CELEX: 32017R0654
Language: fr
Date: 2016-12-19 00:00:00
Title: Règlement délégué (UE) 2017/654 de la Commission du 19 décembre 2016 complétant le règlement (UE) 2016/1628 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne les prescriptions techniques et générales relatives aux limites d'émissions et à la réception par type pour les moteurs à combustion interne destinés aux engins mobiles non routiers

13.4.2017   
               
               
                  FR
               
               
                  Journal officiel de l'Union européenne
               
               
                  L 102/1
               
            RÈGLEMENT DÉLÉGUÉ (UE) 2017/654 DE LA COMMISSION
      du 19 décembre 2016
      complétant le règlement (UE) 2016/1628 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne les prescriptions techniques et générales relatives aux limites d'émissions et à la réception par type pour les moteurs à combustion interne destinés aux engins mobiles non routiers
      LA COMMISSION EUROPÉENNE,
      vu le traité sur le fonctionnement de l'Union européenne,
      vu le règlement (UE) 2016/1628 du Parlement européen et du Conseil du 14 septembre 2016 relatif aux exigences concernant les limites d'émissions de gaz polluants et de particules polluantes et la réception par type pour les moteurs à combustion interne destinés aux engins mobiles non routiers, modifiant les règlements (UE) no 1024/2012 et (UE) no 167/2013, et modifiant et abrogeant la directive 97/68/CE (1), et notamment son article 24, paragraphe 11, son article 25, paragraphe 4, points a), b) et c), son article 26, paragraphe 6, son article 34, paragraphe 9, son article 42, paragraphe 4, son article 43, paragraphe 5, et son article 48,
      considérant ce qui suit:
      
                  (1)
               
               
                  Afin de compléter le cadre établi par le règlement (UE) 2016/1628, il est nécessaire de définir les prescriptions techniques et générales et les méthodes d'essai concernant les limites d'émissions et les procédures de réception UE par type pour les moteurs à combustion interne destinés aux engins mobiles non routiers, les modalités en matière de conformité de la production ainsi que les prescriptions et procédures relatives aux services techniques pour ces moteurs.
               
            
                  (2)
               
               
                  Par la décision no 97/836/CE du Conseil (2), l'Union a adhéré à l'accord de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) concernant l'adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues, aux équipements et aux pièces susceptibles d'être montés et/ou utilisés sur un véhicule à roues et les conditions de reconnaissance réciproque des homologations délivrées conformément à ces prescriptions.
               
            
                  (3)
               
               
                  Dans le but d'assurer que les dispositions relatives à la construction de moteurs destinés à être installés sur des engins mobiles non routiers correspondent au progrès technique, les versions les plus récentes de normes du CEN/Cenelec ou de l'ISO qui sont accessibles au public devraient être rendues applicables en ce qui concerne certaines prescriptions.
               
            
                  (4)
               
               
                  Les contrôles de la conformité des moteurs aux prescriptions techniques applicables tout au long du processus de production constituent une partie essentielle de la procédure de réception UE par type. Par conséquent, les procédures de contrôle de la conformité de la production doivent être améliorées et alignées sur les procédures plus strictes applicables aux véhicules routiers en vue d'accroître l'efficacité globale du processus de réception UE par type.
               
            
                  (5)
               
               
                  Afin de garantir que les services techniques répondent au même niveau élevé de performance dans tous les États membres, le présent règlement devrait définir les prescriptions harmonisées auxquelles les services techniques doivent se conformer, ainsi que la procédure pour l'évaluation de cette conformité et pour l'accréditation de ces services.
               
            
                  (6)
               
               
                  Par souci de clarté, il y a lieu d'aligner la numérotation des procédures d'essai dans le présent règlement sur celles du règlement technique mondial no 11 (3) et du règlement no 96 (4) de la CEE-ONU,
               
            A ADOPTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT:
      Article premier
      Définitions
      Les définitions suivantes s'appliquent:
      
                  1)
               
               
                  par «indice de Wobbe» ou «W», on entend le rapport du pouvoir calorifique correspondant d'un gaz par unité de volume par la racine carrée de sa densité relative dans les mêmes conditions de référence:
                  
            
                  2)
               
               
                  par «coefficient de recalage λ» ou «Sλ», on entend une expression qui décrit la souplesse de réglage requise du système de gestion du moteur en ce qui concerne une modification du rapport d'excès d'air λ si le moteur est alimenté avec une composition de gaz différente du méthane pur;
               
            
                  3)
               
               
                  par «mode carburant liquide», on entend le mode normal de fonctionnement d'un moteur à double carburant pendant lequel celui-ci n'utilise aucun carburant gazeux quelles que soient les conditions;
               
            
                  4)
               
               
                  par «mode double carburant», on entend le mode de fonctionnement normal d'un moteur à double carburant pendant lequel le moteur utilise simultanément le carburant liquide et un carburant gazeux dans certaines conditions de fonctionnement;
               
            
                  5)
               
               
                  par «système de post-traitement des particules», on entend un système de post-traitement des gaz d'échappement conçu pour réduire les émissions de polluants particulaires par séparation mécanique, aérodynamique, par diffusion ou par inertie;
               
            
                  6)
               
               
                  par «régulateur», on entend un dispositif ou une stratégie de gestion du moteur qui gère automatiquement le régime ou la charge du moteur, autre qu'un limiteur de surrégime installé sur un moteur de catégorie NRSh limitant le régime maximal du moteur à seule fin d'empêcher le moteur de tourner à des régimes supérieurs à une certaine limite;
               
            
                  7)
               
               
                  par «température ambiante», on entend, pour un environnement de laboratoire (par exemple, chambre de pesée de filtre), la température au sein de l'environnement de laboratoire spécifié;
               
            
                  8)
               
               
                  par «stratégie de base de limitation des émissions» (BECS), on entend une stratégie de limitation des émissions qui est active quels que soient le régime et la charge du moteur, à moins qu'une stratégie auxiliaire de limitation des émissions (AECS) ne soit activée;
               
            
                  9)
               
               
                  par «réactif», on entend un agent consommable ou non récupérable requis et utilisé pour assurer le bon fonctionnement du système de post-traitement des gaz d'échappement;
               
            
                  10)
               
               
                  par «stratégie auxiliaire de limitation des émissions» (AECS), on entend une stratégie de limitation des émissions qui est activée de façon à modifier temporairement la stratégie de base de limitation des émissions dans un but spécifique et en réponse à un ensemble spécifique de conditions ambiantes ou de fonctionnement, et qui ne reste activée que tant que ces conditions existent
               
            
                  11)
               
               
                  par «pratiques techniques reconnues» on entend les évaluations faites en conformité avec les principes scientifiques et techniques généralement admis et les informations techniques disponibles;
               
            
                  12)
               
               
                  par «régime haut (nhi)», on entend le régime le plus élevé auquel le moteur fournit 70 % de sa puissance maximale;
               
            
                  13)
               
               
                  par «régime bas (nlo)», on entend le régime le plus bas auquel le moteur fournit 50 % de sa puissance maximale;
               
            
                  14)
               
               
                  par «puissance maximale (Pmax)», on entend la puissance maximale, en kW, fournie par le moteur tel qu'il est conçu par le constructeur;
               
            
                  15)
               
               
                  par «dilution du flux partiel», on entend la méthode d'analyse des gaz d'échappement qui consiste à séparer une partie du flux de gaz d'échappement total et à la mélanger avec une quantité appropriée d'air de dilution avant de l'envoyer au filtre de collecte des particules;
               
            
                  16)
               
               
                  par «dérive», on entend la différence entre un signal zéro ou d'étalonnage et la valeur respective indiquée par un instrument de mesure immédiatement après son emploi dans un essai d'émissions;
               
            
                  17)
               
               
                  par «réglage de l'étendue», on entend le réglage d'un instrument de manière à ce qu'il donne une réponse appropriée à une norme d'étalonnage qui représente entre 75 et 100 % de la valeur maximale de la plage de mesure de l'instrument ou de la plage d'utilisation prévue;
               
            
                  18)
               
               
                  par «gaz de réglage de l'étendue», on entend un mélange de gaz purifiés qui sert à régler les analyseurs de gaz;
               
            
                  19)
               
               
                  par «filtre HEPA», on entend un filtre à air antiparticules de grande efficacité qui doit avoir une efficacité initiale minimale d'élimination des particules de 99,97 % sur la base de la norme ASTM F 1471-93;
               
            
                  20)
               
               
                  par «étalonnage», on entend l'opération qui consiste à régler la réponse d'un système de manière telle que ses résultats correspondent à une série de signaux de référence;
               
            
                  21)
               
               
                  par «émissions spécifiques», on entend les émissions massiques exprimées en g/kWh;
               
            
                  22)
               
               
                  par «demande de l'opérateur», on entend une action de l'opérateur pour commander la puissance produite par le moteur;
               
            
                  23)
               
               
                  par «régime de couple maximal», on entend le régime du moteur auquel on obtient le couple maximal du moteur, tel que spécifié par le constructeur;
               
            
                  24)
               
               
                  par «régime moteur régulé», on entend le régime de fonctionnement du moteur lorsqu'il est réglé par le régulateur en place;
               
            
                  25)
               
               
                  par «émissions de gaz de carter», on entend tout flux de gaz provenant du carter ouvert d'un moteur qui est envoyé directement dans l'atmosphère;
               
            
                  26)
               
               
                  par «sonde», on entend la première section de la ligne de transfert qui achemine l'échantillon jusqu'à l'élément suivant du système de prélèvement;
               
            
                  27)
               
               
                  par «intervalle d'essai», on entend un intervalle de temps pendant lequel sont déterminées les émissions spécifiques au frein;
               
            
                  28)
               
               
                  par «gaz de réglage du zéro», on entend un gaz donnant une réponse de zéro dans un analyseur;
               
            
                  29)
               
               
                  par «réglage du zéro», on entend le fait de régler un instrument d'une manière telle qu'il donne une réponse de zéro en présence d'un gaz d'étalonnage de concentration nulle, tel que l'azote purifié ou l'air purifié;
               
            
                  30)
               
               
                  par «cycle d'essai en conditions stationnaires pour engins mobiles non routiers à régime variable» («cycle NRSC à régime variable»), on entend tout cycle NRSC qui n'est pas un cycle NRSC à régime constant;
               
            
                  31)
               
               
                  par «cycle d'essai en conditions stationnaires pour engins mobiles non routiers à régime constant» («cycle NRSC à régime constant»), on entend l'un des cycles d'essai en conditions stationnaires pour engins mobiles non routiers suivants, définis dans l'annexe IV du règlement (UE) 2016/1628: D2, E2, G1, G2 ou G3;
               
            
                  32)
               
               
                  par «mise à jour/enregistrement», on entend la fréquence avec laquelle l'analyseur fournit des valeurs nouvelles, du moment;
               
            
                  33)
               
               
                  par «gaz d'étalonnage», on entend un mélange de gaz purifiés utilisé pour étalonner les analyseurs de gaz;
               
            
                  34)
               
               
                  par «stoechiométrique», on entend la valeur d'un rapport air/carburant tel que si le carburant était entièrement oxydé, il n'y aurait pas de carburant ou d'oxygène restant;
               
            
                  35)
               
               
                  par «support de prélèvement», on entend un filtre à particules, un sac-échantillon, un dispositif de stockage ou tout autre moyen de stockage utilisé pour le prélèvement par lots;
               
            
                  36)
               
               
                  par «dilution du flux total», on entend le processus de mélangeage de tout le flux de gaz d'échappement avec l'air de dilution avant de prélever une fraction du flux des gaz d'échappement dilués à des fins d'analyse;
               
            
                  37)
               
               
                  par «tolérance», on entend l'intervalle dans lequel se situent 95 % d'un ensemble de valeurs enregistrées d'une quantité donnée, les 5 % restants sortant de l'intervalle de tolérance;
               
            
                  38)
               
               
                  par «mode service», on entend un mode spécial de fonctionnement des moteurs à double carburant qui est activé à des fins de réparation ou pour garer l'engin mobile non routier à un endroit sûr lorsque le fonctionnement en mode double carburant n'est pas possible.
               
            Article 2
      Prescriptions applicables à tout autre carburant, mélange de carburants ou émulsion de carburants spécifié
      Les carburants de référence et autres carburants, mélanges de carburants ou émulsions de carburants spécifiés inclus par un constructeur dans une demande de réception UE par type comme indiqué à l'article 25, paragraphe 2, du règlement (UE) 2016/1628 sont conformes aux caractéristiques techniques et sont décrits dans le dossier constructeur comme indiqué dans l'annexe I du présent règlement.
      Article 3
      Modalités en matière de conformité de la production
      Afin de s'assurer que les moteurs en production sont conformes au type réceptionné conformément à l'article 26, paragraphe 1, du règlement (UE) 2016/1628, les autorités compétentes prennent les mesures et suivent les procédures indiquées dans l'annexe II du présent règlement.
      Article 4
      Méthodologie à utiliser pour adapter les résultats des essais en laboratoire sur les émissions afin d'inclure les facteurs de détérioration
      Les résultats des essais en laboratoire sur les émissions doivent être adaptés de façon à intégrer les facteurs de détérioration, y compris ceux qui concernent la mesure du nombre de particules (PN) et les moteurs fonctionnant au gaz, visés à l'article 25, paragraphe 3, point d), à l'article 25, paragraphe 4, point d), et à l'article 25, paragraphe 4, point e), du règlement (UE) 2016/1628, conformément à la méthodologie définie dans l'annexe III du présent règlement.
      Article 5
      Prescriptions relatives aux stratégies de limitation des émissions, aux mesures de maîtrise des NOx et aux mesures de maîtrise des émissions de particules
      Les mesures et essais en ce qui concerne les stratégies de limitation des émissions visées à l'article 25, paragraphe 3, point f) i), du règlement (UE) 2016/1628 et les mesures de maîtrise des NOx visées à l'article 25, paragraphe 3, point f) ii) dudit règlement et les mesures de maîtrise des émissions de particules polluantes, ainsi que les documents requis pour les démontrer, sont effectués conformément aux prescriptions techniques énoncées dans l'annexe IV du présent règlement.
      Article 6
      Mesures et essais en ce qui concerne la plage associée au cycle d'essai en conditions stationnaires pour engins non routiers
      Les mesures et essais en ce qui concerne la plage à visée l'article 25, paragraphe 3, point f) iii), du règlement (UE) 2016/1628 sont effectués conformément aux prescriptions techniques détaillées énoncées dans l'annexe V du présent règlement.
      Article 7
      Conditions et méthodes pour la conduite des essais
      Les conditions de déroulement des essais visés à l'article 25, paragraphe 3, points a) et b), du règlement (UE) 2016/1628, les méthodes de détermination des réglages de charge et de régime du moteur visées à l'article 24 dudit règlement, les méthodes de prise en compte des émissions de gaz de carter visées à l'article 25, paragraphe 3, point e) i), dudit règlement et les méthodes de détermination et de prise en compte de la régénération continue ou périodique des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement visées à l'article 25, paragraphe 3, point e) ii), dudit règlement satisfont aux prescriptions énoncées dans les sections 5 et 6 de l'annexe VI du présent règlement.
      Article 8
      Procédures à suivre pour la conduite des essais
      Les essais visés aux points a) et f) iv) de l'article 25, paragraphe 3, du règlement (UE) 2016/1628 sont réalisés conformément aux procédures définies dans la section 7 de l'annexe VI et dans l'annexe VIII du présent règlement.
      Article 9
      Procédures à suivre pour la mesure des émissions et l'échantillonnage
      La mesure des émissions et l'échantillonnage visés à l'article 25, paragraphe 3, point b), du règlement (UE) 2016/1628, sont menés en conformité avec les procédures définies dans la section 8 de l'annexe VI du présent règlement et dans l'appendice 1 de ladite annexe.
      Article 10
      Appareillage pour la réalisation des essais et pour la mesure des émissions et l'échantillonnage
      Les appareils pour la réalisation des essais visés à l'article 25, paragraphe 3, point a), du règlement (UE) 2016/1628 et pour la mesure des émissions et l'échantillonnage visés à l'article 25, paragraphe 3, point b), dudit règlement sont conformes aux prescriptions et caractéristiques techniques indiquées dans la section 9 de l'annexe VI du présent règlement.
      Article 11
      Méthodes d'évaluation des données et de calcul
      Les données visées à l'article 25, paragraphe 3, point c), du règlement (UE) 2016/1628 sont évaluées et calculées conformément à la méthode indiquée dans l'annexe VII du présent règlement.
      Article 12
      Caractéristiques techniques des carburants de référence
      Les carburants de référence visés à l'article 25, paragraphe 2, du règlement (UE) 2016/1628 doivent répondre aux caractéristiques techniques indiquées dans l'annexe IX du présent règlement.
      Article 13
      Spécifications techniques détaillées et conditions pour la livraison d'un moteur séparément de son système de post-traitement des gaz d'échappement
      Lorsqu'un constructeur livre un moteur séparément de son système de post-traitement des gaz d'échappement à un fabricant d'équipements d'origine («FEO») dans l'Union, comme le prévoit l'article 34, paragraphe 3, du règlement (UE) 2016/1628, cette livraison doit respecter les spécifications techniques détaillées et conditions indiquées dans l'annexe X du présent règlement.
      Article 14
      Spécifications techniques détaillées et conditions pour la mise temporaire sur le marché pour les besoins d'essais sur le terrain
      La mise temporaire sur le marché de moteurs qui n'ont pas fait l'objet d'une réception UE par type conformément au règlement (UE) 2016/1628 est autorisée, conformément à l'article 34, paragraphe 4, dudit règlement, pour les besoins d'essais sur le terrain si lesdits moteurs répondent aux spécifications techniques détaillées et conditions indiquées dans l'annexe XI du présent règlement.
      Article 15
      Spécifications techniques détaillées et conditions pour les moteurs à usage spécial
      Les réceptions UE par type pour les moteurs à usage spécial et les autorisations de mise sur le marché de ces moteurs sont accordées conformément à l'article 34, paragraphes 5, et 6, du règlement (UE) 2016/1628 si lesdits moteurs répondent aux spécifications techniques détaillées et conditions indiquées dans l'annexe XII du présent règlement.
      Article 16
      Acceptation de réceptions par type de moteurs équivalentes
      Les règlements de la CEE-ONU ou leurs amendements, visés à l'article 42, paragraphe 4, point a), du règlement (UE) 2016/1628 et les actes de l'Union visés à l'article 42, paragraphe 4, point b), dudit règlement sont énumérés dans l'annexe XIII du présent règlement.
      Article 17
      Détail des informations et instructions pertinentes destinées aux FEO
      Le détail des informations et instructions destinées aux FEO visées à l'article 43, paragraphes 2, 3 et 4, du règlement (UE) 2016/1628 figure dans l'annexe XIV du présent règlement.
      Article 18
      Détail des informations et instructions pertinentes destinées aux utilisateurs finals
      Le détail des informations et instructions destinées aux utilisateurs finals visées à l'article 43, paragraphes 3 et 4, du règlement (UE) 2016/1628 figure dans l'annexe XV du présent règlement.
      Article 19
      Normes de performance et évaluation des services techniques
      1.   Les services techniques se conforment aux normes de performance énoncées dans l'annexe XVI.
      2.   Les autorités compétentes en matière de réception évaluent les services techniques conformément à la procédure indiquée dans l'annexe XVI du présent règlement.
      Article 20
      Caractéristiques des cycles d'essai en conditions stationnaires et transitoires
      Les cycles d'essai en conditions stationnaires et transitoires visés à l'article 24 du règlement (UE) 2016/1628 doivent répondre aux caractéristiques indiquées dans l'annexe XVII du présent règlement.
      Article 21
      Entrée en vigueur et application
      Le présent règlement entre en vigueur le vingtième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l'Union européenne.
      
         Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.
         Fait à Bruxelles, le 19 décembre 2016.
         
            
               Par la Commission
            
            
               Le président
            
            Jean-Claude JUNCKER
         
      
      
         (1)  JO L 252 du 16.9.2016, p. 53.
      
         (2)  Décision du Conseil du 27 novembre 1997 en vue de l'adhésion de la Communauté européenne à l'accord de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies concernant l'adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues, aux équipements et aux pièces susceptibles d'être montés et/ou utilisés sur un véhicule à roues et les conditions de reconnaissance réciproque des homologations délivrées conformément à ces prescriptions («accord révisé de 1958») (JO L 346 du 17.12.1997, p. 78).
      
         (3)  http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29glob_registry.html
      
         (4)  JO L 88 du 22.3.2014, p. 1
      
      
         ANNEXES
         
                     Annexe numéro
                  
                  
                     Titre
                  
                  
                     Page
                  
               
                     I
                  
                  
                     Prescriptions relatives aux autres carburants, mélanges de carburants ou émulsions de carburants spécifiés
                  
                  
                      
                  
               
                     II
                  
                  
                     Dispositions relatives à la conformité de la production
                  
                  
                      
                  
               
                     III
                  
                  
                     Méthodologie pour l'adaptation des résultats des essais d'émissions en laboratoire afin d'inclure les facteurs de détérioration
                  
                  
                      
                  
               
                     IV
                  
                  
                     Prescriptions relatives aux stratégies de limitation des émissions, aux mesures de maîtrise des émissions de NOx et aux mesures de maîtrise des émissions de particules
                  
                  
                      
                  
               
                     V
                  
                  
                     Mesures et essais en ce qui concerne la plage associée au cycle d'essai en conditions stationnaires pour engins non routiers
                  
                  
                      
                  
               
                     VI
                  
                  
                     Conditions, méthodes, procédures et appareillage pour la conduite des essais et pour la mesure et le prélèvement des émissions
                  
                  
                      
                  
               
                     VII
                  
                  
                     Méthode d'évaluation des données et de calcul
                  
                  
                      
                  
               
                     VIII
                  
                  
                     Prescriptions de performances et procédures d'essai pour les moteurs à double carburant
                  
                  
                      
                  
               
                     IX
                  
                  
                     Caractéristiques techniques des carburants de référence
                  
                  
                      
                  
               
                     X
                  
                  
                     Spécifications techniques détaillées et conditions pour la livraison d'un moteur séparément de son système de post-traitement des gaz d'échappement
                  
                  
                      
                  
               
                     XI
                  
                  
                     Spécifications techniques détaillées et conditions pour la mise temporaire sur le marché pour les besoins d'essais sur le terrain
                  
                  
                      
                  
               
                     XII
                  
                  
                     Spécifications techniques détaillées et conditions pour les moteurs à usage spécial
                  
                  
                      
                  
               
                     XIII
                  
                  
                     Acceptation de réceptions par type de moteur équivalentes
                  
                  
                      
                  
               
                     XIV
                  
                  
                     Détail des informations et instructions pertinentes à l'intention des FEO
                  
                  
                      
                  
               
                     XV
                  
                  
                     Détail des informations et instructions pertinentes à l'intention des utilisateurs finals
                  
                  
                      
                  
               
                     XVI
                  
                  
                     Normes de performances et évaluation des services techniques
                  
                  
                      
                  
               
                     XVII
                  
                  
                     Caractéristiques des cycles d'essai en conditions stationnaires et transitoires
                  
                  
                      
                  
               
      
         ANNEXE I
         
            Prescriptions relatives aux autres carburants, mélanges de carburants ou émulsions de carburants spécifiés
         
         1.   Prescriptions applicables aux moteurs alimentés avec des carburants liquides
         
         1.1.   Lorsqu'ils demandent une réception UE par type, les constructeurs peuvent sélectionner l'une des options suivantes en ce qui concerne la gamme de carburants du moteur:
         
                     a)
                  
                  
                     moteur à gamme de carburants standard conformément aux prescriptions énoncées au point 1.2; ou
                  
               
                     b)
                  
                  
                     moteur à carburant spécifique, conformément aux prescriptions énoncées au point 1.3.
                  
               1.2.   Prescriptions applicables aux moteurs à gamme de carburants standard (gazole, essence)
         Un moteur à gamme de carburant standard doit satisfaire aux prescriptions des points 1.2.1 à 1.2.4.
         1.2.1.   Le moteur de base doit respecter les valeurs limites applicables énoncées dans l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628 et les prescriptions énoncées dans le présent règlement lorsque le moteur fonctionne avec les carburants de référence spécifiés dans les sections 1.1 ou 2.1 de l'annexe IX.
         1.2.2.   En l'absence d'une norme du Comité européen de normalisation («norme CEN») pour le gasoil non routier ou d'un tableau des propriétés du carburant pour le gasoil non routier dans la directive 98/70/CE du Parlement européen et du Conseil (1), le carburant de référence diesel (gasoil non routier) de l'annexe IX représente les gasoils non routiers du commerce dont la teneur en soufre n'excède pas 10 mg/kg, dont l'indice cétane n'est pas inférieur à 45 et dont la teneur en esters méthyliques d'acides gras («FAME») ne dépasse pas 7,0 % v/v. Excepté dans les cas permis conformément aux points 1.2.2.1, 1.2.3 et 1.2.4, le constructeur fait une déclaration correspondante aux utilisateurs finals conformément aux prescriptions de l'annexe XV, selon laquelle le fonctionnement du moteur avec du gasoil non routier est limité aux carburants dont la teneur en soufre ne dépasse pas 10 mg/kg (20 mg/kg au point de distribution finale), dont l'indice cétane n'est pas inférieur à 45 et dont la teneur en FAME n'excède pas 7,0 % v/v. Le constructeur peut également spécifier d'autres paramètres (par exemple, concernant la lubrifiance).
         1.2.2.1.   Le constructeur du moteur ne doit pas indiquer, au moment de la réception UE par type, qu'un type ou une famille de moteurs peut être utilisé dans l'Union avec des carburants du commerce autres que ceux qui satisfont aux prescriptions du présent point, à moins que le constructeur ne se conforme, en outre, à la prescription du point 1.2.3.
         
                     a)
                  
                  
                     Dans le cas de l'essence, la directive 98/70/CE ou la norme CEN EN 228:2012. Huiles lubrifiantes peuvent être ajoutées conformément aux spécifications du constructeur;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     dans le cas du carburant diesel (autre que le gasoil non routier), la directive 98/70/CE du Parlement européen et du Conseil ou la norme CEN EN 590:2013;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     dans le cas du carburant diesel (gasoil non routier), la directive 98/70/CE ainsi qu'un indice cétane égal ou supérieur à 45 et une teneur en FAME égale ou inférieure à 7,0 % v/v.
                  
               1.2.3.   Si le constructeur permet que ses moteurs fonctionnent avec d'autres carburants du marché que ceux identifiés au point 1.2.2, tels que B100 (EN 14214:2012+A1:2014), B20 ou B30 (EN16709:2015), ou avec des carburants, mélanges de carburants ou émulsions de carburants spécifiques, le constructeur doit également, en plus des prescriptions du point 1.2.2.1, prendre l'ensemble des mesures suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     déclarer, dans la fiche de renseignements définie dans le règlement d'exécution (UE) 2017/656 de la Commission (2), les spécifications des carburants du commerce, mélanges de carburants ou émulsions de carburants avec lesquels la famille de moteurs est capable de fonctionner;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     démontrer que le moteur de base est capable de satisfaire aux prescriptions du présent règlement en ce qui concerne les carburants, mélanges de carburants ou émulsions de carburants déclarés;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     satisfaire aux prescriptions en matière de surveillance en service spécifiées dans le règlement délégué (UE) 2017/655 de la Commission (3) concernant les carburants, mélanges de carburants ou émulsions de carburants déclarés, y compris tout mélange entre les carburants, mélanges de carburants ou émulsions de carburants déclarés, et le carburant du marché applicable identifié au point 1.2.2.1.
                  
               1.2.4.   Dans le cas des moteurs à allumage commandé, le taux de mélange carburant/huile doit être le taux recommandé par le constructeur. Le pourcentage d'huile dans le mélange carburant/lubrifiant doit être consigné sur la fiche de renseignements définie dans le règlement d'exécution (UE) 2017/656.
         1.3.   Prescriptions applicables dans le cas d'un moteur à carburant spécifique (ED 95 ou E 85)
         Un moteur à carburant spécifique (ED 95 ou E 85) doit satisfaire aux prescriptions spécifiées aux points 1.3.1 et 1.3.2.
         1.3.1.   En ce qui concerne le carburant ED 95, le moteur de base doit respecter les valeurs limites applicables énoncées dans l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628 et les prescriptions énoncées dans le présent règlement lorsque le moteur fonctionne avec le carburant de référence spécifié au point 1.2 de l'annexe IX.
         1.3.2.   En ce qui concerne le carburant E 85, le moteur de base doit respecter les valeurs limites applicables énoncées dans l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628 et les prescriptions énoncées dans le présent règlement lorsque le moteur fonctionne avec le carburant de référence spécifié au point 2.2 de l'annexe IX.
         2.   Prescriptions applicables aux moteurs alimentés avec du gaz naturel/biométhane (GN) ou du gaz de pétrole liquéfié (GPL), y compris les moteurs à double carburant [dual-fuel]
         
         2.1.   Lorsqu'ils demandent une réception UE par type, les constructeurs peuvent sélectionner l'une des options suivantes en ce qui concerne la gamme de carburants du moteur:
         
                     a)
                  
                  
                     moteur à gamme de carburants universelle conformément aux prescriptions énoncées au point 2.3;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     moteur à gamme de carburants restreinte conformément aux prescriptions énoncées au point 2.4;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     moteur à carburant spécifique, conformément aux prescriptions énoncées au point 2.5.
                  
               2.2.   Des tableaux récapitulatifs des prescriptions pour la réception UE par type des moteurs alimentés au gaz naturel/biométhane, des moteurs alimentés au GPL et des moteurs à double carburant [dual-fuel] sont fournis dans l'appendice 1.
         2.3.   Prescriptions applicables dans le cas d'un moteur à gamme de carburants universelle
         2.3.1.   Dans le cas des moteurs alimentés au gaz naturel/biométhane, y compris les moteurs à double carburant [dual-fuel], le constructeur doit apporter la preuve que le moteur de base peut s'adapter à toutes les compositions de gaz naturel/biométhane qui peuvent se trouver sur le marché. Cette preuve doit être apportée conformément à la présente section 2 et, dans le cas des moteurs à double carburant [dual-fuel], également conformément aux dispositions supplémentaires relatives à la procédure d'adaptation visées au point 6.4 de l'annexe VIII.
         2.3.1.1.   Dans le cas des moteurs alimentés au gaz naturel/biométhane comprimé (GNC), il y a généralement deux types de carburants, les carburants à haut pouvoir calorifique (gaz H) et les carburants à faible pouvoir calorifique (gaz L), mais avec des variations importantes à l'intérieur de chaque gamme; ces gaz diffèrent en effet sensiblement par leur pouvoir énergétique exprimé selon l'indice de Wobbe et leur facteur de recalage (Sλ). Les gaz naturels dont le facteur de recalage se situe entre 0,89 et 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) sont considérés comme des gaz H, alors que ceux dont le facteur de recalage se situe entre 1,08 et 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) sont considérés comme des gaz L. La composition des carburants de référence reflète les variations extrêmes de Sλ.
         Le moteur de base doit satisfaire aux prescriptions du présent règlement lorsqu'il fonctionne avec les carburants de référence GR (carburant 1) et G25 (carburant 2), tels qu'ils sont définis dans l'annexe IX, ou avec des carburants équivalents créés en utilisant des apports de gaz de gazoduc avec d'autres gaz, comme spécifié dans l'appendice 1 de l'annexe IX, sans réajustement manuel du système d'alimentation du moteur entre les deux essais (fonction d'auto-adaptation nécessaire). Un cycle d'adaptation est permis après le changement de carburant. Le cycle d'adaptation consiste à effectuer le pré-conditionnement pour l'essai d'émissions suivant, conformément au cycle d'essai respectif. Dans le cas de moteurs soumis à l'essai sur les cycles NRSC (cycles d'essai en conditions stationnaires pour engins non routiers), lorsque le cycle de pré-conditionnement est inadéquat pour permettre l'auto-adaptation de l'alimentation du moteur, un autre cycle d'adaptation spécifié par le constructeur peut être accompli avant le pré-conditionnement du moteur.
         2.3.1.1.1.   Le constructeur peut soumettre le moteur à l'essai avec un troisième carburant (carburant 3) si le facteur de recalage (Sλ) se situe entre 0,89 (c'est-à-dire la valeur inférieure de GR) et 1,19 (c'est-à-dire la valeur supérieure de G25), par exemple lorsque le carburant 3 est un carburant du marché. Les résultats de cet essai peuvent servir de base pour évaluer la conformité de la production.
         2.3.1.2.   Dans le cas des moteurs alimentés au gaz naturel liquéfié/biométhane liquéfié (GNL), le moteur de base doit satisfaire aux prescriptions du présent règlement lorsqu'il fonctionne avec les carburants de référence GR (carburant 1) et G20 (carburant 2), tels qu'ils sont définis dans l'annexe IX, ou avec des carburants équivalents créés en utilisant des apports de gaz de gazoduc avec d'autres gaz, comme spécifié dans l'appendice 1 de l'annexe IX, sans réajustement manuel du système d'alimentation du moteur entre les deux essais (fonction d'auto-adaptation nécessaire). Un cycle d'adaptation est permis après le changement de carburant. Le cycle d'adaptation consiste à effectuer le pré-conditionnement pour l'essai d'émissions suivant, conformément au cycle d'essai respectif. Dans le cas de moteurs soumis à l'essai sur le cycle NRSC, lorsque le cycle de pré-conditionnement est inadéquat pour permettre l'auto-adaptation de l'alimentation du moteur, un autre cycle d'adaptation spécifié par le constructeur peut être accompli avant le pré-conditionnement du moteur.
         2.3.2.   Dans le cas des moteurs alimentés au gaz naturel/biométhane comprimé (GNC) capables de s'adapter automatiquement à la gamme des gaz H d'une part, mais aussi à la gamme des gaz L d'autre part, et qui passe d'une gamme à l'autre au moyen d'un commutateur, le moteur de base doit être soumis à des essais avec le carburant de référence pertinent comme spécifié dans l'annexe IX pour chaque gamme, et dans chacune des positions du commutateur. Les carburants sont le GR (carburant 1) et le G23 (carburant 3) pour les gaz de la gamme H et le G25 (carburant 2) et le G23 (carburant 3) pour les gaz de la gamme L, ou les carburants équivalents créés en utilisant des apports de gaz de gazoduc avec d'autres gaz, comme spécifié dans l'appendice 1 de l'annexe IX. Le moteur de base doit satisfaire aux prescriptions du présent règlement sur les deux positions du commutateur sans qu'il soit nécessaire de corriger le mélange entre les deux essais exécutés sur chaque position concernée. Un cycle d'adaptation est permis après le changement de carburant. Le cycle d'adaptation consiste à effectuer le pré-conditionnement pour l'essai d'émissions suivant, conformément au cycle d'essai respectif. Dans le cas de moteurs soumis à l'essai sur le cycle NRSC, lorsque le cycle de pré-conditionnement est inadéquat pour permettre l'auto-adaptation de l'alimentation du moteur, un autre cycle d'adaptation spécifié par le constructeur peut être accompli avant le pré-conditionnement du moteur.
         2.3.2.1.   Le constructeur peut soumettre le moteur à l'essai avec un troisième carburant au lieu du G23 (carburant 3) si le facteur de recalage (Sλ) se situe entre 0,89 (c'est-à-dire la valeur inférieure de GR) et 1,19 (c'est-à-dire la valeur supérieure de G25), par exemple lorsque le carburant 3 est un carburant du marché. Les résultats de cet essai peuvent servir de base pour évaluer la conformité de la production.
         2.3.3.   Dans le cas des moteurs alimentés au gaz naturel/biométhane, le rapport des résultats d'émissions «r» doit être déterminé pour chaque polluant de la manière suivante:
         
            
         ou
         
            
         et
         
            
         2.3.4.   Dans le cas des moteurs alimentés au GPL, le constructeur doit démontrer la capacité des moteurs parents de s'adapter à toute composition du carburant pouvant se trouver sur le marché.
         Pour ce gaz, il existe des variations de la composition C3/C4. La composition des carburants de référence reflète les variations de ce paramètre. Le moteur de base doit satisfaire aux prescriptions en matière d'émissions avec les carburants de référence A et B, tels qu'ils sont définis dans l'annexe IX, sans nouveau réglage du mélange entre les deux essais. Un cycle d'adaptation est permis après le changement de carburant. Le cycle d'adaptation consiste à effectuer le pré-conditionnement pour l'essai d'émissions suivant, conformément au cycle d'essai respectif. Dans le cas de moteurs soumis à l'essai sur le cycle NRSC, lorsque le cycle de pré-conditionnement est inadéquat pour permettre l'auto-adaptation de l'alimentation du moteur, un autre cycle d'adaptation spécifié par le constructeur peut être accompli avant le pré-conditionnement du moteur.
         2.3.4.1.   Le rapport des résultats d'émissions «r» doit être déterminé pour chaque polluant de la manière suivante:
         
            
         2.4.   Prescriptions applicables dans le cas d'un moteur à gamme de carburants restreinte
         Un moteur à gamme de carburants restreinte doit satisfaire aux prescriptions des points 2.4.1 à 2.4.3.
         2.4.1.   Moteurs alimentés au GNC et conçus pour fonctionner avec soit les gaz de la gamme H, soit les gaz de la gamme L
         2.4.1.1.   Le moteur parent doit être soumis à l'essai avec le carburant de référence pertinent, comme spécifié dans l'annexe IX pour la gamme pertinente. Les carburants sont le GR (carburant 1) et le G23 (carburant 3) pour les gaz de la gamme H et le G25 (carburant 2) et le G23 (carburant 3) pour les gaz de la gamme L, ou les carburants équivalents créés en utilisant des apports de gaz de gazoduc avec d'autres gaz, comme spécifié dans l'appendice 1 de l'annexe IX. Le moteur de base doit satisfaire aux prescriptions du présent règlement sans qu'il soit nécessaire de procéder à un réajustement de l'alimentation entre les deux essais. Un cycle d'adaptation est permis après le changement de carburant. Le cycle d'adaptation consiste à effectuer le pré-conditionnement pour l'essai d'émissions suivant, conformément au cycle d'essai respectif. Dans le cas de moteurs soumis à l'essai sur le cycle NRSC, lorsque le cycle de pré-conditionnement est inadéquat pour permettre l'auto-adaptation de l'alimentation du moteur, un autre cycle d'adaptation spécifié par le constructeur peut être accompli avant le pré-conditionnement du moteur.
         2.4.1.2.   À la demande du constructeur, le moteur peut être essayé avec un troisième carburant au lieu du G23 (carburant 3) si le facteur de recalage (Sλ) se situe entre 0,89 (c'est-à-dire la valeur inférieure de GR) et 1,19 (c'est-à-dire la valeur supérieure de G25), par exemple lorsque le carburant 3 est un carburant du marché. Les résultats de cet essai peuvent servir de base pour évaluer la conformité de la production.
         2.4.1.3.   Le rapport des résultats d'émissions «r» doit être déterminé pour chaque polluant de la manière suivante:
         
            
         ou
         
            
         et
         
            
         2.4.1.4.   À la livraison au client, le moteur doit porter une étiquette selon le modèle spécifié dans l'annexe III du règlement (UE) 2016/1628 indiquant la gamme de gaz pour laquelle le moteur a fait l'objet d'une réception par type.
         2.4.2.   Moteurs alimentés au gaz naturel ou au GPL et conçu pour fonctionner avec une composition de carburant spécifique
         2.4.2.1.   Le moteur de base doit satisfaire aux prescriptions en matière d'émissions avec les carburants de référence GR et G25 ou avec les carburants équivalents créés en utilisant des apports de gaz de gazoduc avec d'autres gaz comme spécifié dans l'appendice 1 de l'annexe IX dans le cas du GNC, avec les carburants de référence GR et G20 ou avec les carburants équivalents créés en utilisant des apports de gaz de gazoduc avec d'autres gaz comme spécifié dans l'appendice 2 de l'annexe VI dans le cas du GNL ou avec les carburants de référence A et B dans le cas du GPL, comme spécifié dans l'annexe IX. Un réglage précis du système d'alimentation est autorisé entre les essais. Celui-ci consiste en un ré-étalonnage de la base de données d'alimentation, qui ne doit modifier ni la stratégie de gestion fondamentale, ni la structure principale de la base de données. S'il y a lieu, les éléments influant directement sur le débit de carburant (buses d'injecteurs, par exemple) pourront être remplacés.
         2.4.2.2.   Dans le cas du GNC, à la demande du constructeur, le moteur peut être soumis à l'essai avec les carburants de référence GR et G23, avec les carburants de référence G25 et G23 ou avec les carburants équivalents créés en utilisant des apports de gaz de gazoduc avec d'autres gaz, comme spécifié dans l'appendice 1 de l'annexe IX, auquel cas la réception par type n'est valable que pour les gaz de la gamme H ou de la gamme L, respectivement.
         2.4.2.3.   À la livraison au client, le moteur doit porter une étiquette sur le modèle spécifié dans l'annexe III du règlement d'exécution (UE) 2017/656, indiquant la gamme de carburants pour laquelle il a été réglé.
         2.5.   Prescriptions applicables dans le cas d'un moteur à carburant spécifique alimenté en gaz naturel liquéfié/biométhane liquéfié (GNL)
         Un moteur à carburant spécifique alimenté au gaz naturel liquéfié/biométhane liquéfié doit satisfaire aux prescriptions des points 2.5.1 à 2.5.2.
         2.5.1.   Moteur à carburant spécifique alimenté au gaz naturel liquéfié/biométhane liquéfié (GNL)
         2.5.1.1.   Le moteur doit être réglé pour une composition de gaz GNL spécifique dont le facteur de recalage ne diffère pas de plus de 3 % du facteur de recalage du carburant G20 spécifié dans l'annexe IX et dont la teneur en éthane ne dépasse pas 1,5 %.
         2.5.1.2.   Si les prescriptions énoncées au point 2.5.1.1 ne sont pas respectées, le constructeur doit demander une réception par type pour moteur à carburant universel conformément aux spécifications du point 2.1.3.2.
         2.5.2.   Moteur à carburant spécifique alimenté au gaz naturel liquéfié
         2.5.2.1.   Dans le cas d'une famille de moteurs à double carburant [dual-fuel] dont les moteurs sont réglés pour une composition spécifique de gaz GNL dont le facteur de recalage ne diffère pas de plus de 3 % du facteur de recalage du carburant G20 spécifié dans l'annexe IX et dont la teneur en éthane ne dépasse pas 1,5 %, le moteur de base ne doit être soumis à l'essai qu'avec le carburant gazeux de référence G20, ou avec le carburant équivalent créé en utilisant un apport de gaz de gazoduc avec d'autres gaz comme spécifié dans l'appendice 1 de l'annexe IX.
         2.6.   Réception UE par type d'un membre d'une famille
         2.6.1.   À l'exception du cas mentionné au point 2.6.2, la réception par type d'un moteur de base est étendue à tous les membres de la famille, sans autre essai, pour toute composition de carburant faisant partie de la gamme pour laquelle le moteur de base a fait l'objet d'une réception UE par type (dans le cas des moteurs décrits au point 2.5) ou à la même gamme de carburants (dans le cas des moteurs décrits soit au point 2.3, soit au point 2.4) pour laquelle le moteur de base a fait l'objet d'une réception UE par type.
         2.6.2.   Si le service technique détermine que, pour ce qui concerne le moteur de base sélectionné, la demande soumise ne représente pas entièrement la famille de moteurs définie dans l'annexe IX du règlement d'exécution (UE) 2017/656, un autre moteur et, si nécessaire, un moteur d'essai de référence supplémentaire peuvent être sélectionnés par le service technique et soumis à l'essai.
         2.7.   Prescriptions supplémentaires pour les moteurs à double carburant [dual-fuel]
         Pour obtenir la réception UE par type d'un moteur ou d'une famille de moteurs à double carburant [dual-fuel], le constructeur doit:
         
                     a)
                  
                  
                     réaliser les essais conformément au tableau 1.3 de l'appendice 1;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     en plus des prescriptions de la section 2, démontrer que les moteurs à double carburant [dual-fuel] ont été soumis aux essais et sont conformes aux prescriptions indiquées dans l'annexe VIII.
                  
               
            (1)  Directive 98/70/CE du Parlement européen et du Conseil du 13 octobre 1998 concernant la qualité de l'essence et des carburants diesel et modifiant la directive 93/12/CEE du Conseil (JO L 350 du 28.12.1998, p. 58).
         
            (2)  Règlement d'exécution (UE) 2017/656 de la Commission du 19 décembre 2016 établissant les prescriptions administratives relatives aux limites d'émissions et à la réception par type pour les moteurs à combustion interne destinés aux engins mobiles non routiers conformément au règlement (UE) 2016/1628 du Parlement européen et du Conseil (voir page 364 du présent Journal officiel).
         
            (3)  Règlement délégué (UE) 2017/655 de la Commission du 19 décembre 2016 complétant le règlement (UE) 2016/1628 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la surveillance des émissions de gaz polluants des moteurs à combustion interne en service installés sur des engins mobiles non routiers (voir page 334 du présent Journal officiel).
         
            Appendice 1
            
               Synthèse du processus de réception par type pour les moteurs alimentés au gaz naturel et au GPL, y compris les moteurs à double carburant [dual-fuel]
            
            Les tableaux 1.1 à 1.3 présentent une synthèse du processus de réception pour les moteurs alimentés au gaz naturel et les moteurs alimentés au GPL ainsi que du nombre minimal d'essais requis pour la réception des moteurs à double carburant [dual-fuel].
            
               Tableau 1.1
            
            
               Réception UE par type de moteurs alimentés au gaz naturel
            
            
                         
                     
                     
                        Point 2.3: Prescriptions applicables dans le cas d'un moteur à gamme de carburants universelle
                     
                     
                        Nombre de cycles d'essai
                     
                     
                        Calcul de «r»
                     
                     
                        Point 2.4: Prescriptions applicables dans le cas d'un moteur à gamme de carburants restreinte
                     
                     
                        Nombre de cycles d'essai
                     
                     
                        Calcul de «r»
                     
                  
                        Voir point 2.3.1.
                        Moteur fonctionnant au gaz naturel adaptable à toute composition du carburant
                     
                     
                        GR (1) et G25 (2)
                        À la demande du constructeur, le moteur peut être soumis à l'essai avec un carburant du marché supplémentaire (3),
                        si Sλ = 0,89 – 1,19
                     
                     
                        2
                        (max. 3)
                     
                     
                        
                           
                        et, si le moteur est soumis à l'essai avec un carburant supplémentaire;
                        
                           
                        et
                        
                           
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voir point 2.3.2.
                        Moteur fonctionnant au gaz naturel qui est auto-adaptable au moyen d'un commutateur
                     
                     
                        GR (1) et G23 (3) pour H et
                        G25 (2) et G23 (3) pour la gamme L
                        À la demande du constructeur, le moteur peut être soumis à l'essai avec un carburant du marché (3) au lieu du G23,
                        si Sλ = 0,89 – 1,19
                     
                     
                        2 pour la gamme H et
                        2 pour la gamme L;
                        à la position respective du commutateur
                     
                     
                        
                           
                        et
                        
                           
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voir point 2.4.1.
                        Moteur alimenté au GN configuré pour fonctionner soit avec les gaz de la gamme H, soit avec les gaz de la gamme L
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        GR (1) et G23 (3) pour la gamme H ou
                        G25 (2) et G23 (3) pour la gamme L
                        À la demande du constructeur, le moteur peut être soumis à l'essai avec un carburant du marché (3) au lieu du G23,
                        si Sλ = 0,89 – 1,19
                     
                     
                        2 pour la gamme H
                        ou
                        2 pour la gamme L
                        2
                     
                     
                        
                           
                        pour la gamme H
                        ou
                        
                           
                        pour la gamme L
                     
                  
                        Voir point 2.4.2.
                        Moteur alimenté au gaz naturel configuré pour fonctionner avec une composition de carburant spécifique
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        GR (1) et G25 (2).
                        Un réglage précis entre les essais est autorisé.
                        À la demande du constructeur, le moteur peut être soumis à l'essai avec les gaz suivants:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    GR (1) et G23 (3) pour la gamme H ou
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    G25 (2) et G23 (3) pour la gamme L
                                 
                              
                     
                        2
                        2 pour la gamme H
                        ou
                        2 pour la gamme L
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tableau 1.2
            
            
               Réception UE par type de moteurs alimentés au GPL
            
            
                         
                     
                     
                        Point 2.3: Prescriptions applicables dans le cas d'un moteur à gamme de carburants universelle
                     
                     
                        Nombre de cycles d'essai
                     
                     
                        Calcul de «r»
                     
                     
                        Point 2.4: Prescriptions applicables dans le cas d'un moteur à gamme de carburants restreinte
                     
                     
                        Nombre de cycles d'essai
                     
                     
                        Calcul de «r»
                     
                  
                        Voir point 2.3.4.
                        Moteur fonctionnant au GPL adaptable à toute composition du carburant
                     
                     
                        Carburant A et carburant B
                     
                     
                        2
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voir point 2.4.2.
                        Moteur alimenté au GPL configuré pour fonctionner avec une composition de carburant spécifique
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        Carburant A et carburant B
                        Un réglage précis entre les essais est autorisé.
                     
                     
                        2
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tableau 1.3
            
            
               Nombre minimal d'essais requis pour la réception UE par type de moteurs à double carburant [dual-fuel]
            
            
                        Type de double carburant
                     
                     
                        Mode carburant liquide
                     
                     
                        Mode double carburant
                     
                  
                        GNC
                     
                     
                        GNL
                     
                     
                        GNL20
                        
                     
                     
                        GPL
                     
                  
                        1A
                     
                     
                         
                     
                     
                        Universel ou restreint
                        (2 essais)
                     
                     
                        Universel
                        (2 essais)
                     
                     
                        Carburant spécifique
                        (1 essai)
                     
                     
                        Universel ou restreint
                        (2 essais)
                     
                  
                        1B
                     
                     
                        Universel
                        (1 essai)
                     
                     
                        Universel ou restreint
                        (2 essais)
                     
                     
                        Universel
                        (2 essais)
                     
                     
                        Carburant spécifique
                        (1 essai)
                     
                     
                        Universel ou restreint
                        (2 essais)
                     
                  
                        2 A
                     
                     
                         
                     
                     
                        Universel ou restreint
                        (2 essais)
                     
                     
                        Universel
                        (2 essais)
                     
                     
                        Carburant spécifique
                        (1 essai)
                     
                     
                        Universel ou restreint
                        (2 essais)
                     
                  
                        2 B
                     
                     
                        Universel
                        (1 essai)
                     
                     
                        Universel ou restreint
                        (2 essais)
                     
                     
                        Universel
                        (2 essais)
                     
                     
                        Carburant spécifique
                        (1 essai)
                     
                     
                        Universel ou restreint
                        (2 essais)
                     
                  
                        3 B
                     
                     
                        Universel
                        (1 essai)
                     
                     
                        Universel ou restreint
                        (2 essais)
                     
                     
                        Universel
                        (2 essais)
                     
                     
                        Carburant spécifique
                        (1 essai)
                     
                     
                        Universel ou restreint
                        (2 essais)
                     
                  
      
      
         ANNEXE II
         
            Dispositions relatives à la conformité de la production
         
         1.   Définitions
         
         Les définitions suivantes s'appliquent aux fins de la présente annexe:
         
                     1.1.
                  
                  
                     par «système de gestion de la qualité», on entend un ensemble d'éléments en corrélation ou en interaction utilisé par des organismes pour orienter et contrôler la mise en œuvre des politiques de qualité et la réalisation des objectifs en la matière;
                  
               
                     1.2.
                  
                  
                     par «vérification», on entend un processus de collecte d'éléments de preuve utilisé pour évaluer, de manière objective, impartiale et indépendante, la bonne application des critères de vérification ainsi que leur bonne gestion dans le cadre d'un processus de vérification systématique et documenté;
                  
               
                     1.3.
                  
                  
                     par «mesures correctives», on entend un processus de résolution des problèmes composé d'étapes successives visant à éliminer les causes d'un défaut de conformité ou d'une situation indésirable et à éviter toute récurrence.
                  
               2.   Objet
         
         2.1.   Les dispositions en matière de conformité de la production visent à assurer que chaque moteur est conforme aux spécifications, performances et prescriptions de marquage du type ou de la famille de moteurs réceptionné.
         2.2.   Les procédures comportent deux opérations indissociables l'une de l'autre, à savoir l'évaluation des systèmes de gestion de la qualité, ci-après dénommée «évaluation initiale» et détaillée au point 3, ainsi que la vérification de l'objet de la réception et des contrôles liés à la production, ci-après dénommée «dispositions en matière de conformité des produits» et détaillée au point 4.
         3.   Évaluation initiale
         
         3.1.   Avant d'accorder la réception UE par type, l'autorité compétente en matière de réception s'assure de l'existence de mesures et de procédures satisfaisantes mises en place par le constructeur pour garantir un contrôle effectif, de façon à ce que les moteurs, une fois en production, soient conformes au type ou à la famille de moteurs réceptionné.
         3.2.   Les lignes directrices pour l'audit des systèmes de management de la qualité et/ou de management environnemental énoncées dans la norme EN ISO 19011:2011 s'appliquent à l'évaluation initiale.
         3.3.   Ladite autorité doit être satisfaite de l'évaluation initiale et des dispositions en matière de conformité de la production visées au point 4, compte tenu, le cas échéant, de l'une des dispositions visées aux points 3.3.1 à 3.3.3 ou, s'il y a lieu, d'une combinaison de tout ou partie de ces dispositions.
         3.3.1.   L'évaluation initiale et/ou la vérification des dispositions en matière de conformité des produits sont effectuées par l'autorité compétente en matière de réception délivrant la réception ou par un organisme désigné agissant au nom de celle-ci.
         3.3.1.1.   Pour décider de la portée de l'évaluation initiale, l'autorité compétente en matière de réception peut tenir compte des informations disponibles concernant la certification du constructeur qui n'a pas été acceptée au titre du point 3.3.3.
         3.3.2.   L'évaluation initiale et la vérification des dispositions en matière de conformité des produits peuvent également être effectuées par l'autorité compétente en matière de réception d'un autre État membre ou par l'organisme désigné à cet effet par ladite autorité.
         3.3.2.1.   Dans un tel cas, l'autorité compétente en matière de réception de l'autre État membre établit une déclaration de conformité indiquant les domaines et les sites de production couverts qu'elle estime intéresser les véhicules, systèmes, composants ou entités techniques distinctes soumis à la réception UE par type.
         3.3.2.2.   Dès qu'elle reçoit une demande de déclaration de conformité de l'autorité compétente d'un État membre délivrant la réception UE par type, l'autorité compétente en matière de réception de l'autre État membre envoie la déclaration de conformité ou fait savoir qu'elle n'est pas en situation d'établir une telle déclaration.
         3.3.2.3.   Sur la déclaration de conformité doivent figurer au moins les renseignements suivants:
         
                     3.3.2.3.1.
                  
                  
                     groupe ou société (par exemple, XYZ Automobiles);
                  
               
                     3.3.2.3.2.
                  
                  
                     organisation particulière (par exemple, Division Europe);
                  
               
                     3.3.2.3.3.
                  
                  
                     usines/ateliers [par exemple, atelier moteurs 1 (Royaume-Uni); ateliers véhicules 2 (Allemagne)];
                  
               
                     3.3.2.3.4.
                  
                  
                     Types/familles de moteurs inclus;
                  
               
                     3.3.2.3.5.
                  
                  
                     domaines évalués (par exemple, assemblage du moteur, essai du moteur, fabrication après traitement);
                  
               
                     3.3.2.3.6.
                  
                  
                     documents examinés (par exemple, manuel et procédures d'assurance de la qualité de la société et de l'usine);
                  
               
                     3.3.2.3.7.
                  
                  
                     date de l'évaluation (par exemple, évaluation réalisée du 18 au 30 mai 2013);
                  
               
                     3.3.2.3.8.
                  
                  
                     visite d'inspection prévue (par exemple, octobre 2014).
                  
               3.3.3.   L'autorité compétente en matière de réception accepte également la certification adéquate du constructeur conformément à la norme harmonisée EN ISO 9001:2008 ou à une norme harmonisée équivalente comme satisfaisant aux prescriptions relatives à l'évaluation initiale visées au point 3.3. Le constructeur fournit toutes les informations nécessaires sur la certification et s'engage à informer l'autorité compétente en matière de réception de toute modification de la validité ou du champ de cette certification.
         4.   Dispositions en matière de conformité des produits
         
         4.1.   Chaque moteur ayant fait l'objet d'une réception UE par type au titre du règlement (UE) 2016/1628, du présent règlement délégué, du règlement délégué (UE) 2017/655 et du règlement d'exécution (UE) 2017/656 doit être construit de manière à être conforme au type ou à la famille de moteurs réceptionné en satisfaisant aux prescriptions de la présente annexe, du règlement (UE) 2016/1628, des règlements délégués et du règlement d'exécution susmentionnés.
         4.2.   Avant de délivrer une réception UE par type en vertu du règlement (UE) 2016/1628 et des actes délégués et d'exécution adoptés au titre dudit règlement, l'autorité compétente en matière de réception s'assure de l'existence de dispositions adéquates et de plans de contrôle documentés, à convenir avec le constructeur pour chaque réception, en vue de l'exécution, à intervalles précis, des essais ou des contrôles associés permettant de vérifier la continuité de la conformité au type ou à la famille de moteurs réceptionné, y compris, le cas échéant, les essais prévus dans le règlement (UE) 2016/1628 et les actes délégués et d'exécution adoptés au titre dudit règlement.
         4.3.   Le détenteur d'une réception UE par type doit remplir les conditions suivantes:
         
                     4.3.1.
                  
                  
                     il s'assure de l'existence et de l'application de procédures permettant un contrôle effectif de la conformité des moteurs au type ou à la famille de moteurs réceptionné;
                  
               
                     4.3.2.
                  
                  
                     il a accès aux équipements d'essai ou aux autres équipements appropriés nécessaires pour vérifier la conformité à chaque type ou famille de moteurs réceptionné;
                  
               
                     4.3.3.
                  
                  
                     il s'assure que les résultats des essais ou des contrôles sont enregistrés et que les documents annexés demeurent disponibles pendant un délai maximal de 10 ans, à fixer d'un commun accord avec l'autorité compétente en matière de réception;
                  
               
                     4.3.4.
                  
                  
                     pour les catégories de moteurs NRSh et NRS, à l'exception des types NRS-v-2b et NRS-v-3, il veille à ce que, pour chaque type de moteurs, soient effectués au moins les contrôles et essais prescrits dans le règlement (UE) 2016/1628 et les actes délégués et d'exécution adoptés au titre dudit règlement. Pour les autres catégories, des essais au niveau d'un composant ou ensemble par rapport à un critère particulier peuvent être convenus entre le constructeur et l'autorité compétente en matière de réception;
                  
               
                     4.3.5.
                  
                  
                     il analyse les résultats de chaque type d'essai ou de contrôle, afin de vérifier et d'assurer la stabilité des caractéristiques du produit, moyennant certaines tolérances inhérentes à la production industrielle;
                  
               
                     4.3.6.
                  
                  
                     il fait en sorte que tout ensemble d'échantillons ou de pièces d'essai se révélant non conformes au terme du type d'essai en question donne lieu à un nouvel échantillonnage et à de nouveaux essais ou contrôles.
                  
               4.4.   Si les résultats de la vérification ou du contrôle ultérieur visés au point 4.3.6 ne sont pas satisfaisant de l'avis de l'autorité compétente en matière de réception, le constructeur fait en sorte que la conformité de la production soit rétablie dès que possible en mettant en œuvre des mesures correctives à la satisfaction de l'autorité compétente en matière de réception.
         5.   Dispositions en matière de vérification permanente
         
         5.1.   L'autorité qui a délivré la réception UE par type peut, à tout moment, vérifier les méthodes de contrôle de conformité de la production appliquées dans chaque établissement de production par des évaluations périodiques. À cet effet, le constructeur autorise l'accès aux sites de fabrication, d'inspection, d'essai, de stockage et de distribution et fournit toutes les informations requises en ce qui concerne la documentation et les archives relatives au système de gestion de la qualité.
         5.1.1.   La méthode normale applicable à ces vérifications périodiques vise à vérifier l'efficacité permanente des procédures établies aux points 3 et 4 (évaluation initiale et dispositions en matière de conformité des produits).
         5.1.1.1.   Les activités de surveillance menées par les services techniques (qualifiés ou reconnus suivant les modalités visées au point 3.3.3) sont considérées comme satisfaisant aux prescriptions du point 5.1.1 en ce qui concerne les procédures établies lors de l'évaluation initiale.
         5.1.1.2.   La fréquence normale des vérifications (autres que celles visées au point 5.1.1.1) pour garantir que les contrôles de conformité de la production effectués en vertu des points 3 et 4 sont revus sur une période adaptée au climat de confiance établi par l'autorité compétente en matière de réception est d'au moins une fois tous les deux ans. Toutefois, des vérifications supplémentaires seront effectuées par l'autorité compétente en matière de réception en fonction de la production annuelle, des résultats des évaluations antérieures, de la nécessité de surveiller les mesures correctives ou d'une demande fondée d'une autre autorité compétente en matière de réception ou autorité de surveillance du marché.
         5.2.   Lors de toute visite de surveillance, les registres d'essais et de contrôles et les registres de production, notamment ceux enregistrant les essais ou contrôles documentés requis au point 4.2, sont mis à la disposition de l'inspecteur.
         5.3.   L'inspecteur peut choisir des échantillons de façon aléatoire à des fins d'essai dans le laboratoire du constructeur ou dans les installations du service technique, auquel cas seuls des essais physiques sont effectués. Le nombre minimal d'échantillons peut être déterminé en fonction des résultats de la vérification opérée par le constructeur lui-même.
         5.4.   Lorsque le niveau de contrôle apparaît insuffisant, ou lorsqu'il semble nécessaire de vérifier la validité des essais effectués conformément au point 5.2, ou sur demande fondée d'une autre autorité compétente en matière de réception ou autorité de surveillance du marché, l'inspecteur choisit des échantillons qui seront testés dans le laboratoire du constructeur ou envoyés au service technique afin d'être soumis à des essais physiques conformément aux prescriptions énoncées dans la section 6 du règlement (UE) 2016/1628 et dans les actes délégués et d'exécution adoptés en vertu de ce règlement.
         5.5.   Lorsqu'une visite d'inspection ou de surveillance de l'autorité compétente en matière de réception, ou d'une autorité compétente d'un autre État membre, conformément à l'article 39, paragraphe 3, du règlement (UE) 2016/1628, met en lumière des résultats non satisfaisants, l'autorité compétente en matière de réception veille à ce que toutes les mesures nécessaires soient prises pour rétablir la conformité de la production dans les plus brefs délais.
         6.   Prescriptions en matière d'essais concernant la conformité de la production dans les cas de résultats insatisfaisants lors des contrôles de la conformité de la production visés au point 5.4
         
         6.1.   En cas de résultats insatisfaisants lors des contrôles du niveau de conformité de la production visés au point 5.4 ou au point 5.5, la conformité de la production doit être contrôlée au moyen d'essais d'émissions sur la base de la description des fiches de réception UE par type figurant dans l'annexe IV du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
         6.2.   Sauf disposition contraire au point 6.3, la procédure suivante est appliquée:
         6.2.1.   Trois moteurs et, le cas échéant, trois systèmes de post-traitement sont prélevés de façon aléatoire dans la chaîne de production en série du type de moteurs concerné pour être inspectés. Des moteurs supplémentaires pourront être prélevés si nécessaire pour prendre une décision d'acceptation ou de refus. Pour prendre une décision d'acceptation, un minimum de quatre moteurs doit être soumis à l'essai.
         6.2.2.   Après que l'inspecteur a sélectionné les moteurs, le constructeur ne peut plus effectuer de réglages sur les moteurs sélectionnés.
         6.2.3.   Les moteurs doivent faire l'objet d'un essai d'émissions conformément aux prescriptions de l'annexe VI ou, dans le cas de moteurs à double carburant, conformément aux prescriptions de l'appendice 2 de l'annexe VIII et être soumis aux cycle d'essai pertinents pour le type de moteurs conformément à l'annexe XVII.
         6.2.4.   Les valeurs limites sont celles indiquées dans l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628. Dans le cas d'un moteur équipé d'un système de post-traitement à régénération périodique visé au point 6.6.2 de l'annexe VI, chaque résultat d'émissions de polluants gazeux ou particulaires doit être ajusté par le facteur applicable au type de moteurs. Dans tous les cas, chaque résultat d'émissions de polluants gazeux et particulaires doit être ajusté par l'application des facteurs de détérioration appropriés pour le type de moteurs, déterminés conformément à l'annexe III.
         6.2.5.   Les essais doivent être effectués sur des moteurs nouvellement fabriqués.
         6.2.5.1.   À la demande du constructeur, les essais peuvent être faits sur des moteurs qui ont été rodés pendant une durée maximale correspondant à 2 % de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions ou, s'il s'agit d'une période plus courte, 125 heures. Lorsque la procédure de rodage est accomplie par le constructeur, celui-ci s'engage à n'effectuer aucun réglage sur les moteurs concernés. Lorsque le constructeur a spécifié une procédure de rodage au point 3.3 de la fiche de renseignements, comme indiqué dans l'annexe I du règlement d'exécution (UE) 2017/656, le rodage doit être effectué en utilisant cette procédure.
         6.2.6.   Sur la base d'essais du moteur sélectionné par échantillonnage comme indiqué dans l'appendice 1, la production en série des moteurs considérés est jugée conforme au type réceptionné lorsqu'une décision d'acceptation est prise pour l'ensemble des polluants et non conforme au type réceptionné lorsqu'une décision de refus est prise pour un polluant, conformément aux critères d'essai appliqués dans l'appendice 1 et comme illustré sur la figure 2.1.
         6.2.7.   Lorsqu'une décision d'acceptation a été prise pour un polluant, elle n'est pas modifiée par les résultats d'essais complémentaires effectués afin de prendre une décision pour les autres polluants.
         Si aucune décision d'acceptation n'est prise pour tous les polluants et qu'aucune décision de refus n'est prise pour aucun des polluant, il est procédé à un essai sur un autre moteur.
         6.2.8.   Si aucune décision n'est prise, le constructeur peut décider à tout moment d'arrêter les essais. Dans ce cas, une décision de refus est enregistrée.
         6.3.   Par dérogation au point 6.2.1, la procédure suivante s'applique aux types de moteurs dont le volume des ventes au sein de l'UE est inférieur à 100 unités par an:
         
                     6.3.1.
                  
                  
                     un moteur et, le cas échéant, un système de post-traitement des gaz d'échappement doivent être prélevés de façon aléatoire des chaînes de production en série du type de moteur concerné pour inspection.
                  
               
                     6.3.2.
                  
                  
                     Si le moteur satisfait aux prescriptions énoncées au point 6.2.4, une décision d'acceptation est prise et aucun autre essai n'est nécessaire.
                  
               
                     6.3.3.
                  
                  
                     Si le moteur ne satisfait pas aux prescriptions énoncées au point 6.2.4, la procédure décrite aux points 6.2.6 à 6.2.9 est suivie.
                  
               6.4.   Tous ces essais peuvent être effectués avec les carburants du commerce applicables. Toutefois, à la demande du constructeur, les carburants de référence indiqués dans l'annexe IX doivent être utilisés. Ceci implique des essais, comme décrit dans l'appendice 1 de l'annexe I, avec au moins deux des carburants de référence pour chaque moteur alimenté au gaz, sauf dans le cas d'un moteur alimenté au gaz ayant fait l'objet d'une réception UE par type pour un carburant spécifique où un seul carburant de référence est requis. Lorsque plus d'un carburant gazeux de référence est utilisé, les résultats doivent démontrer que le moteur respecte les valeurs limites avec chaque carburant.
         6.5.   Non-conformité de moteurs alimentés au gaz
         En cas de litige concernant la conformité de moteurs alimentés au gaz, y compris les moteurs à double carburant [dual-fuel], lorsqu'un carburant du commerce est utilisé, les essais doivent être effectués avec chaque carburant de référence avec lequel le moteur de base a été soumis à l'essai et, à la demande du constructeur, avec l'éventuel troisième carburant supplémentaire, comme indiqué aux points 2.3.1.1.1, 2.3.2.1 et 2.4.1.2 de l'annexe I, avec lequel le moteur de base peut avoir été essayé. Le cas échéant, les résultats sont convertis par calcul, en appliquant les facteurs appropriés «r», «r
            a» ou «r
            b» comme décrit aux points 2.3.3, 2.3.4.1 et 2.4.1.3 de l'annexe I. Si r, r
            a ou r
            b est inférieur à 1, aucune correction ne doit être effectuée. Les résultats mesurés et, le cas échéant, les résultats calculés doivent démontrer que le moteur respecte les valeurs limites avec tous les carburants pertinents (par exemple, les carburants 1 et 2 et, le cas échéant, le troisième carburant dans le cas de moteurs fonctionnant au gaz naturel/biométhane, et les carburants A et B dans le cas de moteurs alimentés au GPL).
         
            Figure 2.1
         
         
            Représentation schématique de l'essai de contrôle de la conformité de la production
         
         
            Appendice 1
            
               Procédure applicable à l'essai de contrôle de la conformité de la production
            
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Le présent appendice décrit la procédure à appliquer pour vérifier la conformité de la production en ce qui concerne les émissions de polluants.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Avec une taille d'échantillon minimale de trois moteurs, la procédure d'échantillonnage doit être conçue de telle sorte que la probabilité qu'un lot passant un essai avec 30 % de moteurs défectueux soit de 0,90 (risque du producteur = 10 %) tandis que la probabilité qu'un lot soit accepté avec 65 % de moteurs défectueux soit de 0,10 (risque du consommateur = 10 %).
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        La procédure suivante est utilisée pour chacun des polluants d'émissions (voir figure 2.1):
                        
                                    soit
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       n= la taille de l'échantillon.
                                 
                              
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Le résultat statistique quantifiant le nombre cumulé d'essais non conformes au nème essai est déterminé pour l'échantillon.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Alors:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    si le résultat statistique est inférieur ou égal au nombre de décisions d'acceptation pour la taille d'échantillon indiquée au tableau 2.1, une décision d'acceptation doit être prise pour le polluant;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    si le résultat statistique est supérieur ou égal au nombre de décisions de refus pour la taille d'échantillon indiquée au tableau 2.1, une décision de refus doit être prise pour le polluant;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    sinon, un moteur supplémentaire est testé conformément au point 6.2 et la procédure de calcul doit être appliquée à l'échantillon incrémenté d'une unité.
                                 
                              Dans le tableau 2.1, les nombres de décisions d'acceptation et de refus doivent être calculés selon la norme internationale ISO 8422/1991.
                        
                           Tableau 2.1
                        
                        
                           Statistiques d'essais pour l'essai de contrôle de la conformité de la production
                        
                        
                                    Taille minimale de l'échantillon: 3
                                 
                                 
                                    Taille minimale de l'échantillon pour une décision d'acceptation: 4
                                 
                              
                           
                        
                                    Nombre cumulé de moteurs testés (taille de l'échantillon)
                                 
                                 
                                    Seuil d'acceptation
                                 
                                 
                                    Seuil de refus
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    3
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    0
                                 
                                 
                                    4
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    0
                                 
                                 
                                    4
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                    5
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                    5
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    6
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    6
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    7
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    7
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    4
                                 
                                 
                                    8
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    4
                                 
                                 
                                    8
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    5
                                 
                                 
                                    9
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    5
                                 
                                 
                                    9
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    6
                                 
                                 
                                    10
                                 
                              
                                    17
                                 
                                 
                                    6
                                 
                                 
                                    10
                                 
                              
                                    18
                                 
                                 
                                    7
                                 
                                 
                                    11
                                 
                              
                                    19
                                 
                                 
                                    8
                                 
                                 
                                    9
                                 
                              
                  
      
      
         ANNEXE III
         
            Méthodologie pour l'adaptation des résultats des essais d'émissions en laboratoire afin d'inclure les facteurs de détérioration
         
         1.   Définitions
         
         Aux fins de la présente annexe, on entend par:
         
                     1.1.
                  
                  
                     «cycle de vieillissement», le temps de fonctionnement que l'engin mobile non routier ou du moteur (régime, charge, puissance) doit accomplir au cours de la période d'accumulation d'heures de fonctionnement;
                  
               
                     1.2.
                  
                  
                     «composant critique en rapport avec les émissions», le système de post-traitement des gaz d'échappement, l'unité électronique de gestion du moteur et ses capteurs et actuateurs associés et le système de recyclage des gaz d'échappement (EGR), y compris tous les filtres, refroidisseurs, vannes de commande et tuyaux s'y rapportant;
                  
               
                     1.3.
                  
                  
                     «entretien critique en rapport avec les émissions», l'entretien qui doit être effectué sur les composants critiques du moteur en rapport avec les émissions;
                  
               
                     1.4.
                  
                  
                     «entretien en rapport avec les émissions», l'entretien qui affecte sensiblement les émissions ou qui est susceptible d'affecter les performances en matière d'émissions de l'engin mobile non routier ou du moteur pendant son fonctionnement normal en service;
                  
               
                     1.5.
                  
                  
                     «famille de moteurs-systèmes de post-traitement des gaz d'échappement», un groupement, effectué par le constructeur, de moteurs qui répondent à la définition d'une famille de moteurs mais qui sont en outre subdivisés en une ou plusieurs familles de moteurs utilisant un système similaire de post-traitement des gaz d'échappement;
                  
               
                     1.6.
                  
                  
                     «entretien sans rapport avec les émissions», l'entretien qui n'affecte pas sensiblement les émissions et qui n'a pas d'effet durable sur la détérioration des émissions de l'engin mobile non routier ou du moteur lors de son utilisation normale en service une fois que l'entretien est effectué;
                  
               
                     1.7.
                  
                  
                     «programme d'accumulation d'heures de fonctionnement», le cycle de vieillissement et la période d'accumulation d'heures de fonctionnement appliquée pour déterminer les facteurs de détérioration propres à la famille de moteurs-systèmes de post-traitement des gaz d'échappement.
                  
               2.   Généralités
         
         2.1.   La présente annexe décrit les procédures pour sélectionner les moteurs à tester selon un programme d'accumulation d'heures de fonctionnement afin de déterminer les facteurs de détérioration pour les besoins de la réception UE par type du type de moteurs ou de la famille de moteurs et des évaluations de la conformité en service. Les facteurs de détérioration doivent être appliqués, conformément aux prescriptions de l'annexe VI et calculés conformément aux prescriptions de l'annexe VII, selon la procédure décrite au point 3.2.7 ou au point 4.3, respectivement.
         2.2.   Il n'est pas nécessaire que l'autorité compétente en matière de réception assiste aux essais d'accumulation d'heures de fonctionnement ou aux essais d'émissions effectués pour déterminer la détérioration.
         2.3.   La présente annexe décrit également l'entretien en rapport avec les émissions et l'entretien sans rapport avec les émissions qui devraient ou peuvent être effectués sur les moteurs faisant l'objet d'un programme d'accumulation d'heures de fonctionnement. Ces entretiens doivent être conformes aux entretiens effectués sur les moteurs en service et communiqués aux utilisateurs finals de nouveaux moteurs.
         3.   Catégories de moteurs NRE, NRG, IWP, IWA, RLL, RLR, SMB, ATS et sous-catégories NRS-v-2b et NRS-v-3
         
         3.1.   Sélection de moteurs pour l'établissement des facteurs de détérioration des émissions au cours de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions
         3.1.1.   Des moteurs doivent être sélectionnés dans la famille de moteurs définie dans la section 2 de l'annexe IX du règlement d'exécution (UE) 2017/656 pour subir des essais d'émissions visant à établir les facteurs de détérioration des émissions au cours de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions.
         3.1.2.   Des moteurs de familles de moteurs différentes peuvent être combinés en familles basées sur le type de système de post-traitement des gaz d'échappement utilisé. Pour classer dans la même famille de moteurs/systèmes de post-traitement des moteurs ayant des configurations différentes des cylindres mais dont les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement ont les mêmes spécifications techniques et la même installation, le constructeur doit fournir à l'autorité compétente en matière de réception des données qui démontrent que les performances de ces moteurs en matière de réduction des émissions sont similaires.
         3.1.3.   Le constructeur du moteur doit sélectionner un moteur représentant la famille de moteurs-systèmes de post-traitement, déterminée conformément au point 3.1.2 pour être testé sur le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement visé au point 3.2.2 et le désigner à l'autorité compétente en matière de réception avant le commencement des essais.
         3.1.4.   Si l'autorité compétente en matière de réception décide que la situation la plus défavorable en matière d'émissions de la famille de moteurs / systèmes de post-traitement peut être mieux caractérisée par un autre moteur, alors le moteur d'essai doit être sélectionné conjointement par l'autorité compétente en matière de réception et le constructeur de moteurs.
         3.2.   Détermination des facteurs de détérioration au cours de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions
         3.2.1.   Généralités
         Les facteurs de détérioration applicables à une famille de moteurs/systèmes de post-traitement doivent être établis à partir des moteurs sélectionnés sur la base d'un programme d'accumulation d'heures de fonctionnement qui inclut l'essai périodique des émissions gazeuses et particulaires au cours du cycle d'essai applicable à la catégorie de moteurs, comme indiqué dans l'annexe IV du règlement (UE) 2016/1628. Dans le cas des cycles d'essai en conditions stationnaires pour engins non routiers de catégorie NRE («NRTC»), seuls les résultats des essais à chaud doivent être utilisés.
         3.2.1.1.   À la demande du constructeur, l'autorité compétente en matière de réception peut autoriser l'utilisation de facteurs de détérioration qui ont été établis en utilisant d'autres procédures que celles spécifiées aux points 3.2.2 à 3.2.5. Dans ce cas, le constructeur doit démontrer, à la satisfaction de l'autorité compétente en matière de réception, que les autres procédures utilisées ne sont pas moins rigoureuses que celles spécifiées aux points 3.2.2 à 3.2.5.
         3.2.2.   Programme d'accumulation d'heures de fonctionnement
         Les programmes d'accumulation d'heures de fonctionnement peuvent être exécutés, au choix du constructeur, en soumettant un engin mobile non routier équipé du moteur sélectionné à un programme d'accumulation d'heures de fonctionnement sur banc de puissance. Il n'est pas nécessaire que le constructeur utilise le carburant de référence pour les points d'essai de mesure des émissions intermédiaires du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement.
         3.2.2.1.   Accumulation d'heures de fonctionnement en service ou sur banc de puissance
         3.2.2.1.1.   Le constructeur doit déterminer la configuration et la durée du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement et du cycle de vieillissement des moteurs conformément aux bonnes pratiques en matière d'ingénierie.
         3.2.2.1.2.   Le constructeur doit fixer de la manière suivante les points d'essai auxquels seront mesurées les émissions gazeuses et particulaires au cours des cycles applicables:
         
                     3.2.2.1.2.1.
                  
                  
                     Lorsque le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement exécuté est plus court que la période de durabilité des caractéristiques d'émissions conformément au point 3.2.2.1.7, le nombre minimal de points d'essai doit être de trois, l'une au début, le deuxième approximativement au milieu et le troisième à la fin du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement.
                  
               
                     3.2.2.1.2.2.
                  
                  
                     Lorsque le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement dure jusqu'à la fin de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions, le nombre minimum de points d'essai doit être de deux, l'un au début et l'autre à la fin de l'accumulation d'heures de fonctionnement.
                  
               
                     3.2.2.1.2.3.
                  
                  
                     Le constructeur peut ajouter des points d'essai intermédiaires uniformément répartis.
                  
               3.2.2.1.3.   Les valeurs d'émissions au point de commencement et au point de fin de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions, soit calculées conformément au point 3.2.5.1, soit mesurées directement conformément au point 3.2.2.1.2.2, doivent être à l'intérieur des valeurs limites applicables à la famille de moteurs. Toutefois, les résultats d'émissions individuels des points d'essai intermédiaires peuvent dépasser ces valeurs limites.
         3.2.2.1.4.   Pour les catégories ou sous-catégories de moteurs auxquelles s'applique un cycle NRTC ou pour la catégorie ou les sous-catégories de moteurs NRS auxquelles s'applique un cycle d'essai en conditions stationnaires pour gros moteurs à allumage commandé («LSI-NRTC»), le constructeur peut demander l'accord de l'autorité compétente en matière de réception pour exécuter uniquement un cycle d'essai (soit le cycle NRTC ou LSI-NRTC à chaud, selon le cas, soit le cycle NRSC) à chaque point d'essai et exécuter l'autre cycle d'essai uniquement au commencement et à la fin du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement.
         3.2.2.1.5.   Dans le cas de catégories ou sous-catégories de moteurs pour lesquelles il n'y a pas de cycle transitoire non routier applicable mentionné dans l'annexe IV du règlement (UE) 2016/1628, seul le cycle NRSC doit être exécuté à chaque point d'essai.
         3.2.2.1.6.   Les programmes d'accumulation d'heures de fonctionnement peuvent être différents pour différentes familles de moteurs-systèmes de post-traitement.
         3.2.2.1.7.   Les programmes d'accumulation d'heures de fonctionnement peuvent être plus courts que la période de durabilité des caractéristiques d'émissions mais ils ne peuvent pas être plus court que l'équivalent d'au moins un quart de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions pertinente spécifiée dans l'annexe V du règlement (UE) 2016/1628.
         3.2.2.1.8.   Il est permis d'accélérer le vieillissement en ajustant le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement sur la base d'une consommation de carburant. L'ajustement doit être basé sur le rapport entre la consommation de carburant habituelle en service et la consommation de carburant sur le cycle de vieillissement, mais la consommation de carburant sur le cycle de vieillissement ne doit pas dépasser la consommation de carburant habituelle en service de plus de 30 %.
         3.2.2.1.9.   Avec l'accord de l'autorité compétente en matière de réception, le constructeur peut utiliser d'autres méthodes de vieillissement accéléré.
         3.2.2.1.10.   Le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement doit être entièrement décrit dans la demande de réception UE par type et communiqué à l'autorité compétente en matière de réception avant le commencement de tout essai.
         3.2.2.2.   Si l'autorité compétente en matière de réception décide que des mesures supplémentaires doivent être faites entre les points sélectionnés par le constructeur, elle lui notifie sa décision. Le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement doit être préparé par le constructeur et accepté par l'autorité compétente en matière de réception.
         3.2.3.   Essai du moteur
         3.2.3.1.   Stabilisation du moteur
         3.2.3.1.1.   Pour chaque famille de moteurs-systèmes de post-traitement, le constructeur doit détermine le nombre d'heures de fonctionnement de l'engin mobile non routier ou le moteur après lequel le fonctionnement du moteur-système de post-traitement s'est stabilisé. Si l'autorité compétente en matière de réception le lui demande, le constructeur doit communiquer les données et analyses ayant servi à effectuer cette détermination. Le constructeur peut opter pour une solution alternative consistant à faire tourner le moteur ou l'engin mobile non routier entre 60 et 125 heures ou le temps équivalent sur le cycle de vieillissement pour stabiliser le moteur/système de post-traitement.
         3.2.3.1.2.   La fin de la période de stabilisation déterminée au point 3.2.3.1.1 doit être considérée comme le début du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement.
         3.2.3.2.   Essai d'accumulation d'heures de fonctionnement
         3.2.3.2.1.   Après stabilisation, on doit faire fonctionner le moteur conformément au programme d'accumulation d'heures de fonctionnement choisi par le constructeur tel qu'il est décrit au point 3.2.2. À intervalles réguliers pendant le déroulement du programme d'accumulation d'heures déterminé par le constructeur et, le cas échéant, prescrit par l'autorité compétente en matière de réception conformément au point 3.2.2.2, le moteur doit être soumis à des essais d'émissions gazeuses et particulaires sur les cycles NRTC à chaud et NRSC, ou les cycles LSI-NRTC et NRSC applicables à la catégorie de moteurs, comme indiqué dans l'annexe IV du règlement (UE) 2016/1628.
         Le constructeur peut choisir de mesurer les émissions de polluants avant tout système de post-traitement des gaz d'échappement séparément des émissions de polluants après tout système de post-traitement des gaz d'échappement.
         Conformément au point 3.2.2.1.4, s'il a été convenu qu'un seul cycle d'essai (NRTC à chaud, LSI-NRTC ou NRSC) devait être effectué à chaque point d'essai, l'autre cycle d'essai (NRTC à chaud, LSI-NRTC ou NRSC) doit être effectué au début et à la fin du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement.
         Conformément au point 3.2.2.1.5, dans le cas de catégories ou sous-catégories de moteurs pour lesquelles il n'y a pas de cycle transitoire non routier applicable mentionné dans l'annexe IV du règlement (UE) 2016/1628, seul le cycle NRSC doit être exécuté à chaque point d'essai.
         3.2.3.2.2.   Au cours du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement, les opérations d'entretien doivent être effectués sur le moteur conformément au point 3.4.
         3.2.3.2.3.   Au cours du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement, des entretiens non programmés peuvent être effectués sur le moteur ou l'engin mobile non routier, par exemple si le système de diagnostic normal du constructeur a détecté un problème qui aurait indiqué à l'opérateur qu'une panne s'est produite.
         3.2.4.   Rapports
         3.2.4.1.   Les résultats de l'ensemble des essais d'émissions (NRTC à chaud, LSI-NRTC et NRSC) effectués au cours du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement doivent être communiqués à l'autorité compétente en matière de réception. Si l'un des essais d'émissions est déclaré nul, le constructeur doit en expliquer la raison. Dans ce cas, une autre série d'essais d'émissions doit être effectuée au cours des 100 heures suivantes d'accumulation d'heures de fonctionnement.
         3.2.4.2.   Le constructeur est tenu de conserver dans ses archives l'ensemble des informations concernant tous les essais d'émissions et toutes les opérations d'entretien effectués sur le moteur pendant le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement. Ces informations doivent être transmises à l'autorité compétente en matière de réception avec les résultats des essais d'émissions réalisés dans le cadre du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement.
         3.2.5.   Détermination des facteurs de détérioration
         3.2.5.1.   Au cours d'un programme d'accumulation d'heures de fonctionnement conformément au point 3.2.2.1.2.1 ou au point 3.2.2.1.2.3, pour chaque polluant mesuré lors des cycles d'essais NRTC à chaud, LSI-NRTC et NRSC, une analyse de régression linéaire donnant le «meilleur ajustement» est effectuée à chaque point d'essai pendant le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement, sur la base de l'ensemble des résultats des essais. Pour chaque polluant, les résultats de chaque essai doivent comporter une décimale de plus que le nombre de décimales de la valeur limite du polluant applicable à la famille de moteurs.
         Lorsque, conformément au point 3.2.2.1.4 ou au point 3.2.2.1.5, un seul cycle d'essai (NRTC à chaud, LSI-NRTC ou NRSC) a été exécuté à chaque point d'essai, l'analyse de régression ne doit se faire que sur la base des résultats du cycle d'essai exécuté à chaque point d'essai.
         Le constructeur peut demander l'autorisation préalable de l'autorité compétente en matière de réception pour effectuer une analyse de régression non linéaire.
         3.2.5.2.   Les valeurs d'émissions pour chaque polluant au démarrage du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement et à l'expiration de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions applicable au moteur soumis à l'essai doivent être:
         
                     a)
                  
                  
                     soit déterminées par extrapolation de l'équation de régression du point 3.2.5.1, lorsque le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement est exécuté conformément au point 3.2.2.1.2.1 ou au point 3.2.2.1.2.3;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     soit mesurées directement lorsque le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement est exécuté conformément au point 3.2.2.1.2.2.
                  
               Dans le cas où les valeurs d'émissions sont utilisées pour des familles de moteurs appartenant à la même famille de moteurs-systèmes de post-traitement mais ayant des périodes de durabilité des caractéristiques d'émissions différentes, les valeurs d'émissions à l'expiration de la période de durabilité doivent être recalculées pour chaque période de durabilité des caractéristiques d'émissions par extrapolation ou interpolation de l'équation de régression comme déterminé au point 3.2.5.1.
         3.2.5.3.   Le facteur de détérioration (DF) pour chaque polluant est le rapport entre les valeurs d'émissions appliquées à la fin de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions et les valeurs d'émissions au début du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement (facteur de détérioration multiplicatif).
         À la demande du constructeur et sous réserve de l'accord préalable de l'autorité compétente en matière de réception, il est possible d'appliquer un facteur de détérioration additif pour chaque polluant. Un facteur de détérioration additif est défini comme étant la différence entre les valeurs d'émissions calculées à l'expiration de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions et au démarrage du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement.
         Un exemple de détermination de facteurs de détérioration en utilisant la régression linéaire est présenté à la figure 3.1 pour les émissions de NOx.
         Il n'est pas permis de mélanger les facteurs de détérioration multiplicatifs et additifs au sein d'un même ensemble de polluants.
         Si le résultat du calcul est une valeur inférieure à 1,00 pour un facteur de détérioration multiplicatif ou inférieure à 0,00 pour un facteur de détérioration additif, le facteur de détérioration doit être respectivement de 1,0 ou 0,00.
         Conformément au point 3.2.2.1.4, s'il a été convenu qu'un seul cycle d'essai (NRTC à chaud, LSI-NRTC ou NRSC) serait exécuté à chaque point d'essai et que l'autre cycle d'essai (NRTC à chaud, LSI-NRTC ou NRSC) ne serait exécuté qu'au début et à la fin du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement, le facteur de détérioration calculé pour le cycle d'essai qui a été exécuté à chaque point d'essai est également applicable pour l'autre cycle d'essai.
         
            Figure 3.1
         
         
            Exemple de détermination de facteurs de détérioration
         
         3.2.6.   Facteurs de détérioration assignés
         3.2.6.1.   Au lieu d'avoir recours à un programme d'accumulation d'heures de fonctionnement pour déterminer les facteurs de détérioration, les constructeurs de moteurs peuvent choisir d'appliquer les facteurs de détérioration multiplicatifs indiqués dans le tableau 3.1 suivant:
         
            Tableau 3.1
         
         
            Facteurs de détérioration assignés
         
         
                     Cycle d'essai
                  
                  
                     CO
                  
                  
                     HC
                  
                  
                     NOx
                     
                  
                  
                     PM
                  
                  
                     PN
                  
               
                     NRTC et LSI-NRTC
                  
                  
                     1,3
                  
                  
                     1,3
                  
                  
                     1,15
                  
                  
                     1,05
                  
                  
                     1,0
                  
               
                     NRSC
                  
                  
                     1,3
                  
                  
                     1,3
                  
                  
                     1,15
                  
                  
                     1,05
                  
                  
                     1,0
                  
               Il n'est pas donné de facteurs de détérioration additifs assignés. Il n'est pas permis de transformer les facteurs de détérioration multiplicatifs assignés en facteurs de détérioration additifs.
         Pour PN, on peut utiliser soit un facteur de détérioration additif de 0,0, soit un facteur de détérioration multiplicatif de 1,0 en conjonction avec les résultats de l'essai de détérioration précédent qui n'a pas établi de valeur pour PN si les deux conditions suivantes sont satisfaites:
         
                     a)
                  
                  
                     l'essai de détérioration précédent avait été mené sur une technologie de moteur qui aurait pu être incluse dans la même famille de moteurs-systèmes de post-traitement, comme indiqué au point 3.1.2 que la famille de moteurs à laquelle on prévoit d'appliquer les facteurs de détérioration; et
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les résultats de l'essai ont été utilisés pour une réception UE par type précédente délivrée avant la date de réception UE par type applicable indiquée dans l'annexe III du règlement (UE) 2016/1628.
                  
               3.2.6.2.   Lorsque le constructeur utilise des facteurs de détérioration assignés, il doit présenter à l'autorité compétente en matière de réception des éléments probants sur la base desquels il est raisonnablement permis de supposer que les composants de maîtrise des émissions auront la durabilité des caractéristiques d'émissions associée à ces facteurs assignés. Ces éléments probants peuvent s'appuyer sur l'analyse de la conception, sur des essais, ou sur une combinaison des deux.
         3.2.7.   Application des facteurs de détérioration
         3.2.7.1.   Les moteurs doivent satisfaire aux limites d'émissions de chaque polluant, applicables à la famille de moteurs, après application des facteurs de détérioration au résultat de l'essai, tel que mesuré conformément à l'annexe IV (émissions spécifiques pondérées par cycle pour les matières particulaires et chaque gaz individuel). En fonction du type de facteur de détérioration, les dispositions suivantes s'appliquent:
         
                     a)
                  
                  
                     multiplicatif: (émissions spécifiques pondérées par le cycle) × DF ≤ limite d'émissions;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     additif: (émissions spécifiques pondérées par le cycle) + DF ≤ limite d'émissions.
                  
               Les émissions spécifiques pondérées par le cycle peuvent inclure l'ajustement pour la régénération périodique, le cas échéant.
         3.2.7.2.   Dans le cas d'un facteur de détérioration multiplicatif pour les NOx + HC, des valeurs de détérioration séparées doivent être déterminées pour les HC et les NOx; ces valeurs doivent être appliquées séparément lors du calcul des niveaux d'émissions détériorés à partir du résultat d'un essai d'émissions, avant de combiner les valeurs détériorées résultantes pour NOx et HC afin de déterminer si la limite d'émissions est respectée.
         3.2.7.3.   Le constructeur peut choisir de reporter les facteurs de détérioration calculés pour une famille de moteurs/systèmes de post-traitement à un moteur n'appartenant pas à la même famille de moteurs/systèmes de post-traitement. Dans de tels cas, le constructeur doit démontrer à l'autorité compétente en matière de réception que le moteur pour lequel la famille de moteurs-systèmes de post-traitement avait été initialement soumise à l'essai et le moteur pour lequel les facteurs de détérioration sont reportés ont les mêmes spécifications techniques et prescriptions de montage sur l'engin mobile non routier et que les émissions de ce moteur sont similaires.
         Dans le cas où des facteurs de détérioration sont reportés à un moteur ayant une période de durabilité des caractéristiques d'émissions différente, les facteurs de détérioration doivent être recalculés pour la période de durabilité par extrapolation ou par interpolation de l'équation de régression comme déterminé au point 3.2.5.1.
         3.2.7.4.   Les facteurs de détérioration doivent être consignés pour chaque polluant et pour chaque cycle d'essai applicable dans le document récapitulatif des résultats des essais présenté dans l'appendice 1 de l'annexe VI du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
         3.3.   Vérification de la conformité de la production
         3.3.1.   La conformité de la production en ce qui concerne le respect des valeurs d'émissions est vérifiée sur la base de la section 6 de l'annexe II.
         3.3.2.   Le constructeur peut mesurer les émissions de polluants avant tout système de post-traitement des gaz d'échappement au moment où l'essai de réception UE par type est effectué. À cette fin, le constructeur peut calculer des facteurs de détérioration non officiels séparément pour le moteur et pour le système de post-traitement qu'il peut alors utiliser comme aide pour les vérifications en fin de chaîne de production.
         3.3.3.   Pour les besoins de la réception UE par type, seuls les facteurs de détérioration déterminés conformément aux points 3.2.5 ou 3.2.6 doivent être consignés dans le document récapitulatif des résultats des essais présenté dans l'appendice 1 de l'annexe VI du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
         3.4.   Entretien
         Aux fins du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement, l'entretien doit être effectué conformément aux instructions du manuel de service et d'entretien du constructeur.
         3.4.1.   Entretien programmé lié aux émissions
         3.4.1.1.   Un entretien programmé en rapport avec les émissions, pour les besoins du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement, doit être effectué aux mêmes intervalles que ceux qui sont spécifiés dans les instructions du constructeur à l'utilisateur final pour l'entretien de l'engin mobile non routier ou du moteur. Ce programme d'entretien peut être actualisé si nécessaire tout au long du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement pour autant qu'aucune opération d'entretien ne soit supprimée du programme d'entretien après que l'opération a été effectuée sur le moteur soumis aux essais.
         3.4.1.2.   Tout réglage, réparation, démontage, nettoyage ou échange de composants critiques en rapport avec les émissions, effectué de façon périodique pour prévenir un éventuel dysfonctionnement du moteur, n'est autorisé que s'il est techniquement nécessaire à un bon fonctionnement du système antipollution. La nécessité de remplacements programmés, au cours du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement et après un certain temps de fonctionnement du moteur, de composants critiques en rapport avec les émissions autres que ceux que l'on peut qualifier de remplacements de routine doit être évitée. Dans ce contexte, les éléments d'entretien consommables devant être renouvelés régulièrement ou les éléments qui requièrent un nettoyage après un certain temps de fonctionnement du moteur peuvent être qualifiés de remplacements de routine.
         3.4.1.3.   Toute opération d'entretien programmé doit être approuvée par l'autorité compétente en matière de réception avant qu'une réception UE par type soit délivrée et doit être mentionnée dans le manuel d'utilisation. L'autorité compétente en matière de réception ne refuse pas les opérations d'entretien programmées qui sont raisonnables et techniquement nécessaires, y compris, mais sans s'y limiter, celles identifiées au point 1.6.1.4.
         3.4.1.4.   Le constructeur du moteur doit spécifier pour le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement, tout réglage, nettoyage et entretien (si nécessaire) ainsi que tout remplacement programmé des éléments suivants:
         
                     —
                  
                  
                     filtres et refroidisseurs du système de recyclage des gaz d'échappement (EGR),
                  
               
                     —
                  
                  
                     soupape de réaspiration des gaz de carter, le cas échéant,
                  
               
                     —
                  
                  
                     têtes d'injecteurs (uniquement nettoyage),
                  
               
                     —
                  
                  
                     injecteurs,
                  
               
                     —
                  
                  
                     turbocompresseur,
                  
               
                     —
                  
                  
                     unité de gestion électronique du moteur; capteurs et actuateurs associés,
                  
               
                     —
                  
                  
                     système de post-traitement des matières particulaires (y compris les composants associés),
                  
               
                     —
                  
                  
                     système de post-traitement des NOx (y compris les composants associés),
                  
               
                     —
                  
                  
                     système de recyclage des gaz d'échappement (EGR), y compris toutes les vannes de régulation et canalisations associées,
                  
               
                     —
                  
                  
                     tout autre système de post-traitement des gaz d'échappement.
                  
               3.4.1.5.   Un entretien programmé critique en rapport avec les émissions ne peut être effectué que s'il est censé être effectué en service et la nécessité d'effectuer cet entretien doit être signifiée à l'utilisateur final du moteur ou de l'engin mobile non routier.
         3.4.2.   Changements apportés aux opérations d'entretien programmé
         Le constructeur doit soumettre à l'autorité compétente en matière de réception une demande d'approbation de toute nouvelle opération d'entretien programmé qu'il souhaite effectuer au cours du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement et recommander ensuite aux utilisateurs finals des engins mobiles non routiers ou moteurs. La demande doit être accompagnée de données étayant la nécessité de la nouvelle opération d'entretien programmé et spécifiant l'intervalle d'entretien.
         3.4.3.   Entretien programmé non lié aux émissions
         Les opérations d'entretien programmé non lié aux émissions qui sont raisonnables et techniquement nécessaires (par exemple, vidange d'huile, remplacement du filtre à huile, remplacement du filtre à carburant, remplacement du filtre à air, entretien du système de refroidissement, réglage du ralenti, régulateur de régime, couple de serrage des boulons du moteur, jeu des soupapes, jeu des injecteurs, réglage des soupapes, ajustement de la tension de la courroie de transmission,etc.) peuvent être effectuées sur des moteurs ou des machines choisis pour le programme d'accumulation d'heures de fonctionnement aux intervalles les moins fréquents recommandés par le constructeur à l'utilisateur final (par exemple, pas aux intervalles recommandés pour les gros entretiens).
         3.5.   Réparations
         3.5.1.   Les composants d'un moteur sélectionné pour subir des essais dans le cadre d'un programme d'accumulation d'heures de fonctionnement ne peuvent faire l'objet de réparations qu'en cas de panne du composant ou de mauvais fonctionnement du moteur. Il n'est pas permis de réparer le moteur lui-même, le système de maîtrise des émissions ou le système d'alimentation en carburant, excepté dans les conditions définies au point 3.5.2.
         3.5.2.   Si le moteur proprement dit, le système de maîtrise des émissions, ou le système d'alimentation en carburant connaît une défaillance au cours du programme d'accumulation d'heures de fonctionnement, l'essai doit être considéré comme nul et il faut recommencer l'opération avec un nouveau moteur,
         Le paragraphe précédent ne s'applique pas lorsque les composants défectueux sont remplacés par des composants équivalents qui ont accumulé un nombre similaire d'heures de fonctionnement.
         4.   Catégories et sous-catégories de moteurs NRSh et NRS, excepté NRS-v-2b et NRS-v-3
         
         4.1.   La catégorie de période de durabilité des caractéristiques d'émissions (EDP) applicable et le facteur de détérioration (DF) correspondant sont déterminés conformément à la présente section 4.
         4.2.   Toutefois, lorsque les résultats d'émissions d'un ou plusieurs moteurs représentant la famille de moteurs, une fois ajustés par application du facteur de détérioration multiplicatif défini dans la section 2 sont supérieurs à une ou plusieurs des valeurs limites individuelles requises pour cette sous-catégorie de moteurs, la famille de moteurs doit être considérée comme non conforme aux valeurs limites requises pour cette sous-catégorie de moteurs. Une famille de moteurs doit être considérée comme conforme aux valeurs limites requises pour une sous-catégorie de moteurs lorsque les résultats des essais d'émissions de tous les moteurs représentant la famille de moteurs, une fois ajustés par application du facteur de détérioration multiplicatif défini dans la section 2, sont inférieurs ou égaux aux valeurs limites requises pour cette sous-catégorie de moteurs.
         4.3.   Les facteurs de détérioration sont déterminés comme suit:
         
                     4.3.1.
                  
                  
                     Sur au moins un moteur d'essai représentant la configuration choisie pour être la plus susceptible de dépasser les limites d'émissions HC + NOx, et construit de manière à être représentatif des moteurs de production, la procédure (complète) d'essai d'émissions doit être appliquée comme décrit dans l'annexe VI après le nombre d'heures représentant les émissions stabilisées.
                  
               
                     4.3.2.
                  
                  
                     Si plus d'un moteur est soumis à l'essai, les résultats doivent être calculés comme la moyenne des résultats pour tous les moteurs soumis à l'essai, arrondis au même nombre de décimales que dans la limite applicable, exprimés avec un chiffre significatif supplémentaire.
                  
               
                     4.3.3.
                  
                  
                     Cet essai d'émissions doit être accompli à nouveau après le vieillissement du moteur. La procédure de vieillissement doit être conçue de manière à permettre au constructeur de prédire de façon appropriée la détérioration des émissions en service attendue au cours de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions du moteur, compte tenu du type d'usure et des autres mécanismes de détérioration attendus à la suite d'une utilisation normale qui pourraient affecter les performances en matière d'émissions. Si plus d'un moteur est soumis à l'essai, les résultats doivent être calculés comme la moyenne des résultats pour tous les moteurs soumis à l'essai, arrondis au même nombre de décimales que dans la limite applicable, exprimés avec un chiffre significatif supplémentaire.
                  
               
                     4.3.4.
                  
                  
                     Les émissions à la fin de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions (émissions moyennes, le cas échéant) pour chaque polluant réglementé doivent être divisées par les émissions stabilisées (émissions moyennes, le cas échéant) et arrondis à deux chiffres significatifs. La valeur résultante sera le facteur de détérioration, sauf si elle est inférieure à 1,00, auquel cas le facteur de détérioration sera 1,00.
                  
               
                     4.3.5.
                  
                  
                     Le constructeur peut programmer des points d'essai d'émissions supplémentaires entre le point d'essai des émissions stabilisées et la fin de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions. Si des essais intermédiaires sont programmés, les points d'essai doivent être uniformément répartis sur la période de durabilité des caractéristiques d'émissions (plus ou moins deux heures) et l'un de ces points d'essai doit se situer à la moitié de la période complète de durabilité des caractéristiques d'émissions (plus ou moins deux heures).
                  
               
                     4.3.6.
                  
                  
                     Pour chaque polluant HC + NOx et CO, on trace une ligne droite entre les points de données en considérant que les essais initiaux ont lieu à l'heure zéro et en appliquant la méthode des moindres carrés. Le facteur de détérioration correspond aux émissions calculées à la fin de la période de durabilité divisées par les émissions calculées à l'heure zéro.
                     Les facteurs de détérioration doivent être consignés pour chaque polluant et pour le cycle d'essai applicable dans le document récapitulatif des résultats des essais présenté dans l'appendice 1 de l'annexe VII du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
                  
               
                     4.3.7.
                  
                  
                     Les facteurs de détérioration peuvent englober d'autres familles que celles sur la base desquelles ils ont été calculés, à condition que le constructeur démontre, à la satisfaction de l'autorité compétente en matière de réception et avant la réception UE par type, qu'on peut raisonnablement s'attendre à ce que les familles de moteurs en question aient des caractéristiques analogues de détérioration des émissions, en fonction de leur conception et de la technologie utilisée.
                     On trouvera ci-dessous une liste non exhaustive de regroupements en fonction de la conception et de la technologie:
                     
                                 —
                              
                              
                                 moteurs deux temps classiques sans système de post-traitement,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 moteurs deux temps classiques avec catalyseur du même matériau actif et de même charge, avec le même nombre d'alvéoles par cm2,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 moteurs deux temps équipés d'un système de balayage stratifié,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 moteurs deux temps équipés d'un système de balayage stratifié avec catalyseur du même matériau actif et de même charge, avec le même nombre d'alvéoles par cm2,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 moteurs quatre temps avec catalyseur utilisant la même technologie de soupapes et un système de lubrification identique,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 moteurs quatre temps sans catalyseur, utilisant la même technologie de soupapes et un système de lubrification identique.
                              
                           
               4.4.   Catégories de période de durabilité des caractéristiques d'émissions
         4.4.1.   Pour les catégories de moteurs du tableau V-3 ou V-4 de l'annexe V du règlement (UE) 2016/1628 qui ont des valeurs alternatives pour la période de durabilité des caractéristiques d'émissions (EDP), les constructeurs doivent déclarer la catégorie EDP applicable pour chaque famille de moteurs au moment de la réception UE par type. Cette catégorie doit être la catégorie du tableau 3.2 qui se rapproche le plus de la durée de vie utile prévue pour l'équipement sur lequel les moteurs doivent être montés, d'après le constructeur du moteur. Le constructeur conserve les données appropriées justifiant le choix de la catégorie EDP pour chaque famille de moteurs. Ces données sont communiquées sur demande à l'autorité compétente en matière de réception.
         
            Tableau 3.2
         
         
            Catégories de période de durabilité des caractéristiques d'émissions (EDP)
         
         
                     Catégorie EDP
                  
                  
                     Application du moteur
                  
               
                     Cat. 1
                  
                  
                     Produits de consommation
                  
               
                     Cat. 2
                  
                  
                     Produits semi-professionnels
                  
               
                     Cat. 3
                  
                  
                     Produits professionnels
                  
               4.4.2.   Le constructeur doit démontrer, à la satisfaction de l'autorité compétente en matière de réception, que la période EDP déclarée est appropriée. Les données servant à étayer le choix, par le constructeur, d'une catégorie EDP pour une famille de moteurs donnée peuvent comprendre, sans que cette liste soit exhaustive:
         
                     —
                  
                  
                     des enquêtes sur la durée de vie des équipements sur lesquels les moteurs en question sont installés,
                  
               
                     —
                  
                  
                     des évaluations techniques de moteurs vieillis par utilisation normale, afin d'établir le moment où les performances des moteurs se détériorent au point que leur utilité et/ou leur fiabilité est atteinte à un degré suffisant pour nécessiter une révision ou un remplacement,
                  
               
                     —
                  
                  
                     des déclarations de garantie et des périodes de garantie,
                  
               
                     —
                  
                  
                     des documents à caractère commercial concernant la durée de vie des moteurs,
                  
               
                     —
                  
                  
                     des rapports de panne provenant des clients,
                  
               
                     —
                  
                  
                     des évaluations techniques de la durabilité, en heures, de technologies de moteurs spécifiques, de matériaux des moteurs ou de modèles de moteurs.
                  
               
      
         ANNEXE IV
         
            Prescriptions relatives aux stratégies de limitation des émissions, aux mesures de maîtrise des émissions de NOx et aux mesures de maîtrise des émissions de particules
         
         1.   Définitions, abréviations et prescriptions générales
         
         1.1.   Les définitions et abréviations suivantes sont appliquées aux fins de la présente annexe:
         
                     1)
                  
                  
                     par «code défaut» (ci-après «DTC»), on entend un identificateur numérique ou alphanumérique d'un défaut de fonctionnement qui identifie un NCM et/ou un PCM;
                  
               
                     2)
                  
                  
                     par «DTC confirmé et actif», on entend un DTC qui est mémorisé pendant le temps que le système NCD et/ou PCD conclut à l'existence d'un défaut de fonctionnement;
                  
               
                     3)
                  
                  
                     par «famille de moteurs NCD», on entend un regroupement de moteurs du constructeur qui ont des méthodes communes de surveillance/diagnostic des NCM;
                  
               
                     4)
                  
                  
                     par «système de diagnostic de la maîtrise des NOx (NCD)», on entend un système monté sur le moteur qui a la capacité:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 de détecter un défaut de maîtrise des émissions de NOx;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 d'identifier la cause probable des défauts de maîtrise des émissions de NOx au moyen d'informations stockées dans une mémoire d'ordinateur et/ou de communiquer ces informations vers l'extérieur;
                              
                           
               
                     5)
                  
                  
                     par «défaut de maîtrise des émissions de NOx (NCM)», on entend une manipulation visant à fausser le système de maîtrise des émissions de NOx ou une défaillance affectant ce système, éventuellement due à une manipulation non autorisée, qui est considérée par le présent règlement comme requérant l'activation d'un système d'avertissement ou d'incitation une fois détectée;
                  
               
                     6)
                  
                  
                     par «système de diagnostic de la maîtrise des émissions de particules (PCD)», on entend un système monté sur le moteur qui a la capacité:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 de détecter un défaut de maîtrise des émissions de particules;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 d'identifier la cause probable des défauts de maîtrise des émissions de particules au moyen d'informations stockées dans une mémoire d'ordinateur et/ou de communiquer ces informations vers l'extérieur;
                              
                           
               
                     7)
                  
                  
                     par «défaut de maîtrise des émissions de particules (PCM)», on entend une manipulation visant à fausser le système de post-traitement des émissions de particules d'un moteur ou une défaillance affectant le système de post-traitement des émissions de particules, éventuellement due à une manipulation non autorisée, qui est considérée par le présent règlement comme requérant l'activation d'un système d'avertissement une fois détectée;
                  
               
                     8)
                  
                  
                     par «famille de moteurs PCD», on entend un regroupement de moteurs du constructeur qui ont des méthodes communes de surveillance/diagnostic des PCM;
                  
               
                     9)
                  
                  
                     par «analyseur», on entend un équipement d'essai externe utilisé pour la communication depuis l'extérieur avec le système NCD et/ou PCD.
                  
               1.2.   Température ambiante
         Nonobstant l'article 2, paragraphe 7, lorsqu'il est fait référence à la température ambiante en rapport avec des environnements autres qu'un environnement de laboratoire, les dispositions suivantes s'appliquent:
         
                     1.2.1.
                  
                  
                     pour un moteur installé sur un banc d'essai, la température ambiante est la température de l'air de combustion fourni au moteur, en amont de toute partie du moteur soumis à l'essai;
                  
               
                     1.2.2.
                  
                  
                     pour un moteur installé sur un engin mobile non routier, la température ambiante est la température de l'air immédiatement à l'extérieur du périmètre de l'engin mobile non routier.
                  
               2.   Prescriptions techniques relatives aux stratégies de limitation des émissions
         
         2.1.   La présente section 2 s'applique aux moteurs gérés électroniquement des catégories NRE, NRG, IWP, IWA, RLL et RLR, respectant les limites d'émissions de la phase V énoncées dans l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628 et utilisant l'électronique pour déterminer à la fois la quantité et le calage de l'injection de carburant ou utilisant l'électronique pour activer, désactiver ou moduler le système de limitation des émissions utilisé pour réduire les émissions de NOx.
         2.2.   Prescriptions relatives à la stratégie de base de limitation des émissions
         2.2.1.   La stratégie de base de limitation des émissions est conçue de manière à permettre que le moteur, dans des conditions d'utilisation normales, satisfasse aux dispositions du présent règlement. Les conditions d'utilisation normale ne se limitent pas aux conditions de contrôle, comme spécifié au point 2.4.
         2.2.2.   Les stratégies de base de limitation des émissions sont, mais pas uniquement, des cartes ou des algorithmes permettant de gérer:
         
                     a)
                  
                  
                     le calage de l'injection de carburant ou l'allumage (calage du moteur);
                  
               
                     b)
                  
                  
                     le système de recyclage des gaz d'échappement (EGR);
                  
               
                     c)
                  
                  
                     le dosage du réactif pour catalyseur SCR.
                  
               2.2.3.   Toute stratégie de base de limitation des émissions qui peut faire la distinction entre le fonctionnement du moteur dans le contexte d'un essai de réception UE par type et son fonctionnement dans d'autres conditions et réduire en conséquence le niveau de limitation des émissions lorsque le moteur ne fonctionne pas dans des conditions principalement incluses dans la procédure de réception UE par type est interdite.
         2.3.   Prescriptions relatives à la stratégie auxiliaire de limitation des émissions
         2.3.1.   Une stratégie auxiliaire de limitation des émissions peut être activée par un moteur ou un engin mobile non routier pour autant que la stratégie auxiliaire de limitation des émissions:
         
                     2.3.1.1.
                  
                  
                     ne permette pas de réduire de façon permanente l'efficacité du système de limitation des émissions;
                  
               
                     2.3.1.2.
                  
                  
                     fonctionne uniquement en dehors des conditions de contrôle spécifiées aux points 2.4.1, 2.4.2 ou 2.4.3 aux fins définies au point 2.3.5, et uniquement pour la durée nécessaire à ces fins, exception faite des cas permis par les points 2.3.1.3, 2.3.2 et 2.3.4;
                  
               
                     2.3.1.3.
                  
                  
                     n'est activée qu'à titre exceptionnel dans les conditions de contrôle des points 2.4.1, 2.4.2 ou 2.4.3, respectivement, lorsque sa nécessité aux fins identifiées au point 2.3.5 a été démontrée, lorsque son activation a été approuvée par l'autorité compétente en matière de réception et pour autant qu'elle ne soit pas activée plus longtemps que nécessaire à ces fins;
                  
               
                     2.3.1.4.
                  
                  
                     assure un niveau de performances du système de limitation des émissions qui est aussi proche que possible de celui fourni par la stratégie de base de limitation des émissions.
                  
               2.3.2.   Lorsque la stratégie auxiliaire de limitation des émissions est activée pendant l'essai de réception UE par type, sont activation ne doit pas être restreinte pour intervenir en dehors des conditions de contrôle visées au point 2.4 et sa finalité ne doit pas être restreinte aux critères visés au point 2.3.5.
         2.3.3.   Lorsque la stratégie auxiliaire de limitation des émissions n'est pas activée pendant l'essai de réception UE par type, il doit être démontré que la stratégie auxiliaire de limitation des émissions est active uniquement pendant la durée nécessaire aux fins indiquées au point 2.3.5.
         2.3.4.   Fonctionnement à basse température
         Une stratégie auxiliaire de limitation des émissions peut être activée sur un moteur équipé d'un système de recyclage des gaz d'échappement (EGR) indépendamment des conditions de contrôle du point 2.4 si la température ambiante est inférieure à 275 K (2 °C) et qu'elle répond à l'un des deux critères suivants:
         
                     a)
                  
                  
                     la température du collecteur d'admission est inférieure ou égale à la température définie par l'équation suivante: IMTc = PIM/15,75 + 304,4, où: IMTc désigne la température calculée du collecteur d'admission, K et PIM désigne la pression absolue du collecteur d'admission, en kPa;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la température du réfrigérant du moteur est inférieure ou égale à la température définie par l'équation suivante: ECTc = PIM/14,004 + 325,8, où: ECTc désigne la température calculée du réfrigérant du moteur, K et PIM désigne la pression absolue du collecteur d'admission, en kPa.
                  
               2.3.5.   Exception faite de la situation permise par le point 2.3.2, une stratégie auxiliaire de limitation des émissions peut être activée uniquement aux fins suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     par des signaux provenant de systèmes embarqués, pour protéger de toute détérioration le moteur (y compris le dispositif de contrôle d'admission d'air) et/ou l'engin mobile non routier sur lequel le moteur est installé;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     pour assurer la sécurité de fonctionnement;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pour prévenir des émissions excessives lors d'un démarrage à froid, d'une mise en température ou d'un arrêt;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     si elle est utilisée pour atténuer la réduction d'un polluant réglementé dans des conditions ambiantes ou de fonctionnement spécifiques, en vue de maintenir tous les autres polluants réglementés à l'intérieur de valeurs limites d'émissions appropriées pour le moteur concerné. L'objectif à cet égard doit être de compenser des phénomènes survenant naturellement d'une manière qui permette une limitation acceptable de l'ensemble des constituants des émissions.
                  
               2.3.6.   Le constructeur doit démontrer au service technique au moment de l'essai de réception UE par type que le fonctionnement de toute stratégie auxiliaire de limitation des émissions est conforme aux dispositions de la présente section. La démonstration consiste en une évaluation des documents visés au point 2.6.
         2.3.7.   Tout fonctionnement d'une stratégie auxiliaire de limitation des émissions non conforme aux points 2.3.1 à 2.3.5 est interdit.
         2.4.   Conditions de contrôle
         Les conditions de contrôle spécifient une plage de valeurs d'altitude, de température ambiante et de température du réfrigérant du moteur qui détermine si des stratégies auxiliaires de limitation des émissions peuvent être activées de manière générale ou seulement à titre exceptionnel conformément au point 2.3.
         Les conditions de contrôle spécifient une pression atmosphérique qui est mesurée en tant que pression statique atmosphérique absolue (en conditions humides ou sèches) («pression atmosphérique»)
         2.4.1.   Conditions de contrôle pour les moteurs des catégories IWP et IWA;
         
                     a)
                  
                  
                     une altitude ne dépassant pas 500 mètres (ou pression atmosphérique équivalente de 95,5 kPa);
                  
               
                     b)
                  
                  
                     une température ambiante dans la plage de 275 K à 303 K (2 °C à 30 °C);
                  
               
                     c)
                  
                  
                     la température du réfrigérant du moteur au-dessus de 343 K (70 °C).
                  
               2.4.2.   Conditions de contrôle pour les moteurs de la catégorie RLL;
         
                     a)
                  
                  
                     une altitude ne dépassant pas 1 000 mètres (ou pression atmosphérique équivalente de 90 kPa);
                  
               
                     b)
                  
                  
                     une température ambiante dans la plage de 275 K à 303 K (2 °C à 30 °C);
                  
               
                     c)
                  
                  
                     la température du réfrigérant du moteur au-dessus de 343 K (70 °C).
                  
               2.4.3.   Conditions de contrôle pour les moteurs des catégories NRE, NRG et RLR;
         
                     a)
                  
                  
                     la pression atmosphérique supérieure ou égale à 82,5 kPa;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la température ambiante à l'intérieur de la plage suivante:
                     
                                 —
                              
                              
                                 égale ou supérieure à 266 K (– 7 °C),
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 inférieure ou égale à la température déterminée par l'équation suivante à la pression atmosphérique spécifiée: Tc = – 0,4514 × (101,3 – Pb) + 311, où: Tc désigne la température calculée de l'air ambiant, K et Pb désigne la pression atmosphérique, en kPa;
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     la température du réfrigérant du moteur au-dessus de 343 K (70 °C).
                  
               2.5.   Lorsque la sonde de température d'air du moteur est utilisée pour estimer la température de l'air ambiant, la différence nominale entre les deux points de mesure doit être évaluée pour un type ou pour une famille de moteurs. Lorsqu'elle est utilisée, la température mesurée de l'air d'admission doit être ajustée d'une valeur égale à la différence nominale utilisée pour estimer la température ambiante pour une installation utilisant le type ou la famille de moteurs spécifié.
         L'évaluation de la différence doit être faite en s'appuyant sur une bonne appréciation fondée sur des éléments techniques (calculs, simulation, résultats expérimentaux, données, etc.) comprenant:
         
                     a)
                  
                  
                     les catégories typiques d'engins mobiles non routiers sur lesquelles le type ou la famille de moteurs sera normalement installé; et
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les instructions d'installation fournies au FEO par le constructeur.
                  
               Un exemplaire de l'évaluation doit être communiqué sur demande à l'autorité compétente en matière de réception.
         2.6.   Prescriptions en matière de documentation
         Le constructeur doit satisfaire aux prescriptions en matière de documentation figurant au point 1.4 de la partie A de l'annexe I du règlement d'exécution (UE) 2017/656 et dans l'appendice 2 de la présente annexe.
         3.   Prescriptions techniques relatives aux mesures de maîtrise des émissions de NOx
            
         
         3.1.   La présente section 3 s'applique aux moteurs gérés électroniquement des catégories NRE, NRG, IWP, IWA, RLL et RLR, respectant les limites d'émissions de la phase V énoncées dans l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628 et utilisant l'électronique pour déterminer à la fois la quantité et le calage de l'injection de carburant ou utilisant l'électronique pour activer, désactiver ou moduler le système de limitation des émissions utilisé pour réduire les émissions de NOx.
         3.2.   Le constructeur doit fournir des informations complètes sur les caractéristiques opérationnelles fonctionnelles des mesures de limitation des émissions de NOx en utilisant les documents visés dans l'annexe I du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
         3.3.   La stratégie de limitation des émissions de NOx doit être opérationnelle dans toutes les conditions environnementales régulièrement rencontrées sur le territoire de l'Union, en particulier à basses températures ambiantes.
         3.4.   Le constructeur doit démontrer que les émissions d'ammoniac au cours du cycle d'essai d'émissions applicable de la procédure de réception UE par type, lorsqu'un réactif est utilisé, ne dépassent pas une valeur moyenne de 25 ppm pour les moteurs de la catégorie RLL et de 10 ppm pour les moteurs de toutes les autres catégories applicables.
         3.5.   Si des réservoirs de réactif sont montés ou connectés sur un engin mobile non routier, un dispositif permettant de prélever un échantillon du réactif dans les réservoirs doit être prévu. Le point de prélèvement doit être facilement accessible sans nécessiter l'utilisation d'un outil ou d'un appareil spécial.
         3.6.   Les prescriptions suivantes s'appliquent en plus de celles énoncées aux points 3.2 à 3.5:
         
                     a)
                  
                  
                     pour les moteurs de la catégorie NRG, les prescriptions techniques énoncées dans l'appendice 1;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     pour les moteurs de la catégorie NRE:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 les prescriptions énoncées dans l'appendice 2 lorsque le moteur est exclusivement destiné à être utilisé à la place de moteurs «Stage V» des catégories IWP et IWA, conformément à l'article 4, paragraphe 1, point 1) b), du règlement (UE) 2016/1628; ou
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 les prescriptions énoncées dans l'appendice 1 pour les moteurs non couverts par l'alinéa i);
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     pour les moteurs des catégories IWP, IWA et RLR, les prescriptions techniques énoncées dans l'appendice 2;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     pour les moteurs de la catégorie RLL, les prescriptions techniques énoncées dans l'appendice 3.
                  
               4.   Prescriptions techniques relatives aux mesures de maîtrise des émissions de polluants particulaires
         
         4.1.   La présente section s'applique aux moteurs des sous-catégories soumises à une limite pour le nombre de particules (PN), conformément aux limites d'émissions «Stage V» indiquées dans l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628, équipés d'un système de post-traitement des particules. Dans les cas où le système de maîtrise des émissions de NOx et le système de maîtrise des émissions de particules partagent les mêmes composants physiques (par exemple, le même substrat (SCR sur filtre), la même sonde de température des gaz d'échappement), les prescriptions de la présente section ne doivent s'appliquer à aucun composant ou défaut lorsque, après prise en considération d'une évaluation motivée fournie par le constructeur, l'autorité compétente en matière de réception par type conclut qu'un défaut de maîtrise particulier relevant de la présente section conduirait à un défaut de maîtrise des émissions de NOx relevant de la section 3.
         4.2.   Les prescriptions techniques détaillées relatives aux mesures de maîtrise des émissions de polluants particulaires sont spécifiées dans l'appendice 4.
         
            Appendice 1
            
               Prescriptions techniques supplémentaires relatives aux mesures de maîtrise des émissions de NOx pour les moteurs des catégories NRE et NRG, y compris la méthode pour démontrer ces stratégies
            
            1.   Introduction
            
            Le présent appendice énonce les prescriptions supplémentaires pour assurer le fonctionnement correct des mesures de maîtrise des émissions de NOx. Il comprend des prescriptions pour les moteurs qui s'appuient sur l'utilisation d'un réactif afin de réduire les émissions. La réception UE par type est délivrée moyennant l'application des dispositions pertinentes concernant les instructions communiquées à l'opérateur, les documents d'installation, le système d'avertissement de l'opérateur, le système d'incitation et la protection contre le gel du réactif qui sont énoncées dans le présent appendice.
            2.   Prescriptions générales
            
            Le moteur doit être équipé d'un système de diagnostic de la maîtrise des émissions de NOx (NCD) capable d'identifier les défauts de maîtrise des émissions de NOx (NCM). Tout moteur couvert par la présente section 2 doit être conçu, construit et installé de manière être pouvoir satisfaire à ces prescriptions tout au long de la durée de vie normale du moteur dans des conditions d'utilisation normales. Pour atteindre cet objectif, il est acceptable que les moteurs qui ont été utilisés au-delà de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions comme spécifié dans l'annexe V du règlement (UE) 2016/1628 présentent une certaine détérioration en ce qui concerne les performances et la sensibilité du système de diagnostic de la maîtrise des émissions de NOx (NCD), de sorte que les seuils spécifiés dans la présente annexe peuvent être dépassés avant que les systèmes d'avertissement et d'incitation soient activés.
            2.1.   Informations requises
            2.1.1.   Si le système de limitation des émissions nécessite un réactif, le type de réactif, les informations sur la concentration lorsque le réactif est en solution, ses conditions de température de fonctionnement, les références de normes internationales pour la composition et la qualité et d'autres caractéristiques de ce réactif doivent être spécifiés par le constructeur conformément à la partie B de l'annexe I du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
            2.1.2.   Des informations écrites détaillées décrivant de façon complète les caractéristiques fonctionnelles du système d'avertissement de l'opérateur visées dans la section 4 et du système d'incitation de l'opérateur visé dans la section 5 doivent être fournies à l'autorité compétente en matière de réception au moment de la réception UE par type.
            2.1.3.   Le constructeur doit communiquer aux FEO des documents contenant des instructions sur la manière d'installer le moteur sur l'engin mobile non routier de telle manière que le moteur, son système de limitation des émissions et les pièces de l'engin mobile non routier fonctionnent conformément aux prescriptions du présent appendice. Cette documentation doit inclure les prescriptions techniques détaillées du moteur (logiciel, matériel et communication) nécessaires à l'installation correcte du moteur sur l'engin mobile non routier.
            2.2.   Conditions d'utilisation
            2.2.1.   Le système de diagnostic de la maîtrise des émissions de NOx doit être opérationnel:
            
                        a)
                     
                     
                        à des températures ambiantes comprises entre 266 K et 308 K (– 7 °C et 35 °C);
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        à toutes les altitudes en dessous de 1 600 m;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        aux températures du réfrigérant du moteur supérieures à 343 K (70 °C).
                     
                  La présente section 2 ne s'applique pas à la surveillance du niveau de réactif dans le réservoir de stockage pour lequel la surveillance doit se faire dans toutes les conditions où la mesure est techniquement réalisable (par exemple, dans toutes les conditions où un réactif liquide n'est pas gelé).
            2.3.   Protection du réactif contre le gel
            2.3.1.   Il est permis d'utiliser un réservoir de réactif et un système de dosage chauffés ou non chauffés. Un système chauffé doit satisfaire aux prescriptions du point 2.3.2, tandis qu'un système non chauffé doit satisfaire aux prescriptions du point 2.3.3.
            2.3.1.1.   L'utilisation d'un réservoir de réactif et d'un système de dosage non chauffés doit être mentionnée dans les instructions écrites destinées à l'utilisateur final de l'engin mobile non routier.
            2.3.2.   Réservoir de réactif et système de dosage
            2.3.2.1.   Si le réactif a gelé, il doit pouvoir être utilisé dans un délai maximum de 70 minutes après le démarrage du moteur à une température ambiante de 266 K (– 7 °C).
            2.3.2.2.   Critères de conception pour un système chauffé
            Un système chauffé doit être conçu de telle façon qu'il satisfasse aux prescriptions de performances de la présente section 2 lorsqu'il est soumis à l'essai selon la procédure définie.
            2.3.2.2.1.   Le réservoir de réactif et le système de dosage doivent faire l'objet d'une stabilisation thermique à 255 K (– 18 °C) pendant 72 heures ou jusqu'à ce que le réactif soit devenu solide, selon ce qui intervient le plus tôt.
            2.3.2.2.2.   Au terme de la période de stabilisation thermique visée au point 2.3.2.2.1, on doit faire démarrer l'engin mobile non routier /le moteur et le laisser tourner à une température ambiante de 266 K (– 7 °C) ou moins de la manière suivante:
            
                        a)
                     
                     
                        10 à 20 minutes au ralenti;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        suivies de 50 minutes (au maximum) à 40 % (au maximum) de la charge nominale.
                     
                  2.3.2.2.3.   À l'issue de la procédure d'essai décrite au point 2.3.2.2.2, le système de dosage du réactif doit être pleinement opérationnel.
            2.3.2.3.   L'évaluation des critères de conception peut se faire dans une cellule d'essai en chambre froide, en utilisant un engin mobile non routier entier ou des éléments représentatifs de ceux qui doivent être installés sur un engin mobile non routier ou s'appuyer sur des essais effectués sur le terrain.
            2.3.3.   Activation du système d'avertissement et d'incitation de l'opérateur dans le cas d'un système non chauffé.
            2.3.3.1.   Le système d'avertissement de l'opérateur décrit dans la section 4 doit être activé si aucun dosage du réactif ne se produit à une température ambiante ≤ 266 K (– 7 °C).
            2.3.3.2.   Le système d'incitation sévère décrit au point 5.4 doit s'enclencher si aucun dosage de réactif ne se produit dans les 70 minutes qui suivent le démarrage du moteur à une température ambiante ≤ 266 K (– 7 °C).
            2.4.   Prescriptions concernant le diagnostic
            2.4.1.   Le système de diagnostic de maîtrise des émissions de NOx (NCD) doit être capable de détecter les défauts de maîtrise des NOx (NCM) abordés dans la présente annexe à l'aide des codes défauts (DTC) stockés dans la mémoire de l'ordinateur et, sur demande, de les communiquer vers l'extérieur.
            2.4.2.   Prescriptions applicables à l'enregistrement des codes défauts (DTC)
            2.4.2.1.   Le système NCD doit enregistrer un code défaut pour chaque défaut distinct du système de maîtrise des émissions de NOx (NCM).
            2.4.2.2.   Le système NCD doit être capable de détecter une défaillance dans les 60 minutes qui suivent la mise en marche du moteur. À ce moment-là, un code défaut «confirmé et actif» doit être mis en mémoire et le système d'avertissement être activé conformément à la section 4.
            2.4.2.3.   Dans les cas où il faut plus de 60 minutes de fonctionnement aux dispositifs de surveillance pour pouvoir détecter avec précision un NCM et le confirmer (par exemple les dispositifs de surveillance qui utilisent des modèles statistiques ou se basent sur la consommation de l'engin mobile non routier), l'autorité compétente en matière de réception par type peut autoriser une période d'observation plus longue pour autant que le constructeur en justifie la nécessité (par exemple en faisant valoir des arguments techniques, des résultats expérimentaux ou sa propre expérience).
            2.4.3.   Prescriptions relatives à l'effacement des codes défauts (DTC)
            
                        a)
                     
                     
                        Les codes défauts ne doivent pas être effacés de la mémoire de l'ordinateur par le système NCD tant qu'il n'a pas été remédié à l'anomalie correspondante.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Tous les codes défauts du système NCD peuvent être effacés sur commande au moyen d'un analyseur ou d'un outil de maintenance particulier fourni sur demande par le constructeur du moteur ou à l'aide d'un code secret communiqué par le constructeur du moteur.
                     
                  2.4.4.   Un système NCD ne doit pas pouvoir être programmé ni autrement conçu pour se désactiver partiellement ou totalement en fonction de l'âge de l'engin mobile non routier pendant la durée de service du moteur; il ne doit pas non plus contenir d'algorithme ou de stratégie visant à réduire l'efficacité du système NCD avec le temps.
            2.4.5.   Tous les codes informatiques ou paramètres de fonctionnement reprogrammables du système NCD doivent être protégés contre les manipulations frauduleuses.
            2.4.6.   Famille de moteurs NCD
            Il appartient au constructeur de déterminer la composition d'une famille de moteurs NCD. Le regroupement de moteurs dans une même famille de moteurs NCD requiert de bonnes connaissances techniques et doit être soumis à l'approbation de l'autorité compétente en matière de réception.
            Des moteurs n'appartenant pas à la même famille de moteurs peuvent néanmoins appartenir à la même famille de moteurs NCD.
            2.4.6.1.   Paramètres définissant une famille de moteurs NCD
            Une famille de moteurs NCD se caractérise par un certain nombre de paramètres techniques de base communs à tous les moteurs de cette famille.
            Pour que les moteurs soient considérés comme appartenant à la même famille de moteurs NCD, il faut que les paramètres de base ci-dessous soient similaires:
            
                        a)
                     
                     
                        systèmes de limitation des émissions;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        méthodes de surveillance du système NCD;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        critères de surveillance du système NCD;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        paramètres de surveillance (par exemple, la fréquence).
                     
                  Ces similitudes doivent être prouvées par le constructeur au moyen de démonstrations techniques ou d'autres procédures appropriées et doivent être soumises à l'approbation de l'autorité compétente en matière de réception par type.
            Le constructeur peut demander à l'autorité compétente en matière de réception d'autoriser des différences mineures entre les méthodes de surveillance et/ou de diagnostic du système NCD en raison de configurations variables du moteur, lorsque ces méthodes sont considérées comme similaires par le constructeur et qu'elles ne diffèrent que pour répondre à des caractéristiques spécifiques des composants examinés (par exemple la taille, le débit des gaz d'échappement, etc.) ou que leurs similitudes sont fondées sur une bonne appréciation technologique.
            3.   Prescriptions concernant l'entretien
            
            3.1.   Le constructeur doit fournir ou faire en sorte qu'il soit fourni à tous les utilisateurs finals de nouveaux moteurs ou de nouvelles machines des instructions écrites concernant le système de limitation des émissions et son fonctionnement correct conformément à l'annexe XV.
            4.   Système d'avertissement de l'opérateur
            
            4.1.   L'engin mobile non routier doit être équipé d'un système d'avertissement utilisant des alarmes visuelles pour informer l'opérateur de la détection d'un niveau de réactif bas, d'une qualité de réactif incorrecte, de l'interruption du dosage ou d'une défaillance du type de celles spécifiées dans la section 9 qui entraînera l'activation du système d'incitation de l'opérateur si le problème n'est pas résolu à temps. Le système d'avertissement doit rester actif lorsque le système d'incitation de l'opérateur décrit dans la section 5 a été activé.
            4.2.   L'avertissement ne doit pas être le même que celui qui sert à signaler les pannes ou la nécessité d'autres interventions d'entretien du moteur, bien que le même système d'avertissement puisse être utilisé.
            4.3.   Le système d'avertissement de l'opérateur peut consister en une ou plusieurs lampes ou afficher des messages succincts indiquant clairement, par exemple:
            
                        a)
                     
                     
                        le temps restant avant l'activation des incitations «de bas niveau» et/ou «sévères»;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        l'effet de ces incitations «de bas niveau» ou «sévères», par exemple l'ampleur de la réduction de couple;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        les conditions dans lesquelles la neutralisation de l'engin mobile non routier peut être levée.
                     
                  Lorsque des messages sont affichés, le système par lequel ils le sont peut-être le même que celui qui est utilisé à d'autres fins d'entretien.
            4.4.   Au choix du constructeur, le système d'avertissement peut inclure une composante sonore pour alerter l'opérateur. L'opérateur a le droit de supprimer les avertissements sonores.
            4.5.   Le système d'avertissement de l'opérateur doit être activé de la manière décrite aux points 2.3.3.1, 6.2, 7.2, 8.4 et 9.3 respectivement.
            4.6.   Le système d'avertissement de l'opérateur doit être désactivé lorsque les conditions de son activation ont cessé d'exister. Il ne doit pas être désactivé automatiquement sans qu'il ait été remédié à la cause de son activation.
            4.7.   Le système d'avertissement peut être temporairement interrompu par d'autres signaux donnant des messages importants liés à la sécurité.
            4.8.   Les procédures d'activation et de désactivation du système d'avertissement de l'opérateur sont décrites en détail dans la section 11.
            4.9.   Dans sa demande de réception UE par type au titre du présent règlement, le constructeur doit démontrer le fonctionnement du système d'avertissement de l'opérateur, comme spécifié dans la section 10.
            5.   Système d'incitation de l'opérateur
            
            5.1.   Le moteur doit être équipé d'un système d'incitation de l'opérateur basé sur l'un des principes suivants:
            
                        5.1.1.
                     
                     
                        un système d'incitation en deux phases, commençant par une incitation «de bas niveau» (réduction des performances) suivie d'une incitation «sévère» (neutralisation de l'engin mobile non routier);
                     
                  
                        5.1.2.
                     
                     
                        un système d'incitation «sévère» en une phase (neutralisation de l'engin mobile non routier) activé dans les conditions d'un système d'incitation «de bas niveau» comme spécifié aux points 6.3.1, 7.3.1, 8.4.1 et 9.4.1.
                        Lorsque le constructeur choisit de couper le moteur pour satisfaire à la prescription relative au système d'indication «sévère» en une étape, l'incitation concernant le niveau de réactif peut, au choix du constructeur, être activée dans les conditions du point 6.3.2 au lieu des conditions du point 6.3.1.
                     
                  5.2.   Le moteur peut être pourvu d'un moyen de désactiver l'incitation de l'opérateur à condition qu'il soit conforme aux prescriptions du point 5.2.1.
            5.2.1.   Le moteur peut être pourvu d'un moyen de désactiver l'incitation de l'opérateur en cas d'urgence déclarée par des pouvoirs publics nationaux ou régionaux, leurs services d'urgence ou leurs forces armées.
            5.2.1.1.   Toutes les conditions suivantes doivent être réunies lorsqu'un moteur est équipé d'un moyen de désactiver temporairement l'incitation de l'opérateur dans une situation d'urgence:
            
                        a)
                     
                     
                        la durée maximale de fonctionnement pendant laquelle l'incitation peut être désactivée par l'opérateur est de 120 heures;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        la méthode d'activation doit être conçue pour éviter l'enclenchement accidentel en exigeant une double action volontaire et la commande doit être clairement marquée, au minimum, de l'avertissement «EMERGENCY USE ONLY»;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        la désactivation doit s'interrompre automatiquement après que la période de 120 heures a expiré et il doit exister un moyen pour l'opérateur d'interrompre manuellement la désactivation si la situation d'urgence a pris fin;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        après l'expiration des 120 heures de fonctionnement, il ne doit plus être possible de désactiver l'incitation à moins que le moyen de désactivation ait été réarmé par la saisie d'un code de sécurité temporaire du constructeur ou la reconfiguration de l'ECU du moteur par un technicien de maintenance qualifié ou par une fonction de sécurité équivalente qui est unique à chaque moteur;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        le nombre total et la durée des désactivations doivent être mémorisés dans une mémoire électronique non volatile de manière à assurer que l'information ne puisse pas être effacée intentionnellement. Il doit être possible aux autorités nationales d'inspection de lire ces informations au moyen d'un analyseur;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        le constructeur doit conserver un enregistrement de chaque demande de réarmement du moyen de désactiver temporairement l'incitation de l'opérateur et communiquer ces enregistrements à la Commission ou aux autorités nationales sur demande.
                     
                  5.3.   Système d'incitation de bas niveau
            5.3.1.   Le système d'incitation «de bas niveau» doit être activé quand l'une ou l'autre des conditions décrites aux points 6.3.1, 7.3.1, 8.4.1 et 9.4.1 est remplie.
            5.3.2.   Le système d'incitation «de bas niveau» doit réduire progressivement le couple maximal disponible à tous les régimes moteurs d'au moins 25 % entre le couple maximum et le point de rupture du régulateur, comme le montre la figure 4.1. Le taux de réduction du couple doit être d'au moins 1 % par minute.
            5.3.3.   Il est permis d'utiliser d'autres mesures d'incitation dont il a été démontré à l'autorité compétente en matière de réception qu'elles présentent un niveau de sévérité équivalent ou supérieur.
            
               Figure 4.1
            
            
               Schéma de réduction du couple (incitation «de bas niveau»)
            
            5.4.   Système d'incitation «sévère»
            5.4.1.   Le système d'incitation «sévère» doit être activé quand l'une ou l'autre des conditions décrites aux points 2.3.3.2, 6.3.2, 7.3.2, 8.4.2, et 9.4.2 est remplie.
            5.4.2.   Le système d'incitation «sévère» doit réduire l'utilité de la machine à un niveau suffisamment gênant pour inciter l'opérateur à remédier à tout problème visé dans les sections 6 à 9. Les stratégies suivantes sont acceptables:
            
                        5.4.2.1.
                     
                     
                        le couple du moteur entre le régime du couple maximum et le point de rupture du régulateur doit être progressivement réduit à partir du couple correspondant à l'incitation «de bas niveau» de la figure 4.1, d'au moins 1 % par minute jusqu'à atteindre 50 % ou moins du couple maximum et le régime du moteur doit être progressivement réduit à 60 % ou moins du régime nominal dans le même temps que la réduction du couple, comme le montre la figure 4.2.
                        
                           Figure 4.2
                        
                        
                           Schéma de réduction du couple (incitation «sévère»)
                        
                        
                  
                        5.4.2.2.
                     
                     
                        Il est permis d'utiliser d'autres mesures d'incitation dont il a été démontré à l'autorité compétente en matière de réception qu'elles présentent un niveau de sévérité équivalent ou supérieur.
                     
                  5.5.   Pour des raisons de sécurité et pour permettre des diagnostics d'autoréparation, on peut utiliser une fonction prioritaire permettant de restituer toute sa puissance au moteur à condition:
            
                        a)
                     
                     
                        qu'elle ne soit pas active pendant plus de 30 minutes; et
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        qu'elle se limite à trois activations par période au cours de laquelle le système d'incitation de l'opérateur est actif.
                     
