CELEX: 51993PC0679
Language: el
Date: 1993-12-15
Title: Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΩΝ ΒΑΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΝΩ ΤΩΝ 3,5 ΤΟΝΝΩΝ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ

8. 2. 94                               Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                               Αριθ. C 38/3
                                                              II
                                                 (Προπαρασκευαστικές πράξεις)
                                                       ΕΠΙΤΡΟΠΗ
               Πρόταση οδηγίας τον Συμβουλίου για τον καθορισμό μέγιστων επιτρεπομένων βαρών και διαστάσεων
                         «δικών οχημάτων άνω των 3,5 τόνων που κυκλοφορούν εντός της Κοινότητας
                                                         (94/C 38 /03)
                                                 COM(93) 679 τελικό — SYM 486
                                   (Υπο6λή&ηκε από την Επιτροπή στις 15 Ιανουαρίου 1994)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,                                ότι τα πρότυπα αυτά αντανακλούν ισορροπία μεταξύ της
                                                                   ορθολογικής και οικονομικής χρήσεως των εν λόγω επαγ­
Έχοντας υπόψη :                                                    γελματικών οδικών οχημάτων, των απαιτήσεων συντήρησης
                                                                   της υποδομής, καθώς και εκείνων της οδικής ασφάλειας·
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 75»                                                 ότι η διασφάλιση ομοιόμορφης εφαρμογής της παρούσας
                                                                   οδηγίας στο βαθμό που σχετίζεται με ειδικές άδειες για οχή­
                                                                   ματα ή συνδυασμούς οχημάτων τα οποία μεταφέρουν αδια­
την πρόταση της Επιτροπής,                                         χώριστα φορτία είναι απαραίτητη για το σκοπό αυτό *
Σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,                         ότι o τόνος χρησιμοποιείται γενικά και θεωρείται ως η
                                                                   μονάδα μέτρησης για το βάρος των οχημάτων και, επο­
την γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής,                μένως, εφαρμόζεται στην παρούσα οδηγία, αναγνωρίζοντας
                                                                   παράλληλα ότι η τυπική μονάδα βάρους είναι το newton *
Εκτιμώντας :
                                                                   ότι, προς το συμφέρον της δημιουργίας και λειτουργίας της
ότι η οδηγία 85/3/ΕΟΚ 0) για τα βάρη, τις διαστάσεις και           εσωτερικής αγοράς της Κοινότητας, το πεδίο εφαρμογής της
ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών              παρούσας οδηγίας πρέπει επίσης να επεκταθεί στις εθνικές
οχημάτων, όπως προβλέπονται στο παράρτημα I έχει τροπο­            μεταφορές, στο βαθμό που αφορά χαρακτηριστικά τα οποία
ποιηθεί ουσιαστικά σε πολλές περιπτώσεις· ότι, για λόγους          επηρεάζουν σημαντικά τις προϋποθέσεις ανταγωνισμού
σαφήνειας και εξορθολογισμού, η εν λόγω οδηγία πρέπει να           στον τομέα των μεταφορών, δηλαδή τις μέγιστες επιτρεπό­
 παγιωθεί σε ενιαίο κείμενο, από κοινού με την οδηγία              μενες διαστάσεις των οχημάτων και συνδυασμών οχημάτων
 86/364/ΕΟΚ του Συμβουλίου *                         Ν             και τα συνολικά βάρη για συνδυασμούς με 4,5 ή 6 άξονες·
 ότι οι διαφορές μεταξύ προτύπων που ισχύουν στα κράτη             ότι, για τα άλλα χαρακτηριστικά βάρους, τα κράτη μέλη
 μέλη όσον αφορά τα βάρη και τις διαστάσεις επαγγελμα­             εξουσιοδοτούνται να επιτρέπουν στο έδαφός τους βάρη
 τικών οδικών οχημάτων είναι δυνατόν να έχουν αρνητικές            μεγαλύτερα από εκείνα που προβλέπονται στην παρούσα
επιπτώσεις στις συνθήκες ανταγωνισμού και αποτελούν                οδηγία, μόνο για οχήματα τα οποία χρησιμοποιούνται σε
 εμπόδιο στην κυκλοφορία μεταξύ κρατών μελών                       εσωτερική κυκλοφορία *
                                                                   ότι το μέγιστο επιτρεπτό πλάτος οχήματος των 2,5 m ενδέ­
 ότι, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, πρέπει να           χεται να αφήνει ανεπαρκή εσωτερικό χώρο για την πραγμα­
 αναληφθεί δράση σε κοινοτικό επίπεδο, προκειμένου
                                                                   τοποίηση αποτελεσματικής φόρτωσης παλετών, πράγμα το
 τέτοιου είδους εμπόδια να καταργηθούν στο σύνολο της              οποίο οδήγησε στην εφαρμογή διαφορετικών επιπλέον
 Κοινότητας *
                                                                   ανοχών στη νομοθεσία των κρατών μελών, όσον αφορά την
                                                                   εσωτερική κυκλοφορία και, επομένως, είναι απαραίτητη η
 ότι, στο πλαίσιο της κοινής πολιτικής μεταφορών, έχουν            γενική προσαρμογή στην ισχύουσα κατάσταση προκειμένου
 εκπονηθεί κοινά πρότυπα για τα βάρη, τις διαστάσεις και           να υπάρξει σαφήνεια των τεχνικών απαιτήσεων, λαμβά­
 ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά ορισμένων οχημάτων,                  νοντας υπόψη τα ζητήματα οδικής ασφάλειας των χαρακτη­
 πράγμα το οποίο επιτρέπει τη βελτιωμένη χρήση των οχη­            ριστικών αυτών
 μάτων αυτών στην κυκλοφορία μεταξύ κρατών μελών
                                                                   ότι, προκειμένου να ενθαρρυνθεί η χρήση μέσων μεταφοράς
                                                                   τα οποία προκαλούν σχετικά λιγότερη φθορά στην υποδομή
 (') Όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 92/7/ΕΟΚ του      και υπό το φως της τεχνικής προόδου των διατάξεων των
     Συμβουλίου.                                                   αξόνων, είναι σκόπιμο να δοθεί η δυνατότητα ηυξημένου
 ---pagebreak--- Αριθ. C 38/4                         Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                  8 . 2 . 94
μεγίστου επιτρεπόμενου συνολικού βάρους για συνδυα­           ότι οι απαιτήσεις αυτές δεν πρέπει να αποτελούν εμπόδιο
σμούς με 6 άξονες όταν οι συνδυασμοί αυτοί πληρούν τα         στην κυκλοφορία επαγγελματικών οχημάτων μεταξύ
κριτήρια για φιλικές προς το οδόστρωμα αναρτήσεις·            κρατών μελών "
                                                             ότι, προκειμένου να διευκολυνθεί η παρακολούθηση της
ότι έχει επέλθει πρόοδος στη συμπλήρωση των οδηγιών          συμμόρφωσης με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας, είναι
εγκρίσεως τύπου για βαρέα επαγγελματικά οχήματα και,         απαραίτητο να διασφαλίζεται ότι τα οχήματα φέρουν απο­
επομένως, οι απαιτήσεις σχετικά με τη συμμόρφωση με          δεικτικό της συμμόρφωσης αυτής "
χαρακτηριστικά εκτός των βαρών και διαστάσεων, όπως
προβλέπονται στο παράρτημα II της οδηγίας 85 /3 / ΕΟΚ,       ότι η παρούσα οδηγία δεν πρέπει να επηρεάζει τις υπο­
πρέπει να διαγραφούν                                         χρεώσεις των κρατών μελών που αφορούν τις προθεσμίες
                                                             για την ενσωμάτωση στο εθνικό δίκαιο και για την εφαρ­
                                                             μογή που αναφέρονται στο παράρτημα IV μέρος B,
ότι τροποποίηση τέτοιου είδους είναι επίσης απαραίτητη
προκειμένου να αποφεύγονται κανόνες οι οποίοι έρχονται       ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ :
σε αντίθεση με διεθνείς συμβάσεις σχετικά με την οδική
κίνηση και κυκλοφορία *                                                                Άράρο 1
                                                              1.   H παρούσα οδηγία εφαρμόζεται :
ότι οχήματα τα οποία μεταφέρουν ή προορίζονται να μετα­      α) στις διαστάσεις των οχημάτων που προορίζονται για την
φέρουν αδιαχώριστο φορτίο το οποίο υπερβαίνει τα χαρα­           οδική κυκλοφορία, που έχουν τουλάχιστον τέσσερις τρο­
κτηριστικά βάρους ή διαστάσεων του παραρτήματος I της            χούς και μέγιστη ταχύτητα μεγαλύτερη από 25 χιλιό­
παρούσας οδηγίας, πρέπει να έχουν ειδική άδεια κυκλοφο­          μετρα/ώρα και που χρησιμοποιούνται :
ρίας η οποία εκδίδεται από αρμόδια αρχή που ορίζεται από
κάθε κράτος μέλος "                                              — είτε για τη μεταφορά εμπορευμάτων, όταν έχουν
                                                                    μέγιστο βάρος έμφορτου οχήματος μεγαλύτερο από
                                                                    3,5 τόνους,
ότι οι αποκλίνοντες εθνικοί κανόνες για τις προεκτάσεις
                                                                 — είτε για τη μεταφορά επιβατών, όταν διαθέτουν
φορτίων των οχημάτων δεν πρόκειται να προκαλέσουν
                                                                    περισσότερες από εννέα θέσεις καθημένων, στις
μεγάλης κλίμακας παραμορφώσεις και, επομένως, δεν είναι
                                                                    οποίες περιλαμβάνεται και η θέση του οδηγού '
απαραίτητο να εναρμονισθούν στην παρούσα φάση, με
πάσα επιφύλαξη ως προς περαιτέρω κοινοτική δράση "           6) στο βάρος και σε ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηρι­
                                                                 στικά των οχημάτων που αναφέρονται στο στοιχείο α)
                                                                 και καθορίζονται στο παράρτημα I σημείο 2.
