CELEX: 42008X0829(01)
Language: hr
Date: 2008-08-29 00:00:00
Title: Pravilnik br. 117 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji guma s obzirom na buku od kotrljanja guma i prianjanje na mokrim površinama

11/Sv. 78
            
            
               HR
            
            
               Službeni list Europske unije
            
            
               3
            
         42008X0829(01)
   
               L 231/19
            
            
               SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE
            
         Samo izvorni tekstovi UN/ECE-a imaju pravni učinak prema međunarodnom javnom pravu. Status i dan stupanja na snagu ovog Pravilnika treba provjeriti u posljednjem izdanju UN/ECE dokumenta TRANS/WP.29/343, koji je dostupan na internetskoj stranici:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Pravilnik br. 117 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji guma s obzirom na buku od kotrljanja guma i prianjanje na mokrim površinama
   obuhvaća sav važeći tekst do:
   
                
            
            
               niza izmjena 01 – dan stupanja na snagu: 2. veljače 2007.
            
         
                
            
            
               ispravka 1. niza izmjena 01, predmet notifikacije depozitaru C.N.554.2007.TREATIES od 9. svibnja 2007.
            
         SADRŽAJ
   PRAVILNIK
   
               1.
            
            Područje primjene
         
               2.
            
            Definicije
         
               3.
            
            Zahtjev za homologaciju
         
               4.
            
            Označivanje
         
               5.
            
            Homologacija
         
               6.
            
            Zahtjevi
         
               7.
            
            Preinake tipa gume i proširenje homologacije
         
               8.
            
            Sukladnost proizvodnje
         
               9.
            
            Kazne za nesukladnost proizvodnje
         
               10.
            
            Konačna obustava proizvodnje
         
               11.
            
            Nazivi i adrese tehničkih služba odgovornih za provedbu homologacijskih ispitivanja i nadležnih administrativnih tijela
         
               12.
            
            Uvodne odredbe
         PRILOZI
   
               Prilog 1. —
            
            Izjava o dodjeljivanju ili proširenju ili odbijanju ili povlačenju homologacije ili o konačnoj obustavi proizvodnje tipa gume s obzirom na „razinu buke od kotrljanja” i „sposobnost prianjanja na mokrim površinama” prema Pravilniku br. 117
         
               Prilog 2. —
            
            Postavljanje homologacijskih oznaka
         
               Dodatak 1. —
            
            Homologacija prema Pravilniku br. 117 poklapa se s homologacijama prema Pravilniku br. 30 ili 54
         
               Dodatak 2. —
            
            Proširenja za kombinaciju homologacija dodijeljenih prema Pravilniku br. 117, 30 ili 54
         
               Prilog 3. —
            
            Postupak za mjerenje buke od kotrljanja nasuprotnom vožnjom u praznom hodu
         
               Dodatak —
            
            Izvješće o ispitivanju
         
               Prilog 4. —
            
            Specifikacije ispitnog poligona
         
               Prilog 5. —
            
            Ispitni postupak za mjerenje prianjanja na mokrom
         
               Dodatak —
            
            Izvješće o ispitivanju
         1.   PODRUČJE PRIMJENE
   1.1.   Ovaj se Pravilnik primjenjuje na gume s obzirom na njihovu razinu buke od kotrljanja i na gume razreda C1 za vozila M1, N1, O1 ili O2
       (1) s obzirom na njihovo prianjanje na mokrim površinama (prianjanje na mokrom). Međutim, ne odnosi se na:
   
               1.1.1.
            
            
               gume konstruirane kao rezervne gume za privremenu uporabu i označene s „Temporary use only” (samo za privremenu uporabu);
            
         
               1.1.2.
            
            
               gume koje imaju nazivnu oznaku naplatka ≤ 10 (ili ≤ 254 mm) ili ≥ 25 (ili ≥ 635 mm);
            
         
               1.1.3.
            
            
               natjecateljske gume;
            
         
               1.1.4.
            
            
               gume namijenjene za ugradbu na cestovna vozila koja nisu kategorije M, N i O;
            
         
               1.1.5.
            
            
               gume opremljene dodatnim napravama za povećanje trenja (npr. gume s čavlima);
            
         
               1.1.6.
            
            
               gume kategorije brzine manje od 80 km/h (F).
            
         1.2.   Stranke ugovora izdaju ili prihvaćaju homologacije za buku od kotrljanja i prianjanje na mokrom osim ako generalnom tajniku Ujedinjenih naroda ne objave svoj izbor o prihvaćanju samo za buku od kotrljanja. Ta objava će vrijediti u skladu s vremenskim rasporedom navedenim u članku 1., stavku 6. i 7. Sporazuma iz 1958. godine (E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
   2.   DEFINICIJE
   Za potrebe ovog Pravilnika, osim definicija iz Pravilnika ECE br. 30 i 54 vrijede i sljedeće definicije:
   2.1.   „Tip gume” znači, s obzirom na ovaj Pravilnik, vrsta gume koja se sastoji od popisa oznaka veličina guma, naziva marke i trgovačkih opisa, koje se ne razlikuju u sljedećim bitnim značajkama:
   
               (a)
            
            
               nazivu proizvođača;
            
         
               (b)
            
            
               razredu gume (vidjeti stavak 2.4.);
            
         
               (c)
            
            
               konstrukciji gume;
            
         
               (d)
            
            
               vrsti uporabe: uobičajene gume, posebne gume i zimske gume;
            
         
               (e)
            
            
               za gume razreda C1:
               
                           i.
                        
                        
                           za gume u postupku homologacije za razinu buke od kotrljanja, uobičajene ili pojačane (ili s dodatnom nosivošću);
                        
                     
                           ii.
                        
                        
                           za gume u postupku homologacije za prianjanje na mokrim površinama, uobičajene ili zimske gume s oznakom brzinske kategorije Q ili manje (160 km/h) ili brzinske kategorije R i više, uključujući H (≥ 170 km/h);
                        
                     
         
               (f)
            
            
               uzorku gaznog sloja (vidjeti stavak 3.2.1.).
            
         2.2.   „Naziv marke” ili „trgovački opis” znači identifikacija gume kako ju je odredio proizvođač. Naziv marke može biti jednak nazivu proizvođača, trgovački opis može biti jednak trgovačkoj oznaci.
   2.3.   „Buka od kotrljanja gume” znači buka koja nastaje dodirom gume s površinom ceste kod kotrljanja.
   2.4.   „Razred gume” znači jedna od sljedećih skupina guma:
   
               2.4.1.
            
            
               gume razreda C1: gume sukladne ECE Pravilniku br. 30;
            
         
               2.4.2.
            
            
               gume razreda C2: gume sukladne ECE Pravilniku br. 54 i označene indeksom nosivosti, manjim ili jednakim 121 za jednostruku gumu i oznakom brzinske kategorije većom ili jednakom „N”;
            
         
               2.4.3.
            
            
               gume razreda C3: gume sukladne ECE Pravilniku br. 54 i označene s:
               
                           (a)
                        
                        
                           indeksom nosivosti za jednostruku gumu, većim ili jednakim 122; ili
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           indeksom nosivosti za jednostruku gumu, manjim ili jednakim od 121, i oznakom brzinske kategorije manjom ili jednakom „M”.
                        
                     
         2.5.   „Uzorak veličine gume” znači veličina gume koja se podvrgava ispitivanju iz Priloga 3. ovom Pravilniku s obzirom na buku od kotrljanja, i Priloga 5. za prianjanje na mokrim površinama, za ocjenu sukladnosti u postupku homologacije tipa gume.
   2.6.   „Rezervna guma za privremenu uporabu” znači guma koja se razlikuje od gume za ugradbu na bilo koje vozilo za uobičajene vozne uvjete i koja je namijenjena samo za privremenu uporabu u ograničenim voznim uvjetima.
   2.7.   „Gume namijenjene natjecanjima” znači gume namijenjene ugradbi na natjecateljska vozila koja nisu namijenjena uobičajenoj uporabi na cestama.
   2.8.   „Uobičajena guma” znači guma namijenjena za uobičajenu, svakodnevnu uporabu na cesti.
   2.9.   „Posebna guma” znači guma namijenjena uporabi na cesti i izvan ceste ili za druge posebne namjene.
   2.10.   „Zimska guma” znači guma čiji je profil gaznog sloja, smjesa gaznog sloja i konstrukcija prvenstveno izvedena tako da u zimskim uvjetima bude učinkovitija od uobičajene gume s obzirom na mogućnost pokretanja i održavanja kretanja vozila.
   2.11.   „Prianjanje na mokrim površinama” znači relativna kočna sposobnost ispitnog vozila opremljenog ispitivanom gumom na mokroj površini u odnosu na isto vozilo opremljeno referentnom gumom (SRTT).
   2.12.   „Standardna referentna ispitna guma (SRTT)” znači guma koja je proizvedena, nadzirana i skladištena u skladu s normom E 1136-93, Američkog društva za ispitivanja i materijale (ASTM) ponovno odobrenom 1998. godine).
   2.13.   „Ispitivana guma” znači guma predstavnik tipa gume u postupku homologacije prema ovom Pravilniku.
   2.14.   „Kontrolna guma” znači guma iz uobičajene proizvodnje koja se upotrebljava za određivanje sposobnosti prianjanja na mokrom za veličine guma koje nije moguće ugraditi na isto vozilo kao normiranu referentnu ispitnu gumu – vidjeti stavak 2.2.2.16. Priloga 5. ovom Pravilniku.
   2.15.   „Indeks prianjanja na mokrom („G”)” znači omjer sposobnosti ispitivane gume i sposobnosti standardne referentne ispitne gume.
   2.16.   „Koeficijent najveće kočne sile („pbfc”)” znači najveća vrijednost omjera kočne sile i vertikalnog opterećenja na gumu prije blokiranja kotača.
   2.17.   „Prosječno puno usporavanje („mfdd”)” znači prosječno usporavanje izračunato na temelju izmjerene udaljenosti zabilježene pri usporavanju vozila između dvije određene brzine.
   2.18.   „Visina spojnice (veznog člana)” znači visina, mjerena okomito od središta spojnice za vuču prikolice ili veznog člana do tla, kad su vučno vozilo i prikolica spojeni. Vozilo i prikolica moraju stajati na ravnoj cesti u ispitnom položaju, opremljeni odgovarajućom gumom (gumama) koje će se upotrijebiti kod predmetnog ispitivanja.
   3.   ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU
   3.1.   Zahtjev za homologaciju tipa gume prema ovom Pravilniku predaje proizvođač gume ili njegov ovlašteni zastupnik. U zahtjevu treba navesti:
   
               3.1.1.
            
            
               značajke sposobnosti koje se ocjenjuju za tip gume;„razina buke od kotrljanja” ili „sposobnost prianjanja na mokrim površinama i razina buke od kotrljanja”;
            
         
               3.1.2.
            
            
               ime proizvođača;
            
         
               3.1.3.
            
            
               ime i prezime podnositelje zahtjeva;
            
         
               3.1.4.
            
            
               adresa (adrese) proizvodnog (proizvodnih) pogona;
            
         
               3.1.5.
            
            
               naziv (nazivi) marke, trgovački opis (opisi), trgovačka oznaka (oznake);
            
         
               3.1.6.
            
            
               razred gume (razred C1, C2 ili C3) (vidjeti stavak 2.4. ovog Pravilnika);
               
                           3.1.6.1.
                        
                        
                           širina presjeka za gume razreda C1 (vidjeti stavak 6.1.1. ovog Pravilnika);
                           
                              Napomena: Ovaj podatak je potreban samo za homologaciju s obzirom na razinu buke od kotrljanja.
                        
                     
         
               3.1.7.
            
            
               Konstrukcija gume;
            
         
               3.1.8.
            
            
               za gume razreda C1 se navodi:
               
                           (a)
                        
                        
                           ojačana (ili ima dodatnu nosivost) za homologaciju s obzirom na buku od kotrljanja gume;
                        
                     
                           (b)
                        
                        
                           oznaka brzinske kategorije „Q” ili niža (ne uključuje „H”) ili „R” i viša (uključuje „H”) za zimske gume za homologaciju s obzirom na prianjanje na mokrim površinama;
                        
                     
         
               3.1.9.
            
