CFC-arvolla 600.
         2.2.5   Mittaukset nuken lantiosta
         Häpyliitokseen kohdistuva voima mitataan CFC-arvolla 600.
         
            (1)  Se ilmaistaan g:nä (= 9,81 m/s2), jonka skalaarinen arvo lasketaan seuraavan kaavan mukaisesti:
         γr
            2 = γ l
            2 + γ v
            2 + γ t
            2
         
         jossa
         
                     γl
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     hetkellisen pitkittäiskiihtyvyyden arvo
                  
               
                     γν
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     hetkellisen pystysuoran kiihtyvyyden arvo
                  
               
                     γt
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     hetkellisen poikittaiskiihtyvyyden arvo.
                  
               
   
   
      
         LISÄYS 4
         HYVÄKSYTTÄVYYSPERUSTEIDEN MÄÄRITTÄMINEN
         1.   Etutörmäys (eteenpäin suunnattu istuin)
         1.1   Pään vahingoittumisperuste (HIC)
         1.1.1   Tämä vahingoittumisperuste (HIC) lasketaan lisäyksen 3 kohdan 2.2.1 mukaisesti mitatun, tuloksena olevan kolmiaksiaalisen kiihtyvyyden perusteella seuraavalla lausekkeella:
         
            
         jossa t1 ja t2 ovat mitä tahansa ajan arvoja testin ajalta ja HIC on enimmäisarvo välillä t1, t2. Arvot t1 ja t2 ilmaistaan sekunteina.
         1.2   Rintakehän hyväksyttävyysperuste (ThAC)
         1.2.1   Tämän perusteen määrittämiseen käytetään tuloksena olevan kiihtyvyyden absoluuttista arvoa, joka ilmaistaan g:nä ja mitataan lisäyksen 3 kohdan 2.2.2 mukaisesti, sekä kiihtyvyysajanjaksoa, joka ilmaistaan millisekunteina.
         1.3   Reiden hyväksyttävyysperuste (FAC)
         Tämän perusteen määrittämiseen käytetään kN:ina ilmaistua kokoonpuristumiskuormitusta, joka välittyy aksiaalisesti nuken kumpaankin reiteen ja joka mitataan lisäyksen 3 kohdan 2.2.3 mukaisesti, sekä kokoonpuristumiskuormituksen kestoa, joka ilmaistaan millisekunteina.
         2.   Sivutörmäys (sivuttain suunnattu istuin)
         2.1   Pään vahingoittumisperuste (HIC) ks. kohta 1.1 edellä.
         2.2   Rintakehän hyväksyttävyysperuste
         2.2.1   Rintakehän painuminen: rintakehän painumisen huippu on minkä tahansa kylkiluun painumisen enimmäisarvo rintakehän siirtymäantureilla mitattuna.
         2.2.2   Viskositeetin arviointiperuste (VC):
         Viskositeetin huippuvaste on minkä tahansa kylkiluun VC:n enimmäisarvo, joka lasketaan hetkellisenä tulona rintakehän suhteellisesta kokoonpuristumisesta rintakehän puolikkaaseen nähden sekä kokoonpuristumisesta derivoimalla saadusta kokoonpuristumisnopeudesta. Tämän laskemiseksi rintakehän puolikkaan vakioleveys on 140 mm.
         
            
         jossa D (metriä) = kylkiluiden painuminen.
         Käytettävä laskenta-algoritmi annetaan säännön nro 95 liitteen 4 lisäyksessä 2.
         2.3   Vatsan hyväksyttävyysperuste
         Vatsaan kohdistuvan voiman huippuarvo on kolmella 39 mm:n syvyyteen törmäyspuolen pinnan alle asennetulla voima-anturilla mitatun kolmen voiman summan suurin arvo.
         2.4   Lantion hyväksyttävyysperuste
         Häpyliitokseen kohdistuvan voiman huippuarvo (PSPF) on voima-anturin mittaama suurin voima lantion häpyliitoksessa.
      
