CELEX: 51977FC0536
Language: da
Date: 2007-02-16
Title: Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv …/…/EF af [...] om førerværn på landbrugs- og skovbrugshjultraktorer (Kodificeret version)

DA

|[pic]                     |KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER                                                                      |

                                        Bruxelles, den
                                        KOM(2007)

                                                                   Forslag til

                                                  EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV …/…/EF

                                                                     af [...]

                                               om førerværn på landbrugs- og skovbrugshjultraktorer

                                                              (Kodificeret version)

                                                                   BEGRUNDELSE

1.    I forbindelse med Borgernes Europa lægger Kommissionen stor vægt på at forenkle fællesskabslovgivningen for at gøre den klarere og  lettere
       tilgængelig  for  almindelige  borgere,  således  at  de  får  nye  muligheder   og   kan   udnytte   de   specifikke   rettigheder,   som
       fællesskabslovgivningen giver dem.

      Dette mål kan ikke nås, så længe en lang række bestemmelser, som er blevet ændret gentagne gange, ofte ganske væsentligt,  stadig  ikke  er
       samlet, men skal findes dels i den oprindelige retsakt, dels i senere ændringsretsakter. Det er således nødvendigt at foretage  omfattende
       undersøgelser af mange forskellige dokumenter, der skal sammenholdes, før det kan fastslås, hvilke regler der gælder.

      Som følge heraf er det af afgørende betydning, at bestemmelser, der ofte er blevet ændret, kodificeres, hvis  fællesskabslovgivningen  skal
       være klar og gennemsigtig.

2.    Den 1. april 1987 besluttede Kommissionen[1] derfor at pålægge sine medarbejdere at kodificere  alle  retsakter  senest  efter  den  tiende
       ændring af dem, idet den understregede, at dette var et minimumskrav, og at tjenestegrenene  skulle  bestræbe  sig  på  at  kodificere  de
       tekster, de var ansvarlige for, med endnu kortere mellemrum for at sikre, at fællesskabsreglerne var klare og lette at forstå.

3.    Dette blev bekræftet i formandskabets konklusioner fra Det Europæiske Råd i Edinburgh (december 1992)[2], hvori  det  understreges,  at  en
       kodifikation er vigtig, fordi den giver retlig sikkerhed med hensyn til, hvilke retsforskrifter der gælder vedrørende et bestemt spørgsmål
       på et bestemt tidspunkt.

      Kodifikationen skal foretages under fuldstændig overholdelse af Fællesskabets normale lovgivningsprocedure.

      Eftersom der ved kodifikation ikke må foretages nogen ændringer af indholdet i de kodificerede retsakter, har Europa-Parlamentet, Rådet  og
       Kommissionen i en interinstitutionel aftale af 20. december 1994 fastsat, at der kan anvendes en hasteprocedure til hurtig  vedtagelse  af
       de kodificerede retsakter.

4.    Formålet med dette forslag er at foretage en kodifikation af Rådets direktiv 77/536/EØF af 28.  juni  1977,  om  indbyrdes  tilnærmelse  af
       medlemsstaternes lovgivning om førerværn på landbrugs- og skovbrugshjultraktorer[3]. Det nye direktiv træder i stedet for  de  forskellige
       retsakter, som er indarbejdet i det[4]; forslaget ændrer ikke indholdet af de retsakter, der kodificeres, men er blot  en  sammenskrivning
       af dem, og der foretages kun de formelle ændringer, der er nødvendige af hensyn til selve kodifikationen.

5.    Forslaget til kodifikation er udarbejdet på grundlag af en foreløbig konsolidering på alle de officielle sprog af  direktiv  77/536/EØF  og
       retsakterne om ændring heraf, som er foretaget af Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer ved hjælp af  et  edb-
       system. Hvor artiklerne har fået nye numre, vises sammenhængen mellem de gamle og de nye numre i en tabel i bilag XI til det  kodificerede
       direktiv.

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)

                                                                   Forslag til

                                                EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV .../.../EF

                                                                     af [...]

                                               om førerværn på landbrugs- og skovbrugshjultraktorer

                                                               (EØS-relevant tekst)

EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel Ö 95 Õ ,

under henvisning til forslag fra Kommissionen,

under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg[5],

efter proceduren i traktatens artikel 251[6], og

ud fra følgende betragtninger:

                                            ê

   1) Rådets direktiv 77/536/EØF af 28. juni 1977 om  indbyrdes  tilnærmelse  af  medlemsstaternes  lovgivning  om  førerværn  på  landbrugs-  og
      skovbrugshjultraktorer[7] har fastsat de tekniske forskrifter for konstruktion og fremstilling  af  landbrugs-  og  skovbrugstraktorer  med
      hensyn til førerværn. Med disse tekniske forskrifter skulle der ske  en  tilnærmelse  af  medlemsstaternes  lovgivning,  så  der  for  alle
      traktortyper kunne anvendes den procedure for EF-typegodkendelse, som er omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv  2003/37/EF  af
      26. maj 2003 om typegodkendelse af landbrugs- og skovbrugstraktorer og af deres påhængskøretøjer og udskifteligt trukket materiel  samt  af
      systemer, komponenter og tekniske enheder til disse køretøjer og om ophævelse af direktiv  74/150/EØF[8].  Direktiv  77/536/EØF  er  blevet
      ændret væsentligt ved flere lejligheder[9]. Direktivet bør af klarheds- og rationaliseringshensyn kodificeres.

                                            ê 77/536/EØF Betragtning 2 (tilpasset)

   2) Ö Nærværende direktiv er et af særdirektiverne i EF-typegodkendelsesordningen  fastsat  i  direktiv  2003/37/EF.  Bestemmelser  i  direktiv
      2003/37/EF vedrørende landbrugs- og  skovbrugstraktorer  og  påhængskøretøjer  og  udskifteligt  trukket  materiel  hertil  samt  systemer,
      komponenter og tekniske enheder til disse køretøjer finder derfor også anvendelse på nærværende direktiv. Õ

                                            ê 

(3)   Nærværende direktiv bør ikke berøre medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag X, del C, angivne frister for gennemførelse  i
      national ret og anvendelse af direktiverne (

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)

UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:

                                                                    Artikel 1

1. Den enkelte medlemsstat meddeler EF-komponenttypegodkendelse  til  enhver  type  førerværn  og  deres  fastgørelse  på  traktoren,  der  er  i
overensstemmelse med konstruktions- og afprøvningsforskrifterne i bilag I, II, III, IV og V.

2. Den medlemsstat, der har meddelt EF-komponenttypegodkendelsen, træffer — om fornødent i samarbejde med de kompetente myndigheder i  de  øvrige
medlemsstater — de nødvendige foranstaltninger til i påkrævet omfang at kontrollere, at produktionen er  i  overensstemmelse  med  den  godkendte
type. Kontrollen udøves ved stikprøver.

                                                                    Artikel 2

Medlemsstaterne tildeler fabrikanten af en traktor eller af et førerværn eller deres  befuldmægtigede  et  EF-typegodkendelsesmærke  som  vist  i
bilag VI for hver type førerværn og disses fastgørelse på traktoren, som de typegodkender i medfør af artikel 1.

Medlemsstaterne træffer de fornødne foranstaltninger for at hindre, at der anvendes godkendelsesmærker, der kan medføre forveksling af  førerværn
af en type, der er meddelt komponenttypegodkendelse for i henhold til artikel 1, med andre anordninger.

                                                                    Artikel 3

1. Medlemsstaterne kan ikke forbyde salg af førerværn og af dele til deres fastgørelse på traktorer under henvisning  til  deres  udførelse,  når
disse er forsynet med EF-typegodkendelsesmærke.

2. En medlemsstat kan dog forbyde salg af førerværn, der er forsynet med EF-typegodkendelsesmærke, men som systematisk afviger fra den  godkendte
type.

Den pågældende medlemsstat underretter omgående de øvrige medlemsstater og Kommissionen om de trufne foranstaltninger og begrunder  samtidig  sin
beslutning.

                                                                    Artikel 4

De kompetente myndigheder i den enkelte medlemsstat fremsender inden en måned til de kompetente myndigheder i de andre  medlemsstater  kopier  af
EF-komponenttypegodkendelsesattesterne,  hvoraf  et  eksempel  ses  i  bilag  VII,  for  hver  type  førerværn,  som  de  meddeler  eller  nægter
typegodkendelse for.

                                                                    Artikel 5

1. Konstaterer en medlemsstat, der har meddelt en EF-komponenttypegodkendelse, at flere med samme  EF-typegodkendelsesmærke  forsynede  førerværn
og deres fastgørelse på traktoren ikke er i overensstemmelse med den type, den  har  meddelt  typegodkendelse  for,  træffer  den  de  nødvendige
foranstaltninger for at sikre, at produktionen bringes i overensstemmelse med den godkendte type. De  kompetente  myndigheder  i  den  pågældende
medlemsstat underretter de kompetente myndigheder i de andre medlemsstater om de trufne foranstaltninger, der eventuelt, såfremt det  drejer  sig
om en alvorlig og gentaget uoverensstemmelse, vil kunne udstrækkes til at omfatte inddragelse af EF-typegodkendelsen. Disse  myndigheder  træffer
de samme foranstaltninger, når de af de kompetente myndigheder i en anden medlemsstat underrettes om sådan manglende overensstemmelse.

2. De kompetente myndigheder i medlemsstaterne skal inden en måned underrette hinanden om inddragelse af en meddelt  EF-typegodkendelse  samt  om
grundene hertil.

                                            ê 77/536/EØF

                                                                    Artikel 6

Enhver afgørelse truffet på grundlag af de til gennemførelse  af  dette  direktiv  udstedte  bestemmelser,  hvorved  en  typegodkendelse  for  et
førerværn nægtes eller inddrages, eller hvorved der udstedes forbud mod salg eller benyttelse,  skal  nøje  begrundes.  Sådanne  afgørelser  skal
meddeles de berørte parter med oplysning om de i medlemsstaterne gældende retsmidler og om fristerne for disses anvendelse.

