CELEX: 42006X1227(04)
Language: sv
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Föreskrifter nr 114 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser avseende typgodkännande av I. en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar, II. en utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet av godkänd typ, III. ett utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten.

L 373/274         SV               Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

    Endast FN/ECE-texterna i original har bindande internationell folkrättslig verkan. Dessa
föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av
               FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343/Rev.X som finns på:
         http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

             Föreskrifter nr 114 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för
                                         Europa (FN/ECE)
            Enhetliga bestämmelser avseende typgodkännande av
            I. en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar,
            II. en utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet av godkänd typ,
            III. ett utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten.

1.               TILLÄMPNINGSOMRÅDE

                 Dessa föreskrifter gäller för följande utrustning på reservdelsmarknaden:

1.1.             Krockkuddeenheter i ett utbytessystem för krockkuddar avsedda för montering i
                 motorfordon.

1.2.             Utbytesrattar för fordon i kategorierna M1 och N1, utrustade med en
                 krockkuddeenhet av godkänd typ och avsedd för montering såsom ytterligare ett
                 skyddssystem förutom säkerhetsbälten och andra skyddssystem i motorfordon,
                 dvs. ett system som, i händelse av en våldsam sammanstötning, automatiskt
                 utvecklar en flexibel konstruktion avsedd att minska risken för allvarliga skador
                 på förare och passagerare.

1.3.             Utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten och är utrustade
                 med krockkuddeenheter av godkänd typ såsom ytterligare ett skyddssystem
                 förutom säkerhetsbälten och andra skyddssystem i motorfordon i kategorierna M1
                 och N1, dvs. ett system som, i händelse av en svår sammanstötning, automatiskt
                 blåser upp en flexibel konstruktion avsedd att minska risken för allvarliga skador
                 på förare och passagerare.

2.               DEFINITIONER

2.1.             krockkuddesystem: en grupp komponenter som bildar alla de av tillverkaren
                 avsedda funktionerna när de monterats i fordon. Detta system omfattar åtminstone
                 en utlösningsenhet som aktiverar en eller flera krockkuddeenheter samt det
                 elektriska kabelnätet, om sådant finns.

2.2.             krockkudde: ett flexibelt material som formar en sluten volym som tar emot gas
                 från uppblåsningsanordningen och skyddar föraren eller passageraren.

2.3.             krockkuddeenhet: en minsta underenhet som omfattar en energikälla för sin
                 uppblåsning och den krockkudde som blåses upp.

2.4.             utbytesratt: (utrustad med en krockkuddeenhet) en ratt på reservdelsmarknaden
                 som levereras för att ändra ett motorfordon och som kan skilja sig i
                 funktionsstorlek, form eller material från den originalratt som tillhandahålls av
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV               Europeiska unionens officiella tidning                 L 373/275

             fordonstillverkaren.

2.5.         utbytessystem för krockkuddar: ett krockkuddesystem på reservdelsmarknaden
             som levereras för att ändra ett motorfordon och som kan skilja sig i
             funktionsstorlek, form, material eller drift från det krockkuddesystem som
             originalmonterades av fordonstillverkaren.

2.6.         Kategorier av krockkuddeenheter för utbytessystem för krockkuddar:

2.6.1.       Kategori A: Anordning avsedd att skydda fordonets förare i händelse av en
             frontalkrock.

2.6.2.       Kategori B: Anordning avsedd att skydda passagerare i framsätet i händelse av
             en frontalkrock.

2.6.3.       Kategori C: Anordning avsedd att skydda passagerare på andra säten än
             framsätet i händelse av en frontalkrock.

2.6.4.       Kategori D: Anordning avsedd att skydda förare och passagerare i framsätet i
             händelse av en sidokrock.

2.7.         utlösningsögonblick: det ögonblick, i händelse av en sammanstötning som får
             krockkudden att blåsas upp, då de komponenter som framtvingar denna
             uppblåsning oåterkalleligen aktiveras.

2.8.         styrenhet eller utlösningsenhet: en underenhet som omfattar alla komponenter
             som medger att sammanstötningen kan detekteras och framkallar utlösningen av
             krockkudden.

2.9.         kabelnät: alla de elektriska ledare och kopplingar som kopplar ihop det kompletta
             krockkuddesystemets olika delar med varandra och möjligen även med fordonet.

2.10.        tjänstevikt: fordonets vikt i körklart skick, utan passagerare och olastat men
             komplett med bränsle, kylmedel, smörjmedel, verktyg och reservhjul (om dessa
             tillhandahålls av fordonstillverkaren som standardutrustning).

2.11.        typ av krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar: krockkuddeenheter
             som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som

             a)    kategori av krockkuddeenhet,
             b)    krockkuddens geometri,
             c)    krockkuddens material,
             d)    avluftningar eller liknande anordningar,
             e)    gasgenerator,
             f)    vikningsprincip,
             g)    material, uppbyggnad och mått på skyddet,
             h)    drivladdningens sammansättning,
             i)    metod för fastsättning av enheten.

2.12.        typ av utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet: rattar på
             reservdelsmarknaden som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
 ---pagebreak--- L 373/276    SV               Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

            a)    förekomst av en krockkudde,
            b)    rattens mått och diameter,
            c)    form, i den utsträckning som säkerhetsprestanda och hållfasthet påverkas,
            d)    material,
            e)    typdefinition på krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar enligt
                  punkt 2.11 ovan.

2.13.       typ av utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten:
            utbytessystem för krockkuddar, som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga
            avseenden som

            a)    kategori av krockkuddeenhet,
            b)    krockkuddens geometri,
            c)    krockkuddens material,
            d)    avluftningar eller liknande anordningar,
            e)    gasgenerator,
            f)    vikningsprincip,
            g)    material, uppbyggnad och mått för skyddet,
            h)    drivladdningens sammansättning,
            i)    metod för fastsättning av enheten.

2.14.       fordonstyp: en kategori av motordrivna fordon som inte skiljer sig åt i sådana
            väsentliga avseenden som påverkar resultaten av de krockprov som föreskrivs i
            dessa föreskrifter för

            a)    fordonets bärande delar, mått, karosseriversion och material,
            b)    tjänstevikt, enligt definition i punkt 2.10 ovan,
            c)    manöverorgan för styrning, sätet och bältessystemet och andra skyddssystem,
            d)    motorns placering och inriktning,
            e)    de delar och tillvalsanordningar eller inredningar i fordonet som påverkar
                  krockkuddens prestanda.

3.          ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE

3.1.        Ansökan om typgodkännande av en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för
            krockkuddar

3.1.1.      Ansökan om typgodkännande av en krockkuddeenhet skall inlämnas av
            innehavaren av varumärket för krockkuddeenheten, tillverkaren,
            komponenttillverkaren eller deras vederbörligen godkända representanter.

3.1.2.      För varje typ av krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar skall
            ansökan åtföljas av nedanstående dokument, i tre exemplar, och följande:

3.1.2.1.    En teknisk beskrivning, innefattande monteringsanvisningar och med uppgifter
            om den fordonstyp eller de fordonstyper som krockkuddeenheten är avsedd för.

3.1.2.2.    Tillräckligt detaljerade ritningar för att medge kontroll av de platser som är
            avsedda för det typgodkännandemärke som krävs enligt punkt 4.1.4 nedan.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                Europeiska unionens officiella tidning                  L 373/277

3.1.2.3.     Ett tillräckligt antal krockkuddeenheter, vilka skall inlämnas till den tekniska
             tjänst som ansvarar för provningarna och kontrollen av överensstämmelse med de
             tillämpliga punkterna 5 och 6 i dessa föreskrifter.

3.2.         Ansökan om typgodkännande av en utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet
             av godkänd typ

3.2.1.       Ansökan om typgodkännande av en utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet
             skall inlämnas av innehavaren av varumärket för utbytesratten eller av
             tillverkaren, eller av deras vederbörligen godkända representanter.

3.2.2.       För varje typ av utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet skall ansökan
             åtföljas av nedanstående dokument i tre exemplar:

3.2.2.1.     En teknisk beskrivning, innefattande monteringsanvisningar.

3.2.2.2.     Tillräckligt detaljerade ritningar.

3.2.2.3.     Ritningar som visar krockkuddeenhetens eller krockkuddeenheternas placering
             och tillhörande fästanordning(ar) på ratten.

3.2.2.4.     Uppgift om den plats som är avsedd för det typgodkännandemärke som krävs
             enligt punkt 4.2.4 nedan.

3.2.2.5.     Ett tillräckligt antal utbytesrattar utrustade med krockkuddeenheter och ett
             tillräckligt antal fordon som är representativa för de typer för vilka utbytesratten
             skall godkännas, vilka skall inlämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för
             utförandet av typgodkännandeprovningarna för att kontrollera överensstämmelsen
             med de tillämpliga punkterna 5 och 6 i dessa föreskrifter.

3.3.         Ansökan om typgodkännande av ett utbytessystem för krockkuddar som inte är
             monterade i ratten

3.3.1.       Ansökan om typgodkännande av ett utbytessystem för krockkuddar som inte är
             monterade i ratten skall inlämnas av innehavaren av varumärket för
             utbytessystemet för krockkuddar eller av tillverkaren, eller av deras vederbörligen
             godkända representanter.

3.3.2.       För varje typ av utbytessystem för krockkuddar skall ansökan åtföljas av
             nedanstående dokument i tre exemplar:

3.3.2.1.     En teknisk beskrivning, innefattande monteringsanvisningar.

3.3.2.2.     Tillräckligt detaljerade ritningar.

3.3.2.3.     Ritningar som visar krockkuddesystemets eller krockkuddesystemens placering
             och tillhörande fästanordning(ar) på fordonet.

