CELEX: 32001L0027
Language: mt
Date: 2001-04-10 00:00:00
Title: Id-Direttiva tal-Kummissjoni 2001/27/KE ta' l-10 ta' April 2001 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 88/77/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu mal-miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-emissjoni ta' sustanzi li li jniġġsu gassużi u ta' partikolati minn magni b' compression-ignition għall-użu f'vetturi, u l-emissjoni ta' sustanzi gassużi li jniġġsu minn magni b' positive-ignition li jaħdmu b'gass naturali jew gass likwidu tal-petroljum għall-użu f'vetturi.Test b'relevanza għaż-ŻEE.

224                    MT                              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                          13/Vol. 26

32001L0027

18.4.2001                                    IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ                                                  L 107/10

                                            ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI 2001/27/KE
                                                           ta’ l-10 ta’ April 2001
              li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 88/77/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’
              l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-emissjoni ta’ sustanzi li
              li jniġġsu gassużi u ta’ partikolati minn magni b’ compression-ignition għall-użu f’vetturi, u l-emissjoni ta’
              sustanzi gassużi li jniġġsu minn magni b’ positive-ignition li jaħdmu b’gass naturali jew gass likwidu
                                                     tal-petroljum għall-użu f’vetturi.
                                                              (Test b’relevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,                                             European Transient Cycle (ETC). Biex jiġi evitat il-bżonn li tiġi
                                                                                     stabbilita norma għad-disinjar tal-magni tal-gass u tiġi ris-
Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,                   pettata l-filosofija tal-libertà tad-disinn tas-sistema ta’
                                                                                     approvazzjoni tat-tip u biex jiġi stimulat l-iżvilupp tas-suq
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 88/77/KEE tat-3 ta’                      għal vetturi li jaħdmu bil-gass, huwa xieraq li tkun per-
Diċembru 1987 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati                      messa, għal magni tal-gass biss, modifika tal-kriterji ta’
Membri li għandhom x’jaqsmu mal-miżuri li jridu jittieħdu kontra                     l-istatistika ta’ valutazzjoni tat-test għal approvazzjoni tat-
l-emissjoni ta’ sustanzi gassużi li jniġġsu u ta’ partikolati minn                   tip. L-iżvilupp tat-teknoloġija tal-magni tal-gass għandu fil-
magni li għandhom compression-ignition għall-użu f’vetturi, u                        futur jiġi eżaminat mill-ġdid biex tiġi konfermata jew
l-emissjoni ta’ sustanzi gassużi li jniġġsu minn magni li għandhom                   modifikata din il-konċessjoni għal magni tal-gass.
positive-ignition u gass naturali jew gass likwidu tal-petroljum
bħala karburant għall-użu f’vetturi (1), emendata l-aħħar bid-                (4)    Il-karburanti ta’ referenza neċessarji għall-ittestjar ta’ magni
Direttiva 1999/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2), u                      li jużaw il-gass naturali għandhom jerġgħu jiġu definiti biex
b’mod partikolari l-Artikolu 4 tagħha,                                               jipprovdu għall-iktar kopertura vasta f’dak li għandu
                                                                                     x’jaqsam mal-fattur λ-shift (Sλ) ta’ karburanti tal-gass ta’
Billi:                                                                               diversi kompożizzjonijiet li jinstabu fis-suq. Il-karburanti
                                                                                     ta’ referenza neċessarji għall-ittestjar ta’ magni li jużaw
(1)      Id-Direttiva 88/77/KEE hija waħda mid-Direttivi separati                    il-gass tal-petroljum fi stat likwidu għandhom jiġu eżami-
         skond il-proċedura ta’ l-approvazzjoni tat-tip stabbilita bid-              nat mill-ġdid ukoll biex jipprovdu għall-iktar kopertura
         Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 1970                   vasta ta’ karburanti li jinstabu fis-suq.
         dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li
         għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi            (5)    Huwa xieraq li jsiru modifiki tekniċi għall-proċeduri ta’
         bil-mutur u l-karrijiet tagħhom (3), emendata l-aħħar bid-                  tikjil u ta’ tat-teħid ta’ kampjuni eżistenti biex jippermettu
         Direttiva 2000/40/KE tal-Parlament Ewropew u tal-                           l-approvazzjoni tat-tip Ewropew ta’ vetturi u magni li
         Kunsill (4),                                                                jużaw l-etanol.

(2)      Id-Direttiva 1999/96/KE ħasbet għal ċikli ta’ testijiet ta’          (6)    Il-miżuri previsti f’din id-Direttiva huma bi qbil ma’
         emissjonijiet ġodda u dispożizzjonijiet biex timpedixxi                     l-opinjoni tal-Kumitat għall-Adattament għall-Progress
         l-użu ta’ apparat ta’ manipulazzjoni u/jew strateġija ta’                   Tekniku stabbilit bid-Direttiva 70/156/KEE.
         kontroll ta’ emissjonijiet irrazzjonali. Issa huwa xieraq li jis-
         saħħu dawn il-ħtiġiet u li awtoritajiet jiġu pprovduti
         b’għodda biex isiru jafu jekk il-magni hux qed jużaw
         apparat ta’ manipulazzjoni u/jew strateġiji ta’ kontroll ta’         ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:
         emissjonijiet irrazzjonali f’kondizzjonijiet normali ta’ l-użu
         biex jimmanipulaw il-prestazzjoni tal-magna bi ħsara
         għall-kontroll ta’ emissjonijiet.                                                                  Artikolu 1

(3)      Huwa aċċettat li vetturi li jaħdmu bil-gass jistgħu jipprovdu        L-Annessi tad-Direttiva 88/77/KEE huma emendati skond
         alternattiva realistika u ta’ ġid għall-ambjent għal vetturi li      l-Anness ta’ din id-Direttiva.
         jaħdmu bid-diesel f’dak li għandu x’jaqsam ma’ emissjoni-
         jiet ta’ sustanzi li jniġġsu l-arja. Filwaqt li huma kapaċi
         jilħqu l-limiti ta’ emissjoni mitluba fid-Direttiva                                                Artikolu 2
         1999/96/KE, ċerti magni li jaħdmu bil-gass, minħabba
         d-disinn tagħhom, isibuha diffiċli jikkonformaw mal-                 1. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2001, ebda Stat Membru ma jista’:
         kriterji ta’ validità taċ-ċiklu ta’ testijiet f’dak li għandu        (a) jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KE, jew li joħroġ
         x’jaqsam mal-preċiżjoni tar-reazzjoni tal-magna tal-gass                 id-dokument previst fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1) tad-
         għat-tibdil fil-veloċita, torque u qawwa mitluba mill-                   Direttiva 70/156/KEE jew li jagħti approvazzjoni tat-tip
                                                                                  nazzjonali għal tip ta’ vettura misjuqa minn magna li taħdem
(1)   ĠU L 36, tad- tad-9.2.1988, p.33.                                           b’compression-ignition jew bil-gass; jew
(2)   ĠU L 44, tas-16.2.2000, p.1.
(3)   ĠU L 42, tat-23.2.1970, p.1.                                            (b) jipprojbixxi r-reġistrazzjoni, bejgħ, dħul fis-servizz jew użu ta’
(4)   ĠU L 203, ta’ l-10.8.2000, p. 9.                                            vetturi ġodda bħal dawn; jew
 ---pagebreak--- 13/Vol. 26           MT                              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                  225

(ċ) jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KE għal tip ta’          5. L-Istati Membri għandhom jikkunsidraw il-konformità mal-
    magna li taħdem b’compression-ignition jew bil-gass; jew                ħtiġiet ta’ din id-Direttiva estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip biss
                                                                            f’każ ta’ magna b’compression-ignition ġdida jew ta’ vettura ġdida
(d) jipprojbixxi l-bejgħ jew użu ta’ magni ġodda li jaħdmu                  misjuqa minn magna b’compression-ignition fejn approvazzjoni tat-
    b’compression-ignition jew bil-gass,                                    tip tkun diġa ġiet mogħtija skond il-ħtiġiet tad-Direttiva
                                                                            88/77/KEE, kif emendata bid-Direttiva 1999/96/KE. Fir-rigward
                                                                            ta’ dawn il-vetturi, il-ħtiġiet ta’ l-Artikolu 2(3) huma applikabbli
jekk il-ħtiġiet xierqa tad-Direttiva 88/77/KEE, kif emendata b’din
                                                                            mill-1 ta’ April 2002.
id-Direttiva, ikunu sodisfatti.

2. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2001, l-Istati Membri:

(a) ma’ jistgħux aktar jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-KE jew                                            Artikolu 3
    joħorġu d-dokument previst fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1)
    tad-Direttiva 70/156/KEE, u                                             1. L-Istati Membri għandhom jadottaw u jippubblikaw, qabel l-1
                                                                            ta’ Ottubru 2001, id-dispożizzjonijiet neċessarji sabiex jikkonfor-
(b) għandhom jirrifjutaw approvazzjoni tat-tip nazzjonali                   maw ma’ din id-Direttiva. Għandhom minnufih jinfurmaw lill-
                                                                            Kummissjoni b’dan.
għal tipi ta’ magni li jaħdmu b’compression-ignition jew bil-gass u
għal tipi ta’ vetturi misjuqa minn magni li jaħdmu b’ compression-          Għandhom japplikaw dawn id-dispożizzjonijiet mill-1 ta’ Ottu-
ignition jew bil-gass meta l-ħtiġiet tad-Direttiva 88/77/KEE, kif           bru 2001.
emendata b’din id-Direttiva, ma jiġux sodisfatti.

3. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2001 u minbarra vetturi u magni              Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-dispożizzjonijiet, dawn
intenzjonati għall-esportazzjoni lejn pajjiżi mhux-membri u                 għandhom jinkludu referenza għal din id-Direttiva jew ikunu
minbarra magni għal bdil ma’ dawk f’vetturi fiċ-ċirkolazzjoni,              akkumpanjati b’din ir-referenza fl-okkażżjoni tal-pubblikazzjoni
l-Istati Membri għandhom:                                                   uffiċjali tagħhom. L-Istati Membri għandhom jiddeterminaw kif
                                                                            għandha ssir din ir-referenza.
(a) jikkunsidraw ċertifikati ta’ konformità li jakkumpanjaw
    vetturi jew magni ġodda skond id-Direttiva 70/156/KEE bħala             2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni
    mhux iktar validi għall-iskop ta’ l-Artikolu 7(1) ta’ dik               t-test tad-dispożizzjonijiet prinċipali tal-liġi nazzjonali li huma
    id-Direttiva, u                                                         jadottaw fil-qasam kopert b’din id-Direttiva.

(b) jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz jew
    użu ta’ vetturi ġodda u l-bejgħ u l-użu ta’ magni ġodda
                                                                                                          Artikolu 4
għal tipi ta’ magni li jaħdmu b’compression-ignition u tipi ta’ vetturi
misjuqa minn magni b’compression-ignition meta l-ħtiġiet tad-
Direttiva 88/77/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva, ma jiġux              Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fit-tielet jum wara
sodisfatti.                                                                 l-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej.

4. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2003 u minbarra għal vetturi u
magni intenzjonati għall-esportazzjoni lejn pajjiżi mhux membri
u minbarra magni għal bdil ma’ dawk f’vetturi fiċ-ċirkolazzjoni,                                          Artikolu 5
l-Istati Membri għandhom:

(a) jikkunsidraw ċertifikati ta’ konformità li jakkumpanjaw                 Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
    vetturi u magni ġodda skond id-Direttiva 70/156/KEE bħala
    mhux iktar validi għall-iskop ta’ l-Artikolu 7(1) ta’ dik
    id-Direttiva, u
                                                                            Magħmula fi Brussel, fl-10 ta’ April 2001.
(b) jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz jew
    użu ta’ vetturi ġodda u bejgħ u użu ta’ magni ġodda
                                                                                                              Għall-Kummissjoni
għal tipi ta’ magni li jaħdmu bil-gass u tipi ta’ vetturi misjuqa                                               Erkki LIIKANEN
minn magna tal-gass meta l-ħtiġiet tad-Direttiva 88/77/KEE, kif
emendata b’din id-Direttiva, ma jiġux sodisfatti.                                                          Membru tal-Kummissjoni
 ---pagebreak--- 226        MT                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                     13/Vol. 26

                                                                 ANNESS

                                   EMENDI GĦALL-ANNESS I TAD-DIRETTIVA 88/77/KEE

      1.   Sezzjonijiet2.7 u 2.28 jinbidlu b’dan li ġej:
           “2.7.       ‘sustanzi li jniġġsu gassużi’ tfisser monossidu karboniku, idrokarboni (fuq l-ipotesi ta’ proporzjon ta’
                       CH1,85 għad-diesel, CH2,525 għall-LPG u CH2,93 għall-NG (NMHC), u ta’ molekula CH3O0,5 għall-
                       magni diesel li jaħdmu bl-etanol), metanu (fuq l-ipotesi ta’ proporzjon ta’ CH4 għall-NG) u ossidi tan-
                       nitroġenu, b’dawn ta’ l-aħħar espressi fl-ekwivalenti tad-diossidu tan-nitroġenu (NO2):
                       ‘sustanzi li jniġġsu gassużi ta’ partikolati’ tfisser kull materjal miġbur fuq filter speċifikat wara li l-exhaust
                       jiġi dilwit b’arja nadifa mgħoddija minn filtru biex it-temperatura ma taqbiżx it-325 K (52 °C);.”
           “2.28.      ‘apparat manipulattiv’ tfisser apparat li jkejjel, juri sensittività jew jirrispondi għal varjabbli operazzjo-
                       nali (eż. il-veloċita tal-vettura, il-veloċita tal-magna, il-gêr użat, it-temperatura, il-pressjoni ta’ l-intake
                       jew kull parametru ieħor) bl-għan li jattiva, jimmodula, idewwem jew jirrendi inattiva l-operazzjoni
                       ta’ kull komponent jew funzjoni tas-sistema ta’ kontroll ta’ l-emissjoni b’mod li l-effiċjenza tas-
                       sistema ta’ kontroll titnaqqas fil-kondizzjonijiet li vettura tiltaqa’ magħhom waqt użu normali
                       sakemm l-użu ta’ apparat bħal dan ma jkunx sostanzjalment inkluż fil-proċeduri ta’ l-ittestjar appli-
                       kati għaċ-ċertifikazzjoni ta’ l-emissjoni.”
      2.   Sezzjonijiet2.29 u 2.30 huma introdotti kif ġej:
           “2.29.       ‘apparat ta’ kontroll awżiljarju’ tfisser sistema, funzjoni jew strateġija ta’ kontroll installata ma’ magna
                        jew ġo vettura, użat biex jipproteġi l-magna u/jew it-tagħmir anċillari tagħha minn kondizzjonijiet
                        operattivi li jistgħu jwasslu għal ħsara, jew użat biex jiffaċilita t-tqabbid tal-magna. Apparat ta’
                        kontroll awżiljarju jista’ jkun ukoll strateġija jew miżura li tkun uriet biċ-ċar li ma hijiex apparat
                        manipulattiv.
           2.30.     ‘strateġija ta’ kontroll ta’ l-emissjoni irrazzjonali’ tfisser kull strateġija jew miżura li, meta l-vettura tkun
                     imħaddma f’kondizzjonijet normali ta’ użu, tnaqqas l-effikaċja tas-sistema ta’ kontroll ta’ l-emissjoni
                     għal livell aktar baxx minn dak mistenni fil-proċeduri ta’ l-ittestjar ta’ emissjoni applikabbli.”
      3. Sezzjoni 2.29 tiġi rinumerata 2.31.It-tabella f’sezzjoni 2.31.2 tinbidel bit-tabella li ġejja:
         “2.31.2. Simboli għall-komponenti kimiċi

