CELEX: 52012PC0394
Language: ga
Date: 2012-07-11
Title: Togra le haghaidh RIALACHÁIN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE lena leasaítear Rialachán (AE) Uimh. 510/2011 maidir le rialacha mionsonraithe a shainiú chun an sprioc 2020 a bhaint amach maidir le hastaíochtaí CO2 ó fheithiclí tráchtála éadroma nua a laghdú

|
			
		
		
		52012PC0394
		
			Togra le haghaidh RIALACHÁIN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE lena leasaítear Rialachán (AE) Uimh. 510/2011 maidir le rialacha mionsonraithe a shainiú chun an sprioc 2020 a bhaint amach maidir le hastaíochtaí CO2 ó fheithiclí tráchtála éadroma nua a laghdú /* COM/2012/0394 final - 2012/0191 (COD) */
			
				
		
		
			
			   	MEABHRÁN MÍNIÚCHÁIN
1.           COMHTHÉACS AN TOGRA
·                        
Comhthéacs ginearálta
Tá sé mar chuspóir sonraithe ag an AE an
t-athrú domhanda ar an aeráid a theorannú go méadú teochta 2ºC os cionn na
leibhéal réamhthionsclaíocha. Chun an méid seo a bhaint amach, is gá go mbeidh
buaic-leibhéal na n-astaíochtaí domhanda sroicthe roimh 2020 agus go laghdófaí
iad de 50 % ar a laghad go domhanda faoi 2050, i gcomparáid le 1990.
Dhearbhaigh an Chomhairle Eorpach arís sprioc an AE de laghdú 80-95 % faoi
2050 i gcomparáid le 1990, i gcomhthéacs na laghduithe atá riachtanach ó
thíortha forbartha mar ghrúpa. 
Ní bheadh ach laghdú thart ar 40 % ar
astaíochtaí gás ceaptha teasa ("GCT") faoi 2050 de thoradh na
mbeartas reatha. Sa 'Treochlár chun bogadh i dtreo geilleagair iomaíoch
ísealcharbóin faoi 2050'[1]
ón gCoimisiún, leagtar amach conas sprioc na bliana 2050 de laghdú 80 % ar
astaíochtaí baile a bhaint amach ar an mbealach is éifeachtúla ó thaobh costais
de. Léirítear sa Treochlár go bhfuil gá le rannchuidiú ó gach earnáil den
gheilleagar agus, ag brath ar an gcás, i gcomparáid le 1990 is gá go mbeidh
astaíochtaí iompair idir +20 % agus -9% faoi 2030 agus go dtiocfaidh
laghdú idir 54 % agus 67 % orthu faoi 2050[2].
Cé go bhfuil ísliú ag teacht ar astaíochtaí ó
earnálacha eile go ginearálta, tá iompar ar bhóithre ar cheann den dornán
earnálacha inar tháinig ardú tapa ar astaíochtaí: tháinig méadú 26 % ar
astaíochtaí ó iompar ar bhóithre idir 1990 agus 2008. In 2008, is é iompar ar
bhóithre ba chúis le thart ar 70 % d'astaíochtaí iompair CO2[3]. Is é an dara foinse
astaíochtaí GCT is mó san AE é dá bharr, agus is é is cúis le thart ar aon
cúigiú d'astaíochtaí iomlána CO2 an AE. 
I Márta 2011, ghlac an Coimisiún 'Treochlár
i dtreo Limistéir Iompar Eorpach Aonair – I dtreo córais iompair atá iomaíoch
agus tíosach ar acmhainní'. Leagtar amach straitéis iompair ann
laistigh de chreat maidir le laghdú 60 % ar astaíochtaí iompair GCT a
bhaint amach faoi 2050.
·                        
An Rialachán
Leagtar amach an creat um laghdú CO2
don fhlít veaineanna nua go dtí 2020 i Rialachán (AE) Uimh. 510/2011. Tá
dhá chéim i gceist leis an Rialachán. Sa chéad thréimhse go 2017 bunaíodh na
rialacha mionsonraithe um chomhlionadh na spriocanna. Sa dara tréimhse go dtí
2020, ní fhéadfaidh an sprioc a bhaint amach gan na rialacha mionsonraithe
riachtanacha a chur chun feidhme, rialacha a atá le cinneadh in athbhreithniú.
