CELEX: 42006X1227(08)
Language: mt
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Regolament Nru 24 tal-Kummissjoni Ekonomika Ewropea tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l -approvazzjoni tar-roti għall-karozzi tal-passiġġieri u t-trejlers tagħhom

590           MT                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                          27.12.2006

                    Regolament Nru 24 tal-Kummissjoni Ekonomika Ewropea tan-
                   Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) - Dispożizzjonijiet uniformi dwar l -
                    approvazzjoni tar-roti għall-karozzi tal-passiġġieri u t-trejlers
                                              tagħhom

  1.        FIRXA

            Dan ir-Regolament ikopri r-roti l-ġodda ta’ rimpjazzament iddisinjati għal vetturi fil-
            kategoriji M1, M1, G, O1 u O2 1/.

            Ma japplikax għat-tagħmir tar-roti oriġinali jew għar-roti ta’ rimpjazzament magħmula
            mill-fabbrikant tal-vettura kif imfissra f'paragrafi 2.3 u 2.4.1. Ma japplikax għar-"Roti
            speċjali", kif imfissra f'paragrafu 2.5., li għandhom jibqgħu soġġetti għal approvazzjoni
            nazzjonali.

            Dan ir-Regolament ikopri l-ħtiġijiet dwar il-manifattura u t-twaħħil tar-roti.

  2.           TIFSIRIET
               Għall-fini ta’ dan ir-Regolament:

  2.1.         “Rota" tfisser parti li ddur li ġġorr il-piż li tinsab bejn it-tajer u l-fus. Normalment
               tkun magħmula minn żewġ partijiet ewlenin:

               (a)      ir-rim;

               (b)      id-diska tar-rota.

               Ir-rim u d-diska tar-rota jistgħu jkun integrati, imwaħħla għal dejjem, jew jinqalgħu.

  2.1.1.       "Id-diska tar-rota" tfisser taħlita permanenti tar-rim u tad-diska tar-rota.

  2.1.2.       “Rota li jkollha r-rim jinqala' " tfisser rota li tkun magħmula b'tali mod li r-rim li
               jinqala' jitwaħħal sew mad-diska tar-rota.

  2.1.3.       “Rim" tfisser dik il-parti tar-rota li fuqha jeħel u jkun miżmum it-tajer.

  2.1.4.       “Diska tar-rota” tfisser dik il-parti tar-rota li hija l-parti li sserraħ li tinsab bejn il-
               fus u r-rim.

  2.2.         “It-tip ta’ rota” tfisser rota li ma tvarjax f’dawn il-karatteristiċi essenzjali li ġejjin:

  2.2.1.       il-fabbrikant tar-rota;

  _____________
  1/ Kategoriji M u O kif imfissra f'Anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar it-Tiswir tal-
  Vetturi (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak---                                                                                   TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006     MT                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 2                591

   2.2.2.       l-isem li jingħata lir-rota jew lid-daqs tar-rim (skond ISO 3911:1998);

   2.2.3.       materjal tat-tiswir;

   2.2.4.       toqob li magħhom teħel ir-rota;

   2.2.5.       kemm jifilħu l-aktar;

   2.2.6.       kemm hu rakkomandat li jintefħu l-aktar;

   2.2.7.       metodu ta’ produzzjoni (iwweldjati, ifforġati, fonduti, ..).

   2.3.         “roti-OE” tfisser roti li huma awtorizzati li jkunu mwaħħla, mal-mudell tal-vettura,
                mill-fabbrikant tal-vettura waqt il-produzzjoni tal-vettura.

   2.4.         “Roti ta’ rimpjazzament” tfisser roti li huma maħsuba biex jieħdu post ir-roti OE
                kemm iddum taħdem il-vettura. Ir-roti ta’ rimpjazzament jistgħu jaqgħu f’waħda
                minn dawn il-kategoriji li ġejjin:

   2.4.1.       “Roti ta’ rimpjazzjament nagħmula mill-fabbrikant tal-vettura” huma roti li l-fornitur
                tagħhom huwa l-fabbrikant tal-vettura;

      2.4.2.    “Roti ta’ rimpjazzament identiċi" huma roti li jkunu iffabbrikati billi jintuża' l-istess
                tagħmir u materjal tal-fabbrikazzjoni bħal dak użat għar-roti ta’ rimpjazzament li
                jkun fornihom il-fabbrikant tal-vettura. Huma jvarjaw biss minn dawk tal-fabbrikant
                tal-vettura għax ma jkollhomx il-marka tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant u n-numru
                tal-part;

      2.4.3.    “Roti li huma repliki tar-roti ta’ rimpjazzament” huma roti li jixbhu lil dawk
                magħmula mill-fabbrikant tal-vettura iżda magħmula minn fabbrikant li mhuwiex
                fornitur tar-rota speċifikata tal-fabbrikant tal-vettura. Fejn jidħol id-disinn (kurvi
                bażiċi, dimensjonijiet, daħliet, tip ta’ materjal u kwalità u affarijiet oħra) u kemm
                iservu huma jaqblu għal kollox mar-roti ta’ rimpjazzament tal-fabbrikant tal-vettura;

      2.4.4.    “Mudell tal-part tar-roti ta’ rimpjazzament" huma r-roti magħmula minn fabbrikant
                li mhuwiex fornitur tar-rota speċifikata tal-fabbrikant tal-vettura. Fejn jidħol id-
                disinn, id-daħliet, l-isem mogħti lir-rim biex titwaħħal ir-rota PCD u d-dijametru ta’
                l-ispigot li jrid jitwaħħal, iridu jaqblu ma’ dawk ta’ rota-OE, iżda l-kurva tar-rota, il-
                materjal u affarijiet oħra, jistgħu jkunu differenti;

      2.5.      “Roti speċjali” tfisser roti li mhumiex roti-OE u li ma jaqblux mal-kriterji tar-roti
                deskritti f’paragrafu 2.4. (per eżempju roti li għandhom rim bi ħxuna jew dijametru
                differenti).

   2.6.         “Daħla” tfisser id-distanza minn fejn jeħel il-wiċċ tad-diska sal-linja tan-nofs tar-rim
                (li tista’ tkun pożittiva, kif tidher f’Figura 1 hawn taħt, żero, jew negattiva).
 ---pagebreak---                                                                                  TRANS/WP.29/2005/46
592            MT                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 3           27.12.2006

  Rim centre line = linja ċentrali tar-rim
  Nut seat = fejn toqgħod l-iskorfina
  Disc = diska
  Inset = daħla
  Attachment face – wiċċ li jeħel
  Attachment face diameter = dijametru tal-wiċċ li jeħel
  Centre hole diameter = dijametru tat-toqba tan-nofs
  Pitch circle diameter of bolt holes = dijametru taċ-ċirku tat-toqob tal-boltijiet

                                                    Figura 1

  2.7.        “Ir-rejdjus dinamiku” tfisser ir-rejdjus dinamiku mgħobbi mfisser bħala ċ-ċirkonferenza
              teoretika tad-dawrien diviża b'2Π ta' l-akbar tajer li jrid jintuża' fuq ir-rota kif speċifikat
              mill-fabbrikant tar-rota.

  2.8.        “Standards Internazzjonali dwar it-Tajer u r-Rim” tfisser dokumenti li jikkonċernaw l-
              istandardizzazzjoni tar-roti maħruġa minn dawn l-Organizzazzjonijiet li ġejjin:

                 (a) L-Organizzazzjoni Internazzjonali dwar l-Istandardizzazzjoni (ISO) 2/;
 ---pagebreak---                                                                                   TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006      MT                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 4               593

                  (b) L-Organizzazzjoni Ewropea dwar it-Tajer u r-Rim Tekniku (ETRTO) 3/;
                     “Manwal dwar l-Istandards”;

                  (ċ) L-Organizzazzjoni Ewropea dwar it-Tajer u r-Rim Tekniku (ETRTO) 3/:
                      “Informazzjoni dwar id-Disinn ta’ l-Inġinerija – data li m’għadhiex tintuża’ ”;

                  (d) L-Assoċjazzjoni Ink. tat-Tajer u r-Rim (TRA) 4/: “Il-Ktieb tas-Sena”;

                  (e) L-Assoċjazzjoni Ġappuniża tal-Fabbrikanti tat-Tajers tal-Karozzi (JATMA) 5/:
                     “Ktieb tas-Sena";

                  (f) L-Assoċjazzjoni Awstraljana tat-Tajers u r-Rim (TRAA) 6/: “Manwal
                     Standard”;

                  (g) L-Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 7/:
                     "Manual de Normal Technicas”;

                  (h) L-Organizzazzjoni Skandinava tat-Tajers u r-Rim (STRO) 8/: "Ktieb
                     dwar id-Data”

   2.9.        “Qasma teknika” hija separazzjoni fil-materjal li testendi għal aktar minn 1mm li ssir
               waqt test dinamiku (difetti ikkawżati mill-proċess ta' produzzjoni m'għandhomx
               jitqiesu).

