CELEX: 52020PC0586
Language: sv
Date: 2020-09-28
Title: Förslag till RÅDETS BESLUT om ändring av rådets beslut (EU) 2020/721 av den 19 maj 2020 för att införa den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i Internationella sjöfartsorganisationen under det 75:e mötet i kommittén för skydd av den marina miljön och det 102:a mötet i sjösäkerhetskommittén om godkännande av ett MSC-MEPC.5-cirkulär om ett modellavtal för bemyndigande av erkända organisationer som agerar på administrationens vägnar

EUROPEISKA KOMMISSIONEN
            Bryssel den 28.9.2020
            COM(2020) 586 final
            2020/0271(NLE)
            Förslag till
            RÅDETS BESLUT
            om ändring av rådets beslut (EU) 2020/721 av den 19 maj 2020 för att införa den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i Internationella sjöfartsorganisationen under det 75:e mötet i kommittén för skydd av den marina miljön och det 102:a mötet i sjösäkerhetskommittén om godkännande av ett MSC-MEPC.5-cirkulär om ett modellavtal för bemyndigande av erkända organisationer som agerar på administrationens vägnar
            
               
         
         
            
               MOTIVERING
            
            
               1.Fråga som behandlas i förslaget
            
            
               Detta förslag avser en ändring av rådets beslut (EU) 2020/721 av den 19 maj 2020
                  1
                om fastställande av den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar vid det 102:e mötet i Internationella sjöfartsorganisationens sjösäkerhetskommitté (MSC 102), som kommer att hållas i London den 4–11 november 2020 och vid det 75:e mötet i IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön (MEPC 75), som kommer att hållas i London den 16–20 november 2020, i samband med det planerade antagandet av ett MSC-MEPC.5-cirkulär om ett modellavtal för bemyndigande av erkända organisationer som agerar för administrationens räkning.
            
            
               Bakgrund till förslaget
            
            
               1.1.Konventionen om upprättande av Internationella sjöfartsorganisationen 
            
            
               Genom konventionen om upprättande av Internationella sjöfartsorganisationen (nedan kallad IMO) inrättas IMO. Syftet med IMO är att tillhandahålla ett forum för samarbete på området för lagstiftning och praxis i tekniska frågor av alla slag som påverkar sjöfarten i internationell handel. Den syftar vidare till att främja ett allmänt antagande av högsta möjliga standarder i fråga om sjösäkerhet, effektiv navigering samt förebyggande och kontroll av marina föroreningar från fartyg, vilket främjar likvärdiga förutsättningar. Den ska också hantera relaterade administrativa och rättsliga frågor. 
            
            
               Konventionen trädde i kraft den 17 mars 1958.
            
            
               Samtliga medlemsstater är parter i konventionen. 
            
            
               Samtliga medlemsstater är parter i den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss (Solas) från 1974, som trädde i kraft den 25 maj 1980. Unionen är inte part i Solas. 
            
            
               Samtliga medlemsstater är parter i den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg (Marpol) från 1973, som trädde i kraft den 2 oktober 1983, och i bilaga VI, som trädde i kraft den 18 maj 2005. Unionen är inte part i Marpol. 
            
            
               1.2.Internationella sjöfartsorganisationen 
            
            
               Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) är ett specialiserat fackorgan inom FN med ansvar för säkerhet och trygghet inom sjöfarten och för att förhindra att fartygen förorenar haven. Fackorganet är den globala normgivande myndigheten för säkerhet, trygghet och miljöprestanda inom internationell sjöfart. Fackorganets viktigaste uppgift är att skapa ett regelverk för sjöfartsindustrin som är rättvist och effektivt och som antas och tillämpas globalt. 
            
            
               Medlemskap i organisationen är öppet för alla stater och EU:s samtliga medlemsstater är medlemmar i IMO. Sedan 1974 har Europeiska kommissionen observatörsstatus i Internationella sjöfartsorganisationen (IMO). Detta grundar sig på ett avtal om samarbete mellan Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och Europeiska kommissionen i frågor av gemensamt intresse för parterna.
            
