CELEX: 51979PC0363
Language: nl
Date: 1979-07-17
Title: WIJZIGING VAN HET VOORSTEL VOOR EEN VERORDENING VAN DE RAAD TOT HARMONISATIE VAN BEPAALDE VOORSCHRIFTEN VAN SOCIALE AARD VOOR HET GOEDERENVERVOER OVER DE BINNENWATEREN

16. 8 . 7 9                           Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                              Nr. C 206/3
                                                               II
                                                   (Voorbereidende besluiten)
                                                   COMMISSIE
               Wijziging van het voorstel voor een verordening (EEG) van de Raad tot harmonisatie van
               bepaalde voorschriften van sociale aard voor het goederenvervoer over de binnen-
                                                          wateren (')
                (Door de Commissie bij de Raad ingediend, krachtens artikel 149, alinea 2, van het EEG-
                                                    Verdrag, op 17juli 1979)
Het oorspronkelijke voorstel van de Commissie (')                   2. Artikelen
wordt gewijzigd zoals hieronder aangegeven, waarbij
 de gewijzigde bepalingen en overwegingen volledig                     a) Artikel 1 wordt gelezen:
worden weergegeven:                                                    „In de zin van deze verordening betekent:
                                                                       1. „Diensttijd": het tussen het einde en het begin
                                                                           van twee achtereenvolgende dagelijkse rusttijden
 1. Considerans
                                                                           of tussen het einde van een dagelijkse rusttijd en
                                                                           het begin van een onmiddellijk daaropvolgende
     De vijfde overweging vervalt.
                                                                          periodieke rusttijd of tussen het einde van een pe-
     De zesde overweging wordt als volgt gelezen:                          riodieke rusttijd en het begin van een onmiddel-
                                                                           lijk daaropvolgende dagelijkse rusttijd liggende
     „Overwegende dat de door de internationale regelin-                   tijdvak; gedurende dit tijdvak hoort de beman-
     gen betreffende de Rijnvaart gebonden Lid-Staten                      ning overeenkomstig de bestaande voorschriften
     onderhandelingen dienen te openen om alle onver-                     aan boord van het vaartuig aanwezig te zijn.
     enigbaarheden die tussen deze regelingen en het
     communautaire recht bestaan uit de weg te rui-                    2. O n g e w i j z i g d .
     men.".                                                            3. „Gemengde dag": een dag waarop de bemanning
                                                                          enerzijds rechtstreeks met de vaart verband hou-
     Na de zesde overweging wordt een nieuwe overwe-                      dende werkzaamheden en anderzijds werkzaam-
     ging ingevoegd, die als volgt luidt:                                 heden zoals laden, lossen, onderhoud en repara-
                                                                          ties verricht, en zich ter beschikking moet hou-
    „Overwegende dat Richtlijn 76/207/EEG van de
                                                                          den;
     Raad van 9 februari 1976 betreffende tenuitvoerleg-
     ging van het beginsel van gelijke behandeling van                 4. „Bemanningslid"; de schipper, stuurman, ma-
     mannen en vrouwen ten aanzien van de toegang tot                     troos, scheepsjongen, machinist en matroos-mo-
     het arbeidsproces, de beroepsopleiding en de promotie-               tordrijver.
     kansen en ten aanzien van de arbeidsvoorwaar-
     den (2) inhoudt dat iedere vorm van discriminatie op              5. a) „Dagvaart": de vaart met een vaartuig waar-
     grond van geslacht, hetzij direct, hetzij indirect door                   van de samenstelling van de bemanning over-
     verwijzing naar met name de echtelijke staat of de                        eenstemt met wat vermeld is in kolom A van
    gezinssituatie, is uitgesloten.".                                          de tabellen van de bijlage van deze verorde-
                                                                               ning.
                                                                          b) „Semi-continuvaart": de vaart met een vaar-
 O PB nr. C 259 van 12. 11. 1975, blz. 2.
 (2) PB nr. L 39 van 14. 2. 1976, blz. 40.                                     tuig waarvan de samenstelling van de beman-
 ---pagebreak--- Nr. C 206/4                         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                16. 8.79
           ning overeenstemt met wat vermeld is in ko-              enigbaar blijken met deze verordening of met
           lom B van de tabellen van de bijlage van                 andere bepalingen van het communautaire recht
           deze verordening;                                        er uit worden verwijderd;
       c) „Continuvaart": de vaart met een vaartuig,           — het verdrag betreffende de arbeidsvoorwaarden
           waarvan de samenstelling van de bemanning                van Rijnvarenden van 21 mei 1954 zodanig te
           overeenstemt met wat vermeld is in kolom C               wijzigen dat alle bepalingen die onverenigbaar
           van de tabellen van de bijlage van deze veror-           blijken met deze verordening of met andere be-
           dening.                                                 palingen van het communautaire recht er uit wor-
                                                                    den verwijderd, dan wel, in voorkomend geval,
  6. O n g e w i j z i g d .
                                                                    dat verdrag op te zeggen.".
