CELEX: 42006X1124(02)
Language: cs
Date: 2006-11-24 00:00:00
Title: Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 59 – Jednotná ustanovení pro schvalování typu náhradních systémů tlumení hluku výfuku

24.11.2006   
            
            
               CS
            
            
               Úřední věstník Evropské unie
            
            
               L 326/43
            
         Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 59 – Jednotná ustanovení pro schvalování typu náhradních systémů tlumení hluku výfuku
   1.   OBLAST PŮSOBNOSTI
   Tento předpis obsahuje ustanovení týkající se schvalování typu tlumících systémů nebo jejich součástí montovaných na jeden nebo více určitých typů automobilů kategorií M1 a N1
       (1) jako náhradní díly.
   2.   DEFINICE
   Pro účely tohoto předpisu:
   
               2.1
            
            
               „systémem tlumení hluku“ se rozumí úplný soubor součástí nutných k omezování hluku vytvářeného motorem automobilu a jeho výfukem;
            
         
               2.2
            
            
               „součástí systému tlumení hluku“ se rozumí některá z jednotlivých součástí, které společně tvoří výfukový systém (např. vlastní tlumič, expanzní komora, rezonátor);
            
         
               2.3
            
            
               „různými typy systémů tlumení hluku“ se rozumí systémy tlumení hluku, které se podstatně liší v těchto ohledech:
            
         
               2.3.1
            
            
               jejich součásti jsou opatřeny různými obchodními názvy nebo značkami;
            
         
               2.3.2
            
            
               vlastnosti materiálů, z nichž je určitá součást zhotovena, jsou rozdílné nebo se součásti liší tvarem či velikostí, přičemž změna povrchové úpravy (zinkování, hliníkování atd.) se za změnu typu nepovažuje;
            
         
               2.3.3
            
            
               funkční principy alespoň jedné ze součástí se liší;
            
         
               2.3.4
            
            
               jejich součásti jsou rozdílně kombinovány;
            
         
               2.4
            
            
               „náhradním systémem tlumení hluku výfuku nebo jeho součástmi“ se rozumí kterýkoli díl výfukového systému definovaného v bodě 2.1 určený k používání na vozidle, jiný než díl takového typu, který byl namontovaný na toto vozidlo při jeho přistavení ke schválení typu podle tohoto předpisu;
            
         
               2.5
            
            
               „schválením typu náhradního systému tlumení hluku výfuku nebo jeho součástí“ se rozumí schválení celého systému tlumení hluku nebo jeho části, použitelného pro jeden nebo více určitých typů motorových vozidel, pokud jde o omezení hladiny jejich akustického tlaku;
            
         
               2.6
            
            
               „typem vozidla“ se rozumí kategorie motorových vozidel, přičemž tato vozidla se podstatně neliší v těchto ohledech:
            
         
               2.6.1
            
            
               tvar a materiály použité na karosérii (zejména prostor motoru a jeho zvuková izolace);
            
         
               2.6.2
            
            
               délka a šířka vozidla;
            
         
               2.6.3
            
            
               typ motoru (zážehový, vznětový, dvoudobý nebo čtyřdobý, s vratným pohybem pístů nebo rotační), počet a objem válců, počet karburátorů, uspořádání ventilů, nejvyšší výkon a odpovídající otáčky motoru (ot./min.) atd.;
            
         
               2.6.4
            
            
               počet a převodové poměry převodových stupňů, celkový převod;
            
         
               2.6.5
            
            
               počet, typ a uspořádání výfukových systémů a
            
         
               2.6.6
            
            
               počet, typ a uspořádání sacích systémů.
            
         3.   ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
   
               3.1
            
            
               Žádost o schválení náhradního systému tlumení hluku výfuku nebo jeho součástí podává jeho výrobce nebo jím řádně pověřený zástupce.
            
