CELEX: 42013X0327(03)
Language: es
Date: 2013-03-27 00:00:00
Title: Reglamento n ° 62 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) — Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de motor dotados de manillar con respecto a la protección contra su utilización no autorizada

27.3.2013   
            
            
               ES
            
            
               Diario Oficial de la Unión Europea
            
            
               L 89/37
            
         Solo los textos originales de la CEPE surten efectos jurídicos con arreglo al Derecho internacional público. La situación y la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento deben verificarse en la última versión del documento de la CEPE «TRANS/WP.29/343», que puede consultarse en:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Reglamento no 62 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) — Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de motor dotados de manillar con respecto a la protección contra su utilización no autorizada
   Incluye todo texto válido hasta:
   El suplemento 2 de la versión original del Reglamento. Fecha de entrada en vigor: 10 de octubre de 2006
   ÍNDICE
   REGLAMENTO
   
               1.
            
            Ámbito de aplicación
         
               2
            
            Definiciones
         
               3.
            
            Solicitud de homologación
         
               4.
            
            Homologación
         
               5.
            
            Especificaciones generales
         
               6.
            
            Especificaciones particulares
         
               7.
            
            Modificaciones del tipo de vehículo o de su dispositivo de protección
         
               8.
            
            Conformidad de la producción
         
               9.
            
            Sanciones por no conformidad de la producción
         
               10.
            
            Cese definitivo de la producción
         
               11.
            
            Nombres y direcciones de los servicios técnicos responsables de realizar los ensayos de homologación y de los servicios administrativos
         ANEXOS
   
               Anexo 1
            
            Comunicación
         
               Anexo 2
            
            Disposición de la marca de homologación
         
               Anexo 3
            
            Ensayo de desgaste de los dispositivos de protección de tipo 3
         1.   ÁMBITO DE APLICACIÓN
   
               1.1.
            
            
               El presente Reglamento se aplica a los vehículos de las categorías L1 a L7
                   (1) si están dotados de manillar.
            
         2.   DEFINICIONES
   A los efectos del presente Reglamento, se entenderá por:
   2.1.   «Homologación de un vehículo»: la homologación de un tipo de vehículo en lo que concierne a la protección contra su utilización no autorizada.
   2.2.   «Tipo de vehículo»: los vehículos de motor que no difieren entre sí en aspectos esenciales como:
   2.3.   «Dispositivo de protección»: el sistema concebido para evitar la utilización no autorizada del vehículo, que bloquee de manera eficaz la dirección o la transmisión; este sistema podrá:
   2.4.   «Dirección»: el mando de dirección (manillar), la cabeza de horquilla y sus elementos anejos de protección, el eje de dirección y los demás elementos que condicionan de forma directa la eficacia del dispositivo de protección.
   2.5.   «Combinación»: una variante, diseñada y fabricada especialmente para tal fin, de un sistema de bloqueo que, al ser accionada adecuadamente, permite el funcionamiento de dicho sistema de bloqueo.
   2.6.   «Llave»: todo dispositivo diseñado y fabricado para proporcionar una forma de hacer funcionar un sistema de bloqueo que esté diseñado y fabricado para ser accionado solo mediante dicho dispositivo.
   3.   SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN
   
               3.1.
            
            
               La solicitud de homologación de un tipo de vehículo con respecto a un dispositivo de protección contra su uso no autorizado será presentada por el fabricante del vehículo o su representante debidamente acreditado.
            
         
               3.2.
            
            
               Deberá ir acompañada por los documentos que se mencionan a continuación, por triplicado, así como por los elementos siguientes:
               
                           3.2.1.
                        
                        
                           una descripción detallada del tipo de vehículo en cuanto a la disposición y el diseño de los componentes del vehículo sobre los que actúa el dispositivo de protección;
                        
                     
                           3.2.2.
                        
                        
                           planos del dispositivo de protección y de sus elementos de montaje, a una escala adecuada y suficientemente detallados;
                        
                     
                           3.2.3.
                        
                        
                           una descripción técnica del dispositivo.
                        
