CELEX: 51997PC0255
Language: nl
Date: 1997-06-05
Title: Gewijzigd voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad met betrekking tot maatregelen tegen luchtverontreiniging door emissies van motorvoertuigen en tot wijziging van de Richtlijnen 70/220/EEG en 70/156/EEG

COMMISSE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                       Brussel, 05.06.1997
                                       COM(97) 255 def.
                                       96/ 0164 (COD)
                  Gewijzigd voorstel voor een
RICHTLIJN VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
 MET BETREKKING TOT MAATREGELEN TEGEN LUCHTVERONTREINIGING
             DOOR EMISSIES VAN MOTORVOERTUIGEN EN
   TOT WIJZIGING VAN DE RICHTLIJNEN 70/220/EEG EN 70/156/EEG
     (door de Commissie overeenkomstig artikel 189 A, lid 2
                 van het EG-verdrag ingediend)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                      TOELICHTING
De Commissie heeft op 18 juni 1996 een voorstel vastgesteld voor een richtlijn van het Europees
Parlement en de Raad met betrekking tot de maatregelen tegen luchtverontreiniging door
emissies van motorvoertuigen en tot wijziging van de Richtlijnen 70/220/EEG en 70/156/EEG.
Dit voorstel zou met ingang van het jaar 2000 leiden tot een verlaging met 40% van de bij de
typegoedkeuring van nieuwe voertuigen gehanteerde grenswaarden voor schadelijke
verontreinigingen. Bovendien zou de verplichte installatie van diagnostische boordsystemen, de
invoering van een nieuwe conformiteitsbeproeving van in gebruik zijnde voertuigen en een
nieuwe test voor de begrenzing van verdampingsemissies tot een betere controle op de dagelijks
door in gebruik zijnde voertuigen veroorzaakte emissies leiden.
Het voorstel maakte deel uit van de geïntegreerde strategie ter beperking van de
luchtverontreiniging van het wegverkeer die uiteen was gezet in de Mededeling van de
Commissie aan het Europees Parlement over een toekomstige strategie ter beperking van de
luchtverontreiniging door het wegverkeer.
Op 10 april 1997 heeft het Europees Parlement het voorstel van de Commissie goedgekeurd, zij
het met 88 amendementen.
Van de 88 door de heer Lange voorgestelde amendementen worden 16 volledig aanvaard en 6
gedeeltelijk. Deze amendementen hebben betrekking op de volgende aspecten:
     amendementen nrs. 19 (gedeeltelijk) en 24 met betrekking                            tot    fiscale
     stimuleringsmaatregelen: lichtelijk gewijzigd door de Commissie;
     amendementen nrs. 14 (gedeeltelijk), 67, 68, 78 (gedeeltelijk), 81 (gedeeltelijk) en 85 met
     betrekking tot de aan de OBD-systemen gestelde eisen;
     amendementen nrs. 53, 54, 55 (gedeeltelijk), 56, 57 en 58 met betrekking tot de
     testprocedure voor de verdampingsemissies;
     andere kleine of redactionele wijzigingen, namelijk de amendementen nrs. 5, 6, 7
     (gedeeltelijk), 30, 52, 64, 86 en 89.
De amendementen nrs. 1,2,3,4, 10,11, 12, 13, 15, 16, 17, 18,21,22,23,25,26,27,28,29,31,
32, 33, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 59, 60, 61, 62, 63, 65, 66, 69,
70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 79, 80, 82, 83, 84, 87, 88, 90, 92 en 93 zijn niet aanvaard. Deze
amendementen hebben betrekking op:
     een verscherping van de grenswaarden vanaf het jaar 2000 en een wijziging van de bij de
     typegoedkeuring gebruikte referentiebrandstof. De door de Commissie voorgestelde
     grenswaarden vormen een onderdeel van een kosteneffectieve strategie die de EU in staat
     stelt haar luchtkwaliteitsdoclstellingen te bereiken. Bovendien ligt de kwestie van de
     grenswaarden gevoelig en is deze tot op het laatste moment voor discussie vatbaar,
     aangezien de technologie zich voortdurend verder ontwikkelt waardoor milieuverbeteringen
     tegen lagere kosten mogelijk zijn. De emissiegrenswaarden, de intrinsieke kwaliteit van de
     voor de keuring gebruikte brandstof en de kwaliteit van de in de handel verkrijgbare
     brandstoffen hangen voorts nauw met elkaar samen en moeten daarom in onderlinge
     samenhang worden beschouwd;
     de omzetting van de door de Commissie voorgestelde "indicatieve grenswaarden" voor
     2005 in verplichte grenswaarden met een aanscherping van de echte grenswaarden.
