CELEX: 51983PC0167
Language: da
Date: 1983-04-05
Title: FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV OM INDBYRDES TILNAERMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING OM STYRTSIKRE FOERERVAERN ( BAGTIL MONTEREDE BESKYTTELSESBOEJLER SAMT FOERERHUSE ) PAA SMALSPOREDE LANDBRUGS- OG SKOVBRUGSHJULTRAKTORER

9. 5. 83                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                Nr. C 123/1
                                                          II
                                               (Forberedende retsakter)
                                          KOMMISSIONEN
              Forslag til Rådets direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om
              styrtsikre førerværn (bagtil monterede beskyttelsesbøjler samt førerhuse) på smalsporede
                                         landbrugs- og skovbrugshjultraktorer
                                  (Forelagt Rådet af Kommissionen den 11. april 1983)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE                                       direktivet vedrørende dynamisk prøvning, og 800 kg
FÆLLESSKABER HAR —                                            eller derover for traktorer, som omtales i direktivet
                                                              vedrørende statisk prøvning;
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig arti-
kel 100,
                                                              de traktorer, som omhandles i dette direktiv, har en
                                                              fri højde på højst 600 mm, en mindste sporvidde for
under henvisning til forslag fra Kommissionen,                de to aksler på mindst 1 150 mm og en masse over
                                                              600 kg; anordninger til beskyttelse i tilfælde af væk-
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamen-           ning for disse traktorer, som anvendes til særlige
tet,                                                          formål, kan underkastes særlige bestemmelser eller
                                                              alternative bestemmelser til dem, som er indeholdt i
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske             de to direktiver 77/536/EØF og 79/622/EØF;
og sociale Udvalg, og
ud fra følgende betragtninger:                                de tekniske forskrifter, som smalsporede traktorer i
                                                              henhold til nationale lovgivninger skal opfylde,
Rådets direktiv 74/150/EØF af 4. marts 1974 vedrø-             omfatter blandt andet førerværn og disses fastgø-
rende tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning              relse på traktoren; disse forskrifter er forskellige fra
om godkendelse af landbrugs- og skovbrugshjultrak-             medlemsstat til medlemsstat; det er derfor nødven-
torer ('), ændret ved akten vedrørende Grækenlands             digt, at samtlige medlemsstater vedtager ensartede
tiltrædelse, indeholder bestemmelser om, at frem-              forskrifter enten som tillæg til eller i stedet for deres
gangsmåden ved EØF-godkendelse for hver af de                  nugældende bestemmelser, særligt med henblik på
enkelte konstruktionselementer og specifikation for            for hver af disse traktortyper at kunne indføre frem-
traktorer vil blive fastlagt gennem særdirektiver;             gangsmåden for EØF-standardtypegodkendelse i
bestemmelserne vedrørende beskyttelsesanordninger              henhold til Rådets direktiv 74/150/EØF;
ved vækning samt hvorledes de skal fastgøres på
traktoren er fastlagt ved Rådets direktiv 77/536/
 EØF (2) og 79/622/EØF (3); disse to direktiver,
 hvoraf det ene vedrører dynamisk prøvning og det             de førerværn, der er omfattet af dette direktiv, er
 andet statisk prøvning — valget overlades i øjeblik-         bagtil monterede beskyttelsesbøjler samt førerhuse,
 ket til fabrikanten — gælder for standardtraktorer,          hvis frie områdes øverste punkt befinder sig over
 dvs. traktorer med en fri højde på højst 1 000 mm og         900 mm over sædets referencepunkt, idet dette frie
 en fast eller indstillelig sporvidde af de drivende           område er tilstrækkelig stort til at beskytte føreren;
 aksler på 1 150 mm eller derover og en masse mel-             for førerværn med 2 opstalter anbragt foran føreren
 lem 1,5 og 4,5 tons for traktorer, som omtales i              vil der blive fastsat bestemmelser i et andet særdi-
                                                               rektiv, da sådanne førerværn kendetegnes ved, at
                                                               det frie område er mindre eftersom traktoren er af en
 (0 EFTnr. L 84 af 28. 3. 1974, s. 10.                         mindre model og ikke bør være hindret under nogen
 O EFTnr. L 220 af 29. 8. 1977, s. 1.
 (3) EFTnr. L 179 af 17. 7. 1979, s. 1.                        omstændigheder, ligesom disse værn (uanset om de
 ---pagebreak--- Nr. C 123/2                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 9. 5. 83
kan klappes sammen eller ej), bør bibeholdes, da de       — masse på over 600 kg, svarende til traktorens
trods alt finder almindelig anvendelse;                        egenvægt i henhold til punkt 2.4 i bilag I til
                                                               direktiv 74/150/EØF, inklusive førerværnet
                                                               monteret i overensstemmelse med nærværende
                                                               direktiv og traktoren forsynet med de største
ved en harmoniseret fremgangsmåde for kompo-                   dæk, som fabrikanten anbefaler.
nenttypegodkendelse af førerværn og disses fastgø-
relse på traktoren sættes den enkelte medlemsstat i
stand til at konstatere, om de fælles bestemmelser
for fremstilling og afprøvning er overholdt, og til at
underrette de andre medlemsstater herom ved at                                    Artikel 2
sende dem kopier af den typegodkendelsesattest,
der udstedes for hver type førerværn og dets fastgø-      1. Den enkelte medlemsstat meddeler EØF-kom-
relse på traktoren; anbringelse af et EØF-typegod-        ponenttypegodkendelse til enhver type førerværn og
kendelsesmærke på alle førerværn, der er fremstillet      deres fastgørelse på traktoren, der er i overensstem-
i overensstemmelse med den godkendte type, over-          melse med konstruktions- og afprøvningsforskrif-
flødiggør en teknisk kontrol med disse førerværn i        terne i bilag I-IV.
de andre medlemsstater; fælles forskrifter vedrø-
rende andre dele i og specifikationer for førerværn,
                                                          2. En medlemsstat, der har meddelt EØF-kompo-
særligt sådanne som dimensioner, døre, sikkerheds-
                                                          nenttypegodkendelse, træffer, om fornødent i sam-
glas, sikring imod at traktoren ruller videre, dersom
                                                          arbejde med de kompetente myndigheder i de
den vælter, beskyttelse af passagerer osv., vil blive     øvrige medlemsstater, de nødvendige foranstaltnin-
udformet på et senere tidspunkt;                          ger til i påkrævet omfang at kontrollere, at produkti-
                                                          onen er i overensstemmelse med den godkendte
                                                          type. Kontrollen udøves ved stikprøver.
de harmoniserede forskrifter tilsigter primært, at sik-
kerheden under kørsel på vej og under arbejde øges
i hele Fællesskabets område; det er af denne grund
nødvendigt at indføre krav om, at traktorer, som er                                Artikel 3
omfattet af dette direktiv, skal være forsynet med
førerværn;                                                Medlemsstaterne tildeler fabrikanten af en traktor
                                                          eller af et førerværn eller deres befuldmægtigede et
                                                          EØF-typegodkendelsesmærke som vist i bilag VI for
                                                          hver type førerværn og disses fastgørelse på trakto-
den indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lov-        ren, som de typegodkender i medfør af artikel 1.
givning vedrørende traktorer omfatter gensidig aner-
kendelse af den kontrol, som hver af dem udfører på
                                                           Medlemsstaterne træffer de fornødne foranstaltnin-
grundlag af fælles forskrifter —
                                                          ger for at hindre, at der anvendes godkendelsesmær-
                                                          ker, der kan medføre forveksling af førerværn af en
                                                          type, der er meddelt komponenttypegodkendelse for
                                                          i henhold til artikel 1, med andre anordninger.
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
                                                                                   Artikel 4
                        Artikel 1                          1. Medlemsstaterne kan ikke forbyde salg af fører-
                                                           værn under henvisning til deres konstruktive
                                                           udformning, når disse er forsynet med EØF-type-
 Dette direktiv finder anvendelse på traktorer, som er
                                                           godkendelsesmærke.
defineret i artikel 1 i direktiv 74/I50/EØF, og som
 har følgende kendetegn:
                                                           2. En medlemsstat kan dog forbyde salg af fører-
                                                           værn, der er forsynet med EØF-typegodkendelses-
 — fri højde under for- og bagakslerne på højst            mærke, men som systematisk afviger fra den god-
      600 mm,                                              kendte type.
 — mindstesporvidde på begge aksler på under               Den pågældende medlemsstat underretter straks de
      1 150 mm,                                            øvrige medlemsstater og Kommissionen om de
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                               Nr. C 123/3
trufne foranstaltninger og begrunder samtidig sin                                  Artikel 8
beslutning.
                                                          Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardty-
                                                          pegodkendelse eller national godkendelse af en
                                                          traktor under henvisning til førerværn og deres fast-
                                                          gørelse på traktorer, hvis disse er forsynet med
                       Artikel 5                          EØF-typegodkendelsesmærke, og hvis de i bilag
                                                          VIII anførte forskrifter er overholdt.
De kompetente myndigheder i den enkelte med-
lemsstat fremsender inden en måned til de kompe-
tente myndigheder i de andre medlemsstater kopier
af       EØF-komponenttypegodkendelsesattesterne,                                  Artikel 9
hvoraf et eksempel er vist i bilag VII, for hver type
førerværn, som de meddeler eller nægter typegod-          Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg,
kendelse for.                                             registrering, godkendelse, ibrugtagen eller brug af
                                                          traktorer med henvisning til førerværn og deres fast-
                                                          gørelse på traktoren, dersom disse er forsynet med
                                                          EØF-typegodkendelsesmærke, og hvis de i bilag
                                                          VIII anførte forskrifter er overholdt.
                       Artikel 6
1. Konstaterer en medlemsstat, der har meddelt en
EØF-komponenttypegodkendelse, at flere med                                        Artikel 10
samme EØF-typegodkendelsesmærke forsynede
førerværn ikke er i overensstemmelse med den type,        1. Hver traktor, som er omhandlet i artikel 1, skal
den har meddelt typegodkendelse for, træffer den de       være forsynet med førerværn.
nødvendige foranstaltninger for at sikre, at produk-
tionen bringes i overensstemmelse med den god-            2. Dette førerværn skal opfylde bestemmelserne i
kendte type. De kompetente myndigheder i den              enten bilag I-IV til dette direktiv eller direktiv 77/
pågældende medlemsstat underretter de kompetente          536/EØF eller direktiv 79/622/EØF.
myndigheder i de andre medlemsstater om de trufne
foranstaltninger, der eventuelt, såfremt det drejer sig
om en alvorlig og gentaget uoverensstemmelse, vil
kunne udstrækkes til at omfatte inddragelse af                                    Artikel 11
EØF-typegodkendelsen. Disse myndigheder træffer
de samme foranstaltninger, når de af de kompetente        De ændringer, der er nødvendige for at tilpasse for-
myndigheder i en anden medlemsstat underrettes            skrifterne i bilagene til dette direktiv til den tekniske
om sådan manglende overensstemmelse.                      udvikling, vedtages efter fremgangsmåden i arti-
                                                          kel 13 i direktiv 74/150/EØF.