3.3.2.4.     Uppgift om den plats som är avsedd för det typgodkännandemärke som krävs
             enligt punkt 4.3.4 nedan.
 ---pagebreak--- L 373/278            SV                  Europeiska unionens officiella tidning                             27.12.2006

3.3.2.5.           Ett tillräckligt antal utbytessystem för krockkuddar och ett tillräckligt antal fordon
                   representativa för de typer för vilka utbytessystemet för krockkuddar skall
                   godkännas, vilka skall inlämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för
                   utförandet av typgodkännandeprovningarna för att kontrollera överensstämmelsen
                   med de tillämpliga punkterna 5 och 6 i dessa föreskrifter.

4.                 TYPGODKÄNNANDE

4.1.               Typgodkännande av en krockkuddeenheterna i ett utbytessystem för krockkuddar

4.1.1.             Om de exemplar av krockkuddeenheter som lämnats in för godkännande uppfyller
                   kraven i de tillämpliga punkterna 5 och 6 nedan, skall typgodkännande av den
                   typen av krockkuddeenhet beviljas.

4.1.2.             Ett typgodkännandenummer skall tilldelas varje godkänd typ. Dess första två
                   siffror (för närvarande 00) skall ange löpnumret på den senaste betydande
                   tekniska ändringen av föreskrifterna vid beviljandet av typgodkännandet. En och
                   samma part till överenskommelsen får inte tilldela en annan typ av
                   krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar samma
                   typgodkännandenummer.

4.1.3.             Rapporter om typgodkännande, avslag, utsträckt eller återkallat typgodkännande
                   eller upphörande produktion av en typ av krockkuddeenhet i ett utbytessystem för
                   krockkuddar enligt dessa föreskrifter skall rapporteras till de avtalsparter som
                   tillämpar dessa föreskrifter, med ett formulär som överensstämmer med mallen i
                   bilaga 1 till dessa föreskrifter.

4.1.4.             Exemplaren av krockkuddeenheter i ett utbytessystem för krockkuddar skall vara
                   tydligt och outplånligt märkta med tillverkarens handelsbeteckning eller
                   varumärke och ett typgodkännandemärke bestående av

4.1.4.1.           en cirkel kring bokstaven ”E” följd av det särskilda landsnumret för det land som
                   beviljat typgodkännandet, (1)

4.1.4.2.           ett typgodkännandenummer,

4.1.4.3.           en tilläggssymbol, som anger krockkuddeenhetens kategori (se punkt 2.6 ovan).
__________
1
     1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern,
     8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien och Montenegro, 11 för Storbritannien, 12 för Österrike, 13 för
     Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för
     Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för
     Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland,
     33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38(vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för
     f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska gemenskapen (typgodkännanden
     beviljas av dess medlemsstater med användning av respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för
     Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika och 48 för Nya Zeeland. Påföljande nummer kommer att tilldelas
     andra länder i den kronologiska ordning som de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande
     av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller
     användas på hjulförsett fordon, samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande utfärdade på
     grundval av dessa föreskrifter, och det nummer de då tilldelas skall delges de avtalsslutande parterna av FN:s
     generalsekreterare.
 ---pagebreak--- 27.12.2006            SV            Europeiska unionens officiella tidning                  L 373/279

4.1.5.            Typgodkännandemärket och tilläggssymbolen skall vara lättläsliga och omöjliga
                  att utplåna.

4.1.6.            I bilaga 4 till dessa föreskrifter ges ett exempel på ovannämnda
                  typgodkännandemärke och tilläggssymbol.

4.2.              Typgodkännande av en utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet av godkänd
                  typ

4.2.1.            Om de exemplar av utbytesrattar utrustade med krockkuddeenheter av godkänd
                  typ som lämnats in för typgodkännande uppfyller kraven i de tillämpliga
                  punkterna 5 och 6 nedan, skall typgodkännande av den typen av utbytesratt
                  utrustad med en krockkuddeenhet av godkänd typ beviljas.

4.2.2.            Ett typgodkännandenummer skall tilldelas varje godkänd typ. Dess första två
                  siffror (för närvarande 00) skall ange löpnumret på den senaste betydande
                  tekniska ändringen av föreskrifterna vid beviljandet av typgodkännandet. En och
                  samma part till överenskommelsen får inte tilldela en annan typ av utbytesratt
                  samma typgodkännandenummer.

4.2.3.            Rapporter om typgodkännande, avslag, utsträckt eller återkallat typgodkännande
                  eller upphörande produktion av en typ av utbytesratt utrustad med en
                  krockkuddeenhet av godkänd typ enligt dessa föreskrifter skall rapporteras till de
                  avtalsparter som tillämpar dessa föreskrifter, med ett formulär som
                  överensstämmer med mallen i bilaga 2 till dessa föreskrifter.

4.2.4.            Exemplaren av utbytesrattar med krockkuddar och nav (adaptrar) skall vara
                  tydligt och outplånligt märkta med tillverkarens handelsbeteckning eller
                  varumärke och ett typgodkännandemärke bestående av

4.2.4.1.          en cirkel som omger bokstaven ”E” följt av det särskilda landsnumret för det land
                  som beviljat typgodkännandet, (2)

4.2.4.2.          ett typgodkännandenummer,

4.2.4.3.          en tilläggssymbol, som anger krockkuddeenhetens kategori (se punkt 2.6 ovan).

4.2.5.            Typgodkännandemärket och tilläggssymbolen skall vara lättläsliga och
                  outplånliga.

4.2.6.            Ett typgodkännandemärke skall placeras på utbytesratten och på navet (adaptern).
                  Om utbytesratten och navet utgör en enda enhet är ett typgodkännandemärke och
                  ett märke med tillverkarens handelsbeteckning eller varumärke tillräckligt.

4.2.7.            I bilaga 5 till dessa föreskrifter ges ett exempel på ovannämnda
                  typgodkännandemärke och tilläggssymbol.

4.3.              Typgodkännande av ett utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i
__________
2
    Se fotnot nr 1.
 ---pagebreak--- L 373/280              SV            Europeiska unionens officiella tidning                  27.12.2006

                   ratten

4.3.1.             Om ett utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten och som
                   lämnats in för godkännande uppfyller kraven i de tillämpliga punkterna 5 och 6
                   nedan, skall typgodkännande av den typen av utbytessystem för krockkuddar
                   beviljas.

4.3.2.             Ett typgodkännandenummer skall tilldelas varje godkänd typ. Dess första två
                   siffror (för närvarande 00) skall ange löpnumret på den senaste betydande
                   tekniska ändringen av föreskrifterna vid beviljandet av typgodkännandet. En och
                   samma part till överenskommelsen får inte tilldela en annan typ av utbytessystem
                   för krockkuddar samma typgodkännandenummer.

4.3.3.             Rapporter om typgodkännande, avslag, utsträckt eller återkallat typgodkännande
                   eller upphörande produktion av en typ av utbytessystem för krockkuddar enligt
                   dessa föreskrifter skall rapporteras till de avtalsparter som tillämpar dessa
                   föreskrifter, med ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga 3 till
                   dessa föreskrifter.

4.3.4.             Exemplaren av utbytessystem för krockkuddar skall vara tydligt och outplånligt
                   märkta med tillverkarens handelsbeteckning eller varumärke och ett
                   typgodkännandemärke bestående av

4.3.4.1.           en cirkel kring bokstaven ”E” följd av det särskilda landsnumret för det land som
                   beviljat typgodkännandet, (3)

4.3.4.2.           ett typgodkännandenummer,

4.3.4.3.           en tilläggssymbol, som anger krockkuddeenhetens kategori (se punkt 2.6 ovan).

4.3.5.             Typgodkännandemärket och tilläggssymbolen skall vara lättläsliga och omöjliga
                   att utplåna.

4.3.6.             I bilaga 6 till dessa föreskrifter ges ett exempel på ovannämnda
                   typgodkännandemärke och tilläggssymbol.

5.                 KRAV

5.1.               Allmänna bestämmelser för godkännande av en krockkuddeenhet i ett
                   utbytessystem för krockkuddar, en utbytesratt utrustad med krockkudde av
                   godkänd typ eller ett utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i
                   ratten

5.1.1.             Innan typgodkännande beviljas enligt punkterna 4.1, 4.2 eller 4.3 skall den
                   behöriga myndigheten kontrollera att det finns tillfredsställande anordningar för
                   att säkerställa att

5.1.1.1.           montering, underhåll, reparation och demontering av systemet endast utförs av
                   utbildade tekniker enligt en handbok, som iordningställs av den som ansöker om
__________
3
     Se fotnot nr 1.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV               Europeiska unionens officiella tidning                     L 373/281

             typgodkännande,

5.1.1.2.     utbyte av en del eller hela systemet sker efter garanterad livslängd,

5.1.1.3.     märkning och varningar för räddningspersonal och märkning och information för
             användning av barnskyddssystem finns.

5.1.2.       Störning från magnetfält skall inte påverka krockkuddesystemens funktion.

5.1.3.       Ett komplett system skall omfatta en anordning som varnar användaren om
             krockkuddesystemet inte fungerar såsom avsett.

5.1.4.       Krockkuddeenheter i utbytessystem för krockkuddar i kategori A skall vara så
             utformade att krockkudden kan skjutas åt sidan för hand efter full uppblåsning när
             de inlämnas för provning enligt kraven i punkt 5.2.2.7, statisk
             uppblåsningsprovning.