     Verplichte grenswaarden hebben als voordeel dat zij, bij een voldoende lange
     voorbereidingsperiode, een duidelijk baken vormen voor de auto-industrie en de
     onderdelen leveranciers, zodat zij hun onderzoek- en ontwikkelingsbeleid op efficiënte wijze
     richting kunnen geven. Een randvoorwaarde hiervoor is evenwel dat op de gehele markt
     betere brandstoffen verkrijgbaar moeten zijn. Nader onderzoek is noodzakelijk en men kan
 ---pagebreak--- niet vooruitlopen op de resultaten hiervan. Hoe dan ook heeft de Commissie zich verplicht
tot de uitvoering van een vervolg op het auto/olieprogramma 2, waarbij het een van
doelstellingen is de grenswaarden voor het jaar 2005 zo snel mogelijk te bevestigen of te
herzien;
een nieuwe testprocedure ter vermindering van de emissies bij koude motor. De Commissie
heeft al belangstelling getoond voor een dergelijke test maar wil de evaluatie in het kader
van het tweede auto/olieprogramma 2 afwachten;
een andere aanpak voor de controle op de overeenstemming van in gebruik zijnde
voertuigen. Deze voorstellen zijn onverenigbaar met de uitgangspunten van het Europese
typegoedkeuringsstelsel en zijn daarom onaanvaardbaar. De voorstellen van de Commissie
voor de controle op de overeenstemming op in gebruik zijnde voertuigen vormen een
belangrijke stap in de richting van een betere emissiebeperking door toepassing van een op
Europees niveau geharmoniseerde controle op de overeenstemming van in gebruik zijnde
voertuigen en hangen nauw samen met de huidige bepalingen betreffende de
typegoedkeuring en de overeenstemming van de productie;
de verplichte installatie van diagnostische boordsystemen (OBD-systemen) op
dieselvoertuigen met ingang van het jaar 2000. Op dit moment zijn de ervaring en kennis
die de auto- en onderdelenindustrie met OBD-systemen voor diesel voertuigen heeft
opgedaan minder uitgebreid dan voor voertuigen op benzine. In het jaar 2000 zullen er nog
niet voor alle dieselvoertuigen OBD-systemen bestaan;
uitbreiding van de duurzaamheidseis van 80.000 tot 160.000 km. De huidige technologie is
niet in staat de emissiebeperking zowel bij zulke hoge kilometerstanden als bij nieuwe
voertuigen te garanderen;
de doelstellingen van het tweede auto/olieprogramma. In dit stadium is het voorbarig om
deze te veranderen. Het auto/olieprogramma 2 in ieder geval onder de bevoegdheid van de
Commissie vallen.
