CELEX: 51968PC0565
Language: nl
Date: 1968-07-17
Title: Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen, van de lid-staten betreffende de goedkeuring van landbouwtrekkers op wielen#Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende bepaalde onderdelen en kenmerken van landbouwtrekkers op wielen (totaal gewicht in volbelaste toestand, treklast, enz.) (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (68) 565
Vol. 1968/0097
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak---   COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                                           COM(68)565 def.
                                                            Brussel , 17 juli 1968
                                    Voorstel voor een  '  "
                                  RICHTLIJN VAN DE RAAD ,
        inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen, van' de lid-staten
              betreffende de goedkeuring van landbouwtrekkers op wielen
                                    Voorstel voor een
           '                      RICHTLIJN VAN DE RAAD
        inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lid-staten
          betreffende bepaalde onderdelen en kenmerken van landbouwtrekkers
          op wielen ( totaal gewicht in volbelaste toestand , treklast , enz .)
                       ( door de Commissie bij de Raad ingediend )
'0M(68 ) 565 def .
 ---pagebreak---                                  TOELICHTING
ALGEMEEN
1 . Bij een vergelijkend onderzoek van de wettelijke en bestuursrechtelijke
    voorschriften van de lid-staten voor landbouwtrekkers is gebleken dat
    er bepaalde verschillen zijn die belemmeringen van het handelsverkeer
    ten gevolge hebben . De opheffing van deze belemmeringen rechtvaardigt
    het verlenen van voorrang aan de harmonisatiemaatregelen , vervat in het
    "Algemeen programma voor de opheffing van de technische belemmeringen
    in het handelsverkeer die het gevolg zijn van verschillen tussen de na­
    tionale wetgevingen", dat kort geleden bij de Raad werd ingediend .
    Normaal zouden de werkzaamheden die in deze sector op grond van artikel
    100 worden verricht , door de Commissie moeten worden afgesloten vóór
    31 december 1968 , op welke datum de nodige richtlijnvoorstellen bij de
    Baad zullen zijn ingediend om een communautaire goedkeuringsprocedure
    in te voeren . Het is nuttig de huidige situatie in de lid-staten en de
    grote lijnen van de communautaire maatregelen ter opheffing van de daar­
    uit voortvloeiende nadelen in herinnering te brengen .
2 . Ten behoeve van de veiligheid van het wegverkeer verrichten de lid­
    staten allerlei keuringen van landbouwtrekkers . Het betreft hier ener­
    zijds de homologatie van sommige inrichtingen die bestemd zijn om op
    deze trekkers te worden gemonteerd en anderzijds de verplichte goed­
    keuring van ieder type trekker . -
    - Bij de homologatie wordt nagegaan of de inrichtingen werkelijk vol­
      doen aan diverse technische voorschriften die bepaalde garanties
      geven voor het gebruik .
 ---pagebreak---                                      - 2 -
     - Bij de goedkeuring wordt nagegaan of het type trekker werkelijk
         voldoet aan de voorschriften inzake montage , werkingswijze en
         beproeving van de trekker en de samenstellende delen .
     - Een type goedkeuring bestaat in alle lid-staten . Op grond daar­
         van moet de fabrikant een prototype van een in serie vervaardigde
         trekker voorzien van een " inlichtingenformulier " met de voor­
         naamste kenmerken van de trekker aan de bevoegde instanties ter
         keuring aanbieden . Deze instanties verrichten de bij de wet
         voorgeschreven keuringen en beproevingen en geven bxj bevredi­
         gend resultaat een " goedkeuringsformulier " af aan de fabrikant .
         Deze geeft voor ieder overeenkomstig het goedgekeurdè type ver­
         vaardigde trekker een " certificaat van overeenstemming" af .
         Aan de hand van dit certificaat wordt de trekker door de auto­
         riteiten geregistreerd en tot het verkeer toegelaten .
3 . De belemmeringen kunnen liggen op het terrein van de technische
     voorschriften , die van lid-staat tot lid-staat verschillen , en op
       «
    dat van de keuringen , die in elke invoerende lid-staat in een an­
     dere vorm opnieuw moeten geschieden . Het optreden van de Commis­
    sie is erop gericht beide soorten belemmeringen op te heffen .
    Ten aanzien van de technische voorschriften wordt gebruik gemaakt
    van twee van de vijf in het " Algemeen programma " vermelde oplossingen .
    In het merendeel der gevallen wordt namelijk de zogeheten " optionele "
    oplossing toegepast . In andere gevallen , namelijk wanneer de bestaan­
    de voorschriften onbelangrijke verschillen vertonen , wordt de weder­
    zijdse erkenning van deze voorschriften in de onderscheiden lid-staten
    zonder meer als oplossing aanvaard .
 ---pagebreak---                                          - 3 -
          Voor de keuringen heeft de Commissie voorzien in een communautaire
          goedkeuringsprocedure , die in een speciale richtlijn nader wordt
          uitgewerkt . In de bijlagen bij die richtlijn zijn modellen opgeno­
          men van de documenten die de fabrikant moet afgeven of de bevoegde
          instanties moeten invullen . Deze gemeenschappelijke procedure vindt
          haar logische aanvulling in het beginsel van de wederzijdse erken­
          ning van de controles .
     *f . De keuze van de zogeheten " optionele" harmonisatievorm heeft tot
          gevolg dat de lid-staten de mogelijkheid behouden om hun eigen
          wetgeving parallel aan de communautaire voorschriften te handhaven .
          Deze oplossing lijkt in de betrokken sector mogelijk omdat de voor­
          delen van de schaalvergroting voor de ondernemingen die voor een
          verruimde markt werken kunnen opwegen tegen de voordelen die voor
          uitsluitend voor de nationale markt werkende ondernemingen aan de
          toepassing van thans minder strenge normen zijn verbonden . Ander­
          zijds mag worden aangenomen dat de communautaire regeling met name
          als gevolg van de door de technische vooruitgang op gang gebrachte
          ontwikkeling de neiging zal vertonen om volledig in de plaats te
          treden van de wetgevingen die thans in de onderscheiden lid-staten
          van kracht zijn .
II . INDELING VAN DE RICHTLIJNVOORSTELLEN EW COMMENTAAR
     Voor de toepassing van een communautair goedkeuringssysteem is naast
     een algemene richtlijn waarin de EEG-goedkeuringsprocedure zelf wordt
     omschreven een aantal bijzondere richtlijnen vereist met de technische
     vooAchriften waaraan voor de communautaire goedkeuring moet worden
     voldaan .
 ---pagebreak---                                      - k -
De onderstaande commentaar heeft betrekking op :
 1 ) Het voorstel voor een algemene richtlijn betreffende de goedkeuring
      van een landbouwtrekker op wielen .
2 ) De richtlijn betreffende bepaalde onderdelen en kenmerken van land-
     bouwtrekkers op wielen en met name :
     -  toegestaan totaalgewicht in volbelaste toestand ,
     -  treklast ,
     -  stuurinrichting ,
     -  achteruitkijkspiegel ,
     -  ruitenwisser ,
     -  bescherming van de aandri jfelementen en bewegende uitstekende
        delen ,
     -  stroomaansluiting voor verlichtings - en lichtsignaalsysteem
        van de aanhanger ,         „
     -  plaats van de kentekenplaten ,
     -  brandstofreservoir ,
     -  extra gewichten
     -  cabine ,
     -  gezichtsveld ,
     -  zitplaats van bestuurder
     -  inrichting voor de opheffing van de radio-elektrische storingen ,
     -  claxons ,
     -  verlichtings - en lichtsignaalinrichtingen ,
     -  toegestaan geluidsniveau
     -  uitlaatinrichting ,
     -  koppelinrichting.
1 ) Algemene "goedkeuringsrichtli.jn"
     De richtlijn wordt aangewend op alle trekkers met twee of meer assen ,
     bestemd voor gebruik in de land - of bosbouw en waarvan de door de
                                                                       I
     constructie bepaalde maximumsnelheid niet meer dan 25 km/uur bedraagt .
     De landbouwtrekkers met een door de constructie bepaalde maximum­
     snelheid van meer dan 25 km/uur worden beschouwd deel uit te maken
                   I                                 ■       •
     van de categorie motorvoertuigen ( art . 1 ).
 ---pagebreak---                                   - 5 -
Volgens de E&G- goedkeuringsprocedure voegt de fabrikant bij zijn
aanvraag om goedkeuring een formulier ( inlichtingenformulier over­
eenkomstig het model dat in bijlage I is opgenomen ) met de nodige
inlichtingen over het trekkertype waarvoor hij om goedkeuring ver­
zoekt ( artikel 3 ).
De bevoegde instanties onderzoeken of de gegevens die in het inlich-
tingenformulier voorkomen in overeenstemming zijn met het trekker-
type en verrichten de noodzakelijke keuringen . Deze keuringen ge­
schieden enerzijds op basis van de geharmoniseerde technische voor­
schriften , te weten die welke in de bijzondere richtlijnen zijn
opgenomen , en anderzijds op basis van de nationale technische voor­
schriften , d.w.z . die welke van kracht zijn in de lidT staat waarin
de goedkeuring plaatsvindt . Deze laatste voorschriften hebben be­
trekking op die onderdelen of kenmerken van landbouwtrekkers ten
aanzien waarvan de nationale voorschriften van gelijkwaardig niveau
worden geacht en de lid-staten derhalve in beginsel hebben ingestemd
met de wederzijdse erkenning van hun wetgevingen . De bevindingen
bij deze keuringen worden vermeld in een " goedkeuringsformulier",
overeenkomstig het model dat in bijlage II van de richtlijn is opge­
nomen ( art . 2-4 ).
Voor elk trekkertype waarvoor goedkeuring is verleend resp . gewei­
gerd , zenden de bevoegde instanties van elke lid-staat de bevoegde ,
instanties van de overige lid-staten een afschrift van de bij deze
gelegenheid ingevulde inlichtingen- . en goedkeuringsformulieren
( art . 5 , lid 1 ) .    •
Voor iedere trekker die in overeenstemming is met het goedgekeurde
type wordt door de fabrikant een certificaat van overeenstemming afge­
geven overeenkomstig het model dat in bijlage III is opgenomen . Dit
certificaat , waarin wordt bevestigd dat het betrokken produkt in over­
eenstemming is met het in alle lid-staten goedgekeurde type , maakt de
vrije afzet van dit type trekker in de Gemeenschap mogelijk ( art.5i
lid 2 ).
De richtlijn bepaalt dat de lid-staten elkaar over en weer inlichten
omtrent de afgifte , weigering , intrekking en wijzigingen van goedkeu­
ringen ( art . 6 ).
 ---pagebreak---                                    - 6 -
^ De vrije afzet van landbouwtrekkers die vergezeld zijn van een certifi­
  caat van overeenstemming mag evenmin worden belemmerd om redenen die
  verband houden met de constructie of de werking ( art . 7 , eerste alinea ).
                                                  w
  De richtlijn bepaalt welke maatregelen genomen moeten worden wanneer
  een trekker voorzien van een certificaat van overeenstemming de veilig­
  heid van het wegverkeer in gevaar brengt en niet in overeenstemming is
  met het goedgekeurde type ( art . 7 , tweede alinea ).
  Zij bepaalt tevens welke procedure moet worden gevolgd bij geschillen
  tussen lid-staten over het al of niet in overeenstemming zijn ( art . 8 ).
  In verband met het feit dat de onderscheiden bijzondere richtlijnen op
  verschillende tijdstippen van kracht zullen worden is voorzien in over­
  gangsbepalingen . Deze beogen enerzijds mogelijk te maken dat in het kader
  van een nationale goedkeuring gebruik wordt gemaakt van door middel van
  richtlijnen reeds geharmoniseerde voorschriften . Anderzijds beogen zij
  de fabrikant in staat te stellen bij de overige lid-staten melding te
  maken van keuringen die op grond van reeds geharmoniseerde voorschriften
  en van nationale voorschriften ten aanzien waarvan in beginsel weder­
  zijdse erkenning der wetgevingen is aanvaard reeds door een lid-staat
  zijn verricht ( art . 9 )»
  Ten einde rekening te houden met de technische vooruitgang , in verband
  waarmede de technische voorschriften van de bijzondere richtlijnen snel
  moeten kunnen worden aangepast , wordt een procedure voor samenwerking
  tussen de lid-staten en de Commissie in het kader van een comité voor­
  gesteld . Deze procedure moet in beginsel worden gevolgd voor wijziging
  van de technische bijlagen van de bijzondere richtlijnen . In deze
  richtlijnen kunnen eventueel uitzonderingen op dit beginsel worden op­
  genomen ( art . 10 en 11 ).
                         )
  De termijn voor het in werking stellen van de richtlijn is vastgesteld
  op 18 maanden te rekenen vanaf de kennisgeving , zulks ten einde de lid­
  staten en de belanghebbenden gelegenheid te geven zich aan te passen
  ( art . 13 , lid 1 ) .
 ---pagebreak---                                   - 7 -
    De Commissie moet binnen redelijke termijnen in kennis worden ge­
    steld van ieder ontwerp dat door de lid-staten op het door de
     onderhavige richtlijn bestreken gebied wordt opgesteld , zodat zij
     eventueel opmerkingen daarover kan maken ( art . 13 > lid 2 ).
2 ) Bijzondere richtlijn betreffende bepaalde onderdelen en kenmerken
    Artikel 1 bepaalt de aard van de trekker op dewelke de richtlijn
    van toepassing is .
    Artikel 2 bepaalt de technische voorschriften die , vanaf de
    EEG-goedkeuring van een landbouwtrekker , van toepassing zijn op
    de genoemde onderdelen en kenmerken .
    Dit artikel bepaalt eveneens dat de communautaire voorschriften
    dezelfde waarde hebben als de voorschriften van nationale oorsprong.
    Zo is het voor een lid-staat niet mogelijk om bijvoorbeeld de re­
    gistratie van een trekker te weigeren omdat de onderdelen of zijn
    kenmerken bedoeld in de onderhavige richtlijnen niet in overeen­
    stemming zijn met de voorschriften van nationale oorsprong , terwijl
    zij aan de communautaire voorschriften beantwoorden .