  7. O n g e w i j z i g d .
                                                               c) Artikel 4 wordt gelezen:
  8. „Dagelijkse rust":                                        „ D e z e verordening is niet van toepassing op de be-
                                                               manningsleden van de volgende vaartuigen:
       — bij de dagvaart ieder ononderbroken tijdvak
           van ten minste 8 uur, bij de semi-continu-          — veerboten,
           vaart ieder ononderbroken tijdvak van ten
                                                               — vlotten en drijvende werktuigen die met mecha-
            minste 10 uur en bij de continuvaart ieder
                                                                    nische apparatuur zijn uitgerust en waarmee
           ononderbroken tijdvak van ten minste 6
                                                                    geen goederen worden vervoerd;
           uur, gedurende hetwelk de bemanningsleden
           vrij over hun tijd kunnen beschikken en bin-        — schepen met een laadvermogen van minder dan
           nen de grenzen van de communautaire en                   150 ton voor zover zij geen sleepboten of duw-
           nationale voorschriften met betrekking tot               boten zijn of als zodanig worden geëxploiteerd;
           samenstelling en aanwezigheid van beman-
           ning vrij zijn in hun bewegingen.".                 — schepen die van zee komen of daarheen terug-
                                                                    keren en die slechts gebruik maken van de
                                                                    waterwegen om in een aan deze waterwegen
                                                                    gelegen haven te laden of te lossen;
  b) Artikel 2 wordt gelezen:
                                                               — vissersboten die uitsluitend voor de visserij wor-
   „1.      Deze verordening is van toepassing op be-
                                                                    den gebruikt;
   manningsleden van schepen die op de waterwegen
  van de Lid-Staten varen, met uitzondering van pas-           — schepen, speciaal bestemd en met passend mate-
   sagiersvaartuigen en vaartuigen bedoeld in artikel 4.            rieel uitgerust om in geval van nood onmiddel-
                                                                    lijk hulp te kunnen verlenen;
   2.     Gedurende een overgangstijd tot aan de af-
                                                               — dienstvaartuigen van waterstaat, politie, strijd-
   sluiting van de in lid 3 bedoelde onderhandelingen
                                                                    krachten, brandweer en alle andere dienstvaar-
   is deze verordening niet van toepassing op de be-
                                                                    tuigen van de overheid;
   manning van schepen die:
                                                               — sleepboten respectievelijk duwboten die uitslui-
   — waterwegen bevaren waarop het reglement be-
                                                                    tend voor de assistentie aan zeeschepen in havens
        treffende het onderzoek van Rijnschepen van
                                                                    worden gebruikt;
        1 april 1976 van toepassing is, en eigendom
        zijn van ondernemingen welke op Zwitsers               — vaartuigen die voor het slepen bij de oceaan-
        grondgebied zijn gevestigd;                                 vaart worden ingeschakeld, voor zover zij niet
                                                                    bij de binnenvaart worden gebruikt;
   — waterwegen bevaren waarop het verdrag betref-
        fende de arbeidsvoorwaarden van Rijnvarenden           — vaartuigen die uitsluitend gebruikt worden voor
        van 21 mei 1954 van toepassing is, en eigen-                plaatselijke overslagactiviteiten in particuliere ha-
        dom zijn van ondernemingen welke op Zwit-                   vens die aan een bepaalde onderneming verbon-
        sers grondgebied zijn gevestigd.                            den zijn.".
   3.     De door de bieronder genoemde regelingen be-
   treffende de Rijnvaart gebonden Lid-Staten openen           d) Artikel 5 wordt gelezen:
   onverwijld de nodige onderhandelingen om uiter-
   lijk vóór . . . (18 maanden na de vaststelling van de       „1.       De bemanningsleden moeten aan de vol-
   verordening):                                               gende voorwaarden voldoen:
   — in het kader van de Centrale Commissie voor               a) de schipper
        de Rijnvaart het reglement betreffende het on-
      , derzoek van Rijnschepen van 1 april 1976 zoda-             Hij moet ten minste 21 jaar oud zijn. Hij moet
        nig te wijzigen dat alle bepalingen die onver-             ten minste 5 jaar ervaring hebben in de zee- of
 ---pagebreak--- 16. 8. 79                       Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                              Nr. C 206/5
        binnenscheepvaart als lid van het dekpersoneel,        e) Artikel 6 wordt gelezen:
        waarvan ten minste drie jaar in de binnenscheep-
        vaart. Wanneer hij kan aantonen met goed ge-           „Bij gevaar voor de veiligheid van de bemanning,
        volg een schippersopleiding te hebben genoten,         het schip of de lading kan elk lid van de beman-
        kan het vereiste aantal praktijkjaren met 2 jaar       ning worden belast met andere werkzaamheden
        worden verminderd. Het minimumniveau van               dan die welke aan zijn eigen functie zijn verbon-
        deze opleiding wordt door de Raad op voorstel          den.".
        van de Commissie na inwerkingtreding van
        deze verordening vastgesteld;
   b) de stuurman                                              f) Artikel 7 wordt gelezen:
        Hij moet ten minste 19 jaar oud zijn en ten min-       „1.     Voor de samenstelling van de bemanning
        ste 2 jaar ervaring hebben als matroos of ma-          voor de verschillende scheepsklassen gelden tot de
        troos-motordrijver in de binnenscheepvaart;            vaststelling van de in lid 2 bedoelde regeling de mini-
                                                               mumvoorschriften als vastgelegd in de bijlage, die
   c) de matroos                                               een integrerend deel uitmaakt van deze verorde-
                                                               ning.
        Hij moet ten minste 17 jaar oud zijn en ten min-
        ste 2 jaar ervaring hebben in de zee- of binnen-       Op verzoek van een Lid-Staat kan de Commissie
        scheepvaart als lid van het dekpersoneel. De           overeenkomstig de in lid 3, tweede alinea, genoemde
        tijd gedurende welke hij een beroepsschool             voorwaarden afwijkingen van de in de bijlage opge-
        voor binnenschippers heeft bezocht kan geheel          nomen bepalingen toestaan.
        in aanmerking worden genomen als praktijkjaren.        Op de Rijnvaart kunnen geen afwijkende regelingen
        Het minimumniveau van deze opleiding wordt             worden toegepast. In de zin van deze verordening
        door de Raad op voorstel van de Commissie na           wordt als Rijnvaart beschouwd de scheepvaart op de
        inwerkingtreding van deze verordening vastge-          Rijn en zijn zijrivieren vanaf de Zwitsers-Duitse
        steld;                                                 grens tot aan de open zee, met inbegrip van het Elzas-
                                                               kanaal, het Pannerdenskanaal, de Nederrijn, de Lek,
   d) de scheepsjongen                                         de Waal, de Merwede, de Noord, de Nieuwe Maas,
                                                               de Oude Maas en de vaarwaters gelegen tussen de
        Hij moet ten minste 15 jaar oud zijn;                  Merwede en de havens aan de Westerschelde.
                                                               2.     Uiterlijk zes jaar na inwerkingtreding van deze
    e) de machinist                                            verordening stelt de Raad op voorstel van de Com-
        Hij moet ten minste drie jaar ervaring hebben          missie een algemene regeling vast voor de samenstel-
        als matroos-motordrijver en een elementaire            ling van de bemanning volgens de scheepsklassen en
        kennis op het gebied van motoren bezitten. Een         de bijzondere kenmerken van de betrokken binnen-
        beroepsopleiding voor machinist kan met deze           wateren.
        drie jaar ervaring worden gelijkgesteld. Het mini-     3.     Bij het uitwerken van de in lid 2 genoemde re-
        mumniveau van deze opleiding wordt door de             geling wordt uitgegaan van de in de bijlage bij deze
        Raad op voorstel van de Commissie na inwer-            verordening vervatte regeling. In wijzigingen van de
        kingtreding van deze verordening vastgesteld;          daarin vastgelegde samenstelling van de bemanning
                                                               wordt voorzien voor zover deze voor de betrokken
    f) de matroos-motordrijver                                 scheepscategorieën en de bijzondere verkeersomstan-
                                                               digheden op de afzonderlijke waterwegen gerecht-
         Hij moet elementaire kennis op het gebied van         vaardigd zijn.
         motoren bezitten en ten minste 1 jaar als ma-
        troos op vaartuigen met mechanische voortstu-          Bij wijzigingen wordt er vooral op toegezien dat:
        wingsinrichting in de zee- of binnenscheepvaart        a) deze worden afgestemd op de vereisten van de ver-
        werkzaam zijn geweest.
