CELEX: 51991PC0279
Language: da
Date: 1991-09-23
Title: FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV OM AENDRING AF DIREKTIV 70/156/EOEF OM TILNAERMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING OM GODKENDELSE AF MOTORDREVNE KOERETOEJER OG PAAHAENGSKOERETOEJER DERTIL

MMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
                                     K0MC91) 279 endelig udg. - SYN 360
                                     Bruxelles, den 23. september 1991
                         Forslag til
                       RÅDETS DIREKTIV
             om ændring af direktiv 70/156/EØF
       om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning
          om godkendelse af motordrevne køretøjer
                 og påhængskøretøjer dertil
                 (forelagt af Kommissionen)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                               -  2 -
                                         BEGRUNDELSE
I. Forslagets baggrund og formål
1 februar 1970 blev direktiv 70/156/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om
godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil vedtaget i overensstemmelse
med det generelle program for fjernelse af tekniske handelshindringer fra 1969. Hovedmålsæt-
ningen var at etablere et sådant system, at et køretøj, der var godkendt i én medlemsstat som
værende i overensstemmelse med et fuldstændigt sæt af ensartede tekniske krav, skulle kunne
handles frit inden for Fællesskabet uden yderligere prøvning. Direktivet indeholdt grundprin-
cipperne for EØF-typegodkendelse og de dertil knyttede administrative procedurer. Det
indeholdt ligeledes en fuldstændig liste over de forskellige køretøjsegenskaber, -systemer og
-komponenter, som der skulle stilles krav til i de 44 såkaldte særdirektiver.
Den fuldstændige procedure for EØF-typegodkendelse kunne først komme i anvendelse, når alle
44 særdirektiver var vedtaget. Dog indeholdt direktiv 70/156/EØF nogle overgangsbestemmelser
(artikel 10), så de allerede eksisterende særdirektiver alligevel kunne anvendes. Der blev
således mulighed for i forbindelse med de nationale godkendelsessystemer at vinde erfaringer
med et stigende antal EF-krav.
På tærskelen til det indre marked er de sidste af de 44 særdirektiver - nemlig særdirektiver
om dæk, sikkerhedsruder og masse og dimensioner - langt fremme i Fællesskabets beslutnings-
proces. Det er imidlertid blevet klart, at EØF-typegodkendelsessystemet først kan blive fuldt
funktionsdygtigt, når også de administrative procedurer i direktiv 70/156/EØF er forbedret.
Nærværende forslag, der bygger på et omhyggeligt arbejde udført i Kommissionens ekspert-
gruppe "Operation of EEC Type-Approval (OTA)", indebærer en gennemgribende revision af
direktiv 70/156 og fastlægger en brugbar gennemsigtig procedure.
 ---pagebreak---                                               - 3 -
II. Hovedpunkterne i den nye procedure
Efter høring af medlemsstaterne og erhvervslivet på højt niveau, hvor de principielle betragt-
ninger blev bekræftet, er ændringsdirektivet kommet til at indeholde følgende hovedpunkter:
- Som en logisk følge af det forestående indre marked er direktivet baseret på "fuldstændig
  harmonisering", dvs. at EØF-typegodkendelsens krav og procedurer skal følges og dermed
  erstatte de nationale typegodkendelser, som indtil nu har eksisteret sideløbende som
  alternativ.
- EØF-typegodkendelsen er pr. definition begrænset til kun at træde i stedet for de nationale
  typegodkendelser, dvs. godkendelser af køretøjer, der produceres og markedsføres i
  betydelige kvanta, og berører ikke de nationale procedurer for godkendelse af
  enkeltkøretøjer og køretøjer, der produceres i ganske små serier.
- Den nye procedure tillader godkendelse af køretøjer, systemer, komponenter og separate
  tekniske enheder efter kravene i de relevante særdirektiver.
- Den nye procedure giver mulighed for, at typegodkendelse af et køretøj kan opnås på
   grundlag af typegodkendelser af de systemer, komponenter og separate tekniske enheder,
  det består af, i henhold til de relevante særdirektiver, selv om sådanne godkendelser er
   meddelt af forskellige medlemsstater.
- Ved typegodkendelse af et køretøj kan der i stedet for særdirektiverne benyttes de
   internationale regulativer, som er udstedt i henhold til den overenskomst af 20. marts 1958
   vedrørende indførelse af ensartede vilkår for godkendelse af udstyr og dele til motorkøre-
   tøjer, som er indgået mellem medlemmer af FN's økonomiske kommission for Europa,
   forudsat at Fællesskabet anerkender regulativerne som værende ækvivalente.
 ---pagebreak---                                                 - 4 -
Disse principper har naturligvis afgørende indflydelse på det nye direktivs struktur og på
udformningen af de enkelte bestemmelser deri. Især får det forskellige følger, at EF-systemet
skal erstatte de nationale typegodkendelsessy stemer. Således vil det i fremtiden kun være en
af de tolv medlemsstater, der skal gennemføre den fuldstændige typegodkendelsesprocedure. I
alle de andre medlemsstater vil køretøjer af samme type kunne anmeldes på motorkontorerne
til registrering på grundlag af EØF-typeattesten.
Det er indlysende, at et sådant system fordrer, at de implicerede myndigheder har betydelig
tillid til hinanden. Af denne grund er procedurerne fastlagt, så den fornødne gennemsigtighed
opnås. De enkelte parters ansvar i godkendelsesprocessen er klart defineret.
Der er også medtaget beskyttelsesklausuler. Medlemsstaterne får ret til at nægte godkendelse
af en køretøjstype, hvis den, selv om den opfylder samtlige krav i alle særdirektiver, skønnes
at frembyde en fare for færdselssikkerheden. På tilsvarende måde kan medlemsstaterne under
særlige vilkår forbyde salg og afvise registrering af et køretøj med gyldig typeattest, hvis det
vitterligt er til fare for færdselssikkerheden.
Den nye mulighed for at opnå godkendelse af en køretøjstype på grundlag af typegodkendelser
af de systemer og komponenter, den består af, kræver, at de relevante procedurer fastlægges
med største omhu. I fremtiden kan en myndighed komme ud for at skulle meddele typegodken-
delse af et køretøj udelukkende på grundlag af godkendelser efter særdirektiverne og uden selv
at foretage en eneste prøvning.
Den fremtidige EØF-typegodkendelsesprocedure må på grund af den beskrevne udformning være
baseret på en vis mængde dokumentation, dvs. papirer, der formidler den nødvendige
information fra myndighed til myndighed. Derved skabes den førnævnte gensidige tillid, som er
en forudsætning for, at den foreslåede procedure kan komme til at fungere.
 ---pagebreak---                                                 - 5 -
Man har været særlig opmærksom på spørgsmålet om ansvaret for overensstemmelseskontrol
med produktionen. Hver enkelt myndighed, der er involveret i en "sammensat" typegodkendelse
af et køretøj, har et nøje afgrænset ansvar for at sikre overensstemmelse af produktionen af
de systemer, komponenter, m.v., som den har godkendt.
EØF-typegodkendelsen ses ikke som et mål i sig selv. Ved at sikre, at borgerne uhindret kan
få registreret køretøjer, der er anskaffet i Europa, vil den tilgodese fri handel med
motorkøretøjer i det kommende indre marked. Formålet med direktivforslaget er ikke at
harmonisere de nationale registreringsprocedurer. Ved EØF-typegodkendelsen skal til gengæld
tilvejebringes alle de oplysninger, som de forskellige medlemsstater kræver til identifikation af
køretøjet og til andre formål (f.eks. beskatning). Sådanne oplysninger vil kunne findes i den
"typeattest", som bliver bindeleddet mellem EØF-typegodkendelsessystemet og de endnu ikke
harmoniserede nationale registreringssystemer.
Hl- Detaljeret beskrivelse af de vigtigste aspekter af direktivet:
1) Administrative bestemmelser og definitioner (artikel 1-7)
Bestemmelserne om selve typegodkendelsesprocessen, herunder registrering og ibrugtagning, er
udformet på en sådan måde, at de gælder for alle køretøjer, uanset klasse. Definitioner og
bestemmelser for bestemte køretøjsklasser er henvist til bilagene. Grunden hertil er, at kun
specifikationerne for køretøjer i klasse M,, dvs. personbiler, foreligger på nuværende
tidspunkt. På denne måde kan direktivet kompletteres efterhånden som specifikationerne for de
andre køretøjsklasser bliver færdige.
Direktivets definitioner er tilpasset til den fleksibilitet, der ønskes i den fremtidige EØF-
typegodkendelsesprocedure. Sådan som en køretøjstype er defineret, kan en fabrikant
specificere varianter og versioner af samme type. Der er ligeledes sørget for de definitioner,
der er nødvendige til godkendelse af "etapevis" opbyggede køretøjer (dvs. køretøjer, der
underkastes flere på hinanden følgende typegodkendelser; et typisk eksempel er campingbiler,
hvor chassis-motor-kombinationen typegodkendes i første etape og varianter af karrosseri og
udstyr i senere etaper).
 ---pagebreak---                                                - 6 -
2) Undtagelser (artikel 8)
EØF-typegodkendelse af et køretøj kræver, at det opfylder samtlige 44 særdirektiver. Man har
dog fundet frem til følgende 4 tilfælde, hvor det enten ikke er teknisk muligt eller ikke er
velbegrundet:
   1) Køretøjer til brug for almenvellet og til ikke-civil brug (forsvar, civilforsvar,
  brandvæsen og ordensmagt). Sådanne køretøjer skal ikke EØF-typegodkendes men skal
  godkendes af de myndigheder, der anskaffer og benytter dem.
  2) Køretøjer bygget til særlig anvendelse, så de ikke kan opfylde alle krav i
  særdirektiverne (f.eks. visse kommunale køretøjer). I et særligt bilag opregnes de krav,
  sådanne køretøjer skal opfylde for at opnå en fuldstændig, dvs. ubegrænset, EØF-
  typegodkendelse.
  3) Køretøjer, der rummer ny teknologi eller konstruktionsprincipper, som der ikke findes
  bestemmelser om i særdirektiverne. Opfylder sådanne køretøjer visse veldefinerede
  betingelser, kan de opnå EØF-typegodkendelse, som dog normalt vil være tidsbegrænset.
  4) Køretøjer, der produceres i små serier. Sådanne køretøjer kan opnå typegodkendelse,
  som kun er gyldig i den medlemsstat, der har meddelt den. I de tilfælde, hvor der
  indrømmes undtagelser fra kravene i særdirektiverne, kan den nationale myndighed stille
  relevante alternative krav. Andre medlemsstater kan på fabrikantens anmodning beslutte at
  anerkende sådanne godkendelser på deres område. Størrelsen af en lille serie er defineret
  for hver køretøj skiasse i et særligt bilag.
3) Accept af ækvivalente godkendelser (artikel 9)
En vigtig detalje i den fremtidige EØF-typegodkendelsesprocedure er, at godkendelser af
systemer, komponenter og separate tekniske enheder, der er baseret på internationale
regulativer eller bestemmelser i tredjelande, under visse betingelser kan træde i stedet for
godkendelser i henhold til særdirektiver. Betingelserne er, at der er tale om ækvivalens, og at
Fællesskabet har en bilateral eller en multilateral aftale med organisationen eller tredjelandet.
Sidstnævnte betingelse er en følge af Fællesskabets handelspolitik og hører derfor ind under
de relevante bestemmelser i Traktaten.
 ---pagebreak---                                                 - 7 -
4) Forholdsregler vedrørende produktionens overensstemmelse (artikel 10 og 11)
Som allerede nævnt er princippet i direktivet, at den myndighed, der meddeler typegodkendelse
af et køretøj, et system, en komponent eller en teknisk enhed, er og bliver ansvarlig for
kontrol med produktionens overensstemmelse, så længe godkendelsen er gyldig. Direktivet
pålægger medlemsstaterne at træffe de fornødne forholdsregler på 2 tidspunkter.
     Før en myndighed meddeler typegodkendelse, skal den kontrollere, at ansøgeren har
     truffet tilfredsstillende foranstaltninger til at sikre produktionens overensstemmelse.
     Dette krav skal regnes for opfyldt, hvis fabrikanten godtgør, at har opfylder EN 29002-
     standarden eller tilsvarende standarder.
     Efter at have meddelt typegodkendelse skal myndigheden kontrollere, at fabrikantens
     foranstaltninger fortsat er tilfredsstillende. Kontrollen udføres efter procedurerne i
     direktivets bilag 10 og efter eventuelle særlige bestemmelser i særdirektiverne. Den kan
     bestå i undersøgelse af fabrikantens tekniske udstyr og kontrolplaner, men kan tillige
     omfatte egentlig prøvning af udvalgte stikprøver fra produktionen.
5) Tilpasning til den tekniske udvikling (artikel 13 og 14)
I medfør af de beføjelser. Kommissionen har fået tillagt af Rådet, vil Kommissionen påtage sig
ansvaret for tilpasning til den tekniske udvikling af de krav, der er specificeret i bilagene til
nærværende direktiv, og af bestemmelserne i særdirektiverne, så det kan ske ved en enkel og
hurtig procedure. Det foreslås, at Kommissionen i overensstemmelse med artikel 2, procedure I,
i Rådets afgørelse 87/373/EØF af 13. juli 1987, bistås af et udvalg af rådgivende karakter, der
består af repræsentanter for medlemsstaterne.
 ---pagebreak---                                              - 8 -
6) Underretning om godkendende myndigheder og tekniske tjenester (artikel 15)
Gennemførelsen af direktivet falder inden for medlemsstaternes kompetence. Af hensyn til den
fornødne gennemsigtighed i det nye system underretter de hinanden og Kommissionen om,
hvilke myndigheder de pålægger administrationen af typegodkendelsesproceduren, og hvilke
tekniske tjenester, dvs. laboratorier og prøveanstalter, der får overdraget den faktiske
udførelse af de prøvninger, der kræves i særdirektiverne.
De tekniske tjenester skal opfylde visse kvalitetskriterier både med hensyn til personale og
udstyr. Der henvises derfor til de harmoniserede standarder i EN 45000-serien, så
medlemsstaterne får den fornødne fleksibilitet. De udpegede tekniske tjenester kan som tilladt
ifølge CEN-standarderne og med den ansvarlige myndigheds samtykke også benytte udstyr i
andre prøvningslaboratorier.
7) Overgangsbestemmelser (ARTIKEL 2)
Det foreslås at lade direktivet gælde fra 1. januar 1993 {ARTIKEL 2, stk. 1), så det kan
indtage sin plads i det indre marked.
Direktivet gælder i sin nuværende form kun for personbiler (køretøjer i klasse M« ) på denne
dato. Det foreslås at bibeholde overgangsbestemmelserne i direktiv 70/156, dvs. artikel 10 deri,
for alle andre køretøjsklasser, indtil de særlige bestemmelser, der er nødvendige for at kunne
EØF-typegodkende dem, er indsat i direktivets bilag. 1 denne periode vil fabrikanter af sådanne
køretøjer som hidtil kunne benytte de relevante særdirektiver til at opnå nationale
typegodkendelser {ARTIKEL 2, stk. 2).
For at få en glat overgang fra det nuværende system, der er baseret på valgfrie EF-krav, til
det foreslåede obligatoriske EØF-typegodkendelsessystem, og for at høste erfaringer med det
nye system, foreslås det, at direktivet anvendes på frivillig basis indtil 31. december 1995, dvs.
kun efter anmodning fra den, der ansøger om typegodkendelse.
 ---pagebreak---                                                 9 -
1 denne treårige overgangsperiode vil fabrikanten ligesom i dag kunne vælge national
typegodkendelse i overensstemmelse med artikel 10 i direktiv 70/156 {ARTIKEL 2, stk. 3).
Af samme årsager foreslås det, at nationale typegodkendelser, der er meddelt inden 1. januar
1996, skal være gyldige indtil 31. december 1997 {ARTIKEL 2, stk. 4).
Førnævnte bestemmelser tillader dog ikke medlemsstaterne at fravige bestemmelserne i de
særdirektiver, der allerede er baseret på fuldstændig harmonisering (f.eks.
udstødningsdirektivet) {ARTIKEL 2, stk. 5).
IV. Konklusioner
Efter Kommissionens opfattelse er direktivforslaget et vigtigt element i virkeliggørelsen af det
indre marked i bilsektoren, idet det vil fjerne tekniske og administrative handelshindringer.
Når de 12 medlemsstaters godkendelsesprocedurer erstattes med en EØF-
typegodkendelsesprocedure, der er baseret på ensartede tekniske krav, forenkles og
fremskyndes de administrative procedurer, som fabrikanterne er nødt til at følge for at kunne
markedsføre deres produkter. Direktivet vil utvivlsomt betyde, at fabrikanterne ikke behøver at
have tekniske varianter af deres produkter for at kunne opfylde de forskellige tekniske krav i
medlemsstaterne og ikke behøver at gennemføre typegodkendelsesproceduren for en ny
køretøjstype i hver enkelt medlemsstat.
 ---pagebreak---                                  - 10 -
                           INDEKS TIL ARTIKLERNE
1.  Anvendelsesområde
2.  Definitioner
3.  Ansøgning om typegodkendelse
4.  Typegodkendelsen
5.  Ændring af godkendelse
6.  Typeattest
7.  Registrering og ibrugtagning
8.  Undtagelser og alternative procedurer
9.  Accept af ækvivalente godkendelser
10. Forholdsregler vedrørende produktionens overensstemmelse
11. Manglende overensstemmelse med den godkendte type
12. Underretning om beslutninger og retsmidler
13. Tilpasning til den tekniske udvikling
14. Udvalgsprocedure
15. Underretning om godkendende myndigheder og tekniske tjenester
                             BILAGSFORTEGNELSE
Bilag 1 Fuldstændig liste over oplysninger
Bilag 2  Definitioner af køretøjsklasser og køretøjstyper
Bilag 3   Informationsdokument
Bilag 4  Liste over krav
Bilag 5  Fremgangsmåde for typegodkendelse
Bilag 6  Typegodkendelsesattest
Bilag 7  Nummersystem for typegodkendelser
Bilag 8  Tillæg med prøvningsresultater
Bilag 9  Typeattest
Bilag 10 Procedurer i forbindelse med produktionens overensstemmelse
Bilag 11 Bestemmelser gældende for specialkøretøjer
Bilag 12 Grænse for lille serie
Bilag 13 Månedlig liste over meddelte typegodkendelser
Bilag 14 Procedurer for etapevis typegodkendelse
 ---pagebreak---                                      - 11 -
                                   Forstag ti L
                                 RÅDETS DIREKTIV
                       om ændring af direktiv 70/156/EØF
                om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning
    om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til Traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske
Fællesskab, særlig artikel 100A,
under henvisning til forslag fra Kommissionen ',
                                       2)
i samarbejde med Europa-Parlamentet ';
                                                                       3}
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg ',
og ud fra følgende betragtninger:
Der skal vedtages foranstaltninger med henblik på gradvis oprettelse af
det indre marked i løbet af tidsrummet indtil den 31. december 1992; det
indre marked indebærer et område uden indre grænser med fri bevægelighed
for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;
Rådets direktiv 70/156/EØF4), senest ændret ved direktiv 87/403/EØF % indehol-
der en procedure for EØF-typegodkendelse af køretøjer, komponenter og
separate tekniske enheder, der er konstrueret i overensstemmelse med de
tekniske krav i de forskellige særdirektiver, samt en fuldstændig liste
over, hvilke køretøjssystemer, komponenter og separate tekniske enheder
der er omfattet af sådanne direktiver;
(1)    EFT nr. C
(2)    Udtalelse afgivet den
(3)    EFT nr. C
(4)    EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s. 1.
(5)    EFT nr. L 220 af 8.8.1987, s. 44.
 ---pagebreak---                                    - 12 -
af hensyn til oprettelse af et indre marked i Fællesskabet og til dets
funktion vil det være hensigtsmæssigt at erstatte medlemsstaternes
nuværende typegodkendelsessystem med en procedure for EØF-typegodkendelse;
formålet med en sådan typegodkendelsesprocedure synes mest effektivt at
kunne opfyldes ved, at de administrative bestemmelser gøres mere præcise
og   komplette; det indebærer dels, at fabrikanten, hvis han ønsker det,
kan opnå typegodkendelse af et helt køretøj på grundlag af typegodken-
delser af de systemer, komponenter og separate tekniske enheder, det
består af, dels at køretøjer, der opbygges etapevis af forskellige
fabrikanter, kan typegodkendes på grundlag af typegodkendelser af de
forsket Lige etaper i opbygningen;
et køretøj kan, uanset at det opfylder direktivets bestemmelser, have
sådanne karakteristika, at det vitter-ligt kan være til fare for færdsels-
sikkerheden; det er derfor hensigtsmæssigt at lade medlemsstaterne nægte
godkendelse, forbyde salg og ibrugtagning og afvise registrering af
sådanne køretøjer; der opstilles særlige betingelser for afvisning af
registrering;
da proceduren for EØF-typegodkendelse er obligatorisk, må der åbnes
mulighed for at gøre undtagelser eller fastsætte alternative procedurer
for køretøjer, som er konstrueret til særlig anvendelse, som bygges i små
serier, eller som indeholder ny teknologi, der endnu ikke er omfattet af
særdirektivernes bestemmelser;
for at gøre adgangen til markederne i lande uden for Fællesskabet lettere
bør det under særlige betingelser tillades at acceptere godkendelser af
systemer, komponenter og separate tekniske enheder, der er baseret på
ækvivalente regulativer og bestemmelser, der er qyldige internationalt eller i tredje-
lande; om sådanne regulativer er ækvivalente, afgøres        på   grundlag     af
de relevante bestemmelser i Traktaten;
 ---pagebreak---                                    - 13 -
ved tilpasning til den tekniske udvikling af bestemmelserne i bilagene til
nærværende direktiv og særdirektiverne'bør der benyttes den procedure for
udvalg   af    rådgivende karakter, som er fastsat    i Rådets afgørelse
            6)
87/373/EØF ;
for at opnå den fornødne gennemsigtighed i procedurerne for EØF-typegod-
kendelse må der fastsættes bestemmelser for, hvordan medlemsstaterne
underretter    hinanden  og  Kommissionen   om  deres  godkendende   myndig-
heder og tekniske tjenester, samt om, hvilke     kvalitetskriterier   de
tekniske tjenester skal opfylde;
da direktivets bilag kun er færdiggjort for køretøjer i klasse M,, gælder
direktivet kun for typegodkendelse af køretøjer i denne klasse; indtil
bilagene er blevet kompletteret med bestemmelser om køretøjer i de andre
klasser, vil det være mest hensigtsmæssigt at lade medlemsstaterne
videreføre deres nationale godkendelseisysterner for disse køretøjer i
overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 10 i direktiv 70/156/EØF;
der bør både teknisk og administrativt skabes en passende overgang mellem
den nuværende valgfrie ordning med EF-krav og den obligatoriske typegod-
kendelsesprocedure i dette direktiv, ved at fabrikanterne  i en treårig
periode kan vælge mellem proceduren i nærværende direktiv og proceduren i
artikel 10 i direktiv 70/156/EØF; godkendelser meddelt i henhold til
sidstnævnte procedure bør forblive gyldige indtil den 31. december 1997;
ovennævnte overgangsbestemmelser har ikke til formål at give medlemssta-
terne mulighed for at fravige bestemmelserne i de særdirektiver, der er
baseret på fuldstændig harmonisering -
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
(6)    EFT nr. L 197 af 18.7.1987, s. 33.