    Artikel 3 voorziet dezelfde voorschriften aangeduid in artikel 13
    van het vorige voorstel voor een richtlijn .
 ---pagebreak---                          Voorstel voor een
                       RICHTLIJN VAN DE RAAD
INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN
      BET3EFFSNDE DE GOEDKEURING VAN LANDBOÜWTEEKKEHSLCP WIELEN
 ---pagebreak---           VOCRSTEL VOCR EEN RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING
              VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN BETREFFENDE DE
                    GOEDKEURING VAK LANDBOUTOREKKERS OP WIELEN
  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
  gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap­
  pen inzonderheid op artikel 100 ,
  gezien het voorstel van de Canmiesie * '
  gezien het advies van het Europese Parlement ,
  gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
  overwegende dat landbouwtrekkers in iedere lid-staat aan bepaalde dwingend
  vastgestelde technische eisen moeten voldoen ;     dat deze voorschriften van
  land tot land verschillen ;    dat zij daardoor het handelsverkeer belemmeren
  en binnen de Suröpese Economische Gemeenschap ongelijke concurrentievoor-<
  waarden kunnen scheppen j
  overwegende dat deze belemmeringen door de instelling en de werking van de
  Gemeenschappelijke Markt kunnen worden beperkt en zelfs opgeheven wanneer
  alle lid-staten dezelfde voorschriften aanvaarden ter aanvulling of in de
  plaats van hun huidige wetgeving %
  overwegende dat de communaal taire voorschriften * met . betrekking tot
 landbouwtrekkers -sXechts lancHioruwferekkers met een door .de iCan6 truc tetir– .om-
 bepaalde . maxiamnL snelheid van niet meer dan 25 km/uur maedbea betreff enten dat
  daarentegen trekkers met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid
  van meer dan 25km/uur beschouwd moeten wordenr&Ls deel uit te Baake-ncs^a^d®
 categorie der motorvoertuigen ; .
  overwegende dat de controle op de naleving van de technische voorschriften
  door de lid-staten gewoonlijk wordt verricht voordat de trekkers , waarop
  deze voorschriften van toepassing zijn in de handel worden gebracht j        dat
  de goedkeuring betrekking heeft pp typen van deze! > trekkers f         >.
- overwegende dat de geharmoniseerde technische voorschriften die gelden voor
  elk der verschillende onderdelen of kenmerken van het trekker in achtereen­
  volgens uit te vaardigen bijzondere richtlijnen zullen wordén vastgesteld ;
  dat het ter versnelling van de harmonisatie noodzakelijk is dat de lid-sta-
  ten in beginsel instemmen met de wederzijdse erkenning van de nationale
  wetgevingen ten aanzien van dè onderdelen of kenmerken van een type trekker
 ---pagebreak--- waarvoor de constructievoorschriften en controlemethoden van gelijkwaardig
niveau worden geacht ;
overwegende dat op communautair vlak voor de controle op de naleving van
deze voorschriften alsmede voor de erkenning door elke lid-staat van de door
de andere lid-staten uitgeoefende controle voor ieder type trekker een commu­
nautaire goedkeuringsprocedure moet worden ingevoerd ;
overwegende ^ dat deze procedure iedere lid-staat in staat stelt vast te stel­
len dat ieder type trekker de controles heeft ondergaan bedoeld in de "bij­
zondere richtlijnen en vermeld in een goedkeuringsformulier ; dat deze pro­
cedure voorts de fabrikanten in staat stelt een certificaat van overeenstem­
ming op te stellen voor alle trekkers die in overeenstemming zijn met een
goedgekeurd type ; dat een trekker dat van dit certificaat is voorzien door
alle lid-staten als in overeenstemming met hun eigen wetgeving moet worden
beschouwd ; dat iedere lid-staat de overige lid-staten in kennis kan stel­
len van deze vaststelling door hun een afschrift toe te zenden van het goed-
keuringsf ormulier dat voor elk goedgekeurt type trekker is opgesteld j
overwegende dat de goedkeuring bij wijze van overgang naarmate de bijzondere
richtlijnen betreffende de verschillende onderdelen of kenmerken van het
trekker in werking treden op de grondslag van de communautaire voorschriften
en voor het overige op de grondslag van de nationale voorschriften moet kun­
nen plaatsvinden ;
overwegende dat het onverminderd de artikelen 169 en 170 van het Verdrag
gewenst is om in het kader van de samenwerking tussen de bevoegde instanties
van de lid-staten bepalingen vast te stellen waardoor de oplossing van me­
ningsverschillen van technische aard betreffende het in overeenstemming zijn
van de produktie met het goedgekeurde type kan worden bevorderd ;
overwegende dat de ontwikkeling van de technische vooruitgang een snelle
aanpassing van de technische voorschriften van de bijzondere richtlijnen
vereist ; dat het gewenst is de Commissie de zorg qp te dragen om te dien
einde bepaalde uitvoeringsmaatregelen te nemen ? dat om de uitvoering van
de overwogen maatregelen te vergemakkelijken dient te worden voorzien in een
procedure waarbij in het kader van een comité voor de opheffing van techni­
sche belemmeringen in het intracommunautair handelsverkeer van industriële
produkten een nauwe samenwerking tussen de lid-staten en de Commissie tot
stand wordt gebracht ,
 ---pagebreak---                                        - 3 -
 HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN     VASTGESTELD :
                          HOOFDSTUK I - DEFINITIES
                                  Artikel 1
 Onder landbouwtrekkers worden in deze richtlijn verstaan alle op luchtbanden          *
 gemonteerde. motorvoertuigen met ten minste, twee assen , en een door de constructie
 bepaalde maximum snelheid van niet meer dan 23 ka/uur , voornamelijk bestemd voor
tractiedoeleinden en in het bijzonder geconstrueerd voor het trekken ,
duwen , dragen of in beweging bregen van bepaalde werktuigen , machines of
aanhangwagens die in de land- of bosbouw worden gebruikt .
De landbouwtrekker kan worden ingericht voor het vervoer van een lading
en van meerijders .
                                  Artikel 2
              In deze richtlijn wordt verstaan onder :
a ) nationale goekeuring i de administratieve handeling die
    - in  de Belgische wetgeving aanneming en agréation par type ,
    - in  de Duitse wetgeving allgemeine Betriebserlaubnis ,
    - in  de Franse wetgeving réception par type ,
    - in  de Italiaanse wetgeving approvazione del tipo ,
    - in  de Luxemburgse wetgeving agréation en
    - in  de Nederlandse wetgeving typegoedkeuring ......
    wordt genoemd.            •    ' . < .
b ) EEG-goedkeuring s dè handeling waardoor een lid-staat constateert dat
    een type trekker voldoet :
    - aan de gaharmoniseerde technische voorschriften voor wat betreft de
      onderdelen en kenmerken waarvoor bijzondere richtlijnen bestaan en die
      zijn vermeld in het EEG-goedkeuringsf ormulier waarvan het model in
      bijlage II is opgenomen ;
    - aan de technische voorschriften van nationale oorsprong waarvoor
       wederzijdse erkenning van alle .lid-staten geldt , worden eveneens er­
      kend de voorschriften betreffende de onderdelen en kenmerken die
       onder R.R. in bijlage II zijn vermeld .
             HOOFDSTUK II - EEG-GOEDKEURING VAN LANDBOUWTREKKERS . ■
                                 Artikel 3
         Ieder bij een lid-staat ingediend verzoek om ËEG-goedkeuritag dient
vergezeld te gaan van een inlichtingenformulier , waarvan het modél is
                                                                          • • • /• • •
 ---pagebreak---                                         - 4 -
   opgenomen in bijlage Ij alsmede van de in dat formulier genoemde documen–
   ten . Voor een zelfde type trekker mag dit verzoek slechts bij één lid­
   staat worden ingediend .           -
                                     Artikel 4
             Iedere lid-staat keurt elk type trekker goed dat aan de volgende
  voorwaarden- voldoet :
  1.    het trekker stemt   overeen met de gegevens van het inlichtingenformu-
  lier |
  2.    het trekker voldoet aan de controles die worden voorgeschreven in het
  model goedkeuringsformulier , bedoeld in artikel 2 , sub . b ) ;
  3.    de lid-staat die de goedkeuring verleent wordt in staat gesteld te
  controleren of de produktie in overeenstemming is met het goedgekeurde
  type .
             Voor ieder door hem goedgekeurd type trekker vult hij alle rubri-
  ken van het goedkeuringsformulier in .      .
                                                                   t
                                     Artikel 5   ■ '
  1.         De bevoegde instanties van iedere lid-staat zenden binnen een
  maand aan de bevoegde instanties van de overige lid-staten een afschrift
i van het inlichtingenformulier en het goedkeuringsf ormulier voor elk type
  trekker dat zij goedkeuren of weigeren goed te keuren.
  2.         Voor ieder in overeenstemming met het goedgekeurde type gebouwde
  trekker wordt door degene die het verzoek om goedkeuring heeft ingediend
  een certificaat van overeenstemming opgesteld waarvan het model is opgeno­
  men in bijlage III .
                                .    Artikel 6
  1.         de lid-staat die de EEG-goedkeuring heeft verleend moet de nodige
  maatregelen nemen om in kennis te 'worden gesteld van een eventueel staken
  van de produktie alsmede van iedere wijziging der op het inlichtingenfor-
  mulier voorkomende gegevens .
  2.         Indien de betrokken lid-staat van mening is dat pp grond van deze
  wijziging het goedkeuringsformulier niet behoeft te worden gewijzigd of
  geen nieuw goedkeuringsformulier behoeft te worden opgesteld , delen de
  bevoegde instanties van deze lid-staat zulks mede aan de aanvrager en
                                                                         • • •/• ••
 ---pagebreak--- . zenden zij de bevoegde instanties van de overige lid-staten op gezette tij­
  den gezamenlijk de afschriften van de in de reeds verspreide ilichtingenf or-
  mulieren aangebrachte wijzigingen*
  3.        Indien door de betrokken lid-staat wordt vastgesteld dat qp grond
  van een in het inlichtingenformulier aangebrachte wijziging nieuwe contro­
  les of nieuwe proeven vereist zijn en derhalve een wijziging in het goedkeu-
  ringsf ormulier moet worden aangebracht of een nieuw goedkeuringsf ormulier
 moet worden opgesteld , stellen de bevoegde instanties van de betrokken
  lid-staat de aanvrager in kennis en zenden zij deze nieuwe documenten
 binnen een maand na hun opstelling aan de bevoegde instanties van de overi­
 ge lid-staten .             <
 3.         Ingeval een goedkeuringsf ormulier wordt gewijzigd of vervangen dan
 wel als gevolg van het staken van de produktie van het goedgekeurde type
 zijn betekenis verliest doen de bevoegde instanties van de lid-staat die
 de goedkeuring heeft verleend binnen een maand aan do bevoegde instanties
 van de overige lid-staten mededeling van de serienummers van het laatste
 overeenkomstig dit goedkeuringsformulier vervaardigde trekker en eventueel
 van de serienummers van het eerste overeenkomstig het nieuwe of gewijzigde
 formulier vervaardigde trekker .
                                        Artikel 7
 1.         Een lid-staat mag de registratie respectievelijk de verkoop , het
 in het verkeer' brengen of het gebruik vam een trekker voorzien' van het
 certificaat van overeenstemming niet weigeren respectievelijk verbieden om
 redenen in verband met de constructie of de werking van dit zelfde trekker »
                                                          /
 2.        Dit certificaat belet evewel niet dat een lid-staat dergelijke-
 maatregelen neemt ten aanzien van trekkers die de veiligheid van het weg­
 verkeer in gevaar brengen en die niet in overeenstemming zijn met het
 goedgekeurde type .
                                        Artikel 8
 1.         Indien de lid-staat die de EEG-goedkeuring heeft verleend vaststelt
 dat verscheidene trekkers , voorzien van een certificaat van overeenstemming
 met een zelfde type , niet in overeenstemming ziqn met het door hem goedge­
 keurde type , neemt hij de nodige maatregelen opdat de produktie weer in
 ---pagebreak---                                      - 6 -
overeenstemming met het goedgekeurde type wordt gebracht .    De bevoegde
instanties van deze lid-staat stellen de "bevoegde instanties van de overi­
ge lid-staten in kennis van de genomen maatregelen , die eventueel zelfs
intrekking van de EEG-goedkeuring kunnen inhouden .
            Zij nemen dezelfde maatregelen wanneer zij door de bevoegde
instanties van een andere lid-staat van een dergelijk gebrek aan overeen­
stemming in kennis worden gesteld .
2.          De bevoegde instanties van de lid-staten stellen elkaar binnen
een maand in kennis van de intrekking van een verleende EEG-goedkeuring
en van de redenen van deze maatregel .
3.          Indien de lid-staat die de EEG goedkeuring heeft verleend het
hem ter kennis gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist wordt het
geschil aan de Commissie voorgelegd . Deze roept de door elke lid-staat
aangewezen deskundigen bijeen . Voor zover nodig beveelt zij de betrokken
lid-staten maatregelen aan waardoor het geschil kan worden geregeld ; zij
kan vooraf een of meer lid-staten met een expertise belasten .
                      HOQFDSTOK III - OVERGANGSBETALINGEN
                                   Artikel 9
1 ».        Zodra de maatregelen » genomen bij da uitvoering van deze richt­
lijn , van kracht worden en naarmate de bijzondere richtlijnen , vereist
voor de EEG-goedkeuring , in werking treden :
- treden de geharmoniseerde teohnische voorschriften in de plaats van de
    overeenkomstige nationale voorschriften als grondslag van de nationale
    goedkeuring indien degene die deze goedkeuring aanvraagt zulks verlangt }
- vult de lid-staat op verzoek van een fabrikant en tegen overlegging van
    het in artikel 3 bedoelde inlichtlingenformulier die rubrieken van het
    in artikel 2 sub b ) bedoelde goedkeuringsformulier in die betrekking
    hebben op de controles welke op de grondslag van de geharmoniseerde
    technische voorschriften zijn verricht of die betrekking hebben ®p de
    nationale voorschriften ingeval wederzijdse erkenning van de wetgevingen
    geldt . Een afschrift van dit formulier wordt afgegeven aan de aanvra­
    ger . De overige lid-staten aan wie om nationale goedkeuring wordt ver­
                                                                     •••/•••
 ---pagebreak---                                       - 7 -
  zocht voor hetzelfde type trekker aanvaarden dit document als bewijs van
  de aldus verrichte controles .
