CELEX: 32015R0562
Language: cs
Date: 2015-04-08 00:00:00
Title: Nařízení Komise (EU) 2015/562 ze dne 8. dubna 2015 , kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 347/2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro schvalování typu některých kategorií motorových vozidel, pokud jde o vyspělé systémy nouzového brzdění

9.4.2015   
            
            
               CS
            
            
               Úřední věstník Evropské unie
            
            
               L 93/35
            
         NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2015/562
   ze dne 8. dubna 2015,
   kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 347/2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro schvalování typu některých kategorií motorových vozidel, pokud jde o vyspělé systémy nouzového brzdění
   EVROPSKÁ KOMISE,
   s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
   s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (1), a zejména na čl. 14 odst. 1 písm. a) uvedeného nařízení,
   vzhledem k těmto důvodům:
   
               (1)
            
            
               Nařízení (ES) č. 661/2009 je zvláštní nařízení pro účely schvalování typu podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (2).
            
         
               (2)
            
            
               Nařízení (ES) č. 661/2009 stanoví základní požadavky pro schvalování typu motorových vozidel kategorií M2, M3, N2 a N3, pokud jde o montáž vyspělých systémů nouzového brzdění (AEBS). Pro toto schvalování typu je nezbytné stanovit zvláštní postupy, zkoušky a požadavky.
            
         
               (3)
            
            
               Nařízení (ES) č. 661/2009 stanoví obecnou povinnost, že vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3 musí být vybavena systémem AEBS.
            
         
               (4)
            
            
               Nařízení Komise (EU) č. 347/2012 (3) stanoví zvláštní postupy, zkoušky a požadavky pro schvalování typu motorových vozidel, pokud jde o AEBS, a stanoví provádění těchto požadavků ve dvou etapách. V rámci první etapy se na některé nové typy vozidel od 1. listopadu 2013 vztahuje stupeň schválení 1. V rámci druhé etapy má pro tyto typy vozidel, spolu s některými jinými typy vozidel, na něž se stupeň schválení 1 nevztahoval, platit povinnost získat stupeň schválení 2, což znamená, že tato vozidla musí splnit určité další a rozsáhlejší požadavky. Nařízení (EU) č. 347/2012 rovněž stanovilo, že stupeň schválení 2 se u nových typů vozidel bude uplatňovat od 1. listopadu 2016.
            
         
               (5)
            
            
               Harmonogram zavádění stupně schválení 2 byl určen s ohledem na to, aby byla zajištěna dostatečná doba na získání dalších zkušeností se systémy AEBS a aby vznikl prostor pro další technický rozvoj v tomto odvětví. Kromě toho měl tento harmonogram Komisi umožnit zohlednění mezinárodních harmonizovaných požadavků na účinnost a zkoušky, jež měla Evropská hospodářská komise Organizace spojených národů (EHK OSN) přijmout pro typy vozidel kategorií, na něž se vztahuje předpis OSN č. 131 týkající se AEBS.
            
         
               (6)
            
            
               Bylo proto naplánováno, že Komise nejpozději do dvou let před datem zavedení stupně schválení 2 schválí kritéria pro zkoušku výstražného signálu srážky a aktivace brzdění pro typy vozidel kategorie M2 a kategorie N2 s hrubou hmotností vozidla 8 tun nebo nižší, přičemž přihlédne k dalšímu vývoji v této oblasti na úrovni EHK OSN.
            
         
               (7)
            
            
               EHK OSN stanovila hodnotu rychlosti cíle platnou pro scénář s pohyblivým cílem v rámci stupni schválení 2 pro zkoušení typů vozidel kategorie M2 a kategorie N2 s maximální hmotností nepřesahující 8 tun. Hodnoty rychlosti cíle byly stanoveny na střízlivé úrovni, aby zůstal prostor pro získání dalších zkušeností se systémy AEBS a další technický rozvoj v této oblasti, pokud jde o dotčené typy vozidel.
            
         
               (8)
            
            
               Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru – motorová vozidla,
            
         PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
   Článek 1
   Příloha II nařízení (EU) č. 347/2012 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
   Článek 2
   Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
   
      Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
      V Bruselu dne 8. dubna 2015.
      
         
            Za Komisi
         
         
            předseda
         
         Jean-Claude JUNCKER
      
   
   
      (1)  Úř. věst. L 200, 31.7.2009, s. 1.
   
      (2)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1).
   
      (3)  Nařízení Komise (EU) č. 347/2012 ze dne 16. dubna 2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro schvalování typu některých kategorií motorových vozidel, pokud jde o vyspělé systémy nouzového brzdění (Úř. věst. L 109, 21.4.2012, s. 1).
   
