CELEX: 32015D0347
Language: es
Date: 2015-03-02 00:00:00
Title: Decisión de Ejecución (UE) 2015/347 de la Comisión, de 2 de marzo de 2015 , relativa a la incoherencia de determinados objetivos incluidos en los planes a nivel nacional o de bloque funcional de espacio aéreo presentados con arreglo al Reglamento (CE) n ° 549/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo con los objetivos de rendimiento para toda la Unión en el segundo período de referencia, y por la que se formulan recomendaciones para la revisión de dichos objetivos [notificada con el número C(2015) 1263]  Texto pertinente a efectos del EEE

4.3.2015   
            
            
               ES
            
            
               Diario Oficial de la Unión Europea
            
            
               L 60/48
            
         DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2015/347 DE LA COMISIÓN
   de 2 de marzo de 2015
   relativa a la incoherencia de determinados objetivos incluidos en los planes a nivel nacional o de bloque funcional de espacio aéreo presentados con arreglo al Reglamento (CE) no 549/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo con los objetivos de rendimiento para toda la Unión en el segundo período de referencia, y por la que se formulan recomendaciones para la revisión de dichos objetivos
   
      
         [notificada con el número C(2015) 1263]
      
   
   (Los textos en lenguas alemana, búlgara, checa, croata, eslovaca, eslovena, española, francesa, griega, húngara, italiana, maltesa, neerlandesa, portuguesa y rumana son los únicos auténticos)
   (Texto pertinente a efectos del EEE)
   LA COMISIÓN EUROPEA,
   Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
   Visto el Reglamento (CE) no 549/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, por el que se fĳa el marco para la creación del cielo único europeo (Reglamento marco) (1), y, en particular, su artículo 11, apartado 3, letra c),
   Considerando lo siguiente:
   
               (1)
            
            
               De conformidad con el Reglamento (CE) no 549/2004, los Estados miembros deben adoptar planes a nivel nacional o de bloque funcional de espacio aéreo que fijen objetivos vinculantes nacionales o para los bloques funcionales de espacio aéreo, garantizando la coherencia con los objetivos de rendimiento para toda la Unión. Asimismo, dicho Reglamento dispone que la Comisión debe evaluar la coherencia de tales objetivos sobre la base de los criterios de evaluación previstos en su artículo 11, apartado 6, letra d), y que la Comisión puede decidir formular recomendaciones en caso de que determine que no se han cumplido dichos criterios. El Reglamento de Ejecución (UE) no 390/2013 de la Comisión (2) establece disposiciones de aplicación a este respecto.
            
         
               (2)
            
            
               Los objetivos de rendimiento para toda la Unión en los ámbitos clave de rendimiento de la seguridad, el medio ambiente, la capacidad y la rentabilidad respecto al segundo período de referencia (2015-2019) se adoptaron mediante la Decisión de Ejecución 2014/132/UE de la Comisión (3).
            
         
               (3)
            
            
               Los Estados miembros presentaron a la Comisión los planes de rendimiento, todos ellos a escala de bloque funcional de espacio aéreo, para el 1 de julio de 2014. En algunos casos, inicialmente se envió únicamente un borrador. Además, algunos planes se modificaron posteriormente mediante adendas o rectificaciones, la última con fecha de 9 de enero de 2015. Para su evaluación, la Comisión se ha basado en los últimos datos presentados.
            
         
               (4)
            
            
               El organismo de evaluación del rendimiento, cuya misión es asistir a la Comisión en la aplicación del sistema de evaluación del rendimiento con arreglo al artículo 3 del Reglamento de Ejecución (UE) no 390/2013, presentó a la Comisión un informe de evaluación inicial el 7 de octubre de 2014 y una versión actualizada de dicho informe el 15 de diciembre de 2014. Además, la Comisión recibió del citado organismo una serie de informes sobre el control de los planes y objetivos de rendimiento, basados en información de las autoridades nacionales de supervisión, en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 18, apartado 4, del Reglamento de Ejecución (UE) no 390/2013.
            
