CELEX: 52011PC0120
Language: lv
Date: 2011-03-11
Title: Priekšlikums EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES DIREKTĪVA par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju riepām un riepu montāžu

|

52011PC0120

Priekšlikums EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES DIREKTĪVA par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju riepām un riepu montāžu  /* COM/2011/0120 galīgā redakcija - COD 2011/0053 */  

		LVBriselē, 11.3.2011COM(2011) 120 galīgā redakcija2011/0053 (COD)PriekšlikumsEIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES DIREKTĪVApar mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju riepām un riepu montāžu(Kodificēta redakcija)PASKAIDROJUMA RAKSTS1. Tautu Eiropas kontekstā Komisija piešķir lielu nozīmi Savienības tiesību vienkāršošanai un skaidrošanai, lai tās padarītu skaidrākas un pieejamākas pilsoņiem, tādējādi sniedzot tiem jaunas iespējas un izdevību izmantot tiem piešķirtās īpašās tiesības.Šo mērķi nevar sasniegt kamēr daudzie noteikumi, kas tikuši grozīti vairākas reizes, bieži diezgan būtiski, paliek izkaisīti, tādā veidā, ka tie jāmeklē daļēji oriģinālajā dokumentā un daļēji vēlākajos grozošajos dokumentos. Tādējādi, lai identificētu šībrīža noteikumus, ir vajadzīgs nozīmīgs pētījums, kas salīdzina dažādus instrumentus.Šajā sakarā to noteikumu kodifikācija, kas bieži tikuši grozīti, ir arī svarīga, lai tiesību akti būtu skaidri un pārskatāmi.2. Komisija 1987. gada 1. aprīlī nolēma [1] sniegt rīkojumus saviem darbiniekiem, ka visiem tiesību aktiem jābūt kodificētiem ne vēlāk kā pēc desmit grozījumiem, uzsverot, ka šī ir minimālā prasība un ka struktūrām jācenšas kodificēt pat īsākos laika posmos tekstus par kuriem tās ir atbildīgas, lai nodrošinātu, ka noteikumi ir skaidri un viegli saprotami.3. Edinburgas Eiropadomes (1992. g. decembris) prezidentūras secinājumi to apstiprināja [2], uzsverot kodifikācijas nozīmi, jo tā nodrošina piemērojamo tiesību skaidrību attiecībā uz to, kādas tiesības attiecīgam jautājumam piemērojamas attiecīgajā laikā.Kodifikācija jāveic pilnīgā atbilstībā normālajai procedūrai Savienības tiesību aktu pieņemšanai.Ņemot vērā to, ka nekādas izmaiņas pēc būtības nevar tikt veiktas dokumentos, kurus skar kodifikācija, Eiropas Parlaments, Padome un Komisija ir nolēmuši ar 1994. gada 20. decembra Starpinstitūciju vienošanos, ka var izmantot pasteidzinātu procedūru kodifikācijas dokumentu paātrinātai pieņemšanai.4. Šī priekšlikuma mērķis ir uzņemties Padomes 1992. gada 31. marta Direktīvas 92/23/EEK par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju riepām un riepu montāžu [3] kodifikāciju. Jaunā direktīva pārņems dažādos tajā ietvertos tiesību aktus [4]; šis priekšlikums pilnībā saglabā kodificēto tiesību aktu saturu un līdz ar to tikai apkopo tos ar tādiem formāliem grozījumiem, ko prasa pats kodifikācijas pasākums.5. Kodifikācijas priekšlikums tika izstrādāts pamatojoties uz iepriekšēju Direktīvas 92/23/EEK un tās grozošo tiesību aktu konsolidāciju 22. oficiālajās valodās, ko veica Eiropas Savienības Publikāciju birojs ar datu apstrādes sistēmas palīdzību. Ja pantiem ir piešķirti jauni numuri, atbilstību veco un jauno numuru starpā parāda tabulā, kas atrodas kodificētās direktīvas VIII pielikumā.92/23/EEK (pielāgots)2011/0053 (COD)PriekšlikumsEIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES DIREKTĪVApar mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju riepām un riepu montāžu(Kodificēta redakcija)(Dokuments attiecas uz EEZ)EIROPAS PARLAMENTS UN EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību, un jo īpaši tā 114. pantu,ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,pēc leģislatīvā akta projekta nosūtīšanas valstu parlamentiem,ņemot vērā Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu [5],saskaņā ar parasto likumdošanas procedūru,tā kā:(1) Padomes 1992. gada 31. marta Direktīva 92/23/EEK par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju riepām un riepu montāžu [6] ir vairākas reizes būtiski grozīta [7]. Skaidrības un praktisku iemeslu dēļ minētā direktīva būtu jākodificē.92/23/EEK 4. apsvērums (pielāgots)(2) Direktīva 92/23/EEK ir viena no atsevišķajām direktīvām par EK tipa apstiprināšanas sistēmu, kas paredzēta Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīvā 2007/46/EK ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai [8], un kas nosaka tehniskās prasības, transportlīdzekļiem un to piekabēm, attiecībā uz, inter alia, pneimatiskajām riepām. Šīs tehniskās prasības attiecas uz dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu, lai nodrošinātu to, ka EK tipa apstiprināšanas procedūra, kas paredzēta Direktīvā 2007/46/EK, varētu tikt piemērota attiecībā uz katru transportlīdzekļa un piekabes tipu. Līdz ar to, Direktīvā 2007/46/EK izklāstītos noteikumus, kas attiecas uz transportlīdzekļiem un to piekabēm kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētām sistēmām, sastāvdaļām un atsevišķām tehniskām vienībām, piemēro šai direktīvai.92/23/EEK 6. apsvērums(3) Noteikumiem par riepām jānosaka kopīgas prasības ne tikai attiecībā uz riepu īpašībām, bet arī prasības transportlīdzekļu un to piekabju aprīkojumam saistībā ar to riepām.92/23/EEK 8. apsvērums (pielāgots)(4) Ir vēlams ņemt vērā ANO Eiropas Ekonomikas komisijas tehniskās prasības, ko tā pieņēmusi Noteikumos Nr. 30 (“Vienoti noteikumi attiecībā uz transportlīdzekļu piekabju pneimatisko riepu apstiprināšanu”) kā tie ir grozīti [9], Noteikumos Nr. 54 (“Vienoti noteikumi par komerciālo transportlīdzekļu un to piekabju pneimatisko riepu apstiprināšanu”) [10], Noteikumos Nr. 64 (“Vienoti noteikumi par tādu transportlīdzekļu apstiprināšanu, kas aprīkoti ar pagaidu lietošanas rezerves riteņiem/riepām”) [11], kā tie ir grozīti, un Noteikumos Nr. 117 (“Vienoti noteikumi par riepu apstiprināšanu attiecībā uz rites trokšņu emisijām un saķeri ar slapju virsmu”), kā tie ir grozīti [12], kuri pievienoti ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Nolīgumam vienotu tehnisko prasību apstiprināšanai riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos, un par nosacījumiem to apstiprinājumu savstarpējai atzīšanai, kas piešķirti, pamatojoties uz šīm prasībām (Pārskatīts 1958. gada Līgums) [13] .(5) Šai direktīvai nebūtu jāskar dalībvalstu pienākumus attiecībā uz termiņiem VII pielikuma B daļā minēto direktīvu transponēšanai valsts tiesību aktos un to piemērošanai,IR PIEŅĒMUŠI ŠO DIREKTĪVU.92/23/EEK (pielāgots)1. pantsŠajā direktīvā piemēro sekojošas definīcijas :2001/43/EK 1. panta 2. punktsa) “riepa” jebkura jauna riepa, ieskaitot ziemas riepas ar atverēm, kas paredzētas radzēm, oriģināla vai apmaināma, paredzēta tādu transportlīdzekļu aprīkošanai, kam piemēro Direktīvu 2007/46/EK. Šī definīcija neattiecas uz ziemas riepām ar radzēm,92/23/EEKb) “transportlīdzeklis” nozīmē jebkuru transportlīdzekli, uz kuru attiecas Direktīva 2007/46/EK,c) “ražotājs” nozīmē transportlīdzekļu vai riepu tirdzniecības nosaukuma vai preču zīmes īpašnieku.2001/43/EK 1. panta 3. punkts2. pants1. Prasības, kas izklāstītas V pielikumā, piemēro riepām, ar ko paredzēts aprīkot transportlīdzekļus, kas pirmo reizi izmantoti pēc 1980. gada 1. oktobra.2. Prasības, kas izklāstītas V pielikumā, nepiemēro:a) riepām ātruma kategorijā līdz 80 km/h;b) riepām, kuru nominālais loka diametrs nepārsniedz 254 mm (vai kodu 10) vai ir 635 mm vai vairāk (kods 25);c) T tipa pagaidu lietošanas rezerves riepām, kas definētas II pielikuma 2.3.6. punktā;d) riepām, ko paredzēts izmantot transportlīdzekļos, kas pirmo reizi reģistrēti līdz 1980. gada 1. oktobrim.2001/43/EK 1. panta 4. punkts (pielāgots)3. pants1. Dalībvalstis piešķir EK tipa apstiprinājumu, ievērojot nosacījumus, kas paredzēti I pielikumā, visām riepām, kas atbilst prasībām II pielikumā, un piešķir tām apstiprinājuma numuru tā, kā norādīts I pielikumā.2. Dalībvalstis piešķir EK tipa apstiprinājumu, ievērojot nosacījumus, kas paredzēti I pielikumā, visām riepām, kas atbilst prasībām V pielikumā, un piešķir tām apstiprinājuma numuru tā, kā norādīts I pielikumā.3. Dalībvalstis piešķir transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumu attiecībā uz tā riepām, ievērojot nosacījumus, kas noteikti III pielikumā, visiem transportlīdzekļiem, kuru visas riepas (tostarp rezerves riepas vajadzības gadījumā) atbilst prasībām II pielikumā, kā arī prasībām attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas noteiktas IV pielikumā, un piešķir katram šādam transportlīdzeklim apstiprinājuma numuru tā, kā norādīts III pielikumā.92/23/EEK (pielāgots)1 2001/43/EK 1. panta 1. punkts4. pantsDalībvalsts apstiprinošā iestāde viena mēneša laikā pēc 1 sastāvdaļas (riepa) vai transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājuma izsniegšanas vai noraidīšanas nosūta citām dalībvalstīm attiecīgā sertifikāta kopiju, kuras paraugs atrodas I un III pielikuma papildinājumos, un, ja to pieprasa, nosūta testa ziņojumu par katru 1 riepu tipa apstiprinājumu .92/23/EEK1 2001/43/EK 1. panta 1. punkts5. pantsNeviena dalībvalsts nedrīkst aizliegt vai ierobežot tādu riepu laišanu tirgū, uz kurām ir 1 EK tipa apstiprinājuma zīme.92/23/EEK (pielāgots)1 2001/43/EK 1. panta 1. punkts6. pantsNeviena dalībvalsts nedrīkst atteikties transportlīdzeklim piešķirt 1 EK tipa apstiprinājumu vai valsts tipa apstiprinājumu, pamatojoties uz apstākļiem, kas saistīti ar tā riepām, ja uz minētajām riepām ir 1 EK tipa apstiprinājuma zīme un tās ir montētas saskaņā ar IV pielikumā noteiktajām prasībām.7. pantsNeviena dalībvalsts nedrīkst aizliegt transportlīdzekļa lietošanu, pamatojoties uz apstākļiem, kas saistīti ar tā riepām, ja uz minētajām riepām ir 1 EK tipa apstiprinājuma zīme un tās ir montētas saskaņā ar IV pielikumā noteiktajām prasībām.92/23/EEK8. pants1. Ja dalībvalsts pamatoti uzskata, ka riepu tips vai transportlīdzekļa tips ir bīstams, lai arī tas atbilst šīs direktīvas prasībām, tā var savā teritorijā īslaicīgi aizliegt to tirdzniecību vai arī pakļaut to īpašām prasībām. Dalībvalsts par to tūlīt informē citas dalībvalstis un Komisiju, norādot sava lēmuma iemeslu.2. Komisija sešu nedēļu laikā apspriežas ar attiecīgajām dalībvalstīm un bez kavēšanās sniedz savu atzinumu, kā arī veic vajadzīgos pasākumus.92/23/EEK (pielāgots)1 2001/43/EK 1. panta 1. punkts3. Ja Komisija uzskata, ka ir nepieciešama šīs direktīvas tehniska pielāgošana, to veic saskaņā ar 11. pantā noteikto procedūru. Šajā gadījumā dalībvalsts, kura pieņēmusi aizsargpasākumus, var tos saglabāt līdz tam laikam, kad pielāgojumi stājas spēkā.9. pants1. Dalībvalsts, kura ir piešķīrusi 1 sastāvdaļas (riepa) vai transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumu , veic vajadzīgos pasākumus, lai pārbaudītu, ka ražošanas paraugi atbilst apstiprinātajam tipam, ciktāl tas vajadzīgs un, ja nepieciešams, sadarbībā ar citu dalībvalstu apstiprinošajām iestādēm. Šajā nolūkā minētā dalībvalsts var jebkurā laikā pārbaudīt riepu vai transportlīdzekļu atbilstību direktīvas prasībām. Šādas pārbaudes ir tikai izlases veida pārbaudes.2. Ja dalībvalsts , kas minēta 1. punktā, secina, ka vairākas riepas vai transportlīdzekļi ar to pašu EK apstiprinājuma zīmi neatbilst apstiprinātajam tipam, tā veic vajadzīgos pasākumus, lai pārliecinātos, ka ražošanas paraugi tam atbilst. Ja neatbilstība ir nepārtraukta, minēto pasākumu rezultātā 1 EK tipa apstiprinājumu var anulēt. Iestādes veic šādu pašu pasākumu, ja citas dalībvalsts apstiprinošās iestādes tās ir informējušas par neatbilstību.3. Dalībvalstu apstiprinātājas iestādes, izmantojot attiecīgo I un III pielikumu papildinājumos norādīto paraugu, viena mēneša laikā paziņo cita citai par katru 1 EK tipa apstiprinājuma anulēšanu un par šādas rīcības iemesliem.10. pantsKatrā lēmumā, kas pieņemts saskaņā ar šīs direktīvas īstenošanas noteikumiem, par 1 EK tipa apstiprinājuma riepai vai 1 transportlīdzeklim attiecībā uz tā riepu montāžu atteikumu vai anulēšanu, kas aizliedz tirdzniecību vai lietošanu, ir sīki norādīti iemesli, uz kuriem šāds lēmums pamatots. Katru šādu lēmumu paziņo pusei, uz ko tas attiecas, reizē informējot to arī par tiesiskās aizsardzības līdzekļiem saskaņā ar dalībvalstī spēkā esošiem tiesību aktiem, un termiņu, kas paredzēts šādu līdzekļu izmantošanai.11. pantsGrozījumus, kas jāpieņem, lai pielāgotu I līdz VI pielikuma prasības tehnikas attīstībai, pieņem saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK 40. panta 2. punktā minēto procedūru.2001/43/EK 1. panta 6. punkts (pielāgots)12. pants1. Dalībvalstis tādu apsvērumu dēļ, kuri saistīti ar riepām un to uzstādīšanu jauniem transportlīdzekļiem, nedrīkst:a) atteikties piešķirt EK tipa apstiprinājumu vai valsts apstiprinājumu kādam transportlīdzekļu tipam vai riepu tipam;b) atteikt reģistrāciju vai liegt pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā attiecībā uz transportlīdzekļiem un pārdošanu, nodošanu ekspluatācijā vai lietošanu attiecībā uz riepām ,ja minētie transportlīdzekļi atbilst prasībām, kas noteiktas šajā direktīvā.2. Dalībvalstis nevar piešķirt EK tipa apstiprinājumu un noraida valsts tipa apstiprinājumu to tipu riepām, ko aptver šās direktīvas darbības joma un kuras neatbilst šās direktīvas prasībām.3. Dalībvalstis nevar piešķirt EK tipa apstiprinājumu vai valsts tipa apstiprinājumu kādam transportlīdzekļu tipam, pamatojoties uz apsvērumiem, kas saistīti ar tā riepām vai to montējumu, ja nav ievērotas prasības šajā direktīvā.4. Dalībvalstīm:a) ir pienākums atbilstības sertifikātus, kas ir līdzi jauniem transportlīdzekļiem saskaņā ar noteikumiem Direktīvā 2007/46/EK, uzskatīt par tādiem, kas nav derīgi minētās direktīvas 26. panta 1. punkta nolūkiem, ja nav izpildītas prasības šajā direktīvā; unb) ir pienākums atteikt reģistrāciju, vai liegt pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā tādiem jauniem transportlīdzekļiem, kuri neatbilst prasībām šajā direktīvā.5. Noteikumus šajā direktīvā piemēro Direktīvas 2007/46/EK 28. panta nolūkiem attiecībā uz visām riepām, uz ko attiecas šī direktīva, izņemot C1e klases riepas, uz kurām tie attiecas no 2011. gada 1. oktobra.92/23/EEK (pielāgots)13. pantsDalībvalstis dara Komisijai zināmus savu tiesību aktu galvenos noteikumus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.(pielāgots)14. pantsDirektīvu 92/23/EEK, kā tā grozīta ar aktiem, kas minēti VII pielikuma A daļā, atceļ, neskarot dalībvalstu pienākumus attiecībā uz termiņiem VII pielikuma B daļā minēto direktīvu transponēšanai valsts tiesību aktos un to piemērošanai.Atsauces uz atcelto direktīvu uzskata par atsaucēm uz šo direktīvu un lasa saskaņā ar atbilstības tabulu, kas atrodas VIII pielikumā.15. pantsŠī direktīva stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.92/23/EEK16. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.[…]Eiropas Parlamenta vārdā – Padomes vārdā –priekšsēdētājs priekšsēdētājsPIELIKUMU SARAKSTS2001/43/EK 1. panta 5 punkts un pielikuma 1. punkts (pielāgots)I PIELIKUMS | Riepu EK tipa apstiprinājuma administratīvie noteikumi |1. papildinājums | Informācijas dokuments attiecībā uz kāda riepu tipa EK tipa apstiprinājumu |2. papildinājums | EK tipa apstiprinājuma sertifikāts (riepas) |3. papildinājums | Informācijas dokuments attiecībā uz kāda riepu tipa EK tipa apstiprinājumu, kas attiecas uz riepas/ceļa troksni |4. papildinājums | EK tipa apstiprinājuma sertifikāts (riepas/ceļa troksnis) |II PIELIKUMS [14] | Prasības riepām |1. papildinājums | Paskaidrojošais attēls |2. papildinājums | Kravnesības indeksu (KI) simbolu saraksts un atbilstošā maksimāli pieļaujamā masa (KG) |3. papildinājums | Riepu marķējumu izvietojums |4. papildinājums | Attiecība starp spiediena indeksu un spiediena vienībām |5. papildinājums | Noteiktu izmēra apzīmējumu riepu mērījumu loks, ārējais diametrs un profila platums |6. papildinājums | Riepu izmēru mērīšanas metode |7. papildinājums | Slodzes/ātruma testa procedūra |8. papildinājums | Kravnestības izmaiņas atkarībā no ātruma; komerciālo transportlīdzekļu riepas, radiālās un diagonālās riepas |III PIELIKUMS | Administratīvie noteikumi EK transportlīdzekļu tipa apstiprinājumam attiecībā uz to riepu montējumu |1. papildinājums | Informācijas dokuments (transportlīdzeklis) |2. papildinājums | EK tipa apstiprinājuma sertifikāts (transportlīdzeklis) |IV PIELIKUMS | Prasības transportlīdzekļiem attiecībā uz to riepu montāžu |V PIELIKUMS | Riepas/ceļa troksnis |1. papildinājums | Procedūra, pēc kuras mēra riepas/ceļa trokšņa līmeņus, “apturēta motora” metode |2. papildinājums | Testa ziņojums |VI PIELIKUMS | Specifikācijas testa vietai |VII PIELIKUMS | Atceltā direktīva ar sekojošu grozījumu sarakstu/Termiņu uzskaitījums transponēšanai valsts tiesību aktos un piemērošanai |VIII PIELIKUMS | Atbilstības tabula |_____________2001/43/EK 1. panta 5. punkts un pielikuma 2. punkts (pielāgots)I PIELIKUMSRIEPU EK TIPA APSTIPRINĀJUMA ADMINISTRATĪVIE NOTEIKUMI1. RIEPU EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS1.1. Pieteikumu kāda riepu tipa EK tipa apstiprinājumam saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK 7. panta 1. un 2. punktu iesniedz attiecīgās riepas ražotājs.1.1.1. EK tipa apstiprinājuma pieteikumam saskaņā ar II pielikumu līdzi trijos eksemplāros ir jābūt attiecīgā riepu tipa aprakstam, kā izklāstīts informācijas dokumentā 1. papildinājumā.1.1.1.1. Pieteikumam trijos eksemplāros obligāti jāpievieno shēma vai raksturojoša fotogrāfija, kas identificē riepas protektora zīmējumu, un shēma uz mērījumu loka uzmontētas piepūstas riepas apvalkam, kur norādīti attiecīgie izmēri (skatīt II pielikuma 6.1.1. un 6.1.2. punktu) attiecīgajam riepu tipam, kas iesniegts apstiprinājumam.1.1.1.2. Tam jāpievieno vai nu testa ziņojums, ko sagatavojis izraudzītais tehniskais dienests, vai arī zināms skaits paraugu atbilstīgi prasībai, ko noteikusi apstiprinātāja iestāde.1.1.2. EK tipa apstiprinājumam pieteikumam saskaņā ar V pielikumu līdzi trijos eksemplāros ir jābūt attiecīgā riepu tipa aprakstam, kā aprakstīts informācijas dokumentā 3. papildinājumā.1.1.2.1. Pieteikumam trijos eksemplāros obligāti jāpievieno shēmas, attēli vai fotogrāfijas, kas identificē riepu tipa(–u) protektora(–u) zīmējumu(–us).1.1.2.2. Tam arī jāpievieno vai nu testa ziņojums, ko sagatavojis izraudzītais tehniskais dienests, vai arī zināms skaits paraugu atbilstīgi prasībai, ko noteikusi apstiprinātāja iestāde.1.2. Ražotājs var prasīt, lai EK tipa apstiprinājums tiktu attiecināts tā,1.2.1. ka tiek aptverti pārveidoti riepu tipi kāda EK tipa apstiprinājuma gadījumā saskaņā ar II pielikumu, un/vai1.2.2. ka tiek aptverti papildu riepu izmēru apzīmējumi un/vai tirdzniecības nosaukumi vai ražotāja komercapzīmējumi un/vai izmainīti riepu protektora zīmējumi kāda EK tipa apstiprinājuma gadījumā saskaņā ar V pielikumu.2005/11/EK 1. pants1.3. Apstiprinātāja iestāde kā apstiprinātas testu laboratorijas var pieņemt riepu ražotāja laboratorijas saskaņā ar 41. pantu Direktīvā 2007/46/EK.2001/43/EK 1. panta 5. punkts un pielikuma 2. punkts (pielāgots)2. UZRAKSTI2.1. Uz EK tipa apstiprinājumam iesniegtiem riepu tipa paraugiem ir jābūt pieteikuma iesniedzēja preču zīmei vai tirdzniecības nosaukumam un pietiekamai vietai, kur izvietot EK tipa apstiprinājuma zīmi, saskaņā ar šā pielikuma 4. iedaļu.3. EK TIPA APSTIPRINĀJUMS3.1. Kad kāds saskaņā ar šī pielikuma 1.1.1. punktu iesniegts riepu tips atbilst prasībām II pielikumā, tam piešķir EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar 8., 9. un 10. pantu Direktīvā 2007/46/EK un EK tipa apstiprinājumu numuru.3.1.1. Lēmumu par apstiprinājumu, apstiprinājuma attiecinājumu, noraidījumu vai anulēšanu vai ar kādu riepu tipu saistītas ražošanas galīgu pārtraukšanu, kas pieņemts atbilstīgi II pielikumam, paziņo dalībvalstīm saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK 8. panta 7. un 8. punktu.3.1.2. Kad kāds saskaņā ar šī pielikuma 1.1.2. punktu iesniegts riepu tips atbilst prasībām V pielikumā, tam piešķir EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar 8., 9. un 10. pantu Direktīvā 2007/46/EK un EK tipa apstiprinājumu numuru.3.2.1. Lēmumu par apstiprinājumu, apstiprinājuma attiecinājumu, noraidījumu vai anulēšanu vai ar kādu riepu tipu saistītas ražošanas galīgu pārtraukšanu, kas pieņemts atbilstīgi V pielikumam, paziņo dalībvalstīm saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK 8. panta 7. un 8. punktu.3.3. Apstiprinājuma numuru piešķir katram apstiprinātajam riepu tipam. Tā pati dalībvalsts nevar piešķirt tādu pašu numuru citam riepu tipam. Jo īpaši apstiprinājuma numuriem, kas piešķirti saskaņā ar II pielikumu, un EK tipa apstiprinājumu numuriem, kas piešķirti saskaņā ar V pielikumu, obligāti ir jāatšķiras.4. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMS4.1. Uz katras riepas, kas atbilst kādam tipam, kuram EK tipa apstiprinājums piešķirts saskaņā ar šo direktīvu, ir jābūt attiecīgai EK tipa apstiprinājuma zīmei.4.2. EK tipa apstiprinājuma zīmi veido taisnstūris ar mazo “e” burtu tā iekšpusē, kam seko viens no Direktīvas 2007/46/EK VII pielikumā paredzētajiem numuriem, kas apzīmē attiecīgo dalībvalsti, kas piešķīrusi apstiprinājumu. EK tipa apstiprinājuma numuru veido apstiprinājuma numurs attiecīgajam tipam izveidotajā sertifikātā un divi cipari pirms tā: “00” komerciālo transportlīdzekļu riepām, “02” vieglo automobiļu riepām.4.2.1. Taisnstūris, kas veido EK tipa apstiprinājuma zīmi, ir vismaz 12 mm garš un vismaz 8 mm augsts. Burtu un ciparu augstums ir vismaz 4 mm.4.3. EK tipa apstiprinājuma zīmes un numuri, kā arī papildu uzraksti, kas paredzēti II pielikuma 3. iedaļā (šie iepriekš minētie uzraksti apstiprinājumam, piemērojot II pielikumu), jāpievieno kā paredzēts minētajā iedaļā.4.4. Apstiprinājuma numuriem, kas piešķirti saskaņā ar V pielikumu, obligāti seko piedēklis “s”, kas ir skaņas saīsinājums.4.5. EK tipa apstiprinājuma zīmes piemērs norādīts še turpmāk:(...PICT...)Riepa, uz kuras ir iepriekš parādītā EK tipa apstiprinājuma zīme, ir riepa komerciālajam transportlīdzeklim (00), kas apmierina EK prasības (e) un kam EK tipa apstiprinājuma zīme piešķirta Īrijā (24) ar numuru 479 atbilstīgi II pielikumam un Itālijā (3) ar numuru 687–s atbilstīgi V pielikumam.Piezīme: Numuri “479” un “687” (EK zīmes apstiprinājuma numuri), kā arī numurs “24” un cipars “3” (burti un skaitļi, kas norāda uz dalībvalstīm, kas piešķīrušas EK tipa apstiprinājumu) doti vienīgi orientējoši.Apstiprinājuma numuriem ir jābūt netālu no taisnstūra; tas var būt virs vai zem taisnstūra, pa labi vai pa kreisi no tā. Apstiprinājuma numura rakstzīmēm visām jābūt vienā un tajā pašā pusē kā burts “e” un jābūt orientētām tajā pašā virzienā.5. RIEPAS TIPA PĀRVEIDOŠANA5.1. Gadījumā, kad pārveido kādu EK apstiprinātu riepas tipu, piemērojot II vai V pielikumu, piemēro noteikumus Direktīvas 2007/46/EK 13. līdz 16.pantā.5.2. Sakarā ar riepas protektora zīmējuma pārveidojumu kāda II pielikumam atbilstīga apstiprinājuma gadījumā neuzskata, ka ir jāatkārto II pielikumā paredzētie testi.5.3. Gadījumā, kad riepu izmēru apzīmējumi vai preču zīmes tiek pievienoti virknei atbilstīgi V pielikumam apstiprinātu riepu, apstiprinātāja iestāde nosaka, vai testi ir jāatkārto.5.4. Gadījumā, kad pārveidots riepas protektora zīmējums virknei atbilstīgi V pielikumam apstiprinātu riepu, raksturīgu paraugu kopumu pārbauda vēlreiz, ja vien apstiprinātājai iestādei nav pierādījuma tam, ka pārveidojums neietekmē riepas/ceļa troksni.6. RAŽOJUMU ATBILSTĪBA6.1. Vispārējie pasākumi, kas paredzēti tam, lai nodrošinātu ražojumu atbilstību, ir jāpieņem saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK 12. panta noteikumiem.6.2. Jo īpaši, kad pārbaudes veic saskaņā ar 1. papildinājumu V pielikumam, lai pārbaudītu ražojumu atbilstību, ja testētās riepas skaņas līmenis nepārsniedz robežvērtības, kas paredzētas V pielikuma 4.2. punktā par vairāk nekā 1 dB(A), ražojumus uzskata par tādiem, kas atbilst prasībām V pielikuma 4. punktā._____________2001/43/EK 1. panta 5. punkts un pielikuma 3. punkts (pielāgots)1. papildinājumsINFORMĀCIJAS DOKUMENTS Nr. ATTIECĪBĀ UZ KĀDA RIEPU TIPA EK TIPA APSTIPRINĀJUMU(...PICT...)_____________2001/43/EK 1. panta 5. punkts un pielikuma 4. punkts (pielāgots)2. papildinājumsEK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS(riepas)PARAUGS(maksimālais lielums: A4 (210 mm × 297 mm))92/23/EEK (pielāgots)1 2001/43/EK 1. panta 1. punkts2 2001/43/EK 1. panta 5. punkts un pielikuma 5. punkts| || ADMINISTRATĪVĀS IESTĀDES ZĪMOGS |Paziņojums par:– EK tipa apstiprinājumu (1)– EK tipa apstiprinājuma attiecinājumu (1)– EK tipa apstiprinājuma atteikumu (1)(2) – EK tipa apstiprinājuma anulēšamu (1)– ražošanas pārtraukšanu (1)Detaļai ņemot vērā Direktīvu […] attiecībā uz riepām.(...PICT...)1 2(...PICT...)_____________2001/43/EK 1. panta. 5. punkts un pielikuma 6. punkts (pielāgots)3. papildinājumsINFORMĀCIJAS DOKUMENTS NR. … ATTIECĪBĀ UZ KĀDA RIEPU TIPA EK TIPA APSTIPRINĀJUMU, KAS ATTIECAS UZ RIEPAS/CEĻA TROKSNI(...PICT...)2.5. Saraksts, kur uzskaitīti riepas protektora zīmējuma raksturīgie apzīmējumi:(norādīt katrai preču zīmei vai tirdzniecības nosaukumam un komercapzīmējumam visas norādes, kam ir jābūt riepu izmēru apzīmējumā saskaņā ar 2.17. punktu II pielikumā Direktīvai [...], attiecībā uz klases C1 riepām, vajadzības gadījumā pievienojot norādi “Reinforced” vai “Extra Load”)._____________2001/43/EK 1. pants 5. punkts un Pielikuma 6. punkts (pielāgots)4. papildinājumsEK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS(riepas/ceļa troksnis)PARAUGS(maksimālais formāts: A4 (210 mm x 297 mm))(...PICT...)(...PICT...)attiecībā uz kādu riepu tipu atbilstoši noteikumiem V pielikumā Direktīvai […], par riepas/ceļa troksni.EK tipa apstiprinājums Nr.: ………….. Attiecinājums uz citu tipu Nr.: ………..(...PICT...)_____________92/23/EEK (pielāgots)1 2001/43/EK 1. panta 1. punktsII PIELIKUMSPRASĪBAS RIEPĀM1. DEFINĪCIJAS2. Šajā direktīvā:2.1. “riepas tips” ir riepu kategorija, kas neatšķiras tādos būtiskos aspektos kā:2.1.1. ražotāja nosaukums vai preču zīme;2.1.2. riepas izmēra apzīmējums;2.1.3. izmantošanas kategorija:– parasts: parastas riepas izmantošanai uz ceļiem,– īpašs: īpaša pielietojuma riepas, piem., jauktam pielietojumam (gan uz ceļiem, gan pa apvidus ceļiem) un pie ierobežota ātruma,– ziemas riepas,– pagaidu lietošanas rezerves riepas;2.1.4. konstrukcija (diagonālās riepas, riepas ar diagonālām jostām, radiālās riepas);2.1.5. ātruma kategorija;2.1.6. kravnesības indekss;2.1.7. riepas šķērsgriezums;2.2. “ziemas riepa” ir riepa, kuras protektora zīmējums un konstrukcija ir galvenokārt paredzēta, lai dubļos un sniegā vai slapjā sniegā nodrošinātu lielāku efektivitāti nekā parastai riepai. Ziemas riepas protektora zīmējums parasti sastāv no rievām un/vai cietu bloku elementiem, starp kuriem ir lielākas atstarpes nekā parastajai riepai;2.3. “riepas konstrukcija” ir riepas karkasa tehniskais raksturojums. Jo īpaši atšķir šādas konstrukcijas:2.3.1. “diagonālā” ir riepas konstrukcija, kurā kordi plešas līdz bortiem un ir novietoti šķērsleņķos, un riepas skrejceļa centra līnijā krustojas ievērojami mazākā nekā 90° leņķī;2.3.2. “riepa ar diagonālām jostām” ir diagonāla tipa riepas konstrukcija, kurā karkasu ierobežo josta, kas sastāv no diviem vai vairāk būtībā nestaipīga korda materiāla slāņiem, kas novietoti šķērsleņķos tuvu karkasam;2.3.3. “radiālā” ir riepas konstrukcija, kurā korda diegi ir izvietoti līdz bortiem 90° leņķī attiecībā pret riepas skrejceļa centra līniju un kurā karkasu stabilizē noteikti nestaipīga aploces veida josta;2.3.4. “pastiprināta” ir riepas konstrukcija, kurā karkass ir izturīgāks nekā atbilstošai standarta riepai;2.3.5. “pagaidu lietošanas rezerves riepa” ir tāda riepa, kas atšķiras no jebkuram transportlīdzeklim normāliem braukšanas apstākļiem paredzētas riepas un ir paredzēta tikai pagaidu lietošanai ierobežotos braukšanas apstākļos;2.3.6. “T tipa pagaidu lietošanas rezerves riepa” ir pagaidu lietošanas rezerves riepas tips, kas paredzēts lietošanai ar spiedienu riepā, kas lielāks nekā standarta un pastiprinātajām riepām noteiktais;2.4. “borts” ir riepas daļa, kura forma un konstrukcija ir piemērota uzmontēšanai uz loka un riepas noturēšanai uz tā [15];2.5. “korda diegs” ir diegs, kas veido slāņu materiālu riepā [16];2.6. “slānis” ir ar gumiju pārklāts paralēlu kordu slānis [17];2.7. “karkass” ir tā riepas daļa, kas nav protektors un gumijas sānu malas, kura tur slodzi, kad riepa ir piepumpēta [18];2.8. “protektors” ir riepas daļa, kas saskaras ar zemi [19];2.9. “sānu mala” ir riepas daļa, izņemot protektoru, kas ir redzama, ja no sāniem skatās uz riepu, kas uzmontēta lokam [20];2.10. “apakšējā sānu mala” ir laukums uz leju no riepas maksimālā profila platuma līnijas, kas ir redzama, ja no sāniem skatās uz riepu, kas uzmontēta lokam [21];2.11. “protektora rieva” ir attālums starp blakus esošām dzīslām vai blokiem protektora zīmējumā [22];2.12. “profila platums” ir lineārs attālums starp piepumpētas riepas sānu malu ārējām malām, neskaitot paaugstinājumus, kas radušies marķēšanas, dekorējumu vai aizsargslāņa vai rievu dēļ [23];2.13. “kopējais platums” ir lineārs attālums starp piepumpētas riepas sānu malu ārējām malām, ieskaitot marķējumu, dekorējumus un aizsargslāni vai rievas [24];2.14. “profila augstums” ir attālums, kas vienāds ar starpību starp riepas ārējo diametru un nominālo loka diametru [25];2.15. “nominālo izmēru attiecība Ra” ir ar simts pareizināts skaitlis, kas iegūts, dalot nominālo profila augstumu milimetros ar nominālo profila platumu milimetros;2.16. “ārējais diametrs” ir kopējais piepumpētas jaunas riepas diametrs [26];2.17. “riepu izmēru apzīmējums”:2.17.1. ir apzīmējums, kas parāda:2.17.1.1. nominālo profila platumu. Šim platumam jābūt izteiktam milimetros, izņemot gadījumā, ja riepām izmēra apzīmējums ir norādīts 5. papildinājuma tabulu pirmajā kolonā;2.17.1.2. nominālo izmēru attiecību, izņemot gadījumā, ja riepām izmēra apzīmējums ir norādīts 5. papildinājuma tabulu pirmajā kolonā;2.17.1.3. skaitli “d” (simbolu “d”), kas apzīmē nominālo loka diametru un atbilst loka diametram, kas izteikts vai nu collās (skaitlis, kas mazāks par 100 – skat. tabulu), vai milimetros (skaitļi, kas lielāki par 100), ne abējādi.Nominālais loka diametrs (simbols “d”) |Collās (kods) | Milimetros (norāde uz 6.1.2.1 punktu) |10 | 254 |11 | 279 |12 | 305 |13 | 330 |14 | 356 |15 | 381 |16 | 406 |17 | 432 |18 | 457 |19 | 483 |20 | 508 |21 | 533 |22 | 559 |24 | 610 |25 | 635 |14,5 | 368 |16,5 | 419 |17,5 | 445 |19,5 | 495 |20,5 | 521 |22,5 | 572 |24,5 | 622 |2.17.1.4. burtu “T” pirms nominālā profila platuma T tipa pagaidu lietošanas rezerves riepu gadījumā;2.18. “nominālais loka diametrs (d)” ir loka diametrs, uz kura paredzēts montēt riepu [27];2.19. “loks” ir atbalsts riepai un kamerai vai bezkameras riepai, kurš kalpo kā balstvirsma bortiem [28];2.20. “teorētiskais loks” ir iedomāts loks, kura platums ir vienāds ar riepas nominālo profila platumu, kas pareizināts ar x; vērtība “x” jānosaka riepu ražotājam;2.21. “mērījumu loks” ir loks, kuram tiek piemontēta riepa izmēra mērījumu veikšanai;2.22. “testa loks” ir loks, kuram riepa tiek piemontēta testēšanai;2.23. “šķelšanās” ir gumijas gabalu atdalīšanās no protektora;2.24. “kordu atdalīšanās” ir kordu atbrīvošanās no to gumijas pārklājuma;2.25. “slāņošanās” ir blakus esošu slāņu atdalīšanās;2.26. “protektora atdalīšanās” ir protektora atdalīšanās no karkasa;2.27. “protektora nolietojuma pakāpes indikatori” ir izvirzījumi protektorrievās, kas paredzēti, lai vizuāli parādītu protektora nolietojuma pakāpi;2.28. “kravnesības indekss” ir viens vai divi skaitļi, kas norāda, kādu slodzi riepa var izturēt vienkāršā vai vienkāršā un sapārotā montējumā pie ātruma atbilstošajā ātruma kategorijā saskaņā ar ražotāja noteiktiem lietošanas noteikumiem. Šo indeksu saraksts un tiem atbilstošās masas ir norādītas II pielikuma 2. papildinājumā;2.28.1. uz vieglajiem automobiļiem jābūt norādītam tikai vienam kravnesības indeksam;2.28.2. uz komerciālo transportlīdzekļu riepām var būt norādīts viens vai divi kravnesības indeksi, no kuriem pirmais attiecas uz vienkāršo montējumu un otrais, ja tāds ir, sapāroto montējumu; šādā gadījumā abi indeksi ir atdalīti ar slīpsvītru/;2.28.3. riepu tipam var būt vai nu viena vai divas kravnesības indeksu grupas atkarībā no tā, vai piemēro 6.2.5. punkta noteikumus;2.29. “ātruma kategorija”, izteikta ar ātruma kategorijas simbolu, kas norādīts tabulā 2.29.3. punktā;2.29.1. vieglā automobiļa riepas gadījumā, ir maksimālais ātrums, kādu var izturēt riepa;2.29.2. komerciālā transportlīdzekļa riepas gadījumā, ir ātrums, pie kāda ar šo riepu var pārvadāt kravnesības indeksam atbilstošu masu;2.29.3. ātruma kategorijas ir norādītas šajā tabulā:Ātruma kategorijas simbols | Atbilstošais ātrums (km/h) |F | 80 |G | 90 |J | 100 |K | 110 |L | 120 |M | 130 |N | 140 |P | 150 |Q | 160 |R | 170 |S | 180 |T | 190 |U | 200 |H | 210 |V | 240 |2.29.4. uz riepām, kas piemērotas ātrumiem, kas lielāki par 240 km/h, ir norādīts burta kods “Z”, kas novietots riepas izmēra apzīmējumā;2.29.5. riepu tipam var būt viens vai divi ātruma kategorijas simboli atkarībā no tā, vai piemēro 6.2.5. punkta noteikumus;2.30. “tabula: Kravnesības izmaiņas atkarībā no ātruma” ir tabula II pielikuma 8. papildinājumā, kurā ar kravnesības indeksu un nominālo ātruma kategoriju simbolu palīdzību parādīts, kā mainās slodze, ko riepa var izturēt, ja to lieto pie ātruma, kas atšķiras no slodzes, kas atbilst tās ātruma kategorijas simbolam;2.30.1. ne vieglo automobiļu, ne komerciālo transportlīdzekļu gadījumā šīs slodzes izmaiņas neattiecas uz papildu kravnesības indeksiem un ātruma kategorijas simbolu, ja piemēro 6.2.5. punkta noteikumus;2.31. “maksimālās pieļaujamās slodzes indekss” ir maksimālā masa, kuras pārvadāšanai riepa ir paredzēta:2.31.1. vieglo automobiļu riepu gadījumā pie ātrumiem, kas nepārsniedz 210 km/h, maksimāli pieļaujamās slodzes indekss nedrīkst pārsniegt vērtību, kas saistīta ar riepas kravnesības indeksu;2.31.2. vieglo automobiļu riepu gadījumā pie ātrumiem, kas ir lielāki par 210 km/h, bet nepārsniedz 240 km/h (riepas, kas klasificētas ātruma kategorijā “V”), maksimāli pieļaujamā slodze nedrīkst pārsniegt ar riepas kravnesības indeksu saistītās vērtības procentuālo daļu, kas norādīta zemāk, tabulā, ar norādi uz ātrumspēju transportlīdzeklim, kuram riepa ir uzstādīta;Maksimālais ātrums (km/h) | Slodze (%) |215 | 98,5 |220 | 97 |225 | 95,5 |230 | 94 |235 | 92,5 |240 | 91 |pie maksimālajiem ātrumiem, kas atrodas pa vidu norādītajām vērtībām, ir atļauts veikt maksimālās pieļaujamās slodzes indeksa interpolāciju;2.31.3. pie ātrumiem, kas pārsniedz 240 km/h (“Z riepas”) maksimāli pieļaujamās slodzes indekss nedrīkst pārsniegt vērtību, ko noteicis riepas ražotājs, ar norādi uz ātrumspēju transportlīdzeklim, kuram riepa ir uzstādīta;2.31.4. komerciālo transportlīdzekļu riepu gadījumā maksimāli pieļaujamās slodzes indekss gan vienkāršā, gan sapārotā montējumā nedrīkst pārsniegt ar attiecīgo riepas kravnesības indeksu saistītās vērtības procentuālo daļu, kā norādīts tabulā “Kravnesības izmaiņas atkarībā no ātruma” (skatīt 2.30. punktu), ar norādi uz riepas ātruma kategorijas simbolu un ātrumspēju transportlīdzeklim, kuram riepa ir uzstādīta. Ja piemēro papildu kravnesības indeksus un ātruma kategorijas simbolus, uzskata, ka arī tie nosaka riepas maksimāli pieļaujamās slodzes indeksu;2.32. “vieglā automobiļa riepa” ir riepa, kas paredzēta galvenokārt, bet ne tikai vieglajiem automobiļiem (mehāniskajiem transportlīdzekļiem kategorijā M1) un to piekabēm (01 un 02);2.33. “komerciālā transportlīdzekļa riepa” ir riepa, kas paredzēta galvenokārt, bet ne tikai transportlīdzekļiem, kas nav vieglie automobiļi (mehāniskajiem transportlīdzekļiem kategorijās M2, M3, N) un to piekabēm (03 un 04);2.34. “riepas spiediens uz zemi (F/Ac)” ir vidējā slodze, ko riepa caur kontaktlaukumu pārnes uz ceļa virsmu, kas izteikta kā attiecība starp vertikālo spēku (F) statiskos apstākļos uz riteņa asi un riepas kontaktlaukumu (Ac), ko mēra piepumpētai riepai pie gaisa spiediena aukstās riepās, kas ieteicams paredzētajam izmantošanas veidam. To izsaka kiloņūtonos uz kvadrātmetru;2.35. “riepas kontaktlaukums (Ac)” ir līdzenas virsmas laukums, kas atrodas iedomāta riepas nospieduma perimetra iekšpusē. To izsaka kvadrātmetros;2.36. “iedomātais riepas nospieduma perimetrs” ir izliekta daudzstūru līnija, kas ierobežo vismazāko laukumu, kas satur visus riepas un zemes saskares punktus;2.37. “gaisa spiediens aukstās riepās” ir riepas iekšējais spiediens, ja riepa atrodas apkārtējās vides temperatūrā, un tajā nav ietverts spiediens, kas rodas liepas lietošanas rezultātā. To izsaka bāros vai kilopaskālos.3. MARĶĒŠANAS PRASĪBAS3.1. Uz riepām jābūt norādītam:3.1.1. ražotāja nosaukumam vai preču zīmei;3.1.2. riepas izmēra apzīmējumam, kā noteikts 2.17. punktā;3.1.3. šādai konstrukcijas norādei:3.1.3.1. uz diagonālām riepām – nekāds marķējums vai burts “D”;3.1.3.2. uz radiālajām riepām – burts “R” pirms nominālā diametra marķējuma un, pēc izvēles, vārds “RADIAL”;3.1.3.3. uz riepām ar diagonālām jostām – burts “D” pirms nominālā loka diametra marķējuma un, papildus, vārdi “BIAS–BELTED”;3.1.4. riepas ātruma kategorijas norādei, izmantojot 2.29. punktā norādītos simbolus; gadījumā, ja riepas piemērotas ātrumiem, kas lielāki par 240 km/h, tad riepas ātruma kategorija jānorāda ar burta kodu “Z” pirms norādes par konstrukciju (skatīt 3.1.3. punktu);3.1.5. uz ziemas riepām – uzrakstam “M+S” (vai arī “M.S” vai “M&S”);3.1.6. kravnesības indeksam, kā noteikts 2.28. punktā;3.1.6.1. tomēr, tādu riepu gadījumā, kas ir piemērotas ātrumiem virs 240 km/h, var nebūt norādīts kravnesības indekss;3.1.7. vārdam “TUBELESS”, ja riepa ir paredzēta lietošanai bez kameras;3.1.8. vārdam “REINFORCED”, ja tā ir pastiprināta riepa;3.1.9. ražošanas datumam trīs ciparu veidā, no kuriem pirmie divi norāda nedēļu un pēdējais – ražošanas gadu;(...PICT...)3.1.10. tādu komerciālo transportlīdzekļu riepu gadījumā, kuru rievas var atjaunot, simbolam “” ar diametru vismaz 20 mm vai vārdam “REGROOVABLE”, kas izliets katrā sānu malā;3.1.11. komerciālo transportlīdzekļu riepu gadījumā norādei par spiedienu riepā, izmantojot PSF indeksu (skatīt 4. papildinājumu), kas jāpiemēro slodzes/ātruma testos, kā skaidrots 7. papildinājuma B daļā;3.1.12. papildu kravnesības indeksam(–iem) un ātruma kategorijas simbolam gadījumā, ja piemēro 6.2.5. punkta noteikumus.3.2. Riepu marķējuma izvietojuma piemēri doti 3. papildinājumā.3.3. Uz riepas jābūt arī 1 EK tipa apstiprinājuma zīmei, kura paraugs dots I pielikuma 4.5. punktā.MARĶĒJUMU NOVIETOJUMS3.4. Marķējumiem, kas minēti 3.1. un 3.3. punktā jābūt skaidri un salasāmi izlietiem abās sānu malās un vismaz vienā pusē uz apakšējās sānu malas šādi:3.4.1. simetrisku riepu gadījumā visiem 3.4. punktā minētajiem marķējumiem jāatrodas uz abām sānu malām, izņemot 3.1.9., 3.1.11. un 3.3. punktā minētos marķējumus, kas var atrasties tikai uz vienas sānu malas;3.4.2. asimetrisku riepu gadījumā visiem marķējumiem jāatrodas vismaz uz ārējās sānu malas.