5.1.5.       Giftighet och brännskador

             Ett intyg skall uppvisas i vilket det anges att de gaser och fasta partiklar som
             frigörs vid uppblåsningen av en krockkudde inte är av sådant slag, har sådan
             koncentration eller temperatur att de sannolikt ger förare och passagerare i
             fordonet allvarliga skador. De myndigheter som ansvarar för beviljandet av
             typgodkännandet skall förbehålla sig rätten att kontrollera tillförlitligheten i
             utlåtandet.

5.2.         Krav för typgodkännande av en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för
             krockkuddar

5.2.1.       Varje krockkuddeenhet skall överensstämma med kraven i den internationella
             standarden ISO 12097-2 ”VÄGFORDON –AIRBAGKOMPONENTER – DEL 2:
             Provning av airbagmoduler” version: 1996-08-00, för att garantera
             funktionssäkerheten hos krockkuddeenheterna.

             Krockkuddeenheter för framsäten utrustade med sidokrockkuddesystem skall i
             största möjliga utsträckning överensstämma med kraven i ovannämnda ISO-
             standard (exempelvis provningar enligt punkt 5.2.2).

             Tillverkaren skall försäkra att ovannämnda provningar utförts med positiva
             provningsresultat. I tveksamma fall skall den myndighet som ansvarar för
             utfärdandet av typgodkännandet förbehålla sig rätten att kontrollera om försäkran
             är riktig.

5.2.2.       Istället för punkt 5.2.1 är ett minskat provningsprogram tillåtet, i vilket åtminstone
             följande provningar skall ingå:

5.2.2.1.     Fallprov.

5.2.2.2.     Mekaniskt slagprov.

5.2.2.3.     Samtidig vibration- och temperaturprovning.
 ---pagebreak--- L 373/282    SV               Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

5.2.2.4.    Cyklisk värme- och fuktighetsprovning.

5.2.2.5.    Simulerad solstrålningsprovning.

5.2.2.6.    Temperaturchocksprovning.

5.2.2.7.    Statisk uppblåsningsprovning.

5.3.        Krav för typgodkännande av en utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet av
            godkänd typ

5.3.1.      Innan typgodkännande beviljas enligt punkt 4.2 skall den behöriga myndigheten
            kontrollera att det finns tillfredsställande anordningar för utförande av följande
            provningar:

5.3.1.1.    En värmeprovning av utbytesratten (alla delar utom krockkuddeenheten), såsom
            beskrivs i punkt 6.2.1.1, för att säkerställa alla materialens kohesion.

5.3.1.2.    En böjprovning, såsom beskrivs i punkt 6.2.1.2, för att garantera att rattkransen
            deformeras så lite som möjligt.

5.3.1.3.    En vridprovning, såsom beskrivs i punkt 6.2.1.3, för att garantera tillräcklig
            styvhet då utbytesratten belastas tangentiellt på rattkransen.

5.3.1.4.    En utmattningsprovning, såsom beskrivs i punkt 6.2.1.4, för att garantera
            tillräcklig livslängd.

5.3.2.      För utbytesratten måste det garanteras att dess effektiva diameter inte är betydligt
            mindre än den effektiva diametern på den ratt som monterades av
            fordonstillverkaren. Detta krav anses uppfyllt om den effektiva diametern på
            utbytesratten inte är mindre än 0,9 gånger den effektiva diametern på den ratt som
            används av fordonstillverkaren.

5.3.3.      Utbytesrattens storlek och dess montering på styrkolonnen skall ligga inom de
            mått och toleranser som anges av fordonstillverkaren. I annat fall skall
            reservdelstillverkaren förevisa den tekniska tjänsten korrekt funktion hos annan
            vald fastsättningsmetod.

5.3.4.      Utbytesratten skall medge att föraren enkelt kan se alla viktiga instrument och
            kontrollampor, såsom följande:

            a)    Hastighetsmätaren.

            b)    Kontrollamporna för
                  körriktningsvisare,
                  helljus,
                  bakre dimljus,
                  varningsblinkrar,
                  automatiskt antilåssystem,
                  bromssystem,
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV               Europeiska unionens officiella tidning                      L 373/283

                   krockkuddens funktion.

             Provningarna skall utföras enligt bestämmelserna i punkt 6.2.2.

5.3.5.       Utbytesrattar utrustade med krockkuddeenheter av godkänd typ skall vara sådana
             att, när de monterats i ett fordon, detta fordon uppfyller kraven i
             punkterna 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 94, med
             ändringsserie 01.

             Vid kontroll av överensstämmelse mellan utbytesratten utrustad med
             krockkuddeenhet av godkänd typ och bestämmelserna i dessa föreskrifter, skall i
             tveksamma fall hänsyn tas till alla uppgifter eller provningsresultat som
             tillhandahålls av den som ansöker om godkännande, och dessa kan beaktas vid
             utvärderingen av de typgodkännandeprovningar som utförts av den tekniska
             tjänsten.

5.4.         Krav för typgodkännande av ett utbytessystem för krockkuddar som inte är
             monterade i ratten

5.4.1.       Utbytessystem för krockkuddar skall vara utrustade med en godkänd
             krockkuddeenhet, i annat fall skall det på tillfredsställande sätt påvisas för den
             tekniska tjänst som ansvarar för denna provning, att systemet uppfyller kraven i
             punkterna 5.1 och 5.2 ovan.

5.4.2.       Utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten skall vara sådana
             att, när de monterats i ett fordon, detta fordon vad gäller krockkuddesystem av

5.4.2.1.     kategori B, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4
             och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 94, med ändringsserie 01,

5.4.2.2.     kategori C, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4
             och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 94, med ändringsserie 01; dessutom skall provdockor
             med instrument användas vid kontrollen av krockkuddesystemets prestanda,

5.4.2.3.     kategori D, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4
             och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 95, med ändringsserie 01. I detta fall skall
             sidokollisionsdockan användas vid provningen.

6.           PROVNINGAR

6.1.         Provningar av en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar

             Provningarna skall utföras enligt ISO 12097-del 2, version 1996-08-00.

6.2.         Provningar av en utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet av godkänd typ

6.2.1.       Hållfasthetsprovningar:

6.2.1.1.     Värmeprovning

             Utbytesratten (utom krockkuddeenheten) skall utsättas för följande temperaturer
 ---pagebreak--- L 373/284       SV              Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

            under en cykel:

            -        16 timmar vid -15 °C ±2 °C
            -        30 minuter vid +22 °C ±2 °C
            -        3 timmar vid +80 °C ±2 °C
            -        30 minuter vid -22 °C ±2 °C

            Efter denna provning får det inte finnas någon permanent deformation utanför
            konstruktionstoleranserna, ej heller några sprickor eller brott.

6.2.1.2.    Böjprovning

            Utbytesratten utsätts för en temperatur av åtminstone -15 °C ±2 °C under
            16 timmar. Utbytesratten monteras sedan med sitt nav på en stadig axel och
            rattkransen utsätts för en statisk belastning av 70 daN ±0,5 daN som verkar
            vinkelrätt mot rattkransens plan. Provningsbelastningen måste anbringas på
            rattkransen mellan de två rattekrar som avgränsar störst vinkel.

            Denna provning får inte kvarlämna några permanenta deformationer på
            utbytesrattens rattkrans som är större än 8 procent av rattens diameter. Det får inte
            finnas några tecken på sprickor eller brott, som kan påverka rattens driftsäkerhet.

6.2.1.3.    Vridprovning

            Utbytesratten monteras med sitt nav på en stadig axel och rattkransen utsätts för
            en statisk belastning av 70 daN ±0,5 daN som verkar tangentiellt mot rattkransen.
            Den permanenta deformation som orsakas av denna provning får inte vara större
            än 1 grad i rotationsriktningen. Provningen får inte kvarlämna några tecken på
            sprickor eller brott, som kan påverka rattens driftsäkerhet. Rattkransen utsätts
            sedan för en tangentiell belastning motsvarande ett vridmoment på
            22 daNm ±0,5 daNm. Detta får inte påverka rattens driftsäkerhet även om den
            permanenta deformation är större än 1 grad i rotationsriktningen.

6.2.1.4.    Utmattningsprov

            Utbytesratten monteras med sitt nav i en provningsjigg, såsom visas i bilaga 7,
            figuren ”exempel på anordning för utmattningsprovning”, och utsätts för en
            ungefär sinusformad provningscykel för uthållighet med ett vridmoment på
            14 daNm ±0,5 daNm med frekvensen 1,5 Hz ±0,25 Hz.

            Utbytesratten skall klara åtminstone 1 × 105 belastningscykler utan att uppvisa
            några tecken på sprickor eller brott som kan påverka dess driftsäkerhet.

6.2.2.      Provning av monteringskrav och förarens sikt mot instrumentpanelen

6.2.2.1.    Föraren måste ha fri sikt till följande instrument och kontrollampor:

            a)       Hastighetsmätaren.

            b)       Kontrollamporna för
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV                 Europeiska unionens officiella tidning                      L 373/285

                   körriktningsvisare,
                   helljus,
                   bakre dimljus,
                   varningsblinkrar,
                   automatiskt antilåssystem,
                   bromssystem,
                   krockkuddens funktion.

             Sikten bedöms med hjälp av en jämförande utvärdering av fotografier tagna av
             fordonets instrumentpanel under provningen när det är utrustat med en utbytesratt.
             H-punkterna mäts efter inställning av den tredimensionella mätanordningen i
             förhållande till fordonet.
             Förhållandet mellan fordon och koordinatsystem upprättas med hjälp av
             referenspunkter på karossen.