   
   
      
         LISÄYS 5
         STAATTISEN TESTIN VAATIMUKSET JA MENETTELY
         1.   VAATIMUKSET
         1.1   Tämän lisäyksen mukaisesti testattavien istuimien osalta on määritettävä, toteutuvatko seuraavat:
         1.1.1   Matkustajien edessä olevat istuimet pitävät matkustajat moitteettomasti paikallaan.
         1.1.2   Matkustajille ei synny vakavia vammoja.
         1.1.3   Istuin ja istuimen kiinnitykset ovat riittävän lujia.
         1.2   Kohdan 1.1.1 vaatimukset on katsottava täytetyiksi, jos kunkin kohdassa 2.2.1 määrätyn voiman kohdistamisen keskipisteen enimmäispoikkeama vaakatasossa ja kyseisen istumapaikan pituussuuntaisessa keskitasossa mitattuna on enintään 400 mm.
         1.3   Kohdan 1.1.2 vaatimukset on katsottava täytetyiksi, jos seuraavat toteutuvat:
         1.3.1   Minkään kohdassa 2.2.1 määrätyn voiman kohdistamisen keskipisteen enimmäispoikkeama kohdassa 1.2 kuvatulla tavalla mitattuna ei ole pienempi kuin 100 mm.
         1.3.2   Minkään kohdassa 2.2.2 määrätyn voiman kohdistamisen keskipisteen enimmäispoikkeama kohdassa 1.2 kuvatulla tavalla mitattuna ei ole pienempi kuin 50 mm.
         1.3.3   Kaikkien istuimen selkänojan tai sen lisävarusteiden osana olevien kiinnityslaitteiden on oltava sellaisia, että ne eivät todennäköisesti voi aiheuttaa matkustajalle mitään ruumiillista vammaa törmäyksen aikana. Tämä vaatimus on katsottava täytetyksi, jos kaikki osat, joihin halkaisijaltaan 165 mm:n kokoinen pallo voi saada kosketuksen, ovat kaarevuussäteeltään vähintään 5 mm.
         1.3.4   Jos jokin edellä tarkoitettujen laitteiden ja lisävarusteiden osa on tehty materiaalista, jonka kovuus on pienempi kuin 50 Shore A, ja siinä on jäykkä tausta, sovelletaan kohdassa 1.3.3 vahvistettuja vaatimuksia ainoastaan jäykkään taustaan.
         1.3.5   Istuimen selkänojan osiin, kuten istuimen ja lisävarusteiden säätölaitteisiin, ei sovelleta mitään kohdan 1.3.3 vaatimusta, jos ne lepoasennossa sijaitsevat vertailutasoa 400 mm ylempänä olevan vaakatason alapuolella, vaikka matkustaja voisikin joutua kosketukseen niiden kanssa.
         1.4   Kohdan 1.1.3 vaatimukset on katsottava täytetyiksi, jos
         1.4.1   mikään istuimen, istuimen kiinnitysten tai lisävarusteiden osa ei kokonaan irtoa testin aikana
         1.4.2   istuin pysyy lujasti kiinni, vaikka yksi tai useampi kiinnityspiste irtoaisi osittain, ja kaikki lukitusjärjestelmät pysyvät lukittuina koko testin ajan
         1.4.3   testin jälkeen istuimen tai lisävarusteiden rakenteellisissa osissa ei ole murtumaa tai teräviä tai teräväkärkisiä reunoja tai kulmia, jotka voivat aiheuttaa ruumiillisia vammoja.
         2.   STAATTISET TESTIT
         2.1   Testauslaite
         2.1.1   Testauslaite koostuu lieriömäisistä pinnoista, joiden kaarevuussäde on 82 ±3 mm ja leveys
         2.1.1.1   on vähintään yhtä suuri kuin testattavan istuimen kunkin istumapaikan selkänojan leveys ylemmän kappaleen osalta
         2.1.1.2   on 320–0/+10 mm alemman kappaleen osalta, kuten tämän lisäyksen kuvassa 1 esitetään.
         2.1.2   Istuimen osia vasten olevan pinnan on oltava materiaalia, jonka kovuus on vähintään 80 Shore A.
         2.1.3   Kussakin lieriömäisessä pinnassa on oltava vähintään yksi voima-anturi, jolla voidaan mitata kohdassa 2.2.1.1 määritetyssä suunnassa kohdistetut voimat.
         2.2   Testausmenettely
         2.2.1   Kohdistetaan kohdan 2.1 mukaisella välineellä kutakin istuimen istumapaikkaa vastaavaan istuimen takaosaan testivoima, jonka suuruus on  ±50 N.
         2.2.1.1   Voiman kohdistamissuunnan on oltava kyseisen istumapaikan pystysuorassa keskitasossa. Sen on oltava vaakasuunnassa ja istuimen takaa eteenpäin.
         2.2.1.2   Tämän suunnan on oltava korkeudella H1, jonka on oltava välillä 0,70–0,80 m ja vertailutason yläpuolella. Täsmällisen korkeuden määrittää valmistaja.
         2.2.2   Kohdistetaan kohdan 2.1 mukaisella välineellä kutakin istuimen istumapaikkaa vastaavaan istuimen takaosaan samassa pystytasossa ja samassa suunnassa testivoima, jonka suuruus on  ±100 N, korkeudella H2, joka on 0,45–0,55 m vertailutason yläpuolella. Täsmällisen korkeuden määrittää valmistaja.
         2.2.3   Testauskappaleet on pidettävä mahdollisimman pitkälle kosketuksissa istuimen takaosaan kohdissa 2.2.1 ja 2.2.2 määriteltyjen voimien kohdistamisen aikana. Niiden on voitava kääntyä vaakatasossa.
         2.2.4   Jos istuin koostuu useammasta kuin yhdestä istumapaikasta, kutakin istumapaikkaa vastaavat voimat on kohdistettava samanaikaisesti ja ylempiä ja alempia kappaleita on oltava yhtä monta kuin istumapaikkoja.
         2.2.5   Kunkin istumapaikan ja kunkin muodon alkuasento on määritettävä saattamalla testausvälineet kosketuksiin istuimen kanssa vähintään 20 N:n voimalla.
         2.2.6   Kohdissa 2.2.1 ja 2.2.2 tarkoitetut voimat on kohdistettava mahdollisimman nopeasti, ja niitä on pidettävä yllä yhdessä määrätyn arvoisina muodonmuutoksesta riippumatta vähintään 0,2 sekunnin ajan.
         2.2.7   Jos testi on suoritettu niin, että voimista yhden tai useamman mutta ei kaikkien voima on ollut kohdissa 2.2.1 ja 2.2.2 määrättyjä voimia suurempi, ja jos istuin on vaatimusten mukainen, testi hyväksytään.
         
