CELEX: 42021X2039
Language: nl
Date: 2021-11-26 00:00:00
Title: VN-Reglement nr. 154 — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen wat de gereguleerde emissies, kooldioxide-emissies en het brandstofverbruik en/of het meten van het elektriciteitsverbruik en de elektrische actieradius betreft (WLPT) [2021/2039]

26.11.2021   
               
               
                  NL
               
               
                  Publicatieblad van de Europese Unie
               
               
                  L 423/1
               
            
         Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Zie voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement de recentste versie van VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
         VN-Reglement nr. 154 — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen wat de gereguleerde emissies, kooldioxide-emissies en het brandstofverbruik en/of het meten van het elektriciteitsverbruik en de elektrische actieradius betreft (WLPT) [2021/2039]
         
            Bevat alle geldige tekst tot en met:
         
         Supplement 1 op de oorspronkelijke versie van het reglement — Datum van inwerkingtreding: 30 september 2021
         Dit document dient louter ter informatie. De authentieke en juridisch bindende teksten zijn:
         
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2020/77
                  
               
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2020/92, en
                  
               
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2021/56
                  
               INHOUD
         
                     1.
                  
                  Toepassingsgebied
                  
               
                     2.
                  
                  Afkortingen
                  
               
                     3.
                  
                  Definities
                  
               
                     4.
                  
                  Goedkeuringsaanvraag
                  
               
                     5.
                  
                  Goedkeuring
                  
               
                     6.
                  
                  Specificaties en tests
                  
               
                     7.
                  
                  Wijziging en uitbreiding van de typegoedkeuring
                  
               
                     8.
                  
                  Conformiteit van de productie (COP)
                  
               
                     9.
                  
                  Sancties bij non-conformiteit van de productie
                  
               
                     10.
                  
                  Definitieve stopzetting van de productie
                  
               
                     11.
                  
                  Bijzondere bepalingen
                  
               
                     12.
                  
                  Overgangsbepalingen
                  
               
                     13.
                  
                  Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de typegoedkeuringsinstanties
                  
               AANHANGSEL
         
                     1.
                  
                  Test van type 1 voor controle van de conformiteit van de productie voor specifieke voertuigtypen
                  
               
                     2.
                  
                  Controle van de conformiteit van de productie voor de test van type 1 — statistische methode
                  
               
                     3.
                  
                  Inrijtestprocedure voor het bepalen van de inrijfactoren
                  
               
                     4.
                  
                  Conformiteit van de productie voor de test van type 4
                  
               
                     5.
                  
                  Instrumenten voor de meting van het brandstof- en/of elektriciteitsverbruik aan boord van het voertuig
                  
               
                     6.
                  
                  Voorschriften voor voertuigen die gebruikmaken van een reagens voor het uitlaatgasnabehandelingssysteem
                  
               BIJLAGEN
         BIJLAGEN DEEL A
         
                     A1.
                  
                  Motor- en voertuigkenmerken en informatie over de uitvoering van de tests
                  
               Aanhangsel
         
                     1.
                  
                  WLTP-testrapport
                  
               
                     2.
                  
                  WLTP-testrapport van de wegbelasting
                  
               
                     3.
                  
                  WLTP-testblad
                  
               
                     4.
                  
                  Testrapport van de verdampingsemissies
                  
               
                     A2.
                  
                  Mededeling
                  
               
                     A3.
                  
                  Opstelling van het goedkeuringsmerk
                  
               BIJLAGEN DEEL B
         
                     B1.
                  
                  Wereldwijde testcycli voor lichte voertuigen (WLTC)
                  
               
                     B2.
                  
                  Bepaling van het schakelpunt en de versnelling voor voertuigen met handgeschakelde transmissie
                  
               
                     B3.
                  
                  Specificaties van referentiebrandstoffen
                  
               
                     B4.
                  
                  Wegbelasting en instelling van de rollenbank
                  
               
                     B5.
                  
                  Testapparatuur en kalibraties
                  
               
                     B6.
                  
                  Procedures en omstandigheden voor de test van type 1
                  
               Aanhangsel
         
                     1.
                  
                  Emissietestprocedure voor alle voertuigen met een periodiek regenererend systeem
                  
               
                     2.
                  
                  Testprocedure voor de monitoring van het oplaadbare opslagsysteem voor elektrische energie (Rechargeable Electric Energy Storage System — REESS)
                  
               
                     3.
                  
                  Berekening van gasenergieverhouding voor gasvormige brandstoffen (lpg en aardgas/biomethaan)
                  
               
                     B6a.
                  
                  Omgevingstemperatuurcorrectietest voor het bepalen van de CO2-emissies onder representatieve regionale temperatuuromstandigheden (alleen niveau 1A)
                  
               
                     B6b.
                  
                  Correctie van CO2-resultaten voor de doelsnelheid en de doelafstand (alleen niveau 1A)
                  
               
                     B7.
                  
                  Berekeningen
                  
               
                     B8.
                  
                  Puur elektrische voertuigen, hybride elektrische voertuigen en hybride brandstofcelvoertuigen op gecomprimeerde waterstof
                  
               Aanhangsel
         
                     1.
                  
                  Profiel van het REESS-opladingsniveau
                  
               
                     2.
                  
                  Correctieprocedure op basis van de energieverandering van het REESS
                  
               
                     3.
                  
                  Bepaling van de REESS-stroom en de REESS-spanning voor NOVC-HEV’s, OVC-HEV’s, OVC-FCHV’s, PEV’s en NOVC-FCHV’s
                  
               
                     4.
                  
                  Voorwaarden voor voorconditionering, impregnering en REESS-lading van PEV’s, OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
                  
               
                     5.
                  
                  Gebruiksfactoren (UF’s) voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
                  
               
                     6.
                  
                  Selectie van door de bestuurder selecteerbare modi
                  
               
                     7.
                  
                  Meting van het brandstofverbruik van hybride brandstofcelvoertuigen op gecomprimeerde waterstof
                  
               
                     8.
                  
                  Berekening van aanvullende waarden die zijn vereist voor het controleren van de conformiteit van de productie met betrekking tot het elektriciteitsverbruik van PEV’s en OVC-HEV’s
                  
               
                     B9.
                  
                  Bepaling van gelijkwaardigheid van methoden (alleen niveau 1A)
                  
               BIJLAGEN DEEL C
         
                     C1.
                  
                  [voorbehouden]
                  
               
                     C2.
                  
                  [voorbehouden]
                  
               
                     C3.
                  
                  Test van type 4 — verdampingsemissies
                  
               
                     C4.
                  
                  Test van type 5 — duurzaamheid
                  
               Aanhangsel
         
                     1.
                  
                  Standaardcyclus op de testbank (Standard Bench Cycle, SBC) (alleen niveau 1A)
                  
               
                     2.
                  
                  Standaarddieselcyclus op de testbank (Standard Diesel Bench Cycle, SDBC) (alleen niveau 1A)
                  
               
                     3.
                  
                  Standaardcyclus op de weg (Standard Road Cycle, SRC)
                  
               
                     3b.
                  
                  De kilometeraccumulatiecycli (alleen niveau 1B)
                  
               
                     4.
                  
                  Bijzondere voorschriften voor hybride voertuigen
                  
               
                     C5.
                  
                  Boorddiagnose (On-Board Diagnostics, OBD) bij motorvoertuigen
                  
               Aanhangsel
         
                     1.
                  
                  Functionele aspecten van boorddiagnosesystemen (OBD-systemen)
                  
               
            INLEIDING
         
         Dit reglement beoogt uniforme voorschriften vast te stellen voor de goedkeuring van voertuigen met betrekking tot de emissies van lichte voertuigen, op basis van de nieuwe wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen (Worldwide Harmonised Light vehicles Test Procedure, WLTP) die is opgenomen in Mondiaal Technisch Reglement nr. 15 van de VN en de geactualiseerde testprocedure voor verdampingsemissies (test van type 4), die is ontwikkeld in Mondiaal Technisch Reglement nr. 19. Het zal de overeenkomstsluitende partijen in staat stellen goedkeuringen af te geven en te aanvaarden die op deze nieuwe typegoedkeuringstests zijn gebaseerd.
         De WLTP-test van type 1 vervangt zowel de huidige test van type 1 in VN-Reglement nr. 83 als die in VN-Reglement nr. 101, en de geactualiseerde testprocedure voor verdampingsemissies (test van type 4) vervangt die van VN-Reglement nr. 83.
         Daarnaast omvat dit nieuwe reglement een actualisering van de test van type 5 voor het controleren van de duurzaamheid van voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing en geactualiseerde voorschriften voor boorddiagnosesystemen (OBD-systemen). Deze actualiseringen zijn bedoeld om de wijzigingen in de nieuwe WLTP-test van type 1 weer ten opzichte van de vorige NEDC-test van type 1 weer te geven.
         Reeks 00 van dit reglement omvat twee reeksen voorschriften, niveau 1A en niveau 1B genaamd. Niveau 1A is gebaseerd op een testcyclus met vier fasen (laag, middelhoog, hoog en extra hoog), terwijl niveau 1B gebaseerd is op een testcyclus met drie fasen (laag, middelhoog en hoog), waarbij voor deze verschillende niveaus verschillende grenswaarden van type 1 gelden. Het grootste deel van de regelgevende tekst is van toepassing op zowel niveau 1A als niveau 1B. Waar de voorschriften specifiek zijn voor hetzij niveau 1A, hetzij niveau 1B, zijn de desbetreffende punten dienovereenkomstig gemarkeerd. Deze wijzigingenreeks heeft betrekking op regionale voorschriften en vereist geen wederzijdse erkenning door andere overeenkomstsluitende partijen.
         Reeks 01 van dit reglement omvat een geharmoniseerde procedure die de strengste procedures/grenswaarden omvat, die volledig wederzijds moeten worden erkend. Een typegoedkeuring volgens de 01-reeks wordt derhalve aanvaard door alle overeenkomstsluitende partijen die dit reglement hebben vastgesteld.
         1.   TOEPASSINGSGEBIED
         Dit reglement bevat voorschriften voor twee goedkeuringsniveaus. Een van die niveaus vereist tests waarbij gebruik wordt gemaakt van een WLTC met 4 fasen (laag, middelhoog, hoog en extra hoog, zoals gedefinieerd in bijlage B1) — dit is niveau 1A. Het andere niveau vereist tests waarbij gebruik wordt gemaakt van een WLTC met 3 fasen (laag, middelhoog en hoog, zoals gedefinieerd in bijlage B1) — dit is niveau 1B.
         Waar de voorschriften in dit reglement alleen van toepassing zijn op niveau 1A of alleen op niveau 1B, wordt in de regelgevende tekst “alleen niveau 1A” of “alleen niveau 1B” gebruikt om het begin van de niveauspecifieke voorschriften aan te duiden.
         1.1.   Toepassingsgebied voor niveau 1A
         Dit reglement is van toepassing op de typegoedkeuring van voertuigen die behoren tot de categorieën M1, M2, N1 en N2 met een referentiemassa van niet meer dan 2 610 kg wat betreft de WLTP-test van type 1 voor emissies van gasvormige verbindingen, de deeltjesmassa, het deeltjesaantal, wat betreft de emissies van koolstofdioxide en het brandstofverbruik en/of de meting van elektriciteitsverbruik en de elektrische actieradius en wat betreft de test van type 4 op verdampingsemissies.
         Dit reglement bevat ook regels voor het controleren van de duurzaamheid van voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing en boorddiagnosesystemen (OBD-systemen).
         Op verzoek van de fabrikant mag een krachtens dit reglement verleende typegoedkeuring worden uitgebreid tot voertuigen van de categorieën M1, M2, N1 en N2 met een referentiemassa van maximaal 2 840 kg, die aan de in dit reglement gestelde voorwaarden voldoen.
         1.2.   Toepassingsgebied voor niveau 1B
         Dit reglement is van toepassing op de typegoedkeuring van voertuigen die behoren tot de categorieën M2 en N1 met een technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van niet meer dan 3 500 kg en op alle voertuigen van categorie M1 wat betreft de WLTP-test van type 1 voor emissies van gasvormige verbindingen, de deeltjesmassa en wat betreft emissies van koolstofdioxide en brandstofefficiëntie en/of de meting van het elektriciteitsverbruik en de elektrische actieradius en wat betreft de test van type 4 op verdampingsemissies.
         Dit reglement bevat ook regels voor het controleren van de duurzaamheid van voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing en boorddiagnosesystemen (OBD-systemen).
         OVC-FCHV’s vallen buiten het toepassingsgebied van niveau 1B van dit reglement.
         2.   AFKORTINGEN
         2.1.   Algemene afkortingen
         
                     AC
                  
                  
                     Wisselstroom (alternating current)
                  
               
                     APF
                  
                  
                     Toegewezen permeabiliteitsfactor (assigned permeability factor)
                  
               
                     BWC
                  
                  
                     Butaancapaciteit (butane working capacity)
                  
               
                     CFD
                  
                  
                     Numerieke-vloeistofdynamicamethode (computational fluid dynamics)
                  
               
                     CFV
                  
                  
                     Venturibuis met kritische stroming (critical flow venturi)
                  
               
                     CFO
                  
                  
                     Opening met kritische stroming (critical flow orifice)
                  
               
                     CLA
                  
                  
                     Chemiluminescentieanalysator
                  
               
                     CVS
                  
                  
                     Bemonsteringsapparaat met constant volume (constant volume sampler)
                  
               
                     DC
                  
                  
                     Gelijkstroom (direct current)
                  
               
                     EAF
                  
                  
                     Som van ethanol, aceetaldehyde en formaldehyde
                  
               
                     ECD
                  
                  
                     Elektronvangstdetector (electron capture detector)
                  
               
                     ET
                  
                  
                     Verdampingsleiding (evaporation tube)
                  
               
                     Extra High2
                     
                  
                  
                     Extrahogesnelheidsfase van de WLTC van klasse 2
                  
               
                     Extra High3
                     
                  
                  
                     Extrahogesnelheidsfase van de WLTC van klasse 3
                  
               
                     FCHV
                  
                  
                     Hybride brandstofcelvoertuig (fuel cell hybrid vehicle)
                  
               
                     FID
                  
                  
                     Vlamionisatiedetector (flame ionisation detector)
                  
               
                     FSD
                  
                  
                     Volledige schaaluitslag (full scale deflection)
                  
               
                     GC
                  
                  
                     Gaschromatograaf
                  
               
                     GFV
                  
                  
                     Voertuig op gas (gas fuelled vehicle)
                  
               
                     HEPA
                  
                  
                     Hoogefficiënt deeltjesluchtfilter (high efficiency particulate air filter)
                  
               
                     HFID
                  
                  
                     Verwarmde vlamionisatiedetector (heated flame ionization detector)
                  
               
                     High2
                     
                  
                  
                     Hogesnelheidsfase van de WLTC van klasse 2
                  
               
                     High3a
                     
                  
                  
                     Hogesnelheidsfase van de WLTC van klasse 3a
                  
               
                     High3b
                     
                  
                  
                     Hogesnelheidsfase van de WLTC van klasse 3b
                  
               
                     ICE
                  
                  
                     Verbrandingsmotor (internal combustion engine)
                  
               
                     LoD
                  
                  
                     Aantoonbaarheidsgrens (limit of detection)
                  
               
                     LoQ
                  
                  
                     Bepaalbaarheidsgrens (limit of quantification)
                  
               
                     Low1
                     
                  
                  
                     Lagesnelheidsfase van de WLTC van klasse 1
                  
               
                     Low2
                     
                  
                  
                     Lagesnelheidsfase van de WLTC van klasse 2
                  
               
                     Low3
                     
                  
                  
                     Lagesnelheidsfase van de WLTC van klasse 3
                  
               
                     Medium1
                     
                  
                  
                     Middelhogesnelheidsfase van de WLTC van klasse 1
                  
               
                     Medium2
                     
                  
                  
                     Middelhogesnelheidsfase van de WLTC van klasse 2
                  
               
                     Medium3a
                     
                  
                  
                     Middelhogesnelheidsfase van de WLTC van klasse 3a
                  
               
                     Medium3b
                     
                  
                  
                     Middelhogesnelheidsfase van de WLTC van klasse 3b
                  
               
                     LC
                  
                  
                     Vloeistofchromatografie (liquid chromatography)
                  
               
                     LPG
                  
                  
                     Vloeibaar petroleumgas (liquefied petroleum gas)
                  
               
                     NDIR
                  
                  
                     Niet-dispersieve infraroodanalysator (non-dispersive infrared analyser)
                  
               
                     NDUV
                  
                  
                     Niet-dispersief ultraviolet
                  
               
                     NG/biomethaan
                  
                  
                     Aardgas/biomethaan (natural gas)
                  
               
                     NMC
                  
                  
                     Niet-methaancutter
                  
               
                     NOVC-FCHV
                  
                  
                     Niet-extern oplaadbaar hybride brandstofcelvoertuig (not off-vehicle charging fuel cell hybrid vehicle)
                  
               
                     NOVC
                     NOVC-HEV
                  
                  
                     Niet-externe oplading (not off-vehicle charging)
                     Niet-extern oplaadbaar hybride elektrisch voertuig (not off-vehicle charging hybrid electric vehicle)
                  
               
                     OBD
                  
                  
                     Boorddiagnose (on-board diagnostics)
                  
               
                     OBFCM
                  
                  
                     Meting van het brandstof- en/of elektriciteitsverbruik aan boord van het voertuig (on-board fuel and/or energy consumption monitoring)
                  
               
                     OVC-FCHV
                  
                  
                     Extern oplaadbaar hybride brandstofcelvoertuig (off-vehicle charging fuel cell hybrid vehicle)
                  
               
                     OVC-HEV
                  
                  
                     Extern oplaadbaar hybride elektrisch voertuig (off-vehicle charging hybrid electric vehicle)
                  
               
                     Pa
                     
                  
                  
                     Door het achtergrondfilter opgevangen deeltjesmassa
                  
               
                     Pe
                     
                  
                  
                     Door het bemonsteringsfilter opgevangen deeltjesmassa
                  
               
                     PAO
                  
                  
                     Poly-alfa-olefine
                  
               
                     PCF
                  
                  
                     Deeltjesvoorklasseervoorziening (particle pre-classifier)
                  
               
                     PCRF
                  
                  
                     Deeltjesconcentratiereductiefactor (particle concentration reduction factor)
                  
               
                     PDP
                  
                  
                     Verdringerpomp (positive displacement pump)
                  
               
                     PER
                  
                  
                     Puur elektrische actieradius (pure electric range)
                  
               
                     Per cent FS
                  
                  
                     Percentage van het volledige schaalbereik (per cent of full scale)
                  
               
                     PF
                  
                  
                     Permeabiliteitsfactor
                  
               
                     PM
                  
                  
                     Deeltjesmateriaalemissies (particulate matter emissions)
                  
               
                     PN
                  
                  
                     Deeltjesaantalemissies (particulate number emissions)
                  
               
                     PNC
                  
                  
                     Deeltjesaantalteller (particulate number counter)
                  
               
                     PND1
                  
                  
                     Eerste deeltjesaantalverdunner (first particle number dilution device)
                  
               
                     PND2
                  
                  
                     Tweede deeltjesaantalverdunner (second particle number dilution device)
                  
               
                     PTS
                  
                  
                     Deeltjesoverbrengingssysteem (particle transfer system)
                  
               
                     PTT
                  
                  
                     Deeltjesoverbrengingsleiding (particle transfer tube)
                  
               
                     QCL-IR
                  
                  
                     Infrarode kwantumcascadelaser (infrared quantum cascade laser)
                  
               
                     RCDA
                     
                  
                  
                     Werkelijke actieradius bij ontlading
                  
               
                     RCB
                  
                  
                     REESS-ladingbalans (REESS charge balance)
                  
               
                     REESS
                  
                  
                     Oplaadbaar opslagsysteem voor elektrische energie (rechargeable electric energy storage system)
                  
               
                     RRC
                  
                  
                     Rolweerstandscoëfficiënt (rolling resistance coefficient)
                  
               
                     SHED
                  
                  
                     Bepaling van verdamping in een gesloten behuizing (sealed housing evaporative determination)
                  
               
                     SSV
                  
                  
                     Subsonische venturi
                  
               
                     UBE
                  
                  
                     Bruikbare (REESS-)energie van de accu (usable battery (REESS) energy)
                  
               
                     USFM
                  
                  
                     Ultrasone debietmeter (ultrasonic flow meter)
                  
               
                     VH
                     
                  
                  
                     Voertuig High
                  
               
                     VL
                     
                  
                  
                     Voertuig Low
                  
               
                     VPR
                  
                  
                     Vluchtigedeeltjesverwijderaar (volatile particle remover)
                  
               
                     WLTC
                  
                  
                     Wereldwijde testcyclus voor lichte voertuigen
                  
               2.2.   Chemische symbolen en afkortingen
         
                     C1
                     
                  
                  
                     Koolstof-1-equivalent koolwaterstof
                  
               
                     CH4
                     
                  
                  
                     Methaan
                  
               
                     C2H6
                     
                  
                  
                     Ethaan
                  
               
                     C2H5OH
                  
                  
                     Ethanol
                  
               
                     C3H8
                     
                  
                  
                     Propaan
                  
               
                     CH3CHO
                  
                  
                     Aceetaldehyde
                  
               
                     CO
                  
                  
                     Koolmonoxide
                  
               
                     CO2
                     
                  
                  
                     Kooldioxide
                  
               
                     DOP
                  
                  
                     Dioctylftalaat
                  
               
                     H2O
                  
                  
                     Water
                  
               
                     HCHO
                  
                  
                     Formaldehyde
                  
               
                     NH3
                     
                  
                  
                     Ammoniak
                  
               
                     NMHC
                  
                  
                     Andere koolwaterstoffen dan methaan
                  
               
                     NOx
                     
                  
                  
                     Stikstofoxiden
                  
               
                     NO
                  
                  
                     Stikstofmonoxide
                  
               
                     NO2
                     
                  
                  
                     Stikstofdioxide
                  
               
                     N2O
                  
                  
                     Distikstofoxide
                  
               
                     THC
                  
                  
                     Totale koolwaterstoffen
                  
               3.   DEFINITIES
         Voor de toepassing van dit reglement wordt verstaan onder:
         
                  
                     3.0.1.
                  
                  
                     “Voertuigtype wat emissies betreft”: een groep voertuigen die:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 niet van elkaar verschillen wat de criteria voor het vormen van een “interpolatiefamilie” betreft zoals gedefinieerd in punt 6.3.2;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 binnen één “CO2-interpolatiebereik” in de zin van punt 2.3.2 van bijlage B6 vallen;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 niet van elkaar verschillen met betrekking tot kenmerken die een niet te verwaarlozen invloed hebben op uitlaatemissies, met inbegrip van, maar niet beperkt tot:
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             type en volgorde van voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing (bv. driewegkatalysator, oxidatiekatalysator, lean NOx-vanger, SCR, lean NOx-katalysator, deeltjesvanger of combinaties daarvan in één eenheid);
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             uitlaatgasrecirculatie (met of zonder, intern/extern, gekoeld of niet-gekoeld, lage/hoge/gecombineerde druk).
                                          
                                       
                           
               
                  
                     3.0.2.
                  
                  
                     “Cilinderinhoud”:
                     bij motoren met heen-en-weergaande zuigers, het nominale slagvolume van de motor;
                     bij draaizuigermotoren (wankelmotoren), het nominale slagvolume van een verbrandingskamer vermenigvuldigd met twee.
                  
               
                  
                     3.0.3.
                  
                  
                     “Volumeverplaatsing in cilinder”:
                     bij motoren met heen-en-weergaande zuigers, het nominale slagvolume van de motor;
                     bij draaizuigermotoren (wankelmotoren), het nominale slagvolume van een verbrandingskamer.
                  
               
                  
                     3.0.4.
                  
                  
                     “Goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring van een voertuigtype wat het toepassingsgebied van dit reglement betreft.
                  
               3.1.   Testapparatuur
         
                  
                     3.1.1.
                  
                  
                     “Nauwkeurigheid”: het verschil tussen een gemeten waarde en een tot een nationale norm traceerbare referentiewaarde; beschrijft de juistheid van een resultaat. Zie figuur 1.
                  
               
                  
                     3.1.2.
                  
                  
                     “Kalibratie”: het proces waarbij de respons van een meetsysteem zo wordt ingesteld dat de output ervan overeenstemt met een reeks referentiesignalen.
                  
               
                  
                     3.1.3.
                  
                  
                     “Kalibratiegas”: een gasmengsel dat wordt gebruikt om gasanalysatoren te kalibreren.
                  
               
                  
                     3.1.4.
                  
                  
                     “Methode van dubbele verdunning”: het proces waarbij een deel van de verdunde uitlaatgasstroom wordt gescheiden en vervolgens vóór het deeltjesbemonsteringsfilter met een passende hoeveelheid verdunningslucht wordt gemengd.
                  
               
                  
                     3.1.5.
                  
                  
                     “Volledige-stroomverdunningssysteem van de uitlaatgassen”: de gecontroleerde continue verdunning van de uitlaatgassen van het voertuig met omgevingslucht door middel van een bemonsteringsapparaat met constant volume (CVS).
                  
               
                  
                     3.1.6.
                  
                  
                     “Linearisering”: het toepassen van een reeks concentraties of materialen om een wiskundig verband te leggen tussen concentratie en systeemrespons.
                  
               
                  
                     3.1.7.
                  
                  
                     “Groot onderhoud”: de aanpassing, reparatie of vervanging van een onderdeel of module waardoor de nauwkeurigheid van een meting kan worden beïnvloed.
                  
               
                  
                     3.1.8.
                  
                  
                     “Andere koolwaterstoffen dan methaan” (NMHC): de totale koolwaterstoffen (THC) met uitzondering van methaan (CH4).
                  
               
                  
                     3.1.9.
                  
                  
                     “Precisie”: de mate waarin herhaalde metingen onder onveranderde omstandigheden dezelfde resultaten opleveren (figuur 1); verwijst in dit reglement altijd naar één standaardafwijking.
                  
               
                  
                     3.1.10.
                  
                  
                     “Referentiewaarde”: een tot een nationale norm traceerbare waarde. Zie figuur 1.
                  
               
                  
                     3.1.11.
                  
                  
                     “Instelpunt”: de doelwaarde die een controlesysteem wil bereiken.
                  
               
                  
                     3.1.12.
                  
                  
                     “IJken”: een instrument zo bijstellen dat het een juiste respons geeft op een kalibratienorm die 75 tot 100 % vertegenwoordigt van de maximumwaarde in het bereik of het verwachte gebruiksbereik van het instrument.
                  
               
                  
                     3.1.13.
                  
                  
                     “Totale koolwaterstoffen” (THC): alle vluchtige verbindingen die door een vlamionisatiedetector (FID) kunnen worden gemeten.
                  
               
                  
                     3.1.14.
                  
                  
                     “Verificatie”: het beoordelen of de output van een meetsysteem al dan niet overeenstemt met toegepaste referentiesignalen binnen een of meer vooraf vastgestelde drempelwaarden voor acceptatie.
                  
               
                  
                     3.1.15.
                  
                  
                     “Nulgas”: een gas dat geen analyten bevat en dat wordt gebruikt om op een analysator een nulrespons in te stellen.
                  
               
                  
                     3.1.16.
                  
                  
                     “Responstijd”: het tijdverschil tussen de verandering van het te meten bestanddeel op het referentiepunt en een systeemrespons van 90 % van de eindwaarde (t90) met de bemonsteringssonde als referentiepunt, waarbij de verandering van het gemeten bestanddeel ten minste 60 % van het volledige schaalbereik (FS) bedraagt en in minder dan 0,1 s plaatsvindt. De responstijd van het systeem bestaat uit de reactietijd tot aan het systeem en de stijgtijd van het systeem.
                  
               
                  
                     3.1.17.
                  
                  
                     “Reactietijd”: het tijdverschil tussen de verandering van het op het referentiepunt te meten bestanddeel en een systeemrespons van 10 % van de eindwaarde (t10), waarbij de bemonsteringssonde het referentiepunt is. Voor de gasvormige bestanddelen is dit de overbrengingstijd van het gemeten bestanddeel van de bemonsteringssonde naar de detector.
                  
               
                  
                     3.1.18.
                  
                  
                     “Stijgtijd”: de tijd tussen de 10 %-respons en de 90 %-respons (t90 – t10) van de eindwaarde.
                  
               
            
         3.2.   Wegbelasting en instelling van de rollenbank
         
                  
                     3.2.1.
                  
                  
                     “Aerodynamische weerstand”: de kracht die de voorwaartse beweging van een voertuig door lucht tegenwerkt.
                  
               
                  
                     3.2.2.
                  
                  
                     “Aerodynamisch stagnatiepunt”: het punt op het oppervlak van een voertuig waar de windsnelheid gelijk is aan nul.
                  
               
                  
                     3.2.3.
                  
                  
                     “Blokkering van de anemometer”: het effect op de meting van de anemometer vanwege de aanwezigheid van het voertuig wanneer de gemeten luchtsnelheid verschilt van de som van de voertuigsnelheid en de windsnelheid ten opzichte van de grond.
                  
               
                  
                     3.2.4.
                  
                  
                     “Beperkte analyse”: het frontale oppervlak en de aerodynamische weerstandscoëfficiënt van het voertuig zijn onafhankelijk van elkaar bepaald en die waarden moeten in de bewegingsformule worden gebruikt.
                  
               
                  
                     3.2.5.
                  
                  
                     “Massa in rijklare toestand”: de massa van het voertuig met de brandstoftank(s) gevuld tot ten minste 90 % van zijn (hun) inhoud, met inbegrip van de massa van de bestuurder, brandstof en vloeistoffen, voorzien van de standaarduitrusting volgens de specificaties van de fabrikant en, wanneer het voertuig daarmee is uitgerust, de massa van de carrosserie, de cabine, de koppelvoorziening, het (de) reservewiel(en) en het gereedschap.
                  
               
                  
                     3.2.6.
                  
                  
                     “Massa van de bestuurder”: een nominale massa van 75 kg die op het referentiepunt van de bestuurderszitplaats is aangebracht.
                  
               
                  
                     3.2.7.
                  
                  
                     “Maximumbelading van het voertuig”: de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand min de massa in rijklare toestand, 25 kg en de massa van de optionele uitrusting zoals gedefinieerd in punt 3.2.8.
                  
               
                  
                     3.2.8.
                  
                  
                     “Massa van de optionele uitrusting”: de maximummassa van de combinaties van optionele uitrustingen die op het voertuig kunnen worden aangebracht als aanvulling op de standaarduitrusting, volgens de specificaties van de fabrikant.
                  
               
                  
                     3.2.9.
                  
                  
                     “Optionele uitrusting”: alle elementen die niet tot de standaarduitrusting behoren en die onder de verantwoordelijkheid van de fabrikant op het voertuig worden aangebracht en door de klant kunnen worden besteld.
                  
               
                  
                     3.2.10.
                  
                  
                     “Atmosferische referentieomstandigheden (met betrekking tot metingen van de wegbelasting)”: de atmosferische omstandigheden waarnaar die metingen worden gecorrigeerd:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 luchtdruk: p0 = 100 kPa;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 luchttemperatuur: T0 = 20 °C;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 dichtheid droge lucht: ρ0 = 1 189 kg/m3;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 windsnelheid: 0 m/s.
                              
                           
               
                  
                     3.2.11.
                  
                  
                     “Referentiesnelheid”: de voertuigsnelheid waarbij de wegbelasting wordt bepaald of de belasting van de rollenbank wordt geverifieerd.
                  
               
                  
                     3.2.12.
                  
                  
                     “Wegbelasting”: de kracht die weerstand biedt aan de voorwaartse beweging van een voertuig, zoals gemeten met de uitrolmethode of met methoden die gelijkwaardig zijn wat het meerekenen van wrijvingsverliezen van de aandrijving betreft.
                  
               
                  
                     3.2.13.
                  
                  
                     “Rolweerstand”: de krachten van de banden die de beweging van het voertuig tegenwerken.
                  
               
                  
                     3.2.14.
                  
                  
                     “Rijweerstand”: het koppel dat weerstand biedt aan de voorwaartse beweging van een voertuig, gemeten door bij de aangedreven wielen van een voertuig geïnstalleerde koppelmeters.
                  
               
                  
                     3.2.15.
                  
                  
                     “Gesimuleerde wegbelasting”: de door het voertuig op de rollenbank ervaren wegbelasting die bedoeld is om de op de weg gemeten wegbelasting te reproduceren, en bestaat uit de door de rollenbank toegepaste kracht en de krachten die weerstand bieden aan het op de rollenbank rijdende voertuig; wordt bepaald aan de hand van de drie coëfficiënten van een tweedegraads polynoom.
                  
               
                  
                     3.2.16.
                  
                  
                     “Gesimuleerde rijweerstand”: de door het voertuig op de rollenbank ervaren rijweerstand die is bedoeld om de op de weg gemeten rijweerstand te reproduceren, en bestaat uit het door de rollenbank toegepaste koppel en het koppel dat weerstand biedt aan het op de rollenbank rijdende voertuig; wordt bepaald aan de hand van de drie coëfficiënten van een tweedegraads polynoom.
                  
               
                  
                     3.2.17.
                  
                  
                     “Stationaire anemometrie”: meting van de windsnelheid en -richting met een anemometer op een locatie en hoogte boven het wegdek naast de testweg waar de meest representatieve windomstandigheden optreden.
                  
               
                  
                     3.2.18.
                  
                  
                     “Standaarduitrusting”: de basisconfiguratie van een voertuig dat is uitgerust met alle elementen die krachtens de regelgevingen van de overeenkomstsluitende partij verplicht zijn, inclusief alle gemonteerde elementen waarvoor geen verdere specificaties inzake configuratie of uitrustingsniveau nodig zijn.
                  
               
                  
                     3.2.19.
                  
                  
                     “Doelwegbelasting”: de wegbelasting die op de rollenbank gereproduceerd moet worden.
                  
               
                  
                     3.2.20.
                  
                  
                     “Doelrijweerstand”: de te reproduceren rijweerstand.
                  
               
                  
                     3.2.21.
                  
                  
                     “Voertuiguitrolmodus”: werkwijze die een nauwkeurige en herhaalbare bepaling van de wegbelasting en een nauwkeurige dynamometerinstelling mogelijk maakt.
                  
               
                  
                     3.2.22.
                  
                  
                     “Windcorrectie”: correctie van het effect van de wind op de wegbelasting op basis van input van de stationaire of boordanemometrie.
                  
               
                  
                     3.2.23.
                  
                  
                     “Technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand”: de voor een voertuig vastgestelde maximummassa op basis van de constructiekenmerken en de door het ontwerp bepaalde prestaties ervan.
                  
               
                  
                     3.2.24.
                  
                  
                     “Werkelijke massa van het voertuig”: de massa in rijklare toestand, plus de massa van de optionele uitrusting die op een individueel voertuig is aangebracht.
                  
               
                  
                     3.2.25.
                  
                  
                     “Testmassa van het voertuig”: de som van de werkelijke massa van het voertuig, 25 kg en de voor de belading van het voertuig representatieve massa.
                  
               
                  
                     3.2.26.
                  
                  
                     “Voor de belading van het voertuig representatieve massa”: x procent van de maximumbelading van het voertuig, waarbij x 15 % is voor voertuigen van categorie M en 28 % voor voertuigen van categorie N.
                  
               
                  
                     3.2.27.
                  
                  
                     “Technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van de combinatie” (MC): de voor de combinatie van een motorvoertuig en een of meer aanhangwagens op basis van de constructiekenmerken en de door het ontwerp bepaalde prestaties ervan vastgestelde maximummassa of de voor de combinatie van een trekker en een oplegger vastgestelde maximummassa.
                  
               
                  
                     3.2.28.
                  
                  
                     “N/V-verhouding”: motortoerental gedeeld door voertuigsnelheid.
                  
               
                  
                     3.2.29.
                  
                  
                     “Rollenbank met enkele rol”: dynamometer waarbij elk wiel aan een as van een voertuig contact maakt met één rol.
                  
               
                  
                     3.2.30.
                  
                  
                     “Rollenbank met twee rollen”: dynamometer waarbij elk wiel aan een as van een voertuig contact maakt met twee rollen.
                  
               
                  
                     3.2.31.
                  
                  
                     “Aangedreven as”: as van een voertuig die aandrijfenergie kan leveren en/of energie kan terugwinnen, ongeacht of dat slechts tijdelijk of permanent mogelijk is en/of door de bestuurder kan worden gekozen.
                  
               
                  
                     3.2.32.
                  
                  
                     “2WD-dynamometer”: dynamometer waarbij alleen de wielen aan één as van een voertuig contact maken met de rol(len).
                  
               
                  
                     3.2.33.
                  
                  
                     “4WD-dynamometer”: dynamometer waarbij alle wielen aan beide assen van een voertuig contact maken met de rollen.
                  
               
                  
                     3.2.34.
                  
                  
                     “Dynamometer in 2WD-modus”: 2WD-dynamometer, of 4WD-dynamometer die alleen op de aangedreven as van het testvoertuig traagheid en wegbelasting simuleert, en waarbij de draaiende wielen aan de niet-aangedreven as geen invloed uitoefenen op het meetresultaat in vergelijking met een situatie waarin de wielen aan de niet-aangedreven as niet draaien.
                  
               
                  
                     3.2.35.
                  
                  
                     “Dynamometer in 4WD-modus”: 4WD-dynamometer die op beide assen van het testvoertuig traagheid en wegbelasting simuleert.
                  
               
                  
                     3.2.36.
                  
                  
                     “Uitlopen”: een functie van hetzij een automatische transmissie of een koppeling die de motor automatisch ontkoppelt van de aandrijving wanneer er geen voortstuwing of een langzame snelheidsvermindering is vereist en waarbij de motor stationair kan draaien of uitgeschakeld kan zijn.
                  
               3.3.   Puur elektrische voertuigen, puur-ICE-voertuigen, hybride elektrische voertuigen, brandstofcelvoertuigen en voertuigen op alternatieve brandstof.
         
                  
                     3.3.1.
                  
                  
                     “Totale elektrische actieradius” (AER): de totale door een OVC-HEV afgelegde afstand vanaf het begin van de test met ontlading tot het moment tijdens de test dat de verbrandingsmotor brandstof begint te verbruiken.
                  
               
                  
                     3.3.2.
                  
                  
                     “Puur elektrische actieradius” (PER): de totale door een PEV afgelegde afstand vanaf het begin van de test met ontlading tot aan het beëindigingscriterium is voldaan.
                  
               
                  
                     3.3.3.
                  
                  
                     “Werkelijke actieradius bij ontlading” (RCDA): de in een reeks WLTC’s onder bedrijfsomstandigheden met ontlading afgelegde afstand totdat het oplaadbare opslagsysteem voor elektrische energie (REESS) is ontladen.
                  
               
                  
                     3.3.4.
                  
                  
                     “Actieradius van de ontladingscyclus” (RCDC): de afstand van het begin van de test met ontlading tot het einde van de laatste cyclus vóór de cyclus of cycli waarin het beëindigingscriterium wordt vervuld, met inbegrip van de overgangscyclus waarin het voertuig zowel onder bedrijfsomstandigheden met ontlading als onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud heeft kunnen functioneren.
                  
               
                  
                     3.3.5.
                  
                  
                     “Bedrijfsomstandigheden met ontlading”: bedrijfsomstandigheden waarin de in het REESS opgeslagen energie kan fluctueren, maar doorgaans afneemt wanneer met het voertuig wordt gereden tot de overgang op bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud.
                  
               
                  
                     3.3.6.
                  
                  
                     “Bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud”: bedrijfsomstandigheden waarin de in het REESS opgeslagen energie kan fluctueren, maar doorgaans op een neutrale ladingsbalans wordt gehandhaafd wanneer met het voertuig wordt gereden.
                  
               
                  
                     3.3.7.
                  
                  
                     “Gebruiksfactoren”: op rijstatistieken gebaseerde verhoudingen die afhangen van de bereikte actieradius bij ontlading en die worden gebruikt om de uitlaatemissieverbindingen, de CO2-emissies en het brandstofverbruik bij ontlading en bij ladingbehoud voor OVC-HEV’s te wegen.
                  
               
                  
                     3.3.8.
                  
                  
                     “Elektrische machine” (EM): een energieomzetter die elektrische energie omzet in mechanische energie en omgekeerd.
                  
               
                  
                     3.3.9.
                  
                  
                     “Energieomzetter”: een systeem waarin de vorm van de energie-output verschilt van de vorm van de energie-input.
                  
               
                  
                     3.3.9.1.
                  
                  
                     “Aandrijfenergieomzetter”: een energieomzetter van de aandrijflijn die geen perifere voorziening is en waarvan de energie-output direct of indirect wordt gebruikt voor de aandrijving van het voertuig.
                  
               
                  
                     3.3.9.2.
                  
                  
                     “Categorie aandrijfenergieomzetter”: i) een verbrandingsmotor, ii) een elektrische machine of iii) een brandstofcel.
                  
               
                  
                     3.3.10.
                  
                  
                     “Energieopslagsysteem”: een systeem dat energie opslaat en die energie afgeeft in dezelfde vorm als de input.
                  
               
                  
                     3.3.10.1.
                  
                  
                     “Opslagsysteem voor aandrijfenergie”: een energieopslagsysteem van de aandrijflijn die geen perifere voorziening is en waarvan de energie-output direct of indirect wordt gebruikt voor de aandrijving van het voertuig.
                  
               
                  
                     3.3.10.2.
                  
                  
                     “Categorie opslagsysteem voor aandrijfenergie”: i) een brandstofopslagsysteem, ii) een oplaadbaar opslagsysteem voor elektrische energie of iii) een oplaadbaar opslagsysteem voor mechanische energie.
                  
               
                  
                     3.3.10.3
                  
                  
                     “Vorm van energie”: i) elektrische energie, ii) mechanische energie, of iii) chemische energie (met inbegrip van brandstoffen).
                  
               
                  
                     3.3.10.4.
                  
                  
                     “Brandstofopslagsysteem”: een opslagsysteem voor aandrijfenergie dat chemische energie als vloeibare of gasvormige brandstof opslaat.
                  
               
                  
                     3.3.11.
                  
                  
                     “Equivalente totale elektrische actieradius” (EAER): dat deel van de totale actieradius bij ontlading (RCDA) dat is toe te schrijven aan het gebruik van elektriciteit van het REESS gedurende de test van de actieradius bij ontlading.
                  
               
                  
                     3.3.12.
                  
                  
                     “Hybride elektrisch voertuig” (HEV): een hybride voertuig waarbij een van de aandrijfenergieomzetters een elektrische machine is.
                  
               
                  
                     3.3.13.
                  
                  
                     “Hybride voertuig” (HV): een voertuig met een aandrijflijn die bestaat uit ten minste twee verschillende categorieën aandrijfenergieomzetters en ten minste twee verschillende categorieën opslagsystemen voor aandrijfenergie.
                  
               
                  
                     3.3.14.
                  
                  
                     “Netto energieverandering”: de verhouding van de energieverandering in het REESS, gedeeld door de energievraag van het testvoertuig tijdens de cyclus.
                  
               
                  
                     3.3.15.
                  
                  
                     “Niet-extern oplaadbaar hybride elektrisch voertuig” (NOVC-HEV): een hybride elektrisch voertuig dat niet door een externe bron kan worden opgeladen.
                  
               
                  
                     3.3.16.
                  
                  
                     “Extern oplaadbaar hybride elektrisch voertuig” (OVC-HEV): een hybride elektrisch voertuig dat door een externe bron kan worden opgeladen.
                  
               
                  
                     3.3.17.
                  
                  
                     “Puur elektrisch voertuig” (PEV): een voertuig met een aandrijflijn die uitsluitend elektrische machines als aandrijfenergieomzetters en uitsluitend oplaadbare opslagsystemen voor elektrische energie als opslagsystemen voor aandrijfenergie omvat.
                  
               
                  
                     3.3.18.
                  
                  
                     “Brandstofcel”: een energieomzetter die chemische energie (input) omzet in elektrische energie (output) of omgekeerd.
                  
               
                  
                     3.3.19.
                  
                  
                     “Brandstofcelvoertuig” (FCV): een voertuig met een aandrijflijn die uitsluitend een of meer brandstofcellen en elektrische machines als aandrijfenergieomzetter(s) omvat.
                  
               
                  
                     3.3.20.
                  
                  
                     “Hybride brandstofcelvoertuig” (FCHV): een brandstofcelvoertuig met een aandrijflijn die ten minste één brandstofopslagsysteem en ten minste één oplaadbaar opslagsysteem voor elektrische energie als opslagsystemen voor aandrijfenergie bevat.
                  
               
                  
                     3.3.20.1.
                  
                  
                     “Niet-extern oplaadbaar hybride elektrisch voertuig met brandstofcel” (NOVC-FCHV): een hybride elektrisch voertuig met brandstofcel dat niet door een externe bron kan worden opgeladen.
                  
               
                  
                     3.3.20.2.
                  
                  
                     “Extern oplaadbaar hybride elektrisch voertuig met brandstofcel” (OVC-HEV): een hybride elektrisch voertuig met brandstofcel dat door een externe bron kan worden opgeladen.
                  
               
                  
                     3.3.21.
                  
                  
                     “Bifuelvoertuig”: een voertuig met twee afzonderlijke brandstofopslagsystemen dat ontworpen is om in de eerste plaats op één brandstof tegelijk te rijden; gelijktijdig gebruik van beide brandstoffen is echter met beperkte hoeveelheid en duur toegestaan.
                  
               
                  
                     3.3.22.
                  
                  
                     “Bifuelvoertuig op gas”: bifuelvoertuig met als twee brandstoffen benzine (benzinemodus) en hetzij lpg, hetzij aardgas/biomethaan, hetzij waterstof.
                  
               
                  
                     3.3.23.
                  
                  
                     “Puur-ICE-voertuig”: voertuig waarbij alle aandrijfenergieomzetters interne verbrandingsmotoren (internal combustion engines — ICE’s) zijn.
                  
               
                  
                     3.3.24.
                  
                  
                     “Ingebouwde lader”: de elektrische stroomomzetter tussen het tractie-REESS en de laadaansluiting van het voertuig.
                  
               
                  
                     3.3.25.
                  
                  
                     “Flexfuelvoertuig”: voertuig met één brandstofopslagsysteem dat op verschillende mengsels van twee of meer brandstoffen kan rijden.
                  
               
                  
                     3.3.26.
                  
                  
                     “Flexfuelvoertuig op ethanol”: flexfuelvoertuig dat zowel op benzine als op een mengsel van benzine en maximaal 85 % ethanol (E85) kan rijden.
                  
               
                  
                     3.3.27.
                  
                  
                     “Monofuelvoertuig”: voertuig dat ontworpen is om in de eerste plaats op één type brandstof rijden.
                  
               
                  
                     3.3.28.
                  
                  
                     “Monofuelvoertuig op gas”: monofuelvoertuig dat in de eerste plaats op lpg, aardgas/biomethaan of waterstof rijdt, maar dat ook een benzinetank mag hebben voor noodgevallen of alleen voor het starten van de motor, op voorwaarde dat de inhoud van deze tank niet meer dan 15 l bedraagt.
                  
               3.4.   Aandrijflijn
         
                  
                     3.4.1.
                  
                  
                     “Aandrijflijn”: de totale combinatie in een voertuig van opslagsystemen voor aandrijfenergie, aandrijfenergieomzetters en de aandrijvingen, die de wielen voorziet van mechanische energie voor de aandrijving van het voertuig, plus perifere voorzieningen.
                  
               
                  
                     3.4.2.
                  
                  
                     “Hulpvoorzieningen”: niet-perifere voorzieningen of systemen die energie verbruiken, omzetten, opslaan of aanleveren en die in het voertuig zijn geïnstalleerd voor andere doeleinden dan de aandrijving van het voertuig en derhalve niet als onderdeel van de aandrijflijn worden beschouwd.
                  
               
                  
                     3.4.3.
                  
                  
                     “Perifere voorzieningen”: voorzieningen die energie verbruiken, omzetten, opslaan of aanleveren, waarbij de energie niet direct of indirect wordt gebruikt voor de aandrijving van het voertuig, maar die essentieel zijn voor de werking van de aandrijflijn en daarom als onderdeel van de aandrijflijn worden beschouwd.
                  
               
                  
                     3.4.4.
                  
                  
                     “Aandrijving”: de met elkaar verbonden elementen van de aandrijflijn voor de overbrenging van de mechanische energie tussen de aandrijfenergieomzetter(s) en de wielen.
                  
               
                  
                     3.4.5.
                  
                  
                     “Handgeschakelde transmissie”: een transmissie waarbij de versnellingen alleen door een handeling van de bestuurder kunnen worden geschakeld.
                  
               3.5.   Algemeen
         
                  
                     3.5.1.
                  
                  
                     “Gereguleerde emissies”: die emissieverbindingen waarvoor in dit reglement grenswaarden zijn vastgesteld.
                  
               
                  
                     3.5.2.
                  
                  
                     Voorbehouden
                  
               
                  
                     3.5.3.
                  
                  
                     Voorbehouden
                  
               
                  
                     3.5.4.
                  
                  
                     Voorbehouden
                  
               
                  
                     3.5.5.
                  
                  
                     Voorbehouden
                  
               
                  
                     3.5.6.
                  
                  
                     “Energievraag tijdens de cyclus”: de berekende positieve energie die nodig is om met het voertuig de voorgeschreven cyclus te rijden.
                  
               
                  
                     3.5.7.
                  
                  
                     “Manipulatie-instrument”: een constructieonderdeel dat de temperatuur, de rijsnelheid, het motortoerental, de versnelling, de inlaatonderdruk of andere parameters meet om een onderdeel van het emissiecontrolesysteem in werking te stellen, te moduleren, te vertragen of buiten werking te stellen, zodat de doelmatigheid van het emissiecontrolesysteem wordt verminderd onder omstandigheden die bij een normaal gebruik van het voertuig te verwachten zijn.
                  
               
                  
                     3.5.8.
                  
                  
                     “Door de bestuurder selecteerbare modus”: een afzonderlijke door de bestuurder selecteerbare omstandigheid die van invloed kan zijn op de emissies of op het brandstof- en/of energieverbruik.
                  
               
                  
                     3.5.9.
                  
                  
                     “Overheersende modus”: voor de toepassing van dit reglement: één door de bestuurder selecteerbare modus die altijd geselecteerd is wanneer het voertuig wordt ingeschakeld, ongeacht welke van de door de bestuurder selecteerbare modi werd gebruikt toen het voertuig werd uitgeschakeld; de overheersende modus kan niet opnieuw worden gedefinieerd en aldus door een andere modus worden vervangen. Nadat het voertuig is ingeschakeld, kan vanuit de overheersende modus alleen door middel van een bewuste handeling van de bestuurder naar een andere door de bestuurder selecteerbare modus worden overgeschakeld.
                  
               
                  
                     3.5.10.
                  
                  
                     “Referentieomstandigheden” (met betrekking tot het berekenen van massa-emissies): de omstandigheden waarop de dichtheid van gassen is gebaseerd, namelijk 101,325 kPa en 273,15 K (0 °C).
                  
               
                  
                     3.5.11.
                  
                  
                     “Uitlaatemissies”: de emissie van gasvormige, vaste en vloeibare verbindingen uit de uitlaat.
                  
               
                  
                     3.5.12.
                  
                  
                     “Instelbare startmodus”: voor de toepassing van dit reglement een door de bestuurder selecteerbare modus die door de bestuurder kan worden ingesteld als automatisch geselecteerde modus wanneer het voertuig wordt ingeschakeld. Nadat het voertuig is ingeschakeld, kan vanuit de instelbare modus alleen door middel van een bewuste handeling van de bestuurder naar een andere modus worden overgeschakeld.
                  
               3.6.   PM/PN
         In het Engels wordt de term “particle” doorgaans gebruikt voor het te kenmerken (te meten) materiaal in de zwevende fase (zwevende deeltjes) en de term “particulate” voor het gedeponeerde materiaal (afgezette deeltjes).
         
                  
                     3.6.1.
                  
                  
                     “Deeltjesaantalemissies” (PN): het totale aantal door de uitlaat van het voertuig uitgestoten vaste deeltjes, gekwantificeerd volgens de verdunnings-, bemonsterings- en meetmethoden zoals beschreven in dit reglement.
                  
               
                  
                     3.6.2.
                  
                  
                     “Deeltjesmassa-emissies” (PM): de massa van al het door de uitlaat van het voertuig uitgestoten deeltjesmateriaal, gekwantificeerd volgens de verdunnings-, bemonsterings- en meetmethoden zoals beschreven in dit reglement.
                  
               3.7.   WLTC
         
                  
                     3.7.1.
                  
                  
                     “Nominaal motorvermogen” (Prated): maximaal nettovermogen van de motor in kW overeenkomstig VN-Reglement nr. 85.
                  
               
                  
                     3.7.2.
                  
                  
                     “Maximumsnelheid” (vmax): de maximumsnelheid van een voertuig zoals opgegeven door de fabrikant. Indien een dergelijke verklaring ontbreekt, wordt de maximumsnelheid bepaald overeenkomstig VN-Reglement nr. 68.
                  
               3.8.   Procedure
         
                  
                     3.8.1.
                  
                  
                     “Periodiek regenererend systeem”: een voorziening voor uitlaatemissiebeheersing (bv. katalysator, deeltjesvanger) die een periodieke regeneratie vergt.
                  
               3.9.   Verdampingsemissies
         
                  
                     3.9.1.
                  
                  
                     “Brandstoftanksysteem”: systeem voor de opslag van brandstof, bestaande uit de brandstoftank, de brandstofvuller, de tankdop en de brandstofpomp, wanneer die in of op de brandstoftank gemonteerd is.
                  
               
                  
                     3.9.2.
                  
                  
                     “Brandstofsysteem”: de onderdelen waarin brandstof aan boord van het voertuig wordt opgeslagen en vervoerd, bestaande uit het brandstoftanksysteem, alle brandstof en dampslangen, eventuele niet op de tank gemonteerde brandstofpompen en de koolstofhouder met actieve koolstof.
                  
               
                  
                     3.9.3.
                  
                  
                     “Butaancapaciteit” (“butane working capacity”, BWC): de massa aan butaan die een koolstofhouder kan absorberen.
                  
               
                  
                     3.9.4.
                  
                  
                     “BWC300”: de butaancapaciteit na 300 verouderingscycli met brandstof.
                  
               
                  
                     3.9.5.
                  
                  
                     “Permeabiliteitsfactor” (PF): de factor die bepaald wordt op basis van de koolwaterstofverliezen gedurende een periode en die gebruikt wordt om de definitieve verdampingsemissies te bepalen.
                  
               
                  
                     3.9.6.
                  
                  
                     “Eenlagige niet-metalen tank”: een brandstoftank gebouwd met één laag niet-metalen materiaal, met inbegrip van gefluoreerde/gesulfoneerde materialen.
                  
               
                  
                     3.9.7.
                  
                  
                     “Meerlagige tank”: een brandstoftank gebouwd met ten minste twee verschillende lagen materialen, waarvan één een barrièremateriaal tegen koolwaterstoffen is.
                  
               
                  
                     3.9.8.
                  
                  
                     “Afgedicht brandstoftanksysteem”: een brandstoftanksysteem waarin de brandstofdampen niet worden geventileerd tijdens het parkeren gedurende de 24-uurse dagcyclus van punt 6.5.9 van bijlage C3, wanneer daarbij een referentiebrandstof wordt gebruikt zoals bepaald in punt 7 van bijlage B3.
                  
               
                  
                     3.9.9.
                  
                  
                     “Verdampingsemissies”, in de context van dit reglement: de koolwaterstofdampen die uit het brandstofsysteem van een motorvoertuig weglekken tijdens het parkeren en onmiddellijk vóór het bijvullen van een afgedichte brandstoftank.
                  
               
                  
                     3.9.10.
                  
                  
                     “Dampverlies door het wegnemen van de druk”: het verlies van koolwaterstoffen uit een afgedicht brandstoftanksysteem doordat de druk in het systeem met opzet door de koolstofhouder van het systeem wordt weggenomen.
                  
               
                  
                     3.9.11.
                  
                  
                     “Overstroming van damp door het wegnemen van de druk”: de koolwaterstoffen die tijdens het wegnemen van de druk door de koolstofhouder stromen.
                  
               
                  
                     3.9.12.
                  
                  
                     “Tankontlastingdruk”: de minimumdruk waarbij het afgedichte brandstoftanksysteem begint te ventileren, uitsluitend als reactie op de druk in de tank.
                  
               
                  
                     3.9.13.
                  
                  
                     “Doorslagpunt van 2 gram”: wordt geacht te zijn bereikt wanneer de gecumuleerde hoeveelheid uitgestoten koolwaterstoffen uit de koolstofhouder met actieve koolstof gelijk is aan twee gram.
                  
               3.10.   Boorddiagnose (OBD)
         
                  
                     3.10.1.
                  
                  
                     “Boorddiagnosesysteem (OBD-systeem)”, voor de toepassing van dit reglement: een in het voertuig geïnstalleerd systeem dat storingen van de bewaakte emissiebeheersingssystemen kan detecteren, de vermoedelijke plaats van een storing aan de hand van in het computergeheugen opgeslagen foutcodes kan aangeven en de storingsindicator (MI) kan doen oplichten om de bestuurder van het voertuig te waarschuwen.
                  
               
                  
                     3.10.2.
                  
                  
                     “OBD-familie”: een door de fabrikant gedefinieerde groep voertuigen die op grond van hun ontwerp geacht worden ongeveer dezelfde kenmerken op het gebied van uitlaatemissie en OBD-systeem te bezitten. Elk voertuig van deze familie moet voldoen aan de voorschriften in punt 6.8.1 van dit reglement.
                  
               
                  
                     3.10.3.
                  
                  
                     “Emissiebeheersingssysteem”: in verband met de OBD, het elektronische motormanagement en alle emissiegerelateerde onderdelen van het uitlaat- en het verdampingssysteem die ingangssignalen leveren aan of uitgangssignalen ontvangen van het motormanagement.
                  
               
                  
                     3.10.4.
                  
                  
                     “Storingsindicator” (MI): een optische of akoestische indicator die de bestuurder van het voertuig duidelijk op de hoogte brengt van een storing in een van de emissiegerelateerde onderdelen die op het OBD-systeem zijn aangesloten, of in het OBD-systeem zelf.
                  
               
                  
                     3.10.5.
                  
                  
                     “Storing”: een fout in een emissiegerelateerd onderdeel of systeem die ertoe kan leiden dat de emissies de OBD-grenswaarden van punt 6.8.2 overschrijden, of een situatie waarin het OBD-systeem niet aan de fundamentele bewakingsvoorschriften van bijlage C5 kan voldoen.
                  
               
                  
                     3.10.6.
                  
                  
                     “Secundaire lucht”: lucht die door middel van een pomp, aanzuigklep of ander systeem in het uitlaatsysteem wordt gebracht en die de oxidatie van koolwaterstoffen en CO in de uitlaatgassen moet bevorderen.
                  
               
                  
                     3.10.7.
                  
                  
                     “Ontstekingsfout”: het niet ontbranden van het mengsel in de cilinder van een elektrische-ontstekingsmotor door het ontbreken van een vonk, gebrekkige brandstofdosering, slechte compressie of andere oorzaken. In termen van OBD-bewaking: het percentage ontstekingsfouten op het totale aantal ontstekingspogingen (volgens de opgave van de fabrikant) dat leidt tot overschrijding van de OBD-grenswaarden van punt 6.8.2 of tot oververhitting van de katalysator of katalysatoren met onherstelbare schade als gevolg.
                  
               
                  
                     3.10.8.
                  
                  
                     “OBD-rijcyclus”: bestaat uit het starten van de motor, een rijmodus waarin een eventuele storing aan het licht zou komen, en het uitzetten van de motor.
                  
               
                  
                     3.10.9.
                  
                  
                     “Warmloopcyclus”: het rijden met het voertuig totdat de temperatuur van het koelmiddel met ten minste 22 K ten opzichte van de startwaarde is toegenomen en ten minste 343 K (70 °C) bedraagt;
                  
               
                  
                     3.10.10.
                  
                  
                     “Brandstoffijnafstelling”: op basis van feedback uitgevoerde correcties van de brandstofbasisafstelling. Met kortetermijnbrandstoffijnafstelling worden dynamische of momentane correcties bedoeld. Met langetermijnbrandstoffijnafstelling worden geleidelijkere correcties van het brandstofkalibratieschema bedoeld. Deze langetermijncorrecties compenseren verschillen tussen de voertuigen en geleidelijke veranderingen die zich in de loop der tijd voordoen.
                  
               
                  
                     3.10.11.
                  
                  
                     “Berekende belastingwaarde” (CLV): het quotiënt van de momentane waarde en de piekwaarde van de luchtstroom, waarbij de piekwaarde wordt gecorrigeerd voor de hoogte, voor zover bekend. Deze definitie levert een dimensieloos getal op dat niet motorspecifiek is en de servicemonteur een indicatie geeft van het percentage van de motorcapaciteit dat wordt benut (gasklep volledig open is 100 %).
                     
                        
                  
               
                  
                     3.10.12.
                  
                  
                     “Permanente emissiestandaardinstelling”: een situatie waarin het motormanagement permanent overschakelt naar een stand die geen input vergt van een defect onderdeel of systeem dat de emissies van het voertuig tot boven de OBD-grenswaarden van punt 6.8.2 zou doen toenemen.
                  
               
                  
                     3.10.12.1.
                  
                  
                     Permanent betekent in dit verband dat de standaardinstelling niet kan worden hersteld, d.w.z. dat de diagnose- of beheersingsstrategie die de emissiestandaardinstelling heeft veroorzaakt tijdens de volgende rijcyclus niet kan worden uitgevoerd en niet kan bevestigen dat de omstandigheden die de emissiestandaardinstelling hebben veroorzaakt, niet meer aanwezig zijn. Alle andere emissiestandaardinstellingen worden als niet permanent beschouwd.
                  
               
                  
                     3.10.13.
                  
                  
                     “Vermogensafnamevoorziening”: een door de motor aangedreven voorziening waarmee in het voertuig gemonteerde hulpapparatuur van energie wordt voorzien.
                  
               
                  
                     3.10.14.
                  
                  
                     “Toegang”: de beschikbaarheid van alle emissiegerelateerde OBD-gegevens, met inbegrip van alle foutcodes die voor keuring, diagnose, service of reparatie van de emissiegerelateerde onderdelen van het voertuig noodzakelijk zijn, via de seriële interface voor de standaard diagnosestekker (overeenkomstig aanhangsel 1, punt 6.5.3.5 van bijlage C5).
                  
               
                  
                     3.10.15.
                  
                  
                     “Onbeperkte toegang”:
                  
               
                  
                     3.10.15.1.
                  
                  
                     toegang waarvoor geen alleen bij de fabrikant verkrijgbare toegangscode of soortgelijke voorziening vereist is, of
                  
               
                  
                     3.10.15.2.
                  
                  
                     toegang die evaluatie van de verstrekte gegevens mogelijk maakt, zonder de noodzaak van unieke decodeerinformatie tenzij die informatie zelf gestandaardiseerd is.
                  
               
                  
                     3.10.16.
                  
                  
                     “Gestandaardiseerd”: het feit dat alle datastream-informatie, met inbegrip van alle gebruikte foutcodes, alleen mag worden verstrekt overeenkomstig industrienormen die door hun duidelijk omschreven formaat en toegestane opties, een maximale harmonisatie in de motorvoertuigindustrie bewerkstelligen, en waarvan het gebruik krachtens dit reglement uitdrukkelijk is toegestaan.
                  
               
                  
                     3.10.17.
                  
                  
                     Voorbehouden
                  
               
                  
                     3.10.18.
                  
                  
                     “Gebrek”: betekent, in verband met OBD-systemen voor voertuigen, dat onderdelen of systemen die worden bewaakt, tijdelijke of permanente bedrijfskenmerken vertonen die aan de voor het overige efficiënte OBD-bewaking van die onderdelen of systemen afbreuk doen of niet aan alle andere gedetailleerde voorschriften voor OBD-systemen voldoen.
                  
               
                  
                     3.10.19
                  
                  
                     “Limp-home-modus”: iedere standaardmodus anders dan de emissiestandaardinstelling.
                  
               
                  
                     3.10.20.
                  
                  
                     “Voorlopige foutcode”: een diagnosefoutcode die wordt opgeslagen onmiddellijk nadat een storing wordt gedetecteerd en vóór het oplichten van de storingsindicator.
                  
               
                  
                     3.10.21.
                  
                  
                     “Gereedheid”: status die aangeeft of een bewakingsfunctie of groep bewakingsfuncties is uitgevoerd sinds deze door een extern verzoek of bevel (bv. door een OBD-scanner) voor het laatst is gewist.
                  
               3.11.   Omgevingstemperatuurcorrectietest (bijlage B6a)
         
                  
                     3.11.1.
                  
                  
                     “Actieve warmteopslagvoorziening”: een technologie die warmte opslaat in een voorziening van een voertuig en die warmte bij het starten van de motor gedurende een vooraf bepaalde periode afgeeft aan een onderdeel van de aandrijflijn. De warmteopslagvoorziening wordt gekenmerkt door de in het systeem opgeslagen enthalpie en de duur van de warmteafgifte aan de onderdelen van de aandrijflijn.
                  
               
                  
                     3.11.2.
                  
                  
                     “Isolatiematerialen”: alle materialen in de motorruimte die aan de motor en/of het chassis zijn bevestigd voor warmte-isolatie en die worden gekenmerkt door een maximale thermische geleidbaarheid van 0,1 W/(mK).
                  
               4.   GOEDKEURINGSAANVRAAG
         
                  
                     4.1.
                  
                  
                     De aanvraag tot goedkeuring van een voertuigtype wat de voorschriften van dit reglement betreft, wordt door de voertuigfabrikant of zijn gemachtigde vertegenwoordiger bij de typegoedkeuringsinstantie ingediend.
                  
               
                  
                     4.1.1.
                  
                  
                     De in punt 4.1 bedoelde aanvraag moet worden opgesteld volgens het model van het inlichtingenformulier in bijlage A1 bij dit reglement.
                  
               
                  
                     4.1.2.
                  
                  
                     Voorts moet de fabrikant de volgende informatie verstrekken:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 in het geval van voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor, een verklaring van de fabrikant over het minimumpercentage ontstekingsfouten op het totale aantal ontstekingspogingen waardoor de emissies de OBD-grenswaarden van punt 6.8.2 zouden overschrijden indien dat percentage vanaf de start van een test van type 1 zoals beschreven in de bijlagen deel B bij dit reglement, aanwezig was geweest, of dat tot oververhitting van de katalysator of katalysatoren zou kunnen leiden met onherstelbare schade tot gevolg;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 gedetailleerde schriftelijke informatie met een volledige beschrijving van de functionele kenmerken van het OBD-systeem, inclusief een lijst van alle relevante delen van het emissiebeheersingssysteem van het voertuig die door het OBD-systeem worden bewaakt;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 een beschrijving van de storingsindicator die door het OBD-systeem wordt gebruikt om de bestuurder van het voertuig op een storing te attenderen;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A:
                                 een verklaring van de fabrikant dat het OBD-systeem voldoet aan de bepalingen van aanhangsel 1, punt 7, van bijlage C5 bij dit reglement betreffende de prestaties tijdens het gebruik onder alle redelijkerwijs te verwachten rijomstandigheden;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A:
                                 een plan met een beschrijving van de gedetailleerde technische criteria en de redenen voor het verhogen van de teller en noemer van elke bewakingsfunctie die aan de voorschriften van aanhangsel 1, punten 7.2 en 7.3, van bijlage C5, bij dit reglement moet voldoen, alsook voor het deactiveren van tellers, noemers en van de algemene noemer onder de in aanhangsel 1, punt 7.7, van bijlage C5 bij dit reglement gestelde voorwaarden;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 een beschrijving van de maatregelen die zijn genomen om manipulatie en wijziging van de emissiebeheersingscomputer te voorkomen;
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 indien van toepassing, de kenmerken van de OBD-familie zoals bedoeld in punt 6.8.1;
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 in voorkomend geval kopieën van andere typegoedkeuringen met de relevante gegevens die een uitbreiding van de goedkeuringen en de vaststelling van verslechteringsfactoren mogelijk maken.
                              
                           
               
                  
                     4.1.3.
                  
                  
                     Voor de in punt 3 van bijlage C5 bij dit reglement beschreven tests moet een voor het voertuigtype of de voertuigenfamilie representatief voertuig, voorzien van het goed te keuren OBD-systeem, aan de voor de typegoedkeuringstest verantwoordelijke technische dienst ter beschikking worden gesteld. Als de technische dienst vaststelt dat het aangeboden voertuig niet geheel representatief is voor de OBD-familie zoals beschreven in punt 6.8.1, moet een ander of, indien nodig, een extra voertuig worden aangeboden voor de in punt 3 van bijlage C5 bij dit reglement beschreven test.
                  
               
                  
                     4.2.
                  
                  
                     Bijlage A1 bij dit reglement bevat een model van het inlichtingenformulier over uitlaatemissies, kooldioxide-emissies en brandstofverbruik en/of de meting van het elektriciteitsverbruik en de elektrische actieradius, verdampingsemissies, duurzaamheid en OBD. De in punt 3.2.12.2.7.6 van bijlage A1 bij dit reglement vermelde informatie moet worden opgenomen in aanhangsel 1 “OBD-informatie van het voertuig” van de mededeling inzake de typegoedkeuring in bijlage A2 bij dit reglement.
                  
               
                  
                     4.2.1.
                  
                  
                     In voorkomend geval moeten tevens afschriften van andere typegoedkeuringen worden overgelegd met de gegevens die vereist zijn voor de uitbreiding van de goedkeuringen en de vaststelling van verslechteringsfactoren.
                  
               
                  
                     4.3.
                  
                  
                     Voor de in tabel A van punt 6 beschreven tests moet een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren voertuigtype aan de voor de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst ter beschikking worden gesteld.
                  
               
                  
                     4.3.1.
                  
                  
                     Voor de toepassing van punt 4.1.2, e), moet de typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring verleent, de in dat punt bedoelde informatie op verzoek ter beschikking stellen van andere typegoedkeuringsinstanties.
                  
               
                  
                     4.3.2.
                  
                  
                     Voor de toepassing van punt 4.1.2, d) en e), keuren de goedkeuringsinstanties een voertuig niet goed als de door de fabrikant verstrekte informatie niet volstaat om te voldoen aan de voorschriften van punt 7 van aanhangsel 1 bij bijlage C5 bij dit reglement. De punten 7.2, 7.3 en 7.7 van aanhangsel 1 bij bijlage C5 bij dit reglement zijn onder alle redelijkerwijs te verwachten rijomstandigheden van toepassing. Voor de beoordeling van de uitvoering van de voorschriften in de punten 7.2 en 7.3 van aanhangsel 1 bij bijlage C5 moeten de typegoedkeuringsinstanties rekening houden met de stand van de technologie.
                  
               
                  
                     4.3.3.
                  
                  
                     Voor de toepassing van punt 4.1.2, f), omvatten de maatregelen die zijn genomen om het manipuleren of modificeren van de emissiebeheersingscomputer te voorkomen, een voorziening voor updating met behulp van een door de fabrikant goedgekeurd programma of een door hem goedgekeurde kalibratie.
                  
               
                  
                     4.3.4.
                  
                  
                     De aanvraag om typegoedkeuring voor flexfuel-, monofuel-, en bifuelvoertuigen voldoet aan de aanvullende voorschriften in de punten 5.8 en 5.9.
                  
               
                  
                     4.3.5.
                  
                  
                     Wijzigingen van het merk van een systeem, onderdeel of technische eenheid na typegoedkeuring maken de typegoedkeuring niet automatisch ongeldig, tenzij de oorspronkelijke kenmerken of technische parameters ervan zodanig zijn gewijzigd dat de functionaliteit van de motor of het systeem voor verontreinigingsbeheersing is aangetast.
                  
               
                  
                     4.4.
                  
                  
                     Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de typegoedkeuringsinstantie na of afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de conformiteit van de productie te waarborgen.
                  
               5.   GOEDKEURING
         
                  
                     5.1.
                  
                  
                     Als het voertuigtype waarvoor goedkeuring wordt aangevraagd, voldoet aan alle relevante voorschriften van punt 6, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.
                  
               
                  
                     5.2.
                  
                  
                     Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend.
                  
               
                  
                     5.2.1.
                  
                  
                     Het typegoedkeuringsnummer bestaat uit vier delen. Elk deel wordt gescheiden door een sterretje (*).
                     
                                 Deel 1
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 de hoofdletter E, gevolgd door het nummer van de overeenkomstsluitende partij die de typegoedkeuring heeft verleend (1).
                              
                           
                                 Deel 2
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 het nummer [van dit reglement,] gevolgd door de letter R, en daarna door:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             twee cijfers (indien nodig met nullen aan het begin) ter aanduiding van de wijzigingenreeks met de technische bepalingen van het bij de goedkeuring toegepaste VN-reglement (00 voor het VN-reglement in zijn oorspronkelijke vorm);
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             een schuine streep (/) en twee cijfers (indien nodig met nullen aan het begin) ter aanduiding van het nummer van het supplement op de bij de goedkeuring toegepaste wijzigingenreeks (00 voor de wijzigingenreeks in haar oorspronkelijke vorm);
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             een schuine streep (/) en twee tekens ter aanduiding van de fase/het niveau van uitvoering (bv. 1A, 1B).
                                          
                                       
                           
                                 Deel 3
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 een uit vier cijfers bestaand volgnummer (indien nodig met nullen aan het begin). De serie begint met 0001.
                              
                           
                                 Deel 4
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 een uit twee cijfers bestaand volgnummer (indien nodig met nullen aan het begin) om de uitbreiding aan te geven. De serie begint met 00.
                              
                           Alle cijfers zijn Arabische cijfers.
                  
               
                  
                     5.2.2.
                  
                  
                     Voorbeeld van een goedkeuringsnummer volgens dit reglement:
                     E11*154R01/01/02*0123*01
                     De eerste uitbreiding van de goedkeuring met nummer 0123, verleend door het Verenigd Koninkrijk aan de wijzigingenreeks 01, supplement 01, wat een goedkeuring van niveau 2 is.
                  
               
                  
                     5.2.3.
                  
                  
                     Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.
                  
               
                  
                     5.3.
                  
                  
                     Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage A2 bij dit reglement.
                  
               
                  
                     5.3.1.
                  
                  
                     Wanneer deze tekst wordt gewijzigd, bv. indien nieuwe grenswaarden worden voorgeschreven, wordt aan de partijen bij de Overeenkomst van 1958 meegedeeld welke reeds goedgekeurde voertuigtypen aan de nieuwe bepalingen voldoen.
                  
               
                  
                     5.4.
                  
                  
                     Op elk voertuig dat in conformiteit is met een voertuigtype waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit:
                  
               
                  
                     5.4.1.
                  
                  
                     Een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van de overeenkomstsluitende partij die de goedkeuring heeft verleend.
                  
               
                  
                     5.4.2.
                  
                  
                     Het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 5.4.1 beschreven cirkel.
                  
               
                  
                     5.4.3.
                  
                  
                     Na het typegoedkeuringsnummer komt er in het goedkeuringsmerk nog een code om aan te geven voor welk niveau (niveau 1A, 1B of 2) de goedkeuring is verleend. Deze code moet worden gekozen volgens tabel A3/1 in bijlage A3 bij dit reglement.
                  
               
                  
                     5.5.
                  
                  
                     Indien het voertuig in conformiteit is met een voertuigtype dat op basis van een of meer aan de Overeenkomst van 1958 gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, hoeft het in punt 5.4.1 voorgeschreven symbool niet te worden herhaald; in dat geval worden de reglement- en goedkeuringsnummers en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 5.4.1 voorgeschreven symbool geplaatst (zie bijlage A3).
                  
               
                  
                     5.6.
                  
                  
                     Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.
                  
               
                  
                     5.7.
                  
                  
                     Het goedkeuringsmerk wordt dicht bij of op het gegevensplaatje van het voertuig aangebracht.
                  
               
                  
                     5.7.1.
                  
                  
                     In bijlage A3 bij dit reglement worden voorbeelden van de opstelling van het goedkeuringsmerk gegeven.
                  
               
                  
                     5.8.
                  
                  
                     Aanvullende voorschriften voor de goedkeuring van flexfuelvoertuigen
                     Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                  
               
                  
                     5.8.1.
                  
                  
                     Voor de typegoedkeuring van een flexfuel ethanolvoertuig moet de voertuigfabrikant aangeven hoe het voertuig zich aan alle in de handel voorkomende mengsels van benzine en ethanol (maximaal 85 % ethanol) kan aanpassen.
                  
               
                  
                     5.9.
                  
                  
                     Extra voorschriften voor mono- en bifuelvoertuigen op gas.
                  
               
                  
                     5.9.1.
                  
                  
                     Voor lpg of aardgas moet de te gebruiken brandstof worden gespecificeerd in het inlichtingenformulier in bijlage A1.
                  
               
                  
                     5.10.
                  
                  
                     Voorschriften voor goedkeuring wat het OBD-systeem betreft.
                  
               
                  
                     5.10.1.
                  
                  
                     De fabrikant moet ervoor zorgen dat alle voertuigen met een OBD-systeem zijn uitgerust.
                  
               
                  
                     5.10.2.
                  
                  
                     Het OBD-systeem moet zo ontworpen, geconstrueerd en in het voertuig geïnstalleerd zijn dat het tijdens de hele levensduur van het voertuig teruglopende prestaties of storingen kan identificeren.
                  
               
                  
                     5.10.3.
                  
                  
                     Onder normale gebruiksomstandigheden moet het OBD-systeem voldoen aan de voorschriften van dit reglement.
                  
               
                  
                     5.10.4.
                  
                  
                     Bij een test met een defect onderdeel overeenkomstig aanhangsel 1 van bijlage C5 bij dit reglement moet de storingsindicator van het OBD-systeem worden geactiveerd. Tijdens die test mag de storingsindicator van het OBD-systeem ook worden geactiveerd bij emissieniveaus onder de OBD-grenswaarden zoals gespecificeerd in punt 6.8.
                  
               
                  
                     5.10.5.
                  
                  
                     Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A:
                     de fabrikant moet ervoor zorgen dat het OBD-systeem onder alle redelijkerwijs te verwachten rijomstandigheden voldoet aan de voorschriften van punt 7 van aanhangsel 1 bij bijlage C5 bij dit reglement betreffende de prestaties tijdens het gebruik.
                  
               
                  
                     5.10.6.
                  
                  
                     Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A:
                     gegevens over de prestaties tijdens het gebruik die overeenkomstig punt 7.6 van aanhangsel 1 bij bijlage C5 bij dit reglement door het OBD-systeem van een voertuig moeten worden opgeslagen en gerapporteerd, moeten door de fabrikant ongecodeerd ter beschikking worden gesteld van de nationale autoriteiten en de onafhankelijke marktdeelnemers.
                  
               
                  
                     5.11.
                  
                  
                     Voorschriften voor typegoedkeuring wat instrumenten voor de meting van het brandstof- en/of elektriciteitsverbruik betreft.
                  
               
                  
                     5.11.1.
                  
                  
                     De fabrikant zorgt ervoor dat de volgende voertuigen van de categorieën M1 en N1 zijn uitgerust met een instrument voor het bepalen, opslaan en ter beschikking stellen van gegevens over de hoeveelheid brandstof en/of elektriciteit die voor de werking van het voertuig wordt gebruikt:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 puur-ICE-voertuigen en niet-extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen (NOVC-HEV’s) die uitsluitend door minerale diesel, biodiesel, benzine of ethanol of door een combinatie van die brandstoffen worden aangedreven;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen (OVC-HEV’s) die door elektriciteit en een van de in punt a) genoemde brandstoffen worden aangedreven.
                              
                           
               
                  
                     5.11.2.
                  
                  
                     Het instrument voor de meting van het brandstof- en/of elektriciteitsverbruik moet voldoen aan aanhangsel 5.
                  
               6.   SPECIFICATIES EN TESTS
         6.1.   Algemeen
         
                  
                     6.1.1.
                  
                  
                     Het voertuig en de onderdelen ervan die van invloed kunnen zijn op CO2-emissies en brandstofverbruik of elektriciteitsverbruik en op de emissies van gasvormige verbindingen, waaronder verdampingsemissies, deeltjesmassa en deeltjesaantal (indien meting van PN is vereist) moeten zodanig zijn ontworpen, gebouwd en geassembleerd dat het voertuig bij normaal gebruik en onder normale gebruiksomstandigheden zoals vochtigheid, regen, sneeuw, hitte, koude, zand, vuil, trillingen, slijtage enz. tijdens zijn nuttige levensduur aan de voorschriften van dit reglement kan voldoen. Dit geldt eveneens voor de veiligheid van de in de emissiebeheersingssystemen en verdampingsemissiebeheersingssystemen gebruikte slangen, dichtingen en verbindingen.
                     Wat uitlaatemissies, CO2 en brandstofverbruik of elektriciteitsverbruik betreft, wordt geacht aan deze bepalingen te zijn voldaan indien aan de bepalingen van punt 6.3 en punt 8.2 is voldaan.
                     Wat verdampingsemissies betreft, wordt geacht aan deze voorwaarden te zijn voldaan indien aan de bepalingen van punt 6.6 en punt 8.3 is voldaan.
                  
               
                  
                     6.1.2.
                  
                  
                     Het testvoertuig moet representatief zijn wat de emissiegerelateerde onderdelen en de functionaliteit van de goed te keuren productiereeks betreft. De fabrikant en de verantwoordelijke instantie komen overeen welk model van het testvoertuig representatief is.
                  
               
                  
                     6.1.3.
                  
                  
                     Wat de verdampingsemissies betreft, moeten voertuigen met een afgedicht brandstoftanksysteem eveneens over een systeem beschikken dat, vlak voor bijvulling van de tank, de druk in de tank wegneemt, uitsluitend via een koolstofhouder waarvan de enige functie de opslag van brandstofdamp is. Die ventilatieroute is eveneens de enige route die wordt gebruikt wanneer de druk in de tank de veilige werkdruk overschrijdt.
                  
               
                  
                     6.1.4.
                  
                  
                     Omstandigheden van de voertuigtest
                  
               
                  
                     6.1.4.1.
                  
                  
                     Voor de emissietests moeten de typen en hoeveelheden smeer- en koelmiddelen worden gebruikt die door de fabrikant voor normaal voertuigbedrijf zijn aangegeven.
                  
               
                  
                     6.1.4.2.
                  
                  
                     Voor de emissietests moet het brandstoftype worden gebruikt dat is aangegeven in bijlage B3 bij dit reglement.
                  
               
                  
                     6.1.4.3.
                  
                  
                     Alle emissiebeheersingssystemen, waaronder de verdampingsemissiebeheersingssystemen, moeten goed functioneren.
                  
               
                  
                     6.1.4.4.
                  
                  
                     De motor moet zodanig zijn ontworpen dat carteremissies worden vermeden.
                  
               
                  
                     6.1.4.5.
                  
                  
                     Voor de emissietests moeten banden worden gebruikt zoals gedefinieerd in punt 2.4.5 van bijlage B6 bij dit reglement.
                  
               
                  
                     6.1.5.
                  
                  
                     Vulopeningen van de brandstoftank
                  
               
                  
                     6.1.5.1.
                  
                  
                     Voor niveau 1A
                     Met inachtneming van punt 6.1.5.2 moet de vulopening van de benzine- of ethanoltank zodanig zijn ontworpen dat de tank niet kan worden gevuld uit een brandstofpomp waarvan de slang voorzien is van een mondstuk met een buitendiameter van 23,6 mm of meer.
                     Voor niveau 1B
                     Geen voorschriften voor de vulopeningen van de brandstoftank.
                  
               
                  
                     6.1.5.2.
                  
                  
                     Punt 6.1.5.1 geldt niet voor een voertuig dat aan beide onderstaande voorwaarden voldoet:
                  
               
                  
                     6.1.5.2.1.
                  
                  
                     het voertuig is zodanig ontworpen en gebouwd dat geen enkele emissiebeheersingsvoorziening door loodhoudende benzine kan worden aangetast, en
                  
               
                  
                     6.1.5.2.2.
                  
                  
                     het voertuig is op opvallende, leesbare en onuitwisbare wijze voorzien van het symbool voor loodvrije benzine zoals gespecificeerd in ISO-norm 2575:2010 “Wegvoertuigen — Symbolen voor bedieningsorganen, meters en verklikkerlichten”, op een plaats die onmiddellijk zichtbaar is voor een persoon die de benzinetank vult. Extra opschriften zijn toegestaan.
                  
               
                  
                     6.1.6.
                  
                  
                     Er moeten maatregelen worden genomen om overmatige verdampingsemissies en brandstofverspilling als gevolg van een ontbrekende brandstoftankdop te voorkomen. Dit kan worden gerealiseerd door middel van:
                  
               
                  
                     6.1.6.1.
                  
                  
                     een niet-verwijderbare tankdop die automatisch open- en dichtgaat;
                  
               
                  
                     6.1.6.2.
                  
                  
                     een specifiek ontwerp waardoor bij het ontbreken van de tankdop overmatige verdampingsemissies worden voorkomen, of
                  
               
                  
                     6.1.6.3.
                  
                  
                     elke andere voorziening met hetzelfde resultaat. Enkele enuntiatieve voorbeelden zijn: een vastgemaakte tankdop, een tankdop aan een kettinkje of een tankdop met dezelfde sleutel als voor het contactslot van het voertuig. In dit laatste geval mag de sleutel alleen uit het slot van de tankdop kunnen worden genomen wanneer de dop op slot is.
                  
               
                  
                     6.1.7.
                  
                  
                     Bepalingen inzake de veiligheid van elektronische systemen
                  
               
                  
                     6.1.7.1.
                  
                  
                     Elk voertuig met een emissiebeheersingscomputer, met inbegrip van een verdampingsemissiebeheersingscomputer, ook wanneer deze geïntegreerd is in een computer voor uitlaatemissiebeheersing, moet over voorzieningen beschikken die modificaties, behalve de door de fabrikant toegestane modificaties, tegengaan. De fabrikant moet modificaties toestaan die noodzakelijk zijn voor diagnose, service, keuring, latere aanpassing of reparatie van het voertuig. Herprogrammeerbare computercodes of bedrijfsparameters moeten bestand zijn tegen manipulatie en een beschermingsniveau bieden dat ten minste even hoog is als de bepalingen in ISO-norm 15031-7:2013. Verwijderbare geheugenchips met kalibratiegegevens moeten zijn ingekapseld, in een verzegelde behuizing zijn ondergebracht of met elektronische algoritmen zijn beschermd en mogen alleen met behulp van speciale gereedschappen en procedures kunnen worden vervangen.
                  
               
                  
                     6.1.7.1.1.
                  
                  
                     Alleen eigenschappen die rechtstreeks met de kalibratie van emissies of met diefstalbeveiliging te maken hebben, mogen worden beveiligd overeenkomstig punt 6.1.7.1.
                  
               
                  
                     6.1.7.2.
                  
                  
                     Computergecodeerde motorbedrijfsparameters mogen alleen kunnen worden veranderd met behulp van speciale gereedschappen en procedures (bv. gesoldeerde of ingekapselde computercomponenten of verzegelde/dichtgesoldeerde behuizingen).
                  
               
                  
                     6.1.7.3.
                  
                  
                     De fabrikanten mogen de verantwoordelijke instantie om vrijstelling van een van deze bepalingen verzoeken voor voertuigen waarbij de beveiliging overbodig wordt geacht. De criteria die de verantwoordelijke instantie bij de beoordeling van een dergelijk verzoek om vrijstelling zal hanteren, zijn onder meer de beschikbaarheid van prestatiechips, de hoge-prestatiemogelijkheden van het voertuig en de verwachte verkoopcijfers voor het voertuig.
                  
               
                  
                     6.1.7.4.
                  
                  
                     Fabrikanten die gebruikmaken van programmeerbare computercodesystemen moeten ongeoorloofde herprogrammering tegengaan. Fabrikanten passen verbeterde manipulatiebestrijdingsstrategieën toe en schrijfbeveiliging waarbij elektronische toegang tot een elders geplaatste computer van de fabrikant noodzakelijk is. Methoden die een afdoende mate van manipulatiebeveiliging bieden, worden door de verantwoordelijke instantie goedgekeurd.
                  
               
                  
                     6.1.8.
                  
                  
                     Afronding
                     Tenzij elders in dit reglement gespecificeerd, bevatten de punten 6.1.8.1 en 6.1.8.2 regels voor afronding om aan de voorschriften van dit reglement te voldoen.
                  
               
                  
                     6.1.8.1.
                  
                  
                     Wanneer het cijfer onmiddellijk rechts van de laatste te behouden decimaal kleiner is dan 5, blijft dat laatste te behouden cijfer ongewijzigd.
                     Voorbeeld:
                     wanneer een resultaat 1,234 gram is, maar slechts twee decimalen moeten worden behouden, is het eindresultaat 1,23 gram.
                  
               
                  
                     6.1.8.2.
                  
                  
                     Wanneer het cijfer onmiddellijk rechts van de laatste te behouden decimaal groter is dan of gelijk is aan 5, wordt dat laatste te behouden cijfer met 1 vermeerderd.
                     Voorbeeld:
                     wanneer een resultaat 1,236 gram is, maar slechts twee decimalen moeten worden behouden, en omdat 6 groter is dan 5, is het eindresultaat 1,24 gram.
                  
               
                  
                     6.1.9.
                  
                  
                     Het gebruik van manipulatie-instrumenten die de doelmatigheid van de emissiecontrolesystemen verminderen, is verboden. Dit verbod geldt niet indien:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 het instrument nodig is om de motor te beschermen tegen schade of ongevallen en om de veilige werking van het voertuig te verzekeren;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 het slechts functioneert als de motor wordt gestart,
                                 of
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 de omstandigheden in belangrijke mate zijn meegenomen in de testprocedures voor de controle van de verdampingsemissies en de gemiddelde uitlaatemissies.
                              
                           
               6.2.   Testprocedure
         In tabel A worden de verschillende testvoorschriften voor typegoedkeuring van een voertuig gespecificeerd.
         
            Tabel A
         
         
            Toepassing van de testvoorschriften voor typegoedkeuring en uitbreidingen
         
         
                     Voertuigcategorie
                  
                  
                     Voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor, inclusief hybriden (2)
                        ,
                         (3)
                     
                  
                  
                     Voertuigen met compressieontstekingsmotor, inclusief hybriden
                  
                  
                     Puur elektrische voertuigen
                  
                  
                     Waterstofcelvoertuigen
                  
               
                      
                  
                  
                     Monofuel
                  
                  
                     Bifuel (4)
                     
                  
                  
                     Flexfuel (4)
                     
                  
                  
                     Monofuel
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Referentiebrandstof
                  
                  
                     Benzine
                  
                  
                     Lpg
                  
                  
                     Aardgas/biomethaan
                  
                  
                     Waterstof (ICE)
                  
                  
                     Benzine
                  
                  
                     Benzine
                  
                  
                     Benzine
                  
                  
                     Benzine
                  
                  
                     Diesel
                  
                  
                     Benzine
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Waterstof (brandstofcel)
                  
               
                     Lpg
                  
                  
                     Aardgas/biomethaan
                  
                  
                     Waterstof (ICE)  (5)
                     
                  
                  
                     Ethanol (E85)
                  
               
                     Test van type 1 (voor de toepasbaarheid van de gemeten bestanddelen op brandstoffen en voertuigtechnologie en derhalve de meetprocedures, zie de tabellen 1A en 1B) (grenswaarden)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja (6)
                     
                  
                  
                     Ja (6)
                     
                  
                  
                     Ja (5)
                     
                  
                  
                     Ja
                     (beide brandstoffen)
                  
                  
                     Ja
                     (beide brandstoffen)
                  
                  
                     Ja
                     (beide brandstoffen)
                  
                  
                     Ja
                     (beide brandstoffen)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     ATCT
                     (test bij 14 °C)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja (5)
                     
                  
                  
                     Ja
                     (beide brandstoffen)
                  
                  
                     Ja
                     (beide brandstoffen)
                  
                  
                     Ja
                     (beide brandstoffen)
                  
                  
                     Ja
                     (beide brandstoffen)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     Verdampingsemissies
                     (test van type 4)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja (7)
                     
                  
                  
                     Ja (7)
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Ja
                     (alleen benzine)
                  
                  
                     Ja
                     (alleen benzine)
                  
                  
                     Ja
                     (alleen benzine)
                  
                  
                     Ja
                     (alleen benzine)
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     Duurzaamheid
                     (test van type 5)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                     (alleen benzine)
                  
                  
                     Ja
                     (alleen benzine)
                  
                  
                     Ja
                     (alleen benzine)
                  
                  
                     Ja
                     (alleen benzine)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     OBD
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     OBFCM
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Ja
                     (beide brandstoffen)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                  
                     6.2.6.
                  
                  
                     Aan elk van de hieronder gedefinieerde voertuigenfamilies moet een uniek identificatiekenmerk worden toegekend in het volgende formaat:
                     FT-nnnnnnnnnnnnnnn-WMI
                     waarbij:
                     FT = identificatiekenmerk van het familietype:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 IP = interpolatiefamilie zoals gedefinieerd in punt 6.3.2, al dan niet met gebruik van de interpolatiemethode;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 RL = wegbelastingfamilie zoals gedefinieerd in punt 6.3.3;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 RM = wegbelastingmatrixfamilie zoals gedefinieerd in punt 6.3.4;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 PR = familie van periodiek regenererende systemen (Ki) zoals gedefinieerd in punt 6.3.5;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 AT = ATCT-familie zoals gedefinieerd in punt 2 van bijlage B6a;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 EV = verdampingsemissiefamilie zoals gedefinieerd in punt 6.6.3;
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 DF = duurzaamheidsfamilie zoals gedefinieerd in punt 6.7.5;
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 OB = identificatienummer van de OBD-familie zoals gedefinieerd in punt 6.8.1;
                              
                           
                                 i)
                              
                              
                                 ER = identificatienummer van het uitlaatgasnabehandelingssysteem met gebruik van een reagens (ER)-familie zoals gedefinieerd in punt 6.9.2;
                              
                           
                                 j)
                              
                              
                                 GV = identificatienummer van de GFV-familie zoals gedefinieerd in punt 6.3.6.3;
                              
                           nnnnnnnnnnnnnnn = een tekenreeks van maximaal vijftien tekens, waarvoor alleen de tekens 0-9, A-Z en de underscore (het teken “_”) mogen worden gebruikt.
                     WMI (world manufacturer identifier) = unieke identificatiecode van de fabrikant, gedefinieerd in ISO 3780:2009.
                     De eigenaar van de WMI moet ervoor zorgen dat de combinatie van de tekenreeks nnnnnnnnnnnnnnn en de WMI uniek is voor de familie en dat de tekenreeks nnnnnnnnnnnnn binnen die WMI uniek is voor de goedkeuringstests die zijn uitgevoerd om de goedkeuring te verkrijgen.
                  
               6.3.   Beschrijving van de test van type 1 (WLTP)
         De test van type 1 wordt uitgevoerd op alle in punt 1 bedoelde voertuigen. De testprocedures en -voorschriften van dit punt en van de bijlagen deel B (al naargelang het geval) worden gevolgd.
         
                  
                     6.3.1.
                  
                  
                     De test van type 1 wordt verricht overeenkomstig:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 de WLTC’s zoals beschreven in bijlage B1;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 de bepaling van de versnelling en het schakelpunt zoals beschreven in bijlage B2;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 de passende brandstof(fen) zoals aangegeven in bijlage B3;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 de instelling van de wegbelasting en de rollenbank zoals beschreven in bijlage B4;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 de testapparatuur zoals beschreven in bijlage B5;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 de testprocedures zoals beschreven in de bijlagen B6 en B8;
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 de berekeningsmethoden zoals beschreven in de bijlagen B7 en B8.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.
                  
                  
                     Interpolatiefamilie
                  
               
                  
                     6.3.2.1.
                  
                  
                     Interpolatiefamilie voor puur-ICE-voertuigen
                  
               
                  
                     6.3.2.1.1.
                  
                  
                     In de volgende gevallen, of combinaties daarvan, mogen voertuigen deel uitmaken van dezelfde interpolatiefamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 zij behoren tot verschillende voertuigklassen, zoals beschreven in punt 2 van bijlage B1;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 zij hebben verschillende schaalverkleiningsniveaus, zoals beschreven in punt 8 van bijlage B1;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 zij hebben verschillende begrensde snelheden, zoals beschreven in punt 9 van bijlage B1.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.1.2.
                  
                  
                     Alleen voertuigen die identiek zijn wat de volgende voertuig-/aandrijflijn-/transmissiekenmerken betreft, mogen deel uitmaken van dezelfde interpolatiefamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 type interne verbrandingsmotor: brandstoftype (of -typen bij flexfuel- of bifuelvoertuigen), verbrandingsproces, cilinderinhoud, kenmerken bij maximumbelasting, motortechnologie en oplaadsysteem, alsook andere motorsubsystemen of -kenmerken die een niet te verwaarlozen invloed hebben op de CO2-massa-emissie onder WLTP-omstandigheden;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 bedrijfsstrategie van alle onderdelen binnen de aandrijflijn die van invloed zijn op de CO2-massa-emissie;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 transmissietype (bv. handgeschakeld, automatisch, CVT) en transmissiemodel (d.w.z. koppelwaarde, aantal versnellingen, aantal koppelingen enz.);
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 N/V-verhoudingen (motortoerental gedeeld door voertuigsnelheid). Aan deze vereiste wordt geacht te zijn voldaan indien het verschil ten opzichte van de N/V-verhoudingen van het meest gangbare transmissietype voor alle desbetreffende overbrengingsverhoudingen niet meer dan 8 % bedraagt;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 aantal aangedreven assen.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.1.3.
                  
                  
                     Als een andere parameter, zoals een hogere nmin_drive als gespecificeerd in punt 2, k), van bijlage B2, of ASM, zoals gedefinieerd in punt 3.4 van bijlage B2, wordt gebruikt, moet deze parameter binnen een interpolatiefamilie hetzelfde zijn.
                  
               
                  
                     6.3.2.2.
                  
                  
                     Interpolatiefamilie voor NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s
                     Naast de vereisten van punt 6.3.2.1 mogen OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s alleen deel uitmaken van dezelfde interpolatiefamilie indien zij identiek zijn wat de volgende kenmerken betreft:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 type en aantal elektrische machines: constructietype (asynchroon/synchroon enz.), type koelmiddel (lucht/vloeistof) en andere kenmerken die een niet te verwaarlozen invloed hebben op de CO2-massa-emissies en het elektriciteitsverbruik onder WLTP-omstandigheden;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 type tractie-REESS (type cel, inhoud, nominale spanning, nominaal vermogen, type koelmiddel (lucht/vloeistof));
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 type elektrische-energieomzetter tussen de elektrische machine en het tractie-REESS, tussen het tractie-REESS en de laagspanningsstroomvoorziening en tussen de herlaadplug-in en het tractie-REESS, en andere kenmerken die een niet te verwaarlozen invloed hebben op de CO2-massa-emissies en het elektriciteitsverbruik onder WLTP-omstandigheden. Op verzoek van de fabrikant en met instemming van de goedkeuringsinstantie mag een elektrische-energieomzetter tussen de herlaadplug-in en het tractie-REESS met lager vermogensverlies in de familie worden opgenomen;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 het verschil tussen het aantal cycli met ontlading vanaf het begin van de test tot en met de overgangscyclus is niet groter dan één.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.3.
                  
                  
                     Interpolatiefamilie voor PEV’s
                     Alleen PEV’s die identiek zijn wat de volgende elektrische-aandrijflijn-/transmissiekenmerken betreft, mogen deel uitmaken van dezelfde interpolatiefamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 type en aantal elektrische machines: constructietype (asynchroon/synchroon enz.), type koelmiddel (lucht/vloeistof) en andere kenmerken die een niet te verwaarlozen invloed hebben op het elektriciteitsverbruik en de elektrische actieradius onder WLTP-omstandigheden;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 type tractie-REESS (type cel, inhoud, nominale spanning, nominaal vermogen, type koelmiddel (lucht/vloeistof));
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 transmissietype (bv. handgeschakeld, automatisch, CVT) en transmissiemodel (d.w.z. koppelwaarde, aantal versnellingen, aantal koppelingen enz.);
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 aantal aangedreven assen;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 type elektrische-energieomzetter tussen de elektrische machine en het tractie-REESS, tussen het tractie-REESS en de laagspanningsstroomvoorziening en tussen de herlaadplug-in en het tractie-REESS, en andere kenmerken die een niet te verwaarlozen invloed hebben op het elektriciteitsverbruik en de elektrische actieradius onder WLTP-omstandigheden. Op verzoek van de fabrikant en met instemming van de goedkeuringsinstantie mag een elektrische-energieomzetter tussen de herlaadplug-in en het tractie-REESS met lager vermogensverlies in de familie worden opgenomen;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 bedrijfsstrategie van alle onderdelen binnen de aandrijflijn die van invloed zijn op het elektriciteitsverbruik;
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 N/V-verhoudingen (motortoerental gedeeld door voertuigsnelheid). Aan deze vereiste wordt geacht te zijn voldaan indien het verschil ten opzichte van de N/V-verhoudingen van het meest gangbare transmissietype en -model voor alle desbetreffende overbrengingsverhoudingen niet meer dan 8 % bedraagt.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.4.
                  
                  
                     Interpolatiefamilie voor OVC-FCHV’s en NOVC-FCHV’s
                     Alleen OVC-FCHV’s en NOVC-FCHV’s die identiek zijn wat de volgende elektrische-aandrijflijn-/brandstofcel-/transmissiekenmerken betreft, mogen deel uitmaken van dezelfde interpolatiefamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 type en aantal elektrische machines: constructietype (asynchroon/synchroon enz.), type koelmiddel (lucht/vloeistof) en andere kenmerken die een niet te verwaarlozen invloed hebben op het brandstofverbruik (of de brandstofefficiëntie) en het elektriciteitsverbruik onder WLTP-omstandigheden;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 type brandstofcel (model, nominale spanning, type koelmiddel (lucht, vloeistof)), en ook andere subsystemen of kenmerken van de brandstofcel die een niet te verwaarlozen invloed hebben op het brandstofverbruik (of de brandstofefficiëntie) onder WLTP-omstandigheden;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 type tractie-REESS (type cel, inhoud, nominale spanning, nominaal vermogen, type koelmiddel (lucht/vloeistof));
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 transmissietype (bv. handgeschakeld, automatisch, CVT) en transmissiemodel (d.w.z. koppelwaarde, aantal versnellingen, aantal koppelingen enz.);
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 aantal aangedreven assen;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 type elektrische-energieomzetter tussen de elektrische machine en het tractie-REESS, tussen het tractie-REESS en de laagspanningsstroomvoorziening en tussen de herlaadplug-in en het tractie-REESS, en andere kenmerken die een niet te verwaarlozen invloed hebben op het brandstofverbruik (of de brandstofefficiëntie) en het elektriciteitsverbruik onder WLTP-omstandigheden. Op verzoek van de fabrikant en met instemming van de goedkeuringsinstantie mag een elektrische-energieomzetter tussen de herlaadplug-in en het tractie-REESS met lager vermogensverlies in de familie worden opgenomen;
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 bedrijfsstrategie van alle onderdelen binnen de aandrijflijn die van invloed zijn op het brandstofverbruik (of de brandstofefficiëntie) en het elektriciteitsverbruik;
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 N/V-verhoudingen. Aan deze vereiste wordt geacht te zijn voldaan indien het verschil ten opzichte van de N/V-verhoudingen van het meest gangbare transmissietype en -model voor alle desbetreffende overbrengingsverhoudingen niet meer dan 8 % bedraagt.
                              
                           
               
                  
                     6.3.3.
                  
                  
                     Wegbelastingfamilie
                     Alleen voertuigen die identiek zijn wat de volgende kenmerken betreft, mogen deel uitmaken van dezelfde wegbelastingfamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 transmissietype (bv. handgeschakeld, automatisch, CVT) en transmissiemodel (d.w.z. koppelwaarde, aantal versnellingen, aantal koppelingen enz.). Op verzoek van de fabrikant en met instemming van de verantwoordelijke instantie mag een transmissie met lager vermogensverlies in de familie worden opgenomen;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 N/V-verhoudingen (motortoerental gedeeld door voertuigsnelheid). Aan deze vereiste wordt, voor alle desbetreffende overbrengingsverhoudingen, geacht te zijn voldaan indien het verschil ten opzichte van de overbrengingsverhoudingen van het meest gangbare transmissietype minder dan 25 % is;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 aantal aangedreven assen.
                                 Indien ten minste één elektrische machine in de neutrale versnelling is geschakeld en het voertuig niet is uitgerust met een uitrolmodus (punt 4.2.1.8.5 van bijlage B4) zodat de elektrische machine geen invloed heeft op de wegbelasting, zijn de criteria in de punten 6.3.2.2, a), en 6.3.2.3, a), van toepassing.
                                 Indien er sprake is van een verschil, met uitzondering van de massa van het voertuig, de rolweerstand en de aerodynamica, dat een niet te verwaarlozen invloed heeft op de wegbelasting, mag dat voertuig niet worden geacht deel uit te maken van de familie tenzij dit door de verantwoordelijke instantie wordt toegestaan.
                              
                           
               
                  
                     6.3.4.
                  
                  
                     Wegbelastingmatrixfamilie
                     De wegbelastingmatrixfamilie mag worden toegepast voor voertuigen met een technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand ≥ 3 000 kg.
                     Voertuigen met een technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand ≥ 2 500 kg kunnen deel uitmaken van de wegbelastingmatrixfamilie, mits de hoogte van het R-punt van de bestuurderszitplaats zich meer dan 850 mm van de grond bevindt.
                     Onder “R-punt” wordt verstaan het “R”-punt of “referentiepunt van de zitplaats” zoals gedefinieerd in punt 2.4 van bijlage 1 bij de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3.).
                     Alleen voertuigen die identiek zijn wat de volgende kenmerken betreft, mogen deel uitmaken van dezelfde wegbelastingmatrixfamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 transmissietype (bv. handgeschakeld, automatisch, CVT);
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 aantal aangedreven assen.
                              
                           
               
                  
                     6.3.5.
                  
                  
                     Familie van periodiek regenererende systemen (Ki)
                     Alleen voertuigen die identiek zijn wat de volgende kenmerken betreft, mogen deel uitmaken van dezelfde familie van periodiek regenererende systemen:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 type interne verbrandingsmotor: brandstoftype, verbrandingsproces;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 periodiek regenererend systeem (d.w.z. katalysator, deeltjesvanger);
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             bouwwijze (d.w.z. type omhulsel, type edelmetaal, type onderlaag, celdichtheid);
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             type en werkingsprincipe;
                                          
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             volume ± 10 %;
                                          
                                       
                                             iv)
                                          
                                          
                                             plaats (temperatuur ± 100 °C bij de op een na hoogste referentiesnelheid);
                                          
                                       
                           
                                 c)
                              
                              
                                 de testmassa van elk voertuig in de familie moet minder zijn dan of gelijk zijn aan de testmassa van het voor de Ki-demonstratietest gebruikte voertuig plus 250 kg.
                              
                           
               
                  
                     6.3.6.
                  
                  
                     GFV-familie (gas fuelled vehicles — voertuigen op gas)
                  
               
                  
                     6.3.6.1.
                  
                  
                     GFV’s kunnen worden gegroepeerd in een familie van voertuigtypen op lpg of aardgas/biomethaan, die vervolgens worden geïdentificeerd door een basisvoertuig. Voor voertuigen die ook op vloeibare brandstoffen kunnen rijden, is deze groepering alleen van toepassing wanneer het voertuig op gas rijdt.
                  
               
                  
                     6.3.6.2.
                  
                  
                     Een GFV-basisvoertuig is een voertuig dat is geselecteerd om te fungeren als het voertuig waarbij het automatische aanpassingsvermogen van een brandstofsysteem wordt aangetoond en dat als referentie geldt voor de leden van een GFV-familie. Een GFV-familie kan meer dan één basisvoertuig omvatten.
                  
               
                  
                     6.3.6.3.
                  
                  
                     Leden van de GFV-familie
                  
               
                  
                     6.3.6.3.1.
                  
                  
                     Alleen voertuigen die de volgende essentiële kenmerken met hun GFV-basisvoertuig(en) delen, mogen in een GFV-familie worden gegroepeerd:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 het is door dezelfde voertuigfabrikant geproduceerd;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 het is aan dezelfde emissiegrenswaarden onderworpen;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 indien het gastoevoersysteem een centrale dosering voor de hele motor heeft, heeft het een gecertificeerd vermogen dat 0,7 tot 1,15 maal dat van het GFV-basisvoertuig bedraagt;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 indien het gastoevoersysteem een dosering per cilinder heeft, heeft het een gecertificeerd vermogen per cilinder dat 0,7 tot 1,15 maal dat van het GFV-basisvoertuig bedraagt;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 indien het van een katalysator is voorzien: heeft het hetzelfde type katalysator, d.w.z. drieweg, oxidatie, deNOx;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 het heeft een gastoevoersysteem (met inbegrip van de drukregelaar) van dezelfde systeemfabrikant en van hetzelfde type: inductie, dampinspuiting (monopoint, multipoint), vloeistofinspuiting (monopoint, multipoint);
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 dit gastoevoersysteem wordt geregeld door een ECU van hetzelfde type, met dezelfde technische specificaties en met dezelfde softwarebeginselen en regelstrategie. Het voertuig mag in vergelijking met het GFV-basisvoertuig een tweede ECU hebben, op voorwaarde dat de ECU alleen wordt gebruikt om de injectoren, extra afsluitkleppen en de gegevensverzameling door extra sensoren te regelen.
                              
                           
               
                  
                     6.3.6.3.2.
                  
                  
                     Wat de voorschriften van punt 6.3.6.3.1, c) en d), betreft:
                     indien wordt aangetoond dat twee voertuigen op gas leden van dezelfde familie kunnen zijn, met uitzondering van hun gecertificeerd vermogen, respectievelijk P1 en P2 (P1 < P2), en beide worden getest alsof zij basisvoertuigen zijn, wordt de familierelatie aanvaard voor elk voertuig met een gecertificeerd vermogen dat tussen 0,7 P1 en 1,15 P2 ligt.
                  
               
                  
                     6.3.7.
                  
                  
                     Aanvullende voorschriften voor voertuigen op lpg of aardgas/biomethaan
                  
               
                  
                     6.3.7.1.
                  
                  
                     De aanvullende voorschriften voor voertuigen op lpg of aardgas/biomethaan zijn in bijlage B6 aangegeven.
                  
               
                  
                     6.3.7.2.
                  
                  
                     Voor de in de bijlagen deel B opgenomen test van type 1 worden monofuelvoertuigen bij de test van type 1 op variaties in de samenstelling van het lpg of aardgas/biomethaan getest zoals beschreven in bijlage B6 betreffende verontreinigende emissies, met de brandstof die gebruikt wordt voor de meting van het nettovermogen overeenkomstig VN-Reglement nr. 85.
                  
               
                  
                     6.3.7.3.
                  
                  
                     Bifuelvoertuigen op gas worden getest met benzine en hetzij lpg, hetzij aardgas/biomethaan. De tests van lpg of aardgas/biomethaan worden uitgevoerd op variaties in de samenstelling van het lpg of aardgas/biomethaan, zoals beschreven in bijlage B6 betreffende verontreinigende emissies, met de brandstof die gebruikt wordt voor de meting van het nettovermogen overeenkomstig VN-Reglement nr. 85.
                  
               
                  
                     6.3.7.4.
                  
                  
                     Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                     Niettegenstaande het voorschrift van punt 6.3.7.2 worden monofuelvoertuigen op gas voor de test van type 1 beschouwd als voertuigen die alleen op gasvormige brandstof kunnen rijden.
                  
               
                  
                     6.3.8.
                  
                  
                     Extra voorschriften voor flexfuelvoertuigen
                  
               
                  
                     6.3.8.1.
                  
                  
                     Bij flexfuelvoertuigen moet de overgang van de ene naar de andere referentiebrandstof plaatsvinden zonder dat de motorafstellingen handmatig worden bijgesteld.
                  
               
                  
                     6.3.9.
                  
                  
                     OBFCM
                     Alleen voor niveau 1A
                     Het OBFCM-instrument bepaalt de parameters en slaat de geaccumuleerde waarden daarvan op aan boord van het voertuig overeenkomstig aanhangsel 5.
                  
               
                  
                     6.3.10.
                  
                  
                     Grenswaarden voor gasvormige emissies en de deeltjesmassa en het deeltjesaantal (indien PN-meting is vereist)
                     De resulterende massa van de gasvormige emissies en de deeltjesmassa en het deeltjesaantal (indien PN-meting is vereist) moeten lager zijn dan de in tabel 1A (voor niveau 1A) of tabel 1B (voor niveau 1B) vermelde grenswaarden.
                     
                        Tabel 1A
                     
                     Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A
                     
                        Emissiegrenswaarden voor de test van type 1
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Referentiemassa
                                 (RM) (kg)
                              
                              
                                 Grenswaarden
                              
                           
                                 Massa koolmonoxide (CO)
                              
                              
                                 Massa totale koolwaterstoffen
                                 (THC)
                              
                              
                                 Massa andere koolwaterstoffen dan methaan
                                 (NMHC)
                              
                              
                                 Massa stikstofoxiden
                                 (NOx)
                                 
                              
                              
                                 Gecombineerde massa koolwaterstoffen en stikstofoxiden
                                 (THC + NOx)
                              
                              
                                 Massa van het deeltjesmateriaal
                                 (PM)
                              
                              
                                 Deeltjesaantal
                                 (PN)
                              
                           
                                 L1
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L2
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L3
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L2 + L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L5
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L6
                                 
                                 (#/km)
                              
                           
                                 Categorie
                              
                              
                                 Klasse
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI (8)
                                 
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI (8)
                                 
                              
                              
                                 CI
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 500
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 68
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 60
                              
                              
                                 80
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 N1
                                 
                              
                              
                                 I
                              
                              
                                 RM ≤ 1 305 
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 500
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 68
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 60
                              
                              
                                 80
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 II
                              
                              
                                 1 305  < RM ≤ 1 760 
                              
                              
                                 1 810 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                 130
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 75
                              
                              
                                 105
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 195
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 III
                              
                              
                                 1 760  < RM
                              
                              
                                 2 270 
                              
                              
                                 740
                              
                              
                                 160
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 108
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 82
                              
                              
                                 125
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 215
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 N2
                                 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 2 270 
                              
                              
                                 740
                              
                              
                                 160
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 108
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 82
                              
                              
                                 125
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 215
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 
                                             PI
                                          
                                          
                                             Elektrische ontsteking
                                          
                                       
                                             CI
                                          
                                          
                                             Compressieontsteking
                                          
                                       
                           
                        Tabel 1B
                     
                     Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1B
                     
                        Emissiegrenswaarden voor de test van type 1
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand
                                 (GVW) (kg)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Grenswaarden
                              
                           
                                 Massa koolmonoxide (CO)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Massa andere koolwaterstoffen dan methaan
                                 (NMHC)
                              
                              
                                 Massa stikstofoxiden
                                 (NOx)
                                 
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Massa van het deeltjesmateriaal
                                 (PM)
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 L1
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 L3
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 L5
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Categorie
                              
                              
                                 Klasse
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G, O
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G,O
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 O
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 
                                    G*
                                     (9)
                                    , O
                                 
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 1 150 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 N1, N2
                                 
                              
                              
                                 —* (10)
                                 
                              
                              
                                 GVW ≤ 1 700 
                              
                              
                                 1 150 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 1 700  < GVW ≤ 3 500 
                              
                              
                                 2 550 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 70
                              
                              
                                 240
                              
                              
                                 240
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 7
                              
                              
                                 7
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —* (11)
                                 
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 4 020 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 
                                             G
                                          
                                          
                                             Benzine, lpg
                                          
                                       
                                             D
                                          
                                          
                                             Diesel
                                          
                                       
                                             O
                                          
                                          
                                             Andere brandstof
                                          
                                       
                           
               
                  
                     6.3.11.
                  
                  
                     Alleen voor niveau 1A:
                     familiecorrectiefactor KCO2 voor OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s
                     Het is toegestaan om twee of meer interpolatiefamilies samen te voegen in dezelfde familiecorrectiefactor KCO2, waarvoor KCO2 wordt bepaald met voertuig H van een van de opgenomen interpolatiefamilies. De interpolatiefamilie die wordt gebruikt voor het selecteren van voertuig H wordt door de verantwoordelijke instantie goedgekeurd.
                     Op verzoek van de verantwoordelijke instantie verstrekt de fabrikant bewijsmateriaal over de rechtvaardiging en technische criteria voor de samenvoeging van deze interpolatiefamilies, bijvoorbeeld in de volgende gevallen:
                     twee of meer interpolatiefamilies worden samengevoegd:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 die zijn gesplitst omdat het maximale interpolatiebereik van 20 g/km CO2 wordt overschreden (indien voertuig M wordt gemeten: 30g/km);
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 die zijn gesplitst omdat dezelfde fysieke verbrandingsmotor verschillende motorvermogens heeft
                                 (verschillend vermogen alleen in verband met software);
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 die zijn gesplitst omdat de N/V-verhoudingen net buiten de tolerantie van 8 % liggen;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 die zijn gesplitst, maar nog steeds voldoen aan alle criteria van een enkele IP-familie;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 die zijn gesplitst omdat er een verschillend aantal aangedreven assen is.
                              
                           Verschillende elektrische-energieomzetters tussen de herlaadplug-in en het tractie-REESS worden in de context van de familiecorrectiefactor niet als een criterium beschouwd.
                  
               6.4.   [voorbehouden]
         6.5.   [voorbehouden]
         6.6.   Test van type 4 (bepaling van de verdampingsemissies)
         
                  
                     6.6.1.
                  
                  
                     De test van type 4 moet worden uitgevoerd op alle voertuigen met een benzinetank overeenkomstig de voorschriften van de punten 6.6.2 tot en met 6.6.4 en bijlage C3.
                     Voor niveau 1A
                     Monofuelvoertuigen op gas zijn vrijgesteld.
                  
               
                  
                     6.6.2.
                  
                  
                     Bij de tests overeenkomstig bijlage C3 bij dit reglement moeten de verdampingsemissies minder bedragen dan de waarden in tabel 2.
                     
                        Tabel 2
                     
                     
                        Emissiegrenswaarde voor de verdampingsemissietest
                     
                     
                                 Massa van de verdampingsemissie (g/test)
                              
                           
                                 2,0
                              
                           
               
                  
                     6.6.3.
                  
                  
                     Verdampingsemissiefamilie
                  
               
                  
                     6.6.3.1.
                  
                  
                     Alleen voertuigen die identiek zijn wat de in de punten a), d) en e) vermelde kenmerken betreft, die technisch equivalent zijn wat de kenmerken in de punten b) en c) betreft, en die soortgelijk zijn of, waar dat toepasselijk is, binnen de vermelde tolerantie vallen wat de kenmerken in de punten f) en g) betreft, mogen deel uitmaken van dezelfde verdampingsemissiefamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 materiaal en bouw van de brandstoftank;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 materiaal van de dampslang;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 materiaal van de brandstofleiding en verbindingstechniek;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 afgedicht tanksysteem of niet-afgedicht tanksysteem;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 afstelling van de tankontlastklep (inlaat en ontlasting van lucht);
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 butaancapaciteit van de koolstofhouder (BWC300) ± 10 % van de hoogste waarde (voor koolstofhouders met hetzelfde type koolstof moet het volume van de koolstof binnen 10 % zijn van het volume waarvoor BWC300 was bepaald);
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 afvoerregelsysteem (bv. type klep, afvoerregelstrategie).
                              
                           De fabrikant moet de technische gelijkwaardigheid van de punten b) en c) aantonen bij de verantwoordelijke instantie.
                  
               
                  
                     6.6.3.2.
                  
                  
                     Het voertuig wordt als ongunstigste voertuig met betrekking tot de verdampingsemissies beschouwd en voor tests gebruikt indien het de hoogste verhouding brandstoftankinhoud-BWC300 van de familie heeft. De voertuigselectie moet vooraf met de verantwoordelijke instantie worden overeengekomen.
                  
               
                  
                     6.6.3.3.
                  
                  
                     Indien innovatieve systeemkalibratie, -configuratie of -hardware met betrekking tot het verdampingsbeheersingssysteem wordt gebruikt, wordt het voertuigmodel in een andere familie geplaatst.
                  
               
                  
                     6.6.4.
                  
                  
                     De verantwoordelijke instantie verleent geen typegoedkeuring als uit de informatie onvoldoende blijkt dat de verdampingsemissies tijdens normaal gebruik van het voertuig effectief worden beperkt.
                  
               6.7.   Test van type 5 (beschrijving van de uithoudingstest ter verificatie van de duurzaamheid van voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing)
         
                  
                     6.7.1.
                  
                  
                     Deze test moet worden uitgevoerd op alle in punt 1 bedoelde voertuigen waarop de in punt 6.3 beschreven test van toepassing is. De test simuleert een veroudering tot de beoogde nuttige levensduur, die volgens het in bijlage C4 beschreven schema op een testbaan, op de weg of op een rollenbank wordt gereden.
                     Voor niveau 1A
                     De beoogde nuttige levensduur is 160 000 km.
                     Voor niveau 1B
                     De beoogde nuttige levensduur is 80 000 km. Voor voertuigen met een volumeverplaatsing in cilinder van ten hoogste 0,660 liter, een voertuiglengte van ten hoogste 3,40 m, een voertuigbreedte van ten hoogste 1,48 m en een voertuighoogte van hooguit 2,00 m, met ten hoogste drie zitplaatsen naast die van de bestuurder, en met een laadvermogen van ten hoogste 350 kg, is de beoogde nuttige levensduur 60 000 km.
                  
               
                  
                     6.7.1.1.
                  
                  
                     Voertuigen die zowel op benzine als op lpg of aardgas kunnen lopen, worden bij de test van type 5 alleen met benzine getest. In dat geval wordt de verslechteringsfactor van loodvrije benzine ook voor lpg of aardgas gebruikt.
                  
               
                  
                     6.7.1.2.
                  
                  
                     Bijzondere voorschriften voor hybride voertuigen zijn in aanhangsel 4 van bijlage C4 aangegeven.
                  
               
                  
                     6.7.2.
                  
                  
                     Onverminderd het bepaalde in punt 6.7.1 mag de fabrikant ervoor kiezen de verslechteringsfactoren uit tabel 3a of tabel 3b (al naargelang het geval) te gebruiken als alternatief voor de test van punt 6.7.1.
                     
                        Tabel 3a
                     
                     Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A
                     
                        Multiplicatieve verslechteringsfactoren
                     
                     
                                 Motorcategorie
                              
                              
                                 Toegewezen multiplicatieve verslechteringsfactoren
                              
                           
                                 CO
                              
                              
                                 THC
                              
                              
                                 NMHC
                              
                              
                                 NOx
                                 
                              
                              
                                 HC + NOx
                                 
                              
                              
                                 Deeltjesmassa
                                 (PM)
                              
                              
                                 Deeltjesaantal (PN)
                              
                           
                                 Elektrische ontsteking
                              
                              
                                 1,5
                              
                              
                                 1,3
                              
                              
                                 1,3
                              
                              
                                 1,6
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 1,0
                              
                              
                                 1,0
                              
                           
                                 Compressieontsteking
                              
                              
                                 Aangezien er geen toegewezen verslechteringsfactoren voor voertuigen met compressieontsteking beschikbaar zijn, gebruiken de fabrikanten de procedures van de duurzaamheidstest van een compleet voertuig of de duurzaamheidstest door veroudering op een testbank om verslechteringsfactoren vast te stellen.
                              
                           
                        Tabel 3b
                     
                     Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1B
                     
                        Additieve verslechteringsfactoren
                     
                     
                                 Motorcategorie
                              
                              
                                 Toegewezen additieve verslechteringsfactoren
                              
                           
                                 CO
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 NMHC
                              
                              
                                 NOx
                                 
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PM
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Benzine en lpg
                              
                              
                                 0,11
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 0,12
                              
                              
                                 0,21
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 0,00
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Compressieontsteking
                              
                              
                                 Aangezien er geen toegewezen verslechteringsfactoren voor voertuigen met compressieontsteking beschikbaar zijn, gebruiken de fabrikanten de procedures van de duurzaamheidstest van een compleet voertuig om verslechteringsfactoren vast te stellen.
                              
                           
               
                  
                     6.7.3.
                  
                  
                     Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A
                     Op verzoek van de fabrikant mag de technische dienst de test van type 1 uitvoeren voordat de test van type 5 is beëindigd en daarbij de in bovenstaande tabel vermelde verslechteringsfactoren gebruiken. Na afloop van de test van type 5 mag de typegoedkeuringsinstantie dan de in bijlage A2 geregistreerde typegoedkeuringsresultaten wijzigen door de verslechteringsfactoren in bovenstaande tabel te vervangen door de verslechteringsfactoren die bij de test van type 5 zijn gemeten.
                  
               
                  
                     6.7.4.
                  
                  
                     Verslechteringsfactoren worden bepaald aan de hand van een van de in punt 1.1 van bijlage C4 gespecificeerde procedures (naargelang van toepassing). De verslechteringsfactoren worden gebruikt om vast te stellen of aan de voorschriften van de punten 6.3 en 8.2 is voldaan.
                  
               
                  
                     6.7.5.
                  
                  
                     Duurzaamheidsfamilie
                     Alleen voertuigen waarvan de parameters van de motor of de voorziening voor verontreinigingsbeheersing identiek zijn aan of binnen de vastgestelde toleranties blijven ten opzichte van het voertuig dat gebruikt is voor de bepaling van de verslechteringsfactor, kunnen deel uitmaken van dezelfde duurzaamheidsfamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Motor
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             verhouding tussen de cilinderinhoud van de motor en het volume van elk katalysatoronderdeel en/of filter (–10 tot +5 %);
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             verschil in cilinderinhoud van de motor binnen ± 15 % van de cilinderinhoud van het geteste voertuig of ± 820 cm3, waarbij de laagste waarde van toepassing is;
                                          
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             cilinderconfiguratie (aantal cilinders, vorm, afstand tussen de boringen en andere configuraties);
                                          
                                       
                                             iv)
                                          
                                          
                                             aantal kleppen, bediening van de kleppen en nokkenasaandrijving;
                                          
                                       
                                             v)
                                          
                                          
                                             brandstoftype en brandstofsysteem;
                                          
                                       
                                             vi)
                                          
                                          
                                             verbrandingsproces.
                                          
                                       
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Parameters van de voorziening voor verontreinigingsbeheersing:
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             katalysatoren en deeltjesfilters:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         aantal en opstelling van de katalysatoren, filters en elementen,
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         soort katalytische werking (oxidatie, drieweg, lean NOx-filter, SCR, lean NOx-katalysator of andere) en filtereigenschappen;
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         massa edelmetaal (gelijk of groter);
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         type en verhouding edelmetaal (± 15 %);
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         onderlaag (structuur en materiaal);
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         celdichtheid;
                                                      
                                                   
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             luchtinspuiting:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         met of zonder;
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         type (pulse air, luchtpompen, andere);
                                                      
                                                   
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             uitlaatgasrecirculatie (EGR):
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         met of zonder;
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         type (gekoeld of niet-gekoeld, actieve of passieve bediening, hoge/lage druk/gecombineerde druk);
                                                      
                                                   
                                       
                                             iv)
                                          
                                          
                                             andere voorzieningen die de duurzaamheid kunnen beïnvloeden.
                                          
                                       
                           
               6.8.   Boorddiagnosetest (OBD-test)
         Deze test wordt uitgevoerd op voertuigtypen zoals aangegeven in tabel A. De in punt 3 van bijlage C5 bij dit reglement beschreven testprocedure moet worden gevolgd.
         
                  
                     6.8.1.
                  
                  
                     OBD-familie
                  
               
                  
                     6.8.1.1.
                  
                  
                     Parameters die de OBD-familie definiëren
                     Een OBD-familie is een door de fabrikant gedefinieerde groep voertuigen die op grond van hun ontwerp geacht worden nagenoeg dezelfde kenmerken te vertonen wat de uitlaatemissies en het OBD-systeem betreft. Elke motor van deze familie moet voldoen aan de voorschriften van dit reglement.
                     De OBD-familie kan worden bepaald aan de hand van fundamentele ontwerpparameters die alle voertuigen van de familie gemeen hebben. In sommige gevallen kan er interactie optreden tussen de parameters. Met dit effect moet ook rekening worden gehouden om ervoor te zorgen dat alleen voertuigen met vergelijkbare uitlaatemissiekenmerken tot een OBD-familie worden gerekend.
                  
               
                  
                     6.8.1.2.
                  
                  
                     Hiertoe kunnen voertuigtypen waarvan de hieronder beschreven parameters identiek zijn, geacht worden tot dezelfde OBD-familie te behoren.
                     
                                  
                              
                              
                                 Motor:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             verbrandingsproces (d.w.z. elektrische ontsteking, compressieontsteking, tweetakt, viertakt, draaizuiger);
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             brandstoftoevoer naar de motor (d.w.z. mono- of multipointbrandstofinspuiting), en
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             brandstoftype (d.w.z. benzine, diesel, flexfuel benzine/ethanol, flexfuel diesel/biodiesel, aardgas/biomethaan, lpg, bifuel benzine/aardgas/biomethaan, bifuel benzine/lpg).
                                          
                                       
                           
                                  
                              
                              
                                 Emissiebeheersingssysteem:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             type katalysator (d.w.z. oxidatie, drieweg, verwarmde katalysator, SCR, overige);
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             type deeltjesvanger;
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             secundaire-luchtinspuiting (d.w.z. met of zonder), en
                                          
                                       
                                             d)
                                          
                                          
                                             uitlaatgasrecirculatie (d.w.z. met of zonder).
                                          
                                       
                           
                                  
                              
                              
                                 OBD-onderdelen en werking:
                                 de methode van functionele bewaking, storingsdetectie en storingsindicatie van de OBD aan de voertuigbestuurder.
                              
                           
               
                  
                     6.8.2.
                  
                  
                     OBD-grenswaarden
                     De OBD-grenswaarden waarnaar in bijlage C5 wordt verwezen, zijn aangegeven in de tabellen 4A en 4B.
                     
                        Tabel 4A
                     
                     Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A
                     
                        OBD-grenswaarden
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Referentiemassa
                                 (RM)
                                 (kg)
                              
                              
                                 Massa koolmonoxide
                              
                              
                                 Massa andere koolwaterstoffen dan methaan
                              
                              
                                 Massa stikstofoxiden
                              
                              
                                 Massa van het deeltjesmateriaal (12)
                                 
                              
                           
                                 (CO)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NMHC)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NOx)
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (PM)
                                 (mg/km)
                              
                           
                                 Categorie
                              
                              
                                 Klasse
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 1 900 
                              
                              
                                 1 750 
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 290
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 140
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 N1
                                 
                              
                              
                                 I
                              
                              
                                 RM ≤ 1 305 
                              
                              
                                 1 900 
                              
                              
                                 1 750 
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 290
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 140
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 II
                              
                              
                                 1 305  < RM ≤ 1 760 
                              
                              
                                 3 400 
                              
                              
                                 2 200 
                              
                              
                                 225
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 110
                              
                              
                                 180
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 III
                              
                              
                                 1 760  < RM
                              
                              
                                 4 300 
                              
                              
                                 2 500 
                              
                              
                                 270
                              
                              
                                 350
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 220
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 N2
                                 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 4 300 
                              
                              
                                 2 500 
                              
                              
                                 270
                              
                              
                                 350
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 220
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 
                                             PI
                                          
                                          
                                             Elektrische ontsteking
                                          
                                       
                                             CI
                                          
                                          
                                             Compressieontsteking
                                          
                                       
                           
                        
                     
                        Tabel 4B
                     
                     Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1B
                     
                        OBD-grenswaarden
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Referentiemassa
                                 (RM)
                                 (kg)
                              
                              
                                 Massa koolmonoxide
                              
                              
                                 Massa andere koolwaterstoffen dan methaan
                              
                              
                                 Massa stikstofoxiden
                              
                              
                                 Massa van het deeltjesmateriaal (13)
                                 
                              
                           
                                 (CO)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NMHC)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NOx)
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (PM)
                                 (mg/km)
                              
                           
                                 Categorie
                              
                              
                                 Klasse
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 4 060 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 N1, N2
                                 
                              
                              
                                 —* (13)
                                 
                              
                              
                                 GVW ≤ 1 700 
                              
                              
                                 4 060 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 1 700  < GVW ≤ 3 500 
                              
                              
                                 8 960 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 460
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 410
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —* (14)
                                 
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 14 120 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 
                                             G
                                          
                                          
                                             Benzine, lpg
                                          
                                       
                                             D
                                          
                                          
                                             Diesel
                                          
                                       
                           
               6.9.   Voertuigen die gebruikmaken van een reagens voor het uitlaatgasnabehandelingssysteem
         
                  
                     6.9.1.
                  
                  
                     Voertuigen die gebruikmaken van een reagens voor het uitlaatgasnabehandelingssysteem moeten voldoen aan de voorschriften van bijlage 6 bij dit reglement.
                  
               
                  
                     6.9.2.
                  
                  
                     Definitie van de uitlaatgasnabehandeling met gebruik van een reagens (ER)-familie
                     Alleen voertuigen die identiek zijn wat de volgende kenmerken betreft, mogen deel uitmaken van dezelfde ER-familie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 reagensinspuiter (principe, constructie);
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 plaats reagensinspuiter;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 detectiestrategieën (voor reagensniveau, dosering en kwaliteit of voor reagensniveau en bewaking van NOx-emissies);
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 waarschuwingsleesvenster: berichten, lichtsequenties van waarschuwingslampjes en eventuele geluidssignalensequenties;
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 aansporingsoptie;
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 NOx-sensor (toepassing van optie beschreven in aanhangsel 6, punt 6) of reagenskwaliteitssensor (toepassing van optie beschreven in aanhangsel 6, punten 4 en 5).
                              
                           De fabrikant en de goedkeuringsinstantie komen overeen welk voertuigmodel representatief is voor de ER-familie.
                  
               7.   WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE TYPEGOEDKEURING
         
                  
                     7.1.
                  
                  
                     Elke wijziging van het voertuigtype moet worden meegedeeld aan de typegoedkeuringsinstantie die het voertuigtype heeft goedgekeurd. Die typegoedkeuringsinstantie kan dan:
                  
               
                  
                     7.1.1.
                  
                  
                     oordelen dat de wijzigingen zijn aangebracht binnen de families die onder de goedkeuring vallen of waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect op de waarden voor de CO2-emissie en het brandstof- of elektriciteitsverbruik zullen hebben en dat in dit geval de oorspronkelijke goedkeuring geldig is voor het gewijzigde voertuigtype, of
                  
               
                  
                     7.1.2.
                  
                  
                     de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.
                  
               
                  
                     7.2.
                  
                  
                     De bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen, moet volgens de procedure van punt 5.3 worden meegedeeld aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen.
                  
               
                  
                     7.3.
                  
                  
                     De typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring uitbreidt, moet aan die uitbreiding een volgnummer toekennen en de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage A2 bij dit reglement.
                  
               
                  
                     7.4.
                  
                  
                     Uitbreiding in verband met uitlaatemissies (test van type 1) en OBFCM
                  
               
                  
                     7.4.1.
                  
                  
                     De typegoedkeuring wordt zonder verdere tests uitgebreid tot voertuigen die voldoen aan de criteria van punt 3.0.1, a) en c).
                     In aanvulling op bovenstaande criteria moet, wanneer de interpolatiefamilie voertuig High en/of voertuig Low wordt gewijzigd, het nieuwe voertuig High en/of voertuig Low worden getest en moet de CO2-emissie van het geteste voertuig als resultaat van stap 9 van tabel A7/1 in bijlage B7 en stap 8 van tabel A8/5 in bijlage B8 lager zijn dan of gelijk zijn aan de CO2-emissiewaarde die op een rechte lijn ligt door de CO2-waarden van het oorspronkelijke voertuig Low en voertuig High, wanneer deze worden uitgezet tegen de energie van de cyclus, en overeenstemmen met de energievraag van het geteste voertuig tijdens de cyclus.
                     De gemeten gereguleerde emissies moeten voldoen aan de in punt 6.3.10 vastgestelde grenswaarden.
                     De nauwkeurigheid van de OBFCM moet worden berekend voor alle tests van type 1 die worden uitgevoerd om een uitbreiding te verkrijgen, en moet voldoen aan de criteria van punt 4.2 van aanhangsel 5.
                  
               
                  
                     7.4.1.1.
                  
                  
                     Indien de typegoedkeuring uitsluitend voor voertuig High is verleend, wordt zij alleen uitgebreid onder de volgende omstandigheden a), b) of c):
                     
                                 a)
                              
                              
                                 om extra voertuigen op te nemen die voldoen aan de criteria van punt 3.0.1, a) en c), en die een lagere cyclusenergie hebben dan die van voertuig High;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 om een interpolatiefamilie samen te stellen door voertuig Low te testen (bij voorkeur met het voertuig dat voor de oorspronkelijke goedkeuring als voertuig High werd getest). In dit geval moeten alle voertuigen die onder de uitgebreide goedkeuring vallen, voldoen aan de criteria van punt 3.0.1, a), b) en c).
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 om een interpolatiefamilie samen te stellen door voertuig High als voertuig Low te bestempelen en voertuig High te testen (bij voorkeur met het voertuig dat voor de oorspronkelijke goedkeuring als voertuig High werd getest). In dit geval moeten alle voertuigen die onder de uitgebreide goedkeuring vallen, voldoen aan de criteria van punt 3.0.1, a), b) en c).
                              
                           
               
                  
                     7.4.2.
                  
                  
                     Voertuigen met een periodiek regenererend systeem
                     Voor overeenkomstig aanhangsel 1 van bijlage B6 verrichte Ki-tests wordt de typegoedkeuring uitgebreid tot voertuigen die voldoen aan de criteria van punt 6.3.5.
                  
               
                  
                     7.5.
                  
                  
                     Uitbreiding in verband met verdampingsemissies (test van type 4)
                  
               
                  
                     7.5.1.
                  
                  
                     Voor tests die overeenkomstig bijlage C3 worden uitgevoerd, wordt de typegoedkeuring uitgebreid tot voertuigen die tot een goedgekeurde verdampingsemissiefamilie behoren zoals gedefinieerd in punt 6.6.3.
                  
               
                  
                     7.6.
                  
                  
                     Uitbreiding in verband met de duurzaamheid van voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing (test van type 5)
                  
               
                  
                     7.6.1.
                  
                  
                     Voor tests die overeenkomstig bijlage C4 worden uitgevoerd, worden de verslechteringsfactoren uitgebreid tot verschillende voertuigen en voertuigtypen, mits aan de twee volgende voorwaarden is voldaan:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 de voertuigen behoren tot dezelfde duurzaamheidsfamilie, zoals gedefinieerd in punt 6.7.5;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 de binnen de duurzaamheidsfamilie afgeleide ongunstigste verslechteringsfactor (DF) wordt toegepast. Indien voertuigen met een hogere energievraag van de cyclus dan die van het voertuig waarvoor de DF’s zijn vastgesteld in de uitbreiding moeten worden opgenomen, wordt de ongunstigste DF bepaald voor het voertuig met de hoogste temperatuur bij de inlaat van de voorziening voor verontreinigingsbeheersing, gemeten zoals voorgeschreven in punt 7.6.2.
                              
                           
               
                  
                     7.6.2.
                  
                  
                     De temperatuur bij de inlaat van de voorziening voor verontreinigingsbeheersing moet lager zijn dan de temperatuur van het voor de bepaling van de verslechteringsfactor geteste voertuig, vermeerderd met 50 °C. Deze moet worden gecontroleerd onder de volgende gestabiliseerde omstandigheden. Een voertuig dat voldoet aan de voorschriften van punt 1.2 van bijlage C4 voor de uitgebreide duurzaamheidsfamilie wordt op een snelheid gebracht die gelijk is aan de maximumsnelheid van het voertuig min 10 km/h, of 120 km/h (de laagste waarde is van toepassing) en wordt gedurende minstens 15 minuten op die constante snelheid gehouden bij de bij de test van type 1 ingestelde belasting. Op enig ogenblik na deze periode wordt de temperatuur bij de inlaat van de katalysator gedurende ten minste twee minuten gemeten terwijl het voertuig op die constante snelheid wordt gehouden; de gemiddelde temperatuurwaarde wordt als representatieve waarde genomen.
                  
               
                  
                     7.7.
                  
                  
                     Uitbreiding voor OBD
                     Voor de OBD kan de typegoedkeuring worden uitgebreid tot voertuigen die tot een goedgekeurde OBD-familie behoren zoals gedefinieerd in punt 6.8.1.
                  
               8.   CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE (COP)
         
                  
                     8.1.
                  
                  
                     Elk voertuig dat volgens een typegoedkeuring overeenkomstig dit reglement wordt geproduceerd, moet in overeenstemming zijn met het goedgekeurde voertuigtype. Voor de conformiteitscontrole van de productie gelden de procedures van bijlage 1 van de Overeenkomst van 1958 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.3), met inachtneming van de volgende bepalingen:
                  
               
                  
                     8.1.1.
                  
                  
                     De fabrikant stelt behoorlijke regelingen en gedocumenteerde controleplannen op en verricht met de in dit reglement bepaalde tussenpozen de nodige tests om de voortdurende conformiteit met het goedgekeurde type te controleren. De fabrikant moet voor deze regelingen en controleplannen het akkoord krijgen van de verantwoordelijke instantie. De verantwoordelijke instantie voert met specifieke tussenpozen controles uit. Deze controle omvat de productie- en testfaciliteiten als onderdeel van de maatregelen betreffende de conformiteit van de productie en de vervolgmaatregelen aangaande de controle. Zo nodig kan de verantwoordelijke instantie verlangen dat aanvullende tests worden uitgevoerd.
                  
               
                  
                     8.1.2.
                  
                  
                     De fabrikant controleert de conformiteit van de productie door de passende tests uit te voeren overeenkomstig tabel 8/1 en tabel 8/2 en de OBD-voorschriften, indien van toepassing overeenkomstig tabel A in punt 6. Indien van toepassing en indien vereist overeenkomstig tabel A, bepaalt en rapporteert de fabrikant de nauwkeurigheid van het OBFCM-instrument overeenkomstig aanhangsel 5.
                     De specifieke procedures voor de conformiteit van de productie zijn beschreven in de punten 8.2 tot en met 8.4 en in de aanhangsels 1 tot en met 4.
                     
                        Tabel 8/1
                     
                     
                        Type 1: Toepasselijke productieconformiteitsvoorschriften van type 1 voor de verschillende voertuigtypen
                     
                     
                                 Voertuigtype
                              
                              
                                 Gereguleerde emissies
                              
                              
                                 CO2-emissies
                              
                              
                                 Brandstofefficiëntie
                              
                              
                                 Elektriciteitsverbruik
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Puur-ICE
                              
                              
                                 Niveau 1A en niveau 1B
                              
                              
                                 Niveau 1A
                              
                              
                                 Niveau 1B
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                           
                                 NOVC-HEV
                              
                              
                                 Niveau 1A en niveau 1B
                              
                              
                                 Niveau 1A
                              
                              
                                 Niveau 1B
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                           
                                 OVC-HEV
                              
                              
                                 Niveau 1A en niveau 1B:
                                 CD (15) en CS
                              
                              
                                 Niveau 1A: alleen CS
                              
                              
                                 Niveau 1B: alleen CS
                              
                              
                                 Niveau 1A en niveau 1B:
                                 beide alleen CD
                              
                           
                                 PEV
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                              
                                 Niveau 1A en niveau 1B
                              
                           
                                 NOVC-FCHV
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                              
                                 Vrijgesteld
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                           
                                 OVC-FCHV
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                              
                                 Vrijgesteld
                              
                              
                                 Vrijgesteld
                              
                           
                        Tabel 8/2
                     
                     
                        Type 4: Toepasselijke productieconformiteitsvoorschriften van type 4 voor de verschillende voertuigtypen
                     
                     
                                 Voertuigtype
                              
                              
                                 Verdampingsemissies
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 ICE
                              
                              
                                 Niveau 1A  (16)
                                 
                                 Niveau 1B  (17)
                                 
                              
                           
                                 NOVC-HEV
                              
                              
                                 Niveau 1A  (16)
                                 
                                 Niveau 1B  (17)
                                 
                              
                           
                                 OVC-HEV
                              
                              
                                 Niveau 1A  (16)
                                 
                                 Niveau 1B  (17)
                                 
                              
                           
                                 PEV
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                           
                                 NOVC-FCHV
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                           
                                 OVC-FCHV
                              
                              
                                 Niet van toepassing
                              
                           
               
                  
                     8.1.3.
                  
                  
                     COP-familie
                     De fabrikant mag de COP-familie in kleinere COP-families opsplitsen.
                     Wanneer de voertuigen in verschillende productiefaciliteiten worden geproduceerd, moeten voor elke faciliteit verschillende COP-families worden gecreëerd. Een interpolatiefamilie kan binnen een of meer COP-families bestaan.
                     Voor niveau 1A
                     De fabrikant kan verzoeken om samenvoeging van deze COP-families De verantwoordelijke instantie beoordeelt op basis van de door de fabrikant verstrekte gegevens of een dergelijke samenvoeging gerechtvaardigd is.
                     Voor niveau 1B
                     Op verzoek van de fabrikant kunnen COP-families van verschillende productiefaciliteiten worden samengevoegd. Voor tests van type 1 is dit alleen toegestaan als het geplande jaarlijkse productievolume van elke fabriek minder is dan 1 000 voertuigen.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.
                  
                  
                     COP-familie voor test van type 1
                     Voor de toepassing van de controle van de conformiteit van de productie door de fabrikant bij de test van type 1, met inbegrip van, indien van toepassing en indien vereist, de bepaling van de nauwkeurigheid van het OBFCM-instrument, wordt onder de familie verstaan de familie van conformiteit van de productie (COP) zoals gespecificeerd in de punten 8.1.3.1.1 en 8.1.3.1.2.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.1.
                  
                  
                     Voor interpolatiefamilies zoals beschreven in punt 6.3.2 met een gepland productievolume van meer dan 1 000 voertuigen per twaalf maanden, moet de COP-familie voor de test van type 1 identiek zijn aan de interpolatiefamilie.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.2.
                  
                  
                     Voor interpolatiefamilies zoals beschreven in punt 6.3.2 met een gepland productievolume van hoogstens 1 000 voertuigen per twaalf maanden, mogen andere interpolatiefamilies in dezelfde COP-familie worden opgenomen tot een gecombineerd productievolume van hoogstens 5 000 voertuigen per twaalf maanden. Op verzoek van de verantwoordelijke instantie moet de fabrikant aantonen dat de samenvoeging van deze interpolatiefamilies gerechtvaardigd is en op grond van welke technische criteria, waarbij moet worden gewaarborgd dat deze families grote overeenkomsten vertonen, zoals in de volgende gevallen:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 interpolatiefamilies die werden gesplitst omdat het maximale interpolatiebereik van 30 g/km CO2 is overschreden, worden samengevoegd;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 interpolatiefamilies die werden gesplitst omdat dezelfde verbrandingsmotor verschillende motorvermogens heeft;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 interpolatiefamilies die werden gesplitst omdat de N/V-verhoudingen net buiten de tolerantie van 8 % liggen;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 interpolatiefamilies die werden gesplitst, maar nog steeds voldoen aan alle criteria van een enkele IP-familie.
                              
                           
               
                  
                     8.1.3.2.
                  
                  
                     COP-familie voor test van type 4
                     Voor de toepassing van de controle van de conformiteit van de productie door de fabrikant bij de test van type 4 wordt onder familie verstaan de familie van conformiteit van de productie (COP), die identiek moet zijn aan de in punt 6.6.3 beschreven verdampingsemissiefamilie.
                  
               
                  
                     8.1.3.3.
                  
                  
                     COP-familie voor OBD
                     Voor de toepassing van controle van de conformiteit van de productie door de fabrikant in verband met OBD, wordt onder familie verstaan de familie van conformiteit van de productie (COP), die identiek moet zijn aan de in punt 6.8.1 beschreven OBD-familie.
                  
               
                  
                     8.1.4.
                  
                  
                     Testfrequentie voor de test van type 1
                  
               
                  
                     8.1.4.1.
                  
                  
                     Voor niveau 1A
                     De frequentie van de door de fabrikant uitgevoerde productcontrole bij de test van type 1 wordt gebaseerd op een risicobeoordelingsmethode die overeenstemt met internationale norm ISO 31000:2018 — Risicomanagement — Richtlijnen, en is per COP-familie ten minste één controle per twaalf maanden.
                     Voor niveau 1B
                     De frequentie van de door de fabrikant uitgevoerde productcontrole bij de test van type 1 is per COP-familie ten minste één controle per twaalf maanden.
                  
               
                  
                     8.1.4.2.
                  
                  
                     Indien het aantal binnen de COP-familie geproduceerde voertuigen meer dan 7 500 voertuigen per twaalf maanden bedraagt, wordt de minimale controlefrequentie per COP-familie bepaald door het geplande productievolume per twaalf maanden te delen door 5 000 en dit getal af te ronden tot op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                  
               
                  
                     8.1.4.3.
                  
                  
                     Voor niveau 1A
                     Indien het aantal binnen de COP-familie geproduceerde voertuigen meer dan 17 500 voertuigen per twaalf maanden bedraagt, is de frequentie per COP-familie ten minste één controle per drie maanden.
                     Voor niveau 1B
                     Indien het aantal binnen de COP-familie geproduceerde voertuigen meer dan 5 000 voertuigen per maand bedraagt, is de frequentie per COP-familie ten minste één controle per maand.
                  
               
                  
                     8.1.4.4.
                  
                  
                     De productcontroles worden gelijkmatig gespreid over de periode van twaalf maanden of over de productieperiode indien deze minder dan twaalf maanden bedraagt. De laatste productcontrole moet binnen twaalf maanden tot een besluit leiden, tenzij de fabrikant kan rechtvaardigen dat er een verlenging van maximaal een maand nodig is.
                  
               
                  
                     8.1.4.5.
                  
                  
                     Het geplande productievolume van de COP-familie over een periode van twaalf maanden wordt maandelijks door de fabrikant gecontroleerd en de verantwoordelijke instantie wordt op de hoogte gesteld indien eventuele veranderingen in het geplande productievolume veranderingen in de omvang van de COP-familie of de testfrequentie van type 1 tot gevolg hebben.
                  
               
                  
                     8.1.5.
                  
                  
                     Testfrequentie voor de test van type 4
                     Eenmaal per jaar wordt een willekeurig voertuig uit de in punt 8.1.3.2 beschreven COP-familie genomen en aan de drie in aanhangsel 4 beschreven tests onderworpen.
                  
               
                  
                     8.1.6.
                  
                  
                     Door de verantwoordelijke instantie uitgevoerde controles
                     De verantwoordelijke instantie voert controles uit om de regelingen van de fabrikant en de gedocumenteerde controleplannen in de faciliteit van de fabrikant te controleren met, in ieder geval, een minimumfrequentie van één controle per twaalf maanden.
                     Wanneer de interpolatiemethode wordt gebruikt, kan een controle van de interpolatieberekening door of op verzoek van de verantwoordelijke instantie worden uitgevoerd als onderdeel van het controleproces.
                     Indien de verantwoordelijke instantie niet tevreden is over de resultaten van de controle, worden rechtstreekse fysieke tests verricht op serievoertuigen zoals beschreven in de punten 8.2 tot en met 8.4 om de conformiteit van de voertuigproductie te controleren.
                     Alleen voor niveau 1A
                     De regelingen en gedocumenteerde controleplannen van de fabrikant moeten gebaseerd zijn op een risicobeoordelingsmethode die in overeenstemming is met de internationale norm ISO 31000:2018 — Risicomanagement — Richtlijnen.
                  
               
                  
                     8.1.7.
                  
                  
                     Door de verantwoordelijke instantie uitgevoerde fysieke tests
                     Voor niveau 1A
                     De normale frequentie van de fysieke tests door de verantwoordelijke instantie wordt gebaseerd op de resultaten van de controleprocedure van de fabrikant inzake een risicobeoordelingsmethode, maar moet in alle gevallen ten minste eens per drie jaar zijn. De verantwoordelijke instantie voert deze fysieke emissietests uit op serievoertuigen zoals beschreven in de punten 8.2 tot en met 8.4.
                     Indien de fabrikant deze fysieke tests uitvoert, worden de tests door de verantwoordelijke instantie bijgewoond in de bedrijfsruimte van de fabrikant.
                     Voor niveau 1B
                     De normale frequentie van fysieke tests door de verantwoordelijke instantie is ten minste eens per drie jaar. De verantwoordelijke instantie voert deze fysieke emissietests uit op serievoertuigen zoals beschreven in de punten 8.2 tot en met 8.4.
                     Indien de fabrikant deze fysieke tests uitvoert, worden de tests door de verantwoordelijke instantie bijgewoond in de bedrijfsruimte van de fabrikant.
                  
               
                  
                     8.1.8.
                  
                  
                     Rapportage
                     De verantwoordelijke instantie brengt verslag uit van de resultaten van alle voor de conformiteit van de fabrikant verrichte controles en fysieke tests en bewaart de verslagen voor een periode van ten minste 10 jaar. Deze verslagen moeten ter beschikking van andere verantwoordelijke instanties worden gesteld.
                  
               
                  
                     8.1.9.
                  
                  
                     Non-conformiteit
                     Indien een geval van non-conformiteit wordt vastgesteld, is artikel 4 van de Overeenkomst van 1958 van toepassing.
                  
               
                  
                     8.2.
                  
                  
                     Controle van de conformiteit voor een test van type 1
                  
               
                  
                     8.2.1.
                  
                  
                     De test van type 1 wordt uitgevoerd op ten minste drie serievoertuigen, die geldige leden zijn van de COP-familie zoals beschreven in punt 8.1.3.1.
                  
               
                  
                     8.2.2.
                  
                  
                     De voertuigen worden willekeurig uit de COP-familie geselecteerd. De fabrikant mag geen bijstellingen verrichten aan de geselecteerde voertuigen.
                     Wanneer voertuigen binnen de COP-familie in verschillende productiefaciliteiten worden geassembleerd, past de fabrikant op verzoek van de verantwoordelijke instantie de selectie van voertuigen uit de verschillende productiefaciliteiten aan, zonder afbreuk te doen aan het beginsel van willekeurige selectie binnen een productiefaciliteit.
                     Wanneer de COP-familie uit meerdere IP-families bestaat, past de fabrikant op verzoek van de verantwoordelijke instantie de selectie van voertuigen uit de verschillende interpolatiefamilies aan, zonder afbreuk te doen aan het beginsel van willekeurige selectie binnen een interpolatiefamilie.
                  
               
                  
                     8.2.3.
                  
                  
                     Procedure voor de test van type 1
                  
               
                  
                     8.2.3.1.
                  
                  
                     Indien van toepassing volgens tabel 8/1 wordt de controle van de gereguleerde emissies, de CO2-emissies, de brandstofefficiëntie en het elektriciteitsverbruik uitgevoerd volgens de specifieke voorschriften en procedures van aanhangsel 1. Indien van toepassing en indien vereist, bepaalt en rapporteert de fabrikant de nauwkeurigheid van het OBFCM-instrument overeenkomstig aanhangsel 5.
                  
               
                  
                     8.2.3.2.
                  
                  
                     De statistische procedure voor de berekening van de testcriteria en om tot een besluit tot goedkeuring of afkeuring te komen, wordt beschreven in aanhangsel 2 en in het stroomschema van figuur 8/1.
                     Indien van toepassing volgens tabel 8/1 wordt de productie van een COP-familie geacht niet-conform te zijn wanneer een besluit tot afkeuring wordt genomen overeenkomstig de testcriteria van aanhangsel 2, voor een of meer van de gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie of het elektriciteitsverbruik.
                     Indien van toepassing volgens tabel 8/1 wordt de productie van een COP-familie geacht conform te zijn zodra er een besluit tot goedkeuring wordt genomen, overeenkomstig de testcriteria van aanhangsel 2 voor alle gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie of het elektriciteitsverbruik.
                     Indien van toepassing volgens tabel 8/1 mag, wanneer voor één gereguleerde emissie een besluit tot goedkeuring is genomen, dit besluit niet worden gewijzigd door aanvullende tests die worden uitgevoerd om tot een besluit te komen voor de andere gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie of het elektriciteitsverbruik.
                     Indien van toepassing volgens overeenkomstig tabel 8/1 en indien er geen besluit tot goedkeuring wordt genomen voor alle gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie of het elektriciteitsverbruik, wordt een ander voertuig aan de steekproef toegevoegd door dit overeenkomstig punt 8.2.2 te selecteren en de test van type 1 uit te voeren. De in aanhangsel 2 beschreven statistische procedure wordt herhaald totdat een besluit tot goedkeuring is genomen voor alle gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie of het elektriciteitsverbruik.
                     De maximale steekproefgrootte is als volgt:
                     Voor niveau 1A: 16 voertuigen;
                     Voor niveau 1B: 32 voertuigen voor gereguleerde emissies, 11 voor brandstofefficiëntie en elektriciteitsverbruik.
                  
               
            
         
                  
                     8.2.4.
                  
                  
                     Inrijfactoren
                  
               
                  
                     8.2.4.1.
                  
                  
                     Voor niveau 1A
                     Op verzoek van de fabrikant en met instemming van de verantwoordelijke instantie kan een inrijtestprocedure worden uitgevoerd op een voertuig van de COP-familie om afgeleide inrijfactoren vast te stellen voor gereguleerde emissies, CO2-emissies en/of elektriciteitsverbruik overeenkomstig de testprocedure in aanhangsel 3.
                     Voor niveau 1B
                     Op verzoek van de fabrikant en met instemming van de verantwoordelijke instantie kan een inrijtestprocedure worden uitgevoerd op een voertuig van de COP-familie om afgeleide inrijfactoren vast te stellen voor brandstofefficiëntie en/of elektriciteitsverbruik overeenkomstig de testprocedure in aanhangsel 3.
                  
               
                  
                     8.2.4.2.
                  
                  
                     Voor de toepassing van de afgeleide inrijfactoren is de kilometerstand van het COP-testvoertuig Dj bij voorkeur binnen –10 km van de kilometerstand bij de start van de eerste test en +10 km van de kilometerstand bij de start van de tweede test op het inrijtestvoertuig Di, voordat dit werd ingereden.
                  
               
                  
                     8.2.4.3.
                  
                  
                     Voor niveau 1A
                     Naar keuze van de fabrikant mag voor CO2-emissies, in g/km, een toegewezen inrijfactor van 0,98 worden toegepast indien de stand van de kilometerteller bij het begin van de COP-test lager is dan of gelijk is aan 80 km. Indien de toegewezen inrijfactor voor CO2-emissies wordt toegepast, mogen geen inrijfactoren voor gereguleerde emissies en elektriciteitsverbruik worden toegepast.
                     Voor niveau 1B
                     Naar keuze van de fabrikant mag voor brandstofefficiëntie, in km/l, een toegewezen inrijfactor van 1,02 worden toegepast indien de stand van de kilometerteller van het systeem bij het begin van de COP-test lager is dan of gelijk is aan 80 km. Indien de toegewezen inrijfactor voor brandstofefficiëntie wordt toegepast, mogen geen inrijfactoren voor elektriciteitsverbruik worden toegepast.
                  
               
                  
                     8.2.4.4.
                  
                  
                     De inrijfactor wordt toegepast op het resultaat van de COP-test dat is berekend volgens stap 4c van tabel A7/1 in bijlage B7 of stap 4c van tabel A8/5 in bijlage B8.
                  
               
                  
                     8.2.4.5.
                  
                  
                     Correctie van de testcel
                     Alleen voor niveau 1B
                     Indien een duidelijk technisch verschil wordt waargenomen, is het toegestaan een correctie van de testcel toe te passen tussen de voor de typegoedkeuring gebruikte testapparatuur en de voor de COP gebruikte testapparatuur. De correctie van de testcel moet in het testrapport worden vermeld.
                  
               
                  
                     8.2.5.
                  
                  
                     Testbrandstof
                  
               
                  
                     8.2.5.1.
                  
                  
                     Voor de test van type 4 wordt de referentiebrandstof gebruikt overeenkomstig de specificaties van punt 7 van bijlage B3.
                     Voor niveau 1A
                     Alle resterende tests worden met commerciële brandstof uitgevoerd. Op verzoek van de fabrikant mogen echter de referentiebrandstoffen overeenkomstig de specificaties van bijlage B3 worden gebruikt voor de test van type 1.
                     Voor niveau 1B
                     Alle resterende tests worden uitgevoerd met referentiebrandstoffen overeenkomstig de specificaties van bijlage B3 voor de test van type 1. Op verzoek van de fabrikant mag echter de accumulatie van het aantal af te leggen kilometers voor het inrijden in aanhangsel 3, punt 1.7, worden uitgevoerd met een in de handel verkrijgbare brandstof.
                  
               
                  
                     8.2.5.2.
                  
                  
                     Tests voor de conformiteit van de productie van voertuigen op lpg of aardgas/biomethaan mogen worden uitgevoerd met een in de handel verkrijgbare brandstof waarvan de C3/C4-verhouding voor lpg tussen die van de referentiebrandstoffen ligt of, voor aardgas/biomethaan, tussen die van een van de brandstoffen met hoge of lage calorische waarde. In alle gevallen moet een brandstofanalyse worden overgelegd aan de verantwoordelijke instantie.
                  
               
                  
                     8.2.6.
                  
                  
                     Criteria voor de geldigheid van toleranties van de snelheidscurve en indices van de rijcurve van de test van type 1 voor de conformiteit van de productie
                     De toleranties van de snelheidscurve en indices van de rijcurve moeten voldoen aan de criteria in punt 2.6.8.3 van bijlage B6.
                  
               
                  
                     8.3.
                  
                  
                     Controle van de conformiteit voor een test van type 4
                  
               
                  
                     8.3.1.
                  
                  
                     De productie wordt geacht in conformiteit te zijn indien het overeenkomstig punt 8.1.5 geselecteerde en geteste voertuig voldoet aan de voorschriften van alle in dat punt bedoelde tests.
                  
               
                  
                     8.3.2.
                  
                  
                     Indien het geteste voertuig niet aan de voorschriften van punt 8.3.1 voldoet, worden zonder ongegronde vertraging nog eens vier willekeurige voertuigen uit dezelfde familie genomen en onderworpen aan de in aanhangsel 4 beschreven tests.
                     De productie wordt geacht in conformiteit te zijn indien voor ten minste drie van deze voertuigen binnen zes maanden na de oorspronkelijke niet doorstane test aan de voorschriften is voldaan.
                  
               
                  
                     8.3.3.
                  
                  
                     Indien de geteste voertuigen niet aan de voorschriften van punt 8.3.2 voldoen, wordt zonder ongegronde vertraging nog eens een willekeurig voertuig uit dezelfde familie genomen en onderworpen aan de in bijlage C3 beschreven tests.
                     Indien het geteste voertuig niet aan de voorschriften van bijlage C3 voldoet, worden zonder ongegronde vertraging nog eens vier willekeurige voertuigen uit dezelfde familie genomen en ook onderworpen aan de in bijlage C3 beschreven tests.
                     Op verzoek van de fabrikant kan voor de in bijlage C3 beschreven COP-test de bij de typegoedkeuring verkregen permeabiliteitsfactor (PF) of de toegewezen permeabiliteitsfactor (assigned permeability factor, APF) worden gebruikt.
                     De productie wordt geacht in conformiteit te zijn indien voor ten minste drie van deze voertuigen binnen 24 maanden na de oorspronkelijke niet doorstane test aan de voorschriften is voldaan.
                  
               
                  
                     8.3.3.1.
                  
                  
                     Voor de in bijlage C3 beschreven COP-tests die worden uitgevoerd op een voertuig dat minder dan 20 000 km heeft afgelegd, moet een koolstofhouder worden gebruikt die verouderd is overeenkomstig punt 5.1 van bijlage C3. Dit kan de originele koolstofhouder van het testvoertuig zijn of een andere koolstofhouder met identieke specificaties. Op verzoek van de fabrikant wordt voor deze tests ofwel de in punt 5.2 van bijlage C3 gedefinieerde permeabiliteitsfactor (PF), die bij de typegoedkeuring voor de verdampingsfamilie is vastgesteld, ofwel de eveneens in punt 5.2 van bijlage C3 gedefinieerde toegewezen permeabiliteitsfactor (APF) gebruikt.
                  
               
                  
                     8.3.3.2.
                  
                  
                     Op verzoek van de fabrikant kunnen de in bijlage C3 beschreven COP-tests worden uitgevoerd op een voertuig dat ten minste 20 000 km en ten hoogste 30 000 km heeft afgelegd en waaraan geen andere wijzigingen zijn aangebracht dan die welke in de testprocedure zijn beschreven. Wanneer de test wordt uitgevoerd op een voertuig dat tussen 20 000 en 30 000 km heeft afgelegd, hoeft de koolstofhouder niet te worden verouderd en wordt de permeabiliteitsfactor of de toegewezen permeabiliteitsfactor niet gebruikt.
                     Ongeacht het aantal door het voertuig afgelegde kilometers kunnen niet uit brandstoffen bestaande bronnen van achtergrondemissie (bv. verf, kleefstoffen, plastic, brandstof-/dampleidingen, banden en andere onderdelen van rubber of polymeer) worden weggenomen overeenkomstig punt 6.1 van bijlage C3.
                  
               
                  
                     8.4.
                  
                  
                     Controle van de conformiteit van het voertuig in verband met OBD
                  
               
                  
                     8.4.1.
                  
                  
                     Wanneer de goedkeuringsinstantie constateert dat de productiekwaliteit onvoldoende lijkt, wordt een willekeurig voertuig uit de familie genomen en aan de in bijlage C5, aanhangsel 1, beschreven tests onderworpen.
                  
               
                  
                     8.4.2.
                  
                  
                     De productie wordt geacht in conformiteit te zijn indien dit voertuig voldoet aan de voorschriften van de in bijlage C5, aanhangsel 1, beschreven tests.
                  
               
                  
                     8.4.3.
                  
                  
                     Indien het geteste voertuig niet aan de voorschriften van punt 8.4.1 voldoet, worden nog eens vier willekeurige voertuigen uit dezelfde familie genomen en onderworpen aan de in bijlage C5, aanhangsel 1, beschreven tests. De tests kunnen worden uitgevoerd op voertuigen die niet meer dan 15 000 km zijn ingereden en waaraan geen aanpassingen zijn aangebracht.
                  
               
                  
                     8.4.4.
                  
                  
                     De productie wordt geacht in conformiteit te zijn indien ten minste drie voertuigen voldoen aan de voorschriften van de in bijlage C5, aanhangsel 1, beschreven tests.
                  
               9.   SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
         
                  
                     9.1.
                  
                  
                     De krachtens dit reglement verleende goedkeuring voor een voertuigtype kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften van punt 8.1 van dit reglement wordt voldaan of indien het voertuig of de voertuigen de in punt 8.1.2 voorgeschreven tests niet doorstaan.
                  
               
                  
                     9.2.
                  
                  
                     Indien een partij bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage A2 bij dit reglement.
                  
               10.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE
         Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype definitief stopzet, stelt hij de typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van kopieën van het mededelingenformulier volgens het model in bijlage A2 bij dit reglement.
         11.   INLEIDENDE BEPALINGEN
         
                  
                     11.1.
                  
                  
                     De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, verlenen geen typegoedkeuringen overeenkomstig dit reglement tot acht maanden na de datum van inwerkingtreding van dit reglement.
                  
               12.   OVERGANGSBEPALINGEN
         
                  
                     12.1.
                  
                  
                     Vanaf de officiële datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 van dit reglement mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen en ook wijzigingenreek 08 of een latere wijzigingenreeks van VN-Reglement nr. 83 toepassen, in afwijking van de verplichtingen van de overeenkomstsluitende partijen, weigeren typegoedkeuringen te aanvaarden die op basis van dit reglement zijn verleend en niet vergezeld gaan van een goedkeuring krachtens wijzigingenreeks 08 of een latere wijzigingenreeks van VN-Reglement nr. 83.
                  
               
                  
                     12.2.
                  
                  
                     Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                     Alleen voor goedkeuringen van niveau 1A mogen de overeenkomstsluitende partijen tot 1 september 2022 in het geval van voertuigen van categorie M en categorie N1, klasse I, en tot 1 september 2023 in het geval van voertuigen van categorie N1, klassen II en III, en categorie N2, typegoedkeuringen krachtens EU-wetgeving aanvaarden als bewijs dat is voldaan aan de bepalingen van dit reglement, zoals hieronder uiteengezet in de punten a) tot en met d):
                     
                                 a)
                              
                              
                                 tests van type 1/I die overeenkomstig bijlage 4a bij VN-Reglement nr. 83, wijzigingenreeks 07, vóór 1 september 2017 in het geval van voertuigen van categorie M en categorie N1, klasse I, en vóór 1 september 2018 in het geval van voertuigen van categorie N1, klassen II en III, en categorie N2 zijn uitgevoerd, worden door de goedkeuringsinstantie aanvaard voor het produceren van verslechterde of defecte onderdelen om storingen te simuleren teneinde de naleving van de voorschriften van bijlage C5 bij dit reglement te beoordelen;
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 met betrekking tot voertuigen van een WLTP-interpolatiefamilie die voldoen aan de uitbreidingsvoorschriften van punt 2 van bijlage 13 bij VN-Reglement nr. 83, wijzigingenreeks 07, worden procedures die vóór 1 september 2017 in het geval van voertuigen van categorie M en van categorie N1, klasse I, en vóór 1 september 2018 in het geval van voertuigen van categorie N1, klassen II en III, en van categorie N2, zijn uitgevoerd overeenkomstig punt 3 van bijlage 13 bij VN-Reglement nr. 83, wijzigingenreeks 07, door de goedkeuringsinstantie aanvaard voor de naleving van de voorschriften van bijlage B6, aanhangsel 1;
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 duurzaamheidsdemonstraties waarbij de eerste tests van type 1/I die overeenkomstig bijlage 9 bij VN-Reglement nr. 83, wijzigingenreeks 07, vóór 1 september 2017 in het geval van voertuigen van categorie M en categorie N1, klasse I, en vóór 1 september 2018 in het geval van voertuigen van categorie N1, klassen II en III, en categorie N2 zijn uitgevoerd en voltooid, worden door de goedkeuringsinstanties aanvaard voor de naleving van de voorschriften van bijlage C4 bij dit reglement;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 verdampingsemissietests die zijn uitgevoerd op basis van de testprocedure van bijlage VI bij Verordening (EG) nr. 692/2008, zoals gewijzigd bij Verordening (EG) 2016/646, en die vóór 31 augustus 2019 zijn gebruikt voor de goedkeuring van verdampingsemissiefamilies in de Europese Unie, worden door de goedkeuringsinstanties aanvaard voor de naleving van de voorschriften in bijlage C3 bij dit reglement.
                              
                           
               13.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE TYPEGOEDKEURINGSINSTANTIES
         De overeenkomstsluitende partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de typegoedkeuringsinstanties die goedkeuring of de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring certificeren en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring of de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.
         
            (1)  De nummers van de partijen bij de Overeenkomst van 1958 zijn opgenomen in bijlage 3 bij de Geconsolideerde Resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
         
            (2)  In een later stadium zullen specifieke testprocedures voor waterstofvoertuigen worden vastgesteld.
         
            (3)  De grenswaarden voor deeltjesmassa en deeltjesaantal en de respectieve meetprocedures zijn alleen van toepassing op voertuigen met motoren met directe inspuiting.
         
            (4)  Wanneer een bifuelvoertuig met een flexfuelvoertuig wordt gecombineerd, zijn beide testvoorschriften van toepassing.
         
            (5)  Als het voertuig op waterstof loopt, worden alleen NOx-emissies bepaald.
         
            (6)  Alleen voor niveau 1A — De grenswaarden voor deeltjesmassa en deeltjesaantal en de respectieve meetprocedures zijn niet van toepassing. Alleen voor niveau 1B — Indien een monofuelvoertuig op gas een benzinetank heeft, zal het ook worden getest met gebruik van de betreffende referentiebrandstof benzine.
         
            (7)  Indien een monofuelvoertuig op gas een benzinetank heeft, een ander systeem en voor niveau 1A “—”.
         
            (8)  De grenswaarden voor de deeltjesmassa en het deeltjesaantal bij motoren met elektrische ontsteking zijn alleen van toepassing op voertuigen met directe-inspuitingmotoren.
         
            (9)  Wat benzine en lpg betreft, gelden de grenswaarden voor de deeltjesmassa voor elektrische ontsteking alleen voor voertuigen met directe-inspuitmotoren.
         
            (10)  Met uitzondering van voertuigen met een volumeverplaatsing in cilinder van ten hoogste 0,660 liter, een voertuiglengte van ten hoogste 3,40 m, een voertuigbreedte van ten hoogste 1,48 m en een voertuighoogte van hooguit 2,00 m, met ten hoogste drie zitplaatsen naast die van de bestuurder, en met een laadvermogen van ten hoogste 350 kg.
         
            (11)  Voertuigen met een volumeverplaatsing in cilinder van ten hoogste 0,660 liter, een voertuiglengte van ten hoogste 3,40 m, een voertuigbreedte van ten hoogste 1,48 m en een voertuighoogte van hooguit 2,00 m, met ten hoogste drie zitplaatsen naast die van de bestuurder, en met een laadvermogen van ten hoogste 350 kg.
         
            (12)  De OBD-grenswaarden voor de deeltjesmassa voor elektrische ontsteking gelden alleen voor voertuigen met directe-inspuitmotoren.
         
            (13)  Met uitzondering van voertuigen met een volumeverplaatsing in cilinder van ten hoogste 0,660 liter, een voertuiglengte van ten hoogste 3,40 m, een voertuigbreedte van ten hoogste 1,48 m en een voertuighoogte van hooguit 2,00 m, met ten hoogste drie zitplaatsen naast die van de bestuurder, en met een laadvermogen van ten hoogste 350 kg.
         
            (14)  Voertuigen met een volumeverplaatsing in cilinder van ten hoogste 0,660 liter, een voertuiglengte van ten hoogste 3,40 m, een voertuigbreedte van ten hoogste 1,48 m en een voertuighoogte van hooguit 2,00 m, met ten hoogste drie zitplaatsen naast die van de bestuurder, en met een laadvermogen van ten hoogste 350 kg.
         
            (15)  (1) Alleen als er een verbrandingsmotor in werking is tijdens een geldige test van type 1 bij ontlading voor de controle van de conformiteit van de productie.
         
            (16)  Alleen voor voertuigen die op benzine rijden, met uitzondering van monofuelvoertuigen op gas.
         
            (17)  Alleen voor voertuigen die op benzine rijden.
      
      
         
            Aanhangsel 1
            Test van type 1 voor controle van de conformiteit van de productie voor specifieke voertuigtypen
            1.   CONTROLE VAN DE CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE INZAKE DE GEREGULEERDE EMISSIES VOOR PUUR-ICE-VOERTUIGEN, NOVC-HEV’S EN OVC-HEV’S
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Elk voertuig wordt getest op de rollenbank die is afgesteld met de specifieke massatraagheidsinstelling en de parameters voor de wegbelasting van het individuele voertuig. De rollenbank wordt ingesteld op de doelwegbelasting voor het testvoertuig volgens de procedure in punt 7 van bijlage B4.
                        Alleen voor niveau 1B:
                        de procedure voor het instellen van de doelbelasting (zoals gespecificeerd in punt 7 van bijlage B4) is verboden wanneer de afgeleide inrijfactor wordt ontwikkeld overeenkomstig aanhangsel 3, punt 1.5.2. In dat geval moeten dezelfde afstellingswaarden van de rollenbank worden gebruikt als bij de typegoedkeuring.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        De toepasselijke testcyclus is dezelfde als die voor de typegoedkeuring van de interpolatiefamilie waartoe het voertuig behoort.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        De voorconditioneringstest wordt uitgevoerd overeenkomstig de bepalingen van punt 2.6 van bijlage B6, of van aanhangsel 4 van bijlage B8, naargelang van toepassing.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        De testresultaten zijn de waarden die voor puur-ICE-voertuigen zijn berekend volgens stap 9 van tabel A7/1 van bijlage B7, voor NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s volgens stap 8 van tabel A8/5 van bijlage B8 voor de gereguleerde emissies met ladingbehoud en volgens stap 6 van tabel A8/8 van bijlage B8 voor de gereguleerde emissies met ontlading. De conformiteit met de toepasselijke grenswaarden voor de gereguleerde emissies wordt gecontroleerd aan de hand van de in punt 6.3.10 van dit reglement gespecificeerde criteria voor goedkeuring/afkeuring.
                        Alleen voor niveau 1B:
                        de gereguleerde emissies van elke toepasselijke testcyclus tijdens de test met ontlading voor OVC-HEV moeten voldoen aan de grenswaarden van tabel 1B in punt 6.3.10, maar worden niet gecontroleerd aan de hand van de criteria voor de goedkeuring/afkeuring.
                     
                  2.   CONTROLE VAN DE CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE MET BETREKKING TOT CO2-MASSA-EMISSIES/BRANDSTOFEFFICIËNTIE VAN PUUR-ICE-VOERTUIGEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Het voertuig moet worden getest volgens de in bijlage B6 beschreven testprocedures van de test van type 1.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        Tijdens deze test wordt de CO2-massa-emissie MCO2,c,6 bepaald overeenkomstig stap 6 van tabel A7/1 van bijlage B7.
                        Voor niveau 1B
                        Tijdens deze test wordt de brandstofefficiëntie FEc,5 bepaald overeenkomstig stap 5 van tabel A7/1 van bijlage B7.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        De conformiteit van de productie met betrekking tot CO2-massa-emissies wordt gecontroleerd op basis van de waarden voor het geteste voertuig zoals beschreven in punt 2.3.1 en met gebruik van een inrijfactor zoals gedefinieerd in punt 8.2.4 van dit reglement.
                        Voor niveau 1B
                        De conformiteit van de productie met betrekking tot brandstofefficiëntie wordt gecontroleerd op basis van de waarden voor het geteste voertuig zoals beschreven in punt 1.3.1 en met gebruik van een inrijfactor zoals gedefinieerd in punt 8.2.4 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        CO2-massa-emissiewaarden voor COP/brandstofefficiëntiewaarden voor COP
                        Voor niveau 1A
                        Indien de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de CO2-massa-emissiewaarde M
                           
                              Co2,c,7 overeenkomstig stap 7 van tabel A7/1 van bijlage B7 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de CO2-massa-emissiewaarde MCO2,c,ind voor het individuele voertuig overeenkomstig stap 10 van tabel A7/1 van bijlage B7 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Voor niveau 1B
                        Indien de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de waarde van de brandstofefficiëntie FEc,8 overeenkomstig stap 8 van tabel A7/1 van bijlage B7 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de waarde van de brandstofefficiëntie FEc,,ind voor het individuele voertuig overeenkomstig stap 10 van tabel A7/1 van bijlage B7 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                     
                  3.   CONTROLE VAN DE CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE MET BETREKKING TOT CO2-MASSA-EMISSIES/BRANDSTOFEFFICIËNTIE VAN NOVC-HEV’S
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Het voertuig moet worden getest zoals beschreven in punt 3.3 van bijlage B8.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        Tijdens deze test wordt de CO2-massa-emissie MCO2,CS,c,6 van het NOVC-HEV bepaald overeenkomstig stap 6 van tabel A8/5 van bijlage B8.
                        Voor niveau 1B
                        Tijdens deze test wordt de brandstofefficiëntie FECS,c,4c van het NOVC-HEV bepaald overeenkomstig stap 4c van tabel A8/5 van bijlage B8.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        De conformiteit van de productie met betrekking tot CO2-massa-emissies of brandstofefficiëntie, naargelang van toepassing, wordt gecontroleerd op basis van de waarden voor het geteste voertuig zoals beschreven in punt 3.3.1 en met gebruik van een inrijfactor zoals gedefinieerd in punt 8.2.4 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        CO2-massa-emissiewaarden voor COP/brandstofefficiëntiewaarden voor COP
                        Voor niveau 1A
                        indien de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de CO2-massa-emissiewaarde MCO2,CS,c,7 met ladingbehoud overeenkomstig stap 7 van tabel A8/5 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de CO2-massa-emissiewaarde MCO2,CS,c,ind met ladingbehoud voor het individuele voertuig overeenkomstig stap 9 van tabel A8/5 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Voor niveau 1B
                        Indien de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de waarde van de brandstofefficiëntie FECS,c,1 met ladingbehoud overeenkomstig stap 2 van tabel A8/6 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de waarde van de brandstofefficiëntie FECS,c,ind met ladingbehoud voor het individuele voertuig overeenkomstig stap 3 van tabel A8/6 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                     
                  4.   CONTROLE VAN COP INZAKE HET ELEKTRICITEITSVERBRUIK VAN INDIVIDUELE PEV’S
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Het voertuig moet worden getest zoals beschreven in punt 3.4 van bijlage B8. Tijdens de controle van de conformiteit van de productie wordt aan het beëindigingscriterium voor de testprocedure voor de test van type 1 overeenkomstig punt 3.4.4.1.3 van bijlage B8 (procedure met achtereenvolgende cycli) en punt 3.4.4.2.3 van bijlage B8 (verkorte testprocedure) geacht te zijn voldaan wanneer de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus wordt afgerond.
                        Tijdens deze testcyclus wordt het gelijkstroomverbruik van het (de) REESS EC
                           
                              DC,first,i
                            bepaald overeenkomstig punt 4.3 van bijlage B8, waarbij ΔEREESS,j de elektrische-energieverandering van alle REESS is en dj de werkelijk afgelegde afstand tijdens deze testcyclus.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        De conformiteit van de productie wat het elektriciteitsverbruik (EC) betreft, wordt gecontroleerd op basis van de waarden voor het geteste voertuig zoals beschreven in punt 4.2.1 als de typegoedkeuring is uitgevoerd volgens de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli en zoals beschreven in punt 4.2.2 als de typegoedkeuring is uitgevoerd volgens de verkorte testprocedure voor de test van type 1.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        Waarden van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli met betrekking tot conformiteit van de productie
                        Indien de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de waarde van het elektriciteitsverbruik EC
                           
                              DC,COP,final
                            overeenkomstig stap 9 van tabel A8/10 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de waarde van het elektriciteitsverbruik EC
                           
                              DC,COP,ind
                            voor het individuele voertuig overeenkomstig stap 10 van tabel A8/10 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Waarden van de verkorte testprocedure voor de test van type 1 met betrekking tot conformiteit van de productie
                        Indien de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de waarde van het elektriciteitsverbruik EC
                           
                              DC,COP,final
                            overeenkomstig stap 8 van tabel A8/11 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de waarde van het elektriciteitsverbruik EC
                           
                              DC,COP,ind
                            voor het individuele voertuig overeenkomstig stap 9 van tabel A8/11 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                     
                  5.   CONTROLE VAN DE CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE MET BETREKKING TOT CO2-MASSA-EMISSIES/BRANDSTOFEFFICIËNTIE EN HET ELEKTRICITEITSVERBRUIK VAN OVC-HEV’S
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Op verzoek van de fabrikant mogen verschillende testvoertuigen worden gebruikt voor de test met ladingbehoud en de test met ontlading.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Controle van de CO2-massa-emissies/brandstofefficiëntie, al naargelang het geval, met betrekking tot de conformiteit van de productie.
                     
                  
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Het voertuig wordt getest volgens de test van type 1 met ladingbehoud zoals beschreven in punt 3.2.5 van bijlage 8.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        Tijdens deze test wordt de CO2-massa-emissie MCO2,CS,c,6 met ladingbehoud bepaald overeenkomstig stap 6 van tabel A8/5 van bijlage B8.
                        Voor niveau 1B
                        Tijdens deze test wordt de brandstofefficiëntie FECS,c,4c met ladingbehoud bepaald overeenkomstig stap 4c van tabel A8/5 van bijlage B8.
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        De conformiteit van de productie met betrekking tot CO2-massa-emissies met ladingbehoud wordt gecontroleerd op basis van de waarden voor het geteste voertuig zoals beschreven in punt 5.2.3.1 voor CO2-massa-emissies met ladingbehoud en met gebruik van een inrijfactor zoals gedefinieerd in punt 8.2.4 van dit reglement.
                        Voor niveau 1B
                        De conformiteit van de productie met betrekking tot brandstofefficiëntie met ladingbehoud wordt gecontroleerd op basis van de waarden voor het geteste voertuig zoals beschreven in punt 5.2.3.1 voor brandstofefficiëntie met ladingbehoud en met gebruik van een inrijfactor zoals gedefinieerd in punt 8.2.4 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        5.2.3.1.
                     
                     
                        Waarden van CO2-massa-emissie/brandstofefficiëntie met ladingbehoud voor de conformiteit van de productie
                        Voor niveau 1A
                        indien de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de CO2-massa-emissiewaarde MCO2,CS,c,7 met ladingbehoud overeenkomstig stap 7 van tabel A8/5 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de CO2-massa-emissiewaarde MCO2,CS,c,ind met ladingbehoud voor het individuele voertuig overeenkomstig stap 9 van tabel A8/5 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Voor niveau 1B
                        indien de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de waarde van de brandstofefficiëntie FECS,c met ladingbehoud overeenkomstig stap 2 van tabel A8/6 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de waarde van de brandstofefficiëntie FECS,c,ind met ladingbehoud voor het individuele voertuig overeenkomstig stap 3 van tabel A8/6 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Controle van de conformiteit van de productie met betrekking tot het elektriciteitsverbruik met ontlading van OVC-HEV’s
                     
                  
                     
                        5.3.1.
                     
                     
                        Het voertuig moet tijdens de controle van de conformiteit van de productie worden getest overeenkomstig punt 5.3.1.1. Als de motor tijdens de eerste cyclus van de typegoedkeuringsprocedure van dit voertuig niet wordt gestart, mag het voertuig naar keuze van de fabrikant worden getest overeenkomstig punt 5.3.1.2.
                     
                  
                     
                        5.3.1.1.
                     
                     
                        Testprocedure voor de test van type 1 met ontlading
                        Het voertuig wordt getest volgens de testprocedure voor de test van type 1 met ontlading zoals beschreven in punt 3.2.4 van bijlage B8. Tijdens deze test wordt het elektriciteitsverbruik ECAC,CD bepaald overeenkomstig stap 9 van tabel A8/8 van bijlage B8.
                        Indien dit nodig wordt geacht, moet de fabrikant aantonen dat voorconditionering van het tractie-REESS voorafgaand aan de COP-procedure vereist is. In dat geval wordt op verzoek van de fabrikant en met de goedkeuring van de goedkeuringsinstantie de voorconditionering van het tractie-REESS vóór de COP-procedure uitgevoerd overeenkomstig de aanbeveling van de fabrikant.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.
                     
                     
                        Eerste cyclus van de test van type 1 met ontlading
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.1.
                     
                     
                        Het voertuig wordt getest volgens de test van type 1 met ontlading, zoals beschreven in punt 3.2.4 van bijlage B8, terwijl aan het beëindigingscriterium van de testprocedure voor de test van type 1 met ontlading wordt geacht te zijn voldaan wanneer de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus is afgerond en het beëindigingscriterium van de testprocedure voor de test van type 1 met ontlading wordt vervangen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van bijlage B8.
                        Tijdens deze testcyclus wordt het gelijkstroomverbruik van het (de) REESS EC
                           
                              DC,first,i
                            bepaald overeenkomstig punt 4.3 van bijlage B8, waarbij ΔEREESS,j de elektrische-energieverandering van alle REESS is en dj de werkelijk afgelegde afstand tijdens deze testcyclus.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.2.
                     
                     
                        Tijdens deze cyclus mag de motor niet in werking zijn. Als de motor in werking is, wordt de test met betrekking tot de conformiteit van de productie als ongeldig beschouwd.
                     
                  
                     
                        5.3.2.
                     
                     
                        De controle van de conformiteit van de productie wat het elektriciteitsverbruik met ontlading betreft, vindt plaats op basis van de waarden voor het geteste voertuig zoals beschreven in punt 5.3.2.1 als het voertuig overeenkomstig punt 5.3.1.1 wordt getest, en zoals beschreven in punt 5.3.2.2 als het voertuig overeenkomstig punt 5.3.1.2 wordt getest.
                     
                  
                     
                        5.3.2.1.
                     
                     
                        Conformiteit van de productie voor een test overeenkomstig punt 5.3.1.1.
                        Indien de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de waarde van het elektriciteitsverbruik ECAC,CD,final met ontlading overeenkomstig stap 16 van tabel A8/8 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de waarde van het elektriciteitsverbruik ECAC,CD,ind met ontlading voor het individuele voertuig overeenkomstig stap 17 van tabel A8/8 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                     
                  
                     
                        5.3.2.2.
                     