  2.       Het bepaalde in het vorige lid vervalt zodra alle voorschriften ,
  vereist voor het verlenen van de EEG-goedkeuring , in werking zijn getreden .
                   HOOFDSTUK IV - ALGEMENE EN SLOTBEPALINGEN
                                   Artikel 10
           De bijlagen van de in artikel 2 b ) bedoelde bijzondere richtlij­
  nen worden , tenzij anders is bepaald ,, met inachtneming van de veiligheids­
  eisen door.de Commissie aan de : technische vooruitgang aangepast volgens de
  procedure vanartikel.il .             <                           ..   ..
                                   Artikel 11
  1.       In de gevallen waarin wordt verwezen naar de in dit artikel om­
' schreven procedure , leidt de voorzitter van het comité voor de opheffing
  van technische belemmeringen 171 het intracommunautair handelsverkeer, van
  industriële produkten , hierna te noemen het " comité'' , deze procedure bi j
  het comité in , hetzij op eigen initiatief , hetzij op verzoek van een lid­
  staat .
  2.       In het comité worden de stemmen van de li'd-staten gewogen overeen­
  komstig het bepaalde in artikel 148 , lid 2 , van het Verdrag. De voorzit­
  ter neemt geen deel aan de stemming.
  3.       De vertegenwoordiger van de Commissie dient een ontwerp in van de
  te nemen maatregelen . Het comité brengt over deze maatregelen advies uit
  binnen een termijn die de voorzitter kan vaststellen naar gelang van de
  urgentie der aan een onderzoek onderworpen vraagstukken. Het comité
  spreekt zich uit met een meerderheid van twaalf stemmen .
  4.       De Commissie stelt maatregelen vast en brengt deze , indien zij
  in overeenstemming zijn met het advies van het comité , onmiddellijk in
  toepassing . Indien zij niet in overeenstemming zijn met het advies van het
  comité of indien een advies ontbreekt , dient de Commissie bij de Raad on­
  verwijld een voorstel ; in betreffende de te nemen maatregelen.
           Indien de Raad na een termijn van 3 maanden met gekwlificeerde
  meerderheid van stemmen geen maatregelen heeft vastgesteld , stelt de
  Commissie de voorgestelde maatregelen vast en brengt zij deze onmiddellijk
  in toepassing .                                                           /
 ---pagebreak---                                Artikel 12
        Een ter uitvoering van deze richtlijnen genomen individuele beslis­
sing houdende weigering of intrekking van de goedkeuring , weigering van
de registratie of verbod van de verkoop of het gebruik moet nauwkeurig
worden gemotiveerd . Zij moet ter kennis van de belanghebbende worden ge­
bracht onder opgave van de volgens de geldende wettelijke voorsohriften
van de lid-staat openstaande rechtsmiddelen en van de termijn binnen welke
van deze rechtsmiddelen gebruik kan worden gemaakt .
                               Artikel 13
1 . v . Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren de
lid-staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze richtlijn
te voldoen. ■ Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk iii kennis .
2.      Na kennisgeving van deze richtlijnen dragen de lid-staten er boven­
dien zorg voor dat de Commissie tijdig genoeg om haar opmerkingen te kun­
nen maken in kennis wordt gesteld van de ontwerpen van alle latere wette­
lijke of bestuursrechtelijke maatregelen van essentieel belang die zij op
het door deze richtlijn bestreken gebied overwegen vast te stellen .
                               Artikel 14         '   ,
        Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
 ---pagebreak---                                                                      UT o7-
                              BIJLAGE         .1
          BIJ HET VOORSTEL VOOR £HN RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE
              AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN .
          BETREFFENDE DE GOEMEÏÏKÏNG WiW- LAKfaBOU "T REKKERS OF WIELEN
                                MO" EL
                         INLICHTIUGENFOHMULIER   ( a)
O.            ALGEMENE GEGEVENS
0.1 .         Merk ( firma )
0.2 .         Type en handelsbenaming ( met vermelding van eventuele
              Varianten)
0.3 .         Naam en adres van de fabrikant
0 .^.         Plaats en wijze van aanbrenging van de voorgeschreven platen
              en opschriften
      0.4.1 . - op 4e trekker
      0.4.2 . - op de motor
0.5 .         De typenummering begint op het chassis bij nummer ....
1.            ALGEMENE BOUWWIJZE VAN DE TREKKER
              ( een foto met 3/4 vooraanzicht en een foto met 3/4 achter­
                aanzicht bijvoegen)
              ( volledig maatschema bijvoègea)
1.1 .         Aantal assen en aantal wielen                      . ~
      1.1.1 . - Aantal assen met dubbèle.b&ndenmontage ( eventueel )
1.2 .         Aangedreven wielen ( aantal , plaatsing, aandrijving vanaf
              een andere as )
1.3 .         Plaats en opstelling van de motor
 ---pagebreak---                                          - 2–
2.              MATEN EN GEWICHTEN ( mm en kg )
2.1 .           Wielbasis(sen ) ( b )
2.2 .         ' Spoorbreedten op elk der assen ( gemeten hart op hart bij
                de enkele of dubbele luchtbanden bij normale luchtbanden )
                 ( door de fabrikant nader aan te geven) ( c )
2.3 .           Volledige buitenmaten van de trekker in standaard uit­
                voering en met trekinrichting             •
      2.3.1 .   -   Lengte ( d )
      2.3.2 .   -   Breedte ( e )    \ ■
      2.3.3 .   -   Hoogte , ledig ( f )
      2.3.4 *   -   Vooroverbouw ( g)
      2.3.5 »   -   Achteroverbouw ( h )
      2.3.6 .   -   Vrije hoogte boven het wegdek ( ledig ( i )
2.4 .           Leeg gewicht van de bedrijfsklare trekker, zonder faculta­
                tieve accessoires doch met koelvloeistof , smeermiddel ,
                brandstof , outillage en bestuurder ( f )
      2.4.1 .   - Verdeling van dit gewicht over de assen
2.5 «           Extra gewichten
      2.5.1 .   - Metalen gewichten
      2.5.2 .   - Vloeibare gewichten
                                                                      /
      2.5.3 .   - Verdeling van deze gewichten over de assen
2.6 .           Door de fabrikant opgegeven technisch toelaatbare gewichten
                ( eventueel volgens luchtbanden-type )              '
      2.6.1 . - Totaal eigengewicht van de trekker in volbelaste toestand
      2.6.1.1 .       Eventuele grenzen van de verdeling van dit gewicht over
                      de assen
      2.6.2 .   - Totaal gewicht op elk van de assen
      2.6.3 .   - Treklast
      2.6.4 .   - Maximale verticale belasting op het bevestigingspunt
                    ( haak of speciale driepuntsbevestiging (k )
3.              MOTOR
3.1 .           Fabrikant
3.2 .           Benaming
3.3 .           Type ( explosie , verbranding, enz .), takt
                                                                      • • •j • • •
 ---pagebreak---                                         - 3 -
  3.4 »          Aantal en opstelling van de cilinders
  3.5 .          Boring, slag, zuigerverplaatsing
  3.6 .         Maximaal vermogen bij .......... omwentelingen per minuut
                 met serieregelmg voor de trekker
        3.6.1 .  - ISO
        3.6.2 .  - ( andere norm)
 3.7 .          Maximumkoppel "bij            omwentelingen per minuut ( zelfde
                normen als bij 3.6 .)
 3.8 .          Normaal gebezigde brandstof
 3.9 .          Brands tofreservoir ( inhoud en plaats )
 3.10 .         Reserve brandstofreservoir ( inhoud en plaats )
 3.11 .         Voeding van de motor ( systeem)
 3.12 .         Eventuele compressor ( type , bediening, overdruk )
 3.13 .         Eventuele regulateur ( werkingswijze )
 3.14 .         Elektrische installatie ( spanning, verbinding met de massa
                negatief of positief)
 3.15 »         Generator ( soort en nominaal vermogen)
 3.16 .         Ontsteking ( type van de apparatuur, type voorontsteking)
 3.17 *         Ontstoring ( beschrijving)
 3.18 .         Koeling ( lucht , water)
 3.19 -         Uitlaat (knaldemper j vonkenvanger ; schets bijvoegen )
                ( goedgekeurd onder Nr          ..)
 3.20 .         Geluidsniveau
  3.21          Eventuele voorzieningen tegen luchtverontreiniging
 4.             KRACHTOVERBRENGING ( schema en afbeelding) ( l )
 4.1 .          Overbrengingstype ( mechanisch, hydraulisch, elektrisch, enz .)
 4.2 .          Koppeling ( type )
 4.3 .          Versnellingsbak ( type , prise directe , bedieningswi j ze )
~4«4 .          Overbrenging motor, versnellingsbak , differentieel ( een of
                meer), eventuele relais , eventuele vrijloop
 4.5 .          Overbrengingsverhouding met en zonder versnellinbsbak t ( DI)
                                Verhouding in de    Verhouding in            Totale
                  Versnelling     versnellingsbak   het differentieel   verhouding
                       1
                       2
                       3
                  Achteruit
                                                                    • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                           - 4 -
4.6 .           Berekende maximumsnelheid van de trekker in de hoogste ver­
                snelling ( de gegevens van de berekening bijvoegen in km per
                uur)    ( m)
4«7 .           Werkelijke vooruitgang van de aandrijvende wielen voor een
                volledige omwenteling
4.8 .           Snelheidsmeter , eventuele toeren^eller en urenteller
4.9 .           Eventueel blokkeerinrichting voor het differentieel
4.10 .          Aftakas ( aantal omwentelingen/minuut en de verhouding tussen
                dit aantal omwentelingen en dat van de motor) ( aantal en
                plaats ) ;
       4*10.1 . - voornaamste
       4*10.2 . - doordraaiend
       4*10.3 * - evenredig draaiend
       4.10.4 . - andere
4.11 . .        Berscherming van de aftakas
4.12 .          Berscherming van de aandri jfelementen en bewegende uitste­
                kende delen "                                          1
4.13 .          Poelie                              ,
5-              OPHANGING ( eventueel )
5.1 .           Vi el trekkers
       5.1.1 .  - Standaard gemmit^oria luchtbanden (afmetingen, bandenspan­
                   ning op de weg en maximaal toelaatbare belasting)
       5.1.2 .  - Type en bouwwijze van de ophanging «an «OJs dox s«.aeri of
                  wielen
       5.1.3 . - Kenmerken van de elastische ophangingselementen ( aard ,
                   afmetingen)                           ?.
       5.1*4 *  - Andere dergelijke voorzieningen
6.              STIJÏÏRINRI CHTING ( schema bijvoegen )
6.1 .           Soort mechanisme en overbrenging op de wielen , eventuele
                servo-inrichting ( werkingswijze , eventueel merk en type )
6.2 .           Diameter van as stuurhuis                             '
                                                                   • è * ! m • m
 ---pagebreak---                                         - 5 -
 6.3 .            Maximumdraaihoek van de wielen
        6.3.1 .   - naar rechts .... ( graden). Aantal omwentelingen van het
                     stuurwiel ....
        6.3.2 .   - naar links .... ( graden). Aantal omwentelingen van het
                    stuurwiel ....
 6.4 .            Minimumdraaicirkel ( zonder remmen) : ( n)
        6.4 . 1 . - naar rechts
        6.4.2 .   - naar links
7-                REMSYSTEEM ( overzichtsschema en principeschema bijvoegen)
7.1 .             Bedlrijfsreminrichting
7.2 .             Hulpreminrichting ( eventueel )
7.3 .             Parkeerreminrichting
7.4 .             Eventuele bijkomende inrichtingen ( met name bergrem)
7.5 .             Berekening remaysteem : bepaling van da verhouding tussen
                  het totaal der remkrachten aan de omtrek der wielen en de
                  op het bedieningsorgaan uitgeoefende krècht .
7.6.              Koppeling van de rechter en linker rembedieningen
7.7 .             Eventuele externe krachtbronnen ( kenmerken, capaciteit ,
                  krachtreservoirs , maximum- en minimumdruk* manometer en
                  controleaanwi j zing minimum niveau op het instrumentenbord ,
                  vacuumreservoirs en voedingsklep , voedingscompressors , voor­
                  zieningen i.v.m . voorschriften druktoestellen)
7.8 .             Trekkers die berekend zijn voor het trekken van een aan­
                  hangwagen :
       7.8.1 .    - reminrichtingen voor het bedienen van de remmen van een
                    aanhangwagen
       7.8.2 .    - verbindingen, koppelingen, veiligheidsinrichting
8.                CABINE, ZITPLAATS , LAADPLATFORM
8.1 .             Gezichtsveld'
8.2 .             Eventuele cabine ( type , al dan niet afneembaar)
       8.2.1 .    - Binnen en buitenafmetingen van de cabine
       8.2.2 .    - Toegepaste materialen en bouwwijze
       8.2.3 .    - Deuren
       8.2.4 .    - Voorruit en andere ruiten , aantal en plaats , gebezigd
                    materiaal                               ;■
       8.2.4.1        Hellingshoek van de voorruit
       8.2.5 »        Ruitenwissers
       8.2.6 .        Achteruitkijkspiegel
 ---pagebreak---                                            - 6 -
   8.3 .            Zitplaatsen
          8.3-1 -   - Zitplaats van de bestuurder ( type )
          8.3.2 .   - Andere zitplaatsen ( aantal , afmetingen en plaats )
   8.4 .            Laadplatform
          8.4.1 .   - Afmetingen
          8.4.2 .   - Plaats
          8.4.3 .   - Toegestane belasting
          8.4.4 .   - Verdeling van de gewichten over de assen van de met een
                         laadplatform voorziene trekker
   9.  1
                    VERLICHTINGS - EN LI CHTSI GNAAL SYSTEEM
                    –  ■  1                              ■ 1 1
                    ( schema 's buitenzijden trekker met aanduiding maten en lig
                    ging van elk afzonderlijk lichtveld ; kleur van de lichten
                    en eventuele nummera van goedkeuring)
   9.1 .            Verplichte lichten
          9.1.1 .   - Koplampen gedimd licht
          9.1.2 .   - Stadslichtèn
          9.1.3 .   - Rode achterlichten
          9.1.4 . - Richtingaanwijzers
          9.1.5 . - Rode reflectoren achterzijde
          9.1.6 . 1 - Verlichting achterste kentekenplaat
   9.2 .            Niet verplichte lichten
          9.2.1 .   - Koplampen voor groot licht
          9.2.2 .   - Mistlichten
          9.2.3 .   - Remlichten
          9.2.4 .   - Schijnwerpers bij het werk
          9.2.5 .   ~ Veiligheidslichten voor grote lasten
          9*2.6 .   - Bijkomende inrichtingen
. 10 ,    •         DIVERSEN
  10.1 .            Claxons ( goedgekeurd onder nr ....)
