CELEX: 42010X0831(03)
Language: sv
Date: 2010-08-31 00:00:00
Title: Föreskrifter nr 17 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser beträffande typgodkännande av fordon med avseende på säten, dessas fästanordningar och eventuella nackstöd

31.8.2010   
            
            
               SV
            
            
               Europeiska unionens officiella tidning
            
            
               L 230/81
            
         Endast FN/ECE-texterna i original har bindande folkrättslig verkan. Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343 som finns på:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Föreskrifter nr 17 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser beträffande typgodkännande av fordon med avseende på säten, dessas fästanordningar och eventuella nackstöd
   Inbegripet all giltig text fram till och med
   Ändringsserie 08 – Dag för ikraftträdande: 22 juli 2009
   INNEHÅLL
   FÖRESKRIFTER
   
               1.
            
            Tillämpningsområde
         
               2.
            
            Definitioner
         
               3.
            
            Ansökan om godkännande
         
               4.
            
            Typgodkännande
         
               5.
            
            Krav
         
               6.
            
            Provningar
         
               7.
            
            Produktionsöverensstämmelse
         
               8.
            
            Påföljd vid bristande produktionsöverensstämmelse
         
               9.
            
            Modifiering av fordonstyp och utökat typgodkännande vad gäller säten, dessas fästandordningar eller nackstöd
         
               10.
            
            Produktionens slutliga upphörande
         
               11.
            
            Bruksanvisning
         
               12.
            
            Namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprovningarna och de behöriga myndigheterna
         
               13.
            
            Övergångsbestämmelser
         BILAGOR
   
               Bilaga 1 –
            
            Meddelande om beviljat typgodkännande, avslag på ansökan om typgodkännande, utökat typgodkännande, återkallat typgodkännande och upphörande av tillverkning med avseende på säten och dessas fästanordningar, om sätena är utrustade eller kan utrustas med nackstöd eller om säten inte kan utrustas med sådana samt nackstödens karakteristika enligt föreskrifter nr 17.
         
               Bilaga 2 –
            
            Typgodkännandemärkningens utformning
         
               Bilaga 3 –
            
            Förfarande för att bestämma H-punkten och den faktiska bålvinkeln för sittplatser i motorfordon
         
               Bilaga 4 –
            
            Bestämning av nackstödets höjd och bredd
         
               Bilaga 5 –
            
            Linjer och mått i samband med provningarna
         
               Bilaga 6 –
            
            Provningsförfarande för kontroll av energiupptagning
         
               Bilaga 7 –
            
            Metod för provning av hållfastheten hos sätets fästanordningar och sätenas justerings-, spärr- och förskjutningsanordningar
         
               Bilaga 8 –
            
            Bestämning av måttet ”a” för nackstödets öppningar
         
               Bilaga 9 –
            
            Provningsförfarande för utrustning som ska skydda passagerarna mot rörelser i bagaget
         1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE
   Dessa föreskrifter är tillämpliga på
   
               a)
            
            
               Fordon i kategorierna M1 och N (1) med avseende på sätenas och dessas fästanordningars hållfasthet och med avseende på nackstöd.
            
         
               b)
            
            
               Fordon i kategorierna M2 och M3 (1) med avseende på säten som inte omfattas av föreskrifter nr 80 vad gäller sätenas och dessas fästanordningars hållfasthet och vad gäller nackstöd.
            
         
               c)
            
            
               Fordon i kategori M1 med avseende på utformningen av ryggstödens baksida och utrustning som ska skydda passagerarna från risken att träffas av rörelser i bagaget vid en frontalkollision.
            
         De gäller inte fordon med avseende på sidoställda eller bakåtvända säten eller nackstöd monterade på dessa.
   2.   DEFINITIONER
   I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
   2.1   godkännande av ett fordon: godkännande av en fordonstyp vad avser hållfastheten hos sätena och dessas fästanordningar, utformningen av ryggstödens baksida och nackstödens egenskaper.
   2.2   fordonstyp: motorfordonskategori som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
   2.3   säte: en anordning, komplett med klädsel, oavsett om den ingår som en del i fordonets konstruktion eller inte, avsedd som sittplats för en vuxen person. Termen täcker både ett enkelt säte och den del av ett odelat säte som motsvarar en sittplats. Beroende på riktningen indelas säten i följande kategorier:
   2.3.1   framåtvänt säte: ett säte som kan användas när fordonet är i rörelse och som är vänt mot fordonets framsida så att sätets vertikala symmetriplan bildar en vinkel på mindre än + 10° eller – 10° med fordonets vertikala symmetriplan.
   2.3.2   bakåtvänt säte: ett säte som kan användas när fordonet är i rörelse och som är vänt mot fordonets baksida så att sätets vertikala symmetriplan bildar en vinkel på mindre än + 10° eller – 10° med fordonets vertikala symmetriplan.
   2.3.3   sidovänt säte: ett säte som i sin inriktning i förhållande till fordonets vertikala symmetriplan inte uppfyller någondera av definitionerna i punkt 2.3.1 eller 2.3.2.
   2.4   odelat säte: en komplett anordning, med klädsel, avsedd som sittplats för minst två vuxna personer.
   2.5   fästanordning: den anordning genom vilken hela sätet är fastsatt i fordonets konstruktion, inklusive de delar av fordonets bärande del som påverkas.
   2.6   justeringsanordning: den anordning med vilken sätet eller dess delar kan ställas in i ett läge som passar för förarens eller passagerarens kroppsbyggnad. Denna anordning kan möjliggöra
   2.7   förskjutningsanordning: en anordning som medger att sätet eller en av dess delar förskjuts i längdled eller vrids, utan något fast mellanläge, för att underlätta passagerarnas tillträde till fordonet.
   2.8   spärrmekanism: en anordning som säkerställer att sätet eller delar av detta hålls kvar i bruksläge.
   2.9   fällbart säte: ett säte som är avsett för tillfällig användning och som normalt är infällt.
   2.10   tvärgående plan: ett vertikalt plan vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan.
   2.11   längsgående plan: ett plan som är parallellt med fordonets längsgående mittplan.
   2.12   nackstöd: en anordning vars uppgift är att begränsa rörelsen bakåt av förarens eller passagerarens huvud i förhållande till kroppen för att minska risken för skador på halskotan i händelse av en olycka.
   2.12.1   inbyggt huvudstöd: ett stöd för huvudet som formas av ryggstödets övre del. Nackstöd som motsvarar definitionerna i punkterna 2.12.2 eller 2.12.3, men som endast kan avlägsnas från sätet eller fordonets konstruktion med hjälp av verktyg eller genom att sätets klädsel helt eller delvis avlägsnas, motsvarar den här definitionen.
   2.12.2   löstagbart nackstöd: ett nackstöd som är en komponent som kan avskiljas från sätet och som är utformat för att fastsättas i och säkert hållas fast av ryggstödets konstruktion.
   2.12.3   separat nackstöd: ett nackstöd som består av en komponent som är skild från sätet och som är utformat för att fastsättas i och säkert hållas fast av ryggstödets konstruktion.
   2.13   R-punkt: sittplatsens referenspunkt enligt definitionen i bilaga 3 till dessa föreskrifter.
   2.14   referenslinje: den linje på provningdockan som återges i figur 1 i tillägg 1 till bilaga 3 till dessa föreskrifter.
   2.15   avskiljningsanordning: utrustning som tillsammans med sätenas ryggstöd ska skydda passagerarna mot rörelser i bagaget. Avskiljningsanordningen kan t.ex. bestå av ett nät ovanför ryggstöden i upprätt eller nedfällt läge. Nackstöd som standardutrustning i fordon där sådan utrustning finns ska anses höra till avskiljningsanordningen. Ett säte med nackstöd ska emellertid inte ensamt anses vara en avskiljningsanordning.
   3.   ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE
   
               3.1
            
            
               Ansökan om typgodkännande av ett typfordon ska inlämnas av fordonstillverkaren eller av dennes auktoriserade representant.
            
         
               3.2
            
            
               Ansökan ska åtföljas av följande handlingar i tre exemplar som ska innehålla följande uppgifter:
               
                           3.2.1
                        
                        
                           En detaljerad beskrivning av fordonstypen med avseende på sätenas utformning, fästandordningar, justerings- och förskjutningsanordningar samt spärrmekanismer.
                           
                                       3.2.1.1
                                    
                                    
                                       En detaljerad beskrivning eller en ritning över avskiljningsanordningen, i tillämpliga fall.
                                    
                                 
                     
                           3.2.2
                        
                        
                           Tillräckligt detaljerade ritningar i lämplig skala av sätena, deras fastsättning i fordonet liksom justerings- och förskjutningsanordningar samt spärrmekanismer.
                        
                     
                           3.2.3
                        
                        
                           Då det gäller ett säte med löstagbart nackstöd:
                           
                                       3.2.3.1
                                    
                                    
                                       En detaljerad beskrivning av nackstödet, med uppgift om stoppningsmaterialet eller stoppningsmaterialen.
                                    
                                 
                                       3.2.3.2
                                    
                                    
                                       En detaljerad beskrivning av placering, typ av stöd och fästanordning för montering av nackstödet på sätet.
                                    
                                 
                     
                           3.2.4
                        
                        
                           För separata nackstöd:
                           
                                       3.2.4.1
                                    
                                    
                                       En detaljerad beskrivning av nackstödet, med uppgift om stoppningsmaterialet eller stoppningsmaterialen.
                                    
                                 
                                       3.2.4.2
                                    
                                    
                                       En detaljerad beskrivning av placering och fästanordningarna för montering av nackstödet i fordonets konstruktion.
                                    
                                 
                     
         
               3.3
            
            
               Följande måste tillhandahållas den tekniska tjänst som är ansvarig för genomförandet av godkännandeprovningarna:
               
                           3.3.1
                        
                        
                           Ett fordon som är typiskt för den fordonstyp som ska godkännas eller de delar som den tekniska tjänsten anser nödvändiga för godkännandeprovningarna.
                        
                     
                           3.3.2
                        
                        
                           En extra uppsättning säten som fordonet är utrustat med tillsammans med deras fästanordningar.
                        
                     
                           3.3.3
                        
                        
                           För fordon med säten som utrustats eller kan utrustas med nackstöd, förutom kraven i punkterna 3.3.1 och 3.3.2:
                           
                                       3.3.3.1
                                    
                                    
                                       Om nackstöden är löstagbara: en extra uppsättning av de säten, med nackstöd, som fordonet är utrustat med, tillsammans med fästanordningar för dessa.
                                    
                                 
                                       3.3.3.2
                                    
                                    
                                       Om nackstöden är separata: en extra uppsättning av de säten som fordonet är utrustat med, inklusive fästanordningar för dessa, en extra uppsättning av motsvarande nackstöd och den del av fordonskonstruktionen vid vilken nackstödet är fäst eller hela konstruktionen.
                                    
                                 
                     
         4.   TYPGODKÄNNANDE
   
               4.1
            
            
               Om det fordon som ska typgodkännas enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven (säten som utrustats eller kan utrustas med nackstöd) ska fordonstypen godkännas.
            
         
               4.2
            
            
               Ett typgodkännandenummer ska tilldelas varje godkänd typ. Dess första två siffror (för närvarande 08, motsvarande ändringsserie 08) ska ange löpnumret på de senaste betydande tekniska ändringarna av föreskrifterna vid beviljandet av typgodkännandet. Samma avtalsslutande part får inte tilldela samma nummer till samma fordonstyp med andra slags säten eller nackstöd vilka fästs på ett annat sätt i fordonet (gäller säten både med och utan nackstöd) eller till en annan fordonstyp.
            