   2.10.       “Il-Calliper tar-rota” huwa forma ta’ profil li jdur, iffurmat mill-kurva interna tar-rota
               (ara Anness 10, figura 1).

   ________________

   L-istandards tat-tajer jistgħu jinkisbu minn dawn l-indirizzi li ġejjin:

   2/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20 – L-Iżvizzera

   3/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brussell, il-Belġju

   4/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA

   5/ JATMA, NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokjo
      105-0001, il-Ġappun

   6/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria,
      3122 l-Awstralja

   7/ ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP il-Brażil

   8/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, l-Iżvezja
 ---pagebreak---                                                                                    TRANS/WP.29/2005/46
594            MT                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 5           27.12.2006

  2.11.       “L-isem tad-daqs mogħti lit-tajer” tfisser isem li juri l-wisa’ tas-sezzjoni nominali, l-
              aspett tal-proporzjon nominali u n-numru konvenzjali li jindika d-dijametru nominali
              tar-rim (dawn it-termini huma mfissra f’aktar dettal f’Regolament Nru. 30).

  3.          APPLIKAZZJONI GĦALL- APPROVAZZJONI

  3.1.        L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ rota għandha ssir mill-fabbrikant, jew
              mir-rappreżentant tiegħu rikonoxxut sew uffiċjalment, u għandu jkollha magħha:

  3.1.1.         It-tpinġijiet, fi tliet kopji, dettaljati biżżejjed biex ikun jista’ jiġi identifikat it-tip.
                 Għandhom jindikaw ukoll il-pożizzjoni maħsuba għall-marka ta’ l-approvazzjoni u
                 għall-immarkar fuq ir-rota;

  3.1.2.         Deskrizzjoni teknika li tinkludi ta’ l-anqas il-karatteristiċi li ġejjin:

  3.1.2.1.       Il-kategorija tar-roti ta’ rimpjazzament – ara paragrafi 2.4.2., 2.4.3. u 2.4.4.;

  3.1.2.2.       l-isem li jingħata lill-kurva tar-rim - id-daħla fir-rota - id-dettalji fuq x'jeħel mar-rota;

  3.1.2.3.       saħħa li ddawwar biex tissikka l-iskorfini u l-boltijiet;

  3.1.2.4.       metodu iffissat biex ikun ibbilanċjat il-piż;

  3.1.2.5.       aċċessorji meħtieġa (i.e. komponenti oħra li jridu jitwaħħlu);

  3.1.2.6.       referenza dwar l-Istandard Internazzjonali;

  3.1.2.7.       tajjeb għat-twaħħil fuq tajers mingħajr tubu;

  3.1.2.8.       tipi addattati ta’ valvijiet;

  3.1.2.9.       kemm jifilħu l-aktar;

  3.1.2.10.      kemm hu rakkomandat li jintefħu l-aktar;

  3.1.2.11.      dettalji tal-materjal inkluż il-kompożizzjoni kemikali (ara Anness 4).

  3.1.2.12.      l-ismijiet mogħtija lid-daqs tat-tajers speċifikati għat-tagħmir oriġinali mill-
                 fabbrikant tal-vettura.

  3.1.3.      Id-dokumentazzjoni skond paragrafu 1. ta’ anness 10 ta’ dan ir-Regolament:

              - karatteristiċi tal-vettura (Anness 10, paragrafu 1.2.);

              - karatteristiċi oħra (Anness 10, paragrafu 1.3.);
 ---pagebreak---                                                                                         TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006        MT                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea    paġna 6                            595

                 - dettalji dwar struzzjonijiet ta’ twaħħil (Anness 10, paragrafu 1.4.); u

                 - ħtiġijiet oħra (Anness 10, paragrafu 2.);

   3.1.4.        Kampjuni tar-roti li jirrappreżentaw it-tip ta’ rota meħtieġa biex isiru t-testijiet fil-
                 laboratorju jew rapporti ta’ testijiet maħruġa mill-Awtorità li Tapprova t-Tip.

   3.2.             Fil-każ ta’ applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ rota identika, l-awtorità li tapprova
                    t-tip għandha tkun sodisfatta li li r-rota ta’ l-applikant hija fil-fatt "rota ta’
                    rimpjazzament identika" kif imfissra f'paragrafu 2.4.2.

   4.                APPROVAZZJONI

   4.1.          Jekk ir-rota li tqiegħdet għall-approvazzjoni skond paragrafu 3. hawn fuq tissodisfa l-
                 ħtiġijiet, għandha tingħata approvazzjoni għal din it-tip ta’ rota.

   4.2.          Għandu jingħata numru ta’ approvazzjoni lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ numri
                 (bħalissa 00 għar-regolament fil-forma oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta’
                 emendi inkorporati fl-aktar emendi maġġuri tekniċi riċenti li saru lir-Regolament meta
                 nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti f’Kuntratt tista’ ma tagħtix l-istess numru lil tip
                 ieħor ta’ rota.

   4.3.          Avviż dwar l-approvazzjoni jew iċ-ċaħda jew l-estensjoni ta’ approvazzjoni ta’ tip ta’
                 rota taħt dan ir-regolament għandu jkun mgħarraf lill-partijiet fil-Ftehim ta' l-1958 li
                 japplikaw dan ir-regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li taqbel mal-
                 mudell f'anness 1 għal dan ir-Regolament.

   4.4.          Kull rota li tikkonforma mat-tip approvat taħt dan ir-regolament għandu jkollha,
                 flimkien mal-marki preskritti f’paragrafu 5., marka ta’ approvazzjoni internazzjonali li
                 tkun tinqara sew u li ma titħassarx magħmula minn:

   4.4.1.        ċirku madwar l-ittra E flimkien man-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni (ara
                 Anness 2). 9/

   ________________
   1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8
   għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għal Jugożlavja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal Lussemburgu,
   14 għall-Iżvizzera, 15 (vojt), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-
   Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għall-
   Islovenja, 27 għall-Islovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojt), 31 għall-Bożnija u l-Herżegovina, 32 għal-
   Latvija, 33 (vojt), 34 għall-Bulgarija, 35 (vojt), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vojt), 39 għal Azerbaijan, 40
   għal dik li kienet ir-Repubblika Jugoslava tal-Maċedonja, 41 (vojt), 42 għal Komunita` Ewropea (l-approvazzjonijiet
   jingħataw mill-Istati Membri tagħha billi jużaw is-simbolu rispettiv tagħhom ECE), 43 għall-Ġappun, 44 (vojt), 45
   għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina, 47 għall-Afrika t’Isfel, 48 għal New Zealand, 49 għal Ċipru, 50 għal Malta, u 51
   għar-Repubblika tal-Korea. Numri sussegwenti għandhom jingħataw lill-pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha
   jirratifikaw jew jissieħbu fil-Ftehim Dwar l-Adozzjoni ta’ Preskrizzjonijiet Tekniċi Uniformi għall-Vetturi bir-Roti,
   Tagħmir u Parts li jistgħu Jitwaħħlu fuq u/jew Jintużaw fuq Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet dwar l-Għarfien
   Reċiproku ta’ l-Approvazzjoni Mogħtija Abbażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri hekk mogħtija għandhom
   ikunu komunikati mis-Segretarju-Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet f’Kuntratt għall-Ftehim.
 ---pagebreak---                                                                                     TRANS/WP.29/2005/46
596               MT                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 7           27.12.2006

     4.4.2.     In-numru ta’ dan ir-Regolament, flimkien ma’ l-ittra R, sink u n-numru ta' l-
                approvazzjoni skond paragrafu 4.2.

     4.5.       Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha tkun permanenti, viżibbli u tinqara sew, meta t-
                tajer ikun imwaħħal fuq ir-rota.

4.              Anness 2 għal dan ir-regolament jagħti eżempju ta’ l-arranġament tal-marka ta’ l-
                approvazzjoni.

     4.7.       Il-faċilitajiet tal-fabbrikant tar-rota jistgħu jintużaw għall-finijiet tat- testijiet dejjem
                jekk l-Awtorità li Approvat t-Tip jew ir-rappreżentant maħtur ikun jara t-testijiet isiru.