            
               vrsta uporabe (uobičajena, zimska ili posebna);
            
         
               3.1.10.
            
            
               popis oznaka veličina guma na koje se odnosi zahtjev.
            
         3.2.   Zahtjevu za homologaciju se prilažu (u tri primjerka):
   
               3.2.1.
            
            
               pojedinosti o glavnim značajkama s obzirom na utjecaj uzorka gaznog sloja koji se upotrebljava na označenom rasponu veličine guma na sposobnost gume (tj. razinu buke od kotrljanja ili prianjanju na mokrim površinama). To može biti u obliku crteža, fotografije ili opisa, ali mora homologacijskom tijelu ili tehničkoj službi omogućiti da odluči hoće li izmjene glavnih značajki štetno utjecati na sposobnost gume. Utjecaji manjih izmjena u konstrukciji gume evidentira se i utvrđuje pri provjeri sukladnosti proizvodnje;
            
         
               3.2.2.
            
            
               crteži ili fotografije boka gume koji prikazuju podatke iz gornjeg stavka 3.1.4., i homologacijska oznaka iz stavka 5. se prilažu nakon uspostave proizvodnje, ali ne kasnije od jedne godine nakon dodijele homologacije tipa.
            
         3.3.   Na zahtjev homologacijskog tijela podnositelj zahtjeva podnosi uzorke guma za ispitivanje ili kopije izvješća o ispitivanju, na način kako je navedeno u stavku 11. ovog Pravilnika.
   3.4.   S obzirom na zahtjev, ispitivanje se može ograničiti na najlošiji slučaj, kojeg može izabrati homologacijsko tijelo ili imenovana tehnička služba.
   3.5.   Ovlašten može biti laboratorij ili ispitno postrojenje proizvođača guma, a homologacijsko tijelo može biti zastupano tijekom bilo kojeg ispitivanja.
   4.   OZNAČIVANJE
   4.1.   Sve gume koje predstavljaju tip gume moraju biti označene kako je propisano ECE Pravilnikom br. 30 ili 54, prema potrebi.
   4.2.   Posebno, gume moraju imati:
   
               4.2.1.
            
            
               naziv proizvođača ili trgovačku oznaku;
            
         
               4.2.2.
            
            
               trgovački opis (vidjeti stavak 2.2.). Međutim, trgovački opis nije potreban kada odgovara trgovačkoj oznaci;
            
         
               4.2.3.
            
            
               oznaku veličina gume;
            
         
               4.2.4.
            
            
               natpis „REINFORCED” (ili „EXTRA LOAD”) ako je guma razvrstana kao ojačana;
            
         
               4.2.5.
            
            
               natpis „M + S” (ili „M.S” ili „M&S”), ako je guma razvrstana za vrstu uporabe „zimska”;
            
         
               4.2.6.
            
            
               natpis „MPT” (ili „ML” ili „ET”), ako je guma razvrstana za vrstu uporabe „posebna”.
            
         4.3.   Na gumama treba biti dovoljno prostora za homologacijsku oznaku kako je prikazano u Prilogu 2. ovom Pravilniku.
   4.4.   Homologacijska oznaka mora biti utisnuta ili izbočena putem kalupa na boku gume, treba biti jasno čitljiva i treba biti postavljena na donjem dijelu gume, najmanje na jednom boku gume.
   4.4.1.   Međutim, u slučaju guma označenih simbolom „A”, konfiguracije za ugradbu gume na naplatak oznaka se može postaviti bilo gdje na vanjskom boku gume.
   5.   HOMOLOGACIJA
   5.1.   Ako je uzorak veličine tipa gume koja je bila u postupku homologacije prema ovom Pravilniku, ispunio zahtjeve iz stavaka 6. i 7., tipu gume se dodjeljuje homologacija.
   5.2.   Svakom homologiranom tipu gume dodjeljuje se homologacijski broj. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu gume.
   5.3.   Obavijest o dodjeljivanju ili proširenju, odbijanju ili povlačenju homologacije tipa gume u skladu s ovim Pravilnikom dostavlja se strankama koje ga primjenjuju, na obrascu koji je sukladan uzorku u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
   5.3.1.   Proizvođači guma imaju pravo podnijeti zahtjev za proširenje homologacije prema zahtjevima drugih pravilnika, koji odgovaraju tipu gume. U tom se slučaju kopija odgovarajuće (odgovarajućih) izjava o homologaciji koje je izdalo odgovarajuće homologacijski tijelo prilaže zahtjevu za proširenje homologacije. Sve zahtjeve za proširenje homologacije (homologacija) odobrava samo homologacijsko tijelo koje je izdalo izvornu (prvu) homologacija za gumu.
   5.3.1.1.   Kada se proširenje homologacije odobri da u obrazac s izjavom o homologaciji uključi potvrdu (potvrde) o sukladnosti prema drugim pravilnicima (vidjeti Prilog 1. ovom Pravilniku), homologacijski se broj na obrascu s izjavom dopunjuje sufiksom (sufiksima) za označivanje odgovarajućeg (odgovarajućih) pravilnika i tehničkih odredbi koji se uključuju u proširenje homologacije. S obzirom na svaki sufiks, u stavku 9. obrasca s izjavom dodaje se poseban (posebni) homologacijski broj (brojevi) i sam pravilnik.
   5.3.1.2.   Sufiks označava niz izmjena odredbi o sposobnosti gume prema odgovarajućem pravilniku (npr. S01 ili SW01 za označivanje prvog niza izmjena buke od kotrljanja gume ili buke od kotrljanja gume i prianjanja na mokrim površinama). Ako je predmetni pravilnik u izvornom obliku, označivanje niza izmjena nije potrebno.
   5.3.2.   Sljedeći sufiksi broju su određeni za označivanje posebne odredbe za parametre sposobnosti gume:
   
               S
            
            
               znači dodatna sukladnost sa zahtjevima za buku od kotrljanja gume;
            
         
               W
            
            
               znači dodatna sukladnost sa zahtjevima za prianjanje na mokrim površinama.
            
         Prema potrebi se određuju i drugi sufiksi.
   5.4.   U prostoru navedenom u stavku 4.3., i u skladu sa zahtjevima stavka 4.4. svakoj se veličini gume, sukladno tipu gume homologiranom prema ovom Pravilniku, dodaje međunarodna homologacijska oznaka sastavljena od:
   
               5.4.1.
            
            
               kruga oko slova „E” iza kojeg slijedi razlikovni broj države koja je dodijelila homologaciju (2); i
            
         
               5.4.2.
            
            
               homologacijskog broja iza kojeg slijedi sufiks (sufiksi) „S” ili „SW” na desnoj strani kruga (ili ispod njega) propisanog u stavku 5.4.1., ako je dio izvorne homologacije. Ako se homologacija proširuje prema izvornoj homologaciji, dodatni znak "+" se postavlja ispred „S” ili „SW” da označi proširenje homologacije;
            
         
               5.4.3.
            
            
               sufiks (sufiksi) i identifikacija svih nizova izmjena ako postoje, kako je navedeno u izjavi o homologaciji;
            
         
               5.4.4.
            
            
               postavljanje oznaka sufiksa uz homologacijski broj na boku gume isključuje potrebu za dodatnim oznakama posebnog homologacijskog broja na gumi s obzirom na sukladnost s pravilnikom (pravilnicima) na koje se sufiks odnosi u skladu sa stavkom 5.3.2. gore.
            
         5.5.   Ako je guma sukladna homologacijama po jednom ili više pravilnika priloženih Sporazumu u državi koje je dodijelila homologaciju prema ovom Pravilniku, oznaku iz stavka 5.4.1. nije potrebno ponavljati. U tom slučaju se dodatni brojevi i oznake svih pravilnika prema kojima je homologacija dodijeljena u državi koja je dodijelila homologaciju prema ovom Pravilniku postavljaju uz oznaku propisanu u stavku 5.4.1. gore.
   5.6.   Prilog.2. ovom Pravilniku prikazuje primjere postavljanja homologacijskih oznaka.
   6.   ZAHTJEVI
   6.1.   Ograničenja buke od kotrljanja gume kako su izmjerena metodom opisanom u Prilogu 3. ovom Pravilniku.
   6.1.1.   Za gume razreda C1 vrijednost buke od kotrljanja ne smije prijeći dolje navedene vrijednosti. Te vrijednosti se primjenjuju na uobičajene i zimske gume i odnose se na nazivnu širinu presjeka iz stavka 2.17.1.1. Pravilnika br. 30:
   
               Nazivna širina presjeka
            
            
               Ograničenje dB(A)
            
         
               145 i niže
            
            
               72 
            
         
               Iznad 145 i do 165
            
            
               73 
            
         
               Iznad 165 i do 185
            
            
               74 
            
         
               Iznad 185 i do 215
            
            
               75 
            
         
               Iznad 215
            
            
               76 
            
         6.1.1.1.   U slučaju „Reinforced” (ili Extra -load) guma razreda C1 (vidjeti stavak 4.2.4.) ograničenja iz stavka 6.1.1. podižu se za 1dB(A).
   6.1.1.2.   U slučaju guma razreda C1 razvrstanih prema vrsti uporabe „Special” (posebna) (vidjeti stavak 4.2.6.), ograničenja iz stavka 6.1.1. podižu se za 2 dB(A).
   6.1.2.   Za gume razreda C2 vrijednost buke od kotrljanja s obzirom na vrstu uporabe (vidjeti stavak 2.1.) ne smije prijeći:
   
               Vrsta uporabe
            
            
               Ograničenje dB(A)
            
         
               Uobičajena
            
            
               75 
            
         
               Zimska
            
            
               77 
            
         
               Posebna
            
            
               78 
            
         6.1.3.   Za gume razreda C3 vrijednost buke od kotrljanja s obzirom na vrstu uporabe (vidjeti stavak 2.1.) ne smije prijeći:
   
               Vrsta uporabe
            
            
               Ograničenje dB(A)
            
         
               Uobičajena
            
            
               76 
            
         
               Zimska
            
            
               78 
            
         
               Posebna
            
            
               79 
            
         6.2.   Sposobnost prianjanja na mokrom temelji se na postupku koji uspoređuje koeficijent najveće kočne sile („pbfc”) ili prosječno puno usporavanje („mfdd”) s vrijednostima koje doseže standardna referentna ispitna guma (SRTT). Dobivena relativna sposobnost se označava indeksom prianjanja na mokrom (G).
   6.2.1.   Guma razreda C1, ispitana u skladu s postupkom iz Priloga 5. ovom Pravilniku, treba ispuniti sljedeće zahtjeve:
   
               Vrsta uporabe
            
            
               Indeks prianjanja na mokrom (G)
            
         
               Zimska guma s oznakom brzinske kategorije („Q” ili niži, osim „H”) koji označava najveću dozvoljenu brzinu, ne veću od 160 km/h | ≥ 0,9 |
            
            
               ≥ 0,9
            
         
               Zimska guma sa simbolom brzine („R” ili više, s „H”) koji označava najveću dozvoljenu brzinu, veću od 160 km/h
            
            
               ≥ 1,0
            
         
               Uobičajena (cestovna) guma
            
            
               ≥ 1,1
            
         7.   PREINAKE TIPA GUME I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE
   7.1.   O svakoj preinaci tipa gume koja može utjecati na njezinu sposobnost, a homologirana je u skladu s ovim Pravilnikom potrebno je obavijestiti homologacijsko tijelo koje je homologiralo tip gume. Tijelo tada može:
   
               7.1.1.
            
            
               smatrati da promjene vjerojatno neće prouzročiti negativne učinke i da guma u svakom slučaju još uvijek ispunjava zahtjeve ovog Pravilnika, ili će
            
         
               7.1.2.
            
            
               zatražiti dodatne uzorke guma da se podvrgnu ispitivanju ili od imenovane tehničke službe zatražiti dodatno izvješće o ispitivanju.
            
