CELEX: 32015R1998
Language: nl
Date: 2015-11-05 00:00:00
Title: Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 van de Commissie van 5 november 2015 tot vaststelling van gedetailleerde maatregelen voor de tenuitvoerlegging van de gemeenschappelijke basisnormen op het gebied van de beveiliging van de luchtvaart (Voor de EER relevante tekst)

14.11.2015   
               
               
                  NL
               
               
                  Publicatieblad van de Europese Unie
               
               
                  L 299/1
               
            UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2015/1998 VAN DE COMMISSIE
      van 5 november 2015
      tot vaststelling van gedetailleerde maatregelen voor de tenuitvoerlegging van de gemeenschappelijke basisnormen op het gebied van de beveiliging van de luchtvaart
      (Voor de EER relevante tekst)
      DE EUROPESE COMMISSIE,
      Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
      Gezien Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 11 maart 2008 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van de beveiliging van de burgerluchtvaart en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 2320/2002 (1), en met name artikel 4, lid 3,
      Overwegende hetgeen volgt:
      
                  (1)
               
               
                  Overeenkomstig artikel 4, lid 3, van Verordening (EG) nr. 300/2008 moet de Commissie gedetailleerde maatregelen vaststellen voor de tenuitvoerlegging van de in artikel 4, lid 1, bedoelde gemeenschappelijke basisnormen en van de in artikel 4, lid 2, van die verordening bedoelde algemene maatregelen ter aanvulling van de gemeenschappelijke basisnormen.
               
            
                  (2)
               
               
                  Als deze maatregelen gevoelige veiligheidsinformatie bevatten, moeten ze worden behandeld overeenkomstig Besluit (EU, Euratom) 2015/444 van de Commissie (2), zoals bepaald in artikel 18, onder a), van Verordening (EG) nr. 300/2008. Deze maatregelen moeten dan ook afzonderlijk worden vastgesteld in een uitvoeringsbesluit van de Commissie dat aan de lidstaten is gericht, en mogen niet worden bekendgemaakt.
               
            
                  (3)
               
               
                  Verordening (EU) nr. 185/2010 van de Commissie (3), waarin de in artikel 4, lid 3, van Verordening (EG) nr. 300/2008 bedoelde maatregelen zijn vastgesteld, is sinds de inwerkingtreding ervan 20 keer gewijzigd. Om de duidelijkheid en rechtszekerheid te garanderen, moet dit besluit worden ingetrokken en vervangen door een nieuw besluit waarbij het oorspronkelijke besluit en alle wijzigingen ervan worden geconsolideerd. Het nieuwe besluit moet waar passend ook worden verduidelijkt en geactualiseerd in het licht van de opgedane praktijkervaringen en de relevante technologische ontwikkelingen.
               
            
                  (4)
               
               
                  Deze maatregelen moeten regelmatig opnieuw worden bekeken om te garanderen dat ze in verhouding staan tot de ontwikkeling van de bedreigingen.
               
            
                  (5)
               
               
                  De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het bij artikel 19, lid 1, van Verordening (EG) nr. 300/2008 ingestelde Comité voor de beveiliging van de burgerluchtvaart.
               
            HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
      Artikel 1
      De in artikel 4, lid 1, van Verordening (EG) nr. 300/2008 bedoelde gedetailleerde maatregelen voor de tenuitvoerlegging van de gemeenschappelijke basisnormen voor de bescherming van de burgerluchtvaart tegen wederrechtelijke daden die een gevaar vormen voor de veiligheid van de burgerluchtvaart en de in artikel 4, lid 2, van die verordening bedoelde algemene maatregelen ter aanvulling van die gemeenschappelijke basisnormen zijn vastgestelde in de bijlage.
      Artikel 2
      Verordening (EU) nr. 185/2010 wordt ingetrokken. Verwijzigingen naar de ingetrokken verordening worden opgevat als verwijzingen naar de onderhavige verordening.
      Artikel 3
      Deze verordening treedt in werking op de dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.
      Ze is van toepassing met ingang van 1 februari 2016.
      
         Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
         Gedaan te Brussel, 5 november 2015.
         
            
               Voor de Commissie
            
            
               De voorzitter
            
            Jean-Claude JUNCKER
         
      
      
         (1)  PB L 97 van 9.4.2008, blz. 72.
      
         (2)  Besluit (EU, Euratom) 2015/444 van de Commissie van 13 maart 2015 betreffende de veiligheidsvoorschriften voor de bescherming van gerubriceerde EU-informatie (PB L 72 van 17.3.2015, blz. 53).
      
         (3)  Verordening (EU) nr. 185/2010 van de Commissie van 4 maart 2010 houdende vaststelling van gedetailleerde maatregelen voor de toepassing van de gemeenschappelijke basisnormen op het gebied van de beveiliging van de luchtvaart (PB L 55 van 5.3.2010, blz. 1).
      
         BIJLAGE
         1.   LUCHTHAVENBEVEILIGING
         
         1.0.   ALGEMENE BEPALINGEN
         1.0.1.   Tenzij anders vermeld zorgt de autoriteit, de luchthavenexploitant, de luchtvaartmaatschappij of de entiteit die verantwoordelijk is voor het in artikel 10 van Verordening (EG) nr. 300/2008 vermelde nationaal programma voor de beveiliging van de burgerluchtvaart voor de tenuitvoerlegging van de in dit hoofdstuk uiteengezette maatregelen.
         1.0.2.   Voor de toepassing van dit hoofdstuk worden vliegtuigen, bussen, bagagekarretjes of andere vervoersmiddelen, dan wel wandelgangen of loopbruggen als onderdelen van een luchthaven beschouwd.
         Voor de toepassing van dit hoofdstuk wordt onder „beveiligde bagage” verstaan: aan een beveiligingsonderzoek onderworpen vertrekkende ruimbagage die op een zodanige wijze fysiek wordt beschermd dat wordt voorkomen dat er voorwerpen aan worden toegevoegd.
         1.0.3.   Onverminderd de criteria voor afwijkingen, zoals uiteengezet in deel K van de bijlage bij Verordening (EG) nr. 272/2009 (1), mag de bevoegde autoriteit toestemming geven voor bijzondere beveiligingsprocedures of afwijkingen met betrekking tot de bescherming en beveiliging van de zones aan de luchtzijde van luchthavens op dagen waarop niet meer dan acht vertrekkende vluchten zijn gepland, voor zover slechts één luchtvaartuig tegelijk wordt geladen, gelost, geëmbarkeerd of gedebarkeerd in het kritieke deel van om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones of in een luchthaven die niet onder het toepassingsgebied van punt 1.1.3 valt.
         1.0.4.   Met het oog op de toepassing van deze bijlage wordt onder „voorwerpen die worden meegenomen door andere personen dan passagiers” verstaan: bezittingen die bestemd zijn voor persoonlijk gebruik door de persoon die ze bij zich draagt.
         1.0.5.   Verwijzingen naar derde landen in dit hoofdstuk en in voorkomend geval in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 final van de Commissie (2) hebben ook betrekking op andere landen en gebieden waarop, overeenkomstig artikel 355 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, titel VI van deel drie van dat Verdrag niet van toepassing is.
         1.1.   EISEN INZAKE RUIMTELIJKE INDELING VAN LUCHTHAVENS
         1.1.1.   Grenzen
         
         1.1.1.1.   De grenzen tussen de landzijde, de luchtzijde, de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones, de kritieke delen en, voor zover van toepassing, de afgebakende zones moeten duidelijk identificeerbaar zijn in elke luchthaven teneinde passende beveiligingsmaatregelen in elk van deze delen mogelijk te maken.
         1.1.1.2.   De grens tussen de landzijde en de luchtzijde moet een fysieke versperring zijn die duidelijk zichtbaar is voor het algemene publiek en die verhindert dat onbevoegde personen zich toegang kunnen verschaffen tot de luchtzijde.
         1.1.2.   Om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones
         
         1.1.2.1.   Om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones omvatten ten minste:
         
                     a)
                  
                  
                     een deel van een luchthaven waartoe vertrekkende passagiers die een beveiligingsonderzoek hebben ondergaan, toegang hebben, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een deel van een luchthaven waar vertrekkende ruimbagage na een beveiligingsonderzoek doorheen gaat of wordt bewaard, tenzij het beveiligde bagage betreft, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     een deel van een luchthaven dat is aangeduid voor het parkeren van te embarkeren of te laden luchtvaartuigen.
                  
               1.1.2.2.   Een deel van een luchthaven wordt ten minste zolang de in punt 1.1.2.1 bedoelde activiteiten aan de gang zijn als een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone beschouwd.
         Wanneer een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone wordt ingesteld, wordt onmiddellijk voorafgaand aan het instellen van een dergelijke zone een beveiligingsdoorzoeking van de mogelijk aangetaste delen uitgevoerd teneinde redelijkerwijs te garanderen dat er geen verboden voorwerpen aanwezig zijn in deze zone. Aan deze eis wordt geacht te zijn voldaan met betrekking tot luchtvaartuigen die aan een beveiligingsdoorzoeking zijn onderworpen.
         1.1.2.3.   Wanneer onbevoegden toegang kunnen hebben gehad tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones, wordt zo snel mogelijk een beveiligingsdoorzoeking van de mogelijk aangetaste zones uitgevoerd teneinde redelijkerwijs te garanderen dat er geen verboden voorwerpen aanwezig zijn in deze zone. Aan deze eis wordt geacht te zijn voldaan met betrekking tot luchtvaartuigen die aan een beveiligingsdoorzoeking zijn onderworpen.
         1.1.3.   Kritieke delen van om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones
         
         1.1.3.1.   Kritieke delen worden ingesteld op luchthavens waar meer dan 40 personen houder zijn van een luchthavenidentiteitskaart die toegang verschaft tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones.
         1.1.3.2.   Kritieke delen omvatten ten minste het volgende:
         
                     a)
                  
                  
                     alle delen van een luchthaven waartoe vertrekkende passagiers die een beveiligingsonderzoek hebben ondergaan, toegang hebben, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     alle delen van een luchthaven waar vertrekkende ruimbagage na een beveiligingsonderzoek doorheen gaat of wordt bewaard, tenzij het beveiligde bagage betreft.
                  
               Een deel van een luchthaven wordt ten minste zolang de onder a) of b) bedoelde activiteiten aan de gang zijn als een kritiek deel beschouwd.
         1.1.3.3.   Wanneer een kritiek deel wordt ingesteld, wordt onmiddellijk voorafgaand aan het instellen van een dergelijk deel een beveiligingsdoorzoeking van de mogelijk aangetaste delen uitgevoerd teneinde redelijkerwijs te garanderen dat er geen verboden voorwerpen aanwezig zijn in dit deel. Aan deze eis wordt geacht te zijn voldaan met betrekking tot luchtvaartuigen die aan een beveiligingsdoorzoeking zijn onderworpen.
         1.1.3.4.   Wanneer personen, passagiers of bemanningsleden die geen beveiligingsonderzoek hebben ondergaan en die aankomen uit andere dan de in aanhangsel 4-B vermelde derde landen, toegang kunnen hebben gehad tot kritieke delen, wordt zo snel mogelijk een beveiligingsdoorzoeking van de mogelijk aangetaste delen uitgevoerd teneinde redelijkerwijs te garanderen dat er geen verboden voorwerpen aanwezig zijn in deze delen.
         Luchtvaartuigen die aan een beveiligingsdoorzoeking zijn onderworpen, worden geacht te voldoen aan lid 1.
         Lid 1 is niet van toepassing wanneer personen die onder punt 1.3.2 en punt 4.1.1.7 vallen, toegang hebben gehad tot kritieke delen.
         Wat betreft passagiers en bemanningsleden die aankomen uit andere dan de in aanhangsel 4-B vermelde derde landen, is lid 1 alleen van toepassing op die kritieke delen die worden gebruikt voor ruimbagage die aan een beveiligingsonderzoek is onderworpen en/of door aan een beveiligingsonderzoek onderworpen vertrekkende passagiers die niet met hetzelfde luchtvaartuig als de eerder genoemde passagiers en bemanningsleden vertrekken.
         1.2.   TOEGANGSCONTROLE
         1.2.1.   Toegang tot de luchtzijde
         
         1.2.1.1.   Toegang tot de luchtzijde mag alleen worden verleend aan personen en voertuigen die een geldige reden hebben om zich daar te begeven. Rondleidingen op de luchthaven, onder begeleiding van gemachtigd personeel worden als een geldige reden beschouwd.
         1.2.1.2.   Alleen personen die een toegangsbewijs dragen, krijgen toegang tot de luchtzijde.
         1.2.1.3.   Alleen voertuigen waarin een voertuigpas op een duidelijk zichtbare plaats aanwezig is, krijgen toegang tot de luchtzijde.
         1.2.1.4.   Personen die zich aan de luchtzijde bevinden, moeten op verzoek hun toegangsbewijs ter controle voorleggen.
         1.2.2.   Toegang tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijk zones
         
         1.2.2.1.   Toegang tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones mag alleen worden verleend aan personen en voertuigen die een geldige reden hebben om zich daar te begeven. Rondleidingen op de luchthaven, onder begeleiding van gemachtigd personeel worden als een geldige reden beschouwd.
         1.2.2.2.   Alleen personen die een van de volgende toegangsbewijzen kunnen voorleggen, krijgen toegang tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones:
         
                     a)
                  
                  
                     een geldige instapkaart of gelijkwaardig document, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een geldige bemanningsidentiteitskaart, of
                  
               
                     c)
                  
                  
                     een geldige luchthavenidentiteitskaart, of
                  
               
                     d)
                  
                  
                     een geldige identiteitskaart van de nationale bevoegde autoriteit, of
                  
               
                     e)
                  
                  
                     een geldige en door de nationale bevoegde autoriteit erkende identiteitskaart van de instantie die bevoegd is voor het toezicht op de naleving.
                  
               Bij wijze van alternatief mag ook toegang worden verleend na een positieve identificatie aan de hand van een verificatie van biometrische gegevens.
         1.2.2.3.   Alleen voertuigen waarin een voertuigpas op een duidelijk zichtbare plaats aanwezig is, krijgen toegang tot de luchtzijde.
         1.2.2.4.   De in punt 1.2.2.2, onder a), vermelde instapkaarten of gelijkwaardige documenten moeten worden gecontroleerd vóór een persoon toegang krijgt tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones, teneinde redelijkerwijs te garanderen dat de kaart of het document geldig is.
         De in punt 1.2.2.2, onder b) tot en met e), vermelde kaarten moeten worden gecontroleerd vóór een persoon toegang krijgt tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones, teneinde redelijkerwijs te garanderen dat de kaart geldig is en het wel degelijk de kaart van de houder betreft.
         Wanneer gebruik wordt gemaakt van biometrische identificatie moet er bij de verificatie op worden toegezien dat de persoon die toegang vraagt tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones, houder is van een van de in punt 1.2.2.2 vermelde toegangsbewijzen en dat dit toegangsbewijs geldig is en niet buiten werking is gesteld.
         1.2.2.5.   Om te voorkomen dat onbevoegde personen toegang krijgen tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones, worden de toegangspunten gecontroleerd door:
         
                     a)
                  
                  
                     een elektronisch systeem dat slechts aan één persoon tegelijkertijd toegang verleent, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     bevoegde personen die toegangscontroles uitvoeren.
                  
               De bevoegde autoriteit mag in haar nationaal programma voor de beveiliging van de luchtvaart bepalen dat de onder a) vermelde beperking tot één persoon tegelijkertijd niet geldt voor toegangspunten die uitsluitend door rechtshandhavingsambtenaren worden gebruikt.
         1.2.2.6.   Alvorens een voertuig toegang krijgt tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones wordt de voertuigpas gecontroleerd teneinde te garanderen dat hij geldig is en overeenstemt met het desbetreffende voertuig.
         1.2.2.7.   De toegang tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones is eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         1.2.3.   Vereisten voor EU-bemanningsidentiteitskaarten en luchthavenidentiteitskaarten
         
         1.2.3.1.   Een bemanningsidentiteitskaart van een bemanningslid dat in dienst is bij een luchtvaartmaatschappij uit de Unie en een luchthavenidentiteitskaart mogen alleen worden afgegeven aan een persoon die deze nodig heeft voor de uitoefening van zijn taken en die met succes een achtergrondonderzoek overeenkomstig punt 11.1.3 heeft ondergaan.
         1.2.3.2.   Bemannings- en luchthavenidentiteitskaarten worden voor een periode van hoogstens vijf jaar afgegeven.
         1.2.3.3.   De identiteitskaart van een persoon die niet door een achtergrondonderzoek komt, wordt onmiddellijk ingetrokken.
         1.2.3.4.   De identiteitskaart moet op een zichtbare plaats worden gedragen, ten minste wanneer de houder zich in een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone bevindt.
         Een persoon die zijn kaart niet zichtbaar draagt in andere om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones dan die waarin passagiers aanwezig zijn, wordt staande gehouden door de personen die bevoegd zijn voor de toepassing van punt 1.5.1, onder c) en, indien nodig, aangegeven.
         1.2.3.5.   De identiteitskaart wordt onmiddellijk teruggegeven aan de entiteit die ze heeft afgegeven:
         
                     a)
                  
                  
                     op verzoek van de entiteit die de kaart heeft afgegeven, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     op het ogenblik van beëindiging van de dienst, of
                  
               
                     c)
                  
                  
                     bij een verandering van werkgever, of
                  
               
                     d)
                  
                  
                     wanneer het niet langer nodig is dat de persoon toegang heeft tot de zones waarvoor toestemming is verleend, of
                  
               
                     e)
                  
                  
                     bij het verstrijken van de geldigheidstermijn van de kaart, of
                  
               
                     f)
                  
                  
                     wanneer de kaart wordt ingetrokken.
                  
               1.2.3.6.   De entiteit die de kaart heeft afgegeven wordt onmiddellijk in kennis gesteld van het verlies, de diefstal of de niet-teruggave van een identiteitskaart.
         1.2.3.7.   Bij teruggave, verstrijken van de geldigheidsduur, intrekking of kennisgeving van verlies, diefstal of niet-teruggave wordt een elektronische kaart onmiddellijk buiten werking gesteld.
         1.2.3.8.   EU-bemanningsidentiteitskaarten en luchthavenidentiteitskaarten zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         1.2.4.   Aanvullende vereisten voor EU-bemanningsidentiteitskaarten
         
         1.2.4.1.   Op een bemanningsidentiteitskaart van een bemanningslid dat in dienst is bij een luchtvaartmaatschappij uit de Unie, dient het volgende te zijn vermeld:
         
                     a)
                  
                  
                     de naam en een foto van de houder, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de naam van de luchtvaartmaatschappij, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     het woord „crew” in het Engels, en
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de datum waarop de geldigheid van de kaart verstrijkt.
                  
               1.2.5.   Aanvullende vereisten voor luchthavenidentiteitskaarten
         
         1.2.5.1.   Op een luchthavenidentiteitskaart dient het volgende te staan:
         
                     a)
                  
                  
                     de naam en een foto van de houder, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de naam van de werkgever van de houder, tenzij dit elektronisch is geprogrammeerd, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de naam van de entiteit die de kaart heeft afgegeven of van de luchthaven, en
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de zones waartoe de houder toegang krijgt, en
                  
               
                     e)
                  
                  
                     de datum waarop de geldigheid van de kaart verstrijkt, tenzij dit elektronisch is geprogrammeerd.
                  
               De namen en zones waartoe de kaart toegang verschaft, mogen worden vervangen door een gelijkwaardige identificatie.
         1.2.5.2.   Om misbruik van luchthavenidentiteitskaarten te voorkomen, wordt een systeem opgezet om redelijkerwijs te garanderen dat pogingen tot het gebruik van verloren, gestolen of niet teruggegeven kaarten worden gedetecteerd. Bij detectie worden passende maatregelen genomen.
         1.2.6.   Vereisten voor voertuigpassen
         
         1.2.6.1.   Een voertuigpas mag alleen worden afgegeven als dit operationeel noodzakelijk is.
         1.2.6.2.   Een voertuigpas geldt alleen voor een specifiek voertuig; op de pas wordt het volgende vermeld:
         
                     a)
                  
                  
                     de zones waartoe het voertuig toegang krijgt, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de datum waarop de geldigheid van de pas verstrijkt.
                  
               Op een elektronische voertuigpas hoeft niet te worden vermeld tot welke zones het voertuig toegang krijgt, noch op welke datum de geldigheid van de pas verstrijkt, voor zover deze informatie elektronisch leesbaar is en gecontroleerd wordt alvorens toegang wordt verleend tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones.
         1.2.6.3.   Een elektronische voertuigpas wordt zodanig op het voertuig bevestigd dat hij niet op een ander voertuig kan worden overgeplaatst.
         1.2.6.4.   Wanneer het voertuig zich aan de luchtzijde bevindt, wordt de voertuigpas op een zichtbare plaats aangebracht.
         1.2.6.5.   De voertuigpas wordt onmiddellijk teruggegeven aan de entiteit die hem heeft afgegeven:
         
                     a)
                  
                  
                     op verzoek van de entiteit die de pas heeft afgegeven, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     wanneer het voertuig niet meer wordt gebruikt voor toegang tot de luchtzijde, of
                  
               
                     c)
                  
                  
                     wanneer de geldigheid van de pas is verstreken, tenzij de pas automatisch ongeldig wordt gemaakt.
                  
               1.2.6.6.   De entiteit die de pas heeft afgegeven, wordt onmiddellijk in kennis gesteld van het verlies, de diefstal of de niet-teruggave van een voertuigpas.
         1.2.6.7.   Bij teruggave, verstrijken van de geldigheidsduur of kennisgeving van verlies, diefstal of niet-teruggave wordt een elektronische voertuigpas onmiddellijk buiten werking gesteld.
         1.2.6.8.   Om misbruik van voertuigpassen te voorkomen, wordt een systeem opgezet om redelijkerwijs te garanderen dat pogingen tot het gebruik van verloren, gestolen of niet-teruggegeven voertuigpassen worden gedetecteerd. Bij detectie worden passende maatregelen genomen.
         1.2.6.9.   Voertuigen die alleen aan de luchtzijde worden gebruikt en die niet op de openbare weg mogen rijden, kunnen worden vrijgesteld van de toepassing van de punten 1.2.6.2 tot en met 1.2.6.8, voor zover aan de buitenzijde van het voertuig duidelijk is aangegeven dat het operationele voertuigen betreft die in gebruik zijn op de desbetreffende luchthaven.
         1.2.7.   Begeleide toegang
         
         1.2.7.1.   Andere bemanningsleden dan die welke houder zijn van een geldige luchthavenidentiteitskaart worden begeleid telkens wanneer ze zich in andere om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones bevinden dan:
         
                     a)
                  
                  
                     zones waar passagiers aanwezig kunnen zijn, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     zones in de onmiddellijke omgeving van het luchtvaartuig waarmee ze zijn aangekomen of zullen vertrekken, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     voor bemanningsleden aangeduide zones, en
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de zone die wordt gevormd door de afstand tussen de terminal of het toegangspunt en het luchtvaartuig waarmee de bemanningsleden zijn aangekomen of zullen vertrekken.
                  
               1.2.7.2.   Een persoon kan bij wijze van uitzondering worden vrijgesteld van de vereisten van punt 1.2.5.1 en van de verplichtingen inzake een achtergrondonderzoek voor zover die persoon altijd wordt begeleid wanneer hij zich in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones bevindt. Een persoon mag worden vrijgesteld van de vereiste om te worden begeleid als die persoon zichtbaar een vergunning draagt en houder is van een geldige luchthavenidentiteitskaart.
         1.2.7.3.   Een begeleider moet:
         
                     a)
                  
                  
                     houder zijn van een geldige identiteitskaart, zoals vermeld in punt 1.2.2.2, onder c), d) of e), en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     gemachtigd zijn om als begeleider op te treden in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de begeleide personen te allen tijde in het oog houden, en
                  
               
                     d)
                  
                  
                     redelijkerwijs garanderen dat de begeleide personen geen inbreuk op de beveiliging begaan.
                  
               1.2.7.4.   Een voertuig kan worden vrijgesteld van de vereisten van punt 1.2.6 voor zover het altijd wordt begeleid wanneer het zich aan de luchtzijde bevindt.
         1.2.7.5.   Als een passagier niet reist op basis van een luchtvervoersovereenkomst die aanleiding geeft tot de afgifte van een instapkaart of gelijkwaardig document, mag een personeelslid dat deze passagier begeleidt, worden vrijgesteld van de eisen van punt 1.2.7.3, onder a).
         1.2.8.   Overige vrijstellingen
         
         Overige vrijstellingen zijn onderhevig aan de bepalingen van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         1.3.   BEVEILIGINGSONDERZOEKEN VAN ANDERE PERSONEN DAN PASSAGIERS EN VAN DE VOORWERPEN DIE ZIJ BIJ ZICH DRAGEN
         1.3.1.   Beveiligingsonderzoeken van andere personen dan passagiers en van de voorwerpen die zij bij zich dragen
         
         1.3.1.1.   De beveiligingsonderzoeken van andere personen dan passagiers worden met een van de volgende methoden uitgevoerd:
         
                     a)
                  
                  
                     fouillering;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     metaaldetectiepoorten (WTMD);
                  
               
                     c)
                  
                  
                     explosievenspeurhonden;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     apparatuur voor detectie van explosievensporen (ETD);
                  
               
                     e)
                  
                  
                     beveiligingsscanners die geen ioniserende straling gebruiken;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     apparatuur voor detectie van explosievensporen (ETD), in combinatie met draagbare metaaldetectieapparatuur (HHMD).
                  
               1.3.1.2.   De punten 4.1.1.3 tot en met 4.1.1.6, 4.1.1.10 en 4.1.1.11 zijn van toepassing op beveiligingsonderzoeken van andere personen dan passagiers.
         1.3.1.3.   Explosievenspeurhonden en ETD-apparatuur mogen alleen worden gebruikt als aanvullende methode voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken van andere personen dan passagiers of mogen onvoorspelbaar worden afgewisseld met fouilleren, WTMD of beveiligingsscanners.
         1.3.1.4.   De beveiligingsonderzoeken van voorwerpen die andere personen dan passagiers bij zich dragen, worden met een van de volgende methoden uitgevoerd:
         
                     a)
                  
                  
                     onderzoek met de hand;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     röntgenapparatuur;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     explosievendetectiesystemen (EDS);
                  
               
                     d)
                  
                  
                     explosievenspeurhonden;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     apparatuur voor detectie van explosievensporen (ETD).
                  
               1.3.1.5.   De punten 4.1.2.4 tot en met 4.1.2.7 en punt 4.1.2.11 zijn van toepassing op beveiligingsonderzoeken van voorwerpen die andere personen dan passagiers bij zich dragen.
         1.3.1.6.   Explosievenspeurhonden en ETD-apparatuur mogen alleen worden gebruikt als aanvullende methode voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken van voorwerpen die andere personen dan passagiers bij zich dragen of mogen onvoorspelbaar worden afgewisseld met onderzoeken met de hand, röntgenapparatuur of EDS.
         1.3.1.7.   Voor continu-willekeurige beveiligingsonderzoeken van andere personen dan passagiers en van de voorwerpen die zij bij zich dragen, wordt de frequentie door de bevoegde autoriteit vastgesteld op basis van een risicobeoordeling.
         1.3.1.8.   Beveiligingsonderzoeken van andere personen dan passagiers en de voorwerpen die zij bij zich dragen, zijn eveneens onderworpen aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         1.3.2.   Vrijstellingen en bijzondere procedures voor beveiligingsonderzoeken
         
         1.3.2.1.   De bevoegde autoriteit mag, om objectieve redenen, andere personen dan passagiers vrijstellen van beveiligingsonderzoeken of aan bijzondere procedures voor beveiligingsonderzoeken onderwerpen voor zover ze worden begeleid door een persoon die daartoe is gemachtigd overeenkomstig punt 1.2.7.3.
         1.3.2.2.   Aan een beveiligingsonderzoek onderworpen andere personen dan passagiers die tijdelijk kritieke delen verlaten, mogen worden vrijgesteld van een beveiligingsonderzoek bij hun terugkeer voor zover ze onder constant toezicht hebben gestaan van gemachtigde personen en dit toezicht volstond om redelijkerwijs te garanderen dat ze geen verboden voorwerpen in die kritieke delen hebben binnengebracht.
         1.3.2.3.   Vrijstellingen en bijzondere procedures voor beveiligingsonderzoeken zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         1.4.   ONDERZOEK VAN VOERTUIGEN
         1.4.1.   Voertuigen die zich in kritieke delen begeven
         
         1.4.1.1.   Alle voertuigen worden onderzocht alvorens zich in kritieke delen te begeven. Ze worden beschermd tegen wederrechtelijke daden vanaf het ogenblik van het onderzoek tot het ogenblik waarop ze zich in kritieke delen begeven.
         1.4.1.2.   De bestuurder en de andere inzittenden mogen zich tijdens het onderzoek niet in het voertuig bevinden. Ze moeten hun persoonlijke bezittingen uit het voertuig nemen en meenemen voor een beveiligingsonderzoek.
         1.4.1.3.   Er worden methoden vastgesteld om te garanderen dat de selectie van de te onderzoeken delen willekeurig gebeurt.
         1.4.1.4.   Voertuigen die zich in kritieke delen begeven, zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         1.4.2.   Voertuigen die zich in andere dan kritieke delen van om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones begeven
         
         1.4.2.1.   De bestuurder en de andere inzittenden mogen zich tijdens het onderzoek niet in het voertuig bevinden. Ze moeten hun persoonlijke bezittingen uit het voertuig nemen en meenemen voor een beveiligingsonderzoek.
         1.4.2.2.   Er worden methoden vastgesteld om te garanderen dat de selectie van zowel de voertuigen als de te onderzoeken delen willekeurig gebeurt.
         1.4.2.3.   Voertuigen die zich in andere dan kritieke delen van om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones begeven, zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         1.4.3.   Onderzoeksmethoden
         
         1.4.3.1.   Een onderzoek met de hand bestaat uit een grondige handmatige controle van de geselecteerde delen, teneinde redelijkerwijs te garanderen dat er geen verboden voorwerpen in aanwezig zijn.
         1.4.3.2.   De volgende methoden mogen alleen als aanvullend onderzoeksmiddel worden gebruikt:
         
                     a)
                  
                  
                     explosievenspeurhonden, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     apparatuur voor detectie van explosievensporen (ETD).
                  
               1.4.3.3.   De onderzoeksmethoden zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         1.4.4.   Vrijstellingen en bijzondere onderzoeksprocedures
         
         1.4.4.1.   De bevoegde autoriteit mag, om objectieve redenen, toestemming geven om voertuigen vrij te stellen van onderzoeken of te onderwerpen aan bijzondere onderzoeksprocedures, voor zover ze worden begeleid door een persoon die daartoe is gemachtigd overeenkomstig punt 1.2.7.3.
         1.4.4.2.   Vrijstellingen en bijzondere onderzoeksprocedures zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         1.5.   BEWAKING, PATROUILLES EN ANDERE FYSIEKE CONTROLES
         1.5.1.   Via bewaking of patrouilles wordt toezicht gehouden op:
         
                     a)
                  
                  
                     de grenzen tussen landzijde, luchtzijde, om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones, kritieke delen en, voor zover van toepassing, afgebakende zones, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     delen van of in de nabijheid van de terminal die toegankelijk zijn voor het publiek, inclusief parkeerterreinen en toegangswegen, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     het zichtbaar dragen en de geldigheid van identiteitskaarten in andere om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones dan die waarin passagiers aanwezig zijn, en
                  
               
                     d)
                  
                  
                     het zichtbaar aanwezig zijn en de geldigheid van voertuigpassen wanneer het voertuig zich aan de luchtzijde bevindt, en
                  
               
                     e)
                  
                  
                     ruimbagage, vracht en post, vluchtbenodigdheden en bedrijfspost en -materiaal van luchtvaartmaatschappijen die in kritieke delen aanwezig zijn in afwachting dat ze worden ingeladen.
                  
               1.5.2.   De frequentie van de bewaking en patrouilles en de middelen waarmee ze worden uitgevoerd, worden gebaseerd op een risicobeoordeling die door de bevoegde autoriteit wordt goedgekeurd. Bij het vaststellen van de frequentie en de middelen wordt rekening gehouden met:
         
                     a)
                  
                  
                     de grootte van de luchthaven, inclusief het aantal en de aard van de activiteiten, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de indeling van de luchthaven, met name de onderlinge verbanden tussen de in de luchthaven vastgestelde zones, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de mogelijkheden en beperkingen met betrekking tot het uitvoeren van de bewaking en patrouilles.
                  
               De delen van de risicobeoordeling die verband houden met de frequentie en de middelen voor het uitvoeren van de bewaking en patrouilles worden op verzoek schriftelijk ter beschikking gesteld met het oog op het toezicht op de naleving.
         1.5.3.   De bewaking en patrouilles mogen geen voorspelbaar patroon volgen. De geldigheid van identiteitskaarten wordt op willekeurige basis gecontroleerd.
         1.5.4.   Er worden maatregelen genomen om personen te ontmoedigen overtredingen aan controleposten te begaan en, mocht dit toch gebeuren, om het mogelijk te maken dergelijke overtredingen en de gevolgen ervan onmiddellijk recht te zetten.
         1.6.   VERBODEN VOORWERPEN
         1.6.1.   Andere personen dan passagiers mogen de in Aanhangsel 1-A vermelde voorwerpen niet meenemen in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones.
         1.6.2.   Als de persoon gemachtigd is om verboden voorwerpen mee te nemen in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones om taken uit te voeren die van essentieel belang zijn voor de exploitatie van luchthavenfaciliteiten of luchtvaartuigen, of voor het uitvoeren van taken tijdens de vlucht, kan een uitzondering op punt 1.6.1 worden toegestaan.
         1.6.3.   Om de hereniging mogelijk te maken tussen de persoon die gemachtigd is om een of meer van de in Aanhangsel 1-A vermelde artikelen mee te nemen en het meegenomen artikel:
         
                     a)
                  
                  
                     moet die persoon over een machtiging beschikken en moet hij het voorwerp bij zich dragen. De machtiging moet ofwel worden vermeld op de identiteitskaart die toegang verschaft tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones, ofwel op een afzonderlijke schriftelijke verklaring. In de machtiging is aangegeven welke categorie voorwerpen of welke specifieke voorwerpen mogen worden meegenomen. Als de machtiging vermeld is op de identiteitskaart, moet ze herkenbaar zijn op „need to know”-basis, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     moet de beveiligingscontrolepost beschikken over een systeem dat aangeeft welke personen gemachtigd zijn om welke categorie voorwerpen of welke specifieke voorwerpen bij zich te dragen.
                  
               1.6.4.   De hereniging vindt plaats vóór de persoon toestemming krijgt om de desbetreffende voorwerpen mee te nemen in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones of aan boord van een luchtvaartuig, of wanneer de persoon staande wordt gehouden door personen die bewakings- of patrouilleringstaken uitvoeren krachtens punt 1.5.1, onder c).
         1.6.5.   In aanhangsel 1-A vermelde voorwerpen mogen worden bewaard in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones voor zover dat in veilige omstandigheden gebeurt. Onder c), d) en e) van Aanhangsel 4-C vermelde voorwerpen mogen worden bewaard in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones voor zover ze niet toegankelijk zijn voor passagiers.
         
            AANHANGSEL 1-A
         
         ANDERE PERSONEN DAN PASSAGIERS
         LIJST VAN VERBODEN VOORWERPEN
         
                     a)
                  
                  
                     
                        vuurwapens en andere apparaten die projectielen kunnen afvuren — apparaten waarmee een projectiel kan worden afgevuurd en aldus ernstig letsel kan worden toegebracht, of die de indruk wekken daarvoor te kunnen worden gebruikt, zoals:
                     
                                 —
                              
                              
                                 alle types vuurwapens, zoals pistolen, revolvers, geweren, jachtgeweren,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 speelgoedgeweren, replica- en imitatiegeweren die voor echte wapens kunnen worden aanzien,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 onderdelen van vuurwapens, met uitzondering van telescopische kijkers,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 luchtdruk- en CO2-geweren, zoals pistolen, hagelgeweren, geweren en BB-guns,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 alarmpistolen en startpistolen,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 bogen, kruisbogen en pijlen,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 harpoen- en speergeweren,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 slingers en katapulten;
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     
                        verdovingsapparaten — apparaten die specifiek ontworpen zijn om te verdoven of te immobiliseren, zoals:
                     
                                 —
                              
                              
                                 apparaten waarmee schokken kunnen worden toegebracht, zoals stunguns, taserwapens en stroomstokken,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 apparaten om dieren te verdoven en te doden,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 chemische stoffen, gassen en sprays, zoals mace, pepperspray, traangas, zuurspray en sprays om dieren te verjagen, waarmee personen kunnen worden uitgeschakeld of onschadelijk gemaakt;
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     
                        explosieven en brandgevaarlijke stoffen en apparaten — explosieven en brandgevaarlijke stoffen en apparaten waarmee ernstig letsel kan worden toegebracht of waarmee de veiligheid van het luchtvaartuig in gevaar kan worden gebracht, of die de indruk wekken daarvoor te kunnen worden gebruikt, zoals:
                     
                                 —
                              
                              
                                 munitie,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 slagpijpjes,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 ontstekers en lonten,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 replica's of imitaties van explosieve voorwerpen,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 mijnen, granaten en andere militaire explosieven,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 vuurwerk en ander pyrotechnisch materiaal,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 rookblikken en -patronen,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 dynamiet, buskruit en kneedspringstoffen.
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     elk ander artikel dat kan worden gebruikt om ernstig letsel toe te brengen en dat niet gewoonlijk wordt gebruikt in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones, zoals vechtsportmateriaal, sabels, zwaarden enz.
                  
               2.   AFGEBAKENDE ZONES VAN LUCHTHAVENS
         
         Deze verordening voorziet niet in bepalingen op dit gebied.
         3.   BEVEILIGING VAN LUCHTVAARTUIGEN
         
         3.0.   ALGEMENE BEPALINGEN
         3.0.1.   Tenzij anders vermeld, zorgen de luchtvaartmaatschappijen voor de toepassing van de in dit hoofdstuk uiteengezette maatregelen met betrekking tot hun luchtvaartuigen.
         3.0.2.   De derde landen die beveiligingsnormen hanteren die als gelijkwaardig aan de gemeenschappelijke basisnormen met betrekking tot de beveiliging van luchtvaartuigen worden erkend, zijn opgesomd in aanhangsel 3-B.
         3.0.3.   Een luchtvaartuig hoeft niet te worden onderworpen aan een beveiligingscontrole. Het wordt onderworpen aan een beveiligingsdoorzoeking overeenkomstig punt 3.1.
         3.0.4.   Een luchtvaartmaatschappij wordt er op verzoek door de luchthavenexploitant van in kennis gesteld of haar luchtvaartuig zich in een kritiek deel bevindt. Wanneer hieromtrent geen duidelijkheid bestaat, wordt aangenomen dat het luchtvaartuig zich in een ander dan een kritiek deel bevindt.
         3.0.5.   Wanneer een zone niet langer als een kritiek deel wordt beschouwd ten gevolge van een wijziging van de beveiligingsstatus, brengt de luchthaven de betrokken luchtvaartmaatschappijen daarvan op de hoogte.
         3.0.6.   Verwijzingen naar derde landen in dit hoofdstuk en in voorkomend geval in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie hebben ook betrekking op andere landen en gebieden waarop, overeenkomstig artikel 355 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, titel VI van deel drie van dat Verdrag niet van toepassing is.
         3.1.   BEVEILIGINGSDOORZOEKING VAN LUCHTVAARTUIGEN
         3.1.1.   Wanneer moet een beveiligingsdoorzoeking van een luchtvaartuig worden uitgevoerd?
         
         3.1.1.1.   Een luchtvaartuig wordt aan een beveiligingsdoorzoeking onderworpen wanneer er redenen zijn om aan te nemen dat onbevoegde personen toegang hebben gehad tot het luchtvaartuig.
         3.1.1.2.   Een beveiligingsdoorzoeking van een luchtvaartuig bestaat uit een onderzoek van welbepaalde delen van een luchtvaartuig, die in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie zijn vastgesteld.
         3.1.1.3.   Een luchtvaartuig dat vanuit een niet in aanhangsel 3-B vermeld derde land aankomt in een kritiek deel wordt onderworpen aan een beveiligingsdoorzoeking nadat de passagiers zijn uitgestapt uit het te onderzoeken gedeelte en/of nadat het ruim is leeggemaakt.
         3.1.1.4.   Een luchtvaartuig dat aankomt uit een lidstaat waar het in transit was na te zijn aangekomen uit een niet in aanhangsel 3-B vermeld derde land wordt beschouwd als een luchtvaartuig dat aankomt uit een derde land.
         3.1.1.5.   Wanneer een beveiligingsdoorzoeking van een luchtvaartuig moet worden uitgevoerd, is eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         3.1.2.   Hoe moet een beveiligingsdoorzoeking van een luchtvaartuig worden uitgevoerd?
         
         De wijze waarop een beveiligingsdoorzoeking van een luchtvaartuig moet worden uitgevoerd, is eveneens onderhevig aan de bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         3.1.3.   Informatie over de beveiligingsdoorzoeking van een luchtvaartuig
         
         De hierna vermelde informatie over de beveiligingsdoorzoeking van een vertrekkend luchtvaartuig wordt geregistreerd en gedurende 24 uur of de duur van de vlucht, indien deze langer dan 24 uur duurt, bewaard op een andere plaats dan in het luchtvaartuig.
         
                     a)
                  
                  
                     het vluchtnummer, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de plaats van herkomst van de vorige vlucht.
                  
               Indien een beveiligingsdoorzoeking van het luchtvaartuig is uitgevoerd, moet eveneens het volgende in deze informatie worden opgenomen:
         
                     c)
                  
                  
                     de datum en het tijdstip waarop de beveiligingsdoorzoeking werd uitgevoerd, en
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de naam en de handtekening van de persoon die verantwoordelijk is voor het uitvoeren van de beveiligingsdoorzoeking van het luchtvaartuig.
                  
               3.2.   BESCHERMING VAN LUCHTVAARTUIGEN
         3.2.1.   Bescherming van luchtvaartuigen — algemeen
         
         3.2.1.1.   Ongeacht de plaats waar een luchtvaartuig in een luchthaven is geparkeerd, wordt elke buitendeur van het luchtvaartuig tegen toegang door onbevoegden beschermd door:
         
                     a)
                  
                  
                     te garanderen dat onbevoegden die zich toegang trachten te verschaffen tot het luchtvaartuig onmiddellijk staande worden gehouden, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de buitendeur te sluiten. Wanneer het luchtvaartuig zich in een kritiek deel bevindt, worden buitendeuren die voor personen onbereikbaar zijn vanaf de grond als gesloten beschouwd als de toegangshulpmiddelen zijn verwijderd en voldoende ver van het luchtvaartuig zijn geplaatst om redelijkerwijs de toegang van personen tot het luchtvaartuig te verhinderen, of
                  
               
                     c)
                  
                  
                     te voorzien in elektronische middelen die toegang door onbevoegden onmiddellijk detecteren, of
                  
               
                     d)
                  
                  
                     te voorzien in een toegangssysteem met elektronische luchthavenidentiteitskaarten aan alle deuren die rechtstreeks leiden naar de aviobrug voor passagiers welke zich naast een open deur van het luchtvaartuig bevindt; dit systeem verleent alleen toegang aan personen die zijn opgeleid overeenkomstig punt 11.2.3.7. Bij het gebruik van de deur moeten deze personen erop toezien dat toegang door onbevoegden wordt voorkomen.
                  
               3.2.1.2.   Punt 3.2.1.1 is niet van toepassing op een luchtvaartuig dat in een gesloten hangar is geparkeerd of op andere wijze beschermd is tegen toegang door onbevoegden.
         3.2.2.   Aanvullende bescherming van luchtvaartuigen met gesloten buitendeuren in een ander dan een kritiek deel
         
         3.2.2.1.   Wanneer de buitendeuren zijn gesloten en het luchtvaartuig zich in een ander dan een kritiek deel bevindt, gelden de volgende verplichtingen met betrekking tot alle buitendeuren:
         
                     a)
                  
                  
                     de toegangshulpmiddelen moeten verwijderd zijn, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de deur moet verzegeld zijn, of
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de deur moet vergrendeld zijn, of
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de deur moet onder toezicht staan.
                  
               Punt a) geldt niet voor deuren die vanaf de grond toegankelijk zijn voor personen.
         3.2.2.2.   Wanneer, met betrekking tot deuren die niet vanaf de grond toegankelijk zijn voor personen, de toegangshulpmiddelen zijn verwijderd, moeten ze ver genoeg van het luchtvaartuig worden geplaatst om redelijkerwijs de toegang tot het luchtvaartuig te verhinderen.
         3.2.2.3.   Als de buitendeuren vergrendeld zijn, mogen alleen personen met een operationele behoefte in staat zijn ze te ontgrendelen.
         3.2.2.4.   Wanneer buitendeuren onder toezicht staan, moet dit toezicht garanderen dat toegang door onbevoegden onmiddellijk wordt gedetecteerd.
         3.2.2.5.   De bescherming van luchtvaartuigen met gesloten buitendeuren in een ander dan een kritiek deel is eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 3-A
         
         BEVEILIGINGSDOORZOEKING VAN LUCHTVAARTUIGEN
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de beveiligingsdoorzoeking van luchtvaartuigen zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 3-B
         
         BEVEILIGING VAN LUCHTVAARTUIGEN
         
            DERDE LANDEN EN OVERZEESE LANDEN EN TERRITORIA WAAROP, OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 355 VAN HET VERDRAG BETREFFENDE DE WERKING VAN DE EUROPESE UNIE, TITEL VI VAN DEEL DRIE VAN DAT VERDRAG NIET VAN TOEPASSING IS EN WAARVAN DE BEVEILIGINGSNORMEN ALS GELIJKWAARDIG AAN DE GEMEENSCHAPPELIJKE BASISNORMEN WORDEN ERKEND
         
         Met betrekking tot de beveiliging van luchtvaartuigen wordt erkend dat de volgende derde landen en landen en territoria waarop, overeenkomstig artikel 355 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, titel VI van deel drie van dat Verdrag niet van toepassing is, beveiligingsnormen toepassen die gelijkwaardig zijn aan de gemeenschappelijke basisnormen:
         
                      
                  
                  
                     
                        Verenigde Staten van Amerika
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Faeröer, met betrekking tot de luchthaven van Vagar
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Groenland, met betrekking tot de luchthaven van Kangerlussuaq
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Guernsey
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Jersey
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Eiland Man
                     
                  
               De Commissie moet de bevoegde autoriteiten van de lidstaten onverwijld in kennis stellen wanneer zij over informatie beschikt dat de door het derde land of ander land of territorium gehanteerde normen voor de beveiliging die een belangrijk effect hebben op het algehele niveau van de luchtvaartbeveiliging in de EU, niet langer gelijkwaardig zijn aan de gemeenschappelijke basisnormen van de Unie.
         De Commissie moet de bevoegde autoriteiten van de lidstaten onverwijld in kennis stellen wanneer zij over informatie beschikt inzake maatregelen, met inbegrip van compenserende maatregelen, waaruit blijkt dat de gelijkwaardigheid van de betrokken, door het derde land of ander land of territorium toegepaste beveiligingsnormen is hersteld.
         4.   PASSAGIERS EN HANDBAGAGE
         
         4.0.   ALGEMENE BEPALINGEN
         4.0.1.   Tenzij anders vermeld zorgt de autoriteit, de luchthavenexploitant, de luchtvaartmaatschappij of de entiteit die verantwoordelijk is voor het in artikel 10 van Verordening (EG) nr. 300/2008 vermelde nationaal programma voor de beveiliging van de burgerluchtvaart voor de tenuitvoerlegging van de in dit hoofdstuk uiteengezette maatregelen.
         4.0.2.   De derde landen die beveiligingsnormen hanteren die als gelijkwaardig aan de gemeenschappelijke basisnormen inzake passagiers en handbagage worden erkend, zijn opgesomd in aanhangsel 4-B.
         4.0.3.   Passagiers en hun handbagage die aankomen uit een lidstaat waar het luchtvaartuig in transit was na te zijn aangekomen uit een derde land dat niet in aanhangsel 4-B is vermeld, worden beschouwd als passagiers en handbagage die aankomen uit een derde land, tenzij bevestigd is dat deze passagiers en hun handbagage in die lidstaat aan een beveiligingsonderzoek zijn onderworpen.
         4.0.4.   In deze bijlage wordt verstaan onder:
         a)   „vloeistoffen, spuitbussen en gels” (LAG's): dit omvat ook pasta's, lotions, mengsels van vaste stoffen en vloeistoffen en de inhoud van drukrecipiënten, bijvoorbeeld tandpasta, haargel, dranken, soepen, siropen, parfum, scheerschuim en substanties met een soortgelijke consistentie;
         b)   „manipulatieaantonende tas” (STEB): een tas die beantwoordt aan de aanbevolen richtsnoeren inzake beveiligingscontrole van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie;
         c)   „systemen voor het opsporen van vloeibare explosieven” (LEDS): apparatuur die in staat is risicomaterialen op te sporen die beantwoorden aan de bepalingen van punt 12.7 van de bijlage bij Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         4.0.5.   Verwijzingen naar derde landen in dit hoofdstuk en in voorkomend geval in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie hebben ook betrekking op andere landen en gebieden waarop, overeenkomstig artikel 355 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, titel VI van deel drie van dat Verdrag niet van toepassing is.
         4.1.   BEVEILIGINGSONDERZOEK VAN PASSAGIERS EN CABINEBAGAGE
         4.1.1.   Beveiligingsonderzoeken van passagiers
         
         4.1.1.1.   Jassen en colberts moeten voor het beveiligingsonderzoek worden uitgetrokken en als handbagage aan een beveiligingsonderzoek worden onderworpen. De screener kan de passagier waar nodig verzoeken meer kledingstukken uit te trekken.
         4.1.1.2.   Passagiers worden aan een beveiligingsonderzoek onderworpen met minstens een van de onderstaande methoden:
         
                     a)
                  
                  
                     fouillering;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     metaaldetectiepoorten (WTMD);
                  
               
                     c)
                  
                  
                     explosievenspeurhonden;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     apparatuur voor detectie van explosievensporen (ETD);
                  
               
                     e)
                  
                  
                     beveiligingsscanners die geen ioniserende straling gebruiken;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     ETD-apparatuur in combinatie met draagbare metaaldetectieapparatuur (HHMD).
                  
               Als de screener niet kan bepalen of de passagier al dan niet verboden voorwerpen bij zich heeft, krijgt de passagier geen toegang tot de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones of wordt hij opnieuw aan een beveiligingsonderzoek onderworpen tot de screener tevreden is over het resultaat.
         4.1.1.3.   Het fouilleren gebeurt zodanig dat redelijkerwijs kan worden gegarandeerd dat de persoon geen verboden voorwerpen bij zich draagt.
         4.1.1.4.   Wanneer het alarm van een metaaldetectiepoort wordt geactiveerd, wordt nagegaan wat de oorzaak daarvan is.
         4.1.1.5.   Draagbare metaaldetectoren mogen alleen als aanvullend middel voor een beveiligingsonderzoek worden gebruikt. Ze vervangen niet een fouillering en de daarbij horende vereisten.
         4.1.1.6.   Wanneer toestemming wordt verleend om een levend dier mee te nemen in de cabine van een luchtvaartuig, wordt het als een passagier of als handbagage aan een beveiligingsonderzoek onderworpen.
         4.1.1.7.   De bevoegde autoriteit kan categorieën opstellen van passagiers die, om objectieve redenen, worden onderworpen aan bijzondere onderzoeksprocedures of die van een beveiligingsonderzoek worden vrijgesteld. De Commissie wordt in kennis gesteld van deze categorieën.
         4.1.1.8.   Beveiligingsonderzoeken van passagiers zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         4.1.1.9.   Explosievenspeurhonden en ETD-apparatuur mogen alleen als aanvullend onderzoeksmiddel worden gebruikt.
         4.1.1.10.   Wanneer voor de uitvoering van beveiligingsonderzoeken van passagiers een beveiligingsscanner met een menselijke operator wordt gebruikt, als gedefinieerd in punt 12.11.1, tweede alinea, moet aan elk van de volgende minimumvoorwaarden zijn voldaan:
         
                     a)
                  
                  
                     beveiligingsscanners mogen geen beelden opslaan, bewaren, kopiëren, afdrukken of opzoeken. Elk tijdens het beveiligingsonderzoek gegenereerd beeld blijft beschikbaar gedurende de tijd die de operator nodig heeft om het te analyseren en wordt gewist zodra de passagier het beveiligingsonderzoek met succes heeft doorlopen. Elke onrechtmatige toegang of ongeoorloofd gebruik van de beelden is verboden en wordt verhinderd;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de operator die de beelden analyseert, dient zich in een gescheiden ruimte te bevinden zodat hij/zij de onderzochte passagier niet kan zien;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     in de gescheiden ruimte waar de beelden worden geanalyseerd, mag zich geen technische apparatuur bevinden waarmee beelden kunnen worden opgeslagen, gekopieerd, gefotografeerd of op een andere wijze worden geregistreerd;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     het beeld mag niet worden gekoppeld aan gegevens betreffende de onderzochte persoon en zijn of haar identiteit dient anoniem te blijven;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     een passagier mag eisen dat het beeld van zijn/haar lichaam wordt geanalyseerd door een screener van een door hem/haar gekozen geslacht;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     het beeld wordt vervaagd of verduisterd om te voorkomen dat het gezicht van de passagier herkenbaar is.
                  
