CELEX: 62020CA0070
Language: bg
Date: 2021-05-12 00:00:00
Title: Дело C-70/20: Решение на Съда (четвърти състав) от 12 май 2021 г. (преюдициално запитване от Oberster Gerichtshof — Австрия) — YL/Altenrhein Luftfahrt (Преюдициално запитване — Въздушен транспорт — Конвенция от Монреал — Член 17, параграф 1 — Отговорност на въздушните превозвачи при злополука — Понятие „злополука“ — Твърдо кацане, което се вписва в рамките на нормалния работен обхват на въздухоплавателното средство — Телесно увреждане, за което се твърди, че е претърпяно от пътник при такова кацане — Липса на злополука)

12.7.2021   
            
            
               BG
            
            
               Официален вестник на Европейския съюз
            
            
               C 278/18
            
         
      Решение на Съда (четвърти състав) от 12 май 2021 г. (преюдициално запитване от Oberster Gerichtshof — Австрия) — YL/Altenrhein Luftfahrt
      (Дело C-70/20) (1)
      
      (Преюдициално запитване - Въздушен транспорт - Конвенция от Монреал - Член 17, параграф 1 - Отговорност на въздушните превозвачи при злополука - Понятие „злополука“ - Твърдо кацане, което се вписва в рамките на нормалния работен обхват на въздухоплавателното средство - Телесно увреждане, за което се твърди, че е претърпяно от пътник при такова кацане - Липса на злополука)
      (2021/C 278/25)
      Език на производството: немски
      
         Запитваща юрисдикция
      
      Oberster Gerichtshof
      
         Страни в главното производство
      
      
         Жалбоподател: YL
      
         Ответник: Altenrhein Luftfahrt GmbH
      
         Диспозитив
      
      Член 17, параграф 1 от Конвенцията за уеднаквяване на някои правила за международния въздушен превоз, сключена в Монреал на 28 май 1999 г., подписана от Европейската общност на 9 декември 1999 г. и одобрена от нейно име с Решение 2001/539/ЕО на Съвета от 5 април 2001 г., трябва да се тълкува в смисъл, че предвиденото в тази разпоредба понятие „злополука“ не обхваща кацане, което е протекло в съответствие с приложимите за разглежданото въздухоплавателно средство оперативни процедури и ограничения, включително предвидените допустими граници по отношение на факторите на функциониране, които имат значително въздействие върху кацането, както и като се вземат предвид общоприетите правила и най-добрите практики в областта на експлоатацията на въздухоплавателните средства, дори и съответният пътник да възприема това кацане като непредвидено събитие.
      
         (1)  ОВ C 201, 15.6.2020 г.