         
               7.1.3.
            
            
               Izjava o dodjeljivanju ili odbijanju homologacije s podrobnim navođenjem preinaka dostavlja se strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik, u skladu s postupkom iz stavka 5.3.
            
         
               7.1.4.
            
            
               Nadležno homologacijsko tijelo koje izdaje proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj svakom proširenju koje će biti navedeno na obrascu s izjavom.
            
         8.   SUKLADNOST PROIZVODNJE
   Postupci sukladnosti proizvodnje moraju biti u skladu s onima definiranim u dodatku 2. Sporazumu (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) uz sljedeće zahtjeve:
   
               8.1.
            
            
               gume homologirane prema ovom Pravilniku bit će proizvedene tako da budu sukladne značajkama homologiranog tipa ispunjavajući sve zahtjeve postavljene u stavku 6.;
            
         
               8.2.
            
            
               za provjeru sukladnosti proizvodnje iz stavka 8.1., iz serijske se proizvodnje nasumce uzimaju uzorci guma koje imaju homologacijsku oznaku koju zahtjeva ovaj Pravilnik. Uobičajeno se provjera sukladnosti proizvodnje obavljaju jednom u dvije godine;
               
                           8.2.1.
                        
                        
                           u slučaju provjera s obzirom na homologacije u skladu sa stavkom 6.2., one se provode istim postupkom (vidjeti Prilog 5. ovom Pravilniku) koji je prihvaćen za izvornu homologaciju i homologacijsko tijelo mora provjeriti jesu li sve gume koje spadaju unutar homologiranog tipa sukladne zahtjevima homologacije. Ocjena se temelji na opsegu proizvodnje tipa gume u svakom proizvodnom pogonu, uzimajući u obzir sustav (sustave) upravljanja kvalitetom kojim (kojima) upravlja proizvođač. Kada ispitni postupak uključuje ispitivanja više guma istodobno, na primjer kompleta četiri gume za potrebe ispitivanja prianjanja na mokroj površini u skladu s postupkom za standardna vozila iz Priloga 5. ovom Pravilniku, komplet se smatra jednom jedinicom za potrebe izračuna broja guma koje treba ispitati.
                        
                     
         
               8.3.
            
            
               Smatra se da je proizvodnja sukladna zahtjevima ovog Pravilnika, ako su izmjerene razine sukladne ograničenjima propisanim u stavku 6.1., s dodatkom + 1 dB(A) za moguća odstupanja masovne proizvodnje.
            
         9.   KAZNE ZA NESUKLADNOST PROIZVODNJE
   9.1.   Homologacija dodijeljena tipu gume u skladu s ovim Pravilnikom može se povući ako zahtjevi iz članka 8. nisu ispunjeni ili ako bilo koja guma tog tipa prelazi ograničenja iz stavka 8.3.
   9.2.   Ako stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče dodijeljenu homologaciju, o tome odmah obavješćuje druge stranke ugovora koje primjenjuju Pravilnik putem obrasca s izjavom sukladnog uzorku u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
   10.   KONAČNA OBUSTAVA PROIZVODNJE
   Ako nositelj homologacije u potpunosti prestane proizvoditi tip gume homologiran u skladu s ovim Pravilnikom, on obavješćuje nadležno tijelo koje je dodijelilo homologaciju. Po primitku izjave, nadležno tijelo obavješćuje ostale stranke Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik pomoću obrasca s izjavom sukladnog uzorku u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
   11.   NAZIVI I ADRESE TEHNIČKIH SLUŽBA ODGOVORNIH ZA PROVEDBU HOMOLOGACIJSKIH ISPITIVANJA I NADLEŽNIH ADMINISTRATIVNIH TIJELA
   11.1.   Stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik dostavljaju tajništvu Ujedinjenih naroda imena i adrese tehničkih služba odgovornih za provedbu homologacijskih ispitivanja i nadležnih administrativnih tijela koja izdaju homologacije i kojima se šalju obrasci koji potvrđuju dodjeljivanje, proširenje ili povlačenje homologacije izdane u drugim zemljama.
   12.   UVODNE ODREDBE
   12.1.   Od dana stupanja na snagu ovog Pravilnika, ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik:
   
               (a)
            
            
               neće odbiti dodjeljivanje ECE homologacije za tip gume prema ovom Pravilniku; ili
            
         
               (b)
            
            
               neće zabraniti prodaju ili stavljanje u uporabu gume
            
         ako guma spada u područje primjene ovog Pravilnika i sukladna je zahtjevima ovog Pravilnika.
   12.2.   Od 4. kolovoza 2003. godine stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik odbit će dodjeljivanje nacionalne homologacije za tip gume, ako guma spada u područje primjene ovog Pravilnika, a ne ispunjava njegove zahtjeve.
   12.3.   Ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik s obzirom na razinu prianjanja gume pri kotrljanju na mokrim površinama 24 mjeseca nakon stupanja na snagu niza izmjena 01 ne dodjeljuju homologacije osim ako tip gume koji treba homologirati ispunjava zahtjeve ovog Pravilnika kako je izmijenjen nizom izmjena 01.
   12.4.   Od dolje navedenih datuma ugovorna stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik zabranjuje prodaju ili stavljanje u uporabu gume koja spada u područje primjene ovog Pravilnika i koja ne ispunjava njegove zahtjeve:
   
               Za gume razreda C1 do širine presjeka 185
            
            
               1. listopada 2009.
            
         
               Za gume razreda C1 širine presjeka od 185 do 215
            
            
               1. listopada 2010.
            
         
               Za gume razreda C1 širine presjeka iznad 215
            
            
               1. listopada 2011.
            
         
               Za gume razreda C2 i C3
            
            
               1. listopada 2009.
            
         Prije gore navedenih datuma ugovorne stranke koje primjenjuju Pravilnik neće za prodaju i stavljanje u uporabu zamjenske gume koja spada u područje primjene ovog Pravilnika zahtijevati sukladnost prema ovom Pravilniku.
   
      (1)  Kako je određeno u Prilogu 7. Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 sa zadnjom izmjenom Amend.4).
   
      (2)  1 za Njemačku, 2 za Francusku, 3 za Italiju, 4 za Nizozemsku, 5 za Švedsku, 6 za Belgiju, 7 za Mađarsku, 8 za Češku, 9 za Španjolsku, 10 za Srbiju, 11 za Ujedinjenu Kraljevinu, 12 za Austriju, 13 za Luksemburg, 14 za Švicarsku, 15 (slobodno), 16 za Norvešku, 17 za Finsku, 18 za Dansku, 19 za Rumunjsku, 20 za Poljsku, 21 za Portugal, 22 za Rusku Federaciju, 23 za Grčku, 24 za Irsku, 25 za Hrvatsku, 26 za Sloveniju, 27 za Slovačku, 28 za Bjelarus, 29 za Estoniju, 30 (slobodno), 31 za Bosnu i Hercegovinu, 32 za Latviju, 33 (slobodno), 34 za Bugarsku, 35 (slobodno), 36 za Litvu, 37 za Tursku, 38 (slobodno), 39 za Azerbajdžan, 40 za bivšu jugoslavensku republiku Makedoniju, 41 (slobodno), 42 za Europsku uniju (homologacije dodjeljuju države članice uz uporabu svojih ECE oznaka), 43 za Japan, 44 (slobodno), 45 za Australiju, 46 za Ukrajinu, 47 za Južnu Afriku, 48 za Novi Zeland, 49 za Cipar, 50 za Maltu, 51 za Republiku Koreju, 52 za Maleziju, 53 za Kinu, 54 i 55 (slobodno), 56 za Crnu Goru, 57 (slobodno) i 58 za Tunis. Naredni brojevi dodjeljuju se ostalim državama kronološkim redoslijedom po kojem će one ratificirati ili pristupiti Sporazumu o prihvaćanju jedinstvenih tehničkih odredaba za vozila na kotačima, opremu i dijelove koji se mogu ugraditi i/ili koristiti na vozilima na kotačima i uvjeta uz uzajamno priznavanje homologacija izdanih na temelju tih odredaba. Tako dodijeljene brojeve strankama Sporazuma dostavlja glavni tajnik Ujedinjenih naroda.
   
      PRILOG 1.
      
         IZJAVA
      
      (Najveći format: A4 (210 × 297 mm))
      
         
      
         
   
   
      PRILOG 2.
      
         POSTAVLJANJE HOMOLOGACIJSKIH OZNAKA
      
      (vidjeti stavak 5.4. ovog Pravilnika)
      Homologacijske oznake u skladu s Pravilnikom br. 117
      
         PRIMJER 1.
      
      
         
      Gornja homologacijska oznaka postavljena na gumu znači da je predmetna guma homologirana u Nizozemskoj (E4) u skladu s Pravilnikom br. 117 (označena samo sa S (buka od kotrljanja) pod homologacijskim brojem 001234. Prve dvije znamenke homologacijskog broja (00) znače da je homologacija bila dodijeljena u skladu sa zahtjevima ovog Pravilnika u njegovom izvornom obliku.
      
         PRIMER 2.
      
      
         
      Gornja homologacijska oznaka znači da je predmetna guma homologirana u Nizozemskoj (E4) u skladu s Pravilnikom br. 117 (označena sa S (buka od kotrljanja) ili oboje, sa S (buka od kotrljanja) i W (mokro prianjanje) pod homologacijskim brojem 011234. To znači da se homologacija odnosi na S ili SW. Prve dvije znamenke homologacijskog broja (01) znače da je homologacija dodijeljena u skladu s nizom izmjena 01.
      
         Dodatak 1.
         
            Homologacija u skladu s Pravilnikom br. 117 koja se poklapa s homologacijama Pravilnika br. 30 ili 54
             (1)
         
         
            PRIMJER 1.
         
         
            
         Gornja homologacijska oznaka znači da je predmetna guma homologirana u Nizozemskoj (E4) u skladu s Pravilnikom br. 117 (označena sa S (buka od kotrljanja) pod homologacijskim brojem 011234 i Pravilnikom br. 30 pod homologacijskim brojem 023637. Prve dvije znamenke (01) homologacijskog broja znače da je homologacija dodijeljena u skladu s nizom izmjena 01, dok Pravilnik br. 30 uključuje niz izmjena 02.
         
            PRIMJER 2.
         
         
            
         Gornja homologacijska oznaka znači da je predmetna guma homologirana u Nizozemskoj (E4) u skladu s Pravilnikom br. 117 (označena sa S (buka od kotrljanja) ili SW (buka od kotrljanja i prianjanje na mokrom) pod homologacijskim brojem 011234 i Pravilnikom br. 30 pod homologacijskim brojem 023637. Prve dvije znamenke homologacijskog broja (01) znače da je homologacija bila dodijeljena u skladu s nizom izmjena 01, dok Pravilnik br. 30 uključuje niz izmjena 02.
         
            PRIMJER 3.
         
         
            
         Gornja homologacijska oznaka znači da je predmetna guma homologirana u Nizozemskoj (E4) u skladu s Pravilnikom br. 117 i nizom izmjena 01 pod homologacijskim brojem 011234 (označena samo sa S) i Pravilnikom br. 54. To znači da se homologacija odnosi samo na buku od kotrljanja (S) jer za sada gumu homologiranu prema Pravilniku br. 54 trenutačno nije moguće homologirati za prianjanje na mokrom. Prve dvije znamenke homologacijskog broja prema Pravilniku br. 117 (01) zajedno sa „S” znače da je prva homologacija dodijeljena u skladu s Pravilnikom br. 117, koji uključuje niz izmjena 01. Prve dvije znamenke homologacijskog broja Pravilnika br. 54 (00) znače da je ovaj Pravilnik u izvornom obliku.
         
            (1)  Homologacije u skladu s Pravilnikom br. 117 za gume koje spadaju u područje primjene Pravilnika br. 54, trenutačno ne uključuju zahtjeve za prianjanje na mokrom.
      
      
         Dodatak 2.
         
            Proširenja za kombinaciju homologacija izdanih u skladu s Pravilnicima br. 117, 30 ili 54
             (1)
         
         
            PRIMJER 1.
         
