CELEX: 52014PC0208
Language: cs
Date: 2014-04-01
Title: Návrh ROZHODNUTÍ RADY o postoji, který se má zaujmout jménem Evropské unie v Mezinárodní námořní organizaci během 93. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost ohledně přijetí změn pravidel úmluvy SOLAS uvedených v kapitole II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, kapitole III, předpisu o záchranných prostředcích a předpisu z roku 2011 o programu rozšířených inspekcí

|
			
		
		
		52014PC0208
		
			Návrh ROZHODNUTÍ RADY o postoji, který se má zaujmout jménem Evropské unie v Mezinárodní námořní organizaci během 93. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost ohledně přijetí změn pravidel úmluvy SOLAS uvedených v kapitole II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, kapitole III, předpisu o záchranných prostředcích a předpisu z roku 2011 o programu rozšířených inspekcí /* COM/2014/0208 final - 2014/0119 (NLE) */
			
				
		
		
			
			   	DŮVODOVÁ ZPRÁVA
1.           ÚVOD
Tento návrh Komise se týká stanovení postoje
Unie na 93. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost (MSC)
Mezinárodní námořní organizace (IMO) v souvislosti se sedmi
změnami uvedenými jednotlivě v těchto okruzích: 
1.1.        Změny pravidel II-2/3
a II-2/9.7 úmluvy SOLAS týkající se ohnivzdornosti ventilačních
kanálů u nových lodí
Těmito změnami kapitoly II-2 úmluvy
SOLAS se zavádějí nové požadavky na větrací systémy lodí. Jejich
cílem je rovněž vysvětlit požadavky na vybavení tlumiči
ohně a kouře a na dálkově ovládané tlumiče ohně.
Kromě toho byly doplněny nové definice tlumičů ohně a
kouře.
Tyto změny jsou uvedeny v příloze
13 dokumentu MSC 92/26/Add.1. Podle bodu 8.6 zprávy z 92. zasedání MSC
(MSC 92/26) budou tyto změny přijaty na 93. zasedání MSC.
1.2.        Změny pravidla II-2/13.4
úmluvy SOLAS týkající se dodatečných únikových cest z prostorů
strojovny u nových osobních a nákladních lodí
Kapitola II-2 úmluvy SOLAS obsahuje požadavky na
únikové cesty v případě požáru. Tyto změny požadavků
úmluvy SOLAS mají za cíl zajistit, aby žebříky a schodiště s
otevřenými stupni ve strojovnách, které jsou součástí únikových cest
a nejsou umístěny v chráněném prostoru, byly vyrobeny
z oceli. Kromě toho jsou zavedeny požadavky na únikové cesty z dílen
ve strojovnách.
Tyto změny jsou uvedeny v příloze
13 dokumentu MSC 92/26/Add.1. Podle bodu 8.17 zprávy z 92. zasedání MSC
(MSC 92/26) budou tyto změny přijaty na 93. zasedání MSC.
1.3.        Změny pravidla II-2/18
úmluvy SOLAS týkající se ploch pro přistávání vrtulníků na
osobních lodích typu ro-ro u nových lodí 
Kapitola II-2 úmluvy SOLAS obsahuje požadavky
na přistávání vrtulníků. Cílem těchto změn úmluvy
SOLAS je zavést oběžník IMO MSC.1/Circ.1431 ze dne 22. června 2012
nazvaný „Pokyny pro schvalování pěnových prostředků pro hašení
požárů na plochách pro přistávání vrtulníků“. Pěnový hasicí
systém tedy musí být v souladu s těmito pokyny.
Tyto změny jsou uvedeny v příloze
13 dokumentu MSC 92/26/Add.1. Podle bodu 8.30 zprávy z 92. zasedání MSC
(MSC 92/26) budou tyto změny přijaty na 93. zasedání MSC.
1.4.        Změny kapitoly III
úmluvy SOLAS a souvisejících požadavků na pravidelný servis
a údržbu záchranných plavidel a člunů u všech lodí
Kapitola III úmluvy SOLAS obsahuje požadavky
na záchranné prostředky. Změny úmluvy SOLAS mají za cíl
učinit požadavky na pravidelný servis a údržbu záchranných plavidel a
člunů povinnými.
Tyto změny jsou uvedeny v příloze
31 dokumentu MSC 92/26/Add.2. Podle bodu 13.16 zprávy z 92. zasedání MSC
(MSC 92/26) budou tyto změny přijaty na 93. zasedání MSC.