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)

                                                                    Artikel 7

Medlemsstaterne kan ikke nægte EF-typegodkendelse eller national godkendelse af en traktor under henvisning til førerværn  og  deres  fastgørelse
på traktorer, hvis disse er forsynet med EF-typegodkendelsesmærke, og hvis de i bilag VIII anførte forskrifter er overholdt.

                                                                    Artikel 8

Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, registrering, godkendelse, ibrugtagning eller brug af traktorer med henvisning  til  førerværn
og deres fastgørelse på traktoren, dersom disse er forsynet med EF-typegodkendelsesmærke,  og  hvis  de  i  bilag  VIII  anførte  forskrifter  er
overholdt.

                                                                    Artikel 9

Dette direktiv finder anvendelse på traktorer, som er defineret i artikel Ö 2, litra j), Õ i  direktiv  Ö 2003/37/EF Õ  ,  og  som  har  følgende
kendetegn:

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)
                                            è1 89/680/EØF Artikel 1

Ö a) Õ      fri højde under bagakslen på højst 1 000 mm

Ö b) Õ      fast eller indstillelig sporvidde på en af de drivende aksler på 1 150 mm eller derover

Ö c) Õ      mulighed for at blive udstyret med koblingsanordning for ophængte redskaber (trepunktophæng) og en trækbom

Ö d) Õ      è1 masse mellem 1,5 tons og 6 tons ç svarende til traktorens egenvægt i henhold til punkt 2.4 i bilag I til  direktiv  Ö 2003/37/EF Õ
       , inklusive førerværnet monteret i overensstemmelse med nærværende direktiv og traktoren forsynet med  de  største  dæk,  som  fabrikanten
       anbefaler.

                                                                    Artikel 10

I forbindelse med EF-typegodkendelse skal hver traktor, som er omhandlet i artikel 9, være forsynet med førerværn, der opfylder  forskrifterne  i
bilag I, II, III og IV.

                                                                    Artikel 11

De ændringer, som er nødvendige for at tilpasse forskrifterne i bilag Ö I til IX Õ til dette direktiv til  den  tekniske  udvikling,  vedtages  i
overensstemmelse med Ö den procedure, der er omhandlet Õ i artikel 20 Ö , stk. 2, Õ i direktiv Ö 2003/37/EF Õ .

                                                                    Artikel 12

Ö Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område,  der  er  omfattet  af
dette direktiv Õ .

                                            ê 

                                                                    Artikel 13

Direktiv 77/536/EØF, som ændret ved de direktiver, der er nævnt i bilag X, ophæves, uden at  dette  berører  medlemsstaternes  forpligtelser  med
hensyn til de i bilag X, del C, angivne frister for gennemførelse i national ret og anvendelse af direktiverne.

Henvisninger til det ophævede direktiv gælder som henvisninger til nærværende direktiv og læses efter sammenligningstabellen i bilag XI.

                                                                    Artikel 14

Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Det anvendes fra den […].

                                            ê 77/536/EØF Artikel 13

                                                                    Artikel 15

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

Udfærdiget i Bruxelles, den […]

På Europa-Parlamentets vegne På Rådets vegne
Formand     Formand
[…]   […]

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)

                                                                BILAGSFORTEGNELSE

|BILAG I                      |Forskrifter for EF-komponenttypegodkendelse                                                                |
|BILAG II                     |Forskrifter for afprøvning af førerværnets styrke og styrken af dets fastgørelse på traktoren              |
|BILAG III                    |Fremgangsmåde ved afprøvningen                                                                             |
|BILAG IV                     |Figurer                                                                                                    |
|BILAG V                      |Eksempel på afprøvningsrapport                                                                             |
|BILAG VI                     |Mærkning                                                                                                   |
|BILAG VII                    |Eksempel på EF-komponenttypegodkendelsesattest                                                             |
|BILAG VIII                   |Forskrifter for EF-typegodkendelse                                                                         |
|BILAG IX                     |Eksempel på bilag til EF-typegodkendelsesskema med hensyn til førerværnets styrke og styrken af dets       |
|                             |fastgørelse på traktoren.                                                                                  |
|Ö BILAG X Õ                  |Ö Del A: Ophævet direktiv med ændringer                                                                    |
|                             |Del B: Ikke-ophævede ændringsretsakter                                                                     |
|                             |Del C: Liste over frister for gennemførelse i national ret og anvendelse Õ                                 |
|Ö BILAG XI Õ                 |Ö Sammenligningstabel Õ                                                                                    |

                                                                  ______________

                                                                     BILAG I

                                                   FORSKRIFTER FOR EF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE

1.    DEFINITION

1.1.  Førerværn (styrtsikkert førerhus eller beskyttelsesbøjle)

      Ved førerværn (styrtsikkert førerhus eller beskyttelsesbøjle) forstås den opbygning på traktoren, hvis  væsentlige  formål  er  at  afværge
       eller formindske faren for føreren, dersom traktoren vælter under normalt brug.

1.2.  Den i punkt 1.1 nævnte opbygning er kendetegnet derved, at den sikrer et indvendigt  frit  område,  der  er  tilstrækkeligt  stort  til  at
       beskytte føreren i tilfælde af, at traktoren vælter.

2.    GENERELLE FORSKRIFTER

2.1.  Ethvert førerværn såvel som dets fastgørelse på traktoren skal være således konstrueret og bygget, at det opfylder  det  væsentlige  formål
       anført i punkt 1.

2.2.  Dette krav kontrolleres efter en af de i bilag III anførte forskrifter.  Metoden  vælges  afhængigt  af  traktorens  masse  i  henhold  til
       følgende kriterier:

         – den i bilag III, afsnit B, anførte metode for traktorer, hvis masse ligger inden for de i artikel 9 fastsatte grænser

         – den i bilag III, afsnit A, anførte metode for traktorer, hvis masse er over 1,5 tons, men som ikke overstiger 3,5 tons

                                            ê 1999/55/EF Artikel 1 og bilag, nr. 1

         – for traktorer med vendbar førerplads (vendbart sæde og rat), eller som kan udstyres med forskellige sæder,  anvendes  kun  metoden  i
           bilag III, del B.

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)

3.    BEGÆRING OM EF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE

3.1.  Begæring om EF-komponenttypegodkendelse af en traktortype med hensyn til styrken af førerværn  og  disses  fastgørelse  på  traktoren  skal
       indsendes af traktorfabrikanten eller af fabrikanten af førerværnet eller disses befuldmægtigede.

3.2.  Begæringen skal være ledsaget af nedenstående dokumenter i tre eksemplarer med følgende oplysninger:

         – hovedtegning af førerværnet med  målestok  eller  hoveddimensionsangivelser;  denne  tegning  skal  især  vise  fastgørelsesdelene  i
           enkeltheder

         – fotografier, såvel fra siden som bagfra, som viser førerværnets fastgørelse i enkeltheder

         – kortfattet beskrivelse af førerværnet, herunder af konstruktionsmåden, detaljer af fastgørelsen på  traktoren  og,  hvor  nødvendigt,
           detaljer af beklædningen, adgangsforholdene, nødudgang, detaljer af indvendig polstring samt særlige forholdsregler  til  imødegåelse
           af vidererulning samt enkeltheder vedrørende opvarmning og ventilation

         – materialedata og data vedrørende monteringsbeslag eller konsoller og fastgørelsesbolte (se bilag V).

3.3.  En traktor med førerværn monteret, der er repræsentativ for den traktortype, som søges godkendt,  indleveres  til  den  afprøvningsanstalt,
       som er ansvarlig for typegodkendelsesafprøvningen.

3.4.  Indehaveren af en EF-typegodkendelse kan begære en udvidelse af denne til at gælde for andre traktortyper. Den  kompetente  myndighed,  som
       har udstedt den oprindelige typegodkendelse, skal meddele udvidelsen, såfremt det godkendte  førerværn  og  traktortypen  (-typerne),  for
       hvilken (hvilke) udvidelse begæres, opfylder følgende betingelser:

         – massen uden ballast, som defineret i punkt 1.3 i bilag II, overstiger ikke den under afprøvningen anvendte  referencemasse  med  mere
           end 5 %

         – fastgørelsesmåden og de dele af traktoren, til hvilke førerværnet fastgøres, er identiske

         – alle dele som skærme og motorhjelmen, der afstiver førerværnet, er identiske

         – sædets placering er ikke ændret.

4.    PÅSKRIFTER

4.1.  Ethvert førerværn, der er i overensstemmelse med den godkendte type, skal have følgende mærkning:

4.1.1.      fabriks- eller varemærke

4.1.2.      et EF-typegodkendelsesmærke, der svarer til eksemplet i bilag VI

4.1.3.      førerværnets serienummer

4.1.4.      traktorfabrikater og -modeller, som førerværnet er beregnet til.

4.2.  Alle påskrifter skal anføres på et skilt.

4.3.  De nævnte påskrifter skal være anbragt således, at de er synlige, let læselige og ikke kan udslettes.

                                                                  ______________

                                                                     BILAG II

                             FORSKRIFTER FOR AFPRØVNING AF STYRKEN AF FØRERVÆRNET OG AF DETS FASTGØRELSE PÅ TRAKTOREN

1.    GENERELLE FORSKRIFTER

1.1.  Afprøvningens formål

      Afprøvningen har til formål — under anvendelse af særligt udstyr — at simulere de belastninger,  som  påføres  førerværnet,  når  traktoren
       vælter. Disse afprøvninger, der er beskrevet i bilag III, gør det muligt at fastslå styrken af førerværnet og af de beslag, hvormed det er
       fastgjort på traktoren.

1.2.  Forberedelse af afprøvningen

1.2.1.      Førerværnet skal afprøves på en traktor af den type, til hvilken  det  er  konstrueret.  Det  skal  være  fastgjort  på  traktoren  i
       overensstemmelse med forskrifterne fra traktorfabrikanten og/eller fra fabrikanten af førerværnet.