         
            
         Gornja homologacijska oznaka znači da je predmetna guma izvorno homologirana u Nizozemskoj (E4) u skladu s Pravilnikom br. 30 i nizom izmjena 02 pod homologacijskim brojem 023637. Označena je također s + S (buka od kotrljanja), što znači da je homologacija proširena prema Pravilniku br. 117. Prve dvije znamenke homologacijskog broja (02) znači da je homologacija dodijeljena u skladu s Pravilnikom br. 30 koji uključuje niz izmjena 02. Dodatni znak (+) znači da je izvorna homologacija dodijeljena u skladu s Pravilnikom br. 30 i da je bila proširena da uključuje homologaciju (homologacije) Pravilnika br. 117.
         
            PRIMJER 2.
         
         
            
         Gornja homologacijska oznaka znači da je predmetna guma izvorno homologirana u Nizozemskoj (E4) u skladu s Pravilnikom br. 30 i nizom izmjena 02 pod homologacijskim brojem 023637. To znači da se homologacija odnosi na S (buku od kotrljanja) ili S (buku od kotrljanja i W (prianjanje na mokrom). S ili SW, iza kojih slijedi (01), znači da je homologacija proširena prema Pravilniku br. 117 koji uključuje niz izmjena 01. Prve dvije znamenke homologacijskog broja (02) znače da je homologacija dodijeljena u skladu s Pravilnikom br. 30 koji uključuje niz izmjena 02. Dodatni znak (+) znači da je prva homologacija dodijeljena u skladu s Pravilnikom br. 30 i da je bila proširena da uključuje homologaciju (homologacije) Pravilnika br. 117.
         
            (1)  Homologacije u skladu s Pravilnikom br. 117 za gume koje spadaju u područje primjene Pravilnika br. 54, trenutačno ne uključuju zahtjeve za prianjanje na mokrom.
      
   
   
      PRILOG 3.
      
         ISPITNI POSTUPAK ZA MJERENJE BUKE OD KOTRLJANJA GUME NASUPROTNOM VOŽNJOM VOZILA U PRAZNOM HODU
      
      0.   UVOD
      Ovaj postupak sadrži specifikaciju mjernih instrumenata, uvjeta i metode mjerenja kako bi se dobila razina buke kompleta gume ugrađenih na ispitnom vozilu, koji se kotrlja po cesti definirane površine. S mikrofonima postavljenim na ispitnoj stazi mjeri se najveća razina zvučnog tlaka dok se vozilo kotrlja u praznom hodu; konačan se rezultat za referentnu brzinu dobije iz analize linearne regresije. Tako dobiveni rezultat se ne može povezati s bukom guma, izmjerenom pri ubrzavanju ili kočenju.
      1.   MJERNI INSTRUMENTI
      1.1.   Akustična mjerenja
      Mjerač razine zvuka ili jednakovrijedni mjerni sustav, uključujući vjetrobran preporučen od strane proizvođača, ispunjava ili prelazi zahtjeve za mjernu opremu tipa 1. u skladu s drugim izdanjem publikacije IEC 60651:1979/A1:1993.
      Mjerenja se obavljaju uporabom frekventnog filtra A i vremenskog filtra F.
      Pri uporabi sustava s periodičnom provjerom razine buke frekventnim filtrom A, očitavanja treba provoditi u vremenskim razmacima ne većim od 30 ms.
      1.1.1.   Umjeravanje
      Na početku i kraju svakog niza mjerenja cijeli se sustav provjerava mjeračem zvuka, koji ispunjava zahtjeve za mjerače zvuka s točnošću od najmanje razreda 1 u skladu s publikacijom IEC 60942:1988. Razlika između dva uzastopna mjerenja bez dodatnih namještanja treba biti jednaka ili manja od 0,5 dB. Ako je ta vrijednost veća, rezultati mjerenja dobiveni nakon zadnje zadovoljavajuće provjere trebaju se odbaciti.
      1.1.2.   Sukladnost sa zahtjevima
      Sukladnost naprave za umjeravanje zvuka sa zahtjevima publikacije IEC 60942:1988 provjerava se jednom godišnje, a provjeru sukladnosti cijelog mjernog sustava sa zahtjevima drugog izdanja publikacije IEC 60651:1979/A1:1993, najmanje jednom u dvije godine provodi laboratorij ovlašten za umjeravanje po odgovarajućoj normi.
      1.1.3.   Postavljanje mikrofona
      Mikrofon (ili mikrofoni) mora (moraju) biti postavljen (postavljeni) na udaljenosti 7,5 m ± 0,05 m od referentne crte ispitne staze CC’ (slika 1) i na visini 1,2 m ± 0,02 m iznad zemlje. Os najveće osjetljivosti mikrofona mora biti vodoravna i na put vozila (crta CC’).
      1.2.   Mjerenje brzine
      Brzina vozila se mjeri instrumentima s točnošću ± 1 km/h ili točnije, kad prednji dio vozila dostigne crtu PP’ (slika 1.).
      1.3.   Mjerenje temperature
      Obavezna su mjerenja temperature zraka i temperature površine ispitne staze.
      Mjerila temperature mjere s točnošću ± 1 °C.
      1.3.1.   Temperatura zraka
      Osjetnik temperature treba postaviti na nezaklonjenom mjestu u blizini mikrofona tako da je izložen struji zraka i zaštićen od neposrednog sunčevog zračenja. Ta se zaštita može ostvariti pomoću sjenila ili slične naprave. Osjetnik treba postaviti na visinu od 1,2 m ± 0,1 m iznad ispitne površine kako bi se pri manjem protoku zraka izbjegao utjecaj toplotnog isijavanja ispitne površine.
      1.3.2.   Temperatura ispitne površine
      Osjetnik temperature treba postaviti na mjestu gdje je izmjerena temperatura reprezentativna za temperaturu ispitne staze pri čemu ne smije doći do smetnji pri mjerenju buke.
      Kod uporabe mjerila temperature s kontaktnim osjetnikom, treba između površine i osjetnika nanijeti pastu koja prenosi toplinu tako da se stvori odgovarajući toplinski dodir.
      Kod uporabe termometra (pirometra) treba visinu izbrati tako, da se ostvari pokrivanje mjernog područja promjera ≥ 0,1 m.
      1.4.   Mjerenje vjetra
      Naprava mora moći izmjeriti brzinu vjetra s odstupanjem od ± 1 m/s. Mjerenje se obavlja na visini mikrofona. Bilježi se smjer vjetra s obzirom na smjer vožnje.
      2.   MJERNI UVJETI
      2.1.   Ispitni poligon
      Ispitni poligon treba biti sastavljen od središnje postavljene staze okružene uglavnom ravnim ispitnim područjem. U području mjerenja ispitna staza mora biti ravna, a površina treba biti suha i čista tijekom svih mjerenja. Ispitna površina se prisilno ne hladi, ni prije ni za vrijeme mjerenja.
      Na ispitnom poligonu se moraju doseći uvjeti slobodnog zvučnog polja između izvora zvuka i mikrofona unutar 1 dB(A). Ti su uvjeti ispunjeni ako na udaljenosti od 50 m od sredine ispitne staze nema velikih objekata koji odbijaju zvuk, kao što su ograde, stijene, mostovi ili zgrade. Površina ispitne staze i veličine ispitnog poligona trebaju biti u skladu s Prilogom 4.
      Na središnjem dijelu ispitne staze polumjera od najmanje 10 m ne smije biti suhog snijega, visoke trave, rasute zemlje, troske ili sličnog materijala. U blizini mikrofona ne smije biti nikakvih prepreke koje bi mogle utjecati na zvučno polje, između mikrofona i izvora zvuka ne smije biti ni jedna osoba. Mjeritelj i mogući promatrači se moraju postaviti tako da ne utječu na očitanja mjernih instrumenata.
      2.2.   Vremenski uvjeti
      Mjerenja se ne provode pri lošim vremenskim uvjetima. Treba isključiti utjecaj udara vjetra. Ispitivanje se ne provodi ako je brzina vjetra na visini mikrofona veća od 5 m/s.
      Mjerenja se ne provode ako je temperatura zraka ispod 5 °C ili iznad 40 °C ili ako je temperatura površine ispitne staze ispod 5 °C ili iznad 50 °C.
      2.3.   Buka okoline
      2.3.1.   Razina buke okoline (uključujući moguću buku od vjetra) treba biti najmanje 10 dB(A) ispod razine buke kotrljanja guma. Na mikrofon se može staviti odgovarajući vjetrobran, s tim da se uzme u obzir njegov utjecaj na osjetljivost i karakteristike usmjerenosti mikrofona.
      2.3.2.   Mjerenja na koje utječe vršna vrijednost zvuka koja nije povezana s općim značajkama razine buke kotrljanja guma ne uzima se u obzir.
      2.4.   Zahtjevi za ispitno vozilo
      2.4.1.   Općenito
      Ispitno vozilo je motorno vozilo s četiri jednostruke gume postavljene na dvije osovine.
      2.4.2.   Opterećenje vozila
      Vozilo mora biti opterećeno tako da opterećenje ispitivanih guma ispunjava zahtjeve stavka 2.5.2. dolje.
      2.4.3.   Međuosovinski razmak
      Međuosovinski razmak dviju osovina na koje su ugrađene ispitivane gume treba biti manji od 3,50 za gume razreda C1, i manji od 5 m za gume razreda C2 i C3.
      2.4.4.   Mjere za smanjivanje utjecaja vozila pri mjerenju buke
      Kako bi se osiguralo da konstrukcija ispitnog vozila ne utječe bitno na buku od kotrljanja guma, daju se sljedeći zahtjevi i preporuke:
      2.4.4.1.   Zahtjevi:
      
                  (a)
               
               
                  ne ugrađuju se zavjesice i druge naprave za sprečavanje prskanja kotača;
               
            
                  (b)
               
               
                  nije dozvoljena ugradba ili postavljanje dijelova u neposrednoj blizini guma i naplatka da ne bi došlo do prigušivanja emitirane buke;
               
            
                  (c)
               
               
                  namještenost kotača (usmjerenost, nagib i zatur) mora biti potpuno sukladna preporuci proizvođača vozila;
               
            
                  (d)
               
               
                  u blatobrane i na donjoj strani nadogradnje ne smiju biti ugrađeni materijali koji prigušuju zvuk;
               
            
                  (e)
               
               
                  ovjes kotača mora biti u takvom stanju da ne dođe do neuobičajenog snižavanja udaljenosti od tla kad je vozilo opterećeno u skladu s ispitnim zahtjevima. Ako je vozilo opremljeno sustavom za namještanje razine nadogradnje, treba ga postaviti tako da udaljenost od tla za vrijeme ispitivanja odgovara udaljenosti od tla za neopterećeno vozilo.
               
            2.4.4.2.   Preporuke za sprečavanje ometajućeg zvuka:
      
                  (a)
               
               
                  preporučuje se uklanjanje ili preinaka dijelova vozila koji bi mogli dovesti do pojave ometajućeg zvuka. Takva uklanjanja ili preinake treba navesti u izvješću o ispitivanju
               
            
                  (b)
               
               
                  tijekom ispitivanja treba provjeriti jesu li kočnice popuno otpuštene, da ne bi izazvale šum kočenja.
               
            
                  (c)
               
               
                  treba provjeriti jesu li ventilatori isključeni.
               
            
                  (d)
               
               
                  tijekom ispitivanja prozori i pokretni krov trebaju biti zatvoreni.
               
