CELEX: 31981L0575
Language: cs
Date: 1981-07-20 00:00:00
Title: Směrnice Rady ze dne 20. července 1981, kterou se mění směrnice Rady 76/115/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se kotevních úchytů bezpečnostních pásů motorových vozidel

Důležité právní upozornění

|

31981L0575

Úřední věstník L 209 , 29/07/1981 S. 0030 - 0031 Finské zvláštní vydání: Kapitola 13 Svazek 11 S. 0147  Španělské zvláštní vydání: Kapitola 13 Svazek 11 S. 0213  Švédské zvláštní vydání: Kapitola 13 Svazek 11 S. 0147  Portugalské zvláštní vydání Kapitola 13 Svazek 11 S. 0213 

		Směrnice Radyze dne 20. července 1981,kterou se mění směrnice Rady 76/115/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se kotevních úchytů bezpečnostních pásů motorových vozidel(81/575/EHS)RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na její článek 100,s ohledem na návrh Komise [1],s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu [2],s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru [3],vzhledem k tomu, že směrnice Rady 76/115/EHS ze dne 18. prosince 1975 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se kotevních úchytů bezpečnostních pásů motorových vozidel [4] stanoví mimo jiné v příloze I požadavky týkající se minimálního počtu kotevních úchytů bezpečnostních pásů pro vozidla kategorie M1 definovaná v příloze I směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [5], naposledy pozměněné směrnicí 80/1267/EHS [6];vzhledem k tomu, že v zájmu bezpečnosti silničního provozu by mělo být vybavování bezpečnostními pásy a zádržnými systémy splňujícími směrnici Rady 77/541/EHS ze dne 28. června 1977 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se bezpečnostních pásů a zádržných systémů motorových vozidel [7] nadále vyžadováno u vozidel některých kategorií M a N a dovoleno a podporováno u ostatních kategorií M a N; že je proto nutné v rámci EHS schvalování typu motorových vozidel přijmout předpisy pro kotevní úchyty různých kategorií vozidel; že za tímto účelem musí být rozšířena oblast působnosti směrnice 76/115/EHS, aby výrobci mohli vybavovat taková vozidla kotevními úchyty, které splňují požadavky uvedené směrnice; že takové rozšíření se stalo možným v důsledku technického pokroku v konstrukci motorových vozidel;vzhledem k tomu, že je proto třeba změnit směrnici 76/115/EHS,vzhledem k tomu, že změna uvedené směrnice znamená přizpůsobení některých požadavků příloh směrnice 76/115/EHS technickému pokroku; že vstup v platnost této směrnice by se měl shodovat se vstupem v platnost předpisů, které budou po přijetí této směrnice přijaty za účelem přizpůsobení požadavků příloh směrnice 76/115/EHS technickému pokroku,PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:Článek 1Směrnice 76/115/EHS se mění takto:1. Článek 2 se nahrazuje tímto:"Článek 2Pro účely této směrnice se "vozidlem" rozumí každé motorové vozidlo kategorií M a N podle definice v příloze I směrnice 70/156/EHS určené k provozu na pozemních komunikacích, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h."2. V příloze I:a) Bod 4.3.1 se nahrazuje tímto:"4.3.1 Pro přední sedadla vozidel kategorie M1, kategorie M2 (kromě vozidel s maximální přípustnou hmotností vyšší než 3500 kg a vozidel s místy speciálně určenými pro stojící osoby) a kategorií N1, N2 a N3 musí být provedeny dva dolní kotevní úchyty bezpečnostního pásu a jeden horní kotevní úchyt bezpečnostního pásu. Pro přední střední sedadla se však považují za dostačující dva dolní kotevní úchyty, když čelní sklo je umístěno vně vztažné zóny definované v příloze II směrnice 74/60/EHS. Ve vztahu ke kotevním úchytům pásů se považuje čelní sklo za část vztažné plochy, pokud může přijít do statického kontaktu s kulovou hlavicí měřidla podle metody popsané v příloze II."b) Body 4.3.1.1 a 4.3.1.2 se zrušují.c) Bod 4.3.2 se nahrazuje tímto:"4.3.2 Pro ostatní vnější sedadla ve vozidlech kategorie M1 musí být provedeny dva dolní kotevní úchyty bezpečnostního pásu a jeden horní kotevní úchyt bezpečnostního pásu."d) Bod 4.3.3 se nahrazuje tímto:"4.3.3 Pro všechna ostatní sedadla ve vozidlech kategorie M1 a pro všechna ostatní nechráněná sedadla u kategorií jiných než M1, jak je uvedeno v bodu 4.3.1, musí být provedeny nejméně dva dolní kotevní úchyty bezpečnostního pásu.Pro účel definování "chráněného sedadla" se "chráněnou oblastí" rozumí oblast před sedadlem obsažená:- mezi dvěma vodorovnými rovinami, z nichž jedna prochází H-bodem a druhá 400 mm nad ním;- mezi dvěma svislými podélnými rovinami ležícími souměrně k H-bodu a vzdálenými od sebe 400 mm;- za příčnou svislou rovinou vzdálenou 1,3 m od H-bodu.V kterékoliv příčné svislé rovině se "ochrannou oblastí" rozumí souvislá plocha taková, že je-li promítnuta koule o průměru 165 mm v podélném vodorovném směru, jenž prochází kterýmkoliv bodem ochranné oblasti a středem koule, není nikde v chráněné oblasti žádný otvor, kterým může koule projít.Sedadlo se považuje za chráněné, jestliže ochranné oblasti uvnitř chráněného prostoru mají celkem plochu alespoň 800 cm2."e) Bod 4.3.4 se nahrazuje tímto:"4.3.4 Pro všechna sklopná sedadla a dále pro všechna sedadla každého vozidla, na která se nevztahují body 4.3.1, 4.3.2 nebo 4.3.3, se nevyžadují kotevní úchyty bezpečnostních pásů. Je-li však vozidlo vybaveno kotevními úchyty pro taková sedadla, musí tyto kotevní úchyty splňovat požadavky této směrnice."Článek 2Členské státy uvedou v účinnost předpisy nezbytné k dosažení souladu s touto směrnicí ke dni, který bude stanoven pro uvedení v účinnost předpisů nezbytných k dosažení souladu se směrnicí, která bude přijata po přijetí této směrnice podle článku 6 směrnice 76/115/EHS, aby byly požadavky příloh uvedené směrnice přizpůsobeny technickému pokroku. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.Článek 3Tato směrnice je určena členským státům.V Bruselu dne 20. července 1981.Za RadupředsedaP. Walker[1] Úř. věst. C 87, 9.4.1980, s. 5.[2] Úř. věst. C 265, 13.10.1980, s. 77.[3] Úř. věst. C 230, 8.9.1980, s. 6.[4] Úř. věst. L 24, 30.1.1976, s. 6.[5] Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 1.[6] Úř. věst. L 375, 31.12.1980, s. 34.[7] Úř. věst. L 220, 29.8.1977, s. 95.--------------------------------------------------