                                                                   keersveiligheid op de betrokken waterwegen en
                                                                   op het peil van de technische uitrusting der betrok-
   2. De Commissie kan op verzoek van een Lid-                     ken vaartuigen;
    Staat en na raadpleging van de sociale partners voor       b) de bepalingen van deze verordening, met name de
    bepaalde vaargebieden afwijkingen van de in lid 1              voorschriften van de delen IV en V, kunnen wor-
   genoemde voorschriften betreffende de minimumleef-              den nageleefd;
    tijd en het minimumaantal praktijkjaren van de schip-
   per en de matroos toestaan, wanneer de bijzondere           c) het peil dat in de betrokken Lid-Staat of Lid-Sta-
   verkeersomstandigheden in het vaargebied dat recht-             ten op sociaal gebied is bereikt ten minste wordt
   vaardigen.                                                      gehandhaafd.
 ---pagebreak--- Nr. C 206/6                           Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                              16. 8. 7 9
   4.       Bij het uitwerken van de in het voorgaande Lid       — bij het vervoer van gevaarlijke en aan bederf on-
   genoemde regeling pleegt de Commissie overleg met                  derhevige goederen in bepaalde gevallen door een
   het paritair raadgevend comité voor de sociale vraag-              verlenging overdreven risico's of schade kunnen
   stukken in de binnenscheepvaart, met de Lid-Staten                 worden vermeden.
   en zo nodig met organisaties van de binnenscheep-
   vaart in de Gemeenschap.                                       Wordt bij de dagvaart een verlenging van de dienst-
                                                                 tijd overwogen, dan moet behalve de schipper nog
   5.       De Lid-Staten kunnen na overleg met de so-           een ander lid van de bemanning aan de aan een
   ciale partners in afzonderlijke gevallen een verminde-        schipper gestelde eisen voldoen. Voor de extra dienst-
   ring van de bemanning toestaan, wanneer een vaar-             tijd moet in alle gevallen een compensatie worden
   tuig is uitgerust met nieuwe technische middelen die          verleend, waarvan aard en omvang in de afzonder-
   bepaalde taken van de bemanning kunnen overne-                lijke Lid-Staten bij wettelijke regeling of collectieve
   men. De Lid-Staten stellen de Commissie op de                 arbeidsovereenkomst worden vastgelegd.
   hoogte van de overeenkomstig dit voorschrift getrof-
  fen maatregelen.".                                             4.      Bij de continuvaart mag de diensttijd ten
                                                                 hoogste acht uur belopen.".
    g) Artikel 8 vervalt.
                                                                 k) Artikel 11 wordt gelezen:
    h) Artikel 9 wordt gelezen:
                                               i                 „ D e duur van de ononderbroken arbeid aan het
    „1.       Ongewijzigd.                                       roer mag ten hoogste 6 uur bedragen. Daarop moet
                                                                 onmiddellijk een rustpauze van minimaal 30 minu-
    2.      Schepen waarop wegens buitengewone en on-            ten volgen.".
   voorziene omstandigheden, zoals ziekte, ongeval
    of voorschrift van een overheidsinstantie, één of
    meer leden van de voorgeschreven bemanning tij-
    dens de vaart uitvallen, mogen in afwijking van lid          1) Artikel 12 wordt gelezen:
    1 hun vaart voortzetten tot de eerstvolgende vei-
    lige plaats waar zij kunnen meren, indien het nodig          „Indien het zicht zodanig is dat uitsluitend met radar
    is dit bemanningslid of deze bemanningsleden voor             moet worden gevaren, mag de tijd die door een daar-
    snelle medische behandeling aan wal te brengen of             voor geschikt en bevoegd lid van de bemanning aan
    indien de verkeersveiligheid ernstig in gevaar komt,          het besturen van het schip onder gelijktijdige observa-
    of anders tot de eerstvolgende plaats waar zij kunnen         tie van het radarscherm wordt besteed,
    meren en veilig kunnen liggen.".
                                                                 — bij de dagvaart en semi-continuvaart ten hoog-
                                                                       ste 7 uur per diensttijd en
    i) Artikel 10 wordt gelezen:                                 — bij de continuvaart ten hoogste 7 uur binnen
                                                                       een tijdvak van 24 uur
    ,,1.      Bij de dagvaart bedraagt de maximumduur
   van de diensttijd:                                             bedragen.
   — 14 uur gedurende de periode van maart tot en                 Daarbij mag de tijd die ononderbroken aan de ob-
         met oktober;                                             servatie van het radarscherm wordt besteed, ten
   — 12 uur gedurende de periode van november tot                 hoogste 2 uur bedragen; de observatie mag pas na
         en met februari.                                         een onderbreking van ten minste 30 minuten wor-
                                                                  den hervat.".
    2.      Ongewij zigd.
                                                                 m) Artikel 13 wordt gelezen:
    3.      De onder leden 1 en 2 genoemde tijden kunnen
    in bijzondere omstandigheden met maximaal 2 uur
                                                                 „Van de in de artikelen 10, 11, 12, 14 en 15 neer-
    worden verlengd. Van bijzondere omstandigheden is
                                                                 gelegde bepalingen mag slechts in de volgende ge-
    met name sprake wanneer:
                                                                 vallen worden afgeweken:
   — voor het passeren van sluizen dergelijke verlen-
                                                                 a) ( o n g e w i j z i g d ) ;
         gingen vereist zijn om onredelijk tijdverlies te
         vermijden;
                                                                 b) wanneer de veiligheid van het vaartuig, de be-
   — de aansluiting met een zeeschip zonder een derge-                manning of de lading in gevaar wordt ge-
         lijke verlenging zou kunnen worden gemist;                   bracht.".
 ---pagebreak--- 16. 8.79                         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                              Nr. C 206/7
   n) Artikel 14 wordt gelezen:                                 bij het eerste etmaal begint na een rustperiode van
                                                                12 uur volgend op de laatste werkdag.".
