CELEX: 51996PC0208
Language: el
Date: 1996-05-14
Title: Επενεξεταζομένη πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για τον καθορισμό των μέγιστων επιτρεπομένων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και του μέγιστου επιτρεπομένου βάρους στις διεθνείς μεταφορές ορισμένων οδικών οχημάτων που κυκλοφορούν στην Κοινότητα - (υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Γ, στοιχείο δ) της συνθήκης ΕΚ)

• * *•        ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
                                            Βρυξέλλες, 14.05.1996
                                            ΚΟΜ(96) 208 τελικό - 486 SYN
                        Ι ίπανεξεταζομενη πρόταση
                    ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
     ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΩΝ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ
                   ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
 ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΕΓΙΣΤΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟΥ ΒΑΡΟΥΣ ΣΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
  ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ
       (υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Γ,
                      στοιχείο δ) της συνθήκης ΕΚ)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                  Επανεξεταζομένη πρόταση
                            ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
            ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΩΝ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ
                           ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
         ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΕΓΙΣΤΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟΥ ΒΑΡΟΥΣ ΣΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
          ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ
                               ΚΑΙ ΑΝΑΘΕΩΡΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ
Στις 14 Μαρτίου 1996 το Ευρωπαϊκό          Κοινοβούλιο  τροποποίησε   την κοινή θέση που
υιοθέτησε   το Συμβούλιο    στις 8 Δεκεμβρίου    1995 για την προαναφερθείσα       πρόταση.
Επισυνάπτονται στην παρούσα οι τρεις τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Βάσει του του άρθρου 189 Γ, υποπαράγραφος {δ) της συνθήκης ΕΚ, η Επιτροπή εξέτασε πάλι
την πρόταση της και αποφάσισε να δεχθεί την τροπολογία αριθ. 1.
Όσον αφορά τις τροπολογίες αριθ. 2 και 3, το άρθρο 4 παράγραφος 6 ορίζει :
"Τα κράτη μέλη δύνανται να επιτρέπουν στην επικράτεια τους εως τις 31 Δεκεμβρίου 2006
την κυκλοφορία οχημάτων ή συνδυασμών οχημάτων που χρησιμοποιούνται         για τη μεταφορά
εμπορευμάτων και έχουν ταξινομηθεί ή έχουν τεθεί σε κυκλοφορία πριν την εφαρμογή της
παρούσας οδηγίας και των οποίων οι διαστάσεις υπερβαίνουν εκείνες που ορίζουν τα σημεία
1.1, 1.2, 1.4 εως 1.8, 4.2 και 4.4 του Παραρτήματος Ι λόγω διαφοράς των εθνικών διατάξεων
ή των μεθόδων μέτρησης."
Δεδομένου ότι το συγκεκριμένο άρθρο επιτρέπει να εξακολουθήσει η κυκλοφορία των ήδη
ταξινομημένων οχημάτων ή συνδυασμών οχημάτων εως τα τέλη του 2006, η Επιτροπή κρίνει
ότι δεν είναι σκόπιμες οι παρεκκλίσεις που ζητούνται από τις τροπολογίες. Π/ο συγκεκριμένα,
εάν γίνουν δέκτες οι παρεκκλίσεις πέραν του 2006 θα διακυβευθεί ο στόχος εναρμόνισης και
 ---pagebreak--- θα υπάρξουν αρνητικές επιπτώσεις για τους κατασκευαστές που θα αναπροσαρμόσουν      την
παραγωγή τους για να συμμορφωθούν προς την οδηγία.
Συνεπώς, οι τροπολογίες αριθ. 2 και 3 δεν γίνονται δέκτες από την Επιτροπή.
Η Επιτροπή προτείνει λοιπόν να τροποποιηθεί η κοινή θέση του Συμβουλίου με την προσθήκη
της €ξής νέας αιτιολογικής σκέψης 15σ :
 ---pagebreak--- Κοινή θέση του Συμβουλίου                Αναθεωρημένη πρόταση
                          Αιτιολογική σκέψη 15σ (νεα)
                                         ότι, νια να αποφευχθούν οι υπερβολικές
                                         οδικές ζηρίες και νια να εξασφαλισθεί
                                         δυνατότητα χειρισμών, κατά την έκδοση
                                         αδείας και τη χρήση οχημάτων πρέπει να
                                         δίδεται προτεραιότητα περισσότερο στην
                                         πνευματική ή σε αντίστοιχη   ανάρτηση
                                         παρά στη μηχανική ανάρτηση, δεν πρέπει
                                         να υπάρχει υπέρβαση ορισμένων
                                         μέγιστων φορτίων επί των αξόνων,
                                         καθώς επίσης το όχημα πρέπει να είναι
                                         ικανό να πραγματοποιήσει στροφή 360°
                                         εντός ορισμένων οριακών τιυών για την
                                         ακολουθούμενη πορεία·
 ---pagebreak---                        ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
27 Φ ε β ρ ο υ α ρ ί ο υ 1 9 9 6                                                                             Α4-0044/1
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ α ρ ύ θ 1
   εξ ο ν ό μ α τ ο ς τ η ς Ε π ι τ ρ ο π ή ς Μεταφορών και. Τ ο υ ρ ι σ μ ο ύ
                        ΣΎΣΤΑΣΗ Π Α ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ                   (Α4-0044/96)
                        Ε ι σ η γ η τ ή ς : ο κ. WIJSENBEEK
                        Κ ο ι ν ή Θέση τ ο υ Σ υ μ β ο υ λ ί ο υ ( C 4 - 0 0 0 4 / 9 6 -  00/0486(SYN))
                        ΜΕΓΙΣΤΕΣ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ                             ΒΑΡΗ ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ                ΚΑΙ
                        ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
       _Κοι.νή Θέση τ ο υ Σ υ μ β ο υ λ ί ο υ                       _Τροποποι.ήσει.ς τ ο υ Ευρωπαϊκού K o t v o p o u X C o u _
                                                   (Τροπολογία 1 )
                                            Αιτιολογική σκέψη 15α (νέα)
                                                                   ότι κατά τ η ν καταγώοηση και νοήση
                                                                   oxnuoxov.             πρ£πει   yja npyciyxfrcqi
                                                                   ανάρτηση υε αυορτισέο αεοίου και όνι
                                                                   Π μηχα^νΜή ανάρτηση, με σκρπρ την
                                                                   ποόληαιη τηο υπεοΒολικηο (DQODÙC τον
                                                                   pfrtfV         παι      -ςην  εΕασφάΑίτΡη              ττ£
                                                                   δυνατότηταο noaYuaxonoCnonc ελινυών
                                                                   ότι πρέπει να αποφεύγεται η υπέοΒαση
                                                                   τον υενίστων ooCov οοοτίου ανά άΕονα
                                                                   και ότι το oynua πρέπει να είναι σε
                                                                   θέση να ποαγυατοποιεί κλίση vovCac
                                                                   360° εντός οοισυένον οοΐων για τη
                                                                   διανυόυενη απόσταση.