         
               3.2
            
            
               K žádosti se ve trojím vyhotovení přiloží následující dokumenty a údaje:
            
         
               3.2.1
            
            
               popis typů vozidel, na něž se systém nebo jeho součásti mají montovat, s přihlédnutím k hlediskům uvedeným v bodě 2.6. Je-li třeba, uvedou se čísla a/nebo symboly vyznačující typ motoru a typ vozidla, jakož i číslo schválení typu;
            
         
               3.2.2
            
            
               popis smontovaného systému tlumení hluku s vyznačením vzájemné polohy jeho jednotlivých součástí, jakož i montážní pokyny;
            
         
               3.2.3
            
            
               podrobné výkresy každé součásti, které umožní její snadnou lokalizaci a rozpoznání, a specifikace použitých materiálů.
            
         
               3.3
            
            
               Na žádost technické zkušebny provádějící zkoušky pro schválení typu musí výrobce systému tlumení hluku předložit:
            
         
               3.3.1
            
            
               dva vzorky systému nebo součástí předložených ke schválení;
            
         
               3.3.2
            
            
               jeden vzorek původního systému tlumení hluku, jímž bylo vozidlo vybaveno při přistavení ke schválení typu;
            
         
               3.3.3
            
            
               vzorek vozidla typu, na který má být systém namontován; při měření emisí hluku metodou popsanou v příloze 3 bodě 3.1 a 3.2 předpisu č. 51 musí uvedené vozidlo splňovat tyto podmínky:
            
         
               3.3.3.1
            
            
               hladina akustického tlaku za pohybu vozidla nesmí přesahovat mezní hodnotu platnou pro kategorii dotyčného vozidla v době schválení typu, k němuž vozidlo náleží; dále nesmí přesahovat hladinu akustického tlaku udanou ve schválení typu, k němuž vozidlo náleží, o více než 3 dB(A);
            
         
               3.3.3.2
            
            
               hladina akustického tlaku stojícího vozidla nesmí přesahovat referenční hodnotu udanou ve schválení typu, k němuž vozidlo náleží, o více než 3 dB(A);
            
         
               3.3.4
            
            
               samotný motor s přinejmenším stejným objemem válců a výkonem jako motor v uvedeném vozidle.
            
         4.   ZNAČENÍ
   
               4.1
            
            
               Každá součást náhradního systému tlumení hluku, s výjimkou potrubí a montážního příslušenství, musí být opatřena:
            
         
               4.1.1
            
            
               obchodním názvem nebo značkou výrobce systému nebo jeho součástí;
            
         
               4.1.2
            
            
               obchodním popisem, který poskytne výrobce.
            
         
               4.2
            
            
               Taková označení musejí být zřetelně čitelná a nesmazatelná.
            
         5.   SCHVÁLENÍ TYPU
   
               5.1
            
            
               Schválení typu se udělí, pokud vzorek typu náhradního systému tlumení hluku dodaný ke schválení typu dle tohoto předpisu splňuje požadavky bodu 6.
            
         
               5.2
            
            
               Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení typu. Jeho první dvě číslice (v současné době 00, což odpovídá předpisu v původním znění) udávají změnovou řadu, která zahrnuje poslední podstatné technické změny předpisu v době vydání schválení typu. Táž smluvní strana nesmí přidělit stejné číslo jinému typu náhradního systému tlumení hluku nebo součásti určenému pro stejné typy vozidla.
            
         
               5.3
            
            
               Schválení nebo zamítnutí schválení typu náhradního systému tlumení hluku nebo jeho součástí podle tohoto předpisu se smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, oznámí na formuláři podle vzoru v příloze 1 předpisu a s výkresy systému tlumení hluku nebo jeho součástí předanými žadatelem o schválení typu ve formátu nejvýše A4 (210 × 297 mm) nebo složenými na tento formát a ve vhodném měřítku.
            
         
               5.4
            
            
               Na každou součást systému tlumení hluku odpovídajícího typu schválenému dle tohoto předpisu se umístí mezinárodní značka schválení typu, která se skládá:
            
         
               5.4.1
            
            
               z písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo státu, který schválení udělil (2);
            
         
               5.4.2
            
            
               z čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení typu vpravo od kružnice předepsané v bodě 5.4.1;
            
         
               5.4.3
            
            
               ve formuláři schválení typu se uvede číslo schválení typu, jakož i metoda užitá při zkouškách pro schválení typu.
            