                  5.6.   Le système d'incitation de l'opérateur doit être désactivé lorsque les conditions de son activation ont cessé d'exister. Il ne doit pas être désactivé automatiquement sans qu'il ait été remédié à la cause de son activation.
            5.7.   Les procédures d'activation et de désactivation du système d'incitation de l'opérateur sont détaillées dans la section 11.
            5.8.   Dans sa demande de réception UE par type au titre du présent règlement, le constructeur doit démontrer le fonctionnement du système d'incitation de l'opérateur, comme spécifié dans la section 11.
            6.   Disponibilité du réactif
            
            6.1.   Indicateur de niveau de réactif
            L'engin mobile non routier doit comporter un indicateur qui informe clairement l'opérateur du niveau de réactif dans le réservoir. Cet indicateur doit au minimum être capable d'indiquer le niveau du réactif de manière continue tant que le système d'avertissement visé dans la section 4 est activé. Le témoin de niveau de réactif peut prendre la forme d'un affichage analogique ou numérique et peut indiquer le niveau en proportion de la capacité du réservoir, la quantité de réactif restante ou une estimation du nombre d'heures de fonctionnement restantes.
            6.2.   Activation du système d'avertissement de l'opérateur
            6.2.1.   Le système d'avertissement de l'opérateur visé dans la section 4 doit être activé lorsque le niveau de réactif descend au-dessous de 10 % de la capacité du réservoir ou d'un pourcentage plus élevé, au choix du constructeur.
            6.2.2.   L'avertissement fourni doit être suffisamment clair, en conjonction avec l'indicateur du niveau de réactif, pour que l'opérateur comprenne que le niveau de réactif est bas. Lorsque le système d'avertissement inclut l'affichage de messages, l'avertissement visuel doit afficher un message indiquant que le niveau du réservoir de réactif est bas (par exemple, «niveau urée bas», «niveau AdBlue bas» ou «niveau réactif bas»).
            6.2.3.   Le système d'avertissement de l'opérateur ne doit pas, au départ, être activé en continu (par exemple un message ne doit pas être affiché de manière continue), mais le signal doit monter en intensité jusqu'à devenir permanent lorsque le niveau du réservoir de réactif est presque vide et approche du point d'activation du système d'incitation de l'opérateur (par exemple, la fréquence à laquelle une lampe clignote). Le processus doit aboutir à une notification à l'opérateur, dont le niveau est laissé au choix du constructeur mais qui doit être suffisamment plus perceptible au point où le système d'incitation de l'opérateur visé au point 6.3 entre en action que lors de son activation initiale.
            6.2.4.   L'avertissement continu ne doit pas pouvoir être facilement invalidé ou ignoré. Lorsque le système d'avertissement inclut l'affichage de messages, un message explicite doit être affiché (par exemple, «recharger urée», «recharger AdBlue» ou «recharger réactif»). Le système d'avertissement continu peut être temporairement interrompu par d'autres signaux donnant des messages importants liés à la sécurité.
            6.2.5.   Il ne doit pas être possible d'éteindre le système d'avertissement avant que le réservoir de réactif ait été rechargé jusqu'à un niveau ne nécessitant pas l'activation du système.
            6.3   Activation du système d'incitation de l'opérateur
            6.3.1.   Le système d'incitation «de bas niveau» décrit au point 5.3 doit être activé si le niveau du réservoir de réactif tombe au-dessous de 2,5 % de sa capacité totale ou d'un pourcentage plus élevé, au choix du constructeur.
            6.3.2.   Le système d'incitation «sévère» décrit au point 5.4 doit être activé si le réservoir de réactif est vide (c'est-à-dire quand le système de dosage n'est plus capable de puiser du réactif dans le réservoir) ou si le niveau du réservoir de réactif tombe au-dessous de 2,5 % de sa pleine capacité ou à un niveau plus bas, au choix du constructeur.
            6.3.3.   Sauf dans la mesure où le point 5.5 le permet, il ne doit pas être possible d'éteindre le système d'incitation «de bas niveau» ou «sévère» avant que l'appoint de réactif ait été fait à un niveau ne requérant pas leur activation respective.
            7.   Contrôle de la qualité du réactif
            
            7.1.   Le moteur ou l'engin mobile non routier doit être doté d'un moyen de détecter la présence d'un réactif inadapté.
            7.1.1.   Le constructeur doit préciser la concentration minimale acceptable de réactif CDmin, pour laquelle les émissions de NOx à l'échappement ne dépassent pas la plus basse des deux valeurs suivantes: la limite applicable pour les NOx multipliée par 2,25 ou la limite applicable pour les NOx plus 1,5 g/kWh. Pour les sous-catégories de moteurs ayant une limite combinée pour HC et NOx, la valeur limite NOx applicable pour les besoins du présent point doit être la valeur limite combinée pour HC et NOx réduite de 0,19 g/kWh.
            7.1.1.1.   La valeur correcte de CDmin doit être démontrée lors de la réception UE par type par la procédure définie dans la section 13 et consignée dans le dossier de documentation étendu comme spécifié dans la section 8 de l'annexe I.
            7.1.2.   Toute concentration de réactif inférieure à CDmin doit être détectée et considérée comme réactif incorrect, aux termes du point 7.1.
            7.1.3.   Un compteur spécifique («le compteur de qualité du réactif» doit être attribué à la qualité du réactif. Ce compteur doit comptabiliser les heures de fonctionnement du moteur avec un réactif incorrect.
            7.1.3.1.   Le constructeur peut, s'il le souhaite, grouper sur un même compteur le défaut de qualité du réactif avec un ou plusieurs défauts énumérés dans les sections 8 et 9.
            7.1.4.   Les critères et les mécanismes d'activation et de désactivation du compteur de qualité du réactif sont décrits en détail dans la section 11.
            7.2.   Activation du système d'avertissement de l'opérateur
            Lorsque le système de surveillance confirme que la qualité du réactif est incorrecte, le système d'avertissement de l'opérateur décrit dans la section 4 doit s'enclencher. Lorsque le système d'avertissement inclut l'affichage de messages, l'avertissement visuel doit afficher un message indiquant la raison de l'avertissement (par exemple, «urée incorrecte détectée», «AdBlue incorrect détecté» ou «réactif incorrect détecté»).
            7.3   Activation du système d'incitation de l'opérateur
            7.3.1.   Le système d'incitation «de bas niveau» décrit au point 5.3 doit s'enclencher si la qualité du réactif n'est pas rectifiée dans les 10 heures de fonctionnement du moteur suivant l'activation du système d'avertissement de l'opérateur décrite au point 7.2.
            7.3.2.   Le système d'incitation «sévère» décrit au point 5.4 doit s'enclencher si la qualité du réactif n'est pas rectifiée dans les 20 heures de fonctionnement du moteur suivant l'activation du système d'avertissement de l'opérateur décrite au point 7.2.
            7.3.3.   Le nombre d'heures avant l'enclenchement des systèmes d'incitation doit être réduit en cas d'occurrence répétée du défaut, selon le mécanisme décrit dans la section 11.
            8.   Activité de dosage du réactif
            
            8.1   Le moteur doit être doté d'un moyen de détecter l'interruption du dosage.
            8.2.   Compteur de dosage du réactif
            8.2.1.   Un compteur spécifique («le compteur d'activité de dosage») doit être attribué à l'activité de dosage du réactif. Ce compteur doit comptabiliser le nombre d'heures de fonctionnement du moteur passées avec une interruption de l'activité de dosage du réactif. Ce n'est pas nécessaire lorsque l'interruption est demandée par l'ECU (module électronique de gestion du moteur) parce que les conditions de fonctionnement de l'engin mobile non routier sont telles que ses performances en matière de maîtrise des émissions ne requièrent pas de dosage du réactif.
            8.2.1.1.   Le constructeur peut, s'il le souhaite, grouper sur un même compteur le défaut de dosage du réactif avec un ou plusieurs défauts énumérés dans les sections 7 et 9.
            8.2.2.   Les critères et mécanismes d'activation et de désactivation du compteur de dosage du réactif sont exposés en détail dans la section 11.
            8.3.   Activation du système d'avertissement de l'opérateur
            Le système d'avertissement de l'opérateur décrit dans la section 4 doit s'enclencher dans le cas d'une interruption du dosage qui incrémente le compteur d'activité de dosage conformément au point 8.2.1. Lorsque le système d'avertissement inclut l'affichage de messages, l'avertissement visuel doit afficher un message indiquant la raison de l'avertissement (par exemple, «défaut dosage urée», «défaut dosage AdBlue» ou «défaut dosage réactif»).
            8.4.   Activation du système d'incitation de l'opérateur
            8.4.1.   Le système d'incitation «de bas niveau» décrit au point 5.3 doit s'enclencher si une interruption du dosage du réactif n'est pas rectifiée dans les 10 heures de fonctionnement du moteur suivant l'activation du système d'avertissement de l'opérateur décrite au point 8.3.
            8.4.2.   Le système d'incitation «sévère» décrit au point 5.4 doit s'enclencher si une interruption du dosage du réactif n'est pas rectifiée dans les 20 heures de fonctionnement du moteur suivant l'activation du système d'avertissement de l'opérateur décrite au point 8.3.
            8.4.3.   Le nombre d'heures avant l'enclenchement des systèmes d'incitation doit être réduit en cas d'occurrence répétée de la défaillance, selon le mécanisme décrit dans la section 11.
            9.   Surveillance des défauts susceptibles d'être dus à des manipulations frauduleuses
            
            9.1.   Outre le niveau de réactif dans le réservoir, la qualité du réactif et l'interruption du dosage, il convient de surveiller les défauts suivants, car ils peuvent être dus à des manipulations frauduleuses:
            
                        a)
                     
                     
                        vanne EGR entravée;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        défauts de fonctionnement du système NCD de diagnostic de maîtrise des émissions de NOx, comme décrit au point 9.2.1.
                     
                  9.2.   Prescriptions en matière de surveillance
            9.2.1.   Le système NCD de diagnostic de maîtrise des émissions de NOx doit faire l'objet d'une surveillance visant à détecter les pannes électriques et le retrait ou la désactivation d'un capteur, qui empêcheraient le système de diagnostiquer les autres défauts mentionnés aux sections 6 à 8 (surveillance des composants).
            Au nombre des capteurs qui affectent la capacité de diagnostic figurent ceux mesurant directement la concentration de NOx, les capteurs de qualité de l'urée, les capteurs de conditions ambiantes et les capteurs utilisés pour contrôler l'activité de dosage du réactif, le niveau du réactif ou la consommation de réactif.
            9.2.2.   Compteur de vanne EGR
            9.2.2.1.   Un compteur spécifique doit être attribué à une vanne EGR entravée. Le compteur de vanne EGR doit comptabiliser le nombre d'heures de fonctionnement du moteur avec un code défaut confirmé et actif associé à une vanne EGR entravée.
            9.2.2.1.1.   Le constructeur peut, s'il le souhaite, grouper sur un même compteur le défaut de vanne EGR entravée avec un ou plusieurs des défauts énumérés dans les sections 7 et 8 ainsi qu'au point 9.2.3.
            9.2.2.2.   Les critères et les mécanismes d'activation et de désactivation du compteur de qualité du réactif sont décrits en détail dans la section 11.
            9.2.3.   Compteur(s) du système NCD
            9.2.3.1.   Un compteur spécifique doit être attribué à chacun des défauts de surveillance visés au point 9.1 b). Les compteurs du système NCD doivent comptabiliser le nombre d'heures de fonctionnement du moteur alors que le code défaut associé à un défaut du système NCD est confirmé et actif. Il est permis de regrouper plusieurs défauts sur un même compteur.
            9.2.3.1.1.   Le constructeur peut, s'il le souhaite, grouper sur un même compteur le défaut de fonctionnement du système NCD avec un ou plusieurs défauts énumérés dans les sections 7 et 8 ainsi qu'au point 9.2.2.
            9.2.3.2.   Les critères et les mécanismes d'activation et de désactivation du ou des compteur(s) du système NCD sont décrits en détail dans la section 11.
            9.3.   Activation du système d'avertissement de l'opérateur
            Le système d'avertissement de l'opérateur décrit dans la section 4 doit s'enclencher au cas où l'un des défauts spécifiés au point 9.1 survient et il doit indiquer qu'une réparation urgente est requise. Lorsque le système d'avertissement inclut l'affichage de messages, l'alerte visuelle doit afficher un message précisant la raison de l'avertissement (par exemple, «soupape dosage réactif déconnectée» ou «défaut critique émissions»).
            9.4.   Activation du système d'incitation de l'opérateur
            9.4.1.   Le système d'incitation «de bas niveau» décrit au point 5.3 doit s'enclencher si un défaut spécifié au point 9.1 n'est pas rectifié dans les 36 heures de fonctionnement du moteur suivant l'activation du système d'avertissement de l'opérateur décrite au point 9.3.
            9.4.2.   Le système d'incitation «sévère» décrit au point 5.4 doit s'enclencher si un défaut spécifié au point 9.1 n'est pas rectifié dans les 100 heures de fonctionnement du moteur suivant l'activation du système d'avertissement de l'opérateur décrite au point 9.3.
            9.4.3.   Le nombre d'heures avant l'enclenchement des systèmes d'incitation doit être réduit en cas d'occurrence répétée du défaut, selon le mécanisme décrit dans la section 11.
            9.5.   Au lieu d'appliquer les prescriptions du point 9.2, le constructeur peut utiliser un capteur de NOx situé dans le système d'échappement. Dans ce cas:
            
                        a)
                     
                     
                        la valeur NOx ne doit pas dépasser la plus basse des deux valeurs suivantes: la limite NOx applicable multipliée par 2,25 ou la limite NOx applicable plus 1,5 g/kWh. Pour les sous-catégories de moteurs ayant une limite combinée pour HC et NOx, la valeur limite NOx applicable pour les besoins du présent point doit être la valeur limite combinée pour HC et NOx réduite de 0,19 g/kWh;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        l'utilisation d'un défaut unique «NOx élevé — cause inconnue» est permise;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        au point 9.4.1, lire: «dans les 10 heures de fonctionnement du moteur»;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        au point 9.4.2, lire: «dans les 20 heures de fonctionnement du moteur»;
                     
                  10.   Prescriptions en matière de démonstration
            
            10.1.   Généralités
            Lors de la réception UE par type, la conformité aux prescriptions de la présente annexe doit être établie à l'aide, comme l'illustre le tableau 4.1 et le précise la présente section 10:
            
                        a)
                     
                     
                        d'une démonstration de l'activation du système d'avertissement;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        d'une démonstration de l'activation du système d'incitation «de bas niveau», le cas échéant;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        d'une démonstration de l'activation du système d'incitation «sévère».
                     
                  10.2.   Familles de moteurs et familles de moteurs NCD
            La conformité d'une famille de moteurs ou d'une famille de moteurs NCD aux prescriptions de la présente section 10 peut être démontrée en soumettant à l'essai un des membres de la famille considérée, pour autant que le constructeur prouve à l'autorité compétente en matière de réception que les systèmes de surveillance nécessaires pour satisfaire aux prescriptions du présent appendice sont similaires au sein de la famille.
            10.2.1.   La démonstration que les systèmes de surveillance pour les autres membres de la famille NCD sont similaires peut être faite en présentant aux autorités compétentes en matière de réception des éléments tels que des algorithmes, des analyses fonctionnelles, etc.
            10.2.2.   Le moteur soumis aux essais est sélectionné par le constructeur en accord avec l'autorité compétente en matière de réception. Il peut, ou pas, être le moteur de base de la famille.
            10.2.3.   Dans le cas où des moteurs d'une famille de moteurs appartiennent à une famille de moteurs NCD qui a déjà fait l'objet d'une réception UE par type conformément au point 10.2.1 (fig. 4.3), la conformité de cette famille de moteurs est considérée comme étant démontrée, sans autres essais, pour autant que le constructeur démontre à l'autorité que les systèmes de surveillance nécessaires pour satisfaire aux prescriptions du présent appendice sont similaires au sein des familles de moteurs et de moteurs NCD considérées.
            
               Tableau 4.1
            
            
               Illustration du contenu du processus de démonstration conformément aux dispositions des points 10.3 et 10.4
            
            
                        Mécanisme
                     
                     
                        Éléments de la démonstration
                     
                  
                        Activation du système d'avertissement spécifiée au point 10.3
                     
                     
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    2 essais d'activation (y compris manque de réactif)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Éléments supplémentaires de la démonstration, le cas échéant
                                 
                              
                  
                        Activation de l'incitation «de bas niveau» spécifiée au point 10.4
                     
                     
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    2 essais d'activation (y compris manque de réactif)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Éléments supplémentaires de la démonstration, le cas échéant
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    1 essai de réduction du couple
                                 
                              
                  
                        Activation de l'incitation «sévère» spécifiée au point 10.4.6
                     
                     
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    2 essais d'activation (y compris manque de réactif)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Éléments supplémentaires de la démonstration, le cas échéant
                                 
                              
                  
               Figure 4.3
            
            
               Conformité précédemment démontrée d'une famille de moteurs NCD
            
            10.3.   Démonstration de l'activation du système d'avertissement
            10.3.1.   La conformité de l'activation du système d'avertissement doit être démontrée en effectuant deux essais: un manque de réactif et une catégorie de défauts examinée dans les sections 7 à 9.
            10.3.2.   Sélection des défauts pour les besoins de l'essai
            10.3.2.1.   Afin de démontrer l'activation du système d'avertissement dans le cas d'une mauvaise qualité de réactif, on doit sélectionner un réactif dans lequel l'ingrédient actif est au moins aussi dilué que dans celui préconisé par le constructeur, selon les prescriptions de la section 7.
            10.3.2.2.   Pour démontrer l'activation du système d'avertissement dans le cas de défauts pouvant être attribués à des manipulations non conformes et définis dans la section 9, la sélection doit s'effectuer conformément aux prescriptions suivantes:
            
                        10.3.2.2.1.
                     
                     
                        le constructeur doit fournir à l'autorité compétente en matière de réception une liste de ces défauts potentiels;
                     
                  
                        10.3.2.2.2.
                     
                     
                        le défaut à examiner lors de l'essai est sélectionné par l'autorité compétente en matière de réception à partir de la liste visée au point 10.3.2.2.1.
                     
                  10.3.3.   Démonstration
            10.3.3.1.   Pour les besoins de cette démonstration, un essai distinct doit être effectué pour chacun des défauts considérés au point 10.3.1.
            10.3.3.2.   Au cours d'un essai, aucun défaut autre que celui examiné par l'essai ne doit être présent.
            10.3.3.3.   Avant le début d'un essai, tous les codes DTC doivent avoir été effacés.
            10.3.3.4.   À la demande du constructeur, et avec l'accord de l'autorité compétente en matière de réception, les défauts faisant l'objet de l'essai peuvent être simulés.
            10.3.3.5.   Détection des défauts autres que le manque de réactif
            Pour les défauts autres que le manque de réactif, une fois que le défaut est provoqué ou simulé, la détection de ce défaut doit s'effectuer comme suit:
            
                        10.3.3.5.1.
                     
                     
                        le système NCD doit répondre à l'introduction d'un défaut sélectionné comme approprié par l'autorité compétente en matière de réception conformément aux dispositions du présent appendice. Ceci est considéré comme démontré si l'activation intervient lors de deux cycles d'essai NCD consécutifs conformément au point 10.3.3.7.
                        Lorsqu'il a été spécifié dans la description de la surveillance et accepté par l'autorité compétente en matière de réception qu'un dispositif de surveillance spécifique a besoin de plus de deux cycles d'essai NCD pour effectuer sa surveillance, le nombre de cycles d'essai NCD peut être porté à trois.
                        Chaque cycle d'essai NCD individuel dans l'essai de démonstration peut être séparé par une coupure du moteur. Le délai jusqu'au démarrage suivant doit prendre en considération toute surveillance qui pourrait intervenir après la coupure du moteur et toute condition nécessaire qui doit exister pour que la surveillance entre en action au démarrage suivant;
                     
                  
                        10.3.3.5.2.
                     
                     
                        l'activation du système d'avertissement est considérée comme démontrée si, à la fin de chaque essai de démonstration effectué conformément au point 10.3.2.1, le système d'avertissement s'est enclenché correctement et le DTC du défaut sélectionné a acquis le statut «confirmé et actif».
                     
                  10.3.3.6.   Détection en cas de manque de réactif
            Pour démontrer l'activation du système d'avertissement en cas de manque de réactif, le moteur est soumis à un ou plusieurs cycles d'essai NCD à la discrétion du constructeur.
            10.3.3.6.1.   La démonstration doit commencer avec un niveau de réactif dans le réservoir à convenir entre le constructeur et l'autorité compétente en matière de réception mais représentant au moins 10 % de la capacité du réservoir.
            10.3.3.6.2.   Le système d'avertissement est censé avoir fonctionné de manière correcte si les conditions suivantes sont remplies simultanément:
            
                        a)
                     
                     
                        le système d'avertissement a été activé avec une disponibilité de réactif supérieure ou égale à 10 % de la capacité du réservoir;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        le système d'avertissement «continu» a été activé avec une disponibilité de réactif supérieure ou égale à la valeur déclarée par le constructeur conformément aux dispositions de la section 6.
                     
                  10.3.3.7.   Cycle d'essai NCD
            10.3.3.7.1   Le cycle d'essai considéré dans la présente section 10 pour démontrer le fonctionnement correct du système NCD est le cycle NRTC à chaud pour les moteurs des sous-catégories NRE-v-3, NRE-v-4, NRE-v-5 et NRE-v-6 et le cycle NRSC applicable pour toutes les autres catégories.
            10.3.3.7.2   À la demande du constructeur et avec l'accord de l'autorité compétente en matière de réception, un autre cycle d'essai NCD peut être utilisé (par exemple, autre que le cycle NTRC ou le cycle NRSC) pour un dispositif de surveillance spécifique. La demande doit être accompagnée d'éléments (considérations techniques, résultats de simulations ou d'essais, etc.) démontrant:
            
                        a)
                     
                     
                        les résultats du cycle d'essai demandé dans un dispositif de surveillance qui sera utilisé dans des conditions de conduite réelle; et
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        que le cycle d'essai NCD applicable spécifié au point 10.3.3.7.1 est moins approprié pour la surveillance considérée.
                     
                  10.3.4.   L'activation du système d'avertissement est considérée comme démontré si, à la fin de chaque essai de démonstration effectué conformément au point 10.3.3, le système d'avertissement s'est enclenché correctement.
            10.4.   Démonstration de l'activation du système d'incitation
            10.4.1.   La démonstration de l'activation du système d'incitation se fait au moyen d'essais effectués sur un banc d'essai moteur.
            10.4.1.1.   Tous les composants ou sous-systèmes qui ne sont pas physiquement montés sur le moteur tels que, notamment, les sondes de température ambiante, les sondes de niveau et les systèmes d'information et d'avertissement de l'opérateur, mais qui sont nécessaires pour effectuer les démonstrations doivent être connectés au moteur à cette fin, ou simulés, à la satisfaction de l'autorité compétente en matière de réception.
            10.4.1.2.   Au choix du constructeur, et pour autant que l'autorité compétente en matière de réception y consente, les essais de démonstration peuvent être effectués sur un engin mobile non routier complet en montant l'engin mobile non routier sur un banc d'essai approprié ou, nonobstant le point 10.4.1, en le faisant fonctionner sur une piste d'essai dans des conditions contrôlées.
            10.4.2.   La séquence d'essais doit démontrer l'activation du système d'incitation en cas de manque de réactif et en cas d'apparition de l'un des défauts définis dans les sections 7, 8 ou 9.
            10.4.3.   Pour les besoins de cette démonstration,
            
                        a)
                     
                     
                        l'autorité compétente en matière de réception doit sélectionner, en plus du manque de réactif, l'un des défauts définis dans les sections 7, 8 ou 9 qui a été précédemment utilisé dans la démonstration de l'activation du système d'avertissement;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        avec l'accord de l'autorité compétente en matière de réception, le constructeur peut accélérer l'essai en simulant l'atteinte d'un certain nombre d'heures de fonctionnement;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        la réalisation de la réduction de couple requise pour l'incitation «de bas-niveau» peut être démontrée en même temps que le processus de réception des performances générales du moteur effectué conformément au présent règlement. La mesure séparée du couple durant la démonstration du système d'incitation n'est pas requise dans ce cas;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        l'incitation «sévère» doit être démontrée conformément aux prescriptions du point 10.4.6.
                     
                  10.4.4.   Le constructeur doit démontrer en outre le fonctionnement du système d'incitation dans les conditions de défaut définies dans les sections 7, 8 ou 9 qui n'ont pas été choisies pour être utilisées dans les essais de démonstration décrits aux points 10.4.1 à 10.4.3.
            Ces démonstrations supplémentaires peuvent être faites par la présentation à l'autorité compétente en matière de réception d'un cas technique en utilisant des éléments de preuve tels que des algorithmes, des analyses fonctionnelles et les résultats d'essais antérieurs.
            10.4.4.1.   En particulier, ces démonstrations supplémentaires doivent démontrer, à la satisfaction de l'autorité compétente en matière de réception, l'inclusion du mécanisme de réduction du couple correct dans le module ECU du moteur.
            10.4.5.   Essai de démonstration du système d'incitation «de bas-niveau»
            10.4.5.1.   Cette démonstration commence lorsque le système d'avertissement ou, le cas échéant, le système d'avertissement «continu» a été activé à la suite de la détection d'un défaut sélectionné par l'autorité compétente en matière de réception.
            10.4.5.2.   Lorsque le système est contrôlé pour vérifier sa réaction en cas de manque de réactif dans le réservoir, on doit laisser fonctionner le moteur jusqu'à ce que la disponibilité du réactif ait atteint une valeur de 2,5 % de la capacité totale du réservoir ou la valeur, déclarée par le constructeur conformément au point 6.3.1, à laquelle le système d'incitation «de bas-niveau» est censé s'enclencher.
            10.4.5.2.1.   Avec l'accord de l'autorité compétente en matière de réception, le constructeur peut simuler un fonctionnement continu en extrayant du réactif du réservoir, alors que le moteur tourne ou qu'il est arrêté.
            10.4.5.3.   Lorsque le système est contrôlé pour vérifier sa réaction dans le cas d'un défaut autre qu'un manque de réactif dans le réservoir, on doit laisser fonctionner le moteur pendant le nombre pertinent d'heures de fonctionnement indiqué dans le tableau 4.3 ou, au choix du constructeur, jusqu'à ce que le compteur correspondant ait atteint la valeur à laquelle le système d'incitation «de bas-niveau» est activé.
            10.4.5.4.   La démonstration du système d'incitation «de bas-niveau» doit être considérée comme réalisée si, à la fin de chaque essai de démonstration effectué conformément aux points 10.4.5.2 et 10.4.5.3, le constructeur a démontré à l'autorité compétente en matière de réception que le module ECU du moteur a activé le mécanisme de réduction du couple.
            10.4.6.   Essai de démonstration de l'activation du système d'incitation «sévère»
            10.4.6.1.   Cette démonstration doit avoir pour point de départ une situation où le système d'incitation «de bas niveau» a été précédemment activé et peut être faite à la suite des essais effectués pour démontrer le bon fonctionnement du système d'incitation «de bas niveau».
            10.4.6.2.   Lorsque le système est contrôlé pour vérifier sa réaction dans le cas d'un manque de réactif dans le réservoir, on doit laisser fonctionner le moteur jusqu'à ce que le réservoir de réactif soit vide ou ait atteint le niveau inférieur à 2,5 % de la capacité totale du réservoir auquel le constructeur a déclaré que le système d'incitation «sévère» devait s'enclencher.
            10.4.6.2.1.   Avec l'accord de l'autorité compétente en matière de réception, le constructeur peut simuler un fonctionnement continu en extrayant du réactif du réservoir, alors que le moteur tourne ou qu'il est arrêté.
            10.4.6.3.   Lorsque le moteur est contrôlé pour vérifier sa réaction dans le cas d'un défaut qui n'est pas un manque de réactif dans le réservoir, on laisse fonctionner le moteur pendant le nombre approprié d'heures de fonctionnement indiqué dans le tableau 4.4 ou, au choix du constructeur, jusqu'à ce que le compteur concerné ait atteint la valeur à laquelle le système d'incitation «sévère» est activé.
            10.4.6.4.   La démonstration du système d'incitation «sévère» doit être considérée comme réalisée si, à la fin de chaque essai de démonstration effectué conformément aux points 10.4.6.2 et 10.4.6.3, le constructeur a démontré à l'autorité compétente en matière de réception que le mécanisme d'incitation «sévère» considéré dans le présent appendice a été activé.
            10.4.7.   Pour autant que l'autorité compétente en matière de réception y consente, le constructeur peut choisir de faire la démonstration des mécanismes d'incitation sur un engin mobile non routier complet conformément aux prescriptions des points 5.4 et 10.4.1.2, soit en montant l'engin mobile non routier sur un banc d'essai approprié, soit en le faisant fonctionner sur une piste d'essai dans des conditions contrôlées.
            10.4.7.1.   On doit faire fonctionner l'engin mobile non routier jusqu'à ce que le compteur associé au défaut sélectionné ait atteint le nombre approprié d'heures de fonctionnement indiqué dans le tableau 4.4 ou, le cas échéant, jusqu'à ce que le réservoir de réactif soit vide ou ait atteint le niveau inférieur à 2,5 % de la capacité totale du réservoir auquel le constructeur a choisi d'activer le système d'incitation «sévère».
            11.   Description des mécanismes d'activation et de désactivation des systèmes d'avertissement et d'incitation de l'opérateur
            
            11.1   Afin de compléter les prescriptions spécifiées dans le présent appendice concernant les mécanismes d'activation et de désactivation des systèmes d'avertissement et d'incitation, la présente section 11 spécifie les prescriptions techniques pour les mécanismes d'activation et de désactivation.
            11.2.   Mécanismes d'activation et de désactivation du système d'avertissement
            11.2.1.   Le système d'avertissement de l'opérateur doit s'enclencher lorsque le code DTC associé à une situation NCM justifiant son activation a le statut défini dans le tableau 4.2.
            
               Tableau 4.2
            
            
               Activation du système d'avertissement de l'opérateur
            
            
                        Type de défaut
                     
                     
                        Statut DTC pour l'activation du système d'avertissement
                     
                  
                        Réactif de mauvaise qualité
                     
                     
                        confirmé et actif
                     
                  
                        Interruption du dosage
                     
                     
                        confirmé et actif
                     
                  
                        Vanne EGR entravée
                     
                     
                        confirmé et actif
                     
                  
                        Défaillance du système de surveillance
                     
                     
                        confirmé et actif
                     
                  
                        Seuil NOx, le cas échéant
                     
                     
                        confirmé et actif
                     
                  11.2.2.   Le système d'avertissement de l'opérateur doit être désactivé lorsque le système de diagnostic conclut que le défaut correspondant à cet avertissement n'est plus présent ou lorsque l'information, y compris les codes DTC associés aux défauts justifiant son activation, est effacée au moyen d'un analyseur.
            11.2.2.1.   Prescriptions concernant l'effacement des «informations relatives à la maîtrise des émissions de NOx».
            11.2.2.1.1.   Effacement/réinitialisation des «informations relatives à la maîtrise des émissions de NOx» au moyen d'un analyseur.
            À la demande de l'analyseur, les données ci-après doivent être effacées de la mémoire de l'ordinateur ou réinitialisées à la valeur spécifiée dans le présent appendice (voir tableau 4.3).
            
               Tableau 4.3
            
            
               Effacement/réinitialisation des «informations relatives à la maîtrise des émissions de NOx» au moyen d'un analyseur
            
            
                        Informations relatives à la maîtrise des émissions de NOx
                        
                     
                     
                        Effaçables
                     
                     
                        Réinitialisables
                     
                  
                        Tous les codes DTC
                     
                     
                        X
                     
                     
                         
                     
                  
                        La valeur du compteur totalisant le nombre le plus élevé d'heures de fonctionnement du moteur
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                  
                        Le nombre d'heures de fonctionnement du moteur indiqué par le ou les compteurs NCD
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                  11.2.2.1.2.   Les informations relatives à la maîtrise des émissions de NOx ne doivent pas s'effacer lorsque la ou les batteries de l'engin mobile non routier sont déconnectées.
            11.2.2.1.3.   L'effacement des «informations relatives à la maîtrise des émissions de NOx» ne doit être possible que lorsque le moteur est à l'arrêt («engine-off»).
            11.2.2.1.4.   Lorsque des «informations relatives à la maîtrise des émissions de NOx», y compris des codes DTC, sont effacées, les indications de tout compteur associé à ces défauts qui sont spécifiées dans le présent appendice ne doivent pas être effacées mais réinitialisées à la valeur spécifiée dans la section appropriée du présent appendice.
            11.3.   Mécanisme d'activation et de désactivation du système d'incitation de l'opérateur
            11.3.1.   Le système d'incitation de l'opérateur s'enclenche lorsque le système d'avertissement est actif et que le compteur correspondant au type de situation NCM justifiant son activation a atteint la valeur spécifiée dans le tableau 4.4.
            11.3.2.   Le système d'incitation de l'opérateur doit être désactivé lorsque le système ne détecte plus de défaut justifiant son activation ou si les informations, y compris les codes DTC, relatives aux situations NCM justifiant son activation ont été effacées par un analyseur ou un outil de maintenance.
            11.3.3.   Les systèmes d'avertissement et d'incitation de l'opérateur doivent être immédiatement activés ou désactivés, selon le cas, conformément aux dispositions de la section 6 après évaluation de la quantité de réactif dans le réservoir de réactif. Dans ce cas, les mécanismes d'activation ou de désactivation ne dépendent pas du statut d'un éventuel code DTC associé.
            11.4.   Mécanisme de comptage
            11.4.1.   Généralités
            11.4.1.1.   Pour satisfaire aux prescriptions du présent appendice, le système doit contenir au moins quatre compteurs pour enregistrer le nombre d'heures durant lesquelles on a fait fonctionner le moteur alors que le système avait détecté l'une des situations suivantes:
            
                        a)
                     
                     
                        une qualité de réactif incorrecte;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        une interruption de l'activité de dosage du réactif;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        une vanne EGR entravée;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        une défaillance du système NCD conformément au point 9.1 b).
                     
                  11.4.1.1.1.   Le constructeur a la faculté de grouper les défauts indiqués au point 11.4.1.1 sur un ou plusieurs compteurs.
            11.4.1.2.   Chacun de ces compteurs doit compter jusqu'à la valeur maximale prévue dans un compteur à deux octets avec une résolution d'une heure et mémoriser cette valeur à moins que les conditions permettant la réinitialisation du compteur soient remplies.
            11.4.1.3.   Un constructeur peut utiliser un ou plusieurs compteurs pour le système NCD. Un compteur unique peut additionner le nombre d'heures de deux ou plusieurs défauts différents pertinents pour ce type de compteur, sans qu'aucun d'entre eux n'ait atteint le temps indiqué par le compteur unique.
            11.4.1.3.1.   Lorsque le constructeur décide d'utiliser plusieurs compteurs pour le système NCD, le système doit être capable d'assigner un compteur spécifique du système de surveillance à chaque défaut pertinent, conformément au présent appendice, pour ce type de compteur.
            11.4.2.   Principe du mécanisme de comptage
            11.4.2.1.   Chacun des compteurs fonctionne de la manière suivante:
            
                        11.4.2.1.1.
                     
                     
                        À partir de zéro, le compteur doit commencer à comptabiliser les heures de fonctionnement dès qu'un défaut pertinent pour ce compteur est détecté et que le code de défaut DTC correspondant a le statut défini dans le tableau 4.2.
                     
                  
                        11.4.2.1.2.
                     
                     
                        En cas de défauts répétés, le constructeur a le choix entre les deux procédures suivantes:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    si un événement de surveillance unique survient et que le défaut qui a initialement activé le compteur n'est plus détecté ou que le défaut a été effacé par un analyseur ou un outil de maintenance, le compteur doit être figé et conserver sa valeur du moment. Si la comptabilisation s'arrête lorsque le système d'incitation «sévère» est actif, le compteur doit rester figé à la valeur définie dans le tableau 4.4 ou à une valeur supérieure ou égale à la valeur du compteur déclenchant l'incitation «sévère» moins 30 minutes;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    le compteur doit être maintenu figé à la valeur définie dans le tableau 4.4 ou à une valeur supérieure ou égale à la valeur du compteur déclenchant l'incitation «sévère» moins 30 minutes.
                                 
                              
                  
                        11.4.2.1.3.
                     
                     
                        Dans le cas d'un compteur unique du système de surveillance, ce compteur doit continuer à compter si une situation NCM pertinente pour ce compteur a été détectée et son code de défaut DTC correspondant a le statut «confirmé et actif». Il doit se figer et conserver l'une des valeurs spécifiées au point 11.4.2.1.2 si aucune situation NCM qui justifierait l'activation du compteur n'est détectée ou si tous les défauts pertinents pour ce compteur ont été effacés au moyen d'un analyseur ou d'un outil de maintenance.
                        
                           Tableau 4.4
                        
                        
                           Compteurs et incitation
                        
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Statut DTC pour la première activation du compteur
                                 
                                 
                                    Valeur du compteur pour l'incitation «de bas-niveau»
                                 
                                 
                                    Valeur du compteur pour l'incitation «sévère»
                                 
                                 
                                    Valeur figée conservée par le compteur
                                 
                              
                                    Compteur de qualité du réactif
                                 
                                 
                                    confirmé et actif
                                 
                                 
                                    ≤ 10 heures
                                 
                                 
                                    ≤ 20 heures
                                 
                                 
                                    ≥ 90 % de la valeur du compteur déclenchant l'incitation «sévère»
                                 
                              
                                    Compteur de dosage
                                 
                                 
                                    confirmé et actif
                                 
                                 
                                    ≤ 10 heures
                                 
                                 
                                    ≤ 20 heures
                                 
                                 
                                    ≥ 90 % de la valeur du compteur déclenchant l'incitation «sévère»
                                 
                              
                                    Compteur de vanne EGR
                                 
                                 
                                    confirmé et actif
                                 
                                 
                                    ≤ 36 heures
                                 
                                 
                                    ≤ 100 heures
                                 
                                 
                                    ≥ 95 % de la valeur du compteur déclenchant l'incitation «sévère»
                                 
                              
                                    Compteur du système de surveillance
                                 
                                 
                                    confirmé et actif
                                 
                                 
                                    ≤ 36 heures
                                 
                                 
                                    ≤ 100 heures
                                 
                                 
                                    ≥ 95 % de la valeur du compteur déclenchant l'incitation «sévère»
                                 
                              
                                    Seuil NOx, le cas échéant
                                 
                                 
                                    confirmé et actif
                                 
                                 
                                    ≤ 10 heures
                                 
                                 
                                    ≤ 20 heures
                                 
                                 
                                    ≥ 90 % de la valeur du compteur déclenchant l'incitation «sévère»
                                 
                              
                  
                        11.4.2.1.4.
                     
                     
                        Une fois figé, le compteur doit être réinitialisé lorsque les dispositifs de surveillance pertinents pour ce compteur ont effectué au moins une fois jusqu'au bout leur cycle de surveillance sans avoir détecté de défaut et qu'aucun défaut pertinent pour ce compteur n'a été détecté au cours d'une période de 40 heures de fonctionnement du moteur depuis que la valeur du compteur a été mise en mémoire pour la dernière fois (voir figure 4.4).
                     
                  
                        11.4.2.1.5.
                     
                     
                        Le compteur doit continuer à compter depuis le point auquel sa valeur a été mise en mémoire si un défaut pertinent pour ce compteur est détecté durant une période où le compteur est figé (voir figure 4.4).
                     
                  12.   Illustration des mécanismes d'activation et de désactivation et du fonctionnement des compteurs
            
            12.1.   La présente section illustre les mécanismes d'activation et de désactivation et le fonctionnement des compteurs pour quelques cas typiques. Les chiffres et descriptions figurant aux points 12.2, 12.3 et 12.4 sont fournis uniquement à titre d'illustration dans le présent appendice et ne doivent pas être considérés comme des exemples des prescriptions du présent règlement ni comme des positions définitives concernant les processus impliqués. Les heures des compteurs des figures 4.6 et 4.7 se réfèrent aux valeurs d'incitation «sévère» maximales dans le tableau 4.4. Par exemple, par souci de simplification, le fait que le système d'avertissement sera également actif si le système d'incitation est actif n'a pas été mentionné dans les illustrations données.
            
               Figure 4.4
            
            
               Réactivation et remise à zéro d'un compteur après une période au cours de laquelle sa valeur a été figée
            
            12.2.   La figure 4.5 illustre le fonctionnement des mécanismes d'activation et de désactivation lors du contrôle de la disponibilité du réactif dans quatre cas:
            
                        a)
                     
                     
                        cas d'utilisation 1: l'opérateur continue à utiliser l'engin mobile non routier malgré l'avertissement jusqu'à ce que l'engin mobile non routier soit mis hors d'état de fonctionner;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        cas de remplissage 1 (remplissage «adéquat»): l'opérateur remplit le réservoir de réactif de façon à atteindre un niveau supérieur au seuil de 10 %. Les systèmes d'avertissement et d'incitation sont désactivés;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        cas de remplissage 2 et 3 (remplissage «inadéquat»): le système d'avertissement est activé. Le niveau d'avertissement dépend de la quantité de réactif disponible;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        cas de remplissage 4 (remplissage «très inadéquat»): l'incitation «de bas niveau» est activée immédiatement.
                     
                  
               Figure 4.5.
            
            
               Disponibilité du réactif
            
            12.3.   La figure 4.6 illustre trois cas de mauvaise qualité du réactif:
            
                        a)
                     
                     
                        cas d'utilisation 1: l'opérateur continue à utiliser l'engin mobile non routier malgré l'avertissement jusqu'à ce que l'engin mobile non routier soit mis hors d'état de fonctionner;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        cas de réparation 1: (réparation «mauvaise» ou «malhonnête»): après que l'engin mobile non routier a été mis hors d'état de fonctionner, l'opérateur rectifie la qualité du réactif mais, peu de temps après, remplace à nouveau le réactif par un autre de mauvaise qualité. Le système d'incitation est immédiatement réactivé et l'engin mobile non routier est mis hors d'état de fonctionner après 2 heures de fonctionnement du moteur;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        cas de réparation 2 («bonne» réparation): après que l'engin mobile non routier a été mis hors d'état de fonctionner, l'opérateur rectifie la qualité du réactif. Cependant, quelque temps plus tard, il ajoute à nouveau du réactif de mauvaise qualité. Les processus d'avertissement, d'incitation et de comptage sont remis à zéro.
                     
                  
               Figure 4.6.
            
            
               Remplissage avec un réactif de mauvaise qualité
            
            12.4.   La figure 4.7 illustre trois cas de défaut du système de dosage de l'urée. Cette figure illustre également le processus qui s'applique en cas de défaut du système de surveillance décrit dans la section 9.
            
                        a)
                     
                     
                        cas d'utilisation 1: l'opérateur continue à utiliser l'engin mobile non routier malgré l'avertissement jusqu'à ce que l'engin mobile non routier soit mis hors d'état de fonctionner;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        cas de réparation 1 («bonne» réparation): après que l'engin mobile non routier a été mis hors d'état de fonctionner, l'opérateur répare le système de dosage. Cependant, quelque temps plus tard, le système de dosage tombe à nouveau en panne. Les processus d'avertissement, d'incitation et de comptage sont remis à zéro;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        cas de réparation 2 («mauvaise» réparation): alors que l'incitation «de bas niveau» (réduction de couple) est active, l'opérateur répare le système de dosage. Peu après, cependant, le système de dosage tombe à nouveau en panne. Le système d'incitation «de bas niveau» est immédiatement réactivé et le compteur recommence à compter à partir de la valeur enregistrée au moment de la réparation.
                     
                  
               Figure 4.7
            
            
               Défaillance du système de dosage du réactif
            
            13.   Démonstration de la concentration minimale acceptable de réactif CDmin
               
            
            13.1.   Le constructeur doit démontrer la valeur correcte de CDmin au moment de la réception UE par type en exécutant le cycle NRTC à chaud pour les moteurs des sous-catégories NRE-v-3, NRE-v-4, NRE-v-5 et NRE-v-6 et le cycle NRSC applicable pour toutes les autres catégories utilisant un réactif avec la concentration CDmin.
            13.2.   L'essai doit suivre le(s) cycle(s) NCD approprié(s) définis par le constructeur, permettant à un système de maîtrise des émissions de NOx en circuit fermé d'effectuer l'adaptation à la qualité du réactif avec la concentration CDmin.
            13.3.   Les émissions de polluants résultant de cet essai doivent être inférieures au seuil pour les NOx spécifié au point 7.1.1.
         
         
            Appendice 2
            
               Prescriptions techniques supplémentaires relatives aux mesures de maîtrise des émissions de NOx pour les moteurs des catégories IWP, IWA et RLR, y compris la méthode pour démontrer ces stratégies
            
            1.   Introduction
            
            Le présent appendice définit les prescriptions supplémentaires pour assurer le fonctionnement correct des mesures de maîtrise des émissions de NOx pour les moteurs des catégories IWP, IWA et RLR.
            2.   Prescriptions générales
            
            Les prescriptions de l'appendice 1 s'ajoutent à celles applicables aux moteurs faisant l'objet du présent appendice.
            3.   Exceptions aux prescriptions de l'appendice 1
            
            Afin de tenir compte de préoccupations concernant la sécurité, les incitations requises dans l'appendice 1 ne s'appliquent pas aux moteurs faisant l'objet du présent appendice. Par conséquent, les points suivants de l'appendice 1 ne s'appliquent pas: 2.3.3.2, 5, 6.3, 7.3, 8.4, 9.4, 10.4 et 11.3.
            4.   Prescriptions relatives aux incidents de stockage lorsque le moteur fonctionne avec une injection de réactif ou une qualité de réactif inadéquate
            
            4.1.   Le journal de l'ordinateur embarqué doit enregistrer en mémoire non volatile ou au moyen de compteurs le nombre total et la durée de tous les incidents de fonctionnement liés à une injection de réactif ou à une qualité de réactif inadéquate de manière à assurer que ces informations ne puissent pas être effacées intentionnellement.
            Il doit être possible aux autorités nationales d'inspection de lire ces informations au moyen d'un analyseur;
            4.2.   La durée d'un incident consigné dans la mémoire conformément au point 4.1 commence lorsque le réservoir de réactif devient vide, c'est-à-dire lorsque le système de dosage est incapable de puiser davantage de réactif du réservoir, ou à tout niveau en dessous de 2,5 % de la capacité totale du réservoir, au choix du constructeur.
            4.3.   Pour les incidents autres que ceux spécifiés au point 4.1.1, la durée d'un incident consigné dans la mémoire conformément au point 4.1 commence lorsque le compteur concerné atteint la valeur correspondant à l'incitation «sévère» dans le tableau 4.4 de l'appendice 1.
            4.4.   La durée d'un incident consigné dans la mémoire conformément au point 4.1 se termine lorsqu'il a été remédié à l'incident.
            4.5.   Dans le cadre d'une démonstration menée conformément aux prescriptions de la section 10 de l'appendice 1, la démonstration du système d'incitation «sévère» visé au point 10.1 c) dudit appendice et le tableau 4.1 correspondant doivent être remplacés par une démonstration de la mise en mémoire d'un incident de fonctionnement du moteur lié à une injection de réactif ou une qualité de réactif inadéquate.
            Dans ce cas, les prescriptions du point 10.4.1 de l'appendice 1 s'appliquent et le constructeur est autorisé, en accord avec l'autorité compétente en matière de réception, à accélérer l'essai en simulant l'accomplissement d'un certain nombre d'heures de fonctionnement.
         
         
            Appendice 3
            
               Prescriptions techniques supplémentaires relatives aux mesures de maîtrise des émissions de NOx pour les moteurs de la catégorie RLL
            
            1.   Introduction
            
            Le présent appendice définit les prescriptions supplémentaires pour assurer le fonctionnement correct des mesures de maîtrise des émissions de NOx pour les moteurs de catégorie RLL. Il comprend des prescriptions pour les moteurs qui s'appuient sur l'utilisation d'un réactif afin de réduire les émissions. La réception UE par type est délivrée moyennant l'application des dispositions pertinentes concernant les instructions communiquées à l'opérateur, les documents d'installation et le système d'avertissement de l'opérateur qui sont énoncées dans le présent appendice.
            2.   Informations requises
            
            2.1.   Le constructeur doit fournir des informations qui décrivent entièrement les caractéristiques fonctionnelles des mesures de maîtrise des émissions de NOx, conformément au point 1.5 de la partie A de l'annexe I du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
            2.2.   Si le système de maîtrise des émissions nécessite l'utilisation d'un réactif, les caractéristiques de ce réactif, y compris le type de réactif, les informations concernant la concentration lorsque le réactif est en solution, les conditions de température de fonctionnement et les références de normes internationales pour la composition et la qualité doivent être spécifiées par le constructeur, dans la fiche de renseignement définie dans l'appendice 3 de l'annexe I du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
            3.   Disponibilité du réactif et système d'avertissement de l'opérateur
            
            Lorsqu'un réactif est utilisé, la réception UE par type est délivrée moyennant la communication d'indicateurs, ou d'autres moyens appropriés, selon la configuration de l'engin mobile non routier, informant l'opérateur:
            
                        a)
                     
                     
                        de la quantité de réactif restant dans le réservoir de stockage du réactif et, par un signal spécifique supplémentaire, du fait que le réactif restant correspond à moins de 10 % de la capacité totale du réservoir;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        du fait que le réservoir de réactif devient vide ou presque vide;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        du fait que le réactif présent dans le réservoir de stockage ne répond pas aux caractéristiques déclarées et enregistrées dans la fiche de renseignements définie dans l'appendice 3 de l'annexe I du règlement d'exécution (UE) 2017/656, selon les moyens d'évaluation installés;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        du fait que l'activité de dosage du réactif est interrompue, dans des cas autres que ceux régis par le module ECU du moteur ou le dispositif de contrôle du dosage, en réponse aux conditions de fonctionnement du moteur lorsque le dosage n'est pas nécessaire, pour autant que ces conditions de fonctionnement soient communiquées à l'autorité compétente en matière de réception.
                     
                  4.   Qualité du réactif
            
            Au choix du constructeur, il peut être satisfait aux prescriptions relatives à la conformité du réactif aux caractéristiques déclarées et à la tolérance sur les émissions de NOx correspondante par l'un des moyens suivants:
            
                        a)
                     
                     
                        un moyen direct comme l'utilisation d'un capteur de qualité du réactif;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        un moyen indirect comme l'utilisation d'un détecteur de NOx dans le système d'échappement pour évaluer l'efficacité du réactif;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        tout autre moyen à condition que son efficacité soit au moins égale à celle résultant de l'utilisation d'un moyen visé aux points a) ou b) et que les prescriptions principales de la présente section 4 soient respectées.
                     
                  
         
            Appendice 4
            
               Prescriptions techniques relatives aux mesures de maîtrise des émissions de polluants particulaires, y compris la méthode pour démontrer ces mesures
            
            1.   Introduction
            
            Le présent appendice décrit les prescriptions visant à assurer le fonctionnement correct des mesures de maîtrise des émissions de particules.
            2.   Prescriptions générales
            
            Le moteur doit être équipé d'un système de diagnostic de la maîtrise des émissions de particules (PCD) capable d'identifier les défauts du système de post-traitement des émissions de particules examinés dans la présente annexe. Tout moteur couvert par la présente section 2 doit être conçu, construit et installé de manière à pouvoir satisfaire à ces prescriptions tout au long de la durée de vie normale du moteur dans des conditions d'utilisation normales. Pour réaliser cet objectif, il est acceptable que des moteurs ayant été utilisés au-delà de la période de durabilité des caractéristiques d'émissions spécifiées dans l'annexe V du règlement (UE) 2016/1628 puissent présenter une certaine détérioration de l'efficacité et de la sensibilité du PCD.
            2.1.   Informations requises
            2.1.1.   Si le système de limitation des émissions nécessite l'utilisation d'un réactif (par exemple, un catalyseur dissout dans le carburant), les caractéristiques de ce réactif, y compris le type de réactif, les informations concernant la concentration lorsque le réactif est en solution, les conditions de température de fonctionnement et les références de normes internationales pour la composition et la qualité doivent être spécifiées par le constructeur, dans la fiche de renseignement définie dans l'appendice 3 de l'annexe I du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
            2.1.2.   Des informations écrites détaillées décrivant entièrement les caractéristiques fonctionnelles du système d'avertissement de l'opérateur mentionné dans la section 4 doivent être fournies à l'autorité compétente en matière de réception au moment de la réception UE par type.
            2.1.3.   Le constructeur doit fournir des instructions de montage à l'usage des fabricants d'équipements d'origine qui assureront qu'une fois monté sur l'engin mobile non routier, le moteur, y compris le système de limitation des émissions qui fait partie du type ou de la famille de moteurs réceptionné, fonctionnera, en conjonction avec les pièces mécaniques nécessaires, d'une manière conforme aux prescriptions de la présente annexe. Cette documentation doit inclure les prescriptions techniques détaillées et les dispositions applicables au moteur (logiciels, matériel et communication) nécessaires à un montage correct du moteur sur l'engin mobile non routier.
            2.2.   Conditions d'utilisation
            2.2.1.   Le système PCD doit être opérationnel aux conditions suivantes:
            
                        a)
                     
                     
                        à des températures ambiantes comprises entre 266 K et 308 K (– 7 °C et 35 °C);
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        à toutes les altitudes en dessous de 1 600 m;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        aux températures du réfrigérant du moteur supérieures à 343 K (70 °C).
                     
                  2.3.   Prescriptions concernant le diagnostic
            2.3.1.   Le système PCD doit être capable de détecter les défauts de maîtrise des émissions de particules abordés dans la présente annexe à l'aide des codes défauts (DTC) mémorisés par l'ordinateur de bord et, sur demande, de les communiquer vers l'extérieur.
            2.3.2.   Prescriptions applicables à l'enregistrement des codes défauts (DTC)
            2.3.2.1.   Le système PCD doit enregistrer un code DTC pour chaque PCM distinct.
            2.3.2.2.   Le système PCD doit être capable de détecter un défaut dans le délai indiqué au tableau 4.5 après la mise en marche du moteur. À ce moment-là, un code défaut «confirmé et actif» doit être mis en mémoire et le système d'avertissement spécifié dans la section 4 être activé.
            2.3.2.3.   Dans les cas où il faut aux dispositifs de surveillance plus du temps de fonctionnement indiqué dans le tableau 1 pour pouvoir détecter avec précision un PCM et le confirmer (par exemple les dispositifs de surveillance qui utilisent des modèles statistiques ou se basent sur la consommation de l'engin mobile non routier), l'autorité compétente en matière de réception par type peut autoriser une période d'observation plus longue pour autant que le constructeur en justifie la nécessité (par exemple en faisant valoir des arguments techniques, des résultats expérimentaux ou sa propre expérience).
            
               Tableau 4.5
            
            
               Types de dispositifs de surveillance et délais correspondants dans lesquels un DTC «conformé et actif» doit être mémorisé
            
            
                        Type de dispositif de surveillance
                     
                     
                        Temps de fonctionnement accumulé endéans lequel un DTC «confirmé et actif» doit être mémorisé
                     
                  
                        Retrait du système de post-traitement des émissions de particules
                     
                     
                        60 minutes de fonctionnement du moteur autre qu'au ralenti
                     
                  
                        Perte de fonction du système de post-traitement des émissions de particules
                     
                     
                        240 minutes de fonctionnement du moteur autre qu'au ralenti
                     
                  
                        Défaillances du système PCD
                     
                     
                        60 minutes de fonctionnement du moteur
                     
                  2.3.3.   Prescriptions relatives à l'effacement des codes défauts (DTC)
            
                        a)
                     
                     
                        Les codes défauts ne doivent pas être effacés de la mémoire de l'ordinateur par le système PCD tant qu'il n'a pas été remédié au DTC correspondant.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Tous les codes défauts du système PCD peuvent être effacés sur commande au moyen d'un analyseur ou d'un outil de maintenance particulier fourni sur demande par le constructeur du moteur ou à l'aide d'un code secret communiqué par le constructeur du moteur.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Les enregistrements d'incidents de fonctionnement avec un DTC confirmé et actif qui sont stockés en mémoire non volatile comme requis par le point 5.2 ne doivent pas être effacés.
                     
                  2.3.4.   Un système PCD ne doit pas pouvoir être programmé ni autrement conçu pour se désactiver partiellement ou totalement en fonction de l'âge de l'engin mobile non routier pendant la durée de service du moteur; il ne doit pas non plus contenir d'algorithme ou de stratégie visant à réduire l'efficacité du système PCD avec le temps.
            2.3.5.   Tous les codes informatiques ou paramètres de fonctionnement reprogrammables du système PCD doivent être protégés contre les manipulations frauduleuses.
            2.3.6.   Famille de moteurs PCD
            Il appartient au constructeur de déterminer la composition d'une famille de moteurs PCD. Le regroupement de moteurs dans une même famille de moteurs PCD requiert de bonnes connaissances techniques et doit être soumis à l'approbation de l'autorité compétente en matière de réception.
            Des moteurs n'appartenant pas à la même famille de moteurs peuvent néanmoins appartenir à la même famille de moteurs PCD.
            2.3.6.1.   Paramètres définissant une famille de moteurs PCD
            Une famille de moteurs PCD se caractérise par un certain nombre de paramètres techniques de base communs à tous les moteurs de cette famille.
            Pour que les moteurs soient considérés comme appartenant à la même famille de moteurs PCD, il faut que les paramètres de base ci-dessous soient similaires:
            
                        a)
                     
                     
                        principe de fonctionnement du système de post-traitement des émissions de particules (par exemple, procédé de séparation mécanique ou aérodynamique, par diffusion ou par inertie, régénération périodique, régénération permanente, etc.);
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        méthode de surveillance PCD;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        critères pour la surveillance PCD;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        paramètres de surveillance (par exemple, la fréquence).
                     
                  Ces similitudes doivent être prouvées par le constructeur au moyen de démonstrations techniques ou d'autres procédures appropriées et doivent être soumises à l'approbation de l'autorité compétente en matière de réception par type.
            Le constructeur peut demander à l'autorité compétente en matière de réception d'autoriser des différences mineures entre les méthodes de surveillance et/ou de diagnostic du système de surveillance PCD en raison de configurations variables du moteur, lorsque ces méthodes sont considérées comme similaires par le constructeur et qu'elles ne diffèrent que pour répondre à des caractéristiques spécifiques des composants examinés (par exemple la taille, le débit de gaz d'échappement, etc.) ou que ces similitudes sont fondées sur une bonne appréciation technologique.
            3.   Prescriptions concernant l'entretien
            
            3.1.   Le constructeur doit fournir ou faire en sorte qu'il soit fourni à tous les utilisateurs finals de nouveaux moteurs ou de nouveaux engins mobiles non routiers des instructions écrites concernant le système de limitation des émissions et son fonctionnement correct comme requis dans l'annexe XV.
            4.   Système d'avertissement de l'opérateur
            
            4.1.   L'engin mobile non routier doit inclure un système d'avertissement de l'opérateur utilisant des alarmes visuelles.
            4.2.   Le système d'avertissement de l'opérateur peut consister en une ou plusieurs lampes ou afficher des messages succincts
            Le système utilisé pour afficher ces messages peut être le même que celui utilisé à d'autres fins d'entretien ou de diagnostic NCD
            Le système d'avertissement doit indiquer qu'une réparation urgente est nécessaire. Lorsque le système d'avertissement inclut l'affichage de messages, l'alerte visuelle doit afficher un message précisant la raison de l'avertissement (par exemple, «capteur déconnecté» ou «défaut critique émissions»).
            4.3.   Au choix du constructeur, le système d'avertissement peut inclure une composante sonore pour alerter l'opérateur. L'opérateur a le droit de supprimer les avertissements sonores.
            4.4.   Le système d'avertissement de l'opérateur doit être activé comme spécifié au point 2.3.2.2.
            4.5.   Le système d'avertissement de l'opérateur doit être désactivé lorsque les conditions de son activation ont cessé d'exister. Il ne doit pas être désactivé automatiquement sans qu'il ait été remédié à la cause de son activation.
            4.6.   Le système d'avertissement peut être temporairement interrompu par d'autres signaux donnant des messages importants liés à la sécurité.
            4.7.   Dans sa demande de réception UE par type au titre du règlement (UE) 2016/1628, le constructeur doit démontrer le fonctionnement du système d'avertissement de l'opérateur, comme spécifié dans la section 9.
            5.   Système pour stocker l'information sur l'activation du système d'avertissement de l'opérateur
            
            5.1.   Le système PCD doit inclure une mémoire informatique non volatile ou des compteurs pour consigner les incidents de fonctionnement du moteur avec un DTC confirmé et actif d'une manière garantissant que l'information ne peut pas être effacée intentionnellement.
            5.2.   Le PCD doit stocker dans une mémoire non volatile le nombre total et la durée de tous les incidents de fonctionnement du moteur avec un DTC confirmé et actif lorsque le système d'avertissement de l'opérateur a été actif pendant 20 heures de fonctionnement du moteur, ou pendant une période plus courte au choix du constructeur.
            5.3.   Il doit être possible aux autorités nationales de lire ces informations au moyen d'un analyseur;
            6.   Surveillance en ce qui concerne le retrait du système de post-traitement des émissions de particules
            
            6.1.   Le PCD doit détecter le retrait complet du système de post-traitement des émissions de particules, y compris le retrait de tout capteur utilisé pour surveiller, activer, désactiver ou moduler son fonctionnement,
            7.   Prescriptions supplémentaires dans le cas d'un système de post-traitement des émissions de particules qui utilise un réactif (par exemple, catalyseur dissout dans le carburant)
            
            7.1.   Dans le cas d'un DTC confirmé et actif motivé soit par le retrait du système de post-traitement des particules, soit par la perte de fonction du système de post-traitement des particules, le dosage du réactif doit être immédiatement interrompu. Le dosage doit recommencer lorsque le DTC n'est plus actif.
            7.2.   Le système d'avertissement doit être désactivé si le niveau de réactif dans le réservoir d'additif tombe en dessous de la valeur minimale spécifiée par le constructeur.
            8.   Surveillance des défauts susceptibles d'être dus à des manipulations frauduleuses
            
            8.1.   En plus de la surveillance concernant le retrait du système de post-traitement des particules, les défauts suivants doivent faire l'objet d'une surveillance parce qu'ils pourraient être dus à de manipulations frauduleuses:
            
                        a)
                     
                     
                        perte de fonction du système de post-traitement des particules;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        défauts du système PCD, comme décrit au point 8.3.
                     
                  8.2.   Surveillance de la perte de fonction du système de post-traitement des particules
            Le PCD doit détecter le retrait complet du substrat du système de post-traitement des particules («boîte vide») Dans ce cas, le logement du système de post-traitement des particules et les capteurs utilisés pour surveiller, activer, désactiver ou moduler son fonctionnement restent présents.
            8.3.   Surveillance des défauts du système PCD
            8.3.1.   Le système PCD doit faire l'objet d'une surveillance en ce qui concerne les défauts électriques et le retrait ou la désactivation de tout capteur ou actuateur qui l'empêche de diagnostiquer l'un des autres défauts mentionnés aux points 6.1 et 8.1 a) (surveillance des composants).
            Une liste non exhaustive de capteurs qui affectent la capacité de diagnostic comprend ceux qui mesurent directement des pressions différentielles sur le système de post-traitement des particules et les sondes de température des gaz d'échappement qui commandent la régénération du système de post-traitement des particules.
            8.3.2.   Lorsque le défaut, le retrait ou la désactivation d'un seul capteur ou actuateur du système PCD n'empêche pas le diagnostic dans le délai requis pour les défauts mentionnés aux points 6.1 et 8.1 a) (système redondant), l'activation du système d'avertissement et le stockage de l'information concernant l'activation du système d'avertissement de l'opérateur n'est pas requise, à moins que des défauts de capteur ou actuateur supplémentaires ne soient confirmés et actifs.
            9.   Prescriptions en matière de démonstration
            
            9.1.   Généralités
            Le respect des prescriptions du présent appendice doit être démontré lors de la réception UE par type en effectuant, comme illustré dans le tableau 4.6 et spécifié dans la présente section 9, une démonstration du système d'avertissement.
            
               Tableau 4.6
            
            
               Illustration du contenu du processus de démonstration conformément aux dispositions du point 9.3
            
            
                        Mécanisme
                     
                     
                        éléments de la démonstration
                     
                  
                        Activation du système d'avertissement spécifiée au point 4.4
                     
                     
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    2 essais d'activation (y compris la perte de fonction du système de post-traitement des particules)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Éléments supplémentaires de la démonstration, le cas échéant
                                 
                              
                  9.2.   Familles de moteurs et familles de moteurs PCD
            9.2.1.   Dans le cas où des moteurs d'une famille de moteurs appartiennent à une famille de moteurs PCD qui a déjà fait l'objet d'une réception UE par type conformément à la figure 4.8, la conformité de cette famille de moteurs est considérée comme étant démontrée, sans autres essais, pour autant que le constructeur démontre à l'autorité que les systèmes de surveillance nécessaires pour satisfaire aux prescriptions du présent appendice sont similaires au sein des familles de moteurs et de moteurs PCD considérées.
            
               Figure 4.8
            
            
               Conformité précédemment démontrée d'une famille de moteurs PCD
            
            9.3.   Démonstration de l'activation du système d'avertissement
            9.3.1.   La conformité de l'activation du système d'avertissement doit être démontrée en effectuant deux essais: la perte de fonction du système de post-traitement des particules et une catégorie de défauts mentionnée au point 6 ou au point 8.3 de la présente annexe.
            9.3.2.   Sélection des défauts pour l'essai
            9.3.2.1.   Le constructeur doit fournir à l'autorité compétente en matière de réception une liste de ces défauts potentiels.
            9.3.2.2.   Le défaut à examiner lors de l'essai est sélectionné par l'autorité compétente en matière de réception à partir de la liste visée au point 9.3.2.1.
            9.3.3.   Démonstration
            9.3.3.1.   Pour les besoins de cette démonstration, un essai distinct doit être effectué pour la perte de fonction du système de post-traitement des particules visée au point 8.2 et pour les défauts indiqués aux points 6 et 8.3. La perte de fonction du système de post-traitement des particules doit être provoquée par un retrait complet du substrat du logement du système de post-traitement des particules.
            9.3.3.2.   Au cours d'un essai, aucun défaut autre que celui examiné par l'essai ne doit être présent.
            9.3.3.3.   Avant le début d'un essai, tous les codes DTC doivent avoir été effacés.
            9.3.3.4.   À la demande du constructeur, et avec l'accord de l'autorité compétente en matière de réception, les défauts faisant l'objet de l'essai peuvent être simulés.
            9.3.3.5.   Détection des défauts
            9.3.3.5.1.   Le système PCD doit répondre à l'introduction d'un défaut sélectionné comme approprié par l'autorité compétente en matière de réception conformément aux dispositions du présent appendice. Ceci est considéré comme démontré si l'activation intervient endéans le nombre de cycles d'essais PCD consécutifs indiqué dans le tableau 4.7.
            Lorsqu'il a été spécifié dans la description de la surveillance et admis par l'autorité compétente en matière de réception qu'un dispositif de surveillance spécifique a besoin de davantage de cycles d'essai PCD qu'indiqué dans le tableau 4.7 pour accomplir sa surveillance, le nombre de cycles d'essai PCD peut être augmenté à concurrence de maximum 50 %.
            Chaque cycle d'essai PCD individuel dans l'essai de démonstration peut être séparé par une coupure du moteur. Le délai jusqu'au démarrage suivant doit prendre en considération toute surveillance qui pourrait intervenir après la coupure du moteur et toute condition nécessaire qui doit exister pour que la surveillance entre en action au démarrage suivant.
            
               Tableau 4.7
            
            
               Types de dispositifs de surveillance et nombres correspondants de cycles d'essai PCD endéans lesquels un DTC «confirmé et actif» doit être mémorisé
            
            
                        Type de dispositif de surveillance
                     
                     
                        Nombre de cycles d'essai PCD endéans lequel un DTC «confirmé et actif» doit être mémorisé
                     
                  
                        Retrait du système de post-traitement des particules
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Perte de fonction du système de post-traitement des particules
                     
                     
                        8
                     
                  
                        Défauts du système PCD
                     
                     
                        2
                     
                  9.3.3.6.   Cycle d'essai PCD
            9.3.3.6.1.   Le cycle d'essai PCD considéré dans la présente section 9 pour démontrer le fonctionnement correct du système de surveillance de système de post-traitement des particules est le cycle NRTC à chaud pour les moteurs des sous-catégories NRE-v-3, NRE-v-4, NRE-v-5 etNRE-v-6 et le cycle NRSC applicable pour toutes les autres catégories.
            9.3.3.6.2.   À la demande du constructeur et avec l'accord de l'autorité compétente en matière de réception, un cycle d'essai PCD alternatif (par exemple, autre que le cycle NRTC ou le cycle NRSC) peut être utilisé pour un dispositif de surveillance spécifique. La demande doit être accompagnée d'éléments (considérations techniques, résultats de simulations ou d'essais, etc.) démontrant:
            
                        a)
                     
                     
                        les résultats du cycle d'essai demandé dans un dispositif de surveillance qui sera utilisé dans des conditions de conduite réelle; et
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        que le cycle d'essai PCD applicable spécifié au point 9.3.3.6.1 est moins approprié pour la surveillance considérée.
                     
                  9.3.3.7   Configuration pour la démonstration de l'activation du système d'avertissement
            9.3.3.7.1.   La démonstration de l'activation du système d'avertissement se fait au moyen d'essais effectués sur un banc d'essai moteur.
            9.3.3.7.2.   Tous les composants ou sous-systèmes qui ne sont pas physiquement montés sur le moteur tels que, notamment, les sondes de température ambiante, les sondes de niveau et les systèmes d'information et d'avertissement de l'opérateur, mais qui sont nécessaires pour effectuer les démonstrations doivent être connectés au moteur à cette fin, ou simulés, à la satisfaction de l'autorité compétente en matière de réception.
            9.3.3.7.3.   Au choix du constructeur, et pour autant que l'autorité compétente en matière de réception y consente, les essais de démonstration peuvent être effectués, nonobstant le point 9.3.3.7.1, sur un engin mobile non routier complet en montant l'engin mobile non routier sur un banc d'essai approprié ou en le faisant fonctionner sur une piste d'essai dans des conditions contrôlées.
            9.3.4.   La démonstration de l'activation du système d'avertissement est considérée comme accomplis si, à la fin de chaque essai de démonstration effectué conformément au point 9.3.3, le système d'avertissement a été correctement activé et le DTC correspondant au défaut sélectionné a le statut «confirmé et actif».
            9.3.5.   Lorsqu'un système de post-traitement des particules qui utilise un réactif est soumis à un essai de démonstration portant sur la perte de fonction du système de post-traitement des particules ou le retrait du système de post-traitement des particules, il doit également être confirmé que le dosage du réactif a été interrompu.
         
      
      
         ANNEXE V
         
            Mesures et essais en ce qui concerne la plage associée au cycle d'essai en conditions stationnaires pour engins non routiers
         
         1.   Prescriptions générales
         
         La présente annexe s'applique aux moteurs gérés électroniquement des catégories NRE, NRG, IWP, IWA et RLR, respectant les limites d'émissions de la phase V énoncées dans l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628 et utilisant l'électronique pour déterminer à la fois la quantité et le calage de l'injection de carburant ou utilisant l'électronique pour activer, désactiver ou moduler le système de limitation des émissions utilisé pour réduire les émissions de NOx.
         La présente annexe énonce les prescriptions techniques relatives à la plage associée au cycle NRSC pertinent, à l'intérieur de laquelle la valeur dont les émissions peuvent excéder les limites d'émissions indiquées dans l'annexe II est contrôlée.
         Lorsqu'un moteur est soumis à l'essai de la manière décrite dans les prescriptions d'essai de la section 4, les émissions prélevées à des points sélectionnés de façon aléatoire à l'intérieur de la plage de contrôle applicable définie dans la section 2 ne doivent pas dépasser les valeurs limites d'émissions applicables de l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628 multipliées par un facteur de 2.0.
         La section 3 traite de la sélection par le service technique de points de mesures supplémentaires à l'intérieur de la plage de contrôle durant l'essai d'émissions au banc, afin de démontrer que les prescriptions de la présente section 1 ont été respectées.
         Le constructeur peut demander que le service technique exclue des points de fonctionnement de l'une des plages de contrôle définies dans la section 2 au cours de la démonstration visée dans la section 3. Le service technique peut accorder cette dérogation si le constructeur peut démontrer que le moteur n'est jamais capable de fonctionner à de tels points, quelle que soit la configuration dans laquelle l'engin mobile non routier est utilisé.
         Les instructions d'installation fournies par le constructeur aux FEO conformément à l'annexe XVI doivent identifier les limites supérieure et inférieure de la plage de contrôle applicable et doivent inclure une déclaration précisant que le FEO ne doit pas installer le moteur de telle manière qu'il contraigne le moteur à fonctionner en permanence uniquement à des points de régime et de charge extérieurs à la plage de contrôle pour la courbe de couple correspondant au type ou à la famille de moteurs réceptionné.
         2.   Plage de contrôle du moteur
         
         La plage de contrôle applicable pour accomplir l'essai du moteur doit être la zone identifiée dans la présente section 2 qui correspond au cycle NRSC applicable pour le moteur soumis à l'essai.
         2.1.   Plage de contrôle pour les moteurs soumis à l'essai sur le cycle NRSC C1
         Ces moteurs fonctionnent avec des régimes et charges variables. Différentes exclusions de plage de contrôle s'appliquent en fonction de la (sous-)catégorie et du régime de fonctionnement du moteur.
         2.1.1.   Moteurs à régime variable de la catégorie NRE avec une puissance nette maximale ≥ 19 kW, moteurs à régime variable de la catégorie IWA avec une puissance nette maximale ≥ 300 kW, moteurs à régime variable de la catégorie RLR et moteurs à régime variable de la catégorie NRG.
         La plage de contrôle (voir figure 5.1) est définie comme suit:
         
            limite de couple supérieure: courbe de couple à pleine charge;
         
            plage de régimes: régime A à n
            hi;
         où:
         régime A = n
            lo + 0,15 × (n
            hi – n
            lo);
         
                     
                        n
                        hi
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     haut régime (voir article 1, paragraphe 12),
                  
               
                     
                        n
                        lo
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     bas régime (voir article 1, paragraphe 13).
                  
               Les conditions de fonctionnement du moteur suivantes sont exclues de l'essai:
         
                     a)
                  
                  
                     points en dessous de 30 % du couple maximal;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     points en dessous de 30 % de la puissance nette maximale.
                  
               Si le régime moteur mesuré A est à ± 3 % du régime moteur déclaré par le constructeur, les régimes moteurs déclarés sont utilisés. Si la tolérance est dépassée pour l'un des régimes d'essai, les régimes moteurs mesurés sont utilisés.
         Les points d'essai intermédiaires à l'intérieur de la plage de contrôle sont déterminés comme suit:
         
                      
                  
                  
                     
                        %torque = % du couple maximal;
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        ;
                  
               où: n100 % est le régime à 100 % pour le cycle d'essai correspondant.
         
            Figure 5.1
         
         
            Plage de contrôle pour les moteurs à régime variable de la catégorie NRE avec une puissance nette maximale ≥ 19 kW, les moteurs à régime variable de catégorie IWA avec une puissance nette maximale ≥ 300 kW et les moteurs à régime variable de catégorie NRG
         
         2.1.2.   Moteurs à régime variable de la catégorie NRE avec une puissance nette maximale < 19 kW et moteurs à régime variable de la catégorie IWA avec une puissance nette maximale < 300 kW
         La plage de contrôle spécifiée au point 2.1.1 s'applique mais avec l'exclusion supplémentaire des conditions de fonctionnement du moteur indiquées dans le présent point et illustrées sur les figures 5.2 et 5.3.
         
                     a)
                  
                  
                     en ce qui concerne uniquement les matières particulaires, si le régime C est inférieur à 2 400 tr/min, les points à droite ou en dessous de la ligne formée en reliant les points correspondant à 30 % du couple maximal ou 30 % de la puissance nette maximale, selon celle de ces deux valeurs qui est la plus élevée, au régime B et à 70 % de la puissance nette maximale au haut régime;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     en ce qui concerne uniquement les matières particulaires, si le régime C est égal ou supérieur à 2 400 tr/min, les points à droite de la ligne formée en reliant les points correspondant à 30 % du couple maximal ou 30 % de la puissance nette maximale, selon celle de ces deux valeurs qui est la plus élevée, au régime B, à 50 % de la puissance nette maximale à 2 400 tr/min, et à 70 % de la puissance nette maximale au haut régime.
                  
               où:
         
                      
                  
                  
                     régime B = n
                        lo + 0,5 × (n
                        hi – n
                        lo);
                  
               
                      
                  
                  
                     régime C = n
                        lo + 0,75 × (n
                        hi – n
                        lo).
                  
               
                     
                        n
                        hi
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     haut régime (voir article 1, paragraphe 12),
                  
               
                     
                        n
                        lo
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     bas régime (voir article 1, paragraphe 13),
                  
               Si les régimes moteurs mesurés A, B et C sont à ± 3 % du régime moteur déclaré par le constructeur, les régimes moteurs déclarés sont utilisés. Si la tolérance est dépassée pour l'un des régimes d'essai, les régimes moteurs mesurés sont utilisés.
         
            Figure 5.2
         
         
            Plage de contrôle pour les moteurs à régime variable de la catégorie NRD avec une puissance nette maximale < 19 kW et les moteurs à régime variable de la catégorie IWA avec une puissance nette maximale < 300 kW, régime C < 2 400 tr/min
         
         
            Légende:
         
         
                     1
                  
                  
                     Plage de contrôle du moteur
                  
               
                     2
                  
                  
                     Exception pour toutes les émissions
                  
               
                     3
                  
                  
                     Exception pour les matières particulaires
                  
               
                     
                        a
                     
                  
                  
                     % de la puissance nette maximale
                  
               
                     
                        b
                     
                  
                  
                     % du couple maximal
                  
               
            Figure 5.3.
         
         
            Plage de contrôle pour les moteurs à régime variable de la catégorie NRD avec une puissance nette maximale < 19 kW et les moteurs à régime variable de la catégorie IWA avec une puissance nette maximale < 300 kW, régime C ≥ 2 400 tr/min
         
         
            Légende:
         
         
                     1
                  
                  
                     Plage de contrôle du moteur
                  
               
                     2
                  
                  
                     Exception pour toutes les émissions
                  
               
                     3
                  
                  
                     Exception pour les matières particulaires
                  
               
                     
                        a
                     
                  
                  
                     Pourcentage de la puissance nette maximale
                  
               
                     
                        b
                     
                  
                  
                     Pourcentage du couple maximal
                  
               2.2.   Plage de contrôle pour les moteurs soumis à l'essai sur les cycles NRSC D2, E2 et G2
         Ces moteurs tournent essentiellement à un régime très proche du régime de fonctionnement pour lequel ils ont été conçus; par conséquent, la plage de contrôle est définie comme:
         
                     régime
                  
                  
                     :
                  
                  
                     100 %
                  
               
                     plage de couple
                  
                  
                     :
                  
                  
                     50 % du couple correspondant à la puissance maximale.
                  
               2.3.   Plage de contrôle pour les moteurs soumis à l'essai sur le cycle NRSC E3
         Ces moteurs tournent essentiellement à un régime légèrement supérieur ou inférieur à une courbe d'hélice à pas fixe. La plage de contrôle est liée à la courbe d'hélice et a des exposants d'équations mathématiques définissant les limites de la plage de contrôle. La plage de contrôle est définie comme suit:
         
                     Limite de régime inférieure
                  
                  
                     :
                  
                  
                     0,7 × n
                        100 %;
                  
               
                     Courbe limite supérieure
                  
                  
                     :
                  
                  
                     
                        %power = 100 × (%speed/90)3,5;
                  
               
                     Courbe limite inférieure
                  
                  
                     :
                  
                  
                     
                        %power = 70 × (%speed/100)2,5;
                  
               
                     Limite de puissance supérieure
                  
                  
                     :
                  
                  
                     courbe de puissance à pleine charge
                  
               
                     Limite de régime supérieure
                  
                  
                     :
                  
                  
                     régime maximal permis par le régulateur
                  
               où:
         
                      
                  
                  
                     
                        %power est le pourcentage de la puissance nette maximale;
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        %speed est le pourcentage de n100 %
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     n100 % est le régime à 100 % pour le cycle d'essai correspondant.
                  
               
            Figure 5.4
         
         
            Plage de contrôle pour les moteurs soumis à l'essai sur le cycle NRSC E3
         
         
            Légende:
         
         
                     1
                  
                  
                     Limite de régime inférieure
                  
               
                     2
                  
                  
                     Courbe limite supérieure
                  
               
                     3
                  
                  
                     Courbe limite inférieure
                  
               
                     4
                  
                  
                     Courbe de puissance à pleine charge
                  
               
                     5
                  
                  
                     Courbe de régime maximale du régulateur
                  
               
                     6
                  
                  
                     Plage de contrôle du moteur
                  
               3.   Prescriptions en matière de démonstration
         
         Le service technique doit sélectionner de manière aléatoire des points de charge et de régime à l'intérieur de la plage de contrôle en vue de l'essai. Dans le cas des moteurs couverts par le point 2.1, jusqu'à trois points sont sélectionnés. Dans le cas des moteurs couverts par le point 2.2, un point est sélectionné. Dans le cas des moteurs couverts par les points 2.3 ou 2.4, jusqu'à deux points sont sélectionnés. Le service technique détermine également un ordre de fonctionnement aléatoire des points d'essai. L'essai doit être accompli conformément aux prescriptions principales de l'essai NRSC mais chaque point d'essai doit être évalué séparément.
         4.   Prescriptions relatives à l'essai
         
         L'essai doit être accompli immédiatement après les cycles NRSC à modes discrets, de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     l'essai doit être accompli immédiatement après les cycles NRSC à modes discrets comme décrit aux points a) à e) du point 7.8.1.2 de l'annexe VI mais avant les procédures post-essai f) ou après l'essai sur le cycle d'essai en conditions stationnaires pour engins mobiles non routiers à modes raccordés (RMC) décrit aux points a) à d) du point 7.8.2.3 de l'annexe VI, mais avant les procédures post-essai e), selon ce qui convient;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les essais doivent être accomplis comme requis aux points b) à e) du point 7.8.1.2 de l'annexe VI en utilisant la méthode à filtres multiples (un filtre pour chaque point d'essai) pour chacun des points d'essai choisis conformément à la section 3;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     une valeur d'émissions spécifique doit être calculée (en g/kWh ou #A/kWh, selon ce qui convient) pour chaque point d'essai;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     les valeurs d'émissions peuvent être calculées sur une base massique, en utilisant la section 2 de l'annexe VII ou sur une base molaire, en utilisant la section 3 de l'annexe VII, mais elles doivent être cohérentes avec la méthode utilisée pour l'essai NRSC à modes discrets ou l'essai RMC;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     pour les calculs de sommation des émissions gazeuses et du nombre de particules, le cas échéant, Nmode dans l'équation (7-63) doit être fixé à 1 et un facteur de pondération de 1 doit être utilisé;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     pour les calculs concernant les particules, la méthode à filtres multiples doit être utilisée; pour les calculs de sommation, Nmode dans l'équation (7-64) doit être fixé à 1 et un facteur de pondération de 1 doit être utilisé.
                  
               
      
         ANNEXE VI
         
            Déroulement des essais d'émissions et prescriptions relatives à l'équipement de mesure
         
         1.   Introduction
         
         La présente annexe décrit la méthode de mesure des émissions de gaz et de particules polluants du moteur soumis à l'essai et les spécifications relatives aux appareils de mesure. À partir de la section 6, la numérotation de la présente annexe est cohérente avec celle du règlement technique mondial no 11 sur les engins mobiles non routiers et celles de l'annexe 4B du règlement 96-03 de l'ONU. Toutefois, certains points du règlement technique mondial no 11 sur les engins mobiles non routiers ne sont pas nécessaires dans la présente annexe ou sont modifiés pour tenir compte du progrès technique.
         2.   Aperçu général
         
         La présente annexe contient les dispositions techniques suivantes, nécessaires à la réalisation d'un essai d'émissions. Des dispositions supplémentaires sont énumérées au point 3.
         
                     —
                  
                  
                     Section 5: prescriptions relatives aux performances, y compris la détermination des régimes d'essai.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Section 6: conditions d'essai, y compris la méthode de prise en compte des émissions de gaz de carter, la méthode de détermination et de prise en compte de la régénération continue ou périodique des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Section 7: procédures d'essai, y compris l'établissement de la courbe de conversion du moteur, la génération du cycle d'essai et la procédure d'exécution du cycle d'essai.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Section 8: procédures de mesure, y compris les contrôles d'étalonnage et de performance des instruments et la validation des instruments pour l'essai.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Section 9: équipement de mesure, y compris les instruments de mesure, les procédures de dilution, les procédures de prélèvement et les normes en matière de gaz d'analyse et de masse.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Appendice 1: procédure de mesure du nombre de particules
                  
               3.   Annexes associées
         
         
                     —
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Évaluation des données et calcul
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Annexe VII
                  
               
                     —
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Procédures d'essai pour les moteurs à double carburant (dual-fuel engines)
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Annexe VIII
                  
               
                     —
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Carburants de référence
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Annexe IX
                  
               
                     —
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Cycles d'essai
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Annexe XVII
                  
               4.   Prescriptions générales
         
         Les moteurs soumis à l'essai doivent satisfaire aux prescriptions en matière de performances indiquées dans la section 5 lorsqu'ils sont essayés conformément aux conditions d'essai indiquées dans la section 6 et aux procédures d'essai indiquées dans la section 7.
         5.   Prescriptions en matière de performances
         
         5.1.   Émissions de polluants gazeux et particulaires, de CO2 et de NH3
         
         Les polluants sont représentés par:
         
                     a)
                  
                  
                     les oxydes d'azote, NOx;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les hydrocarbures, exprimés en tant qu'hydrocarbures totaux, HC ou THC;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     le monoxyde de carbone, CO;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     la masse de particules, PM;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     le nombre de particules, PN.
                  
               Les valeurs mesurées des polluants gazeux et particulaires et du CO2 émis par l'échappement du moteur se réfèrent aux émissions spécifiques au frein en grammes par kilowatt-heure (g/kWh).
         Les polluants gazeux et particulaires qui doivent être mesurés sont ceux pour lesquels des valeurs limites sont applicables à la sous-catégorie de moteurs soumise à l'essai, comme indiqué dans l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628. Les résultats, y compris le facteur de détérioration déterminé conformément à l'annexe III, ne doivent pas dépasser les valeurs limites applicables.
         Les émissions de CO2 doivent être mesurées et consignées pour toutes les sous-catégories de moteurs, comme requis par l'article 41, paragraphe 4, du règlement (UE) 2016/1628.
         Les émissions moyennes d'ammoniac (NH3) doivent, en outre, être mesurées comme requis conformément à la section 3 de l'annexe IV, lorsque les mesures de maîtrise des émissions d'oxydes d'azote qui font partie du système de limitation des émissions du moteur incluent l'utilisation d'un réactif, et ne doivent pas dépasser les valeurs indiquées dans ladite section.
         Les émissions doivent être déterminées sur des cycles de fonctionnement (cycles d'essai en conditions stationnaires ou transitoires), comme décrit dans la section 7 et dans l'annexe XVII. Les systèmes de mesures doivent satisfaire aux prescriptions relatives aux contrôles de l'étalonnage et des performances indiqués dans la section 8, l'équipement de mesure étant décrit dans la section 9.
         D'autres systèmes ou analyseurs peuvent être approuvés par l'autorité compétente en matière de réception pour autant qu'ils produisent des résultats équivalents conformément au point 5.1.1. Les résultats doivent être calculés conformément aux prescriptions de l'annexe VII.
         5.1.1.   Équivalence
         La détermination de l'équivalence de systèmes doit être fondée sur une étude de corrélation portant sur sept paires d'échantillons (ou plus) entre le système envisagé et l'un des systèmes de la présente annexe. Par «résultats», on entend la valeur spécifique des émissions pondérées par cycle. Les essais de corrélation doivent être effectués par le même laboratoire, dans la même chambre d'essai et sur le même moteur et de préférence conjointement. L'équivalence des moyennes de paires d'échantillons doit être déterminée sur la base de statistiques d'essai F et d'essai t comme décrit dans l'appendice 3 de l'annexe VII, obtenues par le laboratoire, dans la chambre d'essai et avec les conditions moteur décrites ci-dessus. Les valeurs aberrantes seront déterminées conformément à la norme ISO 5725 et exclues de la base de données. Les systèmes utilisés pour les essais de corrélation doivent être soumis à l'agrément de l'autorité compétente en matière de réception.
         5.2.   Prescriptions générales concernant les cycles d'essai
         5.2.1.   L'essai de réception UE par type doit être mené en utilisant le cycle NRSC approprié et, le cas échéant, le cycle NRTC ou LSI-NRTC, comme spécifié à l'article 24 et dans l'annexe IV du règlement (UE) 2016/1628.
         5.2.2.   Les spécifications techniques et caractéristiques des cycles NRSC sont indiquées dans l'appendice 1 (cycle à modes discrets) et dans l'appendice 2 (cycle à modes stationnaires raccordés) de l'annexe XVII. Au choix du constructeur, un essai NRSC peut être exécuté en tant que cycle NRSC à modes discrets ou, le cas échéant en tant que cycle NRSC à modes raccordés (RMC), comme indiqué au point 7.4.1.
         5.2.3.   Les spécifications techniques et caractéristiques des cycles NRTC et LSI-NRTC sont indiquées dans l'appendice 3 de l'annexe XVII.
         5.2.4.   Les cycles d'essai spécifiés au point 7.4 et dans l'annexe XVII sont conçus autour de pourcentages du couple ou de la puissance maximum et de régimes d'essai qui doivent être déterminés pour l'exécution correcte des cycles d'essai:
         
                     a)
                  
                  
                     régime de 100 % (régime d'essai maximal (MTS) ou régime nominal);
                  
               
                     b)
                  
                  
                     régime(s) intermédiaire(s), comme spécifié au point 5.2.5.4;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     régime de ralenti, comme spécifié au point 5.2.5.5.
                  
               La détermination des régimes d'essai est traitée au point 5.2.5, tandis que l'utilisation du couple et de la puissance est traitée au point 5.2.6.
         5.2.5.   Régimes d'essai
         5.2.5.1.   Régime d'essai maximal (MTS)
         Le MTS doit être calculé conformément au point 5.2.5.1.1 ou au point 5.2.5.1.3.
         5.2.5.1.1.   Calcul du MTS
         Afin de calculer le MTS, la procédure d'établissement de la courbe de conversion transitoire doit être appliquée conformément au point 7.4. Le MTS est alors déterminé à partir des valeurs établies du régime moteur en fonction de la puissance. Le MTS doit être calculé au moyen de l'équation (6-1), (6-2) ou (6-3):
         
                     a)
                  
                  
                     MTS = n
                        lo + 0,95 × (n
                        hi — n
                        lo)
                  
                  
                     (6-1)
                  
               
                     b)
                  
                  
                     MTS = n
                        i
                     
                  
                  
                     (6-2)
                  
               où:
         
                     
                        n
                        i
                     
                  
                  
                     désigne la moyenne des régimes les plus bas et les plus élevés auxquels (n
                        2
                        norm
                        
                           i
                         + P
                        2
                        norm
                        
                           i
                        ) est égal à 98 % de la valeur maximale de (n
                        2
                        norm
                        
                           i
                         + P
                        2
                        norm
                        
                           i
                        )
                  
               
                     c)
                  
                  
                     S'il n'y a qu'un régime auquel la valeur de (n
                        2
                        norm
                        
                           i
                         + P
                        2
                        norm
                        
                           i
                        ) est égale à 98 % de la valeur maximale de (n
                        2
                        norm
                        
                           i
                         + P
                        2
                        norm
                        
                           i
                        ):
                     
                                 MTS = n
                                    i
                                 
                              
                              
                                 (6-3)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    n
                                    i
                                 
                              
                              
                                 désigne le régime auquel la valeur maximale de (n
                                    2
                                    norm
                                    
                                       i
                                     + P
                                    2
                                    norm
                                    
                                       i
                                    ) est atteinte.
                              
                           où
                     
                                 n
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 désigne le régime moteur
                              
                           
                                 i
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 désigne une variable d'indexation qui représente une valeur enregistrée d'une courbe de conversion du moteur,
                              
                           
                                 
                                    n
                                    hi
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 désigne le régime haut, comme défini à l'article 2, paragraphe 12,
                              
                           
                                 
                                    n
                                    lo
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 désigne le régime bas, comme défini à l'article 2, paragraphe 13,
                              
                           
                                 
                                    n
                                    norm
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 désigne un régime moteur normalisé en le divisant par 
                              
                           
                                 
                                    P
                                    norm
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 désigne une puissance du moteur normalisée en la divisant par Pmax,
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 désigne la moyenne des régimes le plus bas et le plus haut auxquels la puissance est égale à 98 % de P
                                    max.
                              
                           L'interpolation linéaire doit être utilisée entre les valeurs établies afin de déterminer:
                     
                                 a)
                              
                              les régimes auxquels la puissance est égale à 98 % de P
                                 max. S'il n'existe qu'un régime auquel la puissance est égale à 98 % de Pmax, 
                                     est le régime auquel Pmax est obtenu;
                           
                                 b)
                              
                              
                                 les régimes auxquels (n
                                    2
                                    norm
                                    
                                       i
                                     + P
                                    2
                                    norm
                                    
                                       i
                                    ) est égal à 98 % de la valeur maximale de (n
                                    2
                                    norm
                                    
                                       i
                                     + P
                                    2
                                    norm
                                    
                                       i
                                    ).
                              
                           
               5.2.5.1.2.   Utilisation d'un MTS déclaré
         Si le MTS calculé conformément au point 5.2.5.1.1. ou 5.2.5.1.3. est dans la plage de ± 3 % du MTS déclaré par le constructeur, le MTS déclaré peut être utilisé pour l'essai d'émissions. Si la tolérance est dépassée, le MTS mesuré doit être utilisé pour l'essai d'émissions.
         5.2.5.1.3.   Utilisation d'un MTS ajusté
         Si la partie descendante de la courbe de pleine charge présente un bord très raide, cela peut poser des problèmes pour atteindre correctement les régimes de 105 % du cycle d'essai NRTC. Dans ce cas, il est permis, moyennant l'accord préalable du service technique, d'utiliser une valeur alternative du MTS déterminée au moyen de l'une des méthodes suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     le MTS peut être légèrement réduit (max. 3 %) afin de rendre possible l'exécution correcte du cycle NRTC;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     un MTS alternatif peut être calculé au moyen de l'équation (6-4):
                     
                                 MTS = ((n
                                    max — n
                                    idle)/1,05) + n
                                    idle
                                 
                              
                              
                                 (6-4)
                              
                           où
                     
                                 
                                    n
                                    max
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 désigne le régime moteur auquel le régulateur gère le régime moteur avec une demande de l'opérateur au maximum et une charge appliquée de zéro («régime maximal à vide»)
                              
                           
                                 
                                    n
                                    idle
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 désigne le régime de ralenti.
                              
                           
               5.2.5.2.   Régime nominal
         Le régime nominal est défini à l'article 3, paragraphe 29, du règlement (UE) 2016/1628. Dans le cas de moteurs à régime variable soumis à un essai d'émissions, le régime nominal est déterminé à partir de la procédure d'établissement de la courbe de conversion du moteur définie dans la section 7.6. Dans le cas de moteurs à régime constant, le régime nominal est déclaré par le constructeur en fonction des caractéristiques du régulateur. Lorsqu'un type de moteurs équipé de régimes alternatifs, tels que permis par l'article 3, paragraphe 21, du règlement (UE) 2016/1628, est soumis à un essai d'émissions, chaque régime alternatif doit être déclaré et essayé.
         Si le régime nominal déterminé au moyen de la procédure d'établissement de la courbe de conversion du moteur de la section 7.6 est dans la plage de ± 150 tr/min de la valeur déclarée par le constructeur pour les moteurs de la catégorie NRS équipés d'un régulateur, ou dans la plage de ± 350 tr/min ou ± 4 % pour les moteurs de la catégorie NRS sans régulateur, la valeur la plus petite étant retenue, ou dans la plage de ± 100 tr/min pour toutes les autres catégories de moteurs, la valeur déclarée peut être utilisée. Si la tolérance est dépassée, le régime nominal déterminé à partir de la procédure d'établissement de la courbe de conversion du moteur doit être utilisé.
         Pour les moteurs de la catégorie NRSh, le régime d'essai à 100 % doit être dans la plage de ± 350 tr/min du régime nominal.
         À titre d'option, le MTS peut être utilisé au lieu du régime nominal pour tout cycle d'essai en conditions stationnaires.
         5.2.5.3.   Régime de couple maximal pour les moteurs à régime variable
         Le régime de couple maximal déterminé à partir de la courbe de couple maximal établie au moyen de la procédure d'établissement de la courbe de conversion du moteur applicable du point 7.6.1 ou 7.6.2 doit être l'un des suivants:
         
                     a)
                  
                  
                     le régime auquel le couple le plus élevé a été enregistré; ou
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la moyenne des régimes le plus faible et le plus élevé auxquels le couple est égal à 98 % du couple maximal. Si nécessaire, une interpolation linéaire doit être appliquée pour déterminer les régimes auxquels le couple est égal à 98 % du couple maximal.
                  
               Si le régime de couple maximal déterminé à partir de la courbe de couple maximal est dans la plage de ± 4 % du régime de couple maximal déclaré par le constructeur pour les moteurs de la catégorie NRS ou NRSh, ou dans la plage de 2,5 % du régime de couple maximal déclaré par le constructeur pour toutes les autres catégories de moteurs, la valeur déclarée peut être utilisée pour les besoins du présent règlement. Si la tolérance est dépassée, le régime de couple maximal déterminé à partir de la courbe de couple maximal doit être utilisé.
         5.2.5.4.   Régime intermédiaire
         Le régime intermédiaire doit satisfaire à l'une des prescriptions suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     dans le cas des moteurs conçus pour fonctionner dans une plage de régimes sur une courbe de couple à pleine charge, le régime intermédiaire doit être le régime de couple maximum si celui-ci intervient entre 60 % et 75 % du régime nominal;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     si le régime de couple maximal est inférieur à 60 % du régime nominal, alors le régime intermédiaire est de 60 % du régime nominal;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     si le régime de couple maximal est supérieur à 75 % du régime nominal, alors le régime intermédiaire est de 75 % du régime nominal; Si le moteur n'est capable de fonctionner qu'à des régimes supérieurs à 75 % du régime nominal, le régime intermédiaire doit être le régime le plus faible auquel le moteur peut fonctionner;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     dans le cas des moteurs qui ne sont pas conçus pour fonctionner dans une plage de régimes sur une courbe de couple à pleine charge dans des conditions stationnaires, le régime intermédiaire doit être entre 60 % et 70 % du régime nominal;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     dans le cas des moteurs qui doivent être essayés sur le cycle G1, à l'exception des moteurs de la catégorie ATS, le régime intermédiaire doit être de 85 % du régime nominal;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     dans le cas des moteurs de la catégorie ATS qui sont essayés sur le cycle G1, le régime intermédiaire doit être de 60 % ou 85 % du régime nominal selon celui qui est le plus proche du régime de couple maximal réel.
                  
               Lorsque le MTS est utilisé au lieu du régime nominal pour le régime d'essai à 100 %, le MTS doit également remplacer le régime nominal pour la détermination du régime intermédiaire.
         5.2.5.5.   Régime de ralenti
         Le régime de ralenti est le régime moteur le plus faible avec une charge minimale (plus grande ou égale à zéro), lorsqu'un régulateur gère le régime moteur. Dans le cas des moteurs sans régulateur pour gérer le régime moteur, le régime de ralenti est la valeur déclarée par le constructeur comme étant le régime le plus faible possible avec une charge minimale. Par ralenti à chaud, on entend le régime de ralenti du moteur chaud.
         5.2.5.6.   Régime d'essai dans le cas des moteurs à régime constant
         Les régulateurs des moteurs à régime constant ne peuvent pas toujours maintenir le régime exactement constant. Habituellement, le régime peut diminuer (de 0,1 à 10 %) en dessous du régime à charge nulle, de telle manière que le régime minimal soit situé près du point de puissance maximale du moteur. Dans le cas des moteurs à régime constant, le régime d'essai peut être commandé au moyen du régulateur installé sur le moteur ou en exigeant du banc d'essai un régime qui représente le régulateur du moteur.
         Lorsque le régulateur installé sur le moteur est utilisé, le régime à 100 % doit être le régime régulé par le moteur tel que défini à l'article 2, paragraphe 24.
         Lorsqu'un signal de demande de régime du banc d'essai est utilisé pour simuler le régulateur, le régime à 100 % à charge nulle doit être le régime à charge nulle spécifié par le constructeur pour ce réglage du régulateur et le régime à 100 % à pleine charge doit être le régime nominal pour ce réglage du régulateur. On détermine par interpolation le régime pour les autres modes d'essai.
         Lorsque le régulateur a un réglage isochrone, ou lorsque le régime nominal et le régime à charge nulle déclarés par le constructeur ne diffèrent pas de plus de 3 %, une valeur unique déclarée par le constructeur peut être utilisée pour le régime à 100 % à tous les points de charge.
         5.2.6.   Couple et puissance
         5.2.6.1.   Couple
         Les chiffres de couple indiqués dans les cycles d'essai sont des valeurs en pourcentage qui représentent, pour un mode d'essai donné:
         
                     a)
                  
                  
                     soit le ratio du couple requis au couple maximal possible au régime d'essai spécifié (tous les cycles exceptés D2 & E2);
                  
               
                     b)
                  
                  
                     soit le ratio du couple requis au couple correspondant à la puissance nette nominale déclarée par le constructeur (cycles D2 & E2).
                  
               5.2.6.2.   Puissance
         Les chiffres de puissance indiqués dans les cycles d'essai sont des valeurs en pourcentage qui représentent, pour un mode d'essai donné:
         
                     a)
                  
                  
                     pour le cycle d'essai E3, les chiffres de puissance sont les valeurs en pourcentage de la puissance nette maximale au régime de 100 % car ce cycle est basé sur une courbe caractéristique d'hélice théorique correspondant à des navires propulsés par de gros moteurs sans limitation de longueur;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     pour le cycle d'essai F, les chiffres de puissance sont des valeurs en pourcentage de la puissance nette maximale au régime d'essai donné, sauf pour le régime de ralenti, où il s'agit d'un pourcentage de la puissance nette maximale au régime à 100 %.
                  
               6.   Conditions d'essai
         
         6.1.   Conditions d'essai en laboratoire
         La température absolue (T
            a) de l'air d'admission du moteur exprimée en Kelvin et la pression atmosphérique en conditions sèches (p
            s) exprimée en kPa doivent être mesurées et le paramètre f
            a doit être déterminé conformément aux dispositions qui suivent et au moyen de l'équation (6-5) ou (6-6). Si la pression atmosphérique est mesurée dans un conduit, on devra veiller à ce que les pertes soient négligeables entre l'atmosphère et le point de mesure, et tenir compte des changements de la pression statique dans le conduit résultant du débit. Dans le cas des moteurs multicylindres ayant plusieurs collecteurs d'admission distincts, comme les moteurs à configuration en V, la température moyenne des différents collecteurs doit être mesurée. Le paramètre f
            a doit être consigné dans les résultats d'essais.
         Moteurs à aspiration naturelle et moteurs à suralimentation mécanique:
         
                     
                        
                  
                  
                     (6-5)
                  
               Moteurs à turbocompresseur avec ou sans refroidisseur intermédiaire:
         
                     
                        
                  
                  
                     (6-6)
                  
               6.1.1.   Pour qu'un essai soit considéré comme valable, les deux conditions suivantes doivent être remplies:
         
                     a)
                  
                  
                     
                        f
                        a doit se situer dans la plage 0,93 ≤ f
                        a ≤ 1,07 sauf comme permis par les points 6.1.2 et 6.1.4;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la température de l'air d'admission, mesurée en amont de tout composant moteur, doit être maintenue à 298 ± 5 K (25 ± 5 °C), sauf comme permis par les points 6.1.3 et 6.1.4 et comme requis par les points 6.1.5 et 6.1.6.
                  
               6.1.2.   Si l'altitude du laboratoire dans lequel le moteur est soumis à l'essai dépasse 600 m, avec l'accord du constructeur, f
            a peut dépasser 1,07 à condition que p
            s ne soit pas inférieur à 80 kPa.
         6.1.3.   Si la puissance du moteur soumis à l'essai est supérieure à 560 kW, avec l'accord du constructeur, la valeur maximale de la température de l'air d'admission peut dépasser 303 K (30 °C) à condition qu'elle ne dépasse pas 308 K (35 °C).
         6.1.4.   Si l'altitude du laboratoire dans lequel le moteur est soumis à l'essai est supérieure à 300 m et que la puissance du moteur soumis à l'essai est supérieure à 560 kW, avec l'accord du constructeur, f
            a peut dépasser 1,07, à condition que p
            s ne soit pas inférieur à 80 kPa et la valeur maximale de la température de l'air d'admission peut dépasser 303 K (30 °C) à condition qu'elle ne dépasse pas 308 K (35 °C).
         6.1.5.   Dans le cas d'une famille de moteurs de la catégorie NRS d'une puissance inférieure à 19 kW consistant exclusivement en types de moteurs destinés aux fraises à neige, la température de l'air d'admission doit être maintenue entre 273 K et 268 K (0 °C et – 5 °C).
         6.1.6.   Pour les moteurs de la catégorie SMB, la température de l'air d'admission doit être maintenue à 263 ± 5 K (– 10 ± 5 °C), sauf comme permis par le point 6.1.6.1.
         6.1.6.1.   Pour les moteurs de la catégorie SMB équipés d'un système d'injection de carburant à commande électronique qui ajuste le débit de carburant à la température de l'air d'admission, au choix du constructeur, la température de l'air d'admission peut, à titre d'alternative, être maintenue à 298 ± 5 K (25 ± 5 °C).
         6.1.7.   Il est permis d'utiliser:
         
                     a)
                  
                  
                     un manomètre atmosphérique dont la valeur mesurée est utilisée comme la pression atmosphérique pour l'ensemble d'une installation d'essai qui comporte plusieurs cellules d'essai dynamométriques, pour autant que l'appareillage dans lequel passe l'air d'admission maintienne la pression ambiante à l'endroit où est effectué l'essai à ± 1 kPa de la pression atmosphérique commune;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     un dispositif de mesure de l'humidité servant à mesurer l'humidité de l'air d'admission de l'ensemble d'une installation d'essai qui comporte plusieurs cellules d'essai dynamométriques, pour autant que l'appareillage dans lequel passe l'air d'admission maintienne le point de rosée à l'endroit où est effectué l'essai à ± 0,5 K de la valeur de l'humidité commune mesurée.
                  
               6.2.   Moteurs avec refroidisseur d'air intermédiaire
         
                     a)
                  
                  
                     Un système de refroidissement intermédiaire d'une capacité totale représentative de l'installation sur les moteurs de série en service doit être utilisé. Tout système de refroidissement intermédiaire de laboratoire doit être conçu pour réduire au minimum l'accumulation de condensat. Tout condensat éventuellement accumulé doit être évacué et les orifices de purge doivent être complètement fermés avant les essais d'émissions. Les purgeurs doivent être maintenus fermés pendant l'essai d'émissions. Les paramètres du réfrigérant doivent être maintenus aux valeurs suivantes:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 une température du réfrigérant d'au moins 20 °C doit être maintenue à l'entrée du refroidisseur intermédiaire pendant tout l'essai;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 au régime nominal et à pleine charge, le débit de réfrigérant doit être réglé de manière à obtenir une température d'air se situant à ± 5 °C de la valeur prévue par le constructeur à la sortie du refroidisseur intermédiaire. La température doit être mesurée à l'emplacement précisé par le constructeur. Cette valeur de consigne de débit du réfrigérant doit être appliquée pendant tout l'essai;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 si le constructeur du moteur précise les limites de la perte de charge dans le système de refroidisseur intermédiaire, il faut vérifier que cette perte de charge, aux conditions moteur spécifiées par le constructeur, reste dans les limites spécifiées par ce dernier. La perte de charge doit être mesurée aux emplacements définis par le constructeur.
                              
                           Lorsque le MTS défini au point 5.2.5.1 est utilisé à la place du régime nominal pour accomplir le cycle d'essai, ce régime peut être utilisé à la place du régime nominal pour régler la température de l'air d'admission.
                     L'objectif de cette procédure est d'obtenir des résultats d'émissions représentatifs du fonctionnement en service. Si une analyse fondée sur les pratiques techniques reconnues montre que l'application des prescriptions de cette section aboutirait à des conditions d'essai non représentatives (refroidissement excessif de l'air d'admission par exemple), il peut être appliqué des points de consigne et des systèmes plus poussés de régulation de la perte de charge de l'air d'admission, de la température du réfrigérant et du débit afin d'obtenir des résultats plus représentatifs.
                  
               6.3.   Puissance du moteur
         6.3.1.   Base de la mesure des émissions
         La base de la mesure des émissions spécifiques est la valeur de puissance non corrigée, telle que définie à l'article 3, paragraphe 23 du règlement (UE) 2016/1628.
         6.3.2.   Accessoires à monter pour l'essai
         Les accessoires nécessaires au fonctionnement du moteur doivent être montés pour l'essai au banc conformément aux prescriptions de l'appendice 2.
         Si les accessoires nécessaires ne peuvent pas être montés pour l'essai, la puissance qu'ils absorbent doit être déterminée et soustraite de la puissance du moteur mesurée.
         6.3.3.   Accessoires à démonter pour l'essai
         Certains accessoires dont la fonction est liée au fonctionnement de l'engin mobile non routier et qui peuvent être montés sur le moteur doivent être démontés pour l'essai.
         Lorsque les accessoires ne peuvent pas être démontés, la puissance qu'ils absorbent en fonctionnement à vide peut être déterminée et ajoutée à la puissance mesurée du moteur (voir note g de l'appendice 2). Si cette valeur est supérieure à 3 % de la puissance maximale au régime d'essai, le service technique peut la vérifier. La valeur de puissance absorbée par les accessoires doit être prise en compte pour régler les valeurs de consigne et pour calculer le travail produit par le moteur au cours du cycle d'essai conformément au point 7.7.1.3 ou au point 7.7.2.3.1.
         6.3.4.   Détermination de la puissance absorbée par les accessoires
         Il est nécessaire de déterminer la puissance absorbée par les accessoires et les équipements dans les cas suivants uniquement:
         
                     a)
                  
                  
                     des accessoires et équipements qui doivent être montés conformément à l'appendice 2 ne sont pas montés sur le moteur;
                     et/ou
                  
               
                     b)
                  
                  
                     des accessoires et équipements qui ne figurent pas parmi ceux devant être montés conformément à l'appendice 2 sont montés sur le moteur.
                  
               Les valeurs de la puissance absorbée par les accessoires et la méthode de calcul ou de mesure utilisées pour déterminer cette puissance doivent être soumises par le constructeur du moteur pour toute la plage de fonctionnement des cycles d'essai applicables et approuvées par l'autorité compétente en matière de réception.
         6.3.5.   Travail au cours du cycle du moteur
         Le calcul du travail de référence et du travail effectif au cours du cycle (voir point 7.8.3.4) doit être effectué sur la base de la puissance du moteur conformément au point 6.3.1. Dans ce cas, P
            f et P
            r dans l'équation (6-7) sont nuls, et P est égal à P
            m.
         Si des accessoires ou des équipements sont installés conformément aux points 6.3.2 et 6.3.3, la puissance qu'ils absorbent doit être utilisée pour corriger chaque puissance instantanée P
            m,i au cours du cycle au moyen de l'équation (6-8):
         
                     
                        P
                        i = P
                        m,i – P
                        f,i + P
                        r,i
                     
                  
                  
                     (6-7)
                  
               
                     
                        P
                        AUX
                        = P
                        r,i —
                        P
                        f,i
                     
                  
                  
                     (6-8)
                  
               où
         
                     
                        P
                        m,i
                     
                  
                  
                     désigne la puissance mesurée du moteur, en kW;
                  
               
                     
                        P
                        f,i
                     
                  
                  
                     désigne la puissance absorbée par les accessoires/équipements à monter pour l'essai mais qui n'étaient pas installés, en kW;
                  
               
                     
                        P
                        r,i
                     
                  
                  
                     désigne la puissance absorbée par les accessoires/équipements à démonter pour l'essai mais qui étaient installés, en kW.
                  
               6.4.   Admission d'air du moteur
         6.4.1.   Introduction
         Le système d'admission d'air monté sur le moteur ou un système représentatif d'une configuration typique en service doit être utilisé. Les systèmes de refroidisseur intermédiaire et les systèmes de recyclage des gaz d'échappement (EGR) doivent être inclus.
         6.4.2.   Restriction de la pression de l'air d'admission
         Il doit être utilisé un système d'admission d'air du moteur ou un système de laboratoire produisant une restriction de pression de l'air d'admission se situant à ± 300 Pa de la valeur maximale fixée par le constructeur pour un filtre à air propre au régime nominal et à pleine charge. Lorsque cela n'est pas possible en raison de la conception du système d'alimentation en air du laboratoire d'essai, une restriction de pression ne dépassant pas la valeur spécifiée par le constructeur pour un filtre sale est permise sous réserve de l'accord du service technique. La pression différentielle statique correspondant à la restriction de pression doit être mesurée à l'emplacement et aux points de consigne de régime et de couple précisés par le constructeur. Si le constructeur ne définit pas d'emplacement, la pression doit être mesurée en amont de tout turbocompresseur ou raccordement d'un système de recyclage des gaz d'échappement (EGR) au système d'admission d'air.
         Lorsque le MTS défini au point 5.2.5.1 est utilisé à la place du régime nominal pour accomplir le cycle d'essai, ce régime peut être utilisé à la place du régime nominal pour régler la restriction de pression de l'air d'admission.
         6.5.   Système d'échappement du moteur
         Le système d'échappement monté sur le moteur ou un système représentatif d'une configuration typique en service doit être utilisé. Le système d'échappement doit être conforme aux prescriptions en ce qui concerne le prélèvement des émissions d'échappement énoncées au point 9.3. Il doit être utilisé un système d'échappement du moteur ou un système de laboratoire produisant une contre-pression statique des gaz d'échappement de 80 à 100 % de la contre-pression maximale des gaz d'échappement au régime nominal et à pleine charge. La restriction de pression des gaz d'échappement peut être réglée au moyen d'une soupape. Si la restriction maximale de la pression des gaz d'échappement est de 5 kPa ou moins, le point de consigne ne doit pas être à moins de 1,0 kPa du maximum. Lorsque le MTS défini au point 5.2.5.1 est utilisé à la place du régime nominal pour accomplir le cycle d'essai, ce régime peut être utilisé à la place du régime nominal pour régler la restriction de la pression des gaz d'échappement.
         6.6.   Moteur avec système de post-traitement des gaz d'échappement
         Si le moteur est équipé d'un système de post-traitement des gaz d'échappement qui n'est pas monté directement sur le moteur, le tuyau d'échappement doit avoir un diamètre identique à celui du tuyau de série sur une longueur égale à au moins quatre diamètres de tuyau en amont de l'entrée de la section divergente contenant le dispositif de post-traitement. La distance entre la bride du collecteur d'échappement ou la sortie du turbocompresseur et le dispositif de post-traitement des gaz d'échappement doit être la même que sur l'engin mobile non routier ou être conforme aux spécifications du constructeur concernant cette distance. Lorsque spécifié par le constructeur, le tuyau doit être isolé pour atteindre une température à l'entrée du système de post-traitement des gaz d'échappement correspondant à la valeur spécifiée par le constructeur. Lorsque le constructeur spécifie d'autres prescriptions d'installation, celles-ci doivent être respectées pour la configuration d'essai. La contre-pression ou restriction de pression des gaz d'échappement doit être réglée conformément au point 6.5. Pour les dispositifs de post-traitement des gaz d'échappement avec restriction variable de la pression des gaz d'échappement, la restriction maximale de la pression des gaz d'échappement utilisée au point 6.5 doit être déterminée dans les conditions du système de post-traitement (niveau de rodage/vieillissement et de régénération/encrassement) spécifiées par le constructeur. Le boîtier de post-traitement peut être enlevé lors des essais à blanc et pendant l'établissement de la courbe de conversion du moteur et peut être remplacé par un boîtier équivalent contenant un élément catalyseur inactif.
         Les émissions mesurées au cours du cycle d'essai doivent être représentatives des émissions en service. Dans le cas d'un moteur équipé d'un système de post-traitement des gaz d'échappement nécessitant l'utilisation d'un réactif, le réactif utilisé pour tous les essais doit être indiqué par le constructeur.
         Pour les moteurs des catégories NRE, NRG, IWP, IWA, RLR, NRS, NRSh, SMB, et ATS équipés d'un système de post-traitement des gaz d'échappement avec régénération périodique, comme décrit au point 6.6.2, les résultats d'émissions doivent être ajustés pour tenir compte des épisodes de régénération. Dans ce cas, les émissions moyennes dépendent de la fréquence des cycles de régénération, et donc de la fraction de la durée des essais pendant laquelle il y a régénération. Les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement dont le processus de régénération continue intervient de manière permanente ou au moins une fois sur le cycle d'essai en conditions transitoires applicable (NRTC ou LSI-NRTC) ou sur le cycle RMC («régénération continue») conformément au point 6.6.1 n'ont besoin d'aucune procédure d'essai particulière.
         6.6.1.   Régénération continue
         Pour un système de post-traitement des gaz d'échappement fonctionnant avec régénération continue, les émissions doivent être mesurées sur un système dont les caractéristiques ont été stabilisées de manière à garantir la répétabilité des valeurs d'émissions mesurées. L'opération de régénération doit se produire au moins une fois au cours de l'essai à chaud NRTC, LSI-NRTC ou NRSC, et le constructeur doit déclarer les conditions dans lesquelles la régénération a normalement lieu (charge en particules, température, contre-pression des gaz d'échappement, etc.). Afin de démontrer que l'opération de régénération est continue, il doit être exécuté au moins trois cycles d'essai à chaud NRTC,LSI-NRTC ou NRSC. Au cours de l'essai NRTC à chaud, le moteur est soumis à la procédure de réchauffement selon le point 7.8.2.1, puis à la procédure de stabilisation à chaud selon le point 7.4.2.1 b); le premier essai NRTC à chaud est ensuite exécuté.
         Les essais NRTC à chaud suivants doivent être effectués après stabilisation à chaud selon le point 7.4.2.1 b). Au cours des essais, les valeurs de température et de pression des gaz d'échappement doivent être enregistrées (température en amont et en aval du système de post-traitement des gaz d'échappement, contre-pression des gaz d'échappement, etc.). Le système de post-traitement des gaz d'échappement est considéré comme satisfaisant si les conditions déclarées par le constructeur sont respectées au cours de l'essai pendant une durée suffisante et si les résultats en matière d'émissions n'offrent pas une dispersion excédant ± 25 % ou 0,005 g/kWh, selon la valeur qui est la plus élevée.
         6.6.2.   Régénération périodique
         Ces prescriptions s'appliquent seulement aux moteurs équipés d'un système de post-traitement des gaz d'échappement qui est régénéré de façon périodique, habituellement après moins de 100 heures de fonctionnement normal du moteur. Pour ces moteurs, on détermine des facteurs additifs ou multiplicatifs d'ajustement vers le haut ou vers le bas, comme indiqué au point 6.6.2.4 («facteur d'ajustement»).
         L'essai et l'élaboration de facteurs d'ajustement ne sont nécessaires que pour un cycle d'essai en conditions transitoires applicable (NRTC ou LSI-NRTC) ou un cycle d'essai RMC. Les facteurs qui ont été élaborés peuvent être appliqués aux résultats des autres cycles d'essai applicables, y compris le cycle NRSC à modes discrets.
         Dans le cas où aucun facteur d'ajustement approprié ne peut être déterminé à partir du cycle d'essai en conditions transitoires (NRTC ou LSI-NRTC) ou du cycle d'essai RMC, les facteurs d'ajustement sont établis en utilisant un essai NRSC à modes discrets applicable. Les facteurs élaborés en utilisant un cycle d'essai NRSC à modes discrets ne doivent être appliqués qu'à des cycles d'essai NRSC à modes discrets.
         Il n'est pas nécessaire de procéder à l'essai et à l'élaboration de facteurs d'ajustement à la fois sur les cycles RMC et NRSC à modes discrets.
         6.6.2.1.   Prescriptions pour l'établissement des facteurs d'ajustement en utilisant le cycle d'essai à chaud NRTC, LSI-NRTC ou RMC
         Les émissions doivent être mesurées sur au moins trois cycles d'essai NRTC à chaud, essais LSI-NRTC ou RMC, l'un avec et les deux autres sans épisode de régénération sur un système de post-traitement des gaz d'échappement stabilisé. Le processus de régénération doit intervenir au moins une fois pendant l'essai NRTC, LSI-NRTC ou RMC avec épisode de régénération. Si la régénération prend plus qu'un essai NRTC, LSI-NRTC ou RMC, des essais NRTC, LSI-NRTC ou RMC consécutifs doivent être exécutés et les émissions doivent continuer d'être mesurées sans couper le moteur jusqu'à ce que la régénération soit terminée et la moyenne des essais doit alors être calculée. Si la régénération se termine pendant un essai, celui-ci doit être poursuivi jusqu'à la fin.
         Un facteur d'ajustement approprié doit être déterminé pour l'ensemble du cycle applicable au moyen des équations (6-10) à (6-13).
         6.6.2.2.   Prescriptions pour l'établissement de facteurs d'ajustement en utilisant l'essai NRSC à modes discrets
         En partant d'un système de post-traitement des gaz d'échappement stabilisé, les émissions sont mesurées sur au moins trois exécutions de chaque mode d'essai du cycle NRSC à modes discrets applicable sur lequel les conditions de la régénération peuvent être remplies, l'une avec et les deux autres sans épisode de régénération. La mesure des PM doit s'effectuer en utilisant la méthode des filtres multiples décrite au point 7.8.1.2 c). Si la régénération a commencé mais n'est pas achevée à la fin de la période de prélèvement pour un mode d'essai spécifique, la période de prélèvement doit être prolongée jusqu'à ce que la régénération soit achevée. Lorsque le même mode est exécuté plusieurs fois, un résultat moyen doit être calculé. Le processus doit être répété pour chaque mode d'essai.
         Un facteur d'ajustement approprié doit être déterminé au moyen des équations (6-10) à (6-13) pour les modes du cycle applicable au cours desquels une régénération se produit.
         6.6.2.3.   Procédure générale pour l'élaboration de facteurs d'ajustement dans le cas de régénérations périodiques (IRAF)
         Le constructeur doit déclarer les conditions de paramètres normales dans lesquelles se produit le processus de régénération (charge en suie, température, contre-pression des gaz d'échappement, etc.). Le constructeur doit également communiquer la fréquence de l'épisode de régénération en termes de nombre d'essais au cours desquels la régénération intervient. La procédure exacte permettant de déterminer cette fréquence doit être convenue avec l'autorité compétente en matière de réception ou de certification et s'appuyer sur des pratiques techniques reconnues.
         Dans le cas d'un essai avec régénération, le constructeur doit fournir un système de post-traitement des gaz d'échappement qui a été chargé. La régénération ne doit pas intervenir pendant la phase de conditionnement du moteur. À titre facultatif, le constructeur peut exécuter des essais consécutifs du cycle applicable jusqu'à ce que le système de post-traitement des gaz d'échappement soit chargé. La mesure des émissions n'est pas requise sur l'ensemble des essais.
         Les émissions moyennes entre les phases de régénération doivent être déterminées à partir de la moyenne arithmétique de plusieurs essais approximativement équidistants du cycle applicable. Au minimum, on effectuera au moins un cycle applicable aussi proche que possible avant un essai avec régénération et un cycle applicable immédiatement après un essai avec régénération.
         Durant l'essai avec régénération, toutes les données nécessaires pour détecter la régénération doivent être enregistrées (émissions de CO ou de NOx, température avant et après le système de post-traitement des gaz d'échappement, contre-pression des gaz d'échappement, etc.). Pendant le processus de régénération, les limites d'émissions applicables peuvent être dépassées. La procédure d'essai est représentée schématiquement à la figure 6.1.
         
            Figure 6.1
         
         
            Programme de régénération périodique avec un nombre de mesures n et un nombre de mesures pendant la régénération n
               r.
         
         
            
         Le taux d'émissions spécifique moyen relatif aux essais exécutés conformément au point 6.6.2.1 ou 6.6.2.2 [g/kWh ou #/kWh] doit être pondéré au moyen de l'équation (6-9) (voir figure 6.1):
         
                     
                        
                  
                  
                     (6-9)
                  
               où
         
                     n
                  
                  
                     désigne le nombre d'essais au cours desquels une régénération ne se produit pas,
                  
               
                     
                        n
                        r
                     
                  
                  
                     désigne le nombre d'essais aux cours desquels une régénération se produit (au moins un essai),
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     désigne les émissions spécifiques moyennes d'un essai au cours duquel la régénération ne se produit pas [g/kWh ou #/kWh],
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     désigne les émissions spécifiques moyennes d'un essai au cours duquel la régénération se produit [g/kWh ou #/kWh].
                  
               Au choix du constructeur et sur la base des pratiques techniques reconnues, le facteur k
            r d'ajustement de la régénération, qui exprime le taux d'émissions moyen, peut être calculé de manière multiplicative ou additive pour tous les polluants gazeux et, lorsqu'il y a une limite applicable, pour PM et PN, au moyen des équations (6-10) à (6-13):
         
                      
                  
                  
                     Procédé multiplicatif:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (facteur d'ajustement vers le haut)
                              
                              
                                 (6-10)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (facteur d'ajustement vers le bas)
                              
                              
                                 (6-11)
                              
                           
               
                      
                  
                  
                     Procédé additif:
                     
                                 
                                    k
                                    ru,a = e
                                    w — e
                                 
                              
                              
                                 (facteur d'ajustement vers le haut)
                              
                              
                                 (6-12)
                              
                           
                                 
                                    k
                                    rd,a = e
                                    w — e
                                    r
                                 
                              
                              
                                 (facteur d'ajustement vers le bas)
                              
                              
                                 (6-13)
                              
                           
               6.6.2.4.   Application des facteurs d'ajustement
         Les facteurs d'ajustement vers le haut sont multipliés par les, ou ajoutés aux, taux d'émissions mesurés pour tous les essais au cours desquels la régénération ne se produit pas. Les facteurs d'ajustement vers le bas sont multipliés par les, ou ajoutés aux, taux d'émissions mesurés pour tous les essais au cours desquels la régénération se produit. La survenue de la régénération doit être signalée de manière bien visible au cours de tout l'essai. Si aucune régénération n'est observée, il convient d'appliquer le facteur d'ajustement vers le haut.
         En référence à l'annexe VII et à l'appendice 5 de l'annexe VII sur les émissions spécifiques au frein, le facteur d'ajustement pour la régénération:
         
                     a)
                  
                  
                     lorsqu'il est établi pour l'ensemble d'un cycle pondéré, doit être appliqué aux résultats des essais NRTC, LSI-NRTC et NRSC pondérés applicables;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     lorsqu'il est établi spécifiquement pour les modes individuels du cycle NRSC à modes discrets applicable, doit être appliqué aux résultats de ceux des modes du cycle NRSC à modes discrets applicable pour lesquels la régénération se produit avant de calculer le résultat des émissions pondérées du cycle. Dans ce cas, la méthode des filtres multiples doit être utilisée pour la mesure de PM;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     peut être appliqué à d'autres membres de la même famille de moteurs;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     peut être étendu à d'autres familles de moteurs utilisant la même famille de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement, comme défini dans l'annexe IX du règlement d'exécution (UE) 2017/656, avec l'autorisation préalable de l'autorité compétente en matière de réception, sur la base de données techniques fournies par le constructeur, démontrant que les émissions sont similaires.
                  
               Il convient de prendre en considération les options suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     un constructeur peut choisir de négliger les facteurs d'ajustement pour une ou plusieurs de ses familles (ou configurations) de moteurs parce que l'effet de régénération est faible ou parce qu'il n'est pas pratique de déterminer à quel moment survient la régénération. Dans ces cas, on n'utilise pas de facteur d'ajustement et le constructeur est responsable de la conformité aux limites d'émissions pour tous les essais, qu'une régénération survienne ou non;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     à la demande du constructeur, l'autorité compétente en matière de réception peut prendre en compte les épisodes de régénération autrement que comme prévu au point a). Toutefois, cette option ne s'applique qu'aux épisodes qui surviennent extrêmement rarement et qui ne peuvent être traités de manière pratique au moyen des facteurs d'ajustement décrits au point a).
                  
               6.7.   Système de refroidissement
         Il convient d'utiliser un système de refroidissement du moteur ayant la capacité suffisante pour maintenir aux températures normales de fonctionnement prescrites par le constructeur les températures de l'huile, du réfrigérant, du bloc et de la culasse. Il est permis d'utiliser des refroidisseurs et des ventilateurs auxiliaires de laboratoire.
         6.8.   Huile lubrifiante
         L'huile lubrifiante doit être spécifiée par le constructeur et être représentative des huiles lubrifiantes disponibles sur le marché; les spécifications de l'huile lubrifiante utilisée pour l'essai doivent être enregistrées et communiquées avec les résultats de l'essai.
         6.9.   Spécifications du carburant de référence
         Les carburants de référence à utiliser pour les essais sont spécifiés dans l'annexe IX.
         La température du carburant doit être conforme aux recommandations du constructeur. La température du carburant doit être mesurée à l'entrée à la pompe d'injection du carburant ou conformément aux spécifications du constructeur, et l'endroit où la mesure a été faite doit être enregistré.
         6.10.   Émissions de gaz de carter
         La présente section s'applique aux moteurs des catégories NRE, NRG, IWP, IWA, RLR, NRS, NRSh, SMB, & ATS respectant les valeurs limites d'émissions de la phase V définies dans l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628.
         Les émissions de gaz de carter qui sont libérées directement dans l'atmosphère ambiante sont ajoutées aux émissions de gaz d'échappement (physiquement ou mathématiquement) lors de tous les essais d'émissions.
         Les constructeurs qui tireront profit de cette exception devront installer les moteurs de telle manière que toutes les émissions provenant du carter puissent être acheminées dans le système de prélèvement des émissions. Aux fins du présent point, les émissions provenant du carter qui sont introduites dans le conduit de gaz d'échappement en amont du système de post-traitement des gaz d'échappement pendant toutes les opérations ne sont pas considérées comme ayant été libérées directement dans l'atmosphère ambiante.
         Les émissions provenant d'un système à carter ouvert doivent être acheminées dans le système d'échappement pour les besoins de la mesure des émissions, et ce dans les conditions suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     les matériaux des tubes utilisés doivent avoir des parois lisses, être électriquement conducteurs et ne pas réagir aux gaz de carter. La longueur des tubes doit être maintenue aussi faible que possible;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     il convient de réduire le plus possible le nombre de cintrages des tubes et le rayon de tout cintrage inévitable doit être aussi grand que possible;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     les conduites d'échappement utilisées dans le laboratoire doivent être conformes aux spécifications du constructeur de moteurs en ce qui concerne la contre-pression du carter;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     le conduit d'échappement des gaz de carter doit être branché dans le flux de gaz d'échappement brut en aval de tout système de post-traitement, en aval de toute restriction introduite des émissions de gaz d'échappement et suffisamment en amont de toute sonde de prélèvement pour garantir un mélange complet avec les gaz d'échappement du moteur avant le prélèvement. Le conduit d'échappement du carter doit aboutir dans le flux libre du système d'échappement pour éviter les effets de couche limite et pour favoriser le mélange. La sortie du tube d'échappement du carter doit être orientable dans toute direction par rapport au flux de gaz d'échappement bruts.
                  
               7.   Méthodes d'essai
         7.1.   Introduction
         Le présent chapitre traite de la détermination des émissions spécifiques au frein de polluants gazeux et particulaires des moteurs soumis aux essais. La configuration du moteur soumis aux essais doit être la configuration typique pour la famille de moteurs, comme spécifié dans l'annexe IX du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
         Un essai d'émissions en laboratoire consiste à mesurer des émissions et d'autres paramètres pour les cycles d'essai spécifiés dans l'annexe XVII. Les aspects suivants sont pris en considération:
         
                     a)
                  
                  
                     les configurations de laboratoire pour la mesure des émissions (point 7.2);
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les procédures de vérification avant et après essais (point 7.3);
                  
               
                     c)
                  
                  
                     les cycles d'essai (point 7.4);
                  
               
                     d)
                  
                  
                     la séquence générale de l'essai (point 7.5);
                  
               
                     e)
                  
                  
                     la courbe de conversion du moteur (point 7.6);
                  
               
                     f)
                  
                  
                     l'établissement du cycle d'essai (point 7.7);
                  
               
                     g)
                  
                  
                     la procédure d'application du cycle d'essai spécifique (point 7.8).
                  
               7.2.   Principe de la mesure des émissions
         Pour mesurer les émissions spécifiques au frein, il faut faire fonctionner le moteur conformément aux cycles d'essai définis au point 7.4, selon qu'ils s'appliquent. La mesure des émissions spécifiques au frein consiste à déterminer la masse des polluants dans les émissions d'échappement (c.-à-d., HC, CO, NOx et PM), le nombre de particules dans les émissions d'échappement (c.-à-d. PN), la masse de CO2 dans les émissions gaz d'échappement et le travail correspondant du moteur.
         7.2.1.   Masse de constituants
         Il convient de déterminer la masse totale de chaque constituant sur tout le cycle d'essai applicable au moyen des méthodes suivantes:
         7.2.1.1.   Prélèvement en continu
         Dans le prélèvement en continu, on mesure la concentration du constituant de manière continue à partir des gaz d'échappement bruts ou dilués. Cette concentration est multipliée par le débit continu des gaz d'échappement (bruts ou dilués) à l'emplacement de prélèvement des émissions afin de déterminer le débit du constituant. Les émissions de constituant sont continuellement additionnées sur tout l'intervalle de l'essai. Cette somme correspond à la masse totale du constituant émis.
         7.2.1.2.   Prélèvement par lots
         Dans le prélèvement par lots, on extrait en continu les gaz d'échappement bruts ou dilués qui sont ensuite stockés pour être mesurés ultérieurement. L'échantillon extrait doit être proportionnel au débit de gaz d'échappement bruts ou dilués. Des exemples de prélèvement par lots sont la collecte d'émissions gazeuses diluées dans un sac et la collecte de matières particulières sur un filtre. En principe, la méthode de calcul des émissions se fait de la manière suivante: les concentrations des prélèvements par lots sont multipliées par la masse totale ou le débit massique des gaz d'échappement (bruts ou dilués) d'où elles ont été extraites au cours du cycle d'essai. Ce produit est la masse totale ou le débit massique du constituant émis. Pour calculer la concentration de particules, on divise la quantité de particules déposées sur un filtre à partir des gaz d'échappement extraits proportionnellement par la quantité de gaz d'échappement filtrés.
         7.2.1.3.   Prélèvement combiné
         Toute combinaison de prélèvement en continu et de prélèvement par lots est permise (par exemple, les particules avec un prélèvement par lots et les émissions de gaz avec un prélèvement en continu).
         La figure 6.2 illustre les deux aspects des procédures d'essai utilisées pour mesurer les émissions: les équipements avec les lignes de prélèvement dans les gaz d'échappement bruts et dilués et les opérations nécessaires pour calculer les émissions de polluants dans les cycles d'essai en conditions stationnaires et transitoires
         
            Figure 6.2
         
         
            Procédure d'essai pour la mesure des émissions
         
         
            
         7.2.2.   Détermination du travail
         On détermine le travail sur le cycle d'essai en multipliant de manière synchronisée le régime et le couple de freinage pour calculer les valeurs instantanées de puissance au frein du moteur. Cette puissance est intégrée dans l'ensemble du cycle d'essai pour déterminer le travail total.
         7.3.   Vérification et étalonnage
         7.3.1.   Procédures préalables à l'essai
         7.3.1.1.   Préconditionnement
         Pour obtenir des conditions stables, le système de prélèvement et le moteur doivent être préconditionnés avant le début d'une séquence d'essai, comme cela est spécifié dans le présent point.
         Le préconditionnement du moteur a pour objet d'atteindre la représentativité des émissions et des contrôles des émissions sur le cycle de fonctionnement et de réduire les biais afin de s'assurer d'obtenir des conditions stables pour l'essai d'émissions consécutif.
         Les émissions peuvent être mesurées pendant les cycles de préconditionnement, pour autant que le nombre prédéfini de cycles de préconditionnement soit exécuté et que le système de mesure ait été mis en marche conformément aux prescriptions du point 7.3.1.4. La teneur du préconditionnement doit être identifiée au préalable par le constructeur du moteur. Le préconditionnement doit être exécuté comme suit, en tenant compte du fait que les cycles spécifiques pour le préconditionnement sont les mêmes que ceux qui s'appliquent à l'essai d'émissions.
         7.3.1.1.1.   Préconditionnement pour le cycle NRTC à froid
         Le moteur doit être préconditionné en exécutant au moins un cycle NRTC à chaud. Immédiatement après l'achèvement de chaque cycle de préconditionnement, le moteur doit être coupé pour la durée de la période de stabilisation à chaud. Immédiatement après l'achèvement du dernier cycle de préconditionnement, on coupe le moteur et on le laisse refroidir comme décrit au point 7.3.1.2 doit commencer.
         7.3.1.1.2.   Préconditionnement pour le cycle NRTC à chaud (ou pour le cycle LSI NRTC)
         Le présent point décrit le préconditionnement à appliquer lorsque l'on veut prélever les émissions du cycle NRTC à chaud sans exécuter le cycle NRTC à froid, ou pour le cycle LSI-NRTC. Le moteur doit être préconditionné en exécutant au moins un cycle NRTC à chaud ou un cycle LSI-NRTC, selon le cas. Immédiatement après l'achèvement de chaque cycle de préconditionnement, le moteur doit être coupé et le cycle suivant doit commencer dès que possible. Il est recommandé que le prochain cycle de préconditionnement commence dans les 60 secondes suivant l'achèvement du précédent. Le cas échéant, le dernier cycle de préconditionnement est suivi de la période de stabilisation à chaud (cycle NRTC à chaud) ou de refroidissement (LSI-NRTC) appropriée avant que le moteur soit allumé pour l'essai d'émissions. Lorsqu'il n'y a pas lieu d'appliquer une période de stabilisation à chaud ou de refroidissement, il est recommandé que l'essai d'émissions commence dans les 60 secondes suivant l'achèvement du dernier cycle de préconditionnement.
         7.3.1.1.3.   Préconditionnement pour le cycle NRSC à modes discrets
         Pour les catégories de moteurs autres que NRS et NRSh, le moteur doit être mis à température et continuer à tourner jusqu'à ce que les températures du moteur (eau de refroidissement et huile lubrifiante) se soient stabilisées, à un régime de 50 % et un couple de 50 % pour tout cycle d'essai NRSC à modes discrets autre que ceux des types D2, E2 ou G, ou au régime moteur nominal et à un couple de 50 % pour tout cycle d'essai NRSC à modes discrets des types D2, E2 ou G. Le régime à 50 % doit être calculé conformément au point 5.2.5.1 dans le cas d'un moteur dont le MTS est utilisé pour produire les régimes d'essai, et calculé conformément au point 7.7.1.3 dans tous les autres cas. Le couple à 50 % est défini comme 50 % du couple disponible maximal à ce régime. On commence l'essai d'émissions sans arrêter le moteur.
         Pour les catégories de moteurs NRS et NRSh, le moteur doit être mis à température conformément aux recommandations du constructeur et sur la base de pratiques techniques reconnues. Avant que le prélèvement des émissions puisse commencer, le moteur doit tourner sur le mode 1 du cycle d'essai approprié jusqu'à ce que les températures du moteur se soient stabilisées. On commence l'essai d'émissions sans arrêter le moteur.
         7.3.1.1.4.   Préconditionnement pour le cycle RMC
         Le constructeur du moteur doit sélectionner l'une des séquences de préconditionnement a) ou b) suivantes. Le moteur doit être préconditionné conformément à la séquence choisie.
         
                     a)
                  
                  
                     Le moteur doit être préconditionné en exécutant au moins la deuxième moitié du cycle RMC, sur la base du nombre de modes d'essai. Le moteur ne doit pas être coupé entre les cycles. Immédiatement après l'achèvement de chaque cycle de préconditionnement, le cycle suivant (y compris l'essai d'émissions) doit commencer dès que possible. Si possible, il est recommandé que le cycle suivant commence dans les 60 secondes suivant l'achèvement du précédent.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Le moteur doit être mis à température et continuer à tourner jusqu'à ce que les températures du moteur (eau de refroidissement et huile lubrifiante) se soient stabilisées à un régime de 50 % et un couple de 50 % pour tout cycle d'essai RMC autre que ceux des types D2, E2 ou G, ou au régime moteur nominal et à un couple de 50 % pour tout cycle d'essai RMC des types D2, E2 ou G. Le régime à 50 % doit être calculé conformément au point 5.2.5.1 dans le cas d'un moteur dont le MTS est utilisé pour produire les régimes d'essai, et être calculé conformément au point 7.7.1.3 dans tous les autres cas. Le couple à 50 % est défini comme 50 % du couple disponible maximal à ce régime.
                  
               7.3.1.1.5.   Refroidissement du moteur (NRTC)
         Il est possible de procéder à un refroidissement naturel ou forcé. Pour un refroidissement forcé, on utilise une méthode conforme aux règles techniques reconnues, telle que le soufflage d'air froid sur le moteur, la circulation d'huile froide dans le circuit de graissage du moteur, le refroidissement du liquide de refroidissement dans le circuit du moteur et l'extraction de la chaleur d'un système de post-traitement des gaz d'échappement. Dans le cas du refroidissement forcé du système de post-traitement, l'air de refroidissement ne doit pas être appliqué avant que la température du système de post-traitement des gaz d'échappement ne soit descendue en dessous de sa température d'activation catalytique. Aucune méthode de refroidissement donnant des résultats d'émissions non représentatifs n'est admise.
         7.3.1.2.   Vérification de la contamination par les hydrocarbures
         S'il y a la moindre présomption d'une contamination essentielle par hydrocarbures des systèmes de mesure des gaz d'échappement, on peut vérifier la contamination par les HC au moyen d'un gaz de réglage du zéro et apporter la correction nécessaire. S'il y a lieu de contrôler l'importance de la contamination du système de mesure et du système de prélèvement des concentrations HC ambiantes, il convient de le faire dans les 8 h précédant le lancement de chaque cycle d'essai. Les valeurs doivent être enregistrées pour correction ultérieure. Avant cette vérification, il est nécessaire de faire un contrôle des fuites et d'étalonner l'analyseur FID (détecteur à ionisation de flamme).
         7.3.1.3.   Préparation des instruments de mesure en vue du prélèvement
         Il convient de prendre les dispositions ci-après avant le commencement du prélèvement des émissions:
         
                     a)
                  
                  
                     le contrôle des fuites doit être effectué dans les 8 h précédant le prélèvement des émissions conformément aux indications du point 8.1.8.7;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     en cas de prélèvement par lots, on utilise du matériel de stockage propre tel que des sacs vides ou des filtres pesés à vide;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     tous les instruments de mesure doivent être mis en marche conformément aux instructions du fabricant et conformément aux pratiques techniques reconnues;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     les systèmes de dilution, les pompes de prélèvement, les ventilateurs de refroidissement et le système de collecte de données doivent être mis en marche;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     les débits de prélèvement doivent être ajustés aux niveaux souhaités, éventuellement au moyen d'une dérivation;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     les échangeurs de chaleur du système de prélèvement doivent être préchauffés ou prérefroidis pour être amenés dans leurs plages de température de fonctionnement pour les essais;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     les éléments chauffés ou refroidis, comme les conduites de prélèvement, les filtres, les refroidisseurs et les pompes doivent se stabiliser à leurs températures de fonctionnement;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     le système de dilution des gaz d'échappement doit être mis en marche au moins 10 min avant la séquence d'essai;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     l'étalonnage des analyseurs de gaz et le réglage du zéro des analyseurs en continu doivent être réalisés conformément à la procédure du point 7.3.1.4 suivant;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     tous les dispositifs électroniques doivent être initialisés ou réinitialisés avant le début de tout intervalle d'essai.
                  