            
               IMO:s sjösäkerhetskommitté består också av IMO:s samtliga medlemmar och sammanträder minst en gång om året. Den behandlar alla frågor inom organisationens behörighet som rör navigationshjälpmedel, byggande och utrustning av fartyg, säkerhetsaspekter på bemanningskrav, regler för förhindrande av kollisioner, hantering av farligt gods, förfaranden och krav på sjösäkerhet, hydrografisk information, loggböcker och navigeringsinformation, undersökning av olyckor till havs, räddning och bärgning, samt eventuella andra frågor som direkt berör sjösäkerhet. 
            
            
               IMO:s sjösäkerhetskommitté tillhandahåller resurser för att utföra de uppgifter den tilldelats genom IMO-konventionen, IMO:s generalförsamling eller IMO:s råd eller uppgifter inom ovan nämnda tillämpningsområde som kommittén tilldelas genom eller enligt andra internationella instrument och som godkänts av IMO. Beslut av sjösäkerhetskommittén, och av dess underordnade organ, ska antas av en majoritet av medlemmarna. 
            
            
               IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön består av IMO:s samtliga medlemmar och de sammanträder minst en gång om året. Den behandlar miljöfrågor inom organisationens tillämpningsområde när det gäller kontroll och förhindrande av föroreningar förorsakade av fartyg som omfattas av Marpolkonventionen, inbegripet olja, kemikalier som transporteras i bulk, avloppsvatten, fast avfall och utsläpp från fartyg, inklusive luftföroreningar och utsläpp av växthusgaser. Andra frågor som omfattas inbegriper hantering av ballastvatten, antifoulingsystem, återvinning av fartyg, beredskap och insatser vid utsläpp samt identifiering av särskilda områden och särskilt känsliga havsområden.
            
            
               IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön tillhandahåller resurser för att utföra de uppgifter den tilldelats genom IMO-konventionen, IMO:s generalförsamling eller IMO:s råd, eller uppgifter inom ovan nämnda tillämpningsområde som kommittén tilldelas genom eller enligt andra internationella instrument och som godkänts av IMO. Beslut av kommittén för skydd av den marina miljön och av dess underordnade organ ska antas av en majoritet av medlemmarna. 
            
            
               1.3.Den föreslagna rättsakten från IMO:s sjösäkerhetskommitté
            
            
               Den 4–11 november 2020, vid sitt 102:a möte (MSC 102), kommer sjösäkerhetskommittén att godkänna ett MSC-MEPC.5-cirkulär, som kommer att fastställa ett modellavtal som regeringar ska använda för att bemyndiga erkända organisationer som agerar på deras vägnar. Cirkuläret ska godkännas gemensamt av sjösäkerhetskommittén och kommittén för skydd av den marina miljön. 
            
         
         
            
               År 2016 godkände sjösäkerhetskommittén ett nytt arbetsprogram för att se över och ändra modellavtalet för bemyndigande av erkända organisationer som agerar på administrationens vägnar för att anpassa det till kraven i koden för erkända organisationer (RO-koden). Utkastet till modellavtal diskuterades vid flera möten i IMO:s underkommitté för genomförande av IMO-instrument och behandlas nu av kommittén för godkännande. 
            
            
               1.4.Förslaget till rättsakt från IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön
            
            
               Den 16–20 november 2020, vid sitt 75:e möte (MEPC 75), kommer kommittén för skydd av den marina miljön att godkänna samma MSC-MEPC.5-cirkulär med modellavtal för regeringar att använda för att bemyndiga erkända organisationer som agerar på deras vägnar. 
            
