CELEX: 32000L0007
Language: bg
Date: 2000-03-20 00:00:00
Title: Директива 2000/7/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 20 март 2000 година относно скоростомера на дву- и триколесните моторни превозни средства и за изменение на Директива 92/61/ЕИО на Съвета относно типовото одобрение за дву- и триколесните моторни превозни средства

Важна правна забележка

|

32000L0007

Официален вестник n° L 106 , 03/05/2000 стр. 0001 - 0006 специално чешко издание глава 13 том 25 стр. 123  - 128 специално испанско издание глава 13 том 25 стр. 123  - 128 специално унгарско издание глава 13 том 25 стр. 123  - 128 специално литвийско издание глава 13 том 25 стр. 123  - 128 LV.ES глава 13 том 25 стр. 123  - 128 MT.ES глава 13 том 25 стр. 123  - 128 PL.ES глава 13 том 25 стр. 123  - 128 SK.ES глава 13 том 25 стр. 123  - 128 специално словенско издание глава 13 том 25 стр. 123  - 128

		20000320Директива 2000/7/ЕО на Европейския Парламент и на Съветаот 20 март 2000 годинаотносно скоростомера на дву- и триколесните моторни превозни средства и за изменение на Директива 92/61/ЕИО на Съвета относно типовото одобрение за дву- и триколесните моторни превозни средстваЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 95 от него,като взеха предвид предложението на Комисията [1],като взеха предвид становището на Икономическия и социален комитет [2],в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора [3],като имат предвид, че:(1) Безопасността по пътищата е основна цел на Общността, която налага контролирането и определянето на скоростта посредством скоростомер с превантивна цел, както и за приучването, най-вече на младите хора, към коректно поведение по отношение на пътното движение.(2) Необходимо е техническите закони, свързани със сигурността на пътя, да се приемат в структуриран вид, под формата на "пакети" от директиви, с цел за гражданите да стане по-ясно направеното от Европейския съюз в областта на сигурността на пътя.(3) Във всяка държава-членка дву- или триколесните моторни превозни средства трябва да отговарят, що се отнася до скоростомера, на някои технически характеристики, определени от задължителни предписания, които са различни в отделните държави-членки. А чрез разликите между тях те представляват пречка пред търговския обмен в рамките на Общността.(4) Гореспоменатите пречки пред функционирането на вътрешния пазар могат да бъдат премахнати при положение че едни и същи предписания се приемат от всички държави-членки като заместят съществуващата в тях нормативна уредба.(5) Настоящата директива се добавя към списъка от специални директиви, които трябва да бъдат спазвани по силата на член 4 от Директива 92/61/ЕИО на Съвета от 30 юни 1992 г. относно типовото одобрение на дву- или триколесните моторни превозни средства [4].(6) Изработването на хармонизирани разпоредби относно скоростомера на дву- или триколесните моторни превозни средства е необходимо, за да се позволи въвеждането за всеки тип от горепосочените превозни средства на процедурите по одобрение и освидетелстване и удостоверяване, които са предмет на Директива 92/61/ЕИО.(7) Съгласно принципите на субсидиарност и пропорционалност, така както са посочени в член 5 от Договора, целта на предвидените действия, и по-специално типовото одобрение на превозни средства в рамките на Общността, не може да бъде реализирано по задоволителен начин от държавите-членки, така че може, като се имат предвид обемът и последиците от предвидените действия, да бъде осъществено по по-добър начин на нивото на Общността. Настоящата директива се ограничава в рамките на минимума, нужен за постигането на тази цел, и не надхвърля необходимото за нейното осъществяване.(8) За да се улесни достъпът до пазарите на трети страни, е необходимо да се гарантира еднаквостта на разпоредбите на настоящата директива и на разпоредбите на Регламент № 39 на Икономическата комисия за Европа на ООН (по-нататък наречен "Регламент № 39 ООН-ИКЕ").