2. De kompetente myndigheder i medlemsstaterne
skal inden én måned underrette hinanden om ind-
dragelse af en meddelt EØF-typegodkendelse samt                                   Artikel 12
om grundene hertil.
                                                          1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige bestem-
                                                          melser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest
                                                          den 1. januar 1985 og underretter straks Kommissio-
                                                          nen herom.
                       Artikel 7
                                                          2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen de
Enhver afgørelse truffet på grundlag af de til gen-       vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder
nemførelse af dette direktiv udstedte bestemmelser,       på det område, der er omfattet af dette direktiv.
hvorved en typegodkendelse for et førerværn nægtes
eller inddrages, eller hvorved der udstedes forbud
mod salg eller benyttelse, skal nøje begrundes.
Sådanne afgørelser skal meddeles de berørte parter                                Artikel 13
med oplysning om de i medlemsstaterne gældende
retsmidler og om fristerne for disses anvendelse.         Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/4                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      9. 5. 83
                                             BILAGSFORTEGNELSE
            BILAG I:    Forskrifter for EØF-komponenttypegodkendelse
            BILAG II:   Forskrifter for afprøvning af førerværnets styrke og styrken af dets fastgørelse til
                        traktoren
            BILAG III:  Fremgangsmåde ved afprøvning:
                        A    — dynamiske prøver
                        B    — statiske prøver
            BILAG IV:   Figurer
            BILAG V:    Eksempel på afprøvningsrapport ved EØF-komponenttypegodkendelse
            BILAG VI:    Mærkning
            BILAG VII:  Eksempel på EØF-komponenttypegodkendelsesattest
            BILAG VIII: Forskrifter for EØF-standardtypegodkendelse
            BILAG IX:    Eksempel på bilag til EØF-standardtypegodkendelsesskema med hensyn til fører-
                        værnets styrke og styrken af dets fastgørelse til traktoren.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      Nr. C 123/5
                                                   BILAG I
                    FORSKRIFTER FOR EØF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE
         1.    DEFINITION
         1.1. Ved førerværn forstås den opbygning på traktoren, hvis væsentlige formål er at afværge
              eller formindske'faren for føreren, dersom traktoren vælter under normalt brug.
         1.2. Det i pkt. 1.1 nævnte førerværn er kendetegnet derved, at det ved de afprøvninger, der
              er fastsat nedenfor i bilag II og III, sikrer et indvendigt frit område, der ertilstrækkeligt
              stort til at beskytte føreren.
         2.   GENERELLE FORSKRIFTER
         2.1. Ethvert førerværn såvel som dets fastgørelse på traktoren skal være således konstrueret
              og bygget, at det opfylder det væsentlige formål anført i pkt. 1.1.
         2.2.  Dette krav anses for opfyldt, såfremt forskrifterne i bilag II og III er efterkommet.
         3.   BEGÆRING OM EØF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE
         3.1. Begæring om EØF-komponenttypegodkendelse med hensyn til styrken af et førerværn
              og dettes fastgørelse på traktoren skal indsendes af traktorfabrikanten eller af fabrikan-
              ten af førerværnet eller disses befuldmægtigede.
         3.2.  Begæringen skal være ledsaget af nedenstående dokumenter i tre eksemplarer med føl-
              gende oplysninger:
              — tegning med dimensioner eller med målestok af førerværnet; denne tegning skal
                    især vise fastgørelsesdelene i enkeltheder;
              — fotografier, såvel fra siden som bagfra, som viser førerværnets fastgørelse i enkelt-
                    heder;
               — kortfattet beskrivelse af førerværnet, herunder af konstruktionstypen, og hvorledes
                    den er fastgjort på traktoren, og hvor nødvendigt enkeltheder vedrørende beklæd-
                    ningen, adgangsforholdene, nødudgang, enkeltheder vedrørende indvendig pol-
                    string samt særlige forholdsregler til at undgå, at traktoren ruller videre, og enkelt-
                    heder vedrørende opvarmning og ventilation;
               — materialedata og data vedrørende monteringsbeslag eller konsoller og fastgørelses-
                     bolte (se bilag V).
         3.3.  En traktor, der er repræsentativ for den traktortype, for hvilken det førerværn, som søges
               godkendt, er beregnet, indleveres til den prøveinstitution, som er ansvarlig for typegod-
               kendelsesafprøvningen. Denne traktor er udstyret med førerværnet.
         3.4.  Indehaveren af en EØF-typegodkendelse kan begære en udvidelse af denne til at gælde
               for andre traktortyper. Den kompetente myndighed, som har meddelt den oprindelige
               typegodkendelse, skal meddele udvidelsen, såfremt det godkendte førerværn og traktor-
               typen (-typerne), for hvilken (hvilke) udvidelse begæres, opfylder følgende krav:
 ---pagebreak--- Nr. C 123/6                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     9. 5. 83
                   — massen uden ballast, som defineret i pkt. 1.4 i bilag II, overstiger ikke den under
                        afprøvningen anvendte referencemasse med mere end 5 %;
                   — akselafstanden eller inertimomentet i forhold til baghjulsakslen overstiger ikke refe-
                        rencehjulafstanden eller referenceinertimomentet;
                   — fastgørelsesmåden og de steder, hvor fastgørelsen til traktoren finder sted, er identi-
                        ske;
                   — alle dele som skærme og motorhjelm, der afstiver førerværnet, har samme styrke og
                        er anbragt samme sted i forhold til førerværnet;
                   — sædets og rattets kritiske dimensioner og deres relative placering i forhold til fører-
                        værnet samt den relative placering i forhold til førerværnet af punkter, der anses for
                        at være faste, og som der tages hensyn til ved kontrollen af, om det frie område er
                        beskyttet, skal være sådanne, at det frie område fortsat er beskyttet af førerværnet,
                        efter at dette er deformeret som følge af de forskellige afprøvninger.
            4.     PÅSKRIFTER
            4.1.   Ethvert førerværn, der er i overensstemmelse med den godkendte type, skal have føl-
                   gende mærkning:
            4.1.1. fabriks- eller varemærke
            4.1.2. et EØF-typegodkendelsesmærke, der svarer til modellen i bilag VI
            4.1.3. førerværnets serienummer
            4.1.4. traktorfabrikater og -modeller, som førerværnet er beregnet til.
            4.2.   Alle data skal anføres på et lille skilt.
            4.3.   De nævnte påskrifter skal være anbragt således, at de er synlige, letlæselige og ikke kan
                   udslettes.
                                                        BILAG II
             FORSKRIFTER FOR AFPRØVNING AF FØRERVÆRNETS STYRKE OG STYRKEN AF
                                      DETS FASTGØRELSE TIL TRAKTOREN
            1.     GENERELT
            1.1.   Afprøvningens formål
                   Afprøvningen har til formål — med brug af særligt udstyr — at simulere de belastnin-
                   ger, som påføres førerværnet, når traktoren vælter. Disse afprøvninger, der er beskrevet i
                   bilag III, gør det muligt at bestemme styrken af førerværnet og af de konsoller, ved
                   hvilke det er fastgjort på traktoren, og af enhver del af traktoren, som overfører prøv-
                   ningskraften.
            1.2.    Afprøvningsmetoder
                    Fabrikanten kan vælge, om han ønsker afprøvningen udført efter den dynamiske frem-
                   gangsmåde (se bilag II — A og III — A) eller efter den statiske fremgangsmåde (se
                   bilag II — B og III — B).
                    De to fremgangsmåder har samme gyldighed.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    Nr. C 123/7
         1.3.   Generelle regler for forberedelsen af afprøvningen
         1.3.1. Førerværnet skal være i overensstemmelse med specifikationerne for serieproduktionen.
                Det skal være fastgjort i overensstemmelse med den af fabrikanten anbefalede metode
                til en af de traktorer, hvortil det er konstrueret.
                En komplet traktor er ikke nødvendig til styrkeafprøvningen (statisk prøve); dog skal
                traktorens førerværn og delene, hvorpå det er fastgjort, udgøre en brugsklar enhed, der i
                det følgende benævnes montagen.
         1.3.2. Under styrkeafprøvningen skal traktoren være udstyret med alle dele fra serieproduktio-
                nen, som kan have indflydelse på styrken af førerværnet, eller som kan være nødven-
                dige for styrkeafprøvningen.
                Komponenter, som kan forårsage fare i det frie område, skal også forefindes, for at det
                kan undersøges, om kravene i pkt. 4.1 og 4.2 i dette bilag er opfyldt.
                Alle traktorens og førerværnets dele, herunder dele til beskyttelse mod vind og vejr, skal
                leveres eller angives på tegninger.
         1.3.3. Under styrkeafprøvningen fjernes alle aftagelige vinduer, døre, paneler og løse dele,
                således at de ikke forøger førerværnets styrke.
         1.3.4. Sporvidde
                Sporvidden indstilles, således at førerværnet så vidt muligt ikke støttes af dækkene
                under styrkeafprøvningen. Hvis afprøvningen foretages efter den statiske fremgangs-
                måde, kan hjulene fjernes.
         1.4.   Traktorens referencemasse
                Referencemassen mt, som bruges i formlen (se bilag III — A og III — B) til beregning
                af pendulklodsens faldhøjde, belastningsenergi og slagkraft, må ikke være mindre end
                den masse, der er omhandlet i pkt. 2.4 i bilag I til Rådets direktiv 74/150/EØF (dvs.
                uden ekstraudstyr, men med kølevæske, smøremidler, brændstof, værktøj og fører) med
                tillæg af førerværnets vægt og minus 75 kg. Massen af ekstravægt for- eller bagtil,
                væskefyldning af dækkene, ophængte redskaber eller udstyr,eller andet særligt udstyr
                medregnes ikke.