         
               4.3
            
            
               Typgodkännande eller avslag på ansökan eller utvidgning av typgodkännande för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska meddelas de parter överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en blankett enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
            
         
               4.4
            
            
               På varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter, ska det finnas ett internationellt typgodkännandemärke placerat på ett väl synligt och lättåtkomligt ställe som anges på typgodkännandeintyget. Märket ska innehålla:
               
                           4.4.1
                        
                        
                           En cirkel som omger bokstaven ”E” följt av det särskilda landsnumret för det land som beviljat typgodkännandet (2).
                        
                     
                           4.4.2
                        
                        
                           Numret på dessa föreskrifter, följt av bokstaven ”R”, ett bindestreck och typgodkännandenumret till höger om den cirkel som avses i punkt 4.4.1.
                        
                     
                           4.4.3
                        
                        
                           Om fordonet har ett eller flera säten som utrustats med eller kan utrustas med nackstöd som godkänts i enlighet med punkterna 5.2 och 5.3 ska emellertid numret på dessa föreskrifter följas av bokstäverna ”RA”. Av blanketten enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter ska det framgå vilket/vilka säte/n i fordonet som är utrustat/de eller kan utrustas med nackstöd. Av märkningen ska det också framgå att eventuella övriga säten i fordonet som inte utrustats eller inte kan utrustas med nackstöd uppfyller kraven i punkt 5.2 i dessa föreskrifter.
                        
                     
         
               4.5
            
            
               Om fordonet stämmer överens med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera andra föreskrifter som bifogas överenskommelsen i det land som har utfärdat typgodkännandet enligt dessa föreskrifter, behöver den symbol som avses i punkt 4.4.1 inte upprepas. I så fall ska föreskrifternas nummer, typgodkännandenummer och tilläggssymboler för alla de föreskrifter enligt vilka typgodkännande har beviljats i landet som beviljat typgodkännande enligt dessa föreskrifter placeras i lodräta kolumner till höger om symbolen som föreskrivs i punkt 4.4.1.
            
         
               4.6
            
            
               Godkännandemärket ska vara tydligt läsbart och outplånligt.
            
         
               4.7
            
            
               Typgodkännandemärket ska placeras nära eller på tillverkarens typskylt.
            
         
               4.8
            
            
               Exempel på typgodkännandemärkets utformning finns i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
            
         5.   KRAV
   5.1   Allmänna krav
   
               5.1.1
            
            
               Sidovända säten får inte monteras i fordon av kategorierna M1, N1, M2 (i klass III eller B) eller M3 (i klass III eller B).
            
         
               5.1.2
            
            
               Detta gäller inte fordon som är avsedda att användas av försvaret, civilförsvaret, brandförsvaret eller ordningsmakten.
            
         
               5.1.3
            
            
               Detta gäller inte heller fordon i kategori M3 (i klass III eller B) med en tekniskt tillåten största vikt på mer än 10 ton i vilka sidovända säten är grupperade tillsammans baktill i fordonet och utgör ett integrerat utrymme med högst 10 säten. Sådana sidovända säten ska åtminstone förses med nackstöd och tvåpunktsbälte med upprullningsanordning som typgodkänts i enlighet med föreskrifter nr 16. Säkerhetsbältenas fastsättningsanordningar ska uppfylla föreskrifter nr 14.
            
         5.2   Allmänna krav på alla säten i fordonskategorin M1 (3)
   
   
               5.2.1
            
            
               Alla ingående justerings- och förskjutningsanordningar ska ha en automatisk spärrmekanism. Armstöd eller annan komfortutrustning behöver inte ha någon spärrmekanism, om de inte innebär någon ytterligare risk för att fordonets förare eller passagerare skadas i händelse av en kollision.
            
         
               5.2.2
            
            
               Manöverorganet till en sådan spärrmekanism som avses i punkt 2.7 ska vara placerat på sätets utsida nära dörren. Det ska vara lätt att nå även för en person som sitter på sätet omedelbart bakom det aktuella sätet.
            
         
               5.2.3
            
            
               Sätenas baksidor, belägna i område 1 enligt definitionen i punkt 6.8.1.1, ska godkännas i energiupptagningsprovning enligt bilaga 6 till dessa föreskrifter.
            
         
               5.2.3.1
            
            
               Detta krav ska anses uppfyllt om huvudformens retardation vid de provningar som genomförs enligt förfarandet i bilaga 6 inte kontinuerligt överstiger 80 g under längre tid än 3 ms. Det får inte uppstå några farliga kanter under provningen och inte heller finnas kvar några efter denna.
            
         
               5.2.3.2
            
            
               Kraven i punkt 5.1.3 ska inte tillämpas på de bakersta sätena, på säten som är ordnade rygg mot rygg eller på säten som uppfyller kraven i föreskrifter nr 21 ”Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon med avseende på inredningsdetaljer” (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, i ändrad lydelse).
            
         
               5.2.4
            
            
               Ytan på sätenas baksida får inte ha några farliga ojämnheter eller skarpa kanter som kan öka risken för eller förvärra skador på föraren eller passagerarna. Detta krav ska anses vara uppfyllt om ytan på sätenas baksida efter att ha provats under de förhållanden som anges i punkt 6.1 uppvisar krökningsradier som inte understiger
               
                            
                        
                        
                           2,5 mm i område 1,
                        
                     
                            
                        
                        
                           5,0 mm i område 2,
                        
                     
                            
                        
                        
                           3,2 mm i område 3.
                        
                     Dessa områden definieras i punkt 6.8.1.
            
         
               5.2.4.1
            
            
               Detta krav gäller inte
               
                           5.2.4.1.1
                        
                        
                           de delar av de olika områdena som skjuter ut mindre än 3,2 mm från den omgivande ytan, som måste ha avrundade kanter, om den utskjutande delens höjd är högst hälften av dess bredd,
                        
                     
                           5.2.4.1.2
                        
                        
                           de bakersta sätena, säten som är ordnade rygg mot rygg eller säten som uppfyller kraven i föreskrifter nr 21 ”Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon med avseende på inredningsdetaljer” (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, i ändrad lydelse).
                        
                     
                           5.2.4.1.3
                        
                        
                           sätenas baksida under ett horisontalplan som går genom den lägsta R-punkten i varje rad med säten. (Om raderna med säten har olika höjd, ska planet - med början bakifrån - flyttas uppåt eller nedåt så att det bildar ett vertikalt steg som går genom R-punkten för raden med säten omedelbart framför),
                        
                     
                           5.2.4.1.4
                        
                        
                           delar såsom böjliga trådvävskonstruktioner.
                        
                     
         
               5.2.4.2
            
            
               I område 2, som definieras i punkt 6.8.1.2, får ytorna ha en radie på mindre än 5 mm, dock minst 2,5 mm, om de godkänns i energiupptagningsprovningen enligt bilaga 6 till dessa föreskrifter. Ytorna ska dessutom vara försedda med stoppning som förhindrar att huvudet kommer i kontakt med sätesramen.
            
         
               5.2.4.3
            
            
               Om det i de ovannämnda områdena finns delar som är täckta med ett material som är mjukare än 50 Shore A, ska ovanstående krav, med undantag för dem som gäller energiupptagningsprovningen i bilaga 6, endast gälla de hårda delarna.
            
         
               5.2.5
            
            
               Ingen defekt får synas på sätets ram eller dess fästanordningar, justerings- och förskjutningsanordningarna eller spärrmekanismerna under eller efter den provning som föreskrivs i punkterna 6.2 och 6.3. Bestående deformationer, inbegripet sprickor, kan godtas om de inte ökar risken för skada i händelse av en kollision och förutsatt att den föreskrivna belastningen bibehålls.
            
         
               5.2.6
            
            
               Spärrmekanismen får inte frigöras under de provningar som beskrivs i punkt 6.3 och i punkt 2.1 i bilaga 9.
            
         
               5.2.7
            
            
               Efter provningen ska de förskjutningsanordningar som ska möjliggöra eller underlätta passagerarnas tillträde till fordonet vara funktionsdugliga. De ska kunna frigöras åtminstone en gång och tillåta den förskjutning av sätet eller den del av detta för vilken de är avsedda.
               Eventuella andra förskjutnings- och justeringsanordningar liksom deras spärrmekanism behöver inte vara funktionsdugliga.
               Då det gäller nackstöd anses hållfastheten i sätesryggen och dess spärrmekanism uppfylla kraven i punkt 6.2 när sätet eller ryggstödet inte bryts vid provningar enligt punkt 6.4.3.6. Annars måste det påvisas att sätet uppfyller kraven i punkt 6.2.
               När det gäller odelade säten med fler sittplatser än nackstöd ska provningen i punkt 6.2 utföras.
            
         5.3   Allmänna krav på säten i fordon av kategorierna N1, N2 och N3 samt på säten i sådana fordon av kategorierna M2 och M3 som inte omfattas av föreskrifter nr 80
   Med undantag för bestämmelserna i punkt 5.1 gäller kraven även för sidovända säten i alla fordonskategorier.
   
               5.3.1
            
            
               Säten och odelade säten ska vara stadigt fastgjorda i fordonet.
            
         
               5.3.2
            
            
               Skjutbara och odelade säten ska kunna spärras automatiskt i alla lägen som är möjliga.
            
         
               5.3.3
            
            
               Ställbara ryggstöd ska kunna spärras i alla lägen som är möjliga.
            
         
               5.3.4
            
            
               Alla säten som kan fällas framåt eller som har fällbara ryggstöd ska spärras automatiskt i normalläget. Detta krav gäller inte säten som monterats i utrymmen för rullstolar i fordon av kategorierna M2 eller M3 eller klasserna I, II eller A.
            
         5.4   Nackstödens montering
   
               5.4.1
            
            
               Ett nackstöd ska monteras på varje främre yttre säte i alla fordon i kategori M1. Säten som är utrustade med nackstöd och avsedda att monteras på andra sittplatser och i andra fordonskategorier får också godkännas enligt dessa föreskrifter.
            
         
               5.4.2
            
            
               Ett nackstöd ska monteras på varje yttersäte fram i alla fordon av kategori M2 med en högsta vikt på 3 500 kg och av kategori N1. Nackstöd som monteras i sådana fordon ska uppfylla kraven i föreskrifter nr 25, ändrade genom ändringsserie 03.
            
         5.5   Särskilda krav för säten som är utrustade eller kan utrustas med nackstöd
   
               5.5.1
            
            
               Ett nackstöd i ett fordon får inte utgöra en fara för föraren eller passagerarna. Särskilt får det inte i något bruksläge ha några farliga ojämnheter eller vassa kanter som kan öka risken för eller förvärra skador på föraren eller passagerarna.
            
         
               5.5.2
            
            
               De delar av nackstödets fram- och baksida som befinner sig i område 1, enligt definitionen i punkt 6.8.1.1.3, ska godkännas vid energiupptagningsprovning.
            
         
               5.5.2.1
            
            
               Detta krav ska anses uppfyllt om huvudformens retardation vid de provningar som genomförs enligt förfarandet i bilaga 6 inte kontinuerligt överstiger 80 g under längre tid än 3 ms. Det får inte uppstå några farliga kanter under provningen och inte heller finnas kvar några efter denna.
            
