CELEX: 52013PC0195
Language: mt
Date: 2013-04-15
Title: Proposta għal DIRETTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL li temenda d-Direttiva 96/53/KE tal-25 ta' Lulju 1996, li tistabbilixxi għal ċerti vetturi tat-triq li jiċċirkolaw fi ħdan il-Komunità d-dimensjonijiet massimi awtorizzati fit-traffiku nazzjonali u internazzjonali u l-piżijiet massimi awtorizzati fit-traffiku internazzjonali

|
			
		
		
		52013PC0195
		
			Proposta għal DIRETTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL li temenda d-Direttiva 96/53/KE tal-25 ta' Lulju 1996, li tistabbilixxi għal ċerti vetturi tat-triq li jiċċirkolaw fi ħdan il-Komunità d-dimensjonijiet massimi awtorizzati fit-traffiku nazzjonali u internazzjonali u l-piżijiet massimi awtorizzati fit-traffiku internazzjonali /* COM/2013/0195 final - 2013/0105 (COD) */
			
				
		
		
			
			   	MEMORANDUM TA' SPJEGAZZJONI
1.           KUNTEST TAL-PROPOSTA
Id-Direttiva 96/53/KE tal-Kunsill
tal-25 ta' Lulju 1996 li tistabbilixxi għal ċerti
vetturi tat-triq li jiċċirkolaw fi ħdan il-Komunità
id-dimensjonijiet massimi awtorizzati fit-traffiku nazzjonali u internazzjonali
u l-piżijiet massimi awtorizzati fit-traffiku internazzjonali[1], ilha tikkontribwixxi għal
diversi snin, u b'mod sodisfaċenti, għall-funzjonament tajjeb tas-suq
intern tat-trasport bit-triq, u dan billi tistabbilixxi d-dimensjonijiet u
l-piżijiet massimi għall-vetturi filwaqt li tiżgura t-trasport
nazzjonali u internazzjonali tal-oġġetti u l-passiġġieri.
Tindika wkoll taħt liema kundizzjonijiet jistgħu jingħataw
derogi għall-vetturi li jaqbżu dawn il-limiti ta' dimensjonijiet.
Fid-dawl tal-evoluzzjoni tas-suq u
tat-teknoloġiji disponibbli, illum il-ġurnata wieħed jistaqsi
jekk l-għażliet li saru fl-adozzjoni tad-Direttiva tal-1996
għadhomx rilevanti. B'mod partikolari, il-ħtieġa li jitnaqqsu
l-emissjonijiet tal-gassijiet serra u li jitnaqqas il-konsum tal-prodotti li
ġejjin miż-żejt saret kruċjali fil-qasam tat-trasport, u
dan l-aktar fit-trasport bit-triq, li huwa responsabbli għal 82 %
tal-konsum tal-enerġija fil-qasam tat-trasport. Iż-żieda kontinwa
fil-prezz tal-fjuwil qed iżżid bla waqfien il-kontijiet
tal-enerġija tal-Ewropa, u dan iwassal għall-ħtieġa li
tinstab soluzzjoni bil-għan li jitnaqqas il-konsum min-naħa
tal-vetturi. Il-White Paper dwar il-politika tat-Trasport[2], ippubblikata fl-2011,
stabbilixxiet l-għan ta' tnaqqis ta' 60 % tal-emissjonijiet tal-gass
serra minn issa sal-2050 meta mqabbel mal-livelli tal-1990. 
F'dan il-kuntest, il-White Paper ħabbret
reviżjoni tad-Direttiva dwar il-piżijiet u d-dimensjonijiet massimi
tal-vetturi tat-trasport bit-triq, bil-għan li tkun tista' sseħħ
l-introduzzjoni ta' vetturi aktar ajrudinamiċi fis-suq, b'effiċjenza
enerġetika aħjar. Fil-fatt, it-titjib fil-prestazzjonijiet
ajrudinamiċi tal-vetturi kif ukoll fl-istallazzjoni tas-sistemi
alternattivi ta' propulsjoni, ibridi jew elettriċi, jista' jsir biss,
fil-limiti tad-dimensjonijiet u l-piżijiet massimi awtorizzati
mid-Direttiva attwali, b'detriment għall-kapaċità tal-vettura.
Il-motorizzazzjoni ibrida jew il-batterji jwasslu għal piż
żejjed. Il-kabini tat-tratturi, b'forma tonda fuq quddiem sabiex ikunu
aktar ajrudinamiċi, se jkunu itwal. L-istallazzjoni ta' flaps iffurmati
apposta fuq wara tal-vettura iżżid ukoll it-tul. Dan it-tnaqqis
fil-kapaċità ma jinkoraġġix lit-trasportaturi, lill-burdnara u
lill-bennejja jużaw u jiżviluppaw vetturi b'effiċjenza
enerġetika aħjar.
Ir-reviżjoni tad-Direttiva toffri wkoll
l-opportunità li titjieb is-sikurezza fit-triq permezz ta' titjib fil-forma
tal-kabina li twassal għal tnaqqis fil-parti mhux viżibbli
għas-sewwieq, iż-żieda tal-istruttura għall-assorbiment tal-enerġija
f'każ ta' ħabta, kif ukoll iż-żieda fis-sikurezza u
fil-kumdità tas-sewwieq. Dan se jsalva, partikolarment, il-ħajja ta' bosta
utenti vulnerabbli, bħan-nies li jimxu fit-triq jew iċ-ċiklisti,
jiġifieri dawk li s-sewwieq mhux dejjem jarahom meta jkun għaddej
fit-triq.
Huwa għalhekk meħtieġ li
tiġi emendata d-Direttiva 96/53/KE sabiex titjieb l-ajrudinamika
tal-vetturi u l-effiċjenza enerġetika tagħhom, filwaqt li
titjieb is-sikurezza tat-triq, fil-limiti imposti mill-ġeometrija tal-infrastrutturi
tat-triq. 
Pereżempju, skont ċerti studji[3], iż-żieda ta' flaps
li t-tul tagħhom ikun bejn 1m u 2m fuq wara tal-vettura jippermettu li
fl-awtostrada, b'veloċità medja ta' 80/90 km/h, wieħed jiffranka bejn
5 u 10 % tal-konsum ta' fjuwil.
Minbarra dan, minn mindu ġiet adottata
d-Direttiva 96/53/KE, il-piż medju ta' passiġġier ta' xarabank
żdied. Ukoll, il-leġiżlazzjoni tal-Unjoni Ewropea imponiet li
abbord ikun hemm tagħmir ta' sikurezza, li l-piż tiegħu jnaqqas
il-kapaċità tat-tagħbija tal-vettura, u għalhekk l-għadd
ta' passiġġieri trasportati. Dan imur kontra l-għan li jitnaqqas
il-konsum tal-fjuwil għal kull persuna trasportata, u wkoll kontra
l-għan li jsir trasferiment modali minn vetturi individwali lejn trasport
kollettiv, li jiffavorixxi ferm aktar l-ambjent.
L-iffrankar tal-fjuwil u t-tnaqqis
fl-emissjonijiet li jniġġsu mhumiex l-uniċi motivazzjonijiet
għall-proposta ta' reviżjoni tad-Direttiva 96/53/KE.
Fil-fatt, id-Direttiva 96/53/KE ma
tikkunsidrax l-evoluzzjonijiet riċenti tat-trasport bil-kontejners u
tat-trasport intermodali. Għalhekk, ċerti kontejners li jintużaw
fuq il-linji ferrovjarji, fir-rotot navigabbli, fit-trasport marittimu
interkontinentali u fil-kabotaġġ marittimu, ma jistgħux itemmu
l-vjaġġ tagħhom bit-triq, ħlief jekk ikollhom permessi
speċjali li jżidu l-ispejjeż amministrattivi tat-trasportaturi u
l-amministrazzjonijiet. Madankollu, fil-każ tal-aktar kontejners komuni,
li t-tul tagħhom ilaħħaq il-45 pied, jiġifieri 13,72m,
iż-żieda meħtieġa fit-tul tat-trakk biex jiġi evitat
il-bżonn ta' permessi speċjali tkun biss ta' 15 cm, u dan ma jkunx
ta' xkiel la f'termini ta' sikurezza fit-triq u lanqas b'rabta
mal-ġeometrija tal-infrastrutturi.
Fl-aħħar nett, minħabba li
fid-Direttiva attwali hemm nuqqas ta' dispożizzjonijiet li
jikkonċernaw il-kontrolli tal-vetturi u s-sanzjonijiet applikabbli, kien
hemm għadd ta' każijiet ta' ksur li ma ġewx issanzjonati, u dan
wassal biex ir-rekwiżiti tad-Direttivi ma jkunux effettivi. L-aktar tip
ta' ksur li twettaq kien it-tagħbija żejda tal-vettura. Bejn
wieħed u ieħor, vettura minn kull tliet vetturi kkontrollati jkollha
piż żejjed. Dan il-piż żejjed spiss jaqbeż l-10 jew
saħansitra l-20 % tal-piż massimu awtorizzat. Din is-sitwazzjoni
twassal biex l-asfalt konkrit jittiekel minn kmieni, u żżid ir-riskju
ta' inċidenti fit-toroq. Twassal ukoll għal distorsjoni
tal-kompetizzjoni bejn l-intrapriżi tat-trasport, minħabba li dawk li
jwettqu l-ksur jistgħu jiksbu vantaġġi kompetittivi mhux dovuti
b'mod illegali. Madankollu, illum il-ġurnata jeżistu soluzzjonijiet
tekniċi ta' filtraġġ li jiggarantixxu kontrolli aktar
numerużi, aktar rapidi u effikaċi, mingħajr ma jkun hemm
għalfejn jitwaqqfu l-vetturi li jkunu jridu jiġu kkontrollati.