         2.      AFPRØVNINGER
         2.1.   Afprøvningernes rækkefølge
                Afprøvningernes rækkefølge er, med forbehold af den ekstra dynamiske prøvning defi-
                neret i bilag III — A og overbelastningsprøven defineret i bilag III — B, følgende:
         2.1.1.  Slagprøve (dynamisk prøve) eller belastningsprøve (statisk prøve) bagtil (se pkt. 1.1 i
                 bilag III —A og III —B)
         2.1.2.  Trykprøve bagtil (dynamisk eller statisk prøve) (se pkt. 1.4 i bilag III — A og III — B)
         2.1.3.  Slagprøve (dynamisk prøve) eller belastningsprøve (statisk prøve) fortil (se pkt. 1.2 i
                 bilag III —A og III —B)
         2.1.4.  Slagprøve (dynamisk prøve) eller belastningsprøve (statisk prøve) på siden (se pkt. 1.3 i
                 bilag III —A og III —B)
         2.1.5.  Trykprøve fortil (dynamisk eller statisk prøve) (se pkt. 1.5 i bilag III — A og III — B)
 ---pagebreak--- Nr. C 123/8                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     9. 5. 83
            2.2.    Generelle krav
            2.2.1.  Hvis noget af det materiel, der bruges til at fæstne, går i stykker eller flytter sig under
                    afprøvningen, skal denne gentages.
            2.2.2.  Der må ikke foretages reparationer eller justeringer af traktor eller førerværn under
                    afprøvningen.
            2.2.3.  Under afprøvningerne skal traktorens gearkasse være i neutral position og traktoren
                    være ubremset.
            2.2.4.  Er traktoren udstyret med et ophængssystem mellem karrosseri og hjul, skal dette
                    system blokeres under afprøvningen.
            2.2.5.  Den første slagprøve bagtil (ved dynamisk afprøvning) eller den første belastningsprøve
                    bagtil (ved statisk afprøvning) udføres på den side, som afprøvningsmyndighederne
                    mener vil give de slag eller belastninger, der er mest udfordelagtige for førerværnet.
                    Slagprøven eller belastningsprøven på siden og slagprøven eller belastningsprøven bag-
                    til udføres fra forskellige sider af førerværnets midterplan i længderetningen. Slagprø-
                    ven eller belastningsprøven fortil udføres på samme side af førerværnets midterplan i,
                    længderetningen som slagprøven eller belastningsprøven på siden.
            2.3.     Måletolerancer
            2.3.1.   Dimensioner:    ± 3 mm
                     bortset fra —   dækkenes deformation: ± 1 mm,
                                  —  førerværnets deformation under vandret belastning: ±1 mm,
                                  —  begge mål i forbindelse med pendulklodsens faldhøjde: ± 1 mm.
            2.3.2.   Masse:       ±1%.
            2.3.3.   Kræfter:     ±2%.
            2.3.4.   Vinkler:     ±2°.
            3.       GODKENDELSESKRAV
            3.1.     Et førerværn, der er indleveret til EØF-komponenttypegodkendelse, skal betragtes som
                     værende i overensstemmelse med kravene til styrke, hvis det efter afprøvningerne opfyl-
                     der følgende krav:
            3.1.1.   Efter hver dynamisk delprøve må der ikke forekomme brud eller revner som beskrevet i
                    pkt. 3.1 i bilag III —A.
                     Hvis der under den dynamiske prøve opstår uacceptable brud eller revner, kan der
                     udføres en ekstra slagprøve eller trykprøve som beskrevet i pkt. 1.6 i bilag III — A
                     umiddelbart efter den slag- eller trykprøve, der forårsagede bruddene eller revnerne.
            3.1.2.   Ved den statiske prøve skal den krævede energi, når den nås ved hver foreskreven van-
                     dret belastningsprøve eller overbelastningsprøve (se fig. 10a, 10b og 10c), være af en
                     kraft større end 0,8 F max.
             3.1.3.  Hvis der under den statiske prøve opstår brud eller revner efter påføring af trykkraften,
                     kan der udføres en ekstra trykprøve som beskrevet i pkt. 1.7 i bilag III — B umiddelbart
                     efter den trykprøve, der forårsagede bruddene eller revnerne.
             3.1.4.  Yderligere brud og revner og/eller indtrængen i eller mangel på beskyttelse af det frie
                     område er tilladt under overbelastningsprøven.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   Nr. C 123/9
         3.1.5.  Ingen del af førerværnet må være trængt ind i det frie område beskrevet i pkt. 2 i bilag
                 III — A og III — B under prøverne, bortset fra overbelastningsprøven.
         3.1.6.  Ingen del af det frie område må have været ubeskyttet af førerværnet ifølge pkt. 3.2.2 i
                 bilag III — A og III — B under prøverne, bortset fra overbelastningsprøven.
         3.1.7.  Under afprøvningerne må førerværnet ikke påvirke sædets opbygning.
         3.1.8.  Den elastiske deformation, som måles ifølge pkt. 3.3 i bilag III — A og III — B, må
                 ikke overstige 250 mm.
         3.2.    Der må ikke være noget udstyr, som frembyder nogen fare for føreren. Der må ikke være
                 fremspringende dele eller tilbehør, som vil kunne såre føreren, hvis traktoren vælter,
                 eller dele eller tilbehør, som vil kunne fastgribe ham — f.eks. om benet eller foden —
                 som følge af førerværnets deformationer.
         4.       AFPRØVNINGSRAPPORT
         4.1.    Afprøvningsrapporten skal vedlægges EØF-typegodkendelsesskemaet, der er vist i
                 bilag VII. En rapportmodel findes i bilag V. Rapporten skal indeholde:
          4.1.1.  En almindelig beskrivelse af førerværnets form og udførelse (ved hjælp af tegninger i
                  målestoksforholdet 1:20 for generelle tegninger og forholdet 1:2,5 for detaljetegninger af
                  fastgørelsen), herunder materialer og tilbehør, ydre mål for traktoren udstyret med fører-
                  værn, de vigtigste indre mål og detaljer vedrørende de normale adgangsforhold og even-
                  tuelle nødudgange samt detaljer vedrørende varme- og ventilationsanlæg, hvor dette
                  måtte forekomme.
         4.1.2.   Oplysninger om særlige indretninger, f.eks. beregnet til at forhindre, at traktoren fort-
                  sætter med at rulle.
          4.1.3.  En kortfattet beskrivelse af alle indvendige polstringer.
          4.1.4.   Angivelse af forrudetype og rudemateriale.
          4.2.     Rapporten skal klart identificere den traktor (fabrikat, type, handelsbetegnelse osv.),
                   som benyttes til afprøvningen, og de andre traktorer, som førerværnet er beregnet til.
          4.3.     Når det drejer sig om en udvidelse af en EØF-komponenttypegodkendelse til andre
                  traktorer, skal rapporten indeholde en nøjagtig henvisning til rapporten fra den oprinde-
                  lige EØF-komponenttypegodkendelse samt nøjagtige oplysninger angående kravene i
                   pkt. 3.4 i bilag I.
                                          A. HJÆLPEMIDLER OG UDSTYR
                                                til de dynamiske prøver
           1.      Pendulklods
           1.1.    Pendulklodsen skal være ophængt i to kæder eller ståltove i omdrejningspunkter, som er
                   mindst 6 meter over underlaget. Det skal være muligt at foretage uafhængig indstilling
                   af klodsens højde og af vinklen mellem klodsen og kæderne eller ståltovene, hvori den
                   er ophængt.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/10                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                           9. 5. 83
           1.2.  Klodsens masse skal være 2 000 kg ± 20 kg, idet massen af kæder eller ståltove ikke
                 medregnes; denne masse må ikke overstige 100 kg. Længden af slagfladens sider skal
                 være 680 mm ± 20 mm (se bilag IV, fig. 4). Klodsen skal være således udført, at dens
                 tyngdepunkt ikke forskydes, men falder sammen med parallelepipedumets geometriske
                 midtpunkt.
            1.3. Parallelepipedumet skal være forbundet med den anordning, der trækker det bagud,
                 med en momentan udløsningsmekanisme, der er således udformet og placeret, at den
                 udløser pendulklodsen, uden at parallelepipedumet kommer i uheldige svingninger.
           2.     Pendulophæng
                  Pendulklodsens ophæng skal være solidt fastgjort, således at dets forskydning ikke i
                 nogen retning overstiger 1 % af afstanden, til hvilken klodsen løftes før slaget.
           3.     Forankringer
           3.1.   Forankringsskinnerne, der skal have den fornødne sporvidde og dække et tilstrækkeligt
                 stort område til, at traktoren kan forankres i alle de tilfælde, der er vist (se fig. 5, 6 og 7 i
                 bilag IV), skal være solidt fastgjort til et betonunderlag neden under pendulet.
           3.2.  Traktoren forankres til skinnerne ved hjælp af runde ståltove af konstruktion 6x 19
                 tråde med hampes jæl i overensstemmelse med ISO 2408 og med en nominel diameter
                  på 13 mm. Metalkordelerne skal have en brudstyrke på 1770 MPa.
           3.3.   På knækstyrede traktorer skal drejningspunktet understøttes og forankres som beskrevet
                  for alle prøver. Under slagprøven på siden skal drejningspunktet tillige afstives på den
                  side, som er modsat slaget. For- og baghjul behøver ikke at ligge på linje, hvis afstivnin-
                  gen herved lettes.
            4.    Afstivning af hjulene og bjælken
            4.1.  Ved slagprøverne skal til afstivning af hjulene anvendes en bjælke af nåletræ på 150 x
                  150 mm (se fig. 5, 6 og 7 i bilag IV).
            4.2.  En bjælke af nåletræ skal som støtte for hjulfælgene fastspændes til underlaget på den
                  side, som er modsat slaget, som vist på fig. 7 i bilag IV.
            5.    Afstivning og ståltove til forankring af knækstyrede traktorer
            5.1.  Ved prøvning af knækstyrede traktorer skal anvendes ekstra afstivninger og forankrin-
                  ger.
                   Deres formål er at sikre, at den del af traktoren, på hvilken førerværnet er monteret, fast-
                   holdes som på en traktor med stiv krop.
            5.2.   Særlige tillægsbestemmelser er givet i bilag III — A for slag- og belastningsprøverne.
            6.    Dæktryk og deformation
            6.1.   Dækkene må ikke være væskefyldte og skal oppumpes til det tryk, som fabrikanten har
                  foreskrevet til markarbejde.
            6.2.   Forankringerne skal i hvert enkelt tilfælde spændes så stramt, at dækkene deformeres
                   med 12 % af dækhøjen inden spændingen.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr. C 123/11
         7.    Belastningsudstyr
              Et udstyr som vist i fig. 8 i bilag IV skal kunne udøve en lodret nedadrettet belastning
              på førerværnet ved hjælp af en stiv bjælke, som er ca. 250 mm bred, og som er forbundet
              til kraftkilden gennem kardanled. Traktorens aksler skal klodses op på passende måde,
              således at dækkene ikke påvirkes af belastningen.