 ---pagebreak---                                      - 14 -
                                    ARTIKEL 1
                                      »»
I direktiv 79/156/EØF foretages følgende ændringer:
1.  Artikel 1-16 afløses af følgende artikler:
                                    Artikel 1
                                Anvendelsesområde
Dette direktiv omhandler typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer
dertil, som er opbygget i en eller flere etaper, samt af systemer, kompo-
nenter og separate tekniske enheder til brug på sådanne køretøjer og
påhængskøretøjer.
Det omfatter ikke godkendelse af enkeltkøretøjer; dog skal medlemssta-
terne, når de meddeler sådanne godkendelser, lade de relevante nationale
krav vige for gyldige godkendelser af systemer, komponenter, separate
tekniske enheder og delvis opbyggede køretøjer, som er meddelt i henhold
til dette direktiv.
                                    Artikel 2
                                  Definitioner
I dette direktiv forstås ved:
    "typegodkendelse" en procedure, hvorved en medlemsstat attesterer, at
    en type køretøj, system, komponent eller separat teknisk enhed
    opfylder de relevante tekniske krav enten i nærværende direktiv eller
    i et af særdirektiverne på den udtømmende liste i bilag 4 og 11
    "etapevis typegodkendelse" en procedure, hvorved en eller flere
    medlemsstater attesterer, at en type delvis opbygget eller etapevis
    færdigopbygget køretøj opfylder de relevante tekniske krav i nærvæ-
    rende direktiv
 ---pagebreak---                              - 15 -
"køretøj" et færdigt opbygget eller delvis opbygget køretøj med mindst
fire hjul, som er bestemt til kørsel på vej, og som har en konstruk-
tivt bestemt maksimalhastighed på over 25 km/h, samt påhængskøretøj
dertil, undtagen skinnekøretøjer, landbrugs- og skovbrugstraktorer og
selvkørende arbejdsredskaber
"basiskøretøj" et delvis opbygget køretøj, hvis identifikationsnummer
bibeholdes under hele den efterfølgende etapevise typegodkendelse
"delvis opbygget køretøj" et køretøj, som stadig mangler mindst én
etape i opbygningen, inden alle de relevante krav i direktivet er
opfyldt
"etapevis færdigopbygget køretøj" et køretøj, som har gennemløbet hele
proceduren for etapevis typegodkendelse, og dermed opfylder alle
relevante krav i direktivet
"køretøjstype" køretøjer af en bestemt klasse, som ikke udviser
forskelle på de i bilag 2 B anførte væsentlige punkter; en køretøjs-
type kan omfatte flere varianter og versioner
"system" et køretøjssystem som for eksempel bremser, udstyr til
forureningsbekæmpelse eller indvendigt udstyr, som et særdirektiv
indeholder krav til
"komponent" en anordning som for eksempel en lygte, som et særdirektiv
indeholder krav til, og som skal benyttes som en del af et køretøj;
den kan typegodkendes uafhængigt af køretøjet, hvis der i særdirek-
tivet udtrykkelig gives mulighed herfor
"separat teknisk enhed" en anordning som for eksempel en bagkofanger,
som et særdirektiv indeholder krav til, og som skal benyttes som en
del af et køretøj; den kan typegodkendes uafhængigt af køretøjet, hvis
der i særdirektivet udtrykkelig gives mulighed herfor, men kun til en
eller flere nærmere bestemte køretøjstyper
 ---pagebreak---                              - 16 -
"fabrikant" en person eller organisation, som over for den godkendende
myndighed er ansvarlig for typegodkendelsen i enhver henseende og for
produktionens overensstemmelse med den godkendte type. Det kræves
ikke, at fabrikanten er direkte involveret i alle trin af konstruk-
tionen af det køretøj, det system, den komponent eller den separate
tekniske enhed, der skal godkendes
"godkendende myndighed" den myndighed i en medlemsstat, som i enhver
henseende er ansvarlig for typegodkendelse af køretøjer, systemer,
komponenter og separate tekniske enheder, og som udsteder og (i givet
fald) inddrager typegodkendelsesattester og fungerer som forbin-
delsesled til de øvrige medlemsstaters godkendende myndigheder; denne
myndighed er endvidere ansvarlig for tilsyn med fabrikantens forholds-
regler vedrørende produktionens overensstemmelse
"teknisk tjeneste" en organisation, der er udpeget til som prøvnings-
laboratorium at udføre prøvning og inspektion på vegne af medlems-
statens godkendende myndighed; den godkendende myndighed kan også selv
udføre denne funktion
"informationsdokument" det dokument, der omhandles i bilag 1 eller 3
til nærværende direktiv eller et tilsvarende bilag til et særdirektiv,
hvoraf det fremgår, hvilke oplysninger ansøgeren skal indlevere
"informationsmappe" hele den samling af data, tegninger, fotos m.v.,
som ansøgeren i henhold til informationsdokumentet skal indlevere til
den tekniske tjeneste eller den godkendende myndighed
"informationspakke" informationsmappen inklusive eventuelle prøvnings-
rapporter og andre dokumenter, som den tekniske tjeneste eller den
godkendende myndighed måtte have tilføjet til informationsmappen under
udførelsen af sine opgaver
"indeks til informationspakken" en liste over informationspakkens
indhold, idet hver enkelt side er nummereret eller tydeligt mærket på
anden måde
 ---pagebreak---                                 - 17 -
                               Artikel 3
                     Ansøgning om typegodkendelse
1. Ansøgning om typegodkendelse af et køretøj indgives af fabrikanten til
   den godkendende myndighed i en af medlemsstaterne. Med ansøgningen
   indgives dels informationsmappen med de oplysninger, der kræves i
   henhold til bilag 3, dels typegodkendelsesattester i henhold til de
   relevante særdirektiver, jf. bilag 4 eller 11; desuden skal den til
   hvert særdirektiv hørende informationspakke være til rådighed for den
   godkendende myndighed, lige indtil der meddeles eller nægtes typegod-
   kendelse.
2. Foreligger der ingen typegodkendelsesattester i henhold til nogen af
   de relevante særdirektiver, skal ansøgningen, som undtagelse fra stk.
   1 ledsages af en informationsmappe indeholdende de oplysninger, som
   kræves i bilag 1, og som er relevante for de særdirektiver, der er
   nævnt  i  bilag 4  eller  11, og  i  givet  fald  i  bilag  3, del 2.
3. Ved etapevis typegodkendelse skal der indgives følgende oplysninger:
   - i første etape: den informationsmappe og de typegodkendelses-
     attester, som kræves til et færdigt opbygget køretøj, i det omfang
     de er relevante for basiskøretøjets opbygningsstade
   - i alle følgende etaper: de dele af informationsmappen og typegodken-
     delsesattesterne, som er relevante for basiskøretøjets aktuelle
     opbygningsstade, samt en kopi af den typegodkendeIsesattest, der er
     udstedt for det delvis opbyggede køretøj i den foregående opbyg-
     ningsetape. Desuden skal fabrikanten indlevere alle oplysninger om
     de ændringer og tilføjelser, han har foretaget på det delvis
     opbyggede køretøj.
4. Ansøgning om typegodkendelse af et system, en komponent eller en
   separat teknisk enhed indgives af fabrikanten til den godkendende
   myndighed i en af medlemsstaterne. Med ansøgningen indgives en
   informationsmappe, hvis indhold er specificeret i informationsdoku-
   mentet i det relevante særdirektiv.
 ---pagebreak---                                  - 18 -
5. Der må kun indgives ansøgning til én medlemsstat for hver type
   køretøj, system, komponent og separat teknisk enhed. Der indgives
   særskilt ansøgning for hver type, der ønskes godkendt.
                                Artikel 4
                            Typegodkendelsen
   Medlemsstaterne meddeler
   a) typegodkendelse af køretøj for
      - alle køretøjstyper, som modsvarer specifikationerne i informa-
        tionsmappen, og som opfylder de tekniske krav i alle de relevante
        særdirektiver, jf. bilag 4
      - de i bilag 11 nævnte typer specialkøretøjer, som modsvarer
        specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de
        tekniske krav i alle de relevante særdirektiver, jf. bilag 11.
      Godkendelsen finder sted efter fremgangsmåden i bilag 5
   b) etapevis typegodkendelse for alle typer basiskøretøjer, delvis
      opbyggede køretøjer og etapevis færdigopbyggede køretøjer, som
      modsvarer specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder
      de tekniske krav i alle de relevante særdirektiver, jf. bilag 4
      eller 11, under hensyntagen til køretøjernes opbygningsstade.
      Godkendelsen finder sted efter fremgangsmåden i bilag 14
   c) typegodkendelse af systemer for alle køretøjstyper, som modsvarer
      specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniske
      krav i det relevante særdirektiv
   d) typegodkendelse af komponenter og separate tekniske enheder for
      alle typer komponenter og separate tekniske enheder, som modsvarer
      specifikationerne i informationsmappen, og som opfylder de tekniske
      krav i det relevante særdirektiv, hvis der i særdirektivet
      udtrykkelig gives mulighed herfor.
 ---pagebreak---                                  - 19 -
2. En medlemsstat, der finder, at et køretøj, et system, en komponent
   eller en separat teknisk enhed udgør en alvorlig fare for færdsels-
   sikkerheden, selv om bestemmelserne i stk. 1 er opfyldt, kan dog
   nægte typegodkendelse. Den giver straks de øvrige medlemsstater og
   Kommissionen underretning herom, idet den begrunder sin beslutning.
3. Den enkelte medlemsstat skal for hver type køretøj, system, komponent
   og separat teknisk enhed, den typegodkender, udfylde alle relevante
   rubrikker i typegodkendelsesattesten (jf. bilag 6 og bilagene til
   særdirektiverne), udfylde   alle  relevante  rubrikker   i  tillægget
   med  prøvningsresultater   (jf. bilag 8) og  udarbejde   eller  kon-
   trollere  indekset   til  informationspakken. Typegodkendelsesattes-
   ter  nummereres  som   anvist  i  bilag 7. Den  udfyldte   attest med
   tillæg udleveres til ansøgeren.
4. Hvis den komponent eller separate tekniske enhed, der skal godkendes,
   kun kan varetage sine funktioner og udvise sine særlige egenskaber i
   fællesskab med andre af køretøjets dele, og hvis kontrol af opfyldelse
   af et eller flere krav derfor kun kan foretages, når den komponent
   eller separate tekniske enhed, der skal godkendes, er koblet sammen
   med andre af køretøjets dele, det være sig virkelige eller simulerede,
   skal typegodkendelsen af komponenten eller den separate tekniske enhed
   indskrænkes tilsvarende. På typegodkendelsesattesten for en sådan
   komponent eller separat teknisk enhed skal der således anføres eventu-
   elle indskrænkninger i dens anvendelse og eventuelle monteringsfor-
   skrifter. Det kontrolleres ved typegodkendelsen af køretøjet, om disse
   indskrænkninger og forskrifter er overholdt.
5. Den godkendende myndighed i hver enkelt medlemsstat sender inden for
   en måned de godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater en kopi
   af typegodkendelsesattesten (inklusive tillæg) for samtlige køretøjs-
   typer, hvor den har meddelt, nægtet eller inddraget typegodkendelse.
 ---pagebreak---                                     20 -
6. Den godkendende myndighed i hver enkelt medlemsstat sender hver måned
   de godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater en liste (inde-
   holdende de i bilag 13 anførte punkter) over de typegodkendelser af
   systemer, komponenter og separate tekniske enheder, som den har
   meddelt, nægtet eller inddraget i den forløbne måned; endvidere sender
   myndigheden - på en anden godkendende myndigheds anmodning    - en kopi
   af typegodkendelsesattest og/eller informationspakke for de typegod-
   kendelser af systemer, komponenter og separate tekniske enheder, den
   har meddelt, nægtet eller inddraget.
                                 Artikel 5
                          Ændring af godkendelse
1. Den medlemsstat, der meddeler typegodkendelse, sørger for, at den
   bliver underrettet om alle ændringer i de punkter, der figurerer i
   i nformat i onspakken.
2. Ansøgning om ændring og udvidelse af en typegodkendelse sendes altid
   til den medlemsstat, der har meddelt den oprindelige typegodkendelse.
3. Er der sket ændringer i nogle af punkterne i en informationspakke, som
   er knyttet til en godkendelse af et system, en komponent eller en
   separat teknisk enhed, skal den godkendende myndighed i den pågældende
   medlemsstat
   - dels udstede de nødvendige rettelsesblade til informationspakken,
      idet hvert enkelt rettelsesblad mærkes tydeligt med ændringens art
     og udstedelsesdato. Hver gang der udstedes rettelsesblade, rettes
      også indekset til informationspakken (som findes som tillæg til
      typegodkendelsesattesten), så de seneste rettelsesblades datoer
     fremgår
   - dels udstede en revideret typegodkendelsesattest (forsynet med et
      udvidelsesnummer), hvis nogle af oplysningerne i den (bortset fra
     tillæggene) er ændret, eller hvis direktivets krav er ændret siden
     datoen for den gældende godkendelse. Af den reviderede attest skal
     tydeligt fremgå, hvorfor og på hvilken dato revisionen har fundet
      sted.
 ---pagebreak---                                  - 21 -
    Finder den godkendende myndighed i den pågældende medlemsstat, at en
   ændring i informationspakken kræver ny prøvning eller kontrol, under-
   retter den fabrikanten herom og udsteder først ovennævnte dokumenter,
   når den ny prøvning eller kontrol er gennemført med tilfredsstillende
   resultat.
4. Er der sket ændringer i nogle af punkterne i en informationspakke, som
   er knyttet til en godkendelse af et køretøj, skal den godkendende
   myndighed i den pågældende medlemsstat
   - dels udstede de nødvendige rettelsesblade til informationspakken,
      idet hvert enkelt rettelsesblad mærkes tydeligt med ændringens art
      og udstedelsesdato. Hver gang der udstedes rettelsesblade, rettes
      også indekset til informationspakken (som findes som tillæg til
      typegodkendelsesattesten), så de seneste rettelsesblades datoer
      fremgår
   - dels udstede en revideret typegodkendelsesattest (forsynet med et
      udvidelsesnummer), hvis der kræves yderligere inspektion, hvis nogle
      af oplysningerne i godkendelsesattesten (bortset fra tillæggene) er
      ændret, eller hvis kravene i et af de særdirektiver, der gælder
      indtil den dato, hvor ibrugtagning forbydes, er ændret siden datoen
      for den gældende godkendelse. Af den reviderede attest skal tydeligt
      fremgå, hvorfor og på hvilken dato revisionen har fundet sted.
   Finder den godkendende myndighed i den pågældende medlemsstat, at en
   ændring i informationspakken kræver ny inspektion, underretter den
   fabrikanten herom og udsteder først ovennævnte dokumenter, når den ny
   inspektion er gennemført med tilfredsstillende resultat. Reviderede
   dokumenter sendes til de øvrige godkendende myndigheder inden en
   måned.
5. Bliver en typegodkendelse af et køretøj ugyldig, fordi en eller flere
   af de typegodkendelser, som er meddelt i henhold til særdirektiver, og
   som der henvises til i den tilhørende informationspakke, ikke længere
   gælder, giver den godkendende myndighed i den medlemsstat, der har
   meddelt godkendelsen, inden en måned de godkendende myndigheder i de
   øvrige medlemsstater oplysning om identifikationsnummeret på det
   sidste køretøj, der er produceret i overensstemmelse med den gamle
   attest.
 ---pagebreak---                                       - 22 -
                                     Artikel 6
                                    Typeattest
1. Som indehaver af en typegodkendelse af et køretøj skal fabrikanten
   udstede   en   typeattest     (jf. bilag 9) til      hvert    enkelt    køre-
   tøj - færdigt    opbygget     eller   delvis    opbygget - som       produceres
   i overensstemmelse med       den   godkendte     type. For    delvis    opbyg-
   gede  og   etapevis     færdigopbyggede     og    delvis    opbyggede     køre-
   tøjer udfylder fabrikanten kun de punkter på typeattestens side 2, som er
   tilføjet eller ændret i forhold til den foregående godkendeIsesetape,
   og vedføjer i givet fald typeattester fra alle tidligere etaper til
   denne typeattest.
2. Af hensyn til beskatning eller registrering af køretøjer kan medlems-
   staterne dog - efter at have givet Kommissionen og de øvrige medlems-
   stater underretning herom mindst tre måneder forinden - kræve, at oplysninger, der ikke
   er nævnt i bilag 9, anføres på typeattesten, dog kun hvis oplysnin-
   gerne fremgår direkte af informationspakken eller kan udledes heraf
   ved simpel beregning.
3. Som indehaver af en typegodkendelse af en komponent eller en separat
   teknisk enhed skal fabrikanten anbringe handelsbetegnelse eller
   -mærke, type og/eller - hvis noget sådant er bestemt i særdirektivet -
    typegodkendelsesmærke eller -nummer på alle komponenter og enheder,
   der produceres i overensstemmelse med den godkendte type.
4. En fabrikant, der er indehaver af en typegodkendelsesattest, som
   indeholder indskrænkninger i henhold til artikel 4, stk. 4, skal med
   hver produceret komponent eller enhed levere detaljerede oplysninger om
   sådanne indskrænkninger og eventuelle monteringsforskrifter.
 ---pagebreak---                                 - 23 -
                               Artikel 7
                     Registrering og ibrugtagning
1. Medlemsstaterne må, for så vidt angår konstruktion og funktion, kun
   tillade registrering, salg og ibrugtagning af fabriksnye køretøjer,
   hvis de ledsages af en gyldig typeattest. Medlemsstaterne skal tillade
   salg af delvis opbyggede køretøjer men kan afvise endelig registrering
   og ibrugtagning, indtil de er færdigopbygget.
2. Medlemsstaterne må kun tillade salg og ibrugtagning af komponenter og
   separate tekniske enheder, hvis de opfylder kravene i de relevante
   særdirektiver og de krav, som er omhandlet i artikel 6, stk. 3.
3. En medlemsstat, der finder, at et køretøj, en komponent eller en
   separat teknisk enhed udgør en alvorlig fare for færdselssikkerheden,
   selv om den/det er ledsaget af en gyldig typeattest og er behørigt
   mærket, kan i et tidsrum af højst 6 måneder afvise registrering af
   sådanne køretøjer og forbyde salg og ibrugtagning af sådanne køre-
   tøjer, komponenter og separate tekniske enheder på sit område. Den
   giver straks de øvrige medlemsstater og Kommissionen underretning
   herom, idet den begrunder sin beslutning. Bestrider den således
   underrettede medlemsstat, der har meddelt typegodkendelsen, at der er
   fare for færdselssikkerheden, bestræber de involverede medlemsstater
   sig på at nå til forlig. Kommissionen holdes underrettet og foretager
   i givet fald høringer for at bringe et forlig i stand.
                               Artikel 8
                 Undtagelser og alternative procedurer
1. Kravene i artikel 7, stk. 1, gælder ikke for
   - køretøjer, der anvendes af forsvaret, civilforsvaret, brandvæsenet
     og ordensmagten
   - køretøjer, der er godkendt i medfør af stk. 2.
 ---pagebreak---                                      - 24 -
2. Medlemsstaterne kan efter anmodning fra en fabrikant indrømme undta-
   gelse fra en eller flere bestemmelser i et eller flere særdirektiver i
   følgende tilfælde:
   a)    Køretøjer, der produceres i små serier. Herved forstås, at der i
         den pågældende medlemsstat årligt højst registreres det antal
         køretøjer af en given type, som er nævnt i bilag 12. Medlems-
         staterne sender hvert år Kommissionen en liste over sådanne
         godkendelser. Medlemsstater, der meddeler sådanne godkendelser,
         sender en kopi af godkendelsesattest med tillæg til de godken-
         dende myndigheder i de medlemsstater, som fabrikanten udpeger,
         idet fravigelsernes art anføres. Inden 3 måneder beslutter
         sidstnævnte medlemsstater, om og for hvor mange enheder de
         accepterer registrering af således typegodkendte køretøjer på
         deres område. For godkendelser meddelt i henhold til nærværende
         litra a) gælder kravene i artikel 3, 4, 5, 6, 10 og 11 kun for så
         vidt som den godkendende myndighed finder dem relevante. Når en
         medlemsstat indrømmer undtagelse i medfør af nærværende litra a), kan den
         stille relevante alternative krav.
   b)    Køretøjer, der er baseret på teknologi eller principper, som i kraft af
         deres art strider imod et eller flere krav i et eller flere sær-
         direktiver. Medlemsstaten skal inden for 1 måned underrette de øvrige
         medlemsstater om sådanne godkendelser og straks sende Kommis-
         sionen en rapport, som indeholder
      - en begrundelse for, hvorfor teknologien eller princippet hindrer
         køretøjet i at opfylde kravene i et eller flere af de relevante særdirektiver
      -  en beskrivelse af, hvilke sikkerheds- og miljøbeskyttelses-
         aspekter der berøres, og hvilke forholdsregler der er truffet
      -  en beskrivelse af de prøvninger og prøveresultater, der godtgør,
         at sikkerheden og miljøbeskyttelsen er på et mindst lige så højt
         niveau som det, kravene i et eller flere af de relevante særdirektiver indebærer
      - forslag til ændring af de relevante særdirektiver eller i givet
         fald til nye særdirektiver.