         
               5.5
            
            
               Po namontování systému tlumení hluku na vozidlo je značka schválení typu dobře čitelná a nesmazatelná.
            
         
               5.6
            
            
               Určitá součást může být označena více než jedním číslem schválení typu, byla-li schválena jako část více než jednoho náhradního systému tlumení hluku; v takovém případě není nutné znovu používat kružnici. V příloze 2 tohoto předpisu je uveden příklad uspořádání značky schválení typu.
            
         6.   POŽADAVKY
   6.1   Obecné požadavky
   
               6.1.1
            
            
               Náhradní výfukový systém nebo jeho součásti musí být konstruovány, vyrobeny a musí umožňovat montáž tak, aby bylo zaručeno, že vozidlo odpovídá tomuto předpisu za obvyklých podmínek užívání, a to i přes vibrace, kterým mohou být vystaveny.
            
         
               6.1.2
            
            
               Systém tlumení hluku nebo jeho součásti musí být konstruovány, vyrobeny a musí umožňovat montáž tak, aby bylo dosaženo účelné odolnosti proti účinkům koroze, kterým jsou vystaveny za podmínek užívání vozidla.
            
         6.2   Požadavky ohledně hladin zvukového tlaku
   
               6.2.1
            
            
               Akustická účinnost náhradního systému tlumení hluku nebo jeho součástí se ověří metodami popsanými v příloze 3 bodě 3.1 a 3.2 předpisu č. 51. Je-li náhradní systém tlumení hluku nebo jeho součásti namontován na vozidle popsaném v bodě 3.3.3, je nutné, aby hladiny akustického tlaku získané oběma metodami (se stojícím a jedoucím vozidlem) splňovaly některou z těchto podmínek:
            
         
               6.2.1.1
            
            
               nepřesahují hodnoty naměřené na příslušném typu vozidla při jeho přistavení ke schválení typu,
            
         
               6.2.1.2
            
            
               nepřesahují hodnoty hluku naměřené na vozidle uvedeném v bodě 6.2.1, je-li vybaveno systémem tlumení hluku výfuku odpovídajícím typu namontovanému na vozidle při jeho přistavení ke schválení typu.
            
         6.3   Měření výkonových vlastností vozidla
   
               6.3.1
            
            
               Náhradní výfukový systém nebo jeho součásti musí být takové, aby zajistily srovnatelnost výkonových vlastností vozidla s vlastnostmi dosahovanými s původním vybavením výfukového systému nebo jeho součástí.
            
         
               6.3.2
            
            
               Náhradní systém tlumení hluku nebo dle volby výrobce součásti tohoto systému se srovnají s původním systémem tlumení hluku nebo jeho součástmi, které jsou rovněž v novém stavu, namontovanými následně na vozidlo uvedené v bodě 3.3.3.
            
         
               6.3.3
            
            
               Ověření se provádí změřením protitlaku metodou popsanou v následujícím bodě 6.3.4. Hodnota naměřená s náhradním systémem tlumení hluku nesmí přesáhnout hodnotu naměřenou s původním standardním systémem tlumení hluku za níže uvedených podmínek o více než 25 %.
            
         6.3.4   Zkušební metoda
   6.3.4.1   Zkušební metoda s motorem
   Měří se na motoru uvedeném v bodě 3.3.4 a připojeném na dynamometr. Dynamometr musí být nastaven tak, aby při plném otevření klapky akcelerátoru bylo dosaženo otáček motoru, které odpovídají jmenovitému nejvyššímu výkonu motoru. Za účelem měření protitlaku se umístí příslušná odbočka k odběru tlaku ve vzdálenosti od sběrného výfukového potrubí uvedené v příloze 4 tohoto předpisu.
   6.3.4.2   Zkušební metoda s vozidlem
   Měří se na vozidle uvedeném v bodě 3.3.3.
   Zkouší se:
   
                
            
            
               buď na pozemní komunikaci,
            
         
                
            
            
               nebo na válcovém dynamometru.
            