                       CH4             Metanu
                       C2H6            Etanu
                       C2H5OH          Etanol
                       C3H8            Propan
                       CO              Monossidu Karboniku
                       DOP             Di-octylphtalate
                       CO2             Diossidu Karboniku
                       HC              Idrokarboni
                       NMHC            Idrokarboni mhux tal-metanu
                       NOx             Ossidi tan-nitroġenu
                       NO              Ossidu nitriku
                       NO2             Diossidu tan-Nitroġenu
                       PT              Partikoli Separati.’”
      4.   Sezzjoni 4 tinbidel b’dan li ġej:

           “4.         APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE
           4.1.        Għoti ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KE għall-karburanti kollha

                       Approvazzjoni tat-tip tal-KE għall-karburanti kollha tingħata bla ħsara għall-ħtiġiet li ġejjin:
           4.1.1.      Fil-każ tad-diesel il-magna oriġinali tissodisfa l-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva dwar il-karburant ta’
                       referenza speċifikat fl-Anness IV.
           4.1.2.      Fil-każ ta’ gass naturali l-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu juri l-kapaċità li jadatta ruħu għal
                       kull kompożizzjoni ta’ karburant li jista’ jkun hemm fis-suq. Fil-każ ta’ gass naturali ġeneralment
                       hemm żewġ tipi ta’ karburant, karburant ta’ qawwa kalorifika għolja (gas H) u karburant ta’ qawwa
                       kalorifika baxxa (gas L) imma b’firxa sinifikanti fiż-żewġ skali; huma differenti ħafna fil-kontenut ta’
                       enerġija tagħhom espressa fl-Indiċi Wobbe u fil-fattur λ-shift (Sλ) tagħhom. Il-formoli għall-kalkolu
                       tal-indiċi Wobbe u Sλ huma mogħtija f’sezzjonijiet 2.25 u 2.26. Gassijiet naturali b’fattur λ-shift bejn
                       0,89 u 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) huma kkunsidrati li jappartienu għall-iskala H, waqt li gassijiet natu-
                       rali b’ b’fattur λ-shift bejn 1,08 u 1,19 (1,08 <= Sλ <= 1,19) huma kkunsidrati li jappartienu għall-
                       iskala L. Il-kompożizzjoni tal-karburanti ta’ referenza tirrifletti l-varjazzjonijiet estremi ta’ l-Sλ.
 ---pagebreak--- 13/Vol. 26   MT                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                      227

                        L-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jissodisfa l-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva dwar il-karburanti
                        ta’ referenza GR (karburant 1) u G25 (karburant 2), speċifikati fl-Anness IV, mingħajr ebda
                        aġġustament mill-ġdid tal-karburant bejn iż-żewġ testijiet. Madankollu, prova wara adattament
                        wieħed matul ċiklu tal-ETC wieħed mingħajr tiqjis hija permessa wara l-bdil tal-karburant. Qabel
                        l-ittestjar, l-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jsirilu running in skond il-proċedura mogħtija
                        fil-paragrafu 3 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ l-Anness III.

             4.1.2.1.   Fuq talba tal-manifattur il-magna tista’ tiġi ttestjata bit-tielet karburant (karburant 3) jekk il-fattur
                        ë-shift (Sλ) ikun bejn 0,89 (i.e. il-valur aktar baxx fuq l-iskala tal-GR) u 1,19 (i.e. il-valur aktar għoli
                        fuq l-iskala tal-G25), per eżempju meta karburant 3 jkun karburant disponibbli fis-suq. Ir-riżultati ta’
                        dan it-test jistgħu jiġu wżati bħala bażi għall-valutazzjoni tal-konformità tal-produzzjoni.

             4.1.3.     Fil-każ ta’ magna li jkollha bħala karburant gass naturali li jadatta waħdu għall-iskala ta’ gassijiet H
                        fuq naħa u għall-iskala ta’ gassijiet L fuq in-naħa l-oħra, u li jaqleb bejn l-iskala H u l-iskala L permezz
                        ta’ swiċċ, l-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jiġi ttestjat bil-karburant ta’ referenza relevanti
                        kif speċifikat fl-Anness IV għal kull skala, f’kull pożizzjoni ta’ l-iswiċċ, Il-karburanti huma GR (kar-
                        burant 1) u G23 (karburant 3) għal gassijiet ta’ l-iskala H u G25 (karburant 2) u G23 (karburant 3) għal
                        gassijiet ta’ l-iskala L. L-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jissodisfa l-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva
                        fiż-żewġ pożizzjonijiet ta’ l-iswiċċ mingħajr ebda aġġustament mill-ġdid tal-karburant bejn iż-żewġ
                        testijiet f’kull pożizzjoni ta’l-iswiċċ. Madankollu, prova wara adattament wieħed matul ċiklu ta’ l-ETC
                        wieħed mingħajr tiqjis hija permessa wara l-bdil tal-karburant. Qabel l-ittestjar, l-ewwel mudell ori-
                        ġinali tal-magna għandu jsirlu running-in skond il-proċedura mogħtija fil-paragrafu 3 ta’ l-Appendiċi
                        2 ta’ l-Anness III.

             4.1.3.1.   Fuq talba tal-manifattur il-magna tista’ tiġi ttestjata bi karburant terz minflok G23 (karburant 3) jekk
                        il-fattur ë- shift (Sλ) ikun bejn 0,89 (i.e. il-valur aktar baxx fuq l-iskala tal-GR) u 1,19 (i.e. il-valur aktar
                        għoli fuq l-iskala tal-G25), per eżempju meta karburant 3 jkun karburant disponibbli fis-suq.
                        Ir-riżultati ta’ dan it-test jistgħu jiġu wżati bħala bażi għall-valutazzjoni tal-konformità tal-
                        produzzjoni.

             4.1.4.     Fil-każ ta’ magni li jaħdmu bil-gass naturali, il-proporzjon tar-riżultati ta’ l-emissjoni ‘r’ għandha tiġi
                        determinata għal kull sustanza li tniġġes kif ġej:
                                                          riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 2
                                                   r =
                                                          riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 1

                                                   jew,
                                                           riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 2
                                                   ra =
                                                           riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 3

                                                   u,
                                                           riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 1
                                                   rb =
                                                           riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 3

             4.1.5.     Fil-każ tal-LPG l-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu juri l-kapaċità li jadatta ruħu għal kull
                        kompożizzjoni ta’ karburant li jista’ jkun hemm fis-suq. Fil-każ tal-LPG hemm varjazzjonijiet fil-
                        kompożizzjoni C3/C4. Dawn il-varjazzjonijiet huma riflessi fil-karburanti ta’ referenza. l-ewwel
                        mudell oriġinali tal-magna għandu jissodisfa l-ħtiġiet ta’ l-emissjoni għall-karburanti ta’ referenza A
                        u B speċifikati fl-Anness IV mingħajr ebda aġġustament mill-ġdid tal-karburant bejn iż-żewġ testijiet.
                        Madankollu, prova wara adattament wieħed matul ċiklu tal-ETC wieħed mingħajr tiqjis hija permessa
                        wara l-bdil tal-karburant. Qabel l-ittestjar, l-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jsirlu running-in
                        skond il-proċedura mogħtija fil-paragrafu 3 ta’ l-Appendiċi 2 ta’ l-Anness III.

             4.1.5.1.   Il-proporzjon tar-riżultati ta’ l-emissjoni ‘r’ għandha tiġi determinata għal kull sustanza li tniġġes kif
                        ġej:
                                                          riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza B
                                                   r =
                                                          riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza A

             4.2.       Għoti ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KE għal skala ristretta ta’ karburanti

                        Approvazzjoni tat-tip tal-KE għal skala ristretta ta’ karburanti tingħata bla ħsara għall-ħtiġiet li ġejjin.