(4.)(5.)(6.)6.1. Prasības attiecībā uz izmēriem6.1.1. Riepas profila platums6.1.1.1. Izņemot 6.1.1.2. punktā paredzēto gadījumu, profila platumu aprēķina pēc šādas formulas:S = S1+ K (A–A1),kur: |S | = | “profila platums”, kas izteikts milimetros [29] un tiek mērīts uz mērījumu loka, |S1 | = | “nominālais profila platums” milimetros, kā tas, kā paredzēts, norādīts uz riepas sānu malas riepas izmēra apzīmējumā, |A | = | mērījumu loka platums (izteikts milimetros), kā ražotājs norādījis paskaidrojumos (skatīt I pielikuma 1. papildinājuma 6.11. punktu), |A1 | = | teorētiskā loka platums (izteikts milimetros), pieņem, ka tas ir vienāds ar S1, kas reizināts ar riepas ražotāja norādīto koeficientu x (skatīt I pielikuma 1. papildinājuma 6.15. punktu), un K ir vienāds ar 0,4. |6.1.1.2. Tomēr tādiem riepu tipiem, kuriem izmēra apzīmējumi ir norādīti 5. papildinājuma A vai B daļas tabulu pirmajā kolonā, mērījumu loka platums (A) un profila platums (B) ir tādi, kā norādīts pret attiecīgajiem riepu izmēra apzīmējumiem šajās tabulās.6.1.2. Riepas ārējais diametrs6.1.2.1. Izņemot 6.1.2.2. punktā paredzēto gadījumu, riepas ārējo diametru aprēķina pēc šādas formulas:D = d + 0,02 H,kur: |— | D ir ārējais diametrs, kas izteikts milimetros, |— | d ir skaitlis, kas noteikts 2.17.1.3. punktā, milimetros, |— | H ir nominālais profila augstums milimetros un ir vienāds ar St x 0,01 Ra, |kur: |— | Ra ir nominālo izmēru attiecība, |visas vērtības atbilstoši tam, kā norādīts uz riepas sānu malas riepas izmēra apzīmējumā saskaņā ar 3. punkta prasībām.6.1.2.2. Tomēr riepu tipiem, kuriem izmēra apzīmējums ir norādīts 5. papildinājuma tabulu pirmajā kolonā, ārējais diametrs ir norādīts pretim riepas izmēra apzīmējumam šajās tabulās.6.1.3. Riepu izmēru mērīšanas metodeFaktiskos riepu izmērus mēra, kā noteikts 6. papildinājumā.6.1.4. Profila platums: pielaides precizējums6.1.4.1. Kopējais riepas platums var būt mazāks nekā noteiktais profila platums atbilstoši 6.1.1. punktam vai norādīts 5. papildinājumā;6.1.4.2. tas nevar pārsniegt šo vērtību:6.1.4.2.1. diagonālajām riepām – ne vairāk kā 6 % vieglajiem automobiļiem un ne vairāk kā 8 % komerciālajiem transportlīdzekļiem;6.1.4.2.2. radiālajām riepām – ne vairāk kā 4 %; un6.1.4.2.3. turklāt, ja riepai ir īpašs sānu aizsargslānis, šo skaitli, kas palielināts par iepriekšminētajām pielaidēm, var pārsniegt par 8 mm.6.1.4.2.4. Tomēr riepām, kuru profila platums pārsniedz 305 mm un kuras paredzētas sapārotajam montējumam, nominālo vērtību nedrīkst pārsniegt ne vairāk kā 2 % radiālajām riepām vai ne vairāk kā 4 % diagonālajām riepām.6.1.5. Riepas ārējais diametrs: pielaides precizējumsRiepas ārējais diametrs nedrīkst būt ārpus vērtībām Dmin un Dmax, kas iegūtas pēc šādām formulām:Dmin | = | d + (2H × a) |Dmax | = | d + (2H × b) |6.1.5.1. šā pielikuma 5. papildinājumā uzskaitītajiem izmēriem:H = 0,5 (D – d) – (atsaucēm skatīt 6.1.2.2. punktu);6.1.5.2. citiem izmēriem, kas nav uzskaitīti 5. papildinājumā:“H” un “d” ir noteikti 6.1.2.1. punktā;6.1.5.3. koeficienti “a” un “b” ir attiecīgi:6.1.5.3.1. koeficients “a” = 0,97;6.1.5.3.2. koeficients “b” parastām, speciālām, ziemas vai pagaidu lietošanas rezerves riepām.Izmantošanas veids | Vieglo automobiļu riepas | Komerciālo transportlīdzekļu riepas || Radiālās | Diagonālās | Radiālās | Diagonālās |Parastās | 1,04 | 1,08 | 1,04 | 1,07 |Speciālās | — | — | 1,06 | 1,09 |Ziemas | 1,04 | 1,08 | 1,04 | 1,07 |Pagaidu lietošanas | 1,04 | 1,08 | — | — |6.1.5.4. Ziemas riepām ārējo diametru (Dmax), kas noteikts saskaņā ar 6.1.5. punkta noteikumiem, var pārsniegt par 1 %.6.2. Slodzes/ātruma testa prasības6.2.1. Riepai jāveic slodzes/ātruma tests saskaņā ar attiecīgu procedūru, kas aprakstīta 7. papildinājumā.6.2.2. Ja riepai pēc tam, kad tai veikta atbilstošs slodzes/ātruma tests, nav redzama nekāda protektora atdalīšanās, slāņošanās vai kordu atdalīšanās, šķelšanās vai pārrauti kordi, uzskata, ka riepa testu ir izturējusi.6.2.3. Riepas ārējais diametrs, kas mērīts sešas stundas pēc slodzes/ātruma testa, nedrīkst pārsniegt pirms testa mērīto ārējo diametru vairāk nekā par 3,5 %.6.2.4. Ja ir iesniegts pieteikums komerciālā transportlīdzekļa riepas EK tipa apstiprinājumam, piemēro 8. papildinājuma tabulā noteiktās slodzes/ātruma kombinācijas un jāveic 6.2.1. punktā minētais slodzes/ātruma tests tādu slodzes un ātruma vērtību noteikšanai, kas nav nominālās vērtības.6.2.5. Ja iesniegts pieteikums (skatīt I pielikuma 1. papildinājuma 6.13. punktu) tāda komerciālā transportlīdzekļa riepas EK tipa apstiprinājumam, kuram ir slodzes/ātruma kombinācija papildu tai, uz ko attiecas 8. papildinājumā noteiktās kravnesības izmaiņas atkarībā no ātruma, 6.2.1. punktā paredzētais slodzes/ātruma tests ir jāveic arī otrai tā paša tipa riepai pie minētās papildu slodzes/ātruma kombinācijas.6.2.6. Ja riepas ražotājs ražo dažādu veidu riepas, neuzskata par vajadzīgu veikt slodzes/ātruma testu katram no šo riepu tipiem. Pēc apstiprinātājas iestādes ieskatiem var izvēlēties tipu ar vissliktākajiem rādītājiem.6.3. Protektora nolietojuma pakāpes rādītāji6.3.1. Vieglo automobiļu riepu gadījumā riepas protektorā jābūt iekļautām ne mazāk kā sešām šķērseniskām protektora nolietojuma pakāpes rādītāju rindām, kas izvietotas aptuveni vienādā attālumā platajās rievās protektora centrālajā daļā, kas aizņem aptuveni trīs ceturtdaļas protektora platuma. Protektora nolietojuma pakāpes rādītājiem jābūt tādiem, lai tos nevarētu sajaukt ar gumijas pielējumiem starp protektora dzīslām vai blokiem.6.3.2. Tomēr, ja riepu izmēri ir atbilstoši to montēšanai uz lokiem, kuru nominālais diametrs ir 12 collas vai mazāk, ir pieņemamas četras protektora nolietojuma pakāpes rādītāju rindas.6.3.3. Protektora nolietojuma pakāpes rādītājiem vizuāli jābrīdina, kad attiecīgā protektora rievu dziļums ir samazinājies līdz 1,6 mm ar pielaidi + 0,6/– 0 mm.____________1. papildinājumsPASKAIDROJOŠAIS ATTĒLS(Skatīt II pielikuma 2. papildinājumu un 6.1. punktu)(...PICT...)____________2. papildinājumsKRAVNESĪBAS INDEKSU (KI) SIMBOLU SARAKSTS UN ATBILSTOŠĀ MAKSIMĀLI PIEĻAUJAMĀ MASA (KG)(Skat. II pielikuma 2.28. punktu.)KI | Maksimālā masa | | KI | Maksimālā masa | | KI | Maksimālā masa | | KI | Maksimālā masa |0 | 45 | | 51 | 195 | | 101 | 825 | | 151 | 3 450 |1 | 46,2 | | 52 | 200 | | 102 | 850 | | 152 | 3 550 |2 | 47,5 | | 53 | 206 | | 103 | 875 | | 153 | 3 650 |3 | 48,7 | | 54 | 212 | | 104 | 900 | | 154 | 3 750 |4 | 50 | | 55 | 218 | | 105 | 925 | | 155 | 3 875 |5 | 51,5 | | 56 | 224 | | 106 | 950 | | 156 | 4 000 |6 | 53 | | 57 | 230 | | 107 | 975 | | 157 | 4 125 |7 | 54,5 | | 58 | 236 | | 108 | 1 000 | | 158 | 4 250 |8 | 56 | | 59 | 240 | | 109 | 1 030 | | 159 | 4 375 |9 | 58 | | 60 | 250 | | 110 | 1 060 | | 160 | 4 500 |10 | 60 | | 61 | 257 | | 111 | 1 090 | | 161 | 4 625 |11 | 61,5 | | 62 | 265 | | 112 | 1 120 | | 162 | 4 750 |12 | 63 | | 63 | 272 | | 113 | 1 150 | | 163 | 4 875 |13 | 65 | | 64 | 280 | | 114 | 1 180 | | 164 | 5 000 |14 | 67 | | 65 | 290 | | 115 | 1 215 | | 165 | 5 150 |15 | 69 | | 66 | 300 | | 116 | 1 250 | | 166 | 5 300 |16 | 71 | | 67 | 307 | | 117 | 1 285 | | 167 | 5 450 |17 | 73 | | 68 | 315 | | 118 | 1 320 | | 168 | 5 600 |18 | 75 | | 69 | 325 | | 119 | 1 360 | | 169 | 5 800 |19 | 77,5 | | 70 | 335 | | 120 | 1 400 | | 170 | 6 000 |20 | 80 | | 71 | 345 | | 121 | 1 450 | | 171 | 6 150 |21 | 82,5 | | 72 | 355 | | 122 | 1 500 | | 172 | 6 300 |22 | 85 | | | | | | | | | |23 | 87,5 | | 73 | 365 | | 123 | 1 550 | | 173 | 6 500 |24 | 90 | | 74 | 375 | | 124 | 1 600 | | 174 | 6 700 |25 | 92,5 | | 75 | 387 | | 125 | 1 650 | | 175 | 6 900 |26 | 95 | | 76 | 400 | | 126 | 1 700 | | 176 | 7 100 |27 | 97,5 | | 77 | 412 | | 127 | 1 750 | | 177 | 7 300 |28 | 100 | | 78 | 425 | | 128 | 1 800 | | 178 | 7 500 |29 | 103 | | 79 | 437 | | 129 | 1 850 | | 179 | 7 750 |30 | 106 | | 80 | 450 | | 130 | 1 900 | | 180 | 8 000 |31 | 109 | | 81 | 462 | | 131 | 1 950 | | 181 | 8 250 |32 | 112 | | 82 | 475 | | 132 | 2 000 | | 182 | 8 500 |33 | 115 | | 83 | 487 | | 133 | 2 060 | | 183 | 8 750 |34 | 118 | | 84 | 500 | | 134 | 2 120 | | 184 | 9 000 |35 | 121 | | 85 | 515 | | 135 | 2 180 | | 185 | 9 250 |36 | 125 | | 86 | 530 | | 136 | 2 240 | | 186 | 9 500 |37 | 128 | | 87 | 545 | | 137 | 2 300 | | 187 | 9 750 |38 | 132 | | 88 | 560 | | 138 | 2 360 | | 188 | 10 000 |39 | 136 | | 89 | 580 | | 139 | 2 430 | | 189 | 10 300 |40 | 140 | | 90 | 600 | | 140 | 2 500 | | 190 | 10 600 |41 | 145 | | 91 | 615 | | 141 | 2 575 | | 191 | 10 900 |42 | 150 | | 92 | 630 | | 142 | 2 650 | | 192 | 11 200 |43 | 155 | | 93 | 650 | | 143 | 2 725 | | 193 | 11 500 |44 | 160 | | 94 | 670 | | 144 | 2 800 | | 194 | 11 800 |45 | 165 | | 95 | 690 | | 145 | 2 900 | | 195 | 12 150 |46 | 170 | | 96 | 710 | | 146 | 3 000 | | 196 | 12 500 |47 | 175 | | 97 | 730 | | 147 | 3 075 | | 197 | 12 850 |48 | 180 | | 98 | 750 | | 148 | 3 150 | | 198 | 13 200 |49 | 185 | | 99 | 775 | | 149 | 3 250 | | 199 | 13 600 |50 | 190 | | 100 | 800 | | 150 | 3 350 | | 200 | 14 000 |____________3. papildinājumsRIEPU MARĶĒJUMU IZVIETOJUMS(Skat. II pielikuma 3.2. punktu)A DAĻA. VIEGLO AUTOMOBIĻU RIEPASParaugi marķējumiem, kam jābūt uz riepu tipiem, kas laisti tirgū pēc šīs direktīvas paziņošanas(...PICT...)Šie marķējumi nosaka, ka riepa ir:– ar nominālo profila platumu 185 mm,– ar nominālo izmēru attiecību 70 mm,– radiālas konstrukcijas (R),– ar nominālo loka diametru 14 mm,– ar kravnesību 580 kg, kas atbilst kravnesības indeksam 89 šā pielikuma 2. papildinājumā,– klasificēta ātruma kategorijā T (maksimālais ātrums 190 km/h),– paredzēta uzstādīšanai bez kameras (“tubeless”),– ziemas tipa riepa,– ražota 1993. gada divdesmit piektajā nedēļā.Riepas apzīmējumu veidojošo marķējumu novietojums un secība ir šāda:a) izmēra apzīmējums, kas ietver nominālo profila platumu, nominālo izmēru attiecību, konstrukcijas tipa simbolu (ja tādu piemēro) un nominālo loka diametru, jābūt sagrupētai, kā norādīts šajā dotajā piemērā: 185/70 R 14;b) kravnesības indekss un ātruma kategorijas simbols atrodas blakus izmēra apzīmējumam. Tie var atrasties vai nu pirms vai pēc vai arī virs vai zem tā;c) simboli “tubeless”, “reinforced” un “M+S” var atrasties atstatu no izmēra apzīmējuma.B DAĻA. KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU RIEPAS(...PICT...)Šie marķējumi nosaka, ka riepa ir:– ar nominālo profila platumu 250 mm,– ar nominālo izmēru attiecību 70 mm,– radiālas konstrukcijas (R),– ar nominālo loka diametru 508 mm, kura simbols ir “20”,– ar kravnesību 3 250 kg vienkāršā montējumā un 2 900 kg sapārotā montējumā, kas atbilst attiecīgi kravnesības indeksiem 149 un 145, kas norādīti 2. papildinājumā,– klasificēta ātruma kategorijā J (maksimālais ātrums 100 km/h),– to var lietot arī ātruma kategorijā L (references ātrums 120 km/h) ar kravnesību 3 000 kg vienkāršā montējumā un 2 725 kg sapārotā montējumā, kas atbilst attiecīgi kravnesības indeksiem 146 un 143, kas norādīti 2. papildinājumā,– paredzēta montāžai bez kameras (“tubeless”),– ziemas riepa,– ražota 1991. gada divdesmit piektajā nedēļā, un– jāpiepumpē līdz 620 kPa slodzes/ātruma noturības testiem, kam PSI simbols ir 90.Riepas apzīmējumu veidojošo marķējumu novietojums un secība ir šāda:a) izmēra apzīmējums, kas ietver nominālo profila platumu, nominālo izmēru attiecību, konstrukcijas tipa simbolu (ja tādu piemēro) un nominālo loka diametru, jābūt sagrupētai, kā norādīts šajā dotajā piemērā: 250/70 R 20;b) kravnesības indekss un ātruma kategorijas simbols atrodas blakus izmēra apzīmējumam. Tie var atrasties vai nu pirms vai pēc vai arī virs vai zem tā;c) simboli “tubeless”, “M + S” un “regroovable” var atrasties atstatu no izmēra apzīmējuma;d) ja piemēro II pielikuma 6.2.5. punktu, tad papildu kravnesības simboli un ātruma kategorijas simbols jānorāda aplī blakus nominālajiem kravnesības indeksiem un ātruma kategorijas simbolam, kas atrodas uz riepas sānu malas.____________4. papildinājumsATTIECĪBA STARP SPIEDIENA INDEKSU UN SPIEDIENA VIENĪBĀM(Skatīt II pielikumu, 7. papildinājumu, B daļu, 1.3. punktu)Spiediena indekss (“PSI”) | bar | kPa |20 | 1,4 | 140 |25 | 1,7 | 170 |30 | 2,1 | 210 |35 | 2,4 | 240 |40 | 2,8 | 280 |45 | 3,1 | 310 |50 | 3,4 | 340 |55 | 3,8 | 380 |60 | 4,2 | 420 |65 | 4,5 | 450 |70 | 4,8 | 480 |75 | 5,2 | 520 |80 | 5,5 | 550 |85 | 5,9 | 590 |90 | 6,2 | 620 |95 | 6,6 | 660 |100 | 6,9 | 690 |105 | 7,2 | 720 |110 | 7,6 | 760 |115 | 7,9 | 790 |120 | 8,3 | 830 |125 | 8,6 | 860 |130 | 9,0 | 900 |135 | 9,3 | 930 |140 | 9,7 | 970 |145 | 10,0 | 1 000 |150 | 10,3 | 1 030 |____________5. papildinājumsNOTEIKTU IZMĒRA APZĪMĒJUMU RIEPU MĒRĪJUMU LOKS, ĀRĒJAIS DIAMETRS UN PROFILA PLATUMS(Skatīt II pielikumu, 6.1.1.2. un 6.1.2.2. punktus)A DAĻA. VIEGLO AUTOMOBIĻU RIEPAS1. TABULADiagonālas konstrukcijas riepasRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs(1) (milimetros) | Profila platums(1) (milimetros) |Augstspiediena kameru sērija | | | || 4,80-10 | 3,5 | 490 | 128 || 5,20-10 | 3,5 | 508 | 132 || 5,20-12 | 3,5 | 558 | 132 || 5,60-13 | 4 | 600 | 145 || 5,90-13 | 4 | 616 | 150 || 6,40-13 | 4,5 | 642 | 163 || 5,20-14 | 3,5 | 612 | 132 || 5,60-14 | 4 | 626 | 145 || 5,90-14 | 4 | 642 | 150 || 6,40-14 | 4,5 | 666 | 163 || 5,60-15 | 4 | 650 | 145 || 5,90-15 | 4 | 668 | 150 || 6,40-15 | 4,5 | 692 | 163 || 6,70-15 | 4,5 | 710 | 170 || 7,10-15 | 5 | 724 | 180 || 7,60-15 | 5,5 | 742 | 193 || 8,20-15 | 6 | 760 | 213 |Zema profila sērija | | | || 5,50-12 | 4 | 552 | 142 || 6,00-12 | 4,5 | 574 | 156 || 7,00-13 | 5 | 644 | 178 || 7,00-14 | 5 | 668 | 178 || 7,50-14 | 5,5 | 688 | 190 || 8,00-14 | 6 | 702 | 203 || 6,00-15 L | 4,5 | 650 | 156 |Ļoti zema profila sērija(2) | | | || 155-13/6,15-13 | 4,5 | 582 | 157 || 165-13/6,45-13 | 4,5 | 600 | 167 || 175-13/6,95-13 | 5 | 610 | 178 || 155-14/6,15-14 | 4,5 | 608 | 157 || 165-14/6,45-14 | 4,5 | 626 | 167 || 175-14/6,95-14 | 5 | 638 | 178 || 185-14/7,35-14 | 5,5 | 654 | 188 || 195-14/7,75-14 | 5,5 | 670 | 198 |Viszemākā profila sērija | | | || 5,9-10 | 4,5 | 483 | 148 || 6,5-13 | 4,5 | 586 | 166 || 6,9-13 | 4,5 | 600 | 172 || 7,3-13 | 5 | 614 | 184 |(1) Pielaides: skatīt II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.(2) Ir pieņemami šādi izmēra apzīmējumi: 185-14/7,35-14 or 185-14 or 7,35-14 or 7,35-14/185-14. |2. TABULARadiālas konstrukcijas riepasRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs(1) (milimetros) | Profila platums (milimetros) |5,60 R 13 | 4 | 606 | 145 |5,90 R 13 | 4,5 | 626 | 155 |6,40 R 13 | 4,5 | 640 | 170 |7,00 R 13 | 5 | 644 | 178 |7,25 R 13 | 5 | 654 | 184 |5,90 R 14 | 4,5 | 654 | 155 |5,60 R 15 | 4 | 656 | 145 |6,40 R 15 | 4,5 | 690 | 170 |6,70 R 15 | 5 | 710 | 180 |140 R 12 | 4 | 538 | 138 |150 R 12 | 4 | 554 | 150 |150 R 13 | 4 | 580 | 149 |160 R 13 | 4,5 | 596 | 158 |170 R 13 | 5 | 608 | 173 |150 R 14 | 4 | 606 | 149 |180 R 15 | 5 | 676 | 174 |(1) Pielaides: skatīt II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu. |3. TABULARadiālās riepas – “Millimetric series”Riepas izmēra apzīmējums(2) | Mērījumu loka  platums (collās) | Ārējais diametrs(1) (milimetros) | Profila platums (milimetros)(1) |125 R 10 | 3,5 | 459 | 127 |145 R 10 | 4 | 492 | 147 |125 R 12 | 3,5 | 510 | 178 |135 R 12 | 4 | 522 | 184 |145 R 12 | 4 | 542 | |155 R 12 | 4,5 | 550 | 155 |125 R 13 | 3,5 | 536 | 127 |135 R 13 | 4 | 548 | 137 |145 R 13 | 4 | 566 | 147 |155 R 13 | 4,5 | 578 | 157 |165 R 13 | 4,5 | 596 | 167 |175 R 13 | 5 | 608 | 178 |185 R 13 | 5,5 | 624 | 188 |125 R 14 | 3,5 | 562 | 127 |135 R 14 | 4 | 574 | 137 |145 R 14 | 4 | 590 | 147 |155 R 14 | 4,5 | 604 | 157 |165 R 14 | 4,5 | 622 | 167 |175 R 14 | 5 | 634 | 178 |185 R 14 | 5,5 | 650 | 188 |195 R 14 | 5,5 | 666 | 198 |205 R 14 | 6 | 686 | 208 |215 R 14 | 6 | 700 | 218 |225 R 14 | 6,5 | 714 | 228 |125 R 15 | 3,5 | 588 | 127 |135 R 15 | 4 | 600 | 137 |145 R 15 | 4 | 616 | 147 |155 R 15 | 4,5 | 630 | 157 |165 R 15 | 4,5 | 646 | 167 |175 R 15 | 5 | 660 | 178 |185 R 15 | 5,5 | 674 | 188 |195 R 15 | 5,5 | 690 | 198 |205 R 15 | 6 | 710 | 208 |215 R 15 | 6 | 724 | 218 |225 R 15 | 6,5 | 738 | 228 |235 R 15 | 6,5 | 752 | 238 |175 R 16 | 5 | 686 | 178 |185 R 16 | 5,5 | 698 | 188 |205 R 16 | 6 | 736 | 208 |(1) Pielaides: skatīt II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.