CELEX: 32014R1304
Language: lv
Date: 2014-11-26 00:00:00
Title: Komisijas Regula (ES) Nr. 1304/2014 ( 2014. gada 26. novembris ) par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz apakšsistēmu “ritošais sastāvs – troksnis” , ar ko groza Lēmumu 2008/232/EK un atceļ Lēmumu 2011/229/ES  Dokuments attiecas uz EEZ

12.12.2014   
               
               
                  LV
               
               
                  Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis
               
               
                  L 356/421
               
            
         KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 1304/2014
         (2014. gada 26. novembris)
         par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz apakšsistēmu “ritošais sastāvs – troksnis”, ar ko groza Lēmumu 2008/232/EK un atceļ Lēmumu 2011/229/ES
         (Dokuments attiecas uz EEZ)
         EIROPAS KOMISIJA,
         ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
         ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2008. gada 17. jūnija Direktīvu 2008/57/EK par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību Kopienā (1) un jo īpaši tās 6. panta 1. punktu,
         tā kā:
         
                     (1)
                  
                  
                     Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 881/2004 (2) 12. pantā noteikts, ka Eiropas Dzelzceļa aģentūra (turpmāk “Aģentūra”) nodrošina, ka savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas (turpmāk “SITS”) tiek pielāgotas tehnikas attīstībai, tirgus tendencēm un sociālajām prasībām, un ierosina Komisijai veikt SITS grozījumus, kurus tā uzskata par vajadzīgiem.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Ar 2010. gada 29. aprīļa Lēmumu C(2010)2576 Komisija piešķīra Aģentūrai pilnvaras izstrādāt un pārskatīt savstarpējās izmantojamības tehniskās specifikācijas, lai paplašinātu to darbības jomu attiecībā uz visu dzelzceļa sistēmu Savienībā, un veikt pētījumu par trokšņa līmeņa prasību apvienošanas piemērotību ātrgaitas un parastajam ritošajam sastāvam (“HS” un “CR” RST). Pētījuma ERA/REP/13-2011/INT secinājumi bija, ka vienām SITS būtu jāaptver gan CR, gan HS RST. Tāpēc trokšņa līmeņa prasības parasto dzelzceļu un ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošajam sastāvam būtu jāapvieno.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Komisijas Lēmuma 2011/229/ES (3) pielikuma 7.2. punktā ir paredzēts, ka Aģentūra veic to SITS visaptverošu pārskatīšanu un atjaunošanu, kas attiecas uz troksni, pamatojoties uz kuru Komisijai būtu jāiesniedz ziņojums un, ja nepieciešams, priekšlikums.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Aģentūra 2013. gada 3. septembrī iesniedza ieteikumu ERA/REC/07-2013/REC par SITS, kas attiecas uz troksni.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Lai pielāgotos tehnoloģiskajai attīstībai un veicinātu modernizāciju, būtu jāatbalsta inovatīvi risinājumi un, ievērojot konkrētus nosacījumus, tie būtu jāpieņem. Ja tiek piedāvāts inovatīvs risinājums, ražotājam vai viņa pilnvarotajam pārstāvim būtu jānorāda, kādā veidā tas atšķiras, vai kā tas papildina attiecīgos SITS noteikumus. Inovatīvais risinājums būtu jānovērtē Komisijai. Ja šā novērtējuma rezultāts ir pozitīvs, Aģentūrai būtu jāizstrādā inovatīvajam risinājumam atbilstošas funkcionālās un saskarņu specifikācijas, kā arī atbilstīgas novērtēšanas metodes.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Vidējā termiņā būtu jāveic analīze ar mērķi samazināt esošo ritekļu radīto troksni, vienlaikus ņemot vērā dzelzceļa nozares konkurētspēju. It īpaši tas attiecas uz kravas vagoniem, un ir svarīgi palielināt sabiedrības atbalstu dzelzceļa kravu pārvadājumu satiksmei.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     Atbilstīgi Direktīvas 2008/57/EK 17. panta 3. punktam dalībvalstis informē Komisiju un pārējās dalībvalstis par atbilstības novērtēšanas un verificēšanas procedūrām, kuras izmanto īpašajos gadījumos, kā arī par iestādēm, kuras atbild par šo procedūru īstenošanu.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Ritošais sastāvs pašlaik darbojas saskaņā ar spēkā esošiem valsts, divpusējiem, daudzpusējiem un starptautiskiem nolīgumiem. Ir svarīgi, lai šie nolīgumi nekavētu pašreizējo un turpmāko virzību uz savstarpējas izmantojamības panākšanu. Tāpēc dalībvalstīm Komisija būtu jāinformē par šādiem nolīgumiem.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Tāpēc būtu jāatceļ Lēmums 2011/229/ES.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Komisijas Lēmums 2008/232/EK (4) būtu jāgroza attiecībā uz stacionārā trokšņa ierobežojumiem, iekštelpu trokšņa līmeni un ar ārējo troksni saistīto raksturlielumu robežvērtībām.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu izveidotā komiteja,
                  
               IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
         
            1. pants
            Šī regula nosaka savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju (SITS), kas attiecas uz Savienības dzelzceļu sistēmas apakšsistēmu “ritošais sastāvs – troksnis”, kā izklāstīts pielikumā.
         
         
            2. pants
            Šo SITS piemēro ritošajam sastāvam, uz ko attiecas Komisijas Regula (ES) Nr. 1302/2014 (5) un Komisijas Regula (ES) Nr. 321/2013 (6).
         
         
            3. pants
            Sešu mēnešu laikā pēc šīs regulas stāšanās spēkā dalībvalstis paziņo Komisijai par visiem nolīgumiem, kuros ir prasības attiecībā uz trokšņa emisijas ierobežojumiem, ja šie nolīgumi nav jau paziņoti saskaņā ar Komisijas Lēmumu 2006/66/EK (7) vai 2011/229/ES.
            Jāpaziņo par šādiem nolīgumiem:
            
                        a)
                     
                     
                        valsts nolīgumi starp dalībvalstīm un dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem vai infrastruktūras pārvaldītājiem, kas noslēgti vai nu pastāvīgi, vai īslaicīgi un ir nepieciešami sakarā ar paredzētā transporta pakalpojuma specifisko vai vietējo raksturu;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        divpusēji un daudzpusēji nolīgumi, kas noslēgti starp dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem, infrastruktūras pārvaldītājiem vai drošības iestādēm un kas nodrošina ievērojama līmeņa vietēju vai reģionālu savstarpēju izmantojamību;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        starptautiski nolīgumi starp vienu vai vairākām dalībvalstīm un vismaz vienu trešo valsti vai starp dalībvalstu dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem vai infrastruktūras pārvaldītājiem un vismaz vienu trešās valsts dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu vai infrastruktūras pārvaldītāju, kas nodrošina vietējas vai reģionālas savstarpējas izmantojamības būtiskus līmeņus.
                     
                  
         
            4. pants
            Šīs regulas pielikuma 6. iedaļā noteikto atbilstības vai piemērotības lietošanai novērtēšanas un EK verificēšanas procedūru pamatā ir Komisijas Lēmumā 2010/713/ES (8) noteiktie moduļi.
         
         
            5. pants
            
               1.   Attiecībā uz īpašiem gadījumiem, kas norādīti pielikuma 7.3.2. iedaļā, nosacījumi, kuri izpildāmi savstarpējas izmantojamības verificēšanai saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 17. panta 2. punktu, ir tie piemērojamie tehniskie noteikumi, ko izmanto dalībvalstī, kura atļauj šajā regulā aprakstīto apakšsistēmu nodošanu ekspluatācijā.
            