     5.            SINJALI FUQ IR-ROTI

     5.1.          Ir-rota għandha tkun immarkata permanentement u b’mod li tinqara kif ġej,
                   f’pożizzjoni magħżula mill-fabbrikant, iżda li tkun tidher meta t-tajer jitwaħħal fuq
                   ir-rota:

     5.1.1.        l-isem tal-fabbrikant jew il-marka tar-reġistrazzjoni;

     5.1.2.        l-isem mogħti lir-rota jew lill-kurva tar-rim;

     5.1.2.1.      Għandha tkun imfissra skond il-preskrizzjoni ta’ Standard wieħed Internazzjonali
                   dwar it-Tajer u r-Rim u tinkludi ta’ l-anqas:

                   l-isem mogħti lid-daqs tar-rim inkluż:

                   l-isem mogħti lill-kurva tar-rim, dijametru nominali tar-rim,

                   is-simbolu “x” jekk ir-rim hu biċċa waħda,

                   is-simbolu “-" jekk ir-rim hu magħmul minn ħafna biċċiet

                   l-ittra “A” jekk il-well hu mqiegħed assimitrikament (żejjed),

                   l-ittra “S” jekk il-well hu mqiegħed assimitrikament (żejjed).

     5.1.3.        id-daħla tar-rota;

     5.1.4.1.      id-data tal-fabbrikazzjoni (ta’ l-anqas ix-xahar u s-sena);

     5.1.5.        in-numru tal-part tar-rota/rim.

     5.2.          Anness 3 għal dan ir-regolament jagħti eżempju ta’ l-arranġament tas-sinjali fuq ir-
                   rota.
 ---pagebreak---                                                                                    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006     MT                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 8                 597

   6.               ĦTIĠIJIET ĠENERALI

   6.1.             Il-kurva tar-rim għandha taqbel ma’ l-Istandard Internazzjonali speċifikat mill-
                    fabbrikant tar-rota.
   6.2.             Il-kurva tar-rim għandha tiżgura li t-tajers u l-valvijiet jitwaħħlu sew.

   6.2.1.           Dawk ir-roti magħmula biex jintużaw fuq tajers mingħajr tubu għandhom jiżguraw li
                    jżommu l-arja.

   6.3.             Il-materjal użat fit-tiswir tar-rota għandu jkun analizzat skond Anness 4.

   6.4.             Fil-każ ta’ rota ta’ rimpjazzament identika kif imfissra f'paragrafu 2.4.2., m’għandux
                    ikun hemm xi ħtieġa għal test fiżiku kif imsemmi f’paragrafu 6.5. jew iċċekkjar tat-
                    twaħħil fuq il-vettura kif imsemmi f’paragrafu 2. ta’ Anness 10 ta’ dan ir-
                    Regolament.

   6.5.             Ir-replika tar-roti ta’ rimpjazzament u l-mudell tal-part tar-roti ta’ rimpjazzament
                    għandhom jissodisfaw dawn it-testijiet li ġejjin:

   6.5.1.           Roti ta’ l-azzar

   6.5.1.1.         Roti bid-diska

                    (a)    test dwar kemm iduru fil-ksur kif imsemmi f’Anness 6;

                    (b)    test dwar it-tidwir kif imsemmi f’Anness 7.

   6.5.2.           Roti ta’ l-aluminju tal-metall

   6.5.2.1.         Roti biċċa waħda

                    (a)    Test dwar is-sadid kif imsemmi f’Anness 5, Jekk il-proċess waqt il-
                           produzzjoni huwa dejjem l-istess, għandu jsir test wieħed biss rappreżentattiv.

                    (b)    Test dwar kemm iduru fil-liwjiet kif imsemmi f’Anness 6;

                    (ċ)    Test dwar it-tidwir kif imsemmi f’Anness 7.

              (d) Test dwar l-impatt kif imsemmi f’Anness 8.

   6.5.2.2.   Roti li jistgħu jinqalgħu r-rimmijiet tagħhom

              (a)          Test dwar is-sadid kif imsemmi f’Anness 5;

              (b)          Test dwar kemm iduru fil-liwjiet kif imsemmi f’Anness 6;

              (ċ)          Test dwar it-tidwir kif imsemmi f’Anness 7;
 ---pagebreak---                                                                                 TRANS/WP.29/2005/46
598            MT                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 9           27.12.2006

             (d)       Test dwar l-impatt kif imsemmi f’Anness 8;

             (e)        Test dwar kemm iduru b’saħħithom b’mod alternat kif imsemmi f’Anness
                        9.

  6.5.3.     Roti tal-manjiżum tal-metall

  6.5.3.1.   Roti biċċa waħda

             (a)       Test dwar is-sadid kif imsemmi f’Anness 5;

             (b)       Test dwar kemm iduru fil-liwjiet kif imsemmi f’Anness 6;

             (ċ)       Test dwar it-tidwir kif imsemmi f’Anness 7;

             (d)       Test dwar l-impatt kif imsemmi f’Anness 8.

  6.5.3.2.             Roti li jistgħu jinqalgħu r-rimmijiet tagħhom

             (a)       Test dwar is-sadid kif imsemmi f’Anness 5;

             (b)       Test dwar kemm iduru fil-liwjiet kif imsemmi f’Anness 6;

             (ċ)       Test dwar it-tidwir kif imsemmi f’Anness 7;

             (d)       Test dwar l-impatt kif imsemmi f’Anness 8;

             (e)        Test dwar kemm iduru b’saħħithom b’mod alternat kif imsemmi f’Anness 9.

  6.6.       Meta fabbrikant tar-roti jitfa’ applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ sensiela ta’
             roti, mhux meħtieġ li jsiru t-testijiet kollha fuq kull tip ta’ rota f’dik is-sensiela. L-
             għażla ta’ l-agħar każ tista’ ssir fid-diskrezjoni ta’ l-Awtorità li tapprova t-tip jew is-
             Servizz Tekniku maħtur (ara Anness 6 paragrafu 4. ta’ dan ir-Regolament).

  6.7.       Il-mudell tal-part tar-roti ta’ rimpjazzament għandhom jissodisfaw il-ħtiġijiet li ġejjin
             biex jiggarantixxu li jeħlu sew fuq il-vettura:

  6.7.1.     Id-dijametru nominali tar-rim, il-wisa’ nominali tar-rim u d-daħla nominali tar-roti
             approvati-ECE għandhom ikunu l-istess bħal dawk tar-roti ta’ rimpjazzament tal-
             fabbrikant.

  6.7.2.     Ir-roti għandhom ikunu addattati għall-ismijiet mogħtija lid-daqs tat-tajer speċifikat fil-
             bidu mill-fabbrikant tal-vettura għal mudell partikulari konċernat.

  6.7.3.     L-ispezzjonijiet u d-dokumentazzjoni relevanti għal dak li jrid jitwaħħal fuq ir-
             rota/vettura huma deskritti f’Anness 10.
 ---pagebreak---                                                                                   TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006    MT                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 10                   599

   7         MODIFIKAZZJONIJIET U ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI GĦAR-ROTI

   7.1.      Kull bidla li ssir lit-tip ta' rota għandha tkun mgħarrfa lill-awtorità li tapprova li tat l-
             approvazzjoni tat-tip. L-awtorità li approvat tista’ mbagħad:

   7.1.1.    jew tqis li t-tibdiliet li saru x’aktarx ma jkollhomx effetti negattivi kbar u li xorta waħda
             t-tip ta’ rota għadha tissodisfa l-ħtiġijiet;

   7.1.2.    jew tirrikjedi li jsir test ieħor.

   7.2.      Sew jekk tkun ikkonfermata jew miċħuda l-approvazzjoni, billi tispeċifika t-tibdiliet,
             din għandha tkun mgħarrfa permezz tal-proċedura speċifikata f'paragrafu 4.3. hawn fuq
             lill-partijiet fil-ftehim li japplikaw dan ir-regolament.

   7.3.      L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni għandha tagħti numru
             tas-serje lil kull formola ta’ komunikazzjoni li ssir għal dik l-estensjoni.

             KONFORMITA` TAL-PRODUZZJONI

   8.1.      Il-konformità tal-proċeduri tal-produzzjoni għandha taqbel ma’ dawk stipulati fil-
             Ftehim - E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2, Appendiċi 2.

   8.2.      L-awtorità li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ meta jidhrilha tivverifika l-metodi ta'
             kontroll dwar il-konformità applikati f'kull faċilità ta' produzzjoni. Il-frekwenza
             normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun darba kull sentejn.

   9.        PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITA` FIL-PRODUZZJONI

   9.1.      L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta’ tip ta’ rota skond dan ir-regolament tista’ tiġi
             irtirata jekk il-ħtiġijiet imsemmija hawn fuq ma jintlaħqux jew jekk ir-rota li jkollha
             marka ta' approvazzjoni ma taqbilx mat-tip approvat.

   9.2.      Jekk Parti f’Kuntratt mal-Ftehim li tapplika dan ir-regolament tirtira approvazzjoni li
             tkun tat qabel, hi għandha mall-ewwel tgħarraf lill-Partijiet l-oħra f’Kuntratt li
             japplikaw dan ir-regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li taqbel mal-
             mudell f’Anness 1 ta' dan ir-Regolament.