1.2.2.      Under afprøvningerne skal traktoren være udstyret med alle de styrkegivende komponenter, som indgår i serieproduktionen, og  som  har
       betydning for førerværnets styrke, eller som er nødvendige for afprøvningernes gennemførelse.

      Komponenter, som kan frembyde risikomomenter i det frie område, skal også være monteret, således at det kan undersøges, om kravene i  punkt
       4.1 i dette bilag er opfyldte.

1.2.3.      Prøvningerne gennemføres på en stationær traktor.

1.3.  Traktorens masse

      Den vejede masse W, som bruges i formlerne (se bilag III, del A og B) til beregning af pendulklodsens  faldhøjde  og  af  belastningen,  må
       ikke være mindre end den masse, der er defineret i punkt 2.4 i bilag  I  til  direktiv  2003/37/EF  (dvs.  uden  ekstra  udstyr,  men  med
       kølervæske, smøremidler, brændstof, værktøj og fører) med tillæg af førerværnets masse og minus 75 kg. Massen af ekstra  vægt  for-  eller
       bagtil, væskefyldning af dækkene, ophængte redskaber eller udstyr eller andet særligt udstyr medregnes ikke.

2.    AFPRØVNINGSMATERIEL

2.1.  Pendulklods

2.1.1.      Pendulklodsen skal være ophængt frit i to kæder eller ståltove i omdrejningspunkter, som er mindst 6 meter over underlaget. Det  skal
       være muligt at foretage uafhængig indstilling af klodsens højde og af vinklen mellem klodsen og kæderne eller  ståltovene,  hvori  den  er
       ophængt.

2.1.2.      Klodsens masse skal være 2 000 kg ± 20 kg, idet vægten af kæder eller ståltove ikke medregnes; denne masse må ikke overstige 100  kg.
       Længden af slagfladens sider skal være 680 mm ± 20 mm (se bilag IV, fig. 4). Klodsen skal være således udført, at  dens  tyngdepunkt  ikke
       forskydes.

2.1.3.      Det skal være muligt at løfte klodsen bagud som et pendul til en højde, der fastlægges for hver prøvning. En udløsningsmekanisme  for
       hurtig udløsning skal tillade klodsen at svinge frit nedad, uden at den ændrer vinkelindstilling i forhold til ophænget.

2.2.  Pendulophæng

      Pendulklodsens ophæng skal være solidt fastgjort, således at dets forskydning ikke i  nogen  retning  overstiger  1  %  af  afstanden,  til
       hvilken klodsen løftes før slaget.

2.3.  Forankringer

2.3.1.      Traktoren skal ved hjælp af tilspændingsanordninger være forankret til skinner, som er solidt fastgjort til  et  fast  betonunderlag.
       Skinnerne skal være således placeret, at det er muligt at forankre traktoren som vist på fig. 5, 6 og 7 i bilag  IV.  Traktorens  hjul  og
       enhver opklodsning af akslerne anvendt ved prøvningerne skal hvile på det faste underlag.

2.3.2.      Foruden tilspændingsanordningerne og fastgørelsen til skinnerne består forankringen af ståltove af den foreskrevne længde.

      Ståltovene skal være runde og af konstruktion 6 × 19 tråde med hampesjæl i overensstemmelse med ISO 2408.  Ståltovenes  nominelle  diameter
       skal være 13 mm.

2.3.3.      På knækstyrede traktorer skal drejningspunktet understøttes og forankres som beskrevet for slagprøve forfra, bagfra og fra  siden  og
       for belastningsprøverne og skal tillige under slagprøve fra siden afstives i sideretningen. For- og  baghjul  behøver  ikke  at  ligge  på
       linje, hvis afstivningen herved lettes.

2.4.  Afstivning af hjulene og bjælken

2.4.1.      Ved slagprøve fra siden skal til afstivning af hjulene anvendes en bjælke som vist på fig. 7 i bilag IV.

2.4.2.      En bjælke af nåletræ ca. 150 × 150 mm skal som støtte for dækkene fastspændes til underlaget på den side, som er  modsat  slaget  som
       vist på fig. 5, 6 og 7 i bilag IV.

2.5.  Afstivning og ståltove til forankring af knækstyrede traktorer

2.5.1.      Ved prøvning af knækstyrede traktorer skal anvendes ekstra afstivninger og forankringer. Deres formål er at  sikre,  at  den  del  af
       traktoren, på hvilken førerværnet er monteret, fastholdes som på en traktor med stiv krop.

2.5.2.      Særlige tillægsbestemmelser er givet i bilag III for slag- og belastningsprøverne.

2.6.  Belastningsudstyr

      Et udstyr som vist i fig. 8 i bilag IV skal kunne udøve en lodret nedadrettet belastning på førerværnet ved hjælp af en  stiv  bjælke,  som
       er ca. 250 mm bred, og som er forbundet til kraftkilden gennem kardanled. Traktorens aksler skal klodses op på passende måde,  således  at
       dækkene ikke påvirkes af belastningen.

2.7.  Måleudstyr

2.7.1.      Ved de afprøvninger, der er beskrevet i bilag III, del A og B, skal anvendes en anordning, på hvilken en friktionsring, som  passende
       stramt omslutter en vandret stang, gør det muligt at måle forskellen på den største øjeblikkelige  udbøjning  og  den  blivende  udbøjning
       under slagprøve fra siden.

2.7.2.      Ved de afprøvninger, der er beskrevet i bilag III, del A, skal der efter hver prøvning foretages målinger, der  kan  vise,  om  nogen
       del af førerværnet er trængt ind i det frie område, som er beskrevet i punkt 2 i bilag III, del A.

2.7.3.      Ved de afprøvninger, der er beskrevet i bilag III, del B, skal der anvendes udstyr — det kan være filmudstyr —  som  gør  det  muligt
       efter prøven at konstatere, om nogen del af førerværnet under prøven er trængt ind i eller har berørt det frie område, som er beskrevet  i
       punkt 2 i bilag III, del B.

2.8.  Tolerancer

      Målinger, som udføres under prøvningen, skal ske under overholdelse af følgende tolerancer:

2.8.1.      dimensioner, som måles under prøvningen (med undtagelse af punkt 2.8.2); dimensioner af førerværn og  traktor,  det  frie  område  og
       dækkenes nedspænding ved forankring for slagprøve: ± 3 mm

2.8.2.      pendulklodsens højdeindstilling for slagprøve: ± 6 mm

2.8.3.      traktorens vejede masse: ± 20 kg

2.8.4.      tilført belastning ved belastningsprøve: ± 2%

2.8.5.      pendulkædning: ± 2°.

3.    AFPRØVNINGER

3.1.  Generelle krav

3.1.1.      Afprøvningernes rækkefølge

3.1.1.1.    Afprøvningernes fortegnelse og rækkefølge skal være  følgende  (punkternes  numre  svarer  til  dem,  under  hvilke  prøvningerne  er
       beskrevet i bilag III, del A og B):

|1.        |Slagprøve bagfra:                                           |punkt 1.1.                                 |
|2.        |Belastningsprøve på bagenden:                               |punkt 1.4.                                 |
|3.        |Slagprøve forfra:                                           |punkt 1.2.                                 |
|4.        |Slagprøve fra siden:                                        |punkt 1.3.                                 |
|5.        |Belastningsprøve på forenden:                               |punkt 1.5.                                 |

3.1.1.2.    Dersom en del eller flere dele af forankringen forrykkes eller går itu under afprøvningen, skal denne gentages.

3.1.1.3.    Der må ikke foretages nogen reparation eller justering af traktoren eller førerværnet under afprøvningen.

3.1.1.4.    Under afprøvningerne skal traktorens gearkasse være i neutral position og traktoren være ubremset.

                                            ê 1999/55/EF Artikel 1 og bilag, nr. 2

3.1.1.5.    For en traktor med en vendbar førerplads (dvs. med vendbart sæde og rat) skal den første stødpåvirkning ske i  længderetningen  og  i
       den tungeste ende (mere end 50 % af traktorens masse). Den følges af en trykprøvning for den samme ende. Den anden stødpåvirkning skal ske
       i den letteste ende, og den tredje stødpåvirkning skal ske fra siden. Til sidst finder en trykprøvning sted for den letteste ende.

                                            ê 77/536/EØF

3.1.2.      Sporvidde

      Der skal vælges en sådan indstilling af baghjulenes sporvidde, at førerværnet så vidt muligt ikke støttes af dækkene under afprøvningerne.

3.1.3.      Afmontering af dele, der ikke frembyder fare

      Alle de dele af traktoren og af førerværnet, der som en enhed udgør en beskyttelse af føreren, herunder  beskyttelse  mod  vejrliget,  skal
       leveres sammen med den traktor, som skal afprøves. Det er tilladt at afmontere for-, side- og bagruder af  sikkerhedsglas  eller  lignende
       materiale samt alle aftagelige plader, beslag eller tilbehørsdele, der ikke har betydning for styrken, og som ikke kan medføre nogen  fare
       i tilfælde af, at traktoren vælter.

3.1.4.      Slagprøvernes retning

      Slagprøve fra siden skal udføres på den side af traktoren, som må antages at give anledning til den største deformation.  Slagprøve  bagfra
       skal udføres på det hjørne, som er længst borte fra sideslagprøven, og slagprøve forfra på det hjørne, som er nærmest sideslagprøven.