               7.3.1.4.   Étalonnage des analyseurs de gaz
         Les gammes de mesure appropriées des analyseurs de gaz doivent être sélectionnées. Les analyseurs de mesure des émissions à commutation manuelle ou automatique de la plage de mesure sont autorisés. Au cours d'un essai utilisant des cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC ou LSI-NRTC) ou RMC et pendant une période de prélèvement des émissions gazeuses à la fin de chaque mode pour les essais NRSC à modes discrets, la plage des analyseurs de mesure des émissions ne peut être modifiée. Par ailleurs, il convient de ne pas modifier le gain du ou des amplificateurs opérationnels analogiques de l'analyseur pendant le cycle d'essai.
         Tous les analyseurs en continu doivent faire l'objet d'un réglage du zéro et de l'étendue au moyen de gaz internationalement traçables conformes aux spécifications du point 9.5.1 Les analyseurs FID doivent être étalonnés sur une base carbone 1 (C1).
         7.3.1.5.   Préconditionnement du filtre à particules et mesure du poids à vide
         Ces procédures se déroulent conformément au point 8.2.3.
         7.3.2.   Procédures faisant suite aux essais
         Les mesures suivantes doivent être prises lorsque le prélèvement des émissions est terminé.
         7.3.2.1.   Vérification du prélèvement proportionnel
         Pour tout échantillon proportionnel comme un échantillon en sac ou un échantillon de PM, il faut s'assurer que le prélèvement proportionnel s'est effectué conformément au point 8.2.1. Pour la méthode à filtre unique et le cycle d'essai en conditions stationnaires à modes discrets, il convient de calculer le facteur de pondération PM effectif. Tout échantillon qui ne satisfait pas aux prescriptions du point 8.2.1 doit être écarté.
         7.3.2.2.   Conditionnement et pesage des particules après l'essai
         Les filtres utilisés contenant les échantillons de PM doivent être placés dans des récipients fermés ou scellés afin de les protéger de la contamination ambiante. Ainsi protégés, les filtres en question doivent être renvoyés à la chambre de conditionnement des filtres de PM. Ensuite, les filtres contenant les échantillons de PM doivent être conditionnés et pesés conformément aux indications du point 8.2.4 (post-conditionnement des filtres PM et procédures de pesage complètes).
         7.3.2.3.   Analyse du prélèvement de gaz par lots
         Dès que cela est possible, il convient de faire ce qui suit:
         
                     a)
                  
                  
                     tous les analyseurs de gaz prélevé par lots doivent être mis à zéro et réglés moins de 30 minutes après la fin du cycle d'essai ou durant la période de stabilisation à chaud si possible afin de vérifier si les analyseurs de gaz sont toujours stables;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     tout échantillon de gaz doit être analysé au plus tard 30 minutes après le cycle NRTC à chaud ou pendant la période de stabilisation thermique;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     les échantillons de concentrations ambiantes doivent être analysés au plus tard 60 minutes après l'achèvement de l'essai NRTC à chaud.
                  
               7.3.2.4.   Vérification de la dérive
         Après la quantification des gaz d'échappement, il convient de vérifier la dérive de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     pour les analyseurs de gaz par lot ou en continu, la valeur moyenne de l'analyseur doit être enregistrée après l'envoi d'un gaz de réglage du zéro et la stabilisation de ce gaz sur l'analyseur. Le temps nécessaire à la stabilisation peut englober celui nécessaire pour purger l'analyseur de tout gaz prélevé et pour prendre en compte sa réponse;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la valeur moyenne de l'analyseur doit être enregistrée après l'envoi à l'analyseur d'un gaz de réglage de l'étendue et la stabilisation de celui-ci. Le temps nécessaire à la stabilisation peut englober celui nécessaire pour purger l'analyseur de tout gaz prélevé et pour prendre en compte sa réponse;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     on utilise ces données pour valider les résultats et les corriger pour tenir compte de la dérive, comme indiqué au point 8.2.2.
                  
               7.4.   Cycles d'essai
         L'essai de réception UE par type doit être mené en utilisant le cycle NRSC approprié et, s'il est applicable, le cycle NRTC ou LSI-NRTC, spécifiés à l'article 23 et dans l'annexe IV du règlement (UE) 2016/1628. Les spécifications techniques et les caractéristiques des cycles d'essai NRSC, NRTC et LSI-NRTC sont présentées dans l'annexe XVII et la méthode à appliquer pour déterminer les réglages du régime et de la charge pour ces cycles d'essai, dans la section 5.2.
         7.4.1.   Cycles d'essai en conditions stationnaires
         Les cycles d'essai en conditions stationnaires pour engins non routiers (NRSC) sont spécifiés dans les appendices 1 et 2 de l'annexe XVII sous la forme d'une liste de cycles d'essai NRSC à modes discrets (points de fonctionnement), qui indique, pour chaque point de fonctionnement, une valeur de régime et une valeur de couple. Un cycle d'essai NRSC doit être mesuré avec le moteur en marche et à chaud, conformément aux spécifications du constructeur. Au choix du constructeur, un cycle d'essai NRSC peut être réalisé en tant que cycle d'essai à modes discrets ou en tant que cycle RMC, comme expliqué aux points 7.4.1.1 et 7.4.1.2. Il n'est pas nécessaire d'effectuer un essai d'émissions à la fois selon le point 7.4.1.1 et le point 7.4.1.2.
         7.4.1.1.   Cycles d'essai NRSC à modes discrets
         Les cycles d'essai NRSC à modes discrets sont des cycles d'essai de fonctionnement à chaud pour lesquels les émissions ne commencent à être mesurées qu'après que le moteur a été mis en marche, amené à température et qu'il a tourné comme spécifié au point 7.8.1.2. Chaque cycle consiste en un certain nombre de modes de régime et de charge (avec le facteur de pondération respectif pour chaque mode) qui couvre la plage de fonctionnement habituelle de la catégorie de moteurs spécifiée.
         7.4.1.2.   Cycles NRSC à modes raccordés
         Les cycles d'essai RMC sont des cycles d'essai de fonctionnement à chaud dans lesquels la mesure des émissions commence une fois que le moteur a démarré, qu'il est monté en température et qu'il fonctionne comme indiqué au point 7.8.2.1. Le moteur est sous contrôle permanent de l'unité de contrôle du banc d'essai pendant le cycle d'essai RMC. Les émissions de gaz et de particules doivent être mesurées et faire l'objet d'un prélèvement en continu pendant le cycle d'essai RMC tout comme dans un cycle d'essai en conditions transitoires (NRTC ou LSI-NRTC).
         Un cycle RMC est un cycle qui vise à fournir une méthode pour réaliser un essai en conditions stationnaires d'une manière pseudo-transitoire. Chaque cycle RMC consiste en une série de modes en conditions stationnaires avec une transition linéaire entre eux. Le temps total relatif à chaque mode et sa transition précédente correspondent à la pondération des cycles NRSC à modes discrets. Les variations du régime et de la charge du moteur d'un mode au suivant doivent être contrôlées régulièrement sur une période de 20 ± 1 s. La durée nécessaire au changement de mode fait partie du nouveau mode (y compris pour le premier mode). Dans certains cas, les modes ne sont pas accomplis dans le même ordre que dans les cycles NRSC à modes discrets ou sont divisés pour éviter les changements extrêmes de température.
         7.4.2.   Cycle d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC)
         Le cycle en conditions transitoires pour engins non routiers applicable aux moteurs de la catégorie NRE (NRTC) et le cycle en conditions transitoires pour engins non routiers applicable aux gros moteurs à allumage commandé de la catégorie NRS (LSI-NRTC) sont spécifiés dans l'appendice 3 de l'annexe XVII en tant que séquence seconde par seconde des valeurs normalisées de régime et de couple. Pour effectuer l'essai dans une cellule d'essai pour moteurs, les valeurs normalisées doivent être converties en leurs valeurs de référence équivalentes pour le moteur particulier à essayer sur la base des valeurs spécifiques de régime et de couple identifiées dans la courbe de conversion du moteur. La conversion est appelée dénormalisation et le cycle d'essai qui en résulte est le cycle d'essai NRTC de référence du moteur mis à l'essai (voir point 7.7.2).
         7.4.2.1.   Séquence d'essai pour le cycle NRTC
         On trouvera à la figure 6.3 une représentation graphique du programme du dynamomètre NRTC normalisé.
         
            Figure 6.3
         
         
            Programme du dynamomètre normalisé NRTC
         
         
            
         Le cycle d'essai NRTC doit être accompli deux fois après l'achèvement du préconditionnement (voir point 7.3.1.1.1) conformément à la procédure suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     le démarrage à froid après que le moteur et les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement ont refroidi à la température du local après refroidissement naturel du moteur ou le démarrage à froid après le refroidissement forcé et après que les températures du moteur, du réfrigérant et de l'huile, des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement et de tous les dispositifs de commande du moteur sont stabilisées entre 293 K et 303 K (20 °C et 30 °C). La mesure des émissions à froid commence avec la mise en marche du moteur froid;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la période de stabilisation à chaud doit commencer immédiatement après l'achèvement de la phase de démarrage à froid. Le moteur doit être coupé et conditionné pour le démarrage à chaud par une période de stabilisation à chaud de 20 ± 1 min;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     le démarrage à chaud est effectué immédiatement après la période de stabilisation à chaud avec la mise en marche du moteur. Les analyseurs de gaz sont enclenchés au plus tard 10 s avant la fin de la période de stabilisation pour éviter les crêtes du signal de commutation. La mesure des émissions doit commencer parallèlement au début du cycle NRTC à chaud, y compris la mise en marche du moteur.
                  
               Les émissions spécifiques au frein exprimées en g/kWh doivent être déterminées au moyen des procédures définies dans la présente section, tant pour les cycles d'essai NRTC à chaud que pour les cycles d'essai NRTC à froid. Les émissions pondérées composites sont calculées en pondérant les résultats des démarrages à froid de 10 % et les résultats de démarrage à chaud de 90 %, comme indiqué en détail dans l'annexe VII.
         7.4.2.2.   Séquence d'essai pour le cycle LSI-NRTC
         Le cycle d'essai LSI-NRTC doit être accompli une fois en tant qu'essai à chaud après l'achèvement du préconditionnement (voir point 7.3.1.1.2), conformément à la procédure suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     on met le moteur en marche et on le laisse tourner pendant les 180 premières secondes du cycle de fonctionnement puis le laisse tourner au ralenti sans charge pendant 30 secondes. Les émissions ne doivent pas être mesurées pendant cette séquence de mise à température;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     à la fin de la période de ralenti de 30 secondes, la mesure des émissions doit commencer et le moteur doit tourner pendant toute la durée du cycle de fonctionnement depuis le début (temps 0 s).
                  
               Les émissions spécifiques au frein exprimées en g/kWh doivent être déterminées en utilisant les procédures de l'annexe VII.
         Si le moteur tournait déjà avant l'essai, on suivra des pratiques techniques reconnues pour le refroidir suffisamment de telle sorte que les émissions mesurées représenteront précisément celles d'un moteur démarrant à température ambiante. Par exemple, si un moteur démarrant à température ambiante atteint en trois minutes la température nécessaire pour commencer à fonctionner en circuit fermé et atteindre une activité catalytique complète, alors un refroidissement minimal du moteur est nécessaire avant de démarrer l'essai suivant.
         Avec l'accord préalable du service technique, la procédure de mise à température du moteur peut inclure jusqu'à 15 minutes de fonctionnement sur le cycle d'utilisation.
         7.5.   Séquence d'essai générale
         Pour mesurer les émissions du moteur il convient de procéder en respectant les étapes suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     les régimes et charges du moteur pour l'essai doivent être définis pour le moteur soumis aux essais par une mesure du couple maximal (pour les moteurs à régime constant) ou par le maximum de la courbe de couple (pour les moteurs à régime variable) en fonction du régime du moteur;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les cycles d'essai normalisés doivent être dénormalisés au moyen du couple (pour les moteurs à régime constant) ou des régimes et couples (pour les moteurs à régime variable) déterminés au point 7.5 a) ci-dessus;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     le moteur, les équipements et les instruments de mesure doivent être préparés à l'avance pour l'essai ou la série d'essais d'émissions qui suit (cycles à froid et à chaud);
                  
               
                     d)
                  
                  
                     il convient d'effectuer les procédures préalables aux essais pour vérifier le fonctionnement correct de certains équipements et appareils d'analyse. Tous les analyseurs doivent être étalonnés. Toutes les données antérieures à l'essai doivent être consignées;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     le moteur doit être mis en marche (NRTC) ou maintenu en marche (cycles en conditions stationnaires et LSI-NRTC) au commencement du cycle d'essai et les systèmes de prélèvement doivent être enclenchés simultanément;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     les émissions et les autres paramètres requis doivent être mesurés ou enregistrés durant le temps de prélèvement (pour les cycles NRTC, LSI-NRTC et RMC pendant tout le cycle d'essai);
                  
               
                     g)
                  
                  
                     les procédures consécutives aux essais doivent être accomplies pour vérifier le fonctionnement correct de certains équipements et analyseurs;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     le ou les filtres PM doivent être conditionnés, pesés (poids à vide), chargés, reconditionnés, pesés à nouveau (poids en charge), puis les échantillons doivent être évalués suivant les procédures pré-essai (point 7.3.1.5) et post-essai (point 7.3.2.2);
                  
               
                     i)
                  
                  
                     les résultats des essais d'émissions doivent être évalués.
                  
               La figure 6.4 donne un aperçu des procédures nécessaires pour effectuer les cycles d'essai pour engins mobiles non routiers avec mesure des émissions de gaz d'échappement du moteur.
         
            Figure 6.4
         
         
            Séquence d'essai
         
         
            
         7.5.1.   Démarrage du moteur et redémarrage
         7.5.1.1.   Démarrage du moteur
         Le moteur doit être démarré:
         
                     a)
                  
                  
                     comme recommandé par le constructeur dans le manuel d'utilisation, c'est-à-dire au moyen du démarreur de série, d'un système de démarrage à air comprimé et d'une batterie chargée, d'un système d'alimentation extérieur ou d'une source d'air comprimé appropriée; ou
                  
               
                     b)
                  
                  
                     au moyen d'un dynamomètre qui entraîne le moteur jusqu'à ce qu'il démarre. Généralement, le moteur est entraîné à son régime normal de démarrage en service ± 25 %. On peut aussi mettre le moteur en marche en augmentant linéairement le régime du dynamomètre de zéro à 100 min– 1 au-dessous du régime de ralenti inférieur mais uniquement jusqu'au moment où le moteur démarre.
                  
               L'entraînement doit être coupé dans un délai de 1 s après le démarrage du moteur. Si le moteur ne démarre pas après 15 s de lancement, l'entraînement doit être arrêté et la raison de l'incapacité de démarrer déterminée, à moins que les instructions communiquées à l'utilisateur final ou le manuel de service/réparation ne décrivent un temps d'entraînement plus long que la normale.
         7.5.1.2.   Calage du moteur
         
                     a)
                  
                  
                     Si le moteur cale à un stade quelconque au cours du cycle d'essai NRTC à froid, l'essai doit être annulé.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Si le moteur cale à un moment quelconque au cours du cycle d'essai NRTC à chaud, l'essai est annulé. Après une période de stabilisation à chaud conformément au point 7.4.2.1 b), l'essai à chaud doit être répété. Dans ce cas, l'essai à froid n'a pas à être répété.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Si le moteur cale à un moment quelconque au cours du cycle LSI-NRTC, l'essai doit être annulé.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     Si le moteur cale à un moment quelconque au cours du cycle NRSC (à modes discrets ou à modes raccordés), l'essai doit être annulé et reprendre en commençant par la procédure de mise à température du moteur. En cas de mesure des PM au moyen de la méthode utilisant plusieurs filtres (un filtre de prélèvement pour chaque mode de fonctionnement), il faut poursuivre l'essai en stabilisant le moteur au mode précédent pour le conditionnement thermique du moteur puis en commençant à mesurer avec le mode dans lequel le moteur a calé.
                  
               7.5.1.3   Fonctionnement du moteur
         L'«opérateur» peut être une personne (intervention manuelle) ou un régulateur (intervention automatique) qui envoie au moteur, mécaniquement ou électroniquement, un signal lui commandant de fournir une certaine puissance. Ce signal peut être une action sur une pédale d'accélérateur, un levier de commande des gaz, un levier de commande de l'alimentation en carburant, un levier de commande de la vitesse ou un point de consigne du régulateur.
         7.6.   Établissement de la courbe de conversion du moteur
         Avant de commencer à établir la courbe de conversion du moteur, il convient d'amener celui-ci à température. Vers la fin du temps de mise à température, il doit être utilisé pendant 10 min au moins à sa puissance maximale ou conformément à la recommandation du constructeur et aux pratiques techniques reconnues afin de stabiliser les températures du liquide de refroidissement et du lubrifiant moteur. La courbe de conversion du moteur est établie lorsque le moteur est stabilisé.
         Lorsque le constructeur a l'intention d'utiliser le signal de couple émis par l'unité de commande du moteur, pour les moteurs qui en sont équipés, pendant l'accomplissement d'essais de surveillance en service conformément au règlement délégué (UE) 2017/655, les vérifications décrites dans l'appendice 3 seront également effectuées lors de l'établissement de la courbe de conversion du moteur.
         Sauf dans le cas des moteurs à régime constant, il faut établir la courbe de conversion avec le levier de débit de carburant ou régulateur à la position grand ouvert en utilisant des régimes discrets dans l'ordre ascendant. Les régimes minimal et maximal de la courbe de conversion sont définis comme suit:
         
                     Régime minimal de la courbe de conversion
                  
                  
                     =
                  
                  
                     régime de ralenti à chaud
                  
               
                     Régime maximal de la courbe de conversion
                  
                  
                     =
                  
                  
                     
                        n
                        hi × 1,02 ou régime auquel le couple à pleine charge tombe à zéro, la valeur la plus basse étant retenue.
                  
               où
         
            
               
                  n
                  hi
               
             désigne le régime haut, comme défini à l'article 2, paragraphe 12.
         Si le régime le plus élevé est dangereux ou non représentatif (par exemple dans le cas de moteurs sans régulateur), il convient de suivre les pratiques techniques reconnues pour atteindre le régime sans danger ou le régime maximal représentatif.
         7.6.1.   Établissement de la courbe de conversion pour le cycle NRSC à régime variable
         Dans le cas de l'établissement de la courbe de conversion du moteur pour un cycle d'essai NRSC à régime variable (uniquement pour les moteurs qui ne doivent pas tourner sur le cycle NRTC ou LSI-NRTC), il convient de suivre les pratiques techniques reconnues pour sélectionner un nombre suffisant de points de consigne uniformément espacés. À chaque point de réglage, on stabilise le régime et on permet au couple de se stabiliser pendant au moins 15 s. Le régime et le couple moyens sont enregistrés pour chaque point de réglage. Il est recommandé de mesurer le régime et le couple moyens en utilisant les données enregistrées des 4 à 6 dernières secondes. On utilisera l'interpolation linéaire pour déterminer les régimes et couples de l'essai NRSC, si nécessaire. Si les moteurs doivent en outre tourner sur un cycle NRTC ou LSI-NRTC, la courbe de conversion du moteur du cycle NRTC doit être utilisée pour déterminer les régimes et couples d'essai en conditions stationnaires.
         Au choix du constructeur, l'établissement de la courbe de conversion du moteur peut également se faire selon la procédure décrite au point 7.6.2.
         7.6.2.   Établissement de la courbe de conversion du moteur pour les cycles NRTC et LSI-NRTC
         La courbe de conversion doit être établie conformément à la procédure suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     le moteur doit tourner à vide au régime de ralenti;
                     
                                 i)
                              
                              
                                 dans le cas des moteurs ayant un régulateur de régime bas, la demande de l'opérateur est réglée au minimum; le dynamomètre ou tout autre dispositif de mise en charge est utilisé pour viser une valeur de couple zéro sur l'arbre de sortie principal du moteur et on laisse celui-ci réguler le régime. Ensuite il faut mesurer le régime de ralenti à chaud;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 dans le cas des moteurs dépourvus de régulateur de régime bas, le dynamomètre doit être réglé pour obtenir un couple zéro sur l'arbre de sortie principal du moteur; la demande de l'opérateur doit être réglée de manière à ce que le régime soit le régime le plus bas possible annoncé par le constructeur avec une charge minimale (également appelé régime de ralenti à chaud annoncé par le constructeur);
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 le couple à vide annoncé par le constructeur peut être utilisé pour tous les moteurs à régime variable (avec ou sans régulateur de régime bas), si un couple à vide différent de zéro est représentatif du fonctionnement en service;
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     la demande de l'opérateur doit être réglée au maximum et le régime du moteur doit être contrôlé entre son ralenti à chaud et 95 % de son régime de ralenti à chaud. Dans le cas des moteurs ayant des cycles d'utilisation de référence, dont le régime le plus bas est supérieur au régime de ralenti à chaud, la conversion doit commencer entre le régime de référence le plus bas et 95 % du régime de référence le plus bas;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     le régime du moteur doit être augmenté à un taux moyen de 8 ± 1 min– 1/s ou bien la conversion doit faire appel à un balayage constant du régime à un rythme constant de telle sorte qu'il faille de 4 à 6 min pour passer du régime minimum au régime maximum. La plage des régimes de conversion doit commencer entre le ralenti à chaud et 95 % du ralenti à chaud et se terminer au régime le plus élevé au-dessus de la puissance maximale à laquelle moins de 70 % de la puissance nominale est délivrée. Si ce régime le plus élevé est dangereux ou non représentatif (par exemple dans le cas de moteurs sans régulateur), il convient de suivre les pratiques techniques reconnues pour atteindre le régime maximal sans danger ou le régime maximal représentatif. Les points de régime et de couple du moteur sont enregistrés à une fréquence d'au moins 1 Hz;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     si un constructeur estime que les techniques de conversion exposées ci-dessus ne sont pas fiables ou représentatives d'un moteur donné, d'autres techniques de conversion peuvent être appliquées. Comme les procédures de conversion spécifiées, elles doivent viser à déterminer le couple maximal disponible à tous les régimes du moteur atteints au cours des cycles d'essai. Les techniques qui, pour des raisons de fiabilité ou de représentativité, s'écartent des techniques spécifiées doivent être approuvées par l'autorité compétente en matière de réception en même temps que la justification de leur emploi. En aucun cas cependant, la courbe de couple ne peut être obtenue à partir de régimes moteurs décroissants pour des moteurs à régulateur ou à turbocompresseur;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     une courbe de conversion du moteur ne doit pas nécessairement être établie avant chaque cycle d'essai. Cette opération doit toutefois être exécutée avant un cycle d'essai si:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 sur la base des pratiques techniques reconnues, un laps de temps excessif s'est écoulé depuis la dernière cartographie; ou
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 le moteur a subi des modifications physiques ou des modifications des réglages susceptibles d'influer sur ses performances; ou
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 la pression atmosphérique à l'entrée d'air du moteur n'est pas dans les limites de ± 5 kPa autour de la valeur enregistrée lors de la dernière cartographie.
                              
                           
               7.6.3.   Établissement de la courbe de conversion du moteur pour le cycle NRSC
         Le moteur peut être utilisé avec un régulateur à régime constant de série ou on peut simuler un régulateur à régime constant en réglant le régime du moteur au moyen d'un système de commande géré par l'opérateur. On utilise un régulateur isochrone ou à écart permanent de tours, selon le cas;
         7.6.3.1.   Contrôle de la puissance nominale des moteurs soumis au cycle d'essai D2 ou E2
         Le contrôle suivant doit être effectué:
         
                     a)
                  
                  
                     le régime étant commandé par le régulateur ou le régulateur simulé et selon la demande de l'opérateur, le moteur fonctionne au régime nominal et à la puissance nominale pendant le temps nécessaire à l'obtention d'un fonctionnement stable;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     on augmente le couple jusqu'à ce que le moteur soit incapable de maintenir le régime régulé. On enregistre la puissance à ce point. Avant que ce contrôle ne soit effectué, la méthode permettant de déterminer de façon sûre quand ce point a été atteint doit être convenue entre le constructeur et le service technique en charge du contrôle, en fonction des caractéristiques du régulateur. La puissance enregistrée au point b) ne doit pas dépasser de plus de 12,5 % la puissance nominale définie à l'article 3, paragraphe 25, du règlement (UE) 2016/1628. Si cette valeur est dépassée, le constructeur doit revoir la puissance nominale déclarée.
                  
               Si le moteur spécifique soumis à l'essai est incapable de réaliser ce contrôle sans risquer d'endommager le moteur ou le dynamomètre, le constructeur doit présenter à l'autorité compétente en matière de réception des éléments probants démontrant que la puissance maximale ne dépasse pas la puissance nominale de plus de 12,5 %.
         7.6.3.2.   Procédure d'établissement de la courbe de conversion pour un cycle NRSC à régime constant
         
                     a)
                  
                  
                     Le régime étant commandé par le régulateur ou le régulateur simulé et selon la demande de l'opérateur, le moteur fonctionne à un régime régulé sans charge (régime haut, pas de ralenti) pendant au moins 15 s, à moins que le moteur spécifique soit incapable d'accomplir cette tâche.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     On utilise le dynamomètre pour augmenter le couple à un rythme constant. La conversion est réglée de telle manière qu'il faille moins de 2 min pour passer du régime régulé sans charge au couple correspondant à la puissance nominale pour les moteurs soumis à l'essai sur le cycle D2 ou E2 ou au couple maximal dans le cas des autres cycles d'essai à régime constant. Pendant l'opération, le régime et le couple réels doivent être enregistrés à une fréquence d'au moins 1 Hz.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Dans le cas d'un moteur à régime constant dont le régulateur peut être réglé sur d'autres régimes, le moteur doit être essayé à chaque régime constant applicable.
                  
               Pour les moteurs à régime constant, il faut suivre les pratiques techniques reconnues, en accord avec l'autorité compétente en matière de réception, pour appliquer d'autres méthodes visant à enregistrer les valeurs maximales de couple et de puissance aux régimes de fonctionnement définis.
         Pour les moteurs soumis à l'essai sur des cycles autres que D2 ou E2, lorsque les valeurs mesurées comme les valeurs déclarées sont disponibles pour le couple maximum, la valeur déclarée peut être utilisée au lieu de la valeur mesurée si elle se situe entre 95 et 100 % de la valeur mesurée.
         7.7.   Établissement du cycle d'essai
         7.7.1.   Établissement du cycle NRSC
         Ce point doit être utilisé pour générer les régimes et charges du moteur auxquels le moteur doit tourner pendant les essais en conditions stationnaires avec le cycle d'essai NRSC à modes discrets ou le cycle d'essai RMC.
         7.7.1.1.   Génération de régimes d'essai NRSC pour les moteurs soumis à l'essai à la fois avec le cycle NRSC et soit le cycle NRTC, soit le cycle LSI-NRTC.
         Pour les moteurs qui sont soumis à l'essai avec un cycle d'essai NRTC ou LSI-NRTC, en plus d'un cycle NRSC, le MTS spécifié au point 5.2.5.1 doit être utilisé en tant que régime à 100 % pour les essais en conditions transitoires comme pour les essais en conditions stationnaires.
         Le MTS doit être utilisé à la place du régime nominal pour déterminer le régime intermédiaire conformément au point 5.2.5.4.
         Le régime de ralenti doit être déterminé conformément au point 5.2.5.5.
         7.7.1.2.   Établissement de régimes d'essai NRSC pour les moteurs uniquement soumis au cycle d'essai NRSC
         Pour les moteurs qui ne sont pas soumis à un cycle d'essai en conditions transitoires (NRTC ou LSI-NRTC), le régime nominal spécifié au point 5.2.5.3 doit être utilisé comme le régime à 100 %.
         Le régime nominal doit être utilisé pour déterminer le régime intermédiaire conformément au point 5.2.5.4. Si le cycle NRSC spécifie des régimes additionnels en pourcentage, ceux-ci doivent être calculés en pourcentage du régime nominal.
         Le régime de ralenti doit être déterminé conformément au point 5.2.5.5.
         Avec l'accord préalable du service technique, le MTS peut être utilisé à la place du régime nominal pour l'établissement des régimes d'essai conformément au présent point.
         7.7.1.3.   Établissement de la charge du cycle NRSC pour chaque mode d'essai
         Le pourcentage de charge pour chaque mode d'essai du cycle d'essai choisi doit être celui indiqué dans le tableau NRSC approprié de l'appendice 1 ou 2 de l'annexe XVII. En fonction du cycle d'essai, le pourcentage de la charge dans ces tableaux est exprimé comme soit la puissance, soit le couple conformément au point 5.2.6, de même que dans les notes de chaque tableau.
         La valeur 100 % à un régime d'essai donné doit être la valeur mesurée ou déclarée prise de la courbe de conversion du moteur établie conformément au point 7.6.1, au point 7.6.2 ou au point 7.6.3, respectivement, exprimée en tant que puissance (kW).
         Le réglage du moteur pour chaque mode d'essai doit être calculé au moyen de l'équation (6-14):
         
                     
                        
                  
                  
                     (6-14)
                  
               où
         
                     
                        S
                     
                  
                  
                     désigne le réglage du dynamomètre, en kW
                  
               
                     
                        P
                        max
                     
                  
                  
                     désigne la puissance observée ou déclarée maximale au régime d'essai dans les conditions d'essai (spécifiées par le constructeur), en kW
                  
               
                     
                        P
                        AUX
                     
                  
                  
                     désigne la puissance totale déclarée absorbée par les accessoires, définie dans l'équation (6-8) (voir point 6.3.5) au régime d'essai spécifié, en kW
                  
               
                     
                        L
                     
                  
                  
                     désigne le pourcentage de couple
                  
               Un couple minimal à chaud qui est représentatif du fonctionnement en utilisation peut être déclaré et utilisé pour tout point de charge qui, sinon, serait en dessous de cette valeur, dans la mesure où le type de moteurs ne fonctionnera normalement pas en dessous de ce couple minimal, par exemple parce qu'il sera connecté à un engin mobile non routier qui ne fonctionne pas au-dessous d'un couple minimal donné.
         Dans le cas des cycles E2 et D2, le constructeur doit déclarer la puissance nominale et celle-ci doit être utilisée en tant que puissance à 100 % pour l'établissement du cycle d'essai.
         7.7.2.   Établissement du régime et de la charge des cycles NRTC & LSI-NRTC pour chaque point d'essai (dénormalisation)
         Ce point doit être utilisé pour établir les régimes et charges du moteur correspondants auxquels le moteur doit fonctionner pendant les essais NRTC ou LSI-NRTC. L'appendice 3 de l'annexe XVII contient la définition des cycles d'essai applicables dans un format normalisé. Un cycle d'essai normalisé consiste en une séquence de valeurs appariées pour le régime et le couple en pourcentage.
         Les valeurs normalisées de régime et de couple doivent être transformées selon les conventions suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     le régime normalisé doit être transformé en une séquence de régimes de référence n
                        ref, conformément au point 7.7.2.2;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     le couple normalisé est exprimé en pourcentage du couple issu de la courbe de conversion du moteur, établie conformément au point 7.6.2, au régime de référence correspondant. Ces valeurs normalisées doivent être transformées en une suite de couples de référence, T
                        ref, conformément aux dispositions du point 7.7.2.3;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     la puissance de référence est le résultat du produit du régime de référence par le couple de référence exprimé en unités cohérentes.
                  
               7.7.2.1.   Réservé
         7.7.2.2.   Dénormalisation du régime moteur
         Il convient de dénormaliser le régime moteur au moyen de l'équation (6-15):
         
                     
                        
                  
                  
                     (6-15)
                  
               où
         
                     
                        n
                        ref
                     
                  
                  
                     désigne le régime de référence
                  
               
                     
                        MTS
                     
                  
                  
                     désigne le régime maximal de l'essai
                  
               
                     
                        n
                        idle
                     
                  
                  
                     désigne le régime de ralenti
                  
               
                     
                        %speed
                     
                  
                  
                     désigne la valeur du régime normalisé NRTC ou LSI-NRTC obtenu d'après l'appendice 3 de l'annexe XVII.
                  
               7.7.2.3.   Dénormalisation du couple moteur
         Les valeurs de couple dans la fiche de programmation du dynamomètre (appendice 3 de l'annexe XVII) sont normalisées jusqu'au couple maximal au régime respectif. Les valeurs de couple du cycle de référence sont dénormalisées comme suit à l'aide de la courbe de conversion déterminée conformément au point 7.6.2, au moyen de l'équation (6-16):
         
                     
                        
                  
                  
                     (6-16)
                  
               pour le régime de référence respectif déterminé conformément au point 7.7.2.2.
         où
         
                     
                        T
                        ref
                     
                  
                  
                     désigne le couple de référence pour le régime de référence respectif
                  
               
                     
                        max.torque
                     
                  
                  
                     désigne le couple maximal pour le régime d'essai respectif obtenu d'après la courbe de conversion du moteur du point 7.6.2, ajustée si nécessaire conformément au point 7.7.2.3.1.
                  
               
                     
                        %torque
                     
                  
                  
                     désigne la valeur du couple normalisé NRTC ou LSI-NRTC obtenu d'après l'appendice 3 de l'annexe XVII
                  
               a)   Couple minimal annoncé
         Un couple minimal qui est représentatif du fonctionnement en utilisation peut être annoncé. Par exemple, si le moteur est généralement connecté à un engin mobile non routier qui ne fonctionne pas au-dessous d'un couple minimal donné, ce couple peut être annoncé et utilisé pour tout point de charge qui serait sinon inférieur à cette valeur.
         b)   Ajustement du couple moteur en raison d'accessoires montés pour l'essai d'émissions
         Lorsque des accessoires sont montés conformément à l'appendice 2 de la présente annexe, il n'y a pas d'ajustement à apporter au couple maximal pour le régime d'essai respectif obtenu d'après la courbe de conversion du moteur selon le point 7.6.2.
         Lorsque, conformément au point 6.3.2 ou 6.3.3, des accessoires nécessaires qui auraient dû être en place pour l'essai ne le sont pas ou que des accessoires qui auraient dû être retirés pour l'essai ne l'ont pas été, la valeur de T
            max doit être ajustée au moyen de l'équation (6-17).
         
                     
                        T
                        max = T
                        map — T
                        AUX
                     
                  
                  
                     (6-17)
                  
               avec:
         
                     TAUX = Tr — Tf
                     
                  
                  
                     (6-18)
                  
               où
         
                     
                        T
                        map
                     
                  
                  
                     désigne le couple maximal non ajusté pour le régime d'essai respectif obtenu d'après la courbe de conversion du moteur du point 7.6.2.
                  
               
                     
                        T
                        f
                     
                  
                  
                     désigne le couple requis pour faire fonctionner les accessoires qui auraient dû être en place pour l'essai mais ne l'étaient pas.
                  
               
                     
                        T
                        r
                     
                  
                  
                     désigne le couple requis pour faire fonctionner les accessoires qui auraient dû être retirés pour l'essai mais ne l'ont pas été.
                  
               7.7.2.4.   Exemple de procédure de dénormalisation
         Il s'agit, par exemple, de dénormaliser les points suivants:
         
                      
                  
                  
                     
                        %speed = 43 %
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        % torque = 82 %
                  
               Sur la base des valeurs suivantes:
         
                      
                  
                  
                     
                        MTS = 2 200 min– 1
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        n
                        idle = 600 min– 1
                     
                  
               ce qui donne
         
            
         Compte tenu du couple maximal de 700 Nm déterminé d'après la courbe de conversion à 1 288 min– 1
         
         
            
         7.8.   Procédure spécifique d'exécution du cycle d'essai
         7.8.1.   Séquence d'essai d'émissions pour un cycle NRSC à modes discrets
         7.8.1.1.   Mise en température du moteur pour un cycle d'essai NRSC à modes discrets en conditions stationnaires
         La procédure pré-essai conformément au point 7.3.1 doit être appliquée, y compris l'étalonnage de l'analyseur. Le moteur doit être mis à température en utilisant la séquence de préconditionnement du point 7.3.1.1.3. Le cycle de mesure démarre immédiatement à partir de ce point de mise en condition du moteur.
         7.8.1.2.   Cycle d'essai NRSC à modes discrets
         
                     a)
                  
                  
                     L'essai est effectué dans l'ordre ascendant des numéros de mode tels qu'ils sont établis pour le cycle d'essai (voir appendice 1 de l'annexe XVII).
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Chaque mode a une durée de 10 min au moins, sauf pour l'essai de moteurs à allumage par étincelle utilisant les cycles G1, G2 ou G3, pour lesquels chaque mode a une durée d'au moins 3 minutes. Dans chacun de ces modes, le moteur doit être stabilisé pendant 5 min au moins et les émissions font l'objet d'un prélèvement pendant 1 à 3 min pour les émissions gazeuses et, lorsqu'il y a une limite applicable pour le nombre de particules (PN), à la fin de chaque mode, sauf pour l'essai de moteurs à allumage par étincelle utilisant les cycles G1, G2 ou G3, pour lesquels les émissions sont prélevées pendant au moins les 2 dernières minutes du mode d'essai respectif. Une durée importante de prélèvement est permise pour améliorer la précision du prélèvement des particules.
                     La durée du mode doit être enregistrée et consignée.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Le prélèvement de particules peut se faire soit avec la méthode du filtre unique, soit avec la méthode des filtres multiples. Étant donné que les résultats des méthodes peuvent différer légèrement, il convient d'annoncer en même temps le mode utilisé et les résultats;
                     Pour la méthode du filtre unique, il doit être tenu compte, pendant le prélèvement, des facteurs de pondération par modes indiqués dans la procédure du cycle d'essai et du débit réel des gaz d'échappement en réglant le débit ou le temps de prélèvement en conséquence. Le facteur de pondération réel du prélèvement PM ne doit pas s'écarter de plus de ± 0,005 du facteur de pondération du mode en question;
                     Le prélèvement doit être fait le plus tard possible dans chaque mode. Pour la méthode du filtre unique, la fin du prélèvement des particules doit coïncider à 5 s près avec la fin de la mesure des émissions gazeuses. La durée de prélèvement par mode doit être de 20 s au moins pour la méthode du filtre unique et de 60 s au moins pour la méthode des filtres multiples. Dans le cas des systèmes sans capacité de dérivation, la durée de prélèvement par mode doit être de 60 s au moins pour les méthodes à filtre unique et à filtres multiples.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     Le régime et la charge du moteur, la température de l'air d'admission, le débit de carburant ainsi que, le cas échéant, le débit d'air ou de gaz d'échappement doivent être mesurés pour chaque mode au même intervalle que celui utilisé pour les mesures des concentrations gazeuses.
                     Il faut prendre note de toute donnée additionnelle nécessaire pour le calcul.
                  
               
                     e)
                  
                  
                     Si le moteur cale ou que le prélèvement des émissions est interrompu à un moment quelconque après le délai du prélèvement pour un cycle d'essai NRSC à modes discrets et la méthode à filtre unique, l'essai est considéré comme nul et il convient de le répéter en commençant par la procédure de mise en température du moteur. En cas de mesure des PM utilisant la méthode à plusieurs filtres (un filtre de prélèvement pour chaque mode de fonctionnement), il faut poursuivre l'essai en stabilisant le moteur dans le mode précédent pour le conditionnement de la température du moteur avant de lancer les mesures dans le mode dans lequel le moteur a calé.
                  
               
                     f)
                  
                  
                     Ensuite on effectue les procédures post-essai conformément aux indications du point 7.3.2.
                  
               7.8.1.3.   Critères de validation
         Durant chaque mode du cycle d'essai en conditions stationnaires faisant suite à la période de transition initiale, le régime mesuré ne doit pas s'écarter de plus de ± 1 % du régime nominal ou de ± 3 min– 1, si cette seconde valeur est plus élevée, la seule exception étant que le régime mesuré du ralenti doit respecter les tolérances annoncées par le constructeur. Le couple mesuré ne doit pas s'écarter du couple de référence de plus de ± 2 % pour le couple maximal au régime d'essai.
         7.8.2.   Séquence d'essai d'émissions pour un cycle RMC
         7.8.2.1.   Mise en température du moteur
         La procédure pré-essai conformément au point 7.3.1 doit être appliquée, y compris l'étalonnage de l'analyseur. Le moteur doit être mis à température en utilisant la séquence de préconditionnement du point 7.3.1.1.4. Immédiatement après cette procédure de mise en condition, si le régime et le couple ne sont pas déjà réglés pour le premier mode de l'essai, ils doivent être changés suivant une progression linéaire de 20 ± 1 s jusqu'au premier mode d'essai. Entre 5 et 10 s après la fin de la progression, le cycle de mesure doit commencer.
         7.8.2.2.   Réalisation d'un cycle d'essai RMC
         L'essai est effectué dans l'ordre ascendant des numéros de mode tels qu'ils sont établis pour le cycle d'essai (voir appendice 2 de l'annexe XVII). Lorsqu'il n'y a pas de RMC disponible pour le cycle NRSC spécifié, la procédure NRSC à modes discrets du point 7.8.1 doit être suivie.
         Le moteur doit fonctionner pendant le temps prescrit pour chaque mode. Le passage d'un mode au suivant doit se faire linéairement en 20 ± 1 s en respectant les tolérances prescrites au point 7.8.2.4.
         Dans le cas des cycles d'essai RMC, les valeurs de référence de régime et de couple doivent être établies à la fréquence minimale de 1 Hz, et cette séquence de points doit être utilisée pour effectuer le cycle. Au cours de la transition entre les modes, les valeurs de référence de régime et de couple dénormalisés doivent être linéairement inclinées entre les modes pour générer des points de référence. Les valeurs de couple de référence normalisées ne doivent pas être linéairement inclinées entre les modes et ensuite dénormalisées. Si des rampes de transition de régime et de couple traversent un point au-dessus de la courbe de couple du moteur, il faut les prolonger pour atteindre les couples de référence et la demande de l'opérateur doit pouvoir aller jusqu'au maximum.
         Pendant tout le cycle d'essai RMC (dans chaque mode et y compris les progressions entre les modes), il faut mesurer la concentration de chaque polluant gazeux et, s'il y a une limite applicable, effectuer le prélèvement en masse et en nombre de particules. Les polluants gazeux peuvent être mesurés sans dilution ou dilués et être enregistrés en permanence; s'ils sont dilués, ils peuvent également faire l'objet d'un prélèvement dans un sac. L'échantillon de particules doit être dilué avec de l'air propre et conditionné. On prendra un échantillon sur l'ensemble de la procédure d'essai et, dans le cas de particules, celui-ci sera prélevé au moyen d'un filtre unique de prélèvement de particules.
         Pour calculer les émissions spécifiques au frein, il faut calculer le cycle de travail réel en intégrant la puissance moteur réelle sur l'ensemble du cycle.
         7.8.2.3.   Séquence d'essai d'émissions
         
                     a)
                  
                  
                     L'exécution du cycle RMC, le prélèvement des gaz d'échappement, l'enregistrement des données et l'intégration des valeurs mesurées doivent commencer simultanément.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Le régime et le couple doivent être contrôlés selon le premier mode du cycle d'essai.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Si le moteur cale à un moment donné pendant l'exécution du cycle RMC, celui-ci est invalidé. Le moteur est à nouveau préconditionné et l'essai est répété.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     À la fin du cycle RMC, on poursuit le prélèvement, exception faite du prélèvement de PM, en faisant fonctionner tous les systèmes pour que les délais de réponse soient écoulés. Ensuite, tous les prélèvements et enregistrements sont arrêtés, y compris l'enregistrement des échantillons ambiants. Enfin, tout dispositif d'intégration est mis à l'arrêt et la fin du cycle d'essai est inscrite dans les données enregistrées.
                  
               
                     e)
                  
                  
                     Ensuite, on effectue les procédures post-essai conformément aux indications du point 7.3.2.
                  
               7.8.2.4.   Critères de validation
         Les essais RMC doivent être validés au moyen de l'analyse de régression comme indiqué aux points 7.8.3.3 et 7.8.3.5. Les tolérances RMC permises sont indiquées dans le tableau 6.1 ci-dessous. À noter que celles-ci sont différentes des tolérances NRTC indiquées dans le tableau 6.2. Lorsque les essais portent sur des moteurs dont la puissance nette est supérieure à 560 kW, les tolérances de régression du tableau 6.2 et la suppression de points du tableau 6.3 peuvent être utilisées.
         
            Tableau 6.1
         
         
            Tolérances s'appliquant à la droite de régression RMC
         
         
                      
                  
                  
                     Régime
                  
                  
                     Couple
                  
                  
                     Puissance
                  
               
                     Erreur type de l'estimation (SE) de y sur x
                     
                  
                  
                     1 % du régime nominal au maximum
                  
                  
                     2 % du couple maximal au maximum
                  
                  
                     2 % de la puissance maximale au maximum
                  
               
                     Pente de la droite de régression, a
                        1
                     
                  
                  
                     0,99 à 1,01
                  
                  
                     0,98 — 1,02
                  
                  
                     0,98 — 1,02
                  
               
                     Coefficient de détermination, r
                        2
                     
                  
                  
                     minimum 0,990
                  
                  
                     minimum 0,950
                  
                  
                     minimum 0,950
                  
               
                     Ordonnée à l'origine de la droite de régression, a
                        0
                     
                  
                  
                     ±1 % du régime nominal
                  
                  
                     ± 20 Nm ou 2 % du couple maximal, la valeur supérieure étant retenue
                  
                  
                     ± 4 kW ou 2 % de la puissance maximale, la valeur supérieure étant retenue
                  
               Si le cycle RMC ne s'effectue pas sur un banc pour essai en conditions transitoires, et donc que les valeurs de régime et de couple ne sont pas connues seconde par seconde, on utilise les critères de validation ci-après.
         Pour chaque mode, les prescriptions de tolérance de régime et de couple sont indiquées au point 7.8.1.3. Pour les transitions de régime linéaire et de couple linéaire de 20 s entre les modes d'essai RMC en conditions stationnaires (point 7.4.1.2) on applique les tolérances suivantes à la rampe:
         
                     a)
                  
                  
                     le régime doit être maintenu linéairement à 2 % près du régime nominal;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     le couple doit être maintenu linéairement à 5 % près du couple maximal au régime nominal.
                  
               7.8.3.   Cycle d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC)
         Les ordres de régime et de couple de référence doivent être exécutés en séquences pour effectuer les cycles d'essai NRTC et LSI-NRTC. Les ordres de régime et de couple doivent être émis à une fréquence d'au moins 5 Hz. Comme le cycle d'essai de référence est prévu pour 1 Hz, les ordres de régime et de couple intermédiaires sont interpolés linéairement à partir des valeurs de couple de référence générées par la création du cycle.
         Les faibles régimes dénormalisés proches du régime de ralenti à chaud peuvent avoir pour conséquence que les régulateurs de ralenti à chaud s'activent et que le couple moteur dépasse le couple de référence, même si la demande de l'opérateur est au minimum. Dans de tels cas, il est recommandé de régler la commande du dynamomètre de manière à accorder la priorité au suivi du couple de référence plutôt que du régime de référence et de laisser le moteur régler le régime.
         En conditions de démarrage à froid, les moteurs peuvent utiliser un dispositif de ralenti rapide pour réchauffer rapidement le moteur et le système de post-traitement des gaz d'échappement. Dans de telles conditions, des régimes normalisés très faibles produisent des régimes de référence inférieurs à ce régime de ralenti accéléré. Dans ce cas, il est recommandé d'agir sur le dynamomètre pour qu'il accorde la priorité au suivi du couple de référence et de laisser le moteur régler le régime lorsque la demande de l'opérateur est au minimum.
         Au cours d'un essai d'émissions, les régimes et couples de référence ainsi que les régimes et couples réels doivent être enregistrés avec une fréquence minimale de 1 Hz, mais de préférence de 5, voire de 10 Hz. Cette fréquence d'enregistrement plus élevée peut être importante étant donné qu'elle contribue à réduire au minimum l'effet de biais du décalage entre les valeurs de régime et de couple de référence et les valeurs mesurées.
         Les régimes et les couples de référence et réels peuvent être enregistrés à des fréquences plus basses (jusqu'à 1 Hz) si l'on enregistre les valeurs moyennes pendant l'intervalle entre les valeurs enregistrées. Les valeurs moyennes doivent être calculées sur la base des valeurs réelles actualisées à une fréquence d'au moins 5 Hz. Ces valeurs enregistrées doivent être utilisées pour calculer les statistiques de validation du cycle et le travail total.
         7.8.3.1.   Exécution d'un essai NRTC
         Les procédures pré-essai conformément au point 7.3.1 doivent être appliquées, y compris le préconditionnement, le refroidissement et l'étalonnage de l'analyseur.
         L'essai commence de la manière décrite ci-après:
         
                      
                  
                  
                     La séquence d'essai doit commencer immédiatement après la mise en route du moteur à froid, comme spécifié au point 7.3.1.2, dans le cas d'un essai NRTC à froid ou à partir de l'état stabilisé à chaud dans le cas de l'essai NRTC à chaud. La séquence du point 7.4.2.1 doit être suivie.
                  
               
                      
                  
                  
                     L'enregistrement chronologique des données, le prélèvement des gaz d'échappement et l'intégration des valeurs mesurées doivent commencer simultanément au démarrage du moteur. Le cycle d'essai doit être lancé lorsque le moteur démarre et doit être exécuté conformément au programme de l'appendice 3 de l'annexe XVII.
                  
               
                      
                  
                  
                     À la fin du cycle, le prélèvement doit se poursuivre, tous les systèmes étant en fonctionnement afin de tenir compte du temps de réponse du système. Ensuite, tous les prélèvements et enregistrements sont arrêtés, y compris l'enregistrement des échantillons ambiants. Enfin, tout dispositif d'intégration est mis à l'arrêt et la fin du cycle d'essai est inscrite dans les données enregistrées.
                  
               Ensuite, on effectue les procédures post-essai conformément aux indications du point 7.3.2.
         7.8.3.2.   Exécution d'un essai LSI-NRTC
         Les procédures pré-essai conformément au point 7.3.1 doivent être appliquées, y compris le préconditionnement et l'étalonnage de l'analyseur.
         L'essai commence de la manière décrite ci-après:
         
                      
                  
                  
                     L'essai commence selon la séquence indiquée au point 7.4.2.2.
                  
               
                      
                  
                  
                     L'enregistrement chronologique des données, le prélèvement des gaz d'échappement et l'intégration des valeurs mesurées doivent commencer simultanément au départ du cycle d'essai LSI-NRTC à la fin de la période de ralenti de 30 secondes spécifiée au point 7.4.2.2 b). Le cycle d'essai doit être exécuté conformément au programme de l'appendice 3 de l'annexe XVII.
                  
               
                      
                  
                  
                     À la fin du cycle, le prélèvement doit se poursuivre, tous les systèmes étant en fonctionnement afin de tenir compte du temps de réponse du système. Ensuite, tous les prélèvements et enregistrements sont arrêtés, y compris l'enregistrement des échantillons ambiants. Enfin, tout dispositif d'intégration est mis à l'arrêt et la fin du cycle d'essai est inscrite dans les données enregistrées.
                  
               Ensuite, on effectue les procédures post-essai conformément aux indications du point 7.3.2.
         7.8.3.3.   Critères de validation du cycle pour les cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC)
         Pour vérifier la validité d'un essai, on applique les critères de validation des cycles du présent point aux valeurs de référence et aux valeurs obtenues de régime, de couple, de puissance et de travail global.
         7.8.3.4.   Calcul du travail au cours du cycle
         Avant le calcul du travail sur le cycle, les points enregistrés au cours du démarrage du moteur doivent être omis. Les points pour lesquels les valeurs de couple sont négatives sont comptés comme travail nul. Le travail au cours du cycle réel W
            act (kWh) doit être calculé sur la base des valeurs réelles de régime et de couple. Le travail au cours du cycle de référence W
            ref (kWh) est calculé sur la base des valeurs de référence du régime et du couple. Le travail au cours du cycle effectif W
            act est utilisé pour la comparaison du travail au cours du cycle de référence W
            ref et pour le calcul des émissions spécifiques au banc (voir point 7.2).
         
            W
            act doit se situer entre 85 % et 105 % de W
            ref.
         7.8.3.5.   Opérations statistiques de validation (voir appendice 2 de l'annexe VII)
         Pour le régime, le couple et la puissance, les régressions linéaires des valeurs réelles par rapport aux valeurs de référence doivent être calculées.
         Afin de minimiser l'effet de biais du décalage dans le temps entre les valeurs réelles et celles du cycle de référence, toute la séquence des signaux des valeurs réelles du régime et du couple du moteur peut être avancée ou retardée dans le temps en fonction de la séquence de régime et de couple de référence. Si les signaux des valeurs réelles sont décalés, le régime et le couple doivent être décalés de la même valeur et dans le même sens.
         On applique la méthode des moindres carrés, l'équation de meilleur ajustement ayant la forme indiquée dans l'équation (6-19):
         
                     
                        y= a
                        1
                        x + a
                        0
                     
                  
                  
                     (6-19)
                  
               où
         
                     
                        y
                     
                  
                  
                     désigne la valeur réelle du régime (min– 1), du couple (Nm), ou de la puissance (kW)
                  
               
                     
                        a
                        1
                     
                  
                  
                     désigne la pente de la droite de régression
                  
               
                     
                        x
                     
                  
                  
                     désigne la valeur de référence du régime (min– 1), du couple (Nm) ou de la puissance (kW);
                  
               
                     
                        a
                        0
                     
                  
                  
                     désigne l'ordonnée à l'origine de la droite de régression
                  
               L'erreur type d'estimation (SEE) de y sur x et le coefficient de détermination (r
            2) doivent être calculés pour chaque droite de régression conformément à l'appendice 3 de l'annexe VII.
         Il est recommandé d'effectuer cette analyse à 1 Hz. Pour qu'un essai soit jugé valide, il doit satisfaire aux critères du tableau 6.2.
         
            Tableau 6.2
         
         
            Tolérances de la droite de régression
         
         
                      
                  
                  
                     Régime
                  
                  
                     Couple
                  
                  
                     Puissance
                  
               
                     Erreur type de l'estimation (SE) de y sur x
                     
                  
                  
                     ≤ 5,0 % du régime d'essai maximal
                  
                  
                     ≤ 10,0 % du couple maximal reconnu
                  
                  
                     ≤ 10,0 % de la puissance maximale reconnue
                  
               
                     Pente de la droite de régression, a
                        1
                     
                  
                  
                     0,95 à 1,03
                  
                  
                     0,83 — 1,03
                  
                  
                     0,89 — 1,03
                  
               
                     Coefficient de détermination, r
                        2
                     
                  
                  
                     minimum 0,970
                  
                  
                     minimum 0,850
                  
                  
                     minimum 0,910
                  
               
                     Ordonnée à l'origine de la droite de régression, a
                        0
                     
                  
                  
                     ≤ 10 % de ralenti
                  
                  
                     ± 20 Nm ou ± 2 % du couple maximal, la valeur supérieure étant retenue
                  
                  
                     ± 4 kW ou ± 2 % de la puissance maximale, la valeur supérieure étant retenue
                  
               Pour les besoins des analyses de régression uniquement, des points peuvent être supprimés avant le calcul de régression lorsqu'ils sont indiqués dans le tableau 6.3. Toutefois, ces points ne peuvent pas être supprimés pour le calcul du travail du cycle et des émissions. Un point de ralenti est défini comme un point ayant un couple de référence normalisé de 0 % et un régime de référence normalisé de 0 %. La suppression du point peut être appliquée à l'ensemble du cycle ou à une de ses parties; il convient cependant de spécifier les suppressions de point.
         
            Tableau 6.3
         
         
            Points pouvant être supprimés dans une analyse de régression
         
         
                     Événement
                  
                  
                     Conditions (n = régime moteur, T = couple)
                  
                  
                     Suppressions de point autorisées
                  
               
                     Demande minimale de l'opérateur (ralenti)
                  
                  
                     
                        n
                        ref = n
                        idle
                     
                     et
                     
                        T
                        ref = 0 %
                     et
                     
                        T
                        act > (T
                        ref — 0,02 T
                        maxmappedtorque)
                     et
                     
                        T
                        act < (T
                        ref + 0,02 T
                        maxmappedtorque)
                  
                  
                     Régime et puissance
                  
               
                     Demande minimale de l'opérateur
                  
                  
                     
                        n
                        act ≤ 1,02 n
                        ref et T
                        act > T
                        ref
                     
                     ou
                     
                        n
                        act > n
                        ref et T
                        act ≤ T
                        ref'
                     
                     ou
                     
                        n
                        act > 1,02 n
                        ref et T
                        ref < T
                        act ≤ (T
                        ref + 0,02 T
                        maxmappedtorque)
                  
                  
                     Puissance et couple ou régime
                  
               
                     Demande maximale de l'opérateur
                  
                  
                     
                        n
                        act < n
                        ref et T
                        act ≥ T
                        ref
                     
                     ou
                     
                        n
                        act ≥ 0,98 n
                        ref et T
                        act < T
                        ref
                     
                     ou
                     
                        n
                        act < 0,98 n
                        ref et T
                        ref > T
                        act ≥ (T
                        ref — 0,02 T
                        maxmappedtorque)
                  
                  
                     Puissance et couple ou régime
                  
               8.   Méthodes de mesure
         8.1.   Contrôles d'étalonnage et de performance
         8.1.1.   Introduction
         Le présent point traite des étalonnages et des vérifications des systèmes de mesure. Voir le point 9.4 en ce qui concerne les spécifications qui s'appliquent à chaque instrument.
         Les étalonnages ou vérifications portent généralement sur la chaîne de mesure complète.
         Si un étalonnage ou une vérification portant sur une partie du système de mesure n'a pas été spécifié, cette portion du système doit être étalonnée et il y a lieu de vérifier ses performances à une fréquence conforme à toutes les recommandations du fabricant du système de mesure et en suivant les pratiques techniques reconnues.
         Il faut appliquer les normes internationalement reconnues et vérifiables par souci de conformité aux tolérances fixées pour les étalonnages et les vérifications.
         8.1.2.   Résumé de l'étalonnage et de la vérification
         Le tableau 6.4 est un résumé des opérations d'étalonnage et de vérification décrites à la section 8. Il précise à quel moment ces opérations doivent avoir lieu.
         
            Tableau 6.4
         
         
            Résumé des étalonnages et vérifications
         
         
                     Type d'étalonnage ou de vérification
                  
                  
                     Fréquence minimale (1)
                     
                  
               
                     8.1.3: justesse, répétabilité et bruit
                  
                  
                     Justesse: opération non requise mais recommandée à l'installation initiale.
                     Répétabilité: opération non requise mais recommandée à l'installation initiale.
                     Bruit: opération non requise mais recommandée à l'installation initiale.
                  
               
                     8.1.4: vérification de la linéarité
                  
                  
                     Régime: à l'installation initiale, dans les 370 jours avant les essais et après un grand entretien.
                     Couple: à l'installation initiale, dans les 370 jours avant les essais et après un grand entretien.
                     Flux d'air d'admission, d'air de dilution et de gaz d'échappement dilués et débits de prélèvement par lots: à l'installation initiale, dans les 370 jours avant les essais et après un grand entretien, à moins que le débit ne soit vérifié par un contrôle au propane ou par un bilan du carbone ou de l'oxygène.
                     Débit de gaz d'échappement bruts: à l'installation initiale, dans les 185 jours avant les essais et après un grand entretien, à moins que le débit ne soit vérifié par un contrôle au propane ou par un bilan du carbone ou de l'oxygène.
                     Diviseurs de gaz: à l'installation initiale, dans les 370 jours avant les essais et après un grand entretien.
                     Analyseurs de gaz (sauf indication contraire): à l'installation initiale, dans les 35 jours avant les essais et après un grand entretien.
                     Analyseur FTIR: à l'installation, dans les 370 jours avant les essais et après un grand entretien.
                     Balance PM: à l'installation initiale, dans les 370 jours avant les essais et après un grand entretien.
                     Pression et température autonomes: à l'installation initiale, dans les 370 jours avant les essais et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.5: réponse du système d'analyse des gaz fonctionnant en continu et mise à jour, enregistrement et vérification — pour analyseurs de gaz qui ne sont pas corrigés en permanence pour d'autres sortes de gaz
                  
                  
                     À l'installation initiale ou après une modification qui influerait sur la réponse.
                  
               
                     8.1.6: réponse du système d'analyse des gaz fonctionnant en continu et mise à jour, enregistrement et vérification — pour analyseurs de gaz qui sont corrigés en permanence pour d'autres sortes de gaz
                  
                  
                     À l'installation initiale ou après une modification qui influerait sur la réponse.
                  
               
                     8.1.7.1: couple
                  
                  
                     À l'installation initiale et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.7.2: pression, température, point de rosée
                  
                  
                     À l'installation initiale et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.8.1: débit de carburant
                  
                  
                     À l'installation initiale et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.8.2: débit d'admission
                  
                  
                     À l'installation initiale et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.8.3: débit de gaz d'échappement
                  
                  
                     À l'installation initiale et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.8.4: débit de gaz d'échappement dilué (CVS et PFD)
                  
                  
                     À l'installation initiale et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.8.5: CVS/PFD et vérification du système de prélèvement par lots (2)
                     
                  
                  
                     À l'installation initiale, dans les 35 jours avant les essais et après un grand entretien. (Contrôle au propane)
                  
               
                     8.1.8.8: Fuite de vide
                  
                  
                     À l'installation du système de prélèvement. Avant chaque essai en laboratoire et conformément au point 7.1: dans les 8 heures précédant le début du premier intervalle d'essai de chaque séquence du cycle d'utilisation et après un entretien tel que le changement des préfiltres.
                  
               
                     8.1.9.1: interférence de H2O pour les analyseurs NDIR de CO2
                     
                  
                  
                     À l'installation initiale et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.9.2: interférence CO2 et H2O pour les analyseurs NDIR de CO
                  
                  
                     À l'installation initiale et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.10.1: étalonnage du FID
                     optimisation et vérification du FID pour les hydrocarbures
                  
                  
                     Étalonnage, optimisation et détermination de la réponse au CH4: à l'installation initiale et après un grand entretien.
                     Vérification de la réponse au CH4: à l'installation initiale, dans les 185 jours avant les essais et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.10.2: interférence de O2 avec le FID/gaz d'échappement bruts
                  
                  
                     Pour tous les analyseurs FID: à l'installation initiale et après un grand entretien.
                     Pour les analyseurs FID THC: à l'installation initiale et après
                     une optimisation de l'analyseur FID conformément au point 8.1.10.1.
                  
               
                     8.1.11.1: extinction par CO2 et H2O du CLD
                  
                  
                     À l'installation initiale et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.11.3: interférence de H2O avec le NDUV/HC
                  
                  
                     À l'installation initiale et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.11.4: pénétration de NO2 dans le bain de refroidissement (refroidisseur)
                  
                  
                     À l'installation initiale et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.11.5: conversion par le convertisseur NO2-à-NO
                  
                  
                     À l'installation initiale, dans les 35 jours avant les essais et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.12.1: vérification du sécheur d'échantillon
                  
                  
                     Pour les sécheurs thermiques: à l'installation et après un grand entretien. Pour les membranes osmotiques: à l'installation, dans les 35 jours de l'essai et après un grand entretien.
                  
               
                     8.1.13.1: balance des PM et pesage
                  
                  
                     Vérification indépendante: à l'installation initiale, dans les 370 jours avant les essais et après un grand entretien.
                     Vérifications du zéro, de l'étendue et de l'échantillon de référence: dans les 12 h précédant la pesée et après un grand entretien.
                  
               8.1.3.   Vérification de la justesse, de la répétabilité et du bruit
         Les niveaux de performances des divers instruments spécifiés dans le tableau 6.8 servent de base à la détermination de la justesse, de la répétabilité et du bruit pour un appareil.
         Il n'est pas nécessaire de vérifier la justesse, la répétabilité ou le bruit pour un appareil. Il peut toutefois être utile d'utiliser ces vérifications pour définir les spécifications d'un nouvel instrument, pour contrôler les performances d'un nouvel appareil à sa réception ou pour remédier à la défaillance d'un instrument existant.
         8.1.4.   Vérification de la linéarité
         8.1.4.1.   Étendue et fréquence
         Un contrôle de linéarité doit être effectué sur chaque système de mesure énuméré dans le tableau 6.5, avec au moins la fréquence minimale indiquée dans le tableau, conformément aux recommandations du fabricant du système de mesure et en suivant les pratiques techniques reconnues. L'objet d'un contrôle de linéarité est de déterminer si un système de mesure répond proportionnellement sur la plage de mesures présentant de l'intérêt. Un contrôle de linéarité consiste à introduire une série d'au moins 10 valeurs de référence dans un système de mesure, sauf indication contraire. Le système de mesure quantifie chacune de ces valeurs. Les valeurs mesurées sont collectivement comparées aux valeurs de référence au moyen d'une régression linéaire des moindres carrés et des critères de linéarité spécifiés dans le tableau 6.5.
         8.1.4.2.   Prescriptions en matière d'efficacité
         Si un système de mesure ne satisfait pas aux critères de linéarité applicables du tableau 6.5, il convient de corriger cette lacune par un ré-étalonnage, un entretien ou le remplacement des pièces suivant les besoins. Il faut vérifier à nouveau la linéarité après avoir remédié au problème pour s'assurer que le système de mesure répond alors aux critères de linéarité.
         8.1.4.3.   Procédure
         Il faut utiliser le protocole de vérification de la linéarité suivant:
         
                     a)
                  
                  
                     un système de mesure doit être utilisé aux températures, aux pressions et aux débits spécifiés;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     l'instrument doit être mis à zéro comme il le serait avant un essai d'émissions au moyen d'un signal zéro. Dans le cas des analyseurs de gaz, on utilise un gaz zéro répondant aux spécifications du point 9.5.1, qui est introduit directement à l'entrée de l'analyseur;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     l'instrument doit être étalonné comme il le serait avant un essai d'émissions au moyen d'un signal de réglage de l'étendue. Dans le cas des analyseurs de gaz, on utilise un gaz de réglage de l'étendue répondant aux spécifications du point 9.5.1, qui est introduit directement à l'entrée de l'analyseur;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     après le réglage de l'étendue de l'instrument, le réglage du zéro est vérifié avec le même signal que celui utilisé au point b) ci-dessus. Sur la base de l'indication zéro et des pratiques techniques reconnues, on détermine s'il convient de remettre l'instrument à zéro ou de le ré-étalonner avant de procéder à l'étape suivante;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     pour toutes les quantités mesurées, il convient de se référer aux recommandations du constructeur et aux pratiques techniques reconnues pour sélectionner les valeurs de référence, y
                        ref
                        
                           i
                        , qui contrôlent la plage complète de valeurs escomptées pendant l'essai d'émissions, et éviter ainsi la nécessité d'extrapoler au-delà de ces valeurs. Un signal de référence zéro doit être sélectionné comme une des valeurs de référence du contrôle de linéarité. En ce qui concerne les vérifications de linéarité pour la pression et la température autonomes, on retient au moins trois valeurs de référence. Pour toutes les autres vérifications de linéarité, on en retient au moins 10;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     pour déterminer l'ordre dans lequel une série de valeurs de référence sera introduite, on suit les recommandations du fabricant de l'instrument et les pratiques techniques reconnues;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     des quantités de référence sont produites et introduites comme indiqué au point 8.1.4.4. Dans le cas des analyseurs de gaz, on utilise des concentrations de gaz dont on sait qu'elles répondent aux spécifications du point 9.5.1 et ces gaz sont introduits directement dans l'entrée de l'analyseur;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     on laisse à l'instrument le temps nécessaire pour se stabiliser pendant qu'il mesure la valeur de référence;
                  
               
                     i)
                  
                  à une fréquence d'enregistrement au moins égale à la fréquence minimale, comme spécifié dans le tableau 6.7, la valeur de référence doit être mesurée pendant 30 s et la moyenne arithmétique des valeurs 
                         est enregistrée;
               
                     j)
                  
                  
                     les étapes g) à i) ci-dessus doivent être répétées jusqu'à ce que toutes les quantités de référence aient été mesurées;
                  
               
                     k)
                  
                  on utilise les moyennes arithmétiques 
                        , et les valeurs de référence, y
                     ref
                     
                        i
                     , pour calculer les paramètres de la régression linéaire des moindres carrés et les valeurs statistiques afin de comparer les critères de performances minimaux spécifiés dans le tableau 6.5. On utilise à cet effet les calculs présentés dans l'appendice 3 de l'annexe VII.
               8.1.4.4.   Signaux de référence
         Le présent point traite des méthodes recommandées pour produire des valeurs de référence nécessaires au protocole de vérification de la linéarité défini au point 8.1.4.3. On utilise les valeurs de référence qui simulent des valeurs réelles ou bien on introduit une valeur réelle et on la mesure au moyen d'un système de mesure de référence. Dans ce dernier cas, la valeur de référence est la valeur annoncée par le système de mesure de référence. Les valeurs de référence et les systèmes de mesure de référence doivent être internationalement vérifiables.
         Dans le cas des systèmes de mesure de la température comportant des capteurs tels que des thermocouples, des RTD et des thermistors, on peut vérifier la linéarité en retirant le capteur du système et en utilisant à sa place un simulateur. On utilise dans ce cas un simulateur qui est étalonné de manière indépendante et compensé par jonction froide. L'incertitude du simulateur internationalement vérifiable proportionnée à la température doit être inférieure à 0,5 % de la température de fonctionnement maximale T
            max. Si l'on utilise cette option, il faut recourir à des capteurs dont les fournisseurs garantissent une justesse meilleure que 0,5 % de T
            max comparée à leur courbe d'étalonnage standard.
         8.1.4.5.   Systèmes de mesure qui requièrent une vérification de la linéarité
         Le tableau 6.5 indique les systèmes de mesure qui requièrent des vérifications de linéarité. Les dispositions suivantes s'appliquent à ce tableau:
         
                     a)
                  
                  
                     la vérification de la linéarité doit être effectuée plus souvent si le fabricant de l'instrument le recommande ou s'il ressort des pratiques techniques reconnues qu'il est opportun de le faire;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     «min» désigne la valeur de référence minimale utilisée au cours de la vérification de la linéarité;
                     il convient de noter que cette valeur peut être égale à zéro ou négative selon le signal;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     «max» désigne généralement la valeur de référence maximale utilisée pendant la vérification de la linéarité. Dans le cas des diviseurs de gaz, par exemple, x
                        max est la concentration du gaz de réglage de l'étendue non dilué, non divisé. Dans les cas spéciaux ci-après, «max» désigne une valeur différente:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 pour le contrôle de la linéarité de la balance de PM, m
                                    max désigne la masse typique d'un filtre PM;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 pour la vérification de la linéarité du couple, T
                                    max désigne la valeur de crête du couple du moteur telle que fixée par le constructeur pour le couple le plus élevé qu'il y a lieu d'essayer;
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     les plages prescrites englobent les valeurs extrêmes. Une plage de 0,98 à 1,02 pour la pente a
                        1 signifie une plage prescrite de 0,98 ≤ a
                        1 ≤ 1,02;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     ces vérifications de la linéarité ne sont pas nécessaires pour les systèmes qui n'appliquent pas la vérification du débit pour les gaz d'échappement dilués comme décrit au point 8.1.8.5 pour le contrôle au propane ou pour les systèmes qui sont conformes à ± 2 % près sur la base d'un bilan chimique du carbone ou de l'oxygène dans l'air d'admission, le carburant et les gaz d'échappement;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     pour ces quantités, le critère a
                        1 ne doit être satisfait que si la valeur absolue de la quantité est requise, contrairement au signal qui est linéairement proportionnel à la valeur réelle seulement;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     les températures autonomes englobent les températures du moteur et les conditions ambiantes utilisées pour régler et vérifier les conditions de fonctionnement, les températures utilisées pour régler ou vérifier les conditions critiques du système d'essai ainsi que les températures utilisées pour les calculs des émissions:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 les contrôles de linéarité suivants de la température sont nécessaires. Air d'admission; banc(s) pour le post-traitement (pour les moteurs soumis aux essais avec des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur des cycles ayant des critères de démarrage à froid), air de dilution pour le prélèvement des PM (CVS, double dilution et systèmes à flux partiel); échantillon de PM; et échantillon du refroidisseur (pour les systèmes de prélèvement de gaz qui recourent à des refroidisseurs pour sécher les échantillons);
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 ces contrôles de linéarité de la température sont uniquement requis si cela est prescrit par le constructeur du moteur. Admission de carburant; sortie d'air du refroidisseur intermédiaire de la cellule d'essai (pour les moteurs soumis aux essais dans lesquels un échangeur de chaleur simule un refroidisseur intermédiaire d'admission d'engin mobile non routier), entrée de liquide de refroidissement du refroidisseur intermédiaire d'admission (pour les moteurs soumis aux essais avec un échangeur de chaleur de la cellule d'essai simulant un refroidisseur intermédiaire d'air d'admission d'engin mobile non routier),huile du carter et liquide de refroidissement avant le thermostat (pour les moteurs refroidis par un liquide);
                              
                           
               
                     h)
                  
                  
                     les pressions autonomes sont les pressions du moteur et les conditions ambiantes utilisées pour régler ou vérifier les conditions de fonctionnement du moteur, les pressions utilisées pour régler ou vérifier des situations critiques dans le système d'essai ainsi que les pressions utilisées dans les calculs des émissions:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 les contrôles de linéarité de la pression sont: restriction de pression de l'air d'admission; contre-pression des gaz d'échappement; baromètre; pression d'entrée du CVS (si des mesures font appel au CVS); échantillon de réfrigérant (pour les systèmes de prélèvement de gaz utilisant des refroidisseurs pour sécher les échantillons);
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 les contrôles de linéarité de la pression qui sont nécessaires seulement s'ils sont prescrits par le constructeur du moteur: refroidisseur intermédiaire à refroidissement d'admission de la cellule d'essai et baisse de la pression dans le conduit d'interconnexion (pour les moteurs suralimentés essayés avec un échangeur de chaleur de la cellule d'essai simulant un refroidisseur intermédiaire d'air d'admission de l'engin mobile non routier), admission de carburant et sortie de carburant.
                              
                           
               
            Tableau 6.5
         
         
            Systèmes de mesure qui requièrent une vérification de la linéarité
         
         
                     Système de mesure
                  
                  
                     Quantité
                  
                  
                     Fréquence de vérification minimale
                  
                  
                     Critères de linéarité
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     α
                  
                  
                     SEE
                  
                  
                     
                        r
                        2
                     
                  
               
                     Régime moteur
                  
                  
                     
                        n
                     
                  
                  
                     Dans les 370 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 0,05 % n
                        max
                     
                  
                  
                     0,98-1,02
                  
                  
                     ≤ 2 % n
                        max
                     
                  
                  
                     ≥ 0,990
                  
               
                     Couple moteur
                  
                  
                     
                        T
                     
                  
                  
                     Dans les 370 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 1 % T
                        max
                     
                  
                  
                     0,98-1,02
                  
                  
                     ≤ 2 % T
                        max
                     
                  
                  
                     ≥ 0,990
                  
               
                     Débit de carburant
                  
                  
                     
                        qm
                        
                     
                  
                  
                     Dans les 370 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 1 %
                  
                  
                     0,98-1,02
                  
                  
                     ≤ 2 %
                  
                  
                     ≥ 0,990
                  
               
                     Débit de l'air d'admission (1)
                     
                  
                  
                     
                        qV
                        
                     
                  
                  
                     Dans les 370 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 1 %
                  
                  
                     0,98-1,02
                  
                  
                     ≤ 2 %
                  
                  
                     ≥ 0,990
                  
               
                     Débit de l'air de dilution (1)
                     
                  
                  
                     
                        qV
                        
                     
                  
                  
                     Dans les 370 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 1 %
                  
                  
                     0,98-1,02
                  
                  
                     ≤ 2 %
                  
                  
                     ≥ 0,990
                  
               
                     Débit de gaz d'échappement dilués (1)
                     
                  
                  
                     
                        qV
                        
                     
                  
                  
                     Dans les 370 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 1 %
                  
                  
                     0,98-1,02
                  
                  
                     ≤ 2 %
                  
                  
                     ≥ 0,990
                  
               
                     Débit de gaz d'échappement bruts (1)
                     
                  
                  
                     
                        qV
                        
                     
                  
                  
                     Dans les 185 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 1 %
                  
                  
                     0,98-1,02
                  
                  
                     ≤ 2 %
                  
                  
                     ≥ 0,990
                  
               
                     Débit du système de prélèvement par lots (1)
                     
                  
                  
                     
                        qV
                        
                     
                  
                  
                     Dans les 370 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 1 %
                  
                  
                     0,98-1,02
                  
                  
                     ≤ 2 %
                  
                  
                     ≥ 0,990
                  
               
                     Diviseurs de gaz
                  
                  
                     
                        x/x
                        span
                     
                  
                  
                     Dans les 370 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 0,5 % x
                        max
                     
                  
                  
                     0,98-1,02
                  
                  
                     ≤ 2 % x
                        max
                     
                  
                  
                     ≥ 0,990
                  
               
                     Analyseurs de gaz
                  
                  
                     
                        x
                     
                  
                  
                     Dans les 35 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 0,5 % x
                        max
                     
                  
                  
                     0,99-1,01
                  
                  
                     ≤ 1 % x
                        max
                     
                  
                  
                     ≥ 0,998
                  
               
                     Balance PM
                  
                  
                     
                        m
                     
                  
                  
                     Dans les 370 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 1 % m
                        max
                     
                  
                  
                     0,99-1,01
                  
                  
                     ≤ 1 % m
                        max
                     
                  
                  
                     ≥ 0,998
                  
               
                     Pressions autonomes
                  
                  
                     
                        p
                     
                  
                  
                     Dans les 370 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 1 % p
                        max
                     
                  
                  
                     0,99-1,01
                  
                  
                     ≤ 1 % p
                        max
                     
                  
                  
                     ≥ 0,998
                  
               
                     Conversion analogique/ numérique des signaux de température autonomes
                  
                  
                     
                        T
                     
                  
                  
                     Dans les 370 jours avant l'essai
                  
                  
                     ≤ 1 % T
                        max
                     
                  
                  
                     0,99-1,01
                  
                  
                     ≤ 1 % T
                        max
                     
                  
                  
                     ≥ 0,998
                  
               8.1.5.   Vérification en continu de la réponse du système d'analyse des gaz, ainsi que de l'enregistrement et des mises à jour
         La présente section contient la description d'une procédure de vérification générale en continu de la réponse du système d'analyse des gaz, ainsi que de l'enregistrement et des mises à jour. Voir le point 8.1.6 qui traite des procédures de vérification des analyseurs de type à compensation.
         8.1.5.1.   Étendue et fréquence
         Cette vérification doit être effectuée après l'installation ou le remplacement d'un analyseur de gaz qui est utilisé pour le prélèvement en continu. Cette vérification doit également être faite si le système a été reconfiguré d'une manière qui modifierait sa réponse. Cette vérification est requise pour les analyseurs de gaz en continu utilisés pour les cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) ou le cycle d'essai RMC, mais elle n'est pas nécessaire pour les systèmes d'analyse de gaz par lots ou pour les analyseurs de gaz en continu utilisés uniquement pour les essais avec un cycle d'essai NRSC à modes discrets.
         8.1.5.2.   Principes de mesure
         Cet essai sert à vérifier que les fréquences de mise à jour et d'enregistrement sont adaptées à la réponse globale du système à un changement rapide dans la valeur de concentration au niveau de la sonde de prélèvement. Les systèmes d'analyse de gaz doivent être optimalisés de telle manière que la réponse globale à un changement rapide de concentration donne lieu à une mise à jour et soit enregistrée à une fréquence appropriée pour éviter toute perte d'information. Cet essai sert aussi à vérifier que les analyseurs de gaz en continu respectent un temps de réponse minimal.
         Les réglages du système pour l'évaluation des temps de réponse sont exactement les mêmes que ceux utilisés lors des mesures du cycle d'essai (c'est-à-dire pression, débits, réglage des filtres sur les analyseurs et tous les autres éléments influant sur le temps de réponse). La détermination du temps de réponse est faite avec commutation des gaz directement à l'entrée de la sonde de prélèvement. Les dispositifs destinés à la commutation des gaz doivent être conçus de manière à effectuer la commutation en moins de 0,1 s. Les gaz utilisés pour l'essai doivent produire un changement de concentration d'au moins 60 % de la pleine échelle (FS).
         La concentration de chaque constituant gazeux est enregistrée.
         8.1.5.3.   Configuration nécessaire
         
                     a)
                  
                  
                     Le temps de réponse du système doit être ≤ 10 s avec un temps de montée de ≤ 5 s pour chaque composante mesurée (CO, NOx, 2 et HC) et toutes les plages utilisées.
                     Il faut classer toutes les données (concentration, carburant et débit d'air) d'après leur temps de réponse mesuré avant d'effectuer les calculs d'émissions figurant dans l'annexe VII.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Pour qu'une mise à jour et un enregistrement soient acceptables en ce qui concerne le temps de réponse global du système, il faut vérifier que le système satisfasse à l'un des critères suivants:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 le produit du temps de montée moyen par la fréquence à laquelle le système enregistre une concentration mise à jour doit être d'au moins 5. En aucun cas le temps de montée moyen ne doit dépasser 10 s;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 la fréquence à laquelle le système enregistre la concentration doit être d'au moins 2 Hz (voir également le tableau 6.7).
                              
                           
               8.1.5.4.   Procédure
         On utilise la procédure suivante pour vérifier la réponse de chaque système analyseur de gaz en continu:
         
                     a)
                  
                  
                     il convient de respecter les instructions de fonctionnement des instruments données par le fabricant du système d'analyseur. Le système de mesure doit être ajusté selon les besoins pour atteindre les meilleures performances possibles. Cette vérification doit être faite lorsque l'analyseur fonctionne de la même manière que celle utilisée pour les essais d'émissions. Si l'analyseur utilise un système de prélèvement en partage avec d'autres analyseurs, et si le débit de gaz vers les autres analyseurs intervient sur le temps de réponse du système, il convient de faire démarrer les autres analyseurs et de les faire fonctionner pendant que s'effectue l'essai de vérification. Ce dernier peut être effectué sur plusieurs analyseurs utilisant simultanément le même système de prélèvement. En cas d'utilisation de filtres analogiques ou numériques en temps réel pendant les essais d'émissions, ces filtres doivent fonctionner de la même manière au cours de cette vérification;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     en ce qui concerne les équipements utilisés pour valider le temps de réponse du système, il est recommandé d'utiliser des lignes de transfert de gaz les plus courtes possibles entre toutes les connexions qu'il y a lieu d'utiliser; on connecte une source d'air pur servant de gaz zéro à l'entrée d'un distributeur rapide à 3 voies (2 entrées et 1 sortie) afin de gérer le débit des gaz zéro et des gaz mélangés jusqu'à l'entrée de la sonde du système de prélèvement ou un T proche de la sortie de la sonde. Normalement, le débit de gaz est plus élevé que le débit de prélèvement de la sonde et l'excédent déborde à l'entrée de la sonde. Si le débit de gaz est plus faible que le débit de la sonde, il faut ajuster les concentrations de gaz pour tenir compte de la dilution de l'air ambiant dans la sonde. On peut utiliser des gaz de réglage de l'étendue binaires ou multiples. On peut utiliser un dispositif de mélange de gaz à cet effet. Un mélange de gaz ou un dispositif de mélange est recommandé lorsqu'on utilise des gaz de réglage de l'étendue dans du N2 avec des gaz de réglage de l'étendue dilués dans l'air.
                     Au moyen d'un mélangeur-doseur de gaz, on mélange à parts égales un gaz de réglage de l'étendue NO-CO-CO2–C3H8–CH4 (complément N2) avec un gaz de réglage de NO2, avec complément d'air synthétique purifié. On peut aussi utiliser des gaz de réglage binaires standard, le cas échéant, à la place du mélange NO-CO-CO2-C3H8-CH4; dans ce cas il convient de faire des essais de performances individuels pour chaque analyseur. La sortie du mélangeur-doseur doit être connectée à l'autre entrée du distributeur à 3 voies. La sortie du distributeur doit être connectée à un raccord de débordement au niveau de la sonde du système d'analyse de gaz ou à un raccord de débordement entre la sonde et la ligne de transfert vers tous les analyseurs en cours de vérification. On utilise un montage qui évite les pulsations de pression résultant des arrêts du débit à travers le dispositif de mélange de gaz. On omet chacun des éléments constitutifs du gaz qui ne sont pas pertinents pour les analyseurs dans le cas de cette vérification. Une autre possibilité consiste à utiliser des bouteilles de gaz contenant des gaz uniques; une mesure séparée des temps de réponse est permise;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     la collecte des données se fait de la manière suivante:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 agir sur la vanne pour lancer le débit de gaz de réglage du zéro;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 attendre que la situation se stabilise compte tenu du temps de transport et de la réponse complète la plus lente de l'analyseur;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 l'enregistrement des données doit commencer à la fréquence utilisée pendant les essais d'émissions. Chaque valeur inscrite doit être une concentration unique à jour mesurée par l'analyseur; on ne peut pas modifier les valeurs enregistrées en recourant à l'interpolation ou au filtrage;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 commuter la vanne pour permettre aux gaz de réglage de l'étendue mélangés de passer dans les analyseurs. Cette commutation a lieu à l'instant t
                                    0;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 il faut tenir compte des temps de transport et de la réponse complète de l'analyseur le plus lent;
                              
                           
                                 vi)
                              
                              
                                 commuter le flux pour permettre au gaz de réglage du zéro de passer dans l'analyseur. Cette commutation a lieu à l'instant t
                                    100;
                              
                           
                                 vii)
                              
                              
                                 ll faut tenir compte des temps de transport et de la réponse complète de l'analyseur le plus lent;
                              
                           
                                 viii)
                              
                              
                                 les étapes c) iv) à vii) du présent point doivent être répétées jusqu'à obtenir sept cycles complets qui se terminent par l'envoi de gaz de réglage du zéro dans les analyseurs;
                              
                           
                                 ix)
                              
                              
                                 mettre fin aux enregistrements.
                              
                           
               8.1.5.5.   Évaluation des résultats obtenus
         Il faut utiliser les données du point 8.1.5.4 c) de la présente section pour calculer le temps moyen de montée T
            10–90 pour chacun des analyseurs.
         
                     a)
                  
                  
                     Si l'on choisit de prouver la conformité avec le point 8.1.5.3 b) i) de la présente section, il convient d'appliquer la procédure suivante: multiplier les temps de montée (en s) par leurs fréquences d'enregistrement respectives en hertz (1/s). La valeur de chaque résultat doit être d'au moins 5. Si elle est inférieure, il faut augmenter la fréquence d'enregistrement ou ajuster le débit ou encore modifier la conception du système de prélèvement pour allonger le temps de montée selon les besoins. On peut aussi configurer des filtres numériques pour augmenter le temps de montée;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     si l'on souhaite prouver la conformité avec le point 8.1.5.3 b) ii), il suffit de démontrer que les prescriptions du point 8.1.5.3 b) ii) sont respectées.
                  
               8.1.6.   Vérification du temps de réponse pour les analyseurs de type à compensation
         8.1.6.1.   Étendue et fréquence
         Cette vérification doit être effectuée pour déterminer la réponse en continu de l'analyseur de gaz, dans le cas où une réponse de l'analyseur est compensée par une autre pour quantifier une émission gazeuse. Pour cet essai, la vapeur d'eau est considérée comme un élément constitutif gazeux. Cette vérification est nécessaire dans le cas des analyseurs de gaz fonctionnant en continu utilisés pour les cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) ou le cycle d'essai RMC. Cette vérification n'est pas requise pour les analyseurs de gaz prélevés par lots ou pour les analyseurs de gaz en continu utilisés pour l'essai avec un cycle d'essai NRSC seulement. La vérification ne s'applique pas à la correction en fonction de l'eau enlevée de l'échantillon lors du post-traitement. Cette vérification doit être effectuée après l'installation initiale (c'est-à-dire la mise en service de la cellule d'essai). Après un grand entretien, on peut se référer au point 8.1.5 pour analyser la réponse uniforme fournie à condition que tout composant remplacé ait fait l'objet d'une vérification du temps de réponse uniforme en conditions humides à un stade quelconque.
         8.1.6.2.   Principes de mesure
         Cette procédure sert à vérifier l'alignement dans le temps et l'uniformité de la réponse des mesures de gaz combinées en permanence. Pour cette procédure, il faut s'assurer que tous les algorithmes de compensation et toutes les corrections de l'humidité sont en fonction.
         8.1.6.3.   Configurations nécessaires
         Les prescriptions données au point 8.1.5.3 a) en ce qui concerne le temps de réponse général et le temps de montée sont également valables pour les analyseurs de type à compensation. De plus, si la fréquence d'enregistrement est différente de la fréquence de mise à jour du signal combiné/compensé en permanence, il faut utiliser la plus basse de ces deux fréquences pour la vérification requise en vertu du point 8.1.5.3 b) i).
         8.1.6.4.   Procédure
         Il faut appliquer toutes les procédures énoncées aux points 8.1.5.4 a) à c). De plus, il faut mesurer le temps de réponse et le temps de montée de la vapeur d'eau si on utilise un algorithme de compensation basé sur la vapeur d'eau mesurée. Dans ce cas, un seul des gaz d'étalonnage utilisés (mais pas le NO2) doit être humidifié de la manière suivante:
         Si le système ne comporte pas de sécheur pour extraire l'eau du gaz échantillon, il faut humidifier le gaz de réglage de l'étendue en faisant passer le mélange de gaz par un vase hermétique qui humidifie le gaz jusqu'à la valeur la plus élevée du point de rosée de l'échantillon estimée au cours du prélèvement d'émissions par barbotage dans l'eau distillée. Si le système comporte pendant l'essai un sécheur d'échantillon qui satisfait aux exigences, on peut introduire le mélange de gaz humidifié en aval du sécheur en le faisant traverser de l'eau distillée dans un récipient fermé à 298 ± 10 K (25 ± 10 °C), ou à une température supérieure au point de rosée. Dans tous les cas, en aval du récipient, le gaz humidifié doit être maintenu à une température d'au moins 5 K (5 °C) au-dessus du point de rosée local dans la ligne. Il convient de noter qu'il est possible d'omettre l'un de ces éléments constitutifs du gaz s'il n'est pas pertinent pour les analyseurs dans le cas de cette vérification. Si l'un quelconque des éléments du gaz n'est pas sensible à l'effet de compensation de l'eau, le contrôle de réponse pour ces analyseurs peut être effectué sans humidification.
         8.1.7.   Mesure des paramètres du moteur et des conditions ambiantes
         Le constructeur du moteur doit appliquer des procédures de qualité internes satisfaisant à des normes nationales ou internationales reconnues. À défaut, les procédures ci-dessous s'appliquent.
         8.1.7.1.   Étalonnage du couple
         8.1.7.1.1.   Étendue et fréquence
         Il faut étalonner tous les systèmes de mesure du couple, y compris les capteurs et systèmes de mesure du couple au dynamomètre, lors de leur installation initiale et après un grand entretien en utilisant, notamment, une force de référence ou une longueur de bras de levier couplée à un point mort. Il convient de décider sur la base des pratiques techniques reconnues à quel moment il convient de répéter l'étalonnage. Il convient de suivre les instructions du fabricant du capteur de couple pour linéariser les résultats obtenus. D'autres méthodes d'étalonnage sont permises.
         8.1.7.1.2.   Étalonnage avec charge permanente
         Par cette technique on applique une force connue en suspendant des poids à des distances connues le long d'un bras de levier. Il faut s'assurer que le bras de levier supportant le poids est perpendiculaire à la fois à la force de gravité (c'est-à-dire horizontal) et à l'axe de rotation du dynamomètre. On applique six combinaisons de poids d'étalonnage au moins pour chaque plage de mesures du couple applicable en espaçant les quantités de poids de manière à peu près égale sur l'ensemble de la plage. Le dynamomètre doit être soumis à des mouvements d'oscillation ou de rotation pendant l'étalonnage pour réduire l'hystérésis de frottement statique. Il faut déterminer la force correspondant à chaque poids en multipliant sa masse internationalement vérifiable par l'accélération locale de la gravité terrestre.
         8.1.7.1.3.   Étalonnage de l'extensomètre ou de l'anneau dynamométrique
         Pour cette technique, on applique une force, soit en suspendant des poids à un bras de levier (ces poids et la longueur du bras de levier ne sont pas utilisés dans la partie détermination du couple de référence), soit en utilisant le dynamomètre à différents couples. On applique au moins six combinaisons de force à chaque plage de mesures applicable, en espaçant les quantités de force de manière à peu près égale sur toute la plage. Le dynamomètre doit être soumis à des mouvements d'oscillation ou de rotation pendant l'étalonnage pour réduire l'hystérésis de frottement statique. Dans ce cas, on détermine le couple de référence en multipliant le résultat obtenu avec l'instrument de référence (tel que l'extensomètre ou l'anneau dynamométrique) par la longueur de bras effective, qui est mesurée à partir du point où est faite la mesure de la force par rapport à l'axe de rotation du dynamomètre. On s'assure que cette longueur est mesurée perpendiculairement à l'axe de mesure de référence de l'instrument et perpendiculairement à l'axe de rotation du dynamomètre.
         8.1.7.2.   Étalonnage pour la pression, la température et le point de rosée
         Il convient d'étalonner les instruments de mesure de la pression, de la température et du point de rosée avant l'installation initiale. On le fait conformément aux instructions du constructeur et on s'appuie sur les pratiques techniques reconnues pour décider à quel moment il convient de répéter l'étalonnage.
         En ce qui concerne les systèmes de mesure de la température au moyen d'un thermocouple, d'un capteur à résistance ou d'un thermistor, l'étalonnage du système doit être effectué comme indiqué au point 8.1.4.4 pour la vérification de la linéarité.
         8.1.8.   Mesures en rapport avec le débit
         8.1.8.1.   Étalonnage pour le débit de carburant
         Les débitmètres de carburant doivent être étalonnés lors de l'installation initiale. On le fait conformément aux instructions du constructeur et on s'appuie sur les pratiques techniques reconnues pour décider à quel moment il convient de répéter l'étalonnage.
         8.1.8.2.   Étalonnage pour le débit d'air d'admission
         Les débitmètres d'air d'admission doivent être étalonnés lors de l'installation initiale. On le fait conformément aux instructions du constructeur et on s'appuie sur les pratiques techniques reconnues pour décider à quel moment il convient de répéter l'étalonnage.
         8.1.8.3.   Étalonnage pour le débit de gaz d'échappement
         Les débitmètres de flux d'échappement doivent être étalonnés à l'installation initiale. On le fait conformément aux instructions du constructeur et on s'appuie sur les pratiques techniques reconnues pour décider à quel moment il convient de répéter l'étalonnage.
         8.1.8.4.   Étalonnage pour le débit de gaz d'échappement dilué (CVS)
         8.1.8.4.1.   Aperçu général
         
                     a)
                  
                  
                     La présente section décrit la manière d'étalonner les débitmètres pour systèmes de prélèvement de gaz d'échappement dilués à volume constant (CVS).
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Cet étalonnage doit être effectué lorsque le débitmètre est à son emplacement permanent et qu'un élément quelconque du circuit en amont ou en aval a été modifié d'une manière pouvant influer sur l'étalonnage du débitmètre. Cet étalonnage doit être effectué à l'installation initiale du système CVS et chaque fois qu'une action corrective ne permet pas de remédier à un échec dans la vérification du débit de gaz d'échappement dilués (c'est-à-dire le contrôle au propane) visée au point 8.1.8.5.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Un débitmètre CVS peut être étalonné au moyen d'un débitmètre de référence tel qu'un débitmètre venturi subsonique, une tuyère à grand rayon, un orifice à admission lisse, un élément à flux laminaire, un ensemble de venturis-tuyères en régime critique ou un débitmètre à ultrasons. Il convient d'utiliser un débitmètre de référence qui indique les quantités internationalement vérifiables à ± 1 % près. L'indication du débitmètre de référence pour le débit est utilisée comme valeur de référence pour l'étalonnage du débitmètre CVS.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     On n'utilise ni un écran en amont ni une autre restriction de la pression qui pourrait influer sur le débit en amont du débitmètre, à moins que celui-ci n'ait été étalonné avec une telle restriction de la pression.
                  
               
                     e)
                  
                  
                     La séquence d'étalonnage décrite sous le présent point 8.1.8.4 fait référence à la méthode fondée sur la molarité. Pour la séquence correspondante de la méthode fondée sur la masse, voir le point 2.5 de l'annexe VII.
                  
               
                     f)
                  
                  
                     Au choix du constructeur, le CFV ou le SSV peut alternativement être retiré de sa position permanente pour l'étalonnage à condition que les prescriptions suivantes soient respectées lors de l'installation dans le CVS:
                     
                                 1)
                              
                              
                                 lors de l'installation du CFV ou du SSV dans le CVS, il convient de suivre les pratiques techniques reconnues pour vérifier qu'il n'y a pas de fuites entre l'entrée du CVS et le venturi;
                              
                           
                                 2)
                              
                              
                                 après l'étalonnage du venturi ex-situ, toutes les combinaisons de débit du venturi doivent faire l'objet d'une vérification des CFV ou, au minimum, de 10 points de débit pour un SSV utilisant le contrôle au propane comme décrit au point 8.1.8.5. Le résultat du contrôle au propane pour chaque point de débit du venturi ne peut pas dépasser la tolérance du point 8.1.5.6;
                              
                           
                                 3)
                              
                              
                                 afin de vérifier l'étalonnage ex-situ pour un CVS comportant plus d'un CFV, la vérification suivante est effectuée:
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             un dispositif à débit constant doit être utilisé pour amener un flux constant de propane au tunnel de dilution;
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             les concentrations d'hydrocarbures doivent être mesurées à un minimum de 10 débits distincts pour un débitmètre SSV, ou à toutes les combinaisons de débit possible pour un débitmètre CFV, tout en maintenant constant le débit de propane;
                                          
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             la concentration d'hydrocarbures du fond dans l'air de dilution doit être mesurée au début et à la fin de cet essai. La concentration de fond moyenne de chaque mesure à chaque point de débit doit être soustraite avant d'effectuer l'analyse de régression du paragraphe iv);
                                          
                                       
                                             iv)
                                          
                                          
                                             une régression de puissance doit être appliquée en utilisant toutes les valeurs appariées de débit et de concentration corrigées pour obtenir une relation sous la forme de y = a × xb, en utilisant la concentration comme variable indépendante et le débit comme variable dépendante. Pour chaque point de données, le calcul de la différence entre le débit mesuré et la valeur représentée par la courbe est nécessaire. La différence à chaque point doit être inférieure à ± 1 % de la valeur de régression appropriée. La valeur de b doit se situer entre – 1,005 et – 0,995. Si les résultats ne respectent pas ces limites des mesures correctives conformes au point 8.1.8.5.1 a) doivent être prises.
                                          
                                       
                           
               8.1.8.4.2.   Étalonnage de la PDP
         Il faut étalonner la pompe volumétrique (PDP) pour établir une équation débit/régime PDP qui tienne compte des fuites aux surfaces d'étanchéité de la PDP en fonction de la pression à l'entrée de celle-ci. Des coefficients d'équation uniques sont déterminés pour chaque régime auquel la pompe est utilisée. Le débitmètre de pompe PDP doit être étalonné de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     le système doit être connecté comme indiqué sur la figure 6.5;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les fuites entre le débitmètre d'étalonnage et la pompe PDP doivent être inférieures à 0,3 % du débit total au point du débit étalonné le plus bas, par exemple à la plus grande restriction de la pression et au régime le plus bas de la pompe;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pendant que la pompe fonctionne, il faut maintenir une température constante à l'entrée de celle-ci à ± 2 % de la température d'arrivée absolue moyenne, T
                        in;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     le régime de la pompe est réglé sur le premier niveau de régime auquel il est prévu d'effectuer l'étalonnage;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     le restricteur variable est à sa position entièrement ouverte;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     la pompe PDP est actionnée pendant 3 min au moins pour stabiliser le système. Ensuite, la pompe étant constamment en marche, on enregistre les valeurs moyennes de 30 s au moins des données d'échantillon de chacune des quantités suivantes:
                     
                                 i)
                              
                              le débit moyen du débitmètre de référence, 
                                    ;
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 la température moyenne à l'entrée de la pompe, T
                                    in;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 la pression statique absolue moyenne à l'entrée de la pompe, p
                                    in;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 la pression statique absolue moyenne à la sortie de la pompe, p
                                    out;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 le régime moyen de la pompe, n
                                    PDP;
                              
                           
               
                     g)
                  
                  
                     le restricteur variable doit être progressivement fermé pour diminuer la pression absolue à l'entrée de la pompe, p
                        in;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     les étapes des points 8.1.8.4.2 f) et g) de la présente section doivent être répétées pour permettre d'enregistrer les données à un minimum de six positions du restricteur qui correspondent à la plage complète de pressions du travail possibles à l'entrée de la pompe;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     l'étalonnage de la pompe doit se faire au moyen des données rassemblées et des équations figurant dans l'annexe VII;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     les étapes des paragraphes f) à i) de la présente section doivent être répétées pour chaque régime auquel la pompe PDP est utilisée;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     les équations de la section 3 de l'annexe VII (méthode fondée sur la molarité) ou de la section 2 de l'annexe VII (méthode fondée sur la masse) permettent de déterminer l'équation du débit de la PDP pour les essais d'émissions;
                  
               
                     l)
                  
                  
                     l'étalonnage fait l'objet d'une vérification CVS (c'est-à-dire un contrôle au propane) comme indiqué au point 8.1.8.5;
                  
               
                     m)
                  
                  
                     la pompe ne peut pas être utilisée au-dessous de la pression d'entrée la plus basse essayée au cours de l'étalonnage.
                  
               8.1.8.4.3.   Étalonnage du CFV
         Il faut étalonner un venturi-tuyère en régime critique (CFV) pour vérifier son coefficient de décharge C
            d à la pression différentielle statique la plus basse prévue entre l'entrée et la sortie. Un débitmètre de CFV doit être étalonné de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     le système doit être connecté comme indiqué sur la figure 6.5;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la soufflante est lancée en aval du CFV;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pendant le fonctionnement du CFV, il faut maintenir une température constante à son entrée à ± 2 % près de la température moyenne absolue à l'admission,T
                        in;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     les fuites entre le débitmètre d'étalonnage et le CFV doivent être inférieures à 0,3 % du débit total à la restriction de la pression la plus élevée;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     le restricteur variable doit être mis à sa position grande ouverte. La pression en aval du CFV peut aussi être rendue variable au moyen d'une vitesse de soufflante variable ou par l'introduction d'une fuite contrôlée. Il convient de noter que certaines soufflantes font l'objet de limitations lorsqu'elles ne sont pas en charge;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     le CFV doit fonctionner pendant 3 min au moins pour stabiliser le système. Ensuite, il continue de fonctionner et il faut prendre note des valeurs moyennes obtenues pendant 30 s au moins des données d'échantillon de chacune des quantités suivantes:
                     
                                 i)
                              
                              le débit moyen du débitmètre de référence, 
                                    ;
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 facultativement, le point de rosée moyen de l'air d'étalonnage, T
                                    dew. Voir l'annexe VII en ce qui concerne les hypothèses acceptables au cours des mesures des émissions;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 la température moyenne à l'entrée du venturi, T
                                    in;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 la pression absolue statique moyenne à l'entrée du venturi, p
                                    in;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 la pression différentielle statique moyenne entre l'entrée et la sortie du CFV, Δp
                                    CFV;
                              
                           
               
                     g)
                  
                  
                     le restricteur variable doit être progressivement fermé pour diminuer la pression absolue à l'entrée du CFV, p
                        in;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     on répète les actions des points f) et g) pour enregistrer les données moyennes à un minimum de 10 positions du restricteur variable, de manière à essayer la plage pratique la plus complète possible de Δp
                        CFV. Il n'est pas nécessaire de retirer des éléments d'étalonnage ou des éléments CVS pour étalonner aux restrictions de pression les plus faibles possibles;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     on détermine le coefficient C
                        d et le taux de pression le plus bas permis r comme indiqué dans l'annexe VII;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     on utilise C
                        d pour déterminer le débit du CFV au cours d'un essai d'émissions. Il ne faut pas utiliser le CFV en dessous de la valeur de r la plus faible permise, calculée selon l'annexe VII;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     l'étalonnage doit être contrôlé par une vérification du système CVS (c'est-à-dire un contrôle au propane), comme indiqué au point 8.1.8.5;
                  
               
                     l)
                  
                  
                     si le système CVS est configuré pour faire fonctionner plus d'un CFV en même temps et en parallèle, il faut l'étalonner par un des moyens suivants:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 toute combinaison de CFV doit être étalonnée conformément à la présente section et à l'annexe VII. Voir l'annexe VII qui contient les instructions pour le calcul du débit dans de telles conditions;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 chaque CFV doit être étalonné conformément au présent point et à l'annexe VII. Voir l'annexe VII qui contient les instructions pour le calcul du débit dans de telles conditions.
                              
                           
               8.1.8.4.4.   Étalonnage du SSV
         Il faut étalonner le venturi subsonique (SSV) pour déterminer son coefficient d'étalonnage, C
            d, compte tenu de la plage des pressions d'entrée escomptées. On procède de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     le système doit être connecté comme indiqué sur la figure 6.5;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la soufflante doit être mise en marche en aval du SSV;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     les fuites entre le débitmètre d'étalonnage et le SSV doivent être inférieures à 0,3 % du débit total à la restriction de pression la plus élevée;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     pendant le fonctionnement du SSV, il faut maintenir une température constante à son entrée à ± 2 % près de la température moyenne absolue à l'admission,T
                        in;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     le restricteur variable ou la soufflante à vitesse variable doivent être mis à un débit supérieur au débit le plus important attendu au cours de l'essai. On ne peut pas extrapoler les débits au-delà des valeurs étalonnées et, dès lors, il est recommandé de s'assurer que le nombre de Reynolds, Re, au col du SSV au débit étalonné le plus grand, est supérieur au Re maximal attendu au cours de l'essai;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     le SSV doit fonctionner pendant 3 min au moins pour stabiliser le système. Ensuite, pendant qu'il continue de fonctionner, on retient la moyenne des 30 s des données d'échantillon de chacune des quantités suivantes:
                     
                                 i)
                              
                              le débit moyen du débitmètre de référence, 
                                    ;
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 facultativement, le point de rosée moyen de l'air d'étalonnage, T
                                    dew. Voir l'annexe VII en ce qui concerne les hypothèses acceptables;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 la température moyenne à l'entrée du venturi, T
                                    in;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 la pression absolue statique moyenne à l'entrée du venturi, p
                                    in;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 la pression différentielle statique entre l'entrée du venturi et le col du venturi, Δp
                                    SSV;
                              
                           
               
                     g)
                  
                  
                     il faut fermer progressivement le restricteur variable ou réduire la vitesse de la soufflante pour diminuer le débit;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     il faut répéter les étapes des points f) et g) ci-dessus pour enregistrer les données correspondant à un minimum de 10 débits différents;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     il faut exprimer C
                        d en fonction de Re au moyen des données rassemblées et des équations de l'annexe VII;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     il faut vérifier l'étalonnage en effectuant la vérification du système CVS (c'est-à-dire le contrôle au propane) tel que décrit au point 8.1.8.5 avec le nouveau C
                        d exprimé en fonction de Re;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     le SSV doit être uniquement utilisé entre les débits étalonnés minimal et maximal;
                  
               
                     l)
                  
                  
                     on utilise les équations de la section 3 de l'annexe VII (méthode fondée sur la molarité) ou de la section 2 de l'annexe VII (méthode fondée sur la masse) pour déterminer le débit SSV pendant l'essai.
                  
               8.1.8.4.5.   Étalonnage aux ultrasons (réservé)
         
            Figure 6.5
         
         
            Schéma du système pour l'étalonnage CVS du débit de gaz d'échappement dilués
         
         
            
         8.1.8.5.   Vérification du système CVS et du prélèvement par lots (contrôle au propane)
         8.1.8.5.1.   Introduction
         
                     a)
                  
                  
                     Un contrôle au propane sert de vérification du système CVS pour déterminer s'il y a des divergences entre les valeurs mesurées du débit de gaz d'échappement dilués. Un contrôle au propane sert également de vérification du prélèvement par lots pour déterminer s'il y a une divergence dans un système de prélèvement par lots qui extrait un échantillon d'un CVS, comme indiqué au paragraphe f) du présent point. En appliquant les pratiques reconnues et des méthodes fiables, on peut faire cette vérification avec un gaz autre que le propane, le CO2 ou le CO, par exemple. L'échec d'un contrôle au propane peut révéler un ou plusieurs problèmes nécessitant une intervention, à savoir:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 un étalonnage incorrect de l'analyseur. L'analyseur FID doit être ré-étalonné, réparé ou remplacé;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 des recherches de fuites doivent être effectuées sur le tunnel CVS, les connexions, les raccords et le système de prélèvement HC conformément au point 8.1.8.7;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 la recherche d'un mauvais mélange doit être effectuée conformément au point 9.2.2;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 la vérification de la contamination par les hydrocarbures dans un système de prélèvement doit être effectuée comme indiqué au point 7.3.1.2;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 un changement de l'étalonnage CVS. On effectue un étalonnage in situ du débitmètre CVS comme indiqué au point 8.1.8.4;
                              
                           
                                 vi)
                              
                              
                                 d'autres problèmes avec le CVS, le matériel de vérification des échantillons ou le logiciel. Il faut examiner le CVS, le matériel de vérification des échantillons ou le logiciel pour en rechercher les défauts éventuels.
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     Un contrôle au propane fait appel soit à une masse de référence, soit à un débit de référence de C3H8 en tant que gaz traceur dans un CVS. Si l'on utilise le débit de référence, il faut prendre en compte tout comportement non idéal du gaz C3H8 dans le débitmètre de référence. Voir la section 2 de l'annexe VII (méthode fondée sur la masse) ou la section 3 de l'annexe VII (méthode fondée sur la molarité), où on trouve la description de l'étalonnage et de l'utilisation de certains débitmètres. On ne doit pas faire d'hypothèse sur le gaz idéal au point 8.1.8.5 et dans l'annexe VII. Le contrôle au propane permet de comparer, au moyen de mesures des HC et du débit CVS, la masse de C3H8 injecté calculée avec la valeur de référence.
                  
               8.1.8.5.2.   Méthode à utiliser pour introduire une quantité connue de propane dans le système CVS
         Il faut déterminer la justesse totale du système de prélèvement CVS et du système analytique en introduisant une masse connue de gaz polluant dans le système pendant qu'il fonctionne de manière normale. Le polluant est analysé et la masse calculée conformément à l'annexe VII. On utilise au choix l'une des deux techniques suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     la mesure au moyen d'une technique gravimétrique doit se faire de la manière suivante: la masse d'une petite bouteille à gaz remplie de monoxyde de carbone ou de propane doit être déterminée avec une précision de ± 0,01 g. Pendant 5 à 10 min, on utilise le système CVS comme dans un essai d'émissions d'échappement normal pendant que du monoxyde de carbone ou du propane est injecté dans le système. La quantité de gaz pur libérée est déterminée par pesée différentielle. Un échantillon de gaz est analysé avec les équipements habituels (sacs de prélèvement ou méthode d'intégration) et la masse de gaz est calculée;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la mesure au moyen d'un orifice à écoulement critique doit se faire de la manière suivante: une quantité connue de gaz pur (monoxyde de carbone ou propane) est introduite dans le système CVS via un orifice critique étalonné. Si la pression à l'admission est suffisamment grande, le débit, qui est ajusté au moyen d'un orifice à écoulement critique, est indépendant de la pression de sortie à l'orifice (écoulement critique). Le système CVS doit être utilisé comme dans un essai d'émissions d'échappement normal pendant 5 à 10 min. On analyse un échantillon de gaz avec les équipements usuels (sacs de prélèvement ou méthode d'intégration) et on calcule la masse de gaz.
                  
               8.1.8.5.3.   Préparation du contrôle au propane
         Le contrôle au propane doit être préparé de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     si l'on utilise une masse de référence de C3H8 à la place du débit de référence, on doit disposer d'une bouteille à gaz remplie de C3H8. La masse de C3H8 dans la bouteille de référence doit être déterminée à ± 0,5 % près de la quantité de C3H8 que l'on s'attend à utiliser;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     il faut sélectionner les débits appropriés pour le CVS et le C3H8;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     un orifice d'injection de C3H8 doit être choisi dans le CVS. On choisit l'orifice le plus près possible de l'emplacement où le système d'échappement du moteur est introduit dans le CVS. La bouteille de C3H8 doit être raccordée au système d'injection;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     il faut faire fonctionner le CVS jusqu'à ce qu'il se stabilise;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     tout échangeur de chaleur du système de prélèvement doit être préchauffé ou prérefroidi;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     les éléments chauffés ou refroidis tels que les tubes de prélèvement, les filtres, les refroidisseurs et les pompes doivent être stabilisés à la température de fonctionnement;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     si nécessaire, on effectue une vérification des fuites du côté dépression du système de prélèvement HC comme indiqué au point 8.1.8.7.
                  
               8.1.8.5.4.   Préparation du système de prélèvement des HC pour le contrôle au propane
         La vérification décrite du côté dépression du système de prélèvement HC peut être effectuée conformément au point g) ci-après. En pareil cas, on peut appliquer la procédure relative à la contamination par les HC décrite au point 7.3.1.2. Si le contrôle de la fuite du côté dépression n'est pas effectué conformément au point g), on règle le zéro et l'étendue du système de prélèvement HC et on vérifie s'il n'y a pas de contamination, de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     on utilise la plage de l'analyseur HC la plus basse permettant de mesurer la concentration attendue de C3H8 pour les débits CVS et C3H8;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     l'analyseur HC doit faire l'objet d'un réglage du zéro au moyen d'un gaz de réglage du zéro introduit dans l'entrée de l'analyseur;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     l'analyseur HC doit fait l'objet d'un réglage de l'étendue au moyen du gaz de réglage de l'étendue C3H8 introduit dans l'orifice de l'analyseur;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de l'air pur servant de gaz de réglage du zéro doit être introduit dans la sonde HC ou dans un raccord entre la sonde HC et la ligne de transfert;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     la concentration de HC stable du système de prélèvement HC doit être mesurée pendant un sur-débit d'air pur servant de gaz de réglage du zéro. Pour une mesure de HC par lots, il faut remplir le conteneur de lot (par exemple une cartouche) et mesurer la concentration du sur-débit de HC;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     si la concentration de HC de sur-débit dépasse 2 μmol/mol, il ne faut pas poursuivre la procédure tant que la contamination n'a pas été éliminée. On détermine la source de la contamination et on prend les mesures nécessaires, par exemple le nettoyage du système ou le remplacement des parties contaminées;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     lorsque la concentration de HC de sur-débit ne dépasse pas 2 μmol/mol, il faut inscrire cette valeur en tant que x
                        HCinit et l'utiliser pour corriger la contamination par les HC, comme indiqué dans la section 2 de l'annexe VII (méthode fondée sur la masse) ou dans la section 3 de l'annexe VII (méthode fondée sur la molarité).
                  
               8.1.8.5.5.   Exécution du contrôle au propane
         
                     a)
                  
                  
                     Le contrôle au propane doit être effectué de la manière suivante:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 pour le prélèvement des HC par lots, on raccorde le moteur au support de stockage propre, des sacs sous vide par exemple;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 les instruments de mesure des HC doivent être utilisés conformément aux instructions du fabricant;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 si l'on prévoit des corrections des concentrations ambiantes de l'air de dilution du HC, il convient de mesurer le niveau des HC ambiants dans l'air de dilution et d'en prendre note;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 tout dispositif d'intégration doit être mis à zéro;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 le prélèvement peut commencer et il faut mettre en marche tout intégrateur de débit;
                              
                           
                                 vi)
                              
                              
                                 le C3H8 doit être libéré à la vitesse sélectionnée. Si l'on utilise un débit de référence de C3H8, il convient de lancer l'intégration de ce débit;
                              
                           
                                 vii)
                              
                              
                                 on continue de libérer le C3H8 jusqu'à ce qu'il y en ait suffisamment pour assurer une quantification précise du C3H8 de référence et du C3H8 mesuré;
                              
                           
                                 viii)
                              
                              
                                 on ferme la bouteille de C3H8 et on poursuit le prélèvement de manière à tenir compte des retards dus au transport de l'échantillon et de la réponse de l'analyseur;
                              
                           
                                 ix)
                              
                              
                                 on arrête le prélèvement et tous les intégrateurs.
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     Au cas où l'on utilise pour la mesure un orifice à écoulement critique, on peut recourir à la méthode suivante pour le contrôle du propane à la place de la méthode du point 8.1.8.5.5 a):
                     
                                 i)
                              
                              
                                 pour le prélèvement des HC par lots, on raccorde le moteur au support de stockage propre, des sacs sous vide par exemple;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 les instruments de mesure des HC doivent être utilisés conformément aux instructions du fabricant;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 si l'on prévoit des corrections des concentrations ambiantes de l'air de dilution du HC, il convient de mesurer le niveau des HC ambiants dans l'air de dilution et d'en prendre note;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 tout dispositif d'intégration doit être mis à zéro;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 le contenu de la bouteille de référence de C3H8 doit être libéré au débit sélectionné;
                              
                           
                                 vi)
                              
                              
                                 il faut commencer le prélèvement et lancer tout intégrateur de débit après la confirmation que la concentration de HC est stable;
                              
                           
                                 vii)
                              
                              
                                 il faut continuer à libérer le contenu de la bouteille jusqu'à ce qu'il y ait suffisamment de C3H8 pour garantir une quantification précise du C3H8 de référence et du C3H8; mesuré;
                              
                           
                                 viii)
                              
                              
                                 on met tous les intégrateurs à l'arrêt;
                              
                           
                                 ix)
                              
                              
                                 on ferme la bouteille de référence de C3H8.
                              
                           
               8.1.8.5.6.   Évaluation du contrôle au propane
         La procédure faisant suite à l'essai doit être exécutée de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     si l'on a utilisé le prélèvement par lots, les échantillons doivent être analysés dès que possible;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     après les analyses des HC, il faut apporter des corrections pour tenir compte de la contamination et des concentrations ambiantes;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     on calcule la masse totale de C3H8 sur la base du CVS. Les données HC doivent être calculées comme indiqué dans l'annexe VII au moyen de la masse molaire de C3H8, M
                        C3H8, à la place de la masse molaire effective de HC, M
                        HC;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     si l'on utilise une masse de référence (technique gravimétrique), il faut déterminer la masse de propane du cylindre à ± 0,5 % près et déterminer la masse de référence de C3H8 en soustrayant la masse de la bouteille vide de la masse de la bouteille pleine. Si l'on utilise un orifice à écoulement critique, il faut déterminer la masse de propane en multipliant le débit par la durée de l'essai;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     il faut soustraire la masse de C3H8 de référence de la masse calculée. Si la différence avec la masse de référence ne dépasse pas ± 3 % le CVS satisfait à cette vérification.
                  
               8.1.8.5.7.   Vérification du système de dilution secondaire des particules
         S'il faut recommencer le contrôle au propane pour vérifier le système de dilution secondaire des PM, on utilise la procédure suivante, décrite aux points a) à d), pour faire cette vérification:
         
                     a)
                  
                  
                     le système de prélèvement de HC doit être configuré pour extraire un échantillon près de l'emplacement du support de stockage de l'échantillonneur par lots (tel qu'un filtre à particules). Si la pression absolue à cet emplacement est trop basse pour extraire un échantillon de HC, celui-ci peut être prélevé à la sortie de la pompe de prélèvement par lots. Il faut prendre garde dans ce cas parce qu'une fuite à la pompe en aval du circuit du débitmètre du système de prélèvement, qui serait normalement acceptable, entraînerait une fausse défaillance dans le contrôle au propane;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     le contrôle au propane doit être fait à plusieurs reprises comme indiqué dans le présent point mais les HC doivent être prélevés avec le système de prélèvement par lots;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     il faut calculer la masse de C3H8 en tenant compte de toute dilution secondaire de l'échantillonneur par lots;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     il faut soustraire la masse de C3H8 de référence de la masse calculée. Si la différence avec la masse de référence ne dépasse pas ± 5 %, le système de prélèvement par lots satisfait à cette vérification. Dans le cas contraire, des mesures correctives doivent être prises.
                  
               8.1.8.5.8   Vérification du sécheur d'échantillon
         Si l'on utilise un capteur d'humidité pour la surveillance continue du point de rosée à la sortie du sécheur d'échantillon, ce contrôle n'est pas nécessaire tant que l'on veille à ce que l'humidité à la sortie du sécheur reste en dessous des valeurs minimales utilisées pour les contrôles d'extinction, d'interférence et de compensation.
         
                     a)
                  
                  
                     Si l'on utilise un sécheur d'échantillon, comme cela est permis au titre du point 9.3.2.3.1, pour extraire l'eau de l'échantillon de gaz, les performances doivent être vérifiées à l'installation et après un grand entretien au niveau du refroidisseur. Pour les sécheurs à membrane osmotique, les performances doivent être vérifiées à l'installation, après un grand entretien et dans les 35 jours précédant les essais.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     L'eau peut compromettre la capacité d'un analyseur à mesurer correctement la partie du gaz d'échappement présentant de l'intérêt et, pour cette raison, elle est extraite avant que l'échantillon n'atteigne l'analyseur. À titre d'exemple, l'eau peut interférer négativement avec la réponse aux NOx d'un CLD par extinction collisionnelle et peut interférer positivement avec un analyseur NDIR en produisant une réponse similaire à du CO.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Le sécheur d'échantillon doit répondre aux spécifications déterminées au point 9.3.2.3.1 pour le point de rosée, T
                        dew, et la pression absolue, p
                        total, en aval du sécheur à membrane osmotique ou du refroidisseur.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     On recourt à la procédure de vérification du sécheur d'échantillon pour déterminer les performances de celui-ci, ou on applique les pratiques techniques reconnues pour mettre au point un protocole différent:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 on utilise des tubes en polytétrafluoroéthylène («PTFE») ou en acier inoxydable pour faire les connexions nécessaires;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 le N2 ou l'air purifié doit être humidifié par barbotage à travers de l'eau distillée dans un récipient étanche qui humidifie les gaz jusqu'à la valeur la plus élevée du point de rosée de l'échantillon estimée pendant le prélèvement;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 le gaz humidifié doit être introduit en amont du sécheur d'échantillon;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 la température du gaz humidifié en aval du récipient doit être maintenue à 5 °C au moins au-dessus du point de rosée;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 il faut mesurer le point de rosée du gaz humidifié, T
                                    dew, et la pression, p
                                    total, le plus près possible de l'entrée du sécheur d'échantillon pour s'assurer que le point de rosée est le plus élevé de ceux qui ont été estimés pendant le prélèvement d'émissions;
                              
                           
                                 vi)
                              
                              
                                 le point de rosée du gaz humidifié, T
                                    dew, et la pression, p
                                    total, doivent être mesurés le plus près possible de la sortie du sécheur;
                              
                           
                                 vii)
                              
                              
                                 le sécheur satisfait à la vérification si le résultat de l'opération décrite au point d) vi) est inférieur au point de rosée correspondant aux spécifications du sécheur telles qu'elles ont été déterminées au point 9.3.2.3.1 majoré de 2 °C ou, si la fraction molaire dans les conditions définies au point d) vi) est inférieure aux spécifications du sécheur d'échantillon correspondant majoré de 0,002 mol/mol ou 0,2 % vol. Il faut noter que, pour cette vérification, le point de rosée d'un échantillon est exprimé en température absolue (Kelvin).
                              
                           
               8.1.8.6.   Étalonnage périodique du débit partiel de PM et systèmes de mesure des gaz d'échappement bruts associés
         8.1.8.6.1.   Spécifications pour la mesure du débit différentiel
         Pour que les systèmes de dilution du flux partiel puissent extraire un échantillon de gaz d'échappement bruts proportionnel, la précision du débit d'échantillon qm
            
            p est particulièrement importante si elle n'est pas mesurée directement mais déterminée par des mesures de débit différentiel, comme indiqué dans l'équation (6-20):
         
                     
                        q
                        m
                        p = q
                        m
                        dew — q
                        m
                        dw
                     
                  
                  
                     (6-20)
                  
               où
         
                     
                        qm
                        
                        p
                     
                  
                  
                     désigne le débit massique de prélèvement de gaz d'échappement dans le système de dilution partiel
                  
               
                     
                        qm
                        
                        dw
                     
                  
                  
                     désigne le débit massique d'air de dilution en conditions humides
                  
               
                     
                        qm
                        
                        dew
                     
                  
                  
                     désigne le débit massique de gaz d'échappement dilués en conditions humides.
                  
               Dans ce cas, l'erreur maximale de la différence doit être telle que la précision de qm
            
            p soit de ± 5 % lorsque le taux de dilution est inférieur à 15. Elle peut être calculée au moyen de la valeur quadratique moyenne des erreurs de chaque instrument.
         On peut obtenir une précision acceptable pour qm
            
            p par l'une des méthodes suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     les précisions absolues pour qm
                        
                        dew et qm
                        
                        dw sont de ± 0,2 %, ce qui garantit une précision de qm
                        
                        p inférieure ou égale à 5 % à un taux de dilution de 15. Toutefois, des erreurs plus grandes surviendront à des taux de dilution plus élevés;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     l'étalonnage de qm
                        
                        dw relatif à qm
                        
                        dew est effectué de manière telle qu'on obtient les mêmes précisions pour qm
                        
                        p qu'au point a). Pour plus de détails, voir le point 8.1.8.6.2;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     la précision pour q
                        mp est déterminée indirectement à partir de la précision pour le taux de dilution tel que déterminé par un gaz traceur tel que le CO2. Des précisions du même ordre que celles utilisées dans la méthode a) pour q
                        mp sont nécessaires;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     la précision absolue pour qm
                        
                        dew et qm
                        
                        dw est de ± 2 % de l'échelle totale, l'erreur maximale de la différence entre qm
                        
                        dew et qm
                        
                        dw est inférieure ou égale à 0,2 % et les erreurs de linéarité de ± 0,2 % de la valeur qm
                        
                        dew la plus élevée observée pendant l'essai.
                  
               8.1.8.6.2.   Étalonnage pour la mesure du débit différentiel
         Le système de dilution du flux partiel pour extraire un échantillon de gaz d'échappement proportionnel doit être périodiquement étalonné au moyen d'un débitmètre étalonné selon les normes internationales et/ou nationales. Le débitmètre ou les instruments de mesure du débit doivent être étalonnés suivant une des procédures ci-après de telle manière que le débit de la sonde qm
            
            p dans le tunnel satisfasse entièrement aux prescriptions de précision du point 8.1.8.6.1:
         
                     a)
                  
                  
                     le débitmètre pour qm
                        
                        dw doit être connecté en série au débitmètre pour qm
                        
                        dew, la différence entre les deux débitmètres doit être étalonnée pour au moins 5 points de consigne avec des valeurs de débit également espacées entre la valeur qm
                        
                        dw la plus faible utilisée durant l'essai et la valeur de qm
                        
                        dew utilisée durant l'essai. Le tunnel de dilution peut être contourné;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     un dispositif de débit étalonné doit être connecté en série au débitmètre pour qm
                        
                        dew et la précision doit être vérifiée pour la valeur utilisée pendant l'essai. Le dispositif de débit étalonné doit être connecté en série au débitmètre pour qm
                        
                        dw, et la précision doit être vérifiée pour au moins 5 réglages correspondant aux taux de dilution entre 3 et 15 relativement à qm
                        
                        dew au cours de l'essai;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     la ligne de transfert TL (voir la figure 6.7) doit être déconnectée du système d'échappement et un dispositif de mesure du débit étalonné disposant d'une plage de fonctionnement utilisée pour mesurer qm
                        
                        p doit être connecté à la ligne de transfert. qm
                        
                        dew doit être mis à la valeur utilisée durant l'essai et qm
                        
                        dw doit être séquentiellement mis à au moins 5 valeurs correspondant à des taux de dilution compris entre 3 et 15. On peut aussi utiliser un débit d'étalonnage spécial dans lequel le tunnel est contourné, mais le total de l'air et de l'air de dilution traverse les compteurs correspondants comme dans l'essai de base;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     un gaz traceur est introduit dans le tuyau de conduite TL de transfert du système d'échappement. Ce gaz traceur peut être une composante du gaz d'échappement telle que le CO2 ou les NOx. Après dilution dans le tunnel, il faut mesurer le gaz traceur. Cela doit se faire pour 5 taux de dilution compris entre 3 et 15. La précision du débit de l'échantillon doit être déterminée à partir du taux de dilution r
                        d au moyen de l'équation (6-21):
                     
                                 
                                    q
                                    m
                                    p = q
                                    m
                                    dew /r
                                    d
                                 
                              
                              
                                 (6-21)
                              
                           
               La justesse des analyseurs de gaz doit être prise en compte pour garantir la précision de qm
            
            p.
         8.1.8.6.3.   Conditions particulières pour la mesure du débit différentiel
         Un contrôle du flux de carbone sur les gaz d'échappement réels est fortement recommandé pour détecter les problèmes de mesure et de commande et vérifier le fonctionnement correct du système à flux partiel. Le contrôle du flux de carbone devrait être effectué au moins à chaque nouvelle installation de moteur, ou lorsqu'un changement notable a été apporté à la configuration de la cellule d'essai.
         Le moteur doit fonctionner à la charge et au régime de couple maximal ou selon tout autre mode permanent produisant 5 % ou davantage de CO2. Le système de prélèvement du flux partiel doit fonctionner avec un facteur de dilution d'environ 15 à 1.
         Si l'on effectue un contrôle du flux de carbone, il convient d'appliquer la procédure de l'appendice 2 de l'annexe VII. Les taux du flux de carbone sont calculés avec les équations de l'appendice 2 de l'annexe VII. Tous les débits de carbone doivent correspondre à 5 % près.
         8.1.8.6.3.1.   Contrôle préliminaire
         Un contrôle préliminaire doit être effectué 2 h au maximum avant l'essai dans les conditions suivantes.
         On mesure la justesse des débitmètres par les mêmes méthodes que celles utilisées pour l'étalonnage (voir le point 8.1.8.6.2) pour au moins deux points, y compris les valeurs de débit de qm
            
            dw qui correspondent aux taux de dilution compris entre 5 et 15 pour la valeur qm
            
            dew utilisée pendant l'essai.
         Si l'on peut démontrer par des enregistrements de la procédure d'étalonnage au titre du point 8.1.8.6.2 que l'étalonnage du débitmètre est stable sur une période de temps plus longue, on peut omettre ce contrôle préliminaire.
         8.1.8.6.3.2.   Détermination du temps de transformation
         Les réglages du système pour l'évaluation du temps de transformation doivent être les mêmes que ceux utilisés pour les mesures pendant l'essai proprement dit. Le temps de transformation, défini au point 2.4 de l'appendice 5 de la présente annexe et sur la figure 6-11, est déterminé selon la méthode suivante:
         Un débitmètre de référence indépendant ayant une plage de mesure adaptée au débit dans la sonde est monté en série avec la sonde et connecté à celle-ci. Le temps de transformation de ce débitmètre doit être inférieur à 100 ms pour l'échelon de débit utilisé lors de la mesure du temps de réponse, avec une restriction de pression suffisamment faible pour ne pas altérer la performance dynamique du système de dilution en circuit partiel, conformément aux pratiques techniques reconnues. Une variation en échelon du débit de gaz d'échappement dans le système de dilution en circuit partiel (ou du débit d'air si le débit de gaz d'échappement est déterminé par calcul) est introduite, à partir d'un débit faible jusqu'à au moins 90 % de la pleine échelle. Le signal déclencheur de la variation par paliers doit être le même que celui utilisé pour démarrer le contrôle prédictif lors de l'essai proprement dit. L'impulsion de variation en échelon du débit de gaz d'échappement et la réponse du débitmètre sont enregistrées à une fréquence d'au moins 10 Hz.
         Sur la base de ces données, on détermine le temps de transformation du système de dilution en circuit partiel, qui est le temps écoulé entre le déclenchement de l'impulsion de variation et le moment où la réponse du débitmètre a atteint 50 %. De la même manière, on détermine le temps de transformation du signal qmp (c'est-à-dire le débit de l'échantillon de gaz d'échappement dans le système de dilution partielle du flux) et du signal qmew,i (c'est-à-dire le débit massique de gaz d'échappement en conditions humides fourni par le débitmètre d'échappement). Ces signaux sont utilisés lors des contrôles de régression effectués après chaque essai (voir point 8.2.1.2).
         Le calcul est répété pour au moins 5 impulsions d'accroissement et de décroissement, et la moyenne des résultats est établie. Le temps de transformation interne (<100 ms) du débitmètre de référence est soustrait de cette valeur. Lorsqu'un contrôle prédictif est requis, la valeur prédictive du système de dilution à flux partiel doit être appliquée conformément au point 8.2.1.2.
         8.1.8.7.   Vérification des fuites du côté dépression
         8.1.8.7.1.   Étendue et fréquence
         Après installation initiale du système de prélèvement, après un grand entretien tel que le changement de préfiltre, et dans les 8 h précédant chaque séquence de cycle de travail, on vérifie qu'il n'y a pas de fuites notables côté dépression lorsque l'on réalise un des essais de fuite décrits dans la présente section. Cette vérification ne s'applique à aucune partie à flux total d'un système de dilution CVS.
         8.1.8.7.2.   Principes de mesure
         On peut détecter une fuite en observant un faible débit alors que le débit doit être nul, en détectant la dilution d'une concentration connue de gaz de réglage de l'étendue lorsqu'il traverse le côté dépression du système de prélèvement ou en mesurant l'augmentation des pressions d'un système évacué.
         8.1.8.7.3.   Essai d'étanchéité à faible débit
         Un système de prélèvement doit être vérifié de la manière suivante en ce qui concerne les fuites à faible débit:
         
                     a)
                  
                  
                     l'extrémité de la sonde du système doit être obturée de l'une des manières suivantes:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 au moyen d'un couvercle ou d'un bouchon à l'extrémité de la sonde de prélèvement;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 en déconnectant la ligne de transfert au niveau de la sonde; le conduit de transfert doit également être obturé par un couvercle ou un bouchon;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 en fermant la vanne hermétique en ligne entre la sonde et le conduit de transfert;
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     toutes les pompes à vide doivent être mises en marche. Après la stabilisation, il convient de s'assurer que le débit qui traverse le côté dépression du système de prélèvement est inférieur à 0,5 % du débit du système en utilisation normale. On peut estimer les débits de l'analyseur et de la dérivation par une approximation du débit normal du système en utilisation.
                  
               8.1.8.7.4.   Essai d'étanchéité lors de la dilution du gaz de réglage de l'étendue
         On peut utiliser pour cet essai n'importe quel analyseur de gaz. Si l'on utilise un FID, toute contamination aux hydrocarbures dans le système de prélèvement doit être corrigée conformément à la section 2 ou 3 de l'annexe VII concernant la détermination des HC. On doit éviter des résultats induisant en erreur en utilisant uniquement des analyseurs qui ont une répétabilité de 0,5 % ou davantage à la concentration du gaz de réglage de l'étendue utilisé pour cet essai. Le contrôle d'étanchéité du côté dépression doit être effectué de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     on prépare un analyseur de gaz comme on le ferait pour un essai d'émissions;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     du gaz de réglage de l'étendue doit être envoyé dans l'ouverture de l'analyseur et on vérifie que la concentration de ce gaz répond aux attentes en matière de précision de mesure et de répétabilité;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     le gaz de réglage en excès doit être acheminé vers l'un des emplacements suivants du système de prélèvement:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 l'extrémité de la sonde de prélèvement;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 la ligne de transfert doit être déconnectée à la connexion de la sonde et le gaz de réglage doit déboucher à l'extrémité ouverte de la ligne de transfert;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 une vanne à trois voies doit être installée en ligne entre la sonde et la ligne de transfert;
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     on s'assure que la concentration de gaz de réglage en excès mesurée concorde à ± 0,5 % près avec la concentration de gaz de réglage. Une valeur mesurée inférieure aux attentes signifie qu'il y a fuite, mais une valeur plus élevée peut être une indication d'un problème avec le gaz de réglage ou l'analyseur proprement dit. Une valeur mesurée supérieure à celle escomptée n'est pas l'indication d'une fuite.
                  
               8.1.8.7.5.   Perte de dépression
         Pour effectuer cet essai on applique du vide au volume du côté dépression du système de prélèvement pour ensuite observer le taux de fuite du système comme une décroissance de la dépression appliquée. Pour cet essai, il faut connaître le volume du côté dépression du système de prélèvement à ± 10 % de son volume réel. On utilise pour cet essai des instruments de mesure qui satisfont aux spécifications des points 8.1 et 9.4.
         Un essai de perte de dépression doit être effectué de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     l'extrémité sonde du système doit être obturée le plus près possible de l'ouverture de la sonde de l'une des manières suivantes:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 au moyen d'un couvercle ou d'un bouchon à l'extrémité de la sonde de prélèvement;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 en déconnectant la ligne de transfert au niveau de la sonde; le conduit de transfert doit également être obturé par un couvercle ou un bouchon;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 en fermant la vanne hermétique en ligne entre la sonde et le conduit de transfert;
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     toutes les pompes à vide doivent être mises en marche. On obtient une dépression qui est représentative des conditions de fonctionnement normales. Dans le cas de sacs d'échantillon, il est recommandé de répéter à deux reprises la procédure normale de prélèvement pour réduire autant que possible les volumes emprisonnés;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     les pompes de prélèvement doivent être mises à l'arrêt et le système doit être obturé. Il faut d'abord mesurer et noter la pression absolue du gaz emprisonné et, facultativement, la température absolue du système. On laisse s'écouler suffisamment de temps pour permettre aux régimes transitoires de se dérouler et pour qu'une fuite de 0,5 % puisse entraîner une modification de pression d'au moins 10 fois la résolution du capteur de pression. La pression et, facultativement, la température sont notées une fois de plus;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     il faut calculer le débit de fuite fondé sur une valeur hypothétique de zéro pour les volumes en sac pompés et basés sur des valeurs connues pour le volume du système de prélèvement, les pressions initiales et finales, les températures facultatives, ainsi que le temps écoulé. Il faut vérifier que le débit de perte de dépression est inférieur à 0,5 % du débit normal lors de l'utilisation du système, au moyen de l'équation (6-22):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (6-22)
                              
                           où
                     
                                 
                                    qV
                                    
                                    leak
                                 
                              
                              
                                 désigne le débit de perte de dépression, en mol/s
                              
                           
                                 
                                    V
                                    vac
                                 
                              
                              
                                 désigne le volume géométrique du côté dépression du système de prélèvement, en m3
                                 
                              
                           
                                 
                                    R
                                 
                              
                              
                                 désigne la constante molaire du gaz, en J/(mol · K)
                              
                           
                                 
                                    p
                                    2
                                 
                              
                              
                                 désigne la pression absolue côté dépression à l'instant t
                                    2, en Pa
                              
                           
                                 
                                    T
                                    2
                                 
                              
                              
                                 désigne la température absolue côté dépression à l'instant t
                                    2, en K
                              
                           
                                 
                                    p
                                    1
                                 
                              
                              
                                 désigne la pression absolue côté dépression à l'instant t
                                    1, en Pa
                              
                           
                                 
                                    T
                                    1
                                 
                              
                              
                                 désigne la température absolue côté dépression à l'instant t
                                    1, en K
                              
                           
                                 
                                    t
                                    2
                                 
                              
                              
                                 désigne l'instant auquel se termine l'essai de vérification des fuites produisant la ou les décroissances, en s
                              
                           
                                 
                                    t
                                    1
                                 
                              
                              
                                 désigne l'instant auquel débutent les essais de vérification des pertes de dépression, en s
                              
                           
               8.1.9.   Mesure du CO et du CO2
         
         8.1.9.1.   Vérification de l'interférence par H2O pour les analyseurs NDIR de CO2
         
         8.1.9.1.1.   Étendue et fréquence
         Si on mesure le CO2 au moyen d'un analyseur NDIR, il convient de vérifier l'importance de l'interférence par H2O qui doit être mesurée après l'installation initiale de l'analyseur et après un grand entretien.
         8.1.9.1.2.   Principes de mesure
         Le H2O peut perturber la réponse d'un analyseur NDIR au CO2. Si l'analyseur NDIR fonctionne avec des algorithmes de compensation qui utilisent des mesures d'autres gaz pour effectuer cette vérification de l'interférence, il faut faire simultanément ces autres mesures pour soumettre aux essais les algorithmes de compensation pendant la vérification de l'interférence avec l'analyseur.
         8.1.9.1.3.   Prescriptions applicables au système
         Un analyseur NDIR de CO2 doit avoir une interférence par H2O située dans les limites de (0,0 ± 0,4) mmol/mol (autour de la concentration de CO2 moyenne attendue).
         8.1.9.1.4.   Mode opératoire
         La vérification de l'interférence doit être effectuée de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     l'analyseur NDIR de CO2 doit être mis en marche, utilisé et remis à zéro et doit faire l'objet d'un réglage de l'étendue comme avant un essai d'émissions;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     un gaz d'essai humidifié doit être créé par barbotage d'air pur conformément aux indications du point 9.5.1 à travers de l'eau distillée dans un récipient étanche. Si l'échantillon n'est pas passé par un sécheur, il faut contrôler la température du récipient afin de produire un niveau de H2O au moins aussi élevé que le maximum attendu pendant l'essai. Si l'échantillon passe par un sécheur pendant les essais, il faut contrôler la température du récipient pour produire un niveau de H2O qui soit au moins aussi élevé que celui déterminé au point 9.3.2.3.1;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     la température du gaz d'essai humidifié doit être maintenue à 5 K au moins au-dessus du point de rosée en aval de ce récipient;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     le gaz d'essai humidifié doit être introduit dans le système de prélèvement; il peut être introduit en aval de tout sécheur d'échantillon si un tel appareil est utilisé;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     il faut mesurer la fraction molaire de l'eau, x
                        H2O, du gaz d'essai humidifié aussi près que possible de l'entrée de l'analyseur. À titre d'exemple, on mesure le point de rosée, T
                        dew, et la pression absolue p
                        total, pour calculer x
                        H2O;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     on suit les pratiques techniques reconnues pour prévenir la condensation dans les lignes de transfert, les raccords ou les distributeurs entre le point où x
                        H2O est mesuré et l'analyseur;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     il faut attendre que la réponse de l'analyseur se stabilise. La durée de stabilisation englobe le temps nécessaire pour purger la ligne de transfert et pour tenir compte de la réponse de l'analyseur;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     pendant que l'analyseur détermine la concentration de l'échantillon, on enregistre 30 s de données échantillonnées, puis on calcule la moyenne arithmétique de ces données. L'analyseur satisfait à la vérification de l'interférence si cette valeur se situe dans les limites de (0,0 ± 0,4) mmol/mol.
                  