                     
                        Conformiteit van de productie voor een test overeenkomstig punt 5.3.1.2.
                        Indien de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de waarde van het elektriciteitsverbruik met ontlading EC
                           
                              DC,CD,COP,final
                            overeenkomstig stap 16 van tabel A8/8 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                        Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de waarde van het elektriciteitsverbruik met ontlading EC
                           
                              DC,CD,COP,ind
                            voor het individuele voertuig overeenkomstig stap 17 van tabel A8/8 van bijlage B8 gebruikt voor de controle van de conformiteit van de productie.
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 2
            Controle van de conformiteit van de productie voor de test van type 1 — statistische methode
            
               1.   
               In dit aanhangsel wordt de procedure beschreven om de voorschriften voor de conformiteit van de productie te controleren voor de test van type 1 voor gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie en het elektriciteitsverbruik, zoals van toepassing en overeenkomstig tabel 8/1 van dit reglement, voor puur-ICE-voertuigen, NOVC-HEV’s, PEV’s en OVC-HEV’s en, indien van toepassing, om de nauwkeurigheid van het OBFCM-instrument te bepalen.
               De metingen van de gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie en het elektriciteitsverbruik, zoals van toepassing en overeenkomstig tabel 8/1 van dit reglement, worden uitgevoerd op ten minste drie voertuigen, en dat aantal moet worden verhoogd totdat een positief dan wel negatief oordeel is bereikt. Indien van toepassing, wordt de nauwkeurigheid van het OBFCM-instrument bepaald voor elk van de N tests.
            
            2.   GEREGULEERDE EMISSIES
            
                     
                        2.1
                     
                     
                        Statistische procedure en criteria voor goedkeuring/afkeuring
                        Voor niveau 1A
                        Voor het totale aantal N tests en de meetresultaten van de geteste voertuigen, x1, x2, … xN, moet het gemiddelde Xtests en de variatie VAR worden bepaald:
                        
                           
                        en
                        
                           
                        Voor OVC-HEV’s worden in het geval van een test van type 1 met volledige ontlading de gemiddelde emissies over de volledige test van een individueel voertuig als één enkele xi-waarde beschouwd.
                        Voor elk aantal tests kan tot een van de volgende drie besluiten worden gekomen, op basis van de grenswaarde L van de gereguleerde emissies overeenkomstig tabel 1A in punt 6.3.10 van dit reglement:
                        
                                    i)
                                 
                                 een positief oordeel voor de familie indien 
                                       
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 een negatief oordeel voor de familie indien 
                                       
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    een andere meting uitvoeren indien:
                                    
                              Voor de meting van de gereguleerde emissies wordt de factor A op 1,05 vastgesteld.
                        Voor niveau 1B
                        Geval A: de standaardafwijking van de productie van de fabrikant is aanvaardbaar.
                        Bij een minimale steekproefomvang van drie wordt de steekproef zo uitgevoerd dat de kans dat een partij waarvan 40 % gebreken vertoont een test doorstaat 0,95 is (risico van de producent = 5 %), terwijl de kans dat een partij waarvan 65 % gebreken vertoont, wordt aanvaard 0,10 is (risico van de consument = 10 %).
                        Voor alle in tabel 1B van punt 6.3.10 van dit reglement genoemde gereguleerde emissies wordt de volgende procedure gevolgd (zie figuur 8/1 in punt 8.2.3.2 van dit reglement) waarbij:
                        
                                    L
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    de natuurlijke logaritme van de grenswaarde voor de gereguleerde emissie;
                                 
                              
                                    xi
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    de natuurlijke logaritme van de gemeten waarde voor voertuig i van de steekproef;
                                 
                              
                                    s
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    een raming van de standaardafwijking van de productie (na de natuurlijke logaritme van de meetwaarden te hebben genomen);
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    het aantal monsters in de steekproef.
                                 
                              Bereken voor elke steekproef de teststatistiek, d.w.z. de som van de standaardafwijkingen van de grenswaarde, met de volgende formule:
                        
                           
                        Indien de teststatistiek groter is dan de voor de steekproefgrootte geldende drempelwaarde voor een positief oordeel in tabel A2/1, wordt voor die gereguleerde emissie een positief oordeel geveld.
                        Indien de teststatistiek kleiner is dan de voor de steekproefgrootte geldende drempelwaarde voor een negatief oordeel in tabel A2/1, wordt voor de verontreinigende stof een negatief oordeel geveld; in alle andere gevallen wordt nog een extra voertuig getest en wordt de berekening opnieuw toegepast op de steekproefgrootte plus één.
                        
                           Tabel A2/1
                        
                        
                           Voor de steekproefgrootte geldende drempelwaarde voor een positief/negatief oordeel
                        
                        
                                    Cumulatief aantal geteste voertuigen (steekproefgrootte)
                                 
                                 
                                    Drempelwaarde voor een positief oordeel
                                 
                                 
                                    Drempelwaarde voor een negatief oordeel
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    3,327 
                                 
                                 
                                    –4,724 
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    3,261 
                                 
                                 
                                    –4,79 
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    3,195 
                                 
                                 
                                    –4,856 
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    3,129 
                                 
                                 
                                    –4,922 
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    3,063 
                                 
                                 
                                    –4,988 
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    2,997 
                                 
                                 
                                    –5,054 
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    2,931 
                                 
                                 
                                    –5,12 
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    2,865 
                                 
                                 
                                    –5,185 
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    2,799 
                                 
                                 
                                    –5,251 
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    2,733 
                                 
                                 
                                    –5,317 
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    2,667 
                                 
                                 
                                    –5,383 
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    2,601 
                                 
                                 
                                    –5,449 
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    2,535 
                                 
                                 
                                    –5,515 
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    2,469 
                                 
                                 
                                    –5,581 
                                 
                              
                                    17
                                 
                                 
                                    2,403 
                                 
                                 
                                    –5,647 
                                 
                              
                                    18
                                 
                                 
                                    2,337 
                                 
                                 
                                    –5,713 
                                 
                              
                                    19
                                 
                                 
                                    2,271 
                                 
                                 
                                    –5,779 
                                 
                              
                                    20
                                 
                                 
                                    2,205 
                                 
                                 
                                    –5,845 
                                 
                              
                                    21
                                 
                                 
                                    2,139 
                                 
                                 
                                    –5,911 
                                 
                              
                                    22
                                 
                                 
                                    2,073 
                                 
                                 
                                    –5,977 
                                 
                              
                                    23
                                 
                                 
                                    2,007 
                                 
                                 
                                    –6,043 
                                 
                              
                                    24
                                 
                                 
                                    1,941 
                                 
                                 
                                    –6,109 
                                 
                              
                                    25
                                 
                                 
                                    1,875 
                                 
                                 
                                    –6,175 
                                 
                              
                                    26
                                 
                                 
                                    1,809 
                                 
                                 
                                    –6,241 
                                 
                              
                                    27
                                 
                                 
                                    1,743 
                                 
                                 
                                    –6,307 
                                 
                              
                                    28
                                 
                                 
                                    1,677 
                                 
                                 
                                    –6,373 
                                 
                              
                                    29
                                 
                                 
                                    1,611 
                                 
                                 
                                    –6,439 
                                 
                              
                                    30
                                 
                                 
                                    1,545 
                                 
                                 
                                    –6,505 
                                 
                              
                                    31
                                 
                                 
                                    1,479 
                                 
                                 
                                    –6,571 
                                 
                              
                                    32
                                 
                                 
                                    –2,112 
                                 
                                 
                                    –2,112 
                                 
                              Geval B: de door de fabrikant opgegeven standaardafwijking is niet aanvaardbaar of niet beschikbaar.
                        Bij een minimale steekproefomvang van drie wordt de steekproef zo uitgevoerd dat de kans dat een partij waarvan 40 % gebreken vertoont een test doorstaat 0,95 is (risico van de producent = 5 %), terwijl de kans dat een partij waarvan 65 % gebreken vertoont, wordt aanvaard 0,10 is (risico van de consument = 10 %).
                        De meetwaarden van de in tabel 1B van punt 6.3.10 van dit reglement genoemde gereguleerde emissies worden geacht logaritmisch normaal te zijn verdeeld en moeten eerst worden omgezet door hun natuurlijke logaritmen te nemen. Stel mo= minimale steekproefgrootte, m= maximale steekproefgrootte (mo= 3 en m = 32) en n= het aantal monsters in de steekproef.
                        Indien de natuurlijke logaritmen van de metingen bij de serie x1, x2, …, xi zijn en L de natuurlijke logaritme van de grenswaarde voor de verontreinigende stof is, dan geldt:
                        d1 = x1 – L
                        
                           
                        en
                        
                           
                        
                           Tabel A2/2
                        
                        
                           Minimale steekproefgrootte = 3
                        
                        
                                    Monsteraantal (n)
                                 
                                 
                                    Drempelwaarde voor een positief oordeel (An)
                                 
                                 
                                    Drempelwaarde voor een negatief oordeel(Bn)
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    –0,80381 
                                 
                                 
                                    16,64743 
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    –0,76339 
                                 
                                 
                                    7,68627 
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    –0,72982 
                                 
                                 
                                    4,67136 
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    –0,69962 
                                 
                                 
                                    3,25573 
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    –0,67129 
                                 
                                 
                                    2,45431 
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    –0,64406 
                                 
                                 
                                    1,94369 
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    –0,61750 
                                 
                                 
                                    1,59105 
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    –0,59135 
                                 
                                 
                                    1,33295 
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    –0,56542 
                                 
                                 
                                    1,13566 
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    –0,53960 
                                 
                                 
                                    0,97970 
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    –0,51379 
                                 
                                 
                                    0,85307 
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    –0,48791 
                                 
                                 
                                    0,74801 
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    –0,46191 
                                 
                                 
                                    0,65928 
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    –0,43573 
                                 
                                 
                                    0,58321 
                                 
                              
                                    17
                                 
                                 
                                    –0,40933 
                                 
                                 
                                    0,51718 
                                 
                              
                                    18
                                 
                                 
                                    –0,38266 
                                 
                                 
                                    0,45922 
                                 
                              
                                    19
                                 
                                 
                                    –0,35570 
                                 
                                 
                                    0,40788 
                                 
                              
                                    20
                                 
                                 
                                    –0,32840 
                                 
                                 
                                    0,36203 
                                 
                              
                                    21
                                 
                                 
                                    –0,30072 
                                 
                                 
                                    0,32078 
                                 
                              
                                    22
                                 
                                 
                                    –0,27263 
                                 
                                 
                                    0,28343 
                                 
                              
                                    23
                                 
                                 
                                    –0,24410 
                                 
                                 
                                    0,24943 
                                 
                              
                                    24
                                 
                                 
                                    –0,21509 
                                 
                                 
                                    0,21831 
                                 
                              
                                    25
                                 
                                 
                                    –0,18557 
                                 
                                 
                                    0,18970 
                                 
                              
                                    26
                                 
                                 
                                    –0,15550 
                                 
                                 
                                    0,16328 
                                 
                              
                                    27
                                 
                                 
                                    –0,12483 
                                 
                                 
                                    0,13880 
                                 
                              
                                    28
                                 
                                 
                                    –0,09354 
                                 
                                 
                                    0,11603 
                                 
                              
                                    29
                                 
                                 
                                    –0,06159 
                                 
                                 
                                    0,09480 
                                 
                              
                                    30
                                 
                                 
                                    –0,02892 
                                 
                                 
                                    0,07493 
                                 
                              
                                    31
                                 
                                 
                                    0,00449 
                                 
                                 
                                    0,05629 
                                 
                              
                                    32
                                 
                                 
                                    0,03876 
                                 
                                 
                                    0,03876 
                                 
                              Tabel A2/2 geeft de drempelwaarden voor een positief (An) en een negatief oordeel (Bn) bij het gegeven monsteraantal. De teststatistiek is de verhouding /Vn, en moet worden gebruikt om vast te stellen of de serie is goedgekeurd of afgekeurd, en wel op de volgende wijze:
                        voor mo ≤ n ≤ m:
                        
                                    i)
                                 
                                 keur de serie goed als 
                                       
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 keur de serie af als 
                                       
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 verricht een andere meting als 
                                       
                                 
                              Opmerkingen:
                        onderstaande recursieve formules zijn nuttig voor de berekening van de opeenvolgende waarden van de teststatistiek:
                        
                           
                     
                  3.   CO2-emissies, brandstofefficiëntie en elektriciteitsverbruik
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Statistische procedure
                        Voor niveau 1A
                        Voor het totale aantal N tests en de meetresultaten van de geteste voertuigen, x1, x2, … xN, moeten het gemiddelde Xtests en de standaardafwijking s worden bepaald:
                        
                           
                        en
                        
                           
                        Voor niveau 1B
                        Voor het totale aantal N tests en de meetresultaten van de geteste voertuigen, x1, x2, … xN, moeten het gemiddelde Xtests en de standaardafwijking σ worden bepaald:
                        
                           
                        en
                        
                           
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Statistische evaluatie
                        Voor niveau 1A
                        Voor de evaluatie van de CO2-emissies worden de genormaliseerde waarden als volgt berekend:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    CO2 test-i
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-emissie gemeten voor het individuele voertuig i
                                 
                              
                                    CO2 declared-i
                                    
                                 
                                 
                                    de opgegeven CO2-emissiewaarde voor het individuele voertuig i
                                 
                              Voor de evaluatie van het elektriciteitsverbruik EC worden de genormaliseerde waarden als volgt berekend:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    ECtest-i
                                    
                                 
                                 
                                    het gemeten elektriciteitsverbruik voor individueel voertuig i. Indien de volledige test van type 1 met ontlading is uitgevoerd, wordt ECtest-i bepaald overeenkomstig punt 5.3.1.1 van aanhangsel 1. Indien voor de controle van de COP alleen de eerste cyclus wordt getest, wordt ECtest-i bepaald overeenkomstig aanhangsel 1, punt 5.3.1.2.
                                 
                              
                                    ECDC, COP-i
                                    
                                 
                                 
                                    het opgegeven elektriciteitsverbruik voor het individuele voertuig i, overeenkomstig bijlage B8, aanhangsel 8. Indien de volledige test van type 1 met ontlading is uitgevoerd, wordt ECDC,COP,i bepaald overeenkomstig aanhangsel 1, punt 5.3.2.1. Indien voor de controle van de COP alleen de eerste cyclus wordt getest, wordt ECCOP,i bepaald overeenkomstig aanhangsel 1, punt 5.3.2.2.
                                 
                              De genormaliseerde xi-waarden moeten worden gebruikt om de parameters Xtests en s te bepalen overeenkomstig punt 3.1.
                        Voor niveau 1B
                        Voor de evaluatie van de brandstofefficiëntie worden de genormaliseerde waarden als volgt berekend:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    FE test-i
                                    
                                 
                                 
                                    de brandstofefficiëntie gemeten voor het individuele voertuig i
                                 
                              
                                    FE declared-i
                                    
                                 
                                 
                                    de opgegeven brandstofefficiëntiewaarde voor het individuele voertuig
                                 
                              Voor de evaluatie van het elektriciteitsverbruik EC worden de genormaliseerde waarden als volgt berekend:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    ECtest-i
                                    
                                 
                                 
                                    het gemeten elektriciteitsverbruik voor individueel voertuig i. Indien de volledige test van type 1 met ontlading is uitgevoerd, wordt ECtest-i bepaald overeenkomstig punt 5.3.1.1 van aanhangsel 1. Indien voor de controle van de COP alleen de eerste cyclus wordt getest, wordt ECtest-i bepaald overeenkomstig aanhangsel 1, punt 5.3.1.2.
                                 
                              
                                    ECDC, COP-i
                                    
                                 
                                 
                                    het opgegeven elektriciteitsverbruik voor het individuele voertuig i, overeenkomstig bijlage B8, aanhangsel 8. Indien de volledige test van type 1 met ontlading is uitgevoerd, wordt ECDC,COP,i bepaald overeenkomstig aanhangsel 1, punt 5.3.2.1. Indien voor de controle van de COP alleen de eerste cyclus wordt getest, wordt ECCOP,i bepaald overeenkomstig aanhangsel 1, punt 5.3.2.2.
                                 
                              De genormaliseerde xi-waarden moeten worden gebruikt om de parameters Xtests en s te bepalen overeenkomstig punt 3.1.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Goedkeurings-/afkeuringscriteria
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Evaluatie van CO2-emissies en elektriciteitsverbruik
                        Alleen voor niveau 1A
                        Voor elk aantal tests kan tot een van de volgende drie besluiten worden gekomen, waarbij de factor A op 1,01 wordt gesteld:
                        
                                    i)
                                 
                                 een positief oordeel voor de familie indien 
                                       
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 een negatief oordeel voor de familie indien 
                                       
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    een andere meting uitvoeren indien:
                                    waarbij:
                                    parameters tP1,i, tP2,i, tF1,i, en tF2 uit tabel A2/3 worden genomen.
                                 
                              
                           Tabel A2/3
                        
                        
                           Voor de steekproefgrootte geldende drempelwaarde voor een positief/negatief oordeel
                        
                        
                                     
                                 
                                 
                                    POSITIEF
                                 
                                 
                                    NEGATIEF
                                 
                              
                                    Tests (i)
                                 
                                 
                                    tP1,i
                                 
                                 
                                    tP2,i
                                 
                                 
                                    tF1,i
                                 
                                 
                                    tF2
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    1,686
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                                 
                                    1,686
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    1,125
                                 
                                 
                                    0,425
                                 
                                 
                                    1,177
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    0,850
                                 
                                 
                                    0,401
                                 
                                 
                                    0,953
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    0,673
                                 
                                 
                                    0,370
                                 
                                 
                                    0,823
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    0,544
                                 
                                 
                                    0,335
                                 
                                 
                                    0,734
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    0,443
                                 
                                 
                                    0,299
                                 
                                 
                                    0,670
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    0,361
                                 
                                 
                                    0,263
                                 
                                 
                                    0,620
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    0,292
                                 
                                 
                                    0,226
                                 
                                 
                                    0,580
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    0,232
                                 
                                 
                                    0,190
                                 
                                 
                                    0,546
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    0,178
                                 
                                 
                                    0,153
                                 
                                 
                                    0,518
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    0,129
                                 
                                 
                                    0,116
                                 
                                 
                                    0,494
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    0,083
                                 
                                 
                                    0,078
                                 
                                 
                                    0,473
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    0,040
                                 
                                 
                                    0,038
                                 
                                 
                                    0,455
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    0,000
                                 
                                 
                                    0,000
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Evaluatie van brandstofefficiëntie en elektriciteitsverbruik
                        Alleen voor niveau 1B
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Voor de evaluatie van de FE (brandstofefficiëntie in km/l) gelden de volgende bepalingen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Indien 3 ≤ N_Evaluatie ≤ 10
                                    
                                                i)
                                             
                                             een positief oordeel voor de familie indien 
                                                   
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             een andere meting uitvoeren indien 
                                                   
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Indien N = 11
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                een positief oordeel voor de familie als alle volgende besluiten kunnen worden genomen
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                een negatief oordeel voor de familie als een van de volgende besluiten kan worden genomen
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                              waarbij:
                        
                                    N_Evaluatie
                                 
                                 
                                    het totale aantal tijdens de toepasselijke evaluatie geteste voertuigen
                                 
                              
                                    N_COP familie
                                 
                                 
                                    het totale aantal tijdens het jaar binnen de COP-familie geteste voertuigen
                                 
                              (bv. als het bij de eerste evaluatie geteste voertuig 11 is en het bij de tweede evaluatie geteste voertuig 4, dan is N_Evaluatie=4 en N_COP-familie=15).
                        Als N_COP-familie > 10, is in elk geval aan  voldaan.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Voor de evaluatie van het EC (elektriciteitsverbruik in Wh/km) gelden de volgende bepalingen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Indien 3 ≤ N_Evaluatie ≤ 10
                                    
                                                i)
                                             
                                             een positief oordeel voor de familie indien 
                                                   
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             een andere meting uitvoeren indien 
                                                   
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Indien N = 11
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                een positief oordeel voor de familie als alle volgende besluiten kunnen worden genomen
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                een negatief oordeel voor de familie als een van de volgende besluiten kan worden genomen
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                              waarbij:
                        
                                    N_Evaluatie
                                 
                                 
                                    het totale aantal tijdens de toepasselijke evaluatie geteste voertuigen
                                 
                              
                                    N_COP familie
                                 
                                 
                                    het totale aantal tijdens het jaar binnen de COP-familie geteste voertuigen
                                 
                              (bv. als het bij de eerste evaluatie geteste voertuig 11 is en het bij de tweede evaluatie geteste voertuig 4, dan is N_Evaluatie=4 en N_COP-familie=15).
                        Als N_COP-familie > 10, is in elk geval aan  voldaan.
                     
                  
                     
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Indien het aantal geproduceerde voertuigen binnen de COP-familie meer dan 7 500 voertuigen per twaalf maanden bedraagt, kan voor de tweede of latere evaluatie “a. Indien 3 ≤ N_Evaluatie ≤ 10” worden vervangen door “a. Indien N_Evaluatie = 3” en “b. Indien N_Evaluatie = 11” worden vervangen door “b. Indien N_Evaluatie = 4”. Voor het tweede of latere jaar wordt deze bepaling niet gebruikt voor de eerste evaluatie van de COP-familie in dat jaar.
                        σ wordt bepaald op basis van het testresultaat van de eerste 10 geteste voertuigen na de start van de productie voor elke COP-familie. σ wordt niet meer gewijzigd zodra σ voor de COP-familie is vastgesteld, ook niet voor het tweede jaar of latere jaren. Op verzoek van de fabrikant en met goedkeuring van de verantwoordelijke instantie, en met redelijke bewijzen en passende gegevens, mag σ worden gewijzigd.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A
                        Voor voertuigen als bedoeld in punt 5.11 van dit reglement wordt de nauwkeurigheid xi,OBFCM van het OBFCM-instrument voor elke afzonderlijke test i bepaald overeenkomstig de formules in punt 4.2 van aanhangsel 5.
                        De typegoedkeuringsinstantie houdt een register bij van de nauwkeurigheden die voor elke geteste COP-familie zijn bepaald.
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 3
            Inrijtestprocedure voor het bepalen van de inrijfactoren
            1.   BESCHRIJVING VAN DE TESTPROCEDURE VOOR HET BEPALEN VAN DE INRIJFACTOREN
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        De inrijtestprocedure wordt uitgevoerd door de fabrikant, die geen wijzigingen aan de testvoertuigen mag aanbrengen die van invloed zijn op de gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie en het elektriciteitsverbruik. De hardware en de relevante kalibratie van de elektronische regeleenheid (ECU) van het testvoertuig moeten overeenstemmen met die van de typegoedkeuring. Alle relevante hardware die van invloed is op de gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie en het elektriciteitsverbruik, mag vóór de inrijtestprocedure niet in werking zijn geweest.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Het testvoertuig wordt als voertuig H binnen de COP-familie geconfigureerd.
                        Indien de COP-familie uit meerdere interpolatiefamilies bestaat, wordt het testvoertuig geconfigureerd als voertuig H van de interpolatiefamilie waarvan het hoogste productievolume wordt verwacht binnen de COP-familie. Op verzoek van de fabrikant en met goedkeuring van de verantwoordelijke instantie mag een ander testvoertuig worden gekozen.
                     
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1B
                        Uitbreiding van de inrijfactor
                        Op verzoek van de voertuigfabrikant, vergezeld van technisch bewijs en met bevestiging door de verantwoordelijke instantie, kan de afgeleide inrijfactor worden uitgebreid tot andere interpolatiefamilies.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Het testvoertuig moet een nieuw voertuig zijn, of een gebruikt testvoertuig waarvan ten minste alle volgende onderdelen gelijktijdig nieuw zijn geïnstalleerd:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    verbrandingsmotor;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    onderdelen van de aandrijving (ten minste, maar niet beperkt tot, transmissie, band, assen enz.);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    remonderdelen;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    alleen voor niveau 1A: REESS voor EV’s;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    alleen voor niveau 1A: uitlaatsysteem;
                                 
                              en alle andere onderdelen die een niet te verwaarlozen invloed hebben op de gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie en het elektriciteitsverbruik.
                        Voor het nieuwe voertuig, of het gebruikte voertuig waarvoor bovengenoemde onderdelen zijn vervangen, wordt de kilometerstand van het testvoertuig Ds in km geregistreerd.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Op verzoek van de fabrikant en met toestemming van de verantwoordelijke instantie is het toegestaan de inrijprocedure op meerdere testvoertuigen uit te voeren. In dat geval worden de geldige testresultaten van alle geteste voertuigen in aanmerking genomen voor de bepaling van de inrijfactoren.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Instelling van de rollenbank
                     
                  
                     
                        1.5.1.
                     
                     
                        De rollenbank wordt ingesteld op de doelwegbelasting voor het testvoertuig overeenkomstig de procedure in punt 7 van bijlage B4.
                        De rollenbank wordt vóór elke test onafhankelijk ingesteld voordat de inrijkilometers worden afgelegd en wordt na de afgelegde inrijkilometers één keer ingesteld voor de tests na het inrijden.
                     
                  
                     
                        1.5.2.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1B:
                        het is toegestaan om dezelfde instellingswaarde van de rollenbank die tijdens de typegoedkeuringstests werd gegenereerd, voor alle tests te gebruiken.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Vóór het inrijden, moet het testvoertuig worden getest volgens de in bijlage B6 en bijlage B8 beschreven testprocedures van de test van type 1. De test wordt herhaald totdat drie geldige testresultaten zijn verkregen. De indices van de rijcurve moeten worden berekend overeenkomstig punt 7 van bijlage B7 en moeten voldoen aan de criteria gespecificeerd in punt 2.6.8.3.1.4 van bijlage B6. De kilometerstand van Di moet vóór elke test worden geregistreerd. De gemeten gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie en het elektriciteitsverbruik worden berekend volgens stap 4a van tabel A7/1 in bijlage B7 of stap 4a van tabel A8/5 in bijlage B8.
                        Alleen voor niveau 1A
                        Het signaal van de stand van het gaspedaal wordt tijdens alle tests geregistreerd met een bemonsteringsfrequentie van 10 Hz. Het is toegestaan hiervoor het OBD-signaal van de stand van het gaspedaal te gebruiken. De verantwoordelijke instantie kan de fabrikant verzoeken dit signaal te evalueren om te waarborgen dat het testresultaat correct is.
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Na de eerste tests wordt het testvoertuig onder normale rijomstandigheden ingereden. Met OVC-HEV’s moet voornamelijk onder omstandigheden met ladingbehoud worden gereden. Het rijpatroon, de testomstandigheden en de brandstof tijdens het inrijden moeten in overeenstemming zijn met de technische inzichten van de fabrikant. De inrijafstand moet kleiner zijn dan of gelijk zijn aan de afstand die is afgelegd tijdens het inrijden van het voertuig dat is getest voor de typegoedkeuring van de interpolatiefamilie overeenkomstig punt 2.3.3 van bijlage B6 of punt 2 van bijlage B8.
                     
                  
                     
                        1.8.
                     
                     
                        Na het inrijden, wordt het testvoertuig getest volgens de in bijlage B6 en bijlage B8 beschreven testprocedures voor de test van type 1. De test wordt herhaald totdat het volgende aantal geldige testresultaten is verkregen:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A: drie tests
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1B: twee tests
                                 
                              De indices van de rijcurve worden berekend overeenkomstig punt 7 van bijlage B7 en moeten voldoen aan de criteria gespecificeerd in punt 2.6.8.3.1.4 van bijlage B6.
                        Deze tests moeten worden uitgevoerd in dezelfde testcel die is gebruikt voor de tests vóór het inrijden, waarbij dezelfde methode voor het instellen van de rollenbank wordt toegepast. Als dit niet mogelijk is, moet de fabrikant de reden voor het gebruik van een andere testcel verantwoorden. De kilometerstand van Di moet vóór elke test worden geregistreerd. De gemeten gereguleerde emissies, CO2-emissies, de brandstofefficiëntie en het elektriciteitsverbruik, zoals van toepassing en overeenkomstig punt 8.2.4.1 van dit reglement, worden berekend volgens stap 4a van tabel A7/1 in bijlage B7 of stap 4a van tabel A8/5 in bijlage B8.
                     
                  
                     
                        1.9.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A
                        Voor de bepaling van de inrijfactor voor de CO2-emissies worden de coëfficiënten CRI en Cconst in de volgende formule met een kleinstekwadraten-regressieanalyse berekend tot op vier significante cijfers voor alle geldige tests voor en na het inrijden:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    MCO2,i
                                    
                                 
                                 
                                    de gemeten CO2-massa-emissie voor test i, g/km
                                 
                              
                                    CRI
                                    
                                 
                                 
                                    de helling van de logaritmische regressielijn
                                 
                              
                                    Cconst
                                    
                                 
                                 
                                    de constante waarde van de logaritmische regressielijn
                                 
                              Indien meerdere voertuigen zijn getest, wordt de CRI voor elk voertuig berekend en word het gemiddelde van de resulterende waarden genomen. De fabrikant levert aan de verantwoordelijke instantie statistisch bewijs dat deze afstelling statistisch voldoende verantwoord is.
                     
                  
                     
                        1.9.1.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A
                        Op basis van de afwijking van de metingen ten opzichte van de afstelling, moet de helling CRI naar beneden worden gecorrigeerd met de standaardafwijking van de fouten in de afstelling:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    MCO2,i-fit
                                    
                                 
                                 
                                    het resultaat is van de toepassing van de formule voor elk van de afstanden Di.
                                 
                              De helling CRI wordt gecorrigeerd voor de onzekerheid in de afstelling door:
                        CRI → CRI – σfit
                        
                     
                  
                     
                        1.10.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A
                        De inrijfactor RICO2(j) voor de CO2-emissies van het COP-testvoertuig j wordt bepaald met behulp van de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Dk
                                    
                                 
                                 
                                    de gemiddelde afstand van de geldige tests na het inrijden, km
                                 
                              
                                    Dj
                                    
                                 
                                 
                                    de kilometerstand van het COP-testvoertuig, km
                                 
                              
                                    MCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    de op het COP-testvoertuig gemeten CO2-massa-emissie, g/km
                                 
                              Wanneer Dj lager is dan de laagste Di, wordt Dj vervangen door de laagste Di.
                     
                  
                     
                        1.11.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A
                        Voor de bepaling van de inrijfactor voor alle toepasselijke gereguleerde emissies, worden de coëfficiënten CRI,c en Cconst,c met een kleinstekwadraten-regressieanalyse berekend tot op vier significante cijfers voor alle geldige tests voor en na het inrijden:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    MC,i
                                    
                                 
                                 
                                    de gemeten gereguleerde massa-emissiecomponent C
                                 
                              
                                    CRI,c
                                    
                                 
                                 
                                    de helling van de lineaire-regressielijn, g/km2
                                    
                                 
                              
                                    Cconst,c
                                    
                                 
                                 
                                    de constante waarde van de lineaire regressielijn, g/km
                                 
                              De fabrikant levert aan de verantwoordelijke instantie statistisch bewijs dat de afstelling statistisch voldoende verantwoord is en dat de onzekerheidsmarge op basis van de variatie van de gegevens in aanmerking moet worden genomen om een overschatting van het inrij-effect te voorkomen.
                     
                  
                     
                        1.12.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A
                        De inrijfactor RIC(j) voor de gereguleerde emissiecomponent C van het COP-testvoertuig j wordt bepaald met behulp van de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Dk
                                    
                                 
                                 
                                    de gemiddelde afstand van de geldige tests na het inrijden, km
                                 
                              
                                    Dj
                                    
                                 
                                 
                                    de kilometerstand van het COP-testvoertuig, km
                                 
                              
                                    MC,j
                                    
                                 
                                 
                                    de op het COP-testvoertuig gemeten massa-emissie van component C, g/km
                                 
                              Wanneer Dj lager is dan de laagste Di, wordt Dj vervangen door de laagste Di.
                     
                  
                     
                        1.13.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A
                        De inrijfactor RIEC(j) voor het elektriciteitsverbruik wordt bepaald volgens de procedure van de punten 1.9, 1.9.1 en 1.10 van dit aanhangsel, waarbij CO2 in de formules wordt vervangen door EC.
                        Alleen voor niveau 1B
                        De inrijfactor RIFE(j) voor de brandstofefficiëntie en RIEC(j) voor het elektriciteitsverbruik worden bepaald volgens de procedure beschreven in de punten 1.9 (met uitzondering van punt 1.9.1) en 1.10 van dit aanhangsel, waarbij CO2 in de formules wordt vervangen door respectievelijk FE en EC.
                     
                  2.   ALLEEN VOOR NIVEAU 1B
            Vóór de toepassing van de afgeleide inrijfactor verstrekt de fabrikant de verantwoordelijke instantie de onderstaande informatie:
            
                        a)
                     
                     
                        bewijs voor de afgeleide inrijfactor, met inbegrip van het bestaan van statistische significantie betreffende de afstelling van de helling;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        een uitleg van de validatiemethode die na het begin van de productie moet worden gebruikt, bv. door de inrijfactor te meten van (een) geselecteerd(e) voertuig(en) uit de fabriek en vervolgens te beoordelen of de inrijfactor al dan niet geschikt is.
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 4
            Conformiteit van de productie voor de test van type 4
            
               1.   
               
                  Voor routinekeuringen aan het eind van de productielijn kan de houder van de goedkeuring de overeenstemming aantonen door middel van steekproeven op voertuigen die aan de voorschriften van de punten 2 tot en met 4 van dit aanhangsel voldoen.
               
            
            
               1.1.   
               
                  In het geval van voertuigen met een gesloten brandstoftanksysteem kunnen op verzoek van de fabrikant en in overleg met de verantwoordelijke instantie alternatieve procedures voor de punten 2 tot en met 4 van dit aanhangsel worden toegepast.
               
            
            
               1.2.   
               
                  Wanneer de fabrikant voor een alternatieve procedure kiest, worden alle details van de conformiteitstestprocedure in de typegoedkeuringsdocumentatie opgenomen.
               
            
            2.   LEKTEST
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Openingen van het emissiebeheersingssysteem naar de buitenlucht moeten worden afgesloten.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Op het brandstofsysteem moet een druk van 3,70 kPa ± 0,10 kPa worden uitgeoefend. Op verzoek van de fabrikant en met goedkeuring van de verantwoordelijke instantie kan ook een alternatieve druk worden gebruikt, waarbij rekening moet worden gehouden met het drukbereik dat in het brandstofsysteem wordt gebruikt.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Voordat het brandstofsysteem van de druktoevoer wordt afgesloten, moet men de druk laten stabiliseren.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Na afsluiting van het brandstofsysteem mag de druk in vijf minuten met niet meer dan 0,50 kPa dalen.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Op verzoek van de fabrikant en in overleg met de verantwoordelijke instantie kan de lekfunctie met een andere gelijkwaardige methode worden aangetoond.
                     
                  3.   ONTLUCHTINGSTEST
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Openingen van het emissiebeheersingssysteem naar de buitenlucht moeten worden afgesloten.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Op het brandstofsysteem moet een druk van 3,70 kPa ± 0,10 kPa worden uitgeoefend. Op verzoek van de fabrikant en met goedkeuring van de verantwoordelijke instantie kan ook een alternatieve druk worden gebruikt, waarbij rekening moet worden gehouden met het drukbereik dat in het brandstofsysteem wordt gebruikt.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Voordat het brandstofsysteem van de druktoevoer wordt afgesloten, moet men de druk laten stabiliseren.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        De ontluchtingsopeningen van het emissiebeheersingssysteem naar de buitenlucht moeten in de oorspronkelijke toestand worden hersteld.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        De druk van het brandstofsysteem moet binnen één minuut dalen tot onder 2,5 kPa boven de omgevingsdruk.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Op verzoek van de fabrikant en in overleg met de verantwoordelijke instantie kan de functionele ontluchtingscapaciteit in voorkomend geval door middel van een alternatieve, gelijkwaardige procedure worden aangetoond.
                     
                  4.   ONTLAADTEST
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Apparatuur waarmee een luchtdebiet van 1,0 liter per minuut kan worden gedetecteerd, moet op de luchtinlaat worden bevestigd en een drukvat dat voldoende groot is om een te verwaarlozen effect op het ontlaadsysteem te hebben, moet via een wisselafsluiter of anders op de luchtinlaat worden aangesloten.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        De fabrikant mag een stromingsmeter naar eigen keuze gebruiken, mits deze door de verantwoordelijke instantie wordt geaccepteerd.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Het voertuig moet zodanig werken dat elk aspect of onderdeel van het ontlaadsysteem dat een belemmering voor het ontladen kan vormen, wordt gedetecteerd en de omstandigheden worden geregistreerd.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Terwijl de motor draait binnen de in punt 4.3 van dit aanhangsel vermelde limieten, moet de luchtstroming worden bepaald door:
                     
                  
                     
                        4.4.1.
                     
                     
                        het inschakelen van het in punt 4.1 beschreven instrument. Er wordt een daling waargenomen van de atmosferische druk naar een niveau dat erop wijst dat er binnen één minuut een volume van 1,0 liter lucht in het verdampingsemissiebeheersingssysteem is gestroomd; of
                     
                  
                     
                        4.4.2.
                     
                     
                        indien een andere stromingsmeter wordt gebruikt, moet een waarde van ten minste 1,0 liter per minuut kunnen worden gedetecteerd.
                     
                  
                     
                        4.4.3.
                     
                     
                        Op verzoek van de voertuigfabrikant en in overleg met de verantwoordelijke instantie mag een alternatieve ontlaadtestprocedure worden gebruikt.
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 5
            Instrumenten voor de meting van het brandstof- en/of elektriciteitsverbruik aan boord van het voertuig
            Alleen van toepassing op niveau 1A.
            1.   INLEIDING
            Dit aanhangsel bevat de definities en voorschriften die van toepassing zijn op instrumenten voor de meting van het brandstof- en/of elektriciteitsverbruik aan boord van het voertuig.
            2.   DEFINITIES
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        “Instrument voor de meting van het brandstof- en/of elektriciteitsverbruik aan boord van het voertuig” (On-board Fuel and/or Energy Consumption Monitoring Device — “OBFCM-instrument”): uit software en/of hardware bestaand constructieonderdeel dat parameters van het voertuig, de motor, de brandstof en/of de elektrische energie meet en gebruikt om ten minste de in punt 3 van dit aanhangsel vermelde informatie te bepalen en beschikbaar te maken en dat de geaccumuleerde waarden aan boord van het voertuig opslaat.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        “Geaccumuleerde” waarde van een op tijdstip t bepaalde en opgeslagen grootheid: de vanaf de voltooiing van de productie van het voertuig tot tijdstip t geaccumuleerde waarden van deze grootheid.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        “Brandstofdebiet van de motor”: hoeveelheid brandstof die per eenheid van tijd in de motor wordt ingespoten. Brandstof die rechtstreeks in het systeem voor verontreinigingsbeheersing wordt ingespoten, is hier niet bij inbegrepen.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        “Brandstofdebiet van het voertuig”: hoeveelheid brandstof die per eenheid van tijd in de motor en rechtstreeks in het systeem voor verontreinigingsbeheersing wordt ingespoten. De brandstof die gebruikt wordt door een op brandstof werkend verwarmingstoestel, is hier niet bij inbegrepen.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        “Totaal brandstofverbruik (geaccumuleerd)”: accumulatie van de berekende hoeveelheid brandstof die in de motor is ingespoten en de berekende hoeveelheid brandstof die rechtstreeks in het systeem voor verontreinigingsbeheersing is ingespoten. De brandstof die gebruikt wordt door een op brandstof werkend verwarmingstoestel, is hier niet bij inbegrepen.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        “Totale afgelegde afstand (geaccumuleerd)”: accumulatie van de afgelegde afstand, gebaseerd op dezelfde gegevensbron als die welke gebruikt wordt door de kilometerteller van het voertuig.
                     
                  
                     
                        2.7.
                     
                     
                        “Energie uit het elektriciteitsnet”: de elektrische energie die bij OVC-HEV’s in de accu stroomt wanneer het voertuig met een externe stroombron is verbonden terwijl de motor is uitgeschakeld. Energieverliezen tussen de externe stroombron en de accu zijn hier niet bij inbegrepen.
                     
                  
                     
                        2.8.
                     
                     
                        “Bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud”: wijze van bedrijf van een OVC-HEV waarbij het REESS-oplaadniveau (state of charge — SOC) kan fluctueren, maar het voertuigbedieningssysteem ernaar streeft om het momentane oplaadniveau, gemiddeld, gelijk te houden.
                     
                  
                     
                        2.9.
                     
                     
                        “Bedrijfsomstandigheden met ontlading”: wijze van bedrijf van een OVC-HEV waarbij het REESS-SOC hoger is dan de SOC-streefwaarde voor ladingbehoud en het SOC weliswaar kan fluctueren, maar het voertuigbedieningssysteem ernaar streeft om het SOC van een hoger niveau naar de SOC-streefwaarde voor ladingbehoud te laten dalen.
                     
                  
                     
                        2.10.
                     
                     
                        “Door de bestuurder selecteerbare bedrijfsomstandigheden met oplading”: bedrijfsomstandigheden van een OVC-HEV waarin de bestuurder een bedrijfsmodus heeft geselecteerd met als doel het REESS-SOC te verhogen.
                     
                  3.   INFORMATIE DIE BEPAALD, OPGESLAGEN EN BESCHIKBAAR GEMAAKT MOET WORDEN
            Het OBFCM-instrument bepaalt ten minste de volgende parameters en slaat de geaccumuleerde waarden daarvan op aan boord van het voertuig. De parameters worden berekend en uitgedrukt overeenkomstig de normen die bedoeld zijn in aanhangsel 1, punt 6.5.3.2, a), van bijlage C5.
            De in de punten 3.1 en 3.2 genoemde informatie moet beschikbaar worden gemaakt als signalen door de seriële poortconnector als bedoeld in aanhangsel 1, punt 6.5.3.2, c), van bijlage C5.
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Voor alle in punt 5.11 van dit reglement bedoelde voertuigen, met uitzondering van OVC-HEV’s:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    totaal brandstofverbruik (geaccumuleerd) (liter);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    totale afgelegde afstand (geaccumuleerd) (kilometer);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    brandstofdebiet van de motor (gram/seconde);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    brandstofdebiet van de motor (liter/uur);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    brandstofdebiet van het voertuig (gram/seconde);
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    snelheid van het voertuig (kilometer/uur).
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Voor OVC-HEV’s:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    totaal brandstofverbruik (geaccumuleerd) (liter);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    totaal brandstofverbruik onder bedrijfsomstandigheden met ontlading (geaccumuleerd) (liter);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    totaal brandstofverbruik onder door de bestuurder selecteerbare bedrijfsomstandigheden met oplading (geaccumuleerd) (liter);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    totale afgelegde afstand (geaccumuleerd) (kilometer);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    totale afgelegde afstand onder bedrijfsomstandigheden met ontlading met uitgeschakelde motor (geaccumuleerd) (kilometer);
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    totale afgelegde afstand onder bedrijfsomstandigheden met ontlading met draaiende motor (geaccumuleerd) (kilometer);
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    totale afgelegde afstand onder door de bestuurder selecteerbare bedrijfsomstandigheden met oplading (geaccumuleerd) (kilometer);
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    brandstofdebiet van de motor (gram/seconde);
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    brandstofdebiet van de motor (liter/uur);
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    brandstofdebiet van het voertuig (gram/seconde);
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    snelheid van het voertuig (kilometer/uur);
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    totale hoeveelheid in de accu gestroomde energie uit het elektriciteitsnet (geaccumuleerd) (kWh).
                                 
                              
                  4.   NAUWKEURIGHEID
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        De fabrikant zorgt ervoor dat het OBFCM-instrument voor de in punt 3 bedoelde informatie de nauwkeurigste waarden oplevert die met het meet- en rekensysteem van de motorregeleenheid verkregen kunnen worden.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Onverminderd punt 4.1 zorgt de fabrikant ervoor dat de nauwkeurigheid hoger is dan –0,05 en lager dan 0,05, berekend met drie decimalen volgens de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Fuel_ConsumedWLTP (liter)
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik dat bepaald is bij de eerste test overeenkomstig punt 1.2 van bijlage B6, berekend overeenkomstig punt 6 van bijlage B7, met gebruikmaking van de emissieresultaten over de totale cyclus, vóór correctie (output van stap 2 in tabel A7/1 van bijlage B7), vermenigvuldigd met de werkelijk afgelegde afstand en gedeeld door 100;
                                 
                              
                                    Fuel_ConsumedOBFCM (liter)
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik dat bepaald is voor dezelfde test met gebruikmaking van de verschillen van de door het OBFCM-instrument gegeven waarden van de parameter “Totaal brandstofverbruik (geaccumuleerd)”.
                                 
                              Voor OVC-HEV’s wordt de test van type 1 met ladingbehoud gebruikt.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        Als niet aan de nauwkeurigheidsvereisten van punt 4.2 wordt voldaan, wordt de nauwkeurigheid met de formule in punt 4.2 opnieuw berekend voor daaropvolgende tests van type 1 die overeenkomstig punt 1.2 van bijlage B6 worden uitgevoerd, waarbij het voor alle uitgevoerde tests bepaalde en geaccumuleerde brandstofverbruik wordt gebruikt. Zodra de nauwkeurigheid hoger is dan –0,05 en lager is dan 0,05, wordt geacht te zijn voldaan aan het nauwkeurigheidsvereiste.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Als na de opeenvolgende tests overeenkomstig dit punt niet aan de nauwkeurigheidsvereisten van punt 4.2.1 wordt voldaan, kunnen aanvullende tests worden uitgevoerd om de nauwkeurigheid te bepalen; het totale aantal tests mag echter voor een voertuig dat zonder toepassing van de interpolatiemethode wordt getest (voertuig H) niet meer dan drie bedragen, en voor een voertuig dat met toepassing van de interpolatiemethode wordt getest niet meer dan zes (drie tests voor voertuig H en drie tests voor voertuig L). De nauwkeurigheid wordt met de formule in punt 4.2 opnieuw berekend voor de daaropvolgende aanvullende tests van type 1, waarbij het voor alle uitgevoerde tests bepaalde en geaccumuleerde brandstofverbruik wordt gebruikt. Zodra de nauwkeurigheid hoger is dan –0,05 en lager is dan 0,05, wordt geacht te zijn voldaan aan het nauwkeurigheidsvereiste. Als de tests uitsluitend zijn uitgevoerd om de nauwkeurigheid van het OBFCM-instrument te bepalen, worden de resultaten van de aanvullende tests niet voor andere doeleinden gebruikt.
                     
                  5.   TOEGANG TOT DE DOOR HET OBFCM-INSTRUMENT VERSTREKTE INFORMATIE
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Het OBFCM-instrument moet gestandaardiseerde en onbeperkte toegang bieden tot de in punt 3 bedoelde informatie en moet in overeenstemming zijn met de normen die bedoeld zijn in aanhangsel 1, punten 6.5.3.1, a) en 6.5.3.2, a), van bijlage C5.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Bij wijze van uitzondering op de resetvoorschriften in de in punt 5.1 bedoelde normen, en onverminderd de punten 5.3 en 5.4, worden de waarden van de geaccumuleerde tellers behouden zodra het voertuig in het verkeer is gebracht.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        De waarden van de geaccumuleerde tellers mogen alleen worden gereset voor voertuigen waarbij het type geheugen van de motorregeleenheid geen gegevens kan bewaren wanneer het niet op een stroombron is aangesloten. Voor die voertuigen mogen de waarden alleen gelijktijdig worden gereset wanneer de accu van het voertuig wordt losgekoppeld. De verplichting om de waarden van de geaccumuleerde tellers te bewaren, geldt in dat geval uiterlijk vanaf 1 januari 2022 voor nieuwe typegoedkeuringen en vanaf 1 januari 2023 voor nieuwe voertuigen.
                     
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        Als de waarden van de geaccumuleerde tellers door een storing worden beïnvloed of als de motorregeleenheid wordt vervangen, mogen de tellers gelijktijdig worden gereset om te waarborgen dat de waarden volledig gesynchroniseerd blijven.
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 6
            Voorschriften voor voertuigen die gebruikmaken van een reagens voor het uitlaatgasnabehandelingssysteem
            
               1.   
               
                  Dit aanhangsel bevat de voorschriften voor voertuigen die gebruikmaken van een reagens voor het nabehandelingssysteem om de emissies te beperken. Als in dit aanhangsel wordt verwezen naar een “reagenstank”, worden ook andere reservoirs bedoeld waarin een reagens wordt bewaard.
               
            
            
               1.1.   
               
                  De inhoud van de reagenstank moet groot genoeg zijn om te waarborgen dat met een volle reagenstank zonder bij te vullen een gemiddelde actieradius van vijf volle brandstoftanks kan worden afgelegd, mits de reagenstank gemakkelijk bijgevuld kan worden (bv. zonder gebruik van gereedschappen en zonder de binnenbekleding van het voertuig te verwijderen. Het openen van een binnenklep om de reagenstank te kunnen bijvullen, wordt niet beschouwd als verwijdering van de binnenbekleding). Als de reagenstank niet wordt geacht gemakkelijk bijgevuld te kunnen worden zoals hierboven beschreven, moet de inhoud van de reagenstank ten minste overeenkomen met een gemiddelde rijafstand van 15 volle brandstoftanks. De bovenstaande beperkingen betreffende de minimuminhoud van de reagenstank zijn echter niet van toepassing als de fabrikant de in punt 3.5 geboden mogelijkheid gebruikt en het waarschuwingssysteem inschakelt op een afstand van minimaal 2 400 km vóór het punt waarop de tank leeg raakt.
               
            
            
               1.2.   
               
                  Voor de toepassing van dit aanhangsel wordt de “gemiddelde rijafstand” gebaseerd op het brandstof- of reagensverbruik tijdens een test van type 1 voor de rijafstand van respectievelijk een brandstof- en een reagenstank.
               
            
            2.   INDICATIE VAN HET REAGENSNIVEAU
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Het voertuig heeft op het dashboard een specifieke indicator die de bestuurder informeert wanneer de reagensniveaus onder de in punt 3.5 vermelde grenswaarden komen.
                     
                  3.   WAARSCHUWINGSSYSTEEM VOOR DE BESTUURDER
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Het voertuig heeft een waarschuwingssysteem met visuele signalen die de bestuurder informeren wanneer een anomalie in de reagensdosering wordt vastgesteld, bijvoorbeeld wanneer de emissies te hoog zijn, het reagensniveau te laag is, de reagensdosering wordt onderbroken of het reagens niet de door de fabrikant gespecificeerde kwaliteit heeft. Het systeem mag ook een geluidssignaal geven om de bestuurder te waarschuwen.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        De waarschuwingssignalen worden intenser naarmate het reagensniveau zakt. Zij culmineren in een signaal voor de bestuurder dat niet makkelijk kan worden tenietgedaan of genegeerd. Het systeem mag niet kunnen worden uitgeschakeld zolang het reagens niet is bijgevuld.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        De visuele waarschuwing moet een bericht tonen dat op een laag reagensniveau wijst. De waarschuwing mag niet dezelfde zijn als die welke voor OBD-doeleinden of ander motoronderhoud wordt gebruikt. De waarschuwing moet de bestuurder meteen duidelijk maken dat het reagensniveau laag is (bv. “ureumniveau laag”, “AdBlue-niveau laag” of “reagensniveau laag”).
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Het waarschuwingssysteem hoeft aanvankelijk niet continu geactiveerd te zijn, maar de duur van de activering van de waarschuwing moet toenemen zodat zij continu wordt wanneer het reagensniveau het punt bereikt waarop het in punt 8 beschreven aansporingssysteem voor de bestuurder in werking treedt. Het systeem moet een expliciete waarschuwing tonen (bv. “ureum bijvullen”, “AdBlue bijvullen” of “reagens bijvullen”). De continue waarschuwing mag tijdelijk worden onderbroken door andere waarschuwingssignalen, mits deze betrekking hebben op belangrijke veiligheidsgerelateerde berichten.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Het waarschuwingssysteem moet in werking treden op een afstand die overeenkomt met een actieradius van ten minste 2 400 km voordat de reagenstank leeg raakt, of naar keuze van de fabrikant uiterlijk wanneer de hoeveelheid reagens in de tank een van de volgende niveaus bereikt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    een niveau dat naar verwachting voldoende is om 150 procent van een gemiddelde actieradius met een volle brandstoftank af te leggen, of
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    10 procent van de inhoud van de reagenstank,
                                 
                              al naargelang hetgeen zich het eerst voordoet.
                     
                  4.   IDENTIFICATIE VAN EEN VERKEERD REAGENS
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Het voertuig moet voorzien zijn van een middel om te bepalen of een reagens met de door de fabrikant aangegeven en in bijlage A1 vermelde kenmerken in het voertuig aanwezig is.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Als het reagens in de opslagtank niet voldoet aan de door de fabrikant opgegeven minimumvoorschriften, moet het in punt 3 bedoelde waarschuwingssysteem voor de bestuurder in werking treden en een bericht tonen met een relevante waarschuwing (bv. “verkeerd ureum”, “verkeerd AdBlue” of “verkeerd reagens”). Als de reagenskwaliteit niet binnen 50 km na de activering van het waarschuwingssysteem wordt gecorrigeerd, gelden de voorschriften van punt 8 in verband met het aansporen van de bestuurder.
                     
                  5.   BEWAKING VAN HET REAGENSVERBRUIK
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Het voertuig moet voorzien zijn van een middel om het reagensverbruik te meten en buiten het voertuig toegang tot verbruiksinformatie te verstrekken.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Het gemiddelde reagensverbruik en het gemiddelde vereiste reagensverbruik van het motorsysteem moeten via de seriële poort van de standaarddiagnoseconnector beschikbaar zijn. Die gegevens moeten voor de voorbije volledige werkingsperiode van 2 400 km beschikbaar zijn.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Om het reagensverbruik te bewaken, moeten ten minste de volgende parameters in het voertuig worden gemeten:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    het reagensniveau in het reservoir aan boord van het voertuig, en
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de reagensstroom of -inspuiting, zo dicht als technisch mogelijk is bij het punt van inspuiting in het uitlaatgasnabehandelingssysteem.
                                 
                              
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        Een afwijking van meer dan 50 % tussen het gemiddelde reagensverbruik en het gemiddelde vereiste reagensverbruik van het motorsysteem over een bedrijfsperiode van 30 minuten moet tot activering van het in punt 3 bedoelde waarschuwingssysteem leiden, dat een bericht met een relevante waarschuwing moet tonen (bv. “storing ureumdosering”, “storing AdBlue-dosering” of “storing reagensdosering”). Als het reagensverbruik niet binnen 50 km na de activering van het waarschuwingssysteem wordt gecorrigeerd, gelden de voorschriften van punt 8 in verband met het aansporen van de bestuurder.
                     
                  
                     
                        5.5.
                     
                     
                        Als de reagensdosering wordt onderbroken, moet het in punt 3 bedoelde waarschuwingssysteem in werking treden en een bericht met een relevante waarschuwing tonen. Als de onderbreking van de reagensdosering door het motorsysteem in gang wordt gezet omdat de bedrijfsomstandigheden van het voertuig zodanig zijn dat de emissieprestaties van het voertuig geen reagensdosering vereisen, mag de activering van het in punt 3 bedoelde waarschuwingssysteem voor de bestuurder achterwege blijven, mits de fabrikant de goedkeuringsinstantie duidelijk heeft medegedeeld wanneer zich dergelijke bedrijfsomstandigheden voordoen. Als de reagensdosering niet binnen 50 km na de activering van het waarschuwingssysteem wordt gecorrigeerd, gelden de voorschriften van punt 8 in verband met het aansporen van de bestuurder.
                     
                  6.   BEWAKING VAN DE NOX-EMISSIES
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Als alternatief voor de bewakingsvoorschriften in de punten 4 en 5 mogen fabrikanten uitlaatgassensoren gebruiken om te hoge NOx-niveaus in het uitlaatgas te detecteren.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        De fabrikant moet aantonen dat het gebruik van de in punt 6.1 bedoelde sensoren en van andere sensoren in het voertuig leidt tot activering van het in punt 3 bedoelde waarschuwingssysteem, tot weergave van een bericht met een relevante waarschuwing (bv. “emissies te hoog — ureum controleren”, “emissies te hoog — AdBlue controleren” of “emissies te hoog — reagens controleren”) en tot activering van het in punt 8.3 bedoelde aansporingssysteem voor de bestuurder, wanneer de in punt 4.2, 5.4 of 5.5 bedoelde situaties zich voordoen.
                        Voor de toepassing van dit punt worden deze situaties geacht zich voor te doen als de toepasselijke OBD-grenswaarde voor NOx in tabel 4 van bijlage 6.8.2 wordt overschreden.
                        Tijdens de tests voor het aantonen van naleving van deze voorschriften mogen de NOx-emissies de OBD-grenswaarden met niet meer dan 20 % overschrijden.
                     
                  7.   OPSLAG VAN STORINGSINFORMATIE
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Wanneer naar dit punt wordt verwezen, moeten niet-wisbare parameteridentificatoren (PID’s) worden opgeslagen, die de oorzaak van de activering van het aansporingssysteem aanduiden, alsook de afstand die het voertuig tijdens de activering heeft afgelegd. In het voertuig blijft gedurende ten minste 800 dagen of 30 000 km een record van de PID’s opgeslagen. De PID’s worden via de seriële poort van een standaarddiagnoseconnector beschikbaar gesteld op verzoek van een generisch scanapparaat overeenkomstig punt 6.5.3.1 van aanhangsel 1 bij bijlage C5. De in de PID opgeslagen informatie wordt gelinkt aan de periode van gecumuleerd gebruik van het voertuig waarin de activering is opgetreden, met een nauwkeurigheid van ten minste 300 dagen of 10 000 km.
                     
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Storingen in het reagensdoseersysteem die aan technische fouten (bv. mechanische of elektrische fouten) worden toegeschreven, vallen ook onder de OBD-voorschriften van punt 6.8 van dit reglement en bijlage C5.
                     
                  8.   AANSPORINGSSYSTEEM VOOR DE BESTUURDER
            
                     
                        8.1.
                     
                     
                        Het voertuig moet voorzien zijn van een aansporingssysteem om ervoor te zorgen dat het voertuig altijd rijdt met een verontreinigingsbeheersingssysteem dat functioneert. Het aansporingssysteem moet zo zijn ontworpen dat het voertuig met een leeg reagensreservoir niet kan rijden.
                     
                  
                     
                        8.1.1.
                     
                     
                        Het voorschrift inzake het aansporingssysteem is niet van toepassing op voertuigen die zijn ontworpen en gebouwd voor gebruik door hulpverleningsdiensten, strijdkrachten, de burgerbescherming, de brandweer en ordehandhavingsdiensten. Permanente deactivering van het aansporingssysteem voor de bestuurder voor die voertuigen mag alleen worden verricht door de voertuigfabrikant.
                     
                  
                     
                        8.2.
                     
                     
                        Het aansporingssysteem treedt uiterlijk in werking wanneer de hoeveelheid reagens in de tank een van de volgende niveaus bereikt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    als het waarschuwingssysteem ten minste 2 400 km voordat de reagenstank naar verwachting leeg raakt, is geactiveerd: een niveau dat naar verwachting voldoende is om de gemiddelde actieradius van het voertuig met een volle brandstoftank af te leggen;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    als het waarschuwingssysteem bij het in punt 3.5, a), bedoelde niveau is geactiveerd: een niveau dat naar verwachting voldoende is om 75 % van de gemiddelde actieradius van het voertuig met een volle brandstoftank af te leggen, of
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    als het waarschuwingssysteem bij het in punt 3.5, b), bedoelde niveau is geactiveerd: 5 procent van de inhoud van de reagenstank;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    als het waarschuwingssysteem voor het bereiken van de in punt 3.5, a) en b), beschreven niveaus, maar minder dan 2 400 km voordat de reagenstank leeg raakt, is geactiveerd: het in punt b) of c) beschreven niveau dat het eerst wordt bereikt.
                                 
                              Als gebruik wordt gemaakt van het in punt 6.1 beschreven alternatief, wordt het systeem geactiveerd wanneer de in punt 4 of 5 beschreven onregelmatigheden zich voordoen of de onder punt 6.2 beschreven NOx-niveaus worden bereikt.
                        Bij een lege reagenstank en bij de in punt 4, 5 of 6 genoemde onregelmatigheden moeten de in punt 7 beschreven voorschriften voor de opslag van foutinformatie worden toegepast.
                     
                  
                     
                        8.3.
                     
                     
                        De fabrikant moet kiezen welk type aansporingssysteem wordt geïnstalleerd. De mogelijke systemen worden beschreven in de punten 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 en 8.3.4 (al naargelang het geval).
                     
                  
                     
                        8.3.1.
                     
                     
                        Bij de benadering “geen herstart van de motor na aftellen” wordt, zodra het aansporingssysteem in werking is getreden, afgeteld voor het aantal herstarts of de resterende afstand. Startbeurten waartoe het voertuigbedieningssysteem de aanzet geeft, zoals start-stopsystemen, worden in deze aftelling niet meegerekend.
                     
                  
                     
                        8.3.1.1.
                     
                     
                        Als het waarschuwingssysteem ten minste 2 400 km voordat de reagenstank naar verwachting leeg raakt, is geactiveerd, de in punt 4 of 5 beschreven onregelmatigheden zich voordoen of de in punt 6.2 beschreven NOx-niveaus worden bereikt, wordt het herstarten van de motor onmiddellijk voorkomen vanaf het moment waarop het voertuig, sinds de activering van het aansporingssysteem, een afstand heeft afgelegd die naar verwachting voldoende is om de gemiddelde actieradius van het voertuig met een volle brandstoftank af te leggen.
                     
                  
                     
                        8.3.1.2.
                     
                     
                        Als het aansporingssysteem bij het in punt 8.2, b), beschreven niveau is geactiveerd, wordt het herstarten van de motor onmiddellijk voorkomen vanaf het moment waarop het voertuig, sinds de activering van het aansporingssysteem, een afstand heeft afgelegd die naar verwachting voldoende is om 75 % van de gemiddelde actieradius van het voertuig met een volle brandstoftank af te leggen.
                     
                  
                     
                        8.3.1.3.
                     
                     
                        Als het aansporingssysteem bij het in punt 8.2, c), beschreven niveau is geactiveerd, wordt het herstarten van de motor onmiddellijk voorkomen vanaf het moment waarop het voertuig, sinds de activering van het aansporingssysteem, een afstand heeft afgelegd die naar verwachting voldoende is om de gemiddelde actieradius van het voertuig met 5 % van de inhoud van de reagenstank af te leggen.
                     
                  
                     
                        8.3.1.4.
                     
                     
                        Bovendien wordt het herstarten van de motor onmiddellijk voorkomen vanaf het moment waarop de reagenstank leeg raakt, mocht deze situatie zich eerder voordoen dan de in de punten 8.3.1.1, 8.3.1.2 en 8.3.1.3 beschreven situaties.
                     
                  
                     
                        8.3.2.
                     
                     
                        Bij het systeem “niet starten na tanken” kan het voertuig, nadat het aansporingssysteem in werking is getreden, na het tanken niet worden gestart.
                     
                  
                     
                        8.3.3.
                     
                     
                        Bij de benadering “brandstofvulsysteem blokkeren” wordt, nadat het aansporingssysteem in werking is getreden, voorkomen dat kan worden bijgetankt door het brandstofvulsysteem te blokkeren. De blokkering moet robuust zijn zodat ze niet kan worden gemanipuleerd.
                     
                  
                     
                        8.3.4.
                     
                     
                        Dit punt en de subpunten ervan zijn alleen van toepassing op niveau 1A.
                        “Prestatiebegrenzing": als het aansporingssysteem in werking is getreden, wordt de snelheid van het voertuig begrensd. Het niveau van de snelheidsbegrenzing moet merkbaar zijn voor de bestuurder en de maximumsnelheid van het voertuig moet sterk worden verlaagd. De begrenzing moet geleidelijk aan of na het starten van de motor in werking treden. Kort voordat de motor niet meer opnieuw kan worden gestart, mag het voertuig niet sneller rijden dan 50 km/h.
                     
                  
                     
                        8.3.4.1.
                     
                     
                        Als het waarschuwingssysteem ten minste 2 400 km voordat de reagenstank naar verwachting leeg raakt, is geactiveerd, de in punt 4 of 5 beschreven onregelmatigheden zich voordoen of de onder punt 6.2 beschreven NOx-niveaus worden bereikt, wordt het herstarten van de motor onmiddellijk voorkomen vanaf het moment waarop het voertuig, sinds de activering van het aansporingssysteem, een afstand heeft afgelegd die naar verwachting voldoende is om de gemiddelde actieradius van het voertuig met een volle brandstoftank af te leggen.
                     
                  
                     
                        8.3.4.2.
                     
                     
                        Als het aansporingssysteem bij het in punt 8.2, b), beschreven niveau is geactiveerd, wordt het herstarten van de motor onmiddellijk voorkomen vanaf het moment waarop het voertuig, sinds de activering van het aansporingssysteem, een afstand heeft afgelegd die naar verwachting voldoende is om 75 % van de gemiddelde actieradius van het voertuig met een volle brandstoftank af te leggen.
                     
                  
                     
                        8.3.4.3.
                     
                     
                        Als het aansporingssysteem bij het in punt 8.2, c), beschreven niveau is geactiveerd, wordt het herstarten van de motor onmiddellijk voorkomen vanaf het moment waarop het voertuig, sinds de activering van het aansporingssysteem, een afstand heeft afgelegd die naar verwachting voldoende is om de gemiddelde actieradius van het voertuig met 5 % van de inhoud van de reagenstank af te leggen.
                     
                  
                     
                        8.3.4.4.
                     
                     
                        Bovendien wordt het herstarten van de motor onmiddellijk voorkomen vanaf het moment waarop de reagenstank leeg raakt, mocht deze situatie zich eerder voordoen dan de in de punten 8.3.4.1, 8.3.4.2 en 8.3.4.3 beschreven situaties.
                     
                  
                     
                        8.4.
                     
                     
                        Zodra het aansporingssysteem het herstarten van de motor heeft voorkomen, wordt het aansporingssysteem alleen gedeactiveerd als de in de punten 4, 5 en 6 beschreven onregelmatigheden zijn gecorrigeerd of als het voertuig met een zodanige hoeveelheid reagens is bijgevuld dat ten minste aan een van de volgende criteria wordt voldaan:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de hoeveelheid reagens is naar verwachting voldoende om 150 % van een gemiddelde actieradius met een volle brandstoftank af te leggen; of
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de hoeveelheid reagens komt overeen met ten minste 10 % van de inhoud van de reagenstank.
                                 
                              Nadat een reparatie is uitgevoerd om een fout te corrigeren die het OBD-systeem heeft geactiveerd krachtens punt 7.2, mag het aansporingssysteem via de seriële poort van het OBD-systeem (bv. met een generisch scanapparaat) opnieuw worden geïnitialiseerd zodat het voertuig opnieuw kan worden gestart voor zelfdiagnosedoeleinden. Het voertuig moet maximaal 50 km rijden om te kunnen oordelen of de reparatie geslaagd is. Als de fout daarna nog optreedt, moet het aansporingssysteem opnieuw volledig worden geactiveerd.
                     
                  
                     
                        8.5.
                     
                     
                        Het in punt 3 bedoelde waarschuwingssysteem moet een bericht tonen dat duidelijk aangeeft:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    hoeveel keer het voertuig nog kan worden gestart en/of hoeveel kilometer nog kan worden afgelegd; en
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    onder welke omstandigheden het voertuig opnieuw kan worden gestart.
                                 
                              
                  
                     
                        8.6.
                     
                     
                        Bij de goedkeuring wordt een gedetailleerde en volledige beschrijving van de functionele kenmerken van de werking van het aansporingssysteem aan de typegoedkeuringsinstantie verstrekt.
                     
                  
                     
                        8.7.
                     
                     
                        In het kader van de aanvraag voor typegoedkeuring krachtens dit reglement demonstreert de fabrikant de werking van het waarschuwings- en aansporingssysteem voor de bestuurder.
                     
                  9.   TE VERSTREKKEN INFORMATIE
            
                     
                        9.1.
                     
                     
                        De fabrikant verstrekt alle eigenaren van nieuwe voertuigen duidelijke schriftelijke informatie over eventuele uitlaatgasnabehandelingssystemen die gebruik maken van een reagens. Hierin wordt vermeld dat, wanneer een dergelijk uitlaatgasnabehandelingssysteem niet correct functioneert, dit door het waarschuwingssysteem aan de bestuurder wordt gemeld en dat het aansporingssysteem er vervolgens voor zorgt dat het voertuig niet meer start.
                     
                  
                     
                        9.2.
                     
                     
                        De instructies bevatten voorschriften voor het correcte gebruik en onderhoud van voertuigen, met inbegrip van het correcte gebruik van verbruiksreagentia.
                     
                  
                     
                        9.3.
                     
                     
                        In de instructies wordt vermeld of verbruiksreagentia tussen de normale onderhoudsintervallen door de bestuurder van het voertuig moeten worden bijgevuld. Ook wordt aangegeven hoe de bestuurder van het voertuig de reagenstank moet bijvullen. In de instructies wordt voorts een indicatie gegeven van het vermoedelijke reagensverbruik voor het desbetreffende voertuigtype en van de vulfrequentie.
                     
                  
                     
                        9.4.
                     
                     
                        In de instructies wordt vermeld dat het gebruik en het bijvullen van een vereist reagens met de juiste specificaties verplicht is om het voertuig te laten voldoen aan het conformiteitscertificaat.
                     
                  
                     
                        9.5.
                     
                     
                        In de instructies wordt vermeld dat het gebruik van een voertuig dat geen reagens verbruikt hoewel dat nodig is om de emissies te verminderen, een strafbaar feit kan zijn.
                     
                  
                     
                        9.6.
                     
                     
                        In de instructies wordt uitgelegd hoe het waarschuwingssysteem en het aansporingssysteem functioneren. Ook wordt uitgelegd wat de gevolgen zijn als het waarschuwingssysteem wordt genegeerd en het reagens niet wordt bijgevuld.
                     
                  10.   WERKINGSOMSTANDIGHEDEN VAN HET NABEHANDELINGSSYSTEEM
            De fabrikanten zorgen ervoor dat eventuele uitlaatgasnabehandelingssystemen die een reagens gebruiken, functioneel blijven in alle omgevingsomstandigheden, met name bij lage omgevingstemperaturen. Er moeten onder meer maatregelen worden genomen om te voorkomen dat het reagens volledig bevriest wanneer het voertuig tot 7 dagen lang bij 258 K (– 15 °C) geparkeerd staat met het reagensreservoir halfvol. De fabrikant zorgt ervoor dat bevroren reagens weer vloeibaar wordt en binnen twintig minuten nadat de motor van het voertuig bij een in de reagenstank gemeten temperatuur van 258 K (–15 °C) is gestart, gebruiksklaar is.
         
      
      
         
            BIJLAGEN DEEL A
            De typegoedkeuringsvoorschriften en de documentatie in de bijlagen deel A zijn gemeenschappelijk voor de wijzigingenreeks met de niveaus 1A/1B en de wijzigingenreeks met niveau 2 van dit reglement. Dit houdt in dat bepaalde elementen voor het gewenste goedkeuringsniveau mogelijk niet zijn vereist of twee keer zijn vereist. In een dergelijk geval mag het element respectievelijk worden weggelaten of herhaald.
         
      
      
         
            BIJLAGE A1
            Motor- en voertuigkenmerken en informatie over de uitvoering van de tests
            De onderstaande gegevens, voor zover van toepassing, moeten in drievoud worden verstrekt en vergezeld gaan van een inhoudsopgave.
            Eventuele tekeningen moeten op een passende schaal zijn gemaakt en voldoende gedetailleerd zijn; zij moeten zijn opgesteld op A4-formaat of tot dat formaat zijn gevouwen. Op eventuele foto’s moeten voldoende details te zien zijn.
            Indien de systemen, onderdelen of technische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben, moeten gegevens over de prestaties worden verstrekt.
            Goedkeuringsniveau van toepassing op (niveau 1A, 1B): …
            
                        0
                     
                     
                        ALGEMEEN
                     
                  
                        0.1.
                     
                     
                        Merk (handelsnaam van de fabrikant): …
                     
                  
                        0.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        0.2.1.
                     
                     
                        Handelsbenaming(en) (indien beschikbaar): …
                     
                  
                        0.2.3.
                     
                     
                        Identificatienummers van de familie (indien van toepassing):
                     
                  
                        0.2.3.1.
                     
                     
                        Interpolatiefamilie: …
                     
                  
                        0.2.3.2.
                     
                     
                        ATCT-familie(s): …
                     
                  
                        0.2.3.4.
                     
                     
                        Wegbelastingfamilie
                     
                  
                        0.2.3.4.1.
                     
                     
                        Wegbelastingfamilie van VH: …
                     
                  
                        0.2.3.4.2.
                     
                     
                        Wegbelastingfamilie van VL: …
                     
                  
                        0.2.3.4.3.
                     
                     
                        In de interpolatiefamilie toepasselijke wegbelastingfamilies: …
                     
                  
                        0.2.3.5.
                     
                     
                        Wegbelastingmatrixfamilie(s): …
                     
                  
                        0.2.3.6.
                     
                     
                        Periodieke-regeneratiefamilie(s): …
                     
                  
                        0.2.3.7.
                     
                     
                        Verdampingstestfamilie(s): …
                     
                  
                        0.2.3.8.
                     
                     
                        OBD-familie(s): …
                     
                  
                        0.2.3.9.
                     
                     
                        Duurzaamheidsfamilie(s): …
                     
                  
                        0.2.3.10.
                     
                     
                        ER-familie(s): …
                     
                  
                        0.2.3.11.
                     
                     
                        GVF-familie(s): …
                     
                  
                        0.2.3.12.
                     
                     
                        Andere familie(s): …
                     
                  
                        0.4.
                     
                     
                        Voertuigcategorie (c): …
                     
                  
                        0.8.
                     
                     
                        Naam en adres van de assemblagefabriek(en): …
                     
                  
                        0.9.
                     
                     
                        Naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant (indien van toepassing): …
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        ALGEMENE CONSTRUCTIEKENMERKEN
                     
                  
                        1.1.
                     
                     
                        Foto’s en/of tekeningen van een representatie(f)(ve) voertuig/onderdeel/technische eenheid (1):
                     
                  
                        1.3.3.
                     
                     
                        Aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbinding): …
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        MASSA’S EN AFMETINGEN (f) (g) (7)
                        (in kg en mm) (eventueel naar tekening verwijzen)
                     
                  
                        2.6.
                     
                     
                        Massa in rijklare toestand (h)
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    maximum en minimum voor elke variant: …
                                 
                              
                  
                        2.6.3.
                     
                     
                        Rotatiemassa: 3 % van de som van de massa in rijklare toestand en 25 kg of waarde, per as (kg): …
                     
                  
                        2.8.
                     
                     
                        Technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand volgens fabrieksopgave (i) (3): …
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        AANDRIJFENERGIEOMZETTER (k)
                     
                  
                        3.1.
                     
                     
                        Fabrikant van de aandrijfenergieomzetter(s): …
                     
                  
                        3.1.1.
                     
                     
                        Code van de fabrikant (zoals vermeld op de aandrijfenergieomzetter, of ander identificatiemiddel): …
                     
                  
                        3.2.
                     
                     
                        Verbrandingsmotor
                     
                  
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Werkingsprincipe: elektrische ontsteking/compressieontsteking/dualfuel (1)
                        Cyclus: viertakt/tweetakt/draaizuiger (1)
                     
                  
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Aantal en opstelling van de cilinders: …
                     
                  
                        3.2.1.2.1.
                     
                     
                        Boring (1): … mm
                     
                  
                        3.2.1.2.2.
                     
                     
                        Slag (1): … mm
                     
                  
                        3.2.1.2.3.
                     
                     
                        Ontstekingsvolgorde: …
                     
                  
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Cilinderinhoud (m): … cm3
                        
                     
                  
                        3.2.1.4.
                     
                     
                        Volumetrische compressieverhouding (2): …
                     
                  
                        3.2.1.5.
                     
                     
                        Tekeningen van verbrandingskamer, zuigerkop en, in het geval van motoren met elektrische ontsteking, zuigerveren: …
                     
                  
                        3.2.1.6.
                     
                     
                        Normaal stationair toerental (2): … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.6.1.
                     
                     
                        Hoog stationair toerental (2): … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.8.
                     
                     
                        Nominaal motorvermogen (n): … kW bij … min–1 (volgens fabrieksopgave)
                     
                  
                        3.2.1.9.
                     
                     
                        Maximaal toegestaan motortoerental volgens fabrieksopgave: … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.10.
                     
                     
                        Nettomaximumkoppel (n): … Nm bij … min–1 (volgens fabrieksopgave)
                     
                  
                        3.2.2.
                     
                     
                        Brandstof
                     
                  
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Diesel/benzine/lpg/aardgas of biomethaan/ethanol (E 85)/biodiesel/waterstof (1)
                     
                  
                        3.2.2.1.1.
                     
                     
                        RON, loodvrij: …
                     
                  
                        3.2.2.4.
                     
                     
                        Voertuigbrandstoftype: monofuel, bifuel, flexfuel (1)
                     
                  
                        3.2.2.5.
                     
                     
                        Maximaal aanvaardbare hoeveelheid biobrandstof in de brandstof (volgens fabrieksopgave): … vol. %
                     
                  
                        3.2.4.
                     
                     
                        Brandstoftoevoer
                     
                  
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Via carburateur(s): ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.
                     
                     
                        Door brandstofinspuiting (alleen compressieontsteking of dualfuel): ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.1.
                     
                     
                        Beschrijving van het systeem (common rail/inspuiteenheid/distributiepomp enz.): …
                     
                  
                        3.2.4.2.2.
                     
                     
                        Werkingsprincipe: directe inspuiting/voorkamer/wervelkamer (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.3.
                     
                     
                        Inspuit-/perspomp
                     
                  
                        3.2.4.2.3.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.4.2.3.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.4.2.3.3.
                     
                     
                        Maximale brandstofopbrengst (1) (2): … mm3/slag of cyclus bij een motortoerental van: … min-1 of eventueel een karakteristiek schema: … (Als aanjaagdrukregeling wordt toegepast, de karakteristieke brandstofopbrengst vermelden, alsmede de aanjaagdruk met bijbehorend motortoerental)
                     
                  
                        3.2.4.2.4.
                     
                     
                        Toerentalbegrenzer
                     
                  
                        3.2.4.2.4.2.1.
                     
                     
                        Uitschakelingspunt onder belasting: … min-1
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.4.2.2.
                     
                     
                        Uitschakelingspunt zonder belasting: … min-1
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.6.
                     
                     
                        Inspuiter(s)
                     
                  
                        3.2.4.2.6.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.4.2.6.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.
                     
                     
                        Hulpstartsysteem
                     
                  
                        3.2.4.2.8.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.3.
                     
                     
                        Beschrijving van het systeem: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.
                     
                     
                        Elektronische inspuiting: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.4.2.9.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.2.
                     
                     
                        Type(n):
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3
                     
                     
                        Beschrijving van het systeem: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.1.
                     
                     
                        Merk en type van de regeleenheid (ECU): …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.1.1.
                     
                     
                        Versie van de software van de ECU: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.2.
                     
                     
                        Merk en type van de brandstofregelaar: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.3.
                     
                     
                        Merk en type van de luchtstromingssensor: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.4.
                     
                     
                        Merk en type van de brandstofverdelerpomp: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.5.
                     
                     
                        Merk en type van het smoorklephuis: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.6.
                     
                     
                        Merk en type of werkingsprincipe van de watertemperatuursensor: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.7.
                     
                     
                        Merk en type of werkingsprincipe van de luchttemperatuursensor: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.8.
                     
                     
                        Merk en type of werkingsprincipe van de luchtdruksensor: …
                     
                  
                        3.2.4.3.
                     
                     
                        Door brandstofinspuiting (alleen elektrische ontsteking): ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.4.3.1.
                     
                     
                        Werkingsprincipe: inlaatspruitstuk (monopoint/multipoint/directe inspuiting (1)/andere (specificeren)): …
                     
                  
                        3.2.4.3.2.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.4.3.3.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.
                     
                     
                        Beschrijving van het systeem (bij andere dan continue inspuitsystemen soortgelijke gegevens verstrekken): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.1.
                     
                     
                        Merk en type van de regeleenheid (ECU): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.1.1.
                     
                     
                        Versie van de software van de ECU: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.3.
                     
                     
                        Merk en type of werkingsprincipe van de luchtstroomsensor: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.8.
                     
                     
                        Merk en type van het smoorklephuis: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.9.
                     
                     
                        Merk en type of werkingsprincipe van de watertemperatuursensor: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.10.
                     
                     
                        Merk en type of werkingsprincipe van de luchttemperatuursensor: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.11.
                     
                     
                        Merk en type of werkingsprincipe van de luchtdruksensor: …
                     
                  
                        3.2.4.3.5.
                     
                     
                        Inspuiters
                     
                  
                        3.2.4.3.5.1.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.2.4.3.5.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.4.3.7.
                     
                     
                        Koudstartsysteem
                     
                  
                        3.2.4.3.7.1.
                     
                     
                        Werkingsprincipe(s): …
                     
                  
                        3.2.4.3.7.2.
                     
                     
                        Werkingsgrenzen/-instellingen (1) (2): …
                     
                  
                        3.2.4.4.
                     
                     
                        Brandstofpomp
                     
                  
                        3.2.4.4.1.
                     
                     
                        Druk (2): … kPa of karakteristiek schema (2): …
                     
                  
                        3.2.4.4.2.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.4.4.3.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.5.
                     
                     
                        Elektrisch systeem
                     
                  
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Nominale spanning: … V, positieve/negatieve massaverbinding (1)
                     
                  
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Generator
                     
                  
                        3.2.5.2.1.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.5.2.2.
                     
                     
                        Nominaal vermogen: … VA
                     
                  
                        3.2.6.
                     
                     
                        Ontstekingssysteem (alleen bij elektrische-ontstekingsmotoren)
                     
                  
                        3.2.6.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.6.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.6.3.
                     
                     
                        Werkingsprincipe: …
                     
                  
                        3.2.6.6.
                     
                     
                        Bougies
                     
                  
                        3.2.6.6.1.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.2.6.6.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.6.6.3.
                     
                     
                        Elektrodenafstand: … mm
                     
                  
                        3.2.6.7.
                     
                     
                        Bobine(s)
                     
                  
                        3.2.6.7.1.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.2.6.7.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.7.
                     
                     
                        Koelsysteem: vloeistof/lucht (1)
                     
                  
                        3.2.7.1.
                     
                     
                        Nominale instelling van het motortemperatuurregelmechanisme: …
                     
                  
                        3.2.7.2.
                     
                     
                        Vloeistof
                     
                  
                        3.2.7.2.1.
                     
                     
                        Aard van de vloeistof: …
                     
                  
                        3.2.7.2.2.
                     
                     
                        Circulatiepomp(en): ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.7.2.3.
                     
                     
                        Kenmerken: … of
                     
                  
                        3.2.7.2.3.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.7.2.3.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.7.2.4.
                     
                     
                        Aandrijvingsverhouding(en): …
                     
                  
                        3.2.7.2.5.
                     
                     
                        Beschrijving van de ventilator en het drijfwerk ervan: …
                     
                  
                        3.2.7.3.
                     
                     
                        Lucht
                     
                  
                        3.2.7.3.1.
                     
                     
                        Ventilator: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.7.3.2.
                     
                     
                        Kenmerken: … of
                     
                  
                        3.2.7.3.2.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.7.3.2.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.7.3.3.
                     
                     
                        Aandrijvingsverhouding(en): …
                     
                  
                        3.2.8.
                     
                     
                        Inlaatsysteem
                     
                  
                        3.2.8.1.
                     
                     
                        Drukvulling: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.8.1.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.8.1.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.8.1.3.
                     
                     
                        Beschrijving van het systeem (bv. maximale vuldruk: … kPa; afvoerklep, indien van toepassing): …
                     
                  
                        3.2.8.2.
                     
                     
                        Tussenkoeler: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.8.2.1.
                     
                     
                        Type: lucht-lucht/lucht-water (1)
                     
                  
                        3.2.8.3.
                     
                     
                        Inlaatonderdruk bij nominaal motortoerental en bij 100 % belasting (alleen bij compressieontstekingsmotoren)
                     
                  
                        3.2.8.4.
                     
                     
                        Beschrijving en tekeningen van inlaatpijpen en bijbehorende onderdelen (drukkamer, voorverwarmingssysteem, extra luchtinlaten enz.): …
                     
                  
                        3.2.8.4.1.
                     
                     
                        Beschrijving van inlaatspruitstuk (met tekeningen en/of foto’s): …
                     
                  
                        3.2.8.4.2.
                     
                     
                        Luchtfilter, tekeningen: … of
                     
                  
                        3.2.8.4.2.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.8.4.2.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.8.4.3.
                     
                     
                        Inlaatgeluiddemper, tekeningen: … of
                     
                  
                        3.2.8.4.3.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.8.4.3.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.9.
                     
                     
                        Uitlaatsysteem
                     
                  
                        3.2.9.1.
                     
                     
                        Beschrijving en/of tekening van het uitlaatspruitstuk: …
                     
                  
                        3.2.9.2.
                     
                     
                        Beschrijving en/of tekening van het uitlaatsysteem: …
                     
                  
                        3.2.9.3.
                     
                     
                        Maximaal toelaatbare uitlaattegendruk bij nominaal motortoerental en bij 100% belasting (alleen voor motoren met compressieontsteking): … kPa
                     
                  
                        3.2.10.
                     
                     
                        Minimumdwarsdoorsnede van inlaat- en uitlaatpoorten: …
                     
                  
                        3.2.11.
                     
                     
                        Klepafstelling of equivalente gegevens
                     
                  
                        3.2.11.1.
                     
                     
                        Maximale lichthoogte van de kleppen, openings- en sluitingshoeken of gegevens over de afstelling van alternatieve distributiesystemen, ten opzichte van dode punten. Bij variabele kleptiming, de minimum- en maximumtiming: …
                     
                  
                        3.2.11.2.
                     
                     
                        Referentie- en/of afstelbereik (1): …
                     
                  
                        3.2.12.
                     
                     
                        Voorzieningen tegen luchtverontreiniging
                     
                  
                        3.2.12.1.
                     
                     
                        Inrichting voor het recycleren van cartergassen (beschrijving en tekeningen): …
                     
                  
                        3.2.12.2.
                     
                     
                        Voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing (indien niet elders vermeld)
                     
                  
                        3.2.12.2.1.
                     
                     
                        Katalysator
                     
                  
                        3.2.12.2.1.1.
                     
                     
                        Aantal katalysatoren en elementen (onderstaande informatie voor elke eenheid verstrekken): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.2.
                     
                     
                        Afmetingen, vorm en volume van de katalysator(en): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.3.
                     
                     
                        Soort katalytische werking: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.4.
                     
                     
                        Totale hoeveelheid edelmetalen: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.5.
                     
                     
                        Relatieve concentratie: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.6.
                     
                     
                        Onderlaag (structuur en materiaal): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.7.
                     
                     
                        Celdichtheid: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.8.
                     
                     
                        Type katalysatorhuis: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.9.
                     
                     
                        Plaats van de katalysator(en) (plaats en referentieafstand in de uitlaatpijp): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.10.
                     
                     
                        Hitteschild: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.1.11.
                     
                     
                        Normaal bedrijfstemperatuurbereik: … °C
                     
                  
                        3.2.12.2.1.12.
                     
                     
                        Merk van de katalysator: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.13.
                     
                     
                        Identificatienummer van het onderdeel: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.
                     
                     
                        Sensoren
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.
                     
                     
                        Zuurstof- en/of lambdasensor(en): ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.1.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.2.
                     
                     
                        Plaats: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.3.
                     
                     
                        Regelbereik: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.4.
                     
                     
                        Type of werkingsprincipe: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.5.
                     
                     
                        Identificatienummer van het onderdeel: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.
                     
                     
                        NOx-sensor: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.1.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.3.
                     
                     
                        Plaats:
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.
                     
                     
                        Deeltjessensor: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.1.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.3.
                     
                     
                        Plaats: …
                     
                  
                        3.2.12.2.3.
                     
                     
                        Luchtinspuiting: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.3.1.
                     
                     
                        Type (pulse air, luchtpomp enz.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.4.
                     
                     
                        Uitlaatgasrecirculatie (EGR): ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.4.1.
                     
                     
                        Kenmerken (merk, type, debiet, hoge druk/lage druk/gecombineerde druk enz.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.4.2.
                     
                     
                        Watergekoeld systeem (vermelden voor elk EGR-systeem, bv. lage druk/hoge druk/gecombineerde druk): ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.5.
                     
                     
                        Verdampingsemissiebeheersingssysteem (alleen voor motoren op benzine en ethanol): ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.5.1.
                     
                     
                        Gedetailleerde beschrijving van de voorzieningen: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.2.
                     
                     
                        Tekening van het verdampingsbeheersingssysteem: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.3.
                     
                     
                        Tekening van de koolstofhouder: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.4.
                     
                     
                        Massa van de droge koolstof: … g
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.
                     
                     
                        Schematische tekening van de brandstoftank (alleen voor motoren op benzine en ethanol): …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.1.
                     
                     
                        Inhoud, materiaal en bouw van de brandstoftank: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.2.
                     
                     
                        Beschrijving van het materiaal van de dampslang, het materiaal van de brandstofleiding en de verbindingstechniek van het brandstofsysteem: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.3.
                     
                     
                        Afgedicht tanksysteem: ja/nee
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.4.
                     
                     
                        Beschrijving van de afstelling van de tankontlastklep (inlaat en ontlasting van lucht): …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.5.
                     
                     
                        Beschrijving van het afvoerregelsysteem: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.6.
                     
                     
                        Beschrijving en schematische tekening van het hitteschild tussen brandstoftank en uitlaatsysteem: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.7.
                     
                     
                        Permeabiliteitsfactor: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.
                     
                     
                        Deeltjesvanger: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.6.1.
                     
                     
                        Afmetingen, vorm en inhoud van de deeltjesvanger: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.2.
                     
                     
                        Ontwerp van de deeltjesvanger: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.3.
                     
                     
                        Plaats (referentieafstand in de uitlaatpijp): …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.4.
                     
                     
                        Merk van de deeltjesvanger: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.5.
                     
                     
                        Identificatienummer van het onderdeel: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.
                     
                     
                        Boorddiagnosesysteem (OBD-systeem): ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.7.1.
                     
                     
                        Beschrijving in woorden en/of tekening van de storingsindicator (MI): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.2.
                     
                     
                        Lijst en doel van alle onderdelen die door het OBD-systeem worden bewaakt: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.
                     
                     
                        Beschrijving in woorden (algemene werkingsprincipes) voor:
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.
                     
                     
                        Elektrische-ontstekingsmotoren
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.1.
                     
                     
                        Bewaking van de katalysator: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.2.
                     
                     
                        Detectie van ontstekingsfouten: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.3.
                     
                     
                        Bewaking van de zuurstofsensor: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.4.
                     
                     
                        Andere door het OBD-systeem bewaakte onderdelen: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.
                     
                     
                        Compressieontstekingsmotoren: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.1.
                     
                     
                        Bewaking van de katalysator: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.2.
                     
                     
                        Bewaking van de deeltjesvanger: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.3.
                     
                     
                        Bewaking van het elektronisch brandstofsysteem: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.5.
                     
                     
                        Andere door het OBD-systeem bewaakte onderdelen: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.4.
                     
                     
                        Criteria voor activering van de storingsindicator (MI) (vast aantal rijcycli of statistische methode): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.5.
                     
                     
                        Lijst van alle gebruikte OBD-uitvoercodes en -formaten (met telkens een verklaring): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.
                     
                     
                        De voertuigfabrikant moet de volgende aanvullende informatie verstrekken om de fabricage van OBD-compatibele vervangings- of onderhoudsonderdelen en van diagnose- en testapparatuur mogelijk te maken.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.1.
                     
                     
                        Een beschrijving van het type en het aantal voorconditioneringscycli of van andere voorconditioneringsmethoden waaraan het voertuig bij de eerste typegoedkeuring is onderworpen en van de reden voor het gebruik ervan.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.2.
                     
                     
                        Een beschrijving van het type OBD-demonstratiecyclus waaraan het voertuig bij de eerste typegoedkeuring is onderworpen met betrekking tot het onderdeel dat door het OBD-systeem wordt bewaakt.
                     
                  
                        3.2.12.7.6.3.
                     
                     
                        Een uitvoerige beschrijving van alle onderdelen die met een sensor worden gemeten in het kader van de strategie voor foutenopsporing en activering van de storingsindicator (vast aantal rijcycli of statistische methode), met inbegrip van een lijst van relevante secundaire parameters voor de sensormeting van elk door het OBD-systeem bewaakt onderdeel. Een lijst van alle OBD-uitvoercodes en -formaten (met telkens een verklaring) die worden gebruikt voor afzonderlijke, emissiegerelateerde onderdelen van de aandrijflijn en voor afzonderlijke, niet-emissiegerelateerde onderdelen, voor zover de bewaking van het onderdeel wordt gebruikt om te bepalen wanneer de storingsindicator wordt geactiveerd, inclusief met name een uitvoerige toelichting op de in modus $05 Test ID $21 tot FF, en in modus $06 verstrekte gegevens.
                        In het geval van voertuigtypen die gebruikmaken van een communicatielink volgens ISO 15765-4 "Wegvoertuigen — Diagnostiche communicatie op Controller Area Networks (DoCAN) — Deel 4: Eisen voor emissiegebonden systemen”, moet voor elke bewaakte ID van het OBD-systeem een uitvoerige toelichting worden gegeven op de in modus $06 Test ID $00 tot FF verstrekte gegevens.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.4.
                     
                     
                        De hierboven gevraagde informatie kan worden verstrekt door onderstaande tabel in te vullen.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.4.1.
                     
                     
                        Lichte bedrijfsvoertuigen
                     
                  
                        Onderdeel
                     
                     
                        Foutcode
                     
                     
                        Bewakingsstrategie
                     
                     
                        Foutdetectiecriteria
                     
                     
                        MI-activeringscriteria
                     
                     
                        Secundaire parameters
                     
                     
                        Voorconditionering
                     
                     
                        Demonstratietest
                     
                  
                        Katalysator
                     
                     
                        P0420
                     
                     
                        Signalen van de zuurstofsensoren 1 en 2
                     
                     
                        Verschil tussen de signalen van sensor 1 en 2
                     
                     
                        3e cyclus
                     
                     
                        Toerental en belasting van de motor, A/F-modus, katalysatortemperatuur
                     
                     
                        Twee cycli van type 1
                     
                     
                        Type 1
                     
                  
                        3.2.12.2.8.
                     
                     
                        Ander systeem: …
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.
                     
                     
                        Aansporingssysteem voor de bestuurder
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.3.
                     
                     
                        Type aansporingssysteem: motor kan niet opnieuw worden gestart na aftellen/voertuig start niet na tanken/geblokkeerd brandstofvulsysteem/prestatiebegrenzing
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.4.
                     
                     
                        Beschrijving van het aansporingssysteem
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.5.
                     
                     
                        Equivalent van de gemiddelde actieradius van het voertuig met een volle brandstoftank: … km
                     
                  
                        3.2.12.2.10.
                     
                     
                        Periodiek regenererend systeem: (onderstaande informatie voor elke eenheid verstrekken)
                     
                  
                        3.2.12.2.10.1.
                     
                     
                        Regeneratiemethode of -systeem, beschrijving en/of tekening: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.
                     
                     
                        Aantal bedrijfscycli van type 1 (of gelijkwaardige motortestbankcycli) tussen twee cycli waarin zich regeneratiefasen voordoen onder gelijkwaardige omstandigheden als de test van type 1 (afstand “D”): …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.1.
                     
                     
                        Toepasselijke cyclus van type 1: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.2.
                     
                     
                        Het aantal complete toepasselijke testcycli dat is vereist voor regeneratie (afstand “d”)
                     
                  
                        3.2.12.2.10.3.
                     
                     
                        Beschrijving van de toegepaste methode om het aantal cycli te bepalen tussen twee cycli waarin zich regeneratiefasen voordoen: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.4.
                     
                     
                        Parameters om te bepalen welk belastingniveau nodig is alvorens regeneratie optreedt (temperatuur, druk enz.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.5.
                     
                     
                        Beschrijving van de methode om het systeem te laden: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.
                     
                     
                        Katalysatorsystemen die gebruikmaken van verbruikbare reagentia (onderstaande informatie voor elke eenheid verstrekken) ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.11.1.
                     
                     
                        Type en concentratie van het benodigde reagens: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.2.
                     
                     
                        Normaal bedrijfstemperatuurbereik van het reagens: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.3.
                     
                     
                        Internationale norm: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.4.
                     
                     
                        Vulfrequentie reagens: continu/bij onderhoud (in voorkomend geval):
                     
                  
                        3.2.12.2.11.5.
                     
                     
                        Reagensindicator: (beschrijving en plaats)
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.
                     
                     
                        Reagenstank
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.1.
                     
                     
                        Inhoud: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.2.
                     
                     
                        Verwarmingssysteem: ja/nee
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.2.1.
                     
                     
                        Beschrijving of tekening
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.
                     
                     
                        Regeleenheid van het reagens: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.1.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.8.
                     
                     
                        Reagensinspuiter (merk, type en plaats): …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.9.
                     
                     
                        Reagenskwaliteitssensor (merk, type en plaats): …
                     
                  
                        3.2.12.2.12.
                     
                     
                        Waterinspuiting: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.14.
                     
                     
                        Gegevens over eventuele voorzieningen voor een zuinig brandstofverbruik (indien niet elders vermeld): …
                     
                  
                        3.2.15.
                     
                     
                        Lpg-systeem: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.15.1.
                     
                     
                        Goedkeuringsnummer (krachtens VN-Reglement nr. 67): …
                     
                  
                        3.2.15.2.
                     
                     
                        Elektronische regeleenheid voor motormanagement op lpg
                     
                  
                        3.2.15.2.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.15.2.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.15.2.3.
                     
                     
                        Instelmogelijkheden in verband met emissies: …
                     
                  
                        3.2.15.3.
                     
                     
                        Aanvullende documentatie
                     
                  
                        3.2.15.3.1.
                     
                     
                        Beschrijving van de beveiliging van de katalysator bij het overschakelen van benzine op lpg of omgekeerd: …
                     
                  
                        3.2.15.3.2.
                     
                     
                        Systeemconfiguratie (elektrische verbindingen, vacuümverbindingen, compensatieslangen enz.): …
                     
                  
                        3.2.15.3.3.
                     
                     
                        Tekening van het symbool: …
                     
                  
                        3.2.16.
                     
                     
                        Aardgassysteem: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.16.1.
                     
                     
                        Goedkeuringsnummer (krachtens VN-Reglement nr. 110):
                     
                  
                        3.2.16.2.
                     
                     
                        Elektronische regeleenheid voor motormanagement op aardgas
                     
                  
                        3.2.16.2.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.16.2.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.16.2.3.
                     
                     
                        Instelmogelijkheden in verband met emissies: …
                     
                  
                        3.2.16.3.
                     
                     
                        Aanvullende documentatie
                     
                  
                        3.2.16.3.1.
                     
                     
                        Beschrijving van de beveiliging van de katalysator bij het overschakelen van benzine op aardgas of omgekeerd: …
                     
                  
                        3.2.16.3.2.
                     
                     
                        Systeemconfiguratie (elektrische verbindingen, vacuümverbindingen, compensatieslangen enz.): …
                     
                  
                        3.2.16.3.3.
                     
                     
                        Tekening van het symbool: …
                     
                  
                        3.2.18.
                     
                     
                        Waterstofsysteem: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.18.1.
                     
                     
                        Typegoedkeuringsnummer overeenkomstig VN-Reglement nr. 134 (indien van toepassing): ………...
                     
                  
                        3.2.18.2.
                     
                     
                        Elektronische regeleenheid voor motormanagement op waterstof
                     
                  
                        3.2.18.2.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.2.18.2.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.2.18.2.3.
                     
                     
                        Instelmogelijkheden in verband met emissies: …
                     
                  
                        3.2.18.3.
                     
                     
                        Aanvullende documentatie
                     
                  
                        3.2.18.3.1.
                     
                     
                        Beschrijving van de beveiliging van de katalysator bij het overschakelen van benzine op waterstof of omgekeerd: …
                     
                  
                        3.2.18.3.2.
                     
                     
                        Systeemconfiguratie (elektrische verbindingen, vacuümverbindingen, compensatieslangen enz.): …
                     
                  
                        3.2.18.3.3.
                     
                     
                        Tekening van het symbool: …
                     
                  
                        3.2.19.4.
                     
                     
                        Aanvullende documentatie
                     
                  
                        3.2.19.4.2.
                     
                     
                        Systeemconfiguratie (elektrische verbindingen, vacuümverbindingen, compensatieslangen enz.): …
                     
                  
                        3.2.19.4.3.
                     
                     
                        Tekening van het symbool: …
                     
                  
                        3-2.20.
                     
                     
                        Informatie over de warmteopslag:
                     
                  
                        3.2.20.1.
                     
                     
                        Actieve warmteopslagvoorziening: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.20.1.1.
                     
                     
                        Enthalpie: … (J)
                     
                  
                        3.2.20.2.
                     
                     
                        Isolatiematerialen: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.20.2.1.
                     
                     
                        Isolatiemateriaal: … (x)
                     
                  
                        3.2.20.2.2.
                     
                     
                        Isolatievolume: … (l) (x)
                     
                  
                        3.2.20.2.3.
                     
                     
                        Isolatiegewicht: … (kg) (x)
                     
                  
                        3.2.20.2.4.
                     
                     
                        Isolatieplaats: … (x)
                     
                  
                        3.2.20.2.5.
                     
                     
                        Op het minst gunstige geval gebaseerde aanpak voor afkoeling van het voertuig: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.20.2.5.1.
                     
                     
                        (niet op het minst gunstige geval gebaseerde aanpak) Minimale impregneertijd, tsoak_ATCT (uren): … (x)
                     
                  
                        3.2.20.2.5.2.
                     
                     
                        (niet op het minst gunstige geval gebaseerde aanpak) Plaats van het meetpunt van de motortemperatuur: … (x)
                     
                  
                        3.2.20.2.6.
                     
                     
                        Enige interpolatiefamilie in een ATCT-familiebenadering: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.20.2.7.
                     
                     
                        Op het minst gunstige geval gebaseerde aanpak met betrekking tot isolatie: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.2.20.2.7.1.
                     
                     
                        Beschrijving van de bij het ATCT-voertuig gemeten isolatie: …
                     
                  
                        3.3.
                     
                     
                        Elektrische aandrijflijn (alleen voor PEV’s)
                     
                  
                        3.3.1.
                     
                     
                        Algemene beschrijving van de elektrische aandrijflijn
                     
                  
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Gebruik (1): één motor/meerdere motoren (aantal): …
                     
                  
                        3.3.1.4.
                     
                     
                        Configuratie van de transmissie: parallel/transaxiaal/andere (specificeren): …
                     
                  
                        3.3.1.5.
                     
                     
                        Testspanning: … V
                     
                  
                        3.3.1.6.
                     
                     
                        Nominaal motortoerental: … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.1.7.
                     
                     
                        Maximaal motortoerental: … min–1 of standaard: toerental reductor uitgaande as/versnellingsbak (gekozen versnelling specificeren): … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.1.9.
                     
                     
                        Maximumvermogen: … kW
                     
                  
                        3.3.1.10.
                     
                     
                        Maximumvermogen gedurende 30 minuten: … kW
                     
                  
                        3.3.1.11.
                     
                     
                        Flexibel bereik (als P > 90 % van het maximumvermogen):
                        toerental aan het begin van het bereik: … min–1
                        
                        toerental aan het eind van het bereik: … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.2.
                     
                     
                        Tractie-REESS
                     
                  
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Handelsnaam en -merk van het REESS: …
                     
                  
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Soort elektrochemisch koppel: …
                     
                  
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Nominale spanning: … V
                     
                  
                        3.3.2.4.
                     
                     
                        Maximumvermogen van het REESS gedurende 30 minuten (constante ontlading): … kW
                     
                  
                        3.3.2.5.
                     
                     
                        Prestaties van het REESS bij 2 uur ontlading (constant vermogen of constante stroom): (1)
                     
                  
                        3.3.2.5.1.
                     
                     
                        Energie van het REESS: … kWh
                     
                  
                        3.3.2.5.2.
                     
                     
                        REESS-capaciteit: … Ah in 2 uur
                     
                  
                        3.3.2.5.3.
                     
                     
                        Spanning waarbij het ontladen stopt: … V
                     
                  
                        3.3.2.6.
                     
                     
                        Aanduiding van het einde van de ontlading, waardoor het voertuig tot stilstand komt: (1) …
                     
                  
                        3.3.2.7.
                     
                     
                        REESS-massa: … kg
                     
                  
                        3.3.2.8.
                     
                     
                        Aantal cellen: …
                     
                  
                        3.3.2.9.
                     
                     
                        REESS-positie: …
                     
                  
                        3.3.3.
                     
                     
                        Elektromotor
                     
                  
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Werkingsprincipe:
                     
                  
                        3.3.3.1.1.
                     
                     
                        gelijkstroom/wisselstroom (1) /aantal fasen: …
                     
                  
                        3.3.3.1.2.
                     
                     
                        afzonderlijke bekrachtiging/seriebekrachtiging/compoundbekrachtiging (1)
                     
                  
                        3.3.3.1.3.
                     
                     
                        synchroon/asynchroon (1)
                     
                  
                        3.3.3.1.4.
                     
                     
                        rotor met inductiespoel/met permanente magneten/met behuizing (1)
                     
                  
                        3.3.3.1.5.
                     
                     
                        aantal polen van de motor: …
                     
                  
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Traagheidsmassa: …
                     
                  
                        3.3.4.
                     
                     
                        Vermogensregulateur
                     
                  
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.3.4.3.
                     
                     
                        Regelprincipe: vectorieel/open circuit/gesloten/ander (specificeren): (1) …
                     
                  
                        3.3.4.4.
                     
                     
                        Maximale effectieve stroomtoevoer naar de motor: (2) … A gedurende … seconden
                     
                  
                        3.3.4.5.
                     
                     
                        Gebruikt spanningsbereik: … V tot … V
                     
                  
                        3.3.5.
                     
                     
                        Koelsysteem:
                        Motor: vloeistof/lucht (1)
                        Regelaar: vloeistof/lucht (1)
                     
                  
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Kenmerken van de vloeistofkoelapparatuur:
                     
                  
                        3.3.5.1.1.
                     
                     
                        Aard van de vloeistof … circulatiepompen: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.3.5.1.2.
                     
                     
                        Kenmerken of merk(en) en type(n) van de pomp: …
                     
                  
                        3.3.5.1.3.
                     
                     
                        Thermostaat: instelling: …
                     
                  
                        3.3.5.1.4.
                     
                     
                        Radiator: tekening(en) of merk(en) en type(n): …
                     
                  
                        3.3.5.1.5.
                     
                     
                        Overdrukklep: drukinstelling: …
                     
                  
                        3.3.5.1.6.
                     
                     
                        Ventilator: kenmerken of merk(en) en type(n): …
                     
                  
                        3.3.5.1.7.
                     
                     
                        Ventilatorleiding: …
                     
                  
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        Kenmerken van de apparatuur voor luchtkoeling
                     
                  
                        3.3.5.2.1.
                     
                     
                        Blower: kenmerken of merk(en) en type(n): …
                     
                  
                        3.3.5.2.2.
                     
                     
                        Standaardluchtleidingen: …
                     
                  
                        3.3.5.2.3.
                     
                     
                        Temperatuurregelsysteem: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.3.5.2.4.
                     
                     
                        Korte beschrijving: …
                     
                  
                        3.3.5.2.5.
                     
                     
                        Luchtfilter: … merk(en): … type(n):
                     
                  
                        3.3.5.3.
                     
                     
                        Door de fabrikant toegestane temperatuur (maximum)
                     
                  
                        3.3.5.3.1.
                     
                     
                        Motoruitlaat: … °C
                     
                  
                        3.3.5.3.2.
                     
                     
                        Inlaat van de regelaar: … °C
                     
                  
                        3.3.5.3.3.
                     
                     
                        Op referentiepunt(en) motor: … °C
                     
                  
                        3.3.5.3.4.
                     
                     
                        Op referentiepunt(en) regelaar: … °C
                     
                  
                        3.3.6.
                     
                     
                        Isolatiecategorie: …
                     
                  
                        3.3.7.
                     
                     
                        Internationale beschermingscode (IP): …
                     
                  
                        3.3.8.
                     
                     
                        Principe van het smeersysteem: (1)
                        Lagers: wrijving/kogel
                        Smeermiddel: vet/olie
                        Afdichting: ja/nee
                        Circulatie: met/zonder
                     
                  
                        3.3.9.
                     
                     
                        Lader
                     
                  
                        3.3.9.1.
                     
                     
                        Lader: ingebouwd/extern (1)
                        Bij een externe lader handelsmerk en model specificeren: …
                     
                  
                        3.3.9.2.
                     
                     
                        Beschrijving van het normale laadprofiel:
                     
                  
                        3.3.9.3.
                     
                     
                        Specificaties van de netspanning:
                     
                  
                        3.3.9.3.1.
                     
                     
                        Type netspanning: eenfasig/driefasig (1)
                     
                  
                        3.3.9.3.2.
                     
                     
                        Spanning: …
                     
                  
                        3.3.9.4.
                     
                     
                        Aanbevolen rustperiode tussen het einde van het ontladen en het begin van het laden: …
                     
                  
                        3.3.9.5.
                     
                     
                        Theoretische duur van een volledige oplaadbeurt: …
                     
                  
                        3.4.
                     
                     
                        Combinaties van aandrijfenergieomzetters
                     
                  
                        3.4.1.
                     
                     
                        Hybride elektrisch voertuig: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.4.2.
                     
                     
                        Categorie waartoe het hybride elektrische voertuig behoort: extern oplaadbaar/niet-extern oplaadbaar: (1)
                     
                  
                        3.4.3.
                     
                     
                        Bedrijfsstandschakelaar: met/zonder (1)
                     
                  
                        3.4.3.1.
                     
                     
                        Bedrijfsstanden
                     
                  
                        3.4.3.1.1.
                     
                     
                        Enkel elektrisch: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.4.3.1.2.
                     
                     
                        Enkel op brandstof: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.4.3.1.3.
                     
                     
                        Hybride bedrijfsstanden: ja/nee (1)
                        (zo ja, een korte beschrijving): …
                     
                  
                        3.4.4.
                     
                     
                        Beschrijving van de energieopslagvoorziening: (REESS, condensator, vliegwiel/generator)
                     
                  
                        3.4.4.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.4.4.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.4.4.3.
                     
                     
                        Identificatienummer: …
                     
                  
                        3.4.4.4.
                     
                     
                        Soort elektrochemisch koppel: …
                     
                  
                        3.4.4.5.
                     
                     
                        Energie: … (voor REESS: voltage en Ah-capaciteit in 2 h; voor condensator: J, …)
                     
                  
                        3.4.4.6.
                     
                     
                        Lader: ingebouwd/extern/geen (1)
                     
                  
                        3.4.5.
                     
                     
                        Elektrische machine (elk type elektrische machine afzonderlijk beschrijven)
                     
                  
                        3.4.5.1.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.4.5.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.4.5.3.
                     
                     
                        Primair gebruik: tractiemotor/generator (1)
                     
                  
                        3.4.5.3.1.
                     
                     
                        Bij gebruik als tractiemotor: één motor/meerdere motoren (aantal) (1): …
                     
                  
                        3.4.5.4.
                     
                     
                        Maximumvermogen: … kW
                     
                  
                        3.4.5.5.
                     
                     
                        Werkingsprincipe
                     
                  
                        3.4.5.5.5.1
                     
                     
                        Gelijkstroom/wisselstroom/aantal fasen: …
                     
                  
                        3.4.5.5.2.
                     
                     
                        Afzonderlijke bekrachtiging/seriebekrachtiging/compoundbekrachtiging (1)
                     
                  
                        3.4.5.5.3.
                     
                     
                        Synchroon/asynchroon (1)
                     
                  
                        3.4.6.
                     
                     
                        Regeleenheid
                     
                  
                        3.4.6.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.4.6.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.4.6.3.
                     
                     
                        Identificatienummer: …
                     
                  
                        3.4.7.
                     
                     
                        Vermogensregulateur
                     
                  
                        3.4.7.1.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.4.7.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.4.7.3.
                     
                     
                        Identificatienummer: …
                     
                  
                        3.4.9.
                     
                     
                        Door de fabrikant aanbevolen voorconditionering: …
                     
                  
                        3.4.10.
                     
                     
                        FCHV: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.4.10.1.
                     
                     
                        Type brandstofcel
                     
                  
                        3.4.10.1.2.
                     
                     
                        Merk: …
                     
                  
                        3.4.10.1.3.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.4.10.1.4.
                     
                     
                        Nominale spanning (V): …
                     
                  
                        3.4.10.1.5.
                     
                     
                        Type koelmiddel: lucht/vloeistof (1)
                     
                  
                        3.4.10.2.
                     
                     
                        Beschrijving van het systeem (werkingsprincipe van de brandstofcel, tekening enz.): …
                     
                  
                        3.5.
                     
                     
                        Door de fabrikant opgegeven waarden voor het bepalen van CO2-emissies/brandstofverbruik/elektriciteitsverbruik/elektrische actieradius
                     
                  
                        3.5.7.
                     
                     
                        Door de fabrikant opgegeven waarden
                     
                  
                        3.5.7.1.
                     
                     
                        Parameters testvoertuig
                     
                  
                         
                     
                     
                        Voertuig
                     
                     
                        Voertuig Low (VL)
                        indien van toepassing
                     
                     
                        Voertuig High
                        (VH)
                     
                     
                        VM
                        indien van toepassing
                     
                     
                        Representatief voertuig (alleen voor wegbelastingmatrixfamilie*)
                     
                     
                        Standaardwaarden
                     
                  
                        Carrosserietype
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gehanteerde wegbelastingmethode (meting of berekening door wegbelastingfamilie)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  
                        Informatie over de wegbelasting:
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bandenmerk en -type,
                        indien meting
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afmetingen banden (voor/achter),
                        indien meting
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rolweerstand van de banden (voor/achter) (kg/t)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bandenspanning (voor/achter) (kPa),
                        indien meting
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta CD × A van voertuig L vergeleken met voertuig H (IP_H min IP_L)
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta CD × A vergeleken met voertuig L van de wegbelastingfamilie (IP_H/L min RL_L), in geval van berekening door wegbelastingfamilie
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                  
                        Testmassa voertuig (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wegbelastingcoëfficiënten
                     
                     
                         
                     
                  
                        f0 (N)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Frontaal gebied m2 (0,000 m2)
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energievraag cyclus (J)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        * Representatief voertuig wordt getest voor de wegbelastingmatrixfamilie
                     
                  
                        3.5.7.1.1.
                     
                     
                        Voor de test van type 1 en de meting van het nettovermogen overeenkomstig VN-Reglement nr. 85 gebruikte brandstof (alleen voor voertuigen op lpg of aardgas): …
                     
                  
                        3.5.7.2.
                     
                     
                        Gecombineerde CO2-massa-emissies
                     
                  
                        3.5.7.2.1.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie voor puur-ICE-voertuigen en NOVC-HEV’s
                     
                  
                        3.5.7.2.1.0.
                     
                     
                        Minimale en maximale CO2-waarden binnen de interpolatiefamilie: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.1.
                     
                     
                        Voertuig High: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.2.
                     
                     
                        Voertuig Low (indien van toepassing): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.3.
                     
                     
                        Voertuig M (indien van toepassing): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie bij ladingbehoud voor OVC-HEV’s
                     
                  
                        3.5.7.2.2.1.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie bij ladingbehoud voor voertuig High: g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.2.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie bij ladingbehoud voor voertuig Low (indien van toepassing): g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.3.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie bij ladingbehoud voor voertuig Medium (indien van toepassing): g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie bij ontlading en gewogen CO2-massa-emissie voor OVC-HEV’s
                     
                  
                        3.5.7.2.3.1.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie bij ontlading voor voertuig High: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.2.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie bij ontlading voor voertuig Low (indien van toepassing): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.3.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie bij ontlading voor voertuig Medium (indien van toepassing): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.4.
                     
                     
                        Minimale en maximale gewogen CO2-waarden binnen de OVC-interpolatiefamilie: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.3.
                     
                     
                        Elektrische actieradius voor elektrische voertuigen
                     
                  
                        3.5.7.3.1.
                     
                     
                        Puur elektrische actieradius (PER) voor PEV’s
                     
                  
                        3.5.7.3.1.1.
                     
                     
                        Voertuig High: … km
                     
                  
                        3.5.7.3.1.2.
                     
                     
                        Voertuig Low (indien van toepassing): … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.
                     
                     
                        Totale elektrische actieradius (AER) voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval)
                     
                  
                        3.5.7.3.2.1.
                     
                     
                        Voertuig High: … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.2.
                     
                     
                        Voertuig Low (indien van toepassing): … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.3.
                     
                     
                        Voertuig M (indien van toepassing): … km
                     
                  
                        3.5.7.4.
                     
                     
                        Brandstofverbruik (FCCS) voor FCHV’s
                     
                  
                        3.5.7.4.1.
                     
                     
                        Brandstofverbruik bij ladingbehoud voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval)
                     
                  
                        3.5.7.4.1.1.
                     
                     
                        Voertuig High: … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.1.2..
                     
                     
                        Voertuig Low (indien van toepassing): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.1.3.
                     
                     
                        Voertuig M (indien van toepassing): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.2.
                     
                     
                        Brandstofverbruik met ontlading voor OVC-FCHV’s (al naargelang het geval)
                     
                  
                        3.5.7.4.2.1.
                     
                     
                        Voertuig High: … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.2.2.
                     
                     
                        Voertuig Low (indien van toepassing): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.5.
                     
                     
                        Elektriciteitsverbruik voor elektrische voertuigen
                     
                  
                        3.5.7.5.1.
                     
                     
                        Gecombineerd elektriciteitsverbruik (ECWLTC) voor puur elektrische voertuigen
                     
                  
                        3.5.7.5.1.1.
                     
                     
                        Voertuig High: … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.1.2.
                     
                     
                        Voertuig Low (indien van toepassing): … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.
                     
                     
                        UF-gewogen elektriciteitsverbruik bij ontlading ECAC,CD (gecombineerd)
                     
                  
                        3.5.7.5.2.1.
                     
                     
                        Voertuig High: … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.2.
                     
                     
                        Voertuig Low (indien van toepassing): … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.3.
                     
                     
                        Voertuig M (indien van toepassing): … Wh/km
                     
                  
                        3.6.
                     
                     
                        Door de fabrikant toegestane temperaturen
                     
                  
                        3.6.1.
                     
                     
                        Koelsysteem
                     
                  
                        3.6.1.1.
                     
                     
                        Vloeistofkoeling
                        Maximumtemperatuur aan de afvoer: … K
                     
                  
                        3.6.1.2.
                     
                     
                        Luchtkoeling
                     
                  
                        3.6.1.2.1.
                     
                     
                        Referentiepunt: …
                     
                  
                        3.6.1.2.2.
                     
                     
                        Maximumtemperatuur op het referentiepunt: … K
                     
                  
                        3.6.2.
                     
                     
                        Maximale uitlaattemperatuur van de inlaattussenkoeler: … K
                     
                  
                        3.6.3.
                     
                     
                        Maximumtemperatuur van de uitlaatgassen op het punt in de uitlaatpijp(en) ter hoogte van de buitenflens (buitenflenzen) van het uitlaatspruitstuk of de turbocompressor: … K
                     
                  
                        3.6.4.
                     
                     
                        Brandstoftemperatuur
                        Minimum: … K — maximum: … K
                        Voor dieselmotoren bij de inlaat van de inspuitpomp, voor gasmotoren bij de eindtrap van de drukregelaar
                     
                  
                        3.6.5.
                     
                     
                        Smeermiddeltemperatuur
                        Minimum: … K — maximum: … K
                     
                  
                        3.8.
                     
                     
                        Smeersysteem
                     
                  
                        3.8.1.
                     
                     
                        Beschrijving van het systeem
                     
                  
                        3.8.1.1.
                     
                     
                        Plaats van het smeermiddelreservoir: …
                     
                  
                        3.8.1.2.
                     
                     
                        Toevoersysteem (pomp/inspuiting in het inlaatsysteem/vermenging met brandstof enz.) (1)
                     
                  
                        3.8.2.
                     
                     
                        Smeerpomp
                     
                  
                        3.8.2.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.8.2.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.8.3.
                     
                     
                        Vermenging met brandstof
                     
                  
                        3.8.3.1.
                     
                     
                        Mengverhouding: …
                     
                  
                        3.8.4.
                     
                     
                        Oliekoeler: ja/nee (1)
                     
                  
                        3.8.4.1.
                     
                     
                        Tekening(en): … of
                     
                  
                        3.8.4.1.1.
                     
                     
                        Merk(en): …
                     
                  
                        3.8.4.1.2.
                     
                     
                        Type(n): …
                     
                  
                        3.8.5.
                     
                     
                        Specificatie smeermiddel: …W…
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        TRANSMISSIE (p)
                     
                  
                        4.3.
                     
                     
                        Traagheidsmoment van het motorvliegwiel: …
                     
                  
                        4.3.1.
                     
                     
                        Extra traagheidsmoment in de vrijloop: …
                     
                  
                        4.4.
                     
                     
                        Koppeling(en)
                     
                  
                        4.4.1.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        4.4.2.
                     
                     
                        Maximumkoppelomvorming: …
                     
                  
                        4.5.
                     
                     
                        Versnellingsbak
                     
                  
                        4.5.1.
                     
                     
                        Type (handgeschakeld/automatisch/CVT (continuvariabele transmissie)) (1)
                     
                  
                        4.5.1.4.
                     
                     
                        Koppelwaarde: …
                     
                  
                        4.5.1.5.
                     
                     
                        Aantal koppelingen: …
                     
                  
                        4.6.
                     
                     
                        Overbrengingsverhoudingen
                     
                  
                         
                     
                     
                        Versnelling
                     
                     
                        Verhoudingen in de versnellingsbak (verhoudingen tussen omwentelingen van de motor en omwentelingen van de uitgaande as van de versnellingsbak)
                     
                     
                        Eindoverbrengingsverhouding(en) (verhouding tussen omwentelingen van de uitgaande as van de versnellingsbak en omwentelingen van de aangedreven wielen)
                     
                     
                        Totale verhouding
                     
                  
                        Maximum voor CVT
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Minimum voor CVT
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.6.1.
                     
                     
                        Schakelen
                     
                  
                        4.6.1.1.
                     
                     
                        Versnelling 1 uitgesloten: ja/nee (1)
                     
                  
                        4.6.1.2.
                     
                     
                        n95_high voor elke versnelling: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.
                     
                     
                        nmin_drive
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.1.
                     
                     
                        1e versnelling: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.2.
                     
                     
                        1e versnelling naar 2e: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.3.
                     
                     
                        2e versnelling tot stilstand: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.4.
                     
                     
                        2e versnelling: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.5.
                     
                     
                        3e versnelling en hoger: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.4.
                     
                     
                        nmin_drive_set voor acceleratiefasen/fasen met constante snelheid (n_min_drive_up): … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.5.
                     
                     
                        nmin_drive_set voor vertragingsfasen (nmin_drive_down):
                     
                  
                        4.6.1.6.
                     
                     
                        startperiode
                     
                  
                        4.6.1.6.1.
                     
                     
                        tstart_phase: … s
                     
                  
                        4.6.1.6.2.
                     
                     
                        nmin_drive_start: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.6.3.
                     
                     
                        nmin_drive_up_start: … min-1
                        
                     
                  
                        4.6.1.7.
                     
                     
                        Gebruik van ASM: ja/nee (1)
                     
                  
                        4.6.1.7.1.
                     
                     
                        ASM-waarden: … bij … min–1
                        
                     
                  
                        4.7.
                     
                     
                        Door het ontwerp bepaalde maximumsnelheid van het voertuig (in km/h) (q): …
                     
                  
                        4.12.
                     
                     
                        Smeermiddel versnellingsbak: …W…
                     
                  
                        6.
                     
                     
                        OPHANGING
                     
                  
                        6.6.
                     
                     
                        Banden en wielen
                     
                  
                        6.6.1.
                     
                     
                        Band/wielcombinatie(s)
                     
                  
                        6.6.1.1.
                     
                     
                        Assen
                     
                  
                        6.6.1.1.1.
                     
                     
                        As 1: …
                     
                  
                        6.6.1.1.1.1.
                     
                     
                        Bandenmaataanduiding
                     
                  
                        6.6.1.1.2.
                     
                     
                        As 2: …
                     
                  
                        6.6.1.1.2.1.
                     
                     
                        Bandenmaataanduiding
                     
                  
                         
                     
                     
                        enz.
                     
                  
                        6.6.2.
                     
                     
                        Boven- en ondergrenzen van de afrolstralen
                     
                  
                        6.6.2.1.
                     
                     
                        As 1: …
                     
                  
                        6.6.2.2.
                     
                     
                        As 2: …
                     
                  
                        6.6.3.
                     
                     
                        Door de fabrikant van het voertuig aanbevolen bandenspanning: … kPa
                     
                  
                        9.
                     
                     
                        CARROSSERIE
                     
                  
                        9.1.
                     
                     
                        Type carrosserie (c): …
                     
                  
                        12.
                     
                     
                        DIVERSEN
                     
                  
                        12.10.
                     
                     
                        Voorzieningen of systemen met door de bestuurder selecteerbare modi die van invloed zijn op CO2-emissies, brandstofverbruik, elektriciteitsverbruik en/of gereguleerde emissies en die geen overheersende modus hebben: ja/nee (1)
                     
                  
                        12.10.1.
                     
                     
                        Test met ladingbehoud (indien van toepassing) (vermelden voor elk(e) voorziening of systeem)
                     
                  
                        12.10.1.0.
                     
                     
                        Overheersende modus met ladingbehoud: ja/nee (1)
                     
                  
                        12.10.1.0.1.
                     
                     
                        Overheersende modus met ladingbehoud: … (indien van toepassing)
                     
                  
                        12.10.1.1.
                     
                     
                        Gunstigste modus: … (indien van toepassing)
                     
                  
                        12.10.1.2.
                     
                     
                        Ongunstigste modus: … (indien van toepassing)
                     
                  
                        12.10.1.3.
                     
                     
                        Modus waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen: … (indien geen overheersende modus met ladingbehoud en slechts één modus in staat is de referentietestcyclus te volgen)
                     
                  
                        12.10.2.
                     
                     
                        Test met ontlading (indien van toepassing) (vermelden voor elk(e) voorziening of systeem)
                     
                  
                        12.10.2.0.
                     
                     
                        Overheersende modus met ontlading: ja/nee (1)
                     
                  
                        12.10.2.0.1.
                     
                     
                        Overheersende modus met ontlading: … (indien van toepassing)
                     
                  
                        12.10.2.1.
                     
                     
                        Modus met het hoogste energieverbruik: … (indien van toepassing)
                     
                  
                        12.10.2.2.
                     
                     
                        Modus waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen: … (indien geen overheersende modus met ontlading en slechts één modus in staat is de referentietestcyclus te volgen)
                     
                  
                        12.10.3.
                     
                     
                        Test van type 1 (indien van toepassing)(vermelden voor elk(e) voorziening of systeem)
                     
                  
                        12.10.3.1.
                     
                     
                        Gunstigste modus: …
                     
                  
                        12.10.3.2.
                     
                     
                        Ongunstigste modus: …
                     
                  
                        Toelichting
                        
                                    (1)
                                 
                                 
                                    Doorhalen wat niet van toepassing is (soms hoeft niets te worden doorgehaald als meerdere antwoorden mogelijk zijn).
                                 
                              
                                    (2)
                                 
                                 
                                    Tolerantie aangeven.
                                 
                              
                                    (3)
                                 
                                 
                                    Vul de laagste en hoogste waarde voor elke variant in.
                                 
                              
                                    (6)
                                 
                                 
                                    [voorbehouden]
                                 
                              
                                    (7)
                                 
                                 
                                    Optionele uitrusting die van invloed is op de afmetingen van het voertuig moet worden gespecificeerd.
                                 
                              
                                    (x)
                                 
                                 
                                    Het isolatievolume en isolatiegewicht tot twee cijfers na de komma vermelden. Hoeft niet te worden gedocumenteerd in geval van “nee” in punt 3.2.20.2.5 of punt 3.2.20.2.7.
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Zoals gedefinieerd in de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punt 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
                                 
                              
                                    (f)
                                 
                                 
                                    Indien de ene uitvoering een normale cabine en de andere een slaapcabine heeft, moeten de massa’s en afmetingen van beide uitvoeringen worden vermeld.
                                 
                              
                                    (g)
                                 
                                 
                                    ISO-norm 612:1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.
                                 
                              
                                    (h)
                                 
                                 
                                    De massa van de bestuurder wordt op 75 kg gesteld.
                                 
                              De systemen waarin zich vloeistof bevindt (behalve dat voor afvalwater, dat leeg moet blijven), worden tot 100 % van de door de fabrikant gespecificeerde inhoud gevuld.
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    Voor aanhangwagens of opleggers en voor voertuigen waaraan een aanhangwagen of oplegger gekoppeld is, die een aanzienlijke verticale belasting uitoefent op de koppelinrichting of de koppelschotel, wordt deze belasting, gedeeld door de standaardversnelling van de zwaartekracht, bij de technisch toelaatbare maximummassa gerekend.
                                 
                              
                                    (k)
                                 
                                 
                                    Bij voertuigen die zowel op benzine, diesel enz. als in combinatie met een andere brandstof kunnen rijden, moeten deze rubrieken worden herhaald.
                                 
                              Bij niet-conventionele motoren en systemen moet de fabrikant gegevens verstrekken die gelijkwaardig zijn met de hier gevraagde gegevens.
                        
                                    (l)
                                 
                                 
                                    Dit cijfer moet worden afgerond op het naaste tiende gedeelte van een millimeter.
                                 
                              
                                    (m)
                                 
                                 
                                    De waarde wordt berekend met π = 3,1416 en afgerond op de naaste cm3.
                                 
                              
                                    (n)
                                 
                                 
                                    Vastgesteld volgens de voorschriften van VN-Reglement nr. 85.
                                 
                              
                                    (p)
                                 
                                 
                                    Bij varianten moeten de gevraagde gegevens voor elk van deze varianten worden verstrekt.
                                 
                              
                                    (q)
                                 
                                 
                                    Bij aanhangwagens, de door de fabrikant toegestane maximumsnelheid.
                                 
                              
                  
      
      
         
            Aanhangsel 1
            WLTP-testrapport
            
               Testrapporten
            
            Een testrapport is het rapport dat is opgesteld door de technische dienst die krachtens dit reglement verantwoordelijk is voor het uitvoeren van de tests.
            Deel I
            Waar van toepassing bevat de volgende informatie de minimumgegevens die vereist zijn voor de test van type 1.
            Rapportnummer
            
                        AANVRAGER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikant
                     
                     
                         
                     
                  
                        ONDERWERP
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Identificatienummer(s) van de wegbelastingfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identificatienummer(s) van de interpolatiefamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geteste voertuig
                     
                  
                         
                     
                     
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        IP-identificatienummer
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        CONCLUSIE
                     
                     
                        Het geteste voertuig voldoet aan de in het onderwerp genoemde voorschriften.
                     
                  
               
            
                        Plaats,
                     
                     
                        DD/MM/JJJJ
                     
                  Algemene opmerkingen:
            Indien er meerdere opties (verwijzingen) zijn, moet in het testrapport de geteste optie worden beschreven.
            Indien er niet meerdere opties zijn, is een verwijzing naar het inlichtingenformulier in het begin van het testrapport voldoende.
            Het staat alle technische diensten vrij aanvullende informatie toe te voegen.
            Vermeldingen in het testrapport voor testresultaten kunnen/moeten worden herhaald om de WLTP in 3-fasen en 4-fasen te beheren.
            In de delen van het testrapport die betrekking hebben op specifieke voertuigtypen, worden de volgende tekens opgenomen;
            
                        “a)”
                     
                     
                        Specifiek voor voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor of “G-voertuigen” (zoals gespecificeerd in tabel 1B van VN-Reglement nr. 154) (al naargelang het geval)
                     
                  
                        “b)”
                     
                     
                        Specifiek voor voertuigen met compressieontstekingsmotor of “D-voertuigen” (zoals gespecificeerd in tabel 1B van VN-Reglement nr. 154) (al naargelang het geval)
                     
                  1.   Beschrijving van getest(e) voertuig(en): High, Low en Medium (indien van toepassing)
            1.1.   Algemeen
            
                        Voertuignummers
                     
                     
                        :
                     
                     
                        prototypenummer en VIN
                     
                  
                        Categorie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Carrosserie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aangedreven wielen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.1.   Structuur van de aandrijflijn
            
                        Structuur van de aandrijflijn
                     
                     
                        :
                     
                     
                        puur-ICE, hybride, elektrisch of brandstofcel
                     
                  1.1.2.   Verbrandingsmotor (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere verbrandingsmotoren
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Werkingsprincipe
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tweetakt/viertakt
                     
                  
                        Aantal en opstelling van de cilinders
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cilinderinhoud (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stationair toerental (min–1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        +
                        –
                     
                  
                        Hoog stationair toerental (min–1) (a)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        +
                        –
                     
                  
                        Nominaal vermogen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        bij
                     
                     
                         
                     
                     
                        rpm
                     
                  
                        Nettomaximumkoppel
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                        bij
                     
                     
                         
                     
                     
                        rpm
                     
                  
                        Motorsmeermiddel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk en type
                     
                  
                        Koelsysteem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        type: lucht/water/olie
                     
                  
                        Isolatie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        materiaal, hoeveelheid, plaats, volume en gewicht
                     
                  1.1.3.   Testbrandstof voor de test van type 1 (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere testbrandstoffen
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                        benzine – diesel – lpg – aardgas – …
                        …
                     
                  
                        Dichtheid bij 15 °C
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zwavelgehalte
                     
                     
                        :
                     
                     
                        alleen voor diesel en benzine
                     
                  
                         
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Partijnummer
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Willansfactoren (voor verbrandingsmotoren) voor CO2-emissie (g CO2/MJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.4.   Brandstoftoevoersysteem (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere brandstoftoevoersystemen
            
                        Directe inspuiting
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee of beschrijving
                     
                  
                        Voertuigbrandstof type
                     
                     
                        :
                     
                     
                        monofuel/bifuel/flexfuel
                     
                  
                        Regeleenheid
                     
                  
                        Verwijzing onderdeel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        zoals in het inlichtingenformulier
                     
                  
                        Geteste software
                     
                     
                        :
                     
                     
                        lezen via scanner, bijvoorbeeld
                     
                  
                        Luchtstroommeter
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gasklephuis
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Druksensor
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Inspuitpomp
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Inspuiter(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.5.   Inlaatsysteem (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere inlaatsystemen
            
                        Drukvulling
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                        merk & type (1)
                     
                  
                        Tussenkoeler
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                        type (lucht/lucht — lucht/water) (1)
                     
                  
                        Luchtfilter (element) (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk & type
                     
                  
                        Inlaatgeluiddemper (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk & type
                     
                  1.1.6.   Uitlaatsysteem en verdampingsbeheersingssysteem (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere systemen
            
                        Eerste katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk & verwijzing (1)
                        principe: drieweg/oxidatie/NOx-vanger/NOx-opslagsysteem/selectieve katalytische reductie…
                     
                  
                        Tweede katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk & verwijzing (1)
                        principe: drieweg/oxidatie/NOx-vanger/NOx-opslagsysteem/selectieve katalytische reductie …
                     
                  
                        Deeltjesvanger
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met/zonder/niet van toepassing
                        gekatalyseerd: ja/nee
                        merk & verwijzing (1)
                     
                  
                        Referentie en positie van zuurstof- en/of lambdasensor(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        voor katalysator/na katalysator
                     
                  
                        Luchtinspuiting
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met/zonder/niet van toepassing
                     
                  
                        Waterinspuiting
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met/zonder/niet van toepassing
                     
                  
                        EGR
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met/zonder/niet van toepassing
                        gekoeld/ongekoeld
                        HP/LP
                     
                  
                        Verdampingsemissiebeheersingssysteem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met/zonder/niet van toepassing
                     
                  
                        Referentie en positie van NOx-sensor(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        voor/na
                     
                  
                        Algemene beschrijving (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.7.   Warmteopslagvoorziening (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere warmteopslagvoorzieningen
            
                        Warmteopslagvoorziening
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Warmtecapaciteit (enthalpie opgeslagen J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tijd voor warmteafgifte (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.8.   Overbrenging (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere overbrengingen
            
                        Versnellingsbak
                     
                     
                        :
                     
                     
                        handgeschakeld/automatisch/continuvariabel
                     
                  
                        Schakelprocedure
                     
                  
                        Overheersende modus (*1)
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                        normaal/aandrijving/eco/…
                     
                  
                        Gunstigste modus voor CO2-emissies en brandstofverbruik (indien van toepassing)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ongunstigste modus voor CO2-emissies en brandstofverbruik (indien van toepassing)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Modus met hoogste elektrische-energieverbruik (indien van toepassing)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Regeleenheid
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Smeermiddel versnellingsbak
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk en type
                     
                  
                        Banden
                     
                  
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afmetingen voor/achter
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dynamische omtrek (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bandenspanning (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Overbrengingsverhoudingen (R.T), primaire verhoudingen (R.P) en (voertuigsnelheid (km/h))/(motortoerental (1 000 (min–1)) (V1000) voor elke verhouding in de versnellingsbak (R.B)
            
                        
                           R.B.
                        
                     
                     
                        
                           R.P.
                        
                     
                     
                        
                           R.T.
                        
                     
                     
                        
                           V1000
                           
                        
                     
                  
                        1e
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2e
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3e
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4e
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        5e
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.1.9.   Elektrische machine (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere elektrische machines
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Piekvermogen (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.10.   Tractie-REESS (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere tractie-REESS
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Capaciteit (Ah)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nominale spanning (V)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.11.   Brandstofcel (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere brandstofcellen
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.12.   Vermogenselektronica (indien van toepassing)
            Kunnen meerdere vormen van elektronica zijn (aandrijvingsomzetter, laagspanningssysteem of oplader)
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Vermogen (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.   Beschrijving van voertuig High
            1.2.1.   Massa
            
                        Testmassa VH (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.2.   Wegbelastingparameters
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energievraag cyclus (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verwijzing naar het testrapport van de wegbelasting
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identificatienummer van de wegbelastingfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.3.   Parameters voor cyclusselectie
            
                        Cyclus (zonder schaalverkleining)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        klasse 1/2/3a/3b
                     
                  
                        Verhouding nominaal vermogen tot massa in rijklare toestand (PMR) — 75 kg (W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (indien van toepassing)
                     
                  
                        Tijdens metingen gebruikte snelheidsbegrenzing
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Maximumsnelheid van het voertuig (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schaalverkleining (indien van toepassing)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Schaalverkleiningsfactor fdsc
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afstand cyclus (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Constante snelheid (bij de verkorte testprocedure)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        indien van toepassing
                     
                  1.2.4.   Schakelpunt (indien van toepassing)
            
                        Uitvoering voor berekening schakelpunt
                     
                     
                         
                     
                     
                        toepasselijke wijziging in UN GTR nr. 15 vermelden
                     
                  
                        Schakelen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gemiddelde versnelling voor v ≥ 1 km/h, x.xxxx
                     
                  
                        nmin_drive
                        
                     
                  
                        1e versnelling
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        1e versnelling naar 2e
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2e versnelling tot stilstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2e versnelling
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        3e versnelling en hoger
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        Versnelling 1 uitgesloten
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        n95_high voor elke versnelling
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set voor acceleratiefasen/fasen met constante snelheid (nmin_drive_up)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set voor vertragingsfasen (nmin_drive_down)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        tstart_phase
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …s
                     
                  
                        nmin_drive_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_up_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        gebruik van ASM
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        ASM-waarden
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.   Beschrijving van voertuig Low (indien van toepassing)
            1.3.1.   Massa
            
                        Testmassa VL (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.2.   Wegbelastingparameters
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energievraag cyclus (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Δ(CD×Af)LH (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verwijzing naar het testrapport van de wegbelasting
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identificatienummer van de wegbelastingfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.3.   Parameters voor cyclusselectie
            
                        Cyclus (zonder schaalverkleining)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        klasse 1/2/3a/3b
                     
                  
                        Verhouding nominaal vermogen tot massa in rijklare toestand (PMR) — 75 kg (W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (indien van toepassing)
                     
                  
                        Tijdens metingen gebruikte snelheidsbegrenzing
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Maximumsnelheid van het voertuig
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schaalverkleining (indien van toepassing)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Schaalverkleiningsfactor fdsc
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afstand cyclus (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Constante snelheid (bij de verkorte testprocedure)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        indien van toepassing
                     
                  1.3.4.   Schakelpunt (indien van toepassing)
            
                        Schakelen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gemiddelde versnelling voor v ≥ 1 km/h, x.xxxx
                     
                  1.4.   Beschrijving van voertuig M (indien van toepassing)
            1.4.1.   Massa
            
                        Testmassa VL (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.4.2.   Wegbelastingparameters
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energievraag cyclus (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Δ(CD×Af)LH (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verwijzing naar het testrapport van de wegbelasting
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identificatienummer van de wegbelastingfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.4.3.   Parameters voor cyclusselectie
            
                        Cyclus (zonder schaalverkleining)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        klasse 1/2/3a/3b
                     
                  
                        Verhouding nominaal vermogen tot massa in rijklare toestand (PMR) — 75 kg (W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (indien van toepassing)
                     
                  
                        Tijdens metingen gebruikte snelheidsbegrenzing
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Maximumsnelheid van het voertuig
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schaalverkleining (indien van toepassing)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Schaalverkleiningsfactor fdsc
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afstand cyclus (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Constante snelheid (bij de verkorte testprocedure)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        indien van toepassing
                     
                  1.4.4.   Schakelpunt (indien van toepassing)
            
                        Schakelen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gemiddelde versnelling voor v ≥ 1 km/h, x.xxxx
                     
                  2.   Testresultaten
            2.1.   Test van type 1
            
                        Afstelmethode rollenbank
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vaste duur/iteratief/alternatief met eigen opwarmcyclus
                     
                  
                        Dynamometer in 2WD-/4WD-modus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        2WD/4WD
                     
                  
                        Bij 2WD-modus, draaide de niet-aangedreven as
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee/niet van toepassing
                     
                  
                        Bedrijfsmodus van de rollenbank
                        .
                     
                     
                         
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Uitrolmodus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Aanvullende voorconditionering
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                        beschrijving
                     
                  
                        Verslechteringsfactoren
                     
                     
                        :
                     
                     
                        toegewezen/getest
                     
                  2.1.1.   Voertuig High
            
                        Datum van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/maand/jaar)
                     
                  
                        Plaats van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        rollenbank, plaats, land
                     
                  
                        Hoogte van de onderrand van de koelventilator boven de grond (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Laterale positie van het middelpunt van de ventilator (indien aangepast op verzoek van de fabrikant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        in de middellijn van het voertuig/…
                     
                  
                        Afstand van de voorkant van het voertuig (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: rating van de inertiearbeid (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,x
                     
                  
                        RMSSE: wortel van de gemiddelde gekwadrateerde snelheidsfout (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
                        Beschrijving van de aanvaarde afwijking van de rijcyclus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        PEV vóór beëindigingscriterium
                        of
                        gaspedaal volledig ingedrukt
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.
                     
                     
                        Verontreinigende emissies (indien van toepassing)
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.1.
                     
                     
                        Verontreinigende emissies van voertuigen met ten minste één verbrandingsmotor, van NOVC-HEV’s en van OVC-HEV’s in geval van een test van type 1 met ladingbehoud
                        Onderstaande punten herhalen voor elke door de bestuurder selecteerbare modus (overheersende modus of gunstigste modus en ongunstigste modus, indien van toepassing)
                        Test 1
                        
                                    Verontreinigende stoffen
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Deeltjesmassa
                                 
                                 
                                    Deeltjesaantal
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Gemeten waarden
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regeneratiefactoren (Ki)(2)
                                    
                                    additief
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regeneratiefactoren (Ki)(2)
                                    
                                    multiplicatief
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Verslechteringsfactoren (DF) additief
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Verslechteringsfactoren (DF) multiplicatief
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grenswaarden
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   (2)
                                                
                                             
                                             
                                                Zie Ki-familierapport(en)
                                             
                                          
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Type 1 verricht voor bepaling Ki
                                    
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Identificatienummer van de regeneratiefamilie
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Test 2 (indien van toepassing): voor CO2 (dCO2
                           1)/voor verontreinigende stoffen (90 % van de grenswaarden)/voor beide
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Test 3 (indien van toepassing): voor CO2 (dCO2
                           2)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.2.
                     
                     
                        Verontreinigende emissies van OVC-HEV’s in geval van een test van type 1 met ontlading
                        Test 1
                        Grenswaarden voor verontreinigende emissies moeten worden nageleefd en het volgende punt moet worden herhaald voor elke gereden testcyclus.
                        
                                    Verontreinigende stoffen
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Deeltjesmassa
                                 
                                 
                                    Deeltjesaantal
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Gemeten waarden enkele cyclus
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grenswaarden enkele cyclus
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Test 2 (indien van toepassing): voor CO2 (dCO2
                           1)/voor verontreinigende stoffen (90 % van de grenswaarden)/voor beide
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Test 3 (indien van toepassing): voor CO2 (dCO2
                           2)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.3.
                     
                     
                        U-gewogen verontreinigende emissies van OVC- HEV’s
                        
                                    Verontreinigende stoffen
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Deeltjesmassa
                                 
                                 
                                    Deeltjesaantal
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Berekende waarden
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.
                     
                     
                        CO2-emissies (indien van toepassing)
                     
                  
                     
                        2.1.1.2.1.
                     
                     
                        CO2-emissies van voertuigen met ten minste een verbrandingsmotor, van NOVC-HEV’s en van OVC-HEV’s in geval van een test van type 1 met ladingbehoud
                        Onderstaande punten herhalen voor elke door de bestuurder selecteerbare modus (overheersende modus of gunstigste modus en ongunstigste modus, indien van toepassing)
                        Test 1
                        
                                    CO2-emissie
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemeten waarde MCO2,p,1
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    –
                                 
                              
                                    Voor snelheid en afstand gecorrigeerde waarde MCO2,p,1b / MCO2,c,2
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    RCB-correctiecoëfficiënt: (5)
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regeneratiefactoren (Ki)
                                    additief
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regeneratiefactoren (Ki)
                                    multiplicatief
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFKi= MCO2,c,3 / MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,4 / MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    –
                                 
                              
                                    ATCT-correctie (FCF) (4)
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Tijdelijke waarden MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgegeven waarde
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    dCO2
                                       1 * opgegeven waarde
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   (4)
                                                
                                             
                                             
                                                FCF: correctiefactor voor de familie voor het corrigeren voor representatieve regionale temperatuuromstandigheden (ACTC).
                                             
                                          
                              
                                    Zie ATCT-familierapport(en)
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Identificatienummer van de ATCT-familie
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   (5)
                                                
                                             
                                             
                                                Correctie als bedoeld in aanhangsel 2 van bijlage B6 bij VN-Reglement nr. 154 voor puur-ICE-voertuigen, en aanhangsel 2 van bijlage B8 bij VN-Reglement nr. 154 voor HEV’s (KCO2).
                                             
                                          
                              Test 2 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Test 3 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Conclusie
                        
                                    CO2-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemiddelde van MCO2,p,6/ MCO2,c,6
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Alignering MCO2,p,7 / MCO2,c,7
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden MCO2,p,H / MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.2.
                     
                     
                        CO2-massa-emissies van OVC-HEV’s in geval van een test van type 1 met ontlading
                        Test 1
                        
                                    CO2-massa-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Berekende waarde MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgegeven waarde
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    dCO2
                                       1
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Test 2 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Test 3 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Conclusie
                        
                                    CO2-massa-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemiddelde van MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarde MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.4.
                     
                     
                        UF-gewogen CO2-massa-emissies van OVC-HEV’s
                        
                                    
                                       CO2-massa-emissie (g/km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Gecombineerd
                                    
                                 
                              
                                    Berekende waarde MCO2,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.
                     
                     
                        Brandstofverbruik (indien van toepassing)
                     
                  
                     
                        2.1.1.3.1.
                     
                     
                        Brandstofverbruik van voertuigen met één verbrandingsmotor, van NOVC-HEV’s en van OVC-HEV’s in geval van een test van type 1 met ladingbehoud
                        Onderstaande punten herhalen voor elke door de bestuurder selecteerbare modus (overheersende modus of gunstigste modus en ongunstigste modus, indien van toepassing)
                        
                                    Brandstofverbruik (l/100 km) of brandstofefficiëntie (km/l)(al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCp,H / FCc,H
                                        (1), FEp, FEc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Meting van het brandstof- en/of elektriciteitsverbruik aan boord van het voertuig (OBFCM) als bedoeld in punt 5.11 van dit reglement
                        Toegankelijkheid van gegevens
                        De in punt 3 van aanhangsel 5 van dit reglement vermelde parameters zijn toegankelijk: ja/niet van toepassing
                        Nauwkeurigheid (indien van toepassing)
                        
                                    Fuel_ConsumedWLTP (liter)  (2)
                                    
                                 
                                 
                                    Voertuig HIGH — Test 1
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Voertuig HIGH — Test 2 (indien van toepassing)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Voertuig HIGH — Test 3 (indien van toepassing)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Voertuig LOW — Test 1 (indien van toepassing)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Voertuig LOW — Test 2 (indien van toepassing)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Voertuig LOW — Test 3 (indien van toepassing)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Totaal
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Fuel_ConsumedOBFCM (liter)  (2)
                                    
                                 
                                 
                                    Voertuig HIGH — Test 1
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Voertuig HIGH — Test 2 (indien van toepassing)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Voertuig HIGH — Test 3 (indien van toepassing)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Voertuig LOW — Test 1 (indien van toepassing)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Voertuig LOW — Test 2 (indien van toepassing)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Voertuig LOW — Test 3 (indien van toepassing)
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Totaal
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                                    Nauwkeurigheid  (2)
                                    
                                 
                                 
                                    x,xxx
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.2.
                     
                     
                        Brandstofverbruik van OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval) in geval van een test van type 1 met ontlading
                        Test 1
                        
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of kg/100 km) of brandstofefficiëntie (km/l)(al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Berekende waarde FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Test 2 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Test 3 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Conclusie
                        
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of kg/100 km) of brandstofefficiëntie (km/l)(al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemiddelde FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarde FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.3.
                     
                     
                        UF-gewogen brandstofverbruik van OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval)
                        
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of kg/100 km) of brandstofefficiëntie (km/l voor niveau 1B)(al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Berekende waarde FCweighted, FEweighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.4.
                     
                     
                        Brandstofverbruik van NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval) in geval van een test van type 1 met ladingbehoud
                        Onderstaande punten herhalen voor elke door de bestuurder selecteerbare modus (overheersende modus of gunstigste modus en ongunstigste modus, indien van toepassing)
                        
                                    Brandstofverbruik (l/100 km) of brandstofefficiëntie (km/kg)(al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemeten waarden
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    RCB-correctiecoëfficiënt
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCc, FEc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.
                     
                     
                        Actieradius (indien van toepassing)
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.1.
                     
                     
                        Actieradius voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval)
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.1.1.
                     
                     
                        Totale elektrische actieradius (AER)
                        Test 1
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemeten/berekende waarden AER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgegeven waarde
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Test 2 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Test 3 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Conclusie
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemiddelde AER (indien van toepassing)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden AER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.2.
                     
                     
                        Equivalente totale elektrische actieradius (EAER)
                        
                                    EAER (km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden EAER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.3.
                     
                     
                        Werkelijke actieradius bij ontlading (RCDA)
                        
                                    RCDA (km)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarde RCDA
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.4.
                     
                     
                        Actieradius ontladingscyclus (RCDC)
                        Test 1
                        
                                    RCDC (km)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarde RCDC
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Indexnummer van de overgangscyclus
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    REEC van bevestigingscyclus (%)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Test 2 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Test 3 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.2.
                     
                     
                        Actieradius voor PEV’s — puur elektrische actieradius (indien van toepassing)
                        Test 1
                        
                                    PER (km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Berekende waarden PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgegeven waarde
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Test 2 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Test 3 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Conclusie
                        
                                    PER (km)
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemiddelde PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.
                     
                     
                        Elektriciteitsverbruik (indien van toepassing)
                     
                  
                     
                        2.1.1.5.1.
                     
                     
                        Elektriciteitsverbruik van OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval)
                     
                  
                     
                        2.1.1.5.1.1.
                     
                     
                        Oplaadenergie (EAC)
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.2.
                     
                     
                        Elektriciteitsverbruik (EC)
                        
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.3.
                     
                     
                        UF-gewogen elektriciteitsverbruik bij ontlading
                        Test 1
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Berekende waarde ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Test 2 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Test 3 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Conclusie (indien van toepassing)
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemiddelde ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarde
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.4.
                     
                     
                        UF-gewogen elektriciteitsverbruik
                        Test 1
                        
                                    ECAC,weighted (Wh)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Berekende waarde ECAC,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Test 2 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Test 3 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Conclusie (indien van toepassing)
                        
                                    ECAC,weighted (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemiddelde ECAC,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarde
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.5.
                     
                     
                        Informatie voor de conformiteit van de productie
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Elektriciteitsverbruik (Wh/km) ECDC,CD,COP
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFEC,AC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.2.
                     
                     
                        Elektriciteitsverbruik van PEV’s (indien van toepassing)
                        Test 1
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Berekende waarden EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgegeven waarde
                                 
                                 
                                    –
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Test 2 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        Test 3 (indien van toepassing)
                        Testresultaten registreren volgens de tabel van test 1
                        
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemiddelde EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Informatie voor de conformiteit van de productie
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Elektriciteitsverbruik (Wh/km) ECDC,COP
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFEC
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  2.1.2.   Voertuig Low (indien van toepassing)
            Herhaal punt 2.1.1.
            2.1.3.   Voertuig M (indien van toepassing)
            Herhaal punt 2.1.1.
            2.1.4.   Definitieve criteria-emissiewaarden (indien van toepassing)
            
                        Verontreinigende stoffen
                     
                     
                        CO
                     
                     
                        THC (a)
                     
                     
                        NMHC (a)
                     
                     
                        NOx
                        
                     
                     
                        THC+NOx (b)
                     
                     
                        PM
                     
                     
                        PN
                     
                  
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (#.1011/km)
                     
                  
                        Hoogste waarden  (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.4.   Test van type 4 (a)
            
                        Identificatienummer van de familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zie rapport(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.5.   Test van type 5
            
                        Identificatienummer van de familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zie rapport(en) over duurzaamheidsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyclus van type 1 voor tests van gereguleerde emissies
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identificatienummer van de duurzaamheidsfamilie
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.8.   Boorddiagnosesysteem
            
                        Identificatienummer van de familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zie familierapport(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.11.   Temperatuurinformatie met betrekking tot voertuig High (VH)
            
                        Op het ongunstigste geval gebaseerde aanpak met betrekking tot isolatie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee (4)
                        
                     
                  
                        Op het ongunstigste geval gebaseerde aanpak voor afkoeling van het voertuig
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee (4)
                        
                     
                  
                        Uit één interpolatiefamilie bestaande ATCT-familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee (4)
                        
                     
                  
                        Temperatuur van het motorkoelmiddel aan het einde van de impregneertijd (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gemiddelde temperatuur van de impregneerzone tijdens de laatste drie uur (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verschil tussen de eindtemperatuur van het motorkoelmiddel en de gemiddelde temperatuur van de impregneerzone tijdens de laatste drie uur ΔT_ATCT (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        De minimale impregneertijd tsoak_ATCT (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Plaats van de temperatuursensor
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gemeten motortemperatuur
                     
                     
                        :
                     
                     
                        olie/koelmiddel
                     
                  2.12.   Uitlaatgasnabehandeling met gebruik van een reagens
            
                        Identificatienummer van de familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zie familierapport(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Deel II
            Waar van toepassing bevat de volgende informatie de minimumgegevens die vereist zijn voor de ATCT-test.
            Rapportnummer
            
                        AANVRAGER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikant
                     
                     
                         
                     
                  
                        ONDERWERP
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Identificatienummer(s) van de wegbelastingfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identificatienummer(s) van de interpolatiefamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        ATCT-identificatiecode(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geteste voertuig
                     
                  
                         
                     
                     
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        IP-identificatienummer
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        CONCLUSIE
                     
                     
                        Het geteste voertuig voldoet aan de in het onderwerp genoemde voorschriften.
                     
                  
               
            
                        Plaats,
                     
                     
                        DD/MM/JJJJ
                     
                  Algemene opmerkingen:
            Indien er meerdere opties (verwijzingen) zijn, moet in het testrapport de geteste optie worden beschreven.
            Indien er niet meerdere opties zijn, is een verwijzing naar het inlichtingenformulier in het begin van het testrapport voldoende.
            Het staat alle technische diensten vrij aanvullende informatie toe te voegen.
            In de delen van het testrapport die betrekking hebben op specifieke voertuigtypen, worden de volgende tekens opgenomen;
            
                        “a)”
                     
                     
                        Specifiek voor voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor of “G-voertuigen” (zoals gespecificeerd in tabel 1B van VN-Reglement nr. 154) (al naargelang het geval)
                     
                  
                        “b)”
                     
                     
                        Specifiek voor voertuigen met compressieontstekingsmotor of “D-voertuigen” (zoals gespecificeerd in tabel 1B van VN-Reglement nr. 154) (al naargelang het geval)
                     
                  1.   Beschrijving van het geteste voertuig
            1.1.   Algemeen
            
                        Voertuignummers
                     
                     
                        :
                     
                     
                        prototypenummer en VIN
                     
                  
                        Categorie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Carrosserie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aangedreven wielen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.1.   Structuur van de aandrijflijn
            
                        Structuur van de aandrijflijn
                     
                     
                        :
                     
                     
                        puur-ICE, hybride, elektrisch of brandstofcel
                     
                  1.1.2.   Verbrandingsmotor (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere verbrandingsmotoren
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Werkingsprincipe
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tweetakt/viertakt
                     
                  
                        Aantal en opstelling van de cilinders
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cilinderinhoud (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Stationair toerental (min–1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        ±
                     
                  
                        Hoog stationair toerental (min–1) (a)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        ±
                     
                  
                        Nominaal vermogen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        bij
                     
                     
                         
                     
                     
                        rpm
                     
                  
                        Nettomaximumkoppel
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                        bij
                     
                     
                         
                     
                     
                        rpm
                     
                  
                        Motorsmeermiddel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk en type
                     
                  
                        Koelsysteem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        type: lucht/water/olie
                     
                  
                        Isolatie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        materiaal, hoeveelheid, plaats, volume en gewicht
                     
                  1.1.3.   Testbrandstof voor de test van type 1 (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere testbrandstoffen
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                        benzine – diesel – lpg – aardgas –…
                     
                  
                        Dichtheid bij 15 °C
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Zwavelgehalte
                     
                     
                        :
                     
                     
                        alleen voor diesel en benzine
                     
                  
                        Bijlage IX
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Partijnummer
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Willansfactoren (voor verbrandingsmotoren) voor CO2-emissie (g CO2/MJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Directe inspuiting
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee of beschrijving
                     
                  
                        Voertuigbrandstof type
                     
                     
                        :
                     
                     
                        monofuel/bifuel/flexfuel
                     
                  
                        Regeleenheid
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verwijzing onderdeel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        zoals in het inlichtingenformulier
                     
                  
                        Geteste software
                     
                     
                        :
                     
                     
                        lezen via scanner, bijvoorbeeld
                     
                  
                        Luchtstroommeter
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gasklephuis
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Druksensor
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Inspuitpomp
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Inspuiter(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.4.   Brandstoftoevoersysteem (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere brandstoftoevoersystemen
            1.1.5.   Inlaatsysteem (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere inlaatsystemen
            
                        Drukvulling
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                        merk & type (1)
                     
                  
                        Tussenkoeler
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                        type (lucht/lucht — lucht/water) (1)
                     
                  
                        Luchtfilter (element) (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk & type
                     
                  
                        Inlaatgeluiddemper (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk & type
                     
                  1.1.6.   Uitlaatsysteem en verdampingsbeheersingssysteem (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere systemen
            
                        Eerste katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk & verwijzing (1)
                        principe: drieweg/oxidatie/NOx-vanger/NOx-opslagsysteem/selectieve katalytische reductie…
                     
                  
                        Tweede katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk & verwijzing (1)
                        principe: drieweg/oxidatie/NOx-vanger/NOx-opslagsysteem/selectieve katalytische reductie…
                     
                  
                        Deeltjesvanger
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met/zonder/niet van toepassing
                        gekatalyseerd: ja/nee
                        merk & verwijzing (1)
                     
                  
                        Referentie en positie van zuurstof- en/of lambdasensor(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        voor katalysator/na katalysator
                     
                  
                        Luchtinspuiting
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met/zonder/niet van toepassing
                     
                  
                        Waterinspuiting
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met/zonder/niet van toepassing
                     
                  
                        EGR
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met/zonder/niet van toepassing
                        gekoeld/ongekoeld
                        HP/LP
                     
                  
                        Verdampingsemissiebeheersingssysteem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met/zonder/niet van toepassing
                     
                  
                        Referentie en positie van NOx-sensor(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        voor/na
                     
                  
                        Algemene beschrijving (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.7.   Warmteopslagvoorziening (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere warmteopslagvoorzieningen
            
                        Warmteopslagvoorziening
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Warmtecapaciteit (enthalpie opgeslagen J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tijd voor warmteafgifte (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.8.   Overbrenging (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere overbrengingen
            
                        Versnellingsbak
                     
                     
                        :
                     
                     
                        handgeschakeld/automatisch/continuvariabel
                     
                  
                        Schakelprocedure
                     
                  
                        Overheersende modus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                        normaal/aandrijving/eco/…
                     
                  
                        Gunstigste modus voor CO2-emissies en brandstofverbruik (indien van toepassing)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ongunstigste modus voor CO2-emissies en brandstofverbruik (indien van toepassing)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Regeleenheid
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Smeermiddel versnellingsbak
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk en type
                     
                  
                        Banden
                     
                  
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afmetingen voor/achter
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dynamische omtrek (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bandenspanning (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Overbrengingsverhoudingen (R.T), primaire verhoudingen (R.P) en (voertuigsnelheid (km/h))/(motortoerental (1 000 (min–1)) (V1000) voor elke verhouding in de versnellingsbak (R.B)
            
                        
                           R.B.
                        
                     
                     
                        
                           R.P.
                        
                     
                     
                        
                           R.T.
                        
                     
                     
                        
                           V1000
                           
                        
                     
                  
                        1e
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2e
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3e
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4e
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        5e
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.1.9.   Elektrische machine (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere elektrische machines
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Piekvermogen (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.10.   Tractie-REESS (indien van toepassing)
            Herhaal dit punt in geval van meerdere tractie-REESS
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Capaciteit (Ah)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nominale spanning (V)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.11.   Voorbehouden
            1.1.12.   Vermogenselektronica (indien van toepassing)
            Kunnen meerdere vormen van elektronica zijn (aandrijvingsomzetter, laagspanningssysteem of oplader)
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Vermogen (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.   Voertuigbeschrijving
            1.2.1.   Massa
            
                        Testmassa VH (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.2.   Wegbelastingparameters
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2_TReg (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energievraag cyclus (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verwijzing naar het testrapport van de wegbelasting
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identificatienummer van de wegbelastingfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.3.   Parameters voor cyclusselectie
            
                        Cyclus (zonder schaalverkleining)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        klasse 1/2/3a/3b
                     
                  
                        Verhouding nominaal vermogen tot massa in rijklare toestand (PMR) – 75 kg (W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (indien van toepassing)
                     
                  
                        Tijdens metingen gebruikte snelheidsbegrenzing
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Maximumsnelheid van het voertuig (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Schaalverkleining (indien van toepassing)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Schaalverkleiningsfactor fdsc
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afstand cyclus (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Constante snelheid (bij de verkorte testprocedure)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        indien van toepassing
                     
                  1.2.4.   Schakelpunt (indien van toepassing)
            
                        Uitvoering voor berekening schakelpunt
                     
                     
                         
                     
                     
                        (toepasselijke wijziging in UN GTR nr. 15 vermelden)
                     
                  
                        Schakelen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gemiddelde versnelling voor v ≥ 1 km/h, afgerond op vier decimalen
                     
                  
                        nmin drive
                        
                     
                  
                        1e versnelling
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        1e versnelling naar 2e
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2e versnelling tot stilstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2e versnelling
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        3e versnelling en hoger
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        Versnelling 1 uitgesloten
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        n95_high voor elke versnelling
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set voor acceleratiefasen/fasen met constante snelheid (nmin_drive_up)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set voor vertragingsfasen (nmin_drive_down)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        tstart_phase
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …s
                     
                  
                        nmin_drive_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_up_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        gebruik van ASM
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        ASM-waarden
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.   Testresultaten
            
                        Afstelmethode rollenbank
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vaste duur/iteratief/alternatief met eigen opwarmcyclus
                     
                  
                        Dynamometer in 2WD-/4WD-modus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        2WD/4WD
                     
                  
                        Bij 2WD-modus, draaide de niet-aangedreven as
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee/niet van toepassing
                     
                  
                        Bedrijfsmodus van de rollenbank
                     
                     
                         
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Uitrolmodus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  2.1   Test bij 14 °C
            
                        Datum van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/maand/jaar)
                     
                  
                        Plaats van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hoogte van de onderrand van de koelventilator boven de grond (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Laterale positie van het middelpunt van de ventilator (indien aangepast op verzoek van de fabrikant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        in de middellijn van het voertuig/…
                     
                  
                        Afstand van de voorkant van het voertuig (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: rating van de inertiearbeid (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,x
                     
                  
                        RMSSE: wortel van de gemiddelde gekwadrateerde snelheidsfout (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
                        Beschrijving van de aanvaarde afwijking van de rijcyclus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gaspedaal volledig ingedrukt
                     
                  2.1.1.   Verontreinigende emissies van voertuigen met ten minste één verbrandingsmotor, van NOVC-HEV’s en van OVC-HEV’s in geval van een test met ladingbehoud
            
                        
                           Verontreinigende stoffen
                        
                     
                     
                        
                           CO
                        
                     
                     
                        
                           THC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NMHC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NOx
                           
                        
                     
                     
                        
                           THC+NOx (b)
                        
                     
                     
                        
                           Deeltjesmassa
                        
                     
                     
                        
                           Deeltjesaantal
                        
                     
                  
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (#.1011/km)
                        
                     
                  
                        Gemeten waarden
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Grenswaarden
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.2.   CO2-emissies van voertuigen met ten minste één verbrandingsmotor, van NOVC-HEV’s en van OVC-HEV’s in geval van een test met ladingbehoud
            
                        
                           CO2-emissies (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           Low
                        
                     
                     
                        
                           Medium
                        
                     
                     
                        
                           High
                        
                     
                     
                        
                           Extra High
                        
                     
                     
                        
                           Gecombineerd
                        
                     
                  
                        Gemeten waarde MCO2,p,1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        –
                     
                  
                        Voor snelheid en afstand gecorrigeerde gemeten waarde MCO2,p,1b / MCO2,c,2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        RCB-correctiecoëfficiënt  (5)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2   Test bij 23 °C
            Informatie verstrekken of verwijzen naar testrapport van test van type 1
            
                        Datum van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/maand/jaar)
                     
                  
                        Plaats van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hoogte van de onderrand van de koelventilator boven de grond (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Laterale positie van het middelpunt van de ventilator (indien aangepast op verzoek van de fabrikant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        in de middellijn van het voertuig/…
                     
                  
                        Afstand van de voorkant van het voertuig (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: rating van de inertiearbeid (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,x
                     
                  
                        RMSSE: wortel van de gemiddelde gekwadrateerde snelheidsfout (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
                        Beschrijving van de aanvaarde afwijking van de rijcyclus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gaspedaal volledig ingedrukt
                     
                  2.2.1.   Verontreinigende emissies van voertuigen met ten minste één verbrandingsmotor, van NOVC-HEV’s en van OVC-HEV’s in geval van een test met ladingbehoud
            
                        
                           Verontreinigende stoffen
                        
                     
                     
                        
                           CO
                        
                     
                     
                        
                           THC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NMHC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NOx
                           
                        
                     
                     
                        
                           THC+NOx (b)
                        
                     
                     
                        
                           Deeltjesmassa
                        
                     
                     
                        
                           Deeltjesaantal
                        
                     
                  
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (#.1011/km)
                        
                     
                  
                        Eindwaarden
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Grenswaarden
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2.2.   CO2-emissies van voertuigen met ten minste één verbrandingsmotor, van NOVC-HEV’s en van OVC-HEV’s in geval van een test met ladingbehoud
            
                        
                           CO2-emissies (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           Low
                        
                     
                     
                        
                           Medium
                        
                     
                     
                        
                           High
                        
                     
                     
                        
                           Extra High
                        
                     
                     
                        
                           Gecombineerd
                        
                     
                  
                        Gemeten waarde MCO2,p,1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        –
                     
                  
                        Voor snelheid en afstand gecorrigeerde gemeten waarde MCO2,p,1b / MCO2,c,2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        RCB-correctiecoëfficiënt  (6)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.3.   Conclusie
            
                        
                           CO2-emissies (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           Gecombineerd
                        
                     
                  
                        ATCT (14 °C) MCO2,Treg
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type 1 (23 °C) MCO2,23°
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Correctiefactor voor de familie (FCF)
                     
                     
                         
                     
                  2.4.   Temperatuurinformatie van het referentievoertuig na de test bij 23 °C
            
                        Op het ongunstigste geval gebaseerde aanpak met betrekking tot isolatie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee (7)
                        
                     
                  
                        Op het ongunstigste geval gebaseerde aanpak voor afkoeling van het voertuig
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee (7)
                        
                     
                  
                        Uit één interpolatiefamilie bestaande ATCT-familie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee (7)
                        
                     
                  
                        Temperatuur van het motorkoelmiddel aan het einde van de impregneertijd (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gemiddelde temperatuur van de impregneerzone tijdens de laatste drie uur (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Verschil tussen de eindtemperatuur van het motorkoelmiddel en de gemiddelde temperatuur van de impregneerzone tijdens de laatste drie uur ΔT_ATCT (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        De minimale impregneertijd tsoak_ATCT (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Plaats van de temperatuursensor
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gemeten motortemperatuur
                     
                     
                        :
                     
                     
                        olie/koelmiddel
                     
                  
               (*1)  voor OVC-HEV’s, vermelden voor bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud en met ontlading.
            
               (1)  Berekend van gealigneerde CO2-waarden.
            
               (2)  Overeenkomstig bijlage 5 bij dit reglement.
            
               (3)  Voor elke verontreinigende stof binnen alle testresultaten van VH, VL (indien van toepassing) en VM (indien van toepassing).
            
               (4)  Indien “ja”, dan zijn de laatste zes regels niet van toepassing.
            
               (5)  Correctie als bedoeld in aanhangsel 2 bij bijlage B6 van VN-Reglement nr. 154 voor ICE-voertuigen, KCO2 voor HEV’s.
            
               (6)  Correctie als bedoeld in aanhangsel 2 van bijlage B6 bij dit reglement voor ICE- voertuigen, en aanhangsel 2 van bijlage B8 bij dit reglement voor HEV’s (KCO2).
            
               (7)  Indien “ja”, dan zijn de laatste zes regels niet van toepassing.
         
      
      
         
            Aanhangsel 2
            WLTP-testrapport van de wegbelasting
            
               Testrapport van de wegbelasting
            
            Waar van toepassing bevat de volgende informatie de minimumgegevens die vereist zijn voor de test van de wegbelasting.
            Rapportnummer
            
                        AANVRAGER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikant
                     
                     
                         
                     
                  
                        ONDERWERP
                     
                     
                        Bepaling van de wegbelasting van het voertuig /...
                     
                  
                        Identificatienummer(s) van de wegbelastingfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geteste voertuig
                     
                  
                         
                     
                     
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        CONCLUSIE
                     
                     
                        Het geteste voertuig voldoet aan de in het onderwerp genoemde voorschriften.
                     
                  
               
            
                        Plaats,
                     
                     
                        DD/MM/JJJJ
                     
                  1.   Betrokken voertuig (en)
            
                        Betrokken merk(en)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Betrokken type(n)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Handelsbenaming
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Maximumsnelheid (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aangedreven as(sen)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.   Beschrijving van geteste voertuigen
            Indien geen interpolatie: ongunstigste voertuig (wat energievraag betreft) moet worden beschreven
            2.1.   Windtunnelmethode
            
                        In combinatie met
                     
                     
                        :
                     
                     
                        dynamometer met platte riemen of rollenbank
                     
                  2.1.1.   Algemeen
            
                         
                     
                     
                        Windtunnel
                     
                     
                        Rollenbank
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Merk
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Uitvoering
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energievraag tijdens een volledige WLTC-cyclus van klasse 3 (kJ)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afwijking van productiereeks
                     
                     
                        –
                     
                     
                        –
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afstand (km)
                     
                     
                        –
                     
                     
                        –
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Of (in geval van wegbelastingmatrixfamilie):
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Uitvoering
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energievraag tijdens een volledige WLTC-cyclus (kJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afwijking van productiereeks
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afstand (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.2.   Massa’s
            
                         
                     
                     
                        Rollenbank
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Testmassa (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gemiddelde massa mav (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Waarde van mr (kg per as)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voertuig van categorie M:
                        het percentage van de massa van het voertuig in rijklare toestand op de vooras
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voertuig van categorie N:
                        gewichtsverdeling (kg of %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Of (in geval van wegbelastingmatrixfamilie):
            
                        Testmassa (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gemiddelde massa mav (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (gemiddelde voor en na de test)
                     
                  
                        Technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geschat rekenkundig gemiddelde van de massa van de optionele uitrusting
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voertuig van categorie M:
                        het percentage van de massa van het voertuig in rijklare toestand op de vooras
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voertuig van categorie N:
                        gewichtsverdeling (kg of %)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.3.   Banden
            
                         
                     
                     
                        Windtunnel
                     
                     
                        Rollenbank
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Maataanduiding
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Merk
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rolweerstand
                     
                  
                        Voorkant (kg/t)
                     
                     
                        –
                     
                     
                        –
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Achterkant (kg/t)
                     
                     
                        –
                     
                     
                        –
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bandenspanning
                     
                  
                        Voorkant (kPa)
                     
                     
                        –
                     
                     
                        –
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Achterkant (kPa)
                     
                     
                        –
                     
                     
                        –
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Of (in geval van wegbelastingmatrixfamilie):
            
                        Maataanduiding
                     
                  
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rolweerstand
                     
                  
                        Voorkant (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Achterkant (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bandenspanning
                     
                  
                        Voorkant (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Achterkant (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.4.   Carrosserie
            
                         
                     
                     
                        Windtunnel
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
                     
                     
                         
                     
                  
                        Uitvoering
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aerodynamische voorzieningen
                     
                  
                        Beweegbare aerodynamische onderdelen van de carrosserie
                     
                     
                        ja/nee en vermelden indien van toepassing
                     
                     
                         
                     
                  
                        Lijst van gemonteerde aerodynamische opties
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta (CD × Af)LH ten opzichte van HR (m2)
                     
                     
                        –
                     
                     
                         
                     
                  Of (in geval van wegbelastingmatrixfamilie):
            
                        Beschrijving van de vorm van de carrosserie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vierkant vlak (indien geen representatieve carrosserievorm voor een compleet voertuig kan worden bepaald)
                     
                  
                        Frontaal gebied Afr (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.   Op de weg
            2.2.1.   Algemeen
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Merk
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Uitvoering
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energievraag tijdens een volledige WLTC-cyclus van klasse 3 (kJ)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afwijking van productiereeks
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afgelegde afstand
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Of (in geval van wegbelastingmatrixfamilie):
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Uitvoering
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Energievraag tijdens een volledige WLTC-cyclus (kJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afwijking van productiereeks
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afstand (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.2.   Massa’s
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Testmassa (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gemiddelde massa mav (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Waarde van mr (kg per as)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voertuig van categorie M: het percentage van de massa van het voertuig in rijklare toestand op de vooras
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voertuig van categorie N:
                        gewichtsverdeling (kg of %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Of (in geval van wegbelastingmatrixfamilie):
            
                        Testmassa (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gemiddelde massa mav (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (gemiddelde voor en na de test)
                     
                  
                        Technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geschat rekenkundig gemiddelde van de massa van de optionele uitrusting
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voertuig van categorie M: het percentage van de massa van het voertuig in rijklare toestand op de vooras
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voertuig van categorie N:
                        gewichtsverdeling (kg of %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2.3.   Banden
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Maataanduiding
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Merk
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rolweerstand
                     
                  
                        Voorkant (kg/t)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Achterkant (kg/t)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bandenspanning
                     
                  
                        Voorkant (kPa)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Achterkant (kPa)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Of (in geval van wegbelastingmatrixfamilie):
            
                        Maataanduiding
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rolweerstand
                     
                  
                        Voorkant (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Achterkant (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bandenspanning
                     
                  
                        Voorkant (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Achterkant (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.4.   Carrosserie
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
                     
                     
                         
                     
                  
                        Uitvoering
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aerodynamische voorzieningen
                     
                  
                        Beweegbare aerodynamische onderdelen van de carrosserie
                     
                     
                        ja/nee en vermelden indien van toepassing
                     
                     
                         
                     
                  
                        Lijst van gemonteerde aerodynamische opties
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta (CD × Af)LH ten opzichte van HR (m2)
                     
                     
                        –
                     
                     
                         
                     
                  Of (in geval van wegbelastingmatrixfamilie):
            
                        Beschrijving van de vorm van de carrosserie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vierkant vlak (indien geen representatieve carrosserievorm voor een compleet voertuig kan worden bepaald)
                     
                  
                        Frontaal gebied Afr (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.   Aandrijflijn
            2.3.1.   Voertuig High
            
                        Motorcode
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type transmissie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        handmatig/automatisch/CVT
                     
                  
                        Transmissiemodel
                        (fabriekscodes)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (koppelwaarde en aantal koppelingen → te vermelden op het inlichtingenformulier)
                     
                  
                        Betrokken transmissiemodellen
                        (fabriekscodes)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Motortoerental gedeeld door voertuigsnelheid
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Versnelling
                     
                     
                        Overbrengingsverhouding
                     
                     
                        N/V-verhouding
                     
                     
                         
                     
                  
                        1e
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        2e
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        3e
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        4e
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        5e
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        6e
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        In positie N gekoppelde elektrische machine(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        n.v.t. (geen elektrische machine of uitrolmodus)
                     
                  
                        Type en aantal elektrische machines
                     
                     
                        :
                     
                     
                        constructietype: asynchroon/synchroon…
                     
                  
                        Type koelmiddel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        lucht, vloeistof…
                     
                  2.3.2.   Voertuig Low
            Herhaal punt 2.3.1 met de gegevens van VL
            2.4.   Testresultaten
            2.4.1.   Voertuig High
            
                        Data van de tests
                     
                     
                        :
                     
                     
                        dd/mm/jjjj (windtunnel)
                        dd/mm/jjjj (dynamometer)
                        of
                        dd/mm/jjjj (op de weg)
                     
                  Op het wegdek
            
                        Testmethode
                     
                     
                        :
                     
                     
                        uitrol
                        of koppelmetermethode
                     
                  
                        Faciliteit (naam/plaats/referentie van de testbaan)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Uitrolmodus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Wieluitlijning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        waarden toespoor en camber
                     
                  
                        Vrije hoogte boven het wegdek
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voertuighoogte
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Smeermiddelen van de aandrijving
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Smeermiddelen van de wiellagers
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afstelling van de remmen om niet-representatieve parasitaire weerstand te voorkomen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Maximale referentiesnelheid (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anemometrie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stationair
                        of aan boord: invloed van anemometrie (CD × A) en of daarvoor is gecorrigeerd of niet
                     
                  
                        Aantal splitsingen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wind
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gemiddelde, pieken en richting in samenhang met de richting van de testbaan
                     
                  
                        Luchtdruk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatuur (gemiddelde waarde)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Windcorrectie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Aanpassing bandenspanning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Ruwe resultaten
                     
                     
                        :
                     
                     
                        koppelmethode:
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                        uitrolmethode:
                        f0
                        
                        f1
                        
                        f2
                        
                     
                  
                        Eindresultaten
                     
                     
                         
                     
                     
                        koppelmethode:
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                        en
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                        uitrolmethode:
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                     
                  of
            Windtunnelmethode
            
                        Faciliteit (naam/locatie/referentie van de dynamometer)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kwalificatie van de faciliteiten
                     
                     
                        :
                     
                     
                        referentie en datum van rapport
                     
                  
                        Dynamometer
                     
                  
                        Type dynamometer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met platte riemen of rollenbank
                     
                  
                        Methode
                     
                     
                        :
                     
                     
                        methode met gestabiliseerde snelheid of met vertraging
                     
                  
                        Opwarming
                     
                     
                        :
                     
                     
                        opwarming op de dynamometer of door met het voertuig te rijden
                     
                  
                        Correctie van de rolkromme
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (voor rollenbank, indien van toepassing)
                     
                  
                        Afstelmethode dynamometer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vaste duur/iteratief/alternatief met eigen opwarmcyclus
                     
                  
                        Gemeten aerodynamische weerstandscoëfficiënt vermenigvuldigd met het frontaal gebied
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Snelheid (km/h)
                     
                     
                        CD × A (m2)
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                         
                     
                  
                        Resultaat
                     
                     
                        :
                     
                     
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                     
                  of
            Wegbelastingmatrix op het wegdek
            
                        Testmethode
                     
                     
                        :
                     
                     
                        uitrol
                        of koppelmetermethode
                     
                  
                        Faciliteit (naam/plaats/referentie van de testbaan)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Uitrolmodus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Wieluitlijning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        waarden toespoor en camber
                     
                  
                        Vrije hoogte boven het wegdek
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voertuighoogte
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Smeermiddelen van de aandrijving
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Smeermiddelen van de wiellagers
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afstelling van de remmen om niet-representatieve parasitaire weerstand te voorkomen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Maximale referentiesnelheid (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anemometrie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stationair
                        of aan boord: invloed van anemometrie (CD × A) en of daarvoor is gecorrigeerd of niet
                     
                  
                        Aantal splitsingen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Wind
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gemiddelde, pieken en richting in samenhang met de richting van de testbaan
                     
                  
                        Luchtdruk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatuur (gemiddelde waarde)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Windcorrectie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Aanpassing bandenspanning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Ruwe resultaten
                     
                     
                        :
                     
                     
                        koppelmethode:
                        c0r =
                        c1r =
                        c2r =
                        uitrolmethode:
                        f0r =
                        f1r =
                        f2r =
                     
                  
                        Eindresultaten
                     
                     
                         
                     
                     
                        koppelmethode:
                        c0r =
                        c1r =
                        c2r =
                        en
                        f0r (berekend voor voertuig HM) =
                        f2r (berekend voor voertuig HM) =
                        f0r (berekend voor voertuig LM) =
                        f2r (berekend voor voertuig LM) =
                        uitrolmethode:
                        f0r (berekend voor voertuig HM) =
                        f2r (berekend voor voertuig HM) =
                        f0r (berekend voor voertuig LM) =
                        f2r (berekend voor voertuig LM) =
                     
                  of
            Wegbelastingmatrixmethode in de windtunnel
            
                        Faciliteit (naam/locatie/referentie van de dynamometer)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kwalificatie van de faciliteiten
                     
                     
                        :
                     
                     
                        referentie en datum van rapport
                     
                  
                        Dynamometer
                     
                  
                        Type dynamometer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        met platte riemen of rollenbank
                     
                  
                        Methode
                     
                     
                        :
                     
                     
                        methode met gestabiliseerde snelheid of met vertraging
                     
                  
                        Opwarming
                     
                     
                        :
                     
                     
                        opwarming op de dynamometer of door met het voertuig te rijden
                     
                  
                        Correctie van de rolkromme
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (voor rollenbank, indien van toepassing)
                     
                  
                        Afstelmethode dynamometer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vaste duur/iteratief/alternatief met eigen opwarmcyclus
                     
                  
                        Gemeten aerodynamische weerstandscoëfficiënt vermenigvuldigd met het frontaal gebied
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Snelheid (km/h)
                     
                     
                        CD × A (m2)
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Resultaat
                     
                     
                        :
                     
                     
                        f0r =
                        f1r =
                        f2r =
                        f0r (berekend voor voertuig HM) =
                        f2r (berekend voor voertuig HM) =
                        f0r (berekend voor voertuig LM) =
                        f2r (berekend voor voertuig LM) =
                     
                  2.4.2.   Voertuig Low
            Herhaal punt 2.4.1 met de gegevens van VL.
         
      
      
         
            Aanhangsel 3
            WLTP-testblad
            
               Model voor testblad
            
            Het “testblad” bevat de testgegevens die wel zijn geregistreerd maar in geen enkel testrapport zijn opgenomen.
            Het (de) testblad(en) wordt (worden) gedurende ten minste tien jaar door de technische dienst of de fabrikant bewaard.
            Waar van toepassing bevat de volgende informatie de minimumgegevens die vereist zijn voor testbladen.
            
                        Overeenkomstig bijlage B4 bij dit reglement
                     
                  
                        Parameters voor verstelbare wieluitlijning
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Vrije hoogte boven het wegdek
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voertuighoogte
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Smeermiddelen van de aandrijving
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Smeermiddelen van de wiellagers
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afstelling van de remmen om niet-representatieve parasitaire weerstand te voorkomen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        De coëfficiënten c0, c1 en c2
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                     
                  
                        De op de dynamometer gemeten uitroltijden
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Referentiesnelheid (km/h)
                     
                     
                        Uitroltijd (s)
                     
                     
                         
                     
                  
                        130
                     
                     
                         
                     
                  
                        120
                     
                     
                         
                     
                  
                        110
                     
                     
                         
                     
                  
                        100
                     
                     
                         
                     
                  
                        90
                     
                     
                         
                     
                  
                        80
                     
                     
                         
                     
                  
                        70
                     
                     
                         
                     
                  
                        60
                     
                     
                         
                     
                  
                        50
                     
                     
                         
                     
                  
                        40
                     
                     
                         
                     
                  
                        30
                     
                     
                         
                     
                  
                        20
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                  
                        Er kan extra gewicht in of op het voertuig worden geplaatst om het slippen van de banden te voorkomen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gewicht (kg)
                        op/in het voertuig
                     
                  
                        De uitroltijden na het verrichten van de uitrolprocedure van het voertuig
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Referentiesnelheid (km/h)
                     
                     
                        Uitroltijd (s)
                     
                     
                         
                     
                  
                        130
                     
                     
                         
                     
                  
                        120
                     
                     
                         
                     
                  
                        110
                     
                     
                         
                     
                  
                        100
                     
                     
                         
                     
                  
                        90
                     
                     
                         
                     
                  
                        80
                     
                     
                         
                     
                  
                        70
                     
                     
                         
                     
                  
                        60
                     
                     
                         
                     
                  
                        50
                     
                     
                         
                     
                  
                        40
                     
                     
                         
                     
                  
                        30
                     
                     
                         
                     
                  
                        20
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                  
                        Overeenkomstig bijlage B5 bij dit reglement
                     
                  
                        Doelmatigheid van NOx-omzetter
                        Aangegeven concentraties a), b), c) en d), en de concentratie wanneer de NOx-analysator in de NO-stand staat, zodat het kalibratiegas niet door de omzetter stroomt
                     
                     
                        :
                     
                     
                        a) =
                        b) =
                        c) =
                        d) =
                        concentratie in NO-stand =
                     
                  
                        Overeenkomstig bijlage B6 bij dit reglement
                     
                  
                        De daadwerkelijk door het voertuig gereden afstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voor het voertuig met handmatige transmissie, voertuig met HT dat de cycluscurve niet kan volgen
                        De afwijkingen van de rijcyclus
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rijcurve-indices:
                        de volgende indices moeten worden berekend overeenkomstig SAE J2951 (herziening Jan-2014):
                        
                                     
                                 
                                 
                                    IWR: rating van de inertiearbeid
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    RMSSE: wortel van de gemiddelde gekwadrateerde snelheidsfout
                                 
                              
                     
                        :
                        :
                        :
                        :
                        :
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Weging van het deeltjesbemonsteringsfilter
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Filter voor de test
                        Filter na de test
                        Referentiefilter
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Gehalte van elk van de gemeten verbindingen na stabilisering van het meetapparaat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bepalen van regeneratiefactor
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Het aantal cycli D tussen twee WLTC’s waarin regeneratie optreedt
                        Het aantal cycli waarbinnen emissies worden gemeten n
                        Meting van massa-emissies  voor elke verbinding i in elke cyclus j
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Bepalen van regeneratiefactor
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aantal toepasselijke testcycli d gemeten voor volledige regeneratie
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Bepalen van regeneratiefactor
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Msi
                        
                        Mpi
                        
                        Ki
                        
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Overeenkomstig bijlage B6a bij dit reglement
                     
                  
                        ATCT
                        Luchttemperatuur en vochtigheid van de testcel gemeten bij de uitlaat van de koelventilator van het voertuig met een minimumfrequentie van 0,1 Hz
                     
                     
                         
                     
                     
                        Temperatuurinstelpunt = Treg
                        
                        werkelijke temperatuurwaarde
                        ± 3 °C bij het begin van de test
                        ± 5 °C tijdens de test
                     
                  
                        De temperatuur van de impregneerzone voortdurend gemeten met een minimumfrequentie van 0,033 Hz
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Temperatuurinstelpunt = Treg
                        
                        werkelijke temperatuurwaarde
                        ± 3 °C bij het begin van de test
                        ± 5 °C tijdens de test
                     
                  
                        Tijd van overdracht van de voorconditioneringszone naar de impregneerzone
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ≤ 10 minuten
                     
                  
                        Tijd tussen het einde van de test van type 1 en de afkoelprocedure
                        Gemeten impregneertijd, te registreren op alle desbetreffende testbladen
                     
                     
                        :
                        :
                     
                     
                        ≤ 10 minuten
                        tijd tussen de meting van de eindtemperatuur en het einde van de test van type 1 bij 23 °C
                     
                  
                        Overeenkomstig bijlage C3 bij dit reglement
                     
                  
                        Dagtest
                        Omgevingstemperatuur tijdens de twee dagcycli (registratie ten minste elke minuut)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Belading koolstofhouder na uitstoot
                        Omgevingstemperatuur tijdens het eerste 11-uursprofiel (registratie ten minste elke 10 minuten)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 4
            Testrapport van de verdampingsemissies
            Waar van toepassing bevat de volgende informatie de minimumgegevens die vereist zijn voor de verdampingsemissietest.
            Rapportnummer
            
                        AANVRAGER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikant
                     
                     
                         
                     
                  
                        ONDERWERP
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Identificatienummer van de verdampingsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Geteste voertuig
                     
                  
                         
                     
                     
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        CONCLUSIE
                     
                     
                        Het geteste voertuig voldoet aan de in het onderwerp genoemde voorschriften.
                     