3.1.5.      Dæktryk og nedspænding

      Dækkene må ikke være væskefyldte. Tryk og  nedspænding  i  de  dæk,  der  er  forankret  under  de  forskellige  prøvninger,  skal  være  i
       overensstemmelse med følgende tabel:

|                                            |Dæktryk (bar)                                  |Nedspænding (mm)              |
|                                            |radialdæk              |diagonaldæk            |for            |bag            |
|                                            |for        |bag       |for        |bag        |               |               |
|4-hjulsdrevet, for- og baghjul af samme     |1,20       |1,20      |1,00       |1,00       |25             |25             |
|dimension                                   |           |          |           |           |               |               |
|4-hjulsdrevet, forhjul mindre end baghjul   |1,80       |1,20      |1,50       |1,00       |20             |25             |
|2-hjulsdrevet                               |2,40       |1,20      |2,00       |1,00       |15             |25             |

4.    VURDERING AF RESULTATERNE

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)

4.1.  Et førerværn, der er indleveret til EF-komponenttypegodkendelse, skal betragtes som værende i  overensstemmelse  med  kravene  til  styrke,
       hvis det opfylder følgende betingelser:

                                            ê 77/536/EØF

4.1.1.      der må ikke forekomme brud eller revner som beskrevet i punkt 3.1 i bilag III, del A eller B

4.1.2.      afprøvning i henhold til bilag III, del A: ingen del af det frie område må befinde sig uden for førerværnet.

      Afprøvning i henhold til bilag III, del B: ingen del af det frie  område  må  være  berørt  af  førerværnet  under  nogen  af  slag-  eller
       belastningsprøverne eller have været uden for førerværnet som beskrevet i punkt 3.2 i bilag III, del B

4.1.3.      afprøvning i henhold til bilag III, del A: forskellen mellem den største  øjeblikkelige  udbøjning  og  den  blivende  udbøjning  som
       beskrevet i punkt 3.3 i bilag III, del A, må ikke overstige 15 cm.

      Afprøvning i henhold til bilag III, del B: under slagprøve fra siden må forskellen  mellem  den  største  øjeblikkelige  udbøjning  og  den
       blivende udbøjning som beskrevet i punkt 3.3 i bilag III, del B, ikke overstige 25 cm.

4.2.  Der må ikke være andre dele, som frembyder særlig fare for føreren, f. eks. glas, der kan splintre på  farlig  måde,  eller  utilstrækkelig
       polstring af tagets underside eller af steder, hvor førerens hoved kan støde imod.

5.    AFPRØVNINGSRAPPORT

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)

5.1.  Afprøvningsrapporten skal vedlægges EF-typegodkendelsesattesten, der er vist i bilag VII. Udfærdigelse og indholdet af rapporten skal  være
       som vist i bilag V. Rapporten skal indeholde:

                                            ê 77/536/EØF

5.1.1.      en almindelig beskrivelse af førerværnets form  og  konstruktion,  herunder  materialer  og  fastgørelse;  udvendige  dimensioner  af
       traktoren med førerværnet monteret; indvendige hoveddimensioner; mindste afstande til rattet; afstande fra rattet til førerværnets  sider;
       afstanden fra førerværnets loft til sædet eller til sædets referencepunkt og til gulvet, hvis et sådant  findes;  oplysninger  om  normale
       adgangsforhold og om nødudgange, som disse er bestemt af førerværnets konstruktion; endelig oplysninger om  opvarmning  og  i  givet  fald
       ventilation

5.1.2.      oplysninger om særlige egenskaber f.eks. beregnet til at forhindre, at traktoren ruller rundt

5.1.3.      en kortfattet angivelse af indvendige polstringer beregnet til at formindske skaderne på hoved og skuldre eller til at reducere støj

5.1.4.      angivelse af typen af materiale i forrude og andre ruder.

5.2.  Rapporten skal klart identificere den traktortype (fabrikat, type, handelsbetegnelse osv.), som benyttes til  afprøvningen,  og  de  typer,
       førerværnet er konstrueret til.

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)

5.3.  Dersom en EF-komponenttypegodkendelse udvides til montering på andre traktortyper, skal rapporten  indeholde  en  nøjagtig  henvisning  til
       rapporten fra den oprindelige EF-komponenttypegodkendelse samt nøjagtige oplysninger angående kravene i punkt 3.4 i bilag I.

                                                                  ______________

                                            ê 77/536/EØF
                                            è1 1999/55/EF Artikel 1 og bilag, nr. 3, litra a)

                                                                    BILAG III

                                                           FREMGANGSMÅDE VED AFPRØVNING

                                                             A — AFPRØVNINGSMETODE I

1.    SLAG- OG BELASTNINGSPRØVER

1.1.  Slagprøve bagfra

1.1.1.      Traktoren anbringes således i forhold til klodsen, at denne vil ramme førerværnet, når slagfladen og ophængskæden er i en  vinkel  på
       20° med lodret, medmindre førerværnet på grund af hældning i slagpunktet har en større vinkel med  lodret.  I  dette  tilfælde  indstilles
       klodsens slagflade ved hjælp af ekstra ophæng således, at den er parallel med førerværnets  hældning  i  slagpunktet  på  tidspunktet  for
       største deformation, og ophængskæden fortsat danner en vinkel på 20° med  lodret.  Der  bør  træffes  foranstaltninger  til,  at  klodsens
       tilbøjelighed til at dreje omkring slagpunktet reduceres. Faldhøjden indstilles således, at tyngdepunktet går gennem slagpunktet.

      Slagpunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først ved  et  stejlingsuheld,  og  er  normalt  den  øverste  kant.
       Klodsens tyngdepunkt skal være beliggende i en afstand af (1/6) af førerværnets bredde foroven inden for et lodret plan, som er  parallelt
       med traktorens længdeplan, og som går gennem førerværnets yderste øvre punkt.

      Dersom der på førerværnets bagende findes en runding, som begynder i en større afstand fra det lodrette plan, skal slaget ramme det  punkt,
       hvor rundingens tangent er vinkelret på traktorens længdesymmetriplan (se fig. 9 i bilag IV).

      Dersom en fremspringende del udgør et uegnet areal for klodsen, fastgøres der til denne del en stålplade af passende tykkelse og bredde  og
       af en længde på ca. 300 mm på en sådan måde, at førerværnets styrke ikke påvirkes heraf.

1.1.2.      Traktorer med stiv krop forankres til underlaget. Forankringernes fastgørelsespunkter skal ligge ca. 2 m bag bagakslen og ca.  1,5  m
       foran forakslen. Forankringernes fastgørelsespunkter ligger enten i samme plan som klodsens tyngdepunktsplan eller, såfremt  der  anvendes
       flere forankringer, skal disse give en resultant i dette plan som vist på fig. 5 i bilag IV.

      Forankringerne tilspændes således, at nedspændingen af for- og bagdæk er som angivet i punkt 3.1.5 i bilag II. Efter at  forankringerne  er
       tilspændt, fastspændes en kvadratisk træbjælke 150 × 150 mm foran baghjulene og drives tæt imod dem.

1.1.3.      Knækstyrede traktorer skal have begge aksler forankret til underlaget. Akslen på den del af traktoren, som  bærer  førerværnet,  skal
       forankres som bagakslen, der er vist i fig. 5 i bilag IV. Drejningspunktet understøttes af en kvadratisk bjælke 100 × 100 mm og  forankres
       fast til skinnerne ved hjælp af ståltove.

1.1.4.      Klodsen løftes bagud, således at højden mellem dens tyngdepunkt og slagpunkt er:

                                                                H = 125 + 0,020 W

      hvor:

       H    =     klodsens faldhøjde i mm

       W    =     traktorens masse som defineret i punkt 1.3 i bilag II.

      Herefter udløses klodsen, så den slår imod førerværnet.

1.2.  Slagprøve forfra

1.2.1.      Traktoren anbringes således i forhold til klodsen, at denne vil ramme førerværnet med slagfladen og ophængskæden i en vinkel  på  20°
       med lodret, medmindre førerværnet på grund af hældning i slagpunktet har en større vinkel med lodret. I dette tilfælde indstilles klodsens
       slagflade ved hjælp af ekstra ophæng således, at den er parallel med førerværnet i slagpunktet på tidspunktet for største deformation,  og
       ophængskæden fortsat danner en vinkel på 20° med lodret. Der bør træffes foranstaltninger til, at  klodsens  tilbøjelighed  til  at  dreje
       omkring slagpunktet reduceres. Klodsens ophængshøjde indstilles således, at dens tyngdepunktsbane passerer gennem slagpunktet.

      Slagpunktet er den del af førerværnet, som rammer jorden først, hvis traktoren vælter sidelæns under  kørsel  fremad,  og  er  normalt  det
       øverste, forreste  hjørne.  Klodsens  tyngdepunkt  skal  falde  højst  80  mm  fra  et  lodret  plan,  som  er  parallelt  med  traktorens
       længdesymmetriplan, som går gennem førerværnets øverste punkt.

      Dersom der på førerværnets forende findes en runding, som begynder i en større afstand end 80 mm fra det lodrette plan, skal  slaget  ramme
       det punkt, hvor rundingens tangent er vinkelret på traktorens længdesymmetriplan (se fig. 9 i bilag IV).

1.2.2.      Traktorer med stiv krop forankres til underlaget som vist på fig. 6 i bilag IV. Forankringernes fastgørelsespunkter skal ligge ca.  2
       m bag bagakslen og 1,5 m foran forakslen.

      Forankringerne tilspændes, således at fordækkenes nedspænding er som angivet  i  punkt  3.1.5  i  bilag  II.  Efter  at  forankringerne  er
       tilspændt, skal der bag baghjulene fastspændes en kvadratisk træbjælke med sidelængde på ca. 150 × 150 mm, som drives tæt mod hjulene.

1.2.3.      Knækstyrede traktorer skal have begge aksler forankret til underlaget. Akslen på den del af traktoren, som  bærer  førerværnet,  skal
       forankres som forakslen, der er vist i fig. 6 i bilag IV. Drejningspunktet understøttes af en kvadratisk bjælke med sidelængde ca.  100  ×
       100 mm og forankres til skinnerne ved hjælp af ståltove.

1.2.4.      Klodsen løftes bagud, således at klodsens faldhøjde er:

                                                                H = 125 + 0,020 W.

