CELEX: 32006D0861
Language: mt
Date: 2006-07-28 00:00:00
Title: 2006/861/KE:: Deċiżjoni tal-Kummissjoni tat- 28 ta' Lulju 2006 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika tal-interoperabbiltà marbuta mas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji – vaguni tal-merkanzija' tas-sistema konvenzjonali tal-ferrovija trans-Ewropea (notifikata bin-numru tad-dokument C(2006) 3345) Test b'rilevanza għaż-ŻEE.

29.1.2011   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  1
               
            DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI
      tat-28 ta' Lulju 2006
      dwar l-ispeċifikazzjoni teknika tal-interoperabbiltà marbuta mas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji – vaguni tal-merkanzija' tas-sistema konvenzjonali tal-ferrovija trans-Ewropea
      (notifikata bin-numru tad-dokument C(2006) 3345)
      (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
      (2006/861/KE)
      IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
      Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,
      Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2001/16/KE tad-19 ta' Marzu 2001 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fuq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 6(1) tagħha,
      Billi:
      
                  (1)
               
               
                  B'konformità mal-Artikolu 2(c) tad-Direttiva 2001/16/KE, is-sistema konvenzjonali tal-ferrovija trans-Ewropea hi suddiviża f'subsistemi strutturali u funzjonali
               
            
                  (2)
               
               
                  B'konformità mal-Artikolu 23(1) tad-Direttiva, is-subsistema “vetturi ferrovjarji – vaguni tal-merkanzija” għandha tiġi koperta minn speċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà (TSI).
               
            
                  (3)
               
               
                  L-ewwel pass fit-twaqqif ta' TSI hu l-abbozz ta' TSI mfassal mill-Assoċjazzjoni Ewropea għall-Interoperabbiltà tal-Ferroviji (AEIF) li nħatret bħala l-korp rappreżentattiv konġunt.
               
            
                  (4)
               
               
                  L-AEIF ingħatat mandat biex tħejji abbozz ta' TSI għas-subsistema “vetturi ferrovjarji – vaguni tal-merkanzija” b'konformità mal-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 2001/16/KE. Il-parametri bażiċi għal dan l-abbozz tat-TSI ġew adottati bid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2004/446/KE tad-29 ta' April 2004 li tispeċifika l-parametri bażiċi tal-Ispeċifikazzjonijiet Tekniċi għal Interoperabilità tal-Istorbju, Vaguni tal-Merkanzija u Applikazzjonijiet telematiċi għall-merkanzija msemmija fid-Direttiva 2001/16/KE (2).
               
            
                  (5)
               
               
                  L-abbozz tat-TSI mfassal abbażi tal-parametri bażiċi kien akkumpanjat minn rapport introduttorju li jinkludi analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji kif stipulat fl-Artikolu 6(5) tad-Direttiva.
               
            
                  (6)
               
               
                  L-abbozzi tat-TSIs ġew eżaminati mill-Kumitat imwaqqaf bid-Direttiva tal-Kunsill 96/48/KE tat-23 ta' Lulju 1996 fuq l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità għolja (3) u msemmija fl-Artikolu 21 tad-Direttiva 2001/16/KE, fid-dawl tar-rapport introduttorju.
               
            
                  (7)
               
               
                  Id-Direttiva 2001/16/KE u t-TSIs japplikaw għat-tiġdid iżda mhux għal tibdiliet marbuta mal-manutenzjoni. Madankollu, l-Istati Membri jiġu mħeġġa japplikaw it-TSIs għal tibdiliet marbuta mal-manutenzjoni, meta jkunu jistgħu jagħmlu dan u meta jkun ġustifikat mill-ambitu tax-xogħol marbut mal-manutenzjoni.
               
            
                  (8)
               
               
                  It-tħaddim ta' vaguni ġodda, rinnovati jew imtejba għandhom jikkunsidraw kompletament ukoll l-impatt fuq l-ambjent; dan jinkludi l-impatt tal-ħoss. Allura huwa importanti li l-implimentazzjoni tat-TSI li hi s-suġġett ta' din id-Deċiżjoni titwettaq flimkien mar-rekwiżiti għat-TSI tal-Ħoss, sakemm it-TSI tal-Ħoss tapplika għall-vaguni tal-merkanzija.
               
            
                  (9)
               
               
                  Fil-verżjoni attwali tagħha, it-TSI ma tittrattax kompletament l-aspetti kollha tal-interoperabilità; il-punti li ma jiġux trattati jiġu klassifikati bħala “Punti Miftuħa” fl-Anness JJ tat-TSI. Peress li l-verifika tal-interoperabilità għandha tiġi stabbilita permezz ta' referenza għar-rekwiżiti tat-TSIs, skont l-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 2001/16/KE, jinħtieġ, waqt il-perjodu ta' tranżizzjoni bejn il-pubblikazzjoni ta' din id-Deċiżjoni u l-implimentazzjoni sħiħa tat-TSI mehmuża, li jiġu stabbiliti l-kundizzjonijiet li għandhom jintlaħqu flimkien ma' dawk li hemm referenza espliċita għalihom fit-TSI mehmuża.
               
            
                  (10)
               
               
                  L-Istati Membri individwali għandhom jinfurmaw lill-Istati Membri oħra u lill-Kummissjoni dwar ir-regoli tekniċi nazzjonali rilevanti li jintużaw biex tinkiseb l-interoperabilità u jintlaħqu r-rekwiżiti essenzjali tad-Direttiva 2001/16/KE kif ukoll tal-korpi li taħtar għat-twettiq tal-proċedura għall-evalwazzjoni tal-konformità jew l-adattabilità għall-użu kif ukoll tal-proċedura tal-kontroll użata għall-verifika tal-interoperabilità tas-subsistemi skont it-tifsira tal-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 2001/16/KE. Għal dan il-għan tal-aħħar, l-Istati Membri għandhom japplikaw, kemm jista' jkun possibbli, il-prinċipji u l-kriterji li hemm dispożizzjoni għalihom fid-Direttiva 2001/16/KE għall-implimentazzjoni tal-Artikolu 16(2) fl-użu tal-korpi notifikati skont l-Artikolu 20 tad-Direttiva 2001/16/KE. Il-Kummissjoni għandha twettaq analiżi tal-informazzjoni mibgħuta mill-Istati Membri, fil-forma ta' regoli, proċeduri, korpi nazzjonali inkarigati mill-proċeduri tal-implimentazzjoni, u t-tul ta' dawn il-proċeduri, u, fejn jixraq, għandhom jiddiskutu mal-Kumitat il-ħtieġa għall-adozzjoni ta' kwalunkwe miżuri.
               
            
                  (11)
               
               
                  It-TSI in kwistjoni ma għandhiex titlob l-użu ta' teknoloġiji jew soluzzjonijiet tekniċi speċifiċi ħlief fejn dan ikun meħtieġ strettament għall-interoperabiiltà tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea.
               
            
                  (12)
               
               
                  It-TSI hi bbażata fuq l-aħjar għarfien espert disponibbli fil-ħin tat-tħejjija tal-abbozz rilevanti. L-iżviluppi fir-rekwiżiti teknoloġiċi, operattivi, tas-sikurezza jew soċjali jistgħu jwasslu għall-ħtieġa li tiġi emendata jew supplimentata din it-TSI. Fejn applikabbli, għandu jingħata bidu għal proċedura ta' reviżjoni jew aġġornament b'mod konformi mal-Artikolu 6(3) tad-Direttiva 2001/16/KE.
               
            
                  (13)
               
               
                  Biex tiġi mħeġġa l-innovazzjoni u sabiex titqies l-esperjenza miksuba, it-TSI mehmuża għandha tiġi soġġetta għal reviżjoni perjodika f'intervalli regolari.
               
            
                  (14)
               
               
                  Fejn jiġu proposti soluzzjonijiet innovattivi, il-manifattur jew l-entità kontraenti għandhom jiddikjaraw id-devjazzjoni mit-taqsima rilevanti tat-TSI. L-Aġenzija Ferrovjarja Ewropea għandha tiffinalizza l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interfaces adattati tas-soluzzjoni u tiżviluppa l-metodi tal-evalwazzjoni.
               
            
                  (15)
               
               
                  Il-vaguni tal-merkanzija fil-preżent joperaw taħt ftehimiet eżistenti nazzjonali, bilaterali, multinazzjonali jew internazzjonali. Huwa importanti li dawk il-ftehimiet ma jfixklux il-progress attwali u tal-ġejjieni lejn l-interoperabbiltà. Għal dan il-għan, jinħtieġ li l-Kummissjoni teżamina dawk il-ftehimiet sabiex tiddetermina jekk huwiex meħtieġ li t-TSI ppreżentata f'din id-Deċiżjoni għandhiex tiġi riveduta b'dan il-mod.
               
            
                  (16)
               
               
                  Sabiex tiġi evitata kwalunkwe konfużjoni, jinħtieġ li jingħad li d-dispożizzjonijiet tad-Deċizjoni 2004/446/KE li jikkonċernaw il-parametri bażiċi tas-sistema konvenzjonali ferrovjarja trans-Ewropea ma għandhomx japplikaw aktar.
               
            
                  (17)
               
               
                  Id-dispożizzjonijiet ta' din id-Deċiżjoni huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat stabbilit permezz tal-Artikolu 21 tad-Direttiva 96/48/KE,
               
            ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI
      Artikolu 1
      Speċifikazzjoni Teknika ta' Interoperabbiltà (TSI) marbuta mas-subsistema ‘vetturi ferrovjarji – vaguni tal-merkanzija' tas-sistema konvenzjonali trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 2001/16/KE b'dan hija adottata mill-Kummissjoni.
      It-TSI għandha tkun kif speċifikat fl-Anness ta' din id-Deċiżjoni.
      It-TSI għandha tkun applikabbli bis-sħiħ għall-vetturi ferrovjarji tal-merkanzija tas-sistema konvenzjonali ferrovjarja trans-Ewropea kif definita fl-Anness 1 tad-Direttiva 2001/16/KE, meta wieħed iqis l-Artikoli 2 u 3 ta' din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 2
      1.   Fir-rigward ta' dawk il-kwistjonijiet ikklassifikati bħala “Punti miftuħa” stabbiliti fl-Anness JJ tat-TSI, il-kundizzjonijiet li għandu jkun hemm konformità magħhom għall-verifika tal-interoperabbiltà skont l-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 2001/16/KE għandhom ikunu dawk ir-regoli tekniċi applikabbli użati mill-Istati Membri li jawtorizzaw it-tħaddim tas-subsistema koperta minn din id-Deċiżjoni.
      2.   Kull Stat Membru għandu javża lill-Istati Membri l-oħra u lill-Kummissjoni fi żmien sitt xhur min-notifika ta' din id-Deċiżjoni:
      
                  (a)
               
               
                  il-lista tar-regoli tekniċi applikabbli msemmija fil-paragrafu 1;
               
            
                  (b)
               
               
                  il-proċeduri għall-evalwazzjoni tal-konformità u għall-verifika li għandhom jiġu applikati fir-rigward tal-applikazzjoni ta' dawn ir-regoli;
               
            
                  (ċ)
               
               
                  il-korpi li taħtar għat-twettiq ta' dawk il-proċeduri għall-evalwazzjoni tal-konformità u għall-verifika.
               
            Artikolu 3
      L-Istati Membri għandhom javażw lill-Kummissjoni b'dawn it-tipi ta' ftehim fi żmien sitt xhur mid-dħul fis-seħħ tat-TSI mehmuża:
      
                  (a)
               
               
                  ftehimiet nazzjonali, bilaterali jew multilaterali bejn Stati Membri u kumpaniji ferrovjarji jew maniġers tal-infrastrutturi, milħuqa fuq bażi permanenti jew temporanja u meħtieġa minħabba n-natura speċifika jew lokali tas-servizz tat-trasport maħsub;
               
            
                  (b)
               
               
                  ftehimiet bilaterali jew multilaterali bejn kumpaniji ferrovjarji, maniġers tal-infrastrutturi jew awtoritajiet tas-sikurezza li jipprovdu livelli sinifikanti ta' interoperabbiltà lokali jew reġjonali;
               
            
                  (ċ)
               
               
                  ftehimiet internazzjonali bejn Stat Membru wieħed jew aktar u mill-anqas pajjiż terz wieħed, jew bejn kumpaniji ferrovjarji jew maniġers tal-infrastrutturi ta' Stati Membri u mill-anqas kumpanija ferrovjarja waħda jew maniġer tal-infrastruttura ta' pajjiż terz li joffru livelli sinifikanti ta' interoperabbiltà lokali jew reġjonali.
               
            Artikolu 4
      Dawk id-dispożizzjonijiet tad-Deċiżjoni 2004/446/KE li jikkonċernaw il-parametri bażiċi tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea ma għandhomx japplikaw aktar mid-data li fiha tidħol fis-seħħ din id-Deċiżjoni.
      Artikolu 5
      Din id-Deċiżjoni għandha tidħol fis-seħħ sitt xhur wara d-data tan-notifika tagħha.
      Artikolu 6
      Din id-Deċiżjoni hi indirizzata lill-Istati Membri.
      
         Magħmul Brussell, it-28 ta' Lulju 2006.
         
            
               Għall-Kummissjoni
            
            Jacques BARROT
            
               Viċi-President
            
         
      
      
         (1)  ĠU L 110, 20.4.2001, p. 1. Direttiva kif emendata bid-Direttiva 2004/50/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 164, 30.4.2004, p. 114, emendata bil-ĠU L 220, 21.6.2004, p. 40).
      
         (2)  ĠU L 155, 30.4.2004, p. 1, emendat bil-ĠU L 193, 1.6.2004, p. 1.
      
         (3)  ĠU L 235, 17.9.1996, p. 6. Id-Direttiva kif emendata l-aħħar bid-Direttiva 2004/50/KE.
      
         ANNESS
         Speċifikazzjoni teknika ta' interoperabbiltà marbuta mas-subsistema vetturi ferrovjarji – vaguni tal-merkanzija
         
                     1.
                  
                  Introduzzjoni
                  19
               
                     1.1.
                  
                  AMBITU TEKNIKU
                  19
               
                     1.2.
                  
                  AMBITU ĠEOGRAFIKU
                  19
               
                     1.3.
                  
                  KONTENUT TA’ DIN IT-TSI
                  19
               
                     2.2.
                  
                  Definizzjoni ta’ subsistema/ambitu
                  19
               
                     2.1
                  
                  DEFINIZZJONI TA’ SUBSISTEMA
                  19
               
                     2.2.
                  
                  FUNZJONIJIET TA’ SUBSISTEMA
                  20
               
                     2.3.
                  
                  INTERFACES TA’ SUBSISTEMA
                  20
               
                     3.
                  
                  Rekwiżiti essenzjali
                  21
               
                     3.1.
                  
                  ĠENERALI
                  21
               
                     3.2.
                  
                  IR-REKWIŻITI ESSENZJALI HUMA MARBUTA MA':
                  22
               
                     3.3.
                  
                  REKWIŻITI ĠENERALI
                  22
               
                     3.3.1.
                  
                  
                     Sikurezza
                  
                  22
               
                     3.3.2.
                  
                  
                     Affidabbiltà u disponibbiltà
                  
                  24
               
                     3.3.3.
                  
                  
                     Saħħa
                  
                  24
               
                     3.3.4.
                  
                  
                     Protezzjoni ambjentali
                  
                  24
               
                     3.3.5.
                  
                  Kompatibbiltà teknika
                  25
               
                     3.4.
                  
                  REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦAS-SUBSISTEMA TAL-VETTURI FERROVJARJI
                  26
               
                     3.4.1.
                  
                  
                     Sikurezza
                  
                  26
               
                     3.4.2.
                  
                  
                     Affidabbiltà u disponibbiltà
                  
                  27
               
                     3.4.3.
                  
                  
                     Kompatibbiltà teknika
                  
                  27
               
                     3.5.
                  
                  REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦALL-MANUTENZJONI
                  28
               
                     3.5.1.
                  
                  
                     Saħħa u sikurezza
                  
                  28
               
                     3.5.2.
                  
                  
                     Protezzjoni ambjentali
                  
                  28
               
                     3.5.3.
                  
                  Kompatibbiltà teknika
                  28
               
                     3.6.
                  
                  REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦAL SUBSISTEMI OĦRA LI JIKKONĊERNAW UKOLL IS-SUBSISTEMA TAL-VETTURI FERROVJARJI
                  28
               
                     3.6.1.
                  
                  
                     Subsistema tal-Infrastruttura
                  
                  28
               
                     3.6.1.1.
                  
                  Sikurezza
                  28
               
                     3.6.2.
                  
                  
                     Subsistema tal-Enerġija
                  
                  29
               
                     3.6.2.1.
                  
                  Sikurezza
                  29
               
                     3.6.2.2.
                  
                  Protezzjoni ambjentali
                  29
               
                     3.6.2.3.
                  
                  Kompatibbiltà teknika
                  29
               
                     3.6.3.
                  
                  
                     Kontroll u kmand u sinjalar
                  
                  29
               
                     3.6.3.1.
                  
                  Sikurezza
                  29
               
                     3.6.3.2.
                  
                  Kompatibbiltà teknika
                  29
               
                     3.6.4.
                  
                  
                     Ġestjoni operattiva u tat-traffiku
                  
                  30
               
                     3.6.4.1.
                  
                  Sikurezza
                  30
               
                     3.6.4.2.
                  
                  Affidabbiltà u disponibbiltà
                  30
               
                     3.6.4.3.
                  
                  Kompatibbiltà teknika
                  30
               
                     3.6.5.
                  
                  
                     Applikazzjonijiet tat-telematika għall-merkanzija u l-passiġġieri
                  
                  30
               
                     3.6.5.1.
                  
                  Kompatibbiltà teknika
                  30
               
                     3.6.5.2.
                  
                  Affidabbiltà u disponibbiltà
                  31
               
                     3.6.5.3.
                  
                  Saħħa
                  31
               
                     3.6.5.4.
                  
                  Sikurezza
                  31
               
                     4.
                  
                  Karatterizzazzjoni tas-subsistema
                  31
               
                     4.1.
                  
                  INTRODUZZJONI
                  31
               
                     4.2.
                  
                  SPEĊIFIKAZZJONIJIET FUNZJONALI U TEKNIĊI TAS-SUBSISTEMA
                  31
               
                     4.2.1.
                  
                  
                     Ġenerali
                  
                  31
               
                     4.2.2.
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi:
                  
                  33
               
                     4.2.2.1.
                  
                  Interface (eż. Agganċament) bejn vetturi, bejn sett ta' vetturi u bejn ferroviji
                  33
               
                     4.2.2.1.1.
                  
                  Ġenerali
                  33
               
                     4.2.2.1.2.
                  
                  Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
                  33
               
                     4.2.2.1.2.1.
                  
                  Molol mewwieta
                  33
               
                     4.2.2.1.2.2.
                  
                  Ger tal-Ġbid
                  33
               
                     4.2.2.1.2.3.
                  
                  Interazzjoni tal-ger tal-ġbid u l-ger tal-ilqugħ
                  34
               
                     4.2.2.2.
                  
                  Aċċess u ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji
                  34
               
                     4.2.2.3.
                  
                  Qawwa tal-Istruttura tal-Vettura Prinċipali u Rbit ta’ Merkanzija
                  35
               
                     4.2.2.3.1.
                  
                  Ġenerali
                  35
               
                     4.2.2.3.2.
                  
                  Tagħbijiet Eċċezzjonali
                  36
               
                     4.2.2.3.2.1.
                  
                  Tagħbijiet b’Disinn Lonġitudinali
                  36
               
                     4.2.2.3.2.2.
                  
                  Tagħbija Massima Vertikali
                  36
               
                     4.2.2.3.2.3.
                  
                  Kombinazzjonijiet tat-tagħbijiet
                  37
               
                     4.2.2.3.2.4.
                  
                  Irfigħ u Ġġakkjar
                  37
               
                     4.2.2.3.2.5.
                  
                  Twaħħil tal-Apparat (Inkluż il-bodi/bogie)
                  37
               
                     4.2.2.3.2.6.
                  
                  Tagħbijiet Eċċezzjonali Oħra
                  37
               
                     4.2.2.3.3.
                  
                  Tagħbijiet tas-Servizz (reħja tal-materjal)
                  37
               
                     4.2.2.3.3.1.
                  
                  Sorsi ta’ dħul tat-tagħbija.
                  37
               
                     4.2.2.3.3.2.
                  
                  Wiri tal-qawwa tar-reħja tal-materjal
                  38
               
                     4.2.2.3.4.
                  
                  Ebusija tal-istruttura tal-vettura prinċipali
                  38
               
                     4.2.2.3.4.1.
                  
                  Liwi
                  38
               
                     4.2.2.3.4.2.
                  
                  Modalitajiet tal-vibrazzjoni
                  38
               
                     4.2.2.3.4.3.
                  
                  Riġidità tal-liwi
                  38
               
                     4.2.2.3.4.4.
                  
                  Apparat
                  38
               
                     4.2.2.3.5.
                  
                  Irbit tal-Merkanzija
                  38
               
                     4.2.2.4.
                  
                  Tiskir u għeluq ta' bibien
                  38
               
                     4.2.2.5.
                  
                  Immarkar tal-vaguni tal-merkanzija
                  39
               
                     4.2.2.6.
                  
                  Merkanzija perikoluża
                  39
               
                     4.2.2.6.1.
                  
                  Ġenerali
                  39
               
                     4.2.2.6.2.
                  
                  Leġiżlazzjoni applikabbli għall-vetturi ferrovjarji għat-trasport ta’ merkanzija perikoluża
                  39
               
                     4.2.2.6.3.
                  
                  Leġiżlazzjoni addizzjonali applikabbli għat-tankijiet
                  40
               
                     4.2.2.6.4.
                  
                  Regoli tal-manutenzjoni
                  40
               
                     4.2.3.
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi
                  
                  40
               
                     4.2.3.1.
                  
                  Gejġ ċinematiku
                  40
               
                     4.2.3.2.
                  
                  Tagħbija statika tal-fus u tagħbija lineari
                  41
               
                     4.2.3.3.
                  
                  Parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw sistemi bbażati fuq l-art għall-monitoraġġ tal-ferroviji
                  43
               
                     4.2.3.3.1.
                  
                  Reżistenza elettrika:
                  43
               
                     4.2.3.3.2.
                  
                  Ditezzjoni ta' kaxxa tal-fus sħuna
                  43
               
                     4.2.3.4.
                  
                  Imġiba dinamika tal-vettura
                  43
               
                     4.2.3.4.1.
                  
                  Ġenerali
                  43
               
                     4.2.3.4.2.
                  
                  Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
                  44
               
                     4.2.3.4.2.1.
                  
                  Sikurezza kontra l-qlugħ minn fuq il-linji u l-istabbiltà waqt il-ħidma
                  44
               
                     4.2.3.4.2.2.
                  
                  Sikurezza li ferrovija ma tinqalax mil-linja meta tkun qed tiġri fuq linji milwijin
                  45
               
                     4.2.3.4.2.3.
                  
                  Regoli tal-manutenzjoni
                  45
               
                     4.2.3.4.2.4.
                  
                  Sospensjoni
                  45
               
                     4.2.3.5.
                  
                  Forzi kompressivi lonġitudinali
                  45
               
                     4.2.3.5.1.
                  
                  Ġenerali
                  45
               
                     4.2.3.5.2.
                  
                  Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
                  46
               
                     4.2.4.
                  
                  
                     Ibbrejkjar
                  
                  47
               
                     4.2.4.1.
                  
