CELEX: 52020PC0649
Language: da
Date: 2020-10-09
Title: Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om den holdning, der skal indtages på vegne af Den Europæiske Union i Organisationen for International Civil Luftfart for så vidt angår meddelelse om uoverensstemmelser i forhold til bilag 1, 3, 4 og 6 (del I, II og III), bilag 10 (bind I og II), bilag 11 og 14 (bind I og II) og bilag 15 og 16 (bind I, II og III) til konventionen angående international civil luftfart og i Rådet for Organisationen for International Civil Luftfart vedrørende vedtagelsen af ændring 46 og 39 til bilag 6(del I og II) til denne konvention i forbindelse med udsættelse af det fremtidige udstyrskrav til 25-timers cockpit voice recordere (CVR) for at undgå utilsigtede konsekvenser som følge af nødsituationen forårsaget af covid-19

EUROPA-KOMMISSIONEN
            Bruxelles, den 9.10.2020
            COM(2020) 649 final
            2020/0290(NLE)
            Forslag til
            RÅDETS AFGØRELSE
            om den holdning, der skal indtages på vegne af Den Europæiske Union i Organisationen for International Civil Luftfart for så vidt angår meddelelse om uoverensstemmelser i forhold til bilag 1, 3, 4 og 6 (del I, II og III), bilag 10 (bind I og II), bilag 11 og 14 (bind I og II) og bilag 15 og 16 (bind I, II og III) til konventionen angående international civil luftfart og i Rådet for Organisationen for International Civil Luftfart vedrørende vedtagelsen af ændring 46 og 39 til bilag 6(del I og II) til denne konvention i forbindelse med udsættelse af det fremtidige udstyrskrav til 25-timers cockpit voice recordere (CVR) for at undgå utilsigtede konsekvenser som følge af nødsituationen forårsaget af covid-19
            
               
         
         
            
               BEGRUNDELSE
            
            
               1.Forslagets genstand
            
            
               Dette forslag vedrører:
            
            
               -
                     Den holdning, der skal indtages på Unionens vegne i Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) om de uoverensstemmelser, der skal meddeles ICAO vedrørende følgende ændringer i bilagene til konventionen angående international civil luftfart, som er vedtaget af ICAO-Rådet på dets 219. møde og offentliggjort af:
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/19 om vedtagelsen af ændringsforslag 176 til bilag 1 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/16 om vedtagelsen af ændringsforslag 79 til bilag 3 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/23 om vedtagelsen af ændringsforslag 61 til bilag 4 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/18 om vedtagelsen af ændringsforslag 44 til bilag 6, del I 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/31 om vedtagelsen af ændringsforslag 37 til bilag 6, del II 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/32 om vedtagelsen af ændringsforslag 23 til bilag 6, del III 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/20 om vedtagelsen af ændringsforslag 92 til bilag 10, bind I 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/21 om vedtagelsen af ændringsforslag 92 til bilag 10, bind II 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/39 om vedtagelsen af ændringsforslag 52 til bilag 11 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/35 om vedtagelsen af ændringsforslag 15 til bilag 14, bind I 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/22 om vedtagelsen af ændringsforslag 9 til bilag 14, bind II 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/24 om vedtagelsen af ændringsforslag 41 til bilag 15 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/28 om vedtagelsen af ændringsforslag 13 til bilag 16, bind I 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/29 om vedtagelsen af ændringsforslag 10 til bilag 16, bind II 
            
            
               – ICAO's skrivelse 20/30 om vedtagelsen af ændringsforslag 1 til bilag 16, bind III 
            
         
         
            
               -
                     den holdning, der skal indtages på Unionens vegne på det 221. møde i ICAO-Rådet i forbindelse med den planlagte vedtagelse af ændringsforslag 46 og 39 til bilag 6, del I og II, vedrørende udsættelse af det fremtidige udstyrskrav til 25-timers cockpit voice recordere (CVR) for at undgå utilsigtede konsekvenser som følge af nødsituationen forårsaget af covid-19; 
            
            
               –-
                     den holdning, der skal indtages på Unionens vegne efter ICAO's meddelelse om vedtagelse af ændringsforslag 46 og 39 til bilag 6, del I og II, i en skrivelse, hvori medlemsstaterne opfordres til enten at meddele, at de ikke godkender ændringen, meddele uoverensstemmelser eller meddele, at de overholder den vedtagne foranstaltning.
            
            
               2.Baggrunden for forslaget
            
            
               2.1.Konventionen angående international civil luftfart
            
            
               Konventionen angående international civil luftfart ("Chicagokonventionen") tager sigte på at regulere den internationale lufttransport. Chicagokonventionen trådte i kraft den 4. april 1947, hvorved Organisationen for International Civil Luftfart blev oprettet. 
            
            
               Samtlige EU-medlemsstater er parter i Chicagokonventionen. 
            
            
               2.2.Organisationen for International Civil Luftfart
            
            
               Organisationen for International Civil Luftfart er en særorganisation under De Forenede Nationer. Organisationen har til opgave at udarbejde principperne og teknikken for den internationale luftfart og fremme planlægningen og udviklingen af den internationale lufttransport.
            
            
               ICAO-Rådet er et stående ICAO-organ med 36 kontraherende stater som medlemmer, der er valgt af ICAO-Forsamlingen for en periode på tre år. I perioden 2019-2022 er syv EU-medlemsstater repræsenteret i ICAO-Rådet. 
            
            
               ICAO-Rådets obligatoriske opgaver, som er opført i Chicagokonventionens artikel 54, omfatter vedtagelse af internationale normer og anbefalede fremgangsmåder ("SARPs"), der er optaget som bilag til Chicagokonventionen. 
            
            
               Efter vedtagelsen af sådanne foranstaltninger skal ICAO-stater enten meddele, at de ikke godkender ændringen, meddele uoverensstemmelser eller meddele, at de overholder den vedtagne foranstaltning, før foranstaltningen træder i kraft og bliver retligt bindende. 
            
            
               I henhold til artikel 38 i Chicagokonventionen skal enhver stat, der finder det umuligt i alle henseender at overholde en sådan international standard eller procedure, eller at bringe sine egne regler eller praksis i fuld overensstemmelse med en sådan international standard eller procedure, eller som anser det for nødvendigt at vedtage bestemmelser eller praksis, der i visse aspekter afviger fra dem, der er fastsat i den internationale standard, straks meddele Organisationen for International Civil Luftfart uoverensstemmelserne mellem sin egen praksis og den, der er fastsat i den internationale standard. 
            
            
               2.3.Retsakter vedtaget på det 219. møde i Rådet for Organisationen for International Civil Luftfart og deres forbindelse med de eksisterende EU-bestemmelser
            
            
               På sit 219. møde har ICAO-Rådet vedtaget ændringer af bilag til Chicagokonventionen, jf. afsnit 1 ovenfor. De ICAO-skrivelser, der informerer de kontraherende ICAO-stater om vedtagelsen af ændringerne, minder staterne om deres forpligtelser i henhold til Chicagokonventionens artikel 38 om at meddele ICAO eventuelle uoverensstemmelser, der måtte opstå. 
            
            
               En oversigt over de forskellige ændringsforslag til bilagene, som vedtaget af ICAO-Rådet på dets 219. møde, beskrives nedenfor, med yderligere oplysninger som anført i bilaget til den foreslåede rådsafgørelse.
            
            
               2.3.1.Ændring 176 til bilag 1 om certifikater for luftfartspersonale
            
            
               Ændringsforslag 176 til ICAO's bilag 1 følger af de anbefalinger, der er udarbejdet af ICAO's Competency-based Training and Assessment Task Force (CBTA-TF) og ICAO's sekretariat, og vedrører tilpasning til ændring 5 til Procedures for Air Navigation Services — Training (PANS-TRG, dokument 9868)/nye definitioner, ajourfører kravene til flyveledere/flyklarerere, indeholder en ændring af bestemmelserne for VTOL-luftfartøjer og en udskydelse af deres anvendelse og indfører bestemmelser om uddannelse af flyveledere, som forestås af instruktører på arbejdsstedet.
            
            
               Ændringerne berører forordning (EU) nr. 1178/2011 om flybesætninger
                  1
               , forordning (EU) nr. 1321/2014 om fortsat luftdygtighed
                  2
                og forordning (EU) 2015/340 om flyveledere
                  3
               . Ændringerne er i det væsentlige omfattet af EU-lovgivningen. Visse ændringer er nødvendige for at tilpasse formuleringen af definitioner, afspejle redaktionelle ændringer og et krav om tilsyn fra en egnet instruktør i flyveledererhvervet. Sidstnævnte, samt gennemførelsen af visse definitioner i EU-reglerne, kræver, at uoverensstemmelser meddeles ICAO i en begrænset periode. Det forventes, at de relevante ændringer af EU-reglerne vil blive foretaget i 2020 og 2021.
            
            
               2.3.2.Ændring 79 til bilag 3 om meteorologiske tjenester til international luftfart
            
            
               Efter ændring 79 til ICAO's bilag 3 skal Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373
                  4
                ajourføres. 
            
         
         
            
               Størstedelen af ændringerne anses for at have en minimal indvirkning på interessenter i EU og vil generelt være til gavn for den driftsmæssige sikkerhed og effektivitet. I en række tilfælde kræves der softwareopdateringer, og disse anses for at være håndterbare og stå i et rimeligt forhold til de forventede fordele. Som sådan forventes det, at mange af ændringerne vil blive gennemført i EU-forordningerne senest i tredje kvartal af 2021 uden ændringer og i henhold til de respektive procedurer, som EASA har iværksat. Indtil vedtagelsen af disse reguleringsmæssige ændringer skal der gives meddelelse om mange af ændringerne som en uoverensstemmelse.
            
            
               2.3.3 Ændringsforslag 61 til bilag 4 om aeronautiske kort 
            
            
               I henhold til punkt AIS.OR.325 "aeronautiske kort", litra a), nr. 2) og 3), i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 skal en udbyder af luftfartsinformationstjenester (Aeronautical Information Service — AIS) sikre, at bl.a. kortet over flyvepladsen/helikopterflyvepladsen og kortet over flyvepladsens trafikområde, hvor sådanne er gjort tilgængelige, indgår i luftfartsinformationspublikationen (AIP) eller leveres særskilt til AIP'ens modtagere. De lovgivningsmæssige rammer vil blive ændret i løbet af 2020 for at tage højde for dette ændringsforslag. Der bør derfor ikke være nogen uoverensstemmelser den 4. november 2021 mellem EU's forordninger og/eller praksis og bestemmelserne i bilag 4, herunder alle ændringer til og med ændringsforslag 61.
            
            
               2.3.4.Ændringsforslag 44 til del I i bilag 6 om operationer under alle vejrforhold for luftfartøjer
            
            
               Indtil gennemførelsen af ændringsforslaget til forordning (EU) nr. 965/2012, som afspejler ændring 44 til del I af bilag 6, skal der gives meddelelse om uoverensstemmelser i forhold til standard 4.2.8.2 og definitionerne. Det skal bemærkes, at medlemsstaterne allerede har givet meddelelse om en uoverensstemmelse i forhold til standard 4.2.8.1.1, da forordning (EU) nr. 965/2012 på nuværende tidspunkt kun giver mulighed for operationelle godskrivninger for head-up displayenheder (HUD) og synsforstærkende systemer (EVS)
                  5
               .
            
            
               2.3.4.1. Harmonisering af betingelserne for bevillinger, accept og godkendelser (AAA) 
                  
            
            
               Dette ændringsforslag kræver, at der gives meddelelse om en uoverensstemmelse, selv om medlemsstaterne allerede burde have givet meddelelse om en uoverensstemmelse i forhold til de standarder og anbefalede fremgangsmåder (SARPs), der vedrører operationer med forlænget omdirigeringstid (EDTO), da dette begreb endnu ikke er gennemført i forordning (EU) nr. 965/2012
                  6
                (i stedet anvendes operationer med udvidet rækkevidde med tomotorede flyvemaskiner (ETOPS))
                  7
               .
            
            
               2.3.4.2.Artikel 83a
            
            
               Ændringen i bilaget kræver, at der medbringes en bekræftet kopi af resuméet af den aftale, der er indgået på grundlag af Chicagokonventionens artikel 83a. Desuden indfører det nye tillæg 10 til bilag 6, del I, en standardiseret form for et aftaleresumé. Det indeholder alle de nødvendige oplysninger og giver operatørerne en formular til brug under rampeinspektioner eller andre verifikationsaktiviteter med henblik på at afbøde misforståelser, når en aftale i henhold til artikel 83a finder anvendelse på det luftfartøj, der inspiceres. Det kræves endvidere, at aftaleresuméet fremsendes til ICAO, når en aftale i henhold til artikel 83a indsendes til registrering.
            
            
               I henhold til den retlige ramme, der er fastsat ved forordning (EU) 2018/1139
                  8
                og dens gennemførelsesretsakter og delegerede retsakter, varetages overdragelsen af registreringsstatsfunktionerne (SoR) mellem EU's medlemsstater af EU's reguleringssystem på en måde, der fuldt ud opfylder målene i Chicagokonventionens artikel 83a. Dette system gælder for ethvert luftfartøj i en EU-medlemsstat, der drives af en operatør, som har sit hovedforretningssted i en anden EU-medlemsstat, som opfylder de forpligtelser, der påhviler operatørens medlemsstat.
            
            
               Det er opfattelsen, at de nyligt vedtagne SARPs vil skabe yderligere administrative byrder for operatørerne i forbindelse med at løse (ikke-sikkerhedsrelaterede) problemer for rampeinspektører. ICAO ændrer desuden sine regler for registrering med henblik på registrering af aftaler i henhold til artikel 83a via et interaktivt webbaseret system. Hvis det er muligt at tilgå et sådant system på globalt plan, er kravet om opbevaring af dokumentet om bord på luftfartøjer endnu mere tvivlsomt.
            
            
               Det er ikke hensigten at ændre forordning (EU) nr. 965/2012 for at sikre overensstemmelse med denne specifikke standard.
            
            
               Derfor skal der gives meddelelse om en uoverensstemmelse i forhold til ICAO's nye SARPs. 
            
            
               2.3.4.3.
                     
                     Pålidelig energikilde til letvægtsflyverekordere
            
            
               Kollisionssikrede flyverekordere (f.eks. flight data recordere (FDR) eller cockpit voice recordere (CVR)) skal installeres med strømforsyning fra en kilde, der sikrer maksimal driftsmæssig pålidelighed. Sådanne bestemmelser findes ikke for letvægtsrekordere (såsom cockpit-lydoptagelsessystemer (cockpit audio recording system — CARS) eller dataregistreringssystemer til luftfartøjer (aircraft data recording systems — ADRS). Der er indført en ny standard, som gælder for flyvemaskiner med et første luftdygtighedsbevis, der er udstedt efter 2016 (standard 1.6 i bilag 6, del I, tillæg 8), som kræver, at letvægtsrekordere skal tilsluttes en strømkilde, der sikrer korrekt og pålidelig registrering i det pågældende operationelle miljø.
            