(2) Dažām riepām loka diametrs var būt izteikts milimetros: 10″ = 255 12″ = 305 13″ = 330 14″ = 355 15″ = 380 16″ = 405 (piemēram, 125 R 225). |4. TABULA70. sērija – Radiālās(*)Riepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs(1)  (milimetros) | Profila platums(1) (milimetros) |145/70 R 10 | 3,5 | 462 | 139 |155/70 R 10 | 3,5 | 474 | 146 |165/70 R 10 | 4,5 | 494 | 165 |145/70 R 12 | 4 | 512 | 144 |155/70 R 12 | 4 | 524 | 151 |165/70 R 12 | 4,5 | 544 | 165 |175/70 R 12 | 5 | 552 | 176 |145/70 R 13 | 4 | 538 | 144 |155/70 R 13 | 4 | 550 | 151 |165/70 R 13 | 4,5 | 568 | 165 |175/70 R 13 | 4,5 | 580 | 176 |185/70 R 13 | 5 | 598 | 186 |195/70 R 13 | 5,5 | 608 | 197 |205/70 R 13 | 5,5 | 625 | 204 |145/70 R 14 | 4 | 564 | 144 |155/70 R 14 | 4 | 576 | 151 |165/70 R 14 | 4,5 | 592 | 165 |175/70 R 14 | 5 | 606 | 176 |185/70 R 14 | 5 | 624 | 186 |195/70 R 14 | 5,5 | 636 | 197 |205/70 R 14 | 5,5 | 652 | 206 |215/70 R 14 | 6 | 665 | 217 |225/70 R 14 | 6 | 677 | 225 |235/70 R 14 | 6,5 | 694 | 239 |245/70 R 14 | 6,5 | 705 | 243 |145/70 R 15 | 4 | 590 | 144 |155/70 R 15 | 4 | 602 | 151 |165/70 R 15 | 4,5 | 618 | 165 |175/70 R 15 | 5 | 632 | 176 |185/70 R 15 | 5 | 648 | 186 |195/70 R 15 | 5,5 | 656 | 197 |205/70 R 15 | 5,5 | 669 | 202 |215/70 R 15 | 6 | 682 | 213 |225/70 R 15 | 6 | 696 | 220 |235/70 R 15 | 6,5 | 712 | 234 |245/70 R 15 | 6,5 | 720 | 239 |(*) Izmēru dati, ko piemēro dažām riepām. Jaunāku apstiprinājumu gadījumos piemēro izmērus, kas aprēķināti atbilstoši II pielikuma 6.1.1.1. un 6.1.2.1. punktam.(1) Pielaides: skatīt II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu. |5. TABULA60. sērijas radiālās riepas(*)Riepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs(1) (milimetros) | Profila platums(1) (milimetros) |165/60 R 12 | 5 | 504 | 167 |165/60 R 13 | 5 | 530 | 167 |175/60 R 13 | 5,5 | 536 | 178 |185/60 R 13 | 5,5 | 548 | 188 |195/60 R 13 | 6 | 566 | 198 |205/60 R 13 | 6 | 578 | 208 |215/60 R 13 | 6 | 594 | 218 |225/60 R 13 | 6,5 | 602 | 230 |235/60 R 13 | 6,5 | 614 | 235 |165/60 R 14 | 5 | 554 | 167 |175/60 R 14 | 5,5 | 562 | 178 |185/60 R 14 | 5,5 | 574 | 188 |195/60 R 14 | 6 | 590 | 198 |205/60 R 14 | 6 | 604 | 208 |215/60 R 14 | 6 | 610 | 215 |225/60 R 14 | 6 | 620 | 220 |235/60 R 14 | 6,5 | 630 | 231 |245/60 R 14 | 6,5 | 642 | 237 |265/60 R 14 | 7 | 670 | 260 |185/60 R 15 | 5,5 | 600 | 188 |195/60 R 15 | 6 | 616 | 198 |205/60 R 15 | 6 | 630 | 208 |215/60 R 15 | 6 | 638 | 216 |225/60 R 15 | 6,5 | 652 | 230 |235/60 R 15 | 6,5 | 664 | 236 |255/60 R 15 | 7 | 688 | 255 |205/60 R 16 | 6 | 654 | 208 |215/60 R 16 | 6 | 662 | 215 |225/60 R 16 | 6 | 672 | 226 |235/60 R 16 | 6,5 | 684 | 232 |(*) Izmēru dati, ko piemēro dažām riepām. Jaunāku apstiprinājumu gadījumos piemēro izmērus, kas aprēķināti atbilstoši II pielikuma 6.1.1.1. un 6.1.2.1. punktam.(1) Pielaides: skatīt II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu. |6. TABULAAugstas pārgājības riepas – radiālāsRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs(1)  (milimetros) | Profila platums(1)  (milimetros) |27 × 8,50 R 14 | 7 | 674 | 218 |30 × 9,50 R 15 | 7,5 | 750 | 240 |31 × 10,50 R 15 | 8,5 | 775 | 268 |31 × 11,50 R 15 | 9 | 775 | 290 |32 × 11,50 R 15 | 9 | 801 | 290 |33 × 12,50 R 15 | 10 | 826 | 318 |(1) Pielaides: skatīt II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu. |B DAĻA. KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU RIEPAS1. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasRADIĀLĀSPARASTA PROFILA IZMĒRA RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5° KONUSVEIDAVAI SEKLAJIEM LOKIEMRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |6,50 R 20 | 5,00 | 860 | 181 |7,00 R 16 | 5,50 | 784 | 198 |7,00 R 18 | 5,50 | 842 | 198 |7,00 R 20 | 5,50 | 892 | 198 |7,50 R 16 un/vai A16 vai 1-16 | 6,00 | 802 | 210 |7,50 R 17 un/vai A17 vai 1-17 | 6,00 | 852 | 210 |7,50 R 20 un/vai A20 vai 1-20 | 6,00 | 928 | 210 |8,25 R 16 un/vai B16 vai 2-16 | 6,50 | 860 | 230 |8,25 R 17 un/vai B17 or 2-17 | 6,50 | 886 | 230 |8,25 R 20 un/vai B20 vai 2-20 | 6,50 | 962 | 230 |9,00 R 16 un/vai C16 vai 3-16 | 6,50 | 912 | 246 |9,00 R 20 un/vai C20 vai 3-20 | 7,00 | 1 018 | 258 |10,00 R 20 un/vai D20 vai 4-20 | 7,50 | 1 052 | 275 |10,00 R 22 un/vai D22 vai 4-22 | 7,50 | 1 102 | 275 |11,00 R 16 | 6,50 | 980 | 279 |11,00 R 20 un/vai E20 vai 5-20 | 8,00 | 1 082 | 286 |11,00 R 22 un/vai E22 vai 5-22 | 8,00 | 1 132 | 286 |11,00 R 24 un/vai E24 vai 5-24 | 8,00 | 1 182 | 286 |12,00 R 20 un/vai F20 vai 6-20 | 8,50 | 1 122 | 313 |12,00 R 22 | 8,50 | 1 174 | 313 |12,00 R 24 un/vai F24 vai 6-24 | 8,50 | 1 226 | 313 |13,00 R 20 | 9,00 | 1 176 | 336 |14,00 R 20 un/vai G20 vai 7-20 | 10,00 | 1 238 | 370 |14,00 R 22 | 10,00 | 1 290 | 370 |14,00 R 24 | 10,00 | 1 340 | 370 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.2. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasDIAGONĀLĀSPARASTA PROFILA IZMĒRA RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5° KONUSVEIDAVAI SEKLAJIEMLOKIEMRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |7,00-16 | 5,50 | 774 | 198 |7,00-20 | 5,50 | 898 | 198 |7,50-16 un/vai A16 vai 1-16 | 6,00 | 806 | 210 |7,50-17 un/vai A17 vai 1-17 | 6,00 | 852 | 210 |7,50-20 un/vai A20 vai 1-20 | 6,00 | 928 | 213 |8,25-16 un/vai B16 vai 2-16 | 6,50 | 860 | 234 |8,25-17 un/vai B17 vai 2-17 | 6,50 | 895 | 234 |8,25-20 un/vai B20 vai 2-20 | 6,50 | 970 | 234 |9,00-16 | 6,50 | 900 | 252 |9,00-20 un/vai C20 vai 3-20 | 7,00 | 1 012 | 256 |9,00-24 un/vai C24 vai 3-24 | 7,00 | 1 114 | 256 |10,00-20 un/vai D20 vai 4-20 | 7,50 | 1 050 | 275 |10,00-22 un/vai D22 vai 4-22 | 7,50 | 1 102 | 275 |11,00-20 un/vai E20 vai 5-20 | 8,00 | 1 080 | 291 |11,00-22 un/vai E22 vai 5-22 | 8,00 | 1 130 | 291 |11,00-24 un/vai E24 vai 5-24 | 8,00 | 1 180 | 291 |12,00-18 | 8,50 | 1 070 | 312 |12,00-20 un/vai F20 vai 6-20 | 8,50 | 1 120 | 312 |12,00-22 un/vai F22 vai 6-22 | 8,50 | 1 172 | 312 |12,00-24 un/vai F24 vai 6-24 | 8,50 | 1 220 | 312 |13,00-20 | 9,00 | 1 170 | 342 |14,00-20 un/vai G20 vai 7-20 | 10,00 | 1 238 | 375 |14,00-22 un/vai G22 vai 7-22 | 10,00 | 1 290 | 375 |14,00-24 un/vai G24 vai 7-24 | 10,00 | 1 340 | 375 |15,00-20 | 11,25 | 1 295 | 412 |16,00-20 | 13,00 | 1 370 | 446 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.3. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasRADIĀLĀSPARASTA PROFILA IZMĒRA RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5° KONUSVEIDALOKIEM (DZIĻAJIEM LOKIEM)Riepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |8 R 17,5 | 6,00 | 784 | 208 |8,5 R 17,5 | 6,00 | 802 | 215 |9 R 17,5 | 6,75 | 820 | 230 |9.5 R 17,5 | 6,75 | 842 | 240 |10 R 17,5 | 7,50 | 858 | 254 |11 R 17,5 | 8,25 | 900 | 279 |7 R 19,5 | 5,25 | 800 | 185 |8 R 19,5 | 6,00 | 856 | 208 |8 R 22,5 | 6,00 | 936 | 208 |9 R 19,5 | 6,75 | 894 | 230 |9 R 22,5 | 6,75 | 970 | 230 |9.5 R 19,5 | 6,75 | 916 | 240 |10 R 19,5 | 7,50 | 936 | 254 |10 R 22,5 | 7,50 | 1 020 | 254 |11 R 19,5 | 8,25 | 970 | 279 |11 R 22,5 | 8,25 | 1 050 | 279 |11 R 24,5 | 8,25 | 1 100 | 279 |12 R 19,5 | 9,00 | 1 008 | 300 |12 R 22,5 | 9,00 | 1 084 | 300 |13 R 22,5 | 9,75 | 1 124 | 320 |4. TABULADIAGONĀLĀSPARASTA PROFILA IZMĒRA RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5°KONUSVEIDA LOKIEM(DZIĻAJIEM LOKIEM)Riepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |8-19,5 | 6,00 | 856 | 208 |9-19,5 | 6,75 | 894 | 230 |9-22,5 | 6,75 | 970 | 230 |10-22,5 | 7,50 | 1 020 | 254 |11-22,5 | 8,25 | 1 054 | 279 |11-24,5 | 8,25 | 1 100 | 279 |12-22,5 | 9,00 | 1 084 | 300 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.5. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasRADIĀLĀS“PAPLAŠINĀTU LOKU” IZMĒRU RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5° KONUSVEIDA(DZIĻAJIEM) LOKIEMRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |14 R 19,5 | 10,50 | 962 | 349 |15 R 19,5 | 11,75 | 998 | 387 |15 R 22,5 | 11,75 | 1 074 | 387 |16.5 R 19,5 | 13,00 | 1 046 | 425 |16.5 R 22,5 | 13,00 | 1 122 | 425 |18 R 19,5 | 14,00 | 1 082 | 457 |18 R 22,5 | 14,00 | 1 158 | 457 |19,5 R 19,5 | 15,00 | 1 134 | 495 |21 R 22,5 | 16,50 | 1 246 | 540 |6. TABULADIAGONĀLĀS“PAPLAŠINĀTU LOKU” IZMĒRU RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5° KONUSVEIDA(DZIĻAJIEM) LOKIEMRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |15-19,5 | 11,75 | 1 004 | 387 |15-22,5 | 11,75 | 1 080 | 387 |16,5-19,5 | 13,00 | 1 052 | 425 |16,5-22,5 | 13,00 | 1 128 | 425 |18-19,5 | 14,00 | 1 080 | 457 |18-22,5 | 14,00 | 1 156 | 457 |19,5-19,5 | 15,00 | 1 138 | 495 |21-22,5 | 16,50 | 1 246 | 540 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.7. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasRADIĀLĀS“80. SĒRIJAS” RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5° KONUSVEIDA VAI SEKLAJIEMLOKIEMRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |12/80 R 20 | 8,50 | 1 008 | 305 |13/80 R 20 | 9,00 | 1 048 | 326 |14/80 R 20 | 10,00 | 1 090 | 350 |14/80 R 24 | 10,00 | 1 192 | 350 |14,75/80 R 20 | 10,00 | 1 124 | 370 |15,5/80 R 20 | 10,00 | 1 158 | 384 |8. TABULARADIĀLĀS“70. SĒRIJAS” RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5° KONUSVEIDA (DZIĻAJIEM)LOKIEMRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |9/70 R 22,5 | 6,75 | 892 | 229 |10/70 R 22,5 | 7,50 | 928 | 254 |11/70 R 22,5 | 8,25 | 962 | 279 |12/70 R 22,5 | 9,00 | 999 | 305 |13/70 R 22,5 | 9,75 | 1 033 | 335 |9. TABULARADIĀLĀS“80. SĒRIJAS” RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5° KONUSVEIDA (DZIĻAJIEM)LOKIEMRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |12/80 R 22,5 | 9,00 | 1 046 | 305 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.10. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasRADIĀLĀSVIEGLO KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU RIEPAS,KAS UZMONTĒTAS UZ LOKIEM AR DIAMETRU 16’’ UN VAIRĀKRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |6,00 R 16 C | 4,50 | 728 | 170 |6,00 R 18 C | 4,00 | 782 | 165 |6,50 R 16 C | 4,50 | 742 | 176 |6,50 R 17 C | 4,50 | 772 | 176 |6,50 R 17 LC | 4,50 | 726 | 166 |6,50 R 20 C | 5,00 | 860 | 181 |7,00 R 16 C | 5,50 | 778 | 198 |7,50 R 16 C | 6,00 | 802 | 210 |7,50 R 17 C | 6,00 | 852 | 210 |11. TABULADIAGONĀLĀSVIEGLO KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU RIEPAS,KAS UZMONTĒTAS UZ LOKIEM ARDIAMETRU 16’’ UN VAIRĀKRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |6,00-16 C | 4,50 | 730 | 170 |6,00-18 C | 4,00 | 786 | 165 |6,00-20 C | 5,00 | 842 | 172 |6,50-20 C | 4,50 | 748 | 176 |6,50-17 LC | 4,50 | 726 | 166 |6,50-20 C | 5,00 | 870 | 181 |7,00-16 C | 5,50 | 778 | 198 |7,00-18 C | 5,50 | 848 | 198 |7,00-20 C | 5,50 | 898 | 198 |7,50-16 C | 6,00 | 806 | 210 |7,50-17 C | 6,00 | 852 | 210 |8,25-16 C | 6,50 | 860 | 234 |8,90-16 C | 6,50 | 885 | 250 |9,00-16 C | 6,50 | 900 | 252 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.12. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasRADIĀLĀSVIEGLO KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5°KONUSVEIDA LOKIEMLoka diametrs 12" – 15"(DZIĻIE LOKI)Riepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |“Augstspiediena kameru riepas” |5,60 R 12 C | 4,00 | 570 | 150 |6,40 R 13 C | 5,00 | 648 | 172 |6,70 R 13 C | 5,00 | 660 | 180 |6,70 R 14 C | 5,00 | 688 | 180 |6,70 R 15 C | 5,00 | 712 | 180 |7,00 R 15 C | 5,50 | 744 | 195 |“Zema profila riepas” |6,50 R 14 C | 5,00 | 640 | 170 |7,00 R 14 C | 5,00 | 650 | 180 |7,50 R 14 C | 5,50 | 686 | 195 |VIEGLO KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻURIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ15° KONUSVEIDA LOKIEM (DZIĻIE LOKI)Riepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |7 R 17,5 C | 5,25 | 752 | 185 |8 R 17,5 C | 6,00 | 784 | 208 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.13. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasDIAGONĀLĀSVIEGLO KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5°KONUSVEIDA LOKIEM(DZIĻIE LOKI)Loka diametrs 12" – 15"Riepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |“Augstspiediena kameru riepas” |5,20-12 C | 3,50 | 56O | 136 |5,60-12 C | 4,00 | 572 | 148 |5,60-13 C | 4,00 | 598 | 148 |5,90-13 C | 4,50 | 616 | 158 |5,90-14 C | 4,50 | 642 | 158 |5,90-15 C | 4,50 | 668 | 158 |6,40-13 C | 5,00 | 640 | 172 |6,40-14 C | 5,00 | 666 | 172 |6,40-15 C | 5,00 | 692 | 172 |6,40-16 C | 4,50 | 748 | 172 |6,70-13 C | 5,00 | 662 | 180 |6,70-14 C | 5,00 | 688 | 180 |6,70-15 C | 5,00 | 714 | 180 |“Zema profila riepas” |5,50-12 C | 4,00 | 552 | 142 |6,00-12 C | 4,50 | 574 | 158 |6,00-14 C | 4,50 | 626 | 158 |6,50-14 C | 5,00 | 650 | 172 |6,50-15 C | 5,00 | 676 | 172 |7,00-14 C | 5,00 | 668 | 182 |7,50-14 C | 5,50 | 692 | 192 |“Zema spiediena kameru riepas” |7,00-15 C | 5,50 | 752 | 198 |7,50-15 C | 6,00 | 780 | 210 |“Millimetric” sērija |125-12 C | 3,50 | 514 | 127 |165-15 C | 4,50 | 652 | 167 |185-14 C | 5,50 | 654 | 188 |195-14 C | 5,50 | 670 | 198 |245-16 C | 7,00 | 798 | 248 |17-15 C vai | 5,00 | 678 | 178 |17-380 C | 5,00 | 678 | 178 |17-400 C | 19 × 400 mm | 702 | 186 |19-400 C | 19 × 400 mm | 736 | 200 |21-400 C | 19 × 400 mm | 772 | 216 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.14. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasRADIĀLĀSVIEGLO KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5°KONUSVEIDA (DZIĻAJIEM) LOKIEM“Millimetric” sērijaRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |125 R 12 C | 3,50 | 510 | 127 |125 R 13 C | 3,50 | 536 | 127 |125 R 14 C | 3,00 | 562 | 127 |125 R 15 C | 3,50 | 588 | 127 |135 R 12 C | 4,00 | 522 | 137 |135 R 13 C | 4,00 | 548 | 137 |135 R 14 C | 4,00 | 574 | 137 |135 R 15 C | 4,00 | 600 | 137 |145 R 10 C | 4,00 | 492 | 147 |145 R 12 C | 4,00 | 542 | 147 |145 R 13 C | 4,00 | 566 | 147 |145 R 14 C | 4,00 | 590 | 147 |145 R 15 C | 4,00 | 616 | 147 |155 R 12 C | 4,50 | 550 | 157 |155 R 13 C | 4,50 | 578 | 157 |155 R 14 C | 4,50 | 604 | 157 |155 R 15 C | 4,50 | 630 | 157 |155 R 16 C | 4,50 | 656 | 157 |165 R 13 C | 4,50 | 596 | 167 |165 R 14 C | 4,50 | 622 | 167 |165 R 15 C | 4,50 | 646 | 167 |165 R 16 C | 4,50 | 672 | 167 |175 R 13 C | 5,00 | 608 | 178 |175 R 14 C | 5,00 | 634 | 178 |175 R 15 C | 5,00 | 660 | 178 |175 R 16 C | 5,00 | 684 | 178 |185 R 13 C | 5,50 | 624 | 188 |185 R 14 C | 5,50 | 650 | 188 |185 R 15 C | 5,50 | 674 | 188 |185 R 16 C | 5,50 | 700 | 188 |195 R 14 C | 5,50 | 666 | 198 |195 R 15 C | 5,50 | 690 | 198 |195 R 16 C | 5,50 | 716 | 198 |205 R 14 C | 6,00 | 686 | 208 |205 R 15 C | 6,00 | 710 | 208 |205 R 16 C | 6,00 | 736 | 208 |215 R 14 C | 6,00 | 700 | 218 |215 R 15 C | 6,00 | 724 | 218 |215 R 16 C | 6,00 | 750 | 218 |225 R 14 C | 6,50 | 714 | 228 |225 R 15 C | 6,50 | 738 | 228 |225 R 16 C | 6,50 | 764 | 228 |235 R 14 C | 6,50 | 728 | 238 |235 R 15 C | 6,50 | 752 | 238 |235 R 16 C | 6,50 | 778 | 238 |17 R 15 C vai | 5,00 | 678 | 178 |17 R 380 C | 5,00 | 678 | 178 |17 R 400 C | 19 × 400 mm | 698 | 186 |19 R 400 C | 19 × 400 mm | 728 | 200 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.15. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasDIAGONĀLĀSPAPLAŠINĀTU LOKU RIEPAS DAUDZFUNKCIONĀLIEM SMAGKRAVASAUTOMOBIĻIEM EKSPLUATĀCIJAI UZ AUTOMAĢISTRĀLĒM, APVIDUS CEĻOSUN LAUKSAIMNIECĪBĀRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |10,5-18 MPT | 9 | 905 | 270 |10,5-20 MPT | 9 | 955 | 270 |12,5-18 MPT | 11 | 990 | 325 |12,5-20 MPT | 11 | 1 040 | 325 |14,5-20 MPT | 11 | 1 095 | 355 |14,5-24 MPT | 11 | 1 195 | 355 |7,50-18 MPT | 5,50 | 885 | 208 |16. TABULARADIĀLĀSPAPLAŠINĀTU LOKU RIEPAS DAUDZFUNKCIONĀLIEM SMAGKRAVASAUTOMOBIĻIEM EKSPLUATĀCIJAI UZ AUTOMAĢISTRĀLĒM, APVIDUS CEĻOSUN LAUKSAIMNIECĪBĀRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |10,5 R 20 MPT | 9 | 955 | 276 |12,5 R 20 MPT | 11 | 1 040 | 330 |14,5 R 20 MPT | 11 | 1 095 | 362 |14,5 R 24 MPT | 11 | 1 195 | 362 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.17. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasRADIĀLĀS DZĪTĀTILTA RIEPAS EKSPLUATĀCIJAI UZ AUTOMAĢISTRĀLĒMRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |5,00 R 8 | 3,00 | 467 | 132 |6,00 R 9 | 4,00 | 540 | 160 |7,00 R 12 | 5,00 | 672 | 192 |7,50 R 15 | 6,00 | 772 | 212 |8,25 R 15 | 6,50 | 836 | 234 |10,00 R 15 | 7,50 | 918 | 275 |18. TABULADIAGONĀLĀSDZĪTĀ TILTA RIEPAS EKSPLUATĀCIJAI UZ AUTOMAĢISTRĀLĒMRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |6.,00-9 | 4,00 | 540 | 160 |7,00-12 | 5,00 | 672 | 192 |7,00-15 | 5,00 | 746 | 192 |7,50-15 | 6,00 | 772 | 212 |8,25-15 | 6,50 | 836 | 234 |10,00-15 | 7,50 | 918 | 275 |200-15 | 6,50 | 730 | 205 |19. TABULADIAGONĀLĀS“75.” SĒRIJAS RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 15° KONUSVEIDA LOKIEMRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |7,25/75-16,5 or 7,25-16,5 | 5,25 | 695 | 182 |8,00/75-16,5 or 8,00-16,5 | 6,00 | 724 | 203 |8,75/75-16,5 or 8,75-16,5 | 6,75 | 752 | 224 |9,50/75-16,5 or 9,50-16,5 | 7,50 | 781 | 245 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.20. TABULAKomerciālo transportlīdzekļu riepasDIAGONĀLĀSUN RADIĀLĀS RIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ SEKLAJIEM VAI DALĪTAJIEMLOKIEMRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |3,00-4 | 2,10 | 255 | 81 |4,00-4 | 2,50 | 312 | 107 |4,00-8 | 2,50 | 414 | 107 |5,00-8 | 3,00 | 467 | 132 |6,50-10 | 5,00 | 588 | 177 |7,00-9 | 5,00 | 562 | 174 |7,50-10 | 5,50 | 645 | 207 |8,25-10 | 6,50 | 698 | 240 |10,50-13 | 6,00 | 889 | 275 |10,50-16 | 6,00 | 965 | 275 |11,00-16 | 6,00 | 952 | 272 |14,00-16 | 10,00 | 1139 | 375 |15 × 4,5-2 | 3,25 | 385 | 122 |16 × 6-8 | 4,33 | 425 | 152 |18 × 7-8 (1) | 4,33 | 462 | 173 |21 × 4 | 2,32 | 565 | 113 |21 × 8-9 | 6,00 | 535 | 200 |23 × 9-10 | 6,50 | 595 | 225 |22 × 4,5 | 3,11 | 595 | 132 |23 × 5 | 3,75 | 635 | 155 |25 × 6 | 3,75 | 680 | 170 |27 × 6 | 4,33 | 758 | 188 |27 × 10-12 | 8,00 | 690 | 255 |28 × 6 | 3,75 | 760 | 170 |28 × 9-15 | 7,00 | 707 | 216 |(8,15-15) | 7,00 | 707 | 216 |29 × 7 | 5,00 | 809 | 211 |29 × 8 | 6,00 | 809 | 243 |9,00-15 | 6,00 | 840 | 249 |2,50-15 | 7,50 | 735 | 250 |3,00-15 | 8,00 | 840 | 300 |(1) Marķētas arī: “18 x 7”. |RADIĀLĀS RIEPASRiepas izmēra apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Ārējais diametrs (milimetros) | Profila platums (milimetros) |6,50 R 10 | 5,00 | 588 | 177 |7,00 R 15 | 5,50 | 746 | 197 |7,50 R 10 | 5,50 | 645 | 207 |15 × 4,5 R 8 | 3,25 | 385 | 122 |16 × 6 R 8 | 4,33 | 425 | 152 |18 × 7 R 8 | 4,33 | 462 | 173 |560 × 165 R 11 | 5,00 | 560 | 175 |680 × 180 R 15 | 5,00 | 680 | 189 |Pielaides: skat. II pielikuma 6.1.4. un 6.1.5. punktu.21. TABULASmagkravas automobiļu, autobusu, piekabju un daudzfunkcionālo pasažieru transportlīdzekļu riepas parastai ekspluatācijai uz automaģistrālēmDIAGONĀLĀS UN RADIĀLĀSRIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5° DZIĻAJIEM VAI PUSDZIĻAJIEM LOKIEMRiepas izmēru apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Profila platums (milimetros)(1) | Ārējais diametrs |Diagonālās riepas | Diagonālās riepas | | | Ceļa protektors(2) (milimetros) | Dubļu un ziemas protektors(2) (milimetros) |6,00-16 LT | 6,00 R 16 LT | 4,50 | 173 | 732 | 743 |6,50-16 LT | 6,50 R 16 LT | 4,50 | 182 | 755 | 767 |6,70-15 LT | 6,70 R 15 LT | 5,00 | 191 | 722 | 733 |7,00-13 LT | 7,00 R 13 LT | 5,00 | 187 | 647 | 658 |7,00-14 LT | 7,00 R 14 LT | 5,00 | 187 | 670 | 681 |7,00-15 LT | 7,00 R 15 LT | 5,50 | 202 | 752 | 763 |7,00-16 LT | 7,00 R 16 LT | 5,50 | 202 | 778 | 788 |7,10-15 LT | 7,10 R 15 LT | 5,00 | 199 | 738 | 749 |7,50-15 LT | 7,50 R 15 LT | 6,00 | 220 | 782 | 794 |7,50-16 LT | 7,50 R 16 LT | 6,00 | 220 | 808 | 819 |8,25-16 LT | 8,25 R 16 LT | 6,50 | 241 | 859 | 869 |9,00-16 LT | 9,00 R 16 LT | 6,50 | 257 | 890 | 903 |D78-14 LT | DR 78-14 LT | 5,00 | 192 | 661 | 672 |E78-14 LT | ER 78-14 LT | 5,50 | 199 | 667 | 678 |C78-15 LT | CR 78-15 LT | 5,00 | 187 | 672 | 683 |G78-15 LT | GR 78-15 LT | 6,00 | 212 | 711 | 722 |H78-15 LT | HR 78-15 LT | 6,00 | 222 | 727 | 739 |L78-15 LT | LR 78-15 LT | 6,50 | 236 | 749 | 760 |F78-16 LT | FR 78-16 LT | 5,50 | 202 | 721 | 732 |H78-16 LT | HR 78-16 LT | 6,00 | 222 | 753 | 764 |L78-16 LT | LR 78-16 LT | 6,50 | 236 | 775 | 786 |(1) Kopējais riepas platums var pārsniegt iepriekšminēto profila platumu par 8 %.