         Motor se musí zatěžovat tak, aby při plném otevření klapky akcelerátoru bylo dosaženo otáček motoru, které odpovídají jmenovitému nejvyššímu výkonu motoru (otáčky motoru S).
   Za účelem měření protitlaku se umístí příslušná odbočka k odběru tlaku ve vzdálenosti od sběrného výfukového potrubí uvedené v příloze 4 tohoto předpisu.
   6.4   Dodatečné požadavky týkající se systémů tlumení hluku nebo jejich součástí s vláknitými materiály
   V systémech tlumení hluku nebo jejich součástech lze absorpční vláknité materiály používat pouze tehdy, je-li vhodnými konstrukčními a výrobními opatřeními zajištěno, že účinnost systému v podmínkách silničního provozu je dostatečná, aby tak byly splněny platné předpisy. Takový systém tlumení hluku se považuje za účinný v podmínkách silničního provozu, jestliže výfukové plyny nejsou ve styku s vláknitými materiály nebo jestliže po vyjmutí absorpčních materiálů a po zkoušení na vozidle postupem popsaným v příloze 3 bodě 3.1 a 3.2 předpisu č. 51 systém tlumení hluku vykazuje hladiny akustického tlaku vyhovující ustanovením bodu 6.2.
   Není-li tato podmínka splněna, celý systém tlumení hluku se podrobí obvyklému záběhu s použitím některého ze tří zařízení a postupů popsaných níže. Užije-li se postup popsaný v bodě 6.2.1.2, může žadatel o schválení typu zažádat o vyjmutí nebo záběh původního systému tlumení hluku.
   6.4.1   Průběžný silniční provoz – 10 000 km.
   
               6.4.1.1
            
            
               Zhruba polovina tohoto provozu zahrnuje městský provoz a druhá polovina dálkové jízdy za vysoké rychlosti: průběžný silniční provoz může být nahrazen odpovídajícím programem na zkušební dráze.
            
         
               6.4.1.2
            
            
               Oba druhy otáček motoru je nutné několikrát prostřídat.
            
         
               6.4.1.3
            
            
               Úplný zkušební program musí zahrnovat alespoň 10 přestávek trvajících nejméně tři hodiny, aby se tak napodobil účinek ochlazení a případné kondenzace.
            
         6.4.2   Záběh na zkušebním stavu
   
               6.4.2.1
            
            
               Při použití standardních dílů a při dodržování pokynů výrobce se tlumič namontuje na motor, který je připojen na dynamometr.
            
         
               6.4.2.2
            
            
               Zkouší se v šesti šestihodinových periodách s přestávkami mezi periodami po dobu nejméně 12 hodin, aby se napodobily účinky ochlazení a případné kondenzace.
            
         
               6.4.2.3
            
            
               V průběhu každé šestihodinové periody se motor provozuje za následujících po sobě jdoucích podmínek:
               
                           1.
                        
                        
                           pětiminutový úsek při volnoběhu;
                        
                     
                           2.
                        
                        
                           jednohodinový úsek při 1/4 zatížení a 3/4 maximálních jmenovitých otáček S;
                        
                     
                           3.
                        
                        
                           jednohodinový úsek při 1/2 zatížení a 3/4 maximálních jmenovitých otáček S;
                        
                     
                           4.
                        
                        
                           úsek 10 minut při plném zatížení a 3/4 maximálních jmenovitých otáček S;
                        
                     
                           5.
                        
                        
                           úsek 15 minut při 1/2 zatížení a při maximálních jmenovitých otáčkách S;
                        
                     
                           6.
                        
                        
                           úsek 30 minut při 1/4 zatížení a při maximálních jmenovitých otáčkách S.
                        
                     Celkové trvání těchto šesti úseků: tři hodiny.
               Každá perioda musí zahrnovat dva sledy výše uvedených úseků.
            
         
               6.4.2.4
            
            
               Během zkoušky nesmí být tlumič chlazen nuceným ofukováním, jež by napodobovalo obvyklé obtékání vozidla vzduchem. Na žádost výrobce však může být tlumič chlazen tak, aby nebyla překročena teplota měřená na jeho vstupu za jízdy vozidla při maximální rychlosti.
            
