CELEX: 62020CN0440
Language: bg
Date: 2020-09-18 00:00:00
Title: Дело C-440/20: Преюдициално запитване от Landgericht Stuttgart (Германия), постъпило на 18 септември 2020 г. — S./AD GmbH

21.12.2020   
            
            
               BG
            
            
               Официален вестник на Европейския съюз
            
            
               C 443/6
            
         
      Преюдициално запитване от Landgericht Stuttgart (Германия), постъпило на 18 септември 2020 г. — S./AD GmbH
      (Дело C-440/20)
      (2020/C 443/08)
      Език на производството: немски
      
         Запитваща юрисдикция
      
      Landgericht Stuttgart
      
         Страни в главното производство
      
      
         Жалбоподател: S.
      
         Ответник: AD GmbH
      
         Преюдициални въпроси
      
      1)   Тълкуване на понятието „измервателно-коригиращо устройство“
      
      
                  1-1:
               
               
                  Трябва ли член 3, точка 10 от Регламент (ЕО) № 715/2007 (1) да се тълкува и прилага в смисъл, че понятието „което и да е устройство“ се отнася единствено до само механични елементи от физическа конструкция?
                  При отрицателен отговор на въпрос 1-1:
               
            
                  1-2:
               
               
                  Трябва ли член 3, точка 10 от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че системата за регулиране (контрол) на емисиите обхваща само разположената след двигателя уредба за пречистване на отработилите газове (като например окисляващи катализатори за дизелови двигатели, филтри за прахови частици за дизелови двигатели, NOx-редуциращи катализатори)?
               
            
                  1-3:
               
               
                  Трябва ли член 3, точка 10 от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че системата за регулиране (контрол) на емисиите включва както вътрешнодвигателни, така и извъндвигателни мерки за намаляване на емисиите?
               
            2)   Тълкуване на понятието „нормална експлоатация“
      
      
                  2-1:
               
               
                  Трябва ли член 5, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че понятието „нормална експлоатация“ описва само условията на движение, определени в NEDC (Нов европейски цикъл на движение)?
                  При отрицателен отговор на въпрос 2-1:
               
            
                  2-2:
               
               
                  Трябва ли член 4, параграф 1, втора алинея във връзка с член 5, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че производителите са длъжни да гарантират, че и при ежедневна употреба ще са спазени граничните стойности, определени в приложение I към Регламента?
                  При утвърдителен отговор на въпрос 2-2:
               
            
                  2-3:
               
               
                  Трябва ли член 5, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че понятието „нормална експлоатация“ описва реалните условия на движение при ежедневна употреба?
                  При отрицателен отговор на въпрос 2-3:
               
            
                  2-4:
               
               
                  Трябва ли член 5, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че понятието „нормална експлоатация“ описва реалните условия на движение при ежедневна употреба при средна скорост от 33,6 km/h и максимална скорост от 120,00 km/h?
               
            3)   Допустимост на зависещите от температурите технологии за контрол на емисиите
      
      
                  3-1:
               
               
                  Трябва ли член 5, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че е забранено оборудването за превозни средства, при което компонент, който може да окаже влияние върху емисиите, е проектиран по начин, позволяващ степента на рециркулация на отработилите газове да се настрои така, че да осигурява режим на слабо замърсяване само в интервала между 20 oC и 30 oC, а извън този температурен прозорец постепенно да намалява?
                  При отрицателен отговор на въпрос 3-1:
               
            
                  3-2:
               
               
                  Трябва ли член 5, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че използването на измервателно-коригиращо устройство е все пак забранено, когато то работи непрекъснато извън температурния прозорец от 20 oC до 30 oC с цел предпазване на двигателя и това значително намалява рециркулацията на отработилите газове?
               
            4)   Тълкуване на понятието „необходимо“ по смисъла на изключението
      
      
                  4-1:
               
               
                  Трябва ли член 5, параграф 2, второ изречение, буква а) от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че необходимост от използване на измервателно-коригиращи устройства по смисъла на тази разпоредба следва да се констатира само когато предпазването на двигателя от повреда или авария и безопасното управление на превозното средство не е можело да се осигурят дори с използването на най-добрата технология, налична към момента на типовото одобряване на съответния модел превозно средство?
                  При отрицателен отговор на въпрос 4-1:
               
            
                  4-2:
               
               
                  Трябва ли член 5, параграф 2, второ изречение, буква а) от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че наличието на необходимост от използване на измервателно-коригиращи устройства по смисъла на тази разпоредба следва да се отхвърли, когато зададените параметри на управлението на двигателя са така избрани, че поради предварително определената ѝ зависимост от температурите системата за пречистване на отработилите газове да не се включва или да работи само в ограничена степен предвид обичайните температури през по-голямата част от годината?
               
            5)   Тълкуване на понятието „повреда“ по смисъла на изключението
      
      
                  5-1:
               
               
                  Трябва ли член 5, параграф 2, второ изречение, буква а) от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че само двигателят следва да бъде предпазван от повреда?
               