            2.5.   Gume
      2.5.1.   Općenito
      Na ispitno se vozilo ugrađuju četiri jednake gume. Kod guma s indeksom nosivosti iznad 121 i bez upute o dvostrukoj ugradbi, treba ugraditi dvije gume istog tipa i raspona na stražnju osovinu ispitnog vozila; na prednju osovinu treba ugraditi gume čija veličina odgovara opterećenju osovine i koje su potokarene na najmanju dozvoljenu dubinu profila, da bi se, zadržavajući potrebnu razinu sigurnosti što više smanjio utjecaj buke dodira između gume i ceste. Zimske gume, koje kod određenih stranaka ugovora mogu biti opremljene čavlima zbog povećanja trenja, ispituju se bez njih. Gume s posebnim zahtjevima za ugradbu ispituju se u skladu s tim zahtjevima (npr. smjer okretanja). Prije uhodavanja, gume moraju imati punu dubinu gaznog sloja.
      Gume treba ispitivati na naplatcima koje je odobrio proizvođač gume.
      2.5.2.   Opterećenja gume
      Ispitno opterećenje Qt za svaku gumu na ispitnom vozilu iznosi 50 % do 90 % referentnog opterećenja Qr, dok prosječno ispitno opterećenje Qt,avr za sve gume iznosi 75 % ± 5 % referentnog opterećenja Qr.
      Za sve gume referentno opterećenje Qr odgovara najvećoj masi povezanoj s indeksom nosivosti gume. Ako se indeks nosivosti sastoji od dva broja odvojenih kosom crtom (/), u obzir se uzima prvi broj.
      2.5.3.   Tlak u gumama
      Svaka guma ugrađena na ispitnom vozilu treba ima ispitni tlak Pt, koji nije veći od referentnog tlaka Pr i koji je unutar sljedećih graničnih vrijednosti:
      
         
      Za gume razreda C2 i C3 referentni tlak Pr je tlak koji odgovara indeksu tlaka označenom na boku gume.
      Za gume razreda C1 referentni tlak Pr za „standard” gume je 250 kPa, za „reinforced” gume je 290 kPa; najmanji ispitni tlak Pt iznosi 150 kPa.
      2.5.4.   Pripreme za ispitivanje
      Prije ispitivanja gume se „uhodavaju” zbog uklanjanja zrna smjese ili drugih ostataka od proizvodnog postupka na gaznoj površini. To otprilike odgovara 100 km uobičajene uporabe na cesti.
      Gume ugrađene na vozilo moraju imati smjer vrtnje koji su imale kod uhodavanja.
      Prije ispitivanja gume se zagrijavaju vožnjom pod ispitnim uvjetima.
      3.   POSTUPAK ISPITIVANJA
      3.1.   Opći uvjeti
      Kod svih mjerenja vozilo treba biti voženo po ravnoj crti preko mjernog dijela staze (od AA’ do BB’) tako da je središnja uzdužna ravnina vozila što bliže crti CC’.
      Kad prednji dio ispitnog dosegne crtu AA’, vozač mora ručicu mjenjača staviti u slobodan hod i isključiti motor. Ako ispitno vozilo tijekom mjerenja emitira neuobičajen zvuk (npr. ventilator, detonacija), ispit treba odbaciti.
      3.2.   Vrsta i broj mjerenja
      Najveća razina zvuka izražena u decibelima i vrednovana frekventnim filtrom A (dB(A)) se mjeri do prvog decimalnog mjesta dok se vozilo kreće u slobodnom hodu između crta AA’ i BB’ (Slika 1. – prednji dio vozila na crti AA’, zadnji dio vozila na crti BB’). Ta vrijednost predstavlja rezultat mjerenja.
      Na svakoj strani ispitnog vozila provode se najmanje četiri mjerenja pri ispitnim brzinama manjim od referentne brzine propisane u točki 4.1., i najmanje četiri mjerenja pri ispitnim brzinama većim od referentne brzine. Brzine trebaju biti približno raspoređene prema rasponima brzina određenim u točki 3.3.
      3.3.   Rasponi ispitnih brzina
      Brzine ispitnog vozila trebaju biti u sljedećim područjima:
      
                  (a)
               
               
                  od 70 km/h do 90 km/h za gume razreda C1 i C2;
               
            
                  (b)
               
               
                  od 60 km/h do 80 km/h za gume razreda C3.
               
            4.   TUMAČENJE REZULTATA
      Mjerenja ne vrijede ako je među vrijednostima zabilježena neobična razlika (vidjeti stavak 2.3.2. ovog Priloga).
      4.1.   Određivanje rezultata ispitivanja
      Referentna brzina Vref za određivanje konačnog rezultata je:
      
                  (a)
               
               
                  80 km/h za gume razreda C1 i C2;
               
            
                  (b)
               
               
                  70 km/h za gume razreda C3.
               
            4.2.   Regresijska analiza mjerenja buke od kotrljanja
      Razina buke od kotrljanja gume LR u dB(A) se određuje regresijskom analizom prema:
      
         
      pri čemu je:
      
                  
                     
               
               
                  srednja vrijednost izmjerenih razina buke od kotrljanja Li u dB(A):
                  
            
                  n
               
               
                  je broj mjerenja (n ≥ 16),
               
            
                  
                     
               
               
                  srednja vrijednost logaritama brzine Vi:
                  
                      uz νi = lg (Vi/Vref)
               
            
                  a
               
               
                  nagib regresijske crte u dB(A):
                  
            4.3.   Korekcija temperature
      Kod guma razreda C1 i C2 konačni se rezultati uporabom korekcije temperature prevode na referentnu temperaturu ispitne površine ceste θref na sljedeći način:
      LR(θref) = LR(θ) + K(θref – θ)
      
                  gdje
               
               
                  θ
               
               
                  = izmjerena temperatura ispitne površine,
               
            
                  θref
                  
               
               
                  = 20 °C,
               
            Kod guma razreda C1 koeficijent K je – 0,03 db(A)/°C, ako je θ > θref i – 0,06 dB(A)/°C, kada je θ < θref.
      Kod guma razreda C2 koeficijent K je – 0,02 dB(A)/°C
      Ako odstupanja izmjerene temperature ispitne površine kod svih mjerenja potrebnih za određivanje razine buke jednog kompleta guma nisu veća od 5 °C, korekcije temperature prema gore opisanom postupku smiju se ograničiti na zadnju zabilježenu vrijednost buka od kotrljanja, pri čemu treba uporabiti aritmetičku sredinu izmjerenih temperatura. U suprotnom slučaju korigira se svaka izmjerena vrijednost buke Li uporabom temperature izmjerene u trenutku mjerenja buke.
      Za gume razreda C3 korekcija temperature se ne obavlja.
      4.4.   Uzimajući u obzir moguće netočnosti mjernog instrumenta, rezultati iz stavka 4.3. se smanjuju za 1 dB(A).
      4.5.   Konačan rezultat razine buke od kotrljanja gume s korekcijom temperature, LR(θref) u dB(A), zaokružuje se na najbliži niži broj.
      
         Slika 1.
      
      
         Položaji mikrofona za mjerenja
      
      
         
      
         Dodatak
         Izvješće o ispitivanju
         DIO 1. —   IZVJEŠĆE
         1.   Homologacijsko tijelo ili tehnička služba: …
         2.   Naziv i adresa podnositelja zahtjeva: …
         3.   Izvješće o ispitivanju br.: …
         4.   Proizvođač i naziv marke ili trgovački opis: …
         5.   Razred gume (C1, C2 ili C3): …
         6.   Vrsta uporabe: …
         7.   Razina buke u skladu sa stavcima 4.4. i 4.5. Priloga 3: … dB(A) pri referentnoj brzini od 70/80 km/h (1)
         
         8.   Napomene (ako postoje): …
         9.   Datum: …
         10.   Potpis: …
         DIO 2. —   ISPITNI PODACI
         1.   Datum ispitivanja: …
         2.   Ispitno vozilo (marka, model, godina, preinake itd.): …
         2.1.   Međuosovinski razmak ispitnog vozila: … mm
         3.   Položaj ispitne staze: …
         3.1.   Datum certifikacije staze prema ISO 10844:1994: …
         3.2.   Izdalo: …
         3.3.   Postupak certifikacije: …
         4.   Detalji ispitivanja gume: …
         4.1.   Oznaka veličine gume: …
         4.2.   Opis uporabe gume: …
         4.3.   Referentni tlak u gumama: … kPa
         4.4.   Podaci o ispitivanju:
         
                      
                  
                  
                     Prednja lijeva
                  
                  
                     Prednja desna
                  
                  
                     Stražnja lijeva
                  
                  
                     Stražnja desna
                  
               
                     Ispitna masa (kg)
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Indeks nosivosti gume (%)
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Tlak u gumama (hladne) (kPa)
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               4.5.   Oznaka širine ispitnog naplatka: …
         4.6.   Tip osjetnika za mjerenje temperature: …
         5.   Važeći rezultati ispitivanja:
         
                     Vožnja br.
                  
                  
                     Ispitna brzina
                     km/h
                  
                  
                     Smjer vožnje
                  
                  
                     Razina buke lijevo mjereno u
                     dB(A) (2)
                     
                  
                  
                     Razina buke desno mjereno u
                     dB(A) (2)
                     
                  
                  
                     Temperatura zraka
                     °C
                  
                  
                     Temperatura staze
                     u°C
                  
                  
                     Razina buke lijevo korekcija temperature
                     dB(A) (2)
                     
                  
                  
                     Razina buke desno korekcija temperature
                     dB(A) (2)
                     
                  
                  
                     Primjedbe
                  
               
                     1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     4
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     5
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     7
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     8
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               5.1.   Nagib regresijske crte: …
         5.2.   Razina buke nakon korekcije temperature u skladu sa stavkom 4.3. Priloga 3.: … dB(A)
         
            (1)  Nepotrebno prekrižiti.
         
            (2)  U odnosu na vozilo.
      
   
   
      PRILOG 4.
      
         ZAHTJEVI ZA ISPITNI POLIGON
      
      1.   UVOD
      U ovom su Prilogu opisani zahtjevi za fizikalne značajke i izvedbe slojeva površine ispitne staze. Zahtjevi temeljeni na posebnoj normi (1) opisuju potrebne fizikalne značajke i ispitne postupke za te značajke.
      2.   ZAHTIJEVANE ZNAČAJKE POVRŠINE
      Smatra se da je površina u skladu s navedenom normom ako su izmjerene vrijednosti za strukturu i sadržaj šupljina ili koeficijent upijanja zvuka u skladu sa zahtjevima iz stavaka od 2.1. do 2.4. i da su ispunjeni zahtjevi s obzirom na konstrukciju (stavak 3.2.).
      2.1.   Sadržaj zaostalih šupljina
      Sadržaj zaostalih šupljina (VC) u smjesi za završni sloj ispitne staze ne smije prijeći 8 %. Za mjerni postupak vidjeti stavak 4.1.
      2.2.   Koeficijent upijanja zvuka
      Ako površina ne ispunjava zahtjeve s obzirom na sadržaj zaostalih šupljina, površina staze je prihvatljiva jedino ako je koeficijent upijanja zvuka α ≤ 0,10. Za mjerni postupak vidjeti stavak 4.2. Zahtjevi iz stavaka 2.1. i 2.2. su također ispunjeni ako je bilo izmjereno samo upijanje zvuka i ako ono iznosi α ≤ 0,10.
      
         Napomena: Najvažnija značajka je upijanje zvuka, iako je graditeljima cesta sadržaj zaostalih šupljina više poznat. Međutim, upijanje zvuka treba mjeriti samo tada kad površina ne ispunjava zahtjeve s obzirom na sadržaj šupljina. To je posljedica činjenice da je sadržaj šupljina povezan s prilično velikom nesigurnošću s obzirom na mjerenja, te bi neke površine mogle biti neopravdano odbijene ako bi se odabir vršio samo na temelju šupljina.
      2.3.   Dubina strukture
      Dubina strukture (TD), mjerena volumetrijskom metodom (vidjeti stavak 4.3.), je:
      TD ≥ 0,4 mm
      2.4.   Homogenost površine
      Svim sredstvima treba pokušati utvrditi je li površina ispitnog poligona izvedena što je moguće više homogeno. To uključuje strukturu i sadržaj šupljina, ali je potrebno uzeti u obzir također i mogućnost da zbog efikasnijeg valjanja na određenim mjestima struktura može biti različita i da se zbog tih neravnomjernosti mogu pojaviti neravnine.
      2.5.   Periodična ispitivanja
      Da bi provjerili ispunjava li površina i dalje zahtjeve s obzirom na strukturu i sadržaj šupljina ili zahtjeve upijanja zvuka propisane u ovoj normi, površinu je potrebno periodično ispitivati na sljedeće načine:
      
                  (a)
               
               
                  Za sadržaj zaostalih šupljina (VC) odnosno upijanja zvuka (α):
                  
                               
                           
                           
                              kad je površina nova;
                           
                        
                               
                           
                           
                              Ako površina ispunjava zahtjeve kao nova, nisu potrebna naknadna periodična ispitivanja. Ako površina kao nova ne ispunjava zahtjeve, možda će ispunjavati kasnije jer se površina vremenom popunjava i zgušnjava;
                           
                        
            
                  (b)
               
               
                  Za dubinu strukture (TD):
                  
                               
                           
                           
                              kad je površina nova;
                           
                        
                               
                           
                           
                              Na početku mjerenja buke (Napomena: najmanje četiri tjedna nakon polaganja);
                           
                        
                               
                           
                           
                              nakon toga svakih dvanaest mjeseci.
                           