         8.   Måleudstyr
         8.1. En anordning som vist på fig. 9 i bilag IV til måling af den elastiske deformation (for-
              skellen mellem den største øjeblikkelige deformation og den blivende deformation).
         8.2. Udstyr til at konstatere, at førerværnet ikke er trængt ind i det frie område, og at det frie
              område hele tiden under afprøvningen har været beskyttet af førerværnet (se pkt. 3.2.2 i
              bilag III — A).
                                    B. HJÆLPEMIDLER OG UDSTYR
                                              til de statiske prøver
         1.   Udstyr til statisk afprøvning
         1.1. Med dette udstyr skal førerværnet kunne udsættes for vandrette tryk eller kræfter.
         1.2. Der skal træffes sådanne forholdsregler, at belastningen kan fordeles jævnt, vinkelret på
              kraftens retning og langs en bom på mindst 250 mm og højst 700 mm og med præcise
              multipla på 50 mm mellem disse længder.
              Den stive bom skal have en lodret tværdiameter på 150 mm.
              Bomkanterne, der berører førerværnet, skal være krumme med en radius på maksimalt
              50 mm.
         1.3. Fladen skal kunne indstilles til enhver vinkel på kraftens retning, således at den kan
              følge vinkeldrejningerne i førerværnets bærende overflade, når førerværnet deformeres.
         1.4. Kraftens retning (afvigelse fra vandret):
              — ved afprøvningens begyndelse ved nulbelastning ± 2° ;
              — under afprøvningen, under belastning 10° over vandret og 20° under vandret; disse
                    afvigelser skal mindskes mest muligt.
         1.5. Deformationen må kun ske langsomt (under 5 mm/sek.), så belastningen hele tiden kan
              betragtes som »statisk«.
         2.   Apparater til måling af den energi, der absorberes af førerværnet
         2.1. Kurven for deformationens afhængighed af kraften afsættes for at bestemme, hvor
              meget energi, der absorberes af førerværnet. Det er ikke nødvendigt at måle kraften og
              deformationen på det sted, hvor førerværnet udsættes for kraften; »kraften« og »defor-
              mationen« skal imidlertid måles samtidigt og colineært.
         2.2. Begyndelsespunktet for deformationsmålingen vælges, således at kun den energi, der
              absorberes af førerværnet og/eller ved deformation af visse af traktorens dele tages i
              betragtning. Der tages ikke hensyn til den energi, der absorberes ved forankringens
              deformation og/eller glidning.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/12                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       9. 5. 83
           3.    Forankring af traktoren til underlaget
           3.1.  Forankringskinnerne, der skal have den fornødne sporvidde og dække et tilstrækkeligt
                 stort område til, at traktoren kan forankres i alle de tilfælde, der er vist, skal være solidt
                 fastgjort til et betonunderlag nær ved afprøvningsudstyret.
           3.2.  Traktoren forankres til skinnerne ved hjælp af dertil egnede midler (plader, kiler, stål-
                 tove, donkrafte osv.), således at den ikke kan bevæge sig under prøverne. Dette krav
                 kontrolleres under belastningerne ved hjælp af det sædvanlige udstyr til længdemåling.
                 Hvis traktoren flytter sig, gentages hele afprøvningen, medmindre det system til måling
                 af deformationerne, der tages hensyn til ved afsætningen af kurven for deformationens
                 afhængighed af kraften, er forbundet med traktoren.
           4.     Belastningsudstyr
                  Et udstyr som vist i fig. 8 i bilag IV skal kunne udøve en lodret nedadrettet belastning
                 på førerværnet ved hjælp af en stiv bjælke, som er ca. 250 mm bred, og som er forbundet
                 til kraftkilden gennem kardanled. Traktorens aksler skal klodses op på passende måde,
                 således at dækkene ikke påvirkes af belastningen.
           5.    Andet måleudstyr
           5.1.   En anordning som vist på fig. 9 i bilag IV til måling af den elastiske deformation (for-
                 skellen mellem den største øjeblikkelige deformation og den blivende deformation).
            5.2.  Udstyr til at konstatere, at førerværnet ikke er trængt ind i det frie område, og at det frie
                 område hele tiden under afprøvningen har været beskyttet af førerværnet (se pkt. 3.2.2 i
                 bilag III — B).
                  Symboler
                  m, (kg)               traktorens referencemasse som defineret i pkt. 1.4 i bilag II,
                  H(mm)                 pendulklodsens faldhøjde,
                  H' (mm)               pendulklodsens faldhøjde ved ekstra prøve,
                  L (mm)                traktorens referenceakselafstand,
                  I (kgm^)              traktorens referenceinertimoment i forhold til baghjulsaksen uanset
                                        baghjulenes masse,
                  D(mm)                 førerværnets deformation på det sted, hvor slaget rammer (dyna-
                                        misk afprøvning), eller på det sted og i den retning, belastningen er
                                        påført (statisk afprøvning),
                  D' (mm)               førerværnets deformation for den beregnede påkrævede energi,
                  F(N)                  statisk belastningskraft,
                  Fmax (N)              maksimal statisk belastningskraft, når belastningen påføres, undta-
                                        gen overbelastning,
                  F'(N)                  kraft svarende til den beregnede påkrævede energi,
                  F-D                    diagram kraft/deformation,
                  E1S(J)                 den absorberede energi under belastning fra siden,
                  Ei, (J)                den absorberede energi under belastning i længderetningen,
                  Fv (N)                 lodret trykkraft.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr. C 123/13
                                                   BILAG III
                                  FREMGANGSMADE VED AFPRØVNING
                                              A. Dynamiske prøver
         1.     SLAG- OG BELASTNINGSPRØVER
         1.1.   Slagprøve bagtil
         1.1.1. Traktoren anbringes således i forhold til pendulklodsen, at denne vil ramme førervær-
                                                                                                         M
                net, når slagfladen og ophængskæden er i en vinkel med det lodrette plan på —^-
                med 20° som maksimum, medmindre førerværnet på grund af hældning i slagpunktet
                har en større vinkel med lodret. I dette tilfælde indstilles klodsens slagflade ved hjælp af
                ekstra ophæng, således at den er parallel med førerværnets hældning i slagpunktet på
                tidspunktet for største deformation, og ophængskæden fortsat er i ovennævnte vinkel.
                Pendulklodsens faldhøjde indstilles, og der træffes de fornødne foranstaltninger, såle-
                des at det forhindres, at pendulklodsen drejer omkring slagpunktet.
                Slagpunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først ved et
                stejlingsuheld, og er normalt den øverste kant. Klodsens tyngdepunkt skal være belig-
                gende i en afstand af Vé af førerværnets bredde foroven inden for et lodret plan, som er
                parallelt med traktorens længdeplan, og som går gennem førerværnets yderste øvre
                punkt.
                Såfremt førerværnet er krumt eller har fremspringende kanter på dette sted, anbringes
                der kiler, således at slagprøven kan udføres på dette sted, men på en sådan måde, at
                førerværnet ikke styrkes derved.
         1.1.2. Traktoren forankres til underlaget ved hjælp af fire ståltove, et ved hver ende af begge
                aksler anbragt som vist på fig. 5 i bilag IV. De forreste og bageste forankringspunkter
                skal befinde sig i en sådan afstand, at vinklen mellem ståltovene og underlaget bliver på
                under 30°. De bageste forankringer skal tillige være anbragt således, at de to ståltoves
                skæringspunkter ligger i klodsens lodrette tyngdepunktsplan.
                Ståltovene tilspændes således, at dækkenes deformation bliver som angivet i pkt. 6.2 i
                bilag II - A.
                 Efter at ståltovene er tilspændt anbringes stopbjælken foran og tæt imod baghjulene,
                 hvorpå den fæstnes til underlaget.
         1.1.3.  Ved knækstyrede traktorer skal drejningspunktet tillige understøttes af en kvadratisk
                 bjælke på mindst 100 x 100 mm og forankres fast til underlaget.
         1.1.4.  Pendulklodsen løftes bagud, således at højden mellem dens tyngdepunkt og slagpunkt
                 enten er:
                 H = 2,165 x 10- 8 m, U      eller   H = 5,73 x 10~ 2 1;
                 herefter udløses klodsen, så den slår mod førerværnet.
         1.2.    Slagprøve fortil
         1.2.1.  Traktoren anbringes således i forhold til pendulklodsen, at denne vil ramme førervær-
                                                                                                         M
                 net, når slagfladen og ophængskæden er i en vinkel med det lodrette plan på —j-
 ---pagebreak--- Nr. C 123/14                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      9. 5. 83
                    med 20° som maksimum, medmindre førerværnet på grund af hældning i slagpunktet
                    har en større vinkel med lodret. I dette tilfælde indstilles klodsens slagflade ved hjælp af
                    ekstra ophæng, således at den er parallel med førerværnets hældning i slagpunktet på
                    tidspunktet for største deformation, og ophængskæden fortsat er i ovennævnte vinkel.
                    Pendulklodsens faldhøjde indstilles, og der træffes de fornødne foranstaltninger, såle-
                    des at det forhindres, at pendulklodsen drejer omkring slagpunktet.
                    Slagpunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først, såfremt
                    traktoren vælter sidelæns under fremadgående kørsel, og er normalt den øverste kant.
                    Klodsens tyngdepunkt skal være beliggende i en afstand af Vb af førerværnets bredde
                    foroven inden for et lodret plan, som er parallelt med traktorens længdeplan, og som går
                    gennem førerværnets yderste øvre punkt.
                    Såfremt førerværnet er krumt eller har fremspringende kanter på dette sted, anbringes
                    der kiler, således at slagprøven kan udføres på dette sted, men på en sådan måde, at
                    førerværnet ikke styrkes derved.
            1.2.2.   Traktoren forankres til underlaget ved hjælp af fire ståltove, et ved hver ende af begge
                     aksler, anbragt som vist på fig. 6 i bilag IV. De forreste og bageste forankringspunkter
                     skal befinde sig i en sådan afstand, at vinklen mellem ståltovene og underlaget bliver på
                     under 30°. De bageste forankringer skal tillige være anbragt således, at de to ståltoves
                     skæringspunkter ligger i klodsens lodrette tyngdepunktsplan.
                     Ståltovene tilspændes således, at dækkenes deformation bliver som angivet i pkt. 6.2 i
                     bilag II - A.
                     Efter at ståltovene er tilspændt, anbringes stopbjælken som støtte bagved baghjulene,
                     hvorpå den fæstnes til underlaget.