            
               2.Den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar
            
            
               2.1.Godkännande av cirkuläret MSC-MEPC.5
            
            
               Vid det 97:e mötet i sjösäkerhetskommittén (MSC 97), som ägde rum i London den 21–25 november 2016, godkändes ett nytt resultat för att se över och ändra modellavtalet för bemyndigande av erkända organisationer som agerar på administrationens vägnar (MSC.1/Circ.710 – MEPC.1/Circ.307) för att anpassa det till kraven i RO-koden. Det nya resultatet togs upp på den tvååriga agendan för 2016–2017 för underkommittén för genomförande av IMO-instrument och på den preliminära dagordningen för det 4:e mötet i underkommittén för genomförande av IMO-instrument (III 4), där 2018 angavs som genomförandeår.
            
            
               III 4, som ägde rum i London den 25–29 september 2017, beslutade att ändra modellavtalet på grundval av ett IACS-dokument och bildade en korrespondensgrupp för att utveckla texten. III 5, som ägde rum i London den 24–28 september 2018, färdigställde utkastet till modellavtal och vidarebefordrade det till det 74:e mötet i kommittén för skydd av den marina miljön (MEPC 74) och sjösäkerhetskommitténs 101:a möte (MSC 101) för godkännande. 
            
            
               MEPC 74 sköt upp behandlingen av utkastet till cirkulär till MEPC 75 på grund av tidsbrist. MSC 101 diskuterade utkastet till text, men på grund av starka invändningar från IACS att deras föreslagna innehållsmässiga ändringar inte godtogs hänsköt MSC 101 utkastet tillsammans med ändringsförslagen från IACS till det 6:e mötet i underkommittén för genomförande av IMO-instrument (III 6) för övervägande. III 6, som ägde rum i London den 1–5 juli 2019, granskade utkastet till modellavtal och förslagen från IACS. Den godtog deras redaktionella förslag men förkastade förslagen i sak. III 6 vidarebefordrade därefter utkastet till cirkulär till MEPC 75 och MSC 102 för godkännande. 
            
            
               Unionen bör stödja de ändringar av IMO:s modellavtal som man enats om i III 6. Det nya cirkuläret ersätter MSC/Circ.710 och MEPC/Circ.307, uppdaterar modellavtalet och anpassar det till RO-koden (resolutionerna MSC.349 (92) och MEPC.237 (65)) . Det kommer att öka noggrannheten, transparensen och ansvarsskyldigheten för både flaggstatens administration och de erkända organisationerna på global nivå. 
            
            
               2.2.Relevant unionsrätt och EU:s befogenhet
            
            
               Modellavtalet, som för närvarande fastställs i MSC/Circ.710 och MEPC/Circ.307, genomförs i unionsrätten genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed. I artikel 5 i direktiv 2009/15/EG anges följande:
            
            
               ”1
                     Medlemsstater som beslutar i enlighet med artikel 3.2 ska upprätta en arbetsförbindelse mellan sin behöriga administration och de organisationer som agerar för deras räkning.
            
            
               2
                     Arbetsförbindelsen ska regleras genom ett formaliserat, skriftligt och icke-diskriminerande avtal (...) som åtminstone omfattar följande: a) Bestämmelserna i bihang II till IMO:s resolution A.739(18) om riktlinjer för bemyndigande av organisationer som agerar för administrationens räkning, med beaktande av bilagan, bihangen och tillägget till IMO:s MSC/cirkulär 710 och MEPC/cirkulär 307 om modellavtal för bemyndigande av erkända organisationer som agerar för administrationens räkning. […]”
            
            
               EU-befogenhet
            
            
               Ersättandet av MSC/Circ.710 och MEPC/Circ.307 med utkastet till MSC-MEPC.5-cirkuläret skulle påverka unionsrätten genom tillämpningen av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed.
            
            
               Unionen har således exklusiv befogenhet i enlighet med den sista delen av artikel 3.2 i EUF-fördraget och det är därför nödvändigt att fastställa unionens ståndpunkt om de rättsakter genom vilka ovannämnda ändringar antas. 
            