            Staattisen testin laitteet
         
         
   
   
      
         LISÄYS 6
         ISTUIMIEN SELKÄNOJAN TAKAOSAN ENERGIANVAIMENNUSOMINAISUUDET
         1.   Tämän säännön kohdassa 2.21 määritellyllä vertailualueella sijaitsevat istuimien selkänojien takaosan osat on valmistajan pyynnöstä todennettava säännön nro 21 liitteessä 4 vahvistettujen energianvaimennusvaatimusten mukaisesti. Tätä varten kaikki asennetut varusteet on testattava kaikissa käyttöasennoissa lukuun ottamatta pöytiä, jotka testataan säilytysasennossa.
         2.   Tämä testi on mainittava istuimen tyyppihyväksyntää koskevassa, tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaisessa ilmoituslomakkeessa. Mukaan on liitettävä piirustus, jossa näkyy energianvaimennustestillä todennettu istuimen selkänojan alue.
         3.   Tätä testiä voidaan soveltaa muihin ajoneuvon osiin kuin istuimeen (lisäyksen 1 kohta 3.5.3 ja lisäyksen 7 kohta 2.3).
      
   
   
      
         LISÄYS 7
         Sivuttain suunnatuilla istuimilla olevien matkustajien suojaamista kohdan 7.4.4 mukaisesti koskevat vaatimukset
         1.   Etäisyys etummaisesta sivuttain suunnatusta istuimesta tämän etummaisen sivuttain suunnatun istuimen edessä olevaan ajoneuvon osaan saa olla enintään 450 mm. Kaikki mittaukset on tehtävä 1 000 mm etummaisen sivuttain suunnatun istuimen vertailutason yläpuolelta (ks. kuva 1).
         
