CELEX: 51974PC0809
Language: da
Date: 1974-06-10
Title: Ændringer til forslag til direktiv om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om teknisk kontrol af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (fremlagt for Rådet af Kommissionen i henhold til artikel 149, andet afsnit i EØF-traktaten)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (74) 809
Vol. 1974/0124
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- OMMISSIONEN       FOR      DE    EUBOPAEISKE               FAELLESSKABER
                                                      KOM(74)809 endelig udg
                                                Bruxelles . 10 juni 1974
                                Ændringer
                   til forslag til direktiv om tilnærmelse
                   af medlemsstaternes lovgivning om teknisk
                   kontrol af motordrevne køretøjer og påhængs­
                   køretøjer dertil
                    (fremlagt for Rådet af Kommissionen i henhold
                   til artikel 149« andet afsnit i EØF-traktaten)
      KOH(7*0 809 endelig udg
 ---pagebreak---                                     BEGRUNDELSE
 Som led i iværksættelsen af det fælles handlingsprogram , aer skal tjene til
at forbedre sikkerheden på vejene , og som forelagdes for Europa-Parlamentets
Udvalg for Transport den 8 . februar 1971 i har Kommissionen den 17 . august
1$72 tilsendt Rådet et forslag til direktiv om tilnærmelse af medlemsstater­
nes lovgivning om teknisk kontrol med motordrevne køretøjer og påhængskøre-
tøjer dertil
Dette direktiv tilsigter at fjerne de ulemper , der skyldes nedslidning af
køretøjer pL grund af brugs'betingelserne , for høj alder og forsømmelighed
med vedligeholdelse . Disse faktorer mindsker deres funktionssikkerhed og er
derfor årsag til ulykker , eller i hvert fald en forværrende faktor ved så­
danne , De ikraftværende nationale bestemmelser er forskellige , især hvad
angår de køretø jskategorier , der er underkastet obligatorisk kontrol , hyp­
pigheden og omfanget af samme , køretøjets alder ved første fremstilling
til kontrol , osv .
Porslaget til direktiv tilsigter en gennemgribende tilnærmelse af lovgivnin­
gerne på dette område .
Europa-Parlamentet har afgivet sin udtalelse om dette forslag under sit møde
                     2)        „ . ,        . ,                               3)
den 14 . februar 1974 » og Det økonomiske og sociale Udvalg den 23 . maj 1973
1 ) EPT nr. C 119 af I6 . ll . i972 , s . 9.
2 ) EPT nr.
3 ) EPT nr. C 60 af 26.7.1973 , s . 5 .
 ---pagebreak--- Kommissionen har , efter grundigt at have studeret "bemærkningerne i denne
udtalelse , besluttet at tage samtlige "bemærkninger til følge og i det øje­
med , i henhold til artikel 149 » andet afsnit i traktaten , at forelægge for­
slag til ændringer i det oprindelige forslag til direktiv .
Disse forslag til ændringer vedrører isærs
Artikel 1 « (Dato for indførelse af den tekniske kontrol i overensstemmelse
             mod fællesskabsbestemmelserne )
Datoen den 1 . januar 1975 t efter hvilken medlemsstaterne skulle indrette sig
efter direktivets bestemmelser , kan ikke opretholdes . Europa-Parlamentet
anser det for mere rimeligt at bruge vendingen "så snart som muligt og se­
nest et år efter dette direktivs vedtagelse ".
Artikel 2    ( Obligatorisk periodisk kontrol og dennes anvendelsesområde )
             (andet led )
Det økonomiske og sociale Udvalg raener,at der er grund til at udstrække und­
tagelsen fra den fastsatte tekniske kontrol , gældende for landbrugstraktorer
der har en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mindre end 25 km/t , til
også at gælde traktorer , der anvendes til arbejde ved skovbrug. Udvalget
ønsker også at ordet "skovbrugs-" tilføjes i artikel 2 , andet led , som så
vil lyde "- motordrevne køretøjer af særlig konstruktion anvendt ved offent­
lige arbejder eller ved landbrugs- eller skovbrugsbedrifter , og som haj en
konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mindre end 25 km/t ".