            
               2.   Sešos mēnešos pēc šīs regulas stāšanās spēkā katra dalībvalsts nosūta pārējām dalībvalstīm un Komisijai šādu informāciju:
               
                           a)
                        
                        
                           1. punktā minētos tehniskos noteikumus;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           atbilstības novērtēšanas un verificēšanas procedūras, kas īstenojamas, piemērojot 1. punktā minētos tehniskos noteikumus;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           informāciju par iestādēm, kuras saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 17. panta 3. punktu izraudzītas, lai veiktu atbilstības novērtēšanas un verificēšanas procedūras īpašajos gadījumos, kuri noteikti šīs regulas pielikuma 7.3.2. iedaļā.
                        
                     
         
         
            6. pants
            Atbilstību zemākajām ekspozīcijas darbības vērtībām, kas noteiktas Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2003/10/EK (9) 3. pantā, nodrošina trokšņa līmeņa mašīnista kabīnē atbilstība, kā noteikts šīs regulas pielikuma 4.2.4. punktā, kā arī izmantojot atbilstīgus darbības nosacījumus, ko nosaka dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums.
         
         
            7. pants
            
               1.   Lai pielāgotos tehnoloģiskajai attīstībai, iespējams, ražotājam vai tā pilnvarotajam pārstāvim būs jāsniedz inovatīvi risinājumi, kuri neatbilst pielikumā izklāstītajām specifikācijām un/vai attiecībā uz kuriem nevar izmantot pielikumā noteiktās novērtēšanas metodes.
            
            
               2.   Inovatīvi risinājumi var būt saistīti ar ritošā sastāva apakšsistēmu, tās daļām un savstarpējas izmantojamības komponentiem.
            
            
               3.   Ja tiek piedāvāts inovatīvs risinājums, ražotājs vai tā pilnvarotais pārstāvis, kas veic uzņēmējdarbību Savienībā, norāda, kā tas atšķiras no šīs SITS attiecīgajiem noteikumiem vai kā tas tos papildina, un iesniedz šīs atšķirības Komisijai analīzes veikšanai. Komisija var lūgt, lai Aģentūra sniedz atzinumu par piedāvāto inovatīvo risinājumu.
            
            
               4.   Komisija sniedz atzinumu par piedāvāto inovatīvo risinājumu. Ja šis atzinums ir pozitīvs, Aģentūra, atbilstīgi Direktīvas 2008/57/EK 6. pantam, izstrādā un integrē SITS pārskatīšanas procesā attiecīgās funkcionālās un saskarnes specifikācijas, kā arī novērtēšanas metodi, kas jāiekļauj SITS, lai attiecīgo inovatīvo risinājumu varētu ļaut izmantot. Ja minētais atzinums ir negatīvs, piedāvāto inovatīvo risinājumu nedrīkst izmantot.
            
            
               5.   Kamēr nav notikusi SITS pārskatīšana, tiek uzskatīts, ka Komisijas pozitīvs atzinums ir akceptējams līdzeklis, kas apliecina atbilstību Direktīvas 2008/57/EK pamatprasībām, un tāpēc to var izmantot apakšsistēmas novērtēšanai.
            
         
         
            8. pants
            Verifikācijas deklarācija un/vai deklarācija par atbilstību tipam, kas jaunam riteklim izsniegta saskaņā ar Lēmumu 2011/229/ES, uzskatāma par derīgu:
            
                        —
                     
                     
                        lokomotīvēm, elektrovilcieniem, dīzeļvilcieniem un pasažieru vagoniem – līdz tipa vai konstrukcijas sertifikāts jāatjauno, kā noteikts Lēmumā 2011/291/ES, attiecībā uz gadījumiem, kad šis lēmums tika piemērots vai citos gadījumos līdz 2017. gada 31. maijam,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        kravas vagoniem līdz 2016. gada 13. aprīlim.
                     
                  Verifikācijas deklarācija un/vai deklarācija par atbilstību tipam, kas jaunam riteklim izsniegta saskaņā ar Lēmumu 2008/232/EK, uzskatāma par derīgu, līdz tipa vai konstrukcijas atbilstības sertifikāts jāatjauno, kā noteikts minētajā lēmumā.
         
         
            9. pants
            
               1.   No 2015. gada 1. janvāra Lēmumu 2011/229/ES atceļ.
            
            
               2.   No 2015. gada 1. janvāra Lēmuma 2008/232/EK pielikuma 4.2.6.5., 4.2.7.6. un 7.3.2.15. punktu svītro.
            
            
               3.   Noteikumus, kas minēti 1. un 2. punktā, tomēr turpina piemērot attiecībā uz projektiem, kas apstiprināti saskaņā ar SITS, kas pievienotas šiem lēmumiem, un, izņemot gadījumā, ja pieteikuma iesniedzējs pieprasa piemērot šo regulu, – attiecībā uz tādiem projektiem, kas saistīti ar jauniem ritekļiem vai esošo ritekļu atjaunošanu vai modernizēšanu, kuri ir izstrādes beigu posmā, uz ko attiecas līgums, kas ir spēkā šīs regulas publicēšanas dienā, vai gadījumos, kas minēti šīs regulas 8. pantā.
            
         
         
            10. pants
            Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
            To piemēro no 2015. gada 1. janvāra. Tomēr ekspluatācijas atļauju, piemērojot SITS, kas izklāstīta šīs regulas pielikumā, var piešķirt pirms 2015. gada 1. janvāra.
         
         
            Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama dalībvalstīs saskaņā ar Līgumiem.
            Briselē, 2014. gada 26. novembrī
            
               
                  Komisijas vārdā –
               
               
                  priekšsēdētājs
               
               Jean-Claude JUNCKER
            
         
         
            (1)  OV L 191, 18.7.2008., 1. lpp.
         
         
            (2)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa Regula (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (Aģentūras regula) (OV L 220, 21.6.2004., 3. lpp.).
         
            (3)  Komisijas 2011. gada 4. aprīļa Lēmums 2011/229/ES par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas apakšsistēmu “ritošais sastāvs – troksnis” (OV L 99, 13.4.2011., 1. lpp.).
         
            (4)  Komisijas 2008. gada 21. februāra Lēmums 2008/232/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva apakšsistēmai (OV L 84, 26.3.2008., 132. lpp.).
         
            (5)  Komisijas 2014. gada 18. novembra Regula (ES) Nr. 1302/2014 par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas Savienības dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva apakšsistēmu “Lokomotīves un pasažieru ritošais sastāvs” (skatīt šā Oficiālā Vēstneša 228. lappusi).
         
            (6)  Komisijas 2013. gada 13. marta Regula (ES) Nr. 321/2013 par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas Savienības dzelzceļa sistēmas apakšsistēmu “Ritošais sastāvs – kravas vagoni” un par Komisijas Lēmuma 2006/861/EK atcelšanu (OV L 104, 12.4.2013., 1. lpp.).
         
            (7)  Komisijas 2005. gada 23. decembra Lēmums 2006/66/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas apakšsistēmu “ritošais sastāvs – troksnis” (OV L 37, 8.2.2006., 1. lpp.).
         
            (8)  Komisijas 2010. gada 9. novembra Lēmums 2010/713/ES par atbilstības novērtēšanas, piemērotības lietošanai novērtēšanas un EK verificēšanas procedūru moduļiem, kas lietojami savstarpējas izmantojamības tehniskajās specifikācijās, kuras pieņemtas saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2008/57/EK, (OV L 319, 4.12.2010., 1. lpp.).
         
            (9)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2003. gada 6. februāra Direktīva 2003/10/EK par veselības un drošības minimālajām prasībām attiecībā uz darba ņēmēju pakļaušanu darba vides riskiem, ko rada fizikāli faktori (troksnis) (septiņpadsmitā atsevišķā direktīva Direktīvas 89/391/EEK 16. panta 1. punkta izpratnē) (OV L 42, 15.2.2003., 38. lpp.).
      
      
         
            PIELIKUMS
            Satura rādītājs
            
                        1.
                     
                     IEVADS
                     426
                  
                        1.1.
                     