         
               5.5.3
            
            
               De delar av nackstödets fram- och baksida som befinner sig i område 2, enligt definitionen i punkt 6.8.1.2.2, ska vara fyllda med stoppning som förhindrar att huvudet kommer i kontakt med bärande delar. De ska också uppfylla de krav i punkt 5.2.4 som är tillämpliga på de delar av sätenas baksidor som befinner sig i område 2.
            
         
               5.5.4
            
            
               Kraven i punkterna 5.5.2 och 5.5.3 gäller inte delar av baksidan på nackstöd som är avsedda att monteras på säten bakom vilka det inte finns några andra säten.
            
         
               5.5.5
            
            
               Nackstödet ska fästas i sätet eller fordonets konstruktion på ett sådant sätt att inga hårda eller farliga delar skjuter ut från nackstödets stoppning eller från fastsättningen i ryggstödet då huvudformen pressas mot dessa.
            
         
               5.5.6
            
            
               Om sätet är utrustat med nackstöd får efter överenskommelse med den tekniska tjänsten kraven i punkt 5.1.3 anses vara uppfyllda, om sätet utrustat med sitt nackstöd uppfyller kraven i punkt 5.5.2.
            
         5.6   Nackstödets höjd
   
               5.6.1
            
            
               Nackstödets höjd ska mätas enligt beskrivningen i punkt 6.5.
            
         
               5.6.2
            
            
               För nackstöd som inte är ställbara i höjdled ska höjden vara minst 800 mm för framsäten och 750 mm för andra säten.
            
         
               5.6.3
            
            
               Om nackstödet är ställbart i höjdled gäller följande:
               
                           5.6.3.1
                        
                        
                           Höjden ska vara minst 800 mm för framsäten och 750 mm för andra säten. Detta mått ska bestämmas i ett läge mellan det högsta och det lägsta ställbara höjdläget.
                        
                     
                           5.6.3.2
                        
                        
                           Det får inte finnas något bruksläge med lägre höjd än 750 mm.
                        
                     
                           5.6.3.3
                        
                        
                           När det gäller andra säten än framsätena, får nackstöden vara förskjutningsbara till ett läge med lägre höjd än 750 mm, om det tydligt framgår för användaren att detta inte är nackstödets avsedda bruksläge.
                        
                     
                           5.6.3.4
                        
                        
                           När det gäller framsäten får nackstöden vara sådana att de automatiskt förskjuts till ett läge med lägre höjd än 750 mm när sätet inte används, om det automatiskt återgår till bruksläget när sätet används.
                        
                     
         
               5.6.4
            
            
               De mått som anges i punkterna 5.6.2 och 5.6.3.1 får vara lägre än 800 mm för framsäten och 750 mm för andra säten för att ge tillräckligt fritt utrymme mellan nackstödet och innertaket, fönstren eller någon annan del av fordonets bärande delar. Det fria utrymmet får dock vara högst 25 mm. Om sätet är försett med förskjutnings- eller justeringsanordningar gäller detta för sätets samtliga sittställningar. Genom undantag från punkt 5.6.3.2 får det inte heller finnas något bruksläge med lägre höjd än 700 mm.
            
         
               5.6.5
            
            
               Med undantag för höjdkraven i punkterna 5.6.2 och 5.6.3.1 ska höjden på alla nackstöd som är avsedda för de bakre mittersta sätena eller sittplatserna vara minst 700 mm.
            
         5.7   Om sätet kan utrustas med ett nackstöd ska kraven i punkterna 5.1.3 och 5.4.2 kontrolleras.
   
               5.7.1
            
            
               Höjden på den del av anordningen mot vilket huvudet vilar, mätt enligt beskrivningen i punkt 6.5, ska för ett nackstöd som är ställbart i höjdled vara minst 100 mm.
            
         5.8   När det gäller en anordning som inte kan ställas in i höjdled får avståndet mellan ryggstödet och nackstödet vara högst 60 mm. Om nackstödet är ställbart i höjdled, ska det i sitt nedersta läge befinna sig högst 25 mm från ryggstödets övre kant. När det gäller säten och odelade säten som kan ställas in i höjdled och som är försedda med separata nackstöd, ska detta krav kontrolleras i alla de lägen i vilka sätet eller det odelade sätet kan ställas.
   5.9   Om nackstödet är inbyggt i ryggstödet ska följande område beaktas:
   
                
            
            
               Ovanför ett plan som är vinkelrätt mot referenslinjen, 540 mm från R-punkten.
            
         
                
            
            
               Mellan två vertikala längsgående plan på vardera sidan av referenslinjen på ett avstånd av 85 mm från denna. I detta område tillåts en eller flera öppningar som, oberoende av form, har ett mått ”a” på mer än 60 mm, mätt enligt beskrivningen i punkt 6.7, om kraven i punkt 5.11 fortfarande uppfylls efter tilläggsprovningen enligt punkt 6.4.3.3.2.
            
         5.10   Om nackstödet kan ställas in i höjdled godtas en eller flera öppningar som, oberoende av form, har ett mått ”a” på mer än 60 mm enligt punkt 6.7, på den del av anordningen som fungerar som nackstöd, om kraven i punkt 5.12 fortfarande uppfylls efter tilläggsprovningen enligt punkt 6.4.3.3.2.
   5.11   Nackstödet ska vara så brett att det ger ett lämpligt stöd för huvudet hos en person som sitter i normal sittställning. Nackstödet ska täcka ett område på minst 85 mm på vardera sidan av det vertikala mittplanet på den sittplats som nackstödet är avsett för, vilket ska bestämmas enligt det förfarande som beskrivs i punkt 6.6.
   5.12   Nackstödet och dess fästanordningar ska vara sådana att den största rörelse bakåt (”X”) av huvudet som nackstödet medger är mindre än 102 mm, mätt enligt det statiska förfarandet i punkt 6.4.3.
   5.13   Nackstödet och dess fästanordningar ska vara tillräckligt hållfasta för att stå emot den belastning som anges i punkt 6.4.3.6 utan att brista. Om nackstödet är inbyggt i ryggstödet gäller kraven i denna punkt de delar av ryggstödets konstruktion som är belägna ovanför ett plan vinkelrätt mot referenslinjen på ett avstånd av 540 mm från R-punkten.
   5.14   Om nackstödet är ställbart, ska det inte kunna höjas ovanför en högsta brukshöjd på annat sätt än genom ett avsiktligt handgrepp som skiljer sig från de vanliga handgreppen för att justera nackstödet.
   5.15   Hållfastheten hos ryggstödet och dess spärrmekanism anses uppfylla kraven i punkt 6.2 om ingen spricka i sätet eller ryggstödet har uppstått efter provningen i enlighet med punkt 6.4.3.6. I annat fall ska det visas att sätet uppfyller provningsvillkoren i punkt 6.2.
   5.16   Särskilda krav för att skydda förare och passagerare mot rörelser i bagaget
   5.16.1   Ryggstöd
   Ryggstöd och nackstöd som avgränsar bagageutrymmet framtill då alla säten är på plats och i normalt bruksläge enligt tillverkarens anvisningar ska vara tillräckligt starka för att skydda förare och passagerare mot rörelser i bagaget vid en frontalkollision. Kravet anses uppfyllt om ryggstöden förblir i sitt läge och spärrmekanismen inte utlöses under och efter provningen enligt bilaga 9. Deformering av ryggstöden och deras fästen kan emellertid godtas om framsidan på det provade ryggstödet eller nackstödet, som är hårdare än 50 Shore A, inte rör sig förbi ett tvärgående vertikalt plan som går genom
   
               a)
            
            
               en punkt 150 mm framför R-punkten för det aktuella sätet då det gäller delar till nackstödet,
            
         
               b)
            
            
               en punkt 100 mm framför R-punkten för det aktuella sätet då det gäller delar till ryggstödet,
            
         med undantag för provningsblockens studsrörelse.
   Då det gäller inbyggda nackstöd definieras gränsen mellan nackstödet och ryggstödet av planet lodrätt mot referenslinjen 540 mm från R-punkten.
   Alla mätningar ska göras på det längsgående mittplan på motsvarande säte eller sätesposition för varje sittläge som bildar bagageutrymmets främre gräns.
   Under provningen enligt bilaga 9 ska provningsblocken förbli kvar bakom de aktuella ryggstöden.
   5.16.2   Avskiljningsanordningar
   På tillverkarens begäran får provningen enligt bilaga 9 utföras med monterad avskiljningsanordning om denna är standardutrustning på fordonstypen.
   Avskiljningsanordningar såsom nätkonstruktioner ovanför ryggstöden i sitt normala bruksläge ska provas enligt punkt 2.2 i bilaga 9.
   Kravet anses uppfyllt om avskiljningsanordningen förblir på sin plats under provningen. Deformering av ryggstöden och deras fästen kan emellertid godtas om framsidan på avskiljningsanordningen inklusive delar på det provade ryggstödet eller nackstödet som är hårdare än 50 Shore A inte rör sig förbi ett tvärgående vertikalt plan som går genom
   
               a)
            
            
               en punkt 150 mm framför R-punkten för det aktuella sätet då det gäller delar till nackstödet,
            
         
               b)
            
            
               en punkt 100 mm framför R-punkten för det aktuella sätet då det gäller delar till ryggstödet och andra delar av avskiljningsanordningen än nackstödet.
            
         Då det gäller inbyggda nackstöd definieras gränsen mellan nackstödet och ryggstödet i punkt 5.16.1.
   Alla mätningar ska göras på det längsgående mittplan på motsvarande säte eller sätesposition för varje sittläge som bildar bagageutrymmets främre gräns.
   Efter provningen får det inte finnas några vassa eller ojämna kanter som kan öka skaderisken för förare eller passagerare.
   5.16.3   Kraven i punkterna 5.15.1 och 5.15.2 gäller inte bagagehållare som automatiskt belastas i händelse av en kollision. Det är tillverkarens uppgift att övertyga den tekniska tjänsten om att det skydd som sådana system ger motsvarar vad som beskrivs i punkterna 5.16.1 och 5.16.2.
   6.   PROVNINGAR
   6.1   Allmänna regler för alla provningar
   
               6.1.1
            
            
               Om ryggstödet är ställbart ska det spärras i ett läge som motsvarar en bakåtlutning så nära 25° som möjligt från den vertikala referenslinjen genom dockans bål som visas i bilaga 3, såvida tillverkaren inte har angett något annat.
            
         
               6.1.2
            
            
               Om ett säte, dess spärrmekanism och montering är identisk med eller symmetrisk i förhållande till ett annat av fordonets säten, behöver den tekniska tjänsten prova endast ett av dessa säten.
            
         
               6.1.3
            
            
               Om sätet har ställbart nackstöd ska provningarna genomföras med nackstödet placerat i det mest ogynnsamma läge (i allmänhet det högsta läget) som justeringsanordningen tillåter.
            
         6.2   Provning av hållfastheten hos ryggstöden och dess justeringsanordningar
   
               6.2.1
            
            
               En kraft som ger ett moment om 53 daNm i förhållande till R-punkten ska ansättas i längdled och bakåt mot den övre delen av ryggstödets ram genom den del som motsvarar dockans rygg enligt bilaga 3 till dessa föreskrifter. När det gäller odelade säten, där stödramen helt eller delvis (inbegripet den som hör till nackstöden) är gemensam för mer än en sittplats, ska provningen genomföras samtidigt för alla dessa sittplatser.
            
         6.3   Provning av hållfastheten hos sätets fästanordningar samt dess justerings-, spärr- och förskjutningsanordningar
   
               6.3.1
            
            
               En längsgående horisontell retardation, eller om sökanden väljer det, acceleration, på minst 20 g ska ansättas under 30 ms i en riktning i förhållande till fordonets hela kaross som simulerar en frontalkollision i enlighet med kraven i punkt 1 i bilaga 7. På tillverkarens begäran kan alternativt provpulsen i tillägget till bilaga 9 användas.
            