                  Prestazzjoni fl-ibbrejkjar
                  47
               
                     4.2.4.1.1.
                  
                  Ġenerali
                  47
               
                     4.2.4.1.2.
                  
                  Speċifikazzjoni Funzjonali u Teknika
                  47
               
                     4.2.4.1.2.1.
                  
                  Linja tal-kontroll tal-ferrovija
                  47
               
                     4.2.4.1.2.2.
                  
                  Elementi tal-Prestazzjoni fl-Ibbrejkjar
                  47
               
                     4.2.4.1.2.3.
                  
                  Komponenti mekkaniċi
                  52
               
                     4.2.4.1.2.4.
                  
                  Ħażna ta’ enerġija
                  52
               
                     4.2.4.1.2.5.
                  
                  Limiti tal-enerġija:
                  52
               
                     4.2.4.1.2.6.
                  
                  Protezzjoni miż-żerżiq tar-roti (WSP)
                  53
               
                     4.2.4.1.2.7.
                  
                  Provvista tal-arja
                  53
               
                     4.2.4.1.2.8.
                  
                  Brejk tal-Parkeġġ
                  53
               
                     4.2.5.
                  
                  
                     Komunikazzjoni
                  
                  54
               
                     4.2.5.1.
                  
                  Kapaċità tal-vettura li tittrażmetti informazzjoni minn vettura għal vettura
                  54
               
                     4.2.5.2.
                  
                  Kapaċità tal-vettura li tittrażmetti informazzjoni bejn l-art u l-vettura
                  54
               
                     4.2.5.2.1.
                  
                  Ġenerali
                  54
               
                     4.2.5.2.2.
                  
                  Speċifikazzjoni funzjonali u tekniċi
                  54
               
                     4.2.5.2.3.
                  
                  Regoli tal-manutenzjoni
                  55
               
                     4.2.6.
                  
                  
                     Kundizzjonijiet ambjentali
                  
                  55
               
                     4.2.6.1.
                  
                  Kundizzjonijiet ambjentali
                  55
               
                     4.2.6.1.1.
                  
                  Ġenerali
                  55
               
                     4.2.6.1.2.
                  
                  Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
                  55
               
                     4.2.6.1.2.1.
                  
                  Altitudni
                  55
               
                     4.2.6.1.2.2.
                  
                  Temperatura
                  55
               
                     4.2.6.1.2.3.
                  
                  Umdità
                  56
               
                     4.2.6.1.2.4.
                  
                  Moviment tal-arja
                  56
               
                     4.2.6.1.2.5.
                  
                  Xita
                  56
               
                     4.2.6.1.2.6.
                  
                  Borra u silġ
                  57
               
                     4.2.6.1.2.7.
                  
                  Radjazzjoni mix-xemx
                  57
               
                     4.2.6.1.2.8.
                  
                  Reżistenza għat-Tniġġis
                  57
               
                     4.2.6.2.
                  
                  Effetti ajrudinamiċi
                  57
               
                     4.2.6.3.
                  
                  Irjieħ traversi
                  57
               
                     4.2.7.
                  
                  
                     Protezzjoni tas-sistema
                  
                  57
               
                     4.2.7.1.
                  
                  Miżuri ta’ Emerġenza
                  57
               
                     4.2.7.2.
                  
                  Sikurezza f'każ ta' nar
                  57
               
                     4.2.7.2.1.
                  
                  Ġenerali
                  57
               
                     4.2.7.2.2.
                  
                  Speċifikazzjoni funzjonali u teknika
                  58
               
                     4.2.7.2.2.1.
                  
                  Definizzjonijiet
                  58
               
                     4.2.7.2.2.2.
                  
                  Referenzi Normattivi
                  58
               
                     4.2.7.2.2.3.
                  
                  Regoli tad-disinn
                  58
               
                     4.2.7.2.2.4.
                  
                  Rekwiżit materjali
                  58
               
                     4.2.7.2.2.5.
                  
                  Manutenzjoni tal-miżuri għall-ħarsien min-nar
                  60
               
                     4.2.7.3.
                  
                  Protezzjoni elettrika
                  60
               
                     4.2.7.3.1.
                  
                  Ġenerali
                  60
               
                     4.2.7.3.2.
                  
                  Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
                  60
               
                     4.2.7.3.2.1.
                  
                  Irbit tal-vaguni tal-merkanzija
                  60
               
                     4.2.7.3.2.2.
                  
                  Irbit tal-apparat elettriku tal-vaguni tal-merkanzija
                  60
               
                     4.2.7.4.
                  
                  Twaħħil tad-dwal ta' wara
                  61
               
                     4.2.7.4.1.
                  
                  Ġenerali
                  61
               
                     4.2.7.4.2.
                  
                  Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
                  61
               
                     4.2.7.4.2.1.
                  
                  Karatteristiċi
                  61
               
                     4.2.7.4.2.2.
                  
                  Pożizzjoni
                  61
               
                     4.2.7.5.
                  
                  Dispożizzjonijiet għall-apparat idrawliku/pnewmatiku tal-vaguni tal-merkanzija
                  61
               
                     4.2.7.5.1.
                  
                  Ġenerali
                  61
               
                     4.2.7.5.2.
                  
                  Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
                  61
               
                     4.2.8.
                  
                  
                     Manutenzjoni: Fajl tal-manutenzjoni
                  
                  61
               
                     4.2.8.1.
                  
                  Definizzjoni, kontenut u kriterji tal-Fajl tal-Manutenzjoni
                  62
               
                     4.2.8.1.1.1.
                  
                  Fajl tal-Manutenzjoni
                  62
               
                     4.2.8.1.2.
                  
                  Ġestjoni tal-Fajl tal-Manutenzjoni
                  64
               
                     4.3
                  
                  SPEĊIFIKAZZJONIJIET FUNZJONALI U TEKNIĊI TAL-INTERFACES
                  65
               
                     4.3.1.
                  
                  
                     Ġenerali
                  
                  65
               
                     4.3.2.
                  
                  
                     Subsistema tal-kontroll u l-kmand u s-sinjalar
                  
                  66
               
                     4.3.2.1.
                  
                  Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari (Taqsima 4.2.3.2)
                  66
               
                     4.3.2.2.
                  
                  Roti
                  66
               
                     4.3.2.3.
                  
                  Parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw is-sistemi bbażati fuq l-art għall-monitoraġġ tal-ferroviji
                  67
               
                     4.3.2.4.
                  
                  Ibbrejkjar
                  67
               
                     4.3.2.4.1.
                  
                  Prestazzjoni fl-ibbrejkjar
                  67
               
                     4.3.3.
                  
                  
                     Subsistema għat-tħaddim u l-ġestjoni tat-traffiku
                  
                  67
               
                     4.3.3.1.
                  
                  Interface bejn vetturi, bejn settijiet ta' vetturi u bejn ferroviji
                  67
               
                     4.3.3.2.
                  
                  Bibien jingħalqu u jissakkru
                  67
               
                     4.3.3.3.
                  
                  Irbit tal-merkanzija
                  67
               
                     4.3.3.4.
                  
                  Immarkar tal-vaguni tal-merkanzija.
                  67
               
                     4.3.3.5.
                  
                  Merkanzija perikoluża
                  67
               
                     4.3.3.6.
                  
                  Forzi kompressivi lonġitudinali
                  67
               
                     4.3.3.7.
                  
                  Prestazzjoni fl-ibbrejkjar
                  68
               
                     4.3.3.8.
                  
                  Komunikazzjoni
                  68
               
                     4.3.3.8.1.
                  
                  Kapaċità tal-Vetturi li jittrażmettu informazzjoni bejn l-art u l-vetturi
                  68
               
                     4.3.3.9.
                  
                  Kundizzjonijiet ambjentali
                  68
               
                     4.3.3.10.
                  
                  Effetti ajrudinamiċi
                  68
               
                     4.3.3.11.
                  
                  Irjieħ traversi
                  68
               
                     4.3.3.12.
                  
                  Miżuri ta’ Emerġenza
                  68
               
                     4.3.3.13.
                  
                  Sikurezza f'każ ta' Nar
                  69
               
                     4.3.4.
                  
                  
                     Applikazzjonijiet telematiċi għas-subsistema tas-servizzi tal-merkanzija
                  
                  69
               
                     4.3.5.
                  
                  
                     Subsistema tal-infrastruttura
                  
                  69
               
                     4.3.5.1.
                  
                  Interface bejn il-vetturi, bejn settijiet ta' vetturi u bejn il-ferroviji
                  69
               
                     4.3.5.2.
                  
                  Saħħa tal–Istruttura tal-Vettura Prinċipali u Rbit ta’ Merkanzija
                  69
               
                     4.3.5.3.
                  
                  Gejġ ċinematiku
                  69
               
                     4.3.5.4.
                  
                  Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari
                  69
               
                     4.3.5.5.
                  
                  Imġiba dinamika tal-vettura
                  69
               
                     4.3.5.6.
                  
                  Forzi kompressivi lonġitudinali
                  69
               
                     4.3.5.7.
                  
                  Kundizzjonijiet Ambjentali
                  69
               
                     4.3.5.8.
                  
                  Protezzjoni min-nar
                  69
               
                     4.3.6.
                  
                  
                     Subsistema tal-enerġija
                  
                  69
               
                     4.3.7.
                  
                  
                     Id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha (RID).
                  
                  69
               
                     4.3.7.1.
                  
                  Merkanzija perikoluża
                  69
               
                     4.3.8.
                  
                  
                     TSI dwar il-Ħoss Konvenzjonali tal-Ferroviji
                  
                  69
               
                     4.4.
                  
                  REGOLI OPERATTIVI
                  69
               
                     4.5.
                  
                  REGOLI TAL-MANUTENZJONI
                  70
               
                     4.6.
                  
                  KWALIFIKI PROFESSJONALI
                  70
               
                     4.7.
                  
                  KUNDIZZJONIJIET TAS-SAĦĦA U TAS-SIKUREZZA
                  70
               
                     4.8.
                  
                  REĠISTRI TAL-INFRASTRUTTURA U TAL-VETTURI FERROVJARJI
                  71
               
                     4.8.1.
                  
                  
                     Reġistru tal-Infrastruttura
                  
                  71
               
                     4.8.2.
                  
                  
                     Reġistru tal-vetturi ferrovjarji
                  
                  71
               
                     5.
                  
                  Kostitwenti tal-interoperabbiltà
                  71
               
                     5.1.
                  
                  DEFINIZZJONI
                  71
               
                     5.2.
                  
                  SOLUZZJONIJIET INNOVATTIVI
                  71
               
                     5.3.
                  
                  LISTA TAL-KOSTITWENTI
                  72
               
                     5.3.1.
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi
                  
                  72
               
                     5.3.1.1.
                  
                  Molol mewwieta
                  72
               
                     5.3.1.2.
                  
                  Gerijiet tal-ġbid
                  72
               
                     5.3.1.3.
                  
                  Stikers għall-Immarkar
                  72
               
                     5.3.2.
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi
                  
                  72
               
                     5.3.2.1.
                  
                  Bogie u Running Gear
                  72
               
                     5.3.2.2.
                  
                  Settijiet tar-roti
                  72
               
                     5.3.2.3.
                  
                  Roti
                  72
               
                     5.3.2.4.
                  
                  Fusijiet
                  72
               
                     5.3.3.
                  
                  
                     Ibbrejkjar
                  
                  72
               
                     5.3.3.1.
                  
                  Distributur
                  72
               
                     5.3.3.2.
                  
                  Valv tar-rilej għal tagħbija varjabbli/tibdil awtomatiku fil-brejk meta tinħatt it-tagħbija
                  72
               
                     5.3.3.3.
                  
                  Tagħmir protettiv miż-żerżiq tal-brejk
                  72
               
                     5.3.3.4.
                  
                  Tagħmir għall-aġġustament tal-laxk
                  72
               
                     5.3.3.5.
                  
                  Ċilindru/attwatur tal-brejk
                  72
               
                     5.3.3.6.
                  
                  Nofs tagħmir tal-agganċament pnewmatiku
                  72
               
                     5.3.3.7.
                  
                  Valv tat-tarf
                  72
               
                     5.3.3.8.
                  
                  Tagħmir tal-iżolament għad-distributur
                  72
               
                     5.3.3.9.
                  
                  Ped tal-brejk
                  72
               
                     5.3.3.10.
                  
                  Blokki tal-brejk
                  72
               
                     5.3.3.11.
                  
                  Valv tal-Aċċelleratur għat-Tbattil tal-Pajp tal-Brejk
                  72
               
                     5.3.3.12.
                  
                  Tagħmir awtomatiku għad-ditezzjoni tat-tagħbija u għat-tibdil minn vojt/mgħobbi
                  72
               
                     5.3.4.
                  
                  
                     Komunikazzjoni
                  
                  72
               
                     5.3.5.
                  
                  
                     Kundizzjonijiet ambjentali
                  
                  72
               
                     5.3.6.
                  
                  
                     Protezzjoni tas-sistema
                  
                  72
               
                     5.4.
                  
                  PRESTAZZJONIJIET U SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-KOSTITWENTI
                  72
               
                     5.4.1.
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi
                  
                  72
               
                     5.4.1.1.
                  
                  Molol mewwieta
                  72
               
                     5.4.1.2.
                  
                  Ger tal-Ġbid
                  73
               
                     5.4.1.3.
                  
                  Stikers għall-Immarkar
                  73
               
                     5.4.2.
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi
                  
                  73
               
                     5.4.2.1.
                  
                  Bogie u Running Gear
                  73
               
                     5.4.2.2.
                  
                  Settijiet ta’ roti
                  74
               
                     5.4.2.3.
                  
                  Roti
                  74
               
                     5.4.2.4.
                  
                  Fusijiet
                  74
               
                     5.4.3.
                  
                  
                     Ibbrejkjar
                  
                  74
               
                     5.4.3.1.
                  
                  Kostitwenti approvati fiż-żmien tal-pubblikazzjoni ta’ din it-TSI
                  74
               
                     5.4.3.2.
                  
                  Distributur
                  74
               
                     5.4.3.3.
                  
                  Valv tar-rilej għal tagħbija varjabbli/Brejk awtomatiku li jibdel mal-iżvujtar tat-tagħbija
                  74
               
                     5.4.3.4.
                  
                  Tagħmir protettiv għall-ħarsien miż-żerżiq ta’ rota
                  74
               
                     5.4.3.5.
                  
                  Tagħmir għall-aġġustament tal-laxk
                  75
               
                     5.4.3.6.
                  
                  Ċilindru tal-brejk/attwatur
                  75
               
                     5.4.3.7.
                  
                  Nofs konnettur pnewmatiku
                  75
               
                     5.4.3.8.
                  
                  Vit tat-Tarf
                  75
               
                     5.4.3.9.
                  
                  Tagħmir tal-iżolament għal distributur
                  75
               
                     5.4.3.10.
                  
                  Ped tal-brejkijiet
                  75
               
                     5.4.3.11.
                  
                  Blokki tal-brejkijiet
                  75
               
                     5.4.3.12.
                  
                  Valv tal-Aċċelleratur għat-Tbattil tal-Pajpijiet
                  75
               
                     5.4.3.13.
                  
                  Tagħmir awtomatiku għad-ditezzjoni tat-tagħbija u għat-tibdil mal-iżvujtar/tagħbija
                  75
               
                     6.
                  
                  Evalwazzjoni tal-konformità u/jew tal-adattament għall-użu tal-kostitwenti u l-verifika tas-subsistema
                  75
               
                     6.1.
                  
                  KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ
                  75
               
                     6.1.1.
                  
                  
                     Proċeduri tal-evalwazzjoni
                  
                  75
               
                     6.1.2.
                  
                  
                     Moduli
                  
                  76
               
                     6.1.2.1.
                  
                  Ġenerali
                  76
               
                     6.1.2.2.
                  
                  Soluzzjonijiet eżistenti għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà
                  76
               
                     6.1.2.3.
                  
                  Soluzzjonijiet innovattivi għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà
                  77
               
                     6.1.2.4.
                  
                  Evalwazzjoni tal-adattament għall-użu
                  77
               
                     6.1.3.
                  
                  Speċifikazzjoni għall-evalwazzjoni ta’ ICs
                  77
               
                     6.1.3.1.
                  
                  Strutturi u partijiet mekkaniċi
                  77
               
                     6.1.3.1.1.
                  
                  Molol mewwieta
                  77
               
                     6.1.3.1.2.
                  
                  Ger tal-Ġbid
                  77
               
                     6.1.3.1.3.
                  
                  Immarkar ta’ Vaguni tal-Merkanzija
                  77
               
                     6.1.3.2.
                  
                  Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi
                  77
               
                     6.1.3.2.1.
                  
                  Bogie u Running Gear
                  77
               
                     6.1.3.2.2.
                  
                  Settijiet ta’ roti
                  78
               
                     6.1.3.2.3.
                  
                  Roti
                  79
               
                     6.1.3.2.4.
                  
                  Fus
                  79
               
                     6.1.3.3.
                  
                  Ibbrejkjar
                  79
               
                     6.2.
                  
                  SUBSISTEMA KONVENZJONALI VETTURI FERROVJARJI VAGUNI TAL-MERKANZIJA
                  79
               
                     6.2.1.
                  
                  
                     Proċeduri tal-evalwazzjoni
                  
                  79
               
                     6.2.2.
                  
                  
                     Moduli
                  
                  79
               
                     6.2.2.1.
                  
                  Ġenerali
                  79
               
                     6.2.2.2.
                  
                  Soluzzjonijiet innovattivi
                  80
               
                     6.2.2.3.
                  
                  Evalwazzjoni tal-Manutenzjoni
                  80
               
                     6.2.3.
                  
                  
                     Speċifikazzjonijiet għall-evalwazzjoni tas-subsistema
                  
                  80
               
                     6.2.3.1.
                  
                  Strutturi u Partijiet Mekkaniċi
                  80
               
                     6.2.3.1.1.
                  
                  Saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali u Rbit tal-Merkanzija
                  80
               
                     6.2.3.2.
                  
                  Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi
                  80
               
                     6.2.3.2.1.
                  
                  Imġiba dinamika tal-vetturi
                  80
               
                     6.2.3.2.1.1.
                  
                  Applikazzjoni tal-proċedura tal-approvazzjoni parzjali tat-tip
                  80
               
                     6.2.3.2.1.2.
                  
                  Ċertifikazzjoni ta’ vaguni ġodda
                  81
               
                     6.2.3.2.1.3.
                  
                  Eżenzjonijiet mit-test tal-imġiba dinamika għall-vaguni mibnija jew konvertiti biex itellgħu veloċità sa 100 km/h jew 120 km/h
                  81
               
                     6.2.3.2.2.
                  
                  Forzi kompressivi lonġitudinali għall-vaguni tal-merkanzija b’molol mewwieta tal-ġenb
                  81
               
                     6.2.3.2.3.
                  
                  Kejl tal-vaguni tal-merkanzija
                  81
               
                     6.2.3.3.
                  
                  Ibbrejkjar
                  82
               
                     6.2.3.3.1.
                  
                  Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  82
               
                     6.2.3.3.2.
                  
                  Ittestjar Minimu tas-Sistema tal-Brejkijiet
                  82
               
                     6.2.3.4.
                  
                  Kundizzjonijiet ambjentali
                  84
               
                     6.2.3.4.1.
                  
                  Temperatura u kundizzjonijiet ambjentali oħra
                  84
               
                     6.2.3.4.1.1.
                  
                  Temperatura
                  84
               
                     6.2.3.4.1.2.
                  
                  Kundizzjonijiet ambjentali oħra
                  84
               
                     6.2.3.4.2.
                  
                  Effetti ajrudinamiċi
                  85
               
                     6.2.3.4.3.
                  
                  Irjieħ traversi
                  85
               
                     7.
                  
                  Implimentazzjoni
                  85
               
                     7.1.
                  
                  ĠENERALI
                  85
               
                     7.2.
                  
                  REVIŻJONI TAT-TSI
                  85
               
                     7.3.
                  
                  APPLIKAZZJONI TA’ DIN IT-TSI GĦALL-VETTURI FERROVJARJI ĠODDA
                  85
               
                     7.4.
                  
                  VETTURI FERROVJARJI EŻISTENTI
                  85
               
                     7.4.1.
                  
                  
                     Applikazzjoni ta’ din it-TSI għall-vetturi ferrovjarji eżistenti
                  
                  85
               
                     7.4.2.
                  
                  
                     Immodernizzar u rinnovazzjoni ta’ vaguni tal-merkanzija eżistenti
                  
                  86
               
                     7.4.3.
                  
                  
                     Rekwiżiti addizzjonali għall-immarkar tal-vaguni
                  
                  86
               
                     7.5.
                  
                  VAGUNI LI JOPERAW SKONT FTEHIMIET NAZZJONALI, BILATERALI, MULTILATERALI JEW INTERNAZZJONALI
                  86
               
                     7.5.1.
                  
                  
                     Ftehimiet eżistenti
                  
                  86
               
                     7.5.2.
                  
                  
                     Ftehimiet fil-ġejjieni
                  
                  87
               
                     7.6.
                  
                  TQEGĦID FIS-SERVIZZ TA' VAGUNI
                  87
               
                     7.7.
                  
                  KAŻIJIET SPEĊIFIĊI
                  87
               
                     7.7.1.
                  
                  
                     Introduzzjoni
                  
                  87
               
                     7.7.2.
                  
                  
                     Lista ta’ każijiet speċifiċi
                  
                  87
               
                     7.7.2.1.
                  
                  Strutturi u partijiet mekkaniċi:
                  88
               
                     7.7.2.1.1.
                  
                  Interface (eż. Agganċament) bejn vetturi, bejn sett ta' vetturi u bejn ferroviji
                  88
               
                     7.7.2.1.1.1.
                  
                  Gejġ tal-linji ta’ 1 524 mm
                  88
               
                     7.7.2.1.1.2.
                  
                  Gejġ tal-linji ta’ 1 520 mm
                  88
               
                     7.7.2.1.1.3.
                  
                  Gejġ tal-linji ta’ 1 520 mm/1 524 mm
                  91
               
                     7.7.2.1.1.4.
                  
                  Gejġ tal-linji ta’ 1 520 mm
                  91
               
                     7.7.2.1.1.5.
                  
                  Gejġ tal-linji ta’ 1 668 mm – Distanza bejn il-linji tan-nofs tal-molol mewwieta
                  91
               
                     7.7.2.1.1.6.
                  
                  Interface bejn vetturi
                  91
               
                     7.7.2.1.1.7.
                  
                  Każ ġenerali speċifiku fuq in-netwerk ta’ 1 000 mm jew inqas
                  91
               
                     7.7.2.1.2.
                  
                  Aċċess u ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji
                  92
               
                     7.7.2.1.2.1.
                  
                  Aċċess u ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji r-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta' Fuq
                  92
               
                     7.7.2.1.3.
                  
                  Saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali u rbit tal-merkanzija
                  92
               
                     7.7.2.1.3.1.
                  
                  Gejġ tal-linji ta’ 1 520 mm
                  92
               
                     7.7.2.1.3.2.
                  
                  Gejġ tal-linji ta’ 1 668 mm – Irfigħ u ġġakkjar
                  94
               
                     7.7.2.2.
                  
                  Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi
                  95
               
                     7.7.2.2.1.
                  
                  Gejġ ċinematiku
                  95
               
                     7.7.2.2.1.1.
                  
                  Gejġ ċinematiku Renju Unit
                  95
               
                     7.7.2.2.1.2.
                  
                  Vaguni tal-gejġ tal-linji ta' 1 520 mm u 1 435 mm
                  95
               
                     7.7.2.2.1.3.
                  