   „1.      Bij de dagvaart bedraagt de minimumduur
   van de dagelijkse rust:
                                                                p) Artikel 18 wordt gelezen:
   — gedurende de periode van maart tot en met ok-
        tober 10 achtereenvolgende uren per etmaal,
                                                                „ O p laad- en loswerkzaamheden van de beman-
        waarvan ten minste 6 tussen 18.00 uur en 8.00
                                                                ningsleden in een haven of in een andere aanleg-
        uur;
                                                                plaats zijn de vigerende plaatselijke voorschriften
   — gedurende de periode van november tot en met               inzake diensttijd en rusttijd van toepassing, voor
        februari 12 achtereenvolgende uren per etmaal,          zover zij in vergelijking met de in de delen IV en
        waarvan ten minste 8 tussen 18.00 uur en 8.00           V neergelegde bepalingen voor de bemanningsle-
        uur.                                                    den gunstiger minimum- respectievelijk maximum-
                                                                normen bevatten.".
   Indien de maximumduur van de diensttijd overeen-
   komstig artikel 10, lid 3, wordt verlengd, dan wordt
   de minimumduur van de dagelijkse rust dienovereen-
   komstig bekort.                                              q) Artikel 19 wordt gelezen:
   2.     Bij de semi-continuvaart bedraagt de mini-            „1.      Ongewijzigd.
   mumduur van de dagelijkse rust,
   — 12 achtereenvolgende uren per etmaal, waarvan              2.     De zelfstandige binnenschippers moeten jaar-
        ten minste 6 tussen 19.00 uur en 7.00 uur. Indien       lijks 78 rustdagen nemen, waarvan ten minste 40 in
        de maximumduur van de diensttijd overeenkom-            de eerste helft van het jaar opgenomen moeten wor-
        stig artikel 10, lid 3, wordt verlengd, dan wordt       den. ".
        de minimumduur van de dagelijkse rust dienover-
        eenkomstig bekort.
                                                                r) Artikel 20 wordt gelezen:
   3.     Bij de continuvaart bedraagt de minimum-
   duur van de dagelijkse rust:
                                                                 ,,1.    Iedere Lid-Staat kan in afwijking van deze
   — 12 uur per etmaal, waarvan er ten minste 6 ach-             verordening voor de bemanningsleden van de op zijn
        tereenvolgend moeten zijn.                              grondgebied ingeschreven schepen voor het bij grens-
                                                                 overschrijdend verkeer op zijn grondgebied afgelegde
   4.     Gedurende de dagelijkse rusttijd kan het be-           traject of voor een dergelijk bij binnenlands verkeer
   manningslid vrij over zijn tijd beschikken, voor              afgelegd traject voorschriften toepassen die strengere
   zover zijn aanwezigheid aan boord niet uit veilig-            minimumnormen dan die van de artikelen 5, 6, 7, 8,
   heidsoverwegingen door de politie of een andere be-           9, 14, 15, 16, 18 en 19, of lagere maxima dan die
   voegde instantie is voorgeschreven.".                         van de artikelen 10, 11, 12 en 13 inhouden.
                                                                 Iedere Lid-Staat kan tevens voorschrijven dat de be-
                                                                 manningsleden van bedoelde schepen dergelijke afwij-
                                                                 kende voorschriften bij grensoverschrijdend verkeer
                                                                 tijdens het gehele traject moeten naleven.
    o) Artikel 16 wordt gelezen:
    „1.     Elk lid van de bemanning dat bij de dag-             2.    Bovenbedoelde afwijkende voorschriften kun-
    vaart werkzaam is, heeft ter vervanging van de we-           nen ook worden toegepast op de bemanning van sche-
    kelijkse rust recht op jaarlijks ten minste 78 rustda-      pen die in een andere Lid-Staat of een derde land
    gen. Hiervan moet hij ten minste 39 dagen, waar-             zijn ingeschreven, voor zover deze schepen binnen-
    van ten minste 10 zondagen, in zijn woonplaats               lands vervoer in de betreffende Lid-Staat verrichten.
    kunnen doorbrengen. De tijd die wordt besteed aan             Ten aanzien van de samenstelling van de bemannin-
    bet wachten op vracht kan worden beschouwd als pe-           gen van deze schepen gelden evenwel de door de be-
    riodieke rust, mits dit vooraf door de werkgever aan         trokken Lid-Staten overeenkomstig artikel 7, lid 1,
    de bemanningsleden is medegedeeld en zij vrij over           tweede alinea, voor hun grondgebied eventueel vast-
    hun tijd kunnen beschikken.                                 gestelde afwijkende bepalingen.
    2.     Ongewijzigd.                                          3.    De Commissie legt de Raad, het Europese Parle-
                                                                 ment en het Economisch en Sociaal Comité elke twee
    3.     Bij de dagvaart en semi-continuvaart moet            jaar een verslag voor over de ontwikkeling van de
    iedere periodieke rusttijd uiterlijk te 20.00 uur aan-       toestand inzake de in dit artikel geregelde onderwer-
   vangen. Hij wordt berekend in hele etmalen, waar-            pen. ".
 ---pagebreak--- Nr. C 206/8                         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                16. 8. 79
   s) Artikel 21 wordt gelezen:                                     v) Artikel 24 wordt met het volgende lid 4 aange-
                                                                        vuld:
   „ Voor het toezicht op de naleving van de voorge-
   schreven bepalingen in de Lid-Staten stelt de Com-              „4.      De Commissie stelt zo spoedig mogelijk ge-
   missie tijdig gemeenschappelijke regels vast met be-             meenschappelijke regels vast die de Lid-Staten bij de
   trekking tot het model en het gebruik van:                      vervolging van overtredingen van deze verordening
                                                                   moeten toepassen.".
   a) een vaartijdenboek;
   b) een persoonlijk controleboekje.".