      Kommissionen beslutter inden for 3 måneder efter proceduren i arti-
      kel 1 4 , om den vil godkende rapporten.
 ---pagebreak---                                  - 25 -
     Godkender Kommissionen rapporten, kan medlemsstaten meddele type-
     godkendelse i henhold til nærværende direktiv, og Kommissionen tager
     skridt til at ændre det eller de særdirektiver, der er indrømmet
     undtagelse fra. En sådan typegodkendelse er kun gyldig i 24 måneder,
     men Kommissionen kan forlænge gyldighedsperioden efter anmodning fra
     den medlemsstat, der har meddelt godkendelsen.
3. Typegodkendelser meddelt i henhold til stk. 2 må ikke udformes som
   vist i bilag 6 og må navnlig ikke bære overskriften "EØF-typegodken-
   delsesattest", undtagen i det tilfælde, der er nævnt i stk. 2, litra b), hvor
   Kommissionen har godkendt rapporten.
                                Artikel 9
                   Accept af ækvivalente godkendelser
1. På forslag af Kommissionen   kan Rådet inden for rammerne af multi-
   laterale og bilaterale aftaler mellem Fællesskabet og tredjelande
   anerkende, at procedurer, som er fastsat ved internationale regu-
   lativer eller ved bestemmelser i tredjelande, er ækvivalente med
   nærværende direktivs bestemmelser om typegodkendelse af systemer,
   komponenter og separate tekniske enheder.
2. Det anerkendes i medfør af stk. 1, at de internationale regulativer,
   der er opregnet i bilag 4, del 2, er ækvivalente med de tilsvarende
   særdirektiver. Medlemsstaternes godkendende myndigheder accepterer
   godkendelser ifølge disse regulativer og i givet fald hertil hørende
   godkendelsesmærker på lige fod med de godkendelser og/eller godken-
   del sesmærker, der er meddelt i medfør af de dermed ækvivalente
   særdirektiver. De opregnede internationale regulativer offentliggøres
   i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
 ---pagebreak---                                    - 26 -
                                 Artikel 10
          Forholdsregler vedrørende produktionens overensstemmelse
   1. Når en medlemsstat meddeler typegodkendelse, skal den for denne
      godkendelse træffe de fornødne foranstaltninger, jf. bilag 10, til at
      kontrollere - om nødvendigt i samarbejde med de godkendende myndig-
      heder i de øvrige medlemsstater - at der er  truffet    passende
      forholdsregler til sikring af, at køretøjer, systemer, komponenter og
      separate tekniske enheder produceres i overensstemmelse med den
      godkendte type.
   2. En medlemsstat der har meddelt typegodkendelse, skal for denne
      godkendelse træffe de fornødne foranstaltninger, jf. bilag 10, til at
      kontrollere - om nødvendigt i samarbejde med de godkendende myndig-
      heder i de øvrige medlemsstater - at de forholdsregler, der er
      omhandlet i stk. 1, til stadighed er  passende, og   at   køretøjer,
      systemer, komponenter og separate tekniske enheder til stadighed
      produceres i overensstemmelse med den godkendte type. Kontrol med, at
      produktionen er i overensstemmelse med den godkendte type, begrænses
      til de procedurer, der er anført i bilag 10, punkt 2, og i de særdi-
      rektiver, der indeholder specifikke krav herom.
                                 Artikel 11
              Manglende overensstemmelse med den godkendte type
   1. Ved manglende overensstemmelse med den godkendte type forstås, at der
      konstateres sådanne afvigelser fra specifikationerne i typegodkendel-
      sesattesten og/eller informationspakken, som den medlemsstat, der har
      meddelt typegodkendelsen, ikke har givet tilladelse til i overensstem-
      melse med artikel 5, stk. 3 og 4. Et køretøj anses ikke for at afvige
      fra den godkendte type, hvis de tolerancer, der eventuelt er tilladt i
      et særdirektiv, er overholdt.
5)
 ---pagebreak---                                 - 27 -
2. Finder en medlemsstat, at køretøjer, komponenter eller separate
   tekniske enheder, som den har typegodkendt, og som er ledsaget af
   typeattest eller forsynet med godkendeIsesmærke, ikke er i overens-
   stemmelse med den type, den har godkendt, træffer den de foranstalt-
   ninger, der er nødvendige for, at de producerede køretøjer, kompo-
   nenter eller separate tekniske enheder atter kommer i overensstemmelse
   med den godkendte type. De godkendende myndigheder i den pågældende
   medlemsstat underretter de godkendende myndigheder i de øvrige
   medlemsstater om  de trufne foranstaltninger, der om nødvendigt kan
   omfatte inddragelse af typegodkendelsen.
3. Godtgør  en medlemsstat,   at køretøjer, komponenter eller separate
   tekniske enheder, som er ledsaget af typeattest eller forsynet med
   godkendeIsesmærke, ikke er i overensstemmelse med den godkendte type,
   kan den anmode den medlemsstat, der har meddelt typegodkendelsen, om
   at kontrollere, om de producerede køretøjer, komponenter eller
   separate tekniske enheder er i overensstemmelse med den godkendte
   type. Denne kontrol skal finde sted senest 6 måneder, efter at anmod-
   ningen er fremsat.
4. Hvis
   - et køretøjs manglende overensstemmelse med den godkendte køretøjs-
     type udelukkende skyldes manglende overensstemmelse ved et system,
     en komponent eller en separat teknisk enhed, eller
   - et etapevis færdigopbygget køretøjs manglende overensstemmelse med
     den etapevis godkendte køretøjstype udelukkende skyldes manglende
     overensstemmelse ved et system, en komponent eller en separat
     teknisk enhed, der er en del af det delvis opbyggede køretøj, eller
     ved det delvis opbyggede køretøj selv,
   skal den godkendende myndighed anmode den medlemsstat, der har meddelt
   typegodkendelse af den/det relevante system, komponent, separate
   tekniske enhed eller delvis opbyggede køretøj, om at tage skridt til
   at sikre, at producerede køretøjer atter kommer i overensstemmelse med
   den godkendte type. Disse skridt skal tages senest 6 måneder, efter at
   anmodningen er fremsat, om nødvendigt i samarbejde med den medlems-
   stat, der har fremsat anmodningen. Konstateres der manglende overens-
   stemmelse, skal den godkendende myndighed i den medlemsstat, der har
   meddelt typegodkendelse af systemet, komponenten, den separate
 ---pagebreak---                                         - 28 -
    tekniske enhed eller det delvis opbyggede køretøj, træffe de i stk. 2
    omhandlede foranstaltninger.
5.  Medlemsstaternes godkendende myndigheder underretter inden for 1 måned
    hinanden om inddragelse af typegodkendelser og grundene hertil.
6.  Bestrider den medlemsstat, der har meddelt typegodkendelsen, at der
    ikke er overensstemmelse, bestræber de involverede medlemsstater sig
    på at nå til forlig. Kommissionen holdes underrettet og foretager i
    givet fald høringer for at bringe et forlig i stand.
                                     Artikel 12
                 Underretning om beslutninger og retsmidler
Der skal gives en     udførlig     begrundelse for alle beslutninger om at nægte
eller inddrage typegodkendelse, at afvise registrering og at forbyde salg,
som træffes i medfør af bestemmelser, der er vedtaget til gennemførelse af
direktivet. Den berørte part skal underrettes om beslutningen og samtidig
informeres om, hvilke retsmidler han har til rådighed i medfør af gældende
ret i medlemsstaterne, og hvilke tidsfrister der gælder for anvendelse af disse retsmidler.
                                     Artikel 13
                     Tilpasning til den tekniske udvikling
Ændringer, der er nødvendige for at tilpasse
    bilagene til dette direktiv og
    bestemmelserne i særdirektiverne
til den tekniske udvikling, vedtages af Kommissionen efter proceduren
i artikel 14. Samme procedure anvendes, hvis der i særdirektiverne
skal indsættes bestemmelser om typegodkendelse af separate tekniske
enheder.
 ---pagebreak---                                    - 29 -
                                 Artikel 14
                              Udvalgsprocedure
Kommissionen bistås af et udvalg af rådgivende karakter, der består af
repræsentanter for medlemsstaterne, og som har Kommissionens repræsentant
som formand.
Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de foran-
staltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver en udtalelse om dette
udkast inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyn til,
hvor meget det pågældende spørgsmål haster, i givet fald ved afstemning.
Udtalelsen optages i mødeprotokollen; derudover har hver medlemsstat ret
til at anmode om, at dens holdning indføres i mødeprotokollen.
Kommissionen tager største muligt hensyn til udvalgets udtalelse. Den
underretter udvalget om, hvorledes den har taget hensyn til dets udtalelse
                                 Artikel 15
       Underretning om godkendende myndigheder og tekniske tjenester
1.  Medlemsstaterne underretter Kommissionen og de øvrige medlemsstater om
    navne og adresser på:
    - de godkendende myndigheder og i givet fald, hvilke fagområder de
      enkelte myndigheder er ansvarlige for
    - de tekniske tjenester, som de har udpeget, med angivelse af, hvilke
      prøvninger hver enkelt tjeneste er udpeget til at udføre. De udpegede
      tjenester skal opfylde de harmoniserede standarder om drift af
      prøvningslaboratorier (EN 45001), idet følgende bestemmelser gælder
      samtidig:
      i)  En fabrikant kan ikke akkrediteres som teknisk tjeneste, bortset
          fra de tilfælde, hvor dette er udtrykkeligt hjemlet i særdirek-
          tiverne.
      ii) Ved anvendelsen af dette direktiv betragtes det ikke som usæd-
          vanligt, at en teknisk tjeneste benytter andet udstyr end sit
          eget, forudsat at den godkendende myndighed har givet sit sam-
          tykke herti l.
 ---pagebreak---                                     - 30 -
   2. En udpeget tjeneste antages at opfylde den harmoniserede standard,
      men Kommissionen kan i givet fald anmode medlemsstaterne om at
      godtgøre dette.
      Der kan kun udpeges tekniske tjenester i tredjelande inden for rammerne
      af bilaterale og multilaterale aftaler mellem Fællesskabet og det
      pågældende tredjeland."
2. Bilagene til nærværende direktiv afløser bilag I, II og III.
                                    ARTIKEL 2
   1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestem-
      melser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. de-
      cember 1992. De underretter straks Kommissionen herom.
      Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den 1. januar 1993,
      Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, henvises der deri
      til dette direktiv, eller de ledsages ved offentliggørelsen af en
      sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes
      af medlemsstaterne.
   2. Ved typegodkendelse af køretøjer anvender medlemsstaterne kun dette
      direktiv for køretøjer af klasse M., indtil bilagene er ændret som
      omhandlet i artikel 13 i direktiv 70/156/EØF, som ændret ved nærvæ-
      rende direktiv, således at de også omfatter andre køretøjsklasser.
      Indtil da gælder bestemmelserne i artikel 10 i direktiv 70/156/EØF,
      som ændret ved direktiv 87/403/EØF, for typegodkendelse af andre
      køretøjsklasser.
 ---pagebreak---                                                      - 31 -
3. I n d t i l den      3 1 . december 1995              anvender medlemsstaterne kun bestemmel-
   serne i a r t i k e l 4, stk. 1 , i d i r e k t i v 70/156/EØF, som ændret ved nær-
   værende d i r e k t i v , på f a b r i k a n t e r n e s anmodning. I denne periode meddeles
   n a t i o n a l typegodkendelse og t i l l a d e s r e g i s t r e r i n g , salg og i b r u g t a g n i n g
   af k ø r e t ø j e r , komponenter og separate t e k n i s k e enheder e f t e r bestemmel-
   serne i a r t i k e l 10 i d i r e k t i v 70/156/EØF,som ændret ved direktiv 87/403/EØF.
4. Indtil den           31. december 1997                gælder bestemmelserne i artikel 7, stk. 1
   og 2, i d i r e k t i v 70/156/EØF, som ændret ved nærværende d i r e k t i v , ikke for
   køretøjer, komponenter og separate tekniske enheder af en type, som der er meddelt national
   typegodkendelse af inden den 1. januar 1996, eller som en medlemsstat har t i l l a d t regi-
   s t r e r i n g , salg e l l e r i b r u g t a g n i n g af inden den 1 . januar 1996.
5. Medlemsstaterne kan ikke med henvisning til stk. 3 og 4 fravige bestem-
   melser i særdirektiver, som indeholder krav baseret på fuldstændig
   harmonisering med hensyn til typegodkendelse og ibrugtagning af køre-
   tøjer, komponenter og separate tekniske enheder før henholdsvis
   1. januar 1996 og 1. januar 1998.
                                                       ARTIKEL 3
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne,
Udfærdiget i Bruxelles, den                                                 på Rådets vegne
                                                                                 Formand
 ---pagebreak---                                   - 32 -
                                     BILAG 1
                       FULDSTÆNDIG LISTE OVER OPLYSNINGER
           TIL BRUG FOR TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJ OPLYSNINGSSKEMA**)
(Alle informationsdokumenter i nærværende direktiv og i særdirektiverne må kun
bestå af uddrag af denne fuldstændige liste og skal følge samme nummererings-
system)
Nedenstående oplysninger skal i påkommende tilfælde indsendes i tre eksemplarer
og omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal indsendes i passen-
de skala og med tilstrækkelige detaljer i format A4 eller foldet til dette
format. Eventuelle fotografier skal være tilstrækkelig detaljerede. Ved mikro-
processorstyrede funktioner anføres relevante funktionsspecifikationer.
0.            ALMINDELIGE OPLYSNINGER
0.1           Fabriksmærke (firmabetegnelse):
0.2           Type og handelsbetegnelse^)
0.3           Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet (h);
0.3.1         Mærkets anbringelsessted:
0.4           Køretøjets klasse <c>:
0.5           Fabrikantens navn og adresse:
0.6           Anbringelsessted og -måde for foreskrevne skilte og påskrifter
0.6.1         på chassiset:
0.6.2         på karrosseriet:
0.7           Anbringelsessted og -måde for EØF-typegodkendeIsesmærket for
              komponenter og separate tekniske enheder:
0.8           Adresse på samlefabrik(ker)
1.            KØRETØJETS ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER
1.1           Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj:
1.2           Målskitse for hele køretøjet:
1.3           Antal aksler og hjul (evt. larvefødder eller bælter):
1.3.1         Antal aksler med tvillingmontering samt anbringelse:
1.3.2         Antal styrende aksler samt anbringelse:
 ---pagebreak---                               - 33 -
1.3.3     Drivaksler (antal, anbringelse, indbyrdes forbindelse):
1.4       Chassis (hvis et sådant forefindes) (tegning):
                                (d)
1.5       Længdedragermateriale     :
1.6       Motorens placering og montering:
1.7       Førerhus (frembygget, halvt frembygget eller normalt):
1.8       Højre- eller venstrestyring:
                               (e)
2.        MASSE OG DIMENSIONER      (i kg og mm) (der henvises i givet fald
          t i I tegning)
2.1       Akselafstand(e) (ved fuld last) (f>:
2.1.1     For sættevogne: afstand mellem sættevognskobI ingens akse og den
          forreste bagaksel :
2.2       For trækkende køretøjer til sættevogn
2.2.1     Afstand mellem bagaksel og sættevognskobI ingens akse (største og
          mindste) W:
2.2.2     Den (standardiserede) sættevognskobI ings største højde ^n^:
2.2.3     Afstand mellem førerhusets bagvæg og de(n) bageste aksel (aksler)
2.2.3.1   Afstand mellem førerhusets bagvæg og bagakslen (bagakslerne) (for
          chassis med førerhus):
2.2.3.2   Afstand mellem rattets bagkant og bagakslen (bagakslerne) (for
          chassis uden karrosseri):
2.3       Sporvidde(r) og akselbredde(r)
2.3.1     Sporvidde for hver styrende aksel    O ;
2.3.2     Sporvidde for alle andre aksler    O :
2.3.3     Bredde af den bredeste bagaksel:
2.3.4     Bredde af den bageste aksel:
2.4       Køretøjets hoveddimensioner (udvendige mål)
2.4.1     For chassis uden karrosseri
2.4.1.1   Længde < J):
2.4.1.2   Bredde <k>:
2.4.1.2.1 Maksimumsbredde:
 ---pagebreak---                                     - 34 -
    2.4.1.2.2 Minimumsbredde:
    2.4.1.3   Højde (ubelastet) ( l ) (ved ophæng med niveauregulering, angiv
              normal køreposition):
    2.4.1.4   Overhæng forti I <m>:
    2.4.1.5   Overhæng bagtil <n>:
    2.4.1.6   Frihøjde (som defineret i punkt 4.5.4 i bilag 2, del A ) :
    2.4.1.7   Akselafstande (hvis flerakslet):
    2.4.2     For chassis med karrosseri
    2.4.2.1   Længde <J>:
    2.4.2.2   Bredde <k>:
    2.4.2.3   Højde (ubelastet) (') (ved ophæng med niveauregulering, angiv
              norma I kørepos i t i on):
    2.4.2.4   Overhæng forti I < m ) :
    2.4.2.5   Overhæng bagt i I (n>:
    2.4.2.6   Frihøjde (som defineret i punkt 4.5.4 i bilag 2, del A ) :
    2.4.2.7   Akselafstande (hvis flerakslet):
    2.5       Masse af chassis uden karrosseri (uden førerhus, kølevæske,
              smøremidler, brændstof, reservehjul, værktøj og fører):
    2.5.1     Denne masses fordeling på akslerne:
    2.6       Masse af køretøj med karrosseri i køreklar stand eller masse af
              chassis med førerhus, når karrosseriet ikke leveres af fabrikanten
               (med kølevæske, smøremidler, brændstof, værktøj, reservehjul og
               fører) (°) (max. og min. for hver version):
    2.6.1     Denne masses fordeling på akslerne og for kærre og sættevogn
              belastningen på kobl ingsanordningen (max. og min. for hver
              version):
    2.7       Køretøjets mindste masse som oplyst af fabrikanten:
    2.7.1      Denne masses fordeling på akslerne og for kærre og sættevogn
               belastningen på kobl ingsanordningen:
    2.8       Teknisk tilladt totalmasse som oplyst af fabrikanten (max. og min.
               for hver version)(v):
(6)
 ---pagebreak---                              - 35 -
2.8.1    Denne masses fordeling på akslerne og for kærre og sættevogn
         belastningen på kobl ingsanordningen (max. og min. for hver
         version):
2.9      Teknisk tilladt akseltryk pr. aksel og for kærre og sættevogn
         teknisk tilladt belastning på kobl ingsanordningen som oplyst af
         fabr i kanten:
2.10     Teknisk tilladt masse af påhængskøretøj
2.10.1   Påhængsvogn ekskl. kærre:
2.10.2   Sættevogn:
2.10.3   Kærre:
                                                  (q)
2.10.3.1 Største forhold mellem koblingsoverhæng      og akselafstand:
2.10.3.2 Største V-værdi (kN):
2.10.4   Maksimumsmasse af vogntog:
2.10.5   Køretøjet er/er ikke ( D egnet til bugsering (gælder kun for
         køretøjer M-, )
2.10.6   Teknisk tilladt masse af påhængskøretøj uden bremser:
2.11     Største lodrette tryk
2.11.1   På det trækkende køretøjs koblingspunkt
2.11.2   På påhængskøretøjets trækstang
2.12     Cirkelsporets areal:
2.13     Forholdet motoreffekt/tilladt totalmasse (i kW/kg):
2.14     Største stigning ved igangsætning:
                (c )
3.       MOTOR    '
3.1      Fabrikant:
3.1.1    Fabrikantens motorkode:
         (som markeret på motoren, eller andre identifikationsformer)
3.2      Forbrændingsmotor
3.2.1    Specifikke motoroplysninger
3.2.1.1  Funktionsprincip: positiv tænding/kompressionstænding,
         firetakt/totakt C D
 ---pagebreak---                                - 36 -
3.2.1.2   Antal cylindre og cylinderarrangement:
3.2.1.2.1 Boring: ... mm (r)
                              (r)
3.2.1.2.2 Slaglængde: ... mm
3.2.1.2.3 Tændingsrækkefølge:
3.2.1.3   Slagvolumen: ... cm3 < s )
3.2.1.4   Volumenkompressionsforhold (2^:
3.2.1.5   Tegninger af forbrænd ingskammer, stempel krone og stempelringe:
3.2.1.6   Tomgangshastighed (2>: ... min"1
                                                                     (2)
3.2.1.7   Carbonmonoxid efter volumen i udstødningsgas ved tomgang       :
          ... % som oplyst af fabrikanten
3.2.1.8   Maksimal nettoeffekt: ... kW ved ... min -1   (D
3.2.1.9   Højeste tilladte motoromdrejningshastighed som foreskrevet af
          fabrikanten: ... min"1
3.2.1.10  Største nettodrejningsmoment: ... Nm ved ...min"1 (t)
3.2.2     Brændstof: diesel/benzin/LPG/andet < D
3.2.2.1   Oktantal, blyholdig:
3.2.2.2   Oktantal, blyfri :
3.2.2.3   Brændstofbeholderens påfyIdningsstuds: snæver åbning/mærkat1
3.2.3     Brændstoftank(e)
3.2.3.1   Hovedbrændstoftank(e)
3.2.3.1.1 Antal, volumen, materiale:
3.2.3.1.2 Tegning og teknisk beskrivelse af brændstoftank(e) med alle
          tilslutninger og rør til udluftning, låse, ventiler,
          fastgøre Isesanordn i nger:
3.2.3.1.3 Tegning, der tydeligt viser brændstoftankens(-tankenes) placering
           i køretøjet:
3.2.3.2   Reservetank(e) til brændstof
3.2.3.2.1 Antal, volumen, materiale:
3.2.3.2.2 Tegning og teknisk beskrivelse af reservetank(e) med alle
          tilslutninger og rør til udluftning, låse, ventiler,
          fastgøre Isesanordn i nger:
 ---pagebreak---                                  - 37 -
3.2.3.2.3   Tegning, der tydeligt viser reservetankens (-tankenes) placering i
            køretøjet:
3.2.4       BrændstoftiIførsel
3.2.4.1     Ved karburator(er): Ja/nej C D
3.2.4.1.1   Fabrikat(er):
3.2.4.1.2   Type(r):
3.2.4.1.3   Antal:
3.2.4.1.4   Indsti11 Inger C2)
3.2.4.1.4.1 Dyser:                      el ler en kurve over
3.2.4.1.4.2 Venturi:                    brændstofti I førsien vist mod
3.2.4.1.4.3 Svømmerhusni veau :        _luftindsugning og indstillinger,
3.2.4.1.4.4 Svømmermasse :              der kræves for at
3.2.4.1.4.5 Svømmernå I:                opretholde kurven
3.2.4.1.5   Koldstartsystem: manuelt/automatisk C D
3.2.4.1.5.1 Funkt ionspr incip(per):
3.2.4.1.5.2 Funktionsgrænser/indstiI I Inger C D C2).
3.2.4.2     Ved brændstof indsprøjtning (kun kompressionstænding): Ja/nej C D
3.2.4.2.1   Beskrivelse af systemet:
3.2.4.2.2   Funktionsprincip: direkte indsprøjtning/forkammer/turbulenskammer
            CD
3.2.4.2.3    Indsprøjtningspumpe
3.2.4.2.3.1 Fabrikat(er):
3.2.4.2.3.2 Type(r):
3.2.4.2.3.3 Maksimal brændstoftiIførsel C D (2). _ mm3/takt eller
            omdrejning ved pumpehastighed på: ... min -1 eller alternativt et
            karakter ist ikdiagram:
3.2.4.2.3.4  Indsprøjtningsindsti I Iing C2).
3.2.4.2.3.5  IndsprØJtningsforsti 11ingskurve C2).
3.2.4.2.3.6 Kaiibreringsprocedure: prøvebænk/motor C D
3.2.4.2.4   Regulator
 ---pagebreak---                                    - 38 -
3.2.4.2.4.1   Type:
3.2.4.2.4.2   Afskær ingspunkt
3.2.4.2.4.2.1 Afskær ingspunkt under belastning: ... min"1
3.2.4.2.4.2.2 Afskær ingspunkt uden belastning: ... min"1
3.2.4.2.5     Indsprøjtningsrør
3.2.4.2.5.1   Længde: ... mm
3.2.4.2.5.2   Indvendig diameter : ...mm
3.2.4.2.6     Indsprøjtningsdyse(r)
3.2.4.2.6.1   Fabrikat(er):
3.2.4.2.6.2   Type(r):
3.2.4.2.6.3   Åbningstryk C2).  mmm kPa eller karakteristikdiagram C2).
3.2.4.2.7     Koldstartsystem
3.2.4.2.7.1   Fabrikat(er):
3.2.4.2.7.2   Type(r):
3.2.4.2.7.3   Beskrivelse:
3.2.4.2.8     Hjælpestartanordning
3.2.4.2.8.1   Fabrikat(er):
3.2.4.2.8.2   Type(r):
3.2.4.2.8.3   Beskrivelse af systemet:
3.2.4.3       Ved brændstof indsprøjtning (kun positiv tænding): Ja/nej C D
3.2.4.3.1     Funktionsprincip: Indsugningsmanifold (singlepoint/multipoint-
               indsprøjtning CD)/direkte indsprøjtning/andet (angiv nærmere)
3.2.4.3.2     Fabrikat(er):
3.2.4.3.3     Type(r):
 ---pagebreak---                                    - 39 -
3.2.4.3.4    Beskrivelse af systemet
3.2.4.3.4.1  Styreenhedens type eller nummer:
3.2.4.3.4.2  Brændstofregulatorens type:
3.2.4.3.4.3  Luftflowfølerens type:
3.2.4.3.4.4  Brændstofforde lerens type:
                                                     For systemer, der ikke har
3.2.4.3.4.5  Trykregulatorens type:                  kontinuerlig indsprøjtning,
                                                     anføres tilsvarende
3.2.4.3.4.6  M i kroomskifter ens type-.             detal jer.
3.2.4.3.4.7  Tomgangsskruens type:
3.2.4.3.4.8  Gasspjældhusets type:
3.2.4.3.4.9  Vandtemperaturfølerens type:
3.2.4.3.4.10 Lufttemperaturfølerens type:
3.2.4.3.4.11 Lufttemperaturomskifterens type:
3.2.4.3.5    Dyser-. Åbningstryk C2). ... |<pa eller karakteristikdiagram
             (2).
3.2.4.3.6    IndsprøJtn i ngs indst i 11 i ng:
3.2.4.3.7    Koldstartsystem
3.2.4.3.7.1  Funkt ionspr incip(per):
3.2.4.3.7.2  Funktionsgrænser/indsti 11inger C D C2).
3.2.4.4      Fødepumpe
3.2.4.4.1    Tryk C2). ... |<pa eller karakteristikdiagram C2).
3.2.5        Elektrisk system
3.2.5.1      Nominel spænding: ... V, positiv/negativ tilslutning til stel
             CD
3.2.5.2      Generator
3.2.5.2.1    Type :
3.2.5.2.2    Nominel effekt: ... VA
3.2.6        Tænd i ng
3.2.6.1      Fabrikat(er):
3.2.6.2      Type(r):
 ---pagebreak---                                 - 40 -
3.2.6.3     Funktionsprincip:
3.2.6.4     Fortændingskurve C2).
3.2.6.5     Statisk fortænding C2). ... grader før stemplets topstilling
3.2.6.6     Gnistgab C2). ... mm
3.2.6.7     Kamvinkel C2). ... grader
3.2.6.8     Radiostøjdæmpning (beskrivelse):
3.2.7       Køling (væske/luft) C D
3.2.7.1     Nominel indstilling af motor temperaturstyringsmekanisme:
3.2.7.2     Væske
3.2.7.2.1   Art:
3.2.7.2.2   Cirkulationspumpe(r): Ja/nej C D
3.2.7.2.3   Karakteristik: ... eller
3.2.7.2.3.1 Fabrikat(er):
3.2.7.2.3.2 Type(r):
3.2.7.2.4   Udvekslingsforhold:
3.2.7.2.5   Beskrivelse af ventilator og dennes drivmekanisme:
3.2.7.3     Luft
3.2.7.3.1   Blæser: Ja/nej C D
3.2.7.3.2   Karakteristik: ... eller
3.2.7.3.2.1 Fabrikat(er):
3.2.7.3.2.2 Type(r):
3.2.7.3.3   Udvekslingsforhold:
3.2.8        Indsugning
3.2.8.1     Tryklader: Ja/nej C D
3.2.8.1.1   Fabrikat(er):
3.2.8.1.2   Type(r):
3.2.8.1.3   Beskrivelse af systemet (f.eks. maksimalt ladetryk: ... kPa, evt
            overtryksvent i I)
 ---pagebreak---                                   - 41 -
3.2.8.2     Ladeluftkøler.- Ja/nej C D
3.2.8.3     Indsugningsundertryk ved nominel motoromdrejningshastighed og 100%
            belastning
            mindste tilladelige: ... kPa
            største tilladelige: ... kPa
3.2.8.4     Beskrivelse og tegninger af tilgangsrør og tilbehør
            (overtrykskammer, opvarmningsanordning, supplerende luft indtag
            osv.):
3.2.8.4.1   Beskrivelse af indsugningsmanifold (inkI. tegninger og/eller
            fotografier):
3.2.8.4.2   Luftfilter, tegninger:       eller
3.2.8.4.2.1 Fabrikat(er):
3.2.8.4.2.2 Type(r):
3.2.8.4.3   Indsugnings lyddæmper, tegninger:       eller
3.2.8.4.3.1 Fabrikat(er):
3.2.8.4.3.2 Type(r):
3.2.9       Udstødning
3.2.9.1     Beskrivelse og/eller tegninger af udstødningsmanifold:
3.2.9.2     Beskrivelse og/eller tegninger af udstødningssystem:
3.2.9.3     Største tilladelige udstødningsmodtryk ved nominel
            motoromdrejningshastighed og 100% belastning: ... kPa
3.2.9.4     Udstødnings Iyddæmper(e):
            forreste, midterste, bageste lyddæmper, konstruktion, type,
            mærkning; hvis relevant for ekstern støj: støjdæmpning i motorrum
            og på motor :
3.2.10      Mindste tværsnitsareal af tilgangs- og afgangsåbninger:
3.2.11      Vent i Iindsti 11ing eller tilsvarende data
3.2.11.1    Maksimalt ventil løft, åbnings- og lukkevinkler eller nærmere
            angivelse af indstilling for alternative distributionssystemer i
            forhold til dødpunkter:
3.2.11.2    Reference- og/el ler indst i I I ingsspi I lerum C D :
3.2.12      Foranstaltninger mod luftforurening
3.2.12.1    Anordning til recirkulation af krumtaphusgasser (beskrivelse og
            tegninger):
 ---pagebreak---                                      - 42 -
    3.2.12.2     Supplerende forureningsbekæmpende anordninger (hvis sådanne
                 forefindes og ikke er omfattet af en anden rubrik)
    3.2.12.2.1   Katalysator:    Ja/nej C D
    3.2.12.2.1.1 Antal katalysatorer og katalysatorelementer:
    3.2.12.2.1.2 Katalysatorens (katalysatorernes) dimensioner, form og volumen
    3.2.12.2.1.3 Katalytisk virkning:
    3.2.12.2.1.4 Samlet mængde ædelmetal:
    3.2.12.2.1.5 Relativ koncentration:
    3.2.12.2.1.6 Bærer (struktur og materiale):
    3.2.12.2.1.7 Celletæthed:
    3.2.12.2.1.8 Katalysatorbeholder type:
    3.2.12.2.1.9 Katalysatorens (katalysatorernes) placering (sted og
                 referenceafstand i udstødningssystemet)
                                         (1)
    3.2.12.2.2   Lambda-sonde:    ja/nej
    3.2.12.2.2.1 Type
    3.2.12.2.2.2 Placering:
    3.2.12.2.2.3 Arbejdsområde:
                                         (1)
    3.2.12.2.3   Lufttilførsel:   Ja/nej
    3.2.12.2.3.1 Type (pulserende luft, luftpumpe, o.lign.):
    3.2.12.2.4   Recirkulation af udstødningsgas:    ja/nej
    3.2.12.2.4.1 Karakteristika (flowhastighed, m.v.):
    3.2.12.2.5   System til begrænsning af emission ved fordampning:   ja/nej  (1)
    3.2.12.2.5.1 Detaljeret beskrivelse af anordningerne og af deres tilstand:
    3.2.12.2.5.2 Tegning af fordampningsbegrænsningssystemet:
    3.2.12.2.5.3 Tegning af beholder med aktivt kul:
    3.2.12.2.5.4 Skitse af brændstoftank med angivelse af volumen og materiale:
                                         (1)
    3.2.12.2.6   Partikelfilter: Ja/nej
(7)
 ---pagebreak---                                    - 43 -
3.2.12.2.6.1 Partikelfilterets dimensioner, form og volumen:
3.2.12.2.6.2 Partikelfiltrets type og konstruktion:
3.2.12.2.6.3 Placering (referenceafstand i udstødningssystemet):
3.2.12.2.6.4 Regenerer ingsmetode eller -system, beskrivelse og/eller tegning:
3.2.12.2.7   Andre systemer (beskrivelse og funktionsmåde):
3.2.13       Absorptionskoefficientsymbolets placering (kun for motorer med
             kompress ionstænd i ng):
3.2.14       Nærmere oplysninger om eventuelle anordninger, der er beregnet til
             at påvirke brændstoføkonomien (hvis disse ikke er omfattet af
             andre rubrikker):
3.3          Elektromotor
3.3.1        Type (vinding, magnetisering):
3.3.1.1      Maksimal timeeffekt: ... kW
3.3.1.2      Driftsspænding: ... V
3.3.2        Batteri
3.3.2.1      Antal ce I ler:
3.3.2.2      Masse: ... kg
3.3.2.3      Kapacitet: ... Ah (amperetimer)
3.3.2.4      Placering:
3.4          Andre forbrændings- eller elektromotorer eller kombinationer heraf
             (nærmere oplysninger om disse motorers konstruktion):
3.5          Brændstofforbrug
3.5.1        Bykørsel: ... 1/100 km
3.5.2        Konstant hastighed på    90 km/h: ... 1/100 km
3.5.3        Konstant hastighed på 120 km/h: ... 1/100 km
3.6          De af fabrikanten tilladte temperaturer
3.6.1        Kølesystem
3.6.1.1      Væskekøling
             Maksimal temperatur ved afgangsåbning: ... °C
3.6.1.2      Luftkøling
3.6.1.2.1    Referencepunkt:
 ---pagebreak---                                - 44 -
3.6.1.2.2 Maksimal temperatur ved referencepunkt: ... °C
3.6.2     Maksimal afgangstemperatur i ladeluft fra ladeluftkøler: ... °C
3.6.3     Maksimal udstødningstemperatur ved det punkt i udstødningsrøret
          (-rørene), der støder op ti I udstødningsmanifoldens
          afgangsflange(r): ... °C
3.6.4     Brændstoftemperatur
          Mindste: ... °C
          Største:       °C
3.6.5     Smøremidlets temperatur
          Mindste: ... °C
          Største: ... °C
3.7       Motordrevet udstyr
          Maksimalt tilladt effekt, der absorberes af motordrevet udstyr som
          specificeret på og under de i punkt 5.1.1 i bilag I til direktiv
          80/1269, med senere ændringer, anførte driftsbetingelser, ved hver
          af de i punkt 4.1 i bilag III til direktiv 88/77 fastsatte
          motorhast igheder
          Tomgang : ... kW
          M i ddeI : ... kW
          Nom i ne I : ... kW
3.8       Smøresystem
3.8.1     Beskrivelse af systemet
3.8.1.1   Smøremiddel beholderens placering:
3.8.1.2   Fødesystem (ved pumpe/indsprøjtning i indsugning/blanding med
                               :
          brændstof osv.)
3.8.2     Smørepumpe
3.8.2.1   Fabrikat(er):
3.8.2.2   Type(r):
3.8.3     Blanding med brændstof
3.8.3.1   Procent:
                              (1)
3.8.4     Oliekøler: Ja/nej
3.8.4.1   Tegning(er):             eller
3.8.4.1.1 Fabrikat(er):
3.8.4.1.2 Type(r):
 ---pagebreak---                                    - 45 -
                            (V)
4.            TRANSMISSION
4.1           Tegning af transmissionssystemet:
4.2           Type (mekanisk, hydraulisk, elektrisk osv.)
4.3           Inertimoment for motorsvinghjul:
4.3.1         Supplerende inertimoment, udkoblet:
4.4           Kobling (type):
4.4.1         Maksimal momentomformning:
4.5           Gearkasse
                                            *1 \
4.5.1         Type (manuel, automatisk, CVT   »
4.5.2         Placering i forhold til motor:
4.5.3         Betjeningsmåde:
4.6           Gearudvekslingsforhold
                        Udveksling              Ende Iigt          Totalt
      Gear              i gearkasse             udvekslingsforhold udveks-
                        (forhold mel lem        (forhold mel lem    Iings-
                       motorens og gear-        gearkasseudgangs-   forhold
                        kasseudgangs-           aks lens og de
                        akslens omdrej-         dr i vende hjuls
                        ningshast ighed)        omdrejnings-
                                                hast ighed)
  Maksimum for CVT*
               1
               2
               3
  Minimum for CVT*
  Bakgear
*   CVT « kontinuerlig variabel transmission
4.6.1         Punkter for gearskift (fra første til andet, osv., kun for manuelt
              gear, ved prøvning efter bilag 11 IA til direktiv 70/220.)
                                                                         (w):
4.7           Køretøjets tophastighed og gear, hvori denne nås (i km/h)
 ---pagebreak---                              - 46 -
4.8      Speedometer (for fartskriver angives kun godkendeIsesmærke)
4.8.1    Funktionsprincip og beskrivelse af drivmekanismen:
4.8.2    Instrumentets konstant:
4.8.3    Målemekanismens tolerance (i henhold til punkt 2.1.3 i bilag II
         ti I direktiv 75/443):
4.8.4    Totalt udvekslingsforhold (i henhold til punkt 2.1.2 i bilag II
         til direktiv 75/443) eller tilsvarende data:
4.8.5    Diagram over speedometerskalaen eller andre former for visning:
4.9      Differentialespærre: Ja/nej
5.       AKSLER
5.1      Tegning af hver aksel med oplysning om materialer eller evt.
         fabr i kat og type:
6.       HJULOPHÆNG
6.1      Tegning af ophængssystemet:
6.2      Type og konstruktion af ophæng for hver aksel eller hvert hjul:
6.2.1    Niveauregulering: Ja/nej
6.3      Karakteristik for ophængets fjedrende dele (konstruktion,
         materialeegenskaber og dimensioner):
6.4      KrængningsstabiIisatorer: ja/nej
6.5      Støddæmpere: Ja/nej
6.6      Dæk og hjul
6.6.1    Dæk/hjulkombination(er) (for dæk anføres dimensionsbetegnelsen,
         mindste belastningstal og symbol for mindste hastighedskategori ;
         for hjul anføres fælgdimension(er) og indpresningsdybde(r)
6.6.1.1  Aksel 1:
6.6.1.2  Aksel 2:
         osv.
6.6.2    Øvre og nedre grænse for ruMeradius
6.6.2.1. Aksel 1:
6.6.2.2  Aksel 2:
         osv.
6.6.3    Dæktryk anbefalet af køretøjsfabrikanten:             kPa
 ---pagebreak---                              - 47 -
6.6.4   Snekæde/dæk/hjuIkombi nat ion, som fabrikanten anbefaler som egnet
        til foraksel og/eller bagaksel på køretøjstypen:
6.6.5   Kort beskrivelse af eventuelt reservehjul til midlertidig brug:
7.      STYREAPPARAT
7.1     Skematisk diagram over den (de) styrende aksel (aksler), som viser
        styreapparatets geometri.