                        
            3.   KONSTRUKCIJA ISPITNE POVRŠINE
      3.1.   Područje
      Pri projektiranju ispitne staze važno je osigurati najmanje to da je područje kojim prolazi vozilo na ispitnom poligonu pokriveno s propisanim materijalom i da postoje odgovarajući rubnici koji omogućuju sigurnu vožnju. Zato staza mora biti široka najmanje 3 m, a dužina staze od crta AA i BB se mora protezati najmanje 10 m na svaku stranu. Na slici 1. je prikazan nacrt odgovarajućeg ispitnog poligona s najmanjim područjem koje mora biti strojno položeno i strojno izvaljano s materijalima propisanim za ispitnu stazu. U skladu sa stavkom 3.2. Priloga 3. mjerenja treba provesti s obje strane vozila. To se može izvesti s dva mikrofona (s jednim na svakoj strani staze) i vožnjom u jednom smjeru ili s jednim mikrofonom na samo jednoj strani staze i vožnjom u oba smjera. Pri uporabi drugog načina mjerenja nema zahtjeva za površinu staze na onoj strani gdje nema mikrofona.
      
         Slika 1.
      
      
         Najmanji zahtjevi za površinu ispitnog područja. Osjenčani dio se naziva „ispitno područje”
      
      
         
      
         Napomena: Unutar ovog polumjera ne smije biti velikih objekata koji bi odbijali zvuk.
      3.2.   Projektiranje i priprema površine
      3.2.1.   Osnovni zahtjevi projektiranja
      Ispitna površina treba ispuniti četiri izvedbena zahtjeva:
      
                  3.2.1.1.
               
               
                  treba biti napravljena od gustog asfaltnog betona;
               
            
                  3.2.1.2.
               
               
                  najveća veličina zrna agregata smije biti 8 mm (s dozvoljenim odstupanjem od 6,3 mm do 10 mm);
               
            
                  3.2.1.3.
               
               
                  debljina habajućeg sloja treba biti ≥ 30 mm;
               
            
                  3.2.1.4.
               
               
                  vezivo je nepreinačeni bitumen sa sposobnošću penetracije.
               
            3.2.2.   Smjernice za projektiranje
      Kao vodič izvođaču ispitne površine na slici 2. je prikazana krivulja zrnatosti agregata s traženim značajkama. Osim toga, tablica 1. daje određene smjernice za postizanje željene strukture i otpornosti. Za krivulju zrnatosti vrijedi sljedeća formula:
      P (% prosij) = 100 · (d/dmaks) 1/2
      gdje je:
      
                  d
               
               
                  =
               
               
                  veličina kvadratne mreže sita, u mm
               
            
                  dmaks
                  
               
               
                  =
               
               
                  8 mm za središnju krivulju
                  10 mm za donju krivulju odstupanja
                  6,3 mm za gornju krivulju odstupanja
               
            
         Slika 2.
      
      
         Krivulja zrnatosti agregata u asfaltnoj smjesi s dozvoljenim odstupanjima
      
      
         
      Uz gore navedeno preporučuje se sljedeće:
      
                  (a)
               
               
                  frakcija pijeska (0,063 mm < veličina kvadratne mreže sita < 2 mm) ne smije sadržavati više od 55 % prirodnog pljeska i najmanje 45 % drobljenog pijeska;
               
            
                  (b)
               
               
                  gornji i donji noseći sloj u skladu s najboljom praksom cestogradnje treba osigurati dobru stabilnost i ravnost;
               
            
                  (c)
               
               
                  granulat se drobi (100 % drobljeni) od materijala s velikom otpornošću;
               
            
                  (d)
               
               
                  upotrijebljeni granulat u smjesi se pere;
               
            
                  (e)
               
               
                  na površinu se ne stavlja dodatni granulat;
               
            
                  (f)
               
               
                  tvrdoća veziva, izražena kao vrijednost PEN, iznosi od 40 do 60, od 60 do 80 ili čak od 80 do 100, ovisno o klimatskim uvjetima pojedine države. Pravilo je da se u skladu s uobičajenom praksom izabere što tvrđe vezivo;
               
            
                  (g)
               
               
                  temperatura smjese prije valjanja se izabere tako da se naknadnim postupcima valjanja dosegne potreban sadržaj šupljina. Za postizanje veće vjerojatnosti da će biti ispunjeni zahtjevi iz stavaka od 2.1. do 2.4., izvedbena gustoća se ne nadzire samo s obzirom na izbor temperature smjese, već i s obzirom na broj prolaza valjanja i izbor valjka.
               
            
         Tablica 1.
      
      
         Konstrukcijske smjernice
      
      
                   
               
               
                  Zahtijevane vrijednosti
               
               
                  Dozvoljena odstupanja
               
            
                  Obzirom na ukupnu masu smjese
               
               
                  Obzirom na masu agregata
               
            
                  Masa šljunka, kvadratno sito (SM) > 2 mm
               
               
                  47,6  %
               
               
                  50,5  %
               
               
                  ± 5
               
            
                  Masa pijeska 0,063 < SM < 2 mm
               
               
                  38,0  %
               
               
                  40,2  %
               
               
                  ± 5
               
            
                  Masa punila SM < 0,063 mm
               
               
                  8,8  %
               
               
                  9,3  %
               
               
                  ± 5
               
            
                  Masa veziva (bitumen)
               
               
                  5,8  %
               
               
                  N.A.
               
               
                  ± 0,5
               
            
                  Najveća veličina agregata
               
               
                  8  mm
               
               
                  6,3-10
               
            
                  Tvrdoća veziva
               
               
                  (vidjeti stavak 3.2.2.(f))
               
               
                   
               
            
                  Koeficijent trošenja (PSV)
               
               
                  > 50
               
            
                  Kompaktnost, omjer prema Marshallu
               
               
                  98  %
               
            4.   ISPITNI POSTUPAK
      4.1.   Mjerenje sadržaja zaostalih šupljina
      Za ova mjerenja uzimaju se uzorci na najmanje četiri mjesta ispitne staze, koja su jednakomjerno raspoređena na ispitnom području između crta AA i BB (vidjeti sliku 1.). Kako bi se izbjegla nehomogenost i neravnost na putanji kotača, uzorke ne treba uzimati na putanji kotača već u njihovoj blizini. Najmanje dva uzorka se uzimaju u blizini putanje kotača, a najmanje jedan uzorak približno na sredini između putanje kotača i između svakog mikrofona.
      Ako postoji sumnja da zahtjevi za homogenost nisu ispunjeni (vidjeti stavak 2.4.), uzimaju se uzorci sa više mjesta na ispitnom području.
      Na svakom se uzorku određuje sadržaj zaostalih šupljina pa se zatim izračuna srednja vrijednost za sve uzorke koja se uspoređuje sa zahtjevima iz stavka 2.1. Dodatno, vrijednost sadržaja količine šupljina u pojedinom uzorku ne smije biti veća od 10 %.
      Pri izradi ispitne staze treba uzeti u obzir poteškoće koje mogu nastati kod uzimanja uzoraka ako se ispitna staza grije cijevima ili električnim vodičima. Takve naprave treba pažljivo isplanirati s obzirom na kasnija bušenja radi uzimanja uzoraka. Preporuča se ostaviti nekoliko područja, velikih približno 200 mm × 300 mm na kojima neće biti žica/cijevi ili će biti postavljene dovoljno duboko da se pri uzorkovanju ne bi oštetile.
      4.2.   Koeficijent upijanja zvuka
      Koeficijent upijanja zvuka (okomiti upad) se mjeri postupkom impedancijske cijevi s postupkom navedenim u normi ISO 10534-1:1996 ili ISO 10534-2:1998.
      Za ispitne uzorke vrijede isti zahtjevi kao pri sadržaju zaostalih šupljina (vidjeti stavak 4.1.). Upijanje zvuka se mjeri u frekventnom opsegu 400 do 800 Hz i u opsegu od 800 Hz do 1 600 Hz (bar pri srednjim frekvencijama pojasa treće oktave) i za oba opsega se određuju najveće vrijednosti. Prosječna vrijednost tih najvećih vrijednosti svih ispitnih uzoraka predstavlja rezultat.
      4.3.   Volumetrijsko mjerenje makrostrukture
      Za potrebe ove norme dubina strukture mjeri se najmanje na 10 mjesta, jednakomjerno raspoređenih uzduž putanje kotača na ispitnoj stazi, prosječna vrijednost se uspoređuje s propisanom najmanjom dubinom strukture. Za opis postupka vidjeti normu ISO 10844:1994.
      5.   OTPORNOST NA STARENJE I ODRŽAVANJE
      5.1.   Utjecaj starenja
      Slično kao kod drugih površina očekuje se da se na ispitnoj površini izmjerena razina buke od kotrljanja gume lagano povećava u 6 do 12 mjeseci nakon izrade.
      Površina doseže propisana svojstva tek nakon četiri tjedna nakon izrade. Utjecaj starenja na buku gume pri vožnji kamiona je u pravilu niži od one pri vožnji osobnim automobilima.
      Otpornost na starenje je uglavnom određena zaglađivanjem i zgušnjavanjem površine koje uzrokuju prolazi vozila na stazi. Otpornost se redovito provjerava u skladu sa stavkom 2.5.
      5.2.   Održavanja ispitne površine
      S površine ceste je potrebno odstraniti razne ostatke ili prašinu koja može znatno smanjiti učinkovitu dubinu strukture. U državama sa zimskim podnebljima, sol se ponekad upotrebljava za odstranjivanje leda. Sol može privremeno ili stalno promijeniti stanje površine tako da poveća buku i zbog toga se njezina upotreba ne preporučuje.
      5.3.   Obnavljanje ispitne površine
      Ako je ispitnu površinu potrebno obnoviti, obično treba obnoviti samo ispitnu stazu (širine 3 m, vidjeti sliku 1.) po kojoj voze vozila pod uvjetom da preostala ispitna površina ispunjava zahtjeve sadržaja zaostalih šupljina ili upijanja zvuka kad se provodi mjerenje.
      6.   DOKUMENTACIJA O ISPITNOJ POVRŠINI I PROVEDENIM ISPITIVANJIMA NA OVOJ POVRŠINI
      6.1.   Dokumentacija o ispitnoj površini
      U dokumentu, u kojem je opisana ispitna površina se navode sljedeći podaci:
      
                  6.1.1.
               
               
                  položaj ispitne površine;
               
            
                  6.1.2.
               
               
                  vrsta veziva, tvrdoća veziva, vrsta agregata, najveća teoretska gustoća betona (DR), debljina habajućeg sloja, krivulja zrnatosti na temelju uzoraka sa ispitne staze;
               
            
                  6.1.3.
               
               
                  postupak valjanja (npr. tip valjka, masa valjka, broj prolaza);
               
            
                  6.1.4.
               
               
                  temperatura smjese, temperature zraka i okoline i brzina vjetra tijekom polaganja staze;
               
            
                  6.1.5.
               