         
               (5)
            
            
               En lo que respecta al ámbito clave de rendimiento de la capacidad, se ha evaluado la coherencia de los objetivos presentados por los Estados miembros para el retraso ATFM (gestión de afluencia del tránsito aéreo) en ruta, de conformidad con el principio establecido en el anexo IV, punto 4, del Reglamento de Ejecución (UE) no 390/2013, utilizando los valores de referencia de los respectivos bloques funcionales de espacio aéreo para la capacidad, los cuales, una vez aplicados, garantizan el cumplimiento en el conjunto de la Unión del objetivo de rendimiento para toda la Unión, calculado por el Gestor de la Red y fijado en el Plan de Operaciones de la Red (2014-2018/2019), en su versión más reciente de junio de 2014 («Plan de Operaciones de la Red»). La evaluación ha demostrado que los objetivos presentados por Alemania, Bélgica, Francia, Luxemburgo y los Países Bajos respecto a FABEC; por Austria, República Checa, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia y Hungría respecto a FABCE; por Chipre, Grecia, Italia y Malta respecto a Blue Med FAB; por Bulgaria y Rumanía respecto a Danube FAB, y por España y Portugal respecto a SW FAB no se ajustan a los respectivos valores de referencia ni, por tanto, son coherentes con el correspondiente objetivo de rendimiento para toda la Unión.
            
         
               (6)
            
            
               En lo que respecta al ámbito clave de rendimiento de la rentabilidad, se han evaluado los objetivos expresados en costes unitarios determinados en ruta presentados por los Estados miembros, de conformidad con los principios establecidos en el anexo IV, punto 5, leído en relación con el punto 1, del Reglamento de Ejecución (UE) no 390/2013, tomando en consideración la tendencia de los costes unitarios determinados en ruta durante el segundo período de referencia y durante el período combinado de los períodos de referencia primero y segundo (2012-2019), el número de unidades de servicio (previsión de tránsito) y el nivel de costes unitarios determinados en ruta comparado con el de Estados miembros con un entorno operacional y económico similar. La evaluación ha demostrado que los objetivos presentados por Austria y Eslovaquia respecto a FABCE; por Alemania, Bélgica, Francia, Luxemburgo y los Países Bajos respecto a FABEC, y por Italia respecto a Blue Med FAB no son coherentes con el correspondiente objetivo de rendimiento para toda la Unión por las razones siguientes.
            
         
               (7)
            
            
               Los objetivos de Austria se basan en la reducción prevista del 3,5 % anual de sus costes unitarios determinados en ruta, como promedio, durante el segundo período de referencia. Si bien esta cifra excede ligeramente del objetivo de reducción de los costes unitarios determinados en ruta para toda la Unión durante el segundo período de referencia (– 3,3 % anual), la reducción prevista de dichos costes durante el período combinado de los períodos de referencia primero y segundo se sitúa por debajo de la tendencia a nivel de la Unión (– 1,1 % anual, frente a un – 1,7 % anual). Además, los objetivos de basan en los costes unitarios determinados en ruta previstos al inicio del segundo período de referencia, que exceden en un 8 % de los costes en ruta reales comunicados en 2013. Como resultado de ello, al fijarse los objetivos para el segundo período de referencia no se ha tomado debidamente en consideración la mejora de rentabilidad conseguida en el primer período de referencia. Por otro lado, el objetivo para 2019 se basa en unas previsiones de los costes unitarios determinados en ruta muy superiores (+ 20 %) al promedio de los costes unitarios determinados en ruta de los Estados miembros con un entorno operacional y económico similar al de Austria y que exceden en un 19 %, aproximadamente, del objetivo de rendimiento para toda la Unión en 2019.
            
         
               (8)
            
            
               Los objetivos de Eslovaquia se basan en la reducción prevista del 2,6 % anual de sus costes unitarios determinados en ruta, como promedio, durante el segundo período de referencia. Esta cifra se sitúa por debajo del objetivo de reducción de los costes unitarios determinados en ruta para toda la Unión durante el segundo período de referencia (– 3,3 % anual). Si bien la reducción de los costes unitarios determinados en ruta previstos durante el período combinado de los períodos de referencia primero y segundo excede ligeramente de la tendencia a nivel de la Unión (– 2,1 % anual, frente a – 1,7 % anual), el objetivo para 2019 se basa en unas previsiones de los costes unitarios determinados en ruta muy superiores (+ 18,6 %) al promedio de los costes unitarios determinados en ruta de los Estados miembros con un entorno operacional y económico similar al de Eslovaquia.
            
