CELEX: 51984PC0226(01)
Language: el
Date: 1984-06-06
Title: Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά την περιεκτικότητα της βενζίνης σε μόλυβδο και βενζόλιο

6.7.84                                     Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                         Αριθ. C 178/5
                                                                II
                                                   (Προπαρασκευαστικές πράξεις)
                                                       ΕΠΙΤΡΟΠΗ
               Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών
                               όσον αφορά την περιεκτικότητα της βενζίνης σε μόλυβδο και βενζόλιο
                                                        COM(84) 226 τελικό
                               (Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 6 Ιουνίου 1984)
                                                           (84/C 178/05)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,                              σημαντική μείωση των σημερινών επιπέδων ρύπανσης
                                                                     εξαιτίας των καυσαερίων, και ότι η διαθεσιμότητα βεν­
Έχοντας υπόψη:
                                                                     ζίνης χωρίς μόλυβδο είναι προϋπόθεση για την αποδο­
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής                 τική λειτουργία ορισμένων αντιρρυπαντικών συσκευών ·
Κοινότητας, και ιδιαίτερα το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,                                           ότι υπάρχουσες ή μελλοντικές διαφορές στις νομοθεσίες
                                                                     των κρατών μελών, όσον αφορά την σύνθεση της βεν­
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου,                                ζίνης, και ιδιαίτερα τους κανόνες που διέπουν τους
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής,                   περιορισμούς της περιεκτικότητας της βενζίνης των αυτι-
                                                                     κινήτων σε μόλυβδο και σε βενζόλιο, μπορούν να έχουν
Εκτιμώντας:
                                                                     άμεσες επιπτώσεις στην κανονική λειτουργία της κοινής
ότι η προστασία και η βελτίωση της δημόσιας υγείας και               αγοράς ·
του περιβάλλοντος αποτελούν για το παρόν και το
μέλλον μια σοβαρή φροντίδα κοινή σε όλες τις βιομηχα­
                                                                     ότι η πρόοδος στην τεχνολογία της διύλισης καθιστά
νοποιημένες χώρες και ότι οι επιπτώσεις στη δημόσια
                                                                     δυνατή την ελάττωση σε 0,15 g Pb/1 της μέγιστης επι­
υγεία και το περιβάλλον, από τη ρύπανση που προέρ­
                                                                     τρεπτής περιεκτικότητας σε μόλυβδο, χωρίς αρνητικές
χεται από τις ουσίες που περιέχουν τα εκλυόμενα στην
                                                                     επιπτώσεις στη βενζίνη" ότι ειδικές δυσκολίες, όσον
ατμόσφαιρα καυσαέρια των οχημάτων, πρέπει να αντι­
                                                                     αφορά τη δομή της βιομηχανίας διύλισης και τη μορφή
μετωπιστούν με σοβαρότητα λόγω της συνεχούς αύξησης
                                                                     της ζήτησης σε ένα κράτος μέλος για βενζίνη με
της πυκνότητας της κυκλοφορίας των οχημάτων ·
                                                                     μόλυβδο, μπορεί να απαιτήσουν την αναστολή από την
ότι, μετά την εισαγωγή της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ του                    Επιτροπή της ισχύος του νέου μέτρου για ένα περιορι­
Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των                     σμένο χρονικό διάστημα-
κρατών μελών όσον αφορά τα μέτρα που πρέπει να
ληφθούν για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής                       ότι η μείωση και τελικά η διακοπή χρησιμοποίησης
ρύπανσης που προκαλείται από τα καυσαέρια των αυτο­                  μολύβδου στη βενζίνη θα βελτιώσει την προστασία της
κινήτων με κινητήρα ανάφλεξης μέσω ηλεκτρικού                        υγείας του πληθυσμού, ιδιαίτερα δε σε περιοχές με