                                                                   w) Als artikel 25 wordt de volgende nieuwe bepa-
                                                                        ling ingevoegd:
                                                                   „Zo spoedig mogelijk, maar uiterlijk 5 jaar na de in-
   t) Artikel 22 wordt gelezen:                                    werkingtreding van deze verordening, dient de Com-
                                                                   missie bij de Raad een voorstel in voor een verorde-
                                                                   ning tot harmonisatie van bepaalde voorschriften
   „Iedere Lid-Staat bepaalt welke instanties ermee be-
                                                                   van sociale aard voor het personenvervoer over de
   last worden in overleg met de sociale partners toe-
                                                                   binnenwateren.".
   zicht te houden op de toepassing van de in de bij-
   lage bij deze verordening neergelegde voorschrif-
   ten inzake de samenstelling van de bemanning.".                  x) H e t huidige artikel 25 wordt artikel 26 en
                                                                       wordt gelezen:
                                                                   „Artikel 2, lid 3, artikel 5, lid 1, sub a) en sub e),
                                                                   artikel 7, lid 1, tweede en derde alinea, en de artike-
   u) Artikel 23 wordt gelezen:                                    len 21 en 24 worden bij de inwerkingtreding van
                                                                   deze verordening onmiddellijk van kracht. De ove-
                                                                   rige bepalingen van deze verordening zijn van toe-
   „1.     De Commissie legt de Raad, het Europese
                                                                   passing met ingang van . . . (18 maanden na de in-
   Parlement en het Economisch en Sociaal Comité om
                                                                   werkingtreding van deze verordening).".
   de twee jaar een algemeen verslag voor over de toe-
   passing van deze verordening door de Lid-Staten.
                                                                Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen
   2.     Ongewijzigd.".                                        en is rechtstreeks toepasselijk in elke Lid-Staat.
                                                        Bijlage
              De vroegere bijlage betreffende de samenstelling van de bemanningen werd technisch
              aangepast aan de laatste versie van het reglement betreffende het onderzoek van Rijn-
              schepen, vervat in Besluit nr. 1975-1-23 van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart
              van 1 april 1976. Zij wordt derhalve volledig door bijgaande nieuwe tekst vervangen die,
              binnen het toepassingsgebied van deze verordening, overeenstemt met de bemannings-
              voorschriften van het nieuwe reglement betreffende het onderzoek van Rijnschepen.
 ---pagebreak--- 16. 8. 79                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                            Nr. C 206/9
                                                       BIJLAGE
                                      SAMENSTELLING VAN BEMANNINGEN
                                             ALGEMENE BEPALINGEN
          De samenstelling van de bemanning aan boord van vaartuigen die voor het vervoer van goederen
          worden gebruikt, wordt voor de drie onderstaande exploitatievormen als volgt vastgesteld:
          — dagvaart (maximum 14, respectievelijk 16 uur) zie kolom A;
          — semi-continuvaart (maximum 18, respectievelijk 20 uur) zie kolom B;
          — continuvaart (maximum 24 uur) zie kolom C.
          BEMANNING VAN SLEEPSCHEPEN, MOTORSCHEPEN, SLEEPBOTEN EN DUWBOTEN
           I. Sleepschepen
              1. Wanneer op een sleepschip:
              a) de stuurhandelingen bij de grootste toegelaten inzinking door één persoon zonder bij-
                 zondere krachtinspanning kunnen worden verricht;
              b) waarop de afstand tussen stuurhut en voorschip meer dan 35 m bedraagt, een telefoon-
                 installatie tussen deze beide delen van het schip aanwezig is;
              c) van meer dan 350 ton laadvermogen de lenspompen en de pompen voor het afspuiten
                 van het dek werktuigelijk worden aangedreven;
              d) van meer dan 350 ton laadvermogen de boegankerlier en op sleepschepen van meer dan
                 750 ton laadvermogen de hekankerlier werktuigelijk worden aangedreven;
              e) van meer dan 1000 ton laadvermogen de schaarstokken opzijgeschoven of gedraaid
                 kunnen worden of althans daarmede overeenkomende inrichtingen aanwezig zijn, zoals
                 verschuifbare luiken;
              omvat de bemanning:
               Groepen          Laadvermogen                 Bemanning           A        B         c
                  1        150 t/m 750 ton          schippers                    1       2          2
                                                    matrozen                    1         1         2
                                                    scheepsjongens              -        -          -
                  2        meer dan 750 t/m         schippers                   1        2          2
                           1 400 ton
                                                    matrozen                    1         1         2
                                                    scheepsjongens              1         1          1
                   3       meer dan 1 400 t/m       schippers                   1        2          2
                           2 500 ton
                                                    matrozen                    2        2          3
                                                    scheepsjongens              -        -          -
                  4        meer dan 2 500 ton       schippers                   1        2          2
                                                    matrozen                    2        2          3
                                                    scheepsjongens              1         1         1
 ---pagebreak--- Nr. C 206/10                        Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                             16. 8. 79
                 2.     Wanneer aan één of meer van de voorwaarden, bedoeld in het eerste lid, niet wordt
                 voldaan, wordt de bij dat lid voorgeschreven bemanning voor alle exploitatiewijzen verstrekt
                 met een scheepsjongen voor de groepen 1 en 2 en met een matroos voor de groepen 3 en 4.