            
               3.Rättslig grund
            
            
               3.1.Förfarandemässig rättslig grund
            
            
               3.1.1.Principer
            
            
               I artikel 218.9 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (nedan kallat EUF-fördraget) föreskrivs att beslut ska antas ”om fastställande av vilka ståndpunkter som på unionens vägnar ska intas i ett organ som inrättas genom ett avtal, om detta organ ska anta akter med rättslig verkan, med undantag av sådana akter som kompletterar eller ändrar avtalets institutionella ram.”
            
         
         
            
               Artikel 218.9 i EUF-fördraget är tillämplig oberoende av om unionen är medlem i organet eller part i avtalet
                  2
               .
            
            
               Begreppet akter med rättslig verkan omfattar akter som har rättslig verkan med stöd av de regler i internationell rätt som tillämpas på organet i fråga. Det omfattar även instrument som inte har bindande verkan enligt internationell rätt, men som är ”ägnade att på ett avgörande sätt påverka innehållet i de bestämmelser som antas av unionslagstiftaren”
                  3
               .
            
            
               3.1.2.Tillämpning i det aktuella fallet
            
            
               IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön och IMO:s sjösäkerhetskommitté är organ som inrättats genom ett avtal, nämligen konventionen om upprättande av Internationella sjöfartsorganisationen. 
            
            
               Den akt som IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön och IMO:s sjösäkerhetskommitté uppmanas att anta utgör en akt med rättslig verkan. Den planerade akten kan på ett avgörande sätt påverka innehållet i följande unionsrätt:
            
            
               –Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed. 
            
            
               Detta beror på att medlemsstaternas förvaltningar enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed ska reglera sina arbetsförbindelser med erkända organisationer genom ett formaliserat skriftligt och icke-diskriminerande avtal, som måste bygga på modellavtalet i MSC/Circ. 710 och MEPC/Circ. 307. 
            
            
               Det nya cirkulär som ersätter MSC/Circ.710 och MEPC/Circ.307 skulle därför påverka unionsrätten genom tillämpningen av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed.
            
            
               Den planerade akten varken kompletterar eller ändrar avtalets institutionella ram.
            
            
               Den förfarandemässiga rättsliga grunden för det föreslagna beslutet är därför artikel 218.9 i EUF-fördraget.
            
            
               3.2.Materiell rättslig grund
            
            
               3.2.1.Principer
            
            
               Den materiella rättsliga grunden för ett beslut enligt artikel 218.9 i EUF-fördraget är främst beroende av syftet med och innehållet i den planerade akt avseende vilken en ståndpunkt intas på unionens vägnar. Om den planerade akten har två syften eller två beståndsdelar av vilka det ena syftet eller den ena beståndsdelen kan identifieras som det eller den huvudsakliga, medan det eller den andra endast är av underordnad betydelse, måste det beslut som antas enligt artikel 218.9 i EUF-fördraget ha en enda materiell rättslig grund, nämligen den som krävs med hänsyn till det huvudsakliga eller avgörande syftet eller den huvudsakliga eller avgörande beståndsdelen.
            
            
               3.2.2.Tillämpning i det aktuella fallet
            
            
               Den planerade aktens huvudsakliga syfte och innehåll avser sjöfart. Den materiella rättsliga grunden för det föreslagna beslutet är därför artikel 100.2 i EUF-fördraget.
            
            
               3.3.Slutsats
            
            
               Den rättsliga grunden för det föreslagna beslutet bör vara artikel 100.2 i EUF-fördraget jämförd med artikel 218.9 i EUF-fördraget.
            