             4.2.1.     Approvazzjoni ta’ l-emissjonijiet ta’ exhaust ta’ magna li taħdem b’gass naturali u attrezzata biex
                        taħdem bil-gassijiet ta’ l-iskala H jew bil-gassijiet ta’ l-iskala L
 ---pagebreak--- 228   MT                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                     13/Vol. 26

                 L-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jiġi ttestjat bil-karburant ta’ referenza relevanti, speċifi-
                 kat fl-Anness IV, għall-iskala relevanti. Il-karburanti huma GR (karburant 1) u G23 (karburant 3) għall-
                 iskala ta’ gassijiet H u G25 (karburant 2) u G23 (karburant 3) għall-iskala ta’ gassijiet L. L-ewwel mudell
                 oriġinali tal-magna għandu jissodisfa l-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva mingħajr ebda aġġustament mill-
                 ġdid tal-karburant bejn iż-żewġ testijiet. Madankollu, prova wara adattament wieħed matul ċiklu tal-
                 ETC wieħed mingħajr tiqjis hija permess wara l-bdil tal-karburant. Qabel l-ittestjar, l-ewwel mudell
                 oriġinali tal-magna għandu jsirlu running-in skond il-proċedura mogħtija fil-paragrafu 3 ta’
                 l-Appendiċi 2 ta’ l-Anness III.

      4.2.1.1.   Fuq talba tal-manifattur il-magna tista’ tiġi ttestjata bi karburant terz minflok G23 (karburant 3) jekk
                 il-fattur λ-shift (Sλ) ikun bejn 0,89 (i.e. il-valur aktar baxx ta’ l-iskala tal-GR) u 1,19 (i.e. il-valur aktar
                 għoli ta’ l-iskala tal-G25), per eżempju meta karburant 3 jkun karburant disponibbli fis-suq. Ir-riżultati
                 ta’ dan it-test jistgħu jiġu wżati bħala bażi għall- valutazzjoni tal-konformita tal-produzzjoni.

      4.2.1.2.   Il-proporzjon tar-riżultati ta’ l-emissjoni ‘r’ għandu jiġi determinat għal kull sustanza li tniġġes kif ġej:
                                                  riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 2
                                           r =
                                                  riżultat taʼ emissjoni bi karburant taʼ referenza 1

                                           jew,
                                                   riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 2
                                           ra =
                                                   riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 3

                                           u,
                                                   riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 1
                                           rb =
                                                   riżultat taʼ l-emissjoni bi karburant taʼ referenza 3

      4.2.1.3.   Meta titwassal lill-klijent il-magna għandu jkollha tikketta (ara paragrafu 5.1.5) li turi għal liema skala
                 ta’ gassijiet il-magna tkun approvata.

      4.2.2.     Approvazzjoni ta’ emissjonijiet ta’ exhaust minn magna li taħdem b’gass naturali jew LPG u attrezzata
                 biex taħdem b’kompożizzjoni speċifika waħda ta’ karburant

      4.2.2.1.   L-ewwel mudell oriġinali tal-magna għandu jissodisfa l-ħtiġiet għall-emissjoni għall-karburanti ta’
                 referenza GR u G25 fil-każ ta’ gass naturali, jew tal-karburanti ta’ referenza A u B fil-każ ta’ LPG, kif
                 speċifikat fl-Anness IV. Bejn it-testijiet huma permessi l-aħħar aġġustamenti zgħar tas-sistema tal-
                 karburant. Dawn l-aħħar aġġustamenti zgħar ikunu jikkonsistu f’rikalibrar tad-database tal-karburanti,
                 mingħajr ebda bidla fl-istrateġija ta’ kontroll bażika jew fl-istruttura bażika tad-database. Jekk meħ-
                 tieġ il-bdil ta’ partijiet li għandhom x’jaqsmu direttament ma’ l-ammont taċ-ċirkolazzjoni tal-
                 karburant (bħal żennuni ta’ l-injettaturi) huwa permess.

      4.2.2.2.   Fuq talba tal-manifattur, il-magna tista’ tiġi ttestjata bil-karburanti ta’ referenza GR u G23, jew bil-
                 karburanti ta’ referenza G25 u G23, u f’dan il-każ l-approvazzjoni tat-tip tkun valida biss għall-iskala
                 H jew għall-iskala L ta’ gassijiet rispettivament.

      4.2.2.3.   Meta titwassal lill-klijent il-magna għandu jkollha tikketta (ara paragrafu 5.15) li turi għal liema
                 komposżizzjoni ta’ karburant il-magna tkun ġiet kalibrata.
      4.3.       Approvazzjoni ta’ emissjonijiet ta’ exhaust għal membru ta’ familja
      4.3.1.     Bl-eċċezzjoni tal-każ imsemmi fil-paragrafu 4.3.2, l-approvazzjoni ta’ l-ewwel mudell oriġinali tal-
                 magna għandha tiġi estiża għall-membri kollha tal-familja mingħajr iktar ittestjar, għal kull
                 kompożizzjoni ta’ karburant fl-iskala li għaliha l-magna oriġinali tkun ġiet approvata (fil-każ tal-
                 magni deskritti fil-paragrafu 4.2.2) jew fl-istess skala ta’ karburanti (fil-każ tal-magni deskritti
                 f’paragrafi 4.1 jew 4.2) li għaliha l-magna oriġinali tkun ġiet approvata.

      4.3.2.     Magna sekondarja għall-ittestjar
                 Fil-każ ta’ applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip għal magna, jew vettura fir-rigward tal-magna
                 tagħha, b’dik il-magna tappartjeni għal familja ta’ magni, jekk is-servizz tekniku jiddeċiedi li, fir-
                 rigward ta’ l-ewwel mudell oriġinali tal-magna magħżul l-applikazzjoni sottomessa ma
                 tirrappreżentax kompletament il-familja ta’ magni definita fl-Anness I, Appendiċi 1, magna alternat-
                 tiva u jekk meħtieġ magna għall-ittestjar ta’ referenza addizzjonali jistgħu jiġu magħżula mis-servizz
                 tekniku u ttestjati,
      4.4.       Ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip
                 Ċertifikat li jikkonforma mal-mudell speċifikat fl-Anness VI għandu jinħareġ għall-approvazzjoni rife-
                 rita f’sezzjonijiet 3.1, 3.2 u 3.3.”
 ---pagebreak--- 13/Vol. 26        MT                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                229

             5.   Sezzjoni 6 tinbidel b’dan li ġej:

                  “6.         SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET

                  6.1.        Ġenerali

                  6.1.1.      Apparat għall-kontroll ta’ l-emissjonijiet
                  6.1.1.1.    Il-komponenti li jistgħu jaffettwaw l-emissjoni ta’ sustanzi li jniġġsu gassużi u ta’ partikolati minn
                              magni li jaħdmu bid-diesel u l-emissjoni ta’ sustanzi li jniġġsu gassużi minn magni li jaħdmu bil-gass
                              għandhom jiġu ddisinjati, mibnija, immuntati u installati hekk li jippermettu li l-magna, f’użu
                              normali, tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva.

                  6.1.2.      Funzjonijiet tat-tagħmir għall-kontroll ta’ l-emissjoni
                  6.1.2.1.    L-użu ta’ apparat manipulattiv u/jew ta’ strateġija ta’ kontroll ta’ l-emissjoni irrazzjonali huwa pproj-
                              bit.
                  6.1.2.2.    Apparat ta’ kontroll awżiljarju jista’ jiġi installat ma’ magna, jew fuq vettura, bil-kondizzjoni li
                              l-apparat:
                              — jopera biss barra l-kondizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 6.1.2.4, jew
                              — jiġi attivat temporanjament biss fil-kondizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 6.1.2.4 għal skopijiet
                                bħal protezzjoni tal-magna mill-ħsara, protezzjoni ta’ l-apparat li jikkontrolla d-dħul ta’ l-arja (1),
                                maniġġjar ta’ dħaħen (1), startjar bil-magna kiesħa jew biex tisħon, jew
                              — jiġi attivat biss b’sinjali abbord għal skopijiet bħal sigurtà operazzjonali u strateġiji limp-home.
                  6.1.2.3.    Apparat, funzjoni, sistema jew miżura ta’ kontroll tal-magna li joperaw fil-kondizzjonijiet speċifi-
                              kati f’sezzjoni 6.1.2.4 u li jirriżultaw f’użu ta’ strateġija ta’ kontroll tal-magna differenti jew modifi-
                              kata minn dik normalment imħaddma waqt iċ-ċikli ta’ testijiet għall-emissjoni applikabbli jkunu
                              permessi jekk, b’konformità mal-ħtiġiet ta’ sezzjonijiet 6.1.3 u/jew 6.1.4, jidher ċar li l-miżura ma
                              tnaqqasx l-effikaċja tas-sistema ta’ kontroll ta’ l-emissjoni Fil-każi l-oħra kollha, strumenti bħal dawn
                              jiġu kkunsidrati apparat manipulattiv.
                  6.1.2.4.    Għall-iskopijiet ta’ punt 6.1.2.2, il-kondizzjonijiet ta’ l-użu definiti għal kondizzjonijiet stabbli u tran-
                              sitorji (1) huma:
                              — altitudni li ma taqbiżx l-1 000 metru (jew pressjoni atmosferika ekwivalenti ta’ 90 kPa),
                              — temperatura ta’ l-arja tad-dwarijiet fi skala bejn 283 u 303 K (bejn 10 u 30 °C),
                              — temperatura tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna fi skala bejn 343 u 368 K (bejn 70 u 95 °C),