                                            3 - *
 ---pagebreak---                  Vierde overweging ter (nieuw)
Huidige voorstel                                Gewijzigde voorstel
                                  Overwegende dat het wenselijk is spoedig een
                                  passend regelgevings- en belastingkader op te
                                  stellen ter bespoediging van het op de markt
                                  brengen van voertuigen met innoverende
                                  aandr^jvingstechnologieën die op alternatieve
                                  milieuvriendelijker brandstof lopen: dat de
                                  introductie van voertuigen op alternatieve
                                  brandstoffen zoals aardgas een aanzienlijke
                                  verbetering van de luchtkwaliteit in de steden
                                  geeft;
              Vierde overweging quater (nieuw)
Huidige voorstel                                Gewijzigde voorstel
                                  Overwegende dat, teneinde bij te dragen tot de
                                  oplossing van hst probleem van dê
                                  luchtverontreiniging, een algemene strategie
                                  dient te worden toegepast dk                dê
                                  technologische, beheers- en belastingsaspecten
                                  aanvult voor de ontwikkeling ym sen
                                  duurzame mobiliteit, waarbij rekening wordt
                                  gehouden met de specifieke kenmerken van de
                                  verschillende Europese stadsgebieden:
 ---pagebreak---                                         Vijfde overweging
               Huidige voorstel                                   Gewijzigde voorstel
Overwegende dat, ten einde aan de vereisten         Overwegende dat, ten einde aan de vereisten
van genoemd artikel 4 van richtlijn 94/12/EG        van genoemd artikel 4 van richtlijn
te voldoen, de Commissie zoals is vermeld in        94/12/EG te voldoen, de Commissie zoals is
haar Mededeling een Europees programma              vermeld in haar Mededeling een Europees
inzake luchtkwaliteit, emissies van het             programma inzake luchtkwaliteit, emissies van
wegverkeer, brandstoffen en motortechnologie        het       wegverkeer,      brandstoffen      en
(het "auto/olieprogramma") ten uitvoer heeft        motortechnologie (het "auto/olieprogramma")
gelegd; dat de Europese auto- en olie-industrie     ten uitvoer heeft gelegd; dat de Commissie het
het      EPEFE-onderzoekprogramma          heeft    APHEA-project ten uitvoer heeft gelegd.
uitgevoerd om de potentiële bijdrage van            waarin de externe kosten van luchtvervuiling
toekomstige voertuigen en de brandstoffen die       door motorvoertuigen worden geschat op 0.4%
deze aandrijven, te bepalen; dat met het            van het BBP van de EU: dat in andere
auto/olieprogramma               en          het    onderzoeken wordt geconcludeerd dat de
EPEFE-programma ernaar werd gestreefd               externe kosten tot 3% van het BBP van de EU
ervoor zorg te dragen dal voorstellen voor          kunnen        oplopen:       dat      in     de
richtlijnen inzake de emissie van vervuilende       kosten/batenbenadering zoals vastgelegd in
stoffen de beste oplossingen voor zowel de          artikel 4 van Richtlijn 94/12/EG evenwel geen
burgers als de economie beogen; dat een             exacte inschatting hoefde te worden gemaakt
kosten/effectiviteitsstudie in het kader van het    van de medische kosten: dat de Commissie
auto/olieprogramma heeft uitgewezen dat een         een actieplan "Auto van morgen" ten uitvoer
verdere     verbetering      van     de    auto-    heeft gelegd waarmee wordt beoogd een
emissietechnologie nodig is om in het jaar          bijdrage te leveren tot de "auto van morgen",
2010 een luchtkwaliteit te bereiken als             dig schoon, veilig, zuinig en intelligent zal
beschreven in de mededeling van de                  zijn; dat dit actieplan de communautaire
Commissie inzake het auto/olieprogramma;            maatregelen ter bevordering van onderzoeks-
                                                    en ontwikkelingsactiviteiten die moeten leiden
                                                    tot schone auto's versterkt: dat noch de O&O-
                                                    inspanningen die in het kader van het actieplan
                                                    voor de "auto van morgen" worden verricht
                                                    noch het concurrentievermogen van de EU ten
                                                    aanzien van O&O op automobielgebied in
                                                    gevaar mag worden gebracht: dat de Europese
                                                    auto- en olie-industrie          het     EPEFE-
                                                    onderzoekprogramma heeft uitgevoerd om de
                                                    potentiële bijdrage van toekomstige voertuigen
                                                    en de brandstoffen die deze aandrijven, te
                                                    bepalen; dat met het auto/olieprogramma en
                                                    het EPEFE-programma ernaar werd gestreefd
                                                    ervoor zorg te dragen dat voorstellen voor
                                                    richtlijnen inzake de emissie van vervuilende
                                                    stoffen de beste oplossingen voor zowel de