             Om koordinaterna för R-punkten inte är kända fastställs H-punkten med hjälp av
             en halvt kroppsformad provdocka. Förarsätet skall ställas in enligt följande:

             a)        Sätet skall vara placerat i sitt bakersta inställningsläge i längdriktningen.
             b)        Ryggstödet skall luta motsvarande 25° ryggvinkel för provdockan.
             c)        Andra inställningsanordningar skall ställas i mittläge.

             En 35 mm kamera vinklad 15° mot horisontalplanet används för att simulera
             seende med båda ögonen och fotografier tas från båda ögonpunkterna.

             Ögonpunkternas placering i förhållande till R- eller H-punkten i
             koordinatsystemet i enlighet med ISO 4130 (mått i mm):

                   x             y             z                          x      y            z

                   0           -32,5       +635,0                         0   +32,5        +635,0

             För kameran fastställs ögonpunkterna 35 mm framför återgivningsplanet (normalt
             filmplanet) och på det optiska systemets centralaxel.

6.2.2.2.     Användning av kontrollkomponenter

             Man undersöker om de största och minsta avstånd som anges nedan mellan
             kontrollkomponenterna, till exempel för körriktningsvisare, helljus och rattkrans,
             bibehålls. På detta sätt kan tillfredsställande användning av
             kontrollkomponenterna och tillfredsställande hantering av utbytesratten
             säkerställas.

             a)    Måttet ”a” med ett gränsvärde på minst 30 mm avser kontrollkomponenterna
                   med kortast avstånd till utbytesratten. Det betecknar det kortaste avståndet
                   mellan kontrollkomponenten och rattkransens bakre plan mot
                   instrumentpanelen.

             b)    Måttet ”b” med ett gränsvärde på högst 130 mm betecknar avståndet från
                   mitten av körriktningsvisarens kontrollkomponent och det främre planet av
 ---pagebreak--- L 373/286    SV               Europeiska unionens officiella tidning                   27.12.2006

                  rattkransen mot föraren.

6.2.2.3.    Provning av montering

            Villkoren för montering, diametern på utbytesratten jämförd med
            fordonstillverkarens originalratt, återplacering av körriktningsvisarreglage,
            ljudsignaleringsanordningens funktion och krockkuddens signallampa beaktas vid
            denna undersökning. Även funktionen hos de givare som övervakar förarens säte
            eller passagerarnas säte(n) och tillhandahåller användningsstatus till
            krockkuddens kontrollsystem skall undersökas, om sådana finns.

6.2.2.4.    Provning av adaptrar

            Monteringsmåtten (t.ex. rattstångens tandning) jämförs med de mått som
            tillhandahålls av tillverkaren med hjälp av en profilprojektor.

            Utbytesadaptrarnas hållfasthet kontrolleras genom åtdragning av
            monteringsmutter/skruv med dubbla det av fordonstillverkaren specificerade
            vridmomentet, men inte med mer än 85 Nm.

            Lämpliga undersökningar görs för att kontrollera att adaptrarna för fordonstyper
            med stöldskyddssystem inbyggda i ratten överensstämmer med motsvarande
            funktioner i den ratt som framställdes av fordonstillverkaren vad gäller hållfasthet,
            mått och material och funktion eller också skall provningar av
            stöldskyddssystemet enligt föreskrifter nr 18 utföras för att visa att
            utbytesrattsystemet uppfyller ovannämnda föreskrifter.

6.2.3.      Frontalkrocksprovning(ar) med fordon för utbytesratt(ar) utrustade med en
            krockkuddeenhet av godkänd typ

            Utbytesrattar utrustade med krockkuddeenheter av godkänd typ skall vara sådana
            att, när de monterats i ett fordon, detta fordon uppfyller kraven i
            punkterna 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 94, med
            ändringsserie 01.

            Vid kontroll av överensstämmelse mellan utbytesratten utrustad med
            krockkuddeenhet av godkänd typ och bestämmelserna i dessa föreskrifter, skall i
            tveksamma fall hänsyn tas till alla uppgifter eller provningsresultat som
            tillhandahålls av den som ansöker om godkännande, och dessa kan beaktas vid
            utvärderingen av de typgodkännandeprovningar som utförts av den tekniska
            tjänsten.

6.3.        Provningar av ett utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten

6.3.1.      Provningar av en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar

            Utbytessystem för krockkuddar skall vara utrustade med en godkänd
            krockkuddeenhet, i annat fall skall tillverkaren av utbytessystemet för
            krockkuddar på ett tillfredsställande sätt visa för den tekniska tjänst som ansvarar
            för denna provning att systemet uppfyller kraven i punkterna 5.1 och 5.2 ovan.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV               Europeiska unionens officiella tidning                    L 373/287

6.3.2.       Utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten skall vara sådana
             att, när de monterats i ett fordon, detta fordon

6.3.2.1.     vad gäller krockkuddesystem av kategori B, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1,
             5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 94, med ändringsserie 01,

6.3.2.2.     vad gäller krockkuddesystem av kategori C, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1,
             5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 94, med med ändringsserie 01;
             dessutom skall provdockor med instrument användas vid kontrollen av
             krockkuddesystemets prestanda.

6.3.2.3.     vad gäller krockkuddesystem av kategori D, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1,
             5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 95, med ändringsserie 01. I
             detta fall skall sidokollisionsdockan användas vid provningen.

7.           ANVISNINGAR FÖR ANVÄNDARE

7.1.         Tillverkaren av utbytessystemet för krockkuddar skall se till att
             användaranvisningarna innehåller alla de rekommendationer som skall följas eller
             de försiktighetsåtgärder som skall vidtas vid användning, underhåll eller
             demontering av systemet eller av någon av dess komponenter.

7.1.1.       I synnerhet:

7.1.1.1.     Om systemet är utrustat med en övervakningsanordning avsedd att informera
             användaren om systemets driftstillstånd, skall det klart anges hur meddelanden
             som levereras av systemet, av alla slag, skall tolkas. Det skall anges vilka åtgärder
             som skall vidtas i händelse av ett varningsmeddelande om fel, och alla risker det
             innebär att använda fordonet under sådana förhållanden skall beskrivas.

7.1.1.2.     Det skall anges huruvida underhålls- eller reparationsarbete skall utföras enbart av
             särskilt utbildad personal och huruvida risker föreligger vid demontering av
             systemet.

7.1.1.3.     Det förfarande som skall följas i händelse av uppblåsning skall förklaras. I
             synnerhet skall uppgifter lämnas om alla eventuella försiktighetsåtgärder som
             skall vidtas vad gäller produkter som alstras vid uppblåsning, i form av gaser,
             vätskor eller fasta ämnen. Eventuella risker som orsakas av systemets
             komponenter som en följd av uppblåsningen – farliga skrovligheter eller skarpa
             kanter, temperaturer, korrosion, osv. – skall också beskrivas, såväl som sätt att
             undvika dem.

7.1.1.4.     Om skrotning av utbytessystem för krockkuddar kan medföra situationer som är
             farliga antingen direkt för människor eller för miljön, skall ett lämpligt förfarande
             för att undvika dem anges. Detta kan bestå i en metod för att avsiktligt utlösa
             krockkudden om dess utlösta tillstånd inte kan medföra någon farlig situation, en
             skyldighet att återlämna systemet eller en del av det till konstruktören eller
             tillverkaren eller annan lämplig åtgärd.

7.2          Utbytessystemet för krockkuddar skall vara försett med skyltar och information
             för användaren om användning av barnskyddssystem enligt föreskrifter nr 94.
 ---pagebreak--- L 373/288      SV               Europeiska unionens officiella tidning                           27.12.2006

             Krockkuddesystem med krockkuddeenheter av kategorierna A, B, C eller D skall
             vara försedda med texten ”KROCKKUDDE” på den inre delen av rattens omkrets
             eller på locket till krockkuddeenheten. Denna text skall vara varaktigt fastsatt och
             lättläslig.

             Dessutom, i fallet krockkuddesystem för främre skydd avsedda för användning i
             något passagerarsäte, skall följande skylt vara varaktigt fastsatt på den synliga
             ytan av locket över krockkuddeenheten (de textuppgifter som visas är ett
             minimum).

             Denna skylt skall tillhandahållas på språket eller språken i det land där
             anordningen säljs.

             Skyltens minsta storlek:                  60 × 120 mm.

                                                 Skyltens ytterlinje
                                               samt lodrät och vågrät
                                                     linje: svart
            Grafik: svart med                                            Undre text: svart
            vit bakgrund                                                 med vit bakgrund

            Cirkel och linje:                                            Övre text och symbol:
            röd med                                                      svart
            vit bakgrund                                                 med gul bakgrund

                                  VARNING
                                               PLACERA INTE bakåtvända
                                               bilbarnstolar i framsäten med
                                               krockkuddar

                                               Det kan leda till
                                               DÖDEN ELLER GE ALLVARLIGA
                                               SKADOR

8.           PRODUKTIONENS ÖVERENSSTÄMMELSE MED GODKÄND TYP

             Förfarandena för säkerställande av tillverkningens överensstämmelse skall
             överensstämma med dem som anges i bilaga 2 till överenskommelsen
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV               Europeiska unionens officiella tidning                   L 373/289

             (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/rev. 2) med följande krav:

8.1.         Den myndighet som beviljat typgodkännande kan när som helst kontrollera de
             metoder för kontroll av överensstämmelse med godkänd typ som tillämpas inom
             varje tillverkningsenhet. Normalt intervall för dessa kontroller skall vara en gång
             vartannat år. Om negativa resultat registreras under en av dessa kontroller, kan
             detta intervall minskas.