               De punten a) en d) gelden eveneens voor beveiligingsscanners met automatische dreigingsdetectie.
         Passagiers hebben het recht een onderzoek met een beveiligingsscanner te weigeren. In dat geval zal de passagier worden onderzocht middels een alternatieve methode voor beveiligingsonderzoek, met inbegrip van minstens een fouillering overeenkomstig aanhangsel 4-A van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie. Wanneer het alarm van de beveiligingsscanner wordt geactiveerd, wordt nagegaan wat de oorzaak daarvan is.
         Vóór het beveiligingsonderzoek met een beveiligingsscanner wordt de passagier ingelicht over de gebruikte technologie, de daaraan verbonden voorwaarden en de mogelijkheid om een onderzoek met een beveiligingsscanner te weigeren.
         4.1.1.11.   Apparatuur voor detectie van explosievensporen (ETD), in combinatie met draagbare metaaldetectieapparatuur (HHMD), mag alleen worden gebruikt in gevallen waarin de screener van oordeel is dat fouilleren van een bepaald deel van de persoon inefficiënt en/of ongewenst is.
         4.1.2.   Beveiligingsonderzoek van handbagage
         
         4.1.2.1.   Voor het beveiligingsonderzoek worden draagbare computers en andere grote elektrische voorwerpen uit de handbagage verwijderd en afzonderlijk aan een beveiligingsonderzoek onderworpen, tenzij de handbagage aan een beveiligingsonderzoek wordt onderworpen met explosievendetectiesystemen (EDS) die beantwoorden aan norm C2 of hoger.
         4.1.2.2.   Bij binnenkomst in de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone voeren de bevoegde autoriteiten op alle luchthavens een beveiligingsonderzoek uit van minstens de in een luchthaven of aan boord van een luchtvaartuig verkregen LAG's die zijn verpakt in een verzegelde manipulatieaantonende tas, waarin een bewijs van aankoop aan de luchtzijde van een luchthaven of aan boord van een luchtvaartuig zichtbaar is, alsook van de LAG's die bestemd zijn om tijdens de reis te worden gebruikt om medische redenen of met het oog op een speciaal dieet, inclusief babyvoeding.
         Vóór het beveiligingsonderzoek worden LAG's uit de handbagage verwijderd en afzonderlijk aan een beveiligingsonderzoek onderworpen, tenzij de apparatuur die gebruikt wordt voor beveiligingsonderzoeken van handbagage ook in staat is om meerdere gesloten verpakkingen van LAG's die zich in bagage bevinden, te onderzoeken.
         Als LAG's uit de handbagage zijn verwijderd, presenteert de passagier:
         
                     a)
                  
                  
                     alle LAG's in individuele containers met een capaciteit van hoogstens 100 ml of gelijkwaardig, in één transparante hersluitbare plastic zak met een inhoud van hoogstens één liter, waarbij de inhoud gemakkelijk in de zak past en de zak volledig gesloten is, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     alle andere LAG's, inclusief manipulatieaantonende tassen die LAG's bevatten.
                  
               De bevoegde autoriteiten, luchtvaartmaatschappijen en luchthavens verstrekken de passagiers passende informatie over het beveiligingsonderzoek van LAG's in hun luchthaven.
         4.1.2.3.   Handbagage wordt aan een beveiligingsonderzoek onderworpen met minstens een van de onderstaande methoden:
         
                     a)
                  
                  
                     een handmatig onderzoek;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     röntgenapparatuur;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     explosievendetectiesystemen (EDS);
                  
               
                     d)
                  
                  
                     explosievenspeurhonden, in combinatie met het bepaalde onder a);
                  
               
                     e)
                  
                  
                     ETD-apparatuur.
                  
               Als de screener niet kan bepalen of de handbagage al dan niet verboden voorwerpen bevat, wordt ze geweigerd of opnieuw aan een beveiligingsonderzoek onderworpen tot de screener tevreden is over het resultaat.
         4.1.2.4.   Een onderzoek met de hand van handbagage bestaat uit een handmatige controle van de bagage, inclusief de inhoud ervan, teneinde redelijkerwijs te garanderen dat er geen verboden voorwerpen in aanwezig zijn.
         4.1.2.5.   Wanneer gebruik wordt gemaakt van röntgen- of EDS-apparatuur, wordt elk beeld door de screener bekeken.
         4.1.2.6.   Wanneer gebruik wordt gemaakt van röntgen- of EDS-apparatuur, wordt elk alarmsignaal tot tevredenheid van de screener onderzocht, teneinde redelijkerwijs te garanderen dat geen verboden voorwerpen worden meegenomen in de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone of aan boord van een luchtvaartuig.
         4.1.2.7.   Wanneer gebruik wordt gemaakt van röntgen- of EDS-apparatuur wordt elk voorwerp waarvan de dichtheid de screener verhindert om de inhoud van de handbagage te analyseren, uit de bagage genomen. De bagage wordt opnieuw aan een beveiligingsonderzoek onderworpen en het voorwerp wordt afzonderlijk aan een beveiligingsonderzoek onderworpen als handbagage.
         4.1.2.8.   Bagage waarin zich een groot elektrisch apparaat bevindt, wordt opnieuw aan een beveiligingsonderzoek onderworpen nadat het voorwerp uit de bagage is verwijderd; het elektrisch apparaat wordt afzonderlijk aan een beveiligingsonderzoek onderworpen, tenzij de handbagage aan een beveiligingsonderzoek is onderworpen met EDS-apparatuur die beantwoordt aan norm C2 of hoger.
         4.1.2.9.   Explosievenspeurhonden en apparatuur voor de detectie van explosievensporen (ETD) mogen alleen als aanvullend onderzoeksmiddel worden gebruikt.
         4.1.2.10.   De bevoegde autoriteit kan categorieën opstellen van handbagage die, om objectieve redenen, worden onderworpen aan bijzondere onderzoeksprocedures of die van een beveiligingsonderzoek worden vrijgesteld. De Commissie wordt in kennis gesteld van deze categorieën.
         4.1.2.11.   Personen die een beveiligingsonderzoek van handbagage uitvoeren door middel van röntgenapparatuur of explosievendetectiesystemen mogen normaal gezien niet meer dan 20 minuten na elkaar beelden bekijken. Na elke periode dient de persoon in kwestie minstens 10 minuten geen beelden te bekijken. Deze eis is alleen van toepassing wanneer een continue stroom van beelden moet worden bekeken.
         Er dient een supervisor verantwoordelijk te zijn voor de personen die beveiligingsonderzoeken van handbagage uitvoeren, teneinde de optimale samenstelling van het team, de kwaliteit van het werk en de opleiding, ondersteuning en beoordeling te garanderen.
         4.1.2.12.   Beveiligingsonderzoeken van handbagage zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         4.1.3.   Beveiligingsonderzoeken van vloeistoffen, spuitbussen en gels (LAG's)
         
         4.1.3.1.   LAG's die door passagiers worden meegenomen, mogen in de volgende gevallen bij binnenkomst in een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone worden vrijgesteld van een beveiligingsonderzoek met LEDS-apparatuur:
         
                     a)
                  
                  
                     de LAG's zijn verpakt in individuele containers met een capaciteit van hoogstens 100 ml of gelijkwaardig, in één transparante hersluitbare plastic zak met een inhoud van hoogstens één liter, waarbij de inhoud gemakkelijk in de zak past en de zak volledig gesloten is;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de LAG's zijn bij aankoop aan de luchtzijde van de luchthaven verzegeld in een daartoe bestemde manipulatieaantonende tas;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de LAG's die zich in een manipulatieaantonende tas bevinden zijn afkomstig van een andere EU-luchthaven of een luchtvaartuig van een EU-luchtvaartmaatschappij en zijn opnieuw verzegeld in een daartoe bestemde manipulatieaantonende tas alvorens de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone van de luchthaven te verlaten;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de LAG's worden lokaal, aan de luchtzijde, met LEDS-apparatuur aan een beveiligingsonderzoek onderworpen en worden verzegeld in een daartoe bestemde manipulatieaantonende tas.
                  
               De onder c) en d) vermelde uitzonderingen verstrijken op 31 december 2015.
         4.1.3.2.   De in punt 4.1.3.1, onder b), c) en d), vermelde manipulatieaantonende tassen:
         
                     a)
                  
                  
                     moeten duidelijk identificeerbaar zijn als manipulatieaantonende tassen van die luchthaven, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     moeten aan de binnenzijde een bewijs bevatten waarop is aangegeven dat de inhoud in die luchthaven is gekocht of dat de tas in die luchthaven opnieuw is verzegeld tijdens de voorafgaande drie uren, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
                  
               4.1.3.3.   Beveiligingsonderzoeken van LAG's zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         4.2.   BESCHERMING VAN PASSAGIERS EN HANDBAGAGE
         De bescherming van passagiers en handbagage is eveneens onderhevig aan de bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         4.3.   PASSAGIERS DIE DE ORDE KUNNEN VERSTOREN
         4.3.1.   Een luchtvaartmaatschappij wordt er van tevoren schriftelijk door de betreffende bevoegde autoriteit van in kennis gesteld dat een passagier die de orde kan verstoren voornemens is aan boord van haar luchtvaartuig te gaan.
         4.3.2.   De kennisgeving dient de volgende gegevens te bevatten:
         
                     a)
                  
                  
                     de identiteit en het geslacht van de persoon, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de reden voor het vervoer, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de naam en functie van de begeleiders, indien beschikbaar, en
                  
               
                     d)
                  
                  
                     een risicobeoordeling door de betreffende bevoegde autoriteit, met inbegrip van de redenen voor het al dan niet begeleiden, en
                  
               
                     e)
                  
                  
                     vooraf bepaalde zitplaatsen, indien nodig, en
                  
               
                     f)
                  
                  
                     de aard van de beschikbare reisdocumenten.
                  
               De luchtvaartmaatschappij stelt de gezagvoerder in kennis van deze informatie vóór de passagiers aan boord gaan van het luchtvaartuig.
         4.3.3.   De betreffende bevoegde autoriteit ziet erop toe dat personen die in hechtenis zijn, altijd worden begeleid.
         4.4.   VERBODEN VOORWERPEN
         4.4.1.   Passagiers mogen de in aanhangsel 4-C vermelde voorwerpen niet meenemen in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones of aan boord van een luchtvaartuig.
         4.4.2.   Vrijstelling van punt 4.4.1 kan worden verleend voor zover:
         
                     a)
                  
                  
                     de bevoegde autoriteit toestemming heeft verleend om het voorwerp mee te nemen, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de luchtvaartmaatschappij vóór de passagiers aan boord gaan van het luchtvaartuig informatie heeft ontvangen over de desbetreffende passagier en het voorwerp dat hij meeneemt, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de toepasselijke veiligheidsregels worden nageleefd.
                  
               Deze voorwerpen worden vervolgens in veilige omstandigheden aan boord van het luchtvaartuig bewaard.
         4.4.3.   De luchtvaartmaatschappij zorgt ervoor dat passagiers vóór het voltooien van de check-in informatie krijgen over de in aanhangsel 4-C vermelde verboden voorwerpen.
         
            AANHANGSEL 4-A
         
         VEREISTEN MET BETREKKING TOT FOUILLEREN
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot fouilleren zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 4-B
         
         PASSAGIERS EN HANDBAGAGE
         
            DERDE LANDEN EN ANDERE LANDEN EN TERRITORIA WAAROP, OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 355 VAN HET VERDRAG BETREFFENDE DE WERKING VAN DE EUROPESE UNIE, TITEL VI VAN DEEL DRIE VAN DAT VERDRAG NIET VAN TOEPASSING IS EN WAARVAN DE BEVEILIGINGSNORMEN ALS GELIJKWAARDIG AAN DE GEMEENSCHAPPELIJKE BASISNORMEN WORDEN ERKEND
         
         Met betrekking tot passagiers en handbagage van luchtvaartuigen wordt erkend dat de volgende derde landen en landen en territoria waarop, overeenkomstig artikel 355 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, titel VI van deel drie van dat Verdrag niet van toepassing is, beveiligingsnormen toepassen die gelijkwaardig zijn aan de gemeenschappelijke basisnormen:
         
                      
                  
                  
                     
                        Verenigde Staten van Amerika
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Faeröer, met betrekking tot de luchthaven van Vagar
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Groenland, met betrekking tot de luchthaven van Kangerlussuaq
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Guernsey
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Jersey
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Eiland Man
                     
                  
               De Commissie moet de bevoegde autoriteiten van de lidstaten onverwijld in kennis stellen wanneer zij over informatie beschikt dat de door het derde land of ander land of territorium gehanteerde normen voor de beveiliging die een belangrijk effect hebben op het algehele niveau van de luchtvaartbeveiliging in de EU, niet langer gelijkwaardig zijn aan de gemeenschappelijke basisnormen van de Unie.
         De Commissie moet de bevoegde autoriteiten van de lidstaten onverwijld in kennis stellen wanneer zij over informatie beschikt inzake maatregelen, met inbegrip van compenserende maatregelen, waaruit blijkt dat de gelijkwaardigheid van de betrokken, door het derde land of ander land of territorium toegepaste beveiligingsnormen is hersteld.
         
            AANHANGSEL 4-C
         
         PASSAGIERS EN HANDBAGAGE
         
            LIJST VAN VERBODEN VOORWERPEN
         
         Onverminderd de toepasselijke veiligheidsregels, mogen passagiers de volgende voorwerpen niet meenemen in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones en aan boord van luchtvaartuigen:
         a)   
               vuurwapens en andere apparaten die projectielen kunnen afvuren
            — apparaten waarmee een projectiel kan worden afgevuurd en aldus ernstig letsel kan worden toegebracht, of die de indruk wekken daarvoor te kunnen worden gebruikt, zoals:
         
                     —
                  
                  
                     alle types vuurwapens, zoals pistolen, revolvers, geweren, jachtgeweren,
                  
               
                     —
                  
                  
                     speelgoedgeweren, replica- en imitatiegeweren die voor echte wapens kunnen worden aanzien,
                  
               
                     —
                  
                  
                     onderdelen van vuurwapens, met uitzondering van telescopische kijkers
                  
               
                     —
                  
                  
                     luchtdruk- en CO2-geweren, zoals pistolen, hagelgeweren, geweren en BB-guns,
                  
               
                     —
                  
                  
                     alarmpistolen en startpistolen
                  
               
                     —
                  
                  
                     bogen, kruisbogen en pijlen
                  
               
                     —
                  
                  
                     harpoen- en speergeweren
                  
               
                     —
                  
                  
                     katapulten
                  
               b)   
               verdovingsapparaten
            — apparaten die specifiek ontworpen zijn om te verdoven of te immobiliseren, zoals:
         
                     —
                  
                  
                     apparaten waarmee schokken kunnen worden toegebracht, zoals stunguns, taserwapens en stroomstokken
                  
               
                     —
                  
                  
                     apparaten om dieren te verdoven en te doden
                  
               
                     —
                  
                  
                     chemische stoffen, gassen en sprays, zoals mace, pepperspray, traangas, zuurspray en sprays om dieren te verjagen, waarmee personen kunnen worden uitgeschakeld of onschadelijk gemaakt
                  
               c)   
               voorwerpen met een scherpe punt of een scherpe rand
            — voorwerpen met een scherpe punt of een scherpe rand waarmee ernstig letsel kan worden toegebracht, zoals:
         
                     —
                  
                  
                     voorwerpen die ontworpen zijn om mee te hakken, zoals bijlen, hak- en kapmessen
                  
               
                     —
                  
                  
                     ijsbijlen en ijspikken
                  
               
                     —
                  
                  
                     scheermessen
                  
               
                     —
                  
                  
                     cuttermessen
                  
               
                     —
                  
                  
                     messen met een blad van meer dan 6 cm
                  
               
                     —
                  
                  
                     scharen met bladen van meer dan 6 cm, gemeten vanaf het scharnierpunt
                  
               
                     —
                  
                  
                     vechtsportmateriaal met een scherpe punt of rand
                  
               
                     —
                  
                  
                     zwaarden en sabels
                  
               d)   
               gereedschap
            — gereedschap waarmee ernstige verwondingen kan worden toegebracht of waarmee de veiligheid van het luchtvaartuig in gevaar kan worden gebracht, zoals:
         
                     —
                  
                  
                     breekijzers
                  
               
                     —
                  
                  
                     boren en boorkoppen, inclusief draagbare draadloze elektrische boren
                  
               
                     —
                  
                  
                     gereedschap met een blad of schacht van meer dan 6 cm, dat als wapen kan worden gebruikt, zoals schroevendraaiers en beitels
                  
               
                     —
                  
                  
                     zagen, inclusief draagbare draadloze elektrische zagen
                  
               
                     —
                  
                  
                     soldeerlampen
                  
               
                     —
                  
                  
                     penschietpistolen en schiethamers
                  
               e)   
               stompe voorwerpen
            — voorwerpen waarmee kan worden geslagen en aldus ernstige verwondingen kunnen worden toegebracht, zoals:
         
                     —
                  
                  
                     honkbal- en softbalknuppels
                  
               
                     —
                  
                  
                     knuppels en stokken, zoals houten stokken, gummiknuppels en wapenstokken
                  
               
                     —
                  
                  
                     vechtsportmateriaal
                  
               f)   
               explosieven en brandgevaarlijke stoffen en apparaten
            — explosieven en brandgevaarlijke stoffen en apparaten waarmee ernstig letsel kan worden toegebracht of waarmee de veiligheid van het luchtvaartuig in gevaar kan worden gebracht, of die de indruk wekken daarvoor te kunnen worden gebruikt, zoals:
         
                     —
                  
                  
                     munitie
                  
               
                     —
                  
                  
                     slagpijpjes
                  
               
                     —
                  
                  
                     ontstekers en lonten
                  
               
                     —
                  
                  
                     replica's of imitaties van explosieve voorwerpen
                  
               
                     —
                  
                  
                     mijnen, granaten en andere militaire explosieven
                  
               
                     —
                  
                  
                     vuurwerk en ander pyrotechnisch materiaal
                  
               
                     —
                  
                  
                     rookblikken en -patronen
                  
               
                     —
                  
                  
                     dynamiet, buskruit en kneedspringstoffen
                  
               5.   RUIMBAGAGE
         
         5.0.   ALGEMENE BEPALINGEN
         5.0.1.   Tenzij anders vermeld zorgt de autoriteit, de luchthavenexploitant, de luchtvaartmaatschappij of de entiteit die verantwoordelijk is voor het in artikel 10 van Verordening (EG) nr. 300/2008 vermelde nationaal programma voor de beveiliging van de burgerluchtvaart voor de tenuitvoerlegging van de in dit hoofdstuk uiteengezette maatregelen.
         5.0.2.   De derde landen waarvan de gehanteerde beveiligingsnormen als gelijkwaardig aan de gemeenschappelijke basisnormen met betrekking tot ruimbagage worden erkend, zijn opgesomd in aanhangsel 5-A.
         5.0.3.   Ruimbagage die aankomt uit een lidstaat waar het luchtvaartuig in transit was na te zijn aangekomen uit een derde land dat niet in aanhangsel 5-A is vermeld, wordt beschouwd als ruimbagage die aankomt uit een derde land, tenzij bevestigd is dat deze ruimbagage in die lidstaat aan een beveiligingsonderzoek is onderworpen.
         5.0.4.   Voor de toepassing van dit hoofdstuk wordt onder „beveiligde bagage” verstaan: aan een beveiligingsonderzoek onderworpen vertrekkende ruimbagage die op een zodanige wijze fysiek wordt beschermd dat wordt voorkomen dat er voorwerpen aan worden toegevoegd.
         5.0.5.   Verwijzingen naar derde landen in dit hoofdstuk en in voorkomend geval in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie hebben ook betrekking op andere landen en gebieden waarop, overeenkomstig artikel 355 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, titel VI van deel drie van dat Verdrag niet van toepassing is.
         5.1.   BEVEILIGINGSONDERZOEK VAN RUIMBAGAGE
         5.1.1.   De volgende methoden worden, individueel of in combinatie met elkaar, gebruikt om ruimbagage te onderzoeken:
         
                     a)
                  
                  
                     doorzoeken met de hand, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     röntgenapparatuur, of
                  
               
                     c)
                  
                  
                     explosievendetectiesystemen (EDS), of
                  
               
                     d)
                  
                  
                     apparatuur voor de detectie van explosievensporen (ETD), of
                  
               
                     e)
                  
                  
                     explosievenspeurhonden.
                  
               Als de screener niet kan bepalen of de ruimbagage al dan niet verboden voorwerpen bevat, wordt ze geweigerd of opnieuw aan een beveiligingsonderzoek onderworpen tot de screener tevreden is over het resultaat.
         5.1.2.   Een onderzoek met de hand bestaat uit een grondige handmatige controle van de bagage, inclusief alle inhoud ervan, teneinde redelijkerwijs te garanderen dat ze geen verboden voorwerpen bevat.
         5.1.3.   Wanneer gebruik wordt gemaakt van röntgen- of EDS-apparatuur wordt elk voorwerp waarvan de dichtheid de screener verhindert om de inhoud van de bagage te analyseren, op een andere wijze aan een beveiligingsonderzoek onderworpen.
         5.1.4.   Beveiligingsonderzoeken met behulp van apparatuur voor detectie van explosievensporen (ETD) bestaan uit een analyse van monsters van zowel de binnen- als de buitenkant van de bagage en van de inhoud. De inhoud mag ook met de hand worden onderzocht.
         5.1.5.   De bevoegde autoriteit kan categorieën opstellen van ruimbagage die, om objectieve redenen, worden onderworpen aan bijzondere onderzoeksprocedures of die van een beveiligingsonderzoek worden vrijgesteld. De Commissie wordt in kennis gesteld van deze categorieën.
         5.1.6.   Beveiligingsonderzoeken van ruimbagage zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         5.1.7.   Personen die een beveiligingsonderzoek van ruimbagage uitvoeren door middel van röntgenapparatuur of apparatuur voor de detectie van explosieven mogen normaal gezien niet meer dan 20 minuten na elkaar beelden bekijken. Na elke periode dient de persoon in kwestie minstens 10 minuten geen beelden te bekijken. Deze eis is slechts van toepassing wanneer een continue stroom van beelden moet worden bekeken.
         Er dient een supervisor verantwoordelijk te zijn voor de personen die beveiligingsonderzoeken van ruimbagage uitvoeren, teneinde de optimale samenstelling van het team, de kwaliteit van het werk en de opleiding, ondersteuning en beoordeling te garanderen.
         5.2.   BESCHERMING VAN RUIMBAGAGE
         5.2.1.   Passagiers krijgen geen toegang tot ruimbagage die aan een beveiligingsonderzoek is onderworpen, tenzij het hun eigen bagage betreft en ze onder toezicht staan, teneinde te garanderen dat:
         
                     a)
                  
                  
                     geen van de in aanhangsel 5-B vermelde verboden voorwerpen aan de ruimbagage worden toegevoegd, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     geen van de in aanhangsel 4-C vermelde verboden voorwerpen uit de ruimbagage worden gehaald en in de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones of aan boord van een luchtvaartuig worden gebracht.
                  
               5.2.2.   Ruimbagage die niet beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden wordt opnieuw aan een beveiligingsonderzoek onderworpen.
         5.2.3.   De bescherming van ruimbagage is eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         5.3.   CONTROLE OP DE CONNECTIE TUSSEN BAGAGE EN PASSAGIERS
         5.3.1.   Identificatie van ruimbagage
         
         5.3.1.1.   Tijdens de instapprocedure ziet een luchtvaartmaatschappij erop toe dat een passagier een geldige instapkaart of een gelijkwaardig document voorlegt dat overeenstemt met de ingecheckte ruimbagage.
         5.3.1.2.   Een luchtvaartmaatschappij zorgt voor een procedure voor het identificeren van ruimbagage van passagiers die niet aan boord van het luchtvaartuig zijn gegaan of die vóór het vertrek het luchtvaartuig hebben verlaten.
         5.3.1.3.   Als de passagier niet aan boord van het luchtvaartuig is, wordt de ruimbagage die overeenstemt met zijn instapkaart of gelijkwaardig document als onbegeleid beschouwd.
         5.3.1.4.   Een luchtvaartmaatschappij ziet erop toe dat duidelijk kan worden vastgesteld dat voor elk stuk onbegeleide ruimbagage toestemming voor vervoer door de lucht is gegeven.
         5.3.2.   Factoren buiten controle van de passagier
         
         5.3.2.1.   De reden waarom de bagage als onbegeleid wordt beschouwd, wordt geregistreerd vóór de bagage in een luchtvaartuig wordt geladen, tenzij de in punt 5.3.3 bedoelde beveiligingscontroles worden toegepast.
         5.3.2.2.   Aanvullende gedetailleerde bepalingen met betrekking tot factoren buiten controle van de passagier zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         5.3.3.   Passende beveiligingscontroles voor onbegeleide ruimbagage
         
         5.3.3.1.   Onbegeleide ruimbagage die niet onder punt 5.3.2 valt, wordt aan een beveiligingsonderzoek onderworpen aan de hand van een van de in punt 5.1.1 vastgestelde methoden en, indien van toepassing, door de aanvullende vereisten van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie toe te passen.
         5.3.3.2.   Ruimbagage die als onbegeleide bagage wordt beschouwd ten gevolge van andere dan de in punt 5.3.2.2 vermelde factoren wordt uit het luchtvaartuig verwijderd en opnieuw aan een beveiligingsonderzoek onderworpen alvorens ze weer wordt ingeladen.
         5.3.3.3.   Aanvullende gedetailleerde bepalingen met betrekking tot passende beveiligingscontroles voor onbegeleide ruimbagage zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         5.4.   VERBODEN VOORWERPEN
         5.4.1.   Passagiers mogen de in aanhangsel 5-B vermelde voorwerpen niet meenemen in hun ruimbagage.
         5.4.2.   Vrijstelling van punt 5.4.1 kan worden verleend voor zover:
         
                     a)
                  
                  
                     de nationale regels van de bevoegde autoriteit toestaan dat het voorwerp wordt meegenomen, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de toepasselijke veiligheidsregels worden nageleefd.
                  
               5.4.3.   Passagiers krijgen informatie over de in aanhangsel 5-B vermelde verboden voorwerpen alvorens de check-in is voltooid.
         
            AANHANGSEL 5-A
         
         RUIMBAGAGE
         
            DERDE LANDEN EN ANDERE LANDEN EN TERRITORIA WAAROP, OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 355 VAN HET VERDRAG BETREFFENDE DE WERKING VAN DE EUROPESE UNIE, TITEL VI VAN DEEL DRIE VAN DAT VERDRAG NIET VAN TOEPASSING IS EN WAARVAN DE BEVEILIGINGSNORMEN ALS GELIJKWAARDIG AAN DE GEMEENSCHAPPELIJKE BASISNORMEN WORDEN ERKEND
         
         Met betrekking tot ruimbagage wordt erkend dat de volgende derde landen en landen en territoria waarop, overeenkomstig artikel 355 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, titel VI van deel drie van dat Verdrag niet van toepassing is, beveiligingsnormen toepassen die gelijkwaardig zijn aan de gemeenschappelijke basisnormen:
         
                      
                  
                  
                     
                        Verenigde Staten van Amerika
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Faeröer, met betrekking tot de luchthaven van Vagar
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Groenland, met betrekking tot de luchthaven van Kangerlussuaq
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Guernsey
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Jersey
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Eiland Man
                     
                  
               De Commissie moet de bevoegde autoriteiten van de lidstaten onverwijld in kennis stellen wanneer zij over informatie beschikt dat de door het derde land of ander land of territorium gehanteerde normen voor de beveiliging die een belangrijk effect hebben op het algehele niveau van de luchtvaartbeveiliging in de EU, niet langer gelijkwaardig zijn aan de gemeenschappelijke basisnormen van de Unie.
         De Commissie moet de bevoegde autoriteiten van de lidstaten onverwijld in kennis stellen wanneer zij over informatie beschikt inzake maatregelen, met inbegrip van compenserende maatregelen, waaruit blijkt dat de gelijkwaardigheid van de betrokken, door het derde land of ander land of territorium toegepaste beveiligingsnormen is hersteld.
         
            AANHANGSEL 5-B
         
         RUIMBAGAGE
         
            LIJST VAN VERBODEN VOORWERPEN
         
         Passagiers mogen de volgende artikelen niet meenemen in hun ruimbagage:
         
            
               explosieven en brandgevaarlijke stoffen en apparaten
            — explosieven en brandgevaarlijke stoffen en apparaten waarmee ernstig letsel kan worden toegebracht of waarmee de veiligheid van het luchtvaartuig in gevaar kan worden gebracht, zoals:
         
                     —
                  
                  
                     munitie,
                  
               
                     —
                  
                  
                     slagpijpjes,
                  
               
                     —
                  
                  
                     ontstekers en lonten,
                  
               
                     —
                  
                  
                     mijnen, granaten en andere militaire explosieven,
                  
               
                     —
                  
                  
                     vuurwerk en ander pyrotechnisch materiaal,
                  
               
                     —
                  
                  
                     rookblikken en -patronen,
                  
               
                     —
                  
                  
                     dynamiet, buskruit en kneedspringstoffen.
                  
               6.   VRACHT EN POST
         
         6.0.   ALGEMENE BEPALINGEN
         6.0.1.   De autoriteit, luchthavenexploitant, luchtvaartmaatschappij of entiteit, zoals gedefinieerd in dit hoofdstuk, zorgt voor de toepassing van de in dit hoofdstuk uiteengezette maatregelen.
         6.0.2.   Samengestelde explosieve en brandgevaarlijke apparaten die niet overeenkomstig de toepasselijke veiligheidsregels worden vervoerd, worden beschouwd als verboden voorwerpen in vracht- en postzendingen.
         6.0.3.   Verwijzingen naar derde landen in dit hoofdstuk en in voorkomend geval in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie hebben ook betrekking op andere landen en gebieden waarop, overeenkomstig artikel 355 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, titel VI van deel drie van dat Verdrag niet van toepassing is.
         6.1.   BEVEILIGINGSCONTROLES — ALGEMENE BEPALINGEN
         6.1.1.   Alle vracht en post wordt door een erkende agent aan een beveiligingsonderzoek onderworpen alvorens in een luchtvaartuig te worden geladen, tenzij:
         
                     a)
                  
                  
                     een erkende agent de zending aan de vereiste beveiligingscontroles heeft onderworpen en de zending vanaf het ogenblik van die controles tot het ogenblik van inladen beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een bekende afzender de zending aan de vereiste beveiligingscontroles heeft onderworpen en de zending vanaf het ogenblik van die controles tot het ogenblik van inladen beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden, of
                  
               
                     c)
                  
                  
                     een vaste afzender de zending aan de vereiste beveiligingscontroles heeft onderworpen en de zending vanaf het ogenblik van die controles tot het ogenblik van inladen beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden en niet in een passagiersluchtvaartuig wordt vervoerd, of
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de zending van beveiligingsonderzoeken is vrijgesteld en tegen manipulatie door onbevoegden is beschermd vanaf het ogenblik dat ze identificeerbare luchtvracht of identificeerbare luchtpost werd tot het ogenblik van inladen.
                  
               6.1.2.   Als er redenen zijn om aan te nemen dat een zending die aan beveiligingscontroles is onderworpen, tekenen van manipulatie vertoont of niet beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het ogenblik dat die controles zijn uitgevoerd, wordt ze door een erkende agent aan een beveiligingsonderzoek onderworpen alvorens in een luchtvaartuig te worden geladen. Zendingen die tekenen van ernstige manipulatie vertonen of die om andere redenen verdacht zijn, worden behandeld als hoogrisicovracht of -post overeenkomstig punt 6.7.
         6.1.3.   Een persoon die onbegeleide toegang heeft tot identificeerbare luchtvracht of identificeerbare luchtpost die aan de vereiste beveiligingscontroles is onderworpen, moet met succes een achtergrondonderzoek of een aan de indienstname voorafgaande controle overeenkomstig punt 11.1 hebben doorstaan.
         6.2.   BEVEILIGINGSONDERZOEK
         6.2.1.   Beveiligingsonderzoek
         
         6.2.1.1.   Wanneer vracht of post aan een beveiligingsonderzoek wordt onderworpen:
         
                     a)
                  
                  
                     dienen de middelen of de methoden te worden gebruikt die het mogelijk maken met de grootste waarschijnlijkheid verboden voorwerpen te detecteren, rekening houdende met de aard van de zending, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     dienen de gebruikte middelen of methoden te voldoen aan een norm die voldoende hoog is om redelijkerwijs te garanderen dat geen verboden voorwerpen in de zending zijn verborgen.
                  
               6.2.1.2.   Wanneer de screener niet zeker is dat de zending geen verboden voorwerpen bevat, wordt de zending geweigerd of opnieuw aan een beveiligingsonderzoek onderworpen tot de screener tevreden is over het resultaat.
         6.2.1.3.   Beveiligingsonderzoeken van vracht en post zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         6.2.1.4.   Personen die een beveiligingsonderzoek van vracht uitvoeren door middel van röntgenapparatuur of apparatuur voor de detectie van explosieven mogen normaal gezien niet meer dan 20 minuten na elkaar beelden bekijken. Na elke periode dient de persoon in kwestie minstens 10 minuten geen beelden te bekijken. Deze eis is alleen van toepassing wanneer een continue stroom van beelden moet worden bekeken.
         6.2.1.5.   Vracht en post worden onderzocht met minstens een van de onderstaande methoden, in overeenstemming met aanhangsel 6-J:
         
                     a)
                  
                  
                     een handmatig onderzoek;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     röntgenapparatuur;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     EDS-apparatuur;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     explosievenspeurhonden (EDD);
                  
               
                     e)
                  
                  
                     ETD-apparatuur;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     visuele controle;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     metaaldetectieapparatuur (MDE).
                  
               Als de screener niet kan bepalen of de vracht of post al dan niet verboden voorwerpen bevat, wordt de vracht of post geweigerd of opnieuw aan een beveiligingsonderzoek onderworpen tot de screener tevreden is over het resultaat.
         6.2.1.6.   Voor zover de bevoegde autoriteit daarmee instemt en de Commissie daarvan in kennis wordt gesteld, mogen andere passende beveiligingscontroles worden toegepast als het wegens de aard van de zending niet mogelijk is een van de andere in punt 6.2.1.5 gespecificeerde middelen of methoden toe te passen.
         6.2.2.   Vrijstelling van het beveiligingsonderzoek
         
         Bepalingen met betrekking tot vrijstelling van het beveiligingsonderzoek zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         6.3.   ERKENDE AGENTEN
         6.3.1.   Goedkeuring van erkende agenten
         
         6.3.1.1.   Erkende agenten worden goedgekeurd door de bevoegde autoriteit.
         De goedkeuring als erkende agent is locatiegebonden.
         Een entiteit die de in punt 6.3.2 vermelde beveiligingscontroles toepast, wordt goedgekeurd als erkende agent. Dit omvat tevens leveranciers van logistieke diensten die als derde partij verantwoordelijk zijn voor geïntegreerde opslag- en vervoersdiensten, alsook luchtvaartmaatschappijen en afhandelaars.
         Een erkende agent mag:
         
                     a)
                  
                  
                     al de in punt 6.3.2 bedoelde beveiligingscontroles uitbesteden aan een ander erkende agent;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     al de in punt 6.3.2 bedoelde beveiligingscontroles uitbesteden aan een andere entiteit, wanneer de controles op de locatie van de erkende agent of op een luchthaven worden uitgevoerd, en onder het beveiligingsprogramma van de erkende agent of de luchthaven vallen;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     al de in punt 6.3.2 bedoelde beveiligingscontroles uitbesteden aan een andere entiteit, wanneer de controles elders dan op de locatie van de erkende agent of op een luchthaven worden uitgevoerd, en de entiteit door de bevoegde autoriteit is gecertificeerd, goedgekeurd of op een lijst geplaatst met het oog op het verlenen van deze diensten;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de bescherming en het vervoer van zendingen uitbesteden aan een vervoersonderneming die aan de vereisten van punt 6.6 voldoet.
                  
               6.3.1.2.   Voor de goedkeuring van erkende agenten geldt de volgende procedure:
         
                     a)
                  
                  
                     de aanvrager vraagt de goedkeuring van de bevoegde autoriteit van de lidstaat waarin de in de aanvraag opgenomen locaties zich bevinden.
                     De aanvrager moet een beveiligingsprogramma indienen bij de desbetreffende bevoegde autoriteit. In het programma worden de methoden en procedures beschreven die de agent moet volgen om aan de vereisten van Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan te voldoen. In het programma is ook beschreven hoe de agent toezicht zal houden op de naleving van deze methoden en procedures. Een beveiligingsprogramma van een luchtvaartmaatschappij waarin de methoden en procedures zijn beschreven die door de luchtvaartmaatschappij moeten worden gevolgd om aan de vereisten van Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan te voldoen, wordt geacht te voldoen aan de vereisten voor een beveiligingsprogramma van een erkende agent.
                     De aanvrager moet ook de in aanhangsel 6-A opgenomen „Verbintenisverklaring — Erkende agent” indienen. Deze verbintenisverklaring moet worden ondertekend door de wettelijke vertegenwoordiger van de aanvrager of door de persoon die verantwoordelijk is voor de beveiliging.
                     De ondertekende verbintenisverklaring wordt bewaard door de desbetreffende bevoegde autoriteit.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de bevoegde autoriteit of een onafhankelijke EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur die namens deze autoriteit optreedt, onderzoekt het beveiligingsprogramma en voert een controle ter plaatse van de gespecificeerde locaties uit teneinde na te gaan of de aanvrager voldoet aan de vereisten van Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan.
                     Behalve voor de in punt 6.2. vastgestelde eisen wordt een onderzoek van de locatie van de aanvrager door de desbetreffende douaneautoriteit overeenkomstig artikel 14 quindecies van Verordening (EEG) nr. 2454/93 (3) van de Commissie als een controle ter plaatse beschouwd indien hij niet vroeger plaatsvond dan 3 jaar vóór de datum waarop de aanvrager heeft verzocht om goedkeuring als erkende agent. Het AEO-certificaat en de desbetreffende beoordeling van de douaneautoriteiten wordt door de aanvrager ter beschikking gesteld voor verdere inspectie.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Als de bevoegde autoriteit tevreden is met de onder de punten a) en b) verstrekte informatie, zorgt zij ervoor dat de nodige gegevens van de agent uiterlijk de volgende werkdag in de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen worden ingevoerd. Bij de invoer van de gegevens in de gegevensbank geeft de bevoegde autoriteit elke goedgekeurde locatie een unieke alfanumerieke identificatiecode in het standaardformaat.
                     Als de bevoegde autoriteit niet tevreden is met de onder a) en b) verstrekte informatie deelt zij de redenen hiervoor onmiddellijk mee aan de entiteit die de goedkeuring als erkende agent heeft aangevraagd;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     een erkende agent wordt pas als goedgekeurd beschouwd wanneer zijn gegevens zijn opgenomen in de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen.
                  
               6.3.1.3.   Een erkende agent duidt per locatie minstens een persoon aan die verantwoordelijk is voor de tenuitvoerlegging van het ingediende beveiligingsprogramma. Deze persoon moet met succes een achtergrondonderzoek overeenkomstig punt 11.1 hebben doorlopen.
         6.3.1.4.   Een erkende agent moet geregeld, en uiterlijk om de vijf jaar opnieuw worden goedgekeurd. Dit omvat een controle ter plaatse om na te gaan of hij nog steeds voldoet aan de eisen van Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan.
         Een inspectie in de bedrijfsruimten van de erkende agent door de bevoegde autoriteit, overeenkomstig haar nationaal kwaliteitscontroleprogramma, kan als een controle ter plaatse worden beschouwd voor zover ze betrekking heeft op alle eisen waaraan moet worden voldaan met het oog op de goedkeuring.
         Met uitzondering van de in punt 6.2. vastgestelde eisen, wordt een onderzoek van de locatie van de erkende agent uitgevoerd door de desbetreffende douaneautoriteit overeenkomstig artikel 14 quindecies van Verordening (EEG) nr. 2454/93 beschouwd als een controle ter plaatse.
         6.3.1.5.   Als de bevoegde autoriteit er niet meer van overtuigd is dat de erkende agent voldoet aan de eisen van Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan, trekt zij de status van erkende agent voor de gespecificeerde locatie(s) in.
         Indien de entiteit niet langer houder is van een AEO-certificaat als bedoeld onder b) of c) van artikel 14 bis, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 2454/93 of als dit AEO-certificaat is opgeschort wegens niet-naleving van artikel 14 duodecies van die verordening, neemt de bevoegde autoriteit passende maatregelen om zich ervan te vergewissen dat de erkende agent voldoet aan de eisen van Verordening (EG) nr. 300/2008.
         De entiteit stelt de bevoegde autoriteit in kennis van alle wijzigingen die verband houden met haar AEO-certificaat als bedoeld onder b) of c) van artikel 14 bis, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 2454/93.
         Onmiddellijk na de intrekking, en in elk geval binnen 24 uur, zorgt de bevoegde autoriteit ervoor dat de verandering van status van de erkende agent wordt ingevoerd in de „EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen”.
         6.3.1.6.   Onverminderd het recht van elke lidstaat om strengere maatregelen toe te passen overeenkomstig artikel 6 van Verordening (EG) nr. 300/2008, wordt een overeenkomstig punt 6.3 van deze bijlage goedgekeurde erkende agent in alle lidstaten erkend.
         6.3.1.7.   De eisen van punt 6.3.1, behalve punt 6.3.1.2, onder d), zijn niet van toepassing wanneer de bevoegde autoriteit zelf een aanvraag tot goedkeuring als erkende agent indient.
         6.3.1.8.   De bevoegde autoriteit verstrekt de douane alle informatie met betrekking tot de status van een erkende agent die relevant kan zijn voor die houder van een AEO-certificaat, als bedoeld onder b) of c) van artikel 14 bis, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 2454/93. Dit omvat de informatie in verband met nieuwe goedkeuringen van erkende agenten, intrekking van de status van erkende agent, controles ten behoeve van de verlenging van de geldigheid en inspecties, verificatieschema's en resultaten van deze beoordelingen.
         De voorwaarden voor deze uitwisseling van informatie worden vastgesteld tussen de bevoegde autoriteit en de nationale douaneautoriteiten.
         6.3.2.   Door erkende agenten toe te passen beveiligingscontroles
         
         6.3.2.1.   Wanneer een erkende agent een zending aanvaardt, gaat hij na of de entiteit van wie hij de zending ontvangt een erkende agent, een bekende afzender, een vaste afzender of geen van deze is.
         6.3.2.2.   De persoon die de zending afgeeft bij de erkende agent of de luchtvaartmaatschappij dient een identiteitskaart, paspoort, rijbewijs of ander document met zijn/haar foto voor te leggen, die is afgegeven of wordt erkend door de nationale autoriteit. De kaart of het document wordt gebruikt om de identiteit vast te stellen van de persoon die de zendingen afgeeft.
         6.3.2.3.   De erkende agent zorgt ervoor dat zendingen waarop niet eerder alle vereiste beveiligingscontroles zijn toegepast:
         
                     a)
                  
                  
                     worden gescreend overeenkomstig punt 6.2, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     voor opslag worden aanvaard onder de exclusieve bevoegdheid van de erkende agent, niet kunnen worden geïdentificeerd als zendingen voor vervoer aan boord van een luchtvaartuig vóór selectie, en autonoom worden geselecteerd zonder tussenkomst van de afzender of een andere persoon of entiteit dan die welke voor dat doel zijn aangewezen en opgeleid door de erkende agent.
                  
               Punt b) mag alleen worden toegepast als het voor de afzender onvoorspelbaar is of de zending via de lucht zal worden vervoerd.
         6.3.2.4.   Nadat de in de punten 6.3.2.1 tot en met 6.3.2.3 van deze verordening en in punt 6.3 van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie vermelde beveiligingscontroles zijn uitgevoerd, ziet de erkende agent erop toe dat:
         
                     a)
                  
                  
                     onbegeleide toegang tot deze zendingen beperkt wordt tot gemachtigde personen, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     deze zendingen tot het ogenblik waarop ze aan een andere erkende agent of luchtvaartmaatschappij worden overgedragen, beveiligd worden tegen manipulatie door onbevoegden. Zendingen van vracht of post die zich in een kritiek deel van een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone bevinden, worden beschouwd als zijnde beschermd tegen manipulatie door onbevoegden. Zendingen van vracht of post die zich in een ander dan een kritiek deel van een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone bevinden, worden ondergebracht in de delen van de bedrijfsruimten van de erkende agent waartoe de toegang gecontroleerd wordt of worden, als ze zich buiten deze delen bevinden:
                     
                                 —
                              
                              
                                 fysiek beschermd, teneinde te voorkomen dat er voorwerpen aan worden toegevoegd, of
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 niet onbewaakt gelaten en de toegang ertoe wordt beperkt tot personen die betrokken zijn bij de bescherming en behandeling van de vracht.
                              
                           
               6.3.2.5.   Nadat de beveiligingscontroles waarnaar wordt verwezen in de punten 6.3.2.1 tot en met 6.3.2.4 zijn uitgevoerd, ziet de erkende agent erop toe dat alle zendingen die aan een luchtvaartmaatschappij of een andere erkende agent worden aangeboden, vergezeld gaan van passende documenten, ofwel in de vorm van een luchtvrachtbrief ofwel in de vorm van een afzonderlijke verklaring, hetzij schriftelijk, hetzij in elektronisch formaat.
         6.3.2.6.   De bevoegde autoriteit moet de in punt 6.3.2.5 vermelde documenten op elk ogenblik kunnen inspecteren tot de zending aan boord van een luchtvaartuig wordt geladen en daarna gedurende 24 uur of de duur van de vlucht, indien deze langer dan 24 uur duurt; de documenten moeten de volgende informatie bevatten:
         
                     a)
                  
                  
                     de van de passende autoriteit ontvangen unieke alfanumerieke identificatiecode van de erkende agent;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een unieke identificatiecode van de zending, zoals het nummer van de house-luchtvrachtbrief of de master-luchtvrachtbrief;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de inhoud van de zending, behalve voor zendingen die zijn vermeld in punt 6.2.1, onder d) en e), van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de beveiligingsstatus van de zending, met vermelding van:
                     
                        
                           —
                           
                           „SPX”:
                         veilig voor passagiers-, vracht- en postluchtvaartuigen, of
                     
                        
                           —
                           
                           „SCO”:
                         veilig voor vracht- en postluchtvaartuigen, of
                     
                        
                           —
                           
                           „SHR”
                         veilig voor passagiers-, vracht- en postluchtvaartuigen, overeenkomstig de eisen met betrekking tot grote risico's;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     de reden waarom de beveiligingsstatus is afgegeven, met vermelding van:
                     
                                 —
                              
                              
                                 „KC”: ontvangen van bekende afzender, of
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 „AC”: ontvangen van vaste afzender, of
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 „RA”: geselecteerd door een erkende agent, of
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 de gebruikte middelen of methoden voor het beveiligingsonderzoek, of
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 de redenen waarom de zending is vrijgesteld van het beveiligingsonderzoek;
                              
                           
               
                     f)
                  
                  
                     de naam van de persoon die de beveiligingsstatus heeft afgegeven, of een gelijkwaardige identificatie, en de datum en het tijdstip van afgifte;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     de van de bevoegde autoriteit ontvangen unieke identificatiecode van een erkende agent die de door een andere erkende agent aan een zending gegeven beveiligingsstatus heeft geaccepteerd.
                  
               Een erkende agent die zendingen aanbiedt aan een andere erkende agent of aan een luchtvaartmaatschappij mag ook besluiten alleen de bij de punten a) tot en met e) en g) vereiste informatie te verstrekken en de bij punt f) vereiste informatie bij te houden gedurende de vlucht of voor 24 uur, als dat langer is.
         6.3.2.7.   In het geval van consolidaties wordt geacht te zijn voldaan aan de eisen van de punten 6.3.2.5 en 6.3.2.6 wanneer:
         
                     a)
                  
                  
                     de erkende agent die de consolidatie uitvoert de krachtens punt 6.3.2.6, onder a) tot en met g), vereiste informatie voor elke individuele zending bijhoudt gedurende 24 uur of voor de duur van de vlucht(en), als deze langer duurt (duren), en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de documenten bij de consolidatie de alfanumerieke code bevatten van de erkende agent die de consolidatie heeft uitgevoerd, alsook een unieke identificatiecode van de consolidatie en de veiligheidsstatus ervan.
                  
               Het bepaalde onder a) is niet van toepassing op consolidaties die altijd aan een beveiligingsonderzoek worden onderworpen of die zijn vrijgesteld van een beveiligingsonderzoek overeenkomstig punt 6.2.1, onder d) en e), van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 als de erkende agent een unieke identificatiecode toekent aan de consolidatie, de beveiligingsstatus vermeldt en een reden opgeeft waarom deze beveiligingsstatus is toegekend.
         6.3.2.8.   Wanneer de erkende agent zendingen aanvaardt die niet aan alle vereiste beveiligingscontroles zijn onderworpen, mag hij ook er ook voor kiezen de in punt 6.3.2 vermelde beveiligingscontroles niet uit te voeren, maar de zendingen over te dragen aan een andere erkende agent om deze controles te laten uitvoeren.
         6.3.2.9.   Een erkende agent ziet erop toe dat alle personeelsleden die beveiligingscontroles uitvoeren, worden in dienst genomen en opgeleid overeenkomstig de eisen van hoofdstuk 11 en dat alle personeelsleden met toegang tot identificeerbare luchtvracht of identificeerbare luchtpost waarop de vereiste beveiligingscontroles zijn uitgevoerd, zijn in dienst genomen en onderworpen aan een beveiligingsbewustmakingsopleiding overeenkomstig de eisen van hoofdstuk 11.
         Met betrekking tot beveiligingscontroles die door een erkende agent moeten worden uitgevoerd, zijn ook aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         6.4.   BEKENDE AFZENDERS
         6.4.1.   Goedkeuring van bekende afzenders
         
         6.4.1.1.   Bekende afzenders moeten worden goedgekeurd door de bevoegde autoriteit.
         De goedkeuring als bekende afzender geldt voor een bepaalde locatie.
         6.4.1.2.   Voor de goedkeuring van bekende afzenders geldt de volgende procedure:
         
                     a)
                  
                  
                     de aanvrager vraagt de goedkeuring van de bevoegde autoriteit van de lidstaat waarin zijn locatie zich bevindt.
                     De in aanhangsel 6-B opgenomen „Richtsnoeren voor bekende afzenders” en de in aanhangsel 6-C opgenomen „Valideringscontrolelijst voor bekende afzenders” worden aan de aanvrager verstrekt;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de bevoegde autoriteit of de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur die namens deze autoriteit optreedt, voert een controle ter plaatse van de gespecificeerde locaties uit teneinde na te gaan of de aanvrager voldoet aan de vereisten van Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan.
                     Om na te gaan of de aanvrager voldoet aan deze vereisten, maakt de bevoegde autoriteit of de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur die namens deze autoriteit optreedt, gebruik van de in aanhangsel 6-C opgenomen „Valideringscontrolelijst voor bekende afzenders”. Deze controlelijst bevat een verbintenisverklaring die moet worden ondertekend door de wettelijke vertegenwoordiger van de aanvrager of door de persoon die verantwoordelijk is voor de beveiliging van de desbetreffende locatie.
                     De informatie op de ingevulde controlelijst wordt als vertrouwelijk behandeld.
                     De ondertekende verbintenisverklaring wordt door de bevoegde autoriteit of de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur bewaard en op verzoek ter beschikking van de betrokken instantie gesteld;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     een onderzoek van de locatie van de aanvrager door de desbetreffende douaneautoriteit overeenkomstig artikel 14 quindecies van Verordening (EEG) nr. 2454/93 wordt als een controle ter plaatse beschouwd indien dit onderzoek niet eerder plaatsvond dan 3 jaar vóór de datum waarop de aanvrager heeft verzocht om goedkeuring als bekende afzender. In die gevallen vult de aanvrager de informatie in die gevraagd wordt in deel 1 van de in aanhangsel 6-C opgenomen „Valideringscontrolelijst voor bekende afzenders” en stuurt deze naar de bevoegde autoriteit, samen met de verbintenisverklaring, die moet worden ondertekend door de wettelijke vertegenwoordiger of door de persoon die verantwoordelijk is voor de beveiliging van de desbetreffende locatie.
                     Het AEO-certificaat en de desbetreffende beoordeling van de douaneautoriteiten wordt door de aanvrager ter beschikking gesteld voor verdere inspectie.
                     De ondertekende verbintenisverklaring wordt door de bevoegde autoriteit of de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur bewaard en op verzoek ter beschikking van de betrokken instantie gesteld;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     als de bevoegde autoriteit tevreden is met de onder de punten a) en b) of, indien van toepassing, a) en c) verstrekte informatie, zorgt zij ervoor dat de nodige gegevens van de afzender uiterlijk de volgende werkdag in de „EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen” worden ingevoerd. Bij de invoer van de gegevens in de gegevensbank geeft de bevoegde autoriteit elke goedgekeurde locatie een unieke alfanumerieke identificatiecode in het standaardformaat.
                     Als de bevoegde autoriteit niet tevreden is met de onder a) en b) of, indien van toepassing, a) en c) verstrekte informatie deelt zij de redenen hiervoor onmiddellijk mee aan de entiteit die de goedkeuring als bekende afzender heeft aangevraagd;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     een bekende afzender wordt pas als goedgekeurd beschouwd wanneer zijn gegevens zijn opgenomen in de „EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen”.
                  