         
               (9)
            
            
               Bélgica y Luxemburgo tienen una zona de tarificación común. Sus objetivos se basan en la reducción prevista del 0,2 % anual de sus costes unitarios determinados en ruta, como promedio, durante el segundo período de referencia. Esta cifra se sitúa muy por debajo del objetivo de reducción de los costes unitarios determinados en ruta para toda la Unión durante el segundo período de referencia (– 3,3 % anual). Tampoco los costes unitarios determinados en ruta previstos durante el período combinado de los períodos de referencia primero y segundo decrecen en consonancia con la tendencia a nivel de la Unión (– 0,4 %, frente a – 1,7 %). Por otro lado, el objetivo para 2019 se basa en unas previsiones de los costes unitarios determinados en ruta superiores (+ 3,7 %) al promedio de los costes unitarios determinados en ruta de los Estados miembros con un entorno operacional y económico similar al de Bélgica y Luxemburgo y que exceden en un 27 %, aproximadamente, del objetivo de rendimiento para toda la Unión en 2019.
            
         
               (10)
            
            
               Los objetivos de Francia se basan en la reducción prevista de apenas el 0,7 % anual de sus costes unitarios determinados en ruta, como promedio, durante el segundo período de referencia. Esta cifra se sitúa muy por debajo del objetivo de reducción de los costes unitarios determinados en ruta para toda la Unión durante el segundo período de referencia (– 3,3 % anual). Tampoco los costes unitarios determinados en ruta previstos durante el período combinado de los períodos de referencia primero y segundo decrecen en consonancia con la tendencia a nivel de la Unión (– 0,2 %, frente a – 1,7 %). Además, los objetivos se basan en los costes unitarios determinados en ruta previstos al inicio del segundo período de referencia, que exceden en un 6,2 % de los costes en ruta reales comunicados en 2013. Como resultado de ello, al fijarse los objetivos para el segundo período de referencia no se ha tomado debidamente en consideración la mejora de rentabilidad conseguida en el primer período de referencia. El objetivo para 2019 se basa en unas previsiones de los costes unitarios determinados en ruta que, si bien son ligeramente inferiores (– 2,8 %) al promedio de los costes unitarios determinados en ruta de los Estados miembros con un entorno operacional y económico similar al de Francia, exceden en un 23 %, aproximadamente, del objetivo de rendimiento para toda la Unión en 2019.
            
         
               (11)
            
            
               Los objetivos de Alemania se basan en la reducción prevista del 1,1 % anual de sus costes unitarios determinados en ruta, como promedio, durante el segundo período de referencia. Esta cifra se sitúa muy por debajo del objetivo de reducción de los costes unitarios determinados en ruta para toda la Unión durante el segundo período de referencia (– 3,3 % anual). Tampoco los costes unitarios determinados en ruta durante el período combinado de los períodos de referencia primero y segundo decrecen en consonancia con la tendencia a nivel de la Unión, sino que más bien aumentan (+ 0,7 %, frente a – 1,7 %). Por otro lado, el objetivo para 2019 se basa en unas previsiones de los costes unitarios determinados en ruta muy superiores (+ 26,6 %) al promedio de los costes unitarios determinados en ruta de los Estados miembros con un entorno operacional y económico similar al de Alemania y que exceden en un 52 %, aproximadamente, del objetivo de rendimiento para toda la Unión en 2019.
            