Iarradh ar an gCoimisiún a dhearbhú go bhfuil an sprioc 2020 maidir le
veaineanna indéanta. Bunaíodh an sprioc seo sa phróiseas comhchinnteoireachta
agus, seachas é a dhearbhú, ní dhéantar athmhachnamh air san athbhreithniú. 
D'imreofaí drochthionchar ar mhonaróirí
feithiclí agus ar sholáthraithe comhpháirteanna mura ndéanfaí na rialacha
mionsonraithe a chinneadh nó a chur chun feidhme, óir tá deimhneacht de dhíth
orthu maidir leis an teicneolaíocht agus na feithiclí a bheidh ag teastáil chun
an sprioc a bhaint amach. 
Is gnéithe den chur chun feidhme iad na
rialacha mionsonraithe agus bíonn tionchar acu ar an gcaoi a mbaintear amach na
spriocanna maidir le hastaíochtaí. I measc na bpríomhrialacha
mionsonraithe sa Rialachán reatha tá an cuar uasluachanna, arna shainmhíniú ag
an bparaiméadar áirgiúlachta, agus an fheidhm lena léirítear an caidreamh idir
an paraiméadar áirgiúlachta agus astaíochtaí CO2 (lena socraítear an
cruth agus an claonadh). I measc na rialacha mionsonraithe eile tá scéim
na préimhe astaíochtaí iomarcacha, éiceanuálaíochtaí, maoluithe, comhthiomsú,
céimniú isteach na spriocanna agus deonú na sár-chreidmheasanna ar feadh
tréimhse teoranta. 
2.           COMHAIRLIÚCHÁIN LE PÁIRTITHE LEASMHARA
AGUS MEASÚNU TIONCHAIR
Comhairliúcháin leis na páirtithe leasmhara
·       
Saineolas seachtrach
Is staidéar seachtrach[4] , 'Tacaíocht don
athbhreithniú ar Rialachán (AE) Uimh. 510/2011 maidir le hastaíochtaí CO2
ó fheithiclí tráchtála éadroma[5]'
atá ina fhoinse don phríomhanailís is bunús leis an togra. Déantar
meastóireacht ar na rialacha mionsonraithe difriúla ann agus measúnú ar na
costais a bhaineann leo. Baineadh úsáid as an tsamhail PRIMES-TREMOVE chun
measúnú a dhéanamh ar thionchair fhoriomlána na spriocanna 2020.
·       
Comhairliúchán leis na páirtithe leasmhara
Chuathas i mbun comhairliúcháin fhoirmiúil le
páirtithe leasmhara le ceistneoir ar líne agus le cruinniú le páirtithe
leasmhara. Cuireadh an méid a bhí le rá ag páirtithe leasmhara san áireamh
freisin agus measúnú á dhéanamh ar na roghanna féideartha éagsúla chun
astaíochtaí CO2 ó fheithiclí saothair éadroim (FSÉ) a rialáil.
–                        
Comhairliúchán poiblí
Tugadh faoi chomhairliúchán poiblí ar líne i
bhFómhar na bliana 2011. Ar an iomlán, léiríodh sna freagraí go bhfuil sé
tábhachtach astaíochtaí FSÉ a rialáil, gur cheart tabhairt faoi i gcomhréir
leis na spriocanna fadtéarmacha maidir le GCT, agus gur cheart an rialáil sin a
bheith bunaithe ar mheánastaíochtaí feithiclí nua agus a bheith neodrach ó
thaobh na teicneolaíochta de. Ní rabhthas ar aon intinn ar chor ar bith maidir
le cé acu an bhfuil an reachtaíocht atá ann faoi láthair ag obair go maith nó
nach bhfuil. Is cosúil gurb é an phríomhchúis atá leis seo go gceapann go leor
daoine nach bhfuil an reachtaíocht atá ann faoi láthair sách láidir. Tá
tacaíocht láidir ann maidir le spriocanna a shocrú níos faide anonn ná 2020,
beag beann ar aon bhearta eile a d'fhéadfaí a chur chun feidhme. Rinneadh
achoimre ar na torthaí ón gcomhairliúchán poiblí agus foilsíodh iad[6].