(2) Pielaide +8 % no starpības starp iepriekšminēto ārējo diametru un nominālo loka diametru. |22. TABULASmagkravas automobiļu, autobusu, piekabju un daudzfunkcionālo pasažieru transportlīdzekļu riepas parastai ekspluatācijai uz automaģistrālēmDIAGONĀLĀS UN RADIĀLĀSRIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 15° DZIĻAJIEM LOKIEM22.1. TABULARiepas izmēru apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Profila platums (milimetros)(1) | Ārējais diametrs |Diagonālās riepas | Diagonālās riepas | | | Ceļa protektors(2) (milimetros) | Dubļu un ziemas protektors(2) (milimetros) |7-14,5 LT | — | 6,00 | 185 | 677 | — |8-14,5 LT | — | 6,00 | 203 | 707 | — |9-14,5 LT | — | 7,00 | 241 | 711 | — |7-17,5 LT | 7 R 17,5 LT | 5,25 | 189 | 758 | 769 |8-17,5 LT | 8 R 17,5 LT | 5,25 | 199 | 788 | 799 |(1) Kopējais riepas platums var pārsniegt iepriekšminēto profila platumu par 8 %.(2) Pielaide +8 % no starpības starp iepriekšminēto ārējo diametru un nominālajiem loka diametriem. |22.2. TABULARiepas izmēru apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Profila platums (milimetros)(1) | Ārējais diametrs |Diagonālās riepas | Diagonālās riepas | | | Ceļa protektors (milimetros)(2) | Dubļu un ziemas protektors (milimetros)(2) |8,00-16,5 LT | 8,00 R 16,5 LT | 6,00 | 203 | 720 | 730 |8,75-16,5 LT | 8,75 R 16,5 LT | 6,75 | 222 | 748 | 759 |9,50-16,5 LT | 9,50 R 16,5 LT | 6,75 | 241 | 776 | 787 |10-16,5 LT | 10 R 16,5 LT | 8,25 | 264 | 762 | 773 |10-17,5 LT | 10 R 17,5 LT | 8,25 | 264 | 787 | 798 |12-16,5 LT | 12 R 16,5 LT | 9,75 | 307 | 818 | 831 |30 × 9,50-16,5 LT | 30 × 9,50 R 16,5 LT | 7,50 | 240 | 750 | 761 |31 × 10,50-16,5 LT | 31 × 10,50 R 16,5 LT | 8,25 | 266 | 775 | 787 |33 × 10,50-16,5 LT | 33 × 12,50 R 16,5 LT | 9,75 | 315 | 826 | 838 |37 × 10,50-16,5 LT | 37 × 14,50 R 16,5 LT | 11,25 | 365 | 928 | 939 |(1) Kopējais riepas platums var pārsniegt iepriekšminēto profila platumu par 7 %.(2) Pielaide +8 % no starpības starp iepriekšminēto ārējo diametru un nominālajiem loka diametriem. |23. TABULASmagkravas automobiļu, autobusu, piekabju riepas parastai ekspluatācijai uz automaģistrālēmDIAGONĀLĀS UN RADIĀLĀS RIEPAS,KAS UZMONTĒTAS UZ 15° DZIĻAJIEM LOKIEMRiepas izmēru apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Mērījumu loka platums (collās)(1) | Ārējais diametrs |Diagonālās riepas | Radiālās riepas | | | Ceļa protektors (milimetros)(2) | Apvidus protektors (milimetros)(2) | Dubļu un ziemas protektors (milimetros)(2) |Parasta profila riepas |7-22,5 | 7 R 22,5 | 5,25 | 178 | 878 | — | 894 |8-19,5 | 8 R 19,5 | 6,00 | 203 | 859 | — | 876 |8-22,5 | 8 R 22,5 | 6,00 | 203 | 935 | — | 952 |9-22,5 | 9 R 22,5 | 6,75 | 229 | 974 | 982 | 992 |10-22,5 | 10 R 22,5 | 7,50 | 254 | 1 019 | 1 031 | 1 038 |11-22,5 | 11 R 22,5 | 8,25 | 279 | 1 054 | 1 067 | 1 037 |11-24,5 | 11 R 24,5 | 8,25 | 279 | 1 104 | 1 118 | 1 123 |12-22,5 | 12 R 22,5 | 9,00 | 300 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |12-24,5 | 12 R 24,5 | 9,00 | 300 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |12,5-22,5 | 12,5 R 22,5 | 9,00 | 302 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |12,5-22,5 | 12,5 R 24,5 | 9,00 | 302 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |Paplašinātu loku riepas |14-17,5 | 14 R 17,5 | 10,50 | 349 | 907 | — | 921 |15-19,5 | 15 R 19,5 | 11,75 | 389 | 1 005 | — | 1 019 |15-22,5 | 15 R 22,5 | 11,75 | 389 | 1 082 | — | 1 095 |16,5-19,5 | 16,5 R 19,5 | 13,00 | 425 | 1 052 | — | 1 068 |16,5-22,5 | 16,5 R 22,5 | 13,00 | 425 | 1 128 | — | 1 144 |18-19,5 | 18 R 19,5 | 14,00 | 457 | 1 080 | — | 1 096 |18-22,5 | 18 R 22,5 | 14,00 | 457 | 1 158 | — | 1 172 |19,5-19,5 | 19,5 R 19,5 | 15,00 | 495 | 1 138 | — | 1 156 |(1) Kopējais riepas platums var pārsniegt iepriekšminēto profila platumu par 6 %.(2) Pielaide +5 % no starpības starp iepriekšminēto ārējo diametru un nominālajiem loka diametriem. |24. TABULASmagkravas automobiļu, autobusu, piekabju riepas parastai ekspluatācijai uz automaģistrālēmDIAGONĀLĀS UN RADIĀLĀSRIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ 5° DZIĻAJIEM LOKIEMRiepas izmēru apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | S Profila platums (milimetros)(1) | Ārējais diametrs |Diagonālās riepas | Diagonālās riepas | | | Ceļa protektors (milimetros)(2) | Apvidus protektors (milimetros)(2) | Dubļu un ziemas protektors milimetros)(2) |— | 8R14LT | 7,00 | 216 | 667 | — | — |9-15LT | — | 8,00 | 254 | 744 | 755 | — |10-15LT | 10R15LT | 8,00 | 264 | 773 | 783 | — |10-16LT | — | 8,00 | 264 | 798 | 809 | — |11-14LT | — | 8,00 | 279 | 752 | 763 | — |11-15LT | 11R15LT | 8,00 | 279 | 777 | 788 | — |11-16LT | — | 8,00 | 279 | 803 | 813 | — |12-15LT | — | 10,00 | 318 | 823 | 834 | — |— | 9R15LT | 8,00 | 254 | 744 | 755 | 752 |24 × 7,50-13LT | 24 × 7,50R13LT | 6,00 | 191 | 597 | 609 | 604 |27 × 8,50-14LT | 27 × 8,50-14LT | 7,00 | 218 | 674 | 685 | 680 |28 × 8,50-15LT | 28 × 8,50-15LT | 7,00 | 218 | 699 | 711 | 705 |29 × 9,50-15LT | 29 × 9,50-15LT | 7,50 | 240 | 724 | 736 | 731 |30 × 9,50-15LT | 30 × 9,50-15LT | 7,50 | 240 | 750 | 761 | 756 |31 × 10,50-15LT | 31 × 10,50-15LT | 8,50 | 268 | 775 | 787 | 781 |31 × 11,50-15LT | 31 × 11,50-15LT | 9,00 | 290 | 775 | 787 | 781 |32 × 11,50-15LT | 32 × 11,50-15LT | 9,00 | 290 | 801 | 812 | 807 |33 × 12,50-15LT | 33 × 12,50-15LT | 10,00 | 318 | 826 | 838 | 832 |35 × 12,50-15LT | 35 × 12,50-15LT | 10,00 | 318 | 877 | 888 | 883 |37 × 12,50-15LT | 37 × 12,50-15LT | 10,00 | 318 | 928 | 939 | 934 |31 × 13,50-15LT | 31 × 13,50-15LT | 11,00 | 345 | 775 | 787 | 781 |37 × 14,50-15LT | 37 × 14,50-15LT | 12,00 | 372 | 928 | 939 | 934 |31 × 15,50-15LT | 31 × 15,50-15LT | 12,00 | 390 | 775 | 787 | 781 |(1) Kopējais riepas platums var pārsniegt iepriekšminēto profila platumu par 6 %.(2) Pielaide +6 % no starpības starp iepriekšminēto ārējo diametru un nominālajiem loka diametriem. |25. TABULASmagkravas automobiļu, autobusu, piekabju riepas parastai ekspluatācijai uz automaģistrālēmDIAGONĀLĀS UN RADIĀLĀSRIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ DAUDZKOMPONENTURiepas izmēru apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Profila platums (milimetros)(1) | Ārējais diametrs |Diagonālās riepas | Diagonālās riepas | | | Ceļa protektors (milimetros)(2) | Apvidus protektors (milimetros)(2) | Dubļu un ziemas protektors (milimetros)(2) |6,50-20 | 6,50R20 | 5,00 | 184 | 878 | — | 1 049 |7,00-15TR | 7,00R15TR | 5,50 | 199 | 777 | — | 962 |7,00-17 | 7,00R17 | 5,50 | 199 | 828 | — | 843 |7,00-18 | 7,00R18 | 5,50 | 199 | 853 | — | 868 |7,00-20 | 7,00R20 | 5,50 | 199 | 904 | — | 919 |7,50-15TR | 7,50R15TR | 6,00 | 215 | 808 | — | 825 |7,50-17 | 7,50R17 | 6,00 | 215 | 859 | — | 876 |7,50-18 | 7,50R18 | 6,00 | 215 | 884 | — | 981 |7,50-20 | 7,50R20 | 6,00 | 215 | 935 | — | 952 |8,25-15TR | 8,25R15TR | 6,50 | 236 | 847 | 855 | 865 |8,25-17 | 8,25R17 | 6,50 | 236 | 898 | 906 | 915 |8,25-20 | 8,25R20 | 6,50 | 236 | 974 | 982 | 992 |9,00-15TR | 9,00R15TR | 7,00 | 259 | 891 | 904 | 911 |9,00-20 | 9,00R20 | 7,00 | 259 | 1 019 | 1 031 | 1 038 |10,00-15TR | 10,00R15TR | 7,50 | 278 | 927 | 940 | 946 |10,00-20 | 10,00R20 | 7,50 | 278 | 1 054 | 1 067 | 1 073 |10,00-22 | 10,50R22 | 7,50 | 278 | 1 104 | 1 118 | 1 123 |11,00-15TR | 11,00R15TR | 8,00 | 293 | 958 | 972 | 977 |11,00-20 | 11,00R20 | 8,00 | 293 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |11,00-22 | 11,00R22 | 8,00 | 293 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |11,00-24 | 11,00R24 | 8,00 | 293 | 1 186 | 1 201 | 1 206 |11,50-20 | 11,50R20 | 8,00 | 296 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |11,50-22 | 11,50R22 | 8,00 | 296 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |12,50-20 | 12,00R20 | 8,50 | 315 | 1 125 | — | 1 146 |12,50-24 | 12,00R24 | 8,50 | 315 | 1 226 | — | 1 247 |(1) Kopējais riepas platums var pārsniegt iepriekšminēto profila platumu par 6 %.(2) Pielaide +6 % no starpības starp iepriekšminēto ārējo diametru un nominālajiem loka diametriem. |26. TABULASmagkravas automobiļu un piekabju riepas ekspluatācijai uz automaģistrālēm pie ierobežotiem ātrumiemDIAGONĀLĀS UN RADIĀLĀSRIEPAS, KAS UZMONTĒTAS UZ DAUDZKOMPONENTU LOKIEMRiepas izmēru apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Profila platums (milimetros)(1) | Ārējais diametrs |Diagonālās riepas | Radiālās riepas | | | Vilcēja protektors (milimetros)(2) | Dubļu un ziemas protektors (milimetros)(2) |13,00-20 | 13,00R20 | 9,00 | 340 | 1 177 | 1 200 |14,00-20 | 14,00R20 | 10,00 | 375 | 1 241 | 1 266 |14,00-24 | 14,00R24 | 10,00 | 375 | 1 343 | 1 368 |(1) Kopējais riepas platums var pārsniegt iepriekšminēto profila platumu par 6 %.(2) Pielaide +6 % no starpības starp iepriekšminēto ārējo diametru un nominālajiem loka diametriem. |27. TABULARiepas dzīvojamajiem transportlīdzekļiem ekspluatācijai uz automaģistrālēmDIAGONĀLĀS RIEPASRiepas izmēru apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Profila platums (milimetros)(1) | Ārējais diametrs (milimetros)(2) |Riepas, kas uzmontētas uz 15° dziļajiem lokiem |7-14,5 MH | 6,00 | 185 | 677 |8-14,5 MH | 6,00 | 203 | 707 |9-14,5 MH | 7,00 | 241 | 711 |Riepas, kas uzmontētas uz 5° dziļajiem lokiem un pusdziļajiem lokiem |7-15 MH | 5,50 | 202 | 752 |(1) Kopējais riepas platums var pārsniegt iepriekšminēto profila platumu par 8 %.(2) Pielaide +8 % no starpības starp iepriekšminēto ārējo diametru un nominālajiem loka diametriem. |28. TABULAIeguves rūpniecības un mežizstrādes tehnikas riepas periodiskai ekspluatācijai uz automaģistrālēmDIAGONĀLĀS RIEPASRiepu izmēru apzīmējums | Mērījumu loka platums (collās) | Profila platums (milimetros)(1) | Ārējais diametrs || | | Vilcēja protektors (milimetros)(2) | Papildu protektors (milimetros)(2) |Riepas, kas uzmontētas uz 15° dziļajiem lokiem |7,00-20 ML | 5,50 | 199 | 919 | — |7,50-20 ML | 6,00 | 215 | 952 | — |8,25-20 ML | 6,50 | 236 | 992 | — |9,00-20 ML | 7,00 | 259 | 1 038 | 1 063 |10,00-20 ML | 7,50 | 278 | 1 073 | 1 099 |10,00-22 ML | 7,50 | 278 | 1 123 | 1 150 |10,00-20 ML | 7,50 | 278 | 1 174 | 1 200 |11,00-20 ML | 8,00 | 293 | 1 104 | 1 131 |11,00-22 ML | 8,00 | 293 | 1 155 | 1 182 |11,00-24 ML | 8,00 | 293 | 1 206 | 1 233 |12,00-20 ML | 8,50 | 315 | 1 146 | 1 173 |12,00-24 ML | 8,50 | 315 | 1 247 | 1 275 |13,00-20 ML | 9,00 | 340 | 1 200 | — |13,00-24 ML | 9,00 | 340 | 1 302 | — |14,00-20 ML | 10,00 | 375 | 1 266 | — |14,00-24 ML | 10,00 | 375 | 1 368 | — |Riepas, kas uzmontētas uz pilnībā koniskas balstvirsmas lokiem |11,00-25 ML | 8,50 | 298 | 1 206 | 1 233 |12,00-21 ML | 8,50 | 315 | 1 146 | 1 175 |12,00-25 ML | 8,50 | 315 | 1 247 | 1 275 |13,00-25 ML | 10,00 | 351 | 1 302 | — |14,00-21 ML | 10,00 | 375 | 1 266 | — |14,00-25 ML | 10,00 | 375 | 1 368 | — |Riepas, kas uzmontētas uz 15° dziļajiem lokiem |9-22,5 ML | 6,75 | 229 | 992 | — |10-22,5 ML | 7,50 | 254 | 1 038 | — |11-22,5 ML | 8,25 | 279 | 1 073 | — |11-24,5 ML | 8,25 | 279 | 1 123 | — |12-22,5 ML | 9,00 | 300 | 1 104 | — |Riepas, kas uzmontētas uz 15° dziļajiem lokiem |9-22,5 ML | 6,75 | 229 | 992 | — |10-22,5 ML | 7,50 | 254 | 1 038 | — |11-22,5 ML | 8,25 | 279 | 1 073 | — |11-24,5 ML | 8,25 | 279 | 1 123 | — |12-22,5 ML | 9,00 | 300 | 1 104 | — |9-22,5 ML | 6,75 | 229 | 992 | — |10-22,5 ML | 7,50 | 254 | 1 038 | — |11-22,5 ML | 8,25 | 279 | 1 073 | — |11-24,5 ML | 8,25 | 279 | 1 123 | — |(1) Kopējais riepas platums var pārsniegt iepriekšminēto profila platumu par 8 %.(2) Pielaide +6 % no starpības starp iepriekšminēto ārējo diametru un nominālajiem loka diametriem. |_____________6. papildinājumsRIEPU IZMĒRU MĒRĪŠANAS METODE(Skatīt II pielikuma 6.1.3. punktu)A DAĻA. VIEGLO AUTOMOBIĻU RIEPAS1.1. Riepa ir uzmontēta uz mērījumu loka, kā to precizējis ražotājs saskaņā ar I pielikuma 1. papildinājuma 6.11. punktu.1.2. Tad riepā tiek noregulēts šāds spiediens:1.2.1. standarta riepās ar diagonālām jostām – līdz 1,7 bar,1.2.2. diagonālās riepās – līdz zemāk norādītajam spiedienam (bāros):Slāņu izturīgums | Ātruma kategorija || L, M, N | P, Q, R, S | T, U, H, V |4 | 1,7 | 2,0 | — |6 | 2,1 | 2,4 | 2,6 |8 | 2,5 | 2,8 | 3,0 |1.2.3. standarta radiālās riepās – līdz 1,8 bar,1.2.4. pastiprinātās riepās – līdz 2,3 bar un1.2.5. T tipa pagaidu lietošanas rezerves riepās – līdz 4,2 bar.2. Riepu, kas uzmontēta tās lokam, tur apkārtējās telpas temperatūrā ne mazāk kā 24 stundas, izņemot II pielikuma 6.2.3. punktā minēto gadījumu.3. Spiedienu atkārtoti noregulē, kā precizēts 1.2. punktā.4. Kopējo platumu mēra ar lekālu sešos punktos, kas atrodas vienādā attālumā cits no cita, ņemot vērā riepas sānu kordu un sānu aizsargslāņa biezumu. Lielāko šādi iegūto vērtību pieņem par kopējo platumu.5. Ārējo diametru nosaka, mērot maksimālo apkārtmēru un dalot šādi iegūto skaitli ar π (3,1416).B DAĻA. KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU RIEPAS1. Riepa ir uzmontēta uz mērījumu loka, ko precizējis ražotājs saskaņā ar I pielikuma 1. papildinājuma 6.11. punktu, un tiek piepumpēta atbilstoši spiedienam, ko precizējis ražotājs saskaņā ar I pielikuma 1. papildinājuma 6.12. punktu.2. Riepu, kas uzmontēta uz tās loka, tur apkārtējās telpas temperatūrā vismaz 24 stundas.3. Spiedienu atkārtoti noregulē atbilstoši 1. iedaļā precizētajai vērtībai.4. Kopējo platumu mēra ar lekālu sešos punktos, kas atrodas vienādā attālumā cits no cita, ņemot vērā riepas sānu kordu un sānu aizsargslāņa biezumu. Lielāko šādi iegūto vērtību pieņem par kopējo platumu.5. Ārējo diametru nosaka, mērot maksimālo apkārtmēru un dalot šādi iegūto skaitli ar π (3,1416)._____________7. papildinājumsSLODZES/ĀTRUMA TESTA PROCEDŪRA [30](Skatīt II pielikuma 6.2. punktu)A DAĻA. VIEGLO AUTOMOBIĻU RIEPAS1. Riepas sagatavošana1.1. Jaunu riepu uzmontē uz testa loka, ko ražotājs norādījis saskaņā ar I pielikuma 1. papildinājuma 6.11. punktu.1.2. Tā tiek piepumpēta atbilstoši spiedienam, kas norādīts šajā tabulā:Testa spiediens (bar)Ātruma kategorija | Diagonālās riepas | Radiālās riepas | Riepas ar diagonālām jostām || Slāņu izturīgums | Standarta | Pastiprinātās | Standarta || 4 | 6 | 8 | | | |L, M, N | 2,3 | 2,7 | 3,0 | 2,4 | — | — |P, Q, R, S | 2,6 | 3,0 | 3,3 | 2,6 | 3,0 | 2,6 |T, U, H | 2,8 | 3,2 | 3,5 | 2,8 | 3,2 | 2,8 |V | 3,0 | 3,4 | 3,7 | 3,0 | — | — |T tipa pagaidu lietošanas rezerves riepas: līdz 4,2 bar. |1.3. Ražotājs, norādot iemeslus, var pieprasīt, tāda riepas spiediena izmantošanu, kas atšķiras no 1.2. punktā noteiktajiem. Šādā gadījumā riepu piepumpē līdz šādam spiedienam (skatīt I pielikuma 1. papildinājuma 6.14. punktu).1.4. Riepas un riteņa komplektu tur testa telpas temperatūrā ne mazāk kā trīs stundas.1.5. Riepas spiedienu atkārtoti noregulē atbilstoši 1.2. vai 1.3. punktā norādītajiem spiedieniem.2. Testa veikšana2.1. Riepas un riteņa komplektu uzmontē uz testa ass un piespiež pret ārējo virsmu gludam ritenim, kura diametrs ir 1,70 m ± 1 % vai 2 m ± 1 %.2.2. Testa asij piemēro slodzi, kas vienāda ar 80 % no:2.2.1. maksimāli pieļaujamās slodzes indeksa, kas pielīdzināts kravnesības indeksam riepām ar ātruma simboliem no “L” līdz “H” (ieskaitot);2.2.2. maksimāli pieļaujamās slodzes indeksa, kas saistīts ar maksimālo ātrumu 240 km/h riepām ar ātruma simbolu “V” (skatīt II pielikuma 2.31.2. punktu).2.3. Visā testa laikā spiedienu riepās nedrīkst koriģēt un testa slodzei jābūt nemainīgai.2.4. Testa laikā temperatūru testa telpā jāuztur starp 20°C un 30°C vai augstāku, ja tam piekrīt ražotājs.2.5. Testu veic bez pārtraukuma saskaņā ar šādiem datiem:2.5.1. laiks, ātruma uzņemšanai no nulles līdz sākotnējam testa ātrumam – 10 minūtes;2.5.2. sākotnējais testa ātrums – riepas tipam paredzētais maksimālais ātrums, no kura veltņa, kura diametrs ir 1,70 m ± 1 %, gadījumā atņem 40 km/h vai veltņa, kura diametrs ir 2 m ± 1 %, gadījumā atņem 30 km/h;2.5.3. secīgs ātruma pieaugums – 10 km/h;2.5.4. testa ilgums pie katra ātruma soļa, izņemot pēdējo – 10 minūtes;2.5.5. testa ilgums pie pēdējā ātruma soļa – 20 minūtes;2.5.6. maksimālais testa ātrums – veltņa, kura diametrs ir 1,70 m ± 1 %, gadījumā riepas tipam paredzētais maksimālais ātrums, no kura atņem 10 km/h, vai veltņa, kura diametrs ir 2 m ± 1 %, gadījumā – vienāds ar paredzēto maksimālo ātrumu.3. Līdzvērtīgas testa metodesJa izmanto citu metodi, nevis 2. punktā aprakstīto, jāpierāda tās līdzvērtīgums.B DAĻA. KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU RIEPAS [31]1. Riepas sagatavošana1.1. Jaunu riepu uzmontē uz testa loka, ko ražotājs norādījis saskaņā ar I pielikuma 1. papildinājuma 6.11. punktu.1.2. Testējot riepas ar kamerām, izmanto jaunu kameru vai kameras, ventiļa un uzgaļa kombināciju (pēc vajadzības).1.3. Riepu piepumpē līdz spiedienam, kas atbilst riepas ražotāja norādītajam spiediena indeksam saskaņā ar I pielikuma 1. papildinājuma 6.14. punktu.1.4. Riepas un riteņa komplektu tur testa telpas temperatūrā ne mazāk kā trīs stundas.1.5. Riepas spiedienu atkārtoti noregulē atbilstoši 1.3. punktā norādītajam spiedienam.2. Testa procedūra2.1. Riepas un riteņa komplektu uzmontē uz testa ass un piespiež pret ārējo virsmu gludam testa veltnim ar mehānisko piedziņu, kura diametrs ir 1,70 m ± 1 % un kura virsma ir vismaz tikpat plata kā riepas protektors.2.2. Testa asij piemēro vairākas testa slodzes, kas izteiktas procentuāli no 2. papildinājumā norādītās slodzes pretim kravnesības indeksam, kas izliets uz riepas sānu malas, saskaņā ar slodzes/ātruma testa programmu, kas norādīta tabulā zemāk. Ja riepai ir kravnesības indeksi gan vienkāršam, gan sapārotam montējumam, tad kā pamatu testa slodzei ņemt references kravnesību vienkāršam montējumam.2.3. Visā testa laikā spiedienu riepās nedrīkst koriģēt un testa slodzei jābūt nemainīgai