                  
               
            
                        PLAATS,
                     
                     
                        DD/MM/JJJJ
                     
                  Het staat alle technische diensten vrij aanvullende informatie toe te voegen.
            1.   Beschrijving van geteste voertuig High
            
                        Voertuignummers
                     
                     
                        :
                     
                     
                        prototypenummer en VIN
                     
                  
                        Categorie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.   Structuur van de aandrijflijn
            
                        Structuur van de aandrijflijn
                     
                     
                        :
                     
                     
                        verbranding, hybride, elektrisch of brandstofcel
                     
                  1.2.   Verbrandingsmotor
            Herhaal dit punt in geval van meerdere verbrandingsmotoren
            
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Werkingsprincipe
                     
                     
                        :
                     
                     
                        tweetakt/viertakt
                     
                  
                        Aantal en opstelling van de cilinders
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cilinderinhoud (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Drukvulling
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Directe inspuiting
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee of beschrijving
                     
                  
                        Voertuigbrandstof type
                     
                     
                        :
                     
                     
                        monofuel/bifuel/flexfuel
                     
                  
                        Motorsmeermiddel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        merk en type
                     
                  
                        Koelsysteem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        type: lucht/water/olie
                     
                  1.4.   Brandstofsysteem
            
                        Inspuitpomp
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Inspuiter(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Brandstoftank
                     
                  
                        Laag/lagen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        eenlagig/meerlagig
                     
                  
                        Materiaal van de brandstoftank
                     
                     
                        :
                     
                     
                        metaal/ …
                     
                  
                        Materiaal voor andere delen van het brandstofsysteem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Afgedicht
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Nominale tankinhoud (l)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Koolstofhouder
                     
                  
                        Merk en type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type actieve koolstof
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Volume van de koolstof (l)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Massa van de koolstof (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aangegeven butaancapaciteit (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xx,x
                     
                  2.   Testresultaten
            2.1.   Veroudering koolstofhouder op de bank
            
                        Datum van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/maand/jaar)
                     
                  
                        Plaats van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Testverslag van de koolstofhouderveroudering
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Densiteit
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Brandstofspecificaties
                     
                  
                        Merk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                        specificaties van referentiebrandstoffen…
                     
                  
                        Dichtheid bij 15 °C (kg/m3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ethanolgehalte (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Partijnummer
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.   Bepaling van de permeabiliteitsfactor (PF)
            
                        Datum van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/maand/jaar)
                     
                  
                        Plaats van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Testverslag van de permeabiliteitsfactor
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        De in week 3 gemeten koolwaterstofemissies, HC3W (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  
                        De in week 20 gemeten koolwaterstofemissies, HC20W (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  
                        Permeabiliteitsfactor, PF (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  Bij meerlagige tanks of metalen tanks
            
                        Alternatieve permeabiliteitsfactor, PF (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  2.3.   Verdampingstest
            
                        Datum van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/maand/jaar)
                     
                  
                        Plaats van de test(s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afstelmethode rollenbank
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vaste duur/iteratief/alternatief met eigen opwarmcyclus
                     
                  
                        Bedrijfsmodus van de rollenbank
                     
                     
                         
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  
                        Uitrolmodus
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nee
                     
                  2.3.1.   Massa
            
                        Testmassa VH (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.2.   Wegbelastingparameters
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.3.   Cyclus en schakelpunt (indien van toepassing)
            
                        Cyclus (zonder schaalverkleining)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        klasse 1/2/3
                     
                  
                        Schakelen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gemiddelde versnelling voor v ≥ 1 km/h, afgerond op vier decimalen
                     
                  2.3.4.   Voertuig
            
                        Getest voertuig
                     
                     
                        :
                     
                     
                        VH of beschrijving
                     
                  
                        Afstand (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Leeftijd (weken)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.5.   Testprocedure en testresultaten
            
                        Testprocedure
                     
                     
                        :
                     
                     
                        doorlopend (afgedichte brandstoftanksystemen) / doorlopend (niet-afgedichte brandstoftanksystemen) /
                        losstaand (afgedichte brandstoftanksystemen)
                     
                  
                        Beschrijving van de impregneringsperioden (tijd en temperaturen)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Beladingswaarde dampverlies (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xx,x (indien van toepassing)
                     
                  
               
            
                        Verdampingstest
                     
                     
                        warmtestuwing,
                        MHS
                        
                     
                     
                        1e 24h-verlies, MD1
                        
                     
                     
                        2e 24h-verlies, MD2
                        
                     
                  
                        Gemiddelde temperatuur (°C)
                     
                     
                         
                     
                     
                        –
                     
                     
                        –
                     
                  
                        Verdampingsemissies (g/test)
                     
                     
                        x,xxx
                     
                     
                        x,xxx
                     
                     
                        x,xxx
                     
                  
                        Eindresultaat, MHS+MD1+MD2+(2xPF) (g/test)
                     
                     
                        x,xx
                     
                  
      
      
         
            BIJLAGE A2
            
               Mededeling
            
            (maximumformaat: A4 (210 x 297 mm))
            
                        
                           
                         (1)
                     
                     
                        afgegeven door:
                     
                     
                        Naam van de instantie:
                        …
                        …
                        …
                     
                  
               
            
                        betreffende de (2):
                     
                     
                        goedkeuring
                     
                  
                        uitbreiding van de goedkeuring
                     
                  
                        weigering van de goedkeuring
                     
                  
                        intrekking van de goedkeuring
                     
                  
                        definitieve stopzetting van de productie
                     
                  van een voertuigtype wat de emissie van verontreinigende gassen door de motor betreft krachtens VN-Reglement nr. 154.
            
                        Goedkeuring nr. …
                     
                     
                        Reden van de uitbreiding: …
                     
                  Afdeling I
            
                     
                        0.1.
                     
                     
                        Merk (handelsnaam van de fabrikant): …
                     
                  
                     
                        0.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                     
                        0.2.1.
                     
                     
                        Handelsbenaming(en) (indien beschikbaar): …
                     
                  
                     
                        0.3.
                     
                     
                        Middel tot identificatie van het type, indien op het voertuig aangebracht (3):
                     
                  
                     
                        0.3.1.
                     
                     
                        Plaats van dat identificatiemiddel: …
                     
                  
                     
                        0.4.
                     
                     
                        Voertuigcategorie (4): …
                     
                  
                     
                        0.5.
                     
                     
                        Naam en adres van de fabrikant: …
                     
                  
                     
                        0.8.
                     
                     
                        Naam en adres van de assemblagefabriek(en): …
                     
                  
                     
                        0.9.
                     
                     
                        Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: …
                     
                  
                     
                        1.0.
                     
                     
                        Opmerkingen: …
                     
                  Afdeling II
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Aanvullende informatie (indien van toepassing): (zie addendum)
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de tests: …
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Datum van het testrapport van de test van type 1: …
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Nummer van het testrapport van de test van type 1: …
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Eventuele opmerkingen: (zie deel 3 van het addendum)
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Plaats: …
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Datum: …
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Handtekening: …
                        
                                    Bijvoegsels:
                                 
                                 
                                    
                                                1.
                                             
                                             
                                                Informatiepakket.
                                             
                                          
                                                2.
                                             
                                             
                                                Testrapporten.
                                             
                                          
                              Addendum bij mededeling nr. … betreffende de typegoedkeuring van een voertuig wat uitlaatemissies betreft, overeenkomstig de oorspronkelijke versie van VN-Reglement nr. 154
                     
                  0.   IDENTIFICATIENUMMER VAN DE INTERPOLATIEFAMILIE ZOALS GEDEFINIEERD IN PUNT 5 VAN VN-REGLEMENT NR. 154
            
                     
                        0.1.
                     
                     
                        Identificatiekenmerk: …
                     
                  
                     
                        0.2.
                     
                     
                        Identificatiekenmerk basisvoertuig (5a) (1): …
                     
                  1.   AANVULLENDE INFORMATIE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Massa van het voertuig in rijklare toestand:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Maximummassa:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Referentiemassa:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Aantal zitplaatsen: …
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Carrosserietype:
                     
                  
                     
                        1.6.1.
                     
                     
                        Voor M1, M2: sedan, hatchback, stationwagen, coupé, cabriolet, multipurpose vehicle a
                        
                     
                  
                     
                        1.6.2.
                     
                     
                        Voor N1, N2: vrachtwagen, bestelwagen(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Aangedreven wielen: vooraan/achteraan/4 × 4(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.8.
                     
                     
                        Puur elektrisch voertuig: ja/nee(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.
                     
                     
                        Hybride elektrisch voertuig: ja/nee(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.1.
                     
                     
                        Categorie hybride elektrisch voertuig: extern oplaadbaar voertuig/niet-extern oplaadbaar voertuig/extern oplaadbaar voertuig met brandstofcel/niet-extern oplaadbaar voertuig met brandstofcel (al naargelang het geval) (a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.2.
                     
                     
                        Bedrijfsstandschakelaar: met/zonder(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.
                     
                     
                        Motoridentificatie:
                     
                  
                     
                        1.10.1.
                     
                     
                        Cilinderinhoud/volumeverplaatsing in cilinder (al naargelang het geval):
                     
                  
                     
                        1.10.1.1.
                     
                     
                        Zuigermotor:
                     
                  
                     
                        1.10.1.2.
                     
                     
                        Wankelmotor
                     
                  
                     
                        1.10.1.2.1.
                     
                     
                        Inhoud:
                     
                  
                     
                        1.10.1.2.2.
                     
                     
                        Volumeverplaatsing:
                     
                  
                     
                        1.10.2.
                     
                     
                        Brandstoftoevoersysteem: directe inspuiting/indirecte inspuiting(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.3.
                     
                     
                        Door de fabrikant aanbevolen brandstof:
                     
                  
                     
                        1.10.4.1.
                     
                     
                        Maximumvermogen: kW bij min-1
                        
                     
                  
                     
                        1.10.4.2.
                     
                     
                        Maximumkoppel: Nm bij min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.10.5.
                     
                     
                        Drukvulling: ja/nee(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.6.
                     
                     
                        Ontstekingssysteem: compressieontsteking/elektrische ontsteking(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.11.
                     
                     
                        Aandrijflijn (voor puur elektrisch voertuig of hybride elektrisch voertuig) (a)
                        
                     
                  
                     
                        1.11.1.
                     
                     
                        Nettomaximumvermogen: … kW bij: … tot … min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.11.2.
                     
                     
                        Maximumvermogen gedurende 30 minuten: … kW
                     
                  
                     
                        1.11.3.
                     
                     
                        Nettomaximumkoppel: … Nm bij … min-1
                        
                     
                  
                     
                        1.11.4.
                     
                     
                        Nominale spanning of brandstofcel: … V
                     
                  
                     
                        1.12.
                     
                     
                        Tractiebatterij (voor puur elektrisch voertuig of hybride elektrisch voertuig)
                     
                  
                     
                        1.12.1.
                     
                     
                        Nominale spanning: V
                     
                  
                     
                        1.12.2.
                     
                     
                        Capaciteit (in 2 uur): Ah
                     
                  
                     
                        1.13.
                     
                     
                        Transmissie: …, …
                     
                  
                     
                        1.13.1.
                     
                     
                        Type versnellingsbak: handmatig/automatisch/variabele transmissie(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.13.2.
                     
                     
                        Aantal overbrengingsverhoudingen:
                     
                  
                     
                        1.13.3.
                     
                     
                        Totale overbrengingsverhoudingen (inclusief de rolomtrek van de belaste banden): (voertuigsnelheid (km/h)) / (motortoerental (1 000 (min–1))
                        
                                    Eerste versnelling: …
                                 
                                 
                                    Zesde versnelling: …
                                 
                              
                                    Tweede versnelling: …
                                 
                                 
                                    Zevende versnelling: …
                                 
                              
                                    Derde versnelling: …
                                 
                                 
                                    Achtste versnelling: …
                                 
                              
                                    Vierde versnelling: …
                                 
                                 
                                    Overdrive: …
                                 
                              
                                    Vijfde versnelling: …
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        1.13.4.
                     
                     
                        Eindoverbrengingsverhouding:
                     
                  
                     
                        1.14.
                     
                     
                        Banden: …, …, …
                        Type: radiaal/diagonaal/... (5)
                        
                        Afmetingen: …
                        Rolomtrek onder belasting:
                        Rolomtrek van de voor de test van type 1 gebruikte banden:
                     
                  2.   TESTRESULTATEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Testresultaten uitlaatemissies
                        Emissieclassificatie: …
                        Resultaten test van type 1, indien van toepassing
                        Typegoedkeuringsnummer indien geen basisvoertuig (1): …
                        Test 1
                        
                                    Resultaat Type 1
                                 
                                 
                                    CO
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NMHC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC + NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PM
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PN
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Gemeten (8) (9)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Ki × (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (11)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Ki + (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (11)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde waarde, berekend met Ki (M × Ki of M + Ki) (9)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (12)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    DF (+) (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    DF (×) (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Definitieve gemiddelde waarde, berekend met Ki en DF (13)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grenswaarde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Test 2 (indien van toepassing)
                        Herhaal de tabel van test 1 met de testresultaten van test 2.
                        Test 3 (indien van toepassing)
                        Herhaal de tabel van test 1 met de testresultaten van test 3.
                        Herhaal test 1, test 2 (indien van toepassing) en test 3 (indien van toepassing) voor voertuig Low (indien van toepassing) en voertuig Medium (indien van toepassing).
                        ATCT-test
                        
                                    CO2-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    ATCT (14 °C) MCO2,Treg
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Type 1 (23 °C) MCO2,23°
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Correctiefactor voor de familie (FCF)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    ATCT-testresultaat
                                 
                                 
                                    CO
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NMHC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC + NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PM
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PN
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Gemeten (6)
                                       ,
                                        (7)
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grenswaarden
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Verschil tussen de eindtemperatuur van het motorkoelmiddel en de gemiddelde temperatuur van de impregneerzone van de laatste drie uur ΔT_ATCT (°C) voor het referentievoertuig: …
                        De minimale impregneertijd tsoak_ATCT (s): …
                        Plaats van de temperatuursensor: …
                        Identificatiekenmerk van de ATCT-familie: …
                        Type 4: … g/test;
                        testprocedure overeenkomstig: bijlage C3 bij VN-Reglement nr. 154 (1).
                        Type 5:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Duurzaamheidstest: test van het complete voertuig/verouderingstest op de bank/geen (1)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Verslechteringsfactor (DF): berekend/toegewezen (1)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    De waarden specificeren: …
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Toepasselijke cyclus van type 1 (bijlage B4 bij VN-Reglement nr. 154) (14): …
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Bij bifuelvoertuigen moet de tabel met betrekking tot de test van type 1 worden herhaald voor de tweede brandstof. Bij flexfuelvoertuigen, wanneer de test volgens tabel A in punt 6 van VN-Reglement nr. 154 op beide brandstoffen moet worden uitgevoerd, en bij voertuigen op lpg of aardgas/biomethaan, hetzij als bifuel, hetzij als monofuel, moet de tabel worden herhaald voor de verschillende referentiegassen die in de test worden gebruikt en moeten in een extra tabel de ongunstigste resultaten worden vermeld.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Beschrijving in woorden en/of tekening van de storingsindicator (MI): …
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Lijst en functie van alle onderdelen die door het OBD-systeem worden bewaakt: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        Beschrijving in woorden (algemene werkingsprincipes) voor: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.1.
                     
                     
                        Detectie van ontstekingsfouten (8): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.2.
                     
                     
                        Bewaking van de katalysator8: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.3.
                     
                     
                        Bewaking van de zuurstofsensor8: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.4.
                     
                     
                        Andere door het OBD-systeem bewaakte onderdelen8: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.5.
                     
                     
                        Bewaking van de katalysator (9): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.6.
                     
                     
                        Bewaking van de deeltjesvanger9: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.7.
                     
                     
                        Bewaking van de actuator van het elektronische brandstofsysteem9: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.8.
                     
                     
                        Andere door het OBD-systeem bewaakte onderdelen: …
                     
                  
                     
                        2.1.5.
                     
                     
                        Criteria voor activering van de storingsindicator (MI) (vast aantal rijcycli of statistische methode): …
                     
                  
                     
                        2.1.6.
                     
                     
                        Lijst van alle gebruikte OBD-uitvoercodes en -formaten (met telkens een verklaring): …
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Voorbehouden
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Katalysatoren: ja/nee(a)
                        
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Originele katalysator die op alle relevante voorschriften van dit reglement is getest: ja/nee(a)
                        
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Testresultaten CO2-emissies en brandstofverbruik
                     
                  
                     
                        2.5.1.
                     
                     
                        Puur-ICE-voertuig en niet-extern oplaadbaar hybride elektrisch voertuig (NOVC-HEV)
                     
                  
                     
                        2.5.1.0.
                     
                     
                        Minimale en maximale CO2-waarden binnen de interpolatiefamilie: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.
                     
                     
                        Voertuig High
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.1.
                     
                     
                        Energievraag cyclus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.
                     
                     
                        Wegbelastingcoëfficiënten
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h)2: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.3.
                     
                     
                        CO2-massa-emissies (waarden verstrekken voor elke geteste referentiebrandstof, voor de fasen: de gemeten waarden, voor de gecombineerde waarden zie bijlage B6, punten 1.2.3.8 en 1.2.3.9 bij VN-Reglement nr. 154)
                        
                                    CO2-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden MCO2,p,H / MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.1.4.
                     
                     
                        Brandstofverbruik (waarden verstrekken voor elke geteste referentiebrandstof, voor de fasen: de gemeten waarden, voor de gecombineerde waarden zie bijlage B6, punten 1.2.3.8 en 1.2.3.9, bij VN-Reglement nr. 154)
                        
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of m3/100 km of kg/100 km) (1) of brandstofefficiëntie (km/l of km/kg) (1) (al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCp,H/FCc,H of FEp,H, FEc,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.2.
                     
                     
                        Voertuig Low (indien van toepassing)
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.1.
                     
                     
                        Energievraag cyclus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.
                     
                     
                        Wegbelastingcoëfficiënten
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.3.
                     
                     
                        CO2-massa-emissies (waarden verstrekken voor elke geteste referentiebrandstof, voor de fasen: de gemeten waarden, voor de gecombineerde waarden zie bijlage B6, punten 1.2.3.8 en 1.2.3.9 bij VN-Reglement nr. 154)
                        
                                    CO2-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden MCO2,p,L/MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.2.4.
                     
                     
                        Brandstofverbruik (waarden verstrekken voor elke geteste referentiebrandstof, voor de fasen: de gemeten waarden, voor de gecombineerde waarden zie bijlage B6, punten 1.2.3.8 en 1.2.3.9, bij VN-Reglement nr. 154)
                        
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of m3/100 km of kg/100 km) (1) of brandstofefficiëntie (km/l of km/kg) (1) (al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCp,L/FCc,L of FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.3.
                     
                     
                        Voertuig M voor NOVC-HEV (indien van toepassing)
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.1.
                     
                     
                        Energievraag cyclus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.
                     
                     
                        Wegbelastingcoëfficiënten
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.3.
                     
                     
                        CO2-massa-emissies (waarden verstrekken voor elke geteste referentiebrandstof, voor de fasen: de gemeten waarden, voor de gecombineerde waarden zie bijlage B6, punten 1.2.3.8 en 1.2.3.9, bij VN-Reglement nr. 154)
                        
                                    CO2-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden MCO2,p,L/MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.3.4.
                     
                     
                        Brandstofverbruik (waarden verstrekken voor elke geteste referentiebrandstof, voor de fasen: de gemeten waarden, voor de gecombineerde waarden zie bijlage B6, punten 1.2.3.8 en 1.2.3.9, bij VN-Reglement nr. 154)
                        
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of m3/100 km of kg/100 km) (1) of brandstofefficiëntie (km/l of km/kg) (1) (al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCp,L / FCc,L of FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.4.
                     
                     
                        Voor voertuigen die door een verbrandingsmotor worden aangedreven en zijn uitgerust met periodiek regenererende systemen zoals gedefinieerd in punt 3.8.1 van VN-Reglement nr. 154, worden de testresultaten aangepast met de Ki-factor zoals vermeld in aanhangsel 1 van bijlage B6 bijVN-Reglement nr. 154.
                     
                  
                     
                        2.5.1.4.1.
                     
                     
                        Informatie over de regeneratiestrategie voor CO2-emissies en brandstofverbruik
                        D = aantal werkingscycli tussen twee cycli waarin zich regeneratiefasen voordoen: …
                        d = aantal werkingscycli dat vereist is voor regeneratie: …
                        Toepasselijke cyclus van type 1 (bijlage B4 bij VN-Reglement nr. 154) (14): …
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Ki (additief/multiplicatief) (1)
                                    Waarden voor CO2 en brandstofverbruik (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.
                     
                     
                        Puur elektrische voertuigen (10)
                        
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.
                     
                     
                        Elektriciteitsverbruik
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.
                     
                     
                        Voertuig High
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.1.
                     
                     
                        Energievraag cyclus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.
                     
                     
                        Wegbelastingcoëfficiënten
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    (indien van toepassing)
                                 
                              
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Berekend EC
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgegeven waarde
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.1.1.3.
                     
                     
                        Totale tijd dat de toleranties tijdens de cyclus worden overschreden: … sec
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.
                     
                     
                        Voertuig Low (indien van toepassing)
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.1.
                     
                     
                        Energievraag cyclus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.
                     
                     
                        Wegbelastingcoëfficiënten
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Berekend EC
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgegeven waarde
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Berekend EC
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgegeven waarde
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.1.2.3.
                     
                     
                        Totale tijd dat de toleranties tijdens de cyclus worden overschreden: … sec
                     
                  
                     
                        2.5.2.2.
                     
                     
                        Puur elektrische actieradius (PER)
                     
                  
                     
                        2.5.2.2.1.
                     
                     
                        Voertuig High
                        
                                    PER (km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Gemeten puur elektrische actieradius
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgegeven waarde
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.2.2.
                     
                     
                        Voertuig Low (indien van toepassing)
                        
                                    
                                       PER (km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Test
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Low
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Medium
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       High
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Extra High
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Stad
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Gecombineerd
                                    
                                 
                              
                                    Gemeten puur elektrische actieradius
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgegeven waarde
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                       PER (km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Test
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Stad
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Gecombineerd
                                    
                                 
                              
                                    Gemeten puur elektrische actieradius
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgegeven waarde
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.
                     
                     
                        Extern oplaadbaar hybride elektrisch voertuig (OVC-HEV) en extern oplaadbaar hybride brandstofcelvoertuig (OVC-FCHV) (al naargelang het geval):
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie bij ladingbehoud (alleen van toepassing op OVC-HEV’s)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.
                     
                     
                        Voertuig High
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.1.
                     
                     
                        Energievraag cyclus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.
                     
                     
                        Wegbelastingcoëfficiënten
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    CO2-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden MCO2,p,H/MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.1.2.
                     
                     
                        Voertuig Low (indien van toepassing)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.1.
                     
                     
                        Energievraag cyclus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.
                     
                     
                        Wegbelastingcoëfficiënten
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    CO2-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden MCO2,p,L/MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.1.3.
                     
                     
                        Voertuig M (indien van toepassing)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.1.
                     
                     
                        Energievraag cyclus: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.
                     
                     
                        Wegbelastingcoëfficiënten
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    CO2-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,M/MCO2,c,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.2.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie bij ontlading (alleen van toepassing op OVC-HEV’s)
                        Voertuig High
                        
                                    CO2-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarde MCO2,CD,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Voertuig Low (indien van toepassing)
                        
                                    CO2-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarde MCO2,CD,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Voertuig M (indien van toepassing)
                        
                                    CO2-emissie (g/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarde MCO2,CD,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.3.
                     
                     
                        CO2-massa-emissie (gewogen, gecombineerd) (11) (alleen van toepassing op OVC-HEV’s):
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Voertuig High: MCO2,weighted … g/km
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Voertuig Low (indien van toepassing): MCO2,weighted … g/km
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Voertuig M (indien van toepassing): MCO2,weighted … g/km
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.3.1.
                     
                     
                        Minimale en maximale CO2-waarden binnen de interpolatiefamilie.
                     
                  
                     
                        2.5.3.4.
                     
                     
                        Brandstofverbruik bij ladingbehoud
                        
                                    Voertuig High
                                 
                              
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of m3/100 km of kg/100 km) (1) of brandstofefficiëntie (km/l of km/kg) (1) (al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCp,H / FCc,H of FEp,H, FEc,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Voertuig Low (indien van toepassing)
                                 
                              
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of m3/100 km of kg/100 km) (1) of brandstofefficiëntie (km/l of km/kg) (1) (al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCp,L / FCc,L of FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Voertuig M (indien van toepassing)
                                 
                              
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of m3/100 km of kg/100 km) (1) of brandstofefficiëntie (km/l of km/kg) (1) (al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCp,M / FCc,M of FEp,M, FEc,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.5.
                     
                     
                        Brandstofverbruik bij ontlading
                        Voertuig High
                        
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of m3/100 km of kg/100 km) (1) of brandstofefficiëntie (km/l of km/kg) (1) (al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCCD,H of FECD,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Voertuig Low (indien van toepassing)
                        
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of m3/100 km of kg/100 km) (1) of brandstofefficiëntie (km/l of km/kg) (1) (al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCCD,Lof FECD,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Voertuig M (indien van toepassing)
                        
                                    Brandstofverbruik (l/100 km of m3/100 km of kg/100 km) (1) of brandstofefficiëntie (km/l of km/kg) (1) (al naargelang het geval)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCCD,M of FECD,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.6.
                     
                     
                        Brandstofverbruik (gewogen, gecombineerd) (12) (al naargelang het geval):
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Voertuig High: FCweighted … l/100 km of (kg/100/km); of FEweighted … km/l
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Voertuig Low (indien van toepassing): FCweighted … l/100 km of (kg/100/km); of FEweighted … km/l
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Voertuig M (indien van toepassing): FCweighted … l/100 km of (kg/100/km); of FEweighted … km/l
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.
                     
                     
                        Actieradius:
                     
                  
                     
                        2.5.3.7.1.
                     
                     
                        Totale elektrische actieradius (AER)
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    AER-waarden
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden AER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.2.
                     
                     
                        Equivalent totale elektrische actieradius (EAER) (indien van toepassing)
                        
                                    EAER (km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    EAER-waarden
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.3.
                     
                     
                        Werkelijke actieradius bij ontlading RCDA
                        
                        
                                    RCDA (km)
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    RCDA-waarden
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.4.
                     
                     
                        Actieradius tijdens ontladingscyclus RCDC
                        
                        
                                    RCDC (km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    RCDC-waarden
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden RCDC
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.
                     
                     
                        Elektriciteitsverbruik
                     
                  
                     
                        2.5.3.8.1.
                     
                     
                        Elektriciteitsverbruik EC
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Low
                                 
                                 
                                    Medium
                                 
                                 
                                    High
                                 
                                 
                                    Extra High
                                 
                                 
                                    Stad
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Waarden elektriciteitsverbruik
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.2.
                     
                     
                        UF-gewogen elektriciteitsverbruik bij ontlading ECAC,CD (gecombineerd)
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    ECAC,CD-waarden
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.3.
                     
                     
                        UF-gewogen elektriciteitsverbruik ECAC, weighted (gecombineerd)
                        
                                    ECAC,weighted (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Test
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    ECAC,weighted-waarden
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gemiddelde
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Eindwaarden ECAC,weighted
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Herhaal 2.5.3 bij basisvoertuig.
                     
                  
                     
                        2.5.4.
                     
                     
                        Niet-extern oplaadbare hybride brandstofcelvoertuigen (NOVC-FCHV’s)
                        
                                    Brandstofverbruik (kg/100 km) of km/kg
                                 
                                 
                                    Gecombineerd
                                 
                              
                                    Eindwaarden FCc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Herhaal 2.5.4 bij basisvoertuig.
                     
                  
                     
                        2.5.5.
                     
                     
                        Instrument voor de meting van het brandstof- en/of elektriciteitsverbruik: ja/niet van toepassing …
                     
                  3.   Opmerkingen: …
            Toelichting
            
                        
                           (4)
                        
                     
                     
                        Indien de middelen tot identificatie van het type tekens bevatten die niet relevant zijn voor de beschrijving van het type voertuig, onderdeel of technische eenheid waarop dit inlichtingenformulier betrekking heeft, worden deze tekens op het formulier weergegeven door het symbool “?” (bv. ABC??123??).
                     
                  
                        
                           (5)
                        
                     
                     
                        Voorbehouden
                     
                  
                        
                           (5a)
                        
                     
                     
                        Voorbehouden
                     
                  
                        
                           (6)
                        
                     
                     
                        Voorbehouden
                     
                  
                        
                           (8)
                        
                     
                     
                        Indien van toepassing.
                     
                  
                        
                           (9)
                        
                     
                     
                        Afgerond op 2 decimalen.
                     
                  
                        
                           (10)
                        
                     
                     
                        Afgerond op 4 decimalen.
                     
                  
                        
                           (11)
                        
                     
                     
                        Niet van toepassing.
                     
                  
                        
                           (12)
                        
                     
                     
                        Gemiddelde waarde, berekend door de gemiddelde waarden (M.Ki) berekend voor THC en NOx op te tellen.
                     
                  
                        
                           (13)
                        
                     
                     
                        Afgerond op 1 decimaal meer dan de grenswaarde.
                     
                  
                        
                           (14)
                        
                     
                     
                        Toepasselijke procedure vermelden.
                     
                  
                        
                           (22)
                        
                     
                     
                        Toepasselijke cyclus van type 1: bijlage B1 bij VN-Reglement nr. 154.
                     
                  
                        
                           (23)
                        
                     
                     
                        Indien in plaats van de type 1-testcyclus modellering wordt toegepast, moet hier de waarde worden vermeld die met de modelleringsmethode wordt verkregen.
                     
                  
                        
                           (a)
                        
                     
                     
                        Doorhalen wat niet van toepassing is (soms hoeft niets te worden doorgehaald als meerdere antwoorden mogelijk zijn).
                     
                  
               (1)  Nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (zie de goedkeuringsbepalingen van het reglement).
            
               (2)  Doorhalen wat niet van toepassing is.
            
               (3)  Indien het middel tot identificatie van het type tekens bevat die niet relevant zijn om het type voertuig, onderdeel of technische eenheid te beschrijven waarop dit inlichtingenformulier betrekking heeft, worden deze tekens op het formulier weergegeven door het symbool “?”. (bv. ABC??123??).
            
               (4)  Zoals gedefinieerd in de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
            
               (5)  Bandtype overeenkomstig VN-Reglement nr. 117.
            
               (6)  Indien van toepassing.
            
               (7)  Afgerond op twee cijfers achter de komma.
            
               (8)  Voor voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor.
            
               (9)  Voor voertuigen met compressieontstekingsmotor.
            
               (10)  Doorhalen wat niet van toepassing is (soms hoeft niets te worden doorgehaald als meerdere antwoorden mogelijk zijn)
            
               (11)  Gemeten gedurende de gecombineerde cyclus.
            
               (12)  Gemeten gedurende de gecombineerde cyclus.
         
      
      
         
            BIJLAGE A3
            Opstelling van het goedkeuringsmerk
            In het overeenkomstig punt 5 van dit reglement afgegeven en op een voertuig aangebrachte goedkeuringsmerk moet het typegoedkeuringsnummer vergezeld gaan van een alfanumeriek teken dat aangeeft tot welk niveau de goedkeuring is beperkt.
            In deze bijlage wordt beschreven hoe dat merk eruitziet en hoe het wordt samengesteld.
            De volgende schematische voorstelling toont de algemene lay-out, de verhoudingen en de inhoud van het merk. De betekenis van de cijfers en letters wordt gegeven en er wordt ook verwezen naar bronnen om de alternatieven voor elke goedkeuring te bepalen.
            
                 (1)
            
            a = min. 8 mm
            De volgende afbeelding is een praktisch voorbeeld van hoe het opschrift moet worden samengesteld.
            
               
            Bovenstaand goedkeuringsmerk, overeenkomstig punt 5 van dit reglement aangebracht op een voertuig, geeft aan dat het voertuigtype in kwestie in het Verenigd Koninkrijk (E 11) krachtens Reglement nr. 154 is goedgekeurd onder nummer 2439, zoals bepaald in punt 5.2.1, deel 3. Dit merk geeft aan dat de goedkeuring is verleend overeenkomstig de voorschriften van de oorspronkelijke versie van dit reglement. Daarnaast geeft de bijbehorende code (1A) aan dat het voertuig is goedgekeurd voor niveau 1A (Europa).
            De volgende afbeelding is een praktisch voorbeeld van hoe het opschrift moet worden samengesteld.
            
               
            Bovenstaand goedkeuringsmerk, overeenkomstig punt 5 van dit reglement aangebracht op een voertuig, geeft aan dat het voertuigtype in kwestie is goedgekeurd in Frankrijk (E 2) krachtens:
            
                        a)
                     
                     
                        VN-Reglement nr. 83, deel 3 van goedkeuringsnummer 9876. Dit merk geeft aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van dit reglement, wijzigingenreeks 08. Daarnaast geeft de bijbehorende code (ZA) aan dat het voertuig is goedgekeurd onder een bepaald niveau van voorschriften dat is verbonden aan het teken ZA;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        dit reglement, deel 3 van goedkeuringsnummer 2439. Dit merk geeft aan dat de goedkeuring is verleend overeenkomstig de voorschriften van de oorspronkelijke versie van dit reglement. Daarnaast geeft de bijbehorende code (1A) aan dat het voertuig is goedgekeurd voor niveau 1A (Europa).
                        
                           Tabel A3/1
                        
                        
                           De naar het goedkeuringsniveau verwijzende tekens
                        
                        
                                    Code
                                 
                                 
                                    Overeenkomstsluitende partij waarop de voorschriften betrekking hebben
                                 
                              
                                    1A
                                 
                                 
                                    Europese Unie
                                 
                              
                                    1B
                                 
                                 
                                    Japan
                                 
                              
                                    02
                                 
                                 
                                    Geharmoniseerd
                                 
                              
                  
               (1)  Nummer van het land volgens de voetnoot in punt 5.4.1 van dit reglement.
         
      
      
         
            BIJLAGEN DEEL B
            In de bijlagen deel B worden de procedures beschreven om de emissieniveaus van gasvormige verbindingen, de deeltjesmassa, het deeltjesaantal (indien PN-meting is vereist), de CO2-emissies, het brandstofverbruik, het elektriciteitsverbruik en de elektrische actieradius van lichte voertuigen te bepalen.
         
      
      
         
            BIJLAGE B1
            Wereldwijde testcycli voor lichte voertuigen (WLTC)
            1.   ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
            De cyclus die moet worden gereden, hangt af van de verhouding van het nominale vermogen tot de massa van het testvoertuig in rijklare toestand min 75 kg (W/kg) en de maximumsnelheid van het voertuig, vmax (zoals gedefinieerd in punt 3.7.2 van dit reglement).
            De cyclus die uit de in deze bijlage beschreven voorschriften voortvloeit, wordt in de andere delen van dit reglement de “toepasselijke cyclus” genoemd.
            2.   VOERTUIGCLASSIFICATIE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Bij voertuigen van klasse 1 is de verhouding van het vermogen tot de massa in rijklare toestand min 75 kg  W/kg.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Bij voertuigen van klasse 2 is de verhouding van het vermogen tot de massa in rijklare toestand min 75 kg > 22, maar ≤ 34 W/kg.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Bij voertuigen van klasse 3 is de verhouding van het vermogen tot de massa in rijklare toestand min 75 kg > 34 W/kg.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Voertuigen van klasse 3 worden verdeeld in twee subklassen op basis van hun maximumsnelheid, vmax.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Voertuigen van klasse 3a, waarbij vmax < 120 km/h.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Voertuigen van klasse 3b, waarbij vmax ≥ 120 km/h.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Alle volgens bijlage B8 geteste voertuigen worden beschouwd als voertuigen van klasse 3.
                     
                  3.   TESTCYCLI
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Cyclus van klasse 1
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Een volledige cyclus van klasse 1 bestaat uit een lage fase (Low1), een middelhoge fase (Medium1) en nogmaals een lage fase (Low1).
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        De fase Low1 wordt beschreven in figuur A1/1 en tabel A1/1.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        De fase Medium1 wordt beschreven in figuur A1/2 en tabel A1/2.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Cyclus van klasse 2
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        Een volledige cyclus van klasse 2 bestaat uit een lage fase (Low2), een middelhoge fase (Medium2), een hoge fase (High2) en een extra hoge fase (Extra High2).
                        Voor niveau 1B
                        Een volledige cyclus van klasse 2 bestaat uit een lage fase (Low2), een middelhoge fase (Medium2) en een hoge fase (High2).
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        De fase Low2 wordt beschreven in figuur A1/3 en tabel A1/3.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        De fase Medium2 wordt beschreven in figuur A1/4 en tabel A1/4.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        De fase High2 wordt beschreven in figuur A1/5 en tabel A1/5.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        De fase Extra High2 wordt beschreven in figuur A1/6 en tabel A1/6.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Cyclus van klasse 3
                        Cycli van klasse 3 worden onderverdeeld in twee subklassen overeenkomstig de onderverdeling van voertuigen van klasse 3.
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Cyclus van klasse 3a
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        Een volledige cyclus van klasse 3a bestaat uit een lage fase (Low3), een middelhoge fase (Medium3a), een hoge fase (High3a) en een extra hoge fase (Extra High3).
                        Voor niveau 1B
                        Een volledige cyclus van klasse 3a bestaat uit een lage fase (Low3), een middelhoge fase (Medium3a) en een hoge fase (High3a).
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        De fase Low3 wordt beschreven in figuur A1/7 en tabel A1/7.
                     
                  
                     
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        De fase Medium3a wordt beschreven in figuur A1/8 en tabel A1/8.
                     
                  
                     
                        3.3.1.4.
                     
                     
                        De fase High3a wordt beschreven in figuur A1/10 en tabel A1/10.
                     
                  
                     
                        3.3.1.5.
                     
                     
                        De fase Extra High3 wordt beschreven in figuur A1/12 en tabel A1/12.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Cyclus van klasse 3b
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        Een volledige cyclus van klasse 3b bestaat uit een lage fase (Low3), een middelhoge fase (Medium3b), een hoge fase (High3b) en een extra hoge fase (Extra High3).
                        Voor niveau 1B
                        Een volledige cyclus van klasse 3b bestaat uit een lage fase (Low3), een middelhoge fase (Medium3b) en een hoge fase (High3b).
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        De fase Low3 wordt beschreven in figuur A1/7 en tabel A1/7.
                     
                  
                     
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        De fase Medium3b wordt beschreven in figuur A1/9 en tabel A1/9.
                     
                  
                     
                        3.3.2.4.
                     
                     
                        De fase High3b wordt beschreven in figuur A1/11 en tabel A1/11.
                     
                  
                     
                        3.3.2.5.
                     
                     
                        De fase Extra High3 wordt beschreven in figuur A1/12 en tabel A1/12.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Duur van de cyclusfasen
                     
                  
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Cyclus van klasse 1
                        De eerste lagesnelheidsfase begint bij seconde 0 (tstart_low11) en eindigt bij seconde 589 (tend_low11, duur 589 s).
                        De middelhogesnelheidsfase begint bij seconde 589 (tstart_medium1) en eindigt bij seconde 1 022 (tend_medium1, duur 433 s).
                        De tweede lagesnelheidsfase begint bij seconde 1 022 (tstart_low12) en eindigt bij seconde 1 611 (tend_low12, duur 589 s).
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Cycli van de klassen 2 en 3
                        Voor niveau 1A
                        De lagesnelheidsfase begint bij seconde 0 (tstart_low2, tstart_low3) en eindigt bij seconde 589 (tend_low2, tend_low3, duur 589 s).
                        De middelhogesnelheidsfase begint bij seconde 589 (tstart_medium2, tstart_medium3) en eindigt bij seconde 1 022 (tend_medium2, tend_medium3, duur 433 s).
                        De hogesnelheidsfase begint bij seconde 1 022 (tstart_high2, tstart_high3) en eindigt bij seconde 1 477 (tend_high2, tend_high3, duur 455 s).
                        De extra-hogesnelheidsfase begint bij seconde 1 477 (tstart_exhigh2, tstart_exhigh3) en eindigt bij seconde 1 800 (tend_exhigh2, tend_exhigh3, duur 323 s).
                        Voor niveau 1B
                        De lagesnelheidsfase begint bij seconde 0 (tstart_low2, tstart_low3) en eindigt bij seconde 589 (tend_low2, tend_low3, duur 589 s).
                        De middelhogesnelheidsfase begint bij seconde 589 (tstart_medium2, tstart_medium3) en eindigt bij seconde 1 022 (tend_medium2, tend_medium3, duur 433 s).
                        De hogesnelheidsfase begint bij seconde 1 022 (tstart_high2, tstart_high3) en eindigt bij seconde 1 477 (tend_high2, tend_high3, duur 455 s).
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        WLTC-stadscycli
                        Voor niveau 1A
                        OVC-HEV’s en PEV’s moeten worden getest volgens de passende WLTC-cyclus van klasse 3a en klasse 3b en de WLTC-stadscycli (zie bijlage B8).
                        De WLTC-stadscyclus bestaat alleen uit de lage en middelhoge fasen.
                        Voor niveau 1B
                        OVC-HEV’s en PEV’s moeten worden getest volgens de passende WLTC-cyclus van klasse 3a en klasse 3b (zie bijlage B8).
                     
                  4.   WLTC-CYCLUS VAN KLASSE 1
            
               Figuur A1/1 WLTC, cyclus van klasse 1, fase Low11 11
                  
            
               Figuur A1/2a WLTC, cyclus van klasse 1, fase Medium1 1
                  
            
               Figuur A1/2b WLTC, cyclus van klasse 1, fase Low12 12
                  
            
               Tabel A1/1
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 1, fase Low11 (seconde 589 is het einde van de fase Low11 en het begin van de fase Medium1)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        35,7 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        35,9 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        36,6 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        38,4 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        22,4 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        40,0 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        0,7 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        8,0 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        10,1 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        42,6 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        11,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        7,1 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        43,8 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        34,9 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        14,0 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        11,4 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        7,0 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        5,5 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        5,0 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        4,0 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        3,5 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        3,0 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        2,5 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        35,6 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        2,0 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        1,5 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        1,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        2,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        6,6 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        10,6 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        17,9 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        20,3 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        20,5 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        21,6 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        37,9 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        27,8 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        25,7 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        26,2 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        7,8 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        9,5 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        540 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        541 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        46,7 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        45,7 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        38,2 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        31,8 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        22,9 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        20,2 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        7,8 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        6,5 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        515 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        564 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        418 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        516 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        565 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        419 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        517 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        566 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        420 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        518 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        567 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        421 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        519 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        568 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        422 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        520 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        569 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        423 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        521 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        570 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        424 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        522 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        571 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        425 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        523 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        572 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        426 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        524 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        573 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        427 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        525 
                     
                     
                        43,9 
                     
                     
                        574 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        428 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        526 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        575 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        429 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        527 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        576 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        430 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        528 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        577 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        431 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        529 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        578 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        432 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        481 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        530 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        582 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/2a
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 1, fase Medium1 (deze fase start bij seconde 589)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        57,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        58,8 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        57,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        59,6 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        60,3 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        61,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        57,6 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,6 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        61,2 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        60,8 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,7 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        59,9 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        7,0 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        9,6 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        58,9 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        11,4 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        58,2 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        15,8 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        57,9 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        57,7 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        57,2 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        57,0 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        56,8 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        56,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        27,7 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        57,1 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        57,6 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        58,2 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        28,7 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        59,0 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        60,6 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        48,6 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        61,4 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        62,2 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        28,9 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        28,5 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        64,2 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        64,4 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        64,4 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        64,0 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        54,9 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        62,4 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        55,1 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        61,4 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        61,0 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        44,7 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        59,6 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        51,1 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        42,8 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        39,8 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        38,8 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        60,6 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        36,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        36,1 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        35,5 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        35,0 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        34,7 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        34,4 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        60,5 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        33,9 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        59,5 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        33,6 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        33,3 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        33,0 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        32,7 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        32,3 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        36,7 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        31,9 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        31,5 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        38,2 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        31,0 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        30,6 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        30,2 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        29,7 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        29,1 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        28,4 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        27,6 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        26,8 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        53,9 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        23,3 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        53,6 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        22,4 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        21,5 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        20,6 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        19,7 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        3,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/2b
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 1, fase Low12 (seconde 1022 is het einde van de fase Medium1 en het begin van de fase Low12)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        35,9 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        36,6 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        38,4 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        22,4 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        40,0 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        0,7 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        8,0 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        10,1 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        42,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        11,0 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        7,1 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        43,8 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        34,9 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        14,0 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        11,4 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        7,0 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        5,5 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        5,0 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        4,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        3,5 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        3,0 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        2,5 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        35,6 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        2,0 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        1,5 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        1,0 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        2,2 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        6,6 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        10,6 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        17,9 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        20,3 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        20,5 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        21,6 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        37,9 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        27,8 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        25,7 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        26,2 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 505 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 506 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 507 
                     
                     
                        7,8 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 508 
                     
                     
                        9,5 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 509 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 510 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 511 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 512 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 513 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 514 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 515 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 516 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 517 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 518 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 519 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        46,7 
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 520 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        45,7 
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 521 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 522 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 523 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 524 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        38,2 
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        31,8 
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        1 480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        22,9 
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        1 481 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        20,2 
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 482 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        1 483 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        1 484 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 485 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 486 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        7,8 
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 487 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        6,5 
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 488 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 489 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 490 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 491 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 492 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 493 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 494 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 495 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 496 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 497 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 498 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        43,9 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 499 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 500 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 501 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 502 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 503 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 504 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 603 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 604 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 605 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 606 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 607 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 608 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 609 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 610 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 611 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  5.   WLTC-CYCLUS VAN KLASSE 2
            
               Figuur A1/3 WLTC, cyclus van klasse 2, fase Low2 2
                  
            
               Figuur A1/4 WLTC, cyclus van klasse 2, fase Medium2 2
                  
            
               Figuur A1/5 WLTC, cyclus van klasse 2, fase High2 2
                  
            
               Figuur A1/6 Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A WLTC, cyclus van klasse 2, fase Extra High2 2
                  
            
               Tabel A1/3
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 2, fase Low2 (seconde 589 is het einde van de fase Low1 en het begin van de fase Medium1)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        11,6 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        36,8 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        32,2 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        31,1 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        30,8 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        29,7 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        29,4 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        28,5 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        11,2 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        17,4 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        10,6 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        15,2 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        2,6 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        1,4 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        13,5 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        4,9 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        7,3 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        8,2 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        12,4 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        7,0 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        11,4 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        5,9 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        12,2 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        7,4 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        12,4 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        11,7 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        12,7 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        13,2 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        16,5 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        6,2 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        19,4 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        21,7 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        1,8 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        23,1 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        2,8 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        4,5 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        28,3 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        5,3 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        32,2 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        29,9 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        6,0 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        32,4 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        7,3 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        37,2 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        39,2 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        40,5 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        9,3 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        10 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        24,6 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        23,9 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        47,6 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        23,0 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        21,8 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        19,6 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        18,7 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        18,1 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        17,5 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        16,7 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        13,6 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        11,2 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        3,1 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        46,2 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        16,5 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        1,4 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        5,6 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        8,1 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        12,1 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        12,6 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        13,6 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        15,6 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        33,1 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        16,8 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        18,2 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        19,6 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        20,9 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        22,3 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        27,0 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        28,6 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        30,2 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        30,7 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        27,7 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        26,9 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        10,3 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        27,3 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        30,3 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        33,2 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        35,4 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        24,1 
                     
                     
                        540 
                     
                     
                        40,1 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        541 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        29,7 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        50,6 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        47,1 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        11,6 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        41,5 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        10,5 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        38,5 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        35,5 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        17,5 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        11,5 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        515 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        564 
                     
                     
                        8,5 
                     
                  
                        418 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        516 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        565 
                     
                     
                        5,6 
                     
                  
                        419 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        517 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        566 
                     
                     
                        2,6 
                     
                  
                        420 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        518 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        567 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        421 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        519 
                     
                     
                        16,1 
                     
                     
                        568 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        422 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        520 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        569 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        423 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        521 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        570 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        424 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        522 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        571 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        425 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        523 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        572 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        426 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        524 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        573 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        427 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        525 
                     
                     
                        20,8 
                     
                     
                        574 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        428 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        526 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        575 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        429 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        527 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        576 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        430 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        528 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        577 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        431 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        529 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        578 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        432 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        481 
                     
                     
                        1,4 
                     
                     
                        530 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        582 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/4
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 2, fase Medium2 (deze fase start bij seconde 589)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        55,3 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        39,8 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        54,8 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        54,6 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        53,4 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        51,5 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        69,5 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        70,6 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        45,1 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        72,2 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        38,1 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        35,4 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        32,7 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        20,8 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        30,0 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        27,5 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        60,4 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        22,0 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        70,5 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        68,9 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        19,8 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        18,0 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        16,1 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        15,5 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        62,2 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,9 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        15,9 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        17,1 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        18,3 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        59,9 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        19,4 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        59,6 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        21,2 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        21,9 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        20,8 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        22,7 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        55,1 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        57,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        24,1 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        59,9 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        48,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        49,5 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        64,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        65,5 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        67,0 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        67,8 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        46,6 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        12,6 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        46,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        45,0 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        71,7 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        72,5 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        74,4 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        74,2 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        28,9 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        72,6 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        68,9 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        42,1 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        44,1 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        41,7 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        41,5 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        41,3 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        55,4 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        40,3 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        39,6 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        38,5 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        37,0 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        6,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/5
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 2 fase High2 (seconde 1022 is het einde van de fase Medium2 en het begin van de fase High2)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        71,7 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        69,9 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        67,9 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        76,4 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,0 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,2 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        59,0 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        8,4 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        56,8 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        54,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        51,1 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        78,6 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        78,9 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        47,1 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        80,1 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        25,7 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        51,3 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        53,0 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        81,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        56,7 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        62,2 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        62,5 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        62,8 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        63,0 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        72,9 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        63,0 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        71,2 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        63,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        63,3 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        63,7 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        63,9 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        64,1 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        67,9 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        71,4 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        74,5 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        73,1 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        73,3 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        74,7 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        70,8 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        77,5 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        70,8 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        78,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        79,7 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        70,5 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        30,2 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        82,2 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        69,6 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        83,0 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        83,7 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        71,1 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        71,2 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        71,3 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        85,1 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        67,5 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        71,4 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        85,2 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        71,5 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        66,8 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        71,7 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        71,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        83,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        82,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        80,1 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        77,4 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        72,0 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        72,1 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        72,4 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        72,7 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        73,1 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        72,4 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        73,4 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        73,8 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        74,0 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        69,9 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        74,1 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        74,0 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        73,0 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        72,0 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        53,9 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        70,0 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        69,0 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        68,0 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        67,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        66,7 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        66,6 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        64,3 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        66,7 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        66,8 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        68,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        72,9 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        70,3 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        73,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        67,0 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        67,5 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        67,8 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        67,6 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        60,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        54,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        39,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        29,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        9,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/6
            
            
               Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 2, fase Extra High2 (seconde 1477 is het einde van de fase High2 en het begin van de fase Extra High2)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        107,4 
                     
                     
                        1 619 
                     
                     
                        113,7 
                     
                  
                        1 479 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        108,7 
                     
                     
                        1 620 
                     
                     
                        114,1 
                     
                  
                        1 480 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        109,9 
                     
                     
                        1 621 
                     
                     
                        114,4 
                     
                  
                        1 481 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        111,2 
                     
                     
                        1 622 
                     
                     
                        114,6 
                     
                  
                        1 482 
                     
                     
                        6,5 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        112,3 
                     
                     
                        1 623 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 483 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        113,4 
                     
                     
                        1 624 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 484 
                     
                     
                        10,9 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        114,4 
                     
                     
                        1 625 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 485 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        115,3 
                     
                     
                        1 626 
                     
                     
                        114,6 
                     
                  
                        1 486 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        116,1 
                     
                     
                        1 627 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 487 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        72,6 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        116,8 
                     
                     
                        1 628 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 488 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        117,4 
                     
                     
                        1 629 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 489 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        117,7 
                     
                     
                        1 630 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 490 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        118,2 
                     
                     
                        1 631 
                     
                     
                        115,0 
                     
                  
                        1 491 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 632 
                     
                     
                        115,6 
                     
                  
                        1 492 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        117,7 
                     
                     
                        1 633 
                     
                     
                        116,4 
                     
                  
                        1 493 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        76,4 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        117,0 
                     
                     
                        1 634 
                     
                     
                        117,3 
                     
                  
                        1 494 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        116,1 
                     
                     
                        1 635 
                     
                     
                        118,2 
                     
                  
                        1 495 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        115,2 
                     
                     
                        1 636 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 496 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        78,9 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        114,4 
                     
                     
                        1 637 
                     
                     
                        119,3 
                     
                  
                        1 497 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        113,6 
                     
                     
                        1 638 
                     
                     
                        119,6 
                     
                  
                        1 498 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        113,0 
                     
                     
                        1 639 
                     
                     
                        119,7 
                     
                  
                        1 499 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        82,4 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        112,6 
                     
                     
                        1 640 
                     
                     
                        119,5 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        83,7 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 641 
                     
                     
                        119,3 
                     
                  
                        1 501 
                     
                     
                        43,5 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        85,4 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        111,9 
                     
                     
                        1 642 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 502 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        87,0 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        111,6 
                     
                     
                        1 643 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 503 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        88,3 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        111,2 
                     
                     
                        1 644 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 504 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        89,5 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        110,7 
                     
                     
                        1 645 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 505 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        90,5 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        110,1 
                     
                     
                        1 646 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 506 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        109,3 
                     
                     
                        1 647 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 507 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        108,4 
                     
                     
                        1 648 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 508 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        93,0 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        107,4 
                     
                     
                        1 649 
                     
                     
                        118,9 
                     
                  
                        1 509 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        93,8 
                     
                     
                        1 603 
                     
                     
                        106,7 
                     
                     
                        1 650 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 510 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 604 
                     
                     
                        106,3 
                     
                     
                        1 651 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 511 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 605 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 652 
                     
                     
                        119,1 
                     
                  
                        1 512 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        95,9 
                     
                     
                        1 606 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 653 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 513 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 607 
                     
                     
                        107,0 
                     
                     
                        1 654 
                     
                     
                        119,4 
                     
                  
                        1 514 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 608 
                     
                     
                        107,5 
                     
                     
                        1 655 
                     
                     
                        119,6 
                     
                  
                        1 515 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        98,1 
                     
                     
                        1 609 
                     
                     
                        107,9 
                     
                     
                        1 656 
                     
                     
                        119,9 
                     
                  
                        1 516 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        98,7 
                     
                     
                        1 610 
                     
                     
                        108,4 
                     
                     
                        1 657 
                     
                     
                        120,1 
                     
                  
                        1 517 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        99,5 
                     
                     
                        1 611 
                     
                     
                        108,9 
                     
                     
                        1 658 
                     
                     
                        120,3 
                     
                  
                        1 518 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        100,3 
                     
                     
                        1 612 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 659 
                     
                     
                        120,4 
                     
                  
                        1 519 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        101,1 
                     
                     
                        1 613 
                     
                     
                        110,2 
                     
                     
                        1 660 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 520 
                     
                     
                        61,0 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        101,9 
                     
                     
                        1 614 
                     
                     
                        110,9 
                     
                     
                        1 661 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 521 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        102,8 
                     
                     
                        1 615 
                     
                     
                        111,6 
                     
                     
                        1 662 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 522 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        103,8 
                     
                     
                        1 616 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 663 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 523 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        105,0 
                     
                     
                        1 617 
                     
                     
                        112,8 
                     
                     
                        1 664 
                     
                     
                        120,4 
                     
                  
                        1 524 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        106,1 
                     
                     
                        1 618 
                     
                     
                        113,3 
                     
                     
                        1 665 
                     
                     
                        120,3 
                     
                  
                        1 666 
                     
                     
                        120,1 
                     
                     
                        1 715 
                     
                     
                        120,4 
                     
                     
                        1 764 
                     
                     
                        82,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 667 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 716 
                     
                     
                        120,8 
                     
                     
                        1 765 
                     
                     
                        81,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 668 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 717 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 766 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 669 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 718 
                     
                     
                        121,6 
                     
                     
                        1 767 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 670 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 719 
                     
                     
                        121,8 
                     
                     
                        1 768 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 671 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 720 
                     
                     
                        122,1 
                     
                     
                        1 769 
                     
                     
                        76,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 672 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 721 
                     
                     
                        122,4 
                     
                     
                        1 770 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 673 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 722 
                     
                     
                        122,7 
                     
                     
                        1 771 
                     
                     
                        72,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 674 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 723 
                     
                     
                        122,8 
                     
                     
                        1 772 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 675 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 724 
                     
                     
                        123,1 
                     
                     
                        1 773 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 676 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 725 
                     
                     
                        123,1 
                     
                     
                        1 774 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 677 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 726 
                     
                     
                        122,8 
                     
                     
                        1 775 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 678 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 727 
                     
                     
                        122,3 
                     
                     
                        1 776 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 679 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 728 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 777 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 680 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 729 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 778 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 681 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 730 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 779 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 682 
                     
                     
                        118,8 
                     
                     
                        1 731 
                     
                     
                        115,9 
                     
                     
                        1 780 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 683 
                     
                     
                        118,7 
                     
                     
                        1 732 
                     
                     
                        113,5 
                     
                     
                        1 781 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 684 
                     
                     
                        118,8 
                     
                     
                        1 733 
                     
                     
                        111,1 
                     
                     
                        1 782 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 685 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 734 
                     
                     
                        108,6 
                     
                     
                        1 783 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 686 
                     
                     
                        119,2 
                     
                     
                        1 735 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 784 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 687 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 736 
                     
                     
                        104,0 
                     
                     
                        1 785 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 688 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 737 
                     
                     
                        101,1 
                     
                     
                        1 786 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 689 
                     
                     
                        120,3 
                     
                     
                        1 738 
                     
                     
                        98,3 
                     
                     
                        1 787 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 690 
                     
                     
                        120,5 
                     
                     
                        1 739 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 788 
                     
                     
                        16,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 691 
                     
                     
                        120,7 
                     
                     
                        1 740 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 789 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 692 
                     
                     
                        120,9 
                     
                     
                        1 741 
                     
                     
                        91,5 
                     
                     
                        1 790 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 693 
                     
                     
                        121,0 
                     
                     
                        1 742 
                     
                     
                        90,7 
                     
                     
                        1 791 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 694 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 743 
                     
                     
                        90,4 
                     
                     
                        1 792 
                     
                     
                        6,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 695 
                     
                     
                        121,2 
                     
                     
                        1 744 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 793 
                     
                     
                        4,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 696 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 745 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 794 
                     
                     
                        2,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 697 
                     
                     
                        121,4 
                     
                     
                        1 746 
                     
                     
                        90,1 
                     
                     
                        1 795 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 698 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 747 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 796 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 699 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 748 
                     
                     
                        89,8 
                     
                     
                        1 797 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 700 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 749 
                     
                     
                        89,6 
                     
                     
                        1 798 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 701 
                     
                     
                        121,4 
                     
                     
                        1 750 
                     
                     
                        89,4 
                     
                     
                        1 799 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 702 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 751 
                     
                     
                        89,2 
                     
                     
                        1 800 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 703 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 752 
                     
                     
                        88,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 704 
                     
                     
                        120,9 
                     
                     
                        1 753 
                     
                     
                        88,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 705 
                     
                     
                        120,6 
                     
                     
                        1 754 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 706 
                     
                     
                        120,4 
                     
                     
                        1 755 
                     
                     
                        87,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 707 
                     
                     
                        120,2 
                     
                     
                        1 756 
                     
                     
                        87,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 708 
                     
                     
                        120,1 
                     
                     
                        1 757 
                     
                     
                        86,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 709 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 758 
                     
                     
                        86,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 710 
                     
                     
                        119,8 
                     
                     
                        1 759 
                     
                     
                        85,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 711 
                     
                     
                        119,8 
                     
                     
                        1 760 
                     
                     
                        85,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 712 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 761 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 713 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 762 
                     
                     
                        83,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 714 
                     
                     
                        120,2 
                     
                     
                        1 763 
                     
                     
                        83,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  6.   WLTC-CYCLUS VAN KLASSE 3
            
               Figuur A1/7 WLTC, cyclus van klasse 3, fase Low3 3
                  
            
               Figuur A1/8 WLTC, cyclus van klasse 3a, fase Medium3a 3a
                  
            
               Figuur A1/9 WLTC, cyclus van klasse 3b, fase Medium3b 3b
                  
            
               Figuur A1/10 WLTC, cyclus van klasse 3a, fase High3a 3a
                  
            
               Figuur A1/11 WLTC, cyclus van klasse 3b, fase High3b 3b
                  
            
               Figuur A1/12 Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A WLTC, cyclus van klasse 3, fase Extra High3 3
                  
            
               Tabel A1/7
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 3, fase Low3 (seconde 589 is het einde van de fase Low3 en het begin van de fase Medium3)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        11,7 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        9,1 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        5,8 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        2,2 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        22,8 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        27,7 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        29,8 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        29,4 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        12,6 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        1,7 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        5,4 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        12,6 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        14,1 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        17,2 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        20,1 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        25,5 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        27,6 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        31,1 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        32,1 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        33,2 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        35,2 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        37,2 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        37,4 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        31,0 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        43,9 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        27,1 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        37,3 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        25,9 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        36,7 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        27,8 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        28,3 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        26,1 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        22,2 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        23,6 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        17,8 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        12,2 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        21,1 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        24,1 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        25,5 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        22,2 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        26,6 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        27,1 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        27,7 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        16,5 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        28,2 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        28,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        28,2 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        28,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        26,9 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        25,7 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        28,7 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        23,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        21,9 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        36,1 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        21,1 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        21,2 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        22,1 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        24,5 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        54,8 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        24,3 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        21,3 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        17,7 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        11,9 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        8,9 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        54,9 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        22,9 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        7,2 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        6,1 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        30,2 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        4,9 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        3,7 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        0,9 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        0,2 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        5,2 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        8,2 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        13 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        0,5 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        7,7 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        18,8 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        540 
                     
                     
                        23,1 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        1,3 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        541 
                     
                     
                        24,5 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        8,3 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        24,5 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        23,6 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        22,3 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        20,1 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        18,5 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        17,2 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        14,7 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        13,7 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        13,1 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        13,1 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        13,8 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        16,5 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        0,5 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        515 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        564 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        418 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        516 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        565 
                     
                     
                        10,1 
                     
                  
                        419 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        517 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        566 
                     
                     
                        4,8 
                     
                  
                        420 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        518 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        567 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        421 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        519 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        568 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        422 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        520 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        569 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        423 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        521 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        570 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        424 
                     
                     
                        17,2 
                     
                     
                        473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        522 
                     
                     
                        19,2 
                     
                     
                        571 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        425 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        523 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        572 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        426 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        524 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                        573 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        427 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        525 
                     
                     
                        11,9 
                     
                     
                        574 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        428 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        526 
                     
                     
                        7,6 
                     
                     
                        575 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        429 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        527 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        576 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        430 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        528 
                     
                     
                        2,0 
                     
                     
                        577 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        431 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        529 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        578 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        432 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        481 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        530 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        582 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/8
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 3a, fase Medium3a (seconde 589 is het einde van de fase Low3 en het begin van de fase Medium3a)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,3 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        22,3 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        49,3 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        18,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        16,0 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        24,0 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        32,2 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        46,1 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        36,8 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        31,5 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        39,4 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        43,2 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        62,3 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        58,3 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        38,9 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        62,7 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        60,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        65,2 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        70,4 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        56,0 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        55,5 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        54,4 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        64,8 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        57,7 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        55,8 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        56,1 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        49,5 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        27,0 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        66,6 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        29,8 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        33,8 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        37,0 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        45,6 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        72,4 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        73,0 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        74,4 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        59,2 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        41,3 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        75,6 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        36,5 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        10,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        5,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/9
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 3b, fase Medium3b (seconde 589 is het einde van de fase Low3 en het begin van de fase Medium3b)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,3 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,1 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        49,3 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        18,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        16,0 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        22,4 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        25,6 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        30,1 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        46,1 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        39,9 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        56,3 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        64,1 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        38,9 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        70,4 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        62,8 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        60,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        65,2 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        68,7 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        56,0 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        68,5 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        55,5 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        54,4 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        64,8 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        57,7 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        55,8 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        56,1 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        66,8 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        71,1 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        34,6 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        40,4 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        51,1 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        59,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        52,2 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        59,5 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        51,7 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        60,5 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        45,9 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        65,1 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        10,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        5,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/10
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 3a, fase High3a (deze fase start bij seconde 1022)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        58,3 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,5 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        57,3 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        67,1 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        68,3 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        57,4 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        70,6 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        71,6 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        72,6 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        73,5 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        74,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        74,9 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        75,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        76,3 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        77,1 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        77,9 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        78,5 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        79,0 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        79,7 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        80,3 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        81,0 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        81,6 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        82,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        82,9 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        83,4 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        1101 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        83,8 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1102 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        84,2 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        1103 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        84,7 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1104 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        85,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1105 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        85,6 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        1106 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        86,3 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1107 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1201 
                     
                     
                        86,8 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1108 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1202 
                     
                     
                        87,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1109 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1203 
                     
                     
                        88,0 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1204 
                     
                     
                        88,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1205 
                     
                     
                        88,7 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        1206 
                     
                     
                        89,0 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1207 
                     
                     
                        89,3 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1208 
                     
                     
                        89,8 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        64,6 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1209 
                     
                     
                        90,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        1210 
                     
                     
                        90,6 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        68,2 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        95,5 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        91,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        63,8 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        91,9 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        95,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        76,1 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        76,3 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        93,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        93,3 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        94,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        62,6 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        93,7 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        61,9 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        94,0 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        58,4 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        79,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        57,3 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        95,1 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        89,3 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        95,4 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        88,7 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        40,2 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        95,6 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        34,9 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        95,8 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        86,7 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        80,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        96,0 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        86,0 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        85,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        30,5 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        96,3 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        84,7 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        31,7 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        84,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        32,9 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        83,5 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        35,0 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        96,8 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        82,9 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        82,3 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        40,5 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        81,7 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        81,4 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        77,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        80,7 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        79,6 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        45,6 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        97,1 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        77,3 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        77,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        96,9 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        76,7 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        96,7 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        37,1 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        72,1 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        33,9 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,2 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        30,6 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        19,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/11
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 3b, fase High3b (deze fase start bij seconde 1022)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        69,7 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        58,3 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,5 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        64,9 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        67,1 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        68,3 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        70,6 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        71,6 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        72,6 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        73,5 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        74,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        74,9 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        75,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        76,3 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        77,1 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        77,9 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        78,5 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        79,0 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        79,7 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        80,3 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        81,0 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        81,6 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        82,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        82,9 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        83,4 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        83,8 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        84,2 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        84,7 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        85,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        85,6 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        86,3 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        86,8 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        87,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        88,0 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        88,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        88,7 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        89,0 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        89,3 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        89,8 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        90,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        90,6 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        68,2 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        95,5 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        91,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        63,8 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        91,9 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        95,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        93,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        75,0 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        93,3 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        94,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        62,6 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        93,7 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        73,3 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        61,9 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        94,0 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        58,4 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        76,1 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        77,7 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        79,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        57,3 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        95,1 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        89,3 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        95,4 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        88,7 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        40,2 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        95,6 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        34,9 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        95,8 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        86,7 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        80,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        27,3 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        96,0 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        86,0 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        85,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        32,9 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        96,3 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        84,7 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        35,6 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        84,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        36,7 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        83,5 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        37,6 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        96,8 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        82,9 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        39,4 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        82,3 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        81,7 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        52,8 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        54,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        81,4 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        53,2 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        77,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        80,7 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        79,6 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        50,7 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        97,1 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        77,3 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        77,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        96,9 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        76,7 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        45,2 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        96,7 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        72,1 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        36,5 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,2 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        19,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/12
            
            
               Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A
            
            
               WLTC, cyclus van klasse 3, fase Extra High3 (deze fase start bij seconde 1477)
            
            
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                     
                        Tijd in s
                     
                     
                        Snelheid in km/h
                     
                  
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        72,5 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        120,7 
                     
                     
                        1 619 
                     
                     
                        113,0 
                     
                  
                        1 479 
                     
                     
                        2,2 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        121,8 
                     
                     
                        1 620 
                     
                     
                        114,1 
                     
                  
                        1 480 
                     
                     
                        4,4 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        122,6 
                     
                     
                        1 621 
                     
                     
                        115,1 
                     
                  
                        1 481 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        123,2 
                     
                     
                        1 622 
                     
                     
                        115,9 
                     
                  
                        1 482 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        123,6 
                     
                     
                        1 623 
                     
                     
                        116,5 
                     
                  
                        1 483 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        62,2 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        123,7 
                     
                     
                        1 624 
                     
                     
                        116,7 
                     
                  
                        1 484 
                     
                     
                        10,4 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        123,6 
                     
                     
                        1 625 
                     
                     
                        116,6 
                     
                  
                        1 485 
                     
                     
                        11,5 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        123,3 
                     
                     
                        1 626 
                     
                     
                        116,2 
                     
                  
                        1 486 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        123,0 
                     
                     
                        1 627 
                     
                     
                        115,2 
                     
                  
                        1 487 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        60,4 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        122,5 
                     
                     
                        1 628 
                     
                     
                        113,8 
                     
                  
                        1 488 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        122,1 
                     
                     
                        1 629 
                     
                     
                        112,0 
                     
                  
                        1 489 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 630 
                     
                     
                        110,1 
                     
                  
                        1 490 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        120,8 
                     
                     
                        1 631 
                     
                     
                        108,3 
                     
                  
                        1 491 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 632 
                     
                     
                        107,0 
                     
                  
                        1 492 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        119,1 
                     
                     
                        1 633 
                     
                     
                        106,1 
                     
                  
                        1 493 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 634 
                     
                     
                        105,8 
                     
                  
                        1 494 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        117,1 
                     
                     
                        1 635 
                     
                     
                        105,7 
                     
                  
                        1 495 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        81,8 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        116,2 
                     
                     
                        1 636 
                     
                     
                        105,7 
                     
                  
                        1 496 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        115,5 
                     
                     
                        1 637 
                     
                     
                        105,6 
                     
                  
                        1 497 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        114,9 
                     
                     
                        1 638 
                     
                     
                        105,3 
                     
                  
                        1 498 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        89,0 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        114,5 
                     
                     
                        1 639 
                     
                     
                        104,9 
                     
                  
                        1 499 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        114,1 
                     
                     
                        1 640 
                     
                     
                        104,4 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        113,9 
                     
                     
                        1 641 
                     
                     
                        104,0 
                     
                  
                        1 501 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        113,7 
                     
                     
                        1 642 
                     
                     
                        103,8 
                     
                  
                        1 502 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        91,5 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        113,3 
                     
                     
                        1 643 
                     
                     
                        103,9 
                     
                  
                        1 503 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        112,9 
                     
                     
                        1 644 
                     
                     
                        104,4 
                     
                  
                        1 504 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        92,7 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 645 
                     
                     
                        105,1 
                     
                  
                        1 505 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        111,4 
                     
                     
                        1 646 
                     
                     
                        106,1 
                     
                  
                        1 506 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        94,2 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        110,5 
                     
                     
                        1 647 
                     
                     
                        107,2 
                     
                  
                        1 507 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 648 
                     
                     
                        108,5 
                     
                  
                        1 508 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 649 
                     
                     
                        109,9 
                     
                  
                        1 509 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 603 
                     
                     
                        107,7 
                     
                     
                        1 650 
                     
                     
                        111,3 
                     
                  
                        1 510 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        97,7 
                     
                     
                        1 604 
                     
                     
                        107,1 
                     
                     
                        1 651 
                     
                     
                        112,7 
                     
                  
                        1 511 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        98,9 
                     
                     
                        1 605 
                     
                     
                        106,6 
                     
                     
                        1 652 
                     
                     
                        113,9 
                     
                  
                        1 512 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        100,4 
                     
                     
                        1 606 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 653 
                     
                     
                        115,0 
                     
                  
                        1 513 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        102,0 
                     
                     
                        1 607 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 654 
                     
                     
                        116,0 
                     
                  
                        1 514 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        103,6 
                     
                     
                        1 608 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 655 
                     
                     
                        116,8 
                     
                  
                        1 515 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        105,2 
                     
                     
                        1 609 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 656 
                     
                     
                        117,6 
                     
                  
                        1 516 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        106,8 
                     
                     
                        1 610 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 657 
                     
                     
                        118,4 
                     
                  
                        1 517 
                     
                     
                        70,7 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 611 
                     
                     
                        106,5 
                     
                     
                        1 658 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 518 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        110,2 
                     
                     
                        1 612 
                     
                     
                        106,8 
                     
                     
                        1 659 
                     
                     
                        120,0 
                     
                  
                        1 519 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        111,9 
                     
                     
                        1 613 
                     
                     
                        107,2 
                     
                     
                        1 660 
                     
                     
                        120,8 
                     
                  
                        1 520 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        113,7 
                     
                     
                        1 614 
                     
                     
                        107,8 
                     
                     
                        1 661 
                     
                     
                        121,6 
                     
                  
                        1 521 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        115,3 
                     
                     
                        1 615 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 662 
                     
                     
                        122,3 
                     
                  
                        1 522 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        116,8 
                     
                     
                        1 616 
                     
                     
                        109,4 
                     
                     
                        1 663 
                     
                     
                        123,1 
                     
                  
                        1 523 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        118,2 
                     
                     
                        1 617 
                     
                     
                        110,5 
                     
                     
                        1 664 
                     
                     
                        123,8 
                     
                  
                        1 524 
                     
                     
                        73,6 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 618 
                     
                     
                        111,7 
                     
                     
                        1 665 
                     
                     
                        124,4 
                     
                  
                        1 666 
                     
                     
                        125,0 
                     
                     
                        1 715 
                     
                     
                        127,7 
                     
                     
                        1 764 
                     
                     
                        82,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 667 
                     
                     
                        125,4 
                     
                     
                        1 716 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 765 
                     
                     
                        81,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 668 
                     
                     
                        125,8 
                     
                     
                        1 717 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 766 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 669 
                     
                     
                        126,1 
                     
                     
                        1 718 
                     
                     
                        129,0 
                     
                     
                        1 767 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 670 
                     
                     
                        126,4 
                     
                     
                        1 719 
                     
                     
                        129,5 
                     
                     
                        1 768 
                     
                     
                        77,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 671 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 720 
                     
                     
                        130,1 
                     
                     
                        1 769 
                     
                     
                        75,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 672 
                     
                     
                        126,7 
                     
                     
                        1 721 
                     
                     
                        130,6 
                     
                     
                        1 770 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 673 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 722 
                     
                     
                        131,0 
                     
                     
                        1 771 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 674 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 723 
                     
                     
                        131,2 
                     
                     
                        1 772 
                     
                     
                        65,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 675 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 724 
                     
                     
                        131,3 
                     
                     
                        1 773 
                     
                     
                        62,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 676 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 725 
                     
                     
                        131,2 
                     
                     
                        1 774 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 677 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 726 
                     
                     
                        130,7 
                     
                     
                        1 775 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 678 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 727 
                     
                     
                        129,8 
                     
                     
                        1 776 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 679 
                     
                     
                        126,3 
                     
                     
                        1 728 
                     
                     
                        128,4 
                     
                     
                        1 777 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 680 
                     
                     
                        126,0 
                     
                     
                        1 729 
                     
                     
                        126,5 
                     
                     
                        1 778 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 681 
                     
                     
                        125,7 
                     
                     
                        1 730 
                     
                     
                        124,1 
                     
                     
                        1 779 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 682 
                     
                     
                        125,6 
                     
                     
                        1 731 
                     
                     
                        121,6 
                     
                     
                        1 780 
                     
                     
                        43,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 683 
                     
                     
                        125,6 
                     
                     
                        1 732 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 781 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 684 
                     
                     
                        125,8 
                     
                     
                        1 733 
                     
                     
                        116,5 
                     
                     
                        1 782 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 685 
                     
                     
                        126,2 
                     
                     
                        1 734 
                     
                     
                        114,1 
                     
                     
                        1 783 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 686 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 735 
                     
                     
                        111,8 
                     
                     
                        1 784 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 687 
                     
                     
                        127,0 
                     
                     
                        1 736 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 785 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 688 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 737 
                     
                     
                        107,1 
                     
                     
                        1 786 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 689 
                     
                     
                        127,6 
                     
                     
                        1 738 
                     
                     
                        104,8 
                     
                     
                        1 787 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 690 
                     
                     
                        127,8 
                     
                     
                        1 739 
                     
                     
                        102,5 
                     
                     
                        1 788 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 691 
                     
                     
                        127,9 
                     
                     
                        1 740 
                     
                     
                        100,4 
                     
                     
                        1 789 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 692 
                     
                     
                        128,0 
                     
                     
                        1 741 
                     
                     
                        98,6 
                     
                     
                        1 790 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 693 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 742 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 791 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 694 
                     
                     
                        128,2 
                     
                     
                        1 743 
                     
                     
                        95,9 
                     
                     
                        1 792 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 695 
                     
                     
                        128,3 
                     
                     
                        1 744 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 793 
                     
                     
                        8,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 696 
                     
                     
                        128,4 
                     
                     
                        1 745 
                     
                     
                        93,8 
                     
                     
                        1 794 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 697 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 746 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 795 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 698 
                     
                     
                        128,6 
                     
                     
                        1 747 
                     
                     
                        91,8 
                     
                     
                        1 796 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 699 
                     
                     
                        128,6 
                     
                     
                        1 748 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 797 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 700 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 749 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 798 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 701 
                     
                     
                        128,3 
                     
                     
                        1 750 
                     
                     
                        89,6 
                     
                     
                        1 799 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 702 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 751 
                     
                     
                        89,1 
                     
                     
                        1 800 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 703 
                     
                     
                        127,9 
                     
                     
                        1 752 
                     
                     
                        88,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 704 
                     
                     
                        127,6 
                     
                     
                        1 753 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 705 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 754 
                     
                     
                        87,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 706 
                     
                     
                        127,2 
                     
                     
                        1 755 
                     
                     
                        87,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 707 
                     
                     
                        127,0 
                     
                     
                        1 756 
                     
                     
                        86,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 708 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 757 
                     
                     
                        86,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 709 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 758 
                     
                     
                        85,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 710 
                     
                     
                        126,7 
                     
                     
                        1 759 
                     
                     
                        85,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 711 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 760 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 712 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 761 
                     
                     
                        83,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 713 
                     
                     
                        127,1 
                     
                     
                        1 762 
                     
                     
                        83,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 714 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 763 
                     
                     
                        82,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  7.   IDENTIFICATIE VAN DE CYCLUS
            Om te bevestigen dat de juiste cyclus is gekozen of dat de juiste cyclus is opgenomen in het bedrijfssysteem van de testbank, worden in tabel A1/13 de controlesommen vermeld van de waarden van de voertuigsnelheid voor cyclusfasen en voor de gehele cyclus.
            
               Tabel A1/13
            
            
               Controlesommen voor de fase Extra High in deze tabel zijn alleen van toepassing op niveau 1A
            
            
               1 Hz-controlesommen
            
            
                        Cyclusklasse
                     
                     
                        Cyclusfase
                     
                     
                        Controlesom van de doelsnelheden van het voertuig bij 1 Hz
                     
                  
                        Klasse 1
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 988,4 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        17 162,8 
                     
                  
                        Low
                     
                     
                        11 988,4 
                     
                  
                        Totaal
                     
                     
                        41 139,6 
                     
                  
                        Klasse 2
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 162,2 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        17 054,3 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        24 450,6 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        28 869,8 
                     
                  
                        Totaal
                     
                     
                        81 536,9 
                     
                  
                        Klasse 3a
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 140,3 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        16 995,7 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        25 646,0 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        29 714,9 
                     
                  
                        Totaal
                     
                     
                        83 496,9 
                     
                  
                        Klasse 3b
                     
                     
                        Low
                     
                     
                        11 140,3 
                     
                  
                        Medium
                     
                     
                        17 121,2 
                     
                  
                        High
                     
                     
                        25 782,2 
                     
                  
                        Extra High
                     
                     
                        29 714,9 
                     
                  
                        Totaal
                     
                     
                        83 758,6 
                     
                  8.   WIJZIGING VAN DE CYCLUS
            Dit punt is niet van toepassing op OVC-HEV’s, NOVC-HEV’s en NOVC-FCHV’s.
            
                     
                        8.1.
                     
                     
                        Algemene opmerkingen
                        Er kunnen problemen met het rijgedrag optreden bij voertuigen met vermogen-massaverhoudingen dichtbij de grenzen tussen klasse 1 en klasse 2, klasse 2 en klasse 3, en bij voertuigen met een zeer laag vermogen in klasse 1.
                        Aangezien die problemen voornamelijk betrekking hebben op cyclusfasen met een combinatie van hoge voertuigsnelheid en hoge acceleratie, en niet zozeer met de maximumsnelheid van het voertuig, wordt schaalverkleining toegepast om het rijgedrag te verbeteren.
                     
                  
                     
                        8.2.
                     
                     
                        In dit punt wordt de methode beschreven voor het aanpassen van het cyclusprofiel door middel van schaalverkleining. De overeenkomstig de punten 8.2.1 tot en met 8.2.3 berekende gewijzigde waarden van de voertuigsnelheid worden overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement in een laatste stap tot op 1 cijfer na de komma afgerond.
                     
                  
                     
                        8.2.1.
                     
                     
                        Schaalverkleiningsprocedure voor cycli van klasse 1
                        Figuur A1/14 toont een voorbeeld van een middelhogesnelheidsfase van klasse 1 van de WLTC na schaalverkleining.
                        
                           Figuur A1/14 Middelhogesnelheidsfase van klasse 1 van de WLTC na schaalverkleining
                              
                        Voor de cyclus van klasse 1 is de schaalverkleiningsperiode de periode tussen seconde 651 en seconde 906. Binnen die periode wordt de acceleratie voor de oorspronkelijke cyclus berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    de voertuigsnelheid, km/h;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    de tijd tussen seconde 651 en seconde 906.
                                 
                              De schaalverkleining wordt eerst toegepast in de periode tussen seconde 651 en seconde 848. De snelheidscurve na schaalverkleining wordt vervolgens berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarin .
                        Voor ,.
                        Om de oorspronkelijke voertuigsnelheid bij seconde 907 te bereiken, wordt een correctiefactor voor de vertraging berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij 36,7 km/h = de oorspronkelijke voertuigsnelheid bij seconde 907.
                        De voertuigsnelheid na schaalverkleining tussen seconde 849 en seconde 906 wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        Voor .
                     
                  
                     
                        8.2.2.
                     
                     
                        Schaalverkleiningsprocedure voor cycli van klasse 2
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        Aangezien de problemen met het rijgedrag uitsluitend betrekking hebben op de extrahogesnelheidsfasen van de cycli van de klassen 2 en 3, geldt de schaalverkleining voor de tijdsperioden van de extrahogesnelheidsfasen waar de problemen met het rijgedrag zich naar verwachting zullen voordoen (zie figuren A1/15 en A1/16).
                        
                           Figuur A1/15 Extrahogesnelheidsfase van klasse 2 van de WLTC na schaalverkleining
                              
                        Voor de cyclus van klasse 2 is de schaalverkleiningsperiode de periode tussen seconde 1 520 en seconde 1 742. Binnen die periode wordt de acceleratie voor de oorspronkelijke cyclus berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    de voertuigsnelheid, km/h;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    de tijd tussen seconde 1 520 en seconde 1 742.
                                 
                              De schaalverkleining wordt eerst toegepast in de periode tussen seconde 1 520 en seconde 1 725. Seconde 1 725 is het tijdstip waarop de maximumsnelheid van de extrahogesnelheidsfase wordt bereikt. De snelheidscurve na schaalverkleining wordt vervolgens berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        voor .
                        Voor ,.
                        Om de oorspronkelijke voertuigsnelheid bij seconde 1 743 te bereiken, wordt een correctiefactor voor de vertraging berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij 90,4 km/h = de oorspronkelijke voertuigsnelheid bij seconde 1 743.
                        De voertuigsnelheid na schaalverkleining tussen seconde 1 726 en seconde 1 742 wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        voor .
                     
                  
                     
                        8.2.3.
                     
                     
                        Schaalverkleiningsprocedure voor cycli van klasse 3
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        Figuur A1/16 toont een voorbeeld van een extrahogesnelheidsfase van klasse 3 van de WLTC na schaalverkleining.
                        
                           Figuur A1/16 Extrahogesnelheidsfase van klasse 3 van de WLTC na schaalverkleining
                              
                        Voor de cyclus van klasse 3 is de schaalverkleiningsperiode de periode tussen seconde 1 533 en seconde 1 762. Binnen die periode wordt de acceleratie voor de oorspronkelijke cyclus berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    de voertuigsnelheid, km/h;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    de tijd tussen seconde 1 533 en seconde 1 762.
                                 
                              De schaalverkleining wordt eerst toegepast in de periode tussen seconde 1 533 en seconde 1 724. Seconde 1 724 is het tijdstip waarop de maximumsnelheid van de extrahogesnelheidsfase wordt bereikt. De snelheidscurve na schaalverkleining wordt vervolgens berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        Voor .
                        Voor ,.
                        Om de oorspronkelijke voertuigsnelheid bij seconde 1763 te bereiken, wordt een correctiefactor voor de vertraging berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij 82,6 km/h = de oorspronkelijke voertuigsnelheid bij seconde 1 763.
                        De voertuigsnelheid na schaalverkleining tussen seconde 1 725 en seconde 1 762 wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        Voor .
                     
                  
                     
                        8.3.
                     
                     
                        Bepaling van de schaalverkleiningsfactor (al naargelang het geval)
                        De schaalverkleiningsfactor fdsc is een functie van de verhouding rmax tussen het maximale vereiste vermogen van de cyclusfasen waarin schaalverkleining moet worden toegepast en het nominale vermogen van het voertuig, Prated.
                        Het maximale vereiste vermogen Preq, max, i (in kW) houdt verband met een specifiek tijdstip i en de overeenkomstige voertuigsnelheid vi in de cycluscurve en wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    f0, f1, f2
                                    
                                 
                                 
                                    de toepasselijke wegbelastingcoëfficiënten, respectievelijk N, N/(km/h) en N/(km/h)2;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    de toepasselijke testmassa, kg;
                                 
                              
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    de snelheid op het tijdstip i, km/h;
                                 
                              
                                    ai
                                    
                                 
                                 
                                    de versnelling op het tijdstip i, m/s2.
                                 
                              Het cyclustijdstip i waarop het maximumvermogen of vermogenswaarden dichtbij het maximumvermogen zijn vereist, is seconde 764 voor de cyclus van klasse 1, seconde 1 574 voor de cyclus van klasse 2 en seconde 1 566 voor de cyclus van klasse 3.
                        De overeenkomstige snelheidswaarden, vi, en acceleratiewaarden, ai, van het voertuig zijn:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    
                                        km/h, m/s2 voor klasse 1,
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    
                                        km/h, m/s2 voor klasse 2,
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    
                                        km/h, m/s2 voor klasse 3.
                                 
                              rmax wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        De schaalverkleiningsfactor, fdsc, wordt berekend met de volgende formules:
                        indien , dan 
                        en wordt geen schaalverkleining toegepast.
                        Indien , dan .
                        De berekeningsparameter/-coëfficiënten, r0, a1 en b1, zijn als volgt:
                        
                                    Klasse 1
                                 
                                 
                                    
                                       ,,
                                 
                              
                                    Klasse 2
                                 
                                 
                                    
                                       ,,.
                                 
                              
                                    Klasse 3
                                 
                                 
                                    
                                       ,.
                                 
                              De resulterende fdsc wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op drie cijfers achter de komma en zal alleen worden toegepast indien hoger dan 0,010.
                        De volgende gegevens moeten worden vermeld:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    fdsc;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    vmax;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dcycle (afgelegde afstand), m.
                                 
                              De afstand moet worden berekend met de volgende formule:
                        dcycle =(, voor
                        i tstart + 1 tot en met tend
                        
                        tstart het tijdstip waarop de toepasselijke testcyclus start (zie punt 3 van deze bijlage), s;
                        tend het tijdstip waarop de toepasselijke testcyclus eindigt (zie punt 3 van deze bijlage), s.
                     
                  
                     
                        8.4.
                     
                     
                        Extra voorschriften (al naargelang het geval)
                        Voor voertuigconfiguraties die verschillen op het gebied van testmassa en rijweerstandscoëfficiënten, wordt individueel schaalverkleining toegepast.
                        Indien de maximumsnelheid van het voertuig na schaalverkleining lager is dan de maximumsnelheid van de cyclus, wordt de in punt 9 van deze bijlage beschreven procedure toegepast op de toepasselijke cyclus.
                        Indien het voertuig de snelheidscurve van de toepasselijke cyclus niet kan volgen binnen de tolerantie bij snelheden onder zijn maximumsnelheid, wordt in die periode het gaspedaal volledig ingetrapt. In dergelijke bedrijfsperioden zijn overtredingen van de snelheidscurve toegestaan.
                     
                  9.   WIJZIGINGEN VAN DE CYCLUS VOOR VOERTUIGEN MET EEN MAXIMUMSNELHEID ONDER DE IN DE VOORGAANDE PUNTEN VAN DEZE BIJLAGE GESPECIFICEERDE MAXIMUMSNELHEID VAN DE CYCLUS
            9.1.   Algemene opmerkingen
            Dit punt is van toepassing op voertuigen die technisch in staat zijn de snelheidscurve van de in punt 1 van deze bijlage gespecificeerde toepasselijke cyclus (basiscyclus) te volgen bij snelheden onder de maximumsnelheid ervan, maar waarvan de maximumsnelheid om andere redenen beperkt is tot een waarde die lager is dan de maximumsnelheid van de basiscyclus. Voor de toepassing van dit punt, wordt de toepasselijke cyclus “de basiscyclus” genoemd, en wordt deze gebruikt om de cyclus met begrensde snelheid te bepalen.
            Indien schaalverkleining overeenkomstig punt 8.2 van deze bijlage wordt toegepast, wordt de cyclus na schaalverkleining als basiscyclus gebruikt.
            De maximumsnelheid van de basiscyclus wordt aangeduid als vmax,cycle.
            De maximumsnelheid van het voertuig wordt aangeduid als de begrensde snelheid vcap.
            Als vcap wordt toegepast op een voertuig van klasse 3b, wordt de cyclus van klasse 3b, zoals gedefinieerd in punt 3.3.2 van deze bijlage, als basiscyclus gebruikt. Dit geldt ook als vcap minder dan 120 km/h bedraagt.
            Indien vcap wordt toegepast, wordt de basiscyclus gewijzigd zoals beschreven in punt 9.2 van deze bijlage om dezelfde cyclusafstand te bereiken voor de cyclus met begrensde snelheid als voor de basiscyclus.
            9.2.   Berekeningsstappen
            
                     
                        9.2.1.
                     
                     
                        Bepaling van het afstandsverschil per cyclusfase
                        Een tussentijdse cyclus met begrensde snelheid wordt afgeleid door alle voertuigsnelheidsmonsters vi te vervangen door vcap, wanneer vi > vcap.
                     
                  
                     
                        9.2.1.1.
                     
                     
                        Indien vcap < vmax,medium, wordt de afstand van de middelhogesnelheidsfasen van de basiscyclus dbase,medium en de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid dcap,medium voor beide cycli berekend met de volgende formule:
                        dmedium =(, voor i = 590 tot en met 1 022
                        waarbij:
                        vmax,medium de maximumsnelheid van het voertuig tijdens de middelhogesnelheidsfase zoals vermeld in tabel A1/2 voor de cyclus van klasse 1, in tabel A1/4 voor de cyclus van klasse 2, in tabel A1/8 voor de cyclus van klasse 3a en in tabel A1/9 voor de cyclus van klasse 3b.
                     
                  
                     
                        9.2.1.2.
                     
                     
                        Indien vcap < vmax,high, worden de afstanden van de hogesnelheidsfasen van de basiscyclus dbase,high en de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid dcap,high voor beide cycli berekend met de volgende formule:
                        dhigh =(, voor i = 1 023 tot en met 1 477
                        vmax,high de maximumsnelheid van het voertuig tijdens de hogesnelheidsfase zoals vermeld in tabel A1/5 voor de cyclus van klasse 2, in tabel A1/10 voor de cyclus van klasse 3a en in tabel A1/11 voor de cyclus van klasse 3b.
                     
                  
                     
                        9.2.1.3.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        De afstanden van de extrahogesnelheidsfase van de basiscyclus dbase,exhigh en de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid dcap,exhigh worden berekend door de volgende formule toe te passen op de extrahogesnelheidsfase van beide cycli:
                        dexhigh =(, voor i = 1 478 tot en met 1 800
                     
                  
                     
                        9.2.2.
                     
                     
                        Bepaling van de aan de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid toe te voegen tijdsperioden om te compenseren voor afstandsverschillen
                        Om te compenseren voor afstandsverschillen tussen de basiscyclus en de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid, worden overeenkomstige tijdsperioden vi = vcap toegevoegd aan de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid zoals beschreven in de punten 9.2.2.1 tot en met 9.2.2.3 in deze bijlage.
                     
                  
                     
                        9.2.2.1.
                     
                     
                        Extra tijdsperiode voor de middelhogesnelheidsfase
                        Indien vcap < vmax,medium, wordt de aan de middelhogesnelheidsfase van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid toe te voegen extra tijdsperiode berekend met de volgende formule:
                        Δtmedium =
                        Het aan de middelhogesnelheidsfase van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid toe te voegen aantal tijdmonsters nadd,medium, waarbij vi = vcap, komt overeen met Δtmedium, afgerond overeenkomstig punt 6.1.8 op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                  
                     
                        9.2.2.2.
                     
                     
                        Extra tijdsperiode voor de hogesnelheidsfase
                        Indien vcap < vmax,high, wordt de aan de hogesnelheidsfasen van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid toe te voegen extra tijdsperiode berekend met de volgende formule:
                        Δthigh =
                        Het aan de hogesnelheidsfase van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid toe te voegen aantal tijdmonsters nadd,high, waarbij vi = vcap, komt overeen met Δthigh, afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal, overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        9.2.2.3.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        De aan de extrahogesnelheidsfase van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid toe te voegen extra tijdsperiode wordt berekend met de volgende formule:
                        Δtexhigh =
                        Het aan de extrahogesnelheidsfase van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid toe te voegen aantal tijdmonsters nadd,exhigh, waarbij vi = vcap, komt overeen met Δtexhigh, afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal, overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        9.2.3.
                     
                     
                        Opbouw van de definitieve cyclus met begrensde snelheid
                     
                  
                     
                        9.2.3.1.
                     
                     
                        Cyclus van klasse 1
                        Het eerste deel van de definitieve cyclus met begrensde snelheid bestaat uit de voertuigsnelheidscurve van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid tot en met het laatste monster in de middelhogesnelheidsfase waarbij v = vcap. Het tijdstip van dit monster wordt aangeduid met tmedium.
                        Vervolgens worden nadd,medium monsters waarbij vi = vcap toegevoegd, zodat het tijdstip van het laatste monster (tmedium + nadd,medium) is.
                        Het resterende deel van de middelhogesnelheidsfase van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid, dat identiek is aan hetzelfde deel van de basiscyclus, wordt er vervolgens aan toegevoegd waardoor het tijdstip van het laatste monster (1 022 + nadd,medium) is.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.
                     
                     
                        Cycli van de klassen 2 en 3
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.1.
                     
                     
                        vcap < vmax,medium
                        
                        Het eerste deel van de definitieve cyclus met begrensde snelheid bestaat uit de voertuigsnelheidscurve van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid tot en met het laatste monster in de middelhogesnelheidsfase waarbij v = vcap. Het tijdstip van dit monster wordt aangeduid met tmedium.
                        Vervolgens worden nadd,medium monsters waarbij vi = vcap toegevoegd, zodat het tijdstip van het laatste monster (tmedium + nadd,medium) is.
                        Het resterende deel van de middelhogesnelheidsfase van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid, dat identiek is aan hetzelfde deel van de basiscyclus, wordt er vervolgens aan toegevoegd waardoor het tijdstip van het laatste monster (1 022 + nadd,medium) is.
                        Bij de volgende stap wordt het eerste deel van de hogesnelheidsfase van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid tot en met het laatste monster in de hogesnelheidsfase waarbij v = vcap toegevoegd. Het tijdstip van dit monster in de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid wordt aangeduid met thigh, zodat het tijdstip van dit monster in de definitieve cyclus met begrensde snelheid (thigh + nadd,medium) is.
                        Vervolgens worden nadd,high monsters waarbij vi = vcap toegevoegd, zodat het tijdstip van het laatste monster (thigh + nadd,medium + nadd,high) is.
                        Het resterende deel van de hogesnelheidsfase van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid, dat identiek is aan hetzelfde deel van de basiscyclus, wordt er vervolgens aan toegevoegd waardoor het tijdstip van het laatste monster (1 477 + nadd,medium + nadd,high) is.
                        Bij de volgende stap wordt het eerste deel van de extrahogesnelheidsfase (indien van toepassing) van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid tot en met het laatste monster in de extrahogesnelheidsfase waarbij v = vcap toegevoegd. Het tijdstip van dit monster in de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid wordt aangeduid met texhigh, zodat het tijdstip van dit monster in de definitieve cyclus met begrensde snelheid (texhigh + nadd,medium + nadd,high) is.
                        Vervolgens worden nadd,exhigh monsters waarbij vi = vcap toegevoegd, zodat het tijdstip van het laatste monster (texhigh + nadd,medium + nadd,high + nadd,exhigh) is.
                        Het resterende deel van de extrahogesnelheidsfase (indien van toepassing) van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid, dat identiek is aan hetzelfde deel van de basiscyclus, wordt er vervolgens aan toegevoegd waardoor het tijdstip van het laatste monster (1 800 + nadd,medium + nadd,high+ nadd,exhigh) is.
                        De lengte van de definitieve cyclus met begrensde snelheid is gelijk aan de lengte van de basiscyclus, met uitzondering van de door afronden veroorzaakte verschillen, overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement, voor nadd,medium, nadd,high en nadd,exhigh.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.2.
                     
                     
                        vmax, medium ≤ vcap < vmax, high
                        
                        Het eerste deel van de definitieve cyclus met begrensde snelheid bestaat uit de voertuigsnelheidscurve van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid tot en met het laatste monster in de hogesnelheidsfase waarbij v = vcap. Het tijdstip van dit monster wordt aangeduid met thigh.
                        Vervolgens worden nadd,high monsters waarbij vi = vcap toegevoegd, zodat het tijdstip van het laatste monster (thigh + nadd,high) is.
                        Het resterende deel van de hogesnelheidsfase van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid, dat identiek is aan hetzelfde deel van de basiscyclus, wordt er vervolgens aan toegevoegd waardoor het tijdstip van het laatste monster (1 477 + nadd,high) is.
                        Bij de volgende stap wordt het eerste deel van de extrahogesnelheidsfase (indien van toepassing) van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid tot en met het laatste monster in de extrahogesnelheidsfase waarbij v = vcap toegevoegd. Het tijdstip van dit monster in de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid wordt aangeduid met texhigh, zodat het tijdstip van dit monster in de definitieve cyclus met begrensde snelheid (texhigh + nadd,high) is.
                        Vervolgens worden nadd,exhigh monsters waarbij vi = vcap toegevoegd, zodat het tijdstip van het laatste monster (texhigh + nadd,high + nadd,exhigh) is.
                        Het resterende deel van de extrahogesnelheidsfase (indien van toepassing) van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid, dat identiek is aan hetzelfde deel van de basiscyclus, wordt er vervolgens aan toegevoegd waardoor het tijdstip van het laatste monster (1 800 + nadd,high+ nadd,exhigh) is.
                        De lengte van de definitieve cyclus met begrensde snelheid is gelijk aan de lengte van de basiscyclus, met uitzondering van de door afronden veroorzaakte verschillen, overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement, voor nadd,high en nadd,exhigh.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.3.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        vmax, high ≤ vcap < vmax, exhigh
                        
                        Het eerste deel van de definitieve cyclus met begrensde snelheid bestaat uit de voertuigsnelheidscurve van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid tot en met het laatste monster in de extrahogesnelheidsfase waarbij v = vcap. Het tijdstip van dit monster wordt aangeduid met texhigh.
                        Vervolgens worden nadd,exhigh monsters waarbij vi = vcap toegevoegd, zodat het tijdstip van het laatste monster (texhigh + nadd,exhigh) is.
                        Het resterende deel van de extrahogesnelheidsfase van de tussentijdse cyclus met begrensde snelheid, dat identiek is aan hetzelfde deel van de basiscyclus, wordt er vervolgens aan toegevoegd waardoor het tijdstip van het laatste monster (1 800 + nadd,exhigh) is.
                        De lengte van de definitieve cyclus met begrensde snelheid is gelijk aan de lengte van de basiscyclus, met uitzondering van de door afronden veroorzaakte verschillen, overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement, voor nadd,exhigh.
                     
                  10.   TOEWIJZING VAN CYCLI AAN VOERTUIGEN
            
                     
                        10.1.
                     
                     
                        Een voertuig van een bepaalde klasse wordt getest met de cyclus van dezelfde klasse: voertuigen van klasse 1 worden getest met de cyclus van klasse 1, voertuigen van klasse 2 worden getest met de cyclus van klasse 2, voertuigen van klasse 3a worden getest met de cyclus van klasse 3a en voertuigen van klasse 3b worden getest met de cyclus van klasse 3b. Op verzoek van de fabrikant en met instemming van de verantwoordelijke instantie mag een voertuig echter worden getest met een cyclus met een hoger nummer; zo mag een voertuig van klasse 2 in dat geval bijvoorbeeld worden getest met een cyclus van klasse 3. In dat geval moeten de verschillen tussen de klasse 3a en 3b worden gerespecteerd en mag de schaal van de cyclus overeenkomstig de punten 8 en 8.4 van deze bijlage worden verkleind.
                     
                  
      
      
         
            BIJLAGE B2
            Bepaling van het schakelpunt en de versnelling voor voertuigen met handgeschakelde transmissie
            1.   ALGEMENE BENADERING
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        De in deze bijlage beschreven schakelprocedures zijn van toepassing op voertuigen met handgeschakelde transmissie.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        De voorgeschreven versnellingen en schakelpunten zijn gebaseerd op het evenwicht tussen het vereiste vermogen voor het overwinnen van de rijweerstand en voor acceleratie, en het door de motor in alle mogelijke versnellingen geleverde vermogen in een specifieke cyclusfase.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        De berekening voor het bepalen van de te gebruiken versnellingen wordt gebaseerd op het motortoerental en de vermogenscurve bij volle belasting versus het motortoerental.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Bij voertuigen met een dual-range transmissie (hoog en laag bereik) wordt alleen het bereik dat is ontworpen voor normaal bedrijf op de weg in aanmerking genomen om de te gebruiken versnelling te bepalen.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        De voorschriften voor ontkoppeling zijn niet van toepassing indien de koppeling automatisch wordt bediend zonder dat er een handeling van de bestuurder nodig is.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Deze bijlage is niet van toepassing op voertuigen die overeenkomstig bijlage B8 worden getest.
                     
                  2.   VEREISTE GEGEVENS EN VOORBEREKENINGEN
            De volgende gegevens zijn vereist en er moeten berekeningen worden uitgevoerd om te bepalen welke versnellingen bij het rijden van de cyclus op een rollenbank moeten worden gebruikt:
            
                        a)
                     
                     
                        Prated, het maximale nominale motorvermogen zoals aangegeven door de fabrikant, kW;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        nrated, het nominale motortoerental dat de fabrikant heeft aangegeven als het motortoerental waarbij de motor het maximumvermogen levert, min–1;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        nidle, stationair toerental, min–1.
                        nidle wordt gemeten over een periode van ten minste 1 minuut bij een bemonsteringsfrequentie van ten minste 1 Hz met opgewarmde en draaiende motor, de versnellingspook in neutraal en de koppeling ingeschakeld. De voorwaarden voor temperatuur, perifere voorzieningen en hulpvoorzieningen enz. zijn dezelfde als beschreven in bijlage B6 voor de test van type 1.
                        De in deze bijlage te gebruiken waarde is het rekenkundig gemiddelde van de meetperiode, afgerond op de dichtstbijzijnde 10 min–1, overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        ng, het aantal versnellingen vooruit.
                        De versnellingen vooruit in het transmissiebereik dat is ontworpen voor normaal bedrijf op de weg, worden genummerd in dalende volgorde van de verhouding tussen het motortoerental in min–1 en de voertuigsnelheid in km/h. Versnelling 1 is de versnelling met de hoogste verhouding en versnelling ng is de versnelling met de laagste verhouding. ng bepaalt het aantal versnellingen vooruit;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        (n/v)i, de verhouding die is verkregen door voor elke versnelling i het motortoerental n te delen door de voertuigsnelheid v, voor i = 1 tot en met ng, min–1/(km/h). (n/v)i wordt berekend met de formules in punt 8 van bijlage B7;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        f0, f1, f2, de voor de tests geselecteerde wegbelastingcoëfficiënten, respectievelijk N, N/(km/h) en N/(km/h)2;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        nmax
                        
                        nmax1 = n95_high, het maximummotortoerental waarbij 95 % van het nominale vermogen wordt bereikt, min–1.
                        Indien n95_high niet kan worden bepaald omdat het motortoerental voor alle versnellingen tot een lagere waarde nlim is beperkt en het desbetreffende vermogen bij volle belasting hoger is dan 95 % van het nominale vermogen, wordt n95_high gesteld op nlim;
                        nmax2 = (n/v)( ngvmax) × vmax,cycle
                        
                        nmax3 = (n/v)( ngvmax) × vmax,vehicle
                        
                        waarbij:
                        
                                    vmax,cycle
                                    
                                 
                                 
                                    de maximumsnelheid van de voertuigsnelheidscurve overeenkomstig bijlage B1, km/h;
                                 
                              
                                    vmax,vehicle
                                    
                                 
                                 
                                    de maximumsnelheid van het voertuig overeenkomstig punt 2, i), van deze bijlage, km/h;
                                 
                              
                                    (n/v)(ngvmax)
                                 
                                 
                                    de verhouding die is verkregen door voor versnelling ngvmax het motortoerental n te delen door de voertuigsnelheid v, min–1/(km/h);
                                 
                              
                                    ngvmax
                                    
                                 
                                 
                                    zoals gedefinieerd in punt 2, i), van deze bijlage;
                                 
                              
                                    nmax
                                    
                                 
                                 
                                    het maximum van nmax1, nmax2 en nmax3, min–1;
                                 
                              
                  
                        h)
                     
                     
                        Pwot(n), de vermogenscurve bij volle belasting over het motortoerentalbereik.
                        De vermogenscurve bestaat uit een toereikend aantal gegevensreeksen (n, Pwot), zodat de berekening van tussenliggende punten tussen opeenvolgende gegevensreeksen kan worden verricht door lineaire interpolatie. De lineaire interpolatie mag niet meer dan 2 % afwijken van de vermogenscurve bij volle belasting overeenkomstig VN-Reglement nr. 85. De eerste gegevensreeks betreft nmin_drive_set (zie punt k), 3)) of lager. De laatste gegevensreeks betreft nmax of een hoger motortoerental. Gegevensreeksen hoeven niet gelijkmatig te worden verdeeld, maar alle gegevensreeksen moeten worden gerapporteerd.
                        De gegevensreeksen en de waarden Prated en nrated worden uit de door de fabrikant aangegeven vermogenscurve overgenomen.
                        Het vermogen bij volle belasting bij motortoerentallen die niet onder VN-Reglement nr. 85 vallen, wordt bepaald volgens de in VN-Reglement nr. 85 beschreven methode;
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        bepaling van ngvmax en vmax
                        
                        ngvmax, de versnelling waarin de maximumvoertuigsnelheid wordt bereikt, wordt als volgt bepaald:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    indien vmax(ng) ≥ vmax(ng–1) en vmax(ng–1) ≥ vmax(ng–2), dan geldt:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ngvmax = ng en vmax = vmax(ng).
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Indien vmax(ng) < vmax(ng–1) en vmax(ng–1) ≥ vmax(ng–2), dan geldt:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ngvmax = ng–1 en vmax = vmax(ng–1),
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    anders geldt, ngvmax = ng–2 en vmax = vmax(ng–2)
                                 
                              waarbij:
                        
                                    vmax(ng)
                                 
                                 
                                    de voertuigsnelheid waarbij het vereiste wegbelastingvermogen gelijk is aan het beschikbare vermogen Pwot in versnelling ng (zie figuur A2/1a).
                                 
                              
                                    vmax(ng–1)
                                 
                                 
                                    de voertuigsnelheid waarbij het vereiste wegbelastingvermogen gelijk is aan het beschikbare vermogen Pwot in de volgende lagere versnelling (versnelling ng–1). Zie figuur A2/1b.
                                 
                              
                                    vmax(ng–2)
                                 
                                 
                                    de voertuigsnelheid waarbij het vereiste wegbelastingvermogen gelijk is aan het beschikbare vermogen Pwot in de versnelling ng–2.
                                 
                              Voor de bepaling van vmax en ngvmax worden op één decimaal afgeronde waarden voor de voertuigsnelheid gebruikt, overeenkomstig punt 6.1.8. van dit reglement.
                        Het vereiste wegbelastingvermogen (in kW) wordt berekend met de volgende formule:
                        waarbij:
                        
                                    v
                                 
                                 
                                    de hierboven gespecificeerde voertuigsnelheid, km/h.
                                 
                              Het beschikbare vermogen bij voertuigsnelheid vmax in versnelling ng, versnelling ng–1 of versnelling ng–2 wordt bepaald met de vermogenscurve bij volle belasting (Pwot(n)), door de volgende formules te gebruiken:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    nng = (n/v)ng × vmax(ng);
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    nng–1 = (n/v)ng–1 × vmax(ng–1);
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    nng–2 = (n/v)ng–2 × vmax(ng–2),
                                 
                              en door de vermogenswaarden voor de vermogenscurve bij volle belasting met 10 % te verlagen.
                        De hierboven beschreven methode wordt zo nodig uitgebreid tot nog lagere versnellingen, namelijk ng–3, ng–4 enz.
                        Als het maximummotortoerental tot nlim wordt verlaagd om de maximumvoertuigsnelheid te verlagen, en die waarde lager is dan het motortoerental dat overeenkomt met het snijpunt van de curven van het wegbelastingvermogen en het beschikbare vermogen, dan geldt:
                        ngvmax = ng en vmax = nlim / (n/v)(ng).
                        
                           Figuur A2/1a
                        
                        
                           Een voorbeeld waarin ngvmax de hoogste versnelling is
                        
                        Figuur A2/1a Een voorbeeld waarin ngvmax de hoogste versnelling is vmax
                           Figuur A2/1b Een voorbeeld waarin ngvmax de op een na hoogste versnelling is vmax
                           
                  
                        j)
                     
                     
                        uitsluiting van een kruipversnelling
                        Op verzoek van de fabrikant kan versnelling 1 worden uitgesloten indien aan alle volgende voorwaarden is voldaan:
                        
                                    1)
                                 
                                 
                                    de voertuigenfamilie is goedgekeurd voor het trekken van een aanhangwagen;
                                 
                              
                                    2)
                                 
                                 
                                    (n/v)1 × (vmax / n95_high) > 6,74;
                                 
                              
                                    3)
                                 
                                 
                                    (n/v)2 × (vmax / n95_high) > 3,85;
                                 
                              
                                    4)
                                 
                                 
                                    het voertuig is, met een massa mt gedefinieerd in onderstaande formule, in staat om binnen 4 seconden uit stilstand op te trekken, op een opwaartse helling van ten minste 12 % en op vijf afzonderlijke momenten binnen een periode van 5 minuten.
                                    mt = mr0 + 25 kg + (MC – mr0 – 25 kg) × 0,28
                                    (in bovenstaande formule wordt de factor 0,28 gebruikt voor voertuigen van categorie 2 een bruto voertuigmassa tot 3,5 ton; voor voertuigen van categorie 1 wordt deze factor vervangen door 0,15),
                                    waarbij:
                                    
                                                vmax
                                                
                                             
                                             
                                                de maximumsnelheid van het voertuig overeenkomstig punt 2, onder i), van deze bijlage. Voor de onder 2) en 3) vermelde voorwaarden wordt uitsluitend de waarde vmax gebruikt die voortvloeit uit het snijpunt van de curven van het vereiste wegbelastingvermogen en het beschikbare vermogen van de desbetreffende versnelling. Er mag geen waarde vmax worden gebruikt die voortvloeit uit een beperking van het motortoerental waardoor dit snijpunt van de curven niet wordt bereikt;
                                             
                                          
                                                (n/v)(ngvmax)
                                             
                                             
                                                de verhouding die is verkregen door voor versnelling ngvmax het motortoerental n te delen door de voertuigsnelheid v, min–1/(km/h);
                                             
                                          
                                                mr0
                                                
                                             
                                             
                                                de massa in rijklare toestand, kg;
                                             
                                          
                                                MC
                                             
                                             
                                                de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van de combinatie (zie punt 3.2.2.7 van dit reglement), kg.
                                             
                                          
                              In dit geval wordt versnelling 1 niet gebruikt bij het rijden van de cyclus op een rollenbank en worden de versnellingen hernummerd met de tweede versnelling als versnelling 1;
                     
                  
                        k)
                     
                     
                        definitie van nmin_drive
                        
                        nmin_drive is het minimummotortoerental wanneer het voertuig in beweging is, min–1;
                        
                                    1)
                                 
                                 
                                    voor ngear = 1, nmin_drive = nidle,
                                 
                              
                                    2)
                                 
                                 
                                    voor ngear = 2,
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                voor de overgang van eerste naar tweede versnelling:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = 1,15 ×nidle,
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                voor vertragen tot stilstand:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = 1,15 ×nidle,
                                                         
                                                      
                                          
                                                iii)
                                             
                                             
                                                voor alle andere rijomstandigheden:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = 0,9 × nidle.
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    3)
                                 
                                 
                                    voor ngear > 2, wordt nmin_drive bepaald door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                nmin_drive = nidle + 0,125 × (nrated – nidle).
                                                Deze waarde wordt aangeduid als nmin_drive_set.
                                             
                                          
                              nmin_drive_set wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        Op verzoek van de fabrikant mogen voor ngear > 2 waarden worden gebruikt die hoger zijn dan nmin_drive_set. In dat geval mag de fabrikant één waarde specificeren voor de acceleratiefasen/fasen met constante snelheid (nmin_drive_up) en een andere waarde voor de vertragingsfasen (nmin_drive_down).
                        Monsters met versnellingswaarden ≥ –0,1389 m/s2 behoren tot de acceleratiefasen/fasen met constante snelheid. Deze specificatie van de fase mag alleen worden gebruikt voor de bepaling van de beginversnelling overeenkomstig punt 3.5 van deze bijlage, en mag niet worden gebruikt voor de in punt 4 van deze bijlage gespecificeerde voorschriften.
                        Daarnaast mag de fabrikant voor de startperiode (tstart_phase) hogere waarden (nmin_drive_start of nmin_drive_up_start en nmin_drive_down_start) specificeren voor de waarden nmin_drive of nmin_drive_up en nmin_drive_down voor ngear > 2 dan hierboven is aangegeven.
                        De startperiode wordt door de fabrikant gespecificeerd, maar mag niet langer duren dan de lagesnelheidsfase van de cyclus en eindigt in een stopfase, zodat er binnen een korte rit geen verandering van nmin_drive is.
                        Alle individueel gekozen waarden van nmin_drive moeten gelijk zijn aan of hoger zijn dan nmin_drive_set, maar mogen niet hoger zijn dan (2 × nmin_drive_set).
                        Alle individueel gekozen waarden van nmin_drive en tstart_phase worden genoteerd.
                        Alleen nmin_drive_set wordt gebruikt als ondergrens voor de vermogenscurve bij volle belasting overeenkomstig punt 2, onder h);
                     
                  
                        l)
                     
                     
                        TM, testmassa van het voertuig, kg.
                     
                  3.   BEPALING VAN HET VEREISTE VERMOGEN, DE MOTORTOERENTALLEN, HET BESCHIKBARE VERMOGEN EN DE MOGELIJKE TE GEBRUIKEN VERSNELLINGEN
            3.1.   Berekening van het vereiste vermogen
            Voor elke seconde j van de cycluscurve wordt het vermogen dat vereist is om de rijweerstand te overwinnen en om te accelereren, berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij:
            
                        Prequired,j
                        
                     
                     
                        het vereiste vermogen op seconde j, kW;
                     
                  
                        aj
                        
                     
                     
                        de acceleratie van het voertuig op seconde j, m/s2, die als volgt wordt berekend:
                     
                  
               ;
            j = tstart tot en met tend – 1,
            
                        tstart
                        
                     
                     
                        het tijdstip waarop de toepasselijke testcyclus start (zie punt 3 van bijlage B1 bij dit reglement), s;
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        het tijdstip waarop de toepasselijke testcyclus eindigt (zie punt 3 van bijlage B1 bij dit reglement), s.
                     
                  De acceleratiewaarde op seconde tend (seconde 1 611 voor de klasse van cyclus 1 en seconde 1 800 voor de cycli van de klassen 2 en 3) mag op 0 worden ingesteld om lege cellen te voorkomen.
            
                        kr
                     
                     
                        een factor die de traagheidsweerstanden van de aandrijving tijdens acceleratie in aanmerking neemt; hij wordt op 1,03 gesteld.
                     
                  3.2.   Bepaling van motortoerentallen
            Voor elke  km/h wordt aangenomen dat het voertuig stilstaat en wordt het motortoerental op nidle gesteld. De versnellingspook wordt in neutraal gezet en de koppeling ingeschakeld, behalve 1 seconde vóór het begin van een acceleratie uit stilstand, waarbij in de eerste versnelling wordt geschakeld en wordt ontkoppeld.
            Voor elke  km/h van de cycluscurve en elke versnelling i ( tot en met ng) wordt het motortoerental (ni,j) berekend met de volgende formule:
            
               
            Bij de berekening worden zwevendekommagetallen gebruikt; de resultaten worden niet afgerond.
            3.3.   Selectie van mogelijke versnellingen ten aanzien van het motortoerental
            De volgende versnellingen mogen worden geselecteerd voor het rijden van de snelheidscurve bij vj:
            
                        a)
                     
                     
                        alle versnellingen i < ngvmax waarbij nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        alle versnellingen i ≥ ngvmax waarbij nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        versnelling 1, indien n1,j < nmin_drive.
                     
                  Indien aj < 0 en ni,j ≤ nidle, dan wordt ni,j op nidle gesteld en wordt er ontkoppeld.
            Indien aj ≥ 0 en ni,j < max(1,15 × nidle; min. motortoerental van de Pwot(n)-curve), dan wordt ni,j op het maximum van 1,15 × nidle of het min. motortoerental van de Pwot(n)-curve ingesteld en wordt de koppeling ingesteld op “ongedefinieerd”.
            Met “ongedefinieerd” wordt elke toestand van de koppeling tussen ontkoppeld en gekoppeld bestreken, afhankelijk van het ontwerp van de individuele motor en transmissie. In dit geval kan het werkelijke motortoerental afwijken van het berekende motortoerental.
            Met betrekking tot de definitie van nmin_drive in punt 2, k), kunnen de hierboven gespecificeerde voorschriften a) tot en met c) als volgt worden uitgedrukt voor de vertragingsfasen:
            tijdens een vertragingsfase moeten versnellingen met ngear > 2 worden gebruikt zolang het motortoerental niet onder nmin_drive daalt.
            Versnelling 2 wordt gebruikt tijdens een vertragingsfase binnen een korte rit van de cyclus (niet aan het eind van een korte rit) zolang het motortoerental niet onder (0,9 × nidle) daalt.
            Als het motortoerental onder nidle daalt, wordt er ontkoppeld.
            Als de vertragingsfase het laatste deel is van een korte rit net voor een stopfase, wordt de tweede versnelling gebruikt zolang het motortoerental niet onder nidle daalt. Deze eis is van toepassing op de hele vertragingsfase die eindigt bij stilstand.
            Een vertragingsfase is een tijdsperiode van meer dan twee seconden met een voertuigsnelheid ≥ 1,0 km/h en een monotone afname van de voertuigsnelheid (zie punt 4 van deze bijlage).
            3.4.   Berekening van het beschikbare vermogen
            Het beschikbare vermogen Pavailable_k voor elke motortoerentalwaarde nk voor de vermogenscurve bij volle belasting overeenkomstig punt 2, onder h), van deze bijlage, wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij:
            
                        Pwot
                        
                     
                     
                        het beschikbare vermogen bij nk bij volle belasting, afgeleid uit de vermogenscurve bij volle belasting;
                     
                  
                        SM
                     
                     
                        een veiligheidsmarge om rekening te houden met het verschil tussen de vermogenscurve bij volle belasting bij stilstand en het beschikbare vermogen onder overgangsomstandigheden. SM wordt op 10 % gesteld;
                     
                  
                        ASM
                     
                     
                        een extra vermogensveiligheidsmarge die op verzoek van de fabrikant mag worden toegepast.
                     
                  De fabrikant verstrekt op verzoek de ASM-waarden (procentuele verlaging van Pwot) met de gegevensreeksen voor Pwot(n), zoals getoond in het voorbeeld van tabel A2/1. Tussen opeenvolgende gegevenspunten wordt lineaire interpolatie toegepast. ASM is niet hoger dan 50 %.
            Voor de toepassing van een ASM is toestemming van de verantwoordelijke instantie vereist.
            
               Tabel A2/1
            
            
                        n
                     
                     
                        Pwot
                     
                     
                        SM
                        %
                     
                     
                        ASM
                        %
                     
                     
                        Pavailable
                        
                     
                  
                        min–1
                        
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        kW
                     
                  
                        700 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        11,0 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        1 800 
                     
                     
                        56,6 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        1 900 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        5,0 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        2 000 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        3 000 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        84,9 
                     
                  
                        4 000 
                     
                     
                        125,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        113,2 
                     
                  
                        5 000 
                     
                     
                        157,2 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141,5 
                     
                  
                        5 700 
                     
                     
                        179,2 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        161,3 
                     
                  
                        5 800 
                     
                     
                        180,1 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        162,1 
                     
                  
                        6 000 
                     
                     
                        174,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        157,3 
                     
                  
                        6 200 
                     
                     
                        169,0 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152,1 
                     
                  
                        6 400 
                     
                     
                        164,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147,8 
                     
                  
                        6 600 
                     
                     
                        156,4 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140,8 
                     
                  Voor elke mogelijke versnelling i en elke waarde van de voertuigsnelheid van de cycluscurve vj (j zoals gespecificeerd in punt 3.1 van deze bijlage) en elke motortoerentalwaarde ni,j ≥ nmin van de vermogenscurve bij volle belasting moet het beschikbare vermogen door lineaire interpolatie worden berekend uit de aangrenzende waarden nk en Pavailable_k van de vermogenscurve bij volle belasting.
            3.5.   Bepaling van mogelijke te gebruiken versnellingen
            De mogelijke te gebruiken versnellingen worden aan de hand van de volgende voorwaarden bepaald:
            
                        a)
                     
                     
                        als aan de voorwaarden van punt 3.3 van deze bijlage is voldaan, en
                     
                  
                        b)
                     
                     voor ngear > 2, geldt 
                           
                     
                  De voor elke seconde j van de cycluscurve te gebruiken beginversnelling is de hoogst mogelijke eindversnelling, imax. Wanneer uit stilstand wordt begonnen, mag alleen de eerste versnelling worden gebruikt.
            De laagst mogelijke eindversnelling is imin.
            4.   EXTRA VOORSCHRIFTEN VOOR HET CORRIGEREN EN/OF AANPASSEN VAN DE TE GEBRUIKEN VERSNELLING
            De geselecteerde beginversnelling wordt gecontroleerd en aangepast om te voorkomen dat er te vaak moet worden geschakeld, omwille van het rijgedrag en om praktische redenen.
            Een acceleratiefase is een tijdsperiode van meer dan twee seconden met een voertuigsnelheid ≥ 1,0 km/h en een strikt monotone toename van de voertuigsnelheid. Een vertragingsfase is een tijdsperiode van meer dan twee seconden met een voertuigsnelheid ≥ 1,0 km/h en een strikt monotone afname van de voertuigsnelheid. Een fase met constante snelheid is een tijdsperiode van meer dan twee seconden waarbij het voertuig een constante snelheid ≥ 1,0 km/h heeft.
            Het einde van een acceleratie-/vertragingsfase wordt bepaald door het laatste tijdmonster waarin de voertuigsnelheid hoger/lager is dan de voertuigsnelheid van het voorafgaande tijdmonster. In deze context kan het einde van een vertragingsfase het begin van een acceleratiefase zijn. In dat geval hebben de voorschriften voor acceleratiefasen voorrang op de voorschriften voor vertragingsfasen.
            Correcties en/of wijzigingen moeten volgens de volgende voorschriften worden aangebracht:
            de in punt 4, onder a), van deze bijlage beschreven wijzigingscontrole moet tweemaal op de volledige cycluscurve worden toegepast voordat punt 4, onder b) tot en met f), van deze bijlage wordt toegepast.
            
                        a)
                     
                     
                        Als slechts gedurende één seconde een één stap hogere versnelling (n+1) nodig is en daarvoor en daarna dezelfde versnelling (n) wordt gebruikt of de versnelling daarvoor of daarna één stap lager is (n–1), wordt versnelling (n+1) gecorrigeerd in versnelling n.
                        Voorbeelden:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    de versnellingssequentie – 1, i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1;
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    de versnellingssequentie – 1, i, – 2 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 2;
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    de versnellingssequentie – 2, i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              Indien tijdens acceleratiefasen of fasen met constante snelheid of overgangen van fasen met constante snelheid naar acceleratiefasen of van acceleratiefasen naar fasen met constante snelheid, waarbij alleen wordt opgeschakeld, een versnelling slechts gedurende één seconde wordt gebruikt, wordt de versnelling in de volgende seconde gecorrigeerd naar de versnelling ervoor, zodat een versnelling ten minste twee seconden wordt gebruikt.
                        Voorbeelden:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    de versnellingssequentie 1, 2, 3, 3, 3, 3, 3 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, 1, 2, 2, 3, 3, 3;
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    de versnellingssequentie 1, 2, 3, 4, 5, 5, 6, 6, 6, 6, 6 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, 1, 2, 2, 3, 3, 4, 4, 5, 5, 6.
                                             
                                          
                              Dit voorschrift is niet van toepassing bij het terugschakelen tijdens een acceleratiefase of indien het gebruik van een versnelling gedurende slechts één seconde onmiddellijk volgt op een dergelijke terugschakeling, of indien het terugschakelen onmiddellijk aan het begin van een acceleratiefase plaatsvindt. In deze gevallen moeten de terugschakelingen eerst worden gecorrigeerd overeenkomstig punt 4, onder b), van deze bijlage.
                        Voorbeeld:
                        de versnellingssequentie 4, 4, 3, 4, 5, 5, 5, waarbij de eerste seconde of de derde seconde het begin van een acceleratiefase bepaalt en waarbij punt 4, onder b), in het verdere verloop van de acceleratiefase niet van toepassing is, wordt vervangen door:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    4, 4, 4, 4, 5, 5, 5.
                                 
                              Indien echter de versnelling aan het begin van een acceleratiefase één stap lager is dan de versnelling in de voorafgaande seconde en de versnellingen in de volgende (maximaal vijf) seconden dezelfde zijn als de versnelling in de voorafgaande seconde, maar gevolgd worden door een terugschakeling, zodat de toepassing van punt 4, onder c), deze zou corrigeren naar dezelfde versnelling als aan het begin van de acceleratiefase, moet in plaats daarvan punt 4, onder c), worden toegepast.
                        Voorbeeld:
                        voor een snelheidscurvesequentie
                        
                                    19,6
                                 
                                 
                                    18,3
                                 
                                 
                                    18,0
                                 
                                 
                                    18,3
                                 
                                 
                                    18,5
                                 
                                 
                                    17,9
                                 
                                 
                                    15,0 km/h
                                 
                              met een oorspronkelijk versnellingsgebruik
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2,
                                 
                              worden de versnellingen in de vierde en vijfde seconde gecorrigeerd naar een versnelling die één stap lager is (wat zou plaatsvinden door toepassing van punt 4, c)) in plaats van het corrigeren van de versnelling aan het begin van de acceleratiefase (seconde drie), zodat de correctie leidt tot de volgende versnellingssequentie
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                              Indien bovendien de versnelling in de eerste seconde van een acceleratiefase dezelfde is als die in de voorafgaande seconde en de versnelling in de volgende seconden één stap hoger is, wordt de versnelling in de tweede seconde van de acceleratiefase vervangen door de versnelling die in de eerste seconde van de acceleratiefase is gebruikt.
                        Voorbeeld:
                        voor een snelheidscurvesequentie
                        
                                    30,9
                                 
                                 
                                    25,5
                                 
                                 
                                    21,4
                                 
                                 
                                    20,2
                                 
                                 
                                    22,9
                                 
                                 
                                    26,6
                                 
                                 
                                    30,2 km/h
                                 
                              met een oorspronkelijk versnellingsgebruik
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3,
                                 
                              wordt de versnelling in de vijfde seconde (de tweede seconde van de acceleratiefase) gecorrigeerd naar een versnelling die één stap lager ligt, om ervoor te zorgen dat een versnelling ten minste gedurende twee seconden binnen de acceleratiefase wordt gebruikt, zodat de correctie leidt tot de volgende versnellingssequentie
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                              Tijdens het opschakelen mogen binnen de acceleratiefase geen versnellingen worden overgeslagen.
                        Bij de overgang van een acceleratiefase naar een fase met constante snelheid mag echter met twee versnellingen worden opgeschakeld als de fase met constante snelheid langer dan vijf seconden duurt.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Indien tijdens een acceleratiefase of aan het begin van de acceleratiefase moet worden teruggeschakeld, wordt de versnelling waarnaar wordt teruggeschakeld, geregistreerd (iDS). Het beginpunt van een correctieprocedure wordt bepaald door hetzij de laatste voorafgaande seconde waarin iDS werd vastgesteld, hetzij het beginpunt van de acceleratiefase, indien de versnellingen van alle tijdmonsters groter zijn dan iDS. De hoogste versnelling van de tijdmonsters voordat wordt teruggeschakeld, bepaalt de referentieversnelling iref voor de terugschakeling. Met een terugschakeling waarbij iDS = iref – 1 wordt een terugschakeling in één stap bedoeld, met een terugschakeling waarbij iDS = iref – 2 wordt een terugschakeling in twee stappen bedoeld, met een terugschakeling waarbij iDS = iref – 3 wordt een terugschakeling in drie stappen bedoeld. Vervolgens wordt de volgende controle uitgevoerd.
                        
                                    i)
                                 
                                 
                                    Terugschakeling in één stap
                                    Voorwaarts werkend vanaf het beginpunt van de correctieprocedure tot het einde van de acceleratiefase wordt het laatste venster van tien seconden bepaald waarin iDS gedurende hetzij twee of meer opeenvolgende seconden, hetzij gedurende twee of meer afzonderlijke seconden voorkomt. Het laatste gebruik van IDS in dit venster bepaalt het eindpunt van de correctieprocedure. Tussen het begin en het eind van de correctieperiode worden alle voorschriften voor versnellingen groter dan iDS gecorrigeerd in een voorschrift van iDS.
                                    Vanaf het eind van de correctieperiode (in geval van een venster van tien seconden waarin iDS gedurende twee of meer opeenvolgende seconden, of gedurende twee of meer afzonderlijke seconden voorkomt) of vanaf het begin van de correctieprocedure (indien in alle vensters van tien seconden iDS slechts één seconde voorkomt of in sommige vensters van tien seconden geen enkele iDS voorkomt) tot het eind van de acceleratiefase worden alle terugschakelingen die slechts één seconde duren, verwijderd.
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 
                                    Terugschakeling in twee of drie stappen
                                    Voorwaarts werkend vanaf het beginpunt van de correctieprocedure tot het einde van de acceleratiefase wordt bepaald wanneer iDS voor de laatste keer voorkomt. Vanaf het begin van de correctieprocedure worden alle voorschriften voor versnellingen die groter zijn dan of gelijk aan iDS tot de laatste keer dat iDS voorkomt, gecorrigeerd in (iDS + 1).
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    Terugschakelingen in één stap en terugschakelingen in twee of drie stappen
                                    Indien tijdens een acceleratiefase zowel één als twee en/of drie versnellingen wordt teruggeschakeld, worden terugschakelingen van drie versnellingen eerder gecorrigeerd dan de terugschakelingen van twee versnellingen of één versnelling, en worden terugschakelingen van twee versnellingen eerder gecorrigeerd dan terugschakelingen van één versnelling. In dergelijke gevallen is het beginpunt van de correctieprocedure voor de terugschakeling van twee versnellingen of één versnelling de seconde die direct volgt op het einde van de correctieperiode voor de terugschakeling van drie versnellingen, en is het beginpunt van de correctieprocedure voor de terugschakeling van één versnelling de seconde die direct volgt op het einde van de correctieperiode voor de terugschakeling van twee versnellingen. Indien drie versnellingen wordt teruggeschakeld nadat één of twee versnellingen is teruggeschakeld, zet deze terugschakeling de terugschakelingen in de tijdsperiode voordat drie versnellingen werd teruggeschakeld, terzijde. Indien twee versnellingen wordt teruggeschakeld nadat één versnelling is teruggeschakeld, zet deze terugschakeling de terugschakeling van één versnelling in de tijdsperiode voordat twee versnellingen werd teruggeschakeld, terzijde.
                                    In de tabellen A2/2 tot en met A2/6 worden voorbeelden gegeven.
                                    
                                       Tabel A2/2
                                    
                                    
                                                Tijd
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin accele-ratie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Terug-schake-ling, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Terug-schake-ling, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Einde accele-ratie
                                             
                                          
                                                Oorspronkelijk versnellings-gebruik
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin van correctie-controle
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Eerste venster van 10 seconden voor correctiecontrole
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Laatste venster van 10 seconden voor correctiecontrole
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Laatste venster van 10 seconden waarin iDS twee keer voorkomt
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Einde correctie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Correctie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Verwijdering
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Laatste versnellings-gebruik
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                       Tabel A2/3
                                    
                                    
                                                Tijd
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin accele-ratie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Terug-schake-ling, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Terug-schake-ling, iDS = 3
                                             
                                             
                                                Einde acceleratie
                                             
                                          
                                                Oorspronkelijk versnellings-gebruik
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin van correctie-controle
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Eerste venster van 10 seconden voor correctiecontrole
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Laatste venster van 10 seconden voor correctiecontrole
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Laatste venster van 10 seconden waarin iDS twee keer voorkomt
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Einde correctie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Correctie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Verwijdering
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Laatste versnellings-gebruik
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                       Tabel A2/4
                                    
                                    
                                                Tijd
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin acceleratie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Terug-schake-ling, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Terug-schake-ling, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Einde acceleratie
                                             
                                          
                                                Oorspronkelijk versnellings-gebruik
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin van correctie-controle
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Eerste venster van 10 seconden voor correctiecontrole
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Laatste venster van 10 seconden voor correctiecontrole
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Nummer van het venster van 10 seconden waarin iDS twee keer voorkomt
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Einde correctie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Correctie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Verwijdering
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Laatste versnellings-gebruik
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                       Tabel A2/5
                                    
                                    
                                                Tijd
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                             
                                                j+19
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin accele-ratie
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Terug-schake-ling, iDS1 = 5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Twee versnel-lingen terug-schakelen, iDS1 = 4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Eén versnelling terug-schakelen, iDS2 = 5
                                             
                                             
                                                Einde accele-ratie
                                             
                                          
                                                Oorspronkelijk versnellings-gebruik
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin van correctie-controle voor iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin van correctie-controle voor iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Laatste venster van 10 seconden waarin iDS1 twee keer of meer voorkomt
                                             
                                             
                                                Laatste venster van 10 seconden waarin iDS2 twee keer of meer voorkomt
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Einde correctie voor iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Einde correctie voor iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Correctie
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Verwijdering
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Laatste versnellings-gebruik
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                       Tabel A2/6
                                    
                                    
                                                Tijd
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin accele-ratie
                                             
                                             
                                                Terug-schake-ling, iDS1 = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Terug-schake-ling, iDS2 = 4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Terug-schake-ling, iDS3 = 5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Einde accele-ratie
                                             
                                          
                                                Oorspronkelijk versnellings-gebruik
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin van correctie-controle voor iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin van correctie-controle voor iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Begin van correctie-controle voor iDS3
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                             
                                                iref = 5
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Laatste venster van 10 seconden waarin iDS1 twee keer of meer voorkomt
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Laatste venster van 10 seconden waarin iDS2 twee keer of meer voorkomt
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Laatste venster van 10 seconden waarin iDS3 twee keer of meer voorkomt
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Einde correctie voor iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Einde cor-rectie voor iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Einde cor-rectie voor iDS3
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Correctie
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Verwijdering
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Laatste versnellings-gebruik
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                          
                              Deze correctie wordt niet uitgevoerd voor versnelling 1. De voorschriften van de derde alinea van punt 3.3 (indien aj ≥ 0…..) worden niet toegepast op de versnellingscorrecties die in dit punt worden beschreven voor versnellingen > 2.
                        De in punt 4, c), van deze bijlage beschreven wijzigingscontrole moet tweemaal op de volledige cycluscurve worden toegepast voordat punt 4, d) tot en met f), van deze bijlage wordt toegepast.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Als gedurende een tijdreeks van één tot en met vijf seconden een versnelling i wordt gebruikt en hetzij de daarvoor gebruikte versnelling één stap lager en de daarna gebruikte versnelling één of twee stappen lager is dan de versnelling van de tijdreeks, hetzij de daarvoor gebruikte versnelling twee stappen lager en de daarna gebruikte versnelling één stap lager is dan de versnelling van de tijdreeks, wordt de versnelling van de tijdreeks gecorrigeerd naar de hoogste van de voor en na de tijdreeks gebruikte versnellingen.
                        Voorbeelden:
                        
                                    i)
                                 
                                 
                                    De versnellingssequentie – 1, i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1;
                                             
                                          de versnellingssequentie – 1, i, – 2 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 2;
                                             
                                          de versnellingssequentie – 2, i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    ii)
                                 
                                 
                                    De versnellingssequentie – 1, i, i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1;
                                             
                                          de versnellingssequentie – 1, i, i, – 2 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                i – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          de versnellingssequentie – 2, i, i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    De versnellingssequentie – 1, i, i,i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, – 1;
                                             
                                          de versnellingssequentie i – 1 ,i, i, i, – 2 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          de versnellingssequentie – 2, i, i, i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    iv)
                                 
                                 
                                    De versnellingssequentie – 1, i,i, i, i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1;
                                             
                                          de versnellingssequentie – 1, i, i, i, i, – 2 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          de versnellingssequentie – 2, i, i, i, i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    v)
                                 
                                 
                                    De versnellingssequentie – 1, i,i,i, i, i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, i, – 1, – 1;
                                             
                                          de versnellingssequentie i – 1, i, i, i, i, i – 2 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          de versnellingssequentie – 2, i, i, i, i, i, – 1 wordt vervangen door:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          In alle gevallen i) tot en met v) moet gelden: i – 1 ≥ imin.
                                 
                              
                  
                        d)
                     
                     
                        Binnen een vertragingsfase wordt niet naar een hogere versnelling geschakeld.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Bij de overgang van een acceleratiefase of een fase met constante snelheid naar een vertragingsfase mag niet worden opgeschakeld naar een hogere versnelling als een van de versnellingen in de eerste twee seconden na het eind van de vertragingsfase lager is dan de versnelling waarnaar zou worden opgeschakeld of wanneer de versnelling 0 is.
                        Voorbeeld:
                        als vi ≤ vi+1 en vi+2 < vi+1 en versnelling i = 4 en versnelling (i + 1 = 5) en versnelling (i + 2 = 5), dan worden versnelling (i + 1) en versnelling (i + 2) op 4 gesteld als de versnelling voor de fase na de vertragingsfase versnelling 4 of een lagere versnelling is. Voor alle volgende punten van de cycluscurve met versnelling 5 binnen de vertragingsfase wordt de versnelling eveneens op 4 gesteld. Als de versnelling na de vertragingsfase versnelling 5 is, wordt wel opgeschakeld.
                        Als tijdens de overgang en de eerste vertragingsfase met twee versnellingen wordt opgeschakeld, wordt daarentegen een opschakeling met één versnelling uitgevoerd. In dit geval worden geen aanpassingen uitgevoerd in de volgende controles van de versnellingssequenties.
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Andere aanpassingen van de versnelling in vertragingsfasen
                        Tijdens de vertragingsfasen mag niet naar de eerste versnelling worden teruggeschakeld. Indien een dergelijke terugschakeling nodig zou zijn in het laatste deel van een korte rit vlak voor een stopfase, omdat het motortoerental in de tweede versnelling tot onder nidle zou dalen, wordt in plaats daarvan versnelling 0 gebruikt en wordt de versnellingspook in de vrijstand geplaatst en de koppeling ingeschakeld.
                        Indien de eerste versnelling nodig is in een tijdsperiode van ten minste twee seconden onmiddellijk vóór een vertraging om tot stilstand te komen, moet deze versnelling worden gebruikt tot het eerste monster van de vertragingsfase. Voor de rest van de vertragingsfase wordt versnelling 0 gebruikt en wordt de versnellingspook in de vrijstand geplaatst en de koppeling ingeschakeld.
                        Als tijdens een vertragingsfase de duur van een versnellingsperiode (een tijdsequentie bij constante versnelling) tussen twee versnellingsperioden van drie of meer seconden maar één seconde bedraagt, wordt deze vervangen door versnelling 0 en wordt er ontkoppeld.
                        Als tijdens een vertragingsfase de duur van een versnellingsperiode tussen twee versnellingsperioden van drie of meer seconden twee seconden bedraagt, wordt deze voor de eerste seconde vervangen door versnelling 0 en voor de tweede seconde door de versnelling die na de periode van twee seconden volgt. Gedurende de eerste seconde wordt er ontkoppeld.
                        Voorbeeld: een versnellingssequentie 5, 4, 4, 2 wordt vervangen door 5, 0, 2, 2.
                        Dit voorschrift wordt alleen toegepast als de versnelling die na de periode van twee seconden volgt, groter is dan versnelling 0.
                        Als verschillende versnellingsperioden met een duur van een of twee seconden elkaar opvolgen, worden de volgende correcties toegepast.
                        Een versnellingssequentie i, i, i, – 1, – 1, – 2 of i, i, i, – 1, – 2, – 2 wordt vervangen door i, i, i, 0, – 2, – 2.
                        Een versnellingssequentie als i, i, i, – 1, – 2, – 3 of i, i, i, – 2, – 2, – 3 of andere mogelijke combinaties wordt vervangen door i, i, i, 0, – 3, – 3.
                        Deze vervanging wordt ook toegepast voor versnellingssequenties waarbij de acceleratie gedurende de eerste twee seconden groter of gelijk is aan 0 en gedurende de derde seconde kleiner is dan 0 of waarbij de acceleratie groter of gelijk is aan 0 gedurende de laatste twee seconden.
                        Bij extreme transmissieontwerpen kunnen in een periode tot wel zeven seconden versnellingsperioden met een duur van één of twee seconden elkaar opvolgen. In die gevallen wordt bovenstaande correctie aangevuld met de volgende voorschriften voor een tweede correctie.
                        Een versnellingssequentie j, 0, i, i, – 1, k met j > (i + 1) en k ≤ (i – 1) maar k > 0, wordt vervangen door j, 0, – 1, – 1, – 1, k, als in seconde 3 van deze sequentie (die na versnelling 0) versnelling (i – 1) een of twee stappen onder imax ligt.
                        Als in seconde 3 van deze sequentie versnelling (i – 1) meer dan twee stappen onder imax ligt, wordt een versnellingssequentie j, 0, i, i, – 1, k met j > (i + 1) en k ≤ (i – 1) maar k > 0 vervangen door j, 0, 0, k, k, k.
                        Een versnellingssequentie j, 0, i, i, i – 2, k met j > (i + 1) en k ≤ (i – 2) maar k > 0, wordt vervangen door j, 0, – 2, – 2, – 2, k, als in seconde 3 van deze sequentie (die na versnelling 0) versnelling (i – 2) een of twee stappen onder imax ligt.
                        Als in seconde 3 van deze sequentie versnelling (i – 2) meer dan twee stappen onder imax ligt, wordt een versnellingssequentie j, 0, i, i, – 2, k met j > (i + 1) en k ≤ (i – 2) maar k > 0, vervangen door j, 0, 0, k, k, k.
                        In alle hierboven in dit punt beschreven gevallen (punt 4, f) van deze bijlage) wordt gedurende één seconde ontkoppeld (versnelling 0) om tijdens die seconde te hoge motortoerentallen te voorkomen. Als dit geen probleem is, mag op verzoek van de fabrikant in plaats van versnelling 0 de lagere versnelling van de direct volgende seconde worden gebruikt voor terugschakelingen tot drie stappen. Het gebruik van deze optie moet worden geregistreerd.
                        Als de vertragingsfase het laatste deel is van een korte rit net voor een stopfase en de laatste versnelling > 0 voor de stopfase maar maximaal twee seconden zou worden gebruikt, wordt in plaats daarvan versnelling 0 gebruikt en wordt de versnellingspook in neutraal gezet en wordt de koppeling ingeschakeld.
                        Voorbeelden: een versnellingssequentie 4, 0, 2, 2, 0 gedurende de laatste vijf seconden voor een stopfase wordt vervangen door 4, 0, 0, 0, 0. Een versnellingssequentie 4, 3, 3, 0 gedurende de laatste vier seconden voor een stopfase wordt vervangen door 4, 0, 0, 0.
                     
                  5.   VERDERE VOORSCHRIFTEN
            
                        a)
                     
                     
                        Punt 4, a) tot en met f), van deze bijlage is achtereenvolgens van toepassing op de gehele cycluscurve. Aangezien wijzigingen van punt 4, a) tot en met f), van deze bijlage kunnen leiden tot nieuwe versnellingssequenties, moeten die nieuwe versnellingssequenties tweemaal worden gecontroleerd en zo nodig worden aangepast.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Na de toepassing van punt 4, b), van deze bijlage zou meer dan één versnelling kunnen worden teruggeschakeld bij de overgang van een vertragingsfase of fase met constante snelheid naar een acceleratiefase.
                        In dat geval wordt de versnelling voor het laatste monster van de vertragingsfase of fase met constante snelheid vervangen door versnelling 0 en wordt ontkoppeld. Als wordt gekozen voor de optie “versnelling 0 tijdens terugschakelen onderdrukken” overeenkomstig punt 4, f), van deze bijlage, wordt de versnelling van de volgende seconde (eerste seconde van de acceleratiefase) gebruikt in plaats van versnelling 0.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Om de juistheid van de berekening te kunnen beoordelen, wordt de controlesom van v*versnelling voor v ≥ 1,0 km/h, afgerond overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement op vier cijfers achter de komma, berekend en geregistreerd.
                     
                  6.   BEREKENINGSINSTRUMENTEN
            Voorbeelden van instrumenten voor het berekenen van schakelpunten zijn te vinden op dezelfde webpagina als dit reglement (1).
            De volgende instrumenten worden ter beschikking gesteld:
            
                        a)
                     
                     
                        instrument op basis van ACCESS,
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        instrument op basis van MATLAB-codes,
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        instrument NET Core.
                     
                  Deze instrumenten werden gevalideerd na vergelijking van de berekeningsresultaten tussen het instrument ACCESS, de MATLAB-code en de .NET Core-code voor 115 verschillende voertuigconfiguraties, aangevuld door aanvullende berekeningen voor zeven daarvan met extra opties zoals “snelheidslimiet toepassen”, “schaalverkleining onderdrukken”, “andere cyclus voor voertuigklasse kiezen” en “individuele waarden voor nmin_drive kiezen”.
            De 115 voertuigconfiguraties hebben betrekking op extreme technische ontwerpen voor transmissies en motoren en alle voertuigklassen.
            Alle drie de instrumenten leveren identieke resultaten op wat betreft de te gebruiken versnelling en de bediening van de koppeling en hoewel alleen de tekst in de bijlagen B1 en B2 bindend is, hebben de instrumenten een status verworven op basis waarvan zij als referentie-instrumenten worden gekwalificeerd.
            
               (1)  [link invoegen na definitieve kennisgeving]
         
      
      
         
            BIJLAGE B3
            Specificaties van referentiebrandstoffen
            
               1.   
               
                  In deze bijlage wordt informatie verstrekt over de specificaties van de tijdens de tests van type 1 te gebruiken referentiebrandstoffen.
               
            
            
               2.   
               
                  Voorbehouden
               
            
            
               3.   
               
                  Technische gegevens van vloeibare brandstoffen voor het testen van voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor
               
            
            
               3.1.   
               Diesel/benzine (nominaal 90 RON, E0)
               
                  Tabel A3/1
               
               Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1B
               
                  Diesel/benzine (nominaal 90 RON, E0)
               
               
                           Brandstofeigenschap of stofnaam
                        
                        
                           Eenheid
                        
                        
                           Standaard
                        
                        
                           Testmethode
                        
                     
                           Minimaal
                        
                        
                           Maximaal
                        
                     
                           Research-octaangetal, RON
                        
                        
                            
                        
                        
                           90
                        
                        
                           92
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Motoroctaangetal, MON
                        
                        
                            
                        
                        
                           80
                        
                        
                           82
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Dichtheid
                        
                        
                           g/cm3
                           
                        
                        
                           0,720
                        
                        
                           0,734
                        
                        
                           JIS K2249
                        
                     
                           Dampdruk
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56
                        
                        
                           60
                        
                        
                           JIS K2258
                        
                     
                           Distillatie:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       10 % distillatietemperatuur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           318 (45)
                        
                        
                           328 (55)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       50 % distillatietemperatuur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           363 (90)
                        
                        
                           373 (100)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       90 % distillatietemperatuur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           413 (140)
                        
                        
                           443 (170)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       eindkookpunt
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                            
                        
                        
                           488 (215)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       alkenen
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                           15
                        
                        
                           25
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       aromaten
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                           20
                        
                        
                           45
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       benzeen
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,0
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                           JIS K2536-4
                        
                     
                           Zuurstofgehalte
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Aanwezige gom
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           JIS K2261
                        
                     
                           Zwavelgehalte
                        
                        
                           wt ppm
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           JIS K2541-1
                           JIS K2541-2
                           JIS K2541-6
                           JIS K2541-7
                        
                     
                           Loodgehalte
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2255
                        
                     
                           Ethanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Methanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           MBTE
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Kerosine
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                        
                     
            
               3.2.   
               
                  [voorbehouden]
               
            
            
               3.3.   
               Diesel/benzine (nominaal 100 RON, E0)
               
                  Tabel A3/3
               
               Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1B
               
                  Diesel/benzine (nominaal 100 RON, E0)
               
               
                           Brandstofeigenschap of stofnaam
                        
                        
                           Eenheid
                        
                        
                           Standaard
                        
                        
                           Testmethode
                        
                     
                           Minimaal
                        
                        
                           Maximaal
                        
                     
                           Research-octaangetal, RON
                        
                        
                            
                        
                        
                           99
                        
                        
                           101
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Motoroctaangetal, MON
                        
                        
                            
                        
                        
                           86
                        
                        
                           88
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Dichtheid
                        
                        
                           g/cm3
                           
                        
                        
                           0,740
                        
                        
                           0,754
                        
                        
                           JIS K2249
                        
                     
                           Dampdruk
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56
                        
                        
                           60
                        
                        
                           JIS K2258
                        
                     
                           Distillatie:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       10 % distillatietemperatuur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           318 (45)
                        
                        
                           328 (55)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       50 % distillatietemperatuur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           363 (90)
                        
                        
                           373 (100)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       90 % distillatietemperatuur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           413 (140)
                        
                        
                           443 (170)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       eindkookpunt
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                            
                        
                        
                           488 (215)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       alkenen
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                           15
                        
                        
                           25
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       aromaten
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                           20
                        
                        
                           45
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       benzeen
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,0
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                           JIS K2536-4
                        
                     
                           Zuurstofgehalte
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Aanwezige gom
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           JIS K2261
                        
                     
                           Zwavelgehalte
                        
                        
                           wt ppm
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           JIS K2541-1
                           JIS K2541-2
                           JIS K2541-6
                           JIS K2541-7
                        
                     
                           Loodgehalte
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2255
                        
                     
                           Ethanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Methanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           MBTE
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Kerosine
                        
                        
                            
                        
                        
                           niet aantoonbaar
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                        
                     
            
               3.4.   
               
                  [voorbehouden]
               
            
            
               3.5.   
               
                  [voorbehouden]
               
            
            
               3.6.   
               Diesel/benzine (nominaal 95 RON, E10)
               
                  Tabel A3/6
               
               Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A
               
                  Diesel/benzine (nominaal 95 RON, E10)
               
               
                           Parameter
                        
                        
                           Eenheid
                        
                        
                           Grenswaarden  (1)
                           
                        
                        
                           Testmethode  (2)
                           
                        
                     
                           Minimaal
                        
                        
                           Maximaal
                        
                     
                           Research-octaangetal, RON  (3)
                           
                        
                        
                            
                        
                        
                           95,0
                        
                        
                           98,0
                        
                        
                           EN ISO 5164
                        
                     
                           Motoroctaangetal, MON  (3)
                           
                        
                        
                            
                        
                        
                           85,0
                        
                        
                           89,0
                        
                        
                           EN ISO 5163
                        
                     
                           Dichtheid bij 15 °C
                        
                        
                           kg/m3
                           
                        
                        
                           743,0
                        
                        
                           756,0
                        
                        
                           EN ISO 12185
                        
                     
                           Dampdruk
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56,0
                        
                        
                           60,0
                        
                        
                           EN 13016-1
                        
                     
                           Watergehalte
                        
                        
                           vol.-%
                        
                        
                            
                        
                        
                           0,05
                        
                        
                           EN 12937
                        
                     
                           Uitzicht bij –7 °C:
                        
                        
                            
                        
                        
                           klaar en helder
                        
                        
                            
                        
                     
                           Distillatie:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       verdampt bij 70 °C
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                           34,0
                        
                        
                           46,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       verdampt bij 100 °C
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                           54,0
                        
                        
                           62,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       verdampt bij 150 °C
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                           86,0
                        
                        
                           94,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       eindkookpunt
                                    
                                 
                        
                           °C
                        
                        
                           170
                        
                        
                           195
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           Residu
                        
                        
                           vol.-%
                        
                        
                            
                        
                        
                           2,0
                        
                        
                           EN ISO 3405
                        
                     
                           Koolwaterstoffenanalyse:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       alkenen
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                           6,0
                        
                        
                           13,0
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       aromaten
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                           25,0
                        
                        
                           32,0
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       benzeen
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,00
                        
                        
                           EN 22854
                           EN 238
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       verzadigde koolwaterstoffen
                                    
                                 
                        
                           vol.-%
                        
                        
                           te registreren gegevens
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           Koolstof-waterstofverhouding
                        
                        
                            
                        
                        
                           te registreren gegevens
                        
                        
                            
                        
                     
                           Koolstof-zuurstofverhouding
                        
                        
                            
                        
                        
                           te registreren gegevens
                        
                        
                            
                        
                     
                           Inductieperiode  (4)
                           
                        
                        
                           minuten
                        
                        
                           480
                        
                        
                            
                        
                        
                           EN ISO 7536
                        
                     
                           Zuurstofgehalte  (5)
                           
                        
                        
                           massa %
                        
                        
                           3,3
                        
                        
                           3,7
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           Met solvent gewassen gom
                           (hoeveelheid aanwezige gom)
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           4
                        
                        
                           EN ISO 6246
                        
                     
                           Zwavelgehalte  (6)
                           
                        
                        
                           mg/kg
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           EN ISO 20846
                           EN ISO 20884
                        
                     
                           Kopercorrosie
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                           Klasse 1
                        
                        
                           EN ISO 2160
                        
                     
                           Loodgehalte
                        
                        
                           mg/l
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           EN 237
                        
                     
                           Fosforgehalte  (7)
                           
                        
                        
                           mg/l
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,3
                        
                        
                           ASTM D 3231
                        
                     
                           Ethanol  (5)
                           
                        
                        
                           vol.-%
                        
                        
                           9,0
                        
                        
                           10,0
                        
                        
                           EN 22854
                        
                     
                           3.7.
                        
                        
                           Ethanol (nominaal 95 RON, E85)
                           
                              Tabel A3/7
                           
                           Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A
                           
                              Ethanol (nominaal 95 RON, E85)
                           
                           
                                       Parameter
                                    
                                    
                                       Eenheid
                                    
                                    
                                       Grenswaarden  (8)
                                       
                                    
                                    
                                       Testmethode  (9)
                                       
                                    
                                 
                                       Minimaal
                                    
                                    
                                       Maximaal
                                    
                                 
                                       Research-octaangetal, RON
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       95 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 5164
                                    
                                 
                                       Motoroctaangetal, MON
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       85 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 5163
                                    
                                 
                                       Dichtheid bij 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       te registreren gegevens
                                    
                                    
                                       ISO 3675
                                    
                                 
                                       Dampdruk
                                    
                                    
                                       kPa
                                    
                                    
                                       40 
                                    
                                    
                                       60 
                                    
                                    
                                       EN ISO 13016-1 (DVPE)
                                    
                                 
                                       Zwavelgehalte  (10)
                                           (11)
                                       
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10 
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846 EN ISO 20884
                                    
                                 
                                       Oxidatiestabiliteit
                                    
                                    
                                       minuten
                                    
                                    
                                       360 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 7536
                                    
                                 
                                       Hoeveelheid aanwezige gom (met solvent gewassen)
                                    
                                    
                                       mg/100  ml
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       EN ISO 6246
                                    
                                 
                                       Uiterlijk: Te bepalen bij omgevingstemperatuur of 15°C (de hoogste temperatuur is van toepassing)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       klaar en helder, zichtbaar vrij van zwevende of bezonken verontreinigende stoffen
                                    
                                    
                                       visuele controle
                                    
                                 
                                       Ethanol en hogere alcoholen  (14)
                                       
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       83 
                                    
                                    
                                       85 
                                    
                                    
                                       EN 1601
                                       EN 13132
                                       EN 14517
                                    
                                 
                                       Hogere alcoholen (C3-C8)
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Methanol
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,5 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Benzine  (12)
                                       
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       balans
                                    
                                    
                                       EN 228
                                    
                                 
                                       Fosfor
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                       0,3  (13)
                                       
                                    
                                    
                                       ASTM D 3231
                                    
                                 
                                       Watergehalte
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,3 
                                    
                                    
                                       ASTM E 1064
                                    
                                 
                                       Hoeveelheid anorganische chloriden
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1 
                                    
                                    
                                       ISO 6227
                                    
                                 
                                       pHe
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       6,5 
                                    
                                    
                                       9 
                                    
                                    
                                       ASTM D 6423
                                    
                                 
                                       Koperstripcorrosie (3 uur bij 50°C)
                                    
                                    
                                       classificatie
                                    
                                    
                                       klasse 1
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 2160
                                    
                                 
                                       Zuurgraad (als azijnzuur CH3COOH)
                                    
                                    
                                       massa-%
                                       (mg/l)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,005 -40 
                                    
                                    
                                       ASTM D 1613
                                    
                                 
                                       Koolstof-waterstofverhouding
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       rapport
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Koolstof-zuurstofverhouding
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       rapport
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.
                        
                        
                           Technische gegevens van gasvormige brandstoffen voor het testen van voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor
                        
                     
                           4.1.
                        
                        
                           Lpg (A en B)
                           
                              Tabel A3/8
                           
                           Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A
                           
                              Lpg (A en B)
                           
                           
                                       Parameter
                                    
                                    
                                       Eenheid
                                    
                                    
                                       Brandstof E1
                                    
                                    
                                       Brandstof E2
                                    
                                    
                                       Brandstof J
                                    
                                    
                                       Brandstof K
                                    
                                    
                                       Testmethode
                                    
                                 
                                       Samenstelling:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 7941
                                    
                                 
                                       C3-gehalte
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       30 ± 2
                                    
                                    
                                       85 ± 2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       winter:
                                       min. 15,
                                       max. 35
                                       zomer:
                                       max. 10
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       Propaan- en propyleengehalte
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       min. 20,
                                       max. 30
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2240
                                    
                                 
                                       C4-gehalte
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       balans
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       winter:
                                       min. 60,
                                       zomer:
                                       min. 85
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       Butaan- en butyleengehalte
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       min. 70,
                                       max. 80
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2240
                                    
                                 
                                       Butadieen
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       max. 0,5
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       < C3, > C4
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       max. 2
                                    
                                    
                                       max. 2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Alkenen
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       max. 12
                                    
                                    
                                       max. 15
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Verdampingsresidu
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       max. 50
                                    
                                    
                                       max. 50
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 15470
                                    
                                 
                                       Verdampingsresidu (100 ml)
                                    
                                    
                                       ml
                                    
                                    
                                       –
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,05
                                    
                                    
                                       ASTM D2158
                                    
                                 
                                       Water bij 0 °C
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       geen
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 15469
                                    
                                 
                                       Totaalgehalte aan zwavel
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       max. 10
                                    
                                    
                                       max. 10
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ASTM 6667
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       max. 40
                                    
                                    
                                       KS M 2150, ASTM D4486,
                                       ASTM D5504
                                    
                                 
                                       Waterstofsulfide
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       geen
                                    
                                    
                                       geen
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 8819
                                    
                                 
                                       Koperstripcorrosie
                                    
                                    
                                       classificatie
                                    
                                    
                                       klasse 1
                                    
                                    
                                       klasse 1
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 6251  (15)
                                       
                                    
                                 
                                       Kopercorrosie
                                    
                                    
                                       40 °C, 1 uur
                                    
                                    
                                       –
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       KS M ISO 6251
                                    
                                 
                                       Geur
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       kenmerkend
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Motoroctaangetal
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       min. 89
                                    
                                    
                                       min. 89
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 589
                                       Bijlage B
                                    
                                 
                                       Dampdruk (40 °C)
                                    
                                    
                                       MPa
                                    
                                    
                                       –
                                    
                                    
                                       1,27
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       KS M ISO 4256,
                                       KS M ISO 8973
                                    
                                 
                                       Dichtheid bij 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       500
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       620
                                    
                                    
                                       KS M 2150,
                                       KS M ISO 3993,
                                       KS M ISO 8973
                                    
                                 
                     
                           4.2.
                        
                        
                           Aardgas/biomethaan
                        
                     
                           4.2.1.
                        
                        
                           “G20”“High gas” (nominaal 100 % methaan)
                           
                              Tabel A3/9
                           
                           Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A
                           
                              “G20”“High gas” (nominaal 100 % methaan)
                           
                           
                                       Kenmerken
                                    
                                    
                                       Eenheid
                                    
                                    
                                       Basis
                                    
                                    
                                       
                                          Grenswaarden
                                       
                                    
                                    
                                       Testmethode
                                    
                                 
                                       
                                          Minimaal
                                       
                                    
                                    
                                       
                                          Maximaal
                                       
                                    
                                 
                                       Samenstelling:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Methaan
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       99
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Balans  (16)
                                       
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       N2
                                       
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Zwavelgehalte
                                    
                                    
                                       mg/m3
                                           (17)
                                       
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       ISO 6326-5
                                    
                                 
                                       Wobbe-index (netto)
                                    
                                    
                                       MJ/m3
                                           (18)
                                       
                                    
                                    
                                       48,2
                                    
                                    
                                       47,2
                                    
                                    
                                       49,2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.2.2.
                        
                        
                           [voorbehouden]
                        
                     
                           4.2.3.
                        
                        
                           “G25”“Low gas” (nominaal 86 % methaan)
                           
                              Tabel A3/11
                           
                           Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A
                           
                              “G25”“Low gas” (nominaal 86 % methaan)
                           
                           
                                       Kenmerken
                                    
                                    
                                       Eenheid
                                    
                                    
                                       Basis
                                    
                                    
                                       Grenswaarden
                                    
                                    
                                       Testmethode
                                    
                                 
                                       Minimaal
                                    
                                    
                                       Maximaal
                                    
                                 
                                       Samenstelling:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Methaan
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       86
                                    
                                    
                                       84
                                    
                                    
                                       88
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Balans  (19)
                                       
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       N2
                                       
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       14
                                    
                                    
                                       12
                                    
                                    
                                       16
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Zwavelgehalte
                                    
                                    
                                       mg/m3
                                           (20)
                                       
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       ISO 6326-5
                                    
                                 
                                       Wobbe-index (netto)
                                    
                                    
                                       MJ/m3
                                           (21)
                                       
                                    
                                    
                                       39,4
                                    
                                    
                                       38,2
                                    
                                    
                                       40,6
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.2.4.
                        
                        
                           “J-gas” (nominaal 85 % methaan)
                           
                              Tabel A3/12
                           
                           Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1B
                           
                              “J-gas” (nominaal 85 % methaan)
                           
                           
                                       Kenmerken
                                    
                                    
                                       Eenheid
                                    
                                    
                                       Grenswaarden
                                    
                                 
                                       Minimaal
                                    
                                    
                                       Maximaal
                                    
                                 
                                       Methaan
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       85
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Ethaan
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                 
                                       Propaan
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       6
                                    
                                 
                                       Butaan
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       4
                                    
                                 
                                       HC van C3+C4
                                       
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       8
                                    
                                 
                                       HC van C5 of meer
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1
                                    
                                 
                                       Andere gassen (H2+O2+N2+CO+CO2)
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1,0
                                    
                                 
                                       Zwavelgehalte
                                    
                                    
                                       mg/Nm3
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                 
                                       Wobbe-index
                                    
                                    
                                       WI
                                    
                                    
                                       13,260
                                    
                                    
                                       13,730
                                    
                                 
                                       Bruto calorische waarde
                                    
                                    
                                       kcal/Nm3
                                       
                                    
                                    
                                       10,410
                                    
                                    
                                       11,050
                                    
                                 
                                       Maximale verbrandingssnelheid
                                    
                                    
                                       MCP
                                    
                                    
                                       36,8
                                    
                                    
                                       37,5
                                    
                                 
                     
                           4.2.5.
                        
                        
                           Waterstof
                           
                              Tabel A3/13
                           
                           Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A
                           
                              Waterstof
                           
                           
                                       Kenmerken
                                    
                                    
                                       Eenheid
                                    
                                    
                                       Grenswaarden
                                    
                                    
                                       Testmethode
                                    
                                 
                                       Minimaal
                                    
                                    
                                       Maximaal
                                    
                                 
                                       Zuiverheid waterstof
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       98
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Totaal koolwaterstof
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Water  (22)
                                       
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Zuurstof
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Argon
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Stikstof
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       CO
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Zwavel
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       2
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Permanente deeltjes  (24)
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                     
                           5.
                        
                        
                           Technische gegevens van vloeibare brandstoffen voor het testen van voertuigen met compressieontstekingsmotor
                        
                     
                           5.1.
                        
                        
                           J-Diesel (nominaal 53 cetaan, B0)
                           
                              Tabel A3/14
                           
                           Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1B
                           
                              J-Diesel (nominaal 53 cetaan, B0)
                           
                           
                                       Brandstofeigenschap of stofnaam
                                    
                                    
                                       Eenheid
                                    
                                    
                                       Specificatie
                                    
                                    
                                       Testmethode
                                    
                                 
                                       Minimaal
                                    
                                    
                                       Maximaal
                                    
                                 
                                       Cetaangetal
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       53
                                    
                                    
                                       57
                                    
                                    
                                       JIS K2280
                                    
                                 
                                       Dichtheid
                                    
                                    
                                       g/cm3
                                       
                                    
                                    
                                       0,824
                                    
                                    
                                       0,840
                                    
                                    
                                       JIS K2249
                                    
                                 
                                       Distillatie:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   50 % distillatietemperatuur
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       528 (255)
                                    
                                    
                                       568 (295)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   90 % distillatietemperatuur
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       573 (300)
                                    
                                    
                                       618 (345)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   eindkookpunt
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       643 (370)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       Vlampunt
                                    
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       331(58)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2265–3
                                    
                                 
                                       Kinematische viscositeit bij 30 °C
                                    
                                    
                                       mm2/s
                                    
                                    
                                       3,0
                                    
                                    
                                       4,5
                                    
                                    
                                       JIS K2283
                                    
                                 
                                       Alle aromatische reeksen
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       25
                                    
                                    
                                       JIS Method HPLC
                                    
                                 
                                       Polycyclische aromatische koolwaterstoffen
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5,0
                                    
                                    
                                       JIS Method HPLC
                                    
                                 
                                       Zwavelgehalte
                                    
                                    
                                       wt ppm
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       JIS K2541-1
                                       JIS K2541-2
                                       JIS K2541-6
                                       JIS K2541-7
                                    
                                 
                                       Vetzuurmethylester
                                    
                                    
                                       %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1
                                    
                                    
                                       methode voorgeschreven in de Japanse aankondiging inzake de procedure van concentratiemeting
                                    
                                 
                                       Triglyceride
                                    
                                    
                                       %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,01
                                    
                                    
                                       methode voorgeschreven in de Japanse aankondiging inzake de procedure van concentratiemeting
                                    
                                 
                     
                           5.2.
                        
                        
                           [voorbehouden]
                        
                     
                           5.3.
                        
                        
                           [voorbehouden]
                        
                     
                           5.4.
                        
                        
                           E-Diesel (nominaal 52 cetaan, B7)
                           
                              Tabel A3/17
                           
                           Deze tabel is alleen van toepassing op niveau 1A
                           
                              E-Diesel (nominaal 52 cetaan, B7)
                           
                           
                                       Parameter
                                    
                                    
                                       Eenheid
                                    
                                    
                                       Grenswaarden  (25)
                                       
                                    
                                    
                                       Testmethode
                                    
                                 
                                       Minimaal
                                    
                                    
                                       Maximaal
                                    
                                 
                                       Cetaanindex
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       46,0 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 4264
                                    
                                 
                                       Cetaangetal  (26)
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       52,0 
                                    
                                    
                                       56,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 5165
                                    
                                 
                                       Dichtheid bij 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       833,0 
                                    
                                    
                                       837,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 12185
                                    
                                 
                                       Distillatie:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       — 50 %-punt
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       245,0 
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       — 95 %-punt
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       345,0 
                                    
                                    
                                       360,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       — eindkookpunt
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       370,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       Vlampunt
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       55 
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       EN ISO 2719
                                    
                                 
                                       Troebelingspunt
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       -10 
                                    
                                    
                                       EN 116
                                    
                                 
                                       Viscositeit bij 40°C
                                    
                                    
                                       mm2/s
                                    
                                    
                                       2,30 
                                    
                                    
                                       3,30 
                                    
                                    
                                       EN ISO 3104
                                    
                                 
                                       Polycyclische aromatische koolwaterstoffen
                                    
                                    
                                       massa %
                                    
                                    
                                       2,0 
                                    
                                    
                                       4,0 
                                    
                                    
                                       EN 12916
                                    
                                 
                                       Zwavelgehalte
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846/
                                       EN ISO 20884
                                    
                                 
                                       Kopercorrosie (3 h bij 50 °C)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       klasse 1
                                    
                                    
                                       EN ISO 2160
                                    
                                 
                                       Conradsonkoolstofresidu (10 % DR)
                                    
                                    
                                       massa %
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,20 
                                    
                                    
                                       EN-ISO 10370
                                    
                                 
                                       Asgehalte
                                    
                                    
                                       massa %
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,010 
                                    
                                    
                                       EN ISO 6245
                                    
                                 
                                       Totale verontreiniging
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       24 
                                    
                                    
                                       EN 12662
                                    
                                 
                                       Watergehalte
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       200 
                                    
                                    
                                       EN-ISO12937
                                    
                                 
                                       Zuurgetal
                                    
                                    
                                       mg KOH/g
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,10 
                                    
                                    
                                       EN ISO 6618
                                    
                                 
                                       Smeercapaciteit (diameter van het slijtageoppervlak na HFRR-test bij 60°C)
                                    
                                    
                                       μm
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       400 
                                    
                                    
                                       EN ISO 12156
                                    
                                 
                                       Oxidatiestabiliteit bij 110 °C  (27)
                                       
                                    
                                    
                                       h
                                    
                                    
                                       20,0 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN 15751
                                    
                                 
                                       Vetzuurmethylester  (28)
                                       
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       6,0 
                                    
                                    
                                       7,0 
                                    
                                    
                                       EN 14078
                                    
                                 
                     
                           6.
                        
                        
                           Technische gegevens van brandstoffen voor het testen van brandstofcelvoertuigen
                        
                     
                           6.1.
                        
                        
                           Gecomprimeerd waterstofgas voor brandstofcelvoertuigen
                           
                              Tabel A3/18
                           
                           
                              Waterstof voor brandstofcelvoertuigen
                           
                           
                                       Kenmerken
                                    
                                    
                                       Eenheid
                                    
                                    
                                       Grenswaarden
                                    
                                    
                                       Testmethode
                                    
                                 
                                       Minimaal
                                    
                                    
                                       Maximaal
                                    
                                 
                                       Brandstofindex van waterstof  (29)
                                       
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       99,97 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Totaal aan andere gassen dan waterstof
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       300 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Maximumconcentratie van individuele verontreinigende stoffen (34)
                                       
                                    
                                 
                                       Water (H2O)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Totale koolwaterstoffen  (30) (methaanbasis)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Zuurstof (O2)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Helium (He)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       300 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Totaal stikstof (N2) en argon (Ar)  (30)
                                       
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       100 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Kooldioxide (CO2)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Koolmonoxide (CO)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Totale zwavelverbindingen  (31) (H2S basis)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,004 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Formaldehyde (HCHO)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,01 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Mierenzuur (HCOOH)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Ammoniak (NH3)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Totaal gehalogeneerde verbindingen  (32)
                                       
                                       (Halogenaationbasis)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,05 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Voor additieve bestanddelen, zoals totale koolwaterstoffen of totale zwavelverbindingen, moet de som van de bestanddelen minder dan of gelijk aan de toepasselijke grenswaarde zijn.
                                    
                                 
                     
                           7.
                        
                        
                           Technische gegevens van brandstoffen voor tests van type 4 op verdampingsemissies
                           Voor niveau 1B:
                           Voor voertuigen waarvoor de fabrikant het gebruik van brandstof E10 niet aanbeveelt, worden de in punt 3.1 of 3.3 van deze bijlage gedefinieerde brandstoffen gebruikt in plaats van de in dit punt gedefinieerde brandstoffen.
                           
                              Tabel A3/19
                           
                           
                              Benzine als referentiebrandstof voor tests van type 4
                           
                           
                                       Parameter
                                    
                                    
                                       Eenheid
                                    
                                    
                                       Grenswaarden
                                    
                                    
                                       Testmethode
                                    
                                 
                                       Minimaal
                                    
                                    
                                       Maximaal
                                    
                                 
                                       Research-octaangetal, RON
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       95,0
                                    
                                    
                                       98,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 5164
                                       JIS K2280
                                    
                                 
                                       Dichtheid bij 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       743,0
                                    
                                    
                                       756,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 12185
                                       JIS K2249-1,2,3
                                    
                                 
                                       Dampdruk
                                    
                                    
                                       kPa
                                    
                                    
                                       56,0
                                    
                                    
                                       60,0
                                    
                                    
                                       EN 13016-1
                                       JIS K2258-1,2
                                    
                                 
                                       Distillatie:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   verdampt bij 70°C
                                                
                                             
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       34,0
                                    
                                    
                                       46,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   verdampt bij 100 °C
                                                
                                             
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       54,0
                                    
                                    
                                       62,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   verdampt bij 150 °C
                                                
                                             
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       86,0
                                    
                                    
                                       94,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       Koolwaterstoffenanalyse:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   alkenen
                                                
                                             
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       6,0
                                    
                                    
                                       13,0
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   aromaten
                                                
                                             
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       25,0
                                    
                                    
                                       32,0
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   benzeen
                                                
                                             
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       –
                                    
                                    
                                       1,00
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                       EN 238
                                       JIS K2536-2,3,4
                                    
                                 
                                       Zuurstofgehalte
                                    
                                    
                                       massa %
                                    
                                    
                                       3,3
                                    
                                    
                                       3,7
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                       JIS K2536-2,4,6
                                    
                                 
                                       Zwavelgehalte
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846
                                       EN ISO 20884
                                       JIS K2249-1,2,6,7
                                    
                                 
                                       Loodgehalte
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                       niet aantoonbaar
                                    
                                    
                                       EN 237
                                       JIS K2255
                                    
                                 
                                       Ethanol
                                    
                                    
                                       vol.-%
                                    
                                    
                                       9,0
                                    
                                    
                                       10,0
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                       JIS K2536-2,4,6
                                    
                                 
                                       MBTE
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       niet aantoonbaar
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4,5,6 (35)
                                       
                                    
                                 
                                       Methanol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       niet aantoonbaar
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4,5,6  (35)
                                       
                                    
                                 
                                       Kerosine
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       niet aantoonbaar
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4 (35)
                                       
                                    
                                 
                     
            
               (1)  De in de specificaties vermelde waarden zijn “reële waarden”. De grenswaarden zijn vastgesteld aan de hand van ISO 4259, “Aardolie en gerelateerde producten - Nauwkeurigheid van beproevingsmethoden en -resultaten – Deel 1: Bepaling van precisiegegevens in relatie tot de beproevingsmethode”, terwijl voor het vastleggen van een minimumwaarde rekening is gehouden met een minimumverschil van 2R boven nul; bij het vaststellen van een maximum- en minimumwaarde bedraagt het minimumverschil 4R (R = reproduceerbaarheid).
            Ondanks deze maatregel, die om technische redenen noodzakelijk is, moet de brandstoffabrikant streven naar een nulwaarde als de voorgestelde maximumwaarde 2R bedraagt, en naar de gemiddelde waarde als maximum- en minimumgrenswaarden worden vermeld. Indien moet worden nagegaan of een brandstof al dan niet aan de specificatievoorschriften voldoet, moet ISO 4259 worden toegepast.
            
               (2)  Voor bovenstaande eigenschappen zullen equivalente EN/ISO-methoden worden toegepast zodra deze zijn bekendgemaakt.
            
               (3)  Voor de berekening van het eindresultaat moet overeenkomstig EN 228:2008 een correctiefactor van 0,2 voor MON en RON worden afgetrokken.
            
               (4)  De brandstof mag oxidatieremmers en metaalactivatoren bevatten die gewoonlijk worden gebruikt om raffinaderijbenzine te stabiliseren, maar detergente/dispersieve additieven en oplosolie mogen niet worden gebruikt.
            
               (5)  Ethanol is de enige zuurstofhoudende verbinding die opzettelijk aan de referentiebrandstof moet worden toegevoegd. Het gebruikte ethanol moet aan EN 15376 voldoen.
            
               (6)  Het feitelijke zwavelgehalte van de voor de test van type 1 gebruikte brandstof moet worden opgetekend.
            
               (7)  Fosfor-, ijzer-, mangaan- of loodhoudende verbindingen mogen niet opzettelijk aan deze referentiebrandstof worden toegevoegd.
            
               (8)  De in de specificaties vermelde waarden zijn “reële waarden”. De grenswaarden zijn vastgesteld aan de hand van ISO 4259, “Aardolie en gerelateerde producten - Nauwkeurigheid van beproevingsmethoden en -resultaten – Deel 1: Bepaling van precisiegegevens in relatie tot de beproevingsmethode”, terwijl voor het vastleggen van een minimumwaarde rekening is gehouden met een minimumverschil van 2R boven nul. Bij het vaststellen van een maximum- en minimumwaarde bedraagt het minimumverschil 4R (R = reproduceerbaarheid). Ondanks deze maatregel, die om technische redenen noodzakelijk is, moet de brandstoffabrikant streven naar een nulwaarde als de voorgestelde maximumwaarde 2R bedraagt, en naar de gemiddelde waarde als maximum- en minimumgrenswaarden worden vermeld. Indien moet worden nagegaan of een brandstof al dan niet aan de specificatievoorschriften voldoet, moet ISO 4259 worden toegepast.
            
               (9)  Bij geschillen moeten de in EN ISO 4259 beschreven procedures voor het oplossen van geschillen en voor de interpretatie van de resultaten op basis van de precisie van de testmethode worden toegepast.
            
               (10)  Bij nationale geschillen over het zwavelgehalte moet een beroep worden gedaan op hetzij EN ISO 20846, hetzij EN ISO 20884 overeenkomstig de verwijzing in de nationale bijlage bij EN 228.
            
               (11)  Het feitelijke zwavelgehalte van de voor de test van type 1 gebruikte brandstof moet worden opgetekend.
            
               (12)  Het gehalte aan loodvrije benzine kan worden bepaald als 100 min de som van het percentage water en alcoholen.
            
               (13)  Fosfor-, ijzer-, mangaan- of loodhoudende verbindingen mogen niet opzettelijk aan deze referentiebrandstof worden toegevoegd.
            
               (14)  Ethanol die aan de specificatie van EN 15376 voldoet, is de enige zuurstofhoudende verbinding die opzettelijk aan deze referentiebrandstof moet worden toegevoegd.
            
               (15)  Indien het monster corrosieremmers bevat of andere chemische stoffen die de corrosiviteit van het monster op de koperstrip verminderen, kan de aanwezigheid van corrosieve stoffen met deze methode niet altijd nauwkeurig worden bepaald. Daarom is het verboden dergelijke stoffen toe te voegen met als enig doel de test te beïnvloeden.
            
               (16)  Inerte gassen (andere dan N2) + C2 + C2+.
            
               (17)  Waarde te bepalen bij 293,15 K (20 °C) en 101,325 kPa.
            
               (18)  Waarde te bepalen bij 273,15 K (0 °C) en 101,325 kPa.
            
               (19)  Inerte gassen (andere dan N2) + C2 + C2+.
            
               (20)  Waarde te bepalen bij 293,15 K (20 °C) en 101,325 kPa.
            
               (21)  Waarde te bepalen bij 273,15 K (0 °C) en 101,325 kPa.
            
               (22)  Geen gecondenseerd water.
            
               (23)  Water, zuurstof, stikstof en argon gecombineerd: 1 900 μmol/mol.
            
               (24)  De waterstof mag geen stof, zand, vuil, gom, olie of andere stoffen bevatten in hoeveelheden waarin deze de vulinrichting of het voertuig (de motor) kunnen beschadigen.
            
               (25)  De in de specificaties vermelde waarden zijn “reële waarden”. De grenswaarden zijn vastgesteld aan de hand van ISO 4259, “Aardolie en gerelateerde producten - Nauwkeurigheid van beproevingsmethoden en -resultaten – Deel 1: Bepaling van precisiegegevens in relatie tot de beproevingsmethode”, terwijl voor het vastleggen van een minimumwaarde rekening is gehouden met een minimumverschil van 2R boven nul; bij het vaststellen van een maximum- en minimumwaarde bedraagt het minimumverschil 4R (R = reproduceerbaarheid).
            Ondanks deze maatregel, die om technische redenen noodzakelijk is, moet de brandstoffabrikant streven naar een nulwaarde als de voorgestelde maximumwaarde 2R bedraagt, en naar de gemiddelde waarde als maximum- en minimumgrenswaarden worden vermeld. Indien moet worden nagegaan of een brandstof al dan niet aan de specificatievoorschriften voldoet, moet ISO 4259 worden toegepast.
            
               (26)  Het cetaangebied komt niet overeen met de eis van een minimumgebied van 4R. Bij geschillen tussen brandstofleverancier en brandstofgebruiker kan ISO 4259 evenwel worden toegepast om die geschillen op te lossen mits er bij voorkeur niet één meting, maar herhaalde metingen worden verricht in voldoende aantal om de vereiste nauwkeurigheid te bereiken.
            
               (27)  Ook al wordt de oxidatiestabiliteit onder controle gehouden, toch zal de houdbaarheid waarschijnlijk beperkt zijn. De leverancier moet om advies worden gevraagd over de voorwaarden en de duur van de opslag.
            
               (28)  Het vetzuurmethylestergehalte moet aan de specificatie van EN 14214 voldoen.
            
               (29)  De brandstofindex van waterstof wordt bepaald door het in de tabel vermelde “Totaal aan andere gassen dan waterstof”, uitgedrukt in mol %, van 100 mol % af te trekken.
            
               (30)  Bij totale koolwaterstoffen zijn zuurstofhoudende organische soorten inbegrepen. Totale koolwaterstoffen worden gemeten op koolstofbasis (μmolC/mol). Totale koolwaterstoffen kunnen 2 μmol/mol overschrijden vanwege de aanwezigheid van methaan; in dat geval mag de som van methaan, stikstof en argon niet hoger zijn dan 100 μmol/mol.
            
               (31)  Als minimum omvatten totale zwavelverbindingen H2S, COS, CS2 en mercaptanen, die doorgaans in aardgas worden aangetroffen.
            
               (32)  Totale gehalogeneerde verbindingen omvatten, bijvoorbeeld, waterstofbromide (HBr), waterstofchloride (HCl), chloor (Cl2) en gehalogeneerde organische stoffen (R-X).
            
               (33)  De testmethode moet worden gedocumenteerd.
            
               (34)  De analyse van specifieke, van het productieproces afhankelijke verontreinigingen is niet vereist. Voertuigfabrikanten moeten de verantwoordelijke instantie de redenen voor deze vrijstelling inzake de specifieke verontreinigingen meedelen.
            
               (35)  Er mogen andere methoden die herleidbaar zijn tot een nationale of internationale norm worden gebruikt.
         
      
      
         
            BIJLAGE B4
            Wegbelasting en instelling van de rollenbank
            1.   TOEPASSINGSGEBIED
            Deze bijlage beschrijft hoe de wegbelasting van een testvoertuig wordt bepaald en hoe die wegbelasting op een rollenbank wordt overgedragen.
            2.   TERMEN EN DEFINITIES
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Voor de toepassing van dit document, hebben de termen en definities van punt 3 van dit reglement voorrang. Wanneer in punt 3 van dit reglement een definitie niet wordt gegeven, zijn de definities van ISO 3833:1977 “Road vehicles — Types — Terms and definitions” van toepassing.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        De referentiesnelheidspunten beginnen bij 20 km/h en nemen toe met stappen van 10 km/h tot de hoogste referentiesnelheid volgens de volgende bepalingen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    het hoogste referentiesnelheidspunt is 130 km/h of het referentiesnelheidspunt onmiddellijk boven de maximumsnelheid van de toepasselijke testcyclus indien die waarde lager is dan 130 km/h. Indien de toepasselijke testcyclus minder dan de 4 cyclusfasen bevat (laag, middelhoog, hoog en extra hoog) en op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie, mag de hoogste referentiesnelheid worden verhoogd tot het referentiesnelheidspunt onmiddellijk boven de maximumsnelheid van de volgende hogere fase, maar niet hoger dan 130 km/h. In dat geval worden dezelfde referentiesnelheidspunten gebruikt om de wegbelasting te bepalen en de rollenbank in te stellen;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    indien een voor de cyclus toepasselijk referentiesnelheidspunt plus 14 km/h hoger is dan of gelijk is aan de maximumvoertuigsnelheid vmax, moet dat referentiesnelheidspunt van de uitroltest en van de instelling van de rollenbank worden uitgesloten. Het volgende lagere referentiesnelheidspunt wordt voor dat voertuig het hoogste snelheidsreferentiepunt.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Tenzij anders aangegeven, wordt de energievraag tijdens een cyclus berekend volgens punt 5 van bijlage B7 op basis van de doelsnelheidscurve van de toepasselijke rijcyclus.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        f0, f1, f2 zijn de wegbelastingcoëfficiënten van de wegbelastingformule F = f0 + f1 × v + f2 × v2 die overeenkomstig deze bijlage is vastgesteld.
                        