         6.4.3   Záběh pulsováním
   Výfukový systém nebo součásti takového systému se namontují na vozidlo uvedené v bodě 3.3.3 nebo na motor uvedený v bodě 3.3.4. V prvním případě musí být vozidlo umístěno na válcovém dynamometru, ve druhém případě musí být na dynamometru namontován motor. Níže popsané zkušební zařízení se namontuje na vyústku systému tlumení hluku.
   6.4.3.1   Zkušební zařízení
   
   Na vyústku výfukového systému se připojí zkušební zařízení, jehož podrobné schéma je uvedeno v příloze 3 tohoto předpisu. Je přijatelné též jakékoli jiné zařízení zajišťující shodné výsledky.
   6.4.3.2   Postup zkoušky
   
   
               6.4.3.2.1
            
            
               Zkušební zařízení se nastaví tak, aby průtok výfukových plynů byl střídavě přerušován a obnovován rychle působícím ventilem v průběhu 2 500 cyklů.
            
         
               6.4.3.2.2
            
            
               Ventil se otevře, když tlak výfukových plynů měřený ve vzdálenosti nejméně 100 mm ve směru proudění od sací příruby dosáhne hodnoty v rozmezí od 0,35 do 0,40 baru. Uzavře se, jakmile se tento tlak neliší oproti ustálené hodnotě o více než 10 %, měřeno při otevřeném ventilu.
            
         
               6.4.3.2.3
            
            
               Časový spínač se nastaví na dobu průtoku výfukového plynu, jak je uvedeno v bodu 6.4.2.2.
            
         
               6.4.3.2.4
            
            
               Otáčky motoru odpovídají 75 % otáček S, při nichž motor dle údajů výrobce vyvíjí maximální výkon.
            
         
               6.4.3.2.5
            
            
               Výkon měřený dynamometrem činí 50 % výkonu při plném otevření klapky akcelerátoru, měřeno při 75 % otáček motoru (S).
            
         
               6.4.3.2.6
            
            
               Během zkoušky se veškeré vypouštěcí otvory uzavřou.
            
         
               6.4.3.2.7
            
            
               Celá zkouška musí být ukončena v průběhu 48 hodin. V případě potřeby se po každé hodině zařadí ochlazovací doba.
            
         
               6.4.3.2.8
            
            
               V souladu s bodem 6.2 se po záběhu zkouší hladina akustického tlaku.
            
         7.   ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU
   Výrobce systému tlumení hluku nebo jím řádně pověřený zástupce může požádat správní orgán, který udělil schválení typu systému tlumení hluku pro jeden nebo více typů vozidel, o rozšíření schválení typu na jiné typy vozidel. Postup odpovídá postupu uvedenému v bodě 3.
   Rozšíření schválení typu (či zamítnutí rozšíření) se smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, oznámí postupem stanoveným v bodě 5.3.
   8.   ZMĚNA TYPU SYSTÉMU TLUMENÍ HLUKU
   
               8.1
            
            
               Každá změna typu náhradního systému tlumení hluku se oznámí správnímu orgánu, který pro tento typ systému tlumení hluku udělil schválení. Uvedený orgán pak může:
            
         
               8.1.1
            
            
               buď uznat, že provedené změny nebudou pravděpodobně mít značnější nepříznivý vliv, nebo
            
         
               8.1.2
            
            
               požádat technickou zkušebnu odpovědnou za zkoušky o nový protokol o zkoušce.
            
         
               8.2
            
            
               Potvrzení nebo zamítnutí schválení, s uvedením změn, se oznámí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným v bodě 5.3.
            
         9.   SHODNOST VÝROBY
   
               9.1
            
            
               Každý náhradní systém tlumení hluku nebo jeho součást se značkou schválení typu dle tohoto předpisu se musí shodovat s typem schváleného tlumícího systému a musí splňovat požadavky bodu 6.
            