 ---pagebreak--- Artikel 8     (køretøjer indført i "brugt tilstand )
              (andet punktum )
Formålet med Rådets direktiv var for den pågældende artikel (andet punktum )
at lette indførslen og indregistreringen af "brugte køretøjer i medlemssta­
terne , ved at der indførtes et certifikat udstedt af den medlemsstat , der
havde udført det pågældende køretøj . For at undgå enhver mulighed for svin­
del fastsætter Europa-Parlamentet ved udeladelse . af det andet punktum , at
ethvert køretøj , der er indført "brugt , kontrolleres før indregistrering
finder sted .
Artikel 10 ( intervaller for den periodiske kontrol )
              (punkterne 2 og 3 )
Artikel 10 foreskriver i punkterne 2 og 3 , at tidspunkterne for kontrol kan
forskydes i tilfalde af større afbrydelser i "brugen . Med henblik på forenk­
ling ønsker Europa-Parlamentet at eliminere enhver mulighed for afvigelse fra
de fastsatte tidsintervaller for kontrol ved at slette punkterne 2 og 3 i
artikel 10 .
Artikel 11 (Udførelse af kontrol (punkt 4))
Artikel 11 , punkt 4 gør det muligt at fastlægge særlige fremgangsmåder for
forsvarets og politiets køretøjer , på grund af de særlige forhold som disse
organer arbejder under . Selvom det anerkendes , at medlemsstaterne har ad­
gang til at fastsætte særlige fremgangsmåder for sådanne køretøjer , ønsker
Europa-Parlamentet alligevel af sikkerhedshensyn , at disse køretøjer under­
kastes samme sikkerhedsnormer , som de øvrige .
 ---pagebreak---                                      -4-
Bilarr I * A , punkt 1 - Motorcykler
For at forbedre effektiviteten af kontrollen af motorcykler anser Europa­
parlamentet det for mest hensigtsmæssigt at fastsætte perioden for disse
ved følgende vidtryk s "efter 3 år at regne fra datoen for den farste indre­
gistrering og derefter hvert år" i stedet for "4 år".
Yderligere anser Europa-Parlamentet det for nødvendigt at give følgende
definition af begrebet en motorcykels "Ethvert køretøj med 2 eller 3 hjul
og med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed større end 45 km/t eller
med tilladt totalvægt større end 250 kg eller i tilfælde af køretøjer udsty­
ret med en forbrændingsmotor med et cylindervolumen større end 50 cm
Bilag I , A. punkt 4
For at lette kontrollen af de køretøjer med en forholdsvis lille tilladt
totalvægt som der sigtes til i dette punkt , samt for at inkludere hovedpar­
ten af de køretøjer der har med vareudbringning at gøre , og som af den grund
ikke når op på noget stort årligt kilometertal , ønsker Europa-Parlamentets
a ) at ændre tidsrummet til den første tekniske kontrol fra 2 år til 3 års
  V  . .         .            ,  ^
b ) at have vægtgrænsen for denne køretø jskategori fra 3500 kg til 5000 kg ,
hvilket medfører samme ændring fra punkt 5 *
 ---pagebreak--- Bilag I , A , punkt 7
For at simplificere kontrollen anser Europa-Parlamentet det for overflødigt
at kontrollere påhængskøretøjer af en tilladt totalvægt , der ikke overstiger
1500 kg , når disse udelukkende anvendes til transport af bagage , campingma- .
teriel eller både .
Bilag I , A. punkt 8
Som følge af ændringen i punkt 7 og af formelle årsager anser Europa-Parla-
mentet det for nødvendigt at præcisere i punkt 8 "Påhængskøretøjer og sætter-
vogne hvis tilladte totalvægt overstiger 1500 kg".
Bila;"r I. A. punkt 9
For at give en sa præcis formulering som muligt af teksten i bilag I ønsker
Europa-Parlamentet at slette punkt 9 » som omhandler "køretøjer som ikke hen­
hører under de kategorier , der er nævnt i de foregående punkter".