               8.1.9.2.   Vérification de l'interférence H2O et CO2 pour les analyseurs NDIR de CO
         8.1.9.2.1.   Étendue et fréquence
         Si le CO est analysé au moyen d'un analyseur NDIR, l'importance de l'interférence de H2O et CO2 doit être vérifiée après l'installation initiale de l'analyseur et après tout grand entretien.
         8.1.9.2.2.   Principes de mesure
         Le H2O et le CO2 peuvent interférer positivement avec un analyseur NDIR en produisant une réponse similaire à celle du CO. Si l'analyseur NDIR utilise des algorithmes de compensation fondés sur des mesures d'autres gaz pour effectuer cette vérification de l'interférence, ces autres mesures sont effectuées simultanément afin de vérifier les algorithmes de compensation pendant la vérification de l'interférence de l'analyseur.
         8.1.9.2.3.   Prescriptions applicables au système
         Un analyseur NDIR de CO doit avoir une interférence combinée par H2O et CO2 qui reste dans les limites de ± 2 % autour de la concentration moyenne escomptée de CO.
         8.1.9.2.4.   Procédure
         La vérification de l'interférence doit être effectuée de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     l'analyseur NDIR de CO doit être mis en marche, utilisé et mis à zéro et faire l'objet d'un réglage de l'étendue comme avant un essai d'émissions;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     un gaz d'essai CO2 humidifié doit être créé par barbotage d'un gaz CO2 de réglage de l'étendue dans de l'eau distillée à l'intérieur d'un récipient fermé. Si l'échantillon n'est pas passé par le sécheur, il faut régler la température du récipient pour produire un niveau de H2O atteignant au moins le maximum attendu pendant l'essai. Si l'échantillon passe par un sécheur pendant l'essai, la température du récipient doit être maintenue sous contrôle pour produire un niveau de H2O au moins aussi élevé que le niveau déterminé au point 9.3.2.3.1.1. Une concentration de gaz de réglage de l'étendue CO2 doit être utilisée à un niveau au moins aussi élevé que le maximum attendu pendant l'essai;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     le gaz d'essai CO2 humidifié doit être introduit dans le système de prélèvement; il peut être introduit en aval de tout sécheur d'échantillon si un tel appareil est utilisé pendant l'essai;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     il faut mesurer la fraction molaire de l'eau, x
                        H2O, du gaz d'essai humidifié aussi près que possible de l'entrée de l'analyseur. À titre d'exemple, on mesure le point de rosée, T
                        dew, et la pression absolue p
                        total, pour calculer x
                        H2O;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     on suit les pratiques techniques reconnues pour prévenir la condensation dans les lignes de transfert, les raccords ou les distributeurs entre le point où x
                        H2O est mesuré et l'analyseur;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     il faut attendre que la réponse de l'analyseur se stabilise.
                  
               
                     g)
                  
                  
                     pendant que l'analyseur mesure la concentration de l'échantillon, ses valeurs mesurées sont enregistrées pendant 30 s. On calcule ensuite la moyenne arithmétique de ces données;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     l'analyseur satisfait à la vérification de l'interférence si le résultat du point g) respecte la tolérance indiquée au point 8.1.9.2.3;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     on peut également appliquer les procédures d'interférence par CO2 et par H2O séparément. Si les niveaux de CO2 et de H2O utilisés sont plus élevés que les niveaux maximaux attendus pendant l'essai, il faut ramener chaque valeur d'interférence observée à une échelle plus petite en multipliant l'interférence observée par le taux de la valeur maximale attendue de concentration à la valeur réelle utilisée pendant cette procédure. On peut utiliser des procédures d'interférence avec des concentrations de H2O (jusqu'à 0,025 mol/mol de contenu de H2O) qui sont plus basses que les niveaux maximaux attendus au cours de l'essai, mais il faut ramener l'interférence observée avec le H2O à une échelle plus grande en multipliant l'interférence constatée par le taux de la valeur de concentration de H2O maximale attendu à la valeur réelle utilisée au cours de cette procédure. La somme des deux valeurs d'interférence à l'échelle doit correspondre à la tolérance indiquée au point 8.1.9.2.3.
                  
               8.1.10.   Mesure des hydrocarbures
         8.1.10.1.   Optimisation et vérification du FID
         8.1.10.1.1.   Étendue et fréquence
         Pour tous les analyseurs de FID, il convient d'étalonner le FID lors de l'installation initiale. L'étalonnage doit être répété selon les besoins et en fonction des pratiques techniques reconnues. On suit les étapes suivantes pour un FID qui mesure les HC:
         
                     a)
                  
                  
                     une réponse de FID aux divers hydrocarbures doit être optimisée après l'installation initiale de l'analyseur et après un grand entretien. La réponse du FID au propylène et au toluène doit être comprise entre 0,9 et 1,1 relativement au propane;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     un facteur de réponse au méthane (CH4) du FID doit être déterminé après l'installation initiale de l'analyseur et après un grand entretien, comme indiqué au point 8.1.10.1.4;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     la réponse au méthane (CH4) doit être vérifiée dans les 185 jours précédant l'essai.
                  
               8.1.10.1.2.   Étalonnage
         On élabore une procédure d'étalonnage en suivant les pratiques techniques reconnues, par exemple une procédure fondée sur les instructions du fabricant de l'analyseur FID et la fréquence recommandée pour l'étalonnage du FID. Dans le cas d'un FID qui mesure les HC, il convient de faire l'étalonnage au moyen de gaz d'étalonnage C3H8 répondant aux spécifications du point 9.5.1. Indépendamment de la composition du gaz d'étalonnage, il doit être étalonné sur la base d'un nombre de carbone de un (C1).
         8.1.10.1.3.   Optimisation de la réponse de l'analyseur FID aux mesures de HC
         Cette procédure s'applique uniquement aux analyseurs FID qui mesurent les HC.
         
                     a)
                  
                  
                     On suit les prescriptions du fabricant de l'instrument et les pratiques techniques reconnues pour le démarrage initial de l'instrument et les réglages de fonctionnement de base par contrôle des débits de carburant FID et d'air pur servant de gaz de réglage du zéro. Les analyseurs FID chauffés doivent être à leur température de fonctionnement normale requise. La réponse du FID doit être optimisée pour satisfaire aux prescriptions des facteurs de réponse aux hydrocarbures et du contrôle d'interférence par l'oxygène conformément aux points 8.1.10.1.1 a) et 8.1.10.2 à la plage de l'analyseur la plus courante prévue pendant les essais d'émissions. On peut utiliser une plage de l'analyseur plus élevée en suivant les recommandations du fabricant de l'instrument et les pratiques techniques reconnues pour optimiser le FID de manière précise si la plage courante de fonctionnement de l'analyseur est plus basse que la plage minimale pour l'optimisation spécifiée par le fabricant de l'instrument.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Les analyseurs FID chauffés doivent être à leur température de fonctionnement normale requise. La réponse doit être optimisée pour la plage d'analyse la plus courante attendue au cours des essais portant sur les émissions. Les débits de carburant et d'air étant réglés selon les recommandations du fabricant, on introduit dans l'analyseur un gaz de réglage de l'étendue.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Pour l'optimisation, on suit les étapes i) à iv) ci-après ou la procédure préconisée par le fabricant de l'instrument. On peut, facultativement, utiliser à cet effet les procédures du document SAE no 770141:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 la réponse à un débit de carburant donné doit être déterminée par la différence entre la réponse du gaz de réglage de l'étendue et la réponse du gaz de réglage du zéro;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 le débit de carburant doit être ajusté progressivement au-dessus et au-dessous des spécifications du constructeur. La réponse au gaz de réglage de l'étendue et au gaz de réglage du zéro à ces débits de carburant doit être notée;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 ensuite on trace la différence entre la réponse aux deux gaz et le débit de carburant est adapté au côté riche de la courbe. Il s'agit du réglage du débit initial qui peut nécessiter davantage d'optimisation selon les résultats des facteurs de réponse aux hydrocarbures et du contrôle d'interférence par l'oxygène, conformément aux points 8.1.10.1.1 a) et 8.1.10.2;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 si les facteurs d'interférence par l'oxygène ou les hydrocarbures ne répondent pas aux spécifications ci-après, le débit d'air sera ajusté progressivement au-dessus et au-dessous des spécifications du constructeur en répétant les points 8.1.10.1.1 a) et 8.1.10.2 pour chaque débit.
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     Les débits et/ou pressions optimaux pour le carburant du FID et l'air du brûleur doivent être déterminés et ensuite échantillonnés et notés comme référence pour l'avenir.
                  
               8.1.10.1.4.   Établissement du facteur de réponse au CH4 du FID de mesure des HC
         Comme, en général, les analyseurs FID répondent différemment au CH4 et au C3H8, il faut déterminer le facteur de réponse au CH4, RF
            CH4[THC-FID] de chaque analyseur FID de THC après l'optimisation du FID. Le facteur RF
            CH4[THC-FID] le plus récent mesuré conformément à la présente section doit être utilisé pour les calculs des HC décrits dans la section 2 de l'annexe VII (méthode fondée sur la masse) ou dans la section 3 de l'annexe VII (méthode fondée sur la molarité) afin de compenser la réponse au CH4. On détermine RF
            CH4[THC-FID] de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     on choisit une concentration de gaz de réglage de l'étendue C3H8 afin de régler l'analyseur avant l'essai d'émissions. Seuls les gaz de réglage de l'étendue répondant aux spécifications du point 9.5.1 doivent être retenus et on prend note de la concentration de C3H8;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     on choisit un gaz de réglage de l'étendue CH4 répondant aux spécifications du point 9.5.1 et on prend note de la concentration du CH4;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     l'analyseur FID doit être utilisé conformément aux instructions du fabricant;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     il faut confirmer que l'analyseur FID a été étalonné au moyen de C3H8. L'étalonnage s'effectue sur la base d'un nombre de carbone de un (C1);
                  
               
                     e)
                  
                  
                     le FID doit être mis à zéro au moyen d'un gaz de réglage du zéro utilisé pour les essais d'émissions;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     le FID doit être réglé en étendue au moyen du gaz C3H8 sélectionné;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     le gaz de réglage de l'étendue CH4 sélectionné conformément au paragraphe b) doit être introduit dans l'orifice pour échantillon de l'analyseur FID;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     il faut attendre la stabilisation de la réponse de l'analyseur. Le temps nécessaire à la stabilisation peut englober celui nécessaire pour purger l'analyseur et pour prendre en compte sa réponse;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     pendant que l'analyseur mesure la concentration de CH4, il faut enregistrer des données d'échantillon pendant 30 s pour ensuite calculer la moyenne arithmétique de ces valeurs;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     la concentration mesurée moyenne doit être divisée par la concentration de gaz notée pour le gaz d'étalonnage CH4. Le résultat est le facteur de réponse pour CH4, RF
                        CH4[THC-FID].
                  
               8.1.10.1.5.   Vérification de la réponse au méthane (CH4) du FID de mesure des HC
         Si la valeur de RF
            CH4[THC-FID] du point 8.1.10.1.4 est dans les limites de ± 5,0 % autour de sa valeur précédente la plus récemment déterminée, le FID HC satisfait à la vérification de la réponse au méthane.
         
                     a)
                  
                  
                     Tout d'abord on vérifie que les pressions et/ou débits du carburant du FID, de l'air du brûleur et de l'échantillon sont dans les limites de ± 0,5 % autour des valeurs les plus récemment observées, comme indiqué au point 8.1.10.1.3. S'il y a lieu d'ajuster ces débits, on détermine un nouveau RF
                        CH4[THC-FID] comme indiqué au point 8.1.10.1.4. Il faut s'assurer que la valeur de RF
                        CH4[THC-FID] déterminée respecte les tolérances spécifiées au point 8.1.10.1.5.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Si RF
                        CH4[THC-FID] ne respecte pas cette tolérance, la réponse du FID doit à nouveau être optimisée, comme indiqué au point 8.1.10.1.3.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     On détermine un nouveau RF
                        CH4[THC-FID] conformément aux dispositions du point 8.1.10.1.4. Cette nouvelle valeur de RF
                        CH4[THC-FID] est utilisée dans les calculs de détermination des HC comme décrit dans la section 2 de l'annexe VII (méthode fondée sur la masse) ou dans la section 3 de l'annexe VII (méthode fondée sur la molarité).
                  
               8.1.10.2.   Vérification non stœchiométrique de l'interférence de O2 dans la mesure des gaz d'échappement bruts avec le FID
         8.1.10.2.1.   Étendue et fréquence
         Si on utilise les analyseurs FID pour faire des mesures sur les gaz d'échappement bruts, l'importance de l'interférence de O2 sur la réponse du FID doit être vérifiée à l'installation initiale et après un grand entretien.
         8.1.10.2.2.   Principes de mesure
         Des changements de la concentration de O2 dans les gaz d'échappement bruts peuvent influer sur la réponse du FID par modification de la température de la flamme du FID. Le débit de carburant du FID, l'air de combustion et le débit de prélèvement doivent être optimisés en vue de cette vérification. Les performances du détecteur FID doivent être contrôlées au moyen des algorithmes de compensation des interférences de O2 qui se produisent pendant un essai d'émissions.
         8.1.10.2.3.   Prescriptions applicables au système
         Tout analyseur FID utilisé pendant les essais doit satisfaire à la vérification de l'interférence de O2 avec le FID selon la procédure de la présente section.
         8.1.10.2.4.   Procédure
         L'interférence de O2 avec le FID doit être déterminée selon la méthode décrite ci-après; il est à noter que l'on peut utiliser un ou plusieurs mélangeurs-doseurs de gaz pour produire les concentrations de référence qui sont nécessaires à l'exécution de cette vérification:
         
                     a)
                  
                  
                     il faut sélectionner trois gaz de référence de réglage de l'étendue qui répondent aux spécifications du point 9.5.1 et qui contiennent une concentration de C3H8 utilisée pour régler l'étendue des analyseurs avant l'essai d'émissions. Les gaz de référence de réglage de l'étendue doivent être sélectionnés pour les détecteurs FID étalonnés au CH4 avec un convertisseur de NMHC. Les trois concentrations de gaz équilibrées doivent être choisies de telle manière que les concentrations de O2 et N2 représentent les concentrations minimale, maximale et intermédiaire de O2 attendues au cours de l'essai. L'exigence d'utiliser la concentration de O2 moyenne peut être supprimée si le FID est étalonné au moyen d'un gaz de réglage de l'étendue équilibré avec la concentration d'oxygène moyenne attendue;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     il faut confirmer que l'analyseur FID est conforme aux spécifications du point 8.1.10.1;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     l'analyseur FID doit être mis en marche et fonctionner comme il le ferait avant un essai d'émissions. Quelle que soit la source d'air du brûleur FID pendant les essais, on utilise pour cette vérification l'air pur servant de gaz de réglage du zéro comme source d'air du brûleur FID;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     l'analyseur doit être mis à zéro;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     la sensibilité de l'analyseur est réglée au moyen d'un gaz de réglage de l'étendue qui est utilisé au cours des essais d'émissions;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     la réponse zéro est vérifiée au moyen du gaz de réglage de zéro utilisé pendant les essais d'émissions. On passe à l'étape suivante si la réponse zéro moyenne pour 30 s de données d'échantillon reste dans les limites de ± 0,5 % autour de la valeur de référence de sensibilité du point e) ci-dessus. À défaut, il convient de relancer la procédure au point d) ci-dessus;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     la réponse de l'analyseur doit être contrôlée au moyen du gaz de réglage de l'étendue ayant la concentration minimale de O2 attendue au cours de l'essai. La réponse moyenne pour 30 s de données d'échantillon stabilisées est notée en tant que x
                        O2minHC;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     la réponse zéro de l'analyseur FID doit être vérifiée au moyen du gaz de réglage du zéro qui a été utilisé pendant les essais d'émissions. On passe à l'étape suivante si la réponse zéro moyenne pour 30 s de données d'échantillon stabilisées se situe dans les limites de ± 0,5 % autour de la valeur de référence du réglage de sensibilité utilisée au point e) ci-dessus; dans le cas contraire, la procédure est relancée à partir du point d) ci-dessus;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     la réponse de l'analyseur doit être vérifiée au moyen du gaz de réglage de l'étendue ayant la concentration moyenne de O2 attendue au cours de l'essai. La réponse moyenne pour 30 s de données d'échantillon stabilisées doit être notée en tant que x
                        O2avgHC;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     la réponse zéro de l'analyseur FID doit être vérifiée au moyen du gaz de réglage du zéro qui a été utilisé pendant les essais d'émissions. On passe à l'étape suivante si la réponse zéro moyenne pour 30 s de données d'échantillon stabilisées se situe dans les limites de ± 0,5 % autour de la valeur de référence du réglage de sensibilité utilisée au point e) ci-dessus; dans le cas contraire, la procédure est relancée à partir du point d) ci-dessus;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     la réponse de l'analyseur doit être vérifiée au moyen du gaz de réglage ayant la concentration de O2 maximale attendue au cours de l'essai. La réponse moyenne pour 30 s de données d'échantillon stabilisées doit être notée en tant que x
                        O2maxHC;
                  
               
                     l)
                  
                  
                     la réponse zéro de l'analyseur FID doit être vérifiée au moyen du gaz de réglage du zéro qui a été utilisé pendant les essais d'émissions. On passe à l'étape suivante si la réponse zéro moyenne pour 30 s de données d'échantillon stabilisées reste dans les limites de ± 0,5 % autour de la valeur de référence de réglage utilisée au point e) ci-dessus; à défaut, il faut relancer la procédure à partir du point d) ci-dessus;
                  
               
                     m)
                  
                  
                     on calcule la différence en pourcentage entre x
                        O2maxHC et sa concentration de gaz de référence. On calcule la différence en pourcentage entre x
                        O2avgHC et sa concentration de gaz de référence. On calcule la différence en pourcentage entre x
                        O2minHC et sa concentration de gaz de référence. On détermine la différence en pourcentage maximale des trois paramètres. Ceux-ci correspondent à l'interférence par O2;
                  
               
                     n)
                  
                  
                     si l'interférence par O2 est dans les limites de ± 3 %, l'analyseur FID satisfait à la vérification de l'interférence par O2; si tel n'est pas le cas, il faut prendre une ou plusieurs des mesures suivantes pour remédier à ce problème:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 il faut recommencer la vérification pour déterminer si une erreur a été faite pendant la procédure;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 on choisit pour l'essai d'émissions des gaz de réglage du zéro et de l'étendue contenant des concentrations de O2 plus fortes ou plus faibles et la vérification est répétée;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 l'air, le carburant et les débits d'échantillon du brûleur FID doivent être ajustés. Il est à noter que si ces débits sont ajustés sur un FID THC pour satisfaire à la vérification de l'interférence par O2, le RF
                                    CH4 doit être remis à zéro pour la vérification RF
                                    CH4 suivante. La vérification de l'interférence par O2 doit être répétée après l'ajustement et on détermine ensuite le RF
                                    CH4;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 le FID doit être réparé ou remplacé et la vérification de l'interférence par O2 doit être répétée.
                              
                           
               8.1.10.3.   Fractions de pénétration du convertisseur de NMHC (Réservé)
         8.1.11.   Mesure des oxydes d'azote (NOx)
         8.1.11.1.   Vérification des facteurs d'extinction par le CO2 et le H2O
         8.1.11.1.1.   Étendue et fréquence
         Si l'on utilise un analyseur CLD pour mesurer les NOx, il convient de vérifier l'importance des facteurs d'extinction par H2O et CO2 après l'installation de l'analyseur CLD et après un grand entretien.
         8.1.11.1.2.   Principes de mesure
         Le H2O et le CO2 peuvent fausser la réponse aux NOx d'un CLD par extinction collisionnelle, ce qui inhibe la réaction chimiluminescente qu'utilise un détecteur CLD pour détecter les NOx. La présente procédure et les calculs du point 8.1.11.2.3 permettent de déterminer l'effet d'extinction et d'adapter les résultats à la fraction molaire maximale du H2O et la concentration maximale de CO2 attendue au cours de l'essai d'émissions. Si l'analyseur CLD utilise des algorithmes de compensation de l'extinction faisant appel à des instruments de mesure de H2O et/ou de CO2, on évalue l'extinction avec ces instruments actifs et les algorithmes de compensation qui ont été appliqués.
         8.1.11.1.3.   Prescriptions applicables au système
         Pour une mesure diluée, un analyseur CLD ne doit pas dépasser une extinction combinée par H2O et CO2 de ± 2 %. Pour une mesure brute, un analyseur CLD ne doit pas dépasser une extinction combinée par H2O et CO2 de ± 2,5 %. L'effet d'extinction combiné est la somme de l'extinction par CO2 déterminée comme indiqué au point 8.1.11.1.4 et de l'extinction par H2O telle qu'elle est déterminée au point 8.1.11.1.5. Si ces conditions ne sont pas respectées, il faut prendre les mesures nécessaires pour la réparation ou le remplacement de l'analyseur. Avant d'effectuer des essais d'émissions, il convient de s'assurer que l'action corrective a remis l'analyseur en parfait état de fonctionnement.
         8.1.11.1.4.   Procédure de vérification du facteur d'extinction par CO2
         
         On peut utiliser la méthode ci-après ou une méthode prescrite par le fabricant de l'instrument pour déterminer le facteur d'extinction par CO2 en utilisant un mélangeur-doseur de gaz qui mélange les gaz de réglage de l'étendue binaires avec le gaz de réglage du zéro en tant que gaz diluant et qui répond aux spécifications du point 9.4.5.6; on peut aussi suivre des pratiques techniques reconnues pour mettre au point un protocole différent:
         
                     a)
                  
                  
                     on utilise des tubes en PTFE ou en acier inoxydable pour faire les connexions nécessaires;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     le mélangeur-doseur de gaz doit être configuré de telle manière que des quantités à peu près égales de gaz de réglage et de gaz diluant soient mélangées entre elles;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     si l'analyseur CLD a un mode de fonctionnement dans lequel il détecte les NO seulement, par opposition aux NOx totaux, il doit fonctionner sur ce mode;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     on utilise un gaz de réglage de l'étendue CO2 satisfaisant aux spécifications du point 9.5.1 et une concentration approximativement double de la concentration de CO2 maximale attendue pendant l'essai d'émissions;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     on utilise un gaz de réglage de l'étendue NO conforme aux spécifications du point 9.5.1 et une concentration qui est approximativement double de la concentration maximale de NO attendue au cours de l'essai d'émissions. On peut utiliser des concentrations plus élevées conformément aux recommandations du fabricant de l'instrument et suivre les pratiques techniques reconnues afin d'obtenir une vérification précise au cas où la concentration de NO attendue serait plus basse que la plage minimale de vérification indiquée par le fabricant;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     l'analyseur CLD doit faire l'objet d'un réglage du zéro et de l'étendue. Le réglage de l'étendue doit être effectué avec le gaz de réglage de l'étendue NO visé au point e) ci-dessus via le mélangeur-doseur de gaz. Le gaz de réglage de l'étendue NO doit être branché sur l'orifice de réglage du mélangeur-doseur de gaz. Un gaz de réglage du zéro doit être raccordé à l'orifice du gaz diluant du mélangeur-doseur de gaz; on utilise le même taux de mélange nominal que celui sélectionné au point b) ci-dessus; et on utilise la concentration de sortie de NO du mélangeur-doseur de gaz pour régler l'analyseur CLD. Des corrections des propriétés du gaz sont appliquées selon les besoins pour garantir un mélange/dosage précis du gaz;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     le gaz de réglage de l'étendue CO2 doit être raccordé à l'orifice de réglage du mélangeur-doseur de gaz;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     un gaz de réglage de l'étendue NO doit être connecté à l'orifice des gaz diluants du mélangeur-doseur de gaz;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     pendant l'écoulement de NO et de CO2 à travers le mélangeur-doseur de gaz, il faut stabiliser le débit de ce dernier. On détermine la concentration de CO2 à la sortie du mélangeur-doseur de gaz et on applique une correction des propriétés du gaz selon les besoins pour aboutir à un mélange/dosage précis. Cette concentration, x
                        CO2act, doit être notée et utilisée dans les calculs de vérification d'extinction du point 8.1.11.2.3. À la place du mélangeur-doseur de gaz, on peut utiliser un autre dispositif simple de mélange. Dans ce cas, on fait appel à un analyseur pour déterminer la concentration de CO2. Si on utilise un analyseur NDIR avec un dispositif de mélange de gaz simple, il doit satisfaire aux prescriptions de la présente section. Il est réglé en sensibilité avec le gaz de réglage CO2 visé au point d) ci-dessus. Il convient de vérifier la linéarité de l'analyseur NDIR sur l'ensemble de la plage jusqu'à deux fois la concentration maximale de CO2 attendue au cours de l'essai;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     la concentration de NO doit être mesurée en aval du mélangeur-doseur de gaz au moyen de l'analyseur CLD. Il faut attendre que la réponse de l'analyseur se stabilise. Le temps de stabilisation peut englober le temps nécessaire pour purger la ligne de transfert et pour tenir compte de la réponse de l'analyseur. Pendant que l'analyseur mesure la concentration de l'échantillon, les résultats sont enregistrés pendant 30 s. À partir de ces données, on calcule la moyenne arithmétique, x
                        NOmeas. Cette valeur doit être notée pour être utilisée dans les calculs de vérification de l'extinction dont il est question au point 8.1.11.2.3;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     la concentration réelle de NO, x
                        NOact, doit être calculée à la sortie du mélangeur-doseur de gaz sur la base des concentrations de gaz de réglage et de x
                        CO2act au moyen de l'équation (6-24). La valeur calculée doit être utilisée dans les calculs de vérification d'extinction au moyen de l'équation (6-23);
                  
               
                     l)
                  
                  
                     les valeurs enregistrées suivant les indications des points 8.1.11.1.4 et 8.1.11.1.5 de la présente section servent à calculer l'extinction, comme indiqué au point 8.1.11.2.3.
                  
               8.1.11.1.5.   Procédure de vérification de l'effet d'extinction par l'eau
         On peut utiliser la méthode ci-après ou celle prescrite par le fabricant de l'instrument pour déterminer l'effet d'extinction par l'eau. On peut aussi mettre au point un protocole différent en suivant des pratiques techniques reconnues:
         
                     a)
                  
                  
                     on utilise des tubes en PTFE ou en acier inoxydable pour faire les connexions nécessaires;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     si l'analyseur CLD a un mode de fonctionnement dans lequel il détecte les NO seulement, par opposition aux NOx totaux, il doit fonctionner sur ce mode;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     il faut un gaz de réglage de l'étendue NO répondant aux spécifications du point 9.5.1 et une concentration qui soit proche de la concentration maximale attendue au cours de l'essai. On peut utiliser des concentrations plus élevées conformément aux recommandations du fabricant de l'instrument et suivre des pratiques techniques reconnues afin d'obtenir une vérification précise au cas où la concentration de NO attendue serait plus basse que la plage minimale de vérification indiquée par le fabricant;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     il faut ensuite mettre l'analyseur CLD à zéro et régler sa sensibilité. Cela se fait avec le gaz de réglage de l'étendue NO mentionné au point c) ci-dessus; la concentration de ce gaz est notée en tant que x
                        NOdry, et elle est utilisée dans les calculs de vérification du facteur d'extinction (point 8.1.11.2.3);
                  
               
                     e)
                  
                  
                     le gaz de réglage NO doit être humidifié par barbotage à travers de l'eau distillée dans un récipient fermé. Si l'échantillon de gaz de réglage NO humidifié ne passe pas par un sécheur pour cet essai, la température du récipient doit être réglée de manière à produire un niveau de H2O approximativement égal à la fraction molaire maximale de H2O prévue au cours de l'essai d'émissions. Si le gaz de calibrage NO humidifié ne traverse pas le sécheur d'échantillon, les calculs de vérification au point 8.1.11.2.3 situent l'effet d'extinction par H2O à la fraction molaire la plus élevée de H2O attendue au cours de l'essai d'émissions. Si le gaz de réglage de l'étendue NO humidifié traverse un sécheur, la température du récipient doit être maintenue sous contrôle pour produire un niveau de H2O au moins aussi élevé que le niveau déterminé au point 9.3.2.3.1. Dans ce cas, les calculs de vérification de l'effet d'extinction du point 8.1.11.2.3 ne permettent pas d'obtenir l'ordre de grandeur de l'extinction par le H2O mesurée;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     le gaz d'essai NO humidifié doit être introduit dans le système de prélèvement. Il peut être introduit en amont ou en aval du sécheur qui est utilisé au cours de l'essai d'émissions. Selon le point d'introduction, on choisit la méthode de calcul appropriée du point e). Il est à noter que le sécheur doit satisfaire au contrôle de vérification du point 8.1.8.5.8;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     on mesure la fraction molaire de H2O dans le gaz de réglage de l'étendue NO humidifié. Si l'on utilise un sécheur d'échantillon, la fraction molaire de H2O dans le gaz NO humidifié doit être mesurée en aval du sécheur en question (x
                        H2Omeas). Il est recommandé de mesurer la valeur de x
                        H2Omeas aussi près que possible de l'entrée de l'analyseur CLD. On peut calculer x
                        H2Omeas à partir des mesures du point de rosée, T
                        dew, et de la pression absolue, p
                        total;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     on suit des pratiques techniques reconnues pour prévenir la condensation dans les lignes de transfert, les raccords ou les distributeurs entre le point où x
                        H2Omeas est mesuré et l'analyseur. Il est recommandé de concevoir le système de telle manière que les températures des parois dans les lignes de transfert, les raccords et les vannes entre le point où x
                        H2Omeas est mesuré et l'analyseur soient d'au moins 5 K au-dessus du point de rosée du gaz d'échantillon local;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     la concentration du gaz de réglage NO humidifié doit être mesurée au moyen de l'analyseur CLD. Il faut attendre que la réponse de l'analyseur se stabilise. Le temps de stabilisation peut englober le temps nécessaire pour purger la ligne de transfert et pour tenir compte de la réponse de l'analyseur. Pendant que l'analyseur mesure la concentration de l'échantillon, les résultats sont enregistrés pendant 30 s. Ensuite, on calcule la moyenne arithmétique de ces données, x
                        NOwet. Cette valeur doit être notée et utilisée dans les calculs de vérification de l'extinction du point 8.1.11.2.3.
                  
               8.1.11.2.   Calculs de vérification de l'effet d'extinction sur le CLD
         Ces calculs sont effectués conformément aux indications du présent point.
         8.1.11.2.1.   Quantité d'eau attendue au cours de l'essai
         La fraction molaire maximale attendue de l'eau pendant l'essai d'émissions, x
            H2Oexp, doit faire l'objet d'une estimation. Celle-ci doit se faire au moment de l'introduction du gaz de réglage de l'étendue NO humidifié [point 8.1.11.1.5 f)]. Pour évaluer la fraction molaire maximale attendue de l'eau, il faut prendre en compte la teneur maximale en eau attendue dans l'air de combustion, les produits de la combustion du carburant et l'air de dilution (le cas échéant). Si le gaz de réglage humidifié NO est introduit dans le système de prélèvement en amont d'un sécheur d'échantillon pendant l'essai de vérification, il n'est pas nécessaire d'évaluer la fraction molaire maximale attendue de l'eau et x
            H2Oexp doit être mis à x
            H2Omeas.
         8.1.11.2.2.   Quantité de CO2 attendue au cours de l'essai
         Il faut faire une évaluation de la concentration maximale attendue de CO2, x
            CO2exp. Cette évaluation doit être faite à l'emplacement du système de prélèvement où les gaz de réglage NO et CO2 mélangés sont introduits conformément au point 8.1.11.1.4 j). Pour l'évaluation de la concentration de CO2 maximale attendue, on prend en considération la teneur en CO2 maximale attendue des produits de combustion de carburant et de l'air de dilution.
         8.1.11.2.3.   Calculs des effets d'extinction combinés par H2O et CO2
         
         Les effets d'extinction combinés par H2O et CO2 doivent être calculés au moyen de l'équation (6-23):
         
                     
                        
                  
                  
                     (6-23)
                  
               où
         
                     quench
                  
                  
                     désigne l'importance de l'effet d'extinction sur le CLD
                  
               
                     
                        x
                        NOdry
                     
                  
                  
                     désigne la concentration mesurée de NO en amont du barboteur, conformément au point 8.1.11.1.5 d)
                  
               
                     
                        x
                        NOwet
                     
                  
                  
                     désigne la concentration mesurée de NO en aval du barboteur, conformément au point 8.1.11.1.5 i)
                  
               
                     
                        x
                        H2Oexp
                     
                  
                  
                     désigne la fraction molaire maximale attendue de l'eau pendant l'essai d'émissions, conformément au point 8.1.11.2.1
                  
               
                     
                        x
                        H2Omeas
                     
                  
                  
                     désigne la fraction molaire mesurée de l'eau pendant la vérification de l'extinction, conformément au point 8.1.11.1.5 g)
                  
               
                     
                        x
                        NOmeas
                     
                  
                  
                     désigne la concentration mesurée de NO quand aucun gaz de réglage de l'étendue NO n'est mélangé avec le gaz CO2, conformément au point 8.1.11.1.4 j)
                  
               
                     
                        x
                        NOact
                     
                  
                  
                     désigne la concentration réelle de NO lorsque le gaz de réglage de l'étendue NO est mélangé au gaz de réglage de l'étendue CO2, conformément au point 8.1.11.1.4 k) et calculé au moyen de l'équation (6-24)
                  
               
                     
                        x
                        CO2exp
                     
                  
                  
                     désigne la concentration maximale attendue de CO2 pendant l'essai d'émissions, conformément au paragraphe 8.1.11.2.2
                  
               
                     
                        x
                        CO2act
                     
                  
                  
                     désigne la concentration réelle de CO2 quand aucun gaz de réglage de l'étendue NO n'est mélangé au gaz CO2, conformément au point 8.1.11.1.4 i).
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     (6-24)
                  
               où
         
                     
                        x
                        NOspan
                     
                  
                  
                     désigne la concentration du gaz de réglage de l'étendue NO à l'entrée du mélangeur-doseur de gaz, conformément au point 8.1.11.1.4 e)
                  
               
                     
                        x
                        CO2span
                     
                  
                  
                     désigne la concentration de gaz de réglage de l'étendue CO2 à l'entrée du mélangeur-doseur de gaz, conformément au point 8.1.11.1.4 d).
                  
               8.1.11.3.   Vérification de l'interférence par les HC et H2O sur l'analyseur NDUV
         8.1.11.3.1.   Étendue et fréquence
         Si l'on utilise un analyseur NDUV pour mesurer les NOx, il faut mesurer l'importance de l'interférence par H2O et les hydrocarbures après l'installation initiale de l'analyseur et après un grand entretien.
         8.1.11.3.2.   Principes de mesure
         Les hydrocarbures et le H2O peuvent effectivement fausser la réponse d'un analyseur NDUV en produisant une réponse analogue aux NOx. Si l'analyseur NDUV emploie des algorithmes de compensation qui utilisent des mesures d'autres gaz pour effectuer cette vérification de l'interférence, il faut simultanément faire de telles mesures pour essayer les algorithmes pendant la vérification de l'interférence avec l'analyseur.
         8.1.11.3.3.   Prescriptions applicables au système
         Pour un analyseur NDUV de NOx, l'interférence par H2O et HC combinés doit rester dans les limites de ± 2 % autour de la concentration moyenne de NOx.
         8.1.11.3.4.   Procédure
         La vérification de l'interférence doit être effectuée de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     l'analyseur NDUV de NOx doit être lancé, fonctionner, être mis à zéro et réglé en sensibilité selon les instructions du fabricant de l'instrument;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     il est recommandé de prélever des gaz d'échappement du moteur pour effectuer cette vérification. On utilise un analyseur CLD qui répond aux spécifications du point 9.4 pour quantifier les NOx dans les gaz d'échappement. On utilise la réponse du CLD comme valeur de référence. Il faut également mesurer les HC dans les gaz d'échappement au moyen d'un analyseur FID conforme aux spécifications du point 9.4. Cette réponse de l'analyseur FID est utilisée comme valeur de référence pour les hydrocarbures;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     les gaz d'échappement du moteur doivent être introduits dans l'analyseur NDUV en amont de tout sécheur d'échantillon, si un tel appareil est utilisé;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     il faut attendre que la réponse de l'analyseur se stabilise. Le temps de stabilisation peut englober le temps nécessaire pour purger la ligne de transfert et pour tenir compte de la réponse de l'analyseur;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     alors que les analyseurs mesurent la concentration de l'échantillon, on enregistre 30 s de données d'échantillon et on calcule la moyenne arithmétique pour les trois analyseurs;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     la moyenne CLD doit être soustraite de la moyenne NDUV;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     la différence doit être multipliée par le rapport de la concentration moyenne de HC attendue à la concentration de HC mesurée pendant la vérification. L'analyseur satisfait à la vérification de l'interférence de ce paragraphe si le résultat reste dans les limites de ± 2 % de la concentration de NOx attendue à la norme, comme indiqué dans l'équation (6-25):
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     (6-25)
                  
               où
         
                     
                        
                  
                  
                     désigne la concentration moyenne de NOx mesurée par le CLD [μmol/mol] ou [ppm]
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     désigne la concentration moyenne de NOx mesurée par le NDUV [μmol/mol] ou [ppm]
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     désigne la concentration moyenne de HC mesurée [μmol/mol] ou [ppm]
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     désigne la concentration moyenne de HC prévue à la norme [μmol/mol] ou [ppm]
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     désigne la concentration moyenne de NOx prévue à la norme [μmol/mol] ou [ppm].
                  
               8.1.11.4   Pénétration de NO2 dans le séchoir d'échantillon
         8.1.11.4.1.   Étendue et fréquence
         Si l'on utilise un sécheur d'échantillon pour sécher un échantillon en amont d'un instrument de mesure de NOx, mais qu'aucun convertisseur de NO2-à-NO n'est utilisé en amont du bain, cette vérification est effectuée pour la pénétration du bain par NO2, après l'installation initiale et après un grand entretien.
         8.1.11.4.2.   Principes de mesure
         Un sécheur d'échantillon doit être utilisé pour neutraliser l'eau qui peut interférer avec une mesure de NOx. Toutefois, l'eau liquide restant dans un bain de refroidissement mal conçu peut interférer avec les NO2 de l'échantillon. Si l'on utilise un bain de refroidissement sans convertisseur NO2-à-NO en amont, il pourrait en résulter une disparition du NO2 de l'échantillon avant la mesure des NOx.
         8.1.11.4.3.   Prescriptions applicables au système
         Le sécheur d'échantillon doit permettre de mesurer au moins 95 % du NO2 total à la concentration maximale escomptée de NO2.
         8.1.11.4.4.   Procédure
         On utilise la procédure suivante pour vérifier le comportement du bain de refroidissement:
         
                     a)
                  
                  
                     mise en place des instruments. Il convient de suivre les instructions du fabricant pour la mise en marche et le fonctionnement de l'analyseur et du sécheur d'échantillons. L'analyseur et le sécheur d'échantillon doivent être réglés selon les besoins pour que leurs performances soient optimales;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     mise en place des équipements et collecte des données:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 le ou les analyseurs de gaz NOx doivent être mis à zéro et calibrés comme cela se fait avant un essai d'émissions;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 on utilise un gaz d'étalonnage NO2 (gaz de complément air sec) qui a une concentration de NO2 proche du maximum attendu au cours de l'essai. On peut utiliser une concentration plus élevée, en suivant les recommandations du fabricant de l'instrument et les pratiques techniques reconnues pour obtenir une vérification précise si la concentration de NO2 attendue est plus faible que la plage minimale pour la vérification indiquée par le fabricant de l'instrument;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 ce gaz d'étalonnage doit déborder au niveau de la sonde du système de prélèvement de gaz ou au raccord de débordement. On laisse le temps aux NOx totaux de se stabiliser en tenant seulement compte des temps de transport et de réponse des instruments;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 on calcule ensuite la moyenne de 30 s de données NOx enregistrées et cette valeur doit être notée en tant que x
                                    NOxref;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 l'écoulement du gaz d'étalonnage NO2 est arrêté;
                              
                           
                                 vi)
                              
                              
                                 ensuite, le système de prélèvement doit être saturé par débordement à la sortie d'un générateur de point de rosée mis à un point de rosée de 323 K (50 °C), jusqu'à la sonde du système de prélèvement du gaz ou du raccord de débordement. Le produit du générateur de point de rosée doit être échantillonné par le système de prélèvement et le refroidisseur pendant 10 min au moins, jusqu'au moment où le refroidisseur est censé enlever l'eau avec un débit constant;
                              
                           
                                 vii)
                              
                              
                                 il est commuté directement sur le gaz d'étalonnage NO2 utilisé pour déterminer x
                                    NOxref. Ensuite on attend la stabilisation de la réponse aux NOx totaux en tenant compte uniquement du temps de transport et de la réponse des instruments. On calcule la moyenne de 30 s de données enregistrées de NOx totaux et cette valeur est notée en tant que x
                                    NOxmeas;
                              
                           
                                 viii)
                              
                              
                                 
                                    x
                                    NOxmeas doit être corrigé en x
                                    NOxdry en fonction de la vapeur d'eau résiduelle qui a traversé le sécheur d'échantillon à la température et à la pression de ce sécheur;
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     évaluation des performances. Si x
                        NOxdry est inférieur à 95 % de x
                        NOxref, le refroidisseur doit être réparé ou remplacé.
                  
               8.1.11.5.   Vérification de la conversion par le convertisseur NO2-à-NO
         8.1.11.5.1.   Étendue et fréquence
         Si, pour déterminer les NOx, on utilise un analyseur qui mesure uniquement les NO, on emploie en amont un convertisseur NO2-à-NO. Cette vérification doit être effectuée après l'installation du convertisseur, après un grand entretien et dans les 35 jours avant un essai d'émissions. Il faut répéter cette vérification à cette fréquence pour s'assurer que l'activité catalytique du convertisseur NO2-à-NO ne s'est pas détériorée.
         8.1.11.5.2.   Principes de mesure
         Un convertisseur NO2-à-NO permet à un analyseur qui mesure uniquement le NO de déterminer les NOx totaux en convertissant le NO2 des gaz d'échappement en NO.
         8.1.11.5.3.   Prescriptions applicables au système
         Un convertisseur NO2-à-NO doit permettre de mesurer au moins 95 % du NO2 total à la concentration maximale attendue de NO2.
         8.1.11.5.4   Procédure
         On utilise la procédure suivante pour vérifier les performances d'un convertisseur NO2-à-NO:
         
                     a)
                  
                  
                     pour le montage des instruments, on suit les instructions de mise en marche et de fonctionnement du fabricant du convertisseur NO2-à-NO. L'analyseur et le convertisseur sont réglés selon les besoins pour optimiser les performances;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     l'entrée d'un ozoniseur doit être connectée à une source d'air pur servant de gaz de réglage du zéro ou à une source d'oxygène et sa sortie doit être raccordée à une branche d'un raccord en T. Un gaz de réglage de l'étendue NO doit être connecté à une autre branche et l'entrée du convertisseur NO2-à-NO sur la troisième;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     on effectue la vérification en suivant les étapes ci-après:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 l'air de l'ozoniseur doit être coupé de même que l'alimentation électrique de l'ozoniseur; le convertisseur NO2-à-NO doit être réglé sur le mode contournement (c'est-à-dire mode NO). On laisse le temps nécessaire à la stabilisation en ne tenant compte que du temps de transport et du temps de réponse des instruments;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 on ajuste les débits de NO et de gaz de réglage du zéro de telle manière que la concentration de NO au niveau de l'analyseur soit proche de la concentration de NOx totaux de crête attendue au cours de l'essai. La teneur en NO2 du mélange gazeux doit être inférieure à 5 % de la concentration de NO. Pour obtenir celle-ci, on calcule la moyenne de 30 s de données d'échantillon provenant de l'analyseur et cette valeur est notée en tant que x
                                    NOref. On peut utiliser des concentrations plus élevées conformément aux recommandations du fabricant de l'instrument et suivre des pratiques techniques reconnues afin d'obtenir une vérification précise au cas où la concentration de NO attendue serait plus basse que la plage minimale de vérification indiquée par le fabricant;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 l'alimentation en O2 de l'ozoniseur doit être mise en route et il faut ajuster le débit de O2 de telle manière que le NO indiqué par l'analyseur soit d'environ 10 % inférieur à x
                                    NOref. On enregistre la concentration de NO en calculant la moyenne de 30 s de données d'échantillon provenant de l'analyseur et cette valeur doit être inscrite en tant que x
                                    NO + O2mix;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 on met l'ozoniseur en marche et on règle le taux d'ozone de telle manière que le NO mesuré par l'analyseur s'élève à environ 20 % de x
                                    NOref, tout en maintenant au moins 10 % de NO inaltéré. On obtient la concentration de NO en calculant la moyenne de 30 s de données d'échantillon provenant de l'analyseur et on note cette valeur comme étant x
                                    NOmeas;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 on commute l'analyseur sur le mode NOx et on mesure les NOx totaux. On obtient la concentration de NOx en calculant la moyenne de 30 s de données d'échantillon provenant de l'analyseur et on note cette valeur comme étant x
                                    NOxmeas;
                              
                           
                                 vi)
                              
                              
                                 l'ozoniseur doit être mis à l'arrêt, mais le débit de gaz traversant le système doit être maintenu. L'analyseur NOx indique la quantité de NOx dans le mélange NO + O2. On obtient la concentration de NOx en calculant la moyenne de 30 s de données d'échantillon provenant de l'analyseur et on prend note de cette valeur en tant que xNOx + O2mix;
                              
                           
                                 vii)
                              
                              
                                 on arrête l'alimentation en O2. L'analyseur NOx indique les NOx présents dans le mélange initial NO-dans-N2. On obtient la concentration de NOx en calculant la moyenne de 30 s de données d'échantillon provenant de l'analyseur et on note cette valeur en tant que xNOxref. Il ne faut pas que cette valeur soit plus de 5 % au-dessus de la valeur xNOref;
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     évaluation des performances. On détermine l'efficacité du convertisseur de NOx en remplaçant les concentrations par les valeurs obtenues dans l'équation (6-26):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (6-26)
                              
                           
               
                     e)
                  
                  
                     si le résultat est inférieur à 95 %, il convient de réparer le convertisseur NO2-à-NO ou de le remplacer.
                  
               8.1.12.   Mesures des PM
         8.1.12.1.   Vérifications de la balance des PM et vérification du pesage
         8.1.12.1.1.   Étendue et fréquence
         La présente section contient la description de trois vérifications:
         
                     a)
                  
                  
                     la vérification indépendante de la balance des PM dans les 370 jours précédant le pesage d'un filtre;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     le réglage du zéro et de l'étendue de la balance 12 h avant le pesage d'un filtre quelconque;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     la vérification que la détermination de la masse des filtres de référence avant et après une séance de pesage de filtres satisfait à une tolérance spécifiée.
                  
               8.1.12.1.2.   Vérification indépendante
         Le fabricant de la balance (ou un représentant approuvé par ce fabricant) doit vérifier les performances de la balance dans les 370 jours précédant l'essai, conformément aux procédures d'audit interne.
         8.1.12.1.3.   Réglage du zéro et de l'étendue
         Une fois vérifiées les performances de la balance par le réglage du zéro et de l'étendue, avec au moins un poids d'étalonnage, tout poids qui est utilisé doit satisfaire aux caractéristiques énoncées au point 9.5.2. On utilise une procédure manuelle ou automatique:
         
                     a)
                  
                  
                     une procédure manuelle nécessite que l'on utilise une balance dont le zéro et l'étendue ont été réglés avec un poids d'étalonnage au moins. Si l'on obtient normalement des valeurs moyennes en répétant le processus de pesage pour améliorer la précision des mesures des PM, on utilise le même processus pour vérifier les performances de la balance;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     on effectue une procédure automatique avec des poids d'étalonnage internes qui sont utilisés automatiquement pour vérifier les performances de la balance. Pour cette vérification, ces poids d'étalonnage internes doivent avoir les caractéristiques indiquées au point 9.5.2.
                  
               8.1.12.1.4.   Pesage de l'échantillon de référence
         Toutes les valeurs de masse obtenues au cours d'une séance de pesage doivent être vérifiées par pesage du support d'échantillon PM de référence (par exemple les filtres) avant et après une séance de pesage. Une telle séance peut être aussi courte qu'on le désire, mais ne doit pas dépasser 80 h; elle peut englober des pesages de masses à la fois avant et après l'essai. Les déterminations successives de la masse de chaque échantillon de PM de référence doivent donner le même résultat avec une tolérance maximale de ± 10 μg ou ± 10 % de la masse totale de particules attendue, la valeur la plus élevée étant retenue. Si plusieurs pesages de filtre de collecte de PM successifs ne sont pas conformes à ce critère, toutes les lectures de poids de filtre d'essai obtenues lors des pesages successifs doivent être invalidées. Ces filtres peuvent être à nouveau pesés lors d'une autre séance. Si un filtre est invalidé après l'essai, l'intervalle d'essai est nul. La vérification doit être effectuée de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     on maintient dans l'environnement de stabilisation des PM au moins deux supports d'échantillons de PM inutilisés. Ceux-ci sont utilisés comme éléments de référence. Les filtres inutilisés faits du même matériau et ayant la même taille sont retenus pour être utilisés comme éléments de référence;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les éléments de référence doivent être stabilisés dans l'environnement de stabilisation des PM. On considère que les éléments de référence sont stabilisés s'ils ont été dans cet environnement pendant un minimum de 30 min, et que l'environnement de stabilisation des PM a été conforme aux prescriptions du point 9.3.4.4 pendant au moins les 60 min précédentes;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     le pesage est effectué à plusieurs reprises avec un échantillon de référence mais sans enregistrement des valeurs;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     on effectue sur la balance un réglage du zéro et de l'étendue. À cet effet on met sur la balance un poids d'essai (tel qu'un poids d'étalonnage) et on l'enlève ensuite de telle manière que la balance revienne à une lecture zéro acceptable dans un temps de stabilisation normal;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     tous les supports de référence (par exemple les filtres) doivent être pesés et leurs masses notées. Si l'on obtient des valeurs normalement moyennes en répétant le processus de pesage pour améliorer la précision des supports de référence (par exemple les filtres), on utilise le même processus pour mesurer les valeurs moyennes des masses des supports d'échantillon (par exemple les filtres);
                  
               
                     f)
                  
                  
                     il convient de noter les valeurs du point de rosée de l'environnement de la balance, de la température ambiante et de la pression atmosphérique;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     on utilise les conditions ambiantes qui auront été notées pour corriger les résultats en fonction de la flottabilité, comme indiqué au point 8.1.13.2. On prend note de la masse corrigée en fonction de la flottabilité pour chacune des références;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     la masse de référence corrigée en fonction de la flottabilité de chacun des supports de référence (par exemple les filtres) est soustraite de la masse corrigée en fonction de la flottabilité précédemment mesurée;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     si l'une des masses observées pour les filtres de référence change plus que ne l'autorise la présente section, toutes les déterminations de masse des PM faites depuis la dernière validation ayant abouti doivent être invalidées. Les filtres PM de référence peuvent être écartés si une seule de ces masses de filtres a changé plus que cela n'est autorisé et qu'on peut identifier positivement la cause particulière de ce changement de la masse du filtre qui n'aurait pas affecté d'autres filtres relevant du processus. La validation peut donc être considérée comme ayant abouti. Dans ce cas, le support de référence contaminé ne doit pas être inclus lors de la détermination de la conformité avec le point j) ci-dessous, mais le filtre de référence concerné doit être écarté et remplacé;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     si l'une des masses de référence varie plus que ne l'autorise le point 8.1.12.1.4, tous les résultats PM qui ont été obtenus entre les deux instants où les deux masses de référence ont été déterminées doivent être invalidés. Si le support de l'échantillon PM de référence est rejeté en vertu du point i) ci-dessus, il faut disposer d'au moins une différence de masse de référence qui réponde aux critères du point 8.1.12.1.4. À défaut, tous les résultats PM qui ont été obtenus entre les deux instants où les masses des supports de référence (les filtres) ont été déterminées sont invalidés.
                  
               8.1.12.2.   Correction en fonction de la flottabilité du filtre de collecte des PM
         8.1.12.2.1.   Considérations générales
         Le filtre de collecte des PM est corrigé en fonction de sa flottabilité dans l'air. Cette correction dépend de la densité du support de l'échantillon, de la densité de l'air ainsi que de la densité du poids d'étalonnage utilisé pour étalonner la balance. La correction n'est pas fonction de la flottabilité des PM proprement dite étant donné que la masse des PM ne représente généralement que 0,01 à 0,10 % du poids total. Une correction en fonction de cette faible masse serait au maximum de 0,010 %. Les valeurs corrigées en fonction de la flottabilité sont les masses à vide des échantillons PM. Les valeurs corrigées en fonction de la flottabilité en vue du pesage du filtre avant l'essai sont ensuite soustraites des valeurs de poids corrigées en fonction de la flottabilité après l'essai du filtre correspondant afin de déterminer la masse de PM émise pendant l'essai.
         8.1.12.2.2.   Densité du filtre de collecte des PM
         Des filtres de collecte des PM différents ont des densités différentes. On utilise la densité connue des supports d'échantillons ou l'une des densités connues pour certains supports d'échantillons:
         
                     a)
                  
                  
                     pour le verre borosilicate enduit de PTFE, on utilise une densité de 2 300 kg/m3;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     pour un support en membrane PTFE (film) avec un anneau support intégral en polyméthylpentène qui représente 95 % de la masse du support, on utilise une densité de 920 kg/m3;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pour un film en PTFE ayant un anneau support intégré de PTFE, on utilise une densité de 2 144 kg/m3.
                  
               8.1.12.2.3.   Densité de l'air
         Étant donné que l'environnement de la flottabilité des PM doit être maintenu avec précision à une température de 295 ± 1 K (22 ± 1 °C) et un point de rosée de 282,5 ± 1 K (9,5 ± 1 °C), la densité de l'air est principalement fonction de la pression atmosphérique. Pour cette raison, une correction spécifique en fonction de la flottabilité dépend uniquement de la pression atmosphérique.
         8.1.12.2.4.   Densité du poids d'étalonnage
         On utilise la densité annoncée du matériau du poids métallique d'étalonnage.
         8.1.12.2.5.   Calcul de la correction
         La masse du filtre de prélèvement des particules doit être corrigée pour la flottabilité au moyen de l'équation (6-27):
         
                     
                        
                  
                  
                     (6-27)
                  
               où
         
                     
                        m
                        cor
                     
                  
                  
                     désigne la masse du filtre de prélèvement des particules corrigée pour la flottabilité
                  
               
                     
                        m
                        uncor
                     
                  
                  
                     désigne la masse du filtre de prélèvement des particules non corrigée pour la flottabilité
                  
               
                     
                        ρ
                        air
                     
                  
                  
                     désigne la densité de l'air dans l'environnement de la balance
                  
               
                     
                        ρ
                        weight
                     
                  
                  
                     désigne la densité du poids d'étalonnage utilisé pour régler la balance
                  
               
                     
                        ρ
                        media
                     
                  
                  
                     désigne la densité du filtre de prélèvement des particules
                  
               avec
         
                     
                        
                  
                  
                     (6-28)
                  
               où
         
                     
                        p
                        abs
                     
                  
                  
                     désigne la pression absolue dans l'environnement de la balance
                  
               
                     
                        M
                        mix
                     
                  
                  
                     désigne la masse molaire de l'air dans l'environnement de la balance
                  
               
                     
                        R
                     
                  
                  
                     désigne la constante molaire du gaz
                  
               
                     
                        T
                        amb
                     
                  
                  
                     désigne la température ambiante absolue de l'environnement de la balance.
                  
               8.2.   Validation de l'instrument pour l'essai
         8.2.1.   Validation du contrôle de débit proportionnel pour le prélèvement par lots et taux de dilution minimal pour le prélèvement par lots de PM
         8.2.1.1.   Critères de proportionnalité pour le prélèvement CVS
         8.2.1.1.1.   Débits proportionnels
         Pour chaque paire de débitmètres, on utilise les débits de prélèvement enregistrés et les débits totaux ou leur moyenne pour 1 Hz avec les calculs statistiques de l'appendice 3 de l'annexe VII. Il faut déterminer l'erreur type de l'estimation du débit de prélèvement par rapport au débit total. Pour chaque intervalle d'essai, il faut démontrer que l'erreur type était inférieure ou égale à 3,5 % du débit de de prélèvement moyen.
         8.2.1.1.2.   Débits constants
         Pour chaque paire de débitmètres, on utilise les débits de prélèvement enregistrés et les débits totaux ou leurs moyennes pour 1 Hz afin de montrer que chaque débit était constant à ± 2,5 % autour de son débit moyen réel ou visé. On peut recourir aux options suivantes au lieu d'enregistrer le débit de chaque type d'instrument:
         
                     a)
                  
                  
                     recours au venturi-tuyère en régime critique. Pour ce type de venturi, on utilise les conditions enregistrées pour l'entrée du venturi ou leurs moyennes pour 1 Hz. Il faut démontrer que la densité du flux à l'entrée du venturi était constante à ± 2,5 % autour de la densité moyenne ou visée lors de chaque intervalle d'essai. Pour un venturi CVS en régime critique, on peut démontrer que la température absolue à l'entrée du venturi était constante à ± 4 % autour de la température moyenne ou visée pendant chaque intervalle d'essai;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     recours à la pompe volumétrique. On utilise les conditions enregistrées à l'entrée de la pompe ou leurs moyennes pour 1 Hz. On démontre que la densité du flux à l'entrée de la pompe était constante à ± 2,5 % autour de la densité moyenne ou visée pendant chaque intervalle d'essai. Dans le cas d'une pompe CVS, on peut démontrer que la température absolue à l'entrée de la pompe était constante à ± 2 % autour de la température absolue moyenne ou visée pendant chaque intervalle d'essai.
                  
               8.2.1.1.3.   Démonstration du prélèvement proportionnel
         Pour chaque échantillon ayant fait l'objet d'un prélèvement proportionnel par lots tel qu'un sac ou un filtre à PM, il convient de démontrer que le prélèvement proportionnel a été conservé par l'emploi de l'un des moyens suivants, en notant qu'un maximum de 5 % du nombre total de points de données peuvent être omis en tant que points aberrants.
         En suivant les pratiques techniques reconnues, on démontre par une analyse technique que le système de commande à débit proportionnel assure de manière inhérente le prélèvement proportionnel dans toutes les circonstances attendues au cours de l'essai. À titre d'exemple, on peut utiliser des venturis CFV, tant pour le débit de prélèvement que pour le débit total, s'il est prouvé qu'ils ont toujours les mêmes pressions et températures à leurs entrées et qu'ils fonctionnent toujours dans des conditions de régime critique.
         On utilise les débits et/ou les concentrations de gaz traceur (par exemple le CO2) mesurés ou calculés pour déterminer le taux de dilution minimal pour chaque prélèvement par lots de PM sur l'intervalle d'essai.
         8.2.1.2.   Validation du système de dilution du flux partiel
         Pour régler le système de dilution du flux partiel aux fins du prélèvement d'un échantillon proportionnel de gaz d'échappement bruts, il faut un système à réponse rapide; on identifie un tel système par la rapidité du système de dilution du flux partiel. Le temps de transformation du système est déterminé conformément à la procédure du point 8.1.8.6.3.2. La commande proprement dite du système de dilution de flux partiel est fondée sur les conditions courantes mesurées. Si le temps de transformation combiné de la mesure du débit des gaz d'échappement et du flux partiel du système est ≤ 0,3 s, on utilise la commande en ligne. Si ce temps de transformation dépasse 0,3 s, on utilise une commande prédictive fondée sur un essai préalablement enregistré. Dans ce cas, le temps de montée combiné est ≤ 1 s et le temps du délai combiné est ≤ 10 s. La réponse de l'ensemble du système doit être telle que l'échantillon de PM qm
            
            p,i (débit de l'échantillon de gaz d'échappement dans le système de dilution du flux partiel) soit représentatif des PM et proportionnel au débit massique de gaz d'échappement. Pour établir la proportionnalité, on fait une analyse de régression de qm
            
            p,i sur qm
            
            ew,i(débit massique de gaz d'échappement en conditions humides) à une fréquence d'acquisition des données minimale de 5 Hz et les critères suivants doivent être remplis:
         
                     a)
                  
                  
                     le coefficient de corrélation r
                        2 de la régression linéaire de qm
                        
                        p,i sur qm
                        
                        ew,i n'est pas inférieur à 0,95;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     l'erreur type de l'estimation de qm
                        
                        p,i sur qm
                        
                        ew,i ne dépasse pas 5 % du qm
                        
                        p maximal;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     l'ordonnée à l'origine qm
                        
                        p de la droite de régression ne dépasse pas ± 2 % du qm
                        
                        p maximal.
                  
               Une commande prédictive est nécessaire si les temps de transformation combinés du système de matières particulaires t
            50,P et le signal de débit massique de gaz d'échappement t
            50,F sont >0,3 s. Dans ce cas, on procède à un essai préliminaire et on utilise le signal du débit massique de gaz d'échappement de cet essai préliminaire pour gérer le débit d'échantillons dans le système de matières particulaires PM. On obtient une gestion correcte du système de dilution partielle si la trace temporelle de qm
            
            ew,pre de l'essai préliminaire, qui contrôle qm
            
            p, est décalée d'un délai «prédictif» de t
            50,P + t
            50,F.
         Pour établir la corrélation entre qm
            
            p,i et qm
            
            ew,i, on utilise les données prélevées au cours de l'essai réel, avec le temps pour qm
            
            ew,i ajusté de t
            50,F par rapport à qm
            
            p,i (pas de contribution de t
            50,P à l'alignement temporel). Le décalage dans le temps entre qm
            
            ew et qm
            
            p est la différence entre leurs temps de transformation qui ont été déterminés selon le point 8.1.8.6.3.2.
         8.2.2.   Validation de la plage de l'analyseur de gaz, validation de la dérive et correction en fonction de la dérive
         8.2.2.1.   Validation de la plage de fonctionnement
         Si un analyseur est utilisé à plus de 100 % de sa plage à un moment donné au cours de l'essai, il convient de procéder de la manière suivante:
         8.2.2.1.1.   Prélèvement par lots
         En cas de prélèvement par lots, il faut analyser à nouveau l'échantillon en utilisant la plage de l'analyseur la plus faible qui donne la réponse maximale de l'instrument en dessous de 100 %. Le résultat doit être considéré comme la plage la plus faible à laquelle l'analyseur fonctionne en dessous de 100 % de sa plage pour l'ensemble de l'essai.
         8.2.2.1.2.   Prélèvement en continu
         Pour le prélèvement en continu, on répète l'ensemble de l'essai en utilisant la plage immédiatement supérieure de l'analyseur. Si l'analyseur fonctionne à nouveau au-dessus de 100 % de sa plage, il faut répéter l'essai avec la plage plus élevée suivante. L'essai doit se poursuivre et être répété jusqu'à ce que l'analyseur fonctionne toujours à moins de 100 % de sa plage pour l'ensemble de l'essai.
         8.2.2.2.   Validation de la dérive et correction en fonction de la dérive
         Si la dérive reste dans les limites de ± 1 %, les données peuvent être acceptées sans correction ou après correction. Si la dérive est supérieure à ± 1 %, il faut calculer les deux ensembles des résultats d'émissions spécifiques au frein pour chaque polluant avec une valeur limite spécifique au frein et pour le CO2, ou bien l'essai est considéré comme nul. Un ensemble est calculé au moyen des données précédant la correction en fonction de la dérive et un autre ensemble de données est calculé après la correction de toutes les données en fonction de la dérive conformément au point 2.6 de l'annexe VII et à l'appendice 1 de l'annexe VII. La comparaison est faite en pourcentage des résultats non corrigés. La différence entre les valeurs d'émissions spécifiques au frein non corrigées et corrigées doit être inférieure à ± 4 % des valeurs d'émissions spécifiques au frein non corrigées ou de la valeur limite d'émissions, la valeur la plus élevée étant retenue. Si tel n'est pas le cas, l'ensemble de l'essai est nul.
         8.2.3.   Préconditionnement et pesage du poids à vide du support de prélèvement des PM (par exemple les filtres)
         Avant un essai d'émissions, on prend les mesures suivantes pour préparer le filtre à échantillon PM et l'équipement pour les mesures des PM:
         8.2.3.1.   Vérifications périodiques
         On s'assure que la balance et les environnements de stabilisation des PM satisfont aux vérifications périodiques du point 8.1.12. Le filtre de référence est pesé juste avant que ne soient pesés les filtres soumis aux essais pour fixer un point de référence approprié (voir les détails de la procédure au point 8.1.12.1). La vérification de la stabilité des filtres de référence a lieu après la période de stabilisation faisant suite aux essais, immédiatement avant le pesage post-essai.
         8.2.3.2.   Inspection visuelle
         Le filtre à échantillon inutilisé doit être inspecté visuellement pour repérer les défauts. Les filtres défectueux doivent être rejetés.
         8.2.3.3.   Mise à la masse
         On utilise des pinces mises électriquement à la masse ou une bride de mise à la masse pour manipuler les filtres PM comme indiqué au point 9.3.4.
         8.2.3.4.   Supports d'échantillon inutilisés
         Les supports d'échantillon non utilisés doivent être placés dans un ou plusieurs récipients qui sont ouverts à l'environnement de stabilisation des PM. Si l'on utilise des filtres, on peut les placer dans la moitié inférieure d'une cassette à filtre.
         8.2.3.5.   Stabilisation
         Le support d'échantillon doit être stabilisé dans l'environnement de stabilisation des PM. Un support d'échantillon inutilisé peut être considéré comme stabilisé s'il a séjourné dans cet environnement pendant au moins 30 min, temps pendant lequel l'environnement de stabilisation des PM doit répondre aux spécifications du point 9.3.4. Toutefois, si une masse de 400 μg ou plus est attendue, alors le support d'échantillon doit être stabilisé pendant au moins 60 min.
         8.2.3.6.   Pesage
         Le support d'échantillon doit être pesé automatiquement ou manuellement de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     pour le pesage automatique, on suit les recommandations du fabricant du système pour préparer les échantillons en vue de leur pesage; ceci peut impliquer de placer les échantillons dans un conteneur spécial;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     pour le pesage manuel, il convient de suivre des pratiques techniques reconnues;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     facultativement, il est permis de faire un pesage de substitution (voir le point 8.2.3.10);
                  
               
                     d)
                  
                  
                     dès qu'un filtre a été pesé, il doit être remis dans la boîte de Petri et recouvert.
                  
               8.2.3.7.   Correction en fonction de la flottabilité
         Le poids mesuré doit être corrigé de la flottabilité comme indiqué au point 8.1.12.2.
         8.2.3.8.   Répétition
         On peut répéter les mesures de la masse du filtre pour déterminer sa masse moyenne en suivant des pratiques techniques reconnues et pour exclure les aberrations dans les calculs de moyenne.
         8.2.3.9.   Mesure du poids à vide
         Les filtres inutilisés qui ont été mesurés à vide doivent être mis dans une cassette à filtre propre et les cassettes ainsi chargées doivent être placées dans un conteneur recouvert ou fermé avant d'être amenées à la cellule d'essai pour prélèvement.
         8.2.3.10.   Pesage de substitution
         Le pesage de substitution est une option qui, si elle est utilisée, fait intervenir la mesure d'un poids de référence avant et après chaque pesage d'un support d'échantillon PM (c'est-à-dire un filtre). Le pesage de substitution nécessite davantage de mesures, mais il permet de corriger une éventuelle dérive du zéro de la balance et il n'est fondé sur la linéarité de la balance que sur une plage étroite. Cela est particulièrement utile lorsqu'on quantifie des masses de PM totales qui sont inférieures à 0,1 % de la masse du support. Si on utilise le pesage de substitution, il faut l'appliquer pour le pesage à la fois avant et après l'essai. On utilise le même poids de substitution pour le pré-essai et pour le post-essai. La masse du poids de substitution doit être corrigée de la flottabilité si la densité de ce poids est inférieure à 2,0 g/cm3. Les étapes suivantes sont un exemple de pesage de substitution:
         
                     a)
                  
                  
                     on utilise des pinces mises électriquement à la masse ou une bride de mise à la masse, comme indiqué au point 9.3.4.6;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     un neutralisateur d'électricité statique doit être utilisé comme indiqué au point 9.3.4.6 afin de réduire autant que possible la charge électrique statique de tout objet avant son placement sur le plateau de la balance;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     il faut sélectionner un poids de substitution qui réponde aux spécifications des poids d'étalonnage du point 9.5.2. Le poids de substitution doit aussi avoir la même densité que le poids qui est utilisé pour régler la microbalance et doit avoir une masse similaire à celle d'un support échantillon inutilisé (par exemple un filtre). Si l'on utilise des filtres, la masse du poids doit être d'environ 80 à 100 mg pour des filtres d'un diamètre de 47 mm représentatifs;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     la valeur stabilisée affichée par la balance doit être enregistrée puis le poids d'étalonnage doit être enlevé;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     ensuite il faut peser un support d'échantillon non utilisé (un filtre neuf) et noter la valeur affichée stabilisée de même que le point de rosée de l'environnement de la balance, la température ambiante et la pression atmosphérique;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     le poids d'étalonnage doit être pesé à nouveau et il faut prendre note de la valeur stabilisée affichée par la balance;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     il faut calculer la moyenne arithmétique des deux valeurs lues pour le poids d'étalonnage qui ont été enregistrées immédiatement avant et après le pesage de l'échantillon inutilisé. La valeur moyenne doit ensuite être soustraite de la valeur affichée pour l'échantillon inutilisé et on ajoute alors la masse réelle du poids d'étalonnage telle qu'elle est indiquée sur le certificat du poids d'étalonnage. Ce résultat doit être noté. Il s'agit du poids à vide de l'échantillon sans correction pour la flottabilité;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     ces étapes de pesage de substitution doivent être répétées pour les autres supports d'échantillon inutilisés;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     les instructions données aux points 8.2.3.7 à 8.2.3.9 doivent être suivies dès que le pesage est terminé.
                  
               8.2.4.   Post-conditionnement de l'échantillon de PM et pesage
         Les filtres à échantillon de PM utilisés doivent être placés dans des récipients fermés ou scellés afin de protéger les filtres à échantillon contre la contamination ambiante. Ainsi protégés, les filtres en question doivent être renvoyés à la chambre de conditionnement du filtre PM. Ensuite, les filtres à échantillon de PM doivent être conditionnés et pesés.
         8.2.4.1.   Vérification périodique
         Il faut s'assurer que les environnements de pesage et de stabilisation des PM ont satisfait aux vérifications périodiques visées au point 8.1.13.1. Lorsque les essais sont terminés, les filtres doivent être ramenés dans l'environnement de pesage et de stabilisation des PM. Celui-ci doit répondre aux exigences en matière de conditions ambiantes énoncées au point 9.3.4.4, faute de quoi les filtres soumis aux essais doivent rester couverts jusqu'à ce que les conditions appropriées soient établies.
         8.2.4.2.   Retrait des récipients scellés
         Dans l'environnement de stabilisation des PM, les échantillons de PM doivent être retirés des récipients scellés. Les filtres peuvent être retirés de leurs cassettes avant ou après stabilisation. Lorsqu'un filtre est retiré d'une cassette, la moitié supérieure de la cassette doit être séparée de la moitié inférieure au moyen d'un séparateur de cassette spécialement conçu à cet effet.
         8.2.4.3.   Mise à la masse électrique
         Pour manipuler les échantillons de PM, on utilise des pinces reliées électriquement à la masse ou une bride de mise à la masse, comme indiqué au point 9.3.4.5.
         8.2.4.4.   Inspection visuelle
         Les échantillons de PM collectés et la matière du filtre associé doivent être visuellement inspectés. Si l'état du filtre ou de l'échantillon de PM donne à penser qu'il y a eu des négligences ou si les matières particulaires ont pu entrer en contact avec toute autre surface que celle du filtre, on ne peut pas utiliser l'échantillon pour déterminer les émissions de particules. En cas de contact avec une autre surface, il faut nettoyer la surface touchée avant de poursuivre.
         8.2.4.5.   Stabilisation des échantillons de PM
         Pour stabiliser des échantillons de PM, on doit les placer dans un ou plusieurs récipients qui sont exposés à l'environnement de stabilisation des PM défini au point 9.3.4.3. Un échantillon de PM est considéré comme stabilisé s'il a séjourné dans un tel environnement pour l'une des durées suivantes, au cours desquelles cet environnement de stabilisation est resté conforme aux conditions énoncées au point 9.3.4.3:
         
                     a)
                  
                  
                     si l'on prévoit que la concentration de PM sur la surface totale d'un filtre de PM sera supérieure à 0,353 μg/mm2, en partant de l'hypothèse d'une charge de 400 μg sur une surface de filtration de 38 mm de diamètre, le filtre doit être exposé à l'environnement de stabilisation pendant 60 min au moins avant le pesage;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     si on prévoit que la concentration de PM sur la surface totale du filtre sera inférieure à 0,353 μg/mm2, le filtre doit être exposé à l'environnement de stabilisation pendant 30 minutes au moins avant le pesage;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     si la concentration de PM sur la surface totale du filtre pendant l'essai est inconnue, le filtre doit être exposé à l'environnement de stabilisation pour une durée de 60 min au moins avant le pesage.
                  
               8.2.4.6.   Détermination de la masse du filtre après l'essai
         Il faut répéter les procédures du point 8.2.3 (8.2.3.6 à 8.2.3.9) pour déterminer la masse du filtre après l'essai.
         8.2.4.7.   Masse totale
         Chaque masse à vide de filtre corrigée de la flottabilité doit être soustraite de la masse après essai corrigée de la flottabilité. Le résultat est la masse totale, m
            total, qui doit être utilisée dans les calculs d'émissions visés dans l'annexe VII.
         9.   Équipement de mesure
         
         9.1.   Spécification du banc moteur
         9.1.1.   Travaux sur arbre
         On utilise un banc moteur ayant les caractéristiques nécessaires pour effectuer le cycle de travail applicable, y compris la capacité de répondre aux critères appropriés de validation du cycle. On peut utiliser les dynamomètres suivants:
         
                     a)
                  
                  
                     dynamomètres à courant de Foucault ou dynamomètres à frein hydraulique;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     dynamomètres à courant alternatif ou à courant continu;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     un ou plusieurs dynamomètres.
                  
               9.1.2.   Cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC)
         Pour les mesures de couple on peut utiliser un capteur de force ou un instrument de mesure du couple.
         Lorsqu'on utilise un capteur de force, le signal de couple doit être transféré à l'axe du moteur et l'inertie du dynamomètre doit être prise en considération. Le couple moteur réel est le couple lu sur le capteur de force, majoré du moment d'inertie du frein multiplié par l'accélération angulaire. Le système de commande doit effectuer un tel calcul en temps réel.
         9.1.3.   Accessoires du moteur
         Le travail des accessoires du moteur nécessaires pour alimenter le moteur en carburant, le lubrifier ou le chauffer, assurer la circulation du liquide de refroidissement vers le moteur ou actionner des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement doit être pris en compte; les accessoires doivent être installés conformément aux indications du point 6.3.
         9.1.4.   Dispositif de fixation du moteur et système d'arbre de transmission (catégorie NRSh)
         Si nécessaire pour mener correctement l'essai d'un moteur de catégorie NRSh, on utilisera le dispositif de fixation du moteur pour le banc d'essai et le système d'arbre de transmission pour la connexion au système rotatif du dynamomètre spécifiés par le constructeur.
         9.2.   Procédure de dilution (le cas échéant)
         9.2.1.   Conditions pour la dilution et concentrations ambiantes
         Les composants gazeux peuvent être mesurés directement ou en dilution, alors que la mesure des PM nécessite généralement une dilution. Celle-ci peut être réalisée par un système de dilution du flux total ou du flux partiel. Lorsqu'on utilise la dilution, les gaz d'échappement peuvent être dilués avec de l'air ambiant, de l'air synthétique ou de l'azote. Pour les mesures des émissions gazeuses, le gaz diluant doit être à une température de 288 K (15 °C) au moins. Pour le prélèvement des PM, la température du gaz diluant est spécifiée aux points 9.2.2 pour le système CVS et 9.2.3 pour le système PFD avec des taux de dilution variables. Le débit du système de dilution doit être suffisamment grand pour éliminer complètement l'eau de condensation dans la dilution et les systèmes de prélèvement. La déshumidification de l'air de dilution avant son entrée dans le système de dilution est permise si l'humidité de l'air est élevée. Les parois du tunnel de dilution peuvent être chauffées ou isolées, de même que l'ensemble du tubage en aval du tunnel pour éviter la précipitation de constituants contenant de l'eau lors du passage d'une phase gazeuse à une phase liquide («condensation aqueuse»).
         Avant qu'un gaz diluant ne soit mélangé avec les gaz d'échappement, il faut le préconditionner par augmentation ou diminution de sa température ou de son humidité. On peut enlever des éléments constitutifs du gaz diluant pour réduire les concentrations ambiantes. Les dispositions suivantes s'appliquent à la suppression d'éléments constitutifs ou à la prise en compte des concentrations ambiantes:
         
                     a)
                  
                  
                     on peut mesurer les concentrations des constituants dans le gaz diluant et compenser les effets des concentrations ambiantes sur les résultats d'essai. Voir l'annexe VII pour les calculs à faire pour compenser ces effets;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les changements suivants aux prescriptions des sections 7.2, 9.3 et 9.4 sont permis pour mesurer les polluants gazeux ou particulaires du fond:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 il n'est pas nécessaire d'utiliser un échantillon proportionnel;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 des systèmes de prélèvement non chauffés peuvent être utilisés;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 le prélèvement continu peut être utilisé indépendamment de l'utilisation du prélèvement par lots pour les émissions diluées;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 le prélèvement par lots peut être utilisé indépendamment de l'utilisation du prélèvement continu pour les émissions diluées;
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     pour prendre en compte les PM ambiantes, les options suivantes sont possibles:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 pour enlever les PM ambiantes, il faut filtrer le gaz diluant avec des filtres HEPA (filtres à particules à haute efficacité) ayant une spécification d'efficacité de la collecte minimale initiale de 99,97 % (voir l'article 2, paragraphe 19, qui traite des procédures relatives aux efficacités de la filtration HEPA);
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 pour effectuer les corrections en fonction des PM ambiantes sans filtration HEPA, il faut que les PM ambiantes ne contribuent pas pour plus de 50 % à la quantité nette des PM collectées sur le filtre de prélèvement;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 la correction en fonction de la quantité nette des PM pour tenir compte des concentrations ambiantes est permise sans restriction de pression avec la filtration HEPA.
                              
                           
               9.2.2.   Système à flux total
         Dilution du flux total, prélèvement à volume constant (CVS). Le flux total des gaz d'échappement bruts est dilué dans un tunnel de dilution. On peut rendre le débit constant en maintenant la température et la pression au niveau du débitmètre dans les limites prescrites. Si le débit n'est pas constant, il est mesuré directement pour permettre le prélèvement proportionnel. Le système doit être conçu de la manière suivante (voir la figure 6-6):
         
                     a)
                  
                  
                     on utilise un tunnel dont les surfaces internes sont en acier inoxydable. L'ensemble du tunnel de dilution doit être reliée électriquement à la masse. À titre d'alternative, des matériaux non conducteurs peuvent être utilisés pour des catégories de moteurs qui ne sont pas soumises à des limites de masse ni de nombre de particules;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la contre-pression des gaz d'échappement ne doit pas être artificiellement abaissée par le système d'entrée d'air de dilution. La pression statique à l'emplacement où les gaz d'échappement bruts sont introduits dans le tunnel doit être maintenue dans les limites de ± 1,2 kPa autour de la pression atmosphérique;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     pour faciliter le mélange, il faut introduire les gaz d'échappement bruts dans le tunnel en les dirigeant vers l'aval le long de la ligne centrale du tunnel. On peut introduire une fraction de l'air de dilution radialement depuis la surface interne du tunnel pour réduire autant que possible l'interaction des gaz d'échappement avec les parois du tunnel;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     gaz diluant. Pour le prélèvement des PM, il faut maintenir la température des gaz diluants (air ambiant, air synthétique ou azote comme indiqué au point 9.2.1) entre 293 et 325 K (20 et 52 °C) à proximité de l'entrée du tunnel de dilution;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     le nombre de Reynolds, Re, doit être d'au moins 4 000 pour le flux d'échappement dilué, où Re est fondé sur le diamètre intérieur du tunnel de dilution. Re est défini dans l'annexe VII. Le contrôle de la qualité du mélange doit être effectué lorsque celui-ci traverse une sonde de prélèvement en travers du diamètre du tunnel, verticalement et horizontalement. Si la réponse de l'analyseur fait apparaître un écart dépassant les limites de ± 2 % autour de la concentration moyenne mesurée, il faut utiliser le CVS à un débit supérieur, ou bien fixer une plaquette ou un orifice de mélange pour améliorer le mélange;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     conditionnement avant la mesure du débit. Les gaz d'échappement dilués peuvent être conditionnés avant la mesure de leur débit, pour autant que ce conditionnement ait lieu en aval des sondes chauffées de prélèvement HC ou PM, de la manière suivante:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 on peut utiliser des redresseurs de flux, des amortisseurs de pulsation ou les deux;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 on peut utiliser un filtre;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 on peut utiliser un échangeur de chaleur pour gérer la température en amont de tout débitmètre, mais des précautions doivent être prises pour empêcher la condensation aqueuse;
                              
                           
               
                     g)
                  
                  
                     condensation aqueuse. La condensation aqueuse est fonction de l'humidité, de la pression, de la température et de la concentration d'autres éléments constitutifs tels que l'acide sulfurique. Ces paramètres varient en fonction de l'humidité de l'air d'admission et de l'humidité de l'air de dilution, du rapport air-combustible et de la composition du carburant, y compris sa teneur en hydrogène et en soufre;
                     pour s'assurer que l'on mesure un débit qui correspond à une concentration mesurée il faut soit empêcher la formation de condensation aqueuse entre l'emplacement de la sonde de prélèvement et l'entrée du débitmètre dans le tunnel de dilution, soit laisser la condensation se former pour ensuite mesurer le débit à l'entrée du débitmètre. Les parois du tunnel de dilution ou les tubes du flux brut en aval du tunnel peuvent être chauffés ou isolés pour empêcher la condensation aqueuse. Il faut empêcher celle-ci de se produire dans l'ensemble du tunnel de dilution. Certains composants des gaz d'échappement peuvent être dilués ou supprimés en cas de présence d'humidité;
                     pour le prélèvement des PM, le débit déjà proportionnel provenant du CVS subit une (ou plusieurs) dilution(s) secondaire(s) pour aboutir au taux de dilution global nécessaire comme indiqué sur la figure 9.2 et au point 9.2.3.2;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     le taux de dilution global minimal doit être compris dans la plage de 5:1 à 7:1 et d'au moins 2:1 pour l'étape de dilution primaire sur la base du débit maximal des gaz d'échappement du moteur pendant le cycle d'essai ou l'intervalle d'essai;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     le temps global de présence dans le système doit être compris entre 0,5 et 5 s, tel que mesuré depuis le point de l'introduction du gaz diluant dans le ou les porte-filtres;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     le temps de présence dans le système de dilution secondaire, s'il y en a un, doit être d'au moins 0,5 s, lorsqu'il est mesuré depuis le point de l'introduction du gaz diluant secondaire dans le ou les porte-filtres.
                  
               Pour déterminer la masse des matières particulaires, il faut un système de prélèvement des particules, un filtre de prélèvement des particules, une balance gravimétrique ainsi qu'une chambre de pesage à température et humidité contrôlées.
         
            Figure 6.6
         
         
            Exemples de configurations pour le prélèvement avec dilution du flux total
         
         
            
         9.2.3.   Système de dilution du flux partiel (PFD)
         9.2.3.1.   Description du système à flux partiel
         Un schéma de système PFD est montré sur la figure 6.7. Il s'agit d'un schéma simple montrant les principes de l'extraction de l'échantillon, la dilution, et le prélèvement des PM. Il n'a pas pour but d'indiquer que tous les composants décrits sur la figure sont nécessaires pour d'autres systèmes de prélèvement qui répondent au but de prélèvement d'échantillons. D'autres configurations qui ne correspondent pas à ce schéma sont permises à condition qu'elles aient le même objet en matière de collecte d'échantillons, de dilution et de prélèvement des PM. Elles doivent satisfaire à d'autres critères tels que ceux des points 8.1.8.6 (étalonnage périodique), 8.2.1.2 (validation) pour un système PFD à dilution variable, du point 8.1.4.5 et du tableau 8.2 (vérification de la linéarité) ainsi que du point 8.1.8.5.7 (vérification) pour les systèmes PFD à dilution constante.
         Comme il apparaît sur la figure 6.7, les gaz d'échappement bruts ou le flux dilué primaire sont transférés du tuyau d'échappement ou depuis le CVS respectivement dans le tunnel de dilution DT via la sonde de prélèvement SE et la ligne de transfert TL. Le débit total qui traverse le tunnel est ajusté au moyen d'un régulateur de débit et de la pompe de prélèvement P du système de prélèvement des particules (PSS). Pour le prélèvement proportionnel des gaz d'échappement bruts, le débit d'air de dilution est contrôlé par le régulateur de débit FC1, qui peut utiliser comme signal de commande pour la division des gaz d'échappement souhaitée qm
            
            ew (débit massique de gaz d'échappement à l'état humide) ou qm
            
            aw (débit massique d'air d'admission à l'état humide) et qm
            
            f (débit massique de carburant). Le débit de prélèvement dans le tunnel de dilution DT est la différence entre le débit total et le débit d'air de dilution. Le débit d'air de dilution est mesuré avec le dispositif de mesure du débit FM1, le débit total avec le dispositif de mesure du débit du système de prélèvement des particules. Le taux de dilution est calculé à partir de ces deux débits. Pour le prélèvement avec un taux de dilution constant des gaz d'échappement bruts ou dilués par rapport au débit de gaz d'échappement (par exemple une dilution secondaire pour le prélèvement des PM), le débit d'air de dilution est généralement constant et réglé par le contrôleur de débit FC1 ou la pompe d'air de dilution.
         L'air de dilution (air ambiant, air synthétique ou azote) doit être filtré au moyen d'un filtre PM à grande efficacité (HEPA)
         
            Figure 6.7
         
         
            Schéma du système de dilution du flux partiel (type à prélèvement total)
         
         
            
         
                     a
                  
                  
                     =
                  
                  
                     gaz d'échappement ou flux dilué primaire
                  
               
                     b
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facultatif
                  
               
                     c
                  
                  
                     =
                  
                  
                     prélèvement de PM
                  
               Composants de la figure 6.7:
         
                     DAF
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Filtre d'air de dilution
                  
               
                     DT
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Tunnel de dilution ou système de dilution secondaire
                  
               
                     EP
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Tuyau d'échappement ou système de dilution primaire
                  
               
                     FC1
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Régulateur de débit
                  
               
                     FH
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Porte-filtre
                  
               
                     FM1
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Dispositif de mesure du débit d'air de dilution
                  
               
                     P
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Pompe de prélèvement
                  
               
                     PSS
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Système de prélèvement des PM
                  
               
                     PTL
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Ligne de transfert des PM
                  
               
                     SP
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Sonde de prélèvement des gaz d'échappement bruts ou dilués
                  
               
                     TL
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Ligne de transfert
                  
               Débits massiques applicables uniquement au prélèvement PFD proportionnel des gaz d'échappement bruts:
         
                     
                        qm
                        
                        ew
                     
                  
                  
                     Débit massique des gaz d'échappement en conditions humides
                  
               
                     
                        qm
                        
                        aw
                     
                  
                  
                     Débit massique de l'air d'admission en conditions humides
                  
               
                     
                        qm
                        
                        f
                     
                  
                  
                     Débit massique de carburant.
                  
               9.2.3.2.   Dilution
         Il faut maintenir la température des gaz diluants (air ambiant, air synthétique ou azote comme indiqué au point 9.2.1) entre 293 et 325 K (20 et 52 °C) à proximité de l'entrée du tunnel de dilution.
         Il est permis de déshumidifier l'air de dilution avant que celui-ci n'entre dans le système de dilution. Le système de dilution du flux partiel doit être conçu de manière à extraire un échantillon de gaz d'échappement bruts proportionnel du flux des gaz d'échappement du moteur, répondant ainsi aux excursions dans le débit des gaz d'échappement, et à introduire l'air de dilution dans cet échantillon pour aboutir au niveau du filtre d'essai à une température conforme au point 9.3.3.4.3. Il est donc indispensable que le taux de dilution soit déterminé de telle manière que les prescriptions de précision du point 8.1.8.6.1 soient satisfaites.
         Pour s'assurer que l'on mesure un débit qui correspond à une concentration mesurée il faut soit empêcher la formation de condensation aqueuse entre l'emplacement de la sonde de prélèvement et l'entrée du débitmètre dans le tunnel de dilution, soit laisser la condensation se former pour ensuite mesurer le débit à l'entrée du débitmètre. On peut chauffer ou isoler le système PFD pour empêcher la condensation aqueuse. Il faut empêcher celle-ci de se produire dans l'ensemble du tunnel de dilution.
         Le taux de dilution minimal doit être compris dans la plage de 5:1 à 7:1 sur la base du débit de gaz d'échappement maximal du moteur au cours du cycle ou de l'intervalle d'essai.
         Le temps de présence dans le système, mesuré entre le point d'introduction du gaz diluant et le ou les porte-filtres, doit être compris entre 0,5 et 5 s.
         Pour déterminer la masse des matières particulaires, il faut un système de prélèvement des particules, un filtre de prélèvement des particules, une balance gravimétrique ainsi qu'une chambre de pesage à température et humidité contrôlées.
         9.2.3.3.   Applicabilité
         On peut utiliser le système PFD pour extraire un échantillon de gaz d'échappement bruts proportionnel pour tout prélèvement par lots ou en continu de PM et d'émissions gazeuses sur tout cycle de fonctionnement en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC), sur tout cycle NRSC à modes discrets ou tout cycle de fonctionnement RMC.
         Le système peut être utilisé également pour des gaz d'échappement dilués au préalable dans lesquels est déjà dilué un flux proportionnel selon un taux de dilution constant (voir la figure 9.2). C'est ainsi qu'est effectuée la dilution secondaire à partir d'un tunnel CVS pour obtenir le taux de dilution global nécessaire pour le prélèvement des PM.
         9.2.3.4.   Étalonnage
         L'étalonnage du système PFD pour extraire un échantillon de gaz d'échappement proportionnel est examiné au point 8.1.8.6.
         9.3.   Procédures de prélèvement
         9.3.1.   Conditions générales à observer dans le prélèvement
         9.3.1.1.   Conception et construction de la sonde
         La sonde est le premier élément d'un système de prélèvement. Elle fait saillie dans un flux de gaz d'échappement bruts ou dilués pour en extraire un échantillon, de telle manière que ses surfaces intérieure et extérieure soient en contact avec l'échappement. L'échantillon est amené depuis la sonde dans une ligne de transfert.
         Les sondes de prélèvement doivent être faites avec des surfaces internes en acier inoxydable ou, pour le prélèvement de gaz bruts, en un matériau quelconque non réactif capable de supporter les températures des gaz d'échappement bruts. Les sondes de prélèvement doivent être situées là où les composants sont mélangés pour atteindre leur concentration d'échantillon moyenne et là où l'interférence avec d'autres sondes est réduite au minimum. Il est recommandé de veiller à éviter toute perturbation des sondes par les effets de couche limite, de sillage et de contre-courants, en particulier près de la sortie d'une conduite de mesure des gaz d'échappement bruts où une dilution non intentionnelle peut se produire. Le nettoyage ou la purge d'une sonde ne doit pas perturber une autre sonde pendant les essais. Une même sonde peut être utilisée pour extraire un échantillon de plusieurs composants, à condition que cette sonde réponde aux spécifications imposées pour chaque composant.
         9.3.1.1.1.   Chambre de mélange (catégorie NRSh)
         Si le constructeur le permet, une chambre de mélange peut être utilisée pour l'essai de moteurs de catégorie NRSh. La chambre de mélange est un composant facultatif d'un système de prélèvement de gaz bruts qui se situe dans le système d'échappement, entre le silencieux et la sonde de prélèvement. La forme et les dimensions de la chambre de mélange et des tuyauteries avant et après doivent être telles qu'elle fournisse un échantillon homogène, bien mélangé, à l'emplacement de la sonde de prélèvement et de telle sorte que les fortes pulsations ou résonances de la chambre influençant les résultats d'émissions soient évitées.
         9.3.1.2.   Lignes de transfert
         Il faut faire en sorte que les lignes de transfert qui acheminent un échantillon d'une sonde jusqu'à un analyseur, un support de stockage ou un système de dilution soient aussi courtes que possible en plaçant les analyseurs, les supports de stockage et les systèmes de dilution aussi près que possible des sondes. Le nombre de courbes dans les lignes de transfert doit être maintenu au minimum et le rayon de courbure de toute courbe inévitable doit toujours être le plus grand possible.
         9.3.1.3.   Méthodes de prélèvement
         Pour le prélèvement continu et le prélèvement par lots, présentés au point 7.2, les conditions suivantes s'appliquent:
         
                     a)
                  
                  
                     lorsque l'on extrait un flux à débit constant, le prélèvement d'échantillon doit également être effectué à débit constant;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     lorsque l'on extrait un flux à débit variable, le prélèvement d'échantillon doit également varier en proportion de celui-ci;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     le prélèvement proportionnel doit être validé comme indiqué au point 8.2.1.
                  
               9.3.2.   Prélèvement des émissions gazeuses
         9.3.2.1.   Sondes de prélèvement
         On utilise des sondes à orifice unique ou à orifices multiples pour le prélèvement des émissions gazeuses. Les sondes peuvent être orientées dans n'importe quelle direction par rapport au flux des gaz d'échappement bruts ou dilués. Pour certaines sondes, la température de l'échantillon doit être réglée de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     dans le cas des sondes qui prélèvent les NOx dans les gaz d'échappement dilués, la température de leur paroi doit être maintenue sous contrôle pour éviter la condensation aqueuse;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     dans le cas des sondes d'extraction des hydrocarbures, il est recommandé que la température de leur paroi soit maintenue à environ 191 °C pour réduire autant que possible la contamination.
                  
               9.3.2.1.1.   Chambre de mélange (catégorie NRSh)
         Lorsqu'une chambre de mélange est utilisée conformément au point 9.3.1.1.1, son volume interne ne doit pas être inférieur à dix fois la cylindrée du moteur soumis à l'essai. La chambre de mélange doit être couplée aussi près que possible au silencieux du moteur et doit avoir une température de surface interne minimale de 452 K (179 °C). Le constructeur peut spécifier la conception de la chambre de mélange.
         9.3.2.2.   Lignes de transfert
         On utilise des lignes de transfert dont les surfaces internes sont en acier inoxydable, en PTFE, en Viton® ou tout autre matériau qui a des propriétés meilleures pour prélever des échantillons de gaz émis. On utilise un matériau non réactif capable de résister aux températures des gaz d'échappement. On peut utiliser des filtres en ligne si le filtre et son boîtier répondent aux mêmes conditions de température que les lignes de transfert, à savoir:
         
                     a)
                  
                  
                     pour les lignes de transfert de NOx en amont soit d'un convertisseur NO2-à-NO répondant aux spécifications du point 8.1.11.5, soit d'un refroidisseur conforme aux spécifications du point 8.1.11.4, il faut maintenir une température d'échantillon qui empêche la condensation aqueuse;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     pour les lignes de transfert des THC, il faut maintenir sur l'ensemble de la ligne une température de 191 ± 11 °C. Si l'échantillon est prélevé sur les gaz d'échappement bruts, on peut connecter directement à la sonde une ligne de transfert isolée non chauffée. La longueur et l'isolation de la ligne de transfert doivent être conçues pour refroidir les gaz d'échappement bruts atteignant les températures les plus élevées attendues sans toutefois les amener en dessous de 191 °C, les températures étant mesurées à la sortie de la ligne de transfert. Pour le prélèvement sur les gaz d'échappement dilués, une zone de transition pouvant atteindre une longueur de 0,92 m est autorisée entre la sonde et la ligne de transfert afin de permettre la transition avec la température de la paroi à 191 ± 11 °C.
                  
               9.3.2.3   Composantes pour le conditionnement des échantillons
         9.3.2.3.1.   Sécheurs d'échantillons
         9.3.2.3.1.1.   Prescriptions
         Des sécheurs d'échantillons peuvent être utilisés pour éliminer l'humidité de l'échantillon afin de diminuer l'effet de l'eau sur la mesure des émissions gazeuses. Les sécheurs d'échantillons doivent satisfaire aux prescriptions des points 9.3.2.3.1.1 et 9.3.2.3.1.2. Dans l'équation 7-13, on utilise une teneur en humidité de 0,8 % de H2O en volume.
         En ce qui concerne la concentration H
            m de vapeur d'eau la plus élevée attendue, la technique de suppression de l'eau doit permettre de maintenir l'humidité CLD à ≤ 5 g eau/kg air sec (ou environ 0,8 % de H2O en volume), ce qui représente une humidité relative de 100 % à 277,1 K (3,9 °C) et 101,3 kPa. Cette spécification relative à l'humidité équivaut aussi à une humidité relative d'environ 25 % à 298 K (25 °C) et 101,3 kPa. Ceci peut être démontré
         
                     a)
                  
                  
                     en mesurant la température à la sortie du sécheur d'échantillon;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     en mesurant l'humidité en un point juste en amont du CLD;
                  
               en appliquant la procédure de vérification du point 8.1.8.5.8.
         9.3.2.3.1.2.   Types de sécheur d'échantillons autorisés et procédures à suivre pour évaluer la teneur en eau après le séchage
         On peut utiliser n'importe quel type de sécheur d'échantillons décrit dans le présent point.
         
                     a)
                  
                  
                     Si l'on utilise un sécheur à membrane osmotique en amont d'un analyseur de gaz ou d'un support de stockage, il faut respecter les spécifications de température du point 9.3.2.2. Il faut surveiller le point de rosée, T
                        dew, et la pression absolue, p
                        total, en aval d'un sécheur à membrane osmotique. Il faut calculer la quantité d'eau comme indiqué dans l'annexe VII en utilisant les valeurs continuellement enregistrées de T
                        dew et p
                        total ou leurs valeurs de crête observées lors d'un essai ou leurs valeurs de réglage d'alarme. En l'absence d'une mesure directe, la valeur nominale de p
                        total est donnée par la pression absolue la plus basse du sécheur attendue pendant l'essai.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     On ne peut pas utiliser un refroidisseur thermique en amont d'un système de mesure des THC dans le cas des moteurs à allumage par compression. Si l'on utilise un refroidisseur thermique en amont d'un convertisseur NO2-à-NO ou dans un système de prélèvement sans convertisseur NO2-à-NO, le refroidisseur doit être conforme au contrôle de calcul des performances en ce qui concerne la perte de NO2 comme spécifié au point 8.1.11.4. Il faut garder sous surveillance le point de rosée, T
                        dew, et la pression absolue, p
                        total, en aval d'un refroidisseur thermique. On calcule la quantité d'eau comme indiqué dans l'annexe VII en utilisant les valeurs enregistrées en permanence de T
                        dew et p
                        total ou leurs valeurs de crête observées lors d'un essai ou leurs valeurs de réglage d'alarme. En l'absence d'une mesure directe, la valeur nominale de p
                        total est donnée par la pression absolue la plus basse du refroidisseur thermique attendue pendant l'essai. Si l'on peut valablement faire une hypothèse sur le degré de saturation dans le refroidisseur thermique, on peut calculer T
                        dew sur la base de l'efficacité, connue, du refroidisseur, et de la surveillance continue de la température du refroidisseur, T
                        chiller. Si l'on n'enregistre pas en continu les valeurs de T
                        chiller on peut utiliser sa valeur de crête observée au cours d'un essai ou sa valeur de réglage d'alarme comme une valeur constante pour déterminer une quantité constante d'eau conformément à l'annexe VII. Si l'on peut valablement prendre pour hypothèse que T
                        chiller est égal à T
                        dew, on peut utiliser T
                        chiller à la place de T
                        dew conformément à l'annexe VII. Si l'on peut valablement prendre pour hypothèse qu'il y a un décalage de température constant entre T
                        chiller et T
                        dew, dû à un niveau connu et fixe de réchauffement de l'échantillon entre la sortie du refroidisseur et l'emplacement de mesure de la température, ce décalage de température peut être utilisé comme facteur dans les calculs des émissions. La validité de toute hypothèse autorisée par le présent point doit être fondée sur une analyse technique ou sur les données disponibles.
                  
               9.3.2.3.2.   Pompes de prélèvement
         On utilise les pompes de prélèvement en amont de tout analyseur ou support de stockage de tout gaz. Ces pompes doivent avoir des surfaces internes en acier inoxydable, en PTFE, ou en tout autre matériau ayant de meilleures propriétés pour le prélèvement de gaz émis. Pour certaines pompes de prélèvement, on règle la température de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     si l'on utilise une pompe de prélèvement des NOx en amont d'un convertisseur NO2-à-NO conforme au point 8.1.11.5 ou un refroidisseur conforme au point 8.1.11.4, il convient de les chauffer pour éviter la condensation aqueuse;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     si l'on utilise une pompe de prélèvement des THC en amont d'un analyseur de THC ou si un support de stockage est utilisé, ses surfaces internes doivent être chauffées à 464 ± 11 K (191 ± 11 °C).
                  
               9.3.2.3.3.   Épurateurs d'ammoniac
         Des épurateurs d'ammoniac peuvent être utilisés pour certains ou l'ensemble des systèmes de prélèvement de gaz pour éviter les interférences du NH3, la contamination du convertisseur NO2 à NO et les dépôts dans le système de prélèvement ou les analyseurs. L'épurateur d'ammoniac doit être installé conformément aux recommandations du constructeur.
         9.3.2.4.   Support de stockage d'échantillons
         Dans le cas du prélèvement en sacs, les volumes de gaz doivent être mis dans des conteneurs suffisamment propres qui, de manière extrêmement faible seulement, laissent s'échapper les gaz ou permettent la pénétration des gaz. Il faut s'appuyer sur des pratiques techniques reconnues pour déterminer des seuils acceptables de propreté et de perméabilité du support de stockage. Pour nettoyer un conteneur, on peut le purger à plusieurs reprises et le vider pour ensuite le chauffer. On utilise un conteneur flexible (tel qu'un sac) dans un environnement où la température est maintenue sous contrôle, ou un conteneur rigide réglé en température qui est initialement vidé ou qui a un volume pouvant être déplacé, du fait par exemple de la présence d'un piston et d'un cylindre. On utilise des conteneurs conformes aux spécifications du tableau 6.6 ci-dessous.
         
            Tableau 6.6
         
         
            Matériaux des récipients pour prélèvement gazeux par lots
         
         
                     CO, CO2, O2, CH4, C2H6, C3H8, NO, NO2
                         (2)
                     
                  
                  
                     fluorure de polyvinyle (PVF) (3)(Tedlar® par exemple), fluorure de polyvinylidène (3) (Kynar® par exemple) polytétrafluoroéthylène (4)(Teflon® par exemple) ou acier inoxydable (4)
                     
                  
               
                     HC
                  
                  
                     polytétrafluoroéthylène (5) (Teflon® par exemple) ou acier inoxydable (5)
                     
                  
               9.3.3.   Prélèvement des particules (PM)
         9.3.3.1.   Sondes de prélèvement
         On utilise des sondes PM avec un orifice unique à l'extrémité. Elles doivent être orientées de manière à faire directement face à l'amont.
         La sonde de prélèvement de PM peut être protégée par une coiffe conforme aux exigences définies dans la figure 6.8. Dans ce cas, on n'utilise pas le séparateur primaire décrit au point 9.3.3.3.
         
            Figure 6.8
         
         
            Représentation d'une sonde de prélèvement pourvue d'un séparateur primaire en forme de coiffe conique
         
         
            
         9.3.3.2.   Lignes de transfert
         Il est recommandé d'utiliser des lignes de transfert isolées ou chauffées, pour réduire autant que possible les différences de température entre les lignes de transfert et les composants des gaz d'échappement. On utilise des lignes de transfert qui sont inertes par rapport aux PM et qui sont électriquement conductrices sur leurs faces intérieures. Il est recommandé d'utiliser pour les PM des lignes de transfert en acier inoxydable, mais on peut utiliser tout autre matériau ayant les mêmes qualités pour le prélèvement. La face interne des lignes de transfert de PM doit être reliée électriquement à la masse.
         9.3.3.3.   Séparateur primaire
         Il est permis d'utiliser un séparateur primaire de PM pour enlever les particules de grand diamètre; le séparateur primaire doit être installé dans le système de dilution directement avant le porte-filtre. Un seul séparateur primaire est autorisé. Si l'on utilise une sonde à coiffe conique (voir la figure 6.8), il est interdit d'utiliser un séparateur primaire.
         Le séparateur primaire de PM doit être soit un impacteur par inertie, soit un séparateur cyclonique, en acier inoxydable. Le séparateur primaire doit avoir la capacité de retenir au moins 50 % des PM d'un diamètre aérodynamique de 10 μm et pas plus de 1 % des PM d'un diamètre aérodynamique de 1 μm sur la plage des débits pour lesquels il est utilisé. La sortie du séparateur primaire doit être configurée avec un dispositif permettant de contourner tout filtre à échantillons de PM de telle manière que le débit du séparateur primaire puisse être stabilisé avant le commencement d'un essai. Le filtre à échantillons de PM doit être situé à 75 cm au plus en aval de la sortie du séparateur primaire.
         9.3.3.4.   Filtre à échantillons
         Les gaz d'échappement dilués doivent être prélevés au moyen d'un filtre répondant aux prescriptions des points 9.3.3.4.1 à 9.3.3.4.4 pendant la séquence d'essai.
         9.3.3.4.1.   Caractéristiques des filtres
         Tous les types de filtre doivent avoir une efficacité de captage d'au moins 99,7 %. Les dimensions annoncées par le fabricant pour son filtre à échantillons peuvent être utilisées pour montrer qu'il est satisfait à cette prescription. La matière du filtre doit être:
         
                     a)
                  
                  
                     soit de la fibre de verre revêtue de fluorocarbone (PTFE);
                  
               
                     b)
                  
                  
                     soit une membrane de fluorocarbone (PTFE).
                  
               Si la masse nette des PM attendue sur le filtre dépasse 400 μg, on peut utiliser un filtre ayant une efficacité de collecte initiale minimale de 98 %.
         9.3.3.4.2.   Taille du filtre
         Le diamètre nominal du filtre doit être de 46,50 ± 0,6 mm (diamètre de la zone de dépôt d'au moins 37 mm) Des filtres de grand diamètre peuvent être utilisés avec l'accord préalable de l'autorité compétente en matière de réception. Il est recommandé que la surface de filtration soit proportionnelle au diamètre du filtre.
         9.3.3.4.3.   Dilution et régulation de la température des échantillons de PM
         Les échantillons de PM doivent être dilués au moins une fois en amont des lignes de transfert dans le cas d'un système CVS et en aval dans le cas d'un système PFD (voir le point 9.3.3.2 relatif aux lignes de transfert). La température des échantillons doit être réglée à 320 ± 5 K (47 ± 5 °C) lorsqu'elle est mesurée en tout point situé dans les 200 mm en amont ou les 200 mm en aval du support de stockage des PM. L'échantillon de PM doit être chauffé ou refroidi essentiellement du fait des conditions de dilution, comme indiqué au point 9.2.1 a).
         9.3.3.4.4.   Vitesse nominale dans le filtre
         La vitesse nominale dans le filtre doit être comprise entre 0,90 et 1,00 m/s et moins de 5 % des valeurs enregistrées doivent se situer en dehors de cette plage. Si la masse totale de PM dépasse 400 μg, on peut diminuer cette vitesse. On calcule ladite vitesse en divisant le débit volumique de l'échantillon à la pression en amont du filtre et à la température à la surface du filtre par la superficie exposée du filtre. La pression dans la pipe du système d'échappement ou dans le tunnel CVS doit être utilisée pour la pression en amont si la chute de pression due au passage dans l'échantillonneur de PM jusqu'au filtre est inférieure à 2 kPa.
         9.3.3.4.5.   Porte-filtre
         Pour réduire autant que possible le dépôt turbulent et pour déposer les PM de manière uniforme sur un filtre, il convient d'utiliser un angle conique divergent de 12,5° (à partir du centre) jusqu'à la transition entre le diamètre intérieur de la ligne de transfert et le diamètre de la partie exposée de la surface du filtre. Pour cette transition on utilise de l'acier inoxydable.
         9.3.4.   Conditions de stabilisation et de pesage des PM pour l'analyse gravimétrique
         9.3.4.1.   Environnement pour l'analyse gravimétrique
         La présente section contient la description des deux environnements nécessaires pour stabiliser et peser les PM en vue de l'analyse gravimétrique: l'environnement de stabilisation des PM, où les filtres sont stockés avant d'être pesés; et l'environnement de pesage où est située la balance. Ces deux environnements peuvent avoir une partie commune.
         Les environnements de stabilisation et de pesage doivent être maintenus exempts d'éléments contaminants ambiants tels que la poussière, les aérosols ou les matériaux semi-volatils susceptibles de contaminer les échantillons de PM.
         9.3.4.2.   Propreté
         Il faut vérifier la propreté de l'environnement de stabilisation des PM en utilisant des filtres de référence comme indiqué au point 8.1.12.1.4.
         9.3.4.3.   Température de la chambre
         La température de la chambre ou de la pièce dans laquelle les filtres à particules sont conditionnés et pesés doit être maintenue à 295 ± 1 K (22 °C ± 1 °C) pendant toute la durée du conditionnement et du pesage des filtres. L'humidité doit être maintenue à un point de rosée de 282,5 ± 1 K (9,5 °C ± 1 °C) et l'humidité relative à 45 ± 8 %. Si les environnements de stabilisation et de pesage sont distincts, l'environnement de stabilisation doit être maintenu à une température de 295 ± 3 K (22 °C ± 3 °C).
         9.3.4.4.   Vérification des conditions ambiantes
         Lorsque l'on utilise des instruments de mesure qui répondent aux spécifications du point 9.4 il faut respecter les conditions ambiantes suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     il faut prendre note du point de rosée et de la température ambiante. On utilise ces valeurs pour déterminer si les conditions de stabilisation et de pesage sont restées dans les tolérances spécifiées au point 9.3.4.3 de la présente section pendant au moins 60 min avant le pesage du filtre;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     il faut enregistrer en continu la pression atmosphérique ambiante dans l'environnement de pesage. Une autre solution acceptable consiste à utiliser un baromètre qui mesure la pression atmosphérique à l'extérieur de l'environnement de pesage, pour autant que l'on puisse s'assurer que la pression atmosphérique dans l'environnement de la balance reste toujours dans les limites de ± 100 Pa autour de la pression atmosphérique commune. On doit pouvoir prendre note de la pression atmosphérique la plus récente à chaque pesage d'un échantillon de PM. Il faut utiliser cette valeur pour calculer la correction de la mesure des PM en fonction de la flottabilité, traitée au point 8.1.12.2.
                  
               9.3.4.5.   Installation de la balance
         Il faut installer la balance de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     sur une plate-forme isolée des vibrations afin de l'isoler du bruit et des vibrations extérieurs;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     protégée contre les flux d'air convectifs au moyen d'un pare-vent antistatique mis électriquement à la masse.
                  
               9.3.4.6.   Charge d'électricité statique
         Il faut limiter autant que possible la charge d'électricité statique dans l'environnement de la balance, et ce de la manière suivante:
         
                     a)
                  
                  
                     la balance doit être reliée électriquement à la masse;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     il faut utiliser des pinces en acier inoxydable pour manipuler des échantillons de PM;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     les pinces doivent être mises à la masse au moyen d'une bride ou bien l'opérateur doit porter un bracelet de mise à la masse de telle sorte que la masse soit commune avec la balance;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     il faut utiliser un neutralisateur d'électricité statique électriquement relié à la même masse que la balance pour éliminer les charges d'électricité statique des échantillons de PM.
                  
               9.4.   Instruments de mesure
         9.4.1.   Introduction
         9.4.1.1.   Domaine d'application
         La présente section indique les instruments de mesure et les systèmes associés nécessaires pour les essais d'émissions. Il s'agit notamment d'instruments de laboratoire servant à mesurer les paramètres du moteur, les conditions ambiantes, les paramètres liés aux débits ainsi que les concentrations des émissions (avec ou sans dilution).
         9.4.1.2.   Types d'instruments
         Tout instrument mentionné dans la présente annexe doit être utilisé comme indiqué dans cette même annexe (voir le tableau 6.5 au sujet des quantités de mesure fournies par ces instruments). Quand un instrument mentionné dans la présente annexe est utilisé d'une manière autre que celle spécifiée, ou quand un autre instrument est utilisé à sa place, les prescriptions relatives à l'équivalence s'appliquent, comme indiqué au point 5.1.1. Lorsque plusieurs instruments sont spécifiés pour une mesure particulière, l'un de ceux-ci doit, sur demande, être identifié par l'autorité compétente en matière de réception comme l'instrument de référence à utiliser pour montrer que la procédure de rechange est équivalente à la procédure spécifiée.
         9.4.1.3.   Systèmes redondants
         Les données obtenues de multiples instruments pour calculer les résultats d'un même essai peuvent être utilisées pour tous les instruments de mesure décrits dans le présent paragraphe, moyennant l'accord préalable de l'autorité compétente en matière de réception par type. Les résultats de toutes les mesures sont enregistrés et les données brutes sont conservées. Cette prescription s'applique indépendamment de l'utilisation ou non des mesures dans les calculs.
         9.4.2.   Enregistrement et contrôle des données
         Le système d'essai doit avoir la capacité de mettre les données à jour, d'enregistrer les données et de gérer les systèmes en rapport avec la demande de l'opérateur, le dynamomètre, les équipements de prélèvement et les instruments de mesure. On utilise des systèmes d'acquisition et de contrôle des données qui sont capables d'enregistrer les données aux fréquences minimales spécifiées, comme indiqué dans le tableau 6.7 (ce tableau ne s'applique pas aux essais NRSC à modes discrets).
         
            Tableau 6.7
         
         
            Fréquences minimales d'enregistrement et de contrôle des données
         
         
                     Section applicable du protocole d'essai
                  
                  
                     Valeurs mesurées
                  
                  
                     Fréquence minimale de commande et de contrôle
                  
                  
                     Fréquence minimale d'enregistrement
                  
               
                     7.6
                  
                  
                     Régime et couple pendant une «step-map» du moteur
                  
                  
                     1 Hz
                  
                  
                     1 valeur moyenne par étape
                  
               
                     7.6
                  
                  
                     Régime et couple pendant une «sweep-map» du moteur
                  
                  
                     5 Hz
                  
                  
                     1 Hz en moyenne
                  
               
                     7.8.3
                  
                  
                     Régimes et couples de référence et réels des cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC)
                  
                  
                     5 Hz
                  
                  
                     1 Hz en moyenne
                  
               
                     7.8.2
                  
                  
                     Régimes et couples de référence et réels des cycles d'essai NRSC à modes discrets et RMC
                  
                  
                     1 Hz
                  
                  
                     1 Hz
                  
               
                     7.3
                  
                  
                     Concentrations continues des analyseurs de gaz bruts
                  
                  
                     s.o.
                  
                  
                     1 Hz
                  
               
                     7.3
                  
                  
                     Concentrations continues des analyseurs de gaz dilués
                  
                  
                     s.o.
                  
                  
                     1 Hz
                  
               
                     7.3
                  
                  
                     Concentrations par lots des analyseurs de gaz bruts ou dilués
                  
                  
                     s.o.
                  
                  
                     1 valeur moyenne par intervalle d'essai
                  
               
                     7.6
                     8.2.1
                  
                  
                     Débit des gaz d'échappement dilués provenant d'un prélèvement à volume constant avec un échangeur de chaleur en amont de la mesure du débit
                  
                  
                     s.o.
                  
                  
                     1 Hz
                  
               
                     7.6
                     8.2.1
                  
                  
                     Débit des gaz d'échappement dilués provenant d'un prélèvement à volume constant sans échangeur de chaleur en amont de la mesure du débit
                  
                  
                     5 Hz
                  
                  
                     1 Hz en moyenne
                  
               
                     7.6
                     8.2.1
                  
                  
                     Débit de l'air d'admission ou des gaz d'échappement (pour mesure transitoire sur gaz bruts)
                  
                  
                     s.o.
                  
                  
                     1 Hz en moyenne
                  
               
                     7.6
                     8.2.1
                  
                  
                     Air de dilution si activement contrôlé
                  
                  
                     5 Hz
                  
                  
                     1 Hz en moyenne
                  
               
                     7.6
                     8.2.1
                  
                  
                     Débit de prélèvement d'un CVS avec un échangeur de chaleur
                  
                  
                     1 Hz
                  
                  
                     1 Hz
                  
               
                     7.6
                     8.2.1
                  
                  
                     Débit de prélèvement d'un CVS sans échangeur de chaleur
                  
                  
                     5 Hz
                  
                  
                     1 Hz en moyenne
                  
               9.4.3.   Spécifications des performances pour les instruments de mesure
         9.4.3.1.   Aperçu général
         L'ensemble du système doit satisfaire à tous les critères d'étalonnage, de vérification et de validation des essais spécifiés au point 8.1, y compris les prescriptions en matière de contrôle de linéarité des points 8.1.4 et 8.2. Les instruments doivent être conformes aux spécifications du tableau 6.7 pour toutes les plages utilisées pour les essais. Par ailleurs, il faut conserver toute documentation reçue des fabricants des instruments prouvant que ceux-ci répondent aux spécifications du tableau 6.7.
         9.4.3.2.   Conditions s'appliquant à l'équipement
         Le tableau 6.8 indique les spécifications applicables aux capteurs de couple, de régime et de pression, aux capteurs de température et de point de rosée et à d'autres instruments. L'ensemble du système nécessaire pour mesurer certaines quantités physiques et/ou chimiques doit satisfaire à la vérification de linéarité du point 8.1.4. En ce qui concerne les mesures des émissions gazeuses, on peut utiliser des analyseurs qui font appel à des algorithmes de compensation qui sont fonction d'autres composants gazeux mesurés et des propriétés du carburant pour l'essai spécifique du moteur. Tout algorithme de compensation ne doit assurer que la compensation du décalage sans influer sur le gain (c'est-à-dire sans distorsion).
         
            Tableau 6.8
         
         
            Spécifications des performances recommandées pour les instruments de mesure
         
         
                     Instrument de mesure
                  
                  
                     Symbole de la quantité mesurée
                  
                  
                     Temps de montée
                     du système complet
                  
                  
                     Fréquence de mise à jour de l'enregistrement
                  
                  
                     Justesse (3)
                     
                  
                  
                     Répétabilité (3)
                     
                  
               
                     Capteur du régime moteur
                  
                  
                     n
                  
                  
                     1 s
                  
                  
                     1 Hz en moyenne
                  
                  
                     2,0 % de pt ou
                     0,5 % de max
                  
                  
                     1,0 % de pt ou
                     0,25 % de max
                  
               
                     Capteur du couple moteur
                  
                  
                     T
                  
                  
                     1 s
                  
                  
                     1 Hz en moyenne
                  
                  
                     2,0 % de pt ou
                     1,0 % de max
                  
                  
                     1,0 % de pt ou
                     0,5 % de max
                  
               
                     Débitmètre de carburant
                     (totalisateur)
                  
                  
                      
                  
                  
                     5 s
                     (s.o.)
                  
                  
                     1 Hz
                     (s.o.)
                  
                  
                     2,0 % de pt ou
                     1,5 % de max
                  
                  
                     1,0 % de pt ou
                     0,75 % de max
                  
               
                     Instrument de mesure du total des gaz d'échappement dilués (CVS)
                     (avec échangeur de chaleur avant l'instrument)
                  
                  
                      
                  
                  
                     1 s
                     (5 s)
                  
                  
                     1 Hz en moyenne
                     (1 Hz)
                  
                  
                     2,0 % de pt ou
                     1,5 % de max
                  
                  
                     1,0 % de pt ou
                     0,75 % de max
                  
               
                     Débitmètre d'air de dilution, d'air d'admission, de gaz d'échappement et de prélèvement
                  
                  
                      
                  
                  
                     1 s
                  
                  
                     1 Hz moyenne d'échantillons 5 Hz
                  
                  
                     2,5 % de pt ou
                     1,5 % de max
                  
                  
                     1,25 % de pt ou
                     0,75 % de max
                  
               
                     Analyseur de gaz bruts en continu
                  
                  
                     x
                  
                  
                     5 s
                  
                  
                     2 Hz
                  
                  
                     2,0 % de pt ou
                     2.0 % de meas.
                  
                  
                     1,0 % de pt ou
                     1.0 % de meas.
                  
               
                     Analyseur de gaz dilués en continu
                  
                  
                     x
                  
                  
                     5 s
                  
                  
                     1 Hz
                  
                  
                     2,0 % de pt ou
                     2.0 % de meas.
                  
                  
                     1,0 % de pt ou
                     1.0 % de meas.
                  
               
                     Analyseur de gaz en continu
                  
                  
                     x
                  
                  
                     5 s
                  
                  
                     1 Hz
                  
                  
                     2,0 % de pt ou
                     2.0 % de meas.
                  
                  
                     1,0 % de pt ou
                     1.0 % de meas.
                  
               
                     Analyseur de gaz par lots
                  
                  
                     x
                  
                  
                     s.o.
                  
                  
                     s.o.
                  
                  
                     2,0 % de pt ou
                     2.0 % de meas.
                  
                  
                     1,0 % de pt ou
                     1.0 % de meas.
                  
               
                     Balance PM gravimétrique
                  
                  
                     
                        m
                        PM
                     
                  
                  
                     s.o.
                  
                  
                     s.o.
                  
                  
                     Voir 9.4.11.
                  
                  
                     0,5 μg
                  
               
                     Balance PM inertielle
                  
                  
                     
                        m
                        PM
                     
                  
                  
                     5 s
                  
                  
                     1 Hz
                  
                  
                     2,0 % de pt ou
                     2.0 % de meas.
                  
                  
                     1,0 % de pt ou
                     1.0 % de meas.
                  
               9.4.4.   Mesure des paramètres du moteur et des conditions ambiantes
         9.4.4.1.   Capteurs de régime et de couple
         9.4.4.1.1.   Application
         Les instruments de mesure pour les intrants et les extrants de travail pendant le fonctionnement du moteur doivent être conformes aux spécifications du présent point. Il est recommandé d'utiliser des capteurs, des transducteurs et des instruments de mesure répondant aux spécifications du tableau 6.8. Les systèmes globaux de mesure des intrants et des extrants de travail doivent satisfaire aux prescriptions en matière de vérifications de linéarité du point 8.1.4.
         9.4.4.1.2.   Travaux sur arbre
         Le travail et la puissance doivent être calculés à partir des valeurs de sortie des capteurs de régime et de couple conformément au point 9.4.4.1. Les systèmes intégrés de mesure du régime et du couple doivent satisfaire aux prescriptions en matière d'étalonnage et de vérifications des points 8.1.7 et 8.1.4.
         Le couple produit par l'inertie des éléments en accélération et en décélération reliés au volant, par exemple l'arbre d'entraînement et le rotor de dynamomètre, doit être compensé comme nécessaire, sur la base de pratiques techniques reconnues.
         9.4.4.2.   Capteurs de pression, capteurs de température et capteurs de point de rosée
         Les systèmes intégrés de mesure de la pression, de la température et du point de rosée doivent satisfaire aux prescriptions en matière d'étalonnage du point 8.1.7.
         Les capteurs de pression doivent être situés dans un environnement dont la température est sous contrôle; à défaut, ils doivent compenser les changements de température sur leur plage de fonctionnement attendue. Les matériaux des capteurs doivent être compatibles avec le fluide qu'ils sont appelés à mesurer.
         9.4.5.   Mesures en rapport avec le débit
         Pour tout type de débitmètre (pour carburant, air d'admission, gaz d'échappement bruts, gaz d'échappement dilués, échantillons), le débit doit être conditionné selon les besoins pour empêcher les effets de sillage, de turbulence, de contre-courants et de pulsations du débit pouvant affecter la justesse ou la répétabilité de la mesure. Pour certains instruments, on peut satisfaire à cette condition en utilisant une longueur suffisante de tube droit (par exemple une longueur correspondant à au moins 10 fois le diamètre du tube) ou en utilisant des coudes de tube spécialement étudiés, des ailettes de guidage, des plaques à orifice calibré (ou des amortisseurs de pulsations pneumatiques pour le débitmètre de carburant) afin d'établir un profil de vitesse prévisible et constant en amont de l'instrument.
         9.4.5.1.   Débitmètre de carburant
         L'ensemble du système de mesure du débit de carburant doit satisfaire aux dispositions du point 8.1.8.1 relatives à l'étalonnage. Dans toute mesure du débit du carburant, on tient compte du carburant qui contourne le moteur ou revient du moteur jusqu'au réservoir de carburant.
         9.4.5.2.   Débitmètre d'air d'admission
         L'ensemble du système de mesure du débit d'air d'admission doit satisfaire aux dispositions du point 8.1.8.2 relatives à l'étalonnage.
         9.4.5.3.   Débitmètre des gaz d'échappement bruts
         9.4.5.3.1.   Conditions s'appliquant à l'équipement
         L'ensemble du système de mesure du débit des gaz d'échappement bruts doit satisfaire aux prescriptions du point 8.1.4 relatives à la linéarité. Tout débitmètre de gaz d'échappement bruts doit être conçu pour compenser de manière appropriée les changements intervenant dans les états thermodynamiques, de fluidité et de composition des gaz d'échappement bruts.
         9.4.5.3.2.   Temps de réponse du débitmètre
         Pour gérer un système de dilution du flux partiel en vue d'en extraire un échantillon de gaz d'échappement bruts proportionnel, il faut un temps de réponse du débitmètre plus court que celui indiqué dans le tableau 9.3. Dans le cas des systèmes de dilution du flux partiel, avec des commandes en ligne, le temps de réponse du débitmètre doit satisfaire aux prescriptions du point 8.2.1.2.
         9.4.5.3.3.   Refroidissement des gaz d'échappement
         Le présent point ne s'applique pas au refroidissement des gaz d'échappement dû à la conception du moteur, notamment, mais sans s'y limiter, les collecteurs d'échappement ou les turbocompresseurs refroidis par eau.
         Il est permis de refroidir les gaz d'échappement en amont du débitmètre avec les restrictions suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     les PM ne doivent pas être prélevées en aval du refroidissement;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     si le refroidissement est tel que les températures passent de plus de 475 K (202 °C) à moins de 453 K (180 °C), les HC ne doivent pas être prélevés en aval du refroidissement;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     si le refroidissement provoque une condensation aqueuse, il ne faut pas prélever les NOx en aval du refroidissement à moins que le refroidisseur ne satisfasse aux prescriptions du point 8.1.11.4 relatives à la vérification des performances;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     si le refroidissement produit une condensation aqueuse avant que le flux n'atteigne le débitmètre, le point de rosée T
                        dew et la pression p
                        total doivent être mesurés à l'entrée du débitmètre. Ces valeurs doivent être utilisées dans les calculs d'émissions conformément à l'annexe VII.
                  
               9.4.5.4.   Débitmètres d'air de dilution et de gaz d'échappement dilués
         9.4.5.4.1.   Application
         Il convient de déterminer les débits instantanés des gaz d'échappement dilués ou le débit total des gaz d'échappement dilués sur un intervalle donné en utilisant un débitmètre de gaz d'échappement dilués. On peut calculer le débit des gaz d'échappement bruts ou le débit des gaz d'échappement bruts totaux sur un intervalle d'essai à partir de la différence entre les résultats obtenus avec un débitmètre de gaz d'échappement dilués et ceux obtenus avec un débitmètre d'air de dilution.
         9.4.5.4.2.   Conditions s'appliquant à l'équipement
         L'ensemble du système de mesure du débit des gaz d'échappement dilués doit satisfaire aux prescriptions des points 8.1.8.4 et 8.1.8.5 relatives aux étalonnages et vérifications. On peut utiliser les instruments suivants:
         
                     a)
                  
                  
                     pour un prélèvement à volume constant (CVS) du débit total des gaz d'échappement dilués, on peut utiliser un venturi-tuyère en régime critique (CFV) ou plusieurs de ces venturis disposés en parallèle, une pompe volumétrique (PDP), un venturi subsonique (SSV) ou un débitmètre à ultrasons (UFM). Utilisé en combinaison avec un échangeur de chaleur disposé en amont, un CFV ou une PDP fonctionne également comme un régulateur de débit passif en maintenant la température des gaz d'échappement dilués constante dans un système CVS;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     pour le système de dilution du flux partiel (PFD), on peut associer un débitmètre et un système actif de régulation du flux afin de conserver le prélèvement proportionnel des éléments constitutifs des gaz d'échappement. Le débit total des gaz d'échappement dilués, ou un ou plusieurs débits de prélèvement, voire une combinaison de ces débits, peuvent être réglés pour maintenir le prélèvement proportionnel.
                  
               Pour tout autre système de dilution, on peut utiliser un élément à flux laminaire, un débitmètre ultrasonique, un venturi subsonique, un ou plusieurs venturis en régime critique disposés en parallèle, un compteur volumétrique, un instrument de mesure de la masse thermique, un tube de Pitot calculant la moyenne ou un anémomètre thermique.
         9.4.5.4.3.   Refroidissement des gaz d'échappement
         Le flux de gaz d'échappement dilués d'un débitmètre peut être refroidi à condition que soient respectées les conditions suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     les PM ne doivent pas être prélevées en aval du refroidissement;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     si le refroidissement est tel que les températures des gaz d'échappement passent de plus de 475 K (202 °C) à moins de 453 K (180 °C), les HC ne doivent pas être prélevés en aval du refroidissement;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     si le refroidissement provoque une condensation aqueuse, il ne faut pas prélever les NOx en aval du refroidissement à moins que le refroidisseur ne satisfasse aux prescriptions du point 8.1.11.4 relatives à la vérification des performances;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     si le refroidissement produit une condensation aqueuse avant que le flux n'atteigne le débitmètre, le point de rosée Tdew et la pression ptotal doivent être mesurés à l'entrée du débitmètre. Ces valeurs doivent être utilisées dans les calculs d'émissions conformément à l'annexe VII.
                  
               9.4.5.5.   Débitmètre d'échantillon pour le prélèvement par lots
         Il convient d'utiliser un débitmètre d'échantillon pour déterminer les débits des échantillons ou le débit total prélevé dans un système de prélèvement par lots sur un intervalle d'essai. La différence entre les résultats obtenus avec deux débitmètres peut être utilisée pour calculer le débit d'échantillon dans le tunnel de dilution, par exemple pour la mesure des PM dans la dilution du flux partiel et la mesure des PM dans le flux de dilution secondaire. Les spécifications applicables à une mesure du débit différentiel pour en tirer un échantillon de gaz d'échappement bruts proportionnel sont données au point 8.1.8.6.1 et l'étalonnage de la mesure du débit différentiel est donné au point 8.1.8.6.2.
         L'ensemble du système pour le débitmètre d'échantillon doit satisfaire aux prescriptions du point 8.1.8 relatives à l'étalonnage.
         9.4.5.6.   Mélangeur-doseur de gaz
         On peut utiliser un mélangeur-doseur de gaz d'échappement pour mélanger différents gaz d'étalonnage.
         Il convient d'utiliser un mélangeur-doseur de gaz qui mélange les gaz conformément aux spécifications du point 9.5.1 et aux concentrations attendues pendant les essais. On peut utiliser les mélangeurs-doseurs de gaz à flux critique, les mélangeurs-doseurs de gaz à tube capillaire ou les mélangeurs-doseurs de gaz mesurant la masse thermique. On applique les corrections de viscosité selon les besoins (si cela n'est pas fait par le logiciel interne du mélangeur-doseur de gaz) pour assurer un mélange/dosage approprié du gaz. Le mélangeur-doseur de gaz doit satisfaire aux prescriptions du point 8.1.4.5 relatives à la vérification de la linéarité. Facultativement, le dispositif mélangeur peut être vérifié au moyen d'un instrument qui, par nature, est linéaire, par exemple un instrument qui utilise un gaz NO avec un CLD. L'instrument doit être réglé en sensibilité au moyen du gaz de réglage de l'étendue branché directement sur l'instrument. Le mélangeur-doseur de gaz doit être contrôlé aux réglages utilisés et la valeur nominale doit être comparée à la concentration mesurée par l'instrument.
         9.4.6.   Mesure du CO et du CO2
         
         Un analyseur de gaz infrarouge non dispersif (NDIR) doit être utilisé pour mesurer les concentrations de CO et de CO2 dans les gaz d'échappement bruts ou dilués tant dans le cas du prélèvement par lots que dans celui du prélèvement en continu.
         Le système fondé sur l'analyseur NDIR doit satisfaire aux prescriptions du point 8.1.9.1 relatives à l'étalonnage et à la vérification.
         9.4.7.   Mesure des hydrocarbures
         9.4.7.1.   Détecteur à ionisation de flamme
         9.4.7.1.1.   Application
         Un détecteur à ionisation de flamme chauffé (HFID) sert à mesurer les concentrations des hydrocarbures dans les gaz d'échappement bruts ou dilués tant pour le prélèvement par lots que pour le prélèvement en continu. Il convient de déterminer les concentrations d'hydrocarbures sur la base d'un nombre de carbone de un, C1. Les analyseurs FID chauffés doivent maintenir toutes les surfaces qui sont exposées aux émissions à une température de 464 ± 11 K (191 ± 11 °C). À titre facultatif, pour les moteurs à allumage commandé alimentés au GN ou au GPL, l'analyseur d'hydrocarbures peut être un détecteur à ionisation de flamme de type non chauffé (FID).
         9.4.7.1.2.   Conditions applicables à l'équipement
         Le système fondé sur le FID pour mesurer les THC doit satisfaire à toutes les prescriptions du point 8.1.10 relatives aux vérifications pour les mesures des hydrocarbures.
         9.4.7.1.3.   Carburant et air de combustion du détecteur FID
         Le carburant et l'air de combustion du FID doivent satisfaire aux spécifications du point 9.5.1. Le carburant et l'air ne doivent pas être mélangés avant d'entrer dans l'analyseur FID pour que celui-ci fonctionne avec une flamme de diffusion et non une flamme de prémélange.
         9.4.7.1.4.   Réservé
         9.4.7.1.5.   Réservé
         9.4.7.2.   Réservé
         9.4.8.   Mesure des oxydes d'azote (NOx)
         Deux instruments de mesure sont spécifiés pour la mesure des NOx. On peut utiliser indifféremment l'un ou l'autre à condition qu'il réponde aux critères spécifiés au point 9.4.8.1 ou 9.4.8.2, respectivement. Il convient d'utiliser un détecteur à chimiluminescence comme procédure de référence en cas de comparaison avec une autre procédure de mesure proposée au point 5.1.1.
         9.4.8.1.   Détecteur à chimiluminescence
         9.4.8.1.1.   Application
         Un détecteur à chimiluminescence (CLD) couplé à un convertisseur NO2-à-NO est utilisé pour mesurer la concentration de NOx dans les gaz d'échappement bruts ou dilués pour le prélèvement par lots ou en continu.
         9.4.8.1.2.   Conditions applicables à l'équipement
         Le système fondé sur le CLD doit satisfaire aux prescriptions du point 8.1.11.1 relatives à la vérification des facteurs d'extinction. On peut utiliser un CLD chauffé ou non chauffé ainsi qu'un CLD qui fonctionne à la pression atmosphérique ou sous vide.
         9.4.8.1.3.   Convertisseur NO2-à-NO
         Un convertisseur NO2-à-NO interne ou externe conforme aux prescriptions du point 8.1.11.5 relatives à la vérification doit être placé en amont du CLD, alors que le convertisseur doit être configuré avec une dérivation pour faciliter cette vérification.
         9.4.8.1.4.   Effets de l'humidité
         Toutes les températures au niveau du CLD doivent être maintenues pour éviter la condensation aqueuse. Pour enlever l'humidité d'un échantillon en amont du CLD, on utilise l'une des configurations suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     un CLD connecté en aval de tout sécheur ou refroidisseur situé en aval d'un convertisseur NO2-à-NO et qui satisfait aux prescriptions du point 8.1.11.5 relatives à la vérification;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     un CLD connecté en aval de tout sécheur ou refroidisseur thermique qui satisfait aux prescriptions du point 8.1.11.4 relatives à la vérification.
                  
               9.4.8.1.5.   Temps de réponse
         On peut utiliser un CLD chauffé pour améliorer le temps de réponse du CLD.
         9.4.8.2.   Analyseur non dispersif à absorption dans l'ultraviolet
         9.4.8.2.1.   Application
         Un analyseur non dispersif à absorption dans l'ultraviolet (NDUV) est utilisé pour mesurer la concentration de NOx dans les gaz d'échappement bruts ou dilués pour le prélèvement par lots ou en continu.
         9.4.8.2.2.   Conditions applicables à l'équipement
         Le système fondé sur l'analyseur NDUV doit satisfaire aux prescriptions du point 8.1.11.3 relatives aux vérifications.
         9.4.8.2.3.   Convertisseur NO2-à-NO
         Si l'analyseur NDUV mesure uniquement le NO, il convient de placer un convertisseur NO2-à-NO interne ou externe satisfaisant aux prescriptions du point 8.1.11.5 relatives à la vérification en amont de l'analyseur NDUV. Le convertisseur doit être équipé d'une dérivation pour faciliter cette vérification.
         9.4.8.2.4.   Effets de l'humidité
         Il faut maintenir la température du NDUV pour éviter la condensation aqueuse, à moins de recourir à l'une des configurations suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     un NDUV connecté en aval de tout sécheur ou refroidisseur situé en aval d'un convertisseur NO2-à-NO satisfaisant aux prescriptions du point 8.1.11.5 relatives à la vérification;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     un NDUV connecté en aval de tout sécheur ou refroidisseur thermique qui satisfait aux prescriptions du point 8.1.11.4 relatives à la vérification.
                  
               9.4.9.   Mesures de O2
         
         On utilise un analyseur à détection paramagnétique (PMD) ou à détection magnéto-pneumatique (MPD) pour mesurer la concentration de O2 dans les gaz d'échappement bruts ou dilués pour le prélèvement en continu ou par lots.
         9.4.10.   Mesures du rapport air-carburant
         Un analyseur à sonde au zirconium (ZrO2) peut être utilisé pour mesurer le rapport air-carburant dans les gaz d'échappement bruts pour un prélèvement en continu. Les mesures de O2 avec des mesures de l'air d'admission ou de débit de carburant peuvent être utilisées pour calculer le débit des gaz d'échappement conformément à l'annexe VII.
         9.4.11.   Mesure des PM avec une balance gravimétrique
         On utilise une balance pour déterminer le poids net des particules collectées sur les filtres de prélèvement.
         La résolution minimale de la balance doit être égale ou inférieure à la valeur de répétabilité de 0,5 μg recommandée dans le tableau 6.8. Si la balance comporte des poids d'étalonnage internes pour les réglages et les vérifications de linéarité de routine, ces poids doivent satisfaire aux prescriptions du point 9.5.2.
         La balance doit être configurée de telle manière que son temps de stabilisation et sa stabilité soient optimaux à l'endroit où elle est placée.
         9.4.12.   Mesures de l'ammoniac (NH3)
         Un analyseur FTIR, un analyseur NDUV ou un analyseur à infrarouge laser peut être utilisé conformément aux instructions du fournisseur de l'instrument.
         9.5.   Normes applicables aux gaz d'analyse et aux masses
         9.5.1.   Gaz d'analyse
         Les gaz d'analyse doivent satisfaire aux spécifications de la présente section relatives à la précision et à la pureté.
         9.5.1.1.   Prescriptions concernant les gaz
         Les prescriptions suivantes s'appliquent aux gaz:
         
                     a)
                  
                  
                     les gaz mélangés aux gaz d'étalonnage et utilisés pour régler les instruments de mesure de manière à obtenir une réponse zéro à une norme d'étalonnage du zéro doivent être des gaz purifiés. On utilise des gaz dont la contamination n'est pas supérieure à la plus élevée des valeurs suivantes dans le cylindre à gaz ou à la sortie d'un générateur de gaz zéro:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 contamination de 2 %, mesurée par rapport à la concentration moyenne attendue pour la norme. Par exemple, si l'on prévoit une concentration de CO de 100,0 μmol/mol, il est permis d'utiliser un gaz zéro dont la contamination par le CO est inférieure ou égale à 2 000 μmol/mol;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 la contamination telle que spécifiée dans le tableau 6.9, applicable aux mesures des gaz bruts ou dilués;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 la contamination telle que spécifiée dans le tableau 6.10, applicable aux mesures des gaz bruts.
                              
                           
                        Tableau 6.9
                     
                     
                        Limites de contamination applicables aux mesures des gaz bruts ou dilués (μmol/mol = ppm)
                     
                     
                                 Constituant
                              
                              
                                 Air synthétique purifié (4)
                                 
                              
                              
                                 N2 purifié (4)
                                 
                              
                           
                                 THC (équivalent C1)
                              
                              
                                 ≤ 0,05 μmol/mol
                              
                              
                                 ≤ 0,05 μmol/mol
                              
                           
                                 CO
                              
                              
                                 ≤ 1 μmol/mol
                              
                              
                                 ≤ 1 μmol/mol
                              
                           
                                 CO2
                                 
                              
                              
                                 ≤ 1, μmol/mol
                              
                              
                                 ≤ 10 μmol/mol
                              
                           
                                 O2
                                 
                              
                              
                                 0,205 à 0,215 mol/mol
                              
                              
                                 ≤ 2 μmol/mol
                              
                           
                                 NOx
                                 
                              
                              
                                 ≤ 0,02 μmol/mol
                              
                              
                                 ≤ 0,02 μmol/mol
                              
                           
                        
                     
                        Tableau 6.10
                     
                     
                        Limites de contamination applicables aux mesures des gaz bruts (μmol/mol = ppm)
                     
                     
                                 Constituant
                              
                              
                                 Air synthétique purifié (5)
                                 
                              
                              
                                 N2 purifié (5)
                                 
                              
                           
                                 THC (équivalent C1)
                              
                              
                                 ≤ 1 μmol/mol
                              
                              
                                 ≤ 1 μmol/mol
                              
                           
                                 CO
                              
                              
                                 ≤ 1 μmol/mol
                              
                              
                                 ≤ 1 μmol/mol
                              
                           
                                 CO2
                                 
                              
                              
                                 ≤ 400 μmol/mol
                              
                              
                                 ≤ 400 μmol/mol
                              
                           
                                 O2
                                 
                              
                              
                                 0,18 à 0,21 mol/mol
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 NOx
                                 
                              
                              
                                 ≤ 0,1 μmol/mol
                              
                              
                                 ≤ 0,1 μmol/mol
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     on doit utiliser les gaz suivants avec un analyseur FID:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 le carburant du FID doit être utilisé avec une concentration de H2 de 0,39 à 0,41 mol/mol, le complément étant constitué par He ou N2. Le mélange ne doit pas contenir plus de 0,05 μmol/mol d'hydrocarbures totaux;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 il convient d'utiliser, pour le brûleur du FID, de l'air qui réponde aux prescriptions relatives à l'air purifié énoncées sous a) ci-dessus;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 gaz zéro du FID. Les détecteurs à ionisation de flamme doivent être mis à zéro avec un gaz purifié qui satisfait aux prescriptions du paragraphe a) ci-dessus, à cela près que la concentration en O2 du gaz purifié peut prendre n'importe quelle valeur;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 propane utilisé pour le réglage de l'étendue du FID. L'analyseur FID des hydrocarbures totaux doit être étalonné et son étendue réglée avec des concentrations de réglage de propane, C3H8. Il doit être étalonné sur la base d'un nombre carbone de un (C1);
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 réservé;
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     on doit utiliser les mélanges de gaz suivants, gaz qui doivent être traçables à ± 1,0 % autour de la valeur réelle selon des normes internationalement et/ou nationalement reconnues ou d'autres normes relatives aux gaz qui sont approuvées:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 réservé;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 réservé;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 C3H8, le complément étant l'air synthétique purifié et/ou N2 (selon les cas);
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 CO, le complément étant N2 purifié;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 CO2, le complément étant N2 purifié;
                              
                           
                                 vi)
                              
                              
                                 CO, le complément étant N2 purifié;
                              
                           
                                 vii)
                              
                              
                                 NO2, le complément étant l'air synthétique purifié;
                              
                           
                                 viii)
                              
                              
                                 O2, le complément étant N2 purifié;
                              
                           
                                 ix)
                              
                              
                                 C3H8, CO, CO2, NO, le complément étant N2 purifié;
                              
                           
                                 x)
                              
                              
                                 C3H8, CH4, CO, CO2, NO, le complément étant N2 purifié;
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     des gaz pour des espèces autres que celles énumérées au point c) ci-dessus peuvent aussi être utilisés (tels que du méthanol dans l'air pour déterminer les facteurs de réponse), pour autant qu'ils soient traçables à ± 3,0 % autour de la valeur réelle selon des normes internationales et/ou nationales reconnues et qu'ils satisfassent aux prescriptions du point 9.5.1.2 relatives à la stabilité;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     on peut produire ses propres gaz d'étalonnage au moyen d'un dispositif de mélange de précision, un mélangeur-doseur de gaz par exemple, pour diluer les gaz avec du N2 purifié ou de l'air synthétique purifié. Si les mélangeurs-doseurs de gaz satisfont aux spécifications du point 9.4.5.6 et que les gaz en cours de mélange satisfont aux prescriptions des points a) et c) ci-dessus, on considère que les mélanges qui en résultent sont conformes aux prescriptions du présent point 9.5.1.1.
                  