               6.4.1.3.   Een bekende afzender duidt per locatie minstens één persoon aan die verantwoordelijk is voor de toepassing van en het toezicht op de beveiligingscontroles op die locatie. Deze persoon moet met succes een achtergrondonderzoek hebben doorstaan overeenkomstig punt 11.1.
         6.4.1.4.   Een bekende afzender moet geregeld, en uiterlijk om de vijf jaar, opnieuw worden goedgekeurd. Dit omvat een controle ter plaatse om na te gaan of de bekende afzender nog steeds voldoet aan de eisen van Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan.
         Een inspectie in de bedrijfsruimten van de bekende afzender door de bevoegde autoriteit, overeenkomstig haar nationaal kwaliteitscontroleprogramma, kan als een controle ter plaatse worden beschouwd voor zover ze betrekking heeft op alle in de controlelijst van aanhangsel 6-C vermelde domeinen.
         Een onderzoek van de locatie van de bekende afzender, uitgevoerd door de desbetreffende douaneautoriteit overeenkomstig artikel 14 quindecies van Verordening (EEG) nr. 2454/93 wordt beschouwd als een controle ter plaatse.
         6.4.1.5.   Als de bevoegde autoriteit er niet meer van overtuigd is dat de bekende afzender voldoet aan de eisen van Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan, trekt zij de status van bekende afzender voor de gespecificeerde locatie(s) in.
         Indien de entiteit niet langer houder is van een AEO-certificaat als bedoeld onder b) of c) van artikel 14 bis, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 2454/93 of als dit AEO-certificaat is opgeschort wegens niet-naleving van artikel 14 duodecies van die verordening, neemt de bevoegde autoriteit passende maatregelen om zich ervan te vergewissen dat de bekende afzender voldoet aan de eisen van Verordening (EG) nr. 300/2008.
         De entiteit stelt de bevoegde autoriteit in kennis van alle wijzigingen die verband houden met haar AEO-certificaat als bedoeld onder b) of c) van artikel 14 bis, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 2454/93.
         Onmiddellijk na de intrekking, en in elk geval binnen de 24 uur, zorgt de bevoegde autoriteit ervoor dat de verandering van status van de bekende afzender wordt ingevoerd in de „EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen”.
         6.4.1.6.   Onverminderd het recht van elke lidstaat om strengere maatregelen toe te passen overeenkomstig artikel 6 van Verordening (EG) nr. 300/2008, wordt een overeenkomstig punt 6.4 van deze bijlage goedgekeurde bekende afzender in alle lidstaten erkend.
         Bekende afzenders die overeenkomstig punt 6.4.1.2, onder d), zijn goedgekeurd, zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in punt 6.4 van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         6.4.1.7.   De bevoegde autoriteit verstrekt de douane alle informatie met betrekking tot de status van een bekende afzender die relevant kan zijn voor die houder zijn van een AEO-certificaat, als bedoeld onder b) of c) van artikel 14 bis, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 2454/93. Dit omvat de informatie in verband met nieuwe erkenningen van bekende afzenders, intrekking van de status van bekende afzender, controles ten behoeve van de verlenging van de geldigheid en inspecties, verificatieschema's en resultaten van deze beoordelingen.
         De voorwaarden voor deze uitwisseling van informatie worden vastgesteld tussen de bevoegde autoriteit en de nationale douaneautoriteiten.
         6.4.2.   Door bekende afzenders toe te passen beveiligingscontroles
         
         6.4.2.1.   Een bekende afzender ziet erop toe dat:
         
                     a)
                  
                  
                     het beveiligingsniveau op de locatie of in de bedrijfsruimten voldoende is om identificeerbare luchtvracht en identificeerbare luchtpost te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     alle personeelsleden die beveiligingscontroles uitvoeren, worden in dienst genomen en opgeleid overeenkomstig de eisen van hoofdstuk 11 en alle personeelsleden met toegang tot identificeerbare luchtvracht of identificeerbare luchtpost waarop de vereiste beveiligingscontroles zijn uitgevoerd, worden in dienst genomen en onderworpen aan een beveiligingsbewustmakingsopleiding overeenkomstig de eisen van hoofdstuk 11, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     identificeerbare luchtvracht en identificeerbare luchtpost tijdens de productie, verpakking, opslag, verzending en/of het vervoer, voor zover van toepassing, worden beschermd tegen manipulatie door onbevoegden of sabotage.
                  
               Indien deze beveiligingscontroles, om welke reden dan ook, niet zijn toegepast op een zending, of indien de bekende afzender de zending niet voor eigen rekening verstuurt, deelt de bekende afzender dit duidelijk mee aan de erkende agent, zodat punt 6.3.2.3 kan worden toegepast.
         6.4.2.2.   De bekende afzender gaat ermee akkoord dat zendingen waarop de passende beveiligingscontroles niet zijn toegepast, overeenkomstig punt 6.2.1 aan een beveiligingsonderzoek worden onderworpen.
         6.5.   VASTE AFZENDERS
         6.5.1.   Vaste afzenders worden aangewezen door een erkende agent.
         6.5.2.   Om als vaste afzender te worden aangewezen, moet de volgende procedure worden gevolgd:
         
                     a)
                  
                  
                     De erkende agent verschaft de entiteit de in aanhangsel 6-D opgenomen „Luchtvaartbeveiligingsinstructies voor vaste afzenders” en de „Verbintenisverklaring — Vaste afzender”. De instructies en de verbintenisverklaring worden aan de erkende agent verstrekt door de betreffende bevoegde autoriteit van de lidstaat waarin de locatie van de agent zich bevindt.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     De entiteit dient een ondertekend exemplaar van de in aanhangsel 6-D opgenomen „Verbintenisverklaring — vaste afzender” in bij de erkende agent, tenzij de entiteit houder is van het AEO-certificaat dat vermeld is in artikel 14 bis, lid 1, onder b) of c), van Verordening (EEG) nr. 2454/93.
                     De entiteit duidt ook minstens één persoon aan die verantwoordelijk is voor de beveiliging in haar bedrijfsruimten en deelt de naam en de contactgegevens van deze persoon mee aan de erkende agent.
                     Indien van toepassing wordt de ondertekende verbintenisverklaring bewaard door de erkende agent en op verzoek ter beschikking gesteld van de betreffende bevoegde autoriteit.
                     Wanneer de eis om een verbintenisverklaring in te vullen niet van toepassing is omdat de vaste afzender houder is van een AEO-certificaat, dient hij de erkende agent onmiddellijk op de hoogte te brengen wanneer hij niet langer houder is van een dergelijk certificaat.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     De erkende agent voert een validering uit door de volgende gegevens van de kandidaat vaste afzender vast te stellen:
                     
                                 —
                              
                              
                                 de bedrijfsgegevens, inclusief het bona fide bedrijfsadres, en
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 de aard van de activiteiten, en
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 de contactgegevens, inclusief die van de personen die verantwoordelijk zijn voor de beveiliging, en
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 het btw-nummer of het handelsregisternummer, en
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 indien de vrijstelling van punt 6.5.2, onder b), van toepassing is: het AEO-certificaat.
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     Als de erkende agent genoegen neemt met de krachtens de punten b) en c) verstrekte informatie, kan de erkende agent de entiteit aanduiden als vaste afzender.
                  
               6.5.3.   De erkende agent houdt een gegevensbank bij met de in punt 6.5.2, onder c), vermelde informatie. Deze gegevensbank moet beschikbaar zijn voor inspectie door de bevoegde autoriteit.
         6.5.4.   Als binnen een periode van twee jaar geen activiteiten met betrekking tot het luchtvervoer van vracht of post worden ondernomen voor rekening van de vaste afzender, vervalt de status van vaste afzender.
         6.5.5.   Als de bevoegde autoriteit of de erkende agent er niet langer van overtuigd is dat de vaste afzender aan de instructies van aanhangsel 6-D voldoet, trekt de erkende agent onmiddellijk de status van vaste afzender in.
         6.5.6.   Indien de in de „Luchtvaartbeveiligingsinstructies voor vaste afzenders” gespecificeerde beveiligingscontroles, om welke reden dan ook, niet zijn toegepast op een zending, of indien de vaste afzender de zending niet voor eigen rekening verstuurt, deelt de vaste afzender dit duidelijk mee aan de erkende agent, zodat punt 6.3.2.3 kan worden toegepast.
         6.6.   BESCHERMING VAN VRACHT EN POST
         6.6.1.   Bescherming van vracht en post tijdens het vervoer
         
         6.6.1.1.   Teneinde te garanderen dat zendingen die de vereiste beveiligingscontroles hebben ondergaan, tijdens het vervoer beschermd worden tegen manipulatie door onbevoegden:
         
                     a)
                  
                  
                     moeten de zendingen worden verpakt of verzegeld door de erkende agent, bekende afzender of vaste afzender, teneinde te garanderen dat het duidelijk is of ermee geknoeid is; als dit niet mogelijk is, worden alternatieve beschermingsmaatregelen genomen die de integriteit van de zending garanderen, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     moet de vrachtruimte van het voertuig waarmee de zendingen worden vervoerd, gesloten of verzegeld zijn, of moeten huifvoertuigen beveiligd zijn met TIR-koorden, zodat manipulaties zichtbaar zijn, of moet het laadoppervlak van flatbedvoertuigen onder toezicht staan, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     moet de vervoerder die de vervoersovereenkomst heeft gesloten met de erkende agent, bekende afzender of vaste afzender, instemmen met de in aanhangsel 6-E opgenomen vervoerdersverklaring, tenzij de vervoerder zelf is goedgekeurd als erkende agent.
                     De ondertekende verbintenisverklaring wordt bewaard door de erkende agent, bekende afzender of vaste afzender namens wie de vervoerder het vervoer verzorgt. Op verzoek wordt een kopie van de ondertekende verbintenisverklaring ter beschikking gesteld van de erkende agent of de luchtvaartmaatschappij die de zending ontvangt of van de betrokken bevoegde autoriteit.
                  
               Bij wijze van alternatief voor punt c) moet de vervoerder aan de erkende agent, bekende afzender of vaste afzender voor wie hij het vervoer verzorgt, het bewijs leveren dat hij gecertificeerd of goedgekeurd is door een bevoegde autoriteit.
         Deze bewijzen moeten voldoen aan de eisen van aanhangsel 6-E en kopieën ervan worden bewaard door de erkende agent, bekende afzender of vaste afzender. Op verzoek wordt ook een kopie ter beschikking gesteld van de erkende agent of de luchtvaartmaatschappij die de zending ontvangt of aan een andere bevoegde autoriteit.
         6.6.1.2.   Punt 6.6.1.1, onder b) en c), is niet van toepassing tijdens vervoer aan de luchtzijde.
         6.6.2.   Bescherming van vracht en post op luchthavens met het oog op het inladen ervan in een luchtvaartuig
         
         6.6.2.1.   Zendingen van vracht of post die zich in een kritiek deel bevinden, worden beschouwd als zijnde beschermd tegen manipulatie door onbevoegden.
         6.6.2.2.   Zendingen van vracht en post die zich in een ander dan een kritiek deel van een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone bevinden, worden ondergebracht in de delen van de bedrijfsruimten van de erkende agent waartoe de toegang gecontroleerd wordt, of worden, als ze zich buiten deze delen bevinden:
         
                     a)
                  
                  
                     fysiek beschermd, teneinde te voorkomen dat er voorwerpen aan worden toegevoegd, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     niet onbewaakt gelaten en de toegang ertoe wordt beperkt tot personen die betrokken zijn bij de bescherming en bij het inladen van de vracht en post in een luchtvaartuig.
                  
               6.7.   HOOGRISICOVRACHT EN -POST
         Bepalingen met betrekking tot hoogrisicovracht en -post zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         6.8.   BEVEILIGINGSPROCEDURES VOOR VRACHT EN POST DIE VANUIT DERDE LANDEN NAAR DE UNIE WORDEN VERVOERD
         6.8.1.   Aanwijzing van luchtvaartmaatschappijen
         
         6.8.1.1.   Elke luchtvaartmaatschappij die vracht of post vervoert vanuit een luchthaven in een derde land dat niet is opgenomen in de lijst in aanhangsel 6-Fi of 6-Fii, voor transfer, transit of lossing in elke luchthaven die onder het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 300/2008 valt, wordt als een „luchtvaartmaatschappij die vracht of post vanuit een luchthaven in een derde land naar de Unie vervoert” (ACC3) aangewezen door een van de volgende autoriteiten, voor zover van toepassing:
         
                     a)
                  
                  
                     door de bevoegde autoriteit van de lidstaat die het Air Operator Certificate van de luchtvaartmaatschappij heeft afgegeven;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     door de bevoegde autoriteit van de lidstaat die vermeld is in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 748/2009 van de Commissie (4), voor luchtvaartmaatschappijen die geen houder zijn van een door een lidstaat afgegeven Air Operator Certificate;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     door de bevoegde autoriteit van de lidstaat waar de luchtvaartmaatschappij haar belangrijkste vestiging heeft in de Unie, of door een andere bevoegde autoriteit van de Unie, in overeenstemming met die autoriteit, voor luchtvaartmaatschappijen die geen houder zijn van een door een lidstaat afgegeven Air Operator Certificate en niet in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 748/2009 zijn vermeld.
                  
               6.8.1.2.   De aanwijzing van een luchtvaartmaatschappij als ACC3 voor vracht- en postactiviteiten van een luchthaven waarvoor ACC3-aanwijzing is vereist (hierna „de relevante vrachtactiviteiten” genoemd) gebeurt op basis van:
         
                     a)
                  
                  
                     de benoeming van een persoon die namens de luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk is voor de tenuitvoerlegging van de bepalingen inzake beveiliging van vracht en post met betrekking tot de relevante vrachtactiviteiten, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een verslag van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering waarin wordt bevestigd dat beveiligingsmaatregelen ten uitvoer worden gelegd.
                  
               6.8.1.3.   De bevoegde autoriteit kent de aangewezen ACC3 een unieke alfanumerieke identificatiecode toe in het standaardformaat, ter identificatie van de luchtvaartmaatschappij en de luchthaven uit het derde land waarvoor de luchtvaartmaatschappij is aangewezen om vracht of post naar de Unie te vervoeren.
         6.8.1.4.   De aanwijzing is geldig vanaf de datum waarop de bevoegde autoriteit de gegevens van de ACC3 in de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen heeft opgeslagen en blijft geldig voor een maximumperiode van vijf jaar.
         6.8.1.5.   Een ACC3 die is opgenomen in de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen wordt in alle lidstaten erkend voor alle vervoersactiviteiten van de luchthaven in het derde land naar de Unie.
         6.8.2.   EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering voor ACC3
         
         6.8.2.1.   De EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering voor de relevante vrachtactiviteiten van een luchtvaartmaatschappij bestaat uit:
         
                     a)
                  
                  
                     een onderzoek van het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij, waarbij wordt nagegaan of het relevant en volledig is voor wat alle in aanhangsel 6-G uiteengezette punten betreft, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een verificatie van de tenuitvoerlegging van luchtvaartbeveiligingsmaatregelen met betrekking tot de relevante vrachtactiviteiten door gebruik te maken van de controlelijst in aanhangsel 6-C3.
                  
               6.8.2.2.   De verificatie van de tenuitvoerlegging in het kader van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gebeurt ter plaatse, ofwel:
         
                     1.
                  
                  
                     op de luchthaven van waaruit de luchtvaartmaatschappij de relevante vrachtactiviteiten uitvoert vóór ACC3-aanwijzing kan worden toegekend aan die luchthaven.
                     Als vervolgens tijdens de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering wordt vastgesteld dat een of meer van de in de controlelijst in aanhangsel 6-C3 vermelde doelstellingen niet ten uitvoer zijn gelegd, wijst de bevoegde autoriteit de luchtvaartmaatschappij niet aan als ACC3 voor de relevante vrachtactiviteiten indien niet is aangetoond dat de luchtvaartmaatschappij maatregelen heeft genomen om de vastgestelde tekortkoming te verhelpen.
                  
               
                     2.
                  
                  
                     ofwel op een representatief aantal luchthavens met relevante vrachtactiviteiten van een luchtvaartmaatschappij vóór ACC3-aanwijzing wordt toegekend aan alle luchthavens met relevante vrachtactiviteiten van die luchtvaartmaatschappij. De volgende voorwaarden zijn van toepassing:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 deze optie wordt aangevraagd door een luchtvaartmaatschappij die diverse relevante luchtvrachtactiviteiten exploiteert, en
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 de bevoegde autoriteit is nagegaan of de luchtvaartmaatschappij een intern programma dat de kwaliteit van de beveiliging waarborgt onderhoudt dat gelijkwaardig is aan EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering, en
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 het representatieve aantal minstens 3 of 5 % bedraagt, waarbij het hoogste aantal van toepassing is, en alle luchthavens die zich bevinden in een risicogebied, en
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 de bevoegde autoriteit heeft ingestemd met een stappenplan dat EU-luchtvaartbeveiligingsvalideringen garandeert voor elk jaar van de aanwijzing op aanvullende luchthavens waarvoor ACC3-aanwijzing wordt toegekend of tot alle luchthavens zijn gevalideerd. Het aantal van die valideringen moet elk jaar minstens gelijk zijn aan het onder c) vereiste aantal. In het stappenplan worden de redenen voor de keuze van aanvullende luchthavens vermeld, en
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 alle ACC3-aanwijzingen eindigen op dezelfde dag, en
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 als in het kader van een van de in het stappenplan overeengekomen EU-luchtvaartbeveiligingsvalideringen wordt vastgesteld dat een of meer van de in de controlelijst in aanhangsel 6-C3 vermelde doelstellingen niet ten uitvoer zijn gelegd, eist de bevoegde autoriteit die de aanwijzing verleent bewijzen van de tenuitvoerlegging van maatregelen om de op die luchthaven vastgestelde tekortkoming te verhelpen en vraagt zij, afhankelijk van de ernst van de tekortkoming:
                                 
                                             —
                                          
                                          
                                             een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering van alle luchthavens waarvoor ACC3-aanwijzing is vereist, overeenkomstig punt 6.8.2.2.1, binnen een door de bevoegde autoriteit vastgestelde termijn, of
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             het dubbele van het onder d) vastgestelde aantal EU-luchtvaartbeveiligingsvalideringen voor elk van de resterende jaren van de ACC3-aanwijzingen.
                                          
                                       
                           
               6.8.2.3.   De bevoegde autoriteit mag namens de ACC3 het EU-luchtvaartbeveiligingsvalideringsverslag van een entiteit uit een derde land aanvaarden voor de aanwijzing als ACC3 in gevallen waarin die entiteit alle vrachtactiviteiten uitvoert, inclusief het inladen in het ruim van het luchtvaartuig, en als het EU-luchtvaartbeveiligingsvalideringsverslag betrekking heeft op al deze activiteiten.
         6.8.2.4.   De bevoegde autoriteit mag een luchtvaartmaatschappij als ACC3 aanwijzen voor een beperkte periode, die uiterlijk op 30 juni 2016 eindigt, in het geval een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering niet kon plaatsvinden om objectieve redenen die buiten de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij vallen. Als een dergelijke aanwijzing voor een periode van meer dan zes maanden wordt verleend, gaat de bevoegde autoriteit na of de luchtvaartmaatschappij een intern programma voor de kwaliteitsborging van de beveiliging toepast die gelijkwaardig is aan de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering.
         6.8.2.5.   De EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering wordt geregistreerd in een valideringsverslag dat minstens bestaat uit de verbintenisverklaring in aanhangsel 6-H1, de controlelijst in aanhangsel 6-C3 en de verklaring van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur in aanhangsel 11-A. De EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur dient het valideringsverslag in bij de bevoegde autoriteit en bezorgt een kopie aan de gevalideerde luchtvaartmaatschappij.
         6.8.3.   Beveiligingscontroles voor vracht en post die aankomen uit een derde land
         
         6.8.3.1.   De ACC3 ziet erop toe dat alle vracht en post die aankomen voor transfer, transit of lossing in een EU-luchthaven aan een beveiligingsonderzoek worden onderworpen, tenzij:
         
                     a)
                  
                  
                     een erkende agent die in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering is gevalideerd de zending aan de vereiste beveiligingscontroles heeft onderworpen en de zending vanaf het ogenblik van die beveiligingscontroles tot het ogenblik van inladen beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een bekende afzender die in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering is gevalideerd de zending aan de vereiste beveiligingscontroles heeft onderworpen en de zending vanaf het ogenblik van die beveiligingscontroles tot het ogenblik van inladen beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden, of
                  
               
                     c)
                  
                  
                     een vaste afzender, onder verantwoordelijkheid van de ACC3 of een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent de zending aan de vereiste beveiligingscontroles heeft onderworpen en de zending vanaf het ogenblik van beveiligingscontroles tot het ogenblik van inladen, beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden en niet in een passagiersluchtvaartuig wordt vervoerd, of
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de zending van beveiligingsonderzoeken is vrijgesteld overeenkomstig punt 6.1.1, onder d), en beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het ogenblik dat ze identificeerbare luchtvracht of identificeerbare luchtpost werd tot het ogenblik van inladen.
                  
               6.8.3.2.   Vracht en post die naar de Unie worden vervoerd, worden aan een beveiligingsonderzoek onderworpen met een van de in punt 6.2.1 vermelde middelen of methoden, volgens een norm die volstaat om redelijkerwijs te garanderen dat er geen verboden voorwerpen in zijn verborgen.
         6.8.3.3.   De ACC3 garandeert met betrekking tot
         
                     a)
                  
                  
                     transfer- of transitvracht of -post, dat beveiligingsonderzoeken overeenkomstig punt 6.8.3.2 of beveiligingscontroles zelf of door een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde entiteit zijn uitgevoerd op de plaats van herkomst of elders in de toeleveringsketen en dat deze zendingen beschermd zijn tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het ogenblik dat de beveiligingscontroles zijn uitgevoerd tot de zendingen worden ingeladen, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     hoogrisicovracht of -post, dat beveiligingsonderzoeken overeenkomstig punt 6.7 door haarzelf of door een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde entiteit zijn uitgevoerd op de plaats van herkomst of elders in de toeleveringsketen en dat deze zendingen als SHR zijn gemerkt en beschermd zijn tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het ogenblik dat de beveiligingscontroles zijn uitgevoerd tot de zendingen worden ingeladen.
                  
               6.8.3.4.   De unieke alfanumerieke identificatiecode van de ACC3 en de in punt 6.3.2.6, onder d), vermelde beveiligingsstatus van de zending, die is toegekend door een erkende agent die in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering is gevalideerd, worden vermeld op de begeleidende documenten, ofwel in de vorm van een luchtvrachtbrief of gelijkwaardige postdocumenten ofwel in een afzonderlijke verklaring, schriftelijk of in elektronische vorm.
         6.8.3.5.   Bij afwezigheid van de in punt 6.8.4 vermelde erkende agent mag de ACC3 of een luchtvaartmaatschappij die aankomt uit een in aanhangsel 6-Fi of 6-Fii vermeld derde land de verklaring van de beveiligingsstatus afgeven.
         6.8.4.   Validering van erkende agenten en bekende afzenders
         
         6.8.4.1.   Om als EU-luchtvaartbeveiligingsgevalideerde erkende agent of bekende afzender te worden gevalideerd in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering worden entiteiten die in derde landen zijn gevestigd, gevalideerd volgens een van de twee onderstaande opties en worden ze opgenomen in de gegevensbank van de ACC3's waaraan ze rechtstreeks vracht of post leveren voor vervoer naar de Unie:
         
                     a)
                  
                  
                     in het beveiligingsprogramma van de ACC3 worden de details uiteengezet van de beveiligingscontroles die namens de ACC3 worden toegepast door entiteiten uit derde landen waarvan hij rechtstreeks vracht of post aanvaardt voor vervoer naar de Unie. Tijdens de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering van de ACC3 worden de beveiligingscontroles die deze entiteiten toepassen, gevalideerd, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de entiteiten uit derde landen laten hoogstens om de vijf jaar een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering van de relevante vrachtbehandelingsactiviteiten uitvoeren en verstrekken een kopie van het valideringsverslag aan de ACC3('s). Voor erkende agenten van derde landen bestaat het valideringsverslag uit de in aanhangsel 6-H2 vermelde verbintenisverklaring en de in aanhangsel 6-C2 vermelde controlelijst; voor bekende afzenders uit derde landen bestaat het uit de in aanhangsel 6-H3 vermelde verbintenisverklaring en de in aanhangsel 6-C4 vermelde controlelijst. Het valideringsverslag omvat ook een verklaring van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur, zoals uiteengezet in aanhangsel 11-A.
                  
               6.8.4.2.   Als de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering overeenkomstig 6.8.4.1, onder b), tot de conclusie komt dat de entiteit:
         
                     a)
                  
                  
                     erin geslaagd is de doelstellingen te behalen die in de relevante controlelijst zijn vermeld, wordt in het valideringsverslag verklaard dat de entiteit als een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent of bekende afzender wordt aangewezen. De validateur verstrekt het origineel van het valideringsverslag aan de gevalideerde entiteit;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     er niet in geslaagd is de doelstellingen te behalen die in de relevante controlelijst zijn vermeld, krijgt de entiteit geen toestemming om vracht voor vervoer naar de EU af te handelen. De entiteit ontvangt een kopie van de ingevulde controlelijst, met vermelding van de tekortkomingen.
                  
               6.8.4.3.   De ACC3 moet een gegevensbank bijhouden met minstens de onderstaande informatie voor elke overeenkomstig punt 6.8.4.1 aan een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering onderworpen erkende agent of bekende afzender waarvan hij rechtstreeks vracht of post voor vervoer naar de Unie aanvaardt:
         
                     a)
                  
                  
                     de bedrijfsgegevens, inclusief het bonafide bedrijfsadres, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de aard van de bedrijfsactiviteiten, met uitzondering van gevoelige bedrijfsinformatie, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de contactgegevens, inclusief die van de persoon of personen die verantwoordelijk zijn voor de beveiliging, en
                  
               
                     d)
                  
                  
                     het registratienummer van het bedrijf, indien van toepassing, en
                  
               
                     e)
                  
                  
                     het valideringsverslag, indien beschikbaar.
                  
               De gegevensbank dient ter beschikking te staan voor inspectie van de ACC3.
         Ook andere krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde entiteiten mogen een dergelijke gegevensbank bijhouden.
         6.8.4.4.   Een entiteit die luchtvracht of -post vervoert en die gebruikmaakt van een netwerk van verschillende locaties in derde landen kan één aanwijzing als in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent krijgen voor alle locaties van het netwerk, voor zover:
         
                     a)
                  
                  
                     de relevante luchtvaartbeveiligingsactiviteiten van het netwerk, inclusief vervoersdiensten tussen locaties, onder één beveiligingsprogramma of gestandaardiseerde beveiligingsprogramma's vallen, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de toepassing van het (de) beveiligingsprogramma('s) onderworpen is (zijn) aan één intern programma voor de kwaliteitsborging van de beveiliging dat gelijkwaardig is aan EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     voor de aanwijzing van het netwerk als in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent zijn de volgende locaties van de entiteit onderworpen aan een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 de locatie(s) van waar de vracht of post rechtstreeks wordt geleverd aan een ACC3, en
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 minstens twee of, indien dit hoger is, 20 % van de locaties van het netwerk van waar vracht of post wordt aangevoerd naar het (de) onder i) vermelde locatie(s), en
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 alle locaties in derde landen die vermeld zijn in Aanhangsel 6-I van de bijlage bij Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
                              
                           
               Om de aanwijzing als in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent te behouden voor alle locaties van het netwerk die nog niet zijn gevalideerd op uiterlijk 30 juni 2018, worden minstens twee of, indien dit hoger is, 20 % extra locaties van waar vracht of post wordt aangevoerd naar de in punt 6.8.4.4, onder c), punt i), vermelde locatie(s) onderworpen aan een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering, tot alle locaties zijn gevalideerd.
         Een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur stelt een stappenplan op met een lijst van de locaties die elk jaar moeten worden gevalideerd, geselecteerd op willekeurige basis. De opstelling van het stappenplan gebeurt onafhankelijk van de entiteit die het netwerk exploiteert en kan niet worden gewijzigd door die entiteit. Dit stappenplan vormt een integrerend onderdeel van het valideringsverslag op basis waarvan het netwerk wordt aangewezen als krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent in een derde land.
         Zodra een locatie van het netwerk is onderworpen aan een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering wordt zij, overeenkomstig punt 6.8.4.2, onder a), beschouwd als een krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent.
         6.8.4.5.   Als de conclusie van de in punt 6.8.4.4, onder c), punt ii, vermelde EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering van een locatie van het netwerk luidt dat de locatie niet voldoet aan de doelstellingen van de controlelijst van Aanhangsel 6-C2, worden de vracht en post van die locatie aan een beveiligingsonderzoek onderworpen op een locatie die is gevalideerd overeenkomstig punt 6.8.4.2, onder a), tot uit de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering blijkt dat voldaan is aan de doelstellingen van de controlelijst.
         6.8.4.6.   De punten 6.8.4.4, 6.8.4.5 en 6.8.4.6 verstrijken op 30 juni 2018.
         6.8.5.   Niet-naleving en stopzetting van de aanwijzing als ACC3
         
         6.8.5.1.   Niet-naleving
         
         
                     1.
                  
                  
                     Als de Commissie of een bevoegde autoriteit een ernstige tekortkoming met betrekking tot een ACC3-activiteit vaststelt, die naar verwachting ernstige gevolgen zal hebben voor het algemene niveau van de luchtvaartbeveiliging in de Unie, zal zij:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 de betrokken ACC3 onmiddellijk in kennis stellen en vragen toelichting te verstrekken en passende maatregelen te nemen om de ernstige tekortkoming te verhelpen, en
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 de Commissie en de andere lidstaten onmiddellijk in kennis stellen.
                              
                           
               
                     2.
                  
                  
                     Als een bevoegde autoriteit er niet in slaagt de tekortkoming te laten verhelpen, kan de Commissie, na raadpleging van het bij artikel 19, lid 1, van Verordening (EG) nr. 300/2008 opgerichte Regelgevend Comité voor de beveiliging van de burgerluchtvaart, concluderen dat de luchtvaartmaatschappij niet langer wordt erkend als ACC3, hetzij voor specifieke routes, hetzij voor alle routes vanuit derde landen naar de Unie. In dergelijke gevallen worden de gegevens van de ACC3 geschrapt uit de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen.
                  
               
                     3.
                  
                  
                     Een luchtvaartmaatschappij waarvan de erkenning als ACC3 is ingetrokken overeenkomstig punt 6.8.5.1.2, mag pas opnieuw worden opgenomen in de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen als een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering heeft bevestigd dat de ernstige tekortkoming is verholpen en als het Comité voor de beveiliging van de burgerluchtvaart daarvan in kennis is gesteld door de desbetreffende bevoegde autoriteit.
                  
               6.8.5.2.   Stopzetting
         
         De bevoegde autoriteit die de ACC3 heeft aangewezen, is verantwoordelijk voor het schrappen van de ACC3 uit de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen:
         
                     a)
                  
                  
                     op verzoek van de luchtvaartmaatschappij of in overleg met de luchtvaartmaatschappij, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     als de ACC3 geen relevante vrachtactiviteiten uitvoert en niet reageert op een verzoek om toelichting of op een andere wijze de beoordeling van de risico's voor de luchtvaart belemmert.
                  
               
            AANHANGSEL 6-A
         
         VERBINTENISVERKLARING — ERKENDE AGENT
         Overeenkomstig Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad (5) tot vaststelling van gemeenschappelijke regels op het gebied van de beveiliging van de burgerluchtvaart en de uitvoeringsbepalingen daarvan,
         verklaar ik dat
         
                     —
                  
                  
                     voor zover ik weet, de informatie in het beveiligingsprogramma van de onderneming correct en nauwkeurig is,
                  
               
                     —
                  
                  
                     de in dit beveiligingprogramma uiteengezette praktijken en procedures blijvend zullen worden toegepast op alle locaties waarop het programma betrekking heeft;
                  
               
                     —
                  
                  
                     dit beveiligingsprogramma zal worden bijgestuurd en aangepast om te voldoen aan alle relevante toekomstige wijzigingen van de Uniewetgeving, tenzij [naam van de onderneming] [naam van de bevoegde autoriteit] ervan in kennis stelt dat hij niet langer handel wenst te drijven als erkende agent;
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] [naam van de bevoegde autoriteit] schriftelijk in kennis stelt van:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 kleine wijzigingen van zijn beveiligingsprogramma, zoals de naam van de onderneming, de persoon die verantwoordelijk is voor beveiligings- of contactgegevens, wijzigingen van de persoon die toegang nodig heeft tot de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen, en dit binnen uiterlijk tien werkdagen, en
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 geplande grote wijzigingen, zoals nieuwe onderzoeksprocedures, grote bouwwerken die een invloed kunnen hebben op de naleving van de relevante Uniewetgeving of wijzigingen van de locatie/het adres, en dit minstens 15 werkdagen vóór het begin van de geplande wijziging.
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] volledig zal meewerken met alle inspecties, voor zover vereist, en toegang zal verlenen tot alle door de inspecteurs gevraagde documenten, teneinde de overeenstemming met de relevante Uniewetgeving te garanderen;
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] [naam van de bevoegde autoriteit] in kennis zal stellen van ernstige inbreuken op de beveiliging en van verdachte omstandigheden die relevant zijn voor de beveiliging van luchtvracht/luchtpost, met name pogingen om verboden voorwerpen in zendingen te verbergen;
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] ervoor zorgt dat alle relevante personeelsleden een passende opleiding krijgen overeenkomstig hoofdstuk 11 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 en zich bewust zijn van hun beveiligingsverantwoordelijkheden in het kader van het beveiligingsprogramma van de onderneming, en
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] [naam van de bevoegde autoriteit] schriftelijk op de hoogte brengt wanneer deze:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 niet langer handel drijft;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 niet langer activiteiten met betrekking tot luchtvracht/luchtpost uitvoert, of
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 niet langer kan voldoen aan de eisen van de relevante Uniewetgeving.
                              
                           
               Ik aanvaard de volledige verantwoordelijkheid voor deze verklaring.
         Naam:
         Functie in het bedrijf:
         Datum:
         Handtekening:
         
            AANHANGSEL 6-B
         
         RICHTSNOEREN VOOR BEKENDE AFZENDERS
         Aan de hand van deze richtsnoeren kunt u uw bestaande beveiligingsregelingen toetsen aan de eisen voor bekende afzenders die zijn vastgesteld in Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad (6) en de uitvoeringsbesluiten daarvan. Hierdoor kunt u zich ervan vergewissen of u aan de eisen voldoet alvorens een officieel validatiebezoek ter plaatse te organiseren.
         Het is belangrijk dat de validateur tijdens het validatiebezoek met de juiste mensen kan praten (bv. de persoon die verantwoordelijk is voor de beveiliging en de persoon die verantwoordelijk is voor de indienstname van personeel). Er wordt een EU-controlelijst gebruikt om de beoordeling van de validateur te registreren. De controlelijst is niet openbaar en mag alleen door de validateur worden gebruikt. De informatie op de ingevulde controlelijst wordt als vertrouwelijk behandeld.
         De EU-controlelijst bevat twee types vragen: 1) vragen die, wanneer ze negatief worden beantwoord, automatisch tot gevolg hebben dat u niet als bekende afzender kan worden aanvaard, en 2) vragen die worden gebruikt om een algemeen beeld van uw beveiligingsvoorzieningen te schetsen, zodat de validateur een algemene conclusie kan opstellen. Vragen die automatisch tot gevolg hebben dat u niet als bekende afzender kan worden aanvaard, hebben betrekking op de hierna vetgedrukt vermelde eisen. Indien u niet aan dergelijke vetgedrukte eisen voldoet, wordt u in kennis gesteld van de redenen daarvoor en krijgt u advies over aanpassingen die u kan aanbrengen om wel aan de eisen te voldoen.
         Indien u houder bent van een AEO-certificaat dat vermeld is in artikel 14 bis, lid 1, onder b) of c), van Verordening (EEG) nr. 2454/93 (7) van de Commissie (de zogenaamde AEOF- en AEOS-certificaten) en de locatie waarvoor u de status van bekende afzender aanvraagt ten vroegste drie jaar vóór de datum waarop de status van bekende afzender is aangevraagd met succes is onderzocht door douaneautoriteiten, moet u deel 1, dat betrekking heeft op de organisatie en verantwoordelijkheden, en de in Aanhangsel 6-C opgenomen verbintenisverklaring van de „Valideringscontrolelijst voor bekende afzenders” invullen en laten ondertekenen door een wettelijke vertegenwoordiger van uw bedrijf.
         
            Inleiding
         
         
            De vracht moet afkomstig zijn van de te inspecteren locatie van uw bedrijf. Dit betekent dat de productie van de goederen en de „pick and pack”-activiteiten, waarbij de goederen niet identificeerbaar zijn als luchtvracht tot ze worden geselecteerd om een bestelling uit te voeren, ter plaatse moeten gebeuren. (Zie ook opmerking.)
         
         U moet vaststellen op welk punt een vracht-/postzending identificeerbaar wordt als luchtvracht/luchtpost en aantonen dat u de nodige maatregelen heeft genomen om ze te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden. Hiertoe moet u ook bijzonderheden over de productie, verpakking, opslag en/of verzending verstrekken.
         
            Organisatie en verantwoordelijkheden
         
         U moet nadere informatie verstrekken over uw organisatie (naam, btw-nummer of nummer van de kamer van koophandel of handelsregisternummer, indien van toepassing, nummer van het AEO-certificaat en datum van het laatste onderzoek van deze locatie door de douaneautoriteiten, indien van toepassing), het adres van de locatie die moet worden gevalideerd en het hoofdadres van de organisatie (indien verschillend van de te valideren locatie). Vermeld ook de datum van het vorige valideringsbezoek en de laatste unieke alfanumerieke identificatiecode (indien van toepassing), alsook de aard van de bedrijfsactiviteiten, het aantal werknemers in de locatie, de naam en functie van de persoon die verantwoordelijk is voor de beveiliging van luchtvracht/luchtpost en de contactgegevens.
         
            Procedure voor indienstname van personeel
         
         U wordt gevraagd bijzonderheden te verstrekken over uw procedure voor de indienstname van alle personeelsleden (permanent personeel, tijdelijk personeel, uitzendkrachten, chauffeurs) die toegang hebben tot identificeerbare luchtvracht/luchtpost. De procedure voor indienstname moet bestaan uit een aan de indienstname voorafgaande controle of een achtergrondonderzoek overeenkomstig punt 11.1 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998. Het valideringsbezoek ter plaatse omvat een gesprek met de persoon die verantwoordelijk is voor de indienstname van personeel. Hij/zij moet bewijzen voorleggen (bv. blanco formulieren) om de procedures van het bedrijf te staven. Deze procedure voor indienstname is van toepassing op personeel dat in dienst is genomen na 29 april 2010.
         
            Procedure voor het verstrekken van beveiligingsopleiding aan het personeel
         
         U moet aantonen dat alle personeelsleden (permanent personeel, tijdelijk personeel, uitzendkrachten, chauffeurs) die toegang hebben tot luchtvracht/luchtpost een passende beveiligingsbewustmakingsopleiding hebben genoten. Deze opleiding moet worden verstrekt overeenkomstig punt 11.2.7 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998. Van alle individuele opleidingen moet een dossier worden bijgehouden. Bovendien moet u aantonen dat alle relevante personeelsleden die beveiligingscontroles uitvoeren een opleiding of periodieke opleiding hebben genoten overeenkomstig hoofdstuk 11 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998.
         
            Fysieke beveiliging
         
         U moet aantonen dat uw locatie beveiligd is (bv. met omheiningen of afsluitingen) en dat u over relevante procedures voor toegangscontrole beschikt. Voor zover van toepassing moet u bijzonderheden verstrekken over eventuele alarm- en/of CCTV-systemen. Het is van essentieel belang dat de toegang tot de zone waar de luchtvracht/luchtpost wordt verwerkt of opgeslagen, wordt gecontroleerd. Alle deuren, ramen en andere toegangspunten tot luchtvracht/luchtpost moeten beveiligd zijn of aan toegangscontrole onderworpen zijn.
         
            Productie (voor zover van toepassing)
            
         
         U moet aantonen dat de toegang tot het productiegedeelte gecontroleerd wordt en dat het productieproces onder toezicht staat. Als het product tijdens de productie kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost, moet u aantonen dat maatregelen zijn genomen om de luchtvracht/luchtpost in dit stadium te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden.
         
            Verpakking (voor zover van toepassing)
            
         
         U moet aantonen dat de toegang tot het verpakkingsgedeelte gecontroleerd wordt en dat het verpakkingsproces onder toezicht staat. Als het product tijdens de verpakking kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost, moet u aantonen dat maatregelen zijn genomen om de luchtvracht/luchtpost in dit stadium te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden.
         U moet bijzonderheden verstrekken over uw verpakkingsproces en aantonen dat alle afgewerkte vracht wordt gecontroleerd alvorens te worden verpakt.
         U moet de afgewerkte buitenste verpakking beschrijven en aantonen dat deze stevig is. U moet ook aantonen hoe de afgewerkte buitenste verpakking manipulatieaantonend is gemaakt, bijvoorbeeld door gebruik te maken van genummerde zegels, veiligheidsplakband, speciale stempels of kartonnen dozen die met plakband zijn vastgemaakt. U moet ook aantonen dat u deze manipulatieaantonende middelen onder veilige omstandigheden bewaart wanneer ze niet worden gebruikt, en dat u de verdeling ervan controleert.
         
            Opslag (voor zover van toepassing)
            
         
         U moet aantonen dat de toegang tot het opslaggedeelte wordt gecontroleerd. Als het product tijdens de opslag kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost, moet u aantonen dat maatregelen zijn genomen om de luchtvracht/luchtpost in dit stadium te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden.
         Ten slotte moet u aantonen dat de afgewerkte en verpakte luchtvracht/luchtpost wordt gecontroleerd alvorens te worden verzonden.
         
            Verzending (voor zover van toepassing)
            
         
         U moet aantonen dat de toegang tot het verzendingsgedeelte wordt gecontroleerd. Als het product tijdens de verzending kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost, moet u aantonen dat maatregelen zijn genomen om de luchtvracht/luchtpost in dit stadium te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden.
         
            Vervoer
         
         U moet bijzonderheden verstrekken over de wijze waarop de vracht/post naar de erkende agent wordt vervoerd.
         Indien u gebruikmaakt van eigen vervoer, moet u aantonen dat uw chauffeurs een opleiding van het vereiste niveau hebben genoten. Indien uw bedrijf een beroep doet op een subcontractant, moet u garanderen dat a) de luchtvracht/luchtpost door u verzegeld of verpakt is, teneinde te garanderen dat eventuele manipulatie door onbevoegden duidelijk zichtbaar is, en b) de in aanhangsel 6-E van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 opgenomen vervoerdersverklaring door de vervoerder is ondertekend.
         
         Als u verantwoordelijk bent voor het vervoer van luchtvracht/luchtpost moet u aantonen dat de vervoersmiddelen beveiligbaar zijn, ofwel door het gebruik van zegels, indien mogelijk, of op een andere wijze. Wanneer gebruik wordt gemaakt van genummerde zegels moet u aantonen dat de toegang tot de zegels wordt gecontroleerd en dat de nummers worden geregistreerd; wanneer andere methoden worden gebruikt, moet u aantonen hoe de vracht/post manipulatieaantonend is gemaakt en/of veilig wordt bewaard. Bovendien moet u aantonen dat u maatregelen heeft genomen om de identiteit te controleren van de bestuurders van de voertuigen die uw luchtvracht/luchtpost ophalen. U moet ook aantonen dat u ervoor zorgt dat de vracht/post beveiligd is als hij uw bedrijfsruimten verlaat. U moet aantonen dat luchtvracht/luchtpost tijdens het vervoer beschermd wordt tegen manipulatie door onbevoegden.
         
         Als een erkende agent het vervoer voor het ophalen van de luchtvracht/luchtpost in uw bedrijfsruimten heeft geregeld, hoeft u geen bewijsstukken over te leggen met betrekking tot de opleiding van de chauffeurs, noch een kopie van de expediteursverklaring.
         
            Verantwoordelijkheden van de afzender
         
         
            U moet verklaren dat u aanvaardt dat de inspecteurs van de bevoegde autoriteit onaangekondigde inspecties mogen uitvoeren om toezicht te houden op deze normen.
         
         
            U moet ook verklaren dat u [naam van de bevoegde autoriteit] onverwijld, en uiterlijk binnen tien werkdagen, relevante bijzonderheden zal verstrekken als:
         
         
                     
                        a)
                     
                  
                  
                     
                        de algemene verantwoordelijkheid voor de beveiliging is toegewezen aan iemand anders dan de genoemde persoon
                     
                  
               
                     
                        b)
                     
                  
                  
                     
                        er andere wijzigingen met betrekking tot uw bedrijfsruimten of procedures hebben plaatsgevonden die aanzienlijke gevolgen voor de beveiliging kunnen hebben
                     
                  
               
                     
                        c)
                     
                  
                  
                     
                        uw bedrijf ophoudt handel te drijven, geen luchtvracht/luchtpost meer behandelt of niet meer kan voldoen aan de eisen van de relevante EU-wetgeving.
                     
                  
               
            Ten slotte moet u verklaren dat u de beveiligingsnormen zal handhaven tot het volgende valideringsbezoek ter plaatse en/of de volgende inspectie.
         
         Vervolgens moet u de volledige verantwoordelijkheid voor de verklaring aanvaarden en het valideringsdocument ondertekenen.
         
            OPMERKINGEN
         
         
            Explosieve en brandgevaarlijke apparaten
         
         Geassembleerde explosieve en brandgevaarlijke apparaten mogen worden vervoerd in zendingen luchtvracht wanneer alle veiligheidsregels volledig zijn gevolgd.
         
            Zendingen uit andere bronnen
         
         Een bekende afzender mag zendingen die hij niet voor eigen rekening vervoert, doorgeven aan een erkende agent, voor zover:
         
                     a)
                  
                  
                     ze worden gescheiden van de zendingen die hij voor eigen rekening vervoert, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de herkomst duidelijk is aangegeven op de zending of op de begeleidende documentatie.
                  
               Dergelijke zendingen moeten allemaal aan een beveiligingsonderzoek worden onderworpen alvorens ze in een luchtvaartuig worden geladen.
         
            AANHANGSEL 6-C
         
         VALIDERINGSCONTROLELIJST VOOR BEKENDE AFZENDERS
         
            Aanwijzingen voor het invullen:
         
         Hou bij het invullen van dit formulier rekening met het volgende:
         
                     —
                  
                  
                     Punten die gevolgd worden door (*) hebben betrekking op verplichte gegevens en MOETEN worden ingevuld.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Als het antwoord op een vetgedrukte vraag NEEN is, MOET de validering NEGATIEF zijn. Dit geldt niet als de vragen niet van toepassing zijn.
                  
               
                     —
                  
                  
                     De algemene beoordeling kan alleen POSITIEF zijn als de afzender de verbintenisverklaring op de laatste bladzijde heeft ondertekend.
                  
               
                     —
                  
                  
                     De originele verbintenisverklaring moet worden bijgehouden of ter beschikking worden gesteld van de bevoegde autoriteit tot de validering verstrijkt. Een kopie van de validering moet ook aan de afzender worden afgegeven.
                  
               DEEL 1
         
            Organisatie en verantwoordelijkheden
         
         
                     
                                 1.1.
                              
                              
                                 Datum van de validering (*)
                              
                           
               
                     dd/mm/jjjj
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.2.
                              
                              
                                 Datum van de vorige validering en unieke identificatiecode, indien van toepassing
                              
                           
               
                     dd/mm/jjjj
                  
                  
                      
                  
               
                     UNI
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.3.
                              
                              
                                 Naam van de te valideren organisatie (*)
                              
                           
               
                     Naam
                     Btw-nummer/nummer van de kamer van koophandel/handelsregisternummer (indien van toepassing)
                  
               
                     
                                 1.4.
                              
                              
                                 Informatie over het AEOF- of AEOS-certificaat, indien van toepassing
                              
                           
               
                     Nummer van het AEO-certificaat
                  
                  
                      
                  
               
                     De datum waarop de douaneautoriteiten deze locatie voor het laatst hebben onderzocht
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.5.
                              
                              
                                 Adres van de te valideren locatie (*)
                              
                           
               
                     Nummer/Eenheid/Gebouw
                  
                  
                      
                  
               
                     Straat
                  
                  
                      
                  
               
                     Plaats
                  
                  
                      
                  
               
                     Postcode
                  
                  
                      
                  
               
                     Land
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.6.
                              
                              
                                 Hoofdadres van de organisatie (indien verschillend van dat van de te valideren locatie, voor zover het zich in hetzelfde land bevindt)
                              
                           
               
                     Nummer/Eenheid/Gebouw
                  
                  
                      
                  
               
                     Straat
                  
                  
                      
                  
               
                     Plaats
                  
                  
                      
                  
               
                     Postcode
                  
                  
                      
                  
               
                     Land
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.7.
                              
                              
                                 Aard van de activiteit(en) — types behandelde vracht
                              
                           
               
                     
                                 1.8.
                              
                              
                                 Is de aanvrager verantwoordelijk voor:
                              
                           
               
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Productie
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Verpakking
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Opslag
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Verzending
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Overige (toelichten)
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.9.
                              
                              
                                 Aantal werknemers in de locatie (bij benadering)
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.10.
                              
                              
                                 Naam en functie van de persoon die verantwoordelijk is voor de beveiliging van de luchtvracht/luchtpost (*)
                              
                           
               
                     Naam
                  
                  
                      
                  
               
                     Functie
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.11.
                              
                              
                                 Telefoonnummer
                              
                           
               
                     Tel. nr.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.12.
                              
                              
                                 E-mail:adres (*)
                              
                           
               
                     E-mail
                  
                  
                      
                  
               DEEL 2
         
            Identificeerbare luchtvracht/luchtpost
         
         
            Doel: Vaststellen op welk punt (of welke plaats) vracht/post identificeerbaar wordt als luchtvracht/luchtpost.
         
         
                     
                              
                                 2.1.
                              
                              
                                 Door inspectie van de productie, verpakking, opslag, selectie, verzending en andere relevante aspecten nagaan waar en hoe een zending luchtvracht/luchtpost als zodanig identificeerbaar wordt.
                              
                           Beschrijf:
                  
               
            
               NB: Gedetailleerde informatie over de bescherming van identificeerbare luchtvracht/luchtpost tegen manipulatie door onbevoegden of sabotage moet worden verstrekt in de delen 5 tot en met 8.
         
         DEEL 3
         
            Indienstname en opleiding van personeel
         
         
            Doel: Garanderen dat alle personeelsleden (permanent personeel, tijdelijk personeel, uitzendkrachten, chauffeurs) die toegang hebben tot identificeerbare luchtvracht/luchtpost, een passende aan de indienstname voorafgaande controle en/of achtergrondcontrole hebben ondergaan en zijn opgeleid overeenkomstig punt 11.2.7 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998. Bovendien moet u aantonen dat alle relevante personeelsleden die beveiligingscontroles van leveringen uitvoeren, zijn opgeleid overeenkomstig hoofdstuk 11 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998.
         
         
            Of vragen 3.1 en 3.2 al dan niet
            vetgedrukt
            zijn (hetgeen betekent dat NEEN antwoorden een negatieve beoordeling tot gevolg heeft), hangt af van de toepasselijke nationale regels van het land waarin de locatie zich bevindt. Een van deze twee vragen moet echter
            vetgedrukt
            zijn, waarbij ook moet worden toegestaan dat een aan de indienstname voorafgaande controle niet vereist is wanneer een achtergrondcontrole is uitgevoerd. De persoon die verantwoordelijk is voor de tenuitvoerlegging van de beveiligingscontroles moet altijd een achtergrondonderzoek hebben ondergaan.
         
                     
                                 3.1.
                              
                              
                                 Bestaat er voor alle personeelsleden die toegang hebben tot identificeerbare luchtvracht/luchtpost een procedure voor indienstname die een aan de indienstname voorafgaande controle omvat overeenkomstig punt 11.1.4 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998? Dit is van toepassing op personeel dat in dienst is genomen na 29 april 2010.
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     Indien JA, welk type
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.2.
                              
                              
                                 Omvat deze procedure voor indienstname ook een achtergrondcontrole, inclusief een controle van het strafregister overeenkomstig punt 11.1.3 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998?
                              
                           Dit is van toepassing op personeel dat in dienst is genomen na 29 april 2010.
                  
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     Indien JA, welk type
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.3.
                              
                              
                                 Omvat de aanstellingsprocedure voor de genoemde persoon die verantwoordelijk is voor de tenuitvoerlegging van de beveiligingscontroles in de locatie en het toezicht daarop de eis dat deze persoon een achtergrondcontrole, inclusief een controle van het strafregister overeenkomstig punt 11.1.3 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998, moet ondergaan?
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.4.
                              
                              
                                 Krijgen personeelsleden die toegang hebben tot identificeerbare luchtvracht/luchtpost een beveiligingsbewustmakingsopleiding overeenkomstig punt 11.2.7 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 alvorens toegang tot de identificeerbare luchtvracht/luchtpost te krijgen? Krijgen personeelsleden die beveiligingscontroles van leveringen uitvoeren een opleiding overeenkomstig hoofdstuk 11 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998?
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.5.
                              
                              
                                 Krijgen (de bovenvermelde) personeelsleden een opfriscursus overeenkomstig de frequentie die voor deze opleiding is vastgesteld?
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.6.
                              
                              
                                 Beoordeling — Volstaan de maatregelen om te garanderen dat alle personeelsleden die toegang hebben tot identificeerbare luchtvracht/luchtpost en personeelsleden die beveiligingsonderzoeken uitvoeren op correcte wijze in dienst zijn genomen en opgeleid overeenkomstig hoofdstuk 11 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998?
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     
                        Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                     
                  
                  
                      
                  
               DEEL 4
         
            Fysieke beveiliging
         
         
            Doel: Vaststellen of het niveau van (fysieke) beveiliging in de bedrijfsruimten van de locatie voldoende is om identificeerbare luchtvracht/luchtpost te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden.
         
         
                     
                                 4.1.
                              
                              
                                 Is de locatie beschermd door een fysieke omheining of afsluiting?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.2.
                              
                              
                                 Wordt op alle toegangspunten tot de locatie toegangscontrole toegepast?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.3.
                              
                              
                                 Zo JA, zijn de toegangspunten…?
                              
                           
               
                     bemand
                  
                  
                      
                  
               
                     met de hand bediend
                  
                  
                      
                  
               
                     automatisch
                  
                  
                      
                  
               
                     elektronisch
                  
               
                     Andere (specificeren)
                  
               
                     
                                 4.4.
                              
                              
                                 Is het gebouw stevig gebouwd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.5.
                              
                              
                                 Beschikt het gebouw over een effectief alarmsysteem?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.6.
                              
                              
                                 Beschikt het gebouw over een effectief CCTV-systeem?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.7.
                              
                              
                                 Zo ja, worden de beeld van het CCTV-systeem opgenomen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.8.
                              
                              
                                 Zijn alle deuren, ramen en andere toegangspunten tot luchtvracht/luchtpost beveiligd of aan toegangscontrole onderworpen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.9.
                              
                              
                                 Indien neen, vermeld waarom
                              
                           
               
                     
                                 4.10.
                              
                              
                                 Beoordeling: Volstaan de door de organisatie genomen maatregelen om te voorkomen dat onbevoegden zich toegang verschaffen tot de delen van de locatie en de bedrijfsruimten waar identificeerbare luchtvracht/luchtpost wordt verwerkt of opgeslagen?
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     
                        Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                     
                  
                  
                      
                  
               DEEL 5
         
            Productie
         
         
            Doel: Identificeerbare luchtvracht/luchtpost beschermen tegen manipulatie door onbevoegden.
         
         Beantwoord deze vragen als het product als luchtvracht/luchtpost kan worden geïdentificeerd tijdens het productieproces.
         
                     
                                 5.1.
                              