ότι, σε περιπτώσεις όπου σε κάποιο κράτος μέλος ένας
σαφώς ορισμένος τομέας μεταφορών φορτίου ή επιβατών, o       2. Όλα τα βάρη, τα οποία αναφέρονται στο παράρτημα I
οποίος δεν επηρεάζει σημαντικά τον ανταγωνισμό στις διε­     αποτελούν κανόνες κυκλοφορίας και επομένως αφορούν τις
θνείς μεταφορές καλύπτεται από οχήματα ή συνδυασμούς         συνθήκες φόρτωσης και όχι τα πρότυπα παραγωγής που θα
οχημάτων των οποίων οι διαστάσεις ή τα συνολικά βάρη         καθορισθούν σε μεταγενέστερη οδηγία.
υπερβαίνουν εκείνα της οδηγίας, πρέπει να χορηγούνται
εξαιρέσεις στα μέγιστα βάρη και διαστάσεις για τους τομείς                             Άράρο 2
αυτούς μετά από ενημέρωση της Επιτροπής και των άλλων
κρατών μελών "                                               Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοείται ως :
                                                             — « όχημα με κινητήρα», κάθε αυτοπροωθούμενο οδικό
                                                                 όχημα με κινητήρα,
ότι, προκειμένου περί τεχνολογικών εξελίξεων οι οποίες
καταλήγουν σε βάρη ή διαστάσεις που υπερβαίνουν εκείνα       — « ρυμουλκούμενο», κάθε όχημα που προορίζεται να είναι
της παρούσας οδηγίας, πρέπει να χορηγούνται εξαιρέσεις           ζευγμένο σε όχημα με κινητήρα, εκτός από τα ημιρυ­
για περιορισμένες δοκιμαστικές περιόδους μετά από ενημέ­         μουλκούμενα, και το οποίο, λόγω της κατασκευής και
ρωση της Επιτροπής και των άλλων κρατών μελών '                  της διαμόρφωσής του, προορίζεται για τη μεταφορά
                                                                 εμπορευμάτων,
                                                             — «ημιρυμουλκούμενο», κάθε όχημα που προορίζεται να
ότι οχήματα τα οποία τέθηκαν σε υπηρεσία πριν από την            είναι ζευγμένο σε όχημα με κινητήρα με τρόπο ώστε ένα
προσαρμογή της παρούσας οδηγίας και τα οποία δεν συμ­            μέρος του ρυμουλκούμενου αυτού να στηρίζεται στο
μορφώνονται προς τα χαρακτηριστικά βάρους και διαστά­            όχημα με κινητήρα και ένα σημαντικό μέρος του βάρους
σεων που καθορίζονται στην παρούσα οδηγία, λόγω προη­            του και του βάρους του φορτίου του να αναλαμβάνεται
γουμένων διαφορετικών εθνικών διατάξεων ή μεθόδων                από το εν λόγω όχημα, και το οποίο, λόγω της κατα­
μετρήσεως, πρέπει να επιτρέπεται να εξακολουθήσουν να            σκευής και της διαμόρφωσης του προορίζεται για τη
παρέχουν μεταφορές εντός του κράτους μέλους ταξινόμησης          μεταφορά εμπορευμάτων,
για μεταβατική περίοδο "
                                                             — «συνδυασμός οχημάτων» :
                                                                 — είτε ένας οδικός συρμός που αποτελείται από ένα
ότι πρόσθετες τεχνικές απαιτήσεις που σχετίζονται με τα
βάρη και τις διαστάσεις των επαγγελματικών οχημάτων                 όχημα με κινητήρα ζευγμένο σε ένα ρυμουλκουμένο,
είναι δυνατόν να ισχύουν για οχήματα που ταξινομούνται           — είτε ένα αρθρωτό όχημα που αποτελείται από ένα
σε συγκεκριμένο κράτος μέλος '                                      όχημα με κινητήρα ζευγμένο σε ημιρυμουλκουμένο,
 ---pagebreak--- 8 . 2 . 94                               Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκων Κοινοτήτων                           Αριθ. C 38/5
— «όχημα-ψυγειο με τοιχώματα μεγάλου πάχους», κάθε                — όλες οι μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις που καθορί­
     όχημα του οποίου οι μόνιμες ή κινητές υπερκατασκευές             ζονται στο παράρτημα I μετρούνται σύμφωνα με το
      είναι εξοπλισμένες για τη μεταφορά εμπορευμάτων υπό             παράρτημα I της οδηγίας 7Q/ 156/EOK, όπως τροποποιή­
     ελεγχόμενη θερμοκρασία, σύμφωνα με τις κλάσεις B, C,             θηκε τελευταία από την οδηγία 92/53/ΕΟΚ.
      E και F της συμφωνίας της 1ης Σεπτεμβρίου 1970 σχε­
     τικά με τις διεθνείς μεταφορές αλλοιώσιμων τροφίμων                                   Άράρο 3
      και με τον ειδικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται γι'         1 . Τα κράτη μέλη δεν μπορούν να αρνούνται ή να απαγο­
     αυτές τις μεταφορές (ΑΤΡ), και του οποίου το πάχος           ρεύουν στο έδαφός τους τη χρησιμοποίηση οχημάτων για
      κάθε πλευρικού τοιχώματος, μαζί με τη μόνωση, είναι         διεθνείς μεταφορές τα οποία έλαβαν άδεια κυκλοφορίας ή
     τουλάχιστον 45 mm,                                           τέθηκαν σε κυκλοφορία σε κάποιο κράτος μέλος, επικαλού­
                                                                  μενα λόγους που αφορούν το βάρος και τις διαστάσεις τους,
— «λεωφορείο» κάθε όχημα που διαθέτει περισσότερες από            εφόσον τα εν λόγω οχήματα είναι σύμφωνα προς τις
                                                                  οριακές τιμές που αναφέρονται στο παράρτημα Ι.
