CELEX: 32019D1119
Language: lt
Date: 2019-06-28 00:00:00
Title: 2019 m. birželio 28 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2019/1119 dėl vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių ir ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių našiojo išorės apšvietimo, kuriam naudojami šviesos diodai, patvirtinimo kaip naujoviškos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (Tekstas svarbus EEE.)

1.7.2019   
               
               
                  LT
               
               
                  Europos Sąjungos oficialusis leidinys
               
               
                  L 176/67
               
            
         KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2019/1119
         2019 m. birželio 28 d.
         dėl vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių ir ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių našiojo išorės apšvietimo, kuriam naudojami šviesos diodai, patvirtinimo kaip naujoviškos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009
         (Tekstas svarbus EEE)
         EUROPOS KOMISIJA,
         atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
         atsižvelgdama į 2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009, nustatantį naujų keleivinių automobilių išmetamų teršalų normas pagal Bendrijos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (1), ypač į jo 12 straipsnio 4 dalį,
         kadangi:
         
                     (1)
                  
                  
                     2018 m. rugsėjo 6 d. gamintojai „Toyota Motor Europe NV/SA“, „Opel Automobile GmbH – PSA“, „FCA Italy S.p.A.“, „Automobiles Citroën“, „Automobiles Peugeot“, „PSA Automobiles SA“, „Audi AG“, „Ford Werke GmbH“, „Jaguar Land Rover“, „Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH“, „Škoda Auto a.s.“, „BMW AG“, „Renault SA“, „Honda Motor Europe Ltd“, „Volkswagen AG“ ir „Volkswagen AG Nutzfahrzeuge“ (toliau – pareiškėjai) pateikė bendrą paraišką dėl vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių ir ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių našiojo išorės apšvietimo, kuriam naudojami šviesos diodai (toliau – našusis LED apšvietimas), patvirtinimo kaip naujoviškos technologijos. Paraiška įvertinta pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnį ir Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 725/2011 (2);
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     našiojo LED apšvietimo technologija – apšvietimo modulis, kurio skleidžiamos šviesos šaltinis yra šviesos diodai ir kuris suvartoja mažiau elektros energijos nei įprastinis halogeninis apšvietimas;
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     paraiška įvertinta pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnį, Įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 725/2011 ir Naujoviškų technologijų patvirtinimo pagal Reglamentą (EB) Nr. 443/2009 paraiškų rengimo technines gaires (toliau – Techninės gairės, 2018 m. liepos mėn. redakcija);
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     paraiška teikiama dėl išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo dėl našiojo LED apšvietimo, įvertinto pagal pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymų procedūrą (WLTP), išdėstytą Komisijos reglamente (ES) 2017/1151 (3);
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     našusis LED apšvietimas Komisijos įgyvendinimo sprendimais 2014/128/ES (4), (ES) 2015/206 (5), (ES) 2016/160 (6), (ES) 2016/587 (7) ir (ES) 2016/1721 (8) jau patvirtintas kaip naujoviška technologija, galinti padėti sumažinti išmetamo CO2 kiekį, įvertinta taikant naująjį Europos važiavimo ciklą (NEDC), išdėstytą Komisijos reglamente (EB) Nr. 692/2008 (9). Remiantis patirtimi, įgyta taikant minėtus sprendimus, ir atsižvelgiant į dabartinę paraišką, pakanka tinkamų ir įtikinamų įrodymų, kad našusis LED apšvietimas, sudarytas iš vieno ar kelių tinkamų našiųjų LED žibintų derinių, pavyzdžiui, priekinių artimosios šviesos, priekinių tolimosios šviesos, priekinių gabaritinių, priekinių rūko, galinių rūko, priekinių posūkio signalo, galinių posūkio signalo, valstybinio numerio ženklo apšvietimo ir atbulinės eigos žibintų, atitinka Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnyje ir Įgyvendinimo reglamente (ES) Nr. 725/2011 nurodytus tinkamumo kriterijus;
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl našiojo LED apšvietimo galima iš dalies įrodyti atliekant WLTP bandymą. Tačiau pareiškėjai pateikė bandymo metodiką, kuria galima gauti pakartojamus, patikrinamus ir palyginamus rezultatus ir, atsižvelgiant į minėtą dalinį įrodymą, įrodyti, kad išmetamo CO2 kiekis sumažinamas bent 0,5 g CO2/km;
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     siekiant užtikrinti tęstinumą, visų pirma atsižvelgiant į tai, kad pereinama nuo NEDC prie WLTP išmetamo CO2 kiekio nustatymo bandymo, bazine technologija ir toliau turėtų būti laikomas halogeninis apšvietimas, kaip nustatyta įgyvendinimo sprendimuose 2014/128/ES, (ES) 2015/206, (ES) 2016/160, (ES) 2016/587 ir (ES) 2016/1721;
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     gamintojai turėtų turėti galimybę tipo patvirtinimo institucijos prašyti patvirtinti, kad dėl našiojo LED apšvietimo sumažėja vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių ir ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis. Gamintojas turėtų užtikrinti, kad kartu su patvirtinimo paraiška būtų pateikta nepriklausomos patikros įstaigos parengta patikros ataskaita, kuria patvirtinama, kad visos reikiamos sąlygos yra išpildytos ir išmetamo CO2 kiekis tikrai sumažėja tiek, kiek tvirtinama;
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     jei tipo patvirtinimo institucija nustato, kad LED apšvietimas neatitinka patvirtinimo sąlygų, išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo patvirtinimo paraiška turėtų būti atmesta;
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     siekiant sudaryti sąlygas plačiau diegti našųjį LED apšvietimą naujose transporto priemonėse, gamintojas turėtų turėti galimybę vienoje paraiškoje prašyti patvirtinti išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl kelių rūšių našiojo LED apšvietimo. Tačiau reikėtų užtikrinti, kad tais atvejais, kai naudojamasi šia galimybe, būtų taikomas mechanizmas, skatinantis diegti tik našiausią LED apšvietimą;
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     į CO2 kiekio sumažėjimą, patvirtintą pagal šį sprendimą, turėtų būti nuo 2021 kalendorinių metų atsižvelgiama skaičiuojant gamintojų savitąjį išmetamo CO2 kiekį;
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     kad atitinkamuose tipo patvirtinimo dokumentuose pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2007/46/EB (10) I, VIII ir IX priedus būtų galima naudoti bendrąjį ekologinės naujovės kodą, turėtų būti nustatytas individualus vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių ir ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių našiojo LED apšvietimo naujoviškos technologijos kodas;
                  
               PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:
         
            1 straipsnis
            Patvirtinimas
            Našiojo šviesadiodžio (LED) apšvietimo technologija patvirtinama kaip naujoviška technologija pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnį, jei ta naujoviška technologija naudojama vidaus degimo varikliu varomų lengvųjų automobilių ir ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų lengvųjų automobilių išorės apšvietimui.
         
         
            2 straipsnis
            Apibrėžtys
            Šiame sprendime našiojo LED apšvietimo technologija – technologija, sudaryta iš apšvietimo modulio, kurio skleidžiamos šviesos šaltinis yra šviesos diodai (LED), naudojamo transporto priemonės išorės apšvietimui ir suvartojančio mažiau elektros energijos nei įprastinis halogeninis apšvietimas.
         
         
            3 straipsnis
            Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo patvirtinimo paraiška
            
               1.   Bet kuris gamintojas gali pateikti paraišką patvirtinti išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl vienos ar kelių rūšių našiojo LED išorės apšvietimo vidaus degimo varikliu varomose M1 klasės transporto priemonėse ir ne iš išorės įkraunamose hibridinėse elektra varomose M1 klasės transporto priemonėse. Našųjį LED apšvietimą sudaro vienos ar kelių toliau nurodytų rūšių LED žibintai:
               
                           a)
                        
                        
                           artimosios šviesos žibintas (įskaitant adaptyviąją priekinio apšvietimo sistemą);
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           tolimosios šviesos žibintas;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           priekinis gabaritinis žibintas;
                        
                     
                           d)
                        
                        
                           priekinis rūko žibintas;
                        
                     
                           e)
                        
                        
                           galinis rūko žibintas;
                        
                     
                           f)
                        
                        
                           priekinis posūkio signalo žibintas;
                        
                     
                           g)
                        
                        
                           galinis posūkio signalo žibintas;
                        
                     
                           h)
                        
                        
                           valstybinio numerio ženklo apšvietimo žibintas;
                        
                     
                           i)
                        
                        
                           atbulinės eigos žibintas;
                        
                     
                           j)
                        
                        
                           posūkio apšvietimo žibintas;
                        
                     
                           k)
                        
                        
                           posūkio kryptimi šviečiantis statinis žibintas.
                        
                     Našųjį LED apšvietimą sudarančiu LED žibintu ar LED žibintų deriniu turi būti užtikrintas bent Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 9 straipsnio 1 dalies b punkte nustatytas išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas ir tai turi būti įrodyta naudojant šio sprendimo priede nustatytą bandymo metodiką.
            
            
               2.   Prie paraiškos patvirtinti išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl vienos rūšies ar kelių rūšių našiojo LED apšvietimo pridedama nepriklausomos patikros ataskaita, patvirtinanti, kad laikomasi 1 dalyje nustatytų sąlygų.
            