Jeżistu wkoll sistemi ta' ppeżar abbord il-vetturi li jippermettu
lis-sewwieq jara hu stess jekk ikunx qed jirrispetta n-normi imposti.
Għalhekk huwa meħtieġ li fid-Direttiva 96/53/KE jiżdiedu
dispożizzjonijiet dwar il-kontrolli u s-sanzjonijiet, sabiex jerġa'
jkun hemm rispett tar-regoli tal-kompetizzjoni bejn it-trasportaturi u jiġi
żgurat livell tajjeb ta' sikurezza tat-triq flimkien ma' kontinwità
tal-infrastrutturi. 
Ċerti partijiet interessati
kkonċernati esprimew il-mistoqsijiet tagħhom dwar l-interpretazzjoni
tal-Artikolu 4 tad-Direttiva 96/53/KE. Fid-dawl ta' dawn il-mistoqsijiet,
il-Viċi President Kallas bagħat ittra
tat-13 ta' Ġunju 2012 lill-President tal-Kumitat
għat-Trasport tal-Parlament Ewropew. Din l-ittra tipprovdi gwida dwar dan
is-suġġett u tikkunsidra li l-użu transfruntier tal-vetturi
aktar twal huwa legali għall-vjaġġi li matulhom tinqabeż
biss fruntiera waħda, jekk iż-żewġ Stati Membri
kkonċernati jippermettu dan diġà u jekk il-kundizzjonijiet tad-derogi
skont l-Artikoli 4(3), 4(4) jew 4(5) tad-Direttiva 96/53/KE ikunu
ssodisfati. Dan l-użu ma għandux iħalli effett notevoli fuq
il-kompetizzjoni internazzjonali. Sabiex tiġi riflessa l-gwida pprovduta
f'din l-ittra, din ir-reviżjoni, fit-test tad-Direttiva, tinkludi
d-dispożizzjonijiet marbuta mal-Artikolu 4(4).
2.           RIŻULTATI TAL-KONSULTAZZJONIJIET
TAL-PARTIJIET INTERESSATI U TAL-ANALIŻI TAL-IMPATT
Fl-2011 u l-2012 saru konsultazzjonijiet
pubbliċi u settorjali, taħt it-tmexxija tal-Kummissjoni. 
Il-konsultazzjoni pubblika, li saret bejn
Diċembru 2011 u Frar 2012, wasslet biex jinġabru aktar minn elf
kontribuzzjoni min-naħa taċ-ċittadini, tal-Istati Membri u
tad-diversi organizzazzjonijiet professjonali u mhux governattivi.
Il-konsultazzjoni ppermettiet li jiġu identifikati l-opinjonijiet li
ġejjin: 
(i) It-titjib fil-prestazzjonijiet
ajrudinamiċi tal-piżijiet tqal għandu jitqies, b'mod unanimu,
bħala progress, u l-maġġoranza tal-kontribuzzjonijiet iqisu li
huwa meħtieġ li tiġi modifikata d-Direttiva 96/53/KE sabiex ikun
jista' jseħħ dan it-titjib. 
(ii) L-idea li tiġi ffaċilitata
l-introduzzjoni ta' motorizzazzjonijiet ibridi jew elettriċi, u li jkun
hemm żvilupp fl-użu ta' kontejners u l-intermodalità permezz
tal-modifikazzjoni tad-Direttiva 96/53/KE qed tiġi approvata b'mod
ġenerali. 
(iii) Dawk li jaħdmu fil-qasam
laqgħu b'mod pożittiv l-implimentazzjoni tal-miżuri ta' kontroll
tal-piż żejjed minħabba li din tistabbilixxi mill-ġdid
il-kompetizzjoni leali bejn it-trasportaturi filwaqt li jidher li huwa
indispensabbli li l-Istati Membri jingħataw il-mezzi biex iwettqu
l-kontrolli mingħajr ma jżidu l-ispejjeż jew ifixklu jew
jittardjaw it-traffiku. 
Abbażi tar-riżultati ta' din
il-konsultazzjoni pubblika, saru seminars ta' xogħol li ġabru
flimkien, madwar il-Kummissjoni, dawk li jibnu l-vetturi, it-trasportaturi u
l-burdnara, il-partijiet interessati tat-trasport kombinat, il-korpi ta'
kontroll tat-triq u l-partijiet interessati tas-sikurezza tat-triq. Dawn
il-konsultazzjonijiet ħarġu fid-dieher il-kunsens fir-rigward
tal-għanijiet ta' tnaqqis fit-tniġġis u fil-konsum tal-fjuwil,
ta' titjib fis-sikurezza tat-triq, u l-ftehim dwar il-possibiltajiet ġodda
tat-trasport intermodali. Kien hemm ukoll kunsens dwar il-ħtieġa ta'
tisħiħ tal-kontrolli, b'mod partikolari tal-piż żejjed
eventwali tal-vetturi. Fil-qasam tal-prestazzjoni ajrudinamika, hemm ix-xewqa
li jkun hemm kabini ddisinjati apposta u li fuq wara tal-vetturi ssir
l-istallazzjoni ta' tagħmir li jnaqqas ir-reżistenza (drag). Ma
jidhirx li l-adattament tal-piżijiet u tad-dimensjonijiet massimi, limitat
u akkumpanjat minn indikazzjoni xierqa fir-rigward tad-dimensjonijiet, huwa ta'
riskju għas-sikurezza tat-triq.
Il-miżuri preżentati f'din
ir-reviżjoni huma r-riżultat ta' dawn il-konsultazzjonijiet. 
Dawn ġew eżaminati permezz ta'
analiżi tal-impatt, li ppermettiet li jintgħażlu l-aqwa
għażliet, kemm fil-livell tal-effiċjenza ekonomika kemm dak
ambjentali. Ix-xenarju magħżul, spjegat fid-dettall hawn isfel
fil-paragrafu 4, jiġbor flimkien ix-xogħol tekniku ta'
armonizzazzjoni li tmexxa minn grupp ta' esperti, bil-għan li jiġu
adottati atti delegati, u approċċ regolamentari moderat sabiex ma
jiġux imposti obbligi mhux proporzjonati jew mhux applikabbli u li jkunu
jippenalizzaw, b'mod partikolari, l-intrapriżi żgħar u medji.
Il-konsultazzjoni kienet ukoll titratta
l-Artikolu 4 tad-Direttiva 96/53/KE, li tiddetermina l-kundizzjonijiet li
għandhom jiġu rrispettati biex wieħed jibbenifika mid-derogi
għal-limiti imposti mid-Direttiva, u li d-determinazzjoni tagħhom
taqa' taħt l-Istati Membri f'ċerti każi speċifiċi
għall-aħħar. Tfaċċaw ċerti diverġenzi
fir-rigward tat-traffiku internazzjonali tal-vetturi li jaqbżu
d-dimensjonijiet stabbiliti permezz tad-Direttiva. Għalhekk il-Kummissjoni
ddeċidiet li tagħmel il-linji gwida tagħha dwar id-Direttiva
attwali pubbliċi (Ittra tat-13 ta' Ġunju 2012
lill-President tal-Kumitat tat-Trasport tal-Parlament Ewropew). Il-gwida dwar
l-Artikolu 4(4) hija riflessa fl-Artikolu 1(2) ta' din il-proposta.
3.           ELEMENTI LEGALI TAL-PROPOSTA
Il-proposta tal-emenda tad-Direttiva 96/53/KE
hija bbażata fuq l-Artikolu 91 tat-Trattat dwar il-Funzjonament
tal-Unjoni Ewropea (TFUE). Fil-fatt, it-titjib fl-effiċjenza u
fil-prestazzjonijiet ambjentali tat-trasport bit-triq jikkostitwixxi għan
essenzjali tal-politika komuni tat-trasport. Il-professjoni titlob ukoll b'mod
kostanti l-armonizzazzjoni tar-regoli fil-livell Ewropew.
Din il-proposta tirrispetta l-prinċipji
ta' sussidjarjetà u ta' proporzjonalità. Minħabba l-importanza
tat-trasport għall-funzjonament tas-suq intern, id-dimensjoni
transfruntiera dejjem tikber u ż-żieda fl-ispejjeż tal-fjuwil u
fl-emissjonijiet tal-gass serra, huwa indispensabbli li jkun hemm
dispożizzjonijiet rigward iż-żieda fl-effiċjenza
enerġetika tat-trasport tat-triq, it-tnaqqis tal-impatt ambjentali
tiegħu u l-garanzija tar-rispett tar-regoli.
Il-proposta tħalli lill-Istati Membri
ħielsa li jiddeċiedu dwar id-derogi għar-regoli li jinsabu fiha
f'dak li hu relatat mat-trasport nazzjonali. Twaqqaf kumitat responsabbli
għall-assistenza tal-Kummissjoni matul it-tfassil tal-esiġenzi
fir-rigward tal-ajrudinamiżmu, kif ukoll tal-gwida dwar il-proċeduri
tal-politika ta' kontroll u tas-sanzjonijiet xierqa għall-ksur imwettaq.