1.3.  Slagprøve fra siden

1.3.1.      Traktoren anbringes således i forhold til klodsen, at denne vil ramme førerværnet med  slagfladen  og  ophænget  i  lodret  stilling,
       medmindre førerværnet på grund af hældning i slagpunktet på tidspunktet for største deformation  afviger  fra  lodret.  I  dette  tilfælde
       indstilles klodsens slagflade ved hjælp af ekstra ophæng således, at den er parallel med førerværnet i slagpunktet, og ophænget fortsat er
       lodret. Klodsens ophængshøjde indstilles således, at dens tyngdepunktsbane passerer gennem slagpunktet.

      Slagpunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først, såfremt traktoren vælter, og er  normalt  den  øverste  kant.
       Medmindre det er sikkert, at en anden del af denne kant vil ramme jorden først, skal slagpunktet ligge i det plan,  som  er  vinkelret  på
       traktorens længdesymmetriplan, og som går gennem sædets midtpunkt, når sædet står i midtstilling. Der bør træffes foranstaltninger til, at
       klodsens tilbøjelighed til at dreje omkring slagpunktet reduceres.

1.3.2.      Den aksel på en ikke-knækstyret traktor, som ikke kan dreje omkring et omdrejningspunkt i  forhold  til  førerværnet,  forankres  til
       underlaget i den side, på hvilken slaget rammer. For 2-hjulsdrevne traktorer vil dette normalt være bagakslen;  opstillingen  er  vist  på
       fig. 7 i bilag IV. De to forankringer skal gå over akslen fra punkter direkte under denne, idet den ene går til et  fastgørelsespunkt  ca.
       1,5 m foran akslen og den anden til et  punkt  ca.  1,5  m  bag  akslen.  Forankringerne  tilspændes  således,  at  nedspændingen  af  det
       nærmestliggende dæk er som angivet i punkt 3.1.5 i bilag II. Efter at forankringerne er tilspændt, anbringes en træbjælke  som  afstivning
       af hjulet modsat slaget. Den skal sikres til underlaget, således at den fastholdes stramt mod fælgen under slagprøven som vist på fig. 7 i
       bilag IV. Bjælkens længde vælges således, at den, når den er anbragt mod hjulet, danner en vinkel på 30° ± 3°  med  vandret.  Dens  længde
       skal være 20—25 gange dens tykkelse og dens bredde 2—3 gange dens tykkelse. Begge aksler hindres i at bevæge sig  til  siden,  ved  at  en
       bjælke fastgøres til underlaget og modsat den udvendige side af hjulet modsat slaget.

1.3.3.      Knækstyrede traktorer forankres til underlaget, således at den del af traktoren, som bærer førerværnet, fastholdes til underlaget  på
       samme måde som en traktor med stiv krop.

      Begge aksler på knækstyrede traktorer forankres til underlaget. Akslen  og  hjulene  på  den  del  af  traktoren,  som  bærer  førerværnet,
       forankres og understøttes som vist i fig. 7 i bilag IV. Drejningspunktet understøttes med en kvadratisk bjælke med  sidelængde  på  mindst
       100 × 100 mm og forankres til skinnerne. En afstivning anbringes mod drejningspunktet som fastgøres til underlaget, således at det  svarer
       til en afstivning af baghjulet og yder den samme understøttelse som hos en traktor med stiv krop.

1.3.4.      Klodsen løftes bagud, således at faldhøjden er:

                                                                H = 125 + 0,150 W.

1.4.  Belastningsprøve bagtil

      Traktoren anbringes i belastningsudstyret, som er beskrevet i punkt 2.6 i bilag II og vist i fig. 8 og 10 i bilag IV, således at  bagkanten
       af bjælken ligger over førerværnets bageste, øverste bærende punkt og således, at traktorens  længdesymmetriplan  ligger  midt  mellem  de
       punkter, i hvilke bjælken påvirkes af belastningen.

      Akslerne klodses op således, at belastningen ikke optages af dækkene. Den tilførte belastning skal svare til  to  gange  traktorens  masse,
       som denne er defineret i punkt 1.3 i bilag II. Om nødvendigt skal traktorens forende forankres.

1.5.  Belastningsprøve fortil

1.5.1.      Denne prøve er den samme som belastningsprøve bagtil, idet dog den forreste kant af bjælken skal ligge  over  førerværnets  forreste,
       øverste punkt.

1.5.2.      Hvis den forreste del af førerværnets tag ikke kan modstå den samlede belastning, tilføres belastning, indtil taget  er  nedbøjet  så
       meget, at det falder sammen med det plan, som forbinder førerværnets øverste punkt med  den  del  af  traktorens  forende,  som  kan  bære
       traktorens masse, når den vælter eller stejler. Derefter fjernes belastningen, og traktoren flyttes, således at bjælken  ligger  over  den
       del af førerværnet, som nu vil bære bagenden af traktoren, når denne er rullet rundt, som vist i fig. 10 i bilag IV, og herefter  tilføres
       den samlede belastning påny.

2.    DET FRIE OMRÅDE

2.1.  Det ”frie område” er bestemt af følgende planer, når traktoren er anbragt på en vandret flade:

         – et vandret plan 95 cm over belastet sæde

         – et lodret plan vinkelret på traktorens længdesymmetriplan 10 cm bag sædets ryglæn

         – et lodret plan parallelt med traktorens længdesymmetriplan 25 cm til venstre for sædets midtpunkt

         – et lodret plan parallelt med traktorens længdesymmetriplan 25 cm til højre for sædets midtpunkt

         – et skråt plan, som indeholder en vandret linje vinkelret på traktorens længdesymmetriplan 95 cm over det belastede sæde og 45  cm  (+
           sædets normale indstillingsområde) foran sædets ryglæn; dette skrå plan passerer foran rattet i en afstand af 4  cm  fra  ratkransen,
           når det er nærmest rattet.

2.2.  Der ses bort fra polstring på sædets ryglæn. Sædet indstilles i bageste stilling, som anvendes ved  normal  brug  af  traktoren,  hvorunder
       føreren sidder i sædet, og i den højeste position, hvis denne kan indstilles særskilt. Dersom sædets affjedring er indstillelig,  anvendes
       midterste stilling, og belastningen på sædet skal være 75 kg.

3.    MÅLINGER

3.1.  Brud og revner

      Efter hver afprøvning undersøges alle komponenter, samlinger og konsoller til fastgøring  på  traktoren  visuelt  for  at  påvise  brud  og
       revner. Der ses bort fra små revner i dele, som er uden styrkemæssig betydning.

3.2.  Det frie område

3.2.1.      Efter hver afprøvning kontrolleres det, om nogen del af førerværnet er trængt ind i det frie område omkring førersædet som  defineret
       i punkt 2.

3.2.2.      Endvidere kontrolleres det, om nogen del af det frie område er beliggende uden  for  det  af  førerværnet  beskyttede  område.  Dette
       betragtes som værende tilfældet, dersom nogen del af det ville være kommet i kontakt med et plant underlag, hvis traktoren var væltet imod
       slagets retning. Herunder forudsættes dækdimensioner og sporvidde at være de mindste, som anbefales af fabrikanten.

3.3.  Største øjeblikkelige udbøjning

      Ved sideslagprøven noteres forskellen mellem den største øjeblikkelige udbøjning og den blivende udbøjning målt i en højde af 950  mm  over
       det belastede sæde. Den ene ende af den i punkt 2.7.1 i bilag II beskrevne stang skal være fastgjort til førerværnets øverste del, og  den
       anden går gennem et hul i opstanderen. Friktionsringens stilling på stangen efter slaget angiver den største øjeblikkelige udbøjning.

3.4.  Blivende udbøjning

      Efter den sidste belastningsprøve noteres den blivende udbøjning af førerværnet. Med dette  for  øje  noteres  stillingen  af  førerværnets
       hovedkomponenter i forhold til sædet før afprøvningernes påbegyndelse.

                                                             B — AFPRØVNINGSMETODE II

1.    SLAG- OG BELASTNINGSPRØVER

1.1.  Slagprøve bagfra

1.1.1.      Traktoren placeres således i forhold til klodsen, at denne vil ramme førerværnet, når slagfladen og ophængskæden er i  en  vinkel  på
       20° med lodret, medmindre førerværnet på grund af hældning i slagpunktet har en større vinkel med  lodret.  I  dette  tilfælde  indstilles
       klodsens slagflade ved hjælp af ekstra ophæng således, at den er parallel med førerværnets  hældning  i  slagpunktet  på  tidspunktet  for
       største deformation, og ophængskæden fortsat danner en vinkel på 20° med  lodret.  Der  bør  træffes  foranstaltninger  til,  at  klodsens
       tilbøjelighed til at dreje omkring slagpunktet reduceres. Faldhøjden indstilles således, at tyngdepunktet går gennem slagpunktet.

      Slagpunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først ved  et  stejlingsuheld,  og  er  normalt  den  øverste  kant.
       Klodsens tyngdepunkt skal være beliggende i en afstand af 1/6 af førerværnets bredde foroven inden for et lodret plan,  som  er  parallelt
       med traktorens længdesymmetriplan, og som går gennem førerværnets yderste øvre punkt.

      Dersom der på førerværnets bagende findes en runding, som begynder i en større afstand fra det lodrette plan, skal slaget ramme det  punkt,
       hvor rundingens tangent er vinkelret på traktorens længdesymmetriplan (se fig. 9 i bilag IV).

      Dersom en fremspringende del udgør et uegnet areal for klodsen, fastgøres der til denne del en stålplade af passende tykkelse og bredde  og
       af en længde på ca. 300 mm på en sådan måde, at førerværnets styrke ikke påvirkes heraf.

1.1.2.      Traktorer med stiv krop forankres til underlaget. Forankringernes fastgørelsespunkter skal ligge ca. 2  m  bag  bagakslen  og  1,5  m
       foran forakslen. Forankringernes fastgørelsespunkter ligger enten i samme plan som klodsens tyngdepunktsplan, eller, såfremt der  anvendes
       flere forankringer, skal disse give et resultat i dette plan som vist på fig. 5 i bilag IV.

      Forankringerne tilspændes således, at nedspændingen af for- og bagdæk er som angivet i punkt 3.1.5 i bilag II. Efter at  forankringerne  er
       tilspændt, fastspændes en kvadratisk træbjælke 150 × 150 mm foran baghjulene og drives tæt imod dem.