               9.5.1.2.   Concentration et date d'expiration
         On prend note de la concentration de tout gaz d'étalonnage normalisé et de sa date d'expiration indiquée par le fournisseur:
         
                     a)
                  
                  
                     aucun gaz d'étalonnage standard ne peut être utilisé après sa date d'expiration, sauf dans les limites autorisées par le point b) ci-dessous;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les gaz d'étalonnage peuvent être ré-étiquetés et utilisés après leur date d'expiration sur approbation préalable de l'autorité compétente en matière de réception.
                  
               9.5.1.3.   Transfert des gaz
         Les gaz sont transférés de leur source aux analyseurs au moyen de dispositifs qui sont exclusivement destinés au contrôle et au transfert de ces gaz.
         Les dates limites d'utilisation de tous les gaz d'étalonnage doivent être respectées. La date d'expiration déclarée par le fabricant doit être enregistrée.
         9.5.2.   Normes applicables aux poids
         Il convient d'utiliser pour la balance des PM des poids d'étalonnage qui sont certifiés et internationalement et/ou nationalement reconnus et traçables avec une incertitude inférieure ou égale à 0,1 %. Les poids d'étalonnage peuvent être certifiés par un laboratoire spécialisé au plan international et/ou national. On s'assure que le poids d'étalonnage le plus faible ne dépasse pas 10 fois celui d'un support d'échantillon de PM inutilisé. Le rapport d'étalonnage doit également préciser la densité des poids.
         
            (1)  Effectuer les étalonnages et les vérifications plus fréquemment en fonction des instructions du fabricant du système de mesure et des pratiques techniques reconnues.
         
            (2)  La vérification CVS n'est pas nécessaire pour les systèmes qui sont conformes à 2 % près d'après le bilan chimique du carbone ou de l'oxygène dans l'air d'admission, le carburant et les gaz d'échappement dilués.
         
            (1)  Le débit molaire peut être utilisé à la place du débit volumétrique standard en tant que terme représentant la «quantité». Dans ce cas, le débit molaire maximal peut être utilisé à la place du débit volumétrique standard dans les critères de linéarité correspondants.
         
            (2)  À condition d'empêcher la condensation aqueuse dans le conteneur.
         
            (3)  Jusqu'à 313 K (40 °C).
         
            (4)  Jusqu'à 475 K (202 °C).
         
            (5)  À 464 ± 11 K (191 ± 11 °C).
         
            (3)  La justesse et la répétabilité sont déterminées à partir des mêmes données rassemblées, comme indiqué au point 9.4.3, et basées sur des valeurs absolues. Par «pt» on entend la valeur moyenne globale escomptée à la limite d'émissions; «max» désigne la valeur de crête attendue à la limite d'émissions sur le cycle d'essai, et non le maximum de la plage totale de l'instrument; «meas» désigne la moyenne réelle mesurée sur le cycle d'essai.
         
            (4)  Il n'est pas nécessaire que ces niveaux de pureté soient prescrits par des normes internationales ou nationales reconnues.
         
            (5)  Il n'est pas nécessaire que ces niveaux de pureté soient prescrits par des normes internationales ou nationales reconnues.
         
            Appendice 1
            
               Appareillage de mesure du nombre de particules émises
            
            1.   Procédure d'essai de mesure
            
            1.1.   Prélèvement
            Les émissions en nombre de particules doivent être mesurées par prélèvement en continu à partir d'un système de dilution du flux partiel tel que décrit au point 9.2.3 de la présente annexe ou d'un système de dilution du flux total tel que décrit au point 9.2.2 de la présente annexe.
            1.1.1.   Filtrage du gaz de dilution
            Le gaz de dilution utilisé pour l'opération de dilution primaire et le cas échéant celle de dilution secondaire des gaz d'échappement dans le système de dilution doit être filtré au moyen de filtres satisfaisant aux prescriptions s'appliquant aux filtres à particules à haute efficacité (HEPA), tels qu'ils sont définis à l'article 1, paragraphe 19. À titre optionnel, le gaz de dilution peut être lavé dans un laveur à charbon actif avant d'être envoyé dans le filtre HEPA, afin de réduire et de stabiliser les concentrations d'hydrocarbures. Il est recommandé d'utiliser un séparateur pour grosses particules additionnel placé en amont du filtre HEPA et en aval du laveur à charbon actif, si celui-ci est utilisé.
            1.2.   Correction du débit pour tenir compte du débit de prélèvement de mesure du nombre de particules — systèmes de dilution du flux total
            Afin de compenser le débit massique extrait du système de dilution pour le prélèvement de mesure du nombre de particules, il convient de réinjecter le débit massique extrait (filtré) dans le système de dilution. Une autre méthode consiste à corriger mathématiquement le débit massique total dans le système de dilution en fonction du débit de prélèvement extrait. Si le débit massique total extrait du système de dilution est inférieur à 0,5 % du débit total de gaz d'échappement dilués dans le tunnel de dilution (med), cette correction, ou la réinjection du débit prélevé, ne sont pas nécessaires.
            1.3.   Correction du débit pour tenir compte du débit de prélèvement de mesure du nombre de particules — systèmes de dilution du flux partiel
            1.3.1.   Pour les systèmes de dilution du flux partiel, le débit massique extrait du système de dilution aux fins de la mesure du nombre de particules doit être pris en compte dans le réglage de la proportionnalité du prélèvement. Cette condition peut être réalisée soit par réinjection du débit de prélèvement dans le système de dilution en amont du dispositif de mesure du débit, soit par correction mathématique comme décrit au point 1.3.2. Dans le cas des systèmes de dilution du flux partiel du type à prélèvement total, le débit massique extrait pour le prélèvement de mesure des particules doit aussi être pris en compte dans le calcul de la masse de particules, comme indiqué au point 1.3.3.
            1.3.2.   La correction visant à tenir compte du débit instantané de gaz d'échappement entrant dans le système de dilution (qmp), utilisé pour le contrôle de la proportionnalité du prélèvement, doit se faire selon l'une des deux méthodes suivantes:
            
                        a)
                     
                     
                        dans le cas où le débit de prélèvement extrait n'est pas réinjecté dans le circuit, l'équation 6-20 du point 8.1.8.6.1 de la présente annexe doit être remplacée par l'équation (6-29):
                        
                                    
                                       qmp
                                        = qmdew
                                        – qmdw
                                        + qex
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    (6-29)
                                 
                              où
                        
                                    
                                       qm
                                       
                                       dew
                                    
                                 
                                 
                                    désigne le débit massique d'air de dilution, en kg/s;
                                 
                              
                                    
                                       qm
                                       
                                       dw
                                    
                                 
                                 
                                    désigne le débit massique d'air de dilution, en kg/s;
                                 
                              
                                    
                                       q
                                       ex
                                    
                                 
                                 
                                    désigne le débit massique de prélèvement de mesure du nombre de particules, en kg/s.
                                 
                              Le signal q
                           ex envoyé au régulateur du système de flux partiel doit être juste à ± 0,1 % de la valeur de qm
                           
                           dew à tout moment et il doit être émis à une fréquence d'au moins 1 Hz;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        dans le cas où le débit de prélèvement extrait n'est pas réinjecté, même partiellement, mais où un débit équivalent est injecté dans le système de dilution en amont du dispositif de mesure du débit, l'équation (6-20) du point 8.1.8.6.1 de la présente annexe doit être remplacée par l'équation (6-30):
                        
                                    
                                       qmp
                                        = qmdew
                                        – qmdw
                                        + qex
                                        – qsw
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    (6-30)
                                 
                              où
                        
                                    
                                       qm
                                       
                                       dew
                                    
                                 
                                 
                                    désigne le débit massique d'air de dilution, en kg/s;
                                 
                              
                                    
                                       qm
                                       
                                       dw
                                    
                                 
                                 
                                    désigne le débit massique d'air de dilution, en kg/s;
                                 
                              
                                    
                                       q
                                       ex
                                    
                                 
                                 
                                    désigne le débit massique de prélèvement de mesure du nombre de particules, en kg/s;
                                 
                              
                                    
                                       q
                                       sw
                                    
                                 
                                 
                                    désigne le débit massique réintroduit dans le tunnel de dilution pour compenser le débit de prélèvement extrait, en kg/s.
                                 
                              Le signal de différence entre q
                           ex et q
                           sw envoyé au régulateur du système de flux partiel doit être juste à 0,1 % près de la valeur de qm
                           
                           dew à tout moment. Le ou les signaux doivent être émis à une fréquence d'au moins 1 Hz.
                     
                  1.3.3.   Correction s'appliquant à la mesure de la masse des particules
            Lorsqu'un débit de prélèvement de mesure du nombre de particules est extrait d'un système de dilution du flux partiel à prélèvement total, la masse de particules (m
               PM) calculée selon le point 2.3.1.1 de l'annexe VII doit être corrigée comme suit pour tenir compte du débit extrait. Cette correction est nécessaire même lorsque le débit extrait (filtré) est réinjecté dans le système de dilution du flux partiel, comme indiqué dans l'équation (6-31):
            
                        
                           
                     
                     
                        (6-31)
                     
                  où
            
                        
                           m
                           PM
                        
                     
                     
                        désigne la masse de particules déterminée selon le point 2.3.1.1 de l'annexe VII, en g/essai;
                     
                  
                        
                           m
                           sed
                        
                     
                     
                        désigne la masse totale de gaz d'échappement dilués passant par le tunnel de dilution, en kg;
                     
                  
                        
                           m
                           ex
                        
                     
                     
                        désigne la masse totale de gaz d'échappement dilués extraits du tunnel de dilution pour le prélèvement de mesure du nombre de particules, en kg.
                     
                  1.3.4.   Proportionnalité du prélèvement dans le système de dilution du flux partiel
            Aux fins de la mesure du nombre de particules, le débit massique de gaz d'échappement, déterminé selon l'une des méthodes décrites aux points 8.4.1.3 à 8.4.1.7 de la présente annexe, est utilisé pour le réglage du système de dilution du flux partiel de manière à prélever un échantillon proportionnel à ce débit. La proportionnalité doit être contrôlée par application d'une analyse de régression entre le débit de prélèvement et le débit de gaz d'échappement, conformément au point 8.2.1.2 de la présente annexe.
            1.3.5.   Calcul du nombre de particules
            La détermination et le calcul du nombre de particules sont traités dans l'appendice 5 de l'annexe VII.
            2.   Équipement de mesure
            
            2.1.   Description
            2.1.1.   Vue d'ensemble du système
            2.1.1.1.   Le système de prélèvement des particules se compose d'une sonde ou un point de prélèvement permettant d'extraire un échantillon d'un flux mélangé de façon homogène circulant dans un système de dilution comme décrit au point 9.2.2 ou 9.2.3 de la présente annexe, d'un séparateur de particules volatiles (VPR) situé en amont d'un compteur du nombre de particules (PNC), et d'un tube de transfert approprié.
            2.1.1.2.   Il est recommandé de placer, avant l'entrée du séparateur de particules volatiles, un séparateur primaire (type pot à poussières ou cyclone par exemple). Toutefois, on peut également utiliser une sonde de prélèvement fonctionnant comme un séparateur granulométrique primaire, comme illustré sur la figure 6.8. Dans le cas d'un système de dilution du flux partiel, il est autorisé d'utiliser le même séparateur primaire pour le prélèvement de mesure de la masse des particules et le prélèvement de mesure du nombre de particules, l'échantillon de mesure du nombre de particules étant extrait du système de dilution en aval du séparateur primaire. Une autre solution admise est d'utiliser des séparateurs primaires distincts, l'échantillon de mesure du nombre de particules étant extrait du système de dilution en amont du séparateur primaire de mesure de la masse de particules.
            2.1.2.   Prescriptions générales
            2.1.2.1.   Le point de prélèvement des particules doit être situé dans un système de dilution.
            La sonde ou le point de prélèvement (PSP) et le tube de transfert des particules (PTT) forment ensemble le système de transfert des particules (PTS). Le PTS achemine l'échantillon prélevé dans le tunnel de dilution jusqu'à l'entrée du séparateur de particules volatiles. Le PTS doit remplir les conditions suivantes:
            Dans le cas d'un système de dilution du flux total et d'un système de dilution du flux partiel du type à prélèvement partiel (comme décrit au point 9.2.3 de la présente annexe), la sonde de prélèvement doit être installée à proximité de l'axe médian du tunnel à une distance égale à 10 à 20 diamètres de tunnel en aval de l'entrée des gaz, et orientée vers l'amont dans le flux de gaz du tunnel, l'axe de la sonde à son extrémité étant parallèle à celui du tunnel de dilution. La sonde doit être positionnée dans la veine de dilution de telle manière que l'échantillon soit prélevé dans un mélange homogène gaz de dilution/gaz d'échappement.
            Dans le cas d'un système de dilution du flux partiel du type à prélèvement total (comme décrit au point 9.2.3 de la présente annexe), le point ou la sonde de prélèvement des particules doit être situé(e) dans le tube de transfert des particules, en amont du porte-filtre à particules, du dispositif de mesure du débit et de tout point de bifurcation prélèvement/dérivation. Le point ou la sonde de prélèvement doit être positionné de telle manière que l'échantillon soit prélevé dans un mélange homogène de gaz de dilution/gaz d'échappement. La sonde de prélèvement des particules doit être dimensionnée pour ne pas perturber le fonctionnement du système de dilution du flux partiel.
            L'échantillon de gaz prélevé par l'intermédiaire du PTS doit remplir les conditions suivantes:
            
                        a)
                     
                     
                        dans le cas de systèmes de dilution du flux total, son écoulement turbulent (nombre de Reynolds) doit être < 1 700;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        dans le cas de systèmes de dilution du flux partiel, son écoulement turbulent (nombre de Reynolds) doit être < 1 700 en aval de la sonde ou du point de prélèvement des particules;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        son temps de séjour dans le PTS doit être ≤ 3 s;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        toute autre configuration de prélèvement du PTS pour laquelle il peut être démontré que la pénétration des particules de 30 nm est équivalente est considérée comme satisfaisante;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        le tuyau de sortie (OT) acheminant l'échantillon dilué du séparateur de particules volatiles vers l'entrée du compteur du nombre de particules doit avoir les caractéristiques suivantes:
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        son diamètre interne doit être ≥ 4 mm;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        le temps de séjour de l'échantillon dans le tuyau de sortie OT du gaz prélevé doit être ≤ 0,8 s;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        toute autre configuration de prélèvement de l'OT pour laquelle il peut être démontré que la pénétration des particules de 30 nm est équivalente est considérée comme satisfaisante.
                     
                  2.1.2.2.   Le séparateur de particules volatiles doit comprendre des équipements pour la dilution de l'échantillon et pour la capture des particules volatiles.
            2.1.2.3.   Tous les éléments du système de dilution et du système de prélèvement compris entre le tuyau d'échappement et le compteur du nombre de particules qui entrent en contact avec les gaz d'échappement bruts et dilués doivent être conçus de façon à réduire le plus possible les dépôts de particules. Ils doivent être réalisés en matériaux électriquement conducteurs qui ne réagissent pas avec les constituants des gaz d'échappement, et ils doivent être relié masse électriquement à la masse pour prévenir les effets électrostatiques.
            2.1.2.4.   Le système de prélèvement des particules doit satisfaire aux règles de bonne pratique en ce qui concerne les prélèvements d'aérosols, et notamment ne pas comporter de coudes prononcés ni de changements brusques de section transversale, comporter des surfaces internes lisses et avoir une tuyauterie de prélèvement la plus courte possible. Des variations progressives de la section transversale sont acceptables.
            2.1.3.   Prescriptions particulières
            2.1.3.1.   L'échantillon de particules ne doit pas passer à travers une pompe avant de passer à travers le compteur du nombre de particules.
            2.1.3.2.   Il est recommandé d'utiliser un séparateur primaire pour l'échantillon.
            2.1.3.3.   L'unité de préconditionnement de l'échantillon doit:
            
                        2.1.3.3.1
                     
                     
                        être capable de diluer l'échantillon en une ou plusieurs étapes pour, d'une part, abaisser la concentration en nombre de particules au-dessous du seuil à partir duquel le compteur ne peut plus fonctionner en mode de comptage particule par particule et, d'autre part, faire descendre la température du gaz au-dessous de 308 K (35 °C) à l'entrée du compteur;
                     
                  
                        2.1.3.3.2.
                     
                     
                        comprendre un étage initial de dilution chauffé à la sortie duquel la température de l'échantillon est ≥ 423 K (150 °C) et ≤ 673 K (400 °C) et l'échantillon est dilué d'un facteur 10 au minimum;
                     
                  
                        2.1.3.3.3.
                     
                     
                        maintenir les étages chauffés à leur température nominale de fonctionnement, dans la plage spécifiée au point 2.1.4.3.2, avec une tolérance de ± 10 °C. Fournir une indication permettant de savoir si les étages chauffés sont ou non à leur température correcte de fonctionnement;
                     
                  
                        2.1.3.3.4.
                     
                     
                        réaliser un facteur de réduction de la concentration des particules (fr
                           (di
                           )), tel qu'il est défini au point 2.2.2.2, pour des particules dont le diamètre de mobilité électrique est de 30 nm et 50 nm, qui ne soit pas supérieur de plus de 30 % et de plus de 20 %, respectivement, ni inférieur de plus de 5 % à celui obtenu pour des particules ayant un diamètre de mobilité électrique de 100 nm, pour l'ensemble du séparateur de particules volatiles;
                     
                  
                        2.1.3.3.5.
                     
                     
                        réaliser aussi une vaporisation > 99,0 % de particules de tétracontane (CH3(CH2)38CH3) de 30 nm, avec une concentration à l'entrée ≥ 10 000 cm– 3, par chauffage et réduction des pressions partielles du tétracontane.
                     
                  2.1.3.4.   Le compteur du nombre de particules doit:
            
                        2.1.3.4.1.
                     
                     
                        fonctionner en conditions de plein débit;
                     
                  
                        2.1.3.4.2.
                     
                     
                        effectuer le comptage avec une justesse de ± 10 % dans la plage comprise entre 1 cm– 3 et le seuil à partir duquel le compteur ne fonctionne plus en mode comptage particule par particule selon une norme identifiable. À des concentrations inférieures à 100 cm– 3, des mesures dont la moyenne est calculée sur des périodes de prélèvement de longue durée peuvent être exigées pour démontrer la précision du compteur avec un degré de fiabilité statistique élevé;
                     
                  
                        2.1.3.4.3.
                     
                     
                        avoir une résolution d'au moins 0,1 particule/cm– 3 à des concentrations inférieures à 100 cm– 3;
                     
                  
                        2.1.3.4.4.
                     
                     
                        avoir une réponse linéaire aux concentrations de particules sur toute la plage de mesure en mode comptage particule par particule;
                     
                  
                        2.1.3.4.5.
                     
                     
                        avoir une fréquence de transmission des données égale ou supérieure à 0,5 Hz;
                     
                  
                        2.1.3.4.6.
                     
                     
                        avoir un temps de réponse t90 sur la plage de mesure des concentrations de moins de 5 s;
                     
                  
                        2.1.3.4.7.
                     
                     
                        comporter une fonction de correction de coïncidence jusqu'à une correction maximale de 10 % et pouvoir appliquer un facteur d'étalonnage interne comme indiqué au point 2.2.1.3 mais n'utiliser aucun autre algorithme de correction ou de définition en ce qui concerne l'efficacité du comptage;
                     
                  
                        2.1.3.4.8.
                     
                     
                        avoir une efficacité de comptage de 50 % (± 12 %) pour les particules ayant un diamètre de mobilité électrique de 23 nm (± 1 nm) et de plus de 90 % pour les particules ayant un diamètre de mobilité électrique de 41 nm (± 1 nm). Ces efficacités de comptage peuvent être obtenues par des moyens internes (par exemple, une conception appropriée des instruments) ou externes (par exemple, l'utilisation d'un séparateur granulométrique primaire);
                     
                  
                        2.1.3.4.9.
                     
                     
                        si le compteur fonctionne avec un liquide, celui-ci doit être remplacé à la fréquence indiquée par le fabricant de l'instrument.
                     
                  2.1.3.5.   Si elles ne sont pas maintenues à une valeur constante connue au point où le débit du compteur est réglé, la pression et/ou la température à l'entrée du compteur doivent être mesurées et transmises aux fins de la correction des concentrations mesurées de particules pour les ramener aux conditions normales.
            2.1.3.6.   La somme du temps de séjour dans le PTS, le VPR et l'OT et du temps de réponse t90 du PNC ne doit pas dépasser 20 s.
            2.1.3.7.   Le temps de transformation du système entier de prélèvement pour la mesure du nombre de particules (PTS, VPR, OT et PNC) doit être déterminé par permutation sur un flux d'aérosol envoyé directement à l'entrée du PTS. La permutation sur le flux d'aérosol doit s'effectuer en moins de 0,1 s. L'aérosol utilisé pour l'essai doit causer une variation de concentration au moins égale à 60 % de l'amplitude maximale.
            La trace de la concentration doit être enregistrée. Pour le recalage dans le temps de la concentration du nombre de particules et des signaux de débit de gaz d'échappement, le temps de transformation est défini comme étant le temps écoulé à partir de l'instant de commutation t0 jusqu'à ce que la réponse ait atteint 50 % de la valeur de lecture finale (t50).
            2.1.4.   Description du système de mesure recommandé
            Le présent point décrit le système recommandé pour la mesure du nombre de particules. Toutefois, il est possible d'utiliser un autre système à condition qu'il satisfasse aux prescriptions en matière d'efficacité énoncées aux points 2.1.2 et 2.1.3.
            Les figures 6.9 et 6.10 représentent les schémas de principe des systèmes recommandés pour le prélèvement des particules dans le cas du prélèvement du flux partiel et du prélèvement du flux total respectivement.
            
               Figure 6.9
            
            
               Schéma du système recommandé de prélèvement des particules — prélèvement du flux partiel
            
            
               Figure 6.10
            
            
               Schéma du système recommandé de prélèvement des particules — prélèvement du flux total
            
            2.1.4.1.   Description du système de prélèvement
            Le système de prélèvement d'échantillons comprend, dans l'ordre, l'embout d'une sonde de prélèvement ou un point de prélèvement dans le système de dilution, un tube de transfert des particules (PTT), un séparateur primaire (PCF) et un séparateur de particules volatiles (VPR), puis le dispositif de mesure du nombre de particules (PNC). Le séparateur de particules volatiles doit comprendre des équipements de dilution de l'échantillon (PNDET et PND2) et d'évaporation des particules (tube d'évaporation, ET). L'embout de la sonde ou le point de prélèvement de l'échantillon d'essai doit être positionné dans la veine de dilution de façon à permettre le prélèvement d'un échantillon de gaz représentatif dans un mélange homogène gaz de dilution/gaz d'échappement. La somme du temps de séjour dans le système et du temps de réponse du PNC ne doit pas dépasser 20 s.
            2.1.4.2.   Système de transfert des particules
            L'embout de la sonde ou le point de prélèvement et le tube de transfert des particules (PTT) forment ensemble le système de transfert des particules (PTS). Le PTS achemine l'échantillon du tunnel de dilution jusqu'à l'entrée du premier dilueur du nombre de particules. Le PTS doit remplir les conditions suivantes:
            
                         
                     
                     
                        Dans le cas d'un système de dilution du flux total et d'un système de dilution du flux partiel du type à prélèvement partiel (comme décrit au point 9.2.3 de la présente annexe), la sonde de prélèvement doit être installée à proximité de l'axe médian du tunnel à une distance égale à 10 à 20 diamètres de tunnel en aval de l'entrée des gaz, et orientée vers l'amont dans le flux de gaz du tunnel, l'axe de la sonde à son extrémité étant parallèle à celui du tunnel de dilution. La sonde doit être positionnée dans la veine de dilution de telle manière que l'échantillon soit prélevé dans un mélange homogène de gaz de dilution/gaz d'échappement.
                     
                  
                         
                     
                     
                        Dans le cas d'un système de dilution du flux partiel du type à prélèvement total (comme décrit au point 9.2.3 de la présente annexe), le point de prélèvement des particules doit être situé dans le tube de transfert des particules, en amont du porte-filtre à particules, du dispositif de mesure du débit et de tout point de bifurcation prélèvement/dérivation. Le point ou la sonde de prélèvement doit être positionné de telle manière que l'échantillon soit prélevé dans un mélange homogène de gaz de dilution/gaz d'échappement.
                     
                  L'échantillon de gaz prélevé par l'intermédiaire du PTS doit remplir les conditions suivantes:
            
                         
                     
                     
                        son écoulement turbulent (nombre de Reynolds) doit être < 1 700;
                     
                  
                         
                     
                     
                        son temps de séjour dans le PTS doit être ≤ 3 s.
                     
                  Toute autre configuration de prélèvement du PTS pour laquelle il peut être démontré que la pénétration des particules ayant un diamètre de mobilité électrique de 30 nm est équivalente est considérée comme satisfaisante.
            Le tuyau de sortie (OT) acheminant l'échantillon dilué du séparateur de particules volatiles vers l'entrée du compteur du nombre de particules doit avoir les caractéristiques suivantes:
            
                         
                     
                     
                        son diamètre interne doit être ≥ 4 mm;
                     
                  
                         
                     
                     
                        le temps de séjour dans le tuyau de sortie OT du gaz prélevé doit être ≤ 0,8 s.
                     
                  Toute autre configuration de prélèvement de l'OT pour laquelle il peut être démontré que la pénétration des particules ayant un diamètre de mobilité électrique de 30 nm est équivalente est considérée comme satisfaisante.
            2.1.4.3.   Séparateur primaire granulométrique
            Le séparateur primaire recommandé doit être installé en amont du séparateur de particules volatiles. Il doit avoir un point de coupure à 50 % compris entre 2,5 μm et 10 μm au débit volumique choisi pour le prélèvement des émissions de particules. Il doit laisser passer au moins 99 % des particules de 1 μm au débit volumique choisi pour le prélèvement des émissions de particules. Dans le cas d'un système de dilution du flux partiel, il est autorisé d'utiliser le même séparateur primaire pour le prélèvement de mesure de la masse des particules et le prélèvement de mesure du nombre de particules, l'échantillon de mesure du nombre de particules étant extrait du système de dilution en aval du séparateur primaire. Une autre solution admise est d'utiliser des séparateurs primaires distincts, l'échantillon de mesure du nombre de particules étant extrait du système de dilution en amont du séparateur primaire de mesure de la masse de particules.
            2.1.4.4.   Séparateur de particules volatiles (VPR)
            Le VPR se compose d'un dilueur permettant de réduire la concentration en nombre de particules (PND1), d'un tube d'évaporation et d'un second dilueur (PND2) montés en série. Cette fonction de dilution a pour objet d'abaisser la concentration en nombre des particules présentes dans l'échantillon entrant dans le dispositif de mesure de la concentration des particules au-dessous du seuil à partir duquel le compteur ne peut plus fonctionner en mode de comptage particule par particule et de supprimer la nucléation au sein de l'échantillon. Le VPR doit donner une indication si le PND1 et le tube d'évaporation sont à leur température correcte de fonctionnement.
            Le VPR doit réaliser une vaporisation > 99,0 % de particules de tétracontane (CH3(CH2)38CH3) de 30 nm, avec une concentration à l'entrée ≥ 10 000 cm– 3, par chauffage et réduction des pressions partielles du tétracontane. Il doit aussi réaliser un facteur de réduction de la concentration des particules (f
               r) pour des particules dont le diamètre de mobilité électrique est de 30 nm et 50 nm, qui ne soit pas supérieur de plus de 30 % et de plus de 20 % respectivement, ni inférieur de plus de 5 % à celui obtenu pour des particules ayant un diamètre de mobilité électrique de 100 nm, pour l'ensemble du VPR.
            2.1.4.4.1.   Premier dispositif de dilution de la concentration en nombre de particules (PND1)
            Le PND1 doit être spécialement conçu pour diluer la concentration en nombre de particules et pour fonctionner à une température (de paroi) comprise entre 423 K et 673 K (150 °C et 400 °C). La valeur de consigne de la température de paroi doit être maintenue à une température nominale de fonctionnement constante, dans cette plage, avec une tolérance de ± 10 °C et ne doit pas dépasser la température de paroi du tube d'évaporation ET (point 2.1.4.4.2). Le dilueur doit être alimenté par de l'air de dilution filtré par un filtre HEPA et être capable de diviser la concentration de l'échantillon d'un facteur compris entre 10 et 200.
            2.1.4.4.2.   Tube d'évaporation (ET)
            Sur toute la longueur du tube d'évaporation, la température de paroi doit être supérieure ou égale à celle du premier dispositif de dilution de la concentration en nombre de particules et maintenue à une valeur fixe nominale comprise entre 300 °C et 400 °C, avec une tolérance de ± 10 °C.
            2.1.4.4.3.   Deuxième dispositif de dilution de la concentration en nombre de particules (PND2)
            Le PND2 doit être spécialement conçu pour diluer la concentration en nombre de particules. Il doit être alimenté par de l'air filtré par un filtre HEPA et doit être capable de maintenir un facteur de dilution unique compris entre 10 et 30. Le facteur de dilution doit être fixé entre 10 et 15 et être choisi de telle manière que la concentration en nombre de particules en aval du deuxième dilueur soit inférieure au seuil à partir duquel le compteur ne peut plus fonctionner en mode de comptage particule par particule, et que la température des gaz à l'entrée du PNC soit inférieure à 35 °C.
            2.1.4.5.   Compteur du nombre de particules (PNC)
            Le PNC doit satisfaire aux prescriptions du point 2.1.3.4.
            2.2.   Étalonnage/validation du système de prélèvement des particules (1)
            
            2.2.1.   Étalonnage du compteur du nombre de particules
            2.2.1.1   Le service technique vérifie l'existence d'un certificat d'étalonnage du PNC attestant la conformité du PNC à une norme identifiable, et établi dans les 12 mois précédant l'essai.
            2.2.1.2.   Après toute nouvelle opération d'entretien importante, le PNC doit être à nouveau étalonné et un nouveau certificat d'étalonnage doit être établi.
            2.2.1.3.   L'étalonnage doit être effectué conformément à une méthode d'étalonnage reconnue:
            
                        a)
                     
                     
                        par comparaison de la réponse du PNC à étalonner avec celle d'un électromètre à aérosol étalonné analysant simultanément des particules étalons classées électrostatiquement; ou
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        par comparaison de la réponse du PNC à étalonner avec celle d'un deuxième PNC qui a été directement étalonné selon la méthode de référence.
                     
                  Dans le cas de l'électromètre, on procède à l'étalonnage en utilisant au moins six concentrations étalons espacées le plus uniformément possible sur la plage de mesure du PNC. L'un de ces points est le point correspondant à une concentration nominale égale à zéro que l'on obtient en raccordant à l'entrée de chaque instrument un filtre HEPA répondant au minimum à la classe H13 définie dans la norme EN 1822:2008. Aucun facteur d'étalonnage n'étant appliqué au PNC à étalonner, les concentrations mesurées ne doivent pas s'écarter de plus de ± 10 % de la concentration étalon pour chaque concentration utilisée, à l'exception du point zéro. Dans le cas contraire, le PNC doit être refusé. Le gradient obtenu par régression linéaire des deux ensembles de données doit être calculé et enregistré. Un facteur d'étalonnage égal à l'inverse du gradient est appliqué au PNC à étalonner. On calcule la linéarité de la réponse sur la base du carré du coefficient de corrélation de Pearson (R2) des deux ensembles de données; elle doit être égale ou supérieure à 0,97. Pour le calcul du gradient et de R2, on doit faire passer la droite de régression linéaire par l'origine (correspondant à une concentration zéro pour les deux instruments).
            Dans le cas du compteur du nombre de particules de référence, on procède à l'étalonnage en utilisant au moins six concentrations étalons réparties sur la plage de mesure du PNC. Trois points au moins doivent être à des concentrations inférieures à 1 000 cm– 3, les concentrations restantes devant être linéairement espacées entre 1 000 cm– 3 et la concentration maximale à laquelle le PNC peut fonctionner en mode comptage particule par particule. L'un de ces points est le point correspondant à une concentration nominale égale à zéro que l'on obtient en raccordant à l'entrée de chaque instrument un filtre HEPA répondant au minimum à la classe H13 définie dans la norme EN 1822:2008. Aucun facteur d'étalonnage n'étant appliqué au PNC à étalonner, les concentrations mesurées ne doivent pas s'écarter de plus de ± 10 % de la concentration étalon pour chaque concentration, à l'exception du point zéro. Dans le cas contraire, le PNC doit être refusé. Le gradient obtenu par régression linéaire des deux ensembles de données doit être calculé et enregistré. Un facteur d'étalonnage égal à l'inverse du gradient est appliqué au PNC à étalonner. Un facteur d'étalonnage égal à l'inverse du gradient est appliqué au PNC à étalonner. On calcule la linéarité de la réponse sur la base du carré du coefficient de corrélation de Pearson (R2) des deux ensembles de données; elle doit être égale ou supérieure à 0,97. Pour le calcul du gradient et de R2, on doit faire passer la droite de régression linéaire par l'origine (correspondant à une concentration zéro pour les deux instruments).
            2.2.1.4.   Lors de l'étalonnage, on doit aussi vérifier qu'il est satisfait aux prescriptions du point 2.1.3.4.8 concernant l'efficacité avec laquelle le compteur du nombre de particules détecte les particules ayant un diamètre de mobilité électrique de 23 nm. Le contrôle de l'efficacité de comptage des particules de 41 nm n'est pas obligatoire.
            2.2.2.   Étalonnage/validation du séparateur de particules volatiles (VPR)
            2.2.2.1.   Il doit être procédé à l'étalonnage des facteurs de réduction de la concentration de particules applicable au VPR sur toute la plage de réglages de dilution, aux températures de fonctionnement de l'instrument recommandées par le fabricant, lorsque le dispositif est neuf ou après une opération d'entretien importante. La seule obligation concernant la validation périodique du facteur de réduction de la concentration de particules applicable au VPR consiste à effectuer un contrôle dans une seule station d'essai, caractéristique de celles où l'on procède aux mesures sur les engins mobiles non routiers diesel équipés d'un filtre à particules. Le service technique doit s'assurer qu'il existe un certificat d'étalonnage ou de validation du séparateur de particules volatiles, établi dans les 6 mois précédant l'essai d'émissions. Si l'instrument est équipé de dispositifs d'alerte pour la surveillance de la température, l'intervalle entre deux validations peut être de 12 mois.
            Les caractéristiques du séparateur de particules volatiles doivent être déterminées quant au facteur de réduction de la concentration de particules avec des particules solides ayant un diamètre de mobilité électrique de 30 nm, 50 nm et 100 nm. Les facteurs de réduction de la concentration de particules (fr
               (d)) pour les particules d'un diamètre de mobilité électrique de 30 nm et 50 nm ne doivent pas être supérieurs de plus de 30 % et de plus de 20 %, respectivement, ni inférieurs de plus de 5 % à ceux obtenus pour les particules d'un diamètre de mobilité électrique de 100 nm. Aux fins de validation, le facteur moyen de réduction de la concentration de particules ne doit pas s'écarter de plus de ± 10 % du facteur moyen de réduction () déterminé lors du premier étalonnage du VPR.
            2.2.2.2.   L'aérosol d'essai utilisé pour ces mesures est constitué de particules solides d'un diamètre de mobilité électrique de 30, 50 et 100 nm, avec une concentration minimale de 5 000 particules cm– 3 à l'entrée du VPR. Les concentrations de particules sont mesurées en amont et en aval des composants.
            Le facteur de réduction de la concentration des particules pour chaque granulométrie (fr
               (di
               )) est calculé au moyen de l'équation (6-32):
            
                        
                           
                     
                     
                        (6-32)
                     
                  où
            
                        
                           Nin
                           (di
                           )
                     
                     
                        désigne la concentration en particules de diamètre di
                            en amont;
                     
                  
                        
                           Nout
                           (di
                           )
                     
                     
                        désigne la concentration en particules de diamètre di
                            en aval;
                     
                  
                        di
                        
                     
                     
                        désigne le diamètre de mobilité électrique des particules (30, 50 ou 100 nm).
                     
                  
               Nin
               (di
               ) et Nout
               (di
               ) doivent être corrigés en fonction des mêmes conditions.
            La réduction moyenne de la concentration en particules () pour un niveau de dilution donné est calculée au moyen de l'équation (6-33):
            
                        
                           
                     
                     
                        (6-33)
                     
                  Il est recommandé d'étalonner et de valider le VPR en tant qu'unité intégrée.
            2.2.2.3.   Le service technique doit vérifier l'existence d'un certificat de validation du VPR attestant l'efficacité du séparateur de particules volatiles délivré dans les 6 mois précédant l'essai d'émissions. Si l'instrument est équipé de dispositifs d'alerte pour la surveillance de la température, l'intervalle entre deux validations peut être de 12 mois. Le VPR doit retenir à plus de 99,0 % les particules de tétracontane (CH3(CH2)38CH3) d'un diamètre de mobilité électrique d'au moins 30 nm, à une concentration d'entrée ≥ 10 000 cm– 3 et lorsque l'appareil fonctionne à son niveau de dilution minimale et à la température recommandée par le fabricant.
            2.2.3.   Procédures de contrôle du système de comptage des particules
            2.2.3.1.   Avant chaque essai, le compteur de particules doit afficher une concentration mesurée de moins de 0,5 particule/cm– 3 lorsqu'un filtre HEPA répondant au minimum à la classe H13 définie dans la norme EN 1822:2008 est raccordé à l'entrée du système de prélèvement des particules (VPR et PNC).
            2.2.3.2.   Chaque mois, on vérifie que la valeur affichée du débit entrant dans le compteur de particules ne s'écarte pas de plus de 5 % du débit nominal du compteur lorsque le contrôle est effectué au moyen d'un débitmètre étalonné.
            2.2.3.3.   Chaque jour, on vérifie, après avoir raccordé un filtre HEPA répondant au minimum à la classe H13 définie dans la norme EN 1822:2008 à l'entrée du compteur de particules, que celui-ci affiche une concentration ≤ 0,2 cm– 3. Ce filtre une fois déposé, le compteur, alimenté par l'air ambiant, doit indiquer une concentration d'au moins 100 particules/cm– 3. Lorsqu'on remet le filtre HEPA en place, la concentration doit de nouveau être ≤ 0,2 cm– 3.
            2.2.3.4.   Avant le début de chaque essai, il doit être confirmé que le tube d'évaporation, s'il fait partie de l'appareillage, a atteint sa température correcte de fonctionnement.
            2.2.3.5.   Avant le début de chaque essai, il doit être confirmé que le dilueur PND1 a atteint sa température correcte de fonctionnement.
            
               (1)  Des exemples de méthodes d'étalonnage/validation sont disponibles à l'adresse suivante: www.unece.org/es/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpfcp
         
         
            Appendice 2
            
               Prescriptions d'installation pour les équipements et les accessoires
            
            
                        Numéro
                     
                     
                        Équipements et accessoires
                     
                     
                        Monté pour l'essai d'émission
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Système d'admission
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Collecteur d'admission
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Système de contrôle des émissions de carter
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Débimètre d'air
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Filtre à air
                     
                     
                        Oui (1)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Silencieux d'admission
                     
                     
                        Oui (1)
                        
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Système d'échappement
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Système de post-traitement des gaz d'échappement
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Collecteur d'échappement
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Tuyauteries de liaison
                     
                     
                        Oui (2)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Silencieux
                     
                     
                        Oui (2)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Tuyau de sortie
                     
                     
                        Oui (2)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Ralentisseur d'échappement
                     
                     
                        Non (3)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Dispositif de suralimentation
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Pompe d'alimentation en carburant
                     
                     
                        Oui (4)
                        
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Équipement d'injection du carburant
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Préfiltre
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Filtre
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Pompe
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Tuyauterie haute pression
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Injecteur
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Commande électronique, capteurs, etc.
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Régulateur/système de commande
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Butée automatique de pleine charge pour crémaillère de commande selon les conditions atmosphériques
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Système de refroidissement (au moyen d'un liquide)
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Radiateur
                     
                     
                        Non
                     
                  
                         
                     
                     
                        Ventilateur
                     
                     
                        Non
                     
                  
                         
                     
                     
                        Carénage du ventilateur
                     
                     
                        Non
                     
                  
                         
                     
                     
                        Pompe à eau
                     
                     
                        Oui (5)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Thermostat
                     
                     
                        Oui (6)
                        
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Refroidissement par air
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Carénage
                     
                     
                        Non (7)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Ventilateur ou soufflante
                     
                     
                        Non (7)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Dispositif régulateur de température
                     
                     
                        Non
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Équipement de surpression
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Compresseur entraîné directement par le moteur et/ou par les gaz d'échappement
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                         
                     
                     
                        Refroidisseur d'air d'admission
                     
                     
                        Oui (7)
                            (8)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Pompe de réfrigérant ou ventilateur (entraîné(e) par le moteur)
                     
                     
                        Non (7)
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                        Dispositif de réglage du débit du réfrigérant
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Ventilateur de banc d'essai auxiliaire
                     
                     
                        Oui, si nécessaire
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Dispositif antipollution
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Équipement de démarrage
                     
                     
                        Oui ou équipement de banc d'essai (9)
                        
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Pompe de lubrification du moteur
                     
                     
                        Oui
                     
                  
                        13
                     
                     
                        Certains accessoires dont la fonction est liée au fonctionnement de l'engin mobile non routier et qui peuvent être montés sur le moteur doivent être démontés pour l'essai.
                        La liste suivante, non exhaustive, est donnée à titre d'exemple:
                        
                                    i)
                                 
                                 
                                    compresseur d'air de freins;
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 
                                    compresseur de direction assistée;
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    compresseur de suspension;
                                 
                              
                                    iv)
                                 
                                 
                                    système de climatisation.
                                 
                              
                     
                        Non
                     
                  
               (1)  Le système d'admission complet doit être équipé pour l'application à laquelle il est destiné:
            
                        i)
                     
                     
                        lorsqu'il y a un risque d'effet appréciable sur la puissance du moteur;
                     
                  
                        ii)
                     
                     
                        lorsque le constructeur le demande.
                     
                  Dans d'autres cas, on peut utiliser un système équivalent et faire un contrôle pour s'assurer que la pression d'admission ne diffère pas de plus de 100 Pa de la limite supérieure fixée par le constructeur pour un filtre à air propre.
            
               (2)  Le système d'échappement complet doit être monté pour l'application à laquelle il est destiné:
            
                        i)
                     
                     
                        lorsqu'il y a un risque d'effet appréciable sur la puissance du moteur;
                     
                  
                        ii)
                     
                     
                        lorsque le constructeur le demande.
                     
                  Dans d'autres cas, on peut utiliser un système équivalent et faire un contrôle pour s'assurer que la pression d'admission ne diffère pas de plus de 1 000 Pa de la limite supérieure fixée par le constructeur.
            
               (3)  Si un frein sur échappement est intégré au moteur, le papillon des gaz doit être en position entièrement ouverte.
            
               (4)  La pression d'alimentation du carburant peut être réglée, si nécessaire, pour reproduire la pression existant dans l'application particulière de ce moteur (surtout lorsqu'on fait appel à un système à «retour de carburant»).
            
               (5)  La circulation du liquide de refroidissement doit être assurée par la pompe à eau du moteur seulement. Le refroidissement de ce liquide peut être fait dans un circuit extérieur de telle manière que la perte de pression de ce circuit et la pression à l'entrée de la pompe soient essentiellement les mêmes que celles du système de refroidissement du moteur.
            
               (6)  Le thermostat peut être mis en position d'ouverture totale.
            
               (7)  Lorsque le ventilateur de refroidissement ou la soufflante est installé(e) pour l'essai, la puissance absorbée est ajoutée aux résultats, sauf dans le cas des ventilateurs de refroidissement de moteurs refroidis par air directement fixés sur le vilebrequin. La puissance du ventilateur ou de la soufflante doit être déterminée aux régimes utilisés pour l'essai, soit par calcul à partir des caractéristiques standard, soit par des essais pratiques.
            
               (8)  Les moteurs à refroidissement d'admission doivent être essayés avec le refroidissement d'admission, qu'il soit à liquide ou à air, mais si le constructeur le préfère, un système faisant partie du banc d'essai peut remplacer le refroidisseur d'air. Dans chaque cas, la mesure de la puissance à chaque régime est effectuée avec le maximum de chute de pression et le minimum de perte de température de l'air traversant le refroidisseur de suralimentation sur le banc d'essai déclarés par le constructeur.
            
               (9)  L'énergie pour le système de démarrage électrique ou autre doit être fournie par le banc d'essai.
         
         
            Appendice 3
            
               Vérification du signal de couple émis par l'unité de commande électronique
            
            1.   Introduction
            
            L'objet du présent appendice est de définir les prescriptions de vérification dans le cas où le constructeur à l'intention d'utiliser le signal de couple émis par l'unité de commande électronique (ECU) des moteurs qui en sont équipés durant l'exécution des essais de surveillance en service conformément au règlement délégué (UE) 2017/655.
            La base pour le couple net doit être le couple net non corrigé délivré par le moteur comprenant l'équipement et les accessoires à inclure pour un essai d'émissions selon l'appendice 2.
            2.   Signal de couple émis par l'ECU
            
            Le moteur étant installé sur le banc d'essai en vue de l'exécution de la procédure d'établissement de la courbe de conversion, il convient que des moyens soient fournis de lire le signal de couple émis par l'ECU conformément aux prescriptions de l'appendice 6 de l'annexe I du règlement délégué (UE) 2017/655.
            3.   Procédure de vérification
            
            Lors de l'exécution de la procédure d'établissement de la courbe de conversion conformément à la section 7.6.2 de la présente annexe, des lectures du couple mesuré par le dynamomètre et du couple émis par l'ECU doivent être faites simultanément en trois points au moins sur la courbe du couple. Au moins une des lectures doit être faite en un point de la courbe où le couple n'est pas inférieur à 98 % de la valeur maximale.
            Le couple émis par l'ECU doit être accepté sans correction si, à chaque point où les mesures ont été faites, le facteur calculé en divisant la valeur du couple donnée par le dynamomètre par la valeur du couple donnée par l'ECU n'est pas inférieur à 0,93 (c.-à-d. une différence de 7 %). Dans ce cas, il convient d'indiquer sur la fiche de réception par type que le couple émis par l'ECU a été vérifié sans correction. Lorsqu'en un ou plusieurs des points d'essai, le facteur est inférieur à 0,93, le facteur de correction moyen doit être déterminé à partir de tous les points auxquels des lectures ont été faites et consigné dans la fiche de réception par type. Si un facteur est consigné dans la fiche de réception par type, il doit être appliqué au couple émis par l'ECU lors de l'exécution des essais de surveillance en service conformément au règlement délégué (UE) 2017/655.
         
         
            Appendice 4
            
               Procédure de mesure de l'ammoniac
            
            1.   Le présent appendice décrit la procédure pour mesurer l'ammoniac (NH3). Pour les analyseurs non linéaires, l'utilisation de circuits de linéarisation est admise.
            2.   Deux principes de mesure sont spécifiés pour la mesure du NH3 et chacun de ces deux principes peut être utilisé pour autant qu'il satisfasse aux critères spécifiés aux points 2.1, 2.2 ou 2.3, respectivement. Les séchoirs à gaz ne sont pas admis pour la mesure du NH3.
            2.1.   Analyseur infrarouge par transformation de Fourier (ci-après FTIR)
            2.1.1.   Principe de mesure
            Le FTIR fonctionne selon le principe de la spectroscopie infrarouge à large bande. Il permet des mesures simultanées de constituants des gaz d'échappement dont les spectres standardisés sont disponibles dans l'instrument. Le spectre d'absorption (intensité/longueur d'onde) est calculé à partir de l'interferogramme mesuré (intensité/temps) au moyen de la méthode de la transformée de Fourier.
            2.1.2.   Installation et prélèvement
            Le FTIR est installé conformément aux instructions du fabricant de l'instrument. La longueur d'onde du NH3 est sélectionnée pour l'évaluation. La ligne de prélèvement (conduite de prélèvement, pré-filtre(s) et vannes) doit être en acier inoxydable ou en PTFE et elle doit être chauffée à des points de consigne situés entre 383 K (110 °C) et 464 K (191 °C) afin de minimiser les pertes de NH3 et les artefacts de prélèvement. En outre, la conduite de prélèvement doit être aussi courte que possible.
            2.1.3.   Interférence réciproque
            La résolution spectrale de la longueur d'onde du NH3 doit être de 0,5 cm– 1 au maximum afin de minimiser l'interférence réciproque d'autres gaz présents dans les gaz d'échappement.
            2.2.   Analyseur non dispersif à absorption de résonance dans l'ultraviolet (ci-après «NDUV»)
            2.2.1.   Principe de mesure
            Le NDUV repose sur un principe purement physique: aucun gaz ou équipement auxiliaire n'est requis. L'élément principal du photomètre est une lampe à décharge sans électrode. Il produit un rayonnement nettement structuré dans la gamme ultraviolette, permettant la mesure de différents composants tels que le NH3.
            Le système photométrique possède un double faisceau en mode temps réglé pour produire un faisceau de mesure et un faisceau de référence au moyen d'une technique de corrélation par filtre.
            Afin d'obtenir une haute stabilité du signal de mesure, le double faisceau en mode temps est combiné avec un double faisceau en mode espace. Le traitement des signaux du détecteur tend à produire une valeur quasi négligeable de vitesse de dérive du point zéro.
            En mode étalonnage de l'analyseur, une cellule à quartz scellée est inclinée dans le chemin du faisceau pour obtenir une valeur d'étalonnage exacte, étant donné que les pertes de réflexion et d'absorption des fenêtres de la cellule sont compensées. Étant donné que le remplissage de gaz de la cellule est très stable, cette méthode d'étalonnage produit une très grande stabilité à long terme du photomètre.
            2.2.2.   Installation
            L'analyseur doit être installé à l'intérieur d'un boîtier en utilisant le prélèvement extractif conformément aux instructions du fabricant de l'instrument. L'emplacement de l'analyseur doit permettre de supporter le poids spécifié par le fabricant.
            Le chemin de prélèvement (conduite de prélèvement, pré-filtre(s) et valves) doit être en acier inoxydable ou en PTFE et doit être chauffé à des points de consigne situés entre 383 K (110 °C) et 464 K (191 °C).
            En outre, la conduite de prélèvement doit être aussi courte que possible. L'influence de la température et de la pression des gaz d'échappement, de l'environnement d'installation et des vibrations sur la mesure doit être minimisée.
            L'analyseur de gaz doit être protégé du froid, de la chaleur, des écarts de température et des courants d'air forts, de l'accumulation de poussière, des atmosphères corrosives et des vibrations. Une circulation d'air adéquate doit être assurée pour éviter l'accumulation de chaleur. L'ensemble de la surface doit être utilisé pour dissiper les pertes de chaleur.
            2.2.3.   Sensibilité croisée
            Une gamme spectrale appropriée doit être choisie afin de minimiser les interférences croisées des gaz associés. Les composants occasionnant habituellement des sensibilités croisées sur la mesure du NH3 sont le SO2, le NO2 et le NO.
            D'autres méthodes supplémentaires peuvent être appliquées pour réduire les sensibilités croisées.
            
                        a)
                     
                     
                        Utilisation de filtres d'interférences
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Compensation de la sensibilité croisée en mesurant les composants de la sensibilité croisée et en utilisant le signal de mesure pour la compensation.
                     
                  2.3.   Analyseur à infrarouge laser
            2.3.1.   Principe de mesure
            Un laser infrarouge tel qu'un laser à diode accordable (TDL) ou un laser à cascade quantique (QCL) peut émettre une lumière cohérente dans le proche infrarouge ou dans les infrarouges moyens, respectivement, où les composés azotés, dont le NH3, ont une forte absorption. Cette optique laser peut donner un spectre en mode pulsé à haute résolution et bande étroite dans le proche infrarouge ou l'infrarouge moyen. Aussi, les analyseurs à infrarouge laser peuvent réduire l'interférence causée par le recouvrement spectral de composants coexistants dans les gaz d'échappement du moteur.
            2.3.2.   Installation
            L'analyseur doit être installé soit directement dans le tuyau d'échappement (in situ), soit dans une armoire pour analyseur avec prélèvement par extraction conformément aux instructions du fabricant de l'instrument. S'il est installé dans une armoire, la ligne de prélèvement (conduite de prélèvement, pré-filtre(s) et vannes) doit être en acier inoxydable ou en PTFE et elle doit être chauffée à des points de consigne situés entre 383 K (110 °C) et 464 K (191 °C) afin de minimiser les pertes de NH3 et les artefacts de prélèvement. En outre, la conduite de prélèvement doit être aussi courte que possible.
            L'influence de la température et de la pression des gaz d'échappement, de l'environnement de l'installation et des vibrations sur la mesure doit être minimisée ou des techniques de compensation doivent être utilisées.
            Si un écran d'air est utilisé avec la mesure in situ pour la protection de l'instrument, cet air ne doit affecter la concentration d'aucun des constituants des gaz d'échappement mesurés en aval du dispositif ou le prélèvement des autres constituants des gaz d'échappement doit être fait en amont du dispositif.
            2.3.3.   Vérification de l'interférence pour les analyseurs à infrarouge laser de NH3 (interférence croisée)
            2.3.3.1.   Étendue et fréquence
            Si le NH3 est mesuré au moyen d'un analyseur à infrarouge laser, la quantité d'interférence doit être vérifiée après l'installation initiale de l'analyseur et après un grand entretien.
            2.3.3.2.   Principes de mesure pour la vérification de l'interférence
            Les gaz à interférence peuvent interférer positivement avec certains analyseurs à infrarouge laser en provoquant une réponse similaire à celle du NH3. Si l'analyseur fonctionne avec des algorithmes de compensation qui utilisent des mesures d'autres gaz pour effectuer cette vérification de l'interférence, il faut faire ces autres mesures simultanément pour soumettre aux essais les algorithmes de compensation pendant la vérification de l'interférence avec l'analyseur.
            Il faut s'appuyer sur des pratiques techniques reconnues pour déterminer les gaz à interférence pour l'analyseur à infrarouge laser. Il convient de noter que les espèces à interférence, à l'exception du H2O, sont dépendantes de la bande d'absorption infrarouge du NH3 choisie par le fabricant de l'instrument. Pour chaque analyseur, la bande d'absorption infrarouge du NH3 doit être déterminée. Pour chaque bande d'absorption infrarouge du NH3, il faut s'appuyer sur les pratiques techniques reconnues pour déterminer les gaz à interférence à utiliser dans la vérification.
            3.   Procédure d'essai des émissions
            3.1.   Contrôle des analyseurs
            Avant l'essai des émissions, la gamme de l'analyseur doit être sélectionnée. Les analyseurs d'émissions équipés d'un sélecteur de gamme automatique ou manuel sont admis. Durant le cycle d'essai, la gamme des analyseurs ne doit pas être changée.
            La réponse au gaz de réglage du zéro et au gaz de réglage de l'étendue doit être déterminée, si les dispositions du point 3.4.2 ne s'appliquent pas à l'instrument. Pour la réponse au gaz de réglage de l'étendue, un gaz NH3 répondant aux spécifications du point 4.2.7 doit être utilisé. L'utilisation de cellules de référence qui contiennent le gaz de réglage de l'étendue NH3 est admise.
            3.2.   Collecte des données pertinentes sur les émissions
            Au démarrage de la séquence d'essai, la collecte des données sur le NH3 doit être lancée simultanément. La concentration de NH3 doit être mesurée continuellement et mémorisée, à 1 Hz au moins, sur un système informatique.
            3.3.   Opérations après l'essai
            À l'achèvement de l'essai, le prélèvement doit continuer jusqu'à ce que les temps de réponse du système se soient écoulés. La détermination de la dérive de l'analyseur conformément au point 3.4.1 n'est requise que si les informations du point 3.4.2 ne sont pas disponibles.
            3.4.   Dérive de l'analyseur
            3.4.1.   Dès que possible, et au plus tard 30 minutes après l'achèvement du cycle d'essai ou durant la période de stabilisation à chaud, la réponse au gaz de réglage du zéro et au gaz de réglage de l'étendue de l'analyseur est déterminée. La différence entre les résultats avant et après l'essai doit être inférieure à 2 % de la pleine échelle.
            3.4.2.   La détermination de la dérive de l'analyseur n'est pas requise dans les situations suivantes:
            
                        a)
                     
                     
                        si la dérive du réglage du zéro et la dérive du réglage de l'étendue spécifiées par le fabricant de l'instrument aux points 4.2.3 et 4.2.4 satisfont aux prescriptions du point 3.4.1;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        si l'intervalle de temps pour la dérive du réglage du zéro et la dérive du réglage de l'étendue spécifiées par le fabricant de l'instrument aux points 4.2.3 et 4.2.4 excède la durée de l'essai.
                     
                  4.   Spécifications de l'analyseur et vérification
            4.1.   Prescriptions en matière de linéarité
            L'analyseur doit satisfaire aux prescriptions en matière de linéarité spécifiées dans le tableau 6.5 de la présente annexe. La vérification de la linéarité conformément au point 8.1.4 de la présente annexe doit être effectuée au moins à la fréquence indiquée dans le tableau 6.4 de la présente annexe. Avec l'accord préalable de l'autorité compétente en matière de réception, la prise en compte de moins de 10 points de référence est admise, si une précision équivalente peut être démontrée.
            Pour la vérification de la linéarité, un gaz NH3 répondant aux spécifications du point 4.2.7 doit être utilisé. L'utilisation de cellules de référence qui contiennent un gaz de réglage de l'étendue NH3 est admise.
            Les instruments dont les signaux sont utilisés pour les algorithmes de compensation doivent satisfaire aux prescriptions en matière de linéarité du tableau 6.5 de la présente annexe. La vérification de la linéarité doit être effectuée comme le requièrent les procédures d'audit interne, par le fabricant de l'instrument ou conformément aux prescriptions ISO 9000.
            4.2.   Spécifications de l'analyseur
            L'analyseur doit avoir une gamme de mesure et un temps de réponse compatibles avec la précision requise pour mesurer la concentration de NH3 dans des conditions transitoires ou stationnaires.
            4.2.1.   Limite de détection minimale
            L'analyseur doit avoir une limite de détection minimale < 2 ppm dans toutes les conditions d'essai.
            4.2.2.   Justesse
            La justesse, définie comme la déviation de la lecture de l'analyseur par rapport à la valeur de référence, ne doit pas excéder ± 3 % de la valeur lue ou ± 2 ppm, la valeur la plus importante étant prise en compte.
            4.2.3.   Dérive du zéro
            La dérive de la réponse au gaz de réglage du zéro et l'intervalle de temps correspondant sont spécifiés par le fabricant de l'instrument.
            4.2.4.   Dérive de l'étendue
            La dérive de la réponse au gaz de réglage de l'étendue et l'intervalle de temps correspondant sont spécifiés par le fabricant de l'instrument.
            4.2.5.   Temps de réponse du système
            Le temps de réponse du système doit être ≤ 20 s.
            4.2.6.   Temps de montée
            Le temps de montée de l'analyseur doit être ≤ 5 s.
            4.2.7.   Gaz d'étalonnage NH3
            
            Un mélange de gaz ayant la composition chimique suivante doit être disponible:
            NH3 et azote purifié.
            La concentration réelle du gaz d'étalonnage doit être à ± 3 % près égale à la valeur nominale. La concentration de NH3 doit être donnée sur la base du volume (% volume ou ppm volume).
            La date d'expiration déclarée par le fabricant doit être enregistrée.
            4.2.8.   Procédure de vérification de l'interférence
            La vérification de l'interférence doit être effectuée de la manière suivante:
            
                        a)
                     
                     
                        l'analyseur NH3 doit être mis en marche, utilisé et remis à zéro et doit faire l'objet d'un réglage de sensibilité comme avant un essai d'émissions;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        un gaz d'essai d'interférence humidifié doit être créé par barbotage d'un gaz de réglage de l'étendue multi-composants dans de l'eau distillée à l'intérieur d'un récipient fermé. Si l'échantillon n'est pas passé par le sécheur d'échantillon, il faut régler la température du récipient pour produire un niveau de H2O atteignant au moins le maximum attendu pendant l'essai. Les concentrations de gaz de réglage de l'étendue à interférence doivent être utilisées à un niveau au moins aussi élevé que le maximum attendu pendant l'essai;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        le gaz d'essai d'interférence humidifié doit être introduit dans le système de prélèvement;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        il faut mesurer la fraction molaire de l'eau, x
                           H2O, du gaz d'essai d'interférence humidifié aussi près que possible de l'entrée de l'analyseur. À titre d'exemple, on mesure le point de rosée, T
                           dew, et la pression absolue p
                           total, pour calculer x
                           H2O;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        on suit les pratiques techniques reconnues pour prévenir la condensation dans les lignes de transfert, les raccords ou les distributeurs entre le point où x
                           H2O est mesuré et l'analyseur;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        il faut attendre que la réponse de l'analyseur se stabilise;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        pendant que l'analyseur mesure la concentration de l'échantillon, ses valeurs mesurées sont enregistrées pendant 30 s. On calcule ensuite la moyenne arithmétique de ces données;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        l'analyseur satisfait à la vérification de l'interférence si le résultat du point g) respecte la tolérance indiquée dans la présente section;
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        on peut également appliquer les procédures d'interférence pour chaque gaz de contrôle de l'interférence séparément. Si les niveaux des gaz de contrôle de l'interférence utilisés sont plus élevés que les niveaux maximaux attendus pendant l'essai, il faut ramener chaque valeur d'interférence observée à une échelle plus petite en multipliant l'interférence observée par le taux de la valeur maximale attendue de concentration à la valeur réelle utilisée pendant cette procédure. On peut utiliser des concentrations d'interférence de H2O (jusqu'à 0,025 mol/mol de contenu de H2O) qui sont plus basses que les niveaux maximaux attendus au cours de l'essai, mais il faut ramener l'interférence observée avec le H2O à une échelle plus grande en multipliant l'interférence constatée par le taux de la valeur de concentration de H2O maximale attendu à la valeur réelle utilisée au cours de cette procédure. La somme des valeurs d'interférence à l'échelle doit correspondre à la tolérance pour l'interférence combinée comme indiqué au point j) ci-après;
                     
                  
                        j)
                     
                     
                        l'analyseur doit avoir une interférence combinée à ± 2 % près de la concentration moyenne pondérée par le débit de NH3 attendue à la limite d'émission.
                     
                  5.   Systèmes alternatifs
            D'autres systèmes ou analyseurs peuvent être approuvés par l'autorité compétente en matière de réception pour autant qu'ils produisent des résultats équivalents conformément au point 5.1.1 de la présente annexe. Dans ce cas, les «résultats», dans ce point, font référence à la concentration moyenne de NH3 calculée pour le cycle applicable.
         
         
            Appendice 5
            
               Description des réponses du système
            
            1.   Le présent appendice décrit les temps utilisés pour exprimer la réponse des systèmes analytiques et autres systèmes de mesure à un signal entré.
            2.   Les temps suivants s'appliquent, comme illustré à la figure 6.11:
            
                        2.1.
                     
                     
                        le «temps de retard» est l'écart de temps entre une variation du constituant à mesurer au point de référence et une réponse du système de 10 % de la valeur de lecture finale (t
                           10), la sonde de prélèvement étant définie comme point de référence;
                     
                  
                        2.2.
                     
                     
                        le «temps de réponse» est l'écart de temps entre la variation du constituant à mesurer au point de référence et une réponse du système de 90 % de la valeur de lecture finale (t
                           90), la sonde de prélèvement étant définie comme point de référence;
                     
                  
                        2.3.
                     
                     
                        le «temps de montée» est l'écart de temps entre une réponse de 10 % et une réponse de 90 % de la valeur finale de lecture (t
                           90 – t
                           10);
                     
                  
                        2.4.
                     
                     
                        le «temps de transformation» et l'écart de temps entre la variation du constituant à mesurer au point de référence et une réponse du système de 50 % de la valeur de lecture finale (t
                           50), la sonde de prélèvement étant définie comme point de référence.
                     
                  
               Figure 6.11
            
            
               Illustration des systèmes de réponse
            
            
      
      
         ANNEXE VII
         
            Méthode d'évaluation des données et de calcul
         
         1.   Prescriptions générales
         
         Le calcul des émissions s'effectue soit selon la section 2 (calculs sur la base de la masse), soit selon la section 3 (calculs sur la base de la molarité). Le mélange des deux méthodes n'est pas permis. Il n'est pas nécessaire d'effectuer les calculs à la fois selon la section 2 et selon la section 3.
         Les prescriptions spécifiques concernant la mesure du nombre de particules (PN), le cas échéant, sont énoncées dans l'appendice 5.
         1.1.   Symboles généraux
         
                     Section 2
                  
                  
                     Section 3
                  
                  
                     Unité
                  
                  
                     Quantité
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        A
                     
                  
                  
                     m2
                     
                  
                  
                     Superficie
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        At
                        
                     
                  
                  
                     m2
                     
                  
                  
                     Superficie de la section transversale du col de venturi
                  
               
                     
                        b, D
                        0
                     
                  
                  
                     
                        a
                        0
                     
                  
                  
                     a.d. (3)
                     
                  
                  
                     Ordonnée à l'origine de la droite de régression
                  
               
                     
                        A/F
                        st
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Rapport air/carburant stœchiométrique
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Coefficient
                  
               
                     
                        C
                        d
                     
                  
                  
                     
                        C
                        d
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Coefficient de décharge
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        C
                        f
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Coefficient de débit
                  
               
                     
                        c
                     
                  
                  
                     
                        x
                     
                  
                  
                     ppm, % vol
                  
                  
                     Concentration (μmol/mol = ppm)
                  
               
                     
                        c
                        d
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     ppm, % vol
                  
                  
                     Concentration en conditions sèches
                  
               
                     
                        c
                        w
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     ppm, % vol
                  
                  
                     Concentration en conditions humides
                  
               
                     
                        c
                        b
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     ppm, % vol
                  
                  
                     Concentration ambiante
                  
               
                     
                        D
                     
                  
                  
                     
                        x
                        dil
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur de dilution (2)
                     
                  
               
                     
                        D
                        0
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     m3/rev
                  
                  
                     Ordonnée à l'origine pour l'étalonnage PDP
                  
               
                     
                        d
                     
                  
                  
                     
                        d
                     
                  
                  
                     m
                  
                  
                     Diamètre
                  
               
                     
                        d
                        V
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     m
                  
                  
                     Diamètre du col du venturi
                  
               
                     
                        e
                     
                  
                  
                     
                        e
                     
                  
                  
                     g/kWh
                  
                  
                     Base spécifique du banc
                  
               
                     
                        e
                        gas
                     
                  
                  
                     
                        e
                        gas
                     
                  
                  
                     g/kWh
                  
                  
                     Émissions spécifiques de constituants gazeux
                  
               
                     
                        e
                        PM
                     
                  
                  
                     
                        e
                        PM
                     
                  
                  
                     g/kWh
                  
                  
                     Émissions spécifiques de matières particulaires
                  
               
                     
                        E
                     
                  
                  
                     1 – PF
                     
                  
                  
                     %
                  
                  
                     Rendement de conversion (PF = Fraction de pénétration)
                  
               
                     
                        F
                        s
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur stœchiométrique
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        f
                     
                  
                  
                     Hz
                  
                  
                     Fréquence
                  
               
                     
                        f
                        c
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur carbone
                  
               
                      
                  
                  
                     γ
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Rapport des chaleurs spécifiques
                  
               
                     
                        H
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     g/kg
                  
                  
                     Humidité absolue
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        K
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur de correction
                  
               
                     
                        K
                        V
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     
                        
                  
                  
                     Fonction d'étalonnage du CFV
                  
               
                     
                        k
                        f
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     m3/kg de carburant
                  
                  
                     Facteur spécifique du carburant
                  
               
                     
                        k
                        h
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur de correction de l'humidité pour NOx, moteurs diesel
                  
               
                     
                        k
                        Dr
                     
                  
                  
                     
                        k
                        Dr
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur d'ajustement vers le bas
                  
               
                     
                        k
                        r
                     
                  
                  
                     
                        k
                        r
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur de régénération multiplicatif
                  
               
                     
                        k
                        Ur
                     
                  
                  
                     
                        k
                        Ur
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur d'ajustement vers le haut
                  
               
                     
                        k
                        w,a
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur de correction sec à humide pour l'air d'admission
                  
               
                     
                        k
                        w,d
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur de correction sec à humide pour l'air de dilution
                  
               
                     
                        k
                        w,e
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur de correction sec à humide pour les gaz d'échappement dilués
                  
               
                     
                        k
                        w,r
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur de correction sec à humide pour les gaz d'échappement bruts
                  
               
                     
                        μ
                     
                  
                  
                     
                        μ
                     
                  
                  
                     kg/(m·s)
                  
                  
                     Viscosité dynamique
                  
               
                     
                        M
                     
                  
                  
                     
                        M
                     
                  
                  
                     g/mol
                  
                  
                     Masse molaire (3)
                     
                  
               
                     
                        M
                        a
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     g/mol
                  
                  
                     Masse molaire de l'air d'admission
                  
               
                     
                        M
                        e
                     
                  
                  
                     
                        v
                     
                  
                  
                     g/mol
                  
                  
                     Masse molaire des gaz d'échappement
                  
               
                     
                        M
                        gas
                     
                  
                  
                     
                        M
                        gas
                     
                  
                  
                     g/mol
                  
                  
                     Masse molaire des composants gazeux
                  
               
                     
                        m
                     
                  
                  
                     
                        m
                     
                  
                  
                     kg
                  
                  
                     Masse
                  
               
                     
                        m
                     
                  
                  
                     
                        a
                        1
                     
                  
                  
                     a.d. (3)
                     
                  
                  
                     Pente de la droite de régression
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        ν
                     
                  
                  
                     m2/s
                  
                  
                     Viscosité cinématique
                  
               
                     
                        m
                        d
                     
                  
                  
                     
                        v
                     
                  
                  
                     kg
                  
                  
                     Masse de l'échantillon d'air de dilution ayant traversé les filtres de collecte des particules
                  
               
                     
                        m
                        ed
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg
                  
                  
                     Masse totale des gaz d'échappement dilués sur tout le cycle
                  
               
                     
                        m
                        edf
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg
                  
                  
                     Masse des gaz d'échappement dilués équivalents sur tout le cycle
                  
               
                     
                        m
                        ew
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg
                  
                  
                     Masse totale de gaz d'échappement sur tout le cycle
                  
               
                     
                        m
                        f
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     mg
                  
                  
                     Masse des échantillons de particules collectés
                  
               
                     
                        m
                        f,d
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     mg
                  
                  
                     Masse des particules collectées dans l'air de dilution
                  
               
                     
                        m
                        gas
                     
                  
                  
                     
                        m
                        gas
                     
                  
                  
                     g
                  
                  
                     Masse des émissions gazeuses sur l'ensemble du cycle d'essai
                  
               
                     
                        m
                        PM
                     
                  
                  
                     
                        m
                        PM
                     
                  
                  
                     g
                  
                  
                     Masse des émissions de particules sur l'ensemble du cycle d'essai
                  
               
                     
                        m
                        se
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg
                  
                  
                     Masse d'échantillons d'échappement sur l'ensemble du cycle d'essai
                  
               
                     
                        m
                        sed
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg
                  
                  
                     Masse de gaz d'échappement dilués traversant le tunnel de dilution
                  
               
                     
                        m
                        sep
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg
                  
                  
                     Masse de gaz d'échappement dilués traversant les filtres de collecte des particules
                  
               
                     
                        m
                        ssd
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     kg
                  
                  
                     Masse d'air de dilution secondaire
                  
               
                      
                  
                  
                     N
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Nombre total d'une série
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        n
                     
                  
                  
                     mol
                  
                  
                     Quantité de substance
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        ṅ
                     
                  
                  
                     mol/s
                  
                  
                     Taux de quantité de substance
                  
               
                     
                        n
                     
                  
                  
                     
                        f
                        n
                     
                  
                  
                     min– 1
                     
                  
                  
                     Régime du moteur
                  
               
                     
                        n
                        p
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     r/s
                  
                  
                     Vitesse de rotation de la pompe PDP
                  
               
                     
                        P
                     
                  
                  
                     
                        P
                     
                  
                  
                     kW
                  
                  
                     Puissance
                  
               
                     
                        p
                     
                  
                  
                     
                        p
                     
                  
                  
                     kPa
                  
                  
                     Pression
                  
               
                     
                        p
                        a
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     kPa
                  
                  
                     Pression atmosphérique en conditions sèches
                  
               
                     
                        p
                        b
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     kPa
                  
                  
                     Pression atmosphérique totale
                  
               
                     
                        p
                        d
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     kPa
                  
                  
                     Pression de vapeur de saturation de l'air de dilution
                  
               
                     
                        p
                        p
                     
                  
                  
                     
                        p
                        abs
                     
                  
                  
                     kPa
                  
                  
                     Pression absolue
                  
               
                     
                        p
                        r
                     
                  
                  
                     
                        p
                        H2O
                     
                  
                  
                     kPa
                  
                  
                     Pression de vapeur d'eau
                  
               
                     
                        p
                        s
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     kPa
                  
                  
                     Pression atmosphérique en conditions sèches
                  
               
                     1 – E
                     
                  
                  
                     
                        PF
                     
                  
                  
                     %
                  
                  
                     Fraction de pénétration
                  
               
                     q
                           m
                        
                     
                  
                  
                     
                        ṁ
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse
                  
               
                     
                        qm
                        
                        ad
                     
                  
                  
                     
                        ṁ
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse d'air d'admission en conditions sèches
                  
               
                     
                        qm
                        
                        aw
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse d'air d'admission en conditions humides
                  
               
                     
                        qm
                        
                        Ce
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse de carbone dans les gaz d'échappement bruts
                  
               
                     
                        qm
                        
                        Cf
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse de carbone dans le moteur
                  
               
                     
                        qm
                        
                        Cp
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse de carbone dans le système de dilution du flux partiel
                  
               
                     
                        qm
                        
                        dew
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse de gaz d'échappement dilués en conditions humides
                  
               
                     
                        qm
                        
                        dw
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse d'air d'admission dilué en conditions humides
                  
               
                     
                        qm
                        
                        edf
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse équivalent de gaz d'échappement dilués en conditions humides
                  
               
                     
                        qm
                        
                        ew
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse des gaz d'échappement en conditions humides
                  
               
                     
                        qm
                        
                        ex
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse d'échantillons extraits du tunnel de dilution
                  
               
                     
                        qm
                        
                        f
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit-masse de carburant
                  
               
                     
                        qm
                        
                        p
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     kg/s
                  
                  
                     Débit d'échantillon de gaz d'échappement dans le système de dilution partielle du flux
                  
               
                     
                        qV
                        
                     
                  
                  
                     ̇
                  
                  
                     m3/s
                  
                  
                     Débit volumique
                  
               
                     
                        qV
                        
                        CVS
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     m3/s
                  
                  
                     Débit volumique du CVS
                  
               
                     
                        qV
                        
                        s
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     dm3/min
                  
                  
                     Débit du système d'analyseur des gaz d'échappement
                  
               
                     
                        qV
                        
                        t
                     
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     cm3/min
                  
                  
                     Débit du gaz traceur
                  
               
                     
                        ρ
                     
                  
                  
                     
                        ρ
                     
                  
                  
                     kg/m3
                     
                  
                  
                     Masse volumique
                  
               
                     
                        ρ
                        e
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     kg/m3
                     
                  
                  
                     Masse volumique des gaz d'échappement
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        r
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Rapport de pressions
                  
               
                     
                        r
                        d
                     
                  
                  
                     
                        DR
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Taux de dilution (2)
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Ra
                     
                  
                  
                     μm
                  
                  
                     Rugosité moyenne de surface
                  
               
                     
                        RH
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     %
                  
                  
                     Humidité relative
                  
               
                     
                        r
                        D
                     
                  
                  
                     
                        β
                     
                  
                  
                     m/m
                  
                  
                     Rapport des diamètres (systèmes CVS)
                  
               
                     
                        r
                        p
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Rapport de pression du SSV
                  
               
                     
                        Re
                     
                  
                  
                     
                        Re#
                        
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Nombre de Reynolds
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        S
                     
                  
                  
                     K
                  
                  
                     Constante de Sutherland
                  
               
                     
                        σ
                     
                  
                  
                     
                        σ
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Écart type
                  
               
                     
                        T
                     
                  
                  
                     
                        T
                     
                  
                  
                     °C
                  
                  
                     Température
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        T
                     
                  
                  
                     Nm
                  
                  
                     Couple moteur
                  
               
                     
                        T
                        a
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     K
                  
                  
                     Température absolue
                  
               
                     
                        t
                     
                  
                  
                     
                        t
                     
                  
                  
                     s
                  
                  
                     Temps
                  
               
                     Δt
                     
                  
                  
                     Δt
                     
                  
                  
                     s
                  
                  
                     Intervalle de temps
                  
               
                     
                        u
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Rapport entre les densités du constituant gazeux et celles des gaz d'échappement
                  
               
                     
                        V
                     
                  
                  
                     
                        V
                     
                  
                  
                     m3
                     
                  
                  
                     Volume
                  
               
                     
                        qV
                        
                     
                  
                  
                     
                        ̇
                     
                  
                  
                     m3/s
                  
                  
                     Débit volumique
                  
               
                     
                        V
                        0
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     m3/r
                  
                  
                     Volume de gaz pompé par tour de la pompe PDP
                  
               
                     
                        W
                     
                  
                  
                     
                        W
                     
                  
                  
                     kWh
                  
                  
                     Travail
                  
               
                     
                        W
                        act
                     
                  
                  
                     
                        W
                        act
                     
                  
                  
                     kWh
                  
                  
                     Travail réel au cours du cycle d'essai
                  
               
                     
                        WF
                     
                  
                  
                     
                        WF
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur de pondération
                  
               
                     
                        w
                     
                  
                  
                     
                        w
                     
                  
                  
                     g/g
                  
                  
                     Fraction de masse
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        
                  
                  
                     mol/mol
                  
                  
                     Concentration moyenne pondérée par le débit
                  
               
                     
                        X
                        0
                     
                  
                  
                     
                        K
                        s
                     
                  
                  
                     s/rev
                  
                  
                     Fonction d'étalonnage de la pompe PDP
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        y
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Variable générique
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     
                        
                  
                  
                      
                  
                  
                     Moyenne arithmétique
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Z
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Facteur de compressibilité
                  
               1.2.   Indices
         
                     Section 2 (4)
                     
                  
                  
                     Section 3
                  
                  
                     Quantité
                  
               
                     act
                  
                  
                     act
                  
                  
                     Quantité réelle
                  
               
                     
                        i
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     Mesure instantanée (par exemple: 1 Hz)
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        i
                     
                  
                  
                     Élément d'une série
                  
               1.3.   Symboles et abréviations des composants chimiques (aussi utilisés comme indices)
         
                     Section 2
                  
                  
                     Section 3
                  
                  
                     Quantité
                  
               
                     Ar
                  
                  
                     Ar
                  
                  
                     Argon
                  
               
                     C1
                  
                  
                     C1
                  
                  
                     Hydrocarbures exprimés en équivalent carbone 1
                  
               
                     CH4
                     
                  
                  
                     CH4
                     
                  
                  
                     Méthane
                  
               
                     C2H6
                     
                  
                  
                     C2H6
                     
                  
                  
                     Éthane
                  
               
                     C3H8
                     
                  
                  
                     C3H8
                     
                  
                  
                     Propane
                  
               
                     CO
                  
                  
                     CO
                  
                  
                     Monoxyde de carbone
                  
               
                     CO2
                     
                  
                  
                     CO2
                     
                  
                  
                     Dioxyde de carbone
                  
               
                      
                  
                  
                     H
                  
                  
                     Hydrogène atomique
                  
               
                      
                  
                  
                     H2
                     
                  
                  
                     Hydrogène moléculaire
                  
               
                     HC
                  
                  
                     HC
                  
                  
                     Hydrocarbures
                  
               
                     H2O
                  
                  
                     H2O
                  
                  
                     Eau
                  
               
                      
                  
                  
                     He
                  
                  
                     Hélium
                  
               
                      
                  
                  
                     N
                  
                  
                     Azote atomique
                  
               
                      
                  
                  
                     N2
                     
                  
                  
                     Azote moléculaire
                  
               
                     NOx
                     
                  
                  
                     NOx
                     
                  
                  
                     Oxydes d'azote
                  
               
                     NO
                  
                  
                     NO
                  
                  
                     Oxyde nitrique
                  
               
                     NO2
                     
                  
                  
                     NO2
                     
                  
                  
                     Dioxyde d'azote
                  
               
                      
                  
                  
                     O
                  
                  
                     Oxygène atomique
                  
               
                     PM
                  
                  
                     PM
                  
                  
                     Matières particulaires
                  
               
                     S
                  
                  
                     S
                  
                  
                     Soufre
                  
               1.4.   Symboles et abréviations relatifs à la composition du carburant
         
                     Section 2 (5)
                     
                  
                  
                     Section 3 (6)
                     
                  
                  
                     Quantité
                  
               
                     
                        w
                        C
                         (8)
                     
                  
                  
                     
                        w
                        C
                         (8)
                     
                  
                  
                     Teneur en carbone du carburant, fraction en masse [g/g] ou [pourcentage de masse]
                  
               
                     
                        w
                        H
                     
                  
                  
                     
                        w
                        H
                     
                  
                  
                     Teneur en hydrogène du carburant, fraction en masse [g/g] ou [pourcentage de masse]
                  
               
                     
                        w
                        N
                     
                  
                  
                     
                        w
                        N
                     
                  
                  
                     Teneur en azote du carburant, fraction en masse [g/g] ou [pourcentage de masse]
                  
               
                     
                        w
                        O
                     
                  
                  
                     
                        w
                        O
                     
                  
                  
                     Teneur en oxygène du carburant, fraction en masse [g/g] ou [pourcentage de masse]
                  
               
                     
                        w
                        S
                     
                  
                  
                     
                        w
                        S
                     
                  
                  
                     Teneur en soufre du carburant, fraction en masse [g/g] ou [pourcentage de masse]
                  
               
                     
                        α
                     
                  
                  
                     
                        α
                     
                  
                  
                     Rapport atomique hydrogène/carbone (H/C)
                  
               
                     
                        ε
                     
                  
                  
                     
                        β
                     
                  
                  
                     Rapport atomique oxygène/carbone (O/C) (7)
                     
                  
               
                     
                        γ
                     
                  
                  
                     
                        γ
                     
                  
                  
                     Rapport atomique soufre/carbone (S/C)
                  
               
                     
                        δ
                     
                  
                  
                     
                        δ
                     
                  
                  
                     Rapport atomique azote/carbone (N/C
                  
               2.   Calculs des émissions sur la base de la masse
         
         2.1.   Émissions de gaz brutes
         2.1.1.   Essais NRSC à modes discrets
         Il convient de calculer le taux des émissions de gaz qm
            
            gas,
            
               i
             [g/h] pour chaque mode i de l'essai en conditions stationnaires en multipliant les concentrations des émissions de gaz par leur débit respectif, comme suit:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-1)
                  
               où
         
                     
                        k
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     1 pour cgasr,w,i en [ppm] et k = 10 000 pour cgasr,w,i en [% vol]
                  
               
                     
                        k
                        h
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de correction NOx [-], pour le calcul des émissions de NOx (voir point 2.1.4.)
                  
               
                     
                        u
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur spécifique du constituant ou rapport des densités du constituant gazeux et des gaz d'échappement [-];
                  
               
                     
                        qm
                        
                        ew,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse de gaz d'échappement sur le mode i en conditions humides [kg/s];
                  
               
                     
                        c
                        gas,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration des émissions dans les gaz d'échappement bruts sur le mode i, en conditions humides [ppm] ou [% volume].
                  
               2.1.2.   Cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et essais RMC
         Il convient de calculer la masse totale par essai d'une émission gazeuse m
            gas [g/essai] en multipliant les concentrations instantanées au même instant et les débits de gaz d'échappement avec intégration sur le cycle d'essai, au moyen de l'équation (7-2):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-2)
                  
               où
         
                     
                        ƒ
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     fréquence de collecte des données [Hz]
                  
               
                     
                        k
                        h
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de correction des NOx [-], à n'appliquer que pour le calcul des émissions de NOx
                     
                  
               
                     
                        k
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     1 pour cgasr,w,i en [ppm] et k = 10 000 pour cgasr,w,
                        
                           i
                         en [% vol]
                  
               
                     
                        u
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur spécifique des constituants [-] (voir point 2.1.5)
                  
               
                     
                        N
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     nombre de mesures [-]
                  
               
                     
                        qm
                        
                        ew,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse instantané de gaz d'échappement en conditions humides [kg/s]
                  
               
                     
                        c
                        gas,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration instantanée d'émissions dans les gaz d'échappement bruts en conditions humides [ppm] ou [% volume].
                  
               2.1.3.   Conversion de la concentration de sec à humide
         Si les émissions sont mesurées en conditions sèches, la concentration mesurée c
            d doit être convertie en concentration c
            w en conditions humides au moyen de l'équation (7-3):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-3)
                  
               où
         
                     
                        k
                        w
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de conversion de sec à humide [-]
                  
               
                     
                        c
                        d
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration des émissions en conditions sèches [ppm] ou [% volume]
                  
               Pour une combustion complète, le facteur de conversion de sec à humide pour les gaz d'échappement bruts s'écrit k
            w,a [-] et doit être calculé au moyen de l'équation (7-4):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-4)
                  
               où
         
                     
                        H
                        a
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     humidité de l'air d'admission [g H2O/kg air sec]
                  
               
                     
                        qm
                        
                        f,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit instantané de carburant [kg/s]
                  
               
                     
                        qm
                        
                        f,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit instantané d'air d'admission sec [kg/s]
                  
               
                     
                        p
                        r
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression de l'eau après le refroidisseur [kPa]
                  
               
                     
                        p
                        b
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression barométrique totale [kPa]
                  
               
                     
                        w
                        H
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     teneur en hydrogène du carburant [% masse]
                  
               
                     
                        k
                        f
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     volume additionnel de combustion [m3/kg carburant]
                  
               avec:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-5)
                  
               où
         
                     
                        w
                        H
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     teneur en hydrogène du carburant [% masse]
                  
               
                     
                        w
                        N
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     teneur en azote du carburant [% masse]
                  
               
                     
                        w
                        O
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     teneur en oxygène du carburant [% masse]
                  
               Dans la formule (7-4), on peut considérer que le rapport p
            r/p
            b est défini comme suit:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-6)
                  
               Pour une combustion incomplète (mélange air/carburant riche) ainsi que pour les essais d'émissions sans mesure directe du débit d'air, on préfère une autre méthode de calcul de k
            w,a:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-7)
                  
               où
         
                     
                        c
                        CO2
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de CO2 dans les gaz d'échappement bruts en conditions sèches [% volume]
                  
               
                     
                        c
                        CO
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de CO dans les gaz d'échappement bruts en conditions sèches [ppm]
                  
               
                     
                        p
                        r
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression de l'eau après le refroidisseur [kPa]
                  
               
                     
                        p
                        b
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression barométrique totale [kPa]
                  
               
                     
                        α
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport molaire hydrogène/carbone [-]
                  
               
                     
                        k
                        w1
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     humidité de l'air d'admission [-].
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     (7-8)
                  
               2.1.4.   Correction des émissions de NOx pour l'humidité et la température
         Étant donné que les émissions de NOx dépendent des conditions de l'air ambiant, les concentrations de NOx doivent être corrigées en fonction de la température et de l'humidité de l'air ambiant avec les facteurs kh,D ou kh,G [-] donnés dans les équations (7-9) et (7-10). Ces facteurs sont valables pour une plage d'humidité comprise entre 0 et 25 g H2O/kg air sec.
         
                     a)
                  
                  
                     pour les moteurs à allumage par compression
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-9)
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     pour les moteurs à allumage par étincelle
                     
                                 kh.G = 0,6272 + 44,030 x 10– 3 x Ha –0,862 x 10– 3 x Ha
                                    2
                                 
                              
                              
                                 (7-10)
                              
                           
               où
         
                     
                        H
                        a
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     humidité de l'air d'admission [g H2O/kg air sec].
                  
               2.1.5.   Facteur u spécifique des constituants
         Deux procédures de calcul sont décrites aux points 2.1.5.1 et 2.1.5.2. La méthode du point 2.1.5.1 est d'une application plus simple, car elle consiste à utiliser des valeurs u mises en tableau pour le rapport entre le constituant et la masse volumique des gaz d'échappement. Celle du point 2.1.5.2 est plus précise pour les qualités de carburant s'écartant des caractéristiques de l'annexe VIII, mais elle nécessite une analyse élémentaire de la composition du carburant.
         2.1.5.1.   Valeurs sous forme tabulaire
         Si l'on applique quelques simplifications (hypothèses concernant la valeur λ et les conditions relatives à l'air d'admission comme indiqué dans le tableau 7-1) aux équations du point 2.1.5.2, les valeurs résultantes pour u
            gas sont données dans le tableau 7-1.
         
            Tableau 7.1
         
         
            Valeurs u des gaz d'échappement bruts et densités des constituants (pour une concentration des émissions exprimée en ppm)
         
         
                     Carburant
                  
                  
                     ρe
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     Gaz
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     NOx
                     
                  
                  
                     CO
                  
                  
                     HC
                  
                  
                     CO2
                     
                  
                  
                     O2
                     
                  
                  
                     CH4
                     
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ρgas [kg/m3]
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2 053 
                  
                  
                     1 250 
                  
                  
                     
                         (1)
                     
                  
                  
                     1,9636
                  
                  
                     1,4277
                  
                  
                     0 716
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ugas
                         (2)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Diesel (gasoil non routier)
                  
                  
                     1,2943
                  
                  
                     0,001586
                  
                  
                     0,000966
                  
                  
                     0,000482
                  
                  
                     0,001517
                  
                  
                     0,001103
                  
                  
                     0,000553
                  
               
                     Éthanol pour moteurs à allumage par compression dédiés
                     (ED95)
                  
                  
                     1,2768
                  
                  
                     0,001609
                  
                  
                     0,000980
                  
                  
                     0,000780
                  
                  
                     0,001539
                  
                  
                     0,001119
                  
                  
                     0,000561
                  
               
                     Gaz naturel/biométhane (3)
                     
                  
                  
                     1,2661
                  
                  
                     0,001621
                  
                  
                     0,000987
                  
                  
                     0,000528 (4)
                     
                  
                  
                     0,001551
                  
                  
                     0,001128
                  
                  
                     0,000565
                  
               
                     Propane
                  
                  
                     1,2805
                  
                  
                     0,001603
                  
                  
                     0,000976
                  
                  
                     0,000512
                  
                  
                     0,001533
                  
                  
                     0,001115
                  
                  
                     0,000559
                  
               
                     Butane
                  
                  
                     1,2832
                  
                  
                     0,001600
                  
                  
                     0,000974
                  
                  
                     0,000505
                  
                  
                     0,001530
                  
                  
                     0,001113
                  
                  
                     0,000558
                  
               
                     GPL (5)
                     
                  
                  
                     1,2811
                  
                  
                     0,001602
                  
                  
                     0,000976
                  
                  
                     0,000510
                  
                  
                     0,001533
                  
                  
                     0,001115
                  
                  
                     0,000559
                  
               
                     Essence (E10)
                  
                  
                     1,2931
                  
                  
                     0,001587
                  
                  
                     0,000966
                  
                  
                     0,000499
                  
                  
                     0,001518
                  
                  
                     0,001104
                  
                  
                     0,000553
                  
               
                     Éthanol
                     (E85)
                  
                  
                     1,2797
                  
                  
                     0,001604
                  
                  
                     0,000977
                  
                  
                     0,000730
                  
                  
                     0,001534
                  
                  
                     0,001116
                  
                  
                     0,000559
                  
               2.1.5.2.   Valeurs calculées
         Le facteur spécifique du constituant, u
            gas,i, peut être calculé au moyen du taux de densité du constituant et des gaz d'échappement ou par le rapport correspondant des masses molaires [équation (7-11) ou (7-12)]:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-11)
                  
               ou
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-12)
                  
               où
         
                     
                        M
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse molaire du constituant gazeux [g/mol]
                  
               
                     
                        M
                        e,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse molaire instantanée des gaz d'échappement bruts en conditions humides [g/mol]
                  
               
                     
                        ρ
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     densité du constituant gazeux [kg/m3]
                  
               
                     
                        ρ
                        e,i
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     densité instantanée des gaz d'échappement bruts en conditions humides [kg/m3].
                  
               La masse molaire des gaz d'échappement, M
            e,i, doit être calculée, pour une composition de carburant générale CH
               α
            O
               ε
            N
               δ
            S
               γ
             selon l'hypothèse d'une combustion complète, au moyen de l'équation (7-13):
         
            
         (7-13)
         où
         
                     
                        qm
                        
                        f,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse instantané de carburant en conditions humides [kg/s]
                  
               
                     
                        qm
                        
                        aw,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse instantané d'air d'admission en conditions humides [kg/s]
                  
               
                     
                        α
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport molaire hydrogène à carbone [-]
                  
               
                     
                        δ
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport molaire azote à carbone [-]
                  
               
                     
                        ε
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport molaire oxygène à carbone [-]
                  
               
                     
                        γ
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport atomique soufre à carbone [-]
                  
               
                     
                        H
                        a
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     humidité de l'air d'admission [g H2O/kg air sec]
                  
               
                     
                        M
                        a
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse moléculaire de l'air d'admission sec = 28,965 g/mol.
                  
               La densité instantanée des gaz d'échappement bruts ρ
            e,
            
               i
             doit être calculée au moyen de l'équation (7-14):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-14)
                  
               où
         
                     
                        qm
                        
                        f,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse instantané de carburant [kg/s]
                  
               
                     
                        qm
                        
                        f,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse instantané d'air d'admission sec [kg/s]
                  
               
                     
                        H
                        a
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     humidité de l'air d'admission [g H2O/kg air sec]
                  
               
                     
                        k
                        f
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     volume additionnel de combustion [m3/kg carburant] [voir l'équation (7-5)]
                  
               2.1.6.   Débit-masse de gaz d'échappement
         2.1.6.1.   Méthode par mesure de l'air et du carburant
         La méthode fait intervenir la mesure du débit d'air et du débit de carburant avec des débitmètres appropriés. Le calcul du débit instantané de gaz d'échappement qm
            
            ew,
            
               i
             [kg/s] est effectué au moyen de l'équation (7-15):
         
                     
                        q
                        m
                        ew,
                        I 
                        = q
                        maw,I 
                        + q
                        m
                        f
                        ,i
                     
                  
                  
                     (7-15)
                  
               où
         
                     
                        qm
                        
                        aw,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse instantané d'air d'admission [kg/s]
                  
               
                     
                        qm
                        
                        f,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse instantané de carburant [kg/s].
                  
               2.1.6.2.   Méthode de mesure avec gaz traceur
         Celle-ci fait intervenir la mesure de la concentration d'un gaz traceur dans les gaz d'échappement. Le calcul du débit instantané de gaz d'échappement q
            mew,i [kg/s] est effectué au moyen de l'équation (7-16):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-16)
                  
               où
         
                     
                        qV
                        
                        t
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit du gaz traceur [m3/s]
                  
               
                     
                        c
                        mix,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration instantanée du gaz traceur après mélange [ppm]
                  
               
                     
                        ρ
                        e
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     densité des gaz d'échappement bruts [kg/m3]
                  
               
                     
                        c
                        b
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration ambiante du gaz traceur dans l'air d'admission [ppm].
                  
               On peut déterminer la concentration ambiante du gaz traceur c
            b en faisant la moyenne de la concentration ambiante mesurée immédiatement avant et après le cycle d'essai. Lorsque la concentration ambiante est inférieure à 1 % de la concentration du gaz traceur après le mélange c
            mix,
            
               i
             au débit d'échappement maximal, elle peut être négligée.
         2.1.6.3.   Méthode de mesure fondée sur le débit d'air et le rapport air/carburant
         Celle-ci fait intervenir le calcul de la masse de gaz d'échappement à partir du débit d'air et du rapport air/carburant. Le calcul du débit-masse instantané de gaz d'échappement q
            mew,
            
               i
             [kg/s] est effectué au moyen de l'équation (7-17):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-17)
                  
               avec:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-18)
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     (7-19)
                  
               où
         
                     
                        qm
                        
                        aw,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse d'air d'admission en conditions humides [kg/s]
                  
               
                     
                        A/F
                        st
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport air à carburant stœchiométrique [-]
                  
               
                     
                        λ
                        i
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     taux d'excès d'air instantané [-]
                  
               
                     
                        c
                        COd
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de CO dans les gaz d'échappement bruts en conditions sèches [ppm]
                  
               
                     
                        c
                        CO2d
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de CO2 dans les gaz d'échappement bruts en conditions sèches [%]
                  
               
                     
                        c
                        HCw
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de HC dans les gaz d'échappement bruts en conditions humides [ppm C1]
                  
               
                     
                        α
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport molaire hydrogène à carbone [-]
                  
               
                     
                        δ
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport molaire azote à carbone [-]
                  
               
                     
                        ε
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport molaire oxygène à carbone [-]
                  
               
                     
                        γ
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport atomique soufre à carbone [-]
                  
               2.1.6.4.   Méthode du bilan carbone, procédure en une seule étape
         On peut utiliser la formule de l'équation (7-20) pour le calcul du débit des gaz d'échappement en conditions humides qm
            
            ew,
            
               i
             [kg/s]:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-20)
                  
               le facteur carbone f
            c [-] étant calculé comme suit:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-21)
                  
               où
         
                     
                        qm
                        
                        f,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse instantané de carburant [kg/s].
                  
               
                     
                        w
                        C
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     teneur en carbone du carburant [% masse]
                  
               
                     
                        H
                        a
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     humidité de l'air d'admission [g H2O/kg air sec]
                  
               
                     
                        k
                        fd
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     volume additionnel de combustion en conditions sèches [m3/kg carburant]
                  
               
                     
                        c
                        CO2d
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de CO2 dans les gaz d'échappement en conditions sèches [%]
                  
               
                     
                        c
                        CO2d,a
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de CO2 dans les gaz d'échappement en conditions sèches [%]
                  
               
                     
                        c
                        COd
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de CO dans les gaz d'échappement bruts en conditions sèches [ppm]
                  
               
                     
                        c
                        HCw
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de HC dans les gaz d'échappement bruts en conditions humides [ppm]
                  
               et le facteur k
            fd [m3/kg carburant] étant calculé au moyen de l'équation (7-22) en conditions sèches en soustrayant de k
            f l'eau formée par la combustion:
         
                     
                        k
                        fd = k
                        f – 0,11118 · w
                        H
                     
                  
                  
                     (7-22)
                  
               où
         
                     
                        k
                        f
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur spécifique du carburant de l'équation 7-5 [m3/kg carburant]
                  
               
                     
                        w
                        H
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     teneur en hydrogène du carburant [% masse]
                  
               2.2.   Émissions de gaz dilués
         2.2.1.   Masse des émissions de gaz
         Le débit-masse des gaz d'échappement doit être mesuré avec un système de prélèvement en volume constant (CVS), utilisant une pompe volumétrique (PDP), un venturi-tuyère en régime critique (CFV) ou un venturi subsonique (SSV).
         Pour les systèmes ayant un débit-masse constant (c'est-à-dire avec échangeur de chaleur), la masse des polluants m
            gas [g/essai] doit être déterminée au moyen de l'équation (7-23):
         
                     
                        m
                        gas = k
                        h · k · u
                        gas · c
                        gas · m
                        ed
                     
                  
                  
                     (7-23)
                  
               où
         
                      
                  
                  
                     
                        u
                        gas rapport entre la densité du constituant des gaz d'échappement et la densité de l'air, comme indiqué au tableau 7.2 ou calculé au moyen de l'équation (7-34) [-]
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        c
                        gas = concentration moyenne corrigée des concentrations ambiantes du constituant en conditions humides, respectivement [ppm] ou [% volume]
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        k
                        h = facteur de correction NOx [-], à n'appliquer que pour le calcul des émissions de NOx
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        k = 1 pour c
                        gasr,w,
                        
                           i
                         en [ppm], k = 10 000 pour c
                        gasr,w,
                        
                           i
                         en [% vol]
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        m
                        ed = masse totale de gaz d'échappement dilués sur l'ensemble du cycle [kg/essai].
                  
               Pour les systèmes à compensation de débit (sans échangeur de chaleur), la masse des polluants m
            gas [g/essai] doit être déterminée par calcul des émissions massiques instantanées, par intégration et par correction en fonction des concentrations ambiantes au moyen de l'équation (7-24):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-24)
                  
               où
         
                     
                        c
                        e
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration des émissions dans les gaz d'échappement dilués, en conditions humides [ppm] ou [% volume]
                  
               
                     
                        c
                        d
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration des émissions dans l'air de dilution, en conditions humides [ppm] ou [% volume]
                  
               
                     
                        m
                        ed,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse des gaz d'échappement dilués pendant l'intervalle de temps i [kg]
                  
               
                     
                        m
                        ed
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse totale des gaz d'échappement dilués sur l'ensemble du cycle [kg]
                  
               
                     
                        u
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     valeur tirée du tableau 7.2 [-]
                  
               
                     
                        D
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de dilution (voir l'équation (7-28) du point 2.2.2.2.) [-]
                  
               
                     
                        k
                        h
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de correction des NOx [-], à n'appliquer que pour le calcul des émissions de NOx
                     
                  
               
                     
                        k
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     1 pour c en [ppm], k = 10 000 pour c en [% volume]
                  
               Les concentrations c
            gas, c
            e et c
            d peuvent être soit des valeurs mesurées dans un échantillon de prélèvement par lots (c'est-à-dire dans un sac, mais cette méthode n'est pas autorisée pour les NOx et HC), soit des valeurs moyennées par intégration à partir de mesures effectuées en continu. Par ailleurs, m
            ed,
            
               i
             doit être moyenné par intégration sur l'ensemble du cycle d'essai.
         Les équations suivantes montrent comment les quantités nécessaires (c
            e, u
            gas et m
            ed) doivent être calculées.
         2.2.2.   Conversion de la concentration de sec à humide
         Toutes les concentrations visées au point 2.2.1, mesurées en conditions sèches, doivent être converties en conditions humides au moyen de l'équation (7-3)
         2.2.2.1.   Gaz d'échappement dilués
         Les concentrations mesurées en conditions sèches doivent être converties en concentrations en conditions humides au moyen de l'une des deux équations [(7-25) ou (7-26)]:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-25)
                  
               ou
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-26)
                  
               où
         
                     
                        α
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport molaire hydrogène à carbone du carburant [-]
                  
               
                     
                        c
                        CO2w
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de CO2 dans les gaz d'échappement dilués en conditions humides [% volume]
                  
               
                     
                        c
                        CO2d
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de CO2 dans les gaz d'échappement dilués en conditions sèches [% volume]
                  
               Le facteur de correction de sec à humide k
            w2 prend en considération la teneur en eau de l'air d'admission et de l'air de dilution et doit être calculé au moyen de l'équation (7-27):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-27)
                  
               où
         
                     
                        H
                        a
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     humidité de l'air d'admission [g H2O/kg air sec]
                  
               
                     
                        H
                        d
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     humidité de l'air de dilution [g H2O/kg air sec]
                  
               
                     
                        D
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de dilution (voir équation (7-28) du point 2.2.2.2.) [-]
                  
               2.2.2.2.   Facteur de dilution
         Le facteur de dilution D [-] (qui est nécessaire pour la correction en fonction des concentrations ambiantes et le calcul de k
            w2) doit être calculé au moyen de l'équation (7-28):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-28)
                  
               où
         
                     
                        F
                        S
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur stœchiométrique [-]
                  
               
                     
                        c
                        CO2,e
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de CO2 dans les gaz d'échappement dilués en conditions humides [% volume]
                  
               
                     
                        c
                        HC,e
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de HC dans les gaz d'échappement dilués en conditions humides [ppm C1]
                  
               
                     
                        c
                        CO,e
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de CO dans les gaz d'échappement dilués en conditions humides [ppm].
                  
               Le facteur stœchiométrique doit être calculé au moyen de l'équation (7-29):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-29)
                  
               où
         
                     
                        α
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport molaire hydrogène à carbone dans le carburant [-].
                  
               On peut aussi utiliser le facteur stœchiométrique suivant si la composition du carburant n'est pas connue:
         
                      
                  
                  
                     
                        F
                        S (gazole) = 13,4
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        F
                        S (GPL) = 11,6
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        F
                        S (GN) = 9,5
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        F
                        S (E10) = 13,3
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        F
                        S (E85) = 11,5
                  
               Si une mesure directe est faite du débit de gaz d'échappement, on peut calculer le facteur de dilution D [-] au moyen de l'équation (7-30):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-30)
                  
               où
         
                      
                  
                  
                     
                        qV
                        
                        CVS = débit volumique des gaz d'échappement dilués [m3/s]
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        qV
                        
                        ew = débit volumique des gaz d'échappement bruts [m3/s]
                  
               2.2.2.3.   Air de dilution
         
                     
                        k
                        w,d = (1 – k
                        w3) · 1,008
                  
                  
                     (7-31)
                  
               avec:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-32)
                  
               où
         
                     
                        H
                        d
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     humidité de l'air de dilution [g H2O/kg air sec]
                  
               2.2.2.4.   Détermination de la concentration corrigée des concentrations ambiantes
         La concentration moyenne ambiante des polluants gazeux dans l'air de dilution doit être soustraite des concentrations mesurées pour obtenir les concentrations nettes des polluants. Les valeurs moyennes des concentrations ambiantes peuvent être déterminées par la méthode du sac de prélèvement ou par des mesures continues avec intégration. On utilise l'équation (7-33):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-33)
                  
               où
         
                     
                        c
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration nette de polluants gazeux [ppm] ou [% volume]
                  
               
                     
                        c
                        gas,e
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration des émissions dans les gaz d'échappement dilués en conditions humides [ppm] ou [% volume]
                  
               
                     
                        c
                        d
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration des émissions dans l'air de dilution, en conditions humides [ppm] ou [% volume]
                  
               
                     
                        D
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de dilution [voir équation (7-28) du point 2.2.2.2] [-]
                  
               2.2.3.   Facteur u spécifique des constituants
         Le facteur u
            gas spécifique des constituants des gaz dilués est calculé au moyen de l'équation (7-34) ou peut être tiré du tableau 7.2; dans celui-ci, on part de l'hypothèse que la densité des gaz d'échappement dilués est égale à la densité de l'air.
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-34)
                  
               où
         
                     
                        M
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse molaire du constituant gazeux [g/mol]
                  
               
                     
                        M
                        d,w
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse molaire des gaz d'échappement dilués [g/mol]
                  
               
                     
                        M
                        da,w
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse molaire de l'air de dilution [g/mol]
                  
               
                     
                        M
                        r,w
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse molaire des gaz d'échappement bruts [g/mol]
                  
               
                     
                        D
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de dilution [voir équation (7-28) du point 2.2.2.2] [-]
                  
               
            Tableau 7.2
         
         
            Valeurs u des gaz d'échappement dilués (pour une concentration des émissions exprimée en ppm) et densités des composants
         
         
                     Carburant
                  
                  
                     ρe
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     Gas
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     NOx
                     
                  
                  
                     CO
                  
                  
                     HC
                  
                  
                     CO2
                     
                  
                  
                     O2
                     
                  
                  
                     CH4
                     
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ρgas [kg/m3]
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2 053 
                  
                  
                     1 250 
                  
                  
                     
                         (9)
                     
                  
                  
                     1,9636
                  
                  
                     1,4277
                  
                  
                     0 716
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ugas
                         (10)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Diesel (gasoil non routier)
                  
                  
                     1,2943
                  
                  
                     0,001586
                  
                  
                     0,000966
                  
                  
                     0,000482
                  
                  
                     0,001517
                  
                  
                     0,001103
                  
                  
                     0,000553
                  
               
                     Éthanol pour moteurs à allumage par compression dédiés (ED95)
                  
                  
                     1,2768
                  
                  
                     0,001609
                  
                  
                     0,000980
                  
                  
                     0,000780
                  
                  
                     0,001539
                  
                  
                     0,001119
                  
                  
                     0,000561
                  
               
                     Gaz naturel / biométhane (11)
                     
                  
                  
                     1,2661
                  
                  
                     0,001621
                  
                  
                     0,000987
                  
                  
                     0,000528 (12)
                     
                  
                  
                     0,001551
                  
                  
                     0,001128
                  
                  
                     0,000565
                  
               
                     Propane
                  
                  
                     1,2805
                  
                  
                     0,001603
                  
                  
                     0,000976
                  
                  
                     0,000512
                  
                  
                     0,001533
                  
                  
                     0,001115
                  
                  
                     0,000559
                  
               
                     Butane
                  
                  
                     1,2832
                  
                  
                     0,001600
                  
                  
                     0,000974
                  
                  
                     0,000505
                  
                  
                     0,001530
                  
                  
                     0,001113
                  
                  
                     0,000558
                  
               
                     GPL (13)
                     
                  
                  
                     1,2811
                  
                  
                     0,001602
                  
                  
                     0,000976
                  
                  
                     0,000510
                  
                  
                     0,001533
                  
                  
                     0,001115
                  
                  
                     0,000559
                  
               
                     Essence (E10)
                  
                  
                     1,2931
                  
                  
                     0,001587
                  
                  
                     0,000966
                  
                  
                     0,000499
                  
                  
                     0,001518
                  
                  
                     0,001104
                  
                  
                     0,000553
                  
               
                     Éthanol (E85)
                  
                  
                     1,2797
                  
                  
                     0,001604
                  
                  
                     0,000977
                  
                  
                     0,000730
                  
                  
                     0,001534
                  
                  
                     0,001116
                  
                  
                     0,000559
                  
               2.2.4.   Calcul du débit-masse de gaz d'échappement
         2.2.4.1.   Système PDP-CVS
         Le calcul de la masse de gaz d'échappement dilués [kg/essai] sur l'ensemble du cycle est effectué au moyen de l'équation (7-35) si la température des gaz d'échappement m
            ed est maintenue dans les limites de ± 6 K sur l'ensemble du cycle par l'emploi d'un échangeur de chaleur:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-35)
                  
               où
         
                     
                        V
                        0
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     volume de gaz pompé par tour aux conditions d'essai [m3/tr]
                  
               
                     
                        n
                        P
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     nombre total de tours de la pompe par essai [tr/essai]
                  
               
                     
                        p
                        p
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression absolue à l'entrée de la pompe [kPa]
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     =
                  
                  
                     température moyenne des gaz d'échappement dilués à l'entrée de la pompe [K]
                  
               
                     1,293 kg/m3
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     densité de l'air à 273,15 K et 101,325 kPa
                  
               Si l'on utilise un système à compensation de débit (c'est-à-dire sans échangeur de chaleur), on calcule la masse de gaz d'échappement dilués m
            ed,
            
               i
             [kg] pendant l'intervalle de temps au moyen de l'équation (7-36):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-36)
                  
               où
         
                     
                        V
                        0
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     volume de gaz pompé par tour aux conditions d'essai [m3/rev]
                  
               
                     
                        p
                        p
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression absolue à l'entrée de la pompe [kPa]
                  
               
                     
                        n
                        P,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     nombre total de tours de la pompe par intervalle de temps i [rev/Δt]
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     =
                  
                  
                     température moyenne des gaz d'échappement dilués à l'entrée de la pompe [K]
                  
               
                     1,293 kg/m3
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     densité de l'air à 273,15 K et 101,325 kPa
                  
               2.2.4.2.   Système CFV-CVS
         Le débit-masse sur tout le cycle m
            ed [g/essai] est calculé au moyen de l'équation (7-37) si la température des gaz d'échappement dilués est maintenue dans les limites de ± 11 K pendant toute la durée du cycle par l'emploi d'un échangeur de chaleur:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-37)
                  
               où
         
                     
                        t
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     durée du cycle [s]
                  
               
                     
                        K
                        V
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     coefficient d'étalonnage du venturi-tuyère en régime critique dans des conditions normales 
                  
               
                     
                        p
                        p
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression absolue à l'entrée du venturi [kPa]
                  
               
                     
                        T
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     température absolue à l'entrée du venturi [K]
                  
               
                     1,293 kg/m3
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     densité de l'air à 273,15 K et 101,325 kPa
                  
               Si l'on utilise un système à compensation de débit (c'est-à-dire sans échangeur de chaleur), on calcule la masse de gaz d'échappement dilués m
            ed,
            
               i
             [kg] pendant l'intervalle de temps au moyen de l'équation (7-38):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-38)
                  
               où
         
                     Δti
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     intervalle de temps de l'essai [s]
                  
               
                     
                        K
                        V
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     coefficient d'étalonnage du venturi-tuyère en régime critique dans des conditions normales 
                  
               
                     
                        p
                        p
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression absolue à l'entrée du venturi [kPa]
                  
               
                     
                        T
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     température absolue à l'entrée du venturi [K]
                  
               
                     1,293 kg/m3
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     densité de l'air à 273,15 K et 101,325 kPa
                  
               2.2.4.3.   Système SSV-CVS
         La masse de gaz d'échappement dilués sur l'ensemble du cycle m
            ed [kg/essai] est calculée au moyen de l'équation (7-39) si la température des gaz d'échappement dilués est maintenue dans les limites de ± 11 K sur l'ensemble du cycle par l'emploi d'un échangeur de chaleur:
         
                     
                        m
                        ed = 1,293 · qV
                        
                        SSV · Δt
                     
                  
                  
                     (7-39)
                  
               où
         
                     1,293 kg/m3
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     densité de l'air à 273,15 K et 101,325 kPa
                  
               
                     Δt
                  
                  
                     =
                  
                  
                     durée du cycle [s]
                  
               
                     
                        qV
                        
                        SSV
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit d'air en conditions normales (101,325 kPa, 273,15 K) [m3/s]
                  
               avec:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-40)
                  
               où
         
                     
                        A
                        0
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     série de constantes et de conversions d'unités = 0,0056940 
                  
               
                     
                        d
                        V
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     diamètre du col du SSV [mm]
                  
               
                     
                        C
                        d
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     coefficient de décharge du SSV [-]
                  
               
                     
                        p
                        p
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression absolue à l'entrée du venturi [kPa]
                  
               
                     
                        T
                        in
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     température à l'entrée du venturi [K]
                  
               
                     
                        r
                        p
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport des pressions statiques absolues au col et à l'entrée du SSV  [-]
                  
               
                     
                        r
                        D
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport du diamètre du col du SSV à celui de la tuyauterie d'entrée  [-].
                  
               Si l'on utilise un système à compensation de débit (c'est-à-dire sans échangeur de chaleur), on calcule la masse de gaz d'échappement dilués m
            ed,
            
               i
             [kg] pendant l'intervalle de temps au moyen de l'équation (7-41):
         
                     
                        m
                        ed,
                        
                           i
                         = 1,293 · qV
                        
                        SSV · Δt
                        i
                     
                  
                  
                     (7-41)
                  
               où
         
                     1,293 kg/m3
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     densité de l'air à 273,15 K et 101,325 kPa
                  
               
                     Δti
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     intervalle de temps [s]
                  
               
                     
                        qV
                        
                        SSV
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit volumique du SSV [m3/s]
                  
               2.3.   Calcul des émissions de particules
         2.3.1.   Cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et RMC
         La masse de particules doit être calculée après une correction en fonction de la flottabilité de la masse de l'échantillon de particules conformément au point 8.1.12.2.5.
         2.3.1.1.   Système à dilution du flux partiel
         2.3.1.1.1.   Calcul basé sur le taux de prélèvement
         Les émissions de particules sur l'ensemble du cycle m
            PM [g] doivent être calculées au moyen de l'équation (7-42):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-42)
                  
               où
         
                     
                        m
                        f
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de particules prélevée sur l'ensemble du cycle [mg]
                  
               
                     
                        r
                        s
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     taux de prélèvement moyen sur l'ensemble du cycle d'essai [-]
                  
               avec:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-43)
                  
               où
         
                     
                        m
                        se
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de l'échantillon de gaz d'échappement bruts sur l'ensemble du cycle [kg]
                  
               
                     
                        m
                        ew
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse totale des gaz d'échappement bruts sur l'ensemble du cycle [kg]
                  
               
                     
                        m
                        sep
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement dilués traversant les filtres de collecte de particules [kg]
                  
               
                     
                        m
                        sed
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement dilués traversant le tunnel de dilution [kg]
                  
               Dans le cas du système de type à prélèvement total, m
            sep et m
            sed sont identiques.
         2.3.1.1.2.   Calcul fondé sur le taux de dilution
         Les émissions de particules sur l'ensemble du cycle m
            PM [g] doivent être calculées au moyen de l'équation (7-44):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-44)
                  
               où
         
                     
                        m
                        f
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de particules prélevée sur l'ensemble du cycle [mg]
                  
               
                     
                        m
                        sep
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement dilués traversant les filtres de collecte de particules [kg]
                  
               
                     
                        m
                        edf
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse des gaz d'échappement dilués équivalente sur l'ensemble du cycle [kg]
                  
               La masse totale de gaz d'échappement dilués équivalente sur l'ensemble du cycle m
            edf [kg] doit être déterminée au moyen de l'équation (7-45):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-45)
                  
               avec:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-46)
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     (7-47)
                  
               où:
         
                     
                        qm
                        
                        edf,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse équivalent instantané de gaz d'échappement dilués [kg/s]
                  
               
                     
                        qm
                        
                        ew,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse instantané de gaz d'échappement en conditions humides [kg/s]
                  
               
                     
                        r
                        d,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     taux de dilution instantané [-]
                  
               
                     
                        qm
                        
                        dew,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse instantané de gaz d'échappement dilués en conditions humides [kg/s]
                  
               
                     
                        qm
                        
                        dw,i
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse instantané d'air de dilution [kg/s]
                  
               
                     
                        ƒ
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     fréquence de collecte des données [Hz]
                  
               
                     N
                  
                  
                     =
                  
                  
                     nombre de mesures [-]
                  
               2.3.1.2.   Système à dilution du flux total
         La masse d'émissions doit être calculée au moyen de l'équation (7-48):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-48)
                  
               où
         
                     
                        m
                        f
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse des particules collectées sur l'ensemble du cycle [mg]
                  
               
                     
                        m
                        sep
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement dilués traversant les filtres de collecte des particules [kg]
                  
               
                     
                        m
                        ed
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement dilués sur l'ensemble du cycle [kg]
                  
               avec:
         
                     
                        m
                        sep = m
                        set– m
                        ssd
                     
                  
                  
                     (7-49)
                  
               où:
         
                     
                        m
                        set
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement doublement dilués traversant les filtres à particules [kg]
                  
               
                     
                        m
                        ssd
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse d'air de dilution secondaire [kg]
                  
               2.3.1.2.1.   Correction en fonction des concentrations ambiantes
         La masse de particules m
            PM,c [g] peut être corrigée des concentrations ambiantes au moyen de l'équation (7-50):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-50)
                  
               où:
         
                     
                        m
                        f
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de particules prélevée sur l'ensemble du cycle [mg]
                  
               
                     
                        m
                        sep
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement dilués traversant les filtres de collecte de particules [kg]
                  
               
                     
                        m
                        sd
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse d'air de dilution prélevée par le système de prélèvement des particules ambiantes [kg]
                  
               
                     
                        m
                        b
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de particules ambiantes collectées dans l'air de dilution [mg]
                  
               
                     
                        m
                        ed
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement dilués sur l'ensemble du cycle [kg]
                  
               
                     
                        D
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de dilution [voir équation (7-28) du point 2.2.2.2] [-]
                  
               2.3.2.   Calcul pour les cycles NRSC à modes discrets
         2.3.2.1.   Système de dilution
         Tous les calculs sont effectués sur la base des valeurs moyennes enregistrées pour les différents modes i pendant la période de prélèvement.
         
                     a)
                  
                  
                     Pour la dilution du flux partiel, le débit-masse équivalent des gaz d'échappement doit être déterminé au moyen de l'équation (7-51) et du système de mesure du débit montré sur la figure 9.2:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-51)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-52)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    qm
                                    
                                    edf
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse équivalent de gaz d'échappement dilués [kg/s]
                              
                           
                                 
                                    qm
                                    
                                    ew
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse de gaz d'échappement en conditions humides [kg/s]
                              
                           
                                 
                                    r
                                    d
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 taux de dilution [-]
                              
                           
                                 
                                    qm
                                    
                                    dew
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse de gaz d'échappement dilués en conditions humides [kg/s]
                              
                           
                                 
                                    qm
                                    
                                    dw
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse d'air de dilution [kg/s]
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     Pour les systèmes de dilution du flux total, qm
                        
                        dew est utilisé en tant que qm
                        
                        edf.
                  
               2.3.2.2.   Calcul du débit-masse de particules
         Le débit-masse d'émissions de particules sur l'ensemble du cycle q
            mPM [g/h] est calculé au moyen de l'équation (7-53), (7-56), (7-57) ou (7-58):
         
                     a)
                  
                  
                     Pour la méthode à filtre unique
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-53)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-54)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 
                                    (7-55)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    qm
                                    
                                    PM
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse de particules [g/h]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    f
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse de particules prélevée sur l'ensemble du cycle [mg]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse moyen équivalent de gaz d'échappement dilués en conditions humides [kg/s]
                              
                           
                                 
                                    qm
                                    
                                    edf
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse équivalent de gaz d'échappement dilués en conditions humides sur le mode i [kg/s]
                              
                           
                                 
                                    WFi
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 facteur de pondération pour le mode i [-]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    sep
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse de gaz d'échappement dilués traversant les filtres de collecte de particules [kg]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    sep
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse d'échantillon de gaz d'échappement dilués traversant les filtres de collecte de particules sur le mode i [kg]
                              
                           
                                 N
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 nombre de mesures [-]
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     Pour la méthode à filtres multiples
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-56)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    qm
                                    
                                    PM
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse de particules pour le mode i [g/h]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    f
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse des particules collectées sur le mode i [mg]
                              
                           
                                 
                                    qm
                                    
                                    edf
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse équivalent de gaz d'échappement dilués en conditions humides sur le mode i [kg/s]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    sep
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse d'échantillon de gaz d'échappement dilués traversant les filtres de collecte de particules sur le mode i [kg]
                              
                           La masse des MP est déterminée sur l'ensemble du cycle d'essai par sommation des valeurs moyennes des modes individuels i enregistrées pendant la période de prélèvement.
                     Le débit-masse de particules qm
                        
                        PM [g/h] ou qm
                        
                        PM
                        
                           i
                         [g/h] peut être corrigé des concentrations ambiantes de la manière suivante:
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Pour la méthode à filtre unique
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-57)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    qm
                                    
                                    PM
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse de particules [g/h]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    f
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse de particules collectées [mg]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    sep
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse de l'échantillon de gaz d'échappement dilués ayant traversé le filtre à particules [kg]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    f,d
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse des particules collectées dans l'air de dilution [mg]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    d
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse de gaz d'échappement dilués ayant traversé les filtres de collecte de particules [kg]
                              
                           
                                 
                                    Di
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 facteur de dilution [voir équation (7-28) du point 2.2.2.2] [-]
                              
                           
                                 
                                    WFi
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 facteur de pondération pour le mode i [-]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse équivalent de gaz d'échappement dilués en conditions humides [kg/s]
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     Pour la méthode à filtres multiples
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-58)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    qm
                                    
                                    PM
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse de particules pour le mode i [g/h]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    f
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse des particules collectées sur le mode i [mg]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    sep
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse de l'échantillon de gaz d'échappement dilués ayant traversé le filtre à particules sur le mode i [kg]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    f,d
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse des particules collectées dans l'air de dilution [mg]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    d
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse de gaz d'échappement dilués ayant traversé les filtres de collecte de particules [kg]
                              
                           
                                 
                                    D
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 facteur de dilution [voir équation (7-28) du point 2.2.2.2] [-]
                              
                           
                                 
                                    q
                                    medf
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse équivalent de gaz d'échappement dilués en conditions humides sur le mode i [kg/s]
                              
                           Si plus d'une mesure est effectuée, m
                        f,d/m
                        d est remplacé par .
                  
               2.4.   Travail au cours des cycles et émissions spécifiques
         2.4.1.   Émissions gazeuses
         2.4.1.1.   Cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et RMC
         On se réfère aux points 2.1 et 2.2 respectivement pour les gaz d'échappement bruts et pour les gaz d'échappement dilués. Les valeurs résultantes pour la puissance P [kW] doivent être intégrées sur un intervalle d'essai. Le travail total W
            act [kWh] est calculé au moyen de l'équation (7-59):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-59)
                  
               où:
         
                     Pi
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     puissance instantanée du moteur [kW]
                  
               
                     ni
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     régime instantané du moteur [min– 1]
                  
               
                     Ti
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     couple instantané du moteur [Nm]
                  
               
                     
                        W
                        act
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     travail réel au cours du cycle [kWh]
                  
               
                     
                        ƒ
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     fréquence de collecte des données [Hz]
                  
               
                     N
                  
                  
                     =
                  
                  
                     nombre de mesures [-]
                  
               Lorsque des accessoires sont montés conformément à l'appendice 2 de l'annexe VI, il ne faut apporter aucun ajustement au couple instantané du moteur dans l'équation (7-59). Lorsque, conformément aux points 6.3.2 ou 6.3.3 de l'annexe VI du présent règlement, des accessoires nécessaires qui auraient dû être montés pour l'essai ne sont pas installés, ou lorsque des accessoires qui auraient dû être retirés pour l'essai sont installés, la valeur de Ti
             utilisée dans l'équation 7-59 doit être ajustée au moyen de l'équation (7-6-):
         
                     
                        T
                        i = T
                        i
                        ,meas + T
                        i,
                        AUX
                     
                  
                  
                     (7-60)
                  
               où:
         
                     
                        Ti,
                        
                        meas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     valeur mesurée du couple instantané du moteur
                  
               
                     
                        Ti,
                        
                        AUX
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     valeur correspondante du couple requis pour faire fonctionner les accessoires déterminée conformément au point 7.7.2.3.2 de l'annexe VI du présent règlement.
                  
               Les émissions spécifiques e
            gas [g/kWh] sont à calculer des manières suivantes en fonction du type de cycle d'essai.
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-61)
                  
               où:
         
                     
                        m
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse totale des émissions [g/essai]
                  
               
                     
                        W
                        act
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     travail au cours du cycle [kWh]
                  
               Dans le cas du cycle NRTC, pour les émissions gazeuses autres que le CO2, le résultat final de l'essai, e
            gas [g/kWh] doit être une moyenne pondérée de l'essai à froid et de l'essai à chaud au moyen de l'équation (7-62):
         
                     
                        
                  
                  
                     
                        (7-62)
                  
               où:
         
                     
                        m
                        cold
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     émissions massiques de gaz du cycle NRTC à froid [g]
                  
               
                     
                        W
                        act, cold
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     travail effectif au cours du cycle NRTC à froid [kWh]
                  
               
                     
                        m
                        hot
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     émissions massiques de gaz du cycle NRTC à chaud [g]
                  
               
                     
                        W
                        act, hot
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     travail effectif au cours du cycle NRTC à chaud [kWh]
                  
               Dans le cas du cycle NRTC, pour les émissions de CO2, le résultat final de l'essai, e
            CO2 [g/kWh] doit être calculé à partir de l'essai NRTC à chaud au moyen de l'équation (7-63):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-63)
                  
               où:
         
                     
                        m
                        CO2, hot
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     émissions massiques de CO2 du cycle NRTC à chaud [g]
                  
               
                     
                        W
                        act, hot
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     travail effectif au cours du cycle NRTC à chaud [kWh]
                  
               2.4.1.2.   Cycle NRSC à modes discrets
         Les émissions spécifiques e
            gas [g/kWh] sont calculées au moyen de l'équation (7-64):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-64)
                  
               où
         
                     
                        qm
                        
                        gas,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse moyen d'émissions pour le mode i [g/h]
                  
               
                     
                        Pi
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     puissance du moteur pour le mode i [kW] avec Pi
                         = P
                        max
                        
                           i
                         + P
                        aux
                        
                           i
                         (voir points 6.3 et 7.7.1.3 de l'annexe VI)
                  
               
                     
                        WFi
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de pondération pour le mode i [-]
                  
               2.4.2.   Émissions de particules
         2.4.2.1.   Cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et RMC
         Les émissions spécifiques de particules doivent être calculées au moyen de l'équation (7-61) où e
            gas [g/kWh] et m
            gas [g/essai] sont remplacés respectivement par e
            PM [g/kWh] et m
            PM [g/essai]:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-65)
                  
               où
         
                     
                        m
                        PM
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse totale d'émissions de particules, calculée conformément au point 2.3.1.1 ou 2.3.1.2 [g/essai]
                  
               
                     
                        W
                        act
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     travail effectif au cours du cycle [kWh]
                  
               Les émissions sur le cycle en conditions transitoires composite (c'est-à-dire NRTC à froid et NRTC à chaud) doivent être calculées comme indiqué au point 2.4.1.1.
         2.4.2.2.   Cycle NRSC à modes discrets
         Les émissions spécifiques de particules e
            PM [g/kWh] doivent être calculées au moyen de l'équation (7-66) ou (7-67):
         
                     a)
                  
                  
                     pour la méthode à filtre unique
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-66)
                              
                           où
                     
                                 
                                    Pi
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 puissance du moteur pour le mode i [kW] avec Pi
                                     = P
                                    max
                                    
                                       i
                                     + P
                                    aux
                                    
                                       i
                                     (voir points 6.3 et 7.7.1.3 de l'annexe VI)
                              
                           
                                 
                                    WFi
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 facteur de pondération pour le mode i [-]
                              
                           
                                 
                                    qm
                                    
                                    PM
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse de particules [g/h]
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     pour la méthode à filtres multiples
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-67)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    Pi
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 puissance du moteur pour le mode i [kW] avec Pi
                                     = P
                                    max
                                    
                                       i
                                     + P
                                    aux
                                    
                                       i
                                     (voir points 6.3 et 7.7.1.3)
                              
                           
                                 
                                    WFi
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 facteur de pondération pour le mode i [-]
                              
                           
                                 
                                    qm
                                    
                                    PM
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit-masse de particules pour le mode i [g/h]
                              
                           
               Pour la méthode à filtre unique, le facteur de pondération effectif, WF
            e
            
               i
            , doit être calculé pour chaque mode au moyen de l'équation (7-68):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-68)
                  
               où:
         
                     
                        m
                        sep
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement dilués ayant traversé les filtres de collecte des particules sur le mode i [kg]
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse moyen équivalent de gaz d'échappement dilués [kg/s]
                  
               
                     
                        qm
                        
                        edf
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit équivalent de gaz d'échappement dilués sur le mode i [kg/s]
                  
               
                     
                        m
                        sep
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement dilués ayant traversé les filtres de collecte des particules [kg]
                  
               Les valeurs des facteurs de pondération effectifs ne doivent pas s'écarter de plus de ± 0,005 (valeur absolue) des facteurs de pondération indiqués dans l'appendice 1 de l'annexe XVII.
         2.4.3.   Ajustement pour les systèmes antipollution à régénération périodique (ou peu fréquente)
         Dans le cas des moteurs, autres que ceux de la catégorie RLL, équipés de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement avec régénération périodique (voir point 6.6.2 de l'annexe VI), les émissions spécifiques de polluants gazeux et particulaires calculées selon les points 2.4.1 et 2.4.2 doivent être corrigées, soit au moyen du facteur d'ajustement multiplicatif applicable, soit au moyen du facteur d'ajustement additif applicable. Dans le cas où la régénération périodique n'a pas eu lieu durant l'essai, le facteur d'ajustement vers le haut est appliqué (k
            ru,m ou k
            ru,a). Dans le cas où la régénération périodique a eu lieu durant l'essai, le facteur d'ajustement vers le bas est appliqué (k
            rd,m ou k
            rd,a). Dans le cas du cycle NRSC à modes discrets, lorsque les facteurs d'ajustement ont été déterminés pour chaque mode, ils doivent être appliqués à chaque mode lors du calcul du résultat d'émissions pondéré.
         2.4.4.   Ajustement pour le facteur de détérioration
         Les émissions spécifiques de polluants gazeux et particulaires calculées selon les points 2.4.1 et 2.4.2, le cas échéant y compris le facteur d'ajustement en cas de régénération périodique conformément au point 2.4.3, doivent également être ajustées, au moyen du facteur de détérioration multiplicatif ou additif applicable établi conformément aux prescriptions de l'annexe III.
         2.5.   Étalonnage du débit de gaz d'échappement dilués (CVS) et calculs connexes
         Le système CVS doit être étalonné au moyen d'un débitmètre juste et d'un dispositif réducteur de débit. Le débit traversant le système doit être mesuré pour différents réglages du réducteur et les paramètres de réglage du système doivent être mesurés et rapportés au débit.
         Divers types de débitmètres peuvent être utilisés: tube de venturi étalonné, débitmètre laminaire étalonné ou débitmètre à turbine étalonné.
         2.5.1.   Pompe volumétrique (PDP)
         Tous les paramètres relatifs à la pompe doivent être mesurés parallèlement aux paramètres relatifs à un tube de venturi étalonné qui est raccordé en série à la pompe. La courbe de débit calculée (en m3/s à l'entrée de la pompe aux valeurs mesurées de pression absolue et de température) est rapportée à une fonction de corrélation qui représente une combinaison donnée de paramètres de la pompe. L'équation linéaire entre le débit de la pompe et la fonction de corrélation doit alors être déterminée. Si le système CVS a plusieurs vitesses d'entraînement, l'étalonnage doit être exécuté pour chaque vitesse utilisée.
         Une température constante doit être maintenue au cours de l'étalonnage.
         Les fuites dans les raccords et tuyauteries raccordant le tube de venturi étalonné et la pompe CVS doivent être maintenues à moins de 0,3 % de la valeur de débit la plus basse (réduction maximale du débit et vitesse de rotation minimale de la pompe PDP).
         Le débit d'air (qV
            
            CVS) à chaque réglage du réducteur de débit (6 réglages au minimum) doit être calculé en m3/s normaux à partir des données du débitmètre, conformément à la méthode prescrite par le fabricant. Il doit ensuite être converti en débit de la pompe (V
            0), en m3/tr, aux valeurs mesurées de pression absolue et de température à l'entrée de la pompe, au moyen de l'équation (7-69):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-69)
                  
               où
         
                     
                        qV
                        
                        CVS
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit d'air en conditions normales (101,325 kPa, 273,15 K) [m3/s]
                  
               
                     
                        T
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     température à l'entrée de la pompe [K]
                  
               
                     
                        p
                        p
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression absolue à l'entrée de la pompe [kPa]
                  
               
                     
                        n
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     vitesse de rotation de la pompe [tr/s]
                  
               Pour tenir compte de l'interaction des variations de pression à la pompe et du taux de glissement de celle-ci, on détermine la fonction de corrélation (X
            0) [s/tr] entre la vitesse de rotation de la pompe, la différence de pression entre entrée et sortie et la pression absolue de sortie de la pompe, au moyen de l'équation (7-70):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-70)
                  
               où:
         
                     
                        Δp
                        p
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     différence de pression entre l'entrée et la sortie de la pompe [kPa]
                  
               
                     
                        p
                        p
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression absolue à la sortie de la pompe [kPa]
                  
               
                     
                        n
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     vitesse de rotation de la pompe [tr/s]
                  
               On exécute ensuite un ajustement linéaire par les moindres carrés en vue de générer l'étalonnage au moyen de l'équation (7-71):
         
                     
                        V
                        0 = D
                        0 –m · X
                        0
                     
                  
                  
                     (7-71)
                  
               où D
            0 [m3/tr] et m [m3/s] sont respectivement l'ordonnée à l'origine et la pente, décrivant la droite de régression.
         Pour un système CVS à plusieurs vitesses d'entraînement, les courbes d'étalonnage établies pour les différentes plages de débit de la pompe doivent être sensiblement parallèles, et la valeur de l'ordonnée à l'origine (D
            0) doit augmenter lorsque la gamme de débit de la pompe diminue
         Les valeurs calculées au moyen de l'équation ne doivent pas s'écarter de plus de ± 0,5 % de la valeur mesurée de V
            0. Les valeurs de m varient d'une pompe à l'autre. Avec le temps, l'encrassement par les particules cause une diminution du glissement, ce qui se traduit par des valeurs plus basses de m. Il convient donc d'effectuer un étalonnage à la mise en service de la pompe et après tout entretien majeur, de même que si la vérification du système complet indique un changement du taux de glissement.
         2.5.2.   Venturi-tuyère en régime critique (CFV)
         L'étalonnage du venturi-tuyère est basé sur l'équation de débit en régime critique de celui-ci. Le débit de gaz est fonction de la pression et de la température d'entrée.
         Pour déterminer la plage de régime critique, on doit tracer la courbe de K
            v en fonction de la pression à l'entrée du venturi. En régime critique, K
            v a une valeur relativement constante. Lorsque la pression diminue (accroissement de la dépression), le venturi se débloque et K
            v diminue, ce qui indique que le venturi fonctionne en dehors de la plage admissible.
         Le débit d'air (qV
            
            CVS) à chaque réglage du réducteur de débit (8 réglages au minimum) doit être calculé en m3/s normaux à partir des données du débitmètre conformément à la méthode prescrite par le fabricant. Le coefficient d'étalonnage K
            V
             est calculé à partir des données d'étalonnage pour chaque réglage au moyen de l'équation (7-72):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-72)
                  
               où:
         
                     
                        qV
                        
                        SSV
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit d'air en conditions normales (101,325 kPa, 273,15 K) [m3/s]
                  
               
                     
                        T
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     température à l'entrée du venturi [K]
                  
               
                     
                        p
                        p
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression absolue à l'entrée du venturi [kPa]
                  
               La valeur moyenne de K
            V et l'écart type doivent être calculés. L'écart type ne doit pas dépasser ± 0,3 % de la valeur moyenne de K
            V.
         2.5.3.   Venturi subsonique (SSV)
         L'étalonnage du SSV est basé sur l'équation de débit d'un venturi subsonique. Le débit de gaz est fonction de la pression et de la température d'entrée et de la chute de pression entre l'entrée et le col du SSV, selon l'équation (7-40).
         Le débit d'air (qV
            
            SSV) à chaque réglage du réducteur de débit (16 réglages au minimum) doit être calculé en m3/s normaux à partir des données du débitmètre conformément à la méthode prescrite par le fabricant. Le coefficient de décharge doit être calculé à partir des données d'étalonnage pour chaque réglage, au moyen de l'équation (7-73):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-73)
                  
               où:
         
                     
                        A
                        0
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     série de constantes et de conversions d'unités = 0,0056940 
                  
               
                     
                        qV
                        
                        SSV
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit d'air en conditions normales (101,325 kPa, 273,15 K) [m3/s]
                  
               
                     
                        T
                        in,V
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     température à l'entrée du venturi [K]
                  
               
                     
                        d
                        V
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     diamètre du col du SSV [mm]
                  
               
                     
                        r
                        p
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport des pressions statiques absolues au col et à l'entrée du = 1 – Δp/p
                        p [-]
                  
               
                     
                        r
                        D
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     rapport entre le diamètre du col du SSV, d
                        v, et le diamètre intérieur du tuyau d'entrée D [-]
                  
               Pour déterminer la plage d'écoulement subsonique, on trace la courbe de C
            d en fonction du nombre de Reynolds Re au col du SSV. La valeur de Re au col du SSV doit être calculée au moyen de l'équation (7-74):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-74)
                  
               avec:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-75)
                  
               où:
         
                     A1
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     série de constantes et de conversions d'unités = 27,43831 
                  
               
                     
                        qV
                        
                        SSV
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit d'air en conditions normales (101,325 kPa, 273,15 K) [m3/s]
                  
               
                     
                        d
                        V
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     diamètre du col du SSV [mm]
                  
               
                     
                        μ
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     viscosité absolue ou dynamique du gaz [kg/(m · s)]
                  
               
                     b
                  
                  
                     =
                  
                  
                     1,458 × 106 (constante empirique) [kg/(m · s · K0,5)]
                  
               
                     S
                  
                  
                     =
                  
                  
                     110,4 (constante empirique) [K]
                  
               Étant donné que qV
            
            SSV est un facteur d'entrée dans l'équation Re, on doit commencer les calculs par une approximation initiale pour la valeur qV
            
            SSV ou C
            d du venturi d'étalonnage, et procéder par itération jusqu'à ce que qV
            
            SSV converge. La méthode de convergence doit être précise à 0,1 % de point ou mieux.
         Pour un minimum de 16 points dans la région du débit subsonique, les valeurs calculées de C
            d à partir de l'équation d'ajustement de la courbe d'étalonnage résultante ne doivent pas s'écarter de plus de 0,5 % de la valeur C
            d mesurée pour chaque point d'étalonnage
         2.6.   Correction pour tenir compte de la dérive
         2.6.1.   Procédure générale
         Les calculs mentionnés dans la présente section sont effectués pour déterminer si la dérive de l'analyseur de gaz invalide les résultats d'un intervalle d'essai. Si les résultats d'un intervalle d'essai ne sont pas invalidés en raison de la dérive, il faut corriger de la dérive les réponses de l'analyseur de gaz de l'intervalle d'essai, conformément au point 2.6.2. Les résultats des analyseurs de gaz corrigés de la dérive doivent être utilisés dans tous les calculs d'émissions suivants. Le maximum acceptable pour la dérive d'un analyseur de gaz sur un intervalle d'essai est précisé au point 8.2.2.2 de l'annexe VI.
         La procédure d'essai générale suit les dispositions spécifiées dans l'appendice 1, les concentrations xi
             ou  étant remplacées par les concentrations ci
             ou.
         2.6.2.   Procédure de calcul
         La correction pour tenir compte de la dérive doit être calculée au moyen de l'équation (7-76):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-76)
                  
               où:
         
                     
                        ci
                        
                        driftcor
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration corrigée de la dérive [ppm]
                  
               
                     
                        c
                        refzero
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de référence pour le gaz de mise à zéro, qui est généralement nulle sauf autre valeur connue [ppm]
                  
               
                     
                        c
                        refspan
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration de référence du gaz de réglage de l'étendue [ppm]
                  
               
                     
                        c
                        prespan
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     réponse de l'analyseur de gaz dans l'intervalle pré-essai à la concentration de gaz de réglage de l'étendue [ppm]
                  
               
                     
                        c
                        postspan
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     réponse de l'analyseur de gaz dans l'intervalle post-essai à la concentration de gaz de réglage de l'étendue [ppm]
                  
               
                     ci
                      or 
                        
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration enregistrée, c'est-à-dire mesurée, pendant l'essai, avant correction en fonction de la dérive [ppm]
                  
               
                     
                        c
                        prezero
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     réponse de l'analyseur de gaz dans l'intervalle pré-essai à la concentration de gaz de réglage du zéro [ppm]
                  
               
                     
                        c
                        postzero
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     réponse de l'analyseur de gaz dans l'intervalle post-essai à la concentration de gaz zéro [ppm]
                  
               3.   Calculs des émissions fondées sur la molarité
         
         3.1.   Indices
         
                      
                  
                  
                     Quantité
                  
               
                     abs
                  
                  
                     Quantité absolue
                  
               
                     act
                  
                  
                     Quantité réelle
                  
               
                     air
                  
                  
                     Air sec
                  
               
                     atmos
                  
                  
                     Atmosphérique
                  
               
                     bkgnd
                  
                  
                     Ambiant
                  
               
                     C
                  
                  
                     Carbone
                  
               
                     cal
                  
                  
                     Quantité d'étalonnage
                  
               
                     CFV
                  
                  
                     Venturi-tuyère en régime critique (CFV)
                  
               
                     cor
                  
                  
                     Quantité corrigée
                  
               
                     dil
                  
                  
                     Air de dilution
                  
               
                     dexh
                  
                  
                     Gaz d'échappement dilués
                  
               
                     dry
                  
                  
                     Quantité en conditions sèches
                  
               
                     exh
                  
                  
                     Gaz d'échappement bruts
                  
               
                     exp
                  
                  
                     Quantité escomptée
                  
               
                     eq
                  
                  
                     Quantité équivalente
                  
               
                     fuel
                  
                  
                     Carburant
                  
               
                      
                  
                  
                     Mesure instantanée (par exemple: 1 Hz)
                  
               
                     
                        i
                     
                  
                  
                     Élément d'une série
                  
               
                     idle
                  
                  
                     État au ralenti
                  
               
                     in
                  
                  
                     Quantité dans
                  
               
                     init
                  
                  
                     Quantité initiale, généralement avant un essai d'émissions
                  
               
                     max
                  
                  
                     Valeur maximale (c'est-à-dire de crête)
                  
               
                     meas
                  
                  
                     Quantité mesurée
                  
               
                     min
                  
                  
                     Valeur minimale
                  
               
                     mix
                  
                  
                     Masse molaire de l'air
                  
               
                     out
                  
                  
                     Quantité sortie
                  
               
                     part
                  
                  
                     Quantité partielle
                  
               
                     PDP
                  
                  
                     Pompe volumétrique
                  
               
                     raw
                  
                  
                     Gaz d'échappement bruts
                  
               
                     ref
                  
                  
                     Quantité de référence
                  
               
                     rev
                  
                  
                     Tour
                  
               
                     sat
                  
                  
                     État saturé
                  
               
                     slip
                  
                  
                     Glissement de la PDP
                  
               
                     smpl
                  
                  
                     Prélèvement
                  
               
                     span
                  
                  
                     Quantité d'étalonnage
                  
               
                     SSV
                  
                  
                     Venturi subsonique
                  
               
                     std
                  
                  
                     Quantité standard
                  
               
                     test
                  
                  
                     Quantité d'essai
                  
               
                     total
                  
                  
                     Quantité totale
                  
               
                     uncor
                  
                  
                     Quantité corrigée
                  
               
                     vac
                  
                  
                     Degré de vide
                  
               
                     weight
                  
                  
                     Poids d'étalonnage
                  
               
                     wet
                  
                  
                     Quantité en conditions humides
                  
               
                     zero
                  
                  
                     Quantité zéro
                  
               3.2.   Symboles pour le bilan chimique
         
            
               x
               dil/exh
            = Quantité de gaz de dilution ou excès d'air par mole de gaz d'échappement
         
            
               x
               H2Oexh
            = Quantité d'eau par mole de gaz d'échappement
         
            
               x
               Ccombdry
            = Quantité de carbone en provenance du carburant présent dans chaque mole de gaz d'échappement secs
         
            
               x
               H2Oexhdry
            = Quantité d'eau dans les gaz d'échappement par mole sèche de gaz d'échappement secs
         
            
               x
               prod/intdry
            = Quantité de produits stœchiométriques par mole d'air d'admission sec
         
            
               x
               dil/exhdry
            = Quantité de gaz de dilution et/ou excès d'air par mole de gaz d'échappement secs
         
            
               x
               int/exhdry
            = Quantité d'air d'admission nécessaire pour produire les produits de combustion proprement dits par mole de gaz d'échappement secs (bruts ou dilués)
         
            
               x
               raw/exhdry
            = Quantité de gaz d'échappement non dilués, sans excès d'air, par mole de gaz d'échappement secs (bruts ou dilués)
         
            
               x
               O2intdry
            = Quantité d'air d'admission O2 par mole d'air d'admission sec
         
            
               x
               CO2intdry
            = Quantité de CO2 dans l'air d'admission par mole d'air d'admission sec
         
            
               x
               H2Ointdry
            = Quantité de H2O dans l'air d'admission par mole d'air d'admission sec
         
            
               x
               CO2int
            = Quantité de CO2 dans l'air d'admission par mole d'air d'admission
         
            
               x
               CO2dil
            = Quantité de gaz de dilution CO2 par mole de gaz de dilution
         
            
               x
               CO2dildry
            = Quantité de gaz de dilution CO2 par mole de gaz de dilution sec
         
            
               x
               H2Odildry
            = Quantité de gaz de dilution H2O par mole de gaz de dilution sec
         
            
               x
               H2Odil
            = Quantité de gaz de dilution H2O par mole de gaz de dilution
         
            
               x
               [emission]meas
            = Quantité d'émissions mesurées dans l'échantillon par les analyseurs de gaz respectifs
         
            
               x
               [emission]dry
            = Quantité d'émissions par mole sèche d'échantillon sec
         
            
               x
               H2O[emission]meas
            = Quantité d'eau dans l'échantillon à l'emplacement de détection des émissions
         
            
               x
               H2Oint
            = Quantité d'eau dans l'air d'admission fondée sur la mesure de l'humidité de cet air d'admission
         3.3.   Paramètres et relations élémentaires
         3.3.1.   Air sec et espèces chimiques
         Dans la présente section, les valeurs suivantes sont retenues pour la composition de l'air sec:
         
                      
                  
                  
                     
                        x
                        O2airdry = 0,209445 mol/mol
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        x
                        Arairdry = 0,00934 mol/mol
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        x
                        N2airdry = 0,78084 mol/mol
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        x
                        CO2airdry = 375 μmol/mol
                  
               Dans la présente section, les masses molaires ou les masses molaires effectives des espèces chimiques sont les suivantes:
         
            
               M
               air
            = 28,96559 g/mol (air sec)
         
            
               M
               Ar
            = 39,948 g/mol (argon)
         
            
               M
               C
            = 12,0107 g/mol (carbone)
         
            
               M
               CO
            = 28,0101 g/mol (monoxyde de carbone)
         
            
               M
               CO2
            = 44,0095 g/mol (dioxyde de carbone)
         
            
               M
               H
            = 1,00794 g/mol (hydrogène atomique)
         
            
               M
               H2
            = 2,01588 g/mol (hydrogène moléculaire)
         
            
               M
               H2O
            = 18,01528 g/mol (eau)
         
            
               M
               He
            = 4,002602 g/mol (hélium)
         
            
               M
               N
            = 14,0067 g/mol (azote atomique)
         
            
               M
               N2
            = 28,0134 g/mol (azote moléculaire)
         
            
               M
               Nox
            = 46,0055 g/mol (oxydes d'azote (*))
         
            
               M
               O
            = 15,9994 g/mol (oxygène atomique)
         
            
               M
               O2
            = 31,9988 g/mol (oxygène moléculaire)
         
            
               M
               C3H8
            = 44,09562 g/mol (propane)
         
            
               M
               S
            = 32,065 g/mol (souffre)
         
            
               M
               HC
            = 13,875389 g/mol (hydrocarbures totaux (**))
         
                     (**)
                  
                  
                     Les masses molaires effectives des HC sont définies par un rapport d'hydrogène atomique à carbone, α, de 1,85.
                  