            
                  5-2:
               
               
                  Трябва ли член 5, параграф 2, второ изречение, буква а) от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че понятието за повреда не обхваща случаите, в които са засегнати т.нар. износващи се части (като например клапана за рециркулация на отработилите газове (EGR)?
               
            
                  5-3:
               
               
                  Трябва ли член 5, параграф 2, второ изречение, буква а) от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува и прилага в смисъл, че следва да бъдат предпазвани от повреда или авария и други компоненти на превозното средство, и по-специално разположените по-нататък, по изпускателната система?
               
            6)   Правни и санкционни последици от нарушенията на правото на ЕС
      
      
                  6-1:
               
               
                  Трябва ли член 4, параграф 1, втора алинея, член 4, параграф 2, втора алинея, член 5, параграфи 1 и 2 и член 13 от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкуват и прилагат в смисъл, че най-малкото защитават и правото на икономическо самоопределяне на купувача на превозно средство, което не отговаря на изискванията на Регламент (ЕО) № 715/2007?
                  При отрицателен отговор на въпрос 6-1:
               
            
                  6-2:
               
               
                  Трябва ли член 4, параграф 1, втора алинея, член 4, параграф 2, втора алинея, член 5, параграфи 1 и 2 и член 13 от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкуват и прилагат в смисъл, че държавите членки са длъжни да предвидят санкционен механизъм, който по съображения за осигуряването на „effet utile“ предоставя на купувачите на превозни средства право на иск с оглед на прилагането на правото на Съюза относно регулирането на пазара?
               
            
                  6-3:
               
               
                  
                              a)
                           
                           
                              Трябва ли понятието за „ефективни, пропорционални и възпиращи“ мерки по смисъла на член 13, параграф 1, второ изречение от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува в смисъл, че действителната възможност за използване на превозното средство, което не отговаря на изискванията на Регламент (ЕО) № 715/2007, не може да води до ограничаване или намаляване на размера на вредата, претърпяна от купувача на това превозно средство поради несъответствието му на нормативните изисквания?
                           
                        
                              б)
                           
                           
                              Залегналата в правото на Съюза идея за „effet utile“ изисква ли понятието за „ефективни, пропорционални и възпиращи“ мерки по смисъла на член 13, параграф 1, второ изречение от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува различно в зависимост от това дали нарушението на член 13, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007 е извършено умишлено, или по небрежност, така че само във втория случай да има основание за прихващане на ползите от действителната възможност за използване на придобитото превозно средство?
                           
                        
                              в)
                           
                           
                              Трябва ли понятието за „ефективни, пропорционални и възпиращи“ мерки по смисъла на член 13, параграф 1, второ изречение от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува в смисъл, че дори в случай на приспадане на ползите производителят на превозното средство дължи икономическо обезщетение за ползването на получения капитал, тоест цената, и съответно дължи лихва върху този капитал?
                           
                        
                              г)
                           
                           
                              Трябва ли понятието за „ефективни, пропорционални и възпиращи“ мерки по смисъла на член 13, параграф 1, второ изречение от Регламент (ЕО) № 715/2007 да се тълкува в смисъл, че при всички случаи от момента на първото ясно изразено искане на купувача да върне превозното средство, което не отговаря на изискванията на Регламент (ЕО) № 715/2007, на производителя на това превозно средство вече не трябва да се признава право да прихване от цената ползите от действителната възможност за използване на превозното средство?
                           
                        
            
                  6-4:
               
               
                  Трябва ли член 18, параграф 1 и член 26, параграф 1 от Директива 2007/46/ЕО (2) да се тълкуват и прилагат в смисъл, че производителят нарушава задължението си да издаде валиден сертификат за съответствие по член 18, параграф 1 от Директива 2007/46/ЕО, ако е монтирал в превозното средство забранено измервателно-коригиращо устройство по смисъла на член 5, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007 и пускането на пазара на такова превозно средство съставлява нарушение на забраната за продажба без валиден сертификат за съответствие по член 26, параграф 1 от Директива 2007/46/ЕО?
               
            
                  6-5:
               
               
                  Трябва ли да се приеме, че целта на Регламент (ЕО) № 715/2007 и Директива 2007/46/ЕО е с предвидените в приложение I към Регламент (ЕО) № 715/2007 гранични стойности и със сертификата за съответствие по член 18, параграф 1 от Директива 2007/46/ЕО във връзка с Регламент (ЕО) № 385/2009 (3) да се установят такива права в защита на купувача, че при нарушение на предвидените в Регламента гранични стойности, условие за качеството, и съответно при нарушение на правилата в областта на регистрацията на превозните средства да е налице произтичаща от правото на Съюза забрана за приспадане на ползите от употребата на превозното средство при връщането му на производителя?
               
            
         (1)  Регламент на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 година за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 171, 2007 г., стр. 1)
      
         (2)  Директива на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 година за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 2007 г., стр. 1).
      
         (3)  Регламент на Комисията от 7 май 2009 година за замяна на приложение IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 118, 2009 г., стр. 13).