1.1.3.      Knækstyrede traktorer skal have begge aksler forankret til underlaget. Som bagaksel betragtes akslen på den  del  af  traktoren,  der
       bærer førerværnet, som vist i fig. 5 i bilag IV. Drejningspunktet understøttes af en  kvadratisk  træbjælke  på  mindst  100 × 100  mm  og
       forankres solidt til skinnerne ved hjælp af ståltove.

1.1.4.      Klodsen løftes bagud, således at højden mellem dens tyngdepunkt og slagpunkt er:

                                                 H = 2,165 × 10−8 × WL2 eller H = 5,73 × 10−2 × I

      hvor:

       H    =     klodsens faldhøjde i mm

       W    =     traktorens masse som defineret i punkt 1.3 i bilag II

       L    =     traktorens største akselafstand i mm

       I    =     bagakslens enertimoment i (kg/m2).

      Herefter udløses klodsen, så den slår imod førerværnet.

1.1.5.      Der foretages ingen slagprøve, såfremt det drejer sig om en traktor, hvis vægt i henhold til punkt 1.3 i bilag II hviler  med  mindst
       50 % på forakslen.

1.2.  Slagprøve forfra

1.2.1.      Traktoren anbringes således i forhold til klodsen, at denne vil ramme førerværnet, når slagfladen og ophængskæden er i en  vinkel  på
       20° med lodret, medmindre førerværnet på grund af hældning i slagpunktet har en større vinkel med  lodret.  I  dette  tilfælde  indstilles
       klodsens slagflade ved hjælp af ekstra ophæng således, at den er parallel med førerværnet, og ophængskæden fortsat danner en vinkel på 20°
       med lodret. Klodsens ophængshøjde indstilles således, at tyngdepunktsbanen passerer gennem slagpunktet. Der bør  træffes  foranstaltninger
       til, at klodsens tilbøjelighed til at dreje omkring slagpunktet reduceres. Klodsens ophængshøjde indstilles således, at  tyngdepunktsbanen
       passerer gennem slagpunktet.

      Slagpunktet er den del af førerværnet, som rammer jorden først, hvis traktoren vælter sidelæns under  kørsel  fremad,  og  er  normalt  det
       øverste, forreste hjørne. Klodsens tyngdepunkt må ikke falde mere end 80 mm inden for et lodret plan,  som  er  parallelt  med  traktorens
       længdesymmetriplan, og som går gennem førerværnets øverste punkt.

      Dersom der på førerværnets forende findes en runding, der begynder i en større afstand end 80 mm fra det lodrette plan, skal klodsen  ramme
       det punkt, hvor rundingens tangent er vinkelret på traktorens længdesymmetriplan (se fig. 9 i bilag IV).

1.2.2.      Traktorer med stiv krop forankres til underlaget som vist på fig. 6 i bilag IV. Forankringernes fastgørelsespunkter skal  ligge  2  m
       bagved bagakslen og 1,5 m foran forakslen.

      Forankringerne tilspændes således, at for- og bagdækkenes nedspænding er som angivet i punkt 3.1.5 i bilag II. Efter at  forankringerne  er
       tilspændt, fastgøres bag baghjulene en kvadratisk træbjælke 150 × 150 mm, som drives tæt mod hjulene.

1.2.3.      Knækstyrede traktorer skal have begge aksler forankret til underlaget. Akslen på den del af traktoren, der  bærer  førerværnet,  skal
       forankres som forakslen, der er vist i fig. 6 i bilag IV. Drejningspunktet understøttes af en kvadratisk bjælke på mindst 100 × 100 mm  og
       forankres fast til skinnerne ved hjælp af ståltove.

1.2.4.      Klodsen løftes bagud, således at faldhøjden er:

                                                                H = 125 + 0,020 W.

1.3.  Slagprøve fra siden

1.3.1.      Traktoren anbringes således i forhold til klodsen, at denne vil ramme førerværnet med slagfladen og ophængskæden i  lodret  stilling,
       medmindre førerværnet i slagpunktet afviger fra lodret på tidspunktet for den største deformation. I dette  tilfælde  indstilles  klodsens
       slagflade ved hjælp af ekstra ophæng, så den er parallel med førerværnet i  slagpunktet,  og  ophængskæden  fortsat  er  lodret.  Klodsens
       ophængshøjde indstilles således, at tyngdepunktsbanen passerer gennem slagpunktet.

      Slagpunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først ved en sidelæns væltning, og  er  normalt  den  øverste  kant.
       Medmindre det er klart, at et andet punkt på denne kant vil ramme jorden først, ligger slagpunktet i  det  plan,  som  står  vinkelret  på
       traktorens længdesymmetriplan, og som går gennem sædets midtpunkt, når sædet står i midtstilling. Der bør træffes foranstaltninger til, at
       klodsens tilbøjelighed til at dreje omkring slagpunktet reduceres.è1 For  en  traktor  med  vendbar  førerplads  (vendbart  sæde  og  rat)
       defineres anslagspunktet i forhold til skæringspunktet mellem traktorens midterplan og et plan vinkelret herpå af en ret  linje,  som  går
       gennem et punkt, der ligger lige langt fra sædets to referencepunkter. ç

1.3.2.      Den aksel på en ikke-knækstyret traktor, som ikke kan dreje sig omkring et omdrejningspunkt i forhold til førerværnet, forankres  til
       underlaget i den side, på hvilken slaget rammer. For 2-hjulsdrevne traktorer vil dette normalt være bagakslen;  opstillingen  er  vist  på
       fig. 7 i bilag IV. De to forankringer skal gå over akslen fra punkter direkte under denne, idet den ene går til et  fastgørelsespunkt  ca.
       1,5 m foran akslen og den anden til et  punkt  ca.  1,5  m  bag  akslen.  Forankringerne  tilspændes,  således  at  nedspændingen  af  det
       nærmestliggende dæk er som angivet i punkt 3.1.5 i bilag II. Efter at forankringerne er tilspændt, anbringes en træbjælke  som  afstivning
       af baghjulet modsat slaget. Den skal sikres til underlaget, således at den fastholdes stramt mod fælgen under slagprøven som vist på  fig.
       7 i bilag IV. Bjælkens længde vælges således, at den, når den der anbragt mod hjulet, danner en vinkel på  30°  ±  3°  med  vandret.  Dens
       længde skal være 20—25 gange dens tykkelse og dens bredde 2—3 gange dens tykkelse. Begge aksler hindres i at bevæge sig til siden ved,  at
       en bjælke fastgøres til underlaget og imod den udvendige side af hjulet modsat slaget.

1.3.3.      Knækstyrede traktorer forankres til underlaget, således at den del af traktoren, som bærer førerværnet, fastholdes til underlaget  på
       samme måde som en traktor med stiv krop.

      Begge aksler på knækstyrede traktorer forankres til underlaget. Akslen  og  hjulene  på  den  del  af  traktoren,  som  bærer  førerværnet,
       forankres og understøttes som vist i fig. 7 i bilag IV. Drejningspunktet understøttes med en kvadratisk bjælke på mindst 100 × 100  mm  og
       forankres til skinnerne. En afstivning anbringes mod drejningspunktet, som  fastgøres  til  underlaget,  således  at  det  svarer  til  en
       afstivning af baghjulet og yder den samme understøttelse som hos en traktor med stiv krop.

1.3.4.      Klodsen løftes bagud, således at faldhøjden er:

                                                                H = 125 + 0,150 W.

1.4.  Belastningsprøve bagtil

      Traktoren anbringes i belastningsudstyret, som er beskrevet i punkt 2.6 i bilag II og vist i fig. 8 og 10 i bilag IV, således at  bagkanten
       af bjælken ligger over førerværnets bageste, øverste bærende punkt og således, at traktorens  længdesymmetriplan  ligger  midt  mellem  de
       punkter, i hvilke bjælken påvirkes af belastningen.

      Akslerne klodses op således, at belastningen ikke optages af dækkene. Den tilførte belastning skal svare til to gange traktorens masse  som
       defineret i punkt 1.3 i bilag II. Om nødvendigt skal traktorens forende forankres.

1.5.  Belastningsprøve fortil

1.5.1.      Denne prøve er den samme som belastningsprøven bagtil, idet dog den forreste kant af bjælken skal ligge over  førerværnets  forreste,
       øverste punkt.

1.5.2.      Hvis den forreste del af førerværnets tag ikke kan modstå den samlede belastning, tilføres belastning, indtil taget  er  nedbøjet  så
       meget, at det falder sammen med det plan, som forbinder førerværnets øverste punkt med  den  del  af  traktorens  forende,  som  kan  bære
       traktorens masse, når den vælter eller stejler. Derefter fjernes belastningen, og traktoren flyttes, således at bjælken  ligger  over  den
       del af førerværnet, som nu vil bære bagenden af traktoren, når denne er rullet rundt, som vist i fig. 10 i bilag IV, og herefter  tilføres
       den samlede belastning på ny.

2.    DET FRIE OMRÅDE

2.1.  Det frie område er vist på fig. 3 bilag IV og er fastlagt i forhold til et lodret referenceplan,  som  almindeligvis  ligger  i  traktorens
       længderetning, og som går gennem sædets referencepunkt, beskrevet i punkt 2.3, og rattets centrum. Referenceplanet forudsættes  at  bevæge
       sig vandret med sædet og rattet under slagprøverne, men at forblive vinkelret på traktorens gulvplan eller på førerværnet, hvis  dette  er
       fjedrende ophængt.

      Hvis rattet er indstilleligt, skal dets stilling være som ved normal kørsel, hvorunder føreren sidder i sædet.