            
               3.   Tipo patvirtinimo institucija patvirtinimo paraišką atmeta, jei nustato, kad apšvietimas neatitinka 1 dalyje nustatytų sąlygų,
            
         
         
            4 straipsnis
            Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo patvirtinimas
            
               1.   Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl 3 straipsnio 1 dalyje nurodyto našiojo LED apšvietimo nustatomas taikant priede pateiktą metodiką.
            
            
               2.   Jei gamintojas prašo patvirtinti išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl daugiau kaip vienos rūšies 3 straipsnio 1 dalyje nurodyto našiojo LED apšvietimo vienos versijos transporto priemonėse, tipo patvirtinimo institucija nustato, dėl kurios rūšies bandomo našiojo LED apšvietimo išmetamo CO2 kiekis sumažėja mažiausiai, ir mažiausią vertę įrašo atitinkamuose tipo patvirtinimo dokumentuose. Pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 11 straipsnio 2 dalį ši vertė nurodoma atitikties liudijime.
            
            
               3.   Tipo patvirtinimo institucija užregistruoja patikros ataskaitą ir bandymo rezultatus, remiantis kuriais nustatyta išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo vertė, ir paprašyta pateikia tą informaciją Komisijai.
            
         
         
            5 straipsnis
            Ekologinės naujovės kodas
            Pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 11 straipsnio 1 dalį darant nuorodą į šį sprendimą tipo patvirtinimo dokumentuose įrašomas ekologinės naujovės kodas 28.
            Nuo 2021 kalendorinių metų skaičiuojant gamintojo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį galima atsižvelgti į CO2 kiekio sumažėjimą, patvirtintą pagal šį sprendimą.
         
         
            6 straipsnis
            Įsigaliojimas
            Šis sprendimas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
         
         
            Priimta Briuselyje 2019 m. birželio 28 d.
            
               
                  Komisijos vardu
               
               
                  Pirmininkas
               
               Jean-Claude JUNCKER
            
         
         
            (1)  OL L 140, 2009 6 5, p. 1.
         
         
            (2)  2011 m. liepos 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 725/2011, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 nustatoma keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo naujoviškų technologijų pripažinimo ir patvirtinimo sistema (OL L 194, 2011 7 26, p. 19).
         
            (3)  2017 m. birželio 1 d. Komisijos reglamentas (ES) 2017/1151, kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (euro 5 ir euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 (OL L 175, 2017 7 7, p. 1).
         
            (4)  2014 m. kovo 10 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2014/128/ES, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 šviesos diodų artimosios šviesos modulis „E-Light“ patvirtinamas kaip naujoviška keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologija (OL L 70, 2014 3 11, p. 30).
         
            (5)  2015 m. vasario 9 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2015/206 dėl „Daimler AG“ našiojo išorės apšvietimo, kuriam naudojami šviesos diodai, patvirtinimo kaip naujoviškos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (OL L 33, 2015 2 10, p. 52).
         
            (6)  2016 m. vasario 5 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2016/160 dėl „Toyota Motor Europe“ našiojo išorės apšvietimo, kuriam naudojami šviesos diodai, patvirtinimo kaip naujoviškos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (OL L 31, 2016 2 6, p. 70).
         
            (7)  2016 m. balandžio 14 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2016/587 dėl našiojo išorės apšvietimo, kuriam naudojami šviesos diodai, technologijos patvirtinimo kaip naujoviškos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (OL L 101, 2016 4 16, p. 17).
         
            (8)  2016 m. rugsėjo 26 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2016/1721 dėl „Toyota“ ne iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių našiojo išorės apšvietimo, kuriam naudojami šviesos diodai, patvirtinimo kaip naujoviškos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (OL L 259, 2016 9 27, p. 71).
         
            (9)  2008 m. liepos 18 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 įgyvendinantis ir iš dalies keičiantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (euro 5 ir euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos (OL L 199, 2008 7 28, p. 1).
         
            (10)  2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, nustatanti motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus (Pagrindų direktyva) (OL L 263, 2007 10 9, p. 1).
      
      
         
            PRIEDAS
            
               Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo dėl našiojo LED apšvietimo nustatymo metodika pagal pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymų procedūrą (WLTP)
            
            1.   ĮVADAS
            Kad būtų galima nustatyti, kiek sumažėja išmetamo CO2 kiekis būtent dėl našiojo LED išorės apšvietimo, kurį sudaro tinkamas transporto priemonės LED išorės žibintų derinys, skirtas naudoti vidaus degimo varikliu varomose M1 klasės transporto priemonėse ir ne iš išorės įkraunamose hibridinėse elektra varomose M1 klasės transporto priemonėse, reikia nustatyti:
            
                        1)
                     
                     
                        bandymo sąlygas;
                     
                  
                        2)
                     
                     
                        bandymo įrangą;
                     
                  
                        3)
                     
                     
                        galios sąnaudų sumažėjimo nustatymo procedūrą;
                     
                  
                        4)
                     
                     
                        išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo nustatymo procedūrą;
                     
                  
                        5)
                     
                     
                        išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo neapibrėžties nustatymo procedūrą.
                     