            
               I henhold til forordning (EU) nr. 965/2012 skal der medbringes en letvægtsrekorder på nogle kategorier af lette flyvemaskiner, som anvendes til erhvervsmæssig lufttransport (CAT), hvis det pågældende luftfartøj får udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis (CofA) for første gang den 5. september 2022 eller senere (se punkt CAT.IDE.A.191, bilag IV (del-CAT) til forordning (EU) nr. 965/2012). Hvis den nye standard 1.6 i bilag 6, del I, tillæg 8, bliver gennemført i EU-kravene, vil den kun finde anvendelse på disse kategorier af lette flyvemaskiner, medmindre en yderligere vurdering af gennemførelsen af denne standard i EU's regler og en udvidelse af anvendelsesområdet viser, at den vil være gavnlig for den driftsmæssige sikkerhed og effektivitet. Da den nye standard er placeret i et tillæg til bilag 6, del I, bør der desuden gives en erklæring om overensstemmelse eller uoverensstemmelse vedrørende tillægget for så vidt angår den standard, der kræver medbringelse af en letvægtsrekorder, og med henvisning til det pågældende tillæg. Der skal derfor gives meddelelse om en uoverensstemmelse.
            
            
               2.3.4.4. 
                     Registrering af datalink-kommunikationsmeddelelser 
               
            
               Standard 6.3.3.1.2 i bilag 6, del I, blev ikke gennemført i forordning (EU) nr. 965/2012. Medlemsstaterne bør allerede have givet meddelelse om en uoverensstemmelse i forhold til denne standard
                  9
               . Med ændringsforslag 44 bibeholdes uoverensstemmelsen. 
            
            
               2.3.4.5.
                     Lokalisering af et luftfartøj i nød
            
            
               Bestemmelserne vedrørende lokaliseringen af en flyvemaskine i nød blev gennemført i CAT.GEN.MPA.210 i bilag IV (del-CAT) til forordning (EU) nr. 965/2012, som finder anvendelse på visse kategorier af flyvemaskiner, som får udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis for første gang den 1. januar 2023 eller senere. Ændringen af standard 6.18.1 vil bringe denne standard i bedre overensstemmelse med CAT.GEN.MPA.210, der gælder for flyvemaskiner, som får udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis for første gang den 1. januar 2023 eller senere. Den meddelte uoverensstemmelse i forhold til standard 6.18.1 bør dog forblive, fordi den maksimale certificerede startmasse (MCTOM) og maksimale passagersædekonfiguration (MOPSC) afviger mellem standard 6.18.1 og CAT.GEN.MPA.210.
            
         
         
            
               2.3.5.Ændringsforslag 37 til del II i bilag 6 om luftfartøjsoperationer
            
            
               2.3.5.1.
                     Operationer under alle vejrforhold
            
            
               Indtil gennemførelsen af ændringsforslaget til forordning (EU) nr. 965/2012 skal der gives meddelelse om uoverensstemmelser i forhold til definitionerne. Medlemsstaterne bør allerede have givet meddelelse om en uoverensstemmelse i forhold til 2.2.2.2.1.1, da forordning (EU) nr. 965/2012 på nuværende tidspunkt kun tillader operationelle godskrivninger for HUDs og EVS
                  10
               .
            
            
               Medlemsstaterne bør allerede have givet meddelelse om en uoverensstemmelse i forhold til 2.2.2.2.1, da reglen i bilag VI (del-NCC) i forordning (EU) nr. 965/2012 er rettet mod operatøren og ikke luftfartøjschefen; for operationer ved lav sigtbarhed (LVO) er det den kompetente myndighed som fastsat i bilag V (del-SPA) til forordning (EU) nr. 965/2012.
            
            
               2.3.5.2.
                     Artikel 83a 
            
            
               Ændringen i bilaget kræver, at der medbringes en bekræftet kopi af resuméet af den aftale, der er indgået på grundlag af Chicagokonventionens artikel 83a. Desuden indfører det nye tillæg 10 til bilag 6, del I, en standardiseret form for et aftaleresumé. Det indeholder alle de nødvendige oplysninger og giver operatørerne en formular til brug under rampeinspektioner eller andre verifikationsaktiviteter med henblik på at afbøde misforståelser, når en aftale i henhold til artikel 83a finder anvendelse på det luftfartøj, der inspiceres. Det kræves endvidere, at aftaleresuméet fremsendes til ICAO, når en aftale i henhold til artikel 83a indsendes til registrering.
            
            
               I henhold til den retlige ramme, der er fastsat ved forordning (EU) 2018/1139 og dens gennemførelsesretsakter og delegerede retsakter, varetages overdragelsen af registreringsstatsfunktionerne (SoR) mellem EU's medlemsstater af EU's reguleringssystem på en måde, der fuldt ud opfylder målene i Chicagokonventionens artikel 83a. Dette system gælder for ethvert luftfartøj i en EU-medlemsstat, der drives af en operatør, som har sit hovedforretningssted i en anden EU-medlemsstat, som opfylder de forpligtelser, der påhviler operatørens medlemsstat.
            
            
               Det er opfattelsen, at de nye SARPs vil skabe yderligere administrative byrder for operatørerne i forbindelse med at løse et (ikke-sikkerhedsrelateret) problem for rampeinspektører. 
            
            
               ICAO ændrer desuden sine regler for registrering med henblik på registrering af aftaler i henhold til artikel 83a via et interaktivt webbaseret system. Hvis det er muligt at tilgå et sådant system på globalt plan, er kravet om opbevaring af dokumentet om bord på luftfartøjer endnu mere tvivlsomt.
            
            
               Det er ikke hensigten at ændre forordning (EU) nr. 965/2012 for at sikre overensstemmelse med denne specifikke standard.
            
            
               Der bør derfor gives meddelelse om overensstemmelser i forhold til ICAO's nye SARPs.
            
            
               2.3.6.Ændringsforslag 23 til del III i bilag 6 om luftfartøjsoperationer
            
            
               2.3.6.1.
                     Operationer under alle vejrforhold
            
            
               Indtil gennemførelsen af ændringsforslaget til forordning (EU) nr. 965/2012, skal der gives meddelelse om uoverensstemmelser i forhold til standard 2.2.8.2 og definitionerne. Medlemsstaterne bør allerede have givet meddelelse om en uoverensstemmelse i forhold til 2.2.8.1.1, da forordning (EU) nr. 965/2012 på nuværende tidspunkt kun tillader operationelle godskrivninger for HUDs og EVS
                  11
               .
            
            
               2.3.6.2.
                     Artikel 83a
            
            
               Ændringen i bilaget kræver, at der medbringes en bekræftet kopi af resuméet af den aftale, der er indgået på grundlag af Chicagokonventionens artikel 83a. Desuden indfører det nye tillæg 10 til bilag 6, del I, en standardiseret form for et aftaleresumé. Det indeholder alle de nødvendige oplysninger og giver operatørerne en formular til brug under rampeinspektioner eller andre verifikationsaktiviteter med henblik på at afbøde misforståelser, når en aftale i henhold til artikel 83a finder anvendelse på det luftfartøj, der inspiceres. Det kræves endvidere, at aftaleresuméet fremsendes til ICAO, når en aftale i henhold til artikel 83a indsendes til registrering.
            
            
               I henhold til den retlige ramme, der er fastsat ved forordning (EU) 2018/1139 og dens gennemførelsesretsakter og delegerede retsakter, varetages overdragelsen af registreringsstatsfunktionerne (SoR) mellem EU's medlemsstater af EU's reguleringssystem på en måde, der fuldt ud opfylder målene i Chicagokonventionens artikel 83a. Dette system gælder for ethvert luftfartøj i en EU-medlemsstat, der drives af en operatør, som har sit hovedforretningssted i en anden EU-medlemsstat, som opfylder de forpligtelser, der påhviler operatørens medlemsstat.
            
            
               Det er opfattelsen, at de nyligt vedtagne SARPs vil skabe yderligere administrative byrder for operatørerne i forbindelse med at løse (ikke-sikkerhedsrelaterede) problemer for rampeinspektører. 
            
            
               ICAO ændrer desuden sine regler for registrering med henblik på registrering af aftaler i henhold til artikel 83a via et interaktivt webbaseret system. Hvis det er muligt at tilgå et sådant system på globalt plan, er kravet om opbevaring af dokumentet om bord på luftfartøjer endnu mere tvivlsomt.
            
            
               Det er på nuværende tidspunkt ikke hensigten at foreslå nogen ændringer af forordning (EU) nr. 965/2012 for at sikre overensstemmelse med denne specifikke standard.
            
         
         
            
               Der bør derfor gives meddelelse om overensstemmelser i forhold til ICAO's nye SARPs.
            
            
               2.3.6.3.
                     Flyverekordere
            
            
               Kollisionssikrede flyverekordere (f.eks. FDR eller CVR) skal installeres med strømforsyning fra en kilde, der sikrer maksimal driftsmæssig pålidelighed. Sådanne bestemmelser findes ikke for letvægtsrekordere (såsom CARS eller ADRS). Der er indført en ny standard (standard 1.6 i bilag 6, del III, tillæg 4), som kræver, at letvægtsrekordere skal tilsluttes en strømkilde, der sikrer korrekt og pålidelig registrering i det pågældende operationelle miljø.
            
            
               I henhold til forordning (EU) nr. 965/2012 skal der medbringes en letvægtsrekorder på nogle kategorier af lette helikoptere, som anvendes til erhvervsmæssig lufttransport (CAT), hvis det pågældende luftfartøj får udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis (CofA) for første gang den 5. september 2022 eller senere (se CAT.IDE.H.191, bilag IV (del-CAT) til forordning (EU) nr. 965/2012). Hvis standard 1.6 i bilag 6, del III, tillæg 4, bliver gennemført i EU-kravene, vil den kun finde anvendelse på disse kategorier af lette helikoptere, medmindre en yderligere vurdering af gennemførelsen af denne standard i EU's regler og en udvidelse af anvendelsesområdet viser, at den vil være gavnlig for den driftsmæssige sikkerhed og effektivitet. Da den nye standard er placeret i et tillæg til bilag 6, del III, bør der desuden afgives en erklæring om overensstemmelse eller uoverensstemmelse vedrørende tillægget for så vidt angår den standard, der kræver medbringelse af en letvægtsrekorder, og med henvisning til det pågældende tillæg. Standard 4.3.1.1.4 foreskriver, at der skal medbringes en flyverekorder på helikoptere med en MCTOM på under 3 175 kg, og at denne rekorder må være en ADRS.
            
            
               Der er intet krav om medbringelse af CARS i bilag 6, del III. Der bør derfor gives meddelelse om en uoverensstemmelse for så vidt angår standard 4.3.1.2.4 med henblik på at præcisere, at der i tilfælde af brug af ADRS i øjeblikket ikke er noget EU-krav til pålideligheden af enhedens strømkilde.
            
            
               2.3.6.4.
                     Registrering af datalink-kommunikationsmeddelelser
            
            
               Standard 4.3.3.1.2 og 4.7.3.1.1.1 i bilag 6, del III, blev ikke gennemført i forordning (EU) nr. 965/2012. Medlemsstaterne bør allerede have givet meddelelse om en uoverensstemmelse i forhold til denne standard
                  12
               . Med ændringsforslag 23 bibeholdes uoverensstemmelsen. 
            
            
               2.3.7.Ændringsforslag 92 til bilag 10, bind I, vedrørende aeronautisk telekommunikation
            
            
               ICAO-bilag 10, bind I, til og med ændring 89, omtales i CNS.TR.100 i subpart B i bilag VIII til forordning (EU) 2017/373, "Arbejdsmetoder og driftsprocedurer for udøvere af kommunikations-, navigations- eller overvågningstjenester". Det er meningen, at denne bestemmelse skal ændres til at omfatte ændringerne frem til og med ændringsforslag 92, der blev foreslået i ICAO's skrivelse 20/20 i den tidligere omtalte CS.TR.100. For bestemmelser, der berøres af ændringsforslag op til 92, skal der herefter meddeles uoverensstemmelser. 
            
            
               2.3.8.Ændringsforslag 92 til bilag 10, bind II, vedrørende aeronautisk telekommunikation
            
            
               Dette er en ændring som følge af ændringsforslag 79 til bilag 3 (meteorologiske tjenester til international luftfart), som påvirker luftfartens faste tjeneste (AFS).
            
            
               ICAO-bilag 10, bind II, til og med ændring 89, omtales i CNS.TR.100 i subpart B i bilag VIII til forordning (EU) 2017/373, "Arbejdsmetoder og driftsprocedurer for udøvere af kommunikations-, navigations- eller overvågningstjenester". Det er meningen, at denne bestemmelse skal ændres, så den kommer til at omfatte de ændringsforslag op til og med ændringsforslag 92, der er foreslået i ICAO's skrivelse 20/21 i den tidligere omtalte CS.TR.100. Der bør derfor gives meddelelse om uoverensstemmelser i forhold til de ændrede SARPs. 
            
            
               2.3.9.Ændring 56 til bilag 11 om lufttrafiktjenester
            
            
               For så vidt angår koordinering af aktiviteter, der potentielt kan være farlige for civile luftfartøjer, som der allerede er taget højde for i kapitel 2, punkt 2.19.1, i bilag 11, indførtes der ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 2020/469
                  13
                artikel 3c til forordning (EU) 2017/373 tilsvarende krav, der træder i kraft den 27. januar 2022. De yderligere krav, der blev indført ved ændring 52 til kapitel 2 vedrørende vurdering af sikkerhedsrisici, forventes at blive behandlet rettidigt. Indtil vedtagelsen af den tilsvarende forordning bør der gives meddelelse om uoverensstemmelser. 
            
            
               De nyligt vedtagne standarder i kapitel 3 i bilag 11 om krav til førere af operationelle køretøjer om at læse sikkerhedsrelaterede dele af instruktionerne op, som transmitteres i taleform, behandles allerede i den foreslåede ændring til forordning (EU) nr. 139/2014
                  14
               , som forventes at blive offentliggjort ved udgangen af 2020. For at tilpasse denne forordning til forordning (EU) nr. 923/2012 (standardiserede europæiske regler for luftfart (SERA)) skal disse krav samt kravet om, at flyvelederen skal lytte til oplæsningen, behandles på et senere tidspunkt. Punkt (e) i SERA.8015 "Luftfartskontrolklareringer" i forordning (EU) nr. 923/2012 indeholder krav til oplæsning af klareringer og sikkerhedsrelaterede oplysninger og tager hovedsagelig hensyn til kommunikationen mellem flyvebesætning og flyveleder. Ændringen af dette punkt i SERA gør det muligt at overholde ændringsforslag 52 i bilag 11 senest i 2023. 
            
            
               Indtil vedtagelsen af den tilsvarende forordning bør der gives meddelelse om uoverensstemmelser. 
            
            
               2.3.10.Ændringsforslag 15 til bilag 14, bind I, om flyvepladser
            
            
               Ændringsforslagene til bestemmelserne i kapitel 3, 5 og 9 vil kræve en ændring af visse EASA-certificeringsspecifikationer, som efter planen skal vedtages i 3. kvartal i 2021. Indtil vedtagelsen vil det være nødvendigt at give meddelelse om uoverensstemmelser for disse kapitler. Derfor bør der gives meddelelse om uoverensstemmelser i forhold til de ændrede SARPs.
            