σπινθήρα ('), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την                   πυκνή κυκλοφορία αυτοκινήτων ότι η έγκαιρη
οδηγία 83/351/ΕΟΚ(2), η οποία καταρτίστηκε με στόχο                  εισαγωγή της βενζίνης χωρίς μόλυβδο είναι επίσης ανα­
τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προέρχεται                  γκαία και για να καταστήσει δυνατή την εφαρμογή μιας
από την εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα, ακαύστων                    τεχνολογίας αντιρρύπανσης, όσον αφορά τη δραστική
υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου από τα                       μείωση των εκπομπών ρυπαντών από αυτοκίνητα, ιδιαί­
αυτοκίνητα, η οδηγία 78/611/ΕΟΚ του Συμβουλίου για                   τερα δε NO και ακαύστων υδρογονανθράκων ·
την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών
όσον αφορά την περιεκτικότητα της βενζίνης σε
                                                                     ότι, κατά τη διάρκεια μιας μεταβατικής περιόδου, η βεν­
μόλυβδο (3), καθόρισε μια μέγιστη και μια ελάχιστη τιμή
                                                                     ζίνη με μόλυβδο πρέπει να εξακολουθήσει να διατίθεται
για την επιτρεπτή περιεκτικότητα της βενζίνης σε ενώ­
                                                                     στις αγορές των κρατών μελών παράλληλα με τη βενζίνη
σεις μολύβδου"
                                                                     χωρίς μόλυβδο, ώστε να ικανοποιούνται οι ανάγκες
ότι το τρίτο πρόγραμμα δράσης, όσον αφορά το περι­                   σημαντικού ποσοστού του υπάρχοντος συνόλου των
βάλλον^), προβλέπει περαιτέρω προσπάθειες για τη                     οχημάτων, κάτω από ρεαλιστικές οικονομικές και τε­
                                                                     χνικές συνθήκες"
(') ΕΕ αριθ. L 76 της 6. 4. 1970, σ. 1.
(2) ΕΕ αριθ. L 197 της 20. 7. 1983, σ. 1.                            ότι, λόγω της σημασίας που ενέχουν τα προληπτικά
(3) ΕΕ αριθ. L 197 της 22. 7. 1978, σ. 19.                           μέτρα κατά των επιζήμιων επιπτώσεων στη δημόσια
(4) ΕΕ αρι9. C 46 της 17. 2. 1983, σ. 1.                             υγεία και το περιβάλλον, τα κράτη μέλη θα πρέπει να
 ---pagebreak--- Αριθ. C 178/6                      Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                6.7.84
είναι σε θέση να εισάγουν στις αγορές τους βενζίνη          μόλυβδο, ώστε να αποφευχθεί η δημιουργία ενός
χωρίς μόλυβδο ενωρίτερα από ό,τι απαιτείται από το          νομικού κενού όσον αφορά τη μέγιστη περιεκτικότητα
σύνολο της Κοινότητας*                                      της βενζίνης σε μόλυβδο,
ότι η προστασία της δημόσιας υγείας απαιτεί επίσης και
                                                            ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
περιορισμό της περιεκτικότητας του βενζολίου στη βεν­
 ζίνη"
                                                                                    Άρΰ·ρο Ι
•ότι πρέπει να ληφθούν τα αναγκαία μέτρα για την
                                                            Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας:
ποιότητα της βενζίνης χωρίς μόλυβδο όσον αφορά τον
 ελάχιστο ερευνητικό αριθμό οκτανίου, όπως και τον
                                                            — «βενζίνη» σημαίνει κάθε καύσιμο που προορίζεται
 αριθμό οκτανίου μηχανής, ώστε να διασφαλιστεί σε όλη
                                                                για τη λειτουργία μηχανών εσωτερικής καύσης, με
την Κοινότητα ικανοποιητική λειτουργία των αυτο­
                                                                ανάφλεξη μέσω ηλεκτρικού σπινθήρα, που χρησιμο­
 κινήτων που σχεδιάστηκαν για να τροφοδοτούνται με
                                                                ποιούνται για την προώθηση των οχημάτων,
 τέτοια βενζίνη ·
                                                            — «δενξίνη χωρίς μόλνβόο» σημαίνει κάθε βενζίνη της
ότι ο μόλυβδος είναι μόνο ένα συστατικό στη σύνθεση             οποίας η μόλυνση από ενώσεις μολύβδου, υπολογιζό­
 της βενζίνης' ότι η μείωση ή εξάλειψη του μολύβδου δεν         μενη σε μόλυβδο, δεν υπερβαίνει τα 0,010 g Pb/1.