  10.2 .            Bevestigingshaken voor een maximale horizontale last van .
                    en eventueel een maximale vertikale last van ...
         10.2.1 .   - Hoogte boven het wegdek
         10.2.2 .   - Overbouw
 ---pagebreak--- Hydraulische hefmrichting, driepuntsbevestiging
Stroomaansl uiting voor verlichtings - en lichtsignaal systeem
van de aanhanger
Plaats van de kentekenplaten
                         * (Ondertekening fabrikant )
 ---pagebreak---                                            OPMERKINGEN
Voor elk der rubrieken waarvoor foto 's of tekeningen moeten worden bijge­
 voegd de nummers der desbetreffende bijlagen vermelden .
 a ) Voor ieder goedgekeurde- ifcrcUjbting kan een besclxri jving wdrden ver­
      vangen door een verwijzing naar deze &oedkcmring. Son beschrijving is
      evenmin nodig indien een onderdeel - duidelijk wordt verklaard door dc
      bijgevoegde schema * s of schetsen .                                    1
b)    Ontwerp-aanbeveling       ISO    nr  586 ( ° ) benaming nr 2
c)    Ontwerp-aanbeveling       ISO    nr  ... ( 00 ) benaming nr 1
d)   Ontwerp-aanbeveling        ISO    nr  586 ( ° ) benaming nr 9
e)   Ontwerp-aanbeveling        ISO    nr  ... ( 00 ) benaming nr 5
f)   Ontwerp-aanbeveling        ISO    nr  586 ( ° ) benaming nr 13
g)   Ontwerp-aanbeveling        ISO    nr  586 ( ° ) benaming nr 18
h)   Ontwerp-aanbeveling        ISO    nr  586 ( ° ) benaming nr 19
i)   Ontwerp-aanbeveling        ISO    nr  ... ( 00 ) benaming nr 3
j)   Ontwerp-aanbeveling        ISO    nr  ... ( 00 ) benaming nr 8
k)   Ontwerp-aanbeveling        ISO    nr  ... ( 00 ° ) benaming nr 11
   » met het oog op de stabiliteit van de trekker
l ) Bij aanwezigheid van variant-uitvoeringen dienen voor elk dezer uit­
     voeringen de gevraagde gegevens te worden verstrekt .
m) Een tolerantie van 5 $                 toegestaan .
n ) Ontwerp-aanbeveling ISO nr . . . ( 00 ) benaming nr 13
  \  tr       -» ■» *      •  .  * • •
0 ) Voor elk der reminrichtingen te vermelden :
     - type en aard van de Temmen ( maatschema ) ( trommelremmen , schijfremmen,
        ■ afgeremde wielen , remgarni turen met aanduiding van aard en werkzaam
          oppervlak , . straal van trommels , segmenten of schijven , gewicht der
          trommels , afstelinrichtingen);
     - overbrenging en bediening ( schema bijvoegen) bouwwijze , afstelling,
          overbrengingsverhoudingen hevels en hefbomen , bereikbaarheid en
          plaats , bedieningssysteem , blokkeermechanisme in geval van mechanische
          overbrenging, kenmerken van de voornaamste overbrengings-onderdelen ,
          bedieningscilinders en -zuigers , wielremcilinders ) .
p ) Maximale lading met het oog op de mechanische weerstand van de haak .
(0          Document ISO/ TC 22 - Secretariaat 133-328 - januari 1963
( 0° ) Document ISO/TC 22 - 154 - Bijlage I , terminologie - november 1964
f 000 ) Document ISO/TC 22 - Secretariaat 161 - 366 - september 1965
 ---pagebreak---                                      BIJLAGE II
                       BIJ  HET  VOORSTEL VOOS EEN BICHTLIJN
   INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN .VAN DE LID-STATEN
             BETREFFENDE DE GOEDKEURING VAN LANDBOUWTREKKERS OP WIELEN
                             EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER
                                    A. ALGEMEEN
           Bij het invullen van een goedkeurings formulier in het kader' van
de EEG-goedkeuringsprocedure wordt als volgt te werk gegaan :
1 . aan de hand van de overeenkomstige gegevens- van het inlichtingen-
     formulier , na de juistheid daarvan - te hebben gecontroleerd , de daar­
     voor bestemde rubrieken van het goedkeuringsformulier van het model
     dat in punt B van deze bijlage is opgenomen invullen ;
2 , de aanduidingen aanbrengen die naast elk der rubrieken in het model
     goedkeurings formulier voorkomen , na de volgende handelingen te heb­
     ben verricht , die met deze aanduidingen overeenkomen :
     "CONF"        controle van de overeenstemming van het betrokken onder­
                   deel of kenmerk met de gegevens van het inlichtingen-
                   formulier ;
    '"D.P. "       controle van de overeenstemming van het betrokken onder­
                   deel of kenmerk met de ter uitvoering van de bijzondere
                   richtlijn uitgevaardigde geharmoniseerde bepalingen ;
     "R.R. "       controle van de overeenstemming van het betrokken onder­
                   deel of kenmerk van de van kracht zijnde nationale voor­
                   schriften in de lid-staat die de goedkeuring verleent ;
     "P.V. "       opstelling van het bij het goedkeuringsformulier te voe­
                   gen rapport betreffende de beproeving ;
     " SCH "       controle van de aanwezigheid van een schema .
 ---pagebreak---                                      - 2 -
                      B. MODEL GOEDKEURINQSFOHMULIER
0.            ALGEMENE GEGEVENS
0.1 .         Merk ( firma )
0.2 .         Type en handelsbenaming ( met vermelding van eventuele
              varianten )
0.3 -         Naam en adres van de fabrikant
0.4 .         Plaats en wijze van aanbrenging van de voorgeschreven
              platen en opschriften :       "
      0.4.1 . - op de trekker
      0.4.2 . - op de motor
0.5 .         De typenummering begint op het chassis bij nummer ...
1.            MATEN EN GEWICHTEN ( mm en kg )
1.1 .         Lengte                                            C0NF
1.2 .    '    Breedte                                           C0NF
1.3 .         Hoogte , ledig                                    CONF
1.4 .         Technisch toelaatbaar totaal belast gewicht       CONF
1.5 .         Officieel toegestaan totaal gewicht van de
              trekker in     volbelaste toestand                D.P.
1.6 .         Laadplatform                                      D.P.
      1.6.1 . - Toelaatbare belasting
1.7 .         Treklast                                          D.P.
2.            STUURINRICHTING                                   D.P.
2.1 .         Servo-inrichting
3.            REMSYSTEEM
3-1 .         Bedri jfsreminrichting                            D.P.
3.2 .         Hulpreminrichting ( eventueel )                   D.P.
3.3 .      ~  Parkeerreminrichting                              D.P.
3.4 .         Reminrichtingen van de aanhanger ( eventueel )    D.P.
3.5 *         Voorwaarden van de proefnemingen                  P.V.
3.6 .         Uitslag van de proeven                            P.V.
 ---pagebreak---                               /      - 3 -
4.               CABINE EN ZITPLAATSEN
4.1 .            Gezichtsveld                            D.P.
4.2 .            Cabine                                  D.P.
      4.2.1 .    - Voorruit en andere ruiten             R.R.
      4.2.1.1 .     Hellingshoek van de voorruit
      4.2.2 .    - Ruitenwissers                         D.P.
      4.2.3 .    - Achteruitkijkspiegel                  D.P.
4.3 .            Zitplaatsen                             D.P.
   » 4.3.1 .     - Zitplaats van de bestuurder
      4.3.2 .   – Andere eventuele zitplaatsen
5.              VERLICHTING EN LICHTSIGNALEN             D.P.
5*1 •           Verplichte verlichting
      5.1.1 .   Koplampen gedimd licht
      5.1.2 .   Stadslichten
      5.1.3 .   Rode achterlichten
      5.1.4 .   Richtingaanwijzers
      5.1.5 *   Rode reflectoren achterzijde
      5.1.6 .   Verlichting achterste kentekenplaat
5.2 .           Niet-verplichte verlichting
      5-2.1 .    - Koplampen voor groot licht
      5.2.2 .    - Kistlichten
      5.2.3 .    - Remlichten
      5.2.4 .    - Schijnwerpers bij het werk
      5.2.5 .    - Veiligheidslichten voor grote lasten
      5.2.6 .    - Bijkomende inrichtingen
6.              DIVERSEN
6.1 .           Claxons                                  D.P.
6.2 .           Ontstoring                               D.P.-P.V.
6.3 .           Knaldemper                               D.P. -P.V. -SCH
6.4 .           Geluidsniveau                            D.P.-P.V.
6.5 .           Voorzieningen tegen luchtverontreiniging R.R.
 ---pagebreak---                                     - k -
6.6 .           Maximale gecontroleerde snelheid van de
                trekker in de hoogste versnelling        -D.P.
6.7.6           Aftakas                                  CONF
      6.7.1 .   - Bescherming van de aftakas             D.P.
6.8 .           Bescherming van de aandrijf elementen en
                bewegende uitstekende delen              D.P.
6.9 .           Stroomaansluiting voor verlichtings - en
                lichtsignaalsysteem van de aanhanger   - D.P ,
6.10 .          Plaats van de kentekenplaten             D.P.
6.11 ..         Koppelinrichting                         D.P.
       6.11.1 . - Maximale verticale belasting op het
                  bevestigmgspunt
       6.11,2 . - Maximale horizontale belasting op het
                  bevestigingspunt              -        D.P.
6.12 .          Brandstofreservoir                       D.P.
6.13 .          Reservebrandstof reservoirs              D.P.
6.1 ^.          Standaard gemonteerde luchtbanden        N.V.
6.15 »          Extra gewichten            .             D.P.
 ---pagebreak---          Ondergetekende verklaart hierbij dat de gegevens als verstrekt
door de fabrikant op inlichtingenformulier No
geldende voor de landbouwtrekker met nummer .                        * en
motornummer ( 1 )                      welke trekker door de fabrikant
xs aangeboden als prototype van het model                        overeen­
stemmen met de werkelijkheid .
         Uit het onderzoek ingesteld op verzoek van de fabrikant ......
                   is gebleken dat de trekker met nummer               en
motornummer                   zoals hierboven omschreven en aangeboden
als prototype van een serie op alle op onderhavig formulier aangemerkte
punten in overeenstemming is met de voorschriften .
Gedaan te
                                            ( handtekening)
( 1 ) Of bij gebreke 'daarvan een ander identificatiemiddel
                                                               I
 ---pagebreak---                           BIJLAGE           III
           BIJ HET VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE
               AANPASSING VAN DE TÏETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN
          BETREFFENDE DB GOEDKEURING VAK LANDBOUWTREKKERS OP VIELEN
                                , MO?EL
                       CERTIFICAAT VAN OVEREENSTEMMING
Ondergetekende                                 *        ( naam en voornamen)
verklaart dat de landbouwtrekker als hieronder omschreven :
1 . Merk
2 . Type
3 . Serienummer van het type
geheel overeenkomstig is aan het op
                              ( datum)        te           ( plaats ) .......
door
goedgekeurde type als omschreven in het type-goedkeuringsformulier
nr
en het mlichtingenformulier                         *
Gedaan te
                                                  ( ondertekening)
                                                  ( hoedanigheid )
 ---pagebreak---                   Voorstel voor een
                RICHTLIJN VAN DB RAAD
INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN
VAN DE LID- STATEN BETREFFENDE BEPAALDE ONDERDELEN
   EN KENMERKEN VAN LANDBOUWTREKKERS OP WIELEN
     (Toegestaan totaal gewicht in volbelaste toestand,
      treklast enz .)