8.2.         Produktionens överensstämmelse med godkänd typ för en krockkuddeenhet i ett
             utbytessystem för krockkuddar

             Krockkuddeenheter, som är typgodkända enligt dessa föreskrifter, skall tillverkas
             så att de överensstämmer med den typ som godkänts genom att de uppfyller
             kraven i punkterna 5.1 och 5.2 ovan.

8.3.         Produktionens överensstämmelse med godkänd typ för en utbytesratt utrustad
             med en krockkuddeenhet av godkänd typ

             Utbytesrattar utrustade med en krockkuddeenhet av godkänd typ, som är
             typgodkända enligt dessa föreskrifter, skall tillverkas så att de överensstämmer
             med den typ som godkänts genom att de uppfyller kraven i punkterna 5.1 och 5.3
             ovan.

8.4.         Produktionens överensstämmelse med godkänd typ för ett utbytessystem för
             krockkuddar som inte är monterade i ratten

             De utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten och som är
             typgodkända enligt dessa föreskrifter, skall tillverkas så att de överensstämmer
             med den typ som godkänts genom att de uppfyller kraven i punkterna 5.1 och 5.4
             ovan.

9.           PÅFÖLJD FÖR PRODUKTIONENS BRISTANDE ÖVERENSSTÄMMELSE
             MED GODKÄND TYP

             Typgodkännande som beviljats för en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för
             krockkuddar, en utbytesratt utrustad med krockkudde av godkänd typ eller ett
             utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten enligt dessa
             föreskrifter, kan återkallas om kraven i punkt 8 inte uppfylls.

10.          ÄNDRINGAR AV EN TYP AV KROCKKUDDEENHET I ETT
             UTBYTESSYSTEM FÖR KROCKKUDDAR ELLER AV EN TYP AV
             UTBYTESRATT UTRUSTAD MED KROCKKUDDE AV GODKÄND TYP
             ELLER AV EN TYP AV UTBYTESSYSTEM FÖR KROCKKUDDAR SOM
             INTE ÄR MONTERADE I RATTEN

10.1.        Varje ändring av en typ av ovannämnda system skall rapporteras till den
             myndighet som godkänt typen. Myndigheten kan då antingen

10.1.1.      besluta att ändringarna troligen inte har någon märkbar negativ inverkan och att
             enheten eller systemet eller utbytesratten ändå uppfyller bestämmelserna, eller
 ---pagebreak--- L 373/290    SV               Europeiska unionens officiella tidning                   27.12.2006

10.1.2.     kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för
            utförandet av provningarna.

10.2.       Bekräftelse eller avslag på ansökan, med angivande av ändringarna, skall
            rapporteras på det sätt som anges i punkterna 4.1-4.3 ovan till de avtalsparter som
            tillämpar dessa föreskrifter.

10.3.       Den behöriga myndighet som beviljat ett utsträckt typgodkännande skall tilldela
            varje sådant typgodkännande ett serienummer och informera övriga parter till
            1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett
            meddelande som överensstämmer med mallarna i bilagorna 1, 2 och 3 till dessa
            föreskrifter.

11.         TILLVERKNINGENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE

            Om innehavaren av ett typgodkännande helt upphör med tillverkningen av en typ
            av krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar eller en typ av utbytesratt
            utrustad med krockkudde av godkänd typ eller en typ av utbytessystem för
            krockkuddar som inte är monterade i ratten enligt dessa föreskrifter, skall denne
            informera den myndighet som beviljade typgodkännandet. Då myndigheten får ett
            sådant meddelande skall den informera övriga parter till 1958 års
            överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett
            rapportformulär som överensstämmer med mallarna i bilagorna 1, 2 och 3 till
            dessa föreskrifter.

12.         NAMN OCH ADRESSER TILL DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM
            ANSVARAR FÖR TYPGODKÄNNANDEPROVNINGARNA SAMT TILL DE
            ADMINISTRATIVA MYNDIGHETERNA

            De avtalsparter till 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter
            skall till FN:s sekretariat rapportera namn och adresser till de tekniska tjänster
            som ansvarar för typgodkännandeprovningarna, liksom till de administrativa
            myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka intyg skall skickas om
            typgodkännande, utsträckt typgodkännande, avslag på ansökan om
            typgodkännande eller återkallande av typgodkännande, som utfärdas i ett annat
            land.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV    Europeiska unionens officiella tidning   L 373/291

                                Bilaga 1

                           MEDDELANDE

                  (största format: A4 (210×297 mm))
 ---pagebreak--- L 373/292           SV                  Europeiska unionens officiella tidning                                          27.12.2006

                    (1)                        från                              (myndighetens namn)
                                                                                 ....................................
                                                                                 ....................................
                                                                                 ....................................

avseende:(2)                 BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE
                             UTSTRÄCKT TYPGODKÄNNANDE
                             EJ BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE

             E_              ÅTERKALLAT TYPGODKÄNNANDE
                             TILLVERKNINGENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE

för en typ av krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar enligt föreskrifter nr 114

Typgodkännande nr ……….                                           Utsträckt typgodkännande nr …………....

1.       Utbyteskrockkuddeenhet av kategori A, B, C, D:……………………………………….

2.       Handelsbeteckning                                                                                                   eller
         varumärke:………………………………………………………………….

3.       Beskrivning av typen av krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar enligt
         tillverkaren:………………………………………………………………………………….
         ……………………………………………………………………………………………….

4.       Tillverkarens namn:…………………………………………………………………………

5.       Om        tillämpligt, namn och adress gällande tillverkarens
         representant:…………………………….
         ……………………………………………………………………………………………….

6.       Krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar inlämnad för godkännande
         den:…………………………………………………………………………………………..

7.       Teknisk tjänst som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna:………………
         ……………………………………………………………………………………………….

8.       Datum för provningsrapporten från denna tjänst:………………………………………………

9.       Nummer på provningsrapporten från denna tjänst:……………………………………………

10.      Godkännande beviljat/ej beviljat/utsträckt/återkallat för allmän användning/för användning i
         ett visst fordon eller i vissa typer av fordon (2)

11.      Typgodkännandemärkets placering ………………………………………………………….

12.      Ort ………………………………………………

__________
1
      Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utsträckt/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se
      bestämmelser för typgodkännande i föreskrifterna).
2
      Stryk det som inte är tillämpligt.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV            Europeiska unionens officiella tidning             L 373/293

13.    Datum:…………………………………………..

14.    Underskrift:   ……………………………………….

15.    En förteckning över de dokument som finns hos den behöriga myndighet som utfärdat
       typgodkännandet bifogas detta meddelande och kan fås på begäran.
 ---pagebreak--- L 373/294   SV    Europeiska unionens officiella tidning   27.12.2006

                               Bilaga 2

                          MEDDELANDE

                 (största format: A4 (210×297 mm))
 ---pagebreak--- 27.12.2006          SV                  Europeiska unionens officiella tidning                                          L 373/295

                    (1)                        från                              (myndighetens namn)
                                                                                 ....................................
                                                                                 ....................................
                                                                                 ....................................

avseende:(2)                 BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE
                             UTSTRÄCKT TYPGODKÄNNANDE
                             EJ BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE

             E_              ÅTERKALLAT TYPGODKÄNNANDE
                             TILLVERKNINGENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE

för en typ av utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet av godkänd typ enligt
föreskrifter nr 114

Typgodkännande nr .………..                                         Utsträckt typgodkännande nr …………....

1.       Utbytesrattens         handelsbeteckning                                                                           eller
         varumärke:……………………..…………………………..........

2.       Tillverkarens namn och adress:……………………………………………………………….

3.       Om        tillämpligt, namn och adress gällande tillverkarens
         representant:……………………………….
         ……………………………………………………………………………………………….

4.       Handelsbeteckning eller varumärke på typen av krockkuddeenhet och
         typgodkännandenummer:..........
         ……………………………………………………………………………………………….

5.       Utvidgning av godkännande av typen av utbytesratt:…………………………………..........

6.       Lista    med     fordon    i  vilka   utbytesratten    kan     monteras     (namn   på
         fordonstillverkare/handelsnamn/fordonskod/typ av utbytesratt/adapterns typ och nummer):
         ……………………………………………………………………………………………….
         ……………………………………………………………………………………………….

7.       Teknisk tjänst som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna:………………

8.       Datum för provningsrapporten från denna tjänst:………………………………………………

9.       Nummer på provningsrapporten från denna tjänst:……………………………………………

10.      Godkännande beviljat/ej beviljat/utsträckt/återkallat för allmän användning/för användning i
         ett visst fordon eller i vissa typer av fordon (2)

11.      Anledning till utsträckt typgodkännande, om tillämpligt:…………………………………
         ……………………………………………………………………………………………….

__________
1
      Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utsträckt/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se
      bestämmelser för typgodkännande i föreskrifterna).
2
      Stryk det som inte är tillämpligt.
 ---pagebreak--- L 373/296      SV            Europeiska unionens officiella tidning            27.12.2006

12.    Typgodkännandemärkets placering ………………………………………………………….

13.    Ort ………………………………………………

14.    Datum:…………………………………………..

15.    Underskrift:   ……………………………………….

16.    En förteckning över de dokument som finns hos den behöriga myndighet som utfärdat
       typgodkännandet bifogas detta meddelande och kan fås på begäran.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV    Europeiska unionens officiella tidning   L 373/297

                                Bilaga 3

                           MEDDELANDE

                  (största format: A4 (210×297 mm))
 ---pagebreak--- L 373/298           SV                  Europeiska unionens officiella tidning                                          27.12.2006

                    (1)                        från                              (myndighetens namn)
                                                                                 ....................................
                                                                                 ....................................
                                                                                 ....................................

avseende:(2)                 BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE
                             UTSTRÄCKT TYPGODKÄNNANDE
                             EJ BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE

             E_              ÅTERKALLAT TYPGODKÄNNANDE
                             TILLVERKNINGENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE

för en typ av utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i en utbytesratt enligt
föreskrifter nr 114

Typgodkännande nr .………..                                         Utsträckt typgodkännande nr …………....