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    de constante wegbelastingcoëfficiënt, die overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement op één decimaal wordt afgerond, N;
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    de eerstgraads wegbelastingcoëfficiënt, die overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement op drie decimalen wordt afgerond, N/(km/h);
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    de tweedegraads wegbelastingcoëfficiënt, die overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement op vijf decimalen wordt afgerond, N/(km/h)2.
                                 
                              Tenzij anders aangegeven, worden de wegbelastingcoëfficiënten berekend met een kleinstekwadraten-regressieanalyse over het bereik van de referentiesnelheidspunten.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Rotatiemassa
                     
                  
                     
                        2.5.1.
                     
                     
                        Bepaling van mr
                        
                        mr is de equivalente werkelijke massa van alle wielen en met de wielen meedraaiende voertuigonderdelen op het wegdek met de versnelling in neutraal gezet, in kg. mr wordt gemeten of berekend met een passende, door de verantwoordelijke instantie goedgekeurde techniek. Als alternatief mag mr worden geschat op 3 % van de som van de massa in rijklare toestand en 25 kg.
                     
                  
                     
                        2.5.2.
                     
                     
                        Toepassing van de rotatiemassa op de wegbelasting
                        Uitroltijden worden overdragen naar krachten en omgekeerd door de toepasselijke testmassa plus mr in aanmerking te nemen. Dit geldt zowel voor metingen op de weg als voor metingen op een rollenbank.
                     
                  
                     
                        2.5.3.
                     
                     
                        Toepassing van de rotatiemassa voor de instelling van de traagheid
                        Indien het voertuig wordt getest op een dynamometer in 4WD-modus, wordt de equivalente traagheidsmassa van de rollenbank ingesteld op de toepasselijke testmassa.
                        Indien dit niet het geval is, wordt de equivalente traagheidsmassa van de rollenbank ingesteld op de testmassa plus hetzij de equivalente werkelijke massa van de wielen die geen invloed hebben op de meetresultaten, hetzij 50 % van mr.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        Om de testmassa in te stellen, worden op zodanige wijze aanvullende massa’s aangebracht dat de gewichtsverdeling van het voertuig ongeveer gelijk is aan die van het voertuig met de massa in rijklare toestand. Bij voertuigen van categorie N of personenvoertuigen die van voertuigen van categorie N zijn afgeleid worden de aanvullende massa’s op representatieve wijze geplaatst en op verzoek van de verantwoordelijke instantie gemotiveerd. De gewichtsverdeling van het voertuig wordt genoteerd en wordt bij eventuele latere tests van de wegbelasting gebruikt.
                     
                  3.   ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
            De fabrikant is verantwoordelijk voor de nauwkeurigheid van de wegbelastingcoëfficiënten en waarborgt deze voor elk productievoertuig in de wegbelastingfamilie. Toleranties binnen de methoden voor het bepalen, simuleren en berekenen van de wegbelasting mogen niet worden gebruikt om de wegbelasting van productievoertuigen te onderschatten. Op verzoek van de verantwoordelijke instantie moet de nauwkeurigheid van de wegbelastingcoëfficiënten van een individueel voertuig worden aangetoond.
            3.1.   Totale nauwkeurigheid, precisie, resolutie en frequentie van de metingen
            De vereiste totale nauwkeurigheid van de metingen is als volgt:
            
                        a)
                     
                     
                        nauwkeurigheid van de voertuigsnelheid: ± 0,2 km/h met een meetfrequentie van ten minste 10 Hz;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        tijd: minimale nauwkeurigheid: ± 10 ms; minimale precisie en resolutie: 10 ms;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        nauwkeurigheid van het wielkoppel: ± 6 Nm of ± 0,5 % van het maximale gemeten totale koppel (de grootste waarde is van toepassing) voor het gehele voertuig, met een meetfrequentie van ten minste 10 Hz;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        nauwkeurigheid van de windsnelheid: ± 0,3 m/s met een meetfrequentie van ten minste 1 Hz;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        nauwkeurigheid van de windrichting: ± 3° met een meetfrequentie van ten minste 1 Hz;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        nauwkeurigheid van de luchttemperatuur: ± 1 °C met een meetfrequentie van ten minste 0,1 Hz;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        nauwkeurigheid van de luchtdruk: ± 0,3 kPa met een meetfrequentie van ten minste 0,1 Hz;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        nauwkeurigheid van de voertuigmassa, gewogen op dezelfde weegschaal vóór en na de test: ± 10 kg (± 20 kg voor voertuigen > 4 000 kg);
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        nauwkeurigheid van de bandenspanning: ± 5 kPa;
                     
                  
                        j)
                     
                     
                        nauwkeurigheid van de rotatiesnelheid van de wielen: ± 0,05 s–1 of 1 % (de grootste waarde is van toepassing).
                     
                  3.2.   Criteria voor de windtunnel
            3.2.1.   Windsnelheid
            Tijdens een meting mag de windsnelheid in het midden van de testsectie niet meer dan ± 2 km/h variëren. De mogelijke windsnelheid moet ten minste 140 km/h zijn.
            3.2.2.   Luchttemperatuur
            Tijdens een meting mag de luchttemperatuur in het midden van de testsectie niet meer dan ± 3 °C variëren. De luchttemperatuurverdeling bij de uitstroomopening moet binnen een marge van ± 3 °C blijven.
            3.2.3.   Turbulentie
            Voor een gelijkmatig verdeeld rooster van 3 bij 3 over de gehele uitlaatstroomopening mag de turbulentie-intensiteit, Tu, niet hoger zijn dan 1 %. Zie figuur A4/1.
            
               Figuur A4/1 Turbulentie-intensiteit
                  
            
               
            waarbij:
            
                        Tu
                     
                     
                        de turbulentie-intensiteit;
                     
                  
                        u'
                        
                     
                     
                        de schommeling van de turbulentiesnelheid, m/s;
                     
                  
                        U∞
                        
                     
                     
                        de vrije windsnelheid, m/s.
                     
                  3.2.4.   Solide-blokkeringsverhouding
            De voertuigblokkeringsverhouding εsb, uitgedrukt als het quotiënt van het frontale oppervlak van het voertuig en het oppervlak van de uitstroomopening, zoals berekend met de volgende formule, mag niet groter zijn dan 0,35.
            
               
            waarbij:
            
                        εsb
                        
                     
                     
                        de voertuigblokkeringsverhouding;
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        het frontale oppervlak van het voertuig, m2;
                     
                  
                        Anozzle
                        
                     
                     
                        het oppervlak van de uitstroomopening, m2.
                     
                  3.2.5.   Draaiende wielen
            Om de aerodynamische invloed van de wielen naar behoren te kunnen bepalen, moeten de wielen van het testvoertuig met een zodanige snelheid draaien dat de resulterende voertuigsnelheid niet meer dan ± 3 km/h afwijkt van de windsnelheid.
            3.2.6.   Bewegende band
            Om de vloeistofstroom bij de carrosseriebodem van het testvoertuig te simuleren, moet de windtunnel een bewegende band hebben die zich van de voorkant tot de achterkant van het voertuig uitstrekt. De snelheid van de bewegende band mag niet meer dan ± 3 km/h van de windsnelheid afwijken.
            3.2.7.   Vloeistofstroomhoek
            Op negen gelijkmatig over het oppervlak van de uitstroomopening verdeelde punten mag de kwadratisch gemiddelde afwijking van zowel hellingshoek α als gierhoek β (Y-vlak, Z-vlak) bij de uitlaatstroomopening niet meer dan 1° bedragen.
            3.2.8.   Luchtdruk
            Op negen gelijkmatig over het oppervlak van de uitstroomopening verdeelde punten moet de standaardafwijking van de totale druk bij de uitstroomopening lager dan of gelijk zijn aan 0,02.
            
               
            waarbij:
            
                        σ
                     
                     
                        de standaardafwijking van de drukverhouding ;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de variatie van de totale druk tussen de meetpunten, N/m2;
                     
                  
                        q
                     
                     
                        de dynamische druk, N/m2.
                     
                  Het absolute verschil van de drukcoëfficiënt cp over een afstand van 3 meter vóór en 3 meter achter het midden van de balans in de lege testsectie en ter hoogte van het midden van de uitstroomopening mag niet meer dan ± 0,02 afwijken.
            
               ≤ 0,02
            waarbij:
            
                        cp
                     
                     
                        de drukcoëfficiënt.
                     
                  3.2.9.   Dikte van de grenslaag
            Bij  (middelpunt van de balans) moet de windsnelheid ten minste 99 % van de instroomsnelheid 30 mm boven de vloer van de windtunnel bedragen.
            
                mm
            waarbij:
            
                        δ99
                        
                     
                     
                        de afstand loodrecht op het wegdek waar 99 % van de vrijestroomsnelheid wordt bereikt (dikte van de grenslaag).
                     
                  3.2.10.   Blokkeringsverhouding van de beveiliging
            Het beveiligingssysteem mag zich niet aan de voorkant van het voertuig bevinden. De door het beveiligingssysteem, εrestr, veroorzaakte relatieve blokkeringsverhouding van het frontale oppervlak van het voertuig mag niet groter zijn dan 0,10.
            
                waarin:
            
                        εrestr
                        
                     
                     
                        de relatieve blokkeringsverhouding van het beveiligingssysteem;
                     
                  
                        Arestr
                        
                     
                     
                        het frontale oppervlak van het beveiligingssysteem, geprojecteerd op de uitstroomopening, m2;
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        het frontale oppervlak van het voertuig, m2.
                     
                  3.2.11.   Nauwkeurigheid van de meting van de balans in de x-richting
            De onnauwkeurigheid van de resulterende kracht in de x-richting mag niet groter zijn dan ± 5 N. De resolutie van de gemeten kracht mag niet meer dan ± 3 N afwijken.
            3.2.12.   Meetprecisie
            De precisie van de gemeten kracht moet binnen ± 3 N liggen.
            4.   METING VAN DE WEGBELASTING OP HET WEGDEK
            4.1.   Voorschriften voor de test op de weg
            4.1.1.   Atmosferische omstandigheden voor de test op de weg
            De atmosferische omstandigheden (windomstandigheden, luchttemperatuur en luchtdruk) worden gemeten overeenkomstig punt 3.1 van deze bijlage. Voor de controle van de geldigheid van de gegevens en de correcties mogen alleen de atmosferische omstandigheden worden gebruikt die zijn gemeten tijdens de meting van de uitroltijd en/of de koppelmeting.
            4.1.1.1.   Toelaatbare windomstandigheden bij toepassing van stationaire anemometrie en boordanemometrie
            4.1.1.1.1.   Toelaatbare windomstandigheden bij toepassing van stationaire anemometrie
            De windsnelheid wordt gemeten op een locatie en hoogte boven het wegdek naast de testweg waar de meest representatieve windomstandigheden optreden. Indien tests in tegengestelde richtingen niet op hetzelfde deel van de testbaan kunnen worden verricht (bv. bij een ovale testbaan met een verplichte rijrichting), moeten de windsnelheid en -richting op de tegenovergestelde delen van de testbaan worden gemeten.
            De windomstandigheden tijdens de runparen moeten voldoen aan de volgende criteria:
            
                        a)
                     
                     
                        de windsnelheid moet minder dan 5 m/s bedragen over een voortschrijdend gemiddelde periode van 5 seconden;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        piekwindsnelheden mogen niet meer dan twee opeenvolgende seconden 8 m/s overschrijden;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        het rekenkundig gemiddelde van de vectorcomponent van de wind dwars op de weg moet minder dan 2 m/s bedragen.
                     
                  De windcorrectie moet worden berekend overeenkomstig punt 4.5.3 van deze bijlage.
            4.1.1.1.2.   Toelaatbare windomstandigheden bij toepassing van boordanemometrie
            Bij tests met een boordanemometer moet een voorziening worden gebruikt zoals beschreven in punt 4.3.2 van deze bijlage.
            De windomstandigheden tijdens de runparen moeten voldoen aan de volgende criteria:
            
                        a)
                     
                     
                        het rekenkundig gemiddelde van de windsnelheid moet minder dan 7 m/s bedragen;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        piekwindsnelheden mogen niet meer dan twee opeenvolgende seconden 10 m/s overschrijden;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        het rekenkundig gemiddelde van de vectorcomponent van de wind dwars op de weg moet minder dan 4 m/s bedragen.
                     
                  4.1.1.2.   Luchttemperatuur
            De luchttemperatuur moet minimaal 5 °C en maximaal 40 °C bedragen.
            De fabrikant kan ervoor kiezen om de uitrol tussen 1 °C en 5 °C te verrichten.
            Indien het verschil tussen de hoogste en laagste gemeten temperatuur tijdens de uitroltest meer dan 5 °C bedraagt, moet de temperatuurcorrectie voor elke run afzonderlijk worden toegepast met het rekenkundig gemiddelde van de omgevingstemperatuur van die run.
            In dat geval worden de waarden van de wegbelastingcoëfficiënten f0, f1 en f2 voor elk runpaar afzonderlijk bepaald en gecorrigeerd. De definitieve reeks van waarden van f0, f1 en f2 is het rekenkundig gemiddelde van de afzonderlijk gecorrigeerde coëfficiënten f0, f1 en f2.
            4.1.2.   Testweg
            Het wegdek moet vlak, effen, schoon en droog zijn en vrij zijn van obstakels of windbarrières die de meting van de wegbelasting kunnen beïnvloeden, en de textuur en samenstelling ervan moeten representatief zijn voor het wegdek op de huidige stads- en snelwegen, d.w.z. niet het oppervlak van een landingsbaan. In de lengterichting mag de hellingsgraad van de testweg niet meer dan 1 % bedragen. De hellingsgraad tussen twee willekeurige punten die 3 m van elkaar verwijderd zijn, mag niet meer dan 0,5 % van die hellingsgraad in de lengtegraad afwijken. Indien tests in tegengestelde richtingen niet op hetzelfde deel van de testbaan kunnen worden verricht (bv. op een ovale testbaan met een verplichte rijrichting), moet de som van de hellingsgraden in de lengterichting van de parallelle testwegsegmenten tussen 0 en een opwaartse helling van 0,1 % bedragen. De dwarshelling van de testweg mag ten hoogste 1,5 % bedragen.
            4.2.   Voorbereiding
            4.2.1.   Testvoertuig
            Elk testvoertuig moet in al zijn onderdelen conform zijn met de productieserie, (bv. zijspiegels moeten in dezelfde stand staan als bij normaal gebruik van het voertuig, kieren in de carrosserie mogen niet worden afgedicht), of, als het voertuig van het productievoertuig afwijkt, moet een volledige beschrijving hiervan worden vastgelegd.
            4.2.1.1.   Selectie van het testvoertuig
            4.2.1.1.1.   Zonder toepassing van de interpolatiemethode
            Een testvoertuig (voertuig H) met de combinatie van voor de wegbelasting relevante kenmerken (d.w.z. massa, aerodynamische weerstand en rolweerstand van de banden) die de hoogste cyclusenergievraag produceert, moet uit de familie worden geselecteerd (zie de punten 6.3.2 en 6.3.3 van dit reglement).
            Indien de aerodynamische invloed van de verschillende wielen binnen een interpolatiefamilie niet bekend is, wordt de selectie gebaseerd op de hoogste verwachte aerodynamische weerstand. Als richtsnoer kan de hoogste aerodynamische weerstand worden verwacht bij wielen met a) de grootste breedte, b) de grootste diameter en c) het ontwerp met de meest open structuur (in die volgorde).
            De wielselectie wordt verricht als aanvulling op het voorschrift van de hoogste cyclusenergievraag.
            4.2.1.1.2.   Met toepassing van een interpolatiemethode
            Op verzoek van de fabrikant mag een interpolatiemethode worden toegepast.
            In dat geval worden twee testvoertuigen uit de familie geselecteerd die voldoen aan het vereiste van de betrokken familie.
            Testvoertuig H is het voertuig dat de hogere en bij voorkeur de hoogste cyclusenergievraag van die selectie produceert, en testvoertuig L het voertuig dat de lagere en bij voorkeur de laagste cyclusenergievraag van die selectie produceert.
            Alle optionele uitrustingsstukken en/of carrosserievormen die bij de toepassing van de interpolatiemethode niet in aanmerking worden genomen, moeten identiek zijn voor de testvoertuigen H en L en moeten zodanig worden gekozen dat zij vanwege hun voor de wegbelasting relevante kenmerken (massa, aerodynamische weerstand en rolweerstand van de banden) de hoogste combinatie van de cyclusenergievraag produceren.
            Als individuele voertuigen kunnen worden geleverd met een volledige set standaardwielen en -banden en daarnaast een volledige set winterbanden (aangeduid met drie bergtoppen en een sneeuwvlok — 3PMS), al dan niet met wielen, dan worden de aanvullende wielen/banden niet als optionele uitrustingsstukken beschouwd.
            
                     
                        4.2.1.1.2.1.
                     
                     
                        Aan de volgende voorschriften voor de voertuigen H en L moet worden voldaan met betrekking tot de relevante wegbelastingkenmerken:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    om extrapolatie van wegbelastingcoëfficiënten mogelijk te maken:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                indien f0_ind lager is dan f*0_L of hoger dan f0_H zoals gedefinieerd in punt 3.2.3.2.2.4 van bijlage B7 bij het uitvoeren van de berekening in dat punt, zijn de volgende minimumverschillen tussen H en L vereist:
                                                rolweerstand van tenminste 1,0 kg/ton en een massa van ten minste 30 kg; in geval van een rolweerstand tussen 0 en 1,0 wordt het minimum van het massaverschil van 30 kg vervangen door 100 kg;
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                indien f2_ind lager is dan f*2_L of hoger dan f2_H zoals gedefinieerd in punt 3.2.3.2.2.4 van bijlage B7 bij het uitvoeren van de berekening in dat punt, is het volgende minimumverschil tussen H en L vereist:
                                                aerodynamische weerstand (CD × Af) van ten minste 0,05 m2. Indien de fabrikant kan aantonen dat de resultaten na extrapolatie nog steeds rationeel zijn, kan worden afgeweken van de minimumcriteria in de punten i) tot en met iii) hierboven.
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Voor elk wegbelastingkenmerk (zoals massa, luchtweerstand en rolweerstand van de banden) en voor de wegbelastingcoëfficiënten f0 en f2 moet de waarde van voertuig H hoger zijn dan die van voertuig L, anders wordt op het voor die wegbelasting relevante kenmerk het ongunstigste geval toegepast. Op verzoek van de voertuigfabrikant en met goedkeuring van de verantwoordelijke instantie kan worden afgeweken van de voorschriften van dit punt.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.1.2.2.
                     
                     
                        Om voor een bepaald voor de wegbelasting relevant kenmerk een groot genoeg verschil tussen voertuig H en voertuig L te verkrijgen, of om te voldoen aan de criteria van punt 4.2.1.1.2.1 van deze bijlage, mag de fabrikant voertuig H kunstmatig verslechteren, bijvoorbeeld door een hogere testmassa toe te passen.
                     
                  4.2.1.2.   Families
            
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Gebruik van interpolatiefamilie zonder toepassing van de interpolatiemethode
                        De criteria voor de bepaling van een interpolatiefamilie zijn opgenomen in punt 6.3.2 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Bij gebruik van de interpolatiefamilie met toepassing van de interpolatiemethode gelden de volgende voorschriften:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    er moet voldaan worden aan de criteria voor de interpolatiefamilie in punt 6.3.2 van dit reglement;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    er moet voldaan worden aan de punten 2.3.1 en 2.3.2 van bijlage B6;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    de berekeningen moeten overeenkomstig punt 3.2.3.2 van bijlage B7 worden uitgevoerd.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Gebruik van de wegbelastingfamilie
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.1.
                     
                     
                        Op verzoek van de fabrikant en mits de criteria in punt 6.3.3 van dit reglement zijn vervuld, worden de wegbelastingwaarden voor de voertuigen H en L van een interpolatiefamilie berekend.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.2.
                     
                     
                        Voor het gebruik van de wegbelastingfamilie worden de in punt 4.2.1.1.2 gedefinieerde testvoertuigen HR en LR aangeduid als H en L.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.3.
                     
                     
                        Het verschil in cyclusenergievraag tussen HR en LR van de wegbelastingfamilie moet ten minste 4 % en ten hoogste 35 % bedragen op basis van HR tijdens een volledige WLTC-cyclus van klasse 3.
                        Indien meer dan één transmissie in de wegbelastingfamilie is opgenomen, wordt een transmissie met het hoogste vermogensverlies gebruikt voor het bepalen van de wegbelasting.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.4.
                     
                     
                        Als overeenkomstig punt 6.8 van deze bijlage het wegbelastingverschil van de voertuigoptie die het verschil in wrijving veroorzaakt, wordt bepaald, wordt een nieuwe wegbelastingfamilie berekend waarin het wegbelastingverschil in zowel voertuig L als voertuig H van de nieuwe wegbelastingfamilie is opgenomen.
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    N
                                 
                                 
                                    staat voor de wegbelastingcoëfficiënten van de nieuwe wegbelastingfamilie;
                                 
                              
                                    R
                                 
                                 
                                    staat voor de wegbelastingcoëfficiënten van de referentiewegbelastingfamilie;
                                 
                              
                                    Delta
                                 
                                 
                                    staat voor het overeenkomstig punt 6.8.1 van deze bijlage bepaalde wegbelastingcoëfficientverschil.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.
                     
                     
                        Toelaatbare combinaties van voorschriften voor de selectie van het testvoertuig en de familie
                        In tabel A4/1 zijn de toelaatbare combinaties van voorschriften voor de selectie van het testvoertuig en de familie weergegeven, zoals beschreven in de punten 4.2.1.1 en 4.2.1.2 van deze bijlage.
                        
                           Tabel A4/1
                        
                        
                           Toelaatbare combinaties van voorschriften voor de selectie van het testvoertuig en de familie
                        
                        
                                    Na te leven voorschriften:
                                 
                                 
                                    1) Zonder interpolatiemethode
                                 
                                 
                                    2) Interpolatiemethode zonder wegbelastingfamilie
                                 
                                 
                                    3) Gebruik van de wegbelastingfamilie
                                 
                                 
                                    4) Interpolatiemethode met een of meer wegbelastingfamilies
                                 
                              
                                    Testvoertuig wegbelasting
                                 
                                 
                                    punt 4.2.1.1.1 van deze bijlage
                                 
                                 
                                    punt 4.2.1.1.2 van deze bijlage
                                 
                                 
                                    punt 4.2.1.1.2 van deze bijlage
                                 
                                 
                                    n.v.t.
                                 
                              
                                    Familie
                                 
                                 
                                    punt 4.2.1.2.1. van deze bijlage
                                 
                                 
                                    punt 4.2.1.1.2 van deze bijlage
                                 
                                 
                                    punt 4.2.1.2.3 van deze bijlage
                                 
                                 
                                    punt 4.2.1.2.2 van deze bijlage
                                 
                              
                                    Aanvullende
                                 
                                 
                                    geen
                                 
                                 
                                    geen
                                 
                                 
                                    geen
                                 
                                 
                                    toepassing van kolom 3) “Gebruik van de wegbelastingfamilie” en toepassing van punt 4.2.1.3.1 van deze bijlage
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.1.
                     
                     
                        Afleiding van de wegbelastingen van een interpolatiefamilie uit een wegbelastingfamilie
                        De wegbelastingen HR en/of LR worden bepaald volgens deze bijlage.
                        De wegbelasting van voertuig H (en L) van een interpolatiefamilie binnen de wegbelastingfamilie wordt overeenkomstig de punten 3.2.3.2.2 tot en met 3.2.3.2.2.4 van bijlage B7 berekend door:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    als input voor de formules HR en LR van de wegbelastingfamilie te gebruiken in plaats van H en L;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    als input voor het individuele voertuig de wegbelastingparameters (d.w.z. testmassa, Δ(CD × Af) vergeleken met voertuig LR, en de rolweerstand van de banden) van voertuig H (of L) van de interpolatiefamilie te gebruiken;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    deze berekening te herhalen voor elk voertuig H en L van elke interpolatiefamilie binnen de wegbelastingfamilie.
                                 
                              De interpolatie van de wegbelasting mag alleen worden toegepast op de voor de wegbelasting relevante kenmerken waarvan was bepaald dat ze verschillend waren voor de testvoertuigen LR en HR. Voor andere voor de wegbelasting relevante kenmerken is de waarde van voertuig HR van toepassing.
                        H en L van de interpolatiefamilie kunnen worden afgeleid van verschillende wegbelastingfamilies. Als dat verschil tussen deze wegbelastingfamilies met de deltamethode is verkregen, wordt verwezen naar punt 4.2.1.2.3.4 van deze bijlage.
                     
                  4.2.1.4.   Toepassing van de wegbelastingmatrixfamilie
            Een voertuig dat voldoet aan de criteria in punt 6.3.4 van dit reglement en dat:
            
                        a)
                     
                     
                        representatief is voor de bedoelde reeks complete voertuigen die onder de wegbelastingmatrixfamilie zullen vallen wat de geschatte ongunstigste CD-waarde en carrosserievorm betreft; en
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        representatief is voor de bedoelde reeks voertuigen die binnen de wegbelastingmatrixfamilie zullen vallen wat de geschatte gemiddelde massa van de optionele uitrusting betreft,
                     
                  moet worden gebruikt om de wegbelasting te bepalen.
            Indien voor een compleet voertuig geen representatieve carrosserievorm kan worden bepaald, moet het testvoertuig worden uitgerust met een vierkante doos met afgeronde hoeken met een straal van ten hoogste 25 mm en een breedte gelijk aan de maximumbreedte van de voertuigen die onder de wegbelastingmatrixfamilie vallen, waarbij de totale hoogte van het testvoertuig, inclusief de vierkante doos, 3,0 m ± 0,1 m bedraagt.
            De fabrikant en de verantwoordelijke instantie komen overeen welk model van het testvoertuig representatief is.
            De waarden voor de testmassa van het voertuig, rolweerstand van de banden en frontaal oppervlak, van zowel een voertuig HM als LM moeten op zodanige wijze worden bepaald dat voertuig HM tijdens de cyclus de hoogste energievraag van de wegbelastingmatrixfamilie produceert en LM de laagste. De voertuigparameters voor de voertuigen HM en LM worden door de fabrikant en de verantwoordelijke instantie overeengekomen.
            De wegbelasting van alle individuele voertuigen van de wegbelastingmatrixfamilie, met inbegrip van HM en LM, moet worden berekend volgens punt 5.1 van deze bijlage.
            4.2.1.5.   Beweegbare aerodynamische onderdelen van de carrosserie
            Beweegbare aerodynamische carrosseriedelen op de testvoertuigen moeten tijdens het bepalen van de wegbelasting functioneren zoals bedoeld onder de testomstandigheden van de test van type 1 van de WLTP (testtemperatuur, voertuigsnelheid en acceleratiebereik, motorbelasting enz.).
            Elk voertuigsysteem dat de aerodynamische weerstand van het voertuig dynamisch wijzigt (bv. regeling van de voertuighoogte) moet als een beweegbaar aerodynamisch carrosseriedeel worden beschouwd. Er moeten passende voorschriften worden toegevoegd indien voertuigen in de toekomst worden uitgerust met beweegbare aerodynamische optionele uitrustingsstukken waarvan de invloed op de aerodynamische weerstand verdere voorschriften vereist.
            4.2.1.6.   Weging
            Vóór en na de procedure voor het bepalen van de wegbelasting moet het geselecteerde voertuig, inclusief testbestuurder en -uitrusting, worden gewogen om de rekenkundig gemiddelde massa mav te bepalen. Aan het begin van de procedure voor het bepalen van de wegbelasting moet de massa van het voertuig groter zijn dan of gelijk zijn aan de testmassa van voertuig H of voertuig L.
            4.2.1.7.   Testvoertuigconfiguratie
            De testvoertuigconfiguratie moet worden vastgelegd en bij eventuele verdere uitroltests worden gebruikt.
            4.2.1.8.   Toestand van het testvoertuig
            4.2.1.8.1.   Inrijden
            Voor de test moet het testvoertuig ten minste 10 000 en ten hoogste 80 000 km op passende wijze worden ingereden.
            Op verzoek van de fabrikant mag een voertuig met een minimum van 3 000 km worden gebruikt.
            4.2.1.8.2.   Specificaties van de fabrikant
            Het voertuig moet voldoen aan de specificaties van de fabrikant voor het productievoertuig in kwestie wat de bandendruk zoals beschreven in punt 4.2.2.3 van deze bijlage, de wieluitlijning zoals beschreven in punt 4.2.1.8.3 van deze bijlage, de bodemvrijheid, de hoogte van het voertuig, de smeermiddelen van de aandrijving en de wiellagers en de afstelling van de remmen betreft, om niet-representatieve parasitaire weerstand te voorkomen.
            4.2.1.8.3.   Wieluitlijning
            Toespoor en camber worden ingesteld op de maximumafwijking van de lengteas van het voertuig in het door de fabrikant bepaalde bereik. Indien een fabrikant waarden voor het toespoor en de camber van het voertuig voorschrijft, moeten die waarden worden gebruikt. Op verzoek van de fabrikant kunnen waarden met hogere afwijkingen van de lengteas van het voertuig dan de voorgeschreven waarden worden gebruikt. De voorgeschreven waarden moeten als referentie dienen voor al het onderhoud tijdens de levensduur van het voertuig.
            Andere afstelbare wieluitlijningsparameters (zoals caster) moeten worden ingesteld op de door de fabrikant aanbevolen waarden. Indien er geen waarden zijn aanbevolen, moeten de waarden worden ingesteld op het rekenkundig gemiddelde van het door de fabrikant bepaalde bereik.
            Deze afstelbare parameters en ingestelde waarden moeten worden geregistreerd.
            4.2.1.8.4.   Gesloten panelen
            Tijdens het bepalen van de wegbelasting moeten de motorkap, het kofferdeksel, handmatig bediende beweegbare panelen en alle ramen zijn gesloten.
            4.2.1.8.5.   Voertuiguitrolmodus
            Indien de bepaling van de dynamometerinstellingen niet kan voldoen aan de criteria in punt 8.1.3 of 8.2.3 van deze bijlage vanwege niet-reproduceerbare krachten, wordt het voertuig voorzien van een uitrolmodus. De voertuiguitrolmodus wordt goedgekeurd en het gebruik ervan wordt door de verantwoordelijke instantie geregistreerd.
            Indien een voertuig van een uitrolmodus is voorzien, wordt deze modus zowel tijdens de bepaling van de wegbelasting als op de rollenbank geactiveerd.
            4.2.2.   Banden
            4.2.2.1.   Rolweerstand van de banden
            De rolweerstand van de banden wordt gemeten overeenkomstig bijlage 6 bij VN-Reglement nr. 117, wijzigingenreeks 02, of een internationaal erkend gelijkwaardig reglement. De rolweerstandscoëfficiënten worden afgestemd overeenkomstig de respectieve regionale procedures (bv. Verordening (EU) nr. 1235/2011) en gecategoriseerd overeenkomstig de rolweerstandsklassen van tabel A4/2.
            
               Tabel A4/2
            
            
               Energie-efficiëntieklassen overeenkomstig de rolweerstandscoëfficiënten (RRC) voor C1-, C2- en C3-banden en de in de interpolatie te gebruiken RRC-waarden voor die energie-efficiëntieklassen, kg/ton
            
            
                        Energie-efficiëntieklasse
                     
                     
                        RRC-bereik voor C1-banden
                     
                     
                        RRC-bereik voor C2-banden
                     
                     
                        RRC-bereik voor C3-banden
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        RRC ≤ 6,5 
                     
                     
                        RRC ≤ 5,5 
                     
                     
                        RRC ≤ 4,0 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        6,5  < RRC ≤ 7,7 
                     
                     
                        5,5  < RRC ≤ 6,7 
                     
                     
                        4,0  < RRC ≤ 5,0 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        7,7  < RRC ≤ 9,0 
                     
                     
                        6,7  < RRC ≤ 8,0 
                     
                     
                        5,0  < RRC ≤ 6,0 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        9,0  < RRC ≤ 10,5 
                     
                     
                        8,0  < RRC ≤ 9,2 
                     
                     
                        6,0  < RRC ≤ 7,0 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        10,5  < RRC ≤ 12,0 
                     
                     
                        9,2  < RRC ≤ 10,5 
                     
                     
                        7,0  < RRC ≤ 8,0 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        RRC > 12,0 
                     
                     
                        RRC > 10,5 
                     
                     
                        RRC > 8,0 
                     
                  
                        Energie-efficiëntieklasse
                     
                     
                        Voor interpolatie te gebruiken RRC-waarde voor C1-banden
                     
                     
                        Voor interpolatie te gebruiken RRC-waarde voor C2-banden
                     
                     
                        Voor interpolatie te gebruiken RRC-waarde voor C3-banden
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        RRC = 5,9  (*1)
                        
                     
                     
                        RRC = 4,9  (*1)
                        
                     
                     
                        RRC = 3,5  (*1)
                        
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        RRC = 7,1 
                     
                     
                        RRC = 6,1 
                     
                     
                        RRC = 4,5 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        RRC = 8,4 
                     
                     
                        RRC = 7,4 
                     
                     
                        RRC = 5,5 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        RRC = 9,8 
                     
                     
                        RRC = 8,6 
                     
                     
                        RRC = 6,5 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        RRC = 11,3 
                     
                     
                        RRC = 9,9 
                     
                     
                        RRC = 7,5 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        RRC = 12,9 
                     
                     
                        RRC = 11,2 
                     
                     
                        RRC = 8,5 
                     
                  Als de interpolatiemethode wordt toegepast voor rolweerstand, worden de werkelijke rolweerstandswaarden voor de op de testvoertuigen L en H gemonteerde banden gebruikt als input voor de interpolatiemethode. Voor een individueel voertuig binnen een interpolatiefamilie wordt de RRC-waarde voor de energie-efficiëntieklasse van de gemonteerde banden gebruikt.
            Als individuele voertuigen kunnen worden geleverd met een volledige set standaardwielen en -banden en daarnaast een volledige set winterbanden (aangeduid met drie bergtoppen en een sneeuwvlok — 3PMS), al dan niet met wielen, dan worden de aanvullende wielen/banden niet als optionele uitrustingsstukken beschouwd.
            4.2.2.2.   Toestand van de banden
            De voor de test gebruikte banden:
            
                        a)
                     
                     
                        mogen niet ouder zijn dan 2 jaar na de productiedatum;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        mogen niet speciaal zijn geconditioneerd of behandeld (d.w.z. verhit of kunstmatig verouderd), met uitzondering van slijpen in het oorspronkelijke profiel;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        moeten vóór het bepalen van de wegbelasting ten minste 200 km zijn ingereden;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        moeten vóór de test een constante profieldiepte hebben tussen 100 en 80 % van de oorspronkelijke profieldiepte op om het even welk punt over de volledige profielbreedte van de band.
                     
                  Na het meten van de profieldiepte moet de gereden afstand beperkt blijven tot 500 km. Indien meer dan 500 km wordt gereden, wordt de profieldiepte opnieuw gemeten.
            4.2.2.3.   Bandenspanning
            De voor- en achterbanden moeten worden opgepompt tot de ondergrens van het bandenspanningsbereik voor de desbetreffende as van de gekozen band bij de uitroltestmassa, zoals aangegeven door de fabrikant.
            4.2.2.3.1.   Aanpassing bandenspanning
            Indien het verschil tussen de omgevingstemperatuur en de impregneertemperatuur meer dan 5 °C bedraagt, moet de bandenspanning als volgt worden aangepast:
            
                        a)
                     
                     
                        de banden worden gedurende meer dan 1 uur geïmpregneerd bij een spanning van 10 % boven de doelspanning;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        vóór de test moet de bandenspanning worden verlaagd tot de in punt 4.2.2.3 van deze bijlage vermelde ondergrens, bijgesteld voor het verschil tussen de temperatuur in de impregneerzone en de omgevingstemperatuur tijdens de test, met 0,8 kPa per 1 °C met de volgende formule:
                        waarbij:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de aanpassing van de bandenspanning die aan de in punt 4.2.2.3 van deze bijlage bedoelde bandenspanning is toegevoegd, kPa;
                                 
                              
                                    0,8
                                 
                                 
                                    aanpassingsfactor van de bandenspanning, kPa/°C;
                                 
                              
                                    Tsoak
                                    
                                 
                                 
                                    de impregneertemperatuur van de band, °C;
                                 
                              
                                    Tamb
                                    
                                 
                                 
                                    de omgevingstemperatuur tijdens de test, °C.
                                 
                              
                  
                        c)
                     
                     
                        tussen het aanpassen van de bandenspanning en het opwarmen van het voertuig moeten de banden worden afgeschermd van externe hittebronnen, waaronder zonnestraling.
                     
                  4.2.3.   Instrumenten
            Alle instrumenten moeten op zodanige wijze worden geïnstalleerd dat hun invloed op de aerodynamische kenmerken van het voertuig zoveel mogelijk wordt beperkt.
            Indien de invloed van een geïnstalleerd instrument op (CD × Af) naar verwachting groter is dan 0,015 m2, moet het voertuig met en zonder dat instrument worden gemeten in een windtunnel die voldoet aan de criteria in punt 3.2 van deze bijlage teneinde de waarde van CD × Af te bepalen. Het resulterende verschil moet van f2 worden afgetrokken. Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie kan de vastgestelde waarde worden gebruikt voor vergelijkbare voertuigen waarbij de invloed van de uitrusting naar verwachting dezelfde zal zijn.
            4.2.4.   Opwarmen van het voertuig
            4.2.4.1.   Op de weg
            Het voertuig wordt alleen opgewarmd door ermee te rijden.
            
                     
                        4.2.4.1.1.
                     
                     
                        Vóór het opwarmen moet het voertuig worden vertraagd, met de koppeling uitgeschakeld of met de automatische transmissie in de neutrale stand, door gematigd remmen van 80 naar 20 km/h binnen 5 tot 10 seconden. Hierna mag het remsysteem niet meer worden geactiveerd of handmatig worden bijgesteld.
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie mogen de remmen ook na het opwarmen worden geactiveerd, met dezelfde vertraging als beschreven in dit punt en alleen indien noodzakelijk.
                     
                  
                     
                        4.2.4.1.2.
                     
                     
                        Opwarmen en stabiliseren
                        Met alle voertuigen moet worden gereden met 90 % van de maximumsnelheid van de toepasselijke WLTC. Met het voertuig mag worden gereden met 90 % van de maximumsnelheid van de volgende hogere fase (zie tabel A4/3) als die fase wordt toegevoegd aan de toepasselijke WLTC zoals gedefinieerd in punt 7.3.4 van deze bijlage. Het voertuig wordt gedurende ten minste 20 minuten opgewarmd totdat een stabiele toestand is bereikt.
                        
                           Tabel A4/3
                        
                        
                           Opwarmen en stabiliseren gedurende de fasen (al naargelang het geval)
                        
                        
                                    Cyclusklasse
                                 
                                 
                                    Toepasselijke WLTC
                                 
                                 
                                    90 % van de maximumsnelheid
                                 
                                 
                                    Volgende hogere fase
                                 
                              
                                    Klasse 1
                                 
                                 
                                    Low1 + Medium1
                                    
                                 
                                 
                                    58  km/h
                                 
                                 
                                    N.v.t.
                                 
                              
                                    Klasse 2
                                 
                                 
                                    Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                                    
                                 
                                 
                                    111  km/h
                                 
                                 
                                    N.v.t.
                                 
                              
                                    Low2 + Medium2 + High2
                                    
                                 
                                 
                                    77  km/h
                                 
                                 
                                    Extra High (111  km/h)
                                 
                              
                                    Klasse 3
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                                 
                                    118  km/h
                                 
                                 
                                    N.v.t.
                                 
                              
                                    Low3 + Medium3 + High3
                                    
                                 
                                 
                                    88  km/h
                                 
                                 
                                    Extra High (118  km/h)
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.4.1.3.
                     
                     
                        Criterium voor de stabiele toestand
                        Zie punt 4.3.1.4.2 van deze bijlage.
                     
                  4.3.   Meten en berekenen van de wegbelasting volgens de uitrolmethode
            De wegbelasting wordt bepaald volgens de methode van hetzij de stationaire anemometrie (punt 4.3.1 van deze bijlage), hetzij de boordanemometrie (punt 4.3.2 van deze bijlage).
            4.3.1.   Uitrolmethode met gebruik van stationaire anemometrie
            4.3.1.1.   Selectie van referentiesnelheden voor het bepalen van de wegbelastingscurve
            De referentiesnelheden voor het bepalen van de wegbelasting moeten worden geselecteerd overeenkomstig punt 2.2 van deze bijlage.
            4.3.1.2.   Verzameling van gegevens
            Tijdens de test worden de verstreken tijd en de voertuigsnelheid gemeten met een minimumfrequentie van 10 Hz.
            4.3.1.3.   Uitrolprocedure van het voertuig
            
                     
                        4.3.1.3.1.
                     
                     
                        Na de in punt 4.2.4 van deze bijlage beschreven procedure voor het opwarmen van het voertuig en onmiddellijk vóór elke uitrolrun moet het voertuig worden versneld tot 10 à 15 km/h boven de hoogste referentiesnelheid en moet gedurende maximaal 1 minuut met die snelheid worden gereden. Onmiddellijk daarna begint de uitrolrun.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.2.
                     
                     
                        Tijdens de uitrolrun moet de transmissie in neutraal zijn gezet. Beweging van het stuur moet zoveel mogelijk worden vermeden en de remmen van het voertuig mogen niet worden bediend.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.3.
                     
                     
                        De test wordt herhaald totdat de uitrolgegevens voldoen aan de eisen voor de statistische precisie in punt 4.3.1.4.2 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.4.
                     
                     
                        Hoewel wordt aanbevolen elke uitrolrun zonder onderbrekingen te verrichten, mag de uitroltest, indien de referentiesnelheidspunten niet in één run kunnen worden verzameld, worden uitgevoerd met uitrolruns waarin de eerste en laatste referentiesnelheden niet noodzakelijkerwijs de hoogste en laagste referentiesnelheden zijn. In dat geval zijn de volgende aanvullende voorschriften van toepassing:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    er overlapt ten minste één referentiesnelheid in elke uitrolrun met de uitrolrun van een onmiddellijk hoger snelheidsbereik. Deze referentiesnelheid wordt splitsing genoemd;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    bij elke overlappende referentiesnelheid wijkt de gemiddelde kracht van de uitrolrun voor het onmiddellijk lagere snelheidsbereik minder dan ± 10 N of 5 % af van de gemiddelde kracht van de uitrolrun voor het onmiddellijk hogere snelheidsbereik (de grootste waarde is van toepassing);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    gegevens over de overlappende referentiesnelheid van de uitrolrun voor de lagere snelheid worden alleen gebruikt voor de controle van criterium b) en zijn uitgesloten van de beoordeling van statistische precisie zoals gedefinieerd in punt 4.3.1.4.2 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    de overlappende snelheid mag minder dan 10 km/h, maar niet minder dan 5 km/h bedragen. In dit geval moet het criterium van overlapping b) worden gecontroleerd door ofwel extrapolatie van de polynomiale curven voor het lagere en hogere snelheidssegment naar een overlapping van 10 km/h, ofwel door vergelijking van de gemiddelde kracht in het betrokken snelheidsbereik.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.5.
                     
                     
                        Aanbevolen wordt de uitrolruns achtereenvolgens uit te voeren zonder onnodige vertraging tussen de runs. In geval van vertraging tussen runs (bv. door pauze van de bestuurder, controle van de integriteit van het voertuig enz.) moet het voertuig worden opgewarmd zoals beschreven in punt 4.2.4 en moeten de uitrolruns vanaf dit punt herstarten.
                     
                  4.3.1.4.   Meting van de uitroltijd
            
                     
                        4.3.1.4.1.
                     
                     
                        De uitroltijd die overeenkomt met referentiesnelheid vj als de verstreken tijd van voertuigsnelheid () tot (), moet worden gemeten.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.2.
                     
                     
                        Die metingen worden verricht in tegengestelde richtingen totdat ten minste drie metingparen zijn verkregen die voldoen aan de statistische precisie pj gedefinieerd met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    pj
                                    
                                 
                                 
                                    de statistische precisie van de bij referentiesnelheid vj gedane metingen;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    het aantal metingparen;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het harmonisch gemiddelde van de uitroltijd bij referentiesnelheid vj in seconden verkregen met de volgende formule:
                                 
                              
                           
                        waarbij:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het harmonisch gemiddelde van de uitroltijd van het ie metingpaar bij snelheid vj, in seconden s, verkregen met de volgende formule:
                                 
                              
                           
                        waarbij:
                        
                                    
                                        en 
                                       
                                 
                                 
                                    de uitroltijden van de ie meting bij referentiesnelheid vj, in seconden, s, in de respectieve richtingen a en b;
                                 
                              
                                    σj
                                    
                                 
                                 
                                    de standaardafwijking, in seconden, s, bepaald door:
                                 
                              σj
                           
                        
                                    h
                                 
                                 
                                    een in tabel A4/4 vermelde coëfficiënt.
                                 
                              
                           Tabel A4/4
                        
                        
                           Coëfficiënt h als functie van n
                        
                        
                                    n
                                 
                                 
                                    h
                                 
                                 
                                    n
                                 
                                 
                                    h
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    4,3 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    3,2 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    2,8 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    2,6 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    2,5 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    2,4 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    2,3 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    2,3 
                                 
                                 
                                    24 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    25 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    26 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    27 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    28 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    29 
                                 
                                 
                                    2,0 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                                 
                                    30 
                                 
                                 
                                    2,0 
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.4.3.
                     
                     
                        Indien de wegbelastingtest tijdens een meting in één richting door een externe factor of door een handeling van de bestuurder duidelijk wordt beïnvloed, worden die meting en de bijbehorende meting in de tegengestelde richting verworpen. Alle verworpen gegevens en de reden daarvoor worden vastgelegd en het aantal verworpen metingparen mag niet meer dan een derde van het totale aantal metingparen bedragen. In het geval van gesplitste runs moeten de verwerpingscriteria worden toegepast op het snelheidsbereik van elke gesplitste run.
                        Wegens de onzekerheid omtrent de geldigheid van de gegevens en om praktische redenen mogen meer dan het in punt 4.3.1.4.2 van deze bijlage voorgeschreven minimumaantal runparen worden uitgevoerd, maar het totale aantal runparen mag niet meer dan 30 bedragen, met inbegrip van de in dit punt beschreven verworpen runparen. In dat geval wordt de evaluatie van de gegevens uitgevoerd zoals beschreven in punt 4.3.1.4.2 van deze bijlage, vanaf het eerste runpaar en vervolgens van het aantal opeenvolgende runparen dat nodig is om de statistische precisie te verkrijgen voor een gegevensreeks die voor niet meer dan 1/3 afgekeurde paren bevat. De resterende runparen worden niet in aanmerking genomen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.4.
                     
                     
                        De volgende formule wordt gebruikt voor het berekenen van het rekenkundig gemiddelde van de wegbelasting, waarbij het harmonisch gemiddelde van de alternerende uitroltijden wordt gebruikt:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Δv
                                 
                                 
                                    5 km/h;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het harmonisch gemiddelde van de metingen van de alternerende uitroltijden bij snelheid vj, in seconden, s, verkregen met de volgende formule:
                                 
                              
                           
                        waarbij:
                        
                                    
                                        en 
                                       
                                 
                                 
                                    de harmonische gemiddelden van de uitroltijden in de respectieve richtingen a en b, overeenkomend met de referentiesnelheid vj, in seconden, s, verkregen met de volgende twee formules:
                                 
                              
                           
                        en:
                        
                           .
                        waarbij:
                        
                                    mav
                                    
                                 
                                 
                                    het rekenkundig gemiddelde van de testvoertuigmassa’s aan het begin en aan het einde van het bepalen van de wegbelasting, kg;
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    de equivalente werkelijke massa van meedraaiende onderdelen volgens punt 2.5.1 van deze bijlage;
                                 
                              de coëfficiënten, f0, f1 en f2, in de wegbelastingformule moeten worden berekend met een kleinstekwadraten-regressieanalyse.
                        Indien het geteste voertuig het representatieve voertuig van een wegbelastingmatrixfamilie is, wordt de coëfficiënt f1 op nul gesteld en worden de coëfficiënten f0 en f2 opnieuw berekend met een kleinstekwadraten-regressieanalyse.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.5.
                     
                     
                        Correctie naar referentieomstandigheden
                        De in punt 4.3.1.1.4 van deze bijlage bepaalde curve moet zoals gespecificeerd in punt 4.5 van deze bijlage naar de referentieomstandigheden worden gecorrigeerd.
                     
                  4.3.2.   Uitrolmethode met gebruik van boordanemometrie
            Het voertuig moet worden opgewarmd en gestabiliseerd volgens punt 4.2.4 van deze bijlage.
            4.3.2.1.   Aanvullende instrumenten voor boordanemometrie
            De boordanemometer en de instrumenten moeten worden gekalibreerd door ze tijdens het opwarmen van het voertuig voor de test op het testvoertuig te gebruiken.
            
                     
                        4.3.2.1.1.
                     
                     
                        De relatieve windsnelheid moet worden gemeten met een minimumfrequentie van 1 Hz en een nauwkeurigheid van 0,3 m/s. Bij het kalibreren van de anemometer moet de voertuigblokkering in aanmerking worden genomen.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.2.
                     
                     
                        De windrichting wordt aan de richting van het voertuig gerelateerd. De relatieve windrichting (gier) moet worden gemeten met een resolutie van 1 graad en een nauwkeurigheid van 3 graden; de dode band van het instrument mag niet meer dan 10 graden bedragen en moet naar de achterkant van het voertuig zijn gericht.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.3.
                     
                     
                        Vóór de uitrol wordt de anemometer gekalibreerd voor de snelheid en de offset van de gier zoals vermeld in ISO 10521-1:2006(E), bijlage A.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.4.
                     
                     
                        In de kalibratieprocedure wordt gecorrigeerd voor blokkering van de anemometer zoals beschreven in ISO 10521-1:2006(E), bijlage A, om de invloed ervan zoveel mogelijk te beperken.
                     
                  4.3.2.2.   Selectie van het voertuigsnelheidsbereik voor het bepalen van de wegbelastingscurve
            Het snelheidsbereik van het testvoertuig wordt geselecteerd volgens punt 2.2 van deze bijlage.
            4.3.2.3.   Verzameling van gegevens
            Tijdens de procedure worden de verstreken tijd, de voertuigsnelheid en de luchtsnelheid (snelheid en -richting) ten opzichte van het voertuig gemeten met een minimumfrequentie van 5 Hz. De omgevingstemperatuur wordt gesynchroniseerd en bemonsterd met een minimumfrequentie van 0,1 Hz.
            4.3.2.4.   Uitrolprocedure van het voertuig
            De metingen moeten in runparen in tegengestelde richtingen worden verricht tot een minimum van tien opeenvolgende runs (vijf paren) is bereikt. Indien een individuele run niet voldoet aan de testvoorwaarden voor boordanemometrie, moet dat paar, d.w.z. die run en de overeenkomstige run in tegengestelde richting, worden verworpen. Alle geldige paren moeten worden opgenomen in de eindanalyse met een minimum van 5 paren uitrolrun. Zie punt 4.3.2.6.10 van deze bijlage voor de criteria voor statistische geldigheid.
            De anemometer moet worden geïnstalleerd op een plaats waarbij de invloed op de bedrijfskenmerken van het voertuig zoveel mogelijk wordt beperkt.
            De anemometer moet worden geïnstalleerd volgens een van onderstaande opties:
            
                        a)
                     
                     
                        door middel van een stand circa 2 meter vóór het voorwaartse aerodynamische stagnatiepunt van het voertuig;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        op het dak van het voertuig bij de middellijn. Zo mogelijk moet de anemometer binnen 30 cm van de bovenkant van de voorruit worden gemonteerd;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        op de motorkap van het voertuig bij de middellijn, gemonteerd op het middelpunt tussen de voorkant van het voertuig en de onderkant van de voorruit.
                     
                  In alle gevallen moet de anemometer evenwijdig aan het wegdek worden gemonteerd. Indien positie b) of c) wordt gebruikt, moeten de uitrolresultaten analytisch worden aangepast aan de extra aerodynamische weerstand die door de anemometer wordt veroorzaakt. Die aanpassing moet worden verricht door het uitrolvoertuig in een windtunnel te testen, zowel met de anemometer geïnstalleerd op dezelfde plaats als bij de test op de testbaan, als zonder. Het berekende verschil is de trapsgewijze aerodynamische-weerstandscoëfficiënt CD gecombineerd met het frontale oppervlak, die moet worden gebruikt om de uitrolresultaten te corrigeren.
            
                     
                        4.3.2.4.1.
                     
                     
                        Na de in punt 4.2.4 van deze bijlage beschreven procedure voor het opwarmen van het voertuig en onmiddellijk vóór elke uitrolrun moet het voertuig worden versneld tot 10 à 15 km/h boven de hoogste referentiesnelheid en moet gedurende maximaal 1 minuut met die snelheid worden gereden. Onmiddellijk daarna begint de uitrolrun.
                     
                  
                     
                        4.3.2.4.2.
                     
                     
                        Tijdens de uitrolrun moet de transmissie in neutraal zijn gezet. Het stuur moet zo weinig mogelijk worden bewogen en de remmen van het voertuig mogen niet worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        4.3.2.4.3.
                     
                     
                        Hoewel wordt aanbevolen elke uitrolrun zonder onderbrekingen te verrichten, mag de uitroltest, indien de referentiesnelheidspunten niet in één run kunnen worden verzameld, worden uitgevoerd met uitrolruns waarin de eerste en laatste referentiesnelheden niet noodzakelijkerwijs de hoogste en laagste referentiesnelheden zijn. Voor opgesplitste runs gelden de volgende aanvullende voorschriften:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    er overlapt ten minste één referentiesnelheid in elke uitrolrun met de uitrolrun van een onmiddellijk hoger snelheidsbereik. Deze referentiesnelheid wordt splitsing genoemd;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    bij elke overlappende referentiesnelheid wijkt de gemiddelde kracht van de uitrolrun voor de onmiddellijk lagere snelheid minder dan ± 10 N of ± 5 % af van de gemiddelde kracht van de uitrolrun voor het onmiddellijk hogere snelheidsbereik (de grootste waarde is van toepassing);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    gegevens over de overlappende referentiesnelheid van de uitrolrun voor de lagere snelheid worden alleen gebruikt voor de controle van criterium b) en zijn uitgesloten van de beoordeling van statistische precisie zoals gedefinieerd in punt 4.3.1.4.2 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    de overlappende snelheid mag minder dan 10 km/h, maar niet minder dan 5 km/h bedragen. In dit geval moet het criterium van overlapping b) worden gecontroleerd door ofwel extrapolatie van de polynomiale curven voor het lagere en hogere snelheidssegment naar een overlapping van 10 km/h, ofwel door vergelijking van de gemiddelde kracht in het betrokken snelheidsbereik.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.2.4.4.
                     
                     
                        Aanbevolen wordt de uitrolruns achtereenvolgens uit te voeren zonder onnodige vertraging tussen de runs. In geval van vertraging tussen runs (bv. door pauze van de bestuurder, controle van de integriteit van het voertuig enz.) moet het voertuig worden opgewarmd zoals beschreven in punt 4.2.4 en moeten de uitrolruns vanaf dit punt herstarten.
                     
                  4.3.2.5.   Bepaling van de bewegingsformule
            De symbolen die in de bewegingsformules van de boordanemometer worden gebruikt, zijn vermeld in tabel A4/5.
            
               Tabel A4/5
            
            
               Symbolen die in de bewegingsformules van de boordanemometer worden gebruikt
            
            
                        Symbool
                     
                     
                        Eenheid
                     
                     
                        Beschrijving
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        m2
                        
                     
                     
                        frontale oppervlak van het voertuig
                     
                  
                        a0 … an
                        
                     
                     
                        graden–1
                        
                     
                     
                        aerodynamische-weerstandscoëfficiënt als functie van de gierhoek
                     
                  
                        Am
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        mechanische-weerstandscoëfficiënt
                     
                  
                        Bm
                        
                     
                     
                        N/(km/h)
                     
                     
                        mechanische-weerstandscoëfficiënt
                     
                  
                        Cm
                        
                     
                     
                        N/(km/h)2
                        
                     
                     
                        mechanische-weerstandscoëfficiënt
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                         
                     
                     
                        aerodynamische-weerstandscoëfficiënt bij gierhoek Y
                     
                  
                        D
                     
                     
                        N
                     
                     
                        weerstand
                     
                  
                        Daero
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        aerodynamische weerstand
                     
                  
                        Df
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        weerstand vooras (inclusief aandrijving)
                     
                  
                        Dgrav
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        weerstand zwaartekracht
                     
                  
                        Dmech
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        mechanische weerstand
                     
                  
                        Dr
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        weerstand achteras (inclusief aandrijving)
                     
                  
                        Dtyre
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        rolweerstand van de banden
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        sinus van de helling van de testbaan in de rijrichting (+ betekent opwaartse helling)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                        acceleratie
                     
                  
                        g
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                        valversnelling
                     
                  
                        mav
                        
                     
                     
                        kg
                     
                     
                        rekenkundig gemiddelde van de massa van het testvoertuig vóór en na het bepalen van de wegbelasting
                     
                  
                        me
                        
                     
                     
                        kg
                     
                     
                        werkelijke voertuigmassa met inbegrip van draaiende onderdelen
                     
                  
                        ρ
                     
                     
                        kg/m3
                        
                     
                     
                        luchtdichtheid
                     
                  
                        t
                     
                     
                        s
                     
                     
                        tijd
                     
                  
                        T
                     
                     
                        K
                     
                     
                        temperatuur
                     
                  
                        v
                     
                     
                        km/h
                     
                     
                        voertuigsnelheid
                     
                  
                        vr
                        
                     
                     
                        km/h
                     
                     
                        relatieve windsnelheid
                     
                  
                        Y
                     
                     
                        graden
                     
                     
                        gierhoek van de schijnbare wind t.o.v. de rijrichting van het voertuig
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.1.
                     
                     
                        Algemene vorm
                        De algemene vorm van de bewegingsformule is als volgt:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                           ;
                        
                           ;
                        
                           
                        Indien de helling van de testbaan over de lengte ervan gelijk is aan of minder is dan 0,1 %, mag Dgrav op nul worden vastgesteld.
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.2.
                     
                     
                        Modellering van de mechanische weerstand
                        De mechanische weerstand die bestaat uit afzonderlijke componenten die band Dtyre en de wrijvingsverliezen aan de voor- en achterassen Df en Dr (met inbegrip van de transmissieverliezen) vertegenwoordigen, wordt gemodelleerd als een polynoom met drie termen als functie van de voertuigsnelheid v zoals in onderstaande formule:
                        
                           
                        waarbij Am, Bm, en Cm worden bepaald in de gegevensanalyse volgens de kleinstekwadratenmethode. Deze constanten weerspiegelen de gecombineerde weerstand van de aandrijving en de banden.
                        Indien het geteste voertuig het representatieve voertuig van een wegbelastingmatrixfamilie is, moet de coëfficiënt Bm op nul worden gesteld en moeten de coëfficiënten Am en Cm opnieuw worden berekend met een kleinstekwadraten-regressieanalyse.
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.3.
                     
                     
                        Modellering van de aerodynamische weerstand
                        De aerodynamische-weerstandscoëfficiënt CD(Y) wordt gemodelleerd als een polynoom met vijf termen als functie van gierhoek Y zoals in onderstaande formule:
                        
                           
                        a0 tot en met a4 zijn constante coëfficiënten waarvan de waarden worden bepaald in de gegevensanalyse.
                        De aerodynamische weerstand wordt bepaald door de weerstandscoëfficiënt te combineren met het frontale oppervlak Af van het voertuig en de relatieve windsnelheid .
                        
                           
                        
                           
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.4.
                     
                     
                        Definitieve bewegingsformule
                        Door substitutie wordt de definitieve vorm van de bewegingsformule:
                        -
                     
                  4.3.2.6.   Gegevensreductie
            Er wordt een formule met drie termen opgesteld om de wegbelastingkracht te beschrijven als functie van de snelheid,, gecorrigeerd naar standaard omgevingstemperatuur- en -drukomstandigheden. De methode voor dit analyseproces wordt beschreven in de punten 4.3.2.6.1 tot en met 4.3.2.6.10 van deze bijlage.
            4.3.2.6.1.   Bepaling van de kalibratiecoëfficiënten
            Indien niet eerder bepaald, moeten de kalibratiefactoren ter correctie van de voertuigblokkering worden bepaald voor de relatieve windsnelheid en de gierhoek. De metingen van de voertuigsnelheid v, de relatieve windsnelheidvr en de gier Y tijdens de opwarmfase van de testprocedure moeten worden geregistreerd. Er moeten paarsgewijze runs in beide richtingen op de testbaan worden verricht met een constante snelheid van 80 km/h, waarbij de rekenkundig gemiddelde waarden voor v, vr en Y voor elke run moeten worden vastgesteld. Er moeten kalibratiefactoren worden geselecteerd die de totale fouten bij tegen- en zijwind voor alle runparen beperken, d.w.z. de som van  enz., waarbij headi en  de windsnelheid en windrichting zijn bij de paarsgewijze testruns in tegengestelde richtingen tijdens het opwarmen/stabiliseren van het voertuig vóór de tests.
            4.3.2.6.2.   Afleiden van observaties per seconde
            De waarden voor v,,, en Y moeten uit de tijdens de uitrolruns verzamelde gegevens worden afgeleid door de in de punten 4.3.2.1.3 en 4.3.1.2.4 van deze bijlage verkregen kalibratiefactoren toe te passen. Door middel van datafiltering moeten de monsters worden bijgesteld tot een frequentie van 1 Hz.
            4.3.2.6.3.   Voorlopige analyse
            Door middel van een lineaire kleinstekwadraten-regressietechniek moeten alle gegevenspunten tegelijk worden geanalyseerd om Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3en a4 aan de hand van  en ρ te bepalen.
            4.3.2.6.4.   Uitschieters in de gegevens
            Er moet een voorspelde kracht  worden berekend en met de geobserveerde gegevenspunten worden vergeleken. Gegevenspunten met buitensporige afwijkingen, bv. meer dan drie standaardafwijkingen, moeten worden gemarkeerd.
            4.3.2.6.5.   Gegevensfiltering (facultatief)
            Er mogen geschikte gegevensfiltertechnieken worden toegepast en de resterende gegevenspunten moeten worden afgevlakt.
            4.3.2.6.6.   Schrappen van gegevens
            Gegevenspunten die zijn verzameld bij gierhoeken van meer dan ± 20 graden ten opzichte van de rijrichting van het voertuig, moeten worden gemarkeerd. Gegevenspunten die zijn verzameld bij een relatieve windsnelheid van minder dan + 5 km/h (om omstandigheden te vermijden waarin de snelheid van de rugwind hoger is dan de voertuigsnelheid) moeten eveneens worden gemarkeerd. De gegevensanalyse moet worden beperkt tot voertuigsnelheden binnen het overeenkomstig punt 4.3.2.2 van deze bijlage gekozen snelheidsbereik.
            4.3.2.6.7.   Definitieve gegevensanalyse
            Alle gegevens die niet zijn gemarkeerd, moeten worden geanalyseerd door middel van een lineaire kleinstekwadraten-regressietechniek. Aan de hand van  en ρ, worden Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 en a4 bepaald.
            4.3.2.6.8.   Beperkte analyse (facultatief)
            Om de aerodynamische en de mechanische weerstand van het voertuig beter van elkaar te kunnen scheiden, kan een beperkte analyse worden toegepast zodat het frontale oppervlak van het voertuig Af en de weerstandscoëfficiënt CD kunnen worden vastgesteld, indien zij eerder zijn bepaald.
            4.3.2.6.9.   Correctie naar referentieomstandigheden
            Bewegingsformules moeten worden gecorrigeerd naar de referentieomstandigheden zoals vermeld in punt 4.5 van deze bijlage.
            4.3.2.6.10.   Statistische criteria voor boordanemometrie
            De uitsluiting van één paar uitrolruns mag de berekende wegbelasting voor elke uitrolreferentiesnelheid vj niet meer wijzigen dan de convergentie-eis, voor alle ien j:
            
               
            waarbij:
            
                        
                           
                     
                     
                        het verschil tussen de berekende wegbelasting met alle uitrolruns en de berekende wegbelasting waarvan het ie paar uitrolruns is uitgesloten, N;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de berekende wegbelasting met alle uitrolruns, N;
                     
                  
                        vj
                        
                     
                     
                        de referentiesnelheid, km/h;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        het aantal paren uitrolruns, waarbij alle geldige paren zijn inbegrepen.
                     
                  Indien niet aan de convergentie-eis wordt voldaan, moeten paren uit de analyse worden verwijderd, te beginnen met het paar waarvan dat de grootste verandering in de berekende wegbelasting teweegbrengt, totdat de convergentie-eis is vervuld; voor de definitieve bepaling van de wegbelasting moeten minimaal vijf geldige paren worden gebruikt.
            4.4.   Meting en berekening van de rijweerstand volgens de koppelmetermethode
            Als alternatief voor de uitrolmethoden kan eveneens een koppelmetermethode worden toegepast, waarbij de rijweerstand wordt bepaald door het wielkoppel op de aangedreven wielen op de referentiesnelheidspunten tijdens tijdsperioden van tenminste vijf seconden te meten.
            4.4.1.   Montage van koppelmeters
            Wielkoppelmeters moeten tussen de wielnaaf en de velg van elk aangedreven wiel worden geïnstalleerd, om te meten welk koppel vereist is om het voertuig op een constante snelheid te houden.
            De koppelmeter wordt regelmatig, namelijk ten minste eenmaal per jaar, gekalibreerd en moet herleidbaar zijn tot nationale of internationale standaarden, om de vereiste nauwkeurigheid en precisie te kunnen bereiken.
            4.4.2.   Procedure en gegevensbemonstering
            4.4.2.1.   Selectie van referentiesnelheden voor het bepalen van de rijweerstandscurve
            De referentiesnelheidspunten voor het bepalen van de rijweerstand moeten worden geselecteerd overeenkomstig punt 2.2 van deze bijlage.
            De referentiesnelheden moeten in dalende volgorde worden gemeten. Op verzoek van de fabrikant mogen er stabilisatieperioden zijn tussen de metingen, maar mag de stabilisatiesnelheid de volgende referentiesnelheid niet overschrijden.
            4.4.2.2.   Verzameling van gegevens
            Gegevensreeksen bestaande uit de werkelijke snelheid vji, het werkelijke koppel Cji en de tijd over een periode van ten minste 5 seconden, moeten worden gemeten voor elke vj bij een bemonsteringsfrequentie van ten minste 10 Hz. De over een tijdsperiode voor een referentiesnelheid vj verzamelde gegevensreeksen worden aangeduid als één meting.
            4.4.2.3.   Meetprocedure voor de voertuigkoppelmeter
            Vóór de testmeting van de koppelmetermethode moet het voertuig worden opgewarmd overeenkomstig punt 4.2.4 van deze bijlage.
            Tijdens de testmeting moet beweging van het stuur zoveel mogelijk worden vermeden en mogen de remmen van het voertuig niet worden bediend.
            De test moet worden herhaald totdat de rijweerstandsgegevens voldoen aan de vereisten voor meetprecisie in punt 4.4.3.2 van deze bijlage.
            4.4.2.4.   Snelheidsafwijking
            Tijdens een meting op één referentiesnelheidspunt moet de snelheidsafwijking van de rekenkundig gemiddelde snelheid (vji-vjm) berekend volgens punt 4.4.3 van deze bijlage, binnen de waarden van tabel A4/6 blijven.
            Bovendien mag de rekenkundig gemiddelde snelheid vjm bij elk referentiesnelheidspunt maximaal ± 1 km/h afwijken van referentiesnelheid vj, of 2 % van referentiesnelheid vj (de hoogste waarde is van toepassing).
            
               Tabel A4/6
            
            
               Snelheidsafwijking
            
            
                        Tijdsperiode, s
                     
                     
                        Snelheidsafwijking, km/h
                     
                  
                        5  – 10 
                     
                     
                        ±0,2 
                     
                  
                        10  – 15 
                     
                     
                        ±0,4 
                     
                  
                        15  – 20 
                     
                     
                        ±0,6 
                     
                  
                        20  – 25 
                     
                     
                        ±0,8 
                     
                  
                        25  – 30 
                     
                     
                        ±1,0 
                     
                  
                        ≥ 30 
                     
                     
                        ±1,2 
                     
                  4.4.2.5.   Luchttemperatuur
            De tests moeten worden verricht onder de temperatuuromstandigheden zoals gedefinieerd in punt 4.1.1.2 van deze bijlage.
            4.4.3.   Berekening van de rekenkundig gemiddelde snelheid en het rekenkundig gemiddelde koppel
            4.4.3.1.   Berekeningsproces
            De rekenkundig gemiddelde snelheid vjm, in km/h, en het rekenkundig gemiddelde koppel Cjm, in Nm, van elke meting moeten aan de hand van de verzamelde gegevensreeksen volgens de voorschriften in punt 4.4.2.2 van deze bijlage worden berekend met de volgende formule:
            
               
            en
            
               
            waarbij:
            
                        vji
                        
                     
                     
                        de werkelijke voertuigsnelheid van de ie gegevensreeks bij referentiesnelheidspunt j, km/h;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        het aantal gegevensreeksen in één meting;
                     
                  
                        Cji
                        
                     
                     
                        het werkelijke koppel van de ie gegevensreeks, Nm;
                     
                  
                        Cjs
                        
                     
                     
                        de compenserende term voor de snelheidsafwijking, Nm, verkregen met de volgende formule:
                     
                  
               .
            
                mag niet groter zijn dan 0,05 en mag buiten beschouwing worden gelaten indien αj niet groter is dan ± 0,005 m/s2;
            
                        mst
                        
                     
                     
                        de testvoertuigmassa aan het begin van de metingen; zij moet onmiddellijk vóór de opwarmprocedure, maar niet eerder worden gemeten, kg;
                     
                  
                        mr
                        
                     
                     
                        de equivalente werkelijke massa van meedraaiende onderdelen volgens punt 2.5.1 van deze bijlage, kg;
                     
                  
                        rj
                        
                     
                     
                        de dynamische radius van de band, bepaald bij een referentiepunt van 80 km/h of bij het hoogste referentiesnelheidspunt van het voertuig indien die snelheid lager is dan 80 km/h, berekend met de volgende formule:
                     
                  
               
            waarbij:
            
                        n
                     
                     
                        de rotatiefrequentie van de aangedreven band, s–1;
                     
                  
                        αj
                        
                     
                     
                        de rekenkundig gemiddelde acceleratie, m/s2, berekend met de volgende formule:
                     
                  
               
            waarbij:
            
                        ti
                        
                     
                     
                        het tijdstip waarop de ie gegevensreeks werd bemonsterd, s.
                     
                  4.4.3.2.   Meetprecisie
            De metingen moeten worden verricht in tegengestelde richtingen totdat bij elke referentiesnelheid vi ten minste drie paar metingen zijn verkregen, waarbij  voldoet aan precisie pj volgens de formule:
            
               
            waarbij:
            
                        n
                     
                     
                        het aantal metingparen voor Cjm;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de rijweerstand bij snelheid vj, Nm, verkregen met de formule:
                     
                  
               
            waarbij:
            
                        Cjmi
                        
                     
                     
                        het rekenkundig gemiddelde koppel van het ie paar metingen bij snelheid vj, Nm, verkregen met de formule:
                     
                  
               
            waarbij:
            
                        Cjmai en Cjmbi
                        
                     
                     
                        de rekenkundig gemiddelde koppels van de ie meting bij snelheid vj, in punt 4.4.3.1 van deze bijlage bepaald voor elke richting, respectievelijk a en b, Nm;
                     
                  
                        s
                     
                     
                        de standaardafwijking, Nm, berekend met de volgende formule:
                     
                  
               
            
                        h
                     
                     
                        een coëfficiënt als functie van n, zoals vermeld in tabel A4/4 in punt 4.3.1.4.2 van deze bijlage.
                     
                  4.4.4.   Bepaling van de rijweerstandscurve
            De rekenkundig gemiddelde snelheid en het rekenkundig gemiddelde koppel bij elk referentiesnelheidspunt worden berekend met de volgende formules:
            Vjm = 1/2 × (vjma + vjmb)
            Cjm = 1/2 × (Cjma +Cjmb)
            De volgende kleinstekwadraten-regressiecurve van de rekenkundig gemiddelde rijweerstand aan alle gegevensparen (vjm, Cjm) bij alle in punt 4.4.2.1 van deze bijlage beschreven referentiesnelheden moet worden aangepast om de coëfficiënten c0, c1 en c2 te bepalen.
            De coëfficiënten, c0, c1 en c2,, alsook de op de rollenbank gemeten uitroltijden (zie punt 8.2.4 van deze bijlage) moeten worden geregistreerd.
            Indien het geteste voertuig het representatieve voertuig van een wegbelastingmatrixfamilie is, wordt de coëfficiënt c1 op nul gesteld en worden de coëfficiënten c0 en c2 opnieuw berekend met een kleinstekwadraten-regressieanalyse.
            4.5.   Correctie naar referentieomstandigheden en meetapparatuur
            4.5.1.   Luchtweerstandscorrectiefactor
            De correctiefactor K2 voor de luchtweerstand moet worden bepaald met de volgende formule:
            
               
            waarbij:
            
                        T
                     
                     
                        de rekenkundig gemiddelde luchttemperatuur van alle individuele runs, Kelvin (K);
                     
                  
                        P
                     
                     
                        de rekenkundig gemiddelde luchtdruk, kPa.
                     
                  4.5.2.   Rolweerstandscorrectiefactor
            De correctiefactor K0 voor de rolweerstand, in Celsius–1 (°C–1), kan voor de betreffende te testen voertuig- en bandencombinatie op basis van empirische gegevens worden bepaald en door de verantwoordelijke instantie worden goedgekeurd, of kan worden verondersteld als volgt te zijn:
            
               
            4.5.3.   Windcorrectie
            4.5.3.1.   Windcorrectie bij gebruik van stationaire anemometrie
            De windcorrectie kan achterwege worden gelaten wanneer de rekenkundig gemiddelde windsnelheid 2 m/s of minder bedraagt. Indien de windsnelheid op meer dan één deel van de testbaan wordt gemeten, zoals wanneer de test wordt uitgevoerd op een ovale testbaan (zie punt 4.1.1.1 van deze bijlage), wordt de gemiddelde windsnelheid van elk meetpunt genomen en wordt de hoogste van de twee gemiddelde windsnelheden gebruikt om te bepalen of een correctie van de windsnelheid moet worden verricht of dat deze achterwege kan worden gelaten.
            
                     
                        4.5.3.1.1.
                     
                     
                        De windcorrectieweerstand w1 voor de uitrolmethode of w2 voor de koppelmetermethode moet worden berekend met de volgende formules:
                        
                           
                        of:
                        waarbij:
                        
                                    w1
                                    
                                 
                                 
                                    de windcorrectieweerstand voor de uitrolmethode, N;
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    de coëfficiënt van de aerodynamische term zoals vastgesteld in punt 4.3.1.4.4 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    in het geval dat de windsnelheid op slechts één punt wordt gemeten, is vw het rekenkundig gemiddelde van de vectorcomponent van de windsnelheid evenwijdig aan de testbaan gedurende alle geldige runparen, m/s;
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    in het geval dat de windsnelheid op twee punten wordt gemeten, is vw de laagste van de twee rekenkundige gemiddelde vectorcomponenten van de windsnelheid evenwijdig aan de testbaan gedurende alle geldige runparen, m/s;
                                 
                              
                                    w2
                                    
                                 
                                 
                                    de windcorrectieweerstand voor de koppelmetermethode, Nm;
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    de coëfficiënt van de aerodynamische term voor de koppelmetermethode zoals vastgesteld in punt 4.4.4 van deze bijlage.
                                 
                              
                  4.5.3.2.   Windcorrectie bij gebruik van boordanemometrie
            Indien de uitrolmethode gebaseerd is op boordanemometrie, moeten w1 en w2 in de formules in punt 4.5.3.1.1 van deze bijlage op nul worden gesteld, aangezien de windcorrectie al overeenkomstig punt 4.3.2 van deze bijlage is toegepast.
            4.5.4.   Testmassacorrectiefactor
            De correctiefactor K1 voor de testmassa van het testvoertuig moet worden bepaald met de volgende formule:
            
               
            waarbij:
            
                        TM
                     
                     
                        de testmassa van het testvoertuig, kg;
                     
                  
                        mav
                        
                     
                     
                        het rekenkundig gemiddelde van de testvoertuigmassa’s aan het begin en aan het einde van het bepalen van de wegbelasting, kg.
                     
                  4.5.5.   Correctie van de wegbelastingscurve
            
                     
                        4.5.5.1.
                     
                     
                        De in punt 4.3.1.1.4 van deze bijlage bepaalde curve moet als volgt naar de referentieomstandigheden worden gecorrigeerd:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    F*
                                    
                                 
                                 
                                    de gecorrigeerde wegbelasting, N;
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    de constante wegbelastingcoëfficiënt, N;
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    de eerstegraads wegbelastingcoëfficiënt, N/(km/h);
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    de tweedegraads wegbelastingcoëfficiënt, N/(km/h)2;
                                 
                              
                                    K0
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiefactor voor de rolweerstand zoals gedefinieerd in punt 4.5.2 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    K1
                                    
                                 
                                 
                                    de testmassacorrectie zoals gedefinieerd in punt 4.5.4 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    K2
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiefactor voor de luchtweerstand zoals gedefinieerd in punt 4.5.1 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    de rekenkundig gemiddelde luchttemperatuur gedurende alle geldige runparen, °C;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    de voertuigsnelheid, km/h;
                                 
                              
                                    w1
                                    
                                 
                                 
                                    de windweerstandcorrectie zoals gedefinieerd in punt 4.5.3 van deze bijlage, N.
                                 
                              Het resultaat van de berekening hieronder moet als de doelwegbelastingcoëfficiënt At worden gebruikt bij de berekening van de instelling van de belasting van de rollenbank zoals beschreven in punt 8.1 van deze bijlage:
                        
                           
                        Het resultaat van de berekening hieronder moet als de doelwegbelastingcoëfficiënt Bt worden gebruikt bij de berekening van de instelling van de belasting van de rollenbank zoals beschreven in punt 8.1 van deze bijlage:
                        (f1 × (1 + K0 × (T–20))).
                        Het resultaat van de berekening hieronder moet als de doelwegbelastingcoëfficiënt Ct worden gebruikt bij de berekening van de instelling van de belasting van de rollenbank zoals beschreven in punt 8.1 van deze bijlage:
                        (K2 × f2).
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.
                     
                     
                        De in punt 4.4.4 van deze bijlage bepaalde curve moet worden gecorrigeerd naar de referentieomstandigheden en de geïnstalleerde meetapparatuur volgens de volgende procedure:
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.1.
                     
                     
                        Correctie naar referentieomstandigheden
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    C*
                                    
                                 
                                 
                                    de gecorrigeerde rijweerstand, Nm;
                                 
                              
                                    c0
                                    
                                 
                                 
                                    de constante term zoals bepaald in punt 4.4.4 van deze bijlage, Nm;
                                 
                              
                                    c1
                                    
                                 
                                 
                                    de coëfficiënt van de eerstegraads term zoals bepaald in punt 4.4.4 van deze bijlage, Nm/(km/h);
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    de coëfficiënt van de tweedegraads term zoals bepaald in punt 4.4.4 van deze bijlage, Nm/(km/h)2;
                                 
                              
                                    K0
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiefactor voor de rolweerstand zoals gedefinieerd in punt 4.5.2 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    K1
                                    
                                 
                                 
                                    de testmassacorrectie zoals gedefinieerd in punt 4.5.4 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    K2
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiefactor voor de luchtweerstand zoals gedefinieerd in punt 4.5.1 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    de voertuigsnelheid, km/h;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    de rekenkundig gemiddelde luchttemperatuur gedurende alle geldige runparen, °C;
                                 
                              
                                    w2
                                    
                                 
                                 
                                    de windweerstandscorrectie zoals gedefinieerd in punt 4.5.3 van deze bijlage.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.2.2.
                     
                     
                        Correctie voor geïnstalleerde koppelmeters
                        Indien de rijweerstand met de koppelmetermethode wordt bepaald, moet de rijweerstand worden gecorrigeerd voor de effecten van de buiten het voertuig geïnstalleerde koppelmeetapparatuur op de aerodynamische kenmerken van het voertuig.
                        De rijweerstandscoëfficiënt c2 moet worden gecorrigeerd met de volgende formule:
                        c2corr = K2 × c2 × (1 + (Δ(CD × Af))/(CD’ × Af’))
                        waarbij:
                        Δ(CD × Af) = (CD × Af) - (CD’ × Af’)
                        
                                    CD’ × Af’
                                    
                                 
                                 
                                    het product van de aerodynamische-weerstandscoëfficiënt en het frontale oppervlak van het voertuig, met de koppelmeetapparatuur geïnstalleerd, gemeten in een windtunnel die voldoet aan de criteria in punt 3.2 van deze bijlage, m2;
                                 
                              
                                    CD × Af
                                    
                                 
                                 
                                    het product van de aerodynamische-weerstandscoëfficiënt en het frontale oppervlak van het voertuig, met de koppelmeetapparatuur niet geïnstalleerd, gemeten in een windtunnel die voldoet aan de criteria in punt 3.2 van deze bijlage, m2.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.2.3.
                     
                     
                        Doelrijweerstandscoëfficiënten
                        Het resultaat van de berekening hieronder moet als de doelrijweerstandscoëfficiënt at worden gebruikt bij de berekening van de instelling van de belasting van de rollenbank zoals beschreven in punt 8.2 van deze bijlage:
                        
                           
                        Het resultaat van de berekening hieronder moet als de doelrijweerstandscoëfficiënt bt worden gebruikt bij de berekening van de instelling van de belasting van de rollenbank zoals beschreven in punt 8.2 van deze bijlage:
                        (c1 × (1 + K0 × (T–20))).
                        Het resultaat van de berekening hieronder moet als de doelrijweerstandscoëfficiënt ct worden gebruikt bij de berekening van de instelling van de belasting van de rollenbank zoals beschreven in punt 8.2 van deze bijlage:
                        (c2corr × r).
                     
                  5.   METHODE VOOR HET BEREKENEN VAN DE WEGBELASTING OF RIJWEERSTAND OP BASIS VAN VOERTUIGPARAMETERS
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Berekening van de wegbelasting en rijweerstand voor voertuigen op basis van een representatief voertuig van een wegbelastingmatrixfamilie.
                        Indien de wegbelasting van het representatieve voertuig volgens een in punt 4.3 van deze bijlage beschreven uitrolmethode of volgens de in punt 6 van deze bijlage beschreven windtunnelmethode wordt bepaald, moet de wegbelasting van een individueel voertuig volgens punt 5.1.1 van deze bijlage worden berekend.
                        Indien de rijweerstand van het representatieve voertuig volgens een in punt 4.4 van deze bijlage beschreven koppelmetermethode wordt bepaald, moet de rijweerstand van een individueel voertuig volgens punt 5.1.2 van deze bijlage worden berekend.
                     
                  
                     
                        5.1.1.
                     
                     
                        Voor de berekening van de wegbelasting van voertuigen van een wegbelastingmatrixfamilie moeten de in punt 4.2.1.4 van deze bijlage beschreven voertuigparameters en de in punt 4.3 van deze bijlage bepaalde wegbelastingcoëfficiënten van het representatieve testvoertuig worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        5.1.1.1.
                     
                     
                        De wegbelasting voor een individueel voertuig wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Fc
                                    
                                 
                                 
                                    de berekende wegbelastingkracht als functie van de voertuigsnelheid, N;
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    de constante wegbelastingcoëfficiënt, N, gedefinieerd door de formule:
                                 
                              f0 = Max((0,05 × f0r + 0,95 × (f0r × TM/TMr + () × 9,81 × TM));
                        (0,2 × f0r + 0,8 × (f0r × TM/TMr + () × 9,81 × TM)))
                        
                                    f0r
                                    
                                 
                                 
                                    de constante wegbelastingcoëfficiënt van het representatieve voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, N;
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    de eerstegraads wegbelastingcoëfficiënt, N/(km/h), die op nul wordt gesteld;
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    de tweedegraads wegbelastingcoëfficiënt, N/(km/h)2, gedefinieerd door de formule:
                                 
                              f2 = Max((0,05 × f2r + 0,95 × f2r × Af / Afr); (0,2 × f2r + 0,8 × f2r × Af / Afr))
                        
                                    f2r
                                    
                                 
                                 
                                    de tweedegraads wegbelastingcoëfficiënt van het representatieve voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, N/(km/h)2;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    de voertuigsnelheid, km/h;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    de werkelijke testmassa van het individuele voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, kg;
                                 
                              
                                    TMr
                                    
                                 
                                 
                                    de testmassa van het representatieve voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, kg;
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    het frontale oppervlak van het individuele voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, m2;
                                 
                              
                                    Afr
                                    
                                 
                                 
                                    het frontale oppervlak van het representatieve voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, m2;
                                 
                              
                                    RR
                                 
                                 
                                    de rolweerstand van de banden van het individuele voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, kg/ton;
                                 
                              
                                    RRr
                                    
                                 
                                 
                                    de rolweerstand van de banden van het representatieve voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, kg/ton.
                                 
                              Voor de banden die op een individueel voertuig zijn gemonteerd, geldt als rolweerstandswaarde (RR) de waarde van de toepasselijke energie-efficiëntieklasse van de banden overeenkomstig tabel A4/2 van bijlage B4.
                        Indien de banden op de voor- en de achteras tot verschillende energie-efficiëntieklassen behoren, wordt het gewogen gemiddelde gebruikt, berekend met de formule in punt 3.2.3.2.2.2 van bijlage B7.
                        Indien op de testvoertuigen L en H dezelfde banden zijn gemonteerd, wordt de waarde van RRind bij de toepassing van de interpolatiemethode gesteld op RRH.
                     
                  
                     
                        5.1.2.
                     
                     
                        Voor de berekening van de rijweerstand van voertuigen van een wegbelastingmatrixfamilie moeten de in punt 4.2.1.4 van deze bijlage beschreven voertuigparameters en de in punt 4.4 van deze bijlage bepaalde rijweerstandscoëfficiënten van het representatieve testvoertuig worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        5.1.2.1.
                     
                     
                        De rijweerstand voor een individueel voertuig wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Cc
                                    
                                 
                                 
                                    de berekende rijweerstand als functie van de voertuigsnelheid, Nm;
                                 
                              
                                    c0
                                    
                                 
                                 
                                    de constante rijweerstandscoëfficiënt, Nm, gedefinieerd door de formule:
                                 
                              c0 = r’/1,02 × Max((0,05 × 1,02 × c0r/r’ + 0,95 × (1,02 × c0r/r’ × TM/TMr + () × 9,81 × TM));
                        (0,2 × 1,02 × c0r/r’ + 0,8 × (1,02 × c0r/r’ × TM/TMr + () × 9,81 × TM)))
                        
                                    c0r
                                    
                                 
                                 
                                    de constante rijweerstandscoëfficiënt van het representatieve voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, Nm;
                                 
                              
                                    c1
                                    
                                 
                                 
                                    de eerstegraads rijweerstandscoëfficiënt, Nm/(km/h), die op nul wordt gesteld;
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    de tweedegraads rijweerstandscoëfficiënt, Nm/(km/h)2, gedefinieerd door de formule:
                                 
                              c2 = r’/1,02 × Max((0,05 × 1,02 × c2r/r’ + 0,95 × 1,02 × c2r/r’ × Af / Afr); (0,2 × 1,02 × c2r/r’ + 0,8 × 1,02 ×c2r/r’ × Af / Afr))
                        
                                    c2r
                                    
                                 
                                 
                                    de tweedegraads rijweerstandscoëfficiënt van het representatieve voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, Nm/(km/h)2;
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    de voertuigsnelheid, km/h;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    de werkelijke testmassa van het individuele voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, kg;
                                 
                              
                                    TMr
                                 
                                 
                                    de testmassa van het representatieve voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, kg;
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    het frontale oppervlak van het individuele voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, m2;
                                 
                              
                                    Afr
                                    
                                 
                                 
                                    het frontale oppervlak van het representatieve voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, m2;
                                 
                              
                                    RR
                                 
                                 
                                    de rolweerstand van de banden van het individuele voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, kg/ton;
                                 
                              
                                    RRr
                                    
                                 
                                 
                                    de rolweerstand van de banden van het representatieve voertuig van de wegbelastingmatrixfamilie, kg/ton;
                                 
                              
                                    r’
                                 
                                 
                                    de dynamische straal van de banden, verkregen op de rollenbank bij 80 km/h, m;
                                 
                              
                                    1,02
                                 
                                 
                                    een geschatte coëfficiënt die compenseert voor verliezen van de aandrijving.
                                 
                              
                  5.2.   Berekening van de standaardwegbelasting op basis van voertuigparameters
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Als alternatief voor het bepalen van de wegbelasting met de uitrol- of koppelmetermethode kan een berekeningsmethode voor de standaardwegbelasting worden gebruikt.
                        Voor de berekening van een standaardwegbelasting op basis van voertuigparameters moeten verschillende parameters zoals testmassa, breedte en hoogte van het voertuig worden gebruikt. De standaardwegbelasting Fc moet worden berekend voor de referentiesnelheidspunten.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        De standaardwegbelastingkracht moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Fc
                                    
                                 
                                 
                                    de berekende standaardwegbelastingkracht als functie van de voertuigsnelheid, N;
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    de constante wegbelastingcoëfficiënt, N, gedefinieerd door de volgende formule:
                                 
                              
                           ;
                        
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    de eerstegraads wegbelastingcoëfficiënt, N/(km/h), die op nul wordt gesteld;
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    de tweedegraads wegbelastingcoëfficiënt, N/(km/h)2, gedefinieerd door de formule:
                                 
                              
                           ;
                        
                                    v
                                 
                                 
                                    de voertuigsnelheid, km/h;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    de testmassa, kg;
                                 
                              
                                    width
                                 
                                 
                                    de voertuigbreedte zoals gedefinieerd in punt 6.2 van ISO-norm 612:1978, m;
                                 
                              
                                    height
                                 
                                 
                                    de voertuighoogte zoals gedefinieerd in punt 6.3 van ISO-norm 612:1978, m.
                                 
                              
                  6.   WINDTUNNELMETHODE
            De windtunnelmethode is een methode voor het meten van de wegbelasting, waarbij gebruik wordt gemaakt van een combinatie van een windtunnel en een rollenbank of van een windtunnel en een dynamometer met platte riemen. De testbanken kunnen afzonderlijke faciliteiten zijn of kunnen in elkaar zijn geïntegreerd.
            6.1.   Meetmethode
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        De wegbelasting wordt bepaald door:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de in een windtunnel gemeten wegbelastingkrachten op te tellen bij de op een dynamometer met platte riemen gemeten wegbelastingkrachten; of
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de in een windtunnel gemeten wegbelastingkrachten op te tellen bij de op een rollenbank gemeten wegbelastingkrachten.
                                 
                              
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        De aerodynamische weerstand wordt gemeten in de windtunnel.
                     
                  
                     
                        6.1.3.
                     
                     
                        De rolweerstand en de verliezen van de aandrijving moeten worden gemeten met een dynamometer met platte riemen of een rollenbank, waarbij de voor- en achterassen tegelijkertijd worden gemeten.
                     
                  6.2.   Goedkeuring van de faciliteiten door de verantwoordelijke instantie
            De resultaten van de windtunnelmethode moeten met de resultaten van de uitrolmethode worden vergeleken om de kwalificatie van de faciliteiten aan te tonen en moeten worden geregistreerd.
            
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        De verantwoordelijke instantie selecteert drie voertuigen. Die voertuigen moeten het hele gamma (bv. omvang, gewicht) bestrijken dat met de desbetreffende faciliteiten zal worden getest.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Met elk van de drie voertuigen moeten twee afzonderlijke uitroltests worden verricht overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, en de daaruit resulterende wegbelastingcoëfficiënten f0, f1 en f2 moeten volgens dat punt worden vastgesteld en volgens punt 4.5.5 van deze bijlage worden gecorrigeerd. Het resultaat van de uitroltest van een testvoertuig is het rekenkundig gemiddelde van de wegbelastingcoëfficiënten van de twee afzonderlijke uitroltests. Indien meer dan twee uitroltests nodig zijn om te voldoen aan de criteria voor goedkeuring van de faciliteiten, moet het gemiddelde worden genomen van alle geldige tests.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        De metingen met de windtunnelmethode volgens de punten 6.3 tot en met 6.7 van deze bijlage moeten worden verricht op dezelfde drie voertuigen die in punt 6.2.1 van deze bijlage werden geselecteerd en onder dezelfde omstandigheden, en de daaruit resulterende wegbelastingcoëfficiënten, f0, f1 en f2, moeten worden bepaald.
                        Indien de fabrikant ervoor kiest om een of meerdere van de beschikbare alternatieve procedures van de windtunnelmethode te gebruiken (d.w.z. punt 6.5.2.1 betreffende voorconditionering, de punten 6.5.2.2 en 6.5.2.3 betreffende de procedure en punt 6.5.2.3.3 betreffende de instelling van de dynamometer), moeten die procedures eveneens worden gebruikt voor de goedkeuring van de faciliteiten.
                     
                  
                     
                        6.2.4.
                     
                     
                        Goedkeuringscriteria
                        De gebruikte faciliteit of combinatie van faciliteiten moet worden goedgekeurd indien aan de volgende twee criteria is voldaan:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    het verschil in de energie tijdens de cyclus, uitgedrukt als εk, tussen de windtunnelmethode en de uitrolmethode moet voor elk van de drie voertuigen k binnen een marge van ± 0,05 blijven, volgens de volgende formule:
                                    waarbij:
                                    
                                                εk
                                                
                                             
                                             
                                                het verschil in energie tijdens een volledige WLTC-cyclus van klasse 3 voor voertuig k tussen de windtunnelmethode en de uitrolmethode, %;
                                             
                                          
                                                Ek,WTM
                                                
                                             
                                             
                                                de energie tijdens een volledige WLTC-cyclus van klasse 3 voor voertuig k, berekend met de volgens punt 5 van bijlage B7 berekende en van de windtunnelmethode (WTM) afgeleide wegbelasting, J;
                                             
                                          
                                                Ek,coastdown
                                                
                                             
                                             
                                                de energie tijdens een volledige WLTC-cyclus van klasse 3 voor voertuig k, berekend met de volgens punt 5 van bijlage B7 berekende en van de uitrolmethode afgeleide wegbelasting, J, en
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 het rekenkundig gemiddelde 
                                        van de drie verschillen moet binnen een marge van 0,02 blijven.
                              De verantwoordelijke instantie legt de goedkeuring, met de meetgegevens en de betrokken faciliteiten, vast.
                        De faciliteit mag tot maximaal twee jaar na het verlenen van de goedkeuring worden gebruikt voor het bepalen van de wegbelasting.
                        Elke combinatie van een rollenbank of bewegende band en windtunnel moet afzonderlijk worden goedgekeurd.
                        Elke combinatie van windsnelheden (zie punt 6.4.3 van deze bijlage) die wordt gebruikt voor de bepaling van de wegbelastingwaarden moet afzonderlijk worden gevalideerd.
                     
                  6.3.   Voorbereiding en temperatuur van het voertuig
            Het conditioneren en voorbereiden van het voertuig moet worden verricht volgens de punten 4.2.1 en 4.2.2 van deze bijlage, voor zowel metingen met de windtunnel als met de dynamometer met platte riemen of de rollenbank.
            Indien de alternatieve opwarmprocedure in punt 6.5.2.1 wordt toegepast, moeten het aanpassen van de doeltestmassa, het wegen van het voertuig en de meting worden verricht zonder dat de bestuurder zich in het voertuig bevindt.
            De testcellen van de dynamometer met platte riemen of de rollenbank moeten een temperatuurinstelpunt hebben van 20 °C met een tolerantie van ± 3 °C. Op verzoek van de fabrikant is een instelpunt van 23 °C met een tolerantie van ± 3 °C eveneens toegestaan.
            6.4.   Windtunnelprocedure
            6.4.1.   Criteria voor de windtunnel
            Het ontwerp van de windtunnel, de testmethoden en de correcties moeten een waarde voor (CD × Af) produceren die representatief is voor de waarde voor (CD × Af) op de weg, met een herhaalbaarheid van ± 0,015 m2.
            Voor alle metingen van (CD × Af) moet worden voldaan aan de in punt 3.2 van deze bijlage vermelde criteria voor de windtunnel, met de volgende wijzigingen:
            
                        a)
                     
                     
                        de in punt 3.2.4 van deze bijlage beschreven solide-blokkeringsverhouding moet minder dan 25 % bedragen;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        het riemoppervlak dat in aanraking komt met een van de banden moet de lengte van het contactoppervlak van die band met ten minste 20 % overschrijden en moet ten minste even breed zijn als dat contactoppervlak;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        de in punt 3.2.8 van deze bijlage beschreven standaardafwijking van de totale luchtdruk bij de uitstroomopening moet minder dan 1 % bedragen;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        de in punt 3.2.10 van deze bijlage beschreven blokkeringsverhouding van het beveiligingssysteem moet minder dan 3 % bedragen;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        in aanvulling op het voorschrift in punt 3.2.11 van deze bijlage mag bij het meten van voertuigen van klasse 1 de precisie van de gemeten kracht niet meer dan ± 2,0 N bedragen.
                     
                  6.4.2.   Windtunnelmeting
            Het voertuig moet in de in punt 6.3 van deze bijlage beschreven toestand verkeren.
            Het voertuig wordt evenwijdig aan de middellijn in de lengterichting van de windtunnel geplaatst, met een maximumtolerantie van ± 10 mm.
            Het voertuig wordt onder een gierhoek van 0°, met een tolerantie van ± 0,1°, geplaatst.
            De aerodynamische weerstand moet gedurende ten minste 60 seconden en met een minimumfrequentie van 5 Hz worden gemeten. Als alternatief mag de weerstand worden gemeten met een minimumfrequentie van 1 Hz en met ten minste 300 achtereenvolgende monsters. Het resultaat daarvan is het rekenkundig gemiddelde van de weerstand.
            Vóór een proef moet worden nagegaan of de aerodynamische kracht, gemeten bij een windsnelheid van 0 km/h, een resultaat oplevert dat gelijk is aan 0 Newton.
            Indien de carrosserie van het voertuig beweegbare aerodynamische onderdelen heeft, is punt 4.2.1.5 van deze bijlage van toepassing. Indien de positie van een beweegbaar onderdeel afhankelijk is van de snelheid van het voertuig, moet elke toepasselijke positie in de windtunnel worden gemeten en moet de verantwoordelijke instantie worden voorzien van bewijsmateriaal waarin het verband tussen de referentiesnelheid, de positie van het beweegbare onderdeel en de overeenkomstige (CD × Af) wordt aangetoond.
            6.4.3.   Windsnelheden voor windtunnelmeting
            De aerodynamische kracht moet worden gemeten bij twee windsnelheden onder de volgende snelheidsomstandigheden:
            
                        a)
                     
                     
                        voertuigen van klasse 1:
                        de laagste windsnelheid vlow
                            voor het meten van de aerodynamische kracht moet vlow
                            < 80 km/h zijn;
                        de hoogste windsnelheid vhigh
                            moet (vlow
                            + 40 km/h ≤ vhigh high ≤ 150 km/h) zijn;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        voertuigen van de klassen 2 en 3:
                        de laagste windsnelheid vlow
                            voor het meten van de aerodynamische kracht moet 80 km/h ≤ vlow low ≤ 100 km/h zijn;
                        de hoogste windsnelheid vhigh
                            moet (vlow
                            + 40 km/h ≤ vhigh high ≤ 150 km) zijn.
                     
                  6.5.   Windtunnelmethode met platte riemen
            6.5.1.   Criteria voor de platte riemen
            6.5.1.1.   Beschrijving van de testbank met platte riemen
            De wielen moeten draaien op platte riemen die de rolkenmerken van de wielen ten opzichte van de rolkenmerken op de weg niet veranderen. De in de x-richting gemeten krachten moeten de wrijvingskrachten in de aandrijving omvatten.
            6.5.1.2.   Beveiligingssysteem van het voertuig
            De dynamometer moet worden uitgerust met een centreervoorziening die het voertuig binnen een tolerantie van ± 0,5 graden van rotatie rond de z-as uitlijnt. Het beveiligingssysteem moet de gecentreerde positie van het aangedreven wiel tijdens de uitrolruns van het bepalen van de wegbelasting handhaven, binnen de volgende grenzen:
            6.5.1.2.1.   Laterale positie (y-as)
            Het voertuig moet in de y-richting uitgelijnd blijven en zijdelingse beweging moet zoveel mogelijk worden vermeden.
            6.5.1.2.2.   Positie van de voor- en achterkant (x-as)
            In aanvulling op het voorschrift in punt 6.5.1.2.1 van deze bijlage moeten beide wielassen binnen ± 10 mm van de middellijnen in de dwarsrichting van de riem blijven.
            6.5.1.2.3.   Verticale kracht
            Het beveiligingssysteem moet zo zijn ontworpen dat het geen verticale kracht op de aangedreven wielen uitoefent.
            6.5.1.3.   Nauwkeurigheid van de gemeten krachten
            Alleen de reactiekracht voor het draaien van de wielen moet worden gemeten. Externe krachten (bv. kracht van de koelventilatorlucht, voertuigbeveiligingen, aerodynamische reactiekrachten van de platte riemen, dynamometerverliezen, etc.) mogen niet in het resultaat worden meegeteld.
            De kracht in de x-richting moet met een nauwkeurigheid van ± 5 N worden gemeten.
            6.5.1.4.   Snelheidsregeling van de platte riemen
            De snelheid van de riem moet met een nauwkeurigheid van ± 0,1 km/h worden geregeld.
            6.5.1.5.   Oppervlak van de platte riemen
            Het oppervlak van de platte riemen moet schoon en droog zijn en vrij zijn van vreemde materialen die het slippen van de banden zouden kunnen veroorzaken.
            6.5.1.6.   Koeling
            Een luchtstroom met variabele snelheid wordt in de richting van het voertuig geblazen. Het instelpunt van de lineaire snelheid van de lucht bij de bloweruitlaat moet gelijk zijn aan de overeenkomstige snelheid van de dynamometer boven meetsnelheden van 5 km/h. De lineaire snelheid van de lucht bij de bloweruitlaat moet binnen ± 5 km/h of ± 10 % van de overeenkomstige meetsnelheid liggen, waarbij de hoogste waarde van toepassing is.
            6.5.2.   Meting met platte riemen
            De meetprocedure mag worden verricht volgens punt 6.5.2.2 of punt 6.5.2.3 van deze bijlage.
            6.5.2.1.   Voorconditionering
            Het voertuig moet op de dynamometer worden geconditioneerd zoals beschreven in de punten 4.2.4.1.1 tot en met 4.2.4.1.3 van deze bijlage.
            De instelling van de belasting van de dynamometer Fd is daarbij:
            
               
            waarbij, indien punt 6.7.2.1 wordt toegepast:
            ad = 0
            bd = f1a;
            
               
            of waarbij, indien punt 6.7.2.2 wordt toegepast:
            
               ad = 0
            
            
               bd = 0
            
            
               
            De equivalente traagheidsmassa van de dynamometer is de testmassa.
            De voor de instelling van de belasting te gebruiken aerodynamische weerstand moet worden bepaald volgens punt 6.7.2 van deze bijlage en kan direct als input worden gebruikt. Zo niet, dan worden ad, bd, en cd van dit punt gebruikt.
            Als alternatief voor punt 4.2.4.1.2 van deze bijlage kan het opwarmen, op verzoek van de fabrikant, worden verricht door met het voertuig op de platte riemen te rijden.
            In dat geval moet de opwarmsnelheid 110 % van de maximumsnelheid van de toepasselijke WLTC bedragen. De opwarmfase wordt als voltooid beschouwd wanneer ten minste 1 200 seconden met het voertuig is gereden en de verandering van de gemeten kracht over een periode van 200 seconden minder dan 5 N bedraagt.
            6.5.2.2.   Meetprocedure met gestabiliseerde snelheden
            
                     
                        6.5.2.2.1.
                     
                     
                        De test moet worden verricht van het hoogste referentiesnelheidspunt naar het laagste.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.2.
                     
                     
                        Onmiddellijk na de meting bij het voorgaande snelheidspunt moet de vertraging van het huidige referentiesnelheidspunt naar het volgende toepasselijke referentiesnelheidspunt met een vlotte overgang van ongeveer 1 m/s2 worden uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.3.
                     
                     
                        De referentiesnelheid moet gedurende ten minste 4 en ten hoogste 10 seconden worden gestabiliseerd. De meetapparatuur moet ervoor zorgen dat het signaal van de gemeten kracht na die periode is gestabiliseerd.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.4.
                     
                     
                        De kracht bij elke referentiesnelheid moet gedurende ten minste 6 seconden worden gemeten, waarbij de voertuigsnelheid constant moet worden gehouden. De resulterende kracht voor dat referentiesnelheidspunt FjDyno is het rekenkundig gemiddelde van de kracht tijdens de meting.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.5.
                     
                     
                        De stappen in de punten 6.5.2.2.2 tot en met 6.5.2.2.4 van deze bijlage moeten voor elke referentiesnelheid worden herhaald.
                     
                  6.5.2.3.   Meetprocedure door middel van vertraging
            
                     
                        6.5.2.3.1.
                     
                     
                        De voorconditionering en de instelling van de dynamometer moeten volgens punt 6.5.2.1 van deze bijlage worden verricht. Voorafgaand aan elke uitrolrun moet het voertuig gedurende ten minste 1 minuut met de hoogste referentiesnelheid worden gereden, of, indien de alternatieve opwarmprocedure wordt gebruikt, met 110 % van de hoogste referentiesnelheid. Het voertuig moet vervolgens worden versneld tot ten minste 10 km/h boven de hoogste referentiesnelheid, waarna de uitrolrun onmiddellijk van start moet gaan.
                     
                  
                     
                        6.5.2.3.2.
                     
                     
                        De metingen worden uitgevoerd overeenkomstig de punten 4.3.1.3.1 tot en met 4.3.1.4.4 van deze bijlage maar met uitzondering van punt 4.3.1.4.2, waar  en  vervangen worden door . De meting moet na twee vertragingen worden gestopt indien de kracht van beide uitrollen bij elk referentiesnelheidspunt binnen een marge van ± 10 N blijft; zo niet, dan moeten ten minste drie uitrollen worden verricht volgens de criteria in punt 4.1.3.2.4 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        6.5.2.3.3.
                     
                     
                        De kracht fjDyno bij elke referentiesnelheid vj moet worden berekend door de ingestelde dynamometerkracht te verwijderen:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    fjDecel
                                    
                                 
                                 
                                    de volgens de formule in punt 4.3.1.4.4 van deze bijlage berekende kracht Fj bij referentiesnelheidspunt j, N;
                                 
                              
                                    fdj
                                    
                                 
                                 
                                    de volgens de formule in punt 6.5.2.1 van deze bijlage berekende kracht Fd bij referentiesnelheidspunt j, N.
                                 
                              
                  Als alternatief kan cd, op verzoek van de fabrikant, tijdens de uitrol en voor het berekenen van fjDyno op nul worden gesteld.
            6.5.2.4.   Meetomstandigheden
            Het voertuig moet in de in punt 4.3.1.3.2 van deze bijlage beschreven toestand verkeren.
            6.5.3.   Meetresultaat van de methode met platte riemen
            Het meetresultaat van de dynamometer met platte riemen fjDyno wordt aangeduid met fj voor de verdere berekeningen in punt 6.7 van deze bijlage.
            6.6.   Windtunnelmethode met een rollenbank
            6.6.1.   Criteria
            Als aanvulling van de beschrijvingen in de punten 1 en 2 van bijlage B5 zijn de in de punten 6.6.1.1 tot en met 6.6.1.6 beschreven criteria van toepassing.
            6.6.1.1.   Beschrijving van de rollenbank
            De voor- en achterassen moeten met een enkele roller met een diameter van niet minder dan 1,2 meter zijn uitgerust.
            6.6.1.2.   Beveiligingssysteem van het voertuig
            De rollenbank moet zijn uitgerust met een centreervoorziening die het voertuig uitlijnt. Het beveiligingssysteem moet de gecentreerde positie van het aangedreven wiel tijdens de uitrolruns van het bepalen van de wegbelasting handhaven, waarbij de volgende grenzen worden aanbevolen:
            6.6.1.2.1.   Positie van het voertuig
            Het te testen voertuig moet op de rollenbank worden geïnstalleerd zoals gedefinieerd in punt 7.3.3 van deze bijlage.
            6.6.1.2.2.   Verticale kracht
            Het beveiligingssysteem moet voldoen aan de voorschriften in punt 6.5.1.2.3 van deze bijlage.
            6.6.1.3.   Nauwkeurigheid van de gemeten krachten
            De gemeten krachten moeten de in punt 6.5.1.3 van deze bijlage beschreven nauwkeurigheid hebben, met uitzondering van de kracht in de x-richting, die moet worden gemeten met de in punt 2.4.1 van bijlage B5 beschreven nauwkeurigheid.
            6.6.1.4.   Snelheidsregeling van de rollenbank
            De rolsnelheden moeten met een nauwkeurigheid van ± 0,2 km/h worden geregeld.
            6.6.1.5.   Oppervlak van de rol
            Het oppervlak van de rol moet schoon en droog zijn en vrij zijn van vreemde materialen die het slippen van de banden zouden kunnen veroorzaken.
            6.6.1.6.   Koeling
            De koelventilator moet zijn zoals beschreven in punt 6.5.1.6 van deze bijlage.
            6.6.2.   Meting van de rollenbank
            De meting moet worden verricht zoals beschreven in punt 6.5.2 van deze bijlage.
            6.6.3.   Correctie van de op de rollenbank gemeten krachten tot die op een vlak oppervlak
            De op de rollenbank gemeten krachten moeten tot een referentie die equivalent is aan de weg (vlak oppervlak) worden gecorrigeerd, en het resultaat daarvan wordt aangeduid als fj.
            
               
            waarbij:
            
                        c1
                     
                     
                        de rolweerstandsfractie van de banden van fjDyno;
                     
                  
                        c2
                     
                     
                        een rollenbankspecifieke straalcorrectiefactor;
                     
                  
                        fjDyno
                        
                     
                     
                        de in punt 6.5.2.3.3 van deze bijlage voor elke referentiesnelheid j berekende kracht, N;
                     
                  
                        RWheel
                        
                     
                     
                        de helft van de nominale ontwerpdiameter van de band, m;
                     
                  
                        RDyno
                        
                     
                     
                        de straal van de rol op de rollenbank, m.
                     
                  De fabrikant en de verantwoordelijke instantie moeten overeenkomen welke factoren c1 en c2 worden gebruikt, op basis van de resultaten van een correlatietest die door de fabrikant zijn verstrekt voor het gamma van de kenmerken van de band die op de rollenbank moet worden getest.
            Bij wijze van alternatief kan de volgende behoudende formule worden gebruikt:
            
               
            C2 bedraagt 0,2, behalve als de deltamethode voor wegbelasting wordt gebruikt (zie punt 6.8 van deze bijlage) en het overeenkomstig punt 6.8.1 van deze bijlage berekende wegbelastingverschil negatief is; in dat geval wordt de waarde 2,0 gebruikt.
            6.7.   Berekeningen
            6.7.1.   Correctie van de resultaten van de dynamometer met platte riemen en de rollenbank
            De volgens de punten 6.5 en 6.6 van deze bijlage gemeten krachten moeten worden gecorrigeerd tot de referentieomstandigheden door middel van de volgende formule:
            
               
            waarbij:
            
                        FDj
                        
                     
                     
                        de gecorrigeerde op de dynamometer met platte riemen of de rollenbank gemeten weerstand bij referentiesnelheid j, N;
                     
                  
                        fj
                        
                     
                     
                        de gemeten kracht bij referentiesnelheid j, N;
                     
                  
                        K0
                        
                     
                     
                        de correctiefactor voor de rolweerstand zoals gedefinieerd in punt 4.5.2 van deze bijlage, K–1;
                     
                  
                        K1
                        
                     
                     
                        de testmassacorrectie zoals gedefinieerd in punt 4.5.4 van deze bijlage, N;
                     
                  
                        T
                     
                     
                        de rekenkundig gemiddelde temperatuur in de testcel tijdens de meting, K.
                     
                  6.7.2.   Berekening van de aerodynamische kracht
            De berekening van punt 6.7.2.1 moet worden toegepast op basis van de resultaten van beide windsnelheden. Indien het verschil tussen het product van de weerstandscoëfficiënt en het frontale oppervlak , gemeten bij de windsnelheden vlow en vhigh, echter minder dan 0,015 m2 bedraagt, kan op verzoek van de fabrikant de berekening van punt 6.7.2.2 worden toegepast.
            
                     
                        6.7.2.1.
                     
                     
                        De aerodynamische kracht van elke windsnelheid F0wind, Flow en Fhigh, moet worden berekend met behulp van onderstaande formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het product van de weerstandscoëfficiënt en het frontale oppervlak, gemeten in de windtunnel bij een bepaald referentiesnelheidspunt j, indien van toepassing, m2;
                                 
                              
                                    ρ0
                                    
                                 
                                 
                                    de dichtheid van droge lucht zoals gedefinieerd in punt 3.2.10 van dit reglement, kg/m3;
                                 
                              
                                    Fw
                                    
                                 
                                 
                                    de aerodynamische kracht, berekend bij windsnelheid w, N;
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    de toepasselijke referentiesnelheid, km/h.
                                 
                              
                                    w
                                 
                                 
                                    de verwijzing naar de toepasselijke windsnelheid “0wind”, “laag” en “hoog”;
                                 
                              
                                    F0wind
                                    
                                 
                                 
                                    is de aerodynamische kracht bij 0 km/h, N;
                                 
                              
                                    Flow
                                    
                                 
                                 
                                    is de aerodynamische kracht bij vlow, N;
                                 
                              
                                    Fhigh
                                    
                                 
                                 
                                    is de aerodynamische kracht bij vhigh, N.
                                 
                              De aerodynamische krachtcoëfficiënten f1a en f2a moeten worden berekend met een kleinstekwadraten-regressieanalyse met behulp van F0wind, Flow, en Fhigh en onderstaande formule:
                        
                           
                        Het eindresultaat voor de aerodynamische kracht FAj moet voor elk referentiesnelheidspunt vj worden berekend met behulp van de onderstaande formule. Indien de carrosserie van het voertuig beweegbare aerodynamische onderdelen heeft, moet de overeenkomstige aerodynamische kracht worden toegepast voor de desbetreffende referentiesnelheidspunten.
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.7.2.2.
                     
                     
                        De aerodynamische kracht moet worden berekend met behulp van de onderstaande formule, waarbij de uiteindelijke  van die windsnelheid wordt gebruikt die ook wordt gebruikt om de optionele uitrustingsstukken binnen de interpolatiemethode te bepalen. Indien de carrosserie van het voertuig beweegbare aerodynamische onderdelen heeft, moeten de overeenkomstige waarden van (CD × Af) worden toegepast voor de desbetreffende referentiesnelheidspunten.
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    FAj
                                    
                                 
                                 
                                    de aerodynamische kracht, berekend bij referentiesnelheid j, N;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het product van de weerstandscoëfficiënt en het frontale oppervlak, gemeten in de windtunnel bij een bepaald referentiesnelheidspunt j, indien van toepassing, m2;
                                 
                              
                                    ρ0
                                    
                                 
                                 
                                    de dichtheid van droge lucht zoals gedefinieerd in punt 3.2.10 van dit reglement, kg/m3;
                                 
                              
                                    vj
                                    
                                 
                                 
                                    de referentiesnelheid j, km/h.
                                 
                              
                  6.7.3.   Berekening van de wegbelastingwaarden
            De totale wegbelasting moet als som van de resultaten van de punten 6.7.1 en 6.7.2 van deze bijlage worden berekend, met de volgende formule:
            
               
            voor alle toepasselijke referentiesnelheidspunten j, N.
            Voor alle berekende  moeten de coëfficiënten f0, f1 en f2 in de wegbelastingformule met een kleinstekwadraten-regressieanalyse worden berekend en in punt 8.1.1 van deze bijlage worden gebruikt als de doelcoëfficiënten.
            Indien het volgens de windtunnelmethode geteste voertuig representatief is voor een wegbelastingmatrixfamilie, moet de coëfficiënt f1 op nul worden gesteld en moeten de coëfficiënten f0 en f2 opnieuw worden berekend met een kleinstekwadraten-regressieanalyse.
            6.8.   Deltamethode voor wegbelasting
            Om bij de toepassing van de interpolatiemethode rekening te houden met opties die niet in de interpolatie van de wegbelasting zijn opgenomen (bv. aerodynamica, rolweerstand en massa), kan een verschil in voertuigwrijving worden gemeten met de deltamethode voor wegbelasting (bv. wrijvingsverschil tussen remsystemen). De volgende stappen moeten worden verricht:
            
                        a)
                     
                     
                        meting van de wrijving van referentievoertuig R;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        meting van de wrijving van het voertuig met de optie (voertuig N) die het verschil in wrijving veroorzaakt;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        het verschil moet worden berekend overeenkomstig punt 6.8.1 van deze bijlage.
                     
                  Deze metingen worden overeenkomstig punt 6.5 van deze bijlage uitgevoerd op een dynamometer met platte riemen of overeenkomstig punt 6.6 van deze bijlage uitgevoerd op een rollenbank en de resultaten (met uitzondering van de aerodynamische kracht) worden overeenkomstig punt 6.7.1 van deze bijlage gecorrigeerd.
            Deze methode mag alleen worden toegepast als aan het volgende criterium is voldaan:
            
               
            waarbij:
            
                        FDj,R
                        
                     
                     
                        de op de dynamometer met platte riemen of de rollenbank gemeten en overeenkomstig punt 6.7.1 van deze bijlage gecorrigeerde weerstand van voertuig R bij referentiesnelheid j, N;
                     
                  
                        FDj,N
                        
                     
                     
                        de op de dynamometer met platte riemen of de rollenbank gemeten en overeenkomstig punt 6.7.1 gecorrigeerde weerstand van voertuig N bij referentiesnelheid j, N;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        het totale aantal snelheidspunten.
                     
                  Deze alternatieve methode voor het bepalen van de wegbelasting mag alleen worden toegepast als de voertuigen R en N een identieke aerodynamische weerstand hebben en als het gemeten verschil naar behoren overeenstemt met de volledige invloed op het energieverbruik van het voertuig. Deze methode mag niet worden toegepast als de algehele nauwkeurigheid van de absolute wegbelasting van voertuig N op enigerlei wijze in het gedrang komt.
            6.8.1.   Bepaling van de deltacoëfficiënten voor een dynamometer met platte riemen of een rollenbank
            Het verschil in wegbelasting wordt met de volgende formule berekend:
            
               
            waarbij:
            FDj,Delta = het verschil in wegbelasting bij referentiesnelheid j, N;
            FDj,N = de op de dynamometer met platte riemen of de rollenbank gemeten en overeenkomstig punt 6.7.1 van deze bijlage gecorrigeerde weerstand van voertuig N bij referentiesnelheid j, N;
            FDj,R = de op de dynamometer met platte riemen of de rollenbank gemeten en overeenkomstig punt 6.7.1 van deze bijlage gecorrigeerde weerstand van referentievoertuig R bij referentiesnelheid j, N.
            Voor alle berekende waarden van FDj,Delta worden de coëfficiënten f0,Delta, f1,Delta en f2,Delta in de wegbelastingformule berekend met een kleinstekwadraten-regressieanalyse.
            6.8.2.   Bepaling van de totale wegbelasting
            Als de interpolatiemethode (zie punt 3.2.3.2 van bijlage B7) niet wordt toegepast, worden de deltacoëfficiënten voor wegbelasting berekend met de volgende formules:
            
               
            
               
            
               
            waarbij:
            
                        N
                     
                     
                        staat voor de wegbelastingcoëfficiënten van voertuig N;
                     
                  
                        R
                     
                     
                        staat voor de wegbelastingcoëfficiënten van referentievoertuig R;
                     
                  Delta staat voor het overeenkomstig punt 6.8.1 van deze bijlage bepaalde wegbelastingcoëfficientverschil.
            7.   OVERDRACHT VAN DE WEGBELASTING OP EEN ROLLENBANK
            7.1.   Voorbereiding op de rollenbanktest
            7.1.0.   Selectie van de modus van de dynamometer
            De test wordt uitgevoerd overeenkomstig punt 2.4.2.4 van bijlage B6.
            7.1.1.   Laboratoriumomstandigheden
            7.1.1.1.   Rol(len)
            De rol of rollen van de rollenbank moeten schoon en droog zijn en vrij zijn van vreemde materialen die de banden zouden kunnen doen slippen. De dynamometer moet in dezelfde gekoppelde of ontkoppelde staat worden gebruikt als vervolgens in de test van type 1. De snelheid van de rollenbank wordt gemeten bij de rol die aan de vermogensabsorptie-eenheid is gekoppeld.
            7.1.1.1.1.   Slippen van de banden
            Er kan extra gewicht in of op het voertuig worden geplaatst om het slippen van de banden te voorkomen. De fabrikant moet de belasting van de rollenbank instellen met het extra gewicht. Het extra gewicht moet bij zowel het instellen van de belasting als de tests voor emissies en brandstofverbruik aanwezig zijn. Het gebruik van extra gewicht moet worden vastgelegd.
            7.1.1.2.   Kamertemperatuur
            Het instelpunt van de luchttemperatuur in het laboratorium moet 23 °C zijn en mag tijdens de test met niet meer dan ± 5 °C afwijken, tenzij in een volgende test anders wordt vereist.
            7.2.   Voorbereiding van de rollenbank
            7.2.1.   Instelling van de traagheidsmassa
            De equivalente traagheidsmassa van de rollenbank moet volgens punt 2.5.3 van deze bijlage worden ingesteld. Indien de rollenbank niet op de exacte traagheid kan worden ingesteld, moet de volgende hogere traagheidsinstelling worden gekozen, met een maximale toename van 10 kg.
            7.2.2.   Opwarmen van de rollenbank
            De rollenbank moet volgens de aanbevelingen van de fabrikant of op andere passende wijze worden opgewarmd, zodat de wrijvingsverliezen van de rollenbank kunnen worden gestabiliseerd.
            7.3.   Voorbereiding van het voertuig
            7.3.1.   Aanpassing van de bandenspanning
            De bandenspanning bij de impregneertemperatuur van een test van type 1 mag niet op meer dan 50 % boven de ondergrens van het bandenspanningsbereik voor de geselecteerde band worden gesteld, zoals aangegeven door de voertuigfabrikant (zie punt 4.2.2.3 van deze bijlage) en moet worden geregistreerd.
            
                     
                        7.3.2.
                     
                     
                        Indien de bepaling van de rollenbankinstelling niet aan de criteria in punt 8.1.3 van deze bijlage kan voldoen vanwege niet-reproduceerbare krachten, moet het voertuig worden voorzien van een uitrolmodus. De uitrolmodus moet door de verantwoordelijke instantie worden goedgekeurd en de toepassing ervan wordt in alle desbetreffende testrapporten vermeld.
                        Indien een voertuig van een uitrolmodus is voorzien, wordt deze modus zowel tijdens de bepaling van de wegbelasting als op de rollenbank geactiveerd.
                     
                  7.3.3.   Plaatsing van het voertuig op de rollenbank
            Het geteste voertuig wordt in de rechtuitstand op de rollenbank geplaatst en wordt op veilige wijze vastgemaakt.
            
                     
                        7.3.3.1.
                     
                     
                        Indien een rollenbank met enkele rol wordt gebruikt, wordt het voertuig in de positie overeenkomstig de voorschriften in de punten 7.3.3.1.1 tot en met 7.3.3.1.3 gezet en zal het tijdens de hele procedure in deze positie blijven.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.1.
                     
                     
                        Rotatie-uitlijning (rotatie om z-as)
                        Het voertuig wordt in lijn met de x-as geplaatst om rotatie om de z-as tot een minimum te beperken.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.2.
                     
                     
                        Laterale positie (y-as)
                        Het voertuig moet in de y-richting uitgelijnd blijven en zijdelingse beweging moet zoveel mogelijk worden vermeden.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.3.
                     
                     
                        Positie van de voor- en achterkant (x-as)
                        Voor alle draaiende wielen moet het middelpunt van het contactoppervlak van de band op de rol, van boven gezien, binnen een marge van ± 25 mm of ± 2 % van de roldiameter blijven, waarbij de kleinste waarde van toepassing is.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.4.
                     
                     
                        Het voertuig wordt vastgezet met een systeem dat voldoet aan punt 2.3.2 van bijlage B5.
                        Indien de koppelmetermethode wordt gebruikt, moet de bandenspanning zodanig worden aangepast dat de dynamische straal binnen een marge van 0,5 % van de dynamische straal rj blijft, berekend met de formules in punt 4.4.3.1 van deze bijlage bij het referentiesnelheidspunt van 80 km/h. De dynamische straal op de rollenbank moet volgens de in punt 4.4.3.1 van deze bijlage beschreven procedure worden berekend.
                        Indien de aanpassing buiten het in punt 7.3.1 van deze bijlage gedefinieerde bereik valt, mag de koppelmetermethode niet worden toegepast.
                     
                  7.3.4.   Opwarmen van het voertuig
            
                     
                        7.3.4.1.
                     
                     
                        Het voertuig wordt met de toepasselijke WLTC opgewarmd. Indien het voertuig tijdens de in punt 4.2.4.1.2 van deze bijlage gedefinieerde procedure bij 90 % van de maximumsnelheid van de volgende hogere fase wordt opgewarmd, moet de hogere fase aan de toepasselijke WLTC worden toegevoegd.
                        
                           Tabel A4/7
                        
                        
                           Opwarmen van het voertuig
                        
                        
                                    Voertuigklasse
                                 
                                 
                                    Toepasselijke WLTC
                                 
                                 
                                    Volgende hogere fase gebruiken
                                 
                                 
                                    Opwarmcyclus
                                 
                              
                                    Klasse 1
                                 
                                 
                                    Low1 + Medium1
                                    
                                 
                                 
                                    N.v.t.
                                 
                                 
                                    Low1 + Medium1
                                    
                                 
                              
                                    Klasse 2
                                 
                                 
                                    Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                                    
                                 
                                 
                                    N.v.t.
                                 
                                 
                                    Low2 + Medium2 + High2 + Extra High2
                                    
                                 
                              
                                    Low2 + Medium2 + High2
                                    
                                 
                                 
                                    Ja (Extra High2)
                                 
                              
                                    Nee
                                 
                                 
                                    Low2+ Medium2+ High2
                                    
                                 
                              
                                    Klasse 3
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3 + Extra High3
                                    
                                 
                              
                                    Low3 + Medium3 + High3
                                    
                                 
                                 
                                    Ja (Extra High3)
                                 
                              
                                    Nee
                                 
                                 
                                    Low3 + Medium3 + High3
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.4.2.
                     
                     
                        Indien het voertuig reeds is opgewarmd moet de in punt 7.3.4.1 van deze bijlage toegepaste WLTC-fase met de hoogste snelheid worden gereden.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.
                     
                     
                        Alternatieve opwarmprocedure
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.1.
                     
                     
                        Op verzoek van de voertuigfabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie mag een alternatieve opwarmprocedure worden gebruikt. De goedgekeurde alternatieve opwarmprocedure mag voor voertuigen van dezelfde wegbelastingfamilie worden gebruikt en moet aan de voorschriften van de punten 7.3.4.3.2 tot en met 7.3.4.3.5 van deze bijlage voldoen.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.2.
                     
                     
                        Er moet ten minste één voertuig als representatief voor de wegbelastingfamilie worden geselecteerd.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.3.
                     
                     
                        De volgens punt 5 van bijlage B7 voor de alternatieve opwarmprocedure berekende energievraag tijdens de cyclus met de gecorrigeerde wegbelastingcoëfficiënten f0a, f1a en f2a moet gelijk zijn aan of groter zijn dan de energievraag tijdens de cyclus die voor elke toepasselijke fase met de doelwegbelastingcoëfficiënten f0, f1 en f2 is berekend.
                        De gecorrigeerde wegbelastingcoëfficiënten f0a, f1a en f2a moeten worden berekend aan de hand van de volgende formules:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Ad_alt, Bd_alt en Cd_alt
                                    
                                 
                                 
                                    de instellingscoëfficiënten van de rollenbank na de alternatieve opwarmprocedure;
                                 
                              
                                    Ad_WLTC, Bd_WLTC en Cd_WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    de instelcoëfficiënten van de rollenbank na een in punt 7.3.4.1 van deze bijlage beschreven WLTC –opwarmprocedure en een geldige rollenbankinstelling volgens punt 8 van deze bijlage.
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.4.3.4.
                     
                     
                        De gecorrigeerde wegbelastingcoëfficiënten f0a, f1a en f2a mogen alleen voor de toepassing van punt 7.3.4.3.3 van deze bijlage worden gebruikt. Voor andere toepassingen moeten de doelwegbelastingcoëfficiënten f0, f1 en f2 als doelwegbelastingcoëfficiënten worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.5.
                     
                     
                        Details van de procedure en van de gelijkwaardigheid moeten aan de verantwoordelijke instantie worden verstrekt.
                     
                  8.   INSTELLEN VAN DE BELASTING VAN DE ROLLENBANK
            8.1.   Instellen van de belasting van de rollenbank met de uitrolmethode
            Deze methode is van toepassing wanneer de wegbelastingcoëfficiënten f0, f1 en f2 zijn bepaald.
            In het geval van een wegbelastingmatrixfamilie moet deze methode worden toegepast wanneer de wegbelasting van het representatieve voertuig met de uitrolmethode wordt bepaald, zoals beschreven in punt 4.3 van deze bijlage. De doelwegbelastingwaarden zijn de waarden die volgens de in punt 5.1 van deze bijlage beschreven methode zijn berekend.
            8.1.1.   Begininstelling van de belasting
            Bij een rollenbank met coëfficiëntenregeling moet de vermogensabsorptie-eenheid worden bijgesteld met de willekeurige begincoëfficiënten Ad, Bd en Cd, van de volgende formule:
            
               
            waarbij:
            
                        Fd
                        
                     
                     
                        de instelling van de belasting van de rollenbank, N;
                     
                  
                        v
                     
                     
                        de snelheid van de rollen op de rollenbank, km/h.
                     
                  De volgende coëfficiënten worden aanbevolen voor de begininstelling van de belasting:
            
                        a)
                     
                     
                        
                           
                        voor éénassige rollenbanken, of
                        voor tweeassige rollenbanken, waarbij At, Bt en Ct de doelwegbelastingcoëfficiënten zijn;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        empirische waarden, zoals de waarden die voor het instellen van een vergelijkbaar voertuigtype zijn gebruikt.
                     
                  Voor een rollenbank met polygonale regeling moeten toereikende belastingwaarden bij elke referentiesnelheid in de vermogensabsorptie-eenheid van de rollenbank worden ingesteld.
            8.1.2.   Uitrol
            De uitroltest op de rollenbank moet met de procedure in punt 8.1.3.4.1 of punt 8.1.3.4.2 van deze bijlage worden verricht en mag niet later dan 120 seconden na het einde van de opwarmprocedure van start gaan. Achtereenvolgende uitrolruns moeten onmiddellijk beginnen. Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie kan de tijd tussen de opwarmprocedure en uitrolruns volgens de iteratieve methode worden verlengd, om te waarborgen dat het voertuig vóór de uitrol op de juiste manier wordt ingesteld. De fabrikant moet bij de verantwoordelijke instantie aantonen dat extra tijd is vereist en dat de parameters voor de belastinginstelling van de rollenbank (bv. temperatuur van het koelmiddel en/of de olie, kracht op de rollenbank) niet worden beïnvloed.
            8.1.3.   Verificatie
            
                     
                        8.1.3.1.
                     
                     
                        De doelwegbelastingwaarde moet met de doelwegbelastingcoëfficiënt At, Bt en Ct, voor elke referentiesnelheid, vj worden berekend:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    At, Bt en Ct
                                    
                                 
                                 
                                    de doelparameters voor de wegbelasting;
                                 
                              
                                    Ftj
                                    
                                 
                                 
                                    de doelwegbelasting bij referentiesnelheid vj, N;
                                 
                              
                                    vj
                                    
                                 
                                 
                                    de je referentiesnelheid, km/h.
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.2.
                     
                     
                        De gemeten wegbelasting moet met de volgende formule worden berekend:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Δv
                                 
                                 
                                    5 km/h;
                                 
                              
                                    Fmj
                                    
                                 
                                 
                                    de gemeten wegbelasting bij elke referentiesnelheid vj, N;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    de testmassa van het voertuig, kg;
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    de equivalente werkelijke massa van meedraaiende onderdelen volgens punt 2.5.1 van deze bijlage, kg;
                                 
                              
                                    Δtj
                                    
                                 
                                 
                                    de uitroltijd die overeenkomt met snelheid vj, s.
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.3.
                     
                     
                        De coëfficiënten As, Bs en Cs in de wegbelastingformule van de op de rollenbank gesimuleerde wegbelasting worden berekend met behulp van een kleinstekwadraten-regressieanalyse:
                        
                           
                        De gesimuleerde wegbelasting voor elke referentiesnelheid vj moet met de volgende formule worden bepaald, waarbij de berekende waarden voor As, Bs en Cs worden gebruikt:
                        
                           )
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.
                     
                     
                        Voor de instelling van de rollenbankbelasting kunnen twee verschillende methoden worden gebruikt. Indien het voertuig door de rollenbank wordt geaccelereerd, moeten de methoden in punt 8.1.3.4.1 van deze bijlage worden gebruikt. Indien het voertuig door het eigen vermogen wordt geaccelereerd, moeten de methoden in punt 8.1.3.4.1 of 8.1.3.4.2 van deze bijlage worden gebruikt. De minimumacceleratie vermenigvuldigd met de snelheid moet 6 m2/sec3 bedragen. Voertuigen die niet in staat zijn 6 m2/sec3 te bereiken, moeten met volledige indrukking van het gaspedaal worden gereden.
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.
                     
                     
                        Methode met vaste runs
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.1.
                     
                     
                        De software van de rollenbank moet in totaal vier uitrolruns verrichten. Vanaf de eerste uitrolrun moeten de instellingscoëfficiënten van de rollenbank voor de tweede run worden berekend overeenkomstig punt 8.1.4 van deze bijlage. Na de eerste uitrolrun moet de software drie extra uitrolruns verrichten, hetzij met de na de eerste uitrol bepaalde vaste dynamometerinstellingscoëfficiënten, hetzij met de bijgestelde dynamometerinstellingscoëfficiënten volgens punt 8.1.4 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.2.
                     
                     
                        De definitieve dynamometerinstellingscoëfficiënten A, B en C moeten worden berekend met de volgende formules:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    At, Bt en Ct
                                    
                                 
                                 
                                    de doelparameters voor de wegbelasting;
                                 
                              
                                    
                                       ,
                                        en 
                                       
                                 
                                 
                                    de gesimuleerde wegbelastingcoëfficiënten van de ne run;
                                 
                              
                                    
                                       ,
                                        en 
                                       
                                 
                                 
                                    de dynamometerinstellingscoëfficiënten van de ne run;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de uitrolruns, met inbegrip van de eerste stabilisatierun.
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.4.2.
                     
                     
                        Iteratieve methode
                        De berekende krachten in de aangegeven snelheidsbereiken moeten na een kleinstekwadraten-regressie van de krachten voor twee opeenvolgende uitrolcycli binnen ± 10 N van de doelwaarden liggen, of er moeten extra uitrolcycli worden uitgevoerd na het bijstellen van de rollenbankbelastinginstelling overeenkomstig punt 8.1.4 van deze bijlage tot aan de tolerantie is voldaan.
                     
                  8.1.4.   Bijstelling
            De instelling van de belasting van de rollenbank moet worden aangepast met de volgende formules:
            
               
            
               
            
               
            Daaruit komt voort:
            
               
            
               
            
               
            waarbij:
            
                        Fdj
                        
                     
                     
                        de begininstelling van de belasting van de rollenbank, N;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de aangepaste instelling van de belasting van de rollenbank, N;
                     
                  
                        Fj
                        
                     
                     
                        de aangepaste wegbelasting die gelijk is aan , N;
                     
                  
                        Fsj
                        
                     
                     
                        de gesimuleerde wegbelasting bij referentiesnelheid vj, N;
                     
                  
                        Ftj
                        
                     
                     
                        de doelwegbelasting bij referentiesnelheid vj, N;
                     
                  
                        
                           ,
                            en 
                           
                     
                     
                        de nieuwe instelcoëfficiënten van de rollenbank.
                     
                  
                     
                        8.1.5.
                     
                     
                        At, Bt en Ct zijn de eindwaarden van f0, f1 en f2, die voor de volgende doeleinden worden gebruikt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    bepaling van de schaalverkleining, punt 8 van bijlage B1;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    bepaling van schakelpunten, bijlage B2;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    interpolatie van CO2 en brandstofverbruik, punt 3.2.3 van bijlage B7;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    berekening van resultaten van elektrische en hybride elektrische voertuigen, punt 4 van bijlage B8.
                                 
                              
                  8.2.   Instellen van de belasting van de rollenbank met de koppelmetermethode
            Deze methode is van toepassing wanneer de rijweerstand door middel van de in punt 4.4 van deze bijlage beschreven koppelmetermethode wordt bepaald.
            In het geval van een wegbelastingmatrixfamilie moet deze methode worden toegepast wanneer de rijweerstand van het representatieve voertuig met de koppelmetermethode zoals beschreven in punt 4.4 van deze bijlage wordt bepaald. De streefwaarden voor de rijweerstand zijn de waarden die worden berekend met de methode zoals beschreven in punt 5.1 van deze bijlage.
            8.2.1.   Begininstelling van de belasting
            Bij een rollenbank met coëfficiëntenregeling moet de vermogensabsorptie-eenheid worden bijgesteld met de willekeurige begincoëfficiënten, Ad, Bd en Cd van de volgende formule:
            
               
            waarbij:
            
                        Fd
                        
                     
                     
                        de instelling van de belasting van de rollenbank, N;
                     
                  
                        v
                     
                     
                        de snelheid van de rollen op de rollenbank, km/h.
                     
                  De volgende coëfficiënten worden aanbevolen voor de begininstelling van de belasting:
            
                        a)
                     
                     
                        
                           
                        voor éénassige rollenbanken, of
                        voor tweeassige rollenbanken, waarin
                        at, bt en ct = de doelrijweerstandscoëfficiënten; en
                        r' = de dynamische straal van de banden, verkregen op de rollenbank bij 80 km/h, m, of;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        empirische waarden, zoals de waarden die voor het instellen van een vergelijkbaar voertuigtype zijn gebruikt.
                     
                  Voor een rollenbank met polygonale regeling moeten toereikende belastingwaarden bij elke referentiesnelheid in de vermogensabsorptie-eenheid van de rollenbank worden ingesteld.
            8.2.2.   Meten van het wielkoppel
            De koppelmetertest op de rollenbank moet volgens de in punt 4.4.2 van deze bijlage beschreven procedure worden verricht. De koppelmeter(s) moet(en) identiek zijn aan de bij de voorgaande test op de weg gebruikte koppelmeter(s).
            8.2.3.   Verificatie
            
                     
                        8.2.3.1.
                     
                     
                        De doelrijweerstands(koppel)curve moet met de formule in punt 4.5.5.2.1 van deze bijlage worden bepaald en kan als volgt worden geschreven:
                        
                           
                     
                  
                     
                        8.2.3.2.
                     
                     
                        De gesimuleerde rijweerstands(koppel)curve op de rollenbank moet volgens de in punt 4.4.3.2 van deze bijlage beschreven methode en meetnauwkeurigheid worden berekend, en de rijweerstands(koppel)curve moet volgens punt 4.4.4 van deze bijlage worden bepaald met toepasselijke correcties volgens punt 4.5 van deze bijlage, beide met uitzondering van metingen in tegengestelde richtingen, met als resultaat een gesimuleerde rijweerstandscurve:
                        
                           
                        De gesimuleerde rijweerstands(koppel)curve moet binnen een tolerantie van ± 10 N × r’ van de doelrijweerstand blijven bij elk referentiesnelheidspunt waarbij r’ de dynamische straal van de band in meters is op de rollenbank, verkregen bij 80 km/h.
                        Indien de tolerantie bij een van de snelheidspunten niet aan het criterium van de in dit punt beschreven methode voldoet, moet de in punt 8.2.3.3 van deze bijlage beschreven procedure worden gebruikt om de belastinginstelling van de rollenbank bij te stellen.
                     
                  
                     
                        8.2.3.3.
                     
                     
                        Bijstelling
                        De instelling van de belasting van de rollenbank wordt aangepast met de volgende formule:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        daaruit komt voort:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        waarbij:
                        
                           
                              
                                 
                            de nieuwe instelling van de belasting van de rollenbank, N;
                        
                           
                              Fej
                              
                            de aangepaste wegbelasting die gelijk is aan (Fsj – Ftj), Nm;
                        
                           
                              Fsj
                              
                            de gesimuleerde wegbelasting bij referentiesnelheid vj, Nm;
                        
                           
                              Ftj
                              
                            de doelwegbelasting bij referentiesnelheid vj, Nm;
                        
                           
                              
                                 , en 
                            de nieuwe instelcoëfficiënten van de rollenbank;
                        
                           
                              r’
                            de dynamische straal van de banden, verkregen op de rollenbank bij 80 km/h, m.
                        De punten 8.2.2 en 8.2.3 van deze bijlage worden herhaald totdat aan de in punt 8.2.3.2 van deze bijlage vermelde tolerantie is voldaan.
                     
                  
                     
                        8.2.3.4.
                     
                     
                        De massa van de aangedreven as(sen), de bandenspecificaties en de belastinginstelling van de rollenbank moeten worden geregistreerd wanneer aan het voorschrift in punt 8.2.3.2 van deze bijlage is voldaan.
                     
                  8.2.4.   Omzetten van rijweerstandscoëfficiënten naar wegbelastingcoëfficiënten f0, f1, f2
            
            
                     
                        8.2.4.1.
                     
                     
                        Indien het voertuig niet op herhaalbare wijze uitrolt en een uitrolmodus volgens punt 4.2.1.8.5 van deze bijlage niet haalbaar is, moeten de coëfficiënten f0, f1 en f2 in de wegbelastingformule worden berekend met de formules in punt 8.2.4.1.1 van deze bijlage. In alle andere gevallen moet de procedure van de punten 8.2.4.2 tot en met 8.2.4.4 van deze bijlage worden uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        8.2.4.1.1.
                     
                     
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    c0, c1, c2
                                    
                                 
                                 
                                    de rijweerstandscoëfficiënten zoals bepaald in punt 4.4.4 van deze bijlage, Nm, Nm/(km/h), Nm/(km/h)2;
                                 
                              
                                    r
                                 
                                 
                                    de dynamische straal van de banden van het voertuig waarmee de rijweerstand was bepaald, m.;
                                 
                              
                                    1,02
                                 
                                 
                                    een geschatte coëfficiënt die compenseert voor verliezen van de aandrijving.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.1.2.
                     
                     
                        De bepaalde waarden voor f0, f1, f2 mogen voor de instelling van een rollenbank of voor het testen van emissies of actieradii niet worden gebruikt. De waarden mogen alleen in de volgende gevallen worden gebruikt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    bepaling van de schaalverkleining, punt 8 van bijlage B1;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    bepaling van schakelpunten, bijlage B2;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    interpolatie van CO2 en brandstofverbruik, punt 3.2.3 van bijlage B7;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    berekening van resultaten van elektrische en hybride elektrische voertuigen, punt 4 van bijlage B8.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.2.
                     
                     
                        Zodra de rollenbank binnen de aangegeven toleranties is ingesteld, moet een voertuiguitrolprocedure worden uitgevoerd op een rollenbank, zoals beschreven in punt 4.3.1.3 van deze bijlage. De uitroltijden moeten worden geregistreerd.
                     
                  
                     
                        8.2.4.3.
                     
                     
                        De wegbelasting Fj bij referentiesnelheid vj, N, moet worden bepaald met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Fj
                                    
                                 
                                 
                                    de wegbelasting bij referentiesnelheid vj, N;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    de testmassa van het voertuig, kg;
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    de equivalente werkelijke massa van meedraaiende onderdelen volgens punt 2.5.1 van deze bijlage, kg;
                                 
                              Δv = 5 km/h
                        
                                    Δtj
                                    
                                 
                                 
                                    de uitroltijd die overeenkomt met snelheid vj, s.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.4.
                     
                     
                        De coëfficiënten f0, f1 en f2 in de wegbelastingformule moeten met een kleinstekwadraten-regressieanalyse van het referentiesnelheidsbereik worden berekend.
                     
                  
               (*1)  Alleen voor niveau 1A: indien de werkelijke RRC-waarde lager is dan deze waarde, wordt de werkelijke rolweerstandswaarde van de band of elke hogere waarde van maximaal de hier vermelde RRC-waarde gebruikt voor interpolatie.
         
      
      
         
            BIJLAGE B5
            Testapparatuur en kalibraties
            1.   TESTBANKSPECIFICATIES EN -INSTELLINGEN
            1.1.   Koelventilatorspecificaties
            
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Een luchtstroom met variabele snelheid wordt naar het voertuig geblazen. Het instelpunt van de lineaire snelheid van de lucht bij de bloweruitlaat moet gelijk zijn aan de overeenkomstige rolsnelheid boven rolsnelheden van 5 km/h. De lineaire snelheid van de lucht bij de bloweruitlaat moet binnen ± 5 km/h of ± 10 % van de overeenkomstige rolsnelheid liggen, waarbij de hoogste waarde van toepassing is.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Bovengenoemde luchtsnelheid moet worden bepaald als een gemiddelde waarde van een aantal meetpunten die:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    zich, bij ventilatoren met rechthoekige uitlaat, in het midden bevinden van elk van de negen rechthoeken waarin de hele ventilatoruitlaat wordt verdeeld (door zowel de horizontale als verticale zijden ervan in drie gelijke delen te verdelen). Het middelste deel wordt niet gemeten (zoals te zien in figuur A5/1);
                                    Figuur A5/1 Ventilator met rechthoekige uitlaat
                                       
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    bij ventilatoren met cirkelvormige uitlaten moet de uitlaat in acht gelijke sectoren worden verdeeld door horizontale en verticale lijnen te trekken, alsmede lijnen die een hoek van 45° met de andere lijnen maken. De meetpunten liggen op de middellijn van elke sector (22,5°), op twee derden van de straal van de uitlaat (zoals te zien in figuur A5/2).
                                    Figuur A5/2 Ventilator met cirkelvormige uitlaat
                                       De metingen moeten worden verricht zonder voertuig of andere hindernis vóór de ventilator. De voorziening die wordt gebruikt om de lineaire luchtsnelheid te meten, moet tussen 0 en 20 cm van de luchtuitlaat worden geplaatst.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.3.
                     
                     
                        De uitlaat van de ventilator moet de volgende kenmerken bezitten:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    een oppervlak van ten minste 0,3 m2; en
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    een breedte/diameter van ten minste 0,8 m.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.4.
                     
                     
                        De positie van de ventilator moet als volgt zijn:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    hoogte van de onderrand boven de grond: ongeveer 20 cm;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    afstand van de voorzijde van het voertuig: ongeveer 30 cm;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    ongeveer op de middellijn in de lengterichting van het voertuig.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.5.
                     
                     
                        Op verzoek van de fabrikant mogen, mits de verantwoordelijke instantie het passend acht, de hoogte, de laterale positie en de afstand tot het voertuig van de ventilator worden gewijzigd.
                        Als de gespecificeerde configuratie van de ventilator ongeschikt is voor speciale voertuigontwerpen, zoals voertuigen waarbij de motoren aan de achterzijde zijn gemonteerd of met zijdelingse luchtinlaten, dan wel onvoldoende koeling verschaft om representatief te zijn voor de normale werking, kunnen op verzoek van de fabrikant en mits de verantwoordelijke instantie het passend acht, de hoogte, de capaciteit en de longitudinale en laterale positie van de ventilator worden gewijzigd en mag gebruik worden gemaakt van extra ventilatoren, die afwijkende specificaties kunnen hebben (waaronder ventilatoren met constante snelheid).
                     
                  
                     
                        1.1.6.
                     
                     
                        In de in punt 1.1.5 van deze bijlage beschreven gevallen moeten de positie en de capaciteit van de ventilator(en) en bijzonderheden van de aan de verantwoordelijke instantie verstrekte motivering worden geregistreerd. Bij latere tests moeten soortgelijke posities en specificaties worden gebruikt, gezien de motivering om niet-representatieve koelingskenmerken te vermijden.
                     
                  2.   ROLLENBANK
            2.1.   Algemene voorschriften
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        De rollenbank moet een wegbelasting kunnen simuleren met drie wegbelastingcoëfficiënten die aan de vorm van de belastingscurve kunnen worden aangepast.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        De rollenbank kan met een of twee rollen zijn uitgerust. Indien een rollenbank met twee rollen wordt gebruikt, moeten de rollen permanent gekoppeld zijn of moet de voorste roller eventuele traagheidsmassa’s en de vermogensabsorptievoorziening direct of indirect aandrijven.
                     
                  2.2.   Specifieke voorschriften
            De volgende specifieke voorschriften houden verband met de specificaties van de fabrikant van de rollenbank.
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        De uitloop van de roller moet op alle gemeten locaties minder dan 0,25 mm bedragen.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        De diameter van de roller moet op alle meetpunten binnen een marge van ± 1,0 mm van de gespecificeerde nominale waarde blijven.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        De rollenbank moet een tijdmeetsysteem hebben dat bij het bepalen van versnellingstijden en het meten van uitroltijden van het voertuig op de rollenbank wordt gebruikt. Dit tijdmeetsysteem mag een nauwkeurigheid van ± 0,001 % na ten minste 1 000 seconden werking niet overschrijden. Dit moet bij de eerste installatie worden geverifieerd.
                     
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        De rollenbank moet een snelheidsmeetsysteem met een nauwkeurigheid van ten minste ± 0,080 km/h hebben. Dit moet bij de eerste installatie worden geverifieerd.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        De rollenbank moet een responstijd (90 % respons op een abrupte verandering van de tractie) van minder dan 100 ms hebben met momentane acceleraties van ten minste 3 m/s2. Dit moet na de eerste installatie en na elk groot onderhoud worden geverifieerd.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        De basistraagheid van de rollenbank moet door de fabrikant worden vermeld en moet tot binnen een marge van ± 0,5 % of 7,5 kg (de grootste waarde is van toepassing) voor elke gemeten basistraagheid worden bevestigd en van ± 0,2 % ten opzichte van alle rekenkundige gemiddelden, door dynamisch afleiden uit proeven met constante acceleratie, vertraging en kracht.
                     
                  
                     
                        2.2.7.
                     
                     
                        De rolsnelheid moet met een minimumfrequentie van 10 Hz worden gemeten.
                     
                  2.3.   Aanvullende specifieke voorschriften voor een rollenbank in 4WD-modus
            
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Voor het testen in 4WD-modus is de rollenbank met één rol uitgerust. Het 4WD-regelsysteem moet zo zijn ontworpen dat aan de volgende voorschriften wordt voldaan wanneer het met een voertuig in de WLTC wordt getest.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        De wegbelasting wordt zodanig gesimuleerd dat krachten van de dynamometer in 4WD-modus tijdens het bedrijf op dezelfde manier worden verdeeld als bij het rijden van het voertuig op een vlak, droog en effen wegdek.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Bij de eerste installatie en na elk groot onderhoud moet aan de voorschriften van punt 2.3.1.2.1 van deze bijlage en aan ofwel punt 2.3.1.2.2 ofwel punt 2.3.1.2.3 van deze bijlage worden voldaan. Het snelheidsverschil tussen de voorste en de achterste rollers moet worden beoordeeld door een filter van voortschrijdende 1-secondegemiddelden toe te passen op de verzamelde rolsnelheidgegevens, met een minimumfrequentie van 20 Hz.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.1.
                     
                     
                        Het verschil tussen de door de voorste en de achterste rollers afgelegde afstanden mag niet meer dan 0,2 % van de tijdens de WLTC gereden afstand bedragen. Het absolute aantal moet voor de berekening van het totale afstandsverschil tijdens de WLTC worden geïntegreerd.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.2.
                     
                     
                        Het verschil tussen de door de voorste en de achterste rollers afgelegde afstanden moet voor elke tijdsperiode van 200 ms minder dan 0,1 m bedragen.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.3.
                     
                     
                        Het snelheidsverschil van alle rolsnelheden moet binnen een marge van ± 0,16 km/h blijven.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Beveiligingssysteem van het voertuig voor rollenbanken met enkele rol
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Verticale kracht
                        Naast het voorschrift van punt 7.3.3.1.3 van bijlage B4 moet het beveiligingssysteem zodanig zijn ontworpen dat de verticale kracht die op het voertuig wordt uitgeoefend, zo klein mogelijk is en tijdens de instelling van de rollenbank en alle tests hetzelfde is. Aan dit criterium is voldaan indien hetzij het beveiligingssysteem zodanig is ontworpen dat het geen andere verticale kracht kan uitoefenen, hetzij tussen de verantwoordelijke instantie en de fabrikant een procedure is overeengekomen waarin wordt aangetoond hoe aan dit voorschrift kan worden voldaan.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Stijfheid van de beveiliging
                        Het beveiligingssysteem zal over voldoende stijfheid beschikken om bewegingen en rotaties tot een minimum te beperken. Alleen beperkte bewegingen langs de z-as en rotaties over de y-as zijn toegestaan om niet te verwaarlozen effecten op de testresultaten te vermijden en om aan de voorschriften van punt 2.3.2.1 van deze bijlage te voldoen.
                     
                  2.4.   Kalibratie van de rollenbank
            2.4.1.   Krachtmeetsysteem
            De nauwkeurigheid van de krachtopnemer moet voor alle gemeten verhogingen ten minste ± 10 N zijn. Dit moet bij de eerste installatie, na elk groot onderhoud en binnen 370 dagen vóór de tests worden geverifieerd.
            2.4.2.   Kalibratie van parasitair verlies van de rollenbank
            De parasitaire verliezen van de rollenbank moeten worden gemeten en geactualiseerd indien een van de gemeten waarden met meer dan 9,0 N afwijkt van de spanningsverliescurve. Dit moet bij de eerste installatie, na elk groot onderhoud en binnen 35 dagen vóór de tests worden geverifieerd.
            2.4.3.   Verificatie van de gesimuleerde wegbelasting zonder voertuig
            De prestatie van de rollenbank moet worden gecontroleerd door bij de eerste installatie, na elk groot onderhoud en binnen 7 dagen vóór de tests een onbelaste uitroltest te verrichten. De rekenkundig gemiddelde fout van de uitrolkracht moet bij elk referentiesnelheidspunt minder dan 10 N of 2 % bedragen, waarbij de hoogste waarde van toepassing is.
            3.   UITLAATGASVERDUNNINGSSYSTEEM
            3.1.   Specificatie van het systeem
            3.1.1.   Overzicht
            
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Er moet een volledige-stroomverdunningssysteem van de uitlaatgassen worden gebruikt. De totale uitlaatgassen van het voertuig moeten continu met omgevingslucht worden verdund, onder gecontroleerde omstandigheden en door middel van een bemonsteringsapparaat met constant volume. Een kritische-stroomventuri (CFV) of meerdere parallelgeschakelde kritische-stroomventuri’s, een verdringerpomp (PDP), een subsonische venturi (SSV) of een ultrasone debietmeter (UFM) kunnen worden gebruikt. Het totale volume van het mengsel van uitlaatgas en verdunningslucht moet worden gemeten en er moet een continu proportioneel monster van dit volume worden opgevangen voor analyse. De hoeveelheden uitlaatgasverbindingen moeten worden bepaald aan de hand van de concentraties in het monster, gecorrigeerd voor de respectieve concentraties in de verdunningslucht en de totale stroom tijdens de testperiode.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Het uitlaatgasverdunningssysteem moet bestaan uit een verbindingsleiding, een mengvoorziening en een verdunningstunnel, een verdunningsluchtconditioneringssysteem, een aanzuigapparaat en een stromingsmeter. In de verdunningstunnel moeten bemonsteringssondes worden geplaatst zoals gespecificeerd in de punten 4.1, 4.2 en 4.3 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        De in punt 3.1.1.2 van deze bijlage vermelde mengvoorziening moet een vat zijn, zoals geïllustreerd in figuur A4/3, waarin de uitlaatgassen van het voertuig en de verdunningslucht worden gecombineerd om een homogeen mengsel op de plaats van bemonstering te produceren.
                     
                  3.2.   Algemene voorschriften
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        De uitlaatgassen van het voertuig moeten met een voldoende hoeveelheid omgevingslucht worden verdund om onder alle omstandigheden die zich bij een test kunnen voordoen, watercondensatie in het bemonsterings- en meetsysteem te voorkomen.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Het mengsel van lucht en uitlaatgassen moet homogeen zijn op het punt waar de bemonsteringssondes zijn geplaatst (zie punt 3.3.3 van deze bijlage). De bemonsteringssondes moeten representatieve monsters nemen van het verdunde uitlaatgas.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Met het systeem moet het totale volume van de verdunde uitlaatgassen kunnen worden gemeten.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Het bemonsteringssysteem moet gasdicht zijn. Het ontwerp van het bemonsteringssysteem met variabele verdunning en de materialen waarmee het is samengesteld mogen de concentratie van de verbindingen in de verdunde uitlaatgassen niet beïnvloeden. Indien een onderdeel van het systeem (warmtewisselaar, cycloonafscheider, aanzuigapparaat enz.) de concentratie van een van de uitlaatgasverbindingen wijzigt en deze systeemfout niet kan worden gecorrigeerd, moet de bemonstering van die verbinding vóór dat onderdeel plaatsvinden.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Alle delen van het verdunningssysteem die in contact zijn met ruw of verdund uitlaatgas, moeten zo zijn ontworpen dat afzetting of wijziging van de deeltjes zoveel mogelijk wordt beperkt. Alle delen moeten gemaakt zijn van elektrisch geleidende materialen die niet met de uitlaatgasbestanddelen reageren, en moeten elektrisch worden geaard om elektrostatische effecten te voorkomen.
                     
                  
                     
                        3.2.6.
                     
                     
                        Indien het geteste voertuig voorzien is van een uitlaatpijp met verschillende vertakkingen, moeten de verbindingsleidingen zo dicht mogelijk bij het voertuig worden aangesloten zonder dat de werking van het voertuig daardoor wordt beïnvloed.
                     
                  3.3.   Specifieke voorschriften
            3.3.1.   Aansluiting op de uitlaat van het voertuig
            
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Het begin van de verbindingsleiding is het einde van de uitlaatpijp. Het einde van de verbindingsleiding is het bemonsteringspunt, of het eerste verdunningspunt.
                        Voor configuraties van meerdere uitlaatpijpen waarbij alle uitlaatpijpen met elkaar zijn gecombineerd, moet het begin van de verbindingsleiding worden genomen bij het laatste aansluitingspunt waar de uitlaatpijpen met elkaar zijn verbonden. In dit geval kan de leiding tussen het einde van de uitlaatpijp en het begin van de verbindingsleiding wel of niet geïsoleerd of verwarmd zijn.
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        De verbindingsleiding tussen het voertuig en het verdunningssysteem moet zo zijn ontworpen dat warmteverlies zoveel mogelijk wordt beperkt.
                     
                  
                     
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        De verbindingsleiding moet voldoen aan de volgende voorschriften:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    minder dan 3,6 meter lang zijn of minder dan 6,1 bij warmte-isolering. De binnendiameter mag niet meer dan 105 mm bedragen; de isolatiematerialen moeten een dikte van ten minste 25 mm hebben en de thermische geleidbaarheid mag niet groter zijn dan 0,1 W/m–1K–1 bij 400 °C. De leiding kan optioneel tot een temperatuur boven het dauwpunt worden verwarmd. Wanneer de leiding tot 70 °C wordt verwarmd, kan worden aangenomen dat dit is bereikt;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    een wijziging in de statische druk aan de uitlaatopeningen van het geteste voertuig teweegbrengen van meer dan 0,75 kPa bij 50 km/h of van meer dan 1,25 kPa tijdens de duur van de tests en zulks ten opzichte van de statische drukken die gemeten worden wanneer geen enkele verbindingsslang op de uitlaatpijpen van het voertuig is aangesloten. De druk moet in de uitlaatopening of in een verlengstuk met dezelfde diameter en zo dicht mogelijk bij het einde van de uitlaatpijp worden gemeten. Bemonsteringssystemen die de statische druk tot op 0,25 kPa nauwkeurig kunnen handhaven, mogen worden gebruikt indien in een schriftelijk verzoek van een fabrikant aan de verantwoordelijke instantie de noodzaak van die geringere tolerantie wordt aangetoond;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    geen enkel onderdeel van de verbindingsleiding is gemaakt van een materiaal dat invloed kan hebben op de gasvormige of vaste samenstelling van het uitlaatgas. Om te voorkomen dat er deeltjes worden gegenereerd uit elastomeer verbindingsstukken, moeten gebruikte elastomeren thermisch zo stabiel mogelijk zijn en zo weinig mogelijk worden blootgesteld aan het uitlaatgas. Afgeraden worden elastomeer verbindingsstukken om de verbinding tussen de uitlaat en de verbindingsslang te overbruggen.
                                 
                              
                  3.3.2.   Conditionering van de verdunningslucht
            
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        De verdunningslucht die voor de primaire verdunning van het uitlaatgas in de CVS-tunnel wordt gebruikt, moet door een medium worden gevoerd dat 99,95 % of meer van de deeltjes van de grootte met de hoogste doorlatingsgraad van het filtermateriaal kan afvangen, of door een filter van ten minste klasse H13 van EN 1822:2009. Dit beantwoordt aan de specificatie van hoogefficiënte deeltjesluchtfilters (HEPA-filters). De verdunningslucht mag eventueel koolstof zijn dat wordt gewassen voordat het door het HEPA-filter wordt gevoerd. Aanbevolen wordt om vóór het HEPA-filter en na de eventueel gebruikte koolstofwasser een extra grovedeeltjesfilter te plaatsen.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Op verzoek van de voertuigfabrikant mag de verdunningslucht op deskundige wijze worden bemonsterd om de achtergronddeeltjesniveaus te bepalen (indien PN-meting is vereist), die vervolgens van de gemeten waarden in het verdunde uitlaatgas kunnen worden afgetrokken. Zie punt 2.1.3 van bijlage B6.
                     
                  3.3.3.   Verdunningstunnel
            
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Er moet voor worden gezorgd dat de uitlaatgassen van het voertuig en de verdunningslucht worden vermengd. Er mag een mengvoorziening worden toegepast.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        De homogeniteit van het mengsel in een willekeurige dwarsdoorsnede ter hoogte van de bemonsteringssonde mag niet meer dan ± 2 % afwijken van het rekenkundig gemiddelde van de waarden die worden verkregen op ten minste vijf op gelijke onderlinge afstand op de diameter van de gasstroom gelegen punten.
                     
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Voor de bemonstering van PM- en PN-emissies (indien PN-meting is vereist) moet een verdunningstunnel worden gebruikt die:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    bestaat uit een rechte buis van elektrisch geleidend materiaal, die moet zijn geaard;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    een turbulente stroming veroorzaakt (Reynoldsgetal ≥ 4 000) en lang genoeg is om volledige vermenging van het uitlaatgas en de verdunningslucht teweeg te brengen;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    een diameter heeft van ten minste 200 mm;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    kan worden geïsoleerd en/of verhit.
                                 
                              
                  3.3.4.   Aanzuigapparaat
            
                     
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        Dit apparaat mag een aantal vaste snelheden hebben om voor voldoende doorstroming te zorgen en zo watercondensatie te vermijden. Dit resultaat wordt bereikt indien de stroom:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    het dubbele bedraagt van de maximale uitlaatgasstroom die door de acceleraties van de rijcyclus wordt geproduceerd; of
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    voldoende is om ervoor te zorgen dat de CO2-concentratie in de bemonsteringszak voor verdund uitlaatgas minder dan 3 vol. % bedraagt voor benzine en diesel, minder dan 2,2 vol. % voor lpg en minder dan 1,5 vol. % voor aardgas/biomethaan.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        Naleving van de voorschriften in punt 3.3.4.1 van deze bijlage hoeft niet nodig te zijn indien het CVS is ontworpen om condensatie te voorkomen door (een combinatie van) technieken als:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    beperking van het watergehalte in de verdunningslucht (ontvochtiging van de verdunningslucht);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    verhitting van de CVS-verdunningslucht en van alle onderdelen tot en met de verdunde-uitlaatgasstromingsmeter en, optioneel, het zakbemonsteringssysteem met inbegrip van de bemonsteringszakken en het systeem voor het meten van de zakconcentraties.
                                 
                              In dergelijke gevallen moet de selectie van het CVS-debiet voor de test worden gerechtvaardigd door aan te tonen dat op geen enkel punt binnen het CVS-, zakbemonsterings- of analysesysteem condensatie van water kan optreden.
                     
                  3.3.5.   Volumemeting in het primaire verdunningssysteem
            
                     
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        De methode om het totale volume verdund uitlaatgas in het bemonsteringssysteem met constant volume te meten, moet zo zijn dat de meting onder alle bedrijfsomstandigheden tot op ± 2 % nauwkeurig is. Indien variaties in de temperatuur van het mengsel van uitlaatgassen en verdunningslucht bij het meetpunt niet door de voorziening kunnen worden gecompenseerd, moet een warmtewisselaar worden gebruikt om de temperatuur te handhaven met een tolerantie van ± 6 °C van de gespecificeerde bedrijfstemperatuur voor een PDP CVS, ± 11 °C voor een CFV CVS, ± 6 °C voor een UFM CVS en ± 11 °C voor een SSV CVS.
                     
                  
                     
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        Zo nodig mag voor de volumemeter een vorm van beveiliging worden gebruikt, zoals bv. een cycloonafscheider, massastroomfilter enz.
                     
                  
                     
                        3.3.5.3.
                     
                     
                        Direct vóór de volumemeter wordt een temperatuursensor aangebracht. Deze temperatuursensor moet tot op ± 1 °C nauwkeurig zijn en een responstijd hebben van maximaal 1 seconde bij 62 % van een gegeven temperatuurvariatie (in water of siliconenolie gemeten waarde).
                     
                  
                     
                        3.3.5.4.
                     
                     
                        Het drukverschil met de luchtdruk moet vóór en, zo nodig, na de volumemeter worden gemeten.
                     
                  
                     
                        3.3.5.5.
                     
                     
                        Tijdens de test moeten de drukmetingen een juistheid en nauwkeurigheid hebben van ± 0,4 kPa. Zie tabel A5/5.
                     
                  3.3.6.   Beschrijving van het aanbevolen systeem
            Figuur A5/3 is een schematische tekening van uitlaatgasverdunningssystemen die voldoen aan de voorschriften van deze bijlage.
            De volgende onderdelen worden aanbevolen:
            
                        a)
                     
                     
                        een verdunningsluchtfilter, die indien nodig kan worden voorverwarmd. Dit filter moet bestaan uit de volgende filters in deze volgorde: een facultatief actiefkoolstoffilter (aan inlaatzijde) en een HEPA-filter (aan uitlaatzijde). Aanbevolen wordt om vóór het HEPA-filter en na het eventueel gebruikte koolstoffilter een extra grovedeeltjesfilter te plaatsen. Het koolstoffilter is bedoeld om de koolwaterstofconcentraties van omgevingsemissies in de verdunningslucht te verminderen en te stabiliseren;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        een verbindingsleiding waarmee de uitlaatgassen van het voertuig in een verdunningstunnel worden geleid;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        een optionele warmtewisselaar zoals beschreven in punt 3.3.5.1 van deze bijlage;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        een mengvoorziening waarin uitlaatgas en verdunningslucht homogeen worden gemengd en die dicht bij het voertuig mag worden geplaatst om de lengte van de verbindingsleiding zoveel mogelijk te beperken;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        een verdunningstunnel waaruit afgezette deeltjes en, indien van toepassing, zwevende deeltjes worden bemonsterd;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        voor het meetsysteem mag een vorm van beveiliging worden gebruikt, zoals bv. een cycloonafscheider, massastroomfilter enz.;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        een aanzuigapparaat met een voldoende capaciteit om het totale volume verdund uitlaatgas te kunnen aanzuigen.
                     
                  Volledige overeenstemming met deze figuren is niet noodzakelijk. Bijkomende onderdelen zoals instrumenten, kleppen, elektromagneten en schakelaars kunnen worden gebruikt om extra gegevens te verschaffen en de functies van de deelsystemen te coördineren.
            
               Figuur A5/3 Uitlaatgasverdunningssysteem
                  
            
                     
                        3.3.6.1.
                     
                     
                        Verdringerpomp (PDP)
                        Een volledige-stroomverdunningssysteem met verdringerpomp (PDP) voldoet aan de voorschriften van deze bijlage doordat het de gasstroom door de pomp bij constante temperatuur en druk meet. Het totale volume wordt gemeten door de omwentelingen van de gekalibreerde verdringerpomp te tellen. Het proportionele gasmonster wordt verkregen door met een pomp, een stromingsmeter en een doorstromingsregelklep bij constant debiet te bemonsteren.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.
                     
                     
                        Venturibuis met kritische stroming (CFV)
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.1.
                     
                     
                        Het gebruik van een CFV voor het volledige-stroomverdunningssysteem van de uitlaatgassen is gebaseerd op de beginselen van de stromingsmechanica bij kritische stroming. Het debiet van het variabele mengsel van verdunningslucht en uitlaatgas wordt op geluidssnelheid gehouden, die recht evenredig is aan de vierkantswortel van de gastemperatuur. Tijdens de gehele test wordt de doorstroming continu bewaakt, berekend en geïntegreerd.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.2.
                     
                     
                        Door een extra bemonsteringsventuribuis met kritische stroming te gebruiken, wordt de evenredigheid van de uit de verdunningstunnel genomen gasmonsters gewaarborgd. Aangezien zowel de druk als de temperatuur bij de ingang van de twee venturibuizen gelijk is, is het volume van de voor bemonstering afgeleide gasstroom evenredig aan het totale volume van het geproduceerde verdunde uitlaatgasmengsel en wordt dus voldaan aan de voorschriften van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.3.
                     
                     
                        Een meetventuribuis met kritische stroming moet het doorstromingsvolume van het verdunde uitlaatgas meten.
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.
                     
                     
                        Subsonische venturi (SSV)
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.1.
                     
                     
                        Het gebruik van een SSV (figuur A5/4) voor het volledige-stroomverdunningssysteem van de uitlaatgassen is gebaseerd op de beginselen van de stromingsmechanica. Het debiet van het variabele mengsel van verdunningslucht en uitlaatgas moet op geluidssnelheid worden gehouden, die wordt berekend met de fysieke afmetingen van de SSV en een meting van de absolute temperatuur (T) en druk (P) bij de inlaat van de venturibuis en de druk in de hals van de venturibuis. Tijdens de gehele test wordt de doorstroming continu bewaakt, berekend en geïntegreerd.
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.2.
                     
                     
                        Een SSV moet het doorstromingsvolume van het verdunde uitlaatgas meten.
                        
                           Figuur A5/4 Schematische tekening van de subsonische venturibuis (SSV)
                              
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.
                     
                     
                        Ultrasone debietmeter (UFM)
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.1.
                     
                     
                        De UFM meet de snelheid van het verdunde uitlaatgas in de CVS-leidingen volgens het beginsel van ultrasone stroomdetectie door middel van een of meerdere paren ultrasone zenders/ontvangers die volgens figuur A5/5 in de leiding zijn gemonteerd. De snelheid van het stromende gas moet worden bepaald met het verschil in de tijd die het ultrasone signaal nodig heeft om van de zender met de stroom mee en tegen de stroom in naar de ontvanger te gaan. De gassnelheid wordt omgezet in standaard volumetrisch debiet door middel van een kalibratiefactor voor de diameter van de buis met realtime correcties voor de temperatuur en absolute druk van het verdunde uitlaatgas.
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.2.
                     
                     
                        Het systeem omvat de volgende onderdelen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    een aanzuigapparaat dat is uitgerust met snelheidsregeling, een stromingsklep of een andere methode voor het instellen van het CVS-debiet en voor het handhaven van een constante volumetrisch debiet bij standaardomstandigheden;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    een UFM;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    voorzieningen voor het meten van de temperatuur en de druk, T en P, vereist voor debietcorrectie;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    een optionele warmtewisselaar voor het regelen van de temperatuur van het verdunde uitlaatgas naar de UFM. Indien geïnstalleerd, moet de warmtewisselaar de temperatuur van het verdunde uitlaatgas kunnen regelen en op de in punt 3.3.5.1 van deze bijlage bedoelde temperatuur kunnen houden. Tijdens de gehele test moet de direct vóór het aanzuigapparaat gemeten temperatuur van het lucht-uitlaatgasmengsel binnen een marge van ± 6 °C van de rekenkundig gemiddelde bedrijfstemperatuur van de test blijven.
                                 
                              
                           Figuur A5/5 Schematische tekening van een ultrasone debietmeter (UFM)
                              
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.3.
                     
                     
                        De volgende voorwaarden zijn van toepassing op het ontwerp en het gebruik van de UFM van het type CVS:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de snelheid van het verdunde uitlaatgas levert een Reynoldsgetal hoger dan 4 000 op zodat een consistente turbulente stroom voor de UFM wordt gehandhaafd;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    er moet een UFM in een buis met constante diameter met een lengte van tienmaal de binnendiameter stroomopwaarts en vijfmaal de diameter stroomafwaarts worden gemonteerd;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    een temperatuursensor (T) voor het verdunde uitlaatgas wordt direct vóór de UFM gemonteerd. Deze sensor moet tot op ± 1 °C nauwkeurig zijn en een responstijd hebben van 0,1 s bij 62 % van een gegeven temperatuurvariatie (in siliconenolie gemeten waarde);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    de absolute druk (P) van het verdunde uitlaatgas moet direct vóór de UFM tot op ± 0,3 kPa worden gemeten;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    indien een warmtewisselaar niet vóór de UFM is gemonteerd, moet het debiet van het verdunde uitlaatgas, gecorrigeerd voor standaardomstandigheden, tijdens de test op een constant niveau worden gehouden. Dit kan worden geregeld door het aanzuigapparaat, de stromingsklep of een andere methode.
                                 
                              
                  3.4.   Kalibratieprocedure voor het CVS-systeem
            3.4.1.   Algemene voorschriften
            
                     
                        3.4.1.1.
                     
                     
                        Het CVS-systeem moet worden gekalibreerd met behulp van een nauwkeurige debietmeter en een instelbare restrictie, en met de in tabel A5/4 vermelde frequentie. De stroming door het systeem moet bij verschillende drukken worden gemeten en ook de afstellingsparameters van het systeem moeten worden gemeten en aan de stromingen worden gerelateerd. De debietmeter (bv. een gekalibreerde venturibuis, een laminaire stromingsmeter (LFE) of een gekalibreerde turbulente stromingsmeter) moet dynamisch zijn en geschikt zijn voor het hoge debiet bij een CVS-test. De meter moet een gecertificeerde nauwkeurigheid hebben.
                     
                  
                     
                        3.4.1.2.
                     
                     
                        De volgende punten geven een beschrijving van de methoden voor het kalibreren van PDP-, CFV, SSV- en UFM-units met behulp van een laminaire stromingsmeter met de vereiste nauwkeurigheid, gecombineerd met een statistische controle van de geldigheid van de kalibratie.
                     
                  3.4.2.   Kalibratie van een verdringerpomp (PDP)
            
                     
                        3.4.2.1.
                     
                     
                        De volgende kalibratieprocedure beschrijft de apparatuur, de testconfiguratie en de verschillende parameters die moeten worden gemeten om het debiet van de CVS-pomp te bepalen. Alle parameters met betrekking tot de pomp worden gelijktijdig gemeten met de parameters betreffende de stromingsmeter, die in serie geschakeld is met de pomp. Vervolgens moet het berekende debiet (uitgedrukt in m3/min bij de inlaat van de pomp, bij absolute druk en temperatuur) worden uitgezet tegen een correlatiefunctie die de desbetreffende voor de pomp geldende parameters omvat. Daarna wordt de lineaire formule bepaald die de verhouding tussen het pompdebiet en de correlatiefunctie uitdrukt. Wanneer de pomp van een CVS-systeem meer dan één snelheid heeft, moet voor elk toegepast snelheidsbereik een kalibratie worden verricht.
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.
                     
                     
                        Deze kalibratieprocedure is gebaseerd op de meting van de absolute waarden van de parameters van de pomp en de stromingsmeter, die het debiet op elk punt aangeven. Om de nauwkeurigheid en integriteit van de kalibratiecurve te waarborgen, moeten de volgende voorwaarden worden vervuld:
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.1.
                     
                     
                        de druk van de pomp moet worden gemeten aan de aansluitingen op de pomp zelf en niet aan de externe leidingen die met de in- en uitlaat van de pomp zijn verbonden. De drukmeteraansluitingen die respectievelijk op het bovenste en het onderste punt van de voorste aandrijfschijf van de pomp zijn aangebracht, worden onderworpen aan de reële druk die in het pomphuis heerst en geven bijgevolg de absolute drukverschillen weer;
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.2.
                     
                     
                        de temperatuur moet tijdens de kalibratie constant worden gehouden. De laminaire stromingsmeter is gevoelig voor schommelingen van de inlaattemperatuur, waardoor spreiding van de datapunten wordt veroorzaakt. Temperatuurverschillen van ± 1 °C zijn aanvaardbaar, mits dit geleidelijk gebeurt over een periode van verscheidene minuten;
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.3.
                     
                     
                        alle verbindingen tussen de stromingsmeter en de CVS-pomp moeten lekvrij zijn.
                     
                  
                     
                        3.4.2.3.
                     
                     
                        Tijdens een uitlaatgasemissietest moeten de gemeten parameters van de pomp worden gebruikt om het debiet te berekenen met de kalibratieformule.
                     
                  
                     
                        3.4.2.4.
                     
                     
                        Figuur A5/6 van deze bijlage toont een voorbeeld van de opstelling van een kalibratie. Variaties zijn toegestaan, mits zij door de verantwoordelijke instantie even nauwkeurig worden geacht. Indien de in figuur A5/6 getoonde opstelling wordt gebruikt, moeten de volgende gegevens voldoen aan de voorgeschreven nauwkeurigheidstoleranties:
                        
                                    barometerdruk (gecorrigeerd), Pb
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,03 kPa
                                 
                              
                                    omgevingstemperatuur, T
                                 
                                 
                                    ± 0,2 °C
                                 
                              
                                    luchttemperatuur bij LFE, ETI
                                 
                                 
                                    ± 0,15 °C
                                 
                              
                                    onderdruk vóór LFE, EPI
                                 
                                 
                                    ± 0,01 kPa
                                 
                              
                                    drukverlies in de LFE-buis, EDP
                                 
                                 
                                    ± 0,0015 kPa
                                 
                              
                                    luchttemperatuur bij de inlaat van de CVS-pomp, PTI
                                 
                                 
                                    ± 0,2 °C
                                 
                              
                                    luchttemperatuur bij de uitlaat van de CVS-pomp, PTO
                                 
                                 
                                    ± 0,2 °C
                                 
                              
                                    onderdruk bij de inlaat van de CVS-pomp, PPI
                                 
                                 
                                    ± 0,22 kPa
                                 
                              
                                    drukhoogte bij de uitlaat van de CVS-pomp, PPO
                                 
                                 
                                    ± 0,22 kPa
                                 
                              
                                    aantal omwentelingen van de pomp tijdens de testperiode, n
                                 
                                 
                                    ± 1 min–1
                                    
                                 
                              
                                    duur van de meting (minimaal 250 s), t
                                 
                                 
                                    ± 0,1 s
                                 
                              
                           Figuur A5/6 PDP-kalibratieconfiguratie
                              
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.
                     
                     
                        Zet, nadat het systeem is aangesloten zoals aangegeven in figuur A5/6, de regelafsluiter volledig open en laat de CVS-pomp gedurende 20 minuten draaien alvorens met de kalibratie te beginnen.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.1.
                     
                     
                        Sluit de regelafsluiter gedeeltelijk om bij de inlaat van de pomp een verhoging van de onderdruk te verkrijgen (ongeveer 1 kPa), zodat voor de hele kalibratie ten minste zes datapunten beschikbaar zijn. Het is toegestaan het systeem 3 minuten te laten stabiliseren alvorens de gegevensverzameling te herhalen.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.2.
                     
                     
                        Het luchtdebiet Qs bij elk testpunt moet worden berekend in m3/min (standaardomstandigheden) aan de hand van de meetwaarden van de stromingsmeter volgens de door de fabrikant voorgeschreven methode.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.3.
                     
                     
                        De luchtstroom moet vervolgens worden omgerekend naar de volumestroom van de pomp V0 in m3/omw bij een absolute temperatuur en druk aan de pompinlaat.
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    V0
                                    
                                 
                                 
                                    het debiet van de pomp bij Tp en Pp, m3/omw;
                                 
                              
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    het luchtdebiet bij 101,325 kPa en 273,15 K (0 °C), m3/min;
                                 
                              
                                    Tp
                                    
                                 
                                 
                                    de temperatuur bij de inlaat van de pomp, K;
                                 
                              
                                    Pp
                                    
                                 
                                 
                                    de absolute druk bij de inlaat van de pomp, kPa;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    het toerental van de pomp, min–1.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.2.5.4.
                     
                     
                        Ter compensatie van de interactie tussen de drukvariaties van de pomp en de pompslip moet de correlatiefunctie x0 tussen het toerental van de pomp n, het drukverschil tussen inlaat en uitlaat van de pomp en de absolute druk bij de uitlaat van de pomp worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    x0
                                    
                                 
                                 
                                    de correlatiefunctie;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het drukverschil tussen inlaat en uitlaat van de pomp, kPa;
                                 
                              
                                    Pe
                                    
                                 
                                 
                                    absolute bedrijfsdruk , kPa.
                                 
                              Om de kalibratieformule te verkrijgen, wordt een lineaire aanpassing met de kleinste kwadraten uitgevoerd:
                        
                           
                        
                           
                        waarin B en M de hellingen en A en D0 de afsnijpunten van de lijnen zijn.
                     
                  
                     
                        3.4.2.6.
                     
                     
                        Een CVS met meerdere snelheden moet op elke gebruikte snelheid worden gekalibreerd. De voor die snelheden gegenereerde kalibratiecurven moeten nagenoeg evenwijdig zijn en de ordinaatwaarden bij de oorsprong D0 moeten toenemen naarmate het stromingsbereik van de pomp afneemt.
                     
                  
                     
                        3.4.2.7.
                     
                     
                        De berekende waarden moeten binnen een marge van ± 0,5 % van de gemeten waarden van V0 liggen. De waarden van M zullen variëren van de ene pomp tot de andere. Na de eerste installatie en na elk groot onderhoud moet een kalibratie worden uitgevoerd.
                     
                  3.4.3.   Kalibratie van een venturibuis met kritische stroming (CFV)
            
                     
                        3.4.3.1.
                     
                     
                        De kalibratie van een CFV is gebaseerd op de stromingsformule voor een venturibuis met kritische stroming:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    de stroom, m3/min;
                                 
                              
                                    Kv
                                    
                                 
                                 
                                    de kalibratiecoëfficiënt;
                                 
                              
                                    P
                                 
                                 
                                    de luchtdruk, kPa;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    de absolute temperatuur bij de inlaat van de venturibuis, K.
                                 
                              De gasstroming is afhankelijk van de druk en de temperatuur bij de inlaat.
                        Bij de in de punten 3.4.3.2 tot en met 3.4.3.3.3.4 van deze bijlage beschreven kalibratieprocedure wordt de waarde van de kalibratiecoëfficiënt bij de gemeten waarden van druk, temperatuur en luchtstroom bepaald.
                     
                  
                     
                        3.4.3.2.
                     
                     
                        Metingen voor de stromingskalibratie van een venturibuis met kritische stroming zijn noodzakelijk en de volgende gegevens moeten voldoen aan de voorgeschreven nauwkeurigheidstoleranties:
                        
                                    barometerdruk (gecorrigeerd), Pb
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,03 kPa,
                                 
                              
                                    LFE-luchttemperatuur, stromingsmeter, ETI
                                 
                                 
                                    ± 0,15 °C
                                 
                              
                                    onderdruk vóór LFE, EPI
                                 
                                 
                                    ± 0,01 kPa,
                                 
                              
                                    drukverlies in de LFE-buis, EDP
                                 
                                 
                                    ± 0,0015 kPa,
                                 
                              
                                    luchtstroming, Qs
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,5%,
                                 
                              
                                    onderdruk bij de inlaat van de CFV, PPI
                                 
                                 
                                    ± 0,02 kPa,
                                 
                              
                                    temperatuur bij de inlaat van de venturibuis, Tv
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,2 °C.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.3.3.
                     
                     
                        De apparatuur moet worden opgesteld zoals getoond in figuur A5/7 en op lekken worden gecontroleerd. Eventuele lekken tussen de debietmeter en de venturibuis met kritische stroom hebben een ingrijpende invloed op de nauwkeurigheid van de kalibratie en moeten derhalve worden vermeden.
                        
                           Figuur A5/7 CFV-kalibratieconfiguratie
                              
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.1.
                     
                     
                        De regelafsluiter moet in de open stand worden gezet, het aanzuigapparaat moet worden aangezet en het systeem moet worden gestabiliseerd. De gegevens van alle instrumenten moeten worden geregistreerd.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.2.
                     
                     
                        De regelafsluiter moet in verschillende standen worden gezet en over het volledige kritische stromingsgebied van de venturibuis moeten ten minste acht aflezingen worden gedaan.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.
                     
                     
                        De tijdens de kalibratie geregistreerde gegevens moeten worden gebruikt in de volgende berekening:
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.1.
                     
                     
                        Het luchtdebiet Qs bij elk testpunt moet worden berekend aan de hand van de meetwaarden van de stromingsmeter volgens de door de fabrikant voorgeschreven methode.
                        De waarden van de kalibratiecoëfficiënt moeten voor elk testpunt worden berekend:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    het debiet, m3/min bij 273,15 K (0 °C) en 101,325, kPa;
                                 
                              
                                    Tv
                                    
                                 
                                 
                                    de temperatuur bij de inlaat van de venturibuis, K;
                                 
                              
                                    Pv
                                    
                                 
                                 
                                    de absolute druk bij de inlaat van de venturibuis, kPa.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.3.3.3.2.
                     
                     
                        Kv moet worden uitgezet als functie van de druk bij de inlaat van de venturibuis, Pv. Bij een stroming met geluidssnelheid heeft Kv een zo goed als constante waarde. Bij daling van de druk (stijging van de onderdruk) komt de venturi vrij en neemt Kv af. Deze waarden van Kv mogen niet worden gebruikt voor verdere berekeningen.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.3.
                     
                     
                        Voor ten minste acht punten in het kritische gebied moeten het rekenkundig gemiddelde van Kv en de standaardafwijking worden berekend.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.4.
                     
                     
                        Indien de standaardafwijking meer dan 0,3 % van de rekenkundig gemiddelde Kv bedraagt, moeten corrigerende maatregelen worden genomen.
                     
                  3.4.4.   Kalibratie van een subsonische venturi (SSV)
            
                     
                        3.4.4.1.
                     
                     
                        De kalibratie van de SSV is gebaseerd op de debietformule voor een subsonische venturi. De gasstroom is een functie van de inlaatdruk en -temperatuur, de drukval tussen de inlaat en de hals van de SSV.
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.
                     
                     
                        Gegevensanalyse
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.1.
                     