7.2     Mekanisme og betJeningsorgan
7.2.1   Mekanismens art:
7.2.2   Forbindelse til hjulene:
7.2.3   Evt. servoforstærkning:
7.2.3.1 Funktionsprincip og -diagram, fabrikat og type:
7.2.4   Skematisk diagram over styremekanismen:
7.2.5   Skematisk(e) diagram(mer) over styreapparatets
        betjeningsorgan(er):
7.2.6   Evt. indstillingsmuligheder og indsti I Iingsmåde for
        styreapparatets betjeningsorgan:
7.3     Hjulenes største drejningsvinkel
7.3.1   Til højre ... (grader); antal ratomdrejninger ... (eller
        t iIsvarende data)
7.3.2   Til venstre ... (grader); antal ratomdrejninger ... (eller
        tiIsvarende data)
8.      BREMSER
        Der gives følgende nærmere oplysninger, herunder i givet fald
        i dent If i kationsmuligheder:
8.1     Bremsetype og karakteristik (som defineret i punkt 1.6 i bilag I
        til direktiv 71/320) med tegning (f.eks. tromler eller skiver,
        bremsede hjul, forbindelse til bremsede hjul,
        bremsebelægningernes/bremseklodsernes fabrikat og type,
        effektivt bremseareal, radius af tromler, sko eller skiver,
        bremsetromlernes masse, juster ingsanordninger, relevante dele af
        aksel(aksler) og hjulophæng osv.):
8.2     Funktionsdiagram, beskrivelse og/eller tegning af følgende
        bremseanordninger (som defineret i punkt 1.2 i bilag I til
        direktiv 71/320) med f.eks. transmission og betjening
        (konstruktion, justering, pedalkraft, betJen ingsanordningens
        tilgængelighed og anbringelse, skraldemekanisme ved mekanisk
        transmission, karakteristik for forbinde Isesanordningens
        hoveddele, cylindre og stempler, bremsecylindre eller tilsvarende
        komponenter ved elektriske bremsesystemer)
 ---pagebreak---                             - 48 -
8.2.1   Driftsbremse:
8.2.2   Nødbremse:
8.2.3   Parker ingsbremse:
8.2.4   Evt. yderligere bremseanordning:
8.2.5   Bremseanordning, der aktiveres automatisk ved brud på
        påhængskøretøjsti I kobl ingen:
8.3     Betjening og transmission af bremseanordninger til
        påhængskøretøjer på køretøjer (herunder påhængskøretøjer), der er
        beregnet til at trække et påhængskøretøj:
8.4     Køretøjet er udstyret til at trække et påhængskøretøj med
        elektrjsk/pneumati sk/hydraulisk U J driftsbremse:
        Ja/nej
8.5     For køretøjer med blokeringsfrie bremser, beskrivelse af systemets
        funktion (herunder elektroniske dele), blokdiagram over de
        elektriske forbindelser samt diagram over hydraulik- eller
        trykluftkredsløbet:
8.6     Beregning og kurver i henhold til tillægget til punkt 1.1.4.2 i
        bilag II til direktiv 71/320 (eller i givet fald tillægget til
        b i I ag XI):
8.7     Beskrivelse og/eller tegning af energiforsyning (skal ligeledes
        specificeres for servoforstærkede bremser):
8.8     Beregning af bremsesystemet: forholdet mellem summen af
        bremsekræfterne på hjulomkredsen og betJeningskraften:
8.9     Kort beskrivelse af bremseapparaterne (i henhold til punkt 1.3 i
        bi lag IX til direktiv 71/320):
8.10    Anmodes der om fritagelse for type I- og/eller type 11-prøverne,
        anføres prøverapportens nummer i overensstemmelse med tillæg 2 i
        bilag VII til direktiv 71/320:
9.      KARROSSERI
9.1     Karrosseriets art:
9.2     Materialer og konstruktion:
9.3     Døre, låse og hængsler
9.3.1   Dørkonstruktion og -antal:
9.3.1.1 Dimensioner, åbningsretning og største åbningsvinkel:
9.3.2   Tegning af låse og hængsler og deres placering på dørene:
9.3.3   Teknisk beskrivelse af låse og hængsler:
 ---pagebreak---                              - 49 -
9.3.4   Evt. nærmere oplysninger (herunder dimensioner) om indgange, trin
        og nødvendige håndtag:
9.4     Synsfelt
9.4.1   Nærmere oplysninger om de primære referencemærker, der er
        tilstrækkelig detaljeret til, at de nemt kan identificeres, samt
        hvert enkelt mærkes placering i forhold ti I de andre og i forhold
        til det referencepunkt, der skal kontrolleres:
9.4.2   Tegning(er) eller fotograf i(er), der viser, hvor komponenter er
        placeret inden for synsfeltet fremad på 180 grader:
9.5     Forrude og andre ruder
9.5.1   Forrude
                                                  :
9.5.1.1 Anvendte mater i åler : lamineret/hærdet
9.5.1.2 Monteringsprincip:
9.5.1.3 HæIdn i ng:
9.5.1.4 Godkendelsesnummer (-numre)
9.5.2   Andre ruder
9.5.2.1 Anvendte mater i åler :
9.5.2.2 Godkende Isesnummer(-numre):
9.5.2.3 Bagrude med lystransmissionsfaktor på under 70%: ja/nej
9.6     Forrudevisker(e)
9.6.1   Detaljeret teknisk beskrivelse (herunder fotografier eller
        tegninger):
9.7     Forrudevasker
9.7.1   Detaljeret teknisk beskrivelse (herunder fotografier eller
        tegninger) eller godkendelsesnummer, hvis typegodkendt som separat
        teknisk enhed:
9.8     Afrimnings- og afdugningsanlæg
9.8.1   Detaljeret teknisk beskrivelse (herunder fotografier eller
        tegninger):
9.8.2   Maksimalt elforbrug: ... kW
9.9     Førerspejle (angiv for hvert spejl)
9.9.1   Fabrikat:
 ---pagebreak---                              - 50 -
9.9.2    GodkendeIsesmærke:
9.9.3    Variant:
9.9.4    Tegning(er), der viser placering på køretøjet:
9.9.5    Nærmere oplysninger om fastgøre Isesmåde, herunder om den del af
         køretøjet, hvorpå det er monteret:
9.9.6    Ekstraudstyr, som kan påvirke synsfeltet bagud:
9.10     Indvendigt udstyr
9.10.1   Beskyttelse af fører og passagerer
9.10.1.1 Oversigtsplan eller fotografier, der viser placeringen af vedlagte
         snit eller projektioner:
9.10.1.2 Fotografi eller tegning, der viser referenceområdet, herunder det
         undtagne område (punkt 2.3.1 i bilag I til direktiv 74/60)
9.10.1.3 Fotografier, tegninger og/eller eksploderet afbildning af
         indvendigt udstyr, der viser kabinens dele og de anvendte
         materialer - med undtagelse af indvendige førerspejle -
         betjeningsorganernes udformning, tag og skydetag, ryglæn, sæder og
         sædebagsider (punkt 3.2 i bilag I til direktiv 74/60)
9.10.2   Betjeningsorganernes, kontrol lampernes og indikatorernes
         placering og identificering
9.10.2.1 Fotografier og/eller tegninger af placeringen af symboler og
         betjeningsorganer, kontrol lamper og indikatorer:
9.10.2.2 Fotografier og/eller tegninger af identificeringen af
         betjeningsorganer, kontrol lamper og indikatorer og i givet fald af
         de i direktiv 78/316 nævnte køretøjsdele:
9.10.2.3 Oversigtstabel:
         Køretøjstypen er udstyret med følgende betjeningsorganer,
         kontrol lamper og indikatorer i henhold til bilag II og III til
         direktiv 78/316:
 ---pagebreak---                                                         - 51 -
                           BETJENINGSORGANER, KONTROLLAMPER OG INDIKATORER, SOM,
                                      HVIS DE FOREFINDES, SKAL VÆRE IDENTIFICERET,
                                                 OG HERTIL HØRENDE SYMBOLER
 Symbol  Anordning                      Betjeningsorgan/ Er identi-      Hvor   Kontrol lampe      Er identi-   Hvor
  nr.                                    indikator        ficeret ved           forefindes          ficeret ved (**)
                                         forefindes (*)   symbol (*)                 (•)           symbol (•)
    1    Hoved lysafbryder
    2    Nærlys
    3    Fjernlys
    4    Positionslys
    5    Tàgefor lygte
    6    Tâgebaglygte
    7    Indstilling af
         forlygteniveau
    8    Parkeringslys
    9    Retningsviserblink
  10     Havariblink
  11     Forrudevisker
  12     Forrudevasker
  13     Kombineret forrude-
         -vi sker og -vasker
  14     Forlygtevasker
  15     Forrudeafrimning og
         -afdugning
  16     Bagrudeafrimning og
         -afdugning
  17     Ventilator
   18    Diesel forvarmer
   19    Choker
  20     Bremsesvigt
  21     Brandstofniveau
  22     Lade indikator
  23     Kølevasketemperatur
* x - forefindes                                                      * * d - pa henholdvis betjeningsorgan,
  0 * ekstraudstyr                                                            indikator e l l e r kontrol lampe
  - - kan ikke f å s , ej h e l l e r separat                             c - i umiddelbar narhed
 ---pagebreak---                                                           -  52 -
                             BETJENINGSORGANER, KONTROLLAMPER OG INDIKATORER, SOM,
                                       HVIS DE FOREFINDES, KAN VÆRE IDENTIFICERET,
                           OG SYMBOLER, DER SKAL ANVENDES, HVIS DE ER IDENTIFICERET
 Symbol  Anordning                        Betjeningsorgan/ Er identi-      Hvor   Kontrol lampe       Er identi-  Hvor
  nr.                                     indikator         ficeret ved           forefindes          ficeret ved
                                          forefindes (•)    symbol (•)                 (•)            symbol (*)
    1    Parker ingsbremse
    2    Bagrudevisker
    3    Bagrudevasker
    4    Kombineret bagrude-
         -vi sker og -vasker
    5    Intermitterende
         forrudevisker
    6   Lydsignal apparat (horn)
    7    Motorhjelm (bagtil)
    8   Bagagerumski op (bagtil)
    9    Sikkerhedsseler
  10     Olietryk
  11     Blyfri benzin
* x - forefindes                                                        * * d • pa henholdvis betjeningsorgan,
  0 - ekstraudstyr                                                              indikator e l l e r kontrol lampe
  - - kan ikke f å s , e j h e l l e r separat                              c - i umiddelbar narhed
 ---pagebreak---                                 - 53 -
9.10.3     Sæder
9.10.3.1   Antal:
9.10.3.2   Placering og arrangement:
9.10.3.3   Masse:
9.10.3.4   Karakteristik: Beskrivelse og tegninger af
9.10.3.4.1 sæderne og deres forankring:
9.10.3.4.2 indsti 11ingssystem:
9.10.3.4.3 system for justering i længderetningen    og låsesystem:
9.10.3.4.4 sikkerhedsselernes forankringer, hvis de er indbygget i sædets
           ramme:
                                                    (x)
9.10.3.5   Koordinater eller tegning af R-punktet
9.10.3.5.1 Førersædet:
9.10.3.5.2 Alle andre siddepladser:
9.10.3.6   Ryglænets vinkel
9.10.3.6.1 Førersædet:
9.10.3.6.2 Alle andre siddepladser:
9.10.3.7   Sædeindsti 11ingsmuligheder
9.10.3.7.1 Førersædet:
9.10.3.7.2 Alle andre siddepladser:
9.10.4     Type nakkestøtte(r) (angiv godkendelsesnummer, hvis et sådant
           findes) :
9.10.5     Varmesystemer for kabinen
9.10.5.1   En kort beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til varmesystemet,
           hvis varmesystemet anvender varmen i motorkølevæsken:
9.10.5.2   En detaljeret beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til
           varmesystemet, hvis kø le luft eller udstødningsgas fra motoren
           anvendes som varmekilde, herunder
9.10.5.2.1 Skitsetegning af varmesystemet, der viser placeringen i køretøjet:
9.10.5.2.2 Skitsetegning af varmeveksleren til varmesystemer, der anvender
           udstødningsgas til opvarmning, eller af de dele, hvor
           varmevekslingen finder sted (for varmesystemer, der anvender
           køleluft fra motoren til opvarmning):
 ---pagebreak---                                  - 54 -
9.10.5.2.3 Gennemskåret tegning af henholdsvis varmeveksleren eller de dele,
           hvor varmevekslingen finder sted, med angivelse af godstykkelse,
           anvendte materialer og overfladekarakteristik:
9.10.5.2.4 Specifikationer for andre større komponenter i varmesystemet,
           f.eks. blæseren, med hensyn til konstruktion og tekniske data:
9.10.5.3   Maksimalt elforbrug: ... kW
9.10.6     Komponenter, der påvirker styreapparatets opførsel ved kollision
9.10.6.1   En detaljeret beskrivelse med fotograf i(er) og/eller tegning(er)
           af køretøjstypen med hensyn til konstruktion, dimensioner,
           formgivning og materialesammensætning for den del af køretøjet,
           der ligger foran styreindretningen, herunder de komponenter, der
           er beregnet til at medvirke ti I at absorbere energi ved en
           kollision mod styreindretningen:
9.10.6.2   Fotograf i(er) og/eller tegning(er) af andre køretøjsdele end de i
           9.10.6.1 beskrevne, som fabrikanten efter aftale med den tekniske
           tjeneste har udpeget som havende indflydelse på styreapparatets
           opførsel ved en kollision:
9.11       Udvendige fremspringende dele
9.11.1     Generel udformning (tegning eller fotografier) med angivelse af
           placeringen af vedlagte snit og projektioner:
9.11.2     Tegninger og/eller fotografier, hvis det er relevant, af f.eks.
           dør- og vinduesstolper, luftindtagsgæller, kølergitter,
           forrudeviskere, tagrender, håndtag, glideskinner, stænklapper og
           dæksler, dørhængs I er og låse, kroge, øjer, dekorativt udstyr,
           skilte, emblemer og indskæringer samt enhver anden udvendig
           fremspringende del eller dele af den udvendige overflade, som kan
           betragtes som farlige (f.eks. lysudstyr). Hvis de dele, der er
           nævnt ovenfor, ikke er farlige, kan de af dokumentationshensyn
           erstattes af fotografier, der om nødvendigt kan være ledsaget af
           må I angive I ser og/eller en beskrivelse:
9.11.3     Tegninger af dele af den udvendige overflade i overensstemmelse
           med punkt 6.9.1 i bilag I til direktiv 74/483:
9.11.4     Tegning af kofangere:
9.11.5     Tegning af gulv linje:
9.12       Sikkerhedsseler og/eller andre fastholde Isesanordninger
 ---pagebreak---                                   - 55 -
9.12.1        Sikkerhedsselernes og fastho I de Isesanordningernes antal og
              placering samt sæder, hvorpå de kan anvendes:
              (D - førersiden, P - passagersiden, C - i midten)
  D/P/C       FuIdstænd igt EØF-typegodkendeIsesmærke     Eventuel variant
         Forsæde
         Bagsæde
  Ekstraudstyr (f.eks. til højdejusterbare sæder, selestrammere osv.)
9.12.2        Sikkerhedsseleforankringernes antal og placering og bevis for
              overensstemmelse med direktiv 76/115, med senere ændringer (dvs
              delvis EØF-typegodkendeIsesnummer eller prøverapport):
9.13          S i kkerhedsseIeforankri nger
9.13.1        Fotografier og/eller tegninger af karrosseriet, der viser
              placering og dimensioner for de faktiske og fungerende
              forankringer, ink I. R-punktet:
9.13.2        Tegninger af seleforankringerne og de dele af køretøjets
              konstruktion, hvortil de er fastgjort (med angivelse af
              mater iale):
 ---pagebreak---                                    - 56 -
9.13.3         Betegnelse for de typer ( * } sikkerhedsseler, der er godkendt til
               montering i de forankringer, som køretøjet er udstyret med
                                                           Forankringens placering
                                                           Køretøjs-       Sæde-
                                                           struktur        ramme
    Forsæder
                                                 ude
                        nederste forankring
                                                  inde
    Højre sæde          øverste forankring
                                                 ___
                        nederste forankring
                                                 venstre
    Midtersæde          øverste forankring
                                                 ude
                        nederste forankring
                                                  inde
    Venstre sæde        øverste forankring
    Bagsæder                                     ude
                        nederste forankring
                                                  inde
    Højre sæde
                        øverste forankring
                                                 højre
                        nederste forankring
                                                 venstre
  Midtersæde
                        øverste forankring
                                                 ude
                        nederste forankring
                                                  inde
    Venstre sæde
                        øverste forankring
(*)    Der anvendes samme symboler og mærker som i punkt 1.1.3 og 1.1.4 i I bilag
       III til direktiv 77/541. For seler af "S"-typen angives hvilken type
       (hviIke typer).
9.13.4         Beskrivelse af den særlige type sikkerhedsseler, som er forankret
               i sædets ryglæn, eller som er forsynet med energidissiperende
               anordning:
9.14           Anbringelsessted for nummerplader bagtil (angiv evt. forskellige
               mulige placeringer, tegninger kan evt. benyttes)
 ---pagebreak---                             - 57 -
9.14.1 Højde over vejbane, Øvre kant:
9.14.2 Højde over vejbane, nedre kant:
9.14.3 Afstand mellem midterlinje og køretøjets midter længdeplan:
9.14.4 Afstand fra køretøjets venstre side:
9.14.5 Mål (længde x bredde):
9.14.6 Nummerpladens hældning i forhold til det lodrette plan:
9.14.7 Synlighedsvinkel i det vandrette plan:
9.15   Beskyttelse bagtil mod underkøring
9.15.1 Tegning af de køretøjsdele, der har betydning for beskyttelsen
       bagtil mod underkøring, dvs. tegning af køretøjet og/eller
       chassiset med bageste aksels anbringelse og montering, tegning af
       montering af og/eller beslag til beskyttelse bagtil mod
       underkøring. Hvis beskyttelsen mod underkøring ikke er en særlig
       anordning, skal det tydeligt fremgå af tegningen, at de krævede
       mål er overholdt:
9.15.2 Hvis den er en særlig anordning, fuld beskrivelse og/eller tegning
       af beskyttelsen bagtil mod underkøring (inkl. montering og beslag)
       eller, hvis den er godkendt som separat teknisk enhed,
       godkende Isesnummer:
9.16   Hjul afskærmning
9.16.1 Kort beskrivelse af køretøjets hjul afskærmning:
9.16.2 Detaljerede tegninger af hjulafskærmningsdele og disses
       anbringelse på køretøjet med angivelse af de i figur 1 i bilag I
       til direktiv 78/549 anførte mål og under hensyntagen til ekstreme
       dæk/hjulkombinat ioner:
9.17   Foreskrevne skilte
9.17.1 Fotografier og/eller tegninger af placeringen af foreskrevne
       skilte og påskrifter og af chassisnummer:
9.17.2 Fotografier og/eller tegninger af de officielle dele af skilte og
       påskrifter (udfyldt eksempel med må I angive I ser):
9.17.3 Fotografier og/eller tegninger af chassisnummer (udfyldt eksempel
       med må I angive I ser):
9.17.4 Fabrikantens attest for overensstemmelse med kravene i punkt 3 i
       bi laget ti I direktiv 76/114
 ---pagebreak---                               - 58 -
9.17.4.1 Betydningen af skrifttegn i anden del og i givet fald tredje del,
         som anvendes til at opfylde kravene i punkt 3.1.1.2, skal
         forklares:
9.17.4.2 Hvis skrifttegnene i anden del anvendes ti i at opfylde kravene i
         punkt 3.1.1.3, skal deres betydning forklares:
9.18     Radiostøjdæmpning
9.18.1   Beskrivelse og tegn inger/fotograf ier af udformning og bestanddele
         af den del af karrosseriet, der udgør motorrummet, og den del af
         kabinen, der ligger tættest op ad dette:
9.18.2   Tegninger eller fotografier af placeringen af meta I komponenter,
         der er monteret i motorrummet (f.eks. dele til varmeanlæg,
         reservehjul, luftfilter, styreapparat osv.):
9.18.3   Oversigt over og tegning af rad i os tøj dæmpende udstyr-.
9.18.4   Nærmere oplysninger om nominel værdi af Jævnstrømsmodstande og for
         tændkabler med indbygget radiostøjmodstand af den nominelle
         modstand pr. meter :
10.      LYGTER OG LYSSIGNALER
10.1     Oversigt over alle anordninger: med angivelse af antal, fabrikat,
         model, typegodkendeIsesmærke, maksimal lysstyrke for
         fJernlyslygter, farve, kontrol lampe:
10.2     Tegning af lygters og lyssignalers anbringelse:
10.3     For hver lygte og refleksanordning, der er specificeret i direktiv
         76/756 (med ændringer), gives følgende oplysninger (i skriftlig
         form og/eller i diagramform)
10.3.1   Tegning, der viser størrelsen af den lysende flade:
10.3.2   Referenceakse og referencecentrum:
10.3.3   Funktionsmåde for nedklappelige lygter:
10.3.4   Specifikke monterings- og kabelføringsforskrifter:
10.4     Nær lyslygter : grundindstilling som fastsat i punkt 4.2.6.1 i bilag
          I ti I direktiv 76/756
10.4.1   Værdi for oprindelig indstilling:
 ---pagebreak---                             - 59 -
10.4.2 Placering af indikationen af denne værdi:
10.4.3 Beskrivelse/skitse ( 1 ) af for lygteniveau-
       indstil I (ngsanordn ing og art (f.eks. auto-
       matisk, manuel trinvis indstillelig,               gælder kun for
       trinløs indstiIlelig):                             køretøjer med
10.4.4 Bet Jen ingsanordning:                             for lygten iveau-
10.4.5 Referencemærker:                                   indsti I I ings-
10.4.6 Lastafhængige indsti 11ingsmærker*                 anordn ing
11.    FORBINDELSER MELLEM DET TRÆKKENDE KØRETØJ OG
       PÅHÆNGSKØRETØJ/SÆTTEVOGN
11.1   TiIkobI ingsanordningens (-anordningernes) klasse og type:
11.2   Største D-værd i :                 kN
11.3   Instruktioner i fastgørelse af køretøjets koblingstype og
       fotografier eller tegninger af de fastgøre Isespunkter på
       køretøjet, som er angivet af fabrikanten; supplerende oplysninger,
       hvis koblingstypen kun må anvendes til bestemte køretøjstyper:
11.4   Oplysninger om montering af særlige bøjler eller beslag til
       s Iæbn i ng <1) :
12.    FORSKELLIGT
12.1   Lydsignalapparat(er)
12.1.1 Apparatets anbringelsessted, monter ingsmåde, placering og
       orientering med må I angl ve I ser :
12.1.2 Antal apparater:
12.1.3 Typegodkende Isesmærke(r):
                               (1)
12.1.4 Elektrisk/pneumatisk        kredsløbsdiagram:
12.1.5 Nominel spænding eller tryk:
12.1.6 Tegning af monter ingsanordning:
12.2   Tyver isikringsanordninger
12.2.1 En detaljeret beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til
       indretning og udformning af det betJeningsorgan eller den enhed,
       som tyver isikringsanordningen virker på:
12.2.2 Tegninger af tyver isikringsanordningen og dens montering i
       køretøjet:
12.2.3 En teknisk beskrivelse af anordningen:
12.2.4 Nærmere oplysninger om benyttede låsekombinationer:
 ---pagebreak---                            - 60 -
12.3   Slæbeanordning(er)
                               (1)
12.3.1 Fortil: krog/øje/andet
                                     (1)
12.3.2 Bagtil: krog/øJe/andet/ingen
12.3.3 Tegning eller fotografi af chassis/karrosser idel, der viser
       slæbeanordningens (-gernes) placering, konstruktion og montering:
12.4   Nærmere oplysninger om ikke-motorrelaterede anordninger, der er
       beregnet til at påvirke brændstofforbruget (hvis disse ikke er
       omfattet af en anden rubrik):
12.5   Nærmere oplysninger om ikke-motorrelaterede anordninger, der er
       beregnet ti I at nedsætte støjniveauet (hvis disse ikke er omfattet
       af en anden rubr ik):
 ---pagebreak---                                 - 61 -
                                   FODNOTER
(a) For de køretøjsdele, der har fået typegodkendelse, kan beskrivelsen
    erstattes af en henvisning til denne godkendelse. Ligeledes er en
    beskrivelse ikke nødvendig for køretøjsdele, hvis konstruktion klart
    fremgår af de vedlagte diagrammer eller tegninger.
    Overalt i dette bilag betyder:       (1) - Det ikke gældende overstreges
                                         (2) - Angiv tolerance.
(b) Hvis typeidentifikationsmærkerne består af tegn, der ikke er relevante for
    beskrivelsen af de typer køretøjer, separate tekniske enheder eller
    komponenter, der er omfattet af dette oplysningsskema, skal disse tegn i
    følgedokumenterne markeres med symbolet "7" (f.eks. ABC7712377).
(O  Angivelse i henhold til definitionerne i bilag 2A.