Bilag I , B , andet afsnit
For at forbedre sikkerhed og komfort for køretøjer , der anvendes til offent*-
lig transport , ønsker Europa-Parlamentet , at den obligatoriske kontrol af
køretøjerne udvides til også at omfatte sekundære systemer såsom ventilation ,
varmesystem , sæde indretning osv . Derfor forekommer det nødvendigt at skrive
" skal kræves " i stedet for "kan kræves ".
 ---pagebreak--- Bila,? I. B , fjerde afsnit
For at gøre dette punktum mere klart ønsker Europa-Parlamentet at foraulere
det fjerde afsnit af afdeling B i "bilag I på folgende mådes 'Uår den såkaldte
"visuelle" kontrolmetode er foreskrevet , omfatter den om nødvendigt hån'dtcring
af de systemer , dor skal kontrolleres , vurdering af visse lyde , osv ."
                                                         à
 ---pagebreak---                                         -7-
                                Forslag om ændring
                        af forslag til direktiv om tilnærmelse
                        af medlemsstaternes lovgivning om tek­
                        nisk kontrol med motordrevne køretøjer
                        og priiængskøretø jer dertil
Forslag til direktiv tilstillet den 17 . august 1972 ændres s
- ved en ændring af artikel 1 ,
- ved en ændring af artikel 2 , andet led ,
- ved en ændring af artikel 8 , andet punktum ,
- ved to ændringer af artikel 10 , punkterne 2 og 3 f
- ved en ændring af artikel 11 , punkt 4 »
- ved to ændringer af "bilag I , A , punkt 1 ,
- ved to ændringer af bilag I , A , punkt 4 »
- ved en ændring af "bilag I , A , punkt 5 »
- ved en ændring af "bilag I , A , punkt 7 »
- ved en ændring af "bilag I , A , punkt 3 ,.
- ved en ændring af "bilag I , A , punkt 9f
- ved en ændring af "bilag I , B , .stykke 2 ,
- ved en; ændring af bilag I , B , stykke 4 »
 ---pagebreak---                                        -8-
           OPRIIIOELiaS T3KST                             ÆNDRET TEKST
               Artikel 1                                    Artikel 1
(Dato    for indførelse af teknisk kon- Dato for indførelse af periodisk tek-
trol i overensstemmelse med fælles-       nisk kontrol i overensstemmelse med
skabsbe stemne leerne ) .                  fsile sskabsbe stemme 1serne .
Mec lerne staterne træffer alle nødven-   Medlemsstaterne træffer alle nødven­
dige foranstaltninger , for at den         dige foranstaltninger , for at perio-
teknislce kontrol af motordrevne køre- disk teknisk kontrol af motordrevne
tøjer og påhængskøretøjer dertil , der køretøjer og påhængskøretøjer dertil ,
er indregistreret på deres nationale der er indregistreret på deres natio-
oinråde , senest fra c'en 1 . januar 1975 nåle område , så hurtigt som muligt
udføres i overensstemmelse med be-         og senest et år efter dette direktivs
stemmelserne i dette direktiv og dets vedtagelse udføres i overensstemmelse
bilag, som udgør en integrerende del med bestemmelserne i dette direktiv
deraf .                                    og dets bilag , som udgør en integreren<
                                           de del deraf .
             Artikel 2                                    Artikel 2
(Obligatorisk periodisk kontrol og         ( Obligatorisk periodisk kontrol og
denne s anvendeIsesområde ) .              denne s anvende 1 se sområde ) .
Motordrevne køretøjer og påhængskøre-      Motordrevne køretøjer og påhængskøre-
tøjer dertil underkastes en obliga­        tøjer dertil 'underkastes en obliga­
torisk , periodisk teknisk kontrol .       torisk , periodisk teknisk kontrol .
Hyppigheden og omfanget af kontrol­        Hyppigheden og omfanget af kontrollen
len er angivet i bilag I. De offent­       er angivet i bilag I. De offentlige
lige myndigheder kan delegere udfø­        myndigheder kan delegere udførelsen af
relsen af kontrollen til et eller          kontrollen til et eller flere udvalg*-
flere udvalgte organer eller til god­ te organer eller til godkendte sag^-
kendte sagkyndige .                        kyndige .