            Kuva 1
         
         
            Sivuttain suunnattuja istuimia koskevat sijaintivaatimukset
         
         2.   Etummaisen sivuttain suunnatun istuimen edessä olevan ajoneuvon osan (esim. väliseinä, seinä tai eteenpäin suunnatun istuimen selkänoja) on täytettävä seuraavat vaatimukset, jotta se suojaa kyseisellä etummaisella sivuttain suunnatulla istuimella olevaa matkustajaa (ks. kuva 2):
         2.1   Ajoneuvon tämän osan korkeuden on oltava vähintään 1 020 mm etummaisen sivuttain suunnatun istuimen vertailutason pohjalta.
         2.2   Ajoneuvon osan tehollisen törmäyspinnan on oltava leveydeltään 200 mm ja korkeudeltaan 580 mm. Pinta on sijoitettava siten, että pystysuuntainen keskilinja on 50 mm etummaisen sivuttain suunnatun istuimen H-pisteen takana.
         2.3   Paikalleen asetetun ajoneuvon osan vastaavan pinnan on tämän H-pisteen kautta pystytasolle projisoituna peitettävä vähintään 95 prosenttia tehollisesta törmäyspinnasta. Ajoneuvon tämän osan on täytettävä lisäyksessä 6 esitetty energianvaimennusvaatimus.
         2.3.1   Jos vastaavassa pinnassa on aukko (tyypillisesti kaksi eteenpäin suunnattua istuinta, joiden välissä on aukko), kullekin aukolle on määriteltävä etäisyys käyttämällä palloa, jonka halkaisija on 165 mm. Pallo asetetaan kiinni aukon reunoihin sellaisessa aukkoalueen kohdassa, jossa pallo tunkeutuu syvimmälle aukkoon, kun siihen ei kohdisteta mitään kuormitusta. Pallon kahden kosketuspisteen välisen etäisyyden on oltava alle 60 mm.
         3.   Valmistajan valinnan mukaan voidaan tehdä lisäyksen 1 mukainen testi, jossa käytetään sivuttain suunnattuihin istuimiin soveltuvaa nukkea.
         
            Kuva 2
         
         
            Etummaisen sivuttain suunnatun istuimen edessä olevaa ajoneuvon osaa koskevat sijaintivaatimukset
         
         
   
   
      
         LIITE 1
         ILMOITUS
         (enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm))
         (1)
         Antaja:
         Viranomaisen nimi:
         …
         …
         Aihe: Istuintyypin tai istuintyyppien (2)
         hyväksynnän myöntäminen
         hyväksynnän laajentaminen
         hyväksynnän epääminen
         hyväksynnän peruuttaminen
         tuotannon lopettaminen
         sen (niiden) lujuuden osalta säännön nro 80 mukaisesti
         Hyväksyntänumero: … Laajennuksen numero: …
         1. Istuimen kauppanimi tai merkki: …
         2. Istuimen tyyppi: …
         3. Valmistajan nimi ja osoite: …
         4. Valmistajan edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: …
         5. Lisätiedot:
         5.1 Lyhyt kuvaus istuintyypistä, sen kiinnitysvarusteista ja sen säätö-, siirto- ja lukitusjärjestelmistä, mukaan luettuna kiinnityspisteiden välinen vähimmäisetäisyys: …
         5.2 Istuinten sijainti ja järjestely: …
         5.3 Istuimet, joissa on kiinteä turvavyön kiinnityspiste: …
         5.4 Istuimen selkänojan takaosan energianvaimennustesti: kyllä/ei (2)
         5.5 Piirustukset, joissa näkyy energianvaimennuksen osalta tarkastettu alue istuimen selkänojan takaosasta: …
         5.6 Tämän säännön kohdan 5.1 mukaisesti hyväksytty istuin (dynaaminen testi): kyllä/ei (2)
         5.6.1 Lisäyksen 1 mukainen testi 1: kyllä/ei (2)
         5.6.2 Lisäyksen 2 mukainen testi 1: kyllä/ei (2)
         5.6.3 Kuvaus testissä 2 käytetyistä turvavöistä ja kiinnityspisteistä: …
         5.6.4 Testissä 2 käytetty lisäistuintyyppi (jos eroaa hyväksytystä istuintyypistä): …
         5.7 Tämän säännön kohdan 5.1 mukaisesti hyväksytty istuin (staattinen testi): kyllä/ei (2)
         5.8 Lisäyksen 5 mukainen testi: kyllä/ei (2)
         5.9 Lisäyksen 6 mukainen testi: kyllä/ei (2)
         6. Päivä, jona istuin on toimitettu hyväksyttäväksi: …
         7. Laitteen tyyppi: hidastuslaite/kiihdytyslaite (2)
         8. Hyväksyntätesteistä vastaava tutkimuslaitos: …
         9. Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päivämäärä: …
         10. Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen numero: …
         11. Hyväksyntä myönnetty/evätty/laajennettu/peruutettu (2)
         12. Hyväksyntämerkin sijainti istuimessa: …
         13. Paikka: …
         14. Päiväys: …
         15. Allekirjoitus: …
         16. Seuraavat asiakirjat, joissa on edellä mainittu hyväksyntänumero, ovat pyynnöstä saatavilla: …
         (1) Hyväksynnän myöntäneen, laajentaneen, evänneen tai peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat hyväksyntää koskevat määräykset).
         (2) Tarpeeton viivataan yli.
      