                              
                                 Wordt de toegang tot het productiegedeelte gecontroleerd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.2.
                              
                              
                                 Zo JA, hoe?
                              
                           
               
                     
                                 5.3.
                              
                              
                                 Staat het productieproces onder toezicht?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.4.
                              
                              
                                 Zo JA, hoe?
                              
                           
               
                     
                                 5.5.
                              
                              
                                 Worden controles toegepast om manipulatie tijdens de productiefase te voorkomen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
               
                     
                                 5.6.
                              
                              
                                 Beoordeling: Volstaan de door de organisatie genomen maatregelen om identificeerbare luchtvracht/luchtpost tijdens de productie te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden?
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     
                        Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                     
                  
                  
                      
                  
               DEEL 6
         
            Verpakking
         
         
            Doel: Identificeerbare luchtvracht/luchtpost beschermen tegen manipulatie door onbevoegden.
         
         Beantwoord deze vragen als het product als luchtvracht/luchtpost kan worden geïdentificeerd tijdens het verpakkingsproces.
         
                     
                                 6.1.
                              
                              
                                 Staat het verpakkingsproces onder toezicht?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.2.
                              
                              
                                 Zo JA, hoe?
                              
                           
               
                     
                                 6.3.
                              
                              
                                 Geef een beschrijving van de afgewerkte buitenste verpakking:
                              
                           
               
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Is de afgewerkte buitenste verpakking stevig?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                     Beschrijf:
                  
               
                     
                                 b)
                              
                              
                                 Is de afgewerkte buitenste verpakking manipulatieaantonend?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Beschrijf:
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.4. a)
                              
                              
                                 Wordt gebruikgemaakt van genummerde zegels, veiligheidsplakband of met plakband vastgemaakte kartonnen dozen om de luchtvracht/luchtpost manipulatieaantonend te maken?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA:
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.4. b)
                              
                              
                                 Worden de zegels, veiligheidsplakband of speciale stempels veilig bewaard wanneer ze niet worden gebruikt?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Beschrijf:
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.4. c)
                              
                              
                                 Wordt de afgifte van genummerde zegels, veiligheidsplakband en/of stempels gecontroleerd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Beschrijf:
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.5.
                              
                              
                                 Als het antwoord op 6.4 a) JA is, hoe wordt dit dan gecontroleerd?
                              
                           
               
                     
                                 6.6.
                              
                              
                                 Beoordeling: Volstaan de verpakkingsprocedures om identificeerbare luchtvracht/luchtpost te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden?
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     
                        Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                     
                  
                  
                      
                  
               DEEL 7
         
            Opslag
         
         
            Doel: Identificeerbare luchtvracht/luchtpost beschermen tegen manipulatie door onbevoegden.
         
         Beantwoord deze vragen als het product als luchtvracht/luchtpost kan worden geïdentificeerd tijdens de opslag.
         
                     
                                 7.1.
                              
                              
                                 Wordt de afgewerkte en verpakte luchtvracht/luchtpost veilig opgeslagen en gecontroleerd op manipulatie?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.2.
                              
                              
                                 Beoordeling: Volstaan de opslagprocedures om identificeerbare luchtvracht/luchtpost te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden?
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     
                        Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                     
                  
               DEEL 8
         
            Verzending
         
         
            Doel: Identificeerbare luchtvracht/luchtpost beschermen tegen manipulatie door onbevoegden.
         
         Beantwoord deze vragen als het product als luchtvracht/luchtpost kan worden geïdentificeerd tijdens het verzendingsproces.
         
                     
                                 8.1.
                              
                              
                                 Wordt de toegang tot het verzendingsgedeelte gecontroleerd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 8.2.
                              
                              
                                 Zo JA, hoe?
                              
                           
               
                     
                                 8.3.
                              
                              
                                 Wie heeft toegang tot het verzendingsgedeelte?
                              
                           
               
                     Werknemers?
                  
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Chauffeurs?
                  
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Bezoekers?
                  
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Contractanten?
                  
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 8.4.
                              
                              
                                 Beoordeling: Volstaat de bescherming om de luchtvracht/luchtpost te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden in het verzendingsgedeelte?
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     
                        Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                     
                  
               DEEL 8A
         
            Zendingen uit andere bronnen
         
         Doel: Procedures voor de verwerking van onbeveiligde zendingen vaststellen.
         Beantwoord deze vragen alleen als van andere bedrijven zendingen voor vervoer door de lucht worden aanvaard.
         
                     
                                 8A.1.
                              
                              
                                 Aanvaardt het bedrijf vrachtzendingen voor vervoer door de lucht van andere bedrijven?
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 8A.2.
                              
                              
                                 Zo JA, hoe worden deze dan gescheiden gehouden van de eigen vracht van het bedrijf en hoe wordt ervoor gezorgd dat de erkende agent/expediteur ze kan herkennen?
                              
                           
               DEEL 9
         
            Vervoer
         
         
            Doel: Identificeerbare luchtvracht/luchtpost beschermen tegen manipulatie door onbevoegden.
         
         
                     
                                 9.1.
                              
                              
                                 Hoe wordt de luchtvracht/luchtpost overgebracht naar de erkende agent?
                              
                           
               
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Door of namens de erkende agent?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 b)
                              
                              
                                 Met eigen vervoer van de afzender?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 c)
                              
                              
                                 Doet de afzender een beroep op een contractant?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.2.
                              
                              
                                 Als de afzender een beroep doet op een contractant:
                                 
                                             —
                                          
                                          
                                             
                                                wordt de luchtvracht/luchtpost dan verzegeld of verpakt voor het vervoer, teneinde te garanderen dat eventuele manipulatie door onbevoegden duidelijk zichtbaar is? en
                                             
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             
                                                heeft de expediteur de expediteursverklaring ondertekend?
                                             
                                          
                                       
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     
                        Beantwoord de volgende vragen alleen als de punten 9.1 b) of 9.1 c) van toepassing zijn
                     
                     
                                 9.3.
                              
                              
                                 Kan het goederencompartiment van het voor het vervoer gebruikte voertuig worden beveiligd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef dan aan hoe.
                  
               
                     
                                 9.4. a)
                              
                              
                                 Als het goederencompartiment van het voor het vervoer gebruikte voertuig kan worden beveiligd, worden dan genummerde zegels gebruikt?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 b)
                              
                              
                                 Wanneer genummerde zegels worden gebruikt, wordt de toegang tot de zegels dan gecontroleerd en worden de nummers bij de afgifte geregistreerd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef dan aan hoe.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.5.
                              
                              
                                 Als het goederencompartiment van het voor het vervoer gebruikte voertuig niet kan worden beveiligd, is de luchtvracht/luchtpost dan manipulatieaantonend?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
               
                     
                                 9.6.
                              
                              
                                 Zo JA, beschrijf dan hoe de luchtvracht/luchtpost manipulatieaantonend is gemaakt.
                              
                           
               
                     
                                 9.7.
                              
                              
                                 Indien NEEN, hoe wordt de luchtvracht/luchtpost dan beveiligd?
                              
                           
               
                     
                                 9.8.
                              
                              
                                 Beoordeling: volstaan de maatregelen om luchtvracht/luchtpost tijdens het vervoer te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden?
                              
                           
               
                     
                        JA of NEEN
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     
                        Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                     
                  
                  
                      
                  
               
            
               VERBINTENISVERKLARING
            
         
         
            Ik verklaar dat:
         
         
                     —
                  
                  
                     
                        Ik aanvaard dat de inspecteurs van de bevoegde autoriteit onaangekondigde inspecties mogen uitvoeren om toezicht te houden op deze normen. Als de inspecteur ernstige beveiligingsproblemen vaststelt, kan dit leiden tot de intrekking van mijn status als bekende afzender;
                     
                  
               
                     —
                  
                  
                     
                        Ik verstrek [naam van de bevoegde autoriteit] onverwijld, en uiterlijk binnen tien werkdagen, relevante bijzonderheden als:
                     
                     
                                 —
                              
                              
                                 
                                    de algemene verantwoordelijkheid voor de beveiliging is toegewezen aan iemand anders dan de in punt 1.10 genoemde persoon;
                                 
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 
                                    er andere wijzigingen in bedrijfsruimten of procedures hebben plaatsgevonden die aanzienlijke gevolgen voor de beveiliging kunnen hebben, en
                                 
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 
                                    het bedrijf ophoudt handel te drijven, geen luchtvracht/luchtpost meer behandelt of niet meer kan voldoen aan de eisen van de relevante Uniewetgeving.
                                 
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     
                        Ik zal de beveiligingsnormen instandhouden tot het volgende valideringsbezoek ter plaatse en/of de volgende inspectie.
                     
                  
               
                     —
                  
                  
                     
                        Ik aanvaard de volledige verantwoordelijkheid voor deze verklaring.
                     
                  
               
                     
                        Handtekening
                     
                  
               
                     
                        Functie in het bedrijf
                     
                  
                  
                      
                  
               
            Beoordeling (en kennisgeving)
         
         
                     
                        Positief/Negatief
                     
                  
                  
                      
                  
               
                     
                        
                           Als de eindbeoordeling negatief is, vermeld dan de gebieden waarop de afzender niet beantwoordt aan de vereiste beveiligingsnorm of een specifieke tekortkoming vertoont. Geef ook advies over de aanpassingen die nodig zijn om de vereiste norm te halen en een positieve beoordeling te krijgen.
                     
                  
               
                     
                        Handtekening
                     
                  
               
                     
                        (Naam van de validateur)
                     
                  
               
            AANHANGSEL 6-C2
         
         VALIDERINGSCONTROLELIJST VOOR KRACHTENS EEN EU-LUCHTVAARTBEVEILIGINGSVALIDERING GEVALIDEERDE ERKENDE AGENTEN IN DERDE LANDEN
         Entiteiten in derde landen hebben de keuze om onderdeel te worden van de veilige toeleveringsketen van een ACC3 (een luchtvaartmaatschappij die vracht of post vanuit een luchthaven in een derde land naar de Unie vervoert) door een aanvraag in te dienen voor aanwijzing als een krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent in een derde land (RA3). Een RA3 is een in een derde land gevestigde entiteit die vrachtdiensten verricht en die als zodanig is gevalideerd en goedgekeurd op basis van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering.
         Een RA3 moet ervoor zorgen dat de beveiligingscontroles, in voorkomend geval met inbegrip van beveiligingsonderzoeken, op zendingen met bestemming Europese Unie zijn toegepast en dat de zendingen beschermd worden tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het ogenblik dat de beveiligingscontroles zijn verricht en totdat de zendingen in een luchtvaartuig worden geladen of op een andere wijze worden overhandigd aan een ACC3 of een andere RA3.
         De noodzakelijke voorwaarden voor het vervoeren van luchtvracht of luchtpost in de Unie (8) of in IJsland, Noorwegen en Zwitserland zijn vastgesteld bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998.
         De controlelijst is het instrument dat een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur gebruikt om het beveiligingsniveau te beoordelen dat wordt toegepast op luchtvracht of -post (9) die voor de EU/EER is bestemd door of onder de verantwoordelijkheid van een entiteit die aanwijzing als een RA3 aanvraagt. De controlelijst mag alleen worden gebruikt in de in punt 6.8.4.1, onder b), van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 vastgestelde gevallen. In de in punt 6.8.4.1, onder a), van die bijlage vastgestelde gevallen moet de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur de ACC3-controlelijst gebruiken.
         Als de conclusie van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur luidt dat de entiteit erin geslaagd is de doelstellingen te verwezenlijken die in deze controlelijst worden vermeld, wordt aan de gevalideerde entiteit een valideringsverslag verstrekt. In het valideringsverslag wordt vermeld dat de entiteit is aangewezen als een krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent in een derde land (RA3). De RA3 mag dit verslag gebruiken in zijn zakelijke relaties met ACC3's. Het valideringsverslag bevat ten minste de volgende integrerende delen:
         
                     a)
                  
                  
                     de volledige controlelijst (aanhangsel 6-C2 bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998), ondertekend door een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur en, voor zover van toepassing, van commentaar voorzien door de gevalideerde entiteit;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de verbintenisverklaring (aanhangsel 6-H2 bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998), ondertekend door de gevalideerde entiteit;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     een onafhankelijkheidsverklaring (aanhangsel 11-A bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998) met betrekking tot de gevalideerde entiteit, ondertekend door de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur.
                  
               De bladzijdenummering, de datum van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering en de parafering van elke bladzijde door de validateur en de gevalideerde entiteit bewijzen de integriteit van het valideringsverslag. Het valideringsverslag wordt standaard in het Engels opgesteld.
         Deel 5 — Beveiligingsonderzoeken — en deel 6 — Hoogrisicovracht of -post (HCRM) — worden getoetst aan de eisen van de hoofdstukken 6.7 en 6.8 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998. De basisnormen voor de delen die niet kunnen worden beoordeeld op basis van Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 zijn de normen en aanbevolen praktijken (SARPs) van bijlage 17 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart en de richtsnoeren in de luchtvaartbeveiligingshandleiding van de ICAO (Doc 8973-Restricted).
         Als de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur concludeert dat de entiteit er niet in geslaagd is de in deze controlelijst vermelde doelstellingen te verwezenlijken, ontvangt de entiteit een exemplaar van de ingevulde controlelijst waarin de tekortkomingen worden vermeld.
         
            
               Aanwijzingen voor het invullen:
            
         
         
                     1.
                  
                  
                     Alle delen van de controlelijst moeten worden ingevuld. Indien geen informatie beschikbaar is, moet dit worden toegelicht.
                  
               
                     2.
                  
                  
                     Na elk deel concludeert de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur of en in welke mate de doelstellingen van dat deel zijn gehaald.
                  
               DEEL 1
         
            Identificatie van de gevalideerde entiteit en de validateur
         
         
                     
                                 1.1.
                              
                              
                                 Datum(s) van de validering
                              
                           
               
                     Gebruik een exacte datumvermelding, zoals 1.10.2012 tot 2.10.2012
                  
               
                     dd/mm/jjjj
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.2.
                              
                              
                                 Datum van de vorige validering, indien van toepassing
                              
                           
               
                     dd/mm/jjjj
                  
                  
                      
                  
               
                     Vorig RA3-registratienummer, indien beschikbaar
                  
                  
                      
                  
               
                     AEO-certificaat/C-TPAT-status/andere certificeringen, indien beschikbaar
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.3.
                              
                              
                                 Informatie over de luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                              
                           
               
                     Naam
                  
                  
                      
                  
               
                     Bedrijf/Organisatie/Autoriteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Unieke alfanumerieke identificatiecode (UAI)
                  
                  
                      
                  
               
                     E-mailadres
                  
                  
                      
                  
               
                     Telefoonnummer — inclusief internationale codes
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.4.
                              
                              
                                 Naam van de entiteit
                              
                           
               
                     Naam
                  
                  
                      
                  
               
                     Ondernemingsnummer (bv. het identificatienummer in het handelsregister, indien van toepassing)
                  
                  
                      
                  
               
                     Nummer/Eenheid/Gebouw
                  
                  
                      
                  
               
                     Straat
                  
                  
                      
                  
               
                     Plaats
                  
                  
                      
                  
               
                     Postcode
                  
                  
                      
                  
               
                     Staat (voor zover relevant)
                  
                  
                      
                  
               
                     Land
                  
                  
                      
                  
               
                     Postbusadres indien van toepassing
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.5.
                              
                              
                                 Hoofdadres van de organisatie (indien dit verschilt van het adres van de te valideren locatie)
                              
                           
               
                     Nummer/Eenheid/Gebouw
                  
                  
                      
                  
               
                     Straat
                  
                  
                      
                  
               
                     Plaats
                  
                  
                      
                  
               
                     Postcode
                  
                  
                      
                  
               
                     Staat (voor zover relevant)
                  
                  
                      
                  
               
                     Land
                  
                  
                      
                  
               
                     Postbusadres indien van toepassing
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.6.
                              
                              
                                 Aard van de activiteiten — Er kan meer dan één soort activiteiten van toepassing zijn
                              
                           
               
                     
                                 a)
                              
                              
                                 uitsluitend luchtvracht
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 luchtvervoer en andere vervoerswijzen
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 expediteur met bedrijfsruimten voor vracht
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 expediteur zonder bedrijfsruimten voor vracht
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 afhandelaar
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 overige
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.7.
                              
                              
                                 Wat doet de aanvrager?
                              
                           
               
                     
                                 a)
                              
                              
                                 hij ontvangt vracht van een andere uit een derde land afkomstige erkende agent
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 b)
                              
                              
                                 hij ontvangt vracht van uit een derde land afkomstige bekende afzenders
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 c)
                              
                              
                                 hij ontvangt vracht van uit een derde land afkomstige vaste afzenders
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 d)
                              
                              
                                 hij ontvangt vrijgestelde vracht
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 e)
                              
                              
                                 hij onderwerpt vracht aan beveiligingsonderzoeken
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 f)
                              
                              
                                 hij slaat vracht op
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 g)
                              
                              
                                 overige (toelichten)
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.8.
                              
                              
                                 Aantal werknemers in de locatie (bij benadering)
                              
                           
               
                     Aantal
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.9.
                              
                              
                                 Naam en functie van de persoon die verantwoordelijk is voor de beveiliging van de luchtvracht/luchtpost uit een derde land
                              
                           
               
                     Naam
                  
                  
                      
                  
               
                     Functie
                  
                  
                      
                  
               
                     E-mailadres
                  
                  
                      
                  
               
                     Telefoonnummer — inclusief internationale codes
                  
                  
                      
                  
               DEEL 2
         
            Organisatie en verantwoordelijkheden van de krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent in een derde land
         
         Doelstelling: alleen luchtvracht of -post die aan beveiligingscontroles is onderworpen, wordt naar de EU/EER vervoerd. Vracht en post die door een RA3 zijn afgeleverd aan een ACC3 of aan een andere RA3 mogen alleen als veilige vracht of post worden aanvaard als die beveiligingscontroles door de RA3 zijn verricht. In de volgende delen van de controlelijst wordt nadere informatie verstrekt over deze beveiligingscontroles.
         De RA3 beschikt over procedures om te garanderen dat passende beveiligingscontroles worden toegepast op alle luchtvracht en luchtpost met bestemming EU/EER en dat beveiligde vracht of post beschermd is totdat deze wordt overgedragen aan een ACC3 of een andere RA3. De beveiligingscontroles bestaan uit een van de volgende onderzoeken/controles:
         
                     a)
                  
                  
                     fysieke beveiligingsonderzoeken, die dienen te voldoen aan een norm die voldoende hoog is om redelijkerwijs te garanderen dat geen verboden voorwerpen in de zending zijn verborgen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     andere beveiligingscontroles, die deel uitmaken van een proces ter beveiliging van de toeleveringsketen dat redelijkerwijs garandeert dat geen verboden voorwerpen in de zending zijn verborgen, en die worden toegepast door een andere RA3 of een door de RA3 aangewezen bekende afzender uit een derde land (KC3) of vaste afzender uit een derde land (AC3).
                  
               Referentie: punt 6.8.3
         
                     
                                 2.1.
                              
                              
                                 Heeft de entiteit een beveiligingsprogramma vastgesteld?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, ga direct naar punt 2.5.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.2.
                              
                              
                                 Beveiligingsprogramma van de entiteit
                              
                           
               
                     Datum — gebruik exact datumformaat dd/mm/jjjj
                  
                  
                      
                  
               
                     Versie
                  
                  
                      
                  
               
                     Is het beveiligingsprogramma ingediend en/of goedgekeurd door de desbetreffende bevoegde autoriteit van het land van de entiteit? Zo JA, beschrijf de procedure.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.3.
                              
                              
                                 Heeft het beveiligingsprogramma voldoende betrekking op de in de controlelijst vermelde punten (de delen 3 tot en met 9)?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, waarom niet?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.4.
                              
                              
                                 Is het beveiligingsprogramma bewijskrachtig, robuust en volledig?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.5.
                              
                              
                                 Heeft de entiteit een procedure opgesteld om te garanderen dat luchtvracht of luchtpost aan passende beveiligingscontroles wordt onderworpen alvorens te worden overgedragen aan een ACC3 of een andere RA3?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf de procedure
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.6.
                              
                              
                                 Beschikt de entiteit over een beheersysteem (bv. instrumenten, instructies) dat ervoor zorgt dat de vereiste beveiligingscontroles worden verricht?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf het beheersysteem en leg uit of het door de desbetreffende autoriteit of een andere entiteit is goedgekeurd, gecontroleerd of verschaft.
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, leg uit hoe de entiteit garandeert dat de beveiligingscontroles op de vereiste wijze worden uitgevoerd.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.7.
                              
                              
                                 Conclusies en algemene opmerkingen betreffende de betrouwbaarheid, bewijskracht en robuustheid van het proces.
                              
                           
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 3
         
            Indienstname en opleiding van personeel
         
         Doelstelling: Teneinde ervoor te zorgen dat de vereiste beveiligingscontroles worden verricht, stelt de RA3 verantwoordelijk en bevoegd personeel aan om te werken op het gebied van de beveiliging van luchtvracht of -post. Personeelsleden met toegang tot beveiligde luchtvracht beschikken over alle vaardigheden die vereist zijn om hun taken uit te voeren en worden op passende wijze opgeleid.
         Daartoe beschikt de RA3 over een procedure om te garanderen dat alle personeelsleden (permanent personeel, tijdelijk personeel, uitzendkrachten, chauffeurs enz.) met rechtstreekse en onbegeleide toegang tot luchtvracht/-post waarop beveiligingscontroles worden of zijn toegepast:
         
                     a)
                  
                  
                     zijn onderworpen aan initiële en periodieke aan de indienstneming voorafgaande controles en/of achtergrondcontroles, die ten minste beantwoorden aan de eisen van de lokale autoriteiten van de gevalideerde RA3-locatie, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een initiële en periodieke beveiligingsopleiding hebben gevolgd om hen bewust te maken van hun beveiligingsverantwoordelijkheden overeenkomstig de eisen van de lokale autoriteiten van de gevalideerde RA3-locatie.
                  
               
            Noot:
         
         
                     —
                  
                  
                     Een achtergrondcontrole is een controle van de identiteit en eerdere ervaring van een persoon, inclusief — indien wettelijk toegestaan — een eventueel strafblad, als onderdeel van de beoordeling van de geschiktheid van die persoon om een beveiligingscontrole uit te voeren en/of onbegeleide toegang te krijgen tot een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone (ICAO-bijlage 17, definitie).
                  
               
                     —
                  
                  
                     Bij een aan de indienstneming voorafgaande controle wordt de identiteit van een persoon vastgesteld op basis van documenten, worden de opleiding en de loopbaan van de betrokken persoon tijdens de voorbije vijf jaar onderzocht, alsmede eventuele onderbrekingen in deze opleiding en loopbaan, en wordt de persoon verzocht een verklaring te ondertekenen waarin zijn eventuele criminele antecedenten in al zijn verblijfplaatsen in ten minste de afgelopen vijf jaar in detail worden toegelicht (EU-definitie).
                  
               Referentie: punt 6.8.3.1
         
                     
                                 3.1.
                              
                              
                                 Bestaat er een procedure om te garanderen dat alle personeelsleden met rechtstreekse en onbegeleide toegang tot beveiligde luchtvracht/-post aan de indienstneming voorafgaande controles ondergaan om hun achtergrond en vaardigheden te onderzoeken?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, vermeld dan op hoeveel voorafgaande jaren de aan de indienstname voorafgaande controle betrekking heeft en door welke entiteit ze wordt uitgevoerd.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.2.
                              
                              
                                 Heeft deze procedure betrekking op
                              
                           
               
                     
                                 ☐
                              
                              
                                 achtergrondcontrole?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 aan de indienstname voorafgaande controle?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 controle van criminele antecedenten?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 vraaggesprekken?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 andere? (geef nadere informatie)
                              
                           Licht deze punten toe, geef aan welke entiteit dit element uitvoert en vermeld, voor zover van toepassing, met welk tijdsbestek rekening is gehouden.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.3.
                              
                              
                                 Bestaat er een procedure om te garanderen dat de persoon die verantwoordelijk is voor de toepassing van en het toezicht op de tenuitvoerlegging van beveiligingscontroles ter plaatse is onderworpen aan een aan de indienstneming voorafgaande controle waarbij zijn achtergrond en vaardigheden zijn onderzocht?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, vermeld dan op hoeveel voorafgaande jaren de aan de indienstname voorafgaande controle betrekking heeft en door welke entiteit ze wordt uitgevoerd.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.4.
                              
                              
                                 Heeft deze procedure betrekking op
                              
                           
               
                     
                                 ☐
                              
                              
                                 achtergrondcontrole?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 aan de indienstname voorafgaande controle?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 controle van criminele antecedenten?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 vraaggesprekken?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 andere? (geef nadere informatie)
                              
                           Licht deze punten toe, geef aan welke entiteit dit element uitvoert en vermeld, voor zover van toepassing, met welk tijdsbestek rekening is gehouden.
                  
               
                     
                                 3.5.
                              
                              
                                 Krijgen personeelsleden die rechtstreekse en onbegeleide toegang hebben tot beveiligde luchtvracht/luchtpost een beveiligingsopleiding alvorens toegang tot de beveiligde luchtvracht/luchtpost te krijgen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf dan de elementen en de duur van de opleiding
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.6.
                              
                              
                                 Krijgen de personeelsleden die luchtvracht/-post in ontvangst nemen, aan beveiligingsonderzoeken onderwerpen en/of beschermen een specifieke werkgerelateerde opleiding?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf dan de elementen en de duur van de opleiding
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.7.
                              
                              
                                 Krijgen de in de punten 3.5 en 3.6 vermelde personeelsleden een periodieke opleiding?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, specificeer dan de elementen en de frequentie van de periodieke opleiding
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.8.
                              
                              
                                 Conclusie: volstaan de maatregelen met betrekking tot de indienstname van personeel om te garanderen dat alle personeelsleden die toegang hebben tot beveiligde luchtvracht/-post op correcte wijze zijn aangesteld en opgeleid, volgens een norm die voldoende hoog is om te garanderen dat ze zich bewust zijn van hun beveiligingsverantwoordelijkheden?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 4
         
            Aanvaardingsprocedures
         
         Doelstelling: de RA3 kan vracht of post ontvangen van een andere RA3, een KC3, een AC3 of een onbekende afzender. De RA3 beschikt over passende aanvaardingsprocedures voor vracht en post om vast te stellen of een zending al dan niet afkomstig is van een veilige toeleveringsketen en om vervolgens vast te stellen welke beveiligingsmaatregelen erop moeten worden toegepast.
         Een RA3 moet een gegevensbank bijhouden met ten minste de onderstaande informatie voor elke overeenkomstig punt 6.8.4.1 aan een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering onderworpen erkende agent of bekende afzender waarvan hij rechtstreeks vracht of post aanvaardt die aan een ACC3 moet worden geleverd voor vervoer naar de Unie:
         
                     a)
                  
                  
                     de bedrijfsgegevens, inclusief het bonafide bedrijfsadres,
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de aard van de bedrijfsactiviteiten, met uitzondering van gevoelige bedrijfsinformatie,
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de contactgegevens, inclusief die van de persoon/personen die verantwoordelijk is/zijn voor de beveiliging,
                  
               
                     d)
                  
                  
                     het registratienummer van het bedrijf, indien van toepassing;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     het valideringsverslag, indien beschikbaar.
                  
               Referentie: punten 6.8.3.1 en 6.8.4.3
         
            Noot: een RA3 mag vracht van een AC3 uitsluitend als veilige vracht aanvaarden als deze RA3 deze afzender zelf als een AC3 heeft aangewezen en als deze RA3 verantwoording aflegt voor de vracht die door deze afzender is geleverd.
         
                     
                                 4.1.
                              
                              
                                 Stelt de entiteit bij de aanvaarding van een zending vast of deze afkomstig is van een andere RA3, een KC3, een AC3 of een onbekende afzender?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.2.
                              
                              
                                 Houdt de entiteit een gegevensbank bij met informatie voor elke RA3, KC3 en AC3 waarvan hij rechtstreeks luchtvracht of -post aanvaardt voor levering aan een ACC3 die deze vervoert naar de Unie?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, vermeld welke informatie in de gegevensbank is opgenomen.
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEE, hoe weet de entiteit dat de vracht afkomstig is van een andere RA3, KC3 of AC3?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.3.
                              
                              
                                 Duidt de entiteit afzenders aan als AC3?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf dan de procedure en de waarborgen die de entiteit van de afzender vereist.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.4.
                              
                              
                                 Als de entiteit een zending aanvaardt, gaat zij dan na of de bestemming een luchthaven in de EU/EER is?
                              
                           
               
                     JA of NEEN — leg uit
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.5.
                              
                              
                                 Zo JA — past de entiteit op alle luchtvracht of -post dezelfde beveiligingscontroles toe als de bestemming een luchthaven in de EU/EER is?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf de procedure
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.6.
                              
                              
                                 Als de entiteit een zending aanvaardt, gaat zij dan na of deze zending als hoogrisicovracht en -post (HRCM) (zie definitie in deel 6) moet worden beschouwd, ook voor zendingen die met andere vervoerswijzen dan luchtvervoer worden geleverd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe?
                     Beschrijf de procedure
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.7.
                              
                              
                                 Als de gevalideerde entiteit een beveiligde zending aanvaardt, gaat zij dan na of deze zending beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden en/of sabotage?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef dan een beschrijving (zegels, sloten, inspectie enz.).
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.8.
                              
                              
                                 Moet de persoon die de zending aflevert een officieel identificatiedocument met een foto tonen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.9.
                              
                              
                                 Bestaat er een proces dat zendingen identificeert waarvoor beveiligingsonderzoeken vereist zijn?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.10.
                              
                              
                                 Conclusie: volstaan de aanvaardingsprocedures om na te gaan of luchtvracht of luchtpost bestemd voor een luchthaven in de EU/EER afkomstig is van een beveiligde toeleveringsketen of aan beveiligingsonderzoek moet worden onderworpen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 5
         
            Beveiligingsonderzoek
         
         Doelstelling: wanneer de RA3 vracht en post aanvaardt die niet afkomstig is van een beveiligde toeleveringsketen, moet de RA3 deze zendingen aan een passend beveiligingsonderzoek onderwerpen voordat ze als veilige vracht aan een ACC3 mogen worden afgeleverd. De RA3 moet over een procedure beschikken om te garanderen dat luchtvracht en -post met bestemming EU/EER voor transfer, transit of lossing op een EU-luchthaven aan een beveiligingsonderzoek wordt onderworpen volgens de middelen of methoden die in de EU-wetgeving zijn vermeld, overeenkomstig een norm die volstaat om redelijkerwijs te garanderen dat de vracht of post geen verboden voorwerpen bevat.
         Als het beveiligingsonderzoek van luchtvracht of -post wordt uitgevoerd door of namens de bevoegde autoriteit in het derde land, meldt de RA3 dit en specificeert hij hoe hij erop toeziet dat een passend beveiligingsonderzoek wordt uitgevoerd.
         Referentie: punt 6.8.3
         
                     
                                 5.1.
                              
                              
                                 Worden door een andere entiteit beveiligingsonderzoeken uitgevoerd in naam van de entiteit?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA,
                     beschrijf de aard van deze entiteiten en verstrek nadere informatie:
                     
                                 —
                              
                              
                                 privébedrijf dat beveiligingsonderzoeken verricht
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 door de overheid gereguleerd bedrijf
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 faciliteit of orgaan van de overheid voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 andere
                              
                           Specificeer de aard van de overeenkomst/het contract tussen de gevalideerde entiteit en de entiteit die de beveiligingsonderzoeken in haar naam verricht.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.2.
                              
                              
                                 Welke methoden voor beveiligingsonderzoeken worden gebruikt voor luchtvracht en post?
                              
                           
               
                     Geef nadere informatie over de apparatuur die wordt gebruikt voor beveiligingsonderzoeken van luchtvracht en -post (fabrikant, type, softwareversie, norm, serienummer enz.) voor alle gebruikte methoden.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.3.
                              
                              
                                 Is de gebruikte apparatuur of methode (bv. explosievenspeurhonden) opgenomen in de meest recente lijst van apparatuur die voldoet aan de voorschriften van de EU, de Europese Burgerluchtvaartconferentie (ECAC) of de Transportation Security Administration van de VS (TSA)?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Indien JA, geef dan nadere informatie
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, geef dan nadere informatie over de goedkeuring van de apparatuur en de datum daarvan, en alle indicaties dat de apparatuur voldoet aan de EU-normen.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.4.
                              
                              
                                 Wordt de apparatuur gebruikt overeenkomstig het CONOPS (Concept of operations, werkingsconcept) van de fabrikant en wordt hij regelmatig getest en onderhouden?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf de procedure
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.5.
                              
                              
                                 Wordt bij het beveiligingsonderzoek rekening gehouden met de aard van de zending?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf hoe wordt gegarandeerd dat de gekozen methode voor beveiligingsonderzoeken wordt toegepast volgens een norm die volstaat om redelijkerwijs te garanderen dat er geen verboden voorwerpen verborgen zijn in de zending.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.6.
                              
                              
                                 Bestaat er een procedure voor het oplossen van alarmen die door de apparatuur voor beveiligingsonderzoeken worden gegeven? (Voor sommige apparatuur (bv. röntgenapparatuur) wordt het alarm door de operator zelf gegeven)
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf dan het proces voor het oplossen van alarmen teneinde redelijkerwijs te garanderen dat de zending geen verboden voorwerpen bevat.
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, beschrijf dan wat er met de zending gebeurt.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.7.
                              
                              
                                 Zijn er zendingen vrijgesteld van beveiligingsonderzoeken?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.8.
                              
                              
                                 Zijn er vrijstellingen die niet overeenstemmen met de lijst van de Unie?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef dan nadere informatie
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.9.
                              
                              
                                 Wordt de toegang tot de zone waar de beveiligingsonderzoeken worden uitgevoerd gecontroleerd teneinde te garanderen dat alleen gemachtigd en opgeleid personeel toegang krijgt?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.10.
                              
                              
                                 Bestaat er een vaste regeling voor kwaliteitscontrole en/of tests?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.11.
                              
                              
                                 Conclusie: wordt luchtvracht/-post aan een beveiligingsonderzoek onderworpen aan de hand van een van de in punt 6.2.1 van Uitvoeringsbesluit (EU) 2015/1998 vermelde middelen of methoden, volgens een norm die volstaat om redelijkerwijs te garanderen dat er geen verboden voorwerpen in zijn verborgen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de reden daarvoor
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 6
         
            Hoogrisicovracht en -post (HRCM)
         
         Doelstelling: zendingen die afkomstig zijn uit of die in transfer zijn in locaties die door de EU als hoogrisicogebieden worden beschouwd of zendingen die tekenen van ernstige manipulatie vertonen, worden als hoogrisicovracht en -post (HRCM) beschouwd. Dergelijke zendingen moeten aan een beveiligingsonderzoek worden onderworpen, overeenkomstig specifieke instructies. De RA3 moet over procedures beschikken om te garanderen dat HRCM met bestemming EU/EER wordt geïdentificeerd en aan passende controles wordt onderworpen, zoals gedefinieerd in de EU-wetgeving.
         De ACC3 aan wie de RA3 luchtvracht of -post aflevert voor verder vervoer krijgt de bevoegdheid om de RA3 op de hoogte te brengen van de meest recente stand van relevante informatie betreffende de oorsprong van hoge risico's.
         De RA3 past dezelfde maatregelen toe op hoogrisicovracht en -post die hij van een andere luchtvaartmaatschappij of via andere vervoerswijzen ontvangt.
         Referentie: punt 6.7
         
            Noot: HRCM die is vrijgegeven voor vervoer naar de EU/EER krijgt de beveiligingsstatus „SHR”: veilig voor passagiers-, vracht- en postluchtvaartuigen, overeenkomstig de eisen voor hoogrisicovracht en -post.
         
                     
                                 6.1.
                              
                              
                                 Weet het personeel dat verantwoordelijk is voor het uitvoeren van de beveiligingscontroles welke luchtvracht en -post als hoogrisicovracht en -post (HRCM) moet worden behandeld?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.2.
                              
                              
                                 Beschikt de entiteit over procedures voor de identificatie van HRCM?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.3.
                              
                              
                                 Wordt HRCM onderworpen aan procedures voor beveiligingsonderzoeken van HRCM overeenkomstig de Uniewetgeving?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, geef dan aan welke procedures worden toegepast
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.4.
                              
                              
                                 Vermeldt de luchtvaartmaatschappij na het beveiligingsonderzoek de beveiligingsstatus „SHR” in de begeleidende documenten bij de zending?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf hoe de beveiligingsstatus wordt vermeld en in welk document
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.5.
                              
                              
                                 Conclusie: is de procedure van de entiteit relevant en volstaat ze om te garanderen dat alle hoogrisicovracht en -post op passende wijze is behandeld alvorens te worden ingeladen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de reden daarvoor
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 7
         
            Bescherming van beveiligde luchtvracht en -post
         
         Doelstelling: de RA3 moet over procedures beschikken om te garanderen dat luchtvracht en/of -post met bestemming EU/EER beschermd wordt tegen manipulatie door onbevoegden en/of sabotage vanaf het punt waarop beveiligingsonderzoeken of andere beveiligingscontroles worden toegepast of vanaf het punt van aanvaarding nadat de beveiligingsonderzoeken of beveiligingscontroles zijn toegepast, tot de luchtvracht en/of -post wordt ingeladen of aan een ACC3 of een andere RA3 wordt overgedragen. Indien eerder beveiligde luchtvracht en -post achteraf niet beschermd wordt, mag deze niet als veilige luchtvracht of -post worden ingeladen of overgedragen aan een ACC3 of een andere RA3.
         De luchtvracht en/of -post kan met verschillende middelen worden beschermd, bijv. fysiek (afsluitingen, gesloten ruimten enz.), door mensen (patrouilles, opgeleid personeel enz.) of technologisch (CCTV, inbraakalarm enz.).
         Beveiligde luchtvracht of -post met bestemming EU/EER moet worden gescheiden van luchtvracht of -post die niet is beveiligd.
         Referentie: punt 6.8.3.1
         
                     
                                 7.1.
                              
                              
                                 Wordt beveiligde luchtvracht en -post beschermd namens de gevalideerde entiteit of door een andere entiteit?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA,
                     beschrijf de aard van deze entiteiten en verstrek nadere informatie:
                     
                                 —
                              
                              
                                 privébedrijf dat beveiligingsonderzoeken verricht
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 door de overheid gereguleerd bedrijf
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 faciliteit of orgaan van de overheid voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 andere
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.2.
                              
                              
                                 Wordt tijdens het beveiligingsonderzoek voorzien in beveiligingscontroles en bescherming om manipulatie te voorkomen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                     Beschrijf welke beschermingsmaatregel(en) er genomen zijn:
                     
                                 —
                              
                              
                                 fysieke (hekwerk, afsluiting, gebouw met stevige structuur enz.)
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 door mensen (patrouilles enz.)
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 technologische (CCTV, alarmsysteem enz.)
                              
                           En leg uit hoe deze zijn georganiseerd.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.3.
                              
                              
                                 Is de veilige luchtvracht/luchtpost alleen toegankelijk voor bevoegde personen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                     Beschrijf hoe alle toegangspunten (waaronder deuren en ramen) tot identificeerbare en beveiligde luchtvracht/luchtpost worden gecontroleerd.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.4.
                              
                              
                                 Zijn er processen om te garanderen dat luchtvracht/-post met bestemming EU/EER waarop beveiligingscontroles zijn toegepast, beschermd wordt tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het ogenblik dat de luchtvracht/post is beveiligd tot hij wordt ingeladen of wordt overgedragen aan een ACC3 of een andere RA3?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Indien JA, beschrijf hoe de luchtvracht/-post wordt beschermd (fysiek, door mensen, technologisch enz.).
                     Vermeld ook of het gebouw een vaste structuur heeft en welke materialen er gebruikt zijn, indien beschikbaar.
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.5.
                              
                              
                                 Conclusie: Is de bescherming van zendingen voldoende robuust om manipulatie door onbevoegden te voorkomen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de reden daarvoor
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 8
         
            Documentatie
         
         Doelstelling: de beveiligingsstatus van de zending wordt vermeld op de begeleidende documenten, ofwel in de vorm van een luchtvrachtbrief of gelijkwaardige postdocumenten ofwel in een afzonderlijke verklaring, schriftelijk of in elektronisch formaat. De beveiligingsstatus wordt afgegeven door de RA3.
         Referentie: punten 6.3.2.6, onder d) en 6.8.3.4
         
            Noot: De volgende beveiligingsstatussen kunnen worden vermeld:
         
            
               —
               
               „SPX”:
             veilig voor passagiers-, vracht- en postluchtvaartuigen, of
         
            
               —
               
               „SCO”:
             veilig voor vracht- en postluchtvaartuigen, of
         
            
               —
               
               „SHR”
             veilig voor passagiers-, vracht- en postluchtvaartuigen, overeenkomstig de eisen met betrekking tot grote risico's;
         
                     
                                 8.1.
                              
                              
                                 Vermeldt de entiteit de status van de vracht en de wijze waarop deze status is toegekend in de begeleidende documenten (bv. luchtvrachtbrief)?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, leg uit
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 8.2.
                              
                              
                                 Conclusie: Volstaat het documenteringsproces om te garanderen dat de vracht of post vergezeld gaat van begeleidende documentatie waarin de juiste beveiligingsstatus is vermeld?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de reden daarvoor
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 9
         
            Vervoer
         
         Doelstelling: luchtvracht en luchtpost moeten worden beschermd tegen manipulatie door onbevoegden of sabotage vanaf het ogenblik dat de luchtvracht/-post is beveiligd tot hij wordt ingeladen of overgedragen aan een ACC3 of een andere RA3. Dit omvat bescherming tijdens het vervoer naar het luchtvaartuig, of naar de ACC3 of een andere RA3. Indien eerder beveiligde luchtvracht en luchtpost niet beschermd wordt tijdens het vervoer, mag hij niet als veilige vracht worden ingeladen of overgedragen aan een ACC3 of RA3.
         Tijdens het vervoer naar een luchtvaartuig, een ACC3 of een andere RA3, is de RA3 verantwoordelijk voor de bescherming van de veilige zendingen. Dit omvat de gevallen waarin het vervoer in zijn naam wordt uitgevoerd door een andere entiteit, zoals een expediteur. Dit omvat niet de gevallen waarin de zendingen worden vervoerd onder de verantwoordelijkheid van een ACC3 of een andere RA3.
         Referentie: punt 6.8.3
         
                     
                                 9.1.
                              
                              
                                 Hoe wordt de luchtvracht/luchtpost overgebracht naar de ACC3/een andere RA3?
                              
                           
                                 a)
                              
                              
                                 Met eigen vervoer van de gevalideerde entiteit?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 b)
                              
                              
                                 Met vervoer van de andere RA3/de ACC3?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 c)
                              
                              
                                 Via een contractant die door de gevalideerde entiteit wordt ingeschakeld?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.2.
                              
                              
                                 Wordt de luchtvracht/luchtpost manipulatieaantonend verpakt?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.3.
                              
                              
                                 Wordt het voertuig verzegeld of afgesloten voor het vervoer?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.4.
                              
                              
                                 Wanneer genummerde zegels worden gebruikt, wordt de toegang tot de zegels dan gecontroleerd en worden de nummers geregistreerd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.5.
                              
                              
                                 Indien van toepassing, ondertekent de betrokken vervoerder de vervoerdersverklaring?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.6.
                              
                              
                                 Is de persoon die de vracht vervoert, onderworpen aan specifieke beveiligingscontroles en heeft deze persoon een opleiding gekregen die hem bewust maakt van beveiligingskwesties voordat hij toestemming heeft gekregen om beveiligde luchtvracht en/of luchtpost te vervoeren?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf die beveiligingscontroles (aan de indienstneming voorafgaande controle, achtergrondcontrole enz.) en opleiding (opleiding die bewust maakt van beveiligingskwesties enz.).
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.7.
                              
                              
                                 Conclusie: volstaan de maatregelen om luchtvracht/luchtpost tijdens het vervoer te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 10
         
            Naleving
         
         Doelstelling: na delen 1 tot en met 9 van deze controlelijst te hebben gecontroleerd, moet de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur concluderen of zijn verificatie ter plaatse bevestigt dat de beveiligingscontroles ten uitvoer worden gelegd in overeenstemming met de doelstellingen die zijn vermeld in deze controlelijst voor luchtvracht/-post met bestemming EU/EER.
         Er zijn twee verschillende scenario's mogelijk. De EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur concludeert dat de entiteit:
         
                     a)
                  
                  
                     erin is geslaagd de doelstellingen te verwezenlijken die in deze controlelijst zijn vermeld. De validateur verstrekt de gevalideerde entiteit het origineel van het valideringsverslag en verklaart dat de entiteit als een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent uit een derde land wordt aangewezen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     er niet in is geslaagd de doelstellingen te verwezenlijken die in deze controlelijst zijn vermeld. In dat geval mag de entiteit geen beveiligde luchtvracht of -post met bestemming EU/EER afleveren aan een ACC3 of een andere RA3. De entiteit ontvangt een kopie van de ingevulde controlelijst, met vermelding van de tekortkomingen.
                  
               In het algemeen moet de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur beslissen of door de gevalideerde entiteit afgehandelde vracht en post zodanig wordt behandeld dat deze vracht en post op het ogenblik waarop hij aan een ACC3 of een andere RA3 wordt afgeleverd veilig mag worden geacht en daarom naar de EU/EER mag worden gevlogen in overeenstemming met de toepasselijke Uniewetgeving.
         De EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur moet in overweging nemen dat deze beoordeling gebaseerd is op een algemene methodiek met op doelstellingen gerichte naleving.
         
                     
                                 10.1.
                              
                              
                                 Algemene conclusie:
                              
                           
               
                     Beoordeling (en kennisgeving)
                     (markeer wat van toepassing is)
                     „POSITIEF” betekent dat de entiteit aangewezen is als een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent in een derde land (RA3).
                  
                  
                     Positief/Negatief
                  
               
                     Als de eindbeoordeling negatief is, vermeld dan de gebieden waarop de afzender niet beantwoordt aan de vereiste beveiligingsnorm of een specifieke tekortkoming vertoont. Geef ook advies over de aanpassingen die nodig zijn om de vereiste norm te halen en een positieve beoordeling te krijgen.
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               Naam van de validateur:
         Datum:
         Handtekening:
         
            (1)  Verordening (EG) nr. 272/2009 van de Commissie van 2 april 2009 ter aanvulling van de in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad vastgestelde gemeenschappelijke basisnormen voor de beveiliging van de burgerluchtvaart (PB L 91 van 3.4.2009, blz. 7).
         
            (2)  Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 final van de Commissie houdende vaststelling van gedetailleerde maatregelen voor de tenuitvoerlegging van de gemeenschappelijke normen voor de beveiliging van de luchtvaart, zoals vermeld in artikel 18, onder a), van Verordening (EG) nr. 300/2008, en houdende intrekking van Besluit C(2010) 774 van 13 april 2010.
         
            (3)  Verordening (EEG) nr. 2454/93 van de Commissie van 2 juli 1993 houdende vaststelling van enkele bepalingen ter uitvoering van Verordening (EEG) nr. 2913/92 van de Raad tot vaststelling van het communautair douanewetboek (PB L 253 van 11.10.1993, blz. 1).
         
            (4)  Verordening (EG) nr. 748/2009 van de Commissie van 5 augustus 2009 betreffende de lijst van vliegtuigexploitanten die op of na 1 januari 2006 een in bijlage I bij Richtlijn 2003/87/EG genoemde luchtvaartactiviteit hebben uitgeoefend, met specificatie van de administrerende lidstaat van elke vliegtuigexploitant (PB L 219 van 22.8.2009, blz. 1).
         
            (5)  Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 11 maart 2008 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van de beveiliging van de burgerluchtvaart en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 2320/2002 (PB L 97 van 9.4.2008, blz. 72).
         
            (6)  Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 11 maart 2008 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van de beveiliging van de burgerluchtvaart en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 2320/2002 (PB L 97 van 9.4.2008, blz. 72).
         
            (7)  Verordening (EEG) nr. 2454/93 van de Commissie van 2 juli 1993 houdende vaststelling van enkele bepalingen ter uitvoering van Verordening (EEG) nr. 2913/92 van de Raad tot vaststelling van het communautair douanewetboek (PB L 253 van 11.10.1993, blz. 1).
         
            (8)  De lidstaten van de Europese Unie: België, Bulgarije, Cyprus, Denemarken, Duitsland, Estland, Finland, Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Ierland, Italië, Kroatië, Letland, Litouwen, Luxemburg, Malta, Nederland, Oostenrijk, Polen, Portugal, Roemenië, Slovenië, Slowakije, Spanje, Tsjechië, het Verenigd Koninkrijk en Zweden
         
            (9)  In deze valideringscontrolelijst is luchtvracht/luchtpost/luchtvaartuig met bestemming EU/EER gelijk aan luchtvracht/luchtpost/luchtvaartuig met bestemming EU, IJsland, Noorwegen en Zwitserland.
      
      
         BIJLAGE
         
            Lijst van bezochte en geïnterviewde personen en entiteiten
         
         Met vermelding van de naam van de entiteit, de naam van de contactpersoon en de datum van het bezoek of interview.
         
                     Naam van de entiteit
                  
                  
                     Naam van de contactpersoon
                  
                  
                     Datum van het bezoek/interview
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
            AANHANGSEL 6-C3
         
         VALIDERINGSCONTROLELIJST VOOR ACC3
         Een aanwijzing als ACC3 (luchtvaartmaatschappij die luchtvracht of -post vanuit een luchthaven in een derde land naar de Unie vervoert) is vereist om luchtvracht of -post naar de Europese Unie (1) (EU) of IJsland, Noorwegen en Zwitserland te mogen vervoeren en is vereist uit hoofde van Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998.
         In beginsel is aanwijzing als ACC3 vereist voor alle vluchten waarmee vracht of post naar luchthavens in de EU/EER wordt vervoerd voor transfer, transit of lossing (2). De bevoegde autoriteiten van de lidstaten van de Europese Unie, IJsland, Noorwegen en Zwitserland zijn elk verantwoordelijk voor de aanwijzing van specifieke luchtvaartmaatschappijen als ACC3. De aanwijzing is gebaseerd op het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij en op een verificatie ter plaatse van de tenuitvoerlegging, overeenkomstig de doelstellingen die in deze valideringscontrolelijst zijn vermeld.
         De controlelijst is het instrument dat een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur gebruikt om het beveiligingsniveau te beoordelen dat door of onder de verantwoordelijkheid van de ACC3 of door een luchtvaartmaatschappij die ACC3-aanwijzing aanvraagt, wordt toegepast op luchtvracht- of post die voor de EU/EER is bestemd.
         Binnen een maand na de verificatie ter plaatse wordt een valideringsverslag verstrekt aan de aanwijzende bevoegde autoriteit en de gevalideerde entiteit. Het valideringsverslag bevat minstens de volgende integrerende delen:
         
                     —
                  
                  
                     de volledige controlelijst, ondertekend door een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur en, voor zover van toepassing, van commentaar voorzien door de gevalideerde entiteit;
                  
               
                     —
                  
                  
                     de verbintenisverklaring (aanhangsel 6-H1 bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998), ondertekend door de gevalideerde entiteit;
                  
               
                     —
                  
                  
                     een onafhankelijkheidsverklaring (aanhangsel 11-A bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998) met betrekking tot de gevalideerde entiteit, ondertekend door de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur.
                  
               De bladzijdenummering, de datum van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering en de parafering van elke bladzijde door de validateur en de gevalideerde entiteit bewijzen de integriteit van het valideringsverslag. Het valideringsverslag wordt standaard in het Engels opgesteld.
         Deel 3 — Beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij, deel 6 — Gegevensbank, deel 7 — Beveiligingsonderzoeken en deel 8 — Hoogrisicovracht of -post (HCRM) worden getoetst aan de eisen van de hoofdstukken 6.7 en 6.8 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998. De basisnormen voor de andere delen zijn de normen en aanbevolen praktijken (SARPs) van bijlage 17 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart en de richtsnoeren in de luchtvaartbeveiligingshandleiding van de ICAO (doc 8973-vertrouwelijk).
         
            
               Aanwijzingen voor het invullen:
            
         
         
                     —
                  
                  
                     Alle delen van de controlelijst moeten worden ingevuld. Indien geen informatie beschikbaar is, moet dit worden toegelicht.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Na elk deel concludeert de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur of en in welke mate de doelstellingen van dat deel zijn gehaald.
                  
               DEEL 1
         
            Identificatie van de gevalideerde entiteit en de validateur
         
         
                     
                                 1.1.
                              
                              
                                 Datum(s) van de validering
                              
                           
                        Gebruik een exacte datumvermelding, zoals 1.10.2012 tot 2.10.2012
                     
                  
               
                     dd/mm/jjjj
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.2.
                              
                              
                                 Datum van de vorige validering en unieke alfanumerieke identificatiecode van de ACC3, indien beschikbaar
                              
                           
               
                     dd/mm/jjjj
                  
                  
                      
                  
               
                     Unieke alfanumerieke identificatiecode
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.3.
                              
                              
                                 Informatie over de luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                              
                           
               
                     Naam
                  
                  
                      
                  
               
                     Bedrijf/Organisatie/Autoriteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Unieke alfanumerieke identificatiecode
                  
                  
                      
                  
               
                     E-mailadres
                  
                  
                      
                  
               
                     Telefoonnummer — inclusief internationale codes
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.4.
                              
                              
                                 Naam van de te valideren luchtvaartmaatschappij
                              
                           
               
                     Naam
                  
                  
                      
                  
               
                     AOC (Air Operator Certificate) afgegeven in (naam van het land):
                  
                  
                      
                  
               
                     IATA-code (International Air Transport Association) of ICAO-code (International Civil Aviation Organization), als er geen IATA-code bestaat voor de luchtvaartmaatschappij; specificeer welke code
                  
                  
                      
                  
               
                     Land dat verantwoordelijk is voor de aanwijzing van de luchtvaartmaatschappij als ACC3
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.5.
                              
                              
                                 Nadere informatie over de locatie van de te valideren luchthaven in een derde land of de bijbehorende vracht-/postfaciliteiten
                              
                           
               
                     Naam
                  
                  
                      
                  
               
                     IATA- (of ICAO-) code voor de luchthaven
                  
                  
                      
                  
               
                     Land
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.6.
                              