   10.       IL-PRODUZZJONI MWAQQFA FIĊ-ĊERT Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti,
             dik l-awtorità għandha tgħarraf lill-partijiet l-oħra li japplikaw dan ir-regolament
             permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li taqbel mal-mudell f’Anness 1 ta’ dan ir-
             Regolament.
 ---pagebreak---                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
600      MT                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 11          27.12.2006

  11.   L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI LI HUMA RESPONSABBLI
        BIEX JAGĦMLU T-TESTIJIET TA’ L-APPROVAZZJONI U TAD-DIPARTIMENTI
        AMMINISTRATTIVI                 Il-Partijiet f’Kuntratt ma’ dan il-Ftehim li japplikaw ir-
        regolament għandhom jgħarrfu lis-segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti bl-ismijiet u l-
        indirizzi tas-Servizzi Tekniċi li huma responsabbli biex jagħmlu t-testijiet ta’ l-
        approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom
        għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw jew jestendu jew jiċħdu jew jirtiraw l-
        approvazzjoni, jew il-produzzjoni titwaqqaf fiċ-ċert li tkun maħruġa f’pajjiżi oħra.
 ---pagebreak---                                                                                                            TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006           MT                              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea              paġna 12                               601

                                                                      Anness 1

                                                            KOMUNIKAZZJONI

                                               (Format Massimu: A4(210 x 297 mm))

                                                                                 maħruġa minn: L-isem ta’ l-amministrazzjoni:
                                                                                            ......... ......................... .........

   rigward: 2/                                APPROVAZZJONI MOGĦTIJA
                                              APPROVAZZJONI ESTIŻA
                                              APPROVAZZJONI MIĊĦUDA
                                              APPROVAZZJONI IRTIRATA
                                              IL-PRODUZZJONI MWAQQFA FIĊ-ĊERT

   ta’ tip ta’ rota, skond Regolament Nru. XY

   Approvazzjoni Nru. ......                                                                          Estensjoni Nru. ......

   1.         Fabbrikant tar-rota: ..........................................................................................................
   2.        Isem mogħti lit-tip ta’ rota: ..................................................................................
   2.1.      Kategorija tar-roti ta’ rimpjazzament:....................................................................
   2.2.      Materjal li huma magħmula minnu: ......................................................................
   2.3.      Metodu ta’ produzzjoni: ......................................................................................
   2.4.      L-isem mogħti lill-kurva tar-rim: .....................................................................................
   2.5.      Id-daħla tar-rota: ...............................................................................................................
   2.6. Dak li jitwaħħal mar-rota:....................................................................................
   2.7. Kemm jifilħu l-aktar
   3.    L-indirizz tal-fabbrikant ...................................................................................................
   4.    Jekk japplika, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-fabbrikant:...................................
   5.    Id-data li fiha r-rota kellhom isirulha t-testijiet ta’ l-approvazzjoni: ...............................
   6.    Is-Servizz Tekniku responsabbli biex jagħmel it-test ta’ l-approvazzjoni: ......................
   7.    Id-data tar-rapport tat-test maħruġ mis-Servizz Tekniku: ................................................
   8.    In-numru tar-rapport tat-test maħruġ mis-Servizz Tekniku: ............................................
   ___________________
   1/    In-numru distintiv tal-pajjiż li jagħti l-approvazzjoni.
   2/    Aqta’ dak li ma japplikax.
   9.    Kummenti: ........................................................................................................................
   10.   Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata 2/:..........................................................
   11.   Raġuni(jiet) għall-estensjoni (jekk japplika): ...................................................................
 ---pagebreak---                                                                                                            TRANS/WP.29/2005/46
602              MT                                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                paġna 13          27.12.2006

  12.   Post: ..................................................................................................................................
  13.   Data : ................................................................................................................................
  14.   Firma/Isem: ......................................................................................................................
  15.   Hawn annessa lista ta’ dokumenti li jsawru l-fajl ta’ l-approvazzjoni, li ngħata f’idejn l-
        awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni, liema kopja tiegħu tista’ tinkiseb meta ssir it-talba
        għaliha.
 ---pagebreak--- 27.12.2006      MT                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                             603

                                                      Anness 2

                      ARRANĠAMENT TAL-MARKA TA’ L-APPROVAZZJONI

                                                           .

   Ir-rota li jkun fiha l-marka t’hawn fuq hija rota li ġiet approvata fl-Italja (E3) taħt in-numru ta’ l-
   approvazzjoni 001148.

   L-ewwel żewġ numri tan-numru ta’ l-approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skond il-
   ħtiġijiet ta’ Regolament Nru. XY fil-forma oriġinali tiegħu.

   L-immarkar tal-marka ta’ l-approvazzjoni, in-numru tar-Regolament u n-numru ta’ l-approvazzjoni
   jistgħu jkunu mbiegħda minn xulxin iżda fis-sekwenza kif suppost.
 ---pagebreak---                                                                                  TRANS/WP.29/2005/46
604            MT                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 15          27.12.2006

                                                   Anness 3

                            ARRANĠAMENT TAL-MARKI FUQ IR-ROTI

  Eżempju tal-marki li għandhom jidhru fuq rota li tikkonforma ma’ dan ir-Regolament:

         ABĊDE       5 ½ J x 14 FH      36     01 99      ab123

  Dan l-eżempju ta’ immarkar ifisser li rota:

         kienet fabbrikata minn ABĊDE

         għandha isem tal-kurva tar-rim (5½ J)

         hi magħmula f’biċċa waħda (x)

         għandha kodiċi nominali tad-dijametru tar-rim (14)

         għandha l-well imqiegħed b’mod mhux simmetriku (l-ebda marka)

         għandha konfigurazzjoni tal-ħotba ċatta ta’ fejn jinsab it-tarf ta’ ġewwa tat-tajer fejn jaqbad
         mar-rim tar-rota fuq naħa waħda biss (FH) - immarkar jekk iridu

         għandha daħla tar-rota ta’ 36 mm

         fabbrikata f’Jannar 1999 (0199)

         in-numru tal-part tal-fabbrikant (ab123)

  L-isem mogħti lir-rim għandu jinkludi fl-ordni segwenti l-isem mogħti lill-kurva tar-rim, it-tiswir,
  il-kodiċi nominali tad-dijametru tar-rim, fejn jinsab il-well u l-konfigurazzjoni tat-tarf ta' ġewwa tat-
  tajer fejn jaqbad mar-rim, kif jidher fl-eżempju 5½ J x 14 FH Wieħed jista’ wkoll jaqleb l-ordni
  għall-ewwel tliet elementi kif jidher fl-eżempju 14 x 5½ J FH.

  L-immarkar tad-daħla tar-rota, id-data tal-produzzjoni u l-isem tal-fabbrikant jistgħu jkunu ftit
  imbiegħda mill-isem mogħti lir-rim.
 ---pagebreak---                                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006       MT                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea        paġna 16              605

                                                        Anness 4

                                             TEST TAL-MATERJAL

   L-analiżi li ġejja dwar il-produzzjoni u l-komponenti tal-metall għandha ssir u jsir rapport dwarha:

                      Materjal                                                Testijiet

                      Metall ta’ l-aluminju                                a, c, ea, ċ, e
                      Metall tal-manjiżu                                        a, ċ, e

                      Azzar                                                     a, b, d

   (a) Analiżi kimika tal-materjal mhux maħdum.

   (b) Spezzjoni tal-karatteristiċi mekkaniċi li ġejjin (Rp0,2, Rm, and A) relevanti għall-materjal:

        -    persentaġġ ta’ kemm iġġebbed wara li nqasam (A): Kemm iġġebbed għal kollox mit-tul
             tal-kejl wara li nqasam (Lu – Lo), imfisser bħala persentaġġ tat-tul oriġinali (Lo).

             Fejn

             it-tul oriġinali tal-kejl (Lo) : Tul tal-kejl qabel ma ġiet eżerċitata saħħa fuqu.

             it-tul finali tal-kejl (Lu) : Tul tal-kejl wara li nkisret il-biċċa tat-test.

        -    prova tas-saħħa, estensjoni mhux proporzjonali (Rp): L-istress li fih estensjoni mhux
             proporzjonali hija daqs il-persentaġġ speċifikat tat-tul tal-kejl ta’ l-estensometru (Le). Is-
             simbolu użat għandu warajh numru li jindika l-persentaġġ preskritt tat-tul tal-kejl ta’ l-
             estensometru, per eżempju: Rp0,2.

        -    saħħa miġbuda (Rm): L-istress li jikkorrispondi għall-forza massima (Fm).

   (c) Spezzjoni tal-karatteristiċi mekkaniċi (Rp0,2, Rm, and A) tal-biċċiet tat-testijiet meħuda minn fejn
       jeħel il-hub u minn fejn hemm il-bidla mid-diska għar-rim jew fejn ifalli jekk hemm.