1.       Handelsbeteckning eller varumärke                                  på             utbytessystemet                    för
         krockkuddar:.………………………..........

2.       Kategori av krockkuddesystem och typgodkännandenumret för krockkuddeenheten: ………
         ………………………………………………………………………………………………

3.       Tillverkarens namn och adress:……………………………………………………………….

4.       Om        tillämpligt, namn och adress gällande tillverkarens
         representant:……………………………….
         ……………………………………………………………………………………………….

5.       Utbytessystem för krockkuddar och fordon inlämnade för typgodkännande den:
         .......................................................................................................

6.       Utsträckt typgodkännande för typen av utbytesratt:…………………………………..........

7.       Lista över fordon i vilka utbytessystemet för krockkuddar kan monteras:.……….…..........
         ………………………………………………………………………………………………

8.       Teknisk tjänst som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna:………………

9.       Datum för provningsrapporten från denna tjänst:………………………………………………

10.      Nummer på provningsrapporten från denna tjänst:……………………………………………

11.      Godkännande beviljat/ej beviljat/utsträckt/återkallat för allmän användning/för användning i
         ett visst fordon eller i vissa typer av fordon (2)

12.      Anledning till utsträckt typgodkännande, om tillämpligt:…………………………………
         ……………………………………………………………………………………………….

__________
1
      Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utsträckt/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se
      bestämmelser för typgodkännande i föreskrifterna).
2
      Stryk det som inte är tillämpligt.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV            Europeiska unionens officiella tidning             L 373/299

13.    Typgodkännandemärkets placering ………………………………………………………….

14.    Ort ………………………………………………

15.    Datum:…………………………………………..

16.    Underskrift:   ……………………………………….

17.    En förteckning över de dokument som finns hos den behöriga myndighet som utfärdat
       typgodkännandet bifogas detta meddelande och kan fås på begäran.
 ---pagebreak--- L 373/300      SV              Europeiska unionens officiella tidning                27.12.2006

                                            Bilaga 4

  EXEMPEL PÅ TYPGODKÄNNANDEMÄRKE FÖR EN KROCKKUDDEENHET I ETT
                 UTBYTESSYSTEM FÖR KROCKKUDDAR

                                                                                      a=5 mm

En krockkuddeenhet med ovanstående typgodkännandemärke är en krockkudde i kategori A som
godkänts i Frankrike (E2) med nummer 002439. De två första siffrorna i typgodkännandenumret
anger att godkännandet beviljats enligt kraven i dessa föreskrifter i sitt ursprungliga skick.

Märk:

Typgodkännandenumret och tilläggssymbol(er) skall placeras nära cirkeln och antingen ovanför
eller under bokstaven ”E” eller till höger eller vänster om den.

Siffrorna i typgodkännandenumret skall sitta på samma sida om bokstaven ”E” och vara vända åt
samma håll. Tilläggssymbolen eller tilläggssymbolerna skall sitta mittemot
typgodkännandenumret. Man bör undvika att använda romerska siffror i typgodkännandenumret
för att förhindra förväxling med andra symboler.
 ---pagebreak--- 27.12.2006     SV              Europeiska unionens officiella tidning                L 373/301

                                            Bilaga 5

EXEMPEL PÅ TYPGODKÄNNANDEMÄRKE FÖR EN UTBYTESRATT UTRUSTAD MED
               EN KROCKKUDDEENHET AV GODKÄND TYP

                             114 R - 002439

                                                                                     a=5 mm

En utbytesratt med ovanstående typgodkännandemärke är en utbytesratt med en
krockkuddeenhet i kategori A som godkänts i Frankrike (E2) med nummer 002439. De två första
siffrorna i typgodkännandenumret anger att godkännandet beviljats enligt kraven i dessa
föreskrifter i sitt ursprungliga skick.

Märk:

Typgodkännandenumret och tilläggssymbol(er) skall placeras nära cirkeln och antingen ovanför
eller under bokstaven ”E” eller till höger eller vänster om den.

Siffrorna i typgodkännandenumret skall sitta på samma sida om bokstaven ”E” och vara vända åt
samma håll. Tilläggssymbolen eller tilläggssymbolerna skall sitta mittemot
typgodkännandenumret. Man bör undvika att använda romerska siffror i typgodkännandenumret
för att förhindra förväxling med andra symboler.
 ---pagebreak--- L 373/302       SV              Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

                                             Bilaga 6

     EXEMPEL PÅ TYPGODKÄNNANDEMÄRKE FÖR ETT UTBYTESSYSTEM FÖR
            KROCKKUDDAR SOM INTE ÄR MONTERADE I RATTEN

                                                                                       a = 8mm

Ett utbytessystem för krockkuddar med ovanstående typgodkännandemärke är ett
krockkuddesystem i kategori B som godkänts i Frankrike (E2) med nummer 002439. De två
första siffrorna i typgodkännandenumret anger att godkännandet beviljats enligt kraven i dessa
föreskrifter i sitt ursprungliga skick.

Märk:

Typgodkännandenumret och tilläggssymbol(er) skall placeras nära cirkeln och antingen ovanför
eller under bokstaven ”E” eller till höger eller vänster om den.

Siffrorna i typgodkännandenumret skall sitta på samma sida om bokstaven ”E” och vara vända åt
samma håll. Tilläggssymbolen eller tilläggssymbolerna skall sitta mittemot
typgodkännandenumret. Man bör undvika att använda romerska siffror i typgodkännandenumret
för att förhindra förväxling med andra symboler.
 ---pagebreak--- 27.12.2006   SV            Europeiska unionens officiella tidning                       L 373/303

                                        Bilaga 7

                  ANORDNING FÖR UTMATTNINGSPROVNING

                                                 Manöverkraft

                                                    Fastsättning i 2 punkter direkt i
                                                    rattkransens stomme

                  Provningsobjekt

                                                  Tryckmätdosa

                   Exempel på anordning för utmattningsprovning
 ---pagebreak--- L 373/304           SV                  Europeiska unionens officiella tidning                           27.12.2006

                                                     Bilaga 8

             FÖRFARANDE FÖR FASTSTÄLLANDE AV H-PUNKT OCH FAKTISK
               BRÖSTKORGSVINKEL FÖR SITTPLATSER I MOTORFORDON

1.                 SYFTE

                   Förfarandet som beskrivs i denna bilaga används för att fastställa H-punktens läge
                   och faktisk bröstkorgsvinkel för en eller flera sittplatser i ett motorfordon och för
                   att kontrollera förhållandet mellan uppmätta data och de konstruktionsangivelser
                   som lämnats av tillverkaren.(1)

2.                 DEFINITIONER

                   I denna bilaga används följande beteckningar med de betydelser som här anges:

2.1.               referensdata: en eller flera av följande egenskaper för en sittplats:

2.1.1.             H-punkten och R-punkten och förhållandet mellan dessa punkter.

2.1.2.             Den faktiska och den konstruerade bröstkorgsvinkeln och förhållandet mellan
                   dem.

2.2.               tredimensionell H-punktsmaskin (3D H-maskin): en anordning som används för
                   att fastställa H-punkter och faktiska bröstkorgsvinklar. Denna anordning beskrivs
                   i tillägg 1 till denna bilaga.

2.3.               H-punkt: svängningscentrum för bröstkorg och höft på 3D H-maskinen då denna
                   installerats i fordonssätet enligt punkt 4 nedan. H-punkten sitter mitt på
                   anordningens mittlinje som går mellan H-punktens siktknappar på 3D H-
                   maskinens båda sidor. H-punkten motsvarar teoretiskt R-punkten (för toleranser
                   se punkt 3.2.2 nedan). När H-punkten fastställts enligt det förfarande som
                   beskrivs i punkt 4, anses den fast i förhållande till sätesdynans struktur och flyttas
                   med denna när sätet ställs in.

2.4.               R-punkt eller sätets referenspunkt: den konstruktionspunkt som anges av
                   tillverkaren för varje sittplats och fastställs med avseende på det tredimensionella
                   referenssystemet.

2.5.               bröstkorgslinje: centrumlinjen för 3D H-maskinens givare med givaren placerad i
                   sitt bakersta läge.

2.6.               faktisk bröstkorgsvinkel: den vinkel som uppmäts mellan en vertikal linje genom
                   H-punkten och bröstkorgslinjen med hjälp av ryggvinkelskvadranten på 3D H-

__________
1
     För alla sittplatser utom framsäten där H-punkten inte kan fastställas med den tredimensionella H-
     punktmaskinen eller andra förfaranden, får den R-punkt som angetts av tillverkaren användas som referens enligt
     den behöriga myndighetens gottfinnande.
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV               Europeiska unionens officiella tidning                      L 373/305

             maskinen. Den faktiska bröstkorgsvinkeln motsvarar teoretiskt den konstruerade
             bröstkorgsvinkeln (för toleranser se punkt 3.2.2 nedan).

2.7.         konstruerad bröstkorgsvinkel: den vinkel som uppmäts mellan en vertikal linje
             genom R-punkten och bröstkorgslinjen i ett läge som motsvarar
             konstruktionsläget för sätets ryggstöd som fastställts av fordonstillverkaren.