 πρέπει να έχει σαν επακόλουθο τη χειροτέρευση της
 ατμοσφαιρικής ρύπανσης μέσω άλλων ουσιών, που ενδε­
χόμενα θα εκπέμπονταν λόγω μεταβολών στην εν λόγω                                   Άρ$ρο 2
 σύνθεση·
                                                            Από την 1η Ιανουαρίου 1989, η μέγιστη επιτρεπτή
                                                            περιεκτικότητα της βενζίνης που διατίθεται στην εσωτε­
 ότι ο περιορισμός της περιεκτικότητας σε μόλυβδο, όπως     ρική αγορά της Κοινότητας σε ενώσεις μολύβδου, υπο­
 και η εισαγωγή της βενζίνης χωρίς μόλυβδο σε οποιαδή­      λογιζόμενη σε μόλυβδο, πρέπει να είναι 0,15 g Pb/1.
 ποτε ημερομηνία, δεν πρέπει με κανένα τρόπο να επηρεά­
 σουν την ελεύθερη κυκλοφορία ή εμπορία της βενζίνης
 μέσα στην Κοινότητα'                                                               Άρ$ρο 3
                                                            Λαμβάνοντας υπόψη της τις ειδικές δυσκολίες που οφεί­
 ότι απαιτείται τακτικός έλεγχος της περιεκτικότητας
                                                            λονται στη δομή της βιομηχανίας διύλισης και την
 μολύβδου και βενζολίου στο στάδιο της τελικής δια­
                                                            μορφή της ζήτησης για βενζίνες με μόλυβδο, η Επιτροπή,
 νομής για την προστασία της ανθρώπινης υγείας και για
                                                            στηριζόμενη στην πλήρως αιτιολογημένη αίτηση
 να διασφαλιστεί ότι οι καταναλωτές παίρνουν τον
                                                            κάποιου κράτους μέλους, μπορεί να αναστείλει για ένα
 σωστό τύπο βενζίνης'
                                                            περιορισμένο χρονικό διάστημα την εφαρμογή του
                                                            άρθρου 2 επιτρέποντας μέγιστη περιεκτικότητα σε
 ότι κάθε κακή τροφοδοσία πρέπει να αποφευχθεί με           μόλυβδο 0,40 g Pb/1.
 νομικά και τεχνικά μέσα, π.χ. με χρωματισμό της βεν­
 ζίνης χωρίς μόλυβδο' ότι ο καταναλωτής πρέπει να προ­
 στατευτεί από τον κίνδυνο να κυκλοφορεί το αυτοκίνητο                              Άρ$ρο 4
 του με βενζίνη για την οποία δεν σχεδιάστηκε ·
                                                             1. Τα κράτη μέλη λαμβάνουν όλα τα αναγκαία μέτρα
                                                            για να διασφαλιστεί η διάθεση στην αγορά τόσο της
 ότι ένα μεγάλο ποσοστό του συνόλου των κυκλοφο­
                                                            βενζίνης με μόλυβδο, όσο και της βενζίνης χωρίς
 ρούντων αυτοκινήτων θα μπορούσε να χρησιμοποιεί βεν­
                                                            μόλυβδο από την 1η Ιανουαρίου 1989 και μετά.
 ζίνη χωρίς μόλυβδο αρκεί να συμβιβάζονται οι απαιτή­
 σεις ποιότητας' για τον σκοπό αυτό μπορεί να
 απαιτηθεί η θέσπιση κατάλληλων κινήτρων, εναρμονιζό­       2. Τα κράτη μέλη μπορούν να ζητήσουν να διατίθεται
 μενων με τη συνθήκη ίδρυσης, για την προώθηση της          στην αγορά τους, βενζίνη χωρίς μόλυβδο από την 1η
 όσο το δυνατόν ευρύτερης χρήσης της βενζίνης χωρίς          Ιανουαρίου 1986.
 μόλυβδο, ιδιαίτερα δε η κατά το δυνατόν διάθεση της σε
 χαμηλότερη λιανική τιμή από τη βενζίνη με μόλυβδο'          3. Από την 1η Ιανουαρίου 1986 τα κράτη μέλη δεν
                                                            εμποδίζουν τη διάθεση βενζίνης χωρίς μόλυβδο στην
 ότι πρέπει να συνεχιστεί σε κοινοτικό επίπεδο η περαι­     αγορά τους.