         
               (12)
            
            
               Los objetivos de los Países Bajos se basan en la reducción prevista de apenas el 0,3 % anual de sus costes unitarios determinados en ruta, como promedio, durante el segundo período de referencia. Esta cifra se sitúa muy por debajo del objetivo de reducción de los costes unitarios determinados en ruta para toda la Unión durante el segundo período de referencia (– 3,3 % anual). Tampoco los costes unitarios determinados en ruta previstos durante el período combinado de los períodos de referencia primero y segundo decrecen en consonancia con la tendencia a nivel de la Unión (– 0,3 %, frente a – 1,7 %). El objetivo para 2019 se basa en unas previsiones de los costes unitarios determinados en ruta que, si bien son ligeramente inferiores al promedio de los costes unitarios determinados en ruta de los Estados miembros con un entorno operacional y económico similar al de los Países Bajos (– 3,7 %), exceden en un 18 %, aproximadamente, del objetivo de rendimiento para toda la Unión en 2019.
            
         
               (13)
            
            
               El objetivo de Italia se basa en la reducción prevista del 2,8 % anual de sus costes unitarios determinados en ruta, como promedio, durante el segundo período de referencia. Esta cifra no está en consonancia con el objetivo de reducción de los costes unitarios determinados en ruta para toda la Unión durante el segundo período de referencia (– 3,3 % anual). Tampoco los costes unitarios determinados en ruta previstos durante el período combinado de los períodos de referencia primero y segundo decrecen en consonancia con la tendencia a nivel de la Unión (– 1,4 %, frente a – 1,7 %). Por otro lado, el objetivo para 2019 se basa en unas previsiones de los costes unitarios determinados en ruta muy superiores (+ 16,6 %) al promedio de los costes unitarios determinados en ruta de los Estados miembros con un entorno operacional y económico similar al de Italia y que exceden en un 25 %, aproximadamente, del objetivo de rendimiento para toda la Unión en 2019.
            
         
               (14)
            
            
               En consecuencia, procede que la Comisión formule recomendaciones sobre las medidas que deben adoptar los Estados miembros afectados para garantizar que sus autoridades nacionales de supervisión propongan objetivos de rendimiento revisados que subsanen las incoherencias señaladas en la presente Decisión. Con arreglo al Reglamento (CE) no 549/2004 y al Reglamento de Ejecución (UE) no 390/2013, compete a los Estados miembros afectados adoptar los objetivos de rendimiento revisados y comunicarlos a la Comisión en el plazo de cuatro meses a partir de la notificación de la presente Decisión.
            
         
               (15)
            
            
               Para subsanar las incoherencias en relación con el ámbito clave de rendimiento de la capacidad, conviene garantizar que los objetivos de rendimiento revisados se ajusten, como mínimo, a los valores de referencia de los bloques funcionales de espacio aéreo para la capacidad fijados en el Plan de Operaciones de la Red. Si el Plan de Operaciones de la Red prevé medidas de corrección o mitigación específicas para garantizar el respeto de los valores de referencia del bloque funcional de espacio aéreo pertinente, la revisión de los objetivos de rendimiento de los Estados miembros afectados debería tener en cuenta tales medidas.
            
         
               (16)
            
            
               A fin de subsanar las incoherencias en relación con el ámbito clave de rendimiento de la rentabilidad, es conveniente que los objetivos de rendimiento de la rentabilidad de Alemania, Austria, Bélgica, Eslovaquia, Francia, Italia y Luxemburgo expresados en costes unitarios determinados en ruta se revisen a la baja de manera que se correspondan con la reducción del promedio de los costes unitarios determinados en ruta para toda la Unión durante el segundo período de referencia y durante el período combinado de los períodos de referencia primero y segundo.
            
         
               (17)
            
            
               Además, al revisar los objetivos de rendimiento de la rentabilidad deberían revisarse también las previsiones de tránsito pertinentes en las que se basan tales objetivos. Respecto a Alemania, Bélgica, Francia, Luxemburgo y los Países Bajos, deberían incrementarse las unidades de servicio previstas durante el segundo período de referencia, habida cuenta del aumento del tránsito observado en 2014. En cambio, Italia debería reducir sus unidades de servicio previstas durante el segundo período de referencia, habida cuenta de las cifras del tránsito real.
            
         
               (18)
            
            
               La Comisión ha consultado a los Estados miembros afectados acerca de las recomendaciones formuladas en la presente Decisión, de conformidad con el artículo 14, apartado 3, del Reglamento de Ejecución (UE) no 390/2013.
            
         
               (19)
            
            
               Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité del Cielo Único.
            
         HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
   Artículo 1
   Los objetivos incluidos en los planes de rendimiento presentados con arreglo al Reglamento (CE) no 549/2004 enumerados en el anexo son incoherentes con los objetivos de rendimiento para toda la Unión establecidos en la Decisión de Ejecución 2014/132/UE respecto al segundo período de referencia.
   Artículo 2
   Austria, República Checa, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia y Hungría respecto a FABCE; Alemania, Bélgica, Francia, Luxemburgo y los Países Bajos respecto a FABEC; Chipre, Grecia, Italia y Malta respecto a Blue Med FAB; Bulgaria y Rumanía respecto a Danube FAB, y España y Portugal respecto a SW FAB deberían adoptar las medidas necesarias para garantizar que sus autoridades nacionales de supervisión propongan objetivos de rendimiento revisados, de conformidad con los artículos 3 y 4.
   Artículo 3
   Los objetivos de rendimiento en el ámbito clave de rendimiento de la capacidad presentados por Austria, República Checa, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia y Hungría respecto a FABCE; por Alemania, Bélgica, Francia, Luxemburgo y los Países Bajos respecto a FABEC; por Chipre, Grecia, Italia y Malta respecto a Blue Med FAB; por Bulgaria y Rumanía respecto a Danube FAB, y por España y Portugal respecto a SW FAB deberían revisarse a la baja. Como mínimo, tales objetivos deberían corresponderse con los valores de referencia de los respectivos bloques funcionales de espacio aéreo fijados en el Plan de Operaciones de la Red. Cuando el Plan de Operaciones de la Red prevea medidas de corrección o mitigación específicas, la revisión de los objetivos de rendimiento debería tener en cuenta tales medidas.
   Artículo 4
   Los objetivos de rendimiento en el ámbito clave de rendimiento de la rentabilidad, expresados en costes unitarios determinados en ruta, presentados por Austria y Eslovaquia respecto a FABCE, por Alemania, Bélgica, Francia, Luxemburgo y los Países Bajos respecto a FABEC y por Italia respecto a Blue Med FAB deberían revisarse a la baja para situarlos en un nivel que se corresponda con la reducción del promedio de los costes unitarios determinados en ruta para toda la Unión durante el segundo período de referencia y, en la medida en que aún no sea así, durante el período combinado de los períodos de referencia primero y segundo. Esas revisiones a la baja deberían incluir una reducción de los costes determinados en ruta durante el segundo período de referencia y, en lo que respecta a Alemania, Bélgica, Francia, Italia, Luxemburgo y los Países Bajos, una revisión de las previsiones de tránsito, expresadas en unidades de servicio.
   Artículo 5
   Los destinatarios de la presente Decisión serán el Reino de Bélgica, la República de Bulgaria, la República Checa, la República Federal de Alemania, la República Helénica, el Reino de España, la República Francesa, la República de Croacia, la República Italiana, la República de Chipre, el Gran Ducado de Luxemburgo, Hungría, la República de Malta, el Reino de los Países Bajos, la República de Austria, la República Portuguesa, Rumanía, la República de Eslovenia y la República Eslovaca.
   
      Hecho en Bruselas, el 2 de marzo de 2015.
      
         
            Por la Comisión
         
         Violeta BULC
         
            Miembro de la Comisión
         
      
   
   
      (1)  DO L 96 de 31.3.2004, p. 1.
   
      (2)  Reglamento de Ejecución (UE) no 390/2013 de la Comisión, de 3 de mayo de 2013, por el que se establece un sistema de evaluación del rendimiento de los servicios de navegación aérea y de las funciones de red (DO L 128 de 9.5.2013, p. 1).
   
      (3)  Decisión de Ejecución 2014/132/UE de la Comisión, de 11 de marzo de 2014, que establece, para toda la Unión, los objetivos de rendimiento de la red de gestión del tránsito aéreo y los umbrales de alerta para el segundo período de referencia 2015-2019 (DO L 71 de 12.3.2014, p. 20).
   