                  Gejġ ċinematiku l-Finlandja
                  95
               
                     7.7.2.2.1.4.
                  
                  Gejġ ċinematiku Spanja u l-Portugall
                  95
               
                     7.7.2.2.1.5.
                  
                  Gejġ ċinematiku l-Irlanda
                  96
               
                     7.7.2.2.2.
                  
                  Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari
                  96
               
                     7.7.2.2.2.1.
                  
                  Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari l-Finlandja
                  96
               
                     7.7.2.2.2.2.
                  
                  Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari r-Renju Unit
                  96
               
                     7.7.2.2.2.3.
                  
                  Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
                  96
               
                     7.7.2.2.2.4.
                  
                  Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari r-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
                  96
               
                     7.7.2.2.3.
                  
                  Parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw is-sistemi bbażati fl-art għall-monitoraġġ tal-ferroviji
                  97
               
                     7.7.2.2.4.
                  
                  Imġiba dinamika tal-vetturi
                  97
               
                     7.7.2.2.4.1.
                  
                  Lista ta’ każijiet speċifiċi tad-dijametru tar-roti marbuta ma' diversi gejġijiet tal-linji.
                  97
               
                     7.7.2.2.4.2.
                  
                  Materjal tar-roti:
                  97
               
                     7.7.2.2.4.3.
                  
                  Każijiet ta’ tagħbijiet speċifiċi:
                  97
               
                     7.7.2.2.4.4.
                  
                  Imġiba dinamika tal-vetturi Spanja u l-Portugall
                  97
               
                     7.7.2.2.4.5.
                  
                  Imġiba dinamika tal-vetturi r-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
                  98
               
                     7.7.2.2.5.
                  
                  Forzi kompressivi lonġitudinali
                  98
               
                     7.7.2.2.5.1.
                  
                  Forzi kompressivi lonġitudinali l-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
                  98
               
                     7.7.2.2.6.
                  
                  Bogie u Running Gear
                  98
               
                     7.7.2.2.6.1.
                  
                  Bogie u Running Gear il-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
                  98
               
                     7.7.2.2.6.2.
                  
                  Bogie u Running Gear Spanja u l-Portugall
                  99
               
                     7.7.2.3.
                  
                  Ibbrejkjar
                  100
               
                     7.7.2.3.1.
                  
                  Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  100
               
                     7.7.2.3.1.1.
                  
                  Prestazzjoni tal-ibbrejkjar ir-Renju Unit
                  100
               
                     7.7.2.3.1.2.
                  
                  Prestazzjoni tal-ibbrejkjar il-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
                  100
               
                     7.7.2.3.1.3.
                  
                  Prestazzjoni tal-ibbrejkjar il-Finlandja
                  102
               
                     7.7.2.3.1.4.
                  
                  Prestazzjoni tal-ibbrejkjar Spanja u l-Portugall
                  102
               
                     7.7.2.3.1.5.
                  
                  Prestazzjoni tal-ibbrejkjar il-Finlandja, L-Isvezja, in-Norveġja, l-Estonja, il-Latvja u l-Litwanja
                  102
               
                     7.7.2.3.1.6.
                  
                  Prestazzjoni tal-ibbrejkjar ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
                  102
               
                     7.7.2.3.2.
                  
                  Brejk tal-parkeġġ
                  103
               
                     7.7.2.3.2.1.
                  
                  Brejk tal-parkeġġ ir-Renju Unit
                  103
               
                     7.7.2.3.2.2.
                  
                  Brejk tal-parkeġġ ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
                  103
               
                     7.7.2.4.
                  
                  Kundizzjonijiet ambjentali
                  103
               
                     7.7.2.4.1.
                  
                  Kundizzjonijiet ambjentali
                  103
               
                     7.7.2.4.1.1.
                  
                  Kundizzjonijiet ambjentali Spanja u l-Portugall
                  103
               
                     7.7.2.4.2.
                  
                  Sikurezza f'każ ta' nar
                  103
               
                     7.7.2.4.2.1.
                  
                  Sikurezza min-nar Spanja u l-Portugall
                  103
               
                     7.7.2.4.3.
                  
                  Protezzjoni mill-elettriku
                  104
               
                     7.7.2.4.3.1.
                  
                  Protezzjoni mill-elettriku l-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
                  104
               
                     7.7.3.
                  
                  
                     Tabella ta’ każijiet speċifiċi skont l-Istati Membri
                  
                  104
               Tabella tal-kontenut: Annessi
         
                     Referenza
                  
                  
                     Titolu
                  
               
                     A
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi
                  
               
                     B
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi, Immarkar ta’ vaguni tal-merkanzija
                  
               
                     C
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi, Gejġ ċinematiku
                  
               
                     D
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi, Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari
                  
               
                     E
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi, Dimensjonijiet tas-sett tar-roti u tolleranzi għall-gejġ standard
                  
               
                     F
                  
                  
                     Komunikazzjoni, Kapaċità tal-vetturi li jittrażmettu l-informazzjoni bejn l-art u l-vettura
                  
               
                     G
                  
                  
                     Kundizzjonijiet ambjentali, Umdità
                  
               
                     H
                  
                  
                     Reġistru tal-infrastruttura u tal-Vetturi ferrovjarji, Rekwiżiti għar-reġistru tal-vaguni tal-merkanzija
                  
               
                     I
                  
                  
                     Ibbrejkjar, Interfaces ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà tal-ibbrejkjar
                  
               
                     J
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi, Bogie u running gear
                  
               
                     K
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi, Sett roti
                  
               
                     L
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi, Roti
                  
               
                     M
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi, Fus
                  
               
                     N
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi, Tensjonijiet permissibbli għall-metodi tal-ittestjar statiċi
                  
               
                     O
                  
                  
                     Kundizzjonijiet ambjentali, rekwiżiti TRIV
                     
                  
               
                     P
                  
                  
                     Prestazzjoni tal-ibbrejkjar, evalwazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà
                  
               
                     Q
                  
                  
                     Proċeduri tal-evalwazzjoni, Kostitwenti tal-interoperabbiltà
                  
               
                     R
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi, Forzi lonġitudinali
                  
               
                     S
                  
                  
                     Ibbrejkjar, Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  
               
                     T
                  
                  
                     Każijiet speċifiċi, Gejġ ċinematiku, ir-Renju Unit
                  
               
                     U
                  
                  
                     Każijiet speċifiċi, Gejġ ċinematiku, gejġ tal-linji ta’ 1 520  mm
                  
               
                     V
                  
                  
                     Każijiet speċifiċi, Prestazzjoni tal-ibbrejkjar, ir-Renju Unit
                  
               
                     W
                  
                  
                     Każijiet speċifiċi, Gejġ ċinematiku, il-Finlandja, gejġ statiku FINI
                  
               
                     X
                  
                  
                     Każijiet speċifiċi, Stati Membri Spanja u l-Portugall
                  
               
                     Y
                  
                  
                     Kostitwenti, Bogies u Running Gear
                  
               
                     Z
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi, Test tal-Impatt (Ilqugħ)
                  
               
                     AA
                  
                  
                     Proċeduri tal-evalwazzjoni, Verifika tas-Subsistemi
                  
               
                     BB
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi, Twaħħil ta’ dwal ta’ wara
                  
               
                     CC
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi, Sorsi ta’ tagħbija tar- reżistenza tal-materjal
                  
               
                     DD
                  
                  
                     Evalwazzjoni ta’ Arranġamenti għall-Manutenzjoni
                  
               
                     EE
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi, Taraġ u poġġamani
                  
               
                     FF
                  
                  
                     Ibbrejkjar, Lista ta’ komponenti approvati tal-brejkijiet
                  
               
                     GG
                  
                  
                     Każijiet Speċifiċi, Gejġijiet tat-tagħbija Irlandiżi
                  
               
                     HH
                  
                  
                     Każijiet Speċifiċi, ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq Interface bejn il-vetturi
                  
               
                     II
                  
                  
                     Proċedura tal-Evalwazzjoni: Limiti għall-modifiki tal-vaguni tal-merkanzija li ma jirrikjedux approvazzjoni ġdida
                  
               
                     JJ
                  
                  
                     Punti Miftuħa
                  
               
                     KK
                  
                  
                     Reġistru tal-Infrastruttura u tal-Vetturi Ferrovjarji: Reġistru tal-Infrastruttura
                  
               
                     YY
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi, Rekwiżiti tas-Saħħa għal ċerti tipi ta’ komponenti tal-vaguni
                  
               
                     ZZ
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi, Tensjoni Permissibbli Bbażata fuq il-Kriterji tat-Titwil
                  
               SISTEMA KONVENZJONALI FERROVJARJA TRANS-EWROPEA
         Speċifikazzjoni Teknika għas-Subsistema ta' Interoperabbiltà Ambitu tal-Vetturi Ferrovjarji Vaguni tal-Merkanzija
         1.   INTRODUZZJONI
         1.1.   AMBITU TEKNIKU
         Din it-TSI tikkonċerna s-subsistema tal-vetturi ferrovjarji kif imniżżla fil-Punt 1 tal-Anness II tad-Direttiva 2000/16/KE
         Informazzjoni addizzjonali dwar is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji tingħata fit-Taqsima 2.
         Din it-TSI tkopri l-vaguni tal-merkanzija biss.
         1.2.   AMBITU ĠEOGRAFIKU
         L-ambitu ġeografiku ta’ din it-TSI hu s-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea kif deskritta fl-Anness I tad-Direttiva 2001/16/KEE.
         1.3.   KONTENUT TA’ DIN IT-TSI
         Skont l-Artikolu 5(3) tad-Direttiva 2001/16/KE, din it-TSI:
         
                     (a)
                  
                  
                     tindika l-għan maħsub tagħha (parti min-netwerk jew il-vetturi ferrovjarji msemmija fl-Anness I tad-Direttiva: subsistema jew parti mis-subsistema msemmija fl-Anness II tad-Direttiva) – Taqsima 2;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     tistabbilixxi rekwiżiti essenzjali għal kull subsistema konċernata u l-interfaceinterfaces tagħha fir-rigward ta’ subsistemi oħra – Taqsima 3;
                  
               
                     (ċ)
                  
                  
                     tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li għandhom jintlaħqu mis-subsistema u l-interfaceinterfaces tagħha fir-rigward ta' subsistemi oħra. Jekk ikun meħtieġ, dawn l-ispeċifikazzjonijiet jistgħu jvarjaw skont l-użu tas-subsistema, pereżempju skont il-kategoriji tal-linji, il-hubs u/jew il-vetturi ferrovjarji li hemm dispożizzjoni għalihom fl-Anness I tad-Direttiva – Taqsima 4;
                  
               
                     (d)
                  
                  
                     tiddetermina l-kostitwenti u l-interfaceinterfaces tal-interoperabilità koperti minn speċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi standards Ewropej, li huma meħtieġa biex tinkiseb l-interoperabilità fi ħdan is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea – Taqsima 5;
                  
               
                     (e)
                  
                  
                     tistqarr, f’kull każ li qed jiġi eżaminat, il-proċeduri għall-evalwazzjoni tal-konformità jew l-adattabbilità għall-użu. Dan jinkludi b’mod partikolari l-moduli definiti fid-Deċiżjoni 93/465/KEE jew, fejn jixraq, il-proċeduri speċifiċi li għandhom jintużaw biex tiġi evalwata jew il-konformità jew l-adattabilità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-verifika ‘KE’ tas-subsistemi – Taqsima 6;
                  
               
                     (f)
                  
                  
                     tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni tat-TSI. B’mod partikolari, jinħtieġ li jiġu speċifikati l-istadji li għandhom jiġu kumpletati sabiex issir tranżizzjoni gradwali mis-sitwazzjoni eżistenti għas-sitwazzjoni finali li fiha l-konformità mat-TSI għandha tkun in-norma – Taqsima 7;
                  
               
                     (g)
                  
                  
                     tindika, għall-persunal konċernat, il-kwalifiki professjonali u l-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza fuq ix-xogħol meħtieġa għat-tħaddim u l-manutenzjoni tas-subsistema konċernata, kif ukoll għall-implimentazzjoni tat-TSI – Taqsima 4.
                  
               Barra minn hekk, skont l-Artikolu 5(5), tista’ ssir dispożizzjoni għal każijiet speċifiċi għal kull TSI, dawn jidhru fit-Taqsima 7.
         Fl-aħħar, din it-TSI fiha wkoll, fit-Taqsima 4, ir-regoli għat-tħaddim u l-manutenzjoni speċifiċi għall-ambitu indikat fil-paragrafi 1.1. u 1.2. imsemmija qabel.
         2.   DEFINIZZJONI TA’ SUBSISTEMA/AMBITU
         2.1.   DEFINIZZJONI TA' SUBSISTEMA
         Il-vetturi ferrovjarji, li huma soġġetti għal din it-TSI, jinkludu l-vaguni tal-merkanzija li probabbli jivvjaġġaw fuq in-netwerk ferrovjarju konvenzjonali trans-Ewropew kollu jew parti minnu. Il-vaguni tal-merkanzija jinkludu vetturi ferrovjarji ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet.
         Din it-TSI tapplika għal vaguni tal-merkanzija ġodda, mmodernizzati jew rinnovati li jiddaħħlu fis-servizz wara li din it-TSI tkun daħlet fis-seħħ.
         Din it-TSI ma tapplikax għall-vaguni soġġetti għal kuntratt diġà ffirmat qabel id-data tad-dħul fis-seħħ ta’ din it-TSI.
         It-taqsimiet 7.3., 7.4 u 7.5 jiddeskrivu f’liema kundizzjonijiet u b’liema eċċezzjonijiet għandhom jintlaħqu r-rekwiżiti tat-TSI.
         Is-subsistema tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji tinkludi l-istruttura tal-vetturi, l-apparat tal-ibbrejkjar, it-tagħmir tal-agganċament u r-running gear (bogies, fusijiet eċċ.) sistemi tas-sospensjoni, tal-bibien u tal-komunikazzjoni.
         Il-proċeduri għax-xogħol tal-manutenzjoni li jippermettu manutenzjoni obbligatorja korrettiva u preventiva biex jiġi żgurat it-tħaddim sikur u l-prestazzjoni meħtieġa huma inklużi f’din it-TSI. Dawn huma speċifikati fit-Taqsima 4.2.8.
         Ir-rekwiżiti marbuta mal-ħoss iġġenerat minn vaguni tal-merkanzija huma esklużi minn din it-TSI, minbarra kwistjonijiet ta' manutenzjoni, peress li hemm TSI separata li tittratta l-ħoss ġenerat minn vaguni tal-merkanzija, lokomottivi, unitajiet multipli u kowċis.
         2.2.   FUNZJONIJIET TA’ SUBSISTEMA
         Il-vaguni tal-merkanzija għandhom jikkontribwixxu għal dawn il-funzjonijiet:
         ‘It-tagħbija tal-merkanzija’ – il-vaguni tal-merkanzija jipprovdu l-mezz għat-tħaddim u l-ġarr tat-tagħbija b’mod sikur.
         ‘Iċ-ċaqliq tal-vetturi ferrovjarji’ – il-vaguni tal-merkanzija jistgħu jinġarru b’mod sikur fuq in-netwerk u jikkontribwixxu għall-ibbrejkjar tal-ferrovija.
         ‘Iż-żamma u l-provvista ta’ dejta dwar vetturi ferrovjarji, infrastruttura u orarju’ – L-ispeċifikazzjoni tal-fajl tal-manutenzjoni u ċ-ċertifikazzjoni tal-istabbilimenti tal-manutenzjoni jippermettu l-kontroll tal-manutenzjoni tal-vagun tal-merkanzija. Dejta relatata mal-vaguni tal-merkanzija tiġi provduta fir-reġistru tal-vetturi ferrovjarji, immarkata fuq il-vaguni, u eventwalment permezz ta’ tagħmir tal-komunikazzjoni minn vettura għal vettura u minn vettura għall-art.
         ‘It-tħaddim ta' ferrovija' – il-vagun tal-merkanzija għandu jkun jista’ jitħaddem b’mod sikur fil-kundizzjonijiet ambjentali mistennija kollha u f’ċerti sitwazzjonijiet mistennija.
         ‘Il-provvista ta’ servizzi għall-klijenti tal-merkanzija’ – Dejta relatata mal-vagun tal-merkanzija b'appoġġ tas-servizzi tal-ġarr tal-merkanzija għall-klijenti tiġi provduta fir-reġistru tal-vetturi ferrovjarji, immarkata fuq il-vaguni u eventwalment permezz ta’ tagħmir tal-komunikazzjoni minn vettura għall-art.
         2.3.   INTERFACES TA' SUBSISTEMA
         Is-subsistema tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji tesperjenza dawn l-interfaces biex:
         Tikkontrolla u tikkmanda u tissinjala s-subsistema -
         
                     —
                  
                  
                     Parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw sistemi tal-monitoraġġ tal-ferroviji bbażati fuq l-art
                     
                                 —
                              
                              
                                 Ditekters tal-bering tal-fusijiet jaħarqu
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Ditezzjoni elettrika tas-sett tar-roti
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Tagħmir tal-għadd tal-fusijiet
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  
               Subsistema tat-tħaddim u l-ġestjoni tat-traffiku
         
                     —
                  
                  
                     Interface bejn il-vetturi, bejn settijiet ta’ vetturi u bejn ferroviji
                  
               
                     —
                  
                  
                     Bibien jingħalqu u jissakkru
                  
               
                     —
                  
                  
                     Irbit tal-merkanzija
                  
               
                     —
                  
                  
                     Regoli tat-tagħbija
                  
               
                     —
                  
                  
                     Oġġetti perikolużi
                  
               
                     —
                  
                  
                     Forzi kompressivi lonġitudinali
                  
               
                     —
                  
                  
                     Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  
               
                     —
                  
                  
                     Effetti ajrudinamiċi
                  
               
                     —
                  
                  
                     Manutenzjoni
                  
               Applikazzjonijiet telematiċi għas-subsistema tas-servizz tal-merkanzija
         
                     —
                  
                  
                     Bażijiet ta' dejta ta’ referenza tal-vetturi ferrovjarji
                  
               
                     —
                  
                  
                     Bażijiet ta' dejta operattiva ta’ vaguni u unitajiet intermodali
                  
               Subsistema tal-infrastruttura
         
                     —
                  
                  
                     Interface bejn vetturi, bejn settijiet ta' vetturi u bejn ferroviji
                  
               
                     —
                  
                  
                     Molol mewwieta
                  
               
                     —
                  
                  
                     Gejġ ċinematiku
                  
               
                     —
                  
                  
                     Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-roti u tagħbija lineari
                  
               
                     —
                  
                  
                     Imġiba dinamika tal-vetturi
                  
               
                     —
                  
                  
                     Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  
               
                     —
                  
                  
                     Protezzjoni min-nar
                  
               Subsistema tal-enerġija
         
                     —
                  
                  
                     Protezzjoni elettrika
                  
               Aspett tal-Ħoss
         
                     —
                  
                  
                     Manutenzjoni
                  
               Id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha (RID).
         
                     —
                  
                  
                     Oġġetti perikolużi
                  
               3.   REKWIŻITI ESSENZJALI
         3.1.   ĠENERALI
         Fl-ambitu ta’ din it-TSI l-konformità mal-ispeċifikazzjonijiet deskritti.
         
                     —
                  
                  
                     fit-Taqsima 4 għas-subsistema
                  
               
                     —
                  
                  
                     u fit-Taqsima 5 għall-kostitwenti tal-interoperabilità,
                  
               kif jidher mir-riżultat pożittiv tal-evalwazzjoni ta’:
         
                     —
                  
                  
                     il-konformità u/jew l-adattabilità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabilità,
                  
               
                     —
                  
                  
                     u tal-verifika tas-subsistema, kif deskritt fit-Taqsima 6.
                  
               tiżgura t-twettiq tar-rekwiżiti essenzjali rilevanti msemmija fit-Taqsima 3 ta’ din it-TSI.
         Madankollu, jekk parti mir-rekwiżiti essenzjali jiġu koperti minn regoli nazzjonali minħabba:
         
                     —
                  
                  
                     punti miftuħa u riservati msemmija fit-TSI,
                  
               
                     —
                  
                  
                     deroga skont l-Artikolu 7 tad-Direttiva 2001/16/KE,
                  
               
                     —
                  
                  
                     każijiet speċifiċi deskritti fit-taqsima 7.7. ta’ din it-TSI,
                  
               l-evalwazzjoni korrispondenti tal-konformità għandha titwettaq skont proċeduri taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru konċernat.
         Skont l-Artikolu 4(1) tad-Direttiva 2001/16/KE, is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, subsistemi u kostitwenti tal-interoperabbiltà inklużi interfaces għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali rilevanti stabbiliti fl-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         3.2.   IR-REKWIŻITI ESSENZJALI HUMA MARBUTA MA’:
         
                     —
                  
                  
                     Sikurezza
                  
               
                     —
                  
                  
                     Affidabbiltà u disponibbiltà
                  
               
                     —
                  
                  
                     Saħħa
                  
               
                     —
                  
                  
                     Protezzjoni ambjentali
                  
               
                     —
                  
                  
                     Kompatibbiltà teknika
                  
               Dawn ir-rekwiżiti jinkludu rekwiżiti ġenerali, u rekwiżiti speċifiċi għal kull subsistema.
         3.3.   REKWIŻITI ĠENERALI
         3.3.1.   SIKUREZZA
         Rekwiżit Essenzjali 1.1.1. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Id-disinn, bini jew immuntar, manutenzjoni u monitoraġġ ta’ komponenti kritiċi għas-sikurezza u, b'mod aktar partikolari, tal-komponenti involuti f'movimenti tal-ferroviji għandhom ikunu b’tali mod li jiggarantixxu sikurezza fil-livell li jikkorrispondi għall-għanijiet stabbiliti għan-netwerk, inklużi dawk għal sitwazzjonijiet degradati speċifiċi.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-Taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.2.1 (l-interface bejn vetturi)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.2 (l-aċċess u ħruġ sikur)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.3 (is-saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.5 (l-immarkar ta’ vaguni tal-merkanzija)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.4 (l-imġiba dinamika tal-vetturi)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.5 (il-forzi kompressivi lonġitudinali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.4 (l-ibbrejkjar)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.6 (il-kundizzjonijiet ambjentali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.7 (il-protezzjoni tas-sistema) minbarra 4.2.7.3 (il-protezzjoni elettrika)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               Rekwiżit Essenzjali 1.1.2.:
         Il-parametri involuti fil-kuntatt tar-rota mal-linja għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-istabbiltà meħtieġa biex jiġi garantit il-moviment sikur tal-veloċità massima awtorizzata.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.3.2 (it-tagħbija tal-fusijiet u r-roti)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.4 (l-imġiba dinamika tal-vetturi)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.5 (il-forzi kompressivi lonġitudinali)
                  
               Rekwiżit essenzjali 1.1.3. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Il-komponenti użati għandhom jifilħu kwalunkwe tensjonijiet normali jew eċċezzjonali li jkunu ġew speċifikati waqt il-perjodu fis-servizz. Ir-riperkussjonijiet fuq is-sikurezza ta’ kwalunkwe fallimenti aċċidentali għandhom jiġu limitati b’mezzi xierqa.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.2.1 (l-interface bejn il-vetturi)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.2 (l-aċċess u l-ħruġ sikur tal-vetturi ferrovjarji)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.3 (is-saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.4 (l-għeluq tal-bibien)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.6 (l-oġġetti perikolużi)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.3.2 (id-ditezzjoni tal-kaxxa taħraq tal-fus)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.4 (l-ibbrejkjar)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.6 (il-kundizzjonijiet ambjentali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               Rekwiżit Essenzjali 1.1.4. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Id-disinn tal-installazzjonijiet fissi u vetturi ferrovjarji u l-għażla tal-materjali użati għandhom jimmiraw li jillimitaw il-ġenerazzjoni, it-tixrid u l-effetti tan-nar u duħħan fil-każ ta' nar.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet
         