             1.2.3.  Ved knækstyrede traktorer skal drejningspunktet tillige understøttes af en kvadratisk
                     bjælke på mindst 100 x 100 mm og forankres fast til underlaget.
             1.2.4.  Pendulklodsen løftes bagud, således at højden mellem dens tyngdepunkt og slagpunkt,
                     afhængig af den afprøvede traktors referencemasse, er:
                     H = 25 + 0,07 m, for traktorer med en referencemasse på under 2 000 kg,
                     H = 125 + 0,02 m, for traktorer med en referencemasse på over 2 000 kg;
                     herefter udløses klodsen, så den slår mod førerværnet.
             1.3.     Slagprøven på siden
             1.3.1.   Traktoren anbringes således i forhold til pendulklodsen, at denne vil ramme førervær-
                      net, når slagfladen og ophængskæden er lodret, medmindre førerværnet på grund af
                      hældning i slagpunktet danner en vinkel med lodret. I dette tilfælde indstilles klodsens
                      slagflade ved hjælp af ekstra ophæng således, at den er parallel med førerværnets hæld-
                      ning i slagpunktet på tidspunktet for største deformation, og ophængskæden fortsat er
                      lodret på slagfladen.
                      Pendulklodsens faldhøjde indstilles, og der træffes de fornødne foranstaltninger, såle-
                      des at det forhindres, at pendulklodsen drejer omkring slagpunktet.
                      Slagpunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først, såfremt
                      traktoren vælter, og er normalt den øverste kant. Medmindre det er sikkert, at en anden
 ---pagebreak--- 9.5.83                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    Nr. C 123/15
              del af denne kant vil ramme jorden først, skal slagpunktet ligge i det plan, som er vin-
              kelret på traktorens længdesymmetriplan, og som passerer 200 mm foran sædets referen-
              cepunkt, når sædet er indstillet i længderetningens midterstilling.
       1.3.2. Traktorens hjul i den side, på hvilken slaget rammer, forankres til underlaget ved hjælp
              af ståltove over de tilsvarende ender af for- og bagakslerne. Ståltovene tilspændes, såle-
              des at dækkenes deformation bliver som angivet i pkt. 6.2 i bilag II - A i den side, på
              hvilken slaget rammer.
              Efter at ståltovene er tilspændt, anbringes stopbjælken på underlaget og skubbes tæt ind
              imod dækkene i den modsatte side af den, på hvilken slaget rammer, hvorpå den fæst-
              nes til underlaget. Det kan eventuelt blive nødvendigt at anvende to bjælker eller kiler,
              såfremt ydersiden af for- og bagdækkene ikke ligger i samme lodrette plan.
              Støttebjælken anbringes derpå som anvist i fig. 7 i bilag IV mod hjulfælgen i den mod-
              satte side af den, på hvilken slaget rammer, skubbes stramt mod fælgen og fastspændes
              så ved foden.
              Støttebjælkens længde vælges således, at den, når den er anbragt mod fælgen, danner
              en vinkel på 30° ± 3° med underlaget. Dens længde skal om muligt være 20-25 gange
              dens tykkelse og dens bredde 2-3 gange dens tykkelse. Bjælkeenderne skal være udfor-
              met som vist på detaljetegningerne i fig. 7 bilag IV.
       1.3.3. Ved knækstyrede traktorer skal drejningspunktet tillige understøttes af en kvadratisk
              bjælke på mindst lOOx 100 mm, som til siden understøttes på samme måde som den
              bjælke, der skubbes mod baghjulet. Drejningspunktet forankres derefter fast til underla-
              get.
       1.3.4.  Pendulklodsen løftes bagud, således at højden mellem dens tyngdepunkt og slagpunkt,
              afhængig af den afprøvede traktors referencemasse er:
               H = 25 + 0,20 m,            for traktorer med en referencemasse på under 2 000 kg,
               H = 125 + 0,15 m,           for traktorer med en referencemasse på over 2 000 kg;
               herefter udløses klodsen, så den slår mod førerværnet.
       1.4.   Trykprøve bagtil
               Bjælken skal være anbragt tværs over den bageste, øverste del af førerværnet; resultan-
               ten af belastningskræfterne skal befinde sig i traktorens midterplan.
               Der påføres en kraft Fv = 20 mt.
               Når bagenden af taget på førerværnet ikke kan modstå den fulde kraft, skal kraften ved-
               vare, indtil taget er deformeret, så det falder sammen med det plan, som forbinder den
               øverste del af førerværnet med den del af traktorens bagende, som er i stand til at bære
               traktorens vægt, hvis den vælter.
                Kraften skal så fjernes, og traktoren eller kraften flyttes, således at bjælken er over det
                sted på førerværnet, som ville støtte traktoren, når den vælter helt rundt.
                Herefter påføres kraften Fv.
                Kraften skal påføres i mindst fem sekunder, efter at synlige deformationer er forsvun-
                det.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/16                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          9. 5. 83
           1.5.    Trykprøve fortil
                   Bjælken skal være anbragt på den forreste, øverste del af førerværnet; resultanten af
                   belastningskræfterne skal befinde sig i traktorens midterplan.
                   Der påføres en kraft Fv = 20 m,.
                   Når forenden af taget på førerværnet ikke kan modstå den fulde kraft, skal kraften ved-
                   vare, indtil taget er deformeret, så det falder sammen med det plan, som forbinder den
                   øverste del af førerværnet med den del af traktorens bagende, som er i stand til at bære
                   traktorens vægt, hvis den vælter.
                   Kraften skal så fjernes, og traktoren eller kraften flyttes, således at bjælken er over det
                   sted på førerværnet, som ville støtte traktoren, når den vælter helt rundt.
                   Herefter påføres kraften Fv.
                   Kraften skal påføres i mindst fem sekunder, efter at synlige deformationer er forsvun-
                   det.
           1.6.    Ekstra prøver
             .6.1. Hvis der under en slagprøve opstår brud eller revner, der ikke kan betragtes som ubety-
                   delige, skal der udføres en ny lignende slagprøve, men fra en højde på
                                              H        12 + 4a
                                        H =
                                          '   10 X l+2a
                   umiddelbart efter den slagprøve, der forårsagede bruddene eller revnerne, idet a er for-
                   holdet mellem den blivende deformation og den elastiske deformation (a = D p /D e )
                   målt på slagpunktet.
                   Den blivende deformation, der tilføjes ved den anden slagprøve, må ikke overstige 30 %
                   af den blivende deformation, der opstod ved den første prøve.
                   Med henblik på gennemførelsen af den ekstra prøve skal den elastiske deformation
                   måles under alle slagprøverne.
           1.6.2.  Hvis der under en trykprøve opstår brud eller revner, der ikke kan betragtes som ubety-
                   delige, skal der udføres en ny lignende trykprøve, men med en kraft på 1,2 Fv umiddel-
                   bart efter den trykprøve, der forårsagede bruddene eller revnerne.
            2.      DET FRIE OMRÅDE
            2.1.    Det frie område er vist i fig. 1, 2a, 2b, 2c, 2d og 2e i bilag IV. Det frie område er fastlagt
                    på grundlag af et lodret referenceplan, som almindeligvis ligger i traktorens længderet-
                    ning, og som går gennem sædets referencepunkt og rattets centrum. Dette plan skal
                    kunne bevæge sig vandret med sædet og rattet under slag, men forblive vinkelret på
                    traktorens gulvplan eller på førerværnet, hvis dette er fjedrende ophængt.
           2.2.     Det frie område afgrænses af følgende planer, når traktoren står på en vandret flade, og
                   rattet, såfremt det kan indstilles, er indstillet til kørsel i normal siddestilling.
            2.2.1.  Et vandret plan — A,B]B2A2 — 900 mm over sædets referencepunkt.
           2.2.2.   Et skråt plan — H,H2G2Gi — som er vinkelret på det lodrette referenceplan og omfat-
                   ter et punkt, som ligger 900 mm lodret over sædets referencepunkt, og ryglænets bageste
                   punkt.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 123/17
         2.2.3.   En cylinderflade — A,A2H2H, — som er vinkelret på referenceplanet, har en radius på
                  120 mm og møder de i pkt. 2.2.1 og 2.2.2 definerede planer langs en frembringer.
         2.2.4.   En cylinderflade — B|C|C2B2 — som er vinkelret på referenceplanet, har en radius på
                  900 mm, strækker sig 400 mm fremad med det i pkt. 2.2.1 definerede plan, som den
                  møder langs en frembringer, og følger en vandret linje 150 mm foran sædets reference-
                  punkt.
         2.2.5.   Et skråt plan — dD,D 2 C 2 — som er vinkelret på referenceplanet, forlænger den i
                  pkt. 2.2.4 definerede flade og passerer gennem et punkt 40 mm foran rattets yderste
                  kant.
         2.2.6.   Et lodret plan — D,K,E,E2K2D2 — som er vinkelret på referenceplanet og passerer
                  40 mm foran rattets yderste kant.
         2.2.7.   Et vandret plan EiF|PlN1N2P2F2E2 — som passerer gennem sædets referencepunkt.
         2.2.8.   En krum flade — GiL,M,NiN2M2L2G2 — som er vinkelret på referenceplanet og følger
                  ryglænets bagside.
         2.2.9.   To lodrette planer — K,I|F,E, og K2I2F2E2 — som er parallelle med referenceplanet,
                  250 mm på hver side af dette plan, og som strækker sig fra det vandrette plan, der går
                  gennem sædets referencepunkt, til 300 mm over dette plan.
         2.2.10.  To skrå og parallelle planer — AiB.CiD.KiIiLiG^, og A2B2C2D2K2I2L2G2H2— som
                  udgår fra den øverste kant af de i pkt. 2.2.9 definerede planer og støder til det i pkt. 2.2.1
                  definerede vandrette plan mindst 100 mm fra referenceplanet i den side, på hvilken sla-
                  get rammer.
         2.2.11.  To lodrette planer — Q,PiN,M, og Q2P2N2M2 — som er parallelle med referenceplanet,
                  200 mm på hver side af dette plan, og som strækker sig fra det vandrette plan, der går
                  gennem sædets referencepunkt, til 300 mm over dette plan.
         2.2.12.  To dele — I1Q1P,F| og I2Q2P2F2— af et lodret plan, som er vinkelret på referenceplanet
                  og passerer 350 mm foran sædets referencepunkt.
         2.2.13.  To dele — I,Q|M|LiOg I2Q2M2L2— af det lodrette plan, som passerer 300 mm over
                  sædets referencepunkt.