                              
                                 Aard van de activiteiten van de luchtvaartmaatschappij — Er kan meer dan één soort activiteiten van toepassing zijn
                              
                           
               
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Passagiers- en vracht/postmaatschappij
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Vracht/post-maatschappij
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Vrachtmaatschappij
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Postmaatschappij
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Geïntegreerde maatschappij
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 Chartermaatschappij
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.7.
                              
                              
                                 Naam en functie van de persoon die verantwoordelijk is voor de beveiliging van de luchtvracht/luchtpost uit een derde land
                              
                           
               
                     Naam
                  
                  
                      
                  
               
                     Functie
                  
                  
                      
                  
               
                     E-mailadres
                  
                  
                      
                  
               
                     Telefoonnummer — inclusief internationale codes
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.8.
                              
                              
                                 Adres van het hoofdkantoor van de luchtvaartmaatschappij op de bezochte luchthaven
                              
                           
               
                     Nummer/Eenheid/Gebouw/Luchthaven
                  
                  
                      
                  
               
                     Straat
                  
                  
                      
                  
               
                     Plaats
                  
                  
                      
                  
               
                     Postcode
                  
                  
                      
                  
               
                     Staat (voor zover relevant)
                  
                  
                      
                  
               
                     Land
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.9.
                              
                              
                                 Adres van het hoofdkantoor van de luchtvaartmaatschappij, bv. het hoofdkantoor van het bedrijf
                              
                           
               
                     Nummer/Eenheid/Gebouw/Luchthaven
                  
                  
                      
                  
               
                     Straat
                  
                  
                      
                  
               
                     Plaats
                  
                  
                      
                  
               
                     Postcode
                  
                  
                      
                  
               
                     Staat (voor zover relevant)
                  
                  
                      
                  
               
                     Land
                  
                  
                      
                  
               DEEL 2
         
            Organisatie en verantwoordelijkheden van de ACC3 op de luchthaven
         
         Doelstelling: Alleen vracht of post die aan beveiligingscontroles is onderworpen, mag naar de EU/EER worden vervoerd. In de volgende delen van de controlelijst wordt nadere informatie verstrekt over deze beveiligingscontroles. De ACC3 mag geen vracht of post voor vervoer aan boord van een luchtvaartuig met de EU als bestemming aanvaarden tenzij een bij een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent, een bij een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde bekende afzender of een vaste afzender van een bij een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent bevestigt dat beveiligingsonderzoeken of andere beveiligingscontroles zijn uitgevoerd en daar de verantwoordelijkheid voor neemt, of tenzij dergelijke zendingen aan beveiligingsonderzoeken worden onderworpen overeenkomstig de Uniewetgeving.
         De ACC3 moet over een procedure beschikken om te garanderen dat passende beveiligingscontroles worden toegepast op alle luchtvracht en -post met bestemming EU/EER, tenzij hij volgens de EU-wetgeving van beveiligingsonderzoeken is vrijgesteld of de luchtvracht of -post na het beveiligingsonderzoek is beschermd tot hij in een luchtvaartuig wordt ingeladen. De beveiligingscontroles bestaan uit:
         
                     —
                  
                  
                     fysieke beveiligingsonderzoeken, die dienen te voldoen aan een norm die voldoende hoog is om redelijkerwijs te garanderen dat geen verboden voorwerpen in de zending zijn verborgen, of
                  
               
                     —
                  
                  
                     andere beveiligingscontroles die deel uitmaken van een proces ter beveiliging van de toeleveringsketen dat redelijkerwijs garandeert dat geen verboden voorwerpen in de zending zijn verborgen en die worden toegepast door krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agenten of bekende afzenders of door een vaste afzender van een krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent.
                  
               Referentie: punt 6.8.3
         
                     
                                 2.1.
                              
                              
                                 Heeft de luchtvaartmaatschappij een procedure opgesteld om te garanderen dat luchtvracht of luchtpost aan passende beveiligingscontroles wordt onderworpen alvorens in een luchtvaartuig met bestemming EU/EER te worden geladen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf de procedure
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.2.
                              
                              
                                 Worden de beveiligingscontroles uitgevoerd door de luchtvaartmaatschappij of namens de luchtvaartmaatschappij door een entiteit die onder het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij valt?
                              
                           
               
                     Indien JA, geef dan nadere informatie
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, welke entiteiten die niet onder het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij vallen, voeren beveiligingscontroles uit van luchtvracht of -post die door deze luchtvaartmaatschappij naar de EU/EER wordt vervoerd?
                  
                  
                      
                  
               
                     Beschrijf de aard van deze entiteiten en verstrek nadere informatie
                     
                                 —
                              
                              
                                 privé-afhandelingsbedrijf
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 door de overheid gereguleerd bedrijf
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 faciliteit of orgaan van de overheid voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 andere
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.3.
                              
                              
                                 Met welke instrumenten en instructies garandeert de luchtvaartmaatschappij dat de beveiligingscontroles op de vereiste wijze worden uitgevoerd?
                              
                           
               
                      
                  
               
                     
                                 2.4.
                              
                              
                                 Is de luchtvaartmaatschappij in staat passende beveiligingscontroles te vragen in het geval het beveiligingsonderzoek wordt uitgevoerd door entiteiten die niet onder het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij vallen, zoals overheidsfaciliteiten?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Indien NEEN, geef nadere informatie
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.5.
                              
                              
                                 Is er in het land van de luchthaven waarop het valideringsbezoek plaatsvindt een programma van erkende agenten/bekende afzenders voor luchtvracht en -post vastgesteld dat aan de ICAO-normen beantwoordt?
                              
                           
               
                     Zo JA, beschrijf dan de onderdelen van het programma en de wijze waarop het ten uitvoer wordt gelegd
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.6.
                              
                              
                                 Conclusies en algemene opmerkingen betreffende de betrouwbaarheid, bewijskracht en robuustheid van het proces.
                              
                           
               
                     Opmerkingen van de luchtvaartmaatschappij,
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 3
         
            Beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij
         
         Doelstelling: De ACC3 ziet erop toe dat zijn beveiligingsprogramma alle luchtvaartbeveiligingsmaatregelen omvat die relevant en afdoende zijn voor luchtvracht en -post die naar de EU worden vervoerd.
         Het beveiligingsprogramma en de bijbehorende documenten van de luchtvaartmaatschappij vormen de basis voor beveiligingscontroles die worden toegepast overeenkomstig de doelstellingen van deze controlelijst. Het is mogelijk dat de luchtvaartmaatschappij haar documenten vóór het bezoek ter plaatse aan de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur wenst te verstrekken om hem te helpen zich vertrouwd te maken met de bijzonderheden van de te bezoeken locaties.
         Referentie: punt 6.8.2.1 en aanhangsel 6-G
         
            Noot: De volgende punten van aanhangsel 6-G bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 moeten aan bod komen:
         
                     a)
                  
                  
                     een beschrijving van de maatregelen met betrekking tot luchtvracht en -post;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     procedures voor de aanvaarding;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     regeling en criteria met betrekking tot erkende agenten;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     regeling en criteria met betrekking tot bekende afzenders;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     regeling en criteria met betrekking tot vaste afzenders;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     normen voor beveiligingsonderzoeken;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     plaats van de beveiligingsonderzoeken;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     nadere informatie over de apparatuur voor de beveiligingsonderzoeken;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     nadere informatie over de exploitant of dienstverlener;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     lijst van vrijstellingen van beveiligingsonderzoeken;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     behandeling van hoogrisicovracht en -post.
                  
               
                     
                                 3.1.
                              
                              
                                 Beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij
                              
                           
               
                     Datum — gebruik exact datumformaat dd/mm/jjjj
                  
                  
                      
                  
               
                     Versie
                  
                  
                      
                  
               
                     Is het programma in een eerder stadium ingediend bij een bevoegde autoriteit uit de EU/EER? Zo JA, wanneer voor de aanwijzing als ACC3? Andere doeleinden?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.2.
                              
                              
                                 Heeft het beveiligingsprogramma voldoende betrekking op de punten van de bovenstaande lijst?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, waarom niet?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.3.
                              
                              
                                 Zijn de luchtvaartbeveiligingsmaatregelen die in het beveiligingsprogramma worden beschreven relevant en afdoende om luchtvracht/-post met bestemming EU/EER te beschermen volgens de vereiste normen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, waarom niet?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 3.4.
                              
                              
                                 Conclusie: Is het beveiligingsprogramma bewijskrachtig, robuust en volledig?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de luchtvaartmaatschappij,
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 4
         
            Indienstname en opleiding van personeel
         
         Doelstelling: De ACC3 stelt verantwoordelijk en bevoegd personeel aan om te werken op het gebied van de beveiliging van luchtvracht of -post. Personeelsleden met toegang tot beveiligde luchtvracht beschikken over alle vaardigheden die vereist zijn om hun taken uit te voeren en worden op passende wijze opgeleid.
         De ACC3 beschikt over een procedure om te garanderen dat alle personeelsleden (permanent personeel, tijdelijk personeel, uitzendkrachten, chauffeurs enz.) met rechtstreekse en onbegeleide toegang tot luchtvracht/-post waarop beveiligingscontroles worden of zijn toegepast:
         
                     —
                  
                  
                     zijn onderworpen aan initiële en periodieke aan de indienstname voorafgaande controles en/of achtergrondcontroles, die minstens beantwoorden aan de eisen van de lokale autoriteiten van de gevalideerde luchthaven, en
                  
               
                     —
                  
                  
                     een initiële en periodieke beveiligingsopleiding hebben gevolgd om hen bewust te maken van hun beveiligingsverantwoordelijkheden overeenkomstig de eisen van de lokale autoriteiten van de gevalideerde luchthaven.
                  
               Referentie: punt 6.8.3.1
         
            Noot:
         
         
                     —
                  
                  
                     Een achtergrondcontrole is een controle van de identiteit en eerdere ervaring van een persoon, inclusief — indien wettelijk toegestaan — een eventueel strafblad, als onderdeel van de beoordeling van de geschiktheid van die persoon om een beveiligingscontrole uit te voeren en/of onbegeleide toegang te krijgen tot een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone (ICAO-bijlage 17, definitie).
                  
               
                     —
                  
                  
                     Bij een aan de indienstneming voorafgaande controle wordt de identiteit van een persoon vastgesteld op basis van documenten, worden de opleiding en de loopbaan van de betrokken persoon tijdens de voorbije vijf jaar onderzocht, alsmede eventuele onderbrekingen in deze opleiding en loopbaan, en wordt de persoon verzocht een verklaring te ondertekenen waarin zijn eventuele criminele antecedenten in al zijn verblijfplaatsen in ten minste de afgelopen vijf jaar in detail worden toegelicht (EU-definitie).
                  
               
                     
                                 4.1.
                              
                              
                                 Bestaat er een procedure om te garanderen dat alle personeelsleden met rechtstreekse en onbegeleide toegang tot beveiligde luchtvracht/-post aan de indienstname voorafgaande controles ondergaan om hun achtergrond en vaardigheden te onderzoeken?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, vermeld dan op hoeveel voorafgaande jaren de aan de indienstname voorafgaande controle betrekking heeft en door welke entiteit ze wordt uitgevoerd.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.2.
                              
                              
                                 Heeft deze procedure betrekking op
                              
                           
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 achtergrondcontrole?
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 aan de indienstname voorafgaande controle?
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 controle van criminele antecedenten?
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 vraaggesprekken?
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 andere? (geef nadere informatie)
                              
                           Licht deze punten toe, geef aan welke entiteit dit element uitvoert en vermeld, voor zover van toepassing, met welk tijdsbestek rekening is gehouden.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.3.
                              
                              
                                 Bestaat er een procedure om te garanderen dat de persoon die verantwoordelijk is voor de toepassing van en het toezicht op de tenuitvoerlegging van beveiligingscontroles ter plaatse is onderworpen aan een aan de indienstneming voorafgaande controle waarbij zijn achtergrond en vaardigheden zijn onderzocht?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, vermeld dan op hoeveel voorafgaande jaren de aan de indienstname voorafgaande controle betrekking heeft en door welke entiteit ze wordt uitgevoerd.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.4.
                              
                              
                                 Heeft deze procedure betrekking op
                              
                           
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 achtergrondcontrole?
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 aan de indienstname voorafgaande controle?
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 controle van criminele antecedenten?
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 vraaggesprekken?
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 andere? (geef nadere informatie)
                              
                           Licht deze punten toe, geef aan welke entiteit dit element uitvoert en vermeld, voor zover van toepassing, met welk tijdsbestek rekening is gehouden.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.5.
                              
                              
                                 Krijgen personeelsleden die rechtstreekse en onbegeleide toegang hebben tot beveiligde luchtvracht/luchtpost een beveiligingsopleiding alvorens toegang tot de beveiligde luchtvracht/luchtpost te krijgen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf dan de elementen en de duur van de opleiding
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.6.
                              
                              
                                 Krijgen de personeelsleden die luchtvracht/-post in ontvangst nemen, aan beveiligingsonderzoeken onderwerpen en/of beschermen een specifieke werkgerelateerde opleiding?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf dan de elementen en de duur van de opleiding
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.7.
                              
                              
                                 Krijgen de in de punten 4.5 en 4.6 vermelde personeelsleden een periodieke opleiding?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, specificeer dan de elementen en de frequentie van de periodieke opleiding
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.8.
                              
                              
                                 Conclusie: Volstaan de maatregelen met betrekking tot de indienstname van personeel om te garanderen dat alle personeelsleden die toegang hebben tot beveiligde luchtvracht/-post op correcte wijze zijn aangesteld en opgeleid, volgens een norm die voldoende hoog is om te garanderen dat ze zich bewust zijn van hun beveiligingsverantwoordelijkheden?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de luchtvaartmaatschappij,
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 5
         
            Aanvaardingsprocedures
         
         Doelstelling: De RA3 beschikt over een procedure om bij de aanvaarding van een zending de beveiligingsstatus van die zending te beoordelen en te verifiëren in het licht van eerdere controles.
         De procedure moet de volgende elementen omvatten:
         
                     —
                  
                  
                     controleren of de zending is afgeleverd door een persoon die door een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent of bekende afzender is aangewezen, zoals vermeld in de gegevensbank (deel 6), of een vaste afzender van een erkende agent;
                  
               
                     —
                  
                  
                     controleren of de zending wordt aangeboden met alle vereiste beveiligingsinformatie (luchtvrachtbrief en informatie over de beveiligingsstatus, op papier of via elektronisch middelen) die overeenstemt met de geleverde zendingen luchtvracht en -post;
                  
               
                     —
                  
                  
                     controleren of de zending tekenen van manipulatie vertoont, en
                  
               
                     —
                  
                  
                     controleren of de zending als hoogrisicovracht en -post moet worden behandeld.
                  
               Referentie: punt 6.8.3.1
         
            Noot:
         
         
                     —
                  
                  
                     Een erkende agent of bekende afzender is een vrachtafhandelingsentiteit die door een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur is gevalideerd of waarvan de beveiligingsmaatregelen in het EU-gevalideerde beveiligingsprogramma van de ACC3 zijn opgenomen (in dat geval is de ACC3 medeverantwoordelijk voor de beveiligingsmaatregelen).
                  
               
                     —
                  
                  
                     Een vaste afzender is een vrachtafhandelingsentiteit die voor eigen rekening werkt, onder de verantwoordelijkheid van een krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent. Deze erkende agent draagt de volledige verantwoordelijkheid voor de beveiligingscontroles die door de vaste afzender worden uitgevoerd.
                  
               
                     —
                  
                  
                     De aangewezen persoon is de persoon die als taak heeft de luchtvracht of luchtpost bij de luchtvaartmaatschappij af te leveren. De persoon die de zending afgeeft bij de erkende agent of de luchtvaartmaatschappij dient een identiteitskaart, paspoort, rijbewijs of ander document voor te leggen dat zijn/haar foto bevat en is afgegeven of wordt erkend door de nationale autoriteit.
                  
               
                     
                                 5.1.
                              
                              
                                 Als de luchtvaartmaatschappij een zending rechtstreeks aanvaardt, gaat zij dan na of ze afkomstig is van een erkende agent, een bekende afzender of een vaste afzender die gevalideerd is of erkend wordt volgens de EU-luchtvrachtwetgeving en is opgenomen in de gegevensbank die door de luchtvaartmaatschappij wordt bijgehouden?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf de procedure
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.2.
                              
                              
                                 Als de luchtvaartmaatschappij een zending rechtstreeks aanvaardt, gaat zij dan na of de bestemming een luchthaven in de EU/EER is?
                              
                           
               
                     JA of NEEN — leg uit
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.3.
                              
                              
                                 Zo JA — Past de luchtvaartmaatschappij op alle vracht of post dezelfde beveiligingscontroles toe als de bestemming een luchthaven in de EU/EER is?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf de procedure
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.4.
                              
                              
                                 Als de luchtvaartmaatschappij een zending rechtstreeks aanvaardt, gaat zij dan na of de zending als hoogrisicovracht of -post (HRCM) dient te worden beschouwd, inclusief voor zendingen die met andere vervoerswijzen dan luchtvervoer worden geleverd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe?
                     Beschrijf de procedure
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.5.
                              
                              
                                 Als de luchtvaartmaatschappij een beveiligde zending aanvaardt, gaat zij dan na of deze zending beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden en/of sabotage?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef dan een beschrijving (zegels, sloten enz.)
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.6.
                              
                              
                                 Als de luchtvaartmaatschappij op deze plaats luchtvracht/-post voor transit aanvaardt (vracht/post die vertrekt met het luchtvaartuig waarmee het is aangekomen), gaat zij dan op basis van de verstrekte gegevens na of verdere beveiligingscontroles moeten worden uitgevoerd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe gaat de luchtvaartmaatschappij dit na?
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, welke controles worden dan toegepast om de beveiliging van vracht en post met bestemming de EU/EER te garanderen?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.7.
                              
                              
                                 Als de luchtvaartmaatschappij op deze plaats luchtvracht/-post voor transfer aanvaardt (vracht/post die vertrekt met een ander luchtvaartuig dan dat waarmee het is aangekomen), gaat de luchtvaartmaatschappij dan op basis van de verstrekte gegevens na of al dan niet aanvullende beveiligingscontroles moeten worden toegepast?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe gaat de luchtvaartmaatschappij dit na?
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, welke controles worden dan toegepast om de beveiliging van vracht en post met bestemming de EU/EER te garanderen?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.8.
                              
                              
                                 Moet de persoon die beveiligde bekende luchtvracht aflevert aan de luchtvaartmaatschappij een officieel identificatiedocument met een foto tonen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.9.
                              
                              
                                 Conclusie: Volstaan de aanvaardingsprocedures om na te gaan of luchtvracht of luchtpost afkomstig is van een beveiligde toeleveringsketen of aan beveiligingsonderzoek moet worden onderworpen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de luchtvaartmaatschappij,
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 6
         
            Gegevensbank
         
         Doelstelling: Als de ACC3 niet verplicht is om luchtvracht of -post met bestemming EU/EER voor 100 % aan beveiligingsonderzoeken te onderwerpen, ziet de ACC3 erop toe dat de vracht of post afkomstig is van een krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent of bekende afzender of een vaste afzender van een erkende agent.
         Om toezicht te houden op het beveiligingsrelevante auditspoor, houdt de ACC3 een gegevensbank bij waarin de volgende informatie is opgeslagen voor elke entiteit of persoon van wie hij rechtstreeks vracht of post aanvaardt:
         
                     —
                  
                  
                     de status van de betrokken entiteit (erkende agent of bekende afzender),
                  
               
                     —
                  
                  
                     de bedrijfsgegevens, inclusief het bonafide bedrijfsadres,
                  
               
                     —
                  
                  
                     de aard van de bedrijfsactiviteiten, met uitzondering van gevoelige bedrijfsinformatie,
                  
               
                     —
                  
                  
                     de contactgegevens, inclusief die van de persoon/personen die verantwoordelijk is/zijn voor de beveiliging,
                  
               
                     —
                  
                  
                     het registratienummer van het bedrijf, indien van toepassing.
                  
               Als de ACC3 luchtvracht of -post ontvangt, moet hij de gegevensbank raadplegen om na te gaan of de entiteit erin is opgeslagen. Als de entiteit niet in de gegevensbank is opgeslagen, moet de door die entiteit geleverde luchtvracht of -post aan een beveiligingsonderzoek worden onderworpen alvorens te worden ingeladen.
         Referentie: punten 6.8.4.1 en 6.8.4.3
         
                     
                                 6.1.
                              
                              
                                 Houdt de luchtvaartmaatschappij een gegevensbank bij met, voor zover van toepassing, de bovenvermelde gegevens van:
                                 
                                             —
                                          
                                          
                                             krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agenten;
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde bekende afzenders;
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             vaste afzenders van een erkende agent (op vrijwillige basis)?
                                          
                                       
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf de gegevensbank
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, waarom niet
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.2.
                              
                              
                                 Heeft het personeel dat luchtvracht en -post in ontvangst neemt gemakkelijk toegang tot de gegevensbank?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf de procedure
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.3.
                              
                              
                                 Wordt de gegevensbank regelmatig geactualiseerd, zodat het personeel dat luchtvracht en -post in ontvangst neemt over betrouwbare gegevens beschikt?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, leg uit
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.4.
                              
                              
                                 Conclusie: Houdt de luchtvaartmaatschappij een gegevensbank bij die volledige transparantie garandeert met betrekking tot de relaties tussen de luchtvaartmaatschappij en de entiteiten van wie zij rechtstreeks (aan beveiligingsonderzoeken of beveiligingscontroles onderworpen) vracht of post ontvangt voor vervoer naar de EU/EER?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de luchtvaartmaatschappij,
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 7
         
            Beveiligingsonderzoek
         
         Doelstelling: Als de ACC3 vracht en post aanvaardt van een entiteit die niet krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering is gevalideerd of als de ontvangen vracht niet beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het ogenblik dat de beveiligingscontroles zijn uitgevoerd, ziet de ACC3 erop toe dat deze luchtvracht of -post aan een beveiligingsonderzoek wordt onderworpen alvorens in een luchtvaartuig te worden geladen. De ACC3 moet over een procedure beschikken om te garanderen dat luchtvracht en -post met bestemming EU/EER voor transfer, transit of lossing op een EU-luchthaven aan een beveiligingsonderzoek wordt onderworpen volgens de middelen of methoden die in de Uniewetgeving zijn vermeld, overeenkomstig een norm die volstaat om redelijkerwijs te garanderen dat de vracht of post geen verboden voorwerpen bevat.
         Als de ACC3 de luchtvracht of -post niet zelf aan een beveiligingsonderzoek onderwerpt, ziet hij erop toe dat een passend beveiligingsonderzoek wordt uitgevoerd overeenkomstig de eisen van de Unie. Voor zover passend is in de procedures voor het beveiligingsonderzoek ook beschreven hoe vracht en post voor transfer/transit moet worden behandeld.
         Als het beveiligingsonderzoek van luchtvracht of -post wordt uitgevoerd door of namens de bevoegde autoriteit in het derde land, meldt de ACC3 die deze luchtvracht of -post van de entiteit ontvangt dit in zijn beveiligingsprogramma en specificeert hij hoe hij erop toeziet dat een passend beveiligingsonderzoek wordt uitgevoerd.
         Referentie: punten 6.8.3.1, 6.8.3.2 en 6.8.3.3
         
                     
                                 7.1.
                              
                              
                                 Wordt het beveiligingsonderzoek uitgevoerd door de luchtvaartmaatschappij of namens de luchtvaartmaatschappij door een entiteit die onder het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij valt?
                              
                           
               
                     Zo JA, geef nadere informatie.
                     Indien van toepassing, verstrekt dan nadere informatie over de entiteit(en) die onder het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij vallen:
                     
                                 —
                              
                              
                                 Naam
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Specifiek adres van de locatie
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 AEO-status, indien van toepassing
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, welke entiteiten die niet onder het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij vallen, voeren beveiligingscontroles uit van luchtvracht of -post die door deze luchtvaartmaatschappij naar de EU/EER wordt vervoerd?
                     Beschrijf de aard van deze entiteiten en verstrek nadere informatie
                     
                                 —
                              
                              
                                 privé-afhandelingsbedrijf
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 door de overheid gereguleerd bedrijf
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 faciliteit of orgaan van de overheid voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 andere
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.2.
                              
                              
                                 Welke methoden voor beveiligingsonderzoeken worden gebruikt voor luchtvracht en -post?
                              
                           
               
                     Geef nadere informatie over de apparatuur die wordt gebruikt voor beveiligingsonderzoeken van luchtvracht en -post (fabrikant, type, softwareversie, norm, serienummer enz.) voor alle gebruikte methoden
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.3.
                              
                              
                                 Is de gebruikte apparatuur of methode (bv. explosievenspeurhonden) opgenomen in de meest recente lijst van apparatuur die voldoet aan de voorschriften van de EU, de Europese Burgerluchtvaartconferentie (ECAC) of de Transportation Security Administration van de VS (TSA)?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Indien JA, geef dan nadere informatie
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, geef dan nadere informatie over de goedkeuring van de apparatuur en de datum daarvan, en alle indicaties dat de apparatuur voldoet aan de EU-normen
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.4.
                              
                              
                                 Wordt de apparatuur gebruikt overeenkomstig het CONOPS (Concept of operations, werkingsconcept) van de fabrikant en wordt hij regelmatig getest en onderhouden?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf de procedure
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.5.
                              
                              
                                 Wordt bij het beveiligingsonderzoek rekening gehouden met de aard van de zending?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf hoe wordt gegarandeerd dat de gekozen methode voor beveiligingsonderzoeken wordt toegepast volgens een norm die volstaat om redelijkerwijs te garanderen dat er geen verboden voorwerpen verborgen zijn in de zending.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.6.
                              
                              
                                 Bestaat er een procedure voor het oplossen van alarmen die door de apparatuur voor beveiligingsonderzoeken worden gegeven?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf dan het proces voor het oplossen van alarmen teneinde redelijkerwijs te garanderen dat de zending geen verboden voorwerpen bevat.
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, beschrijf dan wat er met de zending gebeurt.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.7.
                              
                              
                                 Zijn er zendingen vrijgesteld van beveiligingsonderzoeken?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.8.
                              
                              
                                 Zijn er vrijstellingen die niet overeenstemmen met de lijst van de Unie?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef dan nadere informatie
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.9.
                              
                              
                                 Wordt de toegang tot de zone waar de beveiligingsonderzoeken worden uitgevoerd gecontroleerd teneinde te garanderen dat alleen gemachtigd en opgeleid personeel toegang krijgt?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.10.
                              
                              
                                 Bestaat er een vaste regeling voor kwaliteitscontrole en/of tests?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.11.
                              
                              
                                 Conclusie: wordt luchtvracht/-post aan een beveiligingsonderzoek onderworpen aan de hand van een van de in punt 6.2.1 van Uitvoeringsbesluit (EU) 2015/1998 vermelde middelen of methoden, volgens een norm die volstaat om redelijkerwijs te garanderen dat er geen verboden voorwerpen in zijn verborgen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de reden daarvoor
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de luchtvaartmaatschappij,
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 8
         
            Hoogrisicovracht en -post (HRCM)
         
         Doelstelling: Zendingen die afkomstig zijn uit of die in transfer zijn in plaatsen die door de EU als hoogrisicogebieden worden beschouwd of zendingen die tekenen van ernstige manipulatie vertonen, worden als hoogrisicovracht en -post (HRCM) beschouwd. Dergelijke zendingen moeten aan een beveiligingsonderzoek worden onderworpen, overeenkomstig specifieke instructies. De bevoegde autoriteit uit de EU/EER die de ACC3 heeft aangewezen, bakent de hoogrisicogebieden af en stelt de instructies voor beveiligingsonderzoeken op. De ACC3 moet over een procedure beschikken om te garanderen dat HRCM met bestemming EU/EER wordt geïdentificeerd en aan passende controles wordt onderworpen, zoals gedefinieerd in de EU-wetgeving.
         De ACC3 blijft in contact met de bevoegde autoriteit die verantwoordelijk is voor de luchthavens in de EU/EER waar hij vracht naar vervoert, teneinde over de laatste informatie inzake hoogrisicogebieden te kunnen beschikken.
         De ACC3 past dezelfde maatregelen toe op hoogrisicovracht en -post die hij van een andere luchtvaartmaatschappij of via andere vervoerswijzen ontvangt.
         Referentie: punten 6.7 en 6.8.3.4
         
            Noot: HRCM die is vrijgegeven voor vervoer naar de EU/EER krijgt de beveiligingsstatus „SHR”: veilig voor passagiers-, vracht- en postluchtvaartuigen, overeenkomstig de eisen voor hoogrisicovracht en -post.
         
                     
                                 8.1.
                              
                              
                                 Weet het personeel van de luchtvaartmaatschappij dat verantwoordelijk is voor het uitvoeren van de beveiligingscontroles welke luchtvracht en -post als hoogrisicovracht en -post (HRCM) moet worden behandeld?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 8.2.
                              
                              
                                 Beschikt de luchtvaartmaatschappij over procedures voor de identificatie van HRCM?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 8.3.
                              
                              
                                 Wordt HRCM onderworpen aan procedures voor beveiligingsonderzoeken van HRCM overeenkomstig de Uniewetgeving?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, geef dan aan welke procedures worden toegepast
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 8.4.
                              
                              
                                 Vermeldt de luchtvaartmaatschappij na het beveiligingsonderzoek de beveiligingsstatus „SHR” in de begeleidende documenten bij de zending?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf hoe de beveiligingsstatus wordt vermeld en in welk document
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 8.5.
                              
                              
                                 Conclusie: Is de procedure van de luchtvaartmaatschappij relevant en volstaat ze om te garanderen dat alle hoogrisicovracht en -post op passende wijze is behandeld alvorens te worden ingeladen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de reden daarvoor
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de luchtvaartmaatschappij,
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 9
         
            Bescherming
         
         Doelstelling: De ACC3 moet over processen beschikken om te garanderen dat luchtvracht en/of -post met bestemming EU/EER beschermd wordt tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het punt waarop beveiligingsonderzoeken of andere beveiligingscontroles worden toegepast of vanaf het punt van aanvaarding nadat de beveiligingsonderzoeken of beveiligingscontroles zijn toegepast, tot de luchtvracht en/of -post wordt ingeladen.
         De luchtvracht en/of -post kan met verschillende middelen worden beschermd, bijv. fysiek (afsluitingen, gesloten ruimten enz.), door mensen (patrouilles, opgeleid personeel enz.) of technologisch (CCTV, inbraakalarm enz.).
         Beveiligde luchtvracht of -post met bestemming EU/EER moet worden gescheiden van luchtvracht of -post die niet is beveiligd.
         Referentie: punt 6.8.3
         
                     
                                 9.1.
                              
                              
                                 Wordt beveiligde luchtvracht en -post beschermd door de luchtvaartmaatschappij of namens de luchtvaartmaatschappij door een entiteit die onder het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij valt?
                              
                           
               
                     Indien JA, geef dan nadere informatie
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, welke entiteiten die niet onder het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij vallen, passen beschermingsmaatregelen toe op luchtvracht of -post die door deze luchtvaartmaatschappij naar de EU/EER wordt vervoerd?
                     Beschrijf de aard van deze entiteiten en verstrek nadere informatie
                     
                                 —
                              
                              
                                 privé-afhandelingsbedrijf
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 door de overheid gereguleerd bedrijf
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 faciliteit of orgaan van de overheid voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 andere
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.2.
                              
                              
                                 Wordt tijdens het beveiligingsonderzoek voorzien in beveiligingscontroles en bescherming om sabotage te voorkomen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.3.
                              
                              
                                 Zijn er processen om te garanderen dat luchtvracht/-post met bestemming EU/EER waarop beveiligingscontroles zijn toegepast, beschermd wordt tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het ogenblik dat de luchtvracht/-post is beveiligd tot hij wordt ingeladen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf hoe de luchtvracht/-post wordt beschermd
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.4.
                              
                              
                                 Conclusie: Is de bescherming van zendingen voldoende robuust om manipulatie door onbevoegden te voorkomen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de reden daarvoor
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de luchtvaartmaatschappij,
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 10
         
            Begeleidende documentatie
         
         Doelstelling: De ACC3 moet garanderen dat:
         
                     1.
                  
                  
                     de beveiligingsstatus van de zending wordt vermeld op de begeleidende documenten, ofwel in de vorm van een luchtvrachtbrief of gelijkwaardige postdocumenten, ofwel in een afzonderlijke verklaring, schriftelijk of in elektronisch formaat, en
                  
               
                     2.
                  
                  
                     de unieke alfanumerieke identificatiecode wordt vermeld op de documenten bij de vervoerde zendingen, schriftelijk of in elektronisch formaat.
                  
               Referentie: punten 6.3.2.6, onder d), 6.8.3.4 en 6.8.3.5
         
            Noot: De volgende beveiligingsstatussen kunnen worden vermeld:
         
            
               —
               
               „SPX”:
             veilig voor passagiers-, vracht- en postluchtvaartuigen, of
         
            
               —
               
               „SCO”:
             veilig voor vracht- en postluchtvaartuigen, of
         
            
               —
               
               „SHR”
             veilig voor passagiers-, vracht- en postluchtvaartuigen, overeenkomstig de eisen met betrekking tot grote risico's;
         Bij afwezigheid van een erkende agent mag de ACC3 of een luchtvaartmaatschappij die aankomt uit een derde land dat is vrijgesteld van de ACC3-regeling de verklaring van de beveiligingsstatus afgeven.
         
                     
                                 10.1.
                              
                              
                                 Gaan de zendingen vergezeld van documenten waarin eerdere en actuele beveiligingscontroles worden bevestigd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf de inhoud van de documenten
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, leg dan uit waarom en hoe de vracht of post door de luchtvaartmaatschappij als „beveiligd” wordt behandeld bij het inladen in een luchtvaartuig
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 10.2.
                              
                              
                                 Bevatten de documenten de unieke alfanumerieke identificatiecode van de ACC3?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, waarom niet
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 10.3.
                              
                              
                                 Is de beveiligingsstatus van de vracht en de wijze waarop deze status is toegekend in de documenten vermeld?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 10.4.
                              
                              
                                 Conclusie: Volstaat het documenteringsproces om te garanderen dat de vracht of post vergezeld gaat van begeleidende documentatie waarin de juiste beveiligingsstatus is vermeld?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de reden daarvoor
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de luchtvaartmaatschappij,
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 11
         
            Naleving
         
         Doelstelling: Na de tien vorige delen van deze controlelijst te hebben gecontroleerd, concludeert de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur of zijn verificatie ter plaatse overeenstemt met de inhoud van het deel van het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij waarin de maatregelen voor luchtvracht/-post met bestemming EU/EER worden beschreven en of de doelstellingen van deze controlelijst voldoende ten uitvoer worden gelegd door de beveiligingscontroles.
         Voor uw conclusies moet u een onderscheid maken tussen vier mogelijke hoofdgevallen:
         
                     1.
                  
                  
                     Het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij is in overeenstemming met aanhangsel 6-G bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 en de verificatie ter plaatse bevestigt dat de doelstellingen van de controlelijst zijn nageleefd, of
                  
               
                     2.
                  
                  
                     Het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij is in overeenstemming met aanhangsel 6-G bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998, maar de verificatie ter plaatse bevestigt niet dat de doelstellingen van de controlelijst zijn nageleefd, of
                  
               
                     3.
                  
                  
                     Het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij is niet in overeenstemming met aanhangsel 6-G bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 maar de verificatie ter plaatse bevestigt dat de doelstellingen van de controlelijst zijn nageleefd, of
                  
               
                     4.
                  
                  
                     Het beveiligingsprogramma van de luchtvaartmaatschappij is niet in overeenstemming met aanhangsel 6-G bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998, en de verificatie ter plaatse bevestigt niet dat de doelstellingen van de controlelijst zijn nageleefd;
                  
               
                     
                                 11.1.
                              
                              
                                 Algemene conclusie: Geef aan welk geval de gevalideerde situatie het best omschrijft
                              
                           
               
                     1, 2, 3 of 4
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de luchtvaartmaatschappij,
                  
                  
                      
                  
               Naam van de validateur:
         Datum:
         Handtekening:
         
            (1)  De lidstaten van de Europese Unie: België, Bulgarije, Cyprus, Denemarken, Duitsland, Estland, Finland, Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Ierland, Italië, Kroatië, Letland, Litouwen, Luxemburg, Malta, Nederland, Oostenrijk, Polen, Portugal, Roemenië, Slovenië, Slowakije, Spanje, Tsjechië, het Verenigd Koninkrijk en Zweden.
         
            (2)  In deze valideringscontrolelijst is luchtvracht/luchtpost/luchtvaartuig met bestemming EU/EER gelijk aan luchtvracht/luchtpost/luchtvaartuig met bestemming EU, IJsland, Noorwegen en Zwitserland.
      
      
         BIJLAGE
         
            Lijst van bezochte en geïnterviewde personen en entiteiten
         
         Met vermelding van de naam van de entiteit, de naam van de contactpersoon en de datum van het bezoek of interview.
         
                     Naam van de entiteit
                  
                  
                     Naam van de contactpersoon
                  
                  
                     Datum van het bezoek/interview
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
            AANHANGSEL 6-C4
         
         VALIDERINGSCONTROLELIJST VOOR IN HET KADER VAN EEN EU-LUCHTVAARTBEVEILIGINGSVALIDERING GEVALIDEERDE BEKENDE AFZENDERS
         Entiteiten in derde landen hebben de mogelijkheid om deel uit te maken van de veilige toeleveringsketen van een ACC3 (een luchtvaartmaatschappij die vracht of post vanuit een luchthaven in een derde land naar de Unie vervoert) door een aanvraag in te dienen voor aanwijzing als een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde bekende afzender in een derde land (KC3). Een KC3 is een in een derde land gevestigde entiteit die vrachtdiensten verricht en die als zodanig is gevalideerd en goedgekeurd op basis van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering.
         Een KC3 moet ervoor zorgen dat beveiligingscontroles zijn verricht op zendingen met bestemming Europese Unie (1) en dat de zendingen beschermd worden tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het ogenblik dat die beveiligingscontroles zijn verricht totdat de zendingen worden overgedragen aan een ACC3 of een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent in een derde land (RA3).
         De noodzakelijke voorwaarden voor het vervoeren van luchtvracht of luchtpost in de Unie (EU) of in IJsland, Noorwegen en Zwitserland zijn vastgesteld bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998.
         De controlelijst is het instrument dat een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur gebruikt om het beveiligingsniveau te beoordelen dat door of onder de verantwoordelijkheid van de entiteit die KC3-aanwijzing aanvraagt, wordt toegepast op luchtvracht of -post die voor de EU/EER is bestemd (2). De controlelijst mag alleen worden gebruikt in de in punt 6.8.4.1, onder b), van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 vastgestelde gevallen. In de gevallen vastgesteld in punt 6.8.4.1, onder a), van genoemde bijlage gebruikt de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur de controlelijst voor ACC3's.
         Als de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur concludeert dat de entiteit erin geslaagd is de doelstellingen te verwezenlijken die in deze controlelijst zijn vermeld, wordt een valideringsverslag uitgereikt aan de gevalideerde entiteit. Het valideringsverslag vermeldt dat de entiteit is aangewezen als een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde bekende afzender in een derde land (KC3). De KC3 mag het verslag gebruiken in zijn zakelijke relaties met ACC3's en RA3's. Het valideringsverslag bevat ten minste de volgende integrerende delen:
         
                     a)
                  
                  
                     de volledige controlelijst (aanhangsel 6-C4 bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998), ondertekend door een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur en, voor zover van toepassing, van commentaar voorzien door de gevalideerde entiteit;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de verbintenisverklaring (aanhangsel 6-H3 bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998), ondertekend door de gevalideerde entiteit, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     een onafhankelijkheidsverklaring (aanhangsel 11-A bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998) met betrekking tot de gevalideerde entiteit, ondertekend door de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur.
                  
               De bladzijdenummering, de datum van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering en de parafering van elke bladzijde door de validateur en de gevalideerde entiteit bewijzen de integriteit van het valideringsverslag. Het valideringsverslag wordt standaard in het Engels opgesteld.
         De basisnormen voor de delen die niet kunnen worden beoordeeld op basis van Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 zijn de normen en aanbevolen praktijken (SARPs) van bijlage 17 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart en de richtsnoeren in de luchtvaartbeveiligingshandleiding van de ICAO (Doc 8973-Restricted).
         Als de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur concludeert dat de entiteit er niet in geslaagd is de doelstellingen te verwezenlijken die in deze controlelijst zijn vermeld, ontvangt de entiteit een exemplaar van de ingevulde controlelijst waarin de tekortkomingen worden vermeld.
         
            
               Aanwijzingen voor het invullen:
            
         
         
                     1.
                  
                  
                     Alle delen van de controlelijst moeten worden ingevuld. Indien geen informatie beschikbaar is, moet dit worden toegelicht.
                  
               
                     2.
                  
                  
                     Na elk deel concludeert de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur of en in welke mate de doelstellingen van dat deel zijn gehaald.
                  
               DEEL 1
         
            Organisatie en verantwoordelijkheden
         
         
                     
                                 1.1.
                              
                              
                                 Datum(s) van de validering
                              
                           
               
                     Gebruik een exacte datumvermelding, zoals 1.10.2012 tot 2.10.2012
                  
               
                     dd/mm/jjjj
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.2.
                              
                              
                                 Datum van de vorige validering, indien van toepassing
                              
                           
               
                     dd/mm/jjjj
                  
                  
                      
                  
               
                     Vorig KC3-registratienummer, indien beschikbaar
                  
                  
                      
                  
               
                     AEO-certificaat/C-TPAT-status/andere certificeringen, indien beschikbaar
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.3.
                              
                              
                                 Informatie over de luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                              
                           
               
                     Naam
                  
                  
                      
                  
               
                     Bedrijf/Organisatie/Autoriteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Unieke alfanumerieke identificatiecode (UAI)
                  
                  
                      
                  
               
                     E-mailadres
                  
                  
                      
                  
               
                     Telefoonnummer — inclusief internationale codes
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.4.
                              
                              
                                 Naam van de entiteit
                              
                           
               
                     Naam
                  
                  
                      
                  
               
                     Ondernemingsnummer (bv. het identificatienummer in het handelsregister, indien van toepassing)
                  
                  
                      
                  
               
                     Nummer/Eenheid/Gebouw
                  
                  
                      
                  
               
                     Straat
                  
                  
                      
                  
               
                     Plaats
                  
                  
                      
                  
               
                     Postcode
                  
                  
                      
                  
               
                     Staat (voor zover relevant)
                  
                  
                      
                  
               
                     Land
                  
                  
                      
                  
               
                     Postbusadres indien van toepassing
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.5.
                              
                              
                                 Hoofdadres van de organisatie (indien dit verschilt van het adres van de te valideren locatie)
                              
                           
               
                     Nummer/Eenheid/Gebouw
                  
                  
                      
                  
               
                     Straat
                  
                  
                      
                  
               
                     Plaats
                  
                  
                      
                  
               
                     Postcode
                  
                  
                      
                  
               
                     Staat (voor zover relevant)
                  
                  
                      
                  
               
                     Land
                  
                  
                      
                  
               
                     Postbusadres indien van toepassing
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.6.
                              
                              
                                 Aard van de activiteit(en) — types behandelde vracht
                              
                           
               
                     Wat is de aard van de activiteiten — het type vracht dat in de bedrijfsruimten van de aanvrager wordt behandeld?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.7.
                              
                              
                                 Is de aanvrager verantwoordelijk voor:
                              
                           
               
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Productie
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Verpakking
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Opslag
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Verzending
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Overige (toelichten)
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.8.
                              
                              
                                 Aantal werknemers in de locatie (bij benadering)
                              
                           
               
                     Aantal
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 1.9.
                              
                              
                                 Naam en functie van de persoon die verantwoordelijk is voor de beveiliging van de luchtvracht/luchtpost uit een derde land
                              
                           
               
                     Naam
                  
                  
                      
                  
               
                     Functie
                  
                  
                      
                  
               
                     E-mailadres
                  
                  
                      
                  
               
                     Telefoonnummer — inclusief internationale codes
                  
                  
                      
                  
               DEEL 2
         
            Organisatie en verantwoordelijkheden van de krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde bekende afzender
         
         Doelstelling: alleen luchtvracht of -post die aan beveiligingscontroles is onderworpen, wordt naar de EU/EER vervoerd. Vracht en post die door een KC3 aan een ACC3 of RA3 is afgeleverd, mag alleen als veilige vracht of post worden aanvaard indien dergelijke beveiligingscontroles door de KC3 worden toegepast. In de volgende delen van de controlelijst wordt nadere informatie verstrekt over deze beveiligingscontroles.
         De KC3 moet beschikken over procedures om te garanderen dat passende beveiligingscontroles worden toegepast op alle luchtvracht en -post met bestemming EU/EER en dat veilige vracht en post wordt beschermd totdat deze wordt overgedragen aan een ACC3 of een RA3. De beveiligingsonderzoeken bestaan uit maatregelen die redelijkerwijs garanderen dat geen verboden voorwerpen in de zending zijn verborgen.
         Referentie: punt 6.8.3
         
                     
                                 2.1.
                              
                              
                                 Heeft de entiteit een beveiligingsprogramma vastgesteld?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, ga direct naar punt 2.5.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.2.
                              
                              
                                 Informatie over het beveiligingsprogramma van de entiteit
                              
                           
               
                     Datum — gebruik exact datumformaat dd/mm/jjjj
                  
                  
                      
                  
               
                     Versie
                  
                  
                      
                  
               
                     Is het beveiligingsprogramma ingediend en/of goedgekeurd door de desbetreffende bevoegde autoriteit van het land van de entiteit? Zo JA, beschrijf de procedure.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.3.
                              
                              
                                 Heeft het beveiligingsprogramma voldoende betrekking op de in de controlelijst vermelde punten (de delen 4 tot en met 11)?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, waarom niet?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.4.
                              
                              
                                 Is het beveiligingsprogramma bewijskrachtig, robuust en volledig?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.5.
                              
                              
                                 Heeft de entiteit een procedure opgesteld om te garanderen dat luchtvracht of luchtpost met bestemming EU/EER aan passende beveiligingscontroles wordt onderworpen alvorens te worden overgedragen aan een ACC3 of een RA3?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf de procedure
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.6.
                              
                              
                                 Beschikt de entiteit over een beheersysteem (bv. instrumenten, instructies enz.) dat ervoor zorgt dat de vereiste beveiligingscontroles worden verricht?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf het beheersysteem en leg uit of het door de desbetreffende autoriteit of een andere entiteit is goedgekeurd, gecontroleerd of verschaft.
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, leg uit hoe de entiteit garandeert dat de beveiligingscontroles op de vereiste wijze worden uitgevoerd.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 2.7.
                              
                              
                                 Conclusies en algemene opmerkingen betreffende de betrouwbaarheid, bewijskracht en robuustheid van het proces.
                              
                           
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 3
         
            Identificeerbare luchtvracht/luchtpost
         
         Doelstelling: vaststellen op welk punt (of welke plaats) vracht/post identificeerbaar wordt als luchtvracht/luchtpost.
         
                     
                                 3.1.
                              
                              
                                 Door inspectie van de productie, verpakking, opslag, selectie, verzending en andere relevante aspecten nagaan waar en hoe een zending luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER als zodanig identificeerbaar wordt.
                              
                           
               
                     Beschrijf
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               NB: Gedetailleerde informatie over de bescherming van identificeerbare luchtvracht/luchtpost tegen manipulatie door onbevoegden of sabotage moet worden verstrekt in de delen 6 tot en met 9.
         DEEL 4
         
            Indienstname en opleiding van personeel
         
         Doelstelling: om ervoor te zorgen dat de vereiste beveiligingscontroles worden verricht, stelt de KC3 verantwoordelijk en bevoegd personeel aan om te werken op het gebied van de beveiliging van luchtvracht of -post. Personeelsleden met toegang tot identificeerbare luchtvracht beschikken over alle vaardigheden die vereist zijn om hun taken uit te voeren en worden op passende wijze opgeleid.
         De KC3 beschikt daartoe over procedures om te garanderen dat alle personeelsleden (permanent personeel, tijdelijk personeel, uitzendkrachten, chauffeurs enz.) met rechtstreekse en onbegeleide toegang tot luchtvracht/-post waarop beveiligingscontroles worden of zijn toegepast:
         
                     a)
                  
                  
                     zijn onderworpen aan initiële en periodieke aan de indienstneming voorafgaande controles en/of achtergrondcontroles, die ten minste beantwoorden aan de eisen van de lokale autoriteiten van de gevalideerde KC3-locatie, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een initiële en periodieke beveiligingsopleiding hebben gevolgd om hen bewust te maken van hun beveiligingsverantwoordelijkheden overeenkomstig de eisen van de lokale autoriteiten van de gevalideerde KC3-bedrijfsruimten.
                  
               
            Noot:
         
         
                     —
                  
                  
                     Een achtergrondcontrole is een controle van de identiteit en eerdere ervaring van een persoon, inclusief — indien wettelijk toegestaan — een eventueel strafblad, als onderdeel van de beoordeling van de geschiktheid van die persoon om een beveiligingscontrole uit te voeren en/of onbegeleide toegang te krijgen tot een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone (ICAO-bijlage 17, definitie).
                  
               
                     —
                  
                  
                     Bij een aan de indienstneming voorafgaande controle wordt de identiteit van een persoon vastgesteld op basis van documenten, worden de opleiding en de loopbaan van de betrokken persoon tijdens de voorbije vijf jaar onderzocht, alsmede eventuele onderbrekingen in deze opleiding en loopbaan, en wordt de persoon verzocht een verklaring te ondertekenen waarin zijn eventuele criminele antecedenten in al zijn verblijfplaatsen in ten minste de afgelopen vijf jaar in detail worden toegelicht (EU-definitie).
                  
               Referentie: punt 6.8.3.1
         
                     
                                 4.1.
                              
                              
                                 Bestaat er een procedure om te garanderen dat alle personeelsleden met toegang tot identificeerbare luchtvracht/post aan de indienstneming voorafgaande controles ondergaan om hun achtergrond en vaardigheden te onderzoeken?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, vermeld dan op hoeveel voorafgaande jaren de aan de indienstname voorafgaande controle betrekking heeft en door welke entiteit ze wordt uitgevoerd.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.2.
                              
                              
                                 Heeft deze procedure betrekking op
                              
                           
               
                     
                                 ☐
                              
                              
                                 achtergrondcontrole?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 aan de indienstname voorafgaande controle?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 controle van criminele antecedenten?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 vraaggesprekken?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 andere? (geef nadere informatie)
                              
                           Licht deze punten toe, geef aan welke entiteit dit element uitvoert en vermeld, voor zover van toepassing, met welk tijdsbestek rekening is gehouden.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.3.
                              
                              
                                 Bestaat er een procedure om te garanderen dat de persoon die verantwoordelijk is voor de toepassing van en het toezicht op de tenuitvoerlegging van beveiligingscontroles ter plaatse is onderworpen aan een aan de indienstneming voorafgaande controle waarbij zijn achtergrond en vaardigheden zijn onderzocht?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, vermeld dan op hoeveel voorafgaande jaren de aan de indienstname voorafgaande controle betrekking heeft en door welke entiteit ze wordt uitgevoerd.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.4.
                              
                              
                                 Heeft deze procedure betrekking op
                              
                           
               
                     
                                 ☐
                              
                              
                                 achtergrondcontrole?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 aan de indienstname voorafgaande controle?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 controle van criminele antecedenten?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 vraaggesprekken?
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 andere? (geef nadere informatie)
                              
                           Licht deze punten toe, geef aan welke entiteit dit element uitvoert en vermeld, voor zover van toepassing, met welk tijdsbestek rekening is gehouden.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.5.
                              
                              
                                 Krijgen personeelsleden die toegang hebben tot identificeerbare luchtvracht/luchtpost een veiligheidsbewustmakingsopleiding alvorens toegang tot de identificeerbare luchtvracht/luchtpost te krijgen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf dan de elementen en de duur van de opleiding
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.6.
                              
                              
                                 Krijgen de in punt 4.5 vermelde personeelsleden een periodieke opleiding?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, specificeer dan de elementen en de frequentie van de periodieke opleiding
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 4.7.
                              
                              
                                 Conclusie: volstaan de maatregelen met betrekking tot de indienstneming van personeel en opleiding om te garanderen dat alle personeelsleden die toegang hebben tot identificeerbare luchtvracht/-post met bestemming EU/EER op correcte wijze zijn aangesteld en opgeleid, volgens een norm die voldoende hoog is om te garanderen dat ze zich bewust zijn van hun beveiligingsverantwoordelijkheden?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 5
         
            Fysieke beveiliging
         
         Doelstelling: de KC3 moet over procedures beschikken om te garanderen dat identificeerbare luchtvracht en/of -post met bestemming EU/EER beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden en/of sabotage. Indien die vracht of post niet beschermd is, kan hij niet als veilige vracht of post worden overgedragen aan een ACC3 of RA3.
         De entiteit moet aantonen hoe haar locatie of bedrijfsruimten beveiligd zijn en dat zij over relevante procedures voor toegangscontrole beschikt. Het is van essentieel belang dat de toegang tot de zone waar de identificeerbare luchtvracht/luchtpost wordt verwerkt of opgeslagen, wordt gecontroleerd. Alle deuren, ramen en andere toegangspunten tot veilige luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER moeten beveiligd zijn of aan toegangscontrole onderworpen zijn.
         Fysieke beveiliging kan bestaan uit, maar is niet beperkt tot:
         
                     —
                  
                  
                     fysieke obstakels, zoals hekwerk of afsluitingen;
                  
               
                     —
                  
                  
                     technologie met behulp van alarmen en/of CCTV-systemen;
                  
               
                     —
                  
                  
                     beveiliging door mensen, zoals personeel dat uitsluitend bewakingsactiviteiten moet uitvoeren.
                  
               Referentie: punt 6.8.3.1
         
                     
                                 5.1.
                              
                              
                                 Zijn alle toegangspunten tot identificeerbare luchtvracht/luchtpost aan toegangscontrole onderworpen en is de toegang beperkt tot bevoegde personen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Indien JA, hoe wordt de toegang gecontroleerd? Leg uit en beschrijf. Er zijn meerdere antwoorden mogelijk.
                     