                     —
                  
                  
                     4.2.7.2 (is-sikurezza min-nar)
                  
               Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.1.5 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Kwalunkwe tagħmir maħsub biex jintuża minn utenti għandu jkun iddisinjat b’mod li ma jtellifx it-tħaddim sikur tat-tagħmir jew is-saħħa u s-sikurezza tal-utenti jekk jintuża prevedibbilment b’mod mhux skont l-istruzzjonijiet li jakkumpanjawh.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.2.1 (l-interface bejn il-vetturi)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.2 (l-aċċess u l-ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.4 (l-għeluq tal-bibien)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.4 (l-ibbrejkjar)
                  
               3.3.2.   AFFIDABBILTÀ U DISPONIBBILTÀ
         Rekwiżit Essenzjali 1.2. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Il-monitoraġġ u manutenzjoni ta’ komponenti mwaħħlin jew jinqalgħu li huma involuti fil-movimenti ferrovjarji għandhom jiġu organizzati, imwettqa u kwantifikati b’mod li jżommu t-tħaddim tagħhom fil-kundizzjonijiet maħsuba.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.2.1 (l-interface bejn il-vetturi)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.2 (l-aċċess u l-ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.3 (is-saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.4 (l-għeluq tal-bibien)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.5 (l-immarkar tal-vaguni)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.6 (l-oġġetti perikolużi)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.4.1 (is-sistema tal-ibbrejkjar)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.7.2.2.5 (il-manutenzjoni tal-miżuri għall-ħarsien mill-ħruq)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               3.3.3.   SAĦĦA
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.3.1. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Materjali li probabbli, minħabba l-mod li jintużaw, jikkostitwixxu periklu għas-saħħa lil dawk il-persuni li għandhom aċċess għalihom, ma għandhomx jintużaw f’ferroviji u infrastruttura tal-ferroviji
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.3.2. tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.:
         Dawk il-materjali għandhom jingħażlu, jitqiegħdu u jintużaw b’mod li tiġi ristretta l-emissjoni ta' dħaħen jew gassijiet li jagħmlu l-ħsara jew perikolużi, b'mod partikolari f'każ ta' nar.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.7.2 (is-sikurezza min-nar)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               3.3.4.   PROTEZZJONI AMBJENTALI
         Rekwiżit Essenzjali 1.4.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         L-impatt ambjentali tat-twaqqif u t-tħaddim tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea għandu jiġi evalwat u kkunsidrat fl-istadju tad-disinn tas-sistema skont id-dispożizzjonijiet Komunitarji fis-seħħ.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.4.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Il-materjali użati fil-ferroviji u l-infrastruttura għandhom jimpedixxu l-emissjoni ta’ dħaħen jew gassijiet li jagħmlu l-ħsara u perikolużi għall-ambjent, b’mod partikolari f’każ ta’ nar.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.7.2 (is-sikurezza min-nar)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.4.3 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Is-sistemi tal-vetturi ferrovjarji u tal-provvista tal-enerġija għandom jiġu ddisinjati u prodotti b’mod li jkunu kompatibbli b’mod elettromanjetiku mal-installazzjonijiet, apparat u netwerks pubbliċi jew privati li jistgħu jinterferixxu magħhom.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.3.3 (il-komunikazzjoni bejn il-vettura u l-art)
                  
               Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.4.4 tal-Anness III mad-Direttiva 2001/16/KE
         It-tħaddim tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea għandha tirrispetta r-regoli eżistenti dwar it-tniġġis mill-istorbju.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.4 (l-imġiba dinamika tal-vettura)
                  
               Rekwiżit Essenzjali 1.4.5 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.:
         It-tħaddim ta’ sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea ma għandhiex twassal għal livell mhux permissibbli ta’ vibrazzjonijiet tal-art għall-attivitajiet u ż-żoni qrib l-infrastruttura u fi stat ta’ manutenzjoni normali.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.3.2 (it-tagħbija statika tal-fus, it-tagħbija dinamika tar-rota u t-tagħbija lineari)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.4 (l-imġiba dinamika tal-vettura)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               3.3.5.   KOMPATIBBILTÀ TEKNIKA
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 1.5 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         
            Il-karatteristiċi tekniċi tal-infrastruttura u installazzjonijiet imwaħħla għandhom ikunu kompatibbli ma’ xulxin u ma’ dawk tal-ferroviji li għandhom jintużaw fuq is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea.
         
         Jekk il-konformità ma’ dawn il-karatteristiċi tkun diffiċli f’ċerti taqsimiet tan-netwerk, jistgħu jiġu implimentati soluzzjonijiet temporanji, li jiżguraw il-kompatibbiltà fil-ġejjieni.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.3.1 (il-gejġ ċinematiku)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.2 (it-tagħbija statika tal-fus, it-tagħbija dinamika tar-rota u t-tagħbija lineari)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.4 (l-imġiba dinamika tal-vettura)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.5 (il-forzi kompressivi lonġitudinali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.4 (l-ibbrejkjar)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               3.4.   REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦAS-SUBSISTEMA TAL-VETTURI FERROVJARJI
         3.4.1.   SIKUREZZA
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.4.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         L-istruttura tal-vetturi ferrovjarji u tal-apparat tal-agganċament bejn il-vetturi għandha tiġi disinjata b’mod li tipproteġi l-kompartimenti tal-passiġġieri u tas-sewqan f’każ ta’ ħabta jew jekk il-vettura tinqala’ minn fuq il-linja.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         L-apparat elettriku ma għandux ifixkel is-sikurezza u l-funzjonament tal-installazzjonijiet tal-kontroll u tal-kmand u tas-sinjalar.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         It-tekniki tal-ibbrejkjar u t-tensjonijiet applikati għandhom ikunu kompatibbli mad-disinn tal-linja, l-istrutturi tal-inġinerija u s-sistemi tas-sinjalar.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.3.5 (il-forzi kompressivi lonġitudinali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.4 (l-ibbrejkjar)
                  
               Għandhom jittieħdu passi biex jimpedixxu l-aċċess għal kostitwenti li jkun għaddej l-elettriku minnhom biex ma tiġix ipperikolata s-sikurezza tan-nies.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.2.5 (l-immarkar tal-vaguni tal-merkanzija)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.7.3 (il-protezzjoni mill-elettriku)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               F’każ ta’ periklu, it-tagħmir għandu jippermetti lill-passiġġieri jinfurmaw lis-sewwieq u lill-persunal li jkun qed jikkumpanja biex jikkuntattjah.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         Il-bibien tal-aċċess għandhom jinkorporaw sistema tal-ftuħ u tal-għeluq, li tiggarantixxi s-sikurezza tal-passiġġieri.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         Il-ħruġ tal-emerġenza għandhom ikunu provduti u indikati.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         Għandhom jiġu stabbiliti dispożizzjonijiet xierqa biex jiġu kkunsidrati l-kundizzjonijiet partikolari tas-sikurezza f’mini twal ħafna.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         Sistema tad-dwal tal-emerġenza ta’ intensità u dewmien suffiċjenti hi obbligatorja abbord il-ferroviji.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         Il-ferroviji għandhom ikunu mgħammra b’sistema għall-indirizzar lill-pubbliku li tipprovdi mezz tal-komunikazzjoni lill-pubbliku mill-persunal abbord u dawk tal-kontroll fuq l-art.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         3.4.2.   AFFIDABBILTÀ U D-DISPONIBBILTÀ
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.4.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Id-disinn tal-apparat essenzjali, tal-apparat tat-tħaddim, ġbid u bbrejkjar u tas-sistema tal-kontroll u kmand għandu jkun tali li jippermetti li l-ferrovija tkompli l-vjaġġ tagħha, f’sitwazzjoni speċifika degradata, mingħajr konsegwenzi avversi għall-apparat li jibqa’ fis-servizz.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jiġi sodisfatt bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.4.1.2.6 (protezzjoni miż-żerżiq tar-roti, ara wkoll it-Taqsima 5.3.3.3 u l-Anness I)
                  
               
                     —
                  
                  
                     5.4.1.2 (Ger tal-ġbid)
                  
               
                     —
                  
                  
                     5.4.2.1 (Bogie u running gear)
                  
               
                     —
                  
                  
                     5.4.2.2 (settijiet ta’ roti)
                  
               
                     —
                  
                  
                     5.4.3.8 (Tagħmir tal-iżolament għad-distributur)
                  
               3.4.3.   KOMPATIBBILTÀ TEKNIKA
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.4.3 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.:
         L-apparat elettriku għandu jkun kompatibbli mal-operat tal-installazzjonijiet tal-kontroll u kmand u sinjalar.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         Fil-każ ta’ ġbid elettriku, il-karatteristiċi tat-tagħmir tal-ġbir tal-kurrent għandhom ikunu tali li jippermettu lill-ferroviji jimxu bis-sistemi għall-provvista tal-enerġija għas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għandhom ikunu tali li jippermettulhom jimxu fuq kwalunkwe linja li jkunu mistennija joperaw fuqha.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.2.3 (is-saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.1 (il-gejġ ċinematiku)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.2 (it-tagħbija statika tal-fus, it-tagħbija dinamika tar-rota u t-tagħbija lineari)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.3 (il-parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw is-sistemi tal-monitoraġġ tal-ferroviji bbażati fuq l-art)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.4 (l-imġiba dinamika tal-vettura)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.5 (il-forzi kompressivi lonġitudinali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.4 (l-ibbrejkjar)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.6 (il-kundizzjonijiet ambjentali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.8.2 (ir-reġistru tal-vetturi ferrovjarji)
                  
               3.5.   REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦALL-MANUTENZJONI
         3.5.1.   SAĦĦA U SIKUREZZA
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.5.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         L-installazzjonijiet tekniċi u l-proċeduri użati fiċ-ċentri għandhom jiżguraw l-operat sikur tas-subsistema u ma jikkostitwixxux periklu għas-saħħa u s-sikurezza.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               3.5.2.   PROTEZZJONI AMBJENTALI
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.5.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Is-sistemi tekniċi u l-proċeduri użati fiċ-ċentri tal-manutenzjoni ma għandhomx jaqbżu l-livelli permissibbli ta’ fastidju fir-rigward tal-ambjent tal-madwar.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali ma jintlaħaqx bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         3.5.3.   KOMPATIBBILTÀ TEKNIKA
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.5.3 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         L-installazzjonijiet tal-manutenzjoni għall-vetturi ferrovjarji konvenzjonali għandhom ikunu tali li jippermettu li jitwettqu attivitajiet ta’ sikurezza, saħħa u kumdità fuq il-vetturi kollha li għalihom ikunu ġew disinjati.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jiġi sodisfatt bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               3.6.   REKWIŻITI SPEĊIFIĊI GĦAL SUBSISTEMI OĦRA LI JIKKONĊERNAW UKOLL IS-SUBSISTEMA TAL-VETTURI FERROVJARJI
         3.6.1.   SUBSISTEMA TAL-INFRASTRUTTURA
         3.6.1.1.   Sikurezza
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.1.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.:
         Għandhom jittieħdu passi xierqa biex jimpedixxu l-aċċess għall-installazzjonijiet jew dħul mhux mixtieq fihom.
         Għandhom jittieħdu passi biex jiġu limitati l-perikli li għalihom jiġu esposti n-nies, b’mod partikolari meta l-ferroviji jgħaddu mill-istazzjonijiet.
         L-infrastruttura li għaliha jkollu aċċess il-pubbliku għandha tiġi disinjata u tkun magħmula b’mod li tillimita l-perikli kollha tas-sikurezza tan-nies (l-istabbiltà, nar, aċċess, evakwazzjoni, pjattaformi, eċċ.).
         Għandhom jiġu stabbiliti dispożizzjonijiet xierqa biex jiġu kunsidrati l-kundizzjonijiet tas-sikurezza partikolari f’mini twal ħafna.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         3.6.2.   SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA
         3.6.2.1.   Sikurezza
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.2.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         L-operat tas-sistemi tal-provvista tal-enerġija ma għandux ifixkel is-sikurezza jew tal-ferroviji jew tan-nies (l-utenti, persunal tal-operat, abitanti ta’ ħdejn il-linji u terzi partijiet).
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         3.6.2.2.   Protezzjoni ambjentali
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.2.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Il-funzjonament tas-sistemi tal-provvista tal-enerġija elettrika jew termali ma għandux jinterferixxi mal-ambjent lil hinn mil-limiti speċifikati.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         3.6.2.3.   Kompatibbiltà teknika
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.2.3 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE
         Is-sistemi tal-provvista tal-enerġija elettrika/termali użati għandhom:
         
                     —
                  
                  
                     jippermettu lill-ferroviji jiksbu l-livelli tal-prestazzjoni speċifikati;
                  
               
                     —
                  
                  
                     fil-każ tas-sistemi tal-provvista tal-enerġija elettrika, ikunu kompatibbli mat-tagħmir tal-ġbir imwaħħal fil-ferroviji.
                  
               Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         3.6.3.   KONTROLL U KMAND U SINJALAR
         3.6.3.1.   Sikurezza
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.3.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.:
         L-installazzjonijiet u l-proċeduri ta' kontroll u kmand u sinjalar użati għandhom jippermettu lill-ferroviji jimxu b’livell ta’ sikurezza li jikkorrispondi għall-għanijiet stabbiliti għan-netwerk. L-installazzjonijiet ta' kontroll u kmand u sinjalar għandhom ikomplu jipprovdu passaġġ sikur tal-ferroviji li għandhom il-permess jimxu f'kundizzjonijiet degradati.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         3.6.3.2.   Kompatibbiltà teknika
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.3.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         L-infrastrutturi ġodda kollha u l-vetturi ferrovjarji ġodda kollha manifatturati jew żviluppati wara l-adozzjoni ta' sistemi tal-kontroll u kmand u sinjalar kompatibbli għandhom jitfasslu għall-użu ta’ dawk is-sistemi. L-apparat tal-kontroll u kmand u sinjalar installat fil-kabini tas-sewwieqa tal-ferroviji għandu jippermetti l-operat normali, fil-kundizzjonijiet speċifikati, fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea kollha.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.3.3.1 (ir-reżistenza elettrika)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.4 (l-ibbrejkjar)
                  
               3.6.4.   ĠESTJONI OPERATTIVA U TAT-TRAFFIKU
         3.6.4.1.   Sikurezza
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.6.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE
         L-allinjament tar-regoli tal-operat tan-netwerk u l-kwalifiki tas-sewwieqa u tal-persunal abbord u tal-persunal fiċ-ċentri tal-kontroll għandu jkun tali li jiżgura l-operat sikur, meta wieħed jikkunsidra r-rekwiżiti differenti tas-servizzi transkonfinali u domestiċi.
         L-operazzjonijiet u l-intervalli tal-manutenzjoni, it-taħriġ u kwalifiki tal-persunal tal-manutenzjoni u taċ-ċentru tal-kontroll u s-sistema tal-assigurazzjoni tal-kwalità mwaqqfa mill-operaturi konċernati fiċ-ċentri tal-kontroll u tal-manutenzjoni għandhom ikunu tali li jiżguraw livell għoli ta’ sikurezza.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.2.5 (l-immarkar tal-vaguni tal-merkanzija)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.4 (l-ibbrejkjar)
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               3.6.4.2.   L-affidabbiltà u d-disponibbiltà
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.6.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         L-operazzjonijiet u l-perjodi tal-manutenzjoni, it-taħriġ u kwalifiki tal-persunal tal-manutenzjoni u taċ-ċentru tal-kontroll u s-sistema tal-assigurazzjoni tal-kwalità mwaqqfa mill-operaturi konċernati fiċ-ċentri tal-kontroll u tal-manutenzjoni għandhom ikunu tali li jiżguraw livell għoli ta’ affidabbiltà u disponibbiltà.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali jintlaħaq bl-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi fit-taqsimiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.8 (il-manutenzjoni)
                  
               3.6.4.3.   Kompatibbiltà teknika
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.6.3 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         L-allinjament tar-regoli tal-operat tan-netwerk u l-kwalifiki tas-sewwieqa u tal-persunal abbord u tal-maniġers tat-traffiku għandu jkun tali li jiżgura l-effiċjenza tal-operat fis-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, meta wieħed jikkunsidra r-rekwiżiti differenti tas-servizzi transkonfinali u domestiċi
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         3.6.5.   APPLIKAZZJONIJIET TAT-TELEMATIKA GĦALL-MERKANZIJA U L-PASSIĠĠIERI
         3.6.5.1.   Kompatibbiltà teknika
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.7.1 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Ir-rekwiżiti essenzjali għal applikazzjonijiet Telematiċi jiggarantixxu kwalità minima ta’ servizz għall-passiġġieri u t-trasportaturi tal-merkanzija, b’mod partikolari f’termini ta’ kompatibbiltà teknika.
         Għandhom jittieħdu passi biex jiġi żgurat:
         
                     —
                  
                  
                     li l-bażijiet ta' dejta, softwer u protokolli tal-komunikazzjoni tad-dejta jiġu żviluppati b'mod li jippermettu l-iskambju massimu ta' dejta bejn applikazzjonijiet u operaturi differenti, minbarra dejta kummerċjali kunfidenzjali;
                  
               
                     —
                  
                  
                     l-aċċess faċli għall-informazzjoni għall-utenti.
                  
               Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         3.6.5.2.   Affidabbiltà u disponibbiltà
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.7.2 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Il-metodi tal-użu, ġestjoni, aġġornament u manutenzjoni ta’ dawn il-bażijiet ta' dejta, is-softwer u l-protokolli tal-komunikazzjoni tad-dejta għandhom jiggarantixxu l-effiċjenza ta’ dawn is-sistemi u l-kwalità tas-servizz.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         3.6.5.3.   Saħħa
         Rekwiżit Essenzjali 2.7.3:
         L-interfaces bejn dawn is-sistemi u l-utenti għandhom ikunu konformi mar-regoli minimi dwar l-ergonomika u l-protezzjoni tas-saħħa.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         3.6.5.4.   Sikurezza
         Ir-Rekwiżit Essenzjali 2.7.4 tal-Anness III tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Livelli xierqa ta’ integrità u affidabbiltà għandhom jiġu provduti għall-ħażna jew trażmissjoni ta’ informazzjoni marbuta mas-sikurezza.
         Dan ir-rekwiżit essenzjali mhuwiex rilevanti fl-ambitu ta’ din it-TSI.
         4.   KARATTERIZZAZZJONI TAS-SUBSISTEMA
         4.1.   INTRODUZZJONI
         Is-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea, li għaliha tapplika d-Direttiva 2001/16/KE u li s-subsistema tal-vaguni ferrovjarji tal-merkanzija tifforma parti minnha, hi sistema integrata li l-kompatibbiltà tagħha għandha tiġi verifikata. Din il-kompatibbiltà għandha tiġi kkontrollata b’mod partikolari fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet tas-subsistema, l-interfaces tagħha fir-rigward tas-sistema li fiha tkun integrata, kif ukoll ir-regoli tal-operat u l-manutenzjoni.
         L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema u l-interfaces tagħha, deskritti fit-Taqsimiet 4.2 u 4.3, ma jimponux l-użu ta’ teknoloġiji speċifiċi jew soluzzjonijiet tekniċi, minbarra fejn dan ikun strettament meħtieġ għall-interoperabbiltà tan-netwerk ferrovjarju konvenzjonali trans-Ewropew. Iżda soluzzjonijiet innovattivi għall-interoperabbiltà jistgħu jeħtieġu speċifikazzjonijiet ġodda u/jew metodi ġodda tal-evalwazzjoni. Sabiex jippermettu innovazzjoni teknoloġika, dawn l-ispeċifikazzjonijiet u l-metodi tal-evalwazzjoni għandhom jiġu żviluppati permezz tal-proċess deskritt fit-Taqsimiet 6.1.2.3 u 6.2.2.2.
         Meta wieħed iqis ir-rekwiżiti essenzjali applikabbli kollha, is-subsistema tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji hi karaterizzata f’din it-taqsima 4.
         4.2.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET FUNZJONALI U TEKNIĊI TAS-SUBSISTEMA
         4.2.1.   ĠENERALI
         Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali fit-Taqsima 3, l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji qegħdin kif ġej:
         
                     —
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi
                  
               
                     —
                  
                  
                     Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi
                  
               
                     —
                  
                  
                     Ibbrejkjar
                  
               
                     —
                  
                  
                     Komunikazzjoni
                  
               
                     —
                  
                  
                     Kundizzjonijiet ambjentali
                  
               
                     —
                  
                  
                     Protezzjoni tas-sistema
                  
               
                     —
                  
                  
                     Manutenzjoni
                  
               Dawn l-intestaturi jinkludu l-parametri bażiċi kif ġej:
         Strutturi u partijiet mekkaniċi
         L-interface (eż. l-Agganċament) bejn il-vetturi, bejn sett ta’ Vetturi u bejn ferroviji
         L-aċċess u l-ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji
         Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali
         L-irbit tal-Merkanzija
         L-għeluq u t-tiskir tal-bibien
         L-immarkar tal-vetturi tal-merkanzija
         Il-merkanzija perikoluża
         L-interazzjoni u l-iggejġjar tal-linji tal-vetturi
         Il-gejġ ċinematiku
         It-tagħbija statika tal-fus, it-tagħbija dinamika tar-rota u t-tagħbija lineari
         Il-parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw is-sistemi tal-monitoraġġ tal-ferroviji bbażati fuq l-art
         Imġiba dinamika tal-vetturi
         Forzi kompressivi lonġitudinali
         Ibbrejkjar
         Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
         Komunikazzjoni
         Il-kapaċità tal-vettura li tittrażmetti l-informazzjoni minn vettura għal vettura
         Il-kapaċità tal-vettura li tittrażmetti l-informazzjoni bejn l-art u l-vettura
         Kundizzjonijiet ambjentali
         Kundizzjonijiet ambjentali
         Effetti ajrudinamiċi
         Irjieħ traversi
         Protezzjoni tas-sistema
         Miżuri ta’ emerġenza
         Sikurezza min-nar
         Protezzjoni mill-elettriku
         Manutenzjoni
         Fajl tal-manutenzjoni
         Għal kull parametru bażiku paragrafu Ġenerali jintroduċi dawn il-paragrafi.
         Dawn il-paragrafi jagħtu fid-dettall il-kundizzjonijiet li għandhom jintlaħqu sabiex jiġu sodisfatti r-rekwiżiti introdotti fil-paragrafu Ġenerali.
         4.2.2.   STRUTTURI U PARTIJIET MEKKANIĊI:
         4.2.2.1.   Interface (eż. Agganċament) bejn vetturi, bejn sett ta’ vetturi u bejn ferroviji
         4.2.2.1.1.   Ġenerali
         Il-vaguni għandu jkollhom ilqugħ reżiljenti u ger tal-ġbid fiż-żewġ trufijiet.
         Ix-xatbiet tal-vaguni, li jitħaddmu dejjem bħala unità waqt it-tħaddim jiġu kkunsidrati vagun wieħed għall-applikazzjoni ta’ dan ir-rekwiżit. L-interfaces bejn dawn il-vaguni għandhom jinkorporaw sistema tal-agganċament reżiljenti, li tkun kapaċi tiflaħ għall-forzi minħabba l-kundizzjonijiet operattivi maħsuba.
         Il-ferroviji, li dejjem jitħaddmu bħala unità fis-servizz, jiġu kkunsidrati vagun wieħed għall-applikazzjoni ta’ dan ir-rekwiżit. Għandhom jinkorporaw ukoll sistema tal-agganċament reżiljenti kif imsemmi qabel. Jekk ma jkollhomx apparat tal-agganċament bil-kamin u molol mewwieta standard għandu jkollhom il-faċilità li jitwaħħal apparat tal-agganċament ta’ emerġenza fiż-żewġ trufijiet.
         4.2.2.1.2.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
         4.2.2.1.2.1.   Molol mewwieta
         Meta jitwaħħlu molol mewwieta, żewġ molol mewwieta identiċi għandhom jitwaħħlu f’tarf ta’ vagun. Dawn il-molol mewwieta għandhom ikunu ta’ tip li jistgħu jiġu kumpressati. L-għoli tal-linja tan-nofs tal-ger tal-ilqugħ għandu jkun bejn 940 mm u 1 065 mm ‘il fuq mil-livell tal-linja fil-kundizzjonijiet tat-tagħbija kollha.
         Id-distanza standard bejn il-linji tan-nofs tal-molol mewwieta għandha tkun b’mod nominali 1 750 mm simetrikament madwar il-linja tan-nofs tal-vaguni tal-merkanzija.
         Molol mewwieta għandhom ikunu ta’ daqs tali li f’liwjiet orizzontali u liwjiet b’lura, ma jkunx possibbli li l-ferroviji jillokkjaw il-molol mewwieta. L-irkib minimu aċċettabbli għandu jkun 50 mm.
         It-TSI tal-Infrastruttura tispeċifika r-raġġ tal-liwja minima u l-karatteristiċi tal-liwi b'lura.
         Il-vaguni mgħammra b’molol mewwieta b’kolp ta’ aktar minn 105 mm għandhom jiġu mgħammra b’erba’ molol mewwieta identiċi (sistemi elastiċi, kolp) li juru l-istess karatteristiċi tad-disinn.
         Jekk ikun meħtieġ l-iskambju reċiproku tal-molol mewwieta għandu jiġi provdut spazju vojt fuq il-barumbella għall-pjanċa ta’ appoġġ. Il-molla mewwieta għandha titwaħħal mal-barumbella tal-vagun permezz ta’ erba’ qafliet M24 imsakkra ta’ klassi tal-kwalità li tipprovdi qawwa ta’ mill-anqas 640 N/mm2 (ara l-Anness A fig. A1).
         