      PŘÍLOHA
      Příloha II nařízení (EU) č. 347/2012 se mění takto:
      
                  1)
               
               
                  Bod 2.4.2.1 se nahrazuje tímto:
                  
                              „2.4.2.1
                           
                           
                              
                                          a)
                                       
                                       
                                          pro stupeň schválení 1: nejméně jeden způsob hmatové či akustické výstrahy se musí projevit do časového intervalu uvedeného ve sloupci B tabulky v dodatku 1;
                                       
                                    
                                          b)
                                       
                                       
                                          pro stupeň schválení 2: nejméně jeden způsob výstrahy se musí projevit do časového intervalu uvedeného ve sloupci B tabulky v dodatku 2, a to tímto způsobem:
                                          
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      v případě kategorií vozidel uvedených v řádku 1 tabulky v dodatku 2: výstražný signál musí být hmatový nebo akustický, a
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      v případě kategorií vozidel uvedených v řádku 2 tabulky v dodatku 2: výstražný signál musí být hmatový, akustický, nebo optický.“
                                                   
                                                
                                    
                        
            
                  2)
               
               
                  Bod 2.4.2.2 se nahrazuje tímto:
                  
                              „2.4.2.2
                           
                           
                              Nejméně dva způsoby výstrahy se musí projevit do časového intervalu
                              
                                           
                                       
                                       
                                          uvedeného na těchto místech:
                                       
                                    
                                           
                                       
                                       
                                          pro stupeň schválení 1: sloupec C tabulky v dodatku 1, pro stupeň schválení 2: sloupec C tabulky v dodatku 2.“
                                       
                                    
                        
            
                  3)
               
               
                  Poslední věta v bodech 2.5.2.1 a 2.5.2.2 se zrušuje.
               
            
                  4)
               
               
                  Dodatek 2 se nahrazuje tímto:
                  
                     „Dodatek 2
                     
                        Stupeň schválení 2: požadavky na zkoušku výstražného signálu a aktivace – hodnoty pro vyhovění/nevyhovění
                     
                     
                                 Řádek
                              
                              
                                 A
                              
                              
                                 B
                              
                              
                                 C
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 E
                              
                              
                                 F
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 H
                              
                           
                                 0
                              
                              
                                 Kategorie vozidla
                              
                              
                                 Stojící cíl
                              
                              
                                 Pohyblivý cíl
                              
                           
                                 Načasování způsobů výstrahy
                              
                              
                                 Snížení rychlosti zkoušeného
                              
                              
                                 Načasování způsobů výstrahy
                              
                              
                                 Snížení rychlosti zkoušeného
                              
                              
                                 Rychlost cíle
                              
                           
                                 nejméně 1
                              
                              
                                 vozidla nejméně 2
                              
                              
                                 vozidla nejméně 1
                              
                              
                                 nejméně 2
                              
                           
                                 (viz bod 2.4.2.1)
                              
                              
                                 (viz bod 2.4.2.2)
                              
                              
                                 (viz bod 2.4.5)
                              
                              
                                 (viz bod 2.5.2.1)
                              
                              
                                 (viz bod 2.5.2.2)
                              
                              
                                 (viz bod 2.5.3)
                              
                              
                                 (viz bod 2.5.1)
                              
                           
                                 1
                              
                              
                                 M3
                                     (1),
                                 N3 a N2> 8 t
                              
                              
                                 nejpozději 1,4 s před zahájením fáze nouzového brzdění
                              
                              
                                 nejpozději 0,8 s před zahájením fáze nouzového brzdění
                              
                              
                                 minimálně 20 km/h
                              
                              
                                 nejpozději 1,4 s před zahájením fáze nouzového brzdění
                              
                              
                                 nejpozději 0,8 s před zahájením fáze nouzového brzdění
                              
                              
                                 zkoušené vozidlo nesmí narazit do pohyblivého cíle
                              
                              
                                 12 ± 2 km/h
                              
                           
                                 2
                              
                              
                                 N2≤ 8 t (2)
                                     (4)
                                 
                                 a
                                 M2
                                     (2)
                                     (4)
                                 
                              
                              
                                 nejpozději 0,8 s před zahájením fáze nouzového brzdění
                              
                              
                                 před zahájením fáze nouzového brzdění (3)
                                 
                              
                              
                                 minimálně 10 km/h
                              
                              
                                 nejpozději 0,8 s před zahájením fáze nouzového brzdění
                              
                              
                                 před zahájením fáze nouzového brzdění (3)
                                 
                              
                              
                                 zkoušené vozidlo nesmí narazit do pohyblivého cíle
                              
                              
                                 67 ± 2 km/h (5)
                                 
                              
                           
               
            
         (1)  Na vozidla kategorie M3 s hydraulickým brzdovým systémem se vztahují požadavky uvedené v řádku 2.
      
         (2)  Na vozidla s pneumatickým brzdovým systémem se vztahují požadavky uvedené v řádku 1.
      
         (3)  Hodnoty stanoví výrobce vozidla při schvalování typu (viz příloha I, část 2, doplněk, bod 4.4).
      
         (4)  Výrobci vozidel kategorií, jichž se týká řádek 2, mají možnost získat schválení typu vozidla na základě hodnot uvedených v řádku 1; v takovém případě musí být prokázána shoda se všemi hodnotami uvedenými v řádku 1.
      
         (5)  Hodnoty rychlosti cíle uvedené v řádku 2 ve sloupci H musí být přezkoumány před 1. listopadem 2021.“