     εννέα θέσεις καθημένων, στις οποίες περιλαμβάνεται και
     η θέση του οδηγού, το οποίο, λόγω της κατασκευής και         Οι διατάξεις αυτές εφαρμόζονται ανεξάρτητα εάν :
      της διαμόρφωσής του, προορίζεται για τη μεταφορά επι­
     βατών και των αποσκευών τους. Μπορεί να έχει ένα ή           α) τα εν λόγω οχήματα δεν πληρούν τις διατάξεις της νομο­
      δύο ορόφους και μπορεί επίσης να σύρει ρυμουλκούμενο            θεσίας αυτού του κράτους μέλους όσον αφορά ορισμένα
      με αποσκευές,                                                   χαρακτηριστικά σχετικά με το βάρος και τις διαστάσεις,
                                                                      που δεν προβλέπονται στο παράρτημα I *
— «αρθρωτό λεωφορείο», ένα λεωφορείο που αποτελείται              β) η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο τα οχή­
      από δύο άκαμπτα τμήματα, συνδεόμενα μεταξύ τους με              ματα έλαβαν άδεια κυκλοφορίας ή τέθηκαν σε κυκλο­
      συνάρθρωση. Σε αυτόν τον τύπο οχήματος, τα διαμερί­             φορία έχει επιτρέψει όρια μεγαλύτερα από αυτά που
      σματα των επιβατών που βρίσκονται στο καθένα από τα             καθορίζονται στο παράρτημα I.
     δύο άκαμπτα τμήματα επικοινωνούν μεταξύ τους. H
      συνάρθρωση επιτρέπει την ελεύθερη κυκλοφορία των            2. Ωστόσο, η παράγραφος 1 στοιχείο α) δεν αφαιρεί από
      επιβατών μεταξύ των άκαμπτων τμημάτων. H σύνδεση            τα κράτη μέλη το δικαίωμα να απαιτούν, λαμβάνοντας
      και αποσύνδεση των δύο αυτών τμημάτων μπορούν να            κατάλληλα υπόψη την κοινοτική νομοθεσία, τα οχήματα
      γίνονται μόνο σε συνεργείο,                                 που έλαβαν άδεια κυκλοφορίας ή τέθηκαν σε κυκλοφορία
                                                                  στο έδαφός του να συμβιβάζονται με τις εθνικές τους διατά­
                                                                  ξεις σχετικά με το βάρος και τις διαστάσεις που δεν καλύ­
— «μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις», οι μέγιστες δια­           πτονται από το παράρτημα I.
      στάσεις του οχήματος που, σύμφωνα με την παρούσα
      οδηγία, επιτρέπει για τη χρήση στις διεθνείς μεταφορές η    3. Κάθε κράτος μέλος που επιτρέπει μεγαλύτερα βάρη και
      αρμόδια αρχή του κράτους όπου το όχημα έλαβε άδεια          διαστάσεις από τα προβλεπόμενα στην παρούσα οδηγία
      κυκλοφορίας ή ετέθη σε κυκλοφορία,                          μπορεί να περιορίσει την εφαρμογή τους στα οχήματα που
                                                                  έχουν λάβει άδεια κυκλοφορίας ή έχουν τεθεί σε κυκλο­
                                                                  φορία στο κράτος μέλος αυτό και χρησιμοποιούνται στις
— «μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος», το μέγιστο βάρος του
                                                                  εθνικές μεταφορές του.
      εμφόρτου οχήματος που, σύμφωνα με την παρούσα
      οδηγία, επιτρέπει για τη χρήση στις διεθνείς μεταφορές η
      αρμόδια αρχή του κράτους όπου το όχημα έλαβε άδεια                                   Άρνρο 4
      κυκλοφορίας ή ετέθη σε κυκλοφορία,                          1 . Τα κράτη μέλη δεν επιτρέπουν την κανονική κυκλο­
                                                                  φορία οχημάτων ή συνδυασμών οχημάτων στο έδαφός τους
— « μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ανά άξονα», το μέγιστο             τα οποία δεν συμμορφώνονται με τα χαρακτηριστικά του
      βάρος άξονα ή ομάδας αξόνων υπό φορτίο που, σύμ­            παραρτήματος I σημεία 1,2.2 και 4.4.
      φωνα με την παρούσα οδηγία, επιτρέπει για τη χρήση
      στις διεθνείς μεταφορές η αρμόδια αρχή του κράτους          2. Τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν την κυκλοφορία
                                                                  στο έδαφός τους οχημάτων ή συνδυασμών οχημάτων τα
      όπου το όχημα έλαβε άδεια κυκλοφορίας ή ετέθη σε
      κυκλοφορία,                                                 οποία δε συμμορφώνονται με τα χαρακτηριστικά που καθο­
                                                                  ρίζονται στο παράρτημα I σημεία 2.1 , 2.3, 2.4, 3, 4.1 , 4.2
                                                                  και 4.3 .
— «αδιαχώριστο φορτίο», φορτίο το οποίο για τους σκο­
      πούς της μεταφοράς επί της οδού δεν μπορεί να διαχω­        3 . Οχήματα ή συνδυασμοί οχημάτων τα οποία υπερβαί­
      ρισθεί σε δύο ή περισσότερα φορτία, χωρίς περιττή           νουν τα μέγιστα αυτά χαρακτηριστικά μπορεί να επιτρέ­
      δαπάνη ή κίνδυνο καταστροφής και το οποίο, λόγω των         πεται να κυκλοφορούν μόνο βάσει ειδικών αδειών που εκδί­
      διαστάσεων ή των βαρών του, δεν μπορεί να μεταφερθεί        δονται χωρίς διακρίσεις από αρμόδιες αρχές, όταν τα οχή­
      από όχημα με κινητήρα, ρυμουλκούμενο, οδικό συρμό ή         ματα αυτά ή συνδυασμοί οχημάτων μεταφέρουν ή προορί­
      αρθρωτό όχημα, το οποίο συμμορφώνεται με τις διατά­         ζονται να μεταφέρουν αδιαχώριστα φορτία.
      ξεις της παρούσας οδηγίας σε όλα τα ζητήματα,
                                                                  4. Τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν σε οχήματα ή
                                                                  συνδυασμούς οχημάτων που προορίζονται για μεταφορά
— μονάδα «τόνος», το βάρος που εξασκείται από τη μάζα             φορτίου ή επιβατών και τα οποία χρησιμοποιούνται σε ορι­
      ενός τόνου και αντιστοιχεί σε 9,8 kilonewtons (kN),         σμένες επιχειρήσεις μεταφοράς οι οποίες δεν επηρεάζουν
 ---pagebreak--- Αριθ. C 38/6                           Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκων Κοινοτήτων                                 8 . 2. 94
σημαντικά το διεθνή ανταγωνισμό στον τομέα των μετα­            β) μία και μόνη πινακίδα που καταρτίζεται και τοποθε­
φορών, να κυκλοφορούν στο έδαφός τους με διαστάσεις ή              τείται σύμφωνα με την οδηγία 76/ 1 14/ΕΟΚ και περιέχει
βάρη που υπερβαίνουν εκείνα του παραρτήματος I σημεία 1 ,          τις πληροφορίες των δύο πινακίδων που αναφέρονται
2.2 και 4.4. Πληροφορούν σχετικά την Επιτροπή και τα               στο στοιχείο α) ·
άλλα κράτη μέλη.
                                                               γ) ένα και μόνον έγγραφο που χορηγείται από τις αρμόδιες
                                                                   αρχές του κράτους μέλους στο οποίο το όχημα έλαβε
5. Οχήματα ή συνδυασμοί οχημάτων που ενσωματώνουν                  άδεια κυκλοφορίας ή τέθηκε σε κυκλοφορία. Στο
νέες τεχνολογίες ή έννοιες που δεν μπορούν να συμμορφώ­            έγγραφο αυτό πρέπει να αναγράφονται τα ίδια στοιχεία
νονται με μία ή περισσότερες απαιτήσεις της παρούσας οδη­          και πληροφορίες που περιέχονται στις πινακίδες για τις
γίας, μπορούν να λαμβάνουν άδεια να χρησιμοποιούνται σε            οποίες γίνεται λόγος στο στοιχείο α). Φυλάσσεται σε
ορισμένες τοπικές επιχειρήσεις μεταφορών για δοκιμαστική           μέρος ευχερώς προσιτό για τους ελέγχους και επαρκώς
περίοδο. Πληροφορούνται σχετικά η Επιτροπή και τα άλλα             προστατευμένο.
κράτη μέλη.