   (d) Analiżi tad-difetti tal-produzzjoni u l-komponenti tal-metall u ta' l-istruttura tal-materjal mhux
       maħdum.

   (e) Analiżi tad-difetti tal-produzzjoni u tal-komponenti tal-metall u ta’ l-istruttura tal-biċċiet tat-
       testijiet meħuda minn fejn jeħel il-hub u minn fejn hemm il-bidla mid-diska għar-rim jew fejn
       ifalli jekk hemm.
 ---pagebreak---                                                                            TRANS/WP.29/2005/46
606       MT                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 17          27.12.2006

                                             Anness 5

                                     TEST GĦAS-SADID

  1.     Agħmel test bl-isprej tal-melħ skond ISO 9227 għal 384 siegħa.

  1.1.   Preparazzjoni tal-kampjun

         Kampjun ta’ wiċċ trattat, meħud mill-produzzjoni, għandhom jagħmlulu l-ħsara billi
         jigirfu fih min-naħa għall-oħra u jitfgħulu l-ġebel (ISO 565) daqs li kieku huma
         sitwazzjonijiet ta’ ħsara li jiġru meta l-vettura tkun qed tintuża’ normalment (il-ħsara
         għandha ssir fejn hemm il-flange tar-rim u ġor-rota).

  1.2.   Żvilupp tat-test

         Il-kampjun li għandu l-wiċċ trattat għandu jgħaddi minn test ta’ l-isprej bil-melħ, li fih
         il-kampjun u l-komponenti li normalment jiġi f’kuntatt magħhom jitqiegħdu
         f’pożizzjoni wieqfa fl-apparat tat-test ta’ l-isprej bil-melħ. Ir-rota tiġi mdawra 90° kull
         48 siegħa.

  1.3.   Evalwazzjoni

         Miżuri individwali li jistgħu jaffettwaw is-sadid għandhom jiġu evalwati (għata, crews,
         żingu jew elementi metalliċi tossiċi, għata li hu miksi bil-metall, eċċ.)

         Id-dokumentazzjoni tat-test għandu jkun fiha ritratti li juru l-punti prinċipali fejn ħareġ
         is-sadid li nħaslu b’mod mekkaniku sabiex juru d-difetti fil-materjal.

         M’għandux ikun hemm xi ħafna sadid wara test li jdum 192 siegħa. Wara 384 siegħa l-
         funzjonalità tar-rota, il-komponenti li jitwaħħlu fuqu u l-parti ta’ ġewwa tat-tajer fejn
         jeħel mar-rim m’għandhomx ikunu affettwati ħażin bis-sadid. Dan għandu jkun
         ikkonfermat permezz ta’ test dwar it-tidwir fil-liwjiet kif imsemmi f’Anness 6 jew test
         tat-tidwir kif imsemmi f’Anness 7, jiddependi fejn hemm is-sadid.
 ---pagebreak---                                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006         MT                          Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 18               607

                                                             Anness 6

                                      TEST DWAR IT-TIDWIR FIL-LIWJIET

   1.          Deskrizzjoni tat-Test

               Waqt it-test tat-tidwir fil-liwjiet, il-forzi laterali li qed jaħdmu fuq ir-rota waqt is-
               sewqan madwar kisra huma simulati. Erba’ kampjuni tar-roti għandhom jiġu ttestjati,
               tnejn f’50% u tnejn f’75% tal-forza massima tal-ġenb. Ir-rim tar-rota hu mwaħħal sod
               mal-bank tat-test, u forza tal-ksur Mbhi applikata fuq fejn jeħel il-hub (jiġifieri minn
               fejn tgħaddi l-arm li tgħabbi mal-flange li għandu l-istess dijametru taċ-ċirku bħall-
               vettura li għaliha hi maħsuba r-rota). Roti tal-metall ħafif huma mwaħħla bil-flange
               intern tar-rim permezz ta’ żewġ flanges nofs ċirku.

               Jekk jintużaw xi mekkaniżmi oħra li jwaħħlu, jeħtieġ ikun pruvat li huma ekwivalenti.

               Il-viti jew l-iskorfini li jwaħħlu huma ssikkati mal-forza li ddawwar imsemmija mill-
               fabbrikant tal-vettura u jerġgħu jiġu ssikkati wara madwar 10,000 dawra.

   2.         Formula biex tkun ikkalkulata l-forza tal-ksur

               Il-karozzi u l-vetturi li jgħaddu mill-imħarbat: MbmaX = S * FV ( µ* rdyn + d)

               MbmaX          = forza massima ta’ referenza tal-ksur [Nm]

               FV          = kemm tiflaħ l-aktar ir-rota [N]

               rdyn        = rejdjus dinamiku ta’ l-akbar tajer irrakkomandat għar-rota [m]

               d          = daħla [m]

               µ          = koeffiċjent ta’ frizzjoni

               S        = fattur tas-sigurtà

   3.          It-test isir b’żewġ persentaġġi ta’ valuri (50 fil-mija u 75 fil-mija) tas-saħħa massima u
               skond l-istandards li ġejjin

             Koeffiċjent ta’ frizzjoni                  0.9
             Fattur tas-sigurtà                         2.0
             Dawriet nominali kull minuta               In-numru ta' dawriet kull minuta jista’ jkun il-
                                                        massimu possibbli iżda barra l-frekwenza tat-test tar-
                                                        reżonanza tar-rig.
 ---pagebreak---                                                                                            TRANS/WP.29/2005/46
608               MT                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea       paġna 19          27.12.2006

                           Aluminju / Manjeżju                                Azzar
  Kategorija tal-             M1 and                      O1 u O2             M1 and M1GM1                  O1 u O2
  vettura                   M1GM1 u M1G                                          u M1G
                                        5                            5                          4                 4
  Dawriet minimi                 2.0*10                  0.66*10                       6.0 * 10             2.0*10
  b’75 fil-mija MbmaX
                                        6                            6                          5                 5
  Dawriet minimi                 1.8*10                  0.69*10                       6.0*10               2.3*10
  b’persentaġġ ta’ 50
  MbmaX
  Limiti aċċettati         Ċaqliq tax-xaft tnaqqas 10 fil-mija aktar miċ-ċaqliq imkejjel qisu wara 10,000
                           dawra.
                           Qsim tekniku mhux aċċettat.                                -
  Telf aċċettat tas-                                    Massimu 30 fil-mija
  saħħa tat-tidwir fil-
  bidu fuq l-iskorfini
  u l-boltijiet li
  jwaħħlu r-rota 1/

       4.       Skeda tat-test għas-sensiela ta' tipi ta' roti

                Roti ta’ l-istess tip (paragrafu 2.2.) iżda li għandhom valuri differenti tad-daħliet jistgħu
                jinġemgħu billi jintuża’ l-ogħla valur tas-saħħa tat-test tal-ksur skond l-iskeda tat-test li
                ġejja. Verżjonijiet tar-rota li għandhom toqba tan-nofs akbar għandhom ikunu inklużi
                fit-test. F’każ ta’ falliment għandhom ikunu ittestjati aktar kampjuni.

                Testijiet meħtieġa:

      Numru ta’ roti li jridu jkunu                                      Test tat-tidwir fil-liwjiet
      ittestjati
                                                            Test qasir                              Test twil
      PCD Minimu                                                1                                      1
      PCD Massimu                                               1                                      1
      jekk hemm PCD wieħed                                      2                                      2
      Varjazzjonijiet fid-daħliet sa 2 mm                       --                                     --

      Minn 2 mm sa 5 mm                                          1                                     --

      > 5 mm                                                     1                                     1

  Testijiet li jridu jsiru jekk il-piż massimu li jistgħu jifilħu r-roti jiżdied sussegwentement.
  ____________
  1/ Iċċekkja t-telf fis-saħħa li tissikka tat-tagħmir tar-roti billi terġa' tissikka, mhux billi tkejjel is-
  saħħa ħalla tħoll it-tagħmir.
 ---pagebreak---                                                                                            TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006         MT                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 20              609

    Jekk ir-riżultat tal-forza tat-test tal-                         1                              1
    ksur jiżdied sa massimu ta’ 10 fil-
    mija.

              Test qasir        =test tat-tidwir tal-ksur b’75 fil-mija ta’ l Mbmax
                                 (ikkalkulat għall-aktar piż fuq ir-rota)
              Test twil     = test tat-tidwir tal-liwjiet b’50 fil-mija ta’ Mbmax
              Jekk il-forza tat-test tiżdied b’aktar minn 10 fil-mija, meta mqabbla ma’ l-ewwel
              approvazzjoni, il-programm kollu għandu jkun repetut.