 τέρω μελέτη ορισμένων σημείων που συνδέονται με τα
  μέτρα που πάρθηκαν για τη μείωση της περιεκτικότητας
                                                                                     Άρΰ'ρο 5
 της ατμόσφαιρας σε μόλυβδο ή άλλων ρυπαντικών υπο­
  κατάστατων ότι τα κράτη μέλη πρέπει να παρέχουν           Από την 1η Ιανουαρίου 1989 η περιεκτικότητα σε βεν-
 στην Επιτροπή κάθε σχετική πληροφορία όταν ζητείται'        ζόλιο βενζινών με ή χωρίς μόλυβδο δεν πρέπει να υπερ­
                                                             βαίνει το 5 ο/ο κατ' όγκο. Στις περιπτώσεις που επικα­
  ότι το άρθρο 2 της οδηγίας 78/611/ΕΟΚ πρέπει να εξα­       λείται η ισχύς του άρθρου 4 παράγραφος 2, οι περιο­
  κολουθήσει να ισχύει μέχρις ότου γίνουν υποχρεωτικά        ρισμοί όσον αφορά το βενζόλιο θα εφαρμόζονται για τη
  τα νέα μέτρα για την περιεκτικότητα της βενζίνης σε        βενζίνη χωρίς μόλυβδο από την ενωρίτερη ημερομηνία.
 ---pagebreak--- 6.7.84                               Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                              Αριθ. C 178/7
                          ΆρΦρο 6                                                        Άρΰρο 11
1. Βενζίνες χωρίς μόλυβδο που εισάγονται στην αγορά           Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα ώστε να
πρέπει να έχουν:                                              διασφαλιστεί ότι κάθε βενζίνη χωρίς μόλυβδο που εισά­
— αριθμό οκτανίου            (τύπος «απλή»),                  γεται στην αγορά επισημαίνεται κατάλληλα με την
                                                              προσθήκη χρωστικών ουσιών σύμφωνα με όσα προβλέ­
— αρθιμό οκτανίου            (τύπος «σούπερ») (')·
                                                              πονται στο παράρτημα 2.
2. Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν την ταυτόχρονη
εισαγωγή, τη γενική διαθεσιμότητα και τη δίκαιη δια­                                     Άρΰρο 12
νομή και των δύο τύπων βενζίνης σε ολόκληρη την επι­
κράτεια τους.                                                 Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα κατάλληλα μέτρα ώστε να
                                                              διασφαλιστεί η απαγόρευση της χρησιμοποίησης βεν­
                          Άρϋ·ρο 7                            ζίνης με μόλυβδο σε αυτοκίνητα σχεδιασμένα να λει­
Τα κράτη μέλη προβαίνουν σε όλες τις κατάλληλες ενέρ­         τουργούν με βενζίνη χωρίς μόλυβδο (2).
γειες ώστε να διασφαλιστεί ότι ούτε η μείωση της
περιεκτικότητας σε μόλυβδο ούτε η εισαγωγή της βεν­                                      Άρΰρο 13
ζίνης χωρίς μόλυβδο προκαλεί αύξηση στην εκπομπή
                                                              1. Τα κράτη μέλη καλούνται να προωθήσουν την όσο
άλλων ρυπαντών.
                                                              το δυνατόν ευρύτερη χρήση της βενζίνης χωρίς μόλυβδο
                          Άρΰρο 8                             σε όλα τα υπάρχοντα οχήματα που μπορούν να λειτουρ­
                                                              γούν με τη βενζίνη αυτή, ιδιαίτερα για την εφαρμογή του
Τα κράτη μέλη δεν εμποδίζουν ούτε περιορίζουν την ελεύ­       άρθρου 4 παράγραφος 2, και να λάβουν για το σκοπό
θερη κυκλοφορία και εμπορία της βενζίνης που                  αυτό όλα τα κατάλληλα μέτρα σύμφωνα με όσα προβλέ­
συμφωνεί με τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας. Εντού­       πονται στη συνθήκη ίδρυσης.
τοις, το άρθρο αυτό δεν ισχύει για τη βενζίνη εκείνη που
εισάγεται στην αγορά ενός κράτους μέλους λόγω ανα­            2. Για τον σκοπό αυτό καλούνται να παρέχουν τέτοια
στολής που χορηγήθηκε υπό τις προϋποθέσεις του                κίνητρα ώστε η βενζίνη χωρίς μόλυβδο να διατίθεται σε
άρθρου 3.                                                     τιμή κατά το δυνατόν χαμηλότερη από εκείνη της βεν­
                                                              ζίνης με μόλυβδο.