   
   
      
         LIITE 2
         ILMOITUS
         (enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm))
         (1)
         Antaja:
         Viranomaisen nimi:
         …
         …
         Aihe: Ajoneuvotyypin (2)
         hyväksynnän myöntäminen
         hyväksynnän laajentaminen
         hyväksynnän epääminen
         hyväksynnän peruuttaminen
         tuotannon lopettaminen
         istuinten kiinnityspisteiden lujuuden osalta säännön nro 80 mukaisesti
         Hyväksyntänumero: … Laajennuksen numero: …
         1. Ajoneuvon kauppanimi tai merkki: …
         2. Ajoneuvon tyyppi: …
         3. Valmistajan nimi ja osoite: …
         4. Valmistajan edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: …
         5. Lisätiedot:
         5.1 Ajoneuvotyypin lyhyt kuvaus sen kiinnityspisteiden ja niiden välisen vähimmäisetäisyyden mukaisesti: …
         5.2 Mahdollisten hyväksyttyjen istuinten merkki ja tyyppi: …
         5.3 Kunkin istuinrivin osalta: erillinen/yhdistelmäistuin, kiinteä/säädettävä, kiinteä selkänoja / säädettävä selkänoja, taitettava selkänoja / kallistettava selkänoja (2)
         5.4 Istuinten sijainti ja järjestely (tyyppihyväksytyt istuimet ja muut istuimet): …
         5.5 Istuimet, joissa on kiinteä turvavyön kiinnityspiste: …
         6. Päivä, jona ajoneuvo on toimitettu hyväksyttäväksi: …
         7. Hyväksyntätesteistä vastaava tutkimuslaitos: …
         8. Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päivämäärä: …
         9. Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen numero: …
         10. Hyväksyntä myönnetty/evätty/laajennettu/peruutettu (2)
         11. Hyväksyntämerkin sijainti ajoneuvossa: …
         12. Paikka: …
         13. Päiväys: …
         14. Allekirjoitus: …
         15. Seuraavat asiakirjat, joissa on edellä mainittu hyväksyntänumero, ovat pyynnöstä saatavilla: …
         (1) Hyväksynnän myöntäneen, laajentaneen, evänneen tai peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat hyväksyntää koskevat määräykset).
         (2) Tarpeeton viivataan yli.
      
   
   
      
         LIITE 3
         HYVÄKSYNTÄMERKIT
         1.   Istuimen hyväksyntämerkki
         a = vähintään 8 mm
         Yllä oleva istuimeen kiinnitetty tyyppihyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen istuintyyppi on hyväksytty istuinten lujuuden osalta liitteen 4 kohdan 2 mukaisesti tehdyllä testillä Alankomaissa (E4) numerolla 032439. Hyväksyntänumero osoittaa, että hyväksyntä myönnettiin säännön nro 80 mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
         2.   Ajoneuvotyypin hyväksyntämerkki
         a = vähintään 8 mm
         Yllä oleva ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E4) hyväksyntänumerolla 032439 ajoneuvossa olevien kiinnityspisteiden osalta. Hyväksyntänumero osoittaa, että hyväksyntä myönnettiin säännön nro 80 mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
      
   
   
      
         LIITE 4
         Menettely moottoriajoneuvojen istumapaikkojen H-pisteen ja todellisen ylävartalokulman määrittämiseksi (1)
         
         
                     Lisäys 1
                  
                  
                     –
                  
                  
                     Kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen kuvaus (1) (2),
                  
               
                     Lisäys 2
                  
                  
                     –
                  
                  
                     Kolmiulotteinen vertailujärjestelmä (1)
                     
                  
               
                     Lisäys 3
                  
                  
                     –
                  
                  
                     Istumapaikkojen vertailutiedot (1)
                     
                  
               
            (1)  Kuvattu ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (RE.3) liitteessä 1 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
         
            (2)  Tietoja H-pisteen määrityslaitteen rakenteen yksityiskohdista: Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Yhdysvallat. Laite vastaa standardissa ISO 6549-1980 kuvattua laitetta.