–                        
Cruinniú le páirtithe leasmhara 
Eagraíodh cruinniú le páirtithe leasmhara an 6
Nollaig 2011. Cuireadh réamhchonclúidí ón staidéar i láthair agus foilsíodh
láithreoireachtaí ón gcruinniú chomh maith le hachoimre ar an méid a pléadh[7]. Níor léirigh na rannpháirtithe
aon easaontú mór faoin anailís a cuireadh i láthair; rinne eagraíochtaí
neamhrialtasacha argóint gur cheart na spriocanna a dhéanamh níos déine i
ngeall is go bhfuil na costais níos ísle ná mar a ceapadh roimhe seo agus go bhfuil
na hastaíochtaí i bhfad níos ísle ná mar a bhíothas ag súil leis. 
An measúnú tionchair
Ullmhaíodh comh-mheasúnú tionchair ina
dtacaítear leis an togra reatha agus le togra comhionann lena leasaítear
Rialachán (CE) Uimh. 443/2009. Glacadh le cur chuige leathan maidir le
roghanna beartais a aithint a chumhdaíonn na ceisteanna a ardaítear sa
reachtaíocht, iad siúd a eascraíonn as an gcur chun feidhme agus iad siúd a
ndearnadh measúnú orthu sna staidéir ina ndearnadh anailís ar chineálacha cur
chuige fhéideartha chun éifeachtúlacht na reachtaíochta a fheabhsú. Rinneadh
anailísiú ar na gnéithe seo a leanas: 
a) Rogha "An staid a fhágáil mar
atá";
b) Dearbhú go bhfuil an sprioc 2020 le
haghaidh veaineannaí indéanta;
c) Comlíonadh na rialacha mionsonraithe maidir
leis na spriocanna do veaineannaí
d) Simpliú agus laghdú an ualaigh riaracháin;
e) Cur in oiriúint don timthriall tástála nua;
f) Foirm agus déine na reachtaíochta a bheidh
ann tar éis 2020.
Ar bhonn na hanailíse ar thionchair
eacnamaíocha, comhshaoil agus sóisialta na rialacha mionsonraithe difriúla,
thángthas ar na conclúidí seo a leanas sa mheasúnú tionchair:
·                        
Dearbhaítear go bhfuil an sprioc 2020 147g/km le
haghaidh veaineannaí indéanta ag costas níos ísle.
·                        
Ba cheart mais a úsáid fós mar pharaiméadar
áirgiúlachta; ba cheart go mbeadh an cuar uasluachanna fós líneach agus ba
cheart claonadh an chuair a shocrú ag 100%.
·                        
Ba cheart an Phréimh Astaíochtaí Iomarcacha a
choinneáil ag €95 in aghaidh g/km in aghaidh na feithicle.
·                        
Ba cheart simpliú a dhéanamh ar an nós imeachta
maolaithe trí bhíthin eisiamh 'de minimis' a thabhairt isteach do na monaróirí
is lú ón oibleagáid a leagtar orthu maidir le sprioc CO2 a bheith
acu. Chomh maith leis sin, ba cheart tuilleadh solúbthachta a cheadú maidir le
huainiú na gcinntí faoina ndeonaítear maoluithe i leith líon íseal feithiclí. 
3.           EILIMINTÍ DLÍTHIÚLA AN TOGRA
Rinne an AE gníomhú cheana sa réimse seo nuair
a glacadh an Rialachán (AE) 510/2011 a bhí bunaithe ar an gcaibidil comhshaoil
den Chonradh. Tá forais sa mhargadh aonair freisin le gníomhú ar leibhéal an AE
seachas ar leibhéal na mBallstát lena áirithiú go mbeidh ceanglais choiteanna
ar fud an AE agus costais ar mhonaróirí á laghdú dá bharr. 