            
               2.3.2011.Ændringsforslag 9 til bilag 14, bind II, om flyvepladser
            
            
               Analysen af de ændringer, der er indført i bilag 14, bind II, viser, at gennemførelsen heraf vil nødvendiggøre ændringer, der hovedsagelig vedrører certificeringsspecifikationerne for design af helikopterflyvepladser. Sådanne fremtidige ændringer vil vedrøre de ændringer, der er indført i kapitel 1, 3, 4 og 5 i bilag 14, bind II. I nogle tilfælde anses det imidlertid ikke for hensigtsmæssigt at ændre de nuværende specifikationer (f.eks. specifikationer for belysningssystemer til helikopterflyvepladser), således som det allerede er anført i anbefalingen til ICAO's skrivelse A4/1.1.58-18/97. 
            
         
         
            
               I andre tilfælde vil ændringerne af bestemmelserne i bilag 14, bind II (kapitel 2 og 6), kræve en ændring af de lovgivningsmæssige rammer, der blev indført ved forordning 139/2014.
            
            
               Der bør derfor gives meddelelse om relevante uoverensstemmelser, indtil ændringen af de relevante EU-bestemmelser gennemføres.
            
            
               2.3.2012.Ændring 41 til bilag 15 om luftfartsinformationstjenester 
            
            
               Ændringerne har til formål at forbedre de oplysninger om aktiviteter, der er til fare for den civile luftfart, som formidles gennem meddelelser til flyvere (NOTAM), således at de også omfatter oplysninger om specifikke konfliktområder.
            
            
               Forordning (EU) 2017/373, som ændret ved forordning (EU) 2020/469, indeholder de seneste bestemmelser i ICAO's bilag 15, SARPs og Procedures for Air Navigation Services — Aeronautical Information Management (PANS-AIM), i bilag VI (del-AIS). Der er dog behov for at give meddelelse om en uoverensstemmelse, fordi de af ICAO vedtagne ændringer endnu ikke er medtaget i bilag VI (del-AIS) til forordning (EU) 2017/373.
            
            
               2.3.2013.Ændringsforslag 13 til bilag 16, bind I, om miljøbeskyttelse
            
            
               Den relevante ændring af bilag 16 er fastsat i artikel 9, stk. 2, første afsnit, i forordning (EU) 2018/1139, og den træder i kraft den 1. april 2022. 
            
            
               I henhold til ICAO's skrivelse 20/28 er anvendelsesdatoen for ændringsforslag 13 til bilag 16, bind I, imidlertid den 1. januar 2021. 
            
            
               Der vil foreligge en uoverensstemmelse indtil den 31. marts 2022 mellem EU's forordninger og/eller praksis og bestemmelserne i bilag 16, bind I, herunder alle ændringer til og med ændringsforslag 13. Der bør derfor gives meddelelse om en uoverensstemmelse, der vil foreligge indtil den 31. marts 2022. 
            
            
               2.3.2014.Ændringsforslag 10 til bilag 16, bind II, om miljøbeskyttelse
            
            
               Den relevante ændring af bilag 16, bind II, er fastsat i artikel 9, stk. 2, første afsnit, i forordning (EU) 2018/1139.
            
            
               I henhold til ICAO's skrivelse 20/29 er anvendelsesdatoen for ændringsforslag 10 til bilag 16, bind II, imidlertid den 1. januar 2021. Det er planlagt at foretage den relevante ændring via den pågældende EASA-proces. Der vil dog foreligge en uoverensstemmelse indtil den 31. marts 2022 mellem EU's forordninger og/eller praksis og bestemmelserne i bilag 16, bind II, herunder alle ændringer til og med ændringsforslag 10. Der skal derfor gives meddelelse om en uoverensstemmelse. 
            
            
               2.3.2015.Ændringsforslag 1 til bilag 16, bind III, om miljøbeskyttelse
            
            
               I henhold til ICAO's skrivelse 20/30 er anvendelsesdatoen for ændringsforslag 1 til bilag 16, bind III, imidlertid den 1. januar 2021. Den tilsvarende ændring af bilag 16, bind III, er fastsat i artikel 9, stk. 2, første afsnit, i forordning (EU) 2018/1139. 
            
            
               Der vil imidlertid foreligge en uoverensstemmelse indtil den 1. april 2022 mellem EU's forordninger og/eller praksis og bestemmelserne i bilag 16, bind III, herunder alle ændringer til og med ændringsforslag 13. 
            
            
               2.4.Den påtænkte vedtagelse af ændringsforslag 46 og 39 til bilag 6, del I og II, af Rådet for Organisationen for International Civil Luftfart vedrørende udskydelse af det fremtidige udstyrskrav til 25-timers cockpit voice recordere (CVR) for at undgå utilsigtede konsekvenser som følge af nødsituationen forårsaget af covid-19
            
            
               Ændringsforslag 46 og 39 til bilag 6, del I og II, vedrørende udsættelse af det fremtidige udstyrskrav til 25-timers cockpit voice recordere (CVR) for at undgå utilsigtede konsekvenser som følge af nødsituationen forårsaget af covid-19, vil blive fremsat til vedtagelse på det 221. møde i ICAO-Rådet. 
            
            
               Formålet med disse ændringsforslag til bilag 6 — Operation of Aircraft, del I — International Commercial Air Transport — Aeroplanes og del II — International General Aviation — Aeroplanes til Chicagokonventionen — er at udskyde en ny 25-timers cockpit voice recorder (CVR) indtil den 1. januar 2022, hvor de planlagte ændringer bliver retligt bindende for Chicagokonventionens parter. 
            
            
               Udstyrsdatoen for CVR var fastsat til den 1. januar 2021. Covid-19-pandemien blev erklæret i begyndelsen af 2020 og har siden forårsaget betydelige forstyrrelser i fremstillingen af fly og i leverandørkæderne for flyfabrikanter. 
            
            
               3.Holdning, der skal indtages på Unionens vegne
            
         
         
            
               3.1.Uoverensstemmelser, der skal meddeles
            
            
               På det 219. møde i ICAO-Rådet, der fandt sted i perioden 2.-20. marts 2020, blev der vedtaget en række ændringer af forskellige bilag til Chicagokonventionen på områderne for sikkerhed, miljø og luftfart.
            
            
               For hvert ICAO-bilag henvises der i bilaget til forslaget til en rådsafgørelse til den relevante EU-lovgivning. Alle de ændringer, der henvises til, henhører under områder, der er omfattet af EU-retten, og derfor under Unionens eksterne enekompetence. Desuden fremgår det af bilaget til forslaget til en rådsafgørelse, hvilke uoverensstemmelser der skal meddeles ICAO. Nedenstående liste angiver behovet for at give ICAO meddelelse om uoverensstemmelser i forhold til de forskellige bilag:
            
            
               — Skrivelse 20/19 om vedtagelsen af ændringsforslag 176 til bilag 1 — uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om
            
            
               — Skrivelse 20/16 om vedtagelsen af ændringsforslag 79 til bilag 3 — uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om
            
            
               — Skrivelse 20/18 om vedtagelsen af ændringsforslag 44 til bilag 6, del I — uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om
            
            
               — Skrivelse 20/31 om vedtagelsen af ændringsforslag 37 til bilag 6, del II — uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om
            
            
               — Skrivelse 20/32 om vedtagelsen af ændringsforslag 23 til bilag 6, del III — uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om
            
            
               — Skrivelse 20/20 om vedtagelsen af ændringsforslag 92 til bilag 10, bind I — uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om
            
            
               — Skrivelse 20/21 om vedtagelsen af ændringsforslag 92 til bilag 10, bind II — uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om
            
            
               — Skrivelse 20/39 om vedtagelsen af ændringsforslag 52 til bilag 11 — uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om 
            
            
               — Skrivelse 20/35 om vedtagelsen af ændringsforslag 15 til bilag 14, bind I — uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om
            
            
               — Skrivelse 20/22 om vedtagelsen af ændringsforslag 9 til bilag 14, bind II — uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om
            
            
               — Skrivelse 20/24 om vedtagelsen af ændringsforslag 41 til bilag 15 — uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om
            
            
               I denne sammenhæng er den holdning, der skal indtages på Unionens vegne, under hensyntagen til den relevante EU-lovgivning, at give meddelelse om uoverensstemmelserne i overensstemmelse med artikel 38 i Chicagokonventionen som anført i bilaget til forslaget til en rådsafgørelse. 
            
            
               3.2.Ændringsforslag 46 og 39 til bilag 6, del I og II 
            
            
               Den vigtigste ændring, der skal indføres med ændringsforslag 46 og 39 til bilag 6, del I og II, til de eksisterende EU-regler, er udsættelsen af datoen for gennemførelsen af den nye 25-timers regel for udstyr fra den 1. januar 2021, som oprindeligt planlagt, til den 1. januar 2022. 
            
            
               På grund af covid-pandemien er gennemførelsen af den nye 25-timers regel for udstyr, der oprindeligt var planlagt til den 1. januar 2021, urealistisk, også på EU-plan. Kommissionen er i færd med at vedtage en udskydelse af denne dato på EU-plan ved hjælp af ændringer af den relevante kommissionsforordning
                  15
               . Derfor bør den foreslåede udsættelse af ICAO støttes. Når ICAO bebuder vedtagelsen af ændringsforslag 46 og 39 i bilag 6, del I og II, i en skrivelse, hvori medlemsstaterne opfordres til at meddele, at de ikke godkender ændringen, meddele uoverensstemmelser eller meddele, at de overholder den vedtagne foranstaltning, bør EU's holdning være at meddele, at den overholder den vedtagne foranstaltning. 
            
            
               4.Retsgrundlag
            
            
               4.1.Proceduremæssigt retsgrundlag
            
         
         
            
               4.1.1.Principper
            
            
               I henhold til artikel 218, stk. 9, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (TEUF) vedtager Rådet afgørelser om "fastlæggelse af, hvilke holdninger der skal indtages på Unionens vegne i et organ nedsat ved en aftale, når dette organ skal vedtage retsakter, der har retsvirkninger, bortset fra retsakter, der supplerer eller ændrer den institutionelle ramme for aftalen".
            
            
               Artikel 218, stk. 9, i TEUF finder anvendelse, uanset om Unionen er medlem af organet eller part i aftalen
                  16
               .
            
            
               Begrebet "retsakter, der har retsvirkninger" omfatter retsakter, der har retsvirkninger i medfør af de folkeretlige regler, der gælder for det pågældende organ. Det omfatter også retsforskrifter, der ikke har bindende virkning i henhold til folkeretten, men som "vil kunne få afgørende indflydelse på indholdet af de regler, der vedtages af EU-lovgiver"
                  17
               .
            
            
               4.1.2.Anvendelse på det foreliggende tilfælde
            
            
               ICAO-Rådet er et organ, der er nedsat ved en aftale, nemlig konventionen angående international civil luftfart ("Chicagokonventionen"). 
            
            
               I overensstemmelse med Chicagokonventionens artikel 54 vedtager ICAO-Rådet internationale normer og anbefalede fremgangsmåder, der optages som bilag til Chicagokonventionen. Der er tale om retsakter, der har retsvirkninger. Visse af disse retsakters retsvirkninger kan afhænge af fremsendelse af meddelelser om uoverensstemmelser og af betingelserne for disse meddelelser. Derfor er vedtagelsen af Unionens holdning til sådanne meddelelser omfattet af anvendelsesområdet for artikel 218, stk. 9, i TEUF. 
            
            
               De uoverensstemmelser, der skal gives meddelelse om som svar på ICAO-skrivelser, har en indvirkning på retsvirkningerne af de standarder, som er fastsat i henhold til Chicagokonventionen.
            
            
               Disse retsvirkninger henhører under et område, som er omfattet af EU-regler, navnlig forordning (EU) 2018/1139, forordning (EU) 2017/373, forordning (EU) nr. 965/2012, forordning (EU) 2020/469 og forordning (EU) 139/2014. Dette indebærer, at Unionen i henhold til artikel 3, stk. 2, i TEUF, har ekstern enekompetence på dette område. 
            
            
               De vedtagne retsakter supplerer eller ændrer ikke den institutionelle ramme for aftalen.
            
            
               Det proceduremæssige retsgrundlag for den foreslåede afgørelse er derfor artikel 218, stk. 9, i TEUF.
            
            
               4.2.Materielt retsgrundlag
            
            
               4.2.1.Principper
            
            
               Det materielle retsgrundlag for en afgørelse i henhold til artikel 218, stk. 9, i TEUF afhænger hovedsageligt af formålet med og indholdet af den vedtagne retsakt, hvortil der skal indtages en holdning på Unionens vegne. Hvis den vedtagne retsakt har et dobbelt formål eller består af to elementer, og det ene af disse formål eller disse elementer kan bestemmes som det primære, mens det andet kun er sekundært, skal den afgørelse, der vedtages i henhold til artikel 218, stk. 9, i TEUF, have ét materielt retsgrundlag, nemlig det, som det primære eller fremherskende formål eller element tilsiger.
            
            
               4.2.2.Anvendelse på det foreliggende tilfælde
            
            
               Den vedtagne retsakts primære formål og indhold vedrører den fælles transportpolitik. 
            
            
               Det materielle retsgrundlag for den foreslåede afgørelse er derfor artikel 100, stk. 2, i TEUF. 
            
            
               4.3.Konklusion
            
            
               Retsgrundlaget for den foreslåede rådsafgørelse er artikel 100, stk. 2, i TEUF, sammenholdt med artikel 218, stk. 9, i TEUF.
            
            
               
         
         
            
               2020/0290 (NLE)
            
            
               Forslag til
            
            
               RÅDETS AFGØRELSE
            
            
               om den holdning, der skal indtages på vegne af Den Europæiske Union i Organisationen for International Civil Luftfart for så vidt angår meddelelse om uoverensstemmelser i forhold til bilag 1, 3, 4 og 6 (del I, II og III), bilag 10 (bind I og II), bilag 11 og 14 (bind I og II) og bilag 15 og 16 (bind I, II og III) til konventionen angående international civil luftfart og i Rådet for Organisationen for International Civil Luftfart vedrørende vedtagelsen af ændring 46 og 39 til bilag 6(del I og II) til denne konvention i forbindelse med udsættelse af det fremtidige udstyrskrav til 25-timers cockpit voice recordere (CVR) for at undgå utilsigtede konsekvenser som følge af nødsituationen forårsaget af covid-19
            
            
               RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —
            
            
               under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 100, stk. 2, sammenholdt med artikel 218, stk. 9,
            
            
               under henvisning til forslag fra Europa-Kommissionen og
            
            
               ud fra følgende betragtninger:
            
            
               (1)Konventionen angående international civil luftfart ("Chicagokonventionen"), der regulerer den internationale lufttransport, trådte i kraft den 4. april 1947. Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) blev oprettet ved konventionen.
            
            
               (2)Medlemsstaterne er kontraherende stater i Chicagokonventionen og medlemmer af ICAO, mens Unionen har observatørstatus i visse ICAO-organer. Syv medlemsstater er repræsenteret i ICAO-Rådet.
            
            
               (3)I henhold til Chicagokonventionens artikel 54 kan ICAO-Rådet vedtage internationale normer og anbefalede fremgangsmåder ("SARPs").
            
            
               (4)I henhold til artikel 38 i Chicagokonventionen skal enhver stat, der finder det umuligt i alle henseender at overholde en sådan international standard eller procedure, eller at bringe sine egne regler eller praksis i fuld overensstemmelse med en sådan international standard eller procedure, eller som anser det for nødvendigt at vedtage bestemmelser eller praksis, der i visse aspekter afviger fra dem, der er fastsat i den internationale standard, straks meddele ICAO uoverensstemmelserne mellem sin egen praksis og den, der er fastsat i den internationale standard. 
            