                                                    burgers als de economie beogen; dat is
                                                    gebleken dat een verdere verbetering van de
                                                    auto-emissietechnologie nodig is om in het
                                                   jaar 2010 een luchtkwaliteit te bereiken als
                                                    beschreven in de mededeling van de
                                                    Commissie inzake het auto/olieprogramma;
 ---pagebreak---                                         Negende overweging
                Huidige voorstel                                   Gewijzigde voorstel
Overwegende dat nieuwe bepalingen inzake             Overwegende dat nieuwe bepalingen inzake
diagnostische boordsystemen (OBD-systemen)           diagnostische boordsystemen (OBD-systemen)
dienen te worden ingevoerd om het mogelijk te        dienen te worden ingevoerd om het mogelijk te
maken       dat    een     storing     van    een    maken      dat     een      storing     van     een
vervuilingbeperkende      voorziening in een         vervuilingbeperkende voorziening           in een
voertuig onmiddellijk wordt waargenomen,             voertuig onmiddellijk wordt waargenomen,
hetgeen een aanzienlijke verbetering mogelijk        hetgeen een aanzienlijke verbetering mogelijk
maakt      van     de     instandhouding      van    maakt      van     de      instandhouding       van
oorspronkelijke       emissiekenmerken        van    oorspronkelijke        emissiekenmerken         van
voertuigen in gebruik door middel van                voertuigen in gebruik door middel van
periodieke keuringen of langs de wegkant             periodieke keuringen of langs de wegkant
uitgevoerde controles; dat OBD-systemen              uitgevoerde controles; dat de afgelegde weg
evenwel minder ver ontwikkeld zyn voor               sinds het optreden van een storing dient te
voertuigen met dieselmotor en op dergelijke          worden geregistreerd zodat de lidstaten ervoor
voertuigen derhalve slechts als optie kunnen         kunnen zorgen dat de voertuigeigenaren hun
worden gemonteerd:                                   verplichting nakomen om storingen te verhelpen
                                                     zodra deze gesignaleerd worden;
                                       Dertiende overweging
                Huidige voorstel                                    Gewijzigde voorstel
Overwegende dat het de lidstaten dient te            Overwegende dat het de lidstaten dient te
worden toegestaan om door middel van fiscale         worden toegestaan om door middel van fiscale
stimuleringsmaatregelen de introductie van            stimuleringsmaatregelen de introductie van
voertuigen die aan de hogere eisen van deze           voertuigen die reeds voldoen aan de voor de
richtlijn voldoen, aan te moedigen;                  jaren 2000           en 200$            vastgestelde
                                                      emissiegrenswaarden. aan te moedigen; dat deze
                                                      stimuleringsmaatregelen door de verschillende
                                                      lidstaten mogen        worden      ingevoerd. op
                                                      voorwaarde dat zij niet tot distorsies op de
                                                      interne markt leiden:
                                 Vijftiende overweging ter (nieuw)
                Huidige voorstel                                    Gewijzigde voorstel
                                                      Overwegende dat de lidstaten ertoe gehouden
                                                      zijn maatregelen te treffen ter ondersteuning van
                                                      een vervroegde vervanging van het bestaande
                                                      wagenpark door voertuigen met geringe
                                                      schadelijke uitstoot:
                                                -7
 ---pagebreak---                                        ARTIKEL 1, PUNT 3
                        Artikel 12, nieuwe alinea (Richtlijn 70/156/EEG)
                 Huidige voorstel                                     Gewijzigde voorstel
De uit hoofde van de bepalingen ter uitvoering         De uit hoofde van de bepalingen ter uitvoering
van deze richtlijn genomen besluiten waarmee           van deze richtlijn genomen besluiten waarmee
maatregelen       worden     gepland      om    de     maatregelen       worden     gepland     om     de
overeenstemming van in gebruik zijnde                  overeenstemming van in gebruik zijnde
voertuigen      te    herstellen,    worden     in     voertuigen te herstellen, worden met redenen
bijzonderheden met redenen omkleed. De                 omkleed. De bevoegde instanties van elke Lid-
bevoegde instanties van elke Lid-Staat die tot         Staat die tot tenuitvoerlegging van de geplande
tenuitvoerlegging van de geplande maatregelen          maatregelen besluit, dienen de betrokkene
besluit, dienen de betrokkene hiervan in kennis        hiervan in kennis te stellen waarbij deze tevens
te stellen waarbij deze tevens wordt ingelicht         wordt ingelicht over de rechtsmiddelen
over de rechtsmiddelen waarover deze krachtens         waarover deze krachtens de geldende wetgeving
de geldende wetgeving van de Lid-Staten                van de Lid-Staten beschikt en van de termijnen
beschikt en van de termijnen waarbinnen deze           waarbinnen      deze rechtsmiddelen        kunnen
rechtsmiddelen kunnen worden aangewend.                worden aangewend.