(9) Държавите-членки на Европейския съюз трябва, веднага щом стане възможно, да договорят промяна на Регламент № 39 ООН-ИКЕ с цел той да бъде съобразен с разпоредбите на настоящата директива.(10) Следователно е необходимо Директива 92/61/ЕИО да бъде изменена,ПРИЕХА НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:Член 11. Настоящата директива се прилага спрямо скоростомера на всеки вид превозно средство, определено в член 1 на Директива 92/61/ЕИО.2. Всяко превозно средство, влизащо в обсега на действие на Директива 92/61/ЕИО трябва да бъде оборудвано със скоростомер съгласно приложението към настоящата директива.Член 2Процедурите относно издаването на типово одобрение на компоненти, що се отнася до скоростомера на определен тип дву- или триколесно моторно превозно средство, както и условията, при които тези превозни средства могат да се движат свободно, са фиксирани в Директива 92/61/ЕИО, съответно в глави II и III.Член 3Съгласно член 11 от Директива 92/61/ЕИО, може да бъде призната равностойността на разпоредбите на настоящата директива и на разпоредбите на Регламент № 39 ООН-ИКЕ в най-новия вариант, приет от Общността.Органите в държавите-членки, които издават типовото одобрение, приемат одобренията и знаците за типово одобрение, издадени съгласно предписанията на горепосочения Регламент № 39 в рамките на неговото приложно поле вместо съответните одобрения и знаците за типово одобрение, издадени съгласно предписанията на настоящата директива.Член 4Промените, които са необходими за отчитане на промените в Регламент № 39 ООН-ИКЕ и за привеждане в съответствие с техническия напредък на приложението, се приемат съобразно процедурата по член 13 от Директива 70/156/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. относно сближаването на законодателствата на държавите-членки относно типово одобряване на моторни превозни средства и техните ремаркета [5].Член 5Директива 92/61/ЕИО се изменя, както следва:1. В приложение I, рубрика № 45, текстът "Скоростомер и километраж за двуколесни, триколесни и четириколесни мотоциклети" се заменя от текста "Скоростомер", а терминът "CONF" се заменя от термина "DP".2. Приложение II А се изменя, както следва:а) в точка 4.7 текстът "Скоростомер и километраж: да/не (1)" се замества от текста "Скоростомер";б) добавят се следните точки:"4.7.3. Фотографии и/или схеми на цялата система4.7.4. Диапазон от скорости, изобразени на скоростомера4.7.5. Допустимо отклонение на измервателния механизъм на скоростомера4.7.6. Техническа константа на скоростомера4.7.7. Начин на функциониране и описание на приводния механизъм4.7.8. Общо предавателно отношение на приводния механизъм".3. В приложение III б, рубрика 10.12, текстът "Скоростомер и километраж за двуколесни, триколесни и четириколесни мотоциклети" се заменя от текста "Скоростомер", а терминът "CONF" се заменя от термина "DP".Член 61. Държавите-членки въвеждат в действие необходимите законови, подзаконови и административни разпоредби, за да се съобразят с настоящата директива, преди 1 януари 2001 г. Те незабавно информират Комисията за това.Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите-членки.2. Държавите-членки уведомяват Комисията за текста на разпоредбите от националното си законодателство, които те приемат в областта, регулирана от настоящата директива.3. От 1 януари 2001 г. държавите-членки нямат право, що се отнася до скоростомерите, да забраняват първоначалното пускане в движение на превозните средства, които отговарят на настоящата директива.4. Държавите-членки прилагат разпоредбите, посочени в параграф 1, първа алинея, от 1 юли 2001 г., с изключение на мотопедите, за които тези разпоредби се прилагат от 1 юли 2002 г.Член 7Настоящата директива влиза в сила в деня на публикуването ѝ в Официален вестник на Европейските общности.Член 8Адресати на настоящата директива са държавите-членки.Съставено в Брюксел на 20 март 2000 година.