         
               9.2
            
            
               Pro ověření shodnosti dle bodu 9.1 se vhodně sleduje výroba.
            
         
               9.3
            
            
               Držitel schválení typu zejména:
            
         
               9.3.1
            
            
               zajistí postupy pro účinné řízení jakosti výrobků;
            
         
               9.3.2
            
            
               má přístup ke kontrolním zařízením nutným pro ověřování shodnosti každého schváleného typu;
            
         
               9.3.3
            
            
               zajistí, aby byly výsledky zkoušek zaznamenávány a aby připojené doklady byly dostupné po dobu stanovenou v dohodě se správním orgánem;
            
         
               9.3.4
            
            
               analyzuje výsledky každého typu výrobku k ověření a zajištění stálosti jeho vlastností, přičemž zohlední odchylky, ke kterým dochází ve výrobním procesu;
            
         
               9.3.5
            
            
               zajistí, aby pro každý typ výrobku byly konány alespoň zkoušky předepsané v příloze 5 bodě 2;
            
         
               9.3.6
            
            
               zajistí, aby po každém odebrání vzorků nebo zkušebních částí, které jsou z hlediska uvažovaného typu zkoušky zjevně neshodné, následoval další odběr vzorků a další zkouška. Musejí být přijata veškerá nezbytná opatření k obnovení shodnosti dané výroby.
            
         
               9.4
            
            
               Příslušný orgán, který udělil schválení typu, může kdykoli ověřit metody řízení shodnosti, které se uplatňují v každém úseku výroby.
            
         
               9.4.1
            
            
               Při každé inspekci se inspektorovi předloží knihy zkoušek a záznamy o kontrole výroby.
            
         
               9.4.2
            
            
               Inspektor může náhodně odebírat vzorky pro přezkoušení v laboratoři výrobce. Minimální počet vzorků může být určen podle výsledků vlastních kontrol výrobce.
            
         
               9.4.3
            
            
               Pokud se úroveň jakosti jeví jako neuspokojivá nebo pokud se zdá potřebné ověřit platnost zkoušek prováděných podle bodu 9.4.2, inspektor odebere vzorky, které se odešlou do technické zkušebny, jež provedla zkoušky pro schválení typu.
            
         
               9.4.4
            
            
               Příslušný orgán může provést kteroukoli zkoušku předepsanou v tomto předpisu.
            
         
               9.4.5
            
            
               Obvyklá četnost inspekcí ze strany příslušného orgánu je jedna inspekce za dva roky. Pokud jsou při některé z těchto inspekcí zjištěny neuspokojivé výsledky, zajistí příslušný orgán, aby byla co nejrychleji učiněna všechna opatření k obnovení shodnosti výroby.
            
         10.   POSTIHY PŘI NESHODNOSTI VÝROBY
   
               10.1
            
            
               Schválení udělená typu systému tlumení hluku dle tohoto předpisu lze odejmout, nejsou-li splněny požadavky bodu 9 nebo pokud systém tlumení hluku nebo jeho součásti neobstojí při zkouškách stanovených v bodě 9.2.
            
         
               10.2
            
            
               Pokud smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, ihned o tom informuje ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím kopie formuláře schválení typu, opatřené na konci velkými písmeny napsanou, podepsanou a datovanou poznámkou „SCHVÁLENÍ ODŇATO“.
            
         11.   DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
   Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu náhradního systému tlumení hluku nebo jeho součástí podle tohoto předpisu, uvědomí o tom orgán, který udělil schválení. Po obdržení příslušného sdělení o tom uvedený orgán podá zprávu ostatním smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím kopie formuláře schválení typu, opatřené na konci velkými písmeny napsanou, podepsanou a datovanou poznámkou „VÝROBA UKONČENA“.
   12.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA ZKOUŠKY PRO SCHVÁLENÍ TYPU A SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
   Smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky a správních orgánů, které udělují schválení typu a kterým je nutné zasílat formuláře o udělení, zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných státech.
   