 ---pagebreak--- DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
GELET op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeen­
schap , inzonderheid op artikel 100 ,
GELET op de richtlijn van de Raad van           inzake de onderlinge aan­
passing van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de goedkeuring
van landbouwtrekkers op wielen ,
GEZIEN het voorstel van de Commissie , ,
GEZIEN het advies van het Europese Parlement ,
GEZIEN het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
OVERWEGENDE dat de technische voorschriften waaraan landbouwtrekkers
krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen onder andere betrekking
hebben op het toegestane totaalgewicht in volbelaste toestand , de trek-
last , de stuurinrichting , de achteruitkijkspiegel , de ruitenwisser , de
bescherming van de aandrijfelementen en bewegende uitstekende delen , de
stroomaansluiting voor verlichtings - en lichtsignaalsysteem van de aan­
hanger , de plaats van de kentekenplaten , het brandstofreservoir , de
extra gewichten , de cabine , het gezichtsveld , de zitplaats van de . be­
stuurder , de inrichting voor de opheffing van de radio-elektrische sto­
ringen , de claxons , de verlichtings - en lichtsignaalinrichtingen , het
toegestane geluidsniveau , de uitlaatinrichting , de koppelinrichtingj
OVERWEGENDE dat deze voorschriften van land tot land verschillen ; dat
derhalve harmpaisatie van deze voorschriften noodzakelijk is ten einde
met name voor ieder type trekker de communautaire goedkeuringsprocedure
te kunnen invoeren als vastgesteld in de richtlijn van
                           /
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
 ---pagebreak---                                        - 2 -
                                     Artikel 1
          Onder landbouwtrekkers worden in deze richtlijn verstaan "alle op
  luchtbanden gemonteerde motorvoertuigen met ten minste twee assen , en een
  door de constructie bepaalde maximum snelheid van niet meer dan 25 km/uur
  voornamelijk bestemd voor tractiedoeleinden en in het bijzonder gecon­
  strueerd voor het trekken , duwen , dragen of in beweging brengen van be­
  paalde werktuigen , machines of aanhangwagens die in de land- of bosbouw
 worden gebruikt .                 ^
         De landbouwtrekker kan worden ingericht voor het vervoer van een
lading en van meerijders .
                                     Artikel 2
                            \            :
         De lid-staten mogen de EEG-goedkeuring van een trekker niet wei­
geren ; zij mogen evenmin de verkoop , de registratie , het in het verkeer
brengen of het gebruik ervan weigeren of verbieden om redenen in verband
met :
         -  het toegestane totaalgewicht in volbelaste toestand ,
         -  de treklast ,
         «p de stuurinrichting ,
         -  de 'achteruitkijkspiegel ,
         -  de ruitenwisser ,        .
         -  de bescherming van de aandri jfelementen en bewegende uitstekende
            delen ,
         -  de stroomaansluiting voor verlichtings - en lichtsignaalsysteem
            van de aanhanger , •       *
         -  de plaats van de kentekenplaten ,
         -  het brandstofreservoir ,
         -  de extra gewichten ,
         -  de cabine ,
         -  het gezichtsveld ,
         -  de zitplaats van de bestuurder ,
!        - de inrichting voor de opheffing van de radio-elektrische storin­
            gen ,
         -  de claxons ,
         -  de verlichtings - en lichtsignaalinrichtingen ,
         -  het toegestane geluidsniveau
         -  de uitlaatinrichting ,
         -  de koppelinrichting ,
indien deze onderdelen en kenmerken voldoen aan de voorschriften vastge­
steld in de bijlage bij deze richtlijn .
 ---pagebreak---                                  Artikel 3
         Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voe­
ren de lid-staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze
                                      t         ■                      !
richtlijn te voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk m
kennis .
         Na kennisgeving van deze richtlijn dragen de lid-staten er boven­
dien zorg voor dat de Commissie tijdig genoeg om haar opmerkingen te
kunnen maken in kennis wordt gesteld van de ontwerpen van alle latere ■
wettelijke of bestuursrechtelijke maatregelen van essentieel belang
die zij op het door deze richtlijn bestreken gebied overwegen vast te
stellen .
                                 Artikel h
         Eerst drie jaar na de bekendmaking van deze richtlijn in het
Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen mogen de lid-staten de
bestaande regeling opheffen , waarbij alleen de bepalingen behouden
mogen blijven die in overeenstemming zijn met deze richtlijn .
                                 Artikel 5
         Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
 ---pagebreak---                             Bijlage van het
                           voorstel  voor een
     RICHTLIJN INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN .
    VAN DE LID-STATEN BETREFFENDE BEPAALDE KENMERKEN EN ONDERDELEN
                    VAN LANDBOUWTREKKERS OP WIELEN
Titel I         Toegestaan totaalgewicht in volbelaste toestand
Titel II        Treklast
Titel III       Stuurinrichting
Titel IV        Achteruitkijkspiegel
Titel V         Ruitenwisser
Titel VI        Bescherming van de aandrijfelementen en bewegende uit­
                stekende delen
Titel VII       Stroomaansluiting voor verlichtings - en lichtsignaal-
                systeem van de aanhanger
Titel Vili      Plaats van de kentekenplaten
Titel IX        Brands tofréservoir
Titel X         Extra gewichten
Titel XI        Cabine
Titel XII       Gezichtsveld
Titel XIII      Zitplaats van de bestuurder
Titel XIV       Inrichting voor de opheffing van de radio-elektrische
                storingen
Titel XV        Claxons
Titel XVI       Verlichtings - en lichtsignaalinrichtingen
Titel XVII      Toegestaan geluidsniveau
Titel XVIII     Uitlaat inrichting
Titel XIX       Koppelinrichting
                             \
 ---pagebreak---                                  TITEL I
TOTAAL TOEGESTAAN GEWICHT IN VOLBELASTE TOESTAND
1 . Het door de fabrikant aangegeven totaal laadgewicht wordt door de
     bevoegde overheidsinstantie aanvaard , onder voorbehoud dat de con­
     troles die de overheidsinstanties willen verrichten , met name ten
     aanzien van de reminrichting en besturing , bevredigende resultaten
     Opleveren .
                                    I
2 . Onafhankelijk van de belading van de trekker mag de door de wielen
     van de vooras van de trekker op de weg overgebrachte belasting niet
     minder zijn dan 20 % van het ledig gewicht van de trekker .
                                 TITEL II
TREKLAST
1 . Onder treklast van een trekker wordt verstaan het maximumgewicht
     van de aanhangers en van de getrokken machines die aan deze trek­
     ker kunnen worden gekoppeld .
2 . De treklast van de landbouwtrekker mag niet groter zijn dan de
     volgende waarden , naar gelang van de remeigenschappen van de com­
     binatie :
                        (β)
     2.1 . 1,5 ton en P     indien de combinatie alleen wordt geremd
           met de remmen van de trekker ;
     2.2 . 5 ton en 3»5 P indien de aanhanger is voorzien van een rem­
           inrichting . Trekkers van deze categorie moeten zijn uitgerust
           met een door de ISO ( International Standard Organisation ) ge­
           standaardiseerde steun waarop eventueel het orgaan voor de
           bediening van de remmen van de aanhange? kan worden gemonteerd
( ° ) Met P worden aangegeven het ledig gewicht van de rijvaardige
      trekker , zonder losse ball&st of vèfvoerde uitrusting.
 ---pagebreak---                                     - 2 -
  2.3 .  12 ton en *f,5 P indien de aanhanger een reminrichting bezit ,
         welke met een zich op de trekker bevindend orgaan onafhankelijk
         van de reminrichting van de trekker kan worden bediend . Deze
         laatste moet zijn voorzien van een door de ISO ( International
         StandaBd Organisation ) gestandaardiseerde koppelinrichting.
  2.4 .  4,5 P indien de reminrichting voldoet aan de voorwaarden van
         bovenstaand punt 2.3 » en bovendien continu of semi-continu
         werkt .
                                  TITEL III
  STUURINRICHTING
1 . De stuurinrichting moet een gemakkelijke en veilige besturing van
    de trekker bij iedere toegestane belasting waarborgen .
2 . Zo nodig dient een stuurbekrachtiging te wbrden aangebracht .
3 . Bij weigering van de stuurbekrachtiging moet de trekker behoorlijk
    mechanisch bestuurbaar blijven .
                                  TITEL IV
  ACHTERUITKIJKSPIEGEL
1 . Iedere landbouwtrekker met een gesloten cabine moet met ten minste
    één achteruitkijkspiegel van voldoende afmetingen zijn uitgerust ,
    welke zodanig is gesteld dat dg bestuurder vanaf zijn zitplaats de
    weg in de richting van de achterzijde van het voertuig kan over­
    zien .
                                  TITEL V
 RUITENWISSER
1 . Wanneer er een vaste voorruit is moet deze zijn voorzien van een
    automatische ruitenwisser met een zodanig bereik dat de bestuurder
    vanaf zijn zitplaats duidelijk de weg kan overzien .
 ---pagebreak---                                          TITEL VI
           BESCHERMING VAN DE AANDRI JFELEMENTEN EN BEWEGENDE UITSTEKENDE DELEN
         1 . De aandrijfelementen en bewegende uitstekende delen moeten zoda­
             nig zijn beschermd dat ieder gevaar voor personen die daarmede
             onverwacht - in aanraking zouden kunnen komen , wordt vermeden .
                                                                              ,_( 1 )
       2 . De aftakassen moeten worden beschermd overeenkomstig norm ISO/503
             Afwijkingen Van die norm zijn toegestaan op voorwaarde dat de vei­   /
             ligheidsmaatregelen niet minder doeltreffend zijn dan die volgens
             de ISO-norm . Deze afwijkingen zijn in het goedkeuringsformulier ver­
             meld , waarbij eveneens een schema werd toegevoegd#
                                          TITEL VII
          STROOMAANSLUITING VOOR VERLICHTINGS - EN LICHTSIGNAALSYSTEEM VAN DE AANHANGER
       1 » Voor de verlichtings - en lichtsignaalinrichtingen van landbouw-
             aanhangers dient de stroomspanning uniform 12 volt te bedragen .
       2 . De trekker moet zijn voorzien van een vaste contactdoos met 7 po-
                                                        (1 )
           x len overeenkomstig de geschikte ISO-norm .
                                          TITEL VIII
          PLAATS VAN DE KENTEKENPLAAT VOOR DE ACHTERZIJDE
       1 . Vorm en afmetingen van de plaats.
             Deze plaats moet een platte of nagenoeg platte rechthoek met ten
             minste de volgende afmêtingen vormen :
                                  lengte : 2*+0 mm
                                  hoogte : 165 mm
       2 . Plaats en stand van de kentekenplaat
             De plaats moet van dien aard zijn dat de behoorlijk aangebrachte
             platen aan de volgende kenmerken voldoen :
       2.1 . Stand van de glaat in de breedterichting
               Het middel van de plaat mag niet meer naar rechts gelegen zijn
               dan het in de langsrichting gelegen symmetrievïak van de trek­
               ker . De uiterste linkerzijde van de plaat mag niet verder naar
       :       links gelegen zijn dan het verticale vlak: dat evenwijdig is aan
( 1 ) Deze norm , die momenteel nog in een ontwerp-stadium is , zal- binnenkort
      in het kader van de ISO worden aangenomen , en wel tijdens een vergade­
      ring van de Raad .
 ---pagebreak---                                   - k -
       het in de langsrichting gelegen symmetrievlak van de trekker
       en dat raakt aan het punt waar de dwarsdoorsnede van de trek­
       ker in zijn totale breedte de grootste afmeting bereikt .
 2.2 . Stand van de plaat ten opzichte van het in de langsrichting
       gelegen symmetrievlak van de trekker
       De plaat moet loodrecht op het in de langsrichting gelegen
       symmetrievlak van de trekker staan .
 2.3 . Stand van de plaat ten opzichte van de verticaal
       De plaat moet verticaal staan , met een tolerantie van +/-5° ;
       zij kan echter ook een hoek ten opzichte van de verticaal ma­
       ken van ten hoogste 30° wanneer de zijde met het kenteken naar
       voren is gekeerd , en op voorwaarde dat de hoogte van de boven­
       rand van de plaat niet meer dan 1 , 20 m boven de grond bedraagt .
       Bepaling van de afstand ten opzichte van de 6£° nd,» _ van_de
       bovenrand van de plaat
       De in punt VIII . 2.3 . hierboven vermelde afstand moet worden
       gemeten wanneer de trekker in ongeladen staat is .
                                                            i
                                 TITEL IX
BRANDSTOFRESERVOIRS EN RESERVEBRANDSTOFTANKS
       De algemene voorschriften , voorzien voor de motorvoertuigen ,
        zijn van toepassing op de landbouwtrekkers
        ( Richtlijn van de Raad               van             ).
                                 TITEL X
EXTRA GEWICHTEN
        Indien de fabrikant van de landbouwtrekker ballast aanbrengt
        ter voldoening aan de eisen voor het totaal toegelaten laad-
        gewicht moet deze ballast van metaal zijn en voor montage zijn
        ingericht , en daarop het merk van de fabrikant alsmede het af­
        geronde gewicht zijn vermeld .
 ---pagebreak---                                    5-
                                TITEL XI
CABINE
De cabines zijn toegelaten 'wanneér~dèzë 'Van dé 'öftderdelen' en van de
kenmerken die zij omvatten en die in het goedkeuringsformulier worden
bedoeld , voldoen aan de desbetreffende voorschriften .
                                TITEL XII
GEZICHTSVELD
De algemene voorschriften , voorzien voor de motorvoertuigen , zijn
van toepassing op de landbouwtrekkers .
( Richtlijn van de Raad           van            ).
                                TITEL   XIII
ZITPLAATS VAN DE BESTUURDER
1 . Be doeltreffende hoogte van de zitplaats van de bestuurder moet
     minstens 15 cm zijn .
2 , De zitplaats van de bestuurder moet voldoende sterk zijn , een ge­
     schikte vorm hebben en zijn voorzien van een elastische vering en
     indien nodig een afdoende schokdemper , zodat de bestuurder , welke
     ook zijn gewicht en grootte zijn , veilig en gemakkelijk kan zitten .
                                TITEL XIV    ,
INRICHTING VOOR DE OPHEFFING VAN DE RADIO - ELEKTRISCHE STORINGEN
De algemene voorschriften voor, voertuigen uitgerust met een motor
met elektrisch ontstekingssysteem zijn van toepassing op landbouw-
trekkers .
                                               (°)
( Richtlijn van de Raad .....   van ...;. ).
                                TITEL XV
CLAXONS
De algemene voorschriften , voorzien voor de motorvoertuigen , zijn
van toepassing op de landbouwtrekkers .
( ° ) Voorstel voor een richtlijn voorgesteld door de Commissie op
      22 december 1965 .