Għalhekk, il-proposta ma tmurx lil hinn minn dak li huwa meħtieġ
biex tilħaq dawn l-għanijiet.
Minħabba li trid tiġi modifikata
Direttiva eżistenti, l-istrument propost huwa Direttiva. Il-proposta
tikkonċerna kwistjoni li hija ta' interess għall-Ispazju Ekonomiku
Ewropew, u għal din ir-raġuni, għandha tiġi applikata
għalih.
Fl-aħħar nett, din il-proposta ma
għandhiex implikazzjonijiet baġitarji għall-Unjoni.
4.           SPJEGAZZJONI DDETTALJATA TAL-PROPOSTA
Il-proposta tal-Kummissjoni tipprevedi,
l-ewwel nett, l-għoti ta' derogi għad-dimensjonijiet massimi
tal-vetturi sabiex jiżdied tagħmir ajrudinamiku fuq wara tal-vetturi
jew sabiex tiġi ddefinita mill-ġdid il-ġeometrija tal-kabini
tat-tratturi. Dawn id-derogi jiftħu perspettivi ġodda għal dawk
li jibnu t-tratturi, trakkijiet u trejlers, iżda għandhom
jirrispettaw ċerti esiġenzi, fosthom li ma jżidux
il-kapaċità tal-vetturi. Il-Kummissjoni, assistita minn kumitat, se
tippreċiża aktar dawn l-esiġenzi. Dawn jassiguraw li r-regoli
tas-sikurezza tat-triq, il-limiti minħabba l-infrastrutturi u l-fluss
tat-traffiku jiġu rrispettati. Minbarra t-tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil u
fl-emissjoni tal-gass serra, l-iddisinjar tal-kabini għandu wkoll jippermetti
titjib fil-viżjoni tas-sewwieqa, u dan isalva 400 ħajja umana
kull sena fl-Ewropa. Il-kumdità u s-sikurezza tas-sewwieqa se jiżdiedu
wkoll. 
Il-Kummissjoni se temenda r-Regolament (UE)
1230/2012 tat-12 ta' Diċembru 2012 u ddaħħal
fis-seħħ ir-Regolament 661/2009 dwar rekwiżiti
għall-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi bil-mutur, sabiex tagħmilhom
kompatibbli mal-proposta preżenti tad-Direttiva.
Il-proposta tad-Direttiva tawtorizza
ż-żieda ta' tunnellata fil-piż tal-vetturi li għandhom
propulsjoni elettrika jew ibrida, sabiex jiġi kkunsidrat il-piż
tal-batteriji elettriċi jew tal-motorizzazzjoni doppja, mingħajr
preġudizzju għall-kapaċità tal-vettura. Minbarra dan,
il-piż massimu tal-karozzi tal-linja żdied b'tunnellata b'mod li
jiġu kkunsidrati d-diversi bidliet li saru bħaż-żieda
fil-piż medju tal-passiġġieri u l-bagalji tagħhom,
fit-tagħmir ġdid impost bil-liġi dwar is-sikurezza jew
il-klassifikazzjoni ġdida Euro VI. 
L-emenda tad-Direttiva 96/53/KE se
tiffaċilita l-iżvilupp tat-trasport intermodali permezz ta' deroga
ta' 15 cm fuq it-tul tat-trakkijiet li jittrasportaw kontejners ta' 45
pied u li qed jintużaw dejjem aktar fit-trasport interkontinentali u
fl-Ewropa.
Il-proposta tikkonferma wkoll li l-użu
transfruntier ta' vetturi aktar twal huwa legali għall-vjaġġi li
matulhom tinqabeż biss fruntiera waħda, jekk iż-żewġ
Stati Membri kkonċernati jippermettu dan diġà u jekk
il-kundizzjonijiet tad-derogi skont l-Artikoli 4(3), 4(4) jew 4(5)
tad-Direttiva jkunu ssodisfati. Fir-rigward tal-Artikolu 4(4), dawn l-operazzjonijiet
ta' trasport ma jaffettwawx ħafna l-kompetizzjoni internazzjonali jekk
l-użu transfruntier jibqa' limitat għal żewġ Stati Membri
f'każ li l-infrastruttura eżistenti u l-kundizzjonijiet ta' sikurezza
tat-triq jippermettu dan. L-Artikolu 4(4) huwa emendat skont dan.
Mad-Direttiva 96/53/KE jiżdiedu
dispożizzjonijiet ġodda sabiex l-awtoritajiet tal-kontroll ikunu
jistgħu jsibu aħjar il-każijiet ta' ksur u jarmonizzaw
is-sanzjonijiet amministrattivi li huma applikabbli għalihom. Il-Kummissjoni
se tippubblika gwidi dwar il-proċeduri ta' kontroll, sabiex tiżgura
l-armonizzazzjoni tal-metodi ta' kontroll bejn l-Istati Membri kollha. L-Istati
Membri għandhom iwettqu għadd minimu ta' ppeżar tal-vetturi.
Dawn l-ippeżar għandu jitwettaq jew permezz ta' sistemi ta'
ppeżar f'moviment integrat fil-karreġġjata, jew permezz ta'
senser abbord il-vetturi li mill-bogħod jikkomunika mal-kontrolluri
mal-ġenb tat-triq. Dawn il-miżuri se jippermettu lill-awtoritajiet
tal-kontroll jgħarblu l-vetturi b'mod li għall-kontroll manwali
jitwaqqfu biss dawk il-vetturi li jkun hemm suspett qawwi ta' ksur fil-konfront
tagħhom. Il-Kummissjoni se tiddefinixxi l-istandards tekniċi
tat-tagħmir ta' ppeżar abbord li jkun jista' jikkomunika
mal-awtoritajiet tal-kontroll, partikolarment l-istandards
tal-interfaċċja tal-komunikazzjoni elettromanjetika. Dan għandu
jħeġġeġ il-firxa ta' tali tagħmir. Dawn fil-fatt
joffru l-vantaġġ addizzjonali li s-sewwieqa jkunu jistgħu
jikkontrollaw aħjar il-piż tal-vetturi tagħhom.
Minbarra dan il-ksur tad-Direttiva 96/53/KE
huwa kklassifikat skont il-livell ta' gravità tiegħu, sabiex jiġu
armonizzati s-sanzjonijiet amministrattivi applikabbli fil-livell tal-Unjoni.
Sabiex titħaffef l-implimentazzjoni ta'
vetturi aktar ajrudinamiċi u tal-motorizzazzjoni ibrida, il-Kummissjoni se
tuża l-baġits li għandha disponibbli, b'mod partikolari dawk
allokati għan-netwerks TransEwropej u għall-programmi Ewropej ta'
riċerka, tal-iżvilupp, u l-innovazzjoni sabiex tiġi megħjuna
r-riċerka industrijali flimkien mat-tagħmir tal-flotot ta' vetturi. 
2013/0105 (COD)
Proposta għal
DIRETTIVA TAL-PARLAMENT EWROPEW U
TAL-KUNSILL
li temenda d-Direttiva 96/53/KE tal-25 ta'
Lulju 1996, li tistabbilixxi għal ċerti vetturi tat-triq li
jiċċirkolaw fi ħdan il-Komunità d-dimensjonijiet massimi
awtorizzati fit-traffiku nazzjonali u internazzjonali u l-piżijiet massimi
awtorizzati fit-traffiku internazzjonali
(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL
TAL-UNJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidraw it-Trattat dwar
il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b'mod partikolari l-Artikolu 91
tiegħu,
Wara li kkunsidraw il-proposta tal-Kummissjoni
Ewropea,
Wara t-trażmissjoni tal-abbozz tal-att
leġiżlattiv lill-Parlamenti Nazzjonali,
Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat
Ekonomiku u Soċjali Ewropew[4]

Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat
tar-Reġjuni[5],

Filwaqt li jaġixxu skont
il-proċedura leġiżlattiva ordinarja,
Billi:
(1)       Il-White Paper "Pjan
Direzzjonali għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport - Lejn sistema
tat-trasport kompetittiva u li tuża r-riżorsi b'mod effiċjenti”
ppubblikata fl-2011[6],
tenfasizza l-ħtieġa li sal-2050 jitnaqqsu l-emissjonijiet
tal-gassijiet serra, u b'mod partikolari dawk tad-diossidu tal-karbonju (CO2),
b'60 % meta mqabbel mal-livell tal-1990.
(2)       F'dan il-qafas, il-White
Paper tipprevedi li tadatta d-Direttiva 96/53/KE tal-Kunsill
tal-25 ta' Lulju 1996 li tiffissa, għal ċerti vetturi
tat-triq li jiċċirkolaw fi ħdan il-Komunità d-dimensjonijiet
massimi awtorizzati fit-traffiku nazzjonali u internazzjonali u l-piżijiet
massimi awtorizzati fit-traffiku internazzjonali, sabiex tnaqqas il-konsum
tal-enerġija u l-emissjonijiet tal-gass serra, b'mod li tadatta
l-liġi għall-evoluzzjoni tat-teknoloġiji u
għall-bżonnijiet ġodda tas-suq, u sabiex tiffaċilita
t-trasport intermodali.