2.2.  Det frie områdes afgrænsninger er:

2.2.1.      lodrette planer 250 mm på hver side af referenceplanet op til en højde af 300 mm over sædets referencepunkt

2.2.2.      parallelle planer udgående fra den øverste kant af  planerne  i  punkt  2.2.1  indtil  en  maksimal  højde  på  900  mm  over  sædets
       referencepunkt og således skråtstillede, at det øverste punkt på planet nærmest slaget er mindst 100 mm fra referenceplanet

2.2.3.      et vandret plan 900 mm over sædets referencepunkt

2.2.4.      et skråtstillet plan, som er vinkelret på referenceplanet, og som indeholder et punkt 900 mm lodret over sædets  referencepunkt  samt
       den bageste del af sædekonstruktionen med affjedringen

2.2.5.      et lodret plan, som er vinkelret på referenceplanet, og som går lodret nedad fra den bageste del af sædet

2.2.6.      en krum flade med radius 120 mm, som  er  vinkelret  på  referenceplanet,  og  til  hvilket  planerne  i  punkt  2.2.3  og  2.2.4  er
       tangentplaner

2.2.7.      en krum flade med radius 900 mm, som er vinkelret på referenceplanet, og som strækker sig 400 mm frem foran  og  tangentielt  til  et
       punkt på planet i punkt 2.2.3 beliggende 150 mm foran sædets referencepunkt

2.2.8.      et skråtstillet plan, som er vinkelret på referenceplanet, og som skærer fladen i punkt 2.2.7 i dennes forreste kant og  passerer  40
       mm fra rattet foran dette; hvis rattet er højtplaceret, erstattes dette plan af et tangentialplan til fladen i punkt 2.2.7

2.2.9.      et lodret plan, som er vinkelret på referenceplanet, og som ligger 40 mm foran rattet

2.2.10.     et vandret plan gennem sædets referencepunkt

                                            ê 1999/55/EF Artikel 1 og bilag, nr. 3, litra b)

2.2.11.     for en traktor med vendbar førerplads (vendbart sæde og rat) består frirummet af en kombination af de to, som  defineres  af  rattets
       og sædets to positioner

2.2.12.     for en traktor, som kan udstyres med forskellige  sæder,  baseres  prøverne  på  en  kombination  af  de  frirum,  der  defineres  af
       referencepunkterne for forskellige mulige sæder. Førerværnet må ikke kunne trænge ind i det kombinerede  frirum,  der  svarer  til  sædets
       forskellige referencepunkter

2.2.13.     hvis der indføres en ny type sæde, efter at prøvningen er afsluttet, udføres en beregning for at fastlægge,  om  frirummet  rundt  om
       sædets nye referencepunkter ligger inden for det tidligere fastlagte kombinerede frirum.  Hvis  det  ikke  er  tilfældet,  udføres  en  ny
       prøvning.

                                            ê 77/536/EØF

2.3.  Sædets indstilling og sædets referencepunkt

2.3.1.      Ved definitionen af det frie område i punkt 2.1 befinder sædet sig i det bageste punkt af ethvert vandret  indstillingsområde.  Sædet
       indstilles i midtpunktet af ethvert lodret indstillingsområde, hvor dette er uafhængigt af sædets vandrette indstilling.

      Referencepunktet bestemmes ved hjælp af anordninger vist i fig. 1 og  2  i  bilag  IV,  som  skal  simulere  belastningen  fra  en  person.
       Anordningen består af en sædeplade og ryglænsplader. Den nederste ryglænsplade sammenføjes med sædepladen ved  hjælp  af  led  placeret  i
       sæderegionen (A) og i lænderegionen (B). Leddet (B) skal give mulighed for justering i højden.

2.3.2.      Referencepunktet er defineret som det punkt i sædets midterplan, hvor et tangentialplan til den nederste ryglænsplade og  et  vandret
       plan skærer hinanden. Dette vandrette plan skærer den nedre overflade af sædepladen i et punkt 150 mm foran den ovenfor nævnte tangent.

2.3.3.      Hvis et sædeophæng er udstyret med en indstillingsanordning for tilpasning til førerens vægt, skal den indstilles således,  at  sædet
       befinder sig midt i dets dynamiske bevægelsesområde.

      Anordningen anbringes på sædet. Den belastes med en kraft på 550 N i et punkt 50 mm foran leddet (A), og de to  ryglænsplader  presses  med
       ringe kraft tangentielt mod ryglænet.

2.3.4.      Hvis det ikke er muligt at bestemme tangenter til hvert enkelt område på ryglænet (over og under lænderegionen), foretages følgende:

2.3.4.1.    når en bestemt tangent til det nederste område savnes: den nederste ryglænsplade i lodret stilling presses mod ryglænet

2.3.4.2.    når en bestemt tangent til det øverste område savnes: leddet (B) sammenspændes i en højde af 230 mm over sædets referencepunkt,  hvis
       den nederste del af ryglænet er lodret. Herefter presses de to ryglænsplader med ringe kraft tangentielt mod ryglænet.

3.    MÅLINGER

3.1.  Brud og revner

      Efter hver afprøvning undersøges alle komponenter, samlinger og konsoller til fastgøring  på  traktoren  visuelt  for  at  påvise  brud  og
       revner. Der ses bort fra små revner i dele, som er uden styrkemæssig betydning.

3.2.  Det frie område

3.2.1.      Under hver afprøvning kontrolleres det, om nogen del af førerværnet er trængt ind i det frie område omkring førersædet som  defineret
       i punkt 2.1 og 2.2.

3.2.2.      Endvidere kontrolleres det, om nogen del af det frie område befinder sig  uden  for  det  af  førerværnet  beskyttede  område.  Dette
       betragtes som værende tilfældet, dersom nogen del af det ville være kommet i kontakt med et plant underlag, hvis traktoren var væltet  mod
       slagets retning. Herunder forudsættes dækdimensioner og sporvidde at være de mindste, som anbefales af fabrikanten.

3.3.  Største øjeblikkelige udbøjning

      Ved sideslagsprøven noteres forskellen mellem den største øjeblikkelige udbøjning og den blivende udbøjning målt i en højde af 900 mm  over
       og 150 mm foran sædets referencepunkt. Den ene ende af stangen, som er beskrevet i punkt  2.7.1  i  bilag  II,  skal  være  fastgjort  til
       førerværnets øverste del, og den anden går gennem et hul i opstanderen. Friktionsringens stilling på  stangen  efter  slaget  angiver  den
       største øjeblikkelige udbøjning.

3.4.  Blivende udbøjning

      Efter den sidste belastningsprøve noteres den blivende udbøjning af førerværnet. Med dette  for  øje  noteres  stillingen  af  førerværnets
       hovedkomponenter i forhold til sædereferencepunktet før afprøvningens begyndelse.

                                                                  ______________

                                                                     BILAG IV

                                                                     FIGURER

                                                                      [pic]

                                                                      [pic]

                                                                      [pic]

[pic]

                                                                      [pic]

                                                                      [pic]

                                                                      [pic]

                                                                      [pic]

                                                                      [pic]

                                                                  _____________

                                                                     BILAG V

                                                                      [pic]

                                                                      [pic]

                                                                      [pic]

                                                                  _____________

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)

                                                                     BILAG VI

                                                                     MÆRKNING

EF-komponenttypegodkendelsesmærket består af et rektangel, i hvilket der er anbragt et bogstav ”e” fulgt af kendingsnummer for det land, som  har
meddelt typegodkendelsen:

                                            ê Tiltrædelsesakten af 1985 Artikel 26 og bilag I, s. 213

1     for Tyskland

2     for Frankrig

3     for Italien

4     for Nederlandene

                                            ê Tiltrædelsesakten af 1994 Artikel 29 og bilag I, s. 206

5     for Sverige

                                            ê Tiltrædelsesakten af 1985 Artikel 26 og bilag I, s. 213

6     for Belgien

                                            ê Tiltrædelsesakten af 2003

7     for Ungarn

8     for Den Tjekkiske Republik

                                            ê Tiltrædelsesakten af 1985 Artikel 26 og bilag I, s. 213

9     for Spanien

11    for Det Forenede Kongerige

                                            ê Tiltrædelsesakten af 1994 Artikel 29 og bilag I, s. 206

12    for Østrig

                                            ê Tiltrædelsesakten af 1985 Artikel 26 og bilag I, s. 213

13    for Luxembourg

                                            ê Tiltrædelsesakten af 1994 Artikel 29 og bilag I, s. 206

17    for Finland

                                            ê Tiltrædelsesakten af 1985 Artikel 26 og bilag I, s. 213

18    for Danmark

                                            ê Tiltrædelsesakten af 2003

20    for Polen

                                            ê Tiltrædelsesakten af 1985 Artikel 26 og bilag I, s. 213

21    for Portugal

                                            ê 87/354/EØF Artikel 1 og bilag, nr. 9, litra a)

23    for Grækenland

                                            ê Tiltrædelsesakten af 1985 Artikel 26 og bilag I, s. 213

24    for Irland

                                            ê Tiltrædelsesakten af 2003

26    for Slovenien

27    for Slovakiet

29    for Estland

32    for Letland

36    for Litauen

49    for Cypern

50    for Malta

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)

og af et EF-komponenttypegodkendelsesnummer, som svarer til nummeret på den EF-komponenttypegodkendelsesattest, som er udstedt  for  førerværnets
styrke og styrken af dets fastgørelse på traktoren anbragt på et vilkårligt sted i nærheden af rektanglet.

                                                  Eksempel på EF-komponenttypegodkendelsesmærke

                                                                      [pic]

|Forklaring:         |Det førerværn, der er forsynet med ovennævnte EF-komponenttypegodkendelsesmærke, er et førerværn, som er godkendt i  |
|                    |Tyskland (e 1) under nr. 1471.                                                                                       |

                                                                  _____________

                                            ê 77/536/EØF

                                                                    BILAG VII

                                                                      [pic]

                                                                  _____________

                                            ê 77/536/EØF (tilpasset)

                                                                    BILAG VIII

                                                        FORSKRIFTER FOR EF-TYPEGODKENDELSE

1.    Begæring om EF-typegodkendelse af en type traktor med hensyn til styrken af førerværnet og af dets fastgørelse på traktoren skal  indsendes
       af traktorfabrikanten eller af dennes befuldmægtigede.