2.8.         passagerarens mittplan: mittplanet för 3D H-maskinen i varje avsedd sittplats.
             Det representeras av koordinaten för H-punkten på Y-axeln. För enskilda säten
             sammanfaller sätets mittplan med passagerarens mittplan. För andra säten anges
             passagerarens mittplan av tillverkaren.

2.9.         tredimensionellt referenssystem: ett system som beskrivs i tillägg 2 till denna
             bilaga.

2.10.        referenspunkter: fysiska punkter (hål, ytor, märken eller fördjupningar) i
             fordonets chassi som anges av tillverkaren.

2.11.        fordonets mätläge: fordonets läge såsom det anges av referenspunkterna i det
             tredimensionella referenssystemet.

3.           KRAV

3.1.         Uppgiftslämnande

             För varje sittplats där referensuppgifter krävs för att visa överensstämmelse med
             bestämmelserna i gällande föreskrifter, skall alla eller ett lämpligt urval av
             följande uppgifter lämnas i den form som anges i tillägg 3 till denna bilaga:

3.1.1.       R-punktens koordinater i förhållande till det tredimensionella referenssystemet.

3.1.2.       Den konstruerade bröstkorgsvinkeln.

3.1.3.       Alla anvisningar som krävs för att ställa in sätet (om det kan ställas in) i det
             mätläge som anges i punkt 4.3 nedan.

3.2.         Förhållande mellan uppmätta data och konstruktionsvärden

3.2.1.       H-punktens koordinater och värdet på den faktiska bröstkorgsvinkeln, som erhålls
             med det förfarande som anges i punkt 4 nedan, skall jämföras med respektive
             värden på koordinaterna för R-punkten och den konstruerade bröstkorgsvinkeln,
             som anges av fordonstillverkaren.

3.2.2.       De relativa lägena för R-punkten och H-punkten och förhållandet mellan den
             konstruerade bröstkorgsvinkeln och den faktiska bröstkorgsvinkeln skall anses
             tillfredsställande för sittplatsen i fråga om H-punkten, såsom den definieras av
             sina koordinater, ligger inom en kvadrat med sidan 50 mm med horisontella och
             vertikala sidor vars diagonaler korsas vid R-punkten och om den faktiska
 ---pagebreak--- L 373/306    SV               Europeiska unionens officiella tidning                    27.12.2006

            bröstkorgsvinkeln inte avviker mer än ±5° från den konstruerade
            bröstkorgsvinkeln.

3.2.3.      Om dessa villkor är uppfyllda skall R-punkten och den konstruerade
            bröstkorgsvinkeln användas för att visa överensstämmelse med bestämmelserna i
            dessa föreskrifter.

3.2.4.      Om H-punkten eller den faktiska bröstkorgsvinkeln inte uppfyller kraven i
            punkt 3.2, skall H-punkten eller den faktiska bröstkorgsvinkeln bestämmas två
            gånger till (tre gånger totalt). Om resultaten från två av dessa tre provningar
            uppfyller kraven skall villkoren i punkt 3.2.3 ovan tillämpas.

3.2.5.      Om resultaten av de sista två av de tre förfaranden som beskrivs i punkt 3.2.4
            ovan inte uppfyller kraven i punkt 3.2.2 ovan, eller om kontrollen inte kan utföras
            eftersom fordonstillverkaren har försummat att tillhandahålla uppgifter avseende
            R-punktens läge eller avseende den konstruerade bröstkorgsvinkeln, skall den
            mellersta av de tre uppmätta punkterna eller medelvärdet för de tre uppmätta
            vinklarna användas och anses tillämpliga i alla de fall då hänvisning sker till R-
            punkten eller den konstruerade bröstkorgsvinkeln i dessa föreskrifter.

4.          FÖRFARANDE FÖR FASTSTÄLLANDE AV H-PUNKT OCH FAKTISK
            BRÖSTKORGSVINKEL

4.1.        Fordonet skall konditioneras enligt tillverkarens önskemål, vid en temperatur av
            20° ±10 °C för att säkerställa att materialet i sätet har uppnått rumstemperatur.
            Om det säte som skall kontrolleras aldrig använts skall en person eller ett föremål
            som väger 70 till 80 kg två gånger placeras på sätet under vardera en minut så att
            stoppningen i sätesdynan och ryggstödet pressas ihop. Om tillverkaren så önskar
            skall alla säten vara obelastade under minst 30 min före installationen av 3D H-
            maskinen.

4.2.        Fordonet skall ha det mätläge som definieras i punkt 2.11 ovan.

4.3.        Om sätet är ställbart skall det först ställas in i det bakersta normala kör- eller
            åkläget, enligt fordonstillverkarens uppgifter. Här avses sätets inställning endast i
            längsled, och den sätesförskjutning som används för andra ändamål än normala
            kör- eller åklägen tas inte med i beräkningen. Om det finns andra
            inställningsmöjligheter för sätet (i höjdled, i vinkelled, i förhållande till
            ryggstödet osv.) skall det läge väljas som anges av fordonstillverkaren. För
            stötdämpande säten skall läget i höjdled vara helt fast i ett läge som motsvarar
            normalt körläge enligt tillverkarens specifikationer.

4.4.        Det sittområde som kommer i kontakt med 3D H-maskinen skall täckas av ett tunt
            bomullstyg av tillräcklig storlek och lämplig textur, som beskrivs som en vanlig
            bomullstextil med 18,9 trådar per cm2 och som väger 0,228 kg/m2 eller ett stickat
            eller ovävt textilmaterial med samma egenskaper. Om provningen utförs på ett
 ---pagebreak--- 27.12.2006         SV                  Europeiska unionens officiella tidning                 L 373/307

                 säte utanför fordonet skall det golv på vilket sätet är placerat ha samma
                 egenskaper(2) som golvet i fordonet i vilket sätet är avsett att användas.

4.5.             Placera 3D H-maskinens sätes- och rygganordning så att passagerarens mittplan
                 (C/LO) sammanfaller med 3D H-maskinens mittplan. Om tillverkaren så önskar
                 kan 3D H-maskinen flyttas inåt i förhållande till C/LO om 3D H-maskinen är
                 placerad så långt ut att säteskanten inte medger att 3D H-maskinen står rakt.

4.6.             Sätt fast fot- och underbensdelar i sätesenheten, antingen var för sig eller genom
                 att använda T-stången och den hopmonterade underbensdelen. En linje genom H-
                 punktens siktknappar skall vara parallell med marken och vinkelrät mot sätets
                 längsgående mittplan.

4.7.             Ställ in fot- och benlägen för 3D H-maskinen enligt följande:

4.7.1.           Avsedd sittplats: förare och yttre passagerare fram

4.7.1.1.         Båda fötterna och benenheterna skall flyttas framåt så att fötterna får ett normalt
                 läge på golvet, mellan pedalerna om så krävs. Om så är möjligt skall den vänstra
                 foten placeras ungefär lika långt till vänster om 3D H-maskinens mittplan som
                 den högra foten till höger. Det vattenpass som kontrollerar 3D H-maskinens
                 inriktning i sidled skall bringas till horisontellt läge genom ny inställning av
                 sätesdelen om det behövs eller genom att flytta ben- och fotdelarna bakåt. Den
                 linje som går genom H-punktens siktknappar skall hållas vinkelrät mot sätets
                 längsgående mittplan.

4.7.1.2.         Om det vänstra benet inte kan hållas parallellt med det högra och den vänstra
                 foten inte kan stödjas av chassit skall den flyttas tills den får stöd. Siktknapparnas
                 inriktning skall bibehållas.

4.7.2.           Avsedd sittplats: yttre bak

                 För baksäten och extrasäten skall benen placeras enligt tillverkarens anvisningar.
                 Om fötterna då vilar mot delar av golvet som ligger på olika nivåer skall den fot
                 som först kommer i beröring med framsätet fungera som referenspunkt medan
                 den andra foten skall ställas in så att vattenpasset, som medger kontroll av
                 sätesdelens lutning i tvärled, är inställt horisontellt.

4.8.             Anbringa underbenens och lårens vikter och rikta in 3D H-maskinen.

4.9.             Luta ryggdelen framåt mot det främre stoppet och dra bort 3D H-maskinen från
                 ryggstödet med T-stången. Sätt tillbaka 3D H-maskinen på sätet på ett av följande
                 sätt:

4.9.1.           Om 3D H-maskinen tenderar att glida bakåt används följande förfarande: Låt
                 3D H-maskinen glida bakåt tills en framåtriktad horisontell återhållande kraft på

__________
2
         Lutningsvinkel, höjdskillnad genom höjning av sätet, ytstruktur osv.
 ---pagebreak--- L 373/308    SV                Europeiska unionens officiella tidning                     27.12.2006

            T-stången inte längre krävs, dvs. tills sätesdelen kommer i kontakt med
            ryggstödet. Flytta underbenet igen om det behövs.

4.9.2.      Om 3D H-maskinen inte tenderar att glida bakåt används följande förfarande: Låt
            3D H-maskinen glida bakåt genom att tillföra en bakåtriktad horisontell kraft på
            T-stången tills sätesdelen kommer i kontakt med ryggstödet (se figur 2 i tillägg 1
            till denna bilaga).

4.10.       Tillför en kraft på 100 ±10 N på 3D H-maskinens rygg- och sätesdel i skärningen
            mellan höftvinkelkvadranten och T-stångsfästet. Riktningen på den tillförda
            kraften skall bibehållas längs en linje som går genom ovannämnda
            skärningspunkt till en punkt alldeles ovanför lårbensfästet (se figur 2 i tillägg 1 till
            denna bilaga). Låt sedan ryggdelen försiktigt åter ligga an mot ryggstödet.
            Försiktighet måste iakttas under återstoden av förfarandet för att förhindra att
            3D H-maskinen glider framåt.