                                                               2. Όταν τα χαρακτηριστικά του οχήματος δεν ανταπο­
6. Τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν σε οχήματα ή             κρίνονται πλέον σε εκείνα που αναγράφονται στο αποδει­
συνδυασμούς οχημάτων που χρησιμοποιούνται για μετα­             κτικό συμμόρφωσης, το κράτος μέλος στο οποίο έχει
φορά φορτίου ή επιβατών και ταξινομούνται πριν από την         εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος λαμβάνει τα
1η Ιανουαρίου 1995 να κυκλοφορούν στο έδαφός τους με           απαραίτητα μέτρα για να εξασφαλιστεί η τροποποίηση του
διαστάσεις και βάρη που υπερβαίνουν εκείνα του παραρτή­        αποδεικτικού συμμόρφωσης.
ματος I σημεία 1 , 2.2 και 4.4, λόγω προηγουμένων διαφορε­
τικών εθνικών διατάξεων ή μεθόδων μετρήσεως μέχρι τις          3 . Οι πινακίδες και τα έγγραφα που αναφέρονται στην
31 Δεκεμβρίου 2000.                                            παράγραφο 1 , αναγνωρίζονται από τα κράτη μέλη ως απο­
                                                               δεικτικό συμμόρφωσης των οχημάτων που προβλέπεται στο
                                                               άρθρο 5 της οδηγίας 85/3/ΕΟΚ.
                           Άράρο 5
1 . Κατα την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 , τα             4.    Τα εφοδιασμένα με αποδεικτικό συμμόρφωσης οχή­
αρθρωτά οχήματα που τέθηκαν σε κυκλοφορία πριν από             ματα μπορούν να υποβάλλονται :
την 1η Ιανουαρίου 1991 και τα οποία δεν τηρούν τις νέες
διατάξεις των σημείων 1.6 και 4.4 του παραρτήματος I της       — σε δειγματοληπτικούς ελέγχους, όσον αφορά τους κοι­
οδηγίας, θεωρούνται ως ανταποκρινόμενα προς τις διατά­             νούς κανόνες σχετικά με τα βάρη,
ξεις αυτές εφόσον δεν υπερβαίνουν το συνολικό μήκος των
15,50 m.                                                       — σε ελέγχους όσον αφορά τους κοινούς κανόνες σχετικά
                                                                   με τις διαστάσεις, αλλά μόνον εφόσον υπάρχουν υπό­
                                                                   νοιες ότι δεν είναι σύμφωνα με την οδηγία 85/3/ΕΟΚ.
2. Για τους σκοπούς της παραγράφου 1 του άρθρου 3 , οι
οδικοί συρμοί των οποίων το όχημα με κινητήρα έχει τεθεί       5. H κεντρική στήλη του αποδεικτικού συμμόρφωσης
σε κυκλοφορία πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1991 και οι
                                                               σχετικά με το βάρος θα αναγράφει, ενδεχομένως, τις κοινο­
οποίοι δεν ανταποκρίνονται προς τις προδιαγραφές των
                                                               τικές τιμές που ισχύουν για το βάρος του εν λόγω οχήματος.
σημείων 1,7 και 1,8 του παραρτήματος I, θεωρείται, έως τις
31 Δεκεμβρίου 1998, ότι ανταποκρίνονται προς τις εν λόγω
προδιαγραφές εφόσον δεν υπερβαίνουν το συνολικό μήκος
                                                               Για τα οχήματα που αναφέρονται στο σημείο 2.2.2 στοιχείο
των 18,00 m.
                                                               γ) του παραρτήματος 1 της οδηγίας 85/3/ΕΟΚ, αναγρά­
                                                               φεται εντός παρενθέσεων η ένδειξη «44 t» κάτω από το
                                                               μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του συνδυασμού οχημάτων.
                           Άράρο 6
                                                               6. Κάθε κράτος μέλος μπορεί να αποφασίζει, για κάθε
1 . Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για να           όχημα που λαμβάνει άδεια κυκλοφορίας ή τίθεται σε κυκλο­
εξασφαλιστεί ότι τα οχήματα που αναφέρονται στο άρθρο 2        φορία στο έδαφος του, εκτός εκείνων που καλύπονται από
της οδηγίας 85/3 / ΕΟΚ, είναι σύμφωνα με την τελευταία         το σημείο 2.2 του παραρτήματος I, την αναγραφή, στην αρι­
αυτή οδηγία και ότι θα είναι εφοδιασμένα με ένα από τα         στερή στήλη, του ' αποδεικτικού συμμόρφωσης των μέγιστων
αποδεικτικά που αναφέρονται στα στοιχεία α), β) και γ):        επιτρεπόμενων βαρών που προβλέπονται στην εθνική του
                                                               νομοθεσία και την αναγραφή, στη δεξιά στήλη, των τεχνικά
α) το συνδυασμό των ακόλουθων δύο πινακίδων :                  αποδεκτών βαρών.
   — «πινακίδα του κατασκευαστή », η οποία καταρτίζεται                                   Άράρο 7
       και τοποθετείται σύμφωνα με την οδηγία
       76/ 1 14/ΕΟΚ,
                                                               H παρούσα οδηγία δεν αποκλείει την εφαρμογή των
                                                               ισχυουσών σε κάθε κράτος μέλος διατάξεων περί οδικής
                                                               κυκλοφορίας, οι οποίες δύνανται να περιορίζουν το βάρος
   — πινακίδα για τις διαστάσεις σύμφωνα με το παράρ­          ή/και τις διαστάσεις των οχημάτων σε ορισμένους δρόμους
       τημα III, η οποία καταρτίζεται και τοποθετείται σύμ­    ή ορισμένα τεχνικά έργα, ανεξάρτητα από το κράτος
       φωνα με την οδηγία 76/ 1 14/ΕΟΚ '                       έκδοσης της άδειας κυκλοφορίας των οχημάτων αυτών.
 ---pagebreak--- 8. 2. 94                                   Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                 Αριθ. C 38/7
                               Άράρο 8                                         iv) τους 27 τόνους για τα οχήματα που αναφέρονται
                                                                                   στο σημείο 2.4 "
Το άρθρο 3 δεν εφαρμόζεται στην Ιρλανδία και το Ηνωμένο
Βασίλειο μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1998 :                                 — όσον αφορά την προδιαγραφή του σημείου 3.4 του
                                                                            παραρτήματος 1 , εκτός των οχημάτων που αναφέρονται
                                                                            στα σημεία 2.2, 2.3 και 2.4 του παραρτήματος I, των
— όσον αφορά τις προδιαγραφές των σημείων 2.2, 2.3.1 ,                      οποίων το βάρος ανά κινητήριο άξονα δεν υπερβαίνει
     2.3.3, 2.4 και 3.3.2 του παραρτήματος I :                              τους 10,5 τόνους.
                                                                                                    A
                                                                                                    ' oêgo 9
     — εκτός των αρθρωτών οχημάτων που αναφέρονται στο
         σημείο 2.2.2 των οποίων :                                      Με την επιφύλαξη των υποχρεώσεων των κρατών μελών
                                                                        που αφορούν τις προθεσμίες για τη μεταφορά τους στο εσω­
                                                                        τερικό δίκαιο που αναφέρονται στο παράρτημα IV μέρος B,
                                                                        οι οδηγίες που παρατίθενται στο παράρτημα IV μέρος A
           i) το συνολικό μεικτό βάρος δεν υπερβαίνει τους 38           καταργούνται.
              τόνους,
                                                                        Οι αναφορές στις εν λόγω οδηγίες θεωρούνται ότι γίνονται
                                                                        στην παρούσα οδηγία και διαβάζονται σύμφωνα με τον
          ii) το βάρος σε καθε τρίδυμο άξονα, με την από­               πίνακα αντιστοιχίας που εμφαίνεται στο παράρτημα V.