                     Tehniskā darbības joma
                     426
                  
                        1.2.
                     
                     Ģeogrāfiskā darbības joma
                     426
                  
                        2.
                     
                     APAKŠSISTĒMAS DEFINĪCIJA
                     426
                  
                        3.
                     
                     PAMATPRASĪBAS
                     426
                  
                        4.
                     
                     APAKŠSISTĒMAS RAKSTUROJUMS
                     427
                  
                        4.1.
                     
                     Ievads
                     427
                  
                        4.2.
                     
                     Apakšsistēmu funkcionālās un tehniskās specifikācijas
                     427
                  
                        4.2.1.
                     
                     Stacionārā trokšņa robežvērtības
                     427
                  
                        4.2.2.
                     
                     Iedarbināšanas trokšņa robežvērtības
                     428
                  
                        4.2.3.
                     
                     Garāmbraukšanas trokšņa robežvērtības
                     428
                  
                        4.2.4.
                     
                     Robežvērtības attiecībā uz troksni mašīnista kabīnē
                     429
                  
                        4.3.
                     
                     Saskarņu funkcionālās un tehniskās specifikācijas
                     429
                  
                        4.4.
                     
                     Ekspluatācijas noteikumi
                     430
                  
                        4.5.
                     
                     Tehniskās apkopes noteikumi
                     430
                  
                        4.6.
                     
                     Profesionālā kvalifikācija
                     430
                  
                        4.7.
                     
                     Veselības un drošības nosacījumi
                     430
                  
                        4.8.
                     
                     Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs
                     430
                  
                        5.
                     
                     SAVSTARPĒJAS IZMANTOJAMĪBAS KOMPONENTI
                     430
                  
                        6.
                     
                     ATBILSTĪBAS NOVĒRTĒŠANA UN EK VERIFICĒŠANA
                     430
                  
                        6.1.
                     
                     Savstarpējas izmantojamības komponenti
                     430
                  
                        6.2.
                     
                     Ritošā sastāva apakšsistēma attiecībā uz ritošā sastāva emitēto troksni
                     430
                  
                        6.2.1.
                     
                     Moduļi
                     430
                  
                        6.2.2.
                     
                     EK verificēšanas procedūras
                     431
                  
                        6.2.3.
                     
                     Vienkāršotā vērtēšana
                     433
                  
                        7.
                     
                     ĪSTENOŠANA
                     434
                  
                        7.1.
                     
                     Šīs SITS piemērošana jaunām apakšsistēmām
                     434
                  
                        7.2.
                     
                     Šīs SITS piemērošana atjaunotām un modernizētām apakšsistēmām
                     434
                  
                        7.3.
                     
                     Īpašie gadījumi
                     434
                  
                        7.3.1.
                     
                     Ievads
                     434
                  
                        7.3.2.
                     
                     Īpašo gadījumu uzskaitījums
                     435
                  1.   IEVADS
            Savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas (SITS) katrai apakšsistēmai (vai tās daļai) parasti nosaka specifikāciju saskaņošanas optimālo līmeni nolūkā nodrošināt dzelzceļa sistēmas savstarpējo izmantojamību. Tāpēc SITS saskaņo tikai specifikācijas, kuras attiecas uz savstarpējai izmantojamībai būtiski svarīgiem parametriem (pamatparametriem). SITS specifikācijām jāatbilst pamatprasībām, kas noteiktas Direktīvas 2008/57/EK III pielikumā.
            Saskaņā ar proporcionalitātes principu šajā SITS noteikts saskaņošanas optimālais līmenis 1.1. iedaļā definētās ritošā sastāva apakšsistēmas specifikācijām, kuru mērķis ir ierobežot trokšņa emisiju Savienības dzelzceļa sistēmā.
            1.1.   Tehniskā darbības joma
            
            Šo SITS piemēro visam ritošajam sastāvam, kas ietilpst Regulas (ES) Nr. 1302/2014 (LOC&PAS SITS) un Regulas (ES) Nr. 321/2013 (WAG SITS) darbības jomā.
            1.2.   Ģeogrāfiskā darbības joma
            
            Šīs SITS ģeogrāfiskā darbības joma atbilst darbības jomai, kas attiecīgajam ritošajam sastāvam definēta Regulas (ES) Nr. 1302/2014 1.2. iedaļā un Regulas (ES) Nr. 321/2013 1.2. iedaļā.
            2.   APAKŠSISTĒMAS DEFINĪCIJA
            “Vienība” ir ritošais sastāvs, kam piemēro šo SITS un tādējādi arī EK verificēšanas procedūru. Regulas (ES) Nr. 1302/2014 2. nodaļā un Regulas (ES) Nr. 321/2013 2. nodaļā aprakstīts, no kā var sastāvēt vienība.
            Šīs SITS prasības piemēro šādām ritošā sastāva kategorijām, kas noteiktas Direktīvas 2008/57/EK I pielikuma 1.2. iedaļā.
            
                        a)
                     
                     
                        
                           Pašgājēji dīzeļvilcieni un elektrovilcieni. Šī kategorija ir sīkāk definēta Regulas (ES) Nr. 1302/2014 2. nodaļā, un šajā SITS šīs kategorijas vienības sauc par EV (elektrovilcieni) un DV (dīzeļvilcieni).
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        
                           Dīzeļvilces un elektrovilces vienības. Šī kategorija ir sīkāk definēta Regulas (ES) Nr. 1302/2014 2. nodaļā, un šajā SITS šīs kategorijas vienības sauc par lokomotīvēm. Motorvienības, kas ir daļa no “pašgājēja dīzeļvilciena vai elektrovilciena”, un automotrises nav ietvertas šajā kategorijā un ietilpst a) apakšpunktā minētajā kategorijā.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        
                           Pasažieru vagoni un citi līdzīgi vagoni. Šī kategorija ir sīkāk definēta Regulas (ES) Nr. 1302/2014 2. nodaļā, un šajā SITS šīs kategorijas vienības sauc par pasažieru vagoniem.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        
                           Kravas vagoni, tostarp kravas automobiļu pārvadāšanai paredzētie ritekļi. Šī kategorija ir sīkāk definēta Regulas (ES) Nr. 321/2013 2. nodaļā, un šajā SITS šīs kategorijas vienības sauc par kravas vagoniem.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        
                           Dzelzceļa infrastruktūras būvei un apkopei paredzētās mobilās iekārtas. Šī kategorija ir sīkāk definēta Regulas (ES) Nr. 1302/2014 2. nodaļā, un tajā ietilpst sliežu ceļa mašīnas (turpmāk šajā SITS – SCM) un infrastruktūras kontroles ritekļi, kas atkarībā no to konstrukcijas ietilpst a), b) vai d) apakšpunktā minētajā kategorijā.
                     
                  3.   PAMATPRASĪBAS
            Visi šajā SITS noteiktie pamatparametri jāsasaista ar vismaz vienu no Direktīvas 2008/57/EK III pielikumā noteiktajām pamatprasībām. 1. tabulā norādīts iedalījums.
            
               1. tabula
            
            
               Pamatparametri un to saikne ar pamatprasībām
            
            
                        Punkts
                     
                     
                        Pamatparametrs
                     
                     
                        Pamatprasības
                     
                  
                        Drošība
                     
                     
                        Drošums un darbgatavība
                     
                     
                        Veselības aizsardzība
                     
                     
                        Vides aizsardzība
                     
                     
                        Tehniskā savietojamība
                     
                  
                        4.2.1.
                     
                     
                        Stacionārā trokšņa robežvērtības
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        1.4.4.
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.2.2.
                     
                     
                        Iedarbināšanas trokšņa robežvērtības
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        1.4.4.
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.2.3.
                     
                     
                        Garāmbraukšanas trokšņa robežvērtības
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        1.4.4.
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.2.4.
                     