               
                  datum polaganja površine i naziv izvođača;
               
            
                  6.1.6.
               
               
                  svi, ili bar posljednji ispitni rezultat sa sljedećim podacima:
                  
                              6.1.6.1.
                           
                           
                              sadržaj zaostalih šupljina svakog ispitnog uzorka;
                           
                        
                              6.1.6.2.
                           
                           
                              položaji mjesta na ispitnoj površini s kojih su uzeti ispitni uzorci;
                           
                        
                              6.1.6.3.
                           
                           
                              koeficijent upijanja zvuka za svaki izvađeni uzorak (ako se mjeri). Navode se rezultati za svaki uzorak i za svako frekventno područje kao i prosjek svih vrijednosti;
                           
                        
                              6.1.6.4.
                           
                           
                              položaji mjesta na ispitnoj površini s kojih su uzeti ispitni uzorci;
                           
                        
                              6.1.6.5.
                           
                           
                              dubina strukture, uključujući broj ispitivanja i standardno odstupanje;
                           
                        
                              6.1.6.6.
                           
                           
                              ustanova odgovorna za ispitivanja prema stavcima 6.1.6.1. i 6.1.6.2. te tip upotrijebljene opreme;
                           
                        
                              6.1.6.7.
                           
                           
                              datum ispitivanja i datumi uzimanja uzoraka s ispitne površine.
                           
                        
            6.2.   Podaci o ispitivanjima buke vozila provedenih na ispitnoj površini.
      U dokumentu koji opisuje ispitivanje (ispitivanja) razine buke vozila navodi se jesu li ispunjeni svi zahtjevi te norme. Pri tom je potrebno u skladu sa stavkom 6.1. pozvati se na dokument, pri čemu se navode rezultati koji to potvrđuju.
      
         (1)  ISO 10844:1994
   
   
      PRILOG 5.
      
         ISPITNI POSTUPAK ZA MJERENJE PRIANJANJA NA MOKROM
      
      1.   OPĆI ISPITNI UVJETI
      1.1.   Značajke staze
      Staza treba imati gustu asfaltnu površinu, njezin nagib na bilo koju stranu ne smije prelaziti 2 posto. Staza treba biti jednoliko stara, istog sastava i jednake istrošenosti i treba biti bez kamenčića ili stranih naslaga. Najveća veličina granulata smije biti 10 mm (s dozvoljenim odstupanjem od 8 mm do 13 mm), i izmjerena dubina pijeska po ASTM E-965 treba biti od 0,7 ± 0,3 mm.
      Vrijednost trenja površine za mokru stazu određuje se jednom od sljedećih metoda:
      
                  1.1.1.
               
               
                  Metoda standardne referentne ispitne gume (SRTT)
                  Kod ispitivanja SRTT-om i metodom iz stavka 2.1. prosječni je koeficijent najveće kočne sile (pbfc) između 0,6 i 0,8. Izmjerene vrijednosti se zbog utjecaja temperature korigiraju kako slijedi:
                  pbfc = pbfc (izmjeren) + 0,003 · 5(t – 20)
                  gdje je „t” temperatura površine mokre staze u stupnjevima Celzija.
                  Ispitivanje se provodi na voznim trakovima i dužini staze koja se upotrebljava za ispitivanje prianjanja na mokroj podlozi.
               
            
                  1.1.2.
               
               
                  Postupak s njihajnim brojem (BPN, British pendulum number)
                  Prosječni njihajni broj (BPN) mokre staze izmjeren u skladu s postupkom iz norme 303-93 Američkog udruženja za ispitivanje i materijale (ASTM) (ponovno odobren 1998.) pomoću poligona kako je navedeno u normi E 501-94 ASTM treba biti između 40 i 60 nakon korekcije temperature. Ako proizvođač njihala nije preporučio korekciju temperature može se upotrijebiti sljedeća formula:
                  BPN = BPN (izmjerena vrijednost) + 0,34 · t – 0,0018 · t2 – 6,1
                  gdje je „t” temperatura površine mokre staze u stupnjevima Celzija.
                  Na voznim trakovima staze koja se upotrebljava tijekom ispitivanja prianjanja na mokrom BPN se mjeri u razmacima od 10 metara duž trakova. BPN se mjeri pet puta u svakoj točki, koeficijent varijacije prosječnog BPN-a ne smije prijeći 10 posto.
               
            
                  1.1.3.
               
               
                  Homologacijsko tijelo provjerava značajke staze na temelju podataka navedenih u izvješću o ispitivanju
               
            1.2.   Uvjeti močenja
      Površinu je moguće močiti s bočnih strana staze ili pomoću sustava za močenje ugrađenog u ispitno vozilo ili prikolicu.
      Ako se upotrebljava sustav za močenje sa strane, ispitna se staza vlaži najmanje 30 minuta prije ispitivanja da se izjednači temperatura površine i temperatura vode. Preporučljivo je da se staza moči tijekom čitavog ispitivanja.
      Dubina vode treba biti između 0,5 i 1,5 mm.
      1.3.   Vjetar ne smije utjecati pri močenju površine (dozvoljena je zaštita od vjetra).
      Temperatura mokre površine je između 5 °C i 35 °C i tijekom ispitivanja ne smije odstupati za više od 10 °C.
      2.   ISPITNI POSTUPAK
      Sposobnost prianjanja na mokrom usporedbom određuje se uporabom:
      
                  (a)
               
               
                  prikolice ili posebnog vozila za ocjenu gume; ili
               
            
                  (b)
               
               
                  putničkog vozila standardne proizvodnje (kategorija vozila M1, kako je navedeno u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), koja se nalazi dokumentu TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, s posljednjom izmjenom Amend.4).
               
            2.1.   Postupak s prikolicom ili s posebnim vozilom za ocjenu gume
      2.1.1.   Prikolica s vučnim vozilom ili posebno vozilo za ocjenu gume treba ispunjavati sljedeće zahtjeve:
      
                  2.1.1.1.
               
               
                  treba moći prijeći gornju granicu ispitne brzine od 67 km/h i održavati ispitnu brzinu od 65 ± 2 km/h na najvećoj razini primjene kočnih sila;
               
            
                  2.1.1.2.
               
               
                  treba biti opremljen osovinom koja omogućuje jedan položaj ispitivanja s hidrauličnom kočnicom i sustavom aktiviranja kojim je moguće upravljati iz vučnog vozila, ako to potrebno. Kočni sustav mora moći osigurati zadovoljavajući kočni moment za ostvarivanje vršnog koeficijenta kočne sile za čitav raspon veličina guma i njihovih opterećenja koje treba ispitati;
               
            
                  2.1.1.3.
               
               
                  moći održavati uzdužnu geometriju (usmjerenost) i nagib ispitnog kotača tijekom cijelog ispitivanja unutar ± 0.5° statičkih vrijednosti dobivenih u uvjetima opterećenja ispitne gume.
               
            
                  2.1.1.4.
               
               
                  Kod prikolice mehanička spojnica između vučnog vozila i prikolice treba biti takva da je rudo ili dio ruda prikolice koja sadrži osjetnik za mjerenje kočne sile vodoravno ili nagnuto prema dolje, od stražnjeg prema prednjem dijelu pod kutom od najviše 5°. Uzdužna udaljenost od središta spojnice (veznog člana) do poprečne središnjice osovine prikolice treba biti najmanje deset puta veća od visine spojnice (veznog člana).
               
            
                  2.1.1.5.
               
               
                  Kod vozila koja uključuju sustav za močenje staze sapnica (sapnice) za prskanje vode treba biti takva da ostvaruje jednoliku debljinu vode najmanje 25 mm šire od dodirne površine gume. Sapnica (sapnice) trebaju biti usmjerene prema dolje pod kutom od 20° do 30° i trebaju dodirivati ispitnu površinu između 250 mm i 450 mm ispred središta dodirne površine. Visina sapnice (sapnica) treba biti najmanje 25 mm ili bar toliko da izbjegne moguće zapreke na površini s tim da nije viša od 100 mm. Brzina dotoka vode treba osigurati dubinu vode od 0,5 mm do 1,5 mm i treba biti stalna tijekom cijelog ispitivanja unutar ± 10 posto. Napomena: uobičajena brzina dotoka za ispitivanje pri 65 km/h je 18 1s–1 na metar širine površine mokre površine staze.
                  Sustav treba moći dostaviti vodu tako da su guma i površina staze ispred gume mokre prije početka kočenja i tijekom trajanja ispitivanja.
               
            2.1.2.   Ispitni postupak
      2.1.2.1.   S ispitne gume se uklanjaju zaostali srhovi iz proizvodnje koji bi mogli utjecati na ispitivanje.
      2.1.2.2.   Ispitna guma se ugrađuje na ispitni naplatak kojeg je odobrio proizvođač gume u zahtjevu, i napuše se do 180 kPa u slučaju SRTT-a i gume sa standardnim opterećenjem ili do 220 kPa za pojačanu gumu odnosno gumu s dodatnom nosivošću.
      2.1.2.3.   Guma se kondicionira najmanje dva sata u blizini staze tako da se stabilizira pri temperaturi okoline ispitnog poligona. Guma (gume) ne smiju biti izložene neposrednoj sunčevoj svjetlosti.
      2.1.2.4.   Gumu je potrebno opteretiti:
      
                  (a)
               
               
                  od 445 kg do 508 kg u slučaju SRTT; i
               
            
                  (b)
               
               
                  u svim drugim slučajevima od 70 do 80 posto opterećenja s obzirom na indeks nosivosti gume.
               
            2.1.2.5.   Prije ispitivanja staza se pripremi tako da se provede najmanje deset ispitivanja kočenja na dijelu staze koja će se upotrijebiti za program ispitivanja s tim da se upotrebljava guma koja neće biti u programu ispitivanja.
      2.1.2.6.   Neposredno prije ispitivanja provjerava se tlak u gumama i prema potrebi se namješta na vrijednosti navedene u stavku 2.1.2.2.
      2.1.2.7.   Brzina ispitivanja je između 63 km/h i 67 km/h i potrebno ju je održavati u okviru tih granica tijekom cijelog ispitivanja.
      2.1.2.8.   Smjer ispitivanja je u svakom ispitnom nizu jednak; jednak je također za ispitnu gumu kao i za SRTT, s čijim se sposobnostima uspoređuje.
      2.1.2.9.   Kočnice sklopa ispitivanih kotača se upotrebljavaju tako da se najveća kočna sila ostvari tijekom 0,2 s do 0,5 s od trenutka aktiviranja kočnice.
      2.1.2.10.   Kod novih guma se provode dva niza ispitivanja da se gume kondicioniraju. Ova ispitivanja se mogu upotrijebiti za provjeru naprave za bilježenje iako se ti rezultati ne uzimaju u obzir pri ocjeni djelovanja.
      2.1.2.11.   Za ocjenu djelovanja bilo koje gume u odnosu na djelovanje SRTT-a ispitivanje kočenjem provodi se od iste točke i na istom traku ispitne staze.
      2.1.2.12.   Redoslijed ispitivanja je:
      R1 – T – R2
      gdje je:
      R1 prvotno ispitivanje SRTT, R2 je ponovno ispitivanje SRTT-a i T je ispitivanje gume koja se ocjenjuje.
      Prije ponovnog ispitivanja SRTT, dozvoljeno ispitati najviše tri gume, na primjer:
      R1 – T1 – T2 – T3 – R2
      2.1.2.13.   Prosječna vrijednost koeficijenta najveće kočne sile (pbfc) se izračunava nakon najmanje šest važećih rezultata.
      Da bi se rezultati smatrali važećima, koeficijent varijacije izražen kao postotak koji se određuje standardnim odstupanjem podijeljen s prosječnim rezultatom treba se nalaziti u okviru 5 posto. Ako se to ne može postići s ponovljenim ispitivanjem SRTT-a, ocjena ispitivane gume se odbacuje i cjelokupni postupak ispitivanja se ponavlja.
      2.1.2.14.   Uporaba vrijednosti prosječnog pbfc-a za svaku seriju ispitivanja:
      U slučaju redoslijeda ispitivanja R1 – T – R2, uzima se da pbfc SRTT-a koji se upotrjebljava za usporedbu djelovanja ispitivane gume iznosi:
      (R1 + R2)/2
      gdje je:
      R1 prosječni pbfc za prvi niz ispitivanja SRTT i R2 prosječni pbfc za drugi niz ispitivanja SRTT-a.
      U slučaju redoslijeda ispitivanja R1 – T1 – T2 – R2, uzima se da pbfc SRTT-a iznosi:
      