                                                          s~
 ---pagebreak---                   ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
27 Φεβρουαρίου 1996                                                                   Α4-0044/2
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ αριθ 2
   εΕ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού
                  ΣΥΣΤΑΣΗ Π Α ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (Α4-0044/96)
                  Εισηγητής: ο κ. WIJSENBEEK
                  Κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0004/96 - 00/0486(SYN))
                  ΜΕΓΙΣΤΕΣ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΚΑΙ
                  ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
      JCot-νή θέση του Συμβουλίου                __Τροποπο».ήσει.ς του Ευρωπαϊκού Κοΐ·νοβουλίου__
                                       (Τροπολογία 2)
                                Αρθρο 4, παράγραφος 6α (νέα)
                                                6α.     Ποιν       από    την     πάροδο       tnc
                                                uercaBcnciKnc περιόδου που καθοοίΓεται
                                                στην      παράγραφο        6.     η    Επιτροπή
                                                δηυοσιευει          έκθεση       σχετικά        υε
                                                ενδεχόιιενεο            εΕαιοέσειο            που
                                                δικαιολογούνται Βάσει τον εΕελίΕεων
                                                και οι oπoίεc υποοούν να νοοηγηθούν
                                                ακόιιη και υετά τιο 31 Ιανουαρίου 2006
                                                και, εάν νοειαστεί. υποβάλλει σνετική
                                                πρρταση.
                                            G
 ---pagebreak---               ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
12 Μαρτίου 1996                                                        Α4-0044/3
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ 3
του κ. Wijsenbeek, εΕ ονόματος της Ομάδας ΦΙΛ
                  ΣΥΣΤΑΣΗ Π Α ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ                      (Α4-0044/96)
                  του κ. Wijsenbeek
                  ΜΕΓΙΣΤΕΣ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΑ ΟΔΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
                  Κοινή θέση του Συμβουλίου C4-0044/96 - 00/0486(SYN)
      Κοινή θέση του ΣυυΒουλίου                         Τροπολογία
                                 (Τροπολογία 3)
                       δέκατη τέταρτη αιτιολογική σκέψη
ότι το μέγιστο επιτρεπόμενο πλάτος        ότι το μέγιστο επιτρεπόμενο πλάτος
των 2.50 μέτρων για τα οχήματα            των 2.50 μέτρων για τα οχήματα
μεταφοράς εμπορευμάτων ενδένεται να       μεταφοράς εμπορευμάτων και το υέγιστο
αφήνει ανεπαρκή εσωτερικό χώρο για         επιτοεπόυενο    υήκος     το    οποίο
την αποτελεσματική φόρτωση παλεττών,      ανα<οέοεται στην παράγραφο 1.1 του
πράγμα το οποίο οδήγησε στην εφαρμογή     παραρτήυατοο Ι δύνανται να αφήνουν
διαφορετικών   επιπλέον ανοχών στη        ανεπαρκή εσωτερικό χώρο για την
νομοθεσία των κρατών μελών, όσον          αποτελεσματική    φόρτωση    παλεττών,
αφορά τις εσωτερικές μεταφορές· ότι,      πράγμα το οποίο οδήγησε στην εφαρμογή
επομένως, είναι απαραίτητη γενική         διαφορετικών επιπλέον ανοχών στη
προσαρμογή στην ισχύουσα κατάσταση,       νομοθεσία των κρατών μελών, όσον
προκειμένου να διασαφηνισθούν οι          αφορά τις εσωτερικές μεταφορές· ότι,
τεχνικές   απαιτήσεις,    λαμβάνοντας      επομένως, είναι απαραίτητη γενική
υπόψη τις πτυχές των χαρακτηριστικών      προσαρμογή στην ισχύουσα κατάσταση,
αυτών που αφορούν την οδική ασφάλεια,     προκειμένου να διασαφηνισθούν οι
                                          τεχνικές    απαιτήσεις,    λαμβάνοντας
                                           υπόψη τις πτυχές των χαρακτηριστικών
                                          αυτών που αφορούν την οδική ασφάλεια,
                                      V
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                          ISSN 0254-1483
                                              COM(96) 208 τελικό
                                               ΕΓΓΡΑΦΑ
GR                                                                  07
                            Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-219-GR-C
                                                   ISBN 92-78-03977-2
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
L-2985 Λουζεμβούργο
                                     t