      ANEXO
      
         Objetivos de rendimiento en los ámbitos clave de rendimiento de la capacidad y la rentabilidad incluidos en los planes a nivel nacional o de bloque funcional de espacio aéreo, presentados con arreglo al Reglamento (CE) no 549/2004, que se consideran incoherentes con los objetivos de rendimiento para toda la Unión en el segundo período de referencia
      
      
         ÁMBITO CLAVE DE RENDIMIENTO DE LA CAPACIDAD
      
      Retraso ATFM (gestión de afluencia del tránsito aéreo) en ruta, en minutos/vuelo
      
                  ESTADO MIEMBRO
               
               
                  BLOQUE FUNCIONAL
               
               
                  OBJETIVO DE CAPACIDAD EN RUTA DEL BLOQUE FUNCIONAL
               
            
                  2015
               
               
                  2016
               
               
                  2017
               
               
                  2018
               
               
                  2019
               
            
                  Austria
               
               
                  FAB CE
               
               
                  0,32
               
               
                  0,31
               
               
                  0,31
               
               
                  0,30
               
               
                  Coherente (0,29)
               
            
                  República Checa
               
            
                  Croacia
               
            
                  Eslovaquia
               
            
                  Eslovenia
               
            
                  Hungría
               
            
                  Alemania
               
               
                  FAB EC
               
               
                  0,48
               
               
                  0,49
               
               
                  0,48
               
               
                  0,47
               
               
                  Coherente (0,43)
               
            
                  Bélgica/Luxemburgo
               
            
                  Francia
               
            
                  Países Bajos
               
            
                  
                     [Suiza]
                  
               
            
                  Chipre
               
               
                  Blue Med
               
               
                  0,35
               
               
                  0,36
               
               
                  0,37
               
               
                  0,37
               
               
                  0,38
               
            
                  Grecia
               
            
                  Italia
               
            
                  Malta
               
            
                  Bulgaria
               
               
                  Danube
               
               
                  0,08
               
               
                  0,08
               
               
                  0,08
               
               
                  0,09
               
               
                  0,09
               
            
                  Rumanía
               
            
                  España
               
               
                  SW
               
               
                  0,52
               
               
                  0,52
               
               
                  0,52
               
               
                  0,52
               
               
                  0,52
               
            
                  Portugal
               
            
         ÁMBITO CLAVE DE RENDIMIENTO DE LA RENTABILIDAD
      
      Leyenda
      
                  Clave
               
               
                  Elemento
               
               
                  Unidades
               
            
                  (A)
               
               
                  Costes totales determinados en ruta
               
               
                  (en términos nominales y en moneda nacional)
               
            
                  (B)
               
               
                  Tasa de inflación
               
               
                  (%)
               
            
                  (C)
               
               
                  Índice de inflación
               
               
                  (100 = 2009)
               
            
                  (D)
               
               
                  Costes totales determinados en ruta
               
               
                  (en precios reales de 2009 y en moneda nacional)
               
            
                  (E)
               
               
                  Total de unidades de servicio en ruta
               
               
                  (TSU)
               
            
                  (F)
               
               
                  Coste unitario determinado (DUC) en ruta
               
               
                  (en precios reales de 2009 y en moneda nacional)
               
            BLUE MED FAB
      
         Zona de tarificación: Italia; moneda: EUR
      
      
                   
               
               
                  2015
               
               
                  2016
               
               
                  2017
               
               
                  2018
               
               
                  2019
               
            
                  (A)
               
               
                  696 150 348
               
               
                  712 171 934
               
               
                  731 453 130
               
               
                  750 864 934
               
               
                  765 870 274
               
            
                  (B)
               
               
                  1,0 %
               
               
                  1,1 %
               
               
                  1,3 %
               
               
                  1,5 %
               
               
                  1,6 %
               
            
                  (C)
               
               
                  111,3
               
               
                  112,5
               
               
                  114,0
               
               
                  115,7
               
               
                  117,5
               
            
                  (D)
               
               
                  625 518 979
               
               
                  632 952 539
               
               
                  641 746 263
               
               
                  649 041 739
               
               
                  651 586 847
               
            
                  (E)
               
               
                  9 014 000
               
               
                  9 447 000
               
               
                  9 824 000
               
               
                  10 209 000
               
               
                  10 630 000
               
            
                  