               
                     (*)
                  
                  
                     La masse molaire effective de NOx est définie par la masse molaire du dioxyde d'azote, NO2.
                  
               Dans la présente section, la constante molaire de gaz R est utilisée pour les gaz parfaits:
         
            R = 8,314472 J (mol · K)
         Dans la présente section, on utilise les rapports suivants des chaleurs spécifiques γ [J/(kg · K)]/[J/(kg · K)] pour l'air de dilution et les gaz d'échappement dilués:
         
            
               γ
               air
            = 1,399 (rapport des chaleurs spécifiques de l'air d'admission ou de l'air de dilution)
         
            
               γ
               dil
            = 1,399 (rapport des chaleurs spécifiques des gaz d'échappement dilués)
         
            
               γ
               exh
            = 1,385 (rapport des chaleurs spécifiques des gaz d'échappement bruts)
         3.3.2.   Air humide
         La présente section décrit la manière de déterminer la quantité d'eau dans un gaz idéal:
         3.3.2.1.   Pression de vapeur de l'eau
         La pression de vapeur de l'eau p
            H2O [kPa] pour une température de saturation donnée, T
            sat [K], doit être calculée au moyen de l'équation (7-77) ou (7-78):
         
                     a)
                  
                  
                     Pour les mesures d'humidité faites à des températures ambiantes comprises entre 0 et 100 °C ou pour des mesures de l'humidité faites au-dessus d'eau surrefroidie à des températures ambiantes de – 50 à 0 °C:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-77)
                              
                           où:
                     
                        
                           p
                           H2O
                        = pression de vapeur de l'eau à température de saturation [kPa]
                     
                        
                           T
                           sat
                        = température de saturation de l'eau aux conditions mesurées [K]
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Pour les mesures de l'humidité faites sur de la glace à des températures ambiantes de (– 100 à 0) °C:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-78)
                              
                           où:
                     
                        
                           T
                           sat
                        = température de saturation de l'eau aux conditions mesurées [K]
                  
               3.3.2.2.   Point de rosée
         Si l'humidité est mesurée en tant que point de rosée, la quantité d'eau dans un gaz parfait x
            H2O [mol/mol] doit être calculée au moyen de l'équation (7-79):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-79)
                  
               où:
         
            
               x
               H2O
            = quantité d'eau dans un gaz parfait [mol/mol]
         
            
               p
               H2O
            = pression de vapeur de l'eau au point de rosée mesuré, T
            sat = T
            dew [kPa]
         
            
               p
               abs
            = pression absolue statique en conditions humides à l'emplacement de mesure du point de rosée [kPa]
         3.3.2.3.   Humidité relative
         Si l'on mesure l'humidité en tant qu'humidité relative RH %, la quantité d'eau d'un gaz parfait x
            H2O [mol/mol] est calculée au moyen de l'équation (7-80):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-80)
                  
               où:
         
            
               RH %= humidité relative [%]
         
            
               p
               H2O
            = pression de vapeur de l'eau à 100 % d'humidité relative à l'emplacement de la mesure de l'humidité relative, T
            sat = T
            amb [kPa]
         
            
               p
               abs
            = pression absolue statique en conditions humides à l'emplacement de mesure de l'humidité relative [kPa]
         3.3.2.4.   Détermination du point de rosée à partir de l'humidité relative et de la température de bulbe sec
         Si l'humidité est mesurée sous forme d'humidité relative, RH %, le point de rosée, T
            dew, est déterminé à partir de RH % et de la température de bulbe sec au moyen de l'équation (7-81):
         
            
         (7-81)
         où
         
            
               p
               H2O
            = pression de vapeur d'eau proportionnée à l'humidité relative à l'emplacement de la mesure de l'humidité relative, T
            sat = T
            amb
         
         
            
               T
               dew
            = point de rosée déterminé à partir des mesures de l'humidité relative et de la température de bulbe sec
         3.3.3.   Propriété du carburant
         La formule chimique générale du carburant est CH
               α
            O
               β
            S
               γ
            N
               δ
            , α étant le rapport atomique hydrogène à carbone (H/C), β le rapport atomique oxygène à carbone (O/C), γ le rapport atomique soufre à carbone (S/C) et δ le rapport atomique azote à carbone (N/C). Cette formule permet de calculer la fraction de la masse de carbone w
            C du carburant. Dans le cas d'un carburant pour moteurs diesel, on peut utiliser la formule simple CH
               α
            O
               β
            . Les valeurs par défaut pour la composition du carburant peuvent être dérivées du tableau 7.3:
         
            Tableau 7.3
         
         
            Valeurs par défaut du rapport atomique hydrogène à carbone α, du rapport atomique oxygène-à-carbone β, du rapport atomique souffre à carbone, γ, du rapport atomique azote à carbone, δ, et fraction de la masse de carbone de carburant w
               C pour carburants pour moteurs diesel
         
         
                     Fuel
                  
                  
                     Rapports atomiques hydrogène, oxygène, souffre et azote à carbone
                     CHαOβSγNδ
                     
                  
                  
                     Concentration en masse de carbone, w
                        C
                     
                     [g/g]
                  
               
                     Diesel (gasoil non routier)
                  
                  
                     CH1,80O0S0N0
                     
                  
                  
                     0,869
                  
               
                     Éthanol pour moteurs à allumage par compression dédiés (ED95)
                  
                  
                     CH2,92O0,46S0N0
                     
                  
                  
                     0,538
                  
               
                     Essence (E10)
                  
                  
                     CH1,92O0,03S0N0
                     
                  
                  
                     0,833
                  
               
                     Essence (E0)
                  
                  
                     CH1,85O0S0N0
                     
                  
                  
                     0,866
                  
               
                     Éthanol (E85)
                  
                  
                     CH2,73O0,36S0N0
                     
                  
                  
                     0,576
                  
               
                     GPL
                  
                  
                     CH2,64O0S0N0
                     
                  
                  
                     0,819
                  
               
                     Gaz naturel/Biométhane
                  
                  
                     CH3,78O0,016S0N0
                     
                  
                  
                     0,747
                  
               3.3.3.1.   Calcul de la concentration en masse de carbone wC
         
         À titre de variante aux valeurs par défaut du tableau 7.3, ou lorsque des valeurs par défaut ne sont pas indiquées pour le carburant de référence utilisé, la concentration en masse de carbone w
            C peut être calculée à partir des propriétés mesurées du carburant, au moyen de l'équation (7-82). Les valeurs pour α et β sont déterminées pour le carburant et insérées dans l'équation dans tous les cas, mais les valeurs de γ et δ peuvent être réglées à zéro si elles sont de zéro dans la ligne correspondante du tableau 7.3:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-82)
                  
               où
         
            
               M
               C
            = masse molaire du carbone
         
            
               α
            = rapport atomique hydrogène/carbone du mélange de carburants brûlés, pondéré par la consommation molaire
         
            
               M
               H
            = masse molaire de l'hydrogène
         
            
               β
            = rapport atomique oxygène/carbone du mélange de carburants brûlé, pondéré par la consommation molaire
         
            
               M
               O
            = masse molaire de l'oxygène
         
            
               γ
            = rapport atomique soufre/carbone du mélange de carburants brûlé, pondéré par la consommation molaire
         
            
               M
               S
            = masse molaire du soufre
         
            
               δ
            = rapport atomique azote/carbone du mélange de carburants brûlés, pondéré par la consommation molaire
         
            
               M
               N
            = masse molaire de l'azote
         3.3.4.   Correction en fonction de la contamination initiale de la concentration en hydrocarbures totaux (THC)
         Pour la mesure des hydrocarbures, x
            THC[THC-FID] est calculé en utilisant la concentration de la contamination THC initiale x
            THC[THC-FID]init du point 7.3.1.2 de l'annexe VI, au moyen de l'équation (7-83):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-83)
                  
               où:
         
            
               x
               THC[THC-FID]cor
            = concentration THC corrigée de la contamination [mol/mol]
         
            
               x
               THC[THC-FID]uncorr
            = concentration THC non corrigée [mol/mol]
         
            
               x
               THC[THC-FID]init
            = concentration de la contamination THC initiale [mol/mol]
         3.3.5.   Concentration moyenne pondérée par le débit
         Dans certains points de la présente section, il est parfois nécessaire de calculer une concentration moyenne pondérée en fonction du débit pour déterminer l'applicabilité de certaines dispositions. Une moyenne pondérée en fonction du débit est la moyenne d'une quantité après pondération proportionnellement à un débit correspondant. Si, par exemple, on mesure en continu une concentration de gaz provenant des gaz d'échappement bruts d'un moteur, sa concentration moyenne pondérée en fonction du débit est la somme des produits de chaque durée de concentration enregistrée par le débit molaire des gaz d'échappement considérés, divisée par la somme des valeurs du débit. Autre exemple, la concentration dans le sac d'un système CVS est la même que la concentration pondérée étant donné que le système CVS lui-même pondère la concentration dans le sac. Une certaine concentration moyenne pondérée d'émissions types peut déjà être attendue sur la base d'essais préliminaires avec des moteurs analogues ou d'essais avec des équipements et des instruments analogues.
         3.4.   Bilans chimiques du carburant, de l'air d'admission et des gaz d'échappement
         3.4.1.   Généralités
         On peut calculer les bilans chimiques du carburant, de l'air d'admission et des gaz d'échappement pour calculer les débits, la quantité d'eau contenue dans ces débits ainsi que la concentration en conditions humides des constituants dans leurs débits. Avec le débit du carburant, de l'air d'admission ou de l'échappement, on peut utiliser les bilans chimiques pour déterminer le débit des deux autres. Par exemple, on peut utiliser les bilans chimiques avec l'air d'admission ou avec le débit du carburant pour déterminer le débit des gaz d'échappement.
         3.4.2.   Procédures nécessitant des bilans chimiques
         Les bilans chimiques sont nécessaires pour déterminer ce qui suit:
         
                     a)
                  
                  
                     la quantité d'eau contenue dans un débit de gaz d'échappement bruts ou dilués, x
                        H2Oexh, lorsque la quantité d'eau nécessaire pour corriger la quantité d'eau enlevée par le système de prélèvement n'a pas été mesurée;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la fraction moyenne pondérée de l'air de dilution dans les gaz d'échappement, x
                        dil/exh, lorsque le débit d'air de dilution n'est pas mesuré pour effectuer des corrections en fonction des émissions ambiantes. Il convient de noter que si les bilans chimiques sont utilisés à cet effet, on part de l'hypothèse que les gaz d'échappement sont stœchiométriques, même s'ils ne le sont pas
                  
               3.4.3.   Procédure de bilan chimique
         Les calculs d'un bilan chimique font intervenir un système d'équations qui nécessite une itération. On part de l'hypothèse, pour les valeurs initiales, d'un maximum de trois quantités: la quantité d'eau dans le débit mesuré, x
            H2Oexh, la fraction d'air de dilution dans les gaz d'échappement dilués (ou l'excès d'air dans les gaz d'échappement bruts), x
            dil/exh, ainsi que la quantité de produits sur une base C1 par mole sèche de débit mesuré sec, x
            Ccombdry. Les valeurs moyennes pondérées de l'humidité de l'air de combustion et de l'humidité de l'air de dilution dans le bilan chimique sont utilisables tant que l'humidité de l'air de combustion et l'humidité de l'air de dilution restent dans les tolérances de ± 0,0025 mol/mol autour de leurs valeurs moyennes respectives sur la durée de l'essai. Pour chaque concentration d'émissions, x, et quantité d'eau x
            H2Oexh, il faut déterminer les concentrations pour un état parfaitement sec, x
            dry et x
            H2Oexhdry. Il faut également utiliser le rapport atomique hydrogène-à-carbone du carburant α, le rapport oxygène-à-carbone β et la fraction en masse du carbone du carburant w
            C. Pour le carburant d'essai, α et β ou les valeurs par défaut du tableau 7.3 peuvent être utilisées.
         On procède de la manière suivante pour obtenir le bilan chimique:
         
                     a)
                  
                  
                     il faut convertir les concentrations mesurées telles que x
                        CO2meas, x
                        NOmeas, et x
                        H2Oint en concentrations en conditions sèches en les divisant par un moins la quantité d'eau présente au cours de leurs mesures respectives; par exemple: x
                        H2OxCO2meas, x
                        H2OxNOmeas, et x
                        H2Oint. Si la quantité d'eau présente au cours d'une mesure en conditions humides est la même que la quantité d'eau inconnue dans le débit des gaz d'échappement, x
                        H2Oexh, elle doit être calculée itérativement pour cette valeur dans le système d'équations. Si on mesure uniquement les NOx totaux et non NO et NO2 séparément, il faut suivre des pratiques techniques reconnues pour faire une distinction, dans la concentration de NOx totaux, entre NO et NO2 pour les bilans chimiques. La concentration molaire de NOx, x
                        NOx, peut être considérée comme égale à 75 % de NO et 25 % de NO2. Pour les systèmes de post-traitement à stockage de NO2, on peut considérer que x
                        NOx est égal à 25 % de NO et à 75 % de NO2. Pour calculer la masse des émissions de NOx, on utilise la masse molaire de NO2 pour la masse molaire effective de toutes les espèces de NOx, indépendamment de la fraction exacte de NO2 dans les NOx;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les équations (7-82) à (7-99) du paragraphe d) du présent point doivent être introduites dans le programme informatique pour calculer de manière itérative x
                        H2Oexh, x
                        Ccombdry et x
                        dil/exh. Il faut suivre les pratiques techniques reconnues pour estimer les valeurs initiales de x
                        H2Oexh, x
                        Ccombdry, et x
                        dil/exh. Il est recommandé de considérer qu'une quantité initiale d'eau représente environ deux fois la quantité d'eau dans l'air d'admission ou de dilution. Il est recommandé de considérer la valeur initiale de x
                        Ccombdry comme la somme des valeurs mesurées de CO2, CO et THC. Il est également recommandé de partir d'une estimation initiale de x
                        dil située entre 0,75 et 0,95, par exemple 0,8. Les valeurs dans le système d'équations sont utilisées itérativement jusqu'à ce que les estimations à jour les plus récentes soient toutes à ± 1 % autour de leurs valeurs respectives les plus récemment calculées;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     on utilise les symboles et les indices suivants dans le système d'équations du point c) où l'unité x est mol/mol:
                     
                                 Symbole
                              
                              
                                 Description
                              
                           
                                 
                                    x
                                    dil/exh
                                 
                              
                              
                                 Quantité de gaz de dilution ou d'excès d'air par mole de gaz d'échappement
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2Oexh
                                 
                              
                              
                                 Quantité de H2O par mole de gaz d'échappement
                              
                           
                                 
                                    x
                                    Ccombdry
                                 
                              
                              
                                 Quantité de carbone du carburant dans les gaz d'échappement par mole de gaz d'échappement secs
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2Oexhdry
                                 
                              
                              
                                 Quantité d'eau dans les gaz d'échappement par mole sèche de gaz d'échappement secs
                              
                           
                                 
                                    x
                                    prod/intdry
                                 
                              
                              
                                 Quantité de produits stœchiométriques secs par mole sèche d'air d'admission
                              
                           
                                 
                                    x
                                    dil/exhdry
                                 
                              
                              
                                 Quantité de gaz de dilution et/ou d'excès d'air par mole de gaz d'échappement secs
                              
                           
                                 
                                    x
                                    int/exhdry
                                 
                              
                              
                                 Quantité d'air d'admission nécessaire pour produire des produits de combustion par mole de gaz d'échappements secs (bruts ou dilués)
                              
                           
                                 
                                    x
                                    raw/exhdry
                                 
                              
                              
                                 Quantité de gaz d'échappement non dilués, sans air en excès, par mole de gaz d'échappement secs (bruts ou dilués)
                              
                           
                                 
                                    x
                                    O2intdry
                                 
                              
                              
                                 Quantité de O2 dans l'air d'admission par mole d'air d'admission sec; x
                                    O2intdry = 0,209445 mol/mol est une bonne hypothèse
                              
                           
                                 
                                    x
                                    CO2intdry
                                 
                              
                              
                                 Quantité de CO2 par mole d'air d'admission sec; x
                                    CO2intdry = 375 μmol/mol peut être utilisé, mais il est recommandé de mesurer la concentration réelle dans l'air d'admission
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2Ointdry
                                 
                              
                              
                                 Quantité de H2O dans l'air d'admission par mole d'air d'admission sec
                              
                           
                                 
                                    x
                                    CO2int
                                 
                              
                              
                                 Quantité de CO2 dans l'air d'admission par mole d'air d'admission
                              
                           
                                 
                                    x
                                    CO2dil
                                 
                              
                              
                                 Quantité de gaz de dilution CO2 par mole de gaz de dilution
                              
                           
                                 
                                    x
                                    CO2dildry
                                 
                              
                              
                                 Quantité de gaz de dilution CO2 par mole de gaz de dilution sec. Si l'on utilise de l'air comme diluant, on peut utiliser x
                                    CO2dildry = 375 μmol/mol, mais il est recommandé de mesurer la concentration réelle dans l'air d'admission
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2Odildry
                                 
                              
                              
                                 Quantité de gaz de dilution H2O par mole de gaz de dilution sec
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2Odil
                                 
                              
                              
                                 Quantité de gaz de dilution H2O par mole de gaz de dilution
                              
                           
                                 
                                    x
                                    [emission]meas
                                 
                              
                              
                                 Quantité d'émissions mesurée dans l'échantillon par les analyseurs de gaz respectifs
                              
                           
                                 
                                    x
                                    [emission]dry
                                 
                              
                              
                                 Quantité d'émissions par mole sèche d'échantillon sec
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2O[emission]meas
                                 
                              
                              
                                 Quantité d'eau dans l'échantillon à l'emplacement de la détection des émissions. Ces valeurs doivent être mesurées ou estimées conformément au point 9.3.2.3.1
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2Oint
                                 
                              
                              
                                 Quantité d'eau dans l'air d'admission, sur la base de la mesure de l'humidité de l'air d'admission
                              
                           
                                 
                                    K
                                    H2Ogas
                                 
                              
                              
                                 Coefficient d'équilibre de la réaction eau-gaz. 3,5 ou une valeur différente pourrait être calculée sur la base de jugements techniques valables.
                              
                           
                                 
                                    α
                                 
                              
                              
                                 rapport atomique hydrogène/carbone du mélange de carburants (CHαOβ) brûlés, pondéré par la consommation molaire
                              
                           
                                 
                                    β
                                 
                              
                              
                                 rapport atomique oxygène/carbone du mélange de carburants (CHαOβ) brûlé, pondéré par la consommation molaire
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     on utilise les équations [(7-84) à (7-101)] pour calculer itérativement x
                        dil/exh, x
                        H2Oexh et x
                        Ccombdry:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-84)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-85)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-86)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-87)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-88)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-89)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-90)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-91)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-92)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-93)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-94)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-95)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-96)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-97
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-98)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-99)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-100)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-101)
                              
                           
               À la fin du bilan chimique, le débit molaire est calculé comme spécifié aux points 3.5.3 et 3.6.3.
         3.4.4.   Correction des NOx pour l'humidité
         Toutes les concentrations de NOx, y compris les concentrations ambiantes d'air de dilution, doivent être corrigées de l'humidité de l'air d'admission au moyen de l'équation (7-102) ou (7-103):
         
                     (a)
                  
                  
                     pour les moteurs à allumage par compression
                     
                                 
                                    x
                                    NOxcor = x
                                    NOxuncor · (9,953 · x
                                    H2O + 0,832)
                              
                              
                                 (7-102)
                              
                           
               
                     (b)
                  
                  
                     pour les moteurs à allumage commandé
                     
                                 
                                    x
                                    NOxcor = x
                                    NOxuncor · (18,840 · x
                                    H2O + 0,68094)
                              
                              
                                 (7-103)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    x
                                    NOxuncor
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 concentration molaire de NOx non corrigée dans les gaz d'échappement [μmol/mol]
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2O
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 quantité d'eau dans l'air d'admission [mol/mol]
                              
                           
               3.5.   Émissions de gaz brutes
         3.5.1.   Masse des émissions gazeuses
         Pour calculer la masse totale par essai d'émissions gazeuses m
            gas [g/essai], il faut multiplier la concentration molaire par le débit molaire correspondant et par la masse molaire des gaz d'échappement; ensuite on fait l'intégration sur le cycle d'essai [équation (7-104)]:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-104)
                  
               où:
         
                     
                        M
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse molaire des émissions gazeuses génériques [g/mol]
                  
               
                     
                        ṅ
                        exh
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit molaire instantané de gaz d'échappement en conditions humides [mol/s]
                  
               
                     
                        x
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration molaire instantanée de gaz générique en conditions humides [mol/mol]
                  
               
                     
                        t
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     temps [s]
                  
               Étant donné que l'équation (7-104) doit être résolue par intégration numérique, elle est transformée au moyen de l'équation (7-105):
         
                     
                        ⇒
                        
                  
                  
                     (7-105)
                  
               où:
         
                     
                        M
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse molaire d'émissions génériques [g/mol]
                  
               
                     
                        ṅ
                        exh
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit molaire instantané de gaz d'échappement en conditions humides [mol/s]
                  
               
                     
                        x
                        gas
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration molaire instantanée de gaz générique en conditions humides [mol/mol]
                  
               
                     
                        ƒ
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     fréquence de collecte des données [Hz]
                  
               
                     N
                  
                  
                     =
                  
                  
                     nombre de mesures [-]
                  
               La formule générale peut être modifiée selon le système de mesure utilisé, selon que le prélèvement est fait par lots ou en continu, et que le débit est plutôt variable que constant.
         
                     a)
                  
                  
                     Pour le prélèvement en continu, dans le cas général du débit variable, la masse des émissions gazeuses m
                        gas [g/essai] doit être calculée au moyen de l'équation (7-106):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-106)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    M
                                    gas
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse molaire d'émissions génériques [g/mol]
                              
                           
                                 
                                    ṅ
                                    exh
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire instantané des gaz d'échappement en conditions humides [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    x
                                    gas
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fraction molaire instantanée d'émissions gazeuses en conditions humides [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    ƒ
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fréquence de collecte des données [Hz]
                              
                           
                                 N
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 nombre de mesures [-]
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     Toujours pour le prélèvement en continu, mais dans le cas particulier du débit constant, on calcule la masse des émissions gazeuses m
                        gas [g/essai] au moyen de l'équation (7-107):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-107)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    M
                                    gas
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse molaire d'émissions génériques [g/mol]
                              
                           
                                 
                                    ṅ
                                    exh
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire des gaz d'échappement en conditions humides [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fraction molaire moyenne des émissions gazeuses en conditions humides [mol/mol]
                              
                           
                                 Δt
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 durée de l'intervalle d'essai
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     Dans le cas du prélèvement par lots, que le débit soit variable ou constant, on peut simplifier l'équation (7-104) au moyen de l'équation (7-108):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-108)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    M
                                    gas
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse molaire d'émissions génériques [g/mol]
                              
                           
                                 
                                    ṅ
                                    exh
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire instantané des gaz d'échappement en conditions humides [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fraction molaire moyenne des émissions gazeuses en conditions humides [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    ƒ
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fréquence de collecte des données [Hz]
                              
                           
                                 N
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 nombre de mesures [-]
                              
                           
               3.5.2.   Conversion de la concentration de sec à humide
         Les paramètres du présent point sont obtenus à partir des résultats du bilan chimique calculé au point 3.4.3. La relation suivante existe entre les concentrations de gaz molaires dans les débits x
            gasdry mesuré et x
            gas [mol/mol] exprimés respectivement pour les conditions sèches et pour les conditions humides [équations (7-109) et (7-110)]:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-109)
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     (7-110)
                  
               où
         
                     
                        x
                        H2O
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     fraction molaire de l'eau dans le débit mesuré en conditions humides [mol/mol]
                  
               
                     
                        x
                        H2Odry
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     fraction molaire de l'eau dans le débit mesuré en conditions sèches [mol/mol]
                  
               Dans le cas des émissions gazeuses, une correction en fonction de l'eau éliminée doit être apportée à la concentration générique x [mol/mol] au moyen de l'équation (7-111):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-111)
                  
               où:
         
                     
                        x
                        [emission]meas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     fraction molaire des émissions dans le débit mesuré à l'emplacement de mesure [mol/mol]
                  
               
                     
                        x
                        H2O[emission]meas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     quantité d'eau dans le débit mesuré à l'emplacement de mesure des concentrations [mol/mol]
                  
               
                     
                        x
                        H2Oexh
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     quantité d'eau au débimètre [mol/mol]
                  
               3.5.3.   Débit molaire des gaz d'échappement
         On peut mesurer directement le débit des gaz d'échappement bruts ou bien le calculer sur la base du bilan chimique décrit au point 3.4.3. Le calcul du débit molaire de gaz d'échappement bruts est effectué à partir du débit molaire de l'air d'admission ou du débit-masse de carburant. Le débit molaire des gaz d'échappement bruts peut être calculé à partir des échantillons prélevés, ṅexh
            , compte tenu du débit molaire de l'air d'admission mesuré, ṅint
            , ou du débit-masse de carburant mesuré, ṁfuel
            , ainsi que des valeurs calculées au moyen du bilan chimique décrit au point 3.4.3. Il faut le déterminer pour le bilan chimique décrit au point 3.4.3 à la même fréquence que celle de la mise à jour et de l'enregistrement ṅint
             ou ṁfuel
            .
         
                     a)
                  
                  
                     Débit de gaz de carter Le débit de gaz d'échappement bruts ne peut être calculé sur la base de ṅint
                         ou ṁfuel
                         que si au moins l'une des conditions ci-après est vérifiée en ce qui concerne le débit d'émissions de gaz du carter:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 le moteur soumis à l'essai dispose de série d'un dispositif antipollution à carter fermé qui achemine les gaz du carter dans l'air d'admission, en aval du débitmètre d'air;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 pendant les essais de contrôle des émissions, les débits de gaz du carter ouvert doivent être acheminés vers l'échappement conformément au point 6.10 de l'annexe VI;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 les émissions et le débit du carter à système ouvert sont mesurés et ajoutés aux calculs des émissions spécifiques au frein;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 sur la base des données relatives aux émissions ou d'une analyse technique, on peut démontrer que le fait de négliger le débit des émissions de carter à système ouvert ne nuit pas à la conformité aux normes applicables;
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     Calcul du débit molaire fondé sur l'air d'admission
                     Sur la base de ṅint
                        , le débit molaire de gaz d'échappement ṅexh
                         [mol/s] doit être calculé au moyen de l'équation (7-112):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-112)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    ṅ
                                    exh
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire des gaz d'échappement bruts à partir duquel sont mesurées les émissions [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    ṅ
                                    ind
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire de l'air d'admission, y compris l'humidité dans l'air d'admission [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    x
                                    int/exhdry
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 quantité d'air d'admission nécessaire pour produire des produits de combustion par mole de gaz d'échappements secs (bruts ou dilués) [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    x
                                    raw/exhdry
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 quantité de gaz d'échappement non dilué, sans excès d'air, par mole de gaz d'échappement secs (bruts ou dilués) [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2Oexhdry
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 quantité d'eau dans les gaz d'échappement, par mole de gaz d'échappement secs [mol/mol]
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     Calcul du débit molaire fondé sur le débit-masse du carburant
                     Sur la base de ṁfuel
                        , ṅexh
                         [mol/s] doit être calculé de la manière suivante:
                     Lors de la réalisation d'essais en laboratoire, ce calcul ne peut être utilisé que pour les cycles NRSC et à modes discrets et RMC [équation 7-113]:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-113)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    ṅ
                                    exh
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire des gaz d'échappement bruts à partir duquel sont mesurées les émissions
                              
                           
                                 
                                    ṁ
                                    fuel
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit de carburant, y compris l'humidité de l'air d'admission [g/s]
                              
                           
                                 
                                    w
                                    C
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fraction de masse de carbone pour le carburant considéré [g/g]
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2Oexhdry
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 quantité de H2O par mole sèche de débit mesuré [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    M
                                    C
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse molaire du carbone: 12,0107 g/mol
                              
                           
                                 
                                    x
                                    Ccombdry
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 quantité de carbone du carburant dans les gaz d'échappement par mole de gaz d'échappement secs [mol/mol]
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     Débit molaire des gaz d'échappement sur la base du débit molaire de l'air d'admission mesuré, débit molaire des gaz d'échappement dilué et bilan chimique des gaz dilués
                     Le débit molaire des gaz d'échappement ṅ
                        exh [mol/s] peut être calculé à partir du débit molaire de l'air d'admission mesuré, ṅ
                        int, du débit molaire des gaz d'échappement dilués mesuré, ṅ
                        dexh, ainsi que des valeurs calculées au moyen du bilan chimique décrit au point 3.4.3. Il est à noter que le bilan chimique doit être basé sur les concentrations de gaz d'échappement dilués. Pour les calculs en flux continu, résoudre le bilan chimique du point 3.4.3 à la même fréquence que celle de la mise à jour et de l'enregistrement de ṅ
                        int et ṅ
                        dexh. Cette valeur ṅ
                        dexh calculée peut être utilisée pour la vérification du rapport de dilution PM, le calcul du débit molaire de l'air de dilution dans la correction en fonction des émissions ambiantes au point 3.6.1 et le calcul de la masse des émissions au point 3.5.1 pour les espèces qui sont mesurées dans les gaz d'échappement bruts.
                     Sur la base du débit molaire des gaz d'échappement dilués et de l'air d'admission, le débit molaire des gaz d'échappement, ṅ
                        exh, [mol/s] est calculé de la manière suivante:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-114)
                              
                           où
                     
                                 
                                    ṅ
                                    exh
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire des gaz d'échappement bruts à partir duquel sont mesurées les émissions [mol/s];
                              
                           
                                 
                                    x
                                    int/exhdry
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 quantité d'air d'admission nécessaire pour produire les produits de combustion proprement dits par mole de gaz d'échappement secs (dilués ou bruts) [mol/mol];
                              
                           
                                 
                                    x
                                    raw/exhdry
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 quantité de gaz d'échappement non dilués, sans excès d'air, par mole de gaz d'échappement secs (bruts ou dilués) [mol/mol];
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2Oexh
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 quantité d'eau dans les gaz d'échappement, par mole de gaz d'échappement [mol/mol];
                              
                           
                                 
                                    ṅ
                                    dexh
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire des gaz d'échappement dilués à partir duquel sont mesurées les émissions [mol/s];
                              
                           
                                 
                                    ṅ
                                    int
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire de l'air d'admission, y compris l'humidité dans l'air d'admission [mol/s].
                              
                           
               3.6.   Émissions gazeuses diluées
         3.6.1.   Calcul de la masse des émissions et correction pour émissions ambiantes
         La masse des émissions de gaz m
            gas [g/essai] en fonction des débits d'émissions molaires est calculée comme suit:
         
                     a)
                  
                  
                     Prélèvement en continu, débit variable, calculé au moyen de l'équation (7-106):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-106)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    m
                                    gas
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse molaire d'émissions génériques [g/mol]
                              
                           
                                 
                                    ṅ
                                    exh
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire instantané de gaz d'échappement en conditions humides [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    x
                                    gas
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 concentration molaire instantanée de gaz générique en conditions humides [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    ƒ
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fréquence de collecte des données [Hz]
                              
                           
                                 
                                    N
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 nombre de mesures [-]
                              
                           Prélèvement en continu, débit constant, au moyen de l'équation (7-107):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-107)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    m
                                    gas
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse molaire d'émissions génériques [g/mol]
                              
                           
                                 
                                    ṅ
                                    exh
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire des gaz d'échappement en conditions humides [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fraction molaire moyenne des émissions gazeuses en conditions humides [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    Δt
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 durée de l'intervalle d'essai
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     Dans le cas du prélèvement par lot, que le débit soit variable ou constant, le calcul est effectué au moyen de l'équation (7-108):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-108)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    m
                                    gas
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse molaire d'émissions génériques [g/mol]
                              
                           
                                 
                                    ṅ
                                    exh
                                    
                                       i
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire instantané de gaz d'échappement en conditions humides [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fraction molaire moyenne des émissions gazeuses en conditions humides [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    ƒ
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fréquence de collecte des données [Hz]
                              
                           
                                 N
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 nombre de mesures [-]
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     Dans le cas de gaz d'échappement dilués, les valeurs calculées pour la masse des polluants doivent être corrigées par soustraction de la masse des émissions ambiantes pour tenir compte de l'air de dilution:
                     
                                 i)
                              
                              en premier lieu, on détermine le débit molaire de l'air de dilution ṅ
                                 airdil [mol/s] sur l'ensemble de l'intervalle d'essai. Il peut s'agir d'une quantité mesurée ou d'une quantité calculée à partir du débit de gaz d'échappement dilués et de la fraction moyenne, pondérée en fonction du débit, de l'air de dilution dans les gaz d'échappement dilués, 
                                    ;
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 le débit total d'air de dilution n
                                    airdil [mol] doit être multiplié par la concentration moyenne d'émissions ambiantes. Il peut s'agir d'une moyenne pondérée par le temps ou d'une moyenne pondérée par le débit (c'est-à-dire un échantillon proportionnel des émissions ambiantes). Le produit de n
                                    airdil et de la concentration moyenne d'émissions ambiantes est la quantité totale d'émissions ambiantes;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 si le résultat est une quantité molaire, il faut le convertir en masse d'émissions ambiantes m
                                    bkgnd [g] en le multipliant par la masse molaire d'émissions, M
                                    gas [g/mol];
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 la masse totale d'émissions ambiantes doit être soustraite de la masse totale pour apporter des corrections en fonction des émissions ambiantes;
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 on peut déterminer le débit total d'air de dilution par une mesure directe du débit. Dans ce cas, la masse totale d'émissions ambiantes est calculée à partir du débit d'air de dilution, n
                                    airdil. La masse d'émissions ambiantes doit être soustraite de la masse totale. Le résultat est utilisé dans les calculs des émissions spécifiques au frein;
                              
                           
                                 vi)
                              
                              le débit total d'air de dilution peut être déterminé à partir du débit total de gaz d'échappement dilués et d'un bilan chimique de carburant, d'air d'admission et de gaz d'échappement, comme indiqué au point 3.4. Dans ce cas, on calcule la masse totale d'émissions ambiantes en utilisant le débit total de gaz d'échappement dilués, n
                                 dexh. Ensuite, il faut multiplier ce résultat par la fraction moyenne, pondérée en fonction du débit, de l'air de dilution dans les gaz d'échappement dilués, 
                                    .
                           Étant donné les deux cas v) et vi), on utilise les équations (7-115) et (7-116):
                     
                                 
                                    ou
                                    
                              
                              
                                 (7-115)
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-116)
                              
                           où
                     
                                 
                                    m
                                    gas
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse totale des émissions gazeuses [g]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    bkgnd
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse totale des émissions ambiantes [g]
                              
                           
                                 
                                    m
                                    gascor
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse de gaz corrigée en fonction des émissions ambiantes [g]
                              
                           
                                 
                                    M
                                    gas
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse molaire des émissions gazeuses génériques [g/mol]
                              
                           
                                 
                                    x
                                    gasdil
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 concentration des émissions gazeuses dans l'air de dilution [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    n
                                    airdil
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire de l'air de dilution [mol]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fraction moyenne pondérée en fonction du débit de l'air de dilution dans les gaz d'échappement dilués [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fraction gazeuse des émissions ambiantes [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    n
                                    dexh
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit total de gaz d'échappement dilués [mol]
                              
                           
               3.6.2.   Conversion de la concentration de sec à humide
         Pour la conversion sec à humide des échantillons dilués, on utilise la conversion indiquée pour les gaz bruts (point 3.5.2). Pour l'air de dilution, on effectue une mesure de l'humidité pour calculer sa fraction de vapeur d'eau x
            H2Odildry [mol/mol] au moyen de l'équation (7-96):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-96)
                  
               où:
         
                     
                        x
                        H2Odil
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     fraction molaire d'eau dans le débit d'air de dilution [mol/mol]
                  
               3.6.3.   Débit molaire des gaz d'échappement
         
                     a)
                  
                  
                     Calcul au moyen du bilan chimique
                     Le débit molaire ṅ
                        exh [mol/s] peut être calculé sur la base du débit-masse de carburant ṁ
                        fuel au moyen de l'équation (7-113):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-113)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    ṅ
                                    exh
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire des gaz d'échappement bruts à partir duquel sont mesurées les émissions
                              
                           
                                 
                                    ṁ
                                    fuel
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit de carburant, y compris l'humidité de l'air d'admission [g/s]
                              
                           
                                 
                                    w
                                    C
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 fraction de masse de carbone pour le carburant considéré [g/g]
                              
                           
                                 
                                    x
                                    H2Oexhdry
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 quantité de H2O par mole sèche de débit mesuré [mol/mol]
                              
                           
                                 
                                    M
                                    C
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse molaire du carbone: 12,0107 g/mol
                              
                           
                                 
                                    x
                                    Ccombdry
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 quantité de carbone provenant du carburant dans les gaz d'échappement, par mole de gaz d'échappement secs [mol/mol]
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     Mesure
                     Le débit molaire des gaz d'échappement peut être mesuré de trois manières:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 Méthode de la PDP. Sur la base de la vitesse de rotation à laquelle la pompe volumétrique fonctionne pour un intervalle d'essai, la pente correspondante a
                                    1, et l'ordonnée à l'origine, a
                                    0 [-], telles que calculées avec la procédure d'étalonnage indiquée dans l'appendice 1, permettent de calculer le débit molaire ṅ [mol/s] au moyen de l'équation (7-117):
                                 
                                             
                                                
                                          
                                          
                                             (7-117)
                                          
                                       avec:
                                 
                                             
                                                
                                          
                                          
                                             (7-118)
                                          
                                       où
                                 
                                             
                                                a
                                                1
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             coefficient d'étalonnage [m3/s]
                                          
                                       
                                             
                                                a
                                                0
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             coefficient d'étalonnage [m3/tr]
                                          
                                       
                                             
                                                p
                                                in, p
                                                out
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             pressions d'entrée et de sortie [Pa]
                                          
                                       
                                             
                                                R
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             constante molaire des gaz [J/(mol K)]
                                          
                                       
                                             
                                                T
                                                in
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             température à l'entrée [K]
                                          
                                       
                                             
                                                V
                                                rev
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             volume pompé par la PDP [m3/tr]
                                          
                                       
                                             
                                                f
                                                n.,PDP
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             vitesse de la pompe PDP [tr/s].
                                          
                                       
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 Méthode du SSV. Sur la base de l'équation liant C
                                    d à Re
                                    #, déterminée conformément à l'appendice 1, le débit molaire du venturi subsonique (SSV) pendant un essai d'émissions ṅ [mol/s] est calculé au moyen de l'équation (7-119):
                                 
                                             
                                                
                                          
                                          
                                             (7-119)
                                          
                                       où:
                                 
                                             
                                                p
                                                in
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             pression à l'entrée [Pa]
                                          
                                       
                                             
                                                A
                                                t
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             section transversale du col du venturi [m2]
                                          
                                       
                                             
                                                R
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             constante molaire des gaz [J/(mol K)]
                                          
                                       
                                             
                                                T
                                                in
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             température à l'entrée [K]
                                          
                                       
                                             
                                                Z
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             facteur de compressibilité
                                          
                                       
                                             
                                                M
                                                mix
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             masse molaire des gaz d'échappement dilués [kg/mol]
                                          
                                       
                                             
                                                C
                                                d
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             coefficient de décharge du SSV [-]
                                          
                                       
                                             
                                                C
                                                f
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             coefficient de débit du SSV [-]
                                          
                                       
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 Méthode du venturi CFV Pour calculer le débit molaire traversant un venturi ou une combinaison de venturis, on utilise leur moyenne respective C
                                    d et d'autres constantes déterminées conformément à l'appendice 1 de la présente annexe. Le calcul de ce débit molaire ṅ [mol/s] pendant un essai d'émissions est effectué au moyen de l'équation (7-120):
                                 
                                             
                                                
                                          
                                          
                                             (7-120)
                                          
                                       où:
                                 
                                             
                                                p
                                                in
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             pression à l'entrée [Pa]
                                          
                                       
                                             
                                                A
                                                t
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             section transversale du col du venturi [m2]
                                          
                                       
                                             
                                                R
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             constante molaire des gaz [J/(mol K)]
                                          
                                       
                                             
                                                T
                                                in
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             température à l'entrée [K]
                                          
                                       
                                             
                                                Z
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             facteur de compressibilité
                                          
                                       
                                             
                                                M
                                                mix
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             masse molaire des gaz d'échappement dilués [kg/mol]
                                          
                                       
                                             
                                                C
                                                d
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             coefficient de décharge du venturi CFV [-]
                                          
                                       
                                             
                                                C
                                                f
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             coefficient de débit du CFV [-]
                                          
                                       
                           
               3.7.   Détermination de la quantité de particules
         3.7.1.   Prélèvement
         
                     a)
                  
                  
                     Prélèvement à partir d'un débit variable:
                     Si l'on effectue un prélèvement par lots à partir d'un débit de gaz d'échappement variable, l'échantillon prélevé doit être proportionnel au débit variable. On intègre le débit sur un intervalle d'essai pour déterminer le débit total. On multiplie la concentration en MP moyenne  (qui est déjà exprimée en unités de masse par mole d'échantillon) par le débit total pour obtenir la masse totale de MP m
                        PM [g] au moyen de l'équation (7-121):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-121)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    ṅi
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire instantané de gaz d'échappement [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 concentration moyenne de MP [g/mol]
                              
                           
                                 Δti
                                    
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 intervalle de prélèvement [s]
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     Prélèvement à partir d'un débit constant
                     Si l'on prélève un échantillon dans un débit de gaz d'échappement constant, on détermine le débit molaire moyen duquel est prélevé l'échantillon. Il faut multiplier la concentration moyenne de particules par le débit total pour obtenir la masse totale de MP m
                        PM [g] au moyen de l'équation (7-122):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-122)
                              
                           où
                     
                                 
                                    ṅ
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire de gaz d'échappement [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 concentration moyenne de MP [g/mol]
                              
                           
                                 Δt
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 durée de l'intervalle de prélèvement [s]
                              
                           Pour le prélèvement avec un taux de dilution constant (DR), on calcule m
                        PM [g] au moyen de l'équation (7-123):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-123)
                              
                           où
                     
                                 
                                    m
                                    PMdil
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse de MP dans l'air de dilution [g]
                              
                           
                                 
                                    DR
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 taux de dilution [-] défini comme étant le rapport entre la masse des émissions m et la masse de gaz d'échappement dilués m
                                    dil/exh (DR = m/m
                                    dil/exh).
                              
                           Le taux de dilution DR peut être exprimé comme une fonction de x
                        dil/exh [équation (7-124)]:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-124)
                              
                           
               3.7.2.   Correction en fonction des concentrations ambiantes
         On utilise la même approche que celle du point 3.6.1 pour corriger la masse de MP en fonction des émissions ambiantes. En multipliant  par le débit total d'air de dilution, on obtient la masse totale d'émissions ambiantes de MP (m
            PMbkgnd [g]). Par soustraction de la masse d'émissions ambiantes totale de la masse totale de gaz, on obtient la masse corrigée de matières particulaires m
            PMcor [g] [équation (7-125)]:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-125)
                  
               où
         
                     
                        m
                        PMuncor
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de MP non corrigée [g]
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     =
                  
                  
                     concentration moyenne de MP dans l'air de dilution [g/mol]
                  
               
                     
                        n
                        airdil
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit molaire de l'air de dilution [mol]
                  
               3.8.   Travail au cours des cycles et émissions spécifiques
         3.8.1.   Émissions gazeuses
         3.8.1.1.   Cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et RMC
         On se réfère aux points 3.5.1 et 3.6.1 pour les gaz d'échappement bruts et dilués respectivement. Les valeurs qui en résultent pour la puissance Pi
             [ [kW] doivent être intégrées sur un intervalle d'essai. Le travail total W
            act [kWh] est calculé au moyen de l'équation (7-126):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-126)
                  
               où:
         
                     
                        Pi
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     puissance instantanée du moteur [kW]
                  
               
                     
                        ni =
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     régime instantané du moteur [min– 1 ]
                  
               
                     
                        Ti
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     couple instantané du moteur [Nm]
                  
               
                     
                        W
                        act
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     travail réel au cours du cycle [kWh]
                  
               
                     
                        ƒ
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     fréquence de collecte des données [Hz]
                  
               
                     N
                  
                  
                     =
                  
                  
                     nombre de mesures [-]
                  
               Lorsque des accessoires sont montés conformément à l'appendice 2 de l'annexe VI, il ne faut apporter aucun ajustement au couple instantané du moteur dans l'équation (7-126). Lorsque, conformément aux points 6.3.2 ou 6.3.3 de l'annexe VI, des accessoires nécessaires qui auraient dû être montés pour l'essai ne sont pas installés, ou lorsque des accessoires qui auraient dû être retirés pour l'essai sont installés, la valeur de Ti
             utilisée dans l'équation (7-126) doit être ajustée au moyen de l'équation (7-127):
         
                     
                        T
                        i = T
                        i
                        ,meas + T
                        i,
                        AUX
                     
                  
                  
                     (7-127)
                  
               où:
         
                     
                        Ti,
                        
                        meas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     valeur mesurée du couple instantané du moteur
                  
               
                     
                        Ti,
                        
                        AUX
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     valeur de couple correspondante requise pour actionner les auxiliaires, déterminée conformément au point 7.7.2.3.2 de l'annexe VI.
                  
               Les émissions spécifiques e
            gas [g/kWh] sont à calculer des manières suivantes en fonction du type de cycle d'essai.
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-128)
                  
               où
         
                     
                        m
                        gas
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse totale des émissions [g/essai]
                  
               
                     
                        W
                        act
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     travail effectif au cours du cycle [kWh]
                  
               Dans le cas du cycle NRTC, pour les émissions gazeuses autres que le CO2, le résultat final de l'essai, e
            gas [g/kWh] doit être une moyenne pondérée de l'essai à froid et de l'essai à chaud calculée au moyen de l'équation (7-129):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-129)
                  
               où:
         
                      
                  
                  
                     
                        m
                        cold = émissions massiques de gaz du cycle NRTC à froid [g]
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        W
                        act, cold = travail effectif au cours du cycle NRTC à froid [kWh]
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        m
                        hot = émissions massiques de gaz du cycle NRTC à chaud [g]
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        W
                        act, hot = travail effectif au cours du cycle NRTC à chaud [kWh]
                  
               Dans le cas du cycle NRTC, pour les émissions de CO2, le résultat final de l'essai, e
            CO2 [g/kWh] doit être calculé à partir de l'essai NRTC à chaud au moyen de l'équation (7-130):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-130)
                  
               où:
         
                      
                  
                  
                     
                        m
                        CO2, hot = émissions massiques de CO2 du cycle NRTC à chaud [g]
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        W
                        act, hot = travail effectif au cours du cycle NRTC à chaud [kWh]
                  
               3.8.1.2.   Cycles NRSC à modes discrets
         Les émissions spécifiques e
            gas [g/kWh] sont calculées au moyen de l'équation (7-131):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-131)
                  
               où
         
                     
                        ṁ
                        gas,
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse moyen d'émissions pour le mode i [g/h]
                  
               
                     
                        Pi
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     puissance du moteur pour le mode i [kW] avec Pi
                         = P
                        max
                        
                           i
                         + P
                        aux
                        
                           i
                         (voir points 6.3 et 7.7.1.3 de l'annexe VI)
                  
               
                     
                        WFi
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de pondération pour le mode i [-]
                  
               3.8.2.   Émissions de particules
         3.8.2.1.   Cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et RMC
         Les émissions spécifiques de particules doivent être calculées en transformant l'équation (7-128) en l'équation (7-132) où e
            gas [g/kWh] et m
            gas [g/essai] sont remplacés respectivement par e
            PM [g/kWh] et m
            PM [g/essai]:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-132)
                  
               où:
         
                     
                        m
                        PM
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse totale des émissions de particules calculée suivant le point 3.7.1 [g/essai]
                  
               
                     
                        W
                        act
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     travail effectif au cours du cycle [kWh]
                  
               Les émissions sur le cycle en conditions transitoires composite (c'est-à-dire NRTC à froid et NRTC à chaud) doivent être calculées comme indiqué au point 3.8.1.1.
         3.8.2.2.   Cycles d'essai NRSC à modes discrets
         Les émissions spécifiques de particules e
            PM [g/kWh] doivent être calculées de la manière suivante:
         3.8.2.2.1.   pour la méthode à filtre unique au moyen de l'équation (7-133):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-133)
                  
               où:
         
                     
                        Pi
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     puissance du moteur pour le mode i [kW] avec Pi
                         = P
                        max
                        
                           i
                         + P
                        aux
                        
                           i
                         (voir les points 6.3 et 7.7.1.3 de l'annexe VI)
                  
               
                     
                        WFi
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de pondération pour le mode i [-]
                  
               
                     
                        ṁ
                        PM
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse de particules [g/h]
                  
               3.8.2.2.2.   pour la méthode à filtres multiples au moyen de l'équation (7-134):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-134)
                  
               où:
         
                     
                        Pi
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     puissance du moteur pour le mode i [kW] avec Pi
                         = P
                        max
                        
                           i
                         + P
                        aux
                        
                           i
                         (voir les points 6.3 et 7.7.1.3 de l'annexe VI)
                  
               
                     
                        WFi
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de pondération pour le mode i [-]
                  
               
                     
                        ṁ
                        PM
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse de particules pour le mode i [g/h]
                  
               Pour la méthode à filtre unique, le facteur de pondération effectif, WF
            eff
            
               i
            , calculé pour chaque mode au moyen de l'équation (7-135):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-135)
                  
               où:
         
                     
                        m
                        smpldexh
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement dilués ayant traversé les filtres de collecte des particules sur le mode i [kg]
                  
               
                     
                        m
                        smpldexh
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse de gaz d'échappement dilués ayant traversé les filtres de collecte des particules [kg]
                  
               
                     
                        ṁ
                        eqdexhwet
                        
                           i
                        
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit équivalent de gaz d'échappement dilués sur le mode i [kg/s]
                  
               
                     
                        
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse moyen équivalent de gaz d'échappement dilués [kg/s]
                  
               Les valeurs des facteurs de pondération effectifs ne doivent pas s'écarter de plus de ± 0,005 (valeur absolue) des facteurs de pondération indiqués dans l'appendice 1 de l'annexe XVII.
         3.8.3.   Ajustement pour les systèmes antipollution à régénération périodique (ou peu fréquente)
         Dans le cas des moteurs, autres que ceux de la catégorie RLL, équipés de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement avec régénération périodique (voir point 6.6.2 de l'annexe VI), les émissions spécifiques de polluants gazeux et particulaires calculées selon les points 3.8.1 et 3.8.2 doivent être corrigées, soit au moyen du facteur d'ajustement multiplicatif applicable, soit au moyen du facteur d'ajustement additif applicable. Dans le cas où la régénération périodique n'a pas eu lieu durant l'essai, le facteur d'ajustement vers le haut est appliqué (k
            ru,m ou k
            ru,a). Dans le cas où la régénération périodique a eu lieu durant l'essai, le facteur d'ajustement vers le bas est appliqué (k
            rd,m ou k
            rd,a). Dans le cas du cycle NRSC à modes discrets, lorsque les facteurs d'ajustement ont été déterminés pour chaque mode, ils doivent être appliqués à chaque mode lors du calcul du résultat d'émissions pondéré.
         3.8.4.   Ajustement pour le facteur de détérioration
         Les émissions spécifiques de polluants gazeux et particulaires calculées selon les points 3.8.1 et 3.8.2, le cas échéant y compris le facteur d'ajustement en cas de régénération périodique conformément au point 3.8.3, doivent également être ajustées, au moyen du facteur de détérioration multiplicatif ou additif applicable établi conformément aux prescriptions de l'annexe III.
         3.9.   Étalonnage du débit de gaz d'échappement dilués (CVS) et calculs connexes
         La présente section décrit les calculs pour étalonner différents débitmètres. Le point 3.9.1 décrit la manière de convertir les valeurs lues sur le débitmètre de référence en vue de leur utilisation dans les formules d'étalonnage, qui sont présentées sur la base du débit molaire. Les autres points traitent des calculs d'étalonnage qui sont spécifiques à certains types de débitmètres.
         3.9.1.   Conversions des valeurs lues sur le débitmètre de référence
         Les équations d'étalonnage contenues dans la présente section utilisent le débit molaire, ṅ
            ref, comme quantité de référence. Si les valeurs correspondent à un autre débit, tel que le débit volumique standard, ̇
            stdref, le débit volumique réel, ̇
            actdref, ou le débit-masse, ṁ
            ref, il faut les convertir sur la base du débit molaire au moyen des équations (7-136), (7-137) et (7-138), en tenant compte du fait que si les valeurs du débit volumique, du débit-masse, de la pression, de la température et de la masse molaire peuvent changer au cours d'un essai d'émissions, il convient néanmoins de les maintenir aussi constantes que cela est pratiquement possible pour chaque point de réglage individuel au cours de l'étalonnage du débitmètre:
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-136)
                  
               où
         
                     
                        ṅ
                        ref
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit molaire de référence [mol/s]
                  
               
                     
                        ̇
                        stdref
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit volumique de référence, corrigé pour une pression et une température normales [m3/s]
                  
               
                     
                        ̇
                        actdref
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit volumique de référence à la pression et à la température réelles [m3/s]
                  
               
                     
                        ṁ
                        ref
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     débit-masse de référence [g/s]
                  
               
                     
                        p
                        std
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression normale [Pa]
                  
               
                     
                        p
                        act
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression réelle du gaz [Pa]
                  
               
                     
                        T
                        std
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     température normale [K]
                  
               
                     
                        T
                        act
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     température réelle du gaz [K]
                  
               
                     
                        R
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     constante molaire du gaz [J/(mol · K)]
                  
               
                     
                        M
                        mix
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse molaire du gaz [g/mol]
                  
               3.9.2.   Calculs d'étalonnage du système PDP
         Pour chaque position du restricteur, on calcule comme indiqué ci-après les valeurs suivantes à partir des valeurs moyennes déterminées selon le point 8.1.8.4 de l'annexe VI:
         
                     a)
                  
                  
                     Volume de PDP pompé par tour, V
                        rev (m3/tr):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-137)
                              
                           où
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 valeur moyenne du débit molaire de référence [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    R
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 constante molaire du gaz [J/(mol · K)]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 température moyenne d'entrée [K]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 pression moyenne d'entrée [Pa]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 vitesse de rotation moyenne [tr/s]
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     Facteur de correction du glissement de la PDP, K
                        s [s/tr]:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-138)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire de référence moyen [mol/s]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 température moyenne d'entrée [K]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 pression moyenne d'entrée [Pa]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 pression moyenne de sortie [Pa]
                              
                           
                                 
                                    
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 vitesse de rotation moyenne de la PDP [tr/s]
                              
                           
                                 
                                    R
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 constante molaire du gaz [J/(mol · K)]
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     On effectue une régression des moindres carrés du volume PDP pompé par tour, V
                        rev, par rapport au facteur de correction de glissement PDP, K
                        s, en calculant la pente, a
                        1, et l'ordonnée à l'origine, a
                        0, comme indiqué dans l'appendice 4 de la présente annexe.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     La procédure décrite aux points a) à c) ci-dessus doit être répétée pour chaque régime auquel la pompe PDP est utilisée.
                  
               
                     e)
                  
                  Le tableau 7.4 montre les résultats de ces calculs pour différentes valeurs de 
                        :
                        Tableau 7.4
                     
                     
                        Exemple de données d'étalonnage PDP
                     
                     
                                 
                                    [tr/min]
                              
                                 
                                    [tr/s]
                              
                                 
                                    a
                                    1 [m3/min]
                              
                              
                                 
                                    a
                                    1 [m3/s]
                              
                              
                                 
                                    a
                                    0 [m3/tr
                              
                           
                                 755,0
                              
                              
                                 12,58
                              
                              
                                 50,43
                              
                              
                                 0,8405
                              
                              
                                 0 056
                              
                           
                                 987,6
                              
                              
                                 16,46
                              
                              
                                 49,86
                              
                              
                                 0 831
                              
                              
                                 – 0 013
                              
                           
                                 1254,5
                              
                              
                                 20,9
                              
                              
                                 48,54
                              
                              
                                 0 809
                              
                              
                                 0 028
                              
                           
                                 1401,3
                              
                              
                                 23 355 
                              
                              
                                 47,30
                              
                              
                                 0,7883
                              
                              
                                 – 0 061
                              
                           
               
                     f)
                  
                  
                     Pour chaque vitesse à laquelle la pompe PDP est utilisée, la pente correspondante, a
                        1, et l'ordonnée à l'origine, a
                        0, doivent être utilisées pour le calcul du débit au cours de l'essai d'émissions, comme indiqué au point 3.6.3 b).
                  
               3.9.3.   Équations régissant le fonctionnement du venturi et hypothèses acceptables
         La présente section indique les formules et les hypothèses acceptables pour l'étalonnage du venturi et le calcul du débit au moyen de cet instrument. Étant donné qu'un venturi subsonique (SSV) et un venturi en régime critique (CFV) fonctionnent d'une manière analogue, les équations qui les régissent sont pratiquement les mêmes, sauf pour l'équation qui indique leur rapport de pression, r (c'est-à-dire r
            SSV sur r
            CFV). Ces équations sont fondées sur l'hypothèse d'un débit compressible exempt de viscosité isentropique d'un gaz parfait. Au point 3.9.3 d) sont décrites d'autres hypothèses pouvant être faites. Si l'hypothèse d'un gaz parfait pour le débit mesuré n'est pas admissible, les équations fondamentales comportent une correction du premier ordre pour le comportement d'un gaz réel; à savoir, le facteur de compressibilité, Z. S'il ressort des pratiques techniques reconnues qu'il faut employer une valeur autre que Z = 1, on peut utiliser une équation d'état appropriée pour déterminer des valeurs de Z en fonction des pressions et des températures mesurées, ou on peut mettre au point des formules d'étalonnage spécifiques en suivant les pratiques techniques reconnues. Il convient de noter que l'équation pour le coefficient de débit, C
            f, est fondée sur l'hypothèse d'un gaz parfait selon laquelle l'exposant isentropique, γ, est égal au rapport des chaleurs spécifiques, cp
            /c
               V
            . S'il ressort des pratiques techniques reconnues qu'il faut utiliser un exposant isentropique de gaz réel, on peut appliquer une équation d'état appropriée pour déterminer les valeurs de γ en fonction des pressions et températures mesurées, ou on peut mettre au point des équations d'étalonnage spécifiques. Le débit molaire ṅ [mol/s] doit être calculé au moyen de l'équation (7-139):
         
                     
                        
                  
                  
                     (7-139)
                  
               où:
         
                     
                        C
                        d
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     coefficient de décharge, tel que déterminé au point 3.9.3 a) [-]
                  
               
                     
                        C
                        f
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     coefficient de débit, tel que déterminé au point 3.9.3 b) [-]
                  
               
                     
                        A
                        t
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     section transversale du col du venturi [m2]
                  
               
                     
                        p
                        in
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     pression statique absolue à l'entrée du venturi [Pa]
                  
               
                     
                        Z
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     facteur de compressibilité [-]
                  
               
                     
                        M
                        mix
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     masse molaire du mélange gazeux [kg/mol]
                  
               
                     
                        R
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     constante molaire du gaz [J/(mol · K)]
                  
               
                     
                        T
                        in
                     
                  
                  
                     =
                  
                  
                     température absolue à l'entrée du venturi [K]
                  
               
                     a)
                  
                  
                     À l'aide des données rassemblées conformément au point 8.1.8.4 de l'annexe VI, on calcule C
                        d au moyen de l'équation (7-140):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-140)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    ṅ
                                    ref
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire de référence [mol/s]
                              
                           Les autres symboles sont les mêmes que ceux de l'équation (7-139).
                  
               
                     b)
                  
                  
                     On détermine C
                        f par l'une des méthodes suivantes:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 Pour les débitmètres CFV seulement, C
                                    fCFV est tiré du tableau 7.5 sur la base des valeurs de β (rapport des diamètres du col et de l'entrée du venturi) et γ (rapport des chaleurs spécifiques du mélange gazeux); on procède à une interpolation linéaire pour déterminer les valeurs intermédiaires:
                                 
                                    Tableau 7.5
                                 
                                 
                                    
                                       C
                                       fCFV versus ß et γ pour les débitmètres CFV
                                 
                                 
                                             
                                                C
                                                fCFV
                                             
                                          
                                       
                                             
                                                β
                                             
                                          
                                          
                                             
                                                γ
                                                exh=1,385
                                          
                                          
                                             
                                                γ
                                                dexh=γ
                                                air
                                                =1,399
                                          
                                       
                                             0,000
                                          
                                          
                                             0,6822
                                          
                                          
                                             0,6846
                                          
                                       
                                             0,400
                                          
                                          
                                             0,6857
                                          
                                          
                                             0,6881
                                          
                                       
                                             0,500
                                          
                                          
                                             0,6910
                                          
                                          
                                             0,6934
                                          
                                       
                                             0,550
                                          
                                          
                                             0,6953
                                          
                                          
                                             0,6977
                                          
                                       
                                             0,600
                                          
                                          
                                             0,7011
                                          
                                          
                                             0,7036
                                          
                                       
                                             0,625
                                          
                                          
                                             0,7047
                                          
                                          
                                             0,7072
                                          
                                       
                                             0,650
                                          
                                          
                                             0,7089
                                          
                                          
                                             0,7114
                                          
                                       
                                             0,675
                                          
                                          
                                             0,7137
                                          
                                          
                                             0,7163
                                          
                                       
                                             0,700
                                          
                                          
                                             0,7193
                                          
                                          
                                             0,7219
                                          
                                       
                                             0,720
                                          
                                          
                                             0,7245
                                          
                                          
                                             0,7271
                                          
                                       
                                             0,740
                                          
                                          
                                             0,7303
                                          
                                          
                                             0,7329
                                          
                                       
                                             0,760
                                          
                                          
                                             0,7368
                                          
                                          
                                             0,7395
                                          
                                       
                                             0,770
                                          
                                          
                                             0,7404
                                          
                                          
                                             0,7431
                                          
                                       
                                             0,780
                                          
                                          
                                             0,7442
                                          
                                          
                                             0,7470
                                          
                                       
                                             0,790
                                          
                                          
                                             0,7483
                                          
                                          
                                             0,7511
                                          
                                       
                                             0,800
                                          
                                          
                                             0,7527
                                          
                                          
                                             0,7555
                                          
                                       
                                             0,810
                                          
                                          
                                             0,7573
                                          
                                          
                                             0,7602
                                          
                                       
                                             0,820
                                          
                                          
                                             0,7624
                                          
                                          
                                             0,7652
                                          
                                       
                                             0,830
                                          
                                          
                                             0,7677
                                          
                                          
                                             0,7707
                                          
                                       
                                             0,840
                                          
                                          
                                             0,7735
                                          
                                          
                                             0,7765
                                          
                                       
                                             0,850
                                          
                                          
                                             0,7798
                                          
                                          
                                             0,7828
                                          
                                       
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 Pour tout débitmètre CFV ou SSV, l'équation (7-141) peut être utilisée pour calculer C
                                    f:
                                 
                                             
                                                
                                          
                                          
                                             (7-141)
                                          
                                       où:
                                 
                                             
                                                γ
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             exposant isentropique [-]. Pour un gaz parfait, il s'agit du rapport des chaleurs spécifiques du mélange gazeux, cp
                                                /c
                                                   V
                                                .
                                          
                                       
                                             
                                                r
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             rapport de pression, comme déterminé au paragraphe c) 3) du présent point
                                          
                                       
                                             
                                                β
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             rapport entre les diamètres du col et de l'entrée du venturi
                                          
                                       
                           
               
                     c)
                  
                  
                     Le rapport de pression r doit être calculé de la manière suivante:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 pour les systèmes SSV seulement, r
                                    SSV doit être calculé au moyen de l'équation (7-142):
                                 
                                             
                                                
                                          
                                          
                                             (7-142)
                                          
                                       où:
                                 
                                             Δp
                                                ssv
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             pression statique différentielle entre l'entrée et le col du venturi [Pa]
                                          
                                       
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 pour les systèmes CFV seulement, r
                                    CFV doit être calculé itérativement au moyen de l'équation (7-143):
                                 
                                             
                                                
                                          
                                          
                                             (7-143)
                                          
                                       
                           
               
                     d)
                  
                  
                     On peut appliquer l'une quelconque des hypothèses de simplification suivantes des formules, ou suivre des pratiques techniques reconnues et déterminer des valeurs plus appropriées pour les essais:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 pour les essais d'émissions sur l'ensemble des plages des gaz d'échappement bruts, des gaz d'échappement dilués et de l'air de dilution, on peut considérer que le mélange gazeux se comporte comme un gaz parfait: Z = 1;
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 pour l'ensemble de la plage des gaz d'échappement bruts, on peut partir de l'hypothèse d'un rapport constant des chaleurs spécifiques γ = 1,385;
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 pour la plage complète des gaz d'échappement dilués et d'air (air d'étalonnage ou air de dilution), on peut partir de l'hypothèse d'un rapport constant des chaleurs spécifiques γ = 1,399;
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 pour la plage complète des gaz d'échappement et de l'air dilué, la masse molaire du mélange, M
                                    mix [g/mol] peut être considérée comme étant seulement fonction de la quantité d'eau dans l'air de dilution ou d'étalonnage, x
                                    H2O, déterminée comme indiqué au point 3.3.2 et calculée au moyen de l'équation (7-144):
                                 
                                             
                                                M
                                                mix=M
                                                air· (1 –x
                                                H2O) +M
                                                H2O· (x
                                                H2O)
                                          
                                          
                                             (7-144)
                                          
                                       où:
                                 
                                             
                                                M
                                                air
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             28,96559 g/mol
                                          
                                       
                                             
                                                M
                                                H2O
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             18,01528 g/mol
                                          
                                       
                                             
                                                x
                                                H2O
                                             
                                          
                                          
                                             =
                                          
                                          
                                             quantité d'eau dans l'air de dilution ou d'étalonnage [mol/mol]
                                          
                                       
                           
                                 v)
                              
                              
                                 on peut partir de l'hypothèse, pour la plage complète des gaz d'échappement dilués et d'air, d'une masse molaire constante de mélange, M
                                    mix, pour tous les étalonnages et les essais pour autant que la masse molaire supposée reste dans les limites de ± 1 % autour de la masse molaire minimale et maximale estimée pendant l'étalonnage et les essais. On peut partir de cette hypothèse si l'on est certain de contrôler suffisamment la quantité d'eau dans l'air d'étalonnage et dans l'air de dilution, ou si une quantité suffisante d'eau est éliminée à la fois de l'air d'étalonnage et de l'air de dilution. Le tableau 7.6 donne des exemples de plages possibles de point de rosée de l'air de dilution par rapport au point de rosée de l'air d'étalonnage:
                                 
                                    Tableau 7.6
                                 
                                 
                                    Exemples de points de rosée de l'air de dilution et de l'air d'étalonnage pour lesquels on peut partir de l'hypothèse de M
                                       mix constant
                                 
                                 
                                             Si étalonnage T
                                                dew (°C) est…
                                          
                                          
                                             On part de l'hypothèse M
                                                mix (g/mol) suivante
                                          
                                          
                                             Pour les plages suivantes de T
                                                dew (°C) pendant les essais d'émissions (6)
                                             
                                          
                                       
                                             sec
                                          
                                          
                                             28,96559
                                          
                                          
                                             sec à 18
                                          
                                       
                                             0
                                          
                                          
                                             28,89263
                                          
                                          
                                             sec à 21
                                          
                                       
                                             5
                                          
                                          
                                             28,86148
                                          
                                          
                                             sec à 22
                                          
                                       
                                             10
                                          
                                          
                                             28,81911
                                          
                                          
                                             sec à 24
                                          
                                       
                                             15
                                          
                                          
                                             28,76224
                                          
                                          
                                             sec à 26
                                          
                                       
                                             20
                                          
                                          
                                             28,68685
                                          
                                          
                                             – 8 à 28
                                          
                                       
                                             25
                                          
                                          
                                             28,58806
                                          
                                          
                                             12 à 31
                                          
                                       
                                             30
                                          
                                          
                                             28,46005
                                          
                                          
                                             23 à 34
                                          
                                       
                           
               3.9.4.   Étalonnage d'un débitmètre SSV
         a)   Méthode molaire. Pour étalonner un débitmètre SSV, on procède de la manière suivante:
         
                     i)
                  
                  
                     On calcule le nombre de Reynolds, Re
                        #, pour chaque débit molaire de référence en utilisant le diamètre du col du venturi d
                        t. [équation (7-145)]. Étant donné que la viscosité dynamique μ est nécessaire pour calculer Re
                        #, on peut utiliser un modèle de viscosité spécifique pour déterminer μ pour le gaz d'étalonnage (généralement de l'air), en suivant les pratiques techniques reconnues [équation (7-146)]. On peut aussi utiliser le modèle de viscosité à trois coefficients de Sutherland pour déterminer approximativement μ (voir tableau 7.7):
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-145)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    d
                                    t
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 diamètre du col du SSV [m]
                              
                           
                                 
                                    M
                                    mix
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 masse molaire du mélange [kg/mol]
                              
                           
                                 
                                    ṅ
                                    ref
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 débit molaire de référence [mol/s]
                              
                           et, au moyen du modèle de viscosité à trois coefficients de Sutherland:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-146)
                              
                           où:
                     
                                 
                                    μ
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 viscosité dynamique du gaz d'étalonnage [kg/(m · s)]
                              
                           
                                 
                                    μ
                                    0
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 viscosité de référence de Sutherland [kg/(m · s)]
                              
                           
                                 
                                    S
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 constante de Sutherland [K]
                              
                           
                                 
                                    T
                                    0
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 température de référence de Sutherland [K]
                              
                           
                                 
                                    T
                                    in
                                 
                              
                              
                                 =
                              
                              
                                 température absolue à l'entrée du venturi [K]
                              
                           
                        Tableau 7.7
                     
                     
                        Paramètres du modèle de viscosité à trois coefficients de Sutherland
                     
                     
                                 Gaz (7)
                                 
                              
                              
                                 
                                    μ
                                    0
                                 
                              
                              
                                 
                                    T0
                                    
                                 
                              
                              
                                 S
                              
                              
                                 Plage de température avec erreur de ± 2 %
                              
                              
                                 Limite de pression
                              
                           
                                 kg /(m · s)
                              
                              
                                 K
                              
                              
                                 K
                              
                              
                                 K
                              
                              
                                 kPa
                              
                           
                                 Air
                              
                              
                                 1,716 × 10– 5
                                 
                              
                              
                                 273
                              
                              
                                 111
                              
                              
                                 170 à 1 900 
                              
                              
                                 ≤ 1 800 
                              
                           
                                 CO2
                                 
                              
                              
                                 1,370 × 10– 5
                                 
                              
                              
                                 273
                              
                              
                                 222
                              
                              
                                 190 à 1 700 
                              
                              
                                 ≤ 3 600 
                              
                           
                                 H2O
                              
                              
                                 1,12 × 10– 5
                                 
                              
                              
                                 350
                              
                              
                                 1 064 
                              
                              
                                 360 à 1 500 
                              
                              
                                 ≤ 10 000 
                              
                           
                                 O2
                                 
                              
                              
                                 1,919 × 10– 5
                                 
                              
                              
                                 273
                              
                              
                                 139
                              
                              
                                 190 à 2 000 
                              
                              
                                 ≤ 2 500 
                              
                           
                                 N2
                                 
                              
                              
                                 1,663 × 10– 5
                                 
                              
                              
                                 273
                              
                              
                                 107
                              
                              
                                 100 à 1 500 
                              
                              
                                 ≤ 1 600 
                              
                           
               
                     ii)
                  
                  
                     On établit une formule pour C
                        d en fonction de Re
                        # en utilisant des valeurs appariées de (Re
                        #, C
                        d). On calcule C
                        d au moyen de la formule (7-140), avec C
                        f obtenu par l'équation (7-141), ou toute expression mathématique, y compris une série polynômiale ou une série de puissances. L'équation (7-147) est un exemple de la formule mathématique couramment utilisée pour établir la relation entre C
                        d et Re
                        #:
                     
                                 
                                    
                              
                              
                                 (7-147)
                              
                           
               
                     iii)
                  
                  
                     On effectue une analyse par régression des moindres carrés pour déterminer les coefficients de meilleur ajustement dans la formule et on calcule les statistiques de régression de la formule, l'erreur type d'estimation SEE et le coefficient de détermination r
                        2, conformément à l'appendice 3 de la présente annexe;
                  
               
                     iv)
                  
                  
                     Si l'équation satisfait aux critères SEE < 0,5 % n
                        ref max (ou ṁ
                        refmax) et r
                        2 ≥ 0,995, on peut l'utiliser pour déterminer C
                        d pour les essais d'émissions, comme indiqué au point 3.6.3 b);
                  
               
                     v)
                  
                  
                     Si les critères pour SEE et r
                        2 ne sont pas satisfaits, on peut, en suivant des procédures techniques reconnues, omettre des points d'étalonnage pour satisfaire aux statistiques de régression. On doit utiliser au moins sept points de données d'étalonnage pour satisfaire aux critères;
                  
               
                     vi)
                  
                  
                     Si le fait d'omettre des points n'élimine pas les valeurs aberrantes, il faut prendre des mesures pour remédier à la situation. On utilise par exemple une autre expression mathématique pour l'équation de C
                        d en fonction de Re
                        #, on doit rechercher la présence de fuites ou on répète le processus d'étalonnage. Si le processus doit être recommencé, on doit appliquer des tolérances plus serrées pour les mesures et attendre plus longtemps la stabilisation des débits;
                  
               
                     vii)
                  
                  
                     Lorsque l'équation répond aux critères de régression, elle peut être utilisée uniquement pour déterminer les débits qui sont dans la plage des débits de référence à appliquer pour satisfaire aux critères de régression de l'équation de C
                        d en fonction de Re
                        #.
                  
               3.9.5.   Étalonnage du CFV
         a)   Certains débitmètres CFV sont constitués d'un venturi unique et d'autres de venturis multiples, où les différentes combinaisons de venturis servent à mesurer des débits différents. Dans le cas de certains débitmètres CFV formés de plusieurs venturis, on peut soit étalonner chaque venturi indépendamment pour déterminer un coefficient de décharge distinct, C
            d, pour chaque venturi, soit étalonner une combinaison de venturis en une seule opération. Lors de l'étalonnage d'une combinaison de venturis, on prend la somme des surfaces actives des cols comme A
            t, la racine carrée de la somme des carrés des diamètres actifs des cols des venturis comme d
            t, et le rapport des diamètres du col et de l'entrée des venturis en tant que rapport de la racine carrée de la somme des diamètres actifs des cols des venturis (d
            t) au diamètre de l'entrée commune de tous les venturis (D). Pour déterminer le C
            d d'un venturi unique ou d'une combinaison unique de venturis, on procède de la manière suivante:
         
                     i)
                  
                  
                     avec les données rassemblées à chaque point d'étalonnage, on calcule un C
                        d individuel pour chaque point au moyen de l'équation (7-140);
                  
               
                     ii)
                  
                  
                     la moyenne et l'écart type de toutes les valeurs C
                        d doivent être calculés avec les équations (7-155) et (7-156);
                  
               
                     iii)
                  
                  
                     si l'écart type de toutes les valeurs de C
                        d est inférieur ou égal à 0,3 % de la valeur moyenne de C
                        d, on utilise la moyenne de C
                        d dans l'équation (7-120), et on utilise le CFV uniquement jusqu'à la valeur r la plus basse mesurée pendant l'étalonnage;
                     
                                 
                                    r= 1 – (Δp/pin
                                    )
                              
                              
                                 (7-148)
                              
                           
               
                     iv)
                  
                  
                     si l'écart type de toutes les valeurs de C
                        d dépasse 0,3 % du C
                        d, moyen, les valeurs de C
                        d correspondant à ce point de données à la valeur r la plus basse mesurée pendant l'étalonnage doivent être omises;
                  
               
                     v)
                  
                  
                     si le nombre de points de données restant est inférieur à sept, on y remédie en vérifiant les données d'étalonnage ou en répétant le processus d'étalonnage. Si le processus d'étalonnage est répété, il est recommandé de rechercher la présence de fuites, d'appliquer des tolérances plus serrées pour les mesures et d'attendre plus longtemps la stabilisation des débits;
                  
               
                     vi)
                  
                  
                     si le nombre de valeurs de C
                        d restantes est égal ou supérieur à 7, il faut recalculer la moyenne et l'écart type des valeurs de C
                        d restantes;
                  
               
                     vii)
                  
                  
                     si l'écart type des valeurs de C
                        d restantes est inférieur ou égal à 0,3 % de la moyenne des valeurs de C
                        d restantes, on doit utiliser cette valeur moyenne de C
                        d dans l'équation (7-120) et on doit utiliser uniquement les valeurs de CFV jusqu'à la valeur r la plus basse associée au C
                        d restant;
                  
               
                     viii)
                  
                  
                     si l'écart type des C
                        d restants est toujours supérieur à 0,3 % de la moyenne des valeurs de C
                        d restantes, il faut répéter les étapes 4) à 8) du paragraphe e) du présent point.
                  
               
            (1)  Voir les indices; ṁ
            air par exemple: pour le débit-masse de l'air sec, ṁ
            fuel pour le débit-masse du carburant, etc.
         
            (2)  Taux de dilution r
            d dans la section 2 et DR dans la section 3: symboles différents mais même sens et mêmes équations. Facteur de dilution D dans la section 2 et x
            dil dans la section 3: symboles différents mais même sens physique; l'équation (7-124) représente la relation entre x
            dil et DR.
         
            (3)  a.d. = à définir.
         
            (4)  Dans la section 2, le sens de l'indice est déterminé par la quantité associée; par exemple, l'indice «d» peut indiquer «en conditions sèches» dans «c
            d = concentration en conditions sèches», «air de dilution» dans «p
            d = pression de vapeur de saturation de l'air de dilution» ou «k
            w,d = facteur de correction sec à humide pour l'air de dilution», ou «taux de dilution» dans «r
            d».
         
            (5)  Fait référence à un carburant ayant comme formule chimique CHαOεNδSγ.
         
            (6)  Fait référence à un carburant ayant comme formule chimique CHαOβSγNδ.
         
            (7)  Il convient de prêter attention aux divers sens du symbole ß dans les deux appendices relatifs au calcul des émissions: dans la section 2, il désigne un carburant ayant comme formule chimique CHαSγNδOε (c'est-à-dire la formule CβHαSγNδOε où β = 1, en partant de l'hypothèse d'un atome de carbone par molécule), alors que, dans la section 3, il désigne le rapport oxygène/carbone avec la formule CHαOβSγNδ. Dans ce cas, β de la section 3 correspond à ε de la section 2.
         
            (8)  La fraction en masse w est accompagnée du symbole de l'élément chimique mentionné en indice.
         
            (1)  En fonction du carburant.
         
            (2)  À λ = 2, air sec, 273 K, 101,3 kPa.
         
            (3)  u précis à 0,2 % près pour la composition de la masse de: C = 66 – 76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %.
         
            (4)  NMHC sur la base de CH2.93 (pour le total HC, le coefficient u
            gas de CH4 doit être utilisé).
         
            (5)  u précis à 0,2 % près pour la composition de la masse de: C3 = 70 – 90 %; C4 = 10 – 30 %.
         
            (9)  En fonction du carburant.
         
            (10)  À λ = 2, air sec, 273 K, 101,3 kPa.
         
            (11)  u précis à 0,2 % près pour la composition de la masse de: C = 66 – 76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %.
         
            (12)  NMHC sur la base de CH2,93 (pour le total HC, le coefficient u
            gas de CH4 doit être utilisé).
         
            (13)  u précis à 0,2 % près pour la composition de la masse de: C3 = 70 – 90 %; C4 = 10 – 30 %.
         
            (6)  Plage valable pour tous les essais d'étalonnage et d'émissions sur la plage de pression atmosphérique (80,000 à 103,325) kPa.
         
            (7)  On utilise uniquement les paramètres du tableau pour les gaz purs énumérés ici. Il ne faut pas combiner les paramètres de calcul de viscosité des mélanges gazeux.
         
            Appendice 1
            
               Correction pour tenir compte de la dérive
            
            1.   Étendue et fréquence
            
            Les calculs du présent appendice 1 sont effectués pour déterminer si la dérive de l'analyseur de gaz invalide les résultats d'un intervalle d'essai. Si les résultats d'un intervalle d'essai ne sont pas invalidés en raison de la dérive, il faut corriger de la dérive les réponses de l'analyseur de gaz de l'intervalle d'essai, conformément au présent appendice 1. Les résultats des analyseurs de gaz corrigés de la dérive doivent être utilisés dans tous les calculs d'émissions suivants. Le maximum acceptable pour la dérive d'un analyseur de gaz sur un intervalle d'essai est précisé au point 8.2.2.2 de l'annexe VI.
            2.   Principes de correction
            
            Les calculs du présent appendice 1 sont fondés sur les réponses d'un analyseur de gaz aux concentrations de référence de réglage du zéro et du réglage de l'étendue des gaz d'analyse, telles qu'elles sont déterminées peu avant et peu après un intervalle d'essai. Les calculs servent à corriger les réponses de l'analyseur de gaz qui ont été enregistrées au cours d'un intervalle d'essai. La correction est fondée sur les réponses moyennes de l'analyseur aux gaz de référence de réglage du zéro et du réglage de l'étendue et elle est fondée sur les concentrations de référence des gaz de réglage du zéro et de l'étendue eux-mêmes. La validation et la correction pour tenir compte de la dérive s'effectuent de la manière décrite ci-après.
            3.   Validation de la dérive
            
            Après avoir appliqué toutes les autres corrections — sauf les corrections en fonction de la dérive — à tous les signaux d'analyseur de gaz, on calcule les émissions spécifiques au frein conformément au point 3.8. Ensuite tous les signaux de l'analyseur de gaz doivent être corrigés de la dérive, conformément au présent appendice 1. Les émissions spécifiques au frein doivent ensuite être recalculées à l'aide des signaux d'analyseur de gaz corrigés de la dérive. Les résultats des émissions spécifiques au frein doivent être validés et signalés avant et après la correction de la dérive, conformément au point 8.2.2.2 de l'annexe VI.
            4.   Correction pour tenir compte de la dérive
            
            Tous les signaux des analyseurs de gaz doivent être corrigés de la manière suivante:
            
                        a)
                     
                     chaque concentration enregistrée, xi
                        , doit être corrigée pour le prélèvement continu ou par lots, 
                           ;
                  
                        b)
                     
                     
                        la correction pour la dérive doit être calculée au moyen de l'équation (7-149):
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (7-149)
                                 
                              où:
                        
                                    
                                       xi
                                       
                                       driftcor
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    concentration corrigée de la dérive [μmol/mol]
                                 
                              
                                    
                                       x
                                       refzero
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    concentration de référence du gaz de réglage du zéro, qui est généralement zéro sauf si l'on sait qu'elle a une autre valeur [μmol/mol]
                                 
                              
                                    
                                       x
                                       refspan
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    concentration de référence du gaz de réglage de l'étendue [μmol/mol]
                                 
                              
                                    
                                       x
                                       prespan
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    réponse de l'analyseur de gaz, dans l'intervalle pré-essai, à la concentration de gaz de réglage de l'étendue [μmol/mol]
                                 
                              
                                    
                                       x
                                       postspan
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    réponse de l'analyseur de gaz, dans l'intervalle post-essai, à la concentration de gaz de réglage de l'étendue [μmol/mol]
                                 
                              
                                    xi
                                     ou 
                                       
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    concentration enregistrée, c'est-à-dire mesurée pendant l'essai, avant la correction en fonction de la dérive [μmol/mol]
                                 
                              
                                    
                                       x
                                       prezero
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    réponse de l'analyseur de gaz, dans l'intervalle pré-essai, à la concentration de gaz de réglage du zéro [μmol/mol]
                                 
                              
                                    
                                       x
                                       postzero
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    réponse de l'analyseur de gaz dans l'intervalle post-essai à la concentration de gaz de réglage du zéro [ppm]
                                 
                              
                  
                        c)
                     
                     
                        pour toute concentration dans l'intervalle pré-essai, il faut utiliser les concentrations déterminées le plus récemment avant l'intervalle d'essai. Pour certains intervalles d'essai, la concentration pré-réglage du zéro ou pré-réglage de l'étendue la plus récente peut avoir été obtenue avant un ou plusieurs intervalles d'essai antérieurs;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        pour toute concentration dans l'intervalle post-essai, il faut utiliser les concentrations déterminées le plus récemment après l'intervalle d'essai. Pour certains intervalles d'essai, la concentration post-réglage du zéro ou post-réglage de l'étendue la plus récente peut avoir été obtenue après un ou plusieurs intervalles d'essai ultérieurs;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        si l'on n'a pas enregistré de réponse x
                           prespan de l'analyseur lors d'un intervalle quelconque pré-essai, x
                           prespan est considéré comme égal à la concentration de référence du gaz de réglage de l'étendue: x
                           prespan = x
                           refspan;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        si l'on n'a pas enregistré de réponse x
                           prezero de l'analyseur lors d'un intervalle quelconque pré-essai, x
                           prezero est considéré comme égal à la concentration de référence du gaz de réglage du zéro: x
                           prezero = x
                           refzero;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        généralement, la concentration de référence du gaz de réglage du zéro, xrefzero, est zéro: xrefzero = 0 μmol/mol. Toutefois, dans certains cas, il est possible que l'on sache que xrefzero n'a pas une concentration nulle. Par exemple, si un analyseur de CO2 est mis à zéro au moyen d'air ambiant, la concentration par défaut en CO2, qui est de 375 μmol/mol, peut être utilisée. Dans ce cas, xrefzero = 375 μmol/mol. Lorsqu'un analyseur est mis à zéro au moyen d'un xrefzero non nul, l'analyseur doit être réglé de manière à afficher la concentration xrefzero réelle. Par exemple, si xrefzero = 375 μmol/mol, l'analyseur doit être réglé pour indiquer une valeur de 375 μmol/mol lorsque le gaz de réglage du zéro passe dans l'analyseur.
                     
                  
         
            Appendice 2
            
               Vérification du flux de carbone
            
            1.   Introduction
            
            Pratiquement tout le carbone qui se trouve dans les gaz d'échappement provient du carburant et est présent dans les gaz d'échappement sous la forme de CO2. C'est la raison pour laquelle la vérification du système est fondée sur les mesures du CO2. Dans le cas de moteurs à allumage commandé sans contrôle du taux d'excès d'air λ ou de moteurs à allumage commandé fonctionnant en dehors de la plage 0,97 ≤ λ ≤ 1,03, la procédure comprend en outre la mesure de HC et de CO.
            Le flux de carbone dans les systèmes de mesure des gaz d'échappement est déterminé à partir du débit de carburant. Le flux de carbone aux divers points du système de prélèvement des gaz et des particules est déterminé à partir des concentrations de CO2 (ou de CO2, de HC et de CO) et des débits de gaz en ces points.
            Le moteur est bien connu comme une source de flux de carbone, et le fait d'observer le même débit de carbone dans le tuyau d'échappement et à la sortie du système de prélèvement des particules en flux partiel permet de vérifier l'étanchéité et la précision de la mesure du débit. L'avantage de cette vérification est que les composants fonctionnent dans des conditions réelles de température et de débit.
            La figure 7.1 représente les points de prélèvement où les débits de carbone sont contrôlés. Les équations spécifiques pour les débits de carbone à chaque point de prélèvement sont données dans les points suivants.
            
               Figure 7.1
            
            
               Points de mesure pour la vérification du flux de carbone
            
            2.   Flux de carbone entrant dans le moteur (emplacement 1)
            
            Le débit-masse de carbone entrant dans le moteur qm
               
               Cf [kg/s] pour un carburant CHαOε doit être calculé au moyen de l'équation (7-150):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-150)
                     
                  où:
            
                        
                           qm
                           
                           f
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit-masse du carburant [kg/s]
                     
                  3.   Débit de carbone dans les gaz d'échappement bruts (point de prélèvement 2)
            
            3.1.   Sur la base du CO2
            
            Le débit-masse de carbone dans le tuyau d'échappement du moteur qm
               
               Ce [kg/s] doit être déterminé à partir de la concentration de CO2 dans les gaz d'échappement bruts et du débit-masse de gaz d'échappement au moyen de l'équation (7-151):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-151)
                     
                  où
            
                        
                           c
                           CO2,r
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO2 dans les gaz d'échappement en conditions sèches [%]
                     
                  
                        
                           c
                           CO2,a
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO2 en conditions humides dans l'air ambiant [%]
                     
                  
                        
                           qm
                           
                           ew
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit-masse de gaz d'échappement en conditions humides [kg/s];
                     
                  
                        
                           M
                           e
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse molaire des gaz d'échappement [g/mol]
                     
                  Si le CO2 est mesuré sur base sèche, les chiffres doivent être convertis en valeurs sur base humide conformément aux dispositions du point 2.1.3 ou du point 3.5.2.
            3.2.   Sur la base de CO2, HC et CO
            À titre d'alternative au calcul basé uniquement sur le CO2 du point 3.1, le débit-masse de carbone dans le tuyau d'échappement du moteur qm
               
               Ce [kg/s] est déterminé à partir de la concentration de CO2, de HC et de CO dans les gaz d'échappement bruts et du débit-masse de gaz d'échappement au moyen de l'équation (7-152):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-152)
                     
                  où:
            
                        
                           c
                           CO2,r
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO2 dans les gaz d'échappement bruts en conditions humides [%]
                     
                  
                        
                           c
                           CO2,a
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO2 en conditions humides dans l'air ambiant [%]
                     
                  
                        
                           c
                           THC(C1),r
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de THC(C1) dans les gaz d'échappement bruts [%]
                     
                  
                        
                           c
                           THC(C1),a
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de THC(C1) dans l'air ambiant [%]
                     
                  
                        
                           c
                           CO,r
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO dans les gaz d'échappement bruts en conditions humides [%]
                     
                  
                        
                           c
                           CO,e
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO dans l'air ambiant en conditions humides [%]
                     
                  
                        
                           qm
                           
                           ew
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit-masse de gaz d'échappement en conditions humides [kg/s]
                     
                  
                        
                           M
                           e
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse molaire des gaz d'échappement [g/mol]
                     
                  Si le CO2 ou le CO est mesuré sur base sèche, les chiffres doivent être convertis en valeurs sur base humide conformément aux dispositions du point 2.1.3 ou du point 3.5.2.
            4.   Débit de carbone dans le système de dilution (point de prélèvement 3)
            
            4.1.   Sur la base du CO2
            
            Pour le système de dilution du flux partiel il faut aussi tenir compte du taux de fractionnement. Le débit de carbone dans un système de dilution équivalent qm
               
               Cp [kg/s] (par équivalent, on entend un système équivalent à un système fonctionnant à plein débit où le flux total est dilué) doit être déterminé à partir de la concentration de CO2 dilué, du débit-masse des gaz d'échappement et du débit d'échantillon; la nouvelle équation (7-153) est presque identique à l'équation (7-151), étant seulement complétée par le facteur de dilution qm
               
               dew/qm
               
               p.
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-153)
                     
                  où:
            
                        
                           c
                           CO2,d
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO2 en conditions humides dans les gaz d'échappement dilués à la sortie du tunnel de dilution [%]
                     
                  
                        
                           c
                           CO2,a
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO2 en conditions humides dans l'air ambiant [%]
                     
                  
                        
                           qm
                           
                           dew
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit d'un échantillon dilué dans le système de dilution du flux partiel [kg/s]
                     
                  
                        
                           qm
                           
                           ew
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit-masse de gaz d'échappement en conditions humides [kg/s]
                     
                  
                        
                           qm
                           
                           p
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit de prélèvement de gaz d'échappement dans le système de dilution partielle du flux [kg/s]
                     
                  
                        
                           M
                           e
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse molaire des gaz d'échappement [g/mol]
                     
                  Si le CO2 est mesuré sur base sèche, les chiffres doivent être convertis en valeurs sur base humide conformément aux dispositions du point 2.1.3 ou du point 3.5.2.
            4.2.   Sur la base de CO2, HC et CO
            Pour le système de dilution du flux partiel il faut aussi tenir compte du taux de fractionnement. À titre d'alternative au calcul basé exclusivement sur le CO2 au point 4.1, le débit de carbone dans un système de dilution équivalent qm
               
               Cp [kg/s] (par équivalent, on entend un système équivalent à un système fonctionnant à plein débit où le flux total est dilué) est déterminé à partir de des concentrations diluées de CO2, de HC et de CO, du débit-masse des gaz d'échappement et du débit de prélèvement; la nouvelle équation (7-154) est identique à l'équation (7-152), étant seulement complétée par le facteur de dilution qm
               
               dew/qm
               
               p.
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-154)
                     
                  où:
            
                        
                           c
                           CO2,d
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO2 en conditions humides dans les gaz d'échappement dilués à la sortie du tunnel de dilution [%]
                     
                  
                        
                           c
                           CO2,a
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO2 en conditions humides dans l'air ambiant [%]
                     
                  
                        
                           c
                           THC(C1),d
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de THC(C1) dans les gaz d'échappement dilués à la sortie du tunnel de dilution [%]
                     
                  
                        
                           c
                           THC(C1),a
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de THC(C1) dans l'air ambiant [%]
                     
                  
                        
                           c
                           CO,d
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO en conditions humides, dans les gaz d'échappement dilués à la sortie du tunnel de dilution [%]
                     
                  
                        
                           c
                           CO,a
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration de CO dans l'air ambiant en conditions humides [%]
                     
                  
                        
                           qm
                           
                           dew
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit d'un échantillon dilué dans le système de dilution du flux partiel [kg/s]
                     
                  
                        
                           qm
                           
                           ew
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit-masse de gaz d'échappement en conditions humides [kg/s]
                     
                  
                        
                           qm
                           
                           p
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit de prélèvement de gaz d'échappement dans le système de dilution partielle du flux [kg/s]
                     
                  
                        
                           M
                           e
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse molaire des gaz d'échappement [g/mol]
                     
                  Si le CO2 ou le CO est mesuré sur base sèche, les chiffres doivent être convertis en valeurs sur base humide conformément aux dispositions du point 2.1.3 ou du point 3.5.2 de la présente annexe.
            5.   Calcul de la masse molaire des gaz d'échappement
            
            La masse molaire des gaz d'échappement doit être calculée au moyen de l'équation (7-13) (voir point 2.1.5.2 de la présente annexe).
            Les masses molaires suivantes peuvent également être utilisées pour les gaz d'échappement:
            
               
                  M
                  e (gazole)= 28,9 g/mol
            
               
                  M
                  e (GPL)= 28,6 g/mol
            
               
                  M
                  e (gaz naturel/biométhane)= 28,3 g/mol
            
               
                  M
                  e (essence)= 29,0 g/mol
         
         
            Appendice 3
            
               Statistiques
            
            1.   Moyenne arithmétique
            
            La moyenne arithmétique, , doit être calculée au moyen de l'équation (7-155):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-155)
                     
                  2.   Écart type
            
            L'écart type pour un échantillon non biaisé (c'est-à-dire N-1), σ, doit être calculé au moyen de l'équation (7-156):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-156)
                     
                  3.   Valeur quadratique moyenne
            
            La valeur quadratique moyenne, rms
               y, doit être calculée au moyen de l'équation (7-157):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-157)
                     
                  4.   Essai t
            
            Il convient de déterminer si les données satisfont à un essai t en utilisant les équations suivantes et le tableau 7.8:
            
                        a)
                     
                     
                        Pour un essai t non apparié, la donnée statistique t et son nombre de degrés de liberté, v, sont calculés au moyen des équations (7-158) et (7-159):
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (7-158)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (7-159)
                                 
                              
                  
                        b)
                     
                     
                        Pour un essai t apparié, la donnée statistique t et son nombre de degrés de liberté, v, sont calculés au moyen de l'équation (7-16-), étant entendu que ε
                              i
                            sont les erreurs (autrement dit les différences) entre chaque paire de y
                           ref
                           
                              i
                            et yi
                           :
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    
                                       v= N – 1
                                 
                                 
                                    (7-160)
                                 
                              
                  
                        c)
                     
                     
                        On utilise le tableau 7-8 pour comparer t aux valeurs de t
                           crit du tableau par rapport au nombre de degrés de liberté. Si les valeurs sont inférieures à t
                           crit, t satisfait à l'essai t.
                        
                           Tableau 7.8
                        
                        
                           Valeurs t critiques et nombre de degrés de liberté, v
                           
                        
                        
                                    
                                       v
                                    
                                 
                                 
                                    Confiance
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    90 %
                                 
                                 
                                    95 %
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    6,314
                                 
                                 
                                    12,706
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    2,920
                                 
                                 
                                    4,303
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    2,353
                                 
                                 
                                    3,182
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    2,132
                                 
                                 
                                    2,776
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    2,015
                                 
                                 
                                    2,571
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    1,943
                                 
                                 
                                    2,447
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    1,895
                                 
                                 
                                    2,365
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    1,860
                                 
                                 
                                    2,306
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    1,833
                                 
                                 
                                    2,262
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    1,812
                                 
                                 
                                    2,228
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    1,796
                                 
                                 
                                    2,201
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    1,782
                                 
                                 
                                    2,179
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    1,771
                                 
                                 
                                    2,160
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    1,761
                                 
                                 
                                    2,145
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    1,753
                                 
                                 
                                    2,131
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    1,746
                                 
                                 
                                    2,120
                                 
                              
                                    18
                                 
                                 
                                    1,734
                                 
                                 
                                    2,101
                                 
                              
                                    20
                                 
                                 
                                    1,725
                                 
                                 
                                    2,086
                                 
                              
                                    22
                                 
                                 
                                    1,717
                                 
                                 
                                    2,074
                                 
                              
                                    24
                                 
                                 
                                    1,711
                                 
                                 
                                    2,064
                                 
                              
                                    26
                                 
                                 
                                    1,706
                                 
                                 
                                    2,056
                                 
                              
                                    28
                                 
                                 
                                    1,701
                                 
                                 
                                    2,048
                                 
                              
                                    30
                                 
                                 
                                    1,697
                                 
                                 
                                    2,042
                                 
                              
                                    35
                                 
                                 
                                    1,690
                                 
                                 
                                    2,030
                                 
                              
                                    40
                                 
                                 
                                    1,684
                                 
                                 
                                    2,021
                                 
                              
                                    50
                                 
                                 
                                    1,676
                                 
                                 
                                    2,009
                                 
                              
                                    70
                                 
                                 
                                    1,667
                                 
                                 
                                    1,994
                                 
                              
                                    100
                                 
                                 
                                    1,660
                                 
                                 
                                    1,984
                                 
                              
                                    1 000 +
                                 
                                 
                                    1,645
                                 
                                 
                                    1,960
                                 
                              
                  On utilise une interpolation linéaire pour déterminer des valeurs qui ne sont pas représentées dans ce tableau.
            5.   Essai F
            
            La donnée statistique F doit être calculée au moyen de l'équation (7-161):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-161)
                     
                  
                        a)
                     
                     
                        Pour un essai F à 90 % de confiance, on utilise le tableau 7.9 pour comparer F aux valeurs de F
                           crit90 tirées du tableau par rapport à (N-1) et (N
                           ref-1). Si F est inférieur à F
                           crit90, F satisfait à l'essai F à 90 % de confiance;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Pour un essai F à 95 % de confiance, on utilise le tableau 7.10 pour comparer F aux valeurs de F
                           crit95 tirées du tableau par rapport à (N-1) et (Nref-1). Si F est inférieur à F
                           crit95, F satisfait à l'essai F à 95 % de confiance.
                     
                  6.   Pente
            
            La pente de la droite de régression des moindres carrés, a
               1y, doit être calculée au moyen de l'équation (7-162):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-162)
                     
                  7.   Ordonnée à l'origine
            
            L'ordonnée à l'origine de la droite de régression des moindres carrés, a
               0y, doit être calculée au moyen de l'équation (7-163):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-163)
                     
                  8.   Erreur type de l'estimation
            
            L'erreur type de l'estimation, SEE, est calculée au moyen de l'équation (7-164):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-164)
                     
                  9.   Coefficient de détermination
            
            Le coefficient de détermination, r
               2, doit être calculé au moyen de l'équation (7-165):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-165)
                     
                  
         
            Appendice 4
            
               FORMULE GRAVIMÉTRIQUE INTERNATIONALE 1980
            
            L'accélération de la gravité terrestre, a
               g, varie selon l'emplacement. On calcule a
               g pour une latitude donnée au moyen de l'équation (7-166):
            
                        
                           ag
                           = 9,7803267715 [1 + 5,2790414 × 10– 3 sin2
                           θ+ 2,32718 × 10– 5 sin4
                           θ+ 1,262 × 10– 7 sin6
                           θ+ 7 × 10– 10 sin8
                           θ]
                     
                     
                        (7-166)
                     
                  où:
            
                        θ
                     
                     
                        =
                     
                     
                        latitude nord ou sud exprimée en degrés
                     
                  
         
            Appendice 5
            
               Calcul du nombre de particules
            
            1.   Détermination du nombre de particules
            
            1.1.   Synchronisation
            Pour les systèmes de dilution du flux partiel, il doit être tenu compte du temps de séjour dans le système de prélèvement et de mesure du nombre de particules par synchronisation du signal du nombre de particules avec le cycle d'essai et le débit massique de gaz d'échappement conformément aux procédures définies au point 8.2.1.2 de l'annexe VI. Le temps de transformation du système de prélèvement et de mesure du nombre de particules doit être déterminé conformément aux dispositions du point 2.1.3.7 de l'appendice 1 de l'annexe VI.
            1.2.   Détermination du nombre de particules pour les cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et RMC dans le système de dilution du flux partiel
            Lorsque le prélèvement de mesure du nombre de particules s'effectue dans un système de dilution du flux partiel, conformément aux procédures décrites au point 9.2.3 de l'annexe VI, le nombre de particules émises sur le cycle d'essai entier doit être calculé au moyen de l'équation (7-167):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-167)
                     
                  où:
            
                        
                           N
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de particules émises sur le cycle d'essai entier, [#/essai],
                     
                  
                        
                           medf
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse de gaz d'échappement dilués équivalents sur le cycle d'essai entier, déterminée au moyen de l'équation (7-45) (point 2.3.1.1.2) [kg/essai],
                     
                  
                        
                           k
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        facteur d'étalonnage permettant de corriger les mesures indiquées par le compteur du nombre de particules en fonction de l'instrument de référence, lorsque cette correction n'est pas appliquée de manière interne au compteur. Lorsque le facteur d'étalonnage est appliqué de manière interne au compteur, la valeur 1 doit être attribuée à k dans l'équation (7-167);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration moyenne de particules dans les gaz d'échappement dilués, corrigée en fonction des conditions normales (273,2 K et 101,33 kPa), en particules par cm3;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        =
                     
                     
                        facteur de réduction de la concentration moyenne de particules du séparateur de particules volatiles, s'appliquant spécifiquement aux conditions de dilution utilisée pour l'essai.
                     
                  avec:
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-168)
                     
                  où:
            
                        
                           cs,i
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        mesure discrète de la concentration de particules dans les gaz d'échappement dilués indiquée par le compteur de particules, corrigée pour tenir compte de la coïncidence et ramenée aux conditions normales (273,2 K et 101,33 kPa), en particules par cm3;
                     
                  
                        
                           n
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de mesures de la concentration de particules effectuées sur le cycle d'essai entier.
                     
                  1.3.   Détermination du nombre de particules pour les cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et RMC dans le système de dilution du flux total
            Lorsque le prélèvement de mesure du nombre de particules s'effectue dans un système de dilution du flux total, conformément aux procédures décrites au point 9.2.2 de l'annexe VI, le nombre de particules émises sur le cycle d'essai entier doit être calculé au moyen de l'équation (7-169):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-169)
                     
                  où:
            
                        
                           N
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de particules émises sur le cycle d'essai entier, [#/essai],
                     
                  
                        
                           med
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit total de gaz d'échappement dilués sur l'ensemble du cycle selon l'une des méthodes décrites aux points 2.2.4.1 à 2.2.4.3 de l'annexe VII [kg/essai],
                     
                  
                        
                           k
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        facteur d'étalonnage permettant de corriger les mesures indiquées par le compteur du nombre de particules en fonction de l'instrument de référence lorsque cette correction n'est pas appliquée de manière interne au compteur. Lorsque le facteur d'étalonnage est appliqué de manière interne au compteur, la valeur 1 doit être attribuée à k dans l'équation (7-169);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration corrigée moyenne de particules dans les gaz d'échappement dilués, corrigée en fonction des conditions normales (273,2 K et 101,33 kPa), en particules par cm3;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        =
                     
                     
                        facteur de réduction de la concentration moyenne de particules du séparateur de particules volatiles, s'appliquant spécifiquement aux conditions de dilution utilisée pour l'essai.
                     
                  avec:
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-170)
                     
                  où:
            
                        
                           cs,i
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        mesure discrète de la concentration de particules dans les gaz d'échappement dilués indiquée par le compteur de particules, corrigée pour tenir compte de la coïncidence et ramenée aux conditions normales (273,2 K et 101,33 kPa), en particules par cm3;
                     
                  
                        
                           n
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de mesures de la concentration de particules effectuées sur le cycle d'essai entier.
                     
                  1.4.   Détermination du nombre de particules pour les cycles NRSC en conditions stationnaires dans le système de dilution du flux partiel
            Lorsque le prélèvement de mesure du nombre de particules s'effectue dans un système de dilution du flux partiel, conformément aux spécifications énoncées au point 9.2.3 de l'annexe VI, le taux d'émission de particules durant chaque mode discret doit être calculé au moyen de l'équation (7-171) en utilisant les valeurs moyennes pour le mode:
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-171)
                     
                  où:
            
                        
                           Ṅ
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        taux d'émission de particules durant le mode discret individuel [#/h],
                     
                  
                        
                           qmedf
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit-masse équivalent de gaz d'échappement dilués en conditions humides durant le mode discret individuel, déterminée conformément à l'équation (7-51) (point 2.3.2.1) [kg/s],
                     
                  
                        
                           k
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        facteur d'étalonnage permettant de corriger les mesures indiquées par le compteur du nombre de particules en fonction de l'instrument de référence, lorsque cette correction n'est pas appliquée de manière interne au compteur. Lorsque le facteur d'étalonnage est appliqué de manière interne au compteur permettant de mesurer le nombre de particules, la valeur 1 doit être attribuée à k dans l'équation (7-171),
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration moyenne de particules dans les gaz d'échappement dilués durant le mode discret individuel, corrigée aux conditions normales (273,2 K et 101,33 kPa), particules par cm3,
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        =
                     
                     
                        facteur de réduction de la concentration moyenne de particules du séparateur de particules volatiles au taux de dilution utilisé pour l'essai;
                     
                  avec:
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-172)
                     
                  où:
            
                        
                           cs,i
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        mesure discrète de la concentration de particules dans les gaz d'échappement dilués effectuée par le compteur de particules, corrigée de la coïncidence et aux conditions normales (273,2 K et 101,33 kPa), particules par cm3,
                     
                  
                        
                           n
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de mesures de la concentration de particules effectuées durant la période de prélèvement à modes discrets individuelle
                     
                  1.5.   Détermination du nombre de particules pour les cycles en conditions stationnaires dans le système de dilution du flux total
            Lorsque le prélèvement de mesure du nombre de particules s'effectue dans un système de dilution du flux total, conformément aux spécifications énoncées au point 9.2.2 de l'annexe VI, le taux d'émission de particules durant chaque mode discret doit être calculé au moyen de l'équation (7-173) en utilisant les valeurs moyennes pour le mode:
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-173)
                     
                  où:
            
                        
                           Ṅ
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        taux d'émission de particules durant le mode discret individuel [#/h],
                     
                  
                        
                           qmdew
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit-masse total de gaz d'échappement dilués en conditions humides durant le mode discret individuel, [kg/s],
                     
                  
                        
                           k
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        facteur d'étalonnage permettant de corriger les mesures indiquées par le compteur du nombre de particules en fonction de l'instrument de référence, lorsque cette correction n'est pas appliquée de manière interne au compteur. Lorsque le facteur d'étalonnage est appliqué de manière interne au compteur permettant de mesurer le nombre de particules, la valeur 1 doit être attribuée à k dans l'équation (7-173),
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration moyenne de particules dans les gaz d'échappement dilués durant le mode discret individuel, corrigée aux conditions normales (273,2 K et 101,33 kPa), particules par cm3,
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        =
                     
                     
                        facteur de réduction de la concentration moyenne de particules du séparateur de particules volatiles au taux de dilution utilisé pour l'essai;
                     
                  avec:
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-174)
                     
                  où:
            
                        
                           cs,i
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        mesure discrète de la concentration de particules dans les gaz d'échappement dilués effectuée par le compteur de particules, corrigée de la coïncidence et aux conditions normales (273,2 K et 101,33 kPa), particules par cm3,
                     
                  
                        
                           n
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de mesures de la concentration de particules effectuées durant la période de prélèvement à modes discrets individuelle
                     
                  2.   Résultat de l'essai
            
            2.1.   Calcul des émissions spécifiques pour les cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et RMC
            Pour chaque cycle RMC, NRTC à chaud et NRTC à froid applicable, les émissions spécifiques en nombre de particules/kWh doivent être calculées au moyen de l'équation (7-175):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-175)
                     
                  où:
            
                        
                           N
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de particules émises sur le cycle RMC, NRTC à chaud ou NRTC à froid applicable,
                     
                  
                        
                           Wact
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        travail réel au cours du cycle conformément au point 7.8.3.4 de l'annexe VI, [kWh].
                     
                  Pour un cycle RMC, dans le cas d'un moteur équipé d'un système de post-traitement des gaz d'échappement à régénération périodique (voir point 6.6.2 de l'annexe VI), les émissions spécifiques sont corrigées soit au moyen du facteur de correction multiplicatif applicable, soit au moyen du facteur de correction additif applicable. Dans le cas où la régénération périodique n'a pas eu lieu durant l'essai, le facteur d'ajustement vers le haut est appliqué (k
               ru,m ou k
               ru,a). Dans le cas où la régénération périodique a eu lieu durant l'essai, le facteur d'ajustement vers le bas est appliqué (k
               rd,m ou k
               rd,a).
            Dans le cas d'un cycle RMC, le résultat final doit également être ajusté au moyen du facteur de détérioration multiplicatif ou additif applicable établi conformément aux prescriptions de l'annexe III.
            2.1.1.   Résultat moyen pondéré de l'essai NRTC
            Dans le cas du cycle NRTC, le résultat d'essai final doit être une moyenne pondérée des essais à froid et à chaud (avec régénération périodique le cas échéant), calculée au moyen de l'équation (7-176) ou (7-177):
            
                        a)
                     
                     
                        dans le cas d'une correction multiplicative ou d'un moteur non doté d'un système de post-traitement des gaz d'échappement à régénération périodique:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (7-176)
                                 
                              
                  Dans le cas d'une correction additive:
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-177)
                     
                  où:
            
                        
                           Ncold
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre total de particules émises sur le cycle d'essai NRTC à froid;
                     
                  
                        
                           Nhot
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre total de particules émises sur le cycle d'essai NRTC à chaud;
                     
                  
                        
                           Wact,cold
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        travail effectif sur le cycle pendant la durée du cycle d'essai NRTC à froid, conformément au point 7.8.3.4 de l'annexe VI, [kWh],
                     
                  
                        
                           Wact, hot
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        travail effectif sur le cycle au cours du cycle d'essai NRTC à chaud, conformément au point 7.8.3.4 de l'annexe VI, [kWh],
                     
                  
                        
                           kr
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        correction de régénération, conformément au point 6.6.2 de l'annexe VI ou, dans le cas d'un moteur non doté d'un système de post-traitement à régénération périodique, kr
                            = 1.
                     
                  Dans le cas où la régénération périodique n'a pas eu lieu durant l'essai, le facteur d'ajustement vers le haut est appliqué (k
               ru,m ou k
               ru,a). Dans le cas où la régénération périodique a eu lieu durant l'essai, le facteur d'ajustement vers le bas est appliqué (k
               rd,m ou k
               rd,a).
            Le résultat, le cas échéant incluant le facteur d'ajustement pour la régénération périodique, doit également être ajusté au moyen du facteur de détérioration multiplicatif ou additif applicable établi conformément aux prescriptions de l'annexe III.
            2.2.   Calcul des émissions spécifiques pour les essais NRSC à modes discrets
            Les émissions spécifiques e [#/kWh] doivent être calculées au moyen de l'équation (7-178):
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-178)
                     
                  où:
            
                        
                           Pi
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        puissance du moteur pour le mode i [kW] avec Pi
                            = P
                           max
                           
                              i
                            + P
                           aux
                           
                              i
                            (voir points 6.3 et 7.7.1.3 de l'annexe VI)
                     
                  
                        
                           WFi
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        facteur de pondération pour le mode i [-]
                     
                  
                        
                           Ṅi
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit-masse moyen d'émissions pour le mode i [#/h] de l'équation (7-171) ou (7-173) en fonction de la méthode de dilution
                     
                  Dans le cas d'un moteur équipé d'un système de post-traitement à régénération périodique (voir point 6.6.2 de l'annexe VI), les émissions spécifiques sont corrigées soit au moyen du facteur de correction multiplicatif applicable, soit au moyen du facteur de correction additif applicable. Dans le cas où la régénération périodique n'a pas eu lieu durant l'essai, le facteur d'ajustement vers le haut est appliqué (k
               ru,m ou k
               ru,a). Dans le cas où la régénération périodique a eu lieu durant l'essai, le facteur d'ajustement vers le bas est appliqué (k
               rd,m ou k
               rd,a). Lorsque les facteurs d'ajustement ont été déterminés pour chaque mode, ils doivent être appliqués à chaque mode lors du calcul du résultat d'émissions pondéré à l'équation (7-178).
            Le résultat, le cas échéant incluant le facteur d'ajustement pour la régénération périodique, doit également être ajusté au moyen du facteur de détérioration multiplicatif ou additif applicable établi conformément aux prescriptions de l'annexe III.
            2.3.   Arrondi des résultats finaux
            Les résultats finaux d'essai NRTC et les résultats moyens pondérés d'essai NRTC doivent être arrondis en une seule étape à trois chiffres significatifs, conformément à la norme ASTM E 29-06B. Aucun arrondi de valeurs intermédiaires aboutissant au résultat final d'émissions spécifiques au frein n'est autorisé.
            2.4.   Détermination du nombre de particules dans l'air ambiant
            2.4.1.   À la demande du fabricant du moteur, les concentrations ambiantes de particules dans le tunnel de dilution peuvent être mesurées, avant ou après l'essai, à partir d'un point en aval des filtres à particules et à hydrocarbures situés à l'entrée du système de mesure du nombre de particules, en vue de déterminer les concentrations ambiantes de particules dans le tunnel.
            2.4.2.   La déduction des concentrations ambiantes de particules dans le tunnel ne doit pas être admise pour la réception par type, mais elle peut être utilisée, à la demande du constructeur, et avec l'accord préalable de l'autorité compétente en matière de réception par type, pour le contrôle de la conformité de la production, s'il peut être démontré que la contribution des valeurs ambiantes du tunnel n'est pas négligeable; celle-ci peut alors être déduite des valeurs mesurées dans les gaz d'échappement dilués.
         
         
            Appendice 6
            
               Calcul des émissions d'ammoniac
            
            1.   Calcul de la concentration moyenne pour les cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et RMC
            
            La concentration moyenne de NH3 dans les gaz d'échappement au cours du cycle d'essai cNH3 [ppm] doit être déterminée en intégrant les valeurs instantanées au cours du cycle. L'équation (7-179) doit être appliquée:
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-179)
                     
                  où:
            
                        cNH3,i
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration instantanée de NH3 dans les gaz d'échappement [ppm]
                     
                  
                        n
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de mesures
                     
                  Pour le cycle NRTC, le résultat d'essai final doit être calculé au moyen de l'équation (7-180):
            
                        cNH3= (0,1 × cNH3,cold) + (0,9 × cNH3,hot)
                     
                     
                        (7-180)
                     
                  où:
            
                        cNH3,cold
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration moyenne de NH3 de l'essai NRTC à froid [ppm]
                     
                  
                        cNH3,hot
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration moyenne de NH3 de l'essai NRTC à chaud [ppm]
                     
                  2.   Calcul de la concentration moyenne pour le cycle NRSC à modes discret
            
            La concentration moyenne de NH3 dans les gaz d'échappement au cours du cycle d'essai cNH3 [ppm] doit être déterminée en mesurant la concentration moyenne pour chaque mode et en pondérant le résultat en fonction des facteurs de pondération applicables au cycle d'essai. L'équation (7-181) doit être appliquée:
            
                        
                           
                     
                     
                        (7-181)
                     
                  où:
            
                        
                           
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration moyenne de NH3 dans les gaz d'échappement pour le mode i [ppm]
                     
                  
                        Nmode
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de modes dans le cycle d'essai
                     
                  
                        WFi
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        facteur de pondération pour le mode i [-]
                     
                  
      
      
         ANNEXE VIII
         
            Prescriptions de performances et procédures d'essai pour les moteurs à double carburant
         
         1.   Champ d'application
         
         La présente annexe s'applique aux moteurs à double carburant tels qu'ils sont définis à l'article 3, paragraphe 18, du règlement (UE) 2016/1628 lorsqu'ils fonctionnent simultanément avec un carburant liquide et un carburant gazeux (mode double carburant).
         La présente annexe ne s'applique pas aux essais sur les moteurs, y compris les moteurs à double carburant, lorsque ceux-ci fonctionnent uniquement avec des carburants liquides ou uniquement avec des carburants gazeux [c'est-à-dire lorsque le pouvoir énergétique relatif du gaz (GER) est égal à 1 ou à 0 en fonction du type de carburant]. Dans ce cas, les prescriptions sont identiques à celles applicables à un moteur monocarburant.
         La réception par type des moteurs fonctionnant simultanément avec une combinaison de plus d'un carburant liquide et un carburant gazeux ou avec une combinaison d'un carburant liquide et de plus d'un carburant gazeux doit suivre la procédure destinée aux nouvelles technologies ou aux nouveaux concepts définie à l'article 33 du règlement (UE) 2016/1628.
         2.   Définitions et abréviations
         
         Aux fins de la présente annexe, les définitions suivantes s'appliquent:
         
                     2.1.
                  
                  
                     «pouvoir énergétique relatif du gaz (GER)» a le sens défini à l'article 3, paragraphe 20, du règlement (UE) 2016/1628, sur la base du pouvoir calorifique inférieur;
                  
               
                     2.2.
                  
                  
                     «GERcycle» désigne le pouvoir énergétique relatif moyen du gaz lorsque le moteur fonctionne sur le cycle d'essai applicable;
                  
               
                     2.3.
                  
                  
                     «moteur à double carburant de type 1A» désigne:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 soit un moteur à double carburant d'une sous-catégorie d'engin non routier de 19 ≤ kW ≤ 560, qui fonctionne pendant la partie à chaud du cycle d'essai NRTC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz d'au moins 90 % (GERNRTC, hot ≥ 0,9), qui n'utilise pas exclusivement le carburant liquide au ralenti et qui ne possède pas de mode carburant liquide;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 soit un moteur à double carburant de toute (sous-)catégorie d'engin non routier autre qu'une sous-catégorie de 19 ≤ kW ≤ 560, qui fonctionne sur le cycle d'essai NRSC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz d'au moins 90 % (GERNRSC ≥ 0,9), qui n'utilise pas exclusivement le carburant liquide au ralenti et qui ne possède pas de mode carburant liquide;
                              
                           
               
                     2.4.
                  
                  
                     «moteur à double carburant de type 1B» désigne:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 soit un moteur à double carburant d'une sous-catégorie d'engin non routier de 19 ≤ kW ≤ 560, qui fonctionne pendant la partie à chaud du cycle d'essai NRTC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz d'au moins 90 % (GERNRTC, hot ≥ 0,9), qui n'utilise pas exclusivement le carburant liquide au ralenti et qui possède un mode carburant liquide;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 soit un moteur à double carburant de toute (sous-)catégorie d'engin non routier autre qu'une sous-catégorie de 19 ≤ kW ≤ 560, qui fonctionne sur le cycle d'essai NRSC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz d'au moins 90 % (GERNRSC ≥ 0,9), qui n'utilise pas exclusivement le carburant liquide au ralenti et qui possède un mode carburant liquide;
                              
                           
               
                     2.5.
                  
                  
                     «moteur à double carburant de type 2 A» désigne:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 soit un moteur à double carburant d'une sous-catégorie d'engin non routier de 19 ≤ kW ≤ 560, qui fonctionne pendant la partie à chaud du cycle d'essai NRTC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz compris entre 10 % et 90 % (0,1 < GERNRTC, hot < 0,9) et qui ne possède pas de mode carburant liquide ou qui fonctionne sur la partie à chaud du cycle NRTC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz d'au moins 90 % (GERNRTC, hot ≥ 0,9), mais qui utilise exclusivement le carburant liquide au ralenti et qui ne possède pas de mode carburant liquide;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 soit un moteur à double carburant de toute (sous-)catégorie d'engin non routier autre qu'une sous-catégorie de 19 ≤ kW ≤ 560, qui fonctionne sur le cycle d'essai NRSC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz compris entre 10 % et 90 % (0,1 < GERNRSC < 0,9) et qui ne possède pas de mode carburant liquide ou qui fonctionne sur le cycle d'essai NRSC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz d'au moins 90 % (GERNRSC ≥ 0,9), mais qui utilise exclusivement le carburant liquide au ralenti et qui ne possède pas de mode carburant liquide;
                              
                           
               
                     2.6.
                  
                  
                     «moteur à double carburant de type 2 B» désigne:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 soit un moteur à double carburant d'une sous-catégorie d'engin non routier de 19 ≤ kW ≤ 560, qui fonctionne pendant la partie à chaud du cycle d'essai NRTC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz compris entre 10 % et 90 % (0,1 < GERNRTC, hot < 0,9) et qui possède un mode carburant liquide ou qui fonctionne sur la partie à chaud du cycle NRTC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz d'au moins 90 % (GERNRTC, hot ≥ 0,9), et qui possède un mode carburant liquide mais qui utilise exclusivement le carburant liquide au ralenti en mode double carburant;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 soit un moteur à double carburant de toute (sous-)catégorie d'engin non routier autre qu'une sous-catégorie de 19 ≤ kW ≤ 560, qui fonctionne sur le cycle d'essai NRSC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz compris entre 10 % et 90 % (0,1 < GERNRSC < 0,9) et qui ne possède pas de mode carburant liquide ou qui fonctionne sur le cycle d'essai NRSC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz d'au moins 90 % (GERNRSC ≥ 0,9), et qui possède un mode carburant liquide mais qui utilise exclusivement le carburant liquide au ralenti en mode double carburant;
                              
                           
               
                     2.7.
                  
                  
                     «moteur à double carburant de type 3 B» désigne:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 soit un moteur à double carburant d'une sous-catégorie d'engin non routier de 19 ≤ kW ≤ 560, qui fonctionne pendant la partie à chaud du cycle d'essai NRTC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz de 10 % au plus (GERNRTC, hot ≤ 0,1) et qui possède un mode carburant liquide;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 soit un moteur à double carburant de toute (sous-)catégorie d'engin non routier autre qu'une sous-catégorie de 19 ≤ kW ≤ 560, qui fonctionne sur le cycle d'essai NRSC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz de 10 % au plus (GERNRSC ≤ 0,1) et qui possède un mode carburant liquide.
                              
                           
               3.   Prescriptions d'homologation supplémentaires propres aux moteurs à double carburant
         
         3.1.   Moteur équipé d'une commande de réglage du cycle GERcycle.
         Dans le cas où, pour un type de moteur donné, l'opérateur dispose d'une commande lui permettant de fixer le pouvoir énergétique relatif du gaz en cours de cycle GERcycle à un niveau inférieur au niveau maximum, le GERcycle minimal ne doit pas faire l'objet d'une limite mais le moteur doit être en mesure de respecter les valeurs limites d'émissions pour n'importe quelle valeur du GERcycle autorisée par le constructeur.
         4.   Prescriptions générales
         
         4.1.   Modes de fonctionnement des moteurs à double carburant
         4.1.1.   Conditions à remplir par un moteur à double carburant pour être utilisé en mode carburant liquide
         Un moteur à double carburant ne peut être utilisé en mode carburant liquide que si, pour le fonctionnement en mode carburant liquide, il a été réceptionné conformément aux prescriptions du présent règlement en ce qui concerne le fonctionnement uniquement avec le carburant liquide spécifié.
         Lorsqu'un moteur à double carburant a été mis au point à partir d'un moteur à carburant liquide déjà réceptionné, une nouvelle fiche de réception UE par type est exigée pour le mode carburant liquide.
         4.1.2.   Conditions dans lesquelles un moteur à double carburant peut fonctionner au ralenti en utilisant exclusivement le carburant liquide.
         4.1.2.1.   Les moteurs à double carburant de type 1A ne doivent pas fonctionner au ralenti en utilisant exclusivement le carburant liquide, sauf s'il est satisfait aux prescriptions énoncées au point 4.1.3 concernant la mise en température et le démarrage.
         4.1.2.2.   Les moteurs à double carburant de type 1B ne doivent pas fonctionner au ralenti en utilisant exclusivement le carburant liquide en mode double carburant.
         4.1.2.3.   Les moteurs à double carburant des types 2A, 2B et 3B peuvent fonctionner au ralenti en utilisant exclusivement le carburant liquide.
         4.1.3.   Conditions dans lesquelles les moteurs à double carburant peuvent utiliser exclusivement le carburant liquide pour la mise en température ou le démarrage.
         4.1.3.1.   Les moteurs à double carburant des types 1B, 2B et 3B peuvent utiliser exclusivement le carburant liquide pour la mise en température ou le démarrage. Dans le cas où la stratégie de limitation des émissions durant la mise en température ou le démarrage en mode double carburant est identique à la stratégie de limitation des émissions en mode carburant liquide, le moteur peut fonctionner en mode double carburant durant la mise en température ou le démarrage. Si cette condition n'est pas remplie, le moteur en mode carburant liquide doit utiliser exclusivement du carburant liquide durant la mise en température ou le démarrage.
         4.1.3.2.   Les moteurs à double carburant des types 1A et 2A peuvent utiliser exclusivement du carburant liquide durant la mise en température ou le démarrage. Cependant, dans ce cas, la stratégie doit être déclarée en tant qu'AECS et les prescriptions ci-dessous doivent être respectées:
         4.1.3.2.1.   La stratégie doit se désactiver lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 343 K (70 °C) ou dans les 15 min qui suivent son activation, si ce second terme intervient plus tôt; et
         4.1.3.2.2.   Le mode service doit être activé pendant le processus.
         4.2.   Mode service
         4.2.1.   Conditions à remplir par les moteurs à double carburant pour être utilisés en mode service
         Les moteurs fonctionnant en mode service sont soumis à une restriction de fonctionnement et sont provisoirement dispensés des prescriptions concernant les émissions d'échappement et la limitation des émissions de NOx énoncées dans le présent règlement.
         4.2.2.   Restriction de fonctionnement en mode service
         4.2.2.1.   Prescriptions applicables aux catégories de moteurs autres que IWP, IWA, RLL et RLR
         La restriction de fonctionnement applicable aux engins mobiles non routiers équipés d'un moteur à double carburant appartenant à une catégorie de moteurs autre que IWP, IWA, RLL et RLR fonctionnant en mode service est le «système d'incitation “sévère”» spécifié à l'annexe IV, appendice 1, point 5.4.
         Pour des raisons de sécurité et pour permettre les diagnostics d'autoréparation, le recours à une fonction de désactivation de l'incitation permettant de restituer toute sa puissance au moteur est autorisé conformément à l'annexe V, appendice 1, point 5.5.
         La restriction de fonctionnement ne peut être désactivée par ailleurs ni par l'activation ni par la désactivation des systèmes d'alerte et d'incitation spécifiés à l'annexe IV.
         L'activation et la désactivation du mode service ne doivent ni activer ni désactiver les systèmes d'alerte et d'incitation définis à l'annexe IV.
         4.2.2.2.   Prescriptions applicables aux catégories de moteurs IWP, IWA, RLL et RLR
         Pour des raisons de sécurité, le fonctionnement en mode service des moteurs appartenant aux catégories IWP, IWA, RLL et RLR, est autorisé sans limite de couple ou de vitesse moteur. Dans le cas où une restriction de fonctionnement aurait été activée conformément au point 4.2.2.3, le journal de l'ordinateur de bord doit enregistrer dans une mémoire non volatile de l'ordinateur tous les incidents de fonctionnement intervenus lorsque le mode service est activé de manière à garantir que l'information ne puisse pas être supprimée intentionnellement.
         Les autorités nationales de contrôle doivent pouvoir lire ces enregistrements à l'aide d'un outil d'analyse.
         4.2.2.3.   Activation de la restriction de fonctionnement
         La restriction de fonctionnement doit s'activer automatiquement lorsque le mode service est activé.
         Dans le cas où le mode service est activé conformément au point 4.2.3 en raison d'un défaut de fonctionnement du système d'alimentation en gaz, la restriction de fonctionnement doit être activée dans les 30 minutes de fonctionnement suivant l'activation du mode service.
         Dans le cas où le mode service est activé parce que le réservoir de gaz est vide, la restriction de fonctionnement doit être activée dès l'activation du mode service.
         4.2.2.4.   Désactivation de la restriction de fonctionnement
         Le système de restriction de fonctionnement doit être désactivé lorsque le moteur n'est plus en mode service.
         4.2.3.   Non-disponibilité de carburant gazeux en mode double carburant
         Afin de permettre aux engins mobiles non routiers d'être déplacés vers un endroit sûr lorsqu'il est détecté que le réservoir de gaz est vide ou que le système d'alimentation en gaz est défectueux:
         
                     a)
                  
                  
                     les moteurs à double carburant des types 1A et 2A doivent passer en mode service;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les moteurs à double carburant des types 1B, 2B et 3B doivent fonctionner en mode carburant liquide.
                  
               4.2.3.1.   Non-disponibilité de carburant gazeux pour cause de réservoir de carburant vide
         Dès que le système de gestion moteur détecte que le réservoir de carburant est vide, le mode service ou, si cela est prescrit au point 4.2.3, le mode carburant liquide, doit être activé.
         Lorsque le gaz dans le réservoir atteint le niveau qui déclenche l'activation du système d'alerte conformément au point 4.3.2, le mode service peut être désactivé ou, le cas échéant, le mode double carburant peut être réactivé.
         4.2.3.2.   Non-disponibilité de carburant gazeux en raison d'un défaut de fonctionnement de l'alimentation en gaz
         En cas de défaut de fonctionnement du système d'alimentation en gaz entraînant la non-disponibilité de carburant gazeux, le mode service, ou, le cas échéant conformément au point 4.2.3, le mode carburant liquide, doit être activé lorsque l'alimentation en carburant gazeux est indisponible.
         Dès que l'alimentation en carburant gazeux redevient disponible, le mode service peut être désactivé ou, le cas échéant, le mode double carburant peut être réactivé.
         4.3.   Indicateurs pour mode double carburant
         4.3.1.   Indicateur de fonctionnement en mode double carburant
         Les engins mobiles non routiers doivent disposer d'un signal visuel indiquant à l'opérateur le mode de fonctionnement du moteur (mode double carburant, mode carburant liquide ou mode service).
         Cet indicateur, dont les caractéristiques et l'emplacement sont laissés à la discrétion du fabricant d'équipements d'origine (ci-après le «FEO»), peut être intégré à un système d'affichage déjà existant.
         Cet indicateur peut être complété par l'affichage d'un message. Le système utilisé pour l'affichage des messages visés au présent point peut être identique à ceux utilisés pour le système de diagnostic de maîtrise des NOx ou pour d'autres besoins d'entretien.
         L'élément visuel constitutif de l'indicateur du mode de fonctionnement en mode double carburant ne doit pas être identique à celui utilisé pour le système de diagnostic de maîtrise des NOx ou pour d'autres besoins d'entretien.
         Les signaux d'alerte relatifs à la sécurité ont toujours la priorité d'affichage sur ceux relatifs au mode de fonctionnement utilisé.
         4.3.1.1.   L'indicateur de fonctionnement en mode double carburant doit passer au mode service dès l'activation de ce mode (c'est-à-dire avant même qu'il devienne réellement actif) et cette indication doit demeurer affichée aussi longtemps que le mode service est activé.
         4.3.1.2.   L'indicateur de fonctionnement en mode double carburant doit passer pendant au moins une minute au mode double carburant ou au mode carburant liquide dès que le mode de fonctionnement du moteur passe du mode carburant liquide au mode double carburant et vice versa. Cette indication doit également s'afficher pendant au moins une minute lorsque le contact est mis ou, à la discrétion du constructeur, au moment du démarrage du moteur. Cette indication doit également s'afficher à la demande de l'opérateur.
         4.3.2.   Système d'alerte en cas de réservoir de carburant gazeux vide (système d'alerte pour mode double carburant)
         Les engins mobiles non routiers équipés d'un moteur à double carburant doivent disposer d'un système d'alerte pour mode double carburant qui prévient l'opérateur que le réservoir de carburant gazeux va bientôt être vide.
         Ce système d'alerte pour mode double carburant doit rester activé tant que le réservoir n'a pas été rempli jusqu'à un niveau supérieur à celui de l'activation du système d'alerte.
         Le système d'alerte peut être temporairement désactivé par d'autres signaux d'alerte relatifs à d'importantes informations de sécurité.
         Il ne doit pas être possible de désactiver le système d'alerte pour mode double carburant au moyen d'un outil d'analyse tant que la cause d'activation du signal n'a pas été supprimée.
         4.3.2.1.   Caractéristiques du système d'alerte pour mode double carburant
         Le système d'alerte pour mode double carburant doit consister en un système d'alerte visuel (icône, pictogramme, etc.) qui est laissé au choix du constructeur.
         Ce dernier peut, s'il le souhaite, l'associer à un signal sonore. Dans ce cas, la désactivation des avertissements sonores par l'opérateur est permise.
         L'élément visuel du système d'alerte pour mode double carburant ne doit pas être identique à celui utilisé pour le système de diagnostic de maîtrise des NOx ou pour d'autres besoins d'entretien.
         En outre, le système d'alerte pour mode double carburant peut aussi afficher des messages courts, notamment des messages indiquant clairement la distance ou le temps restant avant l'activation de la restriction de fonctionnement.
         Le système utilisé pour l'affichage des messages ou des alertes visés au présent point peut être identique à celui utilisé pour l'affichage des messages ou des alertes du système de diagnostic de maîtrise des NOx ou pour d'autres besoins d'entretien.
         Une fonction permettant au conducteur de faire varier l'intensité des alertes visuelles fournies par le système d'alerte peut être fournie sur les engins mobiles non routiers destinés aux services de secours ou sur les engins mobiles non routiers conçus et construits pour les forces armées, la protection civile, les pompiers ou les forces de l'ordre.
         4.4.   Couple communiqué
         4.4.1.   Couple communiqué lorsqu'un moteur à double carburant fonctionne en mode double carburant
         Lorsqu'un moteur à double carburant fonctionne en mode double carburant:
         
                     a)
                  
                  
                     la courbe de couple de référence relevée doit être celle obtenue lorsque le moteur est soumis à l'essai au banc en mode double carburant;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     les couples réels enregistrés (couple indiqué et couple de frottement) doivent être obtenus par fonctionnement en mode double carburant et pas seulement par fonctionnement en mode carburant liquide exclusivement.
                  