                     
                        Robežvērtības attiecībā uz troksni mašīnista kabīnē
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        1.4.4.
                     
                     
                         
                     
                  4.   APAKŠSISTĒMAS RAKSTUROJUMS
            4.1.   Ievads
            
            Šajā nodaļā noteikts saskaņošanas optimālais līmenis ritošā sastāva apakšsistēmas specifikācijām, kuru mērķis ir ierobežot trokšņa emisiju Savienības dzelzceļa sistēmā un panākt savstarpējo izmantojamību.
            4.2.   Apakšsistēmu funkcionālās un tehniskās specifikācijas
            
            Turpmāk norādītie parametri ir atzīti par savstarpējai izmantojamībai būtiski svarīgiem parametriem (pamatparametriem):
            
                        a)
                     
                     
                        “stacionārais troksnis”;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        “iedarbināšanas troksnis”;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        “garāmbraukšanas troksnis”;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        “troksnis mašīnista kabīnē”.
                     
                  Atbilstīgās funkcionālās un tehniskās specifikācijas sadalījumā pa dažādām ritošā sastāva kategorijām ir noteiktas šajā iedaļā. Gadījumā, kad vienības aprīkotas gan ar dīzeļdzinēju, gan ar elektrodzinēju, attiecīgās robežvērtības jāievēro visos normālos darbības režīmos. Ja kādā no šiem darbības režīmiem paredzēts dīzeļdzinēju un elektrodzinēju izmantot vienlaikus, piemēro mazāk ierobežojošo robežvērtību. Saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 5. panta 5. punktu un 2. panta l. punktu var paredzēt noteikumus īpašiem gadījumiem. Šie noteikumi norādīti 7.3. iedaļā.
            Šajā iedaļā izklāstīto prasību novērtēšanas procedūras noteiktas norādītajos 6. nodaļas punktos un apakšpunktos.
            4.2.1.   Stacionārā trokšņa robežvērtības
            
            Šādu skaņas spiediena līmeņu robežvērtības attiecībā uz stacionāro troksni, ja riteklis ir normālā stāvoklī, sadalījumā pa ritošā sastāva apakšsistēmas kategorijām ir noteiktas 2. tabulā:
            
                        a)
                     
                     
                        vienības A–izsvarotais ekvivalentais nepārtrauktais skaņas spiediena līmenis (LpAeq,T[unit]);
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        A–izsvarotais ekvivalentais nepārtrauktais skaņas spiediena līmenis tuvākajā mērījumu pozīcijā i attiecībā uz galveno gaisa kompresoru (Li
                           pAeq,T); un
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        AF–izsvarotais skaņas spiediena līmenis tuvākajā mērījumu pozīcijā i attiecībā uz gaisa sausinātāja izplūdes vārsta impulsīvo troksni (Li
                           pAFmax).
                     
                  Robežvērtības noteiktas 7,5 m attālumā no sliežu ceļa ass līnijas un 1,2 m virs sliežu galviņas augšas līmeņa.
            
               2. tabula
            
            
               Stacionārā trokšņa robežvērtības
            
            
                        Ritošā sastāva apakšsistēmas kategorija
                     
                     
                        LpAeq,T
                           [unit]
                        
                     
                     
                        Li
                           pAeq,T (dB)
                     
                     
                        Li
                           pAFmax (dB)
                     
                  
                        Elektrolokomotīves un SCM ar elektrovilci
                     
                     
                        70
                     
                     
                        75
                     
                     
                        85
                     
                  
                        Dīzeļlokomotīves un SCM ar dīzeļvilci
                     
                     
                        71
                     
                     
                        78
                     
                  
                        EV
                     
                     
                        65
                     
                     
                        68
                     
                  
                        DV
                     
                     
                        72
                     
                     
                        76
                     
                  
                        Pasažieru vagoni
                     
                     
                        64
                     
                     
                        68
                     
                  
                        Kravas vagoni
                     
                     
                        65
                     
                     
                        n.p.
                     
                     
                        n.p.
                     
                  Atbilstības pierādīšana aprakstīta 6.2.2.1. punktā.
            4.2.2.   Iedarbināšanas trokšņa robežvērtības
            
            AF–izsvarotā maksimālā skaņas spiediena līmeņa (LpAF,max) robežvērtības attiecībā uz iedarbināšanas troksni sadalījumā pa ritošā sastāva apakšsistēmas kategorijām ir noteiktas 3. tabulā. Robežvērtības noteiktas 7,5 m attālumā no sliežu ceļa ass līnijas un 1,2 m virs sliežu galviņas augšas līmeņa.
            
               3. tabula
            
            
               Iedarbināšanas trokšņa robežvērtības
            
            
                        Ritošā sastāva apakšsistēmas kategorija
                     
                     
                        LpAF,max (dB)
                     
                  
                        Elektrolokomotīves ar kopējo vilces jaudu P < 4 500  kW
                     
                     
                        81
                     
                  
                        Elektrolokomotīves ar kopējo vilces jaudu P ≥ 4 500  kW
                        SCM ar elektrovilci
                     
                     
                        84
                     
                  
                        Dīzeļlokomotīves ar P < 2 000  kW uz dzinēja dzenamās vārpstas
                     
                     
                        85
                     
                  
                        Dīzeļlokomotīves ar P ≥ 2 000  kW uz dzinēja dzenamās vārpstas
                        SCM ar dīzeļvilci
                     
                     
                        87
                     
                  
                        EV ar maksimālo ātrumu vmax < 250 km/h
                     
                     
                        80
                     
                  
                        EV ar maksimālo ātrumu vmax ≥ 250 km/h
                     
                     
                        83
                     
                  
                        DV ar P < 560 kW/dzinējs uz dzinēja dzenamās vārpstas
                     
                     
                        82
                     
                  
                        DV ar P ≥ 560 kW/dzinējs uz dzinēja dzenamās vārpstas
                     
                     
                        83
                     
                  Atbilstības pierādīšana aprakstīta 6.2.2.2. punktā.
            4.2.3.   Garāmbraukšanas trokšņa robežvērtības
            
            A–izsvarotā ekvivalentā nepārtrauktā skaņas spiediena līmeņa robežvērtības, ja ātrums ir 80 km/h (LpAeq,Tp,(80 km/h)) un attiecīgā gadījumā 250km/h (LpAeq,Tp,(250 km/h)), attiecībā uz garāmbraukšanas troksni sadalījumā pa ritošā sastāva apakšsistēmas kategorijām ir noteiktas 4. tabulā. Robežvērtības noteiktas 7,5 m attālumā no sliežu ceļa ass līnijas un 1,2 m virs sliežu galviņas augšas līmeņa.
            Ja ātrums ir 250 km/h vai lielāks, veic arī mērījumus “papildu mērījumu pozīcijā” 3,5 m augstumā virs sliežu galviņas augšas līmeņa saskaņā ar standarta EN ISO 3095:2013 6. nodaļu un tos novērtē, salīdzinot ar 4. tabulā norādītajām piemērojamajām robežvērtībām.
            
               4. tabula
            
            
               Garāmbraukšanas trokšņa robežvērtības
            
            
                        Ritošā sastāva apakšsistēmas kategorija
                     
                     
                        LpAeq,Tp
                           (80 km/h) (dB)
                     
                     
                        LpAeq,Tp
                           (250 km/h) (dB)
                     
                  
                        Elektrolokomotīves un SCM ar elektrovilci
                     
                     
                        84
                     
                     
                        99
                     
                  
                        Dīzeļlokomotīves un SCM ar dīzeļvilci
                     
                     
                        85
                     
                     
                        n.p.
                     
                  
                        EV
                     
                     
                        80
                     
                     
                        95
                     
                  
                        DV
                     
                     
                        81
                     
                     
                        96
                     
                  
                        Pasažieru vagoni
                     
                     
                        79
                     
                     
                        n.p.
                     