              STATIC WHEEL = ROTA WIEQFA
              NON REVOLVING TABLE = MEJDA LI MA DDURX
              OUT OF BALANCE = M’GĦADHIEX BILANĊJATA

                                               Eżempju ta’ test tar-rig. tat-tidwir tal-ksur
 ---pagebreak---                                                                                        TRANS/WP.29/2005/46
610                  MT                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea    paġna 21          27.12.2006

                                                        Anness 7

                                                TEST TAT-TIDWIR

  1.            Deskrizzjoni tat-Test

               Fit-test tat-tidwir l-istress fuq ir-rota meta wieħed ikun qed isuq dritt ‘l quddiem hu simulat
               billi tiġi ttestjata rota qed iddur kontra drum li għandu dijametru minimu ta’ barra ta’ 1.7
               m, fil-każ tat-test tat-tidwir estern, jew dijametru minimu intern daqs ir-redjus dinamiku
               tat-tajer diviż b’0.4 fil-każ ta' test tat-tidwir intern. Żewġ roti għandhom ikunu ittestjati.

  2.           Formula biex ikun ikkalkulat it-test tat-tagħbija

      It-tipi kollha ta’ vetturi                               F       =   S * F
                                                                   P               V

               FP              =            testjar tat-tagħbija [N]
               FV              =            kemm l-aktar li tiflaħ tagħbija fuqha r-rota [N]
               S               =            fattur tas-sigurtà

  3.           Proċeduri u Ħtiġijiet tat-Testijiet
               It-Testijiet isiru skond l-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:

                                                       M1 u M1G                               O1 u O2
  Direzzjoni tat-tidwir                   Dritta
  Fattur tas-sigurtà - S                                  2.5                                   2.0
                                                        2.25 1/
  Tajers                                  Meħuda mis-(serje) normali tal-produzzjoni u, jekk hu possibbli,
                                          tal-wisa’ tas-sezzjoni massima nominali rakkomandata għar-rota
  Veloċità ta’ l-ittestjar f’km/h         Il-massimu li jiflaħ it-tajer skond l-indiċi tal-veloċità, normalment
                                          60-100 km/siegħa
  Distanza ekwivalenti tat-tidwir                     2,000 km                               2,000 km
                                                     1,000 km 1/                           1,000 km 1/
  Kemm ikun minfuħ it-tajer               Użu normali:              pressjoni tat-test tat-tidwir
  meta jibda t-test (la ċċekkjat          Sa           160 kPa           280 kPa
  jew lanqas ikkontrollat waqt it-        Aktar minn 160 kPa             min. 400 kPa
  test)
  Limiti fuq kemm jiġu aċċettati Xquq tekniċi u/jew toħroġ l-arja ma jiġux aċċettati.
  Telf aċċettat tas-saħħa tat-tidwir                       ≤ 30 fil-mija
  fil-bidu fuq l-iskorfini u l-
  boltijiet li jwaħħlu r-rota 2/

  ______________
  1/ Għall-karozzi tal-passiġġieri diski tar-roti ta' l-azzar.
  2/ Iċċekkja t-telf fis-saħħa li tissikka tat-tagħmir tar-roti billi terġa' tissikka - mhux billi tkejjel is-
  saħħa ħalla tħoll it-tagħmir.
 ---pagebreak---                                                                              TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006      MT                Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 22                  611

                                                                                        riven driven
   drum = drum misjuq
   radial load = piż fuq il-fus
   tyre = tajer
 ---pagebreak---                                                                                   TRANS/WP.29/2005/46
612              MT                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 23          27.12.2006

  wheel = rota
                                   Eżempji ta’ testijiet tat-tidwir tar-rigs.

                                                    Anness 8

                                            TEST TA’ L-IMPATT

  1.       Deskrizzjoni tat-Test

           Is-saħħa tar-rota fejn jidħlu l-ksur fit-trufijiet u postijiet oħra kritiċi meta r-rota taħbat ma’
           xi ħaġa għandha tkun iċċekkjata. Sabiex ikun magħruf jekk huma jifilħux biżżejjed għall-
           ixquq jeħtieġ li jsir test ta’ l-impatt kif imsemmi f’Anness 8 – Appendiċi 1.

  2.       Formula biex ikun ikkalkulat it-test tat-tagħbija

           D      =    0.6 * FV / g + 180 [kg]
           D      =    valur tal-piż li jaqa’ [kg]
           FV     =    kemm tiflaħ l-aktar tagħbija r-rota [N]
                                                                              2
           g      =    l-aċċelerazzjoni minħabba l-gravità 9.81 m/s

  3.       Proċeduri u Ħtiġijiet tat-Test

                             M1 u M1G
  Proċedura u ħtiġijiet      Kif imsemmi f’Anness 8 – Appendiċi 1
  Kemm hu minfuħ it- Kemm għandu jintefaħ it-tajer kif rakkomandat mill-fabbrikant tat-tajer
  tajer                      ibbażat fuq l-indiċi tat-tagħbija u l-veloċità massima tal-vettura, imma mill-
                             inqas 200 kPa.
  Tajers                     Tajers meħuda minn (serje) ta’ produzzjoni normali bl-inqas wisa’
                             nominali tas-sezzjoni u ċ-ċirkonferenza minima tat-tidwir fis-sensiela ta’
                             tajers rakkomandati għar-rota partikulari.
  Kriterji dwar x’għandu It-test għandu jitqies li hu sodisfaċenti jekk ma jidhrux xquq fil-wiċċ tar-
  jiġi aċċettat              rota u jekk it-tajer ma jinżilx fi żmien minuta minn meta jitlesta t-test. Jiġu
                             aċċettati xquq u daħliet ikkawżati b’kuntatt dirett mal-piż li jserraħ
                             fuqhom.
                             Fil-każ tar-roti li għandhom rimmijiet jinqalgħu jew komponenti oħra li
                             jistgħu jiżżarmaw, jekk l-irbit invitat li hemm qrib l-ispoke jew it-toqob ta’
                             l-arja jfalli r-rota ma titqiesx li għaddiet mit-test.
  Numru ta’ kampjuni li Waħda għal kull pożizzjoni ta’ impatt.
  jridu jkunu ittestjati
  Pożizzjonijiet         ta’ Waħda fejn l-ispokes jaqbdu mar-rim u oħra bejn iż-żewġ spokes, qrib
  impatt                     ħafna tat-toqba tal-valv.
                             Jekk hu possibbli, id-direzzjoni ta’ l-impatt m’għandhiex taħbat mal-linja
                             radjali bejn it-toqba li twaħħal u ċ-ċentru tar-rota.
 ---pagebreak---                                                                                      TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006       MT                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 24              613

   4.        Skeda tat-testijiet għas-sensiela ta' tipi ta' roti

             Testijiet meħtieġa:

   Roti li jridu jiġu ttestjati                    Test ta’ l-impatt
   L-inqas PCD tat-toqbiet li jwaħħlu              Waħda għal kull pożizzjoni ta’ impatt
   L-akbar PCD tat-toqbiet li jwaħħlu              Waħda għal kull pożizzjoni ta’ impatt
 ---pagebreak---                                                                                TRANS/WP.29/2005/46
614         MT                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 25          27.12.2006

                                        Anness 8 – Appendiċi 1

         VETTURI TAL-PASSIĠĠIERI – ROTI TAL-METALL ĦAFIF – TEST TA’ LIMPATT

  1.      FIRXA

          Dan l-anness jispeċifika l-proċedura dwar it-test tal-laboratorju biex tevalwa l-
          komponenti tal-ħbit ta’ l-impatt fil-kisra tal-fus (laterali) ta’ rota iffabbrikata għal kollox
          jew parzjalment minn metall ħafif. Hi maħsuba biex tintuża’ f’karozzi tal-passiġġieri,
          bil-għan li tkun eżaminata u/jew ikkontrollata l-kwalità tar-rota.

  2.      APPARAT TAT-TEST

  2.1.    Ir-roti l-ġodda, proċessati għal kollox, rappreżentattivi tar-roti maħsuba biex jintużaw
          f’karozzi tal-passiġġieri, mgħammra b’tajer.

  2.2.    Magna li tittestja l-impatt tat-tagħbija b’ħabbata li taġixxi bi dritt li jkollha impatt tal-
          wiċċ ta’ mill-inqas 125 mm wiesgħa u ta’ l-inqas 375 mm twila u trufijiet ippuntati
          miksura b’redjus jew kantuniera dritta, skond Figura 1. Il-piż li jaqa’, D, fi ħdan
          tolleranza ta’ ± 2 fil-mija, imfissra f’kilogrammi, għandha tkun kif ġej:

              D = 0.6 * FV / g + 180 [kg]

          fejn FV / g huwa t-tagħbija massima statika fuq ir-rota, kif speċifikata mill-fabbrikant
          tar-rota u/jew tal-vettura, imfissra f’kilogrammi.