                                 ☐
                              
                              
                                 Door bewakingspersoneel
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 Door ander personeel
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 Handmatige controle indien personen de ruimte mogen betreden
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 Elektronische toegangscontrolesystemen
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 Andere (specificeren)
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe wordt ervoor gezorgd dat een persoon toestemming krijgt om de ruimte te betreden? Leg uit en beschrijf. Er zijn meerdere antwoorden mogelijk.
                     
                                 —
                              
                              
                                 Gebruik van een bedrijfsidentiteitskaart
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Gebruik van een andere identiteitskaart, zoals een paspoort of rijbewijs
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Lijst van bevoegde personen gebruikt door (beveiligings-)personeel
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Elektronische toegang, bv. met behulp van een chip
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Sleutels of toegangscodes worden uitsluitend verdeeld aan bevoegd personeel
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Andere (specificeren)
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.2.
                              
                              
                                 Zijn alle toegangspunten tot identificeerbare luchtvracht/luchtpost beveiligd? Dit omvat toegangspunten die niet permanent worden gebruikt en punten die normaal gezien niet als toegangspunten worden gebruikt, bijvoorbeeld ramen.
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe zijn deze punten beveiligd? Leg uit en beschrijf. Er zijn meerdere antwoorden mogelijk.
                     
                                 —
                              
                              
                                 Aanwezigheid van bewakingspersoneel
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Elektronische toegangscontrolesystemen die toegang verlenen tot slechts één persoon tegelijkertijd
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Afsluitingen, bv. luiken of sloten
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 CCTV-systeem
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Inbraakdetectiesysteem
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.3.
                              
                              
                                 Zijn er aanvullende maatregelen om de beveiliging van de bedrijfsruimten in het algemeen te verbeteren?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, leg uit en beschrijf.
                     
                                 ☐
                              
                              
                                 Hekwerk of afsluitingen
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 CCTV-systeem
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 Inbraakdetectiesysteem
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 Bewaking en patrouilles
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 Andere (specificeren)
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.4.
                              
                              
                                 Is het gebouw stevig gebouwd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 5.5.
                              
                              
                                 Conclusie: volstaan de door de entiteit genomen maatregelen om te voorkomen dat onbevoegden zich toegang verschaffen tot de delen van de locatie en de bedrijfsruimten waar identificeerbare luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER wordt verwerkt of opgeslagen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 6
         
            Productie
         
         Doelstelling: de KC3 beschikt over procedures die ervoor zorgen dat identificeerbare luchtvracht en/of luchtpost met bestemming EU/EER tijdens het productieproces beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden en/of sabotage. Indien die vracht of post niet beschermd is, kan hij niet als veilige vracht of post worden overgedragen aan een ACC3 of RA3.
         De entiteit moet aantonen dat de toegang tot het productiegedeelte gecontroleerd wordt en dat het productieproces onder toezicht staat. Als het product tijdens de productie kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER, moet de entiteit aantonen dat maatregelen zijn genomen om de luchtvracht/luchtpost in dit stadium te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden of sabotage.
         
            Beantwoord deze vragen als het product als luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER kan worden geïdentificeerd tijdens het productieproces.
         
         
                     
                                 6.1.
                              
                              
                                 Wordt de toegang tot de productieruimte gecontroleerd en is die toegang beperkt tot bevoegde personen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, leg uit hoe de toegang wordt gecontroleerd en beperkt tot bevoegde personen.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.2.
                              
                              
                                 Staat het productieproces onder toezicht?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf hoe er toezicht op wordt gehouden.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.3.
                              
                              
                                 Worden controles toegepast om manipulatie tijdens de productiefase te voorkomen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 6.4.
                              
                              
                                 Conclusie: volstaan de door de entiteit genomen maatregelen om identificeerbare luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER tijdens de productie te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden of sabotage of sabotage?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 7
         
            Verpakking
         
         Doelstelling: de KC3 beschikt over procedures die ervoor zorgen dat identificeerbare luchtvracht en/of luchtpost met bestemming EU/EER tijdens het verpakkingsproces beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden en/of sabotage. Indien die vracht of post niet beschermd is, kan hij niet als veilige vracht of post worden overgedragen aan een ACC3 of RA3.
         De entiteit moet aantonen dat de toegang tot het verpakkingsgedeelte gecontroleerd wordt en dat het verpakkingsproces onder toezicht staat. Als het product tijdens de verpakking kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER, moet de entiteit aantonen dat maatregelen zijn genomen om de luchtvracht/luchtpost in dit stadium te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden of sabotage. Alle afgewerkte goederen moeten worden gecontroleerd voordat ze worden verpakt.
         
            Beantwoord deze vragen als het product tijdens het verpakkingsproces kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER.
         
         
                     
                                 7.1.
                              
                              
                                 Wordt de toegang tot de verpakkingsruimte gecontroleerd en is die toegang beperkt tot bevoegde personen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, leg uit hoe de toegang wordt gecontroleerd en beperkt tot bevoegde personen.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.2.
                              
                              
                                 Staat het verpakkingsproces onder toezicht?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf hoe er toezicht op wordt gehouden.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.3.
                              
                              
                                 Worden controles toegepast om manipulatie tijdens de verpakkingsfase te voorkomen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.4.
                              
                              
                                 Geef een beschrijving van de afgewerkte buitenste verpakking:
                              
                           
                                 a)
                              
                              
                                 Is de afgewerkte buitenste verpakking stevig?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Beschrijf
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 b)
                              
                              
                                 Is de afgewerkte buitenste verpakking manipulatieaantonend?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf welk proces wordt toegepast om de verpakking manipulatieaantonend te maken, bijvoorbeeld door gebruik te maken van genummerde zegels, speciale zegels of veiligheidsplakband enz.
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, beschrijf welke beschermingsmaatregelen er zijn genomen die de integriteit van de zendingen garanderen.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 7.5.
                              
                              
                                 Conclusie: volstaan de door de entiteit genomen maatregelen om identificeerbare luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER tijdens de verpakking te beschermen tegen manipulatie of sabotage door onbevoegden?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 8
         
            Opslag
         
         Doelstelling: de KC3 beschikt over procedures die ervoor zorgen dat identificeerbare luchtvracht en/of luchtpost met bestemming EU/EER tijdens de opslag beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden en/of sabotage. Indien die vracht of post niet beschermd is, kan hij niet als veilige vracht of post worden overgedragen aan een ACC3 of RA3.
         De entiteit moet aantonen dat de toegang tot het opslaggedeelte wordt gecontroleerd. Als het product tijdens de opslag kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER, moet de entiteit aantonen dat maatregelen zijn genomen om de luchtvracht/luchtpost in dit stadium te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden of sabotage.
         
            Beantwoord deze vragen als het product tijdens de opslag kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER.
         
         
                     
                                 8.1.
                              
                              
                                 Wordt de toegang tot de opslagruimte gecontroleerd en is die toegang beperkt tot bevoegde personen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, leg uit hoe de toegang wordt gecontroleerd en beperkt tot bevoegde personen.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 8.2.
                              
                              
                                 Wordt de afgewerkte en verpakte luchtvracht/luchtpost veilig opgeslagen en gecontroleerd op manipulatie?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, leg uit hoe de entiteit ervoor zorgt dat de afgewerkte en verpakte luchtvracht en luchtpost met bestemming EU/EER wordt beschermd tegen manipulatie door onbevoegden en sabotage.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 8.3.
                              
                              
                                 Conclusie: volstaan de door de entiteit genomen maatregelen om identificeerbare luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER tijdens de opslag te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden of sabotage?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 9
         
            Verzending
         
         Doelstelling: de KC3 beschikt over procedures die ervoor zorgen dat identificeerbare luchtvracht en/of luchtpost met bestemming EU/EER tijdens het verzendingsproces beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden en/of sabotage. Indien die vracht of post niet beschermd is, kan hij niet als veilige vracht of post worden overgedragen aan een ACC3 of RA3.
         De entiteit moet aantonen dat de toegang tot het verzendingsgedeelte wordt gecontroleerd. Als het product tijdens de verzending kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER, moet de entiteit aantonen dat maatregelen zijn genomen om de luchtvracht/luchtpost in dit stadium te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden of sabotage.
         
            Beantwoord deze vragen als het product tijdens het verzendingsproces kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER.
         
         
                     
                                 9.1.
                              
                              
                                 Wordt de toegang tot de verzendingsruimte gecontroleerd en is die toegang beperkt tot bevoegde personen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, leg uit hoe de toegang wordt gecontroleerd en beperkt tot bevoegde personen.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.2.
                              
                              
                                 Wie heeft toegang tot het verzendingsgedeelte? Er zijn meerdere antwoorden mogelijk.
                              
                           
               
                     
                                 ☐
                              
                              
                                 Werknemers van de entiteit
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 Chauffeurs
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 Bezoekers
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 Contractanten
                              
                           
                                 ☐
                              
                              
                                 Andere (specificeren)
                              
                           
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.3.
                              
                              
                                 Staat het verzendingsproces onder toezicht?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf hoe er toezicht op wordt gehouden.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.4.
                              
                              
                                 Worden controles toegepast om sabotage in het verzendingsgedeelte te voorkomen?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, geef een beschrijving.
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 9.5.
                              
                              
                                 Conclusie: volstaan de door de entiteit genomen maatregelen om identificeerbare luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER tijdens het verzendingsproces te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden of sabotage?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 10
         
            Zendingen uit andere bronnen
         
         Doelstelling: de KC3 beschikt over procedures die ervoor zorgen dat vracht en/of post die hij niet voor eigen rekening vervoert, niet als veilige vracht of post worden doorgegeven aan een ACC3 of een RA3.
         Een KC3 mag zendingen die hij niet voor eigen rekening vervoert aan een RA3 of ACC3 doorgeven, voor zover:
         
                     a)
                  
                  
                     ze worden gescheiden van de zendingen die hij voor eigen rekening vervoert, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de herkomst duidelijk is aangegeven op de zending of op de begeleidende documentatie.
                  
               Dergelijke zendingen moeten allemaal worden onderzocht door een RA3 of ACC3 alvorens ze in een luchtvaartuig worden geladen.
         
                     
                                 10.1.
                              
                              
                                 Aanvaardt de entiteit vracht- of postzendingen voor vervoer door de lucht van andere entiteiten?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe worden deze dan gescheiden gehouden van de eigen vracht van het bedrijf en hoe wordt ervoor gezorgd dat de erkende agent/vervoerder ze kan herkennen?
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur.
                  
                  
                      
                  
               DEEL 11
         
            Vervoer
         
         Doelstelling: de KC3 beschikt over procedures die ervoor zorgen dat identificeerbare luchtvracht en/of luchtpost met bestemming EU/EER tijdens het vervoer beschermd is tegen manipulatie door onbevoegden en/of sabotage. Als die vracht of post niet beschermd is, kan hij niet als veilige vracht of post worden aanvaard door een ACC3 of RA3.
         Tijdens het vervoer is de KC3 verantwoordelijk voor de bescherming van de veilige zendingen. Dit omvat de gevallen waarin het vervoer in zijn naam wordt uitgevoerd door een andere entiteit, zoals een expediteur. Dit omvat niet de gevallen waarin de zendingen worden vervoerd onder de verantwoordelijkheid van een ACC3 of RA3.
         
            Beantwoord deze vragen als het product tijdens het vervoer kan worden geïdentificeerd als luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER.
         
         
                     
                                 11.1.
                              
                              
                                 Hoe wordt de luchtvracht/luchtpost overgebracht naar de ACC3 of RA3?
                              
                           
                                 a)
                              
                              
                                 Met eigen vervoer van de gevalideerde entiteit?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 b)
                              
                              
                                 Met vervoer van de ACC3/RA3?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 c)
                              
                              
                                 Via een contractant die door de gevalideerde entiteit wordt ingeschakeld?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 11.2.
                              
                              
                                 Wordt de luchtvracht/luchtpost manipulatieaantonend verpakt?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 11.3.
                              
                              
                                 Wordt het voertuig verzegeld of afgesloten voor het vervoer?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 11.4.
                              
                              
                                 Wanneer genummerde zegels worden gebruikt, wordt de toegang tot de zegels dan gecontroleerd en worden de nummers geregistreerd?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, hoe?
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 11.5.
                              
                              
                                 Indien van toepassing, ondertekent de betrokken vervoerder de vervoerdersverklaring?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 11.6.
                              
                              
                                 Is de persoon die de vracht vervoert, onderworpen aan specifieke beveiligingscontroles en heeft deze persoon een opleiding gekregen die hem bewust maakt van beveiligingskwesties voordat hij toestemming heeft gekregen om beveiligde luchtvracht en/of luchtpost te vervoeren?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo JA, beschrijf die beveiligingscontroles (aan de indienstneming voorafgaande controle, achtergrondcontrole enz.) en opleiding (opleiding ter bewustmaking van beveiligingskwesties enz.).
                  
                  
                      
                  
               
                     
                                 11.7.
                              
                              
                                 Conclusie: volstaan de maatregelen om luchtvracht/luchtpost tijdens het vervoer te beschermen tegen manipulatie door onbevoegden?
                              
                           
               
                     JA of NEEN
                  
                  
                      
                  
               
                     Zo NEEN, vermeld dan de redenen daarvoor.
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               DEEL 12
         
            Naleving
         
         Doelstelling: na de elf vorige delen van deze controlelijst te hebben gecontroleerd, concludeert de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur of zijn verificatie ter plaatse bevestigt dat de beveiligingscontroles ten uitvoer worden gelegd in overeenstemming met de doelstellingen van deze controlelijst voor luchtvracht/luchtpost met bestemming EU/EER.
         Er zijn twee verschillende scenario's mogelijk. De EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur concludeert dat de entiteit:
         
                     a)
                  
                  
                     erin is geslaagd de doelstellingen te verwezenlijken die in deze controlelijst zijn vermeld. De validateur verstrekt de gevalideerde entiteit het origineel van het valideringsverslag en verklaart dat de entiteit als een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde bekende afzender (KC3) wordt aangewezen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     er niet in is geslaagd de doelstellingen te verwezenlijken die in deze controlelijst zijn vermeld. In dat geval mag de entiteit geen luchtvracht of -post met bestemming EU/EER afleveren aan een ACC3 of RA3 zonder dat deze eerst door een erkende partij aan een beveiligingsonderzoek wordt onderworpen. De entiteit ontvangt een kopie van de ingevulde controlelijst, met vermelding van de tekortkomingen.
                  
               In het algemeen moet de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur beslissen of door de gevalideerde entiteit afgehandelde vracht en post zodanig wordt behandeld dat deze vracht en post op het ogenblik waarop hij aan een ACC3 of een andere RA3 wordt afgeleverd veilig mag worden geacht en daarom naar de EU/EER mag worden gevlogen in overeenstemming met de toepasselijke Uniewetgeving.
         De EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur moet in overweging nemen dat deze beoordeling gebaseerd is op een algemene methodiek met op doelstellingen gerichte naleving.
         
                     
                                 12.1.
                              
                              
                                 Algemene conclusie:
                              
                           
               
                     Beoordeling (en kennisgeving)
                     (markeer wat van toepassing is)
                     „POSITIEF” betekent dat de entiteit aangewezen is als een in het kader van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde bekende afzender in een derde land (KC3).
                  
                  
                     Positief/Negatief
                  
               
                     Als de eindbeoordeling negatief is, vermeld dan de gebieden waarop de afzender niet beantwoordt aan de vereiste beveiligingsnorm of een specifieke tekortkoming vertoont. Geef ook advies over de aanpassingen die nodig zijn om de vereiste norm te halen en een positieve beoordeling te krijgen.
                  
               
                     Opmerkingen van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur
                  
                  
                      
                  
               
                     Opmerkingen van de entiteit
                  
                  
                      
                  
               Naam van de validateur:
         Datum:
         Handtekening:
         
            (1)  De lidstaten van de Europese Unie: België, Bulgarije, Cyprus, Denemarken, Duitsland, Estland, Finland, Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Ierland, Italië, Kroatië, Letland, Litouwen, Luxemburg, Malta, Nederland, Oostenrijk, Polen, Portugal, Roemenië, Slovenië, Slowakije, Spanje, Tsjechië, het Verenigd Koninkrijk en Zweden.
         
            (2)  In deze valideringscontrolelijst is luchtvracht/luchtpost/luchtvaartuig met bestemming EU/EER gelijk aan luchtvracht/luchtpost/luchtvaartuig met bestemming EU, IJsland, Noorwegen en Zwitserland.
      
      
         BIJLAGE
         
            Lijst van bezochte en geïnterviewde personen en entiteiten
         
         Met vermelding van de naam van de entiteit, de naam van de contactpersoon en de datum van het bezoek of interview.
         
                     Naam van de entiteit
                  
                  
                     Naam van de contactpersoon
                  
                  
                     Datum van het bezoek/interview
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
            AANHANGSEL 6-D
         
         LUCHTVAARTBEVEILIGINGSINSTRUCTIES VOOR VASTE AFZENDERS
         Deze instructies zijn opgesteld voor uw gebruik en ter informatie aan uw personeel dat betrokken is bij de voorbereiding en controle van zendingen luchtvracht/luchtpost. Deze instructies worden u verstrekt overeenkomstig Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad (1) en de uitvoeringsbesluiten daarvan.
         
            Bedrijfsruimten
         
         De toegang tot zones waar zendingen identificeerbare luchtvracht/luchtpost worden voorbereid, verpakt en/of opgeslagen, wordt gecontroleerd teneinde te garanderen dat onbevoegden geen toegang hebben tot de zendingen.
         Bezoekers hebben geen toegang tot zones waar zendingen identificeerbare luchtvracht/luchtpost worden voorbereid, verpakt en/of opgeslagen, of worden te allen tijde begeleid wanneer ze toegang krijgen tot deze zones.
         
            Personeel
         
         De integriteit van alle personeelsleden die toegang hebben tot identificeerbare luchtvracht/luchtpost wordt gecontroleerd. Dit omvat minstens een controle van hun identiteit (indien mogelijk aan de hand van een identiteitskaart, rijbewijs of paspoort met foto) en een controle van hun curriculum vitae en/of referenties.
         Alle personeelsleden die toegang hebben tot identificeerbare luchtvracht/luchtpost worden gewezen op hun beveiligingsverantwoordelijkheden, zoals uiteengezet in deze instructies.
         
            Aangeduide verantwoordelijke
         
         Er wordt minstens één persoon aangeduid die verantwoordelijk is voor de toepassing en controle van deze instructies (de aangeduide verantwoordelijke).
         
            Integriteit van de zending
         
         Zendingen luchtvracht/luchtpost mogen geen verboden voorwerpen bevatten, tenzij ze zijn aangegeven en aan de toepasselijke wetten en regels zijn onderworpen.
         Zendingen luchtvracht/luchtpost worden beschermd tegen manipulatie door onbevoegden.
         Zendingen luchtvracht/luchtpost worden goed verpakt, indien mogelijk met een manipulatieaantonende sluiting.
         Op de documenten die bij verscheepte zendingen luchtvracht/luchtpost worden gevoegd, wordt de zending volledig beschreven en wordt het correcte adres vermeld.
         
            Vervoer
         
         Als de vaste afzender verantwoordelijk is voor het vervoer van zendingen luchtvracht/luchtpost, worden de zendingen beschermd tegen manipulatie door onbevoegden.
         Als de vaste afzender een beroep doet op een contractant:
         
                     a)
                  
                  
                     wordt de zending verzegeld vóór het vervoer, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     stemt de vervoerder die het vervoer namens de vaste afzender uitvoert, in met de in aanhangsel 6-E opgenomen vervoerdersverklaring.
                  
               De ondertekende verklaring of een kopie van het gelijkwaardige document van de bevoegde autoriteit wordt bewaard door de vaste afzender.
         
            Onregelmatigheden
         
         Zichtbare of vermoede onregelmatigheden met betrekking tot deze instructies worden aan de aangeduide verantwoordelijke meegedeeld. De aangeduide verantwoordelijke neemt passende maatregelen.
         
            Zendingen uit andere bronnen
         
         Een vaste afzender mag zendingen die hij niet voor eigen rekening vervoert, doorgeven aan een erkende agent, voor zover:
         
                     a)
                  
                  
                     ze worden gescheiden van de zendingen die hij voor eigen rekening vervoert, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de herkomst duidelijk is aangegeven op de zending of op de begeleidende documentatie.
                  
               Dergelijke zendingen moeten allemaal aan een beveiligingsonderzoek worden onderworpen alvorens ze in een luchtvaartuig worden geladen.
         
            Onaangekondigde inspecties
         
         Luchtvaartbeveiligingsinspecteurs van de bevoegde autoriteit kunnen onaangekondigde inspecties uitvoeren om de naleving van deze instructies te controleren. De inspecteurs moeten altijd een officiële pas bij zich dragen, die zij op verzoek moeten tonen wanneer zij een inspectie in uw bedrijfsruimten uitvoeren. Op deze pas zijn de naam en een foto van de inspecteur aangebracht.
         
            Verboden voorwerpen
         
         Geassembleerde explosieve en brandgevaarlijke apparaten mogen niet worden vervoerd in zendingen luchtvracht, tenzij alle veiligheidsregels volledig zijn gevolgd.
         
            Verbintenisverklaring
         
         De „Verbintenisverklaring — Vaste afzender” hoeft niet te worden ondertekend en niet bij de erkende agent te worden ingediend als uw onderneming houder is van een in artikel 14 bis, lid 1, onder b) of c), van Verordening (EEG) nr. 2454/93 (2) van de Commissie vermeld AEO-certificaat.
         U moet de erkende agent echter onmiddellijk op de hoogte brengen wanneer uw bedrijf niet langer houder is van een AEO-certificaat. In dat geval deelt de erkende agent u mee hoe u de status van vaste afzender kan behouden.
         VERBINTENISVERKLARING — VASTE AFZENDER
         Overeenkomstig Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad (3) en de uitvoeringsbesluiten daarvan.
         verklaar ik dat
         
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] voldoet aan deze „Luchtvaartbeveiligingsinstructies voor vaste afzenders”;
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] garandeert dat deze instructies worden meegedeeld aan personeelsleden die toegang hebben tot luchtvracht/luchtpost;
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] luchtvracht/luchtpost veilig bewaart tot deze wordt overhandigd aan de erkende agent;
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] aanvaardt dat zendingen aan beveiligingscontroles, inclusief beveiligingsonderzoeken, kunnen worden onderworpen, en
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] instemt met onaangekondigde inspecties in zijn bedrijfsruimten, die door de bevoegde autoriteit van de lidstaat waarin de onderneming is gevestigd, worden uitgevoerd om na te gaan of [naam van de onderneming] deze instructies naleeft.
                  
               Ik aanvaard de volledige verantwoordelijkheid voor deze verklaring.
         Naam:
         Functie in het bedrijf:
         Datum:
         Handtekening:
         
            AANHANGSEL 6-E
         
         VERVOERDERSVERKLARING
         Overeenkomstig Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad (3) en de uitvoeringsbesluiten daarvan,
         bevestig ik dat de volgende beveiligingsprocedures worden gevolgd wanneer [namens naam van de erkende agent/luchtvaartmaatschappij die beveiligingscontroles voor vracht of post toepast/bekende afzender/vaste afzender] luchtvracht/luchtpost die aan beveiligingscontroles is onderworpen, wordt verzameld, vervoerd, opgeslagen en afgeleverd:
         
                     —
                  
                  
                     al het personeel dat deze luchtvracht/luchtpost vervoert, heeft een algemene beveiligingsbewustmakingsopleiding gevolgd overeenkomstig punt 11.2.7 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998;
                  
               
                     —
                  
                  
                     de integriteit van alle personeelsleden die toegang hebben tot luchtvracht/luchtpost wordt gecontroleerd; dit omvat minstens een controle van hun identiteit (indien mogelijk aan de hand van een identiteitskaart, rijbewijs of paspoort met foto) en een controle van hun curriculum vitae en/of referenties;
                  
               
                     —
                  
                  
                     de laadruimten van voertuigen worden verzegeld of gesloten. Huifvoertuigen worden beveiligd met TIR-koorden. Het laadoppervlak van flatbedvoertuigen staat onder toezicht wanneer luchtvracht wordt vervoerd;
                  
               
                     —
                  
                  
                     onmiddellijk vóór het laden wordt de laadruimte doorzocht en de integriteit van deze doorzoeking wordt behouden tot het laden is voltooid;
                  
               
                     —
                  
                  
                     elke bestuurder draagt een identiteitskaart, paspoort, rijbewijs of ander document met foto bij zich, dat door de nationale autoriteit is afgegeven of door haar wordt erkend;
                  
               
                     —
                  
                  
                     tussen het ophalen en afleveren maken de bestuurders geen ongeplande stops. Wanneer dergelijke stops onvermijdelijk zijn, controleert de bestuurder bij zijn terugkeer de beveiliging van de lading en de integriteit van de sloten en/of zegels. Als de bestuurder tekenen van sabotage ontdekt, stelt hij zijn chef daarvan in kennis en wordt de luchtvracht/luchtpost niet afgeleverd zonder dit bij de levering te vermelden;
                  
               
                     —
                  
                  
                     het vervoer mag niet worden uitbesteed aan een derde partij, tenzij de derde partij:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 een vervoerdersovereenkomst heeft met de erkende agent, bekende afzender of vaste afzender die verantwoordelijk is voor het vervoer [zelfde naam als hierboven], of
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 is goedgekeurd of gecertificeerd door de bevoegde autoriteit, of
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 een vervoerdersovereenkomst heeft met de ondertekenende vervoerder, waarbij de derde partij het vervoer niet verder mag uitbesteden en de beveiligingsprocedures in deze verklaring moet toepassen. De ondertekenende vervoerder blijft volledig verantwoordelijk voor het volledige vervoer namens de erkende agent, bekende afzender of vaste afzender, en
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     andere diensten (bijv. opslag) worden niet uitbesteed aan een andere partij dan een erkende agent of aan een entiteit die door de bevoegde autoriteit is gecertificeerd of goedgekeurd en op een lijst is geplaatst voor het verlenen van deze diensten.
                  
               Ik aanvaard de volledige verantwoordelijkheid voor deze verklaring.
         Naam:
         Functie in het bedrijf:
         Naam en adres van het bedrijf:
         Datum:
         Handtekening:
         
            AANHANGSEL 6-F
         
         VRACHT EN POST
         6-Fi
         
            DERDE LANDEN EN ANDERE LANDEN EN TERRITORIA WAAROP, OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 355 VAN HET VERDRAG BETREFFENDE DE WERKING VAN DE EUROPESE UNIE, TITEL VI VAN DEEL DRIE VAN DAT VERDRAG NIET VAN TOEPASSING IS EN WAARVAN DE BEVEILIGINGSNORMEN ALS GELIJKWAARDIG AAN DE GEMEENSCHAPPELIJKE BASISNORMEN WORDEN ERKEND
         
         Nog geen bepalingen vastgesteld.
         6-Fii
         
            DERDE LANDEN EN OVERZEESE LANDEN EN TERRITORIA WAAROP, OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 355 VAN HET VERDRAG BETREFFENDE DE WERKING VAN DE EUROPESE UNIE, TITEL VI VAN DEEL DRIE VAN DAT VERDRAG NIET VAN TOEPASSING IS, WAARVOOR AANWIJZING ALS ACC3 NIET IS VEREIST, WORDEN VERMELD IN UITVOERINGSBESLUIT C(2015) 8005 VAN DE COMMISSIE
         
         6-Fiii
         
            VALIDERINGSACTIVITEITEN VAN DERDE LANDEN EN ANDERE LANDEN EN TERRITORIA WAAROP, OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 355 VAN HET VERDRAG BETREFFENDE DE WERKING VAN DE EUROPESE UNIE, TITEL VI VAN DEEL DRIE VAN DAT VERDRAG NIET VAN TOEPASSING IS EN DIE ALS GELIJKWAARDIG AAN DE EU-LUCHTVAARTBEVEILIGINGSVALIDERING WORDEN ERKEND
         
         Nog geen bepalingen vastgesteld.
         
            AANHANGSEL 6-G
         
         BEPALINGEN INZAKE VRACHT EN POST UIT DERDE LANDEN
         In het ACC3-beveiligingsprogramma wordt, voor zover van toepassing, het volgende vermeld, ofwel voor elke luchthaven in het derde land afzonderlijk of in de vorm van een algemeen document waarin alle varianten in de vermelde luchthavens in het derde land worden gespecificeerd:
         
                     a)
                  
                  
                     een beschrijving van de maatregelen met betrekking tot luchtvracht en -post;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     procedures voor de aanvaarding;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     regeling en criteria met betrekking tot erkende agenten;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     regeling en criteria met betrekking tot bekende afzenders;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     regeling en criteria met betrekking tot vaste afzenders;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     normen voor beveiligingsonderzoeken;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     plaats van de beveiligingsonderzoeken;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     nadere informatie over de apparatuur voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     nadere informatie over de exploitant of dienstverlener;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     lijst van vrijstellingen van beveiligingsonderzoeken;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     behandeling van hoogrisicovracht en -post.
                  
               
            AANHANGSEL 6-H1
         
         VERBINTENISVERKLARING — KRACHTENS EEN EU-LUCHTVAARTBEVEILIGINGSVALIDERING GEVALIDEERDE ACC3
         Namens [naam van de luchtvaartmaatschappij] neem ik nota van het volgende:
         
                      
                  
                  
                     In dit verslag wordt het beveiligingsniveau vastgesteld dat wordt toegepast op luchtvracht met bestemming EU/EER ten opzichte van de beveiligingsnormen die in de controlelijst worden vermeld of waarnaar in de controlelijst wordt verwezen.
                  
               
                      
                  
                  
                     [Naam van de luchtvaartmaatschappij] kan alleen als „luchtvaartmaatschappij die vracht of post vanuit een luchthaven in een derde land naar de Unie vervoert” (ACC3) worden aangewezen als een EU-valideringsverslag is ingediend bij en aanvaard door de bevoegde autoriteit van een lidstaat van de Europese Unie of IJsland, Noorwegen of Zwitserland, en als de gegevens van de ACC3 in de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen zijn opgenomen.
                  
               
                      
                  
                  
                     Als in het verslag een inbreuk wordt vastgesteld op de beveiligingsmaatregelen waarnaar in het verslag wordt verwezen, kan dit leiden tot de intrekking van de reeds voor die luchthaven verkregen aanwijzing van [naam van de luchtvaartmaatschappij] als ACC3, waardoor [naam van de luchtvaartmaatschappij] geen luchtvracht of -post meer naar de EU/EER mag vervoeren vanaf deze luchthaven.
                  
               
                      
                  
                  
                     Het verslag is geldig gedurende vijf jaar en verstrijkt uiterlijk op.
                  
               Namens [naam van de luchtvaartmaatschappij] verklaar ik dat:
         
                     —
                  
                  
                     [naam van de luchtvaartmaatschappij] passende follow-upmaatregelen aanvaardt met het oog op het toezicht op de in het verslag bevestigde normen;
                  
               
                     —
                  
                  
                     wijzigingen van de activiteiten van [naam van de luchtvaartmaatschappij] die geen volledige hervalidering vereisen, worden vermeld in het oorspronkelijke verslag, zonder de reeds vermelde informatie onleesbaar te maken. Het betreft de volgende wijzigingen:
                     
                                 1.
                              
                              
                                 de algemene verantwoordelijkheid voor beveiliging wordt toegewezen aan een andere persoon dan die welke in punt 1.7 van aanhangsel 6-C3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 wordt vermeld;
                              
                           
                                 2.
                              
                              
                                 andere wijzigingen aan de bedrijfsruimten of aan de procedures die aanzienlijke gevolgen voor de beveiliging kunnen hebben;
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de luchtvaartmaatschappij] de autoriteit die haar als ACC3 heeft aangewezen op de hoogte brengt wanneer zij niet langer handel drijft, geen luchtvracht/-post meer behandelt of niet meer kan voldoen aan de eisen die in dit verslag zijn gevalideerd;
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de luchtvaartmaatschappij] zorgt voor de instandhouding van het beveiligingsniveau dat door dit verslag wordt bevestigd als zijnde in overeenstemming met het doel van de controlelijst en, voor zover van toepassing, voor de tenuitvoerlegging van eventuele aanvullende beveiligingsmaatregelen die moeten worden genomen om als ACC3 te worden aangewezen in het geval de beveiligingsnormen onvoldoende werden geacht, en dit tot de volgende validering van de activiteiten van [naam van de luchtvaartmaatschappij].
                  
               Namens [naam van de luchtvaartmaatschappij] aanvaard ik de volledige verantwoordelijkheid voor deze verklaring.
         Naam:
         Functie in het bedrijf:
         Datum:
         Handtekening:
         
            AANHANGSEL 6-H2
         
         VERBINTENISVERKLARING — KRACHTENS EEN EU-LUCHTVAARTBEVEILIGINGSVALIDERING GEVALIDEERDE ERKENDE AGENT IN EEN DERDE LAND (RA3)
         Namens [naam van de RA3] neem ik nota van het volgende:
         
                      
                  
                  
                     In dit verslag wordt het beveiligingsniveau vastgesteld dat wordt toegepast op luchtvracht met bestemming EU/EER ten opzichte van de beveiligingsnormen die in de controlelijst worden vermeld of waarnaar in de controlelijst wordt verwezen.
                  
               
                      
                  
                  
                     [Naam van RA3] kan alleen als „krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent” (RA3) worden aangewezen als een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering met succes is ingevuld als „POSITIEF” door een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur die is opgenomen in de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen.
                  
               
                      
                  
                  
                     Als in het verslag een inbreuk wordt vastgesteld op de beveiligingsmaatregelen waarnaar in het verslag wordt verwezen, kan dit leiden tot de intrekking van de reeds voor die bedrijfsruimten verkregen aanwijzing van [naam van de RA3] als RA3, waardoor [naam van de RA3] geen luchtvracht of -post met bestemming EU/EER meer mag afleveren aan een ACC3 of een andere RA3.
                  
               
                      
                  
                  
                     Het verslag is geldig gedurende vijf jaar en verstrijkt uiterlijk op …
                  
               Namens [naam van de RA3] verklaar ik dat:
         
                     a)
                  
                  
                     [naam van de RA3] passende follow-upmaatregelen aanvaardt met het oog op het toezicht op de in het verslag bevestigde normen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     wijzigingen van de activiteiten van [naam van de RA3] die geen volledige hervalidering vereisen, worden vermeld in het oorspronkelijke verslag, zonder de reeds vermelde informatie onleesbaar te maken. Het betreft de volgende wijzigingen:
                     
                                 1.
                              
                              
                                 de algemene verantwoordelijkheid voor beveiliging wordt toegewezen aan een andere persoon dan die welke in punt 1.8 van aanhangsel 6-C2 van Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 wordt vermeld;
                              
                           
                                 2.
                              
                              
                                 andere wijzigingen van de bedrijfsruimten of procedures die aanzienlijke gevolgen voor de beveiliging kunnen hebben;
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     [naam van de RA3] zal de ACC3 en RA3's aan wie hij beveiligde luchtvracht en/of luchtpost aflevert op de hoogte brengen wanneer [naam van de RA3] niet langer handel drijft, geen luchtvracht/-post meer behandelt of niet meer kan voldoen aan de eisen die in dit verslag zijn gevalideerd;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     [naam van de RA3] zorgt voor de instandhouding van het beveiligingsniveau dat door dit verslag wordt bevestigd als zijnde in overeenstemming met het doel van de controlelijst en, voor zover van toepassing, voor de tenuitvoerlegging van eventuele aanvullende beveiligingsmaatregelen die moeten worden genomen om als RA3 te worden aangewezen in het geval de beveiligingsnormen onvoldoende werden geacht, en dit tot de volgende validering van de activiteiten van [naam van de RA3].
                  
               Namens [naam van de RA3] aanvaard ik de volledige verantwoordelijkheid voor deze verklaring.
         Naam:
         Functie in het bedrijf:
         Datum:
         Handtekening:
         
            AANHANGSEL 6-H3
         
         VERBINTENISVERKLARING — KRACHTENS EEN EU-LUCHTVAARTBEVEILIGINGSVALIDERING GEVALIDEERDE BEKENDE AFZENDER IN EEN DERDE LAND (KC3)
         Namens [naam van de KC3] neem ik nota van het volgende:
         
                      
                  
                  
                     In dit verslag wordt het beveiligingsniveau vastgesteld dat wordt toegepast op luchtvracht met bestemming EU/EER ten opzichte van de beveiligingsnormen die in de controlelijst worden vermeld of waarnaar in de controlelijst wordt verwezen.
                  
               
                      
                  
                  
                     [Naam van KC3] kan alleen als „krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde bekende afzender” (KC3) worden aangewezen als een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering met succes is ingevuld als „POSITIEF” door een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur die is opgenomen in de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen.
                  
               
                      
                  
                  
                     Als in het verslag een inbreuk wordt vastgesteld op de beveiligingsmaatregelen waarnaar in het verslag wordt verwezen, kan dit leiden tot de intrekking van de reeds voor die bedrijfsruimten verkregen aanwijzing van [naam van de KC3] als KC3, waardoor [naam van de KC3] geen beveiligde luchtvracht of -post met bestemming EU/EER meer mag afleveren aan een ACC3 of een krachtens een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gevalideerde erkende agent in een derde land (RA3).
                  
               
                      
                  
                  
                     Het verslag is geldig gedurende vijf jaar en verstrijkt uiterlijk op …
                  
               Namens [naam van KC3] verklaar ik dat:
         
                     a)
                  
                  
                     [naam van KC3] passende follow-upmaatregelen aanvaardt met het oog op het toezicht op de in het verslag bevestigde normen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     wijzigingen van de activiteiten van [naam van de KC3] die geen volledige hervalidering vereisen, worden vermeld in het oorspronkelijke verslag, zonder de reeds vermelde informatie onleesbaar te maken. Het betreft de volgende wijzigingen:
                     
                                 1.
                              
                              
                                 de algemene verantwoordelijkheid voor beveiliging wordt toegewezen aan een andere persoon dan die welke in punt 1.9 van aanhangsel 6-C4 van Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 wordt vermeld;
                              
                           
                                 2.
                              
                              
                                 andere wijzigingen van de bedrijfsruimten of procedures die aanzienlijke gevolgen voor de beveiliging kunnen hebben;
                              
                           
               
                     c)
                  
                  
                     [naam van de KC3] zal de ACC3 en RA3's aan wie hij beveiligde luchtvracht en/of luchtpost aflevert op de hoogte brengen wanneer [naam van de KC3] niet langer handel drijft, geen luchtvracht/-post meer behandelt of niet meer kan voldoen aan de eisen die in dit verslag zijn gevalideerd;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     [naam van de KC3] zorgt voor de instandhouding van het beveiligingsniveau dat door dit verslag wordt bevestigd als zijnde in overeenstemming met het doel van de controlelijst en, voor zover van toepassing, voor de tenuitvoerlegging van eventuele aanvullende beveiligingsmaatregelen die moeten worden genomen om als KC3 te worden aangewezen in het geval de beveiligingsnormen onvoldoende werden geacht, en dit tot de volgende validering van de activiteiten van [naam van de KC3].
                  
               Namens [naam van de KC3] aanvaard ik de volledige verantwoordelijkheid voor deze verklaring.
         Naam:
         Functie in het bedrijf:
         Datum:
         Handtekening:
         
            AANHANGSEL 6-I
         
         Bepalingen met betrekking tot hoogrisicovracht zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 6-J
         
         Bepalingen met betrekking tot het gebruik van apparatuur voor beveiligingsonderzoeken zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         7.   BEDRIJFSPOST EN -MATERIAAL VAN LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN
         
         7.0.   ALGEMENE BEPALINGEN
         Tenzij anders vermeld of tenzij de tenuitvoerlegging van de in de hoofdstukken 4, 5 en 6 vermelde beveiligingscontroles wordt verzorgd door een autoriteit, luchthavenexploitant, entiteit of andere luchtvaartmaatschappij, moet een luchtvaartmaatschappij zorgen voor de tenuitvoerlegging van de in dit hoofdstuk uiteengezette maatregelen met betrekking tot haar bedrijfspost en -materiaal.
         7.1.   BEDRIJFSPOST EN -MATERIAAL VAN LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN DIE IN EEN LUCHTVAARTUIG MOETEN WORDEN GELADEN
         7.1.1.   Alvorens in het ruim van een luchtvaartuig te worden geladen, worden de bedrijfspost en het bedrijfsmateriaal van een luchtvaartmaatschappij aan een beveiligingsonderzoek onderworpen en beschermd overeenkomstig hoofdstuk 5 of aan beveiligingscontroles onderworpen en beschermd overeenkomstig hoofdstuk 6.
         7.1.2.   Alvorens in een ander deel van een luchtvaartuig dan het ruim te worden geladen, worden de bedrijfspost en het bedrijfsmateriaal van een luchtvaartmaatschappij aan een beveiligingsonderzoek onderworpen en beschermd overeenkomstig de in hoofdstuk 4 uiteengezette bepalingen inzake handbagage.
         7.1.3.   Bedrijfspost en het bedrijfsmateriaal van een luchtvaartmaatschappij die in een luchtvaartuig moeten worden geladen, zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         7.2.   BEDRIJFSMATERIAAL VAN LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN DAT WORDT GEBRUIKT VOOR PASSAGIERS- EN BAGAGEAFHANDELING
         7.2.1.   Bedrijfsmateriaal van luchtvaartmaatschappijen dat wordt gebruikt voor passagiers- en bagageafhandeling en dat kan worden gebruikt om de beveiliging van het luchtvaartuig in gevaar te brengen, wordt beschermd of onder toezicht gehouden om toegang door onbevoegden te voorkomen.
         „Self check-in” en toepasselijke internetmogelijkheden waar de passagiers gebruik van kunnen maken, worden beschouwd als een toegestane vorm van toegang tot dergelijke materialen.
         7.2.2.   Afgedankt materiaal dat kan worden gebruikt om toegang door onbevoegden te vergemakkelijken of om bagage in de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone of aan boord van een luchtvaartuig te brengen, wordt vernietigd of onbruikbaar gemaakt.
         7.2.3.   Vertrekcontrolesystemen en check-insystemen worden zodanig beheerd dat toegang door onbevoegden wordt voorkomen.
         „Self check-in” waar de passagiers gebruik van mogen maken, wordt beschouwd als een toegestane vorm van toegang tot dergelijke systemen.
         8.   VLUCHTBENODIGDHEDEN
         
         8.0.   ALGEMENE BEPALINGEN
         8.0.1.   Tenzij anders vermeld zorgt de autoriteit, de luchthavenexploitant, de luchtvaartmaatschappij of de entiteit die verantwoordelijk is voor het in artikel 10 van Verordening (EG) nr. 300/2008 vermelde nationaal programma voor de beveiliging van de burgerluchtvaart voor de tenuitvoerlegging van de in dit hoofdstuk uiteengezette maatregelen.
         8.0.2.   Met het oog op de toepassing van dit hoofdstuk betekent „vluchtbenodigdheden” alle voorwerpen die bestemd zijn om mee te nemen aan boord van een luchtvaartuig voor gebruik, consumptie of aankoop door passagiers of bemanningsleden tijdens de vlucht, behalve:
         
                     a)
                  
                  
                     handbagage, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     voorwerpen die door andere personen dan passagiers worden meegenomen, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     bedrijfspost en -materiaal van de luchtvaartmaatschappij.
                  
               Met het oog op de toepassing van dit hoofdstuk betekent „erkend leverancier van vluchtbenodigdheden” een leverancier wiens procedures in voldoende mate aan de gemeenschappelijke beveiligingsregels en -normen beantwoorden om de rechtstreekse levering van vluchtbenodigdheden aan luchtvaartuigen te kunnen toestaan.
         Met het oog op de toepassing van dit hoofdstuk betekent „bekend leverancier van vluchtbenodigdheden” een leverancier wiens procedures in voldoende mate aan de gemeenschappelijke beveiligingsregels en -normen beantwoorden om de levering van vluchtbenodigdheden aan luchtvaartmaatschappijen of erkend leveranciers te kunnen toestaan, maar niet rechtstreeks aan luchtvaartuigen.
         8.0.3.   Benodigdheden worden als vluchtbenodigdheden beschouwd vanaf het ogenblik dat ze identificeerbaar zijn als leveringen die aan boord van een luchtvaartuig moeten worden gebracht voor gebruik, consumptie of aankoop door passagiers of bemanningsleden tijdens de vlucht.
         8.0.4.   De lijst van verboden voorwerpen in vluchtbenodigdheden is dezelfde als die in aanhangsel 1-C. Verboden voorwerpen worden behandeld overeenkomstig punt 1.6.
         8.1.   BEVEILIGINGSCONTROLES
         8.1.1.   Beveiligingscontroles — algemene bepalingen
         
         8.1.1.1.   Vluchtbenodigdheden worden aan een beveiligingsonderzoek onderworpen alvorens ze in een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone worden binnengebracht, tenzij:
         
                     a)
                  
                  
                     een luchtvaartmaatschappij die deze benodigdheden aan haar eigen luchtvaartuig levert, de benodigdheden aan de vereiste beveiligingscontroles heeft onderworpen en ze vanaf het ogenblik van deze controles tot de levering aan het luchtvaartuig beschermd zijn tegen manipulatie door onbevoegden, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een erkend leverancier de benodigdheden aan de vereiste beveiligingscontroles heeft onderworpen en ze vanaf het ogenblik van deze controles tot de aankomst in de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone of, indien van toepassing, tot de levering aan de luchtvaartmaatschappij of een andere erkend leverancier beschermd zijn tegen manipulatie door onbevoegden, of
                  
               
                     c)
                  
                  
                     een bekend leverancier de benodigdheden aan de vereiste beveiligingscontroles heeft onderworpen en ze vanaf het ogenblik van deze controles tot de levering aan de luchtvaartmaatschappij of aan een erkend leverancier beschermd zijn tegen manipulatie door onbevoegden.
                  
               8.1.1.2.   Als er redenen zijn om aan te nemen dat vluchtbenodigdheden die aan beveiligingscontroles zijn onderworpen, tekenen van manipulatie vertonen of niet beschermd zijn tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het ogenblik dat die controles zijn uitgevoerd, worden ze aan een beveiligingsonderzoek onderworpen alvorens te worden toegelaten in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones.
         8.1.1.3.   De beveiligingscontroles van vluchtbenodigdheden zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         8.1.2.   Beveiligingsonderzoek
         
         8.1.2.1.   Bij de middelen of methoden voor beveiligingsonderzoeken van vluchtbenodigdheden moet rekening worden gehouden met de aard van de benodigdheden; deze middelen en methoden moeten bovendien volstaan om redelijkerwijs te garanderen dat geen verboden voorwerpen in de benodigdheden zijn verborgen.
         8.1.2.2.   De beveiligingsonderzoeken van vluchtbenodigdheden zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         8.1.2.3.   De volgende middelen of methoden voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken worden, afzonderlijk of in combinatie, toegepast:
         
                     a)
                  
                  
                     visuele controle;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een handmatig onderzoek;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     röntgenapparatuur;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     EDS-apparatuur;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     ETD-apparatuur, in combinatie met het bepaalde onder a);
                  
               
                     f)
                  
                  
                     explosievenspeurhonden, in combinatie met het bepaalde onder a).
                  
               Als de screener niet kan bepalen of de benodigdheden al dan niet verboden voorwerpen bevatten, worden ze geweigerd of opnieuw aan een beveiligingsonderzoek onderworpen tot de screener tevreden is over het resultaat.
         8.1.3.   Goedkeuring van erkende leveranciers
         
         8.1.3.1.   Erkende leveranciers worden goedgekeurd door de bevoegde autoriteit.
         De goedkeuring als erkende leverancier geldt voor een bepaalde locatie.
         Een entiteit die zorgt voor de beveiligingscontroles overeenkomstig punt 8.1.5 en vluchtbenodigdheden rechtstreeks aan luchtvaartuigen levert, moet worden goedgekeurd als erkende leverancier. Dit geldt niet voor een luchtvaartmaatschappij welke die beveiligingscontroles zelf uitvoert en alleen aan haar eigen luchtvaartuigen vluchtbenodigdheden levert.
         8.1.3.2.   Voor de goedkeuring van erkende leveranciers geldt de volgende procedure:
         
                     a)
                  
                  
                     de entiteit vraagt de status van erkende leverancier aan bij de bevoegde autoriteit van de lidstaat waarin de entiteit is gevestigd.
                     De aanvrager moet een beveiligingsprogramma indienen bij de desbetreffende bevoegde autoriteit. In dat programma moet vermeld zijn welke methoden en procedures door de leverancier moeten worden gevolgd om aan de eisen van punt 8.1.5 te voldoen. In het programma is ook beschreven hoe de leverancier toezicht zal houden op de naleving van deze methoden en procedures.
                     De aanvrager moet ook de in aanhangsel 8-A opgenomen „Verbintenisverklaring — Erkende leverancier van vluchtbenodigdheden” indienen. Deze verklaring moet worden ondertekend door de wettelijke vertegenwoordiger of door de persoon die verantwoordelijk is voor de beveiliging.
                     De ondertekende verbintenisverklaring wordt bewaard door de desbetreffende bevoegde autoriteit.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     De bevoegde autoriteit of een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur die namens deze autoriteit optreedt, onderzoekt het beveiligingsprogramma en voert een controle ter plaatse van de gespecificeerde locaties uit teneinde na te gaan of de aanvrager voldoet aan de eisen van punt 8.1.5.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Als de bevoegde autoriteit genoegen neemt met de krachtens de punten a) en b) verstrekte informatie, kan zij de leverancier als erkend leverancier voor specifieke locaties goedkeuren. Als de autoriteit geen genoegen neemt met die informatie, deelt hij de redenen daarvoor onverwijld mee aan de entiteit die om goedkeuring als erkende leverancier heeft gevraagd.
                  
               8.1.3.3.   Een erkende leverancier moet geregeld, en uiterlijk om de vijf jaar opnieuw worden goedgekeurd. Dit omvat een controle ter plaatse om na te gaan of de erkende leverancier nog steeds voldoet aan de eisen van punt 8.1.5.
         Een inspectie in de bedrijfsruimten van de erkende leverancier door de bevoegde autoriteit, overeenkomstig haar nationaal kwaliteitscontroleprogramma, kan als een controle ter plaatse worden beschouwd voor zover ze betrekking heeft op alle eisen van punt 8.1.5.
         8.1.3.4.   Als de bevoegde autoriteit er niet langer van overtuigd is dat de erkende leverancier aan de eisen van punt 8.1.5 voldoet, trekt zij de status van erkende leverancier voor de gespecificeerde locaties in.
         8.1.3.5.   Onverminderd het recht van elke lidstaat om strengere maatregelen toe te passen overeenkomstig artikel 6 van Verordening (EG) nr. 300/2008, wordt een overeenkomstig punt 8.3.1 goedgekeurde erkende leverancier in alle lidstaten erkend.
         8.1.4.   Aanwijzing van bekende leveranciers
         
         8.1.4.1.   Een entiteit („de leverancier”) die zorgt voor de beveiligingsonderzoeken overeenkomstig punt 8.1.5 en die vluchtbenodigdheden levert, zij het niet rechtstreeks aan luchtvaartuigen, moet door de exploitant of entiteit waaraan zij levert („de aanwijzende entiteit”), worden aangeduid als bekende leverancier. Dit geldt niet voor erkende leveranciers.
         8.1.4.2.   Om als bekende leverancier te kunnen worden aangewezen, moet de leverancier het volgende verstrekken aan de aanwijzende entiteit:
         
                     a)
                  
                  
                     de in aanhangsel 8-B opgenomen „Verbintenisverklaring — bekende leverancier van vluchtbenodigdheden”. Deze verklaring moet worden ondertekend door de wettelijke vertegenwoordiger, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     het in punt 8.1.5 vermelde beveiligingsprogramma waarin de beveiligingscontroles zijn opgenomen.
                  
               8.1.4.3.   Alle bekende leveranciers moeten worden aangewezen op basis van valideringen van:
         
                     a)
                  
                  
                     de relevantie en volledigheid van het in punt 8.1.5 vermelde beveiligingsprogramma, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de toepassing van het beveiligingsprogramma, zonder tekortkomingen.
                  
               Als de bevoegde autoriteit of de aanwijzende entiteit er geen genoegen meer mee neemt dat de bekende leverancier voldoet aan de eisen van punt 8.1.5, trekt de aanwijzende entiteit de status van bekende leverancier onmiddellijk in.
         8.1.4.4.   De bevoegde autoriteit bepaalt in haar nationaal programma voor de beveiliging van de burgerluchtvaart, zoals vermeld in artikel 10 van Verordening (EG) nr. 300/2008, of de valideringen van het beveiligingsprogramma en de toepassing ervan worden uitgevoerd door een nationale auditeur, een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur of een persoon die optreedt in naam van de aanwijzende entiteit en die daartoe is aangesteld en opgeleid.
         De valideringen moeten worden geregistreerd en moeten, indien niet anders vermeld in deze wetgeving, vóór de aanwijzing plaatsvinden en om de twee jaar worden herhaald.
         Als de validering niet plaatsvindt in naam van de aanwijzende entiteit, moeten de gegevens over de validering ter beschikking worden gesteld van deze entiteit.
         8.1.4.5.   De validering van de uitvoering van het beveiligingsprogramma, waarbij moet worden bevestigd dat er geen tekortkomingen zijn, bestaat uit een van de volgende:
         
                     a)
                  
                  
                     een bezoek aan de leverancier, om de twee jaar, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     regelmatige controles bij ontvangst van leveringen door die bekende leverancier, beginnende na de aanwijzing, inclusief:
                     
                                 —
                              
                              
                                 een controle of de persoon die de leveringen namens de bekende leverancier levert goed is opgeleid, en
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 een controle of de leveringen goed beveiligd zijn, en
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 beveiligingscontrole van de leveringen, op dezelfde wijze als leveringen die afkomstig zijn van een onbekende leverancier.
                              
                           Deze controles moeten op onvoorspelbare wijze worden uitgevoerd en moeten ofwel om de drie maanden plaatsvinden, ofwel betrekking hebben op 20 % van de leveringen van de bekende leverancier aan de aanwijzende entiteit.
                     Optie b) mag alleen worden gebruikt als de bevoegde autoriteit in haar nationaal programma voor de beveiliging van de burgerluchtvaart heeft vastgesteld dat de validering wordt uitgevoerd door een persoon die namens de aanwijzende entiteit optreedt.
                  