 ---pagebreak---                                        TIT^L m
r VüELICHTIIfG-S-T "EN "LICHTSIGMALIMICHTI1CTT:
1 . TEEPLICETB LICHTETT
111 . ICiTtilacroen voor «edimd. Hinht
1.1.1    Aantal s 2.
1.1.2 . Kleur j wit of geel , afhankelijk van de voorschriften in h9t land van
          invoer .
1.1.3 . Opstelling t symmetrisch ten opzichte van het symmetrievlak van
         de trekker .
1.1.3.1 . De koplampen voor gedimd licht moeten zodanig zijn opgesteld dat
            het zicht naar voren van de bestuurder niet gehinderd wordt door
             slagschaduwen of door de lichtbundels zelf . Deze voorgaarde wordt
            als vervuld beschouwd indien de afstand tussen de lampen en de
            voorzijde van de trekker minder dan 50 cm bedraagt .
1.1.4 . Hoogté boven het wegdek : ten hoogste 1,20 m gerekend vanaf de boven­
         rand van het lichtdoorlatend gedeelte ;
          ten minste 0,50 m gerekend vanaf de onderrand van het lichtdoorlatend
         gedeelte .
1.2 . Stadslichten aan voorzijde
1.2.1 . Aantal « 2 .
1.2.2 . Kleur : wit of geel , afhankelijk van de voorschriften in het land van
         invoer
1.2.3 . Opstelling : symmetrisch ten opzichte van het symmetrievlak van de
         trekker
1.2.4. Hoogte boven het wegdek j ten hoogste 1,90 m gerekend vanaf de boven­
         rand van het lichtdoorlatend gedeelte ;
         ten minste 0,40 m geaekend vanaf de onderrand van het lichtdoorlatend
         gedeelte .
 ---pagebreak--- 1.2.5 . Afstand tot de uiterste linker-, respectievelijk rechterzijde van
         het voertuig i ten hoogste 0,40 m vanaf de "buitenrand van het lioht–
         doorlatend gedeelte .
1.2.6 . Minimumafstand tussen de diohtstbij eengel egen randen van de licht­
         doorlatende gedeelten der heide lampen * 0,50 m .
1.2.7 . Wanneer de bui'tenste rand vaji het liohtdoorlatende gedeelte der kop­
         lampen voor gedimd licht zich op meer dari 0,40 m van de uiterste
         linker-, respectievelijk rechterzijde van het voertuig "bevindt , moeten
         de stadsliohten gelijktijdig met de koplampen vooï gadimd licht aan-
         en uitgaan .               .           •
1.2.8 . Wanneer de trekker voorzien is Van mistlampen en de buitenste rand
         van het liohtdoorlatende gedeelte van deze lampen zich opmeer dan
         0,40 m van de uiterste linker-, respectievelijk rechterzijde van het
         voertuig bevindt , moeten de stadslichten gelijktijdig met de mist­
         lampen aan- en uitgaan .                                       1
1.3 , Rode achterlichten
1.3.1 . Aantal j 2
1.3.2 . ÏCLeur : rood
1.3.3 . Opstelling : symmetrisch ten opzichte van het . symmetrievlak van de
         trekker
                       . •                                       '> '
1.3.4 . Hoogte boven het wegdek : ten hoogste 1,90 m gerekend vanaf de b«ven-
      - rand van het liohtdoorlatende gedeeltej
         ten minste 0,40 m gerekend vanaf de onderrand van het liohtdoorlatende
                                         . , .         Ù
         gedeelte .
1.3.5* Afstand tot de uiterste linker-, respectievelijk rechterzijde van
         het voertuig s ten hoogste 0,40 m vanaf de buitenrand van het lioht-
         doorlatende gedeelte .
1.3.6 . Minimumafstand tussen de dichts tbij eengel egen randen van de licht-
         do®rlatende gedeelten der beide lichten j 0,50 m .
1.3.7 . De rode achterlichten moeten gelijktijdig met de velgende lichten
         aangaan : stadslichten , koplampen voor gedimd lioht , koplampen v*or
         groot licht , mistlampen .
1.4 . Richtingaanwl,i zers                        v (,
1.4.1 ., Aantal : 2 of meer..,
1.4.2 . Kleur : de kleur van het licht m*et in alle richtingen "autogeel " zijn ,
         overeenkomstig de volgende definitie t : de richtingaanwijzer voorzien
         van een lichtbron welke wit. -lioht met- een; kleurtemperatuur van 1.848* K
         verspreidt moet een lipht uitstralen met. de volgende . kleurcoördinaten j
         - grens . naar het rpod * X ) 0,398             • 4-* .
         - grens naar het geel t Y. 4       0,429... ; ■.■<           •
         - grens naar het wit    i    Z <   0,007                            /
                             \                                            •••/•••
 ---pagebreak---                                         - 8 -                           .     -
1.4.3 . Opstelling' : symmetrisch ten opzichte van het eymme'i.rievlak vnr c
             trekker
1.4.3.1 . Alle richtingaanwijzers moeten zodanig zijn aangebracht dat de door
               de oonstructeur aangegeven referentie-as zich horizontaal en even­
               wijdig aan het symmetrievlak van de trekker "bevindt .
1.4.4 . Hoogte boven het wegdek t
1.4.4.1 . Richtingaanwijzers voor en achter t ten hoogste 2,10 m gerekend
               vanaf de bovenrand van het lichtdoorlatende gedealtej
               ten minste 0,40 m gerekend vanaf de onderrand van het lichtdoor-
               la tonde gedeelte .
1.4.4.2 . Richtingaanwijzers opzij t ten hoogste 2,30 m gerekend vanaf de
               bovenrand van het lichtdoorlatende gedeelte ;
               ten minste 0,50 a gerekend vanaf de onderrand van het lichtdoor­
               latende gedeelte .
1.4.5. Afstand tot de uiterste linker-, respectievelijk reohterzijde van
             het voertuig s ten hoogste 0,40 m vanaf de buitenrand van het licht-
             doerlatendQ gedeelte ;
1.4.6 . Minimumafstand tussen de dichtstbijeengelegen randen van de lioht-
             doorlatende gedeelten van twoe corresponderende richtingaanwijzers *
             0,50 m .                           >
1.4.7 . Ziohtbaarheidshoeken »
1.4.7.1 . Aantal , opstelling en ziohtbaarheid van ie richtingaanwijzers moeten
               zodanig zijn , dat de gegeven aanwijzingen ten minste pet één van on­
               derstaande sohema 's overeenstemmen .
1.4.7.2 . De zioh        -aarheidshoeken zijn gearoeerd op de schema 's aangegeven.
               De aangegeven hoekwaarden vertegenwoordigen minima die nogen Trorden
               overschreden . Alle zichtbaarheidshoeken worden gemeten vanaf het
               midden van het lichtdoorlatencla gedeelte der aanwijzers .
1.4 ., 7 . 3 . De ziohtbaarheidseis    in de zichtbaarheidshoeken betekent dat ten
               minste aan de volgende eisen moet worden voldaan :
1.4.7.3.1 . Vanuit alle riohtingen in het zichtbaarheidsveld , de grenzen hieiv-
                 van inbegrepen , noet de sohijnbare oppervlakte van het lioht ten
                 minste 1 om2 bedragen .
1.4.7.3.2 . Er mag zich geen liohtuitstralingbel emmerend obstakel bevinden
                 tussen het lichtdoorlateada gedeelte en het oog van een waamener
                 die zioh bevindt in het gemeenschappelijk gedeelte van de vol­
                 gende twee reohthoekige rui«tehoeken , waarvan de ribben ie ar het
                 midden van het lichtdoorlataadö gedeelte gaan :
                 – een ruiatehoek set verticale ribbe , waarvan de vlakken set het
                    symmetrievlak van de trekker hoeken van een bepaalde waarde        <
                    aaken : de opening van deze rui*tehoek is de horizontale geo-
                    metriaohe zicht baarheidshoek :
                                                                          • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                         _– 2 –            r ■ -i -'rn   - / •
             – een ruimtehoek met horizontale ribbe , waarvan d® vlakken met
                het horizontale vlak hoeken ^jg^t een bepaalde waarde maken?
                de opening van deze ruimtehoek is de verticale geometrische
                zichtbaarheidshoek . In het algemeen wordt deze ruimtehoek
                                                                      Ì
                door een horizontaal vlak middendoor gedeeld .
1.4.7.4 . De zicht baarheidshoeken van de richtingaanwijzers , gemeten vanaf
           het uidderi van het lichtdoorlatende gedoolte, mogen niet minder
        ; bedragen dan 15' JÓven en onder het horizontale vlak ( zie fi­
           guur No . 5)*
1.4.7.5. Indien echter de bovenrand van het lichtdoorlatendè gedeelte van
           de richtingaanwijzers aan de zijkant ziohi niet hoger boven het
           wegdek bevindt dan 1,20 m vervalt de eis ten aanzien van de
           zichtbaarheidshoek van 15° beneden het horizontale vlak .
1.4.8 . Montageschena's t
1.4.8.1 . Sohema A r- ( zie figuur No . l ) - niet meer dan twee richtingaan­
           wijzers , aan elke zijde één .
           Deze opstelling geldt alleen voor trekkers van ten hoogste 4,60 ii
           lengte en indien de afstand tussen de buitenranden van de lioht-
           doorlatende gedeelten niet meer bedraagt dan 1,60 m . '
1.4.8.2 . Schema B - ( zie figuur No , 2 ) - twee richtingaanwijzers achter en
           twee vóór opzij .
1.43.3 . Sohema 0 - ( zie figuur No . 3 ) - twee richtingaanwijzers v4ir ,
           twee achter en twee opzij .
1.4.8,4. Schema D - (zie figuur No . 4) - twee richtingaanwijzers viêr
           en twee achter .
           Deze opstelling geldt alleen voor trekkers waarbij de horizontal® asBstsad
           ■bossen - de middens van de lichtdoorlatende gedeelten van ie aan­
           wijzers voor en aohter minder bedraagt dan 6 m .
1.4.9 » Workingswijze :
         1.4 . 9*1 * Indien niet ten minste één richtingaanwijzer aan elke zijde
                     van de trekker vanaf de bestuurders zitplaats zichtbaar is ,
                                  ->
                     dient een optisch of akoestisoh verklikkersysteem aanwezig
                     te zijn .
         1.4.9.2 . Alle richtingaanwijzers aan de linkerzijde', respectievelijk
                     de reohterzijde ,- moeten met hetzelfde bedienings orgaan aan
                     en uit worden geschakeld .
 ---pagebreak---                                        -  10 -
 5•           Rode reflectoren aan achterzijde
  1 • 5 • 1 • Aantal : 2
  1.5*2 . Kleur j rood
  1*5*3 . KLasse I van reglement n° 3 " Uniforme voor schuifton betreffende
              de goedkeuring van reflectoren voor motorvoertuigen", gehecht
              aan het Akkoord van de Verenigde Naties van 20 maart 195$
              betreffende de aanneming van uniforme voorwaarden voor de goed­
              keuring en de wederzijdse erkenning van de goedkeuring van de
              uitrustingen en delen van motorvoertuigen .
1.5*4 .       Opstelling : symmetrisch ten opzichte van het symmetrievlak van
              de trekker .                                                   ^
1.5.5 *       Hoogte "boven het wegdek t ten minste 0,40 m gemeten vanaf de
              onderrand van het lichtweerkaatsende gedeelte ;
              ten hoogste 0,90 m gemeten vanaf de bovenrand van het licht-
              weerkaatsende gedeelte ;
              laatstbedoelde hoogte mag evenwel tot 1,20 m bedragen indien het
              praktisch onmogelijk is de hoogte van 0,90 m aan te houden of
              indien de gebruiksomstandigheden laatstgenoemde hoogte ongewenst
              maken .                                            1
1.5.6 .       Afstand tot de uiterste linker-, respectievelijk rechterzijde
              van het voertuig : ten hoogste 0,40 m vanaf de buitenrand van
              het lichtweerkaatsende gedeelte .
1.5.7 .       Minimumafstand tussen de dichtstbi jeengelegen randen van de
              lichtweerkaatsende gedeelten van de reflectoren : 0,50 m .
1.6 .         Verlichting ken tekenplaat achterzijde        .
1.6.1 .       Verplicht indien het voeren van een kentekenplaat verplicht is .
1.6.2 .       De verlichting van de kentekenplaat moet gelijktijdig aangaan
              met de volgende lichten 2 stadslichten , koplampen voor gedimd
              licht , koplampen voor groot licht , mistlampen .
2.            Niet-verplichte lichten
2.1 .         Koplampen voor groot l icht
              De normen zijn dezelfde als die voor de koplampen voor gedimd
              licht .
2.2 .         Minstlichten
2.2.1 .       Aantal : 2
2.2.2 . • Kleur : wit of geel , afhankelijk van de voorschriften in het land
              van invoer .
2.2.3 .       Opstelling : symmetrisch ten opzichte van het symmetrievlak van
              de trekker .
 ---pagebreak---  Hoogte "boven het wegdek t maximale hoogte : geen enkel .
 punt van het lichtdoorlatende gedeelte mag zich "boven het
hoogste punt van het lichtdoorlatend gedeelte van de kop­
 lamp voor gedimd licht bevinden |
 ten minste 0,25 m gemeten vanaf de onderrand van het licht-
doorlatende gedeelte .
Afstand van de uiterste linker-, respectievelijk rechter­
zijde van het voertuig t ten hoogste 0,40 m vanaf de "buiten-
rand van het liohtdoorlatende gedeelte .
Het "bedieningsorgaan van mistlampen op landbouwtrekkers
moet beantwoorden aan de voorschriften geldende voor alle
motorvoertuigen •
Remlic hten
Aantal s 2
Kleur : rood
Opstelling s symmetrisch ten opzichte van het symmetrievlak
van de trekker »
Hoogte boven het wegdek t ten hoogste 1,90 m gemeten vanaf
de bovenrand van het lichtdoor latende gedeelte j
ten minste 0,40 m vanaf de onderrand van het lichtdoor­
latend gedeelte .
Lampen voor het werken
De lampen voor het werken moeten afzonderlijk kunnen worden
ontstoken •
Profiellichten
Aantal : twee vóór en twee achter .