Ní dhéanfar reachtaíocht atá ann cheana a
aisghairm de thoradh an togra a ghlacadh.
Achoimre ar an ngníomhaíocht atá beartaithe
Dearbhaítear sa togra go bhfuil an meánsprioc
147 g CO2/km le haghaidh feithiclí tráchtála éadroma nua atá le
baint amach in 2020 indéanta. Is iad seo a leanas na príomh-mhionsonraithe a
chuirfear chun feidhme:
–                        
Is é mais na feithicle in ord reatha an paraiméadar
áirgiúlachta fós.
–                        
Tá an cuar uasluachanna fós líneach agus claonta
100 % i gcomparáid leis an bhflít bonnlíne.
–                        
Eisiatar monaróirí atá freagrach as níos lú ná 500
feithicil tráchtála éadroim nua a chlárú in aghaidh na bliana ón oibleagáid
maidir lena sprioc astaíochtaí ar leith a chomhlíonadh.
–                         
Ceadaítear tuilleadh solúbthachta maidir le
huainiú na gcinntí faoina ndeonaítear maoluithe i leith líon íseal feithiclí.
–                        
Coinnítear éiceanuálaíochtaí nuair a chuirtear nós
imeachta tástála athbhreithnithe chun feidhme.
–                        
Coinnítear an Phréimh Astaíochtaí Iomarcacha ag EUR
95 in aghaidh g/km in aghaidh na feithicle.
I ngeall is go mbaineann an tionscal tairbhe
as tásca maidir leis an gcóras rialála a bheadh i feidhm tar éis 2020, tá
athbhreithniú breise ar áireamh sa togra, athbhreithniú atá le déanamh faoin 31
Nollaig 2014 ar a dhéanaí.
4.           IMPLEACHTAÍ BUISÉADACHA
Níl aon acmhainní airgeadais breise de dhíth
ar an togra seo.
5.           EILIMINTÍ ROGHNACHA
·       
Clásal athbhreithnithe/leasaithe/éaga
Tá clásal athbhreithnithe sa togra seo.
·       
An Limistéar Eorpach Eacnamaíoch
Ábhar a bhaineann leis an LEE atá sa ghníomh
atá beartaithe agus ba cheart, dá bhrí sin, an Limistéar Eorpach Eacnamaíoch a
chuimsiú ann.
2012/0191 (COD)
Togra le haghaidh
RIALACHÁIN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS
ÓN gCOMHAIRLE
lena leasaítear Rialachán (AE)
Uimh. 510/2011 maidir le rialacha mionsonraithe a shainiú chun an sprioc
2020 a bhaint amach maidir le hastaíochtaí CO2 ó fheithiclí
tráchtála éadroma nua a laghdú
(Téacs atá ábhartha maidir leis an LEE)
TÁ PARLAIMINT NA hEORPA AGUS
COMHAIRLE AN AONTAIS EORPAIGH,
Ag féachaint don Chonradh ar Fheidhmiú an
Aontais Eorpaigh, agus go háirithe Airteagal 192(1) de,
Ag féachaint don togra ón gCoimisiún Eorpach,
Tar éis dóibh an dréachtghníomh reachtach a
chur chuig na Parlaimintí náisiúnta,
Ag féachaint don tuairim ó Choiste Eacnamaíoch
agus Sóisialta na hEorpa ([8]),

Ag féachaint don tuairim ó Choiste na Réigiún
([9]), 
Ag gníomhú dóibh i gcomhréir leis an
ngnáthnós imeachta reachtach,
De bharr an méid seo a leanas:
(1)       Le hAirteagal 13(1) den
Rialachán (AE) Uimh. 510/2011 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an
11 Bealtaine 2011 lena socraítear na caighdeáin feidhmíochta d'astaíochtaí
ó fheithiclí tráchtála éadroma nua mar chuid de chur chuige comhtháite an
Aontais chun astaíochtaí CO2 ó fheithiclí saothair éadroim a laghdú[10], ceanglaítear ar an gCoimisiún
athbhreithniú a dhéanamh ar na rialacha mionsonraithe maidir leis an sprioc
147 g/km a bhaint amach faoi 2020, faoi réir a indéantachta a dhaingniú,
lena n-áirítear na foirmlí in Iarscríbhinn I agus na maoluithe in
Airteagal 11. Iarrtar go mbeidh an togra chun an Rialachán a leasú chomh
neodrach agus is féidir ó thaobh iomaíochta de, cothrom ó thaobh cúrsaí sóisialta
de agus inbhuanaithe
(2)       Is iomchuí soiléiriú a
dhéanamh gur cheart, d'fhonn comhlíonadh na sprice 147 g CO2/km a fhíorú,
astaíochtaí CO2 a thomhas fós i gcomhréir le Rialachán (CE)
Uimh. 715/2007 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 20 Meitheamh
2007 maidir le cineál-cheadú mótarfheithiclí i dtaca le hastaíochtaí ó
fheithiclí éadroma paisinéirí agus tráchtála (Euro 5 agus Euro 6)
agus maidir le rochtain ar fhaisnéis faoi dheisiú agus faoi chothabháil
feithiclí[11]
agus ar na bearta cur chun feidhme agus na teicneolaíochtaí nuálacha atá ann.