              σταση που ορίζεται στο σημείο 3.3.2 του παραρ­
              τήματος I, δεν υπερβαίνει τους 22,5 τόνους "                                         Άράρο 10
                                                                        1 . Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές κανονι­
     — εκτός των οχημάτων που αναφέρονται στα σημεία                    στικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να
         2.2.3, 2.2.4, 2.3 και 2.4, των οποίων το συνολικό              συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία όχι αργότερα από
         μεικτό βάρος δεν υπερβαίνει :                                  την 1η Ιανουαρίου 1995 . Πληροφορούν αμέσως την Επι­
                                                                        τροπή σχετικά.
           i) τους 35 τόνους για τα οχήματα που αναφέρονται             Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν αυτές τις διατάξεις, οι δια­
              στα σημεία 2.2.3 και 2.2.4.                               τάξεις αυτές αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνο­
                                                                        δεύονται από παρόμοια αναφορά κατά την επίσημη δημοσί­
                                                                        ευση τους. Οι λεπτομερείς διατάξεις αυτής της αναφοράς
                                                                        καθορίζονται από τα κράτη μέλη .
          ii) τους 17 τόνους για τα οχήματα που αναφέρονται
              στο σημείο 2.3.1 ,                                        2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κεί­
                                                                        μενο των διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπί­
                                                                        ζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
         ai) τους 30 τόνους για τα οχήματα που αναφέρονται
              στο σημείο 2,3.3, με την επιφύλαξη της τήρησης                                       Άρνρο 11
              των όρων που ορίζονται στο σημείο αυτό και στο
              σημείο 4.3,                                               H παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
                                                            ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ /
                       ΜΕΓΙΣΤΟ ΒΑΡΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
1.            Μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις των οχημάτων που αναφέ­
              ρονται στο άρϋρο 1 παράγραφος 1 στοιχείο α)
1.1.          Μέγιοτο μήκος:
              —  όχημα με κινητήρα                                             12,00 m
              —  ρυμουλκούμενο                                                 12,00 m
              —  αρθρωτό όχημα                                                 16,50 m
              —  οδικός συρμός                                                 18,35 m
              —  αρθρωτό λεωφορείο                                             18,00 m
 ---pagebreak---  Αριθ. C 38/8                              Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκων Κοινοτήτων                                         8 . 2. 94
 1 .2.     Μέγιστο πλάτος:
           α) όχημα οποιουδήποτε τύπου                                      2,55 m
           6) ψυκτικές υπερκατασκευές των οχημάτων ψυγείων με παχέα
               τοιχώματα                                                    2,60 m
 1.3 .     Μέγιστο ύφος (όχημα οποιουδήποτε τύπου)                          4,00 m
 1.4.      Στις προαναφερόμενες διαστάσεις στα σημεία 1.1 , 1.2, 1.3, 1.6,
           1.7, 1.8 και 4.4, συμπεριλαμβάνονται οι κινητές υπερκατασκευές
           και οι τυποποιημένες συσκευασίες φορτίων, όπως τα εμπορευ­
           ματοκιβώτια
 1.5.      Κάθε όχημα με κινητήρα ή συνδυασμός οχημάτων που κινείται,
           πρέπει να μπορεί να πραγματοποτεί κυκλική διαδρομή που να
           ορίζεται από εξωτερική ακτίνα 12,50 m και από εσωτερική
           ακτίνα 5,30
 1.6.      Μέγιστη απόσταση μεταξύ του άξονα του πύρου ζεύξης και του
          οπισθίου άκρου του ημιρυμουλκουμένου                              12,00 m
 1.7.      Μέγιστη απόσταση μετρουμένη παράλληλα προς το διαμήκη
          άξονα του οδικού συρμού από το απώτατο εμπρόσθιο εξωτε­
          ρικό σημείο του χώρου φόρτωσης πίσω από το θάλαμο οδή­
          γησης έως το απώτατο οπίσθιο εξωτερικό σημείο του ρυμουλ­
          κούμενου του συνδυασμού, μείον την απόσταση μεταξύ του
          οπισθίου άκρου του ρυμουλκού και του εμπροσθίου άκρου του
          ρυμουλκούμενου                                                    15,65 m
 1.8.      Μέγιστη απόσταση μετρουμένη παράλληλα προς το διαμήκη
          άξονα του οδικού συρμού από το απώτατο εμπρόσθιο εξωτε­
          ρικό σημείο του χώρου φόρτωσης πίσω από το θάλαμο οδή­
          γησης έως το απώτατο οπίσθιο εξωτερικό σημείο του ρυμουλ­
          κουμένου του συνδυασμού                                           16,00 m
2.        Μέγιστο επιτρεπόμενο 6άρος οχημάτων (σε τόνους)
2. 1 .     Οχήματα που αποτελούν μέρος συνδυασμού οχημάτων
2.1.1 .   Διαξονικό ρυμουλκούμενο                                          18 τόνοι
2.1.2.    Τριαξονικό ρυμουλκούμενο                                         24 τόνοι
2.2.      Συνδυασμοί οχημάτων
2.2.1 .   Οδικοί συρμοί με πέντε ή έξι άξονες
          α) Διαξονικό όχημα με κινητήρα με τριαξονικό ρυμουλκούμενο       40 τόνοι
          6) Τριαξονικό όχημα με κινητήρα με διαξονικό ή τριαξονικό
              ρυμουλκούμενο                                                40 τόνοι
          γ) Τριαξονικό όχημα με κινητήρα με τριαξονικό ρυμουλκού­         40 τόνοι
              μενο                                                         44 τόνοι σε περιπτώσεις όπου o κινητήριος άξονας είναι
                                                                           εξοπλισμένος με διπλά ελαστικά και αναρτήσεις πεπιε­
                                                                           σμένου αέρα ή αναρτήσεις αναγνωρισμένες ως ισοδύναμες
                                                                           προς αυτές σε κοινοτικό επίπεδο, σύμφωνα με το παράρ­
                                                                           τημα II, είτε σε περιπτώσεις όπου o κινητήριος άξονας είναι
                                                                           εμπλουτισμένος με διπλά ελαστικά και το μέγιστο βάρος σε
                                                                           κάθε άξονα δεν υπερβαίνει του 9,5 τόνους
2.2.2.    Αρθρωτά οχήματα με πέντε η έξι άξονες
          α) Διαξονικό όχημα με κινητήρα με τριαξονικό ημιρυμουλκού­
              μενο                                                         40 τόνοι
          6) Τριαξονικό όχημα με κινητήρα με διαξονικό ή τριαξονικό
              ημιρυμουλκούμενο                                             40 τόνοι
          γ) Τριαξονικό όχημα με κινητήρα με διαξονικό ή τριαξονικό
              ημιρυμουλκούμενο που φέρει σε περίπτωση συνδυασμένης
              μετραφοράς εμπορευματόκιβωτιο ISO 40 ποδών                   44 τόνοι
 ---pagebreak--- 8, 2. 94                                 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκων Κοινοτήτων                                Αριθ. C 38/9
           δ) Τριαξονικό όχημα με κινητήρα με τριαξονικό ημιρυμουλκου­ 40 τόνοι
              μενο                                                     44 τόνοι σε περιπτώσεις όπου o κινητήριος άξονας είναι
                                                                       εξοπλισμένος με διπλά ελαστικά και αναρτήσεις πεπιε­
                                                                       σμένου αέρα ή αναρτήσεις αναγνωρισμένες ως ισοδύναμες
                                                                       προς αυτές σε κοινοτικό επίπεδο σύμφωνα με το παράρ­
                                                                       τημα II, είτε σε περιπτώσεις όπου o κινητήριος άξονας είναι
                                                                       εμπλουτισμένος με διπλά ελαστικά και το μέγιστο βάρος σε
                                                                       κάθε άξονα δεν υπερβαίνει του 9,5 τόνους
2.2.3 ,    Τετραξονικοί οδικοί συρμοί αποτελούμενοι από διαξονικο
           όχημα με κινητήρα και από διαξονικό ρυμουλκούμενο           36 τόνοι
2.2.4.    Τετραξονικά αρθρωτά οχήματα που αποτελούνται από διαξο­
          νικό όχημα με κινητήρα και από διαξονικό ημιρυμουλκούμενο