Kleur s wit aan de voorzijde en rood aan de achterzijde .
Opstelling t symmetrisch ten opzichte van het symmetrievlak
van de trekker .   De lichten moeten op de punten van de
uiterste breedte en zo mogelijk op het bovenste gedeelte
van de trekker zijn aangebracht .
 ---pagebreak---                   "\î
, ,. \     . i ■– i- ..~-l              É ■, I ■ . ,    ..     4 .. -»             •• -
                                                        ( C <=x OC3 yjV /O""                                                                                       L^Ci^
        U45'.^^-~ l/^ ,-- X -
                                                                                                          /£ )/-■ A
                                                                                                 .-,~ -=r="7 - A ; Y - ,
                                                                                                                                                                                             1
                                      ; ι Ί                                      λ ■ ·■■■·                             · ■ ϋ ν Λ - λ·: - ·- :: ^ ; ····.·..···.· : ν · · >... .^ · ·;                                                                                      ·' · :
      L^_j–*–.– –L-. i                                               n                                           ^\                                         U
             !      Γ                 I                 V            ^             ;                 ~ΤΓ- \ -■: ~ ;:-·7ΤΓ·–"                                                                       7,-·..                 :, ·,· ;■:..>; , ν. , · ■
      i j .!■•' I I .!:
      ! , : ! „ ; Τ !-_ί-1^„1- Γ,ίδ ' Λ
      ,                          ;            ,                                       ..                ^                       T-.,..T.r.                                   -.... rrrrr ,                                 . ■-■... ; .                    ^
      1     ί ■. ! .1
      L; ..i- * !
                                                    .1         ! .. ·/;. i; .' ·. ■             :■ • « ' ;.
                                                                                                                                           .;
                                                                                                                                    - s .- ;
                                                                                                                                                 ί,      ;!      |! .'; ,τ_             . ., . ■ ,
                                                                                                                                                                                 •' .■• ' .•                   ». '          *       •' "       ••' <
                                                                                                                                                                                                                                                       ■*--'. •:             !–τ·:
                                                                                                                                                                                                                                                                              ' •'
      ΐ-; ·|-             · ί --Τ · ι - ί -Ι · .-*·.·-·*–^~~Α"–
                                      I       :     . I    • •
                                                                                                                      τ-··-"–τ"-– – ; ■■■;       '    '     •    :      *
                                                                                                                                                                               4 ^ -ΐ.Λ-1·.:.·.:.^-^-^-·^-                          -         t        \
         • '        -                         :                .■■■:■'                                                                           .. ■ ---- · - ·- -■ -:;■ ·· <
    I '.                           ..             j"               •             !          !      ;                       ■ :                          .'                                             ■ .•;          '•                   4. ~i~                     –•–•--
jth                                 • 1 rrn                                          -*«u                                                                                                                                                                                       l
j-^t –--                                                                                                                                                                                          ""                r " ;_j–
–>_ " •                                            "' ' .■ ! •                            ' ■ i. f *-* –: v                                                                                 ' ' ' '' i "                                                 –                       i '■
-J _ 2 ;)
   >– i -*^+-          r-^~r » ■*■« 1 1 ■ ■■ l -^«
                                                   il"; '• c–r–? f i "t V ' Q-' - i - J
                                                                    *■■■♦■-.-  i          .   -           r . -■                                      ^–i.          . «.
                                                                                                                                                                                     "J . :
                                                                                                                                                                                    i.            . –;. i-i. . *
                                                                                                                                                                                                                         "s -' ' :. v^; ; ' 1 '■ ' >! "
                                                                                                                                                                                                                       ■!■.■..       ,                                           ?
          -U -pg'f2:
          - I–                 *- • -!–-f--i                                                      />•. w
                                                                                                        ^e,má,A         'r- 1 -               '"-iTr– ■–f'
                                                                                                                                                                                                  -4~ --
                                                                                                                                                                                                     T - - •:•••' ■•"■■• ' ■                 ' " l •                '      i
                                                                                                                                                                                                                                                                                i
                                                                                                                                                                                                                                                                                I
h               ■            .
                               | j                   ! I- .
                                                                                 . .. ! •         i •            i " i 1 ■■" ' •
                                                                                                                                ;J..1                                                 V. ,.. ...^ ;£ ...^•                  .■' ■ . ; '. ^ : i ""
                                                                                                                                                                                                                                                            ■ : ,;
  M                   I                   .                                   i         ;               !        !           ! ',!      i     j     I          • ■ !               i           I              - Y.                  j                '      : ,            j. .
-y ,' ' ■'                                            / . '■■ i' 11 : 1                                                      ''j        ' .' i " ' • ' ' ' ■•! -i ' '                                                               ■
 ■ ■■ ■■           !' ;■■•                            '      i       ■                              ■•:        -          ■ '                                   :                                           !                   :
          1 1 '!'!•' !                                i •i           i ■..                                       .                     ' .      ; ; :■                                           . ■ . •: ; ; •'                            •          • •
   i . LIin■                       :
                                                      I -:l -m' ^irnrrn--" j,\i -.- i- ■ i.; .' ••■•                                                       ii .
 -j–j--H–
    i                   ,
                            - H -1-}–H-i ;' •;: ■/-               • ! i
                                                                         !*–                                                                                              2                                                                     l.v
                   H-4-TH: ! L.:j . .1. - i ;.v. . 7.
                                                        : -|~f. lCZp.                                                 V-_-–
                                                                                                                                          r- )' ■ ; "f j - -fe"                                                                 j .
                                                                                                                                                                                                                                                             -• - •!-• -p-j'-;--
           I ri M                    I : 'ï          ! ! :1 ,-JI       s-r-U                                    ^              rt–k _                                 •               , • [■■■ !>■                  I    •■* :••          ;        I     .;            ■ ' • ' .
                                                            ! iSr^Vf' ;                                                                                     ^ 45' j ! • i ,•> - ! ^ - - ! M • i . •
                                                                                                                                          ±j)ÆÉ!*j: h\ :• f/'R-lvi' V. I - kr I i ■! i
 ■ί ι I .....
■^1– – –;–ϊ–-4–ί–!–
                           ί ιί ! . ί ί · | |·–;ΐ.–<.ί:"-1–ί                                  -,-.. ·?·. Χ -ί-I^-4*-^–ι––ί–
                                                                                                                       Λ. - Ι -–ί
                                                                                                                            ■ ΧL*_u·!· . ί . ίI ν< - •ΙIi     - .- +_:.
                                                                                                                                                                    Γνί^φ^·! Α.;
                                                                                                                                                              :*"' ι · τ1 ■■ I ' ■■*!–Ητί1
                                                                                                                                                                                                          :
                                                                                                                                                                                                  ' - '■–Η-1–ί'
                                                                                                                                                                                                                          μ^.ι,...α_α–ι
                                                                                                                                                                                                                          ^ ί'^ -;■4'Μ■■■■■ ■ I––ι               ί ...ίΜ~     Γ- !1
                                                                                                                                                                                                                                                                           –Iι–iί
                                                                                                                                                                                       v H -> ivl-, .1
                                                                                                                                                                                       ■•■•                         ^-i
                                                                                                                                                                                                                                                                      XH
-_Ip. • vg j-3 i | ' ; i;. 5cJ>am& j & | >r                                                                                                                         i : f. -:;|.- .:' j - j; !v- ;■;[ ; [ • ^_L__^À1
            – – >>..1 –j– î–i– –u –                                                                               ,' ■ i --      ■  ■■>-■;                          i       ■'     - ■ -■'            <         • ■               i       ;-     •       |       1       1        -
 ---pagebreak--- I
        '          i            1                                                                         - 13 -
        i         I            !"      7'
       i          I.           !       '
       !          i            il
       !          i            i
 –    i :                    ,           •;
                                                       ^               *0v^l
                                                                       *°/N^
                                                                                                                     .•                                                                - ' •.•••
–                                                              ' : /^<ςρ ·
                                                L___ ; ,                                        jF'                                         r                           o -■■; ' ' ■
       __Lr_r_^
     l M                    i i–.–;                       _..t?Y^S>. • \
                                                                                                 "JU" . . TTY~ih    JA^Z-J 1 U
                                                                                                                                                "              ^ – ■ ' –-                   ' '' -                          ■
     i          ; ■                  ■ -i                                ?V -            -Τη
                                                                                          TI                    –- -           Υ-7                                                        ............
     D~pL–~- ■  !           ,·       ,                   ■ ■
                                                                                            c±> , . 6                      4–                     ' . _ .
                                                                                                                                                                                        -
                                                                                                    cUi,S0>n-a                        '
   Η–ι–
                                                      F..10,.A. ... ... 5 cifie.ma .. C. ..
              i           i                                                  ""                   . -         -           –
    t■        t                               :                !          ■                                                          '1                                      >     /
                          !         ^         ι      ■                                                                                                                               ι
                          [~ΐ ΐ                                      '                                                                                                                                               .
                                         . L„ !T""~ ..7" 77ZI7I7.7 .
    L i,j !                                          r..: a . ....^                                  _;
            I           l          . '                         "                        ■ ■   «■*                                         \'               V\
            1; iI ii . f.-.–                 : ' J^cLlA.
                                                                                            I ^                  - .(           –Kïy/x/A
                                                                                                                                                                      '–; :–-
-f–                                                                        •    =3                                                                                               -                           '- r            -•■- •-;
. .1–i–j„.                                                         ; i . |<-––• L i bm..––tt>! . 1_j                                                                     !.!                          i.                            ' :. '
          «           !           ■' " '           '          " "7                 .••' ♦•••       -r      •!"                     .*                                              • "* 1 "*          ^*""1 " •*"             -J~ * •'               I*
                      I           i        !                       1                   ' '                  '                      i                  '      !  1    1 'i                 :     ;'    i    ■     i      i              •             i
                      1           I -*■–•–■•                     –               •     -      ►       ' **                                 ~'"i         ––J-i - >– -       ' -- -» • y–      • ~b– – ^                    "* I- " A|""       fc ""
                     L_,                           Fiø 5 ;                                  S.c.(i e m.a.1. D ■ i -| ' j                                                                 ; ;■ )■ . I                                                 l_J
                      I i                                    b /                                                            .! ; -i ' • . v .-i i ' j - ! 1 j ; ■; , ;j : ■; i
                                  [__J i , .                                                        ,• ■ ; i i                                i j i j 'I . ; ■' i I                                             : J_ ( j i__i                            i
                                                 . j. . i .:■. !' -. ■ , .■•                                    -4 . .L –j– t–;–                                                                          i--\-               J .. -}–j–i–i
          ;           ι                                    '                    -. ·'■■.;·■·■·                          :    ;   ■      ι     :     ;     ·:              »     ■:                  ■■                1       ;      '     :       ι    1
                     1            '■                      J ~"r                                                              i •i "r~!                         r:- +-r; - , ,           i *, i      ^     r •""<
 ---pagebreak---                                          _ 14 -
                                    TITEL XVII
 TOEGESTAAN GELUIDSNIVEAU
   ·.*. -Κ      \        .             *
1 . Grenzen                                        ■ -         * ••
       Het geluidsniveau van de in artikel 1' van deze richtlijn - bedoelde
       landbouwtrekkers ,- gemeten overeenkomstig de bepalingen van deze
       onderhavige bijlage,' mag - onderstaande- grenzen niet overschrijden :
       89 dB ( A ) voor landbouwtrekkers met een lieeg gewicht van meer
       dan 1,5 t ;
       85 dB ( A ) voor landbouwtrekkers met een leeg gewicht van* niet       ,
       meer dan 1,5 t .
2 . Meetapparatuur
       De meting van het geluid veroorzaakt door de landbouwtrekker ge­
       schiedt met behulp van een sonometer , overeenkomstig het type
       als omschreven in publikatie 179 » eerste uitgave , van het jaar
       1965 van de Internationale elektrotechnische commissie .
3 . Wijze van meting             ... } •
       De meting geschiedt 'aan - de    onbëlaste' trekker ^ op een open
       plaats     bij voldoende afwezigheid van geluid ( omgevingsgeluid
       en windgeluid ten minste 10 decibel lager ; dan het te meten geluid)»
       Deze plaats kan bijvoorbeeld bestaan uit een open ruimte met een
       straal van 50 meter , waarvan het middengedeelte met een straal
       van ten minste 20 meter praktisch waterpas is , met een bodem van
       beton , asfalt of een soortgelijk materiaal , en welke bodem niet
       bedekt mag zijn met losse sneeuw , hoog gewas , mulle grond of
       koolas .
       De bekleding van de rijbaan moet zodanig zijn , dat de banden geen
       overmatig geluid produceren . Deze voorwaarde geldt alleen voor
  : geluidsmetingen aan rijdende trekkers »
       De metingen moeten gèschiederi bij helder weer en zwakke wind .
       Behalve de persoon die de apparatuur afleest mogen zich geen
       personen in de nabijheid van de trekker of de microfoon bevin­
       den , aangezien de aanwezigheid van toeschouwers nabij de trekker
       of de microfoon de aanwijzing van het meetapparaat aanzienlijk
       kan beïnvloeden . Maxima in de aanwijzing die geen blijkbaar ver­
       band houden met de kenmerken van het algemene geluidsniveau dienen
      bij de aflezing niet in aanmerking te worden genomen .
 ---pagebreak---                                        - 15 -
4 . Meetmethode
     k . 1 . Geluidsmeting aan rijdende landbouwtrekkers ( ten behoeve van
             de goedkeuring )                               ^
     ^f.1.1 . Aan iedere zijde van de trekker worden ten minste twee metin­
               gen verricht . Voor regelingsdoeleinden kunnen voorafgaande
               metingen worden uitgevoerd , doch de resultaten hierven mogen
               niet in aanmerking worden genomen .
               De microfoon moet op 1,2 meter hoogte boven de grond worden
               geplaatst , op een afstand van 7,5 meter van de trajectas CC
               van het voertuig , gemeten volgens de loodlijn PP' op deze
               as ( figuur 1 ).