                          Άρΰρο 9
                                                                                         Άρΰ'ρο 14
1. Τα κράτη μέλη προβαίνουν στις κατάλληλες ενέρ­
γειες ώστε να διασφαλιστεί ότι οι απαιτήσεις όσον             1. Τα κράτη μέλη παρέχουν πληροφορίες στην Επι­
αφορά τη μέγιστη περιεκτικότητα της βενζίνης σε               τροπή κατά το δυνατόν συντομότερα:
μόλυβδο και βενζόλιο, όπως επίσης και η ποιότητα της
βενζίνης, ελέγχονται κανονικά στο στάδιο της τελικής          — για την ημερομηνία εισαγωγής, στην αγορά, βενζίνης
διανομής.                                                         χωρίς μόλυβδο σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος
                                                                  2,
2. Σε όσες περιπτώσεις ένα κράτος μέλος διαπιστώνει
ότι η βενζίνη δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των          — τα προβλεπόμενα μέτρα σύμφωνα με το άρθρο 13.
άρθρων 1, 2, 5, 6 και 11, λαμβάνει χωρίς καθυστέρηση τα
απαραίτητα μέτρα ώστε να διασφαλιστεί ότι πληρούνται          2. Μετά την αίτηση της Επιτροπής, τα κράτη μέλη
οι υπόψη απαιτήσεις.                                          παρέχουν πληροφορίες:
                          Άρΰ'ρο 10                           α) για τις ετήσιες ποσότητες της βενζίνης με μόλυβδο
                                                                  και χωρίς μόλυβδο που διατίθενται στην εσωτερική
1. Η περιεκτικότητα της βενζίνης σε μόλυβδο προσδιο­
                                                                  αγορά της Κοινότητας και τον αριθμό των πρατηρίων
ρίζεται σύμφωνα με τις διαδικασίες που εκτέθηκαν στο
                                                                  που προσφέρουν τον ένα ή/και τον άλλο τύπο βεν­
παράρτημα 1 Ι.
                                                                  ζίνης-
2. Η περιεκτικότητα της βενζίνης χωρίς μόλυβδο σε
βενζόλιο προσδιορίζεται σύμφωνα με τη διαδικασία που          6) για τα αποτελέσματα ποιοτικού ελέγχου ο οποίος διε­
εκτέθηκε στο παράρτημα 1 II.                                      ξάγεται σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 1 ·
3. Οι θεωρητικοί αριθμοί οκτανίου (RON και ΜΟΝ)               γ) για τις επιπτώσεις της εφαρμογής της παρούσας οδη­
της βενζίνης χωρίς μόλυβδο καθορίζονται σύμφωνα με                γίας, και ειδικότερα:
τη διαδικασία που εκτίθεται στο παράρτημα 1 III.
                                                                  — για το άρθρο 7,
(') Οι ακριβείς τιμές θα προταθούν από την Επιτροπή στις 30
    Σεπτεμβρίου 1984. Οι άλλες τεχνικές προδιαγραφές για τη   (2) Η Επιτροπή σκέφτεται να αναθέσει στην CEN (Ευρωπαϊκή
    βενζίνη χωρίς μόλυβδο (στις οποίες γίνεται αναφορά στην       Επιτροπή Προτυποποίησης) την καθιέρωση όσο το δυνατόν
    παρούσα οδηγία) θα προταθούν από την Επιτροπή την ίδια        συντομότερα ενός ευρωπαϊκού προτύπου όσον αφορά τις τε­
    μέρα. Θα αντιστοιχούν σε ένα ευρωπαϊκό πρότυπο που πρό­       χνικές μεθόδους για την αποφυγή, στο στάδιο της διανομής,
    κειται να καθιερωθεί από την CEN (Ευρωπαϊκή Επιτροπή          της λανθασμένης τροφοδοσίας αυτοκινήτων σχεδιασμένων
    Προτυποποίησης).                                              για να λειτουργούν με βενζίνη χωρίς μόλυβδο.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 178/8                           Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                      6.7.84
      για την εξέλιξη των συγκεντρώσεων μολύβδου και                        2.    Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι γνωστοποιούν
       ρυπαντικών υποκατάστατων στην ατμόσφαιρα,                            στην Επιτροπή τα κείμενα των διατάξεων εσωτερικού
                                                                            δικαίου που αποδέχονται στον τομέα που διέπεται από
                                                                            την παρούσα οδηγία.