                  6.1.3.      Ħtiġiet speċjali għal sistemi ta’ kontroll ta’ l-emissjoni elettroniċi

                  6.1.3.1.    Dokumentazzjoni meħtieġa
                              Il-manifattur għandu jipprovdi pakkett ta’ dokumentazzjoni li jagħti aċċess għad-disinn bażiku tas-
                              sistema u l-mezzi li bihom dan jikkontrolla l-varjabbli li jirriżultaw, kemm jekk dan il-kontroll huwa
                              dirett kemm jekk indirett.

                              Id-dokumentazzjoni għandha tkun disponibbli f’żewġ partijiet:
                              (a) il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali, li għandu jiġi fornut lis-servizz tekniku fil-ħin li tiġi sot-
                                  tomessa l-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip, għandu jinkludi deskrizzjoni sħiħa tas-
                                  sistema. Din id-dokumentazzjoni tista’ tkun fil-qosor, bil-kondizzjoni li tagħti evidenza li
                                  l-informazzjoni kollha meħuda minn matriċi miksuba mill-iskala ta’ kontroll tad-dħul ta’
                                  l-unitajiet individwali tkun identifikata. Din l-informazzjoni għandha tkun mehmuża mad-
                                  dokumentazzjoni meħtieġa fl-Anness I, sezzjoni 3;
                              (b) materjal addizzjonali li juri l-parametri li jiġu modifikati b’kull apparat ta’ kontroll awżiljarju u
                                  l-kondizzjonijiet ta’ limitu li fihom jaħdem l-apparat. Il-materjal addizzjonali għandu jinkludi
                                  deskrizzjoni tal-loġika ta’ kontroll tas-sistema tal-karburant, strateġiji ta’ timing u l-punti ta’
                                  kommutazzjoni f’kull mod ta’ operazzjoni.
                                  Il-materjal addizzjonali għandu jkollu wkoll ġustifikazzjoni għall-użu ta’ kull apparat ta’ kontroll
                                  awżiljarju u jinkludi materjal addizzjonali u infomazzjoni mit-testijiet li juru l-effett fuq
                                  l-emissjonijiet ta’ exhaust ta’ kull apparat ta’ kontroll awżiljarju installat mal-magna jew fil-vettura.
                                  Dan il-materjal addizzjonali għandu jibqa’ strettament konfidenzali u għandu jinżamm mill-
                                  manifattur, iżda għandu jkun miftuħ għall-ispezzjoni fil-ħin ta’ l-approvazzjoni tat-tip jew f’kull
                                  ħin matul il-validita ta’ din l-approvazzjoni.

                  6.1.4.      Biex jivverifikaw jekk kull strateġija jew miżura għandhiex tiġi kkunsidrata apparat manipulattiv jew
                              strateġija ta’ kontroll ta’ l-emissjoni irrazzjonali skond id-definizzjonijiet mogħtija f’sezzjonijiet 2.28
                              u 2.30, l-awtorità ta’ approvazzjoni tat-tip u/jew is-servizz tekniku jistgħu’ jitolbu wkoll test għan-
                              NOx fejn jintuża l-ETC li jista’ jsir flimkien mat-test għall-approvazzjoni tat-tip jew mal-proċeduri
                              għall-iċċekkjar tal-konformità tal-produzzjoni
 ---pagebreak--- 230        MT                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                     13/Vol. 26

            6.1.4.1.     Bħala alternattiva għall-ħtiġiet ta’ l-Appendiċi 4 għall-Anness III għad-Direttiva 88/77/KEE, jistgħu
                         jittieħdu kampjuni ta’ l-emissjonijiet ta’ NOx waqt it-test ta’ l-ETC mill-gass ta’ l-exhaust mhux raffi-
                         nat u l-ħtiġiet tekniċi ta’ ISO DIS 16183, tal-15 ta’ Ottubru 2000, għandhom jiġu segwiti.

            6.1.4.2.     Biex jiġi verifikat jekk strateġija jew miżura għandhomx ikunu kkunsidrati apparat manipulattiv jew
                         strateġija ta’ kontroll ta’ emissjoni irrazzjonali skond id-definizzjonijiet mogħtija f’sezzjonijiet 2.28
                         u 2.30, marġni addizzjonali ta’ 10 %, relatat mal-valur ta’ limitu tan-NOx xieraq, għandu jkun aċċet-
                         tat.

            6.1.5.       Dispożizzjonijiet transizzjonali għall-estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip

            6.1.5.1.     Din is-sezzjoni għandha tapplika biss għal magni b’compression-ignition ġodda u vetturi ġodda mis-
                         juqa minn magna li taħdem b’compression-ignition li jkunu ġew approvati għat-tip skond il-ħtiġiet ta’
                         filliera A tat-tabelli f’sezzjonijiet 6.2.1 ta’ l-Anness I għad-Direttiva 88/77/KEE.

            6.1.5.2.     Bħala alternattiva għal sezzjonijiet 6.1.3 u 6.1.4, il-manifattur jista’ jippreżenta lis-servizz tekniku
                         r-riżultati ta’ test għan-NOx bl-użu ta’ l-ETC fuq magna li tikkonforma mal-karatteristiċi ta’ l-ewwel
                         mudell oriġinali tal-magna deskritt fl-Anness II, filwaqt li jikkunsidra d-dispożizzjonijiet ta’
                         sezzjonijiet 6.1.4.1 u 6.1.4.2. Il-manifattur għandu jipprovdi wkoll dikjarazzjoni bil-miktub li
                         l-magna m’għandha ebda apparat manipulattiv jew strateġija ta’ kontroll ta’ emissjoni irrazzjonali
                         definiti f’sezzjoni 2 ta’ dan l-Anness.

            6.1.5.3.     Il-manifattur għandu jipprovdi wkoll dikjarazzjoni bil-miktub li r-riżultati tat-test għan-NOx u
                         d-dikjarazzjoni għall-ewwel mudell oriġinali tal-magna, riferiti f’sezzjoni 6.1.4, japplikaw ukoll għat-
                         tipi kollha ta’ magni fi ħdan il-familja ta’ magni deskritta fl-Anness II.

            (1) Għandha tiġi soġġetta għal iktar valutazzjoni mill-Kummissjoni qabel il-31 ta’ Diċembru 2001.”

      6.    Sezzjoni 9.1.1.2.4 u sezzjoni 9.1.1.2.5 jinbidlu b’dan li ġej:

            “9.1.1.2.4. Għal magni li jużaw il-karburant NG, dawn it-testijiet kollha jistgħu jsiru bi karburant kummerċjali
                        kif ġej:
                         — għal magni mmarkati H bi karburant kummerċjali fl-iskala H (0,89 <= Së <= 1,00),
                         — għal magni mmarkati L bi karburant kummerċjali fl-iskala L (1,00 <= Së <= 1,19),
                         — għal magni mmarkati HL bi karburant kummerċjali fl-iskala estrema tal-fattur ë-shift (0,89 <= Së
                           <= 1,19),

                         Madankollu, fuq talba tal-manifattur, il-karburanti ta’ referenza deskritti fl-Anness IV jistgħu jintu-
                         żaw. Dan jimplika t-testijiet deskritti f’sezzjoni 4 ta’ dan l-Anness.