     ^. 1.3 . Evenwijdig aan PP' en op 10 meter afstand hiervan respectie­
               velijk vóór en achter deze lijn worden op de beproevingsbaan
               twee lijnen AA' en BB * getrokken . De trekker wordt met con­
               stante snelheid en op de wijze als vermeld in de bijlage bij
               onderhavige resolutie tot aan de lijn AA' gereden . Op dat
               moment wordt zo snel mogelijk de gasschuif volledig geopend .
               De gasschuif blijft in deze stand totdat de achterzijde van
               de trekker ( 1 ) de lijn BB * overschrijdt , waarna de gasschuif
               zo snel mogelijk wordt gesloten .
               Als meetresultaat geldt de maximaal geregistreerde geluids-
               intensiteit .
( 1 ) Indien een aanhangwagen of oplegger deel uitmaakt van de trekker ,
       wordt deze voor het overschrijden van de lijn BB' buiten beschou­
       wing gelaten .
 ---pagebreak---                               - 16 -
4.1.4-, Interpretatie van de resultateli
        De metingen worden als geldig beschouwd indien het verschil
        in aflezing tussen twee opeenvolgende metingen aan dezelfde
        zijde van de trekker niet meer dan 2 decibel bedraagt .
        Als aan te houden waarde wordt het hoogste afgelezen geluids­
        niveau genomen . Indien deze waarde 1 decibel meer bedraagt
        dein het maximaal toegestane niveau wordt overgegaan tot een
        tweede reeks metingen . Drie van de vier aldus verkregen re­
        sultaten dienen binnen de voorgeschreven grenzen te liggen .
4.2 ,   Geluidsmeting aan stilstaande trekker
4.2.1 » Plaats van de sonometer
        In elk van de vier hoofdrichtingen wordt een meting uit­
        gevoerd , op een afstand van ongeveer 7 meter van de
                                   • •
        dichtsbij zijnde trekker . De juiste plaats voor de metingen
        is aangeduid in figuur 2 .
        Indien er aanleiding bestaat om metingen te verrichten in
        andere richtingen dan de vier richtingen aangegeven in
        figuur 2 , dan dienen deze te worden uitgevoerd vanaf een
        of meer plaatsen op de in deze figuur getrokken halve cir­
        kels of kwartcirkels met een straal van 7 meter .
        De microfoon dient zich op 1,2 m boven de? grond te bevinden ,
4,2.2 . Aantal metingen
        Op elke plaats moeten tenminste twee metingen worden verricht ,
4.2.3 » Voorwaarden welke gelden voor de trekker ,
        Van een trekker zonder snelheidsregelaar wordt de motor op
        een toerental gebracht gelijk aan 3/4 van dat waarbij de
        motor volgens opgave van de constructeur zijn maximale
        vermogen ontwikkelt . Het aantal omwentelingen per minuut
        van de motor moet worden gemeten met behulp van een onaf­
        hankelijk instrument , bijvoorbeeld een rollentestbank en
        een tachometer . Is de motor voorzien van een snelheids-
 ---pagebreak---                regulateur , dan laat men hem op maximale snelheid draaien .
               De motor moet op de normale bedrijf stemperatuur worden ge­
               bracht alvorens tot de metingen wordt overgegaan .
• 2 , kt Vermelding resultaten
         In het meetverslag moeten alle aflezingen van het geluidsniveau
         worden vermeld die bij elke stand van de sonometer zijn afgelezen .
         Eventueel moet ook worden vermeld op welke wijze het motorvermogen
         is geschat » De belastingtoestand van het voertuig moet eveneens
         worden vermeld .
                                   TITEL XVIII
   UITLAATINRICHTING ( GELUIDDEMPER )
    1.   De trekker moet zijn voorzien van een inrichting tot vermindering
         van het uitlaatgeluid ( geluiddemper ).
   2.    Het schema van deze inrichting moet bij het keuringsformulier van
         de trekker worden gevoegd .
   3.    De geluiddemper moet zijn voorzien van een duidelijk leesbare en
         onuitwisbare merk- en type-aanduiding.
   k.    De geluiddemper mag niet voorzien zijn van dempend materiaal van
         vezelige substantie .
   5.    In het keuringsrapport moet een beschrijving van de geluiddemper
         worden gegeven en moeten de afstelgegevens van de motor van de
         trekker bij aanbieding ter keuring wórden vermeld.
 ---pagebreak---                                                                   - 18 -
                                                        C                                                                         •    ■    ■
                                                                           /                                                                                       »
                                                          I
                             "                      «G»                                                                     .
                     –                      a I                                .                                :                        «             '
                                                         I                                                                  ». . ■                           ».
                                                         •             -
                                        10m. . |                                                                                                ' :                            .
   .                                                     •                                                                                                          »
                                                   " I- :
                                                    •  »
                                                                                                                                                                                 '
ic h o               CX3–^ ^ ■ ■' ] >l<                                            7.5 m–^ w/cto/oa _ ;                                                                    <
                                                       1     ■                                   '      ·. ·          ·
                                        lOrtv                                                                                                      "■    ,
                                                       '
                               .1
                                           V           *                                       ,                    -1 •
                                                                                        –                           -_A,
                 . .                                «ö •'                                      •             •                                     .
                  S-eScioii            er / ri &                                                     '■                                                  ■'
                                                                                         ■ :       Λ                            '   "·    >"··'·          ··     . '    ·
                                                                                                          ».                        f '       '   .. •
                                            •       .           \                                ·
                                                i                                     \                        • . •••                                                 ♦ •
                     /•\\                     III •            |I .                 . f*; S-/\ V\                                                • . -                ' ,
                '/ ■'        X\ Ii                           I1       ■ âk                                  \ - ■:                   ■              •
                   i                                                                                                          ♦
                                                                                                         ,:Y                                                 '               '
     ·· . 1                      :" ΠΤΓ                                                 ·"                  τχ ,λ λ
         • il I ^ - - -■!- %         o 'M »–1-■4–1 –« • «                                    » • mm\ IBI^I ^
                                                                                                                                                                 Fïg.Z :-_
                      Ν       X. . ' ■   ·                         ·.    ■
                                           »          D                      '     "                                    .
                                                 '          , ■                  -         , : :
                  PLa.ats      von dt io >1 o Mite                                           •                            '
                                      •             '                              •       '              '       '                       .                    1
 ---pagebreak---                                    - 19 -
                                  TITEL XIX
KOPPELINRICHTING
1 . Koppelinrichting op de trekker
     De keuze van de soort koppelinrichting op de trekker wordt aan de
     trekker fabrikant overgelaten ( bêugel , haak »*.). Deze inrichting ,
     die vast op de trekker is bevestigd , moet met een genormaliseerde
     trekker , zoals omschreven öndeï* 2 , kunnen worden verbonden met
     inachtneming van.de onder 3 voorgeschreven spelingshoeken .
     Voor een nauwkeurig bepaalde staalsoort , waarbij T' de sterkte bij
     trek zonder breuk of blijvende vervorming en V 1 dé breuksterkte
     voor een verticale steunlast is , moet de koppelinrichting kunnen
     worden opgenomen voor verbinding met een aanhanger of oplegger met
                                             T*
     een totaal toegestaan laadgewicht ^         dat op de inrichting een
                                             ** y »
     verticale steunlast uitoefent van ^            - 1.000 .
2 . Kenmerken van de ring
     De koppelinrichting moet de genormaliseerde aanhanger kunnen op­
     nemen , met inachtneming van de bij de norm ISO/TC/22 T vastgestelde
     minimum-spelingen .
     Binnendjameter van de ring : 50 +/- 0,8 mm
     Vorm van de ring ;
    De trekring moet torisch van vorm zijn en zijn gesmeed , 'doch niet
     bewerkt . Aan de binnenzijde moet hij in het midden een nagenoeg
     cilindrisch gesmeed oppervlak bezitten . ,
     Dikte van de ring ; 30. +/- 0,5 mm
 ---pagebreak---                                 - 20 -
                          /
Straal van de verbinding tussen de torus van de ring en de pen : 30 mm
Weerstand van de ring
Voor een nauwkeurig bepaalde staalsoort , waarbij T de sterkte bij
trek onder breuk of blijvende vervorming en V de breuksterkte voor een
verticale steunlast is , moet de trekring worden toegelaten voor een
                                                             ^   Τ
aanhanger of oplegger met een totaal toegelaten gewicht *=, 3- en een
                         V
verticale steunlast      y •' 1.000 .
Minimum-spelingshoeken voorgeschreven voor de draaiing van de ring
rond de drie hoofdassen * verticale as , le*ngte-as , breedte-as
- speling bij draaiing om de verticale as : 60° aan beide zijden van
  het verticale lengte vlak ;
- speling bij draaiing om de breedte-as : 30° aan beide zijden van het
  horizontale vlak ;
- speling bij draaiing om de horizontale lengte-as : +/- 30° ;
- ter verzekering van de spelingshoek van 30° is een limiet voor de
  pen ( 50 mm breedte en 50 mm dikte ) op een afstand van het midden
  van de ring van 100 mm voorgeschreven .
Deze draaiingshoeken worden verkregen door de koppelspelingen .
Voorts dient bij een ongeval de aangekoppelde aanhanger ten opzichte
van de trekker naar beide zijden 90° te kunnen draaien ; de draaiing
kan worden bewerkstelligd door een ring die om de lengte-as draait ,
doch de ring moet in normale stand steeds door een passende inrich­
ting worden geremd .
Controle van de koppelinrichtingen
Twee beproevingsmethoden zijn toegestaan :
- statische beproeving opgenomen onder punt 5
- dynamische beproeving - opgenomen onder punt 6 .
De beproeving kan worden uitgevoerd onverschillig volgens een van
deze twee methoden .
 ---pagebreak---                                              - 21 -
5 . Controleprocedure : Statische b.eproeving           ...
         \                                                                      • 1
    De haak moet met behulp van trekproefapparatuur aan de volgende labora-
    toriumtests worden onderworpen .
    1 . Op de zich in normale bedrijfsomstandigheden bevindende haak moet
           in neerwaartse richting op het aangrijpingspunt op de ring van het
           volgvoertuig een verticale kracht worden uitgeoefend , waarvan de
           waarde geleidelijk wordt verhoogd tot :
                                          0.8.R
                             ( in geen geval meer dan 5 ton)
   2 . Vervolgens moet op de haak een axiale kracht worden uitgeoefend ,
           waarvan de waarde greleidelijk wordt verhoogd tot ■
                                            2.R
          De curve die - de verv.orming -,afhankelijk van cte belasting 'weergeeft
           dient tussen de waarden'0,15 R én 0,30 R een regelmatig Vérloop te
           hebben , zonder uitspringende punten ..                •'    . 's >-
   3 . Gedurende bovenstaande proeven mag geen blijvende vervorming of
          breuk . optreden .
   *f . Voor bovenstaande proeven moet de haak zijh voorzien van allé onder­
          delen waarmede deze aan het chassis van het voertuig wordt bevestigd ;
          elastische delen evenwel moeten worden verwijderd of geblokkeerd .
     ( ° ) Ket R bedoelt men het totaal belast gewicht van de aanhanger die
             met de haak kan worden verbonden .
 ---pagebreak---                                              - 22 -
                                  i     -     1    '•        _   ' _."i
                         h" ... "   1   u  ■    •                    1 ■■
 Controleprocedure $ Dynamische "beprcovin*?
                                                      V \ 1.
 1 . De beproevingsmethode heeft alleen "betrekking op het met de trekker
     verbonden deel van de inrichting voor het koppelen van voertuigen .
2 . Op de aanhangerkoppeling moet zich op een tegen beschadiging be­
     veiligde plaats een fabrieksplaat je bevinden , dat , duidelijk lees­
     baar en onuitwisbaar , de navolgende gegevens bevat :
     a ) Fabrikant
     *>) Type
     c ) Gg, het voor de koppeling toegelaten to taaigewicht van de trekker
     d) G^, de toegelaten last van de aanhanger
         en de toegelaten steunlast of de aantekening "voor steunlast niet
         toegelaten " .
3 « 'Alle dragende constructiedelen van de koppeling van de aanhanger
     moeten van staal of gietstaal vervaardigd zijn . Andere materialen
     mogen alleen worden gebruikt wanneer uit een advies blijkt dat de
     eigenschappen van de materialen bij langdurig gebruik bevredigend
     zijn .
4 » De koppeling van de aanhanger moet bestand zijn tegen de in de
     praktijk gewoonlijk optredende belastingen , hetgeen door een
     vermoeidheidsbeproeving moet worden aangetoond .
1 . De vermoeidheidsbeproeving moet worden verricht in de vorm van een
     trillingsproef van lange dgur met sinusvormige belasting en een
     aantal perioden van 2 x 10 .            Bij deze proef mogen geen breuken of
     scheuren optreden . '
2 . Basis voor de aangenomen belasting vormt de horizontale dissel-
     kracht D, een door berekening verkregen waarde voor het verge­
     lijken van de tussen trekker en aanhanger in de lengte optredende
     kracht : hierbij is t
                                                               .  A
                                      ■ ( av - a A )
                                                  A      Gk + G.
     met k ( a^ - a^) = 1 word!t
            °K * GA
     D =                .
            °K + °A     '
     waarin K     =  schokfactor
              a^ = eigen afremming van de trekker
              a.  =  eigen afremming van de aanhanger
                                                                          • • •/ • • •
 ---pagebreak---                               - 23 -
De proeflast is da resulterende kracht van de verticale kracht
en van de horizontale kracht . Om rekening te houden met de
koplastigheid van eenassige aanhangers kunnen op aanvraag van
de ko ppe 1 ings fabr ikan ten de koppelingen met een uit de proef-
last en 1,2 maal de loodrechte statische steunlast in het
koppelpunt resulterende kracht bij overeenkomstige schuine
opspanning van de koppeling in de beproevingsmachine worden
getest » De grootte van de steunlast wordt volgens de opgaven
van de fabrikant vastgelegd .                  '