            
               
            
               2020/0271 (NLE)
            
            
               Förslag till
            
         
         
            
               RÅDETS BESLUT
            
            
               om ändring av rådets beslut (EU) 2020/721 av den 19 maj 2020 för att införa den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i Internationella sjöfartsorganisationen under det 75:e mötet i kommittén för skydd av den marina miljön och det 102:a mötet i sjösäkerhetskommittén om godkännande av ett MSC-MEPC.5-cirkulär om ett modellavtal för bemyndigande av erkända organisationer som agerar på administrationens vägnar
            
            
               EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
            
            
               med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 100.2 jämförd med artikel 218.9,
            
            
               med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, och 
            
            
               av följande skäl:
            
            
               (1)Unionens åtgärder inom sjötransportsektorn bör syfta till att skydda den marina miljön, människors hälsa och förbättra sjösäkerheten. 
            
            
               (2)Konventionen om upprättande av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) trädde i kraft den 17 mars 1958. 
            
            
               (3)IMO är ett specialiserat fackorgan inom FN med ansvar för säkerhet och trygghet inom sjöfarten och för att förhindra att fartygen förorenar havet och luften. Samtliga EU-medlemsstater är medlemmar i IMO.
            
            
               (4)Enligt artikel 28 b i IMO-konventionen ska sjösäkerhetskommittén tillhandahålla resurser för att utföra de uppgifter den tilldelats genom IMO-konventionen, IMO:s generalförsamling eller IMO:s råd, eller uppgifter inom den artikelns tillämpningsområde som sjösäkerhetskommittén tilldelats genom andra internationella instrument och som godkänts av IMO.
            
            
               (5)Enligt artikel 38 a i IMO-konventionen ska kommittén för skydd av den marina miljön utföra uppgifter som tilldelats eller kan tilldelas IMO genom eller enligt internationella konventioner till förhindrande och bekämpning av havsföroreningar från fartyg, särskilt när det gäller antagande och ändring av bestämmelser eller andra regler. 
            
            
               (6)Den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss (Solaskonventionen) trädde i kraft den 25 maj 1980. 
            
            
               (7)Enligt artikel VIII b iii i Solaskonventionen får IMO:s sjösäkerhetskommitté anta ändringar av Solaskonventionen. 
            
            
               (8)Den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg (Marpolkonventionen) trädde i kraft den 2 oktober 1983. 
            
            
               (9)Enligt artikel 16.2 c i Marpolkonventionen får ändringar av den antas genom ett lämpligt organ, i detta fall kommittén för skydd av den marina miljön.
            
            
               (10)Sjösäkerhetskommittén ska vid sitt 102:a möte den 4–11 november 2020 (nedan kallat MSC 102) tillsammans med kommittén för skydd av den marina miljön godkänna ett MSC-MEPC.5-cirkulär om modellavtal för godkännande av erkända organisationer som agerar på administrationens vägnar. 
            
            
               (11)Kommittén för skydd av den marina miljön ska vid sitt 75:e möte den 16–20 november 2020 (nedan kallat MEPC 75) tillsammans med MSC 102 godkänna ett MSC-MEPC.5-cirkulär om modellavtal för bemyndigande av erkända organisationer som agerar på administrationens vägnar. 
            
            
               (12)Det är lämpligt att fastställa den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar under MSC 102, eftersom godkännandet av MSC-MEPC.5-cirkuläret på ett avgörande sätt kan komma att påverka innehållet i unionsrätten, nämligen Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG
                  4
               . 
            
            
               (13)Det är lämpligt att fastställa den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar under MEPC 75, eftersom godkännandet av MSC-MEPC.5-cirkuläret på ett avgörande sätt kan komma att påverka innehållet i unionsrätten, nämligen Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG.
            
            
               (14)Godkännandet av MSC-MEPC.5-cirkuläret, som ersätter MSC/Circ.710 och MEPC/Circ.307, uppdaterar modellavtalet och anpassar det till koden för erkända organisationer (RO-koden) (resolutionerna MSC.349 (92) och MEPC.237 (65)). Det kommer att bidra till att öka noggrannheten, transparensen och ansvarsskyldigheten för både flaggstatens administration och de erkända organisationerna på global nivå.
            