         2.3.     Sædets indstilling og sædets referencepunkt
         2.3.1.   Sædets referencepunkt
         2.3.1.1. Referencepunktet bestemmes ved hjælp af anordningen vist i fig.3 a og 3b i bilag IV.
                  Anordningen består af en sædeplade og ryglænsplader. Den nederste ryglænsplade sam-
                  menføjes med sædepladen ved hjælp af led placeret i sæderegionen (A) og i lænderegio-
                  nen (B). Leddet i (B) skal give mulighed for justering i højden.
         2.3.1.2. Referencepunktet er defineret som det punkt i sædets midterplan i længderetningen,
                  hvor et tangentialplan til den nederste kant af ryglænet og et vandret plan skærer hinan-
                  den. Dette vandrette plan skærer den nedre overflade af sædeplanen i et punkt 150 mm
                  foran den ovenfor nævnte tangent.
         2.3.1.3. Anordningen anbringes på sædet. Den belastes derefter med en kraft på 550 N i et
                  punkt 50 mm foran leddet (A), og de to ryglænsplader presses med ringe kraft tangenti-
                  elt mod ryglænet.
         2.3.1.4. Når det ikke er muligt at bestemme tangenter til hvert enkelt område på ryglænet (over
                  og under lænderegionen), foretages følgende:
                  — når det ikke er muligt at bestemme nogen tangent til den nederste del: den nederste
                       ryglænsplade i lodret stilling presses mod ryglænet;
 ---pagebreak--- Nr. C 123/18                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      9. 5. 83
                    — når det ikke er muligt at bestemme nogen tangent til den øverste del: leddet (B)
                         sammenspændes i en højde af 230 mm over sædepladens nederste flade, når ryg-
                         lænspladen står vinkelret på sædepladen.
                    Herefter presses de to ryglænsplader med ringe kraft mod ryglænet efter tangenten.
           2.3.2.   Sædets indstilling med henblik på bestemmelse af sædets referencepunkt.
           2.3.2.1. Hvis sædet kan indstilles, anbringes det i bageste og højeste position.
           2.3.2.2. Hvis ryglænets og sædets hældning kan indstilles, skal de indstilles, således at referen-
                    cepunktet befinder sig i bageste og højeste position.
           2.3.2.3. Hvis sædet er udstyret med sædeophæng, skal dette blokeres midtvejs, medmindre dette
                    er i modstrid med sædefabrikantens udtrykkelige anvisninger.
           3.       MÅLINGER
           3.1.     Brud og revner
                    Efter hver afprøvning undersøges alle komponenter, samlinger og fastgøringssystemer
                    visuelt for at påvise brud og revner. Der ses bort fra små revner i dele, som er uden styr-
                    kemæssig betydning.
                    Der tages ikke hensyn til revner, som er fremkaldt af pendulklodsens kanter.
           3.2.     Det frie område
                    Under hver afprøvning kontrolleres det, om nogen del af førerværnet er trængt ind i det
                    frie område omkring førersædet, som defineret i nærværende bilags pkt. 2.
            3.2.2.  Endvidere kontrolleres det, om nogen del af det frie område befinder sig uden for det af
                    førerværnet beskyttede område. Dette betragtes som værende tilfældet, dersom nogen
                    del af det ville være kommet i kontakt med et plant underlag, hvis traktoren var væltet
                    mod slagets retning. Herunder forudsættes for- og bagdækkenes dimensioner og spor-
                    vidde at være de mindste, som anbefales af fabrikanten.
            3.3.     Elastisk deformation (ved slagprøve på siden)
                     Den elastiske deformation måles 900 mm over referencepunktet i det lodrette plan, der
                     går gennem slagpunktet. Til denne måling anvendes anordninger som i fig. 9 i bilag IV.
            3.4.    Blivende deformation
                     Efter den sidste trykprøve noteres den blivende deformation af førerværnet. Med dette
                    for øje noteres placeringen af førerværnets hoveddele i forhold til sædets referencepunkt
                    før afprøvningens påbegyndelse.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   Nr. C 123/19
                                   FREMGANGSMÅDE VED AFPRØVNING
                                                B. Statiske prøver
         1.     BELASTNINGS- OG TRYKPRØVER
         1.1.   Belastningsprøve bagtil
         1.1.1. Belastningen påføres vandret i et lodret plan parallelt med traktorens midterplan.
                Belastningspunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først
                ved et stejlingsuheld, og er normalt den øverste kant. Det lodrette plan, i hvilket belast-
                ningen påføres, skal være beliggende i en afstand af Vi af førerværnets ydre bredde for-
                oven fra midterplanet.
                Såfremt førerværnet er krumt eller har fremspringende kanter på dette sted, anbringes
                der kiler, således at belastningsprøven kan udføres på dette sted, men på en sådan
                måde, at førerværnet ikke styrkes derved.
         1.1.2. Den i bilag II, punkt 1.3.1, definerede montage forankres til underlaget, som beskrevet i
                pkt. 3 i bilag II — B.
         1.1.3. Den energi, der absorberes af førerværnet under denne prøve, skal mindst være på
                                       EH = 2,165 x 10-7 mt Ueller E„ = 0,574x I.
         1.2.   Belastningsprøve fortil
         1.2.1. Belastningen påføres vandret i et lodret plan parallelt med traktorens midterplan.
                Belastningspunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først,
                såfremt traktoren vælter sidelæns under fremadkørsel, og er normalt den øverste kant.
                Belastningens påføringspunkt er beliggende i en afstand af Vé af førerværnets bredde
                foroven inden for et lodret plan, som er parallelt med traktorens midterplan, og som går
                gennem førerværnets yderste øvre punkt.
                Såfremt førerværnet er krumt eller har fremspringende kanter på dette sted, anbringes
                der kiler, således at belastningsprøven kan udføres på dette sted, men på en sådan
                måde, at førerværnet ikke styrkes derved.
         1.2.2. Den i bilag II, punkt 1.3.1, definerede montage forankres til underlaget, som beskrevet i
                pkt. 3 i bilag II — B.
         1.2.3. Den energi, der absorberes af førerværnet under denne prøve, skal mindst være på
                                                     EH = 500 + 0,5 mt.
         1.3.   Belastningsprøve på siden
         1.3.1. Belastningen påføres vandret i et lodret plan, som er vinkelret på traktorens midterplan
                og passerer så tæt som muligt ved traktorens tyngdepunkt.
                 Belastningspunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først,
                 såfremt traktoren vælter, og er normalt den øverste kant.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/20                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       9. 5. 83
           1.3.2.     Den i bilag II, punkt 1.3.1, definerede montage forankres til underlaget, som beskrevet i
                      pkt. 3 i bilag II — B.
           1.3.3.     Den energi, der absorberes af førerværnet under denne prøve, skal mindst være på
                                                               Eis = 1,75 m,.
            1.4.      Trykprøve bagtil
                      Alle bestemmelserne er de samme som anført i pkt. 1.4 i bilag III — A.
            1.5.      Trykprøve fortil
                      Alle bestemmelserne er de samme som anført i pkt. 1.5 i bilag III — A.
            1.6.      Overbelastningsprøve
            1.6.1.    Når en vandret belastningsprøve har fremkaldt brud, revner eller buler, kan der kræves
                      en overbelastningsprøve med henblik på at bestemme førerværnets residualstyrke, så det
                      sikres, at denne er tilstrækkelig til at modstå eventuel vidererulning (se fig. 10a, 10b og
                       10c).
                      En overbelastningsprøve kræves under alle omstændigheder, såfremt kraften aftager
                      med mere end 3 % i løbet af de sidste 5 % af den deformation, der opnås ved absorption
                      af den påkrævede energi (se fig. 10b).
            1.6.2.    Overbelastningsprøven gennemføres ved at fortsætte den vandrette belastning i spring
                      på 5 % af den fra starten påkrævede energi indtil i alt 20 % mere end den påkrævede
                      energi (se fig. 10c).
            1.6.2.1. Overbelastningsprøven er tilfredsstillende, såfremt kraften efter påførsel af yderligere
                       5 %, 10 % eller 15 % energi aftager med mindre end 3 % for hvert spring på 5 %, og så-
                       fremt kraften forbliver højere end 0,8 F max.
             1.6.2.2. Overbelastningsprøven er tilfredsstillende, såfremt kraften forbliver over 0,8 F max,
                       efter at førerværnet har absorberet 20 % yderligere energi.
            1.6.2.3.   Yderligere brud og revner og/eller indtrængen i eller manglende beskyttelse af det frie
                       område på grund af en elastisk deformation er tilladt under overbelastningsprøven.
                       Efter ophør af belastningen må førerværnet ikke trænge ind i området, om området skal
                       være fuldstændig beskyttet.
            1.7.      Trykprøve med overbelastning
                       Hvis der under en trykprøve opstår brud eller revner, der ikke kan betragtes som uvæ-
                      sentlige, skal der udføres en ny trykprøve, men med en kraft på 1,2 Fv, umiddelbart efter
                      den prøve, der forårsagede bruddene eller revnerne.
            2.         DET FRIE OMRÅDE
                       Som det frie område, der er beskrevet i pkt. 2 i bilag III — A, bortset fra, at ordet »sla-
                      get« erstattes med »belastningen« i sidste linje af pkt. 2.2.10.
            3.         MÅLINGER
            3.1.       Brud og revner
                       Efter hver afprøvning undersøges alle komponenter, samlinger og fastgøringssystemer
                       visuelt for at påvise brud og revner. Der ses bort fra små revner i dele, som er uden styr-
                       kemæssig betydning.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   Nr. C 123/21
         3.2. Det frie område
              Under hver afprøvning kontrolleres det, om nogen del af førerværnet er trængt ind i det
              frie område, som defineret i pkt. 2.
              Endvidere kontrolleres det, om nogen del af det frie område befinder sig uden for det af
              førerværnet beskyttede område. Dette betragtes som værende tilfældet, dersom nogen
              del af det ville være kommet i kontakt med et plant underlag, hvis traktoren var væltet
              mod belastningens retning. Herunder forudsættes for- og bagdækkenes dimensioner og
              sporvidde at være de mindste, som anbefales af fabrikanten.
         3.3. Elastisk deformation (ved belastningsprøve på siden)
              Den elastiske deformation måles 900 mm over referencepunktet i det lodrette plan, hvor
              belastningen påføres. Til denne måling kan der anvendes anordninger som i fig. 9 i
              bilag IV.