               8.1.4.6.   de methoden die worden toegepast en de procedures die worden gevolgd tijdens en na de aanwijzing worden vastgesteld in het beveiligingsprogramma van de aanwijzende entiteit.
         8.1.4.7.   De aanwijzende entiteit houdt het volgende bij:
         
                     a)
                  
                  
                     een lijst van alle bekende leveranciers die zij heeft aangewezen, met vermelding van de datum waarop hun aanwijzing verstrijkt, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de ondertekende verklaring, een kopie van het beveiligingsprogramma en alle verslagen over de toepassing van dit programma voor elke bekende leverancier, tot minstens zes maanden na het verstrijken van de aanwijzing.
                  
               Op verzoek worden deze documenten ter beschikking gesteld van de bevoegde autoriteit met het oog op het toezicht op de naleving.
         8.1.5.   Beveiligingscontroles die moeten worden uitgevoerd door een luchtvaartmaatschappij, een erkende leverancier of een bekende leverancier
         
         8.1.5.1.   Luchtvaartmaatschappijen, erkende leveranciers en bekende leveranciers van vluchtbenodigdheden:
         
                     a)
                  
                  
                     een persoon aanstelt die binnen de onderneming verantwoordelijk is voor beveiliging, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     ervoor zorgt dat personen met toegang tot vluchtbenodigdheden een algemene beveiligingsbewustmakingsopleiding krijgen overeenkomstig punt 11.2.7 alvorens toegang te krijgen tot die benodigdheden, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     verhindert dat onbevoegden toegang krijgen tot hun bedrijfsruimten en vluchtbenodigdheden, en
                  
               
                     d)
                  
                  
                     garandeert dat geen verboden voorwerpen verborgen zijn in de vluchtbenodigdheden, en
                  
               
                     e)
                  
                  
                     brengen manipulatieaantonende zegels aan op alle voertuigen en/of containers waarin vluchtbenodigdheden worden vervoerd en/of zorgen voor fysieke beveiliging van deze voertuigen en/of containers.
                     Punt e) is niet van toepassing tijdens vervoer aan de luchtzijde.
                  
               8.1.5.2.   Als een bekende leverancier een beroep doet op een andere onderneming die geen bekende leverancier is voor het vervoer van benodigdheden voor een luchtvaartmaatschappij of erkende leverancier, zorgt de bekende leverancier ervoor dat alle in punt 8.1.5.1 vermelde beveiligingscontroles worden toegepast.
         8.1.5.3.   Met betrekking tot de beveiligingscontroles die door luchtvaartmaatschappijen en erkende leveranciers moeten worden uitgevoerd, gelden tevens de aanvullende bepalingen die zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         8.2.   BESCHERMING VAN VLUCHTBENODIGDHEDEN
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de bescherming van vluchtbenodigdheden zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         8.3.   AANVULLENDE BEPALINGEN MET BETREKKING TOT DE BEVEILIGING VAN LAG'S EN MANIPULATIEAANTONENDE TASSEN DIE BESTEMD ZIJN OM ALS VLUCHTBENODIGDHEDEN TE WORDEN GEBRUIKT
         8.3.1.   Manipulatieaantonende tassen die bestemd zijn om als vluchtbenodigdheden te worden gebruikt, worden geleverd in een manipulatieaantonende verpakking aan de luchtzijde van een luchthaven of aan een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone.
         8.3.2.   Vanaf de eerste inontvangstneming van de LAG's en manipulatieaantonende tassen aan de luchtzijde of in een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone tot de verkoop ervan aan boord van het luchtvaartuig, worden de LAG's en manipulatieaantonende tassen beveiligd tegen manipulatie door onbevoegden.
         8.3.3.   Gedetailleerde bepalingen voor de aanvullende bepalingen met betrekking tot de beveiliging van LAG's en manipulatieaantonende tassen die bestemd zijn om als vluchtbenodigdheden te worden gebruikt, zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 8-A
         
         VERBINTENISVERKLARING
         
            ERKEND LEVERANCIER VAN VLUCHTBENODIGDHEDEN
         
         Overeenkomstig Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad (4) en de uitvoeringsbesluiten daarvan,
         verklaar ik dat
         
                     —
                  
                  
                     voor zover ik weet, de informatie in het beveiligingsprogramma van de onderneming correct en nauwkeurig is,
                  
               
                     —
                  
                  
                     de in dit beveiligingprogramma uiteengezette praktijken en procedures blijvend zullen worden toegepast op alle locaties waarop het programma betrekking heeft,
                  
               
                     —
                  
                  
                     dit beveiligingsprogramma zal worden bijgestuurd en aangepast om te voldoen aan alle relevante toekomstige wijzigingen van de Uniewetgeving, tenzij [naam van de onderneming] [naam van de bevoegde autoriteit] ervan in kennis stelt dat hij niet langer rechtstreeks vluchtbenodigdheden aan luchtvaartuigen wenst te leveren (en dus niet langer handel wenst te drijven als erkend leverancier),
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] [naam van de bevoegde autoriteit] schriftelijk in kennis stelt van:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 kleine wijzigingen van het beveiligingsprogramma, zoals de naam van het bedrijf, de persoon die verantwoordelijk is voor de beveiligings- of contactgegevens, en dit binnen uiterlijk tien werkdagen, en
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 geplande grote wijzigingen, zoals nieuwe onderzoeksprocedures, grote bouwwerken die een invloed kunnen hebben op de naleving van de relevante Uniewetgeving of wijzigingen van de locatie/het adres, en dit minstens 15 werkdagen vóór het begin van de geplande wijziging,
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] volledig zal meewerken met alle inspecties, voor zover vereist, en toegang zal verlenen tot alle door de inspecteurs gevraagde documenten, teneinde de overeenstemming met de relevante Uniewetgeving te garanderen,
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] [naam van de bevoegde autoriteit] in kennis stelt van ernstige inbreuken op de beveiliging en van verdachte omstandigheden die relevant zijn voor de beveiliging van vluchtbenodigdheden, met name pogingen om verboden voorwerpen in vluchtbenodigdheden te verbergen;
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] ervoor zorgt dat alle relevante personeelsleden een passende opleiding krijgen overeenkomstig hoofdstuk 11 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 en zich bewust zijn van hun beveiligingsverantwoordelijkheden in het kader van het beveiligingsprogramma van de onderneming, en
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] [naam van de bevoegde autoriteit] schriftelijk op de hoogte brengt wanneer deze:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 niet langer handel drijft;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 niet langer vluchtbenodigdheden rechtstreeks aan luchtvaartuigen levert, of
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 niet langer kan voldoen aan de eisen van de relevante Uniewetgeving.
                              
                           
               Ik aanvaard de volledige verantwoordelijkheid voor deze verklaring.
         Naam:
         Functie in het bedrijf:
         Datum:
         Handtekening:
         
            AANHANGSEL 8-B
         
         VERBINTENISVERKLARING
         
            BEKENDE LEVERANCIER VAN VLUCHTBENODIGDHEDEN
         
         Overeenkomstig Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad (5) en de uitvoeringsbesluiten daarvan,
         verklaar ik dat
         
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming]
                     
                                 a)
                              
                              
                                 een persoon aanstelt die binnen de onderneming verantwoordelijk is voor beveiliging, en
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 ervoor zorgt dat personen met toegang tot vluchtbenodigdheden een algemene beveiligingsbewustmakingsopleiding krijgen overeenkomstig punt 11.2.7 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 alvorens toegang te krijgen tot die benodigdheden. er bovendien voor zorgt dat personen die beveiligingsonderzoeken van vluchtbenodigdheden uitvoeren een opleiding krijgen overeenkomstig punt 11.2.3.3 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 en dat de personen die andere beveiligingsonderzoeken van vluchtbenodigdheden uitvoeren een opleiding krijgen overeenkomstig punt 11.2.3.10 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998, en
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 verhindert dat onbevoegden toegang krijgen tot hun bedrijfsruimten en vluchtbenodigdheden, en
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 redelijkerwijs garandeert dat geen verboden voorwerpen verborgen zijn in de vluchtbenodigdheden, en
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 manipulatieaantonende zegels aanbrengt op alle voertuigen en/of containers waarin vluchtbenodigdheden worden vervoerd en/of zorgt voor fysieke beveiliging van deze voertuigen en/of containers (dit punt is niet van toepassing tijdens vervoer aan de luchtzijde).
                              
                           
               Als [naam van de onderneming] voor het vervoer van benodigdheden een beroep doet op een andere onderneming die geen bekende leverancier is van de luchtvaartmaatschappij of de erkend leverancier, zorgt [naam van de onderneming] ervoor dat alle hierboven vermelde beveiligingscontroles worden toegepast,
         
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] verleent volledige medewerking met alle inspecties, voor zover vereist, en verleent toegang tot alle door de inspecteurs gevraagde documenten, teneinde de naleving te garanderen,
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] [naam van de luchtvaartmaatschappij of de erkende leverancier aan wie zij vluchtbenodigdheden levert] in kennis stelt van ernstige inbreuken op de beveiliging en van verdachte omstandigheden die relevant zijn voor de beveiliging van vluchtbenodigdheden, met name pogingen om verboden voorwerpen in vluchtbenodigdheden te verbergen,
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] ervoor zorgt dat alle relevante personeelsleden een opleiding krijgen overeenkomstig hoofdstuk 11 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 en zich bewust zijn van hun beveiligingsverantwoordelijkheden, en
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] [de luchtvaartmaatschappij of de erkende leverancier aan wie zij vluchtbenodigdheden levert] ervan in kennis stelt als zij:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 niet langer handel drijft, of
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 niet langer kan voldoen aan de eisen van de relevante Uniewetgeving.
                              
                           
               Ik aanvaard de volledige verantwoordelijkheid voor deze verklaring.
         Wettelijke vertegenwoordiger
         Naam:
         Datum:
         Handtekening:
         9.   LUCHTHAVENBENODIGDHEDEN
         
         9.0.   ALGEMENE BEPALINGEN
         9.0.1.   Tenzij anders vermeld, of tenzij een autoriteit of entiteit de beveiligingsonderzoeken uitvoert, zorgt de luchthavenexploitant voor de tenuitvoerlegging van de in dit hoofdstuk uiteengezette maatregelen.
         9.0.2.   In dit hoofdstuk wordt verstaan onder:
         a)   „luchthavenbenodigdheden”: alle voorwerpen die bestemd zijn om te worden verkocht, gebruikt of ter beschikking gesteld, voor om het even welke doelen of activiteiten in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones van luchthavens, behalve „voorwerpen die door andere personen dan passagiers worden meegenomen”;
         b)   „bekende leverancier van luchthavenbenodigdheden”: een leverancier wiens procedures in voldoende mate aan de gemeenschappelijke beveiligingsregels en -normen beantwoorden om de levering van luchthavenbenodigdheden in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijk zones te kunnen toestaan.
         9.0.3.   Benodigdheden worden als luchthavenbenodigdheden beschouwd vanaf het ogenblik dat ze identificeerbaar zijn als benodigdheden die worden verkocht, gebruikt of ter beschikking gesteld in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones van luchthavens.
         9.0.4.   De lijst van verboden voorwerpen in luchthavenbenodigdheden is dezelfde als die in aanhangsel 1-A. Verboden voorwerpen worden behandeld overeenkomstig punt 1.6.
         9.1.   BEVEILIGINGSCONTROLES
         9.1.1.   Beveiligingscontroles — algemene bepalingen
         
         9.1.1.1.   Luchthavenbenodigdheden worden aan een beveiligingsonderzoek onderworpen alvorens ze in een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone worden toegelaten, tenzij:
         
                     a)
                  
                  
                     een luchthavenexploitant de benodigdheden die hij aan zijn eigen luchthaven levert, aan de vereiste beveiligingscontroles heeft onderworpen en deze benodigdheden vanaf het ogenblik van deze controles tot de levering in de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone beschermd zijn tegen manipulatie door onbevoegden, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een bekende leverancier of erkend leverancier de benodigdheden aan de vereiste beveiligingscontroles heeft onderworpen en ze vanaf het ogenblik van deze controles tot de levering in de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone beschermd zijn tegen manipulatie door onbevoegden.
                  
               9.1.1.2.   Luchthavenbenodigdheden die afkomstig zijn uit de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone kunnen worden vrijgesteld van de beveiligingscontroles.
         9.1.1.3.   Als er redenen zijn om aan te nemen dat luchthavenbenodigdheden die aan beveiligingscontroles zijn onderworpen, tekenen van manipulatie vertonen of niet beschermd zijn tegen manipulatie door onbevoegden vanaf het ogenblik dat die controles zijn uitgevoerd, worden ze aan een beveiligingsonderzoek onderworpen alvorens te worden toegelaten in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones.
         9.1.2.   Beveiligingsonderzoek
         
         9.1.2.1.   Bij de middelen of methoden voor beveiligingsonderzoeken van luchthavenbenodigdheden moet rekening worden gehouden met de aard van de benodigdheden; deze middelen en methoden moeten bovendien volstaan om redelijkerwijs te garanderen dat geen verboden voorwerpen in de benodigdheden zijn verborgen.
         9.1.2.2.   De beveiligingsonderzoeken van luchthavenbenodigdheden zijn eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         9.1.2.3.   De volgende middelen of methoden voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken worden, afzonderlijk of in combinatie, toegepast:
         
                     a)
                  
                  
                     visuele controle;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een onderzoek met de hand;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     röntgenapparatuur;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     EDS-apparatuur;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     ETD-apparatuur, in combinatie met het bepaalde onder a);
                  
               
                     f)
                  
                  
                     explosievenspeurhonden, in combinatie met het bepaalde onder a).
                  
               Als de screener niet kan bepalen of de benodigdheden al dan niet verboden voorwerpen bevatten, worden ze geweigerd of opnieuw aan een beveiligingsonderzoek onderworpen tot de screener tevreden is over het resultaat.
         9.1.3.   Aanwijzing van bekende leveranciers
         
         9.1.3.1.   Elke entiteit („de leverancier”) die zorgt voor de beveiligingscontroles overeenkomstig punt 9.1.4 en luchthavenbenodigdheden levert, wordt door de luchthavenexploitant aangewezen als bekende leverancier.
         9.1.3.2.   Om als bekende leverancier te kunnen worden aangewezen, moet de leverancier het volgende verstrekken aan de luchthavenexploitant:
         
                     a)
                  
                  
                     de in aanhangsel 9-A opgenomen „Verbintenisverklaring — bekende leverancier van luchthavenbenodigdheden”. Deze verklaring moet worden ondertekend door de wettelijke vertegenwoordiger, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     het in punt 9.1.4 vermelde beveiligingsprogramma waarin de beveiligingscontroles zijn opgenomen.
                  
               9.1.3.3.   Alle bekende leveranciers moeten worden aangewezen op basis van valideringen van:
         
                     a)
                  
                  
                     de relevantie en volledigheid van het in punt 9.1.4 vermelde beveiligingsprogramma, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de toepassing van het beveiligingsprogramma, zonder tekortkomingen.
                  
               Als de bevoegde autoriteit of de luchthavenexploitant er geen genoegen meer mee neemt dat de bekende leverancier aan de eisen van punt 9.1.4 voldoet, trekt de luchthavenexploitant de status van bekende leverancier onmiddellijk in.
         9.1.3.4.   De bevoegde autoriteit bepaalt in haar nationaal programma voor de beveiliging van de burgerluchtvaart, zoals vermeld in artikel 10 van Verordening (EG) nr. 300/2008, of de valideringen van het beveiligingsprogramma en de toepassing ervan worden uitgevoerd door een nationale auditeur, een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur of een persoon die optreedt in naam van de luchthavenexploitant en die daartoe is aangesteld en opgeleid.
         De valideringen moeten worden geregistreerd en moeten, indien niet anders vermeld in deze wetgeving, vóór de aanwijzing plaatsvinden en om de twee jaar worden herhaald.
         Als de validering niet plaatsvindt in naam van de luchthavenexploitant, moeten de gegevens over de validering ter beschikking worden gesteld van deze entiteit.
         9.1.3.5.   De validering van de uitvoering van het beveiligingsprogramma, waarbij moet worden bevestigd dat er geen tekortkomingen zijn, bestaat uit een van de volgende:
         
                     a)
                  
                  
                     een bezoek aan de leverancier, om de twee jaar, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     regelmatige controles bij aankomst van leveringen die door die bekende leverancier zijn geleverd in de om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone, beginnende na de aanwijzing, inclusief:
                     
                                 —
                              
                              
                                 een controle of de persoon die de leveringen namens de bekende leverancier levert goed is opgeleid, en
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 een controle of de leveringen goed beveiligd zijn, en
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 beveiligingsonderzoeken van de leveringen, op dezelfde wijze als leveringen die afkomstig zijn van een onbekende leverancier.
                              
                           Deze controles moeten op onvoorspelbare wijze worden uitgevoerd en moeten ofwel om de drie maanden plaatsvinden, ofwel betrekking hebben op 20 % van de leveringen van de bekende leverancier aan de luchthavenexploitant.
                     Optie b) mag alleen worden gebruikt als de bevoegde autoriteit in haar nationaal programma voor de beveiliging van de burgerluchtvaart heeft vastgesteld dat de validering wordt uitgevoerd door een persoon die namens de luchthavenexploitant optreedt.
                  
               9.1.3.6.   De methoden die worden toegepast en de procedures die worden gevolgd tijdens en na de aanwijzing worden vastgesteld in het beveiligingsprogramma van de luchthavenexploitant.
         9.1.3.7.   De luchthavenexploitant houdt het volgende bij:
         
                     a)
                  
                  
                     een lijst van alle bekende leveranciers die hij heeft aangewezen, met vermelding van de datum waarop hun aanwijzing verstrijkt, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de ondertekende verklaring, een kopie van het beveiligingsprogramma en alle verslagen over de toepassing van dit programma voor elke bekende leverancier, tot minstens zes maanden na het verstrijken van de aanwijzing.
                  
               Op verzoek worden deze documenten ter beschikking gesteld van de bevoegde autoriteit met het oog op het toezicht op de naleving.
         9.1.4.   Beveiligingscontroles die moeten worden uitgevoerd door bekende leveranciers of luchthavenexploitanten
         
         9.1.4.1.   Een bekende leverancier van luchthavenbenodigdheden of een luchthavenexploitant die luchthavenbenodigdheden aan een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone levert:
         
                     a)
                  
                  
                     stelt een persoon aan die binnen de onderneming verantwoordelijk is voor beveiliging, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     zorgt ervoor dat personen met toegang tot luchthavenbenodigdheden een algemene beveiligingsbewustmakingsopleiding krijgen overeenkomstig punt 11.2.7 alvorens toegang te krijgen tot die benodigdheden, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     verhindert dat onbevoegden toegang krijgen tot hun bedrijfsruimten en luchthavenbenodigdheden, en
                  
               
                     d)
                  
                  
                     garandeert redelijkerwijs dat geen verboden voorwerpen verborgen zijn in de luchthavenbenodigdheden, en
                  
               
                     e)
                  
                  
                     brengt manipulatieaantonende zegels aan op alle voertuigen en/of containers waarin luchthavenbenodigdheden worden vervoerd.
                  
               Punt e) is niet van toepassing tijdens vervoer aan de luchtzijde.
         9.1.4.2.   Als een bekende leverancier voor het vervoer van benodigdheden naar de luchthaven een beroep doet op een andere onderneming die geen bekende leverancier is van de luchthavenexploitant, zorgt de bekende leverancier ervoor dat alle in dit punt vermelde beveiligingscontroles worden toegepast.
         9.2.   BESCHERMING VAN LUCHTHAVENBENODIGDHEDEN
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de bescherming van luchthavenbenodigdheden zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         9.3.   AANVULLENDE BEPALINGEN MET BETREKKING TOT DE BEVEILIGING VAN LAG'S EN MANIPULATIEAANTONENDE TASSEN
         9.3.1.   Manipulatieaantonende tassen worden geleverd in een manipulatieaantonende verpakking aan de luchtzijde van een luchthaven, voorbij het punt waarop de instapkaarten worden gecontroleerd, of aan een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone.
         9.3.2.   Vanaf de eerste inontvangstneming van de LAG's en manipulatieaantonende tassen aan de luchtzijde of in een om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zone tot de verkoop ervan in het verkooppunt, worden de LAG's en manipulatieaantonende tassen beveiligd tegen manipulatie door onbevoegden.
         9.3.3.   Gedetailleerde bepalingen voor de aanvullende bepalingen met betrekking tot de beveiliging van LAG's en manipulatieaantonende tassen zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 9-A
         
         VERBINTENISVERKLARING
         
            BEKENDE LEVERANCIER VAN LUCHTHAVENBENODIGDHEDEN
         
         Overeenkomstig Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad (6) en de uitvoeringsbesluiten daarvan,
         verklaar ik dat
         
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming]
                     
                                 a)
                              
                              
                                 een persoon aanstelt die binnen de onderneming verantwoordelijk is voor beveiliging, en
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 ervoor zorgt dat personen met toegang tot luchthavenbenodigdheden een algemene beveiligingsbewustmakingsopleiding krijgen overeenkomstig punt 11.2.7 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 alvorens toegang te krijgen tot die benodigdheden; er bovendien voor zorgt dat personen die beveiligingsonderzoeken van luchthavenbenodigdheden uitvoeren een opleiding krijgen overeenkomstig punt 11.2.3.3 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 en dat de personen die andere beveiligingsonderzoeken van luchthavenbenodigdheden uitvoeren een opleiding krijgen overeenkomstig punt 11.2.3.10 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998, en
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 verhindert dat onbevoegden toegang krijgen tot hun bedrijfsruimten en luchthavenbenodigdheden, en
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 garandeert redelijkerwijs dat geen verboden voorwerpen verborgen zijn in de luchthavenbenodigdheden, en
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 manipulatieaantonende zegels aanbrengt op alle voertuigen en/of containers waarin luchthavenbenodigdheden worden vervoerd en/of zorgt voor fysieke beveiliging van deze voertuigen en/of containers (dit punt is niet van toepassing tijdens vervoer aan de luchtzijde).
                              
                           
               Als [naam van de onderneming] voor het vervoer van benodigdheden een beroep doet op een andere onderneming die geen bekende leverancier is van de luchthavenexploitant, zorgt [naam van de onderneming] ervoor dat alle hierboven vermelde beveiligingscontroles worden uitgevoerd.
         
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] verleent volledige medewerking met alle inspecties, voor zover vereist, en verleent toegang tot alle door de inspecteurs gevraagde documenten, teneinde de naleving te garanderen,
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] stelt [naam van de luchthavenexploitant] in kennis van ernstige inbreuken op de beveiliging en van verdachte omstandigheden die relevant zijn voor de beveiliging van luchthavenbenodigdheden, met name pogingen om verboden voorwerpen in luchthavenbenodigdheden te verbergen,
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] zorgt ervoor dat alle relevante personeelsleden een opleiding krijgen overeenkomstig hoofdstuk 11 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 en zich bewust zijn van hun beveiligingsverantwoordelijkheden, en
                  
               
                     —
                  
                  
                     [naam van de onderneming] brengt [de luchthavenexploitant] op de hoogte wanneer zij:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 niet langer handel drijft, of
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 niet langer kan voldoen aan de eisen van de relevante EU-wetgeving.
                              
                           
               Ik aanvaard de volledige verantwoordelijkheid voor deze verklaring.
         Wettelijke vertegenwoordiger
         Naam:
         Datum:
         Handtekening:
         10.   BEVEILIGINGSMAATREGELEN TIJDENS DE VLUCHT
         
         Deze verordening voorziet niet in bepalingen op dit gebied.
         11.   INDIENSTNAME EN OPLEIDING VAN PERSONEEL
         
         11.0.   ALGEMENE BEPALINGEN
         11.0.1.   De autoriteit, luchthavenexploitant, luchtvaartmaatschappij of entiteit die personen inzet die de maatregelen van het in artikel 10 van Verordening (EG) nr. 300/2008 vermelde nationaal programma voor de beveiliging van de burgerluchtvaart uitvoeren of verantwoordelijk zijn voor de uitvoering ervan, zorgt ervoor dat deze personen voldoen aan de in dit hoofdstuk uiteengezette normen.
         11.0.2.   Met het oog op de toepassing van dit hoofdstuk wordt onder „certificering” verstaan: een formele beoordeling en bevestiging door of namens de bevoegde autoriteit waaruit blijkt dat de persoon in kwestie met succes de relevante opleiding heeft gevolgd en over de nodige vaardigheden beschikt om de hem toegewezen taken op een aanvaardbaar niveau uit te voeren.
         11.0.3.   Met het oog op de toepassing van dit hoofdstuk wordt onder „verblijfplaats” verstaan: het land waarin de desbetreffende persoon gedurende minstens zes maanden heeft gewoond, en onder „onderbreking” in het onderwijs of de loopbaan: elke onderbreking van meer dan 28 dagen.
         11.0.4.   Met het oog op de toepassing van dit hoofdstuk wordt onder „bekwaamheid” verstaan: in staat zijn aan te tonen over de geschikte kennis en vaardigheden te beschikken.
         11.0.5.   Bij het beoordelen van de opleidingsbehoeften in het kader van dit hoofdstuk kan rekening worden gehouden met de bekwaamheid die vóór de indienstname is verworven.
         11.0.6.   Indien bij deze verordening vereiste relevante bekwaamheid is verworven die niet specifiek is voor luchtvaartbeveiliging, via opleiding die niet door een instructeur overeenkomstig punt 11.5 van deze verordening is verstrekt en/of via cursussen die niet zijn gespecificeerd of goedgekeurd door de bevoegde autoriteit, kan met deze bekwaamheid rekening worden gehouden bij de beoordeling van de opleidingsbehoeften in het kader van dit hoofdstuk.
         11.0.7.   Wanneer een persoon opleiding heeft gekregen en in punt 11.2 vermelde bekwaamheid heeft verworven, hoeft de opleidingsbehoefte niet te worden herhaald voor een andere functie, tenzij met het oog op een herhalingsopleiding.
         11.1.   INDIENSTNAME
         11.1.1.   Personen die in dienst zijn genomen om beveiligingsonderzoeken, toegangscontroles of andere beveiligingscontroles in om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones uit te voeren of die verantwoordelijk zijn voor de uitvoering daarvan, moeten met succes een achtergrondonderzoek hebben doorstaan.
         11.1.2.   Personen die in dienst zijn genomen om beveiligingsonderzoeken, toegangscontroles of andere beveiligingscontroles in andere dan om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones uit te voeren of die verantwoordelijk zijn voor de uitvoering daarvan, moeten met succes een achtergrondonderzoek of aan de indienstname voorafgaande controle hebben doorstaan. Tenzij anders vermeld in deze verordening, bepaalt de bevoegde autoriteit overeenkomstig de toepasselijke nationale regels of al dan niet een achtergrondonderzoek of aan de indienstname voorafgaande controle moet worden uitgevoerd.
         11.1.3.   Overeenkomstig de toepasselijke regels van de Unie en de nationale wetgeving omvat een achtergrondonderzoek ten minste:
         
                     a)
                  
                  
                     de vaststelling van de identiteit van de betrokken persoon op basis van schriftelijke bewijsstukken, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een controle van het strafregister ten aanzien van alle verblijfplaatsen van de betrokken persoon in ten minste de afgelopen vijf jaar, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de opleiding en de loopbaan van de betrokken persoon in de afgelopen vijf jaar, alsmede eventuele onderbrekingen in deze opleiding en loopbaan.
                  
               11.1.4.   Overeenkomstig de toepasselijke regels van de Unie en de nationale wetgeving omvat een aan de indienstname voorafgaande controle ten minste:
         
                     a)
                  
                  
                     de vaststelling van de identiteit van de betrokken persoon op basis van schriftelijke bewijsstukken, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de opleiding en de loopbaan van de betrokken persoon in de afgelopen vijf jaar, alsmede eventuele onderbrekingen in deze opleiding en loopbaan, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     een door de betrokken persoon ondertekende verklaring waarin zijn eventuele criminele antecedenten in al zijn verblijfplaatsen in ten minste de afgelopen vijf jaar in detail worden vermeld.
                  
               11.1.5.   Alvorens een persoon een beveiligingsopleiding volgt waarbij hij toegang krijgt tot informatie die niet publiek toegankelijk is, dient een achtergrondonderzoek of aan de indienstname voorafgaande controle te zijn afgerond. Het achtergrondonderzoek wordt regelmatig, en ten minste om de vijf jaar, herhaald.
         11.1.6.   Voor alle personen die in het kader van de punten 11.1.1 en 11.1.2 in dienst worden genomen, omvat de procedure voor indienstname minstens een schriftelijke sollicitatie en een gesprek, teneinde een eerste beoordeling van hun vaardigheden te maken.
         11.1.7.   Personen die in dienst worden genomen om beveiligingscontroles uit te voeren, moeten mentaal en fysiek in staat zijn om de hun toegewezen taken effectief uit te voeren en worden bij het begin van het indienstnameproces gewezen op de aard van deze eisen.
         Deze vaardigheden worden tijdens het indienstnameproces en vóór de voltooiing van een proefperiode beoordeeld.
         11.1.8.   De indienstnamegegevens, inclusief de resultaten van testonderzoeken, van personen die op basis van de punten 11.1.1 en 11.1.2 in dienst zijn genomen dienen ten minste voor de duur van hun contract bewaard te worden in een personeelsdossier.
         11.2.   OPLEIDING
         11.2.1.   Algemene opleidingseisen
         
         11.2.1.1.   Personen moeten met succes een relevante opleiding hebben gevolgd alvorens toestemming te krijgen om zonder toezicht beveiligingscontroles uit te voeren.
         11.2.1.2.   De opleiding van personen die de in de punten 11.2.3.1 tot en met 11.2.3.5 en punt 11.2.4 vermelde taken uitvoeren, omvat een theoretisch en een praktisch gedeelte en een opleiding op de werkvloer.
         11.2.1.3.   De inhoud van de cursussen wordt door de bevoegde autoriteit gespecificeerd of goedgekeurd alvorens:
         
                     a)
                  
                  
                     een instructeur een krachtens Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan vereiste opleiding geeft, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     computerondersteund onderwijs wordt gebruikt om tegemoet te komen aan de eisen van Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan.
                     Computerondersteund onderwijs mag met of zonder de ondersteuning van een instructeur of begeleider worden gebruikt.
                  
               11.2.1.4.   De opleidingsgegevens van alle opgeleide personen dienen ten minste voor de duur van hun contract bewaard te worden.
         11.2.2.   Basisopleiding
         
         De basisopleiding van personen die de in de punten 11.2.3.1, 11.2.3.4, 11.2.3.5, 11.2.4, 11.2.5 en 11.5 vermelde taken uitvoeren, moet resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van eerdere wederrechtelijke daden en terroristische aanslagen tegen de burgerluchtvaart en van actuele dreigingen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van het juridisch kader met betrekking tot de luchtvaartbeveiliging;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van de doelstellingen en de organisatie van de luchtvaartbeveiliging, inclusief de plichten en verantwoordelijkheden van personen die beveiligingsonderzoeken uitvoeren;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     kennis van procedures voor toegangscontrole;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kennis van de identificatiekaartsystemen die op de luchthaven worden gebruikt;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     kennis van de procedures om personen staande te houden en van de omstandigheden waarin personen staande moeten worden gehouden of moeten worden aangegeven;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     kennis van de aangifteprocedures;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     de bekwaamheid om verboden voorwerpen te identificeren;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     de bekwaamheid om passend te reageren op beveiligingsgerelateerde incidenten;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     kennis van de wijze waarop menselijk gedrag en de reacties daarop de beveiligingsprestaties kunnen beïnvloeden;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     de bekwaamheid om duidelijk en overtuigend te communiceren.
                  
               11.2.3.   Specifieke opleiding voor personen die beveiligingscontroles uitvoeren
         
         11.2.3.1.   De specifieke opleiding voor personen die beveiligingscontroles van personen, handbagage, meegenomen voorwerpen en ruimbagage uitvoeren, moet resulteren in de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     inzicht in de configuratie van de beveiligingsopstelling en het verloop van een beveiligingsonderzoek;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van de manieren waarop verboden voorwerpen verborgen kunnen worden;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de bekwaamheid om passend te reageren op de ontdekking van verboden voorwerpen;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     inzicht in de mogelijkheden en beperkingen van de gebruikte beveiligingsapparatuur of beveiligingsonderzoekmethoden;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kennis van noodprocedures.
                  
               Indien de aan de persoon toegewezen taken dit vereisen, moet de opleiding bovendien ook resulteren in de volgende bekwaamheden:
         
                     f)
                  
                  
                     persoonlijke bekwaamheden, met name de omgang met cultuurverschillen en met passagiers die de orde kunnen verstoren;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     kennis van technieken om met de hand te zoeken;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     de bekwaamheid om te fouilleren op een niveau dat redelijkerwijs garandeert dat verborgen verboden voorwerpen worden ontdekt;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     kennis van vrijstellingen van beveiligingsonderzoeken en bijzondere beveiligingsprocedures;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     de bekwaamheid om de gebruikte beveiligingsapparatuur te bedienen;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     de bekwaamheid om de door de beveiligingsapparatuur voortgebrachte beelden correct te interpreteren, en
                  
               
                     l)
                  
                  
                     kennis van beschermingseisen voor ruimbagage.
                  
               11.2.3.2.   De opleiding van personen die beveiligingsonderzoeken van vracht en post uitvoeren, moet resulteren in de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van eerdere wederrechtelijke daden en terroristische aanslagen tegen de burgerluchtvaart en van actuele dreigingen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van de relevante wettelijke vereisten;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van de doelstellingen en de organisatie van de luchtvaartbeveiliging, inclusief de plichten en verantwoordelijkheden van personen die beveiligingscontroles in de toeleveringsketen uitvoeren;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de bekwaamheid om verboden voorwerpen te identificeren;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     de bekwaamheid om passend te reageren op de ontdekking van verboden voorwerpen;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     inzicht in de mogelijkheden en beperkingen van de gebruikte beveiligingsapparatuur of beveiligingsonderzoekmethoden;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     kennis van de manieren waarop verboden voorwerpen verborgen kunnen worden;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     kennis van noodprocedures;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     kennis van beschermingseisen voor vracht en post;
                  
               Indien de aan de persoon toegewezen taken dit vereisen, moet de opleiding bovendien ook resulteren in de volgende bekwaamheden:
         
                     j)
                  
                  
                     kennis van vereisten voor beveiligingsonderzoeken van vracht en post, inclusief vrijstellingen en bijzondere beveiligingsprocedures;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     kennis van passende beveiligingsonderzoekmethoden voor verschillende soorten vracht en post;
                  
               
                     l)
                  
                  
                     kennis van technieken om met de hand te zoeken;
                  
               
                     m)
                  
                  
                     de bekwaamheid om te fouilleren op een niveau dat redelijkerwijs garandeert dat verborgen verboden voorwerpen worden ontdekt;
                  
               
                     n)
                  
                  
                     de bekwaamheid om de gebruikte beveiligingsapparatuur te bedienen;
                  
               
                     o)
                  
                  
                     de bekwaamheid om de door de beveiligingsapparatuur voortgebrachte beelden correct te interpreteren;
                  
               
                     p)
                  
                  
                     kennis van de transportvereisten.
                  
               11.2.3.3.   De opleiding van personen die beveiligingsonderzoeken van bedrijfspost en -materiaal van luchtvaartmaatschappijen, vluchtbenodigdheden en luchthavenbenodigdheden uitvoeren, moet resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van eerdere wederrechtelijke daden en terroristische aanslagen tegen de burgerluchtvaart en van actuele dreigingen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van de relevante wettelijke vereisten;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van de doelstellingen en de organisatie van de luchtvaartbeveiliging, inclusief de plichten en verantwoordelijkheden van personen die beveiligingscontroles in de toeleveringsketen uitvoeren;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de bekwaamheid om verboden voorwerpen te identificeren;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     de bekwaamheid om passend te reageren op de ontdekking van verboden voorwerpen;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     kennis van de manieren waarop verboden voorwerpen verborgen kunnen worden;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     kennis van noodprocedures;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     inzicht in de mogelijkheden en beperkingen van de gebruikte beveiligingsapparatuur of beveiligingsonderzoekmethoden;
                  
               Indien de aan de persoon toegewezen taken dit vereisen, moet de opleiding bovendien ook resulteren in de volgende bekwaamheden:
         
                     i)
                  
                  
                     kennis van technieken om met de hand te zoeken;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     de bekwaamheid om te fouilleren op een niveau dat redelijkerwijs garandeert dat verborgen verboden voorwerpen worden ontdekt;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     de bekwaamheid om de gebruikte beveiligingsapparatuur te bedienen;
                  
               
                     l)
                  
                  
                     de bekwaamheid om de door de beveiligingsapparatuur voortgebrachte beelden correct te interpreteren;
                  
               
                     m)
                  
                  
                     kennis van de transportvereisten.
                  
               11.2.3.4.   De specifieke opleiding van personen die voertuigonderzoeken uitvoeren, moet resulteren in de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van de wettelijke eisen voor voertuigonderzoeken, inclusief vrijstellingen en bijzondere onderzoeksprocedures;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de bekwaamheid om passend te reageren op de ontdekking van verboden voorwerpen;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van de manieren waarop verboden voorwerpen verborgen kunnen worden;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     kennis van noodprocedures;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kennis van technieken voor voertuigonderzoeken;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     de bekwaamheid om voertuigonderzoeken uit te voeren op een niveau dat redelijkerwijs garandeert dat verborgen verboden voorwerpen worden ontdekt;
                  
               11.2.3.5.   De specifieke opleiding van personen die instaan voor toegangscontroles op een luchthaven, bewaking en patrouilles, moet resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van de wettelijke eisen inzake toegangscontroles, inclusief vrijstellingen en bijzondere beveiligingsprocedures;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van de toegangscontrolesystemen die op de luchthaven worden gebruikt;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van toegangsbewijzen, inclusief identiteitskaarten en voertuigpassen die toegang verlenen tot de luchtzijde, en de bekwaamheid om die toegangsbewijzen te identificeren;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     kennis van de procedures om patrouilles uit te voeren en om personen staande te houden en van de omstandigheden waarin personen staande moeten worden gehouden of moeten worden aangegeven;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     de bekwaamheid om passend te reageren op de ontdekking van verboden voorwerpen;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     kennis van noodprocedures;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     persoonlijke vaardigheden, met name de omgang met cultuurverschillen en met passagiers die de orde kunnen verstoren.
                  
               11.2.3.6.   De opleiding van personen die beveiligingsdoorzoekingen van luchtvaartuigen uitvoeren, moet resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van de wettelijke eisen met betrekking tot beveiligingsdoorzoekingen van luchtvaartuigen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van de configuratie van de types luchtvaartuigen die door de persoon in kwestie aan een beveiligingsdoorzoeking moeten worden onderworpen;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de bekwaamheid om verboden voorwerpen te identificeren;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de bekwaamheid om passend te reageren op de ontdekking van verboden voorwerpen;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kennis van de manieren waarop verboden voorwerpen verborgen kunnen worden;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     de bekwaamheid om beveiligingsdoorzoekingen van luchtvaartuigen uit te voeren op een niveau dat redelijkerwijs garandeert dat verborgen verboden voorwerpen worden ontdekt.
                  
               Indien de persoon houder is van een luchthavenidentiteitskaart, moet die opleiding bovendien ook resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     g)
                  
                  
                     kennis van eerdere wederrechtelijke daden en terroristische aanslagen tegen de burgerluchtvaart en van actuele dreigingen;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     kennis van het juridisch kader met betrekking tot de luchtvaartbeveiliging;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     kennis van de doelstellingen en de organisatie van de luchtvaartbeveiliging, inclusief de plichten en verantwoordelijkheden van personen die beveiligingsonderzoeken uitvoeren;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     inzicht in de configuratie van de beveiligingsopstelling en het verloop van een beveiligingsonderzoek;
                  
               
                     k)
                  
                  
                     kennis van de relevante procedures voor toegangscontrole en beveiligingsonderzoeken;
                  
               
                     l)
                  
                  
                     kennis van de luchthavenidentiteitskaarten die op de luchthaven worden gebruikt;
                  
               11.2.3.7.   De opleiding van personen die betrokken zijn bij de bescherming van luchtvaartuigen, moet resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van de manieren waarop luchtvaartuigen kunnen worden beschermd en toegang van onbevoegden tot het luchtvaartuig kan worden voorkomen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van de procedures voor het verzegelen van het luchtvaartuig, indien van toepassing op de op te leiden persoon;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van de identificatiekaartsystemen die op de luchthaven worden gebruikt;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     kennis van de procedures om personen staande te houden en van de omstandigheden waarin personen staande moeten worden gehouden of moeten worden aangegeven, en
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kennis van noodprocedures.
                  
               Indien de persoon houder is van een luchthavenidentiteitskaart, moet die opleiding bovendien ook resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     f)
                  
                  
                     kennis van eerdere wederrechtelijke daden en terroristische aanslagen tegen de burgerluchtvaart en van actuele dreigingen;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     kennis van het juridisch kader met betrekking tot de luchtvaartbeveiliging;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     kennis van de doelstellingen en de organisatie van de luchtvaartbeveiliging, inclusief de plichten en verantwoordelijkheden van personen die beveiligingsonderzoeken uitvoeren;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     inzicht in de configuratie van de beveiligingsopstelling en het verloop van een beveiligingsonderzoek;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     kennis van de relevante procedures voor toegangscontrole en beveiligingsonderzoeken.
                  
               11.2.3.8.   De opleiding van personen die betrokken zijn bij het controleren van de connectie tussen bagage en passagier, moet resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van eerdere wederrechtelijke daden en terroristische aanslagen tegen de burgerluchtvaart en van actuele dreigingen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van de relevante wettelijke vereisten;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van de doelstellingen en de organisatie van de luchtvaartbeveiliging, inclusief de plichten en verantwoordelijkheden van personen die beveiligingsonderzoeken uitvoeren;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de bekwaamheid om passend te reageren op de ontdekking van verboden voorwerpen;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kennis van noodprocedures;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     kennis van de vereisten en de technieken met betrekking tot het controleren van de connectie tussen bagage en passagier;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     kennis van de vereisten inzake de bescherming van materiaal van luchtvaartmaatschappijen dat gebruikt wordt voor passagiers- en bagageafhandeling.
                  
               11.2.3.9.   De opleiding van personen die andere beveiligingscontroles van vracht en post dan beveiligingsonderzoeken uitvoeren, moet resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van eerdere wederrechtelijke daden en terroristische aanslagen tegen de burgerluchtvaart en van actuele dreigingen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van de relevante wettelijke vereisten;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van de doelstellingen en de organisatie van de luchtvaartbeveiliging, inclusief de plichten en verantwoordelijkheden van personen die beveiligingscontroles in de toeleveringsketen uitvoeren;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     kennis van de procedures om personen staande te houden en van de omstandigheden waarin personen staande moeten worden gehouden of moeten worden aangegeven;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kennis van de aangifteprocedures;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     de bekwaamheid om verboden voorwerpen te identificeren;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     de bekwaamheid om passend te reageren op de ontdekking van verboden voorwerpen;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     kennis van de manieren waarop verboden voorwerpen verborgen kunnen worden;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     kennis van beschermingseisen voor vracht en post;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     kennis van de transporteisen, indien van toepassing.
                  
               11.2.3.10.   De opleiding van personen die andere beveiligingscontroles van bedrijfspost en -materiaal van luchtvaartmaatschappijen, vluchtbenodigdheden en luchthavenbenodigdheden dan beveiligingsonderzoeken uitvoeren, moet resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van eerdere wederrechtelijke daden en terroristische aanslagen tegen de burgerluchtvaart en van actuele dreigingen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van de relevante wettelijke vereisten;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van de doelstellingen en de organisatie van de luchtvaartbeveiliging, inclusief de plichten en verantwoordelijkheden van personen die beveiligingsonderzoeken uitvoeren;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     kennis van de procedures om personen staande te houden en van de omstandigheden waarin personen staande moeten worden gehouden of moeten worden aangegeven;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kennis van de aangifteprocedures;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     de bekwaamheid om verboden voorwerpen te identificeren;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     de bekwaamheid om passend te reageren op de ontdekking van verboden voorwerpen;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     kennis van de manieren waarop verboden voorwerpen verborgen kunnen worden;
                  
               
                     i)
                  
                  
                     kennis van beschermingseisen voor bedrijfspost en -materiaal van luchtvaartmaatschappijen, vluchtbenodigdheden en luchthavenbenodigdheden, voor zover van toepassing;
                  
               
                     j)
                  
                  
                     kennis van de transporteisen, indien van toepassing.
                  
               11.2.4.   Specifieke opleiding voor personen die rechtstreeks toezicht houden op personen die beveiligingscontroles uitvoeren (supervisors)
         
         De specifieke opleiding van supervisors moet, naast de bekwaamheden van de personen op wie toezicht wordt gehouden, resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van de relevante wettelijke vereisten en de wijze waarop daaraan moet worden voldaan;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van toezichthoudende taken;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van interne kwaliteitscontrole;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de bekwaamheid om passend te reageren op de ontdekking van verboden voorwerpen;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kennis van noodprocedures;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     de bekwaamheid om als mentor op te treden, om training op de werkvloer te geven en om anderen te motiveren.
                  
               Indien de aan de persoon toegewezen taken dit vereisen, moet de opleiding bovendien ook resulteren in elk van de volgende bekwaamheden:
         
                     g)
                  
                  
                     kennis van conflictbeheer;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     inzicht in de mogelijkheden en beperkingen van de gebruikte beveiligingsapparatuur of methoden voor beveiligingsonderzoeken.
                  
               11.2.5.   Specifieke opleiding voor personen die op nationaal of lokaal niveau de verantwoordelijkheid dragen om te garanderen dat een beveiligingsprogramma en de tenuitvoerlegging ervan aan alle wettelijke vereisten beantwoorden (beveiligingsmanagers)
         
         De specifieke opleiding van beveiligingsmanagers moet resulteren in de volgende bekwaamheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van de relevante wettelijke vereisten en de wijze waarop daaraan moet worden voldaan;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van interne, nationale, EU- en internationale kwaliteitscontrole;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     het vermogen anderen te motiveren;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     inzicht in de mogelijkheden en beperkingen van de gebruikte beveiligingsapparatuur of methoden voor beveiligingsonderzoeken.
                  
               11.2.6.   Opleiding van andere personen dan passagiers die onbegeleide toegang tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones moeten krijgen
         
         11.2.6.1.   Andere personen dan passagiers die onbegeleide toegang tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones moeten krijgen en die niet onder de punten 11.2.3 tot en met 11.2.5 en punt 11.5 vallen, moeten een beveiligingsbewustmakingsopleiding volgen alvorens een toegangsbewijs te krijgen die hun onbegeleid toegang verleent tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones.
         Om objectieve redenen mag de bevoegde autoriteit personen vrijstellen van deze opleidingsvereiste als hun toegang beperkt is tot zones in de terminal die toegankelijk zijn voor passagiers beperkt is.
         11.2.6.2.   De beveiligingsbewustmakingsopleiding moet resulteren in elk van de volgende vaardigheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van eerdere wederrechtelijke daden en terroristische aanslagen tegen de burgerluchtvaart en van actuele dreigingen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van de relevante wettelijke vereisten;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van de doelstellingen en de organisatie van de luchtvaartbeveiliging, inclusief de plichten en verantwoordelijkheden van personen die beveiligingsonderzoeken uitvoeren;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     inzicht in de configuratie van de beveiligingsopstelling en het verloop van een beveiligingsonderzoek;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     kennis van de relevante procedures voor toegangscontrole en beveiligingsonderzoeken;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     kennis van de luchthavenidentiteitskaarten die op de luchthaven worden gebruikt;
                  
               
                     g)
                  
                  
                     kennis van de aangifteprocedures;
                  
               
                     h)
                  
                  
                     de vaardigheid om passend te reageren op beveiligingsgerelateerde incidenten.
                  
               11.2.6.3   Elke persoon die een beveiligingsbewustmakingsopleiding volgt, moet aantonen dat hij inzicht heeft in alle onder punt 11.2.6.2 vermelde onderwerpen alvorens hem een toegangsbewijs wordt verleend om onbegeleid toegang te krijgen tot om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones.
         11.2.7.   Opleiding van personen die behoefte hebben aan algemene beveiligingsbewustmaking
         
         De algemene beveiligingsbewustmakingsopleiding moet resulteren in elk van de volgende vaardigheden:
         
                     a)
                  
                  
                     kennis van eerdere wederrechtelijke daden en terroristische aanslagen tegen de burgerluchtvaart en van actuele dreigingen;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     kennis van de relevante wettelijke vereisten;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     kennis van de doelstellingen en de organisatie van de luchtvaartbeveiliging in hun werkomgeving, inclusief de plichten en verantwoordelijkheden van personen die beveiligingsonderzoeken uitvoeren;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     kennis van de aangifteprocedures;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     de vaardigheid om passend te reageren op beveiligingsgerelateerde incidenten.
                  
               Elke persoon die een algemene beveiligingsbewustmakingsopleiding volgt, moet aantonen dat hij alle in dit punt vermelde punten begrijpt alvorens zijn taken op te nemen.
         Deze opleiding is niet van toepassing op instructeurs die onder punt 11.5 vallen.
         11.3.   CERTIFICERING OF GOEDKEURING
         11.3.1.   Personen die de in de punten 11.2.3.1 tot en met 11.2.3.5 vermelde taken uitvoeren, moeten:
         
                     a)
                  
                  
                     een eerste certificerings- of goedkeuringsprocedure doorlopen, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     voor personen die röntgen- of EDS-apparatuur bedienen of beelden van beveiligingsscanners analyseren, minstens om de drie jaar opnieuw worden gecertificeerd, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     voor alle andere personen: minstens om de vijf jaar opnieuw worden gecertificeerd of goedgekeurd.
                  
               Personen die de in punt 11.2.3.3 vermelde taken uitvoeren, kunnen van deze eisen worden vrijgesteld als zij alleen gemachtigd zijn om visuele controles en/of doorzoekingen met de hand/fouilleringen uit te voeren.
         11.3.2.   Personen die röntgen- of EDS-apparatuur bedienen of personen die beelden van beveiligingsscanners analyseren, moeten, in het kader van de procedure voor initiële certificering of goedkeuring, slagen in een gestandaardiseerde beeldinterpretatietest.
         11.3.3.   De procedure voor vernieuwde certificering of goedkeuring van personen die röntgen- of EDS-apparatuur bedienen of personen die beelden van beveiligingsscanners analyseren, omvat zowel de gestandaardiseerde beeldinterpretatietest als een beoordeling van hun operationele prestaties.
         11.3.4.   Wanneer de vernieuwde certificering of goedkeuring niet binnen een redelijke termijn van normaliter hoogstens drie maanden met succes wordt voltooid, worden de bijbehorende beveiligingsrechten ingetrokken.
         11.3.5.   Voor alle gecertificeerde of goedgekeurde personen wordt minstens tijdens de duur van hun contract een certificerings- of goedkeuringsdossier bijgehouden.
         11.4.   PERIODIEKE OPLEIDING
         11.4.1.   Personen die röntgen- of EDS-apparatuur bedienen, moeten een periodieke opleiding volgen die uit een beeldherkenningsopleiding en uit beeldherkenningstesten bestaat. Dit moet de vorm aannemen van:
         
                     a)
                  
                  
                     een opleiding in een leslokaal en/of computerondersteund onderwijs, of
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een TIP-opleiding op de werkvloer, voor zover de gebruikte röntgen- of EDS-apparatuur gebruikmaakt van een TIP-bibliotheek van minstens 6 000 beelden, zoals hieronder gespecificeerd, en de betrokken persoon minstens een derde van zijn werktijd met deze apparatuur werkt.
                  
               De testresultaten worden aan de betrokken persoon meegedeeld; ze worden ook geregistreerd en kunnen in overweging worden genomen als onderdeel van de procedure voor vernieuwde certificering of goedkeuring.
         Bij opleidingen in een leslokaal en/of computerondersteund onderwijs moeten de betrokken personen minstens zes uur per half jaar beeldherkenningsopleiding volgen of beeldherkenningstesten afleggen, door gebruik te maken van:
         
                     —
                  
                  
                     een beeldbank met minstens 1 000 beelden van minstens 250 verschillende dreigingsvoorwerpen, inclusief beelden van onderdelen van dergelijke voorwerpen, waarbij elk voorwerp vanuit diverse standpunten is weergegeven; de beeldbank is zodanig geordend dat de selectie van beelden die tijdens de opleiding en tests worden gebruikt, onvoorspelbaar is, of
                  
               
                     —
                  
                  
                     de meest gemiste TIP-beelden uit de gebruikte TIP-beeldbank, in combinatie met beelden van recent ontdekte dreigingsvoorwerpen die relevant zijn voor het type beveiligingsonderzoek; deze combinatie mag worden gebruikt voor zover ze betrekking heeft op alle types relevante dreigingsvoorwerpen en voor zover de tijdens de opleiding gebruikte TIP-beelden gedurende een periode van drie jaar slechts één keer aan dezelfde screener worden getoond.
                  
               Voor TIP-opleiding op de werkvloer wordt gebruikgemaakt van een beeldbank van minstens 6 000 beelden, waarvan minstens 1 500 verschillende dreigingsvoorwerpen, inclusief beelden van onderdelen van dergelijke voorwerpen, waarbij elk voorwerp vanuit diverse standpunten is weergegeven.
         11.4.2.   Personen die de beelden van beveiligingsscanners analyseren, moeten een periodieke opleiding volgen die uit een beeldherkenningsopleiding en uit beeldherkenningstesten bestaat. In elke periode van zes maanden wordt minstens zes uur opleiding gegeven in een leslokaal en/of via computerondersteund onderwijs.
         De testresultaten worden aan de betrokken persoon meegedeeld; ze worden ook geregistreerd en kunnen in overweging worden genomen als onderdeel van de procedure voor vernieuwde certificering of goedkeuring.
         11.4.3.   Personen die onder punt 11.2, maar niet onder punt 11.4.1 en 11.4.2 vermelde taken uitvoeren, moeten een periodieke opleiding volgen die frequent genoeg plaatsvindt om te garanderen dat vaardigheden worden verworven en onderhouden overeenkomstig de ontwikkelingen op beveiligingsgebied.
         De periodieke opleiding heeft betrekking op:
         
                     a)
                  
                  
                     bekwaamheden die tijdens de initiële basisopleiding en specifieke en beveiligingsbewustmakingsopleiding zijn verworven, en vindt minstens om de vijf jaar plaats of, wanneer de betrokkene zijn bekwaamheden gedurende meer dan zes maanden niet heeft gebruikt, vóór hij zijn beveiligingstaken weer opneemt, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     nieuwe of uitgebreide vaardigheden, teneinde te garanderen dat personen die beveiligingscontroles uitvoeren of verantwoordelijk zijn voor de uitvoering ervan, onmiddellijk bewust worden gemaakt van nieuwe dreigingen en worden gewezen op de betrokken wettelijke vereisten tegen de tijd dat deze moeten worden toegepast.
                  