За Европейския парламентПредседателN. FontaineЗа СъветаПредседателJ. Gama[1] ОВ C 212, 8.7.1998 г., стр. 7.[2] ОВ C 40, 15.2.1999 г., стр. 1.[3] Становище на Европейския парламент от 12 януари 1999 г. (ОВ C 104, 14.4.1999 г., стр. 19) потвърдено на 27 октомври 1999 г., Обща позиция на Съвета от 20 май 1999 г. (ОВ C 232, 13.8.1999 г., стр. 1) и Решение на Европейския парламент от 27 октомври 1999 г. (все още непубликувано в Официален вестник).[4] ОВ L 225, 10.8.1992 г., стр. 72. Директива, последно изменена с Акта за присъединяване от 1994 г.[5] ОВ L 42, 23.2.1970 г., стр. 1. Директива, последно изменена с Директива 98/91/ЕО (ОВ L 11, 16.1.1999 г., стр. 25).--------------------------------------------------20000320ПРИЛОЖЕНИЕ1. ОпределенияЗа целите на настоящата директива:1.1. Под "тип превозно средство, що се отнася до скоростомера" се имат предвид моторните превозни средства, между които няма значителни разлики, като тези разлики могат да се отнасят до следните точки:1.1.1. обозначението на размера на гумите, избрани в диапазона от гуми с нормални размери;1.1.2. общото предавателно съотношение на скоростомера, включително евентуално използвания адаптер или редуктор;1.1.3. типът скоростомер, който се характеризира с:1.1.3.1. допустимото отклонение на измервателния механизъм на скоростомера;1.1.3.2. техническата константа на скоростомера;1.1.3.3. диапазона от скорости, изобразени на скоростомера.1.2. Под "гуми с нормални размери" се имат предвид типът или типовете гуми, предвидени от производителя за разглеждания тип превозно средство и указан в информационния документ, посочен в приложение II към Директива 92/61/ЕИО.Гумите за сняг не се смятат като гуми с нормални размери.1.3. Под "нормално налягане при движение"  се има предвид налягането при напомпване в студено състояние, уточнено от производителя на превозното средство, увеличено с 0,2 бара.1.4. Под "скоростомер"  се има предвид частта от уреда, чието предназначение е да указва на водача моментната скорост на превозното му средство.1.4.1. Под "допустимо отклонение на измервателния механизъм на скоростомера"  се има предвид точността на самия механизъм на скоростомера, изразена чрез горната и долната граница на указване на скоростта за определен диапазон от скорости.1.4.2. Под "техническа константа на скоростомера"  се има предвид отношението между оборотите или импулсите в минута и определена отчетена скорост.1.5. Под "маса при движение"  се има предвид масата, както е определена в бележка г), точка 2 от приложение II към Директива 92/61/ЕИО.2. Спецификации2.1. Циферблатът на скоростомера трябва да бъде разположен в рамките на прякото зрително поле на водача и показанията му трябва да бъдат ясно видими през деня и нощта. Диапазонът от отчитани скорости трябва да бъде достатъчно широк, за да включва максималната скорост, указана от производителя за този тип превозно средство.2.2. Когато скоростомерът включва циферблат вместо цифров екран, този циферблат трябва да бъде ясно градуиран.2.2.1. При скоростомери, предназначени за мотоциклети с две или три колела, интервалите при градуирането трябва да бъдат от 1, 2, 5, или 10 км/ч. Скоростта трябва да бъде указана по следния начин:2.2.1.1. когато най-високата скорост, фигурираща на циферблата, не надвишава 200 км/ч, числовите стойности на скоростта трябва да бъдат указани през интервали, ненадвишаващи 20 км/ч;2.2.1.2. когато най-високата скорост, фигурираща на циферблата, надвишава 200 км/ч, числовите стойности на скоростта трябва да бъдат указани през интервали, ненадвишаващи 30 км/ч;2.2.2. При скоростомери, предназначени за мотопеди, на циферблата на скоростомера трябва да бъде указана максимална скорост, която не надвишава 80 км/ч; интервалите при градуирането трябва да бъдат от 1, 2, 5, или 10 км/ч, а стойностите на скоростта трябва да бъдат указани на циферблата през интервали, ненадвишаващи 10 км/ч.