Fra den periodiske tekniske kontrol        Fra den periodiske tekniske kontrol
er følgende køretøjer undtaget !           er følgende køretøjer undtaget :
- knallerter , i det omfang hvor den       - knallerter , i det omfang hvor den
  nationale lovgivning ikke sammen­           nationale lovgivning ikke samnen–-
   fatter knallerter og motorcyklers          fatter knallerter og motorcyklers
 ---pagebreak---                                       -9-
          OPRINDELIGES TEKST                       ÆNDRET TEKST
          Artikel 2 (fortsat )                     Artikel 2 (fortsat )
   motordrevne køretøjer af særlig kon­ – motordrevne køretøjer af særlig kon­
   struktion anvendt vod offentlige ar­     struktion anvendt ved offentlige ar­
   bejder eller ved landbrugsbedrifter ,    bejder eller ved landbrugs- eller
   og som har en konstruktivt bestemt       skovbrugsbedrifter , og som har en
   maksimalhastighed på mindre end          konstruktivt bestemt maksinalhas–
   25 km/t |                                tighed på mindre end 25 km/t 5
   påhængskøreto jer hvis tilladte to­    - påhængskøretøjer hvis tilladte to­
   talvægt ikke overstiger 500 kg, el­      talvægt ikke overstiger ^ 500 kg, og
   ler som kan prodses på traktorer ,       som kan prodses på traktorer , der
   med en konstruktivt bestemt maksi-       har en konstruktivt bestemt maksi-
   malhastighed på mindre end 25 km/t .     malhastighed på mindre end 25 km/t .
 Dog kan medlemsstaterne udstrække kra~   Dog kan medlemsstaterne udstrække kra­
vet om periodisk teknisk kontrol til      vet om periodisk teknisk kontrol til
 at gælde visse af de førnævnte køre-     at gælde visse af de førnævnte køre­
 tøjer , indregistreret på deres natio-   tøjer , indregistreret på deres natio­
 nale område .                            nåle område .
           Artikel 8                              Artikel 8
 (Køretøjer indført i brugt tilstand).    Køretøjer indført 1 brugt tilstand .
 Medlemsstaterne underkaster køretøjer , Medlemsstaterne underkaster køretøjer ,
 der er indført i brugt tilstand , en     der er indført i brugt tilstand , en
 teknisk kontrol , før der foretages en teknisk kontrol , før der foretages en
 ny indregistrering. Denne kontrol ud­ ny indregistrering.
 føres ikke , hvis det bevises ved et
 certifikat udstedt af den medlemsstat    (Andet punktum bortfaldet )
 hvorfra det importerede køretøj stam­
 mer, at en kontrol er foretaget inden
 for de to sidste måneder før ansøg<-
 ning om ny indregistrering.
 ---pagebreak---           OPRINDELIG TEKST                           ÆNDRET TEKST
            Artikel 10                                Artikel 10
( Intervaller for periodisk kontrol )      Intervaller for periodisk kontrol .
1 . For køretøjer , der tages i "brug     1.  Uændret
for første gang , skal den dato , fra
hvilken det første interval for den pe­
riodiske kontrol regnes , være den , hvor
tildelingen af nummerplade har fundet
sted .
2 . For køretøjer , der har været ude     2 . "bortfaldet
af "brug i en periode på mindst seks
måneder , enten på ejerens foranledning,
behørigt meddelt den kompetente myn­
dighed , eller ved administrativ "bestem­
melse , udsættes tidspunktet for den
næste tekniske kontrol med et tidsrum ,
der er lig med det , hvor køretøjet har
stået stille .
Dog kan køretøjet ikke tages i brug
igen uden at have gennemgået den fore­
skrevne kontrol , hvis datoen for kon­
trollen ligger i en periode , i hvilken
køretøjet midlertidigt er ude af brug.