                     (F)
                  
               
               
                  
                     69,39
                  
               
               
                  
                     67,00
                  
               
               
                  
                     65,32
                  
               
               
                  
                     63,58
                  
               
               
                  
                     61,30
                  
               
            FAB CE
      
         Zona de tarificación: Austria; moneda: EUR
      
      
                   
               
               
                  2015
               
               
                  2016
               
               
                  2017
               
               
                  2018
               
               
                  2019
               
            
                  (A)
               
               
                  188 243 000
               
               
                  195 340 000
               
               
                  198 306 000
               
               
                  203 074 000
               
               
                  206 839 000
               
            
                  (B)
               
               
                  1,7 %
               
               
                  1,7 %
               
               
                  1,7 %
               
               
                  1,7 %
               
               
                  1,7 %
               
            
                  (C)
               
               
                  114,4
               
               
                  116,4
               
               
                  118,3
               
               
                  120,4
               
               
                  122,4
               
            
                  (D)
               
               
                  164 512 578
               
               
                  167 861 269
               
               
                  167 561 493
               
               
                  168 722 008
               
               
                  168 977 503
               
            
                  (E)
               
               
                  2 693 000
               
               
                  2 658 000
               
               
                  2 728 000
               
               
                  2 798 000
               
               
                  2 882 000
               
            
                  
                     (F)
                  
               
               
                  
                     61,09
                  
               
               
                  
                     63,15
                  
               
               
                  
                     61,42
                  
               
               
                  
                     60,30
                  
               
               
                  
                     58,63
                  
               
            
         
      
         Zona de tarificación: Eslovaquia; moneda: EUR
      
      
                   
               
               
                  2015
               
               
                  2016
               
               
                  2017
               
               
                  2018
               
               
                  2019
               
            
                  (A)
               
               
                  61 695 383
               
               
                  66 471 778
               
               
                  69 789 826
               
               
                  73 508 613
               
               
                  74 662 243
               
            
                  (B)
               
               
                  1,6 %
               
               
                  1,8 %
               
               
                  2,0 %
               
               
                  2,1 %
               
               
                  2,2 %
               
            
                  (C)
               
               
                  112,9
               
               
                  115,0
               
               
                  117,3
               
               
                  119,7
               
               
                  122,3
               
            
                  (D)
               
               
                  54 631 715
               
               
                  57 814 800
               
               
                  59 507 010
               
               
                  61 395 324
               
               
                  61 041 573
               
            
                  (E)
               
               
                  1 114 110
               
               
                  1 168 000
               
               
                  1 219 000
               
               
                  1 268 000
               
               
                  1 330 604
               
            
                  
                     (F)
                  
               
               
                  
                     49,04
                  
               
               
                  
                     49,50
                  
               
               
                  
                     48,82
                  
               
               
                  
                     48,42
                  
               
               
                  
                     45,88
                  
               
            FAB EC
      
         Zona de tarificación: Bélgica/Luxemburgo; moneda: EUR
      
      
                   
               
               
                  2015
               
               
                  2016
               
               
                  2017
               
               
                  2018
               
               
                  2019
               
            
                  (A)
               
               
                  168 053 280
               
               
                  172 546 632
               
               
                  177 419 403
               
               
                  180 598 797
               
               
                  184 687 422
               
            
                  (B)
               
               
                  1,1 %
               
               
                  1,2 %
               
               
                  1,3 %
               
               
                  1,4 %
               
               
                  1,4 %
               
            
                  (C)
               
               
                  112,2
               
               
                  113,5
               
               
                  115,0
               
               
                  116,6
               
               
                  118,2
               
            
                  (D)
               
               
                  149 766 718
               
               
                  151 965 777
               
               
                  154 223 135
               
               
                  154 872 832
               
               
                  156 223 161
               
            
                  (E)
               
               
                  2 370 804
               
               
                  2 397 991
               
               
                  2 426 749
               
               
                  2 462 930
               
               
                  2 501 309
               
            
                  
                     (F)
                  
               
               
                  
                     63,17
                  
               
               