1.5.        Změny předpisu o
záchranných prostředcích (LSA) týkající se referenčních zkušebních
zařízení pro záchranné vesty s odpovídajícími revidovanými
doporučeními ke zkouškám záchranných prostředků a pokyny
pro validaci konstrukce úplného referenčního zkušebního zařízení pro
záchranné vesty pro dospělé
Předpis IMO o záchranných prostředcích
(předpis LSA – Life-Saving Appliances Code) obsahuje požadavky na
záchranné prostředky. Těmito změnami předpisu LSA se
zavádějí nové požadavky na referenční zkušební zařízení pro
záchranné vesty. 
Tyto změny jsou uvedeny v příloze
34 dokumentu MSC 92/26/Add.2. Podle bodu 13.27.1 zprávy z 92. zasedání MSC
(MSC 92/26) budou tyto změny přijaty na 93. zasedání MSC.
1.6.        Změny pravidla II-1/29
úmluvy SOLAS týkající se požadavků na zkoušky kormidelních zařízení 
Kapitola II-1 úmluvy SOLAS obsahuje požadavky
na kormidelní zařízení a stanoví prostředky, jak prokázat
shodu s těmito požadavky. Tyto změny úmluvy SOLAS představují
alternativní způsob prokazování shody v případě, kdy to není
proveditelné zkouškou na moři při největším ponoru . 
Tyto změny jsou uvedeny v příloze
35 dokumentu MSC 92/26/Add.2. Podle bodu 13.29 zprávy z 92. zasedání MSC
(MSC 92/26) budou tyto změny přijaty na 93. zasedání MSC.
1.7.        Změny předpisu z roku
2011 o programu rozšířených inspekcí (ESP) zaměřené zejména na
jeho harmonizaci s postupy klasifikačních společností / uznaných
organizací
Systém hodnocení stavu (CAS – Condition
Assessment Scheme) stanoví rámec pro důkladnější inspekci
starších lodí. Rozšířený inspekční program při prohlídkách
plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných
tankerů čili rozšířený inspekční program (ESP – Enhanced
Survey Programme) upřesňuje, jak tuto důkladnější
inspekci provádět. Vzhledem k tomu, že CAS používá k dosažení svého cíle
ESP, odkazuje CAS na tento program jako na příslušný nástroj. Cílem
těchto změn předpisu o ESP je harmonizovat tento program se
stávajícími postupy. 
Tyto změny jsou uvedeny v příloze
36 dokumentu MSC 92/26/Add.2. Podle bodu 13.33 zprávy z 92. zasedání MSC
(MSC 92/26) budou tyto změny přijaty na 93. zasedání MSC.
2.           PŘIJETÍ ZMĚN IMO
2.1.        Přijetí změn
pravidel úmluvy SOLAS II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, kapitoly
III, předpisu o záchranných prostředcích a předpisu z roku 2011
o programu rozšířených inspekcí 
Tyto změny byly schváleny na 92.
zasedání Výboru pro námořní bezpečnost, jež se konalo ve dnech 12. až
21. června 2013, a mají být předloženy ke schválení
na 93. zasedání uvedeného výboru, jež se koná ve dnech 14. až 23. května
2014.
2.2.        Přijetí a vstup
v platnost 
Po schválení a přijetí tímto výborem
budou výše uvedené změny předloženy příslušným smluvním stranám,
aby vyjádřily svůj souhlas s tím, že jimi budou vázány.
3.           PŘÍSLUŠNÉ PRÁVNÍ
PŘEDPISY EU A PRAVOMOCI EU
3.1.        Změny pravidel II-2/3
a II-2/9.7 úmluvy SOLAS týkající se ohnivzdornosti ventilačních
kanálů u nových lodí
Unie již prostřednictvím kapitoly II-2
přílohy 1 směrnice 2009/45/ES[1]
o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě
schválila požadavky týkající se protipožární ochrany, detekce požáru
a hašení požáru. Pravidlo 12 části A této kapitoly stanoví
zvláštní požadavky pro ventilační kanály, které pocházejí ze stejných
ustanovení úmluvy SOLAS, která by měla být nyní změněna.
Pravidlo 9 kapitoly II-2 části B výše uvedené přílohy kromě toho
stanoví komplexní a podrobné požadavky týkající se materiálů pro
stavbu lodí, jež mají být použity na ventilační kanály v různých
částech osobní lodi podle její třídy.  Tyto změny kapitoly II-2
části C pravidla 9 úmluvy SOLAS nahrazují celý odstavec 7 týkající se
větracích systémů, což se týká jak definice, tak zkoušek
průchodu kanálu, včetně zvláštních úprav pro osobní lodě
přepravující více než 36 cestujících.