                  2.   ŽENKLAI, PARAMETRAI IR VIENETAI
            
               Lotynų abėcėlės ženklai
            
            
                        AFS
                     
                     
                        –
                     
                     
                        adaptyvioji priekinio apšvietimo sistema (AFS)
                     
                  
                        B
                     
                     
                        –
                     
                     
                        bazinis lygis
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        anglies dioksidas
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km]
                     
                  
                        C
                     
                     
                        –
                     
                     
                        adaptyviosios priekinio apšvietimo sistemos (AFS) klasių skaičius
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        –
                     
                     
                        perskaičiavimo koeficientas (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l]
                     
                  
                        EI
                     
                     
                        –
                     
                     
                        ekologinė naujovė
                     
                  
                        HEV
                     
                     
                        –
                     
                     
                        hibridinė elektra varoma transporto priemonė
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        CO2 koregavimo koeficientas , apibrėžtas Reglamento (ES) 2017/1151 8 papildomo priedo 2 priedėlyje
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        
                            T verčių vidurkis
                     
                  
                        m
                     
                     
                        –
                     
                     
                        rinkinį sudarančių našiųjų LED išorės žibintų skaičius
                     
                  
                        MT
                     
                     
                        –
                     
                     
                        minimali riba [g CO2/km]
                     
                  
                        n
                     
                     
                        –
                     
                     
                        bandinio matavimų skaičius
                     
                  
                        NOVC
                     
                     
                        –
                     
                     
                        ne iš išorės įkraunama transporto priemonė
                     
                  
                        P
                     
                     
                        –
                     
                     
                        transporto priemonės žibinto vartojamoji galia [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        bazinės transporto priemonės atitinkamo žibinto i vartojamoji galia [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        kiekvienos klasės transporto priemonės atitinkamo bandinio n vartojamoji galia [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        kiekvienos klasės transporto priemonės vartojamoji galia (n matavimų vidurkis) [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        artimosios šviesos AFS vartojamoji galia [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        atitinkamos ekologinės naujovės transporto priemonės apšvietimo vidutinė vartojamoji galia [W]
                     
                  
                        ΔPi
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        vartojamosios galios sumažėjimas dėl kiekvieno našiojo LED išorės žibinto [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        bendro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo standartinis nuokrypis [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        
                            standartinis nuokrypis
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        
                            T verčių vidurkio standartinis nuokrypis
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        kiekvienos klasės transporto priemonės vartojamosios galios vidurkio standartinis nuokrypis [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        ekologinės naujovės transporto priemonės LED apšvietimo vartojamosios galios standartinis nuokrypis [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        ekologinės naujovės transporto priemonės LED apšvietimo vartojamosios galios vidurkio standartinis nuokrypis [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        artimosios šviesos AFS vartojamosios galios vidurkio neapibrėžtis arba standartinis nuokrypis [W]
                     
                  
                        T
                     
                     
                        –
                     
                     
                        
                            ekstrapoliuoti gamintojo atliktų matavimų skaičius
                     
                  
                        t
                     
                     
                        –
                     
                     
                        pasaulinio suderinto lengvųjų transporto priemonių bandymo ciklo (WLTC) važiavimo trukmė [s], t. y. 1 800 s
                     
                  
                        UF
                     
                     
                        –
                     
                     
                        transporto priemonės žibinto naudojimo koeficientas [-], nurodytas 6 lentelėje
                     
                  
                        v
                     
                     
                        –
                     
                     
                        pasaulinio lengvųjų transporto priemonių bandymo ciklo (WLTC) vidutinis važiavimo greitis [km/h]
                     
                  
                        VPe
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        efektyviosios energijos sąnaudos [l/kWh]
                     
                  
                        share
                              c
                           
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        kiekvienos transporto priemonės klasės kiekvienos greičio juostos laiko procentinė dalis
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        apskaičiuoto išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo jautrumas, susijęs su LED žibinto vartojamąja galia
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        apskaičiuoto išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo jautrumas, susijęs su CO2 koregavimo koeficientu
                     
                  
                        ηA
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        kintamosios srovės generatoriaus našumas [-]
                     
                  
                        ηDCDC
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        nuolatinės srovės (DC–DC) keitiklio naudingumo koeficientas [–]
                     