                     —
                  
                  
                     Karatteristiċi tal-molol mewwieta
                     Il-molol mewwieta għandu jkollhom kolp ta’ 105 mm 0–5 mm u kapaċità għall-assorbiment tal-enerġija dinamika ta’ mill-anqas 30 kJ.
                     L-irjus tal-molol mewwieta għandhom ikunu konvessi b’raġġ tal-liwi tal-wiċċ tax-xogħol, sferiku tagħhom, ta’ 2 750 mm ± 50 mm.
                     L-għoli minimu tar-ras tal-molol mewwieta għandu jkun 340 mm spazjat ugwalment mill-assi tal-molol mewwieta lonġitudinali.
                     Il-molol mewwieta għandu jkollhom marka tal-identifikazzjoni. Il-marka tal-identifikazzjoni għandu jkun fiha mill-anqas il-kolp tal-molol mewwieta f’'mm' u valur għall kapaċità tal-assorbiment tal-enerġija tal-molol mewwieta.
                  
               4.2.2.1.2.2.   Ger tal-Ġbid
         Il-ger tal-ġbid standard bejn il-vetturi ma għandux ikun kontinwu u fih tagħmir tal-agganċament bil-kamin imwaħħal b’mod permanenti mal-ganċ, ganċ tal-ġbid u virga tal-ġbid b’sistema elastika
         L-għoli tal-linja tan-nofs tal-ganċ tal-ġbid għandu jkun bejn 920 mm u 1 045 mm ‘il fuq mil-livell tal-linja fil-kundizzjonijiet tat-tagħbija kollha.
         Kull tarf ta’ vagun għandu jkollu faċilità għall-appoġġ ta’ tagħmir tal-agganċament meta ma jkunx qed jintuża. Ebda parti milll-apparat tal-agganċament ma għandu jilħaq anqas minn 140 mm ‘il fuq mil-livell tal-linja meta jkun fl-aktar pożizzjoni baxxa minħabba l-użu u t-tħaddim tas-sospensjoni.
         
                     —
                  
                  
                     Il-karatteristiċi tal-ger tal-ġbid.
                     Is-sistema elastika tal-ger tal-ġbid għandu jkollha bħala minimu kapaċità statika tal-assorbiment ta’ 8 kJ.
                     Il-ganċ tal-ġbid u l-virga tal-ġbid għandhom jifilħu forza ta’ 1 000 kN bla ma jinkisru.
                     L-apparat tal-agganċament bil-kamin għandu jiflaħ forza ta’ 850 kN bla ma jinkiser. Is-saħħa tal-ksur tal-apparat tal-agganċament bil-kamin għandha tkun aktar baxxa mis-saħħa tal-ksur ta’ partijiet oħra tal-ger tal-ġbid.
                     L-apparat tal-agganċament bil-kamin għandu jkun disinjat b’tali mod li forzi fil-ferrovija ma jistgħux jikkawżaw li l-apparat tal-agganċament jinħall involontarjament.
                     Il-piż massimu tal-apparat tal-agganċament bil-kamin ma għandux jaqbeż is-36 kg.
                     Id-dimensjonijiet tal-apparat tal-agganċament bil-kamin u l-ganċijiet tal-ġbid, ara l-Anness A Fig A6, għandhom ikunu kif jidher fl-Anness A Figuri A2 u A3. It-tul tal-apparat tal-agganċament imkejjel mill-wiċċ ta’ ġewwa tal-liwja tal-apparat tal-agganċament mal-linja tan-nofs tal-pinn tal-virga tal-ġbid għandu jkun:
                     
                                 —
                              
                              
                                 986 mm +10
                                    -5 mm b’apparat tal-agganċament kompletament maħlul
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 750 mm ±
                                    10 mm b’apparat tal-agganċament kompletament invitat
                              
                           
               4.2.2.1.2.3.   Interazzjoni tal-ger tal-ġbid u l-ger tal-ilqugħ
         Il-karatteristiċi tal-molol mewwieta u ger tal-ġbid għandhom jiġu disinjati sabiex jippermettu t-tranżitu sikur ta’ liwjiet fil-linja b’raġġ ta’ 150 m.
         Żewġ vaguni b’bogies konnessi fuq linja dritta b’molol mewwieta jmissu għandhom jiġġeneraw forzi kompressivi mhux ogħla minn 250 kN fuq liwja tar-raġġ ta’ 150 m.
         Ma hemm ebda rekwiżit speċifikat għal żewġ vaguni tal-fus.
         
                     —
                  
                  
                     Il-karatteristiċi tal-ger tal-ġbid u ger tal-ilqugħ
                     Id-distanza bejn it-tarf ta’ quddiem ta’ ftuħ ta’ ganċ tal-ġbid u n-naħa ta’ quddiem tal-molol mewwieta miftuħa kompletament għandha tkun 355 mm + 45/-20 mm f’kundizzjoni ġdida kif jidher fl-Anness A figura A4.
                  
               4.2.2.2.   Aċċess u ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji
         Il-vetturi għandhom jiġu disinjati sabiex il-persunal ma jiġix espost għal riskju bla bżonn waqt l-agganċament u t-tneħħija tal-agganċament. Jekk jintuża apparat tal-agganċament bil-kamin u molol mewwieta tal-ġenb, l-ispazji meħtieġa li jidhru fl-Anness A figura A5 għandhom ikunu ħielsa minn partijiet fissi. Il-kejbils tal-konnessjoni u l-pajpijiet flessibbli jistgħu jkunu ġewwa dan l-ispazju. Ma għandu jkun hemm ebda apparat taħt il-molol mewwieta li jfixkel l-aċċess għall-ispazju.
         L-ispazju ħieles ‘il fuq mill-ganċ tal-ġbid jidher fl-Anness A figura A7.
         Jekk jitwaħħal apparat tal-agganċament kombinat awtomatiku u bil-kamin huwa permess li r-ras tal-apparat tal-agganċament awtomatiku jikser ir-rettangolu Berne fuq in-naħa tax-xellug (kif jidher fl-Anness A figura A5) meta jkun maħżun u l-apparat tal-agganċament bil-kamin ikun qed jintuża.
         Għandu jkun hemm poġġaman taħt kull molla mewwieta. Il-poġġamani għandhom jifilħu t-tagħbijiet, li jiġu applikati minn dawk li jmexxu l-ferroviji waqt li jiksbu aċċess għall-ispazju bejn il-molol mewwieta.
         Fit-truf ta’ vagun ma għandu jkun hemm ebda partijiet imwaħħlin sa 40 mm minn pjan vertikali mpoġġi fit-tarf tal-molol mewwieta ikkumpressati totalment.
         Minbarra l-vaguni użati biss b’ferroviji ta’ formazzjoni fissa, għandu jkun hemm mill-anqas tarġa waħda u poġġaman wieħed fuq kull naħa tal-vettura għal dawk li jmexxu l-ferroviji. Għandu jkun hemm spazju biżżejjed ‘il fuq u madwar it-taraġ biex jiżgura s-sikurezza ta’ min imexxi l-ferrovija. It-taraġ u l-poġġamani għandhom ikunu disinjati biex jifilħu għat-tagħbijiet li jiġu applikati minn min imexxi l-ferrovija. It-turġien għandhom ikunu mill-inqas 150 mm minn pjan vertikali fit-tarf tal-molol mewwieta kumpressati totalment (ara l-Anness A figura A5). It-taraġ u ż-żoni, li jipprovdu aċċess għall-operat, tagħbija u ħatt, għandhom ikunu reżistenti għaż-żliq (ara l-Anness EE).
         Ma’ kull tarf ta’ vagun li jista’ jifforma t-tarf ta’ ferrovija, għandu jkun hemm tagħmir għat-twaħħil ta’ dawl ta’ wara. It-taraġ u l-poġġamani għandhom jiġu provduti fejn meħtieġ biex jippermettu aċċess faċli.
         Il-poġġamani u taraġ għandhom jiġu spezzjonati waqt perjodi ta’ manutenzjoni normali u għandha tittieħed azzjoni rimedjali jekk jinsabu sinjali ta’ ħsara sinifikanti, xquq jew korrużjoni.
         4.2.2.3.   Qawwa tal-Istruttura tal-Vettura Prinċipali u Rbit ta' Merkanzija
         4.2.2.3.1.   Ġenerali
         Id-disinn strutturali tal-vagun għandu jitwettaq skont ir-rekwiżiti tat-Taqsima 3 ta’ EN12663 u l-istruttura għandha tilħaq il-kriterji definiti fil-Klawsoli 3.4 sa 3.6 ta’ dan l-istandard.
         Minbarra l-kriterji diġà identifikati, huwa permess li jiġi kkunsidrat it-titwil materjali fil-falliment fl-għażla tal-fattur tas-sikurezza definit fil-klawsola 3.4.3 ta’ EN12663. L-Anness ZZ jiddefinixxi kif għandhom jiġu determinati l-fattur ta’ sikurezza u t-tensjoni permissibbli.
         Meta jitwettqu evalwazzjonijiet tal-ħajja tar-reħja tal-materjal huwa importanti li jiġi żgurat li l-każijiet ta’ tagħbija jkunu rappreżentattivi tal-applikazzjoni maħsuba u espressi b’mod konsistenti mal-kodiċi tad-disinn adottat. Kwalunkwe linji gwida rilevanti mal-interpretazzjoni tal-kodiċi tad-disinn magħżul għandhom jiġu segwiti.
         It-tensjonijiet permissibbli għall-materjali użati fil-bini tal-vaguni għandha tiġi determinata kif speċifikat fit-Taqsima 5 ta’ EN12663.
         L-istruttura tal-vagun għandha tiġi spezzjonata f’perjodi normali tal-manutenzjoni u tittieħed azzjoni rimedjali jekk jinsabu sinjali ta' ħsara sinifikanti, xquq jew korrużjoni.
         Din it-taqsima tiddefinixxi r-rekwiżiti strutturali minimi għall-istruttura prinċipali li ġġorr it-tagħbija (primarja) tal-vaguni u l-interfaces mal-apparat u l-merkanzija.
         Dawn ir-rekwiżiti jkopru:
         
                     —
                  
                  
                     Tagħbijiet eċċezzjonali.
                     
                                 —
                              
                              
                                 Tagħbijiet b’disinn lonġitudinali
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Tagħbija massima vertikali
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Kombinazzjonijiet tat-tagħbijiet
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Irfigħ u ġġakkjar
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Twaħħil tal-apparat (inkluż il-bodi/bogie)
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Tagħbijiet eċċezzjonali oħra
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     Tagħbijiet tas-servizz (reħja tal-materjal)
                     
                                 —
                              
                              
                                 Sorsi ta’ dħul ta’ tagħbija
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Spettru tal-ġarr tal-merkanzija
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Tagħbija mwettqa mil-linji
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Forza tal-ġbid u bbrejkjar
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Tagħbija ajrudinamika
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Tagħbijiet tar-reħja tal-materjal fuq l-interfaces
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Konnessjoni bodi/bogie
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Twaħħil tal-apparat
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Tagħbijiet tal-apparat tal-agganċament
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Kombinazzjoni tat-tagħbijiet tar-reħja tal-materjal
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     Ebusija tal-istruttura tal-vettura prinċipali
                     
                                 —
                              
                              
                                 Liwi
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Modalità ta’ vibrazzjoni
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Ebusija tal-liwi
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Apparat
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     Irbit tal-merkanzija
                     Għandhom jittieħdu miżuri biex jiġi żgurat li t-tagħbija jew partijiet mit-tagħbija ma jaqgħux b'mod aċċidentali mill-vagun tal-merkanzija.
                  
               Ir-rekwiżiti għas-sistemi jew it-tagħmir tal-irbit bħal kavilji jew l-anelli tal-irbit mhumiex obbligatorji f’din it-TSI
         4.2.2.3.2.   Tagħbijiet Eċċezzjonali
         4.2.2.3.2.1.   Tagħbijiet b’Disinn Lonġitudinali
         Għandhom japplikaw valuri differenti għal tipi differenti ta’ vaguni tal-merkanzija kif speċifikat f’EN12663 jiġifieri:
         
                     F-I:
                  
                  
                     Vaguni li jistgħu jitmexxew bla restrizzjoni;
                  
               
                     F-II:
                  
                  
                     Vaguni esklużi minn bdil tal-linji mqabbża jew laxki.
                  
               Ir-rekwiżiti tad-disinn bażiċi strutturali jassumu li l-vaguni mill-kategoriji msemmija qabel ikunu mgħammra b’molol mewwieta xierqa għall-attivitajiet.
         L-istruttura għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tal-Klawsola 3.4 ta’ EN12663 meta tiġi soġġetta għall-każijiet eċċezzjonali kollha tat-tagħbija.
         Il-bodis tal-vaguni għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tas-saħħa lonġitudinali kif speċifikat fit-Tabelli 1, 2, 3, u 4 ta’ EN12663 kif jixraq, fejn jeżistu l-mogħdijiet tat-tagħbija.
         
                     NOTA 1:
                  
                  
                     Forza applikata fuq tarf tal-bodi tal-vagun għandha tiġi reaġita mal-pożizzjoni korrispondenti fuq it-tarf l-oppost.
                  
               
                     NOTA 2:
                  
                  
                     Il-forzi għandhom jiġu applikati orizzontalment mal-istruttura tal-immuntar, diviżi b’mod ugwali fuq il-fus ta’ kull post tal-ilqugħ tal-ġenb jew fuq il-fus tal-apparat tal-agganċament.
                  
               
                     NOTA 3:
                  
                  
                     Jekk test tal-ilqugħ (ara l-Anness Z) ma għandux jitwettaq, għandhom jintużaw kalkoli biex jintwera li l-istruttura tal-vagun tkun kapaċi żżomm it-tagħbijiet massimi tal-ilqugħ li tkun mistennija tesperjenza waqt is-servizz.
                  
               4.2.2.3.2.2.   Tagħbija Massima Vertikali
         Il-bodi tal-vagun għandu jilħaq ir-rekwiżiti tat-Tabella 8 ta’ EN12663 emendati kif indikat fin-Nota 1 hawn taħt.
         Il-bodi tal-vagun għandu jiġi disinjat ukoll biex iġorr it-tagħbijiet massimi mistennija minħabba l-metodu tat-tagħbija u l-ħatt. Huwa permissibbli li jiġu definiti l-każijiet tat-tagħbija jew f'termini ta' forzi jew f'termini ta' aċċellerazzjonijiet applikati fuq il-massa li tkun qed tiżdied kif ukoll fuq il-massa tal-bodi flimkien ma’ kwalunkwe merkanzija eżistenti. Il-każijiet tad-disinn għandhom jirrappreżentaw l-aktar każijiet sfavorevoli li l-operatur jixtieq jikkunsidra bħala assoċjati mal-użu tal-vagun (inkluż abbuż li wieħed jista' jistenna).
         
                     NOTA 1:
                  
                  
                     Il-fattur ta’ 1,3 għandu jintuża flok il-1,95 imsemmi fit-Tabella 8 ta’ EN 12663 u ma għandhiex tapplika n-nota ‘a’.
                  
               
                     NOTA 2:
                  
                  
                     It-tagħbijiet jistgħu jiġu distribwiti b’mod uniformi fuq il-wiċċ kollu tal-ġarr tat-tagħbija, fuq żona limitata jew f’pożizzjonijiet iżolati. Il-każ(ijiet) tad-disinn għandhom jiġu bbażati fuq l-applikazzjonijiet bl-aktar ħtiġijiet.
                  
               
                     NOTA 3:
                  
                  
                     Jekk ikun maħsub li vetturi bir-roti (inklużi forklifters eċċ.) joperaw fuq l-art tal-vagun allura d-disinn għandu jakkomoda t-tagħbija massima ta’ pressa f’post wieħed marbut ma’ dawn l-attivitajiet.
                  
               4.2.2.3.2.3.   Kombinazzjonijiet tat-tagħbijiet
         L-istruttura għandha tikkonforma wkoll mar-rekwiżiti tal-Klawsola 3.4 ta’ EN12663 meta tiġi soġġetta għall-kombinazzjonijiet tat-tagħbija l-aktar avversi kif speċifikat fil-Klawsola 4.4 ta’ EN12663.
         4.2.2.3.2.4.   Irfigħ u Ġġakkjar
         Il-bodi tal-vagun għandu jinkorpora punti tal-irfigħ li minnhom il-vagun kollu jkun jista' jintrefa' jew jiġi ġġakkjat b'mod sikur. Għandu jkun possibbli wkoll li jintrefa’ tarf wieħed tal-vagun (inkluż ir-running gear tiegħu) bit-tarf l-ieħor jistrieħ fuq ir-running gear li jkun fadal.
         Il-każijiet tat-tagħbija speċifikati fil-Klawsola 4.3.2. ta’ EN12663 għandhom japplikaw ukoll għall-irfigħ u l-iġġakkjar f’attivitajiet ta’ garaxx tax-xogħol u tal-isservisjar.
         Għall-każijiet ta’ rfigħ marbuta biss mas-salvataġġ wara li vettura tinqala’ mil-linja jew inċident anormali ieħor, fejn xi deformazzjoni permanenti tal-istruttura tkun aċċettabbli, huwa permissibbli li jitnaqqas il-fattur tat-tagħbija fit-Tabelli 9 u 10 minn 1,1 għal 1,0.
         Jekk jintuża fattur ta’ 1,0 għal test ta’ validazzjoni, l-istrapazzi mkejla għandhom jiġu estrapolati biex tintwera l-konformità mal-fattur ogħla.
         L-irfigħ għandu jsir permezz ta' punti tal-irfigħ speċifikati. Il-pożizzjoni tal-punti tal-irfigħ għandha tiġi speċifikata mir-rekwiżiti operattivi tal-klijent.
         4.2.2.3.2.5.   Twaħħil tal-Apparat (Inkluż il-bodi/bogie)
         L-aċċessorji tal-apparat għandhom ikunu ddisinjati jew:
         
                     —
                  
                  
                     biex iġorru t-tagħbijiet speċifikati fit-tabelli 12, 13 u 14 tat-Taqsima 4.5 ta’ EN12663
                  
               Jew bħala alternattiva
         
                     —
                  
                  
                     biex jiġu validati billi jitwettaq test tal-ilqugħ kif deskritt fl-Anness Z.
                  