          αν η απόσταση των αξόνων του ημιρυμουλκούμενου ;
2.2.4.1 .  είναι ίση προς ή μεγαλύτερη από 1,3 m και ίση προς ή
           μικρότερη από 1,8 m                                         36 τόνοι
2.2.4.2.   είναι μεγαλύτερη από 1,8 m                                  36 τόνοι + 2 τόνοι ανοχής όταν τηρούνται το ΜΕΒ του
                                                                       οχήματος με κινητήρα ( 18 τόνοι) και το ΜΕΒ του δίδυμου
                                                                       άξονα του ημιρυμουλκούμενου (20 τόνοι) και o κινητήριος
                                                                       άξονας είναι εξοπλισμένος με διπλά ελαστικά και αναρτή­
                                                                       σεις πεπιεσμένου αέρα ή αναρτήσεις αναγνωρισμένες ως
                                                                       ισοδύναμες προς αυτές σε κοινοτικό επίπεδο όπως ορίζεται
                                                                       στο παράρτημα II
2.3 .      Οχήματα, με κινητήρα
2.3.1 .   Διαξονικά οχήματα με κινητήρα                                18 τόνοι
2.3.2.    Τριαξονικά οχήματα με κινητήρα                               25 τόνοι
                                                                       26 όταν οι κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με διπλά
                                                                       ελαστικά και αναρτήσεις πεπιεσμένου αέρα ή αναρτήσεις
                                                                       αναγνωρισμένες ως ισοδύναμες προς αυτές σε κοινοτικό
                                                                       επίπεδο, όπως ορίζεται στο παράρτημα II, είτε σε περιπτώ­
                                                                       σεις όπου o κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με διπλά
                                                                       ελαστικά και το μέγιστο βάρος σε κάθε άξονα δεν υπερ­
                                                                       βαίνει τους 9,5 τόνους
2.3.3 .   Τετραξονικά οχήματα με κινητήρα με δύο κατευθυντήριους       32 τόνοι όταν o κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με
          άξονες                                                       διπλά ελαστικά ή αναρτήσεις πεπιεσμένου αέρα ή αναρτή­
                                                                       σεις αναγνωρισμένες ως ισοδύναμες προς αυτές σε κοινο­
                                                                       τικό επίπεδο, όπως ορίζεται στο παράρτημα II, είτε σε περι­
                                                                       πτώσεις όπου o κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με
                                                                       διπλά ελαστικά και το μέγιστο βάρος σε κάθε άξονα δεν
                                                                       υπερβαίνει τους 9,5 τόνους
2.4.      Τριαξονικά αρθρωτά λεωφορεία                                 28 τόνοι
3.        Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ανά άξονα των οχημάτων που ανα­
          φέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 στοιχείο 6) (σε τόνους)
3.1 .     Απλοί άξονες
          Απλός μη κινητήριος άξονας                                .  10 τόνοι
3.2.      Δίδυμοι άξονες ρνμονΑκονμένων και ημιρνμονλκονμένων
          Το σύνολο του ανά άξονα βάρους των διδύμων αξόνων δεν
          πρέπει να υπερβαίνει, αν η απόσταση (α) ανάμεσα στους άξονες
          είναι :
3.2.1 .   μικρότερη από 1,0 m (α < 1,0)                                τους 11 τόνοι
3.2.2.    ίση ή μεγαλύτερη από 1,0 m και μικρότερη από 1,3 m
          (1 « α < 1,3)                                                τους 16 τόνοι
3.2.3.    ίση ή μεγαλύτερη από 1,3 m και μικρότερη από 1,8 m
          ( 1,3 « α < 1,8)                                             τους 18 τόνοι
3.2.4.    ίση ή μεγαλύτερη από 1,8 m ( 1,8 < α)                        τους 20 τόνοι
 ---pagebreak--- Αριθ. C 38/ 10                          Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                       8. 2 . 94
3.3 .     Τρίδυμοι άξονες ρνμονλκονμένων και ημιρυμονλκονμένων
          Το σύνολο του ανά άξονα βάρους των τριδύμων αξόνων δεν
          πρέπει να υπερβαίνει αν η απόσταση (α) μεταξύ των αξόνων
          είναι :
3.3.1 .   μικρότερη ή ίση με 1,3 m (α < 1,3)                            τους 21 τόνοι
3.3.2.    μεγαλύτερη από 1,3 m και μικρότερη ή ίση με 1,4 m
          ( 1,3 < α < 1,4)                                              τους 24 τόνοι
3.4.      Κινητήριος άξονας
3.4.1 .   Κινητήριος άξονας των οχημάτων που αναφέρονται στα σημεία
          2.2.1 και 2.2.2                                               11,5 τόνοι
3.4.2 ,   Κινητήριος άξονας των οχημάτων που αναφέρονται στα σημεία
          2.2.3 , 2.2.4, 2.3 και 2.4                                    11,5 τόνοι
3.5.      Δίδυμοι άξονες οχημάτων με κινητήρα
          Το σύνολο του ανά άξονα βάρους των διδύμων αξόνων δεν
         πρέπει να υπερβαίνει, αν η απόσταση (d) μεταξύ των αξόνων :
3.5.1 .  είναι μικρότερη από 1 m (d < 1,0 m)                            τους 11,5 τόνους
3.5.2.    είναι ίση προς ή μεγαλύτερη από 1,0 m και μικρότερη από 1,3 m
         ( 1,0 m < d < 1,3 m)                                           τους 16 τόνους
3.5.3.    είναι ίση ή μεγαλύτερη από 1,3 m και μικρότερη από 1,8 m      τους 18 τόνοι
         ( 1,3 m < d < 1,8 m)                                           τους 19 τόνους όταν o κινητήριος άξονας είναι εξοπλι­
                                                                        σμένος με διπλά ελαστικά και με αναρτήσεις πεπιεσμένου
                                                                        αέρα ή αναρτήσεις αναγνωρισμένες ως ισοδύναμες προς
                                                                        αυτές σε κοινοτικό επίπεδο, όπως ορίζεται στο παράρ­
                                                                        τημα II, είτε σε περιπτώσεις όπου κάθε κινητήριος άξονας
                                                                        είναι εξοπλισμένος με διπλά ελαστικά και το μέγιστο βάρος
                                                                        σε κάθε άξονα δεν υπερβαίνει τους 9,5 τόνους
4.       Συναφή χαρακτηριστικά των οχημάτων που αναφέρονται στο
         άρθρο 1 παράγραφος 1 στοιχείο 6)
4.1 ,     Οχήματα οποιονδήποτε τύπον
         Το βάρος που φέρει o κινητήριος άξονας ή οι κινητήριοι άξονες
         ενός οχήματος ή ενός συνδυασμού οχημάτων δεν πρέπει να
         είναι μικρότερο από το 25 °/ο του συνολικού βάρους του
         έμφορτου οχήματος ή συνδυασμού οχημάτων όταν χρησιμοποι­
         ούνται για διεθνείς μεταφορές.
4.2.      Οδικοί συρμοί
         H απόσταση ανάμεσα στον οπίσθιο άξονα ενός οχήματος με
         κινητήρα και τον εμπρόσθιο άξονα ενός ρυμουλκούμενου δεν
         πρέπει να είναι μικρότερη από 3,00 m.
4.3.     Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος οε συνάρτηοη με το μεταξόνιο
         Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος σε τόνους ενός τετραξονικού
         οχήματος με κινητήρα δεν μπορεί να υπερβαίνει το πεντα­
         πλάσιο της απόστασης σε μέτρα μεταξύ των ακραίων άξονων
         του οχήματος.
4.4.     Ημιρυμουλκουμένα:
         H οριζόντια προβολή της απόστασης μεταξύ του άξονα του
         πείρου ζεύξης και οποιουδήποτε σημείου του έμπροσθεν άκρου
         του ημιρυμουλκουμένου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,04 m.
 ---pagebreak--- 8 . 2. 94                         Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                     Αριθ. G 38/ 11
                                                    ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Π
          ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΙΣΟΔΥΝΑΜΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ ΠΟΥ ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟ­
          ΠΟΙΟΥΝ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟ ΑΕΡΑ ΜΕ ΉΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ ΠΑ ΤΟΝ H ΤΟΥΣ
                                       ΚΙΝΗΤΗΡΙΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
          1.      ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ
                  Ένα σύστημα ανάρτησης ονομάζεται ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα, εφόσον τουλάχιστον το 75 ο/ο της
                  λειτουργίας του ως ελατηρίου πραγματοποιείται με σύστημα πεπιεσμένου αέρα.