            9.1.1.2.5. F’każ ta’ tilwim minħabba n-nuqqas ta’ konformità ta’ magni li jaħdmu bil-gass meta jużaw karbu-
                       rant kummerċjali, it-testijiet għandhom isiru bil-karburant ta’ referenza li bih l-ewwel mudell oriġi-
                       nali tal-magna ikun ġie ittestjat, jew bil-karburant 3 addizzjonali possibbli riferit f’paragrafi 4.1.3.1
                       u 4.2.1.1 li bih il-magna oriġinali setgħet kienet ittestjata. Wara, ir-riżultat irid jiġi mibdul b’kalkolu
                       li juża l-fattur(i) relevanti ‘r’, ‘ra’ jew ‘rb’ deskritti f’paragrafi 4.1.4, 4.1.5.1 u 4.2.1.2. Jekk r, ra jew rb
                       jkunu iżgħar minn 1 ma għandha ssir ebda korrezzjoni. Ir-riżultati mkejla u r-riżultati kkalkulati
                       jridu juru li l-magna tikkonforma mal-valuri ta’ limitu bil-karburanti kollha relevanti (karburanti 1,
                       2 u, jekk applikabbli, karburant 3 fil-każ ta’ magni li jużaw gass naturali u karburanti A u B fil-każ
                       ta’ magni li jużaw LPG).”

                                  EMENDI GĦALL-ANNESS II GĦAD-DIRETTIVA 88/77/KEE
      7. — Sezzjoni 0.5 hija emendata hekk:

                “0.5 Kategorija tal-magna diesel/bil-karburant NG/bil-karburant LPG/bil-karburant etanol (1)”
           — Sezzjoni 1.14 tal-Appendiċi 1 għall-Anness II hija emendata hekk:

                “1.14. Karburant: diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (2)”,
           — Sezzjoni 1.14 ta’ l-Appendiċi 3 għall-Anness II hija emendata hekk:

                “1.14. Karburant: diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (2)”
 ---pagebreak--- 13/Vol. 26        MT                                    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                            231

                                     TIBDILIET F’APPENDIĊI 2 TA’ ANNESS 3 TAD-DIRETTIVA 88/77/KEE

             8.    Tabella 6 f’sezzjoni 3.9.3 hija modifikata kif ġej:

                                                      “Tabella 6. Tolleranzi tal-linja ta’ rigressjoni

                                                                Veloċità                           Torque                            Qawwa

                   Żball ta’ stima standard           Massimu 100min-1                 Massimu 13 % (15 %) (*)            Massimu 8 % (15 %) (*) ta’
                   (SE) ta’ Y fuq X                                                    ta’ power map maximum              power map maximum
                                                                                       engine torque                      engine power

                   Inklinazzjoni tal-linja ta’        0,95 sa 1,03                     0,83 - 1,03                        0,89 - 1,03
                   rigressjoni, m                                                                                         (0,83 - 1,03) (*)

                   Ko-effiċjent tad-                  min 0,9700                       min 0,8800                         min 0,9100
                   determinazzjoni, p2                (min 0,9500) (*)                 (min 0,7500) (*)                   (min 0,7500) (*)

                   Punt ta’ intersezzjoni Y           ± 50min-1                        ± 20 Nm jew ± 2 % (± 20            ± 4 kW jew ± 2 % (± 4 kW
                   tal-linja ta’ rigressjoni, b                                        Nm jew ± 3 %) (*) ta’              jew ± 3 %) (*) ta’ qawwa
                                                                                       torque massimu skond               massima skond liema hi
                                                                                       liema hi l-ikbar                   l-ikbar

                   (*) Sa l-1 ta’ Ottubru 2005, iċ-ċifri fil-parentesi jistgħu jiġu wżati għal testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip għal magni li jaħdmu
                       bil-gass. (Qabel l-1 ta’ Ottubru 2004, il-Kummissjoni għandha tagħmel rapport fuq il-progress tat-teknoloġija tal-magni tal-
                       gass biex tikkonferma jew timmodifika t-tolleranzi tal-linja ta’ rigressjoni li japplikaw għal magni tal-gass f’din it-tabella.)’”

                                           EMENDI GĦALL-ANNESS IV GĦAD-DIRETTIVA 88/77/KEE

             9. — Sezzjoni 1 hija rinumerata biex issir sezzjoni 1.1,

                  — sezzjoniġdida 1.2 hija miżjuda, kif ġej:

                       “1.2. Etanol għal magni diesel (1)

                                                                                                       Limiti (2)
                                     Parametru                         Unità                                                        Metodu tat-test (3)
                                                                                            Minimu                  Massimu

                       Alkoħol, massa                                % m/m                    92,4                   —              ASTM D 5501

                       Alkoħol ieħor barra etanol                    % m/m                     —                      2             ADTM D 5501
                       fl-alkoħol totali, massa

                       Densità fi 15 °C                               kg/m3                  795                    815             ASTM D 4052

                       Kontenut ta’ rmied                            % m/m                                            0,001         ISO 6245

                       Flash point                                      °C                    10                                    ISO 2719

                       Aċidità, kalkolata bħala aċidu                % m/m                     —                      0,0025        ISO 1388-2
                       aċetiku
 ---pagebreak--- 232     MT                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                                 13/Vol. 26

                                                                                                   Limiti (2)
                             Parametru                           Unità                                                            Metodu tat-test (3)
                                                                                        Minimu                  Massimu

              Numru tan- newtralizzazzjoni                    KOH mg/l                     —                     1
              (aċidu qawwi)

              Kulur                                         Skond l-iskala                 —                    10               ASTM D 1209

              Fdal xott f’100 °C                                mg/kg                                           15               ISO 759

              Kontenut ta’ ilma                                 % m/m                                            6,5             ISO 760

              Aldeidi kalkolat bħala aċidu aċe-                 % m/m                                           0,0025           ISO 1388-4
              tiku

              Kontenut ta’ kubrit                               mg/kg                      —                    10               ASTM D 5453

              Esters, kalkolati bħala etile aċitat              % m/m                      —                     0,1             ASSTM D 1617

              (1) Addittiv li jtejjeb l-indiċi taċ-ċetanu speċifikat mill-manifattur tal-magna, jista’ jiżdied ma’ l-etanol. L-ammont massimu
                  permess huwa ta’ 10 % m/m.
              (2) Il-valuri kkwotati fl-ispeċifikazzjoni huma ‘valuri veri.’ Fid-determinazzjoni tal-valuri ta’ limitu tagħhom it-termini ta’ l-ISO
                  4259 Prodotti tal-Petroljum - Determinazzjoni u applikazzjoni ta’ data ta’ preċiżjoni relatata mal-metodi ta’ ittestjar, ġew applikati
                  u, fl-iffissar ta’ valur minimu, differenza minima ta’ 2R fuq iż-żero ġiet ikkunsidrata; fl-iffissar ta’ valur massimu u minimu,
                  id-differenza minima hija 4R (R - riproduċibilità). Minkejja din il-miżura, li hija neċessarja għal raġunijiet ta’ statistika,
                  il-manifattur tal-karburant għandu xorta waħda jimmira għall-valur żero fejn il-valur massimu stipulat huwa 2R u għal
                  valur medju fil-każ ta’ kwotazzjonijiet ta’ limiti massimi u minimi. Jekk ikun jeħtieġ li tiġi kkjarifikata l-kwistjoni jekk
                  il-karburant jaqbilx mal-ħtiġiet ta’ l-ispeċifikazzjoni, it-termini ta’ ISO 4259 għandhom jiġu applikati.
              (3) Metodi ekwivalenti ta’ l-ISO jiġu adottati meta joħorġu għal proprjetajiet imsemmija hawn fuq.’”