4.11.       Sätt höger och vänster bakdelsvikt på plats och sedan alternerande de åtta
            bröstkorgsvikterna. Bibehåll 3D H-maskinens nivå.

4.12.       Luta ryggdelen framåt för att ta bort trycket mot ryggstödet. Gunga 3D H-
            maskinen sidledes 10° (5° åt vardera hållet från det vertikala mittplanet) under tre
            kompletta cykler för att ta bort all ansamlad friktion mellan 3D H-maskinen och
            sätet.

            Under gungningsförfarandet kan 3D H-maskinens T-stång tendera att avvika från
            angiven horisontell och vertikal inriktning. T-stången måste därför hållas fast
            genom att anbringa en lämplig sidkraft under gungningen. Försiktighet måste
            iakttas vid hållandet av T-stången och gungningen av 3D H-maskinen för att
            säkerställa att inga oavsiktliga yttre krafter anbringas i vertikal riktning eller
            framåt eller bakåt.

            3D H-maskinens fötter skall inte hindras eller hållas fast under denna fas. Om
            fötterna ändrar läge skall de under denna fas få behålla detta läge.

            Återför försiktigt ryggdelen mot ryggstödet och kontrollera att de två
            vattenpassen står i läge 0. Om fötterna har rört sig vid gungningen av 3D H-
            maskinen skall de återföras till sina lägen enligt följande:

            Lyft fötterna alternerande från golvet så lite som behövs tills ingen ytterligare
            fotrörelse sker. Vid denna lyftning skall fötterna kunna rotera och inga krafter
            bakåt eller åt sidorna skall anbringas. När respektive fot placeras tillbaka i
            nedläge skall hälen vara i kontakt med den konstruktion som är avsedd för detta.

            Kontrollera att vattenpasset på sidan är i nolläge, anbringa om så behövs en
            sidkraft överst på ryggdelen som är tillräckligt stor för att få 3D H-maskinens
            sätesdel i nivå med sätet.

4.13.       Håll i T-stången för att förhindra att 3D H-maskinen glider framåt på sätesdynan
            och fortsätt enligt följande:
 ---pagebreak--- 27.12.2006    SV               Europeiska unionens officiella tidning                      L 373/309

             a)    Återför ryggdelen mot ryggstödet.

             b)    Anbringa och frigör alternerande en horisontell bakåtriktad kraft, som inte
                   är större än 25 N, på ryggens vinkelstång på en höjd som ungefär motsvarar
                   centrum för bröstkorgsvikterna tills höftvinkelskvadranten anger att ett
                   stabilt läge har uppnåtts sedan kraften frigjorts. Försiktighet skall iakttas för
                   att säkerställa att inga yttre krafter nedåt eller åt sidan anbringas på 3D H-
                   maskinen. Om ytterligare nivåinställning av 3D H-maskinen är nödvändig,
                   låt ryggdelen rotera framåt, rikta in igen, och upprepa förfarandet från
                   punkt 4.12.

4.14.        Gör alla mätningar:

4.14.1.      H-punktens koordinater mäts i förhållande till det tredimensionella
             referenssystemet.

4.14.2.      Den faktiska bröstkorgsvinkeln avläses vid 3D H-maskinens ryggvinkelkvadrant
             med givaren placerad i sitt bakersta läge.

4.15.        Om en omkörning av 3D H-maskinens installation önskas skall alla säten vara
             obelastade under minst 30 min före omkörningen. 3D H-maskinen skall inte
             lämnas belastad på sätet under längre tid än vad som krävs för att utföra
             provningen.

4.16.        Om sätena i samma rad kan anses vara likadana (bänksäten, identiska säten osv.),
             skall endast en H-punkt och en faktisk ryggstödsvinkel bestämmas för varje
             sätesrad med 3D H-maskinen som beskrivs i tillägg 1 till denna bilaga placerad på
             en plats som anses representativ för raden. Denna plats skall vara

4.16.1.      förarplatsen när det gäller den främre raden,

4.16.2.      en ytterplats när det gäller den eller de bakre raderna.
 ---pagebreak--- L 373/310          SV                 Europeiska unionens officiella tidning                         27.12.2006

                                             Bilaga 8 – Tillägg 1

            BESKRIVNING AV DEN TREDIMENSIONELLA H-PUNKTMASKINEN(1)

                                              (3D H-maskinen)

1.               Rygg- och sätesdelar

                 Rygg- och sätesdelarna är konstruerade av armerad plast och metall, och
                 simulerar en människas bröstkorg och lår. En kvadrant är fastsatt på givaren och
                 ledad i H-punkten för att mäta den faktiska bröstkorgsvinkeln. En justerbar
                 lårstång, som är fästad i sätesdelen fastställer lårens mittlinje och utgör grundlinje
                 för höftvinkelkvadranten.

2.               Kropp- och benkomponenter

                 Underbenskomponenterna är fastsatta i den sätesenhet där T-stången för samman
                 knäna som är ett sidoutskott på den justerbara lårstången. Kvadranter ingår i de
                 undre benkomponenterna för att mäta knävinklarna. Sko- och fotdelarna är
                 kalibrerade för att mäta fotvinkeln. Två vattenpass inriktar anordningen i rummet.
                 Kroppskomponentvikterna placeras vid motsvarande tyngdcentra för att ge ett
                 tryck på sätet som motsvarar en man med vikten 76 kg. Fri rörlighet hos alla leder
                 på 3D H-maskinen skall kontrolleras utan att någon friktion kan iakttas.

__________
1
        För detaljerade uppgifter om 3D H-maskinens konstruktion hänvisas till Society of Automobile Engineers
     (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, USA.
     Maskinen motsvarar den som beskrivs i standarden ISO 6549:1980.
 ---pagebreak--- 27.12.2006         SV                 Europeiska unionens officiella tidning                             L 373/311

                                                                                         Huvudutrymmessond

                                                                                          Ryggdel

                                           Hängare för
                                           bröstkorgsvikter

                               Vattenpass för
                               ryggvinkel

                     Höftvinkelskvadrant

                    Sätesdel
                                                                                                  Ryggvinkels-
    Dyna för lårvikter                                                                            kvadrant

                                                                                                  H-punktens
                                                                                                  siktknapp
  T-stång som
  förenar knäna
                                                                                               H-punktens vridcentrum
                                                                                Vattenpass för inriktning i sidled
                                                                                Lårstång

                                                                                 Knävinkelskvadrant

                                                                          Fotvinkelskvadrant

                                 Figur 1: 3D H maskinens beteckningar
 ---pagebreak---  L 373/312          SV         Europeiska unionens officiella tidning                 27.12.2006

                                                                                  Bröstkorgsvikt

                                                                              Bakdelsvikt

Riktning och punkt för
anbringande av kraft

                                                                        Lårvikt

                                                              Benvikt

 Figur 2: 3D H-maskinens mått och viktfördelning
 ---pagebreak--- 27.12.2006       SV                   Europeiska unionens officiella tidning                              L 373/313

                                             Bilaga 8 – Tillägg 2

                            TREDIMENSIONELLT REFERENSSYSTEM

1.              Det tredimensionella referenssystemet definieras av tre rätvinkliga plan som
                fastställs av fordonstillverkaren (se figur).(1)

2.              Fordonets mätläge fastställs genom att fordonet placeras på underlaget så att
                referenspunkternas koordinater motsvarar de värden som anges av
                fordonstillverkaren.

3.              R- och H-punkternas koordinater fastställs i förhållande till de referenspunkter
                som anges av tillverkaren.

                                                 Y-koordinatens nollplan (det vertikala
                                                 längsgående nollplanet)

        X-koordinatens nollplan (det vertikala
        tvärgående nollplanet)

                                                                                          Z-koordinatens nollplan (det
                                                                                          horisontella nollplanet)

                                                                                          Stödjande yta

                                Figur - Tredimensionellt referenssystem

__________
1
        Referenssystemet motsvarar standarden ISO 4130:1978.
 ---pagebreak--- L 373/314            SV                      Europeiska unionens officiella tidning                            27.12.2006

                                                      Bilaga 8 – Tillägg 3

                                REFERENSDATA AVSEENDE SITTPLATSER

1.                  Kodning av referensdata

                    Referensdata förtecknas i följd för varje sittplats. Sittplatserna identifieras med
                    hjälp av en kod bestående av två tecken. Det första tecknet är en siffra och anger
                    sätenas radnummer, räknat framifrån och bakåt. Det andra tecknet är en stor
                    bokstav, vilken anger sätets placering i en rad. Sett i körriktningen skall följande
                    bokstäver användas:
                                   L = vänster
                                   C = mitten
                                   R = höger

2.                  Beskrivning av fordonets mätläge

2.1.                Referenspunkternas koordinater
                                 X       ..........................
                                 Y       ..........................
                                 Z       ..........................

3.                  Förteckning av referensdata

3.1.                Sittplats: ....................

3.1.1.              R-punktens koordinater
                                 X       ..........................
                                 Y       ..........................
                                 Z       ..........................

3.1.2.              Konstruerad bröstkorgsvinkel:                    .......................................

3.1.3.              Specifikationer för inställning av säte (1)
                                   Horisontellt: .................
                                   Vertikalt:         .................
                                   Vinkel:.................
                                   Bröstkorgsvinkel:              .................

Märk: Ytterligare sittplatsers referensdata förtecknas i punkterna 3.2, 3.3 osv.

__________
1
     Stryk det som inte är tillämpligt.