          2,      ΙΣΟΔΥΝΑΜΙΑ
                  Ένα σύστημα ανάρτησης αναγνωρίζεται ως ισοδύναμο προς ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα εφόσον
                  πληροί τα ακόλουθα :
          2.1 .   σε περίπτωση που ή αναρτημένη μάζα σε κινητήριο ή συζευγμένο άξονα υφίσταται κατακόρυφη ελεύ­
                  θερη ταλάντωση χαμηλής συχνότητας, οι μετρούμενες συχνότητες και αποσβέσεις, εφόσον η ανάρ­
                  τηση φέρει το μέγιστο φορτίο της, πρέπει να περιέχονται εντός των ορίων (αμορτισέρ) που καθορί­
                ζονται στα σημεία 2.2 έως 2.5 '
          2.2.    κάθε άξονας πρέπει να φέρει υδραυλικούς αποσβεστήρες ταλαντώσεων. Στους δίδυμους άξονες, οι εν
                  λόγω υδραυλικοί αποσβεστήρες πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται η ταλάντωση
                  των συζευγμένων αξόνων -
          2.3.    o μέσος συντελεστής απόσβεσης D πρέπει να είναι μεγαλύτερος από το 20 °/ο της κρίσιμης απόσβεσης
                  για ανάρτηση εφοδιασμένη με υδραυλικούς αποσβεστήρες ταλαντώσεων, υπό κανονικές συνθήκες
                  λειτουργίας '
          2.4.    το μέγιστο επίπεδο απόσβεσης της ανάρτησης όταν έχουν αφαιρεθεί ή έχουν τεθεί έκτος λειτουργίας
                  όλοι οι υδραυλικοί αποσβεστήρες κραδασμών πρέπει να μην υπερβαίνει το 50 °/ο του D '
          2.5.    η μέγιστη συχνότητα της αναρτημένης μάζας του κινητήριου ή συζευγμενου άξονα κατά μη συντη­
                  ρούμενη ελεύθερη κατακόρυφη ταλάντωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 Hz *
          2.6.    η συχνότητα και η απόσβεση της ανάρτησης δίνεται στο σημείο 3 και οι διαδικασίες δοκιμής για τη
                  μέτρηση της συχνότητας και της απόσβεσης αναφέρονται στο σημείο 4.
          3.      ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ
                  O παρών ορισμός αφορά μάζα M (kg) αναρτημένη σε κινητήριο ή συζευγμένο άξονα. O άξονας αυτός
                  παρουσιάζει συνολική δυσκαμψία κατά την κατακόρυφη διεύθυνση μεταξύ της επιφάνειας της οδού
                  και της αναρτημένης μάζας, έστω K νιούτον/μέτρο (N/m) και συνολικό συντελεστή απόσβεσης C
                  νιούτον/μέτρο και δευτερόλεπτο (N/mS). Έστω Z η κατακόρυφη μετακίνηση της αναρτημένης μάζας.
                  H εξίσωση κίνησης για την ελεύθερη ταλάντωση της μάζας αυτής είναι :
                  ., d Z        „d Z
                  M DT2dt2
                            + C -r-
                                  dl
                                       + ΚΖ = 0
                  H συχνότητα της ταλάντωσης της ανηρτημένης μάζας είναι :
                  F.       J
                           V M
                                K - _2_4M2
                  H απόσβεση είναι κρίσιμη όταν C = Co,
                  όπου
                  Co = 2 y KM
                  O συντελεστής απόσβεσης ως κλάσμα της κρίσιμης απόσβεσης είναι C/Co.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 38/ 12                      Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                     8. 2. 94
                   Κατά την ελεύθερη μη συντηρούμενη ταλάντωση της ανηρτημένης μάζας, η κατακόρυφη κίνηση της
                   μάζας ακολουθεί αποσβεννυμένη ημιτονοειδή καμπύλη (σχήμα 2). H συχνότητα μπορεί να υπολογι­
                   στεί αν μετρηθεί o χρόνος για όσους κύκλους ταλάντωσης είναι δυνατό να παρατηρηθούν. H από­
                   σβεση μπορεί να υπολογιστεί αν μετρηθούν τα ύψη των διαδοχικών κορυφών της ταλάντωσης προς
                   την αυτήν κατεύθυνση. Εάν τα πλάτη των κορυφών του πρώτου και του δεύτερου κύκλου της ταλά­
                   ντωσης είναι Αι και Α2, o συντελεστής απόσβεσης D δίδεται από τη σχέση :
                   P = ^- Co
                                 = —2π
                                        ln   Α2
                 , όπου ln είναι o φυσικός λογάριθμος του συντελεστή πλάτους.
              4.   ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ
                   Προκειμένου να καθοριστούν με δοκιμή o συντελεστής απόσβεσης D, o συντελεστής απόσβεσης όταν
                   έχουν αφαιρεθεί οι αποσβεστήρες κραδασμών και η συχνότητα F της ανάρτησης, το όχημα φορτω­
                   μένο πρέπει :
                   α) να οδηγηθεί με χαμηλή ταχύτητα (5 km/h ± 1 km/h) υπεράνω βαθμίδας ύψους 80 mm, της οποίας
                      η κατατομή φαίνεται στο σχήμα I. H μη συντηρούμενη ταλάντωση που θα αναλυθεί για τη
                      μέτρηση της συχνότητας και της απόσβεσης είναι εκείνη που παρατηρείται αμέσως μόλις οι τροχοί
                      του κινητήριου άξονα υπερβούν τη βαθμίδα ή
                   β) με δυνάμεις ασκούμενες στο πλαίσιό του, να ωθηθεί προς τα κάτω μέχρις ότου το φορτίο στον
                      κινητήριο άξονα φτάσει σε τιμή 50%> μεγαλύτερη από την τιμή του μέγιστου στατικού φορτίου.
                      Το όχημα που ωθείται προς τα κάτω απελευθερώνεται απότομα και αναλύεται η ταλάντωση που
                      προκύπτει ή
                   γ) με δυνάμεις ασκούμενες στο πλαίσιό του, να ωθηθεί προς τα άνω μέχρις ότου η ανηρτημένη μάζα
                      να ανυψωθεί κατά 80 mm άνωθεν του κινητήριου άξονα. Το όχημα που ωθείται με τον τρόπο αυτό
                       προς τα άνω, αφήνεται απότομα και αναλύεται η ταλάντωση που προκύπτει ή
                   δ) να υποστεί άλλου είδους δοκιμές, των οποίων την ισοδυναμία o κατασκευαστής έχει αποδείξει
                       ικανοποιητικά στην τεχνική υπηρεσία.
                   Στο όχημα όπου πραγματοποιείται η δοκιμή πρέπει, μεταξύ κινητήριου άξονα και πλαισίου, αμέσως
                   υπεράνω του κινητήριου άξονα, να έχει τοποθετηθεί αισθητήρας κατακόρυφων μετατοπίσεων. H ανά­
                   γνωση του ίχνους επιτρέπει, αφενός, να μετρηθεί το χρονικό διάστημα μεταξύ των κορυφών της
                   πρώτης και της δεύτερης βύθισης και, αφετέρου, να ληφθεί έτσι η συχνότητα F και o συντελεστής
                    πλάτους ώστε να προκύψει η απόσβεση. Για τους συζευγμένους κινητήριους άξονες, πρέπει να τοπο­
                   θετηθούν αισθητήρες μετατοπίσεων μεταξύ κάθε κινητήριου άξονα και του πλαισίου, αμέσως επάνω
                    από τον άξονα.
                                                           Σχήμα 1
                                         Βαθμίδα του εδάφους για δοκιμές ανάρτησης
                                                           Σχήμα 2
                                           Αποσθεννυμένη μη συντηρούμενη απόκριση
 ---pagebreak--- 8 . 2 . 94                                  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                               Αριθ. C 38/ 13
                                                                 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
            ΠΙΝΑΚΙΔΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 6 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 1 ΣΤΟΙ­
                                                                       ΧΕΙΟ α)
             I. H πινακίδα σχετικά με τις διαστάσεις, στερεώνεται στο μέτρο του δυνατού, δίπλα στην πινακίδα που προβλέ­
                πεται στην οδηγία 76/ 1 14/ΕΟΚ και περιλαμβάνει τις ακόλουθες ενδείξεις :
                 1 . Όνομα του κατασκευαστή (')■
                2. Αριθμό αναγνώρισης του οχήματος (').