         
               6.3.2
            
            
               En längsgående retardation, eller om sökanden väljer det, acceleration, i enlighet med kraven i punkt 6.3.1 ska ansättas som simulerar en bakre kollision.
            
         
               6.3.3
            
            
               Kraven i punkterna 6.3.1 och 6.3.2 ska kontrolleras för alla sittplatser. Om sätena är försedda med ställbara nackstöd, ska provningen genomföras med nackstödet i det mest ogynnsamma läge (i allmänhet det högsta läget) som justeringsanordningen tillåter. Under provningen ska sätet vara justerat så att inte någon yttre faktor hindrar att spärrmekanismen frigörs.
               Dessa villkor ska anses uppfyllda om sätet provas sedan det har ställts in i följande lägen:
               Den längsgående justeringen ska säkras ett steg eller 10 mm bakom det mest framskjutna normala körläge eller bruksläge som tillverkaren har angett (för säten med separat vertikal justering ska dynan ställas in i sitt översta läge).
               Den längsgående justeringen ska säkras ett steg eller 10 mm framför det mest bakåtskjutna normala körläge eller bruksläge som tillverkaren har angett (för säten med oberoende vertikal justering ska dynan ställas in i sitt nedersta läge) och, i tillämpliga fall, i enlighet med kraven i punkt 6.3.4.
            
         
               6.3.4
            
            
               Om spärrmekanismen är utformad så att fördelningen av kraften på spärrmekanismen och sätets fästanordningar blir mindre gynnsam i en annan sittställning än den som anges i punkt 6.3.3 än vad som är fallet vid något av de lägen som anges i punkt 6.3.3, ska provningarna genomföras för denna mindre gynnsamma sittställning.
            
         
               6.3.5
            
            
               Provningsvillkoren i punkt 6.3.1 ska anses uppfyllda om de på tillverkarens begäran ersätts med ett kollisionsprov av hela fordonet i körklart skick mot en stel barriär i enlighet med punkt 2 i bilaga 7 till dessa föreskrifter. I så fall ska sätet ställas in enligt de minst gynnsamma villkoren för spridningen av belastningen på fastsättningsanordningen enligt punkterna 6.1.1, 6.3.3 och 6.3.4.
            
         6.4   Provning av nackstödets prestanda
   6.4.1   Om nackstödet är ställbart ska det placeras i det mest ogynnsamma läge (i allmänhet det översta läget) som justeringsanordningen tillåter.
   6.4.2   När det gäller odelade säten, där stödramen helt eller delvis (inbegripet den som hör till nackstöden) är gemensam för mer än en sittplats, ska provningen genomföras samtidigt för alla dessa sittplatser.
   6.4.3   Provning
   
               6.4.3.1
            
            
               Alla linjer, inbegripet projektionen av referenslinjen, ska dras i det vertikala mittplanet på det aktuella sätet eller den aktuella sittplatsen (se bilaga 5 i dessa föreskrifter).
            
         
               6.4.3.2
            
            
               Den förskjutna referenslinjen bestäms genom att den del som representerar dockans rygg, och som anges i bilaga 3 till dessa föreskrifter, utsätts för en kraft som åstadkommer ett bakåtriktat moment på 37,3 daNm med avseende på R-punkten.
            
         
               6.4.3.3
            
            
               Med hjälp av en sfärisk huvudform med en diameter på 165 mm ansätts initialt en kraft som ger upphov till ett moment på 37,3 daNm med avseende på R-punkten vinkelrätt mot den förskjutna referenslinjen och 65 mm under nackstödets överkant. Referenslinjen ska hållas kvar i det förskjutna läge som bestämts i enlighet med kraven i punkt 6.4.3.2.
            
         
               6.4.3.3.1
            
            
               Om öppningar hindrar att den kraft som föreskrivs i punkt 6.4.3.3 ansätts 65 mm från nackstödets överkant, ska avståndet minskas så att kraftens axel går genom mittlinjen av den del av ramen som är närmast öppningen.
            
         
               6.4.3.3.2
            
            
               I de fall som beskrivs i punkterna 5.9 och 5.10 ska provningen upprepas för varje öppning genom att en kraft ansätts med hjälp av en sfärisk kula med en diameter på 165 mm
               
                            
                        
                        
                           som går genom tyngdpunkten på den smalaste delen av öppningen utefter de tvärgående planen som är parallella med referenslinjen och
                        
                     
                            
                        
                        
                           som åstadkommer ett moment på 37,3 daNm med avseende på R-punkten.
                        
                     
         
               6.4.3.4
            
            
               Tangenten Y till den sfäriska huvudformen, parallell med den förskjutna referenslinjen, ska bestämmas.
            
         
               6.4.3.5
            
            
               Avståndet X enligt punkt 5.12 mellan tangenten Y och den förskjutna referenslinjen ska uppmätas.
            
         
               6.4.3.6
            
            
               För att kontrollera nackstödets verkan ökas den initiala belastningen enligt punkterna 6.4.3.3 och 6.4.3.3.2 till 89 daNm, såvida inte sätet eller ryggstödet bryts av tidigare.
            
         6.5   Bestämning av nackstödets höjd
   
               6.5.1
            
            
               Alla linjer, inbegripet projektionen av referenslinjen, ska dras i det aktuella sätets eller den aktuella sittplatsens vertikala mittplan, vars skärning med sätet bestämmer konturen av nackstödet och ryggstödet (se figur 1 i bilaga 4 till dessa föreskrifter).
            
         
               6.5.2
            
            
               Den docka som beskrivs i bilaga 3 till dessa föreskrifter ska placeras i normal sittställning på sätet.
            
         
               6.5.3
            
            
               Referenslinjens projektion för dockan i bilaga 3 till dessa föreskrifter ska sedan för det aktuella sätet dras i det plan som anges i punkt 6.4.3.1.
               Tangenten S till nackstödets överkant dras vinkelrätt mot referenslinjen.
            
         
               6.5.4
            
            
               Avståndet ”h” från R-punkten till tangenten S är den höjd som ska beaktas vid tillämpningen av punkt 5.6.
            
         6.6   Bestämning av nackstödets bredd
   (se figur 2 i bilaga 4 till dessa föreskrifter)
   
               6.6.1
            
            
               Planet S1, som är vinkelrätt mot referenslinjen och beläget 65 mm under tangenten S definierad i punkt 6.5.3, bestämmer ett tvärsnitt av nackstödet som begränsas av konturen C.
            
         
               6.6.2
            
            
               Den bredd på nackstödet som ska beaktas vid tillämpning av kraven i punkt 5.11 är avståndet ”L” mätt i planet S1 mellan de vertikala längsgående planen P och P'.
            
         
               6.6.3
            
            
               Nackstödets bredd ska om nödvändigt också bestämmas på ett plan vinkelrätt mot referenslinjen 635 mm ovanför sätets R-punkt. Avståndet ska mätas längs referenslinjen.
            
         6.7   Bestämning av avståndet ”a” för nackstödets öppningar
   (Se bilaga 8 till dessa föreskrifter)
   
               6.7.1
            
            
               Avståndet ”a” ska bestämmas för varje öppning i förhållande till nackstödets framsida med hjälp av en sfär med diametern 165 mm.
            
         
               6.7.2
            
            
               Sfären ska placeras i öppningen på det ställe där den kan föras in maximalt utan att utöva belastning.
            
         
               6.7.3
            
            
               Avståndet mellan de båda punkter där sfären kommer i kontakt med öppningens kanter är det avstånd ”a” som ska beaktas vid bedömningen av kraven i punkterna 5.9 och 5.10.
            
         6.8   Provningar för kontroll av energiupptagning hos ryggstödet och huvudstödet
   6.8.1   De ytor på sätets baksida som ska kontrolleras är de som är belägna i de nedan angivna områdena vilka kan beröras av en sfär med diametern 165 mm när sätet är monterat i fordonet.
   6.8.1.1   Område 1
   
               6.8.1.1.1
            
            
               När det gäller separata säten utan nackstöd ska detta område omfatta ryggstödets baksida mellan de längsgående vertikala plan som befinner sig 100 mm på vardera sidan av det längsgående mittplan på sätets centrumlinje och ovanför ett plan som är vinkelrätt mot referenslinjen 100 mm under ryggstödets överkant.
            
         
               6.8.1.1.2
            
            
               När det gäller odelade säten utan huvudstöd ska detta område sträcka sig mellan de längsgående vertikala plan som är belägna på ett avstånd av 100 mm på vardera sidan om ett längsgående mittplan på varje avsedd yttre sittplats som tillverkaren anger och ovanför ett plan som är vinkelrätt mot referenslinjen 100 mm ovanför ryggstödets överkant.
            
         
               6.8.1.1.3
            
            
               När det gäller separata eller odelade säten med nackstöd ska detta område sträcka sig mellan de längsgående vertikala planen på vardera sidan om, och 70 mm från, det längsgående mittplanet på sätet eller sittplatserna i fråga och beläget ovanför det plan som är vinkelrätt mot referenslinjen 635 mm från R-punkten. Om nackstödet är ställbart ska det före provningen ställas in i det mest ogynnsamma läge (i allmänhet det översta) som justeringsanordningen tillåter.
            
         6.8.1.2   Område 2
   
               6.8.1.2.1
            
            
               När det gäller separata eller odelade säten utan nackstöd och säten eller odelade säten med löstagbara eller separata nackstöd, ska område 2 sträcka sig ovanför ett plan som är vinkelrätt mot referenslinjen 100 mm från ryggstödets överkant, utom de delar som ingår i område 1.
            
         
               6.8.1.2.2
            
            
               När det gäller separata eller odelade säten med inbyggda nackstöd ska område 2 sträcka sig ovanför ett plan som är vinkelrätt mot referenslinjen 440 mm från det aktuella sätets eller den aktuella sittplatsens R-punkt, utom de delar som ingår i område 1.
            
         6.8.1.3   Område 3
   
               6.8.1.3.1
            
            
               Område 3 definieras som den del av det separata eller det odelade sättets ryggstöd som är belägen ovanför det horisontalplan som anges i punkt 5.2.4.1.3 utom de delar som är belägna i område 1 och 2.
            
         6.9   Likvärdiga provningsmetoder
   Om en annan provningsmetod än de som anges i punkterna 6.2, 6.3 och 6.4 och i bilaga 6 används, ska det styrkas att de är likvärdiga.
   7.   PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
   Förfarandena för produktionsöverensstämmelse ska följa dem som fastställs i överenskommelsen, tillägg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), med följande krav:
   
               7.1
            
            
               Alla fordon som typgodkänns enligt dessa föreskrifter ska tillverkas så att de överensstämmer med den godkända typen genom att de uppfyller kraven i punkt 5. Då det gäller nackstöd enligt definitionerna i punkterna 2.12.2 och 2.12.3 ska emellertid ingenting hindra fordonet från överensstämmelse med typfordonet, även om det saluförs med säten utan nackstöd.
            
         
               7.2
            
            
               Den behöriga myndighet som beviljade typgodkännandet får när som helst granska de metoder för kontroll av produktionsöverensstämmelse som tillämpas vid varje produktionsenhet. Myndigheten får också utföra slumpmässiga kontroller på serietillverkade fordon med avseende på kraven i punkt 5.
            