(3)       L-evoluzzjonijiet
teknoloġiċi jinkludu l-possibbiltà li jiżdied tagħmir
ajrudinamiku li jkun jista' jidħol 'il ġewwa jew jintewa fuq wara
tal-vetturi, l-aktar trejlers jew semitrejlers, iżda li jaqbżu t-tul
massimu permess mid-Direttiva 96/53/KE. L-istallazzjoni ta' dan it-tagħmir
tista' ssir immedjatament, mad-dħul fis-seħħ ta' din
id-Direttiva, minħabba li l-prodotti huma disponibbli fis-suq u diġà
jintużaw f'kontinenti oħrajn.
(4)       It-titjib tal-ajrudinamika
tal-kabina tal-vetturi bil-mutur għandha tippermetti wkoll titjib
vantaġġjuż fuq il-prestazzjonijiet enerġetiċi
tal-vetturi, flimkien mat-tagħmir imsemmi fil-premessa 3 iktar 'il fuq.
Madankollu, dan it-titjib huwa impossibbli bil-limiti attwali fuq it-tul
stabbiliti mid-Direttiva 96/53/KE, mingħajr ma titnaqqas il-kapaċità
tal-vetturi, li jqiegħed fil-periklu l-bilanċ ekonomiku tal-qasam.
Għalhekk għandha tiġi pprovduta deroga fuq it-tul massimu. 
(5)       Fil-linji gwida tagħha
dwar is-sikurezza tat-triq 2011-2020[7],
il-Kummissjoni tipprevedi azzjonijiet bil-għan li l-vetturi jsiru aktar
sikuri u li titjieb il-protezzjoni tal-utenti vulnerabbli. Ir-Rapport
tal-Kummissjoni lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill dwar l-implimentazzjoni
tad-Direttiva 2007/38/KE dwar ir-retrofitting ta’ mirja fuq vetturi tqal
tal-merkanzija reġistrati fil-Komunità[8],
enfasizza wkoll l-importanza tal-viżibbiltà tas-sewwieqa tal-vetturi.
Forma ġdida tal-kabini għandha tikkontribwixxi wkoll għat-titjib
fis-sikurezza tat-triq billi jonqos il-parti mhux viżibbli
fil-viżjoni tas-sewwieqa, b'mod partikolari taħt il-windskrin, u
b'hekk issalva għadd ta' ħajjiet ta' utenti vulnerabbli
bħall-persuni għaddejjin bil-mixi jew ċiklisti. Din il-forma
l-ġdida se tippermetti wkoll li jiġu previsti l-istrutturi
tal-assorbiment tal-enerġija f'każ ta' ħabta. Iż-żieda
potenzjali fil-volum tal-kabina għandha tippermetti wkoll li jitjiebu
l-livelli ta' kumdità u ta' sikurezza għas-sewwieq.
(6)       Għandhom isiru testijiet
fuq it-tagħmir ajrudinamiku u l-installazzjoni tiegħu fil-vetturi
qabel dan it-tagħmir jitqiegħed fis-suq. Għal dan il-għan,
l-Istati Membri se jagħtu ċertifikati li għandhom ikunu
rikonoxxuti mill-Istati Membri l-oħrajn.
(7)       L-aktar vetturi twal
jistgħu jintużaw fit-trasport transfruntier jekk
iż-żewġ Stati Membri kkonċernati jkunu jippermettu dan
diġà u jekk il-kundizzjonijiet tad-deroga skont l-Artikoli 4,
il-paragrafi 3, 4 jew 5 tad-Direttiva jkunu ssodisfati. Il-Kummissjoni Ewropea
diġà pprovdiet linji gwida dwar l-applikazzjoni tal-Artikolu 4
tad-Direttiva. L-attivitajiet tat-trasport imsemmija fl-Artikolu 4(4), ma
jaffettwawx ħafna l-kompetizzjoni internazzjonali jekk l-użu
transfruntier jibqa' limitat għal żewġ Stati Membri fejn
l-infrastruttura eżistenti u r-rekwiżiti tas-sikurezza tat-triq
jippermettu dan. B'dan il-mod jintlaħaq bilanċ bejn, min-naħa
l-waħda, id-dritt tal-Istati Membri, skont il-prinċipju ta'
sussidjarjetà, li jiddeċiedu x'inhuma s-soluzzjonijiet xierqa
għaċ-ċirkostanzi speċifiċi tagħhom u, min-naħa
l-oħra, il-ħtieġa li politiki tali ma jagħmlux ħsara
lis-suq intern. Għalhekk id-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 4(4)
qed jiġu kkjarifikati.
(8)       L-użu ta'
motorizzazzjoni alternattiva li ma baqgħux jużaw biss l-enerġija
mill-fjuwils fossili, u li għalhekk ma jkunux iniġġsu jew
iniġġsu anqas, bħall-motorizzazzjoni elettrika jew ibrida
għal piżijiet tqal jew għall-karozzi tal-linja (essenzjalment
f'ambjent urban jew periurban), iwassal għal piż żejjed li ma
għandux jiġi kontabilizzat għad-detriment tal-piż utli tal-vettura,
sabiex is-settur tat-trasport tat-triq ma jiġix ippenalizzat f'termini
ekonomiċi.
(9)       Il-White Paper dwar
it-trasport tinsisti wkoll fuq il-ħtieġa li wieħed jadatta
għall-evoluzzjonijiet tat-trasport intermodali, b'mod partikolari
fil-każ tat-trasport bil-kontejners, fejn qed jintużaw dejjem aktar kontejners
ta' 45 pied. Dawn jiġu trasportati bil-ferrovija jew permezz
tal-passaġġi tal-ilma. Iżda l-parti tat-triq fit-trasport
intermodali tista' tintuża biss, illum il-ġurnata, jekk l-Istati
Membri u t-trasportaturi jsegwu proċeduri amministrattivi limitati jew
jekk dawn il-kontenituri jkollhom irkejjen maqtugħin
iċċertifikati li l-ispiża tagħhom hija waħda
projbittiva. Żieda ta' 15-il ċentimetru fil-vetturi li jkunu qed
iġorruhom tista' tevita l-proċeduri amministrattivi lit-trasportatur,
u tiffaċilita t-trasport intermodali, mingħajr riskju jew
preġudizzju għall-utenti l-oħra tat-triq jew
għall-infrastruttura. Fil-fatt, l-estensjoni żgħira ta' dawn
il-15-il ċentimetru b'rabta mat-tul tal-piżijiet tqal artikulati (16,50 m)
ma tikkostitwixxix riskju addizzjonali għas-sikurezza tat-triq. Skont
il-linja politika tal-White Paper dwar it-trasport, din iż-żieda,
madankollu, hija biss awtorizzata għat-trasport intermodali, li fih
il-parti tat-triq ma taqbiżx it-300 km għall-operazzjonijiet li
jimplikaw parti ferrovjarja, fix-xmara jew parti marittima. Din id-distanza
tidher waħda suffiċjenti biex tgħaqqad flimkien sit industrijali
jew kummerċjali ma' stazzjon għat-trasbord jew port fix-xmara. Sabiex
jiġi konness port marittimu u jkun hemm appoġġ
għall-iżvilupp ta' awtostradi tal-baħar, huwa possibbli li jkun
hemm distanza itwal għal operazzjoni tat-trasport marittimu fuq distanza
qasira fl-Ewropa.
(10)     Sabiex tissokta l-promozzjoni
tat-trasport intermodali u sabiex jiġi kkunsidrat il-piż ta'
kontejners vojta ta' 45 pied, jeħtieġ li tiġi estiża
d-dispożizzjoni li tawtorizza ċ-ċirkulazzjoni ta' vetturi b'5 sa
6 fusijiet b'piż ta' 44 tunnellata li jittrasportaw, fi trasport
intermodali, kontejners ta' 40 pied għal dawk li jitrasportaw kontejners
ta' 45 pied.
(11)     Sa mill-adozzjoni
tad-Direttiva 96/53/KE, il-piż medju tal-passiġġieri
tal-kowċis kif ukoll tal-bagalji tagħhom, żdied b'mod
sostanzjali u dan wassal għal tnaqqis progressiv fl-għadd ta'
passiġġieri trasportati, meta jitqiesu l-limiti tal-piżijiet
imposti mid-Direttiva. Il-ħtieġa li jkun iffavorit it-trasport
kollettiv fil-konfront ta' dak individwali sabiex ikun hemm effiċjenza
enerġetika aħjar, twassal sabiex jerġa' jiġi stabbilit
mill-ġdid l-għadd ta' passiġġieri ta' qabel għal kull
kowċ filwaqt li tiġi kkunsidrata din iż-żieda
fil-piżijiet tagħhom u tal-bagalji tagħhom. Dan jista' jsir
permezz ta' żieda fil-piż ammissibbli tal-kowċis
b'żewġ fusijiet, fil-limiti li, madankollu, jippermettu li ma ssirx ħsara
lill-infrastrutturi minħabba brix aktar rapidu.