     BIJLAGE, PUNT 1, DERDE STREEPJE, Lijst van bijlagen (Richtlijn 70/220/EEG)
                 Huidige voorstel                                     Gewijzigde voorstel
Bijlage X: Controle op de overeenstemming van           Bijlage X: Controle op de overeenstemming van
de in gebruik zijnde voertuigen                         de in gebruik zijnde voertuigen
                                                        Aanhangsel 1: Selectie van de te beproeven
                                                        voertuigen      en     criteria    voor      niet-
                                                        overeenstemming
                    BIJLAGE, PUNT 18, TWEEDE STREEPJE BIS (nieuw)
                             Bijlage III, Aanhangsel 1 (Richtlijn 70/220/EEG)
                 Huidige voorstel                                     Gewijzigde voorstel
                                                        - De proefneming begint op het moment dat de
                                                        motor wordt gestart.
                                        BIJLAGE, PUNT 21
                              Bijlage VI, punt 4.3.1.3 (Richtlijn 70/220/EEG)
                  Huidige voorstel                                    Gewijzigde voorstel
4.3.1.3 De herhaalbaarheid van de metingen met          4.3.1.3 De herhaalbaarheid van de metingen met
 analysator, uitgedrukt als één standaarddeviatie,      analysator, uitgedrukt als één standaarddeviatie,
 moet bij alle meetbereiken beter zijn dan 1% bij       moet bij alle meetbereiken beter zijn dan 1 % van
 het nulpunt en bij 80 ± 20% van de volle-              de volle-schaalwaarde bij het nulpunt en bij 80 ±
 schaalwaarde.                                          2% van de volle-schaalwaarde.
                                                  8-
 ---pagebreak---                                         BIJLAGE, PUNT 21
                              Bijlage VI, punt 5.1.3.7 (Richtlijn 70/220/EEG)
                 Huidige voorstel                                      Gewijzigde voorstel
5.1.3.7 Het doorslaan kan worden gecontroleerd           5.1.3.7 Het doorslaan kan worden gecontroleerd
volgens de beschrijving van de punten 5.1.6.1 tot       volgens de beschrijving van de punten 5.1.5 en
5.1.6.2 van deze bijlage, of met behulp van een         5.1.6 van deze bijlage, of met behulp van een
andere monstememings- en analyseopstelling              andere monstememings- en analyseopstelling
waarmee de emissie van koolwaterstoffen bij het         waarmee de emissie van koolwaterstoffen bij het
doorslaan van de koolstofhouder kan worden              doorslaan van de koolstofhouder kan worden
gedetecteerd.                                           gedetecteerd.
                                        BIJLAGE, PUNT 21
                              Bijlage VI, punt 5.1.3.8 (Richtlijn 70/220/EEG)
                 Huidige voorstel                                      Gewijzigde voorstel
5.1.3.8 Spoel de koolstofhouder met 25 ± 5 liter        5.1.3.8 Spoel de koolstofhouder met 25 ± 5 liter
lucht uit het proeflaboratorium per liter houtskool     lucht uit het proeflaboratorium per liter houtskool
per minuut totdat 300 maal het volume van de            per minuut totdat 300 maal het volume van de
houder is uitgewisseld.                                 houder is uitgewisseld.