            
               (5)På sit 219. møde, der blev afholdt fra den 2. til den 20. marts 2020, vedtog ICAO-Rådet ændringer til bilag 1, 3, 4, 6 (del I, II og III), 10 (bind I og II), 11, 14 (bind I og II), 15 og 16 (bind I, II og III) til Chicagokonventionen på områderne for sikkerhed, miljø og luftfart. De tilsvarende ICAO-skrivelser, der informerer de kontraherende ICAO-stater om vedtagelsen af ændringerne, minder staterne om deres forpligtelser i henhold til Chicagokonventionens artikel 38 om at meddele ICAO eventuelle uoverensstemmelser, der måtte opstå. 
            
            
               (6)Alle de ændringer, der er vedtaget af ICAO-Rådet, henhører under områder, der er omfattet af EU-retten, og henhører derfor under Unionens eksterne enekompetence. De nye SARPs kan reelt få afgørende indflydelse på indholdet af EU-lovgivningen, nemlig Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/1139
            
            
               (7)
                  18
               , Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373
                  19
               , Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012
                  20
               , Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2020/469
                  21
                og Kommissionens forordning (EU) 139/2014
                  22
               .
            
            
               (8)Flere ændringer af bilagene til Chicagokonventionen er allerede en del af EU-lovgivningen, mens andre er ved at blive indført i EU-reglerne.
            
            
               (9)For hvert ændret bilag til Chicagokonventionen henviser bilaget til denne afgørelse til den relevante EU-lovgivning. Desuden indeholder bilaget til denne afgørelse detaljerede oplysninger om de uoverensstemmelser, der skal meddeles ICAO. 
            
            
               (10)Den holdning, der skal indtages på Unionens vegne som svar på ICAO's skrivelser bør derfor fastlægges, idet den skal være at give meddelelse om overholdelse af, uoverensstemmelser med eller uenighed i de nye SARPs, der blev vedtaget på det 219. møde i ICAO-Rådet, angående bilag 1, 3, 4, 6, 10, 11, 14, 15 og 16 til Chicagokonventionen.
            
            
               (11)Den globale covid-19-pandemi har haft en negativ indvirkning på luftfartøjsoperatører, flyfabrikanter og underleverandører til udstyrsfabrikanter og har forsinket udviklingen af nye systemer. Luftfartøjsoperatører annullerer eller udskyder leveringer af luftfartøjer, hvilket resulterer i, at leveringer af luftfartøjer, der er planlagt til 2020, udsættes til 2021. Et nyfremstillet luftfartøj, der er konfigureret til levering i 2020, og som er blevet udsat indtil 2021, skal rekonfigureres i overensstemmelse med de bestemmelser, der er gældende efter den 1. januar 2021. Luftfartøjsoperatører og flyproducenter udsættes for en urimelig økonomisk byrde, hvis disse luftfartøjer skal eftermonteres. Kommissionen er derfor i færd med at vedtage en udsættelse af denne dato på EU-plan ved hjælp af ændringsforslag til forordning (EU) nr. 965/2012. Cockpit voice recorderen ("CVR") anvendes som støtte i forbindelse med undersøgelse af havarier og hændelser. En forsinkelse i gennemførelsen af CVR-varigheden fra 2 til 25 timer udgør ikke nogen væsentlig sikkerhedsrisiko, men bringer sikkerhedsfordelen ved en længere varighed af stemmeoptagelse i cockpittet i overensstemmelse med de nuværende realiteter i luftfartsindustrien. Unionen støtter ihærdigt ICAO's bestræbelser på at forbedre luftfartssikkerheden. I betragtning af den enestående situation forårsaget af covid-19-pandemien og fraværet af en væsentlig sikkerhedsrisiko bør Unionen derfor støtte disse ændringsforslag.
            
            
               (12)Unionens holdning på det 221. møde i ICAO-Rådet med hensyn til de planlagte ændringsforslag 46 og 39 til bilag 6, del I og II, bør være at støtte disse ændringer, hvilket skal udtrykkes af de EU-medlemsstater, der er medlemmer af ICAO-Rådet, og som i fællesskab handler på Unionens vegne. 
            
         
         
            
               (13)Unionens holdning efter ICAO-Rådets vedtagelse af ændringsforslag 46 og 39 til bilag 6, del I og II, som vil blive meddelt af ICAO's generalsekretær via en ICAO-skrivelsesprocedure, bør være at give meddelelse om overholdelse af disse ændringer, og denne holdning skal udtrykkes af alle EU-medlemsstaterne —
            
            
               VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
            
            
               Artikel 1
            
            
               Den holdning, som skal indtages på Unionens vegne som svar på: 
            
            
               
                  –ICAO's skrivelse 20/19 om vedtagelsen af ændringsforslag 176 til bilag 1 
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/16 om vedtagelsen af ændringsforslag 79 til bilag 3 
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/23 om vedtagelsen af ændringsforslag 61 til bilag 4
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/18 om vedtagelsen af ændringsforslag 44 til bilag 6, del I
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/31 om vedtagelsen af ændringsforslag 37 til bilag 6, del II
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/32 om vedtagelsen af ændringsforslag 23 til bilag 6, del III 
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/20 om vedtagelsen af ændringsforslag 92 til bilag 10, bind I
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/21 om vedtagelsen af ændringsforslag 92 til bilag 10, bind II 
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/39 om vedtagelsen af ændringsforslag 52 til bilag 11 
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/35 om vedtagelsen af ændringsforslag 15 til bilag 14, bind I 
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/22 om vedtagelsen af ændringsforslag 9 til bilag 14, bind II 
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/24 om vedtagelsen af ændringsforslag 41 til bilag 15
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/28 om vedtagelsen af ændringsforslag 13 til bilag 16, bind I
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/29 om vedtagelsen af ændringsforslag 10 til bilag 16, bind II
               
               
                  –ICAO's skrivelse 20/30 om vedtagelsen af ændringsforslag 1 til bilag 16, bind III  
               
            
            
               udfærdiget af Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO), som anført i bilaget til denne afgørelse. 
            
         
         
            
               Artikel 2
            
            
               (1)Den holdning, der skal indtages på Unionens vegne på det 221. møde i ICAO-Rådet, skal være at støtte de foreslåede ændringsforslag 46 og 39 til bilag 6, del I og II, til konventionen angående international civil luftfart ("Chicagokonventionen") i deres helhed.
            
            
               (2)Den holdning, der skal indtages på Unionens vegne, efter at ICAO-Rådet har vedtaget ændringsforslag 46 og 39 til bilag 6, del I og II, til Chicagokonventionen, skal være at give meddelelse om overholdelse af den vedtagne foranstaltning som svar på den pågældende ICAO-skrivelse. 
            
            
               Artikel 3
            
            
               (1)De holdninger, der er omhandlet i artikel 1 og artikel 2, stk. 2, skal udtrykkes af alle EU-medlemsstaterne. 
            
            
               (2)Den holdning, der er omhandlet i artikel 2, stk. 1, skal fremføres af de EU-medlemsstater, der er medlemmer af ICAO-Rådet, og som handler i fællesskab.
            
            
               Artikel 4
            
            
               Denne afgørelse er rettet til medlemsstaterne.
            
            
               Udfærdiget i Bruxelles, den […].
            
            
               
                     På Rådets vegne
               
               
                     Formand
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 af 3. november 2011 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyvebesætninger i civil luftfart i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 311 af 25.11.2011, s. 1).
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Forordning (EU) nr. 1321/2014 af 26. november 2014 om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur og om godkendelse af organisationer og personale, der deltager i disse opgaver (EUT L 362 af 17.12.2014, s. 1).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Kommissionens forordning (EU) 2015/340 af 20. februar 2015 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveledercertifikater i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 og om ændring af Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EU) nr. 805/2011 (EUT L 63 af 6.3.2015, s. 1).
               
               
                  
                     (4)
                  
                  
                        Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 af 1. marts 2017 om fastsættelse af fælles krav til udøvere af lufttrafikstyrings- og luftfartstjenester og andre lufttrafikstyringsnetfunktioner og tilsynet med disse udøvere, om ophævelse af forordning (EF) nr. 482/2008, gennemførelsesforordning (EU) nr. 1034/2011, (EU) nr. 1035/2011 og (EU) 2016/1377 og om ændring af forordning (EU) nr. 677/2011 (EUT L 62 af 8.3.2017, s. 1)
                  
               
               
                  
                     (5)
                  
                        Som svar på ændringsforslag 38 i bilag 6, del I, som meddelt i skrivelse An 11/1.3.27-14/9 
               
               
                  
                     (6)
                  
                  
                        
                     
                        Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008
                     
                      (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1).
                  
               
               
                  
                     (7)
                  
                        Som svar på ændringsforslag 38 i bilag 6, del I, som meddelt i skrivelse An 11/1.3.27-14/9
               
               
                  
                     (8)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/1139 af 4. juli 2018 om fælles regler for civil luftfart og oprettelse af Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur og om ændring af forordning (EF) nr. 2111/2005, (EF) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010, (EU) nr. 376/2014 og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/30/EU og 2014/53/EU og om ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 552/2004 og (EF) nr. 216/2008 og Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 (EUT L 212 af 22.8). 2018, s. 1.
               
               
                  
                     (9)
                  
                        Som svar på ændring 43 til bilag 6, del I, som meddelt i skrivelse An 11/1.3.32-18/12
               
               
                  
                     (10)
                  
                        Se fodnote 9
               
               
                  
                     (11)
                  
                        Jf. fodnote 9.
               
               
                  
                     (12)
                  
                        Jf. fodnote 9.
               
               
                  
                     (13)
                  
                        Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2020/469 af 14. februar 2020 om ændring af forordning (EU) nr. 923/2012, forordning (EU) nr. 139/2014 og forordning (EU) 2017/373 for så vidt angår krav til lufttrafikstyring/luftfartstjenester, udformning af luftrumsstrukturer og datakvalitet, sikkerheden på baner og om ophævelse af forordning (EF) nr. 73/2010 (EUT L 104 af 3.4.2020, s. 1).
               
               
                  
                     (14)
                  
                        Kommissionens forordning (EU) nr. 139/2014 af 12. februar 2014 om fastsættelse af krav og administrative procedurer for flyvepladser i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 44 af 14.2.2014, s. 1)
               
               
                  
                     (15)
                  
                  
                        Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1). Se Air Operations Rule, punkt CAT.IDE.A.185(c)(1) og NCC.IDE.A.160(b)(1).
                  
               
               
                  
                     (16)
                  
                        Domstolens dom af 7. oktober 2014, Tyskland mod Rådet, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, præmis 64. 
               
               
                  
                     (17)
                  
                        Domstolens dom af 7. oktober 2014, Tyskland mod Rådet, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, præmis 61 til 64. 
               
               
                  
                     (18)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/1139 af 4. juli 2018 om fælles regler for civil luftfart og oprettelse af Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur og om ændring af forordning (EF) nr. 2111/2005, (EF) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010, (EU) nr. 376/2014 og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/30/EU og 2014/53/EU og om ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 552/2004 og (EF) nr. 216/2008 og Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 (EUT L 212 af 22.8. 2018, s. 1).
               
               
                  
                     (19)
                  
                        Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 af 1. marts 2017 om fastsættelse af fælles krav til udøvere af lufttrafikstyrings- og luftfartstjenester og andre lufttrafikstyringsnetfunktioner og tilsynet med disse udøvere, om ophævelse af forordning (EF) nr. 482/2008, gennemførelsesforordning (EU) nr. 1034/2011, (EU) nr. 1035/2011 og (EU) 2016/1377 og om ændring af forordning (EU) nr. 677/2011 (EUT L 62 af 8.3.2017, s. 1).
               
               
                  
                     (20)
                  
                        
                  
                     Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1).
                  
               
               
                  
                     (21)
                  
                        Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2020/469 af 14. februar 2020 om ændring af forordning (EU) nr. 923/2012, forordning (EU) nr. 139/2014 og forordning (EU) 2017/373 for så vidt angår krav til lufttrafikstyring/luftfartstjenester, udformning af luftrumsstrukturer og datakvalitet, sikkerheden på baner og om ophævelse af forordning (EF) nr. 73/2010 (EUT L 104 af 3.4.2020, s. 1).
               
               
                  
                     (22)
                  
                        Kommissionens forordning (EU) nr. 139/2014 af 12. februar 2014 om fastsættelse af krav og administrative procedurer for flyvepladser i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 44 af 14.2.2014, s. 1).
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
               EUROPA-KOMMISSIONEN
            Bruxelles, den 9.10.2020
            COM(2020) 649 final
            BILAG
            til
            Forslag til Rådets afgørelse
            om den holdning, der skal indtages på vegne af Den Europæiske Union i Organisationen for International Civil Luftfart for så vidt angår meddelelse om uoverensstemmelser i forhold til bilag 1, 3, 4 og 6 (del I, II og III), bilag 10 (bind I og II), bilag 11 og 14 (bind I og II) og bilag 15 og 16 (bind I, II og III) til konventionen angående international civil luftfart og i Rådet for Organisationen for International Civil Luftfart vedrørende vedtagelsen af ændring 46 og 39 til bilag 6(del I og II) til denne konvention i forbindelse med udsættelse af det fremtidige udstyrskrav til 25-timers cockpit voice recordere (CVR) for at undgå utilsigtede konsekvenser som følge af nødsituationen forårsaget af covid-19
            
               
         
         
            
               BILAG
            
            
               Uoverensstemmelser, som skal meddeles Organisationen for International Civil Luftfart med hensyn til et antal vedtagne ændringer af Chicagokonventionens bilag
            
            
               1.Uoverensstemmelser, der skal meddeles
            
            
               På det 219. møde i ICAO-Rådet, der blev afholdt i perioden 2.-20. marts 2020, blev der vedtaget en række ændringer til forskellige bilag til Chicagokonventionen inden for områderne sikkerhed, miljø og luftfart. I den forbindelse skal der under hensyntagen til den relevante EU-lovgivning gives meddelelse til ICAO om uoverensstemmelser som følger.
            