                     
         
               3.3.
            
            
               Se entregará al servicio técnico encargado de la realización de los ensayos lo siguiente:
               
                           3.3.1.
                        
                        
                           un vehículo representativo del tipo que se quiera homologar, en caso de que así lo solicite el servicio técnico; así como
                        
                     
                           3.3.2.
                        
                        
                           a petición del servicio técnico, aquellos componentes del vehículo que el servicio considere esenciales para las comprobaciones prescritas en los apartados 5 y 6 del presente Reglamento.
                        
                     
         4.   HOMOLOGACIÓN
   
               4.1.
            
            
               Si el vehículo presentado para su homologación con arreglo al presente Reglamento satisface los requisitos que se exponen en los apartados 5 y 6, se concederá la homologación de dicho tipo de vehículo.
            
         
               4.2.
            
            
               Se asignará un número de homologación a cada tipo homologado. Sus dos primeros dígitos (actualmente 00 para el Reglamento en su forma original) indicarán la serie de enmiendas que incorporen los últimos cambios importantes de carácter técnico realizados en el Reglamento en el momento en que se expida la homologación. Una Parte contratante no podrá asignar el mismo número al mismo vehículo equipado con otro tipo de dispositivo de protección o cuyo dispositivo de protección esté instalado de otra forma, ni a otro tipo de vehículo.
            
         
               4.3.
            
            
               La notificación a las Partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento de la homologación de un tipo de vehículo o la denegación de la misma con arreglo al Reglamento deberá realizarse por medio de un formulario, que deberá ajustarse al modelo que figura en el anexo 1 del presente Reglamento, y de planos del dispositivo de protección y de su instalación, que serán facilitados por el solicitante de la homologación, en un formato no superior a A4 (210 × 297 mm) o bien plegados en dicho formato, y a una escala adecuada (2).
            
         
               4.4.
            
            
               Se colocará una marca de homologación internacional, en un lugar de fácil acceso y bien visible especificado en el formulario de homologación, a cada vehículo que se ajuste a un tipo de vehículo homologado con arreglo al presente Reglamento; la marca consistirá en:
               
                           4.4.1.
                        
                        
                           la letra mayúscula «E» dentro de un círculo seguida del número que identifica al país que concedió la homologación;
                        
                     
                           4.4.2.
                        
                        
                           el número del presente Reglamento, seguido de la letra «R», un guión y el número de homologación a la derecha del círculo descrito en el apartado 4.4.1.
                        
                     
         
               4.5.
            
            
               Si el vehículo se ajusta a un tipo de vehículo homologado de acuerdo con uno o varios Reglamentos adjuntos al Acuerdo en el país que concedió la homologación con arreglo al presente Reglamento, no será necesario repetir el símbolo que se establece en el apartado 4.4.1; en ese caso, el Reglamento, los números de homologación y los símbolos adicionales de todos los Reglamentos según los cuales se ha concedido la homologación en el país que la concedió de conformidad con el presente Reglamento se colocarán en columnas verticales a la derecha del símbolo exigido en el apartado 4.4.1.
            
         
               4.6.
            
            
               La marca de homologación aparecerá claramente legible y será indeleble.
            
         
               4.7.
            
            
               La marca de homologación se situará en la placa informativa del vehículo colocada por el fabricante, o cerca de la misma.
            
         
               4.8.
            
            
               En el anexo 2 del presente Reglamento figuran algunos ejemplos de disposición de la marca de homologación.
            
         5.   ESPECIFICACIONES GENERALES
   
               5.1.
            
            
               El dispositivo de protección estará diseñado de manera que:
               
                           5.1.1.
                        
                        
                           sea necesario desactivarlo para dirigir el vehículo, conducirlo o desplazarlo hacia delante en línea recta;
                        
                     
                           5.1.2.
                        
                        
                           en el caso de los dispositivos de protección de tipo 4, el dispositivo estará diseñado de forma que sea necesario desactivarlo para liberar la transmisión. Si el dispositivo se activa mediante el mando del dispositivo de estacionamiento, actuará conjuntamente con el dispositivo que desactiva el motor del vehículo;
                        
                     
                           5.1.3.
                        