V důsledku toho by se v
případě přijetí výše uvedených změn musely revidovat
požadavky stanovené ve směrnici 2009/45/ES pro ventilační
kanály. To se týká například ustanovení o průchodu kanálu v kapitole
II-2 přílohy 1 části A pravidle 12 této směrnice a o větracích
systémech na lodích přepravujících více než 36 cestujících
v části B pravidle 9. 
Proto by přijetí změn úmluvy SOLAS 
mohlo mít vliv na požadavky týkající se ventilačních kanálů uvedené
ve směrnici 2009/45/ES. 
3.2.        Změny pravidla II-2/13.4
úmluvy SOLAS týkající se dodatečných únikových cest z prostorů
strojovny u nových osobních a nákladních lodí
Unie již prostřednictvím kapitoly II-2
přílohy 1 směrnice 2009/45/ES schválila požadavky ohledně
únikových cest z prostorů strojovny pro osobní lodě, zejména pravidlo
6 části B (protipožární bezpečnostní opatření) této kapitoly,
které pocházejí ze stejných ustanovení úmluvy SOLAS, která by nyní měla
být změněna. 
V důsledku toho by se v
případě přijetí výše uvedených změn musely revidovat
požadavky stanovené ve směrnici 2009/45/ES pro únikové cesty a musela
by se zohlednit specifická ustanovení platná pro přepážkové paluby a pro
únik z řídícího stanoviště strojovny.
Proto by přijetí změn úmluvy SOLAS mohlo
mít vliv na požadavky týkající se únikových cest z řídícího
stanoviště strojovny u nových osobních lodí uvedené ve směrnici
2009/45/ES. 
3.3.        Změny pravidla II-2/18
úmluvy SOLAS týkající se ploch pro přistávání vrtulníků
na osobních lodích typu ro-ro u nových lodí 
Unie již prostřednictvím kapitoly II-2
přílohy 1 směrnice 2009/45/ES schválila požadavky na plochy pro
přistávání vrtulníků. Zejména pravidlo 18 části B této kapitoly
stanoví, že „lodě vybavené vrtulníkovými palubami musí
vyhovět požadavkům pravidla 18 části G  kapitoly II-2 úmluvy
SOLAS v revidovaném znění k 1. lednu 2003“. Tyto požadavky
by nyní měly být změněny.
V důsledku toho by se v
případě přijetí výše uvedených změn musely revidovat
požadavky stanovené ve směrnici 2009/45/ES pro plochy pro
přistávání vrtulníků na osobních lodích typu ro-ro u nových
lodí.
Proto by přijetí změn úmluvy SOLAS mohlo
mít vliv na požadavky týkající se ploch pro přistávání vrtulníků
uvedené ve směrnici 2009/45/ES, neboť by se vytvořil rámec pro
revizi těchto pravidel. 
3.4.        Změny kapitoly III
úmluvy SOLAS a souvisejících požadavků na pravidelný servis
a údržbu záchranných plavidel a člunů u všech lodí
Unie již prostřednictvím pravidla 12 kapitoly
III přílohy 1 směrnice 2009/45/ES o bezpečnostních
pravidlech a normách pro osobní lodě schválila požadavky týkající se
pracovní pohotovosti, údržby a prohlídek záchranných prostředků.
Pravidlo 12.2 stanoví, že „údržba a prohlídky záchranných
prostředků se musí provádět v souladu s požadavky pravidla
III/20 úmluvy SOLAS.“ Směrnice proto vyžaduje dodržování
příslušných ustanovení úmluvy SOLAS, která by nyní měla být
přijata, a jakákoli změna bude mít přímý dopad na právní
předpisy EU.
Proto navrhovaná změna příslušných
ustanovení úmluvy SOLAS ovlivní požadavky stanovené ve směrnici
2009/45/ES pro pracovní pohotovost, údržbu a prohlídky záchranných
prostředků.
