CELEX: 62020CN0127
Language: sv
Date: 2020-03-05 00:00:00
Title: Mål C-127/20: Begäran om förhandsavgörande framställd av Sąd Rejonowy w Gliwicach (Polen) den 5 mars 2020 – D. Spółka Ak mot W. Zrt

22.6.2020   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               C 209/10
            
         
      Begäran om förhandsavgörande framställd av Sąd Rejonowy w Gliwicach (Polen) den 5 mars 2020 – D. Spółka Ak mot W. Zrt
      (Mål C-127/20)
      (2020/C 209/16)
      Rättegångsspråk: polska
      
         Hänskjutande domstol
      
      Sąd Rejonowy w Gliwicach
      
         Parter i det nationella målet
      
      
         Klagande: D. Spółka Akcyjna
      
         Motpart: W. Zrt
      
         Tolkningsfrågor
      
      Ska artikel 5.3 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning (EEG) nr 295/91 (1) tolkas så, att ett lufttrafikföretag, vars flygplan har kolliderat med en fågel, är skyldigt – inom ramen för de rimliga åtgärder som ska vidtas – att vid planeringen av flygningar i ett rotationssystem ta hänsyn till att det finns tillräckligt med reservtid att utföra obligatoriska säkerhetskontroller?
      Om denna fråga besvaras nekande:
      Ska artikel 5.3 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning (EEG) nr 295/91 (EUT L 46, 2004, s. 1) tolkas så, att ett lufttrafikföretag, vars flygplan har kolliderat med en fågel, är skyldigt – inom ramen för de rimliga åtgärder som ska vidtas – att anta ett tjänstgörings- eller bemanningsschema som innebär att en besättning är i beredskap för att utföra flygverksamhet direkt efter det att de obligatoriska säkerhetskontrollerna utförts, oberoende av begränsningar vad gäller flygtjänst och flygtjänstgöringstid samt krav på vila enligt bilaga III till kommissionens (EU) förordning nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift (2)?
      
         (1)  EUT L 46, 2004, s. 1
      
      
         (2)  EUT L 296, 2012, s. 1