3 . På begæring af indehaveren af re- 3 . bortfaldet
gistreringsattesten eller på initiativ
af det organ , som gennemfører kontrol­
len, kan tidspunktet for fremstillin­
gen af køretøjet til kontrol udsættes
i maksimalt to måneder .
 ---pagebreak---                                       -11-
            OPRINDELIG TEKST                           ÆNDRET TEKST
              Art ike 1 11                               Artikel 11
 ( Gennemførelse af kontrol )              Udøvelsen af kontrol
 1.  De kontroloperationer , der skal      1.   uændret
udfores , er angivet i "bilag I , Disse
medfører under de betingelser , der
henvises til i punkt 3 , udlevering
af en kontrolskive i Overensstemmel­
se med den i bilag II fastlagte model .
2.   Kontrolskiven skal første gang        2 . uændret
anbringes på køretøjet ved dettes
indregistrering. Efter hver periodisk
kontrol skal en ny skive anbringes .
Kontrolskiven skal være solidt fast­
gjort , og om muligt på den bageste
nummerplade . I tilfælde af praktiske                     ' '
vanskeligheder herved skal den an­
bringes på et udvendig fra godt syn­
ligt sted .
Kontrolskiven mister enhver gyldig­
hed efter forløbet af to måneder ef­
ter den forfaldsdato , der er angivet
på skiven .
                                                            t-
3.   Når et køretøj er i god brugsstand    3 « uændret
og ikke frembyder fejl , der indvirker                  . .
på kørslens lovmæssighed eller sik­
kerhed , skal kontrolmyndighederne ud­
levere og anbringe kontrol skiven .
 ---pagebreak---                                     -12-
          OPRINDELIG TEKST                       ÆNDRET TEKST
         Artikel 11 ( fortsat )                  Artikel 11 (fortsat )
Når der er konstateret fejl , som .      Uændret
 selvom de ikke udgør en umiddelbar
fare for kørselssikkerheden , kan gø­
re "brugen af koretojet på offentlig
vej farlig på længere sigt , skal
kontrolmyndigheden fastsætte et mak­
simalt tidsinterval , inden udløbet af
hvilket koretøjet skal fremstilles
til kontrol til konstatering af , at
de nævnte fejl er fjernet .
De fejl , der er konstateret , og den
frist der er givet , skal angives på
et dokument , der skal opbevares i
køretøjet . Den nye kontrolskive ud­
leveres først efter , at reparationen
tilbørligt er konstateret .
Hvis fejlone udgor en umiddelbar fa- "
re for landevejs kørslen må køretøjet
kun anvendes på offentlig vej i tom
tilstand i forbindelse med flytning
fra kontrolstationen til ejerens bo­
pæl eller til reparationsværkstedet .
I dette tilfælde skal fejlene lige­
ledes angives på et dokument udleve­
ret af kontrolmyndighederne , som skal
opbevares i køretøjet | kontrolskiven
skal inddrages .
4.   Særlige fremgangsmåder kan fast-    4«  Særlige fremgangsmåder kan fast­
sættes for forsvarets og politiets       sættes for forsvarets og politiets
køretøjer .                              koretøjer . Dog skal disse køretøjer
                                         opfylde de samme sikkerhedsnormer som
                                         øvrige køretøjer .
 ---pagebreak---                          OPRINDELIG TEKST                                           ÆNDRET TEKST
                                                                                     BILAG I    ■
                             BILAG I
                    HYPPIGHED OG UDFØRELSE AF KONTROLTÆN                   HYPPIGHED OG UDFØRELSE AF KONTROLLEN
  A. HYPPIGHED AF KONTROLLEN                                 A. HYTTCHFD
- Fremstillir gen af motordrevne køretøjer og påhængs-       Fremstillingen af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer
  køretøjer certil underkastet teknisk kontrol skal          dertil underkastet teknisk kontrol skal finde sted med føl­
  finde sted med følgende tidsintervallers                   gende tidsintervallers
  1 , Mot orcyl lers      4 ar                               1 . Motorcykler (Ethvert køretøj med 2          3 %-r efter den
                                                                  eller 3 hjul og med en konstruktivt        første indregi-
  2 . årlige køre­                                                "bestemt nakoinalhasti^hed påi mere        strering, og ft.e*'.-'
      tøjer til                                                   end 45 ta/t. eller med tilladt total-      efter hvert år .