       για την ενεργειακή πολιτική και ειδικά για τους
       αντίκτυπους στον τομέα της διύλισης και της δια­                                                 Άρ$ρο 16
       νομής.
                                                                            Η οδηγία 78/611/ΕΟΚ (') παύει να ισχύει από την 1η
                                                                            Ιουλίου 1985 και μετά, εκτός από τις διατάξεις του
                                                                            άρθρου 2 που θα εξακολουθήσουν να ισχύουν μέχρι τις
                           Άρ&ρο 15                                         30 Ιουνίου 1989.
1.   Τα κράτη μέλη αποδέχονται και δημοσιεύουν τις                                                      Άρΰρο 17
απαραίτητες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές
διατάξεις για τη συμμόρφωση τους με την παρούσα                             Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
οδηγία, πριν από την 1η Ιουλίου 1985, και ενημερώνουν
αμέσως την Επιτροπή σχετικά.                                                (') ΕΕ αριθ. L 197 της 22. 7. 1978, σ. 19.
                                                             ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
              Όσον αφορά τις μεθόδους, οι αποδόσεις στις διάφορες γλώσσες που δημοσιεύονται από το BSI και το
              ASTM αντίστοιχα, πρέπει να είναι αυθεντικές, όπως είναι άλλες αποδόσεις τις οποίες η Επιτροπή πιστο­
              ποιεί ότι συμφωνούν με αυτές.
                Ι. Μέθοδος αναφοράς για τη μέτρηση της περιεκτικότητας της βενζίνης σε μόλυβδο
                   Α. Βενζίνη με μόλυβδο
                      Για τη μέτρηση της περιεκτικότητας της βενζίνης σε μόλυβδο, η μέθοδος αναφοράς είναι εκείνη που
                      καθορίζεται στο ASTM 3341 (έκδοση που εγκρίθηκε . . . ) .
                   Β. Βενζίνη χωρίς μόλυβδο
                      Για τη μέτρηση της περιεκτικότητας της βενζίνης σε ίχνη μολύβδου, η μέθοδος αναφοράς είναι
                      εκείνη που καθορίζεται στο ASTM D.3237 (έκδοση που εγκρίθηκε στις 31 Αυγούστου 1979) και
                      χρησιμοποιεί φασματομετρία ατομικής απορρόφησης.
               II. Μέθοδος αναφοράς για τη μέτρηση της περιεκτικότητας της βενζίνης σε βενζόλιο
                   Για τη μέτρηση της περιεκτικότητας της βενζίνης σε βενζόλιο η μέθοδος αναφοράς είναι εκείνη που
                   καθορίζεται στο ASTM D. 2267 (έκδοση που εγκρίθηκε ...) και κάνει αεριοχρωματογραφικό προσδιο­
                   ρισμό με πολιτική στήλη και εσωτερικό πρότυπο.
              III. Μέθοδοι αναφοράς για τον προσδιορισμό των αριθμών οκτανίου
                   Οι θεωρητικοί αριθμοί οκτανίου (ερευνητικός αριθμός οκτανίου και αριθμός οκτανίου κινητήρα) προσ­
                   διορίζονται με τις μεθόδους ASTM 2699/70 και ASTM 2700/70 αντίστοιχα.
              IV. Ερμηνεία των αποτελεσμάτων
                   Η ερμηνεία των αποτελεσμάτων μεμονωμένων μετρήσεων γίνεται βάσει της μεθόδου που περιγράφεται
                   στο BS 4306, έκδοση 1981, που δημοσιεύτηκε από το British Standard Institution.
                                                             ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2
                        Χρωστικές συσίες που γίνονται παραδεκτές για την επισήμανση της βενζίνης με μόλυβδο (')
              Οι ακόλουθες ουσίες πρέπει να χρησιμοποιούνται για το χρωματισμό της βενζίνης με μόλυβδο με χρώμα
                     όπως απαιτείται από τις διατάξεις του άρθρου 11:
              (') Η Επιτροπή 9α δώσει τον κατάλογο των ουσιών μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου του 1984.