      10.    Sezzjonijiet 2 u 3 jinbidlu b’dan li ġej:

            “2. GASS NATURALI (NG)

                Il-karburanti fis-suq Ewropew huma disponibbli f’żewġt iskali:
                — l-iskala H, li l-karburanti ta’ referenza estremi tagħha huma GR u G23,
                — l-iskala L, li l-karburanti ta’ referenza estremi tagħha huma G23 u G25,

                Il-karatteristiċi tal-karburanti ta’ referenza GR, G23 u G25 huma mogħtija fil-qosor hawn taħt:

                                                                 Karburant ta’ referenza GR

                                                                                                       Limiti
                   Karatteristiċi            Unitajiet                Bażi                                                           Metodu tat-test
                                                                                           Minimu                Massimu

                Kompożizzjoni

                Metanu                                                 87                    84                      89

                Etanu                                                  13                    11                      15

                Bilanċ (*)                   %-mole                    —                      —                        1               ISO 6974

                Kontenut ta’               mg/m3 (**)                  —                      —                      10              ISO 6326-5
                kubrit

                (*) Inerti + C2+.
                (**) Il-valur għandu jiġi determinat f’kondizzjonijiet standard (293,2 K (20 °C) u 101,3 kPa).
 ---pagebreak--- 13/Vol. 26   MT                                   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                          233

                                                               Karburant ta’ referenza G23

                                                                                                   Limiti
                     Karatteristiċi          Unitajiet              Bażi                                                          Metodu tat-test
                                                                                        Minimu               Massimu

                  Kompożizzjoni

                  Metanu                                            92,5                 91,5                    93,5

                  Bilanċ (*)                 %-mole                 —                    —                        1                ISO 6974

                  N2                                                 7,5                    6,5                   8,5

                  Kontenut            ta’   mg/m3 (**)              —                    —                       10               ISO 6326-5
                  kubrit

                  (*) Inerti (differenti minn N2) + C2 + C2+.
                  (**) Il-valur irid jiġi determinat f’kondizzjonijiet standard (293,2 K (20 °C) u 101,3 kPa).

                                                               Karburant ta’ referenza G25

                                                                                                   Limiti
                     Karatteristiċi          Unitajiet              Bażi                                                          Metodu tat-test
                                                                                        Minimu               Massimu

                  Kompożizzjoni

                  Metanu                                             86                     84                   88

                  Bilanċ (*)                 %-mole                  —                      —                      1               ISO 6974

                  N2                                                 14                     12                   16

                  Kontenut            ta’   mg/m3 (**)               —                      —                    10               ISO 6326-5
                  kubrit

                  (*) Inerti (differenti minn N2) + C2 + C2+.
                  (**) Il-valur għandu jiġi determinat f’kondizzjonijiet standard (293,2 K (20 °C) u 101,3 kPa).

             3.   GASS LIKWIDU TAL-PETROLJUM (LPG)

                                                                      Limiti karburant A               Limiti karburant B             Metodu tat-
                            Parametru                Unità
                                                                    Minimu          Massimu          Minimu             Massimu          test

                  Numru ottan tal-mutur                               92,5 (1)                        92,5                            EN 589 l-
                                                                                                                                      Anness B

                  Kompożizzjoni

                  Kontenut C3                       % vol.            48               52             83                  87

                  Kontenut C4                       % vol.            48               52             13                  17          ISO 7941

                  Olefins                           % vol.                             12                                 14

                  Fdal wara                         mg/kg                              50                                 50             NFM
                  l-evaporazzjoni                                                                                                       41015

                  (1) Il-valur jiġi determinat f’kondizzjonijiet standard 293,2K (20 °C) 101,3 kPa
 ---pagebreak--- 234     MT                                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                         13/Vol. 26

                                                                    Limiti karburant A                        Limiti karburant B     Metodu tat-
                        Parametru                   Unità
                                                                  Minimu             Massimu          Minimu              Massimu       test

                Kontenut           totali   ta’     toqol                              50                                   50       EN 24260
                kubrit                             ppm (1)

                Sulfid ta’ l-idroġenu                —                                 xejn                                 xejn     ISO 8819

                Korrużjoni ta’ strixxi            Klassifika                         Klassi 1                             Klassi 1      ISO
                tar-ram                                                                                                               6251 (2)

                Ilma f’0°C                                                            Liberu                              Liberu     Spezzjoni
                                                                                                                                      viżwali

                (1) Il-valur jiġi determinat f’kondizzjonijiet standard 293,2K (20 °C) 101,3 kPa
                (2) Dan il-metodu jista’ ma jiddeterminax preċiżament il-preżenza ta’ materjali korrużivi jekk il-kampjun ikun fih kimiki li
                    jimpedixxu l-korrużjoni jew kimiki oħra li jnaqqsu l-korrożivita tal-kampjun ma’ l-istrixxa tar-ram. Għalhekk iż-żieda
                    ta’ komposti bħal dawn bl-għan uniku li tippreġudika l-metodu tat-test hija projbita.’”

                                     EMENDI GĦALL-ANNESS VI GĦAD-DIRETTIVA 88/77/KEE
      11. — Sezzjoni0.5 hija emendata hekk:
               “0.5. Kategorja tal-magna: li taħdem bid-diesel/NG/LPG/etanol (1):”,
            — Sezzjoni 1.1.5 ta’ l-Appendiċi għall-Anness VI hija emendata hekk:
               “1.1.5. Kategorja tal-magna: li taħdem bid-diesel/NG/LPG/etanol (8):”,

                                     EMENDI GĦALL-ANNESS VII GĦAD-DIRETTIVA 88/77/KEE
      12.    F’sezzjoni 4.2, il-linja tat-titolu ta’ eżempju 2 tinbidel b’dan li ġej:

              “Eżempju 2: GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (tal-volum)”.

      13.    L-Anness VIII ġdid huwa miżjud kif ġej:

              “ANNESS VIII

              ĦTIĠIET TEKNIĊI SPEĊIFIĊI RELATATI MA’ MAGNI TAD-DIESEL LI JAĦDMU BL-ETANOL

              Fil-każ ta’ magni tad-diesel b’etanol bħala karburant, il-modifikazzjonijiet speċifiċi li ġejjin għall-paragrafi,
              ekwazzjonijiet u fatturi adatti għandhom japplikaw għall-proċeduri ta’ ittestjar definiti fl-Anness III ta’ din
              id-Direttiva.

              Fl-Anness III, Appendiċi 1:

              4.2.           Korrezzjoni għal kondizzjonijiet xotti/umdi

                                                                                        1,877
                                                                        FFH =

                                                                                (   1+2,577×
                                                                                                  GFUEL
                                                                                                  GAIRW   )
              4.3.           Korrezzjoni tan-NOx għall-umdità u t-temperatura

                                                                                              1
                                                               KH,D =
                                                                        1+A ×(Ha–10,71)+B ×(Ta–298)
                             bi:

                             A = 0,181 GFUEL/GAIRD - 0,0266

                             B = -0,123 GFUEL/GAIRD +0,00954

                             Ta = temperatura ta’ l-arja, K

                             Ha = umdità ta’ l-arja tad-dħul, g ilma għal kull kg ta’ arja xotta
 ---pagebreak--- 13/Vol. 26         MT                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                               235

                        4.4.        Kalkolu tar-rati tal-fluss tal-massa ta’ l-emissjoni

                                    Ir-rati tal-fluss tal-massa ta’ l-emissjoni (g/h) għal kull modalità għandhom jiġu kkalkulati kif ġej,
                                    bis-suppożizzjoni li d-densità tal-gass fl-exhaust hija 1,272 kg/m3 f’273K (0 °C) u 101,3 kPa:

                                    (1) NOxmass = 0,001613*NOxconc*KH,D*GEXHW
                                    (2) CO     = 0,000982*COconc*GEXHW
                                          mass

                                    (3) HC     = 0,000809*HCconc*KH,D*GEXHW
                                          mass

                                    fejn

                                    NOx conc, COconc, HCconc (1) huma l-konċentrazzjonijiet medji (ppm) fil-gass ta’ l-exhaust mhux
                                    raffinat determinati f’sezzjoni 4.1.