                  
                        Kravas vagoni (APL normalizētā vērtība = 0,225) (*1)
                        
                     
                     
                        83
                     
                     
                        n.p.
                     
                  Atbilstības pierādīšana aprakstīta 6.2.2.3. punktā.
            4.2.4.   Robežvērtības attiecībā uz troksni mašīnista kabīnē
            
            A–izsvarotā ekvivalentā nepārtrauktā skaņas spiediena līmeņa (LpAeq,T) robežvērtības attiecībā uz troksni elektrolokomotīvju un dīzeļlokomotīvju, SCM, EV, DV un ar kabīni aprīkotu pasažieru vagonu mašīnista kabīnē ir noteiktas 5. tabulā. Robežvērtības ir noteiktas mašīnista auss tuvumā.
            
               5. tabula
            
            
               Robežvērtības attiecībā uz troksni mašīnista kabīnē
            
            
                        Troksnis mašīnista kabīnē
                     
                     
                        LpAeq,T (dB)
                     
                  
                        Stāvēšanas laikā, skanot signāltaurei
                     
                     
                        95
                     
                  
                        Braucot ar maksimālo ātrumu vmax, ja vmax < 250 km/h
                     
                     
                        78
                     
                  
                        Braucot ar maksimālo ātrumu vmax, ja 250 km/h ≤ vmax < 350 km/h
                     
                     
                        80
                     
                  Atbilstības pierādīšana aprakstīta 6.2.2.4. punktā.
            4.3.   Saskarņu funkcionālās un tehniskās specifikācijas
            
            Šai SITS ir šādas saskarnes ar ritošā sastāva apakšsistēmu.
            Saskarne ar 2. nodaļas a), b), c) un e) punktā minētajām apakšsistēmām (sīkāk aplūkotas Regulā (ES) Nr. 1302/2014) attiecībā uz:
            
                        —
                     
                     
                        stacionāro troksni,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        iedarbināšanas troksni (neattiecas uz pasažieru vagoniem),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        garāmbraukšanas troksni,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        troksni mašīnista kabīnē attiecīgā gadījumā.
                     
                  Saskarne ar 2. nodaļas d) punktā minētajām apakšsistēmām (sīkāk aplūkotas Regulā (ES) Nr. 321/2013) attiecībā uz:
            
                        —
                     
                     
                        garāmbraukšanas troksni,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        stacionāro troksni.
                     
                  4.4.   Ekspluatācijas noteikumi
            
            Prasības attiecībā uz ritošā sastāva apakšsistēmas ekspluatācijas noteikumiem izklāstītas Regulas (ES) Nr. 1302/2014 4.4. iedaļā un Regulas (ES) Nr. 321/2013 4.4. iedaļā.
            4.5.   Tehniskās apkopes noteikumi
            
            Prasības attiecībā uz ritošā sastāva apakšsistēmas tehniskās apkopes noteikumiem izklāstītas Regulas (ES) Nr. 1302/2014 4.5. iedaļā un Regulas (ES) Nr. 321/2013 4.5. iedaļā.
            4.6.   Profesionālā kvalifikācija
            
            Neattiecas.
            4.7.   Veselības un drošības nosacījumi
            
            Sk. šīs regulas 6. pantu.
            4.8.   Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs
            
            Informācija par ritošo sastāvu, kura jāreģistrē “Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrā (EARTR)”, ir noteikta Lēmumā 2011/665/ES.
            5.   SAVSTARPĒJAS IZMANTOJAMĪBAS KOMPONENTI
            Šajā SITS nav noteikti savstarpējas izmantojamības komponenti.
            6.   ATBILSTĪBAS NOVĒRTĒŠANA UN EK VERIFICĒŠANA
            6.1.   Savstarpējas izmantojamības komponenti
            
            Neattiecas.
            6.2.   Ritošā sastāva apakšsistēma attiecībā uz ritošā sastāva emitēto troksni
            
            6.2.1.   Moduļi
            
            EK verificēšanu veic saskaņā ar 6. tabulā norādītajiem moduļiem.
            
               6. tabula
            
            
               Apakšsistēmu EK verificēšanas moduļi
            
            
                        SB
                     
                     
                        EK tipa pārbaude
                     
                  
                        SD
                     
                     
                        EK verificēšana, pamatojoties uz kvalitātes vadības sistēmu ražošanas procesā
                     
                  
                        SF
                     
                     
                        EK verificēšana, pamatojoties uz produkta verificēšanu
                     
                  
                        SH1
                     
                     
                        EK verificēšana, pamatojoties uz visaptverošu kvalitātes vadības sistēmu un projekta pārbaudi
                     
                  Šie moduļi sīki izklāstīti Lēmumā 2010/713/ES.
            6.2.2.   EK verificēšanas procedūras
            
            Apakšsistēmas EK verificēšanai pretendents izvēlas vienu no turpmāk norādītajām novērtēšanas procedūrām, kas sastāv no viena moduļa vai vairākiem moduļiem:
            
                        —
                     
                     
                        (SB+SD),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (SB+SF),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (SH1).
                     
                  Piemērojot izvēlēto moduli vai moduļu kombināciju, novērtē apakšsistēmas atbilstību 4.2. iedaļā noteiktajām prasībām. Turpmākajos punktos norādītas papildu prasības attiecībā uz novērtēšanu, ja tādas ir nepieciešamas.
            6.2.2.1.   Stacionārais troksnis
            
            Atbilstību 4.2.1. punktā noteiktajām stacionārā trokšņa robežvērtībām pierāda saskaņā ar standarta EN ISO 3095:2013 5.1., 5.2., 5.3., 5.4., 5.5. (izņemot 5.5.2. punktu) un 5.7. iedaļu un 5.8.1. punktu.
            Lai novērtētu galvenā gaisa kompresora troksni tuvākajā mērījumu pozīcijā i, izmanto rādītāju Li
               pAeq,T, kur T reprezentē vienu darbības ciklu, kā noteikts standarta EN ISO 3095:2013 5.7. iedaļā. Šādam nolūkam izmanto tikai vilciena sistēmas, kas vajadzīgas, lai gaisa kompresors darbotos normālos ekspluatācijas apstākļos. Vilciena sistēmas, kas nav vajadzīgas kompresora darbībai, var izslēgt, lai neietekmētu trokšņa mērījumus. Atbilstību robežvērtībām pierāda apstākļos, kas nepieciešami tikai galvenā gaisa kompresora darbībai ar vismazāko apgriezienu skaitu minūtē.
            Lai novērtētu impulsīvā trokšņa avotus tuvākajā mērījumu pozīcijā i, izmanto rādītāju Li
               pAFmax. Attiecīgais trokšņa avots ir izplūde no gaisa sausinātāja vārstiem.
            6.2.2.2.   Iedarbināšanas troksnis
            
            Atbilstību 4.2.2. punktā noteiktajām iedarbināšanas trokšņa robežvērtībām pierāda saskaņā ar standarta EN ISO 3095:2013 7. nodaļu (izņemot 7.5.1.2. punktu). Piemēro maksimālā līmeņa metodi, kurā dota atsauce uz standarta EN ISO 3095:2013 7.5. iedaļu. Atkāpjoties no standarta EN ISO 3095:2013 7.5.3. punkta, vilciena ātrumu no stāvēšanas pozīcijas palielina līdz 30 km/h un pēc tam šādu ātrumu saglabā.
            Turklāt troksni mēra 7,5 m attālumā no sliežu ceļa ass līnijas un 1,2 m virs sliežu galviņas augšas līmeņa. Piemēro “vidējā aritmētiskā līmeņa metodi” un “maksimālā līmeņa metodi” attiecīgi saskaņā ar standarta EN ISO 3095:2013 7.6. un 7.5. iedaļu, un vilciena ātrumu no stāvēšanas pozīcijas palielina līdz 40 km/h un pēc tam šādu ātrumu saglabā. Izmērītās vērtības netiek novērtētas, salīdzinot ar kādu no robežvērtībām, un tās reģistrē tehniskajā dokumentācijā un paziņo Aģentūrai.
            Iedarbināšanas procedūru attiecībā uz SCM veic bez papildu piekabvagonu slodzes.
            6.2.2.3.   Garāmbraukšanas troksnis
            