      plivat 1 rugs       - for første gangs                      vægt større end 250 kg eller i til­
                          4 år efter den første indregi­           fælde af køretøjer udstyret med en
                          strering                                 forbrændingsmotor , med el; cylinder­
                          - derefter hvert år .                    volumen større end 5° cm ).           -      •'
                          Tidsinterval på 4 år efter den     2 . uændret
                          første indregistrering anvendes
                          ligeledes i det tilfælde , hvor
                          køretøjet har være underkastet
                          teknisk kontrol i henhold til
                          artiklerne 3 og 7 i løbet af de
                           3 første år efter den nævnte ind­
                           registrering .
       André koretojer                                        3 . uændret
       ends                - for forste gangs
       de i punkt 1 og .2 år efter den første indregi-
       2 nævnte der an- strering
       vendes til per- - derefter hvert år .
       son- eller blan­
       det transport ,
       og hvis antal
       siddepladser for­
       uden føre sædet
       ikke overstiger
       8 ( til udlejning
       med eller uden
        chauffør , taxies ,
        ambulancer , mini­
        "busser osv .)
 ---pagebreak---                        OPRINDELIG TEKST                                  ÆNDRET TEKST
4 . Koret o jer anvendt til varetransport     s 2 âr      4. Kcretcjer anvendt til varetransport  : 3 år efter
     hvis tilladte' totalvægt ikke -over­                     hvis tilladte totalvægt ikke over­    den ferste
     stiger 3.500 kg                                          stiger 5.000 kg                       indre fi-
                                                                                                    strei ing
5v Køretøjer anvendt til varetransport            0
                                                1 ar                                                og deref­
                                                                                                    ter hvert
     og hvis tilladte totalvægt oversti­
                                                                                                    ar
     ger 3.500 kg
6 . Koreta j'er anvendt til persontransport , s 6 måneder 5 . Kcretcjer anvendt til varetransport ; 1 fr
 • ' og som foruden foresædet har mere end                    hvis tilladte totalvægt overstiger
     8 siddepladser                                           5.000 kg
7 . Påhængskoreto jer med en tilladt total-   s 2 âr      6 . uændret
     vagt på 1500 kg anvendt udelukkende til
     transport af bagage , campingmateriel
     eller "både . Campingvogne                           7 . Campingvogne                        : 2 ar
                                                1 âr      8 . Påhængskcrc t o jBr og sættevogne   ; 1 år
8 . Påhængskoreto jer og sættevogne    andre
     end de under 7 nævnte                                    hvis tilladte totalvægt overstiger
                                                              1.500
9 . Koretøjer der ikke indgår i de kate­        2 âr      9 . udgår
     gorier , der er nævnt i de foregående
     punkter
 ---pagebreak---             OPRHHELIG TEKST                        ÆNDRET TEKST
                 BILAG I                           BILAG I
       B. FORT-IAL , METODER OG BETIN­        B. FORMAL « METODER OG BETIN­
           GELSER VED KONTROL                    GELSER VED KONTROL
Kontrollen skal mindst omfatte de i      Uændret
det vedlagte skema anførte punkter ,
i det omfang disse , obligatorisk el­
ler ej , er en del af koretøjet .
Listen over disse punkter skal ikke      Listen over disse punkter skal ikke
anses for udtømmende , og kontrol af     anses for udtømmende , og kontrol af
yderligere punkter , der vedrører pas- . yderligere punkter , der vedrører pas-
sagerenes sikkerhed og komfort såsom sagerenes sikkerhed og komfort såsom
ventilation , varmesystem , sædeind-     ventilation , varmesystem , sæde ind­
retning osv. ,kan kræves for køretø­     retning osv . , skal kræves for køre­
jer , der anvendes til offentlig trans­ tøjer , der anvendes til offentlig
port .                                   transport .