                        
                           solo podrá extraerse la llave con el pestillo en la posición de totalmente extendido o de totalmente retraído. Se eliminará cualquier posición intermedia de la llave que pueda dar lugar a la extensión del pestillo, incluso si se ha insertado la llave del dispositivo de protección.
                        
                     
         
               5.2.
            
            
               Las disposiciones del apartado 5.1 deberán poder cumplirse mediante la utilización de una única llave.
            
         
               5.3.
            
            
               El dispositivo de protección al que se refiere el apartado 5.1 y los componentes del vehículo sobre los cuales actúa deberán estar diseñados de forma que dicho dispositivo no pueda abrirse, desactivarse o destruirse rápida y discretamente mediante, por ejemplo, herramientas, instrumentos o sistemas poco costosos, fáciles de disimular y de uso común.
            
         
               5.4.
            
            
               El dispositivo de protección formará parte del equipamiento de origen del vehículo (es decir, será instalado por el fabricante antes de la primera venta al por menor). La cerradura estará montada de manera segura en el dispositivo de protección. (La posibilidad de extraer la cerradura mediante la llave una vez retirada la cubierta o cualquier otro dispositivo de retención no es contraria a este requisito).
            
         
               5.5.
            
            
               El sistema de bloqueo por llave deberá permitir por lo menos 1 000 combinaciones diferentes de llaves o un número igual al de vehículos fabricados por año en caso de que este sea inferior a 1 000. En los vehículos de un mismo tipo, la frecuencia de cada combinación utilizada será de una de cada 1 000.
            
         
               5.6.
            
            
               La codificación de la llave y de la cerradura no deberá estar a la vista.
            
         
               5.7.
            
            
               La cerradura estará diseñada, fabricada e instalada de forma que solo utilizando la correspondiente llave y ejerciendo un par inferior a 0,245 mdaN se pueda hacer girar el cilindro para desbloquear el dispositivo, y
               
                           5.7.1.
                        
                        
                           en el caso de cilindros con pitones, no habrá más de dos pitones idénticos que funcionen en un mismo sentido y sean adyacentes, ni habrá más de un 60 % de pitones idénticos en una misma cerradura, y
                        
                     
                           5.7.2.
                        
                        
                           en el caso de cilindros con chapillas, no habrá más de dos chapillas iguales que funcionen en el mismo sentido y sean adyacentes, ni habrá más de un 50 % de chapillas idénticas en una misma cerradura.
                        
                     
         
               5.8.
            
            
               Los dispositivos de protección deberán excluir, cuando el vehículo se desplace con el motor en marcha, todo peligro de bloqueo accidental que pueda poner en peligro la seguridad.
            
         
               5.9.
            
            
               El dispositivo de protección de tipo 1, 2 o 3 será lo suficientemente resistente, en posición de accionado, como para soportar la aplicación, en condiciones estáticas, de un par de 20 mdaN en los dos sentidos sobre el eje de dirección sin que ello suponga un deterioro del mecanismo de dirección que pueda poner en peligro la seguridad.
            
         
               5.10.
            
            
               El dispositivo de protección de tipo 1, 2 o 3 estará diseñado de manera que la dirección pueda bloquearse solo con un ángulo de 20o a la izquierda o derecha, como mínimo, de la posición recta.
            
         6.   ESPECIFICACIONES PARTICULARES
   
               6.1.
            
            
               Además de los requisitos generales previstos en el apartado 5, el dispositivo de protección deberá cumplir los requisitos particulares indicados a continuación:
               
                           6.1.1.
                        
                        
                           en el caso de dispositivos de protección de tipo 1 o 2, solo podrá accionarse la cerradura mediante un movimiento de la llave; el manillar estará en la posición adecuada para el enganche del pestillo en la ranura correspondiente;
                        
                     
                           6.1.2.
                        