            
               1.1.Ændring 176 til bilag 1 om certifikater for luftfartspersonale
            
            
               Uoverensstemmelser, der skal meddeles
            
            
               1.2.Ændring 79 til bilag 3 om meteorologiske tjenester til international luftfart 
            
            
               Uoverensstemmelser, der skal meddeles 
            
            
               1.3.Ændring 44, 37 og 23 til henholdsvis del I, II og III i bilag 6 om flyveoperationer 
            
            
               Del I: Uoverensstemmelser, der skal meddeles 
                  Del II: Uoverensstemmelser, der skal meddeles 
                  Del III: Uoverensstemmelser, der skal meddeles
            
            
               1.4.Ændring 92 til bilag 10 om aeronautisk telekommunikation, bind I og II 
            
            
               Bind I: Uoverensstemmelser, der skal meddeles 
                  Bind II: Uoverensstemmelser, der skal meddeles 
            
            
               1.5.Ændring 52 til bilag 11 om lufttrafiktjenester 
            
            
               Uoverensstemmelser, der skal meddeles 
            
            
               1.6.Ændring 15 og 9 til bilag 14 om flyvepladser, bind I og II
            
            
               
               Bind I: Uoverensstemmelser, der skal meddelesBind II: Uoverensstemmelser, der skal meddeles
            
            
               1.7.Ændring 41 til bilag 15 
            
            
               Uoverensstemmelser, der skal meddeles 
            
            
               1.8.Ændring 13, 10 og 1 til bilag 16 om miljø, bind I, II og III 
            
         
         
            
               Bind I: Uoverensstemmelser, der skal meddeles
                  Bind II: Uoverensstemmelser, der skal meddeles 
                  Bind III: Uoverensstemmelser, der skal meddeles
            
            
               
            
               2.Oplysninger om uoverensstemmelser, der skal meddeles 
            
            
               2.1.Ændring 176 til bilag 1 om certifikater for luftfartspersonale 
            
            
               2.1.1.Beskrivelse
            
            
               Ændringen er en følge af anbefalinger udarbejdet af ICAO's Competency-based Training and Assessment Task Force (CBTA-TF) og ICAO's sekretariat og vedrører tilpasning til ændring 5 til Procedures for Air Navigation Services — Training (PANS-TRG, dokument 9868), nye definitioner, ajourføring af de krav, der gælder for flyveledere/flyklarerere, ændring af bestemmelserne om VTOL-luftfartøjer og en udskydelse af deres anvendelse, og indførelse af bestemmelser om uddannelse af flyveledere, som forestås af instruktører for uddannelse på arbejdsstedet.
            
            
               2.1.2.Relevant EU-lovgivning 
            
            
               Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011
                  1
               
            
            
               Kommissionens forordning (EU) 2015/340
                  2
               
            
            
               2.1.3.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles med henblik på ændring 176 til bilag 1 
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        KAPITEL 1 DEFINITIONER OG GENERELLE BESTEMMELSER FOR CERTIFIKATER
                     
                     
                        1.1 Definitioner
                     
                     
                        Kompetence
                     
                     
                        Kompetenceelement
                     
                     
                        Kompetenceenhed
                     
                     
                        Fejlstyring Præstationskriterie Trusselsstyring.
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Forordning (EU) nr. 1178/2011 indeholder disse definitioner, jf. ICAO bilag 1, 12. udgave 2018.
                     
                     
                     
                        Forordning (EU) 2015/340 indeholder ikke de definitioner, der refereres til.
                     
                  
                  
                     
                        Med henblik på at løse de redaktionelle problemer er det hensigten, at ændringen af forordning (EU) nr. 1178/2011 skal vedtages inden for rammerne af RMT.0587: "Regular update of regulations regarding pilot training, testing and checking and the related oversight" ("Regelmæssig ajourføring af bestemmelser vedrørende pilotuddannelse, afprøvning og kontrol og det tilhørende tilsyn".)
                     
                     
                        Det vil blive overvejet at ændre forordning (EU) 2015/340 i fremtiden inden for rammerne af RMT.0668: "Regular update of air traffic controller licensing rules" ("Regelmæssig ajourføring af bestemmelserne om udstedelse af flyveledercertifikater").
                     
                  
               
                     
                        KAPITEL 1 DEFINITIONER OG GENERELLE BESTEMMELSER FOR CERTIFIKATER
                     
                     
                        1.1 Definitioner
                     
                     
                        Kompetencebaseret uddannelse og bedømmelse
                     
                     
                        Kompetencestandard Betingelser
                     
                     
                        ICAO's kompetenceramme
                     
                     
                        Overvågning
                     
                     
                        Observerbar adfærd (OB)
                     
                     
                        Flyvninger som pilot (PF)
                     
                     
                        Overvågning af piloter (PM).
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        EU-lovgivningen omfatter ikke disse definitioner. 
                     
                  
                  
                     
                        Ændringen af forordning (EU) nr. 1178/2011 planlægges vedtaget inden for rammerne af RMT.0587: "Regular update of regulations regarding pilot training, testing and checking and the related oversight" ("Regelmæssig ajourføring af forskrifter vedrørende pilotuddannelse, afprøvning og kontrol og det tilhørende tilsyn").
                     
                  
               
                     
                        2.4.3 Specifikke krav til udstedelse af ratingkategori for flyvemaskiner
                     
                     
                        2.4.3.1 Erfaring
                     
                     
                        2.4.3.1.1 Godskrivning skal begrænses til højst 20 timer.
                     
                  
                  
                     
                        A
                     
                  
                  
                     
                        FCL.315 CPL giver sammen med tillæg 3 til bilag I (del-FCL) i forordning (EU) nr. 1178/2011 maksimalt godskrivning af 10 timer.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        1.2.8.2 og
                     
                     
                        TILLÆG 2. GODKENDT UDDANNELSESORGANISATION 
                     
                     
                        3. Uddannelsesprogrammer
                     
                  
                  
                     
                        B
                     
                  
                  
                     
                        FCL.115 LAPL, af FCL.210 PPL, FCL.315 CPL og FCL.315 (A), FCL.410.A MPL, FCL.515 ATPL, FCL930 FI, FCL.930FI FI, FCL.930.TRI TRI , FCL.930.CRI CRI, FCL930.IRI IRI, FCL930.SFI SFI, FCL930.MCCI MCCI, FCL930.ST STI, FCL.930.MI MI, FCL.930FTI FTI, tillæg 3 til bilag I, tillæg 5 til bilag I og tillæg 6 til bilag I i bilag I (Del-FCL) til Kommissionens forordning (EU) nr. 2011/1178 vedrørende certificering af flyvebesætninger sikrer den nødvendige fleksibilitet i uddannelsesprogrammerne.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        KAPITEL 4 CERTIFIKATER OG RATINGS FOR PERSONALE, DER IKKE ER FLYVEBESÆTNINGSMEDLEMMER
                     
                     
                        4.4 Flyveledercertifikat
                     
                     
                        4.4.1 Krav til udstedelse af certifikatet
                     
                     
                        4.4.1.3 Erfaring
                     
                     
                        4.4.1.3.1 
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Forordning (EU) 2015/340 indeholder ikke krav om tre måneders tjeneste.
                     
                  
                  
                     
                        Ændringen af forordning (EU) 2015/340 behandles som led i mandatet til at opstille regel RMT.0668: "Regular update of the air traffic controller licencing rules" ("Regelmæssig ajourføring af bestemmelserne om udstedelse af flyveledercertifikater"). Det forventes, at der vil blive udsendt en meddelelse om den foreslåede ændring (NPA) inden udgangen af 2020.
                     
                  
               
                     
                        4.4.1.3.2 
                     
                  
                  
                     
                        A
                     
                  
                  
                     
                        Forordning (EU) 2015/340 finder på en detaljeret måde anvendelse på de standarder, der henvises til, med hensyn til erfaring og uddannelse af instruktører, der forestår uddannelse på arbejdsstedet.
                     
                  
                  
                     
                        Der er ikke planlagt nogen ændring af forordning (EU) 2015/340, del-ATCO.
                     
                  
               
                     
                        4.5 Flyvelederratings
                     
                     
                        4.5.2 Krav til flyvelederratings
                     
                     
                        4.5.2.2 Erfaring
                     
                     
                        4.5.2.2.1, litra b)
                     
                  
                  
                     
                        B
                     
                  
                  
                     
                        Del-ATCO til forordning (EU) 2015/340 finder anvendelse på den standard, der henvises til, uden at pålægge en yderligere forpligtelse.
                     
                  
                  
                     
                        Der er ikke planlagt nogen ændring af forordning (EU) 2015/340, del-ATCO.
                     
                  
               
                     
                        4.5.2.2.1, litra c)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        EU-lovgivningen kræver ikke erfaring med eller oplæring i overvågningsradarindflyvning (SRA).
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, at standarden skal behandles i den tilknyttede AMC til del-ATCO i forordning (EU) 2015/340 inden for rammerne af RMT.0668: "Regular update of the air traffic controller licencing rules" ("Regelmæssig ajourføring af bestemmelserne om udstedelse af flyveledercertifikater"). Det forventes, at der vil blive udsendt en meddelelse om den foreslåede ændring (NPA) inden udgangen af 2020.
                     
                  
               
                     
                        4.5.2.2.2
                     
                  
                  
                     
                        B
                     
                  
                  
                     
                        Del-ATCO i forordning (EU) 2015/340 kræver ikke, at der indgives en ratingansøgning inden for seks måneder efter, at den pågældende erfaring er opnået. I henhold til samme forordning skal rettighederne dog udøves inden for en frist på højst 90 dage.
                     
                     
                        ATCO-reglen refererer til, at indehaveren af et flyvelederelevcertifikat ikke er begyndt at udøve certifikatets rettigheder inden for ét år fra datoen for dets udstedelse, eller har afbrudt udøvelsen af disse rettigheder i en periode på mere end ét år. Derefter kan vedkommende kun påbegynde eller fortsætte uddannelsen inden for den pågældende rating efter en vurdering af sin tidligere kompetence med hensyn til, om vedkommende fortsat opfylder de krav, der er relevante for denne rating, og efter at have opfyldt de uddannelseskrav, der følger med denne vurdering.
                     
                  
                  
                     
                  
               
               1.2.Ændring 79 til bilag 3 om meteorologiske tjenester til international luftfart
            
            
               1.2.1.Beskrivelse
            
            
               
                     3
                  Ændringen, der blev drøftet på det fjerde møde i Meteorology Panel (METP/4), vedrører ICAO's model for udveksling af meteorologisk information (IWXXM), international airways volcano watch (IAVW), world area forecast system (WAFS), SIGMET, AIRMET og GAMET.
            
            
               1.2.2.Relevant EU-lovgivning 
            
            
               
                     4
                  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373
            
            
               1.2.3.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles med henblik på ændring 79 til bilag 3 
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, Kap 1. 1.1 Definitioner "Rådgivningscenter om vulkansk aske (VAAC)"
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler omfatter definitionen af "rådgivningscenter om vulkansk aske (VAAC)" teksten "efter vulkansk udbrud".
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, at ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor teksten "efter vulkansk udbrud" forventes slettet, og definitionen af "rådgivningscenter om vulkansk aske (VAAC)" vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, kap 3. 3.4 Meteorologiske overvågningskontorer ny bestemmelse 3.4.4
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler er der ikke medtaget en henstilling om, at meteorologiske overvågningskontorer (MWO) skal koordinere SIGMET med det tilstødende MWO.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, at ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor det forventes, at et tilsvarende krav i ICAO's ændring 79 vil blive medtaget og vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, kap 3. 3.7 Rådgivningscenter om tropiske cykloner bestemmelse 3.7 b).
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler stilles der ikke krav til at medtage ændringer af intensitet på tidspunktet for observation (af en tropisk cyklon).
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor kravet om at medtage ændringer af intensitet på tidspunktet for observation (af en tropisk cyklon) forventes at blive medtaget og vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 1. Modelkort og skemaer MODEL VAG og MODEL SVA).
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        EU's regler omfatter ikke ajourførte modelkort (eksempel), der viser stereografiske polar- og mercatorprojektioner for rådgivning om vulkansk aske i grafisk format, og for SIGMET i grafisk format.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor der i overensstemmelse med ICAO's ændring 79 tages hensyn til den ajourførte model (eksempel), der gengiver stereografiske polar- og mercatorprojektioner.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 2 1.2 Udsigter for det øvre luftrum i grid-format, bestemmelse 1.2.1
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU-reglerne findes der følgende uoverensstemmelser for denne bestemmelse:
                     
                     
                        1) Henvisningen til "skyfrit luftrum" og "i skyer" (i forbindelse med turbulens) er medtaget.
                     
                     
                        2) Rækkefølgen for formidling af prognoser er produktionsrækkefølgen. og
                     
                     
                        3) Formidlingen skal afsluttes 6 timer efter standardobservationstiden.
                     
                  
                  
                     
                        Ændringen af forordning (EU) 2017/373 forventes vedtaget inden tredje kvartal af 2021, hvor
                     
                     
                        1) sletningen af "skyfrit luftrum" og "i skyer"
                     
                     
                        2) sletning af en bestemt formidlingsrækkefølge og
                     
                     
                        3) afslutningen af formidlingen med 5 timer
                     
                     
                        forventes medtaget og vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 2 1.2 Udsigter for det øvre luftrum i grid-format, til bestemmelse 1.2.2 g)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU-reglerne er der ikke medtaget nye turbulenslag centreret på flyniveauer 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa).
                     
                  
                  
                     
                        Ændringen af forordning (EU) 2017/373 er planlagt til at blive vedtaget inden tredje kvartal af 2021, hvor de nye turbulenslag centreret på flyveniveauer 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa) med tilhørende noter forventes medtaget og vil være i overensstemmelse med ICAO-ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 2 1.3 Udsigter over signifikant vejr (SIGWX), til bestemmelse 1.3.1.1
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU-reglerne skal det tidspunkt, hvor formidlingen af udsigter over signifikant vejr (SIGWX) skal være afsluttet, ligge senest 9 timer efter standardtidspunktet for observation.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, at ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor det er fastsat, at der skal ske formidling inden 7 timer under normale operationer og 9 timer efter standardtidspunktet for observationer under backupoperationer, og dette vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 2 1.3 Udsigter over signifikant vejr (SIGWX), til bestemmelse 1.3.1.3
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU-reglerne og med henvisning til den udskudte anvendelse af ICAO's ændring (4. november 2021) er der ingen krav til World Area Forecast Centres (WAFC) om at udstede SIGWX-udsigter i IWXXM-kodeform.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor kravet om, at WAFC'er skal udstede SIGWX-udsigter i IWXXM-kodeform, forventes medtaget og vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 2 2.1 Brug af WAFS-produkter (world area forecast system), bestemmelse 2.1.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Denne bestemmelse er ikke gennemført i EU-reglerne. I overensstemmelse hermed og med henvisning til den udskudte anvendelse af ICAO's ændring (4. november 2021) er der ingen krav til flyvepladsens meteorologiske kontorer om at afkode IWXXM-data fra WAFCs til standard-WAFS-diagrammer. 
                     