3.5.        Změny předpisu o
záchranných prostředcích (LSA – Life-Saving Appliances Code)
týkající se referenčních zkušebních zařízení pro záchranné vesty s
odpovídajícími revidovanými doporučeními ke zkouškám záchranných
prostředků a pokyny pro validaci konstrukce úplného referenčního
zkušebního zařízení pro záchranné vesty pro dospělé
Unie již prostřednictvím kapitoly III
přílohy 1 směrnice 2009/45/ES o bezpečnostních pravidlech
a normách pro osobní lodě schválila požadavky týkající se osobních
záchranných prostředků. Zejména pravidlo 2.2 této kapitoly uvádí,
že všechny tyto prostředky „musí vyhovovat ....předpisu LSA.“

Kromě toho čl. 5 odst. 1
směrnice 96/98/ES[2]
o námořním zařízení stanoví, že „zařízení uvedené v
příloze A.1 a umístěné na palubě Společenství ... musí
splňovat příslušné požadavky mezinárodních nástrojů podle
uvedené přílohy“. V bodě A.1.1.4 v tabulce
v příloze A. 1 je jako příslušná norma pro záchranné vesty
uvedena rezoluce IMO MSC 48(66) (předpis LSA) a jako příslušné
zkušební normy jsou uvedeny normy v rezoluci IMO A.689(17) v platném
znění. 
Obě směrnice tedy vyžadují dodržování
příslušných ustanovení úmluvy SOLAS, která by nyní měla být
přijata, a jakákoli změna těchto pravidel bude mít přímý
dopad na právní předpisy EU.
Navrhované změny předpisu LSA proto
ovlivní požadavky stanovené směrnicí 2009/45/ES a směrnicí
96/98/ES.
3.6.        Změny pravidla II-1/29
úmluvy SOLAS týkající se požadavků na zkoušky kormidelního zařízení
Unie již prostřednictvím pravidel 6 a 7
kapitoly II-1 části C přílohy 1 směrnice 2009/45/ES schválila
požadavky na zkoušky kormidelního zařízení, které jsou odvozeny ze
stejných ustanovení úmluvy SOLAS (nebo je reprodukují), která by nyní měla
být změněna. 
V důsledku toho by se v
případě přijetí výše uvedených změn musely revidovat
požadavky stanovené ve směrnici 2009/45/ES pro hlavní a pomocná
kormidelní zařízení, přičemž by se musela zohlednit nová
ustanovení úmluvy SOLAS.
Proto by přijetí změn úmluvy SOLAS 
mohlo mít vliv na požadavky  uvedené ve směrnici 2009/45/ES. 
3.7.        Změny předpisu z
roku 2011 o programu rozšířených inspekcí (ESP) zaměřené zejména
na jeho harmonizaci s postupy klasifikačních společností /
uznaných organizací
Nařízení (EU) č. 530/2012[3] o urychleném
zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce
u ropných tankerů s jednoduchým trupem má za cíl zavést
urychlený program zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné
konstrukce stanovených v úmluvě MARPOL 73/78 podle definice
v článku 3 tohoto nařízení u ropných tankerů
s jednoduchým trupem a zakázat přepravu těžkých ropných
produktů v ropných tankerech s jednoduchým trupem do
přístavů členských států nebo z přístavů
členských států.
Toto nařízení činí povinným použití
systému hodnocení stavu (CAS) organizace IMO u ropných tankerů
s jednoduchým trupem, které jsou starší než 15 let. V článku 5 se
vyžaduje, aby tyto ropné tankery dodržovaly CAS, který je poté vymezen
v článku 6 jako systém hodnocení stavu přijatý usnesením MEPC
94(46) ze dne 27. dubna 2001 ve znění usnesení MEPC 99(48) ze dne 11.
října 2002 a usnesení MEPC 112(50) ze dne 4. prosince 2003.
Rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel
na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů
čili rozšířený inspekční program (ESP – Enhanced Survey
Programme) upřesňuje, jak tuto důkladnější inspekci
provádět. Protože CAS využívá ESP jako nástroj pro dosažení svého cíle,
budou veškeré změny inspekcí v rámci ESP přímo a automaticky
uplatnitelné prostřednictvím nařízení (EU) č. 530/2012. 
Proto by změny, které se mají přijmout
na 93. zasedání MSC 93 a kterými by se měly zavést změny
předpisu o ESP, ovlivnily právní předpisy EU prostřednictvím
uplatňování nařízení (EU) č. 530/2012.
3.8.        Shrnutí
S ohledem na výše uvedené příslušné právní
předpisy EU je Komise toho názoru, že přijetí sedmi výše uvedených
změn, které by měly být přijaty na 93. zasedání MSC, spadá do
výlučné pravomoci EU, kterou získala Unie podle čl. 3 odst. 2 SFEU,
pokud může mít přijetí těchto mezinárodních nástrojů vliv
na společná pravidla nebo měnit rozsah jejich působnosti. 
