CELEX: 31982L0890
Language: pl
Date: 1982-12-17 00:00:00
Title: Dyrektywa Rady z dnia 17 grudnia 1982 r. zmieniająca dyrektywy w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do kołowych ciągników rolniczych lub leśnych

Ważna informacja prawna

|

31982L0890

Dziennik Urzędowy L 378 , 31/12/1982 P. 0045 - 0046 Specjalne wydanie fińskie: Rozdział 13 Tom 12 P. 0143  Specjalne wydanie hiszpańskie: Rozdział 13 Tom 14 P. 0020  Specjalne wydanie szwedzkie: Rozdział 13 Tom 12 P. 0143  Specjalne wydanie portugalskie Rozdział 13 Tom 14 P. 0020 

		Dyrektywa Radyz dnia 17 grudnia 1982 r.zmieniająca dyrektywy w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do kołowych ciągników rolniczych lub leśnych(82/890/EWG)RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100,uwzględniając wniosek Komisji,uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego [1],uwzględniając opinię Komitetu Społeczno-Ekonomicznego [2],a także mając na uwadze, co następuje:artykuł 1 dyrektywy Rady 74/150/EWG z dnia 4 marca 1974 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu kołowych ciągników rolniczych lub leśnych [3], zmienionej dyrektywą 79/694/EWG [4], ogranicza zakres wymienionych dyrektyw do ciągników wyposażonych w ogumienie pneumatyczne oraz mających dwie osie i maksymalną prędkość konstrukcyjną między 6 i 25 km/h;ta sama dyrektywa stanowi, że, jeżeli zajdzie taka potrzeba, ciągniki o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej powyżej 25 km/h podlegają specjalnym wymaganiom. Takie ciągniki stanowią część wyprodukowanych i używanych we Wspólnocie ciągników i są korzystne dla skuteczności gospodarstw rolnych;zwiększenie o 20 % maksymalnej prędkości konstrukcyjnej, którą się odtąd zaleca, jest rozsądne uwzględnienie bezpieczeństwa na drodze oraz bezpieczeństwa warunków pracy na roli;Państwa Członkowskie mogą niemniej jednak wprowadzić ograniczenie prędkości, z jaką ciągniki mogą poruszać się po drogach;ponadto ciągniki posiadające więcej niż dwie osie mogą być traktowane w taki sam sposób jak te posiadające tylko dwie osie i mogą tym samym podlegać tym samym przepisom;dlatego konieczne jest ustanowienie specjalnych przepisów przewidzianych w dyrektywie ramowej 74/150/EWG; wystarczy rozszerzyć zakres zastosowania tej dyrektywy oraz dyrektywy szczegółowej zawierającej wyraźne określenie zakresu zastosowania tych dyrektyw dotyczącego ciągników posiadających więcej niż dwie osie oraz ciągników o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej między 25 i 30 km/h,PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:Artykuł 11. W art. 1 ust. 2 dyrektyw 74/150/EWG, 74/151/EWG [5], 74/152/EWG [6], 74/346/EWG [7], 74/347/EWG [8], 75/321/EWG [9], 75/322/EWG [10], 76/432/EWG [11], 77/311/EWG [12], 77/537/EWG [13], 78/933/EWG [14], 79/532/EWG [15], 79/533/EWG [16] oraz art. 9 ust. 2 dyrektywy 78/764/EWG [17] otrzymują brzmienie:"2. Niniejsza dyrektywa ma zastosowanie jedynie do ciągników określonych w ust. 1, które są wyposażone w ogumienie pneumatyczne i posiadają przynajmniej dwie osie oraz maksymalną prędkość konstrukcyjną między 6 a 30 km/godz.".2. W art. 1 dyrektywy 80/720/EWG [18] ust. 2 otrzymuje brzmienie:"2. Niniejsza dyrektywa ma zastosowanie jedynie do ciągników określonych w ust. 1, które są wyposażone w opony pneumatyczne i posiadają przynajmniej dwie osie oraz maksymalną prędkość konstrukcyjną między 6 a 30 km/h oraz których minimalna zmienna lub stała szerokość rozstawu kołowo-osiowego wynosi przynajmniej 1150 mm.".3. W art. 1 dyrektywy 76/763/EWG [19] ust. 2 otrzymuje brzmienie:"2. Niniejsza dyrektywa ma zastosowanie jedynie do ciągników określonych w ust. 1, które są wyposażone w ogumienie pneumatyczne i posiadają przynajmniej dwie osie oraz maksymalną prędkość konstrukcyjną między 6 a 30 km/h oraz których minimalna szerokość rozstawu kół wynosi przynajmniej 1250 mm.".4. W Załączniku do dyrektywy 74/152/EWG ppkt 1.5 otrzymuje brzmienie:"1.5. W celu wzięcia pod uwagę różnych nieuniknionych pomyłek wynikających zasadniczo z technik pomiaru oraz ze zwiększenia prędkości obrotowej silnika z częściowym obciążeniem wynik wyższy o 10 % od wartości 30 km/h jest akceptowany w badaniu homologacyjnym.".Artykuł 21. Państwa Członkowskie wprowadzą w życie przepisy konieczne do wykonania niniejszej dyrektywy w ciągu 18 miesięcy od jej ogłoszenia i niezwłocznie poinformują o tym Komisję.2. Państwa Członkowskie zapewnią, że teksty podstawowych przepisów prawa krajowego, przyjętych w dziedzinach objętych niniejszą dyrektywą, zostaną przekazane Komisji.Artykuł 3Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.Sporządzono w Brukseli, dnia 17 grudnia 1982 r.W imieniu RadyH. ChristophersenPrzewodniczący[1] Dz.U. C 182 z 19.7.1982, str. 112.[2] Dz.U. C 77 z 29.3.1982, str. 1.[3] Dz.U. L 84 z 28.3.1974, str. 10.[4] Dz.U. L 205 z 13.8.1979, str. 17.[5] Dz.U. L 84 z 28.3.1974, str. 25.[6] Dz.U. L 84 z 28.3.1974, str. 33.[7] Dz.U. L 191 z 15.7.1974, str. 1.[8] Dz.U. L 191 z 15.7.1974, str. 5.[9] Dz.U. L 147 z 9.6.1975, str. 24.[10] Dz.U. L 147 z 9.6.1975, str. 28.[11] Dz.U. L 122 z 8.5.1976, str. 1.[12] Dz.U. L 105 z 28.4.1977, str. 1.[13] Dz.U. L 220 z 29.8.1977, str. 38.[14] Dz.U. L 325 z 20.11.1978, str. 16.[15] Dz.U. L 145 z 13.6.1979, str. 16.[16] Dz.U. L 145 z 13.6.1979, str. 20.[17] Dz.U. L 255 z 18.9.1978, str. 11.[18] Dz.U. L 194 z 28.7.1980, str. 1.[19] Dz.U. L 262 z 27.9.1976, str. 135.--------------------------------------------------