                  
                     63,37
                  
               
               
                  
                     63,55
                  
               
               
                  
                     62,88
                  
               
               
                  
                     62,46
                  
               
            
         
      
         Zona de tarificación: Francia; moneda: EUR
      
      
                   
               
               
                  2015
               
               
                  2016
               
               
                  2017
               
               
                  2018
               
               
                  2019
               
            
                  (A)
               
               
                  1 290 640 175
               
               
                  1 296 576 851
               
               
                  1 328 676 965
               
               
                  1 340 098 296
               
               
                  1 343 820 915
               
            
                  (B)
               
               
                  1,2 %
               
               
                  1,3 %
               
               
                  1,4 %
               
               
                  1,5 %
               
               
                  1,6 %
               
            
                  (C)
               
               
                  109,8
               
               
                  111,3
               
               
                  112,9
               
               
                  114,6
               
               
                  116,4
               
            
                  (D)
               
               
                  1 174 993 349
               
               
                  1 165 249 826
               
               
                  1 177 263 728
               
               
                  1 169 490 307
               
               
                  1 154 043 494
               
            
                  (E)
               
               
                  18 487 000
               
               
                  18 604 000
               
               
                  18 714 000
               
               
                  18 876 000
               
               
                  19 064 000
               
            
                  
                     (F)
                  
               
               
                  
                     63,56
                  
               
               
                  
                     62,63
                  
               
               
                  
                     62,91
                  
               
               
                  
                     61,96
                  
               
               
                  
                     60,54
                  
               
            
         
      
         Zona de tarificación: Alemania; moneda: EUR
      
      
                   
               
               
                  2015
               
               
                  2016
               
               
                  2017
               
               
                  2018
               
               
                  2019
               
            
                  (A)
               
               
                  1 085 545 510
               
               
                  1 042 966 695
               
               
                  1 042 231 408
               
               
                  1 040 128 865
               
               
                  1 054 280 740
               
            
                  (B)
               
               
                  1,4 %
               
               
                  1,6 %
               
               
                  1,7 %
               
               
                  1,7 %
               
               
                  1,7 %
               
            
                  (C)
               
               
                  110,5
               
               
                  112,3
               
               
                  114,2
               
               
                  116,2
               
               
                  118,1
               
            
                  (D)
               
               
                  981 973 060
               
               
                  928 599 125
               
               
                  912 433 104
               
               
                  895 371 101
               
               
                  892 382 909
               
            
                  (E)
               
               
                  12 568 000
               
               
                  12 665 000
               
               
                  12 765 000
               
               
                  12 879 000
               
               
                  13 004 000
               
            
                  
                     (F)
                  
               
               
                  
                     78,13
                  
               
               
                  
                     73,32
                  
               
               
                  
                     71,48
                  
               
               
                  
                     69,52
                  
               
               
                  
                     68,62
                  
               
            
         
      
         Zona de tarificación: Países Bajos; moneda: EUR
      
      
                   
               
               
                  2015
               
               
                  2016
               
               
                  2017
               
               
                  2018
               
               
                  2019
               
            
                  (A)
               
               
                  186 172 831
               
               
                  185 355 981
               
               
                  189 152 594
               
               
                  195 873 996
               
               
                  200 293 234
               
            
                  (B)
               
               
                  1,0 %
               
               
                  1,2 %
               
               
                  1,4 %
               
               
                  1,5 %
               
               
                  1,5 %
               
            
                  (C)
               
               
                  111,2
               
               
                  112,5
               
               
                  114,2
               
               
                  115,9
               
               
                  117,6
               
            
                  (D)
               
               
                  167 474 497
               
               
                  164 697 439
               
               
                  165 685 043
               
               
                  169 053 642
               
               
                  170 296 296
               
            
                  (E)
               
               
                  2 806 192
               
               
                  2 825 835
               
               
                  2 845 616
               
               
                  2 874 072
               
               
                  2 902 813
               
            
                  
                     (F)
                  
               
               
                  
                     59,68
                  
               
               
                  
                     58,28
                  
               
               
                  
                     58,22
                  
               
               
                  
                     58,82
                  
               
               
                  
                     58,67