Kontrollen omfatter , alt efter det      Uændret
punkt der skal kontrolleres og køre­
tøjets tilstand , visuelle kontrol og
(eller) funktionskontrol .
Den kontrol , der er benævnt den         Nar den kontrolmetode , der er benævnt
"visuelle" , foreskrives , når den kan   den "visuelle "« er foreskrevet , om­
gennemføres uden afmontering . Den       fatter den on nødvendigt håndtering
omfatter om nødvendigt håndtering af     af de systemer , der skal kontrolle­
de systemer , der skal kontrolleres ,    res , vurdering af visse lyde osv .
vurdering af visse lyde osv .
Denne metode skal blandt andet gøre *    Uændret ;
det muligt at sikre sig , overens­
stemmelse af materiel og udstyr for
kontrol af eventuelle godkendelses-^
mærker . Endvidere skal den gøre det
muligt at påvise følgende :
 ---pagebreak---                                     –16–
         OPRINDELIG TEKST                      ÆNDRET TEKST
            BIL/LG I                           BILAG I
         B. FORMAL . METODER OG BE­        B. FORMAL , METODER OG BETIN­
             TINGELSER VED KONTROL            GELSER VED KONTROL (fortsat )
             ( fortsat )
- mangelfuld tilstand af "befæstelser    Uændret
  og samlinger , for store spillerum ;
- deformationer , revnedannelser , der
  kan skade korrekt funktion af vis­
  se dele 5
- spor af unormal friktion (for ek­
  sempel på rørsystemet til "bremser­
  ne );
- unormalt eller excessivt slid der
  vil kunne medføre et brud på kort
  tid ;
- lækager i rørsystemerne (bremser­
  nes for eksempel );
- oxydering eller korrosion når det­
  te kan bringe stivheden eller funk­
  tionen af visse dele "i fare ;
- manglende sikkerhedsanordninger på
  de steder hvor sådanne skal være
  efter gældende bestemmelser ;
- tilstedeværelsen af uoriginale
  svejsninger eller spor af opvarm­
  ning på særligt vigtige dele , som
  stangsystem for styring eller ak­
  sler .
Kontroloperationerne udføres i prin­
cippet ved hjælp af normalt anvendt
teknik og med apparatur , som normalt
anvendes pa en kont roi station .
 ---pagebreak---                                        - 17 -
        Genstande som skal unders/ges      ' Undersøgelsesmetoder og betingelser *
                                           ►                                             *
                                           5   Visuel        Funkt ions-      Saerlige   ,
                                           , inspeîction
                                           »
                                                              control        bstingelser )
                                                                                         »
 «                                       4»              4I              I
 ♦                                       *»              4I              <»              «
i                                        ;»»             <»
                                                         I»
                                                                         4
                                                                         4 :             t
s
                                 - ORIGINALTEKST -
i
t 1 . Bremser                                                  uaendret
: 2 . St^ret/j
«
t 3.    Udsynsforhold
   4 . Lys og reflekrtorer
   5 . Aksler , hjul , ophaeng
   6 . Chassis , ting faestnet til
        chassis
   7 . Andet udstyr
   8 . Skader
   9.   Andre undersøgelser
                                   - FY TEKST -
                                           »             4I              I»              •
                                                           ►             4»              •
: 10 . Supplerende control af            : »
                                           I
                                                         «f
                                                         *»
                                                                         4t
                                                                         4►
                                                                                         •
                                                                                         •
:       offentlige persontransport–      ! ►
                                           k
                                                         i»
                                                         4
                                                                         I»
                                                                           »
                                                                                         •
                                                                                         •
:       lieret øjer                      : »
                                           »
                                                         4I
                                                         4>
                                                                         4
                                                                         I»              •
                                           »             I
•
      . 10.1 Varmesystem                 '
                                         4»
                                           k             <»
                                                         4»
                                                                  +
                                                                         4
                                                                         II              •
:       10.2 Ventilationssystem          i »
                                           »
                                                         4
                                                         4 !      +      ! t             •
                                                                         ;
        10.3 Saedearrangement                    +