                3. Μήκος του οχήματος με κινητήρα, του ρυμουλκούμενου ή του ημιρυμουλκούμενου (L).
                4. Πλάτος του σχήματος με κινητήρα, του ρυμουλκούμενου ή του ημιρυμουλκούμενου (W).
                5. Στοιχεία για τη μέτρηση του μήκους συνδυασμών οχημάτων
                     — απόσταση (a) μεταξύ του εμπρόσθιου μέρους του οχήματος με κινητήρα και του κέντρου του συστή­
                       ματος ζεύξης (άγκιστρο η πέταλο ζεύξης) στην περίπτωση πετάλου πολλυπλών σημείων ζεύξης πρέπει
                       να αναγράφονται οι ελάχιστες και οι μέγιστες τιμές (a max και a min).
                     — απόσταση (b) μεταξύ του κέντρου του συστήματος ζεύξης του πυμουλκούμενου (δακτύλιος) ή του ημι­
                       ρυμουλκούμενου (πείρος ζεύξης) και του οπίσθιου μέρους του ρυμουλκούμενου ή του ημιρυμουλκού­
                       μενου στην περίπτωση συστήματος με πολλαπλά σημεία ζεύξης πρέπει να αναγράφονται οι ελάχιστες
                       και μέγιστες τιμές (b min και bmax).
                Το μήκος των συνδυασμών οχημάτων μετράται όταν το όχημα με κινητήρα, το ρυμουλκουμενο ή το ημιρυ­
                μουλκούμενο διατάσσονται σε ευθεία γραμμή.
           II. Οι τιμές που αναφέρονται στο αποδεικτικό συμμόρφωσης πρέπει να επαναλαμβάνουν ακριβώς τα εξαγόμενα
                των μετρήσεων που πραγματοποιήθηκαν απευθείας στο όχημα.
           (') Οι ενδείξεις αυτές δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνονται όταν το όχημα είναι εφοδιασμένο με μία μόνη πινακίδα που περιλαμ­
                βάνει και τα στοιχεία που αφορούν το βάρος και τα στοιχεία που αφορούν τις διαστάσεις.
                                                                 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
                                                                     ΜΕΡΟΣ A
                                                          ΚΑΤΑΡΓΗΘΕΙΣΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ
                                                         (που αναφέρονται στο άρθρο 9)
           Οδηγία 85/3/ΕΟΚ για τα βάρη, τις διαστάσεις και ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών
           οχημάτων και τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις ;
           — Οδηγία 86/360/ΕΟΚ,
           — Οδηγία 88/218/ΕΟΚ,
           — Οδηγία 89/338/ΕΟΚ,
           — Οδηγία 89/460/ΕΟΚ,
           — Οδηγία 89/461 / ΕΟΚ,
           — Οδηγία 91 /60/ΕΟΚ,
           — Οδηγία 92/7/ΕΟΚ.
           Οδηγία 86/364/ΕΟΚ σχετικά με το αποδεικτικό συμμόρφωσης των σχημάτων προς τις διαστάσεις της οδηγίας
           85/3/ΕΟΚ για τα 6άρη, τις διαστάσεις και ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών οχη­
           μάτων.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 38/ 14                          Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                           8 . 2. 94
                                                                ΜΕΡΟΣ B
                                      Οδηγία                                   Λήξη προνεσμίας ενσωματώοεως
              85/3/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 2 της 3. 1 . 1985, σ. 14)              1 Ιουλίου 1986
                                                                          1 Ιανουαρίου 1990
                                                                          1 Ιουλίου 1991
                                                                         1 Ιανουαρίου 1992
                                                                         1 Ιανουαρίου 1993
             86/360/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 217 της 5. 8. 1986, σ. 19)
             86/364/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 221 της 7. 8. 1986, σ. 48)           29 Ιουλίου 1987
             88/218/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 98 της 15. 4. 1988, σ. 48)           1 Ιανουαρίου 1989
             89/338/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 142 της 25. 5. 1989, σ. 3)           1 Ιανουαρίου 1992
             89/460/ΕΟK (ΕΕ αριθ. L 226 της 3. 8. 1989, σ. 5)            1 Ιανουαρίου 1993/31 Δεκεμβρίου 1992
             89/46 1 /ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 226 της 3. 8. 1989, σ. 7)          1 Ιανουαρίου 1991
             91 /6Û/EOK (ΕΕ αριθ. L 37 της 9. 2. 1991 , σ. 37)           1 Οκτωβρίου 1991
             92/7/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 57 της 2. 3 . 1992, σ. 29)             1 Ιανουαρίου 1993
 ---pagebreak---                                  ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
                              ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑΣ                                                                               g , 2 . 94
6 /360/ ΕΟΚ    86/364 / ΕΟΚ      88 /21 8 / ΕΟΚ    89 / 338/ ΕΟΚ        89/460/ΕΟΚ    89 /461 / ΕΟΚ    91 /60/ ΕΟΚ   92/7/ ΕΟΚ
                                                  Άρθρο 1
                                                  παράγραφος 1
                                                  Άρθρο 1
                                                  παράγραφος 2
                                                                                                                                 Επίσημη Εφημερίδα
                                                                                                                                     των
                                                                                                  -
                                                                                     Άρθρο I
                                                                                     παράγραφος 1
                                                                                                      Άρθρο 1
                                                                                                                                  Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
                                                                                                      παράγραφος 1
              Άρθρο 1
              παράγραφοι 1
              έως 4
              Άρθρο 2
              παράγραφοι 1
              και 2
                                                                       Άρθρο 1                                                      ApiS.
                                                                                                                                         C 38/ 15
                                                                   ,
 ---pagebreak--- 86 /360/ ΕΟΚ   86/364/ ΕΟΚ    88 / 2 1 8/ ΕΟΚ     89/338/ ΕΟΚ   89/460/ ΕΟΚ        89 /46 1 / ΕΟΚ     91 /60 / ΕΟΚ      92/ 7/ ΕΟΚ
                                                                                                                                       Αριθ.
                                                                                                                                           C 38 / 16
                                                                                                    Άρθρο 1
                                                                                                    παράγραφος 2
                             Άρθρο 1
                             παράγραφος 2
                             στοιχείο 6)
                                                                                  Άρθρο 1
                                                                                  παράγραφος 3
                                                                                                    Άρθρο 1
                                                                                                                                     Επίσημη Εφημερίδα
                                                                                                    παράγραφος 3
                                                                                                                                        των
                                                                              ¡
                                                                                                                                     Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
                                                Άρθρο I
                                                παράγραφος 5
                                                στοιχείο 6)
                                                                                                                     Άρθρο 1
                                                                                                                     παράγραφος 1
                                                                                                                     στοιχείο α)
                                                Άρθρο I
                                                παράγραφος 5
                                                στοιχείο γ)
                                                                                                                     Άρθρο 1
                                                                                                                     παράγραφος 1
                                                                                                                     στοιχεία 6)
                                                                                                                     και γ)          8 . 2. 94
 ---pagebreak--- 6/360/ ΕΟΚ        86 / 364/ ΕΟΚ   88 /218 / ΕΟΚ    89 / 338/ ΕΟΚ       89/460/ ΕΟΚ    89 /46 1 / ΕΟΚ   91 /60/ ΕΟΚ     92 /7 / ΕΟΚ
                                                                                                                                       8 , 2 . 94
                                                  Άρθρο 1
                                                  παράγραφος 5
                                                  στοιχείο γ)
θρο 1
ράγραφος 3
                                                  Άρθρο 1
                                                  παράγραφος 5
                                                  στοιχείο δ)
                                                                                                                     Άρθρο 1
                                                                                                                     παράγραφος 5
                                                                                                                     στοιχείο δ)
                                                  Άρθρο 1
                                                  παράγραφος 5
                                                                                                                                     Επίσημη Εφημερίδα
                                                  στοιχείο ε)
                                                                                                                                        των
                                                                                     Άρθρο 1
                                                                                     παράγραφος 4
                                                                                                                     Παράρτημα III
                 Παράρτημα                                         i
             I
                                                                                                                                     Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
                                                                                                                                      Αριθ.
                                                                                                                                          C 38/ 17