               4.4.2.   Couple communiqué lorsqu'un moteur à double carburant fonctionne en mode carburant liquide
         Lorsqu'un moteur à double carburant fonctionne en mode carburant liquide, la courbe de couple de référence relevée doit être celle obtenue lorsque le moteur est soumis à l'essai au banc en mode carburant liquide;
         4.5.   Prescriptions supplémentaires
         4.5.1.   Lorsqu'elles sont utilisées pour un moteur à double carburant, les stratégies d'adaptation doivent satisfaire non seulement aux prescriptions de l'annexe IV, mais aussi aux prescriptions suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     le moteur doit toujours être du type de moteur à double carburant (soit du type 1A, 2B, etc.) qui a été déclaré pour la réception UE par type; et
                  
               
                     b)
                  
                  
                     dans le cas d'un moteur à double carburant de type 2, la différence entre le GERcycle maximum le plus élevé et le plus bas à l'intérieur de la famille de moteurs ne doit jamais dépasser le pourcentage défini au point 3.1.1., sauf dans les cas autorisés au point 3.2.1.
                  
               4.6.   La réception par type est subordonnée à la fourniture au fabricant de l'équipement d'origine et aux utilisateurs finals d'instructions relatives à l'installation et au fonctionnement du moteur à double carburant, notamment au mode service visé au point 4.2. et au système d'indicateurs pour mode double carburant visé au point 4.3, conformément aux annexes XIV et XV.
         5.   Prescriptions de performances
         
         5.1.   Les prescriptions de performances, notamment les valeurs limites d'émissions, et les prescriptions pour la réception UE par type applicables à des moteurs à double carburant sont identiques à celles de n'importe quel moteur de la catégorie de moteurs correspondante, conformément au présent règlement et au règlement (UE) 2016/1628, sauf prescriptions contraires de la présente annexe.
         5.2.   La limite des hydrocarbures (HC) pour le fonctionnement en mode double carburant doit être déterminée au moyen du pouvoir énergétique relatif moyen du gaz (GER) au cours du cycle d'essai spécifié conformément à l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628.
         5.3.   Les prescriptions techniques en matière de stratégies de limitation des émissions, notamment la documentation requise pour démontrer l'existence de ces stratégies, les dispositions techniques de lutte contre les manipulations frauduleuses et l'interdiction du recours à un dispositif d'invalidation sont identiques à celles s'appliquant à n'importe quel moteur appartenant à la catégorie de moteurs correspondante conformément à l'annexe IV.
         5.4.   Les prescriptions techniques détaillées concernant la plage associée au cycle d'essai NRSC pertinent dans laquelle est contrôlée la quantité d'émissions pouvant excéder les valeurs limites prévues à l'annexe II du règlement (UE) 2016/1628 sont identiques à celles de n'importe quel autre moteur de la catégorie de moteurs correspondante conformément à l'annexe IV.
         6.   Prescriptions en matière de démonstration
         
         6.1.   Les prescriptions en matière de démonstration applicables aux moteurs à double carburant sont identiques à celles applicables à n'importe quel moteur de la catégorie de moteurs correspondante, conformément au présent règlement et au règlement (UE) 2016/1628, sauf dans les conditions prévues à la partie 6.
         6.2.   Le respect des valeurs limites applicables doit être démontré en mode double carburant.
         6.3.   Pour les types de moteur à double carburant disposant d'un mode carburant liquide (par exemple, les types 1B, 2B, 3B), le respect des valeurs limites applicables doit être en outre démontré en mode carburant liquide.
         6.4.   Prescriptions supplémentaires en matière de démonstration pour les moteurs de type 2
         6.4.1.   Le constructeur doit présenter à l'autorité compétente en matière de réception des éléments démontrant que le GERcycle de tous les membres de la famille de moteurs à double carburant reste en deçà du pourcentage indiqué au point 3.1.1 ou, dans le cas des moteurs disposant d'un GERcycle réglable par l'opérateur, qu'il satisfait aux exigences du point 6.5 (il peut s'agir d'algorithmes, d'analyses fonctionnelles, de calculs, de simulations, de résultats d'essais précédents, etc.).
         6.5.   Prescriptions supplémentaires en matière de démonstration pour les moteurs disposant d'un GERcycle réglable par l'opérateur
         6.5.1.   Le respect des valeurs limites applicables doit être démontré pour les valeurs minimales et maximales du GERcycle autorisées par le constructeur.
         6.6.   Prescriptions relatives à la démonstration de la durabilité d'un moteur à double carburant
         6.6.1.   Les dispositions de l'annexe III s'appliquent.
         6.7.   Démonstration du fonctionnement des indicateurs pour mode double carburant, du système d'alerte et de la restriction de fonctionnement
         6.7.1.   Dans la demande de réception UE par type au titre du présent règlement, le constructeur doit apporter la preuve que les indicateurs de fonctionnement du mode double carburant, ainsi que le système d'alerte et la restriction de fonctionnement fonctionnent conformément aux dispositions de l'appendice 1.
         7.   Prescriptions visant à assurer le fonctionnement correct des mesures de contrôle des NOx
            
         
         7.1.   L'annexe IV (prescriptions relatives aux mesures de contrôle des émissions de NOx) s'applique aux moteurs à double carburant, qu'ils fonctionnent en mode double carburant ou en mode carburant liquide.
         7.2.   Prescriptions supplémentaires en matière de contrôle des NOx pour les moteurs à double carburant des types 1B, 2B et 3B
         7.2.1.   Le couple considéré comme s'appliquant au système d'incitation «sévère» défini à l'annexe IV, appendice 1, point 5.4, doit être le plus bas des couples obtenus en mode carburant liquide et en mode double carburant.
         7.2.2.   Une éventuelle incidence du mode de fonctionnement sur la détection des défauts de fonctionnement ne doit pas justifier la prolongation du délai précédant l'activation du système d'incitation.
         7.2.3.   Pour les défauts de fonctionnement dont la détection ne dépend pas du mode de fonctionnement du moteur, les mécanismes définis dans l'appendice 1 de l'annexe IV, qui sont liés au statut du code défaut ne dépendent pas du mode de fonctionnement du moteur (par exemple, si un code défaut a le statut «possible» en mode double carburant, il passera au statut «confirmé et actif» dès que le défaut sera à nouveau détecté, même en mode carburant liquide).
         7.2.4.   Dans le cas de défauts de fonctionnement dont la détection dépend du mode de fonctionnement du moteur, les codes défaut n'obtiennent pas de statut précédemment actif dans un mode autre que celui dans lequel ils ont obtenu le statut «confirmé et actif».
         7.2.5.   Un changement de mode de fonctionnement (passage du mode double carburant au mode carburant liquide ou inversement) ne doit ni arrêter ni remettre à zéro les mécanismes utilisés pour satisfaire aux prescriptions fixées dans l'annexe IV (par exemple, compteurs). Cependant, si un de ces mécanismes (par exemple un système de diagnostic) dépend du mode de fonctionnement effectif, le compteur associé à ce mécanisme peut, à la demande du constructeur et avec l'accord de l'autorité compétente en matière de réception:
         
                     a)
                  
                  
                     s'arrêter et, le cas échéant, continuer à afficher la même valeur lorsque le mode de fonctionnement change;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     redémarrer et, le cas échéant, reprendre le décompte à partir du point où il s'était arrêté lorsque le mode de fonctionnement est revenu au mode précédent.
                  
               
            Appendice 1
            
               Indicateurs pour mode double carburant, système d'alerte, restriction de fonctionnement des moteurs à double carburant — prescriptions en matière de démonstration
            
            1.   Indicateurs pour mode double carburant
            
            1.1.   Indicateur de fonctionnement en mode double carburant
            Au moment de la réception UE par type, l'aptitude du moteur à activer l'indicateur de fonctionnement en mode double carburant lors du fonctionnement en mode double carburant doit être démontrée.
            1.2.   Indicateur de fonctionnement en mode carburant liquide
            Dans les cas de moteurs des types 1B, 2B ou 3B, au moment de la réception UE par type, l'aptitude du moteur à activer l'indicateur de fonctionnement en mode carburant liquide lors du fonctionnement en mode carburant liquide doit être démontrée.
            1.3.   Indicateur de fonctionnement en mode service
            Au moment de la réception UE par type, l'aptitude du moteur à activer l'indicateur de fonctionnement en mode service lors du fonctionnement en mode service doit être démontrée.
            1.3.1.   Lorsque l'équipement le permet, la démonstration relative à l'indicateur de fonctionnement en mode service peut être établie simplement par l'activation d'un commutateur d'activation du mode service et par la présentation à l'autorité chargée de la réception de preuves démontrant que l'activation se produit lorsque le mode service est commandé par le moteur lui-même (par exemple, au moyen d'algorithmes, de simulations, de résultats d'essais réalisés en interne, etc…).
            2.   Système d'alerte
            
            L'aptitude du moteur à commander l'activation du système d'alerte dans le cas où la quantité de carburant gazeux dans le réservoir de carburant gazeux est inférieure au niveau d'alerte doit être démontrée au moment de la réception UE par type. À cette fin, la quantité réelle de carburant gazeux peut être simulée.
            3.   Restrictions de fonctionnement
            
            Dans le cas d'un moteur à double carburant de type 1A ou de type 2A, l'aptitude du moteur à commander l'activation de la restriction de fonctionnement lorsqu'il est détecté que le réservoir de carburant gazeux est vide ou que le système d'alimentation en gaz est défectueux doit être démontrée au moment de la réception UE par type. À cette fin, les situations de réservoir de carburant gazeux vide et de défaut de fonctionnement de l'alimentation en gaz peuvent être simulées.
            3.1.   Il suffit d'établir la démonstration dans un des cas d'utilisation caractéristiques sélectionné avec l'accord de l'autorité compétente en matière de réception par type et de lui présenter des preuves démontrant que la restriction de fonctionnement se produit dans d'autres cas d'utilisation possibles (par exemple, au moyen d'algorithmes, de simulations, de résultats d'essais réalisés en interne, etc.).
         
         
            Appendice 2
            
               Prescriptions relatives aux procédures d'essai d'émissions des moteurs à double carburant
            
            1.   Généralités
            
            Le présent point définit les prescriptions et les exceptions supplémentaires de la présente annexe pour l'exécution d'essais d'émissions des moteurs à double carburant, que ces émissions soient uniquement des émissions à l'échappement ou qu'elles soient également des émissions du carter s'ajoutant aux émissions à l'échappement conformément au point 6.10 de l'annexe VI. Si aucune exigence ou exception supplémentaire n'est mentionnée, les prescriptions du présent règlement doivent s'appliquer aux moteurs à double carburant de la même façon qu'elles s'appliquent à n'importe quel type de moteur ou famille de moteurs faisant l'objet d'une réception par type conformément au règlement (UE) 2016/1628.
            Le fait que les moteurs à double carburant puissent utiliser des carburants purement liquides ou un mélange de carburants principalement gazeux avec une très petite quantité de carburant liquide en tant que source d'allumage complique la réalisation des essais d'émissions pour ce type de moteurs. Le rapport entre les carburants utilisés par un moteur à double carburant peut également changer de manière dynamique en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. Par conséquent, des précautions et des restrictions particulières sont nécessaires afin de permettre les essais d'émissions de ces moteurs.
            2.   Conditions d'essai
            
            La partie 6 de l'annexe VI s'applique.
            3.   Procédures d'essai
            
            La partie 7 de l'annexe VI s'applique.
            4.   Méthodes de mesure
            
            La partie 8 de l'annexe VI s'applique sauf prescriptions contraires de la présente annexe.
            Une méthode de mesure de la dilution en circuit principal pour les moteurs à double carburant est illustrée à la figure 6.6 de l'annexe VI (système CVS).
            Cette méthode de mesure garantit que les variations dans la composition du carburant durant l'essai influencent à titre principal les résultats de la mesure des hydrocarbures, ce qui doit être compensé par l'une des méthodes décrites au point 5.1.
            La mesure des gaz bruts/du débit partiel illustrée à la figure 6.7 de l'annexe VI peut être utilisée avec certaines précautions en ce qui concerne la détermination et les méthodes de calcul du débit massique des gaz d'échappement.
            5.   Équipement de mesure
            
            La partie 9 de l'annexe VI s'applique.
            6.   Mesure du nombre de particules émises
            
            L'appendice 1 de l'annexe VI s'applique.
            7.   Calcul des émissions
            
            Le calcul des émissions doit être effectué conformément à l'annexe VII, sauf prescriptions contraires de la présente annexe. Les exigences supplémentaires énoncées au point 7.1 s'appliquent aux calculs en masse et les exigences supplémentaires énoncées au point 7.2. s'appliquent aux calculs en moles.
            Pour calculer les émissions, il faut connaître la composition des carburants utilisés. Lorsqu'un carburant gazeux est fourni avec un certificat confirmant les propriétés du carburant (par exemple, du gaz de bouteilles), la composition indiquée par le fournisseur peut être utilisée. Lorsque la composition n'est pas disponible (par exemple, dans le cas du carburant issu d'une conduite), la composition du carburant doit être analysée avant et après l'essai d'émissions du moteur. Des analyses plus fréquentes sont autorisées et les résultats peuvent être utilisés dans le calcul.
            Lorsque le pouvoir énergétique relatif du gaz (GER) est utilisé, il doit répondre à la définition figurant à l'article 3, paragraphe 2, du règlement (UE) 2016/1628 ainsi qu'aux dispositions spécifiques sur les limites d'émissions pour les hydrocarbures (HC) totaux applicables aux moteurs fonctionnant partiellement ou totalement au gaz et qui figurent à l'annexe II dudit règlement. La valeur moyenne du GER au cours du cycle doit être calculée par l'une des méthodes suivantes:
            
                        a)
                     
                     
                        pour la partie démarrage à chaud du cycle d'essai NRTC et pour les essais NRSC à modes raccordés (avec rampe de transition), en divisant la somme des valeurs de GER à chaque point de mesure par le nombre de points de mesure;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        pour le cycle d'essai NRSC à modes discrets, en multipliant la moyenne des valeurs de GER relevées pour chacun des modes d'essai par le facteur de pondération correspondant à ce mode et en calculant la somme pour tous les modes. Les facteurs de pondération applicables à chaque cycle figurent à l'annexe XVII, appendice 1.
                     
                  7.1.   Calcul des émissions sur une base massique
            La partie 2 de l'annexe VII s'applique sauf prescriptions contraires de la présente annexe.
            7.1.1.   Correction base sèche/base humide
            7.1.1.1.   Gaz d'échappement bruts
            Les équations (7-3) et (7-4) de l'annexe VII doivent être utilisées pour calculer la correction en conditions sèches/humides.
            Les paramètres spécifiques au carburant sont déterminés conformément au point 7.1.5.
            7.1.1.2.   Gaz d'échappement dilués
            L'équation (7-3), et l'équation (7-25) ou l'équation (7-26), de l'annexe VII doivent être utilisées pour calculer la correction en conditions sèches/humides.
            Le rapport molaire α pour l'hydrogène de la combinaison des deux carburants doit être utilisé pour calculer la correction en conditions sèches/humides. Ce rapport molaire pour l'hydrogène doit être calculé à partir des valeurs mesurées de consommation de carburant pour les deux carburants conformément au point 7.1.5.
            7.1.2.   Correction des valeurs d'oxyde d'azote pour l'humidité
            La correction des valeurs de NOx pour l'humidité en ce qui concerne les moteurs à allumage par compression doit être effectuée conformément à l'équation (7-9) à l'annexe VII.
            7.1.3.   Dilution du flux partiel et mesure des émissions gazeuses brutes
            7.1.3.1.   Détermination du débit massique des gaz d'échappement
            Le débit massique des gaz d'échappement doit être déterminé à l'aide d'un débitmètre pour gaz d'échappement bruts tel qu'il est décrit au point 9.4.5.3 de l'annexe VI.
            Alternativement, la méthode de la mesure du débit d'air et du rapport air/carburant des équations (7-17) à (7-19) de l'annexe VII peut être utilisée uniquement dans les cas où les valeurs α, γ, δ et ε sont déterminées conformément au point 7.1.5.3. L'utilisation d'un capteur du type à oxyde de zirconium pour déterminer le rapport air/carburant n'est pas autorisée.
            Dans le cas d'essais de moteurs soumis à des cycles d'essai en conditions stationnaires, seul le débit massique des gaz d'échappement peut être déterminé par la méthode de la mesure du débit d'air et de carburant, conformément à l'équation (7-15) de l'annexe VII.
            7.1.3.2.   Détermination des constituants gazeux
            Le point 2.1 de l'annexe VII s'applique sauf prescriptions contraires dans la présente partie.
            La possible variation de la composition du carburant influencera tous les facteurs ugas
                et tous les rapports molaires des composants utilisés dans le calcul des émissions. L'une des approches suivantes doit être utilisée pour déterminer les facteurs ugas
                et les rapports molaires des composants, à la discrétion du constructeur.
            
                        a)
                     
                     
                        Les équations exactes figurant au point 2.1.5.2 ou 2.2.3 de l'annexe VII doivent être appliquées pour calculer les valeurs instantanées de ugas
                            sur la base des proportions instantanées de carburant liquide et de carburant gazeux (déterminées à partir des mesures ou des calculs de la consommation instantanée de carburant) et sur la base des rapports molaires instantanés des composants déterminés conformément au point 7.1.15; ou
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        lorsque le calcul en masse de la partie 2 de l'annexe VII est utilisé dans le cas spécifique d'un moteur à double carburant fonctionnant avec un carburant gazeux et du gazole, les valeurs du tableau peuvent être utilisées pour les rapports molaires des composants et pour les valeurs ugas
                           . Les valeurs du tableau s'appliquent comme suit:
                        
                                    i)
                                 
                                 
                                    Pour les moteurs fonctionnant au cours du cycle d'essai applicable avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz supérieur ou égal à 90 % (GER ≥ 0,9), les valeurs requises doivent être celles correspondant au carburant gazeux dans les tableaux 7.1 ou 7.2 de l'annexe VII.
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 
                                    Pour les moteurs fonctionnant au cours du cycle d'essai applicable avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz compris entre 10 % et 90 % (0,1 < GER < 0,9), les valeurs requises sont supposées être représentées par celles correspondant à un mélange de 50 % de carburant gazeux et de 50 % de gazole et figurant dans les tableaux 8.1 et 8.2.
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    Pour les moteurs fonctionnant au cours du cycle d'essai applicable avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz inférieur ou égal à 10 % (GER ≤ 0,1), les valeurs requises doivent être celles correspondant au gazole et figurant dans les tableaux 7.1 ou 7.2 de l'annexe VII.
                                 
                              
                                    iv)
                                 
                                 
                                    Pour le calcul des émissions d'hydrocarbures (HC), la valeur ugas
                                        du carburant gazeux doit être utilisée dans tous les cas, quel que soit le pouvoir énergétique relatif moyen du gaz (GER).
                                 
                              
                  
               Tableau 8.1
            
            
               Rapports molaires des composants pour un mélange constitué à 50 % de carburant gazeux et à 50 % de gazole (masse en%)
            
            
                        Carburant gazeux
                     
                     
                        α
                     
                     
                        γ
                     
                     
                        δ
                     
                     
                        ε
                     
                  
                        CH4
                        
                     
                     
                        2,8681
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,0040
                     
                  
                        GR
                        
                     
                     
                        2,7676
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,0040
                     
                  
                        G23
                        
                     
                     
                        2,7986
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,0703
                     
                     
                        0,0043
                     
                  
                        G25
                        
                     
                     
                        2,7377
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,1319
                     
                     
                        0,0045
                     
                  
                        Propane
                     
                     
                        2,2633
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,0039
                     
                  
                        Butane
                     
                     
                        2,1837
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,0038
                     
                  
                        GPL
                     
                     
                        2,1957
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,0038
                     
                  
                        GPL A
                     
                     
                        2,1740
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,0038
                     
                  
                        GPL B
                     
                     
                        2,2402
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0,0039
                     
                  7.1.3.2.1.   Masse par essai des émissions gazeuses
            Dans le cas où les équations exactes sont appliquées pour calculer les valeurs instantanées de u
               gas conformément au point 7.1.3.2 a), alors, lors du calcul de la masse par essai des émissions gazeuses pour les cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et à modes raccordés (avec rampe de transition), les valeurs u
               gas doivent être incluses dans la somme figurant à l'équation (7-2) du point 2.1.2 de l'annexe VII au moyen de l'équation (8-1):
            
                        
                           
                     
                     
                        (8-1)
                     
                  où:
            
                        
                           u
                           gas,
                           
                              i
                           
                        
                     
                     
                        est la valeur instantanée de ugas
                        
                     
                  Les autres termes de l'équation sont définis au point 2.1.2 de l'annexe VII.
            
               Tableau 8.2
            
            
               Valeurs ugas des gaz d'échappement bruts et densités des composants pour les mélanges constitués à 50 % de carburant gazeux et à 50 % de gazole (masse en %)
            
            
                        Carburant gazeux
                     
                     
                        Gaz
                     
                  
                        
                           ρ
                           e
                        
                     
                     
                        NOx
                        
                     
                     
                        CO
                     
                     
                        HC
                     
                     
                        CO2
                        
                     
                     
                        O2
                        
                     
                     
                        CH4
                        
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        
                           ρ
                           gas [kg/m
                           3
                           ]
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2,053
                     
                     
                        1,250
                     
                     
                        
                            (1)
                        
                     
                     
                        1,9636
                     
                     
                        1,4277
                     
                     
                        0 716
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        
                           u
                           gas
                            (2)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        GNC/GNL (3)
                        
                     
                     
                        1,2786
                     
                     
                        0,001606
                     
                     
                        0,000978
                     
                     
                        0,000528 (4)
                        
                     
                     
                        0,001536
                     
                     
                        0,001117
                     
                     
                        0,000560
                     
                  
                        Propane
                     
                     
                        1,2869
                     
                     
                        0,001596
                     
                     
                        0,000972
                     
                     
                        0,000510
                     
                     
                        0,001527
                     
                     
                        0,001110
                     
                     
                        0,000556
                     
                  
                        Butane
                     
                     
                        1,2883
                     
                     
                        0,001594
                     
                     
                        0,000971
                     
                     
                        0,000503
                     
                     
                        0,001525
                     
                     
                        0,001109
                     
                     
                        0,000556
                     
                  
                        GPL (5)
                        
                     
                     
                        1,2881
                     
                     
                        0,001594
                     
                     
                        0,000971
                     
                     
                        0,000506
                     
                     
                        0,001525
                     
                     
                        0,001109
                     
                     
                        0,000556
                     
                  7.1.3.3.   Mesure des émissions de particules
            Pour la détermination des émissions de particules au moyen de la méthode de mesure par dilution du flux partiel, le calcul doit être effectué selon les équations figurant au point 2.3 de l'annexe VII.
            Les exigences du point 8.2.1.2 de l'annexe VI doivent s'appliquer pour le contrôle du taux de dilution. En particulier, si le temps de transformation combiné de la mesure du débit des gaz d'échappement et du système de dilution du flux partiel dépasse 0 s, on utilise un réglage prédictif basé sur un essai préenregistré. Dans ce cas, le temps de montée combiné doit être ≤ 1 s et le temps de retard combiné ≤ 10 s. À l'exception du cas où le débit massique des gaz d'échappement est mesuré directement, la détermination du débit massique des gaz d'échappement utilise des valeurs de α, γ, δ et ε déterminées conformément au point 7.1.5.3.
            La vérification de la qualité doit être effectuée pour chaque mesure conformément au point 8.2.1.2 de l'annexe VI.
            7.1.3.4.   Exigences supplémentaires relatives au débitmètre massique pour gaz d'échappement
            Le débitmètre visé aux points 9.4.1.6.3 et 9.4.1.6.3.3 de l'annexe VI ne doit pas être sensible aux modifications de composition et de densité des gaz d'échappement. Les petites erreurs de mesure dues aux mesures effectuées, par exemple, à l'aide d'un tube de Pitot ou par plaque à orifice (équivalant à la racine carrée de la densité du gaz d'échappement) peuvent être négligées.
            7.1.4.   Mesure des émissions par dilution du flux total (système CVS)
            Le point 2.2 de l'annexe VII s'applique sauf prescriptions contraires dans la présente partie.
            La possible variation de la composition du carburant influencera principalement la valeur ugas
                figurant dans les tableaux pour les hydrocarbures. Les équations exactes doivent être appliquées pour le calcul des émissions d'hydrocarbures à l'aide des rapports molaires des composants déterminés à partir des mesures de la consommation de carburant pour les deux carburants conformément au point 7.1.5.
            7.1.4.1.   Détermination des concentrations ambiantes corrigées (point 5.2.5.)
            Afin de déterminer le facteur stœchiométrique, le rapport molaire de l'hydrogène α du carburant doit être calculé comme étant le rapport molaire moyen de l'hydrogène pour le mélange de carburants lors de l'essai effectué conformément au point 7.1.5.3.
            À titre alternatif, la valeur Fs du carburant gazeux peut être utilisée dans l'équation (7-28) de l'annexe VII.
            7.1.5.   Détermination des rapports molaires des composants
            7.1.5.1.   Généralités
            La présente partie doit être utilisée pour la détermination des rapports molaires des composants lorsque le mélange de carburants est connu (méthode exacte).
            7.1.5.2.   Calcul des composants du mélange de carburants
            Les équations (8-2) à (8-7) doivent être utilisées pour calculer la composition élémentaire du mélange de carburants:
            
                        
                           qmf
                            = qmf1 + qmf2
                           
                        
                     
                     
                        (8-2)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-3)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-4)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-5)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-6)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-7)
                     
                  où:
            
                        
                           qm
                           
                           f1
                        
                     
                     
                        est le débit massique du carburant 1, en kg/s
                     
                  
                        
                           qm
                           
                           f2
                        
                     
                     
                        est le débit massique du carburant 2, en kg/s
                     
                  
                        
                           w
                           H
                        
                     
                     
                        est la teneur en hydrogène du carburant, en % massique
                     
                  
                        
                           w
                           C
                        
                     
                     
                        est la teneur en carbone du carburant, en % massique
                     
                  
                        
                           w
                           S
                        
                     
                     
                        est la teneur en soufre du carburant, en % massique
                     
                  
                        
                           w
                           N
                        
                     
                     
                        est la teneur en azote du carburant, en % massique
                     
                  
                        
                           w
                           O
                        
                     
                     
                        est la teneur en oxygène du carburant, en % massique
                     
                  Calcul des rapports molaires pour H, C, S, N et O par rapport à C correspondant au mélange de carburants
            Le calcul des rapports atomiques (notamment le rapport H/C α) est fourni à l'annexe VII au moyen des équations (8-8) à (8-11):
            
                        
                           
                     
                     
                        (8-8)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-9)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-10)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-11)
                     
                  où:
            
                        
                           w
                           H
                        
                     
                     
                        est la teneur en hydrogène du carburant, en fraction massique [g/g] ou [pourcentage massique]
                     
                  
                        
                           w
                           C
                        
                     
                     
                        est la teneur en carbone du carburant, en fraction massique [g/g] ou [en pourcentage massique]
                     
                  
                        
                           w
                           S
                        
                     
                     
                        est la teneur en soufre du carburant, en fraction massique [g/g] ou [en pourcentage massique]
                     
                  
                        
                           w
                           N
                        
                     
                     
                        est la teneur en azote du carburant, en fraction massique [g/g] ou [en pourcentage massique]
                     
                  
                        
                           w
                           O
                        
                     
                     
                        est la teneur en oxygène du carburant, en fraction massique [g/g] ou [en pourcentage massique]
                     
                  
                        α
                     
                     
                        rapport molaire de l'hydrogène (H/C)
                     
                  
                        γ
                     
                     
                        rapport molaire du soufre (S/C)
                     
                  
                        δ
                     
                     
                        rapport molaire de l'azote (N/C)
                     
                  
                        ε
                     
                     
                        rapport molaire de l'oxygène (O/C)
                        sur la base d'un carburant CHαOεNδSγ
                        
                     
                  7.2.   Calcul des émissions sur une base molaire
            La partie 3 de l'annexe VII s'applique sauf prescriptions contraires de la présente partie.
            7.2.1.   Correction des valeurs d'oxyde d'azote pour l'humidité
            L'équation (7-102) de l'annexe VII (correction pour les moteurs à allumage par compression) doit être utilisée.
            7.2.2.   Détermination du débit massique des gaz d'échappement sans utiliser un débitmètre pour gaz d'échappement
            L'équation (7-112) de l'annexe VII (calcul du débit molaire sur la base de l'air d'admission) doit être utilisée. L'équation (7-113) de l'annexe VII (calcul du débit molaire sur la base du débit massique du carburant) peut être utilisée alternativement uniquement lors d'un cycle d'essai NRSC.
            7.2.3.   Rapports molaires des composants pour la détermination des composants gazeux
            L'approche exacte doit être utilisée pour déterminer les rapports molaires des composants sur la base des proportions instantanées des carburants liquides et gazeux définies à partir des mesures instantanées de la consommation de carburant ou à partir de calculs. Les rapports molaires instantanés des composants doivent être utilisés dans les équations (7-91), (7-89), et (7-94) de l'annexe VII pour maintenir l'équilibre chimique.
            La détermination des rapports doit s'effectuer selon le point 7.2.3.1 ou selon le point 7.1.5.3.
            Les carburants gazeux, en mélange ou provenant d'une conduite, peuvent contenir des quantités non négligeables de constituants inertes tels que le CO2 et le N2. Le constructeur doit inclure ces constituants dans le calcul des rapports atomiques figurant au point 7.2.3.1 ou au point 7.1.5.3, selon le cas, ou, alternativement, le constructeur doit exclure les constituants inertes des rapports atomiques et les attribuer comme il convient aux paramètres x
               O2int, x
               CO2int, et x
               H2Oint correspondant à l'air d'admission à équilibre chimique au point 3.4.3 de l'annexe VII.
            7.2.3.1.   Détermination des rapports molaires des composants
            Les rapports molaires instantanés des composants correspondant au nombre d'atomes d'hydrogène, d'oxygène, de soufre et d'azote par rapport au nombre d'atomes de carbone dans le mélange de carburants des moteurs à double carburant peuvent être calculés au moyen des équations (8-12) à (8-15):
            
                        
                           
                     
                     
                        (8-12)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-13)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-14)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-15)
                     
                  où:
            
                        
                           w
                           i,
                           
                              fuel
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        la fraction massique de l'élément considéré, C, H, O, S, ou N, du carburant liquide ou gazeux;
                     
                  
                        
                           ṁliquid
                           (t)
                     
                     
                        =
                     
                     
                        le débit massique instantané du carburant liquide à l'instant t, [en kg/h];
                     
                  
                        
                           ṁgas
                           (t)
                     
                     
                        =
                     
                     
                        le débit massique instantané du carburant gazeux à l'instant t, [en kg/h];
                     
                  Dans les cas où le débit massique des gaz d'échappement est calculé sur la base du débit du mélange de carburants, alors dans les équations (7-111) de l'annexe VII doit être calculé au moyen de l'équation (8-16):
            
                        
                           
                     
                     
                        (8-16)
                     
                  où:
            
                        
                           w
                           C
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        la fraction massique du carbone dans le gazole ou dans le carburant gazeux;
                     
                  
                        ṁliquid
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        le débit massique du carburant liquide, [en kg/h];
                     
                  
                        ṁgas
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        le débit massique du carburant gazeux, [en kg/h].
                     
                  7.3.   Détermination du CO2
            
            L'annexe VII s'applique excepté lorsque le moteur est soumis aux cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) ou à modes raccordés sur la base d'un échantillonnage de gaz bruts.
            7.3.1.   Détermination du CO2 lors des cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) ou à modes raccordés sur la base d'un échantillonnage de gaz bruts.
            Le calcul des émissions de CO2 à partir de la mesure du CO2 dans les gaz d'échappement conformément à l'annexe VII ne s'applique pas. En revanche, les prescriptions ci-après s'appliquent:
            La consommation mesurée moyenne de carburant durant l'essai doit être déterminée sur la base de la somme des valeurs instantanées relevées au cours du cycle et doit servir de base au calcul des émissions moyennes de CO2 durant l'essai.
            Le rapport molaire de l'hydrogène et les fractions massiques du mélange de carburants durant l'essai sont déterminés sur la base de la masse de chaque carburant consommé, conformément à la partie 7.1.5.
            La masse totale corrigée des deux carburants m
               fuel,corr [en g/essai] et l'émission de CO2 en masse provenant du carburant m
               CO2, fuel [en g/essai] doivent être déterminées à l'aide des équations (8-17) et (8-18).
            
                        
                           
                     
                     
                        (8-17)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (8-18)
                     
                  où:
            
                        
                           m
                           fuel
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse totale de carburant pour les deux carburants [en g/essai]
                     
                  
                        
                           m
                           THC
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse des émissions totales d'hydrocarbures dans les gaz d'échappement [en g/essai]
                     
                  
                        
                           m
                           CO
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse des émissions de monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement [en g/essai]
                     
                  
                        
                           w
                           GAM
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        teneur en soufre des carburants [en pourcentage massique]
                     
                  
                        
                           w
                           DEL
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        teneur en soufre des carburants [en pourcentage massique]
                     
                  
                        
                           w
                           EPS
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        teneur en oxygène des carburants [en pourcentage massique]
                     
                  
                        α
                     
                     
                        =
                     
                     
                        est le rapport molaire de l'hydrogène des carburants (H/C) [-]
                     
                  
                        
                           A
                           C
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse atomique du carbone: 12,011 [g/mol]
                     
                  
                        
                           A
                           H
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse atomique de l'hydrogène: 1,0079 [g/mol]
                     
                  
                        
                           M
                           CO
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse moléculaire du monoxyde de carbone: 28,011 [g/mol]
                     
                  
                        
                           M
                           CO2
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse moléculaire du dioxyde de carbone: 44,01 [g/mol]
                     
                  Les émissions de CO2 résultant de l'urée m
               CO2,urea [g/essai] doivent être calculées au moyen de l'équation (8-19):
            
                        
                           
                     
                     
                        (8-19)
                     
                  où:
            
                        
                           c
                           urea
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        concentration d'urée [en %]
                     
                  
                        
                           m
                           urea
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        consommation massique totale d'urée [en g/essai]
                     
                  
                        
                           M
                           CO(NH2)2
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse moléculaire de l'urée: 60,056 [g/mol]
                     
                  Les émissions totales de CO2
               m
               CO2 [en g/essai] doivent alors être calculées au moyen de l'équation (8-20):
            
                        
                           m
                           CO2 = m
                           CO2,fuel + m
                           CO2,urea
                        
                     
                     
                        (8-20)
                     
                  Les émissions totales de CO2 calculées au moyen de l'équation (8-20) doivent être utilisées dans le calcul des émissions de CO2 spécifiques au frein, eCO2 [g/kWh] dans la section 2.4.1.1 ou 3.8.1.1 de l'annexe VII. Le cas échéant, la correction pour la présence de CO2 dans les gaz d'échappement due à la présence de CO2 dans le carburant gazeux doit être effectuée conformément à l'appendice 3 de l'annexe IX.
            
               (1)  En fonction du carburant.
            
               (2)  À λ = 2, air sec, 273 K, 101,3 kPa.
            
               (3)  Valeurs u exactes à 0,2 % près pour la composition massique de: C = 58 – 76 %; H = 19 – 25 %; N = 0 – 14 % (CH4, G20, G23, et G25).
            
               (4)  HCNM sur la base de CH2,93 (pour les HC totaux, le coefficient u
               gas de CH4 doit être utilisé).
            
               (5)  valeurs u exactes à 0,2 % près pour la composition massique de: C3 = 27 – 90 %; C4 = 10 – 73 % (GPL A et B).
         
         
            Appendice 3
            
               Types de moteurs à double carburant fonctionnant au gaz naturel/biométhane ou au GPL et avec un carburant liquide — illustration des définitions et prescriptions principales
            
            
                        Type de moteur à double carburant
                     
                     
                        GERcycle
                        
                     
                     
                        Ralenti (carburant liquide)
                     
                     
                        Mise en température (carburant liquide)
                     
                     
                        Fonctionnement (carburant liquide uniquement)
                     
                     
                        Fonctionnement en l'absence de carburant gazeux
                     
                     
                        Remarques
                     
                  
                        1A
                     
                     
                        GERNRTC, hot ≥ 0,9 ou
                        GERNRSC, ≥ 0,9
                     
                     
                        NON autorisé
                     
                     
                        Autorisé seulement en mode service
                     
                     
                        Autorisé seulement en mode service
                     
                     
                        Mode service
                     
                     
                         
                     
                  
                        1B
                     
                     
                        GERNRTC, hot ≥ 0,9
                        ou
                        GERNRSC ≥ 0,9
                     
                     
                        Autorisé seulement en mode carburant liquide
                     
                     
                        Autorisé seulement en mode carburant liquide
                     
                     
                        Autorisé seulement en mode service et en mode carburant liquide
                     
                     
                        Mode carburant liquide
                     
                     
                         
                     
                  
                        2 A
                     
                     
                        0,1 < GERNRTC, hot < 0,9
                        ou 0,1 < GERNRSC < 0,9
                     
                     
                        Autorisé
                     
                     
                        Autorisé seulement en mode service
                     
                     
                        Autorisé seulement en mode service
                     
                     
                        Mode service
                     
                     
                        GERNRTC, hot ≥ 0,9
                        ou
                        GERNRSC ≥ 0,9
                        Autorisé
                     
                  
                        2 B
                     
                     
                        0,1 < GERNRTC, hot < 0,9
                        ou 0,1 < GERNRSC < 0,9
                     
                     
                        Autorisé
                     
                     
                        Autorisé
                     
                     
                        Autorisé
                     
                     
                        Mode carburant liquide
                     
                     
                        GERNRTC, hot ≥ 0,9
                        ou
                        GERNRSC ≥ 0,9
                        autorisé
                     
                  
                        3 A
                     
                     
                        Ni défini ni autorisé
                     
                  
                        3 B
                     
                     
                        GERNRTC, hot ≤ 0,1
                        ou
                        GERNRSC ≤ 0,1
                     
                     
                        Autorisé
                     
                     
                        Autorisé
                     
                     
                        Autorisé
                     
                     
                        Mode carburant liquide
                     
                     
                         
                     
                  
      
      
         ANNEXE IX
         
            Carburants de référence
         
         1.   Caractéristiques techniques des carburants à utiliser pour l'essai de moteurs à allumage par compression
         
         1.1.   Type: Gazole (gazole non routier)
         
                     Paramètre
                  
                  
                     Unité
                  
                  
                     Limites (1)
                     
                  
                  
                     Méthode d'essai
                  
               
                     Minimum
                  
                  
                     Maximum
                  
               
                     Indice de cétane (2)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     45
                  
                  
                     56,0
                  
                  
                     EN ISO 5165
                  
               
                     Masse volumique à 15 °C
                  
                  
                     kg/m3
                     
                  
                  
                     833
                  
                  
                     865
                  
                  
                     EN ISO 3675
                  
               
                     Distillation:
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     point 50 %
                  
                  
                     °C
                  
                  
                     245
                  
                  
                     —
                  
                  
                     EN ISO 3405
                  
               
                     point 95 %
                  
                  
                     °C
                  
                  
                     345
                  
                  
                     350
                  
                  
                     EN ISO 3405
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Point d'ébullition final
                              
                           
                  
                     °C
                  
                  
                     —
                  
                  
                     370
                  
                  
                     EN ISO 3405
                  
               
                     Point d'éclair
                  
                  
                     °C
                  
                  
                     55
                  
                  
                     —
                  
                  
                     EN 22719
                  
               
                     Température limite de filtrabilité
                  
                  
                     °C
                  
                  
                     —
                  
                  
                     – 5
                  
                  
                     EN 116
                  
               
                     Viscosité à 40 °C
                  
                  
                     mm2/s
                  
                  
                     2,3
                  
                  
                     3,3
                  
                  
                     EN ISO 3104
                  
               
                     Hydrocarbures aromatiques polycycliques
                  
                  
                     % (m/m)
                  
                  
                     2,0
                  
                  
                     6,0
                  
                  
                     IP 391
                  
               
                     Teneur en soufre (3)
                     
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                     —
                  
                  
                     10
                  
                  
                     ASTM D 5453
                  
               
                     Corrosion du de cuivre
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Classe 1
                  
                  
                     EN ISO 2160
                  
               
                     Résidu de carbone Conradson (résidu de distillation de 10 %)
                  
                  
                     % (m/m)
                  
                  
                     —
                  
                  
                     0,2
                  
                  
                     EN ISO 10370
                  
               
                     Teneur en cendres
                  
                  
                     % (m/m)
                  
                  
                     —
                  
                  
                     0,01
                  
                  
                     EN ISO 6245
                  
               
                     Contamination totale
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                     —
                  
                  
                     24
                  
                  
                     EN 12662
                  
               
                     Teneur en eau
                  
                  
                     % (m/m)
                  
                  
                     —
                  
                  
                     0,02
                  
                  
                     EN ISO 12937
                  
               
                     Indice de neutralisation (acide fort)
                  
                  
                     mg KOH/g
                  
                  
                     —
                  
                  
                     0,10
                  
                  
                     ASTM D 974
                  
               
                     Stabilité à l'oxydation (3)
                     
                  
                  
                     mg/ml
                  
                  
                     —
                  
                  
                     0 025
                  
                  
                     EN ISO 12205
                  
               
                     Lubrifiance (diamètre de la marque d'usure à l'issue de l'essai HFRR à 60 °C)
                  
                  
                     μm
                  
                  
                     —
                  
                  
                     400
                  
                  
                     CEC F-06-A-96
                  
               
                     Stabilité à l'oxydation à 110 °C (3)
                     
                  
                  
                     H
                  
                  
                     20,0
                  
                  
                     —
                  
                  
                     EN 15751
                  
               
                     EMAG
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                     —
                  
                  
                     7,0
                  
                  
                     EN 14078
                  
               1.2.   Type: Éthanol pour moteurs à allumage par compression dédiés (ED95) (1)
         
                     Paramètre
                  
                  
                     Unité
                  
                  
                     Limites (4)
                     
                  
                  
                     Méthode d'essai (5)
                     
                  
               
                     Minimum
                  
                  
                     Maximum
                  
               
                     Alcool total (éthanol, y compris la teneur en alcools saturés supérieurs)
                  
                  
                     % (m/m)
                  
                  
                     92,4
                  
                  
                      
                  
                  
                     EN 15721
                  
               
                     Autres mono-alcools saturés supérieurs (C3-C5)
                  
                  
                     % (m/m)
                  
                  
                      
                  
                  
                     2,0
                  
                  
                     EN 15721
                  
               
                     Méthanol
                  
                  
                     % (m/m)
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,3
                  
                  
                     EN 15721
                  
               
                     Masse volumique à 15 °C
                  
                  
                     kg/m3
                     
                  
                  
                     793,0
                  
                  
                     815,0
                  
                  
                     EN ISO 12185
                  
               
                     Acidité, calculée sous forme d'acide acétique
                  
                  
                     % m/m
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,0025
                  
                  
                     EN 15491
                  
               
                     Apparence
                  
                  
                      
                  
                  
                     Claire et limpide
                  
                  
                      
                  
               
                     Point d'éclair
                  
                  
                     °C
                  
                  
                     10
                  
                  
                      
                  
                  
                     EN 3679
                  
               
                     Résidu sec
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                      
                  
                  
                     15
                  
                  
                     EN 15691
                  
               
                     Teneur en eau
                  
                  
                     % (m/m)
                  
                  
                      
                  
                  
                     6,5
                  
                  
                     EN 15489 (6)
                     
                     EN ISO 12937
                     EN15692
                  
               
                     Aldéhydes, calculés sous forme d'acétaldéhyde
                  
                  
                     % (m/m)
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,0050
                  
                  
                     ISO 1388-4
                  
               
                     Esters, calculés sous forme d'acétate d'éthyle
                  
                  
                     % (m/m)
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,1
                  
                  
                     ASTM D1617
                  
               
                     Teneur en soufre
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                      
                  
                  
                     10,0
                  
                  
                     EN 15485
                     EN 15486
                  
               
                     Sulfates
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                      
                  
                  
                     4,0
                  
                  
                     EN 15492
                  
               
                     Contamination particulaire
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                      
                  
                  
                     24
                  
                  
                     EN 12662
                  
               
                     Phosphore
                  
                  
                     mg /l
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,20
                  
                  
                     EN 15487
                  
               
                     Chlorure inorganique
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                      
                  
                  
                     1,0
                  
                  
                     EN 15484 ou EN 15492
                  
               
                     Cuivre
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,100
                  
                  
                     EN 15488
                  
               
                     Conductivité électrique
                  
                  
                     μS/cm
                  
                  
                      
                  
                  
                     2,50
                  
                  
                     DIN 51627-4 ou prEN 15938
                  
               
                     
                                 (1)
                              
                              
                                 Des additifs, tels que des améliorants de l’indice de cétane spécifiés par le constructeur du moteur, peuvent être ajoutés au carburant éthanol pour autant qu’ils n’aient pas d’effets secondaires négatifs connus. Si ces conditions sont satisfaites, la quantité maximale autorisée est de 10 % m/m.
                              
                           
               2.   Caractéristiques techniques des carburants à utiliser pour l'essai de moteurs à allumage commandé
         
         2.1.   Type: Essence (E10)
         
                     Paramètre
                  
                  
                     Unité
                  
                  
                     Limites (7)
                     
                  
                  
                     Méthode d'essai (8)
                     
                  
               
                     Minimum
                  
                  
                     Maximum
                  
               
                     Indice d'octane recherche (RON)
                  
                  
                      
                  
                  
                     91,0
                  
                  
                     98,0
                  
                  
                     EN ISO 5164:2005 (9)
                     
                  
               
                     Indice d'octane moteur (MON)
                  
                  
                      
                  
                  
                     83,0
                  
                  
                     89,0
                  
                  
                     EN ISO 5163:2005 (9)
                     
                  
               
                     Masse volumique à 15 °C
                  
                  
                     kg/m3
                     
                  
                  
                     743
                  
                  
                     756
                  
                  
                     EN ISO 3675
                     EN ISO 12185
                  
               
                     Pression de vapeur
                  
                  
                     kPa
                  
                  
                     45,0
                  
                  
                     60,0
                  
                  
                     EN ISO 13016-1 (DVPE)
                  
               
                     Teneur en eau
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     Max 0,05 % v/v
                     Apparence à – 7 °C: claire et limpide
                  
                  
                     EN 12937
                  
               
                     Distillation:
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 évaporation à 70 °C
                              
                           
                  
                     % v/v
                  
                  
                     18,0
                  
                  
                     46,0
                  
                  
                     EN ISO 3405
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 évaporation à 100 °C
                              
                           
                  
                     % v/v
                  
                  
                     46,0
                  
                  
                     62,0
                  
                  
                     EN ISO 3405
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 évaporation à 150 °C
                              
                           
                  
                     % v/v
                  
                  
                     75,0
                  
                  
                     94,0
                  
                  
                     EN ISO 3405
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 point d'ébullition final
                              
                           
                  
                     °C
                  
                  
                     170
                  
                  
                     210
                  
                  
                     EN ISO 3405
                  
               
                     Résidu
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                     —
                  
                  
                     2,0
                  
                  
                     EN ISO 3405
                  
               
                     Analyse des hydrocarbures:
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 oléfines
                              
                           
                  
                     % v/v
                  
                  
                     3,0
                  
                  
                     18,0
                  
                  
                     EN 14517
                     EN 15553
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 aromatiques
                              
                           
                  
                     % v/v
                  
                  
                     19,5
                  
                  
                     35,0
                  
                  
                     EN 14517
                     EN 15553
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 benzène
                              
                           
                  
                     % v/v
                  
                  
                     —
                  
                  
                     1,0
                  
                  
                     EN 12177
                     EN 238, EN 14517
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 saturés
                              
                           
                  
                     % v/v
                  
                  
                     Valeur déclarée
                  
                  
                     EN 14517
                     EN 15553
                  
               
                     Rapport carbone/hydrogène
                  
                  
                      
                  
                  
                     Valeur déclarée
                  
                  
                      
                  
               
                     Rapport carbone/oxygène
                  
                  
                      
                  
                  
                     Valeur déclarée
                  
                  
                      
                  
               
                     Période d'induction (10)
                     
                  
                  
                     minutes
                  
                  
                     480
                  
                  
                      
                  
                  
                     EN ISO 7536
                  
               
                     Teneur en oxygène (11)
                     
                  
                  
                     % (m/m)
                  
                  
                     3,3 (14)
                     
                  
                  
                     3,7
                  
                  
                     EN 1601
                     EN 13132
                     EN 14517
                  
               
                     Gommes présentes
                  
                  
                     mg/ml
                  
                  
                     —
                  
                  
                     0,04
                  
                  
                     EN ISO 6246
                  
               
                     Teneur en soufre (12)
                     
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                     —
                  
                  
                     10
                  
                  
                     EN ISO 20846
                     EN ISO 20884
                  
               
                     Corrosion du cuivre (3 heures à 50 °C)
                  
                  
                     évaluation
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Classe 1
                  
                  
                     EN ISO 2160
                  
               
                     Teneur en plomb
                  
                  
                     mg /l
                  
                  
                     —
                  
                  
                     5
                  
                  
                     EN 237
                  
               
                     Teneur en phosphore (13)
                     
                  
                  
                     mg /l
                  
                  
                     —
                  
                  
                     1,3
                  
                  
                     ASTM D 3231
                  
               
                     Éthanol (10)
                     
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                     9,0 (14)
                     
                  
                  
                     10,2 (14)
                     
                  
                  
                     EN 22854
                  
               
               2.2.   Type: Éthanol (E85)
         
                     Paramètre
                  
                  
                     Unité
                  
                  
                     Limites (15)
                     
                  
                  
                     Méthode d'essai
                  
               
                     Minimum
                  
                  
                     Maximum
                  
               
                     Indice d'octane recherche (RON)
                  
                  
                      
                  
                  
                     95,0
                  
                  
                     —
                  
                  
                     EN ISO 5164
                  
               
                     Indice d'octane moteur (MON)
                  
                  
                      
                  
                  
                     85,0
                  
                  
                     —
                  
                  
                     EN ISO 5163
                  
               
                     Masse volumique à 15 °C
                  
                  
                     kg/m3
                     
                  
                  
                     Valeur déclarée
                  
                  
                     ISO 3675
                  
               
                     Pression de vapeur
                  
                  
                     kPa
                  
                  
                     40,0
                  
                  
                     60,0
                  
                  
                     EN ISO 13016-1 (DVPE)
                  
               
                     Teneur en soufre (16)
                     
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                     —
                  
                  
                     10
                  
                  
                     EN 15485 ou EN 15486
                  
               
                     Stabilité à l'oxydation
                  
                  
                     Minutes
                  
                  
                     360
                  
                  
                      
                  
                  
                     EN ISO 7536
                  
               
                     Teneur en gommes présentes (lavées au solvant)
                  
                  
                     mg/100 ml
                  
                  
                     —
                  
                  
                     5
                  
                  
                     EN ISO 6246
                  
               
                     Apparence
                     Doit être déterminée à température ambiante ou à la température de 15 °C, si celle-ci est supérieure
                  
                  
                      
                  
                  
                     Claire et limpide, sans traces visibles de contaminants en suspension ou précipités
                  
                  
                     Inspection visuelle
                  
               
                     Éthanol et alcools supérieurs (17)
                     
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                     83
                  
                  
                     85
                  
                  
                     EN 1601
                     EN 13132
                     EN 14517
                     E DIN 51627-3
                  
               
                     Alcools supérieurs (C3-C8)
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                     —
                  
                  
                     2,0
                  
                  
                     E DIN 51627-3
                  
               
                     Méthanol
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                      
                  
                  
                     1,00
                  
                  
                     E DIN 51627-3
                  
               
                     Essence (18)
                     
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                     Reste
                  
                  
                     EN 228
                  
               
                     Phosphore
                  
                  
                     mg /l
                  
                  
                     0,20 (19)
                     
                  
                  
                     EN 15487
                  
               
                     Teneur en eau
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,300
                  
                  
                     EN 15489 ou EN 15692
                  
               
                     Teneur en chlorures inorganiques
                  
                  
                     mg /l
                  
                  
                      
                  
                  
                     1
                  
                  
                     EN 15492
                  
               
                     pHe
                  
                  
                      
                  
                  
                     6,5
                  
                  
                     9,0
                  
                  
                     EN 15490
                  
               
                     Corrosion sur lame de cuivre (3 heures à 50 °C)
                  
                  
                     Évaluation
                  
                  
                     Classe 1
                  
                  
                      
                  
                  
                     EN ISO 2160
                  
               
                     Acidité (sous forme d'acide acétique CH3COOH)
                  
                  
                     % (m/m)
                     (mg/l)
                  
                  
                     —
                  
                  
                     0,0050
                     (40)
                  
                  
                     EN 15491
                  
               
                     Conductivité électrique
                  
                  
                     μS/cm
                  
                  
                     1,5
                  
                  
                     DIN 51627-4 ou prEN 15938
                  
               
                     Rapport carbone/hydrogène
                  
                  
                      
                  
                  
                     Valeur déclarée
                  
                  
                      
                  
               
                     Rapport carbone/oxygène
                  
                  
                      
                  
                  
                     Valeur déclarée
                  
                  
                      
                  
               
               3.   Caractéristiques techniques des carburants gazeux à utiliser pour l'essai de moteurs monocarburant et de moteurs à double carburant
         
         3.1.   Type: GPL
         
                     Paramètre
                  
                  
                     Unité
                  
                  
                     Carburant A
                  
                  
                     Carburant B
                  
                  
                     Méthode d'essai
                  
               
                     Composition:
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     EN 27941
                  
               
                     Teneur en C3
                     
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                     30 ± 2
                  
                  
                     85 ± 2
                  
                  
                      
                  
               
                     Teneur en C4
                     
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                     Reste (20)
                     
                  
                  
                     Reste (20)
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     < C3, > C4
                     
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                     Maximum 2
                  
                  
                     Maximum 2
                  
                  
                      
                  
               
                     Oléfines
                  
                  
                     % v/v
                  
                  
                     Maximum 12
                  
                  
                     Maximum 15
                  
                  
                      
                  
               
                     Résidu d'évaporation
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                     Maximum 50
                  
                  
                     Maximum 50
                  
                  
                     EN 15470
                  
               
                     Eau à 0 °C
                  
                  
                      
                  
                  
                     Exempt
                  
                  
                     Exempt
                  
                  
                     EN 15469
                  
               
                     Teneur totale en soufre, y compris odorant
                  
                  
                     mg/kg
                  
                  
                     Maximum 10
                  
                  
                     Maximum 10
                  
                  
                     EN 24260, ASTM D 3246, ASTM 6667
                  
               
                     Sulfure d'hydrogène
                  
                  
                      
                  
                  
                     Néant
                  
                  
                     Néant
                  
                  
                     EN ISO 8819
                  
               
                     Corrosion sur lame de cuivre (1 heure à 40 °C)
                  
                  
                     Évaluation
                  
                  
                     Classe 1
                  
                  
                     Classe 1
                  
                  
                     ISO 6251 (21)
                     
                  
               
                     Odeur
                  
                  
                      
                  
                  
                     Caractéristique
                  
                  
                     Caractéristique
                  
                  
                      
                  
               
                     Indice d'octane moteur (22)
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                     Minimum 89,0
                  
                  
                     Minimum 89,0
                  
                  
                     EN 589 annexe B
                  
               
               3.2.   Type: Gaz naturel/biométhane
         3.2.1.   Spécifications pour les carburants de référence fournis avec des propriétés déterminées (à partir d'un récipient scellé, par exemple)
         Alternativement aux carburants de référence du présent point, les carburants équivalents du point 3.2.2 peuvent être utilisés.
         
                     Caractéristiques
                  
                  
                     Unités
                  
                  
                     Base
                  
                  
                     Limites
                  
                  
                     Méthode d'essai
                  
               
                     Minimum
                  
                  
                     Maximum
                  
               
                     
                        Carburant de référence GR
                        
                     
                  
               
                     Composition:
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Méthane
                  
                  
                      
                  
                  
                     87
                  
                  
                     84
                  
                  
                     89
                  
                  
                      
                  
               
                     Éthane
                  
                  
                      
                  
                  
                     13
                  
                  
                     11
                  
                  
                     15
                  
                  
                      
                  
               
                     Reste (1)
                  
                  
                     % mole
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     1
                  
                  
                     ISO 6974
                  
               
                     Teneur en soufre
                  
                  
                     mg/m3 (2)
                  
                  
                     —
                  
                  
                      
                  
                  
                     10
                  
                  
                     ISO 6326-5
                  
               
                     
                                 (1)
                              
                              
                                 Inertes + C2+.
                              
                           
                                 (2)
                              
                              
                                 Valeur à déterminer aux conditions normales [293,2 K (20 °C) et 101,3 kPa].
                              
                           
               
                     
                        Carburant de référence G23
                        
                     
                  
               
                     Composition:
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Méthane
                  
                  
                      
                  
                  
                     92,5
                  
                  
                     91,5
                  
                  
                     93,5
                  
                  
                      
                  
               
                     Reste (1)
                  
                  
                     % mole
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     1
                  
                  
                     ISO 6974
                  
               
                     N2
                     
                  
                  
                     % mole
                  
                  
                     7,5
                  
                  
                     6,5
                  
                  
                     8,5
                  
                  
                      
                  
               
                     Teneur en soufre
                  
                  
                     mg/m3 (2)
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     10
                  
                  
                     ISO 6326-5
                  
               
                     
                                 (1)
                              
                              
                                 Inertes (autres que N2) + C2+ C2+
                                 
                              
                           
                                 (2)
                              
                              
                                 Valeur à déterminer à 293,2 K (20 °C) et 101,3 kPa
                              
                           
               
                     
                        Carburant de référence G25
                        
                     
                  
               
                     Composition:
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Méthane
                  
                  
                     % mole
                  
                  
                     86
                  
                  
                     84
                  
                  
                     88
                  
                  
                      
                  
               
                     Reste (1)
                  
                  
                     % mole
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     1
                  
                  
                     ISO 6974
                  
               
                     N2
                     
                  
                  
                     % mole
                  
                  
                     14
                  
                  
                     12
                  
                  
                     16
                  
                  
                      
                  
               
                     Teneur en soufre
                  
                  
                     mg/m3 (2)
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     10
                  
                  
                     ISO 6326-5
                  
               
                     
                                 (1)
                              
                              
                                 Inertes (autres que N2) + C2+ C2+.
                              
                           
                                 (2)
                              
                              
                                 Valeur à déterminer à 293,2 K (20 °C) et 101,3 kPa.
                              
                           
               
                     
                        Carburant de référence G20
                        
                     
                  
               
                     Composition:
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Méthane
                  
                  
                     % mole
                  
                  
                     100
                  
                  
                     99
                  
                  
                     100
                  
                  
                     ISO 6974
                  
               
                     Reste (23)
                     
                  
                  
                     % mole
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     1
                  
                  
                     ISO 6974
                  
               
                     N2
                     
                  
                  
                     % mole
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     ISO 6974
                  
               
                     Teneur en soufre
                  
                  
                     mg/m3
                         (24)
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     10
                  
                  
                     ISO 6326-5
                  
               
                     Indice de Wobbe (net)
                  
                  
                     MJ/m3
                         (25)
                     
                  
                  
                     48,2
                  
                  
                     47,2
                  
                  
                     49,2
                  
                  
                      
                  
               3.2.2.   Spécifications pour les carburants de référence fourni à partir d'une conduite, additionnés d'autres gaz et dont les propriétés sont déterminées par des mesures réalisées sur site
         Alternativement aux carburants de référence du présent point, les carburants de référence équivalents du point 3.2.1. peuvent être utilisés.
         3.2.2.1.   La base de tous les carburants de référence issus d'une conduite (GR, G20…) doit être constituée de gaz provenant d'un réseau de distribution publique, additionné, si nécessaire aux fins du respect des spécifications relatives au facteur de recalage (Sλ) figurant au tableau 9.1, d'un ou plusieurs des gaz disponibles sur le marché (26) suivants:
         
                     a)
                  
                  
                     dioxyde de carbone;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     éthane;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     méthane;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     azote;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     propane.
                  
               3.2.2.2.   La valeur de Sλ du mélange de gaz de conduite et de gaz adjoint doit être comprise dans la plage spécifiée au tableau 9.1 pour le carburant de référence donné.
         
            Tableau 9.1
         
         
            Plage de Sλ requise pour chaque carburant de référence
         
         
                     Carburant de référence
                  
                  
                     Sλ minimal
                  
                  
                     Sλ maximal
                  
               
                     GR
                         (27)
                     
                  
                  
                     0,87
                  
                  
                     0,95
                  
               
                     G20
                     
                  
                  
                     0,97
                  
                  
                     1,03
                  
               
                     G23
                     
                  
                  
                     1,05
                  
                  
                     1,10
                  
               
                     G25
                     
                  
                  
                     1,12
                  
                  
                     1,20
                  
               3.2.2.3.   le rapport d'essai du moteur pour chaque cycle d'essai inclut les informations suivantes:
         
                     a)
                  
                  
                     le ou les gaz adjoint(s) sélectionné(s) dans la liste figurant au point 3.2.2.1;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     la valeur de Sλ pour le mélange de carburants obtenu;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     l'indice de méthane (MN) du mélange de carburants obtenu.
                  
               3.2.2.4.   Les prescriptions figurant aux appendices 1 et 2 doivent être respectées pour déterminer les propriétés des gaz de conduite et des gaz adjoints, pour déterminer les valeurs de Sλ et MN pour le mélange de gaz obtenu, et pour vérifier si ce mélange est conservé durant l'essai.
         3.2.2.5.   Dans le cas où un ou plusieurs flux gazeux [gaz de conduite ou gaz adjoint(s)] contiennent du CO2 en quantités dépassant une proportion minimale, le calcul des émissions spécifiques de CO2 figurant à l'annexe VII doit être corrigé conformément à l'appendice 3.
         
            (1)  Les valeurs indiquées dans les spécifications sont des valeurs vraies. Les valeurs limites ont été déterminées conformément à la norme ISO 4259 intitulée «Produits pétroliers — détermination et application des valeurs de fidélité relatives aux méthodes d'essai» et pour la fixation d'une valeur minimale, une différence minimale de 2R par rapport à la valeur zéro a été prise en compte; pour la fixation d'une valeur maximale et d'une valeur minimale, la différence minimale est de 4R (R = reproductibilité).
         Nonobstant cette mesure, qui est nécessaire pour des raisons techniques, le fabricant de carburants doit néanmoins viser à respecter une valeur zéro, lorsque la valeur maximale stipulée est de 2R, et la valeur moyenne, lorsque des limites maximale et minimale sont spécifiées. Au cas où il serait nécessaire de vérifier le respect des spécifications pour un carburant, les dispositions de la norme ISO 4259 devraient être appliquées.
         
            (2)  La plage indiquée pour l'indice de cétane n'est pas conforme à la valeur spécifiée de 4R pour l'étendue minimale. Toutefois, pour trancher toute contestation éventuelle entre le fournisseur et l'utilisateur de carburant, la norme ISO 4259 peut être appliquée, à condition qu'un nombre suffisant de mesures soit effectué pour atteindre la précision nécessaire, ceci étant préférable à des mesures uniques.
         
            (3)  Malgré les mesures prises pour assurer la stabilité à l'oxydation, il est vraisemblable que la durée de conservation des produits sera limitée. Il est recommandé de demander conseil au fournisseur quant aux conditions de stockage et à la durée de vie.
         
            (4)  Les valeurs indiquées dans les spécifications sont des valeurs vraies. Les valeurs limites ont été déterminées conformément à la norme ISO 4259 intitulée «Produits pétroliers — détermination et application des valeurs de fidélité relatives aux méthodes d'essai» et pour la fixation d'une valeur minimale, une différence minimale de 2R par rapport à la valeur zéro a été prise en compte; pour la fixation d'une valeur maximale et d'une valeur minimale, la différence minimale est de 4R (R = reproductibilité). Nonobstant cette mesure, qui est nécessaire pour des raisons techniques, le fabricant de carburants doit néanmoins viser à respecter une valeur zéro, lorsque la valeur maximale stipulée est de 2R, et une valeur moyenne, lorsque des limites maximale et minimale sont spécifiées. Au cas où il serait nécessaire de vérifier le respect des spécifications pour un carburant, les dispositions de la norme ISO 4259 devraient être appliquées.
         
            (5)  Des méthodes EN/ISO équivalentes seront adoptées lorsqu'elles auront été publiées pour les caractéristiques susmentionnées.
         
            (6)  Au cas où il serait nécessaire de vérifier le respect des spécifications pour un carburant, les dispositions de la norme EN 15489 devraient être appliquées.
         
            (7)  Les valeurs indiquées dans les spécifications sont des valeurs vraies. Les valeurs limites ont été déterminées conformément à la norme ISO 4259 intitulée «Produits pétroliers — détermination et application des valeurs de fidélité relatives aux méthodes d'essai» et pour la fixation d'une valeur minimale, une différence minimale de 2R au-dessus de la valeur zéro a été prise en compte; pour la fixation d'une valeur maximale et d'une valeur minimale, la différence minimale est de 4R (R = reproductibilité). Nonobstant cette mesure, qui est nécessaire pour des raisons techniques, le fabricant de carburants doit néanmoins viser à respecter une valeur zéro, lorsque la valeur maximale stipulée est de 2R, et la valeur moyenne, lorsque des limites maximale et minimale sont spécifiées. Au cas où il serait nécessaire de vérifier le respect des spécifications pour un carburant, les dispositions de la norme ISO 4259 devraient être appliquées.
         
            (8)  Des méthodes EN/ISO équivalentes seront adoptées lorsqu'elles auront été publiées pour les caractéristiques susmentionnées.
         
            (9)  Un facteur de correction de 0,2 pour MON et RON doit être soustrait pour le calcul du résultat final conformément à EN 228:2008.
         
            (10)  Le carburant peut contenir des additifs antioxydants et des inhibiteurs de catalyse métallique normalement utilisés pour stabiliser les flux d'essence en raffinerie; il ne faut cependant pas y ajouter d'additifs détergents ou dispersants ni d'huiles solvantes.
         
            (11)  Le seul composé oxygéné pouvant être ajouté délibérément au carburant de référence est l'éthanol conforme à la spécification EN 15376.
         
            (12)  Il convient de communiquer la teneur en soufre effective du carburant utilisé pour l'essai du type 1.
         
            (13)  Il ne doit y avoir aucune adjonction délibérée de composés contenant du phosphore, du fer, du manganèse ou du plomb à ce carburant de référence.
         
            (14)  La teneur en éthanol et la teneur en oxygène correspondante peuvent être nulles pour les moteurs de catégorie SMB, à la discrétion du constructeur. Dans ce cas, tous les essais de la famille de moteurs ou du type de moteurs, en l'absence d'une famille, doivent être effectués à l'aide d'essence d'une teneur en éthanol nulle.
         
            (15)  Les valeurs indiquées dans les spécifications sont des valeurs vraies. Les valeurs limites ont été déterminées conformément à la norme ISO 4259 intitulée «Produits pétroliers — détermination et application des valeurs de fidélité relatives aux méthodes d'essai» et pour la fixation d'une valeur minimale, une différence minimale de 2R au-dessus de la valeur zéro a été prise en compte; pour la fixation d'une valeur maximale et d'une valeur minimale, la différence minimale est de 4R (R = reproductibilité). Nonobstant cette mesure, qui est nécessaire pour des raisons techniques, le fabricant de carburants doit néanmoins viser à respecter une valeur zéro, lorsque la valeur maximale stipulée est de 2R, et la valeur moyenne, lorsque des limites maximale et minimale sont spécifiées. Au cas où il serait nécessaire de vérifier le respect des spécifications pour un carburant, les dispositions de la norme ISO 4259 devraient être appliquées.
         
            (16)  Il convient de communiquer la teneur en soufre effective du carburant utilisé pour les essais d'émissions.
         
            (17)  L'éthanol conforme aux spécifications de la norme EN 15376 est le seul composé oxygéné qui peut être ajouté intentionnellement au carburant de référence.
         
            (18)  La teneur en essence sans plomb peut être déterminée comme 100 moins la somme de la teneur en pourcentage d'eau, d'alcools, de MTBE et de ETBE.
         
            (19)  Il ne doit y avoir aucune adjonction délibérée de composés contenant du phosphore, du fer, du manganèse ou du plomb à ce carburant de référence.
         
            (20)  «Reste» doit être lu comme suit: reste = 100 – C3 – < C3 – > C4.
         
            (21)  Avec cette méthode, il peut être impossible de déterminer de manière exacte la présence de substances corrosives si l'échantillon contient des inhibiteurs de corrosion ou d'autres agents chimiques qui réduisent la corrosivité de l'échantillon à l'égard de la lame de cuivre. L'ajout de tels composés à la seule fin de fausser les résultats est donc interdit.
         
            (22)  À la demande du constructeur du moteur, un indice MON plus élevé pourrait être utilisé pour effectuer les essais de réception par type.
         
            (23)  Inertes (autres que N2) + C2 + C2+.
         
            (24)  Valeur à déterminer à 293,2 K (20 °C) et 101,3 kPa.
         
            (25)  Valeur à déterminer à 273,2 K (0 °C) et 101,3 kPa.
         
            (26)  L'utilisation de gaz d'étalonnage n'est pas requise à cet effet.
         
            (27)  Le moteur ne doit pas être soumis à un essai avec un mélange gazeux présentant un indice de méthane (MN) inférieur à 70. Dans le cas où la plage de Sλ requise pour GR résulterait en un indice de méthane (MN) inférieur à 70, la valeur de Sλ pour GR pourrait être adaptée autant que nécessaire jusqu'à ce que MN atteigne une valeur non inférieure à 70.
         
            Appendice 1
            
               Prescriptions supplémentaires applicables aux essais d'émissions utilisant des carburants de référence gazeux constitués de gaz de conduite additionné d'autres gaz
            
            1.   Méthode d'analyse des gaz et mesure du débit de gaz
            
            1.1.   Aux fins du présent appendice, si nécessaire, la composition du gaz doit être déterminée au moyen de l'analyse du gaz par chromatographie en phase gazeuse conformément à la norme EN ISO 6974 ou au moyen d'une autre technique permettant d'atteindre au minimum un niveau similaire de précision et de répétabilité.
            1.2.   Aux fins du présent appendice, si nécessaire, la mesure du débit gazeux doit être exécutée au moyen d'un débitmètre massique.
            2.   Analyse et débit à l'admission du gaz de distribution publique
            
            2.1.   La composition du gaz de distribution fourni doit être analysée avant le dispositif de mélange des gaz adjoints.
            2.2.   Le débit du gaz de distribution doit être mesuré à l'entrée du dispositif de mélange des gaz adjoints.
            3.   Analyse et débit des gaz adjoints
            
            3.1.   Lorsqu'un certificat d'analyse applicable est disponible pour un gaz adjoint (par exemple, émanant du fournisseur de gaz), il peut servir de base à l'établissement de la composition de ces gaz adjoints. Dans ce cas, l'analyse sur site de la composition des gaz adjoints est permise mais non obligatoire.
            3.2.   Lorsqu'un certificat d'analyse applicable n'est pas disponible pour un gaz adjoint, la composition de ce gaz adjoint doit faire l'objet d'une analyse.
            3.3.   Le débit de chaque gaz adjoint doit être mesuré à l'entrée du dispositif de mélange des gaz adjoints.
            4.   Analyse du gaz en mélange
            
            4.1.   L'analyse de la composition du gaz alimentant le moteur après la sortie du dispositif de mélange des gaz adjoints doit être permise en complément de l'analyse requise aux points 2.1 et 3.1, ou alternativement à cette dernière, mais elle n'est pas obligatoire.
            5.   Calcul de Sλ et de l'indice de méthane du gaz en mélange
            
            5.1.   Les résultats de l'analyse du gaz conformément aux points 2.1, 3.1 ou 3.2 et, le cas échéant, au point 4.1, en combinaison avec le débit massique du gaz mesuré conformément aux points 2.2 et 3.3, doivent être utilisés pour calculer l'indice de méthane conformément à la norme EN 16726:2015. Le même jeu de données doit être utilisé pour calculer Sλ conformément à la procédure prévue à l'appendice 2.
            6.   Contrôle et vérification du mélange gazeux durant l'essai
            
            6.1   Le contrôle et la vérification du mélange gazeux durant l'essai doivent être effectués au moyen d'un système de contrôle en boucle ouverte ou en boucle fermée.
            6.2   Système de contrôle du mélange en boucle ouverte
            6.2.1.   Dans ce cas, l'analyse du gaz, les mesures de débit et les calculs visés aux points 1, 2., 3 et 4 doivent être effectués avant l'essai d'émissions.
            6.2.2.   La proportion du gaz de distribution et du ou des gaz adjoint(s) doit être fixée afin de garantir que Sλ se situe dans la plage autorisée pour le carburant de référence concerné, telle que spécifiée dans le tableau 9.1.
            6.2.3.   Lorsque les proportions relatives ont été fixées, elles doivent être conservées tout au long de l'essai d'émissions. Les différents débits peuvent être ajustés afin de maintenir les proportions relatives.
            6.2.4.   Lorsque l'essai d'émissions est terminé, l'analyse de la composition du gaz, les mesures de débit et les calculs visés aux points 2., 3, 4 et 5 sont répétés. Pour que l'essai soit considéré comme valable, la valeur de Sλ doit rester dans la plage spécifiée au tableau 9.1 pour le carburant de référence correspondant.
            6.3   Système de contrôle du mélange en boucle fermée
            6.3.1.   Dans ce cas, l'analyse de la composition du gaz, les mesures de débit et les calculs visés aux points 2, 3, 4 et 5 doivent être effectués régulièrement durant l'essai d'émissions. Les intervalles de vérification doivent être déterminés en tenant compte de la fréquence que permettent le chromatographe en phase gazeuse et le système de calcul correspondant.
            6.3.2.   Les résultats obtenus par les mesures et les calculs périodiques doivent être utilisés afin d'adapter les proportions relatives du gaz de distribution et des gaz adjoints pour maintenir la valeur de Sλ dans la plage spécifiée au tableau 9.1 pour le carburant de référence correspondant. La fréquence d'ajustement ne doit pas dépasser la fréquence de mesure.
            6.3.3.   Afin que l'essai soit considéré comme valable, la valeur de Sλ doit se trouver dans la plage spécifiée au tableau 9.1 pour le carburant de référence correspondant dans 90 % des points de mesure au minimum.
         
         
            Appendice 2
            
               Calcul du facteur de recalage λ (Sλ)
            
            1.   Calcul
            
            Le facteur de recalage λ (Sλ) (1) doit être calculé à l'aide de l'équation (9-1):
            
                        
                           
                     
                     
                        (9-1)
                     
                  où:
            
                        Sλ
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        facteur de recalage λ;
                     
                  
                        inert %
                     
                     
                        =
                     
                     
                        % en volume de gaz inertes dans le carburant (N2, CO2, He, etc.);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        =
                     
                     
                        % en volume d'oxygène initial dans le carburant;
                     
                  
                        n et m
                     
                     
                        =
                     
                     
                        référence au CnHm moyen, qui représente les hydrocarbures du carburant, c'est-à-dire:
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (9-2)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (9-3)
                     
                  où:
            
                        CH4
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        % en volume de méthane dans le carburant;
                     
                  
                        C2
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        % en volume de tous les hydrocarbures C2 (C2H6, C2H4, etc.) dans le carburant;
                     
                  
                        C3
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        % en volume de tous les hydrocarbures C3 (C3H8, C3H6, etc.) dans le carburant;
                     
                  
                        C4
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        % en volume de tous les hydrocarbures C4 (C4H10, C4H8, etc.) dans le carburant;
                     
                  
                        C5
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        % en volume de tous les hydrocarbures C5 (C5H12, C5H10, etc.) dans le carburant;
                     
                  
                        diluent
                     
                     
                        =
                     
                     
                        % en volume de gaz de dilution dans le carburant (c.-à-d. O2*, N2, CO2, He, etc.).
                     
                  2.   Exemples de calcul du facteur de recalage λ (Sλ):
            
            Exemple 1: G25: CH4 = 86 %, N2 = 14 % (en volume)
            
               
            
               
            
               
            Exemple 2: GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (en volume)
            
               
            
               
            
               
            Exemple 3: États-Unis: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2,3 %, C6H14 = 0,2 %, O2 = 0,6 %, N2 = 4 %
            
               
            
               
            
               
            Alternativement à l'équation ci-dessus, Sλ peut être calculé à partir du rapport entre la demande stœchiométrique en air du méthane pur et la demande stœchiométrique en air du mélange de carburants fourni au moteur, comme spécifié ci-dessous.
            Le facteur de recalage λ (Sλ) exprime la demande en oxygène de tout mélange de carburants par rapport à la demande en oxygène du méthane pur. La demande en oxygène est la quantité d'oxygène nécessaire pour oxyder le méthane dans une composition stœchiométrique des partenaires réactionnels et obtenir les produits d'une combustion complète (c'est-à-dire du dioxyde de carbone et de l'eau).
            Pour la combustion du méthane pur, la réaction est telle qu'elle figure dans l'équation (9-4):
            
                        1 · CH
                           4 + 2 · O
                           2 → 1 · CO
                           2 + 2 · H
                           2
                           O
                        
                     
                     
                        (9-4)
                     
                  Dans ce cas, le rapport de molécules dans une composition stœchiométrique des partenaires réactionnels est exactement de 2:
            
               
            où:
            
                        
                           nO
                              2
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de molécules d'oxygène
                     
                  
                        
                           nCH
                              4
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de molécules de méthane
                     
                  La demande en oxygène du méthane pur est donc:
            
                        
                           nO
                              2
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        2 · nCH
                           
                           4 avec une valeur de référence de [nCH4
                           ]= 1 kmol
                     
                  La valeur de Sλ peut être déterminée à partir du rapport de la composition stœchiométrique d'oxygène et de méthane divisée par le rapport de la composition stœchiométrique d'oxygène et du mélange de carburants alimentant le moteur, comme indiqué à l'équation (9-5):
            
                        
                           
                     
                     
                        (9-5)
                     
                  où:
            
                        
                           nblend
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de molécules du mélange de carburants
                     
                  
                        
                           (nO
                              2)blend
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        rapport des molécules dans la composition stœchiométrique d'oxygène et du mélange de carburants alimentant le moteur
                     
                  L'air contenant 21 % d'oxygène, la demande stœchiométrique en air Lst
                de tout carburant doit être calculée au moyen de l'équation (9-6):
            
                        
                           
                     
                     
                        (9-6)
                     
                  où:
            
                        Lst,fuel
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        la demande stœchiométrique en air du carburant
                     
                  
                        
                           nO
                           
                           2
                           
                              fuel
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        la demande stœchiométrique en oxygène du carburant
                     
                  Par conséquent, la valeur de Sλ peut aussi être déterminée à partir du rapport de la composition stœchiométrique d'air et de méthane divisé par le rapport de la composition stœchiométrique d'air et du mélange de carburants alimentant le moteur, c'est-à-dire le rapport entre la demande stœchiométrique en air du méthane et celle du mélange de carburants alimentant le moteur, comme indiqué à l'équation (9-7):
            
                        
                           
                     
                     
                        (9-7)
                     
                  Dès lors, tout calcul tenant compte de la demande stœchiométrique en air peut être utilisé pour exprimer le facteur de recalage λ.
            
               (1)  Rapports stœchiométriques air/carburant de carburants automobiles — SAE J1829, juin 1987. John B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, 1988, chapitre 3.4 «Combustion stoichiometry» (pages 68-72).
         
         
            Appendice 3
            
               Correction de la présence de CO2 dans les gaz d'échappement due à la présence de CO2 dans le carburant gazeux
            
            1.   Débit massique instantané de CO2 dans le flux de carburant gazeux
            
            1.1.   La composition et le débit du gaz doivent être déterminés conformément aux prescriptions des points 1 à 4 de l'appendice 1.
            1.2   Le débit massique instantané de CO2 dans un flux de gaz alimentant le moteur doit être calculé au moyen de l'équation (9-8).
            
                        
                           ṁ
                           CO2i = (M
                           CO2/M
                           stream) · x
                           CO2i · ṁ
                           streami
                        
                     
                     
                        (9-8)
                     
                  où:
            
                        
                           ṁ
                           CO2i
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit massique instantané de CO2 du flux gazeux [g/s]
                     
                  
                        
                           ṁ
                           streami
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit massique instantané du flux gazeux [g/s]
                     
                  
                        
                           x
                           CO2i
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fraction molaire de CO2 dans le flux gazeux [-]
                     
                  
                        
                           M
                           CO2
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse molaire du CO2 [g/mol].
                     
                  
                        
                           M
                           stream
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse molaire du flux gazeux [g/mol]
                     
                  
               M
               stream doit être calculé sur la base de tous les constituants mesurés (1, 2, …, n) au moyen de l'équation (9-9).
            
                        
                           M
                           stream = x
                           1*M
                           1 + x
                           2*M
                           2 + ... + x
                           n*M
                           n
                        
                     
                     
                        (9-9)
                     
                  où:
            
                        
                           X
                           1, 2, … n
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fraction molaire de chaque constituant mesuré dans le flux gazeux (CH4, CO2, …) [-]
                     
                  
                        
                           M
                           1, 2, … n
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        masse molaire de chaque constituant mesuré dans le flux gazeux [g/mol]
                     
                  1.3.   Afin de déterminer le débit massique total du CO2 dans le carburant gazeux à l'entrée du moteur, le calcul de l'équation (9-8) doit être exécuté pour chacun des flux gazeux contenant du CO2 entrant dans le dispositif de mélange de gaz et les résultats correspondant à chaque flux gazeux doivent être additionnés, ou le calcul doit être exécuté pour le gaz en mélange à la sortie du dispositif de mélange et à l'entrée du moteur au moyen de l'équation (9-10):
            
                        
                           ṁ
                           CO2i, fuel = ṁ
                           CO2i, a + ṁ
                           CO2i, b + … + ṁ
                           CO2i, n
                        
                     
                     
                        (9-10)
                     
                  où:
            
                        
                           ṁ
                           CO2i, fuel
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit massique combiné instantané du CO2 produit par le CO2 présent dans le carburant gazeux à l'entrée du moteur [g/s]
                     
                  
                        
                           ṁ
                           CO2i, a, b, …, n
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        débit massique instantané du CO2 provenant du CO2 présent dans chacun des flux gazeux a, b, …, n considérés individuellement [g/s]
                     
                  2.   Calcul des émissions spécifiques de CO2 pour les cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) et à modes raccordés (avec rampe de transition)
            
            2.1   La masse totale par essai des émissions de CO2 dues au CO2 présent dans le carburant m
               CO2, fuel [g/essai] doit être calculée par sommation du débit massique instantané du CO2 présent dans le carburant gazeux à l'entrée du moteur ṁ
               CO2i, fuel [g/s] durant le cycle d'essai, au moyen de l'équation (9-11):
            
                        
                           
                     
                     
                        (9-11)
                     
                  où:
            
                        
                           ƒ
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fréquence de prélèvement [Hz]
                     
                  
                        N
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de mesures [-].
                     
                  2.2   La masse totale des émissions de CO2
               m
               CO2 [g/essai] utilisée dans l'équation (7-61), (7-63), (7-128) ou (7-130) de l'annexe VII pour le calcul des émissions spécifiques e
               CO2 [g/kWh] doit être remplacée dans ces équations par la valeur corrigée m
               CO2, corr [g/essai] obtenue au moyen de l'équation (9-12).
            
                        
                           m
                           CO2, corr = m
                           CO2 —
                           m
                           CO2, fuel
                        
                     
                     
                        (9-12)
                     
                  3.   Calcul des émissions spécifiques de CO2 pour le cycle d'essai NRSC en mode discret
            
            3.1   Le débit massique moyen des émissions de CO2 dues au CO2 dans le carburant par heure qm
               
               CO2, fuel ou ṁ
               CO2, fuel [g/h] doit être calculé au moyen de l'équation (9-13) pour chaque mode d'essai sur la base des mesures du débit massique instantané de CO2
               ṁ
               CO2i, fuel [g/s] obtenu par l'équation (9-10) effectuées durant la période d'échantillonnage du mode d'essai considéré:
            
                        
                           
                     
                     
                        (9-13)
                     
                  où:
            
                        N
                     
                     
                        =
                     
                     
                        nombre de mesures effectuées au cours du mode d'essai [-]
                     
                  3.2   Le débit massique moyen des émissions de CO2
               qm
               
               CO2 ou ṁ
               CO2 [g/h] pour chacun des modes d'essai utilisé dans l'équation (7-64) ou (7-131) de l'annexe VII pour le calcul des émissions spécifiques e
               CO2 [g/kWh] doit être remplacé dans ces équations par la valeur corrigée qm
               
               CO2, corr ou ṁ
               CO2, corr [g/h] pour chaque mode d'essai calculée au moyen de l'équation (9-14) ou (9-15).
            
                        
                           q
                           
                              m
                           
                           CO2, corr = q
                           
                              m
                           
                           CO2 – q
                           
                              m
                           
                           CO2, fuel
                        
                     
                     
                        (9-14)
                     
                  
                        
                           ṁ
                           CO2, corr = ṁ
                           CO2 – ṁ
                           CO2, fuel
                        
                     
                     
                        (9-15)
                     
                  
      
      
         ANNEXE X
         
            Spécifications techniques détaillées et conditions pour la livraison d'un moteur séparément de son système de post-traitement des gaz d'échappement
         
         1.   Les expéditions séparées, telles que prévues à l'article 34, paragraphe 3, du règlement (UE) 2016/1628, ont lieu lorsque le constructeur et le FEO qui installe le moteur sont des entités juridiques distinctes et que le moteur est expédié par le constructeur depuis un certain lieu sans son système de post-traitement des gaz d'échappement, qui est livré à partir d'un autre lieu et/ou à un autre moment.
         2.   Dans un tel cas, le constructeur est soumis aux obligations précisées ci-après.
         
         2.1.   Le constructeur est considéré comme responsable de la mise sur le marché du moteur et est tenu de veiller à ce que le moteur soit mis en conformité avec le type de moteurs réceptionné.
         2.2.   Le constructeur doit passer toutes les commandes pour les éléments expédiés séparément avant d'expédier le moteur sans son système de post-traitement des gaz d'échappement au FEO.
         2.3.   Le constructeur doit mettre à la disposition du FEO les instructions concernant l'installation du moteur, y compris le système de post-traitement des gaz d'échappement, et le marquage d'identification des parties expédiées séparément, ainsi que les informations nécessaires à la vérification du bon fonctionnement du moteur assemblé conformément au type de moteurs réceptionné ou à la famille de moteurs réceptionnée.
         2.4.   Le constructeur doit conserver:
         
                     1)
                  
                  
                     les instructions communiquées au FEO;
                  
               
                     2)
                  
                  
                     la liste de tous les éléments livrés séparément;
                  
               
                     3)
                  
                  
                     les documents renvoyés par le FEO confirmant que les moteurs livrés ont été mis en conformité conformément au point 3.
                  
               2.4.1.   Ces documents doivent être conservés pendant au moins 10 ans;
         2.4.2.   Sur demande, le constructeur doit mettre ces documents à la disposition de l'autorité compétente en matière de réception, de la Commission européenne ou des autorités de surveillance du marché.
         2.5.   Le constructeur doit faire en sorte que le moteur dépourvu de système de post-traitement des gaz d'échappement porte, outre le marquage réglementaire requis par l'article 32 du règlement (UE) 2016/1628, un marquage temporaire, tel que prévu à l'article 33, paragraphe 1, dudit règlement, conformément aux dispositions figurant à l'annexe III du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
         2.6.   Le constructeur doit veiller à ce que les éléments expédiés séparément du moteur comportent un marquage d'identification (par exemple un numéro de pièce).
         2.7.   Dans le cas d'un moteur de transition, le constructeur doit s'assurer que ce moteur (y compris le système de post-traitement des gaz d'échappement) a une date de production antérieure à la date de mise sur le marché de moteurs énoncée à l'annexe III du règlement (UE) 2016/1628, conformément à l'article 3, points 7), 30) et 32), dudit règlement.
         2.7.1.   Les documents mentionnés au point 2.4 doivent inclure la preuve que le système de traitement aval des gaz d'échappement qui fait partie d'un moteur de transition a été produit avant cette date si la date de production ne ressort pas du marquage apposé sur le système de traitement aval des gaz d'échappement.
         3.   Le FEO est soumis aux obligations énoncées ci-après.
         
         3.1.   Le FEO doit confirmer au constructeur que le moteur a été mis en conformité avec le type de moteurs réceptionné ou la famille de moteurs réceptionnée conformément aux instructions reçues, et que tous les contrôles nécessaires pour assurer le bon fonctionnement du moteur assemblé conformément au type de moteurs réceptionné ont été réalisés.
         3.2.   Si un FEO reçoit régulièrement des livraisons de moteurs de la part d'un constructeur, la confirmation prévue au point 3.1 peut être fournie à intervalles réguliers fixés d'un commun accord entre les parties, mais n'excédant pas un an.
      
      
         ANNEXE XI
         
            Spécifications techniques détaillées et conditions pour la mise temporaire sur le marché pour les besoins d'essais sur le terrain
         
         Les conditions énoncées ci-dessous s'appliquent à la mise temporaire sur le marché de moteurs pour les besoins des essais sur le terrain, conformément à l'article 34, paragraphe 4, du règlement (UE) 2016/1628.
         1.   Le constructeur demeure propriétaire du moteur jusqu'à l'achèvement de la procédure décrite au point 5. Cela n'exclut pas la possibilité d'un accord financier avec le FEO ou les utilisateurs finals qui participent à la procédure d'essai.
         2.   Avant de mettre le moteur sur le marché, le constructeur informe l'autorité compétente en matière de réception d'un État membre, en indiquant son nom ou sa marque de fabrique, le numéro d'identification unique du moteur, sa date de production, ainsi que toute information pertinente sur l'efficacité des dispositifs antipollution du moteur, le FEO ou les utilisateurs finals qui participent à la procédure d'essai.
         3.   Le moteur est accompagné d'une déclaration de conformité délivrée par le constructeur conformément aux dispositions énoncées à l'annexe II du règlement d'exécution (UE) 2017/656; la déclaration de conformité indique, en particulier, qu'il s'agit d'un moteur destiné aux essais sur le terrain temporairement mis sur le marché conformément à l'article 34, paragraphe 4, du règlement (UE) 2016/1628.
         4.   Le moteur porte le marquage réglementaire prévu à l'annexe III du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
         5.   Lorsque les essais sont terminés et, en tout état de cause, 24 mois après la mise sur le marché du moteur, le constructeur fait en sorte que le moteur soit retiré du marché ou mis en conformité avec le règlement (UE) 2016/1628. Le constructeur communique l'option choisie à l'autorité compétente en matière de réception qui a donné l'autorisation.
         6.   Nonobstant le point 5, le constructeur peut soumettre à la même autorité compétente en matière de réception une demande dûment motivée de prolongation de la durée de l'essai pour une nouvelle période maximale de 24 mois.
         6.1.   L'autorité compétente en matière de réception peut autoriser la prolongation si elle l'estime justifiée. Dans ce cas:
         
                     1)
                  
                  
                     une nouvelle déclaration de conformité est délivrée par le constructeur pour la période supplémentaire;
                  
               
                     2)
                  
                  
                     les dispositions du point 5 s'appliquent au terme de la prolongation ou, en tout état de cause, 48 mois après la mise sur le marché du moteur.
                  
               
      
         ANNEXE XII
         
            Spécifications techniques détaillées et conditions pour les moteurs à usage spécial
         
         Les conditions énoncées ci-après s'appliquent à la mise sur le marché des moteurs qui respectent les valeurs limites d'émission pour les gaz polluants et les particules polluantes applicables aux moteurs à usage spécial prévues à l'annexe VI du règlement (UE) 2016/1628.
         1.   Avant de mettre le moteur sur le marché, le constructeur prend des mesures raisonnables pour s'assurer qu'il sera installé sur un engin mobile non routier destiné exclusivement à être utilisé en atmosphères explosibles, conformément à l'article 34, paragraphe 5, du règlement précité, ou pour le lancement et la récupération d'embarcations de sauvetage utilisées par un service de secours national, conformément à l'article 34, paragraphe 6, dudit règlement.
         2.   Aux fins du point 1, une «mesure raisonnable» peut consister en une déclaration écrite du FEO ou de l'opérateur économique destinataire du moteur confirmant que celui-ci sera installé sur un engin mobile non routier affecté exclusivement à cet usage spécial.
         3.   Le constructeur est tenu:
         
                     1)
                  
                  
                     de conserver la déclaration écrite mentionnée au point 2 pendant au moins 10 ans;
                  
               
                     2)
                  
                  
                     de la mettre à la disposition de l'autorité compétente en matière de réception, de la Commission européenne ou des autorités de surveillance du marché lorsqu'elles en font la demande.
                  
               4.   Le moteur est accompagné d'une déclaration de conformité délivrée par le constructeur conformément aux dispositions énoncées à l'annexe II du règlement d'exécution (UE) 2017/656; la déclaration de conformité indique, en particulier, qu'il s'agit d'un moteur à usage spécial mis sur le marché dans les conditions prévues à l'article 34, paragraphe 5 ou 6, du règlement (UE) 2016/1628.
         5.   Le moteur porte le marquage réglementaire prévu à l'annexe III du règlement d'exécution (UE) 2017/656.
      
      
         ANNEXE XIII
         
            Acceptation de réceptions par type de moteur équivalentes
         
         1.   Pour les familles de moteurs ou types de moteurs de catégorie NRE, les réceptions par type mentionnées ci-après et, le cas échéant, le marquage réglementaire correspondant, sont reconnus comme équivalents des réceptions UE par type accordées et des marquages réglementaires requis conformément au règlement (UE) 2016/1628:
         
                     1)
                  
                  
                     les réceptions UE par type octroyées en vertu du règlement (CE) no 595/2009 et de ses mesures d'exécution, lorsqu'un service technique confirme que le moteur satisfait:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 aux exigences figurant à l'appendice 2 de l'annexe IV, si le moteur est exclusivement destinés à être utilisés en lieu et place de moteurs de la phase V des catégories IWP et IWA, conformément à l'article 4, paragraphe 1, point 1) b), du règlement (UE) 2016/1628;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 aux exigences figurant à l'appendice 1 de l'annexe IV pour les moteurs non visés au point a);
                              
                           
               
                     2)
                  
                  
                     les réceptions par type conformément au règlement no 49, série d'amendements 06, de la CEE-ONU, lorsqu'un service technique confirme que le moteur satisfait:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 aux exigences figurant à l'appendice 2 de l'annexe IV, si le moteur est exclusivement destinés à être utilisés en lieu et place de moteurs de la phase V des catégories IWP et IWA, conformément à l'article 4, paragraphe 1, point 1) b), du règlement (UE) 2016/1628;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 aux exigences figurant à l'appendice 1 de l'annexe IV pour les moteurs non visés au point a).
                              
                           
               
      
         ANNEXE XIV
         
            Détail des informations et instructions pertinentes à l'intention des FEO
         
         1.   Conformément à l'article 43, paragraphe 2, du règlement (UE) 2016/1628, le constructeur doit communiquer aux FEO toutes les informations et les instructions pertinentes nécessaires pour que le moteur soit conforme au type de moteurs réceptionné lorsqu'il est installé sur un engin mobile non routier. Les instructions à cet effet doivent être clairement signalées aux FEO.
         2.   Ces instructions peuvent être fournies sur papier ou dans un format électronique couramment utilisé.
         3.   Lorsqu'un certain nombre de moteurs nécessitant les mêmes instructions sont fournis au même FEO, une seule série d'instructions est à fournir.
         4.   Les informations et instructions destinées aux FEO comprennent au moins les éléments suivants:
         
                     1)
                  
                  
                     les prescriptions d'installation pour atteindre les performances du type de moteurs en matière d'émissions, y compris le système de maîtrise des émissions, qui doivent être prises en compte pour le bon fonctionnement du système de maîtrise des émissions;
                  
               
                     2)
                  
                  
                     une description des éventuelles conditions particulières ou restrictions concernant l'installation ou l'utilisation du moteur, comme indiqué sur le certificat de réception UE par type prévu à l'annexe IV du règlement d'exécution (UE) 2017/656;
                  
               
                     3)
                  
                  
                     une déclaration indiquant que l'installation du moteur ne doit pas définitivement limiter le moteur pour qu'il fonctionne exclusivement dans une plage de puissance correspondant à une (sous-)catégorie ayant des limites d'émission de gaz polluants et de particules polluantes plus strictes que la (sous-)catégorie à laquelle il appartient;
                  
               
                     4)
                  
                  
                     pour les familles de moteurs auxquelles s'applique l'annexe V, les limites supérieure et inférieure de la plage de contrôle et une déclaration indiquant que l'installation du moteur ne doit pas limiter celui-ci pour qu'il fonctionne exclusivement à un régime et à des points de charge se trouvant en dehors de la plage de contrôle de la courbe de couple du moteur;
                  
               
                     5)
                  
                  
                     le cas échéant, les exigences relatives à la conception des composants fournis par le FEO qui ne font pas partie du moteur et sont nécessaires pour faire en sorte que, lorsqu'il est installé, le moteur soit conforme au type de moteurs réceptionné;
                  
               
                     6)
                  
                  
                     le cas échéant, les exigences en matière de conception applicables au réservoir de réactif, y compris la protection contre le gel, la surveillance du niveau du réactif et les moyens de prélever un échantillon de réactif;
                  
               
                     7)
                  
                  
                     le cas échéant, des informations sur l'éventuelle mise en place d'un dispositif non chauffé pour le réactif;
                  
               
                     8)
                  
                  
                     le cas échéant, une déclaration indiquant que le moteur est exclusivement destiné à être installé dans des fraises à neige;
                  
               
                     9)
                  
                  
                     le cas échéant, une déclaration indiquant que le FEO doit fournir un système d'avertissement tel qu'il figure dans les appendices 1 à 4 de l'annexe IV;
                  
               
                     10)
                  
                  
                     le cas échéant, des informations sur l'interface entre le moteur et l'engin mobile non routier en ce qui concerne le système d'avertissement de l'opérateur visé au point 9);
                  
               
                     11)
                  
                  
                     le cas échéant, des informations sur l'interface entre le moteur et l'engin mobile non routier en ce qui concerne le système d'incitation de l'opérateur visé au point 5 de l'appendice 1 de l'annexe IV;
                  
               
                     12)
                  
                  
                     le cas échéant, des informations sur le moyen de désactiver temporairement l'incitation de l'opérateur tel que prévu au point 5.2.1 de l'appendice 1 de l'annexe IV;
                  
               
                     13)
                  
                  
                     le cas échéant, des informations sur la fonction prioritaire permettant de restituer toute sa puissance au moteur telle que prévue au point 5.5 de l'appendice 1 de l'annexe IV;
                  
               
                     14)
                  
                  
                     dans le cas des moteurs à double carburant:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 une déclaration indiquant que le FEO doit fournir un indicateur de fonctionnement en mode double carburant tel que prévu au point 4.3.1 de l'annexe VIII;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 une déclaration indiquant que le FEO doit fournir un système d'alerte pour mode double carburant tel que prévu au point 4.3.2 de l'annexe VIII;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 des informations sur l'interface entre le moteur et l'engin mobile non routier en ce qui concerne l'indicateur et le système d'avertissement de l'opérateur visés aux points 14) a) et b);
                              
                           
               
                     15)
                  
                  
                     dans le cas d'un moteur à régime variable de catégorie IWP qui est réceptionné pour servir dans une ou plusieurs autres applications pour la navigation intérieure, tel que prévu au point 1.1.1.2 de l'annexe IX du règlement d'exécution (UE) 2017/656, des précisions sur chaque (sous-)catégorie et mode de fonctionnement (régime) pour lesquels le moteur est réceptionné et peut être réglé une fois installé;
                  
               
                     16)
                  
                  
                     dans le cas d'un moteur à régime constant pouvant être réglé à un régime alternatif tel que prévu au point 1.1.2.3 de l'annexe IX du règlement d'exécution (UE) 2017/656:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 une déclaration indiquant que l'installation du moteur doit être faite de telle sorte que:
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             le moteur soit arrêté avant la sélection d'un autre régime par le régulateur de régime constant;
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             le régulateur de régime constant ne puisse sélectionner qu'un autre régime autorisé par le constructeur du moteur;
                                          
                                       
                           
                                 b)
                              
                              
                                 des précisions sur chaque (sous-)catégorie et mode de fonctionnement (régime) pour lesquels le moteur est réceptionné et peut être réglé une fois installé;
                              
                           
               
                     17)
                  
                  
                     Si le moteur est équipé d'un régime de ralenti pour le démarrage et l'arrêt, comme l'autorise l'article 3, point 18), du règlement (UE) 2016/1628, une déclaration indiquant que le moteur doit être installé de manière à ce que la fonction de régime constant soit activée avant l'augmentation de la charge du moteur à partir de l'absence de charge.
                  
               5.   Conformément à l'article 43, paragraphe 3, du règlement (UE) 2016/1628, le constructeur communique au FEO toutes les informations et instructions nécessaires que le FEO est tenu de fournir aux utilisateurs finals en vertu de l'annexe XV.
         6.   Conformément à l'article 43, paragraphe 4, du règlement (UE) 2016/1628, le constructeur communique au FEO la valeur des émissions de dioxyde de carbone (CO2), exprimée en g/kWh, déterminée durant le processus de réception UE par type et figurant dans le certificat de réception UE par type. Cette valeur est fournie par le FEO aux utilisateurs finals avec la déclaration suivante: «Cette mesure du CO2 est le résultat d'un essai, réalisé sur un cycle fixe dans des conditions de laboratoire, portant sur un moteur [parent] représentatif du type de moteurs [de la famille de moteurs], et ne constitue pas une indication ou une garantie des performances d'un moteur particulier.»
      
      
         ANNEXE XV
         
            Détail des informations et instructions pertinentes à l'intention des utilisateurs finals
         
         1.   Le FEO fournit aux utilisateurs finals toutes les informations et instructions nécessaires au bon fonctionnement du moteur, de telle sorte que les émissions de gaz polluants et de particules polluantes du moteur soient maintenues dans les limites applicables au type de moteurs réceptionné ou à la famille de moteurs réceptionnée. Les instructions à cet effet doivent être clairement signalées aux utilisateurs finals.
         2.   Les instructions destinées aux utilisateurs finals doivent remplir les conditions suivantes:
         2.1.   être rédigées dans un langage clair et accessible aux non-spécialistes et utiliser les mêmes termes que ceux employés dans les instructions destinées aux utilisateurs finals concernant l'engin mobile non routier;
         2.2.   être fournies sur papier ou dans un format électronique couramment utilisé;
         2.3.   figurer parmi les instructions destinées aux utilisateurs finals concernant les engins non routiers ou, à défaut, dans un document distinct;
         2.3.1.   lorsqu'elles sont fournies séparément des instructions destinées aux utilisateurs finals concernant les engins non routiers, avoir la même forme que celles-ci.
         3.   Les informations et instructions destinées aux utilisateurs finals comprennent au moins les éléments suivants:
         
                     1)
                  
                  
                     une description des éventuelles conditions particulières ou restrictions concernant l'utilisation du moteur, comme indiqué sur le certificat de réception UE par type prévu à l'annexe IV du règlement d'exécution (UE) 2017/656;
                  
               
                     2)
                  
                  
                     une déclaration indiquant que le moteur, y compris le système de maîtrise des émissions, doit fonctionner, être utilisé et être entretenu conformément aux instructions fournies aux utilisateurs finals afin que les performances du moteur en matière d'émissions répondent aux exigences applicables à la catégorie à laquelle il appartient;
                  
               
                     3)
                  
                  
                     une déclaration indiquant qu'aucune manipulation ou mauvaise utilisation délibérée du système de maîtrise des émissions du moteur ne doit avoir lieu, en particulier une désactivation ou un défaut d'entretien du système de recyclage des gaz d'échappement (EGR) ou du système de dosage du réactif;
                  
               
                     4)
                  
                  
                     une déclaration indiquant qu'il est essentiel de prendre des mesures rapides pour remédier à un fonctionnement, à une utilisation ou à un entretien incorrect du système de maîtrise des émissions conformément aux mesures correctives indiquées par les avertissements visés aux points 5) et 6);
                  
               
                     5)
                  
                  
                     des explications détaillées sur les éventuels dysfonctionnements du système de maîtrise des émissions dus à un fonctionnement, une utilisation ou un entretien incorrect du moteur installé, avec l'indication des signaux d'avertissement qui y sont associés et des mesures correctives correspondantes;
                  
               
                     6)
                  
                  
                     des explications détaillées sur l'éventuelle utilisation incorrecte de l'engin mobile non routier qui aboutirait à des dysfonctionnements du système de maîtrise des émissions du moteur, avec l'indication des signaux d'avertissement qui y sont associés et des mesures correctives correspondantes;
                  
               
                     7)
                  
                  
                     le cas échéant, des informations sur l'éventuelle utilisation d'un réservoir de réactif et d'un système de dosage non chauffés;
                  
               
                     8)
                  
                  
                     le cas échéant, une déclaration indiquant que le moteur est exclusivement destiné aux fraises à neige;
                  
               
                     9)
                  
                  
                     pour les engins mobiles non routiers équipés d'un système d'avertissement de l'opérateur, tel qu'il est défini au point 4 de l'appendice 1 de l'annexe IV (catégorie: NRE, NRG, IWP, IWA ou RLR) et/ou au point 4 de l'appendice 4 de l'annexe IV (catégorie: NRE, NRG, IWP, IWA ou RLR) ou au point 3 de l'appendice 3 de l'annexe IV (catégorie RLL), une déclaration indiquant que l'opérateur sera informé par le système d'avertissement de l'opérateur lorsque le système de maîtrise des émissions ne fonctionne pas correctement;
                  
               
                     10)
                  
                  
                     pour les engins mobiles non routiers équipés d'un système d'incitation de l'opérateur, tel qu'il est défini au point 5 de l'appendice 1 de l'annexe IV (catégories NRE et NRG), une déclaration indiquant qu'ignorer les signaux d'avertissement de l'opérateur conduit à l'activation du système d'incitation de l'opérateur, ce qui entraîne une neutralisation de l'engin mobile non routier;
                  
               
                     11)
                  
                  
                     pour les engins mobiles non routiers ayant une fonction prioritaire permettant de restituer toute sa puissance au moteur telle que prévue au point 5.5 de l'appendice 1 de l'annexe IV, des informations concernant le fonctionnement de cette fonction;
                  
               
                     12)
                  
                  
                     le cas échéant, des explications sur le fonctionnement des systèmes d'avertissement et d'incitation de l'opérateur visés aux points 9), 10) et 11), y compris sur les conséquences, du point de vue des performances et de l'enregistrement des défaillances, qui découlent du fait d'ignorer les signaux d'avertissement et de ne pas faire l'appoint de réactif ou de ne pas résoudre le problème signalé;
                  
               
                     13)
                  
                  
                     lorsque l'ordinateur de bord enregistre des injections insuffisantes de réactif ou une mauvaise qualité du réactif conformément au point 4.1 de l'appendice 2 de l'annexe IV (catégorie: IWP, IWA, RLR), une déclaration indiquant que les autorités d'inspection nationales seront en mesure de lire ces enregistrements à l'aide d'un analyseur;
                  
               
                     14)
                  
                  
                     pour les engins mobiles non routiers équipés d'un moyen de désactiver l'incitation de l'opérateur, tel que prévu au point 5.2.1 de l'appendice 1 de l'annexe IV, des informations sur le fonctionnement de cette fonction et une déclaration indiquant qu'elle est uniquement activée en cas d'urgence, que toute activation sera enregistrée dans l'ordinateur de bord et que les autorités d'inspection nationales seront en mesure de lire ces enregistrements à l'aide d'un analyseur;
                  
               
                     15)
                  
                  
                     des informations sur les spécifications du carburant nécessaire au maintien de la performance du système de maîtrise des émissions conformément aux exigences de l'annexe I et en conformité avec les spécifications énoncées dans la réception UE par type du moteur, y compris, si elle est disponible, une référence à la norme UE ou internationale appropriée, et notamment:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 lorsque le moteur est alimenté, dans l'Union, au diesel ou au gazole non routier, une déclaration indiquant qu'il doit utiliser un carburant ayant une teneur en soufre ne dépassant pas 10 mg/kg (20 mg/kg au moment de la distribution finale), un indice de cétane d'au moins 45 et une teneur en EMAG non supérieure à 7 % (v/v);
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 lorsque d'autres carburants, mélanges de carburants ou émulsions de carburants peuvent être utilisés par le moteur, tel que déclarés par le constructeur et indiqués dans le certificat de réception UE par type, ceux-ci doivent être précisés;
                              
                           
               
                     16)
                  
                  
                     des informations sur les spécifications de l'huile lubrifiante nécessaires pour maintenir les performances du système de maîtrise des émissions;
                  
               
                     17)
                  
                  
                     lorsque le système de maîtrise des émissions nécessite l'emploi d'un réactif, les caractéristiques de ce réactif, notamment son type, les informations relatives à sa concentration lorsqu'il est en solution, ses températures de fonctionnement et la référence aux normes internationales indiquant sa composition et sa qualité, conformément aux spécifications figurant dans la réception UE par type du moteur;
                  
               
                     18)
                  
                  
                     le cas échéant, des instructions sur la manière dont les réactifs consommables doivent être mis à niveau par l'opérateur entre les visites d'entretien normales. Ces instructions doivent indiquer comment l'opérateur doit rajouter du réactif dans le réservoir de réactif et la fréquence à laquelle cette opération est prévue, en fonction de l'utilisation de l'engin mobile non routier;
                  
               
                     19)
                  
                  
                     une déclaration indiquant que, pour maintenir les performances du moteur en matière d'émissions, il est indispensable d'utiliser un réactif et d'en faire l'appoint si nécessaire, conformément aux spécifications énoncées aux points 17) et 18);
                  
               
                     20)
                  
                  
                     les exigences relatives aux entretiens programmés en rapport avec les émissions, y compris tout remplacement programmé des composants critiques en rapport avec les émissions;
                  
               
                     21)
                  
                  
                     dans le cas des moteurs à double carburant:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 le cas échéant, des informations sur les indicateurs pour mode double carburant prévus au point 4.3 de l'annexe VIII;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 lorsqu'un moteur à double carburant est soumis à une restriction de fonctionnement en mode service telle que prévue au point 4.2.2.1 de l'annexe VIII (à l'exclusion des catégories suivantes: IWP, IWA, RLL et RLR), une déclaration indiquant que l'activation du mode service aboutira à une neutralisation de l'engin mobile non routier;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 lorsqu'une fonction prioritaire permettant de restituer toute sa puissance au moteur est disponible, des informations sur le fonctionnement de cette fonction doivent être fournies;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 lorsqu'un moteur à double carburant fonctionne en mode service conformément au point 4.2.2.2 de l'annexe VIII (catégories: IWP, IWA, RLL et RLR), une déclaration indiquant que l'activation du mode service sera enregistrée par l'ordinateur de bord et que les autorités d'inspection nationales seront en mesure de lire ces enregistrements à l'aide d'un analyseur.
                              
                           
               4.   Conformément à l'article 43, paragraphe 4, du règlement (UE) 2016/1628, le FEO communique aux utilisateurs finals la valeur des émissions de dioxyde de carbone (CO2), exprimée en g/kWh, déterminée durant le processus de réception UE par type et figurant dans le certificat de réception UE par type, avec la déclaration suivante: «Cette mesure du CO2 est le résultat d'un essai, réalisé sur un cycle fixe dans des conditions de laboratoire, portant sur un moteur [parent] représentatif du type de moteurs [de la famille de moteurs], et ne constitue pas une indication ou une garantie des performances d'un moteur particulier.»
      
      
         ANNEXE XVI
         
            Normes de performance et évaluation des services techniques
         
         1.   Exigences générales
         
         Les services techniques démontrent qu'ils disposent de compétences appropriées, de connaissances techniques spécifiques et d'une expérience avérée dans les domaines de compétence spécifiques régis par le règlement (UE) 2016/1628 ainsi que par les actes délégués et d'exécution adoptés conformément à ce règlement.
         2.   Normes auxquelles les services techniques doivent se conformer
         
         2.1.   Les services techniques des différentes catégories visés à l'article 45 du règlement (UE) 2016/1628 se conforment aux normes énumérées à l'appendice 1 de l'annexe V de la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil (1) qui sont applicables aux activités qu'ils mènent.
         2.2.   Dans ledit appendice, la référence à l'article 41 de la directive 2007/46/CE s'entend comme une référence à l'article 45 du règlement (UE) 2016/1628.
         2.3.   Dans ledit appendice, la référence à l'annexe IV de la directive 2007/46/CE s'entend comme une référence au règlement (UE) 2016/1628 ainsi qu'aux actes délégués et d'exécution adoptés en vertu de ce règlement.
         3.   Procédure d'évaluation des services techniques
         
         3.1.   La conformité des services techniques aux prescriptions du règlement (UE) 2016/1628 ainsi que des actes délégués et d'exécution adoptés conformément à ce règlement est évaluée selon la procédure énoncée à l'appendice 2 de l'annexe V de la directive 2007/46/CE.
         3.2.   À l'appendice 2 de l'annexe V de la directive 2007/46/CE, les références à l'article 42 de la directive 2007/46/CE s'entendent comme des références à l'article 48 du règlement (UE) 2016/1628.
         
            (1)  Directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil du 5 septembre 2007 établissant un cadre pour la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des composants et des entités techniques destinés à ces véhicules (JO L 263 du 9.10.2007, p. 1).
      
      
         ANNEXE XVII
         
            Caractéristiques des cycles d'essai en conditions stationnaires et transitoires
         
         1.   Les tableaux relatifs aux modes d'essai et aux facteurs de pondération des NRSC à modes discrets figurent à l'appendice 1.
         2.   Les tableaux relatifs aux modes d'essai et aux facteurs de pondération des RMC figurent à l'appendice 2.
         3.   Les tableaux relatifs à la programmation du dynamomètre pour les cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC) figurent à l'appendice 3.
         
            Appendice 1
            
               NRSC en conditions stationnaires à modes discrets
            
            
               Cycles d'essai de type C
            
            
               Cycle C1 — Tableau des modes d'essai et des facteurs de pondération
            
            
                        Numéro de mode
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                     
                        6
                     
                     
                        7
                     
                     
                        8
                     
                  
                        Régime (1)
                        
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Ralenti
                     
                  
                        Couple (2) (%)
                     
                     
                        100
                     
                     
                        75
                     
                     
                        50
                     
                     
                        10
                     
                     
                        100
                     
                     
                        75
                     
                     
                        50
                     
                     
                        0
                     
                  
                        Facteur de pondération
                     
                     
                        0,15
                     
                     
                        0,15
                     
                     
                        0,15
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        0,1
                     
                     
                        0,15
                     
                  
               
            
               Cycle C2 — Tableau des modes d'essai et des facteurs de pondération
            
            
                        Numéro de mode
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                     
                        6
                     
                     
                        7
                     
                  
                        Régime (3)
                        
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Ralenti
                     
                  
                        Couple (4) (%)
                     
                     
                        25
                     
                     
                        100
                     
                     
                        75
                     
                     
                        50
                     
                     
                        25
                     
                     
                        10
                     
                     
                        0
                     
                  
                        Facteur de pondération
                     
                     
                        0,06
                     
                     
                        0,02
                     
                     
                        0,05
                     
                     
                        0,32
                     
                     
                        0,30
                     
                     
                        0,10
                     
                     
                        0,15
                     
                  
               Cycles d'essai de type D
            
            
               Cycle D2 — Tableau des modes d'essai et des facteurs de pondération
            
            
                        Numéro de mode
                        (cycle D2)
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                  
                        Régime (5)
                        
                     
                     
                        100 %
                     
                  
                        Couple (6) (%)
                     
                     
                        100
                     
                     
                        75
                     
                     
                        50
                     
                     
                        25
                     
                     
                        10
                     
                  
                        Facteur de pondération
                     
                     
                        0,05
                     
                     
                        0,25
                     
                     
                        0,3
                     
                     
                        0,3
                     
                     
                        0,1
                     
                  
               Cycles d'essai de type E
            
            
               Cycles de type E — Tableau des modes d'essai et des facteurs de pondération
            
            
                        Numéro de mode
                        (cycle E2)
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Régime (7)
                        
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                  
                        Couple (8) (%)
                     
                     
                        100
                     
                     
                        75
                     
                     
                        50
                     
                     
                        25
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Facteur de pondération
                     
                     
                        0,2
                     
                     
                        0,5
                     
                     
                        0,15
                     
                     
                        0,15
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Numéro de mode
                        (cycle E3)
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                  
                        Régime (7) (%)
                     
                     
                        100
                     
                     
                        91
                     
                     
                        80
                     
                     
                        63
                     
                  
                        Puissance (9) (%)
                     
                     
                        100
                     
                     
                        75
                     
                     
                        50
                     
                     
                        25
                     
                  
                        Facteur de pondération
                     
                     
                        0,2
                     
                     
                        0,5
                     
                     
                        0,15
                     
                     
                        0,15
                     
                  
               Cycle d'essai de type F
            
            
               Cycle de type F — Tableau des modes d'essai et des facteurs de pondération
            
            
                        Numéro de mode
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2 (13)
                        
                     
                     
                        3
                     
                  
                        Régime (10)
                        
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Ralenti
                     
                  
                        Puissance (%)
                     
                     
                        100 (12)
                        
                     
                     
                        50 (12)
                        
                     
                     
                        5 (11)
                        
                     
                  
                        Facteur de pondération
                     
                     
                        0,15
                     
                     
                        0,25
                     
                     
                        0,6
                     
                  
               Cycle d'essai de type G
            
            
               Cycles de type G — Tableau des modes d'essai et des facteurs de pondération
            
            
                        Numéro de mode (cycle G1)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                     
                        6
                     
                  
                        Régime (14)
                        
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Ralenti
                     
                  
                        Couple (15) %
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        100
                     
                     
                        75
                     
                     
                        50
                     
                     
                        25
                     
                     
                        10
                     
                     
                        0
                     
                  
                        Facteur de pondération
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,09
                     
                     
                        0,20
                     
                     
                        0,29
                     
                     
                        0,30
                     
                     
                        0,07
                     
                     
                        0,05
                     
                  
                        Numéro de mode (cycle G2)
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        6
                     
                  
                        Régime (14)
                        
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Ralenti
                     
                  
                        Couple (15) %
                     
                     
                        100
                     
                     
                        75
                     
                     
                        50
                     
                     
                        25
                     
                     
                        10
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0
                     
                  
                        Facteur de pondération
                     
                     
                        0,09
                     
                     
                        0,20
                     
                     
                        0,29
                     
                     
                        0,30
                     
                     
                        0,07
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,05
                     
                  
                        Numéro de mode (cycle G3)
                     
                     
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Régime (14)
                        
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Ralenti
                     
                  
                        Couple (15) %
                     
                     
                        100
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0
                     
                  
                        Facteur de pondération
                     
                     
                        0,85
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,15
                     
                  
               Cycle d'essai de type H
            
            
               Cycle de type H — Tableau des modes d'essai et des facteurs de pondération
            
            
                        Numéro de mode
                     
                     
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                  
                        Régime (16) (%)
                     
                     
                        100
                     
                     
                        85
                     
                     
                        75
                     
                     
                        65
                     
                     
                        Ralenti
                     
                  
                        Couple (17) (%)
                     
                     
                        100
                     
                     
                        51
                     
                     
                        33
                     
                     
                        19
                     
                     
                        0
                     
                  
                        Facteur de pondération
                     
                     
                        0,12
                     
                     
                        0,27
                     
                     
                        0,25
                     
                     
                        0,31
                     
                     
                        0,05
                     
                  
               (1)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (2)  Le % de couple est relatif au couple maximal au régime moteur commandé.
            
               (3)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (4)  Le % de couple est relatif au couple maximal au régime moteur commandé.
            
               (5)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (6)  Le % de couple est relatif au couple correspondant à la puissance nette nominale déclarée par le constructeur.
            
               (7)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (8)  Le % de couple est relatif au couple correspondant à la puissance nette nominale déclarée par le constructeur au régime moteur commandé.
            
               (9)  Le % de la puissance est relatif à la puissance nominale maximale au régime à 100 %.
            
               (10)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (11)  Le % de la puissance à ce mode est relatif à la puissance au mode 1.
            
               (12)  Le % de la puissance à ce mode est relatif à la puissance nette maximale au régime moteur commandé.
            
               (13)  Pour les moteurs utilisant un système de commande discret (c'est-à-dire des commandes de type à crans), le mode 2 est défini par le fonctionnement au cran le plus proche des valeurs prescrites pour le mode 2, ou à 35 % de la puissance nominale.
            
               (14)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (15)  Le % de couple est relatif au couple maximal au régime moteur commandé.
            
               (16)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (17)  Le % de couple est relatif au couple maximal au régime moteur commandé.
         
         
            Appendice 2
            
               Cycles d'essai en conditions stationnaires à modes raccordés (RMC)
            
            
               Cycles d'essai de type C
            
            
               Tableau des modes d'essai RMC-C1
            
            
                        Numéro
                        mode RMC
                     
                     
                        Temps sur ce mode (secondes)
                     
                     
                        Régime du moteur (1)
                            (3)
                        
                     
                     
                        Couple (%) (2)
                            (3)
                        
                     
                  
                        1a Conditions stationnaires
                     
                     
                        126
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        0
                     
                  
                        1b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        2a Conditions stationnaires
                     
                     
                        159
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        100
                     
                  
                        2b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        3a Conditions stationnaires
                     
                     
                        160
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        50
                     
                  
                        3b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        4a Conditions stationnaires
                     
                     
                        162
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        75
                     
                  
                        4b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        5a Conditions stationnaires
                     
                     
                        246
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        100
                     
                  
                        5b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        6a Conditions stationnaires
                     
                     
                        164
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        10
                     
                  
                        6b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        7a Conditions stationnaires
                     
                     
                        248
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        75
                     
                  
                        7b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        8a Conditions stationnaires
                     
                     
                        247
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        50
                     
                  
                        8b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        9 Conditions stationnaires
                     
                     
                        128
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        0
                     
                  
               
            
               Tableau des modes d'essai RMC-C2
            
            
                        Numéro
                        mode RMC
                     
                     
                        Temps sur ce mode (secondes)
                     
                     
                        Régime du moteur (4)
                            (6)
                        
                     
                     
                        Couple (%) (5)
                            (6)
                        
                     
                  
                        1a Conditions stationnaires
                     
                     
                        119
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        0
                     
                  
                        1b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        2a Conditions stationnaires
                     
                     
                        29
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        100
                     
                  
                        2b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        3a Conditions stationnaires
                     
                     
                        150
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        10
                     
                  
                        3b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        4a Conditions stationnaires
                     
                     
                        80
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        75
                     
                  
                        4b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        5a Conditions stationnaires
                     
                     
                        513
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        25
                     
                  
                        5b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        6a Conditions stationnaires
                     
                     
                        549
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        50
                     
                  
                        6b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        7a Conditions stationnaires
                     
                     
                        96
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        25
                     
                  
                        7b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        8 Conditions stationnaires
                     
                     
                        124
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        0
                     
                  
               Cycles d'essai de type D
            
            
               Tableau des modes d'essai RMC-D2
            
            
                        Numéro
                        mode RMC
                     
                     
                        Temps sur ce mode (secondes)
                     
                     
                        Régime du moteur (%) (7)
                        
                     
                     
                        Couple (%) (8)
                            (9)
                        
                     
                  
                        1a Conditions stationnaires
                     
                     
                        53
                     
                     
                        100
                     
                     
                        100
                     
                  
                        1b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        2a Conditions stationnaires
                     
                     
                        101
                     
                     
                        100
                     
                     
                        10
                     
                  
                        2b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        3a Conditions stationnaires
                     
                     
                        277
                     
                     
                        100
                     
                     
                        75
                     
                  
                        3b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        4a Conditions stationnaires
                     
                     
                        339
                     
                     
                        100
                     
                     
                        25
                     
                  
                        4b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        5 Conditions stationnaires
                     
                     
                        350
                     
                     
                        100
                     
                     
                        50
                     
                  
               Cycles d'essai de type E
            
            
               Tableau des modes d'essai RMC-E2
            
            
                        Numéro
                        mode RMC
                     
                     
                        Temps sur ce mode (secondes)
                     
                     
                        Régime du moteur (%) (10)
                        
                     
                     
                        Couple (%) (11)
                            (12)
                        
                     
                  
                        1a Conditions stationnaires
                     
                     
                        229
                     
                     
                        100
                     
                     
                        100
                     
                  
                        1b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        2a Conditions stationnaires
                     
                     
                        166
                     
                     
                        100
                     
                     
                        25
                     
                  
                        2b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        3a Conditions stationnaires
                     
                     
                        570
                     
                     
                        100
                     
                     
                        75
                     
                  
                        3b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        4 Conditions stationnaires
                     
                     
                        175
                     
                     
                        100
                     
                     
                        50
                     
                  
               
            
               Tableau des modes d'essai RMC-E3
            
            
                        Numéro
                        mode RMC
                     
                     
                        Temps sur ce mode (secondes)
                     
                     
                        Régime du moteur (%) (13)
                            (15)
                        
                     
                     
                        Puissance (%) (14)
                            (15)
                        
                     
                  
                        1a Conditions stationnaires
                     
                     
                        229
                     
                     
                        100
                     
                     
                        100
                     
                  
                        1b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        2a Conditions stationnaires
                     
                     
                        166
                     
                     
                        63
                     
                     
                        25
                     
                  
                        2b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        3a Conditions stationnaires
                     
                     
                        570
                     
                     
                        91
                     
                     
                        75
                     
                  
                        3b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        4 Conditions stationnaires
                     
                     
                        175
                     
                     
                        80
                     
                     
                        50
                     
                  
               Cycle d'essai de type F
            
            
               Tableau des modes d'essai RMC-F
            
            
                        Numéro
                        mode RMC
                     
                     
                        Temps sur ce mode (secondes)
                     
                     
                        Régime du moteur (16)
                            (20)
                        
                     
                     
                        Puissance (%) (20)
                        
                     
                  
                        1a Conditions stationnaires
                     
                     
                        350
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        5 (17)
                        
                     
                  
                        1b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        2a Conditions stationnaires (19)
                        
                     
                     
                        280
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        50 (18)
                        
                     
                  
                        2b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        3a Conditions stationnaires
                     
                     
                        160
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        100 (18)
                        
                     
                  
                        3b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        4 Conditions stationnaires
                     
                     
                        350
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        5 (18)
                        
                     
                  
               Cycles d'essai de type G
            
            
               Tableau des modes d'essai RMC-G1
            
            
                        Numéro
                        mode RMC
                     
                     
                        Temps sur ce mode (secondes)
                     
                     
                        Régime du moteur (21)
                            (23)
                        
                     
                     
                        Couple (%) (22)
                            (23)
                        
                     
                  
                        1a Conditions stationnaires
                     
                     
                        41
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        0
                     
                  
                        1b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        2a Conditions stationnaires
                     
                     
                        135
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        100
                     
                  
                        2b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        3a Conditions stationnaires
                     
                     
                        112
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        10
                     
                  
                        3b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        4a Conditions stationnaires
                     
                     
                        337
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        75
                     
                  
                        4b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        5a Conditions stationnaires
                     
                     
                        518
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        25
                     
                  
                        5b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        6a Conditions stationnaires
                     
                     
                        494
                     
                     
                        Intermédiaire
                     
                     
                        50
                     
                  
                        6b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        7 Conditions stationnaires
                     
                     
                        43
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        0
                     
                  
               
            
               Tableau des modes d'essai RMC-G2
            
            
                        Numéro
                        mode RMC
                     
                     
                        Temps sur ce mode (secondes)
                     
                     
                        Régime du moteur (24)
                            (26)
                        
                     
                     
                        Couple (%) (25)
                            (26)
                        
                     
                  
                        1a Conditions stationnaires
                     
                     
                        41
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        0
                     
                  
                        1b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        2a Conditions stationnaires
                     
                     
                        135
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        100
                     
                  
                        2b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        3a Conditions stationnaires
                     
                     
                        112
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        10
                     
                  
                        3b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        4a Conditions stationnaires
                     
                     
                        337
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        75
                     
                  
                        4b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        5a Conditions stationnaires
                     
                     
                        518
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        25
                     
                  
                        5b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        6a Conditions stationnaires
                     
                     
                        494
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        50
                     
                  
                        6b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        7 Conditions stationnaires
                     
                     
                        43
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        0
                     
                  
               Cycle d'essai de type H
            
            
               Tableau des modes d'essai RMC-H
            
            
                        Numéro
                        mode RMC
                     
                     
                        Temps sur ce mode (secondes)
                     
                     
                        Régime du moteur (27)
                            (29)
                        
                     
                     
                        Couple (%) (28)
                            (29)
                        
                     
                  
                        1a Conditions stationnaires
                     
                     
                        27
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        0
                     
                  
                        1b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        2a Conditions stationnaires
                     
                     
                        121
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        100
                     
                  
                        2b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        3a Conditions stationnaires
                     
                     
                        347
                     
                     
                        65 %
                     
                     
                        19
                     
                  
                        3b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        4a Conditions stationnaires
                     
                     
                        305
                     
                     
                        85 %
                     
                     
                        51
                     
                  
                        4b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        5a Conditions stationnaires
                     
                     
                        272
                     
                     
                        75 %
                     
                     
                        33
                     
                  
                        5b Transition
                     
                     
                        20
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                     
                        Transition linéaire
                     
                  
                        6 Conditions stationnaires
                     
                     
                        28
                     
                     
                        Ralenti
                     
                     
                        0
                     
                  
               (1)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (2)  Le % de couple est relatif au couple maximal au régime moteur commandé.
            
               (3)  Progression d'un mode au suivant dans les 20 secondes de la phase de transition. Pendant celle-ci, commande d'une progression linéaire du réglage de couple du mode en cours et réglage de couple du mode suivant et commande simultanée de progression linéaire similaire pour le régime moteur s'il y a un changement du réglage du régime.
            
               (4)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (5)  Le % de couple est relatif au couple maximal au régime moteur commandé.
            
               (6)  Progression d'un mode au suivant dans les 20 secondes de la phase de transition. Pendant celle-ci, commande d'une progression linéaire du réglage de couple du mode en cours et réglage de couple du mode suivant et commande simultanée de progression linéaire similaire pour le régime moteur s'il y a un changement du réglage du régime.
            
               (7)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (8)  Le % de couple est relatif au couple correspondant à la puissance nette nominale déclarée par le constructeur.
            
               (9)  Progression d'un mode au suivant dans les 20 secondes de la phase de transition. Pendant celle-ci, commande d'une progression linéaire du réglage de couple du mode en cours et réglage de couple du mode suivant.
            
               (10)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (11)  Le % de couple est relatif au couple maximal correspondant à la puissance nette nominale déclarée par le constructeur au régime moteur commandé.
            
               (12)  Progression d'un mode au suivant dans les 20 secondes de la phase de transition. Pendant celle-ci, commande d'une progression linéaire du réglage de couple du mode en cours et réglage de couple du mode suivant.
            
               (13)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (14)  Le % de la puissance est relatif à la puissance nette nominale maximale au régime à 100 %.
            
               (15)  Progression d'un mode au suivant dans les 20 secondes de la phase de transition. Pendant celle-ci, commande d'une progression linéaire du réglage de couple du mode en cours et réglage de couple du mode suivant et commande simultanée de progression linéaire similaire pour le régime moteur.
            
               (16)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (17)  Le % de la puissance à ce mode est relatif à la puissance nette au mode 3a.
            
               (18)  Le % de la puissance à ce mode est relatif à la puissance nette maximale au régime moteur commandé.
            
               (19)  Pour les moteurs utilisant un système de commande discret (c'est-à-dire des commandes de type à crans), le mode 2a est défini par le fonctionnement au cran le plus proche des valeurs prescrites pour le mode 2a, ou à 35 % de la puissance nominale.
            
               (20)  Progression d'un mode au suivant dans les 20 secondes de la phase de transition. Pendant celle-ci, commande d'une progression linéaire du réglage de couple du mode en cours et réglage de couple du mode suivant et commande simultanée de progression linéaire similaire pour le régime moteur s'il y a un changement du réglage du régime.
            
               (21)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (22)  Le % de couple est relatif au couple maximal au régime moteur commandé.
            
               (23)  Progression d'un mode au suivant dans les 20 secondes de la phase de transition. Pendant celle-ci, commande d'une progression linéaire du réglage de couple du mode en cours et réglage de couple du mode suivant et commande simultanée de progression linéaire similaire pour le régime moteur s'il y a un changement du réglage du régime.
            
               (24)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (25)  Le % de couple est relatif au couple maximal au régime moteur commandé.
            
               (26)  Progression d'un mode au suivant dans les 20 secondes de la phase de transition. Pendant celle-ci, commande d'une progression linéaire du réglage de couple du mode en cours et réglage de couple du mode suivant et commande simultanée de progression linéaire similaire pour le régime moteur s'il y a un changement du réglage du régime.
            
               (27)  Voir les points 5.2.5, 7.6 et 7.7 de l'annexe VI pour la détermination des régimes d'essai requis.
            
               (28)  Le % de couple est relatif au couple maximal au régime moteur commandé.
            
               (29)  Progression d'un mode au suivant dans les 20 secondes de la phase de transition. Pendant celle-ci, commande d'une progression linéaire du réglage de couple du mode en cours et réglage de couple du mode suivant et commande simultanée de progression linéaire similaire pour le régime moteur s'il y a un changement du réglage du régime.
         