         8.   PÅFÖLJD VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
   
               8.1
            
            
               Det typgodkännande som utfärdats för ett fordon enligt dessa föreskrifter kan återkallas om kraven i punkt 7.1 inte uppfylls eller om fordonen inte blir godkända i kontrollerna enligt punkt 7.
            
         
               8.2
            
            
               Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett tidigare utfärdat typgodkännande, ska han genast underrätta övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av meddelandet enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
            
         9.   MODIFIERING AV FORDONSTYP OCH UTÖKAT TYPGODKÄNNANDE VAD GÄLLER SÄTEN, DESSAS FÄSTANDORDNINGAR ELLER NACKSTÖD
   
               9.1
            
            
               Alla modifieringar av fordonstypen gällande säten, dessas fästanordningar eller nackstöd ska meddelas den myndighet som utfärdade typgodkännandet. Myndigheten kan därefter antingen
               
                           9.1.1
                        
                        
                           bedöma att ändringarna troligen inte har någon märkbar negativ effekt och att fordonet ändå uppfyller bestämmelserna, eller
                        
                     
                           9.1.2
                        
                        
                           bedöma att modifieringarna är av föga betydelse för resultaten i punkterna 6.2, 6.3 och 6.4, vilket ska bestyrkas med beräkningar som baseras på provningsresultaten från typgodkännandet, eller
                        
                     
                           9.1.3
                        
                        
                           kräva ytterligare en rapport från den tekniska tjänst som utför provningarna.
                        
                     
         
               9.2
            
            
               Beviljande eller avslag på ansökan om godkännande ska med angivande av ändringarna meddelas de övriga parterna i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter enligt förfarandet i punkt 4.3.
            
         
               9.3
            
            
               Den behöriga myndighet som utfärdar utökat typgodkännande ska tilldela typgodkännandet ett serienummer och med hjälp av ett meddelande enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter underrätta övriga parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter.
            
         10.   SLUTLIGT NEDLAGD PRODUKTION
   
               10.1
            
            
               Om innehavaren av ett godkännande slutligt upphör att tillverka en anordning som godkänts enligt dessa föreskrifter ska han meddela detta till den myndighet som beviljade godkännandet. Därefter ska myndigheten underrätta de övriga parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett meddelande enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
            
         11.   BRUKSANVISNING
   
               11.1
            
            
               För säten som är utrustade med ställbara nackstöd ska tillverkarna tillhandahålla anvisningar om hur nackstöden ska användas, ställas in, spärras och i förekommande fall avlägsnas.
            
         12.   NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER GÄLLANDE DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR TYGGODKÄNNANDEPROVNINGARNA OCH DE BEHÖRIGA MYNDIGHETERNA
   De avtalsslutande parterna som tillämpar dessa föreskrifter ska till FN:s sekretariat rapportera namn och adress gällande de tekniska tjänster som ansvarar för godkännandeprovningen, liksom de myndigheter som utfärdar typgodkännande, till vilka ska skickas intyg om typgodkännande, utökat typgodkännande, avslag på ansökan eller återkallande av typgodkännande, som utfärdats i annat land.
   13.   ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
   
               13.1
            
            
               Från den dag då ändringsserie 06 officiellt träder i kraft får ingen avtalspart som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja ECE-typgodkännande enligt dessa föreskrifter ändrade genom ändringsserie 06.
            
         
               13.2
            
            
               Från och med den 1 oktober 1999 ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter bevilja ECE-godkännanden bara om kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 06, uppfylls.
            
         
               13.3
            
            
               Från och med den 1 oktober 2001 får de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter vägra att erkänna typgodkännanden som inte utfärdats enligt ändringsserie 06 till dessa föreskrifter.
            
         
               13.4
            
            
               Från den dag då ändringsserie 07 officiellt träder i kraft får ingen avtalspart som tillämpar dessa föreskrifter vägra att utfärda typgodkännande enligt dessa föreskrifter ändrade genom ändringsserie 07.
            
         
               13.5
            
            
               Från och med 24 månader efter det att ändringsserie 07 trätt i kraft ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter utfärda ECE-typgodkännande bara om den fordonstyp som ska godkännas stämmer överens med kraven i dessa föreskrifter, ändrad genom ändringsserie 07.
            
         
               13.6
            
            
               Med början 48 månader efter det att ändringsserie 07 trätt i kraft ska gällande typgodkännanden enligt dessa föreskrifter upphöra att gälla med undantag för fordonstyper som stämmer överens med dessa föreskrifter, ändrad genom ändringsserie 07.
            
         
               13.7
            
            
               Från den dag då ändringsserie 08 officiellt träder i kraft får ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att utfärda typgodkännande enligt dessa föreskrifter ändrade genom ändringsserie 08.
            
         
               13.8
            
            
               Med början 24 månader efter det att ändringsserie 08 trätt i kraft ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter utfärda ECE-typgodkännande bara om den fordonstyp som ska godkännas stämmer överens med kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 08.
            
         
               13.9
            
            
               Med början 36 månader efter det att ändringsserie 08 trätt i kraft får de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter vägra att erkänna godkännanden som inte beviljats enligt kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 08.
            
         
               13.10
            
            
               Trots vad som sägs i punkterna 13.8 och 13.9 ska godkännanden av fordonskategorier som inte påverkas av ändringsserie 08 förbli giltiga och de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta att godta dem.
            
         
               13.11
            
            
               Så länge som de avtalsslutande parterna inte har några krav på förbud mot sidovända säten i sina nationella föreskrifter vid den tidpunkt då de ansluter sig till dessa föreskrifter, får de fortsätta att tillåta montering av sidovända säten för nationellt godkännande, och i så fall kan dessa kategorier av bussar inte typgodkännas enligt dessa föreskrifter.
            
         
               13.12
            
            
               Det undantag som avses i punkt 5.1.3 ska upphöra att gälla den 20 oktober 2010. Det får förlängas om tillförlitlig statistik över olyckor finns att tillgå och om fasthållningssystemen har utvecklats vidare.
            
         
      (1)  Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/rev.1/ändring 2, senast ändrad genom ändring 4.
   
      (2)  1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Republiken Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska gemenskapen (godkännanden beviljas av dess medlemsstater med användning av respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya Zeeland, 49 för Cypern, 50 för Malta, 51 för Sydkorea, 52 för Malaysia, 53 för Thailand, 54 (vakant), 55 (vakant) och 56 för Montenegro. Ytterligare nummer kommer att tilldelas övriga länder i den ordning de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagandet av enhetliga bestämmelser för typgodkännande och ömsesidigt erkännande av godkännande av utrustning och delar till motorfordon. Förenta nationernas generalsekreterare ska meddela de avtalsslutande parterna vilka nummer som tilldelats.
   
      (3)  De fordon tillhörande kategori M2 som typgodkänts enligt dessa föreskrifter som ett alternativ till föreskrifter nr 80 (i enlighet med punkt 1.2 i de föreskrifterna) ska också uppfylla kraven i denna punkt.
   
      BILAGA 1
      
         MEDDELANDE
      
      (maximiformat: A4 (210 × 297 mm))
      
         
      
         
   
   
      BILAGA 2
      
         TYPGODKÄNNANDEMÄRKNINGENS UTFORMNING
      
      MALL A
      (se punkterna 4.4, 4.4.1, 4.4.2 och 4.4.3 i dessa föreskrifter)
      Fordon med minst ett säte som är utrustat eller kan,utrustas med nackstöd
      
         
      Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett fordon visar att den berörda fordonstypen vad gäller hållfastheten hos de säten som utrustats med eller kan utrustas med nackstöd och vad gäller nackstödens egenskaper, har godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 17 med godkännandenummer 082439. De första två siffrorna i godkännandenumret anger att föreskrifterna redan omfattade ändringsserie 08 då fordonet godkändes. Typgodkännandemärket visar också att fordonstypen godkändes enligt föreskrifter nr 17 vad gäller hållfastheten hos de säten som inte utrustats eller kan utrustas med nackstöd.
      MALL B
      (se punkterna 4.4, 4.4.1och 4.4.2 i dessa föreskrifter)
      Fordon med säten som inte utrustats eller inte kan utrustas med nackstöd
      
         
      Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett fordon visar att den berörda fordonstypen har säten som inte utrustats med eller kan utrustas med nackstöd och vad gäller hållfastheten i sätena och deras fästanordningar har godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 17 med godkännandenummer 082439. De första två siffrorna i godkännandenumret anger att föreskrifterna redan omfattade ändringsserie 08 då fordonet godkändes.
      MALL C
      (se punkt 4.5 i dessa föreskrifter)
      Fordon med minst ett säte som är utrustat eller kan utrustas med nackstöd
      
         
      Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonstypen har minst ett säte som är utrustat eller kan utrustas med nackstöd och har godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 17 och 33 (1).
      Typgodkännandenumren visar att föreskrifter nr 17 vid tidpunkten för godkännandet omfattade ändringsserie 08, medan föreskrifter nr 33 fortfarande förelåg i sin ursprungliga lydelse. Typgodkännandemärket visar också att fordonstypen godkändes enligt föreskrifter nr 17 vad gäller hållfastheten hos de säten som inte utrustats eller kan utrustas med nackstöd.
      MALL D
      (se punkt 4.5 i dessa föreskrifter)
      Fordon med säten som inte utrustats eller inte kan utrustas med nackstöd
      
         
      Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonet har säten som inte utrustats eller inte kan utrustas med nackstöd och har godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 17 och 33 (1). Godkännandenumret anger att när godkännandet beviljades innefattade föreskrifter nr 17 ändringsserie 08 medan föreskrifter nr 33 fortfarande förelåg i sin ursprungliga lydelse.
      
         (1)  Det andra numret ges bara som exempel.
   
   
      BILAGA 3
      
         Förfarande för att bestämma H-punkten och den faktiska bålvinkeln för sittlägen i motorfordon
      
      1.   MÅL
      Förfarandet i denna bilaga används för att fastställa H-punktens placering och den faktiska bålvinkeln för en eller flera sittplatser i ett motorfordon och dessutom för att kontrollera förhållandet mellan uppmätta data och tillverkarens specifikationer (1).
      2.   DEFINITIONER
      I denna bilaga används följande beteckningar:
      
                  2.1
               
               
                  
                     referensdata: en eller flera av följande egenskaper hos en sittplats:
                  
                              2.1.1
                           
                           
                              H-punkten och R-punkten och deras inbördes förhållande.
                           
                        
                              2.1.2
                           
                           
                              Den faktiska bålvinkeln och den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln och deras inbördes förhållande.
                           
                        
            
                  2.2
               
               
                  
                     tredimensionell H-punktsmaskin (3-D H-maskin): den anordning som används för att bestämma H-punkter och faktiska bålvinklar. Denna beskrivs i tillägg 1 till denna bilaga.
               
            
                  2.3
               
               
                  
                     H-punkt: centrum för ledpunkten mellan kroppen och låret med 3-D H-maskinen installerad i fordonets säte enligt punkt 4. H-punkten ligger mitt på maskinens centrumlinje, vilken ligger mellan syftningsknapparna för H-punkten på båda sidor om 3-D H-maskinen. H-punkten motsvarar teoretiskt R-punkten (toleranser, se punkt 3.2.2). När den bestämts enligt förfarandet i punkt 4 betraktas H-punkten som fast i förhållande till sittdynans stomme och rör sig med denna när sätet flyttas.
               