  2.3.    Piż ta' 1,000 kg.

  3.      VALUTAZZJONI

          Tiżgura, permezz ta’ adapter tat-test tal-valutazzjoni, li l-piż ta’ 1,000 kg (paragrafu
          2.3.) applikat dritt fuq iċ-ċentru tat-tagħmir tar-rota kif jidher f'figura 2 joħloq ksur la
          ġenba ta’ 7.5 mm ± 0.75 mm meta mkejjel fiċ-ċentru tax-xaft.

  4.      PROĊEDURA TAT-TEST

  4.1.      Poġġi r-rota li fuqha se jsir it-test (paragrafu 2.1.) u t-tajer fil-magna tat-test (paragrafu
           2.2.) b'tali mod li t-tagħbija ta' l-impatt hi applikata fuq il-flange tar-rim tar-rota. Ir-rota
           għandha titwaħħal bil-fus tagħha f’angolu ta’ 13° ± 1° mal-linja dritta bl-ogħla punt fid-
           direzzjoni tal-ħabbata.

          It-tajer imqiegħed fuq ir-rota li trid isirilha t-test għandu jkun tajer mingħajr tubu radial-
          ply bl-iżgħar wisa’ tas-sezzjoni nominali maħsub biex jintuża’ fuq dik ir-rota. Kemm
          irid ikun minfuħ it-tajer għandu jkun speċifikat mill-fabbrikant tal-vettura jew, jekk
          m’hemmx dik l-ispeċifikazzjoni, għandu jkun 200 kPa.
 ---pagebreak---                                                                                    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006      MT                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 26                     615

               It-temperatura ta’ l-ambjent tat-test għandha tibqa’ fil-limitu ta’ bejn l-10 °C u t-30 °C
               waqt il-perjodu kollu tat-test.

   4.2.        Irid ikun żgurat li r-rota hi mpoġġija fuq l-istruttura tal-hub bi twaħħil rappreżentattiv
               fid-daqs bħal dak li kieku jintuża’ fuq il-vettura. It-twaħħil għandu jkun issikkat bl-
               idejn ma’ valur jew permezz ta’ metodu kif rakkomandat mill-fabbrikant tal-vettura jew
               tar-rota.

               Peress li l-għamla tal-partijiet tan-nofs tar-rota tista’ tvarja, irid isir test fuq numru ta’
               postijiet fuq iċ-ċirkonferenza tar-rim tar-rota biex ikun żgurat li tkun assessjata jekk il-
               partijiet tan-nofs baqgħux sħaħ. Uża’ roti ġodda kull darba.

               Fil-każ tat-test ta’ l-ispoke, dak l-ispoke irid jintgħażel fejn it-toqba tal-bolt hi l-eqreb.

   4.3.        Irid ikun żgurat li l-ħabbata qiegħda fuq it-tajer, u tgħaddi minn fuq il-flange tar-rim
               b'25 mm ± 1 mm. Għolli l-ħabbata sa għoli ta’ 230 mm ± 2 mm ‘il fuq mill-ogħla parti
               tal-flange tar-rim u ħalliha taqa’.

   5.          KRITERJA DWAR FALLIMENT

               Ir-rota titqies li m’għaddietx mit-test jekk hemm xi waħda minn dawn li ġejjin:

               (a)   xaqq (xquq) li jidhru jinfdu sezzjoni tal-parti ċentrali ta’ l-istruttura tar-rota;

               (b)   il-parti tan-nofs tinfired mir-rim;

               (ċ)   it-tajer jinżel kollu f’1 min.

               Ir-rota ma titqiesx li m'għaddietx mit-test minħabba li jkun sfurmata l-istruttura tar-rota
               jew minħabba xquq fis-sezzjoni tar-rim milquta mill-wiċċ tal-platt tal-ħabbata.

   _______
   Nota: It-tajers u r-roti użati fit-testijiet m’għandhomx jintużaw wara fuq vettura.
 ---pagebreak---                                                                TRANS/WP.29/2005/46
616   MT            Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 27          27.12.2006

           Figura 1 – Magna tat-test ta’ l-impatt tat-tagħbija

                          Figura 1 – Dettall A
 ---pagebreak---                                                                                    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006      MT                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 28              617

   Dimensjonijiet f’millimetri

                     Figura 2 - Tqegħid tat-tagħbija fuq iċ-ċentru ta’ l-istruttura tar-rota

   Dimensjonijiet f’millimetri
 ---pagebreak---                                                                                   TRANS/WP.29/2005/46
618               MT                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 29          27.12.2006

                                                    Anness 9

                           TEST DWAR SAĦĦA LI DDAWWAR LI TALTERNA

  2.       Deskrizzjoni tat-Test

           F’test tas-saħħa li ddawwar li jalterna dik is-saħħa li ddawwar li taġixxi fuq ir-rota waqt l-
           ibbrejkjar u l-aċċelerazzjoni hi simulata. Il-kampjuni tar-roti għandhom ikunu ittestjati
           f’kull valur ta’ persentaġġ (50 fil-mija u 75 fil-mija) tas-saħħa li ddawwar massima
           ikkalkulata. Kull flange tar-rota huwa mwaħħal sod mal-mejda tat-test u magħfus permezz
           ta’ saħħa li ddawwar li talterna ta’ ± MT, mgħoddija mill-wiċċ imwaħħal jiġifieri permezz
           tad-diska tal-brejk jew permezz ta’ komponenti oħra.

  2.       Formula biex tkun ikkalkulata s-saħħa li ddawwar waqt it-test

                                                MT      =       S * FV * rdyn
           Fejn:

           MT          =   saħħa li ddawwar waqt it-test [Nm]
           S               =       fattur tas-sigurtà
           FV              =       kemm tiflaħ l-aktar tagħbija r-rota [N]
           rdyn        =   rejdjus dinamiku [m]

           It-testijiet isiru permezz tal-parametri li ġejjin:

  Fattur tas-sigurtà S                                                                1,0
                                                                                            5
  Numru minimu ta’ dawriet b’± 90 fil-mija MT                                        2* 10
                                                                                            6
  Numru minimu ta’ dawriet b’± 45 fil-mija MT                                      2* 10
  Kriterja dwar aċċettazzjoni                                     Xquq tekniċi mhumiex aċċettati
  Telf aċċettat tas-saħħa tat-tidwir fil-bidu fuq l-                             30 fil-mija
  iskorfini u l-boltijiet li jwaħħlu r-rota 1/

  __________
  1/ Iċċekkja t-telf fis-saħħa li tissikka tat-tagħmir tar-roti billi terġa' tissikka, mhux billi tkejjel is-
  saħħa ħalla tħoll it-tagħmir.
 ---pagebreak---                                                                                     TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006      MT                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 30              619

                                                      Anness 10

             SPEZZJONIJIET TAT-TAGĦMIR TAL-VETTURA U DOKUMENTAZZJONI

   1.         Applikazzjoni u Informazzjoni dwar it-twaħħil

              L-awtorità li tapprova t-tip għandha tingħata kopja ta’ l-informazzjoni li ġejja li għandha
              tingħata wkoll lill-konsumatur mar-rota.

   1.1.       Karatteristiċi tar-rota:

              Numru ta’ l-approvazzjoni ECE, tip ta’ rota u varjazzjoni, isem mogħti lir-rim
              internazzjonali (per eżempju, 15 H2 x 5 ½ J) u daħla.

   1.2.       Karatteristiċi tal-vettura:

              Il-fabbrikant tal-vettura, l-isem tal-mudell tal-vettura u d-deskrizzjoni, is-saħħa tal-
              vettura u s-sensiela VIN inkluż ta’ l-inqas WMI, VDS u l-ewwel numru ta’ VIS li
              jiddeskrivi l-mudell tas-sena (ara ISO 3779-1983).

   1.3.       Karatteristiċi oħra: Xi ħtiġijiet partikulari, tagħmir speċjali u oħrajn li huma speċifikati
              meta wieħed juża’ r-roti ta’ rimpjazzament tal-fabbrikant jew ħtiġijiet speċifiċi għar-
              rota ECE approvata.

   1.4.       Dettalji dwar kif għandhom jeħlu: Rakkomandazzjonijiet u prekawzjonijiet ta’ sigurtà
              meta twaħħal ir-rota;    Użu ta’ xi komponenti li jeħlu mar-rota oħra jew li
              jissostitwixxu, per eżempju, boltijiet itwal tar-rota jew skorfini mar-roti tal-metall;

              Saħħa li ddawwar li tissikka r-rota; b’emfasi fuq l-importanza ta’ dan l-aspett u l-bżonn
              li jintuża’ jekk jista’ jkun spanner kalibrat li jdawwar; Struzzjoni dwar il-ħtieġa li terġa’
              tissikka t-tagħmir tar-rota wara 50 km ta’ sewqan; Referenzi dwar l-użu u t-twaħħil tal-
              hubcaps, jekk hemm;
 ---pagebreak---                                                                                      TRANS/WP.29/2005/46
620             MT                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea    paġna 31          27.12.2006

  1.5.         Eżempju ta’ struttura possibbli tat-tabella dwar Applikazzjoni u Informazzjoni dwar it-
               twaħħil.