      (1)  Kategorie M: Motorová vozidla určená pro dopravu osob, která mají buď nejméně čtyři kola, nebo tři kola a nejvyšší celkovou hmotnost přesahující jednu tunu. (Kloubově spojená vozidla tvořená dvěma neoddělitelnými, avšak kloubově spojenými jednotkami se považují za jediná vozidla).
   Kategorie M1: Vozidla určená pro dopravu osob s nejvýše osmi sedadly kromě sedadla řidiče.
   Kategorie N: Motorová vozidla určená pro dopravu nákladů, která mají nejméně čtyři kola, jakož i motorová vozidla pro dopravu nákladů, která mají tři kola a maximální celkovou hmotnost přesahující jednu tunu.
   Kategorie N1: Vozidla určená pro dopravu nákladů, která mají maximální celkovou hmotnost nepřesahující 3,5 t.
   V souladu s „klasifikací vozidel“ v předpisu č. 13 (E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.12/Rev.2, bod 5.2).
   
      (2)  1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Jugoslávii, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko a 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35–36 (neobsazeno), 37 pro Turecko, 38–39 (neobsazeno), 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují členské státy při použití svých příslušných symbolů EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii a 46 pro Ukrajinu. Dalším zemím se přidělí po sobě následující čísla chronologicky v pořadí, ve kterém ratifikují Dohodu o přijetí jednotných podmínek pro schvalování typu a o vzájemném uznávání schválení typu zařízení a částí motorových vozidel, nebo v pořadí, ve kterém k uvedené dohodě přistoupí, a takto přidělená čísla oznámí generální tajemník Organizace spojených národů smluvním stranám dohody.
   
      PŘÍLOHA 1
      (Maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
      
         
      
         Název správního orgánu
      
      Sdělení o udělení schválení (či rozšíření, zamítnutí nebo odnětí schválení nebo o definitivním ukončení výroby) typu náhradního systému tlumení hluku nebo jeho součástí podle předpisu č. 59.
      Číslo schválení:
      
                  1.
               
               
                  Obchodní název nebo značka systému tlumení hluku:
               
            
                  2.
               
               
                  Typ systému tlumení hluku:
               
            
                  3.
               
               
                  Název a adresa výrobce:
               
            
                  4.
               
               
                  Jméno a adresa případného zástupce výrobce:
               
            
                  5.
               
               
                  Stručný popis systému tlumení hluku (s vláknitým materiálem, nebo bez něj (1) atd.):
               
            
                  6.
               
               
                  Obchodní název nebo značka typu vozidla, pro nějž je systém tlumení hluku určen:
               
            
                  7.
               
               
                  Typ vozidla, počínaje výrobním číslem:
               
            
                  8.
               
               
                  Druh motoru: zážehový, vznětový:
               
            
                  9.
               
               
                  Doby pracovního oběhu: dvoudobý, či čtyřdobý:
               
            
                  10.
               
               
                  Objem válců:
               
            
                  11.
               
               
                  Výkon motoru (kW ECE):
               
            
                  12.
               
               
                  Počet převodových stupňů:
               
            
                  13.
               
               
                  Užité převody:
               
            
                  14.
               
               
                  Výsledné převodové poměry:
               
            
                  15.
               
               
                  Maximální výkon:
               
            
                  16.
               
               
                  Hmotnosti vozidel při zkoušce:
               
            
                  17.
               
               
                  Hladiny zvuku:
                  za pohybu vozidla ………… dB(A) za ustálených otáček před zrychlením z ………… km/h
                  u stojícího vozidla ………… dB(A) při ………… ot./min. motoru
               
            
                  18.
               
               
                  Hodnota zpětného tlaku:
               
            
                  19.
               
               
                  
                              Systém tlumení hluku předložen
                           
                           
                              :
                           
                           
                              ke schválení typu dne
                              k rozšíření schválení typu dne
                           
                        
            
                  20.
               
               
                  Technická zkušebna odpovědná za zkoušky pro schválení typu:
               
            
                  21.
               
               
                  Datum protokolu vydaného uvedenou zkušebnou:
               
            
                  22.
               
               
                  Číslo protokolu vydaného uvedenou zkušebnou:
               
            
                  23.
               