(3)       De réir na hanailíse
teicniúla a rinneadh don mheasúnú tionchair, tá na teicneolaíochtaí chun an
sprioc 147 g CO2/km a chomhlíonadh ar fáil agus d'fhéadfaí go mbeifí
in ann na laghduithe atá de dhíth a bhaint amach ag costais níos ísle ná an
meastachán a rinneadh san anailís roimhe seo a rinneadh sular glacadh an
Rialachán (AE) Uimh. 510/2011. Chomh maith leis sin, tá laghdú tagtha
freisin ar an difríocht idir na meánastaíochtaí CO2 reatha a
bhaineann go sonrach le feithiclí tráchtála éadroma nua agus an sprioc. Dá bhrí
sin, dearbhaítear go bhfuil an sprioc 147 g CO2/km atá le baint
amach faoi 2020 indéanta.
(4)       Mar aitheantas ar na
tionchair dhíréireacha ar na monaróirí is lú a eascraíonn as comhlíonadh na spriocanna
sonracha astaíochta a shainmhínítear ar bhonn áirgiúlacht na feithicle, ar
ualach mór riaracháin an nós imeachta maolaithe agus ar a laghad a baineadh
d’astaíochtaí CO2 na bhfeithiclí a dhíolann na monaróirí seo,
déantar táirgeoirí atá freagrach as níos lú ná 500 feithicil tráchtála éadrom
nua in aghaidh na bliana a eisiamh ó raon feidhme na sprice maidir le
hastaíochtaí sonracha agus ó phréimh na n astaíochtaí iomarcacha.
(5)       Déanfar simpliú ar an nós
imeachta le haghaidh maoluithe a dheonú do mhonaróirí ísealtáirgeachta le go
mbeidh níos mó solúbthachta ann maidir le cén uair a dhéanfaidh monaróir
iarratas ar mhaolú agus maidir leis an gcinneadh ón gCoimisiún é sin a dheonú.
(6)       Le go mbeidh tionscal na
ngluaisteán in ann tabhairt faoi infheistíochtaí agus faoi nuálaíocht go
fadtéarmach, is rud inmhianaithe é tásca a thabhairt maidir le conas is ceart
an Rialachán seo a leasú don tréimhse tar éis 2020. Ba cheart na tásca seo a
bheith bunaithe ar mheasúnú ar an ráta laghdaithe is gá i gcomhréir le
spriocanna aeráide fadtéarmacha an Aontais agus na himpleachtaí maidir le
teicneolaíocht um laghdú CO2 cost-éifeachtúil a fhorbairt do
charranna. Is rud inmhianaithe é, dá bhrí sin, go ndéanfaí athbhreithniú ar na
gnéithe seo, go dtuairisceodh an Coimisiún orthu agus, más iomchuí, go ndéanfaí
tograí le haghaidh spriocanna tar éis 2020. 