               De vereisten onder a) gelden niet voor vaardigheden die zijn verworven tijdens specifieke opleidingen die niet meer vereist zijn voor de taken die aan de persoon in kwestie zijn toegewezen.
         11.4.4.   Voor alle opgeleide personen wordt minstens tijdens de duur van hun contract een dossier met de gevolgde periodieke opleidingen bewaard.
         11.5.   KWALIFICATIES VAN INSTRUCTEURS
         11.5.1.   Instructeurs moeten minstens aan elk van de volgende eisen voldoen:
         
                     a)
                  
                  
                     zij moeten met succes een achtergrondonderzoek hebben doorstaan, overeenkomstig de punten 11.2.3 en 11.1.5;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     zij moeten over vaardigheden op het gebied van instructietechnieken beschikken;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     zij moeten vertrouwd zijn met de werkomgeving op het relevante domein van luchtvaartbeveiliging;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     zij moeten over vaardigheden beschikken op het gebied van de te onderwijzen beveiligingselementen
                  
               De certificering moet minstens van toepassing zijn op de instructeurs die gemachtigd zijn om de in de punten 11.2.3.1 tot en met 11.2.3.5, 11.2.4 (tenzij het gaat om de opleiding van supervisors die uitsluitend toezicht houden op de in de punten 11.2.3.6 tot en met 11.2.3.10 vermelde personen) en 11.2.5 gedefinieerde opleidingen te geven.
         11.5.2.   Instructeurs krijgen regelmatig opleiding en informatie over ontwikkelingen op de relevante gebieden.
         11.5.3.   De bevoegde autoriteit houdt lijsten bij van de instructeurs die actief zijn in de lidstaat of hebben toegang tot dergelijke lijsten.
         11.5.4.   Als de bevoegde autoriteit er niet meer van overtuigd is dat de opleiding die door een instructeur wordt verstrekt ertoe leidt dat personen over de relevante vaardigheden beschikken of als de instructeur niet slaagt in het achtergrondonderzoek, trekt zij de goedkeuring van de desbetreffende cursus in, schorst zij de instructeur of schrapt zij hem van de lijst van gekwalificeerde instructeurs. Als dergelijke maatregelen worden genomen, vermeldt de bevoegde autoriteit ook hoe de instructeur kan vragen dat de schorsing wordt opgeheven, dat hij opnieuw wordt opgenomen in de lijst van instructeurs of dat de cursus opnieuw wordt goedgekeurd.
         11.5.5.   Alle vaardigheden die door een instructeur worden verworven om in één lidstaat te voldoen aan de eisen van dit hoofdstuk, worden erkend in een andere lidstaat.
         11.6.   EU-LUCHTVAARTBEVEILIGINGSVALIDERING
         11.6.1.   EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering is een gestandaardiseerd, gedocumenteerd, onpartijdig en objectief proces voor het verkrijgen en evalueren van bewijzen, teneinde na te gaan in welke mate de gevalideerde entiteit voldoet aan de eisen van Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan.
         11.6.2.   EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering
         
         EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering:
         
                     a)
                  
                  
                     kan een voorwaarde zijn voor het verkrijgen of behouden van een rechtsstatus krachtens Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     mag worden uitgevoerd door een bevoegde autoriteit of een als EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur goedgekeurde of als gelijkwaardig erkende validateur, overeenkomstig dit hoofdstuk;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     beoordeelt de beveiligingsmaatregelen die worden toegepast onder de verantwoordelijkheid van de gevalideerde entiteit of delen daarvan waarvoor de entiteit validering vraagt. Ze bestaat minstens uit:
                     
                                 1.
                              
                              
                                 een evaluatie van de beveiligingsrelevante documentatie, inclusief het beveiligingsprogramma of gelijkwaardig programma van de gevalideerde entiteit, en
                              
                           
                                 2.
                              
                              
                                 een verificatie van de tenuitvoerlegging van de maatregelen ter beveiliging van de relevante activiteiten van de gevalideerde entiteit, inclusief een verificatie ter plaatse, tenzij anders vermeld;
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     wordt erkend door alle lidstaten.
                  
               11.6.3.   Eisen voor de goedkeuring van EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateurs
         
         11.6.3.1.   De lidstaten keuren EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateurs goed op basis van hun capaciteit tot conformiteitsbeoordeling. Dit betekent dat:
         
                     a)
                  
                  
                     zij onafhankelijk zijn van de gevalideerde sector, tenzij anders vermeld, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     hun personeel over passende bekwaamheid beschikt op het te valideren beveiligingsgebied en over methoden om die bekwaamheid op het in punt 11.6.3.5 vermelde niveau te houden, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de valideringsprocessen functioneel en passend zijn.
                  
               11.6.3.2.   Voor zover relevant wordt bij de goedkeuring rekening gehouden met accreditatiecertificaten met betrekking tot de relevante geharmoniseerde normen, namelijk EN-ISO/IEC 17020, in plaats van de capaciteit tot conformiteitsbeoordeling opnieuw te evalueren.
         11.6.3.3.   Een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur mag een individu of een rechtspersoon zijn.
         11.6.3.4.   De overeenkomstig Verordening (EG) nr. 765/2008 van het Europees Parlement en de Raad (7) opgerichte nationale accreditatie-instantie kan worden gemachtigd om de conformiteitsbeoordelingscapaciteit van rechtspersonen te accrediteren, administratieve maatregelen ter zake vast te stellen en toezicht te houden op activiteiten voor EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering.
         11.6.3.5.   Elk individu dat EU-luchtvaartbeveiligingsvalideringen uitvoert, moet over passende vaardigheden beschikken, een geschikte achtergrond hebben en aan elk van de volgende eisen voldoen:
         
                     a)
                  
                  
                     worden onderworpen aan een achtergrondcontrole, overeenkomstig punt 11.1.3, die minstens om de vijf jaar wordt herhaald;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     op onpartijdige en objectieve wijze EU-luchtvaartbeveiligingsvalideringen uitvoeren, begrijpen wat onafhankelijkheid betekent, en methoden toepassen om belangenconflicten met betrekking tot de gevalideerde entiteit te vermijden;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     beschikken over voldoende theoretische kennis en praktische ervaring op het gebied van kwaliteitscontrole en over de vaardigheden en persoonlijke kenmerken om bevindingen op te sporen, te registreren en te beoordelen op basis van een controlelijst, met name met betrekking tot:
                     
                                 1.
                              
                              
                                 beginselen, procedures en technieken voor toezicht op de naleving,
                              
                           
                                 2.
                              
                              
                                 factoren die van invloed zijn op menselijke prestaties en toezicht,
                              
                           
                                 3.
                              
                              
                                 de rol en bevoegdheden van de validateur, ook wat belangenconflicten betreft;
                              
                           
               
                     d)
                  
                  
                     aantonen dat hij beschikt over passende vaardigheden door opleiding en/of een minimum aan werkervaring op de volgende gebieden:
                     
                                 1.
                              
                              
                                 de algemene luchtvaartbeveiligingsbeginselen van de luchtvaartbeveiligingsnormen van de EU en de ICAO;
                              
                           
                                 2.
                              
                              
                                 specifieke normen met betrekking tot de gevalideerde activiteit en de wijze waarop ze worden toegepast op activiteiten;
                              
                           
                                 3.
                              
                              
                                 beveiligingstechnologieën en -technieken die relevant zijn voor het valideringsproces;
                              
                           
               
                     e)
                  
                  
                     periodieke opleidingen volgen met een frequentie die volstaat om te garanderen dat de aanwezige capaciteiten behouden blijven en nieuwe capaciteiten worden verworven, teneinde op de hoogte te blijven van nieuwe ontwikkelingen op het gebied van luchtvaartbeveiliging.
                  
               11.6.3.6.   De bevoegde autoriteit verstrekt ofwel zelf opleiding voor EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateurs of keurt een lijst van geschikte cursussen voor beveiligingsopleiding goed en houdt deze bij.
         11.6.3.7.   Een lidstaat mag de erkenning van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur beperken tot valideringsactiviteiten die uitsluitend op het grondgebied van die lidstaat worden uitgevoerd namens de bevoegde autoriteit van die lidstaat. In dergelijke gevallen is de eis van punt 11.6.4.2 niet van toepassing.
         11.6.3.8.   De erkenning van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur verstrijkt na een periode van maximaal vijf jaar.
         11.6.4.   Erkenning en schrapping van EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateurs
         
         11.6.4.1.   Een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur wordt pas als erkend beschouwd als zijn bijzonderheden zijn opgenomen in de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen. Elke EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur ontvangt een bewijs van zijn status van of namens de bevoegde autoriteit. Voor de periode dat in de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen geen gegevens kunnen worden ingevoerd met betrekking tot EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateurs, deelt de bevoegde autoriteit de nodige gegevens van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur mee aan de Commissie, die deze ter beschikking stelt van alle lidstaten.
         11.6.4.2.   Erkende EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateurs worden erkend door alle lidstaten.
         11.6.4.3.   Als blijkt dat een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur niet meer aan de in punt 11.6.3.1 of 11.6.3.5 vermelde eisen voldoet, trekken de bevoegde autoriteiten die de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur hebben goedgekeurd de goedkeuring in en schrappen zij de validateur uit de EU-gegevensbank betreffende de beveiliging van de toeleveringsketen.
         11.6.4.4.   Sectorverenigingen en onder hun bevoegdheid staande entiteiten die kwaliteitsborgingsprogramma's uitvoeren, kunnen als EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur worden goedgekeurd voor zover gelijkwaardige maatregelen van die programma's een onpartijdige en objectieve validering garanderen. De erkenning vindt plaats in samenwerking met de bevoegde autoriteiten van minstens twee lidstaten.
         11.6.4.5.   De valideringsactiviteiten die zijn uitgevoerd door autoriteiten of luchtvaartbeveiligingsvalidateurs welke onder de jurisdictie vallen van en zijn erkend door een derde land of een internationale organisatie kunnen door de Commissie worden erkend als zij kan bevestigen dat deze activiteiten gelijkwaardig zijn aan een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering. Een lijst daarvan wordt bijgehouden in aanhangsel 6-Fiii.
         11.6.5.   Verslag van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering („het valideringsverslag”)
         
         11.6.5.1.   De resultaten van een EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering worden vastgelegd in het valideringsverslag. Dit bevat ten minste:
         
                     a)
                  
                  
                     een volledige controlelijst, ondertekend door de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur en, voor zover gevraagd, van gedetailleerd commentaar voorzien door de gevalideerde entiteit, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een door de gevalideerde entiteit ondertekende verbintenisverklaring, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     een verklaring van onafhankelijkheid ten opzichte van de gevalideerde entiteit, ondertekend door het individu dat de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering uitvoert.
                  
               11.6.5.2.   De EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur gaat na in welke mate voldaan is aan de doelstellingen van de controlelijst en legt deze bevindingen vast in het passende deel van de controlelijst.
         11.6.5.3.   In de verbintenisverklaring verbindt de gevalideerde entiteit zich ertoe de activiteiten voort te zetten volgens de met succes gevalideerde exploitatienormen.
         11.6.5.4.   De gevalideerde entiteit mag verklaren akkoord te gaan met het in het valideringsverslag vastgestelde niveau van naleving of niet. Een dergelijke verklaring wordt een integrerend deel van het valideringsverslag.
         11.6.5.5.   De bladzijdenummering, de datum van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering en de parafering door de validateur en de gevalideerde entiteit op elke bladzijde bewijzen de volledigheid van het valideringsverslag.
         11.6.5.6.   Het verslag wordt in het Engels opgesteld en binnen een maand na de verificatie ter plaatse aan de bevoegde autoriteit, voor zover van toepassing, en de gevalideerde entiteit verstrekt.
         11.7.   WEDERZIJDSE ERKENNING VAN OPLEIDING
         11.7.1.   Alle vaardigheden die door een persoon worden verworven om in één lidstaat te voldoen aan de eisen van Verordening (EG) nr. 300/2008 en de uitvoeringsbesluiten daarvan, worden erkend in een andere lidstaat.
         
            AANHANGSEL 11-A
         
         ONAFHANKELIJKHEIDSVERKLARING — EU-LUCHTVAARTBEVEILIGINGSVALIDATEUR
         
                     a)
                  
                  
                     Ik bevestig dat ik het niveau van naleving van de gevalideerde entiteit op onpartijdige en objectieve wijze heb vastgesteld.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Ik bevestig dat ik niet in dienst ben en de voorbije twee jaar niet in dienst ben geweest bij de gevalideerde entiteit.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Ik bevestig dat ik geen economische of andere directe of indirecte belangen heb in het resultaat van de valideringsactiviteit, de gevalideerde entiteit of de filialen ervan.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     Ik bevestig dat ik geen bedrijfsrelaties heb met de gevalideerde entiteit op gebieden die verband houden met luchtvaartbeveiliging, bijvoorbeeld wat opleiding en consultancy betreft, en deze in de voorbije twaalf maanden ook niet heb gehad.
                  
               
                     e)
                  
                  
                     Ik bevestig dat het verslag van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gebaseerd is op een grondige feitelijke evaluatie van relevante beveiligingsdocumenten, inclusief het beveiligingsprogramma van de gevalideerde entiteit of gelijkwaardige documenten, en op verificatieactiviteiten ter plaatse.
                  
               
                     f)
                  
                  
                     Ik bevestig dat het verslag van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering gebaseerd is op een beoordeling van alle beveiligingsrelevante gebieden waarover de validateur een mening moet geven op basis van de relevante EU-controlelijst.
                  
               
                     g)
                  
                  
                     Ik bevestig dat ik een methode heb toegepast die het mogelijk maakt afzonderlijke verslagen van EU-luchtvaartbeveiligingsvalideringen op te stellen voor elke gevalideerde entiteit, en die garandeert dat de informatieopdracht objectief en onpartijdig wordt uitgevoerd, in het geval meerdere entiteiten tegelijk worden gevalideerd.
                  
               
                     h)
                  
                  
                     Ik bevestig dat ik geen financiële of andere voordelen heb aanvaard, met uitzondering van een redelijke vergoeding voor de validering en een vergoeding van mijn reis- en verblijfkosten.
                  
               Ik aanvaard de volledige verantwoordelijkheid voor het verslag van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidering.
         Naam van de persoon die de validering uitvoert:
         Naam van de EU-luchtvaartbeveiligingsvalidateur:
         Datum:
         Handtekening:
         12.   BEVEILIGINGSAPPARATUUR
         
         12.0.   ALGEMENE BEPALINGEN
         12.0.1.   De autoriteit, exploitant of entiteit die apparatuur gebruikt voor de tenuitvoerlegging van maatregelen waarvoor hij/zij verantwoordelijk is overeenkomstig het in artikel 10 van Verordening (EG) nr. 300/2008 vermelde nationaal programma voor de beveiliging van de burgerluchtvaart, neemt redelijke maatregelen om te garanderen dat deze apparatuur voldoet aan de in dit hoofdstuk uiteengezette normen.
         De overeenkomstig Besluit (EU, Euratom) 2015/444 gerubriceerde informatie wordt door de bevoegde autoriteit op „need to know”-basis ter beschikking van fabrikanten gesteld.
         12.0.2.   Alle beveiligingsapparatuur moet aan routinetests worden onderworpen.
         12.0.3.   De apparatuur wordt gebruikt overeenkomstig de door de fabrikant verstrekte bedieningsinstructies.
         12.1.   METAALDETECTIEPOORTEN (WTMD)
         12.1.1.   Algemene beginselen
         
         12.1.1.1.   Metaaldetectiepoorten moeten in staat zijn om minstens bepaalde metalen voorwerpen, zowel afzonderlijk als in combinatie, te detecteren, waarbij een alarmsignaal dient te worden gegeven.
         12.1.1.2.   De detectie door een metaaldetectiepoort moet onafhankelijk zijn van de positie en oriëntatie van het metalen voorwerp.
         12.1.1.3.   Metaaldetectiepoorten moeten stevig zijn bevestigd aan een solide basis.
         12.1.1.4.   Metaaldetectiepoorten moeten een visuele indicator hebben die aangeeft of de apparatuur in werking is.
         12.1.1.5.   Het instrument voor het wijzigen van de detectie-instellingen van een metaaldetectiepoort moet beveiligd zijn en alleen toegankelijk zijn voor geautoriseerde personen.
         12.1.1.6.   Metaaldetectiepoorten moeten een visueel en een auditief alarmsignaal geven als metalen voorwerpen worden gedetecteerd, zoals bepaald in punt 12.1.1.1. Beide types alarmsignalen moeten op een afstand van twee meter kunnen worden waargenomen.
         12.1.1.7.   Het visuele alarmsignaal moet een aanduiding geven van de sterkte van het door de metaaldetectiepoort gedetecteerde signaal.
         12.1.1.8.   Metaaldetectiepoorten moeten zodanig geplaatst zijn dat ze niet worden beïnvloed door interferentiebronnen.
         12.1.2.   Normen voor metaaldetectiepoorten
         
         12.1.2.1.   Er zijn twee normen voor metaaldetectiepoorten. Gedetailleerde eisen met betrekking tot deze normen zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.1.2.2.   Alle metaaldetectiepoorten die uitsluitend worden gebruikt voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken van andere personen dan passagiers, moeten voldoen aan minstens norm 1.
         12.1.2.3.   Alle metaaldetectiepoorten die worden gebruikt voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken passagiers, moeten voldoen aan norm 2.
         12.1.3.   Aanvullende eisen voor metaaldetectiepoorten
         
         Alle metaaldetectiepoorten waarvoor een installatiecontract werd gesloten op of na 5 januari 2007 moeten:
         
                     a)
                  
                  
                     een auditief en/of visueel signaal geven bij een bepaald percentage personen die door de metaaldetectiepoort lopen en die geen alarm overeenkomstig punt 12.1.1.1 hebben veroorzaakt. Het percentage moet kunnen worden ingesteld, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     het aantal aan een beveiligingsonderzoek onderworpen personen tellen, met uitzondering van de personen die in omgekeerde richting door de metaaldetectiepoort lopen, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     het aantal alarmsignalen tellen, en
                  
               
                     d)
                  
                  
                     het aantal alarmsignalen berekenen als een percentage van het aantal aan een beveiligingsonderzoek onderworpen personen.
                  
               12.1.4.   Aanvullende eisen voor metaaldetectiepoorten die gebruikt worden in combinatie met schoenmetaaldetectieapparatuur (SMD)
         
         12.1.4.1.   Alle metaaldetectiepoorten die gebruikt worden in combinatie met schoenmetaaldetectieapparatuur (SMD) moeten in staat zijn om door middel van een visuele indicatie minstens specifieke metalen voorwerpen, zowel afzonderlijk als in combinatie, te detecteren en aan te geven, al naargelang de hoogte waarop het voorwerp (of de voorwerpen) zich bevindt (bevinden) op de persoon die door de apparatuur loopt. Het type, het aantal en de oriëntatie van de voorwerpen mag geen invloed hebben op de detectie.
         12.1.4.2.   Alle metaaldetectiepoorten die gebruikt worden in combinatie met schoenmetaaldetectieapparatuur moeten in staat zijn alle alarmsignalen die worden veroorzaakt door metalen voorwerpen op een persoon te detecteren en aan te geven in minstens twee zones. De eerste zone stemt overeen met de onderbenen van ene persoon en bevindt zich tussen de vloer en hoogstens 35 cm boven de vloer. Alle andere zones bevinden zich boven de eerste zone.
         12.2.   DRAAGBARE METAALDETECTIEAPPARATUUR (HHMD)
         12.2.1.   Draagbare metaaldetectieapparatuur moet zowel ferro-metalen als non-ferrometalen kunnen detecteren. Detectie en identificatie van de plaats van een metalen voorwerp zal geschieden middels een alarmsignaal.
         12.2.2.   De bediening van de gevoeligheidsinstellingen van draagbare metaaldetectieapparatuur moet beveiligd zijn en alleen toegankelijk zijn voor geautoriseerde personen.
         12.2.3.   Wanneer de draagbare metaaldetectieapparatuur een metalen voorwerp detecteert, wordt een auditief alarmsignaal in werking gesteld. Het alarmsignaal moet op een afstand van 1 m kunnen worden waargenomen.
         12.2.4.   De prestaties van de draagbare metaaldetectieapparatuur mogen niet worden beïnvloed door interferentiebronnen.
         12.2.5.   Draagbare metaaldetectieapparatuur moet een visuele indicator hebben die aangeeft of de apparatuur in werking is.
         12.3.   RÖNTGENAPPARATUUR
         Röntgenapparatuur moet beantwoorden aan de gedetailleerde eisen die zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.4.   EXPLOSIEVENDETECTIESYSTEMEN (EDS)
         12.4.1.   Algemene beginselen
         
         12.4.1.1.   Explosievendetectiesystemen moeten in staat zijn om gespecificeerde en hogere individuele hoeveelheden explosieven in bagage of andere zendingen te detecteren en daarbij een alarmsignaal te geven.
         12.4.1.2.   De vorm, positie of oriëntatie van de explosieven mogen geen invloed hebben op de detectie.
         12.4.1.3.   Een explosievendetectiesysteem moet in de volgende gevallen een alarmsignaal geven:
         
                     —
                  
                  
                     als het explosieven detecteert, en
                  
               
                     —
                  
                  
                     als het de aanwezigheid detecteert van een voorwerp dat verhindert dat explosieven worden gedetecteerd, en
                  
               
                     —
                  
                  
                     als de inhoud van een stuk bagage of een zending een te hoge densiteit heeft om te worden geanalyseerd.
                  
               12.4.2.   Normen voor EDS
         
         12.4.2.1.   Alle vóór 1 september 2014 geïnstalleerde EDS moeten minstens aan norm 2 voldoen.
         12.4.2.2.   Norm 2 verstrijkt op 1 september 2020.
         12.4.2.3.   De bevoegde autoriteit mag toestemming geven om EDS van norm 2, die geïnstalleerd zijn tussen 1 januari 2011 en 1 september 2014, te blijven gebruiken tot uiterlijk 1 september 2022.
         12.4.2.4.   Als de bevoegde autoriteit toestaat dat EDS van norm 2 verder mag worden gebruikt na 1 september 2020, stelt zij de Commissie daarvan in kennis.
         12.4.2.5.   Alle vanaf 1 september 2014 geïnstalleerde EDS moeten minstens aan norm 3 voldoen.
         12.4.2.6.   Vanaf 1 september 2020 moeten alle EDS aan norm 3 voldoen, tenzij punt 12.4.2.3 van toepassing is.
         12.4.2.7.   Alle EDS-apparatuur die is ontworpen voor beveiligingsonderzoeken van handbagage moet minstens voldoen aan norm C1.
         12.4.2.8.   Alle EDS-apparatuur die is ontworpen voor beveiligingsonderzoeken van handbagage die draagbare computers en andere grote elektrische voorwerpen bevat, moet minstens voldoen aan norm C2.
         12.4.2.9.   Alle EDS-apparatuur die is ontworpen voor beveiligingsonderzoeken van handbagage die draagbare computers en andere grote elektrische voorwerpen en LAG's bevat, moet minstens voldoen aan norm C3.
         12.4.3.   Beeldkwaliteitsvereisten voor EDS
         
         De beeldkwaliteit voor EDS moet beantwoorden aan de gedetailleerde eisen die zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.5.   BEELDPROJECTIE VAN DREIGINGSVOORWERPEN (THREAT IMAGE PROJECTION, TIP)
         12.5.1.   Algemene beginselen
         
         12.5.1.1.   Beeldprojectie van dreigingsvoorwerpen moet in staat zijn gecombineerde voorwerpen waarmee kan worden gedreigd (combined threat images, CTI) of fictieve voorwerpen waarmee kan worden gedreigd (fictional threat images, FTI) te projecteren.
         CTI zijn röntgenbeelden van stukken bagage of andere zendingen die dreigingsvoorwerpen bevatten.
         FTI zijn röntgenbeelden van dreigingsvoorwerpen die geprojecteerd worden op röntgenbeelden van stukken bagage of andere zendingen die aan een beveiligingsonderzoek worden onderworpen.
         De dreigingsvoorwerpen verschijnen op het röntgenbeeld van stukken bagage en andere zendingen op evenwichtig gespreide wijze en niet op een vaste plaats.
         Het moet mogelijk zijn het percentage te projecteren CTI en FTI in te stellen.
         Wanneer CTI worden gebruikt:
         
                     a)
                  
                  
                     moet het werkingsconcept zodanig zijn dat de screener de stukken bagage of andere zendingen die in de röntgen- of EDS-apparatuur worden gestopt niet kan zien en niet kan bepalen of een CTI wordt of zou kunnen worden geprojecteerd, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     moeten het TIP-systeem en de omvang van de beeldbank redelijkerwijze garanderen dat een screener hetzelfde CTI niet binnen de twaalf maanden opnieuw te zien krijgt.
                  
               Wanneer beeldprojectie van CTI met EDS-apparatuur uitsluitend wordt gebruikt voor beveiligingsonderzoeken van ruimbagage, is de vereiste onder b) pas van toepassing vanaf 1 januari 2019.
         12.5.1.2.   TIP mag de prestaties en de normale werking van röntgen- of EDS-apparatuur niet verstoren.
         De screener krijgt geen indicatie dat een CTI of FTI zal worden geprojecteerd of is geprojecteerd tot een bericht wordt weergegeven overeenkomstig punt 12.5.2.2.
         12.5.1.3.   De bediening van TIP moet beveiligd zijn en alleen toegankelijk zijn voor geautoriseerde personen.
         12.5.1.4.   Een TIP-beheerder is verantwoordelijk voor het beheer van de TIP-configuratie.
         12.5.1.5.   De bevoegde autoriteit houdt regelmatig toezicht op het correcte gebruik van de TIP-systemen en zorgt ervoor dat de systemen correct zijn geconfigureerd — ook wat de realistische en relevante projectie van CTI en FTI betreft, voor zover deze worden gebruikt — dat ze in overeenstemming zijn met de eisen en dat de beeldbanken up-to-date zijn.
         12.5.2.   Samenstelling van TIP
         
         12.5.2.1.   TIP bestaat ten minste uit:
         
                     a)
                  
                  
                     een beeldbank van CTI of FTI, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     een middel om berichten te presenteren en om berichten te verwijderen, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     een middel voor het registreren en weergeven van de resultaten van de reacties van individuele screeners.
                  
               12.5.2.2.   TIP geeft een bericht aan de screener in elk van de volgende omstandigheden:
         
                     a)
                  
                  
                     als de screener heeft gereageerd en een CTI of FTI werd geprojecteerd;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     als de screener niet heeft gereageerd en een CTI of FTI werd geprojecteerd;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     als de screener heeft gereageerd en geen CTI of FTI werd geprojecteerd;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     wanneer een poging om een CTI of FTI te projecteren, is mislukt en dit zichtbaar was voor de screener.
                  
               Het bericht wordt zodanig gepresenteerd dat het zicht op het beeld van het desbetreffende stuk bagage of de desbetreffende zending niet wordt belemmerd.
         Het bericht blijft zichtbaar tot het door de screener wordt verwijderd. In gevallen a) en b) wordt het bericht samen met de CTI of FTI gepresenteerd.
         12.5.2.3.   Een screener kan alleen met een unieke identificatiecode toegang krijgen tot geïnstalleerde en geactiveerde TIP-apparatuur.
         12.5.2.4.   TIP moet de resultaten van de reacties van individuele screeners minstens twaalf maanden kunnen opslaan in een formaat dat het opstellen van verslagen mogelijk maakt.
         12.5.2.5.   De samenstelling van TIP is eveneens onderhevig aan de aanvullende bepalingen vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.6.   APPARATUUR VOOR DE DETECTIE VAN EXPLOSIEVENSPOREN (ETD)
         12.6.1.   Met ETD-apparatuur moeten partikels op of dampen van gecontamineerde oppervlakken of van de inhoud van stukken bagage of zendingen kunnen worden verzameld en geanalyseerd, en moet de aanwezigheid van explosieven met een alarmsignaal kunnen worden aangegeven. Met het oog op de beveiligingsonderzoeken, moet de ETD-apparatuur aan elk van de volgende eisen voldoen:
         
                     a)
                  
                  
                     verbruiksgoederen mogen niet worden gebruikt buiten de aanbevelingen van de fabrikant of als de prestaties van het verbruiksgoed lijken te zijn verslechterd door gebruik;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     ETD-apparatuur mag alleen worden gebruikt in een omgeving waarvoor de apparatuur is goedgekeurd voor gebruik.
                  
               Er zijn normen voor ETD-apparatuur vastgesteld voor de monsterneming van deeltjes en damp. Gedetailleerde eisen met betrekking tot deze normen zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.6.2.   De norm voor ETD-apparatuur die gebruikmaakt van monsterneming van deeltjes geldt voor ETD-apparatuur die vanaf 1 september 2014 in gebruik wordt genomen.
         12.6.3.   De bevoegde autoriteit mag toestemming geven om ETD-apparatuur die niet gecertificeerd is om te voldoen aan aanhangsel 12-L, die vóór 1 juli 2014 in gebruik is genomen en die gebruikmaakt van monsterneming van deeltjes, te blijven gebruiken tot uiterlijk 1 juli 2020.
         12.7.   APPARATUUR VOOR BEVEILIGINGSONDERZOEKEN VAN VLOEISTOFFEN, SPUITBUSSEN EN GELS
         12.7.1.   Algemene beginselen
         
         12.7.1.1.   LEDS-apparatuur moet gespecificeerde en hogere individuele hoeveelheden van risicomaterialen in LAG's kunnen opsporen en melden door middel van een alarmsignaal.
         12.7.1.2.   De vorm en het materiaal van de verpakking van de vloeistof of gel mag geen invloed hebben op de detectie.
         12.7.1.3.   De wijze waarop de apparatuur wordt gebruikt, moet garanderen dat de verpakking zodanig geplaatst en georiënteerd is dat de detectiecapaciteiten volledig worden benut.
         12.7.1.4.   De apparatuur moet in de volgende gevallen een alarmsignaal geven:
         
                     a)
                  
                  
                     als hij risicomaterialen detecteert;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     als hij de aanwezigheid detecteert van een voorwerp dat verhindert dat risicomaterialen worden gedetecteerd;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     als hij niet kan beoordelen of de spuitbus, vloeistof of gel al dan niet onschadelijk is;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     als de inhoud van het aan een beveiligingsonderzoek onderworpen stuk bagage een te hoge densiteit heeft om te worden geanalyseerd.
                  
               12.7.2.   Normen voor apparatuur voor het opsporen van vloeibare explosieven (LEDS)
         
         12.7.2.1.   Er zijn drie normen voor LEDS-apparatuur. Gedetailleerde eisen met betrekking tot deze normen zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.7.2.2.   Alle LEDS-apparatuur moet voldoen aan norm 1.
         LEDS-apparatuur die aan norm 1 beantwoordt, mag tot uiterlijk 30 januari 2016 worden gebruikt.
         12.7.2.3.   Norm 2 is van toepassing op alle LEDS-apparatuur die is geïnstalleerd vanaf de datum van inwerkingtreding van deze verordening.
         Met ingang van 31 januari 2016 moet alle LEDS-apparatuur aan norm 2 voldoen.
         12.7.3.   Goedkeuring van apparatuur voor beveiligingsonderzoeken van LAG's
         
         Wanneer de bevoegde autoriteit van een lidstaat bevestigt dat apparatuur voldoet aan de eisen van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie, erkennen ook de andere lidstaten dat de apparatuur aan die eisen voldoet. De lidstaten dienen bij de Commissie de naam en, op verzoek, andere relevante bijzonderheden in van de organen die zijn aangewezen om apparatuur goed te keuren. De Commissie stelt de andere lidstaten in kennis van deze organen.
         12.8.   BEVEILIGINGSONDERZOEKMETHODEN AAN DE HAND VAN NIEUWE TECHNOLOGIEËN
         12.8.1.   Een lidstaat mag toestemming verlenen voor een beveiligingsonderzoeksmethode waarbij gebruik wordt gemaakt van andere dan de in deze verordening vastgestelde technologieën, voor zover:
         
                     a)
                  
                  
                     ze wordt gebruikt voor het evalueren van een nieuwe beveiligingsonderzoeksmethode, en
                  
               
                     b)
                  
                  
                     ze geen negatieve invloed heeft op het algemene beveiligingsniveau, en
                  
               
                     c)
                  
                  
                     alle betrokkenen, inclusief de passagiers, worden ervan op de hoogte gebracht dat een test wordt uitgevoerd.
                  
               12.8.2.   Als een lidstaat voornemens is toestemming te verlenen voor een nieuwe beveiligingsonderzoeksmethode stelt hij vóór de geplande toepassing de Commissie en de overige lidstaten hiervan schriftelijk in kennis, waarbij hij aangeeft hoe hij zal garanderen dat de toepassing van de nieuwe methode aan de vereiste van punt 12.8.1, onder b), zal beantwoorden. De kennisgeving moet ook gedetailleerde informatie bevatten over de plaats(en) waar de beveiligingsonderzoeksmethode zal worden toegepast en over de geplande duur van de evaluatieperiode.
         12.8.3.   Als de lidstaat een positief antwoord ontvangt van de Commissie of als hij binnen drie maanden na de schriftelijke kennisgeving geen antwoord heeft ontvangen, mag hij toestemming geven voor de toepassing van de beveiligingsonderzoeksmethode waarbij gebruik wordt gemaakt van nieuwe technologieën.
         Als de Commissie niet overtuigd is dat de voorgestelde beveiligingsonderzoeksmethode voldoende garandeert dat het algemene luchtvaartbeveiligingsniveau in de Unie in stand wordt gehouden, stelt de Commissie de lidstaat daarvan schriftelijk in kennis binnen drie maanden na ontvangst van de in punt 12.8.2 vermelde kennisgeving en legt zij uit waarom zij niet overtuigd is. In dat geval dient de betrokken lidstaat de Commissie eerst te overtuigen alvorens met de beveiligingsonderzoeksmethode mag worden gestart.
         12.8.4.   De evaluatieperiode voor elke beveiligingsonderzoeksmethode waarbij gebruik wordt gemaakt van nieuwe technologieën, bedraagt hoogstens 18 maanden. De Commissie kan deze evaluatieperiode met hoogstens twaalf maanden verlengen op voorwaarde dat de lidstaat dit naar behoren kan motiveren.
         12.8.5.   Tijdens de evaluatieperiode dient de bevoegde autoriteit in de betrokken lidstaat minstens om de zes maanden een verslag over de voortgang van de evaluatie bij de Commissie in. De Commissie stelt de overige lidstaten in kennis van de inhoud van deze voortgangsverslagen. Indien geen voortgangsverslagen worden ingediend, kan de Commissie de lidstaat verzoeken de test op te schorten.
         12.8.6.   Als de Commissie er op basis van een verslag niet van overtuigd is dat de geteste beveiligingsonderzoeksmethode voldoende garandeert dat het algemene luchtvaartbeveiligingsniveau in de Gemeenschap in stand wordt gehouden, stelt zij de lidstaat ervan in kennis dat de test moet worden opgeschort tot dergelijke garanties kunnen worden gegeven.
         12.8.7.   De evaluatieperiode mag in geen geval langer duren dan 30 maanden.
         12.9.   EXPLOSIEVENSPEURHONDEN
         12.9.1.   Algemene beginselen
         
         12.9.1.1.   Een explosievenspeurhond (Explosive Detection Dog, EDD) moet in staat zijn gespecificeerde en hogere individuele hoeveelheden explosieven te detecteren en te signaleren.
         12.9.1.2.   De vorm, positie of oriëntatie van de explosieven mogen geen invloed hebben op de detectie.
         12.9.1.3.   Wanneer een explosievenspeurhond de in aanhangsel 12-D van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie vermelde explosieven detecteert, moet hij een alarmsignaal geven in de vorm van een passieve reactie.
         12.9.1.4.   Een explosievenspeurhond en zijn begeleider mogen voor beveiligingsonderzoeken worden ingezet als ze beiden onafhankelijk en als team zijn goedgekeurd.
         12.9.1.5.   Een explosievenspeurhond en zijn begeleider moeten eerst een basisopleiding en daarna periodieke opleidingen volgen om te garanderen dat ze de vereiste bekwaamheden verwerven en behouden en, indien nodig, nieuwe bekwaamheden verwerven.
         12.9.1.6.   Om te worden goedgekeurd moet een EDD-team, bestaande uit een explosievenspeurhond en (een) begeleider(s), met succes een opleiding hebben gevolgd.
         12.9.1.7.   Een EDD-team wordt goedgekeurd door of namens de bevoegde autoriteit, overeenkomstig aanhangsels 12-E en 12-F van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.9.1.8.   Na goedkeuring door de bevoegde autoriteit mag een EDD-team beveiligingsonderzoeken uitvoeren op basis van de „free running”- of de „remote explosive scent tracing”-methode
         12.9.2.   Normen voor explosievenspeurhonden
         
         12.9.2.1.   De prestatievereisten voor explosievenspeurhonden zijn vastgelegd in Aanhangsel 12-D bij Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.9.2.2.   Een EDD-team dat wordt ingezet voor beveiligingsonderzoeken van personen, handbagage, voorwerpen die door andere personen dan passagiers worden meegenomen, voertuigen, luchtvaartuigen, vluchtbenodigdheden, luchthavenbenodigdheden en om beveiligingsredenen beperkt toegankelijke zones moet voldoen aan norm 1.
         12.9.2.3.   Een EDD-team dat wordt ingezet voor beveiligingsonderzoeken van ruimbagage, post van luchtvaartmaatschappijen, materiaal van luchtvaartmaatschappijen, vracht en post moet voldoen aan norm 2.
         12.9.2.4.   Een EDD-team dat is goedgekeurd om explosieven te detecteren op basis van de „remote explosive scent tracing”-methode mag alleen worden ingezet voor beveiligingsonderzoeken van vracht, maar niet voor andere domeinen die onder norm 2 vallen.
         12.9.2.5.   Een explosievenspeurhond die wordt ingezet om explosieven op te speuren, wordt uitgerust met passende voorzieningen die de unieke identificatie van de explosievenspeurhond mogelijk maken.
         12.9.2.6.   Wanneer een hond naar explosieven speurt, moet hij altijd worden begeleid door de begeleider die goedgekeurd is om met de explosievenspeurhond te werken.
         12.9.2.7.   Een explosievenspeurhond die is goedgekeurd om volgens de „free running”-methode te werken, mag slechts één begeleider hebben. Een begeleider kan worden goedgekeurd voor het begeleiden van hoogstens twee explosievenspeurhonden.
         12.9.2.8.   Een explosievenspeurhond die is goedgekeurd om volgens de „explosive scent tracing”-methode te werken, mag door hoogstens twee begeleiders worden begeleid.
         12.9.3.   Opleidingsvereisten
         
         
            Algemene opleidingsvereisten
         
         12.9.3.1.   De opleiding van een EDD-team omvat een theoretische en een praktische opleiding en een opleiding op de werkvloer.
         12.9.3.2.   De inhoud van de cursussen wordt door de bevoegde autoriteit gespecificeerd of goedgekeurd.
         12.9.3.3.   De opleiding wordt georganiseerd door of namens de bevoegde autoriteit en wordt gegeven door instructeurs die gekwalificeerd zijn overeenkomstig punt 11.5.
         12.9.3.4.   Honden die voor het opspeuren van explosieven worden opgeleid, mogen alleen met dat doel worden ingezet.
         12.9.3.5.   Tijdens de opleiding worden hulpmiddelen gebruikt die explosieven voorstellen.
         12.9.3.6.   De opleiding wordt verstrekt aan alle personen die de opleidingshulpmiddelen gebruiken teneinde contaminatie te voorkomen.
         
            Basisopleiding voor EDD-teams
         
         12.9.3.7.   Een EDD-team volgt een basisopleiding overeenkomstig de eisen van 12.9.3 van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.9.3.8.   De basisopleiding van een EDD-team omvat een praktische opleiding in de toekomstige werkomgeving.
         
            Periodieke opleiding voor EDD-teams
         
         12.9.3.9.   Een explosievenspeurhond en zijn begeleider dienen, individueel en als team, periodieke opleidingen te volgen.
         12.9.3.10.   Periodieke opleiding moet zorgen voor de instandhouding van de bekwaamheden die tijdens de basisopleiding moeten worden verworven en van de bekwaamheden welke overeenkomstig ontwikkelingen op beveiligingsgebied worden verworven.
         12.9.3.11.   De periodieke opleiding van een EDD-team moet minstens om de zes weken plaatsvinden. Tijdens elke periode van zes weken moet minstens vier uur periodieke opleiding worden gevolgd.
         12.9.3.12.   Punt 11 is niet van toepassing wanneer een explosievenspeurhond minstens wekelijks een opleiding krijgt om alle in Aanhangsel 12-D van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie vermelde materialen te leren herkennen.
         
            Opleidingsdossiers voor EDD-teams
         
         12.9.3.13.   Voor zowel de explosievenspeurhond als zijn begeleider wordt tijdens minstens de duur van de arbeidsovereenkomst een dossier van de basis- en periodieke opleiding bijgehouden en op verzoek ter beschikking van de bevoegde autoriteit gesteld.
         
            Operationele opleiding voor EDD-teams
         
         12.9.3.14.   Wanneer bij de beveiligingsonderzoeken explosievenspeurhonden worden ingezet, moeten deze honden een operationele opleiding krijgen om te garanderen dat ze aan de prestatievereisten van Aanhangsel 12-D van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie voldoen.
         12.9.3.15.   De operationele opleiding vindt plaats op continue willekeurige basis tijdens de periode dat de explosievenspeurhond wordt ingezet; tijdens deze opleiding worden de detectieprestaties van de explosievenspeurhond gemeten aan de hand van goedgekeurde opleidingshulpmiddelen.
         12.9.4.   Goedkeuringsprocedures
         
         12.9.4.1.   De goedkeuringsprocedure moet garanderen dat elk van de volgende bekwaamheden worden gemeten:
         
                     a)
                  
                  
                     de bekwaamheid van de explosievenspeurhond om te voldoen aan de in Aanhangsel 12-D van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie vastgestelde detectieprestaties;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de bekwaamheid van de explosievenspeurhond om een passieve indicatie te geven van de aanwezigheid van explosieven;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     de bekwaamheid van de explosievenspeurhond en zijn begeleiders) om effectief als team te werken;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     de bekwaamheid van de begeleider om de explosievenspeurhond correct te leiden, zijn reacties op de aanwezigheid van explosieven te interpreteren en er op passende wijze op te reageren.
                  
               12.9.4.2.   Tijdens de goedkeuringsprocedure worden alle werkdomeinen waarop het EDD-team actief zal zijn, gesimuleerd.
         12.9.4.3.   Het EDD-team moet met succes de opleiding voltooien op elk domein waarvoor goedkeuring wordt gevraagd.
         12.9.4.4.   De goedkeuringsprocedures worden uitgevoerd overeenkomstig de Aanhangsels 12-E en 12-F van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.9.4.5.   Elke goedkeuring is hoogstens twaalf maanden geldig.
         12.9.5.   Kwaliteitscontrole
         
         12.9.5.1.   De kwaliteitscontrolemaatregelen van Aanhangsel 12-G van Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie worden toegepast op het EDD-team.
         12.9.6.   Methodologie van het beveiligingsonderzoek
         
         Verdere gedetailleerde eisen zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.10.   METAALDETECTIEAPPARATUUR (MDE)
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot het gebruik van metaaldetectieapparatuur zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.11.   BEVEILIGINGSSCANNERS
         12.11.1.   Algemene beginselen
         
         Een beveiligingsscanner is een systeem voor het beveiligingsonderzoek van personen waarmee, afzonderlijk van de menselijke huid, metalen en niet-metalen voorwerpen kunnen worden gedetecteerd die op het lichaam of in de kleding worden gedragen.
         Een beveiligingsscanner waarbij de beelden door een menselijke operator worden geanalyseerd, kan bestaan uit een detectiesysteem dat een beeld van het menselijk lichaam creëert dat door die persoon wordt geanalyseerd om na te gaan of de onderzochte persoon, afzonderlijk van de menselijke huid, geen metalen of niet-metalen voorwerp op zijn lichaam draagt. Wanneer de operator die de beelden analyseert een dergelijk voorwerp waarneemt, deelt hij de locatie daarvan mee aan de screener met het oog op verder onderzoek. In dit geval moet de operator die de beelden analyseert, worden beschouwd als een integraal onderdeel van het detectiesysteem.
         Een beveiligingsscanner met automatische dreigingsdetectie kan een systeem zijn waarmee, afzonderlijk van de menselijke huid, metalen en niet-metalen voorwerpen die op het lichaam of in de kleding worden gedragen, automatisch worden gedetecteerd. Wanneer het systeem een dergelijke voorwerp waarneemt, wordt de locatie daarvan op een schematische weergave aan de screener getoond
         Voor beveiligingsonderzoeken van passagiers dienen beveiligingsscanners aan elk van de volgende normen te voldoen:
         
                     a)
                  
                  
                     beveiligingsscanners detecteren en waarschuwen middels een alarm voor de aanwezigheid van minstens individuele of een combinatie van gespecificeerde metalen en niet-metalen voorwerpen, met inbegrip van explosieven;
                  
               
                     b)
                  
                  
                     de detectie wordt niet beïnvloed door de positie en richting van het voorwerp;
                  
               
                     c)
                  
                  
                     het systeem moet zijn uitgerust met een visuele indicator die aangeeft of de apparatuur in werking is;
                  
               
                     d)
                  
                  
                     beveiligingsscanners moeten zodanig geplaatst zijn dat hun prestaties niet worden beïnvloed door interferentiebronnen;
                  
               
                     e)
                  
                  
                     de correcte werking van beveiligingsscanners moet dagelijks worden getest;
                  
               
                     f)
                  
                  
                     de beveiligingsscanner wordt gebruikt overeenkomstig de door de fabrikant meegedeelde bedieningsinstructies.
                  
               Beveiligingsscanners voor beveiligingsonderzoeken van passagiers worden uitgerold en gebruikt overeenkomstig Aanbeveling 1999/519/EC (8) van de Raad en Richtlijn 2013/35/EU van het Europees Parlement en de Raad (9).
         12.11.2.   Normen voor beveiligingsscanners
         
         De prestatievereisten voor beveiligingsscanners zijn vastgelegd in aanhangsel 12-K, dat als „CONFIDENTIEL UE/EU CONFIDENTIAL” is gerubriceerd en dient te worden behandeld overeenkomstig Besluit (EU, Euratom) 2015/444.
         Alle beveiligingsscanners moeten met ingang van de datum van inwerkingtreding van deze verordening voldoen aan de norm die is gedefinieerd in aanhangsel 12-K.
         12.11.2.1.   Alle beveiligingsscanners dienen te voldoen aan norm 1.
         Norm 1 verstrijkt op zaterdag 1 januari 2022.
         12.11.2.2.   Norm 2 geldt voor beveiligingsscanners die vanaf 1 januari 2019 worden geïnstalleerd.
         12.12.   SCHOENMETAALDETECTIEAPPARATUUR (SMD)
         12.12.1.   Algemene beginselen
         
         12.12.1.1.   Schoenmetaaldetectieapparatuur moet in staat zijn om minstens bepaalde metalen voorwerpen, zowel afzonderlijk als in combinatie, te detecteren, waarbij een alarmsignaal dient te worden gegeven.
         12.12.1.2.   De detectie door schoenmetaaldetectieapparatuur moet onafhankelijk zijn van de positie en oriëntatie van het metalen voorwerp.
         12.12.1.3.   Schoenmetaaldetectieapparatuur moet op een solide basis worden geplaatst.
         12.12.1.4.   Schoenmetaaldetectieapparatuur moet een visuele indicator hebben die aangeeft of de apparatuur in werking is.
         12.12.1.5.   Het instrument voor het wijzigen van de detectie-instellingen van schoenmetaaldetectieapparatuur moet beveiligd zijn en alleen toegankelijk zijn voor geautoriseerde personen.
         12.12.1.6.   Schoenmetaaldetectieapparatuur moet een visueel en een auditief alarmsignaal geven als metalen voorwerpen worden gedetecteerd, zoals bepaald in punt 12.12.1.1. Beide types alarmsignalen moeten op een afstand van 1 m kunnen worden waargenomen.
         12.12.1.7.   Schoenmetaaldetectieapparatuur moet zodanig geplaatst zijn dat hij niet wordt beïnvloed door interferentiebronnen.
         12.12.2.   Normen voor schoenmetaaldetectieapparatuur
         
         12.12.2.1.   Er zijn twee normen voor schoenmetaaldetectieapparatuur. Gedetailleerde eisen met betrekking tot deze normen zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         12.12.2.2.   Alle schoenmetaaldetectieapparatuur die uitsluitend wordt gebruikt voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken van andere personen dan passagiers, moet voldoen aan minstens norm 1.
         12.12.2.3.   Alle schoenmetaaldetectieapparatuur die wordt gebruikt voor het uitvoeren van beveiligingsonderzoeken passagiers, moet voldoen aan norm 2.
         12.12.2.4.   Alle schoenmetaaldetectieapparatuur moet in staat zijn na te gaan waardoor een alarmsignaal van een metaaldetectiepoort wordt veroorzaakt op een hoogte tussen de vloer en maximaal 35 cm boven de vloer.
         12.13.   AUTO CLEAR SOFTWARE (ACS)
         12.13.1.   Algemene beginselen
         
         12.13.1.1.   Auto clear software (ACS) moet in staat zijn alle radioscopische beelden van röntgen- of EDS-apparatuur te beoordelen teneinde na te gaan of ze dreigingsvoorwerpen kunnen bevatten, en moet in staat zijn eenvoudige beelden zonder dreigingsvoorwerpen meteen te clearen.
         12.13.1.2.   ACS toont aan een screener de beelden die mogelijke dreigingsvoorwerpen bevatten of die zo complex zijn dat de software ze niet kan analyseren.
         12.13.1.3.   ACS mag de prestaties en de normale werking van röntgen- en EDS-apparatuur niet verstoren.
         12.13.1.4.   Wanneer ACS in werking is, wordt een visuele indicatie aan de screener gegeven.
         12.13.1.5.   Wanneer ACS wordt gebruikt bij EDS-apparatuur, mag het de weergave van een alarm niet verhinderen.
         12.13.1.6.   ACS mag geen CTI clearen, noch radioscopische beelden van röntgen- of EDS-apparatuur waarbij een FTI wordt geprojecteerd door TIP.
         12.13.1.7.   De bediening van ACS moet beveiligd zijn en alleen toegankelijk zijn voor geautoriseerde personen.
         12.13.2.   Prestatievereisten
         
         12.13.2.1.   Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de prestatievereisten voor ACS zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-A
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de prestatievereisten voor WTMD en SMD zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-B
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de prestatievereisten voor EDS zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-C
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de prestatievereisten voor prestatievereisten voor apparatuur voor het screenen van vloeistoffen, spuitbussen en gels (LAG's) zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-D
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de prestatievereisten voor een EDD zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-E
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de goedkeuringsprocedures voor een EDD zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-F
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot testgebieden en testomstandigheden voor de goedkeuring van een EDD zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-G
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de kwaliteitscontrolevereisten voor een EDD zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-H
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot „Free Running EDD — Normen voor toepassingsmethoden” zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-I
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot „Remote Explosive Scent Tracing EDD — Normen voor toepassingsmethoden” zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-J
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de prestatievereisten voor MDE zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-K
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de prestatievereisten voor beveiligingsscanners zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-L
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de prestatievereisten voor het opsporen van explosievensporen (ETD) zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            AANHANGSEL 12-M
         
         Gedetailleerde bepalingen met betrekking tot de prestatievereisten voor ACS zijn vastgesteld in Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie.
         
            (1)  Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 11 maart 2008 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van de beveiliging van de burgerluchtvaart en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 2320/2002 (PB L 97 van 9.4.2008, blz. 72).
         
            (2)  Verordening (EEG) nr. 2454/93 van de Commissie van 2 juli 1993 houdende vaststelling van enkele bepalingen ter uitvoering van Verordening (EEG) nr. 2913/92 van de Raad tot vaststelling van het communautair douanewetboek (PB L 253 van 11.10.1993, blz. 1).
         
            (3)  Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 11 maart 2008 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van de beveiliging van de burgerluchtvaart en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 2320/2002 (PB L 97 van 9.4.2008, blz. 72).
         
            (4)  Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 11 maart 2008 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van de beveiliging van de burgerluchtvaart en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 2320/2002 (PB L 97 van 9.4.2008, blz. 72).
         
            (5)  Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 11 maart 2008 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van de beveiliging van de burgerluchtvaart en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 2320/2002 (PB L 97 van 9.4.2008, blz. 72).
         
            (6)  Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 11 maart 2008 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van de beveiliging van de burgerluchtvaart en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 2320/2002 (PB L 97 van 9.4.2008, blz. 72).
         
            (7)  Verordening (EG) nr. 765/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 9 juli 2008 tot vaststelling van de eisen inzake accreditatie en markttoezicht betreffende het verhandelen van producten en tot intrekking van Verordening (EEG) nr. 339/93 (PB L 218 van 13.8.2008, blz. 30).
         
            (8)  Aanbeveling 1999/519/EG van de Raad van 12 juli 1999 betreffende de beperking van blootstelling van de bevolking aan elektromagnetische velden van 0 Hz — 300 GHz (PB L 199 van 30.7.1999, blz. 59).
         
            (9)  Richtlijn 2013/35/EU van het Europees Parlement en de Raad van 26 juni 2013 betreffende de minimumvoorschriften inzake gezondheid en veiligheid met betrekking tot de blootstelling van werknemers aan de risico's van fysische agentia (elektromagnetische velden) (twintigste bijzondere richtlijn in de zin van artikel 16, lid 1, van Richtlijn 89/391/EEG) en tot intrekking van Richtlijn 2004/40/EG (PB L 179 van 29.6.2013, blz. 1).