         
            Appendice 3
            2.4.2.1   Cycles d'essai en conditions transitoires (NRTC et LSI-NRTC)
            
            
               Programmation du dynamomètre pour l'essai NRTC
            
            
                        Temps (s)
                     
                     
                        Régime normalisé (%)
                     
                     
                        Couple normalisé (%)
                     
                  
                        1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        2
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        3
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        4
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        5
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        6
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        7
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        8
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        9
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        10
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        11
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        12
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        13
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        14
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        15
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        16
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        17
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        18
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        19
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        20
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        21
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        22
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        23
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
                        24
                     
                     
                        1
                     
                     
                        3
                     
                  
                        25
                     
                     
                        1
                     
                     
                        3
                     
                  
                        26
                     
                     
                        1
                     
                     
                        3
                     
                  
                        27
                     
                     
                        1
                     
                     
                        3
                     
                  
                        28
                     
                     
                        1
                     
                     
                        3
                     
                  
                        29
                     
                     
                        1
                     
                     
                        3
                     
                  
                        30
                     
                     
                        1
                     
                     
                        6
                     
                  
                        31
                     
                     
                        1
                     
                     
                        6
                     
                  
                        32
                     
                     
                        2
                     
                     
                        1
                     
                  
                        33
                     
                     
                        4
                     
                     
                        13
                     
                  
                        34
                     
                     
                        7
                     
                     
                        18
                     
                  
                        35
                     
                     
                        9
                     
                     
                        21
                     
                  
                        36
                     
                     
                        17
                     
                     
                        20
                     
                  
                        37
                     
                     
                        33
                     
                     
                        42
                     
                  
                        38
                     
                     
                        57
                     
                     
                        46
                     
                  
                        39
                     
                     
                        44
                     
                     
                        33
                     
                  
                        40
                     
                     
                        31
                     
                     
                        0
                     
                  
                        41
                     
                     
                        22
                     
                     
                        27
                     
                  
                        42
                     
                     
                        33
                     
                     
                        43
                     
                  
                        43
                     
                     
                        80
                     
                     
                        49
                     
                  
                        44
                     
                     
                        105
                     
                     
                        47
                     
                  
                        45
                     
                     
                        98
                     
                     
                        70
                     
                  
                        46
                     
                     
                        104
                     
                     
                        36
                     
                  
                        47
                     
                     
                        104
                     
                     
                        65
                     
                  
                        48
                     
                     
                        96
                     
                     
                        71
                     
                  
                        49
                     
                     
                        101
                     
                     
                        62
                     
                  
                        50
                     
                     
                        102
                     
                     
                        51
                     
                  
                        51
                     
                     
                        102
                     
                     
                        50
                     
                  
                        52
                     
                     
                        102
                     
                     
                        46
                     
                  
                        53
                     
                     
                        102
                     
                     
                        41
                     
                  
                        54
                     
                     
                        102
                     
                     
                        31
                     
                  
                        55
                     
                     
                        89
                     
                     
                        2
                     
                  
                        56
                     
                     
                        82
                     
                     
                        0
                     
                  
                        57
                     
                     
                        47
                     
                     
                        1
                     
                  
                        58
                     
                     
                        23
                     
                     
                        1
                     
                  
                        59
                     
                     
                        1
                     
                     
                        3
                     
                  
                        60
                     
                     
                        1
                     
                     
                        8
                     
                  
                        61
                     
                     
                        1
                     
                     
                        3
                     
                  
                        62
                     
                     
                        1
                     
                     
                        5
                     
                  
                        63
                     
                     
                        1
                     
                     
                        6
                     
                  
                        64
                     
                     
                        1
                     
                     
                        4
                     
                  
                        65
                     
                     
                        1
                     
                     
                        4
                     
                  
                        66
                     
                     
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                        74
                     
                     
                        64
                     
                     
                        8
                     
                  
                        75
                     
                     
                        58
                     
                     
                        44
                     
                  
                        76
                     
                     
                        65
                     
                     
                        10
                     
                  
                        77
                     
                     
                        65
                     
                     
                        12
                     
                  
                        78
                     
                     
                        68
                     
                     
                        23
                     
                  
                        79
                     
                     
                        69
                     
                     
                        30
                     
                  
                        80
                     
                     
                        71
                     
                     
                        30
                     
                  
                        81
                     
                     
                        74
                     
                     
                        15
                     
                  
                        82
                     
                     
                        71
                     
                     
                        23
                     
                  
                        83
                     
                     
                        73
                     
                     
                        20
                     
                  
                        84
                     
                     
                        73
                     
                     
                        21
                     
                  
                        85
                     
                     
                        73
                     
                     
                        19
                     
                  
                        86
                     
                     
                        70
                     
                     
                        33
                     
                  
                        87
                     
                     
                        70
                     
                     
                        34
                     
                  
                        88
                     
                     
                        65
                     
                     
                        47
                     
                  
                        89
                     
                     
                        66
                     
                     
                        47
                     
                  
                        90
                     
                     
                        64
                     
                     
                        53
                     
                  
                        91
                     
                     
                        65
                     
                     
                        45
                     
                  
                        92
                     
                     
                        66
                     
                     
                        38
                     
                  
                        93
                     
                     
                        67
                     
                     
                        49
                     
                  
                        94
                     
                     
                        69
                     
                     
                        39
                     
                  
                        95
                     
                     
                        69
                     
                     
                        39
                     
                  
                        96
                     
                     
                        66
                     
                     
                        42
                     
                  
                        97
                     
                     
                        71
                     
                     
                        29
                     
                  
                        98
                     
                     
                        75
                     
                     
                        29
                     
                  
                        99
                     
                     
                        72
                     
                     
                        23
                     
                  
                        100
                     
                     
                        74
                     
                     
                        22
                     
                  
                        101
                     
                     
                        75
                     
                     
                        24
                     
                  
                        102
                     
                     
                        73
                     
                     
                        30
                     
                  
                        103
                     
                     
                        74
                     
                     
                        24
                     
                  
                        104
                     
                     
                        77
                     
                     
                        6
                     
                  
                        105
                     
                     
                        76
                     
                     
                        12
                     
                  
                        106
                     
                     
                        74
                     
                     
                        39
                     
                  
                        107
                     
                     
                        72
                     
                     
                        30
                     
                  
                        108
                     
                     
                        75
                     
                     
                        22
                     
                  
                        109
                     
                     
                        78
                     
                     
                        64
                     
                  
                        110
                     
                     
                        102
                     
                     
                        34
                     
                  
                        111
                     
                     
                        103
                     
                     
                        28
                     
                  
                        112
                     
                     
                        103
                     
                     
                        28
                     
                  
                        113
                     
                     
                        103
                     
                     
                        19
                     
                  
                        114
                     
                     
                        103
                     
                     
                        32
                     
                  
                        115
                     
                     
                        104
                     
                     
                        25
                     
                  
                        116
                     
                     
                        103
                     
                     
                        38
                     
                  
                        117
                     
                     
                        103
                     
                     
                        39
                     
                  
                        118
                     
                     
                        103
                     
                     
                        34
                     
                  
                        119
                     
                     
                        102
                     
                     
                        44
                     
                  
                        120
                     
                     
                        103
                     
                     
                        38
                     
                  
                        121
                     
                     
                        102
                     
                     
                        43
                     
                  
                        122
                     
                     
                        103
                     
                     
                        34
                     
                  
                        123
                     
                     
                        102
                     
                     
                        41
                     
                  
                        124
                     
                     
                        103
                     
                     
                        44
                     
                  
                        125
                     
                     
                        103
                     
                     
                        37
                     
                  
                        126
                     
                     
                        103
                     
                     
                        27
                     
                  
                        127
                     
                     
                        104
                     
                     
                        13
                     
                  
                        128
                     
                     
                        104
                     
                     
                        30
                     
                  
                        129
                     
                     
                        104
                     
                     
                        19
                     
                  
                        130
                     
                     
                        103
                     
                     
                        28
                     
                  
                        131
                     
                     
                        104
                     
                     
                        40
                     
                  
                        132
                     
                     
                        104
                     
                     
                        32
                     
                  
                        133
                     
                     
                        101
                     
                     
                        63
                     
                  
                        134
                     
                     
                        102
                     
                     
                        54
                     
                  
                        135
                     
                     
                        102
                     
                     
                        52
                     
                  
                        136
                     
                     
                        102
                     
                     
                        51
                     
                  
                        137
                     
                     
                        103
                     
                     
                        40
                     
                  
                        138
                     
                     
                        104
                     
                     
                        34
                     
                  
                        139
                     
                     
                        102
                     
                     
                        36
                     
                  
                        140
                     
                     
                        104
                     
                     
                        44
                     
                  
                        141
                     
                     
                        103
                     
                     
                        44
                     
                  
                        142
                     
                     
                        104
                     
                     
                        33
                     
                  
                        143
                     
                     
                        102
                     
                     
                        27
                     
                  
                        144
                     
                     
                        103
                     
                     
                        26
                     
                  
                        145
                     
                     
                        79
                     
                     
                        53
                     
                  
                        146
                     
                     
                        51
                     
                     
                        37
                     
                  
                        147
                     
                     
                        24
                     
                     
                        23
                     
                  
                        148
                     
                     
                        13
                     
                     
                        33
                     
                  
                        149
                     
                     
                        19
                     
                     
                        55
                     
                  
                        150
                     
                     
                        45
                     
                     
                        30
                     
                  
                        151
                     
                     
                        34
                     
                     
                        7
                     
                  
                        152
                     
                     
                        14
                     
                     
                        4
                     
                  
                        153
                     
                     
                        8
                     
                     
                        16
                     
                  
                        154
                     
                     
                        15
                     
                     
                        6
                     
                  
                        155
                     
                     
                        39
                     
                     
                        47
                     
                  
                        156
                     
                     
                        39
                     
                     
                        4
                     
                  
                        157
                     
                     
                        35
                     
                     
                        26
                     
                  
                        158
                     
                     
                        27
                     
                     
                        38
                     
                  
                        159
                     
                     
                        43
                     
                     
                        40
                     
                  
                        160
                     
                     
                        14
                     
                     
                        23
                     
                  
                        161
                     
                     
                        10
                     
                     
                        10
                     
                  
                        162
                     
                     
                        15
                     
                     
                        33
                     
                  
                        163
                     
                     
                        35
                     
                     
                        72
                     
                  
                        164
                     
                     
                        60
                     
                     
                        39
                     
                  
                        165
                     
                     
                        55
                     
                     
                        31
                     
                  
                        166
                     
                     
                        47
                     
                     
                        30
                     
                  
                        167
                     
                     
                        16
                     
                     
                        7
                     
                  
                        168
                     
                     
                        0
                     
                     
                        6
                     
                  
                        169
                     
                     
                        0
                     
                     
                        8
                     
                  
                        170
                     
                     
                        0
                     
                     
                        8
                     
                  
                        171
                     
                     
                        0
                     
                     
                        2
                     
                  
                        172
                     
                     
                        2
                     
                     
                        17
                     
                  
                        173
                     
                     
                        10
                     
                     
                        28
                     
                  
                        174
                     
                     
                        28
                     
                     
                        31
                     
                  
                        175
                     
                     
                        33
                     
                     
                        30
                     
                  
                        176
                     
                     
                        36
                     
                     
                        0
                     
                  
                        177
                     
                     
                        19
                     
                     
                        10
                     
                  
                        178
                     
                     
                        1
                     
                     
                        18
                     
                  
                        179
                     
                     
                        0
                     
                     
                        16
                     
                  
                        180
                     
                     
                        1
                     
                     
                        3
                     
                  
                        181
                     
                     
                        1
                     
                     
                        4
                     
                  
                        182
                     
                     
                        1
                     
                     
                        5
                     
                  
                        183
                     
                     
                        1
                     
                     
                        6
                     
                  
                        184
                     
                     
                        1
                     
                     
                        5
                     
                  
                        185
                     
                     
                        1
                     
                     
                        3
                     
                  
                        186
                     
                     
                        1
                     
                     
                        4
                     
                  
                        187
                     
                     
                        1
                     
                     
                        4
                     
                  
                        188
                     
                     
                        1
                     
                     
                        6
                     
                  
                        189
                     
                     
                        8
                     
                     
                        18
                     
                  
                        190
                     
                     
                        20
                     
                     
                        51
                     
                  
                        191
                     
                     
                        49
                     
                     
                        19
                     
                  
                        192
                     
                     
                        41
                     
                     
                        13
                     
                  
                        193
                     
                     
                        31
                     
                     
                        16
                     
                  
                        194
                     
                     
                        28
                     
                     
                        21
                     
                  
                        195
                     
                     
                        21
                     
                     
                        17
                     
                  
                        196
                     
                     
                        31
                     
                     
                        21
                     
                  
                        197
                     
                     
                        21
                     
                     
                        8
                     
                  
                        198
                     
                     
                        0
                     
                     
                        14
                     
                  
                        199
                     
                     
                        0
                     
                     
                        12
                     
                  
                        200
                     
                     
                        3
                     
                     
                        8
                     
                  
                        201
                     
                     
                        3
                     
                     
                        22
                     
                  
                        202
                     
                     
                        12
                     
                     
                        20
                     
                  
                        203
                     
                     
                        14
                     
                     
                        20
                     
                  
                        204
                     
                     
                        16
                     
                     
                        17
                     
                  
                        205
                     
                     
                        20
                     
                     
                        18
                     
                  
                        206
                     
                     
                        27
                     
                     
                        34
                     
                  
                        207
                     
                     
                        32
                     
                     
                        33
                     
                  
                        208
                     
                     
                        41
                     
                     
                        31
                     
                  
                        209
                     
                     
                        43
                     
                     
                        31
                     
                  
                        210
                     
                     
                        37
                     
                     
                        33
                     
                  
                        211
                     
                     
                        26
                     
                     
                        18
                     
                  
                        212
                     
                     
                        18
                     
                     
                        29
                     
                  
                        213
                     
                     
                        14
                     
                     
                        51
                     
                  
                        214
                     
                     
                        13
                     
                     
                        11
                     
                  
                        215
                     
                     
                        12
                     
                     
                        9
                     
                  
                        216
                     
                     
                        15
                     
                     
                        33
                     
                  
                        217
                     
                     
                        20
                     
                     
                        25
                     
                  
                        218
                     
                     
                        25
                     
                     
                        17
                     
                  
                        219
                     
                     
                        31
                     
                     
                        29
                     
                  
                        220
                     
                     
                        36
                     
                     
                        66
                     
                  
                        221
                     
                     
                        66
                     
                     
                        40
                     
                  
                        222
                     
                     
                        50
                     
                     
                        13
                     
                  
                        223
                     
                     
                        16
                     
                     
                        24
                     
                  
                        224
                     
                     
                        26
                     
                     
                        50
                     
                  
                        225
                     
                     
                        64
                     
                     
                        23
                     
                  
                        226
                     
                     
                        81
                     
                     
                        20
                     
                  
                        227
                     
                     
                        83
                     
                     
                        11
                     
                  
                        228
                     
                     
                        79
                     
                     
                        23
                     
                  
                        229
                     
                     
                        76
                     
                     
                        31
                     
                  
                        230
                     
                     
                        68
                     
                     
                        24
                     
                  
                        231
                     
                     
                        59
                     
                     
                        33
                     
                  
                        232
                     
                     
                        59
                     
                     
                        3
                     
                  
                        233
                     
                     
                        25
                     
                     
                        7
                     
                  
                        234
                     
                     
                        21
                     
                     
                        10
                     
                  
                        235
                     
                     
                        20
                     
                     
                        19
                     
                  
                        236
                     
                     
                        4
                     
                     
                        10
                     
                  
                        237
                     
                     
                        5
                     
                     
                        7
                     
                  
                        238
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                  
                        239
                     
                     
                        4
                     
                     
                        6
                     
                  
                        240
                     
                     
                        4
                     
                     
                        6
                     
                  
                        241
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                  
                        242
                     
                     
                        7
                     
                     
                        5
                     
                  
                        243
                     
                     
                        16
                     
                     
                        28
                     
                  
                        244
                     
                     
                        28
                     
                     
                        25
                     
                  
                        245
                     
                     
                        52
                     
                     
                        53
                     
                  
                        246
                     
                     
                        50
                     
                     
                        8
                     
                  
                        247
                     
                     
                        26
                     
                     
                        40
                     
                  
                        248
                     
                     
                        48
                     
                     
                        29
                     
                  
                        249
                     
                     
                        54
                     
                     
                        39
                     
                  
                        250
                     
                     
                        60
                     
                     
                        42
                     
                  
                        251
                     
                     
                        48
                     
                     
                        18
                     
                  
                        252
                     
                     
                        54
                     
                     
                        51
                     
                  
                        253
                     
                     
                        88
                     
                     
                        90
                     
                  
                        254
                     
                     
                        103
                     
                     
                        84
                     
                  
                        255
                     
                     
                        103
                     
                     
                        85
                     
                  
                        256
                     
                     
                        102
                     
                     
                        84
                     
                  
                        257
                     
                     
                        58
                     
                     
                        66
                     
                  
                        258
                     
                     
                        64
                     
                     
                        97
                     
                  
                        259
                     
                     
                        56
                     
                     
                        80
                     
                  
                        260
                     
                     
                        51
                     
                     
                        67
                     
                  
                        261
                     
                     
                        52
                     
                     
                        96
                     
                  
                        262
                     
                     
                        63
                     
                     
                        62
                     
                  
                        263
                     
                     
                        71
                     
                     
                        6
                     
                  
                        264
                     
                     
                        33
                     
                     
                        16
                     
                  
                        265
                     
                     
                        47
                     
                     
                        45
                     
                  
                        266
                     
                     
                        43
                     
                     
                        56
                     
                  
                        267
                     
                     
                        42
                     
                     
                        27
                     
                  
                        268
                     
                     
                        42
                     
                     
                        64
                     
                  
                        269
                     
                     
                        75
                     
                     
                        74
                     
                  
                        270
                     
                     
                        68
                     
                     
                        96
                     
                  
                        271
                     
                     
                        86
                     
                     
                        61
                     
                  
                        272
                     
                     
                        66
                     
                     
                        0
                     
                  
                        273
                     
                     
                        37
                     
                     
                        0
                     
                  
                        274
                     
                     
                        45
                     
                     
                        37
                     
                  
                        275
                     
                     
                        68
                     
                     
                        96
                     
                  
                        276
                     
                     
                        80
                     
                     
                        97
                     
                  
                        277
                     
                     
                        92
                     
                     
                        96
                     
                  
                        278
                     
                     
                        90
                     
                     
                        97
                     
                  
                        279
                     
                     
                        82
                     
                     
                        96
                     
                  
                        280
                     
                     
                        94
                     
                     
                        81
                     
                  
                        281
                     
                     
                        90
                     
                     
                        85
                     
                  
                        282
                     
                     
                        96
                     
                     
                        65
                     
                  
                        283
                     
                     
                        70
                     
                     
                        96
                     
                  
                        284
                     
                     
                        55
                     
                     
                        95
                     
                  
                        285
                     
                     
                        70
                     
                     
                        96
                     
                  
                        286
                     
                     
                        79
                     
                     
                        96
                     
                  
                        287
                     
                     
                        81
                     
                     
                        71
                     
                  
                        288
                     
                     
                        71
                     
                     
                        60
                     
                  
                        289
                     
                     
                        92
                     
                     
                        65
                     
                  
                        290
                     
                     
                        82
                     
                     
                        63
                     
                  
                        291
                     
                     
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                        292
                     
                     
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                        293
                     
                     
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                        0
                     
                  
                        294
                     
                     
                        20
                     
                     
                        7
                     
                  
                        295
                     
                     
                        39
                     
                     
                        48
                     
                  
                        296
                     
                     
                        39
                     
                     
                        54
                     
                  
                        297
                     
                     
                        63
                     
                     
                        58
                     
                  
                        298
                     
                     
                        53
                     
                     
                        31
                     
                  
                        299
                     
                     
                        51
                     
                     
                        24
                     
                  
                        300
                     
                     
                        48
                     
                     
                        40
                     
                  
                        301
                     
                     
                        39
                     
                     
                        0
                     
                  
                        302
                     
                     
                        35
                     
                     
                        18
                     
                  
                        303
                     
                     
                        36
                     
                     
                        16
                     
                  
                        304
                     
                     
                        29
                     
                     
                        17
                     
                  
                        305
                     
                     
                        28
                     
                     
                        21
                     
                  
                        306
                     
                     
                        31
                     
                     
                        15
                     
                  
                        307
                     
                     
                        31
                     
                     
                        10
                     
                  
                        308
                     
                     
                        43
                     
                     
                        19
                     
                  
                        309
                     
                     
                        49
                     
                     
                        63
                     
                  
                        310
                     
                     
                        78
                     
                     
                        61
                     
                  
                        311
                     
                     
                        78
                     
                     
                        46
                     
                  
                        312
                     
                     
                        66
                     
                     
                        65
                     
                  
                        313
                     
                     
                        78
                     
                     
                        97
                     
                  
                        314
                     
                     
                        84
                     
                     
                        63
                     
                  
                        315
                     
                     
                        57
                     
                     
                        26
                     
                  
                        316
                     
                     
                        36
                     
                     
                        22
                     
                  
                        317
                     
                     
                        20
                     
                     
                        34
                     
                  
                        318
                     
                     
                        19
                     
                     
                        8
                     
                  
                        319
                     
                     
                        9
                     
                     
                        10
                     
                  
                        320
                     
                     
                        5
                     
                     
                        5
                     
                  
                        321
                     
                     
                        7
                     
                     
                        11
                     
                  
                        322
                     
                     
                        15
                     
                     
                        15
                     
                  
                        323
                     
                     
                        12
                     
                     
                        9
                     
                  
                        324
                     
                     
                        13
                     
                     
                        27
                     
                  
                        325
                     
                     
                        15
                     
                     
                        28
                     
                  
                        326
                     
                     
                        16
                     
                     
                        28
                     
                  
                        327
                     
                     
                        16
                     
                     
                        31
                     
                  
                        328
                     
                     
                        15
                     
                     
                        20
                     
                  
                        329
                     
                     
                        17
                     
                     
                        0
                     
                  
                        330
                     
                     
                        20
                     
                     
                        34
                     
                  
                        331
                     
                     
                        21
                     
                     
                        25
                     
                  
                        332
                     
                     
                        20
                     
                     
                        0
                     
                  
                        333
                     
                     
                        23
                     
                     
                        25
                     
                  
                        334
                     
                     
                        30
                     
                     
                        58
                     
                  
                        335
                     
                     
                        63
                     
                     
                        96
                     
                  
                        336
                     
                     
                        83
                     
                     
                        60
                     
                  
                        337
                     
                     
                        61
                     
                     
                        0
                     
                  
                        338
                     
                     
                        26
                     
                     
                        0
                     
                  
                        339
                     
                     
                        29
                     
                     
                        44
                     
                  
                        340
                     
                     
                        68
                     
                     
                        97
                     
                  
                        341
                     
                     
                        80
                     
                     
                        97
                     
                  
                        342
                     
                     
                        88
                     
                     
                        97
                     
                  
                        343
                     
                     
                        99
                     
                     
                        88
                     
                  
                        344
                     
                     
                        102
                     
                     
                        86
                     
                  
                        345
                     
                     
                        100
                     
                     
                        82
                     
                  
                        346
                     
                     
                        74
                     
                     
                        79
                     
                  
                        347
                     
                     
                        57
                     
                     
                        79
                     
                  
                        348
                     
                     
                        76
                     
                     
                        97
                     
                  
                        349
                     
                     
                        84
                     
                     
                        97
                     
                  
                        350
                     
                     
                        86
                     
                     
                        97
                     
                  
                        351
                     
                     
                        81
                     
                     
                        98
                     
                  
                        352
                     
                     
                        83
                     
                     
                        83
                     
                  
                        353
                     
                     
                        65
                     
                     
                        96
                     
                  
                        354
                     
                     
                        93
                     
                     
                        72
                     
                  
                        355
                     
                     
                        63
                     
                     
                        60
                     
                  
                        356
                     
                     
                        72
                     
                     
                        49
                     
                  
                        357
                     
                     
                        56
                     
                     
                        27
                     
                  
                        358
                     
                     
                        29
                     
                     
                        0
                     
                  
                        359
                     
                     
                        18
                     
                     
                        13
                     
                  
                        360
                     
                     
                        25
                     
                     
                        11
                     
                  
                        361
                     
                     
                        28
                     
                     
                        24
                     
                  
                        362
                     
                     
                        34
                     
                     
                        53
                     
                  
                        363
                     
                     
                        65
                     
                     
                        83
                     
                  
                        364
                     
                     
                        80
                     
                     
                        44
                     
                  
                        365
                     
                     
                        77
                     
                     
                        46
                     
                  
                        366
                     
                     
                        76
                     
                     
                        50
                     
                  
                        367
                     
                     
                        45
                     
                     
                        52
                     
                  
                        368
                     
                     
                        61
                     
                     
                        98
                     
                  
                        369
                     
                     
                        61
                     
                     
                        69
                     
                  
                        370
                     
                     
                        63
                     
                     
                        49
                     
                  
                        371
                     
                     
                        32
                     
                     
                        0
                     
                  
                        372
                     
                     
                        10
                     
                     
                        8
                     
                  
                        373
                     
                     
                        17
                     
                     
                        7
                     
                  
                        374
                     
                     
                        16
                     
                     
                        13
                     
                  
                        375
                     
                     
                        11
                     
                     
                        6
                     
                  
                        376
                     
                     
                        9
                     
                     
                        5
                     
                  
                        377
                     
                     
                        9
                     
                     
                        12
                     
                  
                        378
                     
                     
                        12
                     
                     
                        46
                     
                  
                        379
                     
                     
                        15
                     
                     
                        30
                     
                  
                        380
                     
                     
                        26
                     
                     
                        28
                     
                  
                        381
                     
                     
                        13
                     
                     
                        9
                     
                  
                        382
                     
                     
                        16
                     
                     
                        21
                     
                  
                        383
                     
                     
                        24
                     
                     
                        4
                     
                  
                        384
                     
                     
                        36
                     
                     
                        43
                     
                  
                        385
                     
                     
                        65
                     
                     
                        85
                     
                  
                        386
                     
                     
                        78
                     
                     
                        66
                     
                  
                        387
                     
                     
                        63
                     
                     
                        39
                     
                  
                        388
                     
                     
                        32
                     
                     
                        34
                     
                  
                        389
                     
                     
                        46
                     
                     
                        55
                     
                  
                        390
                     
                     
                        47
                     
                     
                        42
                     
                  
                        391
                     
                     
                        42
                     
                     
                        39
                     
                  
                        392
                     
                     
                        27
                     
                     
                        0
                     
                  
                        393
                     
                     
                        14
                     
                     
                        5
                     
                  
                        394
                     
                     
                        14
                     
                     
                        14
                     
                  
                        395
                     
                     
                        24
                     
                     
                        54
                     
                  
                        396
                     
                     
                        60
                     
                     
                        90
                     
                  
                        397
                     
                     
                        53
                     
                     
                        66
                     
                  
                        398
                     
                     
                        70
                     
                     
                        48
                     
                  
                        399
                     
                     
                        77
                     
                     
                        93
                     
                  
                        400
                     
                     
                        79
                     
                     
                        67
                     
                  
                        401
                     
                     
                        46
                     
                     
                        65
                     
                  
                        402
                     
                     
                        69
                     
                     
                        98
                     
                  
                        403
                     
                     
                        80
                     
                     
                        97
                     
                  
                        404
                     
                     
                        74
                     
                     
                        97
                     
                  
                        405
                     
                     
                        75
                     
                     
                        98
                     
                  
                        406
                     
                     
                        56
                     
                     
                        61
                     
                  
                        407
                     
                     
                        42
                     
                     
                        0
                     
                  
                        408
                     
                     
                        36
                     
                     
                        32
                     
                  
                        409
                     
                     
                        34
                     
                     
                        43
                     
                  
                        410
                     
                     
                        68
                     
                     
                        83
                     
                  
                        411
                     
                     
                        102
                     
                     
                        48
                     
                  
                        412
                     
                     
                        62
                     
                     
                        0
                     
                  
                        413
                     
                     
                        41
                     
                     
                        39
                     
                  
                        414
                     
                     
                        71
                     
                     
                        86
                     
                  
                        415
                     
                     
                        91
                     
                     
                        52
                     
                  
                        416
                     
                     
                        89
                     
                     
                        55
                     
                  
                        417
                     
                     
                        89
                     
                     
                        56
                     
                  
                        418
                     
                     
                        88
                     
                     
                        58
                     
                  
                        419
                     
                     
                        78
                     
                     
                        69
                     
                  
                        420
                     
                     
                        98
                     
                     
                        39
                     
                  
                        421
                     
                     
                        64
                     
                     
                        61
                     
                  
                        422
                     
                     
                        90
                     
                     
                        34
                     
                  
                        423
                     
                     
                        88
                     
                     
                        38
                     
                  
                        424
                     
                     
                        97
                     
                     
                        62
                     
                  
                        425
                     
                     
                        100
                     
                     
                        53
                     
                  
                        426
                     
                     
                        81
                     
                     
                        58
                     
                  
                        427
                     
                     
                        74
                     
                     
                        51
                     
                  
                        428
                     
                     
                        76
                     
                     
                        57
                     
                  
                        429
                     
                     
                        76
                     
                     
                        72
                     
                  
                        430
                     
                     
                        85
                     
                     
                        72
                     
                  
                        431
                     
                     
                        84
                     
                     
                        60
                     
                  
                        432
                     
                     
                        83
                     
                     
                        72
                     
                  
                        433
                     
                     
                        83
                     
                     
                        72
                     
                  
                        434
                     
                     
                        86
                     
                     
                        72
                     
                  
                        435
                     
                     
                        89
                     
                     
                        72
                     
                  
                        436
                     
                     
                        86
                     
                     
                        72
                     
                  
                        437
                     
                     
                        87
                     
                     
                        72
                     
                  
                        438
                     
                     
                        88
                     
                     
                        72
                     
                  
                        439
                     
                     
                        88
                     
                     
                        71
                     
                  
                        440
                     
                     
                        87
                     
                     
                        72
                     
                  
                        441
                     
                     
                        85
                     
                     
                        71
                     
                  
                        442
                     
                     
                        88
                     
                     
                        72
                     
                  
                        443
                     
                     
                        88
                     
                     
                        72
                     
                  
                        444
                     
                     
                        84
                     
                     
                        72
                     
                  
                        445
                     
                     
                        83
                     
                     
                        73
                     
                  
                        446
                     
                     
                        77
                     
                     
                        73
                     
                  
                        447
                     
                     
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                        73
                     
                  
                        448
                     
                     
                        76
                     
                     
                        72
                     
                  
                        449
                     
                     
                        46
                     
                     
                        77
                     
                  
                        450
                     
                     
                        78
                     
                     
                        62
                     
                  
                        451
                     
                     
                        79
                     
                     
                        35
                     
                  
                        452
                     
                     
                        82
                     
                     
                        38
                     
                  
                        453
                     
                     
                        81
                     
                     
                        41
                     
                  
                        454
                     
                     
                        79
                     
                     
                        37
                     
                  
                        455
                     
                     
                        78
                     
                     
                        35
                     
                  
                        456
                     
                     
                        78
                     
                     
                        38
                     
                  
                        457
                     
                     
                        78
                     
                     
                        46
                     
                  
                        458
                     
                     
                        75
                     
                     
                        49
                     
                  
                        459
                     
                     
                        73
                     
                     
                        50
                     
                  
                        460
                     
                     
                        79
                     
                     
                        58
                     
                  
                        461
                     
                     
                        79
                     
                     
                        71
                     
                  
                        462
                     
                     
                        83
                     
                     
                        44
                     
                  
                        463
                     
                     
                        53
                     
                     
                        48
                     
                  
                        464
                     
                     
                        40
                     
                     
                        48
                     
                  
                        465
                     
                     
                        51
                     
                     
                        75
                     
                  
                        466
                     
                     
                        75
                     
                     
                        72
                     
                  
                        467
                     
                     
                        89
                     
                     
                        67
                     
                  
                        468
                     
                     
                        93
                     
                     
                        60
                     
                  
                        469
                     
                     
                        89
                     
                     
                        73
                     
                  
                        470
                     
                     
                        86
                     
                     
                        73
                     
                  
                        471
                     
                     
                        81
                     
                     
                        73
                     
                  
                        472
                     
                     
                        78
                     
                     
                        73
                     
                  
                        473
                     
                     
                        78
                     
                     
                        73
                     
                  
                        474
                     
                     
                        76
                     
                     
                        73
                     
                  
                        475
                     
                     
                        79
                     
                     
                        73
                     
                  
                        476
                     
                     
                        82
                     
                     
                        73
                     
                  
                        477
                     
                     
                        86
                     
                     
                        73
                     
                  
                        478
                     
                     
                        88
                     
                     
                        72
                     
                  
                        479
                     
                     
                        92
                     
                     
                        71
                     
                  
                        480
                     
                     
                        97
                     
                     
                        54
                     
                  
                        481
                     
                     
                        73
                     
                     
                        43
                     
                  
                        482
                     
                     
                        36
                     
                     
                        64
                     
                  
                        483
                     
                     
                        63
                     
                     
                        31
                     
                  
                        484
                     
                     
                        78
                     
                     
                        1
                     
                  
                        485
                     
                     
                        69
                     
                     
                        27
                     
                  
                        486
                     
                     
                        67
                     
                     
                        28
                     
                  
                        487
                     
                     
                        72
                     
                     
                        9
                     
                  
                        488
                     
                     
                        71
                     
                     
                        9
                     
                  
                        489
                     
                     
                        78
                     
                     
                        36
                     
                  
                        490
                     
                     
                        81
                     
                     
                        56
                     
                  
                        491
                     
                     
                        75
                     
                     
                        53
                     
                  
                        492
                     
                     
                        60
                     
                     
                        45
                     
                  
                        493
                     
                     
                        50
                     
                     
                        37
                     
                  
                        494
                     
                     
                        66
                     
                     
                        41
                     
                  
                        495
                     
                     
                        51
                     
                     
                        61
                     
                  
                        496
                     
                     
                        68
                     
                     
                        47
                     
                  
                        497
                     
                     
                        29
                     
                     
                        42
                     
                  
                        498
                     
                     
                        24
                     
                     
                        73
                     
                  
                        499
                     
                     
                        64
                     
                     
                        71
                     
                  
                        500
                     
                     
                        90
                     
                     
                        71
                     
                  
                        501
                     
                     
                        100
                     
                     
                        61
                     
                  
                        502
                     
                     
                        94
                     
                     
                        73
                     
                  
                        503
                     
                     
                        84
                     
                     
                        73
                     
                  
                        504
                     
                     
                        79
                     
                     
                        73
                     
                  
                        505
                     
                     
                        75
                     
                     
                        72
                     
                  
                        506
                     
                     
                        78
                     
                     
                        73
                     
                  
                        507
                     
                     
                        80
                     
                     
                        73
                     
                  
                        508
                     
                     
                        81
                     
                     
                        73
                     
                  
                        509
                     
                     
                        81
                     
                     
                        73
                     
                  
                        510
                     
                     
                        83
                     
                     
                        73
                     
                  
                        511
                     
                     
                        85
                     
                     
                        73
                     
                  
                        512
                     
                     
                        84
                     
                     
                        73
                     
                  
                        513
                     
                     
                        85
                     
                     
                        73
                     
                  
                        514
                     
                     
                        86
                     
                     
                        73
                     
                  
                        515
                     
                     
                        85
                     
                     
                        73
                     
                  
                        516
                     
                     
                        85
                     
                     
                        73
                     
                  
                        517
                     
                     
                        85
                     
                     
                        72
                     
                  
                        518
                     
                     
                        85
                     
                     
                        73
                     
                  
                        519
                     
                     
                        83
                     
                     
                        73
                     
                  
                        520
                     
                     
                        79
                     
                     
                        73
                     
                  
                        521
                     
                     
                        78
                     
                     
                        73
                     
                  
                        522
                     
                     
                        81
                     
                     
                        73
                     
                  
                        523
                     
                     
                        82
                     
                     
                        72
                     
                  
                        524
                     
                     
                        94
                     
                     
                        56
                     
                  
                        525
                     
                     
                        66
                     
                     
                        48
                     
                  
                        526
                     
                     
                        35
                     
                     
                        71
                     
                  
                        527
                     
                     
                        51
                     
                     
                        44
                     
                  
                        528
                     
                     
                        60
                     
                     
                        23
                     
                  
                        529
                     
                     
                        64
                     
                     
                        10
                     
                  
                        530
                     
                     
                        63
                     
                     
                        14
                     
                  
                        531
                     
                     
                        70
                     
                     
                        37
                     
                  
                        532
                     
                     
                        76
                     
                     
                        45
                     
                  
                        533
                     
                     
                        78
                     
                     
                        18
                     
                  
                        534
                     
                     
                        76
                     
                     
                        51
                     
                  
                        535
                     
                     
                        75
                     
                     
                        33
                     
                  
                        536
                     
                     
                        81
                     
                     
                        17
                     
                  
                        537
                     
                     
                        76
                     
                     
                        45
                     
                  
                        538
                     
                     
                        76
                     
                     
                        30
                     
                  
                        539
                     
                     
                        80
                     
                     
                        14
                     
                  
                        540
                     
                     
                        71
                     
                     
                        18
                     
                  
                        541
                     
                     
                        71
                     
                     
                        14
                     
                  
                        542
                     
                     
                        71
                     
                     
                        11
                     
                  
                        543
                     
                     
                        65
                     
                     
                        2
                     
                  
                        544
                     
                     
                        31
                     
                     
                        26
                     
                  
                        545
                     
                     
                        24
                     
                     
                        72
                     
                  
                        546
                     
                     
                        64
                     
                     
                        70
                     
                  
                        547
                     
                     
                        77
                     
                     
                        62
                     
                  
                        548
                     
                     
                        80
                     
                     
                        68
                     
                  
                        549
                     
                     
                        83
                     
                     
                        53
                     
                  
                        550
                     
                     
                        83
                     
                     
                        50
                     
                  
                        551
                     
                     
                        83
                     
                     
                        50
                     
                  
                        552
                     
                     
                        85
                     
                     
                        43
                     
                  
                        553
                     
                     
                        86
                     
                     
                        45
                     
                  
                        554
                     
                     
                        89
                     
                     
                        35
                     
                  
                        555
                     
                     
                        82
                     
                     
                        61
                     
                  
                        556
                     
                     
                        87
                     
                     
                        50
                     
                  
                        557
                     
                     
                        85
                     
                     
                        55
                     
                  
                        558
                     
                     
                        89
                     
                     
                        49
                     
                  
                        559
                     
                     
                        87
                     
                     
                        70
                     
                  
                        560
                     
                     
                        91
                     
                     
                        39
                     
                  
                        561
                     
                     
                        72
                     
                     
                        3
                     
                  
                        562
                     
                     
                        43
                     
                     
                        25
                     
                  
                        563
                     
                     
                        30
                     
                     
                        60
                     
                  
                        564
                     
                     
                        40
                     
                     
                        45
                     
                  
                        565
                     
                     
                        37
                     
                     
                        32
                     
                  
                        566
                     
                     
                        37
                     
                     
                        32
                     
                  
                        567
                     
                     
                        43
                     
                     
                        70
                     
                  
                        568
                     
                     
                        70
                     
                     
                        54
                     
                  
                        569
                     
                     
                        77
                     
                     
                        47
                     
                  
                        570
                     
                     
                        79
                     
                     
                        66
                     
                  
                        571
                     
                     
                        85
                     
                     
                        53
                     
                  
                        572
                     
                     
                        83
                     
                     
                        57
                     
                  
                        573
                     
                     
                        86
                     
                     
                        52
                     
                  
                        574
                     
                     
                        85
                     
                     
                        51
                     
                  
                        575
                     
                     
                        70
                     
                     
                        39
                     
                  
                        576
                     
                     
                        50
                     
                     
                        5
                     
                  
                        577
                     
                     
                        38
                     
                     
                        36
                     
                  
                        578
                     
                     
                        30
                     
                     
                        71
                     
                  
                        579
                     
                     
                        75
                     
                     
                        53
                     
                  
                        580
                     
                     
                        84
                     
                     
                        40
                     
                  
                        581
                     
                     
                        85
                     
                     
                        42
                     
                  
                        582
                     
                     
                        86
                     
                     
                        49
                     
                  
                        583
                     
                     
                        86
                     
                     
                        57
                     
                  
                        584
                     
                     
                        89
                     
                     
                        68
                     
                  
                        585
                     
                     
                        99
                     
                     
                        61
                     
                  
                        586
                     
                     
                        77
                     
                     
                        29
                     
                  
                        587
                     
                     
                        81
                     
                     
                        72
                     
                  
                        588
                     
                     
                        89
                     
                     
                        69
                     
                  
                        589
                     
                     
                        49
                     
                     
                        56
                     
                  
                        590
                     
                     
                        79
                     
                     
                        70
                     
                  
                        591
                     
                     
                        104
                     
                     
                        59
                     
                  
                        592
                     
                     
                        103
                     
                     
                        54
                     
                  
                        593
                     
                     
                        102
                     
                     
                        56
                     
                  
                        594
                     
                     
                        102
                     
                     
                        56
                     
                  
                        595
                     
                     
                        103
                     
                     
                        61
                     
                  
                        596
                     
                     
                        102
                     
                     
                        64
                     
                  
                        597
                     
                     
                        103
                     
                     
                        60
                     
                  
                        598
                     
                     
                        93
                     
                     
                        72
                     
                  
                        599
                     
                     
                        86
                     
                     
                        73
                     
                  
                        600
                     
                     
                        76
                     
                     
                        73
                     
                  
                        601
                     
                     
                        59
                     
                     
                        49
                     
                  
                        602
                     
                     
                        46
                     
                     
                        22
                     
                  
                        603
                     
                     
                        40
                     
                     
                        65
                     
                  
                        604
                     
                     
                        72
                     
                     
                        31
                     
                  
                        605
                     
                     
                        72
                     
                     
                        27
                     
                  
                        606
                     
                     
                        67
                     
                     
                        44
                     
                  
                        607
                     
                     
                        68
                     
                     
                        37
                     
                  
                        608
                     
                     
                        67
                     
                     
                        42
                     
                  
                        609
                     
                     
                        68
                     
                     
                        50
                     
                  
                        610
                     
                     
                        77
                     
                     
                        43
                     
                  
                        611
                     
                     
                        58
                     
                     
                        4
                     
                  
                        612
                     
                     
                        22
                     
                     
                        37
                     
                  
                        613
                     
                     
                        57
                     
                     
                        69
                     
                  
                        614
                     
                     
                        68
                     
                     
                        38
                     
                  
                        615
                     
                     
                        73
                     
                     
                        2
                     
                  
                        616
                     
                     
                        40
                     
                     
                        14
                     
                  
                        617
                     
                     
                        42
                     
                     
                        38
                     
                  
                        618
                     
                     
                        64
                     
                     
                        69
                     
                  
                        619
                     
                     
                        64
                     
                     
                        74
                     
                  
                        620
                     
                     
                        67
                     
                     
                        73
                     
                  
                        621
                     
                     
                        65
                     
                     
                        73
                     
                  
                        622
                     
                     
                        68
                     
                     
                        73
                     
                  
                        623
                     
                     
                        65
                     
                     
                        49
                     
                  
                        624
                     
                     
                        81
                     
                     
                        0
                     
                  
                        625
                     
                     
                        37
                     
                     
                        25
                     
                  
                        626
                     
                     
                        24
                     
                     
                        69
                     
                  
                        627
                     
                     
                        68
                     
                     
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                        628
                     
                     
                        70
                     
                     
                        71
                     
                  
                        629
                     
                     
                        76
                     
                     
                        70
                     
                  
                        630
                     
                     
                        71
                     
                     
                        72
                     
                  
                        631
                     
                     
                        73
                     
                     
                        69
                     
                  
                        632
                     
                     
                        76
                     
                     
                        70
                     
                  
                        633
                     
                     
                        77
                     
                     
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                        77
                     
                     
                        72
                     
                  
                        635
                     
                     
                        77
                     
                     
                        72
                     
                  
                        636
                     
                     
                        77
                     
                     
                        70
                     
                  
                        637
                     
                     
                        76
                     
                     
                        71
                     
                  
                        638
                     
                     
                        76
                     
                     
                        71
                     
                  
                        639
                     
                     
                        77
                     
                     
                        71
                     
                  
                        640
                     
                     
                        77
                     
                     
                        71
                     
                  
                        641
                     
                     
                        78
                     
                     
                        70
                     
                  
                        642
                     
                     
                        77
                     
                     
                        70
                     
                  
                        643
                     
                     
                        77
                     
                     
                        71
                     
                  
                        644
                     
                     
                        79
                     
                     
                        72
                     
                  
                        645
                     
                     
                        78
                     
                     
                        70
                     
                  
                        646
                     
                     
                        80
                     
                     
                        70
                     
                  
                        647
                     
                     
                        82
                     
                     
                        71
                     
                  
                        648
                     
                     
                        84
                     
                     
                        71
                     
                  
                        649
                     
                     
                        83
                     
                     
                        71
                     
                  
                        650
                     
                     
                        83
                     
                     
                        73
                     
                  
                        651
                     
                     
                        81
                     
                     
                        70
                     
                  
                        652
                     
                     
                        80
                     
                     
                        71
                     
                  
                        653
                     
                     
                        78
                     
                     
                        71
                     
                  
                        654
                     
                     
                        76
                     
                     
                        70
                     
                  
                        655
                     
                     
                        76
                     
                     
                        70
                     
                  
                        656
                     
                     
                        76
                     
                     
                        71
                     
                  
                        657
                     
                     
                        79
                     
                     
                        71
                     
                  
                        658
                     
                     
                        78
                     
                     
                        71
                     
                  
                        659
                     
                     
                        81
                     
                     
                        70
                     
                  
                        660
                     
                     
                        83
                     
                     
                        72
                     
                  
                        661
                     
                     
                        84
                     
                     
                        71
                     
                  
                        662
                     
                     
                        86
                     
                     
                        71
                     
                  
                        663
                     
                     
                        87
                     
                     
                        71
                     
                  
                        664
                     
                     
                        92
                     
                     
                        72
                     
                  
                        665
                     
                     
                        91
                     
                     
                        72
                     
                  
                        666
                     
                     
                        90
                     
                     
                        71
                     
                  
                        667
                     
                     
                        90
                     
                     
                        71
                     
                  
                        668
                     
                     
                        91
                     
                     
                        71
                     
                  
                        669
                     
                     
                        90
                     
                     
                        70
                     
                  
                        670
                     
                     
                        90
                     
                     
                        72
                     
                  
                        671
                     
                     
                        91
                     
                     
                        71
                     
                  
                        672
                     
                     
                        90
                     
                     
                        71
                     
                  
                        673
                     
                     
                        90
                     
                     
                        71
                     
                  
                        674
                     
                     
                        92
                     
                     
                        72
                     
                  
                        675
                     
                     
                        93
                     
                     
                        69
                     
                  
                        676
                     
                     
                        90
                     
                     
                        70
                     
                  
                        677
                     
                     
                        93
                     
                     
                        72
                     
                  
                        678
                     
                     
                        91
                     
                     
                        70
                     
                  
                        679
                     
                     
                        89
                     
                     
                        71
                     
                  
                        680
                     
                     
                        91
                     
                     
                        71
                     
                  
                        681
                     
                     
                        90
                     
                     
                        71
                     
                  
                        682
                     
                     
                        90
                     
                     
                        71
                     
                  
                        683
                     
                     
                        92
                     
                     
                        71
                     
                  
                        684
                     
                     
                        91
                     
                     
                        71
                     
                  
                        685
                     
                     
                        93
                     
                     
                        71
                     
                  
                        686
                     
                     
                        93
                     
                     
                        68
                     
                  
                        687
                     
                     
                        98
                     
                     
                        68
                     
                  
                        688
                     
                     
                        98
                     
                     
                        67
                     
                  
                        689
                     
                     
                        100
                     
                     
                        69
                     
                  
                        690
                     
                     
                        99
                     
                     
                        68
                     
                  
                        691
                     
                     
                        100
                     
                     
                        71
                     
                  
                        692
                     
                     
                        99
                     
                     
                        68
                     
                  
                        693
                     
                     
                        100
                     
                     
                        69
                     
                  
                        694
                     
                     
                        102
                     
                     
                        72
                     
                  
                        695
                     
                     
                        101
                     
                     
                        69
                     
                  
                        696
                     
                     
                        100
                     
                     
                        69
                     
                  
                        697
                     
                     
                        102
                     
                     
                        71
                     
                  
                        698
                     
                     
                        102
                     
                     
                        71
                     
                  
                        699
                     
                     
                        102
                     
                     
                        69
                     
                  
                        700
                     
                     
                        102
                     
                     
                        71
                     
                  
                        701
                     
                     
                        102
                     
                     
                        68
                     
                  
                        702
                     
                     
                        100
                     
                     
                        69
                     
                  
                        703
                     
                     
                        102
                     
                     
                        70
                     
                  
                        704
                     
                     
                        102
                     
                     
                        68
                     
                  
                        705
                     
                     
                        102
                     
                     
                        70
                     
                  
                        706
                     
                     
                        102
                     
                     
                        72
                     
                  
                        707
                     
                     
                        102
                     
                     
                        68
                     
                  
                        708
                     
                     
                        102
                     
                     
                        69
                     
                  
                        709
                     
                     
                        100
                     
                     
                        68
                     
                  
                        710
                     
                     
                        102
                     
                     
                        71
                     
                  
                        711
                     
                     
                        101
                     
                     
                        64
                     
                  
                        712
                     
                     
                        102
                     
                     
                        69
                     
                  
                        713
                     
                     
                        102
                     
                     
                        69
                     
                  
                        714
                     
                     
                        101
                     
                     
                        69
                     
                  
                        715
                     
                     
                        102
                     
                     
                        64
                     
                  
                        716
                     
                     
                        102
                     
                     
                        69
                     
                  
                        717
                     
                     
                        102
                     
                     
                        68
                     
                  
                        718
                     
                     
                        102
                     
                     
                        70
                     
                  
                        719
                     
                     
                        102
                     
                     
                        69
                     
                  
                        720
                     
                     
                        102
                     
                     
                        70
                     
                  
                        721
                     
                     
                        102
                     
                     
                        70
                     
                  
                        722
                     
                     
                        102
                     
                     
                        62
                     
                  
                        723
                     
                     
                        104
                     
                     
                        38
                     
                  
                        724
                     
                     
                        104
                     
                     
                        15
                     
                  
                        725
                     
                     
                        102
                     
                     
                        24
                     
                  
                        726
                     
                     
                        102
                     
                     
                        45
                     
                  
                        727
                     
                     
                        102
                     
                     
                        47
                     
                  
                        728
                     
                     
                        104
                     
                     
                        40
                     
                  
                        729
                     
                     
                        101
                     
                     
                        52
                     
                  
                        730
                     
                     
                        103
                     
                     
                        32
                     
                  
                        731
                     
                     
                        102
                     
                     
                        50
                     
                  
                        732
                     
                     
                        103
                     
                     
                        30
                     
                  
                        733
                     
                     
                        103
                     
                     
                        44
                     
                  
                        734
                     
                     
                        102
                     
                     
                        40
                     
                  
                        735
                     
                     
                        103
                     
                     
                        43
                     
                  
                        736
                     
                     
                        103
                     
                     
                        41
                     
                  
                        737
                     
                     
                        102
                     
                     
                        46
                     
                  
                        738
                     
                     
                        103
                     
                     
                        39
                     
                  
                        739
                     
                     
                        102
                     
                     
                        41
                     
                  
                        740
                     
                     
                        103
                     
                     
                        41
                     
                  
                        741
                     
                     
                        102
                     
                     
                        38
                     
                  
                        742
                     
                     
                        103
                     
                     
                        39
                     
                  
                        743
                     
                     
                        102
                     
                     
                        46
                     
                  
                        744
                     
                     
                        104
                     
                     
                        46
                     
                  
                        745
                     
                     
                        103
                     
                     
                        49
                     
                  
                        746
                     
                     
                        102
                     
                     
                        45
                     
                  
                        747
                     
                     
                        103
                     
                     
                        42
                     
                  
                        748
                     
                     
                        103
                     
                     
                        46
                     
                  
                        749
                     
                     
                        103
                     
                     
                        38
                     
                  
                        750
                     
                     
                        102
                     
                     
                        48
                     
                  
                        751
                     
                     
                        103
                     
                     
                        35
                     
                  
                        752
                     
                     
                        102
                     
                     
                        48
                     
                  
                        753
                     
                     
                        103
                     
                     
                        49
                     
                  
                        754
                     
                     
                        102
                     
                     
                        48
                     
                  
                        755
                     
                     
                        102
                     
                     
                        46
                     
                  
                        756
                     
                     
                        103
                     
                     
                        47
                     
                  
                        757
                     
                     
                        102
                     
                     
                        49
                     
                  
                        758
                     
                     
                        102
                     
                     
                        42
                     
                  
                        759
                     
                     
                        102
                     
                     
                        52
                     
                  
                        760
                     
                     
                        102
                     
                     
                        57
                     
                  
                        761
                     
                     
                        102
                     
                     
                        55
                     
                  
                        762
                     
                     
                        102
                     
                     
                        61
                     
                  
                        763
                     
                     
                        102
                     
                     
                        61
                     
                  
                        764
                     
                     
                        102
                     
                     
                        58
                     
                  
                        765
                     
                     
                        103
                     
                     
                        58
                     
                  
                        766
                     
                     
                        102
                     
                     
                        59
                     
                  
                        767
                     
                     
                        102
                     
                     
                        54
                     
                  
                        768
                     
                     
                        102
                     
                     
                        63
                     
                  
                        769
                     
                     
                        102
                     
                     
                        61
                     
                  
                        770
                     
                     
                        103
                     
                     
                        55
                     
                  
                        771
                     
                     
                        102
                     
                     
                        60
                     
                  
                        772
                     
                     
                        102
                     
                     
                        72
                     
                  
                        773
                     
                     
                        103
                     
                     
                        56
                     
                  
                        774
                     
                     
                        102
                     
                     
                        55
                     
                  
                        775
                     
                     
                        102
                     
                     
                        67
                     
                  
                        776
                     
                     
                        103
                     
                     
                        56
                     
                  
                        777
                     
                     
                        84
                     
                     
                        42
                     
                  
                        778
                     
                     
                        48
                     
                     
                        7
                     
                  
                        779
                     
                     
                        48
                     
                     
                        6
                     
                  
                        780
                     
                     
                        48
                     
                     
                        6
                     
                  
                        781
                     
                     
                        48
                     
                     
                        7
                     
                  
                        782
                     
                     
                        48
                     
                     
                        6
                     
                  
                        783
                     
                     
                        48
                     
                     
                        7
                     
                  
                        784
                     
                     
                        67
                     
                     
                        21
                     
                  
                        785
                     
                     
                        105
                     
                     
                        59
                     
                  
                        786
                     
                     
                        105
                     
                     
                        96
                     
                  
                        787
                     
                     
                        105
                     
                     
                        74
                     
                  
                        788
                     
                     
                        105
                     
                     
                        66
                     
                  
                        789
                     
                     
                        105
                     
                     
                        62
                     
                  
                        790
                     
                     
                        105
                     
                     
                        66
                     
                  
                        791
                     
                     
                        89
                     
                     
                        41
                     
                  
                        792
                     
                     
                        52
                     
                     
                        5
                     
                  
                        793
                     
                     
                        48
                     
                     
                        5
                     
                  
                        794
                     
                     
                        48
                     
                     
                        7
                     
                  
                        795
                     
                     
                        48
                     
                     
                        5
                     
                  
                        796
                     
                     
                        48
                     
                     
                        6
                     
                  
                        797
                     
                     
                        48
                     
                     
                        4
                     
                  
                        798
                     
                     
                        52
                     
                     
                        6
                     
                  
                        799
                     
                     
                        51
                     
                     
                        5
                     
                  
                        800
                     
                     
                        51
                     
                     
                        6
                     
                  
                        801
                     
                     
                        51
                     
                     
                        6
                     
                  
                        802
                     
                     
                        52
                     
                     
                        5
                     
                  
                        803
                     
                     
                        52
                     
                     
                        5
                     
                  
                        804
                     
                     
                        57
                     
                     
                        44
                     
                  
                        805
                     
                     
                        98
                     
                     
                        90
                     
                  
                        806
                     
                     
                        105
                     
                     
                        94
                     
                  
                        807
                     
                     
                        105
                     
                     
                        100
                     
                  
                        808
                     
                     
                        105
                     
                     
                        98
                     
                  
                        809
                     
                     
                        105
                     
                     
                        95
                     
                  
                        810
                     
                     
                        105
                     
                     
                        96
                     
                  
                        811
                     
                     
                        105
                     
                     
                        92
                     
                  
                        812
                     
                     
                        104
                     
                     
                        97
                     
                  
                        813
                     
                     
                        100
                     
                     
                        85
                     
                  
                        814
                     
                     
                        94
                     
                     
                        74
                     
                  
                        815
                     
                     
                        87
                     
                     
                        62
                     
                  
                        816
                     
                     
                        81
                     
                     
                        50
                     
                  
                        817
                     
                     
                        81
                     
                     
                        46
                     
                  
                        818
                     
                     
                        80
                     
                     
                        39
                     
                  
                        819
                     
                     
                        80
                     
                     
                        32
                     
                  
                        820
                     
                     
                        81
                     
                     
                        28
                     
                  
                        821
                     
                     
                        80
                     
                     
                        26
                     
                  
                        822
                     
                     
                        80
                     
                     
                        23
                     
                  
                        823
                     
                     
                        80
                     
                     
                        23
                     
                  
                        824
                     
                     
                        80
                     
                     
                        20
                     
                  
                        825
                     
                     
                        81
                     
                     
                        19
                     
                  
                        826
                     
                     
                        80
                     
                     
                        18
                     
                  
                        827
                     
                     
                        81
                     
                     
                        17
                     
                  
                        828
                     
                     
                        80
                     
                     
                        20
                     
                  
                        829
                     
                     
                        81
                     
                     
                        24
                     
                  
                        830
                     
                     
                        81
                     
                     
                        21
                     
                  
                        831
                     
                     
                        80
                     
                     
                        26
                     
                  
                        832
                     
                     
                        80
                     
                     
                        24
                     
                  
                        833
                     
                     
                        80
                     
                     
                        23
                     
                  
                        834
                     
                     
                        80
                     
                     
                        22
                     
                  
                        835
                     
                     
                        81
                     
                     
                        21
                     
                  
                        836
                     
                     
                        81
                     
                     
                        24
                     
                  
                        837
                     
                     
                        81
                     
                     
                        24
                     
                  
                        838
                     
                     
                        81
                     
                     
                        22
                     
                  
                        839
                     
                     
                        81
                     
                     
                        22
                     
                  
                        840
                     
                     
                        81
                     
                     
                        21
                     
                  
                        841
                     
                     
                        81
                     
                     
                        31
                     
                  
                        842
                     
                     
                        81
                     
                     
                        27
                     
                  
                        843
                     
                     
                        80
                     
                     
                        26
                     
                  
                        844
                     
                     
                        80
                     
                     
                        26
                     
                  
                        845
                     
                     
                        81
                     
                     
                        25
                     
                  
                        846
                     
                     
                        80
                     
                     
                        21
                     
                  
                        847
                     
                     
                        81
                     
                     
                        20
                     
                  
                        848
                     
                     
                        83
                     
                     
                        21
                     
                  
                        849
                     
                     
                        83
                     
                     
                        15
                     
                  
                        850
                     
                     
                        83
                     
                     
                        12
                     
                  
                        851
                     
                     
                        83
                     
                     
                        9
                     
                  
                        852
                     
                     
                        83
                     
                     
                        8
                     
                  
                        853
                     
                     
                        83
                     
                     
                        7
                     
                  
                        854
                     
                     
                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
                        855
                     
                     
                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
                        856
                     
                     
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                        6
                     
                  
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                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
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                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
                        859
                     
                     
                        76
                     
                     
                        5
                     
                  
                        860
                     
                     
                        49
                     
                     
                        8
                     
                  
                        861
                     
                     
                        51
                     
                     
                        7
                     
                  
                        862
                     
                     
                        51
                     
                     
                        20
                     
                  
                        863
                     
                     
                        78
                     
                     
                        52
                     
                  
                        864
                     
                     
                        80
                     
                     
                        38
                     
                  
                        865
                     
                     
                        81
                     
                     
                        33
                     
                  
                        866
                     
                     
                        83
                     
                     
                        29
                     
                  
                        867
                     
                     
                        83
                     
                     
                        22
                     
                  
                        868
                     
                     
                        83
                     
                     
                        16
                     
                  
                        869
                     
                     
                        83
                     
                     
                        12
                     
                  
                        870
                     
                     
                        83
                     
                     
                        9
                     
                  
                        871
                     
                     
                        83
                     
                     
                        8
                     
                  
                        872
                     
                     
                        83
                     
                     
                        7
                     
                  
                        873
                     
                     
                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
                        874
                     
                     
                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
                        875
                     
                     
                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
                        876
                     
                     
                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
                        877
                     
                     
                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
                        878
                     
                     
                        59
                     
                     
                        4
                     
                  
                        879
                     
                     
                        50
                     
                     
                        5
                     
                  
                        880
                     
                     
                        51
                     
                     
                        5
                     
                  
                        881
                     
                     
                        51
                     
                     
                        5
                     
                  
                        882
                     
                     
                        51
                     
                     
                        5
                     
                  
                        883
                     
                     
                        50
                     
                     
                        5
                     
                  
                        884
                     
                     
                        50
                     
                     
                        5
                     
                  
                        885
                     
                     
                        50
                     
                     
                        5
                     
                  
                        886
                     
                     
                        50
                     
                     
                        5
                     
                  
                        887
                     
                     
                        50
                     
                     
                        5
                     
                  
                        888
                     
                     
                        51
                     
                     
                        5
                     
                  
                        889
                     
                     
                        51
                     
                     
                        5
                     
                  
                        890
                     
                     
                        51
                     
                     
                        5
                     
                  
                        891
                     
                     
                        63
                     
                     
                        50
                     
                  
                        892
                     
                     
                        81
                     
                     
                        34
                     
                  
                        893
                     
                     
                        81
                     
                     
                        25
                     
                  
                        894
                     
                     
                        81
                     
                     
                        29
                     
                  
                        895
                     
                     
                        81
                     
                     
                        23
                     
                  
                        896
                     
                     
                        80
                     
                     
                        24
                     
                  
                        897
                     
                     
                        81
                     
                     
                        24
                     
                  
                        898
                     
                     
                        81
                     
                     
                        28
                     
                  
                        899
                     
                     
                        81
                     
                     
                        27
                     
                  
                        900
                     
                     
                        81
                     
                     
                        22
                     
                  
                        901
                     
                     
                        81
                     
                     
                        19
                     
                  
                        902
                     
                     
                        81
                     
                     
                        17
                     
                  
                        903
                     
                     
                        81
                     
                     
                        17
                     
                  
                        904
                     
                     
                        81
                     
                     
                        17
                     
                  
                        905
                     
                     
                        81
                     
                     
                        15
                     
                  
                        906
                     
                     
                        80
                     
                     
                        15
                     
                  
                        907
                     
                     
                        80
                     
                     
                        28
                     
                  
                        908
                     
                     
                        81
                     
                     
                        22
                     
                  
                        909
                     
                     
                        81
                     
                     
                        24
                     
                  
                        910
                     
                     
                        81
                     
                     
                        19
                     
                  
                        911
                     
                     
                        81
                     
                     
                        21
                     
                  
                        912
                     
                     
                        81
                     
                     
                        20
                     
                  
                        913
                     
                     
                        83
                     
                     
                        26
                     
                  
                        914
                     
                     
                        80
                     
                     
                        63
                     
                  
                        915
                     
                     
                        80
                     
                     
                        59
                     
                  
                        916
                     
                     
                        83
                     
                     
                        100
                     
                  
                        917
                     
                     
                        81
                     
                     
                        73
                     
                  
                        918
                     
                     
                        83
                     
                     
                        53
                     
                  
                        919
                     
                     
                        80
                     
                     
                        76
                     
                  
                        920
                     
                     
                        81
                     
                     
                        61
                     
                  
                        921
                     
                     
                        80
                     
                     
                        50
                     
                  
                        922
                     
                     
                        81
                     
                     
                        37
                     
                  
                        923
                     
                     
                        82
                     
                     
                        49
                     
                  
                        924
                     
                     
                        83
                     
                     
                        37
                     
                  
                        925
                     
                     
                        83
                     
                     
                        25
                     
                  
                        926
                     
                     
                        83
                     
                     
                        17
                     
                  
                        927
                     
                     
                        83
                     
                     
                        13
                     
                  
                        928
                     
                     
                        83
                     
                     
                        10
                     
                  
                        929
                     
                     
                        83
                     
                     
                        8
                     
                  
                        930
                     
                     
                        83
                     
                     
                        7
                     
                  
                        931
                     
                     
                        83
                     
                     
                        7
                     
                  
                        932
                     
                     
                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
                        933
                     
                     
                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
                        934
                     
                     
                        83
                     
                     
                        6
                     
                  
                        935
                     
                     
                        71
                     
                     
                        5
                     
                  
                        936
                     
                     
                        49
                     
                     
                        24
                     
                  
                        937
                     
                     
                        69
                     
                     
                        64
                     
                  
                        938
                     
                     
                        81
                     
                     
                        50
                     
                  
                        939
                     
                     
                        81
                     
                     
                        43
                     
                  
                        940
                     
                     
                        81
                     
                     
                        42
                     
                  
                        941
                     
                     
                        81
                     
                     
                        31
                     
                  
                        942
                     
                     
                        81
                     
                     
                        30
                     
                  
                        943
                     
                     
                        81
                     
                     
                        35
                     
                  
                        944
                     
                     
                        81
                     
                     
                        28
                     
                  
                        945
                     
                     
                        81
                     
                     
                        27
                     
                  
                        946
                     
                     
                        80
                     
                     
                        27
                     
                  
                        947
                     
                     
                        81
                     
                     
                        31
                     
                  
                        948
                     
                     
                        81
                     
                     
                        41
                     
                  
                        949
                     
                     
                        81
                     
                     
                        41
                     
                  
                        950
                     
                     
                        81
                     
                     
                        37
                     
                  
                        951
                     
                     
                        81
                     
                     
                        43
                     
                  
                        952
                     
                     
                        81
                     
                     
                        34
                     
                  
                        953
                     
                     
                        81
                     
                     
                        31
                     
                  
                        954
                     
                     
                        81
                     
                     
                        26
                     
                  
                        955
                     
                     
                        81
                     
                     
                        23
                     
                  
                        956
                     
                     
                        81
                     
                     
                        27
                     
                  
                        957
                     
                     
                        81
                     
                     
                        38
                     
                  
                        958
                     
                     
                        81
                     
                     
                        40
                     
                  
                        959
                     
                     
                        81
                     
                     
                        39
                     
                  
                        960
                     
                     
                        81
                     
                     
                        27
                     
                  
                        961
                     
                     
                        81
                     
                     
                        33
                     
                  
                        962
                     
                     
                        80
                     
                     
                        28
                     
                  
                        963
                     
                     
                        81
                     
                     
                        34
                     
                  
                        964
                     
                     
                        83
                     
                     
                        72
                     
                  
                        965
                     
                     
                        81
                     
                     
                        49
                     
                  
                        966
                     
                     
                        81
                     
                     
                        51
                     
                  
                        967
                     
                     
                        80
                     
                     
                        55
                     
                  
                        968
                     
                     
                        81
                     
                     
                        48
                     
                  
                        969
                     
                     
                        81
                     
                     
                        36
                     
                  
                        970
                     
                     
                        81
                     
                     
                        39
                     
                  
                        971
                     
                     
                        81
                     
                     
                        38
                     
                  
                        972
                     
                     
                        80
                     
                     
                        41
                     
                  
                        973
                     
                     
                        81
                     
                     
                        30
                     
                  
                        974
                     
                     
                        81
                     
                     
                        23
                     
                  
                        975
                     
                     
                        81
                     
                     
                        19
                     
                  
                        976
                     
                     
                        81
                     
                     
                        25
                     
                  
                        977
                     
                     
                        81
                     
                     
                        29
                     
                  
                        978
                     
                     
                        83
                     
                     
                        47
                     
                  
                        979
                     
                     
                        81
                     
                     
                        90
                     
                  
                        980
                     
                     
                        81
                     
                     
                        75
                     
                  
                        981
                     
                     
                        80
                     
                     
                        60
                     
                  
                        982
                     
                     
                        81
                     
                     
                        48
                     
                  
                        983
                     
                     
                        81
                     
                     
                        41
                     
                  
                        984
                     
                     
                        81
                     
                     
                        30
                     
                  
                        985
                     
                     
                        80
                     
                     
                        24
                     
                  
                        986
                     
                     
                        81
                     
                     
                        20
                     
                  
                        987
                     
                     
                        81
                     
                     
                        21
                     
                  
                        988
                     
                     
                        81
                     
                     
                        29
                     
                  
                        989
                     
                     
                        81
                     
                     
                        29
                     
                  
                        990
                     
                     
                        81
                     
                     
                        27
                     
                  
                        991
                     
                     
                        81
                     
                     
                        23
                     
                  
                        992
                     
                     
                        81
                     
                     
                        25
                     
                  
                        993
                     
                     
                        81
                     
                     
                        26
                     
                  
                        994
                     
                     
                        81
                     
                     
                        22
                     
                  
                        995
                     
                     
                        81
                     
                     
                        20
                     
                  
                        996
                     
                     
                        81
                     
                     
                        17
                     
                  
                        997
                     
                     
                        81
                     
                     
                        23
                     
                  
                        998
                     
                     
                        83
                     
                     
                        65
                     
                  
                        999
                     
                     
                        81
                     
                     
                        54
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        50
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        41
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        35
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        37
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        29
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        28
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        24
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        80
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        13
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        27
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        58
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        60
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        46
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        80
                     
                     
                        41
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        80
                     
                     
                        36
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        26
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        86
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        82
                     
                     
                        35
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        79
                     
                     
                        53
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        82
                     
                     
                        30
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        29
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        32
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        28
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        60
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        79
                     
                     
                        51
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        86
                     
                     
                        26
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        82
                     
                     
                        34
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        84
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        86
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        85
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        26
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        37
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        84
                     
                     
                        14
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        39
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        70
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        78
                     
                     
                        81
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        75
                     
                     
                        71
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        86
                     
                     
                        47
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        35
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        43
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        41
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        79
                     
                     
                        46
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        80
                     
                     
                        44
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        84
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        79
                     
                     
                        31
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        87
                     
                     
                        29
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        82
                     
                     
                        49
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        84
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        82
                     
                     
                        56
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        81
                     
                     
                        30
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        85
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        86
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        79
                     
                     
                        52
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        78
                     
                     
                        60
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        55
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        78
                     
                     
                        84
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        80
                     
                     
                        54
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        80
                     
                     
                        35
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        82
                     
                     
                        24
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        43
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        79
                     
                     
                        49
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        83
                     
                     
                        50
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        86
                     
                     
                        12
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        64
                     
                     
                        14
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        24
                     
                     
                        14
                     
                  
                        1 070 
                     
                     
                        49
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 071 
                     
                     
                        77
                     
                     
                        48
                     
                  
                        1 072 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        11
                     
                  
                        1 073 
                     
                     
                        98
                     
                     
                        48
                     
                  
                        1 074 
                     
                     
                        101
                     
                     
                        34
                     
                  
                        1 075 
                     
                     
                        99
                     
                     
                        39
                     
                  
                        1 076 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        11
                     
                  
                        1 077 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 078 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        7
                     
                  
                        1 079 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        13
                     
                  
                        1 080 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        10
                     
                  
                        1 081 
                     
                     
                        102
                     
                     
                        13
                     
                  
                        1 082 
                     
                     
                        101
                     
                     
                        29
                     
                  
                        1 083 
                     
                     
                        102
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 084 
                     
                     
                        102
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 085 
                     
                     
                        96
                     
                     
                        60
                     
                  
                        1 086 
                     
                     
                        99
                     
                     
                        38
                     
                  
                        1 087 
                     
                     
                        102
                     
                     
                        24
                     
                  
                        1 088 
                     
                     
                        100
                     
                     
                        31
                     
                  
                        1 089 
                     
                     
                        100
                     
                     
                        28
                     
                  
                        1 090 
                     
                     
                        98
                     
                     
                        3
                     
                  
                        1 091 
                     
                     
                        102
                     
                     
                        26
                     
                  
                        1 092 
                     
                     
                        95
                     
                     
                        64
                     
                  
                        1 093 
                     
                     
                        102
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 094 
                     
                     
                        102
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 095 
                     
                     
                        98
                     
                     
                        42
                     
                  
                        1 096 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        68
                     
                  
                        1 097 
                     
                     
                        101
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 098 
                     
                     
                        95
                     
                     
                        64
                     
                  
                        1 099 
                     
                     
                        101
                     
                     
                        35
                     
                  
                        1 100 
                     
                     
                        94
                     
                     
                        59
                     
                  
                        1 101 
                     
                     
                        97
                     
                     
                        37
                     
                  
                        1 102 
                     
                     
                        97
                     
                     
                        60
                     
                  
                        1 103 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        98
                     
                  
                        1 104 
                     
                     
                        98
                     
                     
                        53
                     
                  
                        1 105 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        13
                     
                  
                        1 106 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        11
                     
                  
                        1 107 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        11
                     
                  
                        1 108 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        13
                     
                  
                        1 109 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        10
                     
                  
                        1 110 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        10
                     
                  
                        1 111 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        11
                     
                  
                        1 112 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        10
                     
                  
                        1 113 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        10
                     
                  
                        1 114 
                     
                     
                        102
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 115 
                     
                     
                        102
                     
                     
                        31
                     
                  
                        1 116 
                     
                     
                        101
                     
                     
                        24
                     
                  
                        1 117 
                     
                     
                        102
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 118 
                     
                     
                        103
                     
                     
                        10
                     
                  
                        1 119 
                     
                     
                        102
                     
                     
                        12
                     
                  
                        1 120 
                     
                     
                        99
                     
                     
                        56
                     
                  
                        1 121 
                     
                     
                        96
                     
                     
                        59
                     
                  
                        1 122 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        28
                     
                  
                        1 123 
                     
                     
                        66
                     
                     
                        62
                     
                  
                        1 124 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        29
                     
                  
                        1 125 
                     
                     
                        64
                     
                     
                        74
                     
                  
                        1 126 
                     
                     
                        69
                     
                     
                        40
                     
                  
                        1 127 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        2
                     
                  
                        1 128 
                     
                     
                        72
                     
                     
                        29
                     
                  
                        1 129 
                     
                     
                        66
                     
                     
                        65
                     
                  
                        1 130 
                     
                     
                        54
                     
                     
                        69
                     
                  
                        1 131 
                     
                     
                        69
                     
                     
                        56
                     
                  
                        1 132 
                     
                     
                        69
                     
                     
                        40
                     
                  
                        1 133 
                     
                     
                        73
                     
                     
                        54
                     
                  
                        1 134 
                     
                     
                        63
                     
                     
                        92
                     
                  
                        1 135 
                     
                     
                        61
                     
                     
                        67
                     
                  
                        1 136 
                     
                     
                        72
                     
                     
                        42
                     
                  
                        1 137 
                     
                     
                        78
                     
                     
                        2
                     
                  
                        1 138 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        34
                     
                  
                        1 139 
                     
                     
                        67
                     
                     
                        80
                     
                  
                        1 140 
                     
                     
                        70
                     
                     
                        67
                     
                  
                        1 141 
                     
                     
                        53
                     
                     
                        70
                     
                  
                        1 142 
                     
                     
                        72
                     
                     
                        65
                     
                  
                        1 143 
                     
                     
                        60
                     
                     
                        57
                     
                  
                        1 144 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        29
                     
                  
                        1 145 
                     
                     
                        69
                     
                     
                        31
                     
                  
                        1 146 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        1
                     
                  
                        1 147 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 148 
                     
                     
                        72
                     
                     
                        52
                     
                  
                        1 149 
                     
                     
                        62
                     
                     
                        96
                     
                  
                        1 150 
                     
                     
                        54
                     
                     
                        72
                     
                  
                        1 151 
                     
                     
                        72
                     
                     
                        28
                     
                  
                        1 152 
                     
                     
                        72
                     
                     
                        35
                     
                  
                        1 153 
                     
                     
                        64
                     
                     
                        68
                     
                  
                        1 154 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        27
                     
                  
                        1 155 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        14
                     
                  
                        1 156 
                     
                     
                        69
                     
                     
                        38
                     
                  
                        1 157 
                     
                     
                        66
                     
                     
                        59
                     
                  
                        1 158 
                     
                     
                        64
                     
                     
                        99
                     
                  
                        1 159 
                     
                     
                        51
                     
                     
                        86
                     
                  
                        1 160 
                     
                     
                        70
                     
                     
                        53
                     
                  
                        1 161 
                     
                     
                        72
                     
                     
                        36
                     
                  
                        1 162 
                     
                     
                        71
                     
                     
                        47
                     
                  
                        1 163 
                     
                     
                        70
                     
                     
                        42
                     
                  
                        1 164 
                     
                     
                        67
                     
                     
                        34
                     
                  
                        1 165 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        2
                     
                  
                        1 166 
                     
                     
                        75
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 167 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        15
                     
                  
                        1 168 
                     
                     
                        75
                     
                     
                        13
                     
                  
                        1 169 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        10
                     
                  
                        1 170 
                     
                     
                        75
                     
                     
                        13
                     
                  
                        1 171 
                     
                     
                        75
                     
                     
                        10
                     
                  
                        1 172 
                     
                     
                        75
                     
                     
                        7
                     
                  
                        1 173 
                     
                     
                        75
                     
                     
                        13
                     
                  
                        1 174 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        8
                     
                  
                        1 175 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        7
                     
                  
                        1 176 
                     
                     
                        67
                     
                     
                        45
                     
                  
                        1 177 
                     
                     
                        75
                     
                     
                        13
                     
                  
                        1 178 
                     
                     
                        75
                     
                     
                        12
                     
                  
                        1 179 
                     
                     
                        73
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 180 
                     
                     
                        68
                     
                     
                        46
                     
                  
                        1 181 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        8
                     
                  
                        1 182 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        11
                     
                  
                        1 183 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        14
                     
                  
                        1 184 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        11
                     
                  
                        1 185 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 186 
                     
                     
                        73
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 187 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 188 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 189 
                     
                     
                        70
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 190 
                     
                     
                        71
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 191 
                     
                     
                        73
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 192 
                     
                     
                        73
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 193 
                     
                     
                        72
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 194 
                     
                     
                        64
                     
                     
                        60
                     
                  
                        1 195 
                     
                     
                        70
                     
                     
                        39
                     
                  
                        1 196 
                     
                     
                        66
                     
                     
                        56
                     
                  
                        1 197 
                     
                     
                        68
                     
                     
                        64
                     
                  
                        1 198 
                     
                     
                        30
                     
                     
                        68
                     
                  
                        1 199 
                     
                     
                        70
                     
                     
                        38
                     
                  
                        1 200 
                     
                     
                        66
                     
                     
                        47
                     
                  
                        1 201 
                     
                     
                        76
                     
                     
                        14
                     
                  
                        1 202 
                     
                     
                        74
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 203 
                     
                     
                        69
                     
                     
                        46
                     
                  
                        1 204 
                     
                     
                        68
                     
                     
                        62
                     
                  
                        1 205 
                     
                     
                        68
                     
                     
                        62
                     
                  
                        1 206 
                     
                     
                        68
                     
                     
                        62
                     
                  
                        1 207 
                     
                     
                        68
                     
                     
                        62
                     
                  
                        1 208 
                     
                     
                        68
                     
                     
                        62
                     
                  
                        1 209 
                     
                     
                        68
                     
                     
                        62
                     
                  
                        1 210 
                     
                     
                        54
                     
                     
                        50
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        41
                     
                     
                        37
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        27
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        14
                     
                     
                        12
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 215 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 216 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 217 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 218 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 219 
                     
                     
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                        1 220 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 221 
                     
                     
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                        1 222 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 223 
                     
                     
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                        1 224 
                     
                     
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                        1 225 
                     
                     
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                        1 226 
                     
                     
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                        1 227 
                     
                     
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                        1 228 
                     
                     
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                        1 229 
                     
                     
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                        1 230 
                     
                     
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                        1 231 
                     
                     
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                        1 232 
                     
                     
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                        1 233 
                     
                     
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                        1 234 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 235 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 236 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 237 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 238 
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                  
               Programmation du dynamomètre pour l'essai LSI-NRTC
            
            
                        Temps (s)
                     
                     
                        Régime normalisé (%)
                     
                     
                        Couple normalisé (%)
                     
                  
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                        1
                     
                     
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                        2
                     
                     
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                        1
                     
                     
                        8
                     
                  
                        10
                     
                     
                        6
                     
                     
                        54
                     
                  
                        11
                     
                     
                        8
                     
                     
                        61
                     
                  
                        12
                     
                     
                        34
                     
                     
                        59
                     
                  
                        13
                     
                     
                        22
                     
                     
                        46
                     
                  
                        14
                     
                     
                        5
                     
                     
                        51
                     
                  
                        15
                     
                     
                        18
                     
                     
                        51
                     
                  
                        16
                     
                     
                        31
                     
                     
                        50
                     
                  
                        17
                     
                     
                        30
                     
                     
                        56
                     
                  
                        18
                     
                     
                        31
                     
                     
                        49
                     
                  
                        19
                     
                     
                        25
                     
                     
                        66
                     
                  
                        20
                     
                     
                        58
                     
                     
                        55
                     
                  
                        21
                     
                     
                        43
                     
                     
                        31
                     
                  
                        22
                     
                     
                        16
                     
                     
                        45
                     
                  
                        23
                     
                     
                        24
                     
                     
                        38
                     
                  
                        24
                     
                     
                        24
                     
                     
                        27
                     
                  
                        25
                     
                     
                        30
                     
                     
                        33
                     
                  
                        26
                     
                     
                        45
                     
                     
                        65
                     
                  
                        27
                     
                     
                        50
                     
                     
                        49
                     
                  
                        28
                     
                     
                        23
                     
                     
                        42
                     
                  
                        29
                     
                     
                        13
                     
                     
                        42
                     
                  
                        30
                     
                     
                        9
                     
                     
                        45
                     
                  
                        31
                     
                     
                        23
                     
                     
                        30
                     
                  
                        32
                     
                     
                        37
                     
                     
                        45
                     
                  
                        33
                     
                     
                        44
                     
                     
                        50
                     
                  
                        34
                     
                     
                        49
                     
                     
                        52
                     
                  
                        35
                     
                     
                        55
                     
                     
                        49
                     
                  
                        36
                     
                     
                        61
                     
                     
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                        37
                     
                     
                        66
                     
                     
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                        38
                     
                     
                        42
                     
                     
                        33
                     
                  
                        39
                     
                     
                        17
                     
                     
                        41
                     
                  
                        40
                     
                     
                        17
                     
                     
                        37
                     
                  
                        41
                     
                     
                        7
                     
                     
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                        42
                     
                     
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                        5
                     
                     
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                        42
                     
                  
                        45
                     
                     
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                        53
                     
                  
                        46
                     
                     
                        45
                     
                     
                        56
                     
                  
                        47
                     
                     
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                        24
                     
                     
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                        49
                     
                     
                        15
                     
                     
                        40
                     
                  
                        50
                     
                     
                        11
                     
                     
                        44
                     
                  
                        51
                     
                     
                        32
                     
                     
                        31
                     
                  
                        52
                     
                     
                        38
                     
                     
                        54
                     
                  
                        53
                     
                     
                        38
                     
                     
                        47
                     
                  
                        54
                     
                     
                        9
                     
                     
                        55
                     
                  
                        55
                     
                     
                        10
                     
                     
                        50
                     
                  
                        56
                     
                     
                        33
                     
                     
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                        12
                     
                     
                        44
                     
                  
                        66
                     
                     
                        9
                     
                     
                        47
                     
                  
                        67
                     
                     
                        12
                     
                     
                        52
                     
                  
                        68
                     
                     
                        34
                     
                     
                        21
                     
                  
                        69
                     
                     
                        29
                     
                     
                        44
                     
                  
                        70
                     
                     
                        44
                     
                     
                        54
                     
                  
                        71
                     
                     
                        54
                     
                     
                        62
                     
                  
                        72
                     
                     
                        62
                     
                     
                        57
                     
                  
                        73
                     
                     
                        72
                     
                     
                        56
                     
                  
                        74
                     
                     
                        88
                     
                     
                        71
                     
                  
                        75
                     
                     
                        100
                     
                     
                        69
                     
                  
                        76
                     
                     
                        100
                     
                     
                        34
                     
                  
                        77
                     
                     
                        100
                     
                     
                        42
                     
                  
                        78
                     
                     
                        100
                     
                     
                        54
                     
                  
                        79
                     
                     
                        100
                     
                     
                        58
                     
                  
                        80
                     
                     
                        100
                     
                     
                        38
                     
                  
                        81
                     
                     
                        83
                     
                     
                        17
                     
                  
                        82
                     
                     
                        61
                     
                     
                        15
                     
                  
                        83
                     
                     
                        43
                     
                     
                        22
                     
                  
                        84
                     
                     
                        24
                     
                     
                        35
                     
                  
                        85
                     
                     
                        16
                     
                     
                        39
                     
                  
                        86
                     
                     
                        15
                     
                     
                        45
                     
                  
                        87
                     
                     
                        32
                     
                     
                        34
                     
                  
                        88
                     
                     
                        14
                     
                     
                        42
                     
                  
                        89
                     
                     
                        8
                     
                     
                        48
                     
                  
                        90
                     
                     
                        5
                     
                     
                        51
                     
                  
                        91
                     
                     
                        10
                     
                     
                        41
                     
                  
                        92
                     
                     
                        12
                     
                     
                        37
                     
                  
                        93
                     
                     
                        4
                     
                     
                        47
                     
                  
                        94
                     
                     
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                        95
                     
                     
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                        100
                     
                     
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                        46
                     
                  
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                        102
                     
                     
                        4
                     
                     
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                        103
                     
                     
                        3
                     
                     
                        49
                     
                  
                        104
                     
                     
                        6
                     
                     
                        45
                     
                  
                        105
                     
                     
                        3
                     
                     
                        48
                     
                  
                        106
                     
                     
                        10
                     
                     
                        42
                     
                  
                        107
                     
                     
                        18
                     
                     
                        27
                     
                  
                        108
                     
                     
                        3
                     
                     
                        50
                     
                  
                        109
                     
                     
                        11
                     
                     
                        41
                     
                  
                        110
                     
                     
                        34
                     
                     
                        29
                     
                  
                        111
                     
                     
                        51
                     
                     
                        57
                     
                  
                        112
                     
                     
                        67
                     
                     
                        63
                     
                  
                        113
                     
                     
                        61
                     
                     
                        32
                     
                  
                        114
                     
                     
                        44
                     
                     
                        31
                     
                  
                        115
                     
                     
                        48
                     
                     
                        54
                     
                  
                        116
                     
                     
                        69
                     
                     
                        65
                     
                  
                        117
                     
                     
                        85
                     
                     
                        65
                     
                  
                        118
                     
                     
                        81
                     
                     
                        29
                     
                  
                        119
                     
                     
                        74
                     
                     
                        21
                     
                  
                        120
                     
                     
                        62
                     
                     
                        23
                     
                  
                        121
                     
                     
                        76
                     
                     
                        58
                     
                  
                        122
                     
                     
                        96
                     
                     
                        75
                     
                  
                        123
                     
                     
                        100
                     
                     
                        77
                     
                  
                        124
                     
                     
                        100
                     
                     
                        27
                     
                  
                        125
                     
                     
                        100
                     
                     
                        79
                     
                  
                        126
                     
                     
                        100
                     
                     
                        79
                     
                  
                        127
                     
                     
                        100
                     
                     
                        81
                     
                  
                        128
                     
                     
                        100
                     
                     
                        57
                     
                  
                        129
                     
                     
                        99
                     
                     
                        52
                     
                  
                        130
                     
                     
                        81
                     
                     
                        35
                     
                  
                        131
                     
                     
                        69
                     
                     
                        29
                     
                  
                        132
                     
                     
                        47
                     
                     
                        22
                     
                  
                        133
                     
                     
                        34
                     
                     
                        28
                     
                  
                        134
                     
                     
                        27
                     
                     
                        37
                     
                  
                        135
                     
                     
                        83
                     
                     
                        60
                     
                  
                        136
                     
                     
                        100
                     
                     
                        74
                     
                  
                        137
                     
                     
                        100
                     
                     
                        7
                     
                  
                        138
                     
                     
                        100
                     
                     
                        2
                     
                  
                        139
                     
                     
                        70
                     
                     
                        18
                     
                  
                        140
                     
                     
                        23
                     
                     
                        39
                     
                  
                        141
                     
                     
                        5
                     
                     
                        54
                     
                  
                        142
                     
                     
                        11
                     
                     
                        40
                     
                  
                        143
                     
                     
                        11
                     
                     
                        34
                     
                  
                        144
                     
                     
                        11
                     
                     
                        41
                     
                  
                        145
                     
                     
                        19
                     
                     
                        25
                     
                  
                        146
                     
                     
                        16
                     
                     
                        32
                     
                  
                        147
                     
                     
                        20
                     
                     
                        31
                     
                  
                        148
                     
                     
                        21
                     
                     
                        38
                     
                  
                        149
                     
                     
                        21
                     
                     
                        42
                     
                  
                        150
                     
                     
                        9
                     
                     
                        51
                     
                  
                        151
                     
                     
                        4
                     
                     
                        49
                     
                  
                        152
                     
                     
                        2
                     
                     
                        51
                     
                  
                        153
                     
                     
                        1
                     
                     
                        58
                     
                  
                        154
                     
                     
                        21
                     
                     
                        57
                     
                  
                        155
                     
                     
                        29
                     
                     
                        47
                     
                  
                        156
                     
                     
                        33
                     
                     
                        45
                     
                  
                        157
                     
                     
                        16
                     
                     
                        49
                     
                  
                        158
                     
                     
                        38
                     
                     
                        45
                     
                  
                        159
                     
                     
                        37
                     
                     
                        43
                     
                  
                        160
                     
                     
                        35
                     
                     
                        42
                     
                  
                        161
                     
                     
                        39
                     
                     
                        43
                     
                  
                        162
                     
                     
                        51
                     
                     
                        49
                     
                  
                        163
                     
                     
                        59
                     
                     
                        55
                     
                  
                        164
                     
                     
                        65
                     
                     
                        54
                     
                  
                        165
                     
                     
                        76
                     
                     
                        62
                     
                  
                        166
                     
                     
                        84
                     
                     
                        59
                     
                  
                        167
                     
                     
                        83
                     
                     
                        29
                     
                  
                        168
                     
                     
                        67
                     
                     
                        35
                     
                  
                        169
                     
                     
                        84
                     
                     
                        54
                     
                  
                        170
                     
                     
                        90
                     
                     
                        58
                     
                  
                        171
                     
                     
                        93
                     
                     
                        43
                     
                  
                        172
                     
                     
                        90
                     
                     
                        29
                     
                  
                        173
                     
                     
                        66
                     
                     
                        19
                     
                  
                        174
                     
                     
                        52
                     
                     
                        16
                     
                  
                        175
                     
                     
                        49
                     
                     
                        17
                     
                  
                        176
                     
                     
                        56
                     
                     
                        38
                     
                  
                        177
                     
                     
                        73
                     
                     
                        71
                     
                  
                        178
                     
                     
                        86
                     
                     
                        80
                     
                  
                        179
                     
                     
                        96
                     
                     
                        75
                     
                  
                        180
                     
                     
                        89
                     
                     
                        27
                     
                  
                        181
                     
                     
                        66
                     
                     
                        17
                     
                  
                        182
                     
                     
                        50
                     
                     
                        18
                     
                  
                        183
                     
                     
                        36
                     
                     
                        25
                     
                  
                        184
                     
                     
                        36
                     
                     
                        24
                     
                  
                        185
                     
                     
                        38
                     
                     
                        40
                     
                  
                        186
                     
                     
                        40
                     
                     
                        50
                     
                  
                        187
                     
                     
                        27
                     
                     
                        48
                     
                  
                        188
                     
                     
                        19
                     
                     
                        48
                     
                  
                        189
                     
                     
                        23
                     
                     
                        50
                     
                  
                        190
                     
                     
                        19
                     
                     
                        45
                     
                  
                        191
                     
                     
                        6
                     
                     
                        51
                     
                  
                        192
                     
                     
                        24
                     
                     
                        48
                     
                  
                        193
                     
                     
                        49
                     
                     
                        67
                     
                  
                        194
                     
                     
                        47
                     
                     
                        49
                     
                  
                        195
                     
                     
                        22
                     
                     
                        44
                     
                  
                        196
                     
                     
                        25
                     
                     
                        40
                     
                  
                        197
                     
                     
                        38
                     
                     
                        54
                     
                  
                        198
                     
                     
                        43
                     
                     
                        55
                     
                  
                        199
                     
                     
                        40
                     
                     
                        52
                     
                  
                        200
                     
                     
                        14
                     
                     
                        49
                     
                  
                        201
                     
                     
                        11
                     
                     
                        45
                     
                  
                        202
                     
                     
                        7
                     
                     
                        48
                     
                  
                        203
                     
                     
                        26
                     
                     
                        41
                     
                  
                        204
                     
                     
                        41
                     
                     
                        59
                     
                  
                        205
                     
                     
                        53
                     
                     
                        60
                     
                  
                        206
                     
                     
                        44
                     
                     
                        54
                     
                  
                        207
                     
                     
                        22
                     
                     
                        40
                     
                  
                        208
                     
                     
                        24
                     
                     
                        41
                     
                  
                        209
                     
                     
                        32
                     
                     
                        53
                     
                  
                        210
                     
                     
                        44
                     
                     
                        74
                     
                  
                        211
                     
                     
                        57
                     
                     
                        25
                     
                  
                        212
                     
                     
                        22
                     
                     
                        49
                     
                  
                        213
                     
                     
                        29
                     
                     
                        45
                     
                  
                        214
                     
                     
                        19
                     
                     
                        37
                     
                  
                        215
                     
                     
                        14
                     
                     
                        43
                     
                  
                        216
                     
                     
                        36
                     
                     
                        40
                     
                  
                        217
                     
                     
                        43
                     
                     
                        63
                     
                  
                        218
                     
                     
                        42
                     
                     
                        49
                     
                  
                        219
                     
                     
                        15
                     
                     
                        50
                     
                  
                        220
                     
                     
                        19
                     
                     
                        44
                     
                  
                        221
                     
                     
                        47
                     
                     
                        59
                     
                  
                        222
                     
                     
                        67
                     
                     
                        80
                     
                  
                        223
                     
                     
                        76
                     
                     
                        74
                     
                  
                        224
                     
                     
                        87
                     
                     
                        66
                     
                  
                        225
                     
                     
                        98
                     
                     
                        61
                     
                  
                        226
                     
                     
                        100
                     
                     
                        38
                     
                  
                        227
                     
                     
                        97
                     
                     
                        27
                     
                  
                        228
                     
                     
                        100
                     
                     
                        53
                     
                  
                        229
                     
                     
                        100
                     
                     
                        72
                     
                  
                        230
                     
                     
                        100
                     
                     
                        49
                     
                  
                        231
                     
                     
                        100
                     
                     
                        4
                     
                  
                        232
                     
                     
                        100
                     
                     
                        13
                     
                  
                        233
                     
                     
                        87
                     
                     
                        15
                     
                  
                        234
                     
                     
                        53
                     
                     
                        26
                     
                  
                        235
                     
                     
                        33
                     
                     
                        27
                     
                  
                        236
                     
                     
                        39
                     
                     
                        19
                     
                  
                        237
                     
                     
                        51
                     
                     
                        33
                     
                  
                        238
                     
                     
                        67
                     
                     
                        54
                     
                  
                        239
                     
                     
                        83
                     
                     
                        60
                     
                  
                        240
                     
                     
                        95
                     
                     
                        52
                     
                  
                        241
                     
                     
                        100
                     
                     
                        50
                     
                  
                        242
                     
                     
                        100
                     
                     
                        36
                     
                  
                        243
                     
                     
                        100
                     
                     
                        25
                     
                  
                        244
                     
                     
                        85
                     
                     
                        16
                     
                  
                        245
                     
                     
                        62
                     
                     
                        16
                     
                  
                        246
                     
                     
                        40
                     
                     
                        26
                     
                  
                        247
                     
                     
                        56
                     
                     
                        39
                     
                  
                        248
                     
                     
                        81
                     
                     
                        75
                     
                  
                        249
                     
                     
                        98
                     
                     
                        86
                     
                  
                        250
                     
                     
                        100
                     
                     
                        76
                     
                  
                        251
                     
                     
                        100
                     
                     
                        51
                     
                  
                        252
                     
                     
                        100
                     
                     
                        78
                     
                  
                        253
                     
                     
                        100
                     
                     
                        83
                     
                  
                        254
                     
                     
                        100
                     
                     
                        100
                     
                  
                        255
                     
                     
                        100
                     
                     
                        66
                     
                  
                        256
                     
                     
                        100
                     
                     
                        85
                     
                  
                        257
                     
                     
                        100
                     
                     
                        72
                     
                  
                        258
                     
                     
                        100
                     
                     
                        45
                     
                  
                        259
                     
                     
                        98
                     
                     
                        58
                     
                  
                        260
                     
                     
                        60
                     
                     
                        30
                     
                  
                        261
                     
                     
                        43
                     
                     
                        32
                     
                  
                        262
                     
                     
                        71
                     
                     
                        36
                     
                  
                        263
                     
                     
                        44
                     
                     
                        32
                     
                  
                        264
                     
                     
                        24
                     
                     
                        38
                     
                  
                        265
                     
                     
                        42
                     
                     
                        17
                     
                  
                        266
                     
                     
                        22
                     
                     
                        51
                     
                  
                        267
                     
                     
                        13
                     
                     
                        53
                     
                  
                        268
                     
                     
                        23
                     
                     
                        45
                     
                  
                        269
                     
                     
                        29
                     
                     
                        50
                     
                  
                        270
                     
                     
                        28
                     
                     
                        42
                     
                  
                        271
                     
                     
                        21
                     
                     
                        55
                     
                  
                        272
                     
                     
                        34
                     
                     
                        57
                     
                  
                        273
                     
                     
                        44
                     
                     
                        47
                     
                  
                        274
                     
                     
                        19
                     
                     
                        46
                     
                  
                        275
                     
                     
                        13
                     
                     
                        44
                     
                  
                        276
                     
                     
                        25
                     
                     
                        36
                     
                  
                        277
                     
                     
                        43
                     
                     
                        51
                     
                  
                        278
                     
                     
                        55
                     
                     
                        73
                     
                  
                        279
                     
                     
                        68
                     
                     
                        72
                     
                  
                        280
                     
                     
                        76
                     
                     
                        63
                     
                  
                        281
                     
                     
                        80
                     
                     
                        45
                     
                  
                        282
                     
                     
                        83
                     
                     
                        40
                     
                  
                        283
                     
                     
                        78
                     
                     
                        26
                     
                  
                        284
                     
                     
                        60
                     
                     
                        20
                     
                  
                        285
                     
                     
                        47
                     
                     
                        19
                     
                  
                        286
                     
                     
                        52
                     
                     
                        25
                     
                  
                        287
                     
                     
                        36
                     
                     
                        30
                     
                  
                        288
                     
                     
                        40
                     
                     
                        26
                     
                  
                        289
                     
                     
                        45
                     
                     
                        34
                     
                  
                        290
                     
                     
                        47
                     
                     
                        35
                     
                  
                        291
                     
                     
                        42
                     
                     
                        28
                     
                  
                        292
                     
                     
                        46
                     
                     
                        38
                     
                  
                        293
                     
                     
                        48
                     
                     
                        44
                     
                  
                        294
                     
                     
                        68
                     
                     
                        61
                     
                  
                        295
                     
                     
                        70
                     
                     
                        47
                     
                  
                        296
                     
                     
                        48
                     
                     
                        28
                     
                  
                        297
                     
                     
                        42
                     
                     
                        22
                     
                  
                        298
                     
                     
                        31
                     
                     
                        29
                     
                  
                        299
                     
                     
                        22
                     
                     
                        35
                     
                  
                        300
                     
                     
                        28
                     
                     
                        28
                     
                  
                        301
                     
                     
                        46
                     
                     
                        46
                     
                  
                        302
                     
                     
                        62
                     
                     
                        69
                     
                  
                        303
                     
                     
                        76
                     
                     
                        81
                     
                  
                        304
                     
                     
                        88
                     
                     
                        85
                     
                  
                        305
                     
                     
                        98
                     
                     
                        81
                     
                  
                        306
                     
                     
                        100
                     
                     
                        74
                     
                  
                        307
                     
                     
                        100
                     
                     
                        13
                     
                  
                        308
                     
                     
                        100
                     
                     
                        11
                     
                  
                        309
                     
                     
                        100
                     
                     
                        17
                     
                  
                        310
                     
                     
                        99
                     
                     
                        3
                     
                  
                        311
                     
                     
                        80
                     
                     
                        7
                     
                  
                        312
                     
                     
                        62
                     
                     
                        11
                     
                  
                        313
                     
                     
                        63
                     
                     
                        11
                     
                  
                        314
                     
                     
                        64
                     
                     
                        16
                     
                  
                        315
                     
                     
                        69
                     
                     
                        43
                     
                  
                        316
                     
                     
                        81
                     
                     
                        67
                     
                  
                        317
                     
                     
                        93
                     
                     
                        74
                     
                  
                        318
                     
                     
                        100
                     
                     
                        72
                     
                  
                        319
                     
                     
                        94
                     
                     
                        27
                     
                  
                        320
                     
                     
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                        321
                     
                     
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                        322
                     
                     
                        40
                     
                     
                        52
                     
                  
                        323
                     
                     
                        50
                     
                     
                        50
                     
                  
                        324
                     
                     
                        11
                     
                     
                        53
                     
                  
                        325
                     
                     
                        12
                     
                     
                        45
                     
                  
                        326
                     
                     
                        5
                     
                     
                        50
                     
                  
                        327
                     
                     
                        1
                     
                     
                        55
                     
                  
                        328
                     
                     
                        7
                     
                     
                        55
                     
                  
                        329
                     
                     
                        62
                     
                     
                        60
                     
                  
                        330
                     
                     
                        80
                     
                     
                        28
                     
                  
                        331
                     
                     
                        23
                     
                     
                        37
                     
                  
                        332
                     
                     
                        39
                     
                     
                        58
                     
                  
                        333
                     
                     
                        47
                     
                     
                        24
                     
                  
                        334
                     
                     
                        59
                     
                     
                        51
                     
                  
                        335
                     
                     
                        58
                     
                     
                        68
                     
                  
                        336
                     
                     
                        36
                     
                     
                        52
                     
                  
                        337
                     
                     
                        18
                     
                     
                        42
                     
                  
                        338
                     
                     
                        36
                     
                     
                        52
                     
                  
                        339
                     
                     
                        59
                     
                     
                        73
                     
                  
                        340
                     
                     
                        72
                     
                     
                        85
                     
                  
                        341
                     
                     
                        85
                     
                     
                        92
                     
                  
                        342
                     
                     
                        99
                     
                     
                        90
                     
                  
                        343
                     
                     
                        100
                     
                     
                        72
                     
                  
                        344
                     
                     
                        100
                     
                     
                        18
                     
                  
                        345
                     
                     
                        100
                     
                     
                        76
                     
                  
                        346
                     
                     
                        100
                     
                     
                        64
                     
                  
                        347
                     
                     
                        100
                     
                     
                        87
                     
                  
                        348
                     
                     
                        100
                     
                     
                        97
                     
                  
                        349
                     
                     
                        100
                     
                     
                        84
                     
                  
                        350
                     
                     
                        100
                     
                     
                        100
                     
                  
                        351
                     
                     
                        100
                     
                     
                        91
                     
                  
                        352
                     
                     
                        100
                     
                     
                        83
                     
                  
                        353
                     
                     
                        100
                     
                     
                        93
                     
                  
                        354
                     
                     
                        100
                     
                     
                        100
                     
                  
                        355
                     
                     
                        94
                     
                     
                        43
                     
                  
                        356
                     
                     
                        72
                     
                     
                        10
                     
                  
                        357
                     
                     
                        77
                     
                     
                        3
                     
                  
                        358
                     
                     
                        48
                     
                     
                        2
                     
                  
                        359
                     
                     
                        29
                     
                     
                        5
                     
                  
                        360
                     
                     
                        59
                     
                     
                        19
                     
                  
                        361
                     
                     
                        63
                     
                     
                        5
                     
                  
                        362
                     
                     
                        35
                     
                     
                        2
                     
                  
                        363
                     
                     
                        24
                     
                     
                        3
                     
                  
                        364
                     
                     
                        28
                     
                     
                        2
                     
                  
                        365
                     
                     
                        36
                     
                     
                        16
                     
                  
                        366
                     
                     
                        54
                     
                     
                        23
                     
                  
                        367
                     
                     
                        60
                     
                     
                        10
                     
                  
                        368
                     
                     
                        33
                     
                     
                        1
                     
                  
                        369
                     
                     
                        23
                     
                     
                        0
                     
                  
                        370
                     
                     
                        16
                     
                     
                        0
                     
                  
                        371
                     
                     
                        11
                     
                     
                        0
                     
                  
                        372
                     
                     
                        20
                     
                     
                        0
                     
                  
                        373
                     
                     
                        25
                     
                     
                        2
                     
                  
                        374
                     
                     
                        40
                     
                     
                        3
                     
                  
                        375
                     
                     
                        33
                     
                     
                        4
                     
                  
                        376
                     
                     
                        34
                     
                     
                        5
                     
                  
                        377
                     
                     
                        46
                     
                     
                        7
                     
                  
                        378
                     
                     
                        57
                     
                     
                        10
                     
                  
                        379
                     
                     
                        66
                     
                     
                        11
                     
                  
                        380
                     
                     
                        75
                     
                     
                        14
                     
                  
                        381
                     
                     
                        79
                     
                     
                        11
                     
                  
                        382
                     
                     
                        80
                     
                     
                        16
                     
                  
                        383
                     
                     
                        92
                     
                     
                        21
                     
                  
                        384
                     
                     
                        99
                     
                     
                        16
                     
                  
                        385
                     
                     
                        83
                     
                     
                        2
                     
                  
                        386
                     
                     
                        71
                     
                     
                        2
                     
                  
                        387
                     
                     
                        69
                     
                     
                        4
                     
                  
                        388
                     
                     
                        67
                     
                     
                        4
                     
                  
                        389
                     
                     
                        74
                     
                     
                        16
                     
                  
                        390
                     
                     
                        86
                     
                     
                        25
                     
                  
                        391
                     
                     
                        97
                     
                     
                        28
                     
                  
                        392
                     
                     
                        100
                     
                     
                        15
                     
                  
                        393
                     
                     
                        83
                     
                     
                        2
                     
                  
                        394
                     
                     
                        62
                     
                     
                        4
                     
                  
                        395
                     
                     
                        40
                     
                     
                        6
                     
                  
                        396
                     
                     
                        49
                     
                     
                        10
                     
                  
                        397
                     
                     
                        36
                     
                     
                        5
                     
                  
                        398
                     
                     
                        27
                     
                     
                        4
                     
                  
                        399
                     
                     
                        29
                     
                     
                        3
                     
                  
                        400
                     
                     
                        22
                     
                     
                        2
                     
                  
                        401
                     
                     
                        13
                     
                     
                        3
                     
                  
                        402
                     
                     
                        37
                     
                     
                        36
                     
                  
                        403
                     
                     
                        90
                     
                     
                        26
                     
                  
                        404
                     
                     
                        41
                     
                     
                        2
                     
                  
                        405
                     
                     
                        25
                     
                     
                        2
                     
                  
                        406
                     
                     
                        29
                     
                     
                        2
                     
                  
                        407
                     
                     
                        38
                     
                     
                        7
                     
                  
                        408
                     
                     
                        50
                     
                     
                        13
                     
                  
                        409
                     
                     
                        55
                     
                     
                        10
                     
                  
                        410
                     
                     
                        29
                     
                     
                        3
                     
                  
                        411
                     
                     
                        24
                     
                     
                        7
                     
                  
                        412
                     
                     
                        51
                     
                     
                        16
                     
                  
                        413
                     
                     
                        62
                     
                     
                        15
                     
                  
                        414
                     
                     
                        72
                     
                     
                        35
                     
                  
                        415
                     
                     
                        91
                     
                     
                        74
                     
                  
                        416
                     
                     
                        100
                     
                     
                        73
                     
                  
                        417
                     
                     
                        100
                     
                     
                        8
                     
                  
                        418
                     
                     
                        98
                     
                     
                        11
                     
                  
                        419
                     
                     
                        100
                     
                     
                        59
                     
                  
                        420
                     
                     
                        100
                     
                     
                        98
                     
                  
                        421
                     
                     
                        100
                     
                     
                        99
                     
                  
                        422
                     
                     
                        100
                     
                     
                        75
                     
                  
                        423
                     
                     
                        100
                     
                     
                        95
                     
                  
                        424
                     
                     
                        100
                     
                     
                        100
                     
                  
                        425
                     
                     
                        100
                     
                     
                        97
                     
                  
                        426
                     
                     
                        100
                     
                     
                        90
                     
                  
                        427
                     
                     
                        100
                     
                     
                        86
                     
                  
                        428
                     
                     
                        100
                     
                     
                        82
                     
                  
                        429
                     
                     
                        97
                     
                     
                        43
                     
                  
                        430
                     
                     
                        70
                     
                     
                        16
                     
                  
                        431
                     
                     
                        50
                     
                     
                        20
                     
                  
                        432
                     
                     
                        42
                     
                     
                        33
                     
                  
                        433
                     
                     
                        89
                     
                     
                        64
                     
                  
                        434
                     
                     
                        89
                     
                     
                        77
                     
                  
                        435
                     
                     
                        99
                     
                     
                        95
                     
                  
                        436
                     
                     
                        100
                     
                     
                        41
                     
                  
                        437
                     
                     
                        77
                     
                     
                        12
                     
                  
                        438
                     
                     
                        29
                     
                     
                        37
                     
                  
                        439
                     
                     
                        16
                     
                     
                        41
                     
                  
                        440
                     
                     
                        16
                     
                     
                        38
                     
                  
                        441
                     
                     
                        15
                     
                     
                        36
                     
                  
                        442
                     
                     
                        18
                     
                     
                        44
                     
                  
                        443
                     
                     
                        4
                     
                     
                        55
                     
                  
                        444
                     
                     
                        24
                     
                     
                        26
                     
                  
                        445
                     
                     
                        26
                     
                     
                        35
                     
                  
                        446
                     
                     
                        15
                     
                     
                        45
                     
                  
                        447
                     
                     
                        21
                     
                     
                        39
                     
                  
                        448
                     
                     
                        29
                     
                     
                        52
                     
                  
                        449
                     
                     
                        26
                     
                     
                        46
                     
                  
                        450
                     
                     
                        27
                     
                     
                        50
                     
                  
                        451
                     
                     
                        13
                     
                     
                        43
                     
                  
                        452
                     
                     
                        25
                     
                     
                        36
                     
                  
                        453
                     
                     
                        37
                     
                     
                        57
                     
                  
                        454
                     
                     
                        29
                     
                     
                        46
                     
                  
                        455
                     
                     
                        17
                     
                     
                        39
                     
                  
                        456
                     
                     
                        13
                     
                     
                        41
                     
                  
                        457
                     
                     
                        19
                     
                     
                        38
                     
                  
                        458
                     
                     
                        28
                     
                     
                        35
                     
                  
                        459
                     
                     
                        8
                     
                     
                        51
                     
                  
                        460
                     
                     
                        14
                     
                     
                        36
                     
                  
                        461
                     
                     
                        17
                     
                     
                        47
                     
                  
                        462
                     
                     
                        34
                     
                     
                        39
                     
                  
                        463
                     
                     
                        34
                     
                     
                        57
                     
                  
                        464
                     
                     
                        11
                     
                     
                        70
                     
                  
                        465
                     
                     
                        13
                     
                     
                        51
                     
                  
                        466
                     
                     
                        13
                     
                     
                        68
                     
                  
                        467
                     
                     
                        38
                     
                     
                        44
                     
                  
                        468
                     
                     
                        53
                     
                     
                        67
                     
                  
                        469
                     
                     
                        29
                     
                     
                        69
                     
                  
                        470
                     
                     
                        19
                     
                     
                        65
                     
                  
                        471
                     
                     
                        52
                     
                     
                        45
                     
                  
                        472
                     
                     
                        61
                     
                     
                        79
                     
                  
                        473
                     
                     
                        29
                     
                     
                        70
                     
                  
                        474
                     
                     
                        15
                     
                     
                        53
                     
                  
                        475
                     
                     
                        15
                     
                     
                        60
                     
                  
                        476
                     
                     
                        52
                     
                     
                        40
                     
                  
                        477
                     
                     
                        50
                     
                     
                        61
                     
                  
                        478
                     
                     
                        13
                     
                     
                        74
                     
                  
                        479
                     
                     
                        46
                     
                     
                        51
                     
                  
                        480
                     
                     
                        60
                     
                     
                        73
                     
                  
                        481
                     
                     
                        33
                     
                     
                        84
                     
                  
                        482
                     
                     
                        31
                     
                     
                        63
                     
                  
                        483
                     
                     
                        41
                     
                     
                        42
                     
                  
                        484
                     
                     
                        26
                     
                     
                        69
                     
                  
                        485
                     
                     
                        23
                     
                     
                        65
                     
                  
                        486
                     
                     
                        48
                     
                     
                        49
                     
                  
                        487
                     
                     
                        28
                     
                     
                        57
                     
                  
                        488
                     
                     
                        16
                     
                     
                        67
                     
                  
                        489
                     
                     
                        39
                     
                     
                        48
                     
                  
                        490
                     
                     
                        47
                     
                     
                        73
                     
                  
                        491
                     
                     
                        35
                     
                     
                        87
                     
                  
                        492
                     
                     
                        26
                     
                     
                        73
                     
                  
                        493
                     
                     
                        30
                     
                     
                        61
                     
                  
                        494
                     
                     
                        34
                     
                     
                        49
                     
                  
                        495
                     
                     
                        35
                     
                     
                        66
                     
                  
                        496
                     
                     
                        56
                     
                     
                        47
                     
                  
                        497
                     
                     
                        49
                     
                     
                        64
                     
                  
                        498
                     
                     
                        59
                     
                     
                        64
                     
                  
                        499
                     
                     
                        42
                     
                     
                        69
                     
                  
                        500
                     
                     
                        6
                     
                     
                        77
                     
                  
                        501
                     
                     
                        5
                     
                     
                        59
                     
                  
                        502
                     
                     
                        17
                     
                     
                        59
                     
                  
                        503
                     
                     
                        45
                     
                     
                        53
                     
                  
                        504
                     
                     
                        21
                     
                     
                        62
                     
                  
                        505
                     
                     
                        31
                     
                     
                        60
                     
                  
                        506
                     
                     
                        53
                     
                     
                        68
                     
                  
                        507
                     
                     
                        48
                     
                     
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                        508
                     
                     
                        45
                     
                     
                        61
                     
                  
                        509
                     
                     
                        51
                     
                     
                        47
                     
                  
                        510
                     
                     
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                        511
                     
                     
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                        512
                     
                     
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                        50
                     
                     
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                        514
                     
                     
                        39
                     
                     
                        65
                     
                  
                        515
                     
                     
                        23
                     
                     
                        65
                     
                  
                        516
                     
                     
                        42
                     
                     
                        62
                     
                  
                        517
                     
                     
                        57
                     
                     
                        80
                     
                  
                        518
                     
                     
                        66
                     
                     
                        81
                     
                  
                        519
                     
                     
                        64
                     
                     
                        62
                     
                  
                        520
                     
                     
                        45
                     
                     
                        42
                     
                  
                        521
                     
                     
                        33
                     
                     
                        42
                     
                  
                        522
                     
                     
                        27
                     
                     
                        57
                     
                  
                        523
                     
                     
                        31
                     
                     
                        59
                     
                  
                        524
                     
                     
                        41
                     
                     
                        53
                     
                  
                        525
                     
                     
                        45
                     
                     
                        72
                     
                  
                        526
                     
                     
                        48
                     
                     
                        73
                     
                  
                        527
                     
                     
                        46
                     
                     
                        90
                     
                  
                        528
                     
                     
                        56
                     
                     
                        76
                     
                  
                        529
                     
                     
                        64
                     
                     
                        76
                     
                  
                        530
                     
                     
                        69
                     
                     
                        64
                     
                  
                        531
                     
                     
                        72
                     
                     
                        59
                     
                  
                        532
                     
                     
                        73
                     
                     
                        58
                     
                  
                        533
                     
                     
                        71
                     
                     
                        56
                     
                  
                        534
                     
                     
                        66
                     
                     
                        48
                     
                  
                        535
                     
                     
                        61
                     
                     
                        50
                     
                  
                        536
                     
                     
                        55
                     
                     
                        56
                     
                  
                        537
                     
                     
                        52
                     
                     
                        52
                     
                  
                        538
                     
                     
                        54
                     
                     
                        49
                     
                  
                        539
                     
                     
                        61
                     
                     
                        50
                     
                  
                        540
                     
                     
                        64
                     
                     
                        54
                     
                  
                        541
                     
                     
                        67
                     
                     
                        54
                     
                  
                        542
                     
                     
                        68
                     
                     
                        52
                     
                  
                        543
                     
                     
                        60
                     
                     
                        53
                     
                  
                        544
                     
                     
                        52
                     
                     
                        50
                     
                  
                        545
                     
                     
                        45
                     
                     
                        49
                     
                  
                        546
                     
                     
                        38
                     
                     
                        45
                     
                  
                        547
                     
                     
                        32
                     
                     
                        45
                     
                  
                        548
                     
                     
                        26
                     
                     
                        53
                     
                  
                        549
                     
                     
                        23
                     
                     
                        56
                     
                  
                        550
                     
                     
                        30
                     
                     
                        49
                     
                  
                        551
                     
                     
                        33
                     
                     
                        55
                     
                  
                        552
                     
                     
                        35
                     
                     
                        59
                     
                  
                        553
                     
                     
                        33
                     
                     
                        65
                     
                  
                        554
                     
                     
                        30
                     
                     
                        67
                     
                  
                        555
                     
                     
                        28
                     
                     
                        59
                     
                  
                        556
                     
                     
                        25
                     
                     
                        58
                     
                  
                        557
                     
                     
                        23
                     
                     
                        56
                     
                  
                        558
                     
                     
                        22
                     
                     
                        57
                     
                  
                        559
                     
                     
                        19
                     
                     
                        63
                     
                  
                        560
                     
                     
                        14
                     
                     
                        63
                     
                  
                        561
                     
                     
                        31
                     
                     
                        61
                     
                  
                        562
                     
                     
                        35
                     
                     
                        62
                     
                  
                        563
                     
                     
                        21
                     
                     
                        80
                     
                  
                        564
                     
                     
                        28
                     
                     
                        65
                     
                  
                        565
                     
                     
                        7
                     
                     
                        74
                     
                  
                        566
                     
                     
                        23
                     
                     
                        54
                     
                  
                        567
                     
                     
                        38
                     
                     
                        54
                     
                  
                        568
                     
                     
                        14
                     
                     
                        78
                     
                  
                        569
                     
                     
                        38
                     
                     
                        58
                     
                  
                        570
                     
                     
                        52
                     
                     
                        75
                     
                  
                        571
                     
                     
                        59
                     
                     
                        81
                     
                  
                        572
                     
                     
                        66
                     
                     
                        69
                     
                  
                        573
                     
                     
                        54
                     
                     
                        44
                     
                  
                        574
                     
                     
                        48
                     
                     
                        34
                     
                  
                        575
                     
                     
                        44
                     
                     
                        33
                     
                  
                        576
                     
                     
                        40
                     
                     
                        40
                     
                  
                        577
                     
                     
                        28
                     
                     
                        58
                     
                  
                        578
                     
                     
                        27
                     
                     
                        63
                     
                  
                        579
                     
                     
                        35
                     
                     
                        45
                     
                  
                        580
                     
                     
                        20
                     
                     
                        66
                     
                  
                        581
                     
                     
                        15
                     
                     
                        60
                     
                  
                        582
                     
                     
                        10
                     
                     
                        52
                     
                  
                        583
                     
                     
                        22
                     
                     
                        56
                     
                  
                        584
                     
                     
                        30
                     
                     
                        62
                     
                  
                        585
                     
                     
                        21
                     
                     
                        67
                     
                  
                        586
                     
                     
                        29
                     
                     
                        53
                     
                  
                        587
                     
                     
                        41
                     
                     
                        56
                     
                  
                        588
                     
                     
                        15
                     
                     
                        67
                     
                  
                        589
                     
                     
                        24
                     
                     
                        56
                     
                  
                        590
                     
                     
                        42
                     
                     
                        69
                     
                  
                        591
                     
                     
                        39
                     
                     
                        83
                     
                  
                        592
                     
                     
                        40
                     
                     
                        73
                     
                  
                        593
                     
                     
                        35
                     
                     
                        67
                     
                  
                        594
                     
                     
                        32
                     
                     
                        61
                     
                  
                        595
                     
                     
                        30
                     
                     
                        65
                     
                  
                        596
                     
                     
                        30
                     
                     
                        72
                     
                  
                        597
                     
                     
                        48
                     
                     
                        51
                     
                  
                        598
                     
                     
                        66
                     
                     
                        58
                     
                  
                        599
                     
                     
                        62
                     
                     
                        71
                     
                  
                        600
                     
                     
                        36
                     
                     
                        63
                     
                  
                        601
                     
                     
                        17
                     
                     
                        59
                     
                  
                        602
                     
                     
                        16
                     
                     
                        50
                     
                  
                        603
                     
                     
                        16
                     
                     
                        62
                     
                  
                        604
                     
                     
                        34
                     
                     
                        48
                     
                  
                        605
                     
                     
                        51
                     
                     
                        66
                     
                  
                        606
                     
                     
                        35
                     
                     
                        74
                     
                  
                        607
                     
                     
                        15
                     
                     
                        56
                     
                  
                        608
                     
                     
                        19
                     
                     
                        54
                     
                  
                        609
                     
                     
                        43
                     
                     
                        65
                     
                  
                        610
                     
                     
                        52
                     
                     
                        80
                     
                  
                        611
                     
                     
                        52
                     
                     
                        83
                     
                  
                        612
                     
                     
                        49
                     
                     
                        57
                     
                  
                        613
                     
                     
                        48
                     
                     
                        46
                     
                  
                        614
                     
                     
                        37
                     
                     
                        36
                     
                  
                        615
                     
                     
                        25
                     
                     
                        44
                     
                  
                        616
                     
                     
                        14
                     
                     
                        53
                     
                  
                        617
                     
                     
                        13
                     
                     
                        64
                     
                  
                        618
                     
                     
                        23
                     
                     
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                        620
                     
                     
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                        621
                     
                     
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                        28
                     
                     
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                        626
                     
                     
                        19
                     
                     
                        60
                     
                  
                        627
                     
                     
                        33
                     
                     
                        56
                     
                  
                        628
                     
                     
                        37
                     
                     
                        70
                     
                  
                        629
                     
                     
                        24
                     
                     
                        79
                     
                  
                        630
                     
                     
                        28
                     
                     
                        57
                     
                  
                        631
                     
                     
                        40
                     
                     
                        57
                     
                  
                        632
                     
                     
                        40
                     
                     
                        58
                     
                  
                        633
                     
                     
                        28
                     
                     
                        44
                     
                  
                        634
                     
                     
                        25
                     
                     
                        41
                     
                  
                        635
                     
                     
                        29
                     
                     
                        53
                     
                  
                        636
                     
                     
                        31
                     
                     
                        55
                     
                  
                        637
                     
                     
                        26
                     
                     
                        64
                     
                  
                        638
                     
                     
                        20
                     
                     
                        50
                     
                  
                        639
                     
                     
                        16
                     
                     
                        53
                     
                  
                        640
                     
                     
                        11
                     
                     
                        54
                     
                  
                        641
                     
                     
                        13
                     
                     
                        53
                     
                  
                        642
                     
                     
                        23
                     
                     
                        50
                     
                  
                        643
                     
                     
                        32
                     
                     
                        59
                     
                  
                        644
                     
                     
                        36
                     
                     
                        63
                     
                  
                        645
                     
                     
                        33
                     
                     
                        59
                     
                  
                        646
                     
                     
                        24
                     
                     
                        52
                     
                  
                        647
                     
                     
                        20
                     
                     
                        52
                     
                  
                        648
                     
                     
                        22
                     
                     
                        55
                     
                  
                        649
                     
                     
                        30
                     
                     
                        53
                     
                  
                        650
                     
                     
                        37
                     
                     
                        59
                     
                  
                        651
                     
                     
                        41
                     
                     
                        58
                     
                  
                        652
                     
                     
                        36
                     
                     
                        54
                     
                  
                        653
                     
                     
                        29
                     
                     
                        49
                     
                  
                        654
                     
                     
                        24
                     
                     
                        53
                     
                  
                        655
                     
                     
                        14
                     
                     
                        57
                     
                  
                        656
                     
                     
                        10
                     
                     
                        54
                     
                  
                        657
                     
                     
                        9
                     
                     
                        55
                     
                  
                        658
                     
                     
                        10
                     
                     
                        57
                     
                  
                        659
                     
                     
                        13
                     
                     
                        55
                     
                  
                        660
                     
                     
                        15
                     
                     
                        64
                     
                  
                        661
                     
                     
                        31
                     
                     
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                        662
                     
                     
                        19
                     
                     
                        69
                     
                  
                        663
                     
                     
                        14
                     
                     
                        59
                     
                  
                        664
                     
                     
                        33
                     
                     
                        57
                     
                  
                        665
                     
                     
                        41
                     
                     
                        65
                     
                  
                        666
                     
                     
                        39
                     
                     
                        64
                     
                  
                        667
                     
                     
                        39
                     
                     
                        59
                     
                  
                        668
                     
                     
                        39
                     
                     
                        51
                     
                  
                        669
                     
                     
                        28
                     
                     
                        41
                     
                  
                        670
                     
                     
                        19
                     
                     
                        49
                     
                  
                        671
                     
                     
                        27
                     
                     
                        54
                     
                  
                        672
                     
                     
                        37
                     
                     
                        63
                     
                  
                        673
                     
                     
                        32
                     
                     
                        74
                     
                  
                        674
                     
                     
                        16
                     
                     
                        70
                     
                  
                        675
                     
                     
                        12
                     
                     
                        67
                     
                  
                        676
                     
                     
                        13
                     
                     
                        60
                     
                  
                        677
                     
                     
                        17
                     
                     
                        56
                     
                  
                        678
                     
                     
                        15
                     
                     
                        62
                     
                  
                        679
                     
                     
                        25
                     
                     
                        47
                     
                  
                        680
                     
                     
                        27
                     
                     
                        64
                     
                  
                        681
                     
                     
                        14
                     
                     
                        71
                     
                  
                        682
                     
                     
                        5
                     
                     
                        65
                     
                  
                        683
                     
                     
                        6
                     
                     
                        57
                     
                  
                        684
                     
                     
                        6
                     
                     
                        57
                     
                  
                        685
                     
                     
                        15
                     
                     
                        52
                     
                  
                        686
                     
                     
                        22
                     
                     
                        61
                     
                  
                        687
                     
                     
                        14
                     
                     
                        77
                     
                  
                        688
                     
                     
                        12
                     
                     
                        67
                     
                  
                        689
                     
                     
                        12
                     
                     
                        62
                     
                  
                        690
                     
                     
                        14
                     
                     
                        59
                     
                  
                        691
                     
                     
                        15
                     
                     
                        58
                     
                  
                        692
                     
                     
                        18
                     
                     
                        55
                     
                  
                        693
                     
                     
                        22
                     
                     
                        53
                     
                  
                        694
                     
                     
                        19
                     
                     
                        69
                     
                  
                        695
                     
                     
                        14
                     
                     
                        67
                     
                  
                        696
                     
                     
                        9
                     
                     
                        63
                     
                  
                        697
                     
                     
                        8
                     
                     
                        56
                     
                  
                        698
                     
                     
                        17
                     
                     
                        49
                     
                  
                        699
                     
                     
                        25
                     
                     
                        55
                     
                  
                        700
                     
                     
                        14
                     
                     
                        70
                     
                  
                        701
                     
                     
                        12
                     
                     
                        60
                     
                  
                        702
                     
                     
                        22
                     
                     
                        57
                     
                  
                        703
                     
                     
                        27
                     
                     
                        67
                     
                  
                        704
                     
                     
                        29
                     
                     
                        68
                     
                  
                        705
                     
                     
                        34
                     
                     
                        62
                     
                  
                        706
                     
                     
                        35
                     
                     
                        61
                     
                  
                        707
                     
                     
                        28
                     
                     
                        78
                     
                  
                        708
                     
                     
                        11
                     
                     
                        71
                     
                  
                        709
                     
                     
                        4
                     
                     
                        58
                     
                  
                        710
                     
                     
                        5
                     
                     
                        58
                     
                  
                        711
                     
                     
                        10
                     
                     
                        56
                     
                  
                        712
                     
                     
                        20
                     
                     
                        63
                     
                  
                        713
                     
                     
                        13
                     
                     
                        76
                     
                  
                        714
                     
                     
                        11
                     
                     
                        65
                     
                  
                        715
                     
                     
                        9
                     
                     
                        60
                     
                  
                        716
                     
                     
                        7
                     
                     
                        55
                     
                  
                        717
                     
                     
                        8
                     
                     
                        53
                     
                  
                        718
                     
                     
                        10
                     
                     
                        60
                     
                  
                        719
                     
                     
                        28
                     
                     
                        53
                     
                  
                        720
                     
                     
                        12
                     
                     
                        73
                     
                  
                        721
                     
                     
                        4
                     
                     
                        64
                     
                  
                        722
                     
                     
                        4
                     
                     
                        61
                     
                  
                        723
                     
                     
                        4
                     
                     
                        61
                     
                  
                        724
                     
                     
                        10
                     
                     
                        56
                     
                  
                        725
                     
                     
                        8
                     
                     
                        61
                     
                  
                        726
                     
                     
                        20
                     
                     
                        56
                     
                  
                        727
                     
                     
                        32
                     
                     
                        62
                     
                  
                        728
                     
                     
                        33
                     
                     
                        66
                     
                  
                        729
                     
                     
                        34
                     
                     
                        73
                     
                  
                        730
                     
                     
                        31
                     
                     
                        61
                     
                  
                        731
                     
                     
                        33
                     
                     
                        55
                     
                  
                        732
                     
                     
                        33
                     
                     
                        60
                     
                  
                        733
                     
                     
                        31
                     
                     
                        59
                     
                  
                        734
                     
                     
                        29
                     
                     
                        58
                     
                  
                        735
                     
                     
                        31
                     
                     
                        53
                     
                  
                        736
                     
                     
                        33
                     
                     
                        51
                     
                  
                        737
                     
                     
                        33
                     
                     
                        48
                     
                  
                        738
                     
                     
                        27
                     
                     
                        44
                     
                  
                        739
                     
                     
                        21
                     
                     
                        52
                     
                  
                        740
                     
                     
                        13
                     
                     
                        57
                     
                  
                        741
                     
                     
                        12
                     
                     
                        56
                     
                  
                        742
                     
                     
                        10
                     
                     
                        64
                     
                  
                        743
                     
                     
                        22
                     
                     
                        47
                     
                  
                        744
                     
                     
                        15
                     
                     
                        74
                     
                  
                        745
                     
                     
                        8
                     
                     
                        66
                     
                  
                        746
                     
                     
                        34
                     
                     
                        47
                     
                  
                        747
                     
                     
                        18
                     
                     
                        71
                     
                  
                        748
                     
                     
                        9
                     
                     
                        57
                     
                  
                        749
                     
                     
                        11
                     
                     
                        55
                     
                  
                        750
                     
                     
                        12
                     
                     
                        57
                     
                  
                        751
                     
                     
                        10
                     
                     
                        61
                     
                  
                        752
                     
                     
                        16
                     
                     
                        53
                     
                  
                        753
                     
                     
                        12
                     
                     
                        75
                     
                  
                        754
                     
                     
                        6
                     
                     
                        70
                     
                  
                        755
                     
                     
                        12
                     
                     
                        55
                     
                  
                        756
                     
                     
                        24
                     
                     
                        50
                     
                  
                        757
                     
                     
                        28
                     
                     
                        60
                     
                  
                        758
                     
                     
                        28
                     
                     
                        64
                     
                  
                        759
                     
                     
                        23
                     
                     
                        60
                     
                  
                        760
                     
                     
                        20
                     
                     
                        56
                     
                  
                        761
                     
                     
                        26
                     
                     
                        50
                     
                  
                        762
                     
                     
                        28
                     
                     
                        55
                     
                  
                        763
                     
                     
                        18
                     
                     
                        56
                     
                  
                        764
                     
                     
                        15
                     
                     
                        52
                     
                  
                        765
                     
                     
                        11
                     
                     
                        59
                     
                  
                        766
                     
                     
                        16
                     
                     
                        59
                     
                  
                        767
                     
                     
                        34
                     
                     
                        54
                     
                  
                        768
                     
                     
                        16
                     
                     
                        82
                     
                  
                        769
                     
                     
                        15
                     
                     
                        64
                     
                  
                        770
                     
                     
                        36
                     
                     
                        53
                     
                  
                        771
                     
                     
                        45
                     
                     
                        64
                     
                  
                        772
                     
                     
                        41
                     
                     
                        59
                     
                  
                        773
                     
                     
                        34
                     
                     
                        50
                     
                  
                        774
                     
                     
                        27
                     
                     
                        45
                     
                  
                        775
                     
                     
                        22
                     
                     
                        52
                     
                  
                        776
                     
                     
                        18
                     
                     
                        55
                     
                  
                        777
                     
                     
                        26
                     
                     
                        54
                     
                  
                        778
                     
                     
                        39
                     
                     
                        62
                     
                  
                        779
                     
                     
                        37
                     
                     
                        71
                     
                  
                        780
                     
                     
                        32
                     
                     
                        58
                     
                  
                        781
                     
                     
                        24
                     
                     
                        48
                     
                  
                        782
                     
                     
                        14
                     
                     
                        59
                     
                  
                        783
                     
                     
                        7
                     
                     
                        59
                     
                  
                        784
                     
                     
                        7
                     
                     
                        55
                     
                  
                        785
                     
                     
                        18
                     
                     
                        49
                     
                  
                        786
                     
                     
                        40
                     
                     
                        62
                     
                  
                        787
                     
                     
                        44
                     
                     
                        73
                     
                  
                        788
                     
                     
                        41
                     
                     
                        68
                     
                  
                        789
                     
                     
                        35
                     
                     
                        48
                     
                  
                        790
                     
                     
                        29
                     
                     
                        54
                     
                  
                        791
                     
                     
                        22
                     
                     
                        69
                     
                  
                        792
                     
                     
                        46
                     
                     
                        53
                     
                  
                        793
                     
                     
                        59
                     
                     
                        71
                     
                  
                        794
                     
                     
                        69
                     
                     
                        68
                     
                  
                        795
                     
                     
                        75
                     
                     
                        47
                     
                  
                        796
                     
                     
                        62
                     
                     
                        32
                     
                  
                        797
                     
                     
                        48
                     
                     
                        35
                     
                  
                        798
                     
                     
                        27
                     
                     
                        59
                     
                  
                        799
                     
                     
                        13
                     
                     
                        58
                     
                  
                        800
                     
                     
                        14
                     
                     
                        54
                     
                  
                        801
                     
                     
                        21
                     
                     
                        53
                     
                  
                        802
                     
                     
                        23
                     
                     
                        56
                     
                  
                        803
                     
                     
                        23
                     
                     
                        57
                     
                  
                        804
                     
                     
                        23
                     
                     
                        65
                     
                  
                        805
                     
                     
                        13
                     
                     
                        65
                     
                  
                        806
                     
                     
                        9
                     
                     
                        64
                     
                  
                        807
                     
                     
                        27
                     
                     
                        56
                     
                  
                        808
                     
                     
                        26
                     
                     
                        78
                     
                  
                        809
                     
                     
                        40
                     
                     
                        61
                     
                  
                        810
                     
                     
                        35
                     
                     
                        76
                     
                  
                        811
                     
                     
                        28
                     
                     
                        66
                     
                  
                        812
                     
                     
                        23
                     
                     
                        57
                     
                  
                        813
                     
                     
                        16
                     
                     
                        50
                     
                  
                        814
                     
                     
                        11
                     
                     
                        53
                     
                  
                        815
                     
                     
                        9
                     
                     
                        57
                     
                  
                        816
                     
                     
                        9
                     
                     
                        62
                     
                  
                        817
                     
                     
                        27
                     
                     
                        57
                     
                  
                        818
                     
                     
                        42
                     
                     
                        69
                     
                  
                        819
                     
                     
                        47
                     
                     
                        75
                     
                  
                        820
                     
                     
                        53
                     
                     
                        67
                     
                  
                        821
                     
                     
                        61
                     
                     
                        62
                     
                  
                        822
                     
                     
                        63
                     
                     
                        53
                     
                  
                        823
                     
                     
                        60
                     
                     
                        54
                     
                  
                        824
                     
                     
                        56
                     
                     
                        44
                     
                  
                        825
                     
                     
                        49
                     
                     
                        39
                     
                  
                        826
                     
                     
                        39
                     
                     
                        35
                     
                  
                        827
                     
                     
                        30
                     
                     
                        34
                     
                  
                        828
                     
                     
                        33
                     
                     
                        46
                     
                  
                        829
                     
                     
                        44
                     
                     
                        56
                     
                  
                        830
                     
                     
                        50
                     
                     
                        56
                     
                  
                        831
                     
                     
                        44
                     
                     
                        52
                     
                  
                        832
                     
                     
                        38
                     
                     
                        46
                     
                  
                        833
                     
                     
                        33
                     
                     
                        44
                     
                  
                        834
                     
                     
                        29
                     
                     
                        45
                     
                  
                        835
                     
                     
                        24
                     
                     
                        46
                     
                  
                        836
                     
                     
                        18
                     
                     
                        52
                     
                  
                        837
                     
                     
                        9
                     
                     
                        55
                     
                  
                        838
                     
                     
                        10
                     
                     
                        54
                     
                  
                        839
                     
                     
                        20
                     
                     
                        53
                     
                  
                        840
                     
                     
                        27
                     
                     
                        58
                     
                  
                        841
                     
                     
                        29
                     
                     
                        59
                     
                  
                        842
                     
                     
                        30
                     
                     
                        62
                     
                  
                        843
                     
                     
                        30
                     
                     
                        65
                     
                  
                        844
                     
                     
                        27
                     
                     
                        66
                     
                  
                        845
                     
                     
                        32
                     
                     
                        58
                     
                  
                        846
                     
                     
                        40
                     
                     
                        56
                     
                  
                        847
                     
                     
                        41
                     
                     
                        57
                     
                  
                        848
                     
                     
                        18
                     
                     
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                        849
                     
                     
                        15
                     
                     
                        55
                     
                  
                        850
                     
                     
                        18
                     
                     
                        50
                     
                  
                        851
                     
                     
                        17
                     
                     
                        52
                     
                  
                        852
                     
                     
                        20
                     
                     
                        49
                     
                  
                        853
                     
                     
                        16
                     
                     
                        62
                     
                  
                        854
                     
                     
                        4
                     
                     
                        67
                     
                  
                        855
                     
                     
                        2
                     
                     
                        64
                     
                  
                        856
                     
                     
                        7
                     
                     
                        54
                     
                  
                        857
                     
                     
                        10
                     
                     
                        50
                     
                  
                        858
                     
                     
                        9
                     
                     
                        57
                     
                  
                        859
                     
                     
                        5
                     
                     
                        62
                     
                  
                        860
                     
                     
                        12
                     
                     
                        51
                     
                  
                        861
                     
                     
                        14
                     
                     
                        65
                     
                  
                        862
                     
                     
                        9
                     
                     
                        64
                     
                  
                        863
                     
                     
                        31
                     
                     
                        50
                     
                  
                        864
                     
                     
                        30
                     
                     
                        78
                     
                  
                        865
                     
                     
                        21
                     
                     
                        65
                     
                  
                        866
                     
                     
                        14
                     
                     
                        51
                     
                  
                        867
                     
                     
                        10
                     
                     
                        55
                     
                  
                        868
                     
                     
                        6
                     
                     
                        59
                     
                  
                        869
                     
                     
                        7
                     
                     
                        59
                     
                  
                        870
                     
                     
                        19
                     
                     
                        54
                     
                  
                        871
                     
                     
                        23
                     
                     
                        61
                     
                  
                        872
                     
                     
                        24
                     
                     
                        62
                     
                  
                        873
                     
                     
                        34
                     
                     
                        61
                     
                  
                        874
                     
                     
                        51
                     
                     
                        67
                     
                  
                        875
                     
                     
                        60
                     
                     
                        66
                     
                  
                        876
                     
                     
                        58
                     
                     
                        55
                     
                  
                        877
                     
                     
                        60
                     
                     
                        52
                     
                  
                        878
                     
                     
                        64
                     
                     
                        55
                     
                  
                        879
                     
                     
                        68
                     
                     
                        51
                     
                  
                        880
                     
                     
                        63
                     
                     
                        54
                     
                  
                        881
                     
                     
                        64
                     
                     
                        50
                     
                  
                        882
                     
                     
                        68
                     
                     
                        58
                     
                  
                        883
                     
                     
                        73
                     
                     
                        47
                     
                  
                        884
                     
                     
                        63
                     
                     
                        40
                     
                  
                        885
                     
                     
                        50
                     
                     
                        38
                     
                  
                        886
                     
                     
                        29
                     
                     
                        61
                     
                  
                        887
                     
                     
                        14
                     
                     
                        61
                     
                  
                        888
                     
                     
                        14
                     
                     
                        53
                     
                  
                        889
                     
                     
                        42
                     
                     
                        6
                     
                  
                        890
                     
                     
                        58
                     
                     
                        6
                     
                  
                        891
                     
                     
                        58
                     
                     
                        6
                     
                  
                        892
                     
                     
                        77
                     
                     
                        39
                     
                  
                        893
                     
                     
                        93
                     
                     
                        56
                     
                  
                        894
                     
                     
                        93
                     
                     
                        44
                     
                  
                        895
                     
                     
                        93
                     
                     
                        37
                     
                  
                        896
                     
                     
                        93
                     
                     
                        31
                     
                  
                        897
                     
                     
                        93
                     
                     
                        25
                     
                  
                        898
                     
                     
                        93
                     
                     
                        26
                     
                  
                        899
                     
                     
                        93
                     
                     
                        27
                     
                  
                        900
                     
                     
                        93
                     
                     
                        25
                     
                  
                        901
                     
                     
                        93
                     
                     
                        21
                     
                  
                        902
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        903
                     
                     
                        93
                     
                     
                        24
                     
                  
                        904
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        905
                     
                     
                        93
                     
                     
                        27
                     
                  
                        906
                     
                     
                        93
                     
                     
                        34
                     
                  
                        907
                     
                     
                        93
                     
                     
                        32
                     
                  
                        908
                     
                     
                        93
                     
                     
                        26
                     
                  
                        909
                     
                     
                        93
                     
                     
                        31
                     
                  
                        910
                     
                     
                        93
                     
                     
                        34
                     
                  
                        911
                     
                     
                        93
                     
                     
                        31
                     
                  
                        912
                     
                     
                        93
                     
                     
                        33
                     
                  
                        913
                     
                     
                        93
                     
                     
                        36
                     
                  
                        914
                     
                     
                        93
                     
                     
                        37
                     
                  
                        915
                     
                     
                        93
                     
                     
                        34
                     
                  
                        916
                     
                     
                        93
                     
                     
                        30
                     
                  
                        917
                     
                     
                        93
                     
                     
                        32
                     
                  
                        918
                     
                     
                        93
                     
                     
                        35
                     
                  
                        919
                     
                     
                        93
                     
                     
                        35
                     
                  
                        920
                     
                     
                        93
                     
                     
                        32
                     
                  
                        921
                     
                     
                        93
                     
                     
                        28
                     
                  
                        922
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        923
                     
                     
                        94
                     
                     
                        18
                     
                  
                        924
                     
                     
                        95
                     
                     
                        18
                     
                  
                        925
                     
                     
                        96
                     
                     
                        17
                     
                  
                        926
                     
                     
                        95
                     
                     
                        13
                     
                  
                        927
                     
                     
                        96
                     
                     
                        10
                     
                  
                        928
                     
                     
                        95
                     
                     
                        9
                     
                  
                        929
                     
                     
                        95
                     
                     
                        7
                     
                  
                        930
                     
                     
                        95
                     
                     
                        7
                     
                  
                        931
                     
                     
                        96
                     
                     
                        7
                     
                  
                        932
                     
                     
                        96
                     
                     
                        6
                     
                  
                        933
                     
                     
                        96
                     
                     
                        6
                     
                  
                        934
                     
                     
                        95
                     
                     
                        6
                     
                  
                        935
                     
                     
                        90
                     
                     
                        6
                     
                  
                        936
                     
                     
                        69
                     
                     
                        43
                     
                  
                        937
                     
                     
                        76
                     
                     
                        62
                     
                  
                        938
                     
                     
                        93
                     
                     
                        47
                     
                  
                        939
                     
                     
                        93
                     
                     
                        39
                     
                  
                        940
                     
                     
                        93
                     
                     
                        35
                     
                  
                        941
                     
                     
                        93
                     
                     
                        34
                     
                  
                        942
                     
                     
                        93
                     
                     
                        36
                     
                  
                        943
                     
                     
                        93
                     
                     
                        39
                     
                  
                        944
                     
                     
                        93
                     
                     
                        34
                     
                  
                        945
                     
                     
                        93
                     
                     
                        26
                     
                  
                        946
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        947
                     
                     
                        93
                     
                     
                        24
                     
                  
                        948
                     
                     
                        93
                     
                     
                        24
                     
                  
                        949
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        950
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        951
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        952
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        953
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        954
                     
                     
                        93
                     
                     
                        24
                     
                  
                        955
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        956
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        957
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        958
                     
                     
                        94
                     
                     
                        19
                     
                  
                        959
                     
                     
                        95
                     
                     
                        19
                     
                  
                        960
                     
                     
                        95
                     
                     
                        17
                     
                  
                        961
                     
                     
                        96
                     
                     
                        13
                     
                  
                        962
                     
                     
                        95
                     
                     
                        10
                     
                  
                        963
                     
                     
                        96
                     
                     
                        9
                     
                  
                        964
                     
                     
                        95
                     
                     
                        7
                     
                  
                        965
                     
                     
                        95
                     
                     
                        7
                     
                  
                        966
                     
                     
                        95
                     
                     
                        7
                     
                  
                        967
                     
                     
                        95
                     
                     
                        6
                     
                  
                        968
                     
                     
                        96
                     
                     
                        6
                     
                  
                        969
                     
                     
                        96
                     
                     
                        6
                     
                  
                        970
                     
                     
                        89
                     
                     
                        6
                     
                  
                        971
                     
                     
                        68
                     
                     
                        6
                     
                  
                        972
                     
                     
                        57
                     
                     
                        6
                     
                  
                        973
                     
                     
                        66
                     
                     
                        32
                     
                  
                        974
                     
                     
                        84
                     
                     
                        52
                     
                  
                        975
                     
                     
                        93
                     
                     
                        46
                     
                  
                        976
                     
                     
                        93
                     
                     
                        42
                     
                  
                        977
                     
                     
                        93
                     
                     
                        36
                     
                  
                        978
                     
                     
                        93
                     
                     
                        28
                     
                  
                        979
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        980
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        981
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        982
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        983
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        984
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        985
                     
                     
                        93
                     
                     
                        14
                     
                  
                        986
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        987
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        988
                     
                     
                        94
                     
                     
                        15
                     
                  
                        989
                     
                     
                        93
                     
                     
                        32
                     
                  
                        990
                     
                     
                        93
                     
                     
                        45
                     
                  
                        991
                     
                     
                        93
                     
                     
                        43
                     
                  
                        992
                     
                     
                        93
                     
                     
                        37
                     
                  
                        993
                     
                     
                        93
                     
                     
                        29
                     
                  
                        994
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        995
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        996
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        997
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        998
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        999
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        14
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        14
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        13
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        14
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        14
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        32
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        37
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        28
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        26
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        24
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        37
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        48
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        38
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        31
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        26
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 070 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 071 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 072 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 073 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 074 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        24
                     
                  
                        1 075 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        24
                     
                  
                        1 076 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 077 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 078 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 079 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 080 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 081 
                     
                     
                        95
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 082 
                     
                     
                        95
                     
                     
                        37
                     
                  
                        1 083 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        43
                     
                  
                        1 084 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        32
                     
                  
                        1 085 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        27
                     
                  
                        1 086 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        26
                     
                  
                        1 087 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        24
                     
                  
                        1 088 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 089 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 090 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 091 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 092 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 093 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 094 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 095 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 096 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 097 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 098 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 099 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 100 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 101 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 102 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        27
                     
                  
                        1 103 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        26
                     
                  
                        1 104 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 105 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        27
                     
                  
                        1 106 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        27
                     
                  
                        1 107 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        27
                     
                  
                        1 108 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        24
                     
                  
                        1 109 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 110 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 111 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 112 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 113 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 114 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 115 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 116 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 117 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 118 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 119 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 120 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 121 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 122 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 123 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 124 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 125 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 126 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 127 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 128 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 129 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 130 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        30
                     
                  
                        1 131 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        31
                     
                  
                        1 132 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        26
                     
                  
                        1 133 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 134 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 135 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 136 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 137 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        24
                     
                  
                        1 138 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 139 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 140 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 141 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 142 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        28
                     
                  
                        1 143 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        29
                     
                  
                        1 144 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 145 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 146 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 147 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 148 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 149 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 150 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 151 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 152 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 153 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 154 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        23
                     
                  
                        1 155 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        26
                     
                  
                        1 156 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 157 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 158 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 159 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 160 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 161 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 162 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 163 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 164 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 165 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 166 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        25
                     
                  
                        1 167 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        29
                     
                  
                        1 168 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        27
                     
                  
                        1 169 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        22
                     
                  
                        1 170 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 171 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 172 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 173 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        19
                     
                  
                        1 174 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 175 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 176 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 177 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 178 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 179 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        1 180 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        16
                     
                  
                        1 181 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        15
                     
                  
                        1 182 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        17
                     
                  
                        1 183 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        21
                     
                  
                        1 184 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        30
                     
                  
                        1 185 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        53
                     
                  
                        1 186 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        54
                     
                  
                        1 187 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        38
                     
                  
                        1 188 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        30
                     
                  
                        1 189 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        24
                     
                  
                        1 190 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 191 
                     
                     
                        95
                     
                     
                        20
                     
                  
                        1 192 
                     
                     
                        96
                     
                     
                        18
                     
                  
                        1 193 
                     
                     
                        96
                     
                     
                        15
                     
                  
                        1 194 
                     
                     
                        96
                     
                     
                        11
                     
                  
                        1 195 
                     
                     
                        95
                     
                     
                        9
                     
                  
                        1 196 
                     
                     
                        95
                     
                     
                        8
                     
                  
                        1 197 
                     
                     
                        96
                     
                     
                        7
                     
                  
                        1 198 
                     
                     
                        94
                     
                     
                        33
                     
                  
                        1 199 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        46
                     
                  
                        1 200 
                     
                     
                        93
                     
                     
                        37
                     
                  
                        1 201 
                     
                     
                        16
                     
                     
                        8
                     
                  
                        1 202 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 203 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 204 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 205 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 206 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 207 
                     
                     
                        0
                     
                     
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                        1 208 
                     
                     
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                        1 209 
                     
                     
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