CELEX: C1999/281/42
Language: fi
Date: 1999-10-02 00:00:00
Title: Asia T-165/99: Omega Air Limitedin ja Seven Q Seven Inc.:in 9.7.1999 Euroopan unionin neuvostoa vastaan nostama kanne

C 281/22                 FI                          Euroopan yhteisöjen virallinen lehti                                        2.10.1999
Oikeudelliset perusteet ja pääasialliset perustelut                       kantaja (7Q7) on asentanut niihin uudet moottorit, joiden
                                                                          ohivirtaussuhde on alle kolme, voida 4.5.2000 alkaen rekiste-
Riidanalainen päätös on sama kuin asiassa T-107/99, Garcia                röidä yhteisössä, eikä niitä silloinkaan, kun ne rekisteröity
Retortillo. (1) Myös oikeudelliset perusteet ja pääasialliset perus-      yhteisön ulkopuolella, saa 1.4.2002 alkaen käyttää yhteisön
telut ovat samat kuin kyseisessä asiassa.                                 alueella sijaitsevilla lentoasemilla. Mitkään näistä Boeing 707
                                                                          -koneista, joiden moottorit vaihdetaan, eivät ole valmiina
                                                                          yhteisössä rekisteröimistä varten ennen 4.5.2000. Asia on näin
Kantaja vetoaa vaatimuksensa tueksi Amsterdamin sopimuk-                  huolimatta siitä, että kyseiset lentokoneet täyttävät sellaisiin
seen liitetyn pöytäkirjan nro 27 artiklan rikkomiseen, hen-               muihin lentokoneisiin sovellettavat melustandardit, joiden
kilöstösääntöjen 27 ja 39 artiklan rikkomiseen sekä syrjintä-             liikennöinnin sallitaan riidanalaisessa asetuksessa jatkuvan.
kiellon periaatteen loukkaamiseen ja väittää, että neuvosto on
tehnyt oikeudellisen virheen laatiessaan 1.5.1999 tekemänsä
päätöksen. Oikeudellinen virhe muodostuu erityisesti siitä, että
päivämäärää 2.10.1997, jota pidetään kriteerinä sille, että               Kantajat väittävät tältä osin, että ohivirtausperuste ei määritä
Schengenin sihteeristössä työskentelevät henkilöt otetaan huo-            minkään lentokoneen, jonka moottorit on vaihdettu, melu- tai
mioon yhdistettäessä sihteeristö neuvoston pääsihteeristöön,              saastepäästöjä. Ohivirtaussuhteen käyttäminen perusteena ei
ei ole objektiivisesti perusteltu, sekä siitä tavasta, jolla kantajan     liity mihinkään objektiiviseen tekniseen tavoitteeseen ja sitä on
toistaiseksi voimassa oleva työsopimus on päätetty.                       pidettävä mielivaltaisena. Asetuksessa ei lisäksi säädetä mitään
                                                                          melustandardia ja se olisi Omegan lentokoneiden kannalta
                                                                          vahingollinen, vaikka kyseiset lentokoneet olisivat täysin
(1) Ei vielä julkaistu EYVL:ssä.                                          äänettömiä. Kantajat väittävät, että silloin kun 7Q7 on vaihta-
                                                                          nut Omegan lentokoneiden moottorit, ne ovat vähemmän
                                                                          meluisia, tai eivät ainakaan meluisampia kuin useat sellaiset
                                                                          lentokoneet, jotka riidanalaisen asetuksen mukaan saavat
                                                                          jatkaa liikennöintiä yhteisössä, ja että ne aiheuttavat myös
                                                                          vähemmän saastepäästöjä kuin muut lentokoneet, jotka saavat
                                                                          liikennöidä yhteisössä vielä usean vuoden ajan.
Omega Air Limitedin ja Seven Q Seven Inc.:in 9.7.1999
   Euroopan unionin neuvostoa vastaan nostama kanne                       Tällä perusteella kantajat toteavat, että riidanalainen asetus
                           (Asia T-165/99)                                –    vähentää välittömästi Omegan 7Q7:n moottoreilla varuste-
                                                                               tun kaluston arvoa vähintään 30 prosentilla,
                          (1999/C 281/42)
                                                                          –    aiheuttaa sen, että merkittävät sijoitukset, joita molemmat
                                                                               kantajat ovat tehneet 7Q7:n testiohjelmaan ja uudelleen-
                     (Oikeudenkäyntikieli: englanti)                           hyväksymisohjelmaan, on kirjattava tappioiksi,
Omega Air Limited ja Seven Q Seven Inc. ovat nostaneet                    –    estää kantajien vuodesta 1992 alkaen käynnissä olevan
9.7.1999 Euroopan yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuo-                     ohjelman, joka koskee viiden lentokoneen moottoreiden
mioistuimessa kanteen Euroopan unionin neuvostoa vastaan.                      vaihtamista, täytäntöönpanon, sekä niiden suunnittele-
Kantajan edustajina ovat David Vaughan, QC, Aidan Robertson                    man, muiden lentokoneiden moottoreiden vaihtamisen,
ja Michael Offer, prosessiosoite Luxemburgissa asianajotoimis-                 mikä merkitsee kyseisten koneiden pitempään käyttöikään
to Faltz & Kremer, 6 rue Heine.                                                perustuvien lisätulojen tuntuvan vähenemisen,
Kantaja vaatii, että ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin                –    aiheuttaa kantajille vahinkoa, mukaan lukien kulut, jotka
                                                                               aiheutuivat pyrkimyksestä varmistaa se, ettei riidanalaisella
–    kumoaa neuvoston asetuksen N:o 925/1999 siltä osin kuin                   asetuksella kiellettäisi lentokoneita, joihin on vaihdettu
     sitä sovelletaan lentokoneisiin, joihin on vaihdettu sellaiset            sellaiset moottorit, joiden ohivirtaussuhde on alle kolme.
     moottorit, joiden ohivirtaussuhde on alle kolme,
–    myöntää vahingonkorvauksen EY:n perustamissopimuk-
     sen 235 artiklan ja 288 artiklan toisen kohdan nojalla, ja           Kantajat väittävät, että riidanalaisella asetuksella rikotaan pe-
                                                                          rustamissopimuksen 235 artiklan mukaista perusteluvelvoitet-
–    velvoittaa neuvoston korvaamaan kantajien oikeudenkäyn-              ta, loukataan syrjintäkiellon periaatetta, suhteellisuusperiaatet-
     tikulut.                                                             ta ja luottamuksensuojan periaatetta sekä rikotaan GATT-
                                                                          sopimusta, kaupan teknisistä esteistä tehtyä sopimusta ja
                                                                          Chicagon yleissopimusta.
Oikeudelliset perusteet ja pääasialliset perustelut
Kantajat vaativat käsiteltävänä olevassa asiassa neuvoston
asetuksen N:o 925/1999 (1) kumoamista siltä osin kuin siinä               (1) EYVL L 115, 4.5.1999, s. 1.
kielletään lentokoneet, joihin on vaihdettu sellaiset moottorit,
joiden ohivirtaussuhde on alle kolme, mutta sallitaan koneet,
jos niiden moottoreiden ohivirtaussuhde on vähintään kolme.
Kyseisen asetuksen takia ensimmäisen kantajan (Omega) omis-
tamia Boeing 707 -mallisia lentokoneita ei silloin, kun toinen