CELEX: 62012CN0227
Language: hu
Date: 2012-05-14 00:00:00
Title: C-227/12. sz. ügy: A Rechtbank Amsterdam (Hollandia) által 2012. május 14-én benyújtott előzetes döntéshozatal iránti kérelem — Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV, TUI Airlines Nederland BV, handelnd unter der Firma ArkeFly kontra Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu

18.8.2012   
            
            
               HU
            
            
               Az Európai Unió Hivatalos Lapja
            
            
               C 250/8
            
         A Rechtbank Amsterdam (Hollandia) által 2012. május 14-én benyújtott előzetes döntéshozatal iránti kérelem — Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV, TUI Airlines Nederland BV, handelnd unter der Firma ArkeFly kontra Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu
   (C-227/12. sz. ügy)
   2012/C 250/14
   Az eljárás nyelve: holland
   
      A kérdést előterjesztő bíróság
   
   Rechtbank Amsterdam
   
      Az alapeljárás felei
   
   
      Felperes: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV, TUI Airlines Nederland BV, handelnd unter der Firma ArkeFly
   
      Alperes: Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu
   
      Az előzetes döntéshozatalra előterjesztett kérdések
   
   
               1.
            
            
               Úgy kell-e értelmezni a rendeletnek (1) a jóhiszemű együttműködés elvével összefüggésben értelmezett 7. és 16. cikkét, hogy azok (a nemzeti törvénnyel összefüggésben értelmezve) lehetőséget, illetve kötelezettséget teremtenek az alpereshez hasonló állami szerv számára arra, hogy a késéssel kapcsolatos kártérítés utasoknak történő ki nem fizetése miatt végrehajtási intézkedést hozzon a légifuvarozókkal szemben akkor is, ha ezen utasok előtt nyitva áll a Montreali Egyezmény (2) 33. cikkében szabályozott jogi út?
            
         
               2.
            
            
               Az előző kérdésre adandó igenlő válasz esetén: a szóban forgóhoz hasonló, kényszerítő bírság terhe melletti közigazgatási meghagyás kibocsátása is a végrehajtási lehetőségek körébe tartozik-e?
            
         
               3.
            
            
               Jelentőséggel bír-e még e tekintetben az, hogy
               
                           a)
                        
                        
                           a légifuvarozók tájékoztatták-e e jogokról az utasokat, vagy sem?
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           a rendelet 14. cikke feltételezett nem megfelelő betartása esetén szabtak-e ki szankciót az említett cikk be nem tartása miatt a légifuvarozókkal szemben a kényszerítő bírság terhe melletti meghagyás kibocsátása előtt?
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           az érintett utasok közölték-e a légifuvarozókkal, hogy e kártérítést meg kívánják-e kapni, vagy sem?
                        
                     
                           d)
                        
                        
                           az alperes nem a közigazgatási kényszer terhe mellett kibocsátott meghagyás eszközét (amelynek esetében az alperes, ha a légifuvarozók nem tesznek eleget a meghagyásnak, a légifuvarozók költségére maga fizeti ki az utasokat), hanem a kényszerítő bírság terhe mellett kibocsátott meghagyás eszközét (amelynek esetében a légifuvarozóknak, ha nem tesznek eleget a meghagyásnak, a fizetendő kártalanítás teljes összegének megfelelő összeget kell fizetniük az alperesnek, amely a költségvetésbe folyik be) választotta?
                        
                     
         
      (1)  A visszautasított beszállás és légi járatok törlése vagy hosszú késése esetén az utasoknak nyújtandó kártalanítás és segítség közös szabályainak megállapításáról, és a 295/91/EGK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2004. február 11-i 261/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 46., 1. o.; magyar nyelvű különkiadás 7. fejezet, 8. kötet, 10. o.)
   
      (2)  Az Európai Közösség által 1999. december 9-én aláírt, és nevében a 2001. április 5-i 2001/539/EK tanácsi határozat (HL L 194., 38. o.; magyar nyelvű különkiadás 7. fejezet, 5. kötet, 491. o.) elfogadásával engedélyezett, a nemzetközi légi szállítás egyes szabályainak egységesítéséről szóló, 1999. május 28-i Montreali Egyezmény