            
                  2.4
               
               
                  
                     R-punkt eller sittreferenspunkt: en för varje sittplats enligt konstruktionen bestämd punkt som av fordonstillverkaren fastställs inom det tredimensionella referenssystemet.
               
            
                  2.5
               
               
                  
                     kroppslinje: centrumlinjen för 3-D H-maskinens känselkropp med känselkroppen i sitt bakersta läge.
               
            
                  2.6
               
               
                  
                     faktisk bålvinkel: vinkeln mellan en vertikal linje genom H-punkten och kroppslinjen uppmätt med hjälp av ryggvinkelkvadranten på 3-D H-maskinen. Den faktiska bålvinkeln motsvarar teoretiskt den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln (toleranser, se punkt 3.2.2).
               
            
                  2.7
               
               
                  
                     den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln: den uppmätta vinkeln mellan en vertikal linje genom R-punkten och kroppslinjen i ett läge som motsvarar det av fordonstillverkaren i konstruktionen avsedda läget för sätets ryggstöd.
               
            
                  2.8
               
               
                  
                     den sittandes centrumplan (C/LO): 3-D H-maskinens mittplan placerad på varje avsedd sittplats. Det representeras av koordinaten för H-punkten på Y-axeln. För separata säten sammanfaller sätets centrumplan med passagerarens. För andra säten anges passagerarens centrumplan av tillverkaren.
               
            
                  2.9
               
               
                  
                     tredimensionellt referenssystem: ett system som beskrivs i tillägg 2 till denna bilaga.
               
            
                  2.10
               
               
                  
                     referensmärken: fysiska punkter (hål, ytor, märken eller fördjupningar) i fordonets kaross enligt tillverkarens uppgifter.
               
            
                  2.11
               
               
                  
                     fordonets mätläge: fordonets läge enligt koordinaterna för referensmärkena i det tredimensionella referenssystemet.
               
            3.   KRAV
      3.1   Data
      För varje sittplats där det krävs referensdata för att visa överensstämmelse med bestämmelserna i dessa föreskrifter ska samtliga eller ett urval av följande uppgifter lämnas i den form som anges i tillägg 3 till denna bilaga:
      
                  3.1.1
               
               
                  Koordinaterna för R-punkten i förhållande till det tredimensionella referenssystemet.
               
            
                  3.1.2
               
               
                  Den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln.
               
            
                  3.1.3
               
               
                  Alla uppgifter som behövs för att ställa in sätet (om det är ställbart) i mätläget i punkt 4.3.
               
            3.2   Förhållandet mellan uppmätta data och konstruktionsuppgifterna
      
                  3.2.1
               
               
                  Koordinaterna för H-punkten och det värde för den faktiska bålvinkeln som erhålls genom förfarandet i punkt 4 ska jämföras med koordinaterna för R-punkten respektive den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln som anges av fordonstillverkaren.
               
            
                  3.2.2
               
               
                  De relativa lägena för R-punkten och H-punkten och förhållandet mellan den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln och den faktiska bålvinkeln ska anses tillfredsställande för aktuell sittplats om H-punkten, såsom den definieras av sina koordinater, ligger inom en fyrkant med 50 mm sida med horisontella och vertikala sidor, vars diagonaler skär varandra i R-punkten, samt om den faktiska bålvinkeln ligger inom 5 ° från den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln.
               
            
                  3.2.3
               
               
                  Om dessa villkor tillgodoses ska R-punkten och den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln användas för att visa att bestämmelserna i dessa föreskrifter uppfylls.
               
            
                  3.2.4
               
               
                  Om H-punkten eller den faktiska bålvinkeln inte uppfyller kraven i punkt 3.2.2, ska H-punkten och den faktiska bålvinkeln bestämmas ytterligare två gånger (sammanlagt tre gånger). Om resultaten av två av dessa tre mätningar uppfyller bestämmelserna ska villkoren enligt punkt 3.2.3 gälla.
               
            
                  3.2.5
               
               
                  Om resultaten av minst två av de tre mätningarna i punkt 3.2.4 ovan inte uppfyller kraven enligt punkt 3.2.2 eller om kontrollen inte kan genomföras på grund av att fordonstillverkaren inte lämnat uppgifter om läget för R-punkten eller den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln, ska mittpunkten för de tre uppmätta punkterna eller medelvärdet för de tre uppmätta vinklarna användas och betraktas som tillämpbara i alla de fall där R-punkten eller den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln avses i dessa föreskrifter.
               
            4.   FÖRFARANDE VID BESTÄMNING AV H-PUNKTEN OCH DEN FAKTISKA BÅLVINKELN
      
                  4.1
               
               
                  Om tillverkaren så begär ska fordonet konditioneras vid en temperatur av 20 ± 10 °C för att säkerställa att sätesmaterialet uppnått rumstemperatur. Om ingen suttit i det säte som ska kontrolleras ska en person eller en anordning på 70 till 80 kg placeras i sätet två gånger under en minut för att pressa samman dyna och ryggstöd. På tillverkarens begäran ska samtliga säten förbli obelastade under minst 30 minuter innan 3-D H-maskinen installeras.
               
            
                  4.2
               
               
                  Fordonet ska befinna sig i det mätläge som definieras i punkt 2.11.
               
            
                  4.3
               
               
                  Sätet ska, om det är ställbart, placeras i sitt bakersta normala körläge enligt tillverkarens anvisningar endast med beaktande av sätets längdjustering, bortsett från den justeringsmån som används för andra ändamål än normal körning. Om andra sätesjusteringar förekommer (säteshöjd, sätesvinkel, ryggstödsvinkel osv.) ska dessa därefter ställas in i de lägen som tillverkaren anger. För fjädrande säten ska höjden spärras i fast läge som motsvarar en normal körställning enligt tillverkarens instruktioner.
               
            
                  4.4
               
               
                  Den yta på sätet som upptas av 3-D H-maskinen ska täckas av bomullstyg av tillräcklig storlek och lämplig struktur, närmare bestämt en slät bomullsväv bestående av 18,9 trådar per cm2 och med en vikt av 0,228 kg/m2 eller stickat tyg eller fibertyg med liknande egenskaper.
                  Om provet görs på ett säte utanför fordonet ska golvet som sätet placeras på ha samma väsentliga egenskaper (2) som golvet i det fordon där sätet ska användas.
               
            
                  4.5
               
               
                  Placera sitt- och ryggplattorna på 3-D H-maskinen så att den sittandes centrumplan (C/LO) överensstämmer med 3-D H-maskinens centrumplan. På tillverkarens begäran kan 3-D H-maskinen flyttas inåt med avseende på C/LO om 3-D H-maskinen är placerad så långt utåt att säteskanten inte medger att 3-D H-maskinen riktas in.
               
            
                  4.6
               
               
                  Fäst fot- och underbensenheterna vid sittplattan, antingen var för sig eller med användning av T-stången och underbensenheten. En linje som passerar genom H-punktens syftningsknappar ska hållas parallell med marken och vinkelrät mot sätets längsgående centrumplan.
               
            
                  4.7
               
               
                  Ställ in fötternas och benens läge på 3-D H-maskinen enligt följande:
                  
                              4.7.1
                           
                           
                              Fastställd sittplats: förarplats och yttre passagerare fram
                              
                                          4.7.1.1
                                       
                                       
                                          Både fot- och underbensenheterna ska flyttas framåt så att fötterna intar ett naturligt läge på golvet, mellan pedalerna om så erfordras. Om möjligt ska vänster fot placeras ungefär lika långt till vänster om 3-D H-maskinens centrumplan som höger fot är till höger om detsamma. Vattenpasset som visar 3-D H-maskinens tvärgående placering ställs in horisontellt genom att sittplattan vid behov justeras eller genom att fot- och underbensenheterna flyttas bakåt. Den linje som passerar genom H-punktens syftningsknappar ska hållas vinkelrät mot sätets längsgående centrumplan.
                                       
                                    
                                          4.7.1.2
                                       
                                       
                                          Om vänster ben inte kan hållas parallellt med det högra och den vänstra foten inte får stöd mot underlaget kan den vänstra foten flyttas tills den får stöd. Justeringen på syftningsknapparna ska bibehållas.
                                       
                                    
                        
                              4.7.2
                           
                           
                              Fastställd sittplats: ytterplats bak
                              För baksäten eller extrasäten ska benen placeras enligt tillverkarens anvisningar. Om fötterna då vilar på delar av golvet på olika nivå, ska den fot som först kommer i kontakt med framsätet tjäna som referens och den andra foten riktas in så att vattenpasset som visar sätets tvärgående riktning ligger i våg.
                           
                        
                              4.7.3
                           
                           
                              Andra fastställda sittplatser:
                              Det allmänna förfarandet i punkt 4.7.1 ska följas, bortsett från att fötterna placeras enligt fordonstillverkarens anvisningar.
                           
                        
            
                  4.8
               
               
                  Anbringa underbens- och lårvikter och rikta in 3-D H-maskinen.
               
            
                  4.9
               
               
                  Vik fram ryggplattan till främre ändläget och dra bort 3-D H-maskinen från ryggstödet med hjälp av T-stången. Flytta 3-D H-maskinen på sätet på något av följande sätt:
                  
                              4.9.1
                           
                           
                              Använd följande förfarande om 3-D H-maskinen tenderar att glida bakåt. Låt 3-D H-maskinen glida bakåt tills det inte längre erfordras någon hållkraft i horisontell riktning framåt på T-stången, dvs. tills sittplattan kommer i kontakt med ryggstödet. Vid behov placeras underbenet i nytt läge.
                           
                        
                              4.9.2
                           
                           
                              Använd följande förfarande om 3-D H-maskinen inte tenderar att glida bakåt. Skjut 3-D H-maskinen bakåt genom att belasta T-stången bakåt i horisontell riktning tills sittplattan kommer i kontakt med ryggstödet (se figur 2 i tillägg 1 till denna bilaga).
                           
                        
            
                  4.10
               
               
                  Belasta de hopmonterade sitt- och ryggplattorna på 3-D H-maskinen med 100 ± 10 N vid skärningspunkten mellan höftvinkelkvadranten och T-stångshuset. Belastningens riktning ska hållas längs en linje som passerar ovan angivna skärningspunkt till en punkt just ovanför lårstångshuset (se figur 2 i tillägg 1 till denna bilaga). För sedan försiktigt tillbaka ryggplattan mot ryggstödet. Försiktighet måste iakttas under återstoden av förfarandet för att hindra 3-D H-maskinen från att glida framåt.
               
            
                  4.11
               
               
                  Anbringa höger och vänster sätesdelsvikter och sedan växelvis de åtta kroppsvikterna. Håll 3-D H-maskinen i nivå.
               
            
                  4.12
               
               
                  Fäll ryggplattan framåt för att frigöra spänningen mot ryggstödet. Vicka 3-D H-maskinen från sida till sida under tre kompletta cykler inom en 10 ° cirkelbåge (5 ° på vardera sidan av det vertikala centrumplanet) för att frigöra eventuell kvarvarande friktion mellan 3-D H-maskinen och sätet.
                  Under vickningsrörelsen kan 3-D H-maskinens T-stång tendera att förskjutas från angivet horisontellt och vertikalt läge. T-stången ska därför kvarhållas genom att den belastas i sidled under denna rörelse. Försiktighet ska iakttas när T-stången hålls kvar och 3-D H-maskinen vickas för att säkerställa att ingen oavsiktlig yttre belastning verkar vertikalt, framåt eller bakåt.
                  Fötterna på 3-D H-maskinen ska inte hållas kvar under detta steg. Om fötternas läge ändras ska de tills vidare lämnas i detta läge.
                  Fäll försiktigt tillbaka ryggplattan mot ryggstödet och kontrollera att de två vattenpassen intar nolläge. Om fötterna rört sig under vickningsrörelsen av 3-D H-maskinen ska de återställas i läge på följande sätt:
                  Lyft växelvis varje fot så lite som möjligt från golvet tills fötterna inte rör sig ytterligare. Därvid ska fötterna tillåtas vrida sig, men ingen framåt- eller bakåtriktad belastning får anbringas. När varje fot åter sänks ska hälen komma i kontakt med därför avsedd yta.
                  Kontrollera att det tvärgående vattenpasset står i våg. Vid behov belastas överdelen av ryggplattan i sidled tills 3-D H-maskinens sittplatta är i våg på sätet.
               