2.    Til den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for afprøvningen for typegodkendelse, indleveres en traktor med behørigt godkendt førerværn  og
       tilhørende fastgørelse; denne traktor skal være repræsentativ for den traktortype, som søges godkendt.

3.    Den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for afprøvningen for typegodkendelse, kontrollerer, om den godkendte  type  førerværn  er  beregnet
       til montering på den type traktor, for hvilken der begæres typegodkendelse. Den kontrollerer især, om førerværnets fastgørelse svarer  til
       den, der er blevet kontrolleret i forbindelse med EF-komponenttypegodkendelsen.

4.    Indehaveren af en EF-typegodkendelse kan begære udvidelse af denne til at gælde for andre førerværnstyper.

5.    De kompetente myndigheder udsteder denne udvidelse på følgende vilkår:

5.1.  den nye type førerværn og dennes fastgørelse på traktoren er blevet EF-komponenttypegodkendt

5.2.  den er konstrueret til montering på den type traktor, hvortil udvidelse af EF-typegodkendelsen begæres

5.3.  fastgørelsen af førerværnet på traktoren svarer til den, der er blevet kontrolleret i forbindelse med EF-komponenttypegodkendelsen.

6.    Et skema som vist i bilag IX skal vedlægges EF-typegodkendelsesskema for hver  typegodkendelse  eller  udvidelse  af  typegodkendelse,  som
       udstedes eller nægtes udstedt.

5.    Hvis begæring om EF-typegodkendelse af en traktortype indsendes samtidig med begæring om EF-komponenttypegodkendelse af en  type  førerværn
       beregnet til den traktor, for hvilken der begæres EF-typegodkendelse, udføres den i punkt 2 og 3 fastsatte kontrol ikke.

                                                                  _____________

                                            ê 77/536/EØF

                                                                     BILAG IX

                                                                      [pic]

                                                                  _____________

                                            é

                                                                     BILAG X

                                                                      Del A

                                                          Ophævet direktiv med ændringer
                                                                 (jf. artikel 13)

|Rådets direktiv 77/536/EØF                                                     |                                                        |
|(EFT L 220 af 29.8.1977, s. 1)                                                 |                                                        |
|Rådets direktiv 87/354/EØF                                                     |Kun henvisningerne til bilaget, nr. 9, i direktiv |
|(EFT L 192 af 11.7.1987, s. 43)                                                |77/536/EØF                                        |
|Rådets direktiv 89/680/EØF                                                     |                                                  |
|(EFT L 398 af 30.12.1989, s. 26)                                               |                                                  |
|Kommissionens direktiv 1999/55/EF                                              |                                                  |
|(EFT L 146 af 11.6.1999, s. 28)                                                |                                                  |

                                                                      Del B

                                                         Ikke-ophævede ændringsretsakter

Tiltrædelsesakten af 1979

Tiltrædelsesakten af 1985

Tiltrædelsesakten af 1994

Tiltrædelsesakten af 2003

                                                                      Del C

                                        Liste over frister for gennemførelse i national ret og anvendelse
                                                                 (jf. artikel 13)

|Direktiv                                     |Gennemførelsesfrist                          |Anvendelsesdato                              |
|77/536/EØF                                   |29. december 1978                            |-                                            |
|87/354/EØF                                   |31. december 1987                            |-                                            |
|89/680/EØF                                   |3. januar 1990                               |-                                            |
|1999/55/EF                                   |30. juni 2000                                |1. juli 2000(1)                              |

(1)   I overensstemmelse med artikel 2 i direktiv 1999/55/EØF:

”1. Fra den 1. juli 2000 kan medlemsstaterne ikke:

     – nægte EF-typegodkendelse eller udstedelse af det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, tredje led, i direktiv  74/150/EØF,  for
       en traktortype, eller national typegodkendelse

     – forbyde første ibrugtagning af sådanne traktorer

hvis traktorerne opfylder forskrifterne i direktiv 77/536/EØF som ændret ved dette direktiv.

2. Fra den 1. januar 2001 kan medlemsstaterne:

     – ikke længere udstede det dokument, der er omhandlet i artikel 10, stk. 1, tredje led, i direktiv 74/150/EØF, for en traktortype, hvis  den
       ikke opfylder forskrifterne i direktiv 77/536/EØF som ændret ved dette direktiv

     – nægte national typegodkendelse af en traktortype, hvis den ikke  opfylder  forskrifterne  i  direktiv  77/536/EØF  som  ændret  ved  dette
       direktiv.”

                                                                  _____________

                                                                     BILAG XI

                                                               SAMMENLIGNINGSTABEL

|Direktiv 77/536/EØF                                               |Nærværende direktiv                                                  |
|Artikel 1 - 8                                                     |Artikel 1 - 8                                                        |
|Artikel 9, første til fjerde led                                  |Artikel 9, litra a) - d)                                             |
|Artikel 10 og 11                                                  |Artikel 10 og 11                                                     |
|Artikel 12, stk. 1                                                |_______________                                                      |
|Artikel 12, stk. 2                                                |Artikel 12                                                           |
|_______________                                                   |Artikel 13                                                           |
|_______________                                                   |Artikel 14                                                           |
|Artikel 13                                                        |Artikel 15                                                           |
|Bilag I til IX                                                    |Bilag I til IX                                                       |
|_______________                                                   |Bilag X                                                              |
|_______________                                                   |Bilag XI                                                             |

                                                                  _____________

                                                             -----------------------
[1]   KOM(87) 868 PV.
[2]   Se bilag 3 til del A i konklusionerne.
[3]   Foretaget i henhold til meddelelsen fra Kommissionen til Europa-Parlamentet og Rådet - Kodificering af gældende  fællesskabsret,  KOM(2001)
      645 endelig.
[4]   Se bilag X, del A, til dette forslag.
[5]   EUT C […] af […], s. […].
[6]   EUT C […] af […], s. […].
[7]   EFT L 220 af 29.8.1977, s. 1. Senest ændret ved tiltrædelsesakten af 2003.
[8]   EUT L 171 af 9.7.2003, s. 1. Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2005/13/EF (EUT L 55 af 1.3.2005, s. 35).
[9]   Se bilag X, del A og B.

-----------------------
Verdrørende dæktryk og nedspænding, se punkt 3.1.5 i bilag II

Verdrørende dæktryk og nedspænding, se punkt 3.1.5 i bilag II

Verdrørende dæktryk og nedspænding, se punkt 3.1.5 i bilag II

slager i punkt 3.1.4 i bilag II.

                                                                      [pic]

                                                                     EKSEMPEL

 PÅ RAPPORT VEDRØRENDE AFPRØVNING FOR EF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE AF FØRERVÆRN (BESKYTTELSESBØJLE/FØRERHUS) MED HENSYN TIL DETS STYRKE SÅVEL SOM
                                                  TIL STYRKEN AF DETS FASTGØRELSE TIL TRAKTOREN

EF-komponenttypegodkendelse

EF-komponenttypegodkendelse nr.

Udvidelse af EF-komponenttypegodkendelse til montering på andre traktortyper

PÅ EF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSESATTEST

Fremsellet til EF-komponenttypegodkendelse den…………………….

      PÅ TIL EF-TYPEGODKENDELSESSKEMA FOR EN TRAKTORTYPE MED HENSYN TIL FØRERVÆRNETS STYRKE (BESKYTTELSESBØJLE/FØRERHUS) OG STYRKEN AF DETS
                                                            FASTGØRELSE TIL TRAKTOREN

EF-typegodkendelse med hensyn til førerværnets styrke og styrken af dets fastgørelse til traktoren er udstedt/nægtet udstedt
(2)…………………………………………………

Udvidelse af EF-typegodkendelse med hensyn til førerværnets styrke og styrken af dets fastgørelse til traktoren er udstedt/nægtet udstedt
(2).........................................................

Udvidelse af EF-typegodkendelsen til at gælde for følgende førerværnstype/førerværnstyper……………………………………………………

1/6 af førerværnets bredde foroven (se punkt 1.1.1. i bilag III, del A eller B)
___

80 mm (se punkt 1.2.1 i bilag III, del A eller B)

Tegningen viser klodsen på venstre side af midterplanet. Ved hver enkelt prøve fastlægges placeringen af slaget i punkt 3.1.4 i bilag II.

     Oplysning vedrørende meddelelse, nægtelse, inddragelse af EF-komponenttypegodkendelse eller udvidelse af EF-komponenttypegodkendelse for
                   førerværn (beskyttelsesbøjler/førerhus) med hensyn til styrken af dette og af dets fastgørelse på traktoren

[pic]

Dato for meddelelse/nægtelse/inddragelse af EF-komponenttypegodkendelse(2)……………………………………….

Dato for udvidelsens meddelelse/nægtelse/inddragelse af udvidelse af EF-komponenttypegodkendelse(2)………………………………………………

(1) Angiv i påkommende tilfælde, om det drejer sig om første, anden osv. udvidelse af den oprindelige EF-komponenttypegodkendelse.
(2) Det ikke gældende overstreges.

EF-typegodkendelsesnummer ………………………………………………………………

Prøveanstalt, som er ansvarlig for kontrol med overensstemmelsen for EF-typegodkendelsen ……………………………………………………………….…

(1) Angiv i påkommende tilfælde, om det drejer sig om første, anden osv. udvidelse af den oprindelige EF-typegodkendelse.
(2) Det ikke gældende overstreges.

Masse uden ballast som defineret i punkt 1.3 i bilag II overstiger/overstiger ikke(2) den ved prøvningen benyttede referencemasse  med  mere  end
5%

 (Artikel 4, stk. 2, og artikel 10 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv ../…/EF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse
                                                     af landbrugs- og skovbrugshjultraktorer)

EF-23ABJKNZÇÈÎÏÆ
Ç
>
j
k
“
?
­
³
0
1
Q
]
ô
õ
abt€Ò×áâÿklÅÆB[¤°Ñtypegodkendelsen