Ačkoliv Unie není členem IMO, nejsou
členské státy podle konsolidované judikatury oprávněny brát na sebe
závazky, které by pravděpodobně mohly ovlivnit pravidla EU
přijatá k dosažení cílů Smluv, pokud k tomu nejsou
oprávněny prostřednictvím rozhodnutí Rady na návrh Komise. 
4.           ZÁVĚR
Komise proto předkládá návrh rozhodnutí Rady
o postoji, který se má zaujmout jménem Evropské unie ve vztahu ke
změnám uvedeným výše v bodech 1.1 až 1.7, jež mají být přijaty
na 93. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost. 
2014/0119 (NLE)
Návrh
ROZHODNUTÍ RADY
o postoji, který se má zaujmout jménem
Evropské unie v Mezinárodní námořní organizaci během 93. zasedání
Výboru pro námořní bezpečnost ohledně přijetí změn
pravidel úmluvy SOLAS uvedených v kapitole II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18,
2/20-1, 2/29, kapitole III, předpisu o záchranných prostředcích a
předpisu z roku 2011 o programu rozšířených inspekcí 
RADA EVROPSKÉ UNIE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské
unie, a zejména na čl. 100 odst. 2 a čl. 218 odst. 9 této smlouvy,
s ohledem na návrh Evropské komise,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)       Opatření Evropské unie v
odvětví námořní dopravy by měla směřovat ke zlepšení
námořní bezpečnosti.
(2)       Výbor pro námořní
bezpečnost (MSC) Mezinárodní námořní organizace (IMO) na svém
92. zasedání schválil změny pravidel uvedených v úmluvě SOLAS v
kapitole II-2/1, 2/3, 2/9.7, 2/13.4, 2/18, 2/20-1, 2/29, v kapitole III, v
předpisu o záchranných prostředcích a v předpisu z roku 2011 o
programu rozšířených inspekcí. Tyto změny by měly být
přijaty výborem MSC na jeho 93. zasedání konaném v květnu roku 2014.
(3)       Změnami pravidel úmluvy
SOLAS II-2/3 a II-2/9.7 týkajícími se ohnivzdornosti ventilačních
kanálů u nových lodí budou zavedeny nové požadavky na větrací systémy
na lodích, včetně osobních lodí přepravujících více než 36
cestujících. Na tyto otázky se vztahují ustanovení pravidla 12 části A a
pravidla 9 části B kapitoly II-2 přílohy 1 směrnice 2009/45/ES[4]
o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě
týkající se průchodů ventilačních kanálů a větracích
systémů na lodích přepravujících více než 36 cestujících, která
jsou odvozena od těchto ustanovení úmluvy SOLAS, jež by nyní
měla být změněna.
(4)       Změnami pravidla
II-2/13.4 úmluvy SOLAS se zavedou dodatečné únikové cesty z prostorů
strojovny u nových osobních a nákladních lodí. Na tyto otázky se vztahují
ustanovení pravidla 6 části B kapitoly II-2 přílohy 1 směrnice
2009/45/ES (únikové cesty), která jsou odvozena z ustanovení úmluvy SOLAS, jež
by měla být nyní změněna.
(5)       Změny pravidla II-2/18
úmluvy SOLAS týkající se přistávacích ploch pro vrtulníky na osobních
lodích typu ro-ro u nových lodí budou zahrnovat požadavek, aby
protipožární pěnové systémy byly v souladu s oběžníkem
MSC.1/Circ.1431 IMO ze dne 22. června 2012 o pokynech pro schvalování
pěnových prostředků pro hašení požárů na plochách pro
přistávání vrtulníků. Pravidlo 18 části B kapitoly II-2
přílohy 1 směrnice 2009/45/ES stanoví, že lodě vybavené
vrtulníkovými palubami musí vyhovět požadavkům pravidla úmluvy SOLAS
v revidovaném znění k 1. lednu 2003, která by nyní měla být
změněna.
(6)       Změny kapitoly III
úmluvy SOLAS, pravidla 20 a souvisejících požadavků
na pravidelný servis a údržbu záchranných plavidel a člunů
u všech lodí mají za cíl učinit tyto podrobné požadavky povinnými.
Kapitola III přílohy 1 směrnice 2009/45/ES stanoví, že údržba
a prohlídky záchranných prostředků se musí provádět
v souladu se stejnými požadavky pravidla III/20 úmluvy SOLAS, které mají
být nyní změněny. 