                     
                        De luchtstroom QSSV bij elke restrictiestand (ten minste 16 standen) wordt berekend in m3/s aan de hand van de meetwaarden van de stromingsmeter volgens de door de fabrikant voorgeschreven methode. De afvoercoëfficiënt Cd wordt als volgt berekend op basis van de kalibratiegegevens voor elk meetpunt:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    QSSV
                                    
                                 
                                 
                                    de luchtstroomsnelheid bij standaardomstandigheden (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), m3/s;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    de temperatuur bij de inlaat van de venturibuis, K;
                                 
                              
                                    dV
                                    
                                 
                                 
                                    de diameter van de SSV-hals, m;
                                 
                              
                                    rp
                                    
                                 
                                 
                                    de verhouding van de SSV-hals tot de absolute statische druk aan de inlaat,;
                                 
                              
                                    rD
                                    
                                 
                                 
                                    de verhouding van de diameter van de SSV-hals dv tot de binnendiameter van de inlaat, D;
                                 
                              
                                    Cd
                                    
                                 
                                 
                                    de afvoercoëfficiënt van de SSV;
                                 
                              
                                    pp
                                    
                                 
                                 
                                    de absolute druk bij de inlaat van de venturibuis, kPa.
                                 
                              Om het bereik van de subsonische stroom te berekenen, moet Cd worden uitgezet als functie van het Reynoldsgetal Re aan de SSV-hals. Het Reynoldsgetal aan de SSV-hals moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                           
                        
                                    A1
                                    
                                 
                                 
                                    25,55152 in SI,;
                                 
                              
                                    QSSV
                                    
                                 
                                 
                                    het luchtdebiet bij standaardomstandigheden (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), m3/s;
                                 
                              
                                    dV
                                    
                                 
                                 
                                    de diameter van de SSV-hals, m;
                                 
                              
                                    μ
                                 
                                 
                                    de absolute of dynamische viscositeit van het gas, kg/ms;
                                 
                              
                                    b
                                 
                                 
                                    
                                        (ervaringsconstante), kg/ms K0,5;
                                 
                              
                                    S
                                 
                                 
                                    110,4 (ervaringsconstante), K.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.4.2.2.
                     
                     
                        Omdat QSSV in de Re-formule wordt ingevoerd, moeten de berekeningen eerst uitgaan van een aanname voor QSSV of Cd van de kalibratieventuri, en moeten deze worden herhaald tot QSSV convergeert. De convergentiemethode moet tot op 0,1 % nauwkeurig zijn of beter.
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.3.
                     
                     
                        Van ten minste 16 punten in het gebied van de subsonische stroom moeten de uit de resulterende, optimaal op de kalibratiecurve passende formule berekende waarden voor Cd voor elk kalibratiepunt binnen een marge van ± 0,5% van de gemeten waarde voor Cd liggen.
                     
                  3.4.5.   Kalibratie van een ultrasone debietmeter (UFM)
            
                     
                        3.4.5.1.
                     
                     
                        De UFM moet worden gekalibreerd met behulp van een geschikte referentiedebietmeter.
                     
                  
                     
                        3.4.5.2.
                     
                     
                        De UFM moet worden gekalibreerd in de CVS-configuratie die in de testcel zal worden gebruikt (verdunde-uitlaatbuizen, aanzuigapparaat) en moet op lekken worden gecontroleerd. Zie figuur A5/8.
                     
                  
                     
                        3.4.5.3.
                     
                     
                        Er moet een verwarmingstoestel worden gemonteerd om de kalibratiestroom te conditioneren indien het UFM-systeem geen warmtewisselaar omvat.
                     
                  
                     
                        3.4.5.4.
                     
                     
                        Voor elke CVS-stroominstelling die zal worden gebruikt, moet de kalibratie worden verricht bij temperaturen die variëren van kamertemperatuur tot de maximale temperatuur die tijdens de voertuigtests zal voorkomen.
                     
                  
                     
                        3.4.5.5.
                     
                     
                        Voor de kalibratie van de elektronische apparatuur van de UFM (sensoren van temperatuur (T) en druk (P)) moet de door de fabrikant aanbevolen methode toegepast.
                     
                  
                     
                        3.4.5.6.
                     
                     
                        Metingen voor de stromingskalibratie van de ultrasone debietmeter zijn noodzakelijk en de volgende gegevens (indien een laminaire-stromingsmeter wordt gebruikt) moeten voldoen aan de voorgeschreven nauwkeurigheidstoleranties:
                        
                                    barometerdruk (gecorrigeerd), Pb
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,03 kPa,
                                 
                              
                                    LFE-luchttemperatuur, stromingsmeter, ETI
                                 
                                 
                                    ± 0,15 °C
                                 
                              
                                    onderdruk vóór LFE, EPI
                                 
                                 
                                    ± 0,01 kPa,
                                 
                              
                                    drukval in de LFE-buis (EDP)
                                 
                                 
                                    ± 0,0015 kPa,
                                 
                              
                                    luchtstroming, Qs
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,5%,
                                 
                              
                                    onderdruk bij de inlaat van de UFM, Pact
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,02 kPa,
                                 
                              
                                    temperatuur bij de inlaat van de UFM, Tact
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,2 °C.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.5.7.
                     
                     
                        Procedure
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.1.
                     
                     
                        De apparatuur moet worden opgesteld zoals getoond in figuur A5/8 en op lekken worden gecontroleerd. Eventuele lekken tussen de debietmeter en de UFM hebben een ingrijpende invloed op de nauwkeurigheid van de kalibratie.
                        
                           Figuur A5/8 UFM-kalibratieconfiguratie
                              
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.2.
                     
                     
                        Het aanzuigapparaat moet worden gestart. De snelheid en/of de plaats van de stromingsklep moet worden bijgesteld om de ingestelde stroming voor de validatie te verkrijgen en het systeem moet worden gestabiliseerd. De gegevens van alle instrumenten moeten worden geregistreerd.
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.3.
                     
                     
                        Voor UFM-systemen zonder warmtewisselaar moet de temperatuur van de kalibratielucht door het verwarmingstoestel worden verhoogd, het systeem worden gestabiliseerd en de door de apparaten aangewezen waarden worden geregistreerd. De temperatuur moet in redelijke stappen worden verhoogd tot de tijdens de emissietests te verwachten maximale temperatuur van het verdunde uitlaatgas is bereikt.
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.4.
                     
                     
                        Vervolgens moet het verwarmingstoestel worden uitgeschakeld en moet de snelheid van het aanzuigapparaat en/of de stromingsklep worden bijgesteld tot de volgende stroominstelling die wordt gebruikt voor de voertuigemissietests, waarna de kalibratiesequentie moet worden herhaald.
                     
                  
                     
                        3.4.5.8.
                     
                     
                        De tijdens de kalibratie geregistreerde gegevens moeten worden gebruikt in de volgende berekeningen. Het luchtdebiet Qs bij elk testpunt moet worden berekend aan de hand van de meetwaarden van de stromingsmeter volgens de door de fabrikant voorgeschreven methode.
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    het luchtdebiet bij standaardomstandigheden (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), m3/s;
                                 
                              
                                    Qreference
                                    
                                 
                                 
                                    het luchtdebiet van de kalibratiestroommeting bij standaardomstandigheden (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), m3/s;
                                 
                              
                                    Kv
                                    
                                 
                                 
                                    de kalibratiecoëfficiënt.
                                 
                              Voor UFM-systemen zonder warmtewisselaar moet Kv worden uitgezet als functie van Tact.
                        De maximale variatie in Kv mag niet meer dan 0,3 % bedragen van de rekenkundig gemiddelde waarde van Kv van alle bij verschillende temperaturen verrichte metingen.
                     
                  3.5.   Systeemverificatieprocedure
            3.5.1.   Algemene voorschriften
            
                     
                        3.5.1.1.
                     
                     
                        De totale nauwkeurigheid van het CVS-bemonsteringssysteem en het analysesysteem moet worden bepaald door een bekende massa van emissies van gasvormige verbindingen in het systeem te brengen terwijl het onder normale testomstandigheden functioneert, en die emissies van gasvormige verbindingen vervolgens te analyseren en berekenen volgens de formules in bijlage B7. Van de in punt 3.5.1.1.1 van deze bijlage beschreven CFO-methode en de in punt 3.5.1.1.2 van deze bijlage beschreven gravimetrische methode is bekend dat zij voldoende nauwkeurigheid opleveren.
                        De maximaal toelaatbare afwijking tussen de hoeveelheid ingebracht gas en de hoeveelheid gemeten gas is ± 2 %.
                     
                  
                     
                        3.5.1.1.1.
                     
                     
                        Methode met kritische stroom-opening (CFO)
                        De CFO-methode meet een constante stroom zuiver gas (CO, CO2, of C3H8) met behulp van een opening met kritische stroming.
                        In het CVS-systeem wordt via een opening met gekalibreerde kritische stroming een bekende massa zuiver koolstofmonoxide, koolstofdioxide of propaan gebracht. Indien de inlaatdruk hoog genoeg is, is het door de kritische-stroomopening beperkte debiet q onafhankelijk van de uitlaatdruk van de opening (kritische stroom). Het CVS-systeem moet zoals bij een normale uitlaatemissietest functioneren en er moet genoeg tijd worden gelaten voor verdere analyse. Het in de bemonsteringszak opgevangen gas wordt met de gebruikelijke apparatuur (zie punt 4.1 van deze bijlage) geanalyseerd en de resultaten worden met de concentraties van de bekende gasmonsters vergeleken. Indien afwijkingen van meer dan ± 2 % optreden, wordt de oorzaak daarvan opgespoord en uitgeschakeld.
                     
                  
                     
                        3.5.1.1.2.
                     
                     
                        Gravimetrische methode
                        De gravimetrische methode meet een hoeveelheid zuiver gas (CO, CO2, of C3H8).
                        De massa van een kleine met zuivere koolstofmonoxide, koolstofdioxide of propaan gevulde fles moet met een precisie van ± 0,01 g worden bepaald. Men moet het CVS-systeem laten werken zoals bij een normale uitlaatgasemissietest, terwijl het zuivere gas in het systeem wordt geïnjecteerd tijdens de periode die nodig is voor de daaropvolgende analyse. De hoeveelheid gebruikt zuiver gas wordt door differentiaalweging bepaald. Het in de zak opgevangen gas wordt geanalyseerd door de apparatuur die doorgaans wordt gebruikt voor de analyse van uitlaatgassen zoals beschreven in punt 4.1 van deze bijlage. Vervolgens worden de resultaten vergeleken met de eerder berekende waarden. Indien afwijkingen van meer dan ± 2 % optreden, wordt de oorzaak daarvan opgespoord en uitgeschakeld.
                     
                  4.   APPARATUUR VOOR HET METEN VAN EMISSIES
            4.1.   Apparatuur voor het meten van gasvormige emissies
            4.1.1.   Overzicht van het systeem
            
                     
                        4.1.1.1.
                     
                     
                        Van de verdunde uitlaatgassen en de verdunningslucht moet een continu proportioneel monster worden opgevangen voor analyse.
                     
                  
                     
                        4.1.1.2.
                     
                     
                        De gasvormige massa-emissies moeten worden bepaald aan de hand van de concentraties van het proportionele monster en het tijdens de test gemeten totale volume. De concentraties in de monsters moeten worden gecorrigeerd om rekening te houden met de respectieve concentraties van verbindingen in de verdunningslucht.
                     
                  4.1.2.   Voorschriften voor het bemonsteringssysteem
            
                     
                        4.1.2.1.
                     
                     
                        Het monster van verdunde uitlaatgassen moet vóór het aanzuigapparaat worden genomen.
                        Met uitzondering van punt 4.1.3.1 (koolwaterstofbemonsteringssysteem), punt 4.2 (PM-meetapparatuur) en punt 4.3 (PN-meetapparatuur) van deze bijlage mag het monster van het verdunde uitlaatgas na de conditioneringsvoorzieningen worden genomen, indien die aanwezig zijn.
                     
                  
                     
                        4.1.2.2.
                     
                     
                        Het zakbemonsteringsdebiet moet zodanig zijn dat er voldoende hoeveelheden verdunningslucht en verdunde uitlaatgassen in de CVS-zakken aanwezig is voor het meten van de concentraties, en mag niet meer dan 0,3 % van het debiet van de verdunde uitlaatgassen bedragen, tenzij het vulvolume van de zak voor verdunde uitlaatgassen wordt opgeteld bij het geïntegreerde CVS-volume.
                     
                  
                     
                        4.1.2.3.
                     
                     
                        Er moet een monster van de verdunningslucht worden genomen dichtbij de verdunningsluchtinlaat (na het filter, indien aanwezig).
                     
                  
                     
                        4.1.2.4.
                     
                     
                        De verdunningslucht mag niet verontreinigd worden door uitlaatgassen uit het vermengingsgebied.
                     
                  
                     
                        4.1.2.5.
                     
                     
                        Het bemonsteringsdebiet van de verdunningslucht moet vergelijkbaar zijn met dat van de verdunde uitlaatgassen.
                     
                  
                     
                        4.1.2.6.
                     
                     
                        De voor de bemonstering gebruikte materialen mogen de concentratie van de emissieverbindingen niet veranderen.
                     
                  
                     
                        4.1.2.7.
                     
                     
                        Voor het verwijderen van vaste deeltjes uit het monster mogen filters worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        4.1.2.8.
                     
                     
                        Alle kleppen die worden gebruikt om de uitlaatgassen te leiden, moeten snel kunnen worden bediend en snel werken.
                     
                  
                     
                        4.1.2.9.
                     
                     
                        Tussen de driewegkranen en de bemonsteringszakken mogen gasdichte snelsluitverbindingen worden aangebracht met automatische sluiting aan de kant van de zak. Voor het overbrengen van de monsters naar het analyseapparaat mogen andere systemen worden gebruikt (bv. driewegkranen).
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.
                     
                     
                        Bewaring van monsters
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.1.
                     
                     
                        De gasmonsters moeten worden opgevangen in bemonsteringszakken die groot genoeg zijn om de monsterstroom niet te hinderen.
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.2.
                     
                     
                        Het materiaal van de zakken mag de metingen zelf en de chemische samenstelling van de gasmonsters na 30 minuten niet meer dan ± 2 % doen afwijken (bv. gelaagde polyethyleen/polyamidefolies of fluorkoolwaterstoffen).
                     
                  4.1.3.   Bemonsteringssystemen
            
                     
                        4.1.3.1.
                     
                     
                        Koolwaterstofbemonsteringssysteem (verwarmde vlamionisatiedetector, HFID)
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.1.
                     
                     
                        Het koolwaterstofbemonsteringssysteem moet een verwarmde bemonsteringssonde, -leiding en -pomp en een verwarmd bemonsteringsfilter omvatten. Het monster moet vóór de warmtewisselaar (indien geïnstalleerd) worden genomen. De bemonsteringssonde moet op dezelfde afstand van de uitlaatgasinlaat als de deeltjesbemonsteringssonde zo worden geïnstalleerd dat geen van beide sondes interfereert met monsters die door de andere sonde worden genomen. De binnendiameter bedraagt ten minste 4 mm.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.2.
                     
                     
                        Alle verwarmde delen moeten door het verwarmingssysteem op een temperatuur van 190 °C ± 10 °C worden gehouden.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.3.
                     
                     
                        De rekenkundig gemiddelde concentratie van de gemeten koolwaterstoffen moet worden bepaald door de integratie van de per seconde verzamelde gegevens gedeeld door de duur van de fase of van de test.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.4.
                     
                     
                        De verwarmde bemonsteringsleiding moet worden voorzien van een verwarmd filter FH met een rendement van 99 % voor deeltjes ≥ 0,3 μm, om vaste deeltjes voor analyse aan de continue gasstroom te onttrekken.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.5.
                     
                     
                        De responstijd van het bemonsteringssysteem (vanaf de sonde tot de inlaat van het analyseapparaat) mag niet meer dan vier seconden bedragen.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.6.
                     
                     
                        De HFID moet worden gebruikt met een systeem met constante massastroming (warmtewisselaar) om een representatieve bemonstering te waarborgen, tenzij een variërende CFV-volumestroming wordt gecompenseerd.
                     
                  4.1.4.   Analyseapparatuur
            
                     
                        4.1.4.1.
                     
                     
                        Algemene voorschriften voor gasanalyse
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.1.
                     
                     
                        De analyseapparaten moeten een meetbereik hebben dat verenigbaar is met de vereiste nauwkeurigheid om de concentraties van uitlaatgasverbindingenmonsters te meten.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.2.
                     
                     
                        Indien niet anders gedefinieerd, mogen meetfouten niet groter zijn dan ± 2 % (intrinsieke fout of analysatorfout) ongeacht de referentiewaarde van de kalibratiegassen.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.3.
                     
                     
                        Het monster van de omgevingslucht moet met hetzelfde analyseapparaat met datzelfde bereik worden gemeten.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.4.
                     
                     
                        Vóór de analyseapparaten mogen geen gasdroogapparaten worden gebruikt, tenzij is aangetoond dat zij geen effect hebben op de inhoud van de verbindingen van de gasstroom.
                     
                  
                     
                        4.1.4.2.
                     
                     
                        Analyse van koolmonoxide (CO) en kooldioxide (CO2)
                        Voor de analyse moeten niet-dispersieve infraroodanalysatoren (NDIR) worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        4.1.4.3.
                     
                     
                        Analyse van koolwaterstoffen (HC) voor alle brandstoffen behalve diesel.
                        Het analyseapparaat moet van het vlamionisatietype (FID) zijn, geijkt met in koolstofatoomequivalent (C1) uitgedrukt propaangas.
                     
                  
                     
                        4.1.4.4.
                     
                     
                        Analyse van koolwaterstoffen (HC) voor diesel en optioneel voor andere brandstoffen
                        Het analyseapparaat moet een verwarmde vlamionisatiedetector zijn met detector, kleppen, leidingen, enz., verwarmd tot 190 °C ± 10 °C. Het wordt geijkt met in koolstofatoomequivalent (C1) uitgedrukt propaangas.
                     
                  
                     
                        4.1.4.5.
                     
                     
                        Analyse van methaan (CH4)
                        Het analyseapparaat moet hetzij een gaschromatograaf in combinatie met een vlamionisatiedetector (FID), hetzij een vlamionisatiedetector (FID) in combinatie met een niet-methaancutter (NMC-FID) zijn, geijkt op methaangas of propaangas, uitgedrukt in koolstofatoomequivalent (C1).
                     
                  
                     
                        4.1.4.6.
                     
                     
                        Analyse van stikstofoxiden (NOx)
                        Het analyseapparaat moet een chemiluminescentie-analysator (CLA) of een niet-dispersieve ultravioletanalysator zijn.
                     
                  
                     
                        4.1.4.11.
                     
                     
                        Analyse van waterstof (H2) (indien van toepassing)
                        Voor de analyse wordt een op waterstof geijkte sectorveld-massaspectrometrische analysator gebruikt.
                     
                  
                     
                        4.1.4.12.
                     
                     
                        Analyse van water (H2O) (indien van toepassing)
                        Voor de analyse wordt een niet-dispersieve analysator met absorptie in het infraroodgebied (NDIR) gebruikt. De NDIR is geijkt op waterdamp of propyleen (C3H6). Als de NDIR op waterdamp is geijkt, wordt ervoor gezorgd dat er tijdens het ijken geen watercondensatie kan optreden in leidingen en verbindingen. Als de NDIR op propyleen is geijkt, verstrekt de fabrikant van de analysator de benodigde informatie om de propyleenconcentratie te kunnen converteren naar de bijbehorende waterdampconcentratie. De conversiewaarden worden periodiek door de fabrikant van de analysator gecontroleerd, en ten minste een keer per jaar.
                     
                  4.1.5.   Beschrijving van het aanbevolen systeem
            
                     
                        4.1.5.1.
                     
                     
                        Figuur A5/9 is een schematische tekening van het aanbevolen bemonsteringssysteem voor gasvormige emissies.
                        
                           Figuur A5/9 Schematische tekening van het volledige-stroomverdunningssysteem van de uitlaatgassen
                              
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.
                     
                     
                        Hieronder worden voorbeelden vermeld van systeemonderdelen.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.1.
                     
                     
                        Twee bemonsteringssondes voor continue bemonstering van verdunningslucht en van het verdunde uitlaatgas/luchtmengsel.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.2.
                     
                     
                        Een filter om vaste deeltjes aan de voor analyse opgevangen gasmonsters te onttrekken.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.3.
                     
                     
                        Pompen en stroomregelaar om te zorgen voor een constante uniforme stroom van monsters van verdund uitlaatgas en verdunningslucht die tijdens het verloop van de test zijn genomen uit bemonsteringssondes, en de stroom van de gasmonsters moet aan het eind van elke test een hoeveelheid monsters opleveren die voldoende groot is voor analyse.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.4.
                     
                     
                        Snelwerkende kleppen om een constante stroom van gasmonsters naar de bemonsteringszakken of naar de buitenlucht af te leiden.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.5.
                     
                     
                        Gasdichte, snelsluitende koppelingselementen tussen de snelwerkende kleppen en de bemonsteringszakken. Aan de kant van de bemonsteringszak moet de koppeling automatisch sluiten. Als alternatief mogen andere methoden worden gebruikt om de monsters naar het analyseapparaat te leiden (bv. driewegkranen).
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.6.
                     
                     
                        Zakken om tijdens de test monsters van het verdunde uitlaatgas en van de verdunningslucht op te vangen.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.7.
                     
                     
                        Een bemonsteringsventuribuis met kritische stroming om proportionele monsters van het verdunde uitlaatgas te nemen (alleen bij CFV-CVS).
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.
                     
                     
                        Extra componenten die zijn vereist voor koolwaterstofbemonstering met een verwarmde vlamionisatiedetector (HFID) zoals in figuur A5/10.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.1.
                     
                     
                        Een verwarmde bemonsteringssonde in de verdunningstunnel die zich in hetzelfde verticale vlak bevindt als de bemonsteringssonde voor afgezette deeltjes en, indien van toepassing, zwevende deeltjes.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.2.
                     
                     
                        Een verwarmd filter dat zich na het bemonsteringspunt en voor de HFID bevindt.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.3.
                     
                     
                        Verwarmde selectiekleppen tussen de nul-/kalibratiegastoevoer en de HFID.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.4.
                     
                     
                        Apparatuur voor integratie en registratie van de momentane koolwaterstoffenconcentraties.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.5.
                     
                     
                        Verwarmde bemonsteringsleidingen en verwarmde onderdelen van de verwarmde sonde naar de HFID.
                        
                           Figuur A5/10 Voor koolwaterstofbemonstering met een HFID vereiste componenten
                              
                     
                  4.2.   PM-meetapparatuur
            4.2.1.   Specificatie
            4.2.1.1.   Overzicht van het systeem
            
                     
                        4.2.1.1.1.
                     
                     
                        De deeltjesbemonsteringseenheid moet bestaan uit een bemonsteringssonde (PSP) die zich in de verdunningstunnel bevindt, een deeltjesoverbrengingsleiding (PTT), filterhouder(s), deelstroompomp(en), debietregelaars en meeteenheden. Zie de figuren A5/11, A5/12 en A5/13.
                     
                  
                     
                        4.2.1.1.2.
                     
                     
                        Een deeltjesgroottevoorklasseervoorziening (PCF), (bv. een cycloon of impactor) kan worden gebruikt. In dat geval is het aanbevolen om de voorziening vóór de filterhouder te gebruiken.
                        
                           Figuur A5/11 Alternatieve configuratie van de deeltjesbemonsteringssonde
                              
                     
                  4.2.1.2.   Algemene voorschriften
            
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        De sonde die de testgasstroom op deeltjes bemonstert, moet zo in de verdunningstunnel zijn geplaatst dat van het homogene lucht/uitlaatgasmengsel een representatieve monstergasstroom kan worden genomen, en moet zich vóór de warmtewisselaar bevinden (indien aanwezig).
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Het deeltjesmonsterdebiet moet evenredig zijn aan de totale verdunde uitlaatgasmassastroom in de verdunningstunnel, met een tolerantie van ± 5 % van het deeltjesmonsterdebiet. De controle van de evenredigheid van de deeltjesbemonstering moet worden verricht bij de inbedrijfsstelling van het systeem en volgens de voorschriften van de verantwoordelijke instantie.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Het bemonsterde verdunde uitlaatgas moet in het gebied 20 cm voor of na het deeltesbemonsteringsfilteroppervlak op een temperatuur boven 20 °C en onder 52 °C worden gehouden. Verwarming of isolatie van onderdelen van het deeltjesbemonsteringssysteem is toegestaan om dit te bereiken.
                        Indien de grens van 52 °C wordt overschreden tijdens een test zonder periodieke regeneratie, moet het CVS-debiet worden verhoogd of moet dubbele verdunning worden toegepast (ervan uitgaande dat het CVS-debiet al voldoende is om geen condensatie te veroorzaken binnen het CVS, de bemonsteringszakken of het analysesysteem).
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.4.
                     
                     
                        Het deeltjesmonster moet worden opgevangen op één enkel filter dat in een houder in de bemonsterde verdunde uitlaatgasstroom is geplaatst.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.5.
                     
                     
                        Alle delen van het verdunningssysteem en het bemonsteringssysteem vanaf de uitlaatpijp tot en met de filterhouder die in contact zijn met ruw en verdund uitlaatgas, moeten zo zijn ontworpen dat afzetting of wijziging van de deeltjes zoveel mogelijk wordt beperkt. Alle delen moeten gemaakt zijn van elektrisch geleidende materialen die niet met de uitlaatgasbestanddelen reageren, en moeten elektrisch worden geaard om elektrostatische effecten te voorkomen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.6.
                     
                     
                        Indien debietvariaties niet kunnen worden gecompenseerd, worden een warmtewisselaar en een verwarmingselement zoals beschreven in de punten 3.3.5.1 of 3.3.6.4.2 van deze bijlage geïnstalleerd om een constante stroom en dus de evenredigheid van het bemonsteringsdebiet te garanderen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.7.
                     
                     
                        De voor PM-metingen vereiste temperaturen moeten met een nauwkeurigheid van ± 1 °C en een responstijd () van 15 seconden of minder worden gemeten.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.8.
                     
                     
                        Het debiet uit de verdunningstunnel moet met een nauwkeurigheid van ± 2,5 % van de afgelezen waarde of ± 1,5 % van de volledige schaal worden gemeten, waarbij de laagste waarde van toepassing is.
                        Bovengenoemde nauwkeurigheid van het debiet uit de CVS-tunnel is eveneens van toepassing wanneer dubbele verdunning wordt gebruikt. Bijgevolg moet de nauwkeurigheid van de meting en regeling van de secundaire verdunningsluchtstroom en verdunningsluchtdebieten door het filter, hoger zijn.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.9.
                     
                     
                        Alle voor PM-metingen vereiste gegevenskanalen moeten met een frequentie van 1 Hz of vaker worden genoteerd. Hierbij hoort normaal gesproken:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de temperatuur van het verdunde uitlaatgas bij het deeltjesbemonsteringsfilter;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    het bemonsteringsdebiet;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    het debiet van de secundaire verdunningslucht (indien secundaire verdunning wordt gebruikt);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    de temperatuur van de secundaire verdunningslucht (indien secundaire verdunning wordt gebruikt).
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.10.
                     
                     
                        Voor dubbele-verdunningssystemen moet de nauwkeurigheid van het uit de verdunningstunnel overgebrachte verdunde uitlaatgas Vep gedefinieerd in de formule in punt 3.3.2 van bijlage B7, niet direct worden gemeten maar door differentiaalstroommeting worden bepaald.
                        De nauwkeurigheid van de stromingsmeters die worden gebruikt voor het meten en regelen van het dubbelverdunde uitlaatgas dat door de deeltjesbemonsteringsfilters stroomt en voor het meten/regelen van secundaire verdunningslucht, moet zodanig zijn dat het differentiaalvolume Vep voldoet aan de vereisten voor nauwkeurigheid en evenredige bemonstering die voor enkele verdunning gelden.
                        De vereiste dat geen condensatie van het uitlaatgas mag optreden in de CVS-verdunningstunnel, het meetsysteem van het verdunde-uitlaatgasdebiet, de CVS-zakopvang of de analysesystemen, is eveneens van toepassing op dubbele-verdunningssystemen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.11.
                     
                     
                        Elke in een deeltjesbemonsterings- of een dubbele-verdunningssysteem gebruikte stromingsmeter moet worden onderworpen aan de lineariteitscontrole zoals vereist door de fabrikant.
                        
                           Figuur A5/12 Deeltjesbemonsteringssysteem
                              
                        
                           Figuur A5/13 Deeltjesbemonsteringssysteem met dubbele verdunning
                              
                     
                  4.2.1.3.   Specifieke voorschriften
            4.2.1.3.1.   Bemonsteringssonde
            
                     
                        4.2.1.3.1.1.
                     
                     
                        De bemonsteringssonde moet de in punt 4.2.1.3.1.4 van deze bijlage beschreven deeltjesgrootteklasseerprestaties leveren. Aanbevolen wordt deze prestaties te leveren door gebruik te maken van een sonde met scherpe randen en een open uiteinde, die direct tegen de stroomrichting in is geplaatst, samen met een voorklasseervoorziening (cycloon, impactor enz.). Als alternatief mag een adequate bemonsteringssonde zoals die in figuur A5/11 worden gebruikt, op voorwaarde dat zij de in punt 4.2.1.3.1.4 van deze bijlage beschreven voorklasseerprestaties levert.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.2.
                     
                     
                        De bemonsteringssonde moet ten minste 10 tunneldiameters na de gasinlaat worden geïnstalleerd en moet een binnendiameter hebben van ten minste 8 mm.
                        Als via één bemonsteringssonde tegelijkertijd meer dan één monster wordt genomen, moet de via die sonde onttrokken stroom in identieke substromen worden gesplitst om bemonsteringsartefacten te vermijden.
                        Als meerdere sondes worden gebruikt, moet elke sonde scherpe randen en een open uiteinde hebben en direct tegen de stroomrichting in zijn geplaatst. De sondes moeten op gelijke afstand van elkaar (minimaal 5 cm) om de centrale lengteas van de verdunningstunnel worden geplaatst.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.3.
                     
                     
                        De afstand tussen de bemonsteringssondetip en de filterhouder moet ten minste vijfmaal de diameter van de sonde bedragen, maar niet meer dan 2 000 mm.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.4.
                     
                     
                        De voorklasseervoorziening (bv. cycloon, impactor enz.) moet vóór de filterhouderconstructie worden aangebracht. De deeltjesdiameter van het 50 %-scheidingspunt van de voorklasseervoorziening moet tussen 2,5 en 10 μm bedragen bij het voor de bemonstering van PM gekozen volumedebiet. Bij dat volumedebiet moet de voorklasseervoorziening ten minste 99 % van de massaconcentratie aan instromende deeltjes van 1 μm laten uitstromen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.2.
                     
                     
                        Deeltjesoverbrengingsleiding (PTT)
                        Eventuele bochten in de PTT moeten glad zijn en zo groot mogelijke stralen hebben.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.
                     
                     
                        Secundaire verdunning
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.
                     
                     
                        Als optie kan het monster dat voor PM-meting uit het CVS is genomen, in een tweede fase worden verdund, waarbij de volgende voorschriften van toepassing zijn:
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.1.
                     
                     
                        Secundaire verdunningslucht moet door een medium worden gefilterd dat 99,95 % of meer van de deeltjes van de grootte met de hoogste doorlatingsgraad van het filtermateriaal kan afvangen, of door een HEPA-filter van ten minste klasse H13 van EN 1822:2009. De verdunningslucht mag eventueel koolstof zijn dat wordt gewassen voordat het door het HEPA-filter wordt gevoerd. Aanbevolen wordt om vóór het HEPA-filter en na de eventueel gebruikte koolstofwasser een extra grovedeeltjesfilter te plaatsen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.2.
                     
                     
                        De secundaire verdunningslucht moet zo dicht mogelijk bij de uitlaat van het verdunde uitlaatgas uit de verdunningstunnel in de PTT worden ingespoten.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.3.
                     
                     
                        De retentietijd vanaf het punt van inspuiting van de secundaire verdunningslucht op het filteroppervlak moet ten minste 0,25 seconden en ten hoogste 5 seconden bedragen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.4.
                     
                     
                        Indien het dubbelverdunde monster terug naar het CVS wordt gevoerd, moet daarvoor een plaats worden geselecteerd waarbij niet wordt geïnterfereerd bij de bemonstering van andere monsters uit het CVS.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.
                     
                     
                        Monsterpomp en stromingsmeter
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.1.
                     
                     
                        De eenheid voor het meten van de monstergasstroom moet bestaan uit pompen, gasstroomregelaars en debietmeters.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.2.
                     
                     
                        De temperatuur van de gasstroom in de stromingsmeter mag niet meer dan ± 3 °C variëren, behalve:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    wanneer de bemonsteringsdebietmeter is uitgerust met realtime controle en stroomregeling met een frequentie van 1 Hz of hoger;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    tijdens regeneratietests bij voertuigen met periodiek regenererende nabehandelingsvoorzieningen.
                                 
                              Indien de doorstromingshoeveelheid wegens een te hoge filterbelasting op ontoelaatbare wijze verandert, is de test ongeldig. Wanneer de test wordt herhaald, moet het debiet worden verlaagd.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.
                     
                     
                        Filter en filterhouder
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.1.
                     
                     
                        Na het filter moet in de stromingsrichting een klep worden aangebracht. De klep moet binnen 1 s na het begin en einde van de test kunnen openen en sluiten.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.2.
                     
                     
                        Voor een bepaalde test moet de aanstroomsnelheid van het gasfilter op een beginwaarde tussen 20 en 105 cm/s worden ingesteld, en moet bij het begin van de test zo worden ingesteld dat 105 cm/s niet wordt overschreden wanneer het verdunningssysteem wordt gebruikt met een bemonsteringsstroom die evenredig is aan het CVS-debiet.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.3.
                     
                     
                        Met fluorkoolstof gecoate glasvezelfilters of fluorkoolstofmembraanfilters moeten worden gebruikt.
                        Alle filtertypen moeten een 0,3 μm DOP (dioctylftalaat) of PAO (poly-alfa-olefine) CS 68649-12-7 of CS 68037-01-4 opvangrendement van ten minste 99 % hebben bij een aanstroomsnelheid van het gasfilter van 5,33 cm/s, gemeten volgens een van de volgende normen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Verenigde Staten Department of Defense Test Method Standard, MIL-STD-282 method 102.8: DOP-Smoke Penetration of Aerosol-Filter Element;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Verenigde Staten Department of Defense Test Method Standard, MIL-STD-282 method 502.1.1: DOP-Smoke Penetration of Gas-Mask Canisters;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Institute of Environmental Sciences and Technology, IEST-RP-CC021: Testing HEPA and ULPA Filter Media.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.5.4.
                     
                     
                        De filterhouderconstructie moet zo zijn ontworpen dat de stroom gelijkmatig door het beroete filteroppervlak wordt geleid. Het filter moet rond zijn en een beroet oppervlak van ten minste 1 075 mm2 hebben.
                     
                  4.2.2.   Specificaties van de weegkamer (of -ruimte) en de analytische balans
            4.2.2.1.   Omstandigheden in de weegkamer (of -ruimte)
            
                        a)
                     
                     
                        De weegkamer (of -ruimte) waarin de deeltjesbemonsteringsfilters worden geconditioneerd en gewogen, moet op een temperatuur van 22 °C ± 2 °C (22 °C ± 1 °C indien mogelijk) worden gehouden tijdens het conditioneren en wegen van de filters;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        de vochtigheid moet op een dauwpunt van minder dan 10,5 °C en een relatieve vochtigheid van 45 % ± 8 % worden gehouden;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        beperkte afwijkingen van de temperatuur in de weegkamer (of -ruimte) en vochtigheid zullen worden toegestaan mits de totale duur ervan binnen elke filterconditioneringsperiode de 30 minuten niet overschrijdt;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        de hoeveelheid vuildeeltjes in de weegkamer (of -ruimte) die zich tijdens de stabilisatieperiode op de deeltjesbemonsteringsfilters zouden kunnen afzetten, moet zoveel mogelijk worden beperkt;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        tijdens het wegen zijn geen afwijkingen van de gespecificeerde omstandigheden toegestaan.
                     
                  4.2.2.2.   Lineaire respons van een analytische balans
            De voor het wegen van de filters gebruikte analytische balans moet voldoen aan de eisen voor lineariteitscontrole in tabel A5/1 door toepassing van lineaire regressie. Dat houdt in dat de nauwkeurigheid ten minste ± 2 μg en de resolutie ten minste 1 μg (1 cijfer = 1 μg) moeten zijn. Er moeten ten minste vier gelijkmatig verdeelde referentiegewichten worden getest. De nulwaarde moet binnen een marge van ± 1 μg blijven.
            
               Tabel A5/1
            
            
               Verificatiecriteria van de analytische balans
            
            
                        Meetsysteem
                     
                     
                        Snijpunt a0
                     
                     
                        Helling a1
                     
                     
                        Standaardfout van de schatting (SEE)
                     
                     
                        Determinatiecoëfficiënt r2
                        
                     
                  
                        Deeltjesbalans
                     
                     
                        ≤ 1 μg
                     
                     
                        0,99 – 1,01
                     
                     
                        ≤ 1 % max
                     
                     
                        ≥ 0,998
                     
                  4.2.2.3.   Eliminering van statische-elektriciteitseffecten
            De effecten van statische elektriciteit moeten worden geneutraliseerd. Dit kan door de balans te aarden door ze op een antistatische mat te plaatsen en de deeltjesbemonsteringsfilters vóór de weging met polonium of een ander even effectief middel te neutraliseren. Statische effecten kunnen echter ook worden geneutraliseerd door de statische belasting evenredig te verdelen.
            4.2.2.4.   Correctie voor de opwaartse druk
            De monster- en referentiefiltergewichten moeten voor hun opwaartse druk in de lucht worden gecorrigeerd. De correctie voor opwaartse druk is afhankelijk van de dichtheid van het bemonsteringsfilter, de luchtdichtheid en de dichtheid van het kalibratiegewicht van de balans, en er wordt geen rekening gehouden met de opwaartse druk van het deeltjesmateriaal zelf.
            Indien de dichtheid van het filtermateriaal onbekend is, worden de volgende dichtheden gebruikt:
            
                        a)
                     
                     
                        PTFE-gecoat glasvezelfilter: 2 300 kg/m3;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        PTFE-membraanfilter: 2 144 kg/m3;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        PTFE-membraanfilter met ondersteuningsring van polymethylpenteen: 920 kg/m3.
                     
                  Voor kalibratiegewichten van roestvrij staal wordt een dichtheid van 8 000 kg/m3 gebruikt. Indien het kalibratiegewicht van een ander materiaal is, moet de dichtheid ervan bekend zijn en worden gebruikt. Internationale aanbeveling OIML R 111-1, uitgave 2004(E) (of gelijkwaardig), betreffende de kalibratie van gewichten van de Internationale Organisatie voor Wettelijke Metrologie moet worden gevolgd.
            De volgende formule moet worden gebruikt:
            
               
            waarbij:
            
                        Pef
                        
                     
                     
                        de gecorrigeerde massa van het deeltjesmonster, mg;
                     
                  
                        Peuncorr
                        
                     
                     
                        de ongecorrigeerde massa van het deeltjesmonster, mg;
                     
                  
                        ρa
                        
                     
                     
                        de dichtheid van de lucht, kg/m3;
                     
                  
                        ρw
                        
                     
                     
                        de dichtheid van het kalibratiegewicht van de balans, kg/m3;
                     
                  
                        ρf
                        
                     
                     
                        de dichtheid van het deeltjesbemonsteringsfilter, kg/m3.
                     
                  De dichtheid van de lucht ρa moet worden berekend met de volgende formule:
            
               
            
                        pb
                        
                     
                     
                        de totale luchtdruk, kPa;
                     
                  
                        Ta
                        
                     
                     
                        de luchttemperatuur in de omgeving van de balans, K;
                     
                  
                        Mmix
                        
                     
                     
                        de molaire massa van de lucht in de omgeving van de balans, 28,836 g mol–1;
                     
                  
                        R
                     
                     
                        de molaire gasconstante, 8,3144 J mol–1 K–1.
                     
                  4.3.   PN-meetapparatuur (indien PN-meting is vereist)
            4.3.1.   Specificatie
            4.3.1.1.   Overzicht van het systeem
            
                     
                        4.3.1.1.1.
                     
                     
                        Het deeltjesbemonsteringssysteem moet bestaan uit een sonde of bemonsteringspunt die of dat een monster neemt uit een homogeen gemengde stroom in een verdunningssysteem, een vluchtigedeeltjesverwijderaar (VPR) vóór een deeltjesaantalteller (PNC) en de nodige overbrengingsleidingen. Zie figuur A5/14.
                     
                  
                     
                        4.3.1.1.2.
                     
                     
                        Aanbevolen wordt een deeltjesgroottevoorklasseervoorziening (PCF) (bv. een cycloon, impactor enz.) vóór de inlaat van de VPR aan te brengen. De deeltjesdiameter van het 50 %-scheidingspunt van de PCF moet tussen 2,5 en 10 μm bedragen bij het voor de deeltjesbemonstering gekozen volumedebiet. Bij dat volumedebiet moet de PCF ten minste 99 % van de massaconcentratie aan instromende deeltjes van 1 μm laten uitstromen.
                        Een bemonsteringssonde die als adequate grootteklasseervoorziening fungeert zoals afgebeeld in figuur A5/11, is een aanvaardbaar alternatief voor een PCF.
                     
                  4.3.1.2.   Algemene voorschriften
            
                     
                        4.3.1.2.1.
                     
                     
                        Het deeltjesbemonsteringspunt moet zich binnen een verdunningssysteem bevinden. Indien een dubbele-verdunningssysteem wordt gebruikt, moet het deeltjesbemonsteringspunt zich binnen het primaire verdunningssysteem bevinden.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.1.1.
                     
                     
                        De bemonsteringssondetip (PSP) en de PTT vormen samen het deeltjesoverbrengingssysteem (PTS). Het PTS brengt het monster van de verdunningstunnel naar de ingang van de VPR. Het PTS moet voldoen aan de volgende voorwaarden:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de bemonsteringssonde moet ten minste 10 tunneldiameters na de gasinlaat worden geïnstalleerd met de opening tegen de tunnelgasstroom in en met de as bij de tip evenwijdig aan die van de verdunningstunnel;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de bemonsteringssonde moet zich vóór eventuele conditioneringsvoorzieningen bevinden (bv. een warmtewisselaar);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    de bemonsteringssonde moet zo in de verdunningstunnel worden geplaatst dat het monster uit een homogeen verdunningsmiddel/uitlaatgasmengsel wordt genomen.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.2.
                     
                     
                        Het via het PTS onttrokken bemonsteringsgas moet voldoen aan de volgende voorwaarden:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    indien een volledige-stroomverdunningssysteem wordt gebruikt, moet het een Reynoldsgetal, Re, hebben van minder dan 1 700;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    indien een dubbele-verdunningssysteem wordt gebruikt, moet het een Reynoldsgetal, Re, hebben van minder dan 1 700 in de PTT, d.w.z. na de bemonsteringssonde of het bemonsteringspunt;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    het moet een retentietijd van hoogstens 3 seconden hebben.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.3.
                     
                     
                        Elke andere bemonsteringsconfiguratie voor het PTS waarbij een even grote deeltjespenetratie bij 30 nm kan worden aangetoond, zal aanvaardbaar worden geacht.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.1.4.
                     
                     
                        De afvoerleiding (OT) die het verdunde monster van de VPR naar de inlaat van de PNC voert, moet de volgende eigenschappen bezitten:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    een binnendiameter van minstens 4 mm;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    een retentietijd van de gasstroom van hoogstens 0,8 seconden.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.5.
                     
                     
                        Elke andere bemonsteringsconfiguratie voor de OT waarbij een even grote deeltjespenetratie bij 30 nm kan worden aangetoond, zal aanvaardbaar worden geacht.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.2.
                     
                     
                        De VPR moet voorzieningen voor monsterverdunning en verwijdering van vluchtige deeltjes omvatten.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.3.
                     
                     
                        Alle delen van het verdunningssysteem en het bemonsteringssysteem vanaf de uitlaatpijp tot en met de PNC die in contact zijn met ruw en verdund uitlaatgas, moeten zodanig zijn ontworpen dat afzetting van de deeltjes zoveel mogelijk wordt beperkt. Alle delen moeten gemaakt zijn van elektrisch geleidende materialen die niet met de uitlaatgasbestanddelen reageren, en moeten elektrisch worden geaard om elektrostatische effecten te voorkomen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.4.
                     
                     
                        Het deeltjesbemonsteringssysteem moet goede aerosolbemonsteringseigenschappen bezitten, wat inhoudt dat scherpe bochten en abrupte veranderingen van de dwarsdoorsnede worden vermeden, dat gladde inwendige oppervlakken worden gebruikt en dat de lengte van de bemonsteringsleiding zoveel mogelijk wordt beperkt. Geleidelijke veranderingen in de dwarsdoorsnede zijn toegestaan.
                     
                  4.3.1.3.   Specifieke voorschriften
            
                     
                        4.3.1.3.1.
                     
                     
                        Het deeltjesmonster mag niet door een pomp gaan voordat het de PNC passeert.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.2.
                     
                     
                        Een monstervoorklasseervoorziening wordt aanbevolen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.3.
                     
                     
                        De monstervoorbehandelingseenheid moet:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    het monster in een of meer fasen kunnen verdunnen om een deeltjesaantalconcentratie onder de bovendrempel van de telmodus van de PNC voor afzonderlijke deeltjes en een gastemperatuur van minder dan 35 °C bij de inlaat naar de PNC te verkrijgen;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    een eerste verwarmde verdunningsfase hebben die een monster bij een temperatuur van ≥ 150 °C tot ≤ 350 °C ± 10 °C oplevert en ten minste tienmaal verdunt;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    in de verwarmde fasen een constante nominale bedrijfstemperatuur handhaven, binnen het bereik ≥ 150 °C en ≤ 400 °C ± 10 °C;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    aangeven of de verwarmde fasen al dan niet de correcte bedrijfstemperatuur hebben;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    zijn ontworpen om een penetratierendement van vaste deeltjes van ten minste 70 % te bereiken voor deeltjes met een elektrische-mobiliteitsdiameter van 100 nm;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 een deeltjesconcentratiereductiefactor 
                                        bereiken voor deeltjes met een elektrische-mobiliteitsdiameter van 30 en 50 nm, die niet meer dan 30 %, respectievelijk 20 % hoger en niet meer dan 5 % lager is dan die voor deeltjes met een elektrische-mobiliteitsdiameter van 100 nm voor de VPR als geheel.De deeltjesconcentratiereductiefactor bij elke deeltjesgrootte  moet worden berekend met de volgende formule:
                                    waarbij:
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                de upstream deeltjesaantalconcentratie voor deeltjes met diameter di;
                                             
                                          
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                de downstream deeltjesaantalconcentratie voor deeltjes met diameter di;
                                             
                                          
                                                di
                                                
                                             
                                             
                                                de elektrische-mobiliteitsdiameter van de deeltjes (30, 50 of 100 nm).
                                             
                                          
                                                
                                                    en 
                                                   
                                             
                                             
                                                moeten naar dezelfde omstandigheden worden gecorrigeerd.
                                             
                                          De rekenkundig gemiddelde deeltjesconcentratiereductiefactor bij een bepaalde verdunningsinstelling  moet worden berekend met de volgende formule:
                                    Aanbevolen wordt de VPR als complete unit te kalibreren en te valideren;
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    op deskundige wijze zijn ontworpen om te waarborgen dat de deeltjesconcentratiereductiefactoren tijdens een hele test stabiel blijven;
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    ook meer dan 99,0 % van de tetracontaandeeltjes (CH3(CH2)38CH3) van 30 nm verdampen, bij een inlaatconcentratie ≥ 10 000 cm3, door opwarming en verlaging van de partieeldrukken van het tetracontaan.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.4.
                     
                     
                        De PNC moet:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    onder volledige-stroomomstandigheden functioneren;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    een telnauwkeurigheid van ± 10 % hebben over het bereik 1 cm3 tot de bovendrempel van de telmodus van de PNC voor afzonderlijke deeltjes ten opzichte van een erkende norm. Bij concentraties van minder dan 100 cm3 mogen gemiddelde metingen over uitgebreide bemonsteringsperioden worden verlangd om de nauwkeurigheid van de PNC met een hoge statistische betrouwbaarheidsgraad aan te tonen;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    een resolutie hebben van ten minste 0,1 deeltjes per cm3 bij concentraties van minder dan 100 cm3;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    een lineaire respons voor deeltjesaantalconcentraties hebben over het volledige meetbereik in de telmodus voor afzonderlijke deeltjes;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    een gegevensrapportagefrequentie hebben van ten minste 0,5 Hz;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    een t90-responstijd over het gemeten concentratiebereik hebben van minder dan 5 s;
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    ook een coïncidentiecorrectiefunctie hebben tot maximaal 10 % correctie en mag gebruikmaken van een interne kalibratiefactor zoals bepaald in punt 5.7.1.3 van deze bijlage, maar niet van een ander algoritme om het telrendement te bepalen of hiervoor te corrigeren;
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    voor de verschillende deeltjesgrootten de in tabel A5/2 vermelde telrendementen hebben.
                                    
                                       Tabel A5/2
                                    
                                    
                                       PNC-telrendement
                                    
                                    
                                                Elektrische-mobiliteitsdiameter van deeltjesgrootten (nm)
                                             
                                             
                                                PNC-telrendement (%)
                                             
                                          
                                                23 ± 1
                                             
                                             
                                                50 ± 12
                                             
                                          
                                                41 ± 1
                                             
                                             
                                                > 90
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.5.
                     
                     
                        Als de PNC een werkvloeistof gebruikt, moet deze met de door de fabrikant van het instrument aangegeven frequentie worden vervangen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.6.
                     
                     
                        Wanneer de druk en/of de temperatuur niet op een bekend constant niveau worden gehouden op het punt waar het PNC-debiet wordt geregeld, moeten deze bij de inlaat naar de PNC worden gemeten om de deeltjesaantalconcentratiemetingen naar standaardomstandigheden te kunnen corrigeren.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.7.
                     
                     
                        De som van de retentietijd in het PTS, de VPR en de OT, plus de t90-responstijd van de PNC mag niet meer dan 20 s bedragen.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.
                     
                     
                        Beschrijving van het aanbevolen systeem
                        Het volgende punt bevat een beschrijving van de aanbevolen methode om het deeltjesaantal te meten. Systemen die voldoen aan de prestatiespecificaties van de punten 4.3.1.2 en 4.3.1.3 van deze bijlage worden echter aanvaard.
                        
                           Figuur A5/14 Een aanbevolen deeltjesbemonsteringssysteem
                              
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.
                     
                     
                        Beschrijving van het bemonsteringssysteem
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.1.
                     
                     
                        Het deeltjesbemonsteringssysteem moet bestaan uit een bemonsteringssonde of -punt in het verdunningssysteem, een PTT, een PCF en een VPR, vóór de PNC-eenheid.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.2.
                     
                     
                        De VPR moet voorzieningen voor monsterverdunning (deeltjesaantalverdunners PND1 en PND2) en deeltjesverdamping (verdampingsleiding ET) omvatten.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.3.
                     
                     
                        De bemonsteringssonde of het bemonsteringspunt voor de testgasstroom moet zodanig in de verdunningstunnel zijn geplaatst dat van een homogeen verdunningsmiddel/uitlaatgasmengsel een representatief gasstroommonster wordt genomen.
                     
                  5.   KALIBRATIEFREQUENTIE EN -PROCEDURES
            5.1.   Kalibratiefrequentie
            Alle instrumenten in tabel A5/3 worden gekalibreerd tijdens/na groot onderhoud.
            
               Tabel A5/3
            
            
               Instrumentkalibratiefrequentie
            
            
                        Instrumentcontroles
                     
                     
                        Frequentie
                     
                     
                        Criterium
                     
                  
                        Linearisatie (kalibratie) van het gasanalyseapparaat
                     
                     
                        Elke 6 maanden
                     
                     
                        ± 2 % van de afgelezen waarde
                     
                  
                        Middelste meetbereik
                     
                     
                        Elke 6 maanden
                     
                     
                        ± 2 procent
                     
                  
                        CO NDIR:
                        CO2/H2O-interferentie
                     
                     
                        Maandelijks
                     
                     
                        –1 tot en met 3 ppm
                     
                  
                        Controle van de NOx-omzetter
                     
                     
                        Maandelijks
                     
                     
                        > 95 procent
                     
                  
                        Controle van de CH4-cutter
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        98 % van ethaan
                     
                  
                        FID CH4-respons
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        Zie punt 5.4.3 van deze bijlage
                     
                  
                        Lucht/brandstofstroom van de FID
                     
                     
                        Bij groot onderhoud
                     
                     
                        Volgens instrumentenfabrikant
                     
                  
                        NO/NO2 NDUV:
                        H2O, HC-interferentie
                     
                     
                        Bij groot onderhoud
                     
                     
                        Volgens instrumentenfabrikant
                     
                  
                        Spectrometers met infrarood laserlicht (gemoduleerde infrarood-analysatoren met hoge resolutie en smalle band): interferentiecontrole
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        Volgens instrumentenfabrikant
                     
                  
                        QCL
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        Volgens instrumentenfabrikant
                     
                  
                        GC-methoden
                     
                     
                        Zie punt 7.2 van deze bijlage
                     
                     
                        Zie punt 7.2 van deze bijlage
                     
                  
                        LC-methoden
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        Volgens instrumentenfabrikant
                     
                  
                        Fotoakoestiek
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        Volgens instrumentenfabrikant
                     
                  
                        FTIR: lineariteitsverificatie
                     
                     
                        Maximaal 370 dagen vóór de tests
                     
                     
                        Zie punt 7.1 van deze bijlage
                     
                  
                        Lineariteit van de microbalans
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        Zie punt 4.2.2.2 van deze bijlage
                     
                  
                        PNC (deeltjesaantalteller) (indien van toepassing)
                     
                     
                        Zie punt 5.7.1.1 van deze bijlage
                     
                     
                        Zie punt 5.7.1.3 van deze bijlage
                     
                  
                        VPR (vluchtigedeeltjesverwijderaar)
                     
                     
                        Zie punt 5.7.2.1 van deze bijlage
                     
                     
                        Zie punt 5.7.2 van deze bijlage
                     
                  
               
            
               Tabel A5/4
            
            
               Kalibratiefrequentie van de CVS
            
            
                        CVS
                     
                     
                        Frequentie
                     
                     
                        Criterium
                     
                  
                        CVS-stroom
                     
                     
                        Na revisie
                     
                     
                        ± 2 procent
                     
                  
                        Temperatuursensor
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        ± 1 °C
                     
                  
                        Druksensor
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        ± 0,4 kPa
                     
                  
                        Inspuitcontrole
                     
                     
                        Wekelijks
                     
                     
                        ± 2 procent
                     
                  
               
            
               Tabel A5/5
            
            
               Kalibratiefrequentie van milieugegevens
            
            
                        Klimaat
                     
                     
                        Frequentie
                     
                     
                        Criterium
                     
                  
                        Temperatuur
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        ± 1 °C
                     
                  
                        Dauwvochtigheid
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        ± 5 procent RH
                     
                  
                        Omgevingsdruk
                     
                     
                        Jaarlijks
                     
                     
                        ± 0,4 kPa
                     
                  
                        Koelventilator
                     
                     
                        Na revisie
                     
                     
                        Overeenkomstig punt 1.1.1 van deze bijlage
                     
                  5.2.   Procedures voor het kalibreren van het analyseapparaat
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Elk analyseapparaat moet worden gekalibreerd volgens de specificaties van de fabrikant of ten minste met de in tabel A5/3 vermelde frequentie.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Elk normaal gebruikt werkgebied moet als volgt worden gelineariseerd:
                     
                  
                     
                        5.2.2.1.
                     
                     
                        De linearisatiecurve van het analyseapparaat moet worden uitgezet met ten minste vijf kalibratiepunten die zo gelijkmatig mogelijk zijn verdeeld. De nominale concentratie van het kalibratiegas met de hoogste concentratie moet ten minste 80 % van de volledige schaal bedragen.
                     
                  
                     
                        5.2.2.2.
                     
                     
                        De vereiste concentratie van het kalibratiegas mag worden verkregen met behulp van een gasverdeler, waarbij verdund wordt met gezuiverd N2 of met gezuiverde synthetische lucht.
                     
                  
                     
                        5.2.2.3.
                     
                     
                        De linearisatiecurve moet worden berekend met de kleinste-kwadratenmethode. Indien de resulterende polynomiale graad groter is dan drie, moet het aantal kalibratiepunten ten minste gelijk zijn aan deze polynomiale graad plus twee.
                     
                  
                     
                        5.2.2.4.
                     
                     
                        De linearisatiecurve mag niet meer dan ± 2 % afwijken van de nominale waarde van elk kalibratiegas.
                     
                  
                     
                        5.2.2.5.
                     
                     
                        Aan de hand van de uitgezette linearisatiecurve en de kalibratiepunten kan worden nagegaan of de kalibratie correct is uitgevoerd. De verschillende karakteristieke parameters van het analyseapparaat moeten worden aangegeven, met name:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    analysator en gascomponent;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    bereik;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    datum van de linearisatie.
                                 
                              
                  
                     
                        5.2.2.6.
                     
                     
                        Andere technieken (bv. computer, elektronisch geregelde verandering van het werkgebied enz.) mogen worden toegepast, indien tot tevredenheid van de verantwoordelijke instantie kan worden aangetoond dat zij dezelfde nauwkeurigheid opleveren.
                     
                  5.3.   Verificatieprocedure voor nulstelling en kalibratie van de analysator
            
                     
                        5.3.1.
                     
                     
                        Elk normaal gebruikt werkgebied moet vóór elke analyse worden gecontroleerd volgens de punten 5.3.1.1 en 5.3.1.2 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        5.3.1.1.
                     
                     
                        De kalibratie moet worden gecontroleerd met een nulgas en een kalibratiegas overeenkomstig punt 2.14.2.3 van bijlage B6.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.
                     
                     
                        Na de test worden het nulgas en hetzelfde kalibratiegas gebruikt voor een nieuwe controle overeenkomstig punt 2.14.2.4 van bijlage B6.
                     
                  5.4.   Procedure voor het controleren van de koolwaterstofrespons van de FID
            5.4.1.   Optimalisering van de detectorrespons
            De FID moet worden afgesteld volgens de instructies van de fabrikant van het toestel. Er moet gebruik worden gemaakt van een propaan/luchtmengsel voor het meest gebruikte werkgebied.
            5.4.2.   Kalibratie van de HC-analysator
            
                     
                        5.4.2.1.
                     
                     
                        Het analyseapparaat moet worden gekalibreerd met propaan in lucht en gezuiverde synthetische lucht.
                     
                  
                     
                        5.4.2.2.
                     
                     
                        Er moet een kalibratiecurve worden uitgezet zoals beschreven in punt 5.2.2 van deze bijlage.
                     
                  5.4.3.   Responsfactoren voor verschillende koolwaterstoffen en aanbevolen grenswaarden
            
                     
                        5.4.3.1.
                     
                     
                        De responsfactor Rf voor een bepaalde koolwaterstofverbinding is de verhouding tussen de C1-waarde van de FID en de concentratie in de gascilinder, uitgedrukt als ppm C1.
                        De concentratie van het testgas moet zo zijn dat de respons voor het werkgebied ongeveer 80 % van de volledige schaaluitslag is. De concentratie moet bekend zijn met een nauwkeurigheid van ± 2 % ten opzichte van een gravimetrische standaard uitgedrukt in volume. Bovendien moet de gascilinder gedurende 24 uur bij een temperatuur tussen 20 en 30 °C worden voorgeconditioneerd.
                     
                  
                     
                        5.4.3.2.
                     
                     
                        De methaanfactor RfCH4 moet worden gemeten en bepaald wanneer een analyseapparaat in gebruik wordt genomen en daarna jaarlijks, of na grote onderhoudsbeurten (naargelang wat zich het eerst voordoet).
                        De responsfactoren van propyleen RfC3H6 en tolueen RfC7H8 moeten worden gemeten wanneer een analyseapparaat in gebruik wordt genomen. Aanbevolen wordt dat zij worden gemeten tijdens of na grote onderhoudsbeurten, die de responsfactoren mogelijk beïnvloeden.
                        De te gebruiken testgassen en de aanbevolen responsfactoren zijn:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    methaan en gezuiverde lucht:
                                    of 1,00 < Rf < 1,05 bij voertuigen op aardgas/biomethaan
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    propyleen en gezuiverde lucht:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    tolueen en gezuiverde lucht:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Dit zijn waarden ten opzichte van een Rf van 1,00 voor propaan en gezuiverde lucht.
                                 
                              
                  5.5.   Procedure om de doelmatigheid van de NOx-omzetter te testen
            
                     
                        5.5.1.
                     
                     
                        Aan de hand van de in figuur A5/15 afgebeelde testopstelling en de onderstaande procedure kan de doelmatigheid van de omzetters voor het omzetten van NO2 in NO als volgt worden getest met een ozonisator:
                     
                  
                     
                        5.5.1.1.
                     
                     
                        Het analyseapparaat moet worden gekalibreerd in het meest gebruikte werkgebied volgens de aanwijzingen van de fabrikant met nulgas en kalibratiegas (waarvan het NO-gehalte ongeveer 80 % van het werkgebied moet bedragen en de NO2-concentratie van het gasmengsel minder dan 5 % van de NO-concentratie bedraagt). De NOx-analysator moet in de NO-stand staan, zodat het kalibratiegas niet door de omzetter stroomt. De aangegeven concentratie moet worden genoteerd.
                     
                  
                     
                        5.5.1.2.
                     
                     
                        Via een T-stuk wordt voortdurend zuurstof of synthetische lucht aan de kalibratiegasstroom toegevoegd totdat de aangegeven concentratie 10 % minder bedraagt dan de in punt 5.5.1.1 van deze bijlage aangegeven kalibratieconcentratie. De aangegeven concentratie (c) wordt genoteerd. De ozonisator moet tijdens dit hele proces zijn gedeactiveerd.
                     
                  
                     
                        5.5.1.3.
                     
                     
                        Vervolgens moet de ozonisator worden geactiveerd, zodat voldoende ozon wordt geproduceerd om de NO-concentratie tot 20 % (minimumwaarde 10 %) van de kalibratieconcentratie in punt 5.5.1.1 van deze bijlage te verminderen. De aangegeven concentratie (d) wordt genoteerd.
                     
                  
                     
                        5.5.1.4.
                     
                     
                        De NOx-analysator wordt vervolgens in de NOx-stand gezet, waarbij het gasmengsel (bestaande uit NO, NO2, O2 en N2) nu door de omzetter stroomt. De aangegeven concentratie (a) wordt genoteerd.
                     
                  
                     
                        5.5.1.5.
                     
                     
                        De ozonisator moet nu worden gedeactiveerd. Het in punt 5.5.1.2 van deze bijlage beschreven gasmengsel stroomt via de omzetter de detector binnen. De aangegeven concentratie (b) moet worden genoteerd.
                        
                           Figuur A5/15 Configuratie van de doelmatigheidstest van de NOx-omzetter x
                              
                     
                  
                     
                        5.5.1.6.
                     
                     
                        Terwijl de ozonisator gedeactiveerd is, moet ook de zuurstof- of synthetische-luchtstroom worden afgesloten. De NO2-aflezing van de analysator mag dan niet meer dan 5 % hoger zijn dan de in punt 5.5.1.1 van deze bijlage voorgeschreven waarde.
                     
                  
                     
                        5.5.1.7.
                     
                     
                        De procentuele doelmatigheid van de NOx-omzetter moet worden berekend met de in de punten 5.5.1.2 tot en met 5.5.1.5 van deze bijlage bepaalde concentraties a, b, c en d, met de volgende formule:
                        
                           
                        De doelmatigheid van de omzetter mag niet lager zijn dan 95 %. De doelmatigheid van de omzetter moet met de in tabel A5/3 vermelde frequentie worden gecontroleerd.
                     
                  5.6.   Kalibratie van de microbalans
            De kalibratie van de voor de deeltjesbemonsteringsfilterweging gebruikte balans moet herleidbaar zijn tot een nationale of internationale standaard. De balans moet voldoen aan de lineariteitsvoorschriften in punt 4.2.2.2 van deze bijlage. De lineariteitscontrole moet minstens om de 12 maanden worden uitgevoerd of wanneer een reparatie of wijziging aan het systeem wordt aangebracht die op de kalibratie van invloed is.
            5.7.   Kalibratie en validatie van het deeltjesbemonsteringssysteem (indien PN-meting is vereist)
            Voorbeelden van kalibreer-/valideermethoden zijn te vinden op: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html
            5.7.1.   Kalibratie van de PNC
            
                     
                        5.7.1.1.
                     
                     
                        De verantwoordelijke instantie moet ervoor zorgen dat er binnen de 13 maanden vóór de emissietest een kalibratiecertificaat voor de PNC voorhanden is waaruit blijkt dat deze voldoet aan een erkende norm. Tussen kalibraties in moet het telrendement van de PNC worden gecontroleerd op verslechtering, of moet de PNC-cartridge elke zes maanden worden vervangen. Zie de figuren A5/16 en A5/17. Het PNC-telredendement kan worden gecontroleerd met behulp van een referentie-PNC of met ten minste twee andere meet-PNC’s. Indien de PNC deeltjesaantalconcentraties binnen een marge van ± 10 % van het rekenkundig gemiddelde van de concentraties van de referentie-PNC of van een groep van twee of meer PNC’s meldt, moet de PNC als stabiel worden beschouwd; zo niet, dan is onderhoud van de PNC vereist. Indien de PNC wordt gecontroleerd met behulp van twee of meer meet-PNC’s is het toegestaan een referentievoertuig te gebruiken dat achtereenvolgens in verschillende testcellen rijdt met elk een eigen PNC.
                        
                           Figuur A5/16 Nominale jaarlijkse sequentie PNC
                              
                        
                           Figuur A5/17 Uitgebreide jaarlijkse sequentie PNC (indien een volledige kalibratie van de PNC werd uitgesteld)
                              
                     
                  
                     
                        5.7.1.2.
                     
                     
                        Na elk groot onderhoud moet de PNC opnieuw worden gekalibreerd en moet een nieuw kalibratiecertificaat worden afgegeven.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.
                     
                     
                        De kalibratie moet voldoen aan een nationaal of internationaal genormaliseerde kalibratiemethode door de respons van de te kalibreren PNC te vergelijken met die van:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    een gekalibreerde aerosolelektrometer bij het gelijktijdig bemonsteren van elektrostatisch geklasseerde kalibratiedeeltjes; of
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    een tweede PNC die direct volgens bovenstaande methode is gekalibreerd.
                                 
                              
                  
                     
                        5.7.1.3.1.
                     
                     
                        In verband met de voorschriften in punt 5.7.1.3, a), moet de kalibratie worden uitgevoerd met ten minste zes standaardconcentraties die zo gelijkmatig mogelijk over het meetbereik van de PNC zijn verdeeld.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.2.
                     
                     
                        In verband met de voorschriften in punt 5.7.1.3, b), moet de kalibratie worden uitgevoerd met ten minste zes standaardconcentraties over het volledige meetbereik van de PNC. Op ten minste drie punten moet de concentratie onder 1 000 per cm3 liggen, de overige concentraties moeten lineair gespreid zijn tussen 1 000 per cm3 en het maximumbereik van de PNC in de telmodus voor afzonderlijke deeltjes.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.3.
                     
                     
                        In verband met voorschriften in punt 5.7.1.3, a) en b), moeten de geselecteerde punten een nominale-nulconcentratiepunt omvatten dat wordt verkregen door HEPA-filters van ten minste klasse H13 van EN 1822:2008 of filters met gelijkwaardige prestaties op de inlaat van elk instrument te bevestigen. Zonder op de te kalibreren PNC een kalibratiefactor toe te passen, moeten voor elke concentratie, met uitzondering van het nulpunt, de gemeten concentraties binnen ± 10 % van de standaardconcentratie liggen, zoniet wordt de PNC afgekeurd. De gradiënt van een lineaire kleinstekwadraten-regressie van de twee gegevensreeksen moet worden berekend en geregistreerd. Op de te kalibreren PNC wordt een kalibratiefactor toegepast die omgekeerd evenredig is aan de gradiënt. De lineariteit van de respons wordt berekend als het kwadraat van de Pearsons product-momentcorrelatiecoëfficiënt (r) van de twee gegevensreeksen en moet gelijk zijn aan of groter zijn dan 0,97. Bij de berekening van zowel de gradiënt als r2 moet de lineaire regressie door de oorsprong worden geforceerd (nulconcentratie op beide instrumenten).
                     
                  
                     
                        5.7.1.4.
                     
                     
                        Tijdens de kalibratie moet ook de doelmatigheid van de PNC voor het detecteren van deeltjes met een elektrische-mobiliteitsdiameter van 23 nm aan de voorschriften in punt 4.3.1.3.4, onder h), worden getoetst. Het telrendement bij deeltjes van 41 nm hoeft niet te worden gecontroleerd.
                     
                  5.7.2.   Kalibratie/validatie van de VPR
            
                     
                        5.7.2.1.
                     
                     
                        Kalibratie van de deeltjesconcentratiereductiefactoren van de VPR voor alle verdunningsinstellingen bij de vaste nominale bedrijfstemperatuur van het instrument is vereist wanneer de voorziening nieuw is en na elke belangrijke onderhoudsbeurt. De eis tot periodieke validering van de deeltjesconcentratiereductiefactor van de VPR is beperkt tot een controle bij een enkele instelling die gebruikelijk is voor metingen bij voertuigen die met een deeltjesfilter zijn uitgerust. De verantwoordelijke instantie moet ervoor zorgen dat er binnen de 6 maanden vóór de emissietest een kalibratie- of validatiecertificaat voorhanden is. Als de VPR een temperatuurbewakingsalarm heeft, wordt een valideringsinterval van 13 maanden toegestaan.
                        Aanbevolen wordt de VPR als complete unit te kalibreren en te valideren.
                        De VPR moet met vaste deeltjes met een elektrische-mobiliteitsdiameter van 30, 50 en 100 nm op de deeltjesconcentratiereductiefactor worden ingesteld. De deeltjesconcentratiereductiefactoren  voor deeltjes met een elektrische-mobiliteitsdiameter van 30 en 50 nm mogen niet meer dan 30 %, respectievelijk 20 % hoger en niet meer dan 5 % lager zijn dan die voor deeltjes met een elektrische-mobiliteitsdiameter van 100 nm. Voor de validering mag de rekenkundig gemiddelde deeltjesconcentratiereductiefactor niet meer dan ± 10 % afwijken van de rekenkundig gemiddelde deeltjesconcentratiereductiefactor  die tijdens de primaire kalibratie van de VPR is vastgesteld.
                     
                  
                     
                        5.7.2.2.
                     
                     
                        De testaerosol voor deze metingen moet bestaan uit vaste deeltjes met een elektrische-mobiliteitsdiameter van 30, 50 en 100 nm, bij een minimumconcentratie van 5 000 deeltjes per cm3 bij de inlaat van de VPR. Eventueel kan een polydisperse aerosol met een elektrische-mobiliteitsdiameter van 50 nm voor de validering worden gebruikt. De testaerosol moet bestendig zijn tegen de bedrijfstemperaturen van de VPR. Deeltjesaantalconcentraties moeten vóór en na de onderdelen worden gemeten.
                        De deeltjesconcentratiereductiefactor voor elke monodisperse deeltjesgrootte,, moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de upstream deeltjesaantalconcentratie voor deeltjes met diameter di;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de downstream deeltjesaantalconcentratie voor deeltjes met diameter di;
                                 
                              
                                    di
                                    
                                 
                                 
                                    de elektrische-mobiliteitsdiameter van de deeltjes (30, 50 of 100 nm).
                                 
                              
                                    
                                        en 
                                       
                                 
                                 
                                    moeten naar dezelfde omstandigheden worden gecorrigeerd.
                                 
                              De rekenkundig gemiddelde deeltjesconcentratiereductiefactor  bij een bepaalde verdunningsinstelling moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        Indien een polydisperse aerosol van 50 nm voor de validatie wordt gebruikt, moet de rekenkundig gemiddelde deeltjesconcentratiereductiefactor  bij de voor de validatie gebruikte verdunningsinstelling worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Nin
                                    
                                 
                                 
                                    de upstream deeltjesaantalconcentratie;
                                 
                              
                                    Nout
                                    
                                 
                                 
                                    de downstream deeltjesaantalconcentratie.
                                 
                              
                  
                     
                        5.7.2.3.
                     
                     
                        De VPR moet aantoonbaar meer dan 99,0 % van de tetracontaandeeltjes (CH3(CH2)38CH3) met een elektrische-mobiliteitsdiameter van ten minste 30 nm bij een inlaatconcentratie ≥ 10 000 per cm3 kunnen verwijderen, wanneer hij op zijn minimale verdunningsinstelling en bij de door de fabrikant aanbevolen temperatuur werkt.
                     
                  5.7.3.   Controleprocedures van het PN-meetsysteem
            Maandelijks moet de stroming naar de PNC toe een gemeten waarde hebben die, bij controle met een gekalibreerde stromingsmeter, minder dan 5 % van het nominale debiet van de PNC afwijkt.
            5.8.   Nauwkeurigheid van de mengvoorziening
            Indien een gasverdeler wordt gebruikt om de kalibraties te verrichten zoals gedefinieerd in punt 5.2 van deze bijlage, moet de nauwkeurigheid van de mengvoorziening zodanig zijn dat de concentraties van de verdunde kalibratiegassen op ± 2 % na kunnen worden bepaald. De kalibratiecurve moet worden geverifieerd door een controle van het middelste meetbereik zoals beschreven in punt 5.3 van deze bijlage. Een kalibratiegas met een concentratie onder 50 % van het analysatorbereik moet binnen een marge van 2 % van de gecertificeerde concentratie blijven.
            6.   REFERENTIEGASSEN
            Alleen voor niveau 1B:
            Indien gassen binnen de volgende toleranties van de opgegeven waarde niet beschikbaar zijn in het Japan Calibration Service System (JCSS), mag een gas met een grotere, maar zo dicht mogelijk bij de in het JCSS beschikbare tolerantie worden gebruikt.
            6.1.   Zuivere gassen
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Alle waarden in ppm staan voor volume-ppm (vpm)
                     
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Voor kalibratie en uitvoering van de test moeten zo nodig de volgende zuivere gassen beschikbaar zijn:
                     
                  
                     
                        6.1.2.1.
                     
                     
                        Stikstof:
                        zuiverheid: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO, ≤ 0,1 ppm N2O, ≤ 0,1 ppm NH3.
                     
                  
                     
                        6.1.2.2.
                     
                     
                        Synthetische lucht:
                        zuiverheid: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO, ≤ 0,1 ppm NO2; zuurstofconcentratie van 18 tot 21 vol.-%.
                     
                  
                     
                        6.1.2.3.
                     
                     
                        Zuurstof:
                        zuiverheid: > 99,5 vol.-% O2.
                     
                  
                     
                        6.1.2.4.
                     
                     
                        Waterstof (en mengsels met helium of stikstof):
                        zuiverheid: ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2; waterstofgehalte tussen 39 en 41 vol.-%.
                     
                  
                     
                        6.1.2.5.
                     
                     
                        Koolmonoxide:
                        minimumzuiverheid 99,5 %.
                     
                  
                     
                        6.1.2.6.
                     
                     
                        Propaan:
                        minimumzuiverheid 99,5 %.
                     
                  6.2.   Kalibratiegassen
            De werkelijke concentratie van een kalibratiegas moet binnen ± 1 % van de vermelde waarden liggen of aan onderstaande voorschriften voldoen en herleidbaar zijn tot nationale of internationale normen.
            Gasmengsels met de volgende samenstellingen moeten beschikbaar zijn voor bulkgasspecificaties volgens de punten 6.1.2.1 of 6.1.2.2 van deze bijlage:
            
                        a)
                     
                     
                        C3H8 in synthetische lucht (zie punt 6.1.2.2 van deze bijlage);
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        CO in stikstof;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        CO2 in stikstof;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        CH4 in synthetische lucht;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        NO in stikstof (de in dit kalibratiegas aanwezige hoeveelheid NO2 mag niet meer dan 5 % van het NO-gehalte bedragen).
                     
                  
      
      
         
            BIJLAGE B6
            Procedures en omstandigheden voor de test van type 1
            1.   BESCHRIJVING VAN DE TESTS
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        De test van type 1 dient om de emissies van gasvormige verbindingen, de deeltjesmassa, het deeltjesaantal (indien PN-meting vereist is), de CO2-massa-emissie, het brandstofverbruik, het elektriciteitsverbruik en de elektrische actieradius tijdens de toepasselijke WLTP-testcyclus en de nauwkeurigheid van de OBFCM-voorziening (in voorkomend geval) te verifiëren.
                     
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        De tests worden uitgevoerd volgens de methode die in punt 2 van deze bijlage of in punt 3 van bijlage B8 wordt beschreven voor puur elektrische voertuigen, hybride elektrische voertuigen en hybride brandstofcelvoertuigen op gecomprimeerde waterstof. Uitlaatgassen, deeltjesmassa en deeltjesaantal (indien PN-meting vereist is) worden volgens de voorgeschreven methoden bemonsterd en geanalyseerd.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Wanneer de te gebruiken referentiebrandstof lpg of aardgas/biomethaan is, zijn bovendien de volgende bepalingen van toepassing.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.
                     
                     
                        Goedkeuring van de uitlaatemissies van een basisvoertuig
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.1.
                     
                     
                        Van het basisvoertuig moet worden aangetoond dat het zich kan aanpassen aan elke brandstofsamenstelling die in de handel kan voorkomen. Bij lpg zijn er variaties in de samenstelling C3/C4. Bij aardgas/biomethaan zijn er over het algemeen twee typen brandstof: brandstof met een hoge calorische waarde (H-gas) en brandstof met een lage calorische waarde (L-gas), maar met aanzienlijke variaties binnen beide groepen; hun Wobbe-index verschilt sterk. In de referentiebrandstoffen is rekening gehouden met die variaties.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.2.
                     
                     
                        Bij voertuigen op lpg of aardgas/biomethaan wordt het basisvoertuig aan de test van type 1 onderworpen met de twee uiterste referentiebrandstoffen van bijlage B3. Bij aardgas/biomethaan: indien de overschakeling van de ene brandstof op de andere in de praktijk geschiedt met behulp van een schakelaar, mag deze schakelaar tijdens de typegoedkeuring niet worden gebruikt. In dat geval mag op verzoek van de fabrikant en met instemming van de goedkeuringsinstantie de in punt 2.6 van deze bijlage bedoelde voorconditioneringscyclus worden verlengd.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.3.
                     
                     
                        Het voertuig wordt geacht conform te zijn indien het tijdens de in punt 1.1.2.1.2 van deze bijlage bedoelde tests met de in dat punt vermelde referentiebrandstoffen aan de emissiegrenswaarden voldoet.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.4.
                     
                     
                        In het geval van voertuigen op lpg of aardgas/biomethaan wordt de verhouding van de emissieresultaten “r” voor elke verontreinigende stof als volgt bepaald:
                        
                                    Soort(en) brandstof(fen)
                                 
                                 
                                    Referentiebrandstoffen
                                 
                                 
                                    Berekening van “r”
                                 
                              
                                    Lpg en benzine of alleen lpg
                                 
                                 
                                    brandstof A
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                                    brandstof B
                                 
                              
                                    Aardgas/biomethaan en benzine of alleen aardgas/biomethaan
                                 
                                 
                                    Brandstof G20
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                                    Brandstof G25
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.2.2.
                     
                     
                        Goedkeuring van de uitlaatemissies van een lid van de familie:
                        voor typegoedkeuring, als lid van de familie, van een monofuelvoertuig op gas en bifuelvoertuigen op gas die in gasmodus werken, op lpg of aardgas/biomethaan, wordt een test van type 1 uitgevoerd met één gasreferentiebrandstof. Elk van beide gasreferentiebrandstoffen mag hiervoor worden gebruikt. Het voertuig wordt geacht te voldoen indien aan de volgende voorwaarden is voldaan:
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.1.
                     
                     
                        het voertuig beantwoordt aan de definitie van een “lid van de familie” in punt 6.3.6.3 van dit reglement;
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.2.
                     
                     
                        indien de testbrandstof referentiebrandstof A is voor lpg of G20 voor aardgas/biomethaan, wordt het emissieresultaat met de desbetreffende factor “r” zoals berekend in punt 1.1.2.1.4 van deze bijlage vermenigvuldigd indien r > 1; een correctie is niet nodig indien r < 1;
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.3.
                     
                     
                        indien de testbrandstof referentiebrandstof B is voor lpg of G25 voor aardgas/biomethaan, wordt het emissieresultaat door de desbetreffende factor “r” zoals berekend in punt 1.1.2.1.4 van deze bijlage gedeeld indien r < 1; een correctie is niet nodig indien r > 1;
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.4.
                     
                     
                        op verzoek van de fabrikant mag de test van type 1 worden uitgevoerd met beide referentiebrandstoffen, zodat er geen correctie nodig is;
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.5.
                     
                     
                        het voertuig voldoet voor zowel de gemeten als berekende emissies aan de emissiegrenswaarden die voor de desbetreffende categorie gelden;
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.6.
                     
                     
                        indien verscheidene tests worden uitgevoerd op dezelfde motor, wordt eerst het gemiddelde berekend van de resultaten met referentiebrandstof G20, of A, en die met referentiebrandstof G25, of B; op basis van die gemiddelde resultaten wordt vervolgens de “r”-factor berekend;
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.7.
                     
                     
                        onverminderd het bepaalde in punt 2.6.4.1.2 van deze bijlage is het tijdens de test van type 1 toegestaan uitsluitend benzine of tegelijkertijd benzine en gas te gebruiken wanneer de motor in gasmodus werkt, mits het energieverbruik van gas hoger is dan 80 % van het totale energieverbruik tijdens de test. Dit percentage wordt met de in aanhangsel 3 van deze bijlage beschreven methode berekend.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Het aantal tests wordt bepaald volgens het stroomschema in figuur A6/1. De grenswaarde is de maximaal toegestane waarde voor de desbetreffende gereguleerde emissie, zoals aangegeven in tabel 1 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Het stroomschema in figuur A6/1 geldt alleen voor de volledige toepasselijke WLTP-testcyclus en niet voor afzonderlijke fasen.
                     
                  
                     
                        1.2.2.
                     
                     
                        De testresultaten zijn de waarden nadat de toepasselijke aanpassingen die worden vermeld in de nabehandelingstabellen in bijlage B7 en bijlage B8 zijn toegepast.
                     
                  
                     
                        1.2.3.
                     
                     
                        Bepaling van de totale cycluswaarden
                     
                  
                     
                        1.2.3.1.
                     
                     
                        Als tijdens een van de tests een grenswaarden voor gereguleerde emissies wordt overschreden, wordt het voertuig afgewezen.
                     
                  
                     
                        1.2.3.2.
                     
                     
                        Afhankelijk van het voertuigtype geeft de fabrikant, naargelang het geval en zoals aangegeven in tabel A6/1, de totale cycluswaarden van de CO2-massa-emissie, het elektriciteitsverbruik, het brandstofverbruik, de brandstofefficiëntie en de PER en AER op.
                     
                  
                     
                        1.2.3.3.
                     
                     
                        Voor niveau 1A:
                        de opgegeven waarde van het elektriciteitsverbruik voor OVC-HEV’s onder bedrijfsomstandigheden met ontlading mag niet overeenkomstig figuur A6/1 worden bepaald. Zij wordt, indien de opgegeven CO2-waarde als goedkeuringswaarde wordt aanvaard, als typegoedkeuringswaarde genomen. Zo niet wordt de gemeten waarde van het elektriciteitsverbruik als typegoedkeuringswaarde genomen. Bewijs van een verband tussen de opgegeven CO2-massa-emissie en het elektriciteitsverbruik wordt, in voorkomend geval, van tevoren bij de verantwoordelijke instantie ingediend.
                        Voor niveau 1B:
                        de opgegeven waarde van de brandstofefficiëntie voor OVC-HEV’s onder bedrijfsomstandigheden met ontlading mag niet overeenkomstig figuur A6/1 worden bepaald. Zij wordt, indien de opgegeven waarde voor het elektriciteitsverbruik als goedkeuringswaarde wordt aanvaard, als typegoedkeuringswaarde genomen. Zo niet wordt de gemeten waarde van de brandstofefficiëntie als typegoedkeuringswaarde genomen. Bewijs van een verband tussen de opgegeven brandstofefficiëntie en het elektriciteitsverbruik wordt, in voorkomend geval, van tevoren bij de verantwoordelijke instantie ingediend.
                     
                  
                     
                        1.2.3.4.
                     
                     
                        Indien na de eerste test alle criteria in rij 1 van de toepasselijke tabel A6/2 zijn vervuld, worden alle door de fabrikant opgegeven waarden als typegoedkeuringswaarde aanvaard. Indien een van de criteria in rij 1 van de toepasselijke tabel A6/2 niet is vervuld, wordt er met hetzelfde voertuig een tweede test uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        1.2.3.5.
                     
                     
                        Na de tweede test wordt het rekenkundig gemiddelde van de resultaten van beide tests berekend. Indien met het rekenkundig gemiddelde van deze resultaten alle criteria in rij 2 van de toepasselijke tabel A6/2 zijn vervuld, worden alle door de fabrikant opgegeven waarden als typegoedkeuringswaarde aanvaard. Indien een van de criteria in rij 2 van de toepasselijke tabel A6/2 niet is vervuld, wordt er met hetzelfde voertuig een derde test uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        1.2.3.6.
                     
                     
                        Na de derde test wordt het rekenkundig gemiddelde van de drie testresultaten berekend. Voor alle parameters die het overeenkomstige criterium in rij 3 van de toepasselijke tabel A6/2 vervullen, wordt de opgegeven waarde als typegoedkeuringswaarde genomen. Voor elke parameter die het overeenkomstige criterium in rij 3 van de toepasselijke tabel A6/2 niet vervult, wordt het rekenkundig gemiddelde van de resultaten als typegoedkeuringswaarde genomen.
                     
                  
                     
                        1.2.3.7.
                     
                     
                        Indien na de eerste of tweede test een van de criteria van de toepasselijke tabel A6/2 niet is vervuld, mogen de waarden op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie als hogere waarden voor de emissies of het verbruik of als lagere waarden voor de elektrische actieradius opnieuw worden opgegeven om het vereiste aantal tests voor typegoedkeuring te verminderen.
                     
                  
                     
                        1.2.3.8.
                     
                     
                        Bepaling van de aanvaardingswaarden
                     
                  
                     
                        1.2.3.8.1.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A:
                        in aanvulling op het bepaalde in punt 1.2.3.8.2 worden in verband met de criteria voor het aantal tests in tabel A6/2 de volgende aanvaardingswaarden voor dCO21, dCO22 en dCO23 gebruikt:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    dCO21 = 0,990
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    dCO22 = 0,995
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    dCO23 = 1,000
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.3.8.2.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A:
                        indien de test van type 1 met ontlading voor OVC-HEV’s uit twee of meer toepasselijke WLTP-testcycli bestaat en de dCO2x-waarde lager is dan 1,0, wordt de dCO2x-waarde vervangen door 1,0.
                     
                  
                     
                        1.2.3.9.
                     
                     
                        Indien een testresultaat of een gemiddelde van de testresultaten als typegoedkeuringswaarde is genomen en bevestigd, wordt dit resultaat voor verdere berekeningen als de “opgegeven waarde” aangeduid.
                        
                           Tabel A6/1
                        
                        
                           Toepasselijke regels voor de door een fabrikant opgegeven waarden (totale cycluswaarden)
                            (1)
                           (al naargelang het geval)
                        
                        
                                    Aandrijflijn
                                 
                                 
                                    Alleen niveau 1A
                                    MCO2
                                        (2)
                                    
                                    (g/km)
                                 
                                 
                                    Niveau 1A:
                                    FC
                                    (kg/100km)
                                 
                                 
                                    Niveau 1B:
                                    FE (km/l of km/kg)
                                 
                                 
                                    Elektriciteitsverbruik (3)
                                    
                                    (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Totale elektrische actieradius / puur elektrische actieradius  (3)
                                    
                                    (km)
                                 
                              
                                    Voertuigen getest overeenkomstig bijlage B6 (puur ICE)
                                 
                                 
                                    MCO2
                                    
                                    Punt 3 van bijlage B7
                                 
                                 
                                    FC
                                    Punt 1.4 van bijlage B7
                                 
                                 
                                    FE
                                    Punt 1.4 van bijlage B7
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    NOVC-FCHV
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    FCCS
                                    
                                    Punt 4.2.1.2.1 van bijlage B8.
                                    .
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    Punt 4.2.1.2.1 van bijlage B8
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    OVC-FCHV
                                 
                                 
                                    CD
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    FC,CD
                                    
                                 
                                 
                                    n.v.t.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                    AER
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    n.v.t.
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    NOVC-HEV
                                 
                                 
                                    MCO2,CS
                                    
                                    Punt 4.1.1 van bijlage B8
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    Punt 4.1.1.1 van bijlage B8
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    OVC-HEV
                                 
                                 
                                    CD
                                 
                                 
                                    MCO2,CD
                                    
                                    Punt 4.1.2 van bijlage B8
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    FECD
                                    
                                    Punt 4.6.1 van bijlage B8
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A: ECAC,CD
                                    
                                    Punt 4.3.1 van bijlage B8
                                    Voor niveau 1B: EC
                                    Punt 4.6.2 van bijlage B8
                                 
                                 
                                    AER
                                    Punt 4.4.1.1 van bijlage B8
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    MCO2,CS
                                    
                                    Punt 4.1.1 van bijlage B8
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    Punt 4.1.1.1 van bijlage B8
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                              
                                    PEV
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    ECWLTC
                                    
                                    Punt 4.3.4.2 van bijlage B8
                                 
                                 
                                    PERWLTC
                                    
                                    Punt 4.4.2 van bijlage B8
                                 
                              
                           Figuur A6/1 Stroomschema voor het aantal tests van type 1
                              
                     
                  
               Tabel A6/2
            
            
               Criteria voor het aantal tests
            
            Bij de test van type 1 met ladingbehoud voor puur-ICE-voertuigen, NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s
            
                         
                     
                     
                        Test
                     
                     
                        Beoordelingsparameter
                     
                     
                        Gereguleerde emissies
                     
                     
                        Voor niveau 1A: MCO2
                        
                     
                     
                        Voor niveau 1B: FE
                     
                  
                        Rij 1
                     
                     
                        Eerste test
                     
                     
                        Eerste testresultaten
                     
                     
                        ≤ voorgeschreven grenswaarde × 0,9
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × dCO21
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  
                        Rij 2
                     
                     
                        Tweede test
                     
                     
                        Rekenkundig gemiddelde van de eerste en tweede testresultaten
                     
                     
                        ≤ voorgeschreven grenswaarde × 1,0 (4)
                        
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × dCO22
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  
                        Rij 3
                     
                     
                        Derde test
                     
                     
                        Rekenkundig gemiddelde van drie testresultaten
                     
                     
                        ≤ voorgeschreven grenswaarde × 1,0 (4)
                        
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × dCO23
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  Bij de test van type 1 met ontlading voor OVC-HEV’s
            
                         
                     
                     
                        Test
                     
                     
                        Beoordelingsparameter
                     
                     
                        Gereguleerde emissies
                     
                     
                        Voor niveau 1A: MCO2,CD
                        
                     
                     
                        Voor niveau 1B:
                        EC
                     
                     
                        Voor niveau 1A: AER
                     
                  
                        Rij 1
                     
                     
                        Eerste test
                     
                     
                        Eerste testresultaten
                     
                     
                        ≤ voorgeschreven grenswaarde × 0,9 (6)
                        
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × dCO21
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde ×1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  
                        Rij 2
                     
                     
                        Tweede test
                     
                     
                        Rekenkundig gemiddelde van de eerste en tweede testresultaten
                     
                     
                        ≤ voorgeschreven grenswaarde × 1,0 (7)
                        
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × dCO22
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde ×1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  
                        Rij 3
                     
                     
                        Derde test
                     
                     
                        Rekenkundig gemiddelde van drie testresultaten
                     
                     
                        ≤ voorgeschreven grenswaarde × 1,0 (7)
                        
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × dCO23
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde ×1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  Voor PEV’s
            
                         
                     
                     
                        Test
                     
                     
                        Beoordelingsparameter
                     
                     
                        Elektriciteitsverbruik
                     
                     
                        PER
                     
                  
                        Rij 1
                     
                     
                        Eerste test
                     
                     
                        Eerste testresultaten
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  
                        Rij 2
                     
                     
                        Tweede test
                     
                     
                        Rekenkundig gemiddelde van de eerste en tweede testresultaten
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  
                        Rij 3
                     
                     
                        Derde test
                     
                     
                        Rekenkundig gemiddelde van drie testresultaten
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  Alleen voor niveau 1A
            Bij de test van type 1 met ontlading voor OVC-FCHV’s
            
                         
                     
                     
                        Test
                     
                     
                        Beoordelingsparameter
                     
                     
                        FC,CD
                     
                     
                        ECAC,CD
                        
                     
                     
                        AER
                     
                  
                        Rij 1
                     
                     
                        Eerste test
                     
                     
                        Eerste testresultaten
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  
                        Rij 2
                     
                     
                        Tweede test
                     
                     
                        Rekenkundig gemiddelde van de eerste en tweede testresultaten
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  
                        Rij 3
                     
                     
                        Derde test
                     
                     
                        Rekenkundig gemiddelde van drie testresultaten
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  Voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s in CS-omstandigheden (naargelang het geval)
            
                         
                     
                     
                        Test
                     
                     
                        Beoordelingsparameter
                     
                     
                        Voor niveau 1A: FCCS
                        
                     
                     
                        Voor niveau 1B: FECS
                        
                     
                  
                        Rij 1
                     
                     
                        Eerste test
                     
                     
                        Eerste testresultaten
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  
                        Rij 2
                     
                     
                        Tweede test
                     
                     
                        Rekenkundig gemiddelde van de eerste en tweede testresultaten
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  
                        Rij 3
                     
                     
                        Derde test
                     
                     
                        Rekenkundig gemiddelde van drie testresultaten
                     
                     
                        ≤ opgegeven waarde × 1,0
                     
                     
                        ≥ opgegeven waarde × 1,0
                     
                  
                     
                        1.2.4.
                     
                     
                        Bepaling van de fasespecifieke waarden
                     
                  
                     
                        1.2.4.1.
                     
                     
                        Fasespecifieke waarde voor CO2
                        
                     
                  
                     
                        1.2.4.1.1.
                     
                     
                        Nadat de voor de totale cyclus opgegeven waarde van de CO2-massa-emissie is aanvaard, wordt het rekenkundig gemiddelde van de fasespecifieke waarden van de testresultaten in g/km met de correctiefactor CO2_AF vermenigvuldigd om het verschil tussen de opgegeven waarde en de testresultaten te compenseren. Deze gecorrigeerde waarde is de typegoedkeuringswaarde voor CO2.
                        
                           
                        waarbij
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het rekenkundig gemiddelde van het CO2-massa-emissieresultaat voor het testresultaat (de testresultaten) van fase L, g/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het rekenkundig gemiddelde van het CO2-massa-emissieresultaat voor het testresultaat (de testresultaten) van fase M, g/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het rekenkundig gemiddelde van het CO2-massa-emissieresultaat voor het testresultaat (de testresultaten) van fase H, g/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het rekenkundig gemiddelde van het CO2-massa-emissieresultaat voor het testresultaat (de testresultaten) van fase exH, g/km;
                                 
                              
                                    DL
                                    
                                 
                                 
                                    de theoretische afstand van fase L, km;
                                 
                              
                                    DM
                                    
                                 
                                 
                                    de theoretische afstand van fase M, km;
                                 
                              
                                    DH D H
                                 
                                 
                                    de theoretische afstand van fase H, km;
                                 
                              
                                    DexH
                                    
                                 
                                 
                                    de theoretische afstand van fase exH, km.
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.4.1.2.
                     
                     
                        Als de voor de totale cyclus opgegeven waarde van de CO2-massa-emissie niet wordt aanvaard, wordt de voor typegoedkeuring fasespecifieke CO2-massa-emissiewaarde berekend aan de hand van het rekenkundig gemiddelde van alle testresultaten voor de respectieve fase.
                     
                  
                     
                        1.2.4.2.
                     
                     
                        Fasespecifieke waarden voor het brandstofverbruik
                        De brandstofverbruikswaarde wordt berekend aan de hand van de CO2-massa-emissie met de formules in punt 1.2.4.1 van deze bijlage en het rekenkundig gemiddelde van de emissies.
                     
                  2.   TEST VAN TYPE 1
            2.1.   Overzicht
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        De test van type 1 bestaat uit voorgeschreven sequenties van dynamometervoorbereiding, tanken, impregneren en bedrijfsomstandigheden.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        De test van type 1 bestaat uit het gebruik van het voertuig op een rollenbank in de voor de interpolatiefamilie toepasselijke WLTC. Een evenredig deel van de verdunde uitlaatemissies moet continu worden verzameld voor verdere analyse door middel van een bemonsteringsapparaat met constant volume.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        De achtergrondconcentraties worden gemeten voor alle verbindingen waarvoor verdunde massa-emissiemetingen worden uitgevoerd. Voor het testen van uitlaatemissies vereist dit bemonstering en analyse van de verdunningslucht.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.
                     
                     
                        Achtergronddeeltjesmeting
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.
                     
                     
                        Wanneer de fabrikant erom verzoekt de verdunningslucht of de achtergronddeeltjesmassa van de verdunningstunnel van de emissiemetingen af te trekken, worden deze achtergrondniveaus bepaald volgens de procedures van de punten 2.1.3.1.1.1 tot en met 2.1.3.1.1.3 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.1.
                     
                     
                        De maximaal toelaatbare achtergrondcorrectie is een massa op het filter die gelijkwaardig is aan 1 mg/km bij het debiet van de test.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.2.
                     
                     
                        Als de achtergrond dit niveau overschrijdt, wordt de standaardwaarde van 1 mg/km afgetrokken.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.3.
                     
                     
                        Wanneer het aftrekken van de achtergrondbijdrage een negatief resultaat oplevert, wordt het achtergrondniveau geacht nul te zijn.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.2.
                     
                     
                        Het achtergronddeeltjesmassaniveau van de verdunningslucht wordt bepaald door gefilterde verdunningslucht door het deeltjesachtergrondfilter te voeren. Deze wordt op een punt onmiddellijk achter de verdunningsluchtfilters onttrokken. De achtergrondniveaus in μg/m3 worden bepaald als een voortschrijdend rekenkundig gemiddelde van minstens 14 metingen met minstens één meting per week.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.3.
                     
                     
                        Het achtergronddeeltjesmassaniveau van de verdunningstunnel wordt bepaald door gefilterde verdunningslucht door het deeltjesachtergrondfilter te voeren. Deze wordt op hetzelfde punt onttrokken als het deeltjesmateriaalmonster. Wanneer voor de test secundaire verdunning wordt toegepast, moet het secundaire verdunningssysteem actief zijn voor het uitvoeren van de achtergrondmeting. Eén meting mag op de dag van de test vóór of na de test worden uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.
                     
                     
                        Bepaling van het achtergronddeeltjesaantal (indien PN-meting vereist is)
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.
                     
                     
                        Wanneer een fabrikant om achtergrondcorrectie verzoekt, worden deze achtergrondniveaus als volgt bepaald:
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.1.
                     
                     
                        de achtergrondwaarde mag worden berekend of gemeten. de maximaal toelaatbare achtergrondcorrectie moet gerelateerd zijn aan de maximaal toegestane leksnelheid van het deeltjesaantalmeetsysteem (0,5 deeltjes per cm3), bijgesteld op basis van de deeltjesconcentratiereductiefactor (PCRF) en het bij de eigenlijke test toegepaste CVS-debiet;
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.2.
                     
                     
                        de verantwoordelijke instantie of de fabrikant kan vragen dat werkelijke achtergrondmetingen worden gebruikt in plaats van berekeningen;
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.3.
                     
                     
                        wanneer het aftrekken van de achtergrondbijdrage een negatief resultaat oplevert, wordt het deeltjesaantalresultaat geacht nul te zijn.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.2.
                     
                     
                        Het achtergronddeeltjesaantalniveau van de verdunningslucht wordt bepaald door gefilterde verdunningslucht te bemonsteren. Deze wordt op een punt onmiddellijk achter de verdunningsluchtfilters in de richting van het deeltjesaantalmeetsysteem onttrokken. De achtergrondniveaus in deeltjes per cm3 worden bepaald als een voortschrijdend rekenkundig gemiddelde van minstens 14 metingen met minstens één meting per week.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.3.
                     
                     
                        Het achtergronddeeltjesaantalniveau van de verdunningstunnel wordt bepaald door gefilterde verdunningslucht te bemonsteren. Deze wordt op hetzelfde punt onttrokken als het deeltjesaantalmonster. Wanneer voor de test secundaire verdunning wordt toegepast, moet het secundaire verdunningssysteem actief zijn voor het uitvoeren van de achtergrondmeting. Eén meting mag op de dag van de test vóór of na de test worden uitgevoerd aan de hand van de eigenlijke deeltjesconcentratiereductiefactor (PCRF) en het tijdens de test toegepaste CVS-debiet.
                     
                  2.2.   Algemene uitrusting van de testcel
            2.2.1.   Te meten parameters
            
                     
                        2.2.1.1.
                     
                     
                        De volgende temperaturen moeten tot op ± 1,5 °C nauwkeurig worden gemeten:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de temperatuur van de omgevingslucht in de testcel;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de temperatuur in het verdunnings- en bemonsteringssysteem volgens de voorschriften voor emissiemeetsystemen in bijlage B5.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.1.2.
                     
                     
                        De luchtdruk moet met een precisie van ± 0,1 kPa kunnen worden gemeten.
                     
                  
                     
                        2.2.1.3.
                     
                     
                        De specifieke vochtigheid (H) moet met een precisie van ± 1 g H2O/kg droge lucht kunnen worden gemeten.
                     
                  2.2.2.   Testcel en impregneerzone
            2.2.2.1.   Testcel
            
                     
                        2.2.2.1.1.
                     
                     
                        De testcel moet een temperatuurinstelpunt van 23 °C hebben. De afwijking van de werkelijke waarde mag hoogstens ± 5 °C bedragen. De luchttemperatuur en de luchtvochtigheid worden bij de uitlaat van de koelventilator van de testcel gemeten met een minimumfrequentie van 0,1 Hz. Zie punt 2.8.1 van deze bijlage voor de temperatuur aan het begin van de test.
                     
                  
                     
                        2.2.2.1.2.
                     
                     
                        De specifieke vochtigheid (H) van de lucht in de testcel of van de inlaatlucht van de motor moet zo zijn dat:
                        
                            (g H2O/kg droge lucht)
                     
                  
                     
                        2.2.2.1.3.
                     
                     
                        De vochtigheid wordt continu gemeten met een minimumfrequentie van 0,1 Hz.
                     
                  2.2.2.2.   Impregneerzone
            De impregneerzone moet een temperatuurinstelpunt van 23 °C hebben en de afwijking van de werkelijke waarde mag voor een voortschrijdend rekenkundig gemiddelde van 5 minuten hoogstens ± 3 °C bedragen en mag niet systematisch zijn. De temperatuur wordt continu gemeten met een minimumfrequentie van 0,033 Hz (elke 30 s).
            2.3.   Testvoertuig
            2.3.1.   Algemeen
            Het testvoertuig moet in al zijn onderdelen overeenstemmen met de productieserie of, als het voertuig van de productieserie afwijkt (bv. voor het testen van het ongunstigste scenario), moet een volledige beschrijving worden opgenomen. Bij het selecteren van het testvoertuig moeten de fabrikant en de verantwoordelijke instantie overeenkomen welk voertuigmodel representatief is voor de interpolatiefamilie.
            In het geval dat voertuigen binnen een interpolatiefamilie zijn uitgerust met verschillende emissiebeheersingssystemen die van invloed zouden kunnen zijn op het emissiegedrag, toont de fabrikant aan de verantwoordelijke instantie aan dat het/de geselecteerde testvoertuig(en) en de bijbehorende resultaten van de test van type 1 representatief zijn voor de interpolatiefamilie, of dat aan de gereguleerde emissie binnen de interpolatiefamilie is voldaan door een of meer individuele voertuigen te testen die wat betreft hun emissiebeheersingssystemen van elkaar verschillen.
            Voor het meten van de emissies wordt de met testvoertuig H bepaalde wegbelasting toegepast. In het geval van een wegbelastingmatrixfamilie wordt, voor het meten van de emissies, de voor voertuig HM overeenkomstig punt 5.1 van bijlage B4 berekende wegbelasting toegepast.
            Indien op verzoek van de fabrikant de interpolatiemethode wordt toegepast (zie punt 3.2.3.2 van bijlage B7), wordt een extra meting van de emissies uitgevoerd met de wegbelasting die met testvoertuig L is bepaald. De tests op de voertuigen H en L worden met hetzelfde testvoertuig en met de kleinste N/V-verhouding (met een tolerantie van ± 1,5 %) binnen de interpolatiefamilie uitgevoerd. In het geval van een wegbelastingmatrixfamilie wordt een extra meting van de emissies uitgevoerd met de wegbelasting die voor voertuig LM overeenkomstig punt 5.1 van bijlage B4 is berekend.
            De wegbelastingscoëfficiënten en de testmassa van de testvoertuigen L en H mogen worden ontleend aan verschillende wegbelastingmatrixfamilies. Zij mogen ook worden ontleend aan verschillende wegbelastingfamilies, mits het verschil tussen deze wegbelastingfamilies is aangetoond aan en is geaccepteerd door de verantwoordelijke instantie, en het gevolg is van de toepassing van punt 6.8 van bijlage B4 of banden die uit verschillende categorieën banden zijn genomen, en punt 2.3.2 van deze bijlage wordt nageleefd.
            2.3.2.   CO2-interpolatiebereik
            
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        De interpolatiemethode wordt alleen toegepast als het uit stap 9 van tabel A7/1 van bijlage B7 voortvloeiende verschil in CO2 tussen de testvoertuigen L en H tijdens de toepasselijke cyclus tussen een minimum van 5 g/km en een in punt 2.3.2.2 van deze bijlage gedefinieerd maximum ligt.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Het uit stap 9 van tabel A7/1 van bijlage B7 voortvloeiende verschil in CO2-emissies tussen de testvoertuigen L en H tijdens de toepasselijke cyclus bedraagt maximaal 20 % plus 5 g/km van de CO2-emissies van voertuig H, moet ten minste 15 g/km bedragen en mag niet hoger zijn dan 30 g/km. Zie figuur A6/2.
                        
                           Figuur A6/2 Interpolatiebereik voor puur-ICE-voertuigen
                              
                        Deze beperking geldt niet in verband met de toepassing van een wegbelastingmatrixfamilie of wanneer de berekening van de wegbelasting van de voertuigen L en H op de standaardwegbelasting is gebaseerd.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.1.
                     
                     
                        Het in punt 2.3.2.2 van deze bijlage vastgestelde toegestane interpolatiebereik mag met 10 g/km CO2 (zie figuur A6/3) worden uitgebreid indien een voertuig M binnen die familie wordt getest en de voorwaarden overeenkomstig punt 2.3.2.4 van deze bijlage zijn vervuld. Deze uitbreiding is binnen een interpolatiefamilie slechts eenmaal toegestaan.
                        
                           Figuur A6/3 Interpolatiebereik voor puur-ICE-voertuigen met voertuig M
                              
                     
                  
                     
                        2.3.2.3.
                     
                     
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie mag de toepassing van de interpolatiemethode op waarden van individuele voertuigen binnen een familie worden uitgebreid indien de maximumextrapolatie van een individueel voertuig (stap 10 in tabel A7/1 van bijlage B7) niet meer dan 3 g/km boven de CO2-emissie van voertuig H (stap 9 in tabel A7/1 van bijlage B7) ligt en/of niet meer dan 3 g/km onder de CO2-emissie van voertuig L (stap 9 in tabel A7/1 van bijlage B7) ligt. Deze extrapolatie geldt alleen binnen de absolute grenzen van het in punt 2.3.2.2 gespecificeerde interpolatiebereik.
                        Extrapolatie is niet toegestaan voor de toepassing van een wegbelastingmatrixfamilie of wanneer de berekening van de wegbelasting van de voertuigen L en H op de standaardwegbelasting is gebaseerd.
                     
                  
                     
                        2.3.2.4.
                     
                     
                        Voertuig M
                        Voertuig M is een voertuig binnen de interpolatiefamilie tussen de voertuigen L en H met een energievraag van de cyclus die bij voorkeur het dichtst bij het gemiddelde van de voertuigen L en H ligt.
                        De grenswaarden van de selectie van voertuig M (zie figuur A6/4) zijn zodanig dat noch het verschil in de CO2-emissiewaarden tussen de voertuigen H en M, noch het verschil in de CO2-emissiewaarden tussen de voertuigen M en L groter is dan het toegestane CO2-bereik overeenkomstig punt 2.3.2.2 van deze bijlage. De gedefinieerde wegbelastingcoëfficiënten en de gedefinieerde testmassa worden vastgelegd.
                        
                           Figuur A6/4 Grenswaarden voor de selectie van voertuig M
                              
                        Voor niveau 1A
                        De lineariteit van de gecorrigeerde gemeten en gemiddelde CO2-massa-emissie voor voertuig M, MCO2,c,6,M overeenkomstig stap 6 van tabel A7/1 van bijlage B7, wordt geverifieerd aan de hand van de lineair geïnterpoleerde CO2-massa-emissie tussen de voertuigen L en H tijdens de toepasselijke cyclus door gebruik te maken van de gecorrigeerde gemeten en gemiddelde CO2-massa-emissie MCO2,c,6,H van voertuig H en MCO2,c,6,L van voertuig L, overeenkomstig stap 6 van tabel A7/1 van bijlage B7, voor lineaire interpolatie van de CO2-massa-emissie.
                        Voor niveau 1B
                        Het aanvullende gemiddelde van de tests moet worden berekend met behulp van de CO2-output van stap 4a (niet beschreven in tabel A7/1). De lineariteit van de gecorrigeerde gemeten en gemiddelde CO2-massa-emissie voor voertuig M, MCO2,c,4a,M overeenkomstig stap 4a van tabel A7/1 van bijlage B7, wordt geverifieerd aan de hand van de lineair geïnterpoleerde CO2-massa-emissie tussen de voertuigen L en H tijdens de toepasselijke cyclus door gebruik te maken van de gecorrigeerde gemeten en gemiddelde waarden voor de CO2-massa-emissie, MCO2,c,4a,H van voertuig H en MCO2,c,4a,L van voertuig L, overeenkomstig stap 4a van tabel A7/1 van bijlage B7, voor interpolatie van de lineaire CO2-massa-emissie.
                        Voor niveau 1A en niveau 1B
                        Aan het lineariteitscriterium voor voertuig M (zie figuur A6/5) wordt geacht te zijn voldaan wanneer de CO2-massa-emissie van voertuig M tijdens de toepasselijke WLTC verminderd met de door interpolatie afgeleide CO2-massa-emissie minder dan 2 g/km of 3 % van de geïnterpoleerde waarde (de laagste waarde is van toepassing), maar ten minste 1 g/km is.
                        
                           Figuur A6/5 Lineariteitscriterium voor voertuig M
                              
                        Indien aan het lineariteitscriterium is voldaan, worden de CO2-waarden van de individuele voertuigen geïnterpoleerd tussen de voertuigen L en H.
                        Indien niet aan het lineariteitscriterium is voldaan, wordt de interpolatiefamilie verdeeld in twee subfamilies voor voertuigen met een energievraag tijdens de cyclus tussen die van de voertuigen L en M, en voertuigen met een energievraag tijdens de cyclus tussen die van de voertuigen M en H. In dat geval worden de definitieve CO2-massa-emissies van voertuig M bepaald volgens hetzelfde proces als voor de voertuigen L of H. Zie stap 9 in tabel A7/1 van bijlage B7.
                        Voor voertuigen met een cyclusenergievraag tussen die van de voertuigen L en M wordt elke parameter van voertuig H die nodig is voor de toepassing van de interpolatiemethode op individuele waarden vervangen door de overeenkomstige parameter van voertuig M.
                        Voor voertuigen met een cyclusenergievraag tussen die van de voertuigen M en H wordt elke parameter van voertuig L die nodig is voor de toepassing van de interpolatiemethode op individuele waarden vervangen door de overeenkomstige parameter van voertuig M.
                     
                  2.3.3.   Inlopen
            Het voertuig wordt in goede technische staat gepresenteerd. Het moet ingereden zijn en vóór de test 3 000 à 15 000 km hebben afgelegd. De motor, de transmissie en het voertuig moeten volgens de aanbevelingen van de fabrikant zijn ingereden.
            2.4.   Instellingen
            
                     
                        2.4.1.
                     
                     
                        De dynamometer wordt overeenkomstig bijlage B4 ingesteld en geverifieerd.
                     
                  
                     
                        2.4.2.
                     
                     
                        Gebruik van de dynamometer
                     
                  
                     
                        2.4.2.1.
                     
                     
                        Tijdens het gebruik van de dynamometer moeten de hulpvoorzieningen zijn uitgeschakeld of gedeactiveerd, tenzij de werking ervan wettelijk vereist is (bv. dagrijverlichting).
                     
                  
                     
                        2.4.2.1.1.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A:
                        Als het voertuig is uitgerust met een uitrolfunctie, dan wordt deze functie tijdens de rollenbanktest uitgeschakeld met een schakelaar of met de dynamometergebruiksmodus van het voertuig, behalve voor tests waarbij de uitrolfunctie uitdrukkelijk wordt vereist door de testprocedure.
                     
                  
                     
                        2.4.2.2.
                     
                     
                        Als het voertuig een dynamometergebruiksmodus heeft, wordt deze volgens de instructies van de fabrikant geactiveerd (bv. door knoppen op het stuur van het voertuig in een bepaalde volgorde te bedienen, het testapparaat van de fabrikant voor de werkplaats te gebruiken, een zekering te verwijderen).
                        Voor niveau 1A
                        De fabrikant verstrekt de verantwoordelijke instantie een lijst van de gedeactiveerde voorzieningen en/of functies en de reden voor deactivering. De dynamometergebruiksmodus wordt door de verantwoordelijke instantie goedgekeurd en het gebruik ervan wordt geregistreerd.
                        Voor niveau 1B
                        De fabrikant verstrekt de verantwoordelijke instantie een lijst van de gedeactiveerde voorzieningen en de reden voor deactivering. De dynamometergebruiksmodus wordt door de verantwoordelijke instantie goedgekeurd en het gebruik ervan wordt geregistreerd.
                     
                  
                     
                        2.4.2.3.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        De dynamometergebruiksmodus van het voertuig mag de werking van geen enkel onderdeel (met uitzondering van de uitrolfunctie) dat onder de testomstandigheden op de emissies en het brandstofverbruik van invloed is, activeren, moduleren, vertragen of deactiveren. Elke voorziening die het gebruik op een rollenbank beïnvloedt, moet zo worden ingesteld dat zij naar behoren werkt.
                        Voor niveau 1B
                        De dynamometergebruiksmodus van het voertuig mag de werking van geen enkel onderdeel dat onder de testomstandigheden op de emissies en het brandstofverbruik van invloed is, activeren, moduleren, vertragen of deactiveren. Elke voorziening die het gebruik op een rollenbank beïnvloedt, moet zo worden ingesteld dat zij naar behoren werkt.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.
                     
                     
                        Toewijzing van een type dynamometer aan het testvoertuig
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.1.
                     
                     
                        Als het testvoertuig twee aangedreven assen heeft, en beide assen bij gebruik onder WLTP-omstandigheden gedeeltelijk of permanent worden aangedreven of energie terugwinnen in de toepasselijke cyclus, wordt het voertuig getest op een dynamometer in 4WD-modus die voldoet aan de specificaties in de punten 2.2 en 2.3 van bijlage B5.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.2.
                     
                     
                        Als het testvoertuig met slechts één aangedreven as wordt getest, wordt het getest op een dynamometer in 2WD-modus die voldoet aan de specificaties in punt 2.2 van bijlage B5.
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de goedkeuringsinstantie mag het voertuig met één aangedreven as op een dynamometer in 4WD-modus worden getest.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.3.
                     
                     
                        Als het testvoertuig met twee aangedreven assen wordt gebruikt in specifieke, door de bestuurder selecteerbare modi die niet bedoeld zijn voor normaal dagelijks gebruik maar alleen voor beperkte speciale doeleinden, zoals “bergmodus” of “onderhoudsmodus”, of als de modus met twee aangedreven assen alleen wordt geactiveerd bij gebruik buiten de wegen, wordt het voertuig getest op een dynamometer in 2WD-modus die voldoet aan de specificaties in punt 2.2 van bijlage B5.
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de goedkeuringsinstantie mag het voertuig op een 4WD-dynamometer in 4WD-modus worden getest.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.4.
                     
                     
                        Als het testvoertuig wordt getest op een 4WD-dynamometer in 2WD-modus, mogen de wielen van de niet-aangedreven as tijdens de test draaien, mits de dynamometergebruiksmodus van het voertuig en de voertuiguitrolmodus dit toelaten.
                        
                           Figuur A6/5a Mogelijke testconfiguraties op 2WD- en 4WD-dynamometers
                              
                     
                  
                     
                        2.4.2.5.
                     
                     
                        Bewijs van gelijkwaardigheid van een dynamometer in 2WD-modus en een dynamometer in 4WD-modus
                     
                  
                     
                        2.4.2.5.1.
                     
                     
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de goedkeuringsinstantie mag het voertuig dat op een dynamometer in 4WD-modus moet worden getest, als alternatief op een dynamometer in 2WD-modus worden getest als de volgende voorwaarden zijn vervuld:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    het testvoertuig wordt zodanig aangepast dat het slechts één aangedreven as heeft;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de fabrikant levert de goedkeuringsinstantie het bewijs dat de CO2-emissies, het brandstofverbruik en/of het elektriciteitsverbruik van het aangepaste voertuig gelijk zijn aan of hoger zijn dan die van het niet-aangepaste voertuig dat op een dynamometer in 4WD-modus wordt getest;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    gedurende de test wordt een veilige werking gewaarborgd (bv. door een zekering te verwijderen of een aandrijfas te demonteren) en er wordt een instructie voor de dynamometergebruiksmodus verstrekt;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    de aanpassing gebeurt alleen bij het voertuig dat op de rollenbank wordt getest en de procedure voor het bepalen van de wegbelasting wordt toegepast op het niet-aangepaste testvoertuig.
                                 
                              
                  
                     
                        2.4.2.5.2.
                     
                     
                        Het bewijs van gelijkwaardigheid geldt voor alle voertuigen in dezelfde wegbelastingfamilie. Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de goedkeuringsinstantie mag dat bewijs van gelijkwaardigheid tot andere wegbelastingfamilies worden uitgebreid, mits wordt aangetoond dat het geselecteerde testvoertuig tot de ongunstigste wegbelastingfamilie behoort.
                     
                  
                     
                        2.4.2.6.
                     
                     
                        In alle desbetreffende testrapporten wordt vermeld of het voertuig op een 2WD-dynamometer of een 4WD-dynamometer is getest en of het op een dynamometer in 2WD- of 4WD-modus is getest. Als het voertuig op een 4WD-dynamometer in 2WD-modus is getest, wordt tevens aangegeven of de wielen aan de niet-aangedreven as draaiden.
                     
                  
                     
                        2.4.3.
                     
                     
                        Het uitlaatsysteem van het voertuig mag geen lekken vertonen waardoor de hoeveelheid opgevangen gas zou kunnen verminderen.
                     
                  
                     
                        2.4.4.
                     
                     
                        De instelling van de aandrijflijn en van de bedieningsorganen van het voertuig moet zijn zoals voorgeschreven door de fabrikant voor serieproductie.
                     
                  
                     
                        2.4.5.
                     
                     
                        De banden moeten van een type zijn dat door de voertuigfabrikant als originele uitrusting is gespecificeerd. De bandenspanning mag met maximaal 50 % boven de in punt 4.2.2.3 van bijlage B4 aangegeven spanning worden verhoogd. Voor de instelling van de dynamometer en voor alle daaropvolgende tests moet dezelfde bandenspanning worden gebruikt. De gebruikte bandenspanning wordt geregistreerd.
                     
                  
                     
                        2.4.6.
                     
                     
                        Referentiebrandstof
                        Voor de tests moet de passende referentiebrandstof worden gebruikt zoals gespecificeerd in bijlage B3.
                     
                  
                     
                        2.4.7.
                     
                     
                        Voorbereiding van het testvoertuig
                     
                  
                     
                        2.4.7.1.
                     
                     
                        Het voertuig moet tijdens de test nagenoeg horizontaal staan om een abnormale verdeling van de brandstof te voorkomen.
                     
                  
                     
                        2.4.7.2.
                     
                     
                        Zo nodig levert de fabrikant extra fittings en adapters om het aftappen van brandstof op het laagst mogelijke punt in de op het voertuig geïnstalleerde tank(s) mogelijk te maken en monsters van het uitlaatgas te kunnen nemen.
                     
                  
                     
                        2.4.7.3.
                     
                     
                        Voor deeltjesmassabemonstering tijdens een test waarbij de regeneratievoorziening zich in een gestabiliseerde belastingtoestand bevindt (d.w.z. dat het voertuig geen regeneratie ondergaat), wordt aanbevolen dat het voertuig meer dan een derde van de afstand tussen de geprogrammeerde regeneraties heeft afgelegd of dat de periodiek regenererende voorziening een gelijkwaardige belasting buiten het voertuig heeft ondergaan.
                     
                  2.5.   Voorbereidende testcycli
            Op verzoek van de fabrikant mogen voorbereidende testcycli worden uitgevoerd om de snelheidscurve binnen de voorgeschreven grenzen te volgen.
            2.6.   Voorconditionering van het testvoertuig
            2.6.1.   Voorbereiding van het voertuig
            2.6.1.1.   Vullen van de brandstoftank
            De brandstoftank of -tanks worden met de gespecificeerde testbrandstof gevuld. Indien de in de brandstoftank of -tanks aanwezige brandstof niet voldoet aan de specificaties van punt 2.4.6 van deze bijlage, wordt zij afgetapt voordat de tank opnieuw wordt gevuld. Het verdampingsemissiebeheersingssysteem mag niet abnormaal worden ontlucht of beladen.
            2.6.1.2.   Opladen van de oplaadbare opslagsystemen voor elektrische energie (REESS’en)
            Vóór de voorconditioneringstestcyclus worden de REESS’en volledig opgeladen. Op verzoek van de fabrikant mag het opladen vóór de voorconditionering worden weggelaten. Vóór de officiële tests mogen de REESS’en niet meer worden opgeladen.
            2.6.1.3.   Bandenspanningen
            De banden van de aandrijfwielen worden overeenkomstig punt 2.4.5 van deze bijlage op spanning gebracht.
            2.6.1.4.   Voertuigen op gasvormige brandstof
            Voertuigen met een elektrische-ontstekingsmotor op lpg of aardgas/biomethaan of voertuigen die zo zijn uitgerust dat zij op benzine of op lpg of aardgas/biomethaan kunnen rijden, worden tussen de tests op de eerste en de tweede gasvormige referentiebrandstof opnieuw voorgeconditioneerd.
            2.6.2.   Testcel
            2.6.2.1.   Temperatuur
            Tijdens de voorconditionering moet de temperatuur in de meetcel dezelfde zijn als voorgeschreven voor de test van type 1 (punt 2.2.2.1.1 van deze bijlage).
            2.6.2.2.   Achtergrondmeting
            Bij een testfaciliteit waarin een test van een voertuig met lage deeltjesemissie eventueel kan worden gecontamineerd door residuen van een eerdere test op een voertuig met hoge deeltjesemissie, wordt aanbevolen om, met het oog op de voorconditionering van de bemonsteringsapparatuur, een voertuig met lage deeltjesemissie in stationaire toestand een rijcyclus van 20 minuten met 120 km/h te laten rijden. Voor het voorconditioneren van de bemonsteringsapparatuur mag zo nodig langer of sneller worden gereden. In voorkomend geval worden de achtergrondmetingen van de verdunningstunnel na de voorconditionering van de tunnel en vóór de tests van een volgend voertuig uitgevoerd.
            2.6.3.   Procedure
            
                     
                        2.6.3.1.
                     
                     
                        Het testvoertuig wordt op een dynamometer gereden of geduwd en doorloopt de toepasselijke WLTC's. Het voertuig hoeft niet koud te zijn en mag worden gebruikt om de belasting van de dynamometer in te stellen.
                     
                  
                     
                        2.6.3.2.
                     
                     
                        De belasting van de dynamometer wordt overeenkomstig de punten 7 en 8 van bijlage B4 ingesteld. Als de test op een dynamometer in 2WD-modus plaatsvindt, wordt de instelling van de wegbelasting op een dynamometer in 2WD-modus uitgevoerd en als de test op een dynamometer in 4WD-modus plaatsvindt, wordt de instelling van de wegbelasting op een dynamometer in 4WD-modus uitgevoerd.
                     
                  2.6.4.   Bediening van het voertuig
            
                     
                        2.6.4.1.
                     
                     
                        De startprocedure van de aandrijflijn moet met de daartoe verstrekte voorzieningen volgens de instructies van de fabrikant worden ingeleid.
                        Tenzij anders is aangegeven, mag tijdens de test niet naar een andere bedrijfsmodus worden overgeschakeld, tenzij de overschakeling door het voertuig in werking wordt gezet.
                     
                  
                     
                        2.6.4.1.1.
                     
                     
                        Indien de startprocedure van de aandrijflijn niet met succes in werking wordt gezet, d.w.z. als de motor niet start zoals verwacht of het voertuig een startfout meldt, is de test ongeldig, moeten de voorconditioneringstests worden herhaald en moet een nieuwe test worden gereden.
                     
                  
                     
                        2.6.4.1.2.
                     
                     
                        Wanneer lpg of aardgas/biomethaan als brandstof wordt gebruikt, is het toegestaan de motor met benzine te starten en automatisch op lpg of aardgas/biomethaan over te schakelen na een vooraf bepaalde periode die door de bestuurder niet kan worden gewijzigd. Deze periode duurt ten hoogste 60 seconden.
                        Het is ook toegestaan uitsluitend benzine of tegelijkertijd benzine en gas te gebruiken wanneer de motor in gasmodus werkt, mits het energieverbruik van het gas meer dan 80 % van het totale energieverbruik tijdens de test van type 1 bedraagt. Dit percentage wordt met de in aanhangsel 3 van deze bijlage beschreven methode berekend.
                     
                  
                     
                        2.6.4.2.
                     
                     
                        De cyclus begint zodra de startprocedure van de aandrijflijn in werking is gezet.
                     
                  
                     
                        2.6.4.3.
                     
                     
                        Bij wijze van voorconditionering wordt de toepasselijke WLTC gereden.
                        Op verzoek van de fabrikant of de verantwoordelijke instantie mogen extra WLTC’s worden uitgevoerd om het voertuig en de beheersingssystemen ervan in een gestabiliseerde toestand te brengen.
                        De omvang van een dergelijke aanvullende voorconditionering wordt in alle desbetreffende testrapporten vermeld.
                     
                  
                     
                        2.6.4.4.
                     
                     
                        Acceleraties
                        Bij het rijden met het voertuig wordt het gaspedaal zo bediend dat de snelheidscurve nauwkeurig wordt gevolgd.
                        Met het voertuig wordt soepel gereden door representatieve schakelsnelheden en -procedures te volgen.
                        Bij handgeschakelde transmissies wordt het gaspedaal tijdens het schakelen losgelaten en wordt zo snel mogelijk geschakeld.
                        Indien het voertuig de snelheidscurve niet kan volgen, wordt er met het maximaal beschikbare vermogen gereden totdat het voertuig weer de respectieve doelsnelheid haalt.
                     
                  
                     
                        2.6.4.5.
                     
                     
                        Vertragen
                        Tijdens vertragingen laat de bestuurder het gaspedaal los, maar mag hij niet handmatig ontkoppelen vóór het in punt 3.3 of punt 4, onder f), van bijlage B2 aangegeven punt.
                        Als het voertuig sneller vertraagt dan voorgeschreven door de snelheidscurve, wordt het gaspedaal zo bediend dat het voertuig de snelheidscurve nauwkeurig volgt.
                        Als het voertuig te snel vertraagt om de bedoelde vertraging te volgen, worden de remmen zo bediend dat de snelheidscurve nauwkeurig kan worden gevolgd.
                     
                  
                     
                        2.6.4.6.
                     
                     
                        Bediening van de rem
                        In de fasen dat het voertuig stilstaat of op stationair toerental draait, moeten de remmen met de nodige kracht worden bediend om te voorkomen dat de aangedreven wielen draaien.
                     
                  2.6.5.   Gebruik van de transmissie
            2.6.5.1.   Handgeschakelde transmissies
            
                     
                        2.6.5.1.1.
                     
                     
                        De voorschriften voor het schakelen in bijlage B2 worden gevolgd. Met voertuigen die overeenkomstig bijlage B8 worden getest, wordt overeenkomstig punt 1.5 van die bijlage gereden.
                     
                  
                     
                        2.6.5.1.2.
                     
                     
                        Het schakelen moet binnen ± 1,0 seconde van het voorgeschreven schakelpunt worden begonnen en voltooid.
                     
                  
                     
                        2.6.5.1.3.
                     
                     
                        Het koppelingspedaal moet binnen ± 1,0 seconde van het voorgeschreven ontkoppelingspunt worden ingetrapt.
                     
                  2.6.5.2.   Automatische transmissies
            
                     
                        2.6.5.2.1.
                     
                     
                        Zodra de keuzehendel in de beginstand is geplaatst, mag hij gedurende de test niet meer worden verzet. De keuzehendel wordt één seconde voor het begin van de eerste acceleratie in de beginstand geplaatst.
                     
                  
                     
                        2.6.5.2.2.
                     
                     
                        Voertuigen met een automatische transmissie met een manuele modus worden niet in de manuele modus getest.
                     
                  2.6.6.   Door de bestuurder selecteerbare modi
            
                     
                        2.6.6.1.
                     
                     
                        Voertuigen met een overheersende modus worden in die modus getest. Op verzoek van de fabrikant mag het voertuig bij wijze van alternatief worden getest in de door de bestuurder selecteerbare modus die het minst gunstig is ten aanzien van de CO2-emissies.
                        De fabrikant moet aan de verantwoordelijke instantie aantonen dat het voertuig een door de bestuurder selecteerbare modus heeft die aan punt 3.5.9 van dit reglement voldoet. Met het akkoord van de verantwoordelijke instantie mag de overheersende modus worden toegepast als de enige modus die voor het betrokken systeem of de betrokken voorziening wordt gebruikt om de gereguleerde emissies, de CO2-emissies en het brandstofverbruik te bepalen.
                     
                  
                     
                        2.6.6.2.
                     
                     
                        Als het voertuig geen overheersende modus heeft omdat het twee of meer configureerbare startmodi heeft, wordt de ongunstigste modus voor de CO2-emissies en het brandstofverbruik van die configureerbare startmodi getest en mag die worden gebruikt als de enige modus voor het bepalen van de gereguleerde emissies, de CO2-emissies en het brandstofverbruik.
                     
                  
                     
                        2.6.6.3.
                     
                     
                        Als het voertuig geen overheersende modus heeft of als de verantwoordelijke instantie er niet mee akkoord gaat dat de voorgestelde modus een overheersende modus is, of als er niet twee of meer configureerbare startmodi zijn, wordt het voertuig voor de gereguleerde emissies, de CO2-emissies en het brandstofverbruik getest in de gunstigste en de ongunstigste modus. De gunstigste en de ongunstigste modus worden bepaald aan de hand van de bewijsstukken die met betrekking tot de CO2-emissies en het brandstofverbruik in alle modi zijn overgelegd. De CO2-emissies en het brandstofverbruik zijn het rekenkundig gemiddelde van de testresultaten in beide modi. De testresultaten voor beide modi worden vastgelegd.
                        Op verzoek van de fabrikant mag het voertuig bij wijze van alternatief worden getest in de door de bestuurder selecteerbare modus die het ongunstigst is ten aanzien van de CO2-emissies.
                     
                  
                     
                        2.6.6.4.
                     
                     
                        Op basis van de door de fabrikant verstrekte technische bewijzen en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie hoeven de specifieke door de bestuurder selecteerbare modi voor heel bijzondere beperkte doeleinden niet in aanmerking te worden genomen (bv. onderhoudsmodus, kruipmodus). Alle overige modi die voor vooruitrijden worden gebruikt, worden in aanmerking genomen en in al deze modi moet worden voldaan aan de grenswaarden voor de gereguleerde emissies.
                     
                  
                     
                        2.6.6.5.
                     
                     
                        De punten 2.6.6.1 tot en met 2.6.6.4 van deze bijlage zijn van toepassing op alle voertuigsystemen met door de bestuurder selecteerbare modi, met inbegrip van systemen die niet geheel specifiek zijn voor de transmissie.
                     
                  2.6.7.   Ongeldigverklaring van tests van type 1 en voltooiing van de cyclus
            Indien de motor onverwacht stilvalt, wordt de voorconditionering of de test van type 1 ongeldig verklaard.
            Na voltooiing van de cyclus wordt de motor uitgezet. Het voertuig mag pas opnieuw worden gestart aan het begin van de test waarvoor het voertuig is voorgeconditioneerd.
            2.6.8.   Vereiste gegevens, kwaliteitscontrole
            2.6.8.1.   Snelheidsmeting
            Tijdens de voorconditionering wordt de snelheid met een frequentie van minstens 1 Hz als functie van de tijd gemeten of door het gegevensverzamelsysteem opgeslagen, zodat de werkelijk gereden snelheid kan worden beoordeeld.
            2.6.8.2.   Afgelegde afstand
            De werkelijk door het voertuig afgelegde afstand wordt voor elke WLTC-fase genoteerd.
            2.6.8.3.   Toleranties voor de snelheidscurve
            Bij voertuigen die de in de toepasselijke WLTC voorgeschreven waarden voor acceleratie en topsnelheid niet kunnen halen, wordt het gaspedaal volledig ingetrapt tot ze opnieuw de voorgeschreven snelheidscurve halen. Afwijkingen van de snelheidscurve onder deze omstandigheden maken een test niet ongeldig. Afwijkingen van de rijcyclus worden genoteerd.
            
                     
                        2.6.8.3.1.
                     
                     
                        Tenzij anders vermeld in de specifieke delen, zijn tussen de werkelijke snelheid van het voertuig en de voorgeschreven snelheid van de toepasselijke testcycli op basis van de perioden waarin wordt gereden de volgende toleranties toegestaan:
                     
                  
                     
                        2.6.8.3.1.1.
                     
                     
                        Tolerantie (1)
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    bovengrens: 2,0 km/h hoger dan het hoogste punt van de curve binnen ± 5,0 seconden van het aangegeven tijdstip;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    ondergrens: 2,0 km/h lager dan het laagste punt van de curve binnen ± 5,0 seconden van het aangegeven tijdstip.
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.2.
                     
                     
                        Tolerantie (2)
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    bovengrens: 2,0 km/h hoger dan het hoogste punt van de curve binnen ± 1,0 seconde van het aangegeven tijdstip;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    ondergrens: 2,0 km/h lager dan het laagste punt van de curve binnen ± 1,0 seconde van het aangegeven tijdstip.
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Grotere dan de voorgeschreven snelheidstoleranties worden geaccepteerd, mits deze nooit langer dan één seconde worden overschreden.
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Per testcyclus mogen er niet meer dan tien van dergelijke afwijkingen zijn.
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.3.
                     
                     
                        Tolerantie (3)
                        
                                    IWR
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A en niveau 1B
                                 
                                 
                                    in het bereik van – 2,0 tot + 4,0 %
                                 
                              
                                    RMSSE
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A
                                 
                                 
                                    minder dan 1,3 km/h
                                 
                              
                                    Voor niveau 1B
                                 
                                 
                                    minder dan 0,8 km/h
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.4.
                     
                     
                        Tolerantie (4)
                        
                                    IWR
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A en niveau 1B
                                 
                                 
                                    in het bereik van – 2,0 tot + 4,0 %
                                 
                              
                                    RMSSE
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A
                                 
                                 
                                    minder dan 1,3 km/h
                                 
                              
                                    Voor niveau 1B
                                 
                                 
                                    door de fabrikant opgegeven criteria, maar niet groter dan 1,3 km/h
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.5.
                     
                     
                        De indices van de rijcurve IWR en RMSSE worden overeenkomstig punt 7 van bijlage B7 berekend.
                     
                  
                     
                        2.6.8.3.2.
                     
                     
                        De perioden waarin het voertuig wordt gebruikt en de toleranties die voor deze perioden moeten worden toegestaan, zijn de volgende:
                        
                                    Gebruik van het voertuig
                                 
                                 
                                    Warmloop-cyclus voor de instelling van de dynamometer
                                 
                                 
                                    Voorconditionering
                                 
                                 
                                    Meettest prestatieparameters na voorconditionering
                                 
                              
                                    Bijlagen B6 en B8;
                                    tests van type 1
                                 
                                 
                                    Tolerantie (1)
                                 
                                 
                                    Tolerantie (2)
                                 
                                 
                                    Tolerantie (2)  (*) en
                                    Tolerantie (3)
                                 
                              
                                    Bijlage C3:
                                    test van type 4
                                 
                                 
                                    Tolerantie (1)
                                 
                                 
                                    Tolerantie (2)
                                 
                                 
                                    Tolerantie (2)  (*)
                                    
                                 
                              
                                    Bijlage C5 aanhangsel 1;
                                    OBD-demonstratietests
                                 
                                 
                                    Tolerantie (1)
                                 
                                 
                                    Tolerantie (2)
                                 
                                 
                                    Tolerantie (2)  (*)
                                    
                                 
                              
                                    COP-tests
                                 
                                 
                                    Tolerantie (1)
                                 
                                 
                                    Tolerantie (2)
                                 
                                 
                                    Tolerantie (2)  (*) en
                                    Tolerantie (4)
                                 
                              
                                    Inrijfactor afleiden voor COP
                                 
                                 
                                    Tolerantie (1)
                                 
                                 
                                    Tolerantie (2)
                                 
                                 
                                    Tolerantie (2)  (*) en
                                    Tolerantie (3)
                                 
                              Als de snelheidscurve zich voor een van de tests buiten het respectieve geldigheidsbereik bevindt, worden die individuele tests als ongeldig beschouwd.
                        
                           Figuur A6/6 Toleranties voor de snelheidscurve
                              
                     
                  2.7.   Impregneren
            
                     
                        2.7.1.
                     
                     
                        Na de voorconditionering en vóór de tests wordt het testvoertuig opgesteld in een ruimte met de in punt 2.2.2.2 van deze bijlage gespecificeerde omgevingsomstandigheden.
                     
                  
                     
                        2.7.2.
                     
                     
                        Het voertuig wordt gedurende minstens 6 en hoogstens 36 uur geïmpregneerd met de motorkap open of dicht. Tenzij specifieke bepalingen dat voor een bepaald voertuig uitsluiten, mag het testvoertuig door geforceerde afkoeling op de voorgeschreven temperatuur worden gebracht. Indien de afkoeling door ventilatoren wordt versneld, worden deze zo geplaatst dat de maximale koeling van de aandrijflijn, de motor en het uitlaatgasnabehandelingssysteem op homogene wijze wordt bereikt.
                     
                  2.8.   Test van de emissies en het brandstofverbruik (test van type 1)
            
                     
                        2.8.1.
                     
                     
                        Aan het begin van de test mag de temperatuur van de testcel niet meer dan ± 3 °C van het instelpunt van 23 °C afwijken. De motorolietemperatuur en, bij aanwezigheid van koelmiddel, de koelmiddeltemperatuur mogen niet meer dan ± 2 °C van het instelpunt van 23 °C afwijken.
                     
                  
                     
                        2.8.2.
                     
                     
                        Het testvoertuig wordt op een dynamometer geduwd.
                     
                  
                     
                        2.8.2.1.
                     
                     
                        De aangedreven wielen van het voertuig worden op de dynamometer geplaatst zonder de motor te starten.
                     
                  
                     
                        2.8.2.2.
                     
                     
                        De spanning van de banden van de aangedreven wielen wordt overeenkomstig punt 2.4.5 van deze bijlage ingesteld.
                     
                  
                     
                        2.8.2.3.
                     
                     
                        De motorkap moet dicht zijn.
                     
                  
                     
                        2.8.2.4.
                     
                     
                        Onmiddellijk vóór het starten van de motor wordt een uitlaatverbindingsslang aan de uitlaatpijp(en) van het voertuig bevestigd.
                     
                  
                     
                        2.8.2.5.
                     
                     
                        Het testvoertuig wordt op de rollenbank geplaatst overeenkomstig de punten 7.3.3 tot en met 7.3.3.1.4 van bijlage B4.
                     
                  
                     
                        2.8.3.
                     
                     
                        Starten van de aandrijflijn en rijden
                     
                  
                     
                        2.8.3.1.
                     
                     
                        De startprocedure van de aandrijflijn moet met de daartoe verstrekte voorzieningen volgens de instructies van de fabrikant worden ingeleid.
                     
                  
                     
                        2.8.3.2.
                     
                     
                        Tijdens de in bijlage B1 beschreven toepasselijke WLTC wordt er met het voertuig gereden zoals beschreven in de punten 2.6.4 tot en met 2.6.8 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        2.8.4.
                     
                     
                        Voor elke fase van de WLTC zoals beschreven in aanhangsel 2 van deze bijlage worden de RCB-gegevens gemeten.
                     
                  
                     
                        2.8.5.
                     
                     
                        De werkelijke voertuigsnelheid wordt bemonsterd met een meetfrequentie van 10 Hz en de in punt 7 van bijlage B7 beschreven indices van de rijcurve worden berekend en vastgelegd.
                     
                  
                     
                        2.8.6.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        De met een meetfrequentie van 10 Hz bemonsterde werkelijke voertuigsnelheid wordt, samen met de werkelijke tijd, toegepast voor de in bijlage B6b gedefinieerde correctie van de CO2-resultaten voor de doelsnelheid en de doelafstand.
                     
                  2.9.   Gasbemonstering
            De gasmonsters worden opgevangen in zakken en de verbindingen worden aan het einde van de test of testfase geanalyseerd of mogen continu worden geanalyseerd en over de cyclus worden geïntegreerd.
            
                     
                        2.9.1.
                     
                     
                        Vóór elke test worden de volgende stappen uitgevoerd:
                     
                  
                     
                        2.9.1.1.
                     
                     
                        de doorgeblazen lege bemonsteringszakken worden op de bemonsteringssystemen voor verdund uitlaatgas en verdunningslucht aangesloten;
                     
                  
                     
                        2.9.1.2.
                     
                     
                        de meetinstrumenten worden volgens de instructies van de fabrikant ervan gestart;
                     
                  
                     
                        2.9.1.3.
                     
                     
                        de CVS-warmtewisselaar (indien geïnstalleerd) wordt tot de in punt 3.3.5.1 van bijlage B5 aangegeven bedrijfstesttemperatuur voorverwarmd of voorgekoeld;
                     
                  
                     
                        2.9.1.4.
                     
                     
                        onderdelen zoals bemonsteringsleidingen, filters, chillers en pompen worden verwarmd of gekoeld totdat gestabiliseerde bedrijfstemperaturen worden bereikt;
                     
                  
                     
                        2.9.1.5.
                     
                     
                        het CVS-debiet wordt ingesteld overeenkomstig punt 3.3.4 van bijlage B5 en het monsterdebiet wordt op het gewenste niveau ingesteld;
                     
                  
                     
                        2.9.1.6.
                     
                     
                        alle elektronisch integreervoorzieningen worden op nul gezet en mogen vóór de start van elke cyclusfase weer op nul worden gezet;
                     
                  
                     
                        2.9.1.7.
                     
                     
                        voor alle continue gasanalysatoren wordt het passende bereik gekozen. Tijdens een test mag het bereik alleen worden veranderd als die verandering plaatsvindt door de kalibratie voor de digitale resolutie van het instrument te wijzigen. De output van de analoge operationele versterkers van een analysator mag tijdens een test niet worden veranderd;
                     
                  
                     
                        2.9.1.8.
                     
                     
                        alle continue gasanalysatoren worden op nul gezet en worden gekalibreerd met gassen die voldoen aan de voorschriften van punt 6 van bijlage B5.
                     
                  2.10.   Bemonstering voor PM-bepaling
            
                     
                        2.10.1.
                     
                     
                        Vóór elke test worden de in de punten 2.10.1.1 tot en met 2.10.1.2.2 van deze bijlage beschreven stappen uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        2.10.1.1.
                     
                     
                        Keuze van het filter
                        Voor de complete toepasselijke WLTC wordt één deeltjesbemonsteringsfilter zonder back-up gebruikt. Om rekening te houden met regionale cyclusverschillen, mag één filter voor de eerste drie fasen worden gebruikt en een afzonderlijk filter voor de vierde fase.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.
                     
                     
                        Voorbereiding van het filter
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.1.
                     
                     
                        Minstens één uur vóór de test wordt het filter in een petrischaaltje geplaatst dat beschermt tegen stofvervuiling en lucht binnenlaat, en in een weegkamer (of -ruimte) gezet om te stabiliseren.
                        Aan het eind van de stabiliseringsperiode wordt het filter gewogen en wordt het gewicht ervan genoteerd. Het filter wordt vervolgens in een gesloten petrischaaltje of filterhouder bewaard totdat het nodig is voor de tests. Nadat het filter uit de weegkamer (of -ruimte) is gehaald, moet het binnen 8 uur worden gebruikt.
                        Uiterlijk één uur na de test wordt het filter naar de stabilisatiekamer teruggebracht en vóór de weging wordt het gedurende minstens één uur geconditioneerd.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.2.
                     
                     
                        Het deeltjesbemonsteringsfilter wordt zorgvuldig in de filterhouder geplaatst. Het filter mag alleen met een tang of pincet worden aangeraakt. Ruwe of schurende bewegingen met het filter zullen tot een foute gewichtsbepaling leiden. De filterhouder met het filter wordt in een bemonsteringsleiding geplaatst waarin geen doorstroming plaatsvindt.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.3.
                     
                     
                        Aanbevolen wordt de microbalans bij het begin van elke weegsessie en uiterlijk 24 uur vóór de weging van het monster te controleren door één referentie-item van circa 100 mg te wegen. Dit item wordt driemaal gewogen en het rekenkundig gemiddelde van de weegresultaten wordt genoteerd. Als het rekenkundig gemiddelde van de weegresultaten op ± 5 μg na overeenkomt met het resultaat van de vorige weegsessie, worden de weegsessie en de balans geldig geacht.
                     
                  2.11.   PN-bemonstering (indien PN-meting vereist is)
            
                     
                        2.11.1.
                     
                     
                        Vóór elke test worden de in de punten 2.11.1.1 tot en met 2.11.1.2 van deze bijlage beschreven stappen uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        2.11.1.1.
                     
                     
                        Het deeltjesspecifieke verdunningssysteem en de meetapparatuur worden in werking gesteld en worden klaargemaakt voor bemonstering.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.
                     
                     
                        De correcte werking van de PNC- en VPR-elementen van het deeltjesbemonsteringssysteem wordt bevestigd volgens de procedures van de punten 2.11.1.2.1 tot en met 2.11.1.2.4 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.1.
                     
                     
                        Een controle op lekken met behulp van een filter met de vereiste prestaties dat aan de inlaat van het complete PN-meetsysteem, de VPR en de PNC is bevestigd, moet uitwijzen dat de gemeten concentratie minder dan 0,5 deeltjes per cm3 bedraagt.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.2.
                     
                     
                        Elke dag moet een nulcontrole op de PNC, met behulp van een filter met de vereiste prestaties bij de inlaat van de PNC, uitwijzen dat de concentratie hoogstens 0,2 deeltjes per cm3 bedraagt. Bij verwijdering van het filter moet de PNC een toename van de gemeten concentratie tot minstens 100 deeltjes per cm3 aangeven wanneer hij omgevingslucht bemonstert, en een terugkeer naar ≤ 0,2 deeltjes per cm3 bij vervanging van het filter.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.3.
                     
                     
                        Er wordt nagegaan of het meetsysteem aangeeft dat de verdampingsleiding, indien aanwezig in het systeem, haar correcte bedrijfstemperatuur heeft bereikt.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.4.
                     
                     
                        Er wordt nagegaan of het meetsysteem aangeeft dat de verdunner PND1 zijn correcte bedrijfstemperatuur heeft bereikt.
                     
                  2.12.   Bemonstering tijdens de test
            
                     
                        2.12.1.
                     
                     
                        Het verdunningssysteem, de bemonsteringspompen en het gegevensverzamelsysteem worden gestart.
                     
                  
                     
                        2.12.2.
                     
                     
                        De PM- en, indien PN-meting vereist is, PN-bemonsteringssystemen worden gestart.
                     
                  
                     
                        2.12.3.
                     
                     
                        Het deeltjesaantal wordt, indien PN-meting vereist is, continu gemeten. De rekenkundig gemiddelde concentratie wordt bepaald door de analysatorsignalen over elke fase te integreren.
                     
                  
                     
                        2.12.4.
                     
                     
                        De bemonstering begint vóór of bij de aanvang van de procedure voor het starten van de aandrijflijn en eindigt aan het einde van de cyclus.
                     
                  
                     
                        2.12.5.
                     
                     
                        Overschakeling bij bemonstering
                     
                  
                     
                        2.12.5.1.
                     
                     
                        Gasvormige emissies
                        Zo nodig wordt aan het einde van elke fase van de toepasselijke te rijden WLTC op een nieuw paar bemonsteringszakken overgeschakeld om het verdunde uitlaatgas en de verdunningslucht te bemonsteren.
                     
                  
                     
                        2.12.5.2.
                     
                     
                        Deeltjes
                        De voorschriften van punt 2.10.1.1 van deze bijlage zijn van toepassing.
                     
                  
                     
                        2.12.6.
                     
                     
                        De op de dynamometer afgelegde afstand wordt voor elke fase genoteerd.
                     
                  2.13.   Einde van de test
            
                     
                        2.13.1.
                     
                     
                        Na afloop van het laatste deel van de test wordt de motor onmiddellijk uitgezet.
                     
                  
                     
                        2.13.2.
                     
                     
                        Het bemonsteringsapparaat met constant volume (CVS) of andere aanzuigapparaat wordt uitgeschakeld of de uitlaatslang wordt van de uitlaatpijp(en) van het voertuig losgekoppeld.
                     
                  
                     
                        2.13.3.
                     
                     
                        Het voertuig mag van de dynamometer worden gehaald.
                     
                  2.14.   Na de test te volgen procedures
            2.14.1.   Controle van de gasanalysator
            De nulgas- en kalibratiegasaflezing van de voor continue verdunde meting gebruikte analysatoren wordt gecontroleerd. De test wordt aanvaardbaar geacht als het verschil tussen de resultaten vóór en na de test minder dan 2 % van de kalibratiegaswaarde bedraagt.
            2.14.2.   Zakanalyse
            
                     
                        2.14.2.1.
                     
                     
                        De uitlaatgassen en de verdunningslucht in de bemonsteringszakken worden zo snel mogelijk geanalyseerd. De uitlaatgassen worden in elk geval uiterlijk 30 minuten na afloop van de cyclusfase geanalyseerd.
                        Er wordt rekening gehouden met de gasreactiviteitstijd voor verbindingen in de zak.
                     
                  
                     
                        2.14.2.2.
                     
                     
                        Zo spoedig mogelijk vóór de analyse wordt het voor elke verbinding toe te passen analysatormeetbereik met het passende nulgas op nul gezet.
                     
                  
                     
                        2.14.2.3.
                     
                     
                        De kalibratiecurven van de analysatoren worden ingesteld met behulp van kalibratiegassen in nominale concentraties van 70 tot 100 % van het bereik.
                     
                  
                     
                        2.14.2.4.
                     
                     
                        De nulinstelling van de analysatoren wordt dan nogmaals gecontroleerd: indien een afgelezen waarde meer dan 2 % afwijkt van de waarde die bij de in punt 2.14.2.2 van deze bijlage voorgeschreven instelling is verkregen, wordt de procedure voor die analysator herhaald.
                     
                  
                     
                        2.14.2.5.
                     
                     
                        Vervolgens worden de monsters geanalyseerd.
                     
                  
                     
                        2.14.2.6.
                     
                     
                        Na de analyse worden de nul- en de kalibratiepunten met dezelfde gassen nogmaals gecontroleerd. De test wordt aanvaardbaar geacht als het verschil minder dan 2 % van de kalibratiegaswaarde bedraagt.
                     
                  
                     
                        2.14.2.7.
                     
                     
                        Het debiet en de druk van de diverse gassen die door de analysatoren vloeien, moeten dezelfde zijn als bij de kalibratie van die analysatoren.
                     
                  
                     
                        2.14.2.8.
                     
                     
                        Na stabilisering van het meetapparaat wordt het gehalte van elk van de gemeten verbindingen genoteerd.
                     
                  
                     
                        2.14.2.9.
                     
                     
                        De massa en het aantal van alle emissies worden in voorkomend geval berekend volgens bijlage B7.
                     
                  
                     
                        2.14.2.10.
                     
                     
                        Er worden kalibraties en controles uitgevoerd:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    vóór en na elke analyse van een paar zakken; of
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    vóór en na de complete test.
                                 
                              In geval b) moeten de kalibraties en controles op alle analysatoren voor alle tijdens de test toegepaste meetbereiken worden uitgevoerd.
                        In beide gevallen a) en b) wordt voor de overeenkomstige omgevingslucht- en uitlaatgaszakken hetzelfde analysatormeetbereik toegepast.
                     
                  2.14.3.   Weging van het deeltjesbemonsteringsfilter
            
                     
                        2.14.3.1.
                     
                     
                        Het deeltjesbemonsteringsfilter wordt uiterlijk één uur na afloop van de test naar de weegkamer teruggebracht. Het wordt minstens één uur lang geconditioneerd in een petrischaaltje dat tegen stofvervuiling is beschermd en lucht binnenlaat, en wordt vervolgens gewogen. De brutomassa van het filter wordt genoteerd.
                     
                  
                     
                        2.14.3.2.
                     
                     
                        Binnen acht uur na de weging van het bemonsteringsfilter, maar liefst op hetzelfde tijdstip, worden minstens twee ongebruikte referentiefilters gewogen. De referentiefilters moeten van dezelfde grootte en hetzelfde materiaal zijn als het bemonsteringsfilter.
                     
                  
                     
                        2.14.3.3.
                     
                     
                        Indien het individuele gewicht van een van de referentiefilters tussen de wegingen van het bemonsteringsfilter met meer dan ± 5 μg verandert, worden het bemonsteringsfilter en de referentiefilters in de weegkamer (of -ruimte) opnieuw geconditioneerd en dan weer gewogen.
                     
                  
                     
                        2.14.3.4.
                     
                     
                        De vergelijking van de wegingen van een referentiefilter wordt gemaakt tussen de individuele gewichten en het voortschrijdend rekenkundig gemiddelde van de individuele gewichten van dat referentiefilter. Het voortschrijdend rekenkundig gemiddelde wordt berekend aan de hand van de individuele gewichten die zijn opgetekend in de periode nadat de referentiefilters in de weegkamer (of -ruimte) werden geplaatst. De periode waarover dat gemiddelde wordt berekend, moet minstens één dag, maar hoogstens 15 dagen zijn.
                     
                  
                     
                        2.14.3.5.
                     
                     
                        Het herhaaldelijk conditioneren en wegen van de bemonsterings- en referentiefilters is toegestaan tot uiterlijk 80 uur na de meting van de gassen van de emissietest. Indien vóór of bij het verstrijken van de termijn van 80 uur meer dan de helft van het aantal referentiefilters aan het criterium van ± 5 μg voldoet, mag de weging van het bemonsteringsfilter als geldig worden beschouwd. Indien bij het verstrijken van de termijn van 80 uur twee referentiefilters worden gebruikt en één ervan niet aan het criterium van ± 5 μg voldoet, mag de weging van het bemonsteringsfilter als geldig worden beschouwd mits de som van het absolute verschil tussen het individuele en het voortschrijdende gemiddelde van de twee referentiefilters niet groter is dan 10 μg.
                     
                  
                     
                        2.14.3.6.
                     
                     
                        Indien minder dan de helft van de referentiefilters aan het criterium van ± 5 μg voldoet, moet het bemonsteringsfilter buiten beschouwing worden gelaten en moet de emissietest worden overgedaan. Alle referentiefilters worden binnen 48 uur verwijderd en vervangen. In alle andere gevallen worden de referentiefilters minstens om de 30 dagen vervangen en wel zo dat geen enkel bemonsteringsfilter wordt gewogen zonder vergelijking met een referentiefilter dat ten minste één dag in de weegkamer (of -ruimte) aanwezig is geweest.
                     
                  
                     
                        2.14.3.7.
                     
                     
                        Indien de in punt 4.2.2.1 van bijlage B5 genoemde stabiliteitscriteria voor de weegkamer (of -ruimte) niet worden vervuld, maar de wegingen van de referentiefilters wel aan bovenstaande criteria voldoen, heeft de voertuigfabrikant de keuze om de gewichten van het bemonsteringsfilter te aanvaarden of de tests ongeldig te verklaren, waarna het controlesysteem van de weegkamer (of -ruimte) wordt gerepareerd en de test wordt overgedaan.
                     
                  
               (1)  De opgegeven waarde is de waarde waarop de nodige correcties, in voorkomend geval, zijn toegepast.
            
               (2)  Afgerond op 2 cijfers achter de komma overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
            
               (3)  Afgerond op 1 cijfer achter de komma overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
            
               (4)  Elk testresultaat moet aan de voorgeschreven grenswaarde voldoen.
            
               (5)  dCO21, dCO22, en dCO23 worden bepaald overeenkomstig punt 1.2.3.8 van deze bijlage.
            
               (6)  Bij de test van type 1 met ontlading voor OVC-HEV’s mag 0,9 alleen door 1,0 worden vervangen als de ontladingstest twee of meer toepasselijke WLTC-cycli omvat.
            
               (7)  Elk testresultaat moet aan de voorgeschreven grenswaarde voldoen.
            
               (8)  dCO21, dCO22, en dCO23 worden bepaald overeenkomstig punt 1.2.3.8 van deze bijlage.
            
               (*)  de tolerantie mag niet aan de bestuurder worden getoond.
         
      
      
         
            Aanhangsel 1
            Emissietestprocedure voor alle voertuigen met een periodiek regenererend systeem
            1.   ALGEMEEN
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Dit aanhangsel bevat de specifieke bepalingen voor het testen van een voertuig met een periodiek regenererend systeem zoals gedefinieerd in punt 3.8.1 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Tijdens cycli waarin regeneratie plaatsvindt, zijn de emissienormen niet van toepassing. Als minstens één keer per test van type 1 periodieke regeneratie plaatsvindt en tijdens de voorbereiding van het voertuig al minstens één keer periodieke regeneratie heeft plaatsgevonden of de afstand tussen twee opeenvolgende periodieke regeneraties meer dan 4 000 gereden kilometer tijdens herhaalde tests van type 1 bedraagt, is er geen speciale testprocedure vereist. In dat geval is dit aanhangsel niet van toepassing en wordt er een Ki-factor van 1,0 toegepast.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        De bepalingen van dit aanhangsel gelden niet voor PN-emissies.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie hoeft de specifieke testprocedure voor periodiek regenererende systemen niet te worden toegepast op een regeneratieve voorziening als de fabrikant gegevens verstrekt waaruit blijkt dat, tijdens cycli waarin regeneratie plaatsvindt, de emissies onder de in punt 6.3.10 van dit reglement vermelde emissiegrenswaarden voor de desbetreffende voertuigcategorie blijven. In dat geval wordt een vaste Ki-waarde van 1,05 toegepast voor CO2 en brandstofverbruik.
                     
                  2.   TESTPROCEDURE
            Het testvoertuig moet het regeneratieproces kunnen verhinderen of toestaan, op voorwaarde dat de oorspronkelijke motorkalibraties daardoor niet worden beïnvloed. De regeneratie mag alleen gedurende het laden van het regeneratiesysteem en tijdens de voorconditioneringscycli worden verhinderd. Bij het meten van de emissies tijdens de regeneratiefase mag regeneratie niet worden verhinderd. De emissietest wordt met de ongewijzigde regeleenheid van de fabrikant van de originele uitrusting (Original Equipment Manufacturer – OEM) uitgevoerd. Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie mag tijdens het bepalen van Ki een “technische regeleenheid” worden gebruikt die de oorspronkelijke motorkalibraties niet beïnvloedt.
            2.1.   Uitlaatemissiemeting tussen twee WLTC's met regeneratieprocessen
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        De rekenkundig gemiddelde emissies tussen regeneratieprocessen en tijdens het laden van de regeneratieve voorziening worden bepaald aan de hand van het rekenkundig gemiddelde van verscheidene, ongeveer even ver uit elkaar liggende (indien meer dan twee) tests van type 1. In plaats daarvan mag de fabrikant gegevens verstrekken waaruit blijkt dat de emissies bij WLTC’s tussen de regeneratieprocessen constant blijven (± 15 %). In dat geval mag gebruik worden gemaakt van de emissies die tijdens de test van type 1 zijn gemeten. In alle andere gevallen moeten er voor minstens twee cycli van type 1 emissiemetingen worden verricht: één onmiddellijk na de regeneratie (vóór het systeem opnieuw wordt geladen) en één net voor een regeneratiefase. Alle emissiemetingen moeten volgens deze bijlage worden verricht en alle berekeningen moeten overeenkomstig punt 3 van dit aanhangsel worden uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Het laadproces en de bepaling van Ki worden uitgevoerd op een rollenbank tijdens de rijcyclus van type 1 of op een motortestbank die gebruikmaakt van een gelijkwaardige testcyclus. Deze cycli mogen continu worden doorlopen (d.w.z. de motor hoeft tussen de cycli niet te worden uitgezet). Na een aantal voltooide cycli mag het voertuig van de rollenbank worden genomen en mag de test op een later tijdstip worden voortgezet.
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie mag Ki voor voertuigen van de klassen 2 en 3 met of zonder de extrahogesnelheidsfase worden bepaald.
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie mag een fabrikant een alternatieve procedure ontwikkelen en de gelijkwaardigheid daarvan, o.m. op het gebied van filtertemperatuur, belastinghoeveelheid en afgelegde afstand, aantonen. Dit kan op een motortestbank of op een rollenbank gebeuren.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Het aantal cycli (D) tussen twee WLTC’s waarin regeneratieprocessen plaatsvinden, het aantal cycli waarin emissiemetingen worden verricht (n) en de massa-emissiemeting  voor elke verbinding i tijdens elke cyclus j worden genoteerd.
                     
                  2.2.   Meting van emissies tijdens regeneratieprocessen
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Als de voorbereiding van het voertuig voor de emissietest vereist is, mag zij tijdens een regeneratiefase worden voltooid met behulp van de voorbereidingscycli in punt 2.6 van deze bijlage of van gelijkwaardige motortestbankcycli, naargelang de in punt 2.1.2 van dit aanhangsel gekozen laadprocedure.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        De in dit reglement voor de test van type 1 beschreven test- en voertuigomstandigheden zijn van toepassing voordat de eerste geldige emissietest wordt uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Tijdens de voorbereiding van het voertuig mag er geen regeneratie plaatsvinden. Dit kan worden gegarandeerd met een van de volgende methoden:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    voor de voorconditioneringscycli mag een nepregeneratiesysteem of een gedeeltelijk systeem worden geïnstalleerd;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    elke andere methode die de fabrikant en de verantwoordelijke instantie overeenkomen.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Er wordt een uitlaatemissietest met koude start, inclusief een regeneratieproces, volgens de toepasselijke WLTC uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Indien het regeneratieproces meer dan één WLTC vergt, wordt elke WLTC voltooid. Het gebruik van één enkel deeltjesbemonsteringsfilter voor meerdere cycli die voor complete regeneratie vereist zijn, is toegestaan.
                        Indien meer dan één WLTC nodig is, worden de opeenvolgende WLTC's onmiddellijk gereden, zonder de motor uit te zetten, tot complete regeneratie is bereikt. Indien het voor de verschillende cycli vereiste aantal zakken voor gasvormige emissies groter is dan het aantal beschikbare zakken, moet de tijd die nodig is om een nieuwe test op te zetten, zo kort mogelijk zijn. In die periode mag de motor niet worden uitgezet.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        De emissiewaarden tijdens de regeneratie Mri voor elke verbinding i worden overeenkomstig punt 3 van dit aanhangsel berekend. Het aantal toepasselijke testcycli d, gemeten voor complete regeneratie, wordt genoteerd.
                     
                  3.   BEREKENINGEN
            3.1.   Berekening van de uitlaat- en CO2-emissies en van het brandstofverbruik van één enkel regeneratief systeem
            
               
            
               
            
               
            waarbij voor elke verbinding i:
            
                        
                           
                     
                     
                        de massa-emissies van verbinding i tijdens testcyclus j zonder regeneratie, g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de massa-emissies van verbinding i tijdens testcyclus j tijdens een regeneratie, g/km (indien , moet de eerste WLTC-test met koude motor en moeten de volgende cycli met warme motor worden gereden);
                     
                  
                        Msi
                        
                     
                     
                        de gemiddelde massa-emissies van verbinding i zonder regeneratie, g/km;
                     
                  
                        Mri
                        
                     
                     
                        de gemiddelde massa-emissies van verbinding i tijdens een regeneratie, g/km;
                     
                  
                        Mpi
                        
                     
                     
                        de gemiddelde massa-emissies van verbinding i, g/km;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        het aantal testcycli, tussen cycli waarin regeneratieprocessen optreden, waarin emissiemetingen op WLTC’s van type 1 worden verricht, dat groter is dan ≥ 1;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        het aantal complete toepasselijke testcycli dat vereist is voor regeneratie;
                     
                  
                        D
                     
                     
                        het aantal complete toepasselijke testcycli tussen twee cycli waarin regeneratieprocessen optreden.
                     
                  De berekening van Mpi is grafisch weergegeven in figuur A6.App1/1.
            
               Figuur A6.App1/1 Tijdens de emissietest gemeten parameters tijdens en tussen cycli waarin regeneratie optreedt (schematisch voorbeeld, de emissies tijdens D kunnen toenemen of afnemen)
                  
            3.1.1.   Berekening van de regeneratiefactor Ki voor elke verbinding i die wordt onderzocht
            De fabrikant mag zelf kiezen of hij voor elke verbinding los van elkaar additieve offsets dan wel multiplicatieve factoren bepaalt.
            Ki-factor:
            Ki-offset:
            Msi, Mpi en Ki alsook het door de fabrikant gekozen factortype, worden genoteerd. Het resultaat voor Ki wordt in alle desbetreffende testrapporten vermeld. De resultaten voor Msi, Mpi en Ki worden op alle desbetreffende testbladen genoteerd.
            Ki mag na afloop van één enkele regeneratiesequentie worden bepaald, met inbegrip van de metingen vóór, tijdens en na de regeneratieprocessen zoals getoond in figuur A6.App1/1.
            3.2.   Berekening van de uitlaat- en CO2-emissies en van het brandstofverbruik van meerdere periodiek regenererende systemen
            Het volgende wordt berekend voor één bedrijfscyclus van type 1 voor de gereguleerde emissies en voor CO2-emissies. Bij die berekening worden de CO2-emissies gebruikt die resulteren uit stap 3, zoals beschreven in tabel A7/1 van bijlage B7.
            
                voor 
            
               
            
               
            
               
            
               
            
               
            Ki-factor:
            Ki-offset:
            waarbij
            
                        Msi
                        
                     
                     
                        de gemiddelde massa-emissies van verbinding i voor alle regeneratieprocessen k zonder de regeneratie, g/km;
                     
                  
                        Mri
                        
                     
                     
                        de gemiddelde massa-emissies van verbinding i voor alle regeneratieprocessen k tijdens de regeneratie, g/km;
                     
                  
                        Mpi
                        
                     
                     
                        de gemiddelde massa-emissies van verbinding i voor alle regeneratieprocessen k, g/km;
                     
                  
                        Msik
                        
                     
                     
                        de gemiddelde massa-emissies van verbinding i voor regeneratieproces k zonder de regeneratie, g/km;
                     
                  
                        Mrik
                        
                     
                     
                        de gemiddelde massa-emissies van verbinding i voor regeneratieproces k tijdens de regeneratie, g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de massa-emissies van verbinding i voor regeneratieproces k zonder de regeneratie, gemeten op punt j en waarbij , g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de massa-emissies van verbinding i voor regeneratieproces k tijdens de regeneratie (als , wordt de eerste test van type 1 met koude motor uitgevoerd en de volgende cycli met warme motor), gemeten bij testcyclus j waarbij , g/km;
                     
                  
                        nk
                        
                     
                     
                        het aantal complete testcycli van regeneratieproces k, tussen twee cycli waarin zich regeneratieve fasen voordoen, waarin emissiemetingen (WLTC’s van type 1 of gelijkwaardige motortestbankcycli) worden verricht, dat groter is dan ≥ 2;
                     
                  
                        dk
                        
                     
                     
                        het aantal complete toepasselijke testcycli van regeneratieproces k dat nodig is voor complete regeneratie;
                     
                  
                        Dk
                        
                     
                     
                        het aantal complete toepasselijke testcycli van regeneratieproces k tussen twee cycli waarin zich regeneratieve fasen voordoen;
                     
                  
                        x
                     
                     
                        het aantal complete regeneratieprocessen.
                     
                  De berekening van Mpi is grafisch weergegeven in figuur A6.App1/2.
            
               Figuur A6.App1/2 Tijdens de emissietest gemeten parameters tijdens en tussen cycli waarin regeneratie optreedt (schematisch voorbeeld)
                  
            De berekening van Ki voor meerdere periodiek regenererende systemen is slechts mogelijk na een bepaald aantal regeneratieprocessen voor elk systeem.
            Nadat de complete procedure (A tot en met B, zie figuur A6.App1/2) is uitgevoerd, moet de oorspronkelijke startconditie A weer worden bereikt.
            
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Ki-factoren en Ki-offsets worden afgerond op vier decimalen. Voor Ki-offsets wordt de afronding gebaseerd op de natuurkundige eenheid van de waarde van de emissienorm.
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 2
            Testprocedure voor de monitoring van het oplaadbare opslagsysteem voor elektrische energie (Rechargeable Electric Energy Storage System – REES)
            1.   ALGEMEEN
            Indien NOVC-HEV’s, OVC-HEV’s, NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s (naargelang het geval) worden getest, zijn de aanhangsels 2 en 3 van bijlage B8 van toepassing.
            Dit aanhangsel bevat de specifieke bepalingen voor het corrigeren van testresultaten voor CO2-massa-emissie als functie van de energiebalans ΔEREESS voor alle oplaadbare opslagsystemen voor elektrische energie.
            De gecorrigeerde waarden voor CO2-massa-emissie moeten overeenkomen met een energiebalans van nul () en worden berekend met behulp van een correctiecoëfficiënt die wordt bepaald zoals hieronder is aangegeven.
            2.   MEETAPPARATUUR EN INSTRUMENTEN
            2.1.   Stroommeting
            REESS-ontlading wordt gedefinieerd als negatieve stroom.
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Tijdens de tests moet de REESS-stroom met een vast te klemmen of een ingebouwde stroomopnemer worden gemeten. Het stroommeetsysteem moet voldoen aan de voorschriften van tabel A8/1. De stroomopnemers moeten bestand zijn tegen de stroompieken bij het starten van de motor en tegen de temperatuuromstandigheden op het meetpunt.
                        Om ervoor te zorgen dat de meting nauwkeurig is, worden de instrumenten voorafgaand aan de test volgens de instructies van de fabrikant van het instrument op nul gezet en gedemagnetiseerd.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Stroomopnemers moeten op elk REESS worden gemonteerd op één van de kabels die direct verbonden zijn met het REESS, en moeten de totale REESS-stroom meten.
                        Als de kabels zijn afgeschermd, worden in overleg met de verantwoordelijke instantie passende methoden toegepast.
                        De fabrikanten moeten het voertuig bij voorkeur van geschikte, veilige en toegankelijke verbindingspunten voorzien, zodat de REESS-stroom gemakkelijk met externe meetapparatuur kan worden gemeten. Als dat niet mogelijk is, moet de fabrikant de verantwoordelijke instantie helpen door middelen te verstrekken waarmee een stroomopnemer op de hierboven beschreven wijze op de REESS-kabels kan worden aangesloten.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        De gemeten stroom wordt over het interval geïntegreerd met een minimumfrequentie van 20 Hz, wat de gemeten waarde van Q oplevert, uitgedrukt in ampère-uren (Ah). De gemeten stroom moet over de tijd worden geïntegreerd, wat de gemeten waarde van Q oplevert, uitgedrukt in ampère-uren (Ah). De integratie mag in het stroommeetsysteem plaatsvinden.
                     
                  2.2.   Gegevens aan boord van het voertuig
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Als alternatief kan de REESS-stroom worden bepaald aan de hand van de gegevens aan boord van het voertuig. Om deze meetmethode te kunnen toepassen, moet de volgende informatie uit het testvoertuig toegankelijk zijn:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de geïntegreerde laadbalanswaarde sinds de motor voor het laatst is gestart, in Ah;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de geïntegreerde laadbalanswaarde op basis van de gegevens aan boord van het voertuig, berekend met een minimumbemonsteringsfrequentie van 5 Hz;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    de laadbalanswaarde via een OBD-connector zoals beschreven in SAE J1962.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        De nauwkeurigheid van de aan boord van het voertuig beschikbare gegevens over het laden en ontladen van het REESS wordt door de fabrikant aan de verantwoordelijke instantie aangetoond.
                        De fabrikant mag een voertuigenfamilie met REESS-bewaking creëren om aan te tonen dat de aan boord van het voertuig beschikbare gegevens over het laden en ontladen van het REESS correct zijn. De nauwkeurigheid van de gegevens moet op een representatief voertuig worden aangetoond.
                        De volgende familiecriteria zijn geldig:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    identiek verbrandingsproces (d.w.z. elektrische ontsteking, compressieontsteking, tweetakt, viertakt);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    identieke laad- en/of recuperatiestrategie (software REESS-datamodule);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    de beschikbaarheid van gegevens aan boord;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    identieke laadbalans, gemeten door de REESS-datamodule;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    identieke simulatie van de laadbalans aan boord.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Alle REESS’en die niet van invloed zijn op de CO2-massa-emissies, worden uitgesloten van monitoring.
                     
                  3.   CORRECTIEPROCEDURE OP BASIS VAN DE ENERGIEVERANDERING VAN HET REESS
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        De meting van de REESS-stroom begint tegelijkertijd met de test en eindigt zodra het voertuig de volledige rijcyclus heeft gereden.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        De in het systeem voor elektrischestroomvoorziening gemeten elektriciteitsbalans Q wordt gebruikt als maatstaf voor het verschil in energie-inhoud van het REESS aan het einde van de cyclus vergeleken met het begin van de cyclus. De elektriciteitsbalans wordt bepaald voor de totale gereden WLTC.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Tijdens de gereden cyclusfasen worden afzonderlijke waarden voor Qphase genoteerd.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Correctie van de CO2-massa-emissie tijdens de volledige cyclus als functie van het correctiecriterium c
                     
                  
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Berekening van het correctiecriterium c
                        Het correctiecriterium c is de verhouding tussen de absolute waarde van de elektrische-energieverandering ΔEREESS,j en de brandstofenergie en wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    het correctiecriterium;
                                 
                              
                                    ΔEREESS,j
                                    
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en in periode j, bepaald overeenkomstig punt 4.1 van dit aanhangsel, Wh;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    in dit punt: de volledige toepasselijke WLTP-testcyclus;
                                 
                              
                                    Efuel
                                    
                                 
                                 
                                    de brandstofenergie, berekend met de volgende formule:
                                 
                              
                           
                        waarbij
                        
                                    Efuel
                                    
                                 
                                 
                                    de energie-inhoud van de verbruikte brandstof tijdens de toepasselijke WLTP-testcyclus, Wh;
                                 
                              
                                    HV
                                 
                                 
                                    de verwarmingswaarde volgens tabel A6.App2/1, kWh/l;
                                 
                              
                                    FCnb
                                    
                                 
                                 
                                    het niet-gebalanceerde brandstofverbruik van de test van type 1, zonder correctie voor de energiebalans, bepaald overeenkomstig punt 6 van bijlage B7, met gebruikmaking van de resultaten voor gereguleerde emissies en CO2 die berekend zijn in stap 2 van tabel A7/1, l/100 km;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    de tijdens de overeenkomstige toepasselijke WLTP-testcyclus afgelegde afstand, km;
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    de omrekeningsfactor naar Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        De correctie wordt toegepast als  negatief is (wat overeenkomt met een ontlading van het REESS)
                        Op verzoek van de fabrikant mag de correctie achterwege worden gelaten en mogen niet-gecorrigeerde waarden worden gebruikt als:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ΔEREESS positief is (wat overeenkomt met een oplading van het REESS);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 de fabrikant door meting aan de verantwoordelijke instantie kan aantonen dat er geen verband is tussen 
                                        en de CO2-massa-emissie, respectievelijk tussen 
                                        en het brandstofverbruik.
                                       Tabel A6.App2/1
                                    
                                    
                                       Energie-inhoud van de brandstof (indien van toepassing)
                                    
                                    
                                                Brandstof
                                             
                                             
                                                Benzine (E0)
                                             
                                             
                                                Benzine (E10)
                                             
                                             
                                                Ethanol (E85)
                                             
                                             
                                                Diesel (B0)
                                             
                                             
                                                Diesel (B7)
                                             
                                             
                                                Lpg
                                             
                                             
                                                CNG
                                             
                                          
                                                Calorische waarde
                                             
                                             
                                                8,92  kWh/l
                                             
                                             
                                                8,64  kWh/l
                                             
                                             
                                                6,41  kWh/l
                                             
                                             
                                                9,85  kWh/l
                                             
                                             
                                                9,79  kWh/l
                                             
                                             
                                                12,86  × ρ kWh/l
                                             
                                             
                                                11,39  MJ/m3
                                                
                                             
                                          
                                                ρ = de dichtheid van de testbrandstof bij 15 °C (kg/l)
                                             
                                          
                              
                  4.   TOEPASSING VAN DE CORRECTIEFUNCTIE
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Om de correctiefunctie toe te passen, wordt de elektrische-energieverandering  van alle REESS’en over een periode j aan de hand van de gemeten stroom en de nominale spanning berekend met de formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van REESS i tijdens de desbetreffende periode j, Wh;
                                 
                              en:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    UREESS
                                    
                                 
                                 
                                    de nominale spanning van het REESS, bepaald overeenkomstig IEC 60050-482, V;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische stroom van REESS i tijdens de desbetreffende periode j, bepaald overeenkomstig punt 2 van dit aanhangsel, A;
                                 
                              
                                    t0
                                    
                                 
                                 
                                    de tijd aan het begin van de desbetreffende periode j, s;
                                 
                              
                                    tend
                                    
                                 
                                 
                                    de tijd aan het einde van de desbetreffende periode j, s;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    het indexnummer van het desbetreffende REESS;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    het totale aantal REESS’en;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer voor de desbetreffende periode, waarbij een periode de toepasselijke cyclusfase, de combinatie van cyclusfasen en de toepasselijke totale cyclus is;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de omrekeningsfactor van Ws naar Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Voor het corrigeren van de CO2-massa-emissie (g/km) worden de voor het verbrandingsproces specifieke Willansfactoren uit tabel A6.App2/3 toegepast.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        De correctie wordt voor de volledige cyclus en voor elke cyclusfase afzonderlijk uitgevoerd en toegepast en wordt genoteerd.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Voor deze specifieke berekening wordt een vaste alternatorefficiëntie van het systeem voor elektrischestroomvoorziening toegepast:
                        
                           
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        Het resulterende verschil in CO2-massa-emissie voor de desbetreffende periode j als gevolg van het ladingsgedrag van de alternator voor het laden van een REESS wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het resulterende CO2-massa-emissieverschil van periode j, g/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van het REESS in de desbetreffende periode j, berekend overeenkomstig punt 4.1 van dit aanhangsel, Wh;
                                 
                              
                                    dj
                                    
                                 
                                 
                                    de afgelegde afstand in periode j, km;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer voor de desbetreffende periode, waarbij een periode de toepasselijke cyclusfase, de combinatie van cyclusfasen en de toepasselijke totale cyclus is;
                                 
                              
                                    0,0036
                                 
                                 
                                    de omrekeningsfactor van Wh naar MJ;
                                 
                              
                                    ηalternator
                                    
                                 
                                 
                                    de efficiëntie van de alternator overeenkomstig punt 4.4 van dit aanhangsel;
                                 
                              
                                    Willansfactor
                                    
                                 
                                 
                                    de voor het verbrandingsproces specifieke Willansfactor zoals gedefinieerd in tabel A6.App2/3, g CO2/MJ.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        De CO2-waarden van elke fase en van de totale cyclus worden als volgt gecorrigeerd:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,p,3 = MCO2,p,2b – ΔMCO2,j
                                                
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,c,3 = MCO2,c,2b – ΔMCO2,j
                                                
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1B:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,p,3 = (MCO2,p,1 – ΔMCO2,j)
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,c,3 = (MCO2,c,2 – ΔMCO2,j)
                                             
                                          
                              waarbij
                        ΔMCO2,j = het resultaat van punt 4.5 van dit aanhangsel voor een periode j, g/km.
                     
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        Voor het corrigeren van de CO2-massa-emissie (g/km) worden de Willansfactoren in tabel A6.App2/3 toegepast.
                        
                           Tabel A6.App2/3
                        
                        
                           Willansfactoren (indien van toepassing)
                        
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Natuurlijk aangezogen
                                 
                                 
                                    Met drukvulling
                                 
                              
                                    Elektrische ontsteking
                                 
                                 
                                    Benzine (E0)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0733 
                                 
                                 
                                    0,0778 
                                 
                              
                                    g CO2/MJ
                                 
                                 
                                    175 
                                 
                                 
                                    186 
                                 
                              
                                    Benzine (E10)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0756 
                                 
                                 
                                    0,0803 
                                 
                              
                                    g CO2/MJ
                                 
                                 
                                    174 
                                 
                                 
                                    184 
                                 
                              
                                    CNG (G20)
                                 
                                 
                                    m3/MJ
                                 
                                 
                                    0,0719 
                                 
                                 
                                    0,0764 
                                 
                              
                                    g CO2/MJ
                                 
                                 
                                    129 
                                 
                                 
                                    137 
                                 
                              
                                    Lpg
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0950 
                                 
                                 
                                    0,101 
                                 
                              
                                    g CO2/MJ
                                 
                                 
                                    155 
                                 
                                 
                                    164 
                                 
                              
                                    E85
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,102 
                                 
                                 
                                    0,108 
                                 
                              
                                    g CO2/MJ
                                 
                                 
                                    169 
                                 
                                 
                                    179 
                                 
                              
                                    Compressie-ontsteking
                                 
                                 
                                    Diesel (B0)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                              
                                    g CO2/MJ
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                              
                                    Diesel (B7)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                              
                                    g CO2/MJ
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                              
                  
      
      
         
            Aanhangsel 3
            Berekening van gasenergieverhouding voor gasvormige brandstoffen (lpg en aardgas/biomethaan)
            1.   METING VAN DE TIJDENS DE TESTCYCLUS VAN TYPE 1 VERBRUIKTE MASSA AAN GASVORMIGE BRANDSTOF
            De tijdens de cyclus verbruikte gasmassa wordt gemeten met een brandstofweegsysteem dat het gewicht van de opslagtank tijdens de test kan meten onder de volgende voorwaarden:
            
                        a)
                     
                     
                        een nauwkeurigheid van ± 2 % van het verschil tussen de aflezingen aan het begin en aan het eind van de test of beter;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        er worden voorzorgsmaatregelen genomen om meetfouten te voorkomen.
                        Zo moet onder meer de voorziening volgens de aanbevelingen van de fabrikant van het instrument en naar goede ingenieurspraktijk zorgvuldig worden geïnstalleerd;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        andere meetmethoden zijn toegestaan als een even grote nauwkeurigheid kan worden aangetoond.
                     
                  2.   BEREKENING VAN DE GASENERGIEVERHOUDING
            Het brandstofverbruik wordt berekend op basis van de emissies van koolwaterstoffen, koolstofmonoxide en koolstofdioxide die zijn bepaald aan de hand van de meetresultaten, ervan uitgaande dat tijdens de test alleen de gasvormige brandstof is verbrand.
            De gasverhouding van de tijdens de cyclus verbruikte energie wordt bepaald met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        Ggas
                        
                     
                     
                        de gasenergieverhouding, %;
                     
                  
                        Mgas
                        
                     
                     
                        de massa van de tijdens de cyclus verbruikte gasvormige brandstof, kg;
                     
                  
                        FCnorm
                        
                     
                     
                        het overeenkomstig de punten 6.6 en 6.7 van bijlage B7 berekende brandstofverbruik (l/100 km voor lpg, m3/100 km voor aardgas/biomethaan);
                     
                  
                        dist
                     
                     
                        de tijdens de cyclus vastgelegde afstand, km;
                     
                  
                        ρ
                     
                     
                        de dichtheid van het gas:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    ρ = 0,654 kg/m3 voor aardgas/biomethaan;
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ρ = 0,538 kg/liter voor lpg;
                                 
                              
                  
                        cf
                     
                     
                        de correctiefactor, uitgaande van de volgende waarden:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    cf = 1 bij lpg of referentiebrandstof G20;
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    cf = 0,78 bij referentiebrandstof G25.
                                 
                              
                  
      
      
         
            BIJLAGE B6A
            Omgevingstemperatuurcorrectietest voor het bepalen van de CO2-emissies onder representatieve regionale temperatuuromstandigheden
            Deze bijlage is alleen van toepassing op niveau 1A.
            1.   INLEIDING
            In deze bijlage wordt de aanvullende procedure voor de omgevingstemperatuurcorrectietest (ATCT) beschreven om de CO2-emissies onder representatieve regionale temperatuuromstandigheden te bepalen.
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        De CO2-emissies van ICE-voertuigen en NOVC-HEV’s en de ladingbehoudswaarde van OVC-HEV’s worden overeenkomstig de voorschriften van deze bijlage gecorrigeerd. Voor de CO2-waarde van de ontladingstest is geen correctie vereist. Voor een elektrische actieradius is geen correctie vereist.
                     
                  2.   FAMILIE VOOR DE OMGEVINGSTEMPERATUURCORRECTIETEST (ATCT-FAMILIE)
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Alleen voertuigen die identiek zijn wat alle volgende kenmerken betreft, mogen deel uitmaken van dezelfde ATCT-familie:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    architectuur van de aandrijflijn (bv. inwendige verbranding, hybride, brandstofcel of elektrisch);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    verbrandingsproces (bv. tweetakt of viertakt);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    aantal en opstelling van de cilinders;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    verbrandingsmethode van de motor (bv. indirecte of directe inspuiting);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    type koelsysteem (bv. lucht, water of olie);
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    aanzuigmethode (bv. natuurlijke aanzuiging of drukvulling);
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    brandstof waarvoor de motor is ontworpen (bv. benzine, diesel, aardgas, lpg enz.);
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    katalytische omzetter (bv. driewegkatalysator, lean NOx-filter, SCR, lean NOx-katalysator of andere);
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    de aan- of afwezigheid van een deeltjesvanger; en
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    uitlaatgasrecirculatie (met of zonder, gekoeld of niet-gekoeld).
                                    Bovendien moeten de voertuigen vergelijkbaar zijn wat de volgende kenmerken betreft:
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    de motoren mogen qua cilinderinhoud niet meer dan 30 % verschillen van die met de kleinste cilinderinhoud; en
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    de isolatie van de motorruimte moet van een vergelijkbaar type zijn wat materiaal, hoeveelheid en plaatsing ervan betreft. De fabrikanten leveren de goedkeuringsinstantie (bv. met CAD-tekeningen) het bewijs dat het volume en het gewicht van het isolatiemateriaal dat zal worden aangebracht, voor alle voertuigen in de familie groter zijn dan 90 % van het bij het ATCT-referentievoertuig gemeten volume en gewicht.
                                 
                              Een verschil in isolatiemateriaal en locatie binnen één ATCT-familie kan eveneens worden aanvaard, mits aangetoond kan worden dat het testvoertuig met betrekking tot de isolatie van de motorruimte het meest ongunstige geval is.
                        Als de fabrikant aan de typegoedkeuringsinstantie kan aantonen dat ervoor wordt gezorgd dat het concept van het ongunstigste geval (bv. als het geteste voertuig geen isolatie heeft) wordt gehandhaafd, of als de ATCT is samengesteld uit slecht één interpolatiefamilie, mag van de voorschriften om de isolatiematerialen te documenteren worden afgeweken.
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Indien actieve warmteopslagvoorzieningen zijn geïnstalleerd, mogen alleen voertuigen die aan de volgende eisen voldoen, worden geacht deel uit te maken van dezelfde ATCT-familie:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de warmtecapaciteit, gedefinieerd door de in het systeem opgeslagen enthalpie, ligt 0 tot 10 % boven de enthalpie van het testvoertuig; en
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de OEM kan aan de technische dienst aantonen dat de tijd voor warmteafgifte bij het starten van de motor binnen een familie 0 tot 10 % onder de tijd voor de warmteafgifte van het testvoertuig ligt.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Alleen voertuigen die voldoen aan de criteria in punt 3.9.4 van deze bijlage B6a, mogen worden geacht deel uit te maken van dezelfde ATCT-familie.
                     