                                    Jekk, b’għażla, l-emissjonijiet gassużi jiġu determinati b’sistema ta’ dilwizzjoni bi fluss sħiħ,
                                    il-formoli li ġejjin għandhom jiġu applikati:

                                    (1) NOxmass = 0,001587*NOxconc*KH,D*GTOTW

                                    (2) COmass = 0,000966*COconc*GTOTW

                                    (3) HCmass = 0,000795*HCconc*GTOTW

                                    fejn

                                    NOx conc, COconc, HCconc(1) huma l-konċentrazzjonijiet korretti ta’ l-isfond medji (ppm) għal kull
                                    modalità fil-gass ta’ l-exhaust dilwit determinati fl-Anness III, Appendiċi 2, sezzjoni 4.3.1.1.

                        Fl-Anness III, Appendiċi 2:

                        Sezzjonijiet 3.1, 3.4, 3.8.3 u 5 ta’ l-Appendiċi 2 ma japplikawx biss għal magni tad-diesel. Japplikaw ukoll għal
                        magni tad-diesel b’etanol bħala karburant.

                        4.2.         Il-kondizzjonijiet tat-test għandhom ikunu hekk li t-temperatura ta’ l-arja u l-umdità mkejla ħdejn
                                     id-dħul tal-magna jkunu ssettjati għal kondizzjonijiet standard waqt il-prova tat-test. L-istandard
                                     għandu jkun 6 ± 0,5 g ilma għal kull kg ta’ arja xotta f’intervall tat-temperatura ta’ 298 ± 3 K.
                                     F’dawn il-limiti m’għandha ssir ebda korrezzjoni oħra tan-NOx. It-test ikun invalidu jekk dawn
                                     il-kondizzjonijiet ma jiġux osservati.

                        4.3.         Kalkolu tal-fluss tal-massa ta’ l-emissjoni

                        4.3.1.       Sistemi bi’ fluss tal-massa kostanti

                                     Għal sistemi b’ apparat għat-trasferiment tas-sħana, il-massa tas-sustanzi li jniġġsu (g/test)
                                     għandha tkun determinata mill-ekwazzjonijiet li ġejjin:

                                     (1) NOxmass = 0,001587*NOxconc*KH,D*MTOTW (ethanol fuelled engines)

                                     (2) COmass = 0,000966*COconc MTOTW (ethanol fuelled engines)

                                     (3) HCmass = 0,000794*HCconc*MTOTW (ethanol fuelled engines)

                                     fejn,

                                     NOx conc, COconc, HCconc (1), NMHCconc = konċentrazzjonijiet korretti ta’ l-isfond medji matul
                                     iċ-ċiklu kollu mill-integrazzjoni (mandatarju għal NOx u HC) jew il-metodu ta’ tikjil fil-boroż,
                                     ppm;

                                     MTOTW = massa totali ta’ gass ta’ l-exhaust dilwit matul iċ-ċiklu kollu determinata f’sezzjoni 4.1,
                                     kg.

             (1)   Ibbażat fuq l-ekwivalent C1.
 ---pagebreak--- 236   MT                                      Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                          13/Vol. 26

           4.3.1.1.   Determinazzjoni tal-konċentrazzjonijiet korretti ta’ l-isfond
                      Il-konċentrazzjoni ta’ l-isfond medja tal- sustanzi li jniġġsu gassużi fl-arja ta’ dilwizzjoni għandha
                      ttiġi mnaqqsa mill-konċentrazzjonijiet imkejla biex jinstabu l-konċentrazzjonijiet netti tas-
                      sustanzi li jniġġsu. Il-valuri medji tal-konċentrazzjonijiet ta’ l-isfond jistgħu jiġu determinati bil-
                      metodu tal-boroż għat-teħid ta’ kampjuni jew b’ tikjil kontinwu b’ integrazzjoni. Il-formola li ġejja
                      għandha tiġi wżata:

                      conc = conce–concd*(1–(1/DF))

                      fejn,

                      conc = konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes rispettiva fil-gass ta’ l-exhaust dilwit, korretti
                             bl-ammont tas-sustanza li tniġġes rispettiva li tinsab fl-arja ta’ dilwizzjoni, ppm;

                      conce = konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes rispettiva imkejjla fil-gass ta’ l-exhaust dilwit, ppm;

                      concd = konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes rispettiva imkejjla fl-arja ta’ dilwizzjoni, ppm;

                      DF          = fattur ta’ dilwizzjoni.
                      Il-fattur ta’ dilwizzjoni għandu jiġi kkalkulat kif ġej:

                                                                                FS
                                                        DF =                                    -4
                                                                 CO2conce+(HCconce+ COconce)×10

                      fejn,

                      CO2, conce = konċentrazzjoni ta’ CO2 fil-gass ta’ l-exhaustdilwit, % vol

                      HCconce         = konċentrazzjoni ta’ HC fil-gass ta’ l-exhaust dilwit, ppm C1

                      COconce         = konċentrazzjoni ta’ CO fil-gass ta’ l-exhaust dilwit, ppm

                      FS              = fattur stojkjometriku
                      Konċentrazzjonijiet imkejla f’kondizzjonijiet xotti għandhom jiġu maqluba għall-valuri
                      f’kondizzjonijiet umdi bi qbil ma’ l-Anness III, Appendiċi 1, sezzjoni 4.2.
                      Il-fattur stojkjometriku għandu, għall-kompożizzjoni tal-karburant ġenerali, jiġi kkalkulat kif ġej:

                                                                                     1
                                                              FS = 100×
                                                                            α
                                                                            2        (α β γ
                                                                          1+ +3,76× 1+ – +
                                                                                      4 2 2)
                      Bħala alternattiva, jekk il-kompożizzjoni tal-karburant ma tkunx magħrufa, il-fatturi
                      stojkjometriċi li ġejjin jistgħu jintużaw:

                      Fs(etanol) = 12,3

           4.3.2.     Sistemi b’kumpens għall-fluss

                      Għal sistemi mingħajr apparat għat-trasferiment tas-sħana, il-massa tas-sustanzi li jniġġsu (g/test)
                      għandha tiġi determinata billi jiġu kkalkulati l-emissjonijiet tal-massa istantanji u billi jiġu inte-
                      grati l-valuri istantanji matul iċ-ċiklu kollu. Barra minn hekk, il-korrezzjoni ta’ l-isfond għandha
                      tiġi applikata direttament għall-valur ta’ konċentrazzjoni istantanja. Il-formoli li ġejjin għandhom
                      jiġu applikati:

                      (1) NOxmass =
                              n
                              Σ (MTOTW,i×NOXconce,i×0,001587) – (MTOTW×NOXconcd×(1 – 1/DF)×0,001587)
                           i=1

                      (2) CO              =
                                   mass
                              n
                              Σ (MTOTW,i×COconce,i×0,000966) – (MTOTW×COconcd×(1 – 1/DF)×0,000966)
                           i=1
 ---pagebreak--- 13/Vol. 26   MT                             Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                               237

                         (3) HCmass =

                                 n
                                 Σ (MTOTW,i×HCconce,i×0,000749) – (MTOTW×HCconcd×(1 – 1/DF)×0,000749)
                              i=1

                         fejn,
                         conce       = konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes rispettiva imkejjla fil-gass ta’ l-exhaustdilwit,
                                       ppm;
                         concd       = konċentrazzjoni tas-sustanza li tniġġes rispettiva imkejjla fl-arja ta’ dilwizzjoni, ppm;
                         MTOTW,i = massa istantanja tal-gass ta’ l-exhaustdilwit (ara sezzjoni 4.1), kg;
                         MTOTW = massa totali tal-gass ta’ l-exhaustdilwit matul iċ-ċiklu kollu(ara sezzjoni 4,1), kg.
                         DF          = fattur ta’ dilwizzjoni determinat f’sezzjoni 4.3.1.1.

                  4.4.   Kalkolu ta’ l-emissjonijiet speċifiċi

                         L-emissjonijiet (g/kWh) għandhom jiġu kkalkulati għall-komponenti individwali kollha kif ġej:

                          = NO
                         NO         /Wact
                           x   Xmass

                          = CO /W
                         CO    mass act

                          = HC /W
                         HC    mass act

                         fejn,
                         Wact = ix-xogħol effettiv taċ-ċiklu determinat fis-sezzjoni 3.9.2, kWh.”