                 3.     De matrozen uit de groepen 1 en 2 moeten ten minste 18 jaar oud zijn.
             II. Motorschepen
                 1.     Wanneer op een motorschip:
                 a) de stuurhandelingen bij de grootste toegelaten inzinking door één persoon zonder
                     bijzondere krachtinspanning kunnen worden verricht;
                 b) het tonen van tekens en het geven van seinen tijdens de vaart van de stuurhut uit
                     kunnen geschieden;
                 c) waarop de afstand tussen stuurhut en voorschip meer dan 35 m bedraagt, een telefoon-
                     installatie tussen deze beide delen van het schip aanwezig is;
                 d) de motoren zo zijn ingericht, dat de verandering van de vaarsnelheid en de omkering
                     van de richting van de stuwkracht van de schroef, alsmede bij schepen met direct-
                     omkeerbare motoren het aan- en afzetten van de motoren van de stuurhut uit kunnen
                     geschieden;
                 e) voor het controleren van de voortstuwingswerktuigen in de stuurhut alarmseinen zijn
                     geïnstalleerd, die in werking treden, wanneer het kritieke peil wordt bereikt
                     — met betrekking tot de temperatuur van het koelwater en de druk van de smeerolie
                         van de hoofdmotoren en de transmissie;
                     — met betrekking tot de oliedruk en de luchtdruk van de omkeerinrichting van de
                         voortstuwingsinstallatie of van de schroef;
                 f) de onder e) bedoelde seinen, die optisch of akoestisch kunnen zijn, zodanig zijn
                     geconstrueerd, dat zij, wanneer de motoren draaien, zijn ingeschakeld en onder alle
                     omstandigheden de aandacht van de roerganger trekken;
                 g) de werktuigelijke installaties zodanig zijn ingericht, dat de lopende onderhoudswerk-
                     zaamheden tijdens de vaart op ieder moment kunnen worden onderbroken;
                 h) van meer dan 350 ton laadvermogen de lenspompen en de pompen voor het af spuiten
                     van het dek werktuigelijk worden aangedreven;
                  i) van meer dan 350 ton laadvermogen de boegankerlier en op schepen met meer dan 86 m
                     lengte de hekankerlier werktuigelijk worden aangedreven;
                 k) de lieren van de sleeptrossen van motorschepen van de groepen 2, 3 en 4 werktuigelijk
                     worden aangedreven en door één persoon kunnen worden bediend;
                  1) van meer dan 1000 ton laadvermogen de schaarstokken opzijgeschoven of gedraaid
                     kunnen worden, of althans daarmede overeenkomende inrichtingen aanwezig zijn, zoals
                     verschuifbare luiken;
                 omvat de bemanning:
                   Groepen         Laadvermogen                  Bemanning             A          B    c
                      1       150 t/m 500 ton           schippers                       1        2     2
                                                        stuurlieden                    -         -     -
                                                        matrozen                       1          1    2
                                                        scheepsjongens                 -         -     -
                      2       meer dan 500 t/m          schippers                       1        2     2
                              1 000 ton
                                                        stuurlieden                    -         -     -
                                                        matrozen                        1        1     3
                                                        scheepsjongens                 1         1     -
 ---pagebreak--- 16. 8. 79                          Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                              Nr. C 206/11
                 Groepen          Laadvermogen                   Bemanning            A         B         c
                    3      meer dan 1 000 t/m           schippers                     1         2        2
                            1 600 ton
                                                        stuurlieden                   1         1         1
                                                        matrozen                      1         1         2
                                                        scheepsjongens                -         -          1
                    4      meer dan 1 600 ton           schippers                     1         2        2
                                                        stuurlieden                   1         1         1
                                                        matrozen                      1         2        3
                                                        scheepsjongens                1         1         -
               2.     Aan boord van schepen met een motorvermogen van meer dan 800 PK moet één
               matroos worden vervangen door een matroosmotordrijver.
               3.     Aan boord van schepen met een motorvermogen van 800 PK of minder moet één lid
               van de bemanning op de hoogte zijn met de werking van en het toezicht op de motoren
               en moet een ander lid van de bemanning voldoende met de werking van de motor op de
               hoogte zijn om deze aan of af te kunnen zetten.
               4.     Wanneer aan één of meer van de voorwaarden, bedoeld in het eerste lid, niet w o r d t
               voldaan, w o r d t de bij dat lid voorgeschreven bemanning voor alle exploitatiewijzen versterkt
               met een scheepsjongen voor de groepen 1 en 2 en met een matroos voor de groepen 3 en 4.
               5.     Wanneer een motorschip meer dan één schip sleept, w o r d t voor alle groepen en voor
               alle exploitatiewijzen de bemanning van het motorschip als volgt versterkt:
               — bij 2 of 3 gesleepte schepen met een scheepsjongen;
               — bij 4 of meer gesleepte schepen met een matroos.
               Wanneer evenwel een motorschip niet meer dan twee lege sleepschepen langszijde van
               elkaar gekoppeld stroomafwaarts sleept, behoeft de bemanning van het motorschip niet
               te worden versterkt.
               Wanneer een motorschip dienst doet als sleepboot in voorspan door middel van slechts
               één sleeptros, behoeft de voorgeschreven bemanning niet te worden versterkt.
               6.     Wanneer een motorschip een daarvóór vastgemaakt schip duwt, wordt voor alle groepen
               en voor alle exploitatiewijzen de bemanning met een matroos versterkt. Hetzelfde geldt,
               wanneer het motorschip een ander schip langszijde gekoppeld meevoert.
               Wanneer het duwende motorschip niet met een duwplatform is uitgerust, moeten de bevoegde
               overheden van de Lid-Staten zich bij ieder samenstel de koppelingshandelingen doen tonen.
               Wanneer zij vaststelt, dat voor het behoorlijk uitvoeren van deze handelingen, ook bij
               ongunstige weersomstandigheden (regen, vorst enz.), de voorgeschreven bemanning niet
               voldoende is, moet zij daarvoor een naar behoefte verhoogde sterkte vaststellen.
          III. Sleepboten
               1.     Wanneer op een sleepboot:
               a) de stuurinrichting door één persoon zonder bijzondere krachtinspanning kan w o r d e n
                   bediend;
               b) de motoren zo zijn ingericht, dat de verandering van de vaarsnelheid en de omkering
                   van de richting van de stuwkracht van de schroef, alsmede bij schepen met direct
                   omkeerbare motoren het aan- en afzetten van de motoren van de stuurhut uit kunnen
                   geschieden;
 ---pagebreak--- Nr. C 206/12                      Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                                   16. 8. 79
             c) voor het controleren van de voortstuwingswerktuigen in de stuurhut alarmseinen ge-
                   ïnstalleerd zijn, die in werking treden wanneer het kritieke peil wordt bereikt
                  — met betrekking tot de temperatuur van het koelwater en de druk van de smeerolie
                       van de hoofdmotoren en de transmissie;
                  — met betrekking tot de oliedruk en de luchtdruk van de omkeerinrichting van de
                       voortstuwingsinstallatie of van de schroef;
             d) de onder c) bedoelde seinen, die optisch of akoestisch kunnen zijn, zodanig zijn ge-
                   construeerd dat zij, wanneer de motoren draaien, zijn ingeschakeld en onder alle
                   omstandigheden de aandacht van de roerganger trekken;
             e) met een vermogen van meer dan 250 PK de ankerlieren werktuigelijk worden aange-
                   dreven ;
              f) de lieren voor de sleeptrossen werktuigelijk worden aangedreven en de bediening door
                   één persoon kan geschieden;
             omvat de bemanning:
                Groepen          Vermogen in PK                       Bemanning                      A           B           C
                    1       t/m 250                        schippers                                  1          2           2
                                                           stuurlieden                               -          -             -
                                                           matrozen                                  -          -             1
                                                           scheepsjongens                            -          -            -
                                                           machinisten                               -          -            -
                                                           matroosmotordrijvers                      1           1            1
                    2       meer dan 250                   schippers                                  1          2            2
                            t/m 500
                                                           stuurlieden                               -          -             -
                                                           matrozen                                  -          -             1
                                                           scheepsjongens                          1(1)       1(1)        1(1)
                                                           machinisten                               -          -            -
                                                           matroosmotordrijvers                      1          1             1 '
                    3       meer dan 500                   schippers                                  1         2            2
                            t/m 750
                                                           stuurlieden                               -          -            -
                                                           matrozen                                  1           1           1
                                                           scheepsjongens                            -           1            1
                                                           machinisten                               -          -            -
                                                           matroosmotordrijvers                      1           1          2
                    4       meer dan 750                   schippers                                 1          2            2
                            t/m 1000
                                                           stuurlieden                               -          -            -
                                                           matrozen                                  1          1            2
                                                           scheepsjongens                            1          -             1
                                                           machinisten                               1          1             1
                                                           matroosmotordrijvers                      -           1           1
               (') Wanneer slechts op één tros of wanneer slechts één lengte wordt gesleept, is de scheepsjongen niet verplicht.