                  
               Apatiniai indeksai
            
            Indeksas c nurodo bandinio adaptyviosios priekinio apšvietimo sistemos matavimo klasių skaičių
            Indeksas i nurodo kiekvieną transporto priemonės žibintą
            Indeksas j nurodo bandinio matavimą
            Indeksas t nurodo kiekvieną T matavimo numerį
            3.   BANDYMO SĄLYGOS
            Bandymo sąlygos turi atitikti JT EEK taisyklių Nr. 4 (1), 6 (2), 7 (3), 19 (4), 23 (5), 38 (6), 48 (7), 100 (8), 112 (9), 119 (10) ir 123 (11) reikalavimus. Vartojamoji galia nustatoma pagal JT EEK taisyklės Nr. 112 6.1.4 punktą ir jos 10 priedo 3.2.1 ir 3.2.2 punktus.
            Jei artimosios šviesos adaptyvioji priekinio apšvietimo sistema (AFS) priskiriama bent prie dviejų JT EEK taisyklėje Nr. 123 apibrėžtų klasių (C, E, V, W), matuojama kiekvienos JT EEK taisyklėje Nr. 123 apibrėžtos klasės LED intensyvumo galia (Pc), nebent su technine tarnyba susitarta, kad nagrinėjant konkrečią paraišką dėl transporto priemonių reprezentatyvus / vidutinis LED intensyvumas yra C klasės. Jei nagrinėjant konkrečią paraišką dėl transporto priemonių reprezentatyvus / vidutinis LED intensyvumas yra C klasės, galios matavimai atliekami taip pat, kaip bet kurio kito derinį sudarančio LED išorės žibinto atveju.
            
               Bandymų įranga
            
            Naudojama paveiksle parodyta įranga:
            
                        —
                     
                     
                        maitinimo šaltinis (t. y. reguliuojamosios įtampos šaltinis),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        du skaitmeniniai multimetrai: vienas nuolatinei srovei, kitas – nuolatinei įtampai matuoti. Paveiksle pavaizduota galima bandymo schema tuo atveju, kai nuolatinės įtampos voltmetras yra integruotas į maitinimo šaltinį.
                     
                  
               Bandymo sąranka
            
            Tekstas paveikslėlio
            
               Srovės matuoklis
               Reguliuojamosios įtampos šaltinis
               LED žibintas
            
            
               Matavimai ir galios sumažėjimo nustatymas
            
            Kiekvieno derinį sudarančio našiojo LED išorės žibinto srovė matuojama, kaip parodyta 1 paveiksle, esant 13,2 V įtampai. Elektroninio šviesos šaltinio reguliavimo įrenginio valdomas LED modulis (-ai) matuojamas pagal pareiškėjo nurodymus.
            Gamintojas gali prašyti atlikti kitus srovės matavimus esant kitoms įtampos vertėms. Tokiu atveju gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia patikrintus dokumentus, pagrindžiančius būtinybę atlikti tokius kitus matavimus. Srovės matavimai esant kiekvienai iš tų papildomų įtampos verčių atliekami iš eilės bent penkis kartus. Tiksli faktinė įtampos vertė ir išmatuota srovės vertė registruojamos dešimttūkstantųjų tikslumu.
            Vartojamoji galia apskaičiuojama sudauginant faktinę įtampos vertę ir išmatuotą srovės vertę. Apskaičiuojamas kiekvieno našiojo LED išorės žibinto vartojamosios galios vidurkis (). Kiekviena vertė išreiškiama dešimttūkstantųjų tikslumu. Jeigu elektros energija LED žibintams tiekiama per žingsninį variklį arba elektroninį valdiklį, to įrenginio elektrinė apkrova į matavimą neįtraukiama.
            
               Artimosios šviesos adaptyviosios priekinio apšvietimo sistemos (AFS) papildomi matavimai
            
            
               1 lentelė
            
            
               Artimosios šviesos AFS klasės
            
            
                        Klasė
                     
                     
                        Žr. JT EEK taisyklės Nr. 123 1.3 punktą ir 2 išnašą.
                     
                     
                        LED intensyvumas (%)
                     
                     
                        Įjungimo režimas (*1)
                        
                     
                  
                        C
                     
                     
                        Bazinė artimoji šviesa (užmiestis)
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        50 km/h < greitis < 100 km/h
                        arba jei neįjungtas kitos artimosios šviesos klasės (V, W, E) režimas
                     
                  
                        V
                     
                     
                        Miestas
                     
                     
                        85 %
                     
                     
                        Greitis < 50 km/h
                     
                  
                        E
                     
                     
                        Greitkelis
                     
                     
                        110 %
                     
                     
                        Greitis > 100 km/h
                     
                  
                        W
                     
                     
                        Nepalankios sąlygos
                     
                     
                        90 %
                     
                     
                        Priekinio stiklo valytuvas įjungtas > 2 min.
                     