         
         
            
               (15)Rådets beslut (EU) 2020/721 av den 19 maj 2020
                  5
                bör ändras så att det innehåller en hänvisning till godkännandet av MSC-MEPC.5-cirkuläret. 
            
            
               (16)Unionens ståndpunkt bör uttryckas på ett samfällt sätt av de medlemsstater i unionen som är medlemmar i IMO:s sjösäkerhetskommitté och IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön. 
            
            
               HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
            
            
               Artikel 1
            
            
               Rådets beslut (EU) 2020/721 ska ändras på följande sätt: 
            
            
               ”Artikel 1
            
            
               Den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar i Internationella sjöfartsorganisationens kommitté för skydd av den marina miljön vid dess 75:e möte ska vara att stödja antagandet av ändringarna av reglerna 2, 14 och 18 och tilläggen I och VI i bilaga VI till den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg, som anges i bilagan till IMO-dokument MEPC 75/3 och godkännandet av MSC-MEPC.5-cirkuläret i enlighet med bilaga 8 till IMO-dokument III 6/15.  
            
            
               Artikel 2
            
            
               1. Den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar i Internationella sjöfartsorganisationens sjösäkerhetskommitté vid dess 102:a möte ska vara att stödja antagandet av ändringarna av
            
            
               a) delarna A-1, B, B-1, B-2 till B-4 i kapitel II-1 i den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss, som anges i bilaga 1 till IMO-dokument MSC 102/3,
            
            
               b) delarna A-1 och B-1 i den internationella säkerhetskoden för fartyg som använder gaser eller andra bränslen med låg flampunkt, som anges i bilaga 2 till IMO‐dokument MSC 102/3,
            
            
               c) resolution A.658(16) om användning och montering av reflexmaterial på livräddningsutrustning, 
            
            
               och godkännandet av MSC-MEPC.5-cirkuläret om modellavtal för godkännande av erkända organisationer som agerar på administrationens vägnar.”
            
            
               Artikel 2 
            
            
               Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna. 
            
            
               Utfärdat i Bryssel den
            
            
               
                     På rådets vägnar
               
               
                     Ordförande
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Rådets beslut (EU) 2020/721 av den 19 maj 2020 om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i Internationella sjöfartsorganisationens kommitté för skydd av den marina miljön vid dess 75:e möte och i Internationella sjöfartsorganisationens sjösäkerhetskommitté vid dess 102:a möte vad gäller antagandet av ändringar av reglerna 2, 14 och 18 och tilläggen I och VI i bilaga VI till den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg, delarna A-1, B, B-1, B-2 till B-4 i kapitel II-1 i den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss, delarna A-1 och B-1 i den internationella säkerhetskoden för fartyg som använder gaser eller andra bränslen med låg flampunkt och resolution A.658(16) om användning och montering av reflexmaterial på livräddningsutrustning (EUT L 171, 2.6.2020, s. 1)
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Mål C-399/12, Tyskland mot rådet, ECLI:EU:C:2014:2258, punkt 64. 
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Mål C-399/12, Tyskland mot rådet, ECLI:EU:C:2014:2258, punkterna 61–64. 
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed (EUT L 131, 28.5.2009, s. 47).
               
               
                  
                     (5)
                  
                        Rådets beslut (EU) 2020/721 av den 19 maj 2020 om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i Internationella sjöfartsorganisationens kommitté för skydd av den marina miljön vid dess 75:e möte och i Internationella sjöfartsorganisationens sjösäkerhetskommitté vid dess 102:a möte vad gäller antagandet av ändringar av reglerna 2, 14 och 18 och tilläggen I och VI i bilaga VI till den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg, delarna A-1, B, B-1, B-2 till B-4 i kapitel II-1 i den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss, delarna A-1 och B-1 i den internationella säkerhetskoden för fartyg som använder gaser eller andra bränslen med låg flampunkt och resolution A.658(16) om användning och montering av reflexmaterial på livräddningsutrustning (EUT L 171, 2.6.2020, s. 1)