               4.2.2.3.2.6.   Tagħbijiet Eċċezzjonali Oħra
         Ir-rekwiżiti tat-tagħbija għall-partijiet strutturali tal-bodi tal-vagun, bħall-istrutturi tal-ħajt tal-ġenb u tat-tarf, bibien, pilastri u s-sistemi taż-żamma tat-tagħbija għandhom jiġu disinjati biex iġorru t-tagħbijiet massimi li se jesperjenzjaw fit-twettiq tal-funzjoni maħsuba tagħhom. Il-każijiet tat-tagħbija għandhom jiġu speċifikati bl-użu tal-prinċipji għad-disinn strutturali mogħtija f’EN12663.
         L-Anness YY jagħti rekwiżiti xierqa tad-disinn għal tipi komuni ta’ karatteristiċi tal-vaguni li jintużaw ġeneralment. Madankollu, għandhom jintużaw biss fejn ikunu applikabbli.
         Għal tipi ġodda ta’ vaguni d-disnjatur għandu jispeċifika każijiet ta’ tagħbija xierqa biex jissodisfaw ir-rekwiżiti speċifiċi bl-użu tal-prinċipji mogħtija f’EN12663.
         4.2.2.3.3.   Tagħbijiet tas-Servizz (reħja tal-materjal)
         4.2.2.3.3.1.   Sorsi ta’ dħul tat-tagħbija.
         Is-sorsi kollha ta’ tagħbija ċiklika li jistgħu jikkawżaw ħsara mir-reħja tal-materjal għandhom jiġu identifikati. Skont il-Klawsola 4.6 ta’ EN12663, id-dħul imniżżel fl-Anness N għandu jitqies u l-mod li fih jiġi rappreżentat u kombinat għandu jkun konsistenti mal-użu maħsub tal-vagun tal-merkanzija. Id-definizzjoni tal-każijiet tat-tagħbija għandha tkun konsistenti wkoll mal-kodiċi tad-disinn tar-reħja tal-materjal li għandha tintuża kif deskritt fil-Klawsola 5.2 u l-metodu tal-validazzjoni tal-Klawsola 6.3 ta’ EN12663. Fejn il-każijiet tat-tagħbija u r-reħja tal-materjal jaġixxu flimkien, għandhom jitqiesu b’mod konsistenti mal-karatteristiċi tat-tagħbijiet u l-forma tal-kodiċi tal-analiżi tad-disinn u tad-disinn tar-reħja tal-materjal li jkunu qed jintużaw.
         Għad-disinji tal-biċċa l-kbira tal-vaguni konvenzjonali, it-tagħbija speċifikata fit-Tabella 16 ta' EN12663 tista’ titqies suffiċjenti biex tirrappreżenta l-kombinazzjoni effettiva kollha taċ-ċikli tat-tagħbija tar-reħja tal-materjal.
         Fejn id-dejta dettaljata ma tkunx disponibbli, l-Anness CC għandu jintuża biex jiġu determinati s-sorsi speċifiċi ta’ tagħbija tar-reħja tal-materjal.
         4.2.2.3.3.2.   Wiri tal-qawwa tar-reħja tal-materjal
         Skont il-Klawsola 5.2 ta’ EN12663, l-imġiba tal-materjali taħt it-tagħbija tar-reħja tal-materjal għandha tiġi bbażata fuq Standard Ewropew attwali, jew sorsi alternattivi ta' pożizzjoni ekwivalenti, kull fejn ikunu disponibbli dawn is-sorsi. Il-kodiċi tal-disinn tar-reħja tal-materjal aċċettabbli huma l-Ewrokodiċi 3 u l-Ewrokodiċi 9 kif ukoll il-metodu deskritt fl-Anness N.
         4.2.2.3.4.   Ebusija tal-istruttura tal-vettura prinċipali
         4.2.2.3.4.1.   Liwi
         Il-liwjiet taħt it-tagħbijiet jew kombinazzjonijiet tat-tagħbija ma għandhomx ikunu tali li jwasslu biex il-vagun jew il-merkanzija tiegħu jaqbżu l-kisi ta’ barra operattiv permess (ara l-Anness C u l-Anness T).
         Il-liwjiet ma għandhomx ifixklu l-funzjonalità tal-vagun fit-total tiegħu jew dik ta’ kwalunkwe komponenti jew sistemi installati.
         4.2.2.3.4.2.   Modalitajiet tal-vibrazzjoni
         Il-proċess tad-disinn għandu jqis li l-modalitajiet naturali tal-vibrazzjoni tal-bodi tal-vagun, fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija inkluża t-tara, għandhom jiġu separati b’mod suffiċjenti, jew skunnettjati b’xi mod ieħor mill-frekwenzi tas-sospensjoni, sabiex tiġi evitata l-okkorrenza ta’ tweġibiet mhux mixtieqa fil-veloċitajiet operattivi kollha.
         4.2.2.3.4.3.   Riġidità tal-liwi
         Ir-riġidità tal-liwi tal-bodi tal-vagun għandha tkun konsistenti mal-karatteristiċi tas-sospensjoni b’mod li l-kriterji għall-qlugħ minn fuq il-linji jinkisbu fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija inkluża t-tara.
         4.2.2.3.4.4.   Apparat
         Il-modalitajiet naturali tal-vibrazzjoni tal-apparat, fuq il-muntaturi tiegħu, għandhom jiġu separati b’mod suffiċjenti, jew skunnettjati mill-bodi tal-vagun jew mill-frekwenzi tas-sospensjoni, sabiex tiġi evitata l-okkorrenza ta’ reazzjonijiet mhux mixtieqa fil-veloċitajiet operattivi kollha
         4.2.2.3.5.   Irbit tal-Merkanzija
         L-Anness YY jagħti rekwiżiti tad-disinn xierqa għat-tipi komuni ta’ karatteristiċi li jintużaw b’mod ġenerali. Madankollu, dawn għandhom jintużaw biss fejn ikunu applikabbli.
         4.2.2.4.   Tiskir u għeluq ta' bibien
         Il-bibien u l-isportelli tal-vetturi tal-merkanzija għandhom jiġu disinjati biex jingħalqu u jissakkru. Dan jibqa' jgħodd waqt li l-vetturi jkunu ġo ferrovija miexja (sakemm din ma tkunx parti mill-proċedura għall-ħatt tal-merkanzija). Għal dan, għandu jintuża tagħmir tat-tiskir li jindika l-istat tiegħu (miftuħ/magħluq) u għandu jkun viżibbli minn operatur barra mill-ferrovija.
         It-tagħmir tat-tiskir għandu jkun disinjat għall-protezzjoni minn ftuħ aċċidentali waqt il-mixi. Is-sistemi tal-għeluq u tat-tiskir għandhom jiġu disinjati sabiex il-persunal li jħaddmu ma jiġix espost għal riskju bla bżonn.
         Istruzzjonijiet tal-użu adattati u ċari għandhom jitwaħħlu ħdejn kull tagħmir tat-tiskir u għandhom ikunu viżibbli għall-operatur.
         It-tagħmir tal-għeluq u tat-tiskir għandu jiġi disinjat b’mod li jiflaħ għat-tagħbijiet li jkunu ġew ikkawżati mill-merkanzija f’kundizzjonijiet normali, regolari u meta l-merkanzija tkun iċċaqalqet b’mod li jista’ jiġi previst.
         It-tagħmir tal-għeluq u tat-tiskir għandu jiġi disinjat b’mod li jiflaħ għat-tagħbijiet li jseħħu waqt li l-vetturi jkunu qed jgħaddu ferroviji oħra fil-kundizzjonijiet kollha, anke meta jkunu f’mini.
         Il-forzi meħtieġa biex jiġi attivat it-tagħmir tal-għeluq u tat-tiskir għandhom ikunu ta’ qawwa li tista’ tiġi applikata minn operatur mingħajr għodod addizzjonali. L-eċċezzjonijiet huma permessi meta għodod addizzjonali jkunu disponibbli b’mod speċifiku jew meta jintużaw sistemi mħaddma b’magna.
         Is-sistemi tal-għeluq u tat-tiskir għandhom jiġu spezzjonati f’perjodi normali tal-manutenzjoni u tittieħed azzjoni rimedjali jekk jinsabu sinjali ta’ ħsara jew difetti fil-ħidma tagħhom.
         4.2.2.5.   Immarkar tal-vaguni tal-merkanzija
         Huma meħtieġa marki fuq il-vaguni biex:
         
                     —
                  
                  
                     Jidentifikaw kull vagun individwali permezz tan-numru uniku tiegħu, kif speċifikat fit-TSI tal-Attivitajiet u Ġestjoni tat-Traffiku, u mniżżel fir-Reġistru.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Jipprovdu informazzjoni meħtieġa biex jipproduċu dettalji tal-ferroviji, inklużi l-massa tal-brejkijiet, tul tal-molol mewwieta, piż tat-tara, veloċità mqabbla mat-tabella tat-tagħbijiet għall-kategoriji differenti tal-linji.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Jidentifikaw restrizzjonijiet operattivi għall-persunal, inklużi limitazzjonijiet ġeografiċi, u restrizzjonijiet tal-bdil tal-linji.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Jipprovdu informazzjoni rilevanti għas-sikurezza għall-persunal li jkun qed jopera l-vaguni jew li jkun qed jaħdem f’emerġenza, inklużi sinjali ta’ twissija dwar wajers għoljin bl-elettriku għaddej minnhom u apparat elettriku, punti tal-irfigħ/l-iġġakkjar, istruzzjonijiet tas-sikurezza speċifiċi għall-vetturi.
                     Dawn il-marki huma mniżżla fl-Anness B u jistgħu jiġu inklużi piktogrammi jekk ikunu meħtieġa. Il-marki għandhom ikunu fil-għoli kemm jista’ jkun fuq l-istruttura tal-vagun sa għoli ta’ 1 600 mm ‘il fuq mil-livell tal-linja. Sinjali ta’ periklu għandhom jitqiegħdu f’pożizzjoni li wieħed jista’ jarahom qabel ma jasal attwalment fil-post tal-periklu. Il-marki tal-vetturi li ma jkollhomx ġnub vertikali +/- 10 gradi, għandhom jitwaħħlu fuq pannelli speċjali.
                     Il-marki jistgħu jsiru jew permezz ta’ tpinġija jew bi stikers.
                     Ir-rekwiżiti tal-Marki tal-Merkanzija Perikoluża huma koperti bid-Direttiva 96/49/KE bl-Anness validu tagħha
                     Meta jsiru tibdiliet f’vagun li jeħtieġu tibdiliet fil-marki, dawn it-tibdiliet għandhom ikunu konsistenti ma' tibdiliet fid-dejta reġistrata fir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji.
                     Il-marki għandhom jitnaddfu/jinbidlu meta jkun meħtieġ biex jiġi żgurat li jibgħu leġġibbli.
                  
               4.2.2.6.   Merkanzija perikoluża
         4.2.2.6.1.   Ġenerali
         Il-vaguni li jġorru merkanzija perikoluża għandhom jilħqu r-rekwiżiti ta’ din it-TSI u barra minn hekk ir-rekwiżiti tal-RID.
         Żviluppi addizzjonali f’dan il-qasam legali huma mmexxija minn grupp ta’ ħidma internazzjonali (il-Kumitat RID) ta’ rappreżentanti tal-gvernijiet membri tal-COTIF.
         4.2.2.6.2.   Leġiżlazzjoni applikabbli għall-vetturi ferrovjarji għat-trasport ta’ merkanzija perikoluża
         
                     Vetturi Ferrovjarji
                  
                  
                     Id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha fil-verżjoni valida tagħhom
                  
               
                     Immarkar u Tikkettar
                  
                  
                     Id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha fil-verżjoni valida tagħhom
                  
               
                     Molol mewwieta
                  
                  
                     Id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha fil-verżjoni valida tagħhom
                  
               
                     Protezzjoni mix-xrar
                  
                  
                     Id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha fil-verżjoni valida tagħhom
                  
               
                     L-użu tal-vaguni għat-trasport tal-Merkanzija Perikoluża f’mini twal
                  
                  
                     Qed tiġi eżaminata minn gruppi ta’ ħidma maħtura mill-Kummissjoni Ewropea (AEIF u RID)
                  
               4.2.2.6.3.   Leġiżlazzjoni addizzjonali applikabbli għat-tankijiet
         
                     Tank
                  
                  
                     Id-Direttiva tal-Kunsill 1999/36/KE dwar l-apparat tal-pressa jinġarr (TPED) fil-verżjoni valida tagħha
                  
               
                     Ittestjar, spezzjoni u mmarkar tat-tankijiet
                  
                  
                     EN 12972 Tankijiet għat-trasport ta’ merkanzija perikoluża- ittestjar, spezzjoni u mmarkar ta’ tankijiet tal-metall minn April 2001
                  
               4.2.2.6.4.   Regoli tal-manutenzjoni
         Il-manutenzjoni tal-vaguni tat-tankijiet/tal-merkanzija għandha tkun konformi ma' dan l-Istandard Ewropew u d-Direttiva tal-Kunsill:
         
                     
                                 —
                              
                              
                                 Ittestjar u spezzjoni
                              
                           
                  
                     EN 12972 Tankijiet għat-trasport ta’ merkanzija perikoluża-ittestjar, spezzjoni u mmarkar tat-tankijiet tal-metall minn April 2001
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Manutenzjoni tat-Tank u l-apparat tiegħu
                              
                           
                  
                     
                        Id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha fil-verżjoni valida tagħhom
                     
                  
               
                     
                                 —
                              
                              
                                 Ftehimiet reċiproċi dwar l-Ispetturi tat-tankijiet
                              
                           
                  
                     
                        Id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha fil-verżjoni valida tagħhom
                     
                  
               4.2.3.   INTERAZZJONI U GGEJĠJAR TAL-LINJI TAL-VETTURI
         4.2.3.1.   Gejġ ċinematiku
         Din it-taqsima tispeċifika d-dimensjonijiet massimi ta’ barra tal-vaguni biex jiġi żgurat li jibqgħu fi ħdan il-gejġ tal-infrastrutturi. Biex jinkiseb dan, il-moviment massimu possibbli tal-vagun jiġi meqjus; dan jissejjaħ il-kisi ta’ barra ċinematiku.
         Il-kisi ta’ barra ċinematiku tal-vetturi ferrovjarji jiġi definit permezz ta’ profil ta’ referenza u r-regoli assoċjati tiegħu. Dan jinkiseb bl-applikazzjoni tar-regoli bl-għoti ta’ tnaqqis fir-rigward tal-profil ta’ referenza, li għandhom jilħqu d-diversi partijiet tal-vetturi ferrovjarji.
         Dan it-tnaqqis jiddependi fuq:
         
                     —
                  
                  
                     il-karatteristiċi ġeometriċi tal-vetturi ferrovjarji in kwistjoni,
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-pożizzjoni tat-taqsima trasversali fir-rigward tal-pern tal-bogie jew tal-assi,
                  
               
                     —
                  
                  
                     l-għoli tal-punt meqjus fir-rigward tal-wiċċ,
                  
               
                     —
                  
                  
                     it-tolleranzi strutturali,
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-konċessjoni massima tar-reħja tal-materjal,
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-karatteristiċi elastiċi tas-sospensjoni.
                  
               L-istudju tal-gejġ massimu tal-bini jqis kemm il-movimenti laterali u vertikali tal-vetturi ferrovjarji, imfassla fuq il-bażi tal-karatteristiċi ġeometriċi u tas-sospensjoni tal-vettura f'diversi kundizzjonijiet tat-tagħbija.
         Il-gejġ tal-bini tal-vetturi ferrovjarji li jkunu qed jimxu fuq taqsima speċifikata tal-linja għandu jkun iżgħar, b’marġni ta’ sikurezza xierqa, mill-gejġ minimu tal-istruttura tal-linja in kwistjoni.
         Gejġ ta' vetturi ferrovjarji fih żewġ elementi fundamentali: profil ta' referenza u r-regoli għal dak il-profil. Dan jippermetti d-determinazzjoni tad-dimensjonijiet massimi tal-vetturi ferrovjarji u l-pożizzjoni ta’ strutturi mwaħħlin fuq il-linja.
         Sabiex ikun applikabbli gejġ tal-vetturi ferrovjarji, dawn it-tliet partijiet ta' dak il-gejġ għandhom jiġu speċifikati:
         
                     —
                  
                  
                     il-profil ta’ referenza;
                  
               
                     —
                  
                  
                     ir-regoli għad-determinazzjoni tal-gejġ massimu tal-bini għall-vaguni;
                  
               
                     —
                  
                  
                     ir-regoli għad-determinazzjoni tal-laxk tal-istrutturi u l-ispazjar tal-linji.
                  
               L-Anness C jispeċifika l-profil ta’ referenza u r-regoli għall-gejġ massimu tal-bini tal-vaguni.
         Ir-regoli assoċjati għad-determinazzjoni tal-laxk għall-installazzjoni tal-istrutturi huma koperti fit-TSI tal-Infrastruttura.
         Kull apparat u partijiet ta’ vaguni li jwasslu f’ċaqliq trasversali u vertikali għandhom jiġu verifikati f’intervalli xierqa ta’ manutenzjoni.
         Sabiex il-vagun jinżamm fil-gejġ ċinematiku, il-pjan ta’ manutenzjoni għandu jinkludi provvediment għall-ispezzjoni ta’ dawn l-affarijiet:
         
                     —
                  
                  
                     profil u strapazz tar-roti,
                  
               
                     —
                  
                  
                     struttura tal-bogie,
                  
               
                     —
                  
                  
                     molol,
                  
               
                     —
                  
                  
                     bearers tal-ġenb,
                  
               
                     —
                  
                  
                     struttura tal-bodi,
                  
               
                     —
                  
                  
                     laxk tal-bini,
                  
               
                     —
                  
                  
                     konċessjoni massima tal-istrapazz,
                  
               
                     —
                  
                  
                     karatteristiċi elastiċi tas-sospensjoni,
                  
               
                     —
                  
                  
                     strapazz tat-tagħmir tal-iggwidar tal-fus,
                  
               
                     —
                  
                  
                     elementi li jaffettwaw il-koeffiċjent tal-flessibbiltà tal-vettura,
                  
               
                     —
                  
                  
                     elementi li jaffettwaw iċ-ċentru tat-tidwir.
                  
               
                     —
                  
                  
                     It-tagħmir li jikkawża movimenti li jaffettwaw il-gejġ
                  
               4.2.3.2.   Tagħbija statika tal-fus u tagħbija lineari
         It-tagħbija tal-fus u l-ispazjar tal-fus tal-vetturi jiddefinixxu d-dħul vertikali kważi statiku mal-linja.
         Il-limiti tat-tagħbija għall-vaguni jqisu l-karatteristiċi ġeometriċi tagħhom, il-piż għal kull fus u l-piż għal kull metru lineari.
         Dawn għandhom ikunu konformi mal-klassifikazzjoni ta’ linji jew sezzjonijiet ta’ linji, il-Kategoriji A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4 kif definiti fit-tabella hawn taħt.
         It-tagħbijiet tal-fus ogħla minn 22,5 tunnellati mhumiex speċifikati f’din it-TSI; ir-regoli nazzjonali eżistenti jibqgħu japplikaw għal linji li jistgħu jieħdu dawn it-tagħbijiet ogħla tal-fus.
         
                     Klassifikazzjoni
                  
                  
                     Massa għal kull fus = P
                  
               
                      
                  
                  
                     A
                  
                  
                     B
                  
                  
                     C
                  
                  
                     D
                  
                  
                     E
                  
                  
                     F
                  
                  
                     G
                  
               
                     Massa għal kull tul tal-unità = p
                  
                  
                     16 t
                  
                  
                     18 t
                  
                  
                     20 t
                  
                  
                     22,5  t
                  
                  
                     25,5  t
                  
                  
                     27,5  t
                  
                  
                     30 t
                  
               
                     5,0  t/m
                  
                  
                     A
                  
                  
                     B1
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6,4  t/m
                  
                  
                      
                  
                  
                     B2
                  
                  
                     C2
                  
                  
                     D2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     7,2  t/m
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     C3
                  
                  
                     D3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     8,0  t/m
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     C4
                  
                  
                     D4
                  
                  
                     E4
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     8,8  t/m
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     E5
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     10 t/m
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     p
                  
                  
                     Il-massa għal kull tul tal-unità, jiġifieri l-massa tal-vagun flimkien mal-massa tat-tagħbija, diviżi bit-tul tal-vagun f’metri, imkejla fuq il-molol mewwieta meta ma jkunux ikkumpressati.
                  
               
                     P
                  
                  
                     Massa kull fus.
                  
               L-Anness D Tabella D.1 fih dejta li minnha tintuża ferrovija magħmula minn vaguni b’bogies b’2 fusijiet sabiex tiġi determinata l-kategorija li fiha tiġi klassifikata linja.
         Linja jew sezzjoni ta’ linja tiġi klassifikata f’waħda minn dawn il-kategoriji meta tkun kapaċi tqandel numru bla limitu ta’ vaguni bil-karatteristiċi tal-piż murija fit-Tabella msemmija qabel.
         Il-klassifikazzjoni skont il-massa massima għal kull fus P tiġi espressa b’ittri kapitali (A, B, C, D, E, F, G); il-klassifikazzjoni skont il-massa massima għal kull tul tal-unità p tiġi espressa b’numri Għarab (1, 2, 3, 4, 5, 6), minbarra l-Kategorija A.
         Il-linji klassifikati b’dan il-mod ikunu kapaċi jqandlu l-vaguni mniżżla hawn taħt:
         
                     —
                  
                  
                     Vaguni b’żewġ jew bi tliet fusijiet, u vaguni b’bogies b’2 fusijiet, fejn id-dimensjonijiet a u b ikunu ugwali għall-valuri li jidhru fl-Anness D Tabella D.1 jew akbar, sakemm P u p ma jaqbżux il-valuri li jidhru fit-tabella msemmija qabel.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Vaguni b’bogies b’2 fusijiet fejn id-dimensjonijiet a u b ikunu iżgħar mill-valuri li jidhru fl-Anness D Tabella D.2, sakemm ikollhom massa mnaqqsa għal kull fus, Pr., konformi mal-valuri mogħtija fl-Anness D Tabella D.3 b’rabta mal-valuri tad-dimensjonijiet a u b.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Vaguni b’żewġ bogies, bi 3 jew 4 fusijiet għal kull bogie, sakemm ikollhom massa mnaqqsa għal kull fus, Pr, konformi mal-valuri mogħtija fl-Anness D Tabelli D.4 u D.5 b’rabta mal-valuri tad-dimensjonijiet a u b
                  
               
                     —
                  
                  
                     Vaguni bi tliet jew erba' bogies, b’2 fusijiet, sakemm ikollhom massa mnaqqsa għal kull fus, Pr, li ma taqbiżx dawk speċifikati fl-Anness D Tabella D.6 b'rabta mal-karatteristiċi ġeometriċi tagħhom u sakemm ikunu konformi wkoll mar-regoli speċjali li jirregolaw dawn it-tipi ta' vagun.
                  
               
                     NOTA
                  
                  
                     :
                  
                  
                     Bħala eċċezzjoni għal tagħbijiet tal-fus 20 t huwa permissibbli li jinqabeż dan il-limitu b’sa 0,5 t kull fus fuq il-linji tal-Kategorija C għal:
                     
                                 —
                              
                              
                                 vaguni twal b’2 fusijiet b’14,10 m < LOB (tul fuq il-molol mewwieta) < 15,50 m biex il-merkanzija tagħhom tilħaq 25 t;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 il-vaguni disinjati għal tagħbijiet tal-fus ta’ 22,5 t biex ipaċu t-tara żejda involuta biex isiru disponibbli għal dan it-tip ta’ tagħbijiet tal-fus.
                              
                           
               Vaguni li jkollhom spazjar tal-assi irregolari mhux konformi mal-Anness D Taqsimiet D .3, D.4, D.5) għandhom ikunu soġġetti għal verifiki addizzjonali permezz ta’ kalkoli, biex jiġi żgurat li l-mumenti ta' liwi massimu u l-forzi tat-tagħfis fuq travu individwali ta' kwalunkwe tul ma jaqbżux il-valuri kalkolati għall-vaguni speċifikati fl-Anness D Taqsima D.1). Dan għandu jiġi applikat għal numru bla limitu ta' vaguni.
         It-tagħbija massima li tista’ tinġarr minn vagun, mil-lat tal-linja u l-istrutturi, tkun il-valur l-aktar baxx li jirriżulta minn dawn il-formoli:
         X = n × P – T
         Y = L × p – T
         Z = n × Pr – T
         fejn:
         
                     n:
                  
                  
                     in-numru ta’ fusijiet tal-vagun
                  
               
                     p:
                  
                  
                     il-massa għal kull tul tal-unità f’t/m
                  
               
                     L:
                  
                  
                     it-tul tal-molol mewwieta f'm
                  
               
                     T:
                  
                  
                     it-tara tal-vagun f’t, imqarreb sal-ewwel post deċimali
                  
               
                     P:
                  
                  
                     il-massa għal kull fus f’t
                  
               
                     Pr:
                  
                  
                     il-massa mnaqqsa għal kull fus f’t
                  
               It-tara li għandha titqies hija t-tara medja, li għandha tiġi determinata għal dawn il-gruppi ta’ vaguni f’kull serje tal-manifattura prinċipali.
         
                     —
                  
                  
                     il-vaguni bil-brejkijiet tal-arja,
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-vaguni bil-brejkijiet tal-arja u passaġġ mgħammar bi brejk bil-kamin.
                  