                  Jei galia turi būti matuojama atsižvelgiant į kiekvienos klasės LED intensyvumą, atlikus kiekvienos klasės galios Pc matavimus, artimosios šviesos AFS galia () apskaičiuojama kaip LED galios skirtingose WLTC greičio juostose svertinis vidurkis pagal toliau pateikiamą 1 formulę.
            
               1 formulė
            
            
               
            čia:
            
               
                  – kiekvienos klasės vartojamoji galia (n matavimų vidurkis);
            
               
                  – kiekvienos klasės WLTC laiko procentinė dalis kiekvienai greičio juostai (bendra WLTC trukmė yra 1 800 s):
            
               2 lentelė
            
            
                        Greičio juosta
                     
                     
                        Laikas
                     
                     
                        WLTC_sharec (%)
                     
                  
                        < 50 km/h:
                     
                     
                        1 058  s
                     
                     
                        0,588 (58,8 %)
                     
                  
                        50 – 100 km/h
                     
                     
                        560 s
                     
                     
                        0,311 (31,1 %)
                     
                  
                        > 100 km/h
                     
                     
                        182 s
                     
                     
                        0,101 (10,1 %)
                     
                  Jei artimosios šviesos AFS sudaro tik 2 klasės, kurios neapima visų WLTC greičio juostų, (pvz., C ir V), apskaičiuojant svertinę C klasės galios vertę įtraukiamas WLTC laikas, kurio neapėmė 2-oji klasė (pvz., C klasės laikas t = 0,588 + 0,101).
            Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl kiekvieno našiojo LED išorės žibinto (ΔPi) apskaičiuojamas pagal 2 formulę:
            
               2 formulė
            
            
               
            čia bazinės transporto priemonės atitinkamo žibinto vartojamoji galia – galia, nurodyta 3 lentelėje:
            
               3 lentelė
            
            
               Įvairių bazinės transporto priemonės žibintų vartojamoji galia
            
            
                        Transporto priemonės žibintas
                     
                     
                        Bendra elektrinė galia (PB)
                        [W]
                     
                  
                        Artimosios šviesos žibintas
                     
                     
                        137
                     
                  
                        Tolimosios šviesos žibintas
                     
                     
                        150
                     
                  
                        Priekinis gabaritinis žibintas
                     
                     
                        12
                     
                  
                        Transporto priemonės valstybinio numerio žibintas
                     
                     
                        12
                     
                  
                        Priekinis rūko žibintas
                     
                     
                        124
                     
                  
                        Galinis rūko žibintas
                     
                     
                        26
                     
                  
                        Priekinis posūkio signalo žibintas
                     
                     
                        13
                     
                  
                        Galinis posūkio signalo žibintas
                     
                     
                        13
                     
                  
                        Atbulinės eigos žibintas
                     
                     
                        52
                     
                  
                        Posūkio apšvietimo žibintas
                     
                     
                        44
                     
                  
                        Posūkio kryptimi šviečiantis statinis žibintas
                     
                     
                        44
                     
                  4.   IŠMETAMO CO2 KIEKIO SUMAŽĖJIMO IR STATISTINĖS ATSARGOS APSKAIČIAVIMAS
            4.1.   Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo apskaičiavimas
            
            Bendras išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl viso apšvietimo rinkinio apskaičiuojamas atsižvelgiant į konkretų transporto priemonės galios pavaros tipą (pvz., įprastinė, NOVC-HEV).
            4.1.1.   Įprastinės transporto priemonės (tik varomos vidaus degimo varikliu)
            
            Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas apskaičiuojamas pagal 3 formulę:
            
               3 formulė
            
            
               
            čia:
            
               v– vidutinis važiavimo greitis pagal WLTC [km/h], kuris yra 46,60 km/h
            
               ηA
               – kintamosios srovės generatoriaus naudingumo koeficientas – 0,67
            
               VPe
               – efektyviosios energijos sąnaudos, nurodytos 4 lentelėje
            
               4 lentelė
            
            
               Efektyviosios energijos sąnaudos
            
            
                        Variklio tipas
                     
                     
                        Efektyviosios energijos sąnaudos (VPe)
                        [l/kWh]
                     
                  
                        Benzininis
                     
                     
                        0,264
                     
                  
                        Benzininis turbininis
                     
                     
                        0,280
                     
                  
                        Dyzelinis
                     
                     
                        0,220
                     
                  
               CF– perskaičiavimo koeficientas (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], nurodytas 5 lentelėje:
            
               5 lentelė
            
            
               Degalų perskaičiavimo koeficientas
            
            
                        Degalų rūšis
                     
                     
                        Perskaičiavimo koeficientas (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
                        [gCO2/l]
                     
                  
                        Benzinas
                     
                     
                        2 330 
                     
                  
                        Dyzelinas
                     
                     
                        2 640 
                     
                  
               UFi
               – transporto priemonės žibinto naudojimo koeficientas [-] pagal 6 lentelę.
            