Освен това на циферблата трябва ясно да е указана скоростта от 45 км/ч (или 25 км/ч при мотопеди с намалена мощност).2.2.3. При превозно средство, предназначено за продажба в някоя от държавите-членки, в която се използват мерни единици от имперската система, скоростомерът трябва също да бъде градуиран в мил/ч (мили в час); интервалите при градуирането трябва да бъдат от 1, 2, 5, или 10 мил/ч. Стойностите на скоростта трябва да бъдат указани на циферблата през интервали, ненадвишаващи 20 мил/ч, и трябва да започват или от 10 мил/ч, или от 20 мил/ч.2.2.4. Не е необходимо интервалите между цифровите стойности на скоростта да бъдат равномерни.2.3. Точността на скоростомера се контролира съгласно описаната по-долу процедура.2.3.1. Превозното средство се оборудва с гуми от един от типовете с нормални размери, определени в точка 1.2. Извършва се едно изпитване за всеки тип скоростомер, за който производителят е предвидил да бъде монтиран.2.3.2. Натоварването на оста, задвижваща скоростомера, трябва да отговаря на масата при движение.2.3.3. Еталонната температура в мястото на скоростомера трябва да бъде равна на 296 K ± 5 K.2.3.4. По време на всяко изпитване налягането на гумите трябва да бъде равно на нормалното налягане при движение, определено в точка 1.3.2.3.5. Превозното средство се изпитва при следните скорости:Максимална скорост (Vmax), указана от производителя (км/ч) | Скорост по време на изпитванието (км/ч) |Vmax ≤ 45 | 80 % Vmax |45 < Vmax ≤ 100 | 40 и 80 % Vmax (ако получената скорост по време на изпитването ≥ 55) |100 < Vmax ≤ 150 | 40, 80 и 80 % Vmax (ако получената скорост по време на изпитването ≥ 100) |150 < Vmax | 40, 80 и 120 |2.3.6. Контролната апаратура, използвана за измерване на реалната скорост на превозното средство, трябва да има толеранс, който не надвишава ± 0,5 %.2.3.6.1. Ако изпитванията се извършват на писта, нейното покритие трябва да бъде равно и сухо и да има достатъчно сцепление.2.3.6.2. Ако за изпитването се използва динамометричен стенд, валовете му трябва да имат диаметър не по-малък от 2 м. При скоростомери, предназначени за мотопеди, изпитването може да се извърши на валове с диаметър не по-малък от 400 мм.2.3.7. Отчетената скорост в нито един момент не трябва да бъде по-ниска от реалната скорост. Между изпитвателните стойности, уточнени в точка 2.3.5, и тези стойности е необходимо между скоростта V1, отчетена на скоростомера, и реалната скорост V2 да има следното отношение:0 ≤ (V1 — V2) ≤ 0,1 · V2 + 4 км/ч3. Съответствие на производството3.1. Контролът на съответствието на производството спрямо изискванията се извършва въз основа на разпоредбите на приложение VI към Директива 92/61/ЕИО.3.2. Производството се смята за отговарящо на предписанията на настоящата директива, когато при условията, визирани в точки от 2.3.1 до 2.3.6, между скоростта V1, отчетена от скоростомера и реалната скорост V2 има следното отношение:0 ≤ (V1 — V2) ≤ 0,1 · V2 + 4 км/ч за мотопедитеи0 ≤ (V1 — V2) ≤ 0,1 · V2 + 8 км/ч за двуколесните и триколесните мотоциклети.--------------------------------------------------20000320Допълнение 1ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТотносно монтирането на скоростомер на определен тип дву- или триколесно моторно превозно средство(Прилага се към искането за удостоверение, при положение че то е представено отделно от искането за одобрение на превозното средство)Пореден номер (даден от лицето, искащо одобрение)Искането за удостоверение относно монтирането на скоростомер на определен тип дву- или триколесно моторно превозно средство трябва да бъде придружено от сведенията, фигуриращи в следните точки от раздел А на приложение II към Директива 92/61/ЕИО:0.10.20.50.62.12.1.1от 4.7 до 4.7.85.25.2.2--------------------------------------------------20000320Допълнение 2СЕРТИФИКАТ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕотносно монтирането на скоростомер на определен тип дву- или триколесно моторно превозно средствоОБРАЗЕЦ+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------