               Il-limiti għall-modifikazzjonijiet tal-vaguni tal-merkanzija li ma jeħtiġux approvazzjoni ġdida huma mniżżla fl-Anness II.
         L-Anness D Taqsimiet D.6 u D.7 jagħtu l-limiti tat-tagħbijiet għall-vaguni b’2 fusijiet u l-aktar tipi komuni ta’ vaguni b’bogies b’2 assi (a = 1,80 m, b = 1,50 m (ara d-definizzjoni fl-Anness D)) li jirriżultaw mit-tqabbiliet.
         Il-valur X, Y jew Z magħżul abbażi tat-tqabbil jitnaqqas jew sal-eqreb nofs tunnellata jew sal-eqreb wieħed kull għaxra ta’ tunnellata, kull entità kontraenti tkun ħielsa li tagħżel kwalunkwe minn dawn l-alternattivi skont it-tip ta’ vagun.
         Madankollu, għall-vaguni iżolati, imkessħa jew imkessħa b’mod mekkaniku, il-vaguni tat-tankijiet u l-vaguni magħluqa għall-ġarr ta’ merkanzija forma ta’ trab, il-valur X, Y jew Z għandu jitnaqqas sal-eqreb parti kull għaxra ta’ tunnellata.
         Il-valur li għandu jiġi mmarkat fuq il-vagun mhux neċessarjament ikun dak stabbilit qabel. F’każijiet fejn jeżistu limiti aktar baxxi tat-tagħbijiet bħala riżultat tal-karatteristiċi strutturali tar-regolamenti dwar il-vaguni jew dawk tal-RID (il-ftehim tal-COTIF Anness D Taqsima D.3), għandhom jiġu indikati dawn il-valuri aktar baxxi.
         It-tagħbija minima ta’ sett roti għall-vaguni b':
         
                     Ġeneralment b’żewġ fusijiet jew aktar
                  
                  
                     5,0  t
                  
               
                     4 fusijiet u mgħammra bi blokki tal-brejkijiet
                  
                  
                     4,0  t
                  
               
                     Aktar minn 4 fusijiet u mgħammra bi blokki tal-brejkijiet
                  
                  
                     3,5  t
                  
               Jekk ikun permess mir-reġistru tal-infrastrutturi (eż. każ speċifiku ta’ “rollende Landstrasse”)
         
                     8 fusijiet
                  
                  
                     2,0  t
                  
               
                     12-il fus
                  
                  
                     1,3  t
                  
               4.2.3.3.   Parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw sistemi bbażati fuq l-art għall-monitoraġġ tal-ferroviji
         4.2.3.3.1.   Reżistenza elettrika:
         Ir-reżistenza elettrika ta’ kull sett roti mkejla tul il-wiċċ ta’ fuq taż-żewġ roti ma għandhiex taqbeż il-0,01 ohm għal settijiet ta’ roti ġodda jew immuntati mill-ġdid li jinkorporaw komponenti ġodda.
         Dawn id-dimensjonijiet tar-reżistenza għandhom isiru bl-użu ta' vultaġġ applikat ta' 1,8 sa 2,0- volts DC.
         4.2.3.3.2.   Ditezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna
         Punt miftuħ li għandu jiġi speċifikat fir-reviżjoni li jmiss tat-TSI.
         4.2.3.4.   Imġiba dinamika tal-vettura
         4.2.3.4.1.   Ġenerali
         L-imġiba dinamika ta’ vettura jkollha effetti qawwija fuq is-sikurezza kontra l-qlugħ minn fuq il-linji u l-istabbiltà waqt il-mixi. L-imġiba dinamika tal-vetturi tiġi determinata minn
         
                     —
                  
                  
                     il-veloċità massima
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-karatteristiċi statiċi tal-linja (l-allinjament, gejġ tal-linji, żurżieqa, inklinazzjoni tal-linja, irregolaritajiet iżolati u perjodiċi tal-linja)
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-karatteristiċi dinamiċi tal-linja (l-ebusija orizzontali u vertikali tal-linja u t-tixrib tal-linja)
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-parametri tal-kuntatt rota/linja (Il-profil tar-rota u tal-linja, gejġ tal-linja)
                  
               
                     —
                  
                  
                     id-difetti fir-roti (tajers baxxi, mhux tondi)
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-massa u l-inerzja tal-bodi tal-vettura, bogies u s-settijiet tar-roti
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-karatteristika tas-sospensjoni tal-vetturi
                  
               
                     —
                  
                  
                     it-tqassim tal-merkanzija.
                  
               Sabiex jiġu żgurati s-sikurezza u l-istabbiltà waqt il-ħidma, għandu jitwettaq kejl f'kundizzjonijiet operattivi differenti jew studji komparattivi b'disinn ippruvat (eż. simulazzjoni/kalkolu) sabiex tiġi evalwata l-imġiba dinamika.
         Il-vetturi ferrovjarji għandu jkollhom karatteristiċi li jiżguraw il-ħidma stabbli fil-limitu applikabbli tal-veloċità.
         4.2.3.4.2.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
         4.2.3.4.2.1.   Sikurezza kontra l-qlugħ minn fuq il-linji u l-istabbiltà waqt il-ħidma
         Sabiex tiġi żgurata s-sikurezza kontra l-qlugħ minn fuq il-linji u l-istabbiltà waqt il-ħidma il-forzi bejn ir-rota u l-linja għandhom jiġu limitati. B’mod partikolari, il-forzi in kwistjoni huma l-forzi tal-linja trasversali Y u l-forzi vertikali Q.
         
                     —
                  
                  
                     Il-forza tal-linja laterali Y
                     Sabiex jiġi evitat ċaqliq fil-linja, il-vetturi Ferrovjarji interoperabbli għandhom jikkonformaw mal-kriterji Prud’homme għall-forza trasversali massima
                     (ΣY)lim = α (10 + P/3), fejn α = 0,85 u P = tagħbija statika massima tal-fus
                     jew
                     (H2m)lim ((H2m) hu l-valur medju jinbidel tal-forza laterali ġo fus imkejjel fuq m)
                     Dan il-valur għandu jiġi determinat bl-Infrastruttura tat-TSI
                     Fil-liwjiet, il-limitu tal-forza laterali kważi-statika fuq ir-rota ta’ barra jkun
                     Yqst, lim
                     
                     Dan il-valur għandu jiġi determinat bl-Infrastruttura tat-TSI
                  
               
                     —
                  
                  
                     Forzi Y/Q
                     Biex jiġi limitat ir-riskju li r-rota taqbeż il-linja l-kwozjent tal-forza laterjali Y u t-tagħbija vertikali Q ta' rota ma għandux jaqbeż
                     (Y/Q)lim = 0,8 għal liwjiet kbar R ≥ 250 m
                     (Y/Q)lim = 1,2 għal liwjiet żgħar R < 250 m
                  
               
                     —
                  
                  
                     
                        Il-forza vertikali
                     
                     Il-forza dinamika vertikali massima li tintefa’ fuq il-linja hi
                     Qmax
                     
                     Dan il-valur għandu jiġi determinat bl-Infrastruttura tat-TSI
                     Fil-liwjiet il-limitu tal-forza vertikali kważi-statika fuq ir-rota ta’ barra tkun
                     Qqst, lim
                     
                     Dan il-valur għandu jiġi determinat mill-infrastruttura tat-TSI
                  
               4.2.3.4.2.2.   Sikurezza li ferrovija ma tinqalax mil-linja meta tkun qed tiġri fuq linji milwijin
         Il-vaguni jistgħu jiġru fuq linji milwijin meta (Y/Q) ma jaqbiżx il-limitu mogħti fit-Taqsima 4.2.3.4.2.1 f’liwja ta’ raġġ R=150 m u għal linja milwija partikolari.
         għal bażi ta’ rota ta’ 1,3 m ≤ 2a*
         
                     —
                  
                  
                     g lim= 7 % għal 2a+ <4 m
                  
               
                     —
                  
                  
                     g lim = 20/2a+ + 2 għal 2a+>4 m
                  
               
                     —
                  
                  
                     g lim=20/2a*+2 għal 2a*<20 m
                  
               
                     —
                  
                  
                     g lim=3 ‰ għal 2a*>20 m
                  
               Il-bażi tar-rota 2a* tirrappreżenta l-ispazjar tal-fus għall-vaguni b’2 fusijiet jew id-distanza bejn iċ-ċentri tal-pern ta’ vagun bil-bogie. Il-bażi tar-rota 2a* tirrappreżenta l-ispazjar tal-fus għal bogie.
         4.2.3.4.2.3.   Regoli tal-manutenzjoni
         Dawn il-parametri prinċipali essenzjali għas-sikurezza u l-istabbiltà fil-ħidma għandhom jinżammu skont il-pjan ta’ manutenzjoni:
         
                     —
                  
                  
                     il-karatteristiċi tas-sospensjoni
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-konnessjonijiet bejn il-bodi u l-bogie
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-profil tal-wiċċ ta' barra tat-tajer
                  
               Id-dimensjonijiet massimi u minimi tas-settijiet tar-roti u tar-roti għall-Gejġ Standard jingħataw fl-Anness E.
         Il-każijiet għal gejġijiet oħra tal-linji jinsabu fit-Taqsima 7.
         4.2.3.4.2.4.   Sospensjoni
         Is-sospensjoni tal-vaguni tal-merkanzija għandhom ikunu disinjati b’mod li l-valuri speċifikati f’4.2.2.1.2.2 u 4.2.2.1.2.3 jinżammu fil-kundizzjonijiet “vojt” u “mimli sal-limitu tat-tagħbija”. Il-kalkolu tas-sospensjoni għandu juri li l-liwi tas-sospensjoni ma jkunx eżawrit meta l-vaguni jkunu mgħobbija totalment u jqis l-influwenzi dinamiċi.
         4.2.3.5.   Forzi kompressivi lonġitudinali
         4.2.3.5.1.   Ġenerali
         Dan il-parametru jiddeskrivi l-forzi kompressivi lonġitudinali massimi li jistgħu jiġu applikati fuq vagun tal-merkanzija interoperattiv jew vettura individwali, jew grupp ta’ vetturi speċjali gganċjati, ta’ sett ta’ ferroviji interoperattiv waqt attività ta’ bbrejkjar jew ta’ parkeġġ, bla riskju li jinqalgħu minn fuq il-linji.
         Meta soġġett għal Forzi Kompressivi Lonġitudinali, il-vagun għandu jkompli jiġri fis-sikur. Sabiex tiġi żgurata s-sikurezza li l-ferroviji ma jinqalgħux minn fuq il-linji, il-vagun jew is-sistema ta’ vaguni gganċjati għandhom jiġu evalwati permezz ta’ testijiet, kalkoli jew permezz ta' tqabbil mal-karatteristiċi ta’ vaguni diġà approvati (ċertifikati).
         Il-forza lonġitudinali li tista’ tiġi applikata fuq vettura mingħajr ma tinqala’ mil-linja għandha tkun ogħla minn valur limitu li jiddependi fuq id-disinn tal-vettura (żewġ fusijiet, vagun bil-bogie, grupp fiss ta’ vetturi, Combirail, Road- Railer™, eċċ.) mgħammra b’apparat tal-agganċament UIC jew apparat tal-agganċament ċentrali aċċettat jew virga tal-agganċament/apparat tal-agganċament qasir.
         Il-kundizzjonijiet biex jiġu ċertifikati l-vaguni, gruppi fissi ta’ vaguni u gruppi gganċjati ta’ vaguni jingħataw fit-Taqsima 4.2.3.5.2.
         Il-kundizzjonijiet li jaffettwaw il-forza kompressiva lonġitudinali massima li vagun ikun kapaċi jiflaħ għaliha mingħajr ma jinqala’ minn fuq il-linji jinkludu:
         
                     —
                  
                  
                     defiċjenza tal-inklinazzjoni
                  
               
                     —
                  
                  
                     sistema tal-ibbrejkjar tal-ferroviji u l-vaguni
                  
               
                     —
                  
                  
                     sistema tal-ger tal-ġbid u tal-molol mewwieta fuq il-vaguni jew gruppi ta’ vaguni gganċjati b’mod speċjali
                  
               
                     —
                  
                  
                     karatteristiċi tad-disinn tal-vagun
                  
               
                     —
                  
                  
                     karatteristiċi tal-linja
                  
               
                     —
                  
                  
                     ġestjoni tal-ferrovija mis-sewwieq, l-aktar l-ibbrejkjar
                  
               
                     —
                  
                  
                     parametri tal-kuntatt tar-roti u l-linji (il-profil tar-rota u tal-linja, il-gejġ tal-linja)
                  
               
                     —
                  
                  
                     distribuzzjoni tat-tagħbija tal-vaguni individwali tal-merkanzija
                  
               Il-forzi kompressivi lonġitudinali għandhom effett qawwi fuq is-sikurezza li vettura ma tinqalax minn fuq il-linja. Allura twettqu dimensjonijiet f’kundizzjonijiet operattivi differenti biex jinsabu l-limiti aċċettabbli tal-forza kompressiva lonġitudinali li tista’ tiġi applikata fuq vettura mingħajr riskju li tinqala’ minn fuq il-linja. Biex jiġi evitat l-ittestjar, il-vaguni għandhom jikkorrispondu mal-karatteristiċi ta’ vaguni li preċedentement ikunu ġew approvati minn awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jew għan-nom tagħhom, jew jinbnew skont karatteristiċi approvati tad-disinn tal-vaguni u mgħammra b'komponenti approvati pereżempju bogies ċertifikati
         It-test ta’ referenza jingħata fit-Taqsima 6.2. L-esperjenza b’tipi differenti ta’ vaguni rriżultat f’metodi differenti tal-aċċettazzjoni li jiddependu fuq fatturi bħall-piż tat-tara, tul, bażi tar-roti, sporġenza, distanza bejn il-pernijiet eċċ.
         4.2.3.5.2.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
         Is-subsistema għandha tiflaħ għall-forzi kompressivi lonġitudinali fil-ferrovija mingħajr ma taqla’ l-vettura minn fuq il-linja jew tagħmlilha ħsara. B’mod partikolari l-fatturi determinanti huma
         
                     —
                  
                  
                     forzi trasversali tar-roti/tal-linji -Y-
                  
               
                     —
                  
                  
                     forzi vertikali-Q-
                  
               
                     —
                  
                  
                     forzi laterali fuq il-kaxex tal-fusijiet -Hij–
                  
               
                     —
                  
                  
                     forzi tal-ibbrejkjar (minħabba kuntatt rota/linja, l-ibbrejkjar dinamiku u gruppi differenti tal-ibbrejkjar tal-vaguni u l-ferroviji)
                  
               
                     —
                  
                  
                     forzi tal-molol mewwieta djagonali u vertikali
                  
               
                     —
                  
                  
                     forzi tal-agganċament ±Z
                  
               
                     —
                  
                  
                     attenwazzjoni tal-forzi tal-molol mewwieta u tal-agganċament
                  
               
                     —
                  
                  
                     ir-riżultat tal-issikkar tal-apparat tal-agganċament
                  
               
                     —
                  
                  
                     ir-riżultat tal-laxk tal-apparat tal-agganċament
                  
               
                     —
                  
                  
                     skossi bħala riżultat tal-movimenti lonġitudinali fil-ferroviji u laxk tal-apparat tal-agganċament
                  
               
                     —
                  
                  
                     Irfigħ tar-roti
                  
               
                     —
                  
                  
                     Liwi tal-gwida tal-fus
                  
               Il-Forzi Kompressivi Lonġitudinali (LCF) jiġu influwenzati minn ħafna fatturi. Il-fatturi differenti jingħataw fid-dokumenti dwar il-kundizzjonijiet tal-bini u operattivi tal-vaguni li jenħtieġ li jiġu ċertifikati fihom il-vaguni għat-traffiku normali fuq linji differenti u f’kundizzjonijiet differenti.
         Bil-għan li jiġu ċertifikati vaguni għal traffiku mħallat fuq in-Netwerk Ewropew, twettqu testijiet fuq linja speċjali tal-ittestjar, u ġo ferroviji mexjin fuq linji differenti sabiex jiġi żgurat li l-vaguni jifilħu għal forza lonġitudinali minima, mingħajr ma jinqalgħu mil-linja. Saret din id-definizzjoni:
         Il-vaguni u r-rixtelli tal-vaguni (b’virga tal-konnessjoni/apparat tal-agganċament qasir bejn il-vaguni) armati b’apparat tal-agganċament bil-kamin u molol mewwieta tal-ġenb fit-truf ta’ barra tagħhom, għandhom jifilħu forza lonġitudinali minima mkejla fil-kundizzjonijiet tat-test ta’ referenza ta':
         
                     —
                  
                  
                     200 kN għall-vaguni tal-merkanzija b’żewġ fusijiet b’apparat tal-agganċament UIC
                  
               
                     —
                  
                  
                     240 kN għall-vaguni tal-merkanzija armati b’bogies b’żewġ fusijiet b’apparat tal-agganċament UIC
                  
               
                     —
                  
                  
                     500 kN għall-vaguni tal-merkanzija b’kull tip ta’ apparat tal-agganċament b’virga ċentrali u mingħajr molol mewwieta
                  
               Għal sistemi oħra tal-agganċament, il-valuri limitu għadhom ma ġewx definiti.
         Il-koeffiċjent tal-frizzjoni tal-irjus tal-molol mewwieta għandu jkun tali li jilħaq ir-rekwiżiti ta’ din it-TSI f’termini tal-forzi laterali massimi.
         Regoli tal-manutenzjoni:
         Jekk l-irjus tal-molol mewwieta għandhom jiġu lubrikati sabiex jiġi żgurat il-koeffiċjent meħtieġ tal-frizzjoni, allura l-pjan tal-manutenzjoni għandu jinkludi dispożizzjoni għaż-żamma tal-koeffiċjent tal-frizzjoni fuq dan il-livell.
         4.2.4.   IBBREJKJAR
         4.2.4.1.   Prestazzjoni fl-ibbrejkjar
         4.2.4.1.1.   Ġenerali
         L-iskop tas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ferroviji hu li jiġi żgurat li l-veloċità tal-ferrovija tista’ titnaqqas jew tista’ titwaqqaf fid-distanza massima tal-ibbrejkjar permissibbli. Il-fatturi primarji li jinfluwenzaw il-proċessi tal-brejkijiet huma l-qawwa tal-ibbrejkjar, il-massa tal-ferrovija, il-veloċità, id-distanza tal-ibbrejkjar permissibbli, l-adeżjoni u x-xaqliba tal-linja.
         Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ ferrovija jew vettura hija r-riżultat tal-qawwa tal-ibbrejkjar disponibbli biex il-ferrovija titwaqqaf fil-limiti speċifikati u l-fatturi kollha involuti fil-konverżjoni u l-ħela tal-enerġija inkluża r-reżistenza tal-ferrovija. Il-prestazzjoni individwali tal-vetturi tiġi definita sabiex tista’ tinkiseb il-prestazzjoni totali tal-ibbrejkjar tal-ferrovija.
         Il-vetturi għandhom jiġu mgħammra bi brejk kontinwu awtomatiku.
         Brejk ikun kontinwu jekk jippermetti t-trażmissjoni ta’ sinjali u enerġija minn sistema ċentrali tal-kmand lill-ferrovija kollha.
         Brejk kontinwu jkun awtomatiku, jekk isir effettiv immedjatament fuq il-ferrovija kollha ma' kull interruzzjoni involontarju tal-linja ferrovjarja tal-kontroll, eż. pajp tal-brejkijiet.
         Fejn ma jkunx possibbli li jiġi skopert l-istat tal-brejk, indikatur li juri l-istat għandu jiġi provdut fuq iż-żewġ naħat tal-vettura.
         Il-ħażna tal-enerġija mill-brejkijiet (eż. tankijiet tal-provvista tas-sistema indiretta pnewmatika tal-arja tal-brejkijiet, l-arja tal-pajpijiet tal-brejkijiet) u l-enerġija mill-brejkijiet użata biex jinbena l-isforz tal-brejk (eż. l-arja miċ-ċilindri tal-brejkijiet tas-sistema indiretta pnewmatika tal-arja tal-brejkijiet) għandhom jintużaw biss għall-użu fl-ibbrejkjar.
         4.2.4.1.2.   Speċifikazzjoni Funzjonali u Teknika
         4.2.4.1.2.1.   Linja tal-kontroll tal-ferrovija
         Il-veloċità minima tal-propagazzjoni tas-sinjal tal-ibbrejkjar għandha tkun 250 m/s.
         4.2.4.1.2.2   Elementi tal-Prestazzjoni fl-Ibbrejkjar
         Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għandha tqis il-ħin medju tal-applikazzjoni, deċellerazzjoni istantanja, veloċità tal-massa u inizjali. Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għandha tiġi determinata kemm mill-profili tad-deċellerazzjoni kif ukoll mill-persentaġġ tal-massa bbrejkjata.
         
            Profil tad-deċellerazzjoni:
         
         Il-profil tad-deċellerazzjoni jiddeskrivi d-deċellerazzjoni istantanja mbassra tal-vettura (fuq il-livell ta’ vettura) jew tal-ferrovija (fuq il-livell ta’ ferrovija) fil-kundizzjonijiet normali.
         L-għarfien tal-profili tad-deċellerazzjoni tal-vetturi individwali jippermetti l-kalkolu tal-profil totali tad-deċellerazzjoni tal-ferrovija.
         Il-profil tad-deċellerazzjoni jinkludi l-effett ta':
         
                     a)
                  
                  
                     il-ħin tar-reazzjoni bejn meta jintuża l-brejk u jintlaħaq l-isforz sħiħ tal-brejk.
                     Test ta 'immaġni
                     
                        Il-Proporzjoni tal-Isforz tal-Ibbrejkjar
                        100%
                        Il-bidu tal-Isforz tal-Ibbrejkjar
                        L-Isforz kollu tal-Ibbrejkjar
                        Id-domanda tal-Brejkijiet
                        0%
                        Te
                        
                        Ħin
                        t1
                        
                        t2
                        
                     
                     Te huwa l-ħin tal-applikazzjoni ekwivalenti tal-akkumulazzjoni u jiġi definit bħala:
                     Te = t1 + (t2/2)
                     Għal brejk pnewmatiku t-tmiem tal-ħin t2 jikkorrispondi ma’ 95 % tal-pressa stabbilita taċ-ċilindri tal-brejkijiet.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     il-funzjoni korrispondenti 
                           (deċellerazzjoni = F(veloċità)
                         kif definita bħala suċċessjoni ta’ sezzjonijiet b’deċellerazzjoni kostanti.
                     Test ta 'immaġni
                     
                        L-aċċellerazzjoni
                        Il-veloċità
                        (V4, a4)
                        (V3, a3)
                        (V2, a2)
                        (V1, a1)
                     
                     Nota: a tindika d-deċellerazzjoni istantanja u V il-veloċità istantanja
                  
               
            Il-persentaġġ tal-massa tal-brejkijiet:
         
         Il-persentaġġ tal-massa tal-brejkijiet (lambda) huwa l-proporzjoni tas-somma tal-mases tal-brejkijiet diviż bis-somma tal-mases tal-vetturi.
         Il-metodu għad-determinazzjoni tal-massa tal-brejkijiet/il-persentaġġ tal-massa tal-brejkijiet għandu jibqa’ applikabbli minbarra l-metodu tal-profili tad-deċellerazzjoni; il-manifattur għandu jipprovdi dawn il-valuri. Din l-informazzjoni hi meħtieġa biex tiddaħħal fir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji.
         Il-qawwa tal-ibbrejkjar għal vettura individwali għandha tiġi determinata fl-ibbrejkjar tal-emerġenza għal kull modalità tal-ibbrejkjar (jiġifieri G, P, R, P + ep) disponibbli fuq il-vettura u għal diveri kundizzjonijiet tat-tagħbija inklużi mill-anqas tara u mgħobbija kompletament.
         
            G modalità tal-ibbrejkjar: il-modalità tal-ibbrejkjar użata għall-ferroviji tal-merkanzija bil-ħin tal-applikazzjoni tal-brejkijiet speċifikat u l-ħin tar-rilaxx tal-brejkijiet.
         