  Karatteristiċi tar-rota (dawk l-oqsma obbligatorji huma miktuba skuri)
  Numru ta’ l-           Tip tar-rota Daqs                   Daħla                  Pcd          toqob li
  approvazzjoni                                                                                  jwaħħlu 1/
  ECE
  XY R-I 0001148         6014         6Jx14H2               38 mm            98 mm               4
  Varjazzjoni tar-       Post fejn    Marki fuq ir-         Marki fiċ-ċentru Dijametru           tagħbija
  rota                   ikun         rota                  taċ-ċirku        tat-toqba tan-      massima fuq
                         ikkontrollat                                        nofs                ir-rota f’N
                         il-plagg
  A                      Iva          98-38                  120-98                 58.1 mm      5500

  Karatteristiċi tal-vetturi
                        isem tal-                                 Saħħa
  Fabbrikanti tal-                      tip ta’ vettura
                        mudell tal-                               f'kW Identifikazzjoni (VIN)
  vettura                               type
                        vettura
                        ALFA            ALFA                      66 - 95 WMI         VDS     Sena (snin)
  FIAT                  ROMEO           ROMEO
                        145/146         930                                 1C9       Y817H3 4

  Karatteristiċi oħra

  Ref.        Karatteristika
  1/          Viti tondi li jissikkaw

  2.           Ħtiġijiet oħra

               Spezzjoni tal-calliper tar-roti

               Id-disinn tal-kurva interna tar-rota (calliper tar-rota ara Figura 1) għandha tħalli spazju
               biżżejjed għall-komponenti tal-brejk, tas-suspension u ta’ l-istering.

               F’każ fejn il-calliper tar-rota qiegħed barra l-calliper tar-rota ta’ rimpjazzament tal-
               vettura tal-fabbrikant, l-ebda verifika m'hi meħtieġa.

               F’każ fejn il-calliper qiegħed ġol-calliper tar-rota ta’ rimpjazzament tal-vettura tal-
               fabbrikant, għandha ssir spezzjoni li r-rota jkollha fejn iddur fejn jidħlu l-komponenti
               tal-brejk, is-suspension u l-istering u l-komponenti ġenerali ta’ taħt il-vettura, billi
               jitqies l-effett ta’ l-ibbilanċjar tal-piż fuq ir-roti.

               Ġeneralment, għandhom jintlaħqu dawn il-kriterji li ġejjin:
 ---pagebreak---                                                                                  TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006     MT                     Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 32                621

              l-inqas spazju għall-komponenti tal-brejk (l-agħar każ, per eżempju b’firrodu ġdid tal-
              brejkijiet): 3 mm 1/),
              l-inqas spazju għall-komponenti tas-suspension (per eżempju l-idejn ta’ fuq u ta’ taħt
              tas-suspension): 4 mm,

              l-inqas spazju għall-komponenti ta’ l-istering (per eżempju l-fus tat-track u l-ġonot ta’ l-
              istering ): 4 mm, u
              l-inqas spazju bejn il-piżijiet li jibbilanċjaw u l-komponenti tal-vettura:2 mm.

              L-ispezzjoni tista’ ssir waqt li tkun wieqfa jew miexja. Jekk l-ispazji differenti fuq ir-
              rota ta’ rimpjazzament tal-vettura tal-fabbrikant huma inqas minn dawk mogħtija hawn
              fuq, imbagħad dawn jistgħu jiġu aċċettati.

   2.2.       Spezzjoni tat-toqob ta’ l-arja

              Rota approvata m’għandhiex tnaqqas l-effiċjenza tal-brejk meta mqabbla mar-rota ta’
              rimpjazzament tal-fabbrikant. It-trasferiment tas-sħana mill-brejkijiet għal ġor-roti ta’ l-
              azzar hi meqjusa iżjed serja minn dik tar-roti ħfief tal-metall. F’każ fejn ir-rota ta’
              rimpjazzament tal-vettura tal-fabbrikant hi maħsuba għal ċirkolazzjoni ta’ l-arja
              speċifika mill-brejk li tgħaddi mit-toqob ta’ l-arja (per eżempju b’effett “bħal tal-mitħna
              tar-riħ”) u fejn il-parti fejn hemm it-toqob ta' l-arja, f'mudell tal-part tar-rota ta’
              rimpjazzament tal-fabbrikant, hija iżgħar minn dik korrispondenti tar-rota ta’
              rimpjazzament tal-vettura tal-fabbrikant, għandu jsir test li jqabbel biex tkun evalwata l-
              effiċjenza tal-brejk.

              It-test għandu jimxi mal-ħtiġijiet ta' Regolament Nru. 13, appendiċi 4, paragrafu 1.5.
              Tip I - Proċedura dwar it-test li jonqos. Il-kriterja hija t-temperatura tal-brejk. It-
              temperatura massima mkejla (diski, drum) billi tintuża’ r-rota ta’ rimpjazzament tal-
              vettura tal-fabbrikant m’għandhiex tinqabeż fil-każ tar-rota li trid tkun approvata.

              Il-hubcaps kollha li jitwaħħlu normalment għandhom jitqiesu.

   ________________
   1/ L-użu tal-profili tal-komponent tal-brejk tal-vettura tal-fabbrikant u l-calliper tar-rota hu
   rakkomandat. Iżda monitoraġġ waqt is-servizz hu meħtieġ minħabba xi bidla possibbli fil-parts tal-
   brejk u/jew tal-OE-calliper tar-rota waqt li tkun qed issir il-produzzjoni tal-vettura.
 ---pagebreak---                                                                               TRANS/WP.29/2005/46
622       MT                       Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   paġna 33          27.12.2006

  2.3.   Twaħħil tar-rota

         Hu rakkomandat l-użu tal-komponenti li jwaħħlu tar-rota ta’ rimpjazzament tal-vettura
         tal-fabbrikant. Kull komponent speċjali tat-tagħmir tar-rota għandu jagħti lok għal
         twaħħil tal-mudell tal-part tar-rota ta’ rimpjazzament mingħajr ma jkun hemm bżonn xi
         bidliet oħra. In-numru bażiku tat-tagħmir tar-roti, per eżempju 4 toqob, 5 toqob u
         oħrajn, m’għandux jinbidel. It-tagħmir tar-roti m’għandux jostakola komponenti oħra,
         per eżempju, il-komponenti tal-brejk. Rigward il-boltijiet tar-roti, l-iskorfini u l-viti, it-
         tul tal-kamin għandu jkun l-istess bħal dak fir-rota u fit-tagħmir tar-rota ta’
         rimpjazzament tal-vettura tal-fabbrikant. Kif jidhru l-boltijiet/ l-iskorfini minn fuq
         għandu jkun jaqbel ma’ kif tidher it-toqba fejn jidħlu fir-rota approvata. Il-materjal użat
         għall-komponenti tat-tagħmir tar-rota għandu jkun ta’ l-inqas daqs il-komponenti tat-
         tagħmir tar-rota tal-vettura tal-fabbrikant.

  2.4.   F’każ fejn jiġu provduti l-aċċessorji tar-rota, għandu tkun provduta wkoll kull tip ta'
         għodda speċjali biex twaħħal u tħoll.

         Fejn jiġu fornuti komponenti tat-tagħmir tar-rota differenti, huma għandhom ikunu
         mniżżla fl-informazzjoni meħtieġa f’paragrafu 1.2, u kull għodda speċjali meħtieġa biex
         twaħħal għandha tkun provduta.

  2.4.   Projezzjonijiet esterni

         Ir-rota approvata meta mwaħħla fuq il-vettura, flimkien ma’ xi aċċessorji meħtieġa tar-
         rota, m’għandhiex tkun ta’ periklu. Għandhom ikunu mħarsa l-ħtiġijiet ta’ Regolament
         ECE-R26.
 ---pagebreak---                                                                                           TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006       MT                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea       paġna 34                623

   2.5.         Mixxellanji

                Ir-rapport tat-test għandu jkun fih id-dettalji u r-riżultati tat-testijiet li jsiru. Għandu
                jikkonferma li r-rota ttestjata laħqet il-ħtiġijiet.

                                       Wheel Caliper contour

                                                                                 Line outside the Wheel Caliper
                                                                                 contour

                              line inside the Wheel Caliper
                              contour

                             Wheel Caliper contour = kurva tal-caliper tar-rota
             Line outside the wheel caliper contour = linja barra mill-kurva tal-caliper tar-rota
                 Line inside the wheel caliper contour = linja ġol-kurva tal-caliper tar-rota

                Figura 1 : Kisra interna tar-rota inkluż eżempji ta’ sitwazzjonijiet fuq ġewwa
                                                   u fuq barra.

                                                           _____