visos trijos testa etapos.2.4. Testa laikā temperatūru testa telpā jāuztur starp 20°C un 30°C vai augstāku, ja tam piekrīt ražotājs.2.5. Slodzes/ātruma testa programma jāveic bez pārtraukuma.3. Līdzvērtīgas testa metodesJa izmanto citu metodi, nevis 2. punktā aprakstīto, jāpierāda tās līdzvērtīgums.SLODZES/ĀTRUMA TESTA PROGRAMMAKravnesības indekss | Riepas ātruma kategorijas simbols | Testa veltņa ātrums (apgr./-min)(1) | Slodze uz riteni, izteikta procentuāli no slodzes, kas atbilst kravnesības indeksam || | Radiālā riepa | Diagonālā riepa | 7 h. | 16 h. | 24 h. |122 vai vairāk | F | 100 | 100 | 66 % | 84 % | 101 % || G | 125 | 100 | | | || J | 150 | 125 | | | || K | 175 | 150 | | | || L | 200 | — | | | || M | 225 | — | | | |121 vai mazāk | F | 100 | 100 | | | || G | 125 | 125 | | | || J | 150 | 150 | | | || K | 175 | 175 | | | || L | 200 | 175 | 70 % | 88 % | 106 % || | | | 4 h. | 6 h. | || M | 250 | 200 | 75 % | 97 % | 114 % || N | 275 | — | 75 % | 97 % | 114 % || P | 300 | — | 75 % | 97 % | 114 % |(1) “Īpaša pielietojuma” riepas (skatīt II pielikuma 2.1.3. punktu) jātestē pie ātruma, kas vienāds ar 85 % no testa veltņa ātruma, kas noteikts iepriekš līdzvērtīgām parastām riepām. |_____________8. papildinājumsKRAVNESĪBAS IZMAIŅAS ATKARĪBĀ NO ĀTRUMAKomerciālo transportlīdzekļu riepasRADIĀLĀS UN DIAGONĀLĀS RIEPAS(Skatīt II pielikuma 2.30., 2.31. un 6.2.4. punktu)Ātrums (km/h) | Kravnesības izmaiņas (%) || Visi kravnesības indeksi | kravnesības indekss(1) ≥ 122 | Kravnesības indekss(1) ≤ 121 || Ātruma kategorijas simbols | Ātruma kategorijas simbols | Ātruma kategorijas simbols || F | G | J | K | L | M | L | M | N | P (2) |0 | + 150 | + 150 | + 150 | + 150 | + 150 | + 150 | + 110 | + 110 | + 110 | + 110 |5 | + 110 | + 110 | + 110 | + 110 | + 110 | + 110 | + 90 | + 90 | + 90 | + 90 |10 | + 80 | + 80 | + 80 | + 80 | + 80 | + 80 | + 75 | + 75 | + 75 | + 75 |15 | + 65 | + 65 | + 65 | + 65 | + 65 | + 65 | + 60 | + 60 | + 60 | + 60 |20 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 |25 | + 35 | + 35 | + 35 | + 35 | + 35 | + 35 | + 42 | + 42 | + 42 | + 42 |30 | + 25 | + 25 | + 25 | + 25 | + 25 | + 25 | + 35 | + 35 | + 35 | + 35 |35 | + 19 | + 19 | + 19 | + 19 | + 19 | + 19 | + 29 | + 29 | + 29 | + 29 |40 | + 15 | + 15 | + 15 | + 15 | + 15 | + 15 | + 25 | + 25 | + 25 | + 25 |45 | + 13 | + 13 | + 13 | + 13 | + 13 | + 13 | + 22 | + 22 | + 22 | + 22 |50 | + 12 | + 12 | + 12 | + 12 | + 12 | + 12 | + 20 | + 20 | + 20 | + 20 |55 | + 11 | + 11 | + 11 | + 11 | + 11 | + 11 | + 17,5 | + 17,5 | + 17,5 | + 17,5 |60 | + 10 | + 10 | + 10 | + 10 | + 10 | + 10 | + 15,0 | + 15,0 | + 15,0 | + 15,0 |65 | + 7,5 | + 8,5 | + 8,5 | + 8,5 | + 8,5 | + 8,5 | + 13,5 | + 13,5 | + 13,5 | + 13,5 |70 | + 5,0 | + 7,0 | + 7,0 | + 7,0 | + 7,0 | + 7,0 | + 12,5 | + 12,5 | + 12,5 | + 12,5 |75 | + 2,5 | + 5,5 | + 5,5 | + 5,5 | + 5,5 | + 5,5 | + 11,0 | + 11,0 | + 11,0 | + 11,0 |80 | 0 | + 4,0 | + 4,0 | + 4,0 | + 4,0 | + 4,0 | + 10,0 | + 10,0 | + 10,0 | + 10,0 |85 | − 3 | + 2,0 | + 3,0 | + 3,0 | + 3,0 | + 3,0 | + 8,5 | + 8,5 | + 8,5 | + 8,5 |90 | − 6 | 0 | + 2,0 | + 2,0 | + 2,0 | + 2,0 | + 7,5 | + 7,5 | + 7,5 | + 7,5 |95 | − 10 | − 2,5 | + 1,0 | + 1,0 | + 1,0 | + 1,0 | + 6,5 | + 6,5 | + 6,5 | + 6,5 |100 | − 15 | − 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | + 5,0 | + 5,0 | + 5,0 | + 5,0 |105 | | − 8 | − 2 | 0 | 0 | 0 | + 3,75 | + 3,75 | + 3,75 | + 3,75 |110 | | − 13 | − 4 | 0 | 0 | 0 | + 2,5 | + 2,5 | + 2,5 | + 2,5 |115 | | | − 7 | − 3 | 0 | 0 | + 1,25 | + 1,25 | + 1,25 | + 1,25 |120 | | | − 12 | − 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |125 | | | | | | 0 | − 2,5 | 0 | 0 | 0 |130 | | | | | | 0 | − 5 | 0 | 0 | 0 |135 | | | | | | | − 7,5 | − 2,5 | 0 | 0 |140 | | | | | | | − 10 | − 5 | 0 | 0 |145 | | | | | | | | − 7,5 | − 2,5 | 0 |150 | | | | | | | | − 10 | − 5 | 0 |155 | | | | | | | | | − 7,5 | − 2,5 |160 | | | | | | | | | − 10 | − 5 |(1) Kravnesības indeksi attiecas uz vienkāršo montējumu (skatīt II pielikuma 2.28.2. punktu).(2) Kravnesības izmaiņas nav atļautas virs 160 km/h. Ātruma kategorijas simboliem Q un tālāk atbilstošā ātruma kategorija (skatīt II pielikuma 2.29.3. punktu) norāda riepai atļauto maksimālo ātrumu. |_____________III PIELIKUMSADMINISTRATĪVIE NOTEIKUMI TRANSPORTLĪDZEKĻU EK TIPA APSTIPRINĀŠANAI ATTIECĪBĀ UZ TO RIEPU MONTĀŽU1. PIETEIKUMS TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA 1 EK TIPA APSTIPRINĀJUMAM1.1. Transportlīdzekļa tipa 1 EK tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz tā riepām iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai viņa pilnvarotais pārstāvis.1.2. Tam trijos eksemplāros pievieno transportlīdzekļa tipa un tā riepu aprakstu attiecībā uz riepas izmēra apzīmējumu, ātruma kategoriju un kravnesības indeksu, tai skaitā visām pagaidu lietošanas rezerves daļām, ar ko to var aprīkot saskaņā ar informācijas dokumentu 1. papildinājumā.1.3. Apstiprināmā transportlīdzekļa tipa paraugu iesniedz tehniskajam dienestam, kas ir atbildīgs par apstiprināšanas testu veikšanu.1.4. Transportlīdzekļa ražotājs vai viņa pārstāvis var pieteikties transportlīdzekļa 1 EK tipa apstiprinājuma attiecināšanai, lai ietvertu riepas ar papildu izmēra apzīmējumiem, ātruma kategorijām un kravnesības indeksiem vai papildu pagaidu lietošanas rezerves daļas.2. TRANSPORTLĪDZEKĻA 1 EK TIPA APSTIPRINĀJUMS2.1. 1 EK tipa apstiprinājumu piešķir un 1 EK tipa apstiprinājuma numuru izdod attiecībā uz ikvienu saskaņā ar 1. iedaļu iesniegtu transportlīdzekļa tipu, kas atbilst šās direktīvas prasībām.2.2. Paziņojumu par transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu vai apstiprinājuma attiecinājumu vai noraidījumu atbilstoši šai direktīvai nosūta dalībvalstīm, izmantojot veidlapu, kas atbilst paraugam 2. papildinājumā.2.3. Apstiprinājuma numuru piešķir katram apstiprinātajam transportlīdzekļa tipam. Viena un tā pati dalībvalsts nevar piešķirt tādu pašu numuru citam transportlīdzekļa tipam.3. TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA PĀRVEIDOJUMI3.1. Par visiem transportlīdzekļa tipa pārveidojumiem jāpaziņo tai apstiprinātājai iestādei, kas to ir apstiprinājusi. Tad apstiprinātāja iestāde var vai nu:3.1.1. uzskatīt, ka izdarītajiem pārveidojumiem, visticamāk, nebūs ievērojamas negatīvas sekas un transportlīdzeklis joprojām atbilst prasībām; vai3.1.2. atteikt pārveidojuma apstiprinājumu.3.2. Par apstiprinājumu vai apstiprinājuma atteikumu, kas precizē izmaiņas, paziņo citām dalībvalstīm, saskaņā ar 2.2. punktā noteikto procedūru.4. RAŽOJUMU ATBILSTĪBA4.1. Katram izgatavotajam transportlīdzeklim, kuram piemēro šo direktīvu, jābūt tā ražotam, lai tas atbilstu visām attiecīgajām šās direktīvas prasībām.4.2. Lai pārliecinātos, ka 4.1. punkta prasības ir izpildītas, jāveic atbilstīgas produkcijas kontroles.4.3. Apstiprinājuma turētājam it īpaši jānodrošina, ka pastāv procedūras efektīvai transportlīdzekļa un tam uzstādīto riepu tehnisko īpašību savietojamības pārbaudei, kā tas noteikts šās direktīvas ietvaros.4.4. Apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu, jebkurā laikā var pārbaudīt katrai ražošanas vienībai piemērojamo kontroles metožu atbilstību.4.4.1. Katrā pārbaudē inspektoram jāuzrāda testu žurnāli un produkcijas apskates protokoli.4.5. Parasti apstiprinātājas iestādes atļautos testus veic vienu reizi gadā. Ja vienā no šiem testiem reģistrē negatīvus rezultātus, apstiprinātājai iestādei jānodrošina, ka tiek veikti visi vajadzīgie pasākumi, lai cik iespējams drīz atjaunotu ražojumu atbilstību.5. GALĪGI PĀRTRAUKTA RAŽOŠANAJa apstiprinājuma turētājs pilnībā pārtrauc saskaņā ar šo direktīvu apstiprinātā riepu tipa ražošanu, viņam par to jāinformē iestāde, kas šo apstiprinājumu piešķīrusi. Pēc atbilstoša paziņojuma saņemšanas šai iestādei par to jāinformē citas apstiprinātājas iestādes, izmantojot apstiprinājuma veidlapu, kuras beigās ir parakstīta un datēta norāde ar lieliem burtiem “RAŽOŠANA PĀRTRAUKTA”._____________92/23/EEK (pielāgots)1 2001/43/EK 1. panta 1. punkts1. papildinājumsINFORMĀCIJAS DOKUMENTS Nr. …(transportlīdzeklis)SASKAŅĀ AR I PIELIKUMU EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES DIREKTĪVAI 2007/46/EK PAR TRANSPORTLĪDZEKĻA 1 EK TIPA APSTIPRINĀJUMU ATTIECĪBĀ UZ TO RIEPU MONTĀŽU(Direktīva […])(...PICT...)(...PICT...)_____________2. papildinājumsPARAUGS[(maksimālais formāts: A4 (210 x 297 mm)]1 EK TIPA APSTIPRINĀJUMA sertifikāts(transportlīdzeklis)(...PICT...)(...PICT...)Transportlīdzekļa tipam attiecībā uz Direktīvu […].(...PICT...)1(...PICT...)1.2.9. Pievietots to dokumentu saraksts, kuri EK tipa apstiprināšanai iesniegti tajā apstiprinātā, kas piešķīruši EK tipa apstiprinājumu, un kurus var saņemt pēc pieprasījuma._____________IV PIELIKUMSPRASĪBAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM ATTIECĪBĀ UZ TO RIEPU MONTĀŽU1. DEFINĪCIJAS2. Šajā direktīvā:2.1. “transportlīdzekļa apstiprinājums” ir transportlīdzekļa tipa apstiprinājums attiecībā uz tā riepām, ieskaitot pagaidu lietošanas rezerves riepas;2.2. “transportlīdzekļu tips” ir vairāki transportlīdzekļi, kuri nozīmīgi neatšķiras, vismaz attiecībā uz katru transportlīdzekļu tipa variantu, tādos būtiskos aspektos, kuri ietekmē riepas izmēra apzīmējumu, ātruma kategorijas simbolu vai kravnesības indeksu;2.3. “ritenis” ir sakomplektēts ritenis, kas sastāv no loka un riteņa diska;2.4. “pagaidu lietošanas rezerves ritenis” ir ritenis, kas atšķiras no citiem noteiktā transportlīdzekļa tipa parastajiem riteņiem;2.5. “vienība” ir riteņa un riepas komplekts;2.6. “parasta vienība” ir vienība, kuru var uzstādīt transportlīdzeklim parastai ekspluatācijai;2.7. “rezerves vienība” ir vienība, kura ir paredzēta parastas vienības nomainīšanai pēdējās darbības traucējumu gadījumā. “Rezerves vienība” var būt:2.7.0. “parasta rezerves vienība”, kas ir vienība, kas atbilst transportlīdzekļa tipa parastai vienībai;2.7.1. “pagaidu lietošanas rezerves vienība” ir vienība, kas atšķiras no transportlīdzekļa tipa parastām vienībām attiecībā uz to galvenajām tehniskajām īpašībām (piem., to riepu izmēra apzīmējumu, lietošanas nosacījumiem vai konstrukciju). Tā ir paredzēta pagaidu lietošanai ierobežotos apstākļos. Pagaidu lietošanas rezerves daļas var būt šādu kategoriju:2.7.1.1. 1. kategorijavienība, kas sastāv no riteņa, kurš atbilst parastas vienības ritenim, un riepas, kuras galvenās tehniskās īpašības (piem., izmēri, konstrukcija) atšķiras no parastas riepas tehniskajām īpašībām;2.7.1.2. 2. kategorijavienība, kas sastāv no riteņa un riepas, kuru abu galvenās tehniskās īpašības atšķiras no parastas vienības tehniskajām īpašībām un kas ir paredzēta vadāšanai transportlīdzeklī, riepai esot piepumpētai līdz spiedienam, kas norādīts pagaidu lietošanai;2.7.1.3. 3. kategorijavienība, kas sastāv no parasta riteņa un riepas, kuras galvenās tehniskās īpašības atšķiras no parastas riepas tehniskajām īpašībām un kura ir paredzēta vadāšanai transportlīdzeklī salocītā un nepiepumpētā veidā;2.7.1.4. 4. kategorijavienība, kas sastāv no riteņa un riepas, kuru abu galvenās tehniskās īpašības atšķiras no parastas vienības tehniskajām īpašībām un kas ir paredzēta vadāšanai transportlīdzeklī, riepai esot salocītā un nepiepumpētā veidā;2.8. “maksimālā masa” ir maksimālā transportlīdzekļa ražotāja noteiktā vērtība, kas tehniski pieļaujama transportlīdzeklim;2.9. “maksimālā ass slodze” ir maksimālā transportlīdzekļa ražotāja noteiktā vērtība, kas tehniski pieļaujama kopējam vertikālajam spēkam starp attiecīgās ass riepu saskares virsmām un zemi un ko rada daļa transportlīdzekļa masas, ko balsta šī ass. Asu slodzes summa var būt lielāka nekā vērtība, kas atbilst transportlīdzekļa maksimālajai masai;2.10. “funkcionālie izmēri” ir izmēri, kas iegūti no riteņu un/vai riepu izmēra apzīmējumiem (piem., diametrs, platums, izmēru attiecība) un, montējot vienību transportlīdzeklim (piem., riteņa novirze);2.11. “maksimālais projektētais ātrums” ir maksimālais ātrums, kas apstiprināts transportlīdzekļa tipam, ieskaitot atļauto pielaidi sērijveida ražojumu atbilstības pārbaudēm.3. PRASĪBAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM ATTIECĪBĀ UZ TO RIEPU MONTĀŽU3.1. Vispārīgi norādījumi2001/43/EK 1. panta 5. punkts un pielikuma 7. punkts3.1.1. Ievērojot 3.7.4. punkta noteikumus, uz visām riepām, kas uzmontētas uz kāda transportlīdzekļa, vajadzības gadījumā ieskaitot rezerves riepas, jābūt EK tipa apstiprinājuma zīmei(–ēm), kā norādīts I pielikuma 4. punktā, vai EK tipa apstiprinājuma zīmei, kas norāda uz atbilstību ANO/EEK Noteikumiem Nr. 30 un Nr. 54. ANO/EEK tipa apstiprinājuma zīmes uzskata par līdzvērtīgām vienīgi tām EK tipa apstiprinājuma zīmēm, kas piešķirtas saskaņā ar II pielikumu.92/23/EEK3.2. Riepas montāža3.2.1. Visām transportlīdzeklim uzstādītajām riepām, izņemot pagaidu lietošanas rezerves riepas, jābūt vienas un tās pašas konstrukcijas riepām (skatīt II pielikuma 2.3. punktu).3.2.2. Visām uz vienas ass uzstādītajām riepām jābūt viena un tā paša tipa riepām (skatīt II pielikuma 2.1. punktu).3.2.3. Vietai, kurā ritenis rotē, jābūt tādai, lai būtu iespējama neierobežota kustība, lietojot transportlīdzekļa ražotāja paredzēto maksimālo pieļaujamo riepu izmēru balstiekārtas un stūres mehānisma ierobežojumos.3.3. Kravnesība3.3.1. Ievērojot 3.7. punkta noteikumus, maksimāli pieļaujamā slodze katrai riepai, tai skaitā rezerves riepai (ja tāda ir paredzēta), kas uzstādīta transportlīdzeklim, ir:3.3.1.1. ja transportlīdzeklis aprīkots ar viena un tā paša tipa riepām vienkāršā montējumā – vismaz vienāda ar pusi no maksimālās ass slodzes (skatīt 2.9. punktu) visnoslogotākajai asij, kā uzrādījis transportlīdzekļa ražotājs;3.3.1.2. ja transportlīdzeklis aprīkots ar vairāk nekā viena tipa riepām vienkāršā montējumā – vismaz vienāda ar pusi no maksimālās ass slodzes (skatīt 2.9. punktu), kā uzrādījis transportlīdzekļa ražotājs, attiecīgajai asij;3.3.1.3. ja transportlīdzeklis aprīkots ar vieglā automobiļa riepām sapārotā montējumā – vismaz vienāda ar maksimālo ass slodzi, kā uzrādījis transportlīdzekļa ražotājs, attiecīgajai asij, kas pareizināta ar 0,27;3.3.1.4. ja asis aprīkotas ar komerciālā transportlīdzekļa riepām sapārotā montējumā – vismaz vienāda ar maksimālo ass slodzi, kā uzrādījis transportlīdzekļa ražotājs, attiecīgajai asij, kas pareizināta ar 0,25, ar norādi uz kravnesības indeksu sapārotam montējumam.3.4. Ātrumspēja3.4.1. Katrai riepai, ar ko transportlīdzeklis parasti ir aprīkots, ir jābūt ātruma kategorijas simbolam (skatīt II pielikuma 2.29. punktu), kas atbilst transportlīdzekļa maksimālajam projektētajam ātrumam (kā uzrādījis transportlīdzekļa ražotājs) vai piemērojamajai slodzes/ātruma kombinācijai (skatīt II pielikuma 2.30. punktu).3.4.2. Iepriekš minēto precizējumu nepiemēro:3.4.2.1. pagaidu lietošanas rezerves riepu gadījumā, kurām piemēro 3.8. punktu;3.4.2.2. tādu transportlīdzekļu gadījumā, kas parasti ir aprīkots ar parastajām riepām, ko dažreiz aizstāj ar ziemas riepām.Tomēr šajā gadījumā ziemas riepu ātruma kategorijas simbolam jāatbilst ātrumam, kas ir vai nu lielāks nekā transportlīdzekļa maksimālais projektētais ātrums (kā uzrādījis transportlīdzekļa ražotājs), vai mazāks par 160 km/h (vai abējādi).Ja tomēr transportlīdzekļu maksimālais projektētais ātrums (kā uzrādījis transportlīdzekļa ražotājs) ir lielāks nekā ātrums, kas atbilst ziemas riepu ātruma kategorijas simbolam, tad transportlīdzeklī vadītājam labi redzamā vietā jānovieto brīdinājuma uzlīme par maksimālo ātrumu, kurā norādīta ziemas riepu maksimālā ātrumspēja.3.5. Rezerves riepa3.5.1. Ja transportlīdzeklis ir apgādāts ar rezerves riteni, tad tā riepai jābūt:3.5.1.1. tāda paša tipa riepai kā kādai no riepām, ar kurām transportlīdzeklis aprīkots vai kuras apstiprinātas attiecīgajam transportlīdzeklim; vai3.5.1.2. tāda tipa pagaidu lietošanas rezerves riepai, kas piemērota lietošanai transportlīdzeklim jebkurā novietojumā. Tomēr pagaidu lietošanas rezerves riepas nedrīkst uzstādīt citiem transportlīdzekļiem, kas neietilpst M1 kategorijā.3.5.2. Ikvienam transportlīdzeklim, kas aprīkots ar pagaidu lietošanas rezerves vienību, jābūt nodrošinātam ar papildu informāciju, kas skaidri un pastāvīgi izvietota uz pagaidu lietošanas rezerves vienības vai uz transportlīdzekļa blakus minētajai rezerves vienībai, vai lietošanas instrukcijā. Jābūt sniegtai vismaz šādai informācijai:3.5.2.1. norādījumi braukt piesardzīgi, ja ir uzlikta pagaidu lietošanas rezerves riepa, un uzstādīt parastu vienību, cik drīz vien iespējams;3.5.2.2. paziņojumam, ka transportlīdzekļa ekspluatācija nav atļauta, ja tam vienlaicīgi uzstādīta vairāk nekā viena pagaidu lietošanas rezerves riepa;3.5.2.3. skaidram norādījumam par transportlīdzekļa ražotāja noteikto spiedienu pagaidu lietošanas rezerves riepā;3.5.2.4. transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar 3. vai 4. kategorijas pagaidu lietošanas rezerves vienībām – procedūras apraksts riepas piepumpēšanai līdz pagaidu lietošanai norādītajam spiedienam ar 3.6. punktā minētās ierīces palīdzību.3.6. Piepumpēšanas ierīce pagaidu lietošanas rezerves vienībai:3.6.1. ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar 3. vai 4. kategorijas pagaidu lietošanas rezerves vienību, tad transportlīdzeklī jābūt ierīcei, ar kuru riepu var piepumpēt līdz spiedienam, kas norādīts pagaidu lietošanai, maksimāli piecu minūšu laikā.3.7. Īpašie gadījumi3.7.1. Tādu piekabju gadījumā, kas klasificētas kategorijās 01 un 02, ar braukšanas ātrumu ierobežojumu 100 km/h vai mazāk, kas aprīkotas ar vieglo automobiļu riepām vienkāršā montējumā, maksimāli katrai riepai pieļaujamajai slodzei jābūt vismaz vienādai ar maksimālo masu visnoslogotākajai asij, kā uzrādījis piekabes ražotājs, kas pareizināta ar 0,45. Riepām sapārotā montējumā šis koeficients ir 0,24.3.7.2. Dažu īpašu transportlīdzekļu gadījumā, kas aprīkoti ar komerciālo transportlīdzekļu riepām, nepiemēro tabulu “Kravnesības izmaiņas atkarībā no ātruma” (skatīt II pielikuma 8. papildinājuma 2.30. punktu). Šādos gadījumos maksimāli pieļaujamo riepas slodzi salīdzinājumā ar maksimāli pieļaujamo asu slodzi (skatīt šā pielikuma 3.3.1.2. un 3.3.1.4. punktu) nosaka, reizinot slodzi, kas atbilst kravnesības indeksam, ar koeficientu, kas saistīts ar transportlīdzekļa tipu un tā ekspluatāciju, nevis ar transportlīdzekļa maksimālo projektēto ātrumu. Šādos gadījumos nepiemēro šā pielikuma 3.4.1. punktu. Attiecīgie koeficienti ir šādi:3.7.2.1. M3 transportlīdzekļu gadījumā, ja transportlīdzeklis pārvadā stāvošus pasažierus un braukšanas ātrums nepārsniedz 60 km/h – 1,10. Tomēr operatīvu iemeslu dēļ dalībvalstis var atļaut palielināt braukšanas ātrumu līdz 80 km/h;3.7.2.2. šādu transportlīdzekļu (M3) gadījumā, ja tie ir paredzēti tikai izmantošanai uz pilsētu ceļiem ar biežu apstāšanos – 1,15;3.7.2.3. N kategorijas komunālo pakalpojumu transportlīdzekļiem, kurus izmanto pie maziem ātrumiem īsos attālumos pilsētās un piepilsētās, piemēram, ielu tīrītājautomobiļiem vai atkritumu savākšanas transportlīdzekļiem – 1,10.3.7.3. Ja M1 kategorijas mehānisks transportlīdzeklis velk piekabi, tad papildu slodze, kas tiek pielikta sakabes ierīcei, var izraisīt riepas maksimāli pieļaujamās slodzes palielināšanos, bet ne vairāk kā par 15 % ar nosacījumu, ka braukšanas ātrums ir ierobežots līdz 100 km/h vai mazāk un ka spiedienu riepās palielina vismaz par 0,2 bar.3.7.4. Gadījumā, ja transportlīdzeklis, kas īpašu ekspluatācijas apstākļu dēļ ir aprīkots ar riepām, kas nav ne vieglo automobiļu, ne komerciālo transportlīdzekļu riepas (piem., lauksaimniecības tehnikas riepas, autoiekrāvēja riepas vai motocikla riepas), tad II pielikuma noteikumus nepiemēro ar nosacījumu, ka apstiprinātāja iestāde ir pārliecināta, ka uzstādītās riepas ir piemērotas transportlīdzekļa darbības apstākļiem.3.8. Specifikācijas pagaidu lietošanas rezerves vienībām3.8.1. Visām pagaidu lietošanas rezerves riepām jābūt ātruma kategorijai, kas vienāda vismaz ar 120 m/h (ātruma kategorijas simbols “L”).3.8.2. Riteņa, kas uzstādīta transportlīdzeklim pagaidu lietošanai, uz ārpusi vērstajai virsmai jābūt atšķirīgā krāsā vai atšķirīgas krāsas rakstā, kas skaidri atšķiras no parasto vienību krāsas(–ām). Ja pagaidu lietošanas rezerves vienībai var uzlikt dekoratīvo disku, tad ar šo dekoratīvo disku nedrīkst aizsegt atšķirīgo krāsu vai krāsas rakstu.3.8.3. Brīdinājuma simbols par maksimālo ātrumu pastāvīgi jānovieto uz riteņa ārējās virsmas labi redzamā vietā saskaņā ar šo shēmu:(...PICT...)(...PICT...)_____________2001/43/EK 1 panta 5 punkts un pielikuma 8. punktsV PIELIKUMSRIEPAS/CEĻA TROKSNIS1. DARBĪBAS JOMAŠo pielikumu piemēro riepu kā detaļu EK tipa apstiprinājumam attiecībā uz riepas/ceļa sacelto troksni.2. DEFINĪCIJASŠā pielikuma nolūkiem piemēro definīcijas II pielikumā, izņemot definīciju, kas dota 2.1. punktā, kuru groza šādi:2.1. “Riepas tips”attiecībā uz EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar šo pielikumu (riepas/ceļa troksnis) nozīmē riepu kopumu, ko aptver saraksts, kur uzskaitīti riepu izmēru apzīmējumi (skatīt 2.17. punktu II pielikumā), tirdzniecības nosaukumi, preču zīmes un komercapzīmējumi, kuras neatšķiras attiecībā uz tādām būtiskām pazīmēm kā:– ražotāja nosaukums,– riepu klasifikācija (skatīt šā pielikuma 2.4. punktu),– riepu struktūra (skatīt II pielikuma 2.1.4. punktu),– izmantošanas kategorija (skatīt II pielikuma 2.1.3. punktu),– klases C1 riepām, apzīmējumi “Reinforced” vai “Extra Load”,– riepas protektora zīmējums (skatīt 2.3. punktu informācijas dokumentā, I pielikuma 3. papildinājums).Piezīme: To, kā niecīgas izmaiņas riepas protektora zīmējuma un konstrukcijas pazīmēs ietekmē riepas/ceļa troksni, noteiks pārbaudēs attiecībā uz ražojumu atbilstību.Papildus piemēro šādas definīcijas:2.2. “Tirdzniecības nosaukums vai komercapzīmējums”ir ražotāja dotais riepu apzīmējums. Tirdzniecības nosaukums var atbilst ražotāja nosaukumam, un komercapzīmējums var sakrist ar preču zīmi.2.3. “Riepas/ceļa troksnis”ir troksnis, kas rodas, riepām kustībā saskaroties ar ceļa virsmu.2.4. Šajā pielikumā ir spēkā šāda klasifikācija:C1 klases riepas | – vieglo automobiļu riepas (skatīt II pielikuma 2.32. punktu) |C2 klases riepas | komerciālo transportlīdzekļu riepas (skatīt II pielikuma 2.33. punktu) ar kravnesības indeksu vienkāršā montējumā ≤ 121 un ātruma kategorijas simbolu ≥ “N” (skatīt 2.29.3. punktu II pielikumā); |C3 klases riepas | komerciālo transportlīdzekļu (skatīt 2.33. punktu II pielikumā) ar kravnesības indeksu vienkāršā montējumā ≤ 121 un ātruma kategorijas simbolu ≤ “M” (skatīt 2.29.3. punktu II pielikumā) komerciālo transportlīdzekļu riepas (skatīt 2.33. punktu II pielikumā) ar kravnesības indeksu vienkāršā montējumā ≥ 122. |3. MARĶĒŠANAS PRASĪBAS3.1. Papildus marķēšanas prasībām, kas izvirzītas I pielikuma 4. punktā un II pielikuma 3. punktā, uz riepas ir jābūt šādiem marķējumiem:3.1.1. Ražotāja nosaukums vai preču zīme; tirdzniecības nosaukums, komercapzīmējums vai preču zīme.4. PRASĪBAS RIEPAS/CEĻA TROKŠŅA JOMĀ4.1. Vispārīgas prasībasViena izmēru apzīmējuma un viena un tā paša riepas protektora zīmējuma četru riepu komplektu, kas pārstāv attiecīgo riepu grupu, iesniedz riepas/ceļa trokšņa līmeņa testam, kas veicams saskaņā noteikumiem 1. papildinājumā.4.2. Saskaņā ar 1. papildinājuma 4.5. punktu noteiktie trokšņa līmeņi nepārsniedz šādas robežas:4.2.1. Klases C1 riepas, atsaucoties uz testētās riepas nominālo riepas platumu (skatīt II pielikuma 2.17.1.1. punktu):| Robežvērtības dB(A) |Riepu klase | Nominālais riepas platums (milimetros) | A | B(1) | C(1)(2) |C1a | ≤ 145 | 72(*) | 71(*) | 70 |C1b | > 145 ≤ 165 | 73(*) | 72(*) | 71 |C1c | > 165 ≤ 185 | 74(*) | 73(*) | 72 |C1d | > 185 ≤ 215 | 75(**) | 74(**) | 74 |C1e | > 215 | 76(***) | 75(***) | 75 |(*) Robežvērtības A slejā piemēro līdz 2007. gada 30. jūnijam; Robežvērtības B slejā piemēro no 2007. gada 1. jūlija.(**) Robežvērtības A slejā piemēro līdz 2008. gada 30. jūnijam; Robežvērtības B slejā piemēro no 2008. gada 1. jūlija.(***) Robežvērtības A slejā piemēro līdz 2009. gada 30. jūnijam; Robežvērtības B slejā piemēro no 2009. gada 1. jūlija.(1) Vienīgi orientējoši lielumi. Galīgie lielumi būs atkarīgi no šīs direktīvas grozījuma pēc ziņojuma, kas paredzēts Direktīvas 2001/43/EK 3. panta 2. punktā.(2) Robežvērtības 3. slejai būs atkarīgas no šīs direktīvas grozījuma pēc ziņojuma, kas paredzēts Direktīvas 2001/43/EK 3. panta 2. punktā. |4.2.1.1. Pastiprinātām (vai Extra Load) riepām (skatīt II pielikuma 3.1.8. punktu) 4.2.1. punktā norādītās robežvērtības palielina par 1 dB(A).4.2.1.2. Riepām, kas klasificētas izmantojuma kategorijā “Speciālās” (skatīt II pielikuma 3.1.3. punktu), 4.2.1. punktā norādītās robežvērtības palielina par 2 dB(A).4.2.2. Klases C2 riepas atkarībā no riepu kopuma izmantošanas kategorijas (skatīt II pielikuma 2.1.3. punktu):Izmantojuma kategorija | Robežvērtība, kas izteikta dB(A) |Parastās | 75 |Sniega | 77 |Speciālās | 78 |4.2.3. Klases C3 riepas atkarībā no riepu kopuma izmantošanas kategorijas (skatīt II pielikuma 2.1.3. punktu):Izmantojuma kategorija | Robežvērtība, kas izteikta dB(A) |Parastās | 76 |Sniega | 78 |Speciālās | 79 |_____________1. papildinājumsPROCEDŪRA, PĒC KURAS MĒRA RIEPAS/CEĻA TROKŠŅA LĪMEŅUS, “APTURĒTA MOTORA” METODE0. IevadsŠajā metodē ir aprakstītas specifikācijas attiecībā uz mērinstrumentiem, mērījuma apstākļiem, mērīšanas metodi, kas ir jāizmanto, lai iegūtu trokšņa līmeni komplektam riepu, kas uzmontētas uz testa transportlīdzekļa, kurš ripo ar lielu ātrumu pa noteiktu ceļa virsmu. Maksimālais skaņas spiediena līmenis reģistrējams, kad testa transportlīdzeklis turpina braukt, ar mikrofoniem, kas novietoti attālā līdzenā laukā; galīgo rezultātu attiecībā uz kādu atskaites ātrumu iegūst, izmantojot lineāras regresijas analīzi. Šādus testa rezultātus nevar attiecināt uz riepu radīto troksni, kas būtu izmērīts ātruma palielināšanas laikā, kad motors darbojas, vai ātruma samazināšanas laikā, kad izmanto bremzes.1. Mērinstrumenti1.1. Akustiskie mērījumiSkaņas līmeņa mērītājs vai līdzvērtīga mērīšanas sistēma, ieskaitot vējstiklu, ko ieteicis ražotājs, vismaz atbilst kritērijiem, kas piemērojami 1. tipa instrumentiem, saskaņā ar Starptautiskās elektrotehnikas komisijas (SEK) publikācijas Nr. 60651 otro izdevumu.Mērījumus veic, izmantojot biežuma svērumu A un laika svērumu F.Gadījumā, kad izmanto kādu sistēmu, kur paredzēta svērtā skaņas līmeņa periodiska uzraudzība, intervāls starp diviem lasījumiem nepārsniedz 30 ms.1.1.1. KalibrēšanaSākot un beidzot katru mērījumu virkni, visu mērījumu sistēmu pārbauda ar skaņas kalibratoru, kas atbilst prasībām, ko piemēro vismaz 1. precīzijas klases skaņas kalibratoriem, saskaņā ar publikāciju SEK 942:1988. Neveicot pielāgojumus, starpībai starp divām vērtībām, kas iegūtas attiecībā uz diviem secīgiem testiem, jābūt mazākai vai vienādai ar 0,5 dB. Ja šī vērtība ir pārsniegta, mērījumu iznākumus, kas iegūti pēc iepriekšējās apmierinošās kalibrēšanas, uzskata par nederīgiem.1.1.2. Atbilstība prasībāmSkaņas kalibrēšanas ierīces atbilstība prasībām, kas izvirzītas publikācijā SEK 60942:1988, ir jāpārbauda reizi gadā, un mērīšanas sistēmas atbilstība prasībām, kas izvirzītas otrajā izdevumā publikācijai SEK 60651:1979/A1:1993, jāpārbauda reizi divos gados, laboratorijā, kas apstiprināta veikt kalibrēšanu saistībā ar attiecīgajām normām.1.1.3. Mikrofonu izvietošanaMikrofons (vai mikrofoni) novietojami 7,5 m ± 0,05 m attālumā no trases atskaites līnijas CC′ (1. attēls) un 1,2 m ± 0,02 m augstumā virs zemes. Maksimālā jutīguma asij ir jābūt horizontālai un perpendikulārai attiecībā pret transportlīdzekļa ceļu (līnija CC′).1.2. Ātruma mērījumiTransportlīdzekļa ātrumu mēra ar instrumentiem, kuru precizitāte ir ± 1 km/h vai augstāka, kad transportlīdzekļa priekšpuse sasniegusi līniju PP' (1. attēls).1.3. Temperatūras mērījumiObligāti veicami gaisa temperatūras un testa virsmas temperatūras mērījumi. Temperatūras mērīšanas ierīces precizitātei ir jābūt ± 1 °C.1.3.1. Gaisa temperatūraTemperatūras devējs novietojams klajā vietā netālu no mikrofona tā, ka tas ir atklāts gaisa plūsmai un aizsargāts no tiešiem saules stariem. Šo aizsardzību var nodrošināt ar kādu aizsegu vai ko līdzīgu. Devējs novietojams 1,2 m ± 0,1 m augstumā virs testa virsmas, lai pēc iespējas mazinātu termiskā starojuma ietekmi, kad gaisa plūsma ir vāja.1.3.2. Testa virsmas temperatūraTemperatūras devējs novietojams vietā, kur mērītā temperatūra raksturo temperatūru riteņu sliedēs, netraucējot skaņas mērījumus.Ja izmanto instrumentu ar kontakta temperatūras devēju, starp virsmu un devēju uzklāj pastu, kas vada siltumu, lai nodrošinātu pienācīgu termisku kontaktu.Ja izmanto starojuma termometru (pirometru), augstumu izvēlas tā, lai nodrošinātu, ka tiek aptverta mērījumu vieta ar diametru ≥ 0,1 m.1.4. Vēja mērījumsIzmantotajai ierīcei ir jāspēj izmērīt vēja ātrumu ar pielaidi ± 1 m/s. Vēju mēra mikrofona augstumā. Vēja virziens ir jāreģistrē, atsaucoties uz braukšanas virzienu.2. Mērījuma nosacījumi2.1. Testa vietaTesta vietu veido centrālais sektors, ko ieskauj praktiski līdzena testa zona. Mērījumu daļai ir jābūt pilnīgi līdzenai; visu mērījumu nolūkiem testa virsmai ir jābūt sausai un tīrai. Testa virsma nav mākslīgi jādzesē testu laikā vai pirms tiem.Testa vietai ir jābūt tādai, ka brīva skaņas laukuma nosacījumi starp skaņas avotu un mikrofonu īstenotos pie skaņas līmeņa aptuveni 1 dB(A). Uzskata, ka šie nosacījumi izpildīti tur, kur 50 m attālumā no mērījumu sektora centra nav lielu tādu skaņas atstarotāju objektu kā žogi, akmeņi, tilti vai ēkas. Testa trases virsma un testa vietas izmēri saskan ar šā pielikuma 2. papildinājumu.Vismaz 10 m rādiusa centrālā daļa ir brīva no pulverveidīga sniega, augstas zāles, irdenas zemes, izdedžiem un citiem līdzīgiem elementiem. Mikrofona tuvumā nevar atrasties nekādi traucēkļi, kas varētu ietekmēt skaņas lauku, un starp mikrofonu un skaņas avotu nestāv neviena persona. Persona, kas veic mērījumus, un novērotāji izvēlas savu atrašanās vietu tā, lai neietekmētu mērinstrumentu rādījumus.2.2. Meteoroloģiskie apstākļiMērījumus neveic sliktos laika apstākļos. Ir jāgādā par to, lai iznākumus neietekmētu vēja brāzmas. Testus neizdara, ja vēja ātrums mikrofona augstumā pārsniedz 5 m/s.Mērījumus neveic, kad gaisa temperatūra nesasniedz 5 °C vai pārsniedz 40 °C, vai testa virsmas temperatūra nesasniedz 5 °C vai pārsniedz 50 °C.2.3. Apkārtējais troksnisFona skaņas līmenis (ieskaitot jebkādus trokšņus, ko rada vējš) ir vismaz par 10 dB(A) zemāks nekā izmērītais riepas/ceļa troksnis. Mikrofons aprīkojams ar piemērotu vējstiklu ar noteikumu, ka tiek ņemts vērā tas, kā tas ietekmē mikrofona jutīgumu un peilēšanas iezīmes.Netiek ņemti vērā mērījumi, ko ietekmējis kāds skaņas pīķis, kas nešķiet saistīts ar vispārējo riepu skaņas līmeni.2.4. Prasības attiecībā uz testa transportlīdzekli2.4.1. Vispārīgas piezīmesTesta transportlīdzeklis ir mehāniskais transportlīdzeklis, kas aprīkots ar četrām atsevišķām riepām tikai uz divām asīm.2.4.2. Transportlīdzekļa slogojumsTransportlīdzekļa slogojumam ir jābūt saskaņā ar noteikumiem par testa riepu slogojumu, kas paredzēti 2.5.2. punktā.2.4.3. GarenbāzeGarenbāze starp divām asīm, kas aprīkotas ar testa riepām, riepām klasē C1 ir mazāka nekā 3,50 m un riepām C2 klasē un C3 klasē ir mazāka nekā 5 m.2.4.4. Pasākumi, kas paredzēti tam, lai samazinātu transportlīdzekļa ietekmi uz trokšņa līmeņa mērījumuŠe turpmāk norādītās prasības un ieteikumi paredzēti tam, lai novērstu to, ka transportlīdzekļa konstrukcija būtiski ietekmē riepas troksni.Prasības:a) Netiek uzstādīti izmešu apslāpēšanas aizsegi vai citas papildu ierīces izmešu apslāpēšanai.b) Nav pieļaujami, ka riteņa loku un riepu tuvumā pievieno vai patur elementus, kas varētu atstarot radīto skaņu.c) Riteņu regulējums (savirze, sāngāzums un pagriešanas ass garengāzums) pilnīgi saskan ar transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem.d) Riteņu ejās vai zem šasijas nevar ievietot nekādu papildu skaņas absorbcijas materiālu.e) Balstiekārtai ir jābūt labā stāvoklī, un nevar būt tā, ka tās dēļ ārkārtēji samazinās klīrenss, kad transportlīdzeklis noslogots saskaņā ar testa prasībām. Varbūtēji virsbūves līmeņa regulētājmehānismi noregulējami tā, lai klīrenss testa laikā atbilstu parastam stāvoklim bez kravas.Ieteikumi parazīttrokšņu novēršanai:a) ieteicams noņemt vai pārveidot transportlīdzekļa elementus, kas var palielināt transportlīdzekļa radīto fona troksni. Visas noņemšanas vai pārveidošanas darbības norāda testa ziņojumā;b) testa laikā ir jāpārliecinās par to, ka bremzes ir pienācīgi atbrīvotas un nerada troksni;c) ir jāpārliecinās par to, ka nedarbojas dzesinošie ventilatori;d) testa laikā transportlīdzekļa logiem un bīdāmajam jumtam ir jābūt aizvērtam.2.5. Riepas2.5.1. Vispārīgas piezīmesČetras vienādas viena un tā paša tipa vienam un tam pašam kopumam piederīgas riepas ir jāuzmontē uz testa transportlīdzekļa. Attiecībā uz riepām ar kravnesības indeksu, kas ir lielāks par 121, bez norādījuma uz divkāršu montējumu, divas no šīm viena un tā paša tipa kopuma riepām uzmontē uz testa transportlīdzekļa pakaļējās ass. Uz priekšējās ass uzmontē šīs ass slogojumam piemērota lieluma riepas un nolīdzina tās līdz minimālam dziļumam, lai mazinātu riepas/ceļa saskares trokšņa ietekmi, tajā pašā laikā saglabājot pietiekamu drošības līmeni. Ziemas riepas, kas dažās dalībvalstīs var būt aprīkotas ar radzēm, kas paredzētas tam, lai palielinātu berzi, testē bez šā aprīkojuma. Riepas, attiecībā uz ko paredzēti īpaši montāžas norādījumi, testē saskaņā ar šīm prasībām (piem., norādījumi attiecībā uz rotācijas virzienu). Riepu protektora virsmas zīmējuma rievu dziļumam ir jābūt maksimālam pirms iemēģināšanas.Riepas testējamas uz riepu ražotāja atļautiem riteņu lokiem.2.5.2. Slodze uz riepāmAttiecībā uz katru testa transportlīdzekļa riepu testa slodze Qt ir 50 % līdz 90 % no standarta slodzes Qr, bet vidējā testa slodze Qt, avr uz riepu kopumu ir 75 % ± 5 % no standarta slodzes Qr.Attiecībā uz visām riepām standarta slodze Qr atbilst maksimālajai masai, kas saistīta ar riepas kravnesības indeksu. Kad kravnesības indeksu veido divi ar slīpsvītru atdalīti skaitļi, vērā ir jāņem pirmais skaitlis.2.5.3. Riepu spiediensKatrai uz testa transportlīdzekļa uzmontētai riepai testa spiediens Pt nav augstāks par atskaites spiedienu Pr un ir še turpmāk norādītajā intervālā:(...PICT...)kur Pr ir spiediens, kas atbilst spiediena indeksam, kas norādīts uz riepas sānu malas.Klasei C1 atskaites spiediens ir Pr = 250 kPa par “standard” sauktajām riepām un 290 kPa pastiprinātajām jeb “reinforced” riepām, minimālais testa spiediens ir Pt = 150 kPa.2.5.4. Sagatavošanās testamPirms testiem riepas ir jāiebrauc, lai likvidētu mazos mezgliņus vai citas riepu protektora pazīmes, kas izriet no to formēšanas procesa. Tam parasti ir vajadzīgs ekvivalents apmēram 100 km parastam izmantojumam uz ceļa.Uz testa transportlīdzekļa uzmontētās riepas rotē tajā pašā virzienā, kurā tās iebrauktas.Pirms testa riepas iesilda, braucot atbilstīgi testa nosacījumiem.3. Testa metode3.1. Vispārīgi nosacījumiVisiem mērījumiem testa transportlīdzeklis vadāms taisni pa mērījumu ceļa daļu (AA" līdz BB") tā, ka transportlīdzekļa garenvirziena vidusplakne ir pēc iespējas tuvu līnijai CC.Kad transportlīdzekļa priekšpuse sasniedz līniju AA", transportlīdzekļa vadītājam jābūt iestatījušam pārnesumu pārslēgu neitrālā pozīcijā un izslēgušam motoru. Ja mērījuma laikā testa transportlīdzeklis rada neparastu troksni (piemēram, ventilatora, pašaizdedzes troksni), tests ir jāatkārto.3.2. Mērījumu veids un skaitsMaksimālais skaņas līmenis, kas izteikts A svērtos decibelos (dB(A)), mērāms līdz vienai zīmei aiz komata, kad transportlīdzeklis turpina savu braucienu starp līnijām AA" un BB" (1. attēls — transportlīdzekļa priekšpuse uz līnijas AA", transportlīdzekļa pakaļpuse uz līnijas BB"). Šī vērtība ir mērījuma iznākums.No katras testa transportlīdzekļa puses veic vismaz četrus mērījumus, kad tas brauc ar ātrumiem, kas ir zemāki nekā atskaites ātrums, kas norādīts 4.1. punktā, un vismaz četrus mērījumus, kad tas brauc ar testa ātrumiem, kas pārsniedz atskaites ātrumu. Ātrumi sadalāmi aptuveni vienādi ātrumu intervālā, kas norādīts 3.3. punktā.3.3. Testa ātrumiTesta transportlīdzekļa ātrumi ir intervālā:(i) no 70 km/h līdz 90 km/h riepām klasē C1 un klasē C2;(ii) no 60 km/h līdz 80 km/h riepām klasē C3.4. Rezultātu interpretācijaMērījums ir nederīgs, ja ir reģistrēta nestandarta starpība starp maksimālo vērtību un pārējām vērtībām.4.1. Testa iznākuma noteikšanaAtskaites ātrums Vref, ko izmanto, lai noteiktu galīgo iznākumu, ir:(i) 80 km/h riepām klasē C1 un klasē C2;(ii) 70 km/h riepām klasē C3.4.2. Akustisko mērījumu lineārās regresijas analīzeRiepas/ceļa trokšņa līmeni LR dB(A) (nav koriģēts pēc temperatūras) nosaka, izmantojot lineārās regresijas analīzi pēc šādas formulas:(...PICT...)kurL—ir trokšņu līmeņu vidējā vērtība, mērīta dB(A):(...PICT...)n ir mērījumu skaits (n ≥ 16),(...PICT...)ir ātrumu logaritmu vidējā vērtība vi:(...PICT...)un(...PICT...)a ir regresijas līnijas slīpne dB(A):(...PICT...)2001/43/EK 1. panta 5. punkts un pielikuma 8. punkts (pielāgots)4.3. Temperatūras korekcijaC1 klases riepām un C2 klases riepām gala iznākums standartizējams pēc testa virsmas atskaites temperatūras θref, piemērojot temperatūras korekciju, pēc šādas formulas:(...PICT...)kur θ ir izmērītā testa virsmas temperatūraθref=20°C,C1 klases riepām koeficients K ir –0,03 dB(A)/ °C, kad θ > θref un K ir -0,06 dB(A)/ °C, ja θ < θref.C2 klases riepām koeficients K ir –0,02 dB(A)/ °C2001/43/EK 1. panta 5. punkts un pielikuma 8. punktsJa izmērītā testa virsmas temperatūra nemainās vairāk kā par 5 °C tad, kad veic visus mērījumus, kas vajadzīgi, lai noteiktu trokšņa līmeni kādam riepu komplektam, temperatūras korekciju var veikt vienīgi attiecībā uz riepas/ceļa trokšņa līmeņa kopējo vērtību pēc formulas še iepriekš, izmantojot izmērīto temperatūru vidējo aritmētisko vērtību. Pretējā gadījumā katrs trokšņa mērījums Li ir jākoriģē, izmantojot temperatūru trokšņa mērījuma brīdī.Klases C3 riepām temperatūras korekciju neveic.4.4. Lai ņemtu vērā mērījumu instrumentu neprecizitāti, saskaņā ar 4.3. punktu noteiktos rezultātus samazina par 1 dB(A).4.5 Gala iznākumu, riepas/ceļa trokšņa līmeni, kas koriģēts atbilstīgi temperatūrai, noapaļo līdz tuvākajai zemākajai veselajai vērtībai.1. attēlsMikrofonu izvietojums mērījumam(...PICT...)