(7)       Změnami předpisu o
záchranných prostředcích (LSA – Life-Saving Appliances Code)
týkajícími se referenčních zkušebních zařízení pro záchranné vesty se
zavedou nové požadavky pro tato zařízení. Pravidlo 2.2 kapitoly III
směrnice 2009/45/ES uvádí, že všechny tyto osobní záchranné
prostředky musejí být souladu s předpisem LSA. Kromě toho
čl. 5 odst. 1 směrnice 96/98/ES[5] o námořním
zařízení stanoví, že zařízení uvedené v jeho příloze A.1 a
umístěné na palubě Společenství musí splňovat
příslušné požadavky mezinárodních nástrojů podle uvedené
přílohy. V tabulce přílohy A.1 položce A.1.1.4 je jako
příslušná norma pro záchranné vesty uvedena rezoluce IMO MSC 48(66) –
předpis LSA, která by nyní měla být změněna. 
(8)       Změnami pravidla II-1/29
úmluvy SOLAS týkajícími se požadavků na zkoušky kormidelního zařízení
se zavedou další požadavky na prokazování shody během zkoušek na
moři. Pravidla 6 a 7 části C kapitoly II-1 přílohy 1
směrnice 2009/45/ES jsou odvozena ze stejných ustanovení pravidla 29
kapitoly II-1 části C úmluvy SOLAS týkajících se požadavků na  hlavní
a pomocná kormidelní zařízení, která by nyní měla být
změněna. 
(9)       Změny předpisu z
roku 2011 o programu rozšířených inspekcí (ESP) je uvedou do souladu s
postupy klasifikačních společností. Články 5 a 6
nařízení (EU) č. 530/2012[6]
o urychleném zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné
konstrukce u ropných tankerů s jednoduchým trupem zavádějí
povinné uplatňování systému hodnocení stavu (CAS – Condition Assessment
Scheme) organizace IMO u ropných tankerů s jednoduchým trupem,
které jsou starší než 15 let. Rozšířený inspekční program při
prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů
a ropných tankerů čili rozšířený inspekční program
(ESP – Enhanced Survey Programme) upřesňuje, jak tuto
důkladnější inspekci provádět. Protože CAS využívá ESP jako
nástroj pro dosažení svého cíle, budou veškeré změny inspekcí v rámci ESP automaticky
uplatnitelné prostřednictvím nařízení (EU) č. 530/2012. 
(10)     Unie není členem IMO ani
smluvní stranou příslušných úmluv nebo předpisů. Je tudíž
třeba, aby Rada zmocnila členské státy k vyjádření postoje
Unie a k vyjádření souhlasu s tím, aby byly těmito změnami
vázány,
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ: 
Článek 1
1.           Postojem  Unie na 93.
zasedání Výboru pro námořní bezpečnost IMO je souhlasit
s přijetím změn pravidel úmluvy SOLAS II-2/3, 2/9.7, 2/13.4
a 2/18, jak je stanoví příloha 13 dokumentu IMO MSC 92/26.Add.1,
a s přijetím změn pravidel úmluvy SOLAS II-2/20-1, 2/29,
kapitoly III a předpisu o záchranných prostředcích a předpisu z
roku 2011 o programu rozšířených inspekcí, jak jsou stanoveny
v přílohách 31, 34, 35 a 36 dokumentu IMO MSC 92/26/Add.2.
2.           Postoj Unie stanovený v
odstavci 1 vyjádří členské státy, jež jsou členy IMO, jednající
společně v zájmu Unie.
3.           Formální a drobné úpravy
tohoto postoje lze dohodnout, aniž by to vyžadovalo změnu uvedeného
postoje.
Článek 2
Členské státy se zmocňují, aby
vyjádřily svůj souhlas s tím, že v zájmu Unie budou vázány
změnami uvedenými v čl. 1 odst. 2.
Článek 3
Toto rozhodnutí je určeno členským
státům.
V Bruselu dne
                                                                       Za
Radu
                                                                       předseda
[1]               Úř. věst. L 163, 25.6.2009, s. 1.
[2]               Úř. věst. L 46, 17.2.1997, s. 25.
[3]               Úř. věst. L 172, 30.6.2012, s. 3.
[4]               Úř. věst. L 163, 25.6.2009, s. 1.
[5]               Úř. věst. L 46, 17.2.1997, s. 25.
[6]               Úř. věst. L 172, 30.6.2012, s. 3.