            Atbilstību 4.2.3. punktā noteiktajām garāmbraukšanas trokšņa robežvērtībām pierāda saskaņā ar 6.2.2.3.1. un 6.2.2.3.2. punktu.
            6.2.2.3.1.   Testa sliežu ceļa nosacījumi
            Testus veic uz references sliežu ceļa, kas noteikts standarta EN ISO 3095:2013 6.2. iedaļā.
            Tomēr ir atļauts veikt testu uz sliežu ceļa, kas neatbilst references sliežu ceļa nosacījumiem sliežu akustiskā nelīdzenuma un sliežu ceļa rimšanas koeficientu ziņā, ja saskaņā ar 6.2.2.3.2. punktu izmērītie trokšņa līmeņi nepārsniedz 4.2.3. punktā noteiktās robežvērtības.
            Jebkurā gadījumā jānosaka sliežu akustiskais nelīdzenums un testa sliežu ceļa rimšanas koeficienti. Ja sliežu ceļš, uz kura veic testus, atbilst references sliežu ceļa nosacījumiem, izmērītos trokšņa līmeņus atzīmē kā “salīdzināmus”, pretējā gadījumā tos atzīmē kā “nesalīdzināmus”. Tehniskajā dokumentācijā norāda, vai izmērītie trokšņa līmeņi ir “salīdzināmi” vai “nesalīdzināmi”.
            Izmērītās testa sliežu ceļa sliežu akustiskā nelīdzenuma vērtības ir spēkā periodā, kas sākas trīs mēnešus pirms mērījumu veikšanas un beidzas trīs mēnešus pēc mērījumu veikšanas, ja šajā periodā nav veikti nekādi sliežu ceļa tehniskās apkopes darbi, kas ietekmē sliežu akustisko nelīdzenumu.
            Izmērītās testa sliežu ceļa rimšanas koeficientu vērtības ir spēkā periodā, kas sākas vienu gadu pirms mērījumu veikšanas un beidzas vienu gadu pēc mērījumu veikšanas, ja šajā periodā nav veikti nekādi sliežu ceļa tehniskās apkopes darbi, kas ietekmē sliežu ceļa rimšanas koeficientus.
            Tehniskajā dokumentācijā apliecina, ka dati par sliežu ceļu, kas saistīti ar attiecīgā tipa garāmbraukšanas trokšņa mērījumiem, bija spēkā testēšanas dienā(-ās), piemēram, norādot datumu, kad veikta pēdējā tehniskā apkope, kas ietekmē troksni.
            Turklāt ir atļauts veikt testus ar ātrumu 250 km/h vai lielāku ātrumu uz plātņu sliežu ceļiem. Šajā gadījumā robežvērtības ir par 2 dB lielākas nekā 4.2.3. punktā noteiktās robežvērtības.
            6.2.2.3.2.   Procedūra
            Testus veic saskaņā ar standarta EN ISO 3095:2013 6.1., 6.3., 6.4., 6.5., 6.6. un 6.7. iedaļas (izņemot 6.7.2. punktu) noteikumiem. Ar robežvērtībām salīdzina rezultātus, kas noapaļoti līdz tuvākajam veselam decibelam. Normalizāciju veic pirms noapaļošanas. Novērtēšanas procedūra ir sīki izklāstīta 6.2.2.3.2.1., 6.2.2.3.2.2. un 6.2.2.3.2.3. punktā.
            6.2.2.3.2.1.   EV, DV, lokomotīves un pasažieru vagoni
            Attiecībā uz EV, DV, lokomotīvēm un pasažieru vagoniem izšķir trīs maksimālā ekspluatācijas ātruma kategorijas.
            
                        1.
                     
                     
                        Ja vienības maksimālais ekspluatācijas ātrums ir 80 km/h vai mazāks, garāmbraukšanas troksni mēra vienības maksimālajā ātrumā vmax. Šī vērtība nedrīkst pārsniegt 4.2.3. punktā noteikto robežvērtību LpAeq,Tp(80 km/h).
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Ja vienības maksimālais ekspluatācijas ātrums vmax ir lielāks par 80 km/h un mazāks par 250 km/h, garāmbraukšanas troksni mēra ātrumā 80 km/h un vienības maksimālajā ātrumā. Izmantojot formulu (1), abas izmērītās garāmbraukšanas trokšņa vērtības LpAeq,Tp(vtest) normalizē līdz references ātrumam 80 km/h LpAeq,Tp(80 km/h). Normalizētā vērtība nedrīkst pārsniegt 4.2.3. punktā noteikto robežvērtību LpAeq,Tp(80 km/h).
                        Formula (1)
                        LpAeq,Tp(80 km/h) = LpAeq,Tp(vtest) – 30 * log (vtest/80 km/h)
                        
                           Vtest
                           = faktiskais ātrums mērījumu laikā
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        Ja vienības maksimālais ekspluatācijas ātrums vmax ir 250 km/h vai lielāks, garāmbraukšanas troksni mēra ātrumā 80 km/h un vienības maksimālajā ātrumā, ievērojot lielākā testa ātruma ierobežojumu 320 km/h. Izmantojot formulu (1), ātrumā 80 km/h izmērīto garāmbraukšanas trokšņa vērtību LpAeq,Tp(vtest) normalizē līdz references ātrumam 80 km/h LpAeq,Tp(80 km/h). Normalizētā vērtība nedrīkst pārsniegt 4.2.3. punktā noteikto robežvērtību LpAeq,Tp(80 km/h). Izmantojot formulu (2), maksimālajā ātrumā izmērīto garāmbraukšanas trokšņa vērtību LpAeq,Tp(vtest) normalizē līdz references ātrumam 250 km/h LpAeq,Tp(250 km/h). Normalizētā vērtība nedrīkst pārsniegt 4.2.3. punktā noteikto robežvērtību LpAeq,Tp(250 km/h).
                        Formula (2)
                        LpAeq,Tp(250 km/h) = LpAeq,Tp(vtest) – 50 * log(vtest/250 km/h)
                        
                           Vtest
                           = faktiskais ātrums mērījumu laikā
                     
                  6.2.2.3.2.2.   Kravas vagoni
            Kravas vagoniem izšķir divas maksimālā ekspluatācijas ātruma kategorijas.
            
                        1.
                     