_____________2. papildinājumsTESTA ZIŅOJUMSZiņojumā iekļauj šādu informāciju:a) meteoroloģiskie apstākļi, ieskaitot gaisa un testa virsmas temperatūru, katram testam;b) diena, kad veikta pārbaude attiecībā to, vai testa virsma atbilst ISO 10844:1994, un tajā izmantotā metode;c) testa riteņu loku platums;d) dati attiecībā uz riepām: ražotājs, tirdzniecības nosaukums, komercapzīmējums, izmērs, slodzes indekss, atskaites spiediens;e) testa transportlīdzekļa apraksts un garenbāze;f) testa riepu slodze Qt, kas izteikta kā N un procentos no standarta slodzes Qr katrai testa riepai, vidējais spiediens, kas izteikts kā N un procentos no standarta slodzes Qr;g) spiediens kPa katrā testa riepā pirms riepas sakaršanas;h) testa ātrumi, testa transportlīdzeklim šķērsojot līniju PP;i) maksimālie ar A svērtie trokšņa līmeņi katram testam un katram mikrofonam,j) testa rezultāts LR: Ar A svērts skaņas līmenis decibelos, transportlīdzeklim braucot ar atskaites ātrumu, kas koriģēts pēc temperatūras (vajadzības gadījumā) un noapaļots līdz tuvākajai zemākajai veselajai vērtībai.k) regresijas līnijas slīpums._____________2001/43/EK 1. pants 5. punkts un pielikuma 9. punktsVI PIELIKUMSSPECIFIKĀCIJAS TESTA VIETAI1. IevadsŠajā pielikumā aprakstītas specifikācijas attiecībā uz testa trases fiziskajām pazīmēm un struktūru. Šajās specifikācijās, kuru pamatā ir speciāla norma [32], aprakstītas paredzētās fiziskās pazīmes, kā arī testa metodes, kas ļauj pārbaudīt šīs pazīmes.2. Paredzētās virsmas pazīmesVirsmu uzskata par atbilstošu šai normai, ja ir noteikta tekstūra un tukšumu saturs vai skaņas absorbcijas koeficients un ir konstatēts, ka izpildītas visas prasības 2.1. līdz 2.4. punktā, kā arī ar noteikumu, ka izpildītas konstrukcijas prasības (3.2. punkts).2.1. Atlikuma tukšumu satursTesta trases seguma maisījuma atlikuma tukšumu saturs (VC) nepārsniedz 8 %. Par mērīšanas norisi sk. 4.1. punktu.2.2. Skaņas absorbcijas koeficientsJa virsma neatbilst priekšrakstiem jautājumā par atlikuma tukšumu saturu, tā ir pieņemama vienīgi tad, ja akustiskās absorbcijas koeficients α ir ≤ 0,10. Procedūrai, pēc kuras veic mērījumu, skatīt 4.2. punktu. Arī prasības 2.1. un 2.2. punktā ir izpildītas vienīgi tad, ja skaņas absorbcija ir izmērīta un konstatēts, ka tā ir α ≤ 0,10.Piezīme: Svarīgākā pazīme ir skaņas absorbcija, lai gan atlikuma tukšumu saturs ir biežāk izmantots būvinženieru vidū. Tomēr skaņas absorbcija ir jāmēra vienīgi tad, ja virsma neatbilst prasībai attiecībā uz tukšumu saturu. Faktiski atlikuma tukšumu satura rādītājs saistīts ar relatīvi lielu daudzumu neskaidrību gan mērījumu iznākumu, gan atbilstīguma ziņā, un tāpēc var gadīties, ka dažas virsmas tiktu kļūdaini noraidītas, ja tiktu izmantotas vienīgi atsauces uz tukšumu satura mērījumu.2.3. Tekstūras dziļumsTekstūras dziļums (TD), kas izmērīts saskaņā ar apjoma mērīšanas metodi (skatīt 4.3. punktu turpmāk), ir šāds:TD ≥ 0,4 mm2.4. Virsmas viendabīgumsIr jāveic viss iespējamais, lai nodrošinātu, ka virsma testa zonas iekšpusē ir iespējami viendabīga. Tas attiecas uz tekstūru un tukšumu saturu, bet vērā ir jāņem arī tas, ka, ja ripojums ir labāks dažās vietās, salīdzinot ar citām, tekstūra var būt atšķirīga, un ka iespējams viendabīguma trūkums, kas izraisa atšķirības.2.5. Testa periodsLai pārbaudītu, vai virsma joprojām atbilst prasībām tekstūras un tukšumu satura jomā vai skaņas absorbcijas prasībām, kas paredzētas šajā pielikumā, regulārus testa trases virsmas testus veic, ievērojot še turpmāk minētos intervālus.a) Attiecībā uz atlikuma tukšumu saturu (VC) vai skaņas absorbciju (α):kad virsma ir jauna;ja virsma atbilst prasībām, kad ir jauna, nekādi papildu regulāri testi nav vajadzīgi. Ja virsma neatbilst šai prasībai, kad tā ir jauna, ir iespējams, ka tā atbilst vēlāk, ņemot vērā to, ka virsmas ar laiku sablīvējas un izlīdzinās.b) Attiecībā tekstūras dziļumu (TD):kad virsma ir jauna;kad sākas trokšņa testi (NB: ne ātrāk kā četras nedēļas pēc uzklāšanas);tad reizi divpadsmit mēnešos.3. Testa virsmas shēma3.1. ApgabalsPlānojot un īstenojot testa virsmu, svarīgi pārliecināties vismaz par to, ka apgabals, ko šķērso transportlīdzekļi, kas pārvietojas pa testa trasi, ir pārklāts ar speciālu testa segumu ar pienācīgu rezervi drošai un ērtai braukšanai. Šajā nolūkā ir svarīgi, lai trase būtu vismaz 3 m plata un šīs pašas trases garums ārpus līnijām AA un BB sniegtos vismaz 10 m. Pielikuma 1. attēlā aplūkojuma piemērota testa vieta un norādīts virsmas minimums, kas, izmantojot mašīnas, pārklājama ar speciālu testa virsmas materiālu un sablīvējama. Saskaņā ar V pielikuma 1. papildinājuma 3.2. punktu mērījumi veicami abās transportlīdzekļa pusēs. Var rīkoties divējādi: mērījumus veic vai nu ar mikrofoniem, kas novietoti divās vietās (pa vienam trases malās), ja transportlīdzeklis pārvietojas vienā virzienā, vai ar mikrofonu, kas novietots tikai vienā trases pusē, ja transportlīdzeklis pārvietojas divos virzienos. Ja izmanto pēdējo pieminēto metodi, attiecībā uz to trases malu, kur nav mikrofona, netiek izvirzītas nekādas prasības.1. attēlsMinimālās prasības testa virsmas laukumamTumšākā daļa tiek saukta par “Testa laukumu”.(...PICT...)3.2. Virsmas projektēšana un sagatavošana3.2.1. Projekta pamatprasībasTesta virsma atbilst četrām prasībām, ko piemēro projektam:3.2.1.1. Tā ir blīvs asfaltbetons.3.2.1.2. Sīkšķembu lielums nepārsniedz 8 mm (pielaide ir no 6,3 mm līdz 10 mm).3.2.1.3. Seguma slāņa biezums vietā, kur veic braucienus, ir >= 30 mm.3.2.1.4. Par saistvielu izmanto nemodificētu bitumu, ko raksturo tieša iespiešanās.3.2.2. Pamatnostādnes projektēšanaiMaisījuma granulometriskā līkne, kas norāda uz vēlamajām pazīmēm, aplūkojama 2. attēlā. Ir paredzēts, ka testa virsmas būvinženieri to izmantos par vadlīniju. Turklāt 1. tabulā var iepazīties ar pamatnostādnēm, lai iegūtu vēlamo tekstūru un izturīgumu. Granulometriskā līkne atbilst šādai formulai:P (% passing) = 100.(d/dmax)½kur | | |d | = | izmērs sietam ar kvadrātveida acīm, mm |dmax | = | 8 mm vidējai līknei || = | 10 mm zemākās pielaides līknei || = | 6,3 mm augstākās pielaides līknei |2. attēls.Maisījuma granulometriskā līkne asfalta maisījumā ar pielaidēm(...PICT...)Papildus iepriekš minētajam tiek izvirzīti šādi ieteikumi:a) Smilts daļiņas (0,063 mm < izmērs sietam ar kvadrātveida acīm < 2 mm) aptver ne vairāk kā 55 % dabiskās smilts un vismaz 45 % smalcinātās smilts.b) pamats un slānis zem tā nodrošina labu stabilitāti un vienmērīgumu saskaņā ar labākajām ceļu būves metodēm.c) Sīkšķembas ir drupinātas (100 % drupinājuma skaldņu) un no materiāla, kam ir augsta izturība pret drupināšanu.d) Maisījumā izmantotajām sīkšķembām jābūt mazgātām.e) Virsmai nepievieno nekādas papildu šķembas.f) Saistvielas stiprība, kas izteikta kā vērtība PEN, ir 40-60, 60-80 vai pat 80-100, atkarībā no valsts klimatiskajiem apstākļiem. Principā izmantojama pēc iespējas stipra saistviela, ja vien tas saskan ar parasto praksi.g) Maisījuma temperatūra pirms veltnēšanas izvēlas tā, lai panāktu prasīto tukšumu saturu, veicot turpmāko veltnēšanu. Lai palielinātu varbūtību, ka izpildītas specifikācijas 2.1. līdz 2.4. punktā, par blīvumu ir jārūpējas, izvēloties ne vien piemērotu maisījuma temperatūru, bet arī piemērotu skaitu pārbraucienu ar veltni un veltnēšanas transportlīdzekli.2001/43/EK 1. panta 5. punkts un pielikuma 9. punkts (pielāgots)1. tabulaPamatnostādnes projektēšanai| Mērķvērtības | Pielaides || Pēc maisījuma kopējās masas | Pēc maisījuma kopējās masas | |Šķembu masa, siets ar kvadrātveida acīm (SM) > 2 mm | 47,6 % | 50,5 % | ± 5 |Smilts masa 0,063 < SM < 2 mm | 38,0 % | 40,2 % | ± 5 |Pildvielas masa SM < 0,063 mm | 8,8% | 9,3% | ± 2 |Masa saistvielai (bitums) | 5,8 % | nevajag | ± 0,5 |Maks.x. sīkšķembu izmērs | 8 mm | | 6,3 – 10 |Saistvielas stiprība | (skat. punktu 3.2.2. f) | |Slīpējuma koeficients (PSV) | > 50 | | |Blīvums attiecībā uz blīvumu pēc Marshall | 98 % | | |4. Testa metode4.1. Atlikuma tukšumu satura mērīšanaŠā mērījuma nolūkā ir no trases jāpaņem paraugi vismaz četrās atšķirīgās vietās, kas ir vienādi sadalītas testa zonā starp līnijām AA un BB (skatīt 1. attēlu). Lai novērstu neviendabīgumu un nevienmērīgumu trasēs, paraugi nebūtu jāņem pašās trasēs, bet tuvu tām. Divi paraugi (kā minimums) būtu jāpaņem braucienu trases tuvumā, un vismaz viens paraugs — aptuveni pusceļā starp braucienu trasēm un katra mikrofona atrašanās vietu.Ja ir aizdomas, ka nav izpildīts viendabīguma nosacījums (skatīti 2.4. punktu), ņem lielāka skaita testa zonas vietu paraugus.Atlikuma tukšumu saturs nosakāms katram paraugam, tad pēc visiem paraugiem aprēķina vidējo vērtību un salīdzina ar prasību 2.1. punktā. Turklāt nevienam paraugam tukšumu lielums nepārsniedz 10 %.Testa virsmas būvinženieri ir aicināti neaizmirst par problēmu, kas var rasties tad, kad testa virsmu sakarsē caurules vai elektroinstalācijas, un to, ka paraugi ir jāņem no šīm vietām. Šādas būves rūpīgi plānojamas attiecībā uz turpmākajām paraugu ņemšanas vietām. Ir ieteicams atstāt dažas vietas, kuru aptuvenais izmērs ir 200 mm × 300 mm, kur nav vadu/cauruļu vai kur tās ir pietiekami dziļi, lai, paraugus ņemot no virsmas slāņa, netiktu sabojātas.4.2. Skaņas absorbcijas koeficientsSkaņas absorbcijas koeficients (parastos apstākļos) mērāms pēc metodes, kur izmanto pretestības cilindru, saskaņā ar procedūru, kas precizēta ISO 10534-1:1996 “Akustika — skaņas absorbcijas koeficienta un akustiskās pretestības noteikšana ar cilindra metodi.”Attiecībā uz paraugiem ir jāievēro tās pašas prasības kā tās, kas attiecas uz atlikuma tukšumu saturu (skatīt 4.1. punktu). Skaņas absorbcija mērāma 400-800 Hz diapazonā un 800-1 600 Hz diapazonā (vismaz galvenajās frekvencēs oktāvas trešajās joslās) un abiem šiem frekvenču diapazoniem nosaka maksimālos lielumus. Tad attiecībā uz visiem paraugiem ir jāaprēķina šo lielumu vidējais, lai iegūtu gala iznākumu.4.3. Tekstūras dziļuma mērījumsŠā standarta nolūkā tekstūras dziļuma mērījumus veic vismaz 10 vietās, kas vienmērīgi sadalītas gar testa distances riteņu sliedēm; ar norādīto minimālo tekstūras dziļumu salīdzina vidējo vērtību. Skatīt standartu ISO 10844:1994 procedūras aprakstam.5. Noturība laikā un apkope5.1. Nolietošanās sekasLīdzīgi kā tas ir ar daudzām citām virsmām, tiek sagaidīts, ka uz testa virsmas izmērītais riepas/ceļa trokšņa līmenis var nedaudz paaugstināties pirmo 6-12 mēnešu laikā pēc nodošanas.Virsma iegūs vajadzīgās pazīmes ne ātrāk kā četras nedēļas pēc nodošanas. Kravas autotransporta radīto troksni trases nolietošanās ietekmē mazāk nekā vieglā autotransporta radīto troksni.Stabilitāte laika gaitā tiek panākta, galvenokārt pateicoties slīpējumam un blīvējumam, ko veic transportlīdzekļi, kas pārvietojas pa šo virsmu. Periodiski to pārbauda tā, kā noteikts 2.5. punktā.5.2. Virsmas apkopeNo virsmas ir jānovāc būvgruži vai atkritumi, kas var ievērojami samazināt faktisko tekstūras dziļumu. Valstīs ar ziemas klimatiskajiem apstākļiem dažreiz izmanto sāli, lai atbrīvotos no ledus. Sāls virsmu var izmainīt uz laiku vai pat neatgriezeniski tā, ka paaugstinās trokšņa līmenis, tāpēc to izmantot nav ieteicams.5.3. Testa laukuma pārklāšana no jaunaJa testa trase ir jāpārklāj ar jaunu segumu, parasti no jauna ir jāpārklāj vienīgi testa josla (3 m platumā, skat. 1. attēlu), kur pārvietojas transportlīdzekļi, ja vien testa laukums ārpus šās joslas atbilst prasībām, ko piemēro attiecībā uz atlikuma tukšumu saturu vai skaņas absorbciju, kad tā tiek mērīta.6. Dokumenti attiecībā uz virsmu un testiem, kas veikti uz tās6.1. Dokumenti attiecībā uz testa virsmuDokumentā, kas raksturo testa virsmu, sniedz šādus datus:6.1.1. Testa trases atrašanās vieta.6.1.2. Saistvielas veids, saistvielas stiprība, maisījuma veids, betona maksimālais teorētiskais blīvums (GRD), braukšanas joslas biezums un granulometriskā līkne, kas definēta, izmantojot paraugus, kas ņemti testa trasē.6.1.3. Blīvēšanas metode (piem., veltņa tips, veltņa masa, pārbraucienu skaits).6.1.4. Maisījuma temperatūra, apkārtējā gaisa temperatūra un vēja ātrums virsmas pārklāšanas laikā.6.1.5. Diena, kad virsma tika nodota, un darbuzņēmēja nosaukums.6.1.6. Visi vai vismaz jaunāko testu iznākumi, ieskaitot še turpmāk minētos datus.6.1.6.1. Atlikuma tukšumu saturs katrā paraugā.6.1.6.2. Vietas testa zonā, kur ņemti paraugi tukšumu satura mērījumiem.6.1.6.3. Skaņas absorbcijas koeficients katram paraugam (ja tas tiek mērīts). Norādīt iznākumus attiecībā uz katru paraugu un katru frekvenču diapazonu, kā arī vidējo lielumu.6.1.6.4. Vietas testa zonā, kur ņemti paraugi absorbcijas mērījumiem.6.1.6.5. Tekstūras dziļums, ieskaitot veikto testu skaitu un standarta novirzi.6.1.6.6. Iestāde, kas ir atbildīga par testiem saskaņā ar 6.1.6.1. un 6.1.6.2. punktu, un izmantotā aprīkojuma tips.6.1.6.7. Diena, kad veikts tests vai testi, un diena, kad no testa trases ņemti paraugi.6.2. Dokumenti attiecībā uz transportlīdzekļu trokšņa testiem, kas veikti uz attiecīgās virsmasDokumentā, kas raksturo transportlīdzekļa trokšņa testu(–us), ir paziņojums par to, vai visas šā standarta prasības izpildītas vai ne. Pievieno atsauci uz dokumentu saskaņā ar 6.1. punktu, kas apraksta iznākumus, kuri apliecina prasību izpildi vai neizpildi._____________VII PIELIKUMSA daļaAtceltā direktīva ar sekojošo grozījumu sarakstu(minētas 14. pantā)Padomes Direktīva 92/23/EK | (OV L 129, 14.5.1992., 95. lpp.) |1994. gada Pievienošanas akts, I pielikuma XI.C.I.23 punkts | (OV C 241, 29.8.1994., 193. lpp.) |Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2001/43/EK | (OV L 211, 4.8.2001., 25. lpp.) |Komisijas Direktīva 2005/11/EK | (OV L 46, 17.2.2005., 42. lpp.) |B daļaTermiņu uzskaitījums transponēšanai valsts tiesību aktos un piemērošanai(minēti 14. pantā)Direktīva | Termiņš transponēšanai | Piemērošanas datums |92/23/EK | 1992. gada 30 jūnijs | 1993. gada 1. janvāris |2001/43/EK | 2002. gada 3. augusts | 2003. gada 4. februāris |2005/11/EK | 2005. gada 31. decembris | 2006. gada 1. janvāris |_____________VIII PIELIKUMSAtbilstības TabulaDirektīva 92/23/EK | Šī direktīva |1. pants, ievadvārdi | 1. pants, ievadvārdi |1. pants, pirmais ievilkums | 1.pants, a) punkts |1. pants, otrais ievilkums | 1. pants, b) punkts |1. pants, trešais ievilkums | 1.pants, c) punkts |1.a pants | 2. pants |2. pants | 3. pants |3. pants | 4. pants |4. pants | 5. pants |5. pants | 6. pants |6. pants | 7. pants |7. pants | 8. pants |8. pants | 9. pants |9. pants | 10. pants |10.pants | 11. pants |10.a pants | 12. pants |11. panta 1. punkts | - |11. panta 2. punkts | 13. pants |- | 14. pants |- | 15. pants |12. pants | 16. pants |I-VI pielikums | I-VI pielikums |- | VII pielikums |- | VIII pielikums |_____________[1] COM(87) 868 PV.[2] Skat. Secinājumu A daļas 3. pielikumu.[3] Iekļauts likumdošanas programmā …[4] Skat. šī priekšlikuma VII pielikuma A daļu.[5] OV C […], […], […] lpp.[6] OV L 129, 14.5.1992., 95. lpp.[7] Skat. VII pielikuma A daļu.[8] OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.[9] Eiropas Ekonomikas komisijas dokuments E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS/505) REV 1 - ADD 29, 1.4.1975. un tā labojumi 01, 02 un pielikumi.[10] Eiropas Ekonomikas komisijas dokuments E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS/505) REV 1 - ADD 53 un pielikumi.[11] Eiropas Ekonomikas komisijas dokuments E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS/505) REV 1 - ADD 63 un pielikumi.[12] Eiropas Ekonomikas komisijas dokuments E/ECE/324 (E/ECE/TRANS/505) REV - 2 ADD 116 un tas grozījums 01 un papildinājumi.[13] Publicēts kā Padomes Lēmuma 97/836/EK I pielikums (OV L 346, 17.12.1997., 78. lpp.)[14] Tehniskās prasības attiecībā uz riepām ir līdzīgas tām, kas paredzētas ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Noteikumos Nr. 30 un 54.[15] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[16] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[17] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[18] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[19] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[20] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[21] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[22] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[23] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[24] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[25] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[26] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[27] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[28] Skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.[29] Ekvivalences koeficients collu pārveidošanai milimetros ir 25,4.[30] Tādu vieglo automobiļu riepu gadījumā, kas paredzētas transportlīdzekļiem, kuru maksimālais ātrums ir lielāks par 240 km/h (“Z” izturības riepas), kamēr vienojas par vienotām testa procedūrām, riepas ražotājam jāpārliecina tehniskie dienesti, ka viņa testa procedūras un rezultāti ir pieņemami.[31] Tādu kravas automobiļu riepu gadījumā, kas paredzētas transportlīdzekļiem, kuru maksimālais ātrums ir lielāks par 150 km/h, kamēr vienojas par vienotām testa procedūrām, riepas ražotājam jāpārliecina tehniskie dienesti, ka viņa testa procedūras un rezultāti ir pieņemami.[32] ISO 10844:1994; gadījumā, ja nākotnē ISO definē atšķirīgu testa virsmu, atskaites standarts tiks atbilstīgi grozīts.--------------------------------------------------