                                        BIJLAGE, PUNT 21
                              Bijlage VI, punt 5.1.5.6 (Richtlijn 70/220/EEG)
                 Huidige voorstel                                      Gewijzigde voorstel
5.1.5.6 Wanneer de temperatuur van de brandstof         5.1.5.6 Wanneer de temperatuur van de brandstof
in de brandstoftank is opgelopen tot 293 K (20          in de brandstoftank is opgelopen tot 293 K (20
°C) begint een periode van lineaire                     °C) begint een periode van lineaire
warmteaccumulatie van 15 K (15 °C). De                  warmteaccumulatie van 15 K (15 °C). De
brandstof wordt zodanig verwarmd dat de                 brandstof wordt zodanig verwarmd dat de
temperatuur van de brandstof tijdens de                 temperatuur van de brandstof tijdens de
verwarming tot op ± 1,5 K nauwkeurig                    verwarming tot op ± 1,5 K nauwkeurig
overeenkomt met onderstaande functie. De voor           overeenkomt met onderstaande functie. De voor
de warmteaccumulatie gebruikte tijd en de               de warmteaccumulatie gebruikte tijd en de
temperatuurstijging worden geregistreerd.               temperatuurstijging worden geregistreerd.
Tr = T„ + 0,2333- t                                     Tr = T0 + 0,2333 *t
waarin:                                                 waarin:
Tr = vereiste temperatuur (K);                          Tr = vereiste temperatuur (K);
T„ = aanvankelijke temperatuur (K);                     T0 = aanvankelijke temperatuur (K);
t = tijd vanaf het begin van                     de     t        =        tijd vanaf het begin van de
warmteaccumulatie in de tank in minuten.                warmteaccumulatie in de tank in minuten.
                                                  9-
 ---pagebreak---                                         BIJLAGE, PUNT 21
                             Bijlage VI, punt 5.1.5.7 (Richtlijn 70/220/EEG)
                Huidige voorstel                                      Gewijzigde voorstel
5.1.5.7 Zodra het doorslagpunt is bereikt of,          5.1.5.7 Zodra het doorslagpunt is bereikt of,
indien dit eerder optreedt, de temperatuur van de      indien dit eerder optreedt, de temperatuur van de
brandstof is gestegen tot 308 K (35 °C), wordt de      brandstof is gestegen tot 308 K (35 °C), wordt de
warmtebron uitgeschakeld, worden de deuren van         warmtebron uitgeschakeld, worden de deuren van
de ruimte ontsloten en geopend e_n wordt de            de ruimte ontgrendeld en geopend, wordt de
brandstoftankdop van het voertuig verwijderd.          brandstoftankdop van het voertuig verwijderd ên
Indien er geen doorslag heeft plaatsgevonden           het voertuig uit de ruimte gehaald voor de
wanneer de temperatuur is opgelopen tot 308 K          voorbereidende rijcyclus overeenkomstig punt
(35 °C), wordt de warmtebron van het voertuig          5.2. Indien er geen doorslag heeft plaatsgevonden
verwijderd, wordt het voertuig uit de                  wanneer de temperatuur is opgelopen tot 308 K
verdampingsemissieruimte gereden en wordt de           (35 °C), wordt de warmtebron van het voertuig
gehele procedure van punt 5.1.7 herhaald totdat        verwijderd, wordt het voertuig uit de
doorslag plaatsvindt.                                  verdampingsemissieruimte gereden en wordt de
                                                       gehele procedure van punt 5.1.7 herhaald totdat
                                                       doorslag plaatsvindt.
