CELEX: 62012CN0150
Language: sv
Date: 2012-03-29 00:00:00
Title: Mål C-150/12: Begäran om förhandsavgörande framställd av Högsta domstolen (Sverige) den 29 mars 2012 — Eva-Marie Brännström och Rune Brännström/Ryanair Holdings plc

2.6.2012   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               C 157/4
            
         Begäran om förhandsavgörande framställd av Högsta domstolen (Sverige) den 29 mars 2012 — Eva-Marie Brännström och Rune Brännström/Ryanair Holdings plc
   (Mål C-150/12)
   2012/C 157/06
   Rättegångsspråk: svenska
   
      Hänskjutande domstol
   
   Högsta domstolen
   
      Parter i målet vid den nationella domstolen
   
   
      Sökande: Eva-Marie Brännström och Rune Brännström
   
      Svarande: Ryanair Holdings plc
   
      Tolkningsfrågor
   
   
               1.
            
            
               Innefattar transportörens ansvar för skador till följd av försening enligt artikel 19 i Montrealkonventionen även fall då passagerarnas ankomst till bestämmelseorten försenas som en följd av att en flygning inte utförs? Har det någon betydelse på vilket stadium flygningen ställs in, t.ex. efter incheckning?
            
         
               2.
            
            
               Kan ett flygplatstekniskt problem, som i sig eller tillsammans med väderförhållandena omöjliggör en landning, utgöra en ”extraordinär omständighet” enligt artikel 5.3 i förordning (EG) nr 261/2004 (1)? Kan bedömningen av vad som utgör en sådan omständighet därvid påverkas av att lufttrafikföretaget sedan tidigare kände till det tekniska problemet?
            
         
               3.
            
            
               Om svaret på den första frågan i punkt 2 är ja, vilka åtgärder måste lufttrafikföretaget då vidta för att undgå skyldigheten att betala kompensation enligt artikel 5.3 i förordningen?
               
                           —
                        
                        
                           Kan det krävas, och i så fall under vilka förutsättningar och i vilken mån, av lufttrafikföretaget att det har extra resurser i form av t.ex. flygplan eller besättning tillgängliga för att kunna genomföra en flygning som annars skulle ha behövt ställas in, eller för att kunna genomföra en flygning i stället för en som har ställts in?
                        
                     
                           —
                        
                        
                           Kan det krävas av lufttrafikföretaget att det erbjuder passageraren en ombokning enligt artikel 8.1 b? Vilka krav ska i så fall ställas på transporten, t.ex. i fråga om avresetidpunkt och anlitande av andra transportörer?
                        
                     
         
               4.
            
            
               Om svaret på frågan i punkt 1 är ja, är det då någon skillnad mellan de åtgärder som ett lufttrafikföretag måste vidta för att undgå skyldighet att betala kompensation enligt artikel 5.3 i förordningen och åtgärder för att undgå ersättningsskyldighet enligt artikel 19 i Montrealkonventionen?
            
         
      (1)  Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning (EEG) nr 295/91 (EUT L 46, s. 1)