(7)       In Airteagal 13(3), iarrtar
ar an gCoimisiún tuarascáil a fhoilsiú maidir le hinfhaighteacht sonraí maidir
leis an lorg agus an pálasta agus maidir le húsáid a bhaint astu mar
pharaiméadair áirgiúlachta sna foirmlí in Iarscríbhinn I. Tá na sonraí seo ar
fáil agus rinneadh measúnú ar úsáid fhéideartha a bhaint as sa mheasúnú
tionchair, is é an chonclúid a bhí leis go bhfuil sé níos éifeachtúla ó thaobh
costais de mais in ord reatha a choinneáil mar pharaiméadar áirgiúlachta don
sprioc 2020 le haghaidh feithiclí tráchtála éadroma.
(8)       Is iomchuí an cur chuige
maidir leis an sprioc a shocrú bunaithe ar gaol líneach idir áirgiúlacht na
feithicle tráchtála éadroime agus a hastaíochtaí CO2 sprice mar a
léirítear é sna foirmlí in Iarscríbhinn I a choinneáil, i ngeall is go bhfágann
sé seo go mbeifear in ann éagsúlacht a choinneáil i margadh na bhfeithiclí
tráchtála éadroma agus go mbeidh ar chumas na monaróirí dul i ngleic le riachtanais
dhifriúla na gcustaiméirí, agus nach mbeidh saobhadh iomaíochta nach bhfuil
call leis ann dá bharr. Is iomchuí áfach an cur chuige seo a nuashonrú chun
léiriú a thabhairt ar na sonraí is déanaí atá ar fáil maidir le líon na
bhfeithiclí tráchtála éadroma nua a cláraíodh. 
(9)       Tá measúnú déanta ag an
gCoimisiún ar infhaighteacht na sonraí faoin lorg agus maidir le húsáid a
bhaint astu mar pharaiméadar áirgiúlachta sna foirmlí in Iarscríbhinn I. Tá na
sonraí seo ar fáil agus rinneadh measúnú ar úsáid fhéideartha a bhaint astu sa
mheasúnú tionchair, agus bunaithe ar an measúnú sin is é an chonclúid a bhí ann
gur cheart mais a úsáid mar pharaiméadar áirgiúlachta san fhoirmle le haghaidh
2020.
(10)     Ceanglaítear ar an gCoimisiún
sa Rialachán tabhairt faoi mheasúnú tionchair ar mhaithe le hathbhreithniú a
dhéanamh ar na nósanna imeachta tástála le léiriú leordhóthanach a thabhairt ar
na hastaíochtaí CO2 a thugann carranna uathu i ndáiríre. Tá an obair
seo idir lámha trí fhorbairt a dhéanamh ar nós imeachta Tástála Saothair
Éadroim Domhanda i gcreat de chuid Choimisiún Eacnamaíochta na Náisiún
Aontaithe don Eoraip ach níor cuireadh i gcrích fós é. I bhfianaise an méid
sin, bunaítear uasteorainneacha astaíochtaí in Iarscríbhinn I a ghabhann le
Rialachán (CE) Uimh. 443/2009 mar a thomhaistear iad i Rialachán (CE)
Uimh. 715/2007 agus in Iarscríbhinn XII a ghabhann le Rialachán (CE)
Uimh. 692/2008. Nuair a leasófar na nósanna imeachta tástála, ba cheart na
teorainneacha a leagtar amach in Iarscríbhinn I a choigeartú lena áirithiú go
mbeidh an ghéire chéanna i bhfeidhm ar mhonaróirí agus ar aicmí feithiclí. 
(11)     Ba cheart, dá bhrí sin,
Rialachán (AE) Uimh. 510/2011 a leasú dá réir,
TAR ÉIS AN RIALACHÁN SEO A
GHLACADH:
Airteagal 1

Leasaítear Rialachán (AE) Uimh. 510/2011
mar seo a leanas 
(1)                   
In Airteagal 1, cuirtear an méid seo a leanas
in ionad mhír 2:
‘2.      Ó 2020 ar aghaidh, socraítear sprioc de
147 g CO2/km sa Rialachán seo do mheánastaíocht na bhfeithiclí
tráchtála éadroma nua a chláraítear san Aontas arna dtomhas i gcomhréir le
Rialachán (CE) Uimh. 715/2007 agus lena bhearta cur chun feidhme, agus i
gcomhréir le teicneolaíochtaí nuálacha.'