                                        BIJLAGE, PUNT 22
                    Bijlage VI, aanhangsel 1, punt 2.3, titel (Richtlijn 70/220/EEG)
                Huidige voorstel                                      Gewijzigde voorstel
Kalibratie en kool waterstof retenti eproef van de     Kalibratie en lekkageproef van de kamer
kamer
                                        BIJLAGE, PUNT 25
                                Bijlage X, punt 5.4 (Richtlijn 70/220/EEG)
                Huidige voorstel                                      Gewijzigde voorstel
Diagnostisch onderzoek, onderhoudsbeurt en             Diagnostisch onderzoek en onderhoudsbeurt
kleine reparaties
5.4     Vóór de veldproef moeten de te                 5.4      Vóór de veldproef moeten de te
beproeven voertuigen aan een diagnostisch              beproeven voertuigen aan een diagnostisch
onderzoek en een onderhoudsbeurt conform de            onderzoek en een onderhoudsbeurt conform de
punten 5.4.1 tot en met 5.4.8 worden                   punten 5.4.1 tot en met 5.4.8 worden
onderworpen.                                           onderworpen.
                                        BIJLAGE, PUNT 25
                               Bijlage X, punt 5.4.7 (Richtlijn 70/220/EEG)
                Huidige voorstel                                      Gewijzigde voorstel
5.4.7 Indien het voertuig minder dan £QÛ km            5.4.7 Indien het voertuig minder dan 3000 km
verwijderd       is     van      een      geplande     verwijderd       is     van      een     geplande
onderhoudsbeurt, dient die onderhoudsbeurt             onderhoudsbeurt, dient die onderhoudsbeurt
overeenkomstig het onderhoudsschema van de             overeenkomstig het onderhoudsschema van de
fabrikant te worden uitgevoerd. Ongeacht de            fabrikant te worden uitgevoerd. Ongeacht de
stand van de kilometerteller mogen op verzoek          stand van de kilometerteller mogen op verzoek
van de fabrikant het olie- en luchtfilter worden       van de fabrikant het olie- en luchtfilter worden
vervangen.                                             vervangen.
 ---pagebreak---                                       BIJLAGE, PUNT 25
                              Bijlage X, punt 6.4.5 (Richtlijn 70/220/EEG)
               Huidige voorstel                                     Gewijzigde voorstel
6.4.5. Een beschrijving van de procedure die          6.4.5. Een beschrijving van de procedure die
door de voertuigeigenaar moet worden gevolgd          door de voertuigeigenaar moet worden gevolgd
om het gebrek te laten verhelpen. Dit behelst         om het gebrek te laten verhelpen. Dit behelst
ook een datum met ingang waarvan men het              ook een datum met ingang waarvan men het
gebrek kan laten verhelpen, de geschatte tijd die     gebrek kan laten verhelpen, de geschatte tijd die
de garage nodig heeft voor het verhelpen van          de garage nodig heeft voor het verhelpen van
het gebrek en de plaats waar men de herstelling       het gebrek en de plaats waar men de herstelling
kan laten uitvoeren. De herstelling dient snel te     kan laten uitvoeren. De herstelling dient snel te
worden uitgevoerd binnen een redelijke termijn        worden uitgevoerd binnen een redelijke termijn
na aanbieding van het voertuig.                       na aanbieding van het voertuig. Uit de aan de
                                                      voertuigeigenaar verstrekte informatie moet
                                                      blijken dat voor hem geen kosten ontstaan.
                                      BIJLAGE, PUNT 25
                        Bijlage X, punt 6.6 bis (nieuw) (Richtlijn 70/220/EEG)
               Huidige voorstel                                     Gewijzigde voorstel
                                                      6.6 bis. De uitgevoerde reparaties dan wel
                                                      modificaties of aanpassingen worden in de
                                                      voertuigpapieren genoteerd.
                                      BIJLAGE. PUNT 26
                              Bijlage XI, punt 5.3.1 (Richtlijn 70/220/EEG)
                Huidige voorstel                                    Gewijzigde voorstel
5.3.1 De proeven worden volgens de                    5.3.1 De proeven worden volgens de
testprocedure van aanhangsel 1 bij deze bijlage       testprocedure van aanhangsel 1 bij deze bijlage
verricht met het voertuig dat gebruikt is bij de in   verricht. Voor de OBD-proeven wordt een door
bijlage Vil bedoelde duurproef van type V. De         de fabrikant beschikbaar gesteld voldoende oud
proeven vinden na afloop van de duurproef van         (kilometerstand tot 80.000 km^ en representatief
type V plaats. Wanneer geen duurproef van             voertuig worden gebruikt.
type V wordt uitgevoerd of op verzoek van de
fabrikant mag voor de OBD-proeven een
voldoende oud en representatief voertuig
worden gebruikt.