(d) Om muligt betegnelse i henhold til Euronorm; alternativt oplyses:
    - beskrivelse af materialet
    - strækgrænse
    - brudstyrke
    - elasticitet i %
    - br i ne 11 hårdhed.
(e) Ved udførelse med normalt førerhus og med førerhus med sovekablne oplyses
    for begge udførelser dimensioner og masse.
(f) ISO-standard nr. 612   1978, term nr. 6.4.
(g)                                         6.19.2
(h)                                         6.20.
(i)                                         6.5.
(J)                                         6.1.
(k)                                         6.2.
(I)                                         6.3.
(m)                                         6.6.
(n)                                         6.7.
(o) Førerens masse sættes til 75 kg, og brændstoftanken fyldes til 90% af det
    af fabrikanten opgivne tank indhold.
(P) "Koblingsoverhæng" er den vandrette afstand mellem koblingen for kærrer og
    bagakslens(-akslernes) midterlinje.
(q) For ikke-konventionelle motorer og systemer skal fabrikanten give nærmere
    oplysninger svarende til dem, der er nævnt her.
(r) Dette tal skal afrundes til nærmeste tiendedel millimeter.
                                                                          3
(s) Denne værdi skal beregnes med ir - 3,1416 og afrundes til nærmeste cm •
 ---pagebreak---                                 - 62 -
(t) Bestemmes i overensstemmelse med kravene i direktiv 80/1269/EØF.
(u) Bestemmes i overensstemmelse med kravene i direktiv 80/1268/EØF.
(v) Specificerede oplysninger skal gives for hver foreslået variant.
(w) En 5% tolerance tillades.
(x) "R-punktet" eller "sædets referencepunkt" er det af fabrikanten angivne
    referencepunkt, som:
    - har koordinater, der bestemmes i forhold ti i køretøjets konstruktion
    - svarer til den teoretiske position af drejepunktet for krop/ben
      (H-punktet) i laveste og bageste normale køre- eller brugsstilling,
      der er angivet af fabrikanten for hver af de af ham angivne sidde-
      pladser
    - for alle andre siddepladser end forsæderne, hvor "H-punktet" ikke kan
      bestemmes ved brug af den tredimensionale H-punkt-dukke eller proce-
      durer, kan det af fabrikanten opgivne "R-punkt" benyttes som reference
      efter den kompetente myndigheds skøn.
(y) For påhængskøretøjer og sættevogne - og for køretøjer med
    tilkoblet påhængskøretøj eller sættevogn - hvor kobl ingsanordningen
    belastes med en signifikant kraft i lodret retning, indgår denne
    belastning efter division med tyngdeaccelerationen i den teknisk tilladte
    totalmasse.
 ---pagebreak---                                  - 63 -
                                    BILAG 2
               DEFINITION AF KØRETØJSKLASSER OG KØRETØJSTYPER
A. Køretøjsk I asserne fremgår af følgende internationale klasseinddeling:
   1. Klasse M:          Motorkøretøjer til personbefordring med mindst fire
                         hjul samt motorkøretøjer til personbefordring med tre
                         hjul og en totalmasse på over 1000 kg.
      - Klasse M1 :  Køretøjer til personbefordring med højst 8
                     siddepladser foruden førerens plads.
      - Klasse M2 :  Køretøjer til personbefordring med over 8 siddepladser
                     foruden førerens plads og en totalmasse på indtil 5000
                     kg.
      - Klasse M3 :  Køretøjer til personbefordring med over 8 siddepladser
                     foruden førerens plads og en totalmasse på over 5000
                     «cg.
   2. Klasse N: Motorkøretøjer til godsbefordring med mindst fire hjul samt
      motorkøretøjer til godsbefordring med tre hjul og en totalmasse på over
      1000 kg.
      - Klasse N1    Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på
                      indtiI 3500 kg.
      - Klasse N2    Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på over
                     3500 kg og indtil 12000 kg.
      - Klasse N3    Køretøjer til godsbefordring med en totalmasse på over
                      12000 kg.
                         For et trækkende køretøj, der er konstrueret til
                         tilkobling af sættevogn eller kærre, beregnes den
                         masse, der lægges til grund for klassificeringen, som
                         summen af det trækkende køretøjs masse i køreklar
                         stand, den masse, der svarer til den maksimale
                         statiske lodrette belastning, sættevognen eller kærren
                         overfører til det trækkende køretøj, og i givet fald
                         den største masse af det trækkende køretøjs egen last.
   3. Klasse 0:          Påhængskøretøjer (herunder sættevogne).
      - Klasse 01    Påhængskøretøjer med en totalmasse på indtil 750 kg.
      - Klasse 02    Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 750 kg og
                      indtiI 3500 kg.
      - Klasse 03    Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 3500 kg og
                      indtiI 10000 kg.
      - Klasse 04 :   Påhængskøretøjer med en totalmasse på over 10000 kg.
 ---pagebreak---                                   - 64 -
    For sættevogn eller kærre skal som den totalmasse, der lægges til grund
    for klassificeringen, regnes den statiske lodrette belastning, der
    overføres til jorden via sættevognens eller kærrens aksel eller aksler,
    når den er fuldt lastet og koblet til det trækkende køretøj.
4. Køretøjer af ovenfor nævnte klasse M og N, der betragtes som
    terrængående ("off-road") køretøjer, under de i punkt 4.4 anførte
    belastnings- og kontrol betingelser og i henhold til de i punkt 4.5
    anførte definitioner og tegninger.
4.1   Køretøjer af klasse N1 m e d e n totalmasse på indtil 2000 kg og
      køretøjer af klasse M1 betragtes som terrængående køretøjer, hvis
      de:
      -   er forsynet med mindst én foraksel og mindst én bagaksel, der er
          konstrueret ti I at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor
          trækket på den ene aksel kan frakobles
      -   er forsynet med mindst én differentialespærre eller mindst én
          mekanisme med tilsvarende virkning og kan forcere en 30% stigning
          beregnet for det enkelte køretøj.
      Endvidere skal de opfylde mindst fem af følgende seks krav:
      - en mindste frigangsvinkel fortil på 25°
      - en mindste frigangsvinkel bagtil på 20°
      - en mindste rampevinkel på 20°
      - en mindste frihøjde under forakslen på 180 mm
      - en mindste frihøjde under bagakslen på 180 mm
      - en mindste frihøjde mellem akslerne på 200 mm.
4.2   Køretøjer af klasse N1 m e d e n totalmasse på over 2000 kg, klasse
      N2 °9 M 2 s a m t klasse M 3 med en totalmasse på indtil 12000 kg
      betragtes som terrængående køretøjer, hvis deres hjul er konstrueret
      til at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket på den ene
      aksel kan frakobles, eller hvis følgende tre krav er opfyldt:
      -   mindst én foraksel og mindst én bagaksel er konstrueret til at
          trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket på den ene
          aksel kan frakobles
      -   der er mindst én differentialespærre eller mindst én mekanisme
          med tilsvarende virkning
      - de kan forcere en 25% stigning beregnet for det enkelte køretøj.
4.3   Køretøjer af klasse M3 m e d e n totalmasse på over 12000 kg og af
      klasse N3 betragtes som terrængående køretøjer, hvis deres hjul er
      konstrueret til at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket
      på den ene aksel kan frakobles, eller hvis følgende krav er opfyldt:
      -   mindst halvdelen af hjulene er drivende hjul
      -   der er mindst én differentialespærre eller mindst én mekanisme
          med tilsvarende virkning
 ---pagebreak---                               - 65 -
      -   de kan forcere en 25% stigning beregnet for det enkelte køretøj
      -   de opfylder mindst fire af følgende seks krav:
          -  en mindste frigangsvinkel fortil på    25°
          -  en mindste frigangsvinkel bagtil på    25°
          -  en mindste rampevinkel på 25°
          -  en mindste frihøjde under forakslen    på 250 mm
          -  en mindste frihøjde mellem akslerne    på 300 mm
          -  en mindste frihøjde under bagakslen    på 250 mm.
4.4   Belastnings- og kontrol bet Inge I ser
4.4.1     Køretøjer af klasse N1 m e d e n totalmasse på indtil 2000 kg og
          køretøjer af klasse M1 skal være i køreklar stand, dvs. med
          kølevæske, smøremidler, brændstof, værktøj, reservehjul og fører,
          hvis masse fastsættes til 75 kg.
4.4.2     Andre motorkøretøjer end de i punkt 4.4.1 nævnte skal være lastet
          til den af fabrikanten opgivne teknisk tilladte totalmasse.
4.4.3     Kontrollen af evnen til at forcere de krævede stigninger (25% og
          30%) sker ved simpel beregning. Den tekniske tjeneste kan i
          grænsetilfælde anmode om, at et køretøj af den pågældende type
          fremstilles ti I en praktisk afprøvning.
4.4.4     Ved måling af frigangsvinklen fortil og bagtil samt af
          rampevinklen tages beskytte Isesanordninger mod underkøring ikke i
          betragtning.
4.5    Definitioner og skitser af frigangsvinkel fortil og bagtil,
       rampevinkel og frihøjde.
4.5.1     Ved "frigangsvinkel fortil" forstås den største vinkel mellem
           Jordplanet og planer, der går tangent lalt på dækkene på forhjulene
          under statisk belastning, således at intet punkt på køretøjet
           foran foraks I en ligger under disse planer og ingen fast del af
           køretøjet, med undtagelse af eventuelle trinbræt, under disse
           planer.
 ---pagebreak---                           - 66 -
4.5.2 Ved "frigangsvinkel bagtil" forstås den største vinkel mellem
      jordplanet og planer, der går tangent i a It på dækkene på baghjulene
      under statisk belastning, således at intet punkt på køretøjet bag
      bagakslen ligger under disse planer og ingen fast del af køretøjet
      under disse planer.
                            TK
                Ç^i
4.5.3 Ved "rampevinkel" forstås den mindste spidse vinkel mellem to
      planer, der går vinkelret på køretøjets midterplan i
       længderetningen og tangent i a It på henholdsvis dækkene på
      forhjulene og dækkene på baghjulene under statisk belastning, og
      hvis skæringspunkt rører den nederste faste del af køretøjet, når
      der ses bort fra hjulene. Denne vinkel er et mål for den største
      rampe, som køretøjet kan forcere.
               Jôn\
4.5.4 Ved "frihøjde mellem akslerne" forstås den mindste afstand mellem
       jordplanet og det laveste faste punkt på køretøjet.
       Bogiekonstruktioner betragtes som værende en enkelt aksel.
 ---pagebreak---                            - 67 -
4.5.5. Ved "frihøjde under en aksel" forstås afstanden under det højeste
       punkt på en cirkelbue, der går gennem midten af dækkenes
       trædeflade på en aksels hjul (de indvendige hjul i tilfælde af
       tvillingdæk), og som rører det laveste faste punkt på køretøjet
       mel lem hjulene.
       Ingen fast del af køretøjet må rage ind i det skraverede område på
       tegningen. Frihøjden for flere aksler angives i givet fald i
       henhold til disses placering, f.eks. 280/250/250.
 ---pagebreak---                                    68 -
B. DEFINITION AF KØRETØJSTYPE
1.  Inden for klasse M1
   består en "køretøjstype" af køretøjer, der i hvert fald på følgende
   væsentlige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
   -   fabrikant
   -   fabrikantens typebetegnelse
   -   væsentlige konstruktionsaspekter:
       . chassis/vognbund (åbenbare grundlæggende forskelle)
       . motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor)
   Ved "varianter" af en type forstås køretøjer af satnme type, som i hvert
   fald på følgende væsentlige punkter ikke adskiller sig fra hinanden:
   -   karrosser i form (f.eks. sedan, hatchback, coupe, cabriolet og
       stat ioncar)
   -   motor :
       . funktionsprincip (som i punkt 3.2.1.1 i bilag 3)
       . cylinderantal og -arrangement
       . forskel i effekt på over 30 % (dvs. at den højeste er større end
         1,3 gange den laveste)
       . forskel i slagvolumen på over 20 % (dvs. at det højeste er
         større end 1,2 gange det laveste)
   -   drivaksler (antal, placering og indbyrdes forbindelse)
   -   styrende aksler (antal og placering).
   Ved "versioner" af en variant forstås køretøjer, som består af tilladte
   kombinationer af de forskellige punkter, der fremgår af
   informationspakken, i overensstemmelse med bilag 3.
 ---pagebreak---                               - 69 -
                                 BILAG 3
                          INFORMATIONSDOKUMENT
                     TIL TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJ
               (fodnotehenvisningerne er son I bilag 1)
                                  DEL 1
0.      ALMINDELIGE OPLYSNINGER
0.1     Fabriksmærke (firmabetegnelse):
0.2     Type og handelsbetegnelse^)
0.3     Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet    -
0.3.1   Mærkets anbringelsessted:
                            (c):
0.4     Køretøjets klasse
0.5     Fabrikantens navn og adresse:
0.8     Adresse på samlefabrik(ker)
1.      KØRETØJETS ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER
1.1     Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj
        (af hver karrosser i form)
1.3     Antal aksler og hjul (evt. larvefødder eller bælter):
1.3.2   Antal styrende aksler samt anbringelse:
1.3.3   Drivaksler (antal, anbringelse, indbyrdes forbindelse):
1.4     Chassis (hvis et sådant forefindes) (tegning):
1.6     Motorens placering og montering:
1.8     Højre- eller venstrestyring:
                               (e)
2.      MASSE OG DIMENSIONER
                                          (f):
2.1     Akselafstand(e) (ved fuld last)
                                               :
2.3.1   Sporvidde for hver styrende aksel
2.3.2   Sporvidde for alle andre aksler
2.4     Køretøjets hoveddimensioner (udvendige mål)
                (J>:
2.4.2.1 Længde
                (k):
2.4.2.2 Bredde
 ---pagebreak---                               - 70 -
2.4.2.3 Højde (ubelastet) ( , ) < v e d ophæng med niveauregulering, angiv
        normal kørepos it Ion):
2.6     Masse af køretøj med karrosseri i køreklar stand eller masse af
        chassis med førerhus, når karrosseriet ikke leveres af fabrikanten
        (med køleyæske, smøremidler, brændstof, værktøj, reservehjul og
        fører)       (max. og min. for hver version):
2.6.1   Denne masses fordeling på akslerne (max. og min. for hver
        version):
2.8     Teknisk tilladt totalmasse som oplyst af fabrikanten (max. og min.
                               :
        for hver version
2.8.1   Denne masses fordeling på akslerne (max. og min. for hver
        version):
2.9     Teknisk tilladt akseltryk pr. aksel:
2.10    Teknisk tilladt masse af påhængskøretøj
2.10.1  Påhængsvogn ekskl. kærre:
2.10.2  Sættevogn:
2.10.3  Kærre:
2.10.4  Maksimumsmasse af vogntog:
                                 (1)
2.10.5  Køretøjet er/er ikke          egnet til bugsering
2.10.6  Teknisk tilladt masse af påhængskøretøj uden bremser:
2.11    Største lodrette tryk
2.11.1  På det trækkende køretøjs koblingspunkt
2.11.2  På påhængskøretøjets trækstang
               (q)
3.      MOTOR
3.1     Fabrikant:
3.1.1   Fabri kantens motorkode:
        (som markeret på motoren, eller andre i dent ifikatlonsformer)
3.2     Forbrændingsmotor
3.2.1.1 Funkt ionspr incip: posit iv tænding/kompressionstænding
                            m
        firetakt/totakt
3.2.1.2 Antal cylindre og cylinderarrangement:
                              3 (s)
3.2.1.3 SIagvoI urnen : ... cm
3.2.1.8 Maksimal nettoeffekt: ... kW ved ... min"1       (t)
3.2.2   Brændstof: diesel/benzin/LPG/andet
 ---pagebreak---                                 - 71 -
3.2.4      BrændstoftiIførsel
                                         (1)
3.2.4.1    Ved karburator(er): Ja/nej
3.2.4.2    Ved brændstof indsprøjtning (kun kompressionstænding): ja/nej
3.2.4.3    Ved brændstof indsprøjtning (kun positiv tænding): ja/nej
                                 (1)
3.2.7      Køling (væske/luft)
3.2.8      Indsugning
                              (1)
3.2.8.1    Tryklader: Ja/nej
3.2.12     Foranstaltninger mod luftforurening
3.2.12.2   Supplerende forureningsbekæmpende anordninger (hvis sådanne
           forefindes og ikke er omfattet af en anden rubrik)
                                     (1)
3.2.12.2.1 Katalysator:     Ja/nej
3.2.12.2.2 Lambda-sonde:    Ja/nej
                                     (1)
3.2.12.2.3 Lufttilførsel:   Ja/nej
3.2.12.2.4 Recirkulation af udstødningsgas:     Ja/nej
3.2.12.2.5 System til begrænsning af emission ved fordampning:    ja/nej
                                     (1)
3.2.12.2.6 Partikelfilter: Ja/nej
3.2.12.2.7 Andre systemer
3.2.13     Absorptionskoefficientsymbolets placering (kun for motorer med
           kompressionstænding):
3.3        Elektromotor
3.3.1      Type (vinding, magnetisering):
3.3.1.1    Maksimal timeeffekt: ... kW
3.3.1.2    Driftsspænding: ... V
3.3.2      Batteri
3.3.2.4    Placering:
 ---pagebreak---                                       - 72 -
                               (V)
4.              TRANSMISSION
4.2             Type (mekanisk, hydraulisk, elektrisk osv.)
4.5             Gearkasse
                                             * 1 'i
4.5.1           Type (manuel, automatisk, CVT >
4.6             Gearudvekslingsforhold
                           Udveksling               Ende Iigt          Totalt
       Gear                i gearkasse              udvekslingsforhold udveks-
                           (forhold mel lem         (forhold mel lem   i ings-
                          motorens og gear-         gearkasseudgangs-  forhold
                           kasseudgangs-            akslens og de
                           akslens omdrej-          dr i vende hjuls
                           ningshast ighed)         omdrejnings-
                                                    hast ighed)
  Maksimum for CVT*
                 1
                 2
                 3
  Minimum for CVT*
   Bakgear
*    CVT    kontinuerlig variabel transmission
                                                                            (w).
4.7             Køretøjets tophastighed og gear, hvori denne nås (i km/h)
6.              HJULOPHÆNG
6.2             Type og konstruktion af ophæng for hver aksel eller hvert hjul:
                (f.eks. McPherson-svlngarm, skruefjeder)
6.2.1           Niveauregulering: Ja/nej
6.2.2           Største og mindste dækstørrelse
6.6.1           Dæk/hjulkombination(er) (for dæk anføres dimensionsbetegnelsen,
                mindste belastningstal og symbol for mindste hastighedskategori ;
                for hjul anføres fælgdimension(er) og indpresningsdybde(r)
6.6.1.1         Akse I 1 :
6.6.1.2         Aksel 2:
                osv.
6.6.2           Øvre og nedre grænse for rulleradius
 ---pagebreak---                               - 73 -
6.6.2.1  Aksel 1 :
6.6.2.2  Aksel 2:
         OSV.
7.       STYREAPPARAT
7.2      Mekanisme og betJeningsorgan
7.2.1    Mekanismens art:
7.2.2    Forbindelse til hjulene:
7.2.3    Evt. servoforstærkning:
8.       BREMSER
8.9      Kort beskrivelse af bremseapparaterne (i henhold til punkt 1.3 i
         bilag IX til direktiv 71/320):
9.       KARROSSER I
9.1      Karrosseriets art:
9.3      Døre, låse og hængsler
9.3.1    Dørkonstruktion og -antal:
9.10     Indvendigt udstyr
9.10.3   Sæder
9.10.3.1 Antal:
9.10.3.2 Placering og arrangement:
9.10.4   Type nakkestøtte(r) (angiv godkendelsesnummer, hvis et sådant
         findes):
9.17     Foreskrevne skilte
9.17.1   Fotografier og/eller tegninger af placeringen af foreskrevne
         skilte og påskrifter og af chassisnummer:
9.17.4   Fabrikantens attest for overensstemmelse med kravene i punkt 3 i
         bi laget ti I direktiv 76/114
9.17.4.1 Betydningen af skrifttegn i anden del og i givet fald tredje del,
         som anvendes ti I at opfylde kravene i punkt 3.1.1.2, skal
         forklares:
9.17.4.2 Hvis skrifttegnene i anden del anvendes ti I at opfylde kravene i
         punkt 3.1.1.3, skal deres betydning forklares:
11.      FORBINDELSER MELLEM DET TRÆKKENDE KØRETØJ OG
         PÅHÆNGSKØRETØJ/SÆTTEVOGN
11.1     TiIkobI ingsanordningens (-anordningernes) klasse og type:
 ---pagebreak---                                    - 74 -
                                       DEL 2
Skema, der viser, hvordan de punkter i del 1, hvor der er flere mulige
angivelser, kan kombineres til køretøjsversioner. Ved hvert af sådanne punkter
skal hver enkelt angivelse være mærket med et bogstav, som i nedenstående skema
benyttes ti I at anføre, hvilken eller hvilke angivelser ved de enkelte punkter
der gælder for den pågældende version.
Der opstilles et særskilt skema for hver variant af typen. Af hensyn til
afgiftsberegningen må følgende parametre ikke kombineres ti I en version:
          akselafstand
         masse af køretøj med karrosseri i køreklar stand
          teknisk tilladt akseltryk pr. aksel
          s IagvoI urnen
         maksimal nettoeffekt
         gearkassetype
          antal gear, disses udveksl ingforhold og det endelige udvekslingsforhold
         øvre og nedre grænse for rulleradius for de på hver aksel monterede
          dæk
          antal døre
          antal sæder.
Punkter, som kan kombineres vilkårligt inden for en variant, markeres         le"-
kolonnen.
  Punkt         al le       version 1       version 2     osv.      version n
Disse oplysninger kan præsenteres på anden måde, når blot det tilsigtede mål
nås.