                        
                           en el caso de los dispositivos de protección de tipo 3, solo podrá precargarse el pestillo mediante la acción específica del usuario del vehículo, combinada con el giro de la llave o además de este. Una vez que el pestillo haya sido precargado, no podrá extraerse la llave, excepto con arreglo a lo dispuesto en el apartado 5.1.3.
                        
                     
         
               6.2.
            
            
               En el caso de los dispositivos de protección de tipo 2 y 3, el pestillo no podrá extenderse mientras el dispositivo esté en una posición que permita la puesta en marcha del motor del vehículo.
            
         
               6.3.
            
            
               En el caso de los dispositivos de protección de tipo 3, cuando el dispositivo haya sido accionado, no se podrá impedir que funcione.
            
         
               6.4.
            
            
               En el caso de los dispositivos de protección de tipo 3, el dispositivo de protección deberá permanecer en estado de buen funcionamiento y, en particular, seguirá cumpliendo lo prescrito en los apartados 5.7, 5.8, 5.9 y 6.3 tras haber efectuado 2 500 ciclos de bloqueo en cada dirección del ensayo que se especifica en el anexo 3 del presente Reglamento.
            
         7.   MODIFICACIONES DEL TIPO DE VEHÍCULO O DE SU DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN
   
               7.1.
            
            
               Todas las modificaciones del tipo de vehículo o del dispositivo de protección del vehículo se notificarán al departamento administrativo que homologó el tipo de vehículo. A continuación, dicho departamento podrá optar por una de las dos posibilidades siguientes:
               
                           7.1.1.
                        
                        
                           considerar que es improbable que las modificaciones introducidas tengan consecuencias negativas apreciables y que, en cualquier caso, el vehículo sigue cumpliendo los requisitos, o
                        
                     
                           7.1.2.
                        
                        
                           exigir una nueva acta de ensayo al servicio técnico responsable de realizar los ensayos.
                        
                     
         
               7.2.
            
            
               La confirmación o denegación de la homologación se comunicará a las Partes contratantes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento, especificándose las modificaciones, mediante el procedimiento indicado en el apartado 4.3.
            
         8.   CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
   
               8.1.
            
            
               Los vehículos en los que figure la marca de homologación con arreglo al presente Reglamento se ajustarán al tipo de vehículo homologado, en cuanto al dispositivo de protección, al montaje de este en el vehículo y a los componentes sobre los que dicho dispositivo actúa.
            
         
               8.2.
            
            
               Con el fin de comprobar la conformidad con arreglo al apartado 8.1, se efectuará un número suficiente de controles aleatorios en vehículos fabricados en serie que lleven la marca de homologación exigida con arreglo al presente Reglamento.
            
         9.   SANCIONES POR NO CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
   
               9.1.
            
            
               La homologación concedida con respecto a un tipo de vehículo conforme al presente Reglamento podrá retirarse si no se cumplen los requisitos establecidos en el apartado 8.1.
            
         
               9.2.
            
            
               Si una Parte del Acuerdo que aplique el presente Reglamento retira una homologación anteriormente concedida, lo notificará inmediatamente a las demás Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento mediante una copia del formulario de homologación, que llevará al final, en mayúsculas, la siguiente anotación firmada y fechada: «HOMOLOGACIÓN RETIRADA».
            
         10.   CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN
   Si el titular de una homologación cesa definitivamente de fabricar un tipo de vehículo homologado con arreglo al presente Reglamento, lo señalará al organismo que concedió la homologación. Una vez recibida esta comunicación, ese organismo informará a las demás Partes contratantes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento mediante una copia del formulario de homologación, que llevará al final, en mayúsculas, la siguiente anotación firmada y fechada: «CESE DE LA PRODUCCIÓN».
   11.   NOMBRES Y DIRECCIONES DE LOS SERVICIOS TÉCNICOS RESPONSABLES DE REALIZAR LOS ENSAYOS DE HOMOLOGACIÓN Y DE LOS DEPARTAMENTOS ADMINISTRATIVOS
   Las Partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento deberán notificar a la Secretaría General de las Naciones Unidas los nombres y direcciones de los servicios técnicos responsables de la realización de los ensayos de homologación y de los departamentos administrativos que conceden la homologación y a los cuales deben remitirse los formularios de certificación de la concesión, denegación o retirada de la homologación, expedidos en otros países.
   