               6 lentelė
            
            
               Transporto priemonės žibintų naudojimo koeficientas
            
            
                        Transporto priemonės žibintas
                     
                     
                        Naudojimo koeficientas UF
                        [-]
                     
                  
                        Artimosios šviesos žibintas
                     
                     
                        0,33
                     
                  
                        Tolimosios šviesos žibintas
                     
                     
                        0,03
                     
                  
                        Priekinis gabaritinis žibintas
                     
                     
                        0,36
                     
                  
                        Transporto priemonės registracijos numerio žibintas
                     
                     
                        0,36
                     
                  
                        Priekinis rūko žibintas
                     
                     
                        0,01
                     
                  
                        Galinis rūko žibintas
                     
                     
                        0,01
                     
                  
                        Priekinis posūkio signalo žibintas
                     
                     
                        0,15
                     
                  
                        Galinis posūkio signalo žibintas
                     
                     
                        0,15
                     
                  
                        Atbulinės eigos žibintas
                     
                     
                        0,01
                     
                  
                        Posūkio apšvietimo žibintas
                     
                     
                        0,076
                     
                  
                        Posūkio kryptimi šviečiantis statinis žibintas
                     
                     
                        0,15
                     
                  4.1.2.   Hibridinės transporto priemonės (tik NOVC-HEV)
            
            Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas apskaičiuojamas pagal 4 formulę:
            
               4 formulė
            
            
               
            čia:
            
               
                  ηDCDC
                  
               – nuolatinės srovės (DC–DC) keitiklio naudingumo koeficientas
            
               
                  – CO2 koregavimo koeficientas , apibrėžtas Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 2 priedėlio 2.2 punkte.
            Nuolatinės srovės (DC–DC) keitiklio naudingumo koeficientas (ηDCDC
               ) įvertinamas atsižvelgiant į tinkamą transporto priemonės architektūrą pagal 7 lentelę:
            
               7 lentelė
            
            
               Transporto priemonės žibintų naudojimo koeficientas
            
            
                        #
                     
                     
                        Architektūra
                     
                     
                        
                           ηDCDC
                           
                        
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Žibintai prie žemos įtampos baterijos prijungti lygiagrečiai (elektros energija žibintams tiekiama tiesiai iš aukštos įtampos baterijos per DC–DC keitiklį)
                     
                     
                        0,xx
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Žibintai sujungti nuosekliai ir maitinami iš žemos įtampos baterijos, o žemos įtampos baterija nuosekliai sujungta su aukštos įtampos baterija
                     
                     
                        1
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Aukštos įtampos ir žemos įtampos baterijų įtampa lygiai tokia pat kaip žibintų (12V, 48V, ...)
                     
                     
                        1
                     
                  1 tipo architektūros atveju nuolatinės srovės (DC–DC) keitiklio naudingumas (ηDCDC
               ) – didžiausia veikimo elektros srovės intervale nustatyta naudingumo koeficiento vertė. Matavimo intervalas turi būti ne didesnis kaip 10 % veikimo elektros srovės intervalo.
            4.2.   Statistinės atsargos apskaičiavimas
            
            Viso apšvietimo rinkinio statistinė atsarga apskaičiuojama atsižvelgiant į konkretų transporto priemonės galios pavaros tipą (pvz., įprastinė, NOVC-HEV).
            4.2.1.   Įprastinės transporto priemonės (tik varomos vidaus degimo varikliu)
            
            Bandymo metodikos matavimo rezultatų statistinė atsarga turi būti kiekybiškai įvertinta. Kiekvieno rinkinį sudarančio našiojo LED išorės žibinto standartinis nuokrypis apskaičiuojamas pagal 5 formulę.
            
               5 formulė
            
            
               
            čia:
            
               n– bandinio matavimų skaičius, ne mažesnis kaip 5.
            Jei dėl kiekvieno našiojo LED išorės žibinto vartojamosios galios standartinio nuokrypio () gaunama išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo paklaida (), ta paklaida apskaičiuojama pagal 6 formulę.
            
               6 formulė
            
            
               
            4.2.2.   Hibridinės transporto priemonės (tik NOVC-HEV)
            
            Bandymo metodikos matavimo rezultatų statistinė atsarga turi būti kiekybiškai įvertinta. Kiekvieno rinkinį sudarančio našiojo LED išorės žibinto standartinis nuokrypis apskaičiuojamas pagal 7 formulę.
            