                  3.   ATCT-PROCEDURE
            De in bijlage B6 beschreven test van type 1 wordt uitgevoerd, behoudens de voorschriften in de punten 3.1 tot en met 3.9 van deze bijlage B6a. Hiervoor zijn ook een nieuwe berekening en toepassing van schakelpunten overeenkomstig bijlage B2 noodzakelijk, rekening houdend met de afwijkende wegbelasting, zoals aangegeven in punt 3.4 van deze bijlage B6a.
            3.1.   Omgevingsomstandigheden voor de ATCT
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        De temperatuur (Treg) waarbij het voertuig voor de ATCT wordt geïmpregneerd en getest, bedraagt 14 °C.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        De minimale impregneertijd voor de ATCT (tsoak_ATCT) bedraagt 9 uur.
                     
                  3.2.   Testcel en impregneerzone
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Testcel
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        De testcel moet een temperatuurinstelpunt hebben dat gelijk is aan Treg. De werkelijke temperatuur mag daar bij het begin van de test maximaal ± 3 °C en tijdens de test maximaal ± 5 °C van afwijken.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        De specifieke vochtigheid (H) van de lucht in de testcel of van de inlaatlucht van de motor moet zo zijn dat:
                        3,0 ≤ H ≤ 8,1 (g H2O/kg droge lucht)
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        De luchttemperatuur en de luchtvochtigheid worden bij de uitlaat van de koelventilator gemeten met een frequentie van 0,1 Hz.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Impregneerzone
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        De impregneerzone moet een temperatuurinstelpunt hebben dat gelijk is aan Treg en de afwijking van de werkelijke temperatuur mag ten opzichte van het instelpunt voor een voortschrijdend rekenkundig gemiddelde van 5 minuten hoogstens ± 3 °C bedragen en mag niet systematisch zijn. De temperatuur wordt continu gemeten met een minimumfrequentie van 0,033 Hz.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        De plaatsing van de temperatuursensor voor de impregneerzone moet representatief zijn om de omgevingstemperatuur rond het voertuig te meten en moet door de technische dienst worden gecontroleerd.
                        De sensor moet minstens 10 cm van de wand van de impregneerzone zijn verwijderd en wordt tegen directe luchtstroming beschermd.
                        De luchtstromingscondities binnen de impregneerruimte in de nabijheid van het voertuig moeten een natuurlijke convectiestroming vertegenwoordigen die representatief is voor de afmetingen van de ruimte (geen geforceerde convectie).
                     
                  3.3.   Testvoertuig
            
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Het te testen voertuig moet representatief zijn voor de familie waarvoor de ATCT-gegevens worden bepaald (zoals beschreven in punt 2.1 van deze bijlage B6a).
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Uit de ATCT-familie wordt de interpolatiefamilie met de laagste motorcilinderinhoud geselecteerd (zie punt 2 van deze bijlage B6a) en het testvoertuig moet zich in de “voertuig H”-configuratie van deze familie bevinden.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        Indien van toepassing, wordt het voertuig met de laagste enthalpie van de actieve warmteopslagvoorziening en de traagste warmteafgifte voor de actieve warmteopslagvoorziening uit de ATCT-familie geselecteerd.
                     
                  
                     
                        3.3.4.
                     
                     
                        Het testvoertuig moet aan punt 2.3 van bijlage B6 en punt 2.1 van deze bijlage B6a voldoen.
                     
                  3.4.   Instellingen
            
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        De wegbelasting en de dynamometer worden ingesteld overeenkomstig bijlage B4, met inbegrip van het voorschrift om de kamertemperatuur in te stellen op 23 °C.
                        Om rekening te houden met het verschil in luchtdichtheid bij 14 °C en bij 20 °C, wordt de rollenbank ingesteld zoals aangegeven in de punten 7 en 8 van bijlage B4, behalve dat f2_TReg uit de volgende formule als doelcoëfficiënt Ct wordt gebruikt:
                        f2_TReg = f2 * (Tref + 273)/(Treg + 273)
                        waarbij
                        
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    de tweedegraads wegbelastingcoëfficiënt, onder referentieomstandigheden, N/(km/h)2;
                                 
                              
                                    Tref
                                    
                                 
                                 
                                    de wegbelastingreferentietemperatuur zoals aangegeven in punt 3.2.10 van dit reglement, °C;
                                 
                              
                                    Treg
                                    
                                 
                                 
                                    de regionale temperatuur zoals gedefinieerd in punt 3.1.1 van deze bijlage B6a, °C.
                                 
                              Indien een geldige rollenbankinstelling van de test bij 23 °C beschikbaar is, wordt de tweedegraads rollenbankcoëfficiënt (Cd) aangepast overeenkomstig de volgende formule:
                        Cd_Treg = Cd + (f2_TReg – f2)
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Als de test van type 1 op een 2WD-dynamometer is uitgevoerd, dan worden de overeenkomstige ATCT-test en de wegbelastinginstelling eveneens op een 2WD-dynamometer verricht; is de test van type 1 op een 4WD-dynamometer uitgevoerd, dan worden de ATCT-test en de wegbelastinginstelling op een 4WD-dynamometer verricht.
                     
                  3.5.   Voorconditionering
            Op verzoek van de fabrikant mag de voorconditionering bij Treg worden uitgevoerd.
            De motortemperatuur mag niet meer dan ± 2 °C afwijken van de temperatuur die voor de voorconditionering is gekozen (hetzij het instelpunt van 23 °C, hetzij Treg).
            
                     
                        3.5.1.
                     
                     
                        Puur-ICE-voertuigen worden voorgeconditioneerd zoals beschreven in punt 2.6 van bijlage B6.
                     
                  
                     
                        3.5.2.
                     
                     
                        NOVC-HEV’s worden voorgeconditioneerd zoals beschreven in punt 3.3.1.1 van bijlage B8.
                     
                  
                     
                        3.5.3.
                     
                     
                        OVC-HEV’s worden voorgeconditioneerd zoals beschreven in punt 2.1.1 of 2.1.2 van aanhangsel 4 van bijlage B8.
                     
                  3.6.   Impregneerprocedure
            
                     
                        3.6.1.
                     
                     
                        Na de voorconditionering en vóór de tests worden de voertuigen opgesteld in een impregneerzone met de in punt 3.2.2 van deze bijlage B6a beschreven omgevingsomstandigheden.
                     
                  
                     
                        3.6.2.
                     
                     
                        Het voertuig mag vanaf het einde van de voorconditionering tot het impregneren bij Treg
                            niet gedurende meer dan 10 minuten aan een andere temperatuur dan Treg
                            worden blootgesteld.
                     
                  
                     
                        3.6.3.
                     
                     
                        Vervolgens wordt het voertuig zolang in de impregneerzone gehouden dat de tijd vanaf het einde van de voorconditionering tot het begin van de ATCT-test gelijk is aan tsoak_ATCT, met een tolerantie van 15 minuten extra tijd. Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de goedkeuringsinstantie kan tsoak_ATCT met maximaal 120 minuten worden verlengd. In dat geval moet de extra tijd voor de in punt 3.9 van deze bijlage B6a beschreven afkoeling worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        3.6.4.
                     
                     
                        Het impregneren wordt uitgevoerd zonder gebruikmaking van een koelventilator en met alle carrosseriedelen in dezelfde positie als bij normaal parkeren. De tijd tussen het einde van de voorconditionering en het begin van de ATCT-test wordt genoteerd.
                     
                  
                     
                        3.6.5.
                     
                     
                        De verplaatsing van de impregneerzone naar de testcel moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd. Het voertuig mag niet langer dan 10 minuten worden blootgesteld aan een temperatuur die van Treg verschilt.
                     
                  3.7.   ATCT-test
            
                     
                        3.7.1.
                     
                     
                        De testcyclus is de voor die voertuigklasse in bijlage B1 aangegeven toepasselijke WLTC.
                     
                  
                     
                        3.7.2.
                     
                     
                        Voor de uitvoering van de emissietest worden de procedures gevolgd die zijn gespecificeerd in bijlage B6 voor puur-ICE-voertuigen en in bijlage B8 voor NOVC-HEV’s en voor de tests van type 1 met ladingbehoud voor OVC-HEV’s, behoudens de in punt 3.2.1 van deze bijlage B6a beschreven omgevingsomstandigheden voor de testcel.
                     
                  
                     
                        3.7.3.
                     
                     
                        In het bijzonder mogen de in tabel A7/1, stap 2, voor puur-ICE-voertuigen en in tabel A8/5, stap 2 voor HEV’s gedefinieerde uitlaatemissies bij een ATCT-test de op het geteste voertuig toepasselijke emissiegrenswaarden, zoals vastgesteld in punt 6.3.10 van dit reglement, niet overschrijden.
                     
                  3.8.   Berekeningen en documentatie
            
                     
                        3.8.1.
                     
                     
                        De familiecorrectiefactor (FCF) wordt als volgt berekend:
                        
                           FCF = MCO2,Treg / MCO2,23°
                           
                        
                        waarbij
                        
                                    
                                       MCO2,23°
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-massa-emissie van het gemiddelde van alle toepasselijke tests van type 1 bij 23 °C van voertuig H, na stap 3 van tabel A7/1 van bijlage B7 voor puur-ICE-voertuigen en na stap 3 van tabel A8/5 van bijlage B8 voor OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s, maar zonder verdere correcties, g/km;
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,Treg
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-massa-emissie over de gehele WLTC-cyclus van de test bij regionale temperatuur, na stap 3 van tabel A7/1 van bijlage B7 voor puur-ICE-voertuigen en na stap 3 van tabel A8/5 van bijlage B8 voor OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s, maar zonder verdere correcties, g/km. Voor OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s wordt de in aanhangsel 2 van bijlage B8 gedefinieerde factor KCO2 toegepast.
                                 
                              MCO2,23° en MCO2,Treg worden op hetzelfde testvoertuig gemeten.
                        De FCF wordt in alle desbetreffende testrapporten vermeld.
                        De FCF wordt op vier decimalen afgerond.
                     
                  
                     
                        3.8.2.
                     
                     
                        De CO2-waarden voor elk puur-ICE-voertuig binnen de ATCT-familie (zoals gedefinieerd in punt 2.3 van deze bijlage B6a) worden met de volgende formules berekend:
                        
                           MCO2,c,5 = MCO2,c,4 × FCF
                        
                        
                           MCO2,p,5 = MCO2,p,4 × FCF
                        
                        waarbij
                        
                                    
                                       MCO2,c,4
                                        en MCO2,p,4
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-massa-emissies tijdens de complete WLTC (c) en de cyclusfasen (p), die het resultaat zijn van de vorige berekeningsstap, g/km;
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,c,5
                                        en MCO2,p,5
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-massa-emissies tijdens de complete WLTC (c) en de cyclusfasen (p), inclusief de ATCT-correctie, en die voor alle verdere correcties of berekeningen moeten worden gebruikt, g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.3.
                     
                     
                        De CO2-waarden voor elk OVC-HEV en NOVC-HEV binnen de ATCT-familie (zoals gedefinieerd in punt 2.3 van deze bijlage B6a) worden met de volgende formules berekend:
                        
                           MCO2,CS,c,5 = MCO2,CS,c,4 × FCF
                        
                        
                           MCO2,CS,p,5 = MCO2,CS,p,4 × FCF
                        
                        waarbij
                        
                                    
                                       MCO2,CS,c,4
                                        en MCO2,CS,p,4
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-massa-emissies tijdens de complete WLTC (c) en de cyclusfasen (p), die het resultaat zijn van de vorige berekeningsstap, g/km;
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,CS,c,5
                                        en MCO2,CS,p,5
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-massa-emissies tijdens de complete WLTC (c) en de cyclusfasen (p), inclusief de ATCT-correctie, en die voor alle verdere correcties of berekeningen moeten worden gebruikt, g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.4.
                     
                     
                        Als een FCF minder dan 1 bedraagt, wordt hij bij de op het ongunstigste geval gebaseerde aanpak overeenkomstig punt 4.1 van deze bijlage B6a geacht 1 te zijn.
                     
                  3.9.   Afkoeling
            
                     
                        3.9.1.
                     
                     
                        Bij het testvoertuig dat dient als referentievoertuig voor de ATCT-familie en alle voertuigen H van de interpolatiefamilies binnen de ATCT-familie wordt de eindtemperatuur van het motorkoelmiddel gemeten na impregnering bij 23 °C tijdens de duur van tsoak_ATCT, met een tolerantie van 15 minuten extra tijd; daaraan voorafgaand is de desbetreffende test van type 1 bij 23 °C gereden. De duur wordt gemeten vanaf het einde van de desbetreffende test van type 1.
                     
                  
                     
                        3.9.1.1.
                     
                     
                        Indien tsoak_ATCT bij de respectieve ATCT-test werd verlengd, wordt dezelfde impregneertijd toegepast, met een tolerantie van 15 minuten extra tijd.
                     
                  
                     
                        3.9.2.
                     
                     
                        De afkoelprocedure wordt zo snel mogelijk na afloop van de test van type 1 uitgevoerd, en uiterlijk 20 minuten erna. De gemeten impregneertijd is de tijd tussen de meting van de eindtemperatuur en het einde van de test van type 1 bij 23 °C, en wordt op alle desbetreffende testbladen genoteerd.
                     
                  
                     
                        3.9.3.
                     
                     
                        De gemiddelde temperatuur van de impregneerzone in de laatste drie uur wordt afgetrokken van de gemeten temperatuur van het motorkoelmiddel aan het einde van de in punt 3.9.1 aangegeven impregneertijd. Het resultaat wordt aangeduid als ΔT_ATCT en wordt afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                  
                     
                        3.9.4.
                     
                     
                        Als ΔT_ATCT hoger dan of gelijk is aan de ΔT_ATCT van het testvoertuig -2 °C, wordt deze interpolatiefamilie geacht lid te zijn van dezelfde ATCT-familie.
                     
                  
                     
                        3.9.5.
                     
                     
                        Bij alle voertuigen binnen een ATCT-familie wordt het koelmiddel op dezelfde plaats in het koelsysteem gemeten. Die plaats moet zich zo dicht mogelijk bij de motor bevinden zodat de koelmiddeltemperatuur zo representatief mogelijk is voor de motortemperatuur.
                     
                  
                     
                        3.9.6.
                     
                     
                        De meting van de temperatuur van de impregneerzones vindt plaats zoals aangegeven in punt 3.2.2.2 van deze bijlage B6a.
                     
                  4.   ALTERNATIEVEN IN HET MEETPROCES
            4.1.   Op het ongunstigste geval gebaseerde aanpak voor afkoeling van het voertuig of met betrekking tot de isolatie van het voertuig
            Op verzoek van de fabrikant en met goedkeuring van de goedkeuringsinstantie mag voor de afkoeling de procedure van de test van type 1 worden toegepast in plaats van de bepalingen van punt 3.6 van deze bijlage B6a. Daartoe:
            
                        a)
                     
                     
                        is punt 2.7.2 van bijlage B6 van toepassing, met als aanvullend voorschrift dat de minimale impregneertijd 9 uur bedraagt;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        mag de motortemperatuur voor het begin van de ATCT-test niet meer dan ± 2 °C afwijken van het instelpunt Treg. Die temperatuur wordt op alle desbetreffende testbladen genoteerd. In dat geval mogen voor alle in de familie opgenomen voertuigen de bepaling van punt 3.9 van deze bijlage B6a betreffende de afkoeling en de criteria voor de isolatie van de motorruimte worden overgeslagen.
                     
                  Dit alternatief is niet toegestaan als het voertuig is uitgerust met een actieve warmteopslagvoorziening.
            Als deze aanpak wordt gevolgd, wordt dat in alle desbetreffende testrapporten vermeld.
            Er mag worden afgeweken van de voorschriften om de isolatiematerialen te documenteren.
            4.2.   Uit één interpolatiefamilie bestaande ATCT-familie
            Als de ATCT-familie uit slechts één interpolatiefamilie bestaat, mag de bepaling van punt 3.9 van deze bijlage B6a betreffende de afkoeling worden overgeslagen. Dit wordt in alle desbetreffende testrapporten vermeld.
            4.3.   Alternatieve meting van de motortemperatuur
            Als de koelmiddeltemperatuur niet kan worden gemeten, mag op verzoek van de fabrikant en met goedkeuring van de goedkeuringsinstantie voor de toepassing van de bepaling van punt 3.9 van deze bijlage B6a betreffende de afkoeling de motorolietemperatuur worden gebruikt in plaats van de koelmiddeltemperatuur. In dat geval wordt voor alle voertuigen binnen de familie de motorolietemperatuur gebruikt.
            Als deze procedure wordt gevolgd, wordt dat in alle desbetreffende testrapporten vermeld.
         
      
      
         
            BIJLAGE B6B
            Correctie van CO2-resultaten voor de doelsnelheid en de doelafstand
            Deze bijlage is alleen van toepassing op niveau 1A.
            1.   ALGEMEEN
            Deze bijlage B6b bevat de specifieke bepalingen voor de correctie van de CO2-testresultaten in verband met de toleranties voor de doelsnelheid en de doelafstand.
            Deze bijlage B6b is alleen van toepassing op puur-ICE-voertuigen.
            2.   METING VAN DE VOERTUIGSNELHEID
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        De aan de hand van de rolsnelheid van de rollenbank bepaalde werkelijke/gemeten voertuigsnelheid (vmi; km/h) wordt, samen met de bijbehorende werkelijke tijd, met een meetfrequentie van 10 Hz bemonsterd.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        De doelsnelheid (vi; km/h) tussen de in de tabellen A1/1 tot en met A1/12 van bijlage B1 vermelde tijdstippen wordt door middel van lineaire interpolatie met een frequentie van 10 Hz bepaald.
                     
                  3.   CORRECTIEPROCEDURE
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Berekening van het werkelijke/gemeten vermogen en het doelvermogen aan de wielen
                        Het vermogen en de krachten aan de wielen worden met de volgende formules berekend op basis van de doelsnelheid en de werkelijke/gemeten snelheid:
                        
                           F
                           
                              i
                            = f
                           0 + f
                           1 × + f
                           2 × + (TM + m
                           
                              r
                           ) × a
                           
                              i
                           
                        
                        
                           P
                           
                              i
                            = F
                           
                              i
                            × × 0,001
                        
                           F
                           
                              mi
                            = f
                           0 + f
                           1 × + f
                           2 × + (TM + m
                           
                              r
                           ) × a
                           
                              mi
                           
                        
                        
                           P
                           
                              mi
                            = F
                           
                              mi
                            × × 0,001
                        
                           a
                           
                              i
                            =
                        
                           a
                           
                              mi
                            =
                        waarbij
                        
                                    
                                       F
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de doelrijkracht in de periode van (i-1) tot en met (i), N;
                                 
                              
                                    
                                       F
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de werkelijke/gemeten rijkracht in de periode van (i-1) tot en met (i), N;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    het doelvermogen in de periode van (i-1) tot en met (i), kW;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    het werkelijke/gemeten vermogen in de periode van (i-1) tot en met (i), kW;
                                 
                              
                                    
                                       f
                                       0, f
                                       1, f
                                       2
                                    
                                 
                                 
                                    de wegbelastingscoëfficiënten uit bijlage B4, N, N(km/h), N(km/h)2;
                                 
                              
                                    
                                       V
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de doelsnelheid op tijdstip (i), km/h;
                                 
                              
                                    
                                       Vm
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de werkelijke/gemeten snelheid op tijdstip (i), km/h;
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    de testmassa van het voertuig, kg;
                                 
                              
                                    
                                       m
                                       
                                          r
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de equivalente werkelijke massa van draaiende onderdelen overeenkomstig punt 2.5.1 van bijlage B4, kg;
                                 
                              
                                    
                                       a
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de doelacceleratie in de periode van (i-1) tot en met (i), m/s2;
                                 
                              
                                    
                                       a
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de werkelijke/gemeten acceleratie in de periode van (i-1) tot en met (i), m/s2;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de tijd, s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Vervolgens wordt met de volgende formule een initiële waarde POVERRUN,1 berekend:
                        POVERRUN,1 = – 0,02 × PRATED
                        
                        waarbij
                        
                                    POVERRUN,1
                                    
                                 
                                 
                                    het initiële overrunvermogen, kW;
                                 
                              
                                    PRATED
                                    
                                 
                                 
                                    het nominale motorvermogen, kW.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Alle berekende waarden voor P
                           
                              i
                            en P
                           
                              mi
                            die lager zijn dan POVERRUN,1 worden op POVERRUN,1 gesteld om negatieve waarden uit te sluiten die niet relevant zijn voor de CO2-emissies.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        De waarden voor P
                           
                              m,j
                            worden voor elke afzonderlijke fase van de WLTC berekend met de volgende formule:
                        
                           P
                           
                              m,j
                            =/n
                        waarbij
                        
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    het gemiddelde werkelijke/gemeten vermogen van fase j, kW;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    het werkelijke/gemeten vermogen in de periode van (i-1) tot en met (i), kW;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       0
                                    
                                 
                                 
                                    de tijd aan het begin van fase j, s;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          end
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de tijd aan het eind van fase j, s;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    aantal tijdstappen in de fase;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende fase.
                                 
                              
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        De gemiddelde CO2-massa-emissies (g/km), na RCB-correctie, voor elke fase van de toepasselijke WLTC, worden met behulp van de volgende formule uitgedrukt in g/s:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            = M
                           
                              CO2,RCB,j
                            x 
                        waarbij
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de gemiddelde CO2-massa-emissie van fase j, g/s;
                                 
                              
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,RCB,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de uit stap 1 van tabel A7/1 van bijlage B7 voortvloeiende en overeenkomstig aanhangsel 2 van bijlage B6 gecorrigeerde CO2-massa-emissie van de betrokken WLTC-fase j; hierbij moet de RCB-correctie plaatsvinden zonder correctiecriterium c in aanmerking te nemen;
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de werkelijk afgelegde afstand in fase j, km;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de duur van fase j, s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Vervolgens worden deze CO2-massa-emissies (g/s) voor elke fase van de WLTC gecorreleerd met de overeenkomstig punt 3.4 van deze bijlage B6b berekende gemiddelde P
                           
                              m,j1-waarden.
                        Met de methode van de kleinste kwadraten wordt de regressielijn berekend die het best bij de gegevens past. Figuur A6b/1 bevat een voorbeeld van deze regressielijn (velinelijn).
                        
                           Figuur A6b/1 Voorbeeld van een regressielijn volgens Veline
                              
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        De overeenkomstig punt 3.6 van deze bijlage B6b berekende voertuigspecifieke velinevergelijking-1 bepaalt de correlatie tussen de CO2-emissies in g/s voor de betrokken fase j en het gemiddelde gemeten vermogen aan het wiel voor dezelfde fase j en wordt uitgedrukt met de volgende formule:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            = (kv,1 × P
                           
                              m,j1) + Dv,1
                        
                        waarbij
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de gemiddelde CO2-massa-emissie van fase j, g/s;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j1
                                    
                                 
                                 
                                    het met behulp van POVERRUN,1 berekende gemiddelde werkelijke/gemeten vermogen van fase j, kW;
                                 
                              
                                    kv,1
                                    
                                 
                                 
                                    de helling van velinevergelijking-1, g CO2/kWs;
                                 
                              
                                    Dv,1
                                    
                                 
                                 
                                    de constante van velinevergelijking-1, g CO2/s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Vervolgens wordt met de volgende formule een tweede waarde POVERRUN,2 berekend:
                        POVERRUN,2 = - Dv,1/ kv,1
                        
                        waarbij
                        
                                    POVERRUN,2
                                    
                                 
                                 
                                    het tweede overrunvermogen, kW;
                                 
                              
                                    kv,1
                                    
                                 
                                 
                                    de helling van velinevergelijking-1, g CO2/kWs;
                                 
                              
                                    Dv,1
                                    
                                 
                                 
                                    de constante van velinevergelijking-1, g CO2/s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Alle overeenkomstig punt 3.1 van deze bijlage B6b berekende waarden voor P
                           
                              i
                            en P
                           
                              mi
                            die lager zijn dan POVERRUN,2 worden op POVERRUN,2 gesteld om negatieve waarden uit te sluiten die niet relevant zijn voor de CO2-emissies.
                     
                  
                     
                        3.10.
                     
                     
                        De waarden voor P
                           
                              m,j2 worden met de formule in punt 3.4 van deze bijlage B6b opnieuw berekend voor elke afzonderlijke fase van de WLTC.
                     
                  
                     
                        3.11.
                     
                     
                        De nieuwe voertuigspecifieke velinevergelijking-2 wordt berekend met de in punt 3.6 van deze bijlage B6b beschreven kleinstekwadraten-regressiemethode. Velinevergelijking-2 wordt uitgedrukt met de volgende vergelijking:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            = (kv,2 × P
                           
                              m,j2) + Dv,2
                        
                        waarbij
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de gemiddelde CO2-massa-emissie van fase j, g/s;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j2
                                    
                                 
                                 
                                    het met behulp van POVERRUN,2 berekende gemiddelde werkelijke/gemeten vermogen van fase j, kW;
                                 
                              
                                    kv,2
                                    
                                 
                                 
                                    de helling van velinevergelijking-2, g CO2/kWs;
                                 
                              
                                    Dv,2
                                    
                                 
                                 
                                    de constante van velinevergelijking-2, g CO2/s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.12.
                     
                     
                        Vervolgens worden de uit het profiel van de doelsnelheid afgeleide waarden voor P
                           
                              i,j
                            voor elke afzonderlijke fase van de WLTC berekend met de volgende formule:
                        
                           P
                           
                              i,j2 =/n
                        waarbij
                        
                                    
                                       P
                                       
                                          i,j2
                                    
                                 
                                 
                                    het met behulp van POVERRUN,2 berekende gemiddelde doelvermogen van fase j, kW;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i,2
                                    
                                 
                                 
                                    het met behulp van POVERRUN,2 berekende doelvermogen in de periode van (i-1) tot en met (i), kW;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       0
                                    
                                 
                                 
                                    de tijd aan het begin van fase j, s;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          end
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de tijd aan het eind van fase j, s;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    aantal tijdstappen in de fase;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende WLTC-fase.
                                 
                              
                  
                     
                        3.13.
                     
                     
                        Vervolgens wordt met de volgende formule het in g/s uitgedrukte verschil in CO2-massa-emissies van periode j berekend:
                        ΔCO2,j = kv,2 x (P
                           
                              i,j2 - P
                           
                              m,j2)
                        waarbij
                        
                                    ΔCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    het verschil in CO2 massa-emissies van periode j, g/s;
                                 
                              
                                    kv,2
                                    
                                 
                                 
                                    de helling van velinevergelijking-2, g CO2/kWs;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i,j2
                                    
                                 
                                 
                                    het met behulp van POVERRUN,2 berekende gemiddelde doelvermogen van periode j, kW;
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j2
                                    
                                 
                                 
                                    het met behulp van POVERRUN,2 berekende gemiddelde werkelijke/gemeten vermogen van periode j, kW;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    de desbetreffende periode j; dit kan de cyclusfase of de volledige cyclus zijn.
                                 
                              
                  
                     
                        3.14.
                     
                     
                        De uiteindelijke voor afstand en snelheid gecorrigeerde CO2-massa-emissies van periode j worden met de volgende formule berekend:
                        
                           M
                           
                              CO2,j,2b
                            = (ΔCO2,j
                            x /d
                           
                              i,j
                           
                        
                        waarbij
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j,2b
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de voor afstand en snelheid gecorrigeerde CO2-massa-emissies van periode j, g/km;
                                 
                              
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j,k
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    CO2-massa-emissies van periode j van stap k in tabel A7/1 in bijlage B7, g/km;
                                 
                              
                                    ΔCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    het verschil in CO2 massa-emissies van periode j, g/s;
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de duur van periode j, s.
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de werkelijk afgelegde afstand in fase j, km;
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          i,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    de doelafstand van periode j, km;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    de desbetreffende periode j; dit kan de cyclusfase (p) of de volledige cyclus (c) zijn;
                                 
                              
                                    
                                       k
                                    
                                 
                                 
                                    “1” als periode j de cyclusfase is, of “2” als de periode j de volledige cyclus is.
                                 
                              
                  
      
      
         
            BIJLAGE B7
            Berekeningen
            1.   ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Tenzij uitdrukkelijk anders is aangegeven in bijlage B8, zijn alle in deze bijlage gespecificeerde voorschriften en procedures van toepassing op NOVC-HEV’s, OVC-HEV’s, NOVC-FCHV’s en PEV’s.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        De in punt 1.4 van deze bijlage beschreven berekeningsstappen worden uitsluitend gebruikt voor puur-ICE-voertuigen.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Afronden van de testresultaten
                     
                  
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        Tussenstappen in de berekeningen mogen niet worden afgerond, tenzij tussentijdse afronding is vereist.
                     
                  
                     
                        1.3.2.
                     
                     
                        De eindresultaten van de gereguleerde emissies moeten overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement in één stap worden afgerond op het aantal cijfers achter de komma dat is vermeld in de toepasselijke emissienorm plus één extra significant cijfer.
                     
                  
                     
                        1.3.3.
                     
                     
                        De NOx-correctiefactor KH wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op twee cijfers achter de komma.
                     
                  
                     
                        1.3.4.
                     
                     
                        De verdunningsfactor DF wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op twee cijfers achter de komma.
                     
                  
                     
                        1.3.5.
                     
                     
                        Voor informatie die geen verband houdt met normen, moeten goede ingenieursinzichten worden toegepast.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Stapsgewijze procedure voor de berekening van de eindresultaten van de tests voor voertuigen met verbrandingsmotor
                        De resultaten worden berekend in de in tabel A7/1 beschreven volgorde. Alle toepasselijke resultaten worden in de kolom “output” genoteerd. In de kolom “procedure” worden de punten beschreven die voor de berekening moeten worden toegepast of zijn aanvullende berekeningen opgenomen.
                        Voor de toepassing van deze tabel wordt de volgende nomenclatuur in de formules en resultaten gebruikt:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    compleet toepasselijke cyclus;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    elke toepasselijke cyclusfase;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    elke toepasselijke gereguleerde-emissiecomponent, zonder CO2;
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    CO2-emissie.
                                 
                              
                           Tabel A7/1
                        
                        
                           Procedure voor de berekening van de eindresultaten van de test (brandstofefficiëntie (FE) alleen toepasselijk voor niveau 1B)
                        
                        
                                    Stap nr.
                                 
                                 
                                    Bron
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Procedure
                                 
                                 
                                    Output
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Bijlage B6
                                 
                                 
                                    Ruwe testresultaten
                                 
                                 
                                    Massa-emissies
                                    Punten 3 t/m 3.2.2 van deze bijlage.
                                 
                                 
                                    Mi,p,1, g/km;
                                    MCO2,p,1, g/km.
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    Mi,p,1, g/km;
                                    MCO2,p,1, g/km.
                                 
                                 
                                    Berekening van de gecombineerde cycluswaarden:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    waarbij
                                    Mi/CO2,c,2 = de emissieresultaten over de totale cyclus;
                                    dp = de afgelegde afstanden van de cyclusfasen (p).
                                 
                                 
                                    Mi,c,2, g/km;
                                    MCO2,c,2, g/km.
                                 
                              
                                    2b
                                    Deze stap is alleen van toepassing op niveau 1A;
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                    Output van stap 2
                                 
                                 
                                    MCO2,p,1, g/km;
                                    MCO2,c,2, g/km.
                                 
                                 
                                    Correctie van CO2-resultaten voor de doelsnelheid en de doelafstand.
                                    Bijlage B6b
                                    Opmerking: Aangezien de afstand ook wordt gecorrigeerd, betreft de ”gereden afstand” vanaf deze berekeningsstap de doelafstand.
                                 
                                 
                                    MCO2,p,2b, g/km;
                                    MCO2,c,2b, g/km.
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A
                                    Output van stap 2b
                                 
                                 
                                    MCO2,p,2b, g/km;
                                    MCO2,c,2b, g/km.
                                 
                                 
                                    RCB-correctie
                                    Aanhangsel 2 van bijlage B6
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3, g/km;
                                    MCO2,c,3, g/km.
                                 
                              
                                    Voor niveau 1B
                                    Output van stap 1
                                    Output van stap 2
                                 
                                 
                                    MCO2,p,1, g/km;
                                    MCO2,c,2, g/km.
                                 
                                 
                                    RCB-correctie
                                    Aanhangsel 2 van bijlage B6
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3, g/km;
                                    MCO2,c,3, g/km.
                                 
                              
                                    4a
                                 
                                 
                                    Output van stap 2
                                    Output van stap 3
                                 
                                 
                                    Mi,c,2, g/km;
                                    MCO2,c,3, g/km.
                                 
                                 
                                    Emissietestprocedure voor alle voertuigen met een periodiek regenererend systeem, Ki.
                                    Bijlage B6, aanhangsel 1
                                    Mi,c,4a = Ki × Mi,c,2
                                    
                                    of
                                    Mi,c,4a = Ki + Mi,c,2
                                    
                                    en
                                    MCO2,c,4a = KCO2 × MCO2,c,3
                                    
                                    of
                                    MCO2,c,4a = KCO2 + MCO2,c,3
                                    
                                    Toe te passen additieve offset of multiplicatieve factor naargelang de bepaling van Ki
                                    
                                    Indien Ki niet van toepassing is:
                                    Mi,c,4a = Mi,c,2
                                    
                                    MCO2,c,4a = MCO2,c,3
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,c,4a, g/km;
                                    MCO2,c,4a, g/km.
                                 
                              
                                    4b
                                 
                                 
                                    Output van stap 3
                                    Output van stap 4a
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3, g/km;
                                    MCO2,c,3, g/km;
                                    MCO2,c,4a, g/km.
                                 
                                 
                                    Indien Ki van toepassing is, stem dan de CO2-fasewaarden af op de gecombineerde cycluswaarde:
                                    
                                       
                                    voor elke cyclusfase p;
                                    waarbij
                                    
                                       
                                    Indien Ki niet van toepassing is:
                                    MCO2,p,4 = MCO2,p,3
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,p,4, g/km.
                                 
                              
                                    4c
                                 
                                 
                                    Output van stap 4a
                                 
                                 
                                    Mi,c,4a, g/km;
                                    MCO2,c,4a, g/km.
                                 
                                 
                                    Indien deze waarden worden gebruikt voor de conformiteit van de productie, worden de waarden van de gereguleerde emissie en de waarden van de CO2-massa-emissie vermenigvuldigd met de overeenkomstig punt 8.2.4 van dit reglement vastgestelde inrijfactor:
                                    Mi,c,4c = RIC (j) × Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = RICO2 (j) × MCO2,c,4a
                                    
                                    Indien deze waarden niet worden gebruikt voor de conformiteit van de productie:
                                    Mi,c,4c = Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = MCO2,c,4a
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,c,4c;
                                    
                                    MCO2,c,4c
                                    
                                 
                              
                                    Bereken de brandstofefficiëntie (FEc,4c_temp) overeenkomstig punt 6 van bijlage B6.
                                    Indien deze waarde wordt gebruikt voor de conformiteit van de productie, wordt de waarde van de brandstofefficiëntie vermenigvuldigd met de overeenkomstig punt 8.2.4 van dit reglement vastgestelde inrijfactor:
                                    FEc,4c = RIFE (j) × FEc,4c_temp
                                    
                                    Indien deze waarden niet worden gebruikt voor de conformiteit van de productie:
                                    FEc,4c = FEc,4c_temp
                                    
                                 
                                 
                                    FEc,4c, km/l;
                                 
                              
                                    5
                                    resultaat van één test
                                 
                                 
                                    Output van stappen 4b en 4c
                                 
                                 
                                    MCO2,c,4c, g/km;
                                    MCO2,p,4, g/km.
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A:
                                    ATCT-correctie van MCO2,c,4c en MCO2,p,4 overeenkomstig punt 3.8.2 van bijlage B6a.
                                    Voor niveau 1B:
                                    MCO2,c,5 = MCO2,c,4c
                                    
                                    MCO2,p,5 = MCO2,p,4
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,c,5, g/km;
                                    MCO2,p,5, g/km.
                                 
                              
                                    Mi,c,4c, g/km;
                                    FEc,4c, km/l;
                                 
                                 
                                    Pas overeenkomstig bijlage C4 berekende verslechteringsfactoren toe op de waarden voor gereguleerde emissies.
                                    Indien deze waarden worden gebruikt voor de conformiteit van de productie, zijn de volgende stappen (6 tot en met 10) niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                                 
                                 
                                    Mi,c,5, g/km;
                                    FEc,5, km/l;
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A
                                    Output van stap 5
                                 
                                 
                                    Voor elke test:
                                    Mi,c,5, g/km;
                                    MCO2,c,5, g/km;
                                    MCO2,p,5, g/km.
                                 
                                 
                                    Gemiddelde van de tests en opgegeven waarde.
                                    Punten 1.2 t/m 1.2.3 van bijlage B6.
                                 
                                 
                                    Mi,c,6, g/km;
                                    MCO2,c,6, g/km;
                                    MCO2,p,6, g/km.
                                    MCO2,c,declared, g/km.
                                 
                              
                                    Voor niveau 1B
                                    Output van stap 5
                                 
                                 
                                    FEc,5, km/l;
                                 
                                 
                                    Gemiddelde van de tests en opgegeven waarde.
                                    Punten 1.2 t/m 1.2.3 van bijlage B6.
                                    De omrekening van FEc,declared naar MCO2,c,declared wordt overeenkomstig punt 6 van bijlage B7 uitgevoerd voor de toepasselijke cyclus. Daartoe moet de gereguleerde emissie over de toepasselijke cyclus worden toegepast.
                                 
                                 
                                    FEc,declared, km/l
                                    FEc,6, km/l
                                    MCO2,c,declared, g/km.
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A
                                    Output van stap 6
                                 
                                 
                                    MCO2,c,6, g/km;
                                    MCO2,p,6, g/km.
                                    MCO2,c,declared, g/km.
                                 
                                 
                                    Alignering van de fasewaarden
                                    Punt 1.2.4 van bijlage B6.
                                    en:
                                    MCO2,c,7 = MCO2,c,declared
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,c,7, g/km;
                                    MCO2,p,7, g/km.
                                 
                              
                                    Voor niveau 1B
                                    Output van stap 5
                                    Output van stap 6
                                 
                                 
                                    MCO2,c,5, g/km;
                                    MCO2,p,5, g/km;
                                    MCO2,c,declared, g/km.
                                 
                                 
                                    Alignering van de fasewaarden
                                    Punt 1.2.4 van bijlage B6.
                                 
                                 
                                    MCO2,p,7, g/km.
                                 
                              
                                    8
                                    Resultaat van een test van type 1 voor een testvoertuig
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A
                                    Output van stap 6
                                    Output van stap 7
                                 
                                 
                                    Mi,c,6, g/km;
                                    MCO2,c,7, g/km;
                                    MCO2,p,7, g/km.
                                 
                                 
                                    Berekening van het brandstofverbruik (FC) overeenkomstig punt 6 van deze bijlage.
                                    De berekening van het brandstofverbruik moet voor de toepasselijke cyclus en de fasen ervan afzonderlijk worden uitgevoerd. Daartoe:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                moeten de CO2-waarden van de toepasselijke fase of cyclus worden gebruikt;
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                moet de gereguleerde emissie over de complete cyclus worden gebruikt;
                                             
                                          en:
                                    Mi,c,8 = Mi,c,6
                                    
                                    MCO2,c,8 = MCO2,c,7
                                    
                                    MCO2,p,8 = MCO2,p,7
                                    
                                 
                                 
                                    FCc,8, l/100 km;
                                    FCp,8, l/100 km;
                                    Mi,c,8, g/km;
                                    MCO2,c,8, g/km;
                                    MCO2,p,8, g/km.
                                 
                              
                                    Voor niveau 1B
                                    Output van stap 5
                                    Output van stap 7
                                 
                                 
                                    Mi,c,5, g/km;
                                    MCO2,p,7, g/km.
                                 
                                 
                                    Berekening van het brandstofverbruik en omzetting naar brandstofefficiëntie alleen voor fasewaarde overeenkomstig punt 6 van deze bijlage.
                                    De berekening van het brandstofverbruik moet voor de fasen afzonderlijk worden uitgevoerd. Daartoe:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                moeten de CO2-waarden van de toepasselijke fase worden gebruikt;
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                moet de gereguleerde emissie over de complete cyclus worden gebruikt;
                                             
                                          en:
                                    Mi,c,8 = Mi,c,5
                                    
                                    FEc,8 = FEc,6
                                    
                                 
                                 
                                    FCp,8, l/100 km;
                                    FEp,8, km/l;
                                    Mi,c,8, g/km;
                                    FEc,8, km/l.
                                 
                              
                                    9
                                    Resultaat voor de interpolatie-familie.
                                    Voor niveau 1A
                                    Eindresultaat voor gereguleerde emissie
                                 
                                 
                                    Output van stap 8
                                 
                                 
                                    Voor elk van de testvoertuigen H en L:
                                    Mi,c,8, g/km;
                                    MCO2,c,8, g/km;
                                    MCO2,p,8, g/km;
                                    FCc,8, l/100 km;
                                    FCp,8, l/100 km;
                                    FEc,8, km/l.
                                    FEp,8, km/l
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A:
                                    indien naast een testvoertuig H ook een testvoertuig L, en indien van toepassing een voertuig M, werd getest, moet de daaruit voortvloeiende waarde van de gereguleerde emissie de hoogste zijn van de twee, of in voorkomend geval drie, waarden en als Mi,c worden aangeduid.
                                    Wat de gecombineerde THC + NOx-emissies betreft, moet de hoogste waarde van de som voor hetzij voertuig H of voertuig L, of in voorkomend geval voertuig M, als de typegoedkeuringswaarde worden genomen.
                                    Indien geen voertuig L werd getest, geldt:
                                    Mi,c = Mi,c,8
                                    
                                    Niveau 1A en niveau 1B:
                                    voor CO2, FE en FC worden de in stap 8 afgeleide waarden gebruikt en worden de CO2-waarden overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement op twee cijfers achter de komma afgerond en worden de FE- en FC-waarden overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement op drie cijfers achter de komma afgerond.
                                 
                                 
                                    Mi,c, g/km;
                                    MCO2,c,H, g/km;
                                    MCO2,p,H, g/km;
                                    FCc,H, l/100 km;
                                    FCp,H, l/100 km;
                                    FEc,H, km/l;
                                    FEp,H, km/l;
                                    en indien een voertuig L werd getest:
                                    MCO2,c,L, g/km;
                                    MCO2,p,L, g/km;
                                    FCc,L, l/100 km;
                                    FCp,L, l/100 km;
                                    FEc,L, km/l;
                                    FEp,L, km/l.
                                 
                              
                                    10
                                    Resultaat van een individueel voertuig.
                                    Eindresultaat voor CO2, FE en FC.
                                 
                                 
                                    Output van stap 9
                                 
                                 
                                    MCO2,c,H, g/km;
                                    MCO2,p,H, g/km;
                                    FCc,H, l/100 km;
                                    FCp,H, l/100 km;
                                    FEc,H, km/l;
                                    FEp,H, km/l;
                                    en indien een voertuig L werd getest:
                                    MCO2,c,L, g/km;
                                    MCO2,p,L, g/km;
                                    FCc,L, l/100 km;
                                    FCp,L, l/100 km.
                                    FEc,L, km/l;
                                    FEp,L, km/l.
                                 
                                 
                                    Berekening van het brandstofverbruik, de brandstofefficiëntie en de CO2-emissies voor individuele voertuigen in een interpolatiefamilie.
                                    Punt 3.2.3 van deze bijlage.
                                    Berekening van het brandstofverbruik, de brandstofefficiëntie en de CO2-emissies voor individuele voertuigen in een wegbelastingmatrixfamilie.
                                    Punt 3.2.4 van deze bijlage.
                                    De CO2-emissies worden uitgedrukt in grammen per kilometer (g/km), afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                    De FC-waarden worden overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op één cijfer achter de komma, uitgedrukt in (l/100 km).
                                    De FE-waarden worden overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op één cijfer achter de komma, uitgedrukt in (km/l).
                                 
                                 
                                    MCO2,c,ind g/km;
                                    MCO2,p,ind, g/km;
                                    FCc,ind l/100 km;
                                    FCp,ind, l/100 km;
                                    FEc,ind, km/l;
                                    FEp,ind, km/l.
                                 
                              
                  2.   BEPALING VAN HET VOLUME VAN HET VERDUNDE-UITLAATGAS
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Volumeberekening voor een apparaat met variabele verdunning dat met een constant of variabel debiet kan werken
                        De volumestroom wordt continu gemeten. Het totale volume wordt tijdens de hele test gemeten.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Volumeberekening voor een apparaat met variabele verdunning dat gebruikmaakt van een verdringerpomp
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Het volume moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    V
                                 
                                 
                                    het volume van het verdunde uitlaatgas (vóór correctie), in l/test;
                                 
                              
                                    V0
                                    
                                 
                                 
                                    het volume van het door de verdringerpomp onder testomstandigheden opgebrachte gas, in l/omw.;
                                 
                              
                                    N
                                 
                                 
                                    het aantal omwentelingen per test.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.1.1.
                     
                     
                        Correctie van het volume naar standaardomstandigheden
                        Het volume van het verdunde uitlaatgas (V) moet naar standaardomstandigheden worden gecorrigeerd met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                           
                        
                                    PB
                                    
                                 
                                 
                                    de barometerdruk in de testruimte, kPa;
                                 
                              
                                    P1
                                    
                                 
                                 
                                    de onderdruk bij de inlaat van de verdringerpomp ten opzichte van de omgevingsbarometerdruk, kPa;
                                 
                              
                                    Tp
                                    
                                 
                                 
                                    de rekenkundig gemiddelde temperatuur van het verdunde uitlaatgas dat tijdens de test de verdringerpomp binnenkomt, Kelvin (K).
                                 
                              
                  3.   MASSA-EMISSIES
            3.1.   Algemene voorschriften (naargelang het geval)
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Aangenomen dat er geen samendrukbaarheidseffecten zijn, mogen alle gassen die bij de inlaat-, verbrandings- en uitlaatprocessen van de motor betrokken zijn, volgens de hypothese van Avogadro als ideaal worden beschouwd.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        De massa M van de door het voertuig tijdens de test uitgestoten gasvormige verbindingen wordt bepaald door het product van de volumetrische concentratie van het gas in kwestie en het volume van het verdunde uitlaatgas, waarbij naar behoren rekening wordt gehouden met de volgende dichtheidswaarden onder de referentieomstandigheden van 273,15 K (0 °C) en 101,325 kPa:
                        
                                    Koolmonoxide (CO)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    Kooldioxide (CO2)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    Koolwaterstoffen:
                                 
                              
                                    voor benzine (E0) (C1H1,85)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              
                                    voor benzine (E10) (C1H1,93 O0,033)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    voor diesel (B0) (C1Hl,86)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              
                                    voor diesel (B7) (C1H1,86O0,007)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    voor lpg (C1H2,525)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    voor aardgas/biomethaan (CH4)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    voor ethanol (E85) (C1H2,74O0,385)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    stikstofoxiden (NOx)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              De dichtheid voor NMHC-massaberekeningen moet gelijk zijn aan die van de totale koolwaterstoffen bij 273,15 K (0 °C) en 101,325 kPa en is afhankelijk van de brandstof. De dichtheid voor propaanmassaberekeningen (zie punt 3.5 van bijlage B5) is 1,967 g/l onder standaardomstandigheden.
                        Indien een brandstoftype niet in dit punt is opgenomen, wordt de dichtheid van die brandstof berekend met de formule in punt 3.1.3 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        De algemene formule voor de berekening van de totale koolwaterstoffendichtheid voor elke referentiebrandstof met een gemiddelde samenstelling CXHYOZ is als volgt:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ρTHC
                                    
                                 
                                 
                                    de dichtheid van de totale koolwaterstoffen en van andere koolwaterstoffen dan methaan, g/l;
                                 
                              
                                    MWC
                                    
                                 
                                 
                                    de molaire massa van koolstof (12,011 g/mol);
                                 
                              
                                    MWH
                                    
                                 
                                 
                                    de molaire massa van waterstof (1,008 g/mol);
                                 
                              
                                    MWO
                                    
                                 
                                 
                                    de molaire massa van zuurstof (15,999 g/mol);
                                 
                              
                                    VM
                                    
                                 
                                 
                                    het molaire volume van een ideaal gas bij 273,15 K (0 °C) en 101,325 kPa (22,413 l/mol);
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    de waterstof/koolstofverhouding voor een bepaalde brandstof CXHYOZ;
                                 
                              
                                    O/C
                                 
                                 
                                    de zuurstof/koolstofverhouding voor een bepaalde brandstof CXHYOZ.
                                 
                              
                  3.2.   Berekening van de massa-emissies
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        De massa-emissies van gasvormige verbindingen per cyclusfase moeten worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    Mi
                                    
                                 
                                 
                                    de massa-emissie van verbinding i per test of fase, g/km;
                                 
                              
                                    Vmix
                                    
                                 
                                 
                                    het volume van het verdunde uitlaatgas per test of fase, uitgedrukt in l/test of fase en gecorrigeerd naar standaardomstandigheden (273,15 K (0 °C) en 101,325 kPa);
                                 
                              
                                    ρi
                                    
                                 
                                 
                                    de dichtheid van verbinding i in g/l bij standaardtemperatuur en -druk (273,15 K (0 °C) en 101,325 kPa);
                                 
                              
                                    KH
                                 
                                 
                                    een vochtigheidscorrectiefactor die alleen van toepassing is op de massa-emissies van stikstofoxiden, NO2 en NOx, per test of fase;
                                 
                              
                                    Ci
                                    
                                 
                                 
                                    de concentratie van verbinding i per test of fase in het verdunde uitlaatgas, uitgedrukt in ppm en gecorrigeerd naar de in de verdunningslucht aanwezige hoeveelheid van verbinding i;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    de tijdens de toepasselijke WLTC afgelegde afstand, km;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    het aantal fasen van de toepasselijke WLTC.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        De concentratie van een gasvormige verbinding in het verdunde uitlaatgas moet naar de in de verdunningslucht aanwezige hoeveelheid van de gasvormige verbinding worden gecorrigeerd met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    Ci
                                    
                                 
                                 
                                    de concentratie van gasvormige verbinding i in het verdunde uitlaatgas, gecorrigeerd naar de in de verdunningslucht aanwezige hoeveelheid van gasvormige verbinding i, ppm;
                                 
                              
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    de gemeten concentratie van gasvormige verbinding i in het verdunde uitlaatgas, ppm;
                                 
                              
                                    Cd
                                    
                                 
                                 
                                    de gemeten concentratie van gasvormige verbinding i in de verdunningslucht, ppm;
                                 
                              
                                    DF
                                 
                                 
                                    de verdunningsfactor.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.1.
                     
                     
                        De verdunningsfactor DF wordt berekend met de formule voor de desbetreffende brandstof (naargelang het geval):
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    voor benzine (E10) en diesel (B0)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    voor benzine (E0)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    voor diesel (B7)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    voor lpg
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    voor aardgas/biomethaan
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    voor ethanol (E85)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    voor waterstof
                                 
                              Met betrekking tot de formule voor waterstof:
                        
                                    CH2O
                                    
                                 
                                 
                                    de concentratie van H2O in het in de bemonsteringszak aanwezige verdunde uitlaatgas, vol. %;
                                 
                              
                                    CH2O-DA
                                    
                                 
                                 
                                    de concentratie van H2O in de verdunningslucht, vol. %;
                                 
                              
                                    CH2
                                    
                                 
                                 
                                    de concentratie van H2 in het in de bemonsteringszak aanwezige verdunde uitlaatgas, ppm.
                                 
                              Indien een brandstoftype niet in dit punt is opgenomen, wordt de DF voor die brandstof berekend met de formules in punt 3.2.1.1.2 van deze bijlage.
                        Indien de fabrikant een DF gebruikt die voor verschillende fasen geldt, moet hij voor de desbetreffende fasen een DF berekenen op basis van de gemiddelde concentratie van gasvormige verbindingen.
                        De gemiddelde concentratie van een gasvormige verbinding moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de gemiddelde concentratie van een gasvormige verbinding;
                                 
                              
                                    Ci,phase
                                    
                                 
                                 
                                    de concentratie van elke fase;
                                 
                              
                                    Vmix,phase
                                    
                                 
                                 
                                    de Vmix van de desbetreffende fase;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    het aantal fasen.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.2.
                     
                     
                        De algemene formule voor de berekening van de verdunningsfactor DF voor elke referentiebrandstof met een rekenkundig gemiddelde samenstelling CxHyOz is als volgt:
                        
                           
                        waarbij
                        
                           
                        
                                    CCO2
                                    
                                 
                                 
                                    de concentratie van CO2 in het in de bemonsteringszak aanwezige verdunde uitlaatgas, vol.-%;
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    de concentratie van HC in het in de bemonsteringszak aanwezige verdunde uitlaatgas, ppm koolstofequivalent;
                                 
                              
                                    CCO
                                    
                                 
                                 
                                    de concentratie van CO in het in de bemonsteringszak aanwezige verdunde uitlaatgas, ppm.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.
                     
                     
                        Methaanmeting
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.1.
                     
                     
                        Voor methaanmeting met een GC-FID wordt NMHC berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    CNMHC
                                    
                                 
                                 
                                    de gecorrigeerde concentratie van NMHC in het verdunde uitlaatgas, ppm koolstofequivalent;
                                 
                              
                                    CTHC
                                    
                                 
                                 
                                    de concentratie van THC in het verdunde uitlaatgas, uitgedrukt in ppm koolstofequivalent en gecorrigeerd naar de in de verdunningslucht aanwezige hoeveelheid THC;
                                 
                              
                                    CCH4
                                    
                                 
                                 
                                    de concentratie van CH4 in het verdunde uitlaatgas, uitgedrukt in ppm koolstofequivalent en gecorrigeerd naar de in de verdunningslucht aanwezige hoeveelheid CH4;
                                 
                              
                                    RfCH4
                                    
                                 
                                 
                                    de FID-responsfactor op methaan zoals bepaald en gespecificeerd in punt 5.4.3.2 van bijlage B5.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.2.
                     
                     
                        Voor methaanmeting met een NMC-FID hangt de berekening van NMHC af van het voor de nul- of kalibratiebijstelling gebruikte kalibratiegas of de daarvoor toegepaste kalibreringsmethode.
                        De voor de THC-meting gebruikte FID (zonder NMC) moet op de gebruikelijke wijze met propaan/lucht worden gekalibreerd.
                        Voor de kalibrering van de met een NMC in serie geschakelde FID mogen de volgende methoden worden toegepast:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    het uit propaan/lucht bestaande kalibratiegas stroomt via een omloopleiding langs de NMC;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    het uit methaan/lucht bestaande kalibratiegas stroomt door de NMC.
                                 
                              Het wordt sterk aanbevolen de methaan-FID via de NMC met methaan/lucht te kalibreren.
                        In geval a) wordt de concentratie van CH4 en NMHC berekend met de volgende formules:
                        
                           
                        
                           
                        Indien RfCH4 < 1,05, mag deze factor uit bovenstaande formule voor CCH4 worden weggelaten.
                        In geval b) wordt de concentratie van CH4 en NMHC berekend met de volgende formules:
                        
                           
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de HC-concentratie als het bemonsteringsgas door de NMC stroomt, ppm C;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de HC-concentratie als het bemonsteringsgas via een omloopleiding langs de NMC stroomt, ppm C;
                                 
                              
                                    RfCH4
                                    
                                 
                                 
                                    de methaanresponsfactor zoals bepaald overeenkomstig punt 5.4.3.2 van bijlage B5;
                                 
                              
                                    EM
                                    
                                 
                                 
                                    de methaanomzettingsefficiëntie zoals bepaald overeenkomstig punt 3.2.1.1.3.3.1 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    EE
                                    
                                 
                                 
                                    de ethaanomzettingsefficiëntie zoals bepaald overeenkomstig punt 3.2.1.1.3.3.2 van deze bijlage.
                                 
                              Indien RfCH4 < 1,05, mag deze factor in geval b) in bovenstaande formules voor CCH4 en CNMHC worden weggelaten.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.
                     
                     
                        Omzettingsefficiëntie van de niet-methaancutter (NMC)
                        De NMC wordt gebruikt om andere koolwaterstoffen dan methaan uit het monstergas te verwijderen door alle koolwaterstoffen behalve methaan te oxideren. In het ideale geval bedraagt de omzetting voor methaan 0 % en bedraagt zij voor de andere, door ethaan vertegenwoordigde koolwaterstoffen 100 %. Voor de nauwkeurige meting van NMHC moeten de twee efficiënties worden bepaald en voor de berekening van de NMHC-emissie worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.1.
                     
                     
                        Methaanomzettingsefficiëntie (EM)
                        Het methaan/lucht-kalibratiegas moet door de NMC en via een omloopleiding langs de NMC naar de FID worden geleid en de twee concentraties moeten worden genoteerd. De efficiëntie moet worden bepaald met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de HC-concentratie als CH4 door de NMC stroomt, ppm C;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de HC-concentratie als CH4 via een omloopleiding langs de NMC stroomt, ppm C.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.2.
                     
                     
                        Ethaanomzettingsefficiëntie (EE)
                        Het ethaan/lucht-kalibratiegas moet door de NMC en via een omloopleiding langs de NMC naar de FID worden geleid en de twee concentraties moeten worden genoteerd. De efficiëntie moet worden bepaald met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de HC-concentratie als C2H6 door de NMC stroomt, ppm C;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de HC-concentratie als C2H6 via een omloopleiding langs de NMC stroomt, ppm C.
                                 
                              Indien de ethaanomzettingsefficiëntie van de NMC 0,98 bedraagt of meer, wordt EE voor latere berekeningen op 1 gesteld.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.4.
                     
                     
                        Indien de methaan-FID wordt gekalibreerd via de cutter, moet EM gelijk zijn aan 0.
                        De formule om CCH4 te berekenen in punt 3.2.1.1.3.2 (geval b)) van deze bijlage wordt:
                        
                           
                        De formule om CNMHC te berekenen in punt 3.2.1.1.3.2 (geval b)) van deze bijlage wordt:
                        
                           
                        De toegepaste dichtheid voor NMHC-massaberekeningen moet gelijk zijn aan die van de totale koolwaterstoffen bij 273,15 K (0 °C) en 101,325 kPa en is afhankelijk van de brandstof.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.4.
                     
                     
                        Berekening van de debietgewogen rekenkundig gemiddelde concentratie
                        De volgende berekeningsmethode wordt toegepast voor CVS-systemen die niet met een warmtewisselaar zijn uitgerust of voor CVS-systemen met een warmtewisselaar die niet voldoet aan punt 3.3.5.1 van bijlage B5.
                        Deze berekening van de debietgewogen rekenkundig gemiddelde concentratie wordt gebruikt voor alle continue verdunde metingen, inclusief die van het deeltjesaantal PN (indien PN-meting vereist is). Deze berekening mag facultatief worden toegepast voor CVS-systemen met een warmtewisselaar die voldoet aan punt 3.3.5.1 van bijlage B5.
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    de debietgewogen rekenkundig gemiddelde concentratie;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het CVS-debiet op tijdstip , m3/s;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de concentratie op tijdstip , ppm;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het bemonsteringsinterval, s;
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    het totale CVS-volume, m3;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    de tijd, s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Berekening van de NOx-vochtigheidscorrectiefactor
                        Om de invloed van de vochtigheid op de voor stikstofoxiden verkregen resultaten te corrigeren, moet de volgende formule worden toegepast:
                        
                           
                        waarbij
                        
                           
                        en:
                        
                                    H
                                 
                                 
                                    de specifieke vochtigheid, g waterdamp per kg droge lucht;
                                 
                              
                                    Ra
                                    
                                 
                                 
                                    de relatieve vochtigheid van de omgevingslucht, %;
                                 
                              
                                    Pd
                                    
                                 
                                 
                                    de verzadigde dampdruk bij omgevingstemperatuur, kPa;
                                 
                              
                                    PB
                                    
                                 
                                 
                                    de luchtdruk in de kamer, kPa.
                                 
                              De KH-factor moet voor elke fase van de testcyclus worden berekend.
                        De omgevingstemperatuur en de relatieve vochtigheid moeten worden gedefinieerd als het rekenkundig gemiddelde van de tijdens elke fase continu gemeten waarden.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Bepaling van de HC-massa-emissies van compressieontstekingsmotoren
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Om de HC-massa-emissie voor compressieontstekingsmotoren te berekenen, moet de rekenkundig gemiddelde HC-concentratie worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de integraal van de tijdens de test door de verwarmde FID geregistreerde waarde (t1 tot t2);
                                 
                              
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    de in het verdunde uitlaatgas gemeten HC-concentratie in ppm van Ci en CHC vervangt in alle desbetreffende formules.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.1.1.
                     
                     
                        De HC-concentratie in de verdunningslucht moet aan de hand van de verdunningsluchtzakken worden bepaald. De correctie wordt overeenkomstig punt 3.2.1.1 van deze bijlage uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Berekening van het brandstofverbruik, de brandstofefficiëntie en de CO2-emissies voor individuele voertuigen in een interpolatiefamilie
                     
                  
                     
                        3.2.3.1.
                     
                     
                        Het brandstofverbruik, de brandstofefficiëntie en de CO2-emissies zonder toepassing van de interpolatiemethode (d.w.z. dat alleen voertuig H wordt gebruikt)
                        De in de punten 3.2.1 tot en met 3.2.1.1.2 van deze bijlage berekende CO2-waarde en het/de overeenkomstig punt 6 van deze bijlage berekende brandstofverbruik/brandstofefficiëntie moeten aan alle individuele voertuigen in de interpolatiefamilie worden toegewezen en de interpolatiemethode mag niet worden toegepast.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.
                     
                     
                        Het brandstofverbruik en de CO2-emissies met toepassing van de interpolatiemethode
                        De CO2-emissies en het brandstofverbruik voor elk individueel voertuig in de interpolatiefamilie mogen worden berekend overeenkomstig de punten 3.2.3.2.1 tot en met 3.2.3.2.5 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.1.
                     
                     
                        Het brandstofverbruik en de CO2-emissies van de testvoertuigen L en H
                        De massa van de CO2-emissies ( en ) en de desbetreffende p-fasen ( en ) van de testvoertuigen L en H, die voor de volgende berekeningen wordt gebruikt, wordt uit stap 9 van tabel A7/1 overgenomen.
                        De brandstofverbruikswaarden worden eveneens uit stap 9 van tabel A7/1 overgenomen en worden hierna aangeduid als FCL,p en FCH,p.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.
                     
                     
                        Berekening van de wegbelasting voor een individueel voertuig
                        Indien de interpolatiefamilie is afgeleid van een of meer wegbelastingfamilies, wordt de berekening van de individuele wegbelasting alleen uitgevoerd binnen de wegbelastingfamilie die op dat individuele voertuig van toepassing is.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.1.
                     
                     
                        Massa van een individueel voertuig
                        De testmassa van de voertuigen H en L moet worden gebruikt als input voor de interpolatiemethode.
                        TMind (in kg) is de individuele testmassa van het individuele voertuig overeenkomstig punt 3.2.25 van dit reglement.
                        Indien voor de testvoertuigen L en H dezelfde testmassa wordt gebruikt, wordt voor de interpolatiemethode de waarde van TMind met de testmassa van testvoertuig H gelijkgesteld.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.
                     
                     
                        Rolweerstand van een individueel voertuig
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.1.
                     
                     
                        De werkelijke RRC-waarden voor de geselecteerde banden op testvoertuig L (RRL) en testvoertuig H (RRH) worden als input voor de interpolatiemethode gebruikt. Zie punt 4.2.2.1 van bijlage B4.
                        Indien de banden op de voor- en de achteras van voertuig L of H verschillende RRC-waarden hebben, wordt het gewogen gemiddelde van de rolweerstanden berekend met de formule in punt 3.2.3.2.2.2.3 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.2.
                     
                     
                        Voor de banden die op een individueel voertuig zijn gemonteerd, wordt de waarde van de rolweerstandscoëfficiënt (RRind) gesteld op de RRC-waarde van de toepasselijke energie-efficiëntieklasse van de banden overeenkomstig tabel A4/2 van bijlage B4.
                        Als individuele voertuigen kunnen worden geleverd met een volledige set standaardwielen en -banden en in aanvulling daarop een volledige set winterbanden (aangeduid met drie bergtoppen en een sneeuwvlok — 3PMS), al dan niet met wielen, dan worden de aanvullende wielen/banden niet als optionele uitrustingsstukken beschouwd.
                        Indien de banden op de voor- en de achteras tot verschillende energie-efficiëntieklassen behoren, wordt het gewogen gemiddelde gebruikt en berekend met de formule in punt 3.2.3.2.2.2.3 van deze bijlage.
                        Indien op de testvoertuigen L en H dezelfde banden of banden met dezelfde rolweerstandscoëfficiënt zijn gemonteerd, wordt de waarde van RRind voor de interpolatiemethode gesteld op RRH.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.3.
                     
                     
                        Berekening van het gewogen gemiddelde van de rolweerstanden
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    x
                                 
                                 
                                    voertuig L, H of een individueel voertuig;
                                 
                              
                                    RRL, FA en RRH,FA
                                    
                                 
                                 
                                    de werkelijke RRC-waarden van de banden op de vooras van voertuig L, respectievelijk H, kg/ton;
                                 
                              
                                    RRind, FA
                                    
                                 
                                 
                                    de RRC-waarde van de toepasselijke energie-efficiëntieklasse van de banden overeenkomstig tabel A4/2 van bijlage B4 van de banden op de vooras van het individuele voertuig, kg/ton;
                                 
                              
                                    RRL,RA, en RRH,RA
                                    
                                 
                                 
                                    de werkelijke RRC-waarden van de banden op de achteras van voertuig L, respectievelijk H, kg/ton;
                                 
                              
                                    RRind,RA
                                    
                                 
                                 
                                    de RRC-waarde van de toepasselijke energie-efficiëntieklasse van de banden overeenkomstig tabel A4/2 van bijlage B4 van de banden op de achteras van het individuele voertuig, kg/ton;
                                 
                              
                                    mpx,FA
                                    
                                 
                                 
                                    het percentage van de massa van het voertuig in rijklare toestand op de vooras;
                                 
                              RRx wordt niet afgerond of gecategoriseerd in energie-efficiëntieklassen van de banden.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.
                     
                     
                        De aerodynamische weerstand van een individueel voertuig
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.1.
                     
                     
                        Bepaling van de aerodynamische invloed van optionele uitrustingsstukken
                        Voor elk van de optionele uitrustingsstukken en carrosserievormen die de aerodynamische weerstand beïnvloeden, wordt die weerstand gemeten in een windtunnel die voldoet aan de voorschriften van punt 3.2 van bijlage B4 en door de verantwoordelijke instantie is geverifieerd.
                        Voor de toepassing van de interpolatiemethode wordt de aerodynamische weerstand van optionele uitrustingsstukken binnen één wegbelastingfamilie gemeten bij dezelfde windsnelheid, hetzij vlow of vhigh, bij voorkeur vhigh, zoals gedefinieerd in punt 6.4.3 van bijlage B4. Indien vlow of vhigh niet bestaat, (bv. de wegbelasting van VL en /of VH wordt gemeten met behulp van de uitrolmethode), wordt de aerodynamische kracht gemeten bij dezelfde windsnelheid binnen het bereik ≥ 80 km/h en ≤ 150 km/h. Voor voertuigen van klasse 1 wordt deze aerodynamische kracht gemeten bij dezelfde windsnelheid van ≤ 150 km/h.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.2.
                     
                     
                        Alternatieve methode voor de bepaling van de aerodynamische invloed van optionele uitrustingsstukken
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie mag een alternatieve methode (bv. CFD-simulatie (alleen voor niveau 1A), een windtunnel die niet voldoet aan de criteria in bijlage B4) worden toegepast om Δ(CD×Af) te bepalen als de volgende criteria worden vervuld:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de alternatieve methode moet voor Δ(CD×Af) tot op ± 0,015 m2 nauwkeurig zijn.
                                    Alleen voor niveau 1A: indien CFD-simulatie wordt toegepast, wordt de nauwkeurigheid van de CFD-methode gevalideerd door ten minste twee Δ(CD×Af) per type optioneel uitrustingsstuk van een gemeenschappelijke basisvoertuigcarrosserie en ten minste in totaal acht Δ(CD×Af) zoals weergegeven in het voorbeeld in figuur A7/1a;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de alternatieve methode wordt alleen toegepast voor typen optionele uitrustingsstukken die de aerodynamica beïnvloeden (bv. wielen, koelluchtcontrolesystemen, spoilers enz.) waarvoor de gelijkwaardigheid is aangetoond;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    het bewijs van gelijkwaardigheid zoals uiteengezet in a) en b) wordt voorafgaand aan de typegoedkeuring voor de wegbelastingfamilie aan de verantwoordelijke instantie geleverd. Voor elke alternatieve methode wordt de validatie gebaseerd op metingen in de windtunnel die voldoen aan de criteria van dit reglement;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    indien de Δ(CD × Af) van een bepaald optioneel uitrustingsstuk meer dan het dubbele is van de Δ(CD × Af) van het optionele uitrustingsstuk waarvoor het bewijs is geleverd, mag de aerodynamische weerstand niet met de alternatieve methode worden bepaald; en
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    indien een meetmethode wordt toegepast, is om de vier jaar hervalidering noodzakelijk. Indien een wiskundige methode wordt toegepast, is voor elke wijziging in een simulatiemodel of in de software die afbreuk kan doen aan de geldigheid van het valideringsrapport eveneens hervalidering vereist.
                                 
                              
                           Figuur A7/1a Voorbeeld van de toepassing van de alternatieve methode voor de bepaling van de aerodynamische invloed van optionele uitrustingsstukken
                              
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.2.1.
                     
                     
                        De fabrikant geeft het toepassingsgebied van toepasselijke voertuigen voor de alternatieve methode op bij de verantwoordelijke instantie en het opgegeven toepassingsgebied wordt in de desbetreffende testrapporten gedocumenteerd wanneer het bewijs van gelijkwaardigheid aan de verantwoordelijke instantie wordt geleverd. De verantwoordelijke instantie mag om bevestiging van gelijkwaardigheid voor de alternatieve methode verzoeken door het voertuig uit het door de fabrikant opgegeven toepassingsgebied te selecteren, nadat gelijkwaardigheid werd aangetoond. Het resultaat moet voor Δ(CD×Af) tot op ±0,015 m2 nauwkeurig zijn. Deze procedure wordt gebaseerd op metingen in de windtunnel die aan de criteria van dit reglement voldoen. Indien niet aan deze procedure wordt voldaan, wordt de goedkeuring van de alternatieve methode als ongeldig beschouwd.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.3.
                     
                     
                        Toepassing van de aerodynamische invloed op het individuele voertuig
                        
                            is het verschil in het product van de aerodynamische-weerstandscoëfficiënt met het frontale oppervlak tussen een individueel voertuig en testvoertuig L als gevolg van opties en carrosserievormen op het voertuig die verschillen van die op testvoertuig L, m2.
                        Deze verschillen in de aerodynamische weerstand, Δ(CD×Af), moeten tot op ± 0,015 m2 nauwkeurig worden bepaald.
                        Δ(CD×Af)ind kan worden berekend met de volgende formule, waarbij de nauwkeurigheid van ± 0,015 m2 ook voor de som van de optionele uitrustingsstukken en carrosserievormen geldt:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    CD
                                    
                                 
                                 
                                    de aerodynamischeweerstandscoëfficiënt;
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    het frontale oppervlak van het voertuig, m2;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    het aantal optionele uitrustingsstukken waardoor een individueel voertuig verschilt van testvoertuig L;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het verschil in het product van de aerodynamischeweerstandscoëfficiënt en het frontale oppervlak vanwege een specifiek element (i) op het voertuig; dit is positief voor een optioneel uitrustingsstuk dat aerodynamische weerstand toevoegt ten opzichte van testvoertuig L en vice versa, m2.
                                 
                              De som van alle Δ(CD×Af)i-verschillen tussen de testvoertuigen L en H komt overeen met Δ(CD×Af)LH.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.4.
                     
                     
                        Definitie van het totale verschil in aerodynamische weerstand tussen de testvoertuigen L en H
                        Het totale verschil in het product van de aerodynamischeweerstandscoëfficiënt en het frontale oppervlak tussen de testvoertuigen L en H wordt aangeduid als Δ(CD×Af)LH en wordt genoteerd, m2.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.5.
                     
                     
                        Documentatie van aerodynamische invloeden
                        De toe- of afname van het product van de aerodynamischeweerstandscoëfficiënt en het frontale oppervlak, uitgedrukt als Δ(CD×Af) voor alle optionele uitrustingsstukken en carrosserievormen in de interpolatiefamilie, die
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    van invloed zijn op de aerodynamische weerstand van het voertuig; en
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    in de interpolatie zullen worden opgenomen,
                                 
                              wordt genoteerd, m2.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.6.
                     
                     
                        Aanvullende bepalingen voor aerodynamische invloeden
                        De aerodynamische weerstand van voertuig H wordt op de volledige interpolatiefamilie toegepast en Δ(CD×Af)LH wordt op nul gesteld als:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de windtunnelfaciliteit Δ(CD×Af) niet nauwkeurig kan bepalen; of
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    er tussen de testvoertuigen H en L geen verschillen zijn qua optionele uitrustingsstukken die de weerstand beïnvloeden en die in de interpolatiemethode moeten worden opgenomen.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.3.2.2.4.
                     
                     
                        Berekening van de wegbelastingscoëfficiënten voor individuele voertuigen
                        De wegbelastingcoëfficiënten f0, f1 en f2 (zoals gedefinieerd in bijlage B4) voor de testvoertuigen H en L worden aangeduid als f0,H, f1,H en f2,H, respectievelijk f0,L, f1,L en f2,L. Een aangepaste wegbelastingscurve voor testvoertuig L wordt als volgt gedefinieerd:
                        
                           
                        Door toepassing van de regressiemethode van de kleinste kwadraten in het bereik van de referentiesnelheidspunten worden voor  de aangepaste wegbelastingcoëfficiënten  en  bepaald met de lineaire coëfficiënt  die op f1,H is gesteld. De wegbelastingcoëfficiënten f0,ind, f1,ind en f2,ind voor een individueel voertuig in de interpolatiefamilie worden berekend met de volgende formules:
                        
                           
                        of, als  = 0, moet de formule voor f0,ind worden toegepast:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        of, als , moet de formule voor F2,ind worden toegepast:
                        
                           
                        waarbij
                        
                           
                        
                           
                        In het geval van een wegbelastingmatrixfamilie moeten de wegbelastingcoëfficiënten f0, f1 en f2 voor een individueel voertuig worden berekend met de formules in punt 5.1.1 van bijlage B4.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.3.
                     
                     
                        Berekening van de energievraag tijdens de cyclus
                        De energievraag van de toepasselijke WLTC (Ek) en de energievraag voor alle toepasselijke cyclusfasen (Ek, p) worden volgens de procedure in punt 5 van deze bijlage berekend voor de volgende reeksen (k) van wegbelastingcoëfficiënten en massa’s:
                        
                                    k=1
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (testvoertuig L)
                                 
                              
                                    k=2
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (testvoertuig H)
                                 
                              
                                    k=3
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (een individueel voertuig in de interpolatiefamilie)
                                 
                              Deze drie reeksen wegbelastingen kunnen worden afgeleid van verschillende wegbelastingfamilies.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.4.
                     
                     
                        Voor niveau 1A:
                        Berekening van de CO2-waarde voor een individueel voertuig binnen een interpolatiefamilie volgens de interpolatiemethode
                        Voor elke fase p van de toepasselijke cyclus wordt voor een individueel voertuig de massa van de CO2-emissies (in g/km) berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        Voor een individueel voertuig wordt de massa van de CO2-emissies (in g/km) tijdens de complete cyclus berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        De termen E1,p, E2,p en E3,p, respectievelijk E1, E2 en E3 worden berekend overeenkomstig punt 3.2.3.2.3 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.5.
                     
                     
                        Voor niveau 1A:
                        Berekening van de brandstofverbruikswaarde (FC) voor een individueel voertuig binnen een interpolatiefamilie volgens de interpolatiemethode
                        Voor elke fase p van de toepasselijke cyclus moet voor een individueel voertuig het brandstofverbruik (in l/100 km) worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        Voor een individueel voertuig wordt het brandstofverbruik (in l/100 km) van de complete cyclus berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        De termen E1,p, E2,p en E3,p, respectievelijk E1, E2 en E3 worden berekend overeenkomstig punt 3.2.3.2.3 van deze bijlage.
                        Voor niveau 1B:
                        Berekening van de brandstofefficiëntie (FE) voor een individueel voertuig binnen een interpolatiefamilie volgens de interpolatiemethode
                        Voor elke fase p van de toepasselijke cyclus wordt voor een individueel voertuig de brandstofefficiëntie (in km/l) berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        Voor een individueel voertuig wordt de brandstofefficiëntie (in km/l) van de complete cyclus berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        De termen E1,p, E2,p en E3,p, respectievelijk E1, E2 en E3 worden berekend overeenkomstig punt 3.2.3.2.3 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.6.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        De in punt 3.2.3.2.4 van deze bijlage bepaalde individuele CO2-waarde mag door de fabrikant van originele uitrusting (OEM) worden verhoogd. In dat geval:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    worden de CO2-fasewaarden verhoogd met het quotiënt van de verhoogde CO2-waarde en de berekende CO2-waarde;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    worden de brandstofverbruikswaarden verhoogd met het quotiënt van de verhoogde CO2-waarde en de berekende CO2-waarde.
                                 
                              Deze werkwijze mag niet worden gebruikt als compensatie voor technische elementen die vereisen dat een voertuig van de interpolatiefamilie moet worden uitgesloten.
                        Voor niveau 1B:
                        De in punt 3.2.3.2.5 van deze bijlage bepaalde individuele waarde van de brandstofefficiëntie mag door de fabrikant van originele uitrusting (OEM) worden verlaagd. In dat geval:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    worden de fasewaarden van de brandstofefficiëntie verlaagd met het quotiënt van de verlaagde waarde van de brandstofefficiëntie en de berekende waarde van de brandstofefficiëntie;
                                 
                              Deze werkwijze mag niet worden gebruikt als compensatie voor technische elementen die vereisen dat een voertuig van de interpolatiefamilie moet worden uitgesloten.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Berekening van het brandstofverbruik, de brandstofefficiëntie en de CO2-emissies voor individuele voertuigen in een wegbelastingmatrixfamilie.
                        De CO2-emissies en de brandstofefficiëntie/het brandstofverbruik voor elk individueel voertuig in de wegbelastingmatrixfamilie worden berekend volgens de in de punten 3.2.3.2.3 tot en met 3.2.3.2.5 van deze bijlage beschreven interpolatiemethode. Indien van toepassing worden verwijzingen naar voertuig L en/of H vervangen door verwijzingen naar voertuig LM, respectievelijk HM.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Bepaling van het brandstofverbruik, de brandstofefficiëntie en de CO2-emissies van de voertuigen LM en HM
                        
                        De massa van de CO2-emissies () van de voertuigen LM en HM wordt voor de individuele cyclusfasen p van de toepasselijke WLTC aan de hand van de berekeningen in punt 3.2.1 van deze bijlage bepaald en wordt als , respectievelijk  aangeduid. Het brandstofverbruik en de brandstofefficiëntie voor individuele cyclusfasen van de toepasselijke WLTC worden overeenkomstig punt 6 van deze bijlage bepaald en als FCLM,p en FCHM,p, respectievelijk FELM,p en FELM,p aangeduid.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.
                     
                     
                        Berekening van de wegbelasting voor een individueel voertuig
                        De wegbelastingkracht wordt berekend volgens de in punt 5.1 van bijlage B4 beschreven procedure.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.1.
                     
                     
                        Massa van een individueel voertuig
                        De testmassa van de overeenkomstig punt 4.2.1.4 van bijlage B4 geselecteerde voertuigen HM en LM moet als input worden gebruikt.
                        TMind (in kg) is de testmassa van het individuele voertuig volgens de definitie van testmassa in punt 3.2.25 van dit reglement.
                        Indien voor de voertuigen LM en HM dezelfde testmassa wordt gebruikt, wordt voor de methode van de wegbelastingmatrixfamilie de waarde van TMind met de massa van voertuig HM gelijkgesteld.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.
                     
                     
                        Rolweerstand van een individueel voertuig
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.1.
                     
                     
                        De waarden van de rolweerstandscoëfficiënt (RRC) voor voertuig LM (RRLM) en voertuig HM (RRHM), geselecteerd overeenkomstig punt 4.2.1.4 van bijlage B4, worden als input gebruikt.
                        Indien de banden op de voor- en de achteras van voertuig LM of HM verschillende weerstandswaarden hebben, wordt het gewogen gemiddelde van de rolweerstanden berekend met de formule in punt 3.2.4.1.1.2.3 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.2.
                     
                     
                        Voor de banden die op een individueel voertuig zijn gemonteerd, wordt de waarde van de rolweerstandscoëfficiënt (RRind) gesteld op de RRC-waarde van de toepasselijke energie-efficiëntieklasse van de banden overeenkomstig tabel A4/2 van bijlage B4.
                        Als individuele voertuigen kunnen worden geleverd met een volledige set standaardwielen en -banden en in aanvulling daarop een volledige set winterbanden (aangeduid met drie bergtoppen en een sneeuwvlok — 3PMS), al dan niet met wielen, dan worden de aanvullende wielen/banden niet als optionele uitrustingsstukken beschouwd.
                        Indien de banden op de voor- en de achteras tot verschillende energie-efficiëntieklassen behoren, wordt het gewogen gemiddelde gebruikt en berekend met de formule in punt 3.2.4.1.1.2.3 van deze bijlage.
                        Indien voor de voertuigen LM en HM dezelfde rolweerstand wordt gebruikt, wordt voor de methode van de wegbelastingmatrixfamilie de waarde van RRind met RRHM gelijkgesteld.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.3.
                     
                     
                        Berekening van het gewogen gemiddelde van de rolweerstanden
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    x
                                 
                                 
                                    voertuig L, H of een individueel voertuig;
                                 
                              
                                    RRLM, FA en RRHM,FA
                                    
                                 
                                 
                                    de werkelijke RRC-waarden van de banden op de vooras van voertuig L, respectievelijk H, kg/ton;
                                 
                              
                                    RRind, FA
                                    
                                 
                                 
                                    de RRC-waarde van de toepasselijke energie-efficiëntieklasse van de banden overeenkomstig tabel A4/2 van bijlage B4 van de banden op de vooras van het individuele voertuig, kg/ton;
                                 
                              
                                    RRLM,RA, en RRHM,RA
                                    
                                 
                                 
                                    de werkelijke rolweerstandscoëfficiënten van de banden op de achteras van voertuig L, respectievelijk H, kg/ton;
                                 
                              
                                    RRind,RA
                                    
                                 
                                 
                                    de RRC-waarde van de toepasselijke energie-efficiëntieklasse van de banden overeenkomstig tabel A4/2 van bijlage B4 van de banden op de achteras van het individuele voertuig, kg/ton;
                                 
                              
                                    mpx,FA
                                    
                                 
                                 
                                    het percentage van de massa van het voertuig in rijklare toestand op de vooras.
                                 
                              RRx wordt niet afgerond of gecategoriseerd in energie-efficiëntieklassen van de banden.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.3.
                     
                     
                        Frontaal oppervlak van een individueel voertuig
                        Het frontale oppervlak voor voertuig LM (AfLM) en voertuig HM (AfHM), geselecteerd overeenkomstig punt 4.2.1.4 van bijlage B4, moet als input worden gebruikt.
                        Af,ind (in m2) is het frontale oppervlak van het individuele voertuig
                        Indien voor de voertuigen LM en HM hetzelfde frontale oppervlak wordt gebruikt, wordt voor de methode van de wegbelastingmatrixfamilie de waarde van Af,ind met het frontale oppervlak van voertuig HM gelijkgesteld.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Alternatieve berekeningsmethode voor de interpolatie
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie mag een fabrikant een alternatieve procedure voor het berekenen van de interpolatie toepassen indien de interpolatiemethode onrealistische fasespecifieke resultaten of een onrealistische wegbelastingscurve oplevert. Voordat toestemming daarvoor wordt verleend, moet de fabrikant het volgende controleren en waar mogelijk corrigeren:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de reden voor het bestaan van kleine verschillen tussen de voor de wegbelasting relevante kenmerken tussen voertuig L en voertuig H in geval van onrealistische fasespecifieke resultaten;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de reden voor het bestaan van een onverwacht verschil tussen de coëfficiënten f1,L en f1,H in geval van een onrealistische wegbelastingscurve.
                                 
                              Het verzoek van de fabrikant aan de verantwoordelijke instantie bevat bewijs dat een dergelijke correctie niet mogelijk is en dat de hieruit voortvloeiende fout significant is.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Alternatieve berekening om onrealistische fasespecifieke resultaten te corrigeren
                        Als alternatief voor de in de punten 3.2.3.2.4 en 3.2.3.2.5 van deze bijlage gedefinieerde procedures mogen de fasespecifieke CO2-emissies, de fasespecifieke brandstofefficiëntie en het fasespecifieke brandstofverbruik worden berekend volgens de formules in de onderstaande punten 3.2.5.1.1, 3.2.5.1.2 en 3.2.5.1.3.
                        MCO2 wordt voor elke parameter vervangen door FC of FE.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.1.
                     
                     
                        Bepaling van de verhouding voor elke fase van VL en VH
                        
                        
                           
                        
                           
                        waarbij
                        MCO2,p,L, MCO2,c,L, MCO2,p,HandMCO2,c,H afkomstig zijn uit stap 9 in tabel A7/1 in deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.2.
                     
                     
                        Bepaling van de verhouding voor elke fase voor voertuig Vind
                        
                        
                           
                        waarbij
                        MCO2,c,ind afkomstig is uit stap 10 in tabel A7/1 in deze bijlage en wordt afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.3.
                     
                     
                        Massa-emissie van voertuig Vind per fase
                        
                           
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Alternatieve berekening om een onrealistische wegbelastingscurve te corrigeren
                        Als alternatief voor de in punt 3.2.3.2.2.4 van deze bijlage gedefinieerde procedure mogen de wegbelastingcoëfficiënten als volgt worden berekend:
                        
                           
                        Door toepassing van de regressiemethode van de kleinste kwadraten in het bereik van de referentiesnelheidspunten worden voor Fi(v) de alternatieve aangepaste wegbelastingcoëfficiënten f*0,i en f*2,i bepaald met de lineaire coëfficiënt f*1,i die op f1,A is gesteld. f1,A wordt als volgt berekend:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    E
                                 
                                 
                                    de energievraag tijdens de cyclus zoals gedefinieerd in punt 5 van deze bijlage, Ws;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    de index die de voertuigen L, H of een individueel voertuig aangeeft;
                                 
                              
                                    HR
                                    
                                 
                                 
                                    testvoertuig H zoals beschreven in punt 4.2.1.2.3.2 van bijlage B4;
                                 
                              
                                    LR
                                    
                                 
                                 
                                    testvoertuig L zoals beschreven in punt 4.2.1.2.3.2 van bijlage B4.
                                 
                              
                  3.3.   Deeltjesmassa (PM)
            3.3.1.   Berekening
            PM moet worden berekend met de volgende formule:
            
               
            wanneer de uitlaatgassen buiten de tunnel worden afgevoerd;
            en:
            
               
            wanneer de uitlaatgassen terug naar de tunnel worden gevoerd;
            waarbij
            
                        Vmix
                        
                     
                     
                        het volume van de verdunde uitlaatgassen (zie punt 2 van deze bijlage) onder standaardomstandigheden;
                     
                  
                        Vep
                        
                     
                     
                        het volume van het verdunde uitlaatgas dat onder standaardomstandigheden door het deeltjesbemonsteringsfilter stroomt;
                     
                  
                        Pe
                        
                     
                     
                        de massa van het deeltjesmateriaal dat door een of meer bemonsteringsfilters wordt verzameld, mg;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        de afgelegde afstand die overeenkomt met de testcyclus, km.
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Wanneer correctie voor de achtergronddeeltjesmassa van het verdunningssysteem is toegepast, wordt dit bepaald overeenkomstig punt 2.1.3.1 van bijlage B6. In dat geval moet de deeltjesmassa (mg/km) worden berekend met de volgende formules:
                        
                           
                        wanneer de uitlaatgassen buiten de tunnel worden afgevoerd;
                        en:
                        
                           
                        wanneer de uitlaatgassen naar de tunnel worden teruggevoerd;
                        waarbij
                        
                                    Vap
                                    
                                 
                                 
                                    het volume van de tunnellucht die onder standaardomstandigheden door het achtergronddeeltjesfilter stroomt;
                                 
                              
                                    Pa
                                    
                                 
                                 
                                    de deeltjesmassa van de verdunningslucht of van de achtergrondlucht in de verdunningstunnel, bepaald volgens een van de in punt 2.1.3.1 van bijlage B6 beschreven methoden;
                                 
                              
                                    DF
                                 
                                 
                                    de verdunningsfactor, bepaald in punt 3.2.1.1.1 van deze bijlage.
                                 
                              Wanneer de toepassing van een achtergrondcorrectie een negatief resultaat oplevert, moet het resultaat worden geacht 0 mg/km te zijn.
                     
                  3.3.2.   Berekening van PM volgens de methode met dubbele verdunning
            
               
            waarbij
            
                        Vep
                        
                     
                     
                        het volume van het verdunde uitlaatgas dat onder standaardomstandigheden door het deeltjesbemonsteringsfilter stroomt;
                     
                  
                        Vset
                        
                     
                     
                        het volume van het dubbelverdunde uitlaatgas dat onder standaardomstandigheden door de deeltjesbemonsteringsfilters stroomt;
                     
                  
                        Vssd
                        
                     
                     
                        het volume van de secundaire verdunningslucht onder standaardomstandigheden.
                     
                  Indien het secundair verdunde monstergas voor deeltjesmassameting niet naar de tunnel wordt teruggevoerd, moet het CVS-volume worden berekend zoals bij enkelvoudige verdunning, d.w.z.:
            
               
            waarbij
            
                        Vmixindicated
                        
                     
                     
                        het gemeten volume van het verdunde uitlaatgas in het verdunningssysteem na extractie van het deeltjesmonster onder standaardomstandigheden.
                     
                  4.   BEPALING VAN HET DEELTJESAANTAL (PN) (INDIEN PN-METING VEREIST IS)
            PN wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        PN
                     
                     
                        de deeltjesaantalemissie, deeltjes per km;
                     
                  
                        V
                     
                     
                        het volume van het verdunde uitlaatgas in liters per test (na primaire verdunning alleen in het geval van dubbele verdunning) en gecorrigeerd naar standaardomstandigheden (273,15 K (0 °C) en 101,325 kPa);
                     
                  
                        k
                     
                     
                        een kalibratiefactor om de metingen van de deeltjesaantalteller (PNC) naar het niveau van het referentie-instrument te corrigeren voor zover dat niet binnen de PNC zelf gebeurt. Indien de kalibratiefactor binnen de deeltjesaantalteller wordt toegepast, is de kalibratiefactor 1;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de gecorrigeerde deeltjesaantalconcentratie van het verdunde uitlaatgas, uitgedrukt als het rekenkundig gemiddelde aantal deeltjes per cm3 bij de emissietest over de volledige duur van de rijcyclus. Als de resultaten van de gemiddelde volumetrische concentratie  door de PNC niet onder standaardomstandigheden (273,15 K (0 °C) en 101,325 kPa) worden gemeten, worden de concentraties naar die omstandigheden gecorrigeerd ;
                     
                  
                        Cb
                        
                     
                     
                        de deeltjesaantalconcentratie van de verdunningslucht of van de verdunningstunnelachtergrond, zoals toegestaan door de verantwoordelijke instantie, in deeltjes per cm3, gecorrigeerd voor coïncidentie en naar standaardomstandigheden (273,15 K (0 °C) en 101,325 kPa);
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de gemiddelde deeltjesconcentratiereductiefactor van de vluchtigedeeltjesverwijderaar bij de voor de test gebruikte verdunningsinstelling;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de gemiddelde deeltjesconcentratiereductiefactor van de vluchtigedeeltjesverwijderaar bij de voor de achtergrondmeting gebruikte verdunningsinstelling;
                     
                  
                        d
                     
                     
                        de afgelegde afstand die overeenkomt met de toepasselijke testcyclus, km.
                     
                  
                wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        Ci
                        
                     
                     
                        een afzonderlijke meting van de deeltjesaantalconcentratie in het verdunde uitlaatgas van de PNC; deeltjes per cm3 en gecorrigeerd voor coïncidentie;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        het totale aantal afzonderlijke deeltjesaantalconcentratiemetingen tijdens de toepasselijke testcyclus, dat wordt berekend met de volgende formule:
                     
                  
               
            waarbij
            
                        t
                     
                     
                        de duur van de toepasselijke testcyclus, s;
                     
                  
                        f
                     
                     
                        de gegevensopslagfrequentie van de deeltjesteller, Hz.
                     
                  5.   BEREKENING VAN DE ENERGIEVRAAG TIJDENS DE CYCLUS
            Tenzij anders is aangegeven, moet de berekening worden gebaseerd op de doelsnelheidscurve die op afzonderlijke tijdbemonsteringspunten is uitgezet.
            De totale energievraag E voor de hele cyclus of voor een specifieke cyclusfase wordt berekend door optelling van Ei over de overeenkomstige cyclustijd tussen tstart +1 en tend met behulp van de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                als 
            
                als 
            en:
            
                        tstart
                        
                     
                     
                        het tijdstip waarop de toepasselijke testcyclus of fase start (zie punt 3 van bijlage B1), s;
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        het tijdstip waarop de toepasselijke testcyclus of fase eindigt (zie punt 3 van bijlage B1), s;
                     
                  
                        Ei
                        
                     
                     
                        de energievraag in de periode (i-1) tot en met (i), Ws;
                     
                  
                        Fi
                        
                     
                     
                        de rijkracht in de periode (i-1) tot en met (i), N;
                     
                  
                        di
                        
                     
                     
                        de afgelegde afstand in de periode (i-1) tot en met (i), m.
                     
                  
               
            waarbij
            
                        Fi
                        
                     
                     
                        de rijkracht in de periode (i-1) tot en met (i), N;
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        de doelsnelheid op tijdstip ti, km/h;
                     
                  
                        TM
                     
                     
                        de testmassa, kg;
                     
                  
                        ai
                        
                     
                     
                        de versnelling in de periode (i-1) tot en met (i), m/s2;
                     
                  
                        f0, f1, f2
                        
                     
                     
                        de wegbelastingcoëfficiënten voor het testvoertuig in kwestie (TML, TMHof TMind) in N, respectievelijk N/km/h en N/(km/h)2.
                     
                  
               
            waarbij
            
                        di
                        
                     
                     
                        de afgelegde afstand in de periode (i-1) tot en met (i), m;
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        de doelsnelheid op tijdstip ti, km/h;
                     
                  
                        ti
                        
                     
                     
                        de tijd, s.
                     
                  
               
            waarbij
            
                        ai
                        
                     
                     
                        de versnelling in de periode (i-1) tot en met (i), m/s2;
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        de doelsnelheid op tijdstip ti, km/h;
                     
                  
                        ti
                        
                     
                     
                        de tijd, s.
                     
                  6.   BEREKENING VAN HET BRANDSTOFVERBRUIK EN DE BRANDSTOFEFFICIËNTIE (NAARGELANG HET GEVAL)
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        De voor de berekening van de brandstofverbruikswaarden vereiste brandstofkenmerken worden aan bijlage B3 ontleend.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        De brandstofverbruikswaarden worden berekend aan de hand van de emissies van koolwaterstoffen, koolmonoxide en kooldioxide met behulp van de resultaten van stap 6 voor gereguleerde emissies en stap 7 voor CO2 van tabel A7/1.
                        Voor niveau 1B
                        De brandstofefficiëntiewaarden worden berekend aan de hand van de emissies van koolwaterstoffen, koolmonoxide en kooldioxide met behulp van de resultaten van stap 2 voor gereguleerde emissies en stap 4a voor CO2 van tabel A7/1.
                     
                  
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        De algemene formule in punt 6.12 van deze bijlage met H/C- en O/C-verhoudingen wordt gebruikt om het brandstofverbruik te berekenen.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Voor alle formules in punt 6 van deze bijlage:
                        
                                    FC
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik van een bepaalde brandstof, l/100 km (of m3 per 100 km voor aardgas of kg/100 km voor waterstof);
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    de waterstof/koolstofverhouding voor een bepaalde brandstof CXHYOZ;
                                 
                              
                                    O/C
                                 
                                 
                                    de zuurstof/koolstofverhouding voor een bepaalde brandstof CXHYOZ;
                                 
                              
                                    MWC
                                    
                                 
                                 
                                    de molaire massa van koolstof (12,011 g/mol);
                                 
                              
                                    MWH
                                    
                                 
                                 
                                    de molaire massa van waterstof (1,008 g/mol);
                                 
                              
                                    MWO
                                    
                                 
                                 
                                    MW O = de molaire massa van zuurstof (15,999 g/mol);
                                 
                              
                                    ρfuel
                                    
                                 
                                 
                                    dichtheid van de testbrandstof, kg/l. Voor gasvormige brandstoffen is dit de dichtheid van de brandstof bij 15 °C;
                                 
                              
                                    HC
                                 
                                 
                                    koolwaterstofemissies, g/km;
                                 
                              
                                    CO
                                 
                                 
                                    koolmonoxide-emissies, g/km;
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    kooldioxide-emissies, g/km;
                                 
                              
                                    H2O
                                 
                                 
                                    wateremissies, g/km;
                                 
                              
                                    H2
                                    
                                 
                                 
                                    de waterstofemissies, g/km;
                                 
                              
                                    p1
                                    
                                 
                                 
                                    de gasdruk in de brandstoftank vóór de toepasselijke testcyclus, Pa;
                                 
                              
                                    p2
                                    
                                 
                                 
                                    de gasdruk in de brandstoftank na de toepasselijke testcyclus, Pa;
                                 
                              
                                    T1
                                    
                                 
                                 
                                    de gastemperatuur in de brandstoftank vóór de toepasselijke testcyclus, K;
                                 
                              
                                    T2
                                    
                                 
                                 
                                    de gastemperatuur in de brandstoftank na de toepasselijke testcyclus, K;
                                 
                              
                                    Z1
                                    
                                 
                                 
                                    de samendrukbaarheidsfactor van de gasvormige brandstof bij p1 en T1;
                                 
                              
                                    Z2
                                    
                                 
                                 
                                    de samendrukbaarheidsfactor van de gasvormige brandstof bij p2 en T2;
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    het inwendig volume van de tank voor gasvormige brandstof, m3;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    de theoretische lengte van de toepasselijke fase of cyclus, km.
                                 
                              
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Voor een voertuig met een elektrische-ontstekingsmotor op benzine (E0)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        [Voorbehouden]
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        Voor een voertuig met een elektrische-ontstekingsmotor op benzine (E10)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.6.
                     
                     
                        Voor voertuigen met een elektrische-ontstekingsmotor op lpg
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.6.1.
                     
                     
                        Indien de samenstelling van de voor de test gebruikte brandstof afwijkt van de voor de berekening van het genormaliseerde verbruik aangenomen samenstelling, mag op verzoek van de fabrikant een correctiefactor (cf) worden toegepast met behulp van de volgende formule:
                        
                           
                        De correctiefactor (cf) die mag worden toegepast, wordt bepaald met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        nactual de werkelijke H/C-verhouding van de gebruikte brandstof.
                     
                  
                     
                        6.7.
                     
                     
                        Voor een voertuig met een elektrische-ontstekingsmotor op aardgas/biomethaan
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.8.
                     
                     
                        Voor een voertuig met een compressieontstekingsmotor op diesel (B0)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.9.
                     
                     
                        [Voorbehouden]
                     
                  
                     
                        6.10.
                     
                     
                        Voor een voertuig met een compressieontstekingsmotor op diesel (B7)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.11.
                     
                     
                        Voor een voertuig met een elektrische-ontstekingsmotor op ethanol (E85)
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.12.
                     
                     
                        Het brandstofverbruik voor gelijk welke testbrandstof mag worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.13.
                     
                     
                        Brandstofverbruik voor een voertuig met een elektrische-ontstekingsmotor op waterstof:
                        
                           
                        Voor voertuigen op gasvormige of vloeibare waterstof mag de fabrikant met het akkoord van de verantwoordelijke instantie het brandstofverbruik berekenen met onderstaande formule voor FC of volgens een methode waarbij een standaardprotocol zoals SAE J2572 wordt toegepast.
                        
                           
                        De samendrukbaarheidsfactor (Z) moet worden verkregen uit de volgende tabel:
                     
                  
               Tabel A7/2
            
            Samendrukbaarheidsfactor Z
            
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        p (bar)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                     
                        100
                     
                     
                        200
                     
                     
                        300
                     
                     
                        400
                     
                     
                        500
                     
                     
                        600
                     
                     
                        700
                     
                     
                        800
                     
                     
                        900
                     
                  
                         
                     
                     
                        33
                     
                     
                        0,859 
                     
                     
                        1,051 
                     
                     
                        1,885 
                     
                     
                        2,648 
                     
                     
                        3,365 
                     
                     
                        4,051 
                     
                     
                        4,712 
                     
                     
                        5,352 
                     
                     
                        5,973 
                     
                     
                        6,576 
                     
                  
                         
                     
                     
                        53
                     
                     
                        0,965 
                     
                     
                        0,922 
                     
                     
                        1,416 
                     
                     
                        1,891 
                     
                     
                        2,338 
                     
                     
                        2,765 
                     
                     
                        3,174 
                     
                     
                        3,570 
                     
                     
                        3,954 
                     
                     
                        4,329 
                     
                  
                         
                     
                     
                        73
                     
                     
                        0,989 
                     
                     
                        0,991 
                     
                     
                        1,278 
                     
                     
                        1,604 
                     
                     
                        1,923 
                     
                     
                        2,229 
                     
                     
                        2,525 
                     
                     
                        2,810 
                     
                     
                        3,088 
                     
                     
                        3,358 
                     
                  
                         
                     
                     
                        93
                     
                     
                        0,997 
                     
                     
                        1,042 
                     
                     
                        1,233 
                     
                     
                        1,470 
                     
                     
                        1,711 
                     
                     
                        1,947 
                     
                     
                        2,177 
                     
                     
                        2,400 
                     
                     
                        2,617 
                     
                     
                        2,829 
                     
                  
                         
                     
                     
                        113
                     
                     
                        1,000 
                     
                     
                        1,066 
                     
                     
                        1,213 
                     
                     
                        1,395 
                     
                     
                        1,586 
                     
                     
                        1,776 
                     
                     
                        1,963 
                     
                     
                        2,146 
                     
                     
                        2,324 
                     
                     
                        2,498 
                     
                  
                         
                     
                     
                        133
                     
                     
                        1,002 
                     
                     
                        1,076 
                     
                     
                        1,199 
                     
                     
                        1,347 
                     
                     
                        1,504 
                     
                     
                        1,662 
                     
                     
                        1,819 
                     
                     
                        1,973 
                     
                     
                        2,124 
                     
                     
                        2,271 
                     
                  
                         
                     
                     
                        153
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,079 
                     
                     
                        1,187 
                     
                     
                        1,312 
                     
                     
                        1,445 
                     
                     
                        1,580 
                     
                     
                        1,715 
                     
                     
                        1,848 
                     
                     
                        1,979 
                     
                     
                        2,107 
                     
                  
                         
                     
                     
                        173
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,079 
                     
                     
                        1,176 
                     
                     
                        1,285 
                     
                     
                        1,401 
                     
                     
                        1,518 
                     
                     
                        1,636 
                     
                     
                        1,753 
                     
                     
                        1,868 
                     
                     
                        1,981 
                     
                  
                        T (K)
                     
                     
                        193
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,077 
                     
                     
                        1,165 
                     
                     
                        1,263 
                     
                     
                        1,365 
                     
                     
                        1,469 
                     
                     
                        1,574 
                     
                     
                        1,678 
                     
                     
                        1,781 
                     
                     
                        1,882 
                     
                  
                         
                     
                     
                        213
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,071 
                     
                     
                        1,147 
                     
                     
                        1,228 
                     
                     
                        1,311 
                     
                     
                        1,396 
                     
                     
                        1,482 
                     
                     
                        1,567 
                     
                     
                        1,652 
                     
                     
                        1,735 
                     
                  
                         
                     
                     
                        233
                     
                     
                        1,004 
                     
                     
                        1,071 
                     
                     
                        1,148 
                     
                     
                        1,228 
                     
                     
                        1,312 
                     
                     
                        1,397 
                     
                     
                        1,482 
                     
                     
                        1,568 
                     
                     
                        1,652 
                     
                     
                        1,736 
                     
                  
                         
                     
                     
                        248
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,069 
                     
                     
                        1,141 
                     
                     
                        1,217 
                     
                     
                        1,296 
                     
                     
                        1,375 
                     
                     
                        1,455 
                     
                     
                        1,535 
                     
                     
                        1,614 
                     
                     
                        1,693 
                     
                  
                         
                     
                     
                        263
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,066 
                     
                     
                        1,136 
                     
                     
                        1,207 
                     
                     
                        1,281 
                     
                     
                        1,356 
                     
                     
                        1,431 
                     
                     
                        1,506 
                     
                     
                        1,581 
                     
                     
                        1,655 
                     
                  
                         
                     
                     
                        278
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,064 
                     
                     
                        1,130 
                     
                     
                        1,198 
                     
                     
                        1,268 
                     
                     
                        1,339 
                     
                     
                        1,409 
                     
                     
                        1,480 
                     
                     
                        1,551 
                     
                     
                        1,621 
                     
                  
                         
                     
                     
                        293
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,062 
                     
                     
                        1,125 
                     
                     
                        1,190 
                     
                     
                        1,256 
                     
                     
                        1,323 
                     
                     
                        1,390 
                     
                     
                        1,457 
                     
                     
                        1,524 
                     
                     
                        1,590 
                     
                  
                         
                     
                     
                        308
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,060 
                     
                     
                        1,120 
                     
                     
                        1,182 
                     
                     
                        1,245 
                     
                     
                        1,308 
                     
                     
                        1,372 
                     
                     
                        1,436 
                     
                     
                        1,499 
                     
                     
                        1,562 
                     
                  
                         
                     
                     
                        323
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,057 
                     
                     
                        1,116 
                     
                     
                        1,175 
                     
                     
                        1,235 
                     
                     
                        1,295 
                     
                     
                        1,356 
                     
                     
                        1,417 
                     
                     
                        1,477 
                     
                     
                        1,537 
                     
                  
                         
                     
                     
                        338
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,055 
                     
                     
                        1,111 
                     
                     
                        1,168 
                     
                     
                        1,225 
                     
                     
                        1,283 
                     
                     
                        1,341 
                     
                     
                        1,399 
                     
                     
                        1,457 
                     
                     
                        1,514 
                     
                  
                         
                     
                     
                        353
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,054 
                     
                     
                        1,107 
                     
                     
                        1,162 
                     
                     
                        1,217 
                     
                     
                        1,272 
                     
                     
                        1,327 
                     
                     
                        1,383 
                     
                     
                        1,438 
                     
                     
                        1,493 
                     
                  Indien de benodigde inputwaarden voor p en T niet in de tabel zijn aangegeven, wordt de samendrukbaarheidsfactor verkregen door lineaire interpolatie tussen de in de tabel aangegeven samendrukbaarheidsfactoren, waarbij de factoren worden gekozen die de gezochte waarde het dichtst benaderen.
            
                     
                        6.14.
                     
                     
                        Berekening van de brandstofefficiëntie (FE)
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1B.
                     
                  
                     
                        6.14.1.
                     
                     
                        FE = 100/FC
                        waarbij
                        
                                    FC
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik van een bepaalde brandstof, l/100 km (of m3 per 100 km voor aardgas of kg/100 km voor waterstof);
                                 
                              
                                    FE
                                 
                                 
                                    brandstofefficiëntie; km/l (of km/m3 voor aardgas, of km/kg voor waterstof).
                                 
                              
                  7.   RIJCURVE-INDICES
            7.1.   Algemeen voorschrift
            De voorgeschreven snelheid tussen de tijdstippen in de tabellen A1/1 tot en met A1/12 wordt bepaald door lineaire interpolatie met een frequentie van 10 Hz.
            Indien het gaspedaal volledig is ingetrapt, wordt de voorgeschreven snelheid in plaats van de werkelijke voertuigsnelheid gebruikt om de rijcurve-index in dergelijke werkingsperioden te berekenen.
            Voor de detectie van de plaats van het gaspedaal mag het bewakingssysteem (gegevensverzameling) van de boorddiagnose (OBD) of de elektronische regeleenheid (ECU) worden gebruikt. De verzameling van de OBD- en ECU-gegevens mag de emissies of de prestaties van het voertuig niet beïnvloeden.
            7.2.   Berekening van de rijcurve-indices
            De volgende indices worden berekend volgens SAE J2951 (herziening JAN2014):
            
                        a)
                     
                     
                        IWR rating van de inertiearbeid, %;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        RMSSE wortel van de gemiddelde gekwadrateerde snelheidsfout, km/h.
                     
                  7.3.   [Voorbehouden]
            7.4.   Voertuigspecifieke toepassing van rijcurve-indices
            
                     
                        7.4.1.
                     
                     
                        Puur-ICE-voertuigen, NOVC-HEV’s, NOVC-FCHV’s
                        De rijcurve-indices IWR en RMSSE worden voor de toepasselijke testcyclus berekend en genoteerd.
                     
                  
                     
                        7.4.2.
                     
                     
                        OVC-HEV's
                     
                  
                     
                        7.4.2.1.
                     
                     
                        Test van type 1 met ladingbehoud (punt 3.2.5 van bijlage B8)
                        De rijcurve-indices IWR en RMSSE worden voor de toepasselijke testcyclus berekend en genoteerd.
                     
                  
                     
                        7.4.2.2.
                     
                     
                        Test van type 1 met ontlading (punt 3.2.4.3 van bijlage B8)
                        Als het aantal cycli voor de test van type 1 met ontlading lager is dan vier, worden de rijcurve-indices IWR en RMSSE voor elke afzonderlijke toepasselijke testcyclus van de test van type 1 met ontlading berekend en genoteerd.
                        Als het aantal cycli voor de test van type 1 met ontlading hoger is dan of gelijk is aan vier, worden de rijcurve-indices IWR en RMSSE voor elke afzonderlijke toepasselijke testcyclus van de test van type 1 met ontlading berekend en genoteerd. In dit geval worden de gemiddelde IWR en de gemiddelde RMSSE voor de combinatie van twee cycli binnen de ontladingstest vergeleken met de in punt 2.6.8.3.1.3 van bijlage B6 gespecificeerde respectieve criteria, en is de berekende IWR van een individuele cyclus binnen de ontladingstest niet minder dan -3,0, noch groter dan +5,0 %.
                     
                  
                     
                        7.4.2.3.
                     
                     
                        Test in de stadscyclus (punt 3.2.4.3 van bijlage B8 waarin WLTC wordt vervangen door WLTCcity)
                        Voor de toepassing van de berekening van de rijcurve-index worden twee opeenvolgend gereden testcycli in de stad (L en M) als één cyclus beschouwd.
                        Voor de stadscyclus gedurende welke de verbrandingsmotor brandstof begint te gebruiken, worden de rijcurve-indexen IWR en RMSSE niet afzonderlijk berekend. In plaats daarvan wordt de onvolledige stadscyclus, afhankelijk van het aantal voltooide stadscycli voorafgaand aan de stadscyclus gedurende welke de verbrandingsmotor start, als volgt gecombineerd met de vorige stadscycli en wordt deze stadscyclus in de context van de berekeningen van de rijcurve-index als één cyclus beschouwd.
                        Als het aantal voltooide stadscycli een even aantal is, wordt de onvolledige stadscyclus gecombineerd met de vorige twee voltooide stadscycli. Zie het voorbeeld in figuur A7/1.
                        
                           Figuur A7/1 Voorbeeld met een even aantal voltooide testcycli in de stad voorafgaand aan de stadscyclus waarin de verbrandingsmotor start
                              
                        Als het aantal voltooide stadscycli een oneven aantal is, wordt de onvolledige stadscyclus gecombineerd met de vorige drie voltooide stadscycli. Zie het voorbeeld in figuur A7/2.
                        
                           Figuur A7/2 Voorbeeld met een oneven aantal voltooide testcycli in de stad voorafgaand aan de stadscyclus waarin de verbrandingsmotor start
                              
                        Als het aantal volgens figuur A7/1 of figuur A7/2 afgeleide cycli lager is dan vier, worden de rijcurve-indices IWR en RMSSE voor elke afzonderlijke cyclus berekend en genoteerd.
                        Als het aantal volgens figuur A7/1 of figuur A7/2 afgeleide cycli hoger is dan of gelijk is aan vier, worden de rijcurve-indices IWR en RMSSE voor elke afzonderlijke cyclus berekend. In dit geval worden de gemiddelde IWR en de gemiddelde RMSSE voor de combinatie van twee cycli vergeleken met de in punt 2.6.8.3.1.3 van bijlage B6 gespecificeerde respectieve criteria, en is de IWR van een individuele cyclus niet minder dan -3,0 of groter dan +5,0 %.
                     
                  
                     
                        7.4.3.
                     
                     
                        PEV
                     
                  
                     
                        7.4.3.1.
                     
                     
                        Test met achtereenvolgende cycli
                        De testprocedure met achtereenvolgende cycli wordt uitgevoerd overeenkomstig punt 3.4.4.1 van bijlage B8. De rijcurve-indices IWR en RMSSE worden voor elke afzonderlijke testcyclus van de testprocedure met achtereenvolgende cycli berekend en genoteerd. De testcyclus gedurende welke aan het beëindigingscriterium wordt voldaan, zoals gespecificeerd in punt 3.4.4.1.3 van bijlage B8, wordt gecombineerd met de voorgaande testcyclus. Voor de berekening van de rijcurve-indices IWR en RMSSE worden deze cycli als één cyclus beschouwd.
                     
                  
                     
                        7.4.3.2.
                     
                     
                        Verkorte test van type 1
                        De rijcurve-indices IWR en RMSSE voor de verkorte testprocedure voor de test van type 1, zoals uitgevoerd overeenkomstig punt 3.4.4.2 van bijlage B8, worden voor de dynamische segmenten 1 en 2 afzonderlijk berekend en genoteerd. De berekening van de rijcurve-indices tijdens de constante-snelheidssegmenten wordt weggelaten.
                     
                  
                     
                        7.4.3.3.
                     
                     
                        Testprocedure in de stadscyclus (punt 3.4.4.1 van bijlage B8 waarin WLTC wordt vervangen door WLTCcity)
                        Voor de toepassing van de berekening van de rijcurve-index worden twee opeenvolgend gereden testcycli in de stad als één cyclus beschouwd.
                        Voor de stadscyclus gedurende welke aan het beëindigingscriterium wordt voldaan zoals gespecificeerd in punt 3.4.4.1.3 van bijlage B8 worden de rijcurve-indices IWR en RMSSE niet afzonderlijk berekend. In plaats daarvan wordt de onvolledige stadscyclus, afhankelijk van het aantal voltooide stadscycli voorafgaand aan de stadscyclus gedurende welke aan het beëindigingscriterium wordt voldaan, gecombineerd met de vorige stadscycli en wordt deze stadscyclus in de context van de berekeningen van de rijcurve-index als één cyclus beschouwd.
                        Als het aantal voltooide stadscycli een even aantal is, wordt de onvolledige stadscyclus gecombineerd met de vorige twee voltooide stadscycli. Zie het voorbeeld in figuur A7/3.
                        
                           Figuur A7/3 Voorbeeld met een even aantal voltooide testcycli in de stad voorafgaand aan de stadscyclus met het beëindigingscriterium
                              
                        Als het aantal voltooide stadscycli een oneven aantal is, wordt de onvolledige stadscyclus gecombineerd met de vorige drie voltooide stadscycli. Zie het voorbeeld in figuur A7/4.
                        
                           Figuur A7/4 Voorbeeld met een oneven aantal voltooide testcycli in de stad voorafgaand aan de stadscyclus met het beëindigingscriterium
                              
                        Als het aantal volgens figuur A7/3 of figuur A7/4 afgeleide aantal cycli lager is dan vier, worden de rijcurve-indices IWR en RMSSE voor elk van deze cycli berekend en genoteerd.
                        Als het aantal volgens figuur A7/3 of figuur A7/4 afgeleide aantal cycli hoger is dan of gelijk is aan vier, worden de rijcurve-indices IWR en RMSSE voor elk van deze cycli berekend en genoteerd. In dit geval worden de gemiddelde IWR en de gemiddelde RMSSE voor de combinatie van twee cycli vergeleken met de in punt 2.6.8.3.1 van bijlage B6 gespecificeerde respectieve criteria, en is de IWR van een individuele cyclus niet minder dan -3,0 of groter dan +5,0 %.
                     
                  8.   BEREKENING N/V-VERHOUDINGEN
            De N/V-verhoudingen worden met de volgende formule berekend:
            
               
            waarbij
            
                        n
                     
                     
                        het motortoerental, min-1;
                     
                  
                        v
                     
                     
                        de voertuigsnelheid, km/h;
                     
                  
                        ri
                        
                     
                     
                        de overbrengingsverhouding in versnelling i;
                     
                  
                        raxle
                        
                     
                     
                        de asoverbrengingsverhouding;
                     
                  
                        Udyn
                        
                     
                     
                        de dynamische rolomtrek van de banden van de aangedreven as; wordt berekend met de volgende formule:
                     
                  
               
            waarbij
            
                        H/W
                     
                     
                        de hoogte-breedteverhouding van de band, bv. “45” voor een 225/45 R17-band;
                     
                  
                        W
                     
                     
                        de breedte van de band, mm; bv. “225” voor een 225/45 R17-band;
                     
                  
                        R
                     
                     
                        de diameter van het wiel, inch; bv. “17” voor een 225/45 R17-band.
                     
                  
                        Udyn
                        
                     
                     
                        wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op hele millimeters.
                     
                  Als Udyn verschillend is voor de voor- en achteras, wordt de N/V-waarde van de hoofdzakelijk aangedreven as gebruikt op een dynamometer in zowel 2WD- als 4WD-modus.
            Desgevraagd moet aan de verantwoordelijke instantie de nodige informatie over die keuze worden verstrekt.
         
      
      
         
            BIJLAGE B8
            Puur elektrische voertuigen, hybride elektrische voertuigen en hybride brandstofcelvoertuigen op gecomprimeerde waterstof
            1.   ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
            Indien NOVC-HEV’s, OVC-HEV’s en NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s (naargelang het geval) worden getest, vervangen de aanhangsels 2 en 3 van deze bijlage aanhangsel 2 van bijlage B6.
            Tenzij anders is aangegeven, zijn alle voorschriften in deze bijlage van toepassing op voertuigen met en zonder door de bestuurder selecteerbare modi. Tenzij uitdrukkelijk anders is aangegeven in deze bijlage, blijven alle in bijlage B6 en bijlage B7 gespecificeerde voorschriften en procedures van toepassing op NOVC-HEV’s, OVC-HEV’s, NOVC-FCHV’s, OVC-FCHV’s en PEV’s (naargelang het geval).
            1.1.   Eenheden, nauwkeurigheid en resolutie van elektrische parameters
            De eenheden, de nauwkeurigheid en de resolutie van de metingen moeten zijn zoals aangegeven in tabel A8/1.
            
               Tabel A8/1
            
            
               Parameters, eenheden, nauwkeurigheid en resolutie van de metingen
            
            
                        Parameter
                     
                     
                        Eenheid
                     
                     
                        Nauwkeurigheid
                     
                     
                        Resolutie
                     
                  
                        Elektrische energie (1)
                        
                     
                     
                        Wh
                     
                     
                        ±1 %
                     
                     
                        0,001 kWh (2)
                        
                     
                  
                        Elektrische stroom
                     
                     
                        A
                     
                     
                        ± 0,3 % FSD of ± 1 % van de aflezing  (3), (4)
                        
                     
                     
                        0,1 A
                     
                  
                        Elektrische spanning
                     
                     
                        V
                     
                     
                        ± 0,3 % FSD of ± 1 % van de aflezing  (3)
                        
                     
                     
                        0,1 V
                     
                  [Tabel A8/2 Voorbehouden]
            1.2.   Tests van de emissies en het brandstofverbruik
            De parameters, de eenheden en de nauwkeurigheid van de metingen moeten dezelfde zijn als is vereist voor puur-ICE-voertuigen.
            1.3.   Afronden van de testresultaten
            
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        Tenzij tussentijdse afronding is vereist, worden tussenstappen in de berekeningen niet afgerond.
                     
                  
                     
                        1.3.2.
                     
                     
                        In het geval van OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s worden de eindresultaten voor de gereguleerde emissie overeenkomstig punt 1.3.2 van bijlage B7 afgerond, wordt NOx-correctiefactor KH overeenkomstig punt 1.3.3 van bijlage B7 afgerond en wordt de verdunningsfactor DF overeenkomstig punt 1.3.4 van bijlage B7 afgerond.
                     
                  
                     
                        1.3.3.
                     
                     
                        Voor informatie die geen verband houdt met normen, moeten goede ingenieursinzichten worden toegepast.
                     
                  
                     
                        1.3.4.
                     
                     
                        De afronding van de resultaten voor het bereik, CO2, het energieverbruik en het brandstofverbruik wordt beschreven in de berekeningstabellen van deze bijlage.
                     
                  1.4.   Voertuigclassificatie
            Alle OVC-HEV’s, NOVC-HEV’s, PEV’s, OVC-FCHV’s en NOVC-FCHV’s worden geclassificeerd als voertuigen van klasse 3. De toepasselijke testcyclus voor de testprocedure van type 1 wordt bepaald volgens punt 1.4.2 van deze bijlage, op basis van de overeenstemmende referentietestcyclus zoals beschreven in punt 1.4.1 van deze bijlage.
            1.4.1.   Referentietestcyclus
            
                     
                        1.4.1.1.
                     
                     
                        De referentietestcycli van klasse 3 zijn vermeld in punt 3.3 van bijlage B1.
                     
                  
                     
                        1.4.1.2.
                     
                     
                        Voor PEV’s kan de schaalverkleiningsprocedure overeenkomstig de punten 8.2.3 en 8.3 van bijlage B1 worden toegepast op de testcycli overeenkomstig punt 3.3 van bijlage B1 door het nominale vermogen te vervangen door het maximaal nettovermogen overeenkomstig Reglement nr. 85. In dat geval is de cyclus na schaalverkleining de referentietestcyclus.
                     
                  1.4.2.   Toepasselijke testcyclus
            
                     
                        1.4.2.1.
                     
                     
                        Toepasselijke WLTP-testcyclus
                        De referentietestcyclus overeenkomstig punt 1.4.1 van deze bijlage is de toepasselijke WLTP-testcyclus (WLTC) voor de testprocedure van type 1.
                        Indien punt 9 van bijlage B1 wordt toegepast op basis van de referentietestcyclus zoals beschreven in punt 1.4.1 van deze bijlage, is de gewijzigde testcyclus de toepasselijke WLTP-testcyclus (WLTC) voor de testprocedure van type 1.
                     
                  1.4.2.2.   Alleen niveau 1A
            Toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad
            De WLTP-testcyclus in de stad van klasse 3 (WLTCcity) is beschreven in punt 3.5 van bijlage B1.
            1.5.   OVC-HEV’s, NOVC-HEV’s, OVC-FCHV’s, NOVC-FCHV’s en PEV’s met handgeschakelde transmissie
            Met de voertuigen wordt gereden overeenkomstig de technische schakelindicator, indien beschikbaar, of overeenkomstig de aanwijzingen in het handboek van de fabrikant.
            2.   INRIJDEN VAN HET TESTVOERTUIG
            Het voertuig dat overeenkomstig deze bijlage wordt getest, wordt in goede technische staat gepresenteerd en wordt ingereden overeenkomstig de aanbevelingen van de fabrikant. Indien de REESS'en worden gebruikt bij een temperatuur die hoger is dan het normale bedrijfstemperatuurbereik, volgt de operator de door de voertuigfabrikant aanbevolen procedure om de temperatuur van het REESS binnen het normale bedrijfsbereik te houden. De fabrikant moet bewijsmateriaal overleggen waaruit blijkt dat het systeem voor thermisch beheer van het REESS niet is uitgeschakeld of verzwakt.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s moeten overeenkomstig punt 2.3.3 van bijlage B6 zijn ingereden.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s moeten na de installatie van de brandstofcel en het REESS ten minste 300 km zijn ingereden.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        PEV's moeten ten minste 300 km of de afstand die met volledige oplaadniveau kan worden afgelegd zijn ingereden (de grootste waarde is van toepassing).
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Alle REESS’en die niet van invloed zijn op de CO2-massa-emissies of het H2-verbruik, worden uitgesloten van monitoring.
                     
                  3.   TESTPROCEDURE
            3.1.   Algemene voorschriften
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Voor alle OVC-HEV’s, NOVC-HEV’s, PEV’s, OVC-FCHV’s en NOVC-FCHV’s is het volgende in voorkomend geval van toepassing:
                     
                  
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        De voertuigen worden getest volgens de toepasselijke testcycli van punt 1.4.2 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Indien het voertuig de toepasselijke testcyclus niet kan volgen binnen de toleranties van de snelheidscurve overeenkomstig punt 2.6.8.3.1.2 van bijlage B6 moet het gaspedaal, tenzij anders aangegeven, volledig worden ingetrapt tot de vereiste snelheidscurve weer is bereikt.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        De startprocedure van de aandrijflijn moet met de daartoe verstrekte voorzieningen volgens de instructies van de fabrikant worden ingeleid.
                     
                  
                     
                        3.1.1.4.
                     
                     
                        Voor OVC-HEV’s, NOVC-HEV’s, NOVC-FCHV’s, OVC-FCHV’s en PEV’s moeten de bemonstering van uitlaatgasemissies en de meting van het elektriciteitsverbruik voor elke toepasselijke testcyclus beginnen vóór of bij het inleiden van de startprocedure van het voertuig en eindigen bij de afloop van elke toepasselijke testcyclus.
                     
                  
                     
                        3.1.1.5.
                     
                     
                        Voor OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s moeten emissies van gasvormige verbindingen voor elke afzonderlijke testfase worden geanalyseerd. Het is toegestaan de analyse over te slaan bij fasen waarin geen verbrandingsmotor actief is.
                     
                  
                     
                        3.1.1.6.
                     
                     
                        In voorkomend geval wordt het deeltjesaantal geanalyseerd voor elke afzonderlijke testfase en worden de deeltjesmassa-emissies geanalyseerd voor elke toepasselijke testcyclus.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Geforceerde afkoeling zoals beschreven in punt 2.7.2 van bijlage B6 is alleen toegestaan voor de test van type 1 met ladingbehoud van OVC-HEV’s volgens punt 3.2 van deze bijlage en voor tests van NOVC-HEV’s volgens punt 3.3 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Er hoeft niet aan de voorschriften van de punten 2.2.2.1.2 en 2.2.2.1.3 van bijlage B6 te worden voldaan wanneer het testen voor PEV’s plaatsvond overeenkomstig punt 3.4 en voor FCHV’s overeenkomstig punt 3.2 en punt 3.5.
                     
                  3.2.   OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Voertuigen worden getest onder bedrijfsomstandigheden met ontlading (CD-omstandigheden) en onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud (CS-omstandigheden).
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Voertuigen kunnen volgens vier mogelijke testsequenties worden getest:
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Optie 1: test van type 1 met ontlading zonder dat daar een test van type 1 met ladingbehoud op volgt.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Optie 2: test van type 1 met ladingbehoud zonder dat daar een test van type 1 met ontlading op volgt.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.
                     
                     
                        Optie 3: test van type 1 met ontlading met een daaropvolgende test van type 1 met ladingbehoud.
                     
                  
                     
                        3.2.2.4.
                     
                     
                        Optie 4: test van type 1 met ladingbehoud met een daaropvolgende test van type 1 met ontlading.
                     
                  
               Figuur A8/1 Mogelijke testsequenties voor het testen van OVC- HEV’s en OVC-FCHV’s
                  
            
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        De door de bestuurder selecteerbare modus wordt ingesteld zoals beschreven in de volgende testsequenties (optie 1 tot en met optie 4).
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Test van type 1 met ontlading zonder dat daar een test van type 1 met ladingbehoud op volgt (optie 1)
                        De testsequentie volgens optie 1, beschreven in de punten 3.2.4.1 tot en met 3.2.4.7 van deze bijlage, alsook het overeenstemmende profiel van het REESS-opladingsniveau, zijn vermeld in figuur A8.App1/1 in aanhangsel 1 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Voorconditionering
                        Het voertuig wordt voorbereid volgens de procedures in punt 2.2 van aanhangsel 4 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.
                     
                     
                        Testomstandigheden
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.1.
                     
                     
                        De test wordt uitgevoerd met een volledig opgeladen REESS overeenkomstig de opladingsvoorschriften van punt 2.2.3 van aanhangsel 4 van deze bijlage en onder bedrijfsomstandigheden met ontlading van het voertuig zoals gedefinieerd in punt 3.3.5 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.2.
                     
                     
                        Selectie van een door de bestuurder selecteerbare modus
                        Bij voertuigen met een door de bestuurder selecteerbare modus wordt de modus voor de test van type 1 met ontlading geselecteerd overeenkomstig punt 2 van aanhangsel 6 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.
                     
                     
                        Testprocedure voor de test van type 1 met ontlading
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.1.
                     
                     
                        De testprocedure voor de test van type 1 met ontlading bestaat uit een reeks achtereenvolgende cycli, elk gevolgd door een impregneringsperiode van niet meer dan 30 minuten tot bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud zijn bereikt.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.2.
                     
                     
                        Tijdens de impregnering tussen afzonderlijke toepasselijke testcycli moet de aandrijflijn zijn uitgeschakeld en mag de REESS niet worden herladen door een externe elektriciteitsbron. De instrumenten voor het meten van de elektrische stroom van alle REESS’en en voor het bepalen van de elektrische spanning van alle REESS’en overeenkomstig aanhangsel 3 van deze bijlage mogen tussen de fasen van de testcyclus niet worden uitgeschakeld. Bij metingen van de ampère-uurmeter moet de integratie gedurende de hele test actief blijven totdat de test is afgerond.
                        Het voertuig wordt na de impregnering herstart, waarbij de door de bestuurder selecteerbare modus overeenkomstig punt 3.2.4.2.2 van deze bijlage is geselecteerd.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.3.
                     
                     
                        In afwijking van punt 5.3.1 van bijlage B5 en in aanvulling op punt 5.3.1.2 van bijlage B5 kunnen de kalibratie en de controle van de nulinstelling van de analyseapparaten voor en na de test van type 1 met ontlading worden verricht.
                     
                  
                     
                        3.2.4.4.
                     
                     
                        Einde van de test van type 1 met ontlading
                        Het einde van de test van type 1 met ontlading wordt geacht te zijn bereikt wanneer voor het eerst aan het beëindigingscriterium van punt 3.2.4.5 van deze bijlage is voldaan. Het aantal toepasselijke WLTP-testcycli, met inbegrip van de cyclus waarin voor het eerst aan het beëindigingscriterium wordt voldaan, wordt ingesteld op n+1.
                        De toepasselijke WLTP-testcyclus n wordt aangeduid als de overgangscyclus.
                        De toepasselijke WLTP-testcyclus n+1 wordt aangeduid als de bevestigingscyclus.
                        Bij voertuigen zonder mogelijkheid tot ladingbehoud gedurende de volledige toepasselijke WLTP-testcyclus is het einde van de test van type 1 met ontlading bereikt wanneer de standaard boordinstrumenten aangeven dat het voertuig moet stoppen, of wanneer het voertuig gedurende vier opeenvolgende seconden of langer afwijkt van de voorgeschreven tolerantie van de snelheidscurve. Het gaspedaal moet worden losgelaten en het voertuig moet binnen zestig seconden tot stilstand worden geremd.
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.
                     
                     
                        Beëindigingscriterium
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.1.
                     
                     
                        Voor elke gereden toepasselijke WLTP-testcyclus moet worden beoordeeld of aan het beëindigingscriterium is voldaan.
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.2.
                     
                     
                        Aan het beëindigingscriterium voor de test van type 1 met ontlading is voldaan wanneer de relatieve elektrische-energieverandering REECiminder dan 0,04 bedraagt zoals berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    REECi
                                    
                                 
                                 
                                    de relatieve elektrische-energieverandering van de desbetreffende toepasselijke testcyclus i van de test van type 1 met ontlading;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de verandering van de elektrische energie van alle REESS’en voor de desbetreffende testcyclus i van de test van type 1 met ontlading die is berekend volgens punt 4.3 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    Ecycle
                                    
                                 
                                 
                                    de energievraag van de cyclus van de desbetreffende toepasselijke WLTP die is berekend overeenkomstig punt 5 van bijlage B7, Ws;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende toepasselijke WLTP-testcyclus;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    een omzettingsfactor tot Wh voor de energievraag van de cyclus.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.4.6.
                     
                     
                        Laden van het REESS en meten van de herladen elektrische energie
                     
                  
                     
                        3.2.4.6.1.
                     
                     
                        Het voertuig moet binnen 120 minuten na de toepasselijke WLTP-testcyclus n+1, waarin voor het eerst aan het beëindigingscriterium voor de test van type 1 met ontlading is voldaan, op het elektriciteitsnet worden aangesloten.
                        Het REESS is volledig opgeladen wanneer aan het criterium voor het beëindigen van het laden zoals gedefinieerd in punt 2.2.3.2 van aanhangsel 4 van deze bijlage is voldaan.
                     
                  
                     
                        3.2.4.6.2.
                     
                     
                        De tussen het stopcontact en de voertuiglader geplaatste elektrische-energiemeetapparatuur meet de oplaadenergie EAC die door het elektriciteitsnet wordt geleverd, en de duur van het opladen. Het meten van de elektrische energie kan worden gestopt wanneer aan het criterium voor het beëindigen van het laden zoals gedefinieerd in punt 2.2.3.2 van aanhangsel 4 van deze bijlage is voldaan.
                     
                  
                     
                        3.2.4.7.
                     
                     
                        Elke afzonderlijke toepasselijke WLTP-testcyclus binnen de test van type 1 met ontlading moet voldoen aan de toepasselijke grenswaarden voor de gereguleerde emissies overeenkomstig punt 1.2 van bijlage B6.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Test van type 1 met ladingbehoud zonder dat daar een test van type 1 met ontlading op volgt (optie 2)
                        De testsequentie volgens optie 2, beschreven in de punten 3.2.5.1 tot en met 3.2.5.3.3 van deze bijlage, alsook het overeenstemmende profiel van het REESS-opladingsniveau, zijn vermeld in figuur A8.App1/2 in aanhangsel 1 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Voorconditionering en impregnering
                        Het voertuig wordt voorbereid volgens de procedures in punt 2.1 van aanhangsel 4 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Testomstandigheden
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.1.
                     
                     
                        De tests worden uitgevoerd onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud van het voertuig zoals gedefinieerd in punt 3.3.6 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.2.
                     
                     
                        Selectie van een door de bestuurder selecteerbare modus
                        Bij voertuigen met een door de bestuurder selecteerbare modus moet de modus voor de test van type 1 met ladingbehoud worden geselecteerd overeenkomstig punt 3 van aanhangsel 6 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.
                     
                     
                        Testprocedure voor de test van type 1
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.1.
                     
                     
                        De voertuigen worden getest volgens de in bijlage B6 beschreven testprocedures van de test van type 1.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.2.
                     
                     
                        Indien nodig moeten de CO2-massa-emissies worden gecorrigeerd volgens aanhangsel 2 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.3.
                     
                     
                        De test van punt 3.2.5.3.1 van deze bijlage moet voldoen aan de toepasselijke grenswaarden voor de gereguleerde emissies overeenkomstig punt 1.2 van bijlage B6.
                     
                  
                     
                        3.2.6.
                     
                     
                        Test van type 1 met ontlading met een daaropvolgende test van type 1 met ladingbehoud (optie 3)
                        De testsequentie volgens optie 3, beschreven in de punten 3.2.6.1 tot en met 3.2.6.3 van deze bijlage, alsook het overeenstemmende profiel van het REESS-opladingsniveau, zijn vermeld in figuur A8.App1/3 in aanhangsel 1 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.6.1.
                     
                     
                        Bij de test van type 1 met ontlading moet de procedure van de punten 3.2.4.1 tot en met 3.2.4.5 en punt 3.2.4.7 van deze bijlage worden gevolgd.
                     
                  
                     
                        3.2.6.2.
                     
                     
                        Daarna moet de procedure voor de test van type 1 met ladingbehoud zoals beschreven in de punten 3.2.5.1 tot en met 3.2.5.3 van deze bijlage worden gevolgd. De punten 2.1.1 en 2.1.2 van aanhangsel 4 van deze bijlage zijn niet van toepassing.
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.
                     
                     
                        Laden van het REESS en meten van de herladen elektrische energie
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.1.
                     
                     
                        Het voertuig moet binnen 120 minuten na afloop van de test van type 1 met ladingbehoud op het elektriciteitsnet worden aangesloten.
                        Het REESS is volledig opgeladen wanneer aan het criterium voor het beëindigen van het laden zoals gedefinieerd in punt 2.2.3.2 van aanhangsel 4 van deze bijlage is voldaan.
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.2.
                     
                     
                        De tussen het stopcontact en de voertuiglader geplaatste energiemeetapparatuur meet de oplaadenergie EAC die door het elektriciteitsnet wordt geleverd, en de duur van het opladen. Het meten van de elektrische energie kan worden gestopt wanneer aan het criterium voor het beëindigen van het laden zoals gedefinieerd in punt 2.2.3.2 van aanhangsel 4 van deze bijlage is voldaan.
                     
                  
                     
                        3.2.7.
                     
                     
                        Test van type 1 met ladingbehoud met een daaropvolgende test van type 1 met ontlading (optie 4)
                        De testsequentie volgens optie 4, beschreven in de punten 3.2.7.1 en 3.2.7.2 van deze bijlage, alsook het overeenstemmende profiel van het REESS-opladingsniveau, zijn vermeld in figuur A8.App1/4 in aanhangsel 1 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.7.1.
                     
                     
                        Bij de test van type 1 met ladingbehoud moet de procedure van de punten 3.2.5.1 tot en met 3.2.5.3 van deze bijlage en punt 3.2.6.3.1 van deze bijlage worden gevolgd.
                     
                  
                     
                        3.2.7.2.
                     
                     
                        Daarna moet de procedure voor de test van type 1 met ontlading zoals beschreven in de punten 3.2.4.2 tot en met 3.2.4.7 van deze bijlage worden gevolgd.
                     
                  3.3.   NOVC-HEV's
            De in de punten 3.3.1 tot en met 3.3.3 van deze bijlage beschreven testsequentie, alsook het overeenstemmende profiel van het REESS-opladingsniveau, zijn vermeld in figuur A8.App1/5 in aanhangsel 1 van deze bijlage.
            
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Voorconditionering en impregnering
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Het voertuig wordt voorgeconditioneerd overeenkomstig punt 2.6 van bijlage B6.
                        Als aanvulling op de voorschriften van punt 2.6 van bijlage B6 kan het opladingsniveau van de tractie-REESS voor de test met ladingbehoud voor de voorconditionering worden ingesteld overeenkomstig de aanbeveling van de fabrikant zodat de test onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud kan worden uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Het voertuig wordt geïmpregneerd overeenkomstig punt 2.7 van bijlage B6.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Testomstandigheden
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        De voertuigen moeten worden getest onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud zoals gedefinieerd in punt 3.3.6 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Selectie van een door de bestuurder selecteerbare modus
                        Bij voertuigen met een door de bestuurder selecteerbare modus moet de modus voor de test van type 1 met ladingbehoud worden geselecteerd overeenkomstig punt 3 van aanhangsel 6 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        Testprocedure voor de test van type 1
                     
                  
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        De voertuigen worden getest volgens de in bijlage B6 beschreven testprocedure van de test van type 1.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Indien nodig moeten de CO2-massa-emissies worden gecorrigeerd volgens aanhangsel 2 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        De test van type 1 met ladingbehoud moet voldoen aan de toepasselijke grenswaarden voor de gereguleerde emissies overeenkomstig punt 1.2 van bijlage B6.
                     
                  3.4.   PEV's
            3.4.1.   Algemene voorschriften
            De testprocedure voor het bepalen van de puur elektrische actieradius (PER) en het elektriciteitsverbruik wordt geselecteerd overeenkomstig de geschatte puur elektrische actieradius van het testvoertuig in tabel A8/3. Als de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de toepasselijke testprocedure geselecteerd volgens de PER van voertuig H in de specifieke interpolatiefamilie.
            
               Tabel A8/3
            
            
               Procedures voor het bepalen van puur elektrische actieradius en elektriciteitsverbruik (naargelang het geval)
            
            
                        Toepasselijke testcyclus
                     
                     
                        De geschatte PER is …
                     
                     
                        Toepasselijke testprocedure
                     
                  
                        Testcyclus volgens punt 1.4.2.1 van deze bijlage inclusief de extra-hogesnelheidsfase
                     
                     
                        … minder dan de lengte van drie toepasselijke WLTP-testcycli.
                     
                     
                        Procedure van de test van type 1 met opeenvolgende cycli (overeenkomstig punt 3.4.4.1 van deze bijlage)
                     
                  
                        … gelijk aan of groter dan de lengte van drie toepasselijke WLTP-testcycli.
                     
                     
                        Verkorte procedure van de test van type 1 (overeenkomstig punt 3.4.4.2 van deze bijlage)
                     
                  
                        Testcyclus volgens punt 1.4.2.1 van deze bijlage zonder de extra-hogesnelheidsfase
                     
                     
                        … minder dan de lengte van vier toepasselijke WLTP-testcycli.
                     
                     
                        Procedure van de test van type 1 met opeenvolgende cycli (overeenkomstig punt 3.4.4.1 van deze bijlage)
                     
                  
                        … gelijk aan of groter dan de lengte van vier toepasselijke WLTP-testcycli.
                     
                     
                        Verkorte procedure van de test van type 1 (overeenkomstig punt 3.4.4.2 van deze bijlage)
                     
                  
                        Stadscyclus volgens punt 1.4.2.2 van deze bijlage
                     
                     
                        niet beschikbaar gedurende de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                     
                     
                        Procedure van de test van type 1 met opeenvolgende cycli (overeenkomstig punt 3.4.4.1 van deze bijlage)
                     
                  Voorafgaand aan de test verstrekt de fabrikant de verantwoordelijke instantie bewijsmateriaal met betrekking tot de geschatte PER. Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de toepasselijke testprocedure geselecteerd op grond van de geschatte PER van voertuig H in de interpolatiefamilie. Uit de met de toegepaste testprocedure bepaalde PER moet blijken dat de juiste testprocedure werd toegepast.
            De in de punten 3.4.2, 3.4.3 en 3.4.4.1 van deze bijlage beschreven testsequentie voor de testprocedure voor de test van type 1 met opeenvolgende cycli, alsook het overeenstemmende profiel van het REESS-opladingsniveau, zijn vermeld in figuur A8.App1/6 in aanhangsel 1 van deze bijlage.
            De in de punten 3.4.2, 3.4.3 en 3.4.4.2 van deze bijlage beschreven testsequentie voor de verkorte procedure van de test van type 1, alsook het overeenstemmende profiel van het REESS-opladingsniveau, zijn vermeld in figuur A8.App1/7 in aanhangsel 1 van deze bijlage.
            3.4.2.   Voorconditionering
            Het voertuig wordt voorbereid volgens de procedures in punt 3 van aanhangsel 4 van deze bijlage.
            3.4.3.   Selectie van een door de bestuurder selecteerbare modus
            Bij voertuigen met een door de bestuurder selecteerbare modus wordt de modus voor de test geselecteerd overeenkomstig punt 4 van aanhangsel 6 van deze bijlage.
            3.4.4.   Testprocedure voor de test van type 1 van PEV's
            3.4.4.1.   Testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli
            3.4.4.1.1.   Snelheidscurve en pauzes
            De test wordt uitgevoerd door achtereenvolgende toepasselijke testcycli te rijden totdat overeenkomstig punt 3.4.4.1.3 van deze bijlage aan het beëindigingscriterium is voldaan.
            Pauzes voor de bestuurder en/of de operator zijn alleen toegestaan tussen testcycli en de totale pauzeduur mag niet meer dan tien minuten bedragen. Tijdens de pauze moet de aandrijflijn worden uitgeschakeld.
            3.4.4.1.2.   Meting van de REESS-stroom en -spanning
            Vanaf het begin van de test totdat aan het beëindigingscriterium is voldaan, moet overeenkomstig aanhangsel 3 van deze bijlage de elektrische stroom van alle REESS’en worden gemeten en de elektrische spanning worden bepaald.
            3.4.4.1.3.   Beëindigingscriterium
            Aan het beëindigingscriterium is voldaan wanneer het voertuig de voorgeschreven tolerantie van de in punt 2.6.8.3.1.2 van bijlage B6 bepaalde snelheidscurve gedurende vier achtereenvolgende seconden of langer overschrijdt. Het gaspedaal moet worden losgelaten. Het voertuig wordt binnen 60 seconden tot stilstand geremd.
            3.4.4.2.   Verkorte testprocedure voor de test van type 1
            3.4.4.2.1.   Snelheidscurve
            De verkorte testprocedure voor de test van type 1 bestaat uit twee dynamische segmenten (DS1 en DS2) gecombineerd met twee constante-snelheidssegmenten (CSSM en CSSE) zoals afgebeeld in figuur A8/2.
            
               Figuur A8/2 Snelheidscurve van de verkorte testprocedure voor de test van type 1
                  
            De dynamische segmenten DS1 en DS2 worden gebruikt om het energieverbruik voor de desbetreffende fase, de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad en de toepasselijke WLTP-testcyclus te bepalen.
            De constante-snelheidssegmenten CSSM en CSSE zijn bedoeld om de testduur te verkorten door de REESS sneller te ontladen dan tijdens de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli het geval is.
            3.4.4.2.1.1.   Dynamische segmenten
            Elk dynamisch segment DS1 en DS2 bestaat uit een toepasselijke WLTP-testcyclus overeenkomstig punt 1.4.2.1 van deze bijlage, gevolgd door een toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad overeenkomstig punt 1.4.2.2 van deze bijlage.
            3.4.4.2.1.2.   Constante-snelheidssegmenten
            De constante snelheden tijdens de segmenten CSSM en CSSE moeten identiek zijn. Indien de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt dezelfde constante snelheid toegepast in de interpolatiefamilie.
            a)   Specificatie van de snelheid
            De minimumsnelheid van de constante-snelheidssegmenten is 100 km/h. Als de extrahogesnelheidsfase (Extra High3) wordt uitgesloten (naargelang het geval), wordt de minimumsnelheid van de constante-snelheidssegmenten op 80 km/h gesteld. Op verzoek van de fabrikant en met instemming van de verantwoordelijke instantie kan een hogere constante snelheid worden geselecteerd voor de constante-snelheidssegmenten.
            De acceleratie naar het niveau van de constante snelheid moet vlot verlopen en binnen 1 minuut na het voltooien van de dynamische segmenten en, in geval van een pauze overeenkomstig tabel A8/4, na het inleiden van de startprocedure van de aandrijflijn zijn bereikt.
            De vertraging vanaf het niveau van de constante snelheid moet vlot verlopen en binnen 1 minuut na het voltooien van de constante-snelheidssegmenten zijn bereikt.
            Indien de maximumsnelheid van het voertuig lager is dan de voor de constante-snelheidssegmenten vereiste minimumsnelheid volgens de snelheidsspecificatie van dit punt, is de vereiste snelheid in de constante-snelheidssegmenten gelijk aan de maximumsnelheid van het voertuig.
            b)   Bepaling van CSSE en CSSM
            
            De lengte van constante-snelheidssegment CSSE wordt bepaald op basis van het percentage van de bruikbare REESS-energie UBESTP volgens punt 4.4.2.1 van deze bijlage. De resterende energie in de tractie-REESS na dynamisch snelheidssegment DS2 moet gelijk zijn aan of minder zijn dan 10 % van UBESTP. Na de test verstrekt de fabrikant de verantwoordelijke instantie bewijsmateriaal waaruit blijkt dat aan dit voorschrift is voldaan.
            De lengte dCSSM van het constante-snelheidssegment CSSM kan worden berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        dCSSM
                        
                     
                     
                        de lengte van constante-snelheidssegment CSSM, km;
                     
                  
                        PERest
                        
                     
                     
                        de geschatte puur elektrische actieradius van het desbetreffende PEV, km;
                     
                  
                        dDS1
                        
                     
                     
                        de lengte van dynamische-snelheidssegment 1, km;
                     
                  
                        dDS2
                        
                     
                     
                        de lengte van dynamische-snelheidssegment 2, km;
                     
                  
                        dCSSE
                        
                     
                     
                        de lengte van constante-snelheidssegment CSSE, km.
                     
                  3.4.4.2.1.3.   Pauzes
            Pauzes voor de bestuurder en/of de operator zijn alleen toegestaan tijdens de constante-snelheidssegmenten zoals voorgeschreven in tabel A8/4.
            
               Tabel A8/4
            
            
               Pauzes voor de bestuurder en/of de operator
            
            
                        Gereden afstand in constantesnelheidssegment CSSM (km)
                     
                     
                        Maximale totale pauze (min)
                     
                  
                        Tot 100
                     
                     
                        10
                     
                  
                        Tot 150
                     
                     
                        20
                     
                  
                        Tot 200
                     
                     
                        30
                     
                  
                        Tot 300
                     
                     
                        60
                     
                  
                        Meer dan 300
                     
                     
                        Moet worden gebaseerd op de aanbeveling van de fabrikant
                     
                  
                        
                                    
                                       Opmerking:
                                    
                                 
                                 
                                    tijdens een pauze moet de aandrijflijn worden uitgeschakeld.
                                 
                              
                  3.4.4.2.2.   Meting van de REESS-stroom en -spanning
            Vanaf het begin van de test totdat aan het beëindigingscriterium is voldaan, moeten de elektrische stroom en de elektrische spanning van alle REESS’en worden bepaald volgens aanhangsel 3 van deze bijlage.
            3.4.4.2.3.   Beëindigingscriterium
            Aan het beëindigingscriterium is voldaan wanneer het voertuig de voorgeschreven tolerantie van de snelheidscurve zoals beschreven in punt 2.6.8.3.1.2 van bijlage B6 tijdens het tweede constantesnelheidssegment CSSE gedurende vier opeenvolgende seconden of langer overschrijdt. Het gaspedaal moet worden losgelaten. Het voertuig moet binnen zestig seconden tot stilstand worden geremd.
            3.4.4.3.   Laden van het REESS en meten van de herladen elektrische energie
            
                     
                        3.4.4.3.1.
                     
                     
                        Nadat het voertuig overeenkomstig punt 3.4.4.1.3 van deze bijlage voor de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli, en punt 3.4.4.2.3 van deze bijlage voor de verkorte testprocedure voor de test van type 1, tot stilstand is gekomen, moet het binnen 120 minuten worden aangesloten op het elektriciteitsnet.
                        Het REESS is volledig opgeladen wanneer aan het criterium voor het beëindigen van het laden zoals gedefinieerd in punt 2.2.3.2 van aanhangsel 4 van deze bijlage is voldaan.
                     
                  
                     
                        3.4.4.3.2.
                     
                     
                        De tussen het stopcontact en de voertuiglader geplaatste energiemeetapparatuur meet de oplaadenergie EAC die door het elektriciteitsnet wordt geleverd, en de duur van het opladen. Het meten van de elektrische energie kan worden gestopt wanneer aan het criterium voor het beëindigen van het laden zoals gedefinieerd in punt 2.2.3.2 van aanhangsel 4 van deze bijlage is voldaan.
                     
                  3.5.   NOVC-FCHV's
            De in de punten 3.5.1 tot en met 3.5.3 van deze bijlage beschreven testsequentie, alsook het overeenstemmende profiel van het REESS-opladingsniveau, zijn vermeld in figuur A8.App1/5 in aanhangsel 1 van deze bijlage.
            3.5.1.   Voorconditionering en impregnering
            De voertuigen moeten worden geconditioneerd en geïmpregneerd volgens punt 3.3.1 van deze bijlage.
            3.5.2.   Testomstandigheden
            
                     
                        3.5.2.1.
                     
                     
                        De voertuigen moeten worden getest onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud zoals gedefinieerd in punt 3.3.6 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        3.5.2.2.
                     
                     
                        Selectie van een door de bestuurder selecteerbare modus
                        Bij voertuigen met een door de bestuurder selecteerbare modus moet de modus voor de test van type 1 met ladingbehoud worden geselecteerd overeenkomstig punt 3 van aanhangsel 6 van deze bijlage.
                     
                  3.5.3.   Testprocedure voor de test van type 1
            
                     
                        3.5.3.1.
                     
                     
                        De voertuigen worden getest volgens de in bijlage B6 beschreven testprocedure voor de test van type 1 en het brandstofverbruik wordt berekend volgens aanhangsel 7 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.5.3.2.
                     
                     
                        Indien nodig moet het brandstofgebruik worden gecorrigeerd volgens aanhangsel 2 van deze bijlage.
                     
                  4.   BEREKENINGEN VOOR HYBRIDE ELEKTRISCHE VOERTUIGEN, PUUR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN EN HYBRIDE BRANDSTOFCELVOERTUIGEN OP GECOMPRIMEERDE WATERSTOF
            4.1.   Berekening van de emissies van gasvormige verbindingen, deeltjesmateriaalemissies en deeltjesaantalemissies
            4.1.1.   Massa-emissies van gasvormige verbindingen, deeltjesmateriaalemissies en deeltjesaantalemissies bij ladingbehoud voor OVC-HEV's en NOVC-HEV's
            De deeltjesmateriaalemissie bij ladingbehoud PMCS wordt berekend volgens punt 3.3 van bijlage B7.
            De deeltjesaantalemissie bij ladingbehoud PNCS wordt berekend volgens punt 4 van bijlage B7.
            
                     
                        4.1.1.1.
                     
                     
                        Stapsgewijze procedure voor de berekening van de eindresultaten van de test van type 1 met ladingbehoud voor NOVC-HEV's en OVC-HEV's
                        De resultaten worden berekend in de in tabel A8/5 beschreven volgorde. Alle toepasselijke resultaten worden in de kolom “output” genoteerd. In de kolom “procedure” worden de punten beschreven die voor de berekening moeten worden toegepast of zijn aanvullende berekeningen opgenomen.
                        Voor de toepassing van deze tabel wordt de volgende nomenclatuur in de formules en resultaten gebruikt:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    complete toepasselijke testcyclus;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    elke toepasselijke cyclusfase; voor de berekening van EAERcity (in voorkomend geval), komt p overeen met de stadscyclus;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    toepasselijke gereguleerde-emissiecomponent (met uitzondering van CO2);
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    met ladingbehoud;
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    CO2-massa-emissie.
                                 
                              
                           Tabel A8/5
                        
                        
                           Berekening van eindwaarden van gasvormige emissies en de brandstofefficiëntie bij ladingbehoud (FE alleen van toepassing op niveau 1B)
                        
                        
                                    Stap nr.
                                 
                                 
                                    Bron
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Procedure
                                 
                                 
                                    Output
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Bijlage B6
                                 
                                 
                                    Ruwe testresultaten
                                 
                                 
                                    Massa-emissies bij ladingbehoud
                                    Punten 3 t/m 3.2.2 van bijlage B7.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,p,1, g/km;
                                    MCO2,CS,p,1, g/km.
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    Mi,CS,p,1, g/km;
                                    MCO2,CS,p,1, g/km.
                                 
                                 
                                    Berekening van de gecombineerde cycluswaarden bij ladingbehoud:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    waarbij
                                    Mi,CS,c,2 = het massa-emissieresultaat bij ladingbehoud van de totale cyclus;
                                    MCO2,CS,c,2 = het CO2-massa-emissieresultaat bij ladingbehoud van de totale cyclus;
                                    dp = de afgelegde afstanden van de cyclusfasen p.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,2, g/km;
                                    MCO2,CS,c,2, g/km.
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,1, g/km;
                                 
                                 
                                    Correctie van de elektrische-energieverandering van het REESS
                                    Punten 4.1.1.2 t/m 4.1.1.5 van deze bijlage.
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,3, g/km;
                                    MCO2,CS,c,3, g/km.
                                 
                              
                                    Output van stap 2
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,2, g/km.
                                 
                              
                                    4a
                                 
                                 
                                    Output van stap 2
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,2, g/km;
                                 
                                 
                                    Correctie van de massa-emissies bij ladingbehoud voor alle met periodiek regenererende systemen uitgeruste voertuigen Ki overeenkomstig bijlage B6, aanhangsel 1.
                                    
                                        of
                                    
                                       
                                    en
                                    
                                       
                                    of
                                    
                                       
                                    Toe te passen additieve offset of multiplicatieve factor naargelang de bepaling van Ki.
                                    Indien Ki niet van toepassing is:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4a, g/km;
                                    MCO2,CS,c,4a, g/km.
                                 
                              
                                    Output van stap 3
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,3, g/km.
                                 
                              
                                    4b
                                 
                                 
                                    Output van stap 3
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,3, g/km;
                                    MCO2,CS,c,3, g/km;
                                 
                                 
                                    Indien Ki van toepassing is, stem dan de CO2-fasewaarden af op de gecombineerde cycluswaarde:
                                    
                                       
                                    voor elke cyclusfase p;
                                    waarin:
                                    
                                       
                                    Indien Ki niet van toepassing is:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,4, g/km.
                                 
                              
                                    Output van stap 4a
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,4a, g/km.
                                 
                              
                                    4c
                                 
                                 
                                    Output van stap 4a
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4a, g/km;
                                    MCO2,CS,c,4a, g/km.
                                 
                                 
                                    Indien deze waarden worden gebruikt voor de conformiteit van de productie, worden de waarden van de gereguleerde emissie en de waarden van de CO2-massa-emissie vermenigvuldigd met de overeenkomstig punt 8.2.4 van dit reglement vastgestelde inrijfactor RI:
                                    Mi,CS,c4c = RIC (j) × Mi,CS,c,4a
                                    
                                    MCO2,CS,c,4c = RICO2 (j) × MCO2,CS,c,4a
                                    
                                    Indien deze waarden niet worden gebruikt voor de conformiteit van de productie:
                                    Mi,c,4c = Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = MCO2,c,4a
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4c;
                                    
                                    MCO2,CS,c,4c
                                    
                                 
                              
                                    Bereken de brandstofefficiëntie (FEc,4c_temp) overeenkomstig punt 6.14.1 van bijlage B7.
                                    Indien deze waarde wordt gebruikt voor de conformiteit van de productie, wordt de waarde van de brandstofefficiëntie vermenigvuldigd met de overeenkomstig punt 8.2.4 van dit reglement vastgestelde inrijfactor:
                                    FEc,4c = RIFE (j) × FEc,4c_temp
                                    
                                    Indien deze waarden niet worden gebruikt voor de conformiteit van de productie:
                                    FEc,4c = FEc,4c_temp
                                    
                                 
                                 
                                    FEc,4c, km/l;
                                 
                              
                                    5
                                    resultaat van één test
                                 
                                 
                                    Output van stappen 4b en 4c
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,4, g/km;
                                    MCO2,CS,c,4c, g/km;
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A:
                                    ATCT-correctie van MCO2,CS,c,4c en MCO2,CS,p,4 overeenkomstig punt 3.8.2 van bijlage B6a.
                                    Voor niveau 1B:
                                    MCO2,c,5 = MCO2,c,4c
                                    
                                    MCO2,p,5 = MCO2,p,4
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,5, g/km;
                                    MCO2,CS,p,5, g/km.
                                 
                              
                                    Mi,CS,c,4c, g/km; FEc,4c, km/l;
                                 
                                 
                                    Pas overeenkomstig bijlage C4 berekende verslechteringsfactoren toe op de waarden voor gereguleerde emissies.
                                    Indien deze waarden worden gebruikt voor de conformiteit van de productie, zijn de volgende stappen (6 tot en met 9) niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,5, g/km;
                                    FEc,5, km/l;
                                 
                              
                                    6
                                    Mi,CS-resultaten van een test van type 1 voor een testvoertuig.
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A: output van stap 5
                                 
                                 
                                    Voor elke test:
                                    Mi,CS,c,5, g/km;
                                    MCO2,CS,c,5, g/km;
                                    MCO2,CS,p,5, g/km.
                                 
                                 
                                    Gemiddelde van de tests en opgegeven waarde volgens de punten 1.2 t/m 1.2.3 van bijlage B6.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,6, g/km;
                                    MCO2,CS,c,6, g/km;
                                    MCO2,CS,p,6, g/km;
                                    MCO2,CS,c,declared, g/km.
                                 
                              
                                    Voor niveau 1B:
                                    Output van stap 5
                                 
                                 
                                    FEc,5, km/l;
                                 
                                 
                                    Gemiddelde van de tests en opgegeven waarde.
                                    Punten 1.2 t/m 1.2.3 van bijlage B6.
                                    De omrekening van FEc,declared naar MCO2,c,declared wordt uitgevoerd voor de toepasselijke cyclus. Daartoe moet de gereguleerde emissie over de volledige cyclus worden toegepast.
                                 
                                 
                                    FEc,declared, km/l
                                    MCO2,c,declared, g/km.
                                 
                              
                                    7
                                    MCO2,CS-resultaten van een test van type 1 voor een testvoertuig.
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A:
                                    Output van stap 6
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,6, g/km;
                                    MCO2,CS,p,6, g/km;
                                    MCO2,CS,c,declared, g/km.
                                 
                                 
                                    Alignering van de fasewaarden
                                    Punt 1.2.4 van bijlage B6,
                                    en:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,7, g/km;
                                    MCO2,CS,p,7, g/km.
                                 
                              
                                    Voor niveau 1B:
                                    Output van stap 5
                                    Output van stap 6
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,5, g/km;
                                    MCO2,CS,p,5, g/km;
                                    MCO2,CS,c,declared, g/km.
                                 
                                 
                                    Alignering van de fasewaarden
                                    Punt 1.2.4 van bijlage B6.
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,7, g/km.
                                 
                              
                                    Alleen voor niveau 1A:
                                    8
                                    Resultaat voor de interpolatiefamilie.
                                    Eindresultaat voor gereguleerde emissie.
                                    Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, is stap 9 niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat voor CO2.
                                 
                                 
                                    Output van stap 6
                                 
                                 
                                    Voor elk van de testvoertuigen H en L en, indien van toepassing, voertuig M:
                                    Mi,CS,c,6, g/km;
                                 
                                 
                                    Indien naast een testvoertuig H ook een testvoertuig L, en indien van toepassing een voertuig M, werd getest, moet de daaruit voortvloeiende waarde van de gereguleerde emissie de hoogste zijn van de twee, of in voorkomend geval drie, waarden en worden aangeduid als Mi,CS,c.
                                    Wat de gecombineerde THC + NOx-emissies betreft, moet de hoogste waarde van de som voor hetzij voertuig H of voertuig L, of in voorkomend geval voertuig M, als de typegoedkeuringswaarde worden genomen.
                                    Indien geen voertuig L, of indien van toepassing voertuig M, werd getest, geldt:
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement tussentijdse afronding toegepast:
                                    de in stap 7 van deze tabel afgeleide CO2-waarden worden afgerond op twee cijfers achter de komma. Bovendien is de output voor CO2 beschikbaar voor de voertuigen H en L en in voorkomend geval, voor voertuig M.
                                    Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement eindafronding toegepast:
                                    de in stap 7 van deze tabel afgeleide CO2-waarden worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c, g/km;
                                    MCO2,CS,c, g/km;
                                    MCO2,CS,p, g/km;
                                 
                              
                                    Alleen voor niveau 1A:
                                    9
                                    Resultaat van een individueel voertuig.
                                    Eindresultaat voor CO2.
                                 
                                 
                                    Output van stap 8
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c, g/km;
                                    MCO2,CS,p, g/km;
                                 
                                 
                                    Berekening van CO2-massa-emissies overeenkomstig punt 4.5.4.1 van deze bijlage voor individuele voertuigen in een interpolatiefamilie.
                                    De eindafronding van de CO2-waarden van het individuele voertuig wordt uitgevoerd overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                                    De CO2-waarden worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                    De output is beschikbaar voor elk individueel voertuig.
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,ind, g/km;
                                    MCO2,CS,p,ind, g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.2.
                     
                     
                        Indien de correctie overeenkomstig punt 1.1.4 van aanhangsel 2 van deze bijlage niet is toegepast, moet de volgende CO2-massa-emissie bij ladingbehoud worden gebruikt:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    MCO2,CS
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud van de test van type 1 met ladingbehoud volgens tabel A8/5, stap 3, g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    de niet-gebalanceerde CO2-massa-emissie bij ladingbehoud van de test van type 1 met ladingbehoud, zonder correctie voor de energiebalans, volgens tabel A8/5, stap 2, g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.3.
                     
                     
                        Indien de correctie van de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud overeenkomstig punt 1.1.3 van aanhangsel 2 van deze bijlage vereist is of indien de correctie overeenkomstig punt 1.1.4 van aanhangsel 2 van deze bijlage is toegepast, moet de correctiecoëfficiënt voor de CO2-massa-emissie worden bepaald volgens punt 2 van aanhangsel 2 van deze bijlage. De gecorrigeerde CO2-massa-emissie bij ladingbehoud wordt bepaald met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    MCO2,CS
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud van de test van type 1 met ladingbehoud volgens tabel A8/5, stap 3, g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    de overeenkomstig tabel A8/5, stap 2, bepaalde niet-gebalanceerde CO2-massa-emissie van de test van type 1 met ladingbehoud, zonder correctie voor de energiebalans, g/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de test van type 1 met ladingbehoud overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiecoëfficiënt voor de CO2-massa-emissie overeenkomstig punt 2.3.2 van aanhangsel 2 van deze bijlage, (g/km)/(WH/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.4.
                     
                     
                        Indien de fasespecifieke correctiecoëfficiënten voor de CO2-massa-emissie niet zijn vastgesteld, wordt de fasespecifieke CO2-massa-emissie berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    MCO2,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud volgens tabel A8/5, stap 3, g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    de overeenkomstig tabel A8/5, stap 1, bepaalde niet-gebalanceerde CO2-massa-emissie van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud, zonder correctie voor de energiebalans, g/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiecoëfficiënt voor de CO2-massa-emissie overeenkomstig punt 2.3.2 van aanhangsel 2 van deze bijlage, (g/km)/(WH/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.5.
                     
                     
                        Indien de fasespecifieke correctiecoëfficiënten voor de CO2-massa-emissie zijn vastgesteld, wordt de fasespecifieke CO2-massa-emissie berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    MCO2,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud volgens tabel A8/5, stap 3, g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    de overeenkomstig tabel A8/5, stap 1, bepaalde niet-gebalanceerde CO2-massa-emissie van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud, zonder correctie voor de energiebalans, g/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage bepaalde elektriciteitsverbruik van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud, Wh/km;
                                 
                              
                                    KCO2,p
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiecoëfficiënt voor de CO2-massa-emissie overeenkomstig punt 2.3.2.2 van aanhangsel 2 van deze bijlage, (g/km)/(WH/km).
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de afzonderlijke fase van de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                                 
                              
                  4.1.2.   CO2-massa-emissie bij ontlading voor OVC-HEV’s
            Voor niveau 1A:
            de met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie bij ontlading MCO2,CD wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            Voor niveau 1B:
            de CO2-massa-emissie bij ontlading MCO2,CD wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        MCO2,CD
                        
                     
                     
                        de met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie bij ontlading, g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,j
                        
                     
                     
                        de volgens punt 3.2.1 van bijlage B7 bepaalde CO2-massa-emissie van fase j van de test van type 1 met ontlading, g/km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        de gebruiksfactor van fase j overeenkomstig aanhangsel 5 van deze bijlage;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende fase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is k het aantal gereden fasen tot en met het einde van de overgangscyclus van voertuig L, nveh_L..
            Als het aantal overgangscycli dat gereden is door voertuig H () en, indien van toepassing, door een individueel voertuig van de interpolatiefamilie (), lager is dan het aantal overgangscycli dat gereden is door voertuig L (nveh_L), wordt de bevestigingscyclus van voertuig H en, indien van toepassing, van een individueel voertuig in de berekening opgenomen. Vervolgens wordt de CO2-massa-emissie voor elke fase van de bevestigingscyclus gecorrigeerd naar een elektriciteitsverbruik van nul  door de CO2-correctiecoëfficiënt te gebruiken overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
            4.1.3.   Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
            Met de gebruiksfactor gewogen massa-emissies van gasvormige verbindingen, deeltjesmateriaalemissies en deeltjesaantalemissies voor OVC-HEV’s
            
                     
                        4.1.3.1.
                     
                     
                        De met de gebruiksfactor gewogen massa-emissie van gasvormige verbindingen
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    Mi, weighted
                                    
                                 
                                 
                                    de met de gebruiksfactor gewogen massa-emissieverbinding i, g/km;
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende gasvormige emissieverbinding (met uitzondering van CO2);
                                 
                              
                                    UFj
                                    
                                 
                                 
                                    de gebruiksfactor van fase j overeenkomstig aanhangsel 5 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    Mi,CD, j
                                    
                                 
                                 
                                    de volgens punt 3.2.1 van bijlage B7 bepaalde massa-emissie van de gasvormige emissieverbinding i van fase j van de test van type 1 met ontlading, g/km;
                                 
                              
                                    Mi, CS
                                    
                                 
                                 
                                    de massa-emissie van de gasvormige verbinding i bij ladingbehoud van de test van type 1 met ladingbehoud volgens tabel A8/5, stap 6, g/km;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende fase;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                                 
                              Voor de berekening van de met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie wordt de volgende formule gebruikt:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    MCO2,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    de met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie bij ontlading, g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CD,declared
                                    
                                 
                                 
                                    de opgegeven CO2-massa-emissie bij ontlading volgens tabel A8/8, stap 14, g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,declared
                                    
                                 
                                 
                                    de opgegeven CO2-massa-emissie bij ladingbehoud volgens tabel A8/5, stap 7, g/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het gemiddelde van de som van gebruiksfactoren van elke test met ontlading;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende fase;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                                 
                              Als de interpolatiemethode wordt toegepast voor CO2, is k voor de toepassing van beide formules van dit punt het aantal gereden fasen tot en met het einde van de overgangscyclus van voertuig L (nveh_L.).
                        Als het aantal overgangscycli dat gereden is door voertuig H () en, indien van toepassing, door een individueel voertuig van de interpolatiefamilie (), lager is dan het aantal overgangscycli dat gereden is door voertuig L (nveh_L), wordt de bevestigingscyclus van voertuig H en, indien van toepassing, van een individueel voertuig in de berekening opgenomen. Vervolgens wordt de CO2-massa-emissie voor elke fase van de bevestigingscyclus gecorrigeerd naar een elektriciteitsverbruik van nul ) door de CO2-correctiecoëfficiënt te gebruiken overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        4.1.3.2.
                     
                     
                        De met de gebruiksfactor gewogen deeltjesaantalemissie moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    PNweighted
                                    
                                 
                                 
                                    de met de gebruiksfactor gewogen deeltjesaantalemissie, deeltjes per km;
                                 
                              
                                    UFj
                                    
                                 
                                 
                                    de gebruiksfactor van fase j overeenkomstig aanhangsel 5 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    PNCD,j
                                    
                                 
                                 
                                    de volgens punt 4 van bijlage B7 bepaalde deeltjesaantalemissie tijdens fase j van de test van type 1 met ontlading, deeltjes per km;
                                 
                              
                                    PNCS
                                    
                                 
                                 
                                    de volgens punt 4.1.1 van deze bijlage bepaalde deeltjesaantalemissie van de test van type 1 met ladingbehoud, deeltjes per km;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende fase;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    het aantal tot en met het einde van overgangscyclus n gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.3.3.
                     
                     
                        De met de gebruiksfactor gewogen deeltjesmateriaalemissie wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    PMweighted
                                    
                                 
                                 
                                    de met de gebruiksfactor gewogen deeltjesmateriaalemissie, g/km;
                                 
                              
                                    UFc
                                    
                                 
                                 
                                    de gebruiksfactor van cyclus c overeenkomstig aanhangsel 5 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    PMCD,c
                                    
                                 
                                 
                                    de volgens punt 3.3 van bijlage B7 bepaalde deeltjesmateriaalemissie bij ontlading tijdens cyclus c van de test van type 1 met ontlading, mg/km;
                                 
                              
                                    PMCS
                                    
                                 
                                 
                                    de deeltjesmateriaalemissie van de test van type 1 met ladingbehoud overeenkomstig punt 4.1.1 van deze bijlage, mg/km;
                                 
                              
                                    c
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende cyclus;
                                 
                              
                                    nc
                                    
                                 
                                 
                                    het aantal tot en met het einde van overgangscyclus n gereden toepasselijke WLTP-testcycli overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                                 
                              
                  4.2.   Berekening van het brandstofverbruik en de brandstofefficiëntie
            4.2.1.   Brandstofverbruik en brandstofefficiëntie bij ladingbehoud voor OVC-HEV’s, OVC-FCHV’s, NOVC-HEV’s en NOVC-FCHV’s
            
                     
                        4.2.1.1.
                     
                     
                        Het brandstofverbruik en de brandstofefficiëntie bij ladingbehoud voor OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s worden stapsgewijs berekend volgens tabel A8/6.
                        
                           Tabel A8/6
                        
                        
                           Berekening van definitief brandstofverbruik (FC) en definitieve brandstofefficiëntie (FE) bij ladingbehoud voor OVC-HEV’s, NOVC-HEV’s (FE alleen van toepassing op niveau 1B)
                        
                        
                                    Stap nr.
                                 
                                 
                                    Bron
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Procedure
                                 
                                 
                                    Output
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Output van stap 6
                                    Tabel A8/5
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,6, g/km;
                                    MCO2,CS,c,6, g/km;
                                    FECS,declared, km/l;
                                 
                                 
                                    Berekening van het brandstofverbruik (FCCS,c) volgens punt 6 van bijlage B7 op basis van MCO2,CS,C,7 en omrekening naar brandstofefficiëntie (FECS,c.) voor fasewaarde
                                    FECS,c, = FECS,declared,
                                    De berekening van het brandstofverbruik moet voor de toepasselijke cyclus en de fasen ervan afzonderlijk worden uitgevoerd
                                    Daartoe:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                moeten de CO2-waarden van de toepasselijke fase of cyclus worden gebruikt;
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                moet de gereguleerde emissie over de complete cyclus worden gebruikt.
                                             
                                          
                                 
                                    FCCS,c,1, l/100 km; FECS,c,1, km/l;
                                    FCCS,p,1, l/100 km. FECS,p,1 km/l
                                 
                              
                                    Output van stap 7
                                    Tabel A8/5
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,7, g/km;
                                    MCO2,CS,p,7, g/km.
                                 
                              
                                    2
                                    Resultaat voor de interpolatie-familie.
                                    Als de interpolatie-methode niet wordt toegepast, is stap 3 niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    FCCS,c,1, l/100 km;
                                    FCCS,p,1, l/100 km;
                                    FECS,c,1, km/l. FECS,p,1, km/l
                                 
                                 
                                    Voor FC en FE moeten de in stap 1 van deze tabel afgeleide waarden worden gebruikt.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement tussentijdse afronding toegepast.
                                    De FC- en FE-waarden worden op drie cijfers achter de komma afgerond.
                                    De output is beschikbaar voor de voertuigen H en L en in voorkomend geval, voor voertuig M.
                                    Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement eindafronding toegepast.
                                    De FC- en FE-waarden worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                                 
                                 
                                    FCCS,c, l/100 km;
                                    FCCS,p, l/100 km;
                                    FECS,c, km/l.
                                    FECS,p, km/l.
                                 
                              
                                    3
                                    Resultaat van een individueel voertuig.
                                    Eindresultaat voor FC en FE.
                                 
                                 
                                    Output van stap 2
                                 
                                 
                                    FCCS,c, l/100 km;
                                    FCCS,p, l/100 km;
                                    FECS,c, km/l.
                                    FECS,p, km/l.
                                 
                                 
                                    Berekening van het brandstofverbruik volgens punt 4.5.5.1.1 van deze bijlage voor individuele voertuigen in een interpolatiefamilie.
                                    Berekening van de brandstofefficiëntie volgens punt 4.5.5.1.2 van deze bijlage voor individuele voertuigen in een interpolatiefamilie.
                                    De eindafronding van de waarden van het individuele voertuig wordt uitgevoerd overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                                    De FC- en FE-waarden worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                                    De output is beschikbaar voor elk individueel voertuig.
                                 
                                 
                                    FCCS,c,ind, l/100 km;
                                    FCCS,p,ind, l/100 km;
                                    FECS,c,ind, km/l.
                                    FECS,p,ind, km/l.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.
                     
                     
                        Brandstofverbruik en brandstofefficiëntie bij ladingbehoud voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Stapsgewijze procedure voor de berekening van de eindresultaten van het brandstofverbruik en de brandstofefficiëntie van de test van type 1 met ladingbehoud voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s
                        De resultaten worden berekend in de in tabel A8/7 beschreven volgorde. Alle toepasselijke resultaten worden in de kolom “output” genoteerd. In de kolom “procedure” worden de punten beschreven die voor de berekening moeten worden toegepast of zijn aanvullende berekeningen opgenomen.
                        Voor de toepassing van deze tabel wordt de volgende nomenclatuur in de formules en resultaten gebruikt:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    complete toepasselijke testcyclus;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    elke toepasselijke cyclusfase; voor de berekening van EAERcity (in voorkomend geval), komt p overeen met de stadscyclus;
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    met ladingbehoud.
                                 
                              
                           Tabel A8/7
                        
                        
                           Berekening van definitief brandstofverbruik (FC) en definitieve brandstofefficiëntie (FE) bij ladingbehoud voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s (FE alleen van toepassing op niveau 1B)
                        
                        Niveau 1A — alle berekeningen in deze tabel zijn alleen voor de volledige cyclus
                        Niveau 1B — alle berekeningen in deze tabel zijn voor de volledige cyclus en ook voor individuele fasen
                        
                                    Stap nr.
                                 
                                 
                                    Bron
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Procedure
                                 
                                 
                                    Output
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Aanhangsel 7 van deze bijlage
                                 
                                 
                                    Niet-gebalanceerd brandstofverbruik bij ladingbehoud
                                    FCCS,nb, kg/100 km
                                 
                                 
                                    Brandstofverbruik bij ladingbehoud (FCCS,c,1) overeenkomstig punt 2.2.6 van aanhangsel 7 van deze bijlage.
                                    De berekening van het brandstofverbruik moet voor de toepasselijke cyclus en de fasen ervan afzonderlijk worden uitgevoerd.
                                    Hiertoe worden de FC-waarden van de toepasselijke fase of cyclus gebruikt;
                                    Fasespecifieke waarden overeenkomstig punt 2.2.7 van aanhangsel 7 van deze bijlage.
                                 
                                 
                                    FCCS,p,1, kg/100 km;
                                    FCCS,c,1, kg/100 km.
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    FCCS,p,1, kg/100 km;
                                    FCCS,c,1, kg/100 km.
                                 
                                 
                                    Correctie van de elektrische-energieverandering van het REESS.
                                    Punten 4.2.1.2.2 t/m 4.2.1.2.5 (in voorkomend geval) van deze bijlage.
                                 
                                 
                                    FCCS,c,2, kg/100 km;
                                    Voor niveau 1B:
                                    FCCS,p,2, kg/100 km;
                                 
                              
                                    3
                                    Resultaat van één test
                                 
                                 
                                    Output van stap 2
                                 
                                 
                                    FCCS,p,2, kg/100 km;
                                    FCCS,c,2, kg/100 km.
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    Voor niveau 1B:
                                    Omrekening van het brandstofverbruik (FC) naar de brandstofefficiëntie (FE)
                                 
                                 
                                    FCCS,p,3, kg/100 km;
                                    FCCS,c,3, kg/100 km. FECS,p,3, km/kg. FECS,c,3, km/kg.
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    Output van stap 3
                                 
                                 
                                    Voor elke test:
                                    FCCS,p,3, kg/100 km;
                                    FCCS,c,3, kg/100 km.
                                    FECS,p,3, km/kg. FECS,c,3, km/kg.
                                 
                                 
                                    Gemiddelde van de tests en opgegeven waarde overeenkomstig de punten 1.2 t/m 1.2.3 van bijlage B6.
                                 
                                 
                                    FCCS,p,4, kg/100 km;
                                    FCCS,c,4, kg/100 km. FECS,p,4, km/kg. FECS,c,4, km/kg.
                                 
                              
                                    5
                                    Resultaat voor de interpolatie-familie.
                                    Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, is stap 6 niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                                    FCCS-resultaten van een test van type 1 voor een testvoertuig.
                                 
                                 
                                    Output van stap 4
                                 
                                 
                                    FCCS,p,4, kg/100 km;
                                    FCCS,c,4, kg/100 km;
                                    FCCS,c,declared, kg/100 km.
                                    FECS,p,4, km/kg. FECS,c,4, km/kg;
                                    FECS,c,declared, km/ kg.
                                 
                                 
                                    Alignering van de fasewaarden overeenkomstig
                                    punt 1.2.4 van bijlage B6,
                                    en:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    De FC- en FE-waarden worden overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op twee cijfers achter de komma.
                                    Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement eindafronding op het eerste cijfer achter de komma toegepast.
                                 
                                 
                                    FCCS,p,5, kg/100 km;
                                    FCCS,c,5, kg/100 km
                                    FECS,p,5, km/kg. FECS,c,5, km/kg.
                                 
                              
                                    6
                                    Resultaat van een individueel voertuig.
                                    Eindresultaat brandstofverbruik.
                                 
                                 
                                    Output van stap 5
                                 
                                 
                                    FCCS,c,5, kg/100 km;
                                 
                                 
                                    Berekening van het brandstofverbruik volgens punt 4.5.5.1.3 van deze bijlage voor individuele voertuigen in een interpolatiefamilie.
                                    De eindafronding van de waarden van het individuele voertuig wordt uitgevoerd overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                                    FC-waarden worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                                    De output is beschikbaar voor elk individueel voertuig.
                                 
                                 
                                    FCCS,c,ind, kg/100 km;
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Indien de correctie van punt 1.1.4 van aanhangsel 2 van deze bijlage niet is toegepast, wordt het volgende brandstofverbruik bij ladingbehoud gebruikt:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud van de test van type 1 met ladingbehoud volgens tabel A8/7, stap 2, kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    het niet-gebalanceerde brandstofverbruik bij ladingbehoud van de test van type 1 met ladingbehoud, zonder correctie voor de energiebalans, volgens tabel A8/7, stap 1, kg/100 km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Indien de correctie van het brandstofverbruik overeenkomstig punt 1.1.3 van aanhangsel 2 van deze bijlage vereist is of indien de correctie overeenkomstig punt 1.1.4 van aanhangsel 2 van deze bijlage is toegepast, wordt de correctiecoëfficiënt voor het brandstofverbruik bepaald volgens punt 2 van aanhangsel 2 van deze bijlage. Het gecorrigeerde brandstofverbruik bij ladingbehoud wordt bepaald met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud van de test van type 1 met ladingbehoud volgens tabel A8/7, stap 2, kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    het niet-gebalanceerde brandstofverbruik van de test van type 1 met ladingbehoud, zonder correctie voor de energiebalans, volgens tabel A8/7, stap 1, kg/100 km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de test van type 1 met ladingbehoud overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiecoëfficiënt voor het brandstofverbruik overeenkomstig punt 2.3.1 van aanhangsel 2 van deze bijlage, (kg/100 km)/(Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.4.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1B.
                        Indien de fasespecifieke correctiecoëfficiënten voor het brandstofverbruik niet zijn vastgesteld, wordt het fasespecifieke brandstofverbruik berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    FCCS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud volgens tabel A8/7, stap 2, kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    het niet-gebalanceerde brandstofverbruik van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud, zonder correctie voor de energiebalans, volgens tabel A8/7, stap 1, kg/100 km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage bepaalde elektriciteitsverbruik van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiecoëfficiënt voor het brandstofverbruik overeenkomstig punt 2.3.1 van aanhangsel 2 van deze bijlage, (kg/100 km)/(Wh/km);
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de afzonderlijke fase van de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.5.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1B.
                        Indien de fasespecifieke correctiecoëfficiënten voor het brandstofverbruik zijn vastgesteld, wordt het fasespecifieke brandstofverbruik berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    FCCS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud volgens tabel A8/7, stap 2, kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    het niet-gebalanceerde brandstofverbruik van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud, zonder correctie voor de energiebalans, volgens tabel A8/7, stap 1, kg/100 km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage bepaalde elektriciteitsverbruik van fase p van de test van type 1 met ladingbehoud, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV,p
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiecoëfficiënt voor het brandstofverbruik voor de correctie van fase p overeenkomstig punt 2.3.1.2 van aanhangsel 2 van deze bijlage, (kg/100 km)/(Wh/km);
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de afzonderlijke fase van de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                                 
                              
                  4.2.2.   Brandstofverbruik bij ontlading voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
            Voor niveau 1A:
            het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik bij ontlading FCCD wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        FCCD
                        
                     
                     
                        het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik bij ontlading, l/100 km voor OVC-HEV’s en kg/100 km voor OVC-FCHV’s;
                     
                  
                        FCCD,j
                        
                     
                     
                        het brandstofverbruik van fase j van de test van type 1 met ontlading, bepaald overeenkomstig bijlage B7, punt 6, l/100 km voor OVC-HEV’s en kg/100 km voor OVC-FCHV’s;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        de gebruiksfactor van fase j overeenkomstig aanhangsel 5 van deze bijlage;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende fase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is k het aantal gereden fasen tot en met het einde van de overgangscyclus van voertuig L nveh_L..
            Als het aantal overgangscycli dat gereden is door voertuig H () en, indien van toepassing, door een individueel voertuig van de interpolatiefamilie (), lager is dan het aantal overgangscycli dat gereden is door voertuig L (nveh_L), wordt de bevestigingscyclus van voertuig H en, indien van toepassing, van een individueel voertuig in de berekening opgenomen.
            Het brandstofverbruik van elke fase van de bevestigingscyclus wordt overeenkomstig punt 6 van bijlage B7 berekend met de gereguleerde emissie over de complete bevestigingscyclus en de CO2-waarde van de toepasselijke fase, die wordt gecorrigeerd naar een elektriciteitsverbruik van nul () door de CO2-massacorrectiecoëfficiënt (KCO2) te gebruiken overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
            Voor niveau 1B:
            de brandstofefficiëntie bij ontlading FECD wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        FECD
                        
                     
                     
                        de brandstofefficiëntie bij ontlading, km/l;
                     
                  
                        RCDA
                        
                     
                     
                        de in punt 4.4.5 van deze bijlage gedefinieerde werkelijke actieradius bij ontlading, km;
                     
                  
                        FECD,c
                        
                     
                     
                        de brandstofefficiëntie voor cyclus c van de test van type 1 met ontlading, bepaald overeenkomstig punt 6 van bijlage B7, km/l;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende cyclus;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden toepasselijke WLTP-testcycli overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        de in de toepasselijke WLTP-testcyclus c van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        de in de toepasselijke WLTP-testcyclus n van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        kCD
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  4.2.3.   Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
            Met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
            Het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik voor OVC-HEV’s van de test van type 1 met ontlading en met ladingbehoud wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        FCweighted
                        
                     
                     
                        het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik, l/100 km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        de gebruiksfactor van fase j overeenkomstig aanhangsel 5 van deze bijlage;
                     
                  
                        FCCD, j
                        
                     
                     
                        het brandstofverbruik van fase j van de test van type 1 met ontlading, bepaald overeenkomstig punt 6 van bijlage B7, l/100 km;
                     
                  
                        MCO2,CD,declared
                        
                     
                     
                        de opgegeven CO2-massa-emissie bij ontlading volgens tabel A8/8, stap 14, g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,ave
                        
                     
                     
                        de gemiddelde CO2-massa-emissie bij ontlading volgens tabel A8/8, stap 13, g/km;
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        het volgens tabel A8/6, stap 1, bepaalde brandstofverbruik, l/100 km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende fase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  Het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik voor OVC-FCHV’s van de test van type 1 met ontlading en met ladingbehoud wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        FCweighted
                        
                     
                     
                        het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik, kg/100 km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        de gebruiksfactor van fase j overeenkomstig aanhangsel 5 van deze bijlage;
                     
                  
                        FCCD, j
                        
                     
                     
                        het brandstofverbruik van fase j van de test van type 1 met ontlading, bepaald overeenkomstig punt 6 van bijlage B7, kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        het opgegeven brandstofverbruik bij ontlading volgens tabel A8/9a, stap 11, kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,ave
                        
                     
                     
                        de gemiddelde CO2-massa-emissie bij ontlading volgens tabel A8/9a, stap 10, kg/100 km;
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        het volgens tabel A8/7, stap 1, bepaalde brandstofverbruik, kg/100 km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende fase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is k het aantal gereden fasen tot en met het einde van de overgangscyclus van voertuig L nveh_L.
            Als het aantal overgangscycli dat gereden is door voertuig H () en, indien van toepassing, door een individueel voertuig van de interpolatiefamilie (), lager is dan het aantal overgangscycli dat gereden is door voertuig L (nveh_L), wordt de bevestigingscyclus van voertuig H en, indien van toepassing, van een individueel voertuig in de berekening opgenomen.
            Het brandstofverbruik van elke fase van de bevestigingscyclus wordt overeenkomstig punt 6 van bijlage B7 berekend met de gereguleerde emissie over de complete bevestigingscyclus en de CO2-waarde van de toepasselijke fase, die wordt gecorrigeerd naar een elektriciteitsverbruik van nul () door de CO2-massacorrectiecoëfficiënt (KCO2) te gebruiken overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
            4.3.   Berekening van het elektriciteitsverbruik
            Voor het berekenen van het elektriciteitsverbruik op basis van de volgens aanhangsel 3 van deze bijlage bepaalde stroom en spanning worden de volgende formules gebruikt:
            
               
            waarbij
            
                        ECDC,j
                        
                     
                     
                        het elektriciteitsverbruik tijdens de desbetreffende periode j op basis van de REESS-ontlading, Wh/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens de desbetreffende periode j, Wh;
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        de in de desbetreffende periode j gereden afstand, km;
                     
                  en
            
               
            waarbij
            
                        
                           
                     
                     
                        de elektrische-energieverandering van REESS i tijdens de desbetreffende periode j, Wh;
                     
                  en
            
               
            waarbij
            
                        
                           
                     
                     
                        de spanning van REESS i tijdens de desbetreffende periode j, bepaald overeenkomstig aanhangsel 3 van deze bijlage, V;
                     
                  
                        t0
                        
                     
                     
                        de tijd aan het begin van de desbetreffende periode j, s;
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        de tijd aan het einde van de desbetreffende periode j, s;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de elektrische stroom van REESS i tijdens de desbetreffende periode j, bepaald overeenkomstig aanhangsel 3 van deze bijlage, A;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        het indexnummer van het desbetreffende REESS;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        het totale aantal REESS;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        het indexnummer voor de desbetreffende periode, waarbij een periode om het even welke combinatie van fasen of cycli kan zijn;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de omrekeningsfactor van Ws naar Wh.
                     