(12)     L-awtoritajiet responsabbli
għar-rispett tal-preskrizzjonijiet marbuta mat-trasport tat-triq
jiddikjaraw għadd għoli ta' ksur, xi drabi gravi, b'mod partikolari
fir-rigward tal-piżijiet tal-vetturi tat-trasport. Din is-sitwazzjoni tirriżulta
mill-għadd insuffiċjenti ta' kontrolli mwettqa skont id-Direttiva
96/53/KE, jew mill-effikaċja dgħajfa ta' dawn il-kontrolli. Minbarra
dan, il-proċeduri u r-regoli ta' kontroll huma differenti fl-Istati
Membri, u dan joħloq sitwazzjonijiet ta' insikurezza ġuridika
għas-sewwieqa ta' vetturi li jiċċirkulaw f'bosta Stati Membri
tal-Unjoni. Ukoll, dawk it-trasportaturi li ma jirrispettawx ir-regoli marbuta
ma' dan il-qasam, jibbenefikaw minn vantaġġ kompetittiv sinifikanti
meta mqabbel mal-kompetituri tagħhom li jimxu mar-regoli, u meta mqabbel
ma' modi oħra ta' trasport. Din is-sitwazzjoni hija ta' ostaklu
għall-funzjonament tajjeb tas-Suq Intern. Għalhekk xieraq li l-Istati
Membri jżidu r-ritmu tal-kontrolli mwettqa, kemm dawk manwali kif ukoll
il-preselezzjonijiet fid-dawl ta' tali kontroll. 
(13)     Fil-fatt, diġà huma
disponibbli soluzzjonijiet tekniċi sempliċi, fissi jew mobbli li
jippermettu l-preselezzjoni, mingħajr ma jkun hemm il-ħtieġa li
l-vetturi jitwaqqfu, tal-vetturi suspettati bi ksur; dan huwa mod li jxekkel
anqas il-fluss tat-traffiku, huwa anqas oneruż u jippermetti
kundizzjonijiet ottimi ta' sikurezza. Ċertu tagħmir jista' jittella'
abbord piżijiet tqal u jipprovdi lis-sewwieq b'mezz ta' awtokontroll li
jippermettilu jkun jaf jekk huwiex konformi mal-liġi. Dan it-tagħmir
abbord jista' wkoll jikkomunika d-dettalji dwar il-vetturi, mingħajr ma
jkun hemm għalfejn titwaqqaf il-vettura, lill-pulizija jew lis-sistemi
awtomatiċi ta' kontroll li jitqiegħdu fit-triq, billi juża
interfaċċja ta' komunikazzjoni li taħdem bil-microwaves.
Fil-preselezzjoni, limitu minimu ta' piż ta' 2000 vetturi-kilometru
jiggarantixxi l-effikaċja tal-kontroll fit-triq fit-territorju tal-Unjoni,
għaliex jippermetti l-kontroll ta' kull vettura permezz ta' medja
statistika kull tlett ijiem.
(14)     Għadd kbir ta' ksur
tad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 96/53/KE ġeneralment
jirriżulta mil-livell mhux dissważiv tas-sanzjonijiet previsti
mil-liġi tal-Istati Membri f'każ ta' ksur ta' dawn ir-regoli,
inkluż in-nuqqas ta' tali sanzjonijiet. Din id-dgħufija tiggrava
aktar minħabba d-diversità kbira tal-livelli ta' sanzjonijiet
amministrattivi applikabbli fl-Istati Membri differenti. Sabiex ikun hemm
rimedju għal dawn id-dgħufijiet, jeħtieġ li, fil-livell
tal-Unjoni, jiġu armonizzati l-livelli u l-kategoriji ta' sanzjonijiet
amministrattivi għall-ksur tad-Direttiva 96/53/KE. Dawn is-sanzjonijiet
amministrattivi għandhom ikunu effettivi, proporzjonali u dissważivi.
(15)     L-awtoritajiet tal-kontroll
fl-Istati Membri għandhom ikunu jistgħu jiskambjaw informazzjoni
sabiex il-kontrolli tal-piżijiet tal-vetturi jew tal-kombinazzjoni
tal-vetturi jsiru aktar effikaċi fil-livell internazzjonali, u sabiex
il-kontrolli jitwettqu kif xieraq b'mod aktar faċli, b'mod partikolari
l-identifikazzjoni ta' min ikun qed iwettaq il-ksur, id-deskrizzjoni tal-ksur u
tas-sanzjonijiet applikati, u l-istat ta' rispettabbiltà tal-intrapriżi
kkonċernati. Il-punt ta' kuntatt magħżul skont
l-Artikolu 18(1) tar-Regolament 1071/2009/KE tal-Parlament Ewropew u
tal-Kunsill tal-21 ta' Ottubru 2009 jistabbilixxi regoli komuni
dwar il-kondizzjonijiet li għandhom jiġu rispettati
għall-eżerċizzju tal-professjoni ta’ operatur tat-trasport
bit-triq u li jħassar id-Direttiva tal-Kunsill 96/26/KE[9], jista' jservi ta' punt ta'
konverġenza għal dan l-iskambju ta' informazzjoni.
(16)     Xieraq li l-Parlament Ewropew
u l-Kunsill jiġu infurmati b'mod regolari dwar il-kontrolli li jsiru
mill-Istati Membri fit-toroq. Din l-informazzjoni, mogħtija mill-Istati
Membri, se tippermetti lill-Kummissjoni li tiżgura r-rispett ta' din
id-Direttiva min-naħa tat-trasportaturi u li teżamina jekk
il-miżuri sfurzati għandhomx jiġu elaborati jew le.
(17)     Il-Kummissjoni għandha
tkun tista' tadotta atti ddelegati, skont l-Artikolu 290 tat-Trattat dwar
il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, sabiex tiddefinixxi l-eżiġenzi
applikabbli għat-tagħmir ajrudinamiku ġdid li jitqiegħed
fuq wara tal-vetturi jew għall-kunċett ta' vetturi bil-mutur
ġodda, kif ukoll l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi li jippermettu
li tiġi żgurata l-interoperabilità sħiħa tat-tagħmir
abbord tal-piż, u l-gwidi dwar il-proċeduri ta' kontroll tal-piż
tal-vetturi fit-triq. Huwa partikolarment importanti li l-Kummissjoni twettaq
konsultazzjonijiet xierqa matul ix-xogħol preparatorju tagħha,
inkluż fil-livell ta' esperti. Matul it-tħejjija u l-elaborazzjoni
tal-atti ddelegati, il-Kummissjoni tieħu ħsieb li d-dokumenti
rilevanti jiġu trażmessi simultanjament, fi żmien xieraq u b'mod
approprjat, lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.
(18)     Minħabba li
l-għanijiet ta' din id-Direttiva ma jistgħux jitwettqu b'mod
suffiċjenti mill-Istati Membri u għalhekk jistgħu, minħabba
d-dimensjoni u l-effetti ta' din id-Direttiva, jitwettqu aħjar fil-livell
tal-Unjoni, dawn jistgħu jieħdu l-miżuri neċessarji skont
il-prinċipju tas-sussidjarjetà ddedikati fl-Artikolu 5 tat-Trattat
dwar l-Unjoni Ewropea. Skont il-prinċipju tal-proporzjonalità kif
imniżżel f'dan l-Artikolu, din id-Direttiva ma tmurx lil hinn minn
dak li hu meħtieġ biex tilħaq dan l-għan.
(19)     Jeħtieġ
għalhekk li d-Direttiva 96/53/KE tiġi emendata,
ADOTTAW DIN ID-DIRETTIVA: 
Artikolu 1
Id-Direttiva 96/53/KE hija emendata kif
ġej:
1)           L-ewwel subparagrafu
tal-Artikolu 2 huwa kkompletat bid-definizzjonijiet li ġejjin:
- "vettura bi propulsjoni ibrida":
vettura skont it-tifsira tad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u
tal-Kunsill tal-5 ta' Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru
għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta’
sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal
tali vetturi[10],
li jkollha mutur wieħed jew aktar ta' trazzjoni li jaħdem
bl-elettriku u li mhuwiex imqabbad b'mod permanenti man-netwerk jew ikollha
mutur wieħed jew aktar ta' trazzjoni ta' kombustjoni interna; 
- "vettura elettrika": vettura skont
it-tifsira tad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
tal-5 ta' Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru
għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u
ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba
għal tali vetturi[11],
li jkollha mutur wieħed jew aktar ta' trazzjoni li jaħdem
bl-elettriku u li mhuwiex imqabbad b'mod permanenti man-netwerk; 
- "unità tat-trasport intermodali" :
unità li tista' tidħol fil-kategoriji li ġejjin: kontejner, kaxxa
skambjabbli, semitrejlers;
2)           L-Artikolu 4 huwa
emendat kif ġej:
(a)         
Il-kelma "nazzjonali" titneħħa
fil-punti a) u b) tal-paragrafu 1.
(b)         
L-ewwel sentenza tat-tieni subparagrafu
tal-Artikolu 4(4) tinbidel bis-sentenza li ġejja:
"L-operazzjonijiet tat-trasport jitqiesu li
ma jaffettwawx ħafna l-kompetizzjoni internazzjonali fil-qasam
tat-trasport, jekk jitwettqu fit-territorju ta' Stat Membru, jew fil-każ
ta' operazzjoni transfruntiera, bejn żewġ Stati Membri li l-fruntieri
tagħhom imissu ma' xulxin biss u li kull wieħed minnhom ikun adotta
miżuri li ttieħdu b'applikazzjoni ta' dan il-paragrafu, jekk tkun
issodisfata kundizzjoni waħda jew oħra previsti fil-punti a) u
b):"
3)           L-artikoli: 4(6), 4(5)(b), 4(8)(a),
jitħassru.