                  
                  
                     
                        MET.TR.215 i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 er ikke eksplicit med hensyn til brug af WAFS-produkter, der anvendes til fremstilling af meteorologiske oplysninger til flyvedokumentation. Der er ikke planlagt nogen ændring af forordning (EU) 2017/373 i denne henseende.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 2 2.2 Underretning af WAFC om væsentlige uoverensstemmelser, bestemmelse 2.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU-reglerne og med henvisning til den udskudte anvendelse af ICAO's ændring (4. november 2021) er der ingen krav til flyvepladsens meteorologiske kontorer, der anvender IWXXM-data fra den pågældende WAFC, om at meddele væsentlige uoverensstemmelser.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal 2021, hvor det forventes, at der medtages krav til udøveren af meteorologiske tjenester (ikke blot flyvepladsens meteorologiske kontorer) om at oplyse om væsentlige uoverensstemmelser, når IWXXM-data anvendes, og at dette vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 2 Tabel A2-1 "Model for rådgivende underretninger om vulkansk aske"
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler indeholder modellen ikke bestemmelser om henvisninger til "UNKNOWN" for så vidt angår afsnittet "State/Region" i underretningen.  Henvisningerne til "SFC (surface) elevation" og "UNKNOWN" i "Summit elevation"-afsnittet er ikke medtaget.  Eksempler og fodnoter i forbindelse med "RE-SUSPENDED" vulkansk aske er ikke medtaget. 
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, at ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor bestemmelserne om henvisninger til "UNKNOWN" i afsnittet State/Region, "SFC (surface) elevation" og "UNKNOWN" i "Summit elevation"-afsnittet og eksempler, der omfatter "RE-SUSPENDED" vulkansk aske, forventes medtaget og vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 2 Eksempel A2-1 "Model for rådgivende underretninger om vulkansk aske"
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU-reglerne er ændringen af "volcano number" ("vulkannummeret") ikke medregnet.  
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, at ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages senest i tredje kvartal af 2021, hvor ændringen af "volcano number" i eksemplet forventes at blive medtaget og vil være i overensstemmelse med ændringsforslag 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 2 Tabel A2-2 "Model til rådgivende underretning om tropiske cykloner"
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler omfatter modellen ikke:
                     
                     
                        1) bestemmelser om at medtage en ændring i intensitet på tidspunktet for observation af en tropisk cyklon
                     
                     
                        2) medtagelse af muligheden "NIL" med hensyn til en observeret cumulonimbussky (CB).
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor bestemmelserne om medtagelse af ændring af intensiteten på tidspunktet for observation af en tropisk cyklon og medtagelse af muligheden for "NIL" med hensyn til den observerede cumulonimbussky (CB) forventes medtaget og vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 2 Eksempel A2-2 "Rådgivende underretning om tropiske cykloner"
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler omfatter det ajourførte eksempel ikke punktet om ændring af intensitet på tidspunktet for observation af en tropisk cyklon.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor det punkt, der noterer sig ændringen i intensiteten på tidspunktet for observation af en tropisk cyklon, forventes medtaget og vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 2 Tabel A2-3 "Model for rådgivende underretninger vedrørende rumvejrsinformation"
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        EU-reglerne omfatter i dag ikke rumvejrcentrets funktion — og derfor heller ikke tabel A2-3.
                     
                  
                  
                     
                        EASA vil fortsat overvåge udviklingen af bestemmelsen om rumvejr. På nuværende tidspunkt er der ikke nogen forventet tidsplan for medtagelse af rumvejrcentrenes funktion i EU-reglerne.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 3 Tabel A3-2 "Model for rådgivende underretning om METAR og SPECI"
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler er brugen af skråstregen ("/") som en indikator for manglende data ikke eksplicit medtaget.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor anvendelsen af skråstregen ("/") som en indikator for manglende data i EU-sammenhæng vil være blevet overvejet med henblik på medtagelse i EU's regler.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 4 2.6 Turbulens, bestemmelse 2.6.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Kapitel 5 og bilag 4 i ICAO's bilag 3 er ikke gennemført i EU-lovgivningen.
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelserne om indberetning af turbulens i forbindelse med "slipstrømmes dissipationsrate" (EDR) vil blive omfattet af Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 (SERA), som omhandler observationer fra luftfartøjer og talekommunikationsrapporter som led i mandatet til at opstille regel 0476, Regelmæssig ajourføring af SERA. Bestemmelserne vedrørende datalink-kommunikation vil også blive taget i betragtning i forbindelse med den fremtidige opgave med datalink-operationer.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 4 2.6 Turbulens, bestemmelse 2.6.3
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Kapitel 5 og bilag 4 i ICAO's bilag 3 er ikke gennemført i EU-lovgivningen.
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelserne om indberetning af turbulens i forbindelse med "slipstrømmes dissipationsrate" (EDR) vil blive omfattet af Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 (SERA), som omhandler observationer fra luftfartøjer og talekommunikationsrapporter som led i mandatet til at opstille regel 0476, Regelmæssig ajourføring af SERA. Bestemmelserne vedrørende datalink-kommunikation vil også blive taget i betragtning i forbindelse med den fremtidige opgave med datalink-operationer.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 4 Tabel A4-1 "Model for specielle luftrapporter" (downlink)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Kapitel 5 og bilag 4 i ICAO's bilag 3 er ikke gennemført i EU-lovgivningen.
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelserne om indberetning af voldsomme støvstorme vil blive omfattet af Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 (SERA), som omhandler observationer fra luftfartøjer og talekommunikationsrapporter som led i mandatet til at opstille regel 0476, Regelmæssig ajourføring af SERA. Bestemmelserne vedrørende datalink-kommunikation vil også blive taget i betragtning i forbindelse med den fremtidige opgave med datalink-operationer.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 5 4.4 Udveksling og formidling af områdeudsigter for flyvninger i lav højde, ny bestemmelse 4.4.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler er der ingen henvisning til formidling af områdeudsigter for flyvninger i lav højde til internetbaserede tjenester i luftfartens faste tjeneste.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor formidlingen af områdeudsigter for flyvninger i lav højde til internetbaserede tjenester i luftfartens faste tjeneste forventes at blive medtaget, og det vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 6 4.2 Kriterier vedrørende fænomenet, herunder i SIGMET og AIRMET-meldinger og specielle luftrapporter (uplink), ny bestemmelse 4.2.6
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU-reglerne er de nedre tærskler for kraftig og moderat turbulens henholdsvis 0.7 og 0.4.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages senest i tredje kvartal af 2021, hvor de nedre tærskler for henholdsvis kraftig og moderat turbulens forventes at blive ændret til henholdsvis 0.45 og 0.20 og vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 6 Tabel A6-1A "Model for SIGMET og AIRMET"
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        EU-reglerne indeholder bestemmelser om:
                     
                     
                        1) identifikation af cumulonimbusskyer (CB) i forbindelse med den forventede position i den tropiske cyklon og tilhørende fodnoter er ikke medtaget, og
                     
                     
                        2) revision af fodnoter vedrørende SIGMET-oplysninger om radioaktive skyer er ikke medtaget.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages senest i tredje kvartal af 2021, hvor bestemmelsen om:
                     
                     
                        1) identifikation af CB i forbindelse med den forventede position i den tropiske cyklon og tilhørende fodnoter og
                     
                     
                        2) revision af fodnoter vedrørende SIGMET-oplysninger om radioaktive skyer
                     
                     
                        forventes medtaget og vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 6 Tabel A6-1B "Model for specielle luftrapporter (uplink)"
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU-reglerne er:
                     
                     
                        1) "voldsom støvstorm" (HVY DS) er ikke medtaget. og
                     
                     
                        2) indsættelsen af "Observeret" med hensyn til "Placering" og "Niveau" er ikke medtaget.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages senest i tredje kvartal af 2021, hvor relevansen af specielle luftrapporter (uplink) i forbindelse med EU-operationer vil blive taget i betragtning med henblik på medtagelse i forordning (EU) 2017/373.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 6 Eksempel A6-4 "SIGMET-oplysning om radioaktive skyer"
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler vedtages ICAO's formulering af SIGMET-oplysningen om radioaktive skyer ikke.
                     
                  
                  
                     
                        Det er planen, ændringen af forordning (EU) 2017/373 skal vedtages inden tredje kvartal af 2021, hvor ICAO's formulering af SIGMET-oplysningen om radioaktive skyer forventes medtaget og vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 8 2.2 Format for information om signifikante vejrforhold, bestemmelse 2.2.1
                     
                  
                  
                     
                        B
                     
                  
                  
                     
                        EU-reglerne skelner ikke mellem planlægning før og under flyvningen i denne henseende.
                     
                  
                  
                     
                        Der er ikke planlagt nogen ændring af forordning (EU) 2017/373 i denne henseende.
                     
                  
               
                     
                        BILAG 3, ændring 79, tillæg 8 2.2 Format for information om signifikante vejrforhold, bestemmelse og 2.2.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU-reglerne, og i betragtning af den udskudte anvendelse (4. november 2021) af anbefalingen om at information om signifikante vejrforhold leveret af WAFC'erne bør være i IWXXM-kodeform, er dette ikke medtaget.
                     
                  
                  
                     
                        Ændringen af forordning (EU) 2017/373 forventes vedtaget inden tredje kvartal af 2021, hvor det, med erkendelsen af den udsatte anvendelse (4. november 2021), forventes medtaget, at information om signifikante vejrforhold leveret af WAFC'erne bør være i IWXXM-kodeform, og at dette vil være i overensstemmelse med ICAO's ændring 79.
                     
                  
               
               1.3.Ændring 44, 37 og 23 til henholdsvis del I, II og III i bilag 6 om flyveoperationer  
            
            
               1.3.1.Beskrivelse
            
         
         
            
               Ændring 44 i bilag 6, del I, vedrører konfliktzoner, operationer under alle vejrforhold, harmonisering af betingelserne for tilladelser, accept og godkendelser, lastrum, terrænadvarselssystem (GPWS), redningsveste, artikel 83a, flyverekordere, registrering af datalink-meddelelser og lokalisering af et luftfartøj i nød. 
            
            
               Ændring 37 til bilag 6, del II, operationer under alle vejrforhold, harmonisering af betingelserne for tilladelser, accept og godkendelser, artikel 83a, flyverekordere og registrering af datalink-meddelelser. 
            
            
               Ændring 23 i bilag 6, del III, vedrører operationer under alle vejrforhold, harmonisering af betingelser for tilladelser, accept og godkendelser, artikel 83a, udvikling af en helikopterkode for resultater med eksponering, flyverekordere og registrering af datalink-meddelelser.
            
            
               1.3.2.Relevant EU-lovgivning
            
            
               Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012
                  5
               
            
            
               1.3.3.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 44 til del I i bilag 6
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        4.2.8.1.1
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Delvist gennemført. 
                     
                     
                        CVS-systemet accepterer ikke godskrivninger.
                     
                     
                        Forordning (EU) nr. 965/2012 tillader på nuværende tidspunkt kun godskrivninger for HUD'er og EVS.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.2.8.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Delvist gennemført. 
                     
                     
                        De nyligt indførte elementer af standarden er endnu ikke gennemført i EU-reglerne.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.3.4.1.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Delvist gennemført. EU's regler anvender ETOPS-konceptet i stedet for EDTO.
                     
                  
                  
                     
                        EDTO-standarderne planlægges gennemført i forordning (EU) nr. 965/2012 inden for rammerne af RMT.0392.
                     
                  
               
                     
                        4.7.2.1
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                     
                        Forordning (EU) 965/2012 anvender ikke EDTO. I stedet anvendes ETOPS-konceptet. 
                     
                  
                  
                     
                        EDTO-standarderne planlægges gennemført i forordning (EU) nr. 965/2012 inden for rammerne af RMT.0392.
                     
                  
               
                     
                        4.7.2.2
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført. 
                     
                     
                        Forordning (EU) 965/2012 anvender ikke EDTO. I stedet anvendes ETOPS-konceptet.
                     
                  
                  
                     
                        EDTO-standarderne er planlagt til gennemførelse i forordning (EU) nr. 965/2012 inden for rammerne af RMT.0392.
                     
                  
               
                     
                        4.7.2.3
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført. 
                     
                     
                        Forordning (EU) 965/2012 anvender ikke EDTO. I stedet anvendes ETOPS-konceptet.
                     
                  
                  
                     
                        EDTO-standarderne planlægges gennemført i forordning (EU) nr. 965/2012 inden for rammerne af RMT.0392.
                     
                  
               
                     
                        4.7.2.4
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført. 
                     
                     
                        Forordning (EU) 965/2012 anvender ikke EDTO. I stedet anvendes ETOPS-konceptet.
                     
                  
                  
                     
                        EDTO-standarderne planlægges gennemført i forordning (EU) nr. 965/2012 inden for rammerne af RMT.0392.
                     
                  
               
                     
                        4.7.2.6
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført. 
                     
                     
                        Forordning (EU) nr. 965/2012 anvender ikke EDTO. I stedet anvendes ETOPS-konceptet.
                     
                  
                  
                     
                        EDTO-standarderne planlægges gennemført i forordning (EU) nr. 965/2012 inden for rammerne af RMT.0392.
                     
                  
               
                     
                        6.1.5.1
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                        6.1.5.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        6.1.5.3
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        6.1.5.4 Anbefalinger
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        6.3.3.1.1
                     
                  
                  
                     
                        A 
                     
                  
                  
                     
                        Mere krævende eller overstiger. CAT.IDE.A.195, litra a), i forordning (EU) nr. 965/2012 kræver, at datalink-kommunikation vedrørende flyvemaskiner, som har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis den 8. april 2014 eller senere, registreres.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        6.3.3.1.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført. CAT.IDE.A.195, litra a), i forordning (EU) nr. 965/2012, finder kun anvendelse på flyvemaskiner, som for første gang har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis den 8. april 2014 eller senere. Eftermontering af udstyr til registrering af datalink er ikke påkrævet.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        6.3.3.1.3 Anbefaling
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        6.18.1
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Delvist gennemført.
                     
                     
                        CAT.GEN.MPA.210 i forordning (EU) nr. 965/2012 finder ikke anvendelse på flyvemaskiner med en MCTOM på under 45 500 kg og en MOPSC på under 19.
                     
                     
                        CAT.GEN.MPA.210 gælder desuden kun for flyvemaskiner, som har fået udstedt et individuelt luftdygtighedsbevis den 1. januar 2023 eller senere.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        6.18.2 
                           Anbefaling
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        Tillæg 8
                     
                     
                        1.6
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                     
                        Hvis der anvendes en ADRS, er der på nuværende tidspunkt ingen EU-krav til pålideligheden af strømkilden.
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelser meddeles i forhold til standard 6.3.1.1.1
                     
                  
               
                     
                        Tillæg 10
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
               1.1.4.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 37 til del II i bilag 6
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        2.2.2.2.1.1
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Delvist gennemført. CVS-systemet accepterer ikke godskrivninger.
                     
                     
                        Forordning (EU) nr. 965/2012 tillader på nuværende tidspunkt kun godskrivninger for HUD'er og EVS.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        2.4.16.2.1
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Delvist gennemført. 
                     
                  
                  
                     
                        Der er ingen krav til medbringelse af flyverekorder i del-NCO
                     
                  
               
                     
                        2.4.18.1
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        2.4.18.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        2.4.18.3
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        2.4.18.4
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        Tillæg 2.5
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                  
                  
                     
                  
               
               1.1.5.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 23 til del III i bilag 6
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        2.2.8.1.1
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Delvist gennemført. CVS-systemet accepterer ikke godskrivninger.
                     
                     
                        Forordning (EU) nr. 965/2012 accepterer på nuværende tidspunkt kun godskrivninger for HUD'er og EVS.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        2.2.8.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Delvis gennemført 
                     
                     
                        De nyligt indførte elementer af standarden er endnu ikke gennemført i EU-reglerne.
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.1.5.1
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.1.5.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.1.5.3
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.1.5.4
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.3.3.1.2
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.3.3.1.2.4
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.7.3.1.1.1
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.13.1
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.13.2
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.13.3
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        4.13.4
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                        Tillæg 4
                           1.6
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført. Hvis der anvendes en ADRS, er der på nuværende tidspunkt ingen EU-krav til pålideligheden af strømkilden.
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelser skal meddeles i forhold til standard 4.3.1.1.4
                     
                  
               
                     
                        Tillæg 6
                     
                  
                  
                     
                        C 
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført
                     
                  
                  
                     
                  
               
               1.4.Ændring 92 til bilag 10 om aeronautisk telekommunikation, bind I og bind II 
            
            
               1.4.1.Beskrivelse
            
            
               Bind I: Ændringen vedrører det globale satellitnavigationssystem (GNSS) og konventionelle navigationshjælpemidler som følge af det fjerde og femte møde i Navigation Systems Panel (NSP/4 og 5). Ændringen vedrører: a) performancekategorier for instrumentlandingssystemer (ILS) b) tilrådighedsstillelse af oplysninger om radionavigationstjenesternes operationelle status c) ajourføring af bestemmelserne om det satellitbaserede forstærkningssystem (SBAS) med det formål at tilføje nye SBAS-tjenesteudøvere, en ny standardidentifikator for koordineret universaltid (UTC) og krav til overvågning af udsendelsen af data (IOD), fra det globale positioneringssystem (GPS) d) bestemmelser, der skal sikre, at det jordbaserede forstærkningssystem (GBAS) til very high frequency (VHF) data broadcast (VDB) er kompatibelt med ILS og VOR (VHF rundstrålende radiofyr) e) præciseringer og berigtigelser af bestemmelserne om GBAS og f) yderligere vejledning om GNSS-integritetsvarselsgrænserne.
            