(2)                   
In Airteagal 2, cuirtear mír 4 seo a
leanas isteach:
‘4.      Ní bheidh feidhm ag Airteagal 4,
Airteagal 8(4)(b) agus (c), Airteagal 9 agus Airteagal 10(1)(a) agus (c) i
leith monaróra atá freagrach, in éineacht leis na gnóthais uile atá nasctha
leis, as níos lú ná 500 feithicil tráchtála éadrom nua a cláraíodh san AE sa
bhliain féilire roimhe sin.'
(3)                   
In Airteagal 11, scriostar an abairt dheireanach i
mír 3.            

(4)                   
Leasaítear Airteagal 13 mar seo a leanas:
(a)         
Cuirtear an méid seo a leanas in ionad mhír 1:
'Faoin 31 Nollaig 2014, déanfaidh an Coimisiún
athbhreithniú ar na spriocanna sonracha astaíochta, na rialacha mionsonraithe
agus gnéithe eile an Rialacháin seo d'fhonn spriocanna astaíochta CO2
a bhunú le haghaidh feithiclí tráchtála éadroma nua don tréimhse tar éis 2020.'
(b)         
Leasaítear mír 6 mar seo a leanas:
–              
scriostar an dara fomhír;
–              
cuirtear an méid seo a leanas in ionad an tríú
fomhír:
'D'fhonn léiriú a thabhairt ar aon athrú sa nós
imeachta tástála rialála maidir le hastaíochtaí sonracha CO2 a
thomhas, cuirfidh an Coimisiún na foirmlí atá leagtha amach in Iarscríbhinn I
in oiriúint le gníomhartha tarmligthe i gcomhréir le hAirteagal 15, agus faoi
réir na gcoinníollacha atá leagtha síos in Airteagal 16 agus in Airteagal 17, agus
a áirithiú go mbeidh na ceanglais maidir le laghdú a dhéanamh atá chomh dian
céanna de dhíth ar mhonaróirí agus ar fheithiclí le háirgiúlacht dhifriúil faoi
na sean-nósanna imeachta tástála agus na nósanna imeachta nua.'
(5)                   
I bpointe 1 in Iarscríbhinn I, cuirtear an pointe
(c) seo leis:
'(c)     ón mbliain 2020 ar aghaidh: 
Na hastaíochtaí sonracha táscacha CO2 =
147 + a × (M – M0)
I gcás na luachanna seo a leanas a bheith i gceist:
M = mais na feithicle i gcileagraim (kg)
M0 = an luach a ghlacfar de bhun
Airteagal 13(2)
a = 0,096.’
Airteagal 2

Tiocfaidh an Rialachán seo i bhfeidhm an
tríú lá tar éis lá a fhoilsithe in Iris Oifigiúil an Aontais Eorpaigh.
Beidh
an Rialachán seo ina cheangal go huile agus go hiomlán agus beidh sé infheidhme
go díreach i ngach Ballstát.
Arna dhéanamh sa Bhruiséil,
Thar ceann Pharlaimint na hEorpa              Thar
ceann na Comhairle
An tUachtarán                                               An
tUachtarán
[1]               COM/2011/0112 final 
[2]               Gan astaíochtaí idirnáisiúnta muirí san áireamh.
[3]               Iompar an AE i bhfigiúirí, an Coimisiún Eorpach.
[4]               Faoin gcreatchonradh ENV.C.3/FRA/2009/0043 maidir le
hastaíochtaí feithiclí 
[5]               http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/vans/studies_en.htm
[6]               http://ec.europa.eu/clima/consultations/0012/index_en.htm 
[7]               http://ec.europa.eu/clima/events/0048/index_en.htm
[8]               IO C , , lch .
[9]               IO C , , lch .
[10]             IO L 145, 31.05.11, lch 1. 
[11]             IO L 171, 29.06.2007, lch 1.