4)           L-Artikolu 5 jinbidel
kif ġej: il-kliem "mingħajr preġudizzju
għall-Artikolu 4(6) : a)" jitħassru.
5)           Ir-referenzi
għad-Direttiva 70/156/KEE tal-Kunsill huma sostitwiti b'referenza
għad-Direttiva 2007/46/KE[12].
6)           L-Artikolu 8 huwa
sostitwit bit-test li ġej:
Artikolu 8 
1.           Bil-għan li tittejjeb
il-prestazzjoni ajrudinamika tal-vetturi jew tal-kombinazzjoni ta' vetturi,
it-tul massimu previst fil-punt 1.1 tal-Anness I, jista’
jinqabeż għall-vetturi jew għall-kombinazzjoni ta' vetturi
mgħammra bit-tagħmir li jwieġeb għall-ħtiġijiet
ippreċiżati hawn taħt. L-uniku għan ta' dan il-qbiż
fit-tul hija ż-żieda, fuq wara tal-vetturi jew tal-kombinazzjoni ta'
vetturi, ta' tagħmir li jtejjeb il-karatteristiċi ajrudinamiċi
tiegħu. 
2.           Ir-rekwiżiti
tal-prestazzjoni u tas-sikurezza li t-tagħmir imsemmi fl-ewwel paragrafu
jrid jissodisfa, huma dawn li ġejjin:
–              
it-titjib sinifikanti fil-prestazzjonijiet
ajrudinamiċi tal-vetturi, 
–              
f'termini ta' sikurezza tat-triq u ta' sikurezza
tat-trasport intermodali, b'mod partikolari: 
(i) l-iffissar u ż-żamma
maż-żmien tat-tagħmir sabiex jiġi limitat ir-riskju li
jinqala',
(ii) sinjalazzjoni matul il-jum u l-lejl, li tkun
effikaċi f'kundizzjonijiet meteoroloġiċi ħżiena u li
tippermetti li l-parti esterna tal-vettura tkun viżibbli għall-utenti
l-oħra tat-triq, 
(iii) disinn li jillimita r-riskji li jkollhom
il-vetturi l-oħra u l-passiġġieri tagħhom f'każ ta'
ħabta, 
(iv) it-tagħmir ma jżidx b'mod
sinifikanti r-riskji li l-vettura tinqaleb minħabba rjieħ laterali;
–              
id-dħul fin-netwerks eżistenti, b'mod
partikolari 
(i) iż-żamma tal-immaniġġjar
tal-vetturi jew tal-kombinazzjoni ta' vetturi fuq l-infrastrutturi tat-toroq,
urbani u interurbani, 
(ii) għat-trejlers u semitrejlers
ikkonċernati, id-dħul fl-unitajiet ferrovjarji, marittimi u
tax-xmajjar matul l-operazzjonijiet tat-trasport intermodali, 
(iii) dan it-tagħmir ikun
jitgħawweġ, jiddaħħal 'il ġewwa jew jinqala'
faċilment mis-sewwieq. 
Il-qbiż tat-tul massimu ma jwassalx għal
żieda fil-kapaċità tal-vetturi jew tal-kombinazzjoni tal-vetturi. 
3.           Qabel
il-kummerċjalizzazzjoni tiegħu, it-tagħmir ajrudinamiku
miżjud u l-istallazzjoni tiegħu fuq il-vetturi jridu jiġu
awtorizzati mill-Istati Membri li, għal dan il-għan, jagħtu
ċertifikat. Dan jiċċertifika r-rispett tar-rekwiżiti
msemmija fil-paragrafu 2 ta' hawn fuq u jindika li t-tagħmir
jikkontribwixxi b'mod sinifikanti għat-titjib tal-prestazzjonijiet
ajrudinamiċi. Iċ-ċertifikati tal-awtorizzazzjoni mogħtija
fi Stat Membru huma rikonoxxuti mill-Istati Membri l-oħrajn. 
4.           Il-Kummissjoni tista' tadotta
atti ddelegati, skont l-Artikolu 16, sabiex tikkompleta r-rekwiżiti
msemmija fil-paragrafu 2. Dawn jieħdu l-forma ta' karatteristiċi
tekniċi, tal-livelli minimi ta' prestazzjonijiet, ta' limiti tad-disinn u
ta' proċeduri maħsuba għall-għoti ta' ċertifikat
tat-test imsemmi fil-paragrafu 3.
5.           Sakemm jiġu adottati
l-atti ddelegati, il-vetturi jew il-kombinazzjoni ta' vetturi mgħammra
bit-tagħmir ajrudinamiku fuq wara tal-vetturi u li jissodisfaw
ir-rekwiżiti msemmija fil-paragrafu 2 u eżaminati skont
il-paragrafu 3, jistgħu jiċċirkulaw jekk it-tul tagħhom
ikun jaqbeż, sa massimu ta' żewġ metri, it-tul stabbilit
fil-punt 1.1 tal-Anness I. Din il-miżura tranżitorja tapplika
mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' din id-Direttiva.
7)           L-Artikolu 9 huwa
sostitwit bit-test li ġej:
Artikolu 9 
1.           Bil-għan li tittejjeb
il-prestazzjoni ajrudinamika u s-sikurezza fit-triq tal-vetturi jew
tal-kombinazzjoni ta' vetturi, it-tul massimu previst fil-punt 1.1
tal-Anness I, jista' jinqabeż għall-vetturi jew
għall-kombinazzjoni ta' vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti
ppreċiżati fil-paragrafu 2 ta' hawn taħt. L-għan
prinċipali ta' dan il-qbiż huwa li jippermetti l-bini ta' kabini ta'
tratturi filwaqt li jittejbu l-karatteristiċi ajrudinamiċi
tal-vetturi jew tal-kombinazzjoni tal-vetturi, u li jtejjeb is-sikurezza
fit-triq.
2.           Ir-rekwiżiti ta'
prestazzjoni u sikurezza li l-kabini msemmija fl-ewwel paragrafu jridu
jissodisfaw, huma dawn li ġejjin:
- it-titjib fil-prestazzjonijiet ajrudinamiċi
tal-vetturi,
- it-tisħiħ tas-sikurezza tat-triq u
tas-sikurezza fit-trasport intermodali, b'mod partikolari sabiex jiġi
żgurat li l-forma ta' quddiem tal-kabina: 
(i) ittejjeb il-viżibbiltà għas-sewwieq
tal-utenti vulnerabbli, b'mod partikolari billi tnaqqas il-parti mhux
viżibbli li tkun taħt il-windskrin ta' quddiem,
(ii) tnaqqas il-ħsarat f'każ ta'
ħabta, 
- l-immaniġġjar tal-vetturi jew tal-kombinazzjoni
ta' vetturi fuq l-infrastrutturi u mingħajr ma jiġu imposti l-limiti
fuq l-użu tal-vetturi fit-terminali intermodali,
- il-kumdità u s-sikurezza tas-sewwieqa.
Il-fatt li jinqabeż it-tul massimu ma
jwassalx għal żieda fil-kapaċità tal-vetturi jew tal-kombinazzjoni
tal-vetturi. 
3.           Qabel
il-kummerċjalizzazzjoni tagħhom, l-Istati Membri jeżaminaw
il-prestazzjonijiet ajrudinamiċi tad-disinji l-ġodda tal-vetturi
bil-mutur u għalhekk jagħtu ċertifikat. Dan
jiċċertifika l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 2 ta'
hawn fuq. Iċ-ċertifikati tat-test mogħtija fi Stat Membru huma
rikonoxxuti mill-Istati Membri l-oħrajn. 
4.           Il-Kummissjoni tista' tadotta
atti ddelegati, f'konformità mal-Artikolu 16, sabiex tikkompleta r-rekwiżiti
li l-kabini l-ġodda tat-trattur iridu jissodisfaw, u li huma msemmija
fil-paragrafu 2. Dawn jieħdu l-forma ta' karatteristiċi
tekniċi, ta' livelli minimi ta' prestazzjonijiet, ta' limiti tad-disinn u
ta' proċeduri maħsuba għall-għoti ta' ċertifikat tat-test
imsemmi fil-paragrafu 3.
8)           Fl-Artikolu 10, il-frażi
"id-data indikata fl-Artikolu 11" jinbidlu bi
"17 ta' Settembru 1997".
9)           L-Artikolu 10a huwa
sostitwit bit-test li ġej:
Artikolu 10a
              Il-piżijiet massimi
tal-vetturi bi propulsjoni ibrida jew bi propulsjoni kompletament elettrika
huma dawk indikati fil-punt 2.3.1 tal-Anness I.
Il-vetturi bi propulsjoni ibrida jew elettrika
għandhom, madankollu, jirrispettaw il-limiti indikati fil-punt 3
tal-Anness I: piżijiet massimi awtorizzati għal kull fus.
10)         L-Artikolu 11 huwa
sostitwit bit-test li ġej: 
Artikolu 11 
Id-dimensjonijiet massimi stabbiliti fil-punti 1.1
u 1.6 tal-Anness I jistgħu jinqabżu bi 15-il ċentimetru
għall-vetturi jew għall-kombinazzjoni ta' vetturi li jittrasportaw
kontenituri jew kaxex skambjabbli ta' 45 pied, fil-każ fejn
it-trasport fit-triq tal-kontejner jew tal-iswap body ikun jagħmel parti
mit-trasport intermodali. 