         3.4. Blivende deformation
               Efter den sidste trykprøve noteres den blivende deformation af førerværnet. Med dette
               for øje noteres placeringen af førerværnets hoveddele i forhold til sædets referencepunkt
               før afprøvningens påbegyndelse.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/22     De Europæiske Fællesskabers Tidende             9. 5. 83
                                  BILAG    IV
                                  FIGURER
                                              N,
                                   Figur ]
             Det frie område, perspektivafbildning set 3A bagfra
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                  De Europæiske Fællesskabers Tidende   Nr. C 123/23
                                550
                                                              ©
                    150
         Sædets referencepunkt
                                           Figur 2a
                                      Det frie område
                                   Snit i referenceplanet
 ---pagebreak--- Nr. C 1 2 3 / 2 4                           D e Europæiske Fællesskabers T i d e n d e                               9. 5. 83
      s
 (
           m            350          •»
                            Figur 2b                                                                      Figur 2c
                  Det frie område set fra siden                                                 Det frie område set bagfra
                                                    DET FRIE O M R Å D E
                            Figur 2d                                                     Figur 2e
                  Det frie område set fra oven                       Den nederste del af det frie område set 3A bagfra
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                          D e Europæiske Fællesskabers Tidende                            Nr. C 1 2 3 / 2 5
                                                                                Hængsel
                                                                                Øvre rygstøtteplade
                                                     Hængsel
                                                                                Nedre ryg-
                                                                                støtteplade
                 Sædeplade                     550 N
                       i                                         R 100
         Dimensioner i mm
                                                   Figur 3a
                             Anordning til bestemmelse af sædets referencepunkt
                                                         550 N
                    Dimensioner i mm
                                                   Figur 3b
                               Metode til bestemmelse af sædets referencepunkt
 ---pagebreak---                   9S0v
                       SS~2
                               °*>k.
                                                            w
        ?
          0n
                                           o>' " » C
                                                     s
                                                       '°nerj
                                                              mm
            figur  4
ods
    med
        °Ph
              **gsk, ® d
                         er
                            eller s
                                    m, ove
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    Nr. C 123/27
                                                                                            Stedet for klodsens
                                                                                            tyngdecenter gående
                                                                                            gennem anslagspunktet
                                                                               < 30'
               Indstillelig                                                          Indstillelig
               forankring                                                            forankring
                                                  Bjælke blokeret
                                                  foran hjulene
                                                  efter forankring
                                                        Figur 5
                                                   Slagprøve bagtil
         Bemærkning:
         Tegningen af førerværnet er kun vist for at illustrere opstillingen og dimensionerne. Den angiver
         ikke krav til førerværnets konstruktion.
 ---pagebreak--- Nr.C 123/28                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                           9. 5. 83
                                                                                                       Stedet for klodsens
                                                                                                       tyngdecenter
                                                                                                       gående gennem
                                                                                                       anslagspunktet
Indstillelig                  Bjælke blokeret bagved                                  Indstillelig forankring
forankring                    hjulene efter forankring
                                                           Figur 6
                                                       Slagprøve fortil
             Bemærkning:
             Tegningen af førerværnet er kun vist for at illustrere opstillingen og dimensionerne. Den angiver
             ikke krav til førerværnets konstruktion.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 123/29 ---pagebreak--- Nr. C 123/30                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                           9. 5. 83
                                                                                                     Kardanled
                                                                                                 Belastning
                                                                                                 Vz F
                                                                                                         Dobbeltvirken-
                                                                                                         de hydraulisk
                                                                                                         cylinder
                                                                                                        Kardanled
Understøtninger af for- og bagaksel
                                                            Figur 8
                                                          Trykprøve
             Bemærkning:
             Tegningen af førerværnet er kun vist for at illustrere opstillingen og dimensionerne. Den angiver
             ikke krav til førerværnets konstruktion.
                                                                                                  Vandret stang
                                                                                                  fastgjort til
                                                                                                  førerværnet
                                                                                                  Lodret støtte
                                                                                                  fastgjort til
                                                                                                  traktorchassiset
                                                                                                  eller til fører-
                                                                                                  værnets gulv
                                             1. — Blivende deformation
                                             2. — Elastisk deformation
                                             3. — Samlet (blivende + elastisk) deformation
                                                           Figur 9
                                 Eksempel på apparat til måling af den elastiske deformation
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 Nr. C 123/31
          Kraft
                                                                                       Deformation og kraft, hvorved
Fmax                                                                                   førerværnet har absorberet den
                                                                                       beregnede, påkrævede energi (1.1)
    F'
                                                                            = Kraft svarende til den beregnede
                                                                              påkrævede energi
                                                                         D' = Deformation svarende til den
                                                                        beregnede, påkrævede energi
                                              0,95 D'    D'                               Deformation
1. Punkt aF' afmærkes svarende til 0,95 D'
1.1. Overbelastningsprøve er ikke nødvendig, da aF' < 1,03 F'
                                                        Figur 10 a
                                                 Kraft/deformationskurve
                                         Overbelastningsprøve er ikke nødvendig
 ---pagebreak--- Nr. C 123/32                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                            9. 5. 83
     i   Kraft
                                                                                   Deformation og kraft,
Fmax                                                                               hvorved førerværnet har
                                                                                   absorberet den beregnede,
                                                                                   påkrævede energi (1.1)
                                                                                   Den absorberede energi
                                                                                   er lig med 1,05 x den
                                                                                   påkrævede energi (1.2)
                                                                                     ^     Deformation
                                                          0,95 D'      D'      D'l
      1. Punkt aF' afmærkes svarende til 0,95 D'
      1.1. Overbelastningsprøven er nødvendig, da aF' > 1,03 F
      1.2. Overbelastningsprøven er tilfredsstillende, da
           b F > 0,97 F , og da bF' > 0,8 F max
                                                            Figur 10 b
                                                    Kraft/deformationskurve
                                                Overbelastningsprøve nødvendig
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr. C 123/33
                                                                              Den absorberede energi er lig med
                                                                              den påkrævede energi (1.1)
                                                                                      Den absorberede energi er lig med
                                                                                      1,05 x den påkrævede energi (1.2)
                                                                                              Den absorberede energi er
                                                                                              lig med 1,10 x den påkrævede
                                                                                              energi (1.3)
                                                                                                          Den absorberede energi
                                                                                                          er lig med 1,15 x den
                                                                                                          påkrævede energi (1.4)
                                                                                                                   Den absorberede
                                                                                                                   energi er lig med
                                                                                                                   1,20 x den påkræ-
                                                                                                                   vede energi (1.5)
                                                                                                                      Deformation
                                                 0,95 D'     D'
                                                                          Overbelastning
1.   Punkt aF' afmærkes svarende til 0,95 D'
      1.1. Overbelastningsprøve er nødvendig, da aF' > 1,03 F'.
      1.2. bF' < 0,97 aF', overbelastningsprøven må fortsættes.
      1.3. cF' < 0,97 bF', overbelastningsprøven må fortsættes.
      1.4. dF' < 0,97 cF', overbelastningsprøven må fortsættes.
      1.5. Overbelastningsprøven er tilfredsstillende, da eF' > 0,8 F max.
Bemærkning:
Såfremt F på noget tidspunkt falder under 0,8 F Max, afvises førerværnet.
                                                              Figur Wc
                                                      Kraft/deformationskurve
                                              Overbelastningsprøven skal fortsættes
 ---pagebreak--- Nr. C 123/34                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                               9. 5. 83
                                                           BILAG V
                                                         EKSEMPEL
           PÅ RAPPORT VEDRØRENDE AFPRØVNING FOR EØF-KOMPONENTTYPEGODKEN-
           DELSE AF STYRTSIKKERT FØRERVÆRN MED HENSYN TIL DETS STYRKE,
                    SÅVEL SOM TIL STYRKEN AF DETS FASTGØRELSE TIL TRAKTOREN
                                         Førerværn
               Fabrikat og type
                                           Traktor
                                                                                  Prøveinstitutionens navn
               Fabrikat
               Type- og handelsbetegnelse
               Prøvemetode                            dynam./statisk (')
           EØF-komponenttypegodkendelse nr
           1.        Førerværnets fabrikat eller handelsmærke og dets type
           2.        Navn og adresse på fabrikanten af traktor eller fabrikanten af førerværn
           3.        Navn og adresse på eventuel befuldmægtigede for fabrikanten af traktor eller fabrikanten
                    af førerværn
           4.       Specifikation for den traktor, på hvilken prøvningerne er udført
           4.1.      Fabrikat
           4.2.     Type- og handelsbetegnelse
           4.3.      Serienummer
           4.4.      Traktorens masse uden ballast, med førerværn monteret, uden fører                     kg
           4.5.      Akselafstand/enertimoment (')                                                 mm/kgm2 (')
           4.6.      Dækdimensioner: for
                                             bag
           5.        Udvidelse af EØF-komponenttypegodkendelse til montering på andre traktortyper
           5.1.      Fabrikat eller handelsmærke
           (')   Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                            Nr. C 123/35
         5.2.     Type- og handelsbetegnelse
         5.3.     Traktorens masse uden ballast, med førerværn monteret, uden fører                    kg
         5.4.     Akselafstand/enertimoment (')                                              mm/kg-m 2 (')
         5.5.     Dækdimensioner: for
                                           bag
         6.       Førerværnets specifikationer
         6.1.     Hovedtegning af såvel førerværn som dets montering på traktoren
         6.2.     Fotografier af fastgørelsesdetaljer set fra siden og bagfra
         6.3.      Kortfattet beskrivelse af førerværnet, herunder af konstruktionsmåden, fastgørelsen,
                  beklædningen, adgangsforholdene, muligheden for nødudgang, indvendig polstring og
                  forholdsregler til imødegåelse af vidererulning og enkeltheder vedrørende opvarmning og
                  ventilation
         6.4.      Dimensioner
         6.4.1.    Højden af tagets dele over sædets referencepunkt                                   mm
         6.4.2.    Højden af tagets dele over gulv/fodplade                                           mm
         6.4.3.    Førerværnets indvendige bredde målt 900 mm over sædets referencepunkt (')
                                                                                                      mm
         6.4.4.    Førerværnets indvendige bredde målt over sædet i højde med rattets centrum
                                                                                                      mm
          6.4.5.   Afstand fra rattets centrum til højre side af førerværnet                          mm
          6.4.6.   Afstand fra rattets centrum til venstre side af førerværnet                        mm
          6.4.7.   Mindste afstand fra ratkransen til førerværnet                                     mm
          6.4.8.    Bredde af døråbninger:
                   foroven                                                                            mm
                   på midten                                                                          mm
                    forneden                                                                          mm
          6.4.9.    Højde af døråbninger:
                    over gulvet/fodpladen                                                             mm
                    over øverste trin                                                                 mm
                    over nederste trin                                                                mm
          (')   Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/36                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  9. 5. 83
           6.4.10. Største højde af traktor med førerværn monteret                                           mm
           6.4.11. Største bredde af førerværn                                                               mm
           6.4.12. Vandret afstand fra sædets ryglæn til førerværnets bagside målt i en højde af 900 mm over
                    sædets referencepunkt                                                                    mm
           6.5.     Materialedata og kvalitetsangivelse med henvisning til normer
                    Hovedbøjle ...                                                   (materiale og dimensioner)
                    Fastgørelse                                                      (materiale og dimensioner)
                    Beklædning                                                       (materiale og dimensioner)
                    Tag                                                              (materiale og dimensioner)
                    Indvendig polstring                                              (materiale og dimensioner)
                    Bolte i beslag og fastgørelse                                      (kvalitet og dimensioner)
           7.        Afprøvningsresultater
           7.1.     Slag/belastnings- og trykprøvning (')
                     Slag/belastningsprøver^) udført på venstre/højre side bagtil ('), på venstre/højre side for-
                    til (') og på venstre/højre side ('). Referencemasse anvendt ved beregning af slag/belast-
                    ningsenergi (') og tryk                                                                   kg
                     De for disse afprøvninger opstillede krav om brud og revner, om største øjeblikkelige
                    deformation og om det frie område er opfyldt/ikke opfyldt.