               7 formulė
            
            
               
            čia:
            
               n– bandinio matavimų skaičius, ne mažesnis kaip 5.
            Išmetamo CO2 kiekio koregavimo koeficientas  nustatomas pagal gamintojo, remiantis Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 2 priedėlio 2.2 punktu, atliktų T matavimų seriją. Atliekant kiekvieną matavimą registruojamas elektros energijos balansas bandymo metu ir išmetamo CO2 kiekis.
            Siekiant įvertinti  statistinę paklaidą, visi nesikartojantys T-1 matavimų T verčių deriniai naudojami  skirtingoms T vertėms ekstrapoliuoti (t. y. ). Ekstrapoliuojama pagal metodą, nustatytą Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 2 priedėlio 2.2 punkte.
            
                standartinis nuokrypis  apskaičiuojamas pagal 8 formulę.
            
               8 formulė
            
            
               
            čia
            
               T– gamintojo atliktų  ekstrapoliacijai skirtų matavimų skaičius, nustatytas Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 2 priedėlio 2.2 punkte.
            
               
                  – iš T verčių apskaičiuotas vidurkis 
            Jei dėl kiekvieno našiojo LED išorės žibinto vartojamosios galios standartinio nuokrypio () ir  standartinio nuokrypio  gaunama išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo paklaida (), ta paklaida apskaičiuojama pagal 9 formulę.
            
               9 formulė
            
            
               
            4.3.   Artimosios šviesos AFS statistinė atsarga
            
            Jei naudojama artimosios šviesos AFS, 9 formulė pakoreguojama taip, kad būtų atsižvelgta į reikalingus papildomus matavimus.
            Neapibrėžties vertė (), taikytina artimosios šviesos AFS, apskaičiuojama pagal 10 ir 11 formules:
            
               10 formulė
            
            
               
            
               11 formulė
            
            
               
            čia:
            
               n– bandinio matavimų skaičius, ne mažesnis kaip 5
            
               
                  – n verčių vidurkis Pc.
            5.   APVALINIMAS
            Apskaičiuota išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo vertė () ir išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo statistinė atsarga () suapvalinamos ne didesniu kaip šimtųjų tikslumu.
            Kiekviena vertė, naudojama išmetamo CO2 kiekio sumažėjimui apskaičiuoti, gali būti naudojama neapvalinta arba suapvalinta bent tiek skaitmenų po kablelio, kad bendras visų suapvalintų verčių poveikis išmetamo CO2 kiekio sumažėjimui būtų mažesnis kaip 0,25 g CO2/km.
            6.   STATISTINIS REIKŠMINGUMAS
            Turi būti įrodyta, kad kiekvieno tipo, varianto ir versijos transporto priemonės, kurioje įrengtas našusis LED apšvietimas, išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo, apskaičiuoto pagal 6 arba 9 formulę, paklaida yra ne didesnė nei bendro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo ir Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 9 straipsnio 1 dalyje nustatytos minimalios ribos skirtumas (žr. 12 formulę).
            
               12 formulė
            
            
               
            čia:
            
                        MT
                     
                     
                        –
                     
                     
                        minimali riba [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        bendras išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        bendro CO2 kiekio sumažėjimo standartinis nuokrypis [g CO2/km]
                     
                  Jei pagal šiame priede nustatytą bandymo metodiką apskaičiuotas bendras su našiuoju LED apšvietimu susijęs išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas yra mažesnis nei Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 9 straipsnio 1 dalies b punkte nurodyta ribinė vertė, taikoma to reglamento 11 straipsnio 2 dalies antra pastraipa.
            
               (1)  OL L 4, 2012 1 7, p. 17.
            
            
               (2)  OL L 213, 2014 7 18, p. 1.
            
            
               (3)  OL L 285, 2014 9 30, p. 1.
            
            
               (4)  OL L 250, 2014 8 22, p. 1.
            
            
               (5)  OL L 237, 2014 8 8, p. 1.
            
            
               (6)  OL L 148, 2010 6 12, p. 55.
            
            
               (7)  OL L 323, 2011 12 6, p. 46.
            
            
               (8)  OL L 302, 2018 11 28, p. 114.
            
            
               (9)  OL L 250, 2014 8 22, p. 67.
            
            
               (10)  OL L 89, 2014 3 25, p. 101.
            
            
               (11)  OL L 222, 2010 8 24, p. 1.
            
            
               (*1)  Nagrinėjant konkrečią paraišką dėl transporto priemonių įjungimo greitis patikrinamas, kaip nurodyta JT EEK taisyklės Nr. 48 6 skirsnio 6.22 skyriaus 6.22.7.4.1 punkte (C klasė), 6.22.7.4.2 punkte (V klasė), 6.22.7.4.3 punkte (E klasė), 6.22.7.4.4 punkte (W klasė).