 ---pagebreak---                                           BIJLAGE, PUNT 26
                                  Bijlage XI, punt 5.6 (Richtlijn 70/220/EEG)
                 Huidige voorstel                                         Gewijzigde voorstel
5.6    Opslag van foutcodes                                5.6     Opslag van foutcodes
       Het OBD-systeem dient codes te                               Het OBD-systeem dient codes te
registreren     die      de     status     van    het      registreren     die     de    status     van    het
emissiebeperkingssysteem           aangeven.       De      emissiebeperkingssysteem         aangeven.      De
afzonderlijke statuscodes worden gebruikt om               afzonderlijke statuscodes worden gebruikt om
vast te stellen of een emissiebeperkingssysteem            vast te stellen of een emissiebeperkingssysteem
naar behoren functioneert of dat het voertuig              naar behoren functioneert of dat het voertuig
nog langer moet worden gebruikt voordat een                nog langer moet worden gebruikt voordat een
volledige evaluatie mogelijk is. Wanneer de MI             volledige evaluatie mogelijk is. Wanneer de Ml
op grond van teruglopende prestaties, storing of           op grond van teruglopende prestaties, storing of
overschakeling        naar       een      permanente       overschakeling        naar     een      permanente
voorinstelling wordt geactiveerd, dient de                 voorinstelling wordt geactiveerd, dient de
foutcode te worden geregistreerd en dient de               foutcode te worden geregistreerd en dient de
aard van de storing te worden bepaald met                  aard van de storing te worden bepaald met
behulp van deze foutcode.                                  behulp van deze foutcode. De afstand die het
                                                           voertuig heeft afgelegd vanaf het moment
                                                           waarop een foutcode werd opgeslagen, moet
                                                           beschikbaar zijn via de seriële poort van de
                                                            gestandaardiseerde datai inkconnector^.
                                           BIJLAGE, PUNT 26
                       Bijlage XI, aanhangsel 1, punt 6.5.3.5 (Richtlijn 70/220/EEG)
                 Huidige voorstel                                         Gewijzigde voorstel
6.5.3.5 De verbindingsinterface lussen het                  6.5.3.5 De diagnostische connector op het
 voertuig en het diagnose-apparaat dient te                 voertuig dient te voldoen aan alle eisen van ISO
 voldoen aan alle eisen van S A E.11962                     15031-3 "Road Vehicles - Diagnostic Systems -
 "Diagnostic       Connector.         June      1992"       On-Board Connector"). Deze dient met
(ISO XXX-A "Road Vehicles               - Diagnostic        instemming van de keuringsinstantie op een
 Systems - On-Board Connector"). Deze dient                 zodanige plaats te worden aangebracht dat deze
 met instemming van de keuringsinstantie op een             gemakkelijk      toegankelijk     is   voor    het
zodanige plaats te worden aangebracht dat deze              onderhoudspersoneel, doch beschermd is tegen
 gemakkelijk      toegankelijk       is    voor    het      manipulatie door ondeskundig personeel.
 onderhoudspersoneel, doch beschermd is tegen
 manipulatie door ondeskundig personeel.
          Deze eis is uitsluitend van toepassing op voertuigen met een elektronisch snelheidssignaal op de
          ingang van het motorregelsysteem doch geldt met ingang van 1 januari 2005 voor alle voertuigen.
                                                   -12
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                                    ISSN 0254-1513
                                                           COM(97) 255 def.
                                       DOCUMENTEN
NL                                                                        14 07
                                   Catalogusnummer : CB-CO-97-242-NL-C
                                                              ISBN 92-78-20189-8
Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen
L-2985 Luxemburg
                                         /3»