 ---pagebreak--- 16. 8. 79                    Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                              Nr. C 206/13
           Groepen        Vermogen in PK                Bemanning               A        B         c
              5        meer dan 1 000           schippers                       1        2         2
                      t/m 2 000
                                                stuurlieden                     1        1         1
                                                matrozen                        1        1         2
                                                scheepsjongens                  1        -         1
                                                machinisten                     1        1         1
                                                matroosmotordrijvers            -        1         1
               6       meer dan 2 000           schippers                        1       2         2
                                                stuurlieden                      1        1         1
                                                matrozen                        2        2         4
                                                scheepsjongens                   1       -         -
                                                machinisten                      1        1         1
                                                matroosmotordrijvers            -         1         1
          2.     Wanneer aan één of meer van de voorwaarden, bedoeld in het eerste lid, niet wordt
          voldaan, wordt de bij dat lid voorgeschreven bemanning versterkt met een matroosmotor-
          drijver.
          3.     Met betrekking tot schepen, die uitsluitend in havens of op reden dienst doen, kunnen
          de bevoegde overheden van de Lid-Staten toestaan, dat wordt afgeweken van het ten
          minste vereiste aantal bemanningsleden, bedoeld in het eerste lid.
          4.     Wanneer een sleepboot, die aan de voorwaarden van het eerste lid onder a), b), c) en d)
          voldoet en waarvan de ankerlieren werktuigelijk worden aangedreven, één of twee sleep-
          schepen duwt, omvat de bemanning:
                                           Aantal
           Groepen    Vermogen in EPK     bakken                Bemanning           A       B        c
              1     t/m 500                1 of 2       schippers                   1       2        2
                                                        stuurlieden
                                                        matrozen                    2       2        3
                                                        scheepsjongens              -       -        -
                                                        machinisten                 -       -        -
                                                        matroosmotordrijvers         1      1        2
              2     meer dan 500           1 of 2       schippers                   1       2        2
                    t/m 750
                                                        stuurlieden                 1       1        1
                                                        matrozen                    2       2        3
                                                        scheepsjongens              -       -        -
                                                        machinisten                 -       -        -
                                                        matroosmotordrijvers        1       1        2
              3     meer dan 750           1 of 2       schippers                   1       2        2
                    t/m 1 000
                                                        stuurlieden                 1       1        1
                                                        matrozen                    3       2        4
                                                        scheepsjongens              -       -        -
                                                        machinisten                 1       1         1
                                                        matroosmotordrijvers        -       1        1
 ---pagebreak--- Nr. C 206/14                     Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                           16. 8. 79
                                                  Aantal
                 Groepen    Vermogen in EPK       bakken              Bemanning           A      B   c
                    4     meer dan 1 000          1 of 2      schippers                    1     2   2
                                                              stuurlieden                 1      1   1
                                                              matrozen                    3      2   4
                                                              scheepsjongens              -      -   -
                                                              machinisten                 1      1   1
                                                              matroosmotordrijvers        -       1  1
                De bevoegde overheden van de Lid-Staten moeten zich de koppelingshandelingen doen tonen.
                Wanneer zij vaststelt, dat voor het behoorlijk uitvoeren van deze handelingen, ook bij
                ongunstige weersomstandigheden (regen, vorst, enz.) de voorgeschreven bemanning niet
                voldoende is, moet zij daarvoor een naar behoefte verhoogde sterkte vaststellen.
                In bijzondere gevallen mag de bevoegde overheid van de Lid-Staten afwijkingen toestaan
                ten opzichte van de hierboven vermelde voorschriften. De afwijkingen stemmen overeen
                met de aanbevelingen vastgesteld bij gemeenschappelijk besluit van de bevoegde overheid
                van de Rijnoeverstaten en België.
            IV. Duwboten
                1.    Wanneer op een duwboot:
                a) de motoren zo zijn ingericht, dat de verandering van de vaarsnelheid en de omkering
                    van de richting van de stuwkracht van de schroef, alsmede bij schepen met direct-
                    omkeerbare motoren het aan- en afzetten van de motoren van de stuurhut uit kunnen
                   geschieden;
                b) voor het controleren van de voortstuwingswerktuigen in de stuurhut alarmseinen zijn
                   geïnstalleerd, die in werking treden wanneer het kritieke peil wordt bereikt
                   — met betrekking tot de temperatuur van het koelwater en de druk van de smeerolie
                        van de hoofdmotoren en de transmissie;
                   — met betrekking tot de oliedruk en de luchtdruk van de omkeerinrichting van de
                        voortstuwingsinstallatie of van de schroef;
                c) de onder b) bedoelde seinen, die optisch of akoestisch kunnen zijn, zodanig zijn
                   geconstrueerd, dat zij, wanneer de motoren draaien zijn ingeschakeld en onder alle
                   omstandigheden de aandacht van de roerganger trekken;
                omvat de bemanning:
                                                  Aantal
                Groepen     Vermogen in EPK                            Bemanning           A       B C
                                                  bakken
                   1      t/m 500                 Oof 1       schippers                    1     2   2
                                                   of 2
                                                              stuurlieden
                                                              matrozen                    1      1   2
                                                              scheepsjongens
                                                              machinisten
                                                              matroosmotordrijvers        1      1   2
                                                   3 of       schippers                   1      2   2
                                                   meer
                                                              stuurlieden
                                                              matrozen                    2      2   3
                                                              scheepsjongens
                                                              machinisten
                                                              matroosmotordrijvers        1      1   2
 ---pagebreak--- 16. 8. 79                 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                 Nr. C 206/15
          Groepen   Vermogen in EPK     Aantal             Bemanning    A    B    C