                   
               
               
                  2/3 R1 + 1/3 R2 za usporedbu s ispitivanom gumom T1
                  i
               
            
                   
               
               
                  1/3 R1 + 2/3 R2 za usporedbu s ispitivanom gumom T2
               
            U slučaju redoslijeda ispitivanja R1 – T1 – T2 – T3 – R2 uzima se da pbfc SRTT-a iznosi:
      
                   
               
               
                  3/4 R1 + 1/4 R2 za usporedbu s ispitivanom gumom T1
               
            
                   
               
               
                  (R1 + R2)/2 za usporedbu s ispitivanom gumom T2
                  i
               
            
                   
               
               
                  1/4 R1 + 3/4 R2 za usporedbu s ispitivanom gumom T3
               
            2.1.2.15.   Indeks prianjanja na mokrom (G) se izračunava:
      
         
      2.2.   Postupak za standardno vozilo
      2.2.1.   Vozilo treba biti standardno vozilo kategorije M1, koje može postići brzinu od najmanje 90 km/h i opremljeno je protublokirnim kočnim sustavom (ABS).
      2.2.1.1.   Vozilo se ne smije preinačiti osim:
      
                  (a)
               
               
                  da se omogući ugradba više veličina naplataka i guma;
               
            
                  (b)
               
               
                  da se omogući mehaničko (uključujući hidraulično, električno ili pneumatsko) djelovanje naprave za upravljanje radnom kočnicom. Sustavom se može upravljati automatski napravama koje su ugrađene u stazu ili blizu nje.
               
            2.2.2.   Ispitni postupak
      2.2.2.1.   S ispitne gume se uklanjaju zaostali srhovi iz proizvodnje koji bi mogli utjecati na ispitivanje.
      2.2.2.2.   Ispitna guma se ugrađuje na ispitni naplatak koji je naveo proizvođač gume u zahtjevu za dodjelu homologacije, i napuše se do 220 kPa u svim slučajevima.
      2.2.2.3.   Guma se kondicionira najmanje dva sata u blizini staze tako da se stabilizira pri temperaturi okoline ispitnog poligona. Guma (gume) ne smiju biti izložene neposrednoj sunčevoj svjetlosti.
      2.2.2.4.   Statičko opterećenje je:
      
                  (a)
               
               
                  od 381 kg do 572 kg u slučaju SRTT; i
               
            
                  (b)
               
               
                  u svim drugim slučajevima od 60 do 90 posto opterećenja s obzirom na indeks nosivosti gume.
               
            Odstupanja u opterećenju gume na jednoj osovini trebaju biti takva da opterećenje manje opterećene gume nije manje od 90 opterećenja gume koja je više opterećena.
      2.2.2.5.   Prije ispitivanja se staza pripremi tako da se provede najmanje deset ispitivanja kočenja od 90 km/h do 20 km/h na dijelu staze koja će se upotrijebiti za program ispitivanja s tim da se upotrijebi guma koja neće biti u programu ispitivanja.
      2.2.2.6.   Neposredno prije ispitivanja provjerava se tlak u gumama i prema potrebi se namješta na vrijednosti navedene u stavku 2.1.2.2.
      2.2.2.7.   Kod početne brzine između 87 i 83 km/h se na napravu za upravljanje radnom kočnicom djeluje stalnom silom koja uzrokuje djelovanje ABS-a na svim kotačima i izazove stabilno usporavanje vozila prije nego se brzina smanji na 80 km/h; te se sila održava sve dok se vozilo ne zaustavi.
      Ispitivanje kočenjem se provodi tako da je spojka ručnog mjenjača isključena ili je ručica birača automatskog mjenjača u slobodnom hodu.
      2.2.2.8.   Smjer ispitivanja je u svakom ispitnom nizu jednak; jednak je također za ispitivanu gumu kao i za SRTT, s čijim se sposobnostima uspoređuje.
      2.2.2.9.   Kod novih guma se provode dva niza ispitivanja da se guma kondicionira. Ova ispitivanja se mogu upotrijebiti za provjeru naprave za bilježenje iako se ti rezultati ne uzimaju u obzir pri ocjeni djelovanja.
      2.2.2.10.   Za ocjenu djelovanja bilo koje gume u odnosu na djelovanje SRTT-a ispitivanje kočenjem provodi se od iste točke i na istom traku ispitne staze.
      2.2.2.11.   Redoslijed ispitivanja je:
      R1 – T – R2
      gdje je:
      R1 prvotno ispitivanje SRTT-a, R2 ponovno ispitivanje SRTT-a i T je ispitivanje gume koja se ocjenjuje.
      Prije ponovnog ispitivanja SRTT-a, dozvoljeno je ispitati najviše tri gume, na primjer:
      R1 – T1 – T2 – T3 – R2
      Prosječna vrijednost koeficijenta najveće kočne sile (pbfc) se izračunava nakon najmanje šest važećih rezultata.
      2.2.2.12.   Prosječno puno usporavanje (mfdd) između 80 km/h i 20 km/h izračunava se za najmanje tri važeća rezultata u slučaju SRTT-a i šest važećih rezultata u slučaju ispitivane gume.
      Prosječno puno usporavanje (mfdd) je:
      mfdd = 231,48/S
      gdje je:
      S izmjereni zaustavni put u metrima između 80 i 20 km/h.
      Kako bi se rezultati smatrali važećima, koeficijent varijacije izražen kao postotak koji se određuje standardnim odstupanjem podijeljenim s prosječnim rezultatom se treba nalaziti u okviru 3 posto. Ako se to ne može postići s ponovljenim ispitivanjem SRTT-a, ocjena ispitivane gume se odbacuje i cjelokupni postupak ispitivanja se ponavlja.
      Za svaki niz ispitivanja se određuje prosjek izračunatih vrijednosti mfdd-a.
      2.2.2.13.   Uporaba vrijednosti prosječnog mfdd-a za svaku seriju ispitivanja:
      U slučaju redoslijeda ispitivanja R1 – T – R2 uzima se da mfdd SRTT-a koji se upotrjebljava za usporedbu djelovanja ispitivane gume, iznosi:
      (R1 + R2)/2
      gdje je:
      R1 prosječni mfdd za prvi niz ispitivanja SRTT-a i R2 prosječni mfdd za drugi niz ispitivanja SRTT-a.
      U slučaju redoslijeda ispitivanja R1 – T1 – T2 – R2 uzima se da mfdd SRTT-a iznosi:
      
                   
               
               
                  2/3 R1 + 1/3 R2 za usporedbu s ispitivanom gumom T1
                  i
               
            
                   
               
               
                  1/3 R1 + 2/3 R2 za usporedbu s ispitivanom gumom T2
               
            U slučaju redoslijeda ispitivanja R1 – T1 – T2 – T3 – R2 uzima se da mfdd SRTT-a iznosi:
      
                   
               
               
                  3/4 R1 + 1/4 R2 za usporedbu s ispitivanom gumom T1
               
            
                   
               
               
                  (R1 + R2)/2 za usporedbu s ispitivanom gumom T2
                  i
               
            
                   
               
               
                  1/4 R1 + 3/4 R2 za usporedbu s ispitivanom gumom T3
               
            2.2.2.14.   Indeks prianjanja na mokrom (G) se izračunava:
      
         
      2.2.2.15.   Kada ispitivane gume nije moguće ugraditi na isto vozilo kao SRTT, na primjer zbog veličine gume, nemogućnosti dosezanja potrebnih opterećenja itd., usporedba se obavlja na pomoćnim gumama, dalje u tekstu „kontrolnim gumama” i na dva različita vozila. Na jedno vozilo treba biti moguće ugraditi SRTT i kontrolnu gumu, a na drugo vozilo kontrolnu gumu i ispitivanu gumu.
      2.2.2.15.1.   Indeks prianjanja na mokrom kontrolne gume s obzirom na SRTT (G1) i ispitivane gume s obzirom na kontrolnu gumu (G2) se određuje postupkom u stavcima od 2.2.2.1. do 2.2.2.15.
      Indeks prianjanja na mokrom ispitivane gume s obzirom na SRTT je rezultat dvaju posljedičnih indeksa prianjanja na mokrom, tj. G1 × G2.
      2.2.2.15.2.   Staza i dio staze treba biti ista za sva ispitivanja i uvjeti okoline trebaju biti usporedivi, na primjer, temperatura površine mokre staze treba biti u okviru ± 5 °C. Sva ispitivanja treba provesti u istom danu.
      2.2.2.15.3.   Isti komplet kontrolnih guma se upotrebljava za usporedbu SRTT-a i ispitivane gume te se treba ugraditi na isti položaj kotača.
      2.2.2.15.4.   Kontrolne gume, koje su bile upotrijebljene za ispitivanje, se spremaju pod istim uvjetima koji vrijede za SRTT, što znači u skladu s ASTM E 1136-93 (ponovno odobren 1998. godine).
      2.2.2.15.5.   SRTT i kontrolne gume se pri nepravilnom trošenju ili oštećenju odbacuju, kao i kad dođe do slabljenja njihovih djelovanja.
      
         Dodatak
         Izvješće o ispitivanju
         (Prianjanje na mokroj površini)
         DIO 1. —   IZVJEŠĆE
         1.   Homologacijsko tijelo ili tehnička služba: …
         2.   Ime i adresa podnositelja zahtjeva: …
         3.   Broj izvješća o ispitivanju: …
         4.   Proizvođač i naziv marke ili trgovački opis: …
         5.   Razred gume (C1, C2 ali C3): …
         6.   Vrsta uporabe: …
         7.   Koeficijent prianjanja na mokrim površinama s obzirom na SRTT prema stavku 2.1.2.15. ili 2.2.2.15.: …
         8.   Napomene (ako postoje): …
         9.   Datum: …
         10.   Potpis: …
         DIO 2. —   ISPITNI PODACI
         1.   Datum ispitivanja: …
         2.   Ispitno vozilo (marka, model, godina, preinake itd. ili identifikacija prikolice): …
         …
         3.   Položaj ispitne staze: …
         3.1.   Značajke ispitne staze: …
         3.2.   Izdano: …
         3.3.   Metoda certifikacije: …
         4.   Podaci o ispitnoj gumi: …
         4.1.   Oznaka veličine gume i opis uporabe: …
         4.2.   Marka gume i trgovački opis: …
         4.3.   Referentni tlak: kPa …
         4.4.   Ispitni podaci
         
                     Guma
                  
                  
                     SRTT
                  
                  
                     Ispitivana
                  
                  
                     Kontrolna
                  
               
                     Opterećenje ispitne gume (kg)
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Dubina vode (u mm)
                     (od 0,5 do 1,5 mm)
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Prosječna temperatura mokre staze (u °C)
                     (od 5 do 35 °C)
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               4.5.   Oznaka širine ispitnog naplatka: …
         4.6.   Tip osjetnika za mjerenje temperature: …
         4.7.   Identifikacija SRTT-a: …
         5.   Važeći rezultati ispitivanja:
         
                     Vožnja br.
                  
                  
                     Ispitna brzina
                     (km/h)
                  
                  
                     Smjer vožnje
                  
                  
                     SRTT
                  
                  
                     Ispitivana guma
                  
                  
                     Kontrolna guma
                  
                  
                     Koeficijent najveće kočne sile
                     (pbfc)
                  
                  
                     Prosječno puno usporavanje
                     (mfdd)
                  
                  
                     Indeks prianjanja na mokrom
                     (G)
                  
                  
                     Napomene
                  
               
                     1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     4
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     5
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     7
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     8