                     
                        Ja vienības maksimālais ekspluatācijas ātrums vmax ir 80 km/h vai mazāks, garāmbraukšanas troksni mēra vienības maksimālajā ātrumā. Izmantojot formulu (3), izmērīto garāmbraukšanas trokšņa vērtību LpAeq,Tp(vtest) normalizē līdz references APL 0,225 m-1 LpAeq,Tp (APLref). Šī vērtība nedrīkst pārsniegt 4.2.3. punktā noteikto robežvērtību LpAeq,Tp(80 km/h).
                        Formula (3)
                        LpAeq,Tp (APLref) = LpAeq,Tp(vtest) – 10 * log(APLwag/0,225 m-1)
                        
                           APLwag
                           = asu skaits dalīts ar attālumu starp buferiem (m-1)
                        
                           Vtest
                           = faktiskais ātrums mērījumu laikā
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Ja vienības maksimālais ekspluatācijas ātrums vmax ir lielāks par 80 km/h, garāmbraukšanas troksni mēra ātrumā 80 km/h un vienības maksimālajā ātrumā. Izmantojot formulu (4), abas izmērītās garāmbraukšanas trokšņa vērtības LpAeq,Tp(vtest) normalizē līdz references ātrumam 80 km/h un references APL 0,225 m-1 LpAeq,Tp(APL ref, 80 km/h). Normalizētā vērtība nedrīkst pārsniegt 4.2.3. punktā noteikto robežvērtību LpAeq,Tp(80 km/h).
                        Formula (4)
                        LpAeq,Tp (APLref, 80 km/h) = LpAeq,Tp(vtest) – 10 * log(APLwag/0,225 m-1) – 30 * log(vtest/80 km/h)
                        
                           APLwag
                           = asu skaits dalīts ar attālumu starp buferiem (m-1)
                        
                           Vtest
                           = faktiskais ātrums mērījumu laikā
                     
                  6.2.2.3.2.3.   SCM
            Attiecībā uz SCM piemēro to pašu novērtēšanas procedūru, kas izklāstīta 6.2.2.3.2.1. punktā. Mērījumu procedūru veic bez papildu piekabvagonu slodzes.
            Bez mērījumu veikšanas uzskata, ka SCM atbilst 4.2.3. punktā noteiktajām prasībām attiecībā uz garāmbraukšanas trokšņa līmeni, ja SCM:
            
                        —
                     
                     
                        tiek bremzētas tikai ar kompozītmateriālu bremžu klučiem vai disku bremzēm un
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ir aprīkotas ar kompozītmateriālu skrāpjiem, ja ir uzstādīti skrāpju bloki.
                     
                  6.2.2.4.   Troksnis mašīnista kabīnē
            
            Atbilstību 4.2.4. punktā noteiktajām robežvērtībām attiecībā uz troksni mašīnista kabīnē pierāda saskaņā ar standartu EN 15892:2011. Mērījumu procedūru attiecībā uz SCM veic bez papildu piekabvagonu slodzes.
            6.2.3.   Vienkāršotā vērtēšana
            
            6.2.2. punktā noteikto testu procedūru vietā ir atļauts dažus vai visus testus aizstāt ar vienkāršoto vērtēšanu. Vienkāršotā vērtēšana ir novērtējamās vienības akustiska salīdzināšana ar esošu tipu (turpmāk – “references tips”), kura trokšņa raksturlielumi ir dokumentēti.
            Vienkāršoto vērtēšanu var izmantot katram no piemērojamajiem pamatparametriem “stacionārais troksnis”, “iedarbināšanas troksnis”, “garāmbraukšanas troksnis” un “troksnis mašīnista kabīnē” neatkarīgi, un vērtēšanā sniedz pierādījumus par to, ka novērtējamās vienības atšķirību rezultātā netiek pārsniegtas 4.2. iedaļā noteiktās robežvērtības.
            Vienībām, kurām veic vienkāršoto vērtēšanu, atbilstības pierādījumi ietver sīki izstrādātu aprakstu par izmaiņām, kas saistītas ar troksni, salīdzinājumā ar references tipu. Vadoties pēc šā apraksta, veic vienkāršoto vērtēšanu. Aprēķinātajās trokšņa vērtībās ietver piemērotās vērtēšanas metodes nenoteiktību. Vienkāršotā vērtēšana var būt aprēķins un/vai vienkāršots mērījums.
            Vienību, kas apstiprināta, pamatojoties uz vienkāršotās vērtēšanas metodi, neizmanto kā references vienību turpmākai vērtēšanai.
            Ja vienkāršoto vērtēšanu izmanto garāmbraukšanas troksnim, references tips atbilst vismaz vienam no turpmāk norādītajiem nosacījumiem:
            
                        —
                     
                     
                        4. nodaļai, un garāmbraukšanas trokšņa rezultāti attiecībā uz tipu ir norādīti kā “salīdzināmi”,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Lēmuma 2011/229/ES 4. nodaļai, un garāmbraukšanas trokšņa rezultāti attiecībā uz tipu ir norādīti kā “salīdzināmi”,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Lēmuma 2006/66/EK 4. nodaļai,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Lēmuma 2008/232/EK 4. nodaļai.
                     
                  Ja kravas vagona parametri salīdzinājumā ar references tipu ietilpst 7. tabulā norādītajā pieļaujamajā diapazonā, bez turpmākas verificēšanas uzskata, ka vienība atbilst 4.2.3. punktā noteiktajām garāmbraukšanas trokšņa robežvērtībām.
            
               7. tabula
            
            
               Pieļaujamās variācijas kravas vagonu atbrīvošanai no verificēšanas
            
            
                        Parametrs
                     
                     
                        Pieļaujamās variācijas (salīdzinājumā ar references vienību)
                     
                  
                        Vienības maksimālais ātrums
                     
                     
                        Jebkurš ātrums līdz 160 km/h
                     
                  
                        Riteņa tips
                     
                     
                        Tikai tad, ja tas rada līdzvērtīgu vai mazāku troksni (akustiskais raksturojums saskaņā ar standarta EN 13979-1:2011 E pielikumu)
                     
                  
                        Vagona pašsvars
                     
                     
                        Tikai +20 %/–5 % diapazonā
                     
                  
                        Bremžu kluči
                     
                     
                        Tikai tad, ja variācijas nerada lielāku trokšņa emisiju
                     
                  7.   ĪSTENOŠANA
            7.1.   Šīs SITS piemērošana jaunām apakšsistēmām
            
            Sk. šīs regulas 8. pantu.
            7.2.   Šīs SITS piemērošana atjaunotām un modernizētām apakšsistēmām
            
            Ja dalībvalsts uzskata, ka saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 20. panta 1. punktu ir vajadzīga jauna ekspluatācijas atļauja, pretendents pierāda, ka atjaunoto vai modernizēto vienību trokšņa līmenis ir mazāks par SITS noteiktajām robežvērtībām, kuras bija piemērojamas tad, kad attiecīgajai vienībai atļauju piešķīra pirmo reizi. Ja laikā, kad atļauju piešķīra pirmo reizi, SITS nebija, pierāda, ka atjaunoto vai modernizēto vienību trokšņa līmenis vai nu nav palielinājies, vai ir mazāks par Lēmumā 2006/66/EK vai Lēmumā 2002/735/EK noteiktajām robežvērtībām.
            Pierādījumi jāsniedz tikai par pamatparametriem, ko ietekmējusi atjaunošana/modernizācija.
            Ja piemēro vienkāršoto vērtēšanu, sākotnējā vienība var būt references vienība saskaņā ar 6.2.3. punkta noteikumiem.
            Kad tiek aizstāta visa vienība vai riteklis(-ļi) vienībā (piemēram, aizstāšana pēc smagiem bojājumiem), atbilstības novērtēšana saskaņā ar šo SITS nav vajadzīga, ja vienība vai riteklis(-ļi) ir identiski vienībai vai riteklim(-ļiem), ko tie aizstāj.
            Ja, atjaunojot vai modernizējot kravas vagonu, to aprīko ar kompozītmateriālu bremžu klučiem un novērtējamajam kravas vagonam netiek pievienoti nekādi trokšņa avoti, bez papildu testēšanas pieņem, ka 4.2.3. punkta prasības ir izpildītas.
            7.3.   Īpašie gadījumi
            
            7.3.1.   Ievads
            
            Īpašos gadījumus, kas norādīti 7.3.2. punktā, klasificē šādi:
            a)   “P” gadījumi: pastāvīgi gadījumi;
            b)   “T” gadījumi: pagaidu gadījumi.
            7.3.2.   Īpašo gadījumu uzskaitījums
            
            7.3.2.1.   Vispārīgs īpašais gadījums
            
            
               Īpašais gadījums – Igaunija, Latvija, Lietuva un Somija
            
            (“P”) Attiecībā uz trešo valstu vienībām, kuru riteņpāra gabarīts ir 1 520 mm, šīs SITS prasību vietā atļauts piemērot valsts tehniskos noteikumus.
            7.3.2.2.   Stacionārā trokšņa robežvērtības (4.2.1. punkts)
            