                                        bakken
             2    meer dan 500          Oof 1     schippers             1    2    2
                  t/m 750                of 2
                                                  stuurlieden           1    1    1
                                                  matrozen              1    1    2
                                                  scheepsjongens        -    -    -
                                                  machinisten           -    -    -
                                                  matroosmotordrijvers   1    1   2
                                         3 of     schippers              1   2    2
                                         meer
                                                  stuurlieden           1     1    1
                                                  matrozen              2    2    3
                                                  scheepsjongens        -    -    -
                                                  machinisten           -    -    -
                                                  matroosmotordrijvers   1    1    2
             3    meer dan 750          0 of 1    schippers              1    2    2
                  t/m 1 000               of 2
                                                  stuurlieden            1    1    1
                                                  matrozen               2    1    2
                                                  scheepsjongens         -    -    -
                                                  machinisten             1   1     1
                                                  matroosmotordrijvers   -    1     1
                                          3 of    schippers               1   2    2
                                         meer
                                                  stuurlieden             1    1    1
                                                  matrozen               3    2    3
                                                  scheepsjongens          -   -     -
                                                   machinisten            1    1    1
                                                   matroosmotordrijvers   -    1    1
             4     meer dan 1 000        0 of 1    schippers               1   2    2
                                          of 2
                                                   stuurlieden             1    1    1
                                                   matrozen               2     1   2
                                                   scheepsjongens         -    -    -
                                                   machinisten             1    1    1
                                                   matroosmotordrijvers   -     1    1
                                          3 of     schippers               1   2    2
                                         meer
                                                   stuurlieden             1    1    1
                                                   matrozen               3    2    3
                                                   scheepsjongens          -    -    -
                                                   machinisten             1    1    1
                                                   matroosmotordrijvers    -    1     1
 ---pagebreak--- Nr. C 206/16                         Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                             16. 8. 79
                 2.     In bijzondere gevallen mag de bevoegde overheid van de Lid-Staten afwijkingen toestaan
                 ten  opzichte van de hierboven vermelde voorschriften. De afwijkingen stemmen overeen
                 met   de aanbevelingen vastgesteld bij gemeenschappelijk     besluit van de bevoegde overheid
                 van  de Rijnoeverstaten en België.
                 3.     De bemanningen, voorgeschreven voor een duwboot met slechts één duwbak daarvóór,
                 zijn eveneens van toepassing op de duwboot met deze duwbak langszijde gekoppeld,
                 voor zover een dergelijk samenstel door de beschikkingen van de Lid-Staten wat betreft
                 de verkeersveiligheid is toegelaten, wanneer aan alle hieronder genoemde voorwaarden
                 wordt voldaan:
                 a) de koppelingen moeten voldoen aan de bepalingen van de Lid-Staten wat betreft de
                     verkeersveiligheid omtrent de koppelingen van duwstellen;
                 b) het veranderen van een samenstel met de schepen langszijde van elkaar vastgemaakt
                     in een samenstel met de schepen achter elkaar en omgekeerd, moet gemakkelijk kunnen
                     geschieden.
                 4.    Wanneer niet aan alle bovengenoemde voorwaarden wordt voldaan, moet de duwbak
                 de bemanning hebben, die is voorgeschreven voor een sleepschip van hetzelfde laad-
                 vermogen.
                 Wanneer in een duwstel één of meer niet tot duwbakken verbouwde sleepschepen
                 langszijde gekoppeld mogen worden medegevoerd, is de bemanning van dit duwstel die,
                 welke bij het eerste lid is voorgeschreven, waarbij de sleepschepen als duwbakken gelden.
                 Deze bemanning moet voor ieder sleepschip worden aangevuld met één matroos voor
                 exploitatiewijze A, respectievelijk met twee matrozen voor de andere exploitatiewijzen.
                 Tijdens de vaart moet aan boord van ieder sleepschip ten minste één van deze matrozen
                 dienst verrichten.
             V. Aanvullende bepalingen
                 1.    Wanneer een uit stuurlieden, matrozen en matroosmotordrijvers bestaande bemanning
                twee of meer personen omvat, mag een matroos door twee scheepsjongens worden
                vervangen. Deze vervanging is niet toegestaan bij de verkorte semi-continuvaart, de semi-
                 continuvaart en de continuvaart.
                 Een bemanning mag niet meer dan drie scheepsjongens omvatten.
                 Twee scheepsjongens mogen door een matroos worden vervangen, wanneer de bemanning
                 overigens ten minste één matroos, één matroosmotordrijver of één stuurman omvat.
                 2.    Wanneer de voorgeschreven bemanning, ongeacht de exploitatiewijze, meer dan zes
                 personen omvat, mag geen enkel lid van de bemanning met normale keukenwerkzaamheden
                worden belast.
                 3.    Wanneer een schip vanwege zijn afmetingen, bouw, inrichting of bestemming niet
                 overeenkomt met één van de schepen, bedoeld onder I, II, III en IV, moeten de bevoegde
                overheden van de Lid-Staten een van de genoemde voorschriften afwijkende, versterkte
                bemanning vaststellen, indien moet worden aangenomen, dat de bemanning bij toepassing
                van de bepalingen bedoeld onder I, II, III en IV onvoldoende zou zijn om het schip
                veilig te doen varen.
                 De bevoegde overheden van de Lid-Staten stellen voor ieder drijvend vaartuig, voor zover
                het niet van de toepassing van de verordening is uitgezonderd krachtens artikel 4, alsmede
                voor stoomsleepboten, naar gelang van de afmetingen, bouwwijze, inrichting en bestemming,
                de bemanning vast die zich tijdens de vaart aan boord moet bevinden.
                4.     Aan boord van schepen, waarvan de bemanning uit meer personen dan een schipper
                en een matroos bestaat, mag de bemanning met een scheepsjongen worden verminderd,
                wanneer deze een schippersschool bezoekt en een verklaring waaruit zulks blijkt aan boord
                is. Deze vermindering is toegestaan voor een aaneengesloten tijdvak van ten hoogste drie
                maanden per kalenderjaar.
                5.     De bevoegde overheden van de Lid-Staten mogen voor schepen, waarvan de bemanning
                een schipper omvat, alsmede twee personen die ten minste de bevoegdheid van matroos
                hebben, schriftelijk toestemming verlenen voor de duur van drie maanden een matroos te
                vervangen, die ten minste de leeftijd van 18 jaar heeft bereikt en geen vaarpraktijk
                heeft, zoals vereist ingevolge artikel 5 c) van de verordening. Deze toestemming mag evenwel
                slechts worden verleend, wanneer de schipper heeft aangetoond, dat hij er ondanks daartoe
                in het werk gestelde pogingen niet in is geslaagd de bemanning met een matroos aan
                te vullen.