            
                  4.13
               
               
                  Fortsätt med följande steg, medan T-stången hålls kvar så att inte 3-D H-maskinen glider framåt på sittdynan:
                  
                              a)
                           
                           
                              För tillbaka ryggplattan mot ryggstödet.
                           
                        
                              b)
                           
                           
                              Anbringa och frigör växelvis en belastning som inte får överstiga 25 N på ryggvinkelsstången ungefär i höjd med kroppsvikterna, tills höftvinkelskvadranten visar att ett stabilt läge uppnås varje gång belastningen frigörs. Försiktighet ska iakttas för att säkerställa att ingen yttre belastning nedåt eller i sidled anbringas på 3-D H-maskinen. Om den åter behöver riktas in, ska ryggplattan åter fällas framåt, ställas in på nytt och förfarandet upprepas från punkt 4.12.
                           
                        
            
                  4.14
               
               
                  Gör alla mätningar:
                  
                              4.14.1
                           
                           
                              Koordinaterna för H-punkten mäts i förhållande till det tredimensionella referenssystemet.
                           
                        
                              4.14.2
                           
                           
                              Den faktiska bålvinkeln avläses i 3-D H-maskinens ryggvinkelkvadrant med känselkroppen i sitt bakersta läge.
                           
                        
            
                  4.15
               
               
                  Om 3-D H-maskinen behöver återinstalleras ska först sätet förbli obelastat under minst 30 minuter. 3-D H-maskinen ska inte lämnas belastad på sätet under längre tid än vad som krävs för att utföra provet.
               
            
                  4.16
               
               
                  Om sittplatserna i samma sätesrad kan betraktas som likvärdiga (odelat säte, identiska säten osv.) ska endast en H-punkt och en faktisk bålvinkel bestämmas för varje sätesrad, under förutsättning att den 3-D H-maskin som beskrivs i tillägg 1 till denna bilaga placeras på en sittplats som kan anses representativ för sätesraden. Denna plats ska vara
                  
                              4.16.1
                           
                           
                              förarplatsen när det gäller framsäten,
                           
                        
                              4.16.2
                           
                           
                              en ytterplats när det gäller den eller de bakre raderna.
                           
                        
            
         (1)  På alla sittplatser utom framsätena, där H-punkten inte kan bestämmas med hjälp av den tredimensionella H-punktsmaskinen eller därtill hörande förfaranden, kan den behöriga myndigheten använda den av tillverkaren uppgivna R-punkten efter eget gottfinnande.
      
         (2)  Höjdvinkel, höjdskillnad med ett sätesbeslag, ytstruktur osv.
      
         TILLÄGG 1
         
            BESKRIVNING AV DEN TREDIMENSIONELLA H-PUNKTSMASKINEN (1)
            
         
         (3 DH-maskinen)
         1.   RYGG- OCH SITTPLATTOR
         Rygg- och sittplattorna består av förstärkt plast och metall.De simulerar en människas kropp och lår och är mekaniskt ledade i H-punkten. En kvadrant fästes vid känselkroppen som är ledad vid H-punkten för att mäta den faktiska bålvinkeln. En justerbar lårstång fäst vid sittplattan fastställer lårets centrumlinje och tjänar som baslinje för höftvinkelskvadranten.
         2.   KROPPENS OCH BENENS BESTÅNDSDELAR
         Underbensenheterna är fästa vid sittplattan vid den T-stång som förbinder knäna och som utgör en förlängning i sidled av den justerbara lårstången. Kvadranter är inbyggda i underbensenheterna för att mäta knävinklar. Sko- och fotenheterna är kalibrerade för att fotvinkeln ska kunna mätas. Två vattenpass riktar in anordningen i rummet. Vikter placeras i motsvarande kroppsdelars tyngdpunkter för att belastningen på sätet ska motsvara en manlig person med en vikt på 76 kg. Kontrollera att alla ledpunkter på 3-D H-maskinen rör sig fritt utan märkbar friktion.
         
            Figur 1
         
         
            3-D H-maskin
         
         
            
         
            Figur 2
         
         
            Måttsuppgifter (i mm) för 3 DH-maskinen samt belastningsfördelning
         
         
            
         
            (1)  För uppgifter om konstruktionen av 3-D H-maskinen hänvisas till Society of Automotive Engeneers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.
         Den motsvarar den maskin som beskrivs i ISO-standard 6549:1980.
      
      
         TILLÄGG 2
         
            TREDIMENSIONELLT REFERENSSYSTEM
         
         
                     1.
                  
                  
                     Det tredimensionella referenssystemet definieras av tre rätvinkliga plan som fastställts av fordonstillverkaren (se figur) (1).
                  
               
                     2.
                  
                  
                     Fordonets mätläge fastställs genom att fordonet placeras på stödytan så att referensmärkenas koordinater motsvarar de värden som tillverkaren uppgett.
                  
               
                     3.
                  
                  
                     Koordinaterna för R-punkten och H-punkten fastställs i förhållande till referensmärken som anges av fordonstillverkaren.
                  
               
            Figur
         
         
            Tredimensionellt referenssystem
         
         
            
         
            (1)  Referenssystemet motsvarar ISO-standard 4130:1978.
      
      
         TILLÄGG 3
         
            REFERENSDATA FÖR SITTPLATSER
         
         1.   KODNING AV REFERENSDATA
         Referensdata anges i en följd för varje sittplats. Sittplatserna anges med en tvåställig kod. Det första tecknet är en arabisk siffra och anger sätesraden räknat framifrån i fordonet. Det andra tecknet är en versal som anger sittplatsens läge i en rad sett i fordonets färdriktning framåt. Följande bokstäver ska användas:
         
                     L
                  
                  
                     =
                  
                  
                     vänster
                  
               
                     C
                  
                  
                     =
                  
                  
                     mitten
                  
               
                     R
                  
                  
                     =
                  
                  
                     höger
                  
               2.   BESKRIVNING AV FORDONETS MÄTLÄGE
         2.1   Koordinater för referensmärken
         X …
         Y …
         Z …
         3.   FÖRTECKNING ÖVER REFERENSDATA
         3.1   Sittplats: …
         3.1.1   Koordinater för R-punkten
         X …
         Y …
         Z …
         3.1.2   Konstruktionsmässigt bestämd bålvinkel: …
         3.1.3   Specifikationer för sätesinställning (1)
         
         vertikalt: …
         vinkeljustering: …
         bålvinkel: …
         Observera att referensdata för ytterligare sittplatser under 3.2, 3.3 osv. ska uppges.
         
            (1)  Stryk det som inte är tillämpligt.
      
   
   
      BILAGA 4
      
         Bestämning av nackstödets höjd och bredd
      
      
         Figur 1
      
      
         
      
         Figur 2
      
      
         
   
   
      BILAGA 5
      
         LINJER OCH MÅTT I SAMBAND MED PROVNINGARNA
      
      
         
      
                  1.
               
               
                  Ursprungligt obelastat läge.
               
            
                  2a.
               
               
                  Läge som förskjutits genom att provdockans rygg tillförs ett moment av 373 Nm runt R-punkten, varigenom läget för den förskjutna referenslinjen r1 definieras.
               
            
                  2b.
               
               
                  Läge som förskjutits genom att kulan om 165 mm tillförs en kraft F som genererar ett moment av 373 Nm runt R-punkten, varigenom den förskjutna referenslinjen r1 hålls på plats.
               
            
                  3.
               
               
                  Läge efter förskjutningen genom kraften F ökad till 890 N.
               
            
         
   
   
      BILAGA 6
      
         PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR KONTROLL AV ENERGIUPPTAGNING
      
      1.   IORDNINGSTÄLLANDE, PROVNINGSUTRUSTNING, REGISTRERINGSINSTRUMENT OCH FÖRFARANDE
      1.1   Iordningställande
      Sätet ska på samma sätt som det monteras i fordonet fastgöras säkert i provbänken med de fastsättningsdelar som tillverkaren tillhandahåller, så att sätet förblir orörligt under islaget.
      Om ryggstödet är ställbart ska det spärras i det läge som anges i punkt 6.1.1 i dessa föreskrifter.
      Om sätet är utrustat med nackstöd ska detta monteras på ryggstödet på samma sätt som i fordonet. Om nackstödet är separat, ska det fastgöras säkert vid den del av fordonet som det normalt är fastsatt vid.
      Om nackstödet är ställbart ska det placeras i det mest ogynnsamma läge som justeringsanordningen tillåter.
      1.2   Provningsutrustning
      
                  1.2.1
               
               
                  Denna utrustning består av en pendel, vars vridaxel avlastas av ett kullager och vars reducerade massa (1) i islagscentrum är 6,8 kg. Den nedre delen av pendeln består av en stel huvudform med en diameter på 165 mm, vars mittpunkt sammanfaller med pendelns islagscentrum.
               
            
                  1.2.2
               
               
                  Huvudformen ska förses med två accelerometrar och en hastighetsgivare som alla kan mäta värden i slagets riktning.
               
            1.3   Registreringsinstrument
      De registreringsinstrument som används ska kunna utföra mätningar med följande noggrannhet:
      
                  1.3.1
               
               
                  Acceleration
                  
                               
                           
                           
                              Noggrannhet: ± 5 % av det verkliga värdet.
                           
                        
                               
                           
                           
                              Datakanalfrekvensklass: klass 600 motsvarande ISO-standard 6487 (1980).
                           
                        
                               
                           
                           
                              Känslighet: 5 % av skalans lägsta punkt.
                           
                        
            
                  1.3.2
               
               
                  Hastighet
                  
                               
                           
                           
                              Noggrannhet: ± 2,5 % av det verkliga värdet.
                           
                        
                               
                           
                           
                              Känslighet: 0,5 km/h.
                           
                        
            
                  1.3.3
               
               
                  Tidsregistrering
                  
                               
                           
                           
                              Utrustningen ska kunna registrera hela förloppet med en noggrannhet på 1/1000 sekund.
                           
                        
                               
                           
                           
                              Islagets början, då huvudformen kommer i kontakt med provkomponenten, ska markeras på de registreringar som används vid analys av provningen.
                           
                        
            1.4   Provningsförfarande
      1.4.1   Provningar av ryggstödet
      Med sätet installerat i enlighet med punkt 1.1 i denna bilaga ska islagets riktning bakifrån framåt gå i ett längsgående plan i 45 graders vinkel från vertikalplanet.
      Provningslaboratoriet ska välja islagspunkterna inom område 1, enligt definitionen i punkt 6.8.1.1 i dessa föreskrifter eller, om så krävs i område 2, enligt definitionen i punkt 6.8.1.2 i dessa föreskrifter, på ytor som har en krökningsradie på mindre än 5 mm.
      1.4.2   Provning av nackstödet
      Nackstödet ska sättas fast och justeras enligt anvisningarna i punkt 1.1 i denna bilaga. Provningslaboratoriet ska välja islagspunkterna inom område 1, enligt definitionen i punkt 6.8.1.1 i dessa föreskrifter eller, om så krävs i område 2, enligt definitionen i punkt 6.8.1.2 i dessa föreskrifter, på ytor som har en krökningsradie på mindre än 5 mm.
      