           7.2.      Deformationer målt efter afprøvningerne
                     Blivende deformation
                    bagtil: til venstre                                                                      mm
                              til højre                                                                      mm
                     fortil: til venstre                                                                     mm
                              til højre                                                                      mm
                    til siden:     foran                                                                     mm
                                   bagpå                                                                     mm
                    taget nedad: bagpå                                                                       mm
                                      foran                                                                  mm
                     Forskellen mellem største øjeblikkelige deformation og blivende deformation under side-
                     slagprøve                                                                               mm
           8.        Rapportens nummer
           9.        Dato
            10.      Underskrift
           (')   Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  Nr. C 123/37
                                                       BILAG VI
                                                      MÆRKNING
         EØF-komponenttypegodkendelsesmærket består af:
         — et rektangel, i hvilket der er anbragt et bogstav »e« fulgt af kendingsnummer eller en gruppe
             bogstaver for det land, som har meddelt typegodkendelsen:
                                     1       for Tyskland
                                     2       for Frankrig
                                     3       for Italien
                                     4       for Nederlandene
                                     6       for Belgien
                                    11       for Det forenede Kongerige
                                    13       for Luxembourg
                                    18       for Danmark
                                  IRL        for Irland
                                   GR        for Grækenland;
             et komponenttypegodkendelsesnummer, som svarer til nummeret på den EØF-komponent-
             typegodkendelses-attest, som er udstedt for førerværnets styrke og styrken af dets fastgørelse
             på traktoren, anbragt på et vilkårligt sted under og i nærheden af rektanglet;
             bogstaverne V eller SV, alt efter om det drejer sig om en dynamisk eller statisk afprøvning,
             efterfulgt af tallet 1, der viser, at der er tale om et styrtsikkert førerværn (bagtil monteret
             beskyttelsesbøjle eller førerhus), som er bestemt til en smalsporet traktor, og hvor det frie
             områdes øverste punkt befinder sig 900 mm over sædets referencepunkt.
                                       Eksempel på EØF-typegodkendelsesmærke
                                                                                                 a > 30 mm
                                                                             V3
                                                                     V6
                 e^                                                t ,
                                                                  V3
                                                                   1
                                                                              'i
                                                                                -
                                                                              V3
         Tegnforklaring :
         Den anordning, som bærer det viste EØF-typegodkendelsesmærke, er et styrtsikkert førerværn
         (bagtil monteret beskyttelsesbøjle eller førerhus), som har undergået en dynamisk prøve, og som
         er bestemt til en smalsporet traktor (VI), der er EØF-typegodkendt i Frankrig (e2) under num-
         mer 431.
 ---pagebreak--- Nr. C 123/38                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                      9. 5. 83
                                                                BILAG VII
                                                               EKSEMPEL
                                 PÅ EØF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSES-ATTEST
                                                                                                         Myndighedens navn
           Oplysning vedrørende meddelelse, nægtelse, inddragelse eller udvidelse af EØF-komponenttypegod-
             kendelse for styrtsikre førerværn med hensyn til styrken af dette og af dets fastgørelse på traktoren
           Typegodkendelsesnummer
                                                          udvidelse (')
            1.
                    Førerværnets fabrikat eller handelsmærke og dets type
           2.
                    Navn og adresse på fabrikanten af førerværnet
           3.
                    Navn og adresse på fabrikantens eventuelle befuldmægtigede
            4.
                    Mærke, type og fabrikat af den traktor, hvortil førerværnet er beregnet
            5.      Udvidelse af EØF-komponenttypegodkendelse til montering på traktor(er) af følgende
                    type/typer og handelsbetegnelse(r)
            5.1     Masse uden ballast som defineret i pkt. 1.4 bilag II overstiger/overstiger ikke (2) den ved
                    prøvningen benyttede referencemasse med mere end 5 %
            5.2.    Fastgørelsesmetode og monteringspunkter er/er ikke (2) identiske.
            5.3.    Alle komponenter, der tjener som støtte for førerværnet er/er ikke (2) identiske.
            6.      Fremstillet til EØF-komponenttypegodkendelse den
            7.      Prøveanstalt
            8.      Afprøvningsrapportens dato og nummer
            9.       Dato for meddelelse/nægtelse/inddragelse af EØF-komponenttypegodkendelse (2)
             10.     Dato for udvidelsens meddelelse/nægtelse/inddragelse af udvidelse af EØF-komponent-
                    typegodkendelse (2)
             11.    Sted
             12.     Dato
             13.     Følgende dokumenter, der er forsynet med ovenfor nævnte godkendelsesnummer, er ved-
                     lagt denne attest (f.eks. afprøvningsrapport). Disse dokumenter tilsendes de øvrige med-
                     lemsstaters kompetente myndigheder, såfremt de udtrykkeligt anmoder herom
             14.     Eventuelle bemærkninger
             15.     Underskrift         :
            (')  Angiv i påkommende tilfælde om det drejer sig om første, anden osv. udvidelse af den oprindelige EØF-komponenttype-
                 godkendelse.
             2
            ()   Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- 9. 5. 83                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      Nr. C 123/39
                                                     BILAG VIII
                          FORSKRIFTER FOR EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
         1.   Begæring om EØF-standardtypegodkendelse af en type traktor med hensyn til styrken af
              førerværnet og af dets fastgørelse på traktoren skal indsendes af traktorfabrikanten eller af
              dennes befuldmægtigede.
         2.   Til den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for afprøvningen for standardtypegodkendelse,
              indleveres en traktor med behørigt godkendt førerværn og tilhørende fastgørelse; denne
              traktor skal være repræsentativ for den traktortype, som søges godkendt.
         3.   Den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for afprøvningen for standardtypegodkendelse, kon-
              trollerer, om den godkendte type førerværn er beregnet til montering på den type traktor, for
              hvilken der begæres standardtypegodkendelse. Den kontrollerer især, om førerværnets fast-
              gørelse svarer til den, der er blevet kontrolleret i forbindelse med EØF-komponenttypegod-
              kendelsen.
         4.   Indehaveren af en EØF-standardtypegodkendelse kan begære udvidelse af denne til at
              gælde for andre førerværnstyper.
         5.   De kompetente myndigheder udsteder denne udvidelse på følgende vilkår:
         5.1. den nye type førerværn og dennes fastgørelse på traktoren er blevet EØF-kpmponenttype-
              godkendt;
         5.2. det nye førerværn er konstrueret til montering på den type traktor, hvortil udvidelse af
              EØF-standardtypegodkendelsen begæres.
         5.3. fastgørelsen af førerværnet på traktoren svarer til den, der er blevet kontrolleret i forbindelse
              med EØF-komponenttypegodkendelsen.
         6.    Et skema som vist i bilag IX skal vedlægges EØF-standardtypegodkendelsesskema for hver
              standardtypegodkendelse eller udvidelse af standardtypegodkendelse, som udstedes eller
              nægtes udstedt.
         7.    Hvis begæring om EØF-standardtypegodkendelse af en traktortype indsendes samtidig med
              begæring om EØF-komponenttypegodkendelse af en type førerværn beregnet til den trak-
              tor, for hvilken der begæres EØF-standardtypegodkendelse, finder pkt. 2 og 3 ikke anven-
               delse.
 ---pagebreak--- N r . C 123/40                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                         9. 5. 83
                                                                    BILAG IX
                                                                   EKSEMPEL
                                                                                                             Myndighedens navn
             PÅ BILAG TIL EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSESSKEMA FOR EN TRAKTOR-
             TYPE MED HENSYN TIL STYRTSIKRE FØRERVÆRNS STYRKE OG STYRKEN AF
                                              DETS FASTGØRELSE TIL TRAKTOREN
             (Artikel 4, stk. 2, og artikel 10 i Rådets direktiv 74/150/EØF af 4. marts 1974 om tilnærmelse af
                    medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af landbrugs- og skovbrugshjultraktorer)
              EØF-standardtypegodkendelsesnummer
                                                                                                                         udvidelse (')
                1. Traktorens fabrikat eller handelsmærke
                2. Traktorens type og handelsbetegnelse
                3. Traktorfabrikantens navn og adresse
                4. Navn og adresse på fabrikantens eventuelle befuldmægtigede
                5. Førerværnets fabrikat eller handelsmærke og dets type
                6. Udvidelse af EØF-standardtypegodkendelsen til at gælde for følgende førerværnstype/fører-
                   værnstyper
                7. Traktoren indleveret til EØF-standardtypegodkendelse den
                8. Prøveanstalt, som er ansvarlig for kontrol med overensstemmelsen for EØF-standardtype-
                   godkendelsen
                9. Afprøvningsrapportens dato
              10. Afprøvningsrapportens nummer
              11. EØF-standardtypegodkendelse med hensyn til førerværnets styrke og styrken af dets fastgø-
                   relse til traktoren er udstedt/nægtet udstedt (2)
              12. Udvidelse af EØF-standardtypegodkendelse med hensyn til førerværnets styrke og styrken af
                   dets fastgørelse til traktoren er udstedt/nægtet udstedt (2)
               13. Sted
               14. Dato
               15. Underskrift
              (')  Angiv i påkommende tilfælde, om det drejer sig om første, anden osv. udvidelse af den oprindelige EØF-standardtypegod-
                   kendelse.
               2
              ()   Det ikke gældende overstreges.