Minħabba dan l-Artikolu u l-punt 2.2.2 c)
tal-Anness I, l-operazzjoni tat-trasport intermodali tuża, tal-inqas,
il-ferrovija, it-trasport bix-xmara jew it-trasport marittimu. Tkun tikkonsisti
wkoll minn parti li tinvolvi t-triq fil-bidu jew lejn it-tmiem
tal-vjaġġ tagħha. Kull parti li tinvolvi t-triq ma tistax tkopri
aktar minn 300 km tat-territorju tal-Unjoni Ewropea, jew sal-eqreb
terminali li bejniethom ikun hemm servizz regolari. Operazzjoni tat-trasport
titqies ukoll bħala trasport intermodali jekk tuża t-trasport
marittimu fuq distanza qasira fl-Ewropa, ikun xi jkun it-tul
tal-vjaġġi fit-triq inizjali u dawk finali. Il-vjaġġ
inizjali u l-vjaġġ finali fit-triq f'operazzjoni li tuża
t-trasport marittimu fuq distanza qasira fl-Ewropa, jibdew mill-punt
tat-tagħbija tal-merkanzija sal-eqreb port marittimu xieraq
għall-vjaġġ inizjali u/jew f'dak il-każ bejn l-eqreb port
marittimu xieraq u l-punt ta' żbark tal-merkanzija
għall-vjaġġ finali. 
11)         L-Artikolu 12 huwa
sostitwit bit-test li ġej:
Artikolu 12 
1.           L-Istati Membri jistabbilixxu
sistema ta' preselezzjoni u ta' kontroll li għandha fil-mira l-vetturi jew
il-kombinazzjoni ta' vetturi fiċ-ċirkolazzjoni, sabiex jassiguraw
ir-rispett tal-obbligi ta' din id-Direttiva.
2.           Wara li tgħaddi
l-iskadenza ta' sentejn mid-data tad-dħul fis-seħħ ta' din
id-Direttiva, l-Istati Membri jagħmlu miżuri ta' piż fuq
il-vetturi jew fuq il-kombinazzjoni ta' vetturi fiċ-ċirkolazzjoni.
Dawn il-miżuri ta' preselezzjoni għandhom l-għan li jidentifikaw
il-vetturi li dwarhom hemm suspett ta' ksur u li għandhom jiġu
kkontrollati manwalment. Dawn jistgħu jsiru bl-għajnuna ta' sistemi
awtomatiċi mqiegħda fuq l-infrastrutturi, jew ta' sistemi abbord
il-vetturi skont il-paragrafu 6 ta' hawn taħt. Is-sistemi
awtomatiċi għandhom jippermettu l-identifikazzjoni tal-vetturi li
dwarhom hemm suspett ta' eċċess fil-piż massimu awtorizzat.
Iċ-ċertifikazzjoni ta' dawn is-sistemi awtomatiċi min-naħa
tal-Istati Membri, li ma jkunux intużaw ħlief għal preselezzjoni
u mhux biex jikkaratterizzaw il-ksur, mhijiex obbligatorja.
3.           L-Istati Membri
jipproċedu għal għadd ta' miżuri ta' preselezzjoni li
jirrappreżentaw tal-anqas piż għal 2000 vettura-kilometru
f'medja annwali. 
4.           L-Istati Membri jaraw li
l-awtoritajiet kompetenti jiskambjaw l-informazzjoni neċessarja sabiex
il-kontrolli jsiru aktar effikaċi fil-livell tal-Unjoni u sabiex dawn
jiġu ffaċilitati, b'mod partikolari permezz tal-punt ta' kuntatt nazzjonali
responsabbli għall-iskambju ta' informazzjoni mal-Istati Membri
l-oħrajn. Din l-informazzjoni neċessarja tinkludi, b'mod partikolari,
l-identifikazzjoni ta' min iwettaq il-ksur, id-deskrizzjoni tal-ksur imwettaq u
s-sanzjonijiet applikati flimkien mal-istat ta' rispettabbiltà
tal-intrapriża kkonċernata. Il-punt ta' kuntatt huwa
magħżul skont l-Artikolu 18(1) tar-Regolament 1071/2009/KE. 
5.           Il-vetturi li dwarhom hemm
suspett ta' eċċess fil-piż wara li tkun twettqet
il-preselezzjoni skont il-paragrafu 2, huma s-suġġett ta'
miżura waħda jew aktar minn fost dawn li ġejjin:
–              
(i) kontroll fit-triq permezz ta' tagħmir ta'
kejl approvat wara l-interċettazzjoni tal-vettura, 
–              
(ii) notifika li tintbagħat
lill-intrapriża tat-trasport bl-informazzjoni li tikkonċerna
s-suspett fil-konfront tal-eċċess fil-piż tal-vettura,
–              
(iii) kontroll tal-intrapriża tat-trasport
fil-postijiet tagħha, b'mod partikolari f'każ ta' reċividità
wara li tintbagħat l-informazzjoni msemmija f'(ii).
6.           Skont il-paragrafu 1,
l-Istati Membri għandhom jinkoraġġixxu l-fatt li l-vetturi u
l-kombinazzjoni ta' vetturi jiġu mgħammra b'tagħmir ta'
ppeżar abbord (piż totali u piż għal kull fus) li
jippermetti li f'kull mument ikunu jistgħu jiġu kkomunikati
d-dettalji tal-ippeżar; mill-vettura li tkun qed tiċċirkola lejn
l-awtorità li tkun qed twettaq il-kontrolli fit-triq jew li tkun responsabbli
għar-regoli tat-trasport tal-merkanzija. Il-komunikazzjoni ssir permezz
ta' interfaċċja ddefinita bl-istandards CEN DSRC[13] EN 12253, EN 12795, EN 12834,
EN 13372 u ISO 14906. 
7.           Il-Kummissjoni tista' tadotta
atti ddelegati, skont l-Artikolu 16 fir-rigward ta' 
–              
 l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi
kumplimentari li jippermettu li tiġi żgurata l-interoperabilità
sħiħa fil-livell tal-Unjoni, it-tagħmir abbord ta' ppeżar
imsemmi fil-paragrafu 6 hawn fuq, sabiex l-awtoritajiet ta' kull Stat
Membru jkunu jistgħu jikkomunikaw bl-istess mod mal-vetturi u
mal-kombinazzjoni ta' vetturi rreġistrati fl-Istat Membru kollha u f'dak
il-każ, tiġi skambjata informazzjoni li tkun waslet mal-awtoritajiet
ta' Stati Membri oħrajn. 
–              
 il-proċeduri ta' kontroll tal-preselezzjoni
msemmija fil-paragrafu 2 ta' dan l-Artikolu, l-ispeċifikazzjonijiet
tekniċi tal-mezzi materjali użati għall-kontrolli
tal-preselezzjoni, ir-rekwiżiti tal-preċiżjoni u r-regoli
tal-użu ta' dawn il-mezzi materjali. Dawn il-proċeduri,
l-ispeċifikazzjonijiet u r-regoli tal-użu għandhom l-għan
li jiżguraw li l-kontrolli jsiru bl-istess mod fl-Istati Membri kollha
filwaqt li b'dan il-mod jiġi garantit trattament ugwali għat-trasportaturi
kollha fit-territorju kollu tal-Unjoni.
12)         L-Artikolu 13 huwa
sostitwit bit-test li ġej:
Artikolu 13
1.           Il-ksur fid-Direttiva
preżenti huwa kklassifikat f'kategoriji differenti skont il-livell ta'
serjetà tagħhom.
2.           Piż żejjed li jkun
inqas minn 5 % tal-piż massimu awtorizzat fil-punti 2, 3, 4.1 u 4.3
tal-Anness 1 jippermetti avviż bil-miktub lill-intrapriża
tat-trasport, li jista' jwassal għal sanzjoni, jekk il-liġi
nazzjonali tipprevedi dan it-tip ta' sanzjoni;
3.           Piż żejjed ta' bejn
5 u 10 % tal-piż massimu awtorizzat fil-punti 2, 3, 4.1 u 4.3
tal-Anness 1 huwa meqjus bħala ksur minuri skont it-tifsira ta' din
id-Direttiva u jwassal għal sanzjoni finanzjarja. L-awtoritajiet
tal-kontroll jistgħu wkoll iwaqqfu l-vettura sabiex tinħatt sakemm
din tilħaq il-piż massimu awtorizzat;
4.           Piż żejjed ta' bejn
10 u 20 % tal-piż massimu awtorizzat fil-punti 2, 3, 4.1 u 4.3
tal-Anness 1 huwa meqjus bħala ksur gravi skont it-tifsira ta' din
id-Direttiva. Dan iwassal għal sanzjoni finanzjarja u għaż-żamma
immedjata tal-vettura sabiex din tinħatt sakemm tilħaq il-piż
massimu awtorizzat.