      (1)  Con arreglo a la definición de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), anexo 7 (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, modificado en último lugar por el documento Amend.4).
   
      (2)  Los números de identificación de las Partes contratantes del Acuerdo de 1958 figuran en el anexo 3 de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
   
      ANEXO 1
      
         COMUNICACIÓN
      
      [formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]
      
         
   
   
      ANEXO 2
      
         DISPOSICIÓN DE LA MARCA DE HOMOLOGACIÓN
      
      Modelo A
      (Véase el apartado 4.4 del presente Reglamento)
      
         
      Esta marca de homologación colocada en un vehículo indica que el tipo de vehículo en cuestión, por lo que respecta a su protección contra la utilización no autorizada, ha sido homologado en los Países Bajos (E4) con arreglo al Reglamento no 62, con el número de homologación 002439. El número de homologación indica que esta fue concedida de conformidad con los requisitos que se establecen en el Reglamento no 62 en su forma original.
      Modelo B
      (Véase el apartado 4.5 del presente Reglamento)
      
         
      Esta marca de homologación colocada en un vehículo indica que el tipo de vehículo en cuestión ha sido homologado en los Países Bajos (E4) con arreglo a los Reglamentos no 62 y no 10 (1). Los dígitos del número de homologación indican que, en las fechas en que se concedieron las homologaciones respectivas, el Reglamento no 62 no se había modificado, y el Reglamento no 10 ya incluía la serie 01 de modificaciones.
      
         (1)  El segundo número se ofrece únicamente a modo de ejemplo.
   
   
      ANEXO 3
      
         ENSAYO DE DESGASTE DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DE TIPO 3
      
      1.   EQUIPO DE ENSAYO
      1.1.   El equipo de ensayo consistirá en:
      
                  1.1.1.
               
               
                  una instalación en la que pueda montarse adecuadamente una dirección completa equipada con el dispositivo de protección, según se define en el apartado 2.3 del presente Reglamento;
               
            
                  1.1.2.
               
               
                  un sistema de activación y desactivación del dispositivo de protección que requiera la utilización de la llave;
               
            
                  1.1.3.
               
               
                  un sistema que haga posible que el eje de dirección gire en relación con el dispositivo de protección.
               
            2.   MÉTODO DE ENSAYO
      2.1.   Se colocará en la instalación a la que se refiere el punto 1.1.1 un ejemplar completo de la dirección equipado con el dispositivo de protección.
      2.2.   Un ciclo del procedimiento de ensayo incluirá las siguientes operaciones:
      2.2.1.   Posición de partida
      El dispositivo de protección estará desactivado y se girará el eje de dirección a una posición que impida el accionamiento del dispositivo de protección.
      2.2.2.   Armado
      Se colocará el dispositivo de protección en la posición de activado mediante la llave.
      2.2.3.   Activado
      Se girará el eje de dirección de forma que se aplique un par de 5,88 Nm ± 0,25 Nm en el momento en el que el dispositivo de protección es accionado.
      2.2.4.   Desactivado
      Se desactivará el dispositivo de protección utilizando los medios usuales y el par se bajará hasta cero para facilitar el desaccionamiento del dispositivo.
      2.2.5.   Retorno
      Se girará el eje de dirección hasta una posición que impida el accionamiento del dispositivo de protección.
      2.2.6.   Giro en sentido inverso
      Se repetirán las operaciones de los puntos 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 y 2.2.5 en sentido contrario de giro del eje de dirección.
      2.2.7.   El espacio de tiempo entre dos activaciones sucesivas del dispositivo deberá ser de un mínimo de 10 segundos.
      2.3.   El ciclo de desgaste se repetirá el número de veces previsto en el apartado 6.4 del presente Reglamento.