            
               Bind II: Ændringen vedrører ICAO's model for udveksling af meteorologiske oplysninger (IWXXM), luftfartens faste telekommunikationsnet (AFTN) og luftfartens faste tjeneste (AFS).
            
            
               1.4.2.Relevant EU-lovgivning 
            
            
               
                     6
                  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 
            
            
               1.4.3.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 92 til bilag 10, bind I
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        Bilag 10, bind I, ændring 92
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Forordning (EU) 2017/373 henviser til ICAO's bilag 10, bind I, dog kun til og med ændring 89.
                     
                  
                  
                     
                        Der vil blive opnået overensstemmelse ved ændring af punkt CNS.TR.100 i forordning (EU) 2017/373 inden for rammerne af RMT.0719: "Regular update of ATM/ANS rules (IR/AMC/GM)" ("Regelmæssig opdatering af ATM/ANS-regler (IR/AMC/GM)") i henhold til den tidsplan, der er beskrevet i det faktiske EPAS.
                     
                  
               
               1.1.0.
            
         
         
            
               1.1.4.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 92 til bilag 10, bind II
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        Bilag 10, bind II, ændringsforslag 92, kapitel 4, 4.3
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Forordning (EU) 2017/373 henviser til ICAO's bilag 10, bind I, dog kun til og med ændring 89.
                     
                  
                  
                     
                        Der vil blive opnået overensstemmelse ved ændring af punkt CNS.TR.100 i forordning (EU) 2017/373 inden for rammerne af RMT.0719: "Regular update of ATM/ANS rules (IR/AMC/GM)" ("Regelmæssig opdatering af ATM/ANS-regler (IR/AMC/GM)") i henhold til den tidsplan, der er beskrevet i det faktiske EPAS.
                     
                  
               
               1.5.Ændring 52 til bilag 11 om lufttrafiktjenester 
            
            
               1.5.1.Beskrivelse
            
            
               Ændringerne vedrører beredskabsplanlægning i forbindelse med konfliktområder. Ændringerne er inspireret af de sikkerhedsanbefalinger, som Det Nederlandske Sikkerhedsråd (DSB) fremsatte efter havariet af Malaysia Airlines' fly 17 (MH17), og anbefalinger fra taskforcen om risiciene for den civile luftfart som følge af konfliktområder (Task Force on Risks to Civil Aviation arising from Conflict Zones (TF RCZ)) (C-DEC 203/1). Ændringen vedrører også ændringer i form af en ny bestemmelse med krav om, at førere af operationelle køretøjer skal gentage meddelelser. 
            
            
               1.5.2.Relevant EU-lovgivning
            
            
               Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373
                  7
               
            
            
               Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2020/469
                  8
               
            
            
               Kommissionens forordning (EU) nr. 139/2014
                  9
                
            
            
               Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012
                  10
               
            
            
               1.5.3.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 52 til bilag 11
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        Bilag 11, ændring 52, kapitel 2.19, punkt 2.19.3
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler er der ikke medtaget krav til den relevante ATS-myndighed om at sikre gennemførelsen af en sikkerhedsrisikovurdering og gennemførelse af passende risikobegrænsende foranstaltninger.
                     
                  
                  
                     
                        Ændringen af forordning (EU) 2017/373 er planlagt i forbindelse med RMT.0719: "Regular update of air traffic management/air navigation services rules" ("Regelmæssig ajourføring af regler for lufttrafikstyring/luftfartstjenester"), og tidsplanen kan følges i den europæiske plan for luftfartssikkerhed (EPAS).
                     
                  
               
                     
                        Bilag 11, ændring 52, kapitel 2.19, punkt 2.19.3.1
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler er der ikke medtaget krav om, at medlemsstaten skal indføre procedurer for at lette behandlingen af alle relevante sikkerhedsrelevante faktorer i sikkerhedsrisikovurderingen.
                     
                  
                  
                     
                        Ændringen af forordning (EU) 2017/373 er planlagt i forbindelse med RMT.0719: "Regular update of air traffic management/air navigation services rules" ("Regelmæssig ajourføring af regler for lufttrafikstyring/luftfartstjenester"), og tidsplanen kan følges i den europæiske plan for luftfartssikkerhed (EPAS).
                     
                  
               
                     
                        Bilag 11, ændringsforslag 52, kapitel 3, punkt 3.7.3.3
                     
                  
                  
                     
                        A
                     
                  
                  
                     
                        Forslaget til ændring af forordning (EU) nr. 139/2014, som forventes offentliggjort inden udgangen af 2020, indeholder følgende bestemmelser: 
                     
                     
                        "3) Førere af et radioudstyret køretøj, der kører eller har til hensigt at køre på manøvreområdet, skal til lufttrafiktjenestens personale gentage alle sikkerhedsrelaterede dele af instruktioner, som transmitteres via tale. Instruktioner om at køre ind på, gøre holdt foran, krydse og operere på en bane, rullevej eller banes sikkerhedszone, skal altid gentages
                     
                     
                        4) instrukser, udover dem nævnt i punkt 3), skal gentages til lufttrafiktjenestens personale på en måde, så det tydeligt fremgår, at de er blevet forstået og skal overholdes."
                     
                     
                        ICAO-teksten: 
                     
                     
                        Det køretøj, der kører eller har til hensigt at køre på manøvreområdet, skal til flyvelederen gentage alle sikkerhedsrelaterede dele af instruktioner, som transmitteres via tale, f.eks. instruktioner om at køre ind på, gøre holdt foran, krydse og operere på en operationel bane eller rullevej. 
                     
                  
                  
                     
                        EU-lovgivningen forventes at blive strengere, da kravene til førere af køretøjer bør være lige så præcise som for flyvebesætningen.
                     
                     
                        De tilsvarende krav i forordning (EU) nr. 139/2014 kan gentages i forordning (EU) nr. 923/2012 i punkt SERA.8015, litra e), inden for rammerne af RMT.0476: "Regular update of SERA rule (IR/AMC/GM)" ("Regelmæssig opdatering af SERA-regel (IR/AMC/GM)"), som efter planen skal træde i kraft i fjerde kvartal af 2023.
                     
                  
               
                     
                        Bilag 11, ændringsforslag 52, kapitel 3, punkt 3.7.3.4
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I EU's regler er der ikke medtaget krav om, at flyvelederen skal lytte til de instrukser, som føreren af køretøjet har gentaget.
                     
                  
                  
                     
                        Ændringen af forordning (EU) nr. 923/2012 behandles i forbindelse med RMT.0476: "Regular update of SERA rule (IR/AMC/GM)" ("Regelmæssig opdatering af SERA-regel (IR/AMC/GM)"), som efter planen skal træde i kraft i fjerde kvartal af 2023, hvor kravet om, at flyvelederen skal lytte til førerens gentagede besked, vil være i overensstemmelse med ændring 52.
                     
                  
               
               1.6.Ændring 15 og 9 til bilag 14 om flyvepladser, bind I og bind II 
            
            
               1.6.1.Beskrivelse
            
            
               Bind I: Ændringen vedrører flyvepladsens udformning og operationer og visuelle navigationshjælpemidler. 
            
            
               Bind II:  Ændringen vedrører ændringer af flyvepladsens udformning og driftsspecifikationer, der blev drøftet under det tredje møde i Aerodrome Design and Operations Panel (ADOP/3) og ottende møde i PANS-Aerodromes Study Group (PASG/8).
            
            
               1.6.2.Relevant EU-lovgivning
            
            
               Bind I: Kommissionens forordning (EU) nr. 139/2014
                  11
                og Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373
                  12
               
            
            
               Bind II: Kommissionens forordning (EU) nr. 139/2014
                  13
               
            
            
               1.6.3.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 15 til bilag 14 bind I
            
         
         
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        1.1.7.Installation af genstande i en banes sikkerhedszone 
                     
                  
                  
                     
                        A
                     
                     
                  
                  
                     
                        Certificeringsspecifikationerne indeholder højere værdier for visse typer baner
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021
                     
                  
               
                     
                        3.6.3 Bredde på hindringsfrit stigeområde
                     
                  
                  
                     
                        A
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende certificeringsspecifikation indeholder en højere værdi for visse typer baner 
                     
                  
                  
                     
                        EASA vil overveje behovet for at ændre certificeringsspecifikationerne yderligere.
                     
                  
               
                     
                        3.12.6 Venteområder, venteposition til bane, 
                     
                     
                        mellemliggende ventepositioner og venteposition til vej
                     
                  
                  
                     
                        B
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende certificeringsspecifikation præciserer ikke hensigten med specifikationen med hensyn til den indre overgangsflade 
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
                     
                        3.12.8 Venteområder, venteposition til bane, 
                     
                     
                        mellemliggende ventepositioner og venteposition til vej
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen er gennemført som GM 
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen kan vedtages i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
                     
                        5.3.23.4 Varselslys på banen
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende certificeringsspecifikationer lever ikke op til denne bestemmelse 
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
                     
                        5.3.23.5 Placering af varselslys på banen
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende certificeringsspecifikationer lever ikke op til denne bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
                     
                        5.3.23.6 Placering af varselslys på banen
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende certificeringsspecifikationer lever ikke op til denne bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
                     
                        5.3.23.10 Egenskaber for banens varselslys
                     
                  
                  
                     
                        B
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende certificeringsspecifikation vedrører denne bestemmelse på en anden måde
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
                     
                        5.3.29.3 Placering af bom til adgangskontrol
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende certificeringsspecifikationer lever ikke op til denne bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
                     
                        5.3.29.8 Egenskaber for bom til adgangskontrol
                     
                  
                  
                     
                        B
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende certificeringsspecifikationer vedrører denne bestemmelse på en anden måde.
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
                     
                        5.4.1 Tabel 5-5
                     
                     
                  
                  
                     
                        A
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende specifikation giver skiltene større ansigtshøjde
                     
                  
                  
                     
                     
                        Denne bestemmelse forventes at blive opretholdt.
                     
                  
               
                     
                        5.4.3.35 skiltning
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende certificeringsspecifikation vedrører ikke fuldt ud denne bestemmelse.
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
                     
                        5.4.3.37 skiltning
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende certificeringsspecifikation vedrører ikke fuldt ud denne bestemmelse.
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
                     
                        5.4.3.39 
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende certificeringsspecifikation vedrører ikke fuldt ud denne bestemmelse.
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
                     
                        9.9.5
                     
                  
                  
                     
                        A
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende certificeringsspecifikation er mere krævende med hensyn til montering af genstande for visse banetyper
                     
                  
                  
                     
                        Bestemmelsen forventes vedtaget i tredje kvartal af 2021 
                     
                  
               
               1.1.4.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 9 til bilag 14 bind II
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        1.1 Definition af design
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Definitionen er ikke medtaget i de nuværende bestemmelser. Den gælder desuden kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014. 
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        1.1 Definition af D-værdi
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Definitionen er ikke medtaget i de nuværende bestemmelser. Den gælder desuden kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.  
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        1.1 Definition af bærende overflade til dynamisk belastning
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende definition er knyttet til nødlanding og ikke en helikopterbevægelse. Den gælder desuden kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        1.1 Definition af forlængelse
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Definitionen er ikke medtaget i de nuværende bestemmelser. Den gælder desuden kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014. 
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        1.1 Definition af helikopterstandplads
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende definition dækker ikke alle de funktioner, der er omfattet af den nye definition af helikopterstandplads. Den gælder desuden kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser, der er omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        1.1 Definition af helikopterrullevej
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Det nye indhold i definitionen er ikke medtaget i de nuværende bestemmelser. Den gælder desuden kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        1.1 Definition af helikopter-taxirute
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Definitionen er ikke medtaget i de nuværende bestemmelser. Den gælder desuden kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014. 
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        1.1 Definition af et beskyttet område
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende definition omfatter også taxiruter. Den gælder desuden kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014. 
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        1.1 Definition af sætningszonens cirkel (TDPC)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Definitionen er ikke medtaget i de nuværende bestemmelser. Den gælder desuden kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.  
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        1.1 Definition af sætningszonemarkeringer (TDPM)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Definitionen er ikke medtaget i de nuværende bestemmelser. Den gælder desuden kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        2.4.1 Helikopterflyvepladsens dimensioner og relaterede oplysninger 
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen er ikke gennemført. 
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet inden for rammerne af RMT.0722, inden fjerde kvartal af 2023.
                     
                  
               
                     
                        2.4.3 Helikopterflyvepladsens dimensioner og relaterede oplysninger 
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen er ikke gennemført. 
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet inden for rammerne af RMT.0722, inden fjerde kvartal af 2023.
                     
                  
               
                     
                        2.7.1 Rednings- og brandslukning (oplysninger om beskyttelsesniveauet)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De relevante specifikationer, der også gælder for flyvepladser, er blevet gennemført som vejledende materiale. 
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet inden for rammerne af RMT.0722, inden fjerde kvartal af 2023.
                     
                  
               
                     
                        2.7.2 Rednings- og brandslukning (kategori)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De relevante specifikationer, der også gælder for flyvepladser, er blevet gennemført som vejledende materiale. 
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet inden for rammerne af RMT.0722, inden fjerde kvartal af 2023.
                     
                  
               
                     
                        2.7.3 Redning og brandbekæmpelse (kundgørelse af ændringer i beskyttelsesniveauet)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De relevante specifikationer, der også gælder for flyvepladser, er blevet gennemført som vejledende materiale.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet inden for rammerne af RMT.0722, inden fjerde kvartal af 2023.
                     
                  
               
                     
                        2.7.4 Redning og brandslukning (ny kategori)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De relevante specifikationer, der også gælder for flyvepladser, er blevet gennemført som vejledende materiale. 
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet inden for rammerne af RMT.0722, inden fjerde kvartal af 2023.
                     