5.           Piż żejjed ta'
20 % tal-piż massimu awtorizzat fil-punti 2, 3, 4.1 u 4.3
tal-Anness 1 huwa meqjus bħala ksur serju ħafna skont it-tifsira
ta' din id-Direttiva, minħabba r-riskji kbar għall-utenti l-oħra
tat-triq. Dan iwassal għal żamma immedjata tal-vettura sabiex din
tinħatt sakemm tilħaq il-piż massimu awtorizzat flimkien ma'
sanzjoni finanzjarja. Għandha tiġi implimentata l-proċedura
tat-telf ta' rispettabbiltà tal-intrapriża tat-trasport skont
l-Artikolu 6 tar-Regolament (KE) 1071/2009[14], 
6.           Tul żejjed jew wisa'
żejda ta' anqas minn 2 % tad-dimensjonijiet massimi indikati fil-punt 1
tal-Anness 1 tippermetti avviż bil-miktub lill-intrapriża
tat-trasport, li jista' jwassal għal sanzjoni, jekk il-liġi
nazzjonali tipprevedi dan it-tip ta' sanzjoni.
7.           Tul żejjed jew wisa'
żejda ta' bejn 2 sa 20 % tad-dimensjonijiet massimi indikati fil-punt 1
tal-Anness 1, kemm jekk tal-piż imbarkat jew tal-vettura innifisha,
iwasslu għal sanzjoni finanzjarja. L-awtoritajiet tal-kontroll iwaqqfu
l-vettura sakemm tinħatt jekk it-tul żejjed jew il-wisa' żejda
jkunu minħabba t-tagħbija, jew sakemm jinkiseb permess speċjali
mill-intrapriża tat-trasport, skont l-Artikolu 4(3);
8.           Tul żejjed jew wisa'
żejda tat-tagħbija jew tal-vettura ta' aktar minn 20 %
tad-dimensjonijiet massimi indikati fil-punt 1 tal-Anness 1 huma
meqjusa bħala ksur serju ħafna skont it-tifsira ta' din id-Direttiva,
minħabba r-riskji kbar għall-utenti l-oħra tat-triq. Dan iwassal
għal sanzjonijiet finanzjarji u għaż-żamma immedjata
tal-vettura min-naħa tal-awtoritajiet tal-kontroll, sakemm tinħatt
il-vettura jew sakemm jinkiseb permess speċjali mill-intrapriża
tat-trasport skont l-Artikolu 4(3) jekk it-tul żejjed jew il-wisa'
żejda jkunu minħabba t-tagħbija. Għandha tiġi
implimentata l-proċedura tat-telf ta' rispettabbiltà tal-intrapriża
tat-trasport skont l-Artikolu 6 tar-Regolament (KE) 1071/2009.
9.           Is-sanzjonijiet finanzjarji
msemmija fil-paragrafi 3, 4, 5, 7 u 8 huma effettivi, proporzjonali u
dissważivi.
13)       Jiżdied l-Artikolu 14 li
ġej:
Artikolu 14
Għat-trasport tal-kontejners, il-burdnar
jagħti lit-trasportatur tat-triq, fdat bit-trasport tal-kontejner
min-naħa tal-burdnar, dikjarazzjoni li tindika l-piż tal-kontejner
ittrasportat. Il-burdnar ikun responsabbli f'każ li din l-informazzjoni
tkun nieqsa jew żbaljata, u t-trasportatur huwa responsabbli f'każ
ta' tagħbija żejda tal-vettura.
14)         Jiżdied
l-Artikolu 15 li ġej
Artikolu 15
              Kull sentejn, fl-ewwel
trimestru tas-sena kalendarja, l-Istati Membri jippreżentaw rapport
lill-Kummissjoni dwar il-kontrolli li jkunu twettqu matul is-sentejn kalendarji
ta' qabel, ir-riżultati ta' dawn il-kontrolli, u s-sanzjonijiet applikati
fuq min ikun wettaq il-ksur. Il-Kummissjoni tistabbilixxi analiżi ta' dawn
ir-rapporti u tibgħatha lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill fit-tieni
trimestru tas-sena kalendarju. 
15)         Jiżdied
l-Artikolu 16 li ġej:
Artikolu 16
1.           Is-setgħa mogħtija
lill-Kummissjoni li tadotta l-atti ddelegati hija sottomessa għall-kundizzjonijiet
stabbiliti f'dan l-Artikolu.
2.           Is-setgħa li tadotta
atti ddelegati msemmija fl-Artikolu 8(4), fl-Artikolu 9(5) u
fl-Artikolu 12(7) tingħata lill-Kummissjoni għal tul
indeterminat ta' żmien li jibda mill-[data tad-dħul
fis-seħħ ta' din id-Direttiva].
3.           L-għoti tas-setgħa
msemmi fl-Artikolu 8(4) u fl-Artikolu 9(5) u fl-Artikolu 12(7),
jista' jiġi rrevokat f'kull ħin mill-Parlament Ewropew u
mill-Kunsill. Id-deċiżjoni ta' revoka ttemm l-għoti tas-setgħat
ippreċiżati. Hi tibda tapplika mill-ewwel jum wara dak
tal-pubblikazzjoni ta' din id-Deċiżjoni f'Il-Ġurnal
Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea, jew f'data oħra li
tippreċiża. Din ma għandhiex taffettwa l-validità ta’ kwalunkwe
att iddelegat li jkun diġà fis-seħħ.
4.           Hekk kif tadotta att iddelegat,
il-Kummissjoni għandi tinnotifika dan simultanjament lill-Parlament
Ewropew u lill-Kunsill. 
5.           Att iddelegat, adottat skont
l-Artikolu 8(4) u l-Artikolu 9(5) u l-Artikolu 12(7),
jidħol biss fis-seħħ jekk il-Parlament Ewropew jew il-Kunsill ma
jkunux oġġezzjonaw fi żmien xahrejn min-notifika ta' dan l-att
liż-żewġ istituzzjonijiet jew jekk, qabel ma tkun għaddiet
id-data ta' skadenza, il-Parlament Ewropew u l-Kunsill ikunu t-tnejn infurmaw
lill-Kummissjoni bl-intenzjoni tagħhom li ma joġġezzjonawx. Din
l-iskadenza tista' titwal b'xahrejn fuq inizjattiva tal-Parlament Ewropew u
tal-Kunsill.
16)         L-Anness I huwa emendat
kif ġej:
–              
a) Il-punt 1.2 b) jinbidel
bid-dispożizzjonijiet li ġejjin:
–              
"Superstrutturi ta' vetturi kundizzjonati jew
li jkunu qed iġorru unitajiet ta' trasport intermodali kundizzjonati: 2,60
m"
–              
b) Il-punt 2.2.2 c) jinbidel bit-test li ġej: 
"Vettura bil-mutur bi 3 fusijiet
b'semitrejler li jkollu 2 jew 3 fusijiet u li jkun qed jitrasporta, fi trasport
intermodali, unità waħda jew aktar ta' trasport intermodali, għal tul
massimu totali ta' 40 jew 45 pied: 44 tunnellata."
–              
c) Il-punt 2.3.1 jinbidel bit-test li ġej: 
"Vetturi bil-mutur b'żewġ fusijiet
li mhumiex karozzi tal-linja:       18-il tunnellata."
"Vetturi bil-mutur b'żewġ fusijiet
li mhumiex xarabank u bi propulsjoni ibrida jew elettrika: 19-il
tunnellata."
"Xarabank b'żewġ fusijiet: 19-il
tunnellata."
Artikolu 2
1.           L-Istati Membri għandhom idaħħlu
fis-seħħ id-dispożizzjonijiet leġiżlattivi,
regolamentari u amministrattivi neċessarji sabiex ikunu konformi ma' din
id-Direttiva sa mhux aktar tard minn 18-il xahar wara l-pubblikazzjoni f'Il-Ġurnal
Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea. Huma għandhom jikkomunikaw
immedjatament it-test ta' dawn id-dispożizzjonijiet lill-Kummissjoni.
Meta l-Istati Membri jadottaw dawn
id-dispożizzjonijiet, dawn għandhom jinkludu referenza għal din
id-Direttiva jew ikunu akkumpanjati minn tali referenza fil-pubblikazzjoni
uffiċjali tagħhom. Il-modalitajiet ta' din ir-referenza huma
stabbiliti mill-Istati Membri.
2.           L-Istati Membri għandhom
jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test tad-dispożizzjonijiet essenzjali
tal-liġi interna li huma jadottaw fil-qasam kopert minn din id-Direttiva.
Artikolu 3
Din id-Direttiva għandha tidħol
fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tagħha
f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
Artikolu 4
Din
id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmul fi Brussell,
Għall-Parlament Ewropew                           Għall-Kunsill
Il-President                                                    Il-President
[1]               ĠU L 235, 17.9.1996, p. 59.
[2]               White Paper dwar it-Trasport : Pjan Direzzjonali
għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport – Lejn sistema tat-trasport
kompetittiva u li tuża r-riżorsi b'mod effiċjenti - COM(2011)
0144
[3]               Studju TU DELFT tal-2011 dwar l-ajrudinamika
tal-piżijiet tqal
[4]               ĠU C , p. .
[5]               ĠU C , p. .
[6]               COM (2011) 0144 - 
[7]               COM(2010) 389 finali
[8]               COM (2012) 258
[9]               ĠU L 300, 14.11.2009, p. 51.
[10]             ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.
[11]             ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.
[12]             Id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u
tal-Kunsill li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta' vetturi bil-mutur
u l-karrijiet tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi
separati maħsuba għal tali vetturi
[13]             DSRC : Dedicated short Range Communications
[14]             ĠU L 300, 14.11.2009, p. 51.