                  4.3.1.   Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
            Met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor OVC-HEV's
            Het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        ECAC,CD
                        
                     
                     
                        het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet, Wh/km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        de gebruiksfactor van fase j overeenkomstig aanhangsel 5 van deze bijlage;
                     
                  
                        ECAC,CD,j
                        
                     
                     
                        het elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet van fase j, Wh/km;
                     
                  en
            
               
            waarbij
            
                        ECDC,CD,j
                        
                     
                     
                        het elektriciteitsverbruik op basis van de REESS-ontlading van fase j van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                     
                  
                        EAC
                        
                     
                     
                        de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet, bepaald volgens punt 3.2.4.6 van deze bijlage, Wh;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de elektrische-energieverandering van alle REESS’en van fase j, bepaald overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende fase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is k het aantal gereden fasen tot en met het einde van de overgangscyclus van voertuig L (nveh_L).
            4.3.2.   Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
            Met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
            Het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet moet worden berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        ECAC,weighted
                        
                     
                     
                        het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet, Wh/km;
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        de gebruiksfactor van fase j overeenkomstig aanhangsel 5 van deze bijlage;
                     
                  
                        ECAC,CD,declared
                        
                     
                     
                        het opgegeven elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor OVC-HEV’s overeenkomstig tabel A8/8, stap 14, en voor OVC-FCHV’s overeenkomstig tabel A8/9a, stap 11, Wh/km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende fase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is k het aantal gereden fasen tot en met het einde van de overgangscyclus van voertuig L (nveh_L).
            4.3.3.   Elektriciteitsverbruik voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval)
            
                     
                        4.3.3.1.
                     
                     
                        Bepaling van het cyclusspecifieke elektriciteitsverbruik
                        Het elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet en de equivalente totale elektrische actieradius moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       EC
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet en de equivalente totale elektrische actieradius, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet overeenkomstig punt 3.2.4.6 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    
                                       EAER
                                    
                                 
                                 
                                    de equivalente totale elektrische actieradius voor OVC-HEV’s overeenkomstig punt 4.4.4.1 van deze bijlage en voor OVC-FCHV’s overeenkomstig punt 4.4.6.1 van deze bijlage, km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.3.2.
                     
                     
                        Bepaling van het fasespecifieke elektriciteitsverbruik
                        Het fasespecifieke elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet en de fasespecifieke equivalente totale elektrische actieradius moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECp
                                    
                                 
                                 
                                    het fasespecifieke elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet en de equivalente totale elektrische actieradius, Wh/km;
                                 
                              
                                    EAC
                                    
                                 
                                 
                                    de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet overeenkomstig punt 3.2.4.6 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    EAERp
                                    
                                 
                                 
                                    de fasespecifieke equivalente totale elektrische actieradius overeenkomstig punt 4.4.4.2 van deze bijlage, km.
                                 
                              
                  4.3.4.   Elektriciteitsverbruik van PEV’s
            
                     
                        4.3.4.1.
                     
                     
                        Het in dit punt bepaalde elektriciteitsverbruik moet alleen worden berekend indien het voertuig de toepasselijke WLTP-testcyclus gedurende de gehele desbetreffende periode binnen de toleranties van de snelheidscurve heeft kunnen volgen overeenkomstig punt 2.6.8.3.1.2 van bijlage B6.
                     
                  
                     
                        4.3.4.2.
                     
                     
                        Bepaling van het elektriciteitsverbruik tijdens de toepasselijke WLTP-testcyclus
                        Het elektriciteitsverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet en de puur elektrische actieradius wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet en de puur elektrische actieradius voor de toepasselijke WLTP-testcyclus, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet overeenkomstig punt 3.4.4.3 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    PERWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    de puur elektrische actieradius voor de toepasselijke WLTP-testcyclus zoals berekend volgens punt 4.4.2.1.1 of punt 4.4.2.2.1 van deze bijlage, afhankelijk van de gebruikte PEV-testprocedure, km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.4.3.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        Bepaling van het elektriciteitsverbruik tijdens de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad
                        Het elektriciteitsverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet en de puur elektrische actieradius voor de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECcity
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet en de puur elektrische actieradius voor de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet overeenkomstig punt 3.4.4.3 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    PERcity
                                    
                                 
                                 
                                    de puur elektrische actieradius voor de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad zoals berekend volgens punt 4.4.2.1.2 of punt 4.4.2.2.2 van deze bijlage, afhankelijk van de gebruikte PEV-testprocedure, km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.4.4.
                     
                     
                        Bepaling van het elektriciteitsverbruik van de fasespecifieke waarden
                        Het elektriciteitsverbruik van elke individuele fase op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet en de fasespecifieke puur elektrische actieradius moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECp
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van elke individuele fase p op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet en de fasespecifieke puur elektrische actieradius, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet overeenkomstig punt 3.4.4.3 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    de fasespecifieke puur elektrische actieradius zoals berekend volgens punt 4.4.2.1.3 of punt 4.4.2.2.3 van deze bijlage, afhankelijk van de gebruikte PEV-testprocedure, km.
                                 
                              
                  4.4.   Berekening van de elektrische actieradii
            Voor niveau 1B:
            de berekening van EAERp, waarin p overeenkomt met de rijcyclus in de stad, wordt uitgesloten.
            4.4.1.   Totale elektrische actieradii en AERcity voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval)
            4.4.1.1.   Totale elektrische actieradius AER
            De totale elektrische actieradius AER voor OVC-HEV’s wordt bepaald uit de in punt 3.2.4.3 van deze bijlage beschreven test van type 1 met ontlading als onderdeel van de testsequentie van optie 1 en vermeld in punt 3.2.6.1 van deze bijlage als onderdeel van de testsequentie van optie 3 door de toepasselijke WLTP-testcyclus te rijden overeenkomstig punt 1.4.2.1 van deze bijlage. De AER is gedefinieerd als de gereden afstand vanaf het begin van de test van type 1 met ontlading tot het moment dat de verbrandingsmotor, of voor OVC-FCHV’s de brandstofcel, brandstof begint te gebruiken.
            4.4.1.2.   Totale elektrische actieradius in de stad AERcity
            
            Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
            
                     
                        4.4.1.2.1.
                     
                     
                        De totale elektrische actieradius in de stad AERcity voor OVC-HEV’s of OVC-FCHV’s wordt bepaald uit de in de punten 3.2.4.1, 3.2.4.2 en 3.2.4.3 van deze bijlage beschreven test van type 1 met ontlading als onderdeel van de testsequentie van optie 1 door de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad te rijden overeenkomstig punt 1.4.2.2 van deze bijlage. De AERcity is gedefinieerd als de gereden afstand vanaf het begin van de test van type 1 met ontlading tot het moment dat de verbrandingsmotor, of voor OVC-FCHV’s de brandstofcel, brandstof begint te gebruiken.
                        Het moment waarop de verbrandingsmotor, of voor OVC-FCHV’s de brandstofcel, brandstof begint te gebruiken wordt beschouwd als het beëindigingscriterium en vervangt het in punt 3.2.4.4 beschreven beëindigingscriterium.
                     
                  
                     
                        4.4.1.2.2.
                     
                     
                        Als alternatief voor punt 4.4.1.2.1 van deze bijlage kan de totale elektrische actieradius in de stad AERcity worden bepaald uit de in punt 3.2.4.3 van deze bijlage beschreven test van type 1 met ontlading door de toepasselijke WLTP-testcycli te rijden overeenkomstig punt 1.4.2.1 van deze bijlage. In dat geval wordt de test van type 1 met ontlading door de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad te rijden weggelaten en wordt de totale elektrische actieradius in de stad AERcity berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    AERcity
                                    
                                 
                                 
                                    de totale elektrische actieradius in de stad, km;
                                 
                              
                                    UBEcity
                                    
                                 
                                 
                                    de bruikbare REESS-energie, bepaald uit het begin van de test van type 1 met ontlading zoals beschreven in punt 3.2.4.3 van deze bijlage door de toepasselijke WLTP-testcycli te rijden tot het moment dat de verbrandingsmotor brandstof begint te gebruiken, Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    het gewogen elektriciteitsverbruik van de puur op elektriciteit gereden toepasselijke WLTP-testcycli in de stad van de test van type 1 met ontlading zoals beschreven in punt 3.2.4.3 van deze bijlage door de toepasselijke WLTP-testcycli te rijden, Wh/km;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens fase j, Wh;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende fase;
                                 
                              
                                    k+1
                                 
                                 
                                    het aantal gereden fasen vanaf het begin van de test tot het tijdstip waarop de verbrandingsmotor brandstof begint te gebruiken;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de je puur op elektriciteit gereden WLTP-testcyclus in de stad van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig punt 3.2.4.3 van deze bijlage door de toepasselijke WLTP-testcycli te rijden, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    de wegingsfactor van de je puur op elektriciteit gereden toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig punt 3.2.4.3 van deze bijlage door de toepasselijke WLTP-testcycli te rijden;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende puur op elektriciteit gereden toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad;
                                 
                              
                                    ncity,pe
                                    
                                 
                                 
                                    het aantal puur op elektriciteit gereden toepasselijke WLTP-testcycli in de stad;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van de test van type 1 met ontlading, Wh;
                                 
                              en
                        
                            voor .
                     
                  4.4.2.   Puur elektrische actieradius voor PEV's
            De in dit punt bepaalde actieradii moeten alleen worden berekend indien het voertuig de toepasselijke WLTP gedurende de gehele desbetreffende periode binnen de toleranties van de snelheidscurve heeft kunnen volgen overeenkomstig punt 2.6.8.3.1.2 van bijlage B6.
            4.4.2.1.   Bepaling van de puur elektrische actieradii wanneer de verkorte testprocedure voor de test van type 1 wordt toegepast
            
                     
                        4.4.2.1.1.
                     
                     
                        De puur elektrische actieradius voor de toepasselijke WLTP-testcyclus PERWLTC voor PEV’s wordt berekend uit de verkorte test van type 1 zoals beschreven in punt 3.4.4.2 van deze bijlage met de volgende formules:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    PERWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    de puur elektrische actieradius voor de toepasselijke WLTC-testcyclus voor PEV’s, km;
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    de bruikbare REESS-energie, bepaald uit het begin van de verkorte testprocedure voor de test van type 1 totdat is voldaan aan het beëindigingscriterium zoals gedefinieerd in punt 3.4.4.2.3 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    het gewogen elektriciteitsverbruik voor de toepasselijke WLTP-testcyclus van de verkorte testprocedure voor de test van type 1, Wh/km;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens DS1 van de verkorte testprocedure voor de test van type 1, Wh;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens DS2 van de verkorte testprocedure voor de test van type 1, Wh;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens CSSM van de verkorte testprocedure voor de test van type 1, Wh;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens CSSE van de verkorte testprocedure voor de test van type 1, Wh;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECDC,WLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus van DSj van de verkorte testprocedure voor de test van type 1 overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    de wegingsfactor voor de toepasselijke WLTP-testcyclus van DSj van de verkorte testprocedure voor de test van type 1;
                                 
                              en:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    de wegingsfactor voor de toepasselijke WLTP-testcyclus van DSj van de verkorte testprocedure voor de test van type 1;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens de toepasselijke WLTP-testcyclus uit DS1 van de verkorte testprocedure voor de test van type 1, Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.1.2.
                     
                     
                        Puur elektrische actieradius in de stad (PERcity)
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        De puur elektrische actieradius voor de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad PERcity voor PEV’s wordt berekend uit de verkorte testprocedure van type 1 zoals beschreven in punt 3.4.4.2 van deze bijlage met de volgende formules:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    PERcity
                                 
                                 
                                    de puur elektrische actieradius voor de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad voor PEV’s, km;
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    de bruikbare REESS-energie overeenkomstig punt 4.4.2.1.1 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    het gewogen elektriciteitsverbruik voor de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van DS1 en DS2 van de verkorte testprocedure voor de test van type 1, Wh/km;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik voor de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad, waarbij de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van DS1 wordt aangeduid als j = 1, de tweede toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van DS1 wordt aangeduid als j = 2, de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van DS2 wordt aangeduid als j = 3 en de tweede toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van DS2 wordt aangeduid als j = 4, van de verkorte testprocedure voor de test van type 1 overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    de wegingsfactor voor de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad, waarbij de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van DS1 wordt aangeduid als j = 1, de tweede toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van DS1 wordt aangeduid als j = 2, de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van DS2 wordt aangeduid als j = 3 en de tweede toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van DS2 wordt aangeduid als j = 4;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van DS1 van de verkorte testprocedure voor de test van type 1, Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.1.3.
                     
                     
                        De fasespecifieke puur elektrische actieradius PERp voor PEV’s wordt berekend uit de test van type 1 zoals beschreven in punt 3.4.4.2 van deze bijlage met de volgende formules:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    de fasespecifieke puur elektrische actieradius voor PEV’s, km;
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    de bruikbare REESS-energie overeenkomstig punt 4.4.2.1.1 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,p
                                    
                                 
                                 
                                    het gewogen elektriciteitsverbruik voor elke individuele fase van DS1 en DS2 van de verkorte testprocedure voor de test van type 1, Wh/km;
                                 
                              Indien fase p = laag en fase p = middelhoog worden de volgende formules gebruikt:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik voor fase p, waarbij de eerste fase p van DS1 wordt aangeduid als j = 1, de tweede fase p van DS1 wordt aangeduid als j = 2, de eerste fase p van DS2 wordt aangeduid als j = 3 en de tweede fase p van DS2 wordt aangeduid als j = 4, van de verkorte testprocedure voor de test van type 1 overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    de wegingsfactor voor fase p, waarbij de eerste fase p van DS1 wordt aangeduid als j = 1, de tweede fase p van DS1 wordt aangeduid als j = 2, de eerste fase p van DS2 wordt aangeduid als j = 3 en de tweede fase p van DS2 wordt aangeduid als j = 4, van de verkorte testprocedure voor de test van type 1;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens de eerste fase p van DS1 van de verkorte testprocedure voor de test van type 1, Wh.
                                 
                              Indien fase p = hoog en fase p = extra hoog worden de volgende formules gebruikt:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van fase p van DSj van de verkorte testprocedure voor de test van type 1 overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    de wegingsfactor voor fase p van DSj van de verkorte testprocedure voor de test van type 1;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens de eerste fase p van DS1 van de verkorte testprocedure voor de test van type 1, Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.
                     
                     
                        Bepaling van de puur elektrische actieradii wanneer de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli wordt toegepast
                     
                  
                     
                        4.4.2.2.1.
                     
                     
                        De puur elektrische actieradius voor de toepasselijke WLTP-testcyclus PERWLTP voor PEV’s wordt berekend uit de test van type 1 zoals beschreven in punt 3.4.4.1 van deze bijlage met de volgende formules:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    de bruikbare REESS-energie, bepaald uit het begin van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli totdat is voldaan aan het beëindigingscriterium zoals gedefinieerd in punt 3.4.4.1.3 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus, bepaald uit volledig gereden toepasselijke WLTP-testcycli van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli, Wh/km;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens fase j van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli, Wh;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de fase;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    het aantal gereden fasen vanaf het begin tot en met de fase waarin aan het beëindigingscriteria is voldaan;
                                 
                              en:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECDC,WLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus j van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    de wegingsfactor voor de toepasselijke WLTP-testcyclus j van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de toepasselijke WLTP-testcyclus;
                                 
                              
                                    nWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    het gehele aantal volledig gereden toepasselijke WLTP-testcycli;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli, Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.2.
                     
                     
                        Puur elektrische actieradius in de stad (PERcity)
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        De puur elektrische actieradius voor de WLTP-testcyclus in de stad PERcity voor PEV’s wordt berekend uit de test van type 1 zoals beschreven in punt 3.4.4.1 van deze bijlage met de volgende formules:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    PERcity
                                    
                                 
                                 
                                    de puur elektrische actieradius voor de WLTP-testcyclus in de stad voor PEV’s, km;
                                 
                              
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    de bruikbare REESS-energie overeenkomstig punt 4.4.2.2.1 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad, bepaald uit volledig gereden toepasselijke WLTP-testcycli in de stad van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli, Wh/km;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad j van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    de wegingsfactor voor de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad j van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad;
                                 
                              
                                    ncity
                                    
                                 
                                 
                                    het gehele aantal volledig gereden toepasselijke WLTP-testcycli in de stad;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli, Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.3.
                     
                     
                        De fasespecifieke puur elektrische actieradius PERp voor PEV’s wordt berekend uit de test van type 1 zoals beschreven in punt 3.4.4.1 van deze bijlage met de volgende formules:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    de fasespecifieke puur elektrische actieradius voor PEV’s, km;
                                 
                              
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    de bruikbare REESS-energie overeenkomstig punt 4.4.2.2.1 van deze bijlage, Wh;
                                 
                              
                                    ECDC,p
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van de desbetreffende fase p, bepaald uit volledig gereden fasen p van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli, Wh/km;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    het je elektriciteitsverbruik van de desbetreffende fase p van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    de je wegingsfactor van de desbetreffende fase p van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli, Wh;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende fase p;
                                 
                              
                                    np
                                    
                                 
                                 
                                    het gehele aantal volledig gereden WLTC-fasen p;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van alle REESS’en tijdens de eerste gereden fase p van de testprocedure voor de test van type 1 met achtereenvolgende cycli, Wh.
                                 
                              
                  4.4.3.   Actieradius van de cyclus met ontlading voor OVC-HEV's
            De actieradius van de cyclus met ontlading RCDC wordt bepaald uit de in punt 3.2.4.3 van deze bijlage beschreven test van type 1 met ontlading als onderdeel van de testsequentie van optie 1 en vermeld in punt 3.2.6.1 van deze bijlage als onderdeel van de testsequentie van optie 3. RCDC is de vanaf het begin van de test van type 1 met ontlading tot en met het einde van de overgangscyclus gereden afstand overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
            4.4.4.   Equivalente totale elektrische actieradius voor OVC-HEV's
            4.4.4.1.   Bepaling van de cyclusspecifieke equivalente totale elektrische actieradius
            De cyclusspecifieke equivalente totale elektrische actieradius moet worden berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        EAER
                     
                     
                        de cyclusspecifieke equivalente totale elektrische actieradius, km;
                     
                  
                        MCO2, CS,declared
                        
                     
                     
                        de opgegeven CO2-massa-emissie bij ladingbehoud volgens tabel A8/5, stap 7, g/km;
                     
                  
                        MCO2, CD,avg
                        
                     
                     
                        de rekenkundig gemiddelde CO2-massa-emissie bij ontlading volgens onderstaande formule, g/km;
                     
                  
                        MCO2, CD,declared
                        
                     
                     
                        de opgegeven CO2-massa-emissie bij ontlading volgens tabel A8/8, stap 14, g/km;
                     
                  
                        MCO2, CD,ave
                        
                     
                     
                        de gemiddelde CO2-massa-emissie bij ontlading volgens tabel A8/8, stap 13, g/km;
                     
                  
                        RCDC
                        
                     
                     
                        de actieradius van de cyclus met ontlading overeenkomstig punt 4.4.2 van deze bijlage, km;
                     
                  en
            
               
            waarbij
            
                        MCO2, CD,avg
                        
                     
                     
                        de rekenkundig gemiddelde CO2-massa-emissie bij ontlading, g/km. In geval van meer dan één test met ontlading wordt het aanvullende gemiddelde van elke test berekend;
                     
                  
                        MCO2,CD,j
                        
                     
                     
                        de volgens punt 3.2.1 van bijlage B7 bepaalde CO2-massa-emissie van fase j van de test van type 1 met ontlading, g/km;
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        de in fase j van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende fase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van overgangscyclus n gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  4.4.4.2.   Bepaling van de fasespecifieke equivalente totale elektrische actieradius
            De fasespecifieke equivalente totale elektrische actieradius wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        EAERp
                        
                     
                     
                        de fasespecifieke equivalente totale elektrische actieradius voor de desbetreffende fase p, km;
                     
                  
                        MCO2, CS,p
                        
                     
                     
                        de fasespecifieke CO2-massa-emissie van de test van type 1 met ladingbehoud voor de desbetreffende fase p volgens tabel A8/5, stap 7, g/km;
                     
                  
                        MCO2, CD,declared
                        
                     
                     
                        de opgegeven CO2-massa-emissie bij ontlading volgens tabel A8/8, stap 14, g/km;
                     
                  
                        MCO2, CD,ave
                        
                     
                     
                        de gemiddelde CO2-massa-emissie bij ontlading volgens tabel A8/8, stap 13, g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de elektrische-energieveranderingen van alle REESS’en tijdens de desbetreffende periode j, Wh. In geval van meer dan één test met ontlading wordt het aanvullende gemiddelde van elke test berekend;
                     
                  
                        
                           ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        het elektriciteitsverbruik tijdens de desbetreffende fase p op basis van de REESS-ontlading, Wh/km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende fase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van overgangscyclus n gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage;
                     
                  en
            
               
            waarbij
            
                        MCO2, CD,avg,p
                        
                     
                     
                        de rekenkundig gemiddelde CO2-massa-emissie bij ontlading voor de desbetreffende fase p, g/km. In geval van meer dan één test met ontlading wordt het aanvullende gemiddelde van elke test berekend;
                     
                  
                        MCO2,CD,p,c
                        
                     
                     
                        de volgens punt 3.2.1 van bijlage B7 bepaalde CO2-massa-emissie van fase p in cyclus c van de test van type 1 met ontlading, g/km;
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        de in de desbetreffende fase p van cyclus c van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        het indexnummer van de afzonderlijke fase van de toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van overgangscyclus n gereden toepasselijke WLTP-testcycli overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage;
                     
                  en:
            
               
            waarbij
            
                        ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        het elektriciteitsverbruik tijdens de desbetreffende fase p op basis van de REESS-ontlading van de test van type 1 met ontlading, Wh/km. In geval van meer dan één test met ontlading wordt het aanvullende gemiddelde van elke test berekend;
                     
                  
                        ECDC,CD,p,c
                        
                     
                     
                        het elektriciteitsverbruik tijdens de desbetreffende fase p van cyclus c op basis van de REESS van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        de in de desbetreffende fase p van cyclus c van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        het indexnummer van de afzonderlijke fase van de toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van overgangscyclus n gereden toepasselijke WLTP-testcycli overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  Voor niveau 1A:
            de desbetreffende fase is de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase, de extra hoge fase en de stadscyclus.
            Voor niveau 1B:
            de desbetreffende fase is de lage fase, de middelhoge fase en de hoge fase.
            4.4.5.   Werkelijke actieradius bij ontlading voor OVC-HEV's
            De werkelijke actieradius bij ontlading wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        RCDA
                        
                     
                     
                        de werkelijke actieradius bij ontlading, km;
                     
                  
                        MCO2, CS
                        
                     
                     
                        de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud volgens tabel A8/5, stap 7, g/km;
                     
                  
                        MCO2,n,cycle
                        
                     
                     
                        de CO2-massa-emissie van de toepasselijke WLTP-testcyclus n van de test van type 1 met ontlading, g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de rekenkundig gemiddelde CO2-massa-emissie van de test van type 1 met ontlading vanaf het begin van die test tot en met de toepasselijke WLTP-testcyclus (n-1), g/km;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        de in de toepasselijke WLTP-testcyclus c van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        de in de toepasselijke WLTP-testcyclus n van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden toepasselijke WLTP-testcycli overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage;
                     
                  en:
            
               
            waarbij
            
                        
                           
                     
                     
                        de rekenkundig gemiddelde CO2-massa-emissie van de test van type 1 met ontlading vanaf het begin van die test tot en met de toepasselijke WLTP-testcyclus (n-1), g/km;
                     
                  
                        MCO2,CD,c
                        
                     
                     
                        de volgens punt 3.2.1 van bijlage B7 bepaalde CO2-massa-emissie van de toepasselijke WLTP-testcyclus c van de test van type 1 met ontlading, g/km;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        de in de toepasselijke WLTP-testcyclus c van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden toepasselijke WLTP-testcycli overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  4.4.6.   Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
            Equivalente totale elektrische actieradius voor OVC-FCHV’s
            4.4.6.1.   Bepaling van de cyclusspecifieke equivalente totale elektrische actieradius
            De cyclusspecifieke equivalente totale elektrische actieradius moet worden berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        EAER
                     
                     
                        de cyclusspecifieke equivalente totale elektrische actieradius, km;
                     
                  
                        FCCS,declared
                        
                     
                     
                        het opgegeven brandstofverbruik bij ladingbehoud volgens tabel A8/7, stap 5, kg/100 km;
                     
                  
                        
                           FC
                           CD,avg
                        
                     
                     
                        het rekenkundig gemiddelde brandstofverbruik bij ontlading volgens onderstaande formule, kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        het opgegeven brandstofverbruik bij ladingbehoud volgens tabel A8/9a, stap 11, kg/100 km;
                     
                  
                        
                           FC
                           CD,ave
                        
                     
                     
                        het rekenkundig gemiddelde brandstofverbruik bij ontlading volgens tabel A8/9a, stap 10, kg/100 km;
                     
                  
                        RCDC
                        
                     
                     
                        de actieradius van de cyclus met ontlading overeenkomstig punt 4.4.2 van deze bijlage, km;
                     
                  en
            
               
            waarbij
            
                        FCCD,avg
                        
                     
                     
                        het rekenkundig gemiddelde brandstofverbruik bij ontlading, kg/100 km. In geval van meer dan één test met ontlading wordt het aanvullende gemiddelde van elke test berekend;
                     
                  
                        FCCD,j
                        
                     
                     
                        het brandstofverbruik van fase j van de test van type 1 met ontlading, kg/100 km;
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        de in fase j van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende fase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van overgangscyclus n gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  4.4.6.2.   Bepaling van de fasespecifieke equivalente totale elektrische actieradius voor OVC-FCHV’s
            De fasespecifieke equivalente totale elektrische actieradius wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        EAERp
                        
                     
                     
                        de fasespecifieke equivalente totale elektrische actieradius voor de desbetreffende fase p, km;
                     
                  
                        FCCS,p
                        
                     
                     
                        het fasespecifieke brandstofverbruik van de test van type 1 met ladingbehoud voor de desbetreffende fase p volgens tabel A8/7, stap 5, kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        het opgegeven brandstofverbruik bij ontlading volgens tabel A8/9a, stap 11, kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,ave
                        
                     
                     
                        het gemiddelde brandstofverbruik bij ontlading volgens tabel A8/9a, stap 10, kg/100 km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de elektrische-energieveranderingen van alle REESS’en tijdens de desbetreffende periode j, Wh. In geval van meer dan één test met ontlading wordt het aanvullende gemiddelde van elke test berekend;
                     
                  
                        
                           ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        het elektriciteitsverbruik tijdens de desbetreffende fase p op basis van de REESS-ontlading, Wh/km;
                     
                  
                        j
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende fase;
                     
                  
                        k
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van overgangscyclus n gereden fasen overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage;
                     
                  en
            
               
            waarbij
            
                        FCCD,avg,p
                        
                     
                     
                        het rekenkundig gemiddelde brandstofverbruik bij ontlading voor de desbetreffende fase p, kg/100 km. In geval van meer dan één test met ontlading wordt het aanvullende gemiddelde van elke test berekend, kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,p,c
                        
                     
                     
                        het volgens punt 3.2.1 van bijlage B7 bepaalde brandstofverbruik van fase p in cyclus c van de test van type 1 met ontlading, kg/100 km;
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        de in de desbetreffende fase p van cyclus c van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        het indexnummer van de afzonderlijke fase van de toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van overgangscyclus n gereden toepasselijke WLTP-testcycli overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage;
                     
                  en:
            
               
            waarbij
            
                        ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        het elektriciteitsverbruik tijdens de desbetreffende fase p op basis van de REESS-ontlading van de test van type 1 met ontlading, Wh/km. In geval van meer dan één test met ontlading wordt het aanvullende gemiddelde van elke test berekend;
                     
                  
                        ECDC,CD,p,c
                        
                     
                     
                        het elektriciteitsverbruik tijdens de desbetreffende fase p van cyclus c op basis van de REESS van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        de in de desbetreffende fase p van cyclus c van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        het indexnummer van de afzonderlijke fase van de toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van overgangscyclus n gereden toepasselijke WLTP-testcycli overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  Voor niveau 1A:
            de desbetreffende fase is de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase, de extra hoge fase en de stadscyclus.
            4.4.7.   Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
            Werkelijke actieradius bij ontlading voor OVC-FCHV’s
            De werkelijke actieradius bij ontlading wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        RCDA
                        
                     
                     
                        de werkelijke actieradius bij ontlading, km;
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        het brandstofverbruik bij ladingbehoud volgens tabel A8/7, stap 5, kg/100 km;
                     
                  
                        FCn,cycle
                        
                     
                     
                        het brandstofverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus n van de test van type 1 met ontlading, kg/100 km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        het rekenkundig gemiddelde brandstofverbruik van de test van type 1 met ontlading vanaf het begin van die test tot en met de toepasselijke WLTP-testcyclus (n-1), kg/100 km;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        de in de toepasselijke WLTP-testcyclus c van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        de in de toepasselijke WLTP-testcyclus n van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden toepasselijke WLTP-testcycli overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage;
                     
                  en
            waarin:
            
                        
                           
                     
                     
                        het rekenkundig gemiddelde brandstofverbruik van de test van type 1 met ontlading vanaf het begin van die test tot en met de toepasselijke WLTP-testcyclus (n-1), kg/100 km;
                     
                  
                        FCCD,c
                        
                     
                     
                        het brandstofverbruik van de toepasselijke WLTP-testcyclus c van de test van type 1 met ontlading, kg/100 km;
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        de in de toepasselijke WLTP-testcyclus c van de test van type 1 met ontlading afgelegde afstand, km;
                     
                  
                        c
                     
                     
                        het indexnummer van de desbetreffende toepasselijke WLTP-testcyclus;
                     
                  
                        n
                     
                     
                        het aantal tot en met het einde van de overgangscyclus gereden toepasselijke WLTP-testcycli overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                  4.5.   Interpolatie van waarden voor individuele voertuigen
            4.5.1.   Interpolatiebereik
            4.5.1.1.   Interpolatiebereik voor NOVC-HEV's en OVC-HEV's
            
                     
                        4.5.1.1.1.
                     
                     
                        De interpolatiemethode wordt alleen toegepast als het uit stap 8 van tabel A8/5 van bijlage B8 voortvloeiende verschil in CO2 bij ladingbehoud tussen de testvoertuigen L en H tijdens de toepasselijke cyclus tussen een minimum van 5 g/km en een in punt 4.5.1.1.2 van deze bijlage gedefinieerd maximum ligt.
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.2.
                     
                     
                        Het uit de berekening van de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud (MCO2,CS) in stap 8 van tabel A8/5 van bijlage B8 voortvloeiende verschil in CO2-emissies bij ladingbehoud tussen de testvoertuigen L en H tijdens de toepasselijke cyclus bedraagt maximaal 20 % van de CO2-emissies bij ladingbehoud van voertuig H plus 5 g/km, moet ten minste 15 g/km bedragen en mag niet hoger zijn dan 20 g/km. Zie figuur A8/3. Deze beperking geldt niet voor de toepassing van een wegbelastingmatrixfamilie of wanneer de berekening van de wegbelasting van de voertuigen L en H op de standaardwegbelasting is gebaseerd.
                        
                           Figuur A8/3 Interpolatiebereik tussen voertuig H en voertuig L toegepast op EV’s
                              
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.3.
                     
                     
                        Het in punt 4.5.1.1.2 van deze bijlage vastgestelde toegestane interpolatiebereik mag met 10 g/km CO2 bij ladingbehoud worden uitgebreid indien een voertuig M binnen die familie wordt getest en de voorwaarden overeenkomstig punt 4.5.1.1.5 van deze bijlage zijn vervuld. Deze uitbreiding is binnen een interpolatiefamilie slechts eenmaal toegestaan. Zie figuur A8/4.
                        
                           Figuur A8/4 Interpolatiebereik voor EV’s met voertuig M
                              
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.4.
                     
                     
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie mag de toepassing van de interpolatiemethode op waarden van individuele voertuigen binnen een familie worden uitgebreid indien de maximumextrapolatie van een individueel voertuig (stap 9 in tabel A8/5) niet meer dan 3 g/km boven de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud van voertuig H (stap 8 in tabel A8/5) ligt en/of niet meer dan 3 g/km onder de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud van voertuig L (stap 8 in tabel A8/5) ligt. Deze extrapolatie geldt alleen binnen de absolute grenzen van het in dit punt gespecificeerde interpolatiebereik.
                        Extrapolatie is niet toegestaan voor de toepassing van een wegbelastingmatrixfamilie of wanneer de berekening van de wegbelasting van de voertuigen L en H op de standaardwegbelasting is gebaseerd.
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.5.
                     
                     
                        Voertuig M
                        Voertuig M is een voertuig binnen de interpolatiefamilie tussen de voertuigen L en H met een energievraag van de cyclus die bij voorkeur het dichtst bij het gemiddelde van de voertuigen L en H ligt.
                        De grenswaarden van de selectie van voertuig M (zie figuur A8/5) zijn zodanig dat noch het verschil in de CO2-massa-emissie tussen de voertuigen H en M, noch het verschil in de CO2-massa-emissie tussen de voertuigen M en L hoger is dan het toegestane CO2-bereik bij ladingbehoud overeenkomstig punt 4.5.1.1.2 van deze bijlage. De gedefinieerde wegbelastingcoëfficiënten en de gedefinieerde testmassa worden vastgelegd.
                        
                           Figuur A8/5 Grenswaarden voor de selectie van voertuig M
                              
                        Voor niveau 1A
                        De lineariteit van de gecorrigeerde gemeten en gemiddelde CO2-massa-emissie bij ladingbehoud voor voertuig M, MCO2,c,6,M overeenkomstig stap 6 van tabel A8/5 van bijlage B8, wordt geverifieerd aan de hand van de lineair geïnterpoleerde CO2-massa-emissie bij ladingbehoud tussen de voertuigen L en H tijdens de toepasselijke cyclus door gebruik te maken van de gecorrigeerde gemeten en gemiddelde CO2-massa-emissie bij ladingbehoud, MCO2,c,6,H van voertuig H en MCO2,c,6,L van voertuig L, overeenkomstig stap 6 van tabel A8/5 van bijlage B8, voor lineaire interpolatie van de CO2-massa-emissie.
                        Voor niveau 1B
                        Het aanvullende gemiddelde van de tests moet worden berekend met behulp van de CO2-output bij ladingbehoud van stap 4a (niet beschreven in tabel A8/5). De lineariteit van de gecorrigeerde gemeten en gemiddelde CO2-massa-emissie bij ladingbehoud voor voertuig M, MCO2,c,4a,M overeenkomstig stap 4a van tabel A8/5 van bijlage B8, wordt geverifieerd aan de hand van de lineair geïnterpoleerde CO2-massa-emissie tussen de voertuigen L en H tijdens de toepasselijke cyclus door gebruik te maken van de gecorrigeerde gemeten en gemiddelde CO2-massa-emissie bij ladingbehoud, MCO2,c,4a,H van voertuig H en MCO2,c,4a,L van voertuig L, overeenkomstig stap 4a van tabel A8/5 van bijlage B8, voor lineaire interpolatie van de CO2-massa-emissie.
                        Voor niveau 1A en niveau 1B
                        Aan het lineariteitscriterium voor voertuig M wordt geacht te zijn voldaan wanneer de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud van voertuig M tijdens de toepasselijke WLTC verminderd met de door interpolatie afgeleide CO2-massa-emissie bij ladingbehoud minder dan 2 g/km of 3 % van de geïnterpoleerde waarde (de laagste waarde is van toepassing), maar ten minste 1 g/km is. Zie figuur A8/6.
                        
                           Figuur A8/6 Lineariteitscriterium voor voertuig M
                              
                        Indien aan het lineariteitscriterium is voldaan, is de interpolatiemethode van toepassing voor alle individuele voertuigwaarden tussen voertuig L en voertuig H binnen de interpolatiefamilie.
                        Indien niet aan het lineariteitscriterium is voldaan, wordt de interpolatiefamilie verdeeld in twee subfamilies voor voertuigen met een energievraag tijdens de cyclus tussen die van de voertuigen L en M, en voertuigen met een energievraag tijdens de cyclus tussen die van de voertuigen M en H. In dat geval worden de eindwaarden van bv. de CO2-massa-emissies bij ladingbehoud van voertuig M bepaald volgens hetzelfde proces als voor de voertuigen L of H. Zie tabel A8/5, tabel A8/6, tabel A8/8 en tabel A8/9.
                        Voor voertuigen met een cyclusenergievraag tussen die van de voertuigen L en M wordt elke parameter van voertuig H die nodig is voor de toepassing van de interpolatiemethode op waarden voor individuele OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s vervangen door de overeenkomstige parameter van voertuig M.
                        Voor voertuigen met een cyclusenergievraag tussen die van de voertuigen M en H wordt elke parameter van voertuig L die nodig is voor de toepassing van de interpolatiemethode op waarden voor individuele OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s vervangen door de overeenkomstige parameter van voertuig M.
                     
                  4.5.2.   Berekening van de energievraag per periode
            De energievraag Ek, p en de gereden afstand dc, p per periode p die toepasselijk zijn voor individuele voertuigen in de interpolatiefamilie worden berekend volgens de procedure in punt 5 van bijlage B7 voor de reeksen k van de wegbelastingcoëfficiënten en massa’s overeenkomstig punt 3.2.3.2.3 van bijlage B7.
            4.5.3.   Berekening van de interpolatiecoëfficiënt voor individuele voertuigen Kind,p
            
            De interpolatiecoëfficiënt Kind,p per periode wordt voor elke desbetreffende periode p berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        de interpolatiecoëfficiënt voor het individuele voertuig voor periode p;
                     
                  
                        E1,p
                        
                     
                     
                        de energievraag tijdens de desbetreffende periode voor voertuig L, overeenkomstig punt 5 van bijlage B7, Ws;
                     
                  
                        E2,p
                        
                     
                     
                        de energievraag van de desbetreffende periode voor voertuig H, overeenkomstig punt 5 van bijlage B7, Ws;
                     
                  
                        E3,p
                        
                     
                     
                        de energievraag van de desbetreffende periode voor het individuele voertuig, overeenkomstig punt 5 van bijlage B7, Ws;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        het indexnummer van de afzonderlijke periode van de toepasselijke testcyclus.
                     
                  Indien de desbetreffende periode p de toepasselijk WLTP-testcyclus is, wordt Kind,p aangeduid als Kind.
            4.5.4.   Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
            Interpolatie van de CO2-massa-emissie voor individuele voertuigen
            4.5.4.1.   CO2-massa-emissie bij ladingbehoud voor individuele OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s
            De CO2-massa-emissie bij ladingbehoud voor een individueel voertuig wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        
                           
                     
                     
                        de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud voor een individueel voertuig van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/5, stap 9, g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud voor voertuig L van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/5, stap 8, g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud voor voertuig H van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/5, stap 8, g/km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        de interpolatiecoëfficiënt voor het individuele voertuig voor periode p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        het indexnummer van de afzonderlijke periode van de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                     
                  De desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase, de extra hoge fase en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
            4.5.4.2.   Individuele met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie bij ontlading voor OVC-HEV’s
            De met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie bij ontlading voor een individueel voertuig wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        
                           
                     
                     
                        de met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie bij ontlading voor een individueel voertuig, g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie bij ontlading voor voertuig L, g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie bij ontlading voor voertuig H, g/km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig voor de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                     
                  4.5.4.3.   Individuele met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie voor OVC-HEV’s
            De met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie voor een individueel voertuig wordt berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        
                           
                     
                     
                        de met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie voor een individueel voertuig, g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie voor voertuig L, g/km;
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        de met de gebruiksfactor gewogen CO2-massa-emissie voor voertuig H, g/km;
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig voor de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                     
                  4.5.5.   Interpolatie van het brandstofverbruik en de brandstofefficiëntie voor individuele voertuigen
            
                     
                        4.5.5.1.
                     
                     
                        Individueel brandstofverbruik en individuele brandstofefficiëntie bij ladingbehoud voor OVC-HEV’s, NOVC-HEV’s, NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.1.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        Individueel brandstofverbruik bij ladingbehoud voor OVC-HEV's en NOVC-HEV's
                        Het brandstofverbruik bij ladingbehoud voor een individueel voertuig wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    FCind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud voor een individueel voertuig van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/6, stap 3, l/100 km;
                                 
                              
                                    FCL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud voor voertuig L van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/6, stap 2, l/100 km;
                                 
                              
                                    FCH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud voor voertuig H van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/6, stap 2, l/100 km;
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    de interpolatiecoëfficiënt voor het individuele voertuig voor periode p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de afzonderlijke periode van de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                                 
                              De desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase, de extra hoge fase en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.2.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1B.
                        Individuele brandstofefficiëntie bij ladingbehoud voor OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s
                        De brandstofefficiëntie bij ladingbehoud voor een individueel voertuig wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    FEind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud voor een individueel voertuig van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/6, stap 3, km/l;
                                 
                              
                                    FEL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud voor voertuig L van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/6, stap 2, km/l;
                                 
                              
                                    FEH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud voor voertuig H van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/6, stap 2, km/l;
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    de interpolatiecoëfficiënt voor het individuele voertuig voor periode p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de afzonderlijke periode van de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                                 
                              De desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.3.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        Individueel brandstofverbruik bij ladingbehoud voor OVC-FCHV’s en NOVC-FCHV’s
                        Het brandstofverbruik bij ladingbehoud voor een individueel voertuig wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    FCind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud voor een individueel voertuig van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/7, stap 6, kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud voor voertuig L van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/7, stap 5, kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud voor voertuig H van de desbetreffende periode p volgens tabel A8/7, stap 5, kg/100 km;
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    de interpolatiecoëfficiënt voor het individuele voertuig voor periode p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de afzonderlijke periode van de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                                 
                              De desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase, de extra hoge fase en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.
                     
                     
                        Individueel brandstofverbruik bij ontlading voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
                        Voor niveau 1A:
                        het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik bij ontlading voor een individueel voertuig wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    FCind,CD
                                    
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik bij ontlading voor een individueel voertuig, l/100 km voor OVC-HEV’s en kg/100 km voor OVC-FCHV’s;
                                 
                              
                                    FCL,CD
                                    
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik bij ontlading voor voertuig L, l/100 km voor OVC-HEV’s en kg/100 km voor OVC-FCHV’s;
                                 
                              
                                    FCH,CD
                                    
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik bij ontlading voor voertuig H, l/100 km voor OVC-HEV’s en kg/100 km voor OVC-FCHV’s;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig voor de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                                 
                              Voor niveau 1B:
                        de brandstofefficiëntie bij ontlading voor een individueel voertuig wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    FEind,CD
                                    
                                 
                                 
                                    de brandstofefficiëntie bij ontlading voor een individueel voertuig, km/l;
                                 
                              
                                    FEL,CD
                                    
                                 
                                 
                                    de brandstofefficiëntie bij ontlading voor voertuig L, km/l;
                                 
                              
                                    FEH,CD
                                    
                                 
                                 
                                    de brandstofefficiëntie bij ontlading voor voertuig H, km/l;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig voor de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.3.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        Individueel met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
                        Het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik voor een individueel voertuig wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    FCind,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik voor een individueel voertuig, l/100 km voor OVC-HEV’s en kg/100 km voor OVC-FCHV’s;
                                 
                              
                                    FCL,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik voor voertuig L, l/100 km voor OVC-HEV’s en kg/100 km voor OVC-FCHV’s;
                                 
                              
                                    FCH,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen brandstofverbruik voor voertuig H, l/100 km voor OVC-HEV’s en kg/100 km voor OVC-FCHV’s;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig voor de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                                 
                              
                  4.5.6.   Interpolatie van het elektriciteitsverbruik voor individuele voertuigen
            
                     
                        4.5.6.1.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        Individueel met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
                        Het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor een individueel voertuig moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor een individueel voertuig, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor voertuig L, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor voertuig H, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig voor de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.6.2.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        Individueel met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
                        Het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor een individueel voertuig moet worden berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor een individueel voertuig, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor voertuig L, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het met de gebruiksfactor gewogen elektriciteitsverbruik op basis van de oplaadenergie uit het elektriciteitsnet voor voertuig H, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig voor de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.6.3.
                     
                     
                        Individueel elektriciteitsverbruik voor OVC-HEV’s, OVC-FCHV’s en PEV’s
                        Het elektriciteitsverbruik voor een individueel voertuig overeenkomstig punt 4.3.3 van deze bijlage bij OVC-HEV’s en overeenkomstig punt 4.3.4 van deze bijlage bij PEV’s wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECind,p
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik voor een individueel voertuig tijdens de desbetreffende periode p, Wh/km;
                                 
                              
                                    ECL,p
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik voor voertuig L tijdens de desbetreffende periode p, Wh/km;
                                 
                              
                                    ECH,p
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik voor voertuig H tijdens de desbetreffende periode p, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kind,p
                                    
                                 
                                 
                                    de interpolatiecoëfficiënt voor het individuele voertuig voor periode p;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de afzonderlijke periode van de toepasselijke testcyclus.
                                 
                              Voor niveau 1A:
                        de desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase, de extra hoge fase, de toepasselijke WLPT-testcyclus in de stad en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                        Voor niveau 1B:
                        de desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
                     
                  4.5.7.   Interpolatie van elektrische actieradii voor individuele voertuigen
            4.5.7.1.   Individuele totale elektrische actieradius voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
            Indien aan het volgende criterium:
            
               
            waarbij
            
                        AERL
                        
                     
                     
                        de totale elektrische actieradius van voertuig L voor de toepasselijke WLTP-testcyclus, km;
                     
                  
                        AERH
                        
                     
                     
                        de totale elektrische actieradius van voertuig H voor de toepasselijke WLTP-testcyclus, km;
                     
                  
                        RCDA,L
                        
                     
                     
                        de werkelijke actieradius bij ontlading van voertuig L, km;
                     
                  
                        RCDA,H
                        
                     
                     
                        de werkelijke actieradius bij ontlading van voertuig H, km;
                     
                  is voldaan, moet de totale elektrische actieradius voor een individueel voertuig worden berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        AERind,p
                        
                     
                     
                        de totale elektrische actieradius voor een individueel voertuig tijdens de desbetreffende periode p, km;
                     
                  
                        AERL,p
                        
                     
                     
                        de totale elektrische actieradius voor voertuig L tijdens de desbetreffende periode p, km;
                     
                  
                        AERH,p
                        
                     
                     
                        de totale elektrische actieradius voor voertuig H tijdens de desbetreffende periode p, km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        de interpolatiecoëfficiënt voor het individuele voertuig voor periode p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        het indexnummer van de afzonderlijke periode van de toepasselijke testcyclus.
                     
                  Voor niveau 1A:
            de desbetreffende perioden moeten de toepasselijke WLPT-testcyclus in de stad en de toepasselijke WLTP-testcyclus zijn.
            Voor niveau 1B:
            de desbetreffende periode is de toepasselijke WLTP-testcyclus.
            Indien niet aan het in dit punt vastgestelde criterium is voldaan, is de voor voertuig H bepaalde AER toepasselijk voor alle voertuigen in de interpolatiefamilie.
            4.5.7.2.   Individuele puur elektrische actieradius voor PEV's
            De puur elektrische actieradius voor een individueel voertuig moet worden berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        PERind,p
                        
                     
                     
                        de puur elektrische actieradius voor een individueel voertuig tijdens de desbetreffende periode p, km;
                     
                  
                        PERL,p
                        
                     
                     
                        de puur elektrische actieradius voor voertuig L tijdens de desbetreffende periode p, km;
                     
                  
                        PERH,p
                        
                     
                     
                        de puur elektrische actieradius voor voertuig H tijdens de desbetreffende periode p, km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        de interpolatiecoëfficiënt voor het individuele voertuig voor periode p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        het indexnummer van de afzonderlijke periode van de toepasselijke testcyclus.
                     
                  Voor niveau 1A:
            de desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase, de extra hoge fase, de toepasselijke WLPT-testcyclus in de stad en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
            Voor niveau 1B:
            de desbetreffende periode is de toepasselijke WLTP-testcyclus.
            4.5.7.3.   Individuele equivalente totale elektrische actieradius voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
            De equivalente totale elektrische actieradius voor een individueel voertuig moet worden berekend met de volgende formule:
            
               
            waarbij
            
                        EAERind,p
                        
                     
                     
                        de equivalente totale elektrische actieradius voor een individueel voertuig tijdens de desbetreffende periode p, km;
                     
                  
                        EAERL,p
                        
                     
                     
                        de equivalente totale elektrische actieradius voor voertuig L tijdens de desbetreffende periode p, km;
                     
                  
                        EAERH,p
                        
                     
                     
                        de equivalente totale elektrische actieradius voor voertuig H tijdens de desbetreffende periode p, km;
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        de interpolatiecoëfficiënt voor het individuele voertuig voor periode p;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        het indexnummer van de afzonderlijke periode van de toepasselijke testcyclus.
                     
                  Voor niveau 1A:
            de desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase, de extra hoge fase, de toepasselijke WLPT-testcyclus in de stad en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
            Voor niveau 1B:
            de desbetreffende periode is de toepasselijke WLTP-testcyclus.
            4.5.8.   Aanpassing van de waarden
            De overeenkomstig punt 4.5.7.3 van deze bijlage bepaalde EAER-waarde mag door de fabrikant worden verlaagd. In dat geval:
            worden de EAER-fasewaarden verlaagd met het quotiënt van de verlaagde EAER-waarde en de berekende EAER-waarde. Deze werkwijze mag niet worden gebruikt als compensatie voor technische elementen die vereisen dat een voertuig van de interpolatiefamilie moet worden uitgesloten.
            4.6.   Stapsgewijze procedure voor de berekening van de eindresultaten van OVC-HEV's
            In aanvulling op de in punt 4.1.1.1 van deze bijlage voor gasvormige verbindingen en in punt 4.2.1.1 van deze bijlage voor het brandstofverbruik en de brandstofefficiëntie beschreven stapsgewijze procedure voor de berekening van de eindresultaten van de tests met ladingbehoud, wordt in de punten 4.6.1 en 4.6.2 van deze bijlage beschreven hoe de eindresultaten van de test met ontlading en de gewogen eindresultaten van de test met ladingbehoud en met ontlading stapsgewijs moeten worden berekend.
            4.6.1.   Stapsgewijze procedure voor de berekening van de eindresultaten van de test van type 1 met ontlading voor OVC-HEV’s
            De resultaten worden berekend in de in tabel A8/8 beschreven volgorde. Alle toepasselijke resultaten worden in de kolom “output” genoteerd. In de kolom “procedure” worden de punten beschreven die voor de berekening moeten worden toegepast of zijn aanvullende berekeningen opgenomen.
            Voor de toepassing van tabel A8/8 wordt de volgende nomenclatuur in de formules en resultaten gebruikt:
            
                        c
                     
                     
                        complete toepasselijke testcyclus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        elke toepasselijke cyclusfase; voor de berekening van EAERcity (in voorkomend geval), komt p overeen met de stadscyclus;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        toepasselijke gereguleerde-emissiecomponent;
                     
                  
                        CS
                     
                     
                        met ladingbehoud;
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        CO2-massa-emissie.
                     
                  
               Tabel A8/8
            
            
               Berekening van de eindwaarden met ontlading (FE alleen van toepassing op niveau 1B)
            
            
                        Stap nr.
                     
                     
                        Bron
                     
                     
                        Input
                     
                     
                        Procedure
                     
                     
                        Output
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Bijlage B8
                     
                     
                        Resultaten van de test met ontlading
                     
                     
                        De overeenkomstig aanhangsel 3 van deze bijlage gemeten resultaten, waarop de berekeningen overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage zijn toegepast.
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                     
                  
                        Herladen elektrische energie overeenkomstig punt 3.2.4.6 van deze bijlage.
                     
                     
                        EAC, Wh;
                     
                  
                        Cyclusenergievraag overeenkomstig punt 5 van bijlage B7.
                     
                     
                        Ecycle, Ws;
                     
                  
                        CO2-massa-emissie overeenkomstig punt 3.2.1 van bijlage B7.
                     
                     
                        MCO2,CD,j, g/km;
                     
                  
                        Massa van de gasvormige emissieverbinding i overeenkomstig punt 4.1.3.1 van bijlage B8.
                     
                     
                        Mi,CD,j, g/km;
                     
                  
                        Overeenkomstig punt 4.4.1.1 van deze bijlage bepaalde totale elektrische actieradius.
                     
                     
                        AER, km;
                     
                  
                        Het kan nodig zijn om de CO2-massa-emissiecorrectiecoëfficiënt (KCO2) te gebruiken overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                     
                     
                        KCO2,
                        (g/km)/(Wh/km).
                     
                  
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output (met uitzondering van KCO2) beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Voor niveau 1A
                        Bijlage B8
                     
                     
                         
                     
                     
                        Bruikbare energie van de accu overeenkomstig punt 4.4.1.2.2 van deze bijlage.
                     
                     
                        UBEcity, Wh;
                     
                  
                        Als de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad is gereden: totale elektrische actieradius in de stad overeenkomstig punt 4.4.1.2.1 van deze bijlage.
                     
                     
                        AERcity, km.
                     
                  
                        Deeltjesaantalemissies (indien van toepassing) overeenkomstig punt 4 van bijlage B7.
                     
                     
                        PNCD,j, deeltjes per kilometer;
                     
                  
                        Deeltjesmateriaalemissies overeenkomstig punt 4 van bijlage B7.
                     
                     
                        PMCD,c, mg/km;
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        Ecycle, Ws.
                     
                     
                        Berekening van de relatieve elektrische-energieverandering voor elke cyclus overeenkomstig punt 3.2.4.5.2 van deze bijlage.
                        Voor elke test en elke toepasselijke WLTP-testcyclus is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        REECi.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Output van stap 2
                     
                     
                        REECi.
                     
                     
                        Bepaling van de overgangs- en bevestigingscyclus overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                     
                     
                        nveh;
                     
                  
                        Als voor één voertuig meer dan één test met ontlading beschikbaar is, heeft elke test met het oog op de berekening van het gemiddelde hetzelfde aantal overgangscycli (nveh).
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bepaling van de actieradius van de cyclus met ontlading overeenkomstig punt 4.4.3 van deze bijlage.
                     
                     
                        RCDC; km.
                     
                  
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                     
                     
                         
                     
                  
                        I Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                         
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Output van stap 3
                     
                     
                        nveh;
                     
                     
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de overgangscyclus bepaald voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                        Controleer of wordt voldaan aan het in punt 6.3.2.2, d), van dit reglement vermelde interpolatiecriterium.
                     
                     
                        nveh,L;
                        nveh,H;
                        indien van toepassing
                        nveh,M.
                        
                     
                  
                        Voor niveau 1A
                        5
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        Mi,CD,j, g/km;
                        PMCD,c, mg/km;
                        PNCD,j, particles per kilometer.
                     
                     
                        Berekening van gecombineerde waarden voor emissies voor nveh cycli; indien de interpolatiemethode wordt gebruikt, worden nveh,L cycli voor nveh,H cycli en nveh,M cycli gebruikt, indien van toepassing.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        Mi,CD,c, g/km;
                        PMCD,c, mg/km;
                        PNCD,c, particles per kilometer.
                     
                  
                        Voor niveau 1A
                        6
                     
                     
                        Output van stap 5
                     
                     
                        Mi,CD,c, g/km;
                        PMCD,c, mg/km;
                        PNCD,c, particles per kilometer.
                     
                     
                        Berekening van het gemiddelde van tests voor elke toepasselijke WLTP-testcyclus binnen de test van type 1 met ontlading en controle met de grenswaarden overeenkomstig tabel A6/2 van bijlage B6.
                     
                     
                        Mi,CD,c,ave, g/km;
                        PMCD,c,ave, mg/km;
                        PNCD,c,ave, particles per kilometer.
                     
                  
                        Voor niveau 1A
                        7
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                        UBEcity, Wh.
                     
                     
                        Als AERcity uit de test van type 1 wordt afgeleid door de toepasselijke WLTP-testcycli te rijden, wordt de waarde berekend overeenkomstig punt 4.4.1.2.2 van deze bijlage.
                        Bij meer dan één test
                        is ncity,pe voor elke test gelijk.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Berekening van het gemiddelde van AERcity.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        AERcity, km;
                        AERcity,ave, km.
                     
                  
                        Voor niveau 1A
                        8
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        dj, km;
                     
                     
                        Berekening fasespecifieke en cyclusspecifieke UF.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c.
                     
                  
                        Output van stap 3
                     
                     
                        nveh;
                     
                  
                        Output van stap 4
                     
                     
                        nveh,L;
                     
                  
                        Voor niveau 1A
                        9
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                        EAC, Wh;
                     
                     
                        Berekening van het elektriciteitsverbruik op basis van de herladen energie overeenkomstig punt 4.3.1 van deze bijlage.
                        Bij interpolatie worden nveh,L cycli gebruikt. Daarom wordt, vanwege de vereiste correctie van de CO2-massa-emissie, het elektriciteitsverbruik van de bevestigingscyclus en de fasen daarvan op nul gesteld.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        ECAC,CD, Wh/km;
                     
                  
                        Output van stap 3
                     
                     
                        nveh;
                     
                  
                        Output van stap 4
                     
                     
                        nveh,L;
                     
                  
                        Output van stap 8
                     
                     
                        UFphase,j;
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j, g/km;
                        KCO2, (g/km)/(Wh/km);
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                        nveh;
                        nveh,L;
                        UFphase,j.
                     
                     
                        Berekening van de CO2-massa-emissie met ontlading overeenkomstig punt 4.1.2 van deze bijlage.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, worden nveh,L cycli gebruikt. Met betrekking tot punt 4.1.2 van deze bijlage wordt de bevestigingscyclus gecorrigeerd overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        MCO2,CD, g/km;
                     
                  
                        Output van stap 3
                     
                     
                        dj, km;
                     
                  
                        Output van stap 4
                     
                     
                        nveh;
                     
                  
                        Output van stap 8
                     
                     
                        nveh,L;
                        UFphase,j.
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j, g/km;
                        Mi,CD,j, g/km;
                        KCO2, (g/km)/(Wh/km).
                        nveh;
                        nveh,L;
                        UFphase,j;
                     
                     
                        Berekening van het brandstofverbruik en de brandstofefficiëntie bij ontlading overeenkomstig punt 4.2.2 van deze bijlage.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, worden nveh,L cycli gebruikt. Met betrekking tot punt 4.1.2 van deze bijlage wordt MCO2,CD,j van de bevestigingscyclus gecorrigeerd overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
                        Voor niveau 1A wordt het fasespecifieke brandstofverbruik FCCD,j overeenkomstig punt 6 van bijlage B7 berekend met behulp van de gecorrigeerde CO2-massa-emissie.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        Voor niveau 1A:
                        FCCD,j, l/100 km;
                        FCCD, l/100 km.
                        Voor niveau 1B:
                        FECD, km/l.
                     
                  
                        Output van stap 3
                     
                     
                        nveh;
                     
                  
                        Output van stap 4
                     
                     
                        nveh,L;
                     
                  
                        Output van stap 8
                     
                     
                        UFphase,j;
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                     
                     
                        Indien van toepassing, berekening van het elektriciteitsverbruik op basis van de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus, zoals beschreven in aanhangsel 8, punt 2.1 van deze bijlage.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        ECDC,CD,first, Wh/km
                     
                  
                        13
                     
                     
                        Output van stap 9
                     
                     
                        ECAC,CD, Wh/km;
                     
                     
                        Berekening van het gemiddelde van tests voor elk voertuig.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        Indien van toepassing:
                        ECDC,CD,first,ave, Wh/km.
                        Voor niveau 1A:
                        ECAC,CD,ave, Wh/km;
                        MCO2,CD,ave, g/km;
                        FCCD,ave, l/100 km.
                        Voor niveau 1B:
                        FECD,ave, km/l.
                     
                  
                        Output van stap 10
                     
                     
                        MCO2,CD, g/km;
                     
                  
                        Output van stap 11
                     
                     
                        FCCD, l/100 km;
                        FECD, km/l.
                     
                  
                        Output van stap 12
                     
                     
                        Indien van toepassing:
                        ECDC,CD,first, Wh/km.
                     
                  
                        14
                     
                     
                        Output van stap 13
                     
                     
                        ECAC,CD,ave, Wh/km;
                        MCO2,CD,ave, g/km.
                        FECD,ave, km/l.
                     
                     
                        Opgave van het elektriciteitsverbruik, de brandstofefficiëntie en de CO2-massa-emissie bij ontlading voor elk voertuig.
                        Berekening van ECAC,weighted overeenkomstig punt 4.3.2 van deze bijlage.
                     
                     
                        Voor niveau 1A:
                        ECAC,CD,declared, Wh/km;
                        ECAC,weighted, Wh/km;
                        MCO2,CD,declared, g/km.
                     
                  
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M
                     
                     
                        Voor niveau 1B:
                        FECD,declared, km/l.
                     
                  
                        15
                     
                     
                        Output van stap 13
                     
                     
                        ECAC,CD,ave, Wh/km;
                        Indien van toepassing:
                        ECDC,CD,first,ave, Wh/km.
                     
                     
                        Indien van toepassing:
                        aanpassing van het elektriciteitsverbruik met het oog op COP, zoals beschreven in aanhangsel 8, punt 2.1 van deze bijlage.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        ECDC,CD,COP, Wh/km;
                     
                  
                        Output van stap 14
                     
                     
                        ECAC,CD,declared, Wh/km;
                     
                  
                        16
                        Resultaat voor de interpolatie-familie.
                        Als de interpolatie-methode niet wordt toegepast, is stap 17 niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                     
                     
                        Output van stap 15
                     
                     
                        Indien van toepassing: ECDC,CD,COP, Wh/km;
                     
                     
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement tussentijdse afronding toegepast:
                        MCO2,CD wordt op twee cijfers achter de komma afgerond.
                     
                     
                        Indien van toepassing: ECDC,CD,COP,final, Wh/km;
                        Voor niveau 1A: ECAC,CD,final, Wh/km;
                        MCO2,CD,final, g/km;
                        ECAC,weighted,final, Wh/km;
                        FCCD,final, l/100 km;
                     
                  
                        Output van stap 14
                     
                     
                        ECAC,CD,declared, Wh/km;
                        ECAC,weighted, Wh/km;
                        FECD,declared, km/l;
                        MCO2,CD,declared, g/km.
                     
                  
                        Output van stap 13
                     
                     
                        FCCD,ave, l/100 km;
                     
                     
                        ECAC,CD,final en ECAC,weighted,final worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        Indien van toepassing:
                        ECDC,CD,COP worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        FCCD en FECD worden op drie cijfers achter de komma afgerond.
                        De output is beschikbaar voor de voertuigen H en L en in voorkomend geval, voor voertuig M.
                        Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement eindafronding toegepast:
                        ECAC,CD , ECAC,weighted en MCO2,CD worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        Indien van toepassing:
                        ECDC,CD,COP wordt afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        FCCD en FECD worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                     
                     
                        Voor niveau 1B:
                        FECD,final, km/l.
                     
                  
                        17
                        Resultaat van een individueel voertuig.
                        Eindresultaat voor de test.
                     
                     
                        Output van stap 16
                     
                     
                        Indien van toepassing: ECDC,CD,COP,final, Wh/km;
                        ECAC,CD,final, Wh/km;
                        MCO2,CD,final, g/km;
                        ECAC,weighted,final, Wh/km;
                        FCCD,final, l/100 km; FECD,final, km/l.
                     
                     
                        Interpolatie van individuele waarden op basis van input van de voertuigen H en L en, indien van toepassing, voertuig M.
                        De eindafronding van de waarden van het individuele voertuig wordt uitgevoerd overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                        ECAC,CD , ECAC,weighted en MCO2,CD worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        Indien van toepassing:
                        ECDC,CD,COP wordt afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        FCCD wordt op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        De output is beschikbaar voor elk individueel voertuig.
                     
                     
                        Indien van toepassing: ECDC,CD,COP,ind, Wh/km.
                        Voor niveau 1A:
                        ECAC,CD,ind, Wh/km;
                        MCO2,CD,ind, g/km;
                        ECAC,weighted,ind, Wh/km;
                        FCCD,ind, l/100 km.
                        Voor niveau 1B:
                        FECD,ind, km/l.
                     
                  4.6.2.   Stapsgewijze procedure voor de berekening van de gewogen eindresultaten van de test van type 1 met ladingbehoud en met ontlading voor OVC-HEV’s
            De resultaten worden berekend in de in tabel A8/9 beschreven volgorde. Alle toepasselijke resultaten worden in de kolom “output” genoteerd. In de kolom “procedure” worden de punten beschreven die voor de berekening moeten worden toegepast of zijn aanvullende berekeningen opgenomen.
            Voor de toepassing van deze tabel wordt de volgende nomenclatuur in de formules en resultaten gebruikt:
            
                        c
                     
                     
                        de desbetreffende periode is de volledige toepasselijke testcyclus;
                     
                  
                        p
                     
                     
                        elke toepasselijke cyclusfase; voor de berekening van EAERcity (in voorkomend geval), komt p overeen met de stadscyclus;
                     
                  
                        i
                     
                     
                        toepasselijke gereguleerde-emissiecomponent (met uitzondering van CO2);
                     
                  
                        j
                     
                     
                        index voor de desbetreffende periode;
                     
                  
                        CS
                     
                     
                        met ladingbehoud;
                     
                  
                        CD
                     
                     
                        met ontlading;
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        CO2-massa-emissie;
                     
                  
                        REESS
                     
                     
                        Oplaadbaar opslagsysteem voor elektrische energie (Rechargeable Electric Energy Storage System)
                     
                  
               Tabel A8/9
            
            
               Berekening van gewogen eindwaarden met ontlading en ladingbehoud (FE alleen van toepassing op niveau 1B)
            
            
                        Stap nr.
                     
                     
                        Bron
                     
                     
                        Input
                     
                     
                        Procedure
                     
                     
                        Output
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Output van stap 1, tabel A8/8
                     
                     
                        Mi,CD,j, g/km;
                        PNCD,j, deeltjes per kilometer;
                        PMCD,c, mg/km;
                        MCO2,CD,j, g/km;
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                        AER, km;
                        EAC, Wh;
                     
                     
                        Input van CD- en CS-nabewerking.
                     
                     
                        MCO2,CD,j, g/km;
                        AER, km;
                        EAC, Wh;
                        MCO2,CS,declared, g/km;
                        MCO2,CD,declared, g/km;
                        MCO2,CD,ave, g/km;
                        Voor niveau 1A
                        Mi,CD,j, g/km;
                        PNCD,j, deeltjes per kilometer;
                        PMCD,c, mg/km;
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                        AERcity,ave, km;
                        nveh;
                        RCDC, km;
                        nveh,L;
                        nveh,H;
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c;
                        Mi,CS,c,6, g/km;
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                  
                        Output van stap 7, tabel A8/8
                     
                     
                        AERcity,ave, km;
                     
                  
                        Output van stap 3, tabel A8/8
                     
                     
                        nveh;
                        RCDC, km;
                     
                  
                        Output van stap 4, tabel A8/8
                     
                     
                        nveh,L;
                        nveh,H;
                     
                  
                        Output van stap 8, tabel A8/8
                     
                     
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c;
                     
                  
                        Output van stap 6, tabel A8/5
                     
                     
                        Mi,CS,c,6, g/km;
                     
                  
                        Output van stap 7, tabel A8/5
                     
                     
                        MCO2,CS,declared, g/km;
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                     
                        In het geval van CD is output beschikbaar voor elke CD-test. In het geval van CS is één keer output beschikbaar, namelijk de gemiddelde waarden van de CS-test.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output (met uitzondering van KCO2) beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                        Het kan nodig zijn om de CO2-massa-emissiecorrectiecoëfficiënt (KCO2) te gebruiken overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
                     
                     
                        KCO2,
                        (g/km)/(Wh/km).
                     
                  
                        Output van stap 14 van tabel A8/8
                     
                     
                        MCO2,CD,declared, g/km;
                     
                  
                        Output van stap 13 van tabel A8/8
                     
                     
                        MCO2,CD,ave, g/km;
                     
                  
                         
                     
                     
                        KCO2,
                        (g/km)/(Wh/km).
                     
                  
                        Voor niveau 1A
                        2
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        Mi,CD,j, g/km;
                        PNCD,j, deeltjes per kilometer;
                        PMCD,c, mg/km;
                        nveh;
                        nveh,L;
                        UFphase,j;
                        UFcycle,c;
                        Mi,CS,c,6, g/km;
                     
                     
                        Berekening van gewogen emissie (met uitzondering van MCO2,weighted) van de verbindingen overeenkomstig de punten 4.1.3.1 t/m 4.1.3.3 van deze bijlage.
                        Opmerking:
                        Mi,CS,c,6 omvat PNCS,c en PMCS,c.
                        Voor elke CD-test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen L, H en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        Mi,weighted, g/km;
                        PNweighted, deeltjes per kilometer;
                        PMweighted, mg/km.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j, g/km;
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                        nveh;
                        RCDC, km
                        MCO2,CS,declared, g/km;
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                     
                        Berekening van equivalente totale elektrische actieradius overeenkomstig de punten 4.4.4.1 en 4.4.4.2 van deze bijlage en van de werkelijke actieradius bij ontlading overeenkomstig punt 4.4.5 van deze bijlage.
                        Voor elke CD-test is output beschikbaar.
                        RCDA wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen L, H en, in voorkomend geval, M.
                     
                     
                        EAER, km;
                        EAERp, km;
                        RCDA, km.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        AER, km;
                     
                     
                        Voor elke CD-test is output beschikbaar.
                     
                     
                        Beschikbaarheid AER-interpolatie.
                     
                  
                        Output van stap 3
                     
                     
                        RCDA, km.
                     
                     
                        Controleer als de interpolatiemethode wordt toegepast de beschikbaarheid van de AER-interpolatie tussen de voertuigen H en L en, indien van toepassing M, overeenkomstig punt 4.5.7.1 van deze bijlage.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, moet elke test aan het voorschrift voldoen.
                     
                  
                        5
                        Resultaat voor de interpolatie-familie.
                        Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, is stap 9 niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        AER, km.
                     
                     
                        Bepaling van gemiddelde AER en opgegeven AER.
                        De opgegeven AER wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het aantal cijfers achter de komma dat is vastgesteld in tabel A6/1 van bijlage B6.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast en voldaan wordt aan het criterium betreffende de beschikbaarheid van de AER-interpolatie, wordt de AER overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het eerste cijfer achter de komma.
                        De output is beschikbaar voor elk van de voertuigen H en L en, indien van toepassing, voor voertuig M.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, maar niet aan het criterium wordt voldaan, wordt de AER van voertuig H voor de gehele interpolatiefamilie toegepast en overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de AER overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                     
                        AERave, km;
                        Voor niveau 1A
                        AERdec, km.
                     
                  
                        Voor niveau 1A:
                        6
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        Mi,CD,j, g/km;
                        MCO2,CD,j, g/km;
                        nveh;
                        nveh,L;
                        UFphase,j;
                        Mi,CS,c,6, g/km;
                        MCO2,CS,declared, g/km;
                        MCO2,CD,declared, g/km;
                        MCO2,CD,ave, g/km;
                     
                     
                        Berekening van de gewogen CO2-massa-emissie en het brandstofverbruik overeenkomstig de punten 4.1.3.1 en 4.2.3 van deze bijlage.
                        Voor elke CD-test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, worden nveh,L cycli gebruikt. Met betrekking tot punt 4.1.2 van deze bijlage wordt MCO2,CD,j van de bevestigingscyclus gecorrigeerd overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen H en L en, in voorkomend geval, voertuig M.
                     
                     
                        MCO2,weighted, g/km;
                        FCweighted, l/100 km.
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        EAC, Wh;
                     
                     
                        Berekening van het elektriciteitsverbruik op basis van de EAER overeenkomstig de punten 4.3.3.1 en 4.3.3.2 van deze bijlage.
                        Voor elke CD-test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen H en L en, in voorkomend geval, voertuig M.
                     
                     
                        EC, Wh/km;
                        ECp, Wh/km.
                     
                  
                        Output van stap 3
                     
                     
                        EAER, km;
                        EAERp, km;
                     
                  
                        8
                        Resultaat voor de interpolatie-familie.
                        Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, is stap 9 niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        AERcity, ave, km.
                     
                     
                        Voor niveau 1B:
                        bepaling van gemiddelde EC en opgegeven EC.
                        
                           
                        Voor niveau 1A en niveau 1B
                        berekening van gemiddelde en tussentijdse afronding overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement tussentijdse afronding toegepast.
                        
                           
                        AERcity,ave, EAER en EAERp worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        MCO2,weighted wordt op twee cijfers achter de komma afgerond.
                        FCweighted wordt op drie cijfers achter de komma afgerond.
                        EC en ECp worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        De output is beschikbaar voor elk van de voertuigen H en L en, indien van toepassing, voertuig M.
                        Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement eindafronding van de testresultaten toegepast.
                        AERcity,ave, EAER en EAERp worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        MCO2,weighted wordt afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        FCweighted wordt op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        EC en ECp worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                     
                        Voor niveau 1B:
                        ECdec, Wh/km;
                        ECp,final, Wh/km;
                        EAERfinal, km;
                        Voor niveau 1A
                        AERcity,final, km;
                        MCO2,weighted,final, g/km;
                        FCweighted,final, l/100 km;
                        ECfinal, Wh/km;
                        ECp,final, Wh/km;
                        EAERfinal, km;
                        EAERp,final, km.
                     
                  
                        Output van stap 6
                     
                     
                        MCO2,weighted, g/km;
                        FCweighted, l/100 km.
                     
                  
                        Output van stap 7
                     
                     
                        EC, Wh/km;
                        ECp, Wh/km.
                     
                  
                        Output van stap 3
                     
                     
                        EAER, km;
                        EAERp, km;
                     
                  
                        Output van stap 5
                     
                     
                        AERdec, km;
                        AERave, km.
                     
                  
                        9
                        Resultaat van een individueel voertuig.
                        Eindresultaat voor de test.
                     
                     
                        Output van stap 5
                     
                     
                        AERdec, km;
                     
                     
                        Interpolatie van individuele waarden op basis van input van de voertuigen Low, Medium en High overeenkomstig punt 4.5 van deze bijlage, en eindafronding overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                        AERind,AERcity,ind, EAERind en EAERp,ind worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        MCO2,weighted,ind wordt afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        ECweighted,ind wordt op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        FCweighted,ind wordt op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        ECind en ECp,ind worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        Output beschikbaar voor elk individueel voertuig.
                     
                     
                        ECind, Wh/km;
                        ECp,ind, Wh/km;
                        EAERind, km;
                        Voor niveau 1A:
                        AERind, km;
                        AERcity,ind, km;
                        MCO2,weighted,ind, g/km;
                        FCweighted,ind, l/100 km;
                        EAERp,ind, km.
                     
                  
                        Output van stap 8
                     
                     
                        AERcity,final, km;
                        MCO2,weighted,final, g/km;
                        FCweighted,final, l/100 km;
                        ECfinal, Wh/km;
                        ECp,final, Wh/km;
                        EAERfinal, km;
                        EAERp,final, km.
                     
                  
                        Output van stap 4
                     
                     
                        Beschikbaarheid AER-interpolatie.
                     
                  
                        Output van stap 1
                     
                     
                        RCDC
                        
                     
                  
                        RCDC wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                     
                        RCDC,final
                        
                     
                  4.6.3.   Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A
            Stapsgewijze procedure voor de berekening van de eindresultaten van de test voor OVC-FCHV’s
            In dit punt wordt beschreven hoe de eindresultaten van de test met ontlading en de gewogen eindresultaten van de test met ladingbehoud en met ontlading stapsgewijs moeten worden berekend.
            
                     
                        4.6.3.1.
                     
                     
                        Stapsgewijze procedure voor de berekening van de eindresultaten van de test van type 1 met ontlading voor OVC-FCHV’s
                        De resultaten worden berekend in de in tabel A8/9a beschreven volgorde. Alle toepasselijke resultaten worden in de kolom “output” genoteerd. In de kolom “procedure” worden de punten beschreven die voor de berekening moeten worden toegepast of zijn aanvullende berekeningen opgenomen.
                        Voor de toepassing van tabel A8/8 wordt de volgende nomenclatuur in de formules en resultaten gebruikt:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    complete toepasselijke testcyclus;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    elke toepasselijke cyclusfase; voor de berekening van EAERcity (in voorkomend geval), komt p overeen met de stadscyclus;
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    met ladingbehoud;
                                 
                              
                           Tabel A8/9a
                        
                        
                           Berekening van de eindwaarden met ontlading voor OVC-FCHV’s
                        
                        
                                    Stap nr.
                                 
                                 
                                    Bron
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Procedure
                                 
                                 
                                    Output
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Bijlage B8
                                 
                                 
                                    Resultaten van de test met ontlading
                                 
                                 
                                    De overeenkomstig aanhangsel 3 van deze bijlage gemeten resultaten, waarop de berekeningen overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage zijn toegepast.
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, Wh;
                                    dj, km;
                                 
                              
                                    Bruikbare energie van de accu overeenkomstig punt 4.4.1.2.2 van deze bijlage.
                                 
                                 
                                    UBEcity, Wh;
                                 
                              
                                    Herladen elektrische energie overeenkomstig punt 3.2.4.6 van deze bijlage.
                                 
                                 
                                    EAC, Wh;
                                 
                              
                                    Cyclusenergievraag overeenkomstig punt 5 van bijlage B7.
                                 
                                 
                                    Ecycle, Ws;
                                 
                              
                                    CO2-massa-emissie overeenkomstig punt 3.2.1 van bijlage B7.
                                 
                                 
                                    FCCD,j, kg/100 km;
                                 
                              
                                    Overeenkomstig punt 4.4.1.1 van deze bijlage bepaalde totale elektrische actieradius.
                                 
                                 
                                    AER, km;
                                 
                              
                                    Als de toepasselijke WLTP-testcyclus in de stad is gereden: totale elektrische actieradius in de stad overeenkomstig punt 4.4.1.2.1 van deze bijlage.
                                 
                                 
                                    AERcity, km;
                                 
                              
                                    Het kan nodig zijn om de emissiecorrectiecoëfficiënt voor het H2-brandstofverbruik (Kfuel,FCHV) te gebruiken overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV,
                                    (kg/100 km)/(Wh/100 km).
                                 
                              
                                    Voor elke test is output beschikbaar.
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output (met uitzondering van Kfuel,FCHV) beschikbaar voor de voertuigen H, L en, indien van toepassing, M.
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, Wh;
                                    Ecycle, Ws.
                                 
                                 
                                    Berekening van de relatieve elektrische-energieverandering voor elke cyclus overeenkomstig punt 3.2.4.5.2 van deze bijlage.
                                    Voor elke test en elke toepasselijke WLTP-testcyclus is output beschikbaar.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                                 
                                 
                                    REECi.
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Output van stap 2
                                 
                                 
                                    REECi.
                                 
                                 
                                    Bepaling van de overgangs- en bevestigingscyclus overeenkomstig punt 3.2.4.4 van deze bijlage.
                                    Als voor één voertuig meer dan één test met ontlading beschikbaar is, heeft elke test met het oog op de berekening van het gemiddelde hetzelfde aantal overgangscycli (nveh).
                                 
                                 
                                    nveh;
                                 
                              
                                    Bepaling van de actieradius van de cyclus met ontlading overeenkomstig punt 4.4.3 van deze bijlage.
                                    Voor elke test is output beschikbaar.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                                 
                                 
                                    RCDC; km.
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    Output van stap 3
                                 
                                 
                                    nveh;
                                 
                                 
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt de overgangscyclus bepaald voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                                    Controleer of aan het interpolatiecriterium overeenkomstig punt 6.3.2.2 van dit reglement is voldaan.
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                    nveh,H;
                                    indien van toepassing
                                    nveh,M.
                                    
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, Wh;
                                    dj, km;
                                    UBEcity, Wh.
                                 
                                 
                                    Als AERcity uit de test van type 1 wordt afgeleid door de toepasselijke WLTP-testcycli te rijden, wordt de waarde berekend overeenkomstig punt 4.4.1.2.2 van deze bijlage.
                                    Bij meer dan één test
                                    is ncity,pe voor elke test gelijk.
                                    Voor elke test is output beschikbaar.
                                    Berekening van het gemiddelde van AERcity.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                                 
                                 
                                    AERcity, km;
                                    AERcity,ave, km.
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    dj, km;
                                 
                                 
                                    Berekening fasespecifieke en cyclusspecifieke UF.
                                 
                                 
                                    UFphase,j;
                                    UFcycle,c.
                                 
                              
                                    Output van stap 3
                                 
                                 
                                    nveh;
                                 
                                 
                                    Voor elke test is output beschikbaar.
                                 
                              
                                    Output van stap 4
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                 
                                 
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, Wh;
                                    dj, km;
                                    EAC, Wh;
                                 
                                 
                                    Berekening van elektriciteitsverbruik op basis van de herladen energie overeenkomstig de punten 4.3.1 en 4.3.2 van deze bijlage.
                                    Bij interpolatie worden nveh,L cycli gebruikt. Daarom wordt, vanwege de vereiste correctie van de CO2-massa-emissie, het elektriciteitsverbruik van de bevestigingscyclus en de fasen daarvan op nul gesteld.
                                    Voor elke test is output beschikbaar.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted, Wh/km;
                                    ECAC,CD, Wh/km;
                                 
                              
                                    Output van stap 3
                                 
                                 
                                    nveh;
                                 
                              
                                    Output van stap 4
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                 
                              
                                    Output van stap 6
                                 
                                 
                                    UFphase,j;
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    FCCD,j, l/100 km;
                                    Kfuel,FCHV, (kg/100 km)/ (Wh/100 km);
                                 
                                 
                                    Berekening van het brandstofverbruik bij ontlading overeenkomstig punt 4.2.2 van deze bijlage.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, worden nveh,L cycli gebruikt. Met betrekking tot punt 4.1.2 van deze bijlage wordt de bevestigingscyclus gecorrigeerd overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
                                    Voor elke test is output beschikbaar.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                                 
                                 
                                    FCCD, kg/100 km.
                                 
                              
                                    Output van stap 3
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, Wh;
                                 
                              
                                    Output van stap 4
                                 
                                 
                                    dj, km;
                                 
                              
                                    Output van stap 6
                                 
                                 
                                    nveh;
                                    nveh,L;
                                    UFphase,j.
                                 
                              
                                    [voorbehouden]
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    Output van stap 7
                                    Output van stap 8
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted, Wh/km;
                                    ECAC,CD, Wh/km;
                                    FCCD, kg/100 km.
                                 
                                 
                                    Berekening van het gemiddelde van tests voor elk voertuig.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted,ave, Wh/km;
                                    ECAC,CD,ave, Wh/km;
                                    FCCD,ave, kg/100 km.
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    Output van stap 10
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,ave, Wh/km;
                                    FCCD,ave, kg/100 km.
                                 
                                 
                                    Opgave van het elektriciteitsverbruik bij ontlading en het brandstofverbruik voor elk voertuig.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen H, L en, in voorkomend geval, M.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,declared, Wh/km;
                                    FCCD,declared, kg/100 km.
                                 
                              
                                    [Voorbehouden]
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    13
                                    Resultaat voor de interpolatie-familie.
                                    Als de interpolatie-methode niet wordt toegepast, is stap 17 niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                                 
                                 
                                    Output van stap 11
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,declared, Wh/km;
                                 
                                 
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement tussentijdse afronding toegepast.
                                    MCO2,CD wordt op twee cijfers achter de komma afgerond.
                                    ECAC,CD en ECAC,weighted worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                                    De output is beschikbaar voor de voertuigen H en L en in voorkomend geval, voor voertuig M.
                                    Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement eindafronding toegepast.
                                    ECAC,CD , ECAC,weighted en MCO2,CD worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,final, Wh/km;
                                    ECAC,weighted,final, Wh/km;
                                    FCCD,final, l/100 km;
                                 
                              
                                    Output van stap 10
                                 
                                 
                                    ECAC,weighted,ave, Wh/km;
                                    FCCD,ave, kg/100 km.
                                 
                              
                                    14
                                    Resultaat van een individueel voertuig.
                                    Eindresultaat voor de test.
                                 
                                 
                                    Output van stap 13
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,final, Wh/km;
                                    ECAC,weighted,final, Wh/km;
                                    FCCD,final, kg/100 km.
                                 
                                 
                                    Interpolatie van individuele waarden op basis van input van de voertuigen H en L en, indien van toepassing, voertuig M.
                                    De eindafronding van de waarden van het individuele voertuig wordt uitgevoerd overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                                    ECAC,CD , ECAC,weighted worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                    De output is beschikbaar voor elk individueel voertuig.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,ind, Wh/km;
                                    ECAC,weighted,ind, Wh/km;
                                    FCCD,ind, kg/100 km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.6.3.2.
                     
                     
                        Stapsgewijze procedure voor de berekening van de gewogen eindresultaten van de test van type 1 met ladingbehoud en met ontlading voor OVC-FCHV’s
                        De resultaten worden berekend in de in tabel A8/9a beschreven volgorde. Alle toepasselijke resultaten worden in de kolom “output” genoteerd. In de kolom “procedure” worden de punten beschreven die voor de berekening moeten worden toegepast of zijn aanvullende berekeningen opgenomen.
                        Voor de toepassing van deze tabel wordt de volgende nomenclatuur in de formules en resultaten gebruikt:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    de desbetreffende periode is de volledige toepasselijke testcyclus;
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    elke toepasselijke cyclusfase; voor de berekening van EAERcity (in voorkomend geval), komt p overeen met de stadscyclus;
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    index voor de desbetreffende periode;
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    met ladingbehoud;
                                 
                              
                                    CD
                                 
                                 
                                    met ontlading;
                                 
                              
                                    REESS
                                 
                                 
                                    Oplaadbaar opslagsysteem voor elektrische energie (Rechargeable Electric Energy Storage System)
                                 
                              
                           Tabel A8/9b
                        
                        
                           Berekening van gewogen eindwaarden met ladingbehoud en met ontlading voor OVC-FCHV’s
                        
                        
                                    Stap nr.
                                 
                                 
                                    Bron
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Procedure
                                 
                                 
                                    Output
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Output van stap 1, tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCD,j, kg/100 km;
                                    ΔEREESS,j, Wh;
                                    dj, km;
                                    AER, km;
                                    EAC, Wh;
                                 
                                 
                                    Input van CD- en CS-nabewerking.
                                    In het geval van CD is output beschikbaar voor elke CD-test. In het geval van CS is één keer output beschikbaar, namelijk de gemiddelde waarden van de CS-test.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output (met uitzondering van Kfuel,FCHV) beschikbaar voor de voertuigen H, L en, indien van toepassing, M.
                                 
                                 
                                    FCCD,j, kg/100 km;
                                    ΔEREESS,j, Wh;
                                    dj, km;
                                    AER, km;
                                    EAC, Wh;
                                    AERcity,ave, km;
                                    nveh;
                                    RCDC, km;
                                    nveh,L;
                                    nveh,H;
                                    UFphase,j;
                                    UFcycle,c;
                                    FCCS,declared, kg/100 km;
                                    FCCS,p, kg/100 km;
                                    FCCD,declared, kg/100 km.
                                    FCCD,ave, kg/100 km.
                                 
                              
                                    Output van stap 5, tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    AERcity,ave, km;
                                 
                              
                                    Output van stap 3, tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    nveh;
                                    RCDC, km;
                                 
                              
                                    Output van stap 4, tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    nveh,L;
                                    nveh,H;
                                 
                              
                                    Output van stap 6, tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    UFphase,j;
                                    UFcycle,c;
                                 
                              
                                    Output van stap 5, tabel A8/7
                                 
                                 
                                    FCCS,declared, kg/100 km;
                                    FCCS,p, kg/100 km;
                                 
                              
                                    Output van stap 11, tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCD,declared, kg/100 km.
                                 
                              
                                    Output van stap 10, tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCD,ave, kg/100 km.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV,
                                    (kg/100 km)/(Wh/100 km).
                                 
                                 
                                    Het kan nodig zijn om de H2-correctiecoëfficiënt (Kfuel,FCHV) te gebruiken overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV,
                                    (kg/100 km)/ (Wh/100 km).
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    FCCD,j, kg/100 km;
                                    ΔEREESS,j, Wh;
                                    dj, km;
                                    nveh;
                                    RCDC, km
                                 
                                 
                                    Berekening van equivalente totale elektrische actieradius overeenkomstig de punten 4.4.4.1 en 4.4.4.2 van deze bijlage en van de werkelijke actieradius bij ontlading overeenkomstig punt 4.4.5 van deze bijlage.
                                    Voor elke CD-test is output beschikbaar.
                                    RCDA wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen L, H en, in voorkomend geval, M.
                                 
                                 
                                    EAER, km;
                                    EAERp, km;
                                    RCDA, km.
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    AER, km;
                                 
                                 
                                    Voor elke CD-test is output beschikbaar.
                                    Controleer als de interpolatiemethode wordt toegepast de beschikbaarheid van de AER-interpolatie tussen de voertuigen H en L en, indien van toepassing M, overeenkomstig punt 4.5.7.1 van deze bijlage.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, moet elke test aan het voorschrift voldoen.
                                 
                                 
                                    Beschikbaarheid AER-interpolatie.
                                 
                              
                                    Output van stap 2
                                 
                                 
                                    RCDA, km.
                                 
                              
                                    4
                                    Resultaat voor de interpolatie-familie.
                                    Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, is stap 9 niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    AER, km.
                                 
                                 
                                    Bepaling van gemiddelde AER en opgegeven AER.
                                    De opgegeven AER wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het aantal cijfers achter de komma dat is vastgesteld in tabel A6/1 van bijlage B6.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast en voldaan wordt aan het criterium betreffende de beschikbaarheid van de AER-interpolatie, wordt de AER overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het eerste cijfer achter de komma.
                                    De output is beschikbaar voor elk van de voertuigen H en L en, indien van toepassing, voor voertuig M.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, maar niet aan het criterium wordt voldaan, wordt de AER van voertuig H voor de gehele interpolatiefamilie toegepast en overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                    Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt de AER overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                 
                                 
                                    AERave, km;
                                    AERdec, km.
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    FCCD,j, kg/100 km;
                                    nveh;
                                    nveh,L;
                                    UFphase,j;
                                    FCCS,declared, kg/100 km;
                                    FCCD,declared, kg/100 km.
                                    FCCD,ave, kg/100 km.
                                 
                                 
                                    Berekening van de gewogen CO2-massa-emissie en het brandstofverbruik overeenkomstig de punten 4.1.3.1 en 4.2.3 van deze bijlage.
                                    Voor elke CD-test is output beschikbaar.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, worden nveh,L cycli gebruikt. Met betrekking tot punt 4.1.2 van deze bijlage wordt MCO2,CD,j van de bevestigingscyclus gecorrigeerd overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen H en L en, indien van toepassing, voertuig M.
                                 
                                 
                                    FCweighted, kg/100 km.
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    EAC, Wh;
                                 
                                 
                                    Berekening van het elektriciteitsverbruik op basis van de EAER overeenkomstig de punten 4.3.3.1 en 4.3.3.2 van deze bijlage.
                                    Voor elke CD-test is output beschikbaar.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor elk van de voertuigen H en L en, in voorkomend geval, voertuig M.
                                 
                                 
                                    EC, Wh/km;
                                    ECp, Wh/km.
                                 
                              
                                    Output van stap 2
                                 
                                 
                                    EAER, km;
                                    EAERp, km;
                                 
                              
                                    7
                                    Resultaat voor de interpolatie-familie.
                                    Als de interpolatie-methode niet wordt toegepast, is stap 9 niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                                 
                                 
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    AERcity, ave, km.
                                 
                                 
                                    Berekening van gemiddelde en tussentijdse afronding overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                                    Als de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement tussentijdse afronding toegepast.
                                    
                                       
                                    AERcity,final, EAER en EAERp worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                                    FCweighted wordt op drie cijfers achter de komma afgerond.
                                    EC en ECp worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                                    De output is beschikbaar voor elk van de voertuigen H en L en, indien van toepassing, voertuig M.
                                    Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement eindafronding van de testresultaten toegepast.
                                    AERcity,ave, EAER en EAERp worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                    FCweighted wordt op drie cijfers achter de komma afgerond.
                                    EC en ECp worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                 
                                 
                                    AERcity,final, km;
                                    FCweighted,final, kg/100 km;
                                    ECfinal, Wh/km;
                                    ECp,final, Wh/km;
                                    EAERfinal, km;
                                    EAERp,final, km.
                                 
                              
                                    Output van stap 5
                                 
                                 
                                    FCweighted, kg/100 km.
                                 
                              
                                    Output van stap 6
                                 
                                 
                                    EC, Wh/km;
                                    ECp, Wh/km.
                                 
                              
                                    Output van stap 3
                                 
                                 
                                    EAER, km;
                                    EAERp, km.
                                 
                              
                                    Output van stap 5
                                 
                                 
                                    AERdec, km;
                                    AERave, km.
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    Output van stap 5
                                 
                                 
                                    AERdec, km;
                                 
                                 
                                    Interpolatie van individuele waarden op basis van input van de voertuigen Low, Medium en High overeenkomstig punt 4.5 van deze bijlage, en eindafronding overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                                    AERind,AERcity,ind, EAERind en EAERp,ind worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                    ECweighted,ind wordt op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                                    FCweighted,ind wordt op drie cijfers achter de komma afgerond.
                                    ECind en ECp,ind worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                    Output beschikbaar voor elk individueel voertuig.
                                 
                                 
                                    AERind, km;
                                    AERcity,ind, km;
                                    FCweighted,ind, kg/100 km;
                                    ECind, Wh/km;
                                    ECp,ind, Wh/km;
                                    EAERind, km;
                                    EAERp,ind, km.
                                 
                              
                                    Output van stap 7
                                 
                                 
                                    AERcity,final, km;
                                    FCweighted,final, kg/100 km;
                                    ECfinal, Wh/km;
                                    ECp,final, Wh/km;
                                    EAERfinal, km;
                                    EAERp,final, km.
                                 
                              
                                    Output van stap 4
                                 
                                 
                                    Beschikbaarheid AER-interpolatie.
                                 
                              
                                    Output van stap 1
                                 
                                 
                                    RCDC
                                    
                                 
                              
                                    RCDC wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                                 
                                 
                                    RCDC,final
                                    
                                 
                              
                  4.7.   Stapsgewijze procedure voor de berekening van de eindresultaten van PEV's
            Bij de procedure met opeenvolgende cycli worden de resultaten in de in tabel A8/10 beschreven volgorde berekend en bij de verkorte testprocedure in de in tabel A8/11 beschreven volgorde. Alle toepasselijke resultaten worden in de kolom “output” genoteerd. In de kolom “procedure” worden de punten beschreven die voor de berekening moeten worden toegepast of zijn aanvullende berekeningen opgenomen.
            4.7.1.   Stapsgewijze procedure voor de berekening van de eindresultaten van PEV's bij de procedure met opeenvolgende cycli
            Voor de toepassing van deze tabel wordt de volgende nomenclatuur in de vragen en resultaten gebruikt:
            
                        j
                     
                     
                        index voor de beschouwde periode.
                     
                  
               Tabel A8/10
            
            
               Berekening van de eindwaarden voor PEV's, bepaald door toepassing van de procedure voor de test van type 1 met opeenvolgende cycli
            
            Voor niveau 1A:
            De desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase, de extra hoge fase, de toepasselijke WLPT-testcyclus in de stad en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
            Voor niveau 1B:
            De desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
            
                        Stap nr.
                     
                     
                        Bron
                     
                     
                        Input
                     
                     
                        Procedure
                     
                     
                        Output
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Bijlage B8
                     
                     
                        Testresultaten
                     
                     
                        De overeenkomstig aanhangsel 3 van deze bijlage gemeten resultaten, waarop de berekeningen overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage zijn toegepast.
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                     
                  
                        Bruikbare energie van de accu overeenkomstig punt 4.4.2.2.1 van deze bijlage.
                     
                     
                        UBECCP, Wh;
                     
                  
                        Herladen elektrische energie overeenkomstig punt 3.4.4.3 van deze bijlage.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        EAC wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het eerste cijfer achter de komma. Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        EAC, Wh.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        UBECCP, Wh.
                     
                     
                        Bepaling van het aantal volledig gereden toepasselijke WLTC-fasen en -cycli overeenkomstig punt 4.4.2.2 van deze bijlage.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        nWLTC;
                        ncity;
                        nlow;
                        nmed;
                        nhigh;
                        nexHigh.
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        UBECCP, Wh.
                     
                     
                        Berekening van wegingsfactoren overeenkomstig punt 4.4.2.2 van deze bijlage.
                        Opmerking: Het aantal wegingsfactoren hangt af van de gebruikte toepasselijke cyclus (3- of 4-fasige WLTC). In het geval van 4-fasige WLTC’s, is aanvullend mogelijk de output tussen haakjes nodig.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        KWLTC,1
                        
                        KWLTC,2
                        
                        KWLTC,3
                        
                        (KWLTC,4)
                        Kcity,1
                        
                        Kcity,2
                        
                        Kcity,3
                        
                        (Kcity,4)
                        Klow,1
                        
                        Klow,2
                        
                        Klow,3
                        
                        (Klow,4)
                        Kmed,1
                        
                        Kmed,2
                        
                        Kmed,3
                        
                        (Kmed,4)
                        Khigh,1
                        
                        Khigh,2
                        
                        Khigh,3
                        
                        (Khigh,4)
                        KexHigh,1
                        
                        KexHigh,2
                        
                        KexHigh,3
                        
                        (KexHigh,4)
                     
                  
                        Output van stap 2
                     
                     
                        nWLTC;
                        ncity;
                        nlow;
                        nmed;
                        nhigh;
                        nexHigh.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                        UBECCP, Wh.
                     
                     
                        Berekening van het elektriciteitsverbruik bij de REESS’en overeenkomstig punt 4.4.2.2 van deze bijlage.
                     
                     
                        ECDC,WLTC, Wh/km;
                        ECDC,city, Wh/km;
                        ECDC,low, Wh/km;
                        ECDC,med, Wh/km;
                        ECDC,high, Wh/km;
                        ECDC,exHigh, Wh/km;
                        ECDC,first, Wh/km.
                     
                  
                        Output van stap 2
                     
                     
                        nWLTC;
                        ncity;
                        nlow;
                        nmed;
                        nhigh;
                        nexHigh.
                     
                     
                        Berekening van het elektriciteitsverbruik op basis van de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus (ECDC,first), zoals beschreven in aanhangsel 8, punt 1.1, van deze bijlage.
                     
                  
                        Output van stap 3
                     
                     
                        Alle
                        wegingsfactoren
                     
                     
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        UBECCP, Wh;
                     
                     
                        Berekening van de puur elektrische actieradius overeenkomstig punt 4.4.2.2 van deze bijlage.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        PERWLTC, km;
                        PERcity, km;
                        PERlow, km;
                        PERmed, km;
                        PERhigh, km;
                        PERexHigh, km.
                     
                  
                        Output van stap 4
                     
                     
                        ECDC,WLTC, Wh/km;
                        ECDC,city, Wh/km;
                        ECDC,low, Wh/km;
                        ECDC,med, Wh/km;
                        ECDC,high, Wh/km;
                        ECDC,exHigh, Wh/km.
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        EAC, Wh;
                     
                     
                        Berekening van het elektriciteitsverbruik bij het elektriciteitsnet overeenkomstig punt 4.3.4 van deze bijlage.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        ECWLTC, Wh/km;
                        ECcity, Wh/km;
                        EClow, Wh/km;
                        ECmed, Wh/km;
                        EChigh, Wh/km;
                        ECexHigh, Wh/km.
                     
                  
                        Output van stap 5
                     
                     
                        PERWLTC, km;
                        PERcity, km;
                        PERlow, km;
                        PERmed, km;
                        PERhigh, km;
                        PERexHigh, km.
                     
                  
                        7
                        Als de interpolatie-methode niet wordt toegepast, is stap 10 niet vereist en is de output van deze stap voor PERWLTC,dec en ECWLTC,dec het eindresultaat.
                     
                     
                        Output van stap 5
                     
                     
                        PERWLTC, km;
                        PERcity, km;
                        PERlow, km;
                        PERmed, km;
                        PERhigh, km;
                        PERexHigh, km;
                     
                     
                        Berekening van het gemiddelde van tests voor alle inputwaarden.
                        Opgave van PERWLTC,dec en ECWLTC,dec op basis van PERWLTC,ave en ECWLTC,ave.
                     
                     
                        PERWLTC,dec, km;
                        PERWLTC,ave, km;
                        PERcity,ave, km;
                        PERlow,ave, km;
                        PERmed,ave, km;
                        PERhigh,ave, km;
                        PERexHigh,ave, km;
                     
                  
                        Output van stap 6
                     
                     
                        ECWLTC, Wh/km;
                        ECcity, Wh/km;
                        EClow, Wh/km;
                        ECmed, Wh/km;
                        EChigh, Wh/km;
                        ECexHigh, Wh/km.
                     
                     
                        Alignering van PER in de stad, bij laag, middelhoog, hoog en extra hoog op basis van de verhouding tussen PERWLTC,dec en PERWLTC,ave:
                        
                           
                        Alignering van EC in de stad, bij laag, middelhoog, hoog en extra hoog op basis van de verhouding tussen ECWLTC,dec en ECWLTC,ave:
                        
                           
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L. PERWLTC,dec en ECWLTC,dec worden overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het aantal cijfers achter de komma zoals vastgesteld in tabel A6/1 van bijlage B6.
                        Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, worden PERWLTC,dec en ECWLTC,dec overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                     
                        ECWLTC,dec, Wh/km;
                        ECWLTC,ave, Wh/km;
                        ECcity,ave, Wh/km;
                        EClow,ave, Wh/km;
                        ECmed,ave, Wh/km;
                        EChigh,ave, Wh/km;
                        ECexHigh,ave, Wh/km;
                        ECDC,first,ave, Wh/km.
                     
                  
                        Output van stap 4
                     
                     
                        ECDC,first, Wh/km.
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Output van stap 7
                     
                     
                        ECWLTC,dec, Wh/km;
                        ECWLTC,ave, Wh/km;
                        ECDC,first,ave, Wh/km.
                     
                     
                        Aanpassing van het elektriciteitsverbruik met het oog op COP, zoals beschreven in aanhangsel 8, punt 1.1, van deze bijlage.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        ECDC,COP, Wh/km.
                     
                  
                        9
                        Als de interpolatie-methode niet wordt toegepast, is stap 10 niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                     
                     
                        Output van stap 7
                     
                     
                        PERcity,ave, km;
                        PERlow,ave, km;
                        PERmed,ave, km;
                        PERhigh,ave, km;
                        PERexHigh,ave, km;
                     
                     
                        Berekening van tussentijdse afronding overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement tussentijdse afronding toegepast.
                        PERcity en PERp worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                     
                     
                        PERcity,final, km;
                        PERlow,final, km;
                        PERmed,final, km;
                        PERhigh,final, km;
                        PERexHigh,final, km;
                     
                  
                        ECcity,ave, Wh/km;
                        EClow,ave, Wh/km;
                        ECmed,ave, Wh/km;
                        EChigh,ave, Wh/km;
                        ECexHigh,ave, Wh/km;
                     
                     
                        ECcity,final, Wh/km;
                        EClow,final, Wh/km;
                        ECmed,final, Wh/km;
                        EChigh,final, Wh/km;
                        ECexHigh,final, Wh/km;
                     
                  
                        Output van stap 8
                     
                     
                        ECDC,COP, Wh/km.
                     
                     
                        ECcity en ECp worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        ECDC,COP wordt op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        De output is beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                        Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement eindafronding van de testresultaten toegepast:
                        PERcity en PERp worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        ECcity en ECp worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        ECDC,COP wordt afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                     
                        ECDC,COP,final, Wh/km.
                     
                  
                        10
                        Resultaat van een individueel voertuig.
                        Eindresultaat voor de test.
                     
                     
                        Output van stap 7
                     
                     
                        PERWLTC,dec, km;
                        ECWLTC,dec, Wh/km;
                     
                     
                        Interpolatie van individuele waarden op basis van input van voertuig H en voertuig L overeenkomstig punt 4.5 van deze bijlage, en eindafronding overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                     
                     
                        PERWLTC,ind, km;
                        PERcity,ind, km;
                        PERlow,ind, km;
                        PERmed,ind, km;
                        PERhigh,ind, km;
                        PERexHigh,ind, km;
                     
                  
                        Output van stap 9
                     
                     
                        PERcity,final, km;
                        PERlow,final, km;
                        PERmed,final, km;
                        PERhigh,final, km;
                        PERexHigh,final, km;
                     
                  
                        PERind, PERcity,ind, en PERp,ind worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        ECind, ECcity en ECp,ind worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                     
                        ECWLTC,ind, Wh/km;
                        ECcity,ind, Wh/km;
                        EClow,ind, Wh/km;
                        ECmed,ind, Wh/km;
                        EChigh,ind, Wh/km;
                        ECexHigh,ind, Wh/km;
                     
                  
                        ECcity,final, Wh/km;
                        EClow,final, Wh/km;
                        ECmed,final, Wh/km;
                        EChigh,final, Wh/km;
                        ECexHigh,final, Wh/km;
                     
                  
                         
                     
                     
                        ECDC,COP,ind wordt afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                     
                         
                     
                  
                        ECDC,COP,final, Wh/km.
                     
                     
                        De output is beschikbaar voor elk individueel voertuig.
                     
                     
                        ECDC,COP,ind, Wh/km.
                     
                  4.7.2.   Stapsgewijze procedure voor de berekening van de eindresultaten van PEV's bij de verkorte testprocedure
            Voor de toepassing van deze tabel wordt de volgende nomenclatuur in de vragen en resultaten gebruikt:
            
                        j
                     
                     
                        index voor de beschouwde periode.
                     
                  
               Tabel A8/11
            
            
               Berekening van de eindwaarden voor PEV’s, bepaald door toepassing van de verkorte procedure voor de test van type 1
            
            Voor niveau 1A:
            De desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase, de extra hoge fase, de toepasselijke WLPT-testcyclus in de stad en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
            Voor niveau 1B:
            De desbetreffende perioden zijn de lage fase, de middelhoge fase, de hoge fase en de toepasselijke WLTP-testcyclus.
            
                        Stap nr.
                     
                     
                        Bron
                     
                     
                        Input
                     
                     
                        Procedure
                     
                     
                        Output
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Bijlage B8
                     
                     
                        Testresultaten
                     
                     
                        De overeenkomstig aanhangsel 3 van deze bijlage gemeten resultaten, waarop de berekeningen overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage zijn toegepast.
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                     
                  
                        Bruikbare energie van de accu overeenkomstig punt 4.4.2.1.1 van deze bijlage.
                     
                     
                        UBESTP, Wh;
                     
                  
                        Herladen elektrische energie overeenkomstig punt 3.4.4.3 van deze bijlage.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        EAC wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het eerste cijfer achter de komma.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        EAC, Wh.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        UBESTP, Wh.
                     
                     
                        Berekening van wegingsfactoren overeenkomstig punt 4.4.2.1 van deze bijlage.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        KWLTC,1
                        
                        KWLTC,2
                        
                        Kcity,1
                        
                        Kcity,2
                        
                        Kcity,3
                        
                        Kcity,4
                        
                        Klow,1
                        
                        Klow,2
                        
                        Klow,3
                        
                        Klow,4
                        
                        Kmed,1
                        
                        Kmed,2
                        
                        Kmed,3
                        
                        Kmed,4
                        
                        Khigh,1
                        
                        Khigh,2
                        
                        KexHigh,1
                        
                        KexHigh,2
                        
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh;
                        dj, km;
                        UBESTP, Wh.
                     
                     
                        Berekening van het elektriciteitsverbruik bij de REESS’en overeenkomstig punt 4.4.2.1 van deze bijlage.
                        Berekening van het elektriciteitsverbruik op basis van de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus (ECDC,first), zoals beschreven in aanhangsel 8, punt 1.1, van deze bijlage.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        ECDC,WLTC, Wh/km;
                        ECDC,city, Wh/km;
                        ECDC,low, Wh/km;
                        ECDC, med, Wh/km;
                        ECDC,high, Wh/km;
                        ECDC,exHigh, Wh/km;
                        ECDC,first, Wh/km.
                     
                  
                        Output van stap 2
                     
                     
                        Alle gingsfactoren
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        UBESTP, Wh;
                     
                     
                        Berekening van de puur elektrische actieradius overeenkomstig punt 4.4.2.1 van deze bijlage.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        PERWLTC, km;
                        PERcity, km;
                        PERlow, km;
                        PERmed, km;
                        PERhigh, km;
                        PERexHigh, km.
                     
                  
                        Output van stap 3
                     
                     
                        ECDC,WLTC, Wh/km;
                        ECDC,city, Wh/km;
                        ECDC,low, Wh/km;
                        ECDC, med, Wh/km;
                        ECDC,high, Wh/km;
                        ECDC,exHigh,
                        Wh/km.
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Output van stap 1
                     
                     
                        EAC, Wh;
                     
                     
                        Berekening van het elektriciteitsverbruik bij het elektriciteitsnet overeenkomstig punt 4.3.4 van deze bijlage.
                        Voor elke test is output beschikbaar.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        ECWLTC, Wh/km;
                        ECcity, Wh/km;
                        EClow, Wh/km;
                        ECmed, Wh/km;
                        EChigh, Wh/km;
                        ECexHigh, Wh/km.
                     
                  
                        Output van stap 4
                     
                     
                        PERWLTC, km;
                        PERcity, km;
                        PERlow, km;
                        PERmed, km;
                        PERhigh, km;
                        PERexHigh, km.
                     
                  
                        6
                        Als de interpolatie-methode niet wordt toegepast, is stap 9 niet vereist en is de output van deze stap voor PERWLTC,dec en ECWLTC,dec het eindresultaat.
                     
                     
                        Output van stap 4
                     
                     
                        PERWLTC, km;
                        PERcity, km;
                        PERlow, km;
                        PERmed, km;
                        PERhigh, km;
                        PERexHigh, km;
                     
                     
                        Berekening van het gemiddelde van tests voor alle inputwaarden.
                        Opgave van PERWLTC,dec en ECWLTC,dec op basis van PERWLTC,ave en ECWLTC,ave.
                        Alignering van PER in de stad, bij laag, middelhoog, hoog en extra hoog op basis van de verhouding tussen PERWLTC,dec en PERWLTC,ave:
                        
                           
                        Alignering van EC in de stad, bij laag, middelhoog, hoog en extra hoog op basis van de verhouding tussen ECWLTC,dec en ECWLTC,ave:
                        
                           
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L. PERWLTC,dec en ECWLTC,dec worden overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het aantal cijfers achter de komma zoals vastgesteld in tabel A6/1 van bijlage B6.
                        Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, worden PERWLTC,dec en ECWLTC,dec overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                     
                        PERWLTC,dec, km;
                        PERWLTC,ave, km;
                        PERcity,ave, km;
                        PERlow,ave, km;
                        PERmed,ave, km;
                        PERhigh,ave, km;
                        PERexHigh,ave, km;
                        ECWLTC,dec, Wh/km;
                        ECWLTC,ave, Wh/km;
                        ECcity,ave, Wh/km;
                        EClow,ave, Wh/km;
                        ECmed,ave, Wh/km;
                        EChigh,ave, Wh/km;
                        ECexHigh,ave, Wh/km;
                        ECDC,first,ave, Wh/km.
                     
                  
                        Output van stap 5
                     
                     
                        ECWLTC, Wh/km;
                        ECcity, Wh/km;
                        EClow, Wh/km;
                        ECmed, Wh/km;
                        EChigh, Wh/km;
                        ECexHigh, Wh/km.
                     
                  
                        Output van stap 3
                     
                     
                        ECDC,first, Wh/km.
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Output van stap 6
                     
                     
                        ECWLTC,dec, Wh/km;
                        ECWLTC,ave, Wh/km;
                        ECDC,first,ave, Wh/km.
                     
                     
                        Aanpassing van het elektriciteitsverbruik met het oog op COP, zoals beschreven in aanhangsel 8, punt 1.1, van deze bijlage.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, is de output beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                     
                     
                        ECDC,COP, Wh/km.
                     
                  
                        8
                        Resultaat voor de interpolatie-familie.
                        Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, is stap 9 niet vereist en is de output van deze stap het eindresultaat.
                     
                     
                        Output van stap 6
                     
                     
                        PERcity,ave, km;
                        PERlow,ave, km;
                        PERmed,ave, km;
                        PERhigh,ave, km;
                        PERexHigh,ave, km;
                        ECcity,ave, Wh/km;
                        EClow,ave, Wh/km;
                        ECmed,ave, Wh/km;
                        EChigh,ave, Wh/km;
                        ECexHigh,ave, Wh/km;
                     
                     
                        Berekening van tussentijdse afronding overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement tussentijdse afronding toegepast.
                        PERcity en PERp worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        ECcity en ECp worden op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        ECDC,COP wordt op het eerste cijfer achter de komma afgerond.
                        De output is beschikbaar voor de voertuigen H en L.
                        Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement eindafronding van de testresultaten toegepast.
                        PERcity en PERp worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        ECcity en ECp worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        ECDC,COP wordt afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                     
                        PERcity,final, km;
                        PERlow,final, km;
                        PERmed,final, km;
                        PERhigh,final, km;
                        PERexHigh,final, km;
                        ECcity,final, Wh/km;
                        EClow,final, Wh/km;
                        ECmed,final, Wh/km;
                        EChigh,final, Wh/km;
                        ECexHigh,final, Wh/km;
                        ECDC,COP,final, Wh/km.
                     
                  
                        Output van stap 7
                     
                     
                        ECDC,COP, Wh/km.
                     
                  
                        9
                        Resultaat van een individueel voertuig.
                        Eindresultaat voor de test.
                     
                     
                        Output van stap 6
                     
                     
                        PERWLTC,dec, km;
                        ECWLTC,dec, Wh/km;
                     
                     
                        Interpolatie van individuele waarden op basis van input van voertuig H en voertuig L overeenkomstig punt 4.5 van deze bijlage, en eindafronding overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement.
                     
                     
                        PERWLTC,ind, km;
                        PERcity,ind, km;
                        PERlow,ind, km;
                        PERmed,ind, km;
                        PERhigh,ind, km;
                        PERexHigh,ind, km;
                     
                  
                        Output van stap 8
                     
                     
                        PERcity,final, km;
                        PERlow,final, km;
                        PERmed,final, km;
                        PERhigh,final, km;
                        PERexHigh,final, km;
                        ECcity,final, Wh/km;
                        EClow,final, Wh/km;
                        ECmed,final, Wh/km;
                        EChigh,final, Wh/km;
                        ECexHigh,final, Wh/km;
                        ECDC,COP,final, Wh/km.
                     
                  
                        PERind, PERcity,ind, en PERp,ind worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                     
                     
                        ECWLTC,ind, Wh/km;
                        ECcity,ind, Wh/km;
                        EClow,ind, Wh/km;
                        ECmed,ind, Wh/km;
                        EChigh,ind, Wh/km;
                        ECexHigh,ind, Wh/km;
                     
                  
                        ECind, ECcity en ECp,ind worden afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        ECDC,COP,ind wordt afgerond op het dichtstbijzijnde gehele getal.
                        Output beschikbaar voor elk individueel voertuig.
                     
                     
                        ECDC,COP,ind, Wh/km.
                     
                  
               (1)  Apparatuur: statische meter voor actieve energie.
            
               (2)  Wattuurmeter voor wisselstroom, klasse 1 volgens IEC 62053-21 of gelijkwaardig.
            
               (3)  De grootste waarde is van toepassing.
            
               (4)  Stroomintegratiefrequentie 20 Hz of meer.
         
      
      
         
            Aanhangsel 1
            Profiel van het REESS-opladingsniveau
            1.   TESTSEQUENTIES EN REESS-PROFIELEN: OVC-HEV’S EN OVC-FCHV’S (INDIEN VAN TOEPASSING), TEST MET ONTLADING EN MET LADINGBEHOUD
            1.1.   Testsequentie OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s overeenkomstig optie 1
            Test van type 1 met ontlading zonder dat daar een test van type 1 met ladingbehoud op volgt (figuur A8.App1/1)
            
               Figuur A8.App1/1 OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s, test van type 1 met ontlading
                  
            1.2.   Testsequentie OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s overeenkomstig optie 2
            Test van type 1 met ladingbehoud zonder daaropvolgende test van type 1 met ontlading (figuur A8.App1/2).
            
               Figuur A8.App1/2 OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s, test van type 1 met ladingbehoud
                  
            1.3.   Testsequentie OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s overeenkomstig optie 3
            Test van type 1 met ontlading met een daaropvolgende test van type 1 met ladingbehoud (figuur A8.App1/3).
            
               Figuur A8.App1/3 OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s, test van type 1 met ontlading met een daaropvolgende test van type 1 met ladingbehoud
                  
            1.4.   Testsequentie OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s overeenkomstig optie 4
            Test van type 1 met ladingbehoud met een daaropvolgende test van type 1 met ontlading (figuur A8.App1/4)
            
               Figuur A8.App1/4 OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s, test van type 1 met ladingbehoud met een daaropvolgende test van type 1 met ontlading
                  
            2.   TESTSEQUENTIE NOVC-HEV'S EN NOVC-FCHV'S
            Test van type 1 met ladingbehoud (figuur A8.App1/5)
            
               Figuur A8.App1/5 NOVC-HEV's en NOVC-FCHV's, test van type 1 met ladingbehoud
                  
            3.   TESTSEQUENTIES PEV
            3.1.   Procedure met achtereenvolgende cycli (figuur A8.App1/6)
            
               Figuur A8.App1/6 Testsequentie met achtereenvolgende cycli voor PEV's
                  
            3.2.   Verkorte testprocedure (figuur A8.App1/7)
            
               Figuur A8.App1/7 Testsequentie verkorte testprocedure voor PEV's
                  
         
      
      
         
            Aanhangsel 2
            Correctieprocedure op basis van de energieverandering van het REESS
            In dit aanhangsel wordt de procedure beschreven voor het corrigeren van de CO2-massa-emissie van de test van type 1 met ladingbehoud voor NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s, en van het brandstofverbruik voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s (indien van toepassing) als functie van de elektrische-energieverandering van alle REESS’en.
            1.   ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Toepasselijkheid van dit aanhangsel
                     
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        De correctie wordt toegepast op het fasespecifieke brandstofverbruik voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s van de test van type 1 met ladingbehoud, en op de fasespecifieke CO2-massa-emissies voor NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s van de test van type 1 met ladingbehoud.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        De toepassing van de correctie over de gehele cyclus van het brandstofverbruik voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s, van de CO2-massa-emissie voor NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s is gebaseerd op de energieverandering van het REESS bij ladingbehoud  van de test van type 1 met ladingbehoud en correctiecriterium c.
                        Voor de berekening van  wordt punt 4.3 van deze bijlage gebruikt. De in punt 4.3 van deze bijlage gebruikte desbetreffende periode j wordt bepaald door de test van type 1 met ladingbehoud. Correctiecriterium c wordt bepaald overeenkomstig punt 1.2 van dit aanhangsel.
                     
                  
                     
                        1.1.3.
                     
                     
                        De correctie over de gehele cyclus wordt toegepast op het brandstofverbruik voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s, de CO2-massa-emissie voor NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s als  negatief is, wat overeenkomt met een ontlading van het REESS, en het in punt 1.2 van dit aanhangsel berekende correctiecriterium c groter is dan de toepasselijke drempelwaarde overeenkomstig tabel A8.App2/1.
                     
                  
                     
                        1.1.4.
                     
                     
                        De correctie over de gehele cyclus mag achterwege worden gelaten voor het brandstofverbruik voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s en de CO2-massa-emissie voor NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s, en niet-gecorrigeerde waarden mogen worden gebruikt als:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    
                                        positief is, wat overeenkomt met een oplading van het REESS, en het in punt 1.2 van dit aanhangsel berekende correctiecriterium c groter is dan de toepasselijke drempelwaarde overeenkomstig tabel A8.App2/1;
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    het in punt 1.2 van dit aanhangsel berekende correctiecriterium c kleiner is dan de toepasselijke drempelwaarde overeenkomstig tabel A8.App2/1;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 de fabrikant door meting aan de verantwoordelijke instantie kan aantonen dat er geen verband is tussen 
                                        en de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud, respectievelijk tussen 
                                        en het brandstofverbruik.
                              
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Het correctiecriterium c is de verhouding tussen de absolute waarde van de elektrische-energieverandering van het REESS  en de brandstofenergie en wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de energieverandering van het REESS bij ladingbehoud overeenkomstig punt 1.1.2 van dit aanhangsel, Wh;
                                 
                              
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    de energie-inhoud van de verbruikte brandstof bij ladingbehoud overeenkomstig punt 1.2.1 van dit aanhangsel bij NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s en overeenkomstig punt 1.2.2 van dit aanhangsel bij NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s, Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Brandstofenergie bij ladingbehoud voor NOVC-HEV's en OVC-HEV's
                        De energie-inhoud van de verbruikte brandstof bij ladingbehoud voor NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    de energie-inhoud van de verbruikte brandstof bij ladingbehoud tijdens de toepasselijke WLTP-testcyclus van de test van type 1 met ladingbehoud, Wh;
                                 
                              
                                    HV
                                 
                                 
                                    de verwarmingswaarde volgens tabel A6.App2/1, kWh/l;
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    het niet-gebalanceerde brandstofverbruik bij ladingbehoud van de test van type 1 met ladingbehoud, zonder correctie voor de energiebalans, bepaald volgens punt 6 van bijlage B7, met gebruikmaking van de waarden voor gasvormige emissieverbindingen volgens tabel A8/5, stap 2, l/100 km;
                                 
                              
                                    dCS
                                    
                                 
                                 
                                    de tijdens de overeenkomstige toepasselijke WLTP-testcyclus afgelegde afstand, km;
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    de omrekeningsfactor naar Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.2.
                     
                     
                        Brandstofenergie bij ladingbehoud voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s
                        De energie-inhoud van de verbruikte brandstof bij ladingbehoud voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    de energie-inhoud van de verbruikte brandstof bij ladingbehoud tijdens de toepasselijke WLTP-testcyclus van de test van type 1 met ladingbehoud, Wh;
                                 
                              
                                    121
                                 
                                 
                                    de laagste verwarmingswaarde van waterstof, MJ/kg;
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    het niet-gebalanceerde brandstofverbruik bij ladingbehoud van de test van type 1 met ladingbehoud, zonder correctie voor de energiebalans, bepaald overeenkomstig tabel A8/7, stap 1, kg/100 km;
                                 
                              
                                    dCS
                                    
                                 
                                 
                                    de tijdens de overeenkomstige toepasselijke WLTP-testcyclus afgelegde afstand, km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de omrekeningsfactor naar Wh.
                                 
                              
                           Tabel A8.App2/1
                        
                        
                           Drempelwaarden voor RCB-correctiecriteria
                        
                        
                                    Toepasselijke testcyclus van de test van type 1
                                 
                                 
                                    Low + Medium
                                 
                                 
                                    Low + Medium +
                                    High
                                 
                                 
                                    Low + Medium +
                                    High + Extra High
                                 
                              
                                    Drempelwaarden voor correctiecriterium c
                                 
                                 
                                    0,015
                                 
                                 
                                    0,01
                                 
                                 
                                    0,005
                                 
                              
                  2.   BEREKENING VAN CORRECTIECOËFFICIËNTEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        De correctiecoëfficiënt voor de CO2-massa-emissie KCO2, de correctiecoëfficiënt voor het brandstofverbruik Kfuel,FCHV en, indien dat door de fabrikant is vereist, de fasespecifieke correctiecoëfficiënten KCO2,p en Kfuel,FCHV,p worden vastgesteld op basis van de toepasselijke testcycli van de test van type 1 met ladingbehoud.
                        Indien voertuig H voor het vaststellen van de correctiecoëfficiënt voor CO2-massa-emissie voor NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s werd getest, mag de coëfficiënt worden toegepast op voertuigen die aan dezelfde criteria van de interpolatiefamilie voldoen. Voor interpolatiefamilies die voldoen aan de criteria van de correctiefactorfamilie KCO2, zoals bepaald in punt 6.3.11 van dit reglement, mag dezelfde waarde voor KCO2 worden toegepast.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        De correctiecoëfficiënten worden bepaald uit een reeks tests van type 1 met ladingbehoud overeenkomstig punt 3 van dit aanhangsel. Het aantal door de fabrikant verrichte tests moet gelijk zijn aan of groter zijn dan vijf.
                        Met het akkoord van de verantwoordelijke instantie kan het laadniveau van het REESS voorafgaand aan de test worden ingesteld overeenkomstig de aanbeveling van de fabrikant en zoals beschreven in punt 3. Dit mag alleen gebeuren om een test van type 1 met ladingbehoud met tegengesteld teken van de  uit te voeren.
                        De reeks metingen moet voldoen aan de volgende criteria:
                        
                                    a)
                                 
                                 deze reeks omvat ten minste één test met 
                                        en ten minste één test met 
                                       .
                                        is de som van de elektrische-energieveranderingen van alle REESS’en van test n, berekend overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage;
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    het verschil in MCO2,CS tussen de test met de hoogste negatieve elektrische-energieverandering en de test met de hoogste positieve elektrische-energieverandering is groter dan of gelijk aan 5 g/km. Dit criterium mag niet worden toegepast voor de bepaling van Kfuel,FCHV.
                                    Bij de bepaling van KCO2 kan het vereiste aantal tests worden verlaagd tot drie, indien naast het vereiste in de punten a) en b) ook is voldaan aan de volgende criteria:
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    het verschil in MCO2,CS tussen twee aangrenzende metingen, die verband houden met de elektrische-energieverandering tijdens de test, is minder dan of gelijk aan 10 g/km;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    naast het bepaalde onder b) mogen de test met de hoogste negatieve elektrische-energieverandering en de test met de hoogste positieve elektrische-energieverandering niet in het gebied vallen dat wordt gedefinieerd door:
                                    
                                       ,
                                    waarbij
                                    
                                                Efuel
                                                
                                             
                                             
                                                de energie-inhoud van de verbruikte brandstof, berekend overeenkomstig punt 1.2 van dit aanhangsel, Wh;
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    het verschil in MCO2,CS tussen de test met de hoogste negatieve elektrische-energieverandering en het middenpunt, en het verschil in MCO2,CS tussen het middenpunt en de test met de hoogste positieve elektrische-energieverandering moeten vergelijkbaar zijn en bij voorkeur binnen het in punt d) bepaalde bereik vallen. Als niet aan dit voorschrift kan worden voldaan, beslist de verantwoordelijke instantie of een nieuwe test moet worden uitgevoerd.
                                 
                              De door de fabrikant bepaalde correctiecoëfficiënten worden vóór de toepassing ervan door de verantwoordelijke instantie beoordeeld en goedgekeurd.
                        Indien de reeks van ten minste vijf tests niet voldoet aan criterium a) en/of b) moet de fabrikant de verantwoordelijke instantie bewijsmateriaal verstrekken waaruit blijkt waarom het voertuig niet aan een of beide criteria kan voldoen. Indien de verantwoordelijke instantie niet tevreden is met dat bewijsmateriaal, kan zij vereisen dat extra tests worden verricht. Indien na de extra tests nog steeds niet aan de criteria is voldaan, stelt de verantwoordelijke instantie een behoudende correctiecoëfficiënt vast op basis van de metingen.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Berekening van de correctiecoëfficiënten Kfuel,FCHV en KCO2
                        
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Bepaling van de correctiecoëfficiënt van het brandstofverbruik Kfuel,FCHV
                        
                        Voor NOVC-FCHV’s en OVC-FCHV’s wordt de correctiecoëfficiënt Kfuel,FCHV voor het brandstofverbruik, die wordt bepaald door een reeks tests van type 1 met ladingbehoud te rijden, berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiecoëfficiënt voor het brandstofverbruik, (kg/100 km)/(Wh/km);
                                 
                              
                                    ECDC,CS,n
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik bij ladingbehoud van test n op basis van de REESS-ontlading volgens onderstaande formule, Wh/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,avg
                                    
                                 
                                 
                                    het gemiddelde elektriciteitsverbruik bij ladingbehoud van nCS tests op basis van de REESS-ontlading volgens onderstaande formule, Wh/km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb,n
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik bij ladingbehoud van test n, zonder correctie voor de energiebalans, volgens tabel A8/7, stap 1, kg/100 km;
                                 
                              
                                    FCCS,nb,avg
                                    
                                 
                                 
                                    het rekenkundig gemiddelde van het brandstofverbruik bij ladingbehoud van nCS tests op basis van het brandstofverbruik, zonder correctie voor de energiebalans, volgens onderstaande formule, kg/100 km;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende test;
                                 
                              
                                    nCS
                                    
                                 
                                 
                                    het totale aantal tests;
                                 
                              en:
                        
                           
                        en:
                        
                           
                        en:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    de elektrische-energieverandering van het REESS bij ladingbehoud van test n overeenkomstig punt 1.1.2 van dit aanhangsel, Wh;
                                 
                              
                                    dCS,n
                                    
                                 
                                 
                                    de tijdens de overeenkomstige test n van type 1 met ladingbehoud afgelegde afstand, km.
                                 
                              De correctiecoëfficiënt voor het brandstofverbruik wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op vier significante cijfers. De statistische significantie van de correctiecoëfficiënt voor het brandstofverbruik wordt door de verantwoordelijke instantie beoordeeld.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Het is toegestaan om de correctiecoëfficiënt voor het brandstofgebruik die werd vastgesteld op basis van tests van de gehele toepasselijke WLTP-testcyclus, toe te passen voor de correctie van elke afzonderlijke fase.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        In aanvulling op de voorschriften van punt 2.2 van dit aanhangsel kunnen, op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie, afzonderlijke correctiecoëfficiënten voor het brandstofverbruik Kfuel,FCHV,p worden vastgesteld voor elke afzonderlijke fase. In dat geval moet in elke afzonderlijke fase worden voldaan aan dezelfde criteria als vermeld in punt 2.2 van dit aanhangsel en wordt de in punt 2.3.1 van dit aanhangsel beschreven procedure toegepast voor elke afzonderlijke fase om alle fasespecifieke correctiecoëfficiënten te bepalen.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Bepaling van de correctiecoëfficiënt voor CO2-massa-emissie KCO2
                        
                        Voor OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s wordt de correctiecoëfficiënt voor CO2-massa-emissie KCO2, die wordt bepaald door een reeks tests van type 1 met ladingbehoud te rijden, berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    de correctiecoëfficiënt voor de CO2-massa-emissie, (g/km)/(Wh/km);
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik bij ladingbehoud van test n op basis van de REESS-ontlading volgens punt 2.3.1 van dit aanhangsel, Wh/km;
                                 
                              
                                    ECDC,CS,avg
                                    
                                 
                                 
                                    het rekenkundig gemiddelde van het elektriciteitsverbruik bij ladingbehoud van nCS tests op basis van de REESS-ontlading volgens punt 2.3.1 van dit aanhangsel, Wh/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,n
                                    
                                 
                                 
                                    de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud van test n, zonder correctie voor de energiebalans, berekend volgens tabel A8/5, stap 2, g/km;
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,avg
                                    
                                 
                                 
                                    het rekenkundig gemiddelde van de CO2-massa-emissie bij ladingbehoud van nCS tests op basis van de CO2-massa-emissie, zonder correctie voor de energiebalans, volgens onderstaande formule, g/km;
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    het indexnummer van de desbetreffende test;
                                 
                              
                                    nCS
                                    
                                 
                                 
                                    het totale aantal tests;
                                 
                              en:
                        
                           
                        De correctiecoëfficiënt voor de CO2-massa-emissie wordt overeenkomstig punt 6.1.8 van dit reglement afgerond op vier significante cijfers. De statistische significantie van de correctiecoëfficiënt voor de CO2-massa-emissie moet door de verantwoordelijke instantie worden beoordeeld.
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Het is toegestaan om de correctiecoëfficiënt voor CO2-massa-emissie die werd vastgesteld op basis van tests van de gehele toepasselijke WLTP-testcyclus toe te passen voor de correctie van elke afzonderlijke fase.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        In aanvulling op de voorschriften van punt 2.2 van dit aanhangsel kunnen, op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie, afzonderlijke correctiecoëfficiënten voor de CO2-massa-emissie KCO2,p worden vastgesteld voor elke afzonderlijke fase. In dat geval moet in elke afzonderlijke fase worden voldaan aan dezelfde criteria als vermeld in punt 2.2 van dit aanhangsel en moet de in punt 2.3.2 van dit aanhangsel beschreven procedure worden toegepast voor elke afzonderlijke fase om de fasespecifieke correctiecoëfficiënten te bepalen.
                     
                  3.   TESTPROCEDURE VOOR HET BEPALEN VAN DE CORRECTIECOËFFICIËNTEN
            3.1.   OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
            Voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s wordt een van de volgende testsequenties volgens figuur A8.App2/1 gebruikt om alle waarden te meten die nodig zijn voor het bepalen van de correctiecoëfficiënten volgens punt 2 van dit aanhangsel.
            
               Figuur A8.App2/1 Testsequenties voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s
                  
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Testsequentie voor optie 1
                     
                  
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Voorconditionering en impregnering
                        Voorconditionering en impregnering worden verricht volgens punt 2.1 van aanhangsel 4 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        REESS-afstelling
                        Voorafgaand aan de testprocedure overeenkomstig punt 3.1.1.3 van dit aanhangsel kan de fabrikant het REESS afstellen. De fabrikant overlegt bewijsmateriaal waaruit blijkt dat aan de voorschriften voor het beginnen van de test overeenkomstig punt 3.1.1.3 van dit aanhangsel is voldaan.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        Testprocedure
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.1.
                     
                     
                        De door de bestuurder selecteerbare modus voor de toepasselijke WLTP-testcyclus wordt geselecteerd overeenkomstig punt 3 van aanhangsel 6 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.2.
                     
                     
                        Voor de tests wordt de toepasselijke WLTP-testcyclus volgens punt 1.4.2 van deze bijlage gereden.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.3.
                     
                     
                        Het voertuig wordt getest volgens de in bijlage B6 beschreven testprocedure voor de test van type 1, tenzij in dit aanhangsel anders is aangegeven.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.4.
                     
                     
                        Om een voor het bepalen van de correctiecoëfficiënten vereiste reeks toepasselijke WLTP-testcycli te verkrijgen, kan de test worden gevolgd door een aantal overeenkomstig punt 2.2 van dit aanhangsel vereiste achtereenvolgende sequenties volgens de punten 3.1.1.1 tot en met 3.1.1.3 van dit aanhangsel.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Testsequentie voor optie 2
                     
                  
                     
                        3.1.2.1.
                     
                     
                        Voorconditionering
                        Het testvoertuig wordt voorgeconditioneerd volgens punt 2.1.1 of punt 2.1.2 van aanhangsel 4 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.1.2.2.
                     
                     
                        REESS-afstelling
                        Na de voorconditionering wordt de impregnering volgens punt 2.1.3 van aanhangsel 4 van deze bijlage overgeslagen en volgt een pauze van maximaal 60 minuten waarin het REESS mag worden afgesteld. Voorafgaand aan elke test moet een vergelijkbare pauze worden toegepast. Onmiddellijk na het einde van de pauze worden de voorschriften van punt 3.1.2.3 van dit aanhangsel toegepast.
                        Op verzoek van de fabrikant kan een extra opwarmprocedure worden uitgevoerd voorafgaand aan de REESS-afstelling, om te zorgen voor vergelijkbare beginomstandigheden bij het bepalen van de correctiecoëfficiënten. Indien de fabrikant om deze extra opwarmprocedure verzoekt, moet die opwarmprocedure tijdens de testsequentie meerdere malen op identieke wijze worden uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.
                     
                     
                        Testprocedure
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.1.
                     
                     
                        De door de bestuurder selecteerbare modus voor de toepasselijke WLTP-testcyclus wordt geselecteerd overeenkomstig punt 3 van aanhangsel 6 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.2.
                     
                     
                        Voor de tests wordt de toepasselijke WLTP-testcyclus volgens punt 1.4.2 van deze bijlage gereden.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.3.
                     
                     
                        Het voertuig wordt getest volgens de in bijlage B6 beschreven testprocedure voor de test van type 1, tenzij in dit aanhangsel anders is aangegeven.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.4.
                     
                     
                        Om een voor het bepalen van de correctiecoëfficiënten vereiste reeks toepasselijke WLTP-testcycli te verkrijgen, kan de test worden gevolgd door een aantal overeenkomstig punt 2.2 van dit aanhangsel vereiste achtereenvolgende sequenties volgens de punten 3.1.2.2 en 3.1.2.3 van dit aanhangsel.
                     
                  3.2.   NOVC-HEV's en NOVC-FCHV's
            Voor NOVC-HEV’s en NOVC-FCHV’s wordt een van de volgende testsequenties volgens figuur A8.App2/2 gebruikt om alle waarden te meten die nodig zijn voor het bepalen van de correctiecoëfficiënten volgens punt 2 van dit aanhangsel.
            
               Figuur A8.App2/2 Testsequenties voor NOVC-HEV's en NOVC-FCHV's
                  
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Testsequentie voor optie 1
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Voorconditionering en impregnering
                        Het testvoertuig wordt voorgeconditioneerd en geïmpregneerd volgens punt 3.3.1 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        REESS-afstelling
                        Voorafgaand aan de testprocedure van punt 3.2.1.3 van dit aanhangsel kan de fabrikant het REESS afstellen. De fabrikant overlegt bewijsmateriaal waaruit blijkt dat aan de voorschriften voor het beginnen van de test overeenkomstig punt 3.2.1.3 van dit aanhangsel is voldaan.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Testprocedure
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.1.
                     
                     
                        De door de bestuurder selecteerbare modus wordt geselecteerd overeenkomstig punt 3 van aanhangsel 6 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.2.
                     
                     
                        Voor de tests wordt de toepasselijke WLTP-testcyclus volgens punt 1.4.2 van deze bijlage gereden.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.3.
                     
                     
                        Het voertuig wordt getest volgens de in bijlage B6 beschreven testprocedure voor de test van type 1 met ladingbehoud, tenzij in dit aanhangsel anders is aangegeven.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.4.
                     
                     
                        Om een voor het bepalen van de correctiecoëfficiënten vereiste reeks toepasselijke WLTP-testcycli te verkrijgen, kan de test worden gevolgd door een aantal overeenkomstig punt 2.2 van dit aanhangsel vereiste achtereenvolgende sequenties volgens de punten 3.2.1.1 tot en met 3.2.1.3 van dit aanhangsel.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Testsequentie voor optie 2
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Voorconditionering
                        Het testvoertuig wordt voorgeconditioneerd volgens punt 3.3.1.1 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        REESS-afstelling
                        Na de voorconditionering wordt de impregnering volgens punt 3.3.1.2 van deze bijlage overgeslagen en volgt een pauze van maximaal 60 minuten waarin het REESS mag worden afgesteld. Voorafgaand aan elke test moet een vergelijkbare pauze worden toegepast. Onmiddellijk na het einde van de pauze worden de voorschriften van punt 3.2.2.3 van dit aanhangsel toegepast.
                        Op verzoek van de fabrikant kan een extra opwarmprocedure worden uitgevoerd voorafgaand aan de REESS-afstelling, om te zorgen voor vergelijkbare beginomstandigheden bij het bepalen van de correctiecoëfficiënten. Indien de fabrikant om deze extra opwarmprocedure verzoekt, moet die opwarmprocedure tijdens de testsequentie meerdere malen op identieke wijze worden uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.
                     
                     
                        Testprocedure
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.1.
                     
                     
                        De door de bestuurder selecteerbare modus voor de toepasselijke WLTP-testcyclus wordt geselecteerd overeenkomstig punt 3 van aanhangsel 6 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.2.
                     
                     
                        Voor de tests wordt de toepasselijke WLTP-testcyclus volgens punt 1.4.2 van deze bijlage gereden.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.3.
                     
                     
                        Het voertuig wordt getest volgens de in bijlage B6 beschreven testprocedure voor de test van type 1, tenzij in dit aanhangsel anders is aangegeven.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.4.
                     
                     
                        Om een voor het bepalen van de correctiecoëfficiënten vereiste reeks toepasselijke WLTP-testcycli te verkrijgen, kan de test worden gevolgd door een aantal overeenkomstig punt 2.2 van dit aanhangsel vereiste achtereenvolgende sequenties volgens de punten 3.2.2.2 en 3.2.2.3 van dit aanhangsel.
                     
                  4.   Als optie voor de fabrikant is het toegestaan om de in aanhangsel 2, punt 4.5, van bijlage B6 bepaalde ΔMCO2,j toe te passen met de volgende wijziging:
            
                        η
                              alternator
                           
                        
                     
                     
                        is de efficiëntie van de alternator
                        
                                     
                                 
                                 
                                    0,67 indien  negatief is (komt overeen met een ontlading)
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    1,00 indien  positief is (komt overeen met een oplading)
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        In dit geval wordt de gecorrigeerde in de punten 4.1.1.3, 4.1.1.4 en 4.1.1.5 van deze bijlage bepaalde CO2-massa-emissie met ladingbehoud vervangen door ΔMCO2,j in plaats van .
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 3
            Bepaling van de REESS-stroom en de REESS-spanning voor NOVC-HEV’s, OVC-HEV’s, OVC-FCHV’s, PEV’s en NOVC-FCHV’s (al naargelang het geval)
            1.   INLEIDING
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        In dit aanhangsel worden de methode en vereiste instrumenten beschreven voor het bepalen van de REESS-stroom en de REESS-spanning van NOVC-HEV’s, OVC-HEV’s, OVC-FCHV’s, PEV’s en NOVC-FCHV’s.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Het begin van de meting van de REESS-stroom en van de REESS-spanning moet samenvallen met het begin van de test; de meting moet worden beëindigd zodra het voertuig de test heeft afgerond.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        De REESS-stroom en de REESS-spanning moeten worden bepaald voor elke fase.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Een lijst van de instrumenten die de fabrikant gebruikt om de REESS-spanning en -stroom te meten (met voor elke instrument een vermelding van fabrikant, modelnummer, serienummer, data van laatste kalibratie (indien van toepassing)) tijdens:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de test van type 1 volgens punt 3 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de procedure voor het bepalen van de correctiecoëfficiënten volgens aanhangsel 2 van deze bijlage (indien van toepassing);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Voor niveau 1A:
                                    de omgevingstemperatuurcorrectietest (ATCT) zoals opgegeven in tabel B6a; moet aan de verantwoordelijke instantie worden verstrekt.
                                 
                              
                  2.   REESS-STROOM
            REESS-ontlading wordt beschouwd als negatieve stroom.
            2.1.   Externe meting van de REESS-stroom
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Tijdens de tests moet de REESS-stroom met een vast te klemmen of een ingebouwde stroomopnemer worden gemeten. Het stroommeetsysteem moet voldoen aan de voorschriften van tabel A8/1 van deze bijlage. De stroomopnemers moeten bestand zijn tegen de stroompieken bij het starten van de motor en tegen de temperatuuromstandigheden op het meetpunt.
                        Om ervoor te zorgen dat de meting nauwkeurig is, worden de instrumenten voorafgaand aan de test volgens de instructies van de fabrikant van het instrument op nul gezet en gedemagnetiseerd.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Stroomopnemers moeten op elk REESS worden gemonteerd op een van de kabels die direct verbonden zijn met het REESS, en moeten de totale REESS-stroom meten.
                        Als de kabels zijn afgeschermd, worden in overleg met de verantwoordelijke instantie passende methoden toegepast.
                        De fabrikanten moeten het voertuig bij voorkeur van geschikte, veilige en toegankelijke verbindingspunten voorzien zodat de REESS-stroom gemakkelijk met externe meetapparatuur kan worden gemeten. Indien dat niet haalbaar is, is de fabrikant verplicht de verantwoordelijke instantie het middel te verstrekken om een stroomopnemer op de hierboven beschreven wijze aan te sluiten op een van de kabels die direct met het REESS verbonden is.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        De uitgangswaarden van de stroomopnemer moeten worden getest met een minimumfrequentie van 20 Hz. De gemeten stroom wordt over de tijd geïntegreerd, wat de gemeten waarde van Q oplevert, uitgedrukt in ampère-uren (Ah). De integratie mag in het stroommeetsysteem plaatsvinden.
                     
                  2.2.   Aan boord van het voertuig beschikbare gegevens over de REESS-stroom
            Als alternatief voor punt 2.1 van dit aanhangsel kan de fabrikant de aan boord van het voertuig beschikbare gegevens over de REESS-stroommeting gebruiken. De nauwkeurigheid van die gegevens moet aan de verantwoordelijke instantie worden aangetoond.
            3.   REESS-SPANNING
            3.1.   Externe meting van de REESS-spanning
            Tijdens de in punt 3 van deze bijlage beschreven tests wordt de REESS-spanning gemeten volgens de voorschriften voor apparatuur en nauwkeurigheid van punt 1.1 van deze bijlage. Voor metingen van de REESS-spanning met externe meetapparatuur moet de fabrikant de verantwoordelijke instantie voorzien van de meetpunten van de REESS-spanning en veiligheidsinstructies.
            3.2.   Nominale REESS-spanning
            Voor NOVC-HEV’s, NOVC-FCHV’s, OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s kan de volgens IEC 60050-482 bepaalde nominale REESS-spanning worden gebruikt in plaats van de volgens punt 3.1 van dit aanhangsel gemeten REESS-spanning.
            3.3.   Aan boord van het voertuig beschikbare gegevens over de REESS-spanning
            Als alternatief voor de punten 3.1 en 3.2 van dit aanhangsel kan de fabrikant de aan boord van het voertuig beschikbare gegevens over de spanningsmeting gebruiken. De nauwkeurigheid van die gegevens moet aan de verantwoordelijke instantie worden aangetoond.
            
               Tabel A8.App3/1
            
            
                        
                           Testgebeurtenissen
                        
                     
                     
                        
                           Punt 3.1
                        
                     
                     
                        
                           Punt 3.2
                        
                     
                     
                        
                           Punt 3.3
                        
                     
                  
                        
                           60 V of meer
                        
                     
                     
                        
                           Minder dan 60 V
                        
                     
                  
                        NOVC-HEV
                     
                     
                        mag niet worden gebruikt
                     
                     
                        moet worden gebruikt
                     
                     
                        mag niet worden gebruikt
                     
                  
                        OVC-HEV ladingbehoud
                     
                  
                        NOVC-FCHV
                     
                  
                        OVC-FCHV ladingbehoud
                     
                  
                        Correctieprocedure op basis van de energieverandering van het REESS (aanhangsel 2)
                     
                  
                        OVC-HEV ontlading
                     
                     
                        moet worden gebruikt
                     
                     
                        mag niet worden gebruikt
                     
                     
                        mag worden gebruikt
                     
                     
                        mag worden gebruikt
                     
                  
                        OVC-FCHV ontlading
                     
                  
                        PEV
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 4
            Voorwaarden voor voorconditionering, impregnering en REESS-lading van PEV’s, OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval)
            
               1.   
               In dit aanhangsel wordt de testprocedure beschreven voor de voorconditionering van REESS en verbrandingsmotoren in voorbereiding op:
               
                           a)
                        
                        
                           metingen van de elektrische actieradius, ontlading en ladingbehoud bij het testen van OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s; en
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           metingen van de elektrische actieradius en het elektriciteitsverbruik bij het testen van PEV's.
                        
                     
            2.   VOORCONDITIONERING EN IMPREGNERING VAN OVC-HEV’S EN OVC-FCHV’S
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Voorconditionering en impregnering wanneer de testprocedure begint met een test met ladingbehoud
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Bij de voorconditionering van een verbrandingsmotor moet ten minste één toepasselijke WLTP-testcyclus met het voertuig worden gereden. Tijdens elke gereden voorconditioneringscyclus moet het oplaadniveau van het REESS worden bepaald. De voorconditionering wordt gestopt aan het einde van de toepasselijke WLTP-testcyclus waarin aan het beëindigingscriterium is voldaan volgens punt 3.2.4.5 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Als alternatief voor punt 2.1.1 van dit aanhangsel en op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie kan het opladingsniveau van het REESS voor de test van type 1 met ladingbehoud worden ingesteld volgens de aanbeveling van de fabrikant zodat de test onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud kan worden uitgevoerd.
                        In dat geval wordt een voorconditioneringsprocedure toegepast, zoals de procedure voor puur-ICE-voertuigen die wordt beschreven in punt 2.6 van bijlage B6.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Het voertuig wordt geïmpregneerd overeenkomstig punt 2.7 van bijlage B6.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Voorconditionering en impregnering wanneer de testprocedure begint met een test met ontlading
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s moeten ten minste één toepasselijke WLTP-testcyclus rijden. Tijdens elke gereden voorconditioneringscyclus moet het oplaadniveau van het REESS worden bepaald. De voorconditionering wordt gestopt aan het einde van de toepasselijke WLTP-testcyclus waarin aan het beëindigingscriterium is voldaan volgens punt 3.2.4.5 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Het voertuig wordt geïmpregneerd overeenkomstig punt 2.7 van bijlage B6. Bij voertuigen die zijn voorgeconditioneerd voor de test van type 1 wordt geen geforceerde afkoeling toegepast. Gedurende de impregneringsperiode wordt het REESS opgeladen volgens de normale oplaadprocedure, zoals gedefinieerd in punt 2.2.3 van dit aanhangsel.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Normaal laden
                        De normale oplaadprocedure is de overdracht van elektriciteit naar een geëlektrificeerd voertuig met een vermogen dat lager is dan of gelijk is aan 22 kW.
                        Wanneer er meerdere mogelijke methoden zijn om normaal op te laden met wisselstroom (bv. kabel, inductie, enz.), wordt de oplaadprocedure met een kabel gebruikt.
                        Wanneer er meerdere laadstroomniveaus met wisselstroom beschikbaar zijn, wordt de hoogste normale laadstroom gebruikt. Een wisselstroomvermogen dat lager is dan het hoogste normale wisselstroomvermogen mag worden geselecteerd indien dit wordt aanbevolen door de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie.
                     
                  
                     
                        2.2.3.1.
                     
                     
                        Het REESS wordt opgeladen bij een omgevingstemperatuur zoals aangegeven in punt 2.2.2.2 van bijlage B6, met de ingebouwde lader, indien aanwezig.
                        In de volgende gevallen wordt een door de fabrikant aanbevolen lader gebruikt die het voor normaal laden aanbevolen laadpatroon volgt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    er is geen ingebouwde lader aanwezig, of
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de laadtijd is langer dan de in punt 2.7 van bijlage B6 gedefinieerde impregneertijd.
                                 
                              De procedures in dit punt sluiten alle speciale oplaadbeurten uit die automatisch of manueel kunnen worden gestart, bv. vereffenings- of onderhoudsladingen. De fabrikant moet verklaren dat er tijdens de test geen speciale laadprocedure heeft plaatsgevonden.
                     
                  
                     
                        2.2.3.2.
                     
                     
                        Criterium voor het beëindigen van het laden
                        Aan het criterium voor het beëindigen van het laden is voldaan wanneer de externe of boordinstrumenten aangeven dat het REESS volledig is opgeladen. Als het laden tijdens het impregneren plaatsvindt en beëindigd is vóór de minimaal vereiste impregneertijd zoals gedefinieerd in punt 2.7 van bijlage B6, blijft het voertuig ten minste op het elektriciteitsnet aangesloten totdat de minimaal vereiste impregneertijd is bereikt.
                     
                  3.   VOORCONDITIONERING EN IMPREGNERING VAN PEV’S
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Beginlading van het REESS
                        De beginlading van het REESS bestaat uit het ontladen en vervolgens tot een normaal niveau opladen van het REESS.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Ontladen van het REESS
                        De ontladingsprocedure moet worden verricht volgens de aanbevelingen van de fabrikant. De fabrikant moet waarborgen dat het REESS door de ontladingsprocedure zo volledig mogelijk wordt ontladen.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Impregneren en toepassing van een normale lading
                        Het voertuig wordt geïmpregneerd overeenkomstig punt 2.7 van bijlage B6.
                        Gedurende de impregneringsperiode wordt het REESS opgeladen volgens de normale oplaadprocedure, zoals gedefinieerd in punt 2.2.3 van dit aanhangsel.
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 5
            Gebruiksfactoren (UF’s) voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval)
            
               1.   
               
                  Elke overeenkomstsluitende partij mag haar eigen UF’s ontwikkelen.
               
            
            
               2.   
               
                  Voor de bepaling van een UF-curve op basis van rijstatistieken wordt de methode aanbevolen die beschreven is in SAE J2841 (Sept. 2010, 2009-03, herzien 2010-09).
               
            
            
               3.   
               Voor de berekening van een deelgebruiksfactor UFj voor de wegingsfactor van periode j wordt de volgende formule toegepast, waarin de coëfficiënten uit tabel A8.App5/1 worden gebruikt:
               
                  
               waarbij
               
                           UFj
                           
                        
                        
                           gebruiksfactor voor periode j;
                        
                     
                           dj
                           
                        
                        
                           aan het eind van periode j gemeten gereden afstand, km;
                        
                     
                           Ci
                           
                        
                        
                           ie coëfficiënt (zie tabel A8.App5/1);
                        
                     
                           dn
                           
                        
                        
                           de genormaliseerde afstand (zie tabel A8.App5/1), km;
                        
                     
                           k
                        
                        
                           het aantal termen en coëfficiënten in de exponent;
                        
                     
                           j
                        
                        
                           nummer van de desbetreffende periode;
                        
                     
                           i
                        
                        
                           nummer van de desbetreffende term/coëfficiënt;
                        
                     
                           
                              
                        
                        
                           som van de berekende gebruiksfactoren tot en met periode (j-1).
                        
                     
                  Tabel A8.App5/1
               
               
                  Parameters voor de bepaling van deel-UF’s (al naargelang het geval)
               
               
                           Parameter
                        
                        
                           Niveau 1A
                        
                     
                           dn
                           
                        
                        
                           800  km
                        
                     
                           C1
                        
                        
                           26,25 
                        
                     
                           C2
                        
                        
                           –38,94 
                        
                     
                           C3
                        
                        
                           – 631,05 
                        
                     
                           C4
                        
                        
                           5 964,83 
                        
                     
                           C5
                        
                        
                           –25 095 
                        
                     
                           C6
                        
                        
                           60 380,2 
                        
                     
                           C7
                        
                        
                           –87 517 
                        
                     
                           C8
                        
                        
                           75 513,8 
                        
                     
                           C9
                        
                        
                           –35 749 
                        
                     
                           C10
                        
                        
                           7 154,94 
                        
                     
         
      
      
         
            Aanhangsel 6
            Selectie van door de bestuurder selecteerbare modi
            1.   ALGEMEEN VOORSCHRIFT
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        De fabrikant selecteert overeenkomstig de punten 2 tot en met 4 van dit aanhangsel de door de bestuurder selecteerbare modus voor de testprocedure voor de test van type 1 waarmee het voertuig de desbetreffende testcyclus kan volgen binnen de toleranties van de snelheidscurve overeenkomstig punt 2.6.8.3.1.2 van bijlage B6. Dit is van toepassing op alle voertuigsystemen met door de bestuurder selecteerbare modi, met inbegrip van systemen die niet geheel specifiek zijn voor de transmissie.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        De fabrikant verstrekt de verantwoordelijke instantie de bewijsstukken over:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de beschikbaarheid van een overheersende modus onder de desbetreffende omstandigheden;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de maximumsnelheid van het desbetreffende voertuig;
                                    en indien noodzakelijk:
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    de gunstigste en ongunstigste modi op basis van het brandstofverbruik en, indien van toepassing, de CO2-massa-emissie/het brandstofverbruik in alle modi. Zie punt 2.6.6.3 van bijlage B6;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    de modus waarin de meeste elektriciteit wordt verbruikt;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    de cyclusenergievraag (overeenkomstig punt 5 van bijlage B7, waarbij de doelsnelheid wordt vervangen door de werkelijke snelheid).
                                 
                              
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Op basis van het door de fabrikant verstrekte technische bewijs en met het akkoord van de verantwoordelijke autoriteit, worden de specifieke door de bestuurder selecteerbare modi die niet zijn bedoeld voor normaal dagelijks gebruik maar alleen voor beperkte speciale doeleinden, zoals “bergmodus” of “onderhoudsmodus”, niet in aanmerking genomen. Ongeacht de door de bestuurder selecteerbare modus die overeenkomstig de punten 2 en 3 van dit aanhangsel geselecteerd is voor de test van type 1, moet het voertuig in alle overige door de bestuurder selecteerbare modi die voor vooruitrijden worden gebruikt aan de emissiegrenswaarden voldoen.
                     
                  2.   OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s (naargelang het geval) met een door de bestuurder selecteerbare modus onder bedrijfsomstandigheden met ontlading
            Bij voertuigen met een door de bestuurder selecteerbare modus wordt de modus voor de test van type 1 met ontlading geselecteerd overeenkomstig onderstaande voorwaarden.
            Het stroomschema in figuur A8.App6/1 illustreert de selectie van de modus overeenkomstig dit punt.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Indien er een overheersende modus is waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ontlading, moet die modus worden geselecteerd.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Indien er geen overheersende modus is of indien er wel een overheersende modus is maar die modus het voertuig niet in staat stelt om de referentietestcyclus te volgen onder bedrijfsomstandigheden met ontlading, moet de modus voor de test volgens de volgende voorwaarden worden geselecteerd:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    indien er slechts één modus is waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ontlading, moet die modus worden geselecteerd;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    indien er verscheidene modi zijn waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ontlading en geen van die modi een configureerbare startmodus is, wordt de voor het elektriciteitsverbruik minst gunstige van die modi geselecteerd;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    indien er verscheidene modi zijn waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ontlading en ten minste twee van die modi configureerbare startmodi zijn, wordt de voor het elektriciteitsverbruik minst gunstige van deze configureerbare startmodi geselecteerd.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Indien er volgens de punten 2.1 en 2.2 van dit aanhangsel geen modus is waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen, wordt de referentietestcyclus gewijzigd volgens punt 9 van bijlage B1:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    indien er een overheersende modus is waarmee het voertuig de gewijzigde referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ontlading, moet die modus worden geselecteerd;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    indien er geen overheersende modus is maar wel andere modi zijn waarmee het voertuig de gewijzigde referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ontlading, wordt de voor het elektriciteitsverbruik minst gunstige van die modi geselecteerd. In geval van ten minste twee of meer configureerbare startmodi, wordt de voor het elektriciteitsverbruik minst gunstige van deze configureerbare startmodi geselecteerd;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    indien er geen modus is waarmee het voertuig de gewijzigde referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ontlading, wordt/worden de modus of de modi met de hoogste energievraag tijdens de cyclus bepaald en wordt de voor het elektriciteitsverbruik minst gunstige modus geselecteerd.
                                 
                              
                           Figuur A8.App6/1a en figuur A8.App6/1b Selectie van door de bestuurder selecteerbare modus voor OVC-HEV’s en OVC-FCHV’s (al naargelang het geval) onder bedrijfsomstandigheden met ontlading
                              
                        
                           
                     
                  3.   OVC-HEV’s, NOVC-HEV’s, OVC-FCHV’s en NOVC-FCHV’s (al naargelang het geval) met een door de bestuurder selecteerbare modus onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud
            Bij voertuigen met een door de bestuurder selecteerbare modus wordt de modus voor de test van type 1 met ladingbehoud geselecteerd overeenkomstig onderstaande voorwaarden.
            Het stroomschema in figuur A8.App6/2 illustreert de selectie van de modus overeenkomstig dit punt.
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Indien er een overheersende modus is waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud, moet die modus worden geselecteerd.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Indien er geen overheersende modus is of indien er wel een overheersende modus is maar die modus het voertuig niet in staat stelt om de referentietestcyclus te volgen onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud, moet de modus voor de test volgens de volgende voorwaarden worden geselecteerd:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    indien er slechts één modus is waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud, moet die modus worden geselecteerd;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    indien er verscheidene modi zijn waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud en geen van die modi een configureerbare startmodus is, wordt het voertuig voor gereguleerde emissies en CO2-emissies in de gunstigste en ongunstigste modus getest. De gunstigste en de ongunstigste modus worden bepaald aan de hand van de bewijsstukken die met betrekking tot de CO2-emissies in alle modi zijn overgelegd. De CO2-emissies zijn het rekenkundig gemiddelde van de testresultaten in beide modi. De testresultaten voor beide modi worden vastgelegd.
                                    Op verzoek van de fabrikant mag het voertuig bij wijze van alternatief worden getest in de door de bestuurder selecteerbare modus die het ongunstigst is ten aanzien van de CO2-emissies.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    indien er verscheidene modi zijn waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud en ten minste twee of meer van die modi configureerbare startmodi zijn, wordt uit deze configureerbare startmodi de voor de CO2-emissies en het brandstofverbruik minst gunstige modus geselecteerd.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Indien er volgens de punten 3.1 en 3.2 van dit aanhangsel geen modus is waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen, wordt de referentietestcyclus gewijzigd volgens punt 9 van bijlage B1:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    indien er een overheersende modus is waarmee het voertuig de gewijzigde referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud, moet die modus worden geselecteerd;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    indien er geen overheersende modus is maar wel andere modi zijn waarmee het voertuig de gewijzigde referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud, wordt de voor de CO2-emissies en het brandstofverbruik minst gunstige van deze modi geselecteerd;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    indien er geen modus is waarmee het voertuig de gewijzigde referentietestcyclus kan volgen onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud, wordt/worden de modus of de modi met de hoogste energievraag tijdens de cyclus bepaald en wordt de voor de CO2-emissies en het brandstofverbruik minst gunstige van die modi geselecteerd. Indien ten minste twee of meer van deze modi configureerbare startmodi zijn, wordt de voor de CO2-emissies en het brandstofverbruik minst gunstige van die modi geselecteerd.
                                 
                              
                           Figuur A8.App6/2a en figuur A8.App6/2b Selectie van door de bestuurder selecteerbare modus voor OVC-HEV’s, NOVC-HEV’s, OVC-FCHV’s en NOVC- FCHV’s onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud
                              
                        
                           
                     
                  4.   PEV’S MET EEN DOOR DE BESTUURDER SELECTEERBARE MODUS
            Bij voertuigen met een door de bestuurder selecteerbare modus moet de modus voor de test worden geselecteerd overeenkomstig onderstaande voorwaarden.
            Het stroomschema in figuur A8.App6/3 illustreert de selectie van de modus overeenkomstig dit punt.
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Indien er een overheersende modus is waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen, moet die modus worden geselecteerd.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Indien er geen overheersende modus is of indien er wel een overheersende modus is maar die modus het voertuig niet in staat stelt om de referentietestcyclus te volgen, wordt de modus voor de test volgens de volgende voorwaarden geselecteerd:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    indien er slechts één modus is waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen, wordt die modus geselecteerd;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    indien er verscheidene modi zijn waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen en geen van die modi een configureerbare startmodus is, wordt de voor het elektriciteitsverbruik minst gunstige van die modi geselecteerd;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    indien er verscheidene modi zijn waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen en ten minste twee van die modi configureerbare startmodi zijn, wordt de voor het elektriciteitsverbruik minst gunstige van deze configureerbare startmodi geselecteerd.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Indien er volgens de punten 4.1 en 4.2 van dit aanhangsel geen modus is waarmee het voertuig de referentietestcyclus kan volgen, wordt de referentietestcyclus gewijzigd volgens punt 9 van bijlage B1. De resulterende testcyclus moet worden vernoemd naar de toepasselijke WLTP-testcyclus:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    indien er een overheersende modus is waarmee het voertuig de gewijzigde referentietestcyclus kan volgen, moet die modus worden geselecteerd;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    indien er geen overheersende modus is maar wel andere modi zijn waarmee het voertuig de gewijzigde referentietestcyclus kan volgen, wordt de voor het elektriciteitsverbruik minst gunstige van die modi geselecteerd. In geval van ten minste twee of meer configureerbare startmodi, wordt de voor het elektriciteitsverbruik minst gunstige van deze configureerbare startmodi geselecteerd;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    indien er geen modus is waarmee het voertuig de gewijzigde referentietestcyclus kan volgen, wordt/worden de modus of de modi met de hoogste energievraag tijdens de cyclus bepaald en wordt de voor het elektriciteitsverbruik minst gunstige modus geselecteerd.
                                 
                              
                           Figuur A8.App6/3a en figuur A8.App6/3b Selectie van door de bestuurder selecteerbare modus voor PEV's
                              
                        
                           
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 7
            Meting van het brandstofverbruik van hybride brandstofcelvoertuigen op gecomprimeerde waterstof
            1.   ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
            Het brandstofverbruik wordt gemeten met de gravimetrische methode overeenkomstig punt 2 van dit aanhangsel.
            Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de verantwoordelijke instantie mag het brandstofverbruik met de drukmethode of met de stroommethode worden gemeten. In dat geval moet de fabrikant technisch bewijsmateriaal overleggen waaruit blijkt dat de methode gelijkwaardige resultaten oplevert. De druk- en stroommethoden zijn beschreven in ISO 23828.
            2.   GRAVIMETRISCHE METHODE
            Het brandstofverbruik wordt berekend door de massa van de brandstoftank voor en na de test te meten.
            2.1.   Apparatuur en instelling
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Figuur A8.App7/1 toont een voorbeeld van de apparatuur. Voor het meten van het brandstofgebruik worden een of meer externe brandstoftanks gebruikt. De externe brandstoftank(s) wordt of worden aangesloten op de brandstofleiding van het voertuig tussen de oorspronkelijke brandstoftank en het brandstofcelsysteem.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Voor de voorconditionering kunnen de oorspronkelijk gemonteerde tank of een externe waterstofbron worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        De bijvuldruk wordt afgesteld op de aanbevolen waarde van de fabrikant.
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        De verschillen in de gastoevoerdruk in de leidingen moeten tot een minimum worden beperkt wanneer de leidingen worden gewisseld.
                        Indien invloed van drukverschillen wordt verwacht, besluiten de fabrikant en de verantwoordelijke instantie in onderling overleg of een correctie noodzakelijk is.
                     
                  
                     
                        2.1.5.
                     
                     
                        Balans
                     
                  
                     
                        2.1.5.1.
                     
                     
                        De voor het meten van het brandstofverbruik gebruikte balans moet voldoen aan tabel A8.App7/1.
                        
                           Tabel A8.App7/1
                        
                        
                           Verificatiecriteria van de analytische balans
                        
                        
                                    
                                       Meetsysteem
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Resolutie
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Precisie
                                    
                                 
                              
                                    Balans
                                 
                                 
                                    max. 0,1 g
                                 
                                 
                                    max. ± 0,02 (1)
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.5.2.
                     
                     
                        De balans wordt gekalibreerd volgens de specificaties van de balansfabrikant, of ten minste met de in tabel A8.App7/2 vermelde frequentie.
                        
                           Tabel A8.App7/2
                        
                        
                           Instrumentkalibratiefrequentie
                        
                        
                                    
                                       Instrumentcontroles
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Frequentie
                                    
                                 
                              
                                    Precisie
                                 
                                 
                                    Jaarlijks en bij groot onderhoud
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.5.3.
                     
                     
                        Er wordt voorzien in passende middelen voor het beperken van de effecten van trillingen en convectie, zoals een trillingdempende tafel of een windscherm.
                        
                           Figuur A8.App7/1 Voorbeeld van apparatuur
                              
                        waarbij
                        
                                    1
                                 
                                 
                                    = de externe brandstoftoevoer voor voorconditionering;
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    = de drukregeling;
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    = de oorspronkelijke tank;
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    = het brandstofcelsysteem;
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    = de balans;
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    = de externe tank(s) voor het meten van het brandstofverbruik.
                                 
                              
                  2.2.   Testprocedure
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        De massa van de externe tank wordt vóór de test gemeten.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        De externe tank wordt op de brandstofleiding van het voertuig aangesloten zoals weergegeven in figuur A8.App7/1.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        De test wordt uitgevoerd door brandstof toe te voeren uit de externe tank.
                     
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        De externe tank wordt van de leiding afgesloten.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Na de test worden de massa van de tank en de verbruikte brandstof gemeten.
                     
                  
                     
                        2.2.5.1.
                     
                     
                        Op verzoek van de fabrikant en met goedkeuring van de verantwoordelijke instantie mag het verschil in gewicht van de waterstof in de hulpleiding tussen de punten 2 en 4 in figuur A8.App7/1 als gevolg van veranderingen in de temperatuur en de druk in aanmerking worden genomen.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Het niet-gebalanceerde brandstofverbruik bij ladingbehoud FCCS,nb van de gemeten massa voor en na de test wordt berekend met de volgende formule:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    het tijdens de test gemeten niet-gebalanceerde brandstofverbruik bij ladingbehoud, kg/100 km;
                                 
                              
                                    g1
                                    
                                 
                                 
                                    de massa van de tank aan het begin van de test, kg;
                                 
                              
                                    g2
                                    
                                 
                                 
                                    de massa van de tank aan het einde van de test, kg;
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    de tijdens de test afgelegde afstand, km.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.7.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1B.
                        Het in de punten 4.2.1.2.4 en 4.2.1.2.5 van deze bijlage bepaalde afzonderlijke brandstofverbruik FCCS,nb,p wordt berekend voor elke afzonderlijke fase overeenkomstig punt 2.2 van dit aanhangsel. De testprocedure wordt uitgevoerd met externe tanks en aansluitingen op de brandstofleiding van het voertuig die voor elke fase afzonderlijk worden voorbereid.
                     
                  
               (1)  Brandstofverbruik (opladingsniveau REESS = 0) tijdens de test, in massa, standaardafwijking.
         
      
      
         
            Aanhangsel 8
            Berekening van aanvullende waarden die vereist zijn voor het controleren van de conformiteit van de productie van het elektriciteitsverbruik van PEV’s en OVC-HEV’s
            Voor de conformiteit van de productie moeten specifieke waarden worden verstrekt, waarvan de berekening in dit aanhangsel wordt beschreven.
            1.   BEREKENING VAN DE WAARDEN VAN HET ELEKTRICITEITSVERBRUIK VAN PEV’S VOOR DE CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        De volgende waarde wordt opgegeven en gebruikt voor het controleren van de conformiteit van de productie in verband met het elektriciteitsverbruik van PEV’s:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    i
                                 
                                 
                                    overeenkomt met index L voor voertuig L en index H voor voertuig H als de interpolatiemethode wordt toegepast. Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, komt index i overeen met het testvoertuig en wordt punt 1.2 van dit aanhangsel achterwege gelaten;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het voor de controle van de conformiteit van de productie verstrekte elektriciteitsverbruik van voertuig i op basis van de REESS-ontlading van de eerste toepasselijke WLTC-testcyclus;
                                 
                              
                                    ECDC,first,i
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van voertuig i op basis van de REESS-ontlading van de eerste toepasselijke WLTC-testcyclus overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, in Wh/km;
                                 
                              
                                    AFEC,i
                                    
                                 
                                 
                                    de aanpassingsfactor van voertuig i die compenseert voor het verschil tussen de na het uitvoeren van de testprocedure van type 1 tijdens typegoedkeuring opgegeven waarde van het elektriciteitsverbruik bij ontlading en het tijdens de testprocedure voor de conformiteit van de productie gemeten testresultaat;
                                 
                              en
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECWLTC,declared,i
                                    
                                 
                                 
                                    het opgegeven elektriciteitsverbruik van voertuig i voor PEV’s overeenkomstig punt 1.2.3 van bijlage B6;
                                 
                              
                                    ECWLTC,i
                                    
                                 
                                 
                                    het gemeten elektriciteitsverbruik van voertuig i overeenkomstig punt 4.3.4.2 van deze bijlage.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, zijn de waarden die zijn opgegeven en gebruikt voor het controleren van de conformiteit van de productie met betrekking tot het elektriciteitsverbruik van voertuig H en voertuig L de inputwaarden voor de interpolatie van de waarden voor het individuele elektriciteitsverbruik overeenkomstig punt 1.2 van dit aanhangsel.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Interpolatie van de waarde van het individuele elektriciteitsverbruik van PEV’s
                        Dit punt wordt alleen toegepast als de interpolatiemethode wordt toegepast. De geïnterpoleerde waarde van het elektriciteitsverbruik wordt opgegeven en gebruikt voor het controleren van de conformiteit van de productie in verband met het elektriciteitsverbruik van het individuele voertuig:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik van een individueel voertuig voor de conformiteit van de productie, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het overeenkomstig punt 1.1 van dit aanhangsel bepaalde elektriciteitsverbruik van voertuig L voor de conformiteit van de productie, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het overeenkomstig punt 1.1 van dit aanhangsel bepaalde elektriciteitsverbruik van voertuig H voor de conformiteit van de productie, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig voor de toepasselijke WLTP-testcyclus overeenkomstig punt 4.5.3 van deze bijlage.
                                 
                              
                  2.   BEREKENING VAN DE WAARDEN VAN HET ELEKTRICITEITSVERBRUIK VAN OVC-HEV’S VOOR DE CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE
            Dit punt wordt alleen toegepast als de motor in de eerste cyclus van de test van type 1 met ontlading tijdens de typegoedkeuring niet wordt gestart. Als de motor wel wordt gestart, wordt dit punt achterwege gelaten.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        De volgende waarde wordt opgegeven en gebruikt voor het controleren van de conformiteit van de productie in verband met de waarde van het elektriciteitsverbruik van OVC-HEV’s:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    i
                                 
                                 
                                    overeenkomt met index L voor voertuig L en index H voor voertuig H als de interpolatiemethode wordt toegepast. Als de interpolatiemethode niet wordt toegepast, komt index i overeen met het testvoertuig en wordt punt 2.2 van dit aanhangsel achterwege gelaten;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het voor de controle van de conformiteit van de productie verstrekte elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de REESS-ontlading van de eerste toepasselijke WLTC-testcyclus van de test van type 1 met ontlading;
                                 
                              
                                    ECDC,CD,first,i
                                    
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik bij ontlading van voertuig i op basis van de REESS-ontlading van de eerste toepasselijke WLTC-testcyclus van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig punt 4.3 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              
                                    AFEC,AC,CD,i
                                    
                                 
                                 
                                    de aanpassingsfactor van voertuig i voor het elektriciteitsverbruik bij ontlading die compenseert voor het verschil tussen de na het uitvoeren van de testprocedure van type 1 tijdens typegoedkeuring opgegeven waarde en het tijdens de testprocedure voor de conformiteit van de productie gemeten testresultaat;
                                 
                              en
                        Voor niveau 1A
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECAC,CD,declared,i
                                    
                                 
                                 
                                    het opgegeven elektriciteitsverbruik bij ontlading van voertuig i van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig punt 1.2.3 van bijlage B6;
                                 
                              
                                    ECAC,CD,i
                                    
                                 
                                 
                                    het gemeten elektriciteitsverbruik bij ontlading van voertuig i van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig punt 4.3.1 van deze bijlage, Wh/km;
                                 
                              Voor niveau 1B:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    ECdeclared,i
                                    
                                 
                                 
                                    het opgegeven elektriciteitsverbruik van voertuig i van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig punt 1.2.3 van bijlage B6;
                                 
                              
                                    EC,i
                                    
                                 
                                 
                                    het gemeten elektriciteitsverbruik van voertuig i van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig punt 4.3.3.1 van deze bijlage.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Als de interpolatiemethode wordt toegepast, zijn de waarden die zijn opgegeven en gebruikt voor het controleren van de conformiteit van de productie met betrekking tot het elektriciteitsverbruik van voertuig H en voertuig L de inputwaarden voor de interpolatie van de waarden voor het individuele elektriciteitsverbruik overeenkomstig punt 2.2 van dit aanhangsel.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Interpolatie van de waarde van het individuele elektriciteitsverbruik bij ontlading
                        Dit punt wordt alleen toegepast als de interpolatiemethode wordt toegepast. De geïnterpoleerde waarde van het elektriciteitsverbruik wordt opgegeven en gebruikt voor het controleren van de conformiteit van de productie in verband met de waarde van het elektriciteitsverbruik van het individuele voertuig:
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het elektriciteitsverbruik bij ontlading van een individueel voertuig voor de conformiteit van de productie, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het overeenkomstig punt 2.1 van dit aanhangsel bepaalde elektriciteitsverbruik bij ontlading van voertuig L voor de conformiteit van de productie, Wh/km;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    het overeenkomstig punt 2.1 van dit aanhangsel bepaalde elektriciteitsverbruik bij ontlading van voertuig H voor de conformiteit van de productie, Wh/km;
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig voor de toepasselijke WLTP-testcyclus overeenkomstig punt 4.5.3 van deze bijlage.
                                 
                              
                  
      
      
         
            BIJLAGE B9
            Bepaling van gelijkwaardigheid van methoden
            Deze bijlage is alleen van toepassing op niveau 1A.
            1.   ALGEMEEN VOORSCHRIFT
            Op verzoek van de fabrikant kunnen andere meetmethoden door de verantwoordelijke instantie worden goedgekeurd, indien zij gelijkwaardige resultaten opleveren overeenkomstig punt 1.1 van deze bijlage. De gelijkwaardigheid van de kandidaat-methode wordt aan de verantwoordelijke instantie aangetoond.
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Besluit over gelijkwaardigheid
                        Een kandidaat-methode wordt geacht gelijkwaardig te zijn indien de nauwkeurigheid en de precisie gelijk zijn aan of beter zijn dan die van de referentiemethode.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Bepaling van de gelijkwaardigheid
                        De bepaling van de gelijkwaardigheid van de methode moet worden gebaseerd op een correlatiestudie tussen de kandidaat-methode en de referentiemethoden. De methoden die voor de correlatietest worden gebruikt, moeten door de verantwoordelijke instantie worden goedgekeurd.
                        Het basisprincipe voor het bepalen van de nauwkeurigheid en precisie van kandidaat- en referentiemethoden volgt de richtsnoeren van ISO-norm 5725, deel 6, bijlage 8, “Comparison of alternative Measurement Methods”.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Uitvoeringsvoorschriften (VOORBEHOUDEN)
                     
                  
      
      
         
            BIJLAGEN DEEL C
            Bijlage C1: [Voorbehouden]
            Bijlage C2: [Voorbehouden]
         
      
      
         
            BIJLAGE C3
            Test van type 4
            Bepaling van de verdampingsemissies van voertuigen met motoren op benzine
            
               Procedures en omstandigheden voor de test van type 4
            
            1.   INLEIDING
            In deze bijlage wordt de methode vastgesteld voor het bepalen van de verdampingsemissies van lichte voertuigen op herhaalbare en reproductieve wijze die representatief is voor het werkelijke gebruik van het voertuig.
            2.   TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        De procedure omvat de verdampingsemissietest en twee extra tests, één voor de veroudering van de koolstofhouder, zoals beschreven in punt 5.1 van deze bijlage, en één voor de permeabiliteit van het brandstoftanksysteem, zoals beschreven in punt 5.2 van deze bijlage. Met de verdampingsemissietest (figuur C3/4) wordt de verdampingsemissie van koolwaterstoffen als gevolg van schommelingen van de dagtemperatuur en warmtestuwingen tijdens het parkeren bepaald.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Indien het brandstofsysteem meer dan een koolstofhouder omvat, zijn alle verwijzingen naar de term “koolstofhouder” in deze bijlage van toepassing op elke koolstofhouder.
                     
                  3.   VOERTUIG
            Het voertuig moet zich in goede mechanische staat bevinden, ingereden zijn en vóór de test ten minste 3 000 km hebben afgelegd. Met het oog op het bepalen van de verdampingsemissies worden de kilometerstand en de ouderdom van het voertuig geregistreerd. Het verdampingsemissiebeheersingssysteem moet in de periode van het inrijden aangesloten zijn en correct werken. De verouderde koolstofhouder wordt niet geïnstalleerd tijdens de periode van het inrijden.
            Een koolstofhouder die overeenkomstig de procedure van de punten 5.1 tot en met 5.1.3.1.3 van deze bijlage is verouderd, wordt pas geïnstalleerd als de in punt 6.5.1 van deze bijlage gespecificeerde procedure voor het aftappen en opnieuw vullen van de brandstoftank wordt gestart.
            4.   TESTAPPARATUUR, KALIBRATIEVOORSCHRIFTEN EN -FREQUENTIE
            Tenzij in dit punt anders wordt aangegeven, wordt de voor het testen gebruikte apparatuur vóór het eerste gebruik en daarna met passende onderhoudsintervallen gekalibreerd. Een passend onderhoudsinterval wordt hetzij volgens de aanbevelingen van de fabrikant van de apparatuur, hetzij naar goede ingenieurspraktijk bepaald.
            4.1.   Rollenbank
            De rollenbank moet voldoen aan de voorschriften van de punten 2 tot en met 2.4.2 van bijlage B5.
            4.2.   Ruimte voor de meting van de verdampingsemissie
            De ruimte voor de meting van de verdampingsemissie is een gasdichte rechthoekige meetkamer die groot genoeg is om het geteste voertuig te bevatten. Het voertuig is van alle kanten toegankelijk en wanneer de ruimte is afgesloten, is deze gasdicht overeenkomstig punt 4.2.3.3 van deze bijlage. Het binnenoppervlak van de ruimte moet ondoordringbaar en ongevoelig zijn voor koolwaterstoffen. Het temperatuurregelsysteem moet de luchttemperatuur in de ruimte gedurende de hele test kunnen regelen op het vereiste temperatuur/tijdverloop met een gemiddelde tolerantie van ± 1 °C tijdens de duur van de test.
            Het regelsysteem wordt zodanig ingesteld dat een gelijkmatige temperatuurcurve wordt verkregen met zo gering mogelijke doorzwaai, schommeling en instabiliteit rond het gewenste temperatuurverloop op lange termijn. De temperatuur van de binnenwand mag op geen enkel punt gedurende de dagemissietest minder dan 5 °C of meer dan 55 °C bedragen.
            De wanden zijn zodanig ontworpen dat een goede dissipatie van de warmte wordt bevorderd. De temperatuur van de binnenwand mag tijdens de duur van de warmtestuwtest niet minder dan 20 °C of meer dan 52 °C bedragen.
            Om volumeveranderingen als gevolg van temperatuurschommelingen in de ruimte op te vangen, mag een ruimte met veranderlijk of vast volume worden gebruikt.
            4.2.1.   Ruimte met veranderlijk volume
            De ruimte met veranderlijk volume zet uit en trekt samen als reactie op de verandering van de temperatuur van de luchtmassa in de ruimte. Twee mogelijkheden om de volumeveranderingen op te vangen zijn een of meer beweegbare wanden of een blaasbalgontwerp waarbij een of meer ondoordringbare zakken in de ruimte door uitwisseling van lucht van buiten de ruimte uitzetten of samentrekken als reactie op veranderingen van de interne druk. Ongeacht het toegepaste ontwerp voor volumeaanpassing moet de in punt 4.2.3 van deze bijlage gespecificeerde integriteit van de ruimte behouden blijven.
            Ongeacht de toegepaste methode voor volumeaanpassing moet het verschil tussen de interne druk in de ruimte en de barometerdruk beperkt blijven tot maximaal ± 0,5 kPa.
            De ruimte moet op een vast volume kunnen worden vergrendeld. De inhoud van een ruimte met veranderlijk volume moet met + 7 % ten opzichte van de “nominale inhoud” kunnen veranderen (zie punt 4.2.3.1.1 van deze bijlage), met het oog op variaties in temperatuur en barometerdruk tijdens de tests.
            4.2.2.   Ruimte met vast volume
            De ruimte met vast volume wordt gebouwd met stugge wanden die de inhoud van de ruimte onveranderd houden, en voldoet aan de volgende voorschriften.
            
                     
                        4.2.2.1.
                     
                     
                        De ruimte is voorzien van een afvoersysteem dat lucht tijdens de hele test met een laag, constant debiet uit de ruimte zuigt. Een luchtinlaat mag ter compensatie lucht aanvoeren om de afgevoerde lucht te vervangen door omgevingslucht. De aangevoerde lucht wordt met actief koolstof gefiltreerd om een relatief constant koolwaterstofpeil te garanderen. Ongeacht de toegepaste methode voor volumeaanpassing moet het verschil tussen de interne druk in de ruimte en de barometerdruk tussen 0 en –0,5 kPa gehandhaafd blijven.
                     
                  
                     
                        4.2.2.2.
                     
                     
                        De apparatuur moet de massa koolwaterstof in de aanvoer- en uitlaatluchtstroom kunnen meten met een resolutie van 0,01 g. Er mag een zakbemonsteringssysteem worden gebruikt om proportionele monsters te nemen van de afgevoerde en de aangevoerde lucht in de ruimte. De aan- en afvoerstroom mag ook met een online vlamionisatiedetector continu worden geanalyseerd en met de debietmeting worden geïntegreerd voor een continue registratie van de afgevoerde massa koolwaterstof.
                     
                  4.2.3.   Kalibratie van de meetruimte
            4.2.3.1.   Aanvankelijke bepaling van het inwendige volume van de ruimte
            
                     
                        4.2.3.1.1.
                     
                     
                        Voordat de meetruimte voor het eerst wordt gebruikt, wordt het inwendige volume ervan als volgt bepaald:
                        De binnenafmetingen van de kamer worden zorgvuldig gemeten, waarbij rekening wordt gehouden met eventuele onregelmatigheden zoals steunbalken. Uit deze metingen wordt het inwendige volume van de kamer berekend.
                        Bij ruimten met veranderlijk volume wordt de ruimte op een vast volume vergrendeld, terwijl de omgevingstemperatuur in de ruimte constant op 30 °C wordt gehouden of naar wens van de fabrikant op 29 °C. Dit nominale volume kan tot op ± 0,5 % van de opgetekende waarde nauwkeurig worden gereproduceerd.
                     
                  
                     
                        4.2.3.1.2.
                     
                     
                        Het netto inwendige volume wordt berekend door 1,42 m3 af te trekken van het inwendige volume van de kamer. In plaats van 1,42 m3 kan ook het volume van het testvoertuig met open ramen en bagageruimte worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        4.2.3.1.3.
                     