               
                  Schválení typu uděleno/zamítnuto (1)
                  
               
            
                  24.
               
               
                  Umístění značky schválení typu na vozidle:
               
            
                  25.
               
               
                  V (místo):
               
            
                  26.
               
               
                  Dne:
               
            
                  27.
               
               
                  Podpis:
               
            
                  28.
               
               
                  K tomuto sdělení jsou přiloženy následující doklady opatřené výše uvedeným číslem schválení typu:
                  
                               
                           
                           
                              ………… výkresů, schémat a plánů systému tlumení hluku,
                           
                        
                               
                           
                           
                              ………… fotografií systému tlumení hluku,
                           
                        
                               
                           
                           
                              ………… seznam náležitě označených součástí, z nichž je systém tlumení hluku zhotoven.
                           
                        
            
         (1)  Nehodící se škrtněte.
   
   
      PŘÍLOHA 2
      USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ TYPU
      (viz bod 5.4 tohoto předpisu)
      
         
      Výše uvedená značka schválení typu, umístěná na součásti systému tlumení hluku, značí, že dotyčný typ náhradního systému tlumení hluku byl schválen v Nizozemsku (E 4) dle předpisu č. 59 pod číslem schválení typu 002439. První dvě číslice čísla schválení typu udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 59 v jeho původním znění.
   
   
      PŘÍLOHA 3
      ZKUŠEBNÍ ZAŘÍZENÍ
      
         
   
   
      PŘÍLOHA 4
      MĚŘICÍ BODY – ZPĚTNÝ TLAK
      Příklady možných měřicích bodů pro zkoušky tlakové ztráty. Přesný měřicí bod se uvede v protokolu o zkoušce. Musí se nacházet v oblasti pravidelného proudění plynů.
      Obr. 1
      
         
      Obr. 2 (1)
      
      
         
      Obr. 3
      
         
      
         (1)  Pokud to není možné, užijte obrázku č. 3.
   
   
      PŘÍLOHA 5
      KONTROLY SHODNOSTI VÝROBY
      1.   OBECNÉ SOUVISLOSTI
      Tyto požadavky odpovídají zkouškám, jimiž se kontroluje shodnost výroby podle bodů 9.3.5 a 9.4.3 tohoto předpisu.
      2.   POSTUPY ZKOUŠKY
      Metody zkoušení, měřicí přístroje a interpretace výsledků odpovídají popisu v bodě 6. Zkoušený výfukový systém nebo jeho součásti se podrobí zkoušce popsané v bodech 6.2, 6.3 a 6.4.
      3.   VÝBĚR VZORKŮ
      Vybere se jeden výfukový systém nebo jeho součást. Není-li tento vzorek po zkoušce podle bodu 4.1 uznán jako vyhovující požadavkům tohoto předpisu, musejí se zkoušet další dva vzorky.
      4.   ZHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ
      
                  4.1
               
               
                  Pokud jsou hladiny zvuku výfukového systému nebo jeho součásti zkoušeného podle bodů 1 a 2 měřeny podle bodu 6.2 a pokud nepřesahují hladinu naměřenou při zkouškách pro schválení typu tohoto typu výfukového systému nebo jeho součásti o více než 1 dB(A), považuje se typ výfukového systému nebo jeho součást za vyhovující požadavkům tohoto předpisu.
               
            
                  4.2
               
               
                  Nesplňují-li výfukový systém nebo jeho součást zkoušené podle bodu 4.1 požadavky uvedeného bodu, je nutné zkoušet další dva výfukové systémy nebo jejich součásti téhož typu podle bodů 1 a 2.
               
            
                  4.3
               
               
                  Přesahuje-li hladina zvuku druhého a/nebo třetího vzorku z bodu 4.2 hladinu naměřenou při zkouškách pro schválení typu tohoto typu výfukového systému nebo jeho součásti o více než 1 dB(A), považuje se typ výfukového systému nebo jeho součást za nevyhovující požadavkům tohoto předpisu a výrobce přijme nezbytná opatření pro obnovení shodnosti.