 ---pagebreak---                                      75 -
                                       DEL 3
NUMRE PÅ TYPEGODKENDELSER MEDDELT I HENHOLD TIL SÆRDIREKTIVER
Oplysningerne i nedenstående skema gives for de punkter i bilag 4 eller 11, som
er relevante f o r køretøjet. (Alle relevante godkendelser anføres.)
  punkt           godkende 1 se    udvidet        var iant(er)/version(er)
                  nummer           pr. (dato)
Underskr ift
St i I Iing
Dato
       Oplysninger om komponenter behøver ikke at anføres her, hvis de fremgår af
       den relevante monteringsgodkendelsesattest.
 ---pagebreak---                                                   - 76 -
                                                      BILAG 4
                           LISTE OVER KRAV I FORBINDELSE MEDTYPEGODKENDELSE AF KØRETØJ
                                                       DEL 1
Liste over sardirektiver (i givet fald under hensyntagen til anvendelsesområde for og seneste andring af
nedenstående sardirektiver)
     Punkt                             Direktiv      Henvisning                     Gy i d i ghedsomrode
                                                     til EF-tidende                  (køretøjsklasser)
                                                                              Ml M2 M3 NI N2 N3 01 02 03 04
  1. Støjniveau                        70/157        L42   23.02.70.   16     X   X  X  X    X   X
 2.  Luftforurening                    70/220        L76   06.04.70,   1      X   X  X  X    X   X
 3.  Brandstofbeholdere/
     afskarmning bagtil                70/221        L76   06.04.70,   23
 4. Anbringelse af nummerplade
     bagt i I                           70/222       L76   06.04.70,   25                            X   X   X   X
 5. Styreapparat                       70/311        L133  18.06.70,   10                            X   X   X   X
 6. Dør I ase og -hangsier              70/387       L176  10.08.70.   5                             X   X   X   X
 7. Lydsignal apparat                  70/388        L176  10.08.70.   12
 8. Førerspejle                        71/127        L68   22.03.71,   1
 9. Bremser                            71/320        L202  06.09.71.   37
10. Radiostøjdampning                  72/245        L152  06.07.72.   15
11. Røgudvikling fra biler med
     dieselmotor                       72/306        L190  20.08.72.   1      X  X   X  X    X   X
12. Kabinens indre indretning          74/60         L38   11.02.74.   2      X
13. Tyverisikring                     74/61          L38   11.02.74.   22     X  X   X  X    X   X
14. KolIisionssikret styreapparat      74/297        L165  20.06.74.   16     X
15. Sader og sadeforankringer          74/408        L221  12.08.74.   1      X  X   X  X    X   X
16. Udragende dele                     74/483        L256  01.10.74,   4      X
17. Hastighedsmåler (speedometer)
     og bakgear                        75/443        L196 26.07.75.    1      X  X   X  X    X   X
18. Foreskrevne skilte                 76/114        L24 30.01.76,     1      x  x  x  x   x   x   x   x   x   x
19. Forankringer for sikkerheds-
     seler                             76/115        L24 30.01.76.     6      X  X   X  X    X   X
20. Montering af lygter                76/756        L262 27.09.76.    1      X  X   X  X    X   X   X
21. Refleksanordninger                 76/757        L262 27.09.76.    32     X  X   X  X    X   X   X
22. Posit ions lygter, baglygter,
     stoplygter og markeringslygter    76/758        L262  27.09.76.   54     X  X   X  X    X   X
23. Retningsviserblinklygter           76/759        L262  27.09.76.   71     X  X   X  X    X   X
24. Nummerplade lygter                 76/760        L262  27.09.76.   85     X  X   X  X    X   X
25. Forlygter (inkl. lamper)           76/761        L262  27.09.76.   96     X  X   X  X    X   X
26. Tâgeforlygter                      76/762        L262  27.09.76.   122    X  X   X  X    X   X
27. S labeanordninger                  77/389        L145  13.06.77.   41     X  X   X  X    X   X
28. Tågebag lygter                     77/538        L220  29.08.77,   60     X  X   X  X    X   X
29. Baklygter                          77/539        L220  29.08.77.   72     X  X   X  X    X   X
30. Parkeringslygter                   77/540        L220  29.08.77.   83     X  X   X  X    X   X
31. Sikkerhedsseler                    77/541        L220  29.08.77.   95     X  X   X  X    X   X
32. Udsyn fremad                       77/649        L267  19.10.77,   1      X
33. Identifikation af kontrol lamper   78/316        L81   28.03.78.   3      X  X   X  X    X   X
34. Afdugning/afrimning                78/317        L81   28.03.78,   27     X
35. Forrudevisker/vasker               78/318        L81   28.03.78.   49     X
36. Varmeanlag                         78/548        L168  26.06.78.   40     X
37. Hjulafskarmning                    78/549        L168  26.06.78.   45     X
38. Nakkestøtter                       78/932        L325  20.11.78.   1      X
39. Brandstofforbrug                   80/1268       L375  31.12.80.   36     X
40. Motoreffekt                        80/1269       L375  31.12.80.   46     X  X   X  X    X   X
41. Luftforurening fra diesel-
     køretøjer                         88/77        L36 09.02.88.      33     X  X   X  X    X   X
42. Sideafskarmning                    89/297       L124 05.05.89                            X   X           X   X
43. Sikkerhedsruder                    91/???                                 X  X   X  X    X   X
44. Masse og dimensioner
     (personbiler)                     91/???
45. Dak                                91/???                                 x  x  x  x   x   x   x   x   x   x
46. Ti I kobl ingsanordninger           91/???                                x  x  x  x   x   x   x   x   x   x
47. Afskarmningssystemer              91/???                                                 XX               XX
48. Masse og dimensioner
     (last- og varebiler)              91/???                                    x  x  x   x   x   x   x   x   x
49. Antande Iighed                     91/???                                       X
50. Udragende dele pa
     lastbil førerhuse                91/???
51. Hastighedsbegransere
52. Køretøjer til offentlig
     transport                        91/???
 ---pagebreak---                                    - 77 -
                                       DEL 2
Hvor der i artikel 3, 4, 5, 7, 8 eller 11 henvises til et særdirektiv, skal en
godkendelse i henhold til følgende ECE-regulativer (under hensyntagen til omfang
og seneste sndringer) anses for svarende ti i en godkendelse i henhold til det
særdirektiv, der er anført under det pågældende punkt i ovenstående tabel.
Punkt                                                Basisregulat iv nr
1.    Støjniveau                                             51/59
3.    Afskærmning bagtil                                     58
5.    Styreapparat                                           79
6.    Dør I åse og -hængsler                                 11
7.    Lydsignal apparat                                      28
8.    Førerspejle                                            46
9.    Bremser                                                13
10.   Rad i ostøJ dæmpni ng                                  10
11 .  Røgudvikling fra biler med dieselmotor                 24
12.   Kabinens indre indretning                              21
13.   Tyver i sikr ing                                       18
14.   KolIisionssikret styreapparat                          12
15.   Sæder og sædeforankringer                              17
16.   Udragende dele                                         26
17.   Hastighedsmåler (speedometer)                          39
19.   Forankringer for sikkerhedsseler                       14
20.   Montering af lygter                                    48
21 .  Refleksanordninger                                      3
22.   Posit ions lygter, baglygter, stoplygter
      og marker i ngsIygter                                   7
23.   Retningsviserblinklygter                                6
24.   NummerpIadeIygter                                       4
25.   Forlygter (inkl. lamper)                               1/8/20/37
26.   Tågefor lygter                                         19
28.   Tågebaglygter                                          38
29.   Baklygter                                              23
30.   Parker ingslygter                                      77
31.   Sikkerhedsseler                                        16
38.   Nakkestøtter                                           25
39.   Brændstofforbrug                                       84
40.   Motoreffekt                                            85
42.   Sideafskærmning                                        73
43.   Sikkerhedsruder                                        43
45.   Dæk                                                    30/54/64
46.   Ti I kobl ingsanordninger                              55
50.   Udragende dele på Iastbi I førerhuse                   61
 ---pagebreak---                                  - 78 -
                                    BILAG 5
                       FREMGANGSMÅDE FOR TYPEGODKENDELSE
                                (Jf. artikel 4)
1. Ved ansøgning i henhold til artikel 3, stk. 1, skal den godkendende
   myndighed
   a) kontrollere, at godkendelserne i henhold til hvert særdirektiv er
      gyldige i behørigt omfang i forhold til det pågældende særdirektiv.
   b) ved gennemgang af dokumentationsmaterialet sikre sig, at de
      køretøjsspecifikationer og -data, der kræves i del I af
      informationsmappen, også indgår blandt oplysningerne i de
      informationspakker og/eller typegodkendelsesattester, der hører til de
      relevante særdirektiver, og
      i de tilfælde, hvor et punkt i del I af informationsmappen ikke indgår
      i informationspakken til noget af særdirektiverne, kontrollere, at den
      pågældende del eller egenskab modsvarer oplysningerne i
       informat ionsmappen
   c) på en udvalgt stikprøve af køretøjer af den type, der skal godkendes,
      foretage eller lade foretage inspektion af køretøjsdele og -systemer og
      dermed kontrollere, at køretøjerne er bygget i overensstemmelse med
      oplysningerne i informationspakkerne, der hører til godkendelser, der
      er meddelt i henhold til særdirektiverne
   d) foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af relevante
      separate tekniske enheder.
2. Der skal til inspektionen under punkt 1.c udtages tilstrækkelig mange
   køretøjer til, at der kan ske behørig kontrol af de forskellige
   kombinationer, der skal godkendes med hensyn til følgende kriterier:
      motor
      gearkasse
      drivaksler (antal, placering og indbyrdes forbindelse)
      styrende aksler (antal og placering).
      karrosser i form
      antal døre
      højre- eller venstestyring
      antal sæder
      udstyrsniveau
3. Ved ansøgning i henhold til artikel 3, stk. 2, skal den godkendende
   myndighed
   a) sørge for den prøvning og kontrol, som hvert enkelt af de relevante
      særdirektiver kræver
   b) kontrollere, at køretøjet svarer til oplysningerne i
      informationsmappen og opfylder de tekniske krav i alle de relevante
      særdirekt iver
   c) foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af relevante
      separate tekniske enheder.
 ---pagebreak---                                     - 79 -
                                   BILAG 6, del 1
                    MODEL (største format: A4 (210 x 297 mmZ)>
                             EØF-TYPEGODKENDELSESATTEST
            for færdigt, opbygget køretøj/etapevis opbygget køretøj ) )
Side 1
                                                          myndighedens stempel
Meddelelse om - typegodkendelse )
               - udvidelse af typegodkendelse )
               - nægtelse af typegodkendelse )
               - inddragelse af typegodkendelse )
af en køretøjstype i henhold til direktiv 70/156/EØF som ændret senest ved
direktiv        /EØF.
Typegodkende Ise nr.:
Årsag til udvidelse:
0.        ALMINDELIGE OPLYSNINGER
0.1       Fabriksmærke (firmabetegnelse):
0.2       Type og handelsbetegnelse(r):
0.3       Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet:
0.3.1     Mærkets anbringelsessted:
0.4       Køretøjets klasse:
0.5       Navn og adresse på fabrikanten af basiskøretøjet:
          Navn og adresse på fabrikanten af køretøjets senest påbyggede etape:
0.8       Adresse på samlefabrik(ker):
Undertegnede attesterer herved, at fabrikantens beskrivelse i vedføjede
informationsdokument svarer til det ovenfor beskrevne køretøj (hvoraf den
godkendende myndighed har udvalgt en prøve, som fabrikanten har udleveret som
prototype for køretøjstypen), og at vedføjede prøvningsresultater gælder for
køretøjstypen.
Køretøjstypen opfylder/opfylder ikke1) d e tekniske krav i alle de relevante
særdirektiver, Jf. bilag 4/bilag 11T> t M direktiv 70/156/EØF.
Typegodkendelse meddel t/nægtet/inddraget )-
      (sted)                                                     (dato)
                                 (underskr ift)
Bilag:    Informationspakke
          Prøvningsresultater (Jf. bilag 8)
          Navn, stilling og underskriftsprøver for den eller de personer i
          virksomheden, som har bemyndigelse ti I at udstede typeattest
1)     Det ikke gældende overstreges
2)     Se side 2
 ---pagebreak---                                    - 80
                             EØF-TYPEGODKENDELSESATTEST
                        for etapevis færdigopbygget køretøj
Side 2
Nærværende godkendelse bygger på nedenstående køretøjsgodkendeI ser
Etape 1: Fabrikant af basiskøretøj
         Typegodkendelsesnummer ..
          Dato
Etape 2 : Fabr i kant
          Typegodkende I sesnummer
          Dato
Etape 3: Fabrikant
          Typegodkende I sesnummer
          Dato
 ---pagebreak---                                    - 81 -
                                  BILAG 6, del 2
                    MODEL (største format: A4 (210 x 297 mmz)>
                             EØF-TYPEGODKENDELSESATTEST
                          for delvis opbygget køretøj > *
Side 1
                                                          myndighedens stempel
Meddelelse om - typegodkendelse )
               - udvidelse af typegodkendelse )
               - afslag på typegodkendelse )        1
               - tilbagetrækning af typegodkendelse )
af en køretøjstype i henhold til direktiv 70/156/EØF som ændret senest ved
direktiv        /EØF.
Typegodkende Ise nr.:
Årsag til udvidelse:
0.        ALMINDELIGE OPLYSNINGER
0.1       Fabriksmærke (firmabetegnelse):
0.2       Type og handelsbetegnelse(r):
0.3       Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet:
0.3.1     Mærkets anbringelsessted:
0.4       Køretøjets klasse:
0.5       Navn og adresse på fabrikanten af basiskøretøjet:
          Navn og adresse på fabrikanten af køretøjets senest påbyggede etape:
0.8       Adresse på samlefabrik(ker):
Undertegnede attesterer herved, at fabrikantens beskrivelse i vedføjede
 informationsdokument svarer til det ovenfor beskrevne køretøj (hvoraf den
godkendende myndighed har udvalgt en prøve, som fabrikanten har udleveret som
prototype for køretøjstypen), og at vedføjede prøvningsresultater gælder for
køretøjstypen.
Køretøjstypen opfylder/opfylder ikke1> d e tekniske krav i alle de relevante
særdirektiver, Jf. bilag 4/bilag 11T> til direktiv 70/156/EØF.
Typegodkende I se meddeI t/nægtet/i nddraget.
      (sted)                                                      (dato)
                                 (underskr i ft)
Bilag:    Informationspakke
          Prøvningsresultater (jf. bilag 8)
          Navn, stilling og underskriftsprøver for den eller de personer
          virksomheden, som har bemyndigelse til at udstede typeattest
1)     Det ikke gældende overstreges
2)     Se side 2
 ---pagebreak---                                    - 82
                            EØF-TYPEGODKENDELSESATTEST
                            for delvis opbygget køretøj
Side 2
Nærværende godkendelse bygger på nedenstående køretøjsgodkendeiser:
Etape 1: Fabrikant af basiskøretøj
         Typegodkende Isesnummer
         Dato
Etape 2: Fabr ikant
         Typegodkende Isesnummer
         Dato
Etape 3: Fabr ikant
         Typegodkende Isesnummer
         Dato
Liste over krav gældende for den godkendte type delvis opbygget køretøj. (I
givet fald under hensyntagen til anvendelsesområde for og seneste ændring af
nedenstående særdirektiver.)
  punkt          emne              direktiv      senest ændret den
                                   nr.
(der anføres kun emner, for hvilke der findes særdirektiver)
 ---pagebreak---                                     - 83 -
                                       BILAG 7
                         NUMMERSYSTEM FOR TYPEGODKENDELSER*
                               (Jf. artikel 4, stk. 3)
1.    Godkendelser af systemer, komponenter og separate tekniske enheder
      tildeles numre, der hver består af 5 dele adskilt af et *-tegn.
      Del 1:  et lille 'e' efterfulgt af den tal- eller bogstavkombination, der
              kendetegner den medlemsstat, som har meddelt typegodkendelsen,
              dvs. :
                '1'  for  Tyskland
                '2'  for  Frankrig
                '3'  for  Itallen
                '4'  for  Nederlandene
                '6'  for  Belgien
                '9'  for  Spanien
               '11'  for  Det Forenede Kongerige
               '13'  for  Luxembourg
               '18'  for  Danmark
               '21'  for  Portugal
               'EL'  for  Grækenland
               'IRL' for  Irland
      Del 2:  Nummeret på basisdirektivet
      Del 3:  Nummeret på det seneste ændringsdirektiv, der er relevant for
              godkendelsen
      Del 4:  Et firecifret løbenummer (i givet fald udfyldt med foranstillede
              nuller) til angivelse af basisgodkendelsens nummer. Nummerserien
              begynder med nr. 0001 for hvert basisdirektiv, hhv.
              ændr ingsdirekt iv.
      Del 5:  Et tocifret løbenummer (i givet fald udfyldt med foranstillede
              nuller) til angivelse af udvidelsens nummer. Nummerser i en begynder
              med nr. 01 for hver basisgodkendelse.
2.    For godkendelser af køretøjer udelades del 2.
3.    Eksempel på tredje godkendelse (endnu ikke udvidet) meddelt af Frankrig i
      henhold til bremsedirektivet:
              e 2*71/320*88/194*0003*00
4.    Eksempel på anden udvidelse af fjerde køretøjsgodkendeI se meddelt af Det
      Forenede Kongerige:
              e 11*91/???*0004*02
*  Komponenter og separate tekniske enheder mærkes i overensstemmelse med det
   pågældende særdirektiv.
 ---pagebreak---                                   - 84 -
                                     BILAG 8
                               PRØVNINGSRESULTATER
(Udfyldes af den godkendende myndighed og vedføjes som tillæg til køretøjets
godkende Isesattest)
1.    Støjmåling
      Var iant/version
      Kørselsmå Iing   (dB(A)/E)
      Standmåling      (dB(A)/E)
      ved      (min" )
2.    Måling af udstødningsemisslonen
2.1   Diesel
      Var iant/version
                       CO    (g/km)
                       HC    (g/km)
                       NOx   (g/km)
      Partikler              (g/km)
2.2   Benzin
      Var iant/version CO    (g/km) (Type I)
                       CO    (%)     (Type I I)
                       HC    (g/km)
                       NOx   (g/km)
3.    Måling af brændstofforbrug (1/100 km)
      Variant/version
      bykørsel
      konstant hastighed på 90 km/h
      konstant hastighed på 120 km/h
 ---pagebreak---                                      - 85 -
                                    BILAG 9, del 1
                         (største format: A4 (210 x 297 mmz>>
                                    (dobbeltsidigt)
                                    EØF-TYPEATTEST
          for færdigt opbygget køretøj/etapevis færdigopbygget køretøj )
Side 1
Under tegnede
                                       (fulde navn)
erklærer at køretøj
0.1. Fabr iksmærke
                                (firmabetegnelse)
0.2.   Type og hånde IsbetegneI se
       var i ant
       version
0.4.   Klasse
0.5.   Navn og adresse på fabrikanten af basiskøretøjet
                                                                           )
       Navn og adresse på fabrikanten af køretøjets senest pabyggede etape
0.6.   Anbr i ngeIsessted for foreskrevne sk i I te
       - Køretøjets identifikationsnummer
baseret på den (de) køretøjstype(r), der er beskrevet i følgende
godkende Ise(r) ) :
Basiskøretøj
       Fabr ikant
       Typegodkende I se nr
       dato
Anden etape
       Fabrikant
       Typegodkende I se nr.
       dato
                                                                             )
 i alle henseender svarer til den færdigt opbyggede/etapevis færdigopbyggede
type, der er beskrevet i
       Typegodkende I se nr.
       dato
Køretøjet kan endeligt indregistreres uden yderligere godkendelse.
                  (sted)                                       (dato)
               (underskrift)                                  (stilling)
Bilag (kun for etapevis godkendte køretøjstyper): typeattest for hver etape
1)     Det ikke gældende overstreges
 ---pagebreak---                                       - 86 -
Side 2
1.    Antal aksler                            og hjul
2.    Drivaksler                              3.    Akselafstand                    mm
4.     Sporvidde: 1                        mm 2                mm 3                 mm
5.     Længde                              mm 6. Bredde                             mm
7.     Højde                               mm 8. Overhæng bagt il                   mm
9.    Masse af køretøj med karrosseri i køreklar stand                               kg
10.   Masse af køretøj (uden fører, kølevæske, smøremidler, brændstof)               kg
11.    Teknisk tilladt totalmasse                               kg
11.1   Fordeling af denne masse på akslerne:
       1                  kg    2                  kg    3                           kg
12.    Teknisk tilladt akseltryk pr. aksel:
       1                  kg    2                  kg    3                           kg
13.    Teknisk tilladt masse af påhængskøretøj (med bremser)                         kg
       (uden bremser)                   kg
14.    Tekn i sk tilladt masse af vogntog                                            kg
15.    Største tilladte tryk på påhængskøretøjets koblingspunkt                      kg
16.   Motorfabr ikant
17.   Motorkode                               18.   Funkt ionspr i nc i p
19.   Antal cylindre og cylinderarrangement:
20.    Slagvolumen                     cm3    21
                                                 • Brændstof
22.   MaksimaI nettoeffekt                 kW ved                                  -1
                                                                                min
23.    Kobling (type)                         24. Gearkasse (type)
25.    Gearudvekslingsforhold: 1                    2                  3
       4                           5                            6
26.    Ende ligt udveksI i ngsfor ho Id
27.    Dæk og hjul: Aksel 1                               Aksel 2
       Aksel 3
28.    Styreapparat, servoforstærkning
29.    Kort beskrivelse af bremseapparatet
30.    Karrosser iets art
31,    Dørkonstruktion og -antal ...