            
                        a)
                     
                     
                        Īpašais gadījums – Somija
                        (“T”) Attiecībā uz pasažieru vagoniem un kravas vagoniem, kuri aprīkoti ar dīzeļģeneratoru elektroapgādei, kas lielāka par 100 kW, un kurus paredzēts ekspluatēt tikai Somijas dzelzceļa tīklā, 2. tabulā norādīto stacionārā trokšņa robežvērtību LpAeq,T [unit] var palielināt līdz 72 dB.
                        Lēmuma 2011/229/ES piemērošanu var turpināt attiecībā uz kravas vagoniem, kurus izmanto tikai Somijas teritorijā, un kamēr rasts attiecīgs tehnisks risinājums saistībā ar klimatiskajiem apstākļiem ziemeļos ziemā, tomēr ne ilgāk kā līdz 2017. gada 31. decembrim. Tas nekavē ekspluatēt Somijas tīklā citu dalībvalstu kravas vagonus.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Īpašais gadījums – Lielbritānija (Apvienotā Karaliste)
                        (“P”) Attiecība uz DV, kurus paredzēts ekspluatēt tikai Lielbritānijas dzelzceļa tīklā, 2. tabulā norādīto stacionārā trokšņa robežvērtību LpAeq,T [unit] var palielināt līdz 77 dB.
                        Šo īpašo gadījumu nepiemēro DV, kurus paredzēts ekspluatēt tikai ātrgaitas dzelzceļa tīklā High Speed 1.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Īpašais gadījums – Lielbritānija (Apvienotā Karaliste)
                        (“T”) Attiecībā uz vienībām, kuras paredzēts ekspluatēt tikai Lielbritānijas dzelzceļa tīklā, nepiemēro robežvērtības Li
                           pAeq,T, kas galvenajam gaisa kompresoram norādītas 2. tabulā. Izmērītās vērtības jāiesniedz Apvienotās Karalistes valsts drošības iestādei.
                        Šo īpašo gadījumu nepiemēro vienībām, kuras paredzēts ekspluatēt tikai ātrgaitas dzelzceļa tīklā High Speed 1.
                     
                  7.3.2.3.   Iedarbināšanas trokšņa robežvērtības (4.2.2. punkts)
            
            
                        a)
                     
                     
                        Īpašais gadījums – Zviedrija
                        (“T”) Attiecībā uz lokomotīvēm, kuru kopējā vilces jauda ir lielāka par 6 000 kW un maksimālā ass slodze lielāka par 25 t, 3. tabulā norādītās iedarbināšanas trokšņa robežvērtības LpAF,max var palielināt līdz 89 dB.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Īpašais gadījums – Lielbritānija (Apvienotā Karaliste)
                        (“P”) Attiecībā uz 8. tabulā norādītajām vienībām, kuras paredzēts ekspluatēt tikai Lielbritānijas dzelzceļa tīklā, 3. tabulā norādīto iedarbināšanas trokšņa robežvērtību LpAF,max var palielināt līdz 8. tabulā norādītajām vērtībām.
                        
                           8. tabula
                        
                        
                           Iedarbināšanas trokšņa robežvērtības Lielbritānijas (Apvienotās Karalistes) īpašajam gadījumam
                        
                        
                                    Ritošā sastāva apakšsistēmas kategorija
                                 
                                 
                                    LpAF,max (dB)
                                 
                              
                                    Elektrolokomotīves ar kopējo vilces jaudu P < 4 500  kW
                                 
                                 
                                    83
                                 
                              
                                    Dīzeļlokomotīves ar P < 2 000  kW uz dzinēja dzenamās vārpstas
                                 
                                 
                                    89
                                 
                              
                                    DV
                                 
                                 
                                    85
                                 
                              Šo īpašo gadījumu nepiemēro vienībām, kuras paredzēts ekspluatēt tikai ātrgaitas dzelzceļa tīklā High Speed 1.
                     
                  7.3.2.4.   Garāmbraukšanas trokšņa robežvērtības (4.2.3. punkts)
            
            
                        a)
                     
                     
                        Īpašais gadījums – Zviedrija
                        (“T”) Attiecībā uz lokomotīvēm, kuru kopējā vilces jauda ir lielāka par 6 000 kW un maksimālā ass slodze lielāka par 25 t, 4. tabulā norādītās garāmbraukšanas trokšņa robežvērtības LpAeq,Tp (80 km/h) var palielināt līdz 85 dB.
                     
                  
               (*1)  APL ir asu skaits dalīts ar attālumu starp buferiem (m-1).
         
         
            
               A papildinājums
               Atklātie punkti
               Šajā SITS nav atklāto punktu.
            
         
         
            
               B papildinājums
               Šajā SITS minētie standarti
               
                           SITS
                        
                        
                           Standarts
                        
                     
                           Novērtējamie raksturlielumi
                        
                        
                           Atsauces uz obligātajiem standartiem
                        
                        
                           Nodaļa
                        
                     
                           Stacionārais troksnis
                        
                        
                           4.2.1.
                        
                        
                           —
                        
                        
                           —
                        
                     
                           6.2.2.1.
                        
                        
                           EN ISO 3095:2013
                        
                        
                           5
                        
                     
                           Iedarbināšanas troksnis
                        
                        
                           4.2.2.
                        
                        
                           —
                        
                        
                           —
                        
                     
                           6.2.2.2.
                        
                        
                           EN ISO 3095:2013
                        
                        
                           7
                        
                     
                           Garāmbraukšanas troksnis
                        
                        
                           4.2.3.
                        
                        
                           EN ISO 3095:2013
                        
                        
                           6
                        
                     
                           6.2.2.3.
                        
                        
                           EN ISO 3095:2013
                        
                        
                           6
                        
                     
                           Troksnis mašīnista kabīnē
                        
                        
                           4.2.4.
                        
                        
                           —
                        
                        
                           —
                        
                     
                           6.2.2.4.
                        
                        
                           EN 15892:2011
                        
                        
                           Visas
                        
                     
                           Vienkāršotā vērtēšana
                        
                        
                           6.2.3.
                        
                        
                           EN 13979-1:2011
                        
                        
                           E pielikums
                        
                     
         
         
            
               C papildinājums
               Ritošā sastāva apakšsistēmas novērtēšana
               
                           Novērtējamie raksturlielumi, kā norādīts 4.2. iedaļā
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                           Īpaša novērtēšanas procedūra
                        
                     
                           Konstrukcijas pārskatīšana
                        
                        
                           Tipa tests
                        
                        
                           Regulārā testēšana
                        
                     
                           Ritošā sastāva apakšsistēmas elements
                        
                        
                           Punkts
                        
                        
                           Punkts
                        
                     
                           Stacionārais troksnis
                        
                        
                           4.2.1.
                        
                        
                           X (*1)
                           
                        
                        
                           X
                        
                        
                           n.p.
                        
                        
                           6.2.2.1.
                        
                     
                           Iedarbināšanas troksnis
                        
                        
                           4.2.2.
                        
                        
                           X (*1)
                           
                        
                        
                           X
                        
                        
                           n.p.
                        
                        
                           6.2.2.2.
                        
                     
                           Garāmbraukšanas troksnis
                        
                        
                           4.2.3.
                        
                        
                           X (*1)
                           
                        
                        
                           X
                        
                        
                           n.p.
                        
                        
                           6.2.2.3.
                        
                     
                           Troksnis mašīnista kabīnē
                        
                        
                           4.2.4.
                        
                        
                           X (*1)
                           
                        
                        
                           X
                        
                        
                           n.p.
                        
                        
                           6.2.2.4.
                        
                     
                  (*1)  Tikai tad, ja piemēro vienkāršoto vērtēšanu saskaņā ar 6.2.3. punktu.