                     
                        De kamer wordt gecontroleerd zoals beschreven in punt 4.2.3.3 van deze bijlage. Als de gemeten massa propaan niet tot op ± 2 % nauwkeurig overeenkomt met de ingespoten massa, moeten maatregelen worden genomen om dit te corrigeren.
                     
                  4.2.3.2.   Bepaling van de achtergrondemissies in de kamer
            Hierbij wordt vastgesteld of de kamer geen materialen bevat die significante hoeveelheden koolwaterstoffen afgeven. Deze controle moet worden uitgevoerd wanneer de meetruimte in gebruik wordt genomen, na eventuele werkzaamheden in de ruimte die de achtergrondemissies kunnen beïnvloeden en ten minste eenmaal per jaar.
            
                     
                        4.2.3.2.1.
                     
                     
                        Ruimten met veranderlijk volume mogen in de vergrendelde of onvergrendelde volumeconfiguratie worden gebruikt zoals beschreven in punt 4.2.3.1.1 van deze bijlage. De omgevingstemperatuur wordt tijdens de hierna bedoelde periode van vier uur op 35 °C ± 2 °C gehouden, of naar wens van de fabrikant op 36 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.2.
                     
                     
                        Ruimten met vast volume moeten worden gebruikt met gesloten luchtinlaat en -uitlaat. De omgevingstemperatuur wordt tijdens de hierna bedoelde periode van vier uur op 35 °C ± 2 °C gehouden, of naar wens van de fabrikant op 36 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.3.
                     
                     
                        De ruimte mag worden afgesloten en de mengventilator mag worden aangezet gedurende een periode van ten hoogste twaalf uur voordat de achtergrondbemonsteringsperiode van vier uur begint.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.4.
                     
                     
                        Het analyseapparaat wordt (zo nodig) gekalibreerd en op nul gezet en geijkt.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.5.
                     
                     
                        De ruimte wordt doorgeblazen totdat een stabiele koolwaterstofwaarde wordt bereikt, en als de mengventilator nog niet aanstaat, moet deze worden aangezet.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.6.
                     
                     
                        Vervolgens wordt de kamer afgesloten en worden de achtergrondkoolwaterstofconcentratie, de temperatuur en de barometerdruk gemeten. Dit zijn de beginwaarden CHCi, Pi en Ti die bij de berekening van de achtergrondemissie van de ruimte worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.7.
                     
                     
                        Vervolgens blijft de meetruimte vier uur lang onaangeroerd met ingeschakelde mengventilator.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.8.
                     
                     
                        Na die periode wordt de koolwaterstofconcentratie in de kamer met hetzelfde analyseapparaat gemeten. Ook worden de temperatuur en de barometerdruk gemeten. Dit zijn de eindwaarden CH2f, Tf en Pf.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.9.
                     
                     
                        De verandering in de massa koolwaterstoffen in de ruimte wordt tijdens de test overeenkomstig punt 4.2.3.4 van deze bijlage berekend en mag niet groter zijn dan 0,05 g.
                     
                  4.2.3.3.   Kalibratie en koolwaterstofretentietest van de kamer
            Met de kalibratie- en de koolwaterstofretentietest van de kamer kan het in punt 4.2.3.1 van deze bijlage berekende volume worden gecontroleerd en wordt tevens eventuele lekkage gemeten. De lekkage van de ruimte moet worden bepaald voordat de ruimte in gebruik wordt genomen, na eventuele werkzaamheden in de ruimte die de integriteit ervan kunnen beïnvloeden, en nadien ten minste eenmaal per maand. Indien bij zes opeenvolgende maandelijkse retentiecontroles geen corrigerende maatregelen hoeven te worden genomen, mag de lekkage van de ruimte vervolgens om de drie maanden worden bepaald zolang er geen corrigerende maatregelen nodig zijn.
            
                     
                        4.2.3.3.1.
                     
                     
                        De ruimte wordt doorgeblazen totdat een stabiele koolwaterstofconcentratie wordt bereikt. De mengventilator moet worden ingeschakeld als hij nog niet aanstaat. De koolwaterstofanalysator wordt op nul gezet, zo nodig gekalibreerd en geijkt.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.2.
                     
                     
                        Bij ruimten met veranderlijk volume moet de ruimte op het nominale volume worden vergrendeld. Bij ruimten met vast volume moeten de luchtinlaat en -uitlaat worden gesloten.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.3.
                     
                     
                        Vervolgens wordt het regelsysteem voor de omgevingstemperatuur aangezet (als dat nog niet aanstaat) en geregeld voor een begintemperatuur van 35 °C, of naar wens van de fabrikant van 36 °C.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.4.
                     
                     
                        Zodra de temperatuur in de ruimte gestabiliseerd is op 35 °C ± 2 °C, of naar wens van de fabrikant op 36 °C ± 2 °C, wordt de ruimte afgesloten en worden de achtergrondconcentratie, de temperatuur en de barometerdruk gemeten. Dit zijn de beginwaarden CHCi, Pi en Ti die bij de kalibratie van de ruimte worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.5.
                     
                     
                        Een hoeveelheid van ongeveer 4 g propaan wordt in de meetruimte ingespoten. De massa propaan moet tot op ± 2 % van de gemeten waarde nauwkeurig worden gemeten.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.6.
                     
                     
                        De inhoud van de meetkamer moet zich gedurende vijf minuten vermengen en vervolgens worden de koolwaterstofconcentratie, de temperatuur en de barometerdruk gemeten. Dit zijn de eindwaarden CHCf, Pf en Tf voor de kalibratie van de ruimte en tevens de beginwaarden CHCi, Pi en Ti voor de retentiecontrole.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.7.
                     
                     
                        Met de overeenkomstig de punten 4.2.3.3.4 en 4.2.3.3.6 van deze bijlage verkregen waarden en de formule in punt 4.2.3.4 van deze bijlage wordt de massa propaan in de ruimte berekend. Deze moet tot op ± 2 % na overeenkomen met de in punt 4.2.3.3.5 van deze bijlage gemeten massa propaan.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.8.
                     
                     
                        Bij ruimten met veranderlijk volume moet het nominale volume van de ruimte worden ontgrendeld. Bij ruimten met vast volume moeten de luchtinlaat en -uitlaat worden geopend.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.9.
                     
                     
                        Binnen 15 minuten na het afsluiten van de ruimte wordt begonnen met het cyclisch afkoelen en opwarmen van de omgevingstemperatuur van 35 °C tot 20 °C en weer terug naar 35 °C, of naar wens van de fabrikant van 35,6 °C tot 22,2 °C en weer terug naar 35,6 °C, gedurende een periode van 24 uur volgens de in punt 6.5.9 van deze bijlage beschreven curve, of de alternatieve curve. (Toleranties zoals gespecificeerd in punt 6.5.9.1 van deze bijlage.)
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.10.
                     
                     
                        Aan het einde van deze wisselperiode van 24 uur worden de uiteindelijke koolwaterstofconcentratie, temperatuur en barometerdruk gemeten en genoteerd. Dit zijn de eindwaarden CHCf, Pf en Tf voor de controle van de koolwaterstofretentie.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.11.
                     
                     
                        Met de formule in punt 4.2.3.4 van deze bijlage wordt de koolwaterstofmassa vervolgens berekend aan de hand van de in de punten 4.2.3.3.6 en 4.2.3.3.10 van deze bijlage verkregen meetwaarden. Deze massa mag niet meer dan 3 % verschillen van de in punt 4.2.3.3.7 van deze bijlage berekende koolwaterstofmassa.
                     
                  4.2.3.4.   Berekeningen
            De berekening van de nettoverandering in de koolwaterstofmassa binnen de meetruimte wordt gebruikt om de koolwaterstofachtergrond en de lekkagesnelheid van de ruimte te bepalen. De begin- en eindwaarden van de koolwaterstofconcentratie, de temperatuur en de barometerdruk worden gebruikt om de verandering in massa te berekenen.
            De berekening wordt gemaakt overeenkomstig de vergelijking in punt 7.1 of, als alternatief, punt 7.1.1, van deze bijlage, met gebruikmaking van de volgende waarde voor V.
            
                        V
                     
                     
                        is het nettovolume van de ruimte, m3.
                     
                  4.3.   Analysesystemen
            De analysesystemen moeten voldoen aan de voorschriften van de punten 4.3.1 tot en met 4.3.3 van deze bijlage.
            Voortdurende meting van koolwaterstoffen is niet verplicht, tenzij het type ruimte met vast volume wordt gebruikt.
            4.3.1.   Koolwaterstofanalysator
            
                     
                        4.3.1.1.
                     
                     
                        De atmosfeer binnen de kamer wordt bewaakt met een koolwaterstofdetector van het type vlamionisatiedetector (FID). Bemonsteringsgas wordt aan het middelpunt van een zijwand of van het plafond van de kamer onttrokken en een eventuele omloopgasstroom wordt naar de ruimte teruggeleid, bij voorkeur naar een punt vlak na de uitlaat van de mengventilator.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.
                     
                     
                        De koolwaterstofanalysator moet een responstijd tot 90 % van de definitieve uitslag van minder dan 1,5 seconde hebben. De stabiliteit ervan moet voor alle werkgebieden gedurende een periode van 15 minuten beter zijn dan 2 % van de volledige schaaluitslag bij het nulpunt en bij 80 ± 20 % van de volledige schaaluitslag.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.
                     
                     
                        De herhaalbaarheid van de metingen met het analyseapparaat, uitgedrukt als één standaardafwijking, moet voor alle werkgebieden beter zijn dan ± 1 % van de volledige schaaluitslag bij het nulpunt en bij 80 ± 20 % van de volledige schaaluitslag.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.
                     
                     
                        Het werkgebied van de analysator wordt zo ingesteld dat bij de procedures voor meting, kalibratie en controle van lekken de beste resolutie wordt verkregen.
                     
                  4.3.2.   Gegevensregistratiesysteem voor de koolwaterstofanalysator
            
                     
                        4.3.2.1.
                     
                     
                        De koolwaterstofanalysator wordt uitgerust met een voorziening om de elektrische signaaloutput ten minste eenmaal per minuut met een papierschrijver of een ander gegevensverwerkingssysteem te registreren. Het registratiesysteem bezit functionele kenmerken die ten minste gelijkwaardig zijn aan het geregistreerde signaal en registreert de resultaten permanent. De registratie geeft duidelijk het begin en einde van de warmtestuw- of dagemissietest aan (inclusief het begin en einde van de bemonsteringsperioden en van de verstreken tijd tussen begin en einde van elke test).
                     
                  4.3.3.   Controle van de FID-koolwaterstofanalysator
            
                     
                        4.3.3.1.
                     
                     
                        Optimalisering van de detectorrespons
                        De FID moet worden afgesteld volgens de instructies van de fabrikant van het toestel. Er moet gebruik worden gemaakt van een propaan/luchtmengsel om de respons voor het meest gebruikte werkgebied te optimaliseren.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.
                     
                     
                        Kalibratie van de koolwaterstofanalysator
                        Het analyseapparaat wordt gekalibreerd met propaan in lucht en gezuiverde synthetische lucht. Zie punt 6.2 van bijlage B5 bij dit reglement.
                        Elk van de normaal gebruikte werkgebieden wordt gekalibreerd overeenkomstig de punten 4.3.3.2.1 tot en met 4.3.3.2.4 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.1.
                     
                     
                        De kalibratiecurve wordt vastgesteld met ten minste vijf kalibratiepunten die zo gelijkmatig mogelijk over het werkgebied zijn verdeeld. De nominale concentratie van het kalibratiegas met de hoogste concentratie bedraagt ten minste 80 % van de volledige schaaluitslag.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.2.
                     
                     
                        De kalibratiecurve wordt berekend met de kleinste-kwadratenmethode. Als de graad van de daaruit resulterende polynoom hoger is dan 3, moet het aantal kalibratiepunten ten minste gelijk zijn aan de graad van de polynoom plus 2.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.3.
                     
                     
                        De kalibratiecurve mag niet meer dan 2 % afwijken van de nominale waarde van elk kalibratiegas.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.4.
                     
                     
                        Met de coëfficiënten van de in punt 5 van bijlage B5 verkregen polynoom moet een tabel worden opgesteld met de afgelezen waarde en de reële concentratie, waarin de stappen niet groter zijn dan 1 % van de volledige schaaluitslag. Dit moet voor elk gekalibreerd bereik van het analyseapparaat gebeuren. De tabel moet ook andere relevante gegevens bevatten zoals:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    datum van aflezing van de potentiometer bij kalibratie, ijking en instelling op nul (indien van toepassing);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    nominale schaal;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    referentiegegevens van elk gebruikt kalibratiegas;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    de feitelijke en afgelezen waarde voor elk gebruikt kalibratiegas, alsmede het procentuele verschil;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    FID-brandstof en -type;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    FID-luchtdruk.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.3.2.5.
                     
                     
                        Andere technieken (bv. computer, elektronisch geregelde verandering van het werkgebied) mogen worden toegepast, indien tot tevredenheid van de verantwoordelijke instantie kan worden aangetoond dat daarmee nagenoeg dezelfde nauwkeurigheid wordt bereikt.
                     
                  4.4.   Temperatuurregistratiesysteem
            Het temperatuurregistratiesysteem moet voldoen aan de voorschriften van de punten 4.4.1 tot en met 4.4.5 van deze bijlage.
            
                     
                        4.4.1.
                     
                     
                        De temperatuur in de kamer wordt op twee punten door temperatuursensoren geregistreerd die zodanig zijn aangesloten dat zij een gemiddelde waarde aangeven. De meetpunten bevinden zich op een hoogte van 0,9 ± 0,2 m op ongeveer 0,1 m afstand van de wand ter hoogte van de verticale middellijn van elke zijwand.
                     
                  
                     
                        4.4.2.
                     
                     
                        De temperatuur van de brandstoftank(s) wordt geregistreerd met de sensor die in de brandstoftank is geplaatst overeenkomstig punt 6.1.1 van deze bijlage in geval van belading van de koolstofhouder bij benzinemotoren (punt 6.5.5.3 van deze bijlage).
                     
                  
                     
                        4.4.3.
                     
                     
                        Gedurende de hele meting van de verdampingsemissie worden de temperaturen ten minste eenmaal per minuut geregistreerd of in een gegevensverwerkingssysteem opgeslagen.
                     
                  
                     
                        4.4.4.
                     
                     
                        De nauwkeurigheid van het temperatuurregistratiesysteem bedraagt minstens ± 1,0 K en de temperatuur kan tot op ± 0,4 K worden afgelezen.
                     
                  
                     
                        4.4.5.
                     
                     
                        Het registratie- of gegevensverwerkingssysteem maakt een tijdresolutie tot ± 15 seconden mogelijk.
                     
                  4.5.   Drukregistratiesysteem
            Het drukregistratiesysteem voldoet aan de voorschriften van de punten 4.5.1 tot en met 4.5.3.
            
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Gedurende de hele meting van de verdampingsemissie wordt het verschil Δp tussen de barometerdruk in de testzone en de inwendige druk in de testruimte ten minste eenmaal per minuut geregistreerd of in een gegevensverwerkingssysteem opgeslagen.
                     
                  
                     
                        4.5.2.
                     
                     
                        De nauwkeurigheid van het drukregistratiesysteem bedraagt minstens ± 0,3 kPa en de druk kan tot op ± 0,025 kPa worden afgelezen.
                     
                  
                     
                        4.5.3.
                     
                     
                        Het registratie- of gegevensverwerkingssysteem maakt een tijdresolutie tot ± 15 seconden mogelijk.
                     
                  4.6.   Ventilatoren
            De ventilatoren moeten voldoen aan de voorschriften van de punten 4.6.1 en 4.6.2 van deze bijlage.
            
                     
                        4.6.1.
                     
                     
                        Door gebruik van een of meer ventilatoren of blowers met de deur(en) voor de bepaling van verdamping in een gesloten behuizing open moet het mogelijk zijn de koolwaterstofconcentratie in de kamer tot het koolwaterstofniveau van de omgeving terug te brengen.
                     
                  
                     
                        4.6.2.
                     
                     
                        De kamer moet voorzien zijn van een of meer ventilatoren of blowers met een gelijksoortige capaciteit van 0,1 tot 0,5 m3/s om de atmosfeer in de testruimte grondig te mengen. Tijdens de metingen moeten in de kamer een gelijkmatige temperatuur en koolwaterstofconcentratie kunnen worden bereikt. De luchtstroom van de ventilatoren of blowers mag niet rechtstreeks op het voertuig in de ruimte worden gericht.
                     
                  4.7.   Kalibratiegassen
            De gassen moeten voldoen aan de voorschriften van de punten 4.7.1 en 4.7.2 van deze bijlage.
            
                     
                        4.7.1.
                     
                     
                        Voor kalibratie en uitvoering van de test moeten de volgende zuivere gassen beschikbaar zijn:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    gezuiverde synthetische lucht: (zuiverheid < 1 ppm C1-equivalent, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO);
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    zuurstofgehalte tussen 18 en 21 vol. %;
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    voedingsgas voor de koolwaterstofanalysator: (40 ± 2 % waterstof, aangevuld met helium met minder dan 1 ppm C1-equivalent koolwaterstof, en minder dan 400 ppm CO2);
                                    
                                                propaan (C3H8)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                minimumzuiverheid van 99,5 %;
                                             
                                          
                                                butaan (C4H10)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                minimumzuiverheid van 98 %;
                                             
                                          
                                                stikstof (N2)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                minimumzuiverheid van 98 %.
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        4.7.2.
                     
                     
                        Er moeten kalibratie- en ijkgassen beschikbaar zijn die mengsels van propaan (C3H8) en gezuiverde synthetische lucht bevatten. De werkelijke concentraties van een kalibratiegas moeten binnen 2 % van het vermelde cijfer liggen. Wanneer verdunde gassen worden verkregen met een gasverdeler, moet hun nauwkeurigheid binnen ± 2 % van de werkelijke waarde liggen. De in de punten 4.2.3 en 4.3.3 van deze bijlage gespecificeerde concentraties kunnen ook worden verkregen met behulp van een gasverdeler met synthetische lucht als verdunningsgas.
                     
                  4.8.   Weegschaal van de koolstofhouder voor de meting van de overstroming van koolwaterstoffen na het wegnemen van de druk
            De weegschaal van de koolstofhouder moet een nauwkeurigheid van ± 0,02 g hebben.
            4.9.   Verwarming van de brandstoftank (alleen van toepassing bij belading van de koolstofhouder bij benzinemotoren)
            
                     
                        4.9.1.
                     
                     
                        De brandstof in de tank(s) van het voertuig wordt verwarmd met een regelbare warmtebron, bv. een verwarmingskussen van 2 000 W. Het verwarmingssysteem verwarmt de wanden van de tank onder het niveau van de brandstof gelijkmatig, zodat er geen plaatselijke oververhitting van de brandstof optreedt. De damp in de tank boven de brandstof mag niet worden verwarmd.
                     
                  
                     
                        4.9.2.
                     
                     
                        De tankverwarming maakt het mogelijk de brandstof in de tank binnen 60 minuten van 16 °C gelijkmatig te verwarmen met 14 °C, waarbij de temperatuursensor wordt geplaatst zoals aangegeven in punt 4.9.3 van deze bijlage. Het verwarmingssysteem moet de brandstoftemperatuur tijdens het verwarmingsproces van de tank kunnen regelen tot op ± 1,5 °C van de vereiste temperatuur.
                     
                  
                     
                        4.9.3.
                     
                     
                        De brandstoftank van het voertuig wordt, zonder lekkage te veroorzaken, uitgerust met een temperatuursensor, zodat de temperatuur kan worden gemeten in het midden van de brandstof in de tank, wanneer deze tot 40 % van zijn maximuminhoud is gevuld.
                     
                  5.   PROCEDURE VOOR DE VEROUDERING OP DE BANK VAN DE KOOLSTOFHOUDER EN BEPALING VAN DE PF
            5.1.   Veroudering koolstofhouder op de bank
            Vóór de warmtestuwverlies- en de dagverliessequenties moet de koolstofhouder overeenkomstig de in figuur C3/1 beschreven procedure worden verouderd.
            
               Figuur C3/1 Procedure voor veroudering op de bank van de koolstofhouder
                  
            5.1.1.   Veroudering door blootstelling aan temperatuurwisselingen
            De koolstofhouder wordt in een speciale temperatuurkamer blootgesteld aan cyclische temperatuurwisselingen tussen -15 °C en 60 °C, met telkens een stabiele periode van 30 minuten bij -15 °C en 60 °C. Elke cyclus duurt 210 minuten (zie figuur C3/2).
            De temperatuurgradiënt moet 1 °C/min zo dicht mogelijk benaderen. Door de koolstofhouder mag geen luchtstroom worden geleid.
            De cyclus wordt 50 keer na elkaar herhaald. In totaal duurt deze operatie 175 uur.
            
               Figuur C3/2 Temperatuurbehandelingscyclus
                  
            5.1.2.   Veroudering door blootstelling aan trillingen
            Na de verouderingsprocedure met behulp van de temperatuur wordt de koolstofhouder gemonteerd overeenkomstig de positie ervan in het voertuig en op de verticale as geschud, met een gemiddelde Grms (kwadratisch gemiddelde acceleratie) > 1,5 m/sec2 en een frequentie van 30 ± 10 Hz. De test moet 12 uur duren.
            5.1.3.   Veroudering door blootstelling aan brandstofdamp en bepaling van BWC300
            
                     
                        5.1.3.1.
                     
                     
                        De veroudering bestaat uit het herhaaldelijk laden met brandstofdamp en legen met laboratoriumlucht.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.1.
                     
                     
                        Na de temperatuur- en trillingveroudering wordt de koolstofhouder verouderd met een mengsel van in de handel verkrijgbare brandstof, zoals gespecificeerd in punt 5.1.3.1.1.1 van deze bijlage, en stikstof of lucht met een brandstofdampvolume van 50 ± 15 %. De vullingsgraad met brandstofdamp moet op 60 ± 20 g/h worden gehouden.
                        De koolstofhouder wordt beladen tot het doorslagpunt van 2 gram. Als alternatief wordt het beladen als volledig beschouwd wanneer het concentratieniveau van koolwaterstoffen bij het luchtgat 3 000 ppm bereikt.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.1.1.
                     
                     
                        De in de handel verkrijgbare brandstof die voor deze test wordt gebruikt, moet aan dezelfde voorschriften voldoen als een referentiebrandstof wat de volgende punten betreft:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    dichtheid bij 15 °C;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    dampspanning;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    destillering (70 °C, 100 °C, 150 °C);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    koolwaterstoffenanalyse (uitsluitend olefinen, aromatische verbindingen, benzeen);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    zuurstofgehalte;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    ethanolgehalte.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.3.1.2.
                     
                     
                        De koolstofhouder moet tussen 5 en 60 minuten met 25 ± 5 liter laboratoriumlucht per minuut worden gespoeld totdat het volume van de houder 300 maal is uitgewisseld.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.3.
                     
                     
                        De in de punten 5.1.3.1.1 en 5.1.3.1.2 van deze bijlage uiteengezette procedures worden 300 maal herhaald, waarna de koolstofhouder wordt geacht te zijn gestabiliseerd.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.4.
                     
                     
                        De procedure voor het meten van de butaancapaciteit (BWC) met betrekking tot de verdampingsemissiefamilie in punt 6.6.3 van dit reglement verloopt als volgt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de gestabiliseerde koolstofhouder wordt beladen tot het doorslagpunt van 2 gram en vervolgens ten minste 5 maal gespoeld. De houder wordt met een mengsel van 50 vol. % butaan en 50 vol. % stikstof bij een debiet van 40 gram butaan per uur beladen;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    spoelen wordt verricht overeenkomstig punt 5.1.3.1.2 van deze bijlage;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    de BWC moet na elke lading in alle desbetreffende testrapporten worden vermeld;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    De BWC300 wordt berekend als het gemiddelde van de 5 metingen van de butaancapaciteit.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.3.2.
                     
                     
                        Indien de verouderde koolstofhouder door de leverancier wordt verstrekt, stelt de voertuigfabrikant de verantwoordelijke instantie daarvan vóór de veroudering in kennis, zodat deze elke fase van de veroudering kan inspecteren.
                     
                  
                     
                        5.1.3.3.
                     
                     
                        De fabrikant dient bij de verantwoordelijke instantie een testrapport in dat ten minste de volgende elementen omvat:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    type actief koolstof;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    densiteit;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    brandstofspecificaties.
                                 
                              
                  5.2.   Bepaling van de permeabiliteitsfactor van het brandstofsysteem (figuur C3/ 3)
            
               Figuur C3/3 Bepaling van de permeabiliteitsfactor (PF)
                  
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Het voor een familie representatieve brandstoftanksysteem wordt geselecteerd en op een proefstelling gemonteerd in dezelfde positie als het voertuig. De tank wordt tot 40 ± 2 % van de nominale tankinhoud gevuld met referentiebrandstof met een temperatuur van 18 °C ± 2 °C. De proefstelling met het brandstoftanksysteem wordt gedurende 3 weken in een ruimte met een geregelde temperatuur van 40 °C ± 2 °C geplaatst.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Aan het einde van de 3e week wordt de tank geleegd en opnieuw tot 40 ± 2 % van de nominale tankinhoud gevuld met referentiebrandstof met een temperatuur van 18 °C ± 2 °C.
                        Binnen 6 tot 36 uur wordt de proefstelling met het brandstofsysteem in een gesloten ruimte geplaatst. Gedurende de laatste zes uur van deze periode moet de omgevingstemperatuur 20 ± 2 °C zijn. In de ruimte moet gedurende de eerste 24 uur een dagtest worden uitgevoerd overeenkomstig de in punt 6.5.9 van deze bijlage beschreven procedure. De brandstofdamp in de tank wordt uit de ruimte geleid om te vermijden dat de afgeblazen emissies als permeatie worden beschouwd. De HC-emissies worden gemeten en de waarde wordt vermeld als HC3W.
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        De proefstelling met het brandstofsysteem wordt voor de resterende 17 weken opnieuw in een ruimte met een geregelde temperatuur van 40 °C ± 2 °C geplaatst.
                     
                  
                     
                        5.2.4.
                     
                     
                        Aan het einde van de 17e week wordt de tank geleegd en opnieuw tot 40 ± 2 % van de nominale tankinhoud gevuld met referentiebrandstof met een temperatuur van 18 °C ± 2 °C.
                        Binnen 6 tot 36 uur wordt de proefstelling met het brandstofsysteem in een gesloten ruimte geplaatst. Gedurende de laatste zes uur van deze periode moet de omgevingstemperatuur 20 °C ± 2 °C zijn. In de ruimte moet gedurende een eerste periode van 24 uur een dagtest worden uitgevoerd overeenkomstig de in punt 6.5.9 van deze bijlage beschreven procedure. Het brandtanksysteem wordt geventileerd om te vermijden dat de afgeblazen emissies als permeatie worden beschouwd. De HC-emissies worden gemeten en de waarde wordt in dit geval vermeld als HC20W.
                     
                  
                     
                        5.2.5.
                     
                     
                        De PF is het verschil tussen HC20W en HC3W in g/24h, berekend tot op 3 significante cijfers met de volgende formule:
                        
                           
                     
                  
                     
                        5.2.6.
                     
                     
                        Indien de permeabiliteitsfactor door de leverancier wordt bepaald, stelt de voertuigfabrikant de verantwoordelijke instantie daarvan vóór de bepaling in kennis, zodat deze elke fase van de veroudering kan inspecteren in de bedrijfsfaciliteiten van de leverancier.
                     
                  
                     
                        5.2.7.
                     
                     
                        De fabrikant dient bij de verantwoordelijke instantie een testrapport in dat ten minste de volgende elementen omvat:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    een volledige beschrijving van het geteste brandstoftanksysteem, inclusief informatie over het type van de geteste tank, of het een metalen, eenlagige niet-metalen of meerlagige tank betreft en welke soorten materiaal voor de tank en de andere delen van het brandstoftanksysteem zijn gebruikt;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de wekelijkse gemiddelde temperatuur waarbij de veroudering heeft plaatsgevonden;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    de in week 3 gemeten koolwaterstofemissies (HC3W);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    de in week 20 gemeten koolwaterstofemissies (HC20W);
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    de resulterende permeabiliteitsfactor (PF).
                                 
                              
                  
                     
                        5.2.8.
                     
                     
                        In afwijking van de punten 5.2.1 tot en met 5.2.7 van deze bijlage kunnen de fabrikanten die meerlagige of metalen tanks gebruiken ervoor kiezen om in plaats van de hierboven genoemde volledige meetprocedure de volgende toegewezen permeabiliteitsfactor (APF) te gebruiken:
                        APF van meerlagige/metalen tank = 120 mg/24h.
                        Indien de fabrikant ervoor kiest om een toegewezen permeabiliteitsfactor te gebruiken, dient de fabrikant bij de verantwoordelijke instantie een verklaring in waarin het type van de tank duidelijk wordt gespecificeerd, alsmede een verklaring betreffende het type van de gebruikte materialen.
                     
                  6.   TESTPROCEDURE VOOR HET METEN VAN WARMTESTUWVERLIES EN DAGVERLIES
            6.1.   Voorbereiding van het voertuig
            Het voertuig wordt voorbereid overeenkomstig de punten 6.1.1 en 6.1.2 van deze bijlage. Op verzoek van de fabrikant en met de goedkeuring van de verantwoordelijke instantie mogen niet uit brandstoffen bestaande bronnen van achtergrondemissie (bv. verf, kleefstoffen, plastic, brandstof-/dampleidingen, banden en andere onderdelen van rubber of polymeer) vóór de test worden verminderd tot de typische voertuigachtergrondniveaus (bv. vernissen van banden bij temperaturen van 50 °C of hoger bij gepaste perioden, vernissen van het voertuig, wegnemen van sproeivloeistof).
            Bij een afgedicht brandstoftanksysteem moeten de koolstofhouders van het voertuig zodanig worden geïnstalleerd dat de toegang tot de koolstofhouders en de aan- en afsluiting ervan gemakkelijk kan worden verricht.
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Het voertuig wordt vóór de test als volgt mechanisch voorbereid:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    het uitlaatsysteem van het voertuig mag geen lekken vertonen;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    het voertuig mag vóór de test met stoom worden gereinigd;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    in geval van belading van de koolstofhouder bij benzinemotoren (punt 6.5.5.3 van deze bijlage) wordt de brandstoftank van het voertuig uitgerust met een temperatuursensor, zodat de temperatuur kan worden gemeten in het midden van de brandstof in de tank wanneer deze tot 40 % van zijn inhoud is gevuld;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    er mogen extra pakkingen, adapters of voorzieningen in het brandstofsysteem worden aangebracht om de brandstoftank volledig te kunnen laten leeglopen. Daarvoor hoeft de wand van de brandstoftank niet te worden gewijzigd;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    de fabrikant mag een testmethode voorstellen om rekening te houden met het verlies aan koolwaterstoffen door verdamping die alleen afkomstig is van het brandstofsysteem van het voertuig.
                                 
                              
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Het voertuig wordt in de testruimte gebracht, waar de omgevingstemperatuur tussen 20 en 30 °C ligt.
                     
                  6.2.   Voorschriften voor de selectie van de modus en het schakelen
            
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Voor voertuigen met handmatige transmissie zijn de schakelvoorschriften van bijlage B2 van toepassing.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Voor puur-ICE-voertuigen wordt de modus geselecteerd overeenkomstig bijlage B6.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        Voor NOVC-HEV’s en OVC-HEV’s wordt de modus geselecteerd overeenkomstig aanhangsel 6 van bijlage B8.
                     
                  
                     
                        6.2.4.
                     
                     
                        Op verzoek van de verantwoordelijke instantie kan de geselecteerde modus verschillen van die in de punten 6.2.2 en 6.2.3 van deze bijlage.
                     
                  6.3.   Testomstandigheden
            De in deze bijlage beschreven tests moeten worden verricht onder de voor voertuig H van de interpolatiefamilie specifieke testomstandigheden, met de hoogste energievraag tijdens de cyclus van alle interpolatiefamilies die onder de desbetreffende verdampingsemissiefamilie vallen.
            Anders kan op verzoek van de verantwoordelijke instantie eender welke cyclusenergie voor de test worden gebruikt die representatief is voor een voertuig in de familie.
            6.4.   Verloop van de testprocedure
            Voor de testprocedures voor niet-afgedichte en afgedichte tanksystemen wordt het stroomschema van figuur C3/4 gevolgd.
            De afgedichte brandstoftanksystemen moeten worden getest met een van de twee opties. Een optie is het testen van het voertuig volgens één doorlopende procedure. De andere optie, de losstaande testprocedure genoemd, is het testen van het voertuig met twee afzonderlijke procedures waarmee de dynamometertest en de dagtests kunnen worden herhaald zonder de test voor de overstroming van damp door het wegnemen van de druk en de meting van het dampverlies door het wegnemen van de druk te herhalen.
            
               Figuur C3/4 Stroomschema testprocedure
                  
            6.5.   Doorlopende testprocedure voor niet-afgedichte brandstoftanksystemen
            
                     
                        6.5.1.
                     
                     
                        Brandstof aftappen en tank opnieuw vullen
                        De brandstoftank van het voertuig wordt geleegd. Dit moet zo gebeuren dat de op het voertuig aangebrachte voorzieningen voor verdampingsbeheersing niet abnormaal worden ontladen of beladen. Normaal gesproken volstaat het daartoe de brandstoftankdop te verwijderen. De brandstoftank wordt tot 40 ± 2 % van de nominale tankinhoud gevuld met referentiebrandstof met een temperatuur van 18 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.2.
                     
                     
                        Impregneren
                        Binnen 5 minuten na voltooiing van het aftappen en hervullen met brandstof wordt het voertuig voor minimaal 6 en maximaal 36 uur geïmpregneerd bij 23 °C ± 3 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.3.
                     
                     
                        Voorconditioneringsrit
                        Het voertuig wordt op een rollenbank geplaatst en ondergaat de volgende fasen van de in bijlage B1 beschreven cyclus:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    voor voertuigen van klasse 1:
                                    laag, middelhoog, laag, laag, middelhoog, laag;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    voor voertuigen van de klassen 2 en 3: laag, middelhoog, hoog, middelhoog.
                                 
                              Voor OVC-HEV’s wordt de voorconditioneringsrit uitgevoerd onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud zoals gedefinieerd in punt 3.3.6 van dit reglement. Op verzoek van de verantwoordelijke instantie kunnen andere modi worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        6.5.4.
                     
                     
                        Brandstof aftappen en tank opnieuw vullen
                        Binnen een uur na de voorconditioneringsrit wordt de brandstoftank van het voertuig geleegd. Dit moet zo gebeuren dat de op het voertuig aangebrachte voorzieningen voor verdampingsbeheersing niet abnormaal worden ontladen of beladen. Normaal gesproken volstaat het daartoe de brandstoftankdop te verwijderen. De brandstoftank wordt tot 40 ± 2 % van de nominale tankinhoud gevuld met testbrandstof met een temperatuur van 18 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.5.
                     
                     
                        Impregneren
                        Binnen 5 minuten na voltooiing van het aftappen en hervullen met brandstof wordt het voertuig voor minimaal 12 en maximaal 36 uur geparkeerd bij 23 °C ± 3 °C.
                        Tijdens het impregneren kunnen de procedures van de punten 6.5.5.1 en 6.5.5.2 van deze bijlage worden verricht in de volgorde punt 6.5.5.1 gevolgd door punt 6.5.5.2 of in de volgorde punt 6.5.5.2 gevolgd door punt 6.5.5.1. De in de punten 6.5.5.1 en 6.5.5.2 beschreven procedures kunnen ook tegelijkertijd worden verricht.
                     
                  
                     
                        6.5.5.1.
                     
                     
                        Opladen van het REESS
                        Voor OVC-HEV’s moet het REESS volledig zijn opgeladen volgens de opladingsvoorschriften van bijlage B8, aanhangsel 4, punt 2.2.3.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.
                     
                     
                        Lading van de koolstofhouder
                        De overeenkomstig de in de punten 5.1 tot en met 5.1.3.1.3 van deze bijlage beschreven sequentie verouderde koolstofhouder wordt overeenkomstig de in punt 6.5.5.2.1 van deze bijlage beschreven procedure tot het doorslagpunt van 2 gram beladen.
                        Voor de voorconditionering van de koolstofhouder wordt een van de in de punten 6.5.5.3 en 6.5.5.4 van deze bijlage beschreven methoden toegepast. Voor voertuigen met meer dan één houder wordt iedere houder afzonderlijk voorgeconditioneerd.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.1.
                     
                     
                        De emissies van de koolstofhouder worden gemeten om het doorslagpunt te bepalen.
                        Het doorslagpunt wordt hier gedefinieerd als het punt waarop een gecumuleerde hoeveelheid koolwaterstoffen van 2 gram is afgegeven.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.2.
                     
                     
                        Het doorslagpunt kan worden geverifieerd met behulp van de in de punten 6.5.5.3 en 6.5.5.4 beschreven verdampingsemissieruimte. Het doorslagpunt kan eveneens worden bepaald met behulp van een hulpkoolstofhouder die stroomafwaarts van de koolstofhouder van het voertuig wordt aangesloten. Vóór het beladen wordt de hulpkoolstofhouder grondig gespoeld met droge lucht.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.3.
                     
                     
                        De meetkamer wordt vlak voor de test verschillende minuten doorgeblazen totdat een stabiele achtergrond wordt verkregen. De mengventilator(en) van de ruimte wordt (worden) op dit moment ook aangezet.
                        Vlak vóór de test moet de koolwaterstofanalysator op nul worden ingesteld en worden geijkt.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.
                     
                     
                        Belading van de koolstofhouder door herhaalde warmteaccumulatie tot doorslag
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.1.
                     
                     
                        De brandstoftank(s) van het voertuig (de voertuigen) wordt (worden) geleegd met de brandstoftankaftapper(s). Dit moet zo gebeuren dat de op het voertuig aangebrachte voorzieningen voor verdampingsbeheersing niet abnormaal worden ontladen of beladen. Normaal gesproken volstaat het daartoe de brandstoftankdop te verwijderen.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.2.
                     
                     
                        De brandstoftank(s) wordt (worden) opnieuw gevuld met referentiebrandstof met een temperatuur van 10 tot 14 °C tot 40 ± 2 % van de normale tankinhoud. De brandstoftankdop(pen) van het voertuig wordt (worden) hierna aangebracht.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.3.
                     
                     
                        Binnen het uur na het vullen wordt het voertuig met uitgeschakelde motor in de verdampingsemissieruimte geplaatst. De sensor voor het meten van de temperatuur in de brandstoftank wordt aangesloten op het registratiesysteem. Een warmtebron wordt op de juiste plaats ten opzichte van de brandstoftank(s) aangebracht en met de temperatuurregeling verbonden. De warmtebron wordt in punt 4.9 van deze bijlage beschreven. Wanneer een voertuig met meer dan een brandstoftank is uitgerust, worden alle tanks op dezelfde hieronder beschreven wijze verwarmd. De temperatuur van de tanks is tot op ± 1,5 °C na identiek.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.4.
                     
                     
                        De brandstof kan kunstmatig worden verwarmd tot de begindagtemperatuur van 20 °C ± 1 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.5.
                     
                     
                        Zodra de brandstoftemperatuur ten minste 19 °C bereikt, worden onmiddellijk de volgende stappen genomen: de blazer wordt uitgeschakeld; de deuren van de ruimte worden dichtgedaan en gasdicht afgesloten; er wordt begonnen met het meten van de koolwaterstofconcentratie in de ruimte.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.6.
                     
                     
                        Wanneer de temperatuur van de brandstof in de brandstoftank is opgelopen tot 20 °C, begint een periode van lineaire warmteaccumulatie van 15 °C. De brandstof wordt zodanig verwarmd dat de temperatuur van de brandstof tijdens de verwarming tot op ± 1,5 °C nauwkeurig overeenkomt met onderstaande functie. De sinds het begin van de warmteaccumulatie verstreken tijd en de temperatuurstijging worden geregistreerd.
                        Tr = To + 0,2333 × t
                        waarbij
                        
                                    Tr
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    vereiste temperatuur (K),
                                 
                              
                                    To
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    aanvankelijke temperatuur (K),
                                 
                              
                                    t
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    tijd vanaf het begin van de warmteaccumulatie in de tank, in minuten.
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.5.3.7.
                     
                     
                        Zodra het doorslagpunt is bereikt of, indien dit eerder optreedt, de temperatuur van de brandstof is gestegen tot 35 °C, wordt de warmtebron uitgeschakeld, worden de deuren van de ruimte ontsloten en geopend en wordt (worden) de brandstoftankdop(pen) van het voertuig verwijderd. Indien er geen doorslag heeft plaatsgevonden wanneer de temperatuur is opgelopen tot 35 °C, wordt de warmtebron van het voertuig verwijderd, wordt het voertuig uit de verdampingsemissieruimte gereden en wordt de hele procedure van punt 6.6.1.2 van deze bijlage herhaald totdat doorslag plaatsvindt.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.
                     
                     
                        Belading met butaan tot doorslag
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.1.
                     
                     
                        Indien de ruimte wordt gebruikt om het doorslagpunt te bepalen (zie punt 6.5.5.2.2 van deze bijlage), wordt het voertuig met uitgeschakelde motor in de verdampingsemissieruimte geplaatst.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.2.
                     
                     
                        De verdampingsemissiehouder wordt gereedgemaakt voor belading. De houder mag niet uit het voertuig worden genomen, tenzij hij op zijn normale plaats zo moeilijk toegankelijk is dat hij redelijkerwijs alleen kan worden beladen door hem uit het voertuig te nemen. Hierbij wordt met zorg erop toegezien dat het brandstofsysteem intact blijft en niet wordt beschadigd.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.3.
                     
                     
                        De houder wordt met een mengsel van 50 vol.-% butaan en 50 vol.-% stikstof bij een debiet van 40 gram butaan per uur beladen.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.4.
                     
                     
                        Zodra het doorslagpunt van de houder is bereikt, wordt de dampbron uitgeschakeld.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.5.
                     
                     
                        Dan wordt de verdampingsemissiehouder opnieuw aangesloten en wordt het voertuig weer in de normale gebruikstoestand gebracht.
                     
                  
                     
                        6.5.6.
                     
                     
                        Rollenbanktest
                        Het testvoertuig wordt op een dynamometer geduwd en ondergaat de cycli in punt 6.5.3, a) of b), van deze bijlage. OVC-HEV's moeten worden getest onder bedrijfsomstandigheden met ontlading. Vervolgens wordt de motor uitgeschakeld. Er kunnen monsters van het uitlaatgas worden genomen en de resultaten kunnen worden gebruikt voor de typegoedkeuring met betrekking tot uitlaatgasemissies en brandstofverbruik, indien het bedrijf voldoet aan het voorschrift van bijlage B6 of bijlage B8.
                     
                  
                     
                        6.5.7.
                     
                     
                        Test van de verdampingsemissies als gevolg van warmtestuwing
                        Binnen 7 minuten na de rollenbanktest en binnen 2 minuten na uitschakeling van de motor, wordt een test van de verdampingsemissies als gevolg van warmtestuwing uitgevoerd overeenkomstig de punten 6.5.7.1 tot en met 6.5.7.8. van deze bijlage. De warmtestuwverliezen worden berekend overeenkomstig punt 7.1 van deze bijlage en vermeld als MHS.
                     
                  
                     
                        6.5.7.1.
                     
                     
                        Vóór de voltooiing van de testrit wordt de meetkamer gedurende enkele minuten doorgeblazen, totdat een stabiele koolwaterstofachtergrond wordt verkregen. De mengventilator(en) van de ruimte moet(en) op dat moment ook worden aangezet.
                     
                  
                     
                        6.5.7.2.
                     
                     
                        Het nulpunt en het meetbereik van de koolwaterstofanalysator worden vlak voor de test ingesteld.
                     
                  
                     
                        6.5.7.3.
                     
                     
                        Aan het eind van de rijcyclus wordt de motorkap volledig gesloten en worden alle aansluitingen tussen het voertuig en de testopstelling losgekoppeld. Vervolgens wordt het voertuig met minimaal gebruik van het gaspedaal naar de meetkamer gereden. De motor wordt uitgeschakeld voordat enig deel van het voertuig de meetkamer binnenkomt. Het tijdstip waarop de motor wordt uitgeschakeld, wordt geregistreerd op het registratiesysteem voor verdampingsemissiemeetgegevens en de temperatuurregistratie begint. De ramen en bagageruimte(n) van het voertuig moeten op dit moment worden geopend als ze nog niet open waren.
                     
                  
                     
                        6.5.7.4.
                     
                     
                        Het voertuig wordt met uitgeschakelde motor in de meetkamer geduwd of op een andere wijze daarin gebracht.
                     
                  
                     
                        6.5.7.5.
                     
                     
                        De deuren van de meetkamer worden binnen twee minuten na het uitzetten van de motor en binnen zeven minuten na het einde van de conditioneringsrit dichtgedaan en gasdicht afgesloten.
                     
                  
                     
                        6.5.7.6.
                     
                     
                        Wanneer de kamer is afgesloten, begint een warmtestuwperiode van 60 ± 0,5 minuten. De koolwaterstofconcentratie, de temperatuur en de barometerdruk worden gemeten: dit levert de beginwaarden CHCi, Pi en Ti voor de warmtestuwtest. Deze getallen worden gebruikt bij de berekening van de verdampingsemissie (zie punt 6). Gedurende de warmtestuwperiode van 60 minuten mag de omgevingstemperatuur T in de meetkamer niet minder dan 23 °C en niet meer dan 31 °C bedragen.
                     
                  
                     
                        6.5.7.7.
                     
                     
                        Vlak vóór het einde van de testperiode van 60 ± 0,5 minuten wordt de koolwaterstofanalysator op nul ingesteld en geijkt.
                     
                  
                     
                        6.5.7.8.
                     
                     
                        Aan het einde van de testperiode van 60 ± 0,5 minuten wordt de koolwaterstofconcentratie in de kamer gemeten. Ook worden de temperatuur en de barometerdruk gemeten. Dit zijn de eindwaarden CHCf, Pf en Tf voor de warmtestuwtest die voor de berekening in punt 6 worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        6.5.8.
                     
                     
                        Impregneren
                        Na de test van de verdampingsemissies als gevolg van warmtestuwing wordt het voertuig geïmpregneerd gedurende niet minder dan 6 en niet meer dan 36 uur tussen het einde van de warmtestuwtest en het begin van de dagemissietest. In deze periode wordt het voertuig gedurende ten minste 6 uur geïmpregneerd bij 20 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.9.
                     
                     
                        Dagtest
                     
                  
                     
                        6.5.9.1.
                     
                     
                        Het testvoertuig wordt aan twee omgevingstemperatuurcycli blootgesteld overeenkomstig de in tabel C4/1 gespecificeerde curve, met een maximumafwijking van ± 2 °C op elk willekeurig tijdstip. De gemiddelde temperatuurafwijking van de curve, berekend aan de hand van de absolute waarde van elke gemeten afwijking, mag niet meer bedragen dan ± 1 °C. De omgevingstemperatuur wordt ten minste eenmaal per minuut gemeten en vermeld. De temperatuurcyclus begint op het tijdstip Tstart = 0, zoals gespecificeerd in punt 6.5.9.6 van deze bijlage.
                        
                           Tabel C4/1
                        
                        
                           Dagverloop van de omgevingstemperatuur
                        
                        
                                    Dagverloop van de omgevingstemperatuur voor het kalibreren van de ruimte en de dagemissietest
                                 
                                 
                                    Alternatief dagverloop van de omgevingstemperatuur voor de kalibratie van de meetruimte.
                                 
                              
                                    Duur (in uren)
                                 
                                 
                                    Temperatuur
                                    (°Ci)
                                 
                                 
                                    Duur (in uren)
                                 
                                 
                                    Temperatuur
                                    (°Ci)
                                 
                              
                                    Kalibratie
                                 
                                 
                                    
                                       Test
                                    
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    0 /24 
                                 
                                 
                                    20,0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    1 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                                 
                                    1 
                                 
                                 
                                    35,3 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    2 
                                 
                                 
                                    20,5 
                                 
                                 
                                    2 
                                 
                                 
                                    34,5 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    3 
                                 
                                 
                                    21,2 
                                 
                                 
                                    3 
                                 
                                 
                                    33,2 
                                 
                              
                                    17 
                                 
                                 
                                    4 
                                 
                                 
                                    23,1 
                                 
                                 
                                    4 
                                 
                                 
                                    31,4 
                                 
                              
                                    18 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                                 
                                    25,1 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                                 
                                    29,7 
                                 
                              
                                    19 
                                 
                                 
                                    6 
                                 
                                 
                                    27,2 
                                 
                                 
                                    6 
                                 
                                 
                                    28,2 
                                 
                              
                                    20 
                                 
                                 
                                    7 
                                 
                                 
                                    29,8 
                                 
                                 
                                    7 
                                 
                                 
                                    27,2 
                                 
                              
                                    21 
                                 
                                 
                                    8 
                                 
                                 
                                    31,8 
                                 
                                 
                                    8 
                                 
                                 
                                    26,1 
                                 
                              
                                    22 
                                 
                                 
                                    9 
                                 
                                 
                                    33,3 
                                 
                                 
                                    9 
                                 
                                 
                                    25,1 
                                 
                              
                                    23 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                                 
                                    34,4 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                                 
                                    24,3 
                                 
                              
                                    24 /0 
                                 
                                 
                                    11 
                                 
                                 
                                    35,0 
                                 
                                 
                                    11 
                                 
                                 
                                    23,7 
                                 
                              
                                    1 
                                 
                                 
                                    12 
                                 
                                 
                                    34,7 
                                 
                                 
                                    12 
                                 
                                 
                                    23,3 
                                 
                              
                                    2 
                                 
                                 
                                    13 
                                 
                                 
                                    33,8 
                                 
                                 
                                    13 
                                 
                                 
                                    22,9 
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    14 
                                 
                                 
                                    32,0 
                                 
                                 
                                    14 
                                 
                                 
                                    22,6 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    15 
                                 
                                 
                                    30,0 
                                 
                                 
                                    15 
                                 
                                 
                                    22,2 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    16 
                                 
                                 
                                    28,4 
                                 
                                 
                                    16 
                                 
                                 
                                    22,5 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    26,9 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    24,2 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    25,2 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    26,8 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    24,0 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    29,6 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    23,0 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    31,9 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    22,0 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    33,9 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    20,8 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    35,1 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    3,4 
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    24 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.9.2.
                     
                     
                        De ruimte moet vlak vóór de test verschillende minuten worden doorgeblazen totdat een stabiele achtergrond wordt verkregen. De mengventilator(en) van de ruimte moet(en) op dit moment ook worden aangezet.
                     
                  
                     
                        6.5.9.3.
                     
                     
                        Het testvoertuig moet met uitgeschakelde aandrijving en met open ramen en bagageruimte(n) in de meetruimte worden gebracht. De mengventilator(en) moeten zo worden geregeld dat onder de brandstoftank van het testvoertuig een luchtcirculatiesnelheid van ten minste 8 km/h wordt aangehouden.
                     
                  
                     
                        6.5.9.4.
                     
                     
                        Vlak vóór de test moet de koolwaterstofanalysator op nul worden ingesteld en worden geijkt.
                     
                  
                     
                        6.5.9.5.
                     
                     
                        De deuren van de meetkamer moeten worden dichtgedaan en gasdicht worden afgesloten.
                     
                  
                     
                        6.5.9.6.
                     
                     
                        Binnen tien minuten na het dichtdoen en afsluiten van de deuren worden de koolwaterstofconcentratie, de temperatuur en de barometerdruk gemeten die de beginwaarden van koolwaterstof in de ruimte (CHCi), barometerdruk (Pi) en omgevingstemperatuur in de ruimte (Ti) voor de dagtest leveren. Tstart = 0 begint op dit tijdstip.
                     
                  
                     
                        6.5.9.7.
                     
                     
                        Vlak vóór het einde van de emissiebemonsteringsperiode moet de koolwaterstofanalysator op nul worden ingesteld en worden geijkt.
                     
                  
                     
                        6.5.9.8.
                     
                     
                        De eerste en de tweede emissiebemonsteringsperiodes eindigen respectievelijk 24 uur ± 6 minuten en 48 uur ± 6 minuten na de start van de eerste bemonstering, zoals gespecificeerd in punt 6.5.9.6 van deze bijlage. De uitlooptijd wordt geregistreerd.
                        Aan het einde van elke emissiebemonsteringsperiode worden de koolwaterstofconcentratie, de temperatuur en de barometerdruk gemeten en gebruikt om de resultaten van de dagtest te berekenen met de formule in punt 7.1 van deze bijlage. Het na de eerste 24 uur verkregen resultaat wordt vermeld als MD1. Het na de tweede 24 uur verkregen resultaat wordt vermeld als MD2.
                     
                  6.6.   Doorlopende testprocedure voor afgedichte brandstoftanksystemen
            
                     
                        6.6.1.
                     
                     
                        Indien de tankontlastingsdruk groter is dan of gelijk is aan 30 kPa.
                     
                  
                     
                        6.6.1.1.
                     
                     
                        De test wordt verricht zoals beschreven in de punten 6.5.1 tot en met 6.5.3 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        6.6.1.2.
                     
                     
                        Brandstof aftappen en tank opnieuw vullen
                        Binnen een uur na de voorconditioneringsrit wordt de brandstoftank van het voertuig geleegd. Dit moet zo gebeuren dat de op het voertuig aangebrachte voorzieningen voor verdampingsbeheersing niet abnormaal worden ontladen of beladen. Normaal gesproken volstaat het daartoe de brandstoftankdop te verwijderen, zo niet dan moet de koolstofhouder worden afgesloten. De brandstoftank wordt tot 15 ± 2 % van de nominale tankinhoud gevuld met referentiebrandstof met een temperatuur van 18 °C ± 2 °C. De in de punten 6.6.1.3, 6.6.1.4 en 6.6.1.5 van deze bijlage beschreven handelingen worden voltooid binnen maximaal 36 uur en voor de in de punten 6.6.1.4 en 6.6.1.5 beschreven handelingen wordt het voertuig niet blootgesteld aan temperaturen boven 25° C.
                     
                  
                     
                        6.6.1.3.
                     
                     
                        Impregneren
                        Binnen 5 minuten na voltooiing van het aftappen en hervullen met brandstof wordt het voertuig voor ten minste 6 uur geïmpregneerd bij een omgevingstemperatuur van 20 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        6.6.1.4.
                     
                     
                        Wegnemen van de druk in de brandstoftank
                        De druk in de tank kan vervolgens worden weggenomen zodat de binnendruk van de brandstoftank niet abnormaal wordt verhoogd. Dit kan worden gedaan door de brandstoftankdop van het voertuig te openen. Ongeacht de wijze waarop de druk wordt weggenomen, moet het voertuig binnen 1 minuut in de oorspronkelijke toestand worden teruggebracht.
                     
                  
                     
                        6.6.1.5.
                     
                     
                        Laden en spoelen van de koolstofhouder
                        De overeenkomstig de in punten 5.1 tot en met 5.1.3.1.3 van deze bijlage beschreven sequentie verouderde koolstofhouder wordt overeenkomstig de in de punten 6.5.5.4 tot en met 6.5.5.4.5 van deze bijlage beschreven procedure tot het doorslagpunt van 2 gram beladen en vervolgens met 25 ± 5 liter laboratoriumlucht per minuut gespoeld. Het volume van de spoellucht mag het overeenkomstig punt 6.6.1.5.1 vastgestelde volume niet overschrijden. Dit laden en spoelen kan worden verricht door a) een koolstofhouder aan boord van het voertuig te gebruiken met een temperatuur van 20 °C of optioneel 23 °C, of door b) de koolstofhouder af te sluiten. In beide gevallen is verdere ontlasting van de druk in de tank niet toegestaan.
                     
                  
                     
                        6.6.1.5.1.
                     
                     
                        Bepaling van maximaal spoelvolume
                        Het maximale spoelvolume Volmax wordt bepaald met de volgende formule. OVC-HEV’s worden getest onder bedrijfsomstandigheden met ladingbehoud. Het volume kan ook worden bepaald in een aparte test of tijdens de voorconditioneringscurve.
                        
                           
                        waarbij
                        
                                    VolPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    het cumulatieve spoelvolume, afgerond op de dichtstbijzijnde 0,1 liter, gemeten met een geschikt instrument (bv. een op het luchtgat van de koolstofhouder aangesloten stroommeter of equivalent) over de voorconditioneringsrit met koude start zoals beschreven in punt 6.5.3 van deze bijlage, l;
                                 
                              
                                    Voltank
                                    
                                 
                                 
                                    de nominale brandstoftankinhoud van de fabrikant, l;
                                 
                              
                                    FCPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    het brandstofverbruik gedurende de enkele spoelcyclus zoals beschreven in punt 6.5.3 van deze bijlage, dat kan worden gemeten onder koude- of warmestartomstandigheden, l/100 km. Voor OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s wordt het brandstofverbruik berekend overeenkomstig punt 4.2.1 van bijlage B8, bij dit reglement;
                                 
                              
                                    DistPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    de theoretische afstand tot de dichtstbijzijnde 0,1 km van een enkele spoelcyclus zoals beschreven in punt 6.5.3 van deze bijlage, km.
                                 
                              
                  
                     
                        6.6.1.6.
                     
                     
                        Voorbereiden koolstofhouder voor dampverlies door wegnemen druk
                        Nadat de koolstofhouder is geladen en gespoeld, wordt het testvoertuig in een ruimte geplaatst; dit kan een SHED zijn of een geschikte klimaatkamer. Het systeem moet aantoonbaar lekvrij zijn en de onderdrukzetting moet op een normale manier tijdens de test gebeuren of door een afzonderlijke test (bv. aan te tonen door een druksensor op het voertuig). Het testvoertuig wordt vervolgens blootgesteld aan de eerste 11 uur van de overeenkomstig de in tabel C4/1 voor de dagtest gespecificeerde omgevingstemperatuurcurve, met een maximumafwijking van ± 2 °C op elk willekeurig tijdstip. De gemiddelde temperatuurafwijking van de curve, berekend aan de hand van de absolute waarde van elke gemeten afwijking, mag niet meer bedragen dan ± 1 °C. De omgevingstemperatuur wordt ten minste elke 10 minuten gemeten en vermeld.
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.
                     
                     
                        Belading koolstofhouder na uitstoot
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.1.
                     
                     
                        Wegnemen van de druk in de brandstoftank voor bijtanken
                        De fabrikant zorgt ervoor dat er niet kan worden bijgetankt voordat de druk in het afgedichte brandstoftanksysteem is verminderd tot minder dan 2,5 kPa boven de omgevingsdruk bij een normale werking en normaal gebruik van het voertuig. Op verzoek van de verantwoordelijke instantie verstrekt de fabrikant gedetailleerde informatie of bewijs (bv. door een druksensor op het voertuig). Eventuele andere technische oplossingen kunnen worden toegestaan op voorwaarde dat de veiligheid van het bijvullen van de brandstoftank is gewaarborgd en er geen buitensporige emissies in de lucht worden afgestoten voordat de bijvulvoorziening op het voertuig is aangesloten.
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.2.
                     
                     
                        Binnen 15 minuten nadat de omgevingstemperatuur 35 °C heeft bereikt, moet de tankontlastingsklep worden geopend om de koolstofhouder te laden. Die laadprocedure kan binnen in of buiten een ruimte worden uitgevoerd. De overeenkomstig dit punt geladen koolstofhouder wordt van het voertuig afgesloten en in de impregneerzone gehouden.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.
                     
                     
                        Meting van overstroming van koolwaterstoffen na wegnemen van de druk
                        De overstroming van koolwaterstoffen na het wegnemen van de druk wordt gemeten volgens het proces in punt 6.6.1.8.1 of punt 6.6.1.8.2 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.1.
                     
                     
                        De overstroming van koolwaterstoffen uit de koolstofhouder van het voertuig na het wegnemen van de druk kan worden gemeten door een extra koolstofhouder te gebruiken die identiek is aan de koolstofhouder van het voertuig, maar niet noodzakelijkerwijs verouderd is. De extra koolstofhouder wordt voorafgaand aan het laden volledig gespoeld met droge lucht en met een zo kort mogelijke slang rechtstreeks op de opening van de koolstofhouder van het voertuig aangesloten. De extra koolstofhouder wordt gewogen voordat en nadat de procedure van punt 6.6.1.7 van deze bijlage wordt uitgevoerd.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.2.
                     
                     
                        De overstroming van koolwaterstoffen uit de koolstofhouder van het voertuig kan tijdens het wegnemen van de druk worden gemeten met een SHED.
                        Binnen 15 minuten nadat de omgevingstemperatuur 35 °C heeft bereikt zoals beschreven in punt 6.6.1.6 van deze bijlage, wordt de kamer afgedicht en wordt begonnen met de meetprocedure.
                        De koolwaterstofanalysator wordt op nul ingesteld en geijkt, waarna de koolwaterstofconcentratie (CHCi), de temperatuur (Ti) en de barometerdruk (Pi) worden gemeten: dit levert de beginwaarden CHCi, Pi en Ti voor het bepalen van de overstroming van koolwaterstoffen tijdens het wegnemen van de druk in de afgedichte tank.
                        Gedurende de meetprocedure mag de omgevingstemperatuur T in de ruimte niet minder dan 25 °C bedragen.
                        Aan het einde van de in punt 6.6.1.7.2 van deze bijlage beschreven procedure wordt de koolwaterstofconcentratie (CHCf) in de kamer na 300 ± 5 seconden gemeten. Ook worden de temperatuur (Tf) en de barometerdruk (Pf) gemeten. Dit zijn de eindwaarden CHCf, Pf en Tf voor de overstroming van koolwaterstoffen tijdens het wegnemen van de druk in de afgedichte tank.
                        Het resultaat van de overstroming van koolwaterstoffen wordt berekend overeenkomstig punt 7.1 van deze bijlage en geregistreerd.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.3.
                     
                     
                        Het gewicht van de extra koolstofhouder bij testen overeenkomstig punt 6.6.1.8.1 of het resultaat van de SHED-meting bij testen overeenkomstig punt 6.6.1.8.2 mag niet veranderen, met een tolerantie van ± 0,5 gram.
                     
                  
                     
                        6.6.1.9.
                     
                     
                        Impregneren
                        Na het laden voor het dampverlies wordt de koolstofhouder van het voertuig vervangen door een dummykoolstofhouder (met dezelfde specificaties als de originele koolstofhouder, maar niet noodzakelijkerwijs verouderd) en wordt het voertuig gedurende 6 tot 36 uur geïmpregneerd bij 23 °C ± 2 °C om de voertuigtemperatuur te stabiliseren
                     
                  
                     
                        6.6.1.9.1.
                     
                     
                        Opladen van het REESS
                        Voor OVC-HEV’s moet het REESS volledig zijn opgeladen volgens de opladingsvoorschriften van bijlage B8, aanhangsel 4, punt 2.2.3, tijdens het impregneren dat is beschreven in punt 6.6.1.9 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        6.6.1.10.
                     
                     
                        Brandstof aftappen en tank opnieuw vullen
                        De brandstoftank van het voertuig wordt tot 40 ± 2 % van de nominale tankinhoud gevuld met referentiebrandstof met een temperatuur van 18 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        6.6.1.11.
                     
                     
                        Impregneren
                        Het voertuig wordt vervolgens voor minimaal 6 en maximaal 36 uur in de impregneerzone geparkeerd bij 20 °C ± 2 °C om de voertuigtemperatuur te stabiliseren.
                     
                  
                     
                        6.6.1.12.
                     
                     
                        Wegnemen van de druk in de brandstoftank
                        De druk in de tank kan vervolgens worden weggenomen zodat de binnendruk van de brandstoftank niet abnormaal wordt verhoogd. Dit kan worden gedaan door de brandstoftankdop van het voertuig te openen. Ongeacht de wijze waarop de druk wordt weggenomen, moet het voertuig binnen 1 minuut in de oorspronkelijke toestand worden teruggebracht. Daarna wordt de dampopslageenheid opnieuw aangesloten.
                     
                  
                     
                        6.6.1.13.
                     
                     
                        De procedures in de punten 6.5.6 tot en met 6.5.9.8 van deze bijlage moeten worden gevolgd.
                     
                  
                     
                        6.6.2.
                     
                     
                        Indien de tankontlastingsdruk lager is dan 30 kPa
                        De test wordt verricht zoals beschreven in de punten 6.6.1.1 tot en met 6.6.1.13 van deze bijlage. In dit geval moet de in punt 6.5.9.1 van deze bijlage beschreven omgevingstemperatuur echter worden vervangen door de curve in tabel C4/2 van deze bijlage voor de dagtest.
                        
                           Tabel C4/2
                        
                        
                           Omgevingstemperatuurcurve van de alternatieve sequentie voor het afgedichte brandstoftanksysteem
                        
                        
                                    Duur (in uren)
                                 
                                 
                                    Temperatuur (°C)
                                 
                              
                                    0 /24 
                                 
                                 
                                    20,0 
                                 
                              
                                    1 
                                 
                                 
                                    20,4 
                                 
                              
                                    2 
                                 
                                 
                                    20,8 
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    21,7 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    23,9 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    26,1 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    28,5 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    31,4 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    33,8 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    37,1 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    38,0 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    37,7 
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    36,4 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    34,2 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    31,9 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    29,9 
                                 
                              
                                    17 
                                 
                                 
                                    28,2 
                                 
                              
                                    18 
                                 
                                 
                                    26,2 
                                 
                              
                                    19 
                                 
                                 
                                    24,7 
                                 
                              
                                    20 
                                 
                                 
                                    23,5 
                                 
                              
                                    21 
                                 
                                 
                                    22,3 
                                 
                              
                                    22 
                                 
                                 
                                    21,0 
                                 
                              
                                    23 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                              
                  6.7.   Losstaande testprocedure voor afgedichte brandstoftanksystemen
            
                     
                        6.7.1.
                     
                     
                        Meting van laadmassa van koolwaterstoffen na wegnemen van de druk
                     
                  
                     
                        6.7.1.1.
                     
                     
                        De procedures in de punten 6.6.1.1 tot en met 6.6.1.7.2 van deze bijlage moeten worden gevolgd. De laadmassa van dampverlies door het wegnemen van de druk wordt gedefinieerd als het verschil in het gewicht van de koolstofhouder voordat punt 6.6.1.6 van deze bijlage is toegepast en nadat punt 6.6.1.7.2 van deze bijlage is toegepast.
                     
                  
                     
                        6.7.1.2.
                     
                     
                        De overstroming van koolstoffen uit de voertuigkoolstofhouder na het wegnemen van de druk wordt gemeten overeenkomstig de punten 6.6.1.8.1 en 6.6.1.8.2 van deze bijlage en moet voldoen aan de voorschriften van punt 6.6.1.8.3 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        6.7.2.
                     
                     
                        Test van de verdampingsemissies als gevolg van warmtestuwing en ademverliezen van de dagtest
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.
                     
                     
                        Indien de tankontlastingsdruk groter is dan of gelijk is aan 30 kPa.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.1.
                     
                     
                        De test wordt verricht zoals beschreven in de punten 6.5.1 tot en met 6.5.3 en de punten 6.6.1.9 tot en met 6.6.1.9.1 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.2.
                     
                     
                        De koolstofhouder wordt verouderd overeenkomstig de in de punten 5.1 tot en met 5.1.3.1.3 van deze bijlage beschreven sequentie en wordt overeenkomstig punt 6.6.1.5 van deze bijlage beladen en gespoeld.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.3.
                     
                     
                        De verouderde koolstofhouder wordt vervolgens overeenkomstig de in punt 6.5.5.4 beschreven procedure geladen. In plaats van te beladen tot het doorslagpunt zoals beschreven in punt 6.5.5.4.4, wordt de totale laadmassa bepaald overeenkomstig punt 6.7.1.1 van deze bijlage. Op verzoek van de fabrikant kan de referentiebrandstof worden gebruikt in plaats van butaan. De koolstofhouder wordt afgesloten.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.4.
                     
                     
                        De procedures in de punten 6.6.1.10 tot en met 6.6.1.13 van deze bijlage moeten worden gevolgd.
                     
                  
                     
                        6.7.2.2.
                     
                     
                        Indien de tankontlastingsdruk lager is dan 30 kPa
                        De test wordt verricht zoals beschreven in de punten 6.7.2.1.1 tot en met 6.7.2.1.4 van deze bijlage. In dit geval moet de in punt 6.5.9.1 van deze bijlage beschreven omgevingstemperatuur echter worden gewijzigd overeenkomstig de curve in tabel A1/1 van deze bijlage voor de dagtest.
                     
                  7.   BEREKENING VAN DE VERDAMPINGTESTRESULTATEN
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Met de in de punten 6 tot en met 6.7.2.2 van deze bijlage beschreven verdampingsemissietests kunnen de koolwaterstofemissies van de overstromings-, dag- en warmtestuwtests worden berekend. De verdampingsverliezen in elk van deze tests worden berekend met behulp van de begin- en eindwaarden van de koolwaterstofconcentratie, de temperatuur en de druk in de ruimte en het nettovolume van de meetruimte.
                        De volgende formule moet worden gebruikt:
                        MHC
                           
                        waarbij
                        
                                    MHC
                                    
                                 
                                 
                                    de massa van de koolwaterstoffen, g;
                                 
                              
                                    MHC,out =
                                 
                                 
                                    de massa van de koolwaterstoffen die de ruimte verlaten, in geval van een ruimte met vaste inhoud voor de dagemissietest, g;
                                 
                              
                                    MHC,in
                                    
                                 
                                 
                                    de massa koolwaterstof die de ruimte binnenkomt, bij een ruimte met vast volume voor dagemissietests, g;
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    de gemeten koolwaterstofconcentratie in de ruimte, ppm (volume) C1-equivalent;
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    nettovolume van de ruimte, gecorrigeerd naar het volume van het voertuig met open ramen en bagageruimte, m3. Als het volume van het voertuig niet bekend is, wordt een volume van 1,42 m3 afgetrokken;
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    de omgevingstemperatuur in de kamer, K;
                                 
                              
                                    P
                                 
                                 
                                    de barometerdruk, kPa;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    de waterstof/koolstofverhouding;
                                 
                              waarbij
                        
                                    H/C
                                 
                                 
                                    2,33 voor verliezen tijdens de SHED-meting van koolwaterstofoverstroming en van de dagtest;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    2,20 voor warmtestuwverliezen;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    2,67 voor kalibratie;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    1,2 × 10–4 × (12 + H/C), in (g × K/(m3 × kPa));
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    de beginwaarde;
                                 
                              
                                    f
                                 
                                 
                                    de eindwaarde.
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.1.
                     
                     
                        Als alternatief voor de formule in punt 7.1 van deze bijlage mag, als de fabrikant dat wenst, voor ruimten met veranderlijk volume de volgende formule worden gebruikt:
                        MHC
                           
                        waarbij
                        
                                    MHC
                                    
                                 
                                 
                                    de massa van de koolwaterstoffen, g;
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    de gemeten koolwaterstofconcentratie in de ruimte, ppm (volume) C1-equivalent;
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    nettovolume van de ruimte, gecorrigeerd naar het volume van het voertuig met open ramen en bagageruimte, m3. Als het volume van het voertuig niet bekend is, wordt een volume van 1,42 m3 afgetrokken;
                                 
                              
                                    Ti
                                    
                                 
                                 
                                    de initiële omgevingstemperatuur in de kamer, K;
                                 
                              
                                    Pi
                                    
                                 
                                 
                                    de initiële barometerdruk, kPa;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    de waterstof/koolstofverhouding;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    2,33 voor verliezen tijdens de SHED-meting van koolwaterstofoverstroming en van de dagtest;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    2,20 voor warmtestuwverliezen;
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    2,67 voor kalibratie;
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    1,2 × 10–4 × (12 + H/C), in (g × K/(m3 × kPa));
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    de beginwaarde;
                                 
                              
                                    f
                                 
                                 
                                    de eindwaarde.
                                 
                              
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Het resultaat van (MHS + MD1 + MD2 + (2 × PF)) moet lager dan de in punt 6.6.2 van dit reglement gedefinieerde grenswaarde zijn.
                     
                  8.   Testrapport
            Het testrapport moet ten minste de volgende gegevens bevatten:
            
                        a)
                     
                     
                        een beschrijving van de impregneringsperioden, inclusief tijd en gemiddelde temperatuur;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        een beschrijving van de gebruikte verouderde koolstofhouder en verwijzing naar het precieze verouderingsrapport;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        de gemiddelde temperatuur tijdens de warmtestuwtest;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        de meting tijdens de warmtestuwtest, HSL;
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        de meting van het eerste dagverlies, DL1st day;
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        de meting van het tweede dagverlies, DL2nd day;
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        = eindresultaat van de verdampingstest, berekend overeenkomstig punt 7 van deze bijlage;
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        aangegeven brandstoftankontlastingsdruk van het systeem (voor afgedichte tanksystemen);
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        dampverlieswaarde (bij de losstaande testprocedure als beschreven in punt 6.7 van deze bijlage).
                     
                  
      
      
         
            BIJLAGE C4
            Test van type 5
            (beschrijving van de uithoudingstest ter controle van de duurzaamheid van de voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing)
            1.   INLEIDING
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        In deze bijlage wordt de test ter controle van de duurzaamheid van voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing bij voertuigen met een elektrische-ontstekingsmotor of compressieontstekingsmotor beschreven.
                        Voor niveau 1A:
                        de naleving van de duurzaamheidsvoorschriften wordt aangetoond door gebruik te maken van een van de drie mogelijkheden die worden beschreven in de punten 1.2, 1.3 en 1.4.
                        Voor niveau 1B:
                        de naleving van de duurzaamheidsvoorschriften wordt aangetoond door gebruik te maken van een van de twee mogelijkheden die worden beschreven in de punten 1.2 en 1.4.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        De duurzaamheidstest van een compleet voertuig wordt bij voorkeur uitgevoerd op een voertuig met de energievraag tijdens de cyclus van het VH (zoals gedefinieerd in punt 4.2.1.1.2 van bijlage B4) met de hoogste energievraag tijdens de cyclus van alle interpolatiefamilies die in de duurzaamheidsfamilie moeten worden opgenomen, en wordt gereden op een testbaan, op de weg, of op een rollenbank. De energiecyclusvraag van het testvoertuig mag verder worden verhoogd om rekening te houden met toekomstige uitbreidingen.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        De fabrikant kan opteren voor een duurzaamheidstest door veroudering op een testbank. De technische voorschriften voor deze test worden beschreven in punt 2.2.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Als alternatief voor de duurzaamheidstest mag de fabrikant in voorkomend geval de toegewezen verslechteringsfactoren uit tabel 3A en tabel 3B (voor zover van toepassing) in punt 6.7.2 van dit reglement gebruiken.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A
                        Op verzoek van de fabrikant kan de technische dienst de test van type 1 vóór de voltooiing van de duurzaamheidstest van een compleet voertuig of van de duurzaamheidstest op een verouderingsbank uitvoeren en daarbij gebruikmaken van de in tabel 3A in punt 6.7.2 van dit reglement toegewezen verslechteringsfactoren. Na voltooiing van de duurzaamheidstest van een compleet voertuig of van de duurzaamheidstest op een verouderingsbank mag de technische dienst dan de in bijlage A2 bij dit reglement geregistreerde typegoedkeuringsresultaten wijzigen door de toegewezen verslechteringsfactoren in bovengenoemde tabel te vervangen door de verslechteringsfactoren die bij de duurzaamheidstest van een compleet voertuig of van de duurzaamheidstest op een verouderingsbank zijn gemeten.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        De verslechteringsfactoren worden bepaald door middel van de procedures die zijn beschreven in de punten 1.2 en, indien van toepassing, punt 1.3 van deze bijlage, of door middel van de toegewezen waarden in de tabel waarnaar in punt 1.4 van deze bijlage wordt verwezen. De verslechteringsfactoren worden gebruikt om na te gaan of de desbetreffende emissiegrenswaarden in punt 6.3.10 van dit reglement tijdens de beoogde nuttige levensduur van het voertuig worden nageleefd.
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1B.
                        Onverminderd het voorschrift van deze bijlage, indien het voertuig dat de kilometerstand voor de beoogde nuttige levensduur heeft bereikt door middel van het in aanhangsel 3b van deze bijlage beschreven patroon A of patroon B aan de typegoedkeuringsinstantie wordt overhandigd en het resultaat van de test van type 1 met het voertuig voldoet aan de criteria van tabel 1B zoals beschreven in punt 6.3.10 van dit reglement, wordt aan het duurzaamheidsvoorschrift geacht te zijn voldaan.
                     
                  2.   TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Als de bedrijfscyclus voor de duurzaamheidstest van een compleet voertuig gebruikt de voertuigfabrikant de in aanhangsel 3 van deze bijlage beschreven standaardcyclus op de weg (Standard Road Cycle, SRC). Deze testcyclus wordt uitgevoerd tot de beoogde nuttige levensduur van het voertuig is voltooid.
                        Alleen voor niveau 1B:
                        als de bedrijfscyclus voor de duurzaamheidstest van een compleet voertuig kiest de voertuigfabrikant een van de in aanhangsel 3b van deze bijlage beschreven rijcycli.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Duurzaamheidstest op een verouderingsbank
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Voor de uitvoering van duurzaamheidstests door veroudering op een testbank is het voertuig dat voor de metingen van de katalysator- en/of deeltjesfiltertemperatuur wordt gebruikt VH.
                        De brandstof die bij de test moet worden gebruikt, wordt gespecificeerd in punt 4 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
                        De duurzaamheidstest op een verouderingsbank die moet worden uitgevoerd, moet passen bij het motortype zoals beschreven in de punten 2.3.1 en 2.3.2 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Voor de verouderingsprocedure op een bank moet het gehele uitlaatgasnabehandelingssysteem op een verouderingsbank worden gemonteerd.
                        Voor de veroudering op de bank moet een standaardcyclus op de testbank (Standard Bench Cycle, SBC) worden gevolgd gedurende een periode die wordt berekend aan de hand van de formule voor de verouderingstijd op een bank (Bench Ageing Time, BAT). Voor de BAT-formule zijn als input de tijdens de standaardcyclus op de weg (SRC) gemeten tijd-bij-temperatuurgegevens van de katalysator vereist, zoals beschreven in punt 2.3.1.3.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Standaardcyclus op de testbank (SBC). De gewone katalysatorveroudering moet op een bank plaatsvinden volgens de SBC. De SBC wordt gevolgd gedurende de periode die met de BAT-formule is berekend. De SBC wordt beschreven in aanhangsel 1 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        2.3.1.3.
                     
                     
                        Tijd-bij-temperatuurgegevens van de katalysator. De katalysatortemperatuur wordt gemeten gedurende ten minste twee volledige cycli van de SRC zoals beschreven in aanhangsel 3 van deze bijlage.
                        De katalysatortemperatuur wordt gemeten op de plaats met de hoogste temperatuur in de heetste katalysator op het testvoertuig. Als alternatief mag de temperatuur op een andere plaats worden gemeten, op voorwaarde dat zij op basis van een degelijke technische beoordeling zo wordt bijgesteld dat ze de temperatuur op de heetste plaats weergeeft.
                        De katalysatortemperatuur wordt gemeten met een minimumfrequentie van 1 Hz (één meting per seconde).
                        De gemeten katalysatortemperaturen moeten worden getabelleerd in een kolommendiagram met temperatuurgroepen van maximaal 25°C.
                     
                  
                     
                        2.3.1.4.
                     
                     
                        Verouderingstijd op een bank (BAT). De verouderingstijd op een bank moet met de BAT-vergelijking als volgt worden berekend:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    te voor een temperatuurkolom = th e((R/Tr)-(R/Tv))
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    totaal te = som van te over alle temperatuurgroepen
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    BAT = A (totaal te)
                                 
                              waarbij:
                        
                                    A
                                 
                                 
                                    = 1,1
                                 
                                 
                                    deze waarde stelt de katalysatorverouderingstijd bij om rekening te houden met veroudering door andere oorzaken dan thermische veroudering van de katalysator.
                                 
                              
                                    R
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    thermische reactiviteit van de katalysator = 17 500 ;
                                 
                              
                                    th
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    de tijd (in uren) gemeten binnen de voorgeschreven temperatuurkolom van het kolommendiagram voor de katalysatortemperatuur, bijgesteld op basis van een volledige nuttige levensduur. Als bv. het kolommendiagram 400 km vertegenwoordigt en de nuttige levensduur 160 000  km bedraagt, worden alle tijdsgegevens die in het kolommendiagram worden ingevoerd, vermenigvuldigd met 400 (160 000 /400);
                                 
                              
                                    totaal te
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    de equivalente tijd (in uren) die nodig is om de katalysator met de katalysatorverouderingscyclus bij temperatuur Tr op de katalysatorverouderingsbank te verouderen tot het verslechteringsniveau wordt bereikt dat een katalysator door thermische deactivering na 160 000  km bereikt;
                                 
                              
                                    te voor een kolom
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    de equivalente tijd (in uren) die nodig is om de katalysator met de katalysatorverouderingscyclus bij temperatuur Tr op de katalysatorverouderingsbank te verouderen tot het verslechteringsniveau wordt bereikt dat een katalysator door thermische deactivering bij de temperatuurkolom van Tv na 160 000  km bereikt;
                                 
                              
                                    Tr
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    de effectieve referentietemperatuur (in K) van de katalysator tijdens de verouderingscyclus op een bank. De effectieve temperatuur is de constante temperatuur die tot hetzelfde verouderingsniveau zou leiden als de diverse temperaturen die tijdens de verouderingscyclus op een bank worden ervaren;
                                 
                              
                                    Tv
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    de temperatuur (in K) in het midden van de temperatuurkolom van het kolommendiagram dat de katalysatortemperatuur van een voertuig op de weg weergeeft.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.1.5.
                     
                     
                        Effectieve referentietemperatuur bij de SBC. De effectieve referentietemperatuur bij de standaardcyclus op de testbank (SBC) moet met de volgende procedures worden bepaald volgens het ontwerp van het werkelijke katalysatorsysteem en de werkelijke verouderingsbank die zullen worden gebruikt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    meten van de tijd-bij-temperatuurgegevens in het katalysatorsysteem op de katalysatorverouderingsbank volgens de SBC. De katalysatortemperatuur wordt gemeten op de plaats met de hoogste temperatuur in de heetste katalysator in het systeem. Als alternatief mag de temperatuur op een andere plaats worden gemeten, op voorwaarde dat zij zo wordt bijgesteld dat ze de temperatuur op de heetste plaats weergeeft.
                                    De katalysatortemperatuur wordt gemeten met een minimumfrequentie van 1 Hz (één meting per seconde) gedurende ten minste 20 minuten van veroudering op de bank. De gemeten katalysatortemperaturen moeten worden getabelleerd in een kolommendiagram met temperatuurgroepen van maximaal 10 °C.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de BAT-formule wordt gebruikt om de effectieve referentietemperatuur te berekenen door herhaalde wijzigingen van de referentietemperatuur (Tr) tot de berekende verouderingstijd de in het kolommendiagram van de katalysatortemperatuur weergegeven werkelijke tijd bereikt of overschrijdt. De resulterende temperatuur is de effectieve referentietemperatuur bij de SBC voor dat katalysatorsysteem en die verouderingsbank.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.1.6.
                     
                     
                        Katalysatorverouderingsbank. De testbank voor katalysatorveroudering volgt de SBC en zorgt voor de passende uitlaatgasstroom, bestanddelen van het uitlaatgas en uitlaatgastemperatuur aan de voorzijde van de katalysator.
                        Alle apparatuur en procedures voor veroudering op de bank registreren de nodige informatie (zoals de gemeten lucht-brandstofverhoudingen en de tijd-bij-temperatuurgegevens in de katalysator) om te garanderen dat uit de documentatie van de veroudering op de bank kan worden aangetoond dat voldoende veroudering heeft plaatsgevonden.
                     
                  
                     
                        2.3.1.7.
                     
                     
                        Vereiste tests. Om verslechteringsfactoren te berekenen, moeten op het testvoertuig ten minste twee tests van type 1 worden uitgevoerd vóór de veroudering van de emissiebeheersingsapparatuur op een testbank en ten minste twee tests van type 1 nadat de verouderde emissiebeheersingsapparatuur opnieuw is geïnstalleerd.
                        De fabrikant mag extra tests uitvoeren. De verslechteringsfactoren worden berekend volgens de methode in punt 7 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Voertuigen met compressieontstekingsmotor
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        De volgende verouderingsprocedure op een testbank is van toepassing op voertuigen met compressieontstekingsmotor, inclusief hybride voertuigen.
                        Voor de verouderingsprocedure op een bank moet het nabehandelingssysteem op een verouderingsbank voor nabehandelingssystemen worden gemonteerd.
                        In het geval van een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat gebruikmaakt van een reagens, moet het gehele inspuitsysteem worden gemonteerd en werken voor veroudering.
                        Voor de veroudering op een bank wordt een standaarddieselcyclus op de testbank (SDBC) gevolgd gedurende het aantal regeneraties/ontzwavelingsbeurten dat wordt berekend met de formule voor de verouderingsduur op een bank (Bench Ageing Duration, BAD).
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Standaarddieselcyclus op de testbank (Standard Diesel Bench Cycle, SDBC). De gewone veroudering op een testbank gebeurt volgens de SDBC. De SDBC wordt gevolgd gedurende de periode die met de BAD-formule is berekend. De SDBC wordt beschreven in aanhangsel 2 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        2.3.2.3.
                     
                     
                        Regeneratiegegevens. De regeneratie-intervallen worden gemeten gedurende ten minste tien volledige cycli van de SRC zoals beschreven in aanhangsel 3 van deze bijlage. Als alternatief mogen de intervallen uit de Ki-bepaling worden gebruikt.
                        In voorkomend geval moet op basis van gegevens van de fabrikant ook rekening worden gehouden met ontzwavelingsintervallen.
                     
                  
                     
                        2.3.2.4.
                     
                     
                        Verouderingsduur op een dieselbank. De verouderingsduur op een bank wordt met de BAD-formule als volgt berekend:
                        verouderingsduur op een bank = aantal regeneratie- en/of ontzwavelingscycli (de langste cyclus is van toepassing) dat overeenkomt met 160 000 km rijden.
                     
                  
                     
                        2.3.2.5.
                     
                     
                        Verouderingsbank. De verouderingsbank volgt de SDBC en zorgt voor de passende uitlaatgasstroom, uitlaatgasbestanddelen en uitlaatgastemperatuur aan de inlaat van het nabehandelingssysteem.
                        De fabrikant registreert het aantal regeneraties of ontzwavelingsbeurten (indien van toepassing) om te garanderen dat voldoende veroudering heeft plaatsgevonden.
                     
                  
                     
                        2.3.2.6.
                     
                     
                        Vereiste tests. Om verslechteringsfactoren te berekenen, moeten op VH ten minste twee tests van type 1 worden uitgevoerd vóór de veroudering van de emissiebeheersingsapparatuur op een testbank en ten minste twee tests van type 1 nadat de verouderde emissiebeheersingsapparatuur opnieuw is geïnstalleerd. De fabrikant mag extra tests uitvoeren. De verslechteringsfactoren worden berekend volgens de methode in punt 7 van deze bijlage en rekening houdend met de aanvullende voorschriften in dit reglement.
                     
                  3.   TESTVOERTUIG
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Het voertuig is VH. Het bevindt zich in goede mechanische staat; de motor en de voorzieningen tegen verontreiniging zijn nieuw. Voor deze test mag hetzelfde voertuig als voor de test van type 1 worden gebruikt; in dit geval wordt de test van type 1 uitgevoerd nadat het voertuig ten minste 3 000 km van de verouderingscyclus van aanhangsel 3 van deze bijlage heeft afgelegd.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Bijzondere voorschriften voor hybride voertuigen worden beschreven in aanhangsel 4 van deze bijlage.
                     
                  4.   BRANDSTOF
            De duurzaamheidstest wordt uitgevoerd met een geschikte in de handel verkrijgbare brandstof.
            5.   ONDERHOUD EN AFSTELLINGEN VAN HET VOERTUIG
            Onderhoud, afstellingen en gebruik van de bedieningsorganen van het testvoertuig stemmen overeen met de aanbevelingen van de fabrikant. Als zich tijdens de uitvoering van de duurzaamheidstest van een compleet voertuig een storing in het voertuig voordoet die geen verband houdt met de emissies en/of het brandstofverbruik en/of het energieverbruik, kan de fabrikant het voertuig repareren en de duurzaamheidstest voortzetten. Anders neemt de fabrikant contact op met de goedkeuringsinstantie om samen tot een oplossing te komen.
            6.   TESTEN VAN HET VOERTUIG OP DE TESTBAAN, DE WEG OF DE ROLLENBANK
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Bedrijfscyclus
                        Op de testbaan, de weg of de rollenbank wordt de afstand afgelegd volgens het in aanhangsel 3 van deze bijlage beschreven rijschema.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        De duurzaamheidstest of, naar keuze van de fabrikant, de gewijzigde duurzaamheidstest wordt uitgevoerd totdat de beoogde nuttige levensduur van het voertuig is voltooid.
                     
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Testapparatuur
                     
                  
                     
                        6.3.1.
                     
                     
                        Rollenbank
                     
                  
                     
                        6.3.1.1.
                     
                     
                        Wanneer de duurzaamheidstest op een rollenbank plaatsvindt, moet de rollenbank geschikt zijn om de in aanhangsel 3 van deze bijlage beschreven cyclus uit te voeren. De bank moet met name voorzien zijn van systemen om de traagheid en de rijweerstand te simuleren.
                     
                  
                     
                        6.3.1.2.
                     
                     
                        De te gebruiken wegbelastingcoëfficiënten zijn die voor voertuig High (VH).
                     
                  
                     
                        6.3.1.3.
                     
                     
                        Het koelsysteem van het voertuig moet ervoor zorgen dat het voertuig kan werken bij temperaturen zoals die welke op de weg worden verkregen (olie, water, uitlaatsysteem enz.).
                     
                  
                     
                        6.3.1.4.
                     
                     
                        Bepaalde andere afstellingen en kenmerken van de testbank worden geacht, in voorkomend geval, identiek te zijn met die beschreven in bijlage B5 bij dit reglement (bv. mechanische of elektronische traagheid).
                     
                  
                     
                        6.3.1.5.
                     
                     
                        Het voertuig mag, indien nodig, op een andere bank worden geplaatst voor de emissiemetingen.
                     
                  
                     
                        6.3.2.
                     
                     
                        Test op de testbaan of de weg
                        Wanneer de duurzaamheidstest op een testbaan of op de weg wordt uitgevoerd, moet de testmassa van het voertuig dezelfde zijn als die bij de tests op een rollenbank is gebruikt.
                     
                  7.   METING VAN DE EMISSIES VAN VERONTREINIGENDE STOFFEN
            Een eerste test wordt uitgevoerd wanneer het voertuig 3 000 km tot 5 000 km heeft gereden. Verdere tests worden uitgevoerd bij 20 000 km (± 400 km) en daarna om de 20 000 km (± 400 km) of vaker, met regelmatige intervallen totdat de beoogde nuttige levensduur is voltooid. Uitlaatemissies worden gemeten overeenkomstig de test van type 1 zoals gedefinieerd in punt 6.3 van dit reglement. Als de fabrikant daarvoor kiest, kan elk van de bovengenoemde tests worden herhaald. In dat geval wordt de gemiddelde waarde van alle herhaalde tests beschouwd als één enkele waarde voor de desbetreffende kilometerstand. Nadat de voor niveau 1B vereiste beoogde nuttige levensduur is gereden, is het niet langer nodig om de emissieresultaten van de eerste drie fasen van de WLTP afzonderlijk te registreren.
            Daarbij gelden de grenswaarden die in punt 6.3.10 van dit reglement zijn vastgesteld.
            Bij voertuigen met een periodiek regenererend systeem zoals gedefinieerd in punt 3.8.1 van dit reglement, wordt gecontroleerd dat het voertuig niet voor een regeneratieperiode staat. Als dat wel het geval is, wordt met het voertuig gereden tot de regeneratie is afgelopen. Indien tijdens de emissiemeting een regeneratie plaatsvindt, wordt een nieuwe test (inclusief voorconditionering) uitgevoerd en mag het eerste resultaat niet in aanmerking worden genomen.
            Alle uitlaatemissieresultaten worden uitgezet als functie van de afgelegde afstand, afgerond op de dichtstbijzijnde kilometer, en door al deze datapunten wordt de best passende rechte lijn getrokken die met de kleinste-kwadratenmethode is bepaald.
            Voor niveau 1A:
            de gemeten waarden kunnen voor de berekening van de verslechteringsfactor alleen in aanmerking worden genomen als de op deze lijn geïnterpoleerde punten bij 5 000 km en de beoogde nuttige levensduur binnen de hierboven genoemde grenzen vallen.
            De gemeten waarden kunnen nog in aanmerking worden genomen wanneer een best passende rechte lijn een toepasselijke grenslijn met een negatieve helling snijdt (het bij 5 000 km geïnterpoleerde punt is hoger dan het punt bij de beoogde nuttige levensduur), terwijl, het punt van de werkelijk gemeten waarde bij de beoogde nuttige levensduur beneden de grenslijn ligt.
            Voor niveau 1B:
            de gegevens zullen voor de berekening van de verslechteringsfactor alleen in aanmerking kunnen worden genomen als de op deze lijn geëxtrapoleerde punten bij 3 000 km en de beoogde nuttige levensduur binnen de bovengenoemde grenzen vallen.
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Een multiplicatieverslechteringsfactor voor de uitlaatemissie wordt voor elke verontreinigende stof als volgt berekend:
                        
                           
                        waarbij:
                        
                                    Mi1
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    voor niveau 1A — de massa-emissie van verontreinigende stof i in g/km, geïnterpoleerd bij 5 000 km;
                                    voor niveau 1B — de massa-emissie van verontreinigende stof i in g/km, geëxtrapoleerd bij 3 000 km;
                                 
                              
                                    Mi2
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    de massa-emissie van verontreinigende stof i in g/km, geïnterpoleerd bij de beoogde nuttige levensduur.
                                 
                              Deze geïnterpoleerde waarden worden tot ten minste vier cijfers achter de komma berekend voordat de ene door de andere wordt gedeeld om de verslechteringsfactor te bepalen. Het resultaat wordt afgerond op drie cijfers achter de komma.
                        Indien een verslechteringsfactor minder dan 1 bedraagt, wordt deze geacht gelijk te zijn aan 1.
                        Op verzoek van een fabrikant wordt voor iedere verontreinigende stof een additieve verslechteringsfactor voor de uitlaatemissie als volgt berekend:
                        D . E . F . = Mi2 – Mi1
                        
                        Indien de met de bovenstaande formule berekende additieve verslechteringsfactor negatief is, wordt hij gelijkgesteld aan nul.
                        Deze additieve verslechteringsfactoren volgen dezelfde regels als die zijn beschreven voor de multiplicatieve verslechteringsfactoren in verband met niveau 1A (4-fasige WLTP) en niveau 1B (3-fasige WLTP).
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 1
            Standaardcyclus op de testbank (SBC)
            Dit aanhangsel is alleen van toepassing op niveau 1A.
            1.   INLEIDING
            De gewone procedure voor het testen van de duurzaamheid door veroudering bestaat uit de veroudering van een sensorcombinatie voor katalysator/zuurstof- en/of lucht/brandstofverhouding op een verouderingsbank die de in dit aanhangsel beschreven standaardcyclus op de testbank volgt (SBC). Voor de SBC is een verouderingsbank vereist met een motor als gastoevoerbron voor de katalysator. De SBC is een cyclus van 60 seconden die op de verouderingsbank zo vaak wordt herhaald tot de voorgeschreven verouderingsperiode is verstreken. De SBC wordt gedefinieerd aan de hand van de katalysatortemperatuur, de lucht-brandstofverhouding in de motor en de hoeveelheid secundaire lucht die vóór de eerste katalysator wordt ingespoten.
            2.   REGELING VAN DE KATALYSATORTEMPERATUUR
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        De katalysatortemperatuur wordt in het katalysatorbed gemeten op de plaats met de hoogste temperatuur in de heetste katalysator. Als alternatief mag de temperatuur van het toevoergas worden gemeten en in katalysatorbedtemperatuur worden omgezet met een lineaire transformatie, berekend op basis van correlatiegegevens over het katalysatorontwerp en de verouderingsbank die bij het verouderingsproces zullen worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        De katalysatortemperatuur wordt bij stoichiometrische werking (1 tot 40 seconden in de cyclus) afgesteld op minimaal 800 °C (± 10 °C) door het passende motortoerental, de passende belasting en het passende vonktijdstip voor de motor te selecteren. De maximale katalysatortemperatuur die zich tijdens de cyclus voordoet, wordt afgesteld op 890 °C (± 10 °C) door de passende lucht-brandstofverhouding te selecteren tijdens de in tabel C4 App1/2 beschreven “rijke” fase.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Als een andere lage regeltemperatuur dan 800°C wordt gebruikt, moet de hoge regeltemperatuur 90°C meer bedragen dan de lage.
                        
                           Tabel C4 App1/2
                        
                        
                           Standaardcyclus op de testbank (SBC)
                        
                        
                                    Tijd (seconden)
                                 
                                 
                                    Lucht-brandstofverhouding van de motor
                                 
                                 
                                    Secundaire-luchtinspuiting
                                 
                              
                                    1–40
                                 
                                 
                                    stoichiometrisch met regeling van belasting, ontstekingstijdstip en motortoerental om een minimale katalysatortemperatuur van 800 °C te bereiken
                                 
                                 
                                    geen
                                 
                              
                                    41–45
                                 
                                 
                                    "rijk" (gekozen lucht-brandstofverhouding om gedurende de volledige cyclus een maximale katalysatortemperatuur van 890 °C of 90 °C meer dan de lage regeltemperatuur te bereiken)
                                 
                                 
                                    geen
                                 
                              
                                    46–55
                                 
                                 
                                    "rijk" (gekozen lucht-brandstofverhouding om gedurende de volledige cyclus een maximale katalysatortemperatuur van 890 °C of 90 °C meer dan de lage regeltemperatuur te bereiken)
                                 
                                 
                                    3 % (±1 %)
                                 
                              
                                    56–60
                                 
                                 
                                    stoichiometrisch met regeling van belasting, ontstekingstijdstip en motortoerental om een minimale katalysatortemperatuur van 800 °C te bereiken
                                 
                                 
                                    3 % (±1 %)
                                 
                              
                           Figuur C4 App1/2 Standaardcyclus op de testbank (SBC)
                              
                     
                  3.   APPARATUUR EN PROCEDURES VOOR DE VEROUDERINGSBANK
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Configuratie van de verouderingsbank. De verouderingsbank moet voor de passende uitlaatgasstroom, temperatuur, lucht-brandstofverhouding, uitlaatgasbestanddelen en secundaire-luchtinspuiting aan de inlaatzijde van de katalysator zorgen.
                        De gewone verouderingsbank bestaat uit een motor, een motorregelsysteem en een motortestbank. Andere configuraties zijn mogelijk (bv. een compleet voertuig op een rollenbank, een brander die voor de juiste uitlaatgascondities zorgt), op voorwaarde dat ze aan de in dit aanhangsel gespecificeerde katalysatorinlaatvoorwaarden en regeleigenschappen voldoen.
                        Wanneer één enkele verouderingsbank wordt gebruikt, mag de uitlaatstroom in verschillende stromen worden gesplitst op voorwaarde dat elke uitlaatstroom aan de voorschriften van dit aanhangsel voldoet. Indien de testbank meer dan één uitlaatstroom heeft, mogen meerdere katalysatorsystemen tegelijkertijd worden verouderd.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Installatie van het uitlaatsysteem. Het volledige katalysator(en)/zuurstof- en/of lucht/brandstofverhoudingsensor(en)systeem wordt samen met alle uitlaatpijpen die deze onderdelen verbinden, op de bank gemonteerd. Voor motoren met meervoudige uitlaatstromen (zoals sommige V6- en V8-motoren) wordt elke zijde van het uitlaatsysteem afzonderlijk parallel op de testbank gemonteerd.
                        Bij uitlaatsystemen met meerdere achter elkaar geplaatste katalysatoren wordt het volledige katalysatorsysteem, inclusief alle katalysatoren, alle zuurstof- en/of lucht/brandstofverhoudingsensoren en de bijbehorende uitlaatpijpen, als één geheel gemonteerd voor de veroudering. Als alternatief mag elke katalysator gedurende de voorgeschreven periode afzonderlijk worden verouderd.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Temperatuurmeting. De katalysatortemperatuur wordt in het katalysatorbed met een thermokoppel gemeten op de plaats met de hoogste temperatuur in de heetste katalysator. Als alternatief mag de temperatuur van het toevoergas net vóór de katalysatorinlaatzijde worden gemeten en in katalysatorbedtemperatuur worden omgezet met behulp van een lineaire transformatie, berekend op basis van correlatiegegevens over het ontwerp van de katalysator en de verouderingsbank die bij het verouderingsproces zullen worden gebruikt. De katalysatortemperatuur wordt digitaal opgeslagen met een frequentie van 1 Hz.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Meting van de lucht-brandstofverhouding. Er moeten maatregelen worden genomen om de lucht-brandstofverhouding (bv. met een zuurstofsensor met groot bereik) zo dicht mogelijk bij de in- en uitlaatflenzen van de katalysator te meten. De informatie van deze sensoren moet digitaal worden opgeslagen met een frequentie van 1 Hz.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Uitlaatstroombalans. Er worden maatregelen genomen om te waarborgen dat door elk katalysatorsysteem dat op de testbank wordt verouderd, de juiste hoeveelheid uitlaatgas stroomt (in g/s bij een stoichiometrische verhouding, met een tolerantie van ± 5 g/s).
                        De juiste stroomsnelheid wordt bepaald aan de hand van de uitlaatstroom die zich in de motor van het oorspronkelijke voertuig voordoet bij het stationaire toerental en de belasting die in punt 3.6 van dit aanhangsel voor de veroudering zijn geselecteerd.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Instelling. Motortoerental, belasting en ontstekingstijdstip worden zo geselecteerd dat een katalysatorbedtemperatuur van 800 °C (± 10 °C) bij stabiele stoichiometrische werking wordt bereikt.
                        Het luchtinspuitsysteem voert lucht toe zodat de stabiele stoichiometrische uitlaatstroom net vóór de eerste katalysator 3,0 % zuurstof (± 0,1 %) bevat. Een typische afleeswaarde ter hoogte van het (in punt 3.4 van dit aanhangsel vereiste) lucht-brandstofmeetpunt stroomopwaarts is lambda 1,16 (wat ongeveer 3 % zuurstof is).
                        Met de luchtinspuiting aan, moet vervolgens een "rijke" lucht-brandstofverhouding worden gekozen om een katalysatorbedtemperatuur van 890 °C (± 10 °C) te bereiken. Een typische lucht-brandstofwaarde voor deze stap is lambda 0,94 (ongeveer 2 % CO).
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Verouderingscyclus. Bij de gewone verouderingsprocedures op een bank wordt de standaardcyclus op de testbank (SBC) gebruikt. De SBC wordt herhaald tot de veroudering is bereikt die met de formule voor de verouderingstijd op een bank (BAT) is berekend.
                     
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Kwaliteitsborging. De temperaturen en de lucht-brandstofverhouding in de punten 3.3 en 3.4 van dit aanhangsel moeten tijdens de veroudering periodiek worden herzien (ten minste om de 50 uur). De nodige bijstellingen moeten worden verricht om te waarborgen dat de SBC gedurende het volledige verouderingsproces correct wordt gevolgd.
                        Na afloop van de veroudering worden de verzamelde tijd-bij-temperatuurgegevens getabelleerd in een kolommendiagram met temperatuurgroepen van maximaal 10 °C. De BAT-formule en de berekende effectieve referentietemperatuur voor de verouderingscyclus overeenkomstig punt 2.3.1.4 van deze bijlage worden gebruikt om te bepalen of de katalysator voldoende thermische veroudering heeft ondergaan. De veroudering op de bank zal worden verlengd als het thermische effect van de berekende verouderingstijd niet ten minste 95 % van de beoogde thermische veroudering bedraagt.
                     
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Starten en uitschakelen. Er moet voor worden gezorgd dat de maximale katalysatortemperatuur voor snelle verslechtering (bv. 1 050 °C) niet tijdens het starten of uitschakelen wordt bereikt. Om dit probleem op te lossen, mogen bijzondere start- en uitschakelingsprocedures voor lage temperatuur worden toegepast.
                     
                  4.   EXPERIMENTEEL VASTSTELLEN VAN DE R-FACTOR VOOR DUURZAAMHEIDSTESTPROCEDURES OP EEN VEROUDERINGSBANK
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        De R-factor is de coëfficiënt van de thermische reactiviteit van de katalysator die in de BAT-formule wordt gebruikt. Fabrikanten kunnen de waarde van R experimenteel vaststellen met de volgende procedures.
                     
                  
                     
                        4.1.1.
                     
                     
                        Met de toepasselijke bankcyclus en apparatuur van de verouderingsbank moeten diverse katalysatoren (ten minste drie met hetzelfde ontwerp) worden verouderd bij verschillende regeltemperaturen tussen de normale werkingstemperatuur en de beschadigingsgrenstemperatuur. Voor elk uitlaatgasbestanddeel worden de emissies (of de inefficiëntie van de katalysator (1-efficiëntie van de katalysator)) gemeten. De finale tests moeten gegevens tussen een- en tweemaal de emissienorm opleveren.
                     
                  
                     
                        4.1.2.
                     
                     
                        De waarde van R moet worden geschat en de effectieve referentietemperatuur (Tr) voor de verouderingscyclus op de bank moet worden berekend voor elke regeltemperatuur overeenkomstig punt 2.3.1.4 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        4.1.3.
                     
                     
                        Voor elke katalysator worden de emissies (of de inefficiëntie van de katalysator) uitgezet tegen de verouderingstijd. Met de kleinste-kwadratenmethode moet de best passende rechte lijn door de gegevens worden berekend. Om bruikbaar te zijn voor deze doeleinden, moeten de gegevens een ongeveer gemeenschappelijke afsnijding hebben tussen 0 en 6 400 km. Zie figuur C4 App1/3 voor een voorbeeld.
                     
                  
                     
                        4.1.4.
                     
                     
                        De helling van de best passende rechte lijn voor elke verouderingstemperatuur moet worden berekend.
                        
                           Figuur C4 App1/3 Voorbeeld van katalysatorveroudering
                              
                     
                  
                     
                        4.1.5.
                     
                     
                        De natuurlijke logaritme (ln) van de helling van elke best passende rechte lijn (vastgesteld in punt 4.1.4 van dit aanhangsel) moet op de verticale as worden uitgezet tegen het omgekeerde van de verouderingstemperatuur (1/(verouderingstemperatuur, in K)) op de horizontale as. Met de kleinste-kwadratenmethode moeten de best passende rechte lijnen door de gegevens worden berekend. De helling van de lijn is de R-factor. Zie figuur C4 App1/4 voor een voorbeeld.
                     
                  
                     
                        4.1.6.
                     
                     
                        De R-factor moet worden vergeleken met de initiële waarde die in punt 4.1.2 van dit aanhangsel werd gebruikt. Als de berekende R-factor meer dan 5 % van de initiële waarde afwijkt, moet een nieuwe R-factor die tussen de initiële en de berekende waarde in ligt worden gekozen en moeten de stappen in de punten 4.1.2 tot en met 4.1.6 van dit aanhangsel worden herhaald om een nieuwe R-factor af te leiden. Dit proces moet worden herhaald tot de berekende R-factor binnen 5 % van de initiële R-factor ligt.
                     
                  
                     
                        4.1.7.
                     
                     
                        De R-factor die voor elk uitlaatgasbestanddeel afzonderlijk is bepaald moet worden vergeleken. Voor de BAT-formule moet de laagste R-factor (ongunstigste geval) worden gebruikt.
                        
                           Figuur C4 App1/4 Bepaling van de R-factor
                              
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 2
            Standaarddieselcyclus op de testbank (SDBC)
            Dit aanhangsel is alleen van toepassing op niveau 1A.
            1.   INLEIDING
            Bij deeltjesfilters speelt het aantal regeneraties een cruciale rol in het verouderingsproces. Bij systemen met ontzwavelingscycli (bv. NOx-opslagkatalysatoren) is dit proces eveneens significant.
            Bij de gewone duurzaamheidstestprocedure door veroudering op een dieselbank wordt een nabehandelingssysteem verouderd op een verouderingsbank die de in dit aanhangsel beschreven standaarddieselcyclus op de testbank (SDBC) volgt. Voor de SDBC is een verouderingstestbank vereist met een motor als gastoevoerbron voor het systeem.
            Tijdens de SDBC blijven de regeneratie-/ontzwavelingsstrategieën van het systeem normaal doorwerken.
            
                     
                        2.
                     
                     
                        De SDBC reproduceert het motortoerental en de belasting die optreden bij de SRC naargelang de periode waarvoor de duurzaamheid moet worden bepaald. Om het verouderingsproces te versnellen, mogen de motorinstellingen op de testbank worden gewijzigd om de belastingstijd van het systeem in te korten. De timing van de brandstofinspuiting of de EGR-strategie kan bijvoorbeeld worden gewijzigd.
                     
                  3.   APPARATUUR EN PROCEDURES VOOR DE VEROUDERINGSBANK
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        De gewone verouderingsbank bestaat uit een motor, een motorregelsysteem en een motortestbank. Andere configuraties zijn mogelijk (bv. een compleet voertuig op een rollenbank, een brander die voor de juiste uitlaatcondities zorgt), op voorwaarde dat ze aan de in dit aanhangsel gespecificeerde inlaatvoorwaarden voor het nabehandelingssysteem en regeleigenschappen voldoen.
                        Wanneer één enkele verouderingsbank wordt gebruikt, mag de uitlaatstroom in verschillende stromen worden gesplitst op voorwaarde dat elke uitlaatstroom aan de voorschriften van dit aanhangsel voldoet. Indien de testbank meer dan één uitlaatstroom heeft, mogen meerdere nabehandelingssystemen tegelijkertijd worden verouderd.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Installatie van het uitlaatsysteem. Het volledige nabehandelingssysteem wordt samen met alle uitlaatpijpen die deze onderdelen verbinden, op de bank gemonteerd. Voor motoren met meervoudige uitlaatstromen (zoals sommige V6- en V8-motoren) wordt elke zijde van het uitlaatsysteem afzonderlijk op de testbank gemonteerd.
                        Het volledige nabehandelingssysteem wordt als één geheel gemonteerd voor de veroudering. Als alternatief mag elk onderdeel gedurende de voorgeschreven periode afzonderlijk worden verouderd.
                        In het geval van een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat gebruikmaakt van een reagens, moet het gehele inspuitsysteem worden gemonteerd en werken voor veroudering.
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 3
            Standaardcyclus op de weg (SRC)
            1.   INLEIDING
            De standaardcyclus op de weg (SRC) is een kilometeraccumulatiecyclus op VH. Die mag met het voertuig op een testbaan of op een rollenbank met kilometeraccumulatie worden gereden.
            De cyclus bestaat uit 7 ronden van 6 kilometer. De lengte van de ronden mag op de lengte van de testbaan worden afgestemd.
            Standaardcyclus op de weg (SRC)
            
                        Ronde
                     
                     
                        Beschrijving
                     
                     
                        Typische versnellingstijd in m/s2
                        
                     
                  
                        1
                     
                     
                        (motor starten) 10 s stationair draaien
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 48 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Constante snelheid van 48 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 32 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 48 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Constante snelheid van 48 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot stilstand
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        5 s stationair draaien
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 56 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Constante snelheid van 56 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 40 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 56 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Constante snelheid van 56 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot stilstand
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        10 s stationair draaien
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 64 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Constante snelheid van 64 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 48 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 64 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Constante snelheid van 64 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot stilstand
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        5 s stationair draaien
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 72 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Constante snelheid van 72 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 56 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 72 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Constante snelheid van 72 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot stilstand
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        10 s stationair draaien
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Hard accelereren tot 88 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Constante snelheid van 88 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 72 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 88 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Constante snelheid van 88 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 72 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 97 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Constante snelheid van 97 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 80 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 97 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Constante snelheid van 97 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot stilstand
                     
                     
                        –1,79 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        10 s stationair draaien
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Hard accelereren tot 129 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Uitrollen tot 113 km/h
                     
                     
                        –0,45 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Constante snelheid van 113 km/h gedurende 1/2 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 105 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Constante snelheid van 105 km/h gedurende 1/2 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 121 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Constante snelheid van 121 km/h gedurende 1/2 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Lichtjes accelereren tot 113 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Constante snelheid van 113 km/h gedurende 1/2 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 113 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Uitrollen tot 97 km/h
                     
                     
                        –0,45 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Constante snelheid van 97 km/h gedurende 1/2 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 80 km/h
                     
                     
                        –1,79 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 104 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Constante snelheid van 104 km/h gedurende 1/2 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot stilstand
                     
                     
                        –1,79 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        45 s stationair draaien
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Hard accelereren tot 88 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Constante snelheid van 88 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 64 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 88 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Constante snelheid van 88 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 64 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 80 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Constante snelheid van 80 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot 64 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Gematigd accelereren tot 80 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Constante snelheid van 80 km/h gedurende 1/4 ronde
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Gematigd vertragen tot stilstand
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  De standaardcyclus op de weg wordt grafisch weergegeven in de volgende figuur:
            
               
         
      
      
         
            Aanhangsel 3b
            De kilometeraccumulatiecycli
            Dit aanhangsel is alleen van toepassing op niveau 1B.
            De fabrikant selecteert een van de volgende drie cycli voor de duurzaamheidstest van een compleet voertuig.
            1.   Patroon A
            
                         
                     
                     
                        Rijpatroon
                     
                     
                        Afstandsverhouding
                     
                  
                        Normaal rijden
                     
                     
                        Alle elementen (stationair draaien, versnelling, vertraging, constante snelheid) worden bij maximaal 60 km/h uitgevoerd
                     
                     
                        Meer dan 60 %
                     
                  
                        Rijden met hoge snelheid
                     
                     
                        Constante snelheid 100 km/h of V_max (laagste waarde is van toepassing)
                     
                     
                        Meer dan 20 %
                     
                  
                        Andere
                     
                     
                        Volgens de goede ingenieurspraktijk
                     
                     
                        Geen specifieke voorschriften mits de bovenstaande criteria worden gehandhaafd
                     
                  2.   Patroon B
            
                         
                     
                     
                        Rijpatroon
                     
                     
                        Afstandsverhouding
                     
                  
                        Aantal staande starts
                     
                     
                        Meer dan 20 keer per uur
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rijden met hoge snelheid
                     
                     
                        Constante snelheid 100 km/h of V_max (laagste waarde is van toepassing)
                     
                     
                        Meer dan 8 %
                     
                  
                        Gemiddelde snelheid
                     
                     
                        Meer dan 45 km/h
                     
                     
                         
                     
                  
                        Andere
                     
                     
                        Alle elementen (stationair draaien, versnelling, vertraging, constante snelheid) worden uitgevoerd.
                        Er was een steviger rijpatroon dan tabel C4/App3b.1 verwacht wat betreft verslechtering.
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel C4/App3b.1
            
            
                        Modus
                     
                     
                        Rijomstandigheden
                     
                     
                        Werkingstijd (s)
                     
                     
                        Gecumuleerde tijd (s)
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Stationair draaien
                     
                     
                        10
                     
                     
                        10
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Versnelling: 0 → 60 km/h
                     
                     
                        30
                     
                     
                        40
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Constante snelheid: 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        55
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Vertraging: 60 → 30 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        70
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Versnelling: 30 → 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        85
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Constante snelheid: 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        100
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Vertraging: 60 → 0 km/h
                     
                     
                        30
                     
                     
                        130
                     
                  
                        8
                     
                     
                        1 t/m 7 negen keer herhalen
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        1 300 
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Stationair draaien
                     
                     
                        10
                     
                     
                        1 310 
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Versnelling: 0 → 100 (*1) km/h
                     
                     
                        40 (50 (*2))
                     
                     
                        1 350  (1 360  (*2))
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Constante snelheid: 100 km/h
                     
                     
                        200 (190 (*2))
                     
                     
                        1 550 
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Vertraging: 100 → 0 km/h
                     
                     
                        50
                     
                     
                        1 600 
                     
                  
                        13
                     
                     
                        1 t/m 12 herhalen tot de nuttige levensduur is bereikt
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  3.   Standaardcyclus op de weg (SRC) zoals beschreven in bijlage C4, aanhangsel 3
            
               (*1)  100 km/h of V_max (laagste waarde is van toepassing)
            
               (*2)  voor voertuigen met volumeverplaatsing in cilinder kleiner dan of gelijk aan 0,660 liter, een voertuiglengte van ten hoogste 3,40 m, een voertuigbreedte van ten hoogste 1,48 m, en een voertuighoogte van hooguit 2,00 m, met ten hoogste drie zitplaatsen naast die van de bestuurder, en met een laadvermogen van ten hoogste 350 kg.
         
      
      
         
            Aanhangsel 4
            Bijzondere voorschriften voor hybride voertuigen
            1.   INLEIDING
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Dit aanhangsel bevat bijzondere voorschriften voor de test van type 5 met OVC-HEV’s en NOVC-HEV’s, zoals uiteengezet in de punten 2 en 3 van dit aanhangsel.
                     
                  2.   Alleen voor niveau 1A:
            Voor OVC-HEV's:
            de opslagvoorziening voor elektrische energie/vermogen mag tweemaal per dag worden opgeladen terwijl de kilometerteller loopt.
            De kilometeraccumulatie met gebruikmaking van het REESS is minder dan de beoogde nuttige levensduur vermenigvuldigd met de som van alle berekende gebruiksfactoren UFj (UF) voor dat voertuig vanaf het begin van de test van type 1 met ontlading tot en met fase j.
            Fase j komt overeen met de laatste fase van de overgangscyclus die het einde van de test van type 1 met ontlading is.
            De kilometeraccumulatie wordt gereden in de door de bestuurder selecteerbare modus die altijd geselecteerd is wanneer het voertuig wordt ingeschakeld (overheersende modus) of in de modus die door de fabrikant wordt aanbevolen (indien geen overheersende modus beschikbaar is) na akkoord van de technische dienst.
            Na akkoord van de technische dienst mag, terwijl de kilometerteller loopt, naar een andere hybride stand worden overgeschakeld als dat noodzakelijk is om het tellen van de kilometers voort te zetten.
            De emissies van verontreinigende stoffen worden gemeten onder dezelfde omstandigheden als die zijn vermeld in punt 3.2.5 van bijlage B8.
            3.   Voor NOVC-HEV’s:
            de kilometeraccumulatie wordt gereden in de door de bestuurder selecteerbare modus die altijd geselecteerd is wanneer het voertuig wordt ingeschakeld (overheersende modus) of in de modus die door de fabrikant wordt aanbevolen (indien geen overheersende modus beschikbaar is) na akkoord van de technische dienst.
            De emissies van verontreinigende stoffen worden gemeten onder dezelfde omstandigheden als bij de test van type 1.
         
      
      
         
            BIJLAGE C5
            Boorddiagnose (OBD) bij motorvoertuigen
            1.   INLEIDING
            Deze bijlage betreft de functionele aspecten van boorddiagnosesystemen (OBD-systemen) ter beheersing van de emissies van motorvoertuigen.
            2.   VOORBEHOUDEN
            3.   VOORSCHRIFTEN EN TESTS
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Alle voertuigen moeten voorzien zijn van een OBD-systeem dat zo is ontworpen, geconstrueerd en in het voertuig geïnstalleerd dat het tijdens de hele levensduur van het voertuig teruglopende prestaties of storingen kan identificeren. Daarbij moet de typegoedkeuringsinstantie accepteren dat voertuigen die een grotere afstand hebben afgelegd dan de in punt 3.3.1 van deze bijlage bedoelde beoogde nuttige levensduur (overeenkomstig punt 6.7 van dit reglement), enige achteruitgang van de prestaties van het OBD-systeem kunnen vertonen, in die zin dat de in tabel 4A en tabel 4B (naargelang het geval) in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden kunnen zijn overschreden voordat het OBD-systeem de bestuurder van het voertuig op een storing attendeert.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        De voor keuring, diagnose, service of reparatie van het voertuig vereiste toegang tot het OBD-systeem moet onbeperkt en gestandaardiseerd zijn. Alle emissiegerelateerde foutcodes moeten in overeenstemming zijn met aanhangsel 1, punt 6.5.3.5, van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Het OBD-systeem moet zo ontworpen, geconstrueerd en in het voertuig geïnstalleerd zijn dat het onder normale gebruiksomstandigheden aan de voorschriften van deze bijlage voldoet.
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Tijdelijke deactivering van het OBD-systeem
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Een fabrikant mag het OBD-systeem deactiveren indien de bewakingsmogelijkheden door een te laag brandstofniveau worden beïnvloed. Deactivering mag niet gebeuren wanneer het brandstofreservoir voor meer dan 20 % van de nominale capaciteit is gevuld.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Een fabrikant mag het OBD-systeem deactiveren bij omgevingstemperaturen van minder dan 266 K (-7 °C) bij het starten van de motor of op meer dan 2 440 m hoogte boven zeeniveau, mits hij gegevens en/of een technisch rapport overlegt waaruit voldoende blijkt dat de bewaking onder dergelijke omstandigheden onbetrouwbaar zou zijn. Een fabrikant mag ook om deactivering van het OBD-systeem bij een andere starttemperatuur verzoeken indien hij met gegevens en/of een technisch rapport tegenover de goedkeuringsinstantie aantoont dat onder dergelijke omstandigheden een foute diagnose zou worden gesteld. De storingsindicator (MI) hoeft niet op te lichten indien de OBD-drempelwaarden tijdens een regeneratie worden overschreden, mits er zich geen defect voordoet.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Bij voertuigen waarop vermogensafname-eenheden kunnen worden geïnstalleerd, is deactivering van de relevante bewakingssystemen toegestaan als dit alleen gebeurt wanneer de vermogensafname-eenheid actief is.
                        Naast de voorschriften van dit punt mag de fabrikant het OBD-systeem tijdelijk deactiveren onder de volgende omstandigheden:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    bij flexfuel- of mono-/bifuelvoertuigen op gas: gedurende 1 minuut na het tanken zodat de ECU de brandstofkwaliteit en samenstelling kan herkennen;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    bij bifuelvoertuigen: gedurende 5 seconden na het overschakelen op de andere brandstof zodat de motorparameters kunnen worden bijgesteld;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    de fabrikant mag van deze tijdsgrenzen afwijken als hij kan aantonen dat het stabiliseren van het brandstofsysteem na het tanken of het overschakelen om gegronde technische redenen meer tijd vergt. Het OBD-systeem moet in elk geval worden gereactiveerd zodra de brandstofkwaliteit en -samenstelling zijn herkend of de motorparameters zijn bijgesteld.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Ontstekingsfouten bij voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Fabrikanten mogen bij een specifiek motortoerental en een specifieke belasting storingscriteria met een hoger percentage ontstekingsfouten vaststellen dan opgegeven aan de goedkeuringsinstantie, indien aan die instantie kan worden aangetoond dat de detectie van lagere percentages ontstekingsfouten onbetrouwbaar zou zijn.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Fabrikanten die tegenover de goedkeuringsinstantie kunnen aantonen dat de detectie van een hoger percentage ontstekingsfouten nog steeds niet uitvoerbaar is of dat geen onderscheid mogelijk is tussen ontstekingsfouten en andere verschijnselen (bv. oneffen wegen, schakelen, na het starten van de motor enz.), mogen het bewakingssysteem voor de ontstekingsfouten onder deze omstandigheden deactiveren.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Het vaststellen van verslechteringen of storingen mag ook buiten een rijcyclus gebeuren (bv. na het uitschakelen van de motor).
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Beschrijving van de tests
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        De tests worden volgens de testprocedure in aanhangsel 1 van deze bijlage verricht met het voertuig dat gebruikt is voor de in bijlage C4 bij dit reglement beschreven duurzaamheidstest van type 5. De tests vinden plaats na afloop van de duurzaamheidstest van type 5.
                        Wanneer geen duurzaamheidstest van type 5 wordt uitgevoerd of op verzoek van de fabrikant mag voor deze OBD-demonstratietests een voldoende oud en representatief voertuig worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Het OBD-systeem moet een storing in een emissiegerelateerd onderdeel of systeem aangeven, wanneer die storing ertoe leidt dat de emissies een van de in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden overschrijden.
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        De OBD-drempelwaarden voor voertuigen waarvoor typegoedkeuring is verleend overeenkomstig de emissiegrenswaarden in punt 6.3.10 van dit reglement worden vermeld in tabel 4A en tabel 4B (naargelang het geval) in punt 6.8.2 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        Bewakingsvoorschriften voor voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor
                        Om te voldoen aan de voorschriften van punt 3.3.2 van deze bijlage moet het OBD-systeem ten minste het volgende bewaken:
                     
                  
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        de vermindering van de efficiëntie van de katalysator voor NMHC- en NOx-emissies. De fabrikanten mogen de voorste katalysator alleen of in combinatie met de volgende katalysator(en) bewaken. Elke bewaakte katalysator of combinatie van katalysatoren wordt geacht slecht te functioneren wanneer de emissies de in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden voor NMHC of NOx overschrijden.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        De aanwezigheid van een ontstekingsfout in het werkingsgebied van de motor dat begrensd wordt door de volgende lijnen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    een maximumtoerental van 4 500 min-1 of, indien dat lager is, 1 000 min-1 boven het hoogste toerental dat tijdens een testcyclus van type 1 optreedt;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de positieve koppelcurve (d.w.z. de motorbelasting met de transmissie in neutraal);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    een lijn door de volgende werkpunten van de motor: het punt van de positieve koppelcurve bij 3 000 min-1 en een punt op de lijn van het onder a) gedefinieerde maximumtoerental, waarbij de aanzuigonderdruk van de motor 13,33 kPa lager is dan die op de positieve koppelcurve.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.2.1.
                     
                     
                        Specifieke bewakingssnelheid voor ontstekingsfouten
                        Alleen voor niveau 1B:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Bescherming van de katalysator. Ontstekingsfouten die door overmatige hitte schade toebrengen aan de katalysator worden binnen het in punt 3.3.3.2 vermelde gebied om de 200 omwentelingen bewaakt.
                                    Wanneer het geëvalueerde percentage ontstekingsfouten minder is dan 5 %, kan de grenswaarde op 5 % worden vastgesteld.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Overschrijding van de emissiedrempelwaarde. Ontstekingsfouten die een overschrijding van een emissiedrempelwaarde veroorzaken, worden binnen het in punt 3.3.3.2 vermelde gebied om de 1 000 omwentelingen bewaakt.
                                    Wanneer het geëvalueerde percentage ontstekingsfouten minder is dan 1 %, kan de grenswaarde op 1 % worden vastgesteld.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Verslechtering van de zuurstofsensor
                        Dit punt houdt in dat de verslechtering van alle zuurstofsensoren die gemonteerd en gebruikt worden om storingen van de katalysator te detecteren volgens de voorschriften van deze bijlage moet worden bewaakt.
                     
                  
                     
                        3.3.3.4.
                     
                     
                        Een storing in andere onderdelen of systemen van het emissiebeheersingssysteem of emissiegerelateerde en op een computer aangesloten onderdelen of systemen van de aandrijving, indien actief bij de gekozen brandstof, die ertoe kan leiden dat de uitlaatemissies de in tabel 4A en tabel 4B (naargelang het geval) in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden overschrijden.
                        Hierna volgt een onvolledige lijst met voorbeelden voor representatieve ondernemen en systemen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    uitlaatgasrecirculatiesysteem,
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Brandstofsysteem
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    secundaire-luchtsysteem,
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    klepafstellingssysteem,
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    luchtdruksensor,
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    sensor voor inlaatluchtdruk,
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    sensor voor inlaatluchttemperatuur,
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    luchtstroommeter,
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    sensor voor motorkoelmiddeltemperatuur,
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    sensor gasklep,
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    sensor voor cilinderidentificatie,
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    krukhoeksensor.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.5.
                     
                     
                        Tenzij zij anders worden bewaakt, moeten alle andere emissiegerelateerde en op een computer aangesloten onderdelen van de aandrijving, met inbegrip van relevante sensoren waardoor bewakingsfuncties kunnen worden vervuld, op circuitonderbreking worden bewaakt;
                     
                  
                     
                        3.3.3.6.
                     
                     
                        De elektronische regeling van de ontlading van het verdampingsemissiebeheersingssysteem wordt ten minste op circuitonderbreking bewaakt.
                     
                  
                     
                        3.3.3.7.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A.
                        Bij elektrische-ontstekingsmotoren met directe inspuiting moet elke storing worden bewaakt die ertoe kan leiden dat de emissies de deeltjes-OBD-drempelwaarden van punt 6.8.2 van dit reglement overschrijden en die volgens de voorschriften van deze bijlage voor compressieontstekingsmotoren moet worden bewaakt.
                     
                  
                     
                        3.3.4.
                     
                     
                        Bewakingsvoorschriften voor voertuigen met compressieontstekingsmotor
                        Om te voldoen aan de voorschriften van punt 3.3.2 van deze bijlage moet het OBD-systeem het volgende bewaken.
                        Voor niveau 1A:
                     
                  
                     
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        een vermindering van de efficiëntie van de katalysator, indien gemonteerd;
                     
                  
                     
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        de functionaliteit en integriteit van de deeltjesvanger, indien gemonteerd;
                     
                  
                     
                        3.3.4.3.
                     
                     
                        de elektronische doseer- en timingactuatoren van het brandstofinspuitsysteem worden bewaakt wat circuitonderbreking en volledige functionele storing betreft;
                     
                  
                     
                        3.3.4.4.
                     
                     
                        een storing in andere onderdelen of systemen van het emissiebeheersingssysteem of in emissiegerelateerde en op een computer aangesloten onderdelen of systemen van de aandrijving, waardoor de uitlaatemissies de in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden kunnen overschrijden. Voorbeelden van dergelijke systemen of onderdelen zijn die voor de bewaking en regeling van de luchtmassastroom, de luchtvolumestroom (en temperatuur), de compressordruk en de druk in het inlaatspruitstuk (en relevante sensoren om deze functies te kunnen vervullen);
                     
                  
                     
                        3.3.4.5.
                     
                     
                        tenzij zij anders worden bewaakt, moeten alle andere emissiegerelateerde en op een computer aangesloten onderdelen van de aandrijving op circuitonderbreking worden bewaakt;
                     
                  
                     
                        3.3.4.6.
                     
                     
                        storingen en de vermindering van de efficiëntie van het EGR-systeem moeten worden bewaakt;
                     
                  
                     
                        3.3.4.7.
                     
                     
                        storingen en de vermindering van de efficiëntie van een NOx-nabehandelingssysteem dat met een reagens werkt, en het reagensdoseersubsysteem moeten worden bewaakt;
                     
                  
                     
                        3.3.4.8.
                     
                     
                        storingen en de vermindering van de efficiëntie van een NOx-nabehandelingssysteem dat zonder reagens werkt, moeten worden bewaakt.
                        Voor niveau 1B:
                        alle emissiegerelateerde en op een computer aangesloten onderdelen van de aandrijving worden op circuitonderbreking bewaakt.
                        Lijst circuitbewaking
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    luchtdruksensor,
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    sensor voor inlaatluchtdruk,
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    sensor voor inlaatluchttemperatuur,
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    luchtstroommeter,
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    sensor voor motorkoelmiddeltemperatuur,
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    sensor gasklep,
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    sensor voor cilinderidentificatie,
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    krukhoeksensor,
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    sensor voor inspuittiming,
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    sensor voor aanpassing van de inspuithoeveelheid,
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    inspuittemperatuursensor,
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    inspuitdruksensor,
                                 
                              
                                    m)
                                 
                                 
                                    olietemperatuursensor,
                                 
                              
                                    n)
                                 
                                 
                                    oliedruksensor,
                                 
                              
                                    o)
                                 
                                 
                                    uitlaatgastemperatuursensor,
                                 
                              
                                    p)
                                 
                                 
                                    uitlaatdruksensor.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.5.
                     
                     
                        Fabrikanten mogen tegenover de typegoedkeuringsinstantie aantonen dat bepaalde onderdelen of systemen niet hoeven te worden bewaakt als de in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden zelfs bij totale uitval of verwijdering niet worden overschreden.
                     
                  
                     
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A:
                        De volgende voorzieningen moeten evenwel op totale uitval of verwijdering worden gecontroleerd (indien verwijdering zou leiden tot overschrijden van de toepasselijke emissiegrenswaarden in punt 6.3.10 van dit reglement):
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    een deeltjesvanger die als afzonderlijke eenheid in compressieontstekingsmotoren is gemonteerd of in een gecombineerde emissiebeheersingsvoorziening is geïntegreerd;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    een NOx-nabehandelingssysteem dat als afzonderlijke eenheid in compressieontstekingsmotoren is gemonteerd of in een gecombineerde emissiebeheersingsvoorziening is geïntegreerd;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    een dieseloxidatiekatalysator (DOC) die als afzonderlijke eenheid in compressieontstekingsmotoren is gemonteerd of in een gecombineerde emissiebeheersingsvoorziening is geïntegreerd.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        Alleen voor niveau 1A:
                        De in punt 3.3.5.1 van deze bijlage genoemde voorzieningen worden ook gecontroleerd op elke storing die ertoe kan leiden dat de in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde toepasselijke OBD-drempelwaarden worden overschreden.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Bij het starten van de motor wordt een reeks diagnostische controles gestart, die ten minste één keer moet worden voltooid, mits aan de juiste testvoorwaarden is voldaan. De testvoorwaarden worden zo gekozen dat zij zich voordoen onder normale rijomstandigheden zoals die met de test van type 1 worden gesimuleerd.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Activering van de storingsindicator (MI)
                     
                  
                     
                        3.5.1.
                     
                     
                        Het OBD-systeem moet een MI omvatten die zich op een voor de voertuigbestuurder in het oog vallende plaats bevindt. De storingsindicator mag niet voor andere doeleinden worden gebruikt, tenzij om de bestuurder te wijzen op de uitvoering van procedures voor het starten in noodsituaties, emissiestandaardinstellingen of “limp-home”-strategieën. De MI moet onder alle redelijke verlichtingsomstandigheden zichtbaar zijn. Indien de MI geactiveerd is, moet hij een symbool tonen dat conform is met ISO 2575. Een voertuig mag niet met meer dan één algemene MI voor emissiegerelateerde problemen worden uitgerust. Afzonderlijke specifieke verklikkerlichten (bv. voor het remsysteem, het vastmaken van de veiligheidsgordel, de oliedruk enz.) zijn toegestaan. Het gebruik van de kleur rood voor de MI is verboden.
                     
                  
                     
                        3.5.2.
                     
                     
                        Bij strategieën die voor het activeren van de MI meer dan twee conditioneringscycli vergen, overlegt de fabrikant gegevens en/of een technisch rapport waaruit voldoende blijkt dat het bewakingssysteem even effectief en snel is in het opsporen van teruglopende prestaties van onderdelen. Strategieën waarbij gemiddeld meer dan tien rijcycli nodig zijn voordat de MI geactiveerd wordt, zijn onaanvaardbaar. De MI moet ook worden geactiveerd wanneer de motorregeling naar een permanente emissiestandaardmodus overschakelt indien de in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden worden overschreden of indien het OBD-systeem niet aan de fundamentele bewakingsvoorschriften van punt 3.3.3 of 3.3.4 van deze bijlage kan voldoen. De MI moet in een specifieke waarschuwingsmodus werken, bv. als knipperlicht, tijdens elke periode waarin er zich zoveel ontstekingsfouten van de motor voordoen dat, volgens de specificaties van de fabrikant, de katalysator kan worden beschadigd. De MI moet ook worden geactiveerd wanneer de ontsteking in de stand “on” staat voordat de motor wordt gestart of aangetrapt, en moet na het starten van de motor worden gedeactiveerd als niet eerder een storing is waargenomen.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Opslag van de foutcodes
                     
                  
                     
                        3.6.1.
                     
                     
                        Het OBD-systeem registreert nog niet bevestigde en reeds bevestigde foutcodes die de status van het emissiebeheersingssysteem aangeven. Er moeten afzonderlijke statuscodes (gereedheidscodes) worden gebruikt om aan te geven welke emissiebeheersingssystemen correct functioneren en voor welke emissiebeheersingssystemen het voertuig nog langer moet rijden om een volledige evaluatie mogelijk te maken. Indien de MI op grond van teruglopende prestaties, storing of overschakeling naar een permanente emissiestandaardinstelling wordt geactiveerd, wordt een foutcode geregistreerd die de aard van de storing aangeeft. Ook in de gevallen waarnaar in de punten 3.3.3.5 en 3.3.4.5 van deze bijlage wordt verwezen, wordt een foutcode opgeslagen.
                     
                  
                     
                        3.6.2.
                     
                     
                        De afstand die het voertuig met geactiveerde MI heeft afgelegd, moet op elk moment beschikbaar zijn via de seriële poort van de standaard linkconnector.
                     
                  
                     
                        3.6.3.
                     
                     
                        Bij voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor hoeven de cilinders waarin een ontstekingsfout optreedt, niet eenduidig te worden geïdentificeerd indien bij een ontstekingsfout in een of meer cilinders een andere foutcode wordt opgeslagen.
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Deactivering van de MI
                     
                  
                     
                        3.7.1.
                     
                     
                        Zodra een percentage ontstekingsfouten dat geacht wordt schade te kunnen toebrengen aan de katalysator (zoals gespecificeerd door de fabrikant), zich niet langer voordoet of zodra het toerental of de belasting van de motor zodanig is veranderd dat het percentage ontstekingsfouten geen schade meer zal toebrengen aan de katalysator, mag de MI weer naar de vorige activeringsstand worden geschakeld van de eerste rijcyclus waarin het percentage ontstekingsfouten werd gedetecteerd en mag hij bij de volgende rijcycli in de normale geactiveerde modus worden gezet. Indien de MI weer naar de vorige activeringsstand wordt geschakeld, mogen de desbetreffende foutcodes en opgeslagen foutcontextgegevens worden gewist.
                     
                  
                     
                        3.7.2.
                     
                     
                        Bij alle andere storingen mag de MI worden gedeactiveerd na drie opeenvolgende rijcycli waarin de storing niet meer is gedetecteerd door het bewakingssysteem dat de MI heeft geactiveerd, mits geen andere storing is geïdentificeerd die de MI onafhankelijk zou activeren.
                     
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Wissen van foutcodes
                     
                  
                     
                        3.8.1.
                     
                     
                        Het OBD-systeem mag een foutcode, de afgelegde afstand en de foutcontextgegevens wissen indien dezelfde fout niet opnieuw wordt geregistreerd in ten minste 40 warmloopcycli van de motor of 40 rijcycli met voertuigbedrijf waarin aan de volgende criteria in de punten a) tot en met c) is voldaan:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de gecumuleerde tijd vanaf het moment dat de motor is gestart bedraagt ten minste 600 seconden;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de gecumuleerde werking van het voertuig bij of boven 40 km/h vindt plaats gedurende 300 of meer seconden;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    voortdurende werking van het voertuig bij stationair draaien (d.w.z. dat het gaspedaal wordt losgelaten door de bestuurder en de voertuigsnelheid minder is dan of gelijk is aan 1,6 km/h) gedurende 30 of meer seconden.
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Bifuel gasvoertuigen
                        In het algemeen gelden bij bifuel gasvoertuigen voor elk van de brandstoftypen (benzine en (aardgas/biomethaan)/lpg) alle OBD-voorschriften zoals bij een monofuelvoertuig. Daartoe wordt een van de volgende twee opties in de punten 3.9.1 of 3.9.2 van deze bijlage of een combinatie ervan toegepast.
                     
                  
                     
                        3.9.1.
                     
                     
                        Eén OBD-systeem voor beide brandstoftypen.
                     
                  
                     
                        3.9.1.1.
                     
                     
                        Voor elke diagnose bij één enkel OBD-systeem voor het rijden op benzine en op (aardgas/biomethaan)/lpg worden de volgende procedures toegepast, hetzij onafhankelijk van de op dat moment gebruikte brandstof, hetzij brandstofspecifiek:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    activering van de storingsindicator (MI) (zie punt 3.5 van deze bijlage);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    opslag van een foutcode (zie punt 3.6 van deze bijlage);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    deactivering van de MI (zie punt 3.7 van deze bijlage);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    wissen van een foutcode (zie punt 3.8 van deze bijlage).
                                 
                              Voor te bewaken onderdelen of systemen kunnen afzonderlijke diagnoses voor elk brandstoftype of een gemeenschappelijke diagnose worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        3.9.1.2.
                     
                     
                        Het OBD-systeem kan zich in een of meer computers bevinden.
                     
                  
                     
                        3.9.2.
                     
                     
                        Twee afzonderlijke OBD-systemen, één voor elk brandstoftype.
                     
                  
                     
                        3.9.2.1.
                     
                     
                        De volgende procedures moeten onafhankelijk van elkaar worden uitgevoerd wanneer het voertuig op benzine of op (aardgas/biomethaan)/lpg rijdt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    activering van de storingsindicator (MI) (zie punt 3.5 van deze bijlage);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    opslag van een foutcode (zie punt 3.6 van deze bijlage);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    deactivering van de MI (zie punt 3.7 van deze bijlage);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    wissen van een foutcode (zie punt 3.8 van deze bijlage).
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.2.2.
                     
                     
                        De afzonderlijke OBD-systemen kunnen zich in een of meer computers bevinden.
                     
                  
                     
                        3.9.3.
                     
                     
                        Specifieke voorschriften voor de verzending van diagnosesignalen van bifuelvoertuigen (benzine/gas).
                     
                  
                     
                        3.9.3.1.
                     
                     
                        Indien de diagnosesignalen met een diagnosescanner worden opgevraagd, moeten zij naar een of meer bronadressen worden verzonden. Het gebruik van bronadressen is beschreven in de in aanhangsel 1, punt 6.5.3.2, a), van deze bijlage beschreven norm.
                     
                  
                     
                        3.9.3.2.
                     
                     
                        Brandstofspecifieke informatie kan worden geïdentificeerd:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    aan de hand van bronadressen; en/of
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    aan de hand van een brandstofschakelaar; en/of
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    aan de hand van brandstofspecifieke foutcodes.
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.4.
                     
                     
                        Wat de statuscode (zoals beschreven in punt 3.6 van deze bijlage) betreft, moet een van de volgende twee opties worden gebruikt als een of meer van de diagnosen die gereedheid rapporteren, brandstofspecifiek zijn:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de statuscode is brandstofspecifiek, d.w.z. gebruik van twee statuscodes, één voor elk brandstoftype;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de statuscode moet aangeven dat de emissiebeheersingssystemen voor beide brandstoftypen (benzine en (aardgas/biomethaan)/lpg)) volledig zijn geëvalueerd wanneer dit maar voor een van beide brandstoftypen is gebeurd.
                                 
                              Als geen van de diagnosen die gereedheid rapporteren, brandstofspecifiek is, moet maar één statuscode worden ondersteund.
                     
                  
                     
                        3.10.
                     
                     
                        Aanvullende bepalingen voor voertuigen met motoruitschakelstrategieën
                     
                  
                     
                        3.10.1.
                     
                     
                        Rijcyclus
                     
                  
                     
                        3.10.1.1.
                     
                     
                        Autonome herstartbeurten van de motor waartoe het regelsysteem van de motor de aanzet geeft nadat de motor is afgeslagen, mogen als een nieuwe rijcyclus of als een voortzetting van de bestaande rijcyclus worden beschouwd.
                     
                  4.   VOORSCHRIFTEN VOOR DE TYPEGOEDKEURING VAN BOORDDIAGNOSESYSTEMEN
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Een fabrikant mag de typegoedkeuringsinstantie verzoeken voor een OBD-systeem typegoedkeuring te verlenen, ook al vertoont het systeem een of meer gebreken, zodat niet ten volle aan de specifieke voorschriften van deze bijlage is voldaan. De typegoedkeuringsinstantie mag maximaal twee afzonderlijke onderdelen of systemen met een of meer gebreken goedkeuren.
                        Wanneer een fabrikant speciale voorwaarden vaststelt voor een ontstekingsfout zoals gedefinieerd in punt 3.3.3.2.1 van deze bijlage, worden deze voorwaarden niet als een gebrek beschouwd.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Bij de behandeling van het verzoek gaat de typegoedkeuringsinstantie na of naleving van de voorschriften van deze bijlage onhaalbaar of onredelijk is.
                        De typegoedkeuringsinstantie houdt rekening met de gedetailleerde gegevens van de fabrikant over factoren zoals, maar niet uitsluitend, technische uitvoerbaarheid, doorlooptijd en productiecycli, met inbegrip van de geleidelijke introductie of stopzetting van de productie van motoren of voertuigmodellen en geprogrammeerde computerupgrades, de mate waarin het resulterende OBD-systeem aan de voorschriften van dit reglement zal kunnen voldoen en het feit dat de fabrikant voldoende inspanningen heeft geleverd om aan de voorschriften van dit reglement te voldoen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        De typegoedkeuringsinstantie accepteert geen verzoeken in verband met gebreken waarbij een diagnostische bewakingsfunctie of de verplichte registratie en melding van gegevens over een bewakingsfunctie volledig ontbreekt.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Voor niveau 1A
                        De typegoedkeuringsinstantie zal geen verzoeken accepteren in verband met gebreken waarbij niet wordt voldaan aan de in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden.
                        Voor niveau 1B:
                        De verantwoordelijke autoriteit verwerpt alle verzoeken in verband met gebreken die niet voldoen aan de OBD-drempelwaarden zoals uiteengezet in regionale wetgeving, vermenigvuldigd met een bij regionale wetgeving vereiste factor tot een maximumfactor van twee.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Bij het bepalen van de volgorde van gebreken worden bij elektrische-ontstekingsmotoren eerst gebreken in verband met de punten 3.3.3.1, 3.3.3.2 en 3.3.3.3 en bij compressieontstekingsmotoren eerst gebreken in verband met de punten 3.3.4.1, 3.3.4.2 en 3.3.4.3 van deze bijlage geïdentificeerd.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Vóór of bij de typegoedkeuring mogen geen gebreken worden geaccepteerd in verband met de voorschriften van punt 6.5, met uitzondering van punt 6.5.3.5 van aanhangsel 1 van deze bijlage.
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        Voor gebreken toegestane termijn
                     
                  
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Een gebrek mag nog twee jaar na de datum van typegoedkeuring blijven bestaan, tenzij afdoende kan worden aangetoond dat ingrijpende wijzigingen in het voertuig zelf en extra doorlooptijd na die twee jaar noodzakelijk zijn om het gebrek te verhelpen. In dat geval mag het gebrek maximaal drie jaar blijven bestaan.
                     
                  
                     
                        4.5.2.
                     
                     
                        Een fabrikant mag de typegoedkeuringsinstantie verzoeken met terugwerkende kracht een gebrek te accepteren wanneer dat gebrek na de oorspronkelijke typegoedkeuring wordt ontdekt. In dat geval mag het gebrek nog twee jaar na de datum van kennisgeving aan de typegoedkeuringsinstantie blijven bestaan, tenzij afdoende kan worden aangetoond dat ingrijpende wijzigingen in het voertuig zelf en extra doorlooptijd na die twee jaar noodzakelijk zouden zijn om het gebrek te verhelpen. In dat geval mag het gebrek maximaal drie jaar blijven bestaan.
                     
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        Voor een voertuig met een OBD-systeem kan op verzoek van de fabrikant typegoedkeuring worden verleend wat emissies betreft, ook al vertoont het systeem een of meer gebreken, zodat niet ten volle aan de specifieke voorschriften van deze bijlage is voldaan, op voorwaarde dat aan de specifieke bestuursrechtelijke bepalingen van punt 3 van deze bijlage is voldaan.
                        De typegoedkeuringsinstantie stelt alle andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen in kennis van haar besluit om een verzoek in verband met een gebrek in te willigen.
                     
                  
      
      
         
            Aanhangsel 1
            Functionele aspecten van boorddiagnosesystemen (OBD-systemen)
            1.   INLEIDING
            In dit aanhangsel wordt de procedure van de test overeenkomstig punt 3 van deze bijlage beschreven. Het is een methode om de werking van het in het voertuig geïnstalleerde boorddiagnosesysteem (OBD-systeem) te controleren door storingen in relevante motormanagement- of emissiebeheersingssystemen te simuleren. Ook wordt een methode gegeven voor de bepaling van de duurzaamheid van OBD-systemen.
            De fabrikant stelt de defecte onderdelen en/of elektrische voorzieningen waarmee storingen zullen worden gesimuleerd ter beschikking. Bij metingen tijdens de testcyclus van type 1 mogen die defecte onderdelen of voorzieningen er niet toe leiden dat de voertuigemissies de in tabel 4A en tabel 4B (naargelang het geval) in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden met meer dan 20 % overschrijden. Bij elektrische fouten (kortsluiting/open stroomkring) mogen de emissies deze OBD-drempelwaarden met meer dan 20 % overschrijden.
            Wanneer het voertuig met het defecte onderdeel of de defecte voorziening wordt getest, wordt het OBD-systeem goedgekeurd als de MI wordt geactiveerd. Het OBD-systeem wordt ook goedgekeurd als de MI onder de OBD-drempelwaarden wordt geactiveerd.
            2.   BESCHRIJVING VAN DE TEST
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        De test van OBD-systemen bestaat uit de volgende fasen:
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        een storing van een onderdeel van het motormanagement- of emissiebeheersingssysteem simuleren;
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        het voertuig met een gesimuleerde storing volgens de specificaties van punt 6.2.1 of punt 6.2.2 van dit aanhangsel voorconditioneren;
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        het voertuig met een gesimuleerde storing de testcyclus van type 1 laten afleggen en de emissies van het voertuig meten. Wanneer met het voertuig met een gesimuleerde storing wordt gereden, zijn de in punt 2.6.8.3.2 van bijlage B6 vermelde rijcurve-indices en toleranties niet van toepassing;
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        bepalen of het OBD-systeem op de gesimuleerde storing reageert en de voertuigbestuurder op correcte wijze op de storing attendeert.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        In plaats daarvan mag op verzoek van de fabrikant de storing van een of meer onderdelen volgens de voorschriften van punt 6 van dit aanhangsel elektronisch worden gesimuleerd.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Fabrikanten mogen verzoeken de controle niet tijdens de testcyclus van type 1 te laten plaatsvinden als aan de typegoedkeuringsinstantie kan worden aangetoond dat de controle in de omstandigheden die bij de testcyclus van type 1 optreden, tot restrictieve controleomstandigheden zouden leiden wanneer het voertuig in de praktijk wordt gebruikt.
                     
                  3.   TESTVOERTUIG EN BRANDSTOF
            3.1.   Voertuig
            Het testvoertuig moet voldoen aan de voorschriften van punt 2.3 van bijlage B6 bij dit reglement.
            3.2.   Brandstof
            Bij de test wordt gebruik gemaakt van de referentiebrandstof, zoals beschreven in bijlage B3 bij dit reglement. Voor elke te testen storingsconditie (zie punt 6.3 van dit aanhangsel) mag het brandstoftype door de typegoedkeuringsinstantie worden gekozen uit de in bijlage B3 bij dit reglement beschreven referentiebrandstoffen indien het om een voertuig dat alleen op gas rijdt of om een bifuelvoertuig (benzine/gas) gaat. Het gekozen brandstoftype mag tijdens geen enkele testfase (zoals beschreven in de punten 2.1 tot en met 2.3 van dit aanhangsel) worden gewijzigd. Indien lpg of aardgas/biomethaan als brandstof wordt gebruikt, mag de motor op benzine worden gestart en mag na een vooraf vastgestelde periode die automatisch wordt gecontroleerd en niet door de bestuurder kan worden beïnvloed, op lpg of aardgas/biomethaan worden overgeschakeld.
            4.   TESTTEMPERATUUR EN -DRUK
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        De testtemperatuur en -druk moeten voldoen aan de voorschriften voor de test van type 1 in bijlage B6 bij dit reglement.
                     
                  5.   TESTAPPARATUUR
            5.1.   Rollenbank
            De rollenbank moet voldoen aan de voorschriften van bijlage B5 bij dit reglement.
            6.   OBD-TESTPROCEDURE
            Een overzicht van de OBD-testprocedure wordt gegeven in figuur C5.App1/1. Dit overzicht dient enkel ter informatie.
            
               Figuur C5.App1/1 Overzicht van de demonstratietest
                  
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        De bedrijfscyclus op de rollenbank is de toepasselijke WLTC die wordt gereden in de test van type 1, zoals gespecificeerd in de bijlagen deel B.
                     
                  
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        De test van type 1 hoeft niet te worden verricht om elektrische storingen (kortsluiting/open stroomkring) aan te tonen. De fabrikant mag die storingsmodi aantonen met rijomstandigheden waarin het onderdeel wordt gebruikt en aan de bewakingsvoorwaarden is voldaan. Die omstandigheden worden vermeld in de typegoedkeuringsdocumentatie.
                     
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Aan het begin van elke storingsmodus die moet worden aangetoond, wordt het foutcodegeheugen gewist.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Voorconditionering van het voertuig
                     
                  
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Voorconditionering voor aanpassing
                        De voorconditionering voor aanpassing bestaat uit twee delen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    voorconditionering voor aanpassing zonder storing;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    voorconditionering voor aanpassing met storing;
                                 
                              naar keuze van de fabrikant.
                        Niveau 1A
                        De voorconditionering voor aanpassing bestaat uit een of meer achtereenvolgende 4-fasige WLTC-tests. Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de typegoedkeuringsinstantie mag in plaats van 4-fasige tests een alternatieve aanpassingsmethode worden gebruikt.
                        Indien de foutcode na voorconditionering voor aanpassing wordt opgeslagen, verwijdert de fabrikant de foutcode.
                        Niveau 1B
                        De voorconditionering voor aanpassing bestaat uit een of meer achtereenvolgende 3-fasige WLTC-tests. Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de typegoedkeuringsinstantie mag in plaats van 3-fasige tests een alternatieve aanpassingsmethode worden gebruikt.
                        Indien de foutcode na voorconditionering voor aanpassing wordt opgeslagen, verwijdert de fabrikant de foutcode.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Voorconditionering voor bewaking
                     
                  
                     
                        6.2.2.1.
                     
                     
                        Alleen niveau 1A:
                        Afhankelijk van het motortype en na het tot stand brengen van een van de in punt 6.3 van dit aanhangsel vermelde storingsmodi wordt het voertuig voorgeconditioneerd door ten minste twee opeenvolgende 4-fasige WLTC-tests te rijden.
                        Alleen niveau 1B:
                        Afhankelijk van het motortype en na het tot stand brengen van een van de in punt 6.3 van dit aanhangsel vermelde storingsmodi wordt het voertuig voorgeconditioneerd door ten minste twee opeenvolgende 3-fasige WLTC-tests te rijden.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        Alleen niveau 1A:
                        Op verzoek van de fabrikant en met het akkoord van de typegoedkeuringsinstantie mogen alternatieve voorconditioneringsmethoden worden toegepast.
                        De reden voor het gebruik van extra voorconditioneringscycli of alternatieve voorconditioneringsmethoden alsook de details van deze cycli/methoden worden vermeld in de typegoedkeuringsdocumentatie.
                     
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Te testen storingsmodi
                     
                  
                     
                        6.3.1.
                     
                     
                        Voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor:
                     
                  
                     
                        6.3.1.1.
                     
                     
                        vervanging van de katalysator door een slecht werkend of defect exemplaar of elektronische simulatie van een dergelijke storing;
                     
                  
                     
                        6.3.1.2.
                     
                     
                        ontstekingsfout volgens de voorwaarden voor de detectie van ontstekingsfouten van punt 3.3.3.2 van deze bijlage;
                     
                  
                     
                        6.3.1.3.
                     
                     
                        vervanging van de zuurstofsensor door een slecht werkend of defect exemplaar of elektronische simulatie van een dergelijke storing;
                     
                  
                     
                        6.3.1.4.
                     
                     
                        verbreking van de elektrische verbinding met een ander emissiegerelateerd onderdeel dat op een (voor het gekozen brandstoftype actieve) managementcomputer voor de aandrijving is aangesloten;
                     
                  
                     
                        6.3.1.5.
                     
                     
                        verbreking van de elektrische verbinding met het elektronische verdampingsemissiebeheersingssysteem (indien aanwezig en indien actief voor het gekozen brandstoftype).
                     
                  
                     
                        6.3.2.
                     
                     
                        Voertuigen met compressieontstekingsmotor:
                     
                  
                     
                        6.3.2.1.
                     
                     
                        vervanging van de katalysator, indien aanwezig, door een slecht werkend of defect exemplaar of elektronische simulatie van een dergelijke storing;
                     
                  
                     
                        6.3.2.2.
                     
                     
                        totale verwijdering van de deeltjesvanger, indien aanwezig, of, als de sensoren een integrerend deel uitmaken van de deeltjesvanger, vervanging door een defecte deeltjesvanger;
                     
                  
                     
                        6.3.2.3.
                     
                     
                        verbreking van de elektrische verbinding met een willekeurige elektronische brandstofdoseer- en timingactuator van het brandstoftoevoersysteem;
                     
                  
                     
                        6.3.2.4.
                     
                     
                        verbreking van de elektrische verbinding met een ander emissiegerelateerd onderdeel dat op een managementcomputer voor de aandrijving is aangesloten.
                     
                  
                     
                        6.3.2.5.
                     
                     
                        Om te voldoen aan de voorschriften van de punten 6.3.2.3 en 6.3.2.4 van dit aanhangsel en met instemming van de typegoedkeuringsinstantie neemt de fabrikant de nodige maatregelen om aan te tonen dat het OBD-systeem bij een verbreking van de verbinding een fout zal signaleren.
                     
                  
                     
                        6.3.2.6.
                     
                     
                        De fabrikant toont aan dat storingen in de EGR-stroom en -koeler tijdens de goedkeuringstest door het OBD-systeem worden gedetecteerd.
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        Test van het OBD-systeem
                     
                  
                     
                        6.4.1.
                     
                     
                        Voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor:
                     
                  
                     
                        6.4.1.1.
                     
                     
                        na de voorconditionering van het voertuig overeenkomstig punt 6.2 van dit aanhangsel wordt het testvoertuig onderworpen aan een test van type 1.
                        Ten laatste vóór het einde van deze test moet de MI onder de omstandigheden van de punten 6.4.1.2 tot en met 6.4.1.6 van dit aanhangsel worden geactiveerd. De MI mag ook tijdens de voorconditionering worden geactiveerd. De technische dienst mag die storingsmodi overeenkomstig punt 3.3.3.4 van deze bijlage door andere vervangen. Voor de typegoedkeuring mag het totale aantal gesimuleerde storingen echter niet meer dan vier (4) bedragen;
                        Bij het testen van een bifuel gasvoertuig kan de typegoedkeuringsinstantie bepalen dat beide brandstoftypen binnen het maximum van vier (4) gesimuleerde storingen moeten worden gebruikt;
                     
                  
                     
                        6.4.1.2.
                     
                     
                        vervanging van een katalysator door een slecht werkend of defect exemplaar of elektronische simulatie van een dergelijke storing waardoor de emissies de in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarde voor NMHC of de OBD-drempelwaarde voor NOx overschrijden;
                     
                  
                     
                        6.4.1.3.
                     
                     
                        een geïnduceerde ontstekingsfout volgens de voorwaarden voor de detectie van ontstekingsfouten in punt 3.3.3.2 van deze bijlage, waardoor de emissies een of meer van de in punt 6.8.2 van dit reglement vastgestelde OBD-drempelwaarden overschrijden;
                     
                  
                     
                        6.4.1.4.
                     
                     
                        vervanging van een zuurstofsensor door een slecht werkend of defect exemplaar of elektronische simulatie van een dergelijke storing waardoor de emissies een of meer van de in punt 6.8.2 van dit reglement vastgestelde OBD-drempelwaarden overschrijden;
                     
                  
                     
                        6.4.1.5.
                     
                     
                        verbreking van de elektrische verbinding met het elektronische verdampingsemissiebeheersingssysteem (indien aanwezig en indien actief voor het gekozen brandstoftype);
                     
                  
                     
                        6.4.1.6.
                     
                     
                        verbreking van de elektrische verbinding met een ander emissiegerelateerd en op een computer aangesloten onderdeel van de aandrijving waardoor de emissies een van de in punt 6.8.2 van dit reglement vastgestelde OBD-drempelwaarden overschrijden (indien actief voor het gekozen brandstoftype).
                     
                  
                     
                        6.4.2.
                     
                     
                        Voertuigen met compressieontstekingsmotor:
                     
                  
                     
                        6.4.2.1.
                     
                     
                        na de voorconditionering van het voertuig overeenkomstig punt 6.2 van dit aanhangsel wordt het testvoertuig onderworpen aan een test van type 1.
                        Ten laatste vóór het einde van deze test moet de MI onder de omstandigheden van de punten 6.4.2.2 tot en met 6.4.2.5 van dit aanhangsel worden geactiveerd. De MI mag ook tijdens de voorconditionering worden geactiveerd. De technische dienst mag die storingsmodi overeenkomstig punt 3.3.4.4 van deze bijlage door andere vervangen. Voor de typegoedkeuring mag het totale aantal gesimuleerde storingen echter niet meer dan vier bedragen;
                     
                  
                     
                        6.4.2.2.
                     
                     
                        vervanging van een katalysator, indien aanwezig, door een slecht werkend of defect exemplaar of elektronische simulatie van een dergelijke storing waardoor de emissies een of meer van de in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden overschrijden;
                     
                  
                     
                        6.4.2.3.
                     
                     
                        totale verwijdering van de deeltjesvanger, indien aanwezig, of vervanging van de deeltjesvanger door een defect exemplaar dat voldoet aan de voorwaarden van punt 6.3.2.2 van dit aanhangsel, waardoor de emissies een of meer van de in punt 6.8.2 vermelde OBD-drempelwaarden van dit reglement overschrijden;
                     
                  
                     
                        6.4.2.4.
                     
                     
                        onder verwijzing naar punt 6.3.2.5 van dit aanhangsel, verbreking van de verbinding met een willekeurige elektronische brandstofdoseer- en timingactuator van het brandstoftoevoersysteem, waardoor de emissies een van de in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden overschrijden;
                     
                  
                     
                        6.4.2.5.
                     
                     
                        onder verwijzing naar punt 6.3.2.5 van dit aanhangsel, verbreking van de verbinding met een ander emissiegerelateerd en op een computer aangesloten onderdeel van de aandrijving, waardoor de emissies een van de in punt 6.8.2 van dit reglement vermelde OBD-drempelwaarden overschrijden.
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        Diagnosesignalen
                     
                  
                     
                        6.5.1.
                     
                     
                        Voorbehouden
                     
                  
                     
                        6.5.1.1.
                     
                     
                        Zodra de eerste storing van een onderdeel of systeem optreedt, wordt de foutcontext (“freeze frame”), d.w.z. de momentane motorcondities, in het computergeheugen opgeslagen. Treedt daarna een storing van het brandstofsysteem of een ontstekingsfout op, dan worden de eerder opgeslagen foutcontextgegevens vervangen door de motorcondities bij de storing van het brandstofsysteem of de ontstekingsfout, indien deze zich eerder voordoet. De opgeslagen motorcondities omvatten, maar zijn niet beperkt tot, de berekende belastingwaarde, het motortoerental (rpm), de brandstofafstelling (indien beschikbaar), de brandstofdruk (indien beschikbaar), de voertuigsnelheid (indien beschikbaar), de motorkoelmiddeltemperatuur, de druk in het inlaatspruitstuk (indien beschikbaar), de status van het brandstofsysteem (bv. gesloten systeem, open systeem) (indien beschikbaar) en de foutcode die tot opslag van de gegevens heeft geleid. De fabrikant kiest voor de opslag van de foutcontext de meest geschikte reeks van motorcondities die een efficiënte reparatie mogelijk maakt. Slechts één dataframe is verplicht. Fabrikanten mogen echter aanvullende frames opslaan indien ten minste het verplichte frame kan worden uitgelezen met een universele scanner die voldoet aan de specificaties van de punten 6.5.3.2 en 6.5.3.3 van dit aanhangsel. Als de foutcode van de storing die tot opslag van de foutcontext heeft geleid, overeenkomstig punt 3.8 van deze bijlage wordt gewist, mogen ook de bijbehorende motorcondities worden gewist.
                     
                  
                     
                        6.5.1.2.
                     
                     
                        Indien beschikbaar, moeten naast de verplichte foutcontextgegevens ook de volgende signalen op aanvraag via de seriële poort van de gestandaardiseerde datalinkconnector worden aangeboden, indien deze informatie voor de boordcomputer beschikbaar is of met behulp van de voor de boordcomputer beschikbare gegevens kan worden bepaald: aantal diagnostische foutcodes, temperatuur van de koelvloeistof van de motor, status van het brandstofsysteem (bv. gesloten systeem, open systeem), brandstofafstellingswaarden, voorontstekingsmoment, luchttemperatuur aan de inlaat, inlaatdruk in het spruitstuk, luchtstroom, motortoerental (rpm), uitgangssignaal van de sensor voor de stand van de gasklep, status secundaire lucht (stroomopwaarts, stroomafwaarts of buitenlucht), berekende belastingswaarde, voertuigsnelheid, brandstofdruk, zuurstofsensor, lambdasensor, en nummer van de foutcode.
                        Deze signalen worden aangeboden in standaardeenheden die gebaseerd zijn op de specificaties van punt 6.5.3 van dit aanhangsel. De feitelijke signalen moeten duidelijk kunnen worden onderscheiden van standaardwaarden of “limp-home”-signalen.
                     
                  
                     
                        6.5.1.3.
                     
                     
                        Bij alle emissiebeheersingssystemen waarvoor specifieke boordevaluatietests worden uitgevoerd (katalysator, zuurstofsensor enz.), met uitzondering van detectie van ontstekingsfouten, bewaking van het brandstoftoevoersysteem en totale onderdeelbewaking, moeten de resultaten van de recentste test die het voertuig heeft ondergaan, en de grenswaarden waaraan het systeem wordt getoetst, beschikbaar worden gesteld via de seriële datapoort van de gestandaardiseerde datalinkconnector volgens de specificaties van punt 6.5.3 van dit aanhangsel. Bij de hierboven uitgezonderde bewaakte onderdelen en systemen moet voor de recentste testresultaten via de datalinkconnector worden aangegeven of zij al dan niet aan de voorschriften voldoen.
                        Alle gegevens die overeenkomstig punt 7.6 van dit aanhangsel met betrekking tot de OBD-prestaties tijdens het gebruik moeten worden opgeslagen, moeten beschikbaar zijn via de seriële datapoort van de gestandaardiseerde datalinkconnector volgens de specificaties van punt 6.5.3 van dit aanhangsel.
                     
                  
                     
                        6.5.1.4.
                     
                     
                        De OBD-eisen op basis waarvan het voertuig wordt goedgekeurd en de belangrijkste door het OBD-systeem overeenkomstig punt 6.5.3.3 van dit aanhangsel bewaakte emissiebeheersingssystemen moeten beschikbaar worden gesteld via de seriële poort van de gestandaardiseerde datalinkconnector volgens de specificaties van punt 6.5.3 van dit aanhangsel.
                     
                  
                     
                        6.5.1.5.
                     
                     
                        Voor alle voertuigtypen die in het verkeer worden gebracht, moet het identificatienummer van de softwarekalibratie via de seriële poort van de gestandaardiseerde datalinkconnector ter beschikking worden gesteld. Het identificatienummer van de softwarekalibratie wordt in een gestandaardiseerd formaat verstrekt.
                     
                  
                     
                        6.5.2.
                     
                     
                        Het diagnostische emissiebeheersingssysteem hoeft onderdelen tijdens een storing niet te evalueren als daardoor de veiligheid in het gedrang zou komen of onderdelen zouden kunnen worden beschadigd.
                     
                  
                     
                        6.5.3.
                     
                     
                        Het diagnostische emissiebeheersingssysteem biedt gestandaardiseerde en onbeperkte toegang en voldoet aan de volgende ISO-normen en/of SAE-specificatie. Naar keuze van de fabrikant kunnen latere versies worden gebruikt.
                     
                  
                     
                        6.5.3.1.
                     
                     
                        De volgende norm wordt gebruikt voor de communicatieverbinding tussen de boordsystemen en de systemen buiten het voertuig:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ISO 15765-4: 2011 “Wegvoertuigen - Diagnostische communicatie op Controller Area Networks (DoCAN) — Deel 4: Eisen voor emissiegebonden systemen”, 1 februari 2011.
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.3.2.
                     
                     
                        Voor de overbrenging van voor OBD relevante informatie gebruikte normen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-5 “Wegvoertuigen - Communicatie tussen voertuig en uitwendige apparatuur voor emissieverwante diagnoses — Deel 5: Emissieverwante diagnostische diensten”, 1 april 2011, of SAE J1979, 23 februari 2012;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-4 “Wegvoertuigen - Communicatie tussen voertuig en uitwendige apparatuur voor emissieverwante diagnoses – Deel 4: Externe beproevingsapparatuur”, 1 juni 2005, of SAE J1978, 30 april 2002;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-3 “Wegvoertuigen - Communicatie tussen voertuig en uitwendige apparatuur voor emissieverwante diagnoses — Deel 3: Diagnostische connector en bijpassende elektrische circuits: specificatie en gebruik ”, 1 juli 2004, of SAE J1962, 26 juli 2012;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    ISO 15031-6 “Wegvoertuigen - Communicatie tussen voertuig en uitwendige apparatuur voor emissieverwante diagnoses — Part 6: Definities van de diagnostische probleemcodes”, 13 augustus 2010, of SAE J2012, 7 maart 2013;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    ISO 27145 “Wegvoertuigen - Implementatie van WWH-OBD-communicatie-eisen”, 15 augustus 2012, met de beperking dat alleen 6.5.3.1, a), mag worden gebruikt als datalink;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    ISO 14229:2013 “Wegvoertuigen - Uniforme diagnostische diensten (UDS)”, met de beperking dat alleen 6.5.3.1, a), mag worden gebruikt als datalink.
                                 
                              De normen onder e) en f) mogen worden gebruikt als alternatief voor de norm onder a).
                     
                  
                     
                        6.5.3.3.
                     
                     
                        De test- en diagnoseapparatuur die nodig is om met OBD-systemen te communiceren, voldoet ten minste aan de functiespecificatie die is opgenomen in de in punt 6.5.3.2, b), van dit aanhangsel vermelde norm.
                     
                  
                     
                        6.5.3.4.
                     
                     
                        Fundamentele diagnosegegevens (zoals gespecificeerd in punt 6.5.1) en bidirectionele controlegegevens moeten worden verstrekt in het formaat en de eenheden zoals beschreven in de in punt 6.5.3.2, a), van dit aanhangsel vermelde norm en moeten toegankelijk zijn met behulp van diagnoseapparatuur die voldoet aan de voorschriften van de in punt 6.5.3.2, b), van dit aanhangsel vermelde norm.
                        De voertuigfabrikant verstrekt de details van alle emissiegerelateerde diagnosegegevens (bv. PID’s, OBD-bewakingsidentificatienummers en niet in de in punt 6.5.3.2, a), van dit aanhangsel vermelde norm gespecificeerde maar wel met dit reglement verband houdende testidentificatienummers) aan een nationale normalisatie-instantie.
                     
                  
                     
                        6.5.3.5.
                     
                     
                        Wanneer een fout wordt geregistreerd, geeft de fabrikant deze aan met behulp van een passende ISO/SAE-foutcode zoals vermeld in een van de in punt 6.5.3.2, d), van dit aanhangsel vermelde normen, betreffende emissiegerelateerde diagnostische foutcodes. Als dat niet mogelijk is, mag de fabrikant eigen diagnostische foutcodes overeenkomstig dezelfde norm gebruiken. De foutcodes zijn volledig toegankelijk voor gestandaardiseerde diagnoseapparatuur die voldoet aan de bepalingen van punt 6.5.3.3 van dit aanhangsel.
                     
                  
                     
                        6.5.3.6.
                     
                     
                        De verbindingsinterface tussen het voertuig en het diagnoseapparaat is gestandaardiseerd en voldoet aan alle voorschriften van de in punt 6.5.3.2, c), van dit aanhangsel vermelde norm. Hij wordt met instemming van de administratieve instantie op een zodanige plaats aangebracht dat hij voor het servicepersoneel gemakkelijk toegankelijk is, maar beschermd is tegen manipulatie door niet-gekwalificeerd personeel.
                     
                  7.   PRESTATIES TIJDENS HET GEBRUIK
            Dit punt is alleen van toepassing op niveau 1A.
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Algemene voorschriften
                     
                  
                     
                        7.1.1.
                     
                     
                        Elke bewakingsfunctie van het OBD-systeem moet ten minste één keer worden uitgevoerd per rijcyclus waarin aan de in punt 7.2 van dit aanhangsel gespecificeerde bewakingsvoorwaarden is voldaan. Noch de berekende verhouding (of een element ervan), noch gelijk welke andere indicatie van de bewakingsfrequentie mag door de fabrikanten worden gebruikt als bewakingsvoorwaarde voor een bewakingsfunctie.
                     
                  
                     
                        7.1.2.
                     
                     
                        De verhouding van de prestaties tijdens het gebruik (in-use performance ratio, IUPR) van een specifieke bewakingsfunctie M van de OBD-systemen en de prestaties tijdens het gebruik van voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing is als volgt:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    IUPRM = TellerM / NoemerM
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.3.
                     
                     
                        De vergelijking van de teller en de noemer geeft aan hoe vaak een specifieke bewakingsfunctie wordt uitgevoerd in relatie tot het gebruik van het voertuig. Om ervoor te zorgen dat alle fabrikanten IUPRM op dezelfde manier volgen, zijn er gedetailleerde voorschriften om deze telfuncties te definiëren en te verhogen.
                     
                  
                     
                        7.1.4.
                     
                     
                        Als het voertuig overeenkomstig de voorschriften van deze bijlage voorzien is van een specifieke bewakingsfunctie M, moet IUPRM groter zijn dan of gelijk aan de volgende minimumwaarden:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    0,260 voor de bewaking van secundaire-luchtsystemen en andere met de koudstart verband houdende bewakingsfuncties;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    0,520 voor de bewaking van de regeling van de verwijdering van verdampingsemissies;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    0,336 voor alle andere bewakingsfuncties.
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.5.
                     
                     
                        Voertuigen moeten voldoen aan de voorschriften in punt 7.1.4 van dit aanhangsel voor een kilometerstand van ten minste de beoogde nuttige levensduur, zoals gedefinieerd in punt 6.7 van dit reglement.
                     
                  
                     
                        7.1.6.
                     
                     
                        Aan de voorschriften van dit punt wordt voor een bepaalde bewakingsfunctie M geacht te zijn voldaan als alle voertuigen van een bepaalde OBD-familie die in een bepaald kalenderjaar zijn gebouwd, de volgende statistische voorwaarden vervullen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de gemiddelde IUPRM is gelijk aan of groter dan de minimumwaarde die op de bewakingsfunctie van toepassing is;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    meer dan 50 % van alle voertuigen heeft een IUPRM gelijk aan of groter dan de minimumwaarde die op de bewakingsfunctie van toepassing is.
                                 
                              
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        TellerM
                        
                     
                  
                     
                        7.2.1.
                     
                     
                        Met de teller van een bepaalde bewakingsfunctie wordt geteld hoe vaak een voertuig heeft gewerkt terwijl alle door de fabrikant vastgestelde bewakingsomstandigheden aanwezig waren die nodig zijn opdat die bewakingsfunctie een storing detecteert en de bestuurder waarschuwt. De teller mag niet meer dan één keer per rijcyclus worden verhoogd, tenzij daar gegronde technische redenen voor zijn.
                     
                  
                     
                        7.3.
                     
                     
                        NoemerM
                        
                     
                  
                     
                        7.3.1.
                     
                     
                        Doel van de noemer is het aantal voertuigritten te tellen, rekening houdend met speciale voorwaarden voor een bepaalde bewakingsfunctie. De noemer moet ten minste één keer per rijcyclus worden verhoogd als in die cyclus de voorwaarden daarvoor zijn vervuld, en de algemene noemer wordt verhoogd zoals gespecificeerd in punt 7.5 van dit aanhangsel, tenzij de noemer overeenkomstig punt 7.7 bevroren is.
                     
                  
                     
                        7.3.2.
                     
                     
                        Naast de voorschriften van punt 7.3.1 van dit aanhangsel geldt het volgende:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    de noemer(s) voor de bewakingsfunctie van het secundaire-luchtsysteem wordt/worden verhoogd als het secundaire-luchtsysteem gedurende 10 seconden of meer “aan” staat. Bij het bepalen van deze inschakelduur mag de tijd die voor interventies aan het secundaire-luchtsysteem alleen voor bewakingsdoeleinden nodig is, door het OBD-systeem niet worden meegeteld;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de noemers van bewakingsfuncties van systemen die alleen bij een koude start actief zijn, worden verhoogd als het onderdeel of de strategie ten minste 10 seconden ingeschakeld is;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    de noemer(s) voor de bewakingsfuncties van de variabele kleppenafstelling (Variable Valve Timing, VVT) en/of controlesystemen wordt/worden verhoogd als het onderdeel hetzij tweemaal of meer tijdens de rijcyclus, hetzij gedurende 10 seconden of langer, afhankelijk van wat het eerst gebeurt, aangestuurd wordt (bv. “aan”“open”, “gesloten”, “vergrendeld” enz.);
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    voor de volgende bewakingsfuncties wordt/worden de noemer(s) met één verhoogd als het voertuig niet alleen in ten minste één rijcyclus aan de voorschriften van dit punt heeft voldaan, maar ook in totaal ten minste 800 kilometer heeft afgelegd sinds de noemer voor het laatst is verhoogd:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                dieseloxidatiekatalysator,
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                dieseldeeltjesfilter;
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    onverminderd de voorschriften inzake de verhoging van de noemers van andere bewakingsfuncties, worden de noemers van de bewakingsfuncties van de volgende onderdelen slechts verhoogd indien de rijcyclus met een koude start werd aangevat:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                vloeistoftemperatuursensoren (voor olie, motorkoelmiddel, brandstof, SCR-reagens);
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                schoneluchttemperatuursensoren (omgevingslucht, inlaatlucht, vullucht, inlaatspruitstuk);
                                             
                                          
                                                iii)
                                             
                                             
                                                uitlaattemperatuursensoren (uitlaatgasrecirculatie/koeling, uitlaatgasturbodrukvulling, katalysator);
                                             
                                          
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    de noemers van de bewakingsfuncties van het laaddrukregelsysteem worden verhoogd indien alle volgende voorwaarden zijn vervuld:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                de algemene voorwaarden voor de noemer zijn vervuld;
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                het laaddrukregelsysteem is ten minste 15 seconden actief;
                                             
                                          
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    fabrikanten mogen verzoeken voor bepaalde onderdelen of systemen bijzondere voorwaarden voor de noemer te gebruiken en dit verzoek kan alleen worden ingewilligd indien met het indienen van gegevens en/of een technisch rapport aan de typegoedkeuringsinstantie kan worden aangetoond dat die andere voorwaarden nodig zijn om storingen op betrouwbare wijze te detecteren.
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.3.
                     
                     
                        Voor hybride voertuigen, voertuigen die gebruikmaken van alternatieve motorstarthardware of -strategieën (bv. geïntegreerde starter en generatoren) of voertuigen op alternatieve brandstof (bv. brandstofspecifieke, bifuel- of dual-fueltoepassingen) mag de fabrikant de toestemming van de typegoedkeuringsinstantie vragen om de noemer op basis van andere criteria dan die in dit punt te verhogen. Algemeen geldt dat de typegoedkeuringsinstantie geen alternatieve criteria goedkeurt voor voertuigen met alleen motoruitschakeling bij of dicht bij stationair draaien of stilstand van het voertuig. Om door de typegoedkeuringsinstantie te worden goedgekeurd, moeten de alternatieve criteria op gelijkwaardige wijze de verhouding kunnen bepalen tussen de mate waarin het voertuig heeft gereden en de mate waarin het voertuig op conventionele wijze heeft gereden volgens de criteria in dit punt.
                     
                  
                     
                        7.4.
                     
                     
                        Telfunctie voor het aantal ontstekingscycli
                     
                  
                     
                        7.4.1.
                     
                     
                        De telfunctie voor het aantal ontstekingscycli geeft aan hoeveel ontstekingscycli het voertuig heeft doorlopen. Deze telfunctie mag per rijcyclus niet meer dan één keer worden verhoogd.
                     
                  
                     
                        7.5.
                     
                     
                        Algemene noemer
                     
                  
                     
                        7.5.1.
                     
                     
                        De algemene noemer telt hoe vaak een voertuig heeft gewerkt. Hij wordt binnen 10 seconden verhoogd als tijdens één enkele rijcyclus aan de volgende criteria wordt voldaan:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    sinds het starten van de motor zijn alles bij elkaar ten minste 600 seconden verstreken, de hoogte boven zeeniveau bedraagt minder dan 2 440 m en de omgevingstemperatuur bedraagt ten minste -7 °C;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    het voertuig heeft alles bij elkaar ten minste 300 seconden met een snelheid van 40 km/h gereden, de hoogte boven zeeniveau bedraagt minder dan 2 440 m en de omgevingstemperatuur bedraagt ten minste -7 °C;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    het voertuig draait ten minste 30 seconden aan een stuk stationair (d.w.z. de bestuurder drukt het gaspedaal niet in en de voertuigsnelheid bedraagt ten hoogste 1,6 km/h), de hoogte boven zeeniveau bedraagt minder dan 2 440 m en de omgevingstemperatuur bedraagt ten minste -7 °C.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.
                     
                     
                        Rapportage en verhoging van telfuncties
                     
                  
                     
                        7.6.1.
                     
                     
                        Het OBD-systeem maakt overeenkomstig de ISO 15031-5-specificaties van de in punt 6.5.3.2, a), van dit aanhangsel vermelde norm, melding van het aantal ontstekingscycli en de algemene noemer, alsook van de afzonderlijke tellers en noemers voor de volgende bewakingsfuncties, als die overeenkomstig deze bijlage op het voertuig aanwezig moeten zijn:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    katalysatoren (afzonderlijke melding voor elke cilinderrij);
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    zuurstof-/uitlaatgassensoren, inclusief secundaire zuurstofsensoren (afzonderlijke rapportage voor elke sensor);
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    verdampingssysteem;
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    EGR-systeem;
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    VVT-systeem;
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    secundaire-luchtsysteem;
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    deeltjesfilter;
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    NOx-nabehandelingssysteem (bv. NOx-adsorberende inrichting, NOx-systeem met reagens/katalysator);
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    compressordrukregelsysteem.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.2.
                     
                     
                        Voor specifieke onderdelen of systemen met meervoudige bewakingsfuncties, waarvan overeenkomstig dit punt melding moet worden gemaakt (bv. de zuurstofsensor van cilinderrij 1 kan meerdere bewakingsfuncties hebben voor sensorrespons of andere sensorkenmerken), volgt het OBD-systeem afzonderlijk de tellers en noemers voor elke specifieke bewakingsfunctie, maar maakt het alleen melding van de overeenkomstige teller en noemer voor de specifieke bewakingsfunctie met de laagste getalverhouding. Als twee of meer specifieke bewakingsfuncties een identieke verhouding hebben, worden voor het specifieke onderdeel de overeenkomstige teller en noemer voor de specifieke bewakingsfunctie met de hoogste noemer gemeld.
                     
                  
                     
                        7.6.2.1.
                     
                     
                        Tellers en noemers voor specifieke bewakingsfuncties van onderdelen of systemen die voortdurend op kortsluiting of open stroomkringen controleren, zijn vrijgesteld van rapportage.
                        
                                     
                                 
                                 
                                    In deze context betekent “voortdurend” dat de bewaking altijd is ingeschakeld en dat de bemonsteringsfrequentie van het voor de bewaking gebruikte signaal niet minder dan twee monsters per seconde mag bedragen, en dat de aan- of afwezigheid van de voor de bewaking relevante fout binnen 15 seconden moet zijn vastgesteld.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Indien de bemonstering van een computerinputonderdeel voor controledoeleinden minder frequent is, kan het signaal van het onderdeel in plaats daarvan bij elke bemonstering worden beoordeeld.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Het is niet vereist om een outputonderdeel/-systeem te activeren met als enige doel dat outputonderdeel/-systeem te bewaken.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.3.
                     
                     
                        Alle telfuncties worden in voorkomend geval verhoogd met een geheel getal.
                     
                  
                     
                        7.6.4.
                     
                     
                        De minimumwaarde van elke telfunctie is 0, de maximumwaarde mag niet minder bedragen dan 65 535, onverminderd andere voorschriften inzake gestandaardiseerde opslag en rapportage van het OBD-systeem.
                     
                  
                     
                        7.6.5.
                     
                     
                        Als de teller of de noemer voor een specifieke bewakingsfunctie zijn maximumwaarde bereikt, worden beide telfuncties voor die specifieke bewakingsfunctie door twee gedeeld voordat ze overeenkomstig het bepaalde in de punten 7.2 en 7.3 van dit aanhangsel opnieuw worden verhoogd. Als de telfunctie voor het aantal ontstekingscycli haar of de algemene noemer zijn maximumwaarde bereikt, wordt de desbetreffende telfunctie bij de volgende verhoging overeenkomstig het bepaalde in punt 7.4, respectievelijk 7.5, op 0 gezet.
                     
                  
                     
                        7.6.6.
                     
                     
                        Alle telfuncties mogen alleen weer op 0 worden gezet bij een niet-vluchtige geheugenreset (bv. een herprogrammering) of, als de getallen in een “keep-alive memory” (kam) worden opgeslagen, wanneer het kam verloren gaat door een onderbreking van de stroomtoevoer naar de regelmodule (bv. afkoppeling van de batterij).
                     
                  
                     
                        7.6.7.
                     
                     
                        De fabrikant neemt maatregelen om ervoor te zorgen dat de teller- en noemerwaarden niet kunnen worden gereset of gewijzigd, behalve in de gevallen waarin dit punt expliciet voorziet.
                     
                  
                     
                        7.7.
                     
                     
                        Bevriezen van tellers en noemers en van de algemene noemer
                     
                  
                     
                        7.7.1.
                     
                     
                        Binnen 10 seconden na het detecteren van een storing waardoor een bewakingsfunctie wordt gedeactiveerd die nodig is om aan de bewakingsvoorwaarden van deze bijlage te voldoen (d.w.z. opslag van een voorlopige of bevestigde code), verhindert het OBD-systeem de verdere verhoging van de overeenkomstige teller en noemer van elke bevroren bewakingsfunctie. Wanneer de storing niet langer wordt gedetecteerd (d.w.z. de voorlopige code wordt door het systeem zelf of met behulp van scanapparatuur gewist), wordt de verhoging van alle overeenkomstige tellers en noemers binnen 10 seconden hervat.
                     
                  
                     
                        7.7.2.
                     
                     
                        Binnen 10 seconden na het begin van een vermogensafnamehandeling (PTO) waardoor een bewakingsfunctie wordt gedeactiveerd die nodig is om aan de bewakingsvoorwaarden van deze bijlage te voldoen, verhindert het OBD-systeem de verdere verhoging van de overeenkomstige teller en noemer van elke bevroren bewakingsfunctie. Wanneer de werking van de PTO wordt beëindigd, wordt het verhogen van alle overeenkomstige tellers en noemers binnen 10 seconden hervat.
                     
                  
                     
                        7.7.3.
                     
                     
                        Het OBD-systeem verhindert de verdere verhoging van de teller en noemer van een specifieke bewakingsfunctie binnen 10 seconden als een storing wordt gedetecteerd in een onderdeel dat wordt gebruikt om de criteria in de definitie van de noemer van de specifieke bewakingsfunctie te bepalen (d.w.z. voertuigsnelheid, omgevingstemperatuur, hoogte, stationair draaien, koude start of werkingstijdstip), en de overeenkomstige voorlopige foutcode is opgeslagen. De verhoging van de teller en de noemer wordt binnen 10 seconden hervat wanneer de storing niet langer aanwezig is (bv. de voorlopige code wordt door het systeem zelf of met een scanneropdracht gewist).
                     
                  
                     
                        7.7.4.
                     
                     
                        Het OBD-systeem verhindert de verdere verhoging van de algemene noemer binnen 10 seconden als een storing is gedetecteerd in een onderdeel dat wordt gebruikt om te bepalen of aan de criteria van punt 7.5 van dit aanhangsel is voldaan (d.w.z. voertuigsnelheid, omgevingstemperatuur, hoogte, stationair draaien of werkingstijdstip), en de overeenkomstige voorlopige foutcode is opgeslagen. De verhoging van de algemene noemer mag om geen enkele andere reden worden verhinderd. Het verhogen van de algemene noemer wordt binnen 10 seconden hervat wanneer de storing niet langer aanwezig is (bv. wanneer een in behandeling zijnde DTC door het systeem zelf of met behulp van scanapparatuur wordt gewist).