                  1.4.2.1
               
               
                  På baksidan ska islagets riktning bakifrån och framåt befinna sig i ett längsgående plan i 45 graders vinkel från vertikalplanet.
               
            
                  1.4.2.2
               
               
                  På framsidan ska islagets riktning framifrån och bakåt vara horisontellt i ett längsgående plan.
               
            
                  1.4.2.3
               
               
                  De främre och bakre områdena begränsas av det horisontalplan som är tangenten till nackstödets överkant, bestämt enligt punkt 6.5 i dessa föreskrifter.
               
            1.4.3   Huvudformen ska träffa provningsföremålet med en hastighet av 24,1 km/h. Denna hastighet ska uppnås antingen genom själva framdrivningsenergin eller med en extra framdrivningsenhet.
      2.   RESULTAT
      Retardationshastigheten ska anses vara lika med medelvärdet av värdena från de två accelerometrarna.
      3.   LIKVÄRDIGA PROVNINGSMETODER_(Se punkt 6.9. i dessa föreskrifter)
      
         (1)  Sambandet mellan pendelns reducerade massa ”mr” och pendelns totala massa ”m” på avståndet ”a” mellan islagscentrum och rotationsaxeln och på avståndet ”l” mellan tyngdpunkten och rotationsaxeln erhålls med hjälp av följande formel:
      
         
   
   
      BILAGA 7
      
         Metod för provning av hållfastheten hos sätets fästanordningar och sätenas justerings-, spärr- och förskjutningsanordningar
      
      1.   PROVNING AV MOTSTÅNDSKRAFTEN MOT TRÖGHETSEFFEKTER
      
                  1.1
               
               
                  De säten som ska provas ska monteras i det fordonskarosseri för vilket de är avsedda. Fordonskarosseriet ska förankras säkert på en provvagn enligt föreskrifterna i följande punkter.
               
            
                  1.2
               
               
                  Den metod som används för att förankra fordonets karosseri på provvagnen får inte leda till att sätets fästanordningar förstärks.
               
            
                  1.3
               
               
                  Sätena och deras delar ska ställas in och spärras enligt föreskrifterna i punkt 6.1.1 och i ett av de lägen som beskrivs i punkt 6.3.3 eller 6.3.4 i dessa föreskrifter.
               
            
                  1.4
               
               
                  Om sittplatserna i ett sammanhängande säte inte uppvisar några väsentliga skillnader från vad som sägs i punkt 2.2 i dessa föreskrifter, får de provningar som föreskrivs i punkterna 6.3.1 och 6.3.2 i dessa föreskrifter genomföras med ett säte inställt i det främsta läget och det andra sätet i läget längst bak.
               
            
                  1.5
               
               
                  Provvagnens retardation eller acceleration mäts med datakanalfrekvensklassen (CFC) 60, som motsvarar egenskaperna hos ISO-standarden 6487 (2002).
               
            2.   KOLLISIONSPROVNING MED ETT KOMPLETT FORDON MOT EN STEL BARRIÄR
      
                  2.1
               
               
                  Barriären ska bestå av ett armerat betongblock som är minst 3 m brett framtill, minst 1,5 m högt och minst 0,6 m tjockt. Framsidan ska vara vinkelrät mot den avslutande delen av framkörningsbanan och täckt med 19 ± 1 mm tjocka plywoodskivor. Minst 90 ton jord ska pressas samman bakom det armerade betongblocket. Barriären av armerad betong och jord får ersättas av hinder med samma framsida, under förutsättning att de ger likvärdiga resultat.
               
            
                  2.2
               
               
                  I islagsögonblicket ska fordonet gå på tomgång. Det ska träffa hindret i en bana som är vinkelrät mot kollisionsväggen. Den största tillåtna sidoavvikelsen mellan den vertikala mittlinjen för fordonets framsida och kollisionsväggens vertikala mittlinje är ± 30 cm. Fordonet ska i islagsögonblicket inte längre påverkas av någon yttre styrnings- och framdrivningsanordning. Hastigheten i islagsögonblicket ska ligga mellan 48,3 km/h och 53,1 km/h.
               
            
                  2.3
               
               
                  Βränslesystemet ska till minst 90 % av sin kapacitet fyllas med bränsle eller motsvarande vätska.
               
            
   
      BILAGA 8
      
         BESTÄMNING AV MÅTTET ”a” FÖR NACKSTÖDETS ÖPPNINGAR
      
      
         Figur 1
      
      
         Exempel på horisontella öppningar
      
      
         
      
                  Observera
               
               
                  att snittet A-A ska göras på ett ställe i öppningsområdet där kulan kan föras in maximalt utan att utöva belastning.
               
            
         Figur 2
      
      
         Exempel på vertikala öppningar
      
      
         
      
                  Observera
               
               
                  att snittet A-A ska göras på ett ställe i öppningsområdet där kulan kan föras in maximalt utan att utöva belastning.
               
            
   
      BILAGA 9
      
         PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR UTRUSTNING SOM SKA SKYDDA PASSAGERARNA MOT RÖRELSER I BAGAGET
      
      1.   PROVNINGSBLOCK
      Stela block med tröghetscentrum i det geometriska centrumet.
      
                  Typ 1
               
               
                  
                              Mått
                           
                           
                              :
                           
                           
                              300 mm × 300 mm × 300 mm
                              alla kanter och hörn rundade till 20 mm
                           
                        
                              Massa
                           
                           
                              :
                           
                           
                              18 kg
                           
                        
            
                  Typ 2
               
               
                  
                              Mått
                           
                           
                              :
                           
                           
                              500 mm × 350 mm × 125 mm
                              alla kanter och hörn rundade till 20 mm
                           
                        
                              Massa
                           
                           
                              :
                           
                           
                              10 kg
                           
                        
            2.   PROVNINGSFÖRBEREDELSER
      2.1   Provning av ryggstöden (se figur 1)
      2.1.1   Allmänna krav
      
                  2.1.1.1
               
               
                  Om tillverkaren så begär kan delar med lägre hårdhet än 50 Shore A avlägsnas från ryggstöd och nackstöd under provningarna.
               
            
                  2.1.1.2
               
               
                  Två provningsblock av typ 1 ska placeras på golvet i bagageutrymmet. För att bestämma provningsblockens läge i längdriktningen ska de först placeras så att deras framsida är i kontakt med den del av fordonet som bildar bagageutrymmets främre gräns och deras lägre sida vilar på golvet i bagageutrymmet. De ska sedan föras bakåt och parallellt med fordonets längsgående mittplan tills deras geometriska centrum har förts 200 mm horisontellt. Om bagageutrymmets mått inte tillåter ett avstånd på 200 mm och om baksätena är horisontellt ställbara, ska dessa säten föras framåt så långt som är möjligt för normalt passagerarbruk eller till ett läge motsvarande 200 mm, beroende på vilket som är kortast. I övriga fall ska provningsblocken placeras så långt som möjligt bakom baksätena. Avståndet mellan fordonets längsgående mittplan och insidan på varje provningsblock ska vara 25 mm för att uppnå ett avstånd på 50 mm mellan båda blocken.
               
            
                  2.1.1.3
               
               
                  Under provningen måste sätena justeras för att garantera att spärrmekanismen inte kan lossas genom yttre faktorer. Vid behov ska sätena justeras enligt följande:
                  Justeringen i längdriktningen ska säkras ett steg eller 10 mm framför det bakersta läge som kan användas enligt tillverkarens specifikationer (för säten som kan justeras i höjdläget var för sig, ska kudden placeras i lägsta möjliga läge). Provningen ska utföras med baksätena i normalt läge.
               
            
                  2.1.1.4
               
               
                  Om baksätet är utrustat med nackstöd måste provningen utföras med nackstödet i sitt översta läge om det är ställbart.
               
            
                  2.1.1.5
               
               
                  Om ryggen på baksätena är fällbara, ska de säkras i upprätt normalläge genom en standardlåsmekanism.
               
            
                  2.1.1.6
               
               
                  Säten bakom vilka typ 1-blocken inte kan placeras provas inte i detta avseende.
                  
                     Figur 1
                  
                  
                     Blockens placering före provningen av baksätenas rygg
                  
                  
                     
               
            2.1.2   Fordon med mer än två rader av säten
      
                  2.1.2.1
               
               
                  Om den bakersta sätesraden kan avlägsnas eller fällas fram enligt tillverkarens anvisningar för att öka bagageutrymmet, ska sätesraden omedelbart framför också provas.
               
            
                  2.1.2.2
               
               
                  I det här fallet kan dock den tekniska tjänsten efter samråd med tillverkaren bestämma att en av de båda bakersta raderna inte ska provas, om sätena och deras fästen har liknande konstruktion och om kravet på 200 mm respekteras.
               
            2.1.3   Om det finns en öppning så att ett block av typ 1 kan passera mellan sätena, ska provbelastningarna (två block av typ 1) placeras bakom sätena efter överenskommelse mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren.
      2.1.4   Den exakta provjusteringen ska anges i provningsrapporten.
      2.2   Provning av avskiljningsanordningen
      För provning av avskiljningsanordningen ovanför sätesryggarna ska fordonet förses med en fast upphöjd provningsyta med en belastningsyta som placerar provningsblockets tyngdpunkt i centrum mellan det angränsande ryggstödets övre kant (utan hänsyn till nackstöden) och takets lägre kant. Ett block av typ 2 placeras på den upphöjda provningstytan med en största yta på 500 × 350 mm i centrum i förhållande till fordonets längsgående axel och ytan på 500 × 125 mm vänds framåt. På avskiljningsanordningar bakom vilka block av typ 2 inte kan placeras utförs inte denna provning. Provningsblocken ska placeras i direkt kontakt med avskiljningsanordningen. Två block av typ 1 ska placeras i enlighet med punkt 2.1 för samtidig provning av sätesryggarna (se figur 2).
      
         Figur 2
      
      
         Provning av avskiljningsanordningen ovanför ryggstödet
      
      
         
      
                  2.2.1
               
               
                  Om baksätet är utrustat med nackstöd måste provningen utföras med nackstödet i sitt högsta läge om det kan justeras.
               
            3.   DYNAMISK PROVNING AV SÄTESRYGGAR OCH AVSKILJNINGSANORDNINGAR SOM ANVÄNDS FÖR ATT FÅNGA UPP FÖREMÅL
      
                  3.1
               
               
                  Fordonets kaross ska förankras säkert på en provningssläde och denna fästanordning får inte fungera som förstärkning av sätesryggar eller avskiljningsanordning. Efter montering av provningsblocken enligt punkt 2.1 eller 2.2 ska karossen retarderas eller om sökanden väljer det accelereras så att kurvan förblir inom det skuggade området i grafen i tillägget till bilaga 9, och så att den totala hastighetsförändringen ΔV är 50+0/-2 km/h. Efter överenskommelse med tillverkaren kan testpulsytan alternativt användas till att prova sätets hållfasthet enligt punkt 6.3.1.
               
            
         TILLÄGG
         
            Graf över slädens retardation eller acceleration som funktion av tiden
         
         (Simulerad frontalkollision)