                  
               
                     
                        3.1.1 Slutindflyvnings- og startområde (FATO)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder anvendelse på FATO på en anden måde. Desuden gælder den nuværende bestemmelse kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.2 Bestemmelser om FATO
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        I de nuværende bestemmelser er det ikke fastsat, at FATO ikke behøver at være fast. Desuden gælder den nuværende bestemmelse kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.3 Dimensioner af FATO
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser fastlægger FATOs dimensioner på en anden måde. Desuden gælder den nuværende bestemmelse kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.5 Statisk FATO-hældning
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser definerer hældninger på en anden måde. Desuden gælder den nuværende bestemmelse kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.8 FATO-sikkerhedsområder
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder på anden måde anvendelse på sikkerhedsområdets egenskaber. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.9 Dimensioner for FATO-sikkerhedsområder
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder på anden måde anvendelse på dimensionerne af sikkerhedsområdet. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.11 Genstande i FATO-sikkerhedsområdet
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder anvendelse på genstande i sikkerhedsområdet på en anden måde. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.13 Bestemmelse om sikret sidehældning
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder anvendelse på genstande i sikkerhedsområdet på en anden måde. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.14 Bestemmelse om sikret sidehældning
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder anvendelse på genstande i sikkerhedsområdet på en anden måde. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.15 Hindringer på en overflade med en sikret sidehældning
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Den eksisterende specifikation giver mulighed for eller gennemtrængning af overfladen under visse betingelser. Desuden gælder den nuværende bestemmelse kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.16 Helikopterens hindringsfrit stigeområde
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.19 Bredde på helikopterens hindringsfrit stigeområde
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende bestemmelse indeholder en enkelt hældning. Desuden gælder den nuværende bestemmelse kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.21 Sætningsområder (TLOF)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.24 TLOF-dimensioner
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.26 TLOF-hældninger
                     
                  
                  
                     
                        A
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende specifikation indeholder strengere krav til hældninger. Desuden gælder den nuværende bestemmelse kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.27 TLOF inden for FATO
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.28 TLOF på helikopterstandpladsen
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.29 TLOF-afmærkninger
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.30 TDPM i FATO/TLOF
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.31 Alternative TDPM'er
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.33 Helikopterrulleveje
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.34 Bredde på helikopterrulleveje
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.35 Hældning i tværretningen på helikopterrulleveje
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.36 Helikopter-taxiruter
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.38 Hældning på helikopter-taxiruter
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.42 Helikopter air taxi-ruter
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.44 Helikopterstandpladser
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder anvendelse på standpladsernes egenskaber på en anden måde. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.45 Helikopterstandpladsers dimensioner
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder anvendelse på standpladsernes egenskaber på en anden måde. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.46 Hældning på helikopterstandpladser
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder anvendelse på standpladsernes egenskaber på en anden måde. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.47 Afmærkninger på helikopterstandpladser
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende specifikationer indeholder ingen bestemmelser om markeringer på standpladser. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.52 Beskyttelsesområder for standpladser, der ikke er til samtidig brug
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        3.1.55 Hældning i fast beskyttelsesområde
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        4.2.7 Den overflade, som benyttes til indflyvning og stigning ved start for helikopterflyvepladser med overfladeniveau
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen omfatter ikke tilgængeligheden af mindst én sikret sidehældning. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.2 Identifikationsmærkning af helikopterflyvepladser (men en ny figur 5-1A indsættes)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.7.4 Egenskaber for markering af sigtepunkter
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser specificerer hvid som gældende farve og kræver ikke, at markeringen skal være i kontrast til baggrunden. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.9.1 Bestemmelser om TDPM 
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende bestemmelse definerer TDPM på en mere præskriptiv og betinget måde. Desuden gælder den nuværende bestemmelse kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.9.2 Egenskaber for TDPM 
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på disse specifikationer. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.9.3 TDPC's placering
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.9.5 Markering af landing forbudt-områder
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på disse specifikationer. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.9.8 Skulderlinjens længde
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.9.9 Egenskaber for markering af landing forbudt-områder
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.9.10 TDPM-forrang
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.13.2 Markering af centerlinje
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje på jorden. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.13.3 Placering af helikopterrullevejens markeringer
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje på jorden. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.13.4 Placering af helikopterrullevejens markører
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje på jorden.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.13.5 Afstand mellem helikopterrullevejens markører
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje på jorden. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.13.6 Markering af centerlinje på asfalterede helikopterrulleveje
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje på jorden. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.13.7 Markering af centerlinje på uasfalterede helikopterrulleveje
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.13.8 Egenskaber for markeringer i kanten på helikopterrulleveje
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje på jorden. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.13.9 Helikopterrullevejens markører i kanten 
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje på jorden. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.13.10 Størrelsen på helikopterrullevejens markører i kanten 
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje på jorden. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.13.11 Farven på helikopterrullevejens markører i kanten 
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje på jorden. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.13.12 Lyset i helikopterrullevejens markører i kanten
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje på jorden. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.14.1 Markeringer og markører til helikopter air taxi-ruter 
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Tilvejebringelse af relevante markeringer og markører kræves kun under visse betingelser i henhold til de nuværende krav. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.14.2 Placering af markeringer og markører til helikopter air taxi-ruter
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje i luften. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.14.3 Markeringer af centerlinjen på helikopter air taxi-ruter
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje i luften. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.14.4 Markering af centerlinje på uasfalteret helikopter air taxi-rute 
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje i luften. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.14.5 Markører på helikopter air taxi-ruter
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser henviser til rulleveje i luften. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.15.1 Bestemmelser om perimetermarkeringer af helikopterstandpladsen
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Tilvejebringelse af perimetermarkeringer kræves kun under visse betingelser i henhold til de nuværende krav. . Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.15.2 Bestemmelse om helikopterstandpladsens TDPM
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.15.4 Placering af TDPM, justeringslinjer og ind-/udledningslinjer
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.15.6 Egenskaber for perimetermarkeringer af helikopterstandpladsen
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på de nye egenskaber for markeringen. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.2.15.7 Egenskaber for TDPM
                     
                  
                  
                     
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        TDCP-specifikationerne defineres forskelligt i de nuværende bestemmelser. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.3.1 Lys generelt — 
                     
                     
                        Fjernelse af HAPI-illustration fra figur 5-11
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser indeholder en illustration af HAPK-illustrationen. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende specifikationer anses for nødvendige og skal efter planen opretholdes.
                     
                  
               
                     
                        5.3.5 Visuelt opretningssystem
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser indeholder specifikationer for placering, signalformat, lysfordeling, indflyvningskurs og azimut-indstilling samt egenskaberne for det visuelle opretningssystem. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende specifikationer anses for nødvendige og skal efter planen opretholdes.
                     
                  
               
                     
                        5.3.6 Visuel indflyvningsvinkelindikator
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser indeholder specifikationer for placering, signalformat, lysfordeling, indflyvningsvinkel og elevationsstruktur, lysenhedens egenskaber, hindringsbegrænsende og -beskyttende flader. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende specifikationer anses for nødvendige og skal efter planen opretholdes.
                     
                  
               
                     
                        5.3.9.17 Perimeterlys i kanten af TLOF inden for FATO på overfladeniveauet af hævet helikopterflyveplads
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Den nuværende specifikation tillader, at perimeterlys i kanten af TLOF overskrider den maksimale højde på 5 cm. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.3.10.1 Bestemmelser for projektørbelysning på standpladsen
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.3.10.2 Placering af projektørbelysning på helikopterstandpladsen
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.3.10.3 Spektralfordeling af projektørbelysning
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.3.10.4 Horisontal og vertikal belysningsstyrke
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.3.13.1 Hindringer i områder uden for og under OLS-grænserne
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        5.3.13.2 Luftledninger eller kabler, der krydser en flod
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De nuværende bestemmelser finder ikke anvendelse på denne specifikation. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        6.2.1.3 RFF-udstyr og -tjenester på overfladeniveau og hævede helikopterflyvepladser, der befinder sig over ubenyttede strukturer
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Det er fastsat i bestemmelserne, at RFFS kan gennemføres uden en risikovurdering. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen for enkeltstående helikopterflyvepladser vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        6.2.2.2 Praktisk beregning af kritiske områder, hvor primære medier anvendes som en solid strøm
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Beskyttelsesniveauet fastsættes i overensstemmelse med de bestemmelser, der gælder for flyvepladser. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen for enkeltstående helikopterflyvepladser vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        6.2.2.3 Praktisk beregning af kritiske områder, hvor primære medier anvendes i et spredt mønster (på nær helikopterdækket)
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Flyvepladsens RFFS-specifikationer gælder. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen for enkeltstående helikopterflyvepladser vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        6.2.3.1 Antallet af primære medier og supplerende enheder
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Mængden af medier og enheder bestemmes i overensstemmelse med de bestemmelser, der gælder for flyvepladser. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen for enkeltstående helikopterflyvepladser vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        6.2.3.5 Supplerende medier
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Flyvepladsens RFFS-specifikationer gælder. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen for enkeltstående helikopterflyvepladser vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        6.2.3.8 Supplerende medier
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Flyvepladsens RFFS-specifikationer gælder. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen for enkeltstående helikopterflyvepladser vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        6.2.4.1 Svartid ved helikopterflyvepladser med overfladeniveau
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        De gældende regler indeholder ikke en bestemt svartid som målsætning. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen for enkeltstående helikopterflyvepladser vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        6.2.5.1 Redningsindsatser
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Flyvepladsens RFFS-specifikationer gælder. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen for enkeltstående helikopterflyvepladser vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        6.2.6 Kommunikations- og varslingssystemer
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Flyvepladsens RFFS-specifikationer gælder. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen for enkeltstående helikopterflyvepladser vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        6.2.7.1 Antallet af RFF-ansatte
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Flyvepladsens RFFS-specifikationer gælder, og RFSS-personale garanteres altid. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen for enkeltstående helikopterflyvepladser vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
                     
                        6.2.7.2 Uddannelse af RFF-personale
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Flyvepladsens RFFS-specifikationer gælder, og et uddannet RFSS-personale garanteres altid. Desuden gælder de nuværende bestemmelser kun for VFR-helikopterflyvepladser, der er beliggende på flyvepladser omfattet af forordning (EU) nr. 139/2014.
                     
                  
                  
                     
                        Specifikationen for enkeltstående helikopterflyvepladser vil blive overvejet i forbindelse med fremtidige reguleringsaktiviteter.
                     
                  
               
               1.7.Ændring 41 til bilag 15 om luftfartsinformationstjenester 
            
            
               1.7.1.Beskrivelse
            
            
               Den foreslåede ændring vedrører beredskabsplanlægning i forbindelse med konfliktområder.
            
            
               1.7.2.Relevant EU-lovgivning
            
            
               Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373
                  14
               
            
            
               1.7.3.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 41 til bilag 15
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        6.3.2.3
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Ikke gennemført.
                     
                     
                        Offentliggørelse af oplysninger via NOTAM om aktiviteter, der er farlige for civil luftfart, og om håndteringen af det specifikke tilfælde med konfliktområder, er i øjeblikket ikke påkrævet i EU-lovgivningen.
                     
                  
                  
                     
                        Denne ændring gennemføres, når kravene i bilag VI til forordning (EU) 2017/373 ajourføres.
                     
                  
               
               1.1.0.
            
            
               1.8.Ændring 13, 10 og 1 til bilag 16 om miljø, bind I, II og III  
            
            
               1.8.1.Beskrivelse
            
            
               Bind I: Ændringen vedrører krav til støjcertifikater for luftfartøjer. 
            
            
               Bind II: Ændringen vedrører krav til certificering af emissioner fra luftfartøjers motorer.
            
            
               Bind III: Ændringen vedrører krav til certificering af flyets CO2-emissioner
            
            
               1.8.2.Relevant EU-lovgivning
            
            
               Forordning (EU) 2018/1139
                  15
               
            
            
               1.8.3.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 13 til bilag 16, bind I
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        Bilag 16, bind I, ændring 13
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Forordning (EU) 2018/1139 henviser til ICAO's bilag 16, bind I, ændring 12.
                     
                  
                  
                     
                        Der vil være en uoverensstemmelse indtil den 31. marts 2022 mellem de nationale bestemmelser og/eller praksis i [medlemsstat] og bestemmelserne i bilag 16, bind I, herunder alle ændringer til og med ændringsforslag 13.
                     
                  
               
         
            
               1.1.4.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 10 til bilag 16, bind II
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        Bilag 16, bind II, ændring 10, for standarderne med anvendelsesdatoen fra januar 2021
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Forordning (EU) 2018/1139 henviser til ICAO's bilag 16, bind II, ændring 9.
                     
                  
                  
                     
                        Der vil være en uoverensstemmelse indtil den 31. marts 2022 mellem de nationale bestemmelser og/eller praksis i [medlemsstat] og bestemmelserne i bilag 16, bind II, herunder alle ændringer frem til og med ændringsforslag 10.
                     
                  
               
               1.1.5.Tabel over uoverensstemmelser, der skal meddeles for ændringsforslag 1 til bilag 16, bind III
            
            
                     
                        Bilagets bestemmelse
                     
                  
                  
                     
                        Uoverensstemmelsens kategori
                     
                  
                  
                     
                        Oplysninger om uoverensstemmelsen
                     
                  
                  
                     
                        Bemærkninger
                     
                  
               
                     
                        Bilag 16, bind III, ændring 1
                     
                  
                  
                     
                        C
                     
                  
                  
                     
                        Forordning (EU) 2018/1139 henviser til ICAO-bilag 16, bind III.
                     
                  
                  
                     
                        Der vil være en uoverensstemmelse indtil den 31. marts 2022 mellem de nationale bestemmelser og/eller praksis i [medlemsstat] og bestemmelserne i bilag 16, bind III, herunder alle ændringer frem til og med ændringsforslag 1.
                     
                  
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                   EUT L 311 af 25.11.2011, s.1
               
               
                  
                     (2)
                   EUT L 63 af 6.3.2015, s.1
               
               
                  
                     (3)
                  
                  
                      Der henvises til AIRMET og SIGMET i forordning (EU) 2017/373. De indeholder oplysninger til luftrumsbrugere om en række vejrforhold.  
                  
                  
                     GAMET er defineret i ICAO's regler. Det er en områdeudsigt for flyvninger i lav højde gældende for en flyveinformationsregion eller en del heraf, der affattes i et kortfattet, klart sprog af det meteorologiske kontor udpeget af den berørte meteorologiske myndighed, og som udveksles med meteorologiske kontorer i de tilstødende flyveinformationsregioner som aftalt mellem de berørte meteorologiske myndigheder. I EU-lovgivningen henvises der til "områdeudsigt for flyvninger i lav flyvehøjde", jf. definitionen i bilag I (Definitioner) til forordning (EU) 2017/373.
                  
               
               
                  
                     (4)
                   EUT L 62 af 8.3.2017, s. 1. 
               
               
                  
                     (5)
                   EFT L 296 25.10.2012, s. 1. 
               
               
                  
                     (6)
                   EUT L 62 af 8.3.2017, s. 1. 
               
               
                  
                     (7)
                   EUT L 62 af 8.3.2017, s. 1. 
               
               
                  
                     (8)
                   EUT L 104 af 3.4.2020, s. 1.
               
               
                  
                     (9)
                   EUT L 44 af 14.2.2020, s. 1. 
               
               
                  
                     (10)
                   EUT L 281 af 13.10.2012, s. 1.
               
               
                  
                     (11)
                   EUT L 44 af 14.2.2020, s. 1. 
               
               
                  
                     (12)
                   EUT L 62 af 8.3.2017, s. 1. 
               
               
                  
                     (13)
                   EUT L 44 af 14.2.2020, s. 1. 
               
               
                  
                     (14)
                   EUT L 62 af 8.3.2017, s. 1. 
               
               
                  
                     (15)
                   EUT L 212 af 22.8.2018, s. 1.