32.    Antal sæder og deres placering
33.    GodkendeIsesmærke for slæbeanordning
34.    Tophast i ghed                          km/h
35.    Støjniveau: standmåling                dB(A)     forbikørsel              dB(A)
36.    Udstødningsgassens indhold af:      CO             g/km HC                 g/km
       NOv        ,   g/km HC+N0X                 g/km Partikler                g/km
37     Afgiftspligtig effekt:     Italien             Frankrig          Spanien
38.    Bemærkninger
 ---pagebreak---                                     - 87 -
                                    BILAG 9, del 2
                        (største format: A4 (210 x 297 mm 2 ))
                                    (dobbeltsidigt)
                                    EØF-TYPEATTEST
                             for delvis opbygget køretøj
Side 1
Undertegnede
                                      (fulde navn)
erklærer at køretøj
0.1. Fabr i ksmærke
                                (firmabetegnelse)
0.2.   Type og hånde IsbetegheI se
       var iant
       vers ion
0.4.   Klasse
0.5.   Navn og adresse på fabrikanten af basiskøretøjet
       Navn og adresse på fabrikanten af køretøjets senest pabyggede etape
0.6.   Anbringelsessted for foreskrevne skilte
       - Køretøjets identifikationsnummer
baseret på den (de) køretøjstype(r), der er beskrevet i følgende godkende Ise(r)
Basiskøretøj
       Fabr ikant
       Typegodkende I se nr.
       dato
Anden etape
       Fabrikant
       Typegodkendelse nr.
       dato
i alle henseender svarer til den delvis opbyggede type, der er beskrevet i
       Typegodkende I se nr
       dato
Køretøjet kan endeligt indregistreres uden yderligere godkendelser.
              (sted)                                   (dato)
              (underskrift)                           (stilling)
Bilag: typeattest for hver etape.
 ---pagebreak---                                        - 88
Side 2
1.    Antal aksler                              og hjul
2.    Drivaksler                                3.     Akselafstand                 mm
4.    Sporvidde: 1                       mm 2                   mm 3                mm
5.    Længde                                mm 6.      Bredde                       mm
6.1    Største tilladte bredde af det færdigopbyggede køretøj                       mm
7.     Højde                                mm
7.1   Tyngdepunktets højde                  mm
7.2   Tyngdepunktets største tilladte højde i det færdigopbyggede
       køretøj                                  8.     Overhæng bagtil              mm
9.    Masse af køretøj med karrosseri i køreklar stand                              kg
10.   Masse af køretøj (uden fører, kølevæske, smøremidler, brændstof) ... kg
11.    Teknisk tilladt totalmasse                                                   kg
11.1. Fordeling af denne masse på akslerne:
       1                      kg    2                        kg   3                  kg
12.    Teknisk tilladt akseltryk pr. aksel:
       1                       kg    2                       kg   3                  kg
13.    Teknisk tilladt masse af påhængskøretøj (med bremser)                        kg
       (uden bremser)                    kg
14.    Tekn i sk tilladt masse af vogntog                                             kg
15.    Største tilladte tryk på påhængskøretøjets koblingspunkt                     kg
16.    Motorfabr ikant
17.    Motorkode                                 18. Funktionsprincip
19.    Antal cyI indre og cyI inderarrangement :
20.    Slagvolumen                      cm3      21.   Brændstof
22.    Maksimal nettoeffekt                           kW ved                  min"1
23.    Kobling (type)                            24.   Gearkasse (type)
25.    GearudveksI ingsforhoId: 1                      2               3,
       4                         5                            6
26.    Ende I i gt udveksI i ngsforhoId
27.    Dæk og hjul: Aksel 1                             Aksel 2
       Akse I 3
28.    Styreapparat, servoforstærkning        ..
29.    Kort beskrivelse af bremseapparatet
30.    Karrosseriets art
31.    Dørkonstruktion og -antal
32.    Antal sæder og deres placering
33.    GodkendeIsesmærke for slæbeanordning
34.    Tophast ighed                             km/h
35.    Støjniveau: standmåling                   dB(A)    forbikørsel             dB(A)
36.    Udstødningsgassens indhold af:       CO               g/km HC              g/km
       NOx            g/km HC+N0X                     g/km Partikler            g/km
37.    Afgiftspligtig effekt:      Italien             Frankrig        Spanien
38.    Bemærkninger
 ---pagebreak---                                  - 89 -
                                   BILAG 10
         PROCEDURER I FORBINDELSE MED PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
1.      INDLEDENDE VURDERING
1.1.    Inden den godkendende myndighed i en medlemsstat meddeler
       typegodkendelse, skal den forvisse sig om, at der forefindes sådanne
       forholdsregler og procedurer, at det effektivt kan kontrolleres, at
       producerede komponenter, systemer, separate tekniske enheder og
       køretøjer er i overensstemmelse med den godkendte type.
1.2.   Kontrol af om kravet i punkt 1.1 er opfyfdt, foretages af den
       myndighed, der meddeler typegodkendelsen, eller af den godkendende
       myndighed i en anden medlemsstat på vegne af den myndighed, der
       meddeler typegodkendelsen. I sidstnævnte tilfælde skal den godkendende
       myndighed i den anden medlemsstat udfærdige en erklæring med angivelse
       af, hvilke områder og produktionsfaciliteter med relevans for det
       pågældende produkt den har fundet tilfredsstillende.
1.3.   Den godkendende myndighed skal desuden anse kravene i punkt 1.1 for
       opfyldt, hvis fabrikanten (i henseende til det pågældende produkt) er
       registreret i henhold til den harmoniserede standard EN 29002 eller en
       tilsvarende akkrediter ingsstandard. Fabrikanten skal oplyse alle
       enkeltheder om registreringen og forpligte sig til at underrette den
       godkendende myndighed om eventuelle ændringer i dens gyldighed.
1.4.   Den godkendende myndighed skal efter anmodning fra myndigheden i en
       anden medlemsstat straks sende sidstnævnte den erklæring, der er nævnt
       i punkt 1.2, sidste punktum, eller oplyse, at den ikke kan afgive en
       sådan erklær ing.
2.     PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
2.1.   Alle køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder,
       der er godkendt i henhold til dette direktiv eller et særdirektiv, skal
       produceres på en sådan måde, at de stemmer overens med den type, der er
       godkendt som værende i overensstemmelse med kravene i dette direktiv
       eller et af særdirektiverne i den udtømmende liste i bilag 4 eller 11.
2.2.   Når den godkendende myndighed i en medlemsstat meddeler
       typegodkendelse, skal den kontrollere, at der findes passende
       foranstaltninger og dokumenterede kontrolplaner, som fastlægges i
       samråd med fabrikanten for hver enkelt godkendelse, og som består i, at
       der med bestemte tidsintervaller gennemføres sådanne prøver og
       tilhørende kontroller, at overensstemmelse med den godkendte type til
       stadighed kontrolleres; prøverne kan omfatte sådanne, som er
       specificeret i særdirektiverne.
2.3.   Navnlig skal indehaveren af godkendelsen
2.3.1. sørge for, at der findes procedurer for effektiv kontrol med, at
       produkterne (køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske
       enheder) er i overensstemmelse med typegodkendelsen
 ---pagebreak---                                 - 90 -
2.3.2. have adgang til det udstyr, som er nødvendigt for at kunne kontrollere
       overensstemmelsen med hver enkelt godkendt type
2.3.3. sørge for, at testdata arkiveres, og at tilhørende dokumenter er
       tilgængelige i et tidsrum, der fastsættes i samråd med den godkendende
       myndighed. Dette tidsrum må ikke være længere end 10 år
2.3.4. analysere resultaterne af hver type prøvning, så det kontrolleres og
       sikres, at produktets karakteristika holdes konstante inden for den
       normale variation i en industriproduktion
2.3.5. sørge for, at der for hver enkelt produkttype udføres de kontroller,
       der er foreskrevet i dette direktiv og i de relevante særdirektiver i
       den udtømmende liste i bilag 4 og 11
2.3.6. sørge for, at der, hvis der ved en given prøve er tegn på manglende
       overensstemmelse, foretages en ny prøveudtagning og prøvning. Der skal
       tages de nødvendige skridt til atter at bringe den pågældende
       produktion i overensstemmelse med den godkendte type.
2.3.7. For godkendelser af køretøjer indskrænkes de kontroller, der er
       omhandlet i punkt 2.3.5, til sådanne, som godtgør en korrekt
       byggespecifikation i relation ti i typegodkendelsesattesten.
2.4.   Den myndighed, der har meddelt typegodkendelse, kan til enhver tid
       verificere de metoder, der anvendes til overensstemmelseskontrol ved
       det enkelte produktionsanlæg. Hyppigheden af denne verifikation
       fastsættes under hensyntagen ti I de foranstaltninger, der eventuelt er
       accepteret ifølge punkt 1.2 eller 1.3, og således, at de relevante
       kontroller inspiceres gennem et tidsrum, der er passende for den
       tillid, indehaveren af godkendelsen nyder hos den godkendende
       myndighed.
2.4.1. Ved hver inspektion skal prøvningsregistre og produkt ionsjournaler
       fremlægges for inspektøren.
2.4.2.  Inspektøren kan, hvis prøvningens art taler herfor, tilfældigt udtage
       stikprøver til prøvning i fabrikantens laboratorium (eller hos den
       tekniske tjeneste, hvis der er hjemmel herfor i særdirektivet). Det
       mindste stikprøveantal kan fastsættes under hensyntagen til
       resultaterne af fabrikantens egen kontrol.
2.4.3. Hvis kontrolniveauet ikke forekommer tilfredsstillende, eller hvis det
       synes nødvendigt at verificere de prøvninger, der er udført efter punkt
       2.4.2, udtager inspektøren stikprøver til kontrol hos den tekniske
       tjeneste, der har foretaget typegodkende Isesprøvningen.
2.4.4. Den godkendende myndighed kan udføre enhver kontrol og prøvning, der
       er foreskrevet i dette direktiv eller i relevante særdirektiver i den
       udtømmende liste i bilag 4 og 11.
2.4.5. Finder den godkendende myndighed utilfredsstillende resultater ved en
        inspektion, skal den påse, at der træffes foranstaltninger til hurtigst
       muligt at genoprette produktionens overensstemmelse.
 ---pagebreak---                                                    - 91 -
                                                     BILAG 11
                                    BESTEMMELSER GÆLDENDE FOR SPECIALKØRETØJER
                                                  (te artikel 4)
Køretøjer af klasse M1
     Punkt                             Direktiv      Panser-                 Anvende I se
                                       nr.           køretøjer               - ambulancer
                                                                             - campingbi1er
                                                                             - rustvogne
1.1  Støjniveau                        70/157            X                         X
1.2  Luftforurening                    70/220            A                         X
1.3  Brandstofbeholdere/
     afskarmning bagtil                70/221            X
1.4  Anbringelse af nummerplade
      bagt 11                          70/222            X                         X
1.5  Styreapparat                      70/311            X                         X
1.6  Dør I åse og -hangs Ier            70/387            X                        C
1.7  Lydsignal apparat                 70/388            A                         X
1.8  Førerspejle                       71/127            B                         X
1.9  Bremser                           71/320            X                         X
1.10 Radiostøjdampning                 72/245            X                         X
1.11 Røgudvikling fra                  72/306            X                         X
1.12 Kabinens indre indretning         74/60             A                         D
1.13 Tyverisikring                     74/61             X                         X
1.14 Kollisionssikret styreapparat     74/297           N/A                        X
1.15 Sader og sadeforankringer         74/408            X                         E
1.16 Ud ragende de Ie                  74/483            A                         A
1.17 Hastighedsmåler (speedometer)
     og bakgear                        75/443            X                         X
1.18 Foreskrevne skilte                76/114            X                         X
1.19 Forankringer for sikkerheds-
     seler                             76/115            A                         E
1.20 Montering af lygter               76/756            A                         A
1.21 Refleksanordninger                76/757            X                         X
1.22 Posit ions lygter, baglygter,
     stoplygter og markeringslygter    76/758            X                         X
1.23 Retntngsviserblinklygter          76/759            X                         X
1.24 Nummerplade Iygter                76/760            X                         X
1.25 Forlygter (inkl. lamper)          76/761            X                         X
1.26 Tàgefor lygter                    76/762            X                         X
1.27 Slabeanordninger                  77/389            A                         F
1.29 Baklygter                         77/539            X                         X
1.30 Parkeringslygter                  77/540            X                         X
1.31 Sikkerhedsseler                   77/541            A                         E
1.32 Udsyn fremad                      77/649            B                         X
1.33 Identifikation af kontrol lamper  78/316            X                         X
1.34 Afdugning/afrimning               78/317            A                         X
1.35 Forrudevisker/vasker              78/318            A                         X
1.36 Va rmeanIag                       78/548            X                         X
1.37 Hjulafskarmning                   78/549            X                         X
1.38 Nakkestøtter                      78/932            X                         E
1.39 Brandstofforbrug                  80/1268          N/A                       N/A
1.40 Motoreffekt                       80/1269           X                         X
1.41 Sikkerhedsruder                   90/???           N/A                        X
1.42 Masse og dimensioner              90/???            X                         X
1.43 Dak                               90/???           N/A                        X
1.44 T i IkobI i ngsano rdn i nge r      90/???             X                      X
 ---pagebreak---                                                  - 92 -
N/A • direktivet galder Ikke for sådanne køretøjer (ingen krav)
X -   ikke undtagelse
A •   undtagelse gives, når den sarlige anvendelse umuliggør fuldstandig
      overholdelse
B -   lysstronsmissionsfaktoren skal vare mindst 60 X, og den døde vinkel fra
      A-støtten ma højst vare 10*
C *   galder kun for døre, der giver adgang til de sader, der er beregnet til
      normal brug, nar køretøjet kører pd vej
D *   galder kun for den del af køretøjet, der befinder sig foran det
      bageste af de sader, der er beregnet til normal brug, når køretøjet kører pd vej
E -   galder kun for de sader, der er beregnet til normal brug, når
      køretøjet kører på vej
F *   kun forti I
 ---pagebreak---                                     - 93 -
                                       BILAG 12
                               GRÆNSE FOR LILLE SERIE
                                   (Jf. artikel 8)
Antallet af enheder af en typegruppe, jf. definitionen nedenfor, som årligt
registreres i en medlemsstat, må ikke overstige det tal, der er angivet nedenfor
ud for den pågældende køretøjsk lasse.
      Køretøjsklasse                                  Enheder
             M1                                  500
En typegruppe består af køretøjer, som ikke adskiller sig fra hinanden på
følgende væsentlige punkter:
  fabr ikant
  væsent I ige konstrukt ionsaspekter -.
  . chassis/vognbund (åbenbare grundlæggende forskelle)
  . motor (motor med indre forbrænding/elektromotor/hybridmotor)
 ---pagebreak---                                    - 94 -
                                      BILAG 13
          LISTE OVER TYPEGODKENDELSER MEDDELT I HENHOLD TIL SÆRDIREKTIVER
                                                       MYNDIGHED
Liste nr
for t i ds rummet fra                     til
Nedenstående oplysninger skal gives om hver enkelt typegodkendelse, som er
meddelt, nægtet eller inddraget i' ovennævnte tidsrum:
Fabr ikant
Godkendelse nr.
Årsag ti I udvidelse
Mærke
Type
Meddelt den (dato)
Meddelt første gang den (dato) (kun for udvidelser)
 ---pagebreak---                                   - 95 -
                                     BILAG 14
                     PROCEDURER FOR ETAPEVIS TYPEGODKENDELSE
                                 (Jf. artikel 4)
1.   GENERELT
1.1. Kun ved samarbejde mellem alle de involverede fabrikanter kan etapevis
     typegodkendelse bringes til at fungere tilfredsstillende. Med dette for
     øje skal de godkendende myndigheder, inden de meddeler typegodkendelse i
     anden eller en følgende etape, påse, at de pågældende fabrikanter har
     truffet passende arrangementer til at udlevere og udveksle dokumenter og
     information, således at den færdigopbyggede køretøjstype opfylder de
     tekniske krav i alle de relevante særdirektiver i bilag 4 eller 11. Sådan
     information omfatter oplysninger om relevante godkendelser af systemer,
     komponenter og separate tekniske enheder samt om køretøjsdele, der indgår
     i det delvis opbyggede køretøj men endnu ikke er godkendt.
1.2. I henhold til dette bilag meddeles der typegodkendelse af køretøjstypen på
     dens aktuelle opbygningsstade, og den omfatter alle godkendelser i
     t idli gere etaper.
1.3. Den enkelte fabrikant i en etapevis typegodkendelse er ansvarlig for
     godkendelse af de systemer, komponenter og separate tekniske enheder, som
     han producerer eller tilføjer til det foregående opbygningsstade, og for
     denne produktions overensstemmelse. Han er ikke ansvarlig for det, der er
     godkendt i en tidligere etape, undtagen i de tilfælde, hvor han foretager
     så omfattende ændringer på de pågældende dele, at den tidligere meddelte
     godkendelse bliver ugyldig.
2.   PROCEDURER
     Ved ansøgning i henhold til artikel 3, stk. 3, skal den godkendende
     myndighed
     a) kontrollere, at godkendelserne i henhold til hvert særdirektiv er
         gyldige i behørigt omfang i forhold til det pågældende særdirektiv
     b) sørge for, at alle data, der er relevante ud fra køretøjets
         opbygningsstade, forefindes i informationsmappen
     c) ved gennemgang af dokumentationsmaterialet sikre sig, at de
         køretøjsspecifikationer og -data, der kræves i del I af
         informationsmappen, også indgår blandt oplysningerne i de
         informationspakker og /eller typegodkendelsesattester, der hører ti I de
         relevante særdirektiver, og
          i de tilfælde, hvor et punkt i del I af informationsmappen for et
         færdigopbygget køretøj ikke indgår i informationspakken til noget af
         særdirektiverne, kontrollere, at den pågældende del eller egenskab
         modsvarer oplysningerne i informationsmappen
 ---pagebreak---                                 - 96 -
   d) på en udvalgt stikprøve af køretøjer af den type, der skal godkendes,
       foretage eller aide foretage inspektion af køretøjsdele og -systemer og
       dermed kontrollere, at køretøjerne er bygget i overensstemmelse med
       oplysningerne i informationspakkerne, der hører til godkendelser, der
       er meddelt i henhold til særdirektiverne
   e) foretage eller aide foretage kontrol af monteringen af relevante
       separate tekniske enheder.
3. Der skal til inspektionen under punkt 2.c udtages tilstrækkelig mange
   køretøjer til, at der under hensyntagen til køretøjets opbygningsstade kan
   ske behørig kontrol af de forskellige kombinationer, der skal godkendes
   med hensyn til følgende kriterier:
       motor
       gearkasse
       drivaksler (antal, placering og indbyrdes forbindelse)
       styrende aksler (antal og placering)
       karrosser i former
       antal døre
       højre- eller venstrestyring
       antal sæder
       udstyr
4.  IDENTIFIKATION AF KØRETØJET
   I anden etape og alle følgende etaper skal hver fabrikant ud over det i
   direktiv 76/114/EØF (med seneste ændringer) foreskrevne skilt forsyne
   køretøjet med et supplerende fabrikationsskiIt som vist i tillægget.
   Skiltet skal være solidt fastgjort på et iøjnefaldende og let tilgængeligt
   sted, som indgår i en køretøjsdel, der normalt ikke udskiftes i køretøjets
    levetid. Det skal indeholde følgende oplysninger i nævnte rækkefølge:
   -    fabrikantens navn
   -    EØF-typegodkendeIsesnummer
   -   godkende Isesetape
   -   køretøjets identifikationsnummer
                                       a)
   -    køretøjets tilladte totalmasse
   -    vogntogets tilladte totaJmasse (hvis køretøjet tillades anvendt
       som trækkende køretøj)
   -    tilladt akseltryk på hver aksel, i rækkefølge begyndende med
        forreste aksel
                                                                a)
   -    for sættevogn, tilladt totalmasse pa sættevogskoblingen
a) kun hvis værdien er ændret i forhold til foregående godkende Isesetape
 ---pagebreak---                                    - 97 -
                                       TILLÆG
                    EKSEMPEL PÅ SUPPLERENDE FABRI KAT IONSSKI LT
Eksemplet er kun vejledende
                            HENSSLER KARROSSERIFABRIK
                               e 2*91/289*2609*01
                                      etape 3
                                       1856
                                       1500 kg
                                       2500 kg
                                     1 - 700 kg
                                     2 - 810 kg
 ---pagebreak---                                   - 98 -
                   FICHE D'IMPACT SUR LA COMPETITIVITE ET L'EMPLOI
Proposition de directive du Conseil modifiant la directive 70/156 relative à la
réception de véhicules à moteur et de leurs remorques.
I.     Quelle est la Justification principale de la mesure 7
       Abolir  les douze procédures nationales de réception de véhicules à moteur
       et de leurs remorques pour les remplacer par une procédure unique de
       réception valable paAir   l'ensemble de la Communauté. Cette mesure
       simplifiera la tâche administrative de l'industrie et favorisera la libre
       circulation et l'utilisation des véhicules à moteur.
II.    Caractéristiques des entreprises concernées
       En part iculier :
       - y-a-t-M un grand nombre de PME 7 Non
       - note t'on des concentrations dans des régions :
       * éligibles aux aides régionales des E.M. 7 Non
       * éligibles au Feder ? Non.
III.   Quelles sont les obligations imposées aux entreprises 7
       Aucune.
 IV.   Quelles sont les obligations susceptibles d'être imposées
        indirectement aux entreprises via les autorités locales 7
       Respecter les prescriptions de ladite directive assurant ainsi les libre
       accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté.
V.     Y-a-t-i I des mesures spéciales pour les PME 7 Non.
       - lesquelles ?
VI.    quel est l'effet prévisible :
       - sur la compétitivité des entreprises ?
          pas d'effet prévisible.
       - sur I'emploi 7
          pas d'effet prévisible.
VII.   Les partenaires sociaux ont-ils été consultés ? Oui.
       - Avis des partenaires sociaux : Pas d'objections.
      ic4/EMR/IMPACT/propdir70-156
 EMR/an   10 Jul I let 1991
 ---pagebreak---                                            - 99 -
                                                                      ISSN 0254-1459
                                                  KOM(91) 279 endelig udg.
                                                  DOKUMENTER
DA                                                                          07 06
                               Katalognummer : CB-CO-91-380-DA-C
                                                              ISBN 92-77-75568-7
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer
Lr2985 Luxembourg