            P modalità tal-ibbrejkjar: il-modalità tal-ibbrejkjar għall-ferroviji tal-merkanzija b’ħin speċifikat tal-applikazzjoni tal-brejkijiet u l-ħin tar-rilaxx tal-brejk u persentaġġ speċifikat tal-massa tal-brejkjiiet.
         
            R il-modalità tal-ibbrejkjar: il-modalità tal-ibbrejkjar għall-ferroviji tal-passiġġieri u l-ferroviji tal-merkanzija ta' veloċità kbira bil-ħin tal-applikazzjoni tal-brejk speċifikat u l-ħin tar-rilaxx tal-brejk bħal tal-modalità tal-ibbrejkjar P u l-persentaġġ tal-massa tal-brejkijiet minimu speċifikat.
         
            Brejk Ep (brejk indirett Elettro-pnewmatiku): l-assistenza lill-brejk tal-arja indirett li juża kmand elettriku fuq il-ferrovija u l-valvs elettropnewmatiċi fuq il-vettura u b’hekk jibda jopera aktar malajr u b’anqas skossi mill-brejk tal-arja konvenzjonali.
         
            L-ibbrejkjar tal-emerġenza. L-ibbrejkjar tal-emerġenza huwa kmand tal-ibbrejkjar li jwaqqaf il-ferrovija biex jiżgura l-livell speċifikat ta’ sikurezza mingħajr ebda degradazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar.
         Il-prestazzjoni minima tal-ibbrejkjar għall-modalitajiet tal-ibbrejkjar G u P: għandha tkun skont din it-tabella:
         
                     Il-Modalità tal-Ibbrejkjar
                     —
                     Il-medda Te (s)
                  
                  
                     It-Tip ta’ Vagun
                  
                  
                     L-apparat tal-Kmand
                  
                  
                     It-tagħbija
                  
                  
                     Ir-rekwiżit għall-veloċità waqt il-mixi ta’ 100 km/h
                  
                  
                     Ir-rekwiżit għall-veloċità waqt il-mixi ta’ 120 km/h
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     Mass
                  
                  
                     Min
                  
                  
                     Mass
                  
                  
                     Min
                  
               
                     Il-modalità tal-ibbrejkjar “P”-1,5  ≤Te ≤ 3 s
                  
                  
                     Kollha
                  
                  
                     Kollha
                  
                  
                     VOJTA
                  
                  
                     
                        S = 480 m
                     
                     λ = 100 % (1)
                     
                     γ = 0,91  m/s2
                         (1)
                     
                  
                  
                     
                        Każ A –- Blokki komposti:
                     
                     
                        S = 390 m, λ = 125 %, γ = 1,15  m/s2
                     
                     
                        Il-Każ B – -każijiet oħra:
                     
                     
                        S = 380 m, λ = 130 %, γ = 1,18  m/s2
                     
                  
                  
                     
                        S = 700 m
                     
                     λ = 100 %
                     γ = 0,88  m/s2
                     
                  
                  
                     
                        Il-Każ A – blokki komposti:
                     
                     
                        S = 580 m, λ = 125 %, γ = 1,08  m/s2
                     
                     
                        Il-Każ B – każijiet oħra:
                     
                     
                        S = 560 m, λ = 130 %, γ = 1,13  m/s2
                     
                  
               
                      
                  
                  
                     “S1” (2)
                     
                  
                  
                     Vojt
                     Tagħbija
                     Tagħmir
                  
                  
                     Tagħbija Intermedjarja
                  
                  
                     
                        S = 810 m
                     
                     λ = 55 %
                     γ = 0,51  m/s2
                     
                  
                  
                     
                        Il-Każ A – blokki komposti:
                     
                     
                        S = 390 m, λ = 125 %, γ = 1,15  m/s2
                     
                     
                        Il-Każ B – każijiet oħra:
                     
                     
                        S = 380 m, λ = 130 %, γ= 1,18  m/s2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     MGĦOBBI
                     (Massimu = 22,5  t/fus)
                  
                  
                     
                        S = 700 m
                     
                     λ = 65 %
                     γ = 0,60  m/s2
                     
                  
                  
                     
                        Il-Każ A – Brejk fuq ir-roti biss (Blokki tal-brejkijiet):
                     
                     S = akbar minn (S = 480 m, λ = 100 %, γ = 0,91  m/s2) jew (S miksub b’forza tar-ritardazzjoni ta’16,5  kN kull fus.
                         (5)
                     
                     
                        Il-Każ B – Każijiet oħra:
                     
                     
                        S = 480 m, λ = 100 %, γ = 0,91  m/s2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                     “S2” (3)
                     
                  
                  
                     Rilej tat-tagħbija Varjabbli
                  
                  
                     Mgħobbi
                     (Massimu = 22,5  t/fus)
                  
                  
                     
                        S = 700 m
                     
                     λ = 65 %
                     γ = 0,60  m/s2
                     
                  
                  
                     
                        Il-Każ A – Brejk biss fuq ir-roti (Blokki tal-brejkijiet):
                     
                     S = l-akbar minn (S = 480 m, λ = 100 %, γ = 0,91  m/s2) jew (S miksub b’forza tar-ritardazzjoni medja ta’ 16,5  kN kull fus.
                         (5).
                     
                        Il-Każ B – Każijiet oħra:
                     
                     
                        S = 480 m, λ = 100 %, γ=0,91  m/s2
                     
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                     “SS” (4)
                     
                  
                  
                     Ir-rilej tat-tagħbija varjabbli
                  
                  
                     MGĦOBBI
                     (Massimu = 22,5  t/fus)
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     
                        Il-Każ A – Brejk fuq ir-roti biss (Blokki tal-brejkijiet):
                     
                     S = l-akbar minn (S = 700 m, λ = 100 %, γ = 0,88  m/s2) jew (S miksub b’forza tar-ritardazzjoni medja ta’ 16 kN kull fus
                         (6).
                     
                        Il-Każ B – Każijiet oħra:
                     
                     
                        S = 700 m, λ = 100 %, γ = 0,88  m/s2
                     
                  
               
                     Modalità tal-ibbrejkjar “G” – 9 ≤ Te≤ 15 s
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     Ma għandu jkun hemm ebda evalwazzjoni separata tal-qawwa tal-ibbrejkjar tal-vaguni fil-pożizzjoni G. Il-massa bbrejkjata ta’ vagun fil-pożizzjoni G għandha tkun l-istess bħall-massa bbrejkjata fil-pożizzjoni P
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               Din it-tabella hi bbażata fuq veloċità ta’ referenza ta’ 100 km/h u tagħbija tal-fus ta’ 22,5 t u 120 km/h u tagħbija tal-fus ta’ 22,5 t. Tagħbijiet tal-fus aktar għoljin jistgħu jiġu aċċettati b’kundizzjonijiet operattivi speċifiċi b’konformità mar-regoli nazzjonali. It-tagħbija massima permessa tal-fus għandha tkun b’konformità mar-rekwiżiti tal-infrastruttura.
         Jekk vagun ikun mgħammar b’WSP, il-prestazzjoni msemmija qabel għandha tinkiseb mingħajr attivazzjoni tad-WSP u skont il-kundizzjonijiet tal-Anness S.
         Modalitajiet oħra tal-ibbrejkjar (eżempju: Il-modalità tal-ibbrejkjar R) hija permessa skont ir-regoli nazzjonali u l-użu mandatarju tad-WSP kif speċifikat f’4.2.4.1.2.6.
         Valv tal-Aċċelleratur għat-Tbattil tal-Pajpijiet tal-Brejkijiet
         Jekk l-aċċelleratur għat-tbattil tal-pajpijiet tal-brejkijiet jiġi installat separatament fuq il-vagun, għandu jkun jista’ jiżola ruħu mill-pajp tal-brejkijiet permezz ta' tagħmir speċifiku. Il-vagun għandu jiġi mmarkat b’mod ċar biex jindika dan it-tagħmir tal-iżolament, jew dan it-tagħmir għandu jinżamm fis-sikur f’pożizzjoni “miftuħa” permezz ta' siġill.
         4.2.4.1.2.3.   Komponenti mekkaniċi
         L-immuntar tal-komponenti tal-brejkijiet għandu jkun immirat biex jimpedixxi kwalunkwe qlugħ parzjali jew komplut ta' dawn il-komponenti.
         
                     —
                  
                  
                     It-tagħmir tal-aġġustament tal-laxk
                     Tagħmir biex iżomm b’mod awtomatiku l-laxk tad-disinn bejn il-par tal-frizzjoni għandu jiġi provdut.
                     Minimu ta’ spazju ta’ 15 mm bejn il-kisi ta’ barra tat-tagħmir tal-aġġustament tal-laxk u komponenti oħra għandu jiġi provdut.
                     Għandha ssir dispożizzjoni biex l-ispazjar liberu meħtieġ għall-estremitajiet tat-tagħmir tal-aġġustament tal-laxk u l-konnessjonijiet jinżamm kull ħin.
                     Għat-tagħmir tal-aġġustament tal-laxk ġo bogie, ma hemm ebda kisi ta’ barra speċjali. Imma, għall-kundizzjonijiet tad-disinn kollha, l-ispazju minimu meħtieġ bejn it-tagħmir tal-aġġustament tal-laxk u komponenti oħra għandu jiġi żgurat biex jimpedixxi l-kuntatt. Jekk ikun meħtieġ spazjar iżgħar, għandhom jintwerew ir-raġunijiet għaliex il-kuntatt ma jkunx se jseħħ.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Nofs apparat tal-agganċament pnewmatiku
                     Il-ftuħ tar-ras tal-apparat tal-agganċament tal-brejk tal-arja awtomatiku għandu jħares lejn ix-xellug meta wieħed iħares lejn it-tarf tal-vettura. Il-ftuħ tar-ras tal-apparat tal-agganċament tat-tank prinċipali għandu jħares lejn il-lemin meta wieħed iħares lejn it-tarf tal-vettura.
                     Il-vetturi għandhom ikunu mgħammra b’tagħmir biex jippermetti li l-apparat tal-agganċament mhux użat jiddendel mill-anqas 140 mm 'il fuq mil-livell tal-linja biex jimpedixxi kemm li jsirlu l-ħsara u, sakemm possibbli, il-penetrazzjoni ta' materja barranija fl-apparat tal-agganċament ta' ġewwa.
                  
               4.2.4.1.2.4.   Ħażna ta' enerġija
         Il-ħażna tal-enerġija għandha tkun biżżejjed biex jinkiseb waqt brejkjar ta’ emerġenza f’veloċità massima, ikun xi jkun l-istat mgħobbi tal-vettura, l-isforz massimu tal-ibbrejkjar mingħajr kwalunkwe provvista addizzjonali ta' enerġija (eż. għal sistema indiretta kumpressata tal-arja tal-brejkijiet. Pajp tal-Brejk biss bla mili mill-pajp tat-tank prinċipali). Meta vettura tkun mgħammra b’WSP tapplika l-kundizzjoni msemmija qabel bid-WSP operattiva bis-sħiħ (jiġifieri Il-konsum tal-arja mid-WSP).
         4.2.4.1.2.5.   Limiti tal-enerġija:
         Is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tkun disinjata biex tippermetti lill-vettura timxi fuq il-linji eżistenti kollha tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea.
         Is-sistema tal-ibbrejkjar għandha twaqqaf lill-vettura mgħobbija u żżomm il-veloċità tal-vettura bla ebda ħsara termika jew mekkanika f’dawn il-kundizzjonijiet:
         
                     1.
                  
                  
                     Żewġ applikazzjonijiet suċċessivi tal-emerġenza tal-brejkijiet mill-veloċità massima sa waqfien fuq linja dritta u linja invell b'riħ minimu u linja xotta.
                  
               
                     2.
                  
                  
                     Iżżomm veloċità ta’ 80 km/h f’inklinazzjoni b’niżla medja ta’ 21 %  u tul ta’ 46 km. (In-niżla tan-nofsinhar tal-linja ta' San Gothard bejn Airolo u Biasca hija n-niżla ta' referenza).
                  
               4.2.4.1.2.6.   Protezzjoni miż-żerżiq tar-roti (WSP)
         Il-protezzjoni miż-żerżiq tar-roti (WSP) hija sistema disinjata biex tagħmel l-aħjar użu mill-adeżjoni disponibbli permezz ta’ tnaqqis u restawr kontrollat tal-forza tal-ibbrejkjar biex jiġi evitat l-illokkjar s-settijiet tar-roti u żerżiq mhux ikkontrollat, b’hekk jottimizzaw id-distanza tal-waqfien. Id-WSP ma għandux ibiddel il-karatteristiċi funzjonali tal-brejkijiet L-apparat tal-arja tal-vettura għandu jkun dimensjonat b’tali mod li l-konsum tal-arja tad-WSP ma jfixkilx il-prestazzjoni tal-brejk pnewmatiku. Il-proċess tad-disinn tad-WSP għandu jqis li d-WSP ma għandux ikollu effett ta’ ħsara fuq il-komponenti tal-vettura (il-ger tal-brejkijiet, wiċċ ta' barra tat-tajers, kaxex tal-fusijiet, eċċ.).
         Dawn it-tipi ta’ vaguni għandhom jiġu mgħammra bid-WSP:
         
                     a)
                  
                  
                     armati bi blokki tal-brejkijiet magħmula mill-ħadid fondut jew materjal sinterizzat, li għalih l-użu medju massimu tal-adeżjoni (δ) hu akbar minn 12 % (Lambda ≥ 135 %). L-użu medju massimu tal-adeżjoni jintwera permezz tal-kalkolu tal-adeżjoni medja (δ) minn distanzi individwali tal-ibbrejkjar miksuba mill-medda possibbli tal-massa tal-vetturi. Allura δ huwa marbut mad-distanzi mkejla tal-ibbrejkjar meħtieġa biex tiġi determinata l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar.a (δ = f(V, Te, Distanza tal-Waqfien).
                  
               
                     b)
                  
                  
                     mgħammra bi brejkijiet bid-diska biss, li għalihom l-użu massimu tal-adeżjoni (ara fuq għad-definizzjoni tal-użu massimu tal-adeżjoni (δ)) huwa akbar minn 11 % u inqas minn 12 % (125<Lambda </= 135 %).
                  
               
                     ċ)
                  
                  
                     Bil-veloċità massima operattiva ≥ 160 km/h.
                  
               4.2.4.1.2.7.   Provvista tal-arja
         Il-vaguni tal-provvista tal-merkanzija bl-ajru għandhom ikunu disinjati biex ikunu jistgħu jaħdmu bl-arja kumpressata konformi mill-anqas mal-Kategorija 4.4.5 kif definit fl-ISO 8573-1.
         4.2.4.1.2.8.   Brejk tal-parkeġġ
         Il-Brejk tal-parkeġġ huwa brejk użat biex jimpedixxi lill-vetturi ferrovjarji pparkjati milli jiċċaqilqu fil-kundizzjonijiet speċifikati meta wieħed iqis il-post, riħ, pendil u stat tat-tagħbija tal-vetturi ferrovjarji, sakemm maħruġa intenzjonalment.
         Mhuwiex obbligatorju li l-vaguni kollha jiġu mgħammra bi brejk tal-parkeġġ. Ir-regoli operattivi, meta wieħed iqis il-fatt li mhux il-vaguni kollha ġo ferrovija jkunu mgħammra b’dawn il-brejkijiet, huma deskritti fit-TSI tal-Operat u l-Ġestjoni tat-Traffiku.
         Jekk il-vagun ikun mgħammar bi brejk tal-parkeġġ, għandu jilħaq dawn ir-rekwiżiti.
         Is-sors tal-enerġija għall-provvista tal-isforz tal-brejk tal-parkeġġ għandu jinkiseb minn sors ieħor minbarra l-brejk tas-Servizz Awtomatiku/tal-Emerġenza.
         Il-brejk tal-parkeġġ għandu jopera fuq mill-anqas nofs is-settijiet tar-roti, b’minimu ta’ 2 settijiet tar-roti kull vagun.
         Fejn ma jkunx possibbli li wieħed jara l-istat tal-brejk tal-parkeġġ, indikatur li juri l-istat għandu jiġi provdut fuq iż-żewġ naħat fuq barra tal-vettura.
         Il-brejk tal-parkeġġ tal-vagun għandu jkun jista’ jiġi aċċessat u operat mill-art jew minn fuq il-vettura. Manilji jew roti tal-idejn għandhom jintużaw għat-tħaddim tal-brejk tal-parkeġġ, imma jistgħu jintużaw roti tal-idejn biss għall-brejkijiet imħaddma mill-art. Il-brejkijiet tal-parkeġġ aċċessibbli mill-art għandhom ikunu disponibbli fuq iż-żewġ naħat tal-vettura. Il-manilji jew ir-roti tal-idejn għandhom japplikaw il-brejkijiet meta jiddawru fuq il-lemin.
         Fejn il-kontrolli tal-brejk tal-parkeġġ ikunu installati ġewwa vettura, għandhom ikunu aċċessibbli miż-żewġ naħat tal-vettura. Fejn il-brejk tal-parkeġġ jista’ jitqiegħed flimkien ma’ applikazzjonijiet oħra tal-ibbrejkjar, jew waqt iċ-ċaqliq jew statikament, l-apparat tal-vettura għandu jkun jista’ jiflaħ it-tagħbijiet imposti għall-ħajja tal-vettura.
         Għandu jkun possibbli li l-brejk tal-parkeġġ jiġi rilaxxat manwalment f’sitwazzjoni ta' emerġenza waqt li l-ferrovija tkun wieqfa.
         Il-brejk tal-parkeġġ għandu jkun konformi ma’ din it-tabella
         
                     Vagun mhux imniżżel b’mod speċifiku hawn isfel.
                  
                  
                     Mill-anqas 20 % ta’ flotta vaguni għandu jkollhom brejk tal-parkeġġ imħaddem mill-vagun (pjattaforma jew passaġġ) jew l-art.
                  
               
                     Vaguni mibnija speċifikament għat-trasport ta’ tagħbijiet li jeħtieġu prekawzjonijiet kif ġej jew/u skont id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE (RID):
                     Bhejjem; tagħbijiet fraġli; gassijiet kumpressati jew likwidi; materjali li jitfgħu gassijiet li jieħdu n-nar meta jiġu f’kuntatt mal-ilma li jikkawża l-kombustjoni; aċidi; likwidi korrużivi jew kombustibbli; tagħbijiet li jaqbdu b’mod spontanju, li jieħdu n-nar jew jisplodu faċilment.
                  
                  
                     Wieħed għal kull vagun imħaddem mill-vettura (pjattaforma jew passaġġ)
                  
               
                     Vaguni li l-fitings speċjali tagħhom għall-akkomodazzjoni tat-tagħbija għandhom jiġu trattati bl-attenzjoni, jiġifieri, vaguni bħala damiġġjana, vażett jew bittija; tankijiet tal-aluminju; tankijiet miksija bl-ebonit jew bl-enemel, vaguni bi krejn. (jew/u skont id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE (RID))
                  
                  
                     Wieħed għal kull vagun imħaddem mill-vettura (pjattaforma jew passaġġ)
                  
               
                     Vaguni b’sovrastruttura mibnija speċifikament għat-trasport ta’ vetturi tat-triq, inklużi l-vaguni b’bosta sulari għat-trasport tal-karozzi.
                  
                  
                     Wieħed għal kull vagun imħaddem mill-vettura (pjattaforma jew passaġġ) u 20 % ta’ dawn ikollhom il-brejk tal-parkeġġ imħaddem ukoll mill-art tal-vagun.
                  
               
                     Vaguni għat-trasport ta’ bodis tat-tibdil li jinħattu għat-trażbord orizzontali.
                  
                  
                     Wieħed għal kull vagun imħaddem mill-art.
                  
               
                     Vaguni li fihom bosta unitajiet konnessi b’mod permanenti
                  
                  
                     Minimu ta’ żewġ fusijiet (fuq unità waħda)
                  
               Il-brejk tal-parkeġġ għandu jkun disinjat b’tali mod li vaguni mgħobbija kompletament jinżammu f’pendil ta’ 4,0 % b’adeżjoni massima ta’ 0,15 b’ebda riħ.
         4.2.5.   KOMUNIKAZZJONI
         4.2.5.1.   Kapaċità tal-vettura li tittrażmetti informazzjoni minn vettura għal vettura
         Dan il-parametru għadu mhuwiex applikabbli għall-vaguni tal-merkanzija.
         4.2.5.2.   Kapaċità tal-vettura li tittrażmetti informazzjoni bejn l-art u l-vettura
         4.2.5.2.1.   Ġenerali
         It-twaħħil ta' tabelli mhuwiex obbligatorju. Jekk vagun ikun mgħammar b’tagħmir tal-identifikazzjoni tal-frekwenzi tar-radju (RFID-tag), għandha tiġi applikata din l-ispeċifikazzjoni.
         4.2.5.2.2.   Speċifikazzjoni funzjonali u teknika
         Għandhom jitwaħħlu żewġ tabelli ‘passivi’, waħda fuq kull naħa tal-vagun fil-postijiet indikati fl-Anness F Figura 1, b’tali mod li n-numru tal-identifikazzjoni uniku tal-vagun jista’ jinqara minn tagħmir ma’ ġenb il-linja (il-qarrej tat-tabelli).
         
         Meta jkunu disponibbli qarrejja ta’ ma’ ġenb il-linja (qarrejja tat-tabelli) għandhom ikunu kapaċi jiddekodifikaw tabelli f’veloċità ta’ sa 30 km/h u jqiegħdu din l-informazzjoni disponibbli għal sistema tat-trażmissjoni tad-dejta bbażata fuq l-art.
         Obbligi tipiċi tal-installazzjoni jingħataw fl-Anness F Figura F.2 fejn il-pożizzjoni tal-qarrej tiġi speċifikata permezz ta’ kown.
         L-interazzjonijiet fiżiċi bejn il-qarrej u t-tabella, il-protokolli u l-kmandi, u l-iskemi tal-arbitraġġ għall-ħabtiet, għandhom ikunu konformi mal-ISO18000-6 tip A.
         Meta jitwaħħlu, il-qarrejja tat-tabelli għandhom jitqiegħdu f’punti tad-dħul u tal-ħruġ tal-postijiet fejn tista' titbiddel il-formazzjoni tal-ferroviji.
         Il-qarrej tat-tabelli għandu mill-anqas jipprovdi dan lill-interface ma’ kwalunkwe sistema tat-trażmissjoni:
         
                     —
                  
                  
                     Identifikazzjoni mhux ambigwa tal-qarrej tat-tabelli, fost dawk li jistgħu jiġi installati fl-istess post, sabiex tiġi identifikata l-linja li tkun qed tiġi monitorjata.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Identifikazzjoni unika ta’ kull vagun li jgħaddi.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-ħin u d-data għal kull vagun li jgħaddi.
                  
               L-informazzjoni dwar il-ħin u d-data għandha tkun eżatta biżżejjed sabiex sistema tal-ipproċessar sussegwenti tkun tista’ tidentifika l-kompożizzjoni fiżika attwali tal-ferrovija.
         4.2.5.2.3.   Regoli tal-manutenzjoni
         Spezzjonijiet skont il-pjan ta’ manutenzjoni għandhom jinkludu:
         
                     —
                  
                  
                     preżenza ta’ tabelli
                  
               
                     —
                  
                  
                     reazzjoni korretta
                  
               
                     —
                  
                  
                     proċessi biex jiġi żgurat li t-tabelli ma jitmermrux waqt il-proċeduri tal-manutenzjoni
                  
               4.2.6.   KUNDIZZJONIJIET AMBJENTALI
         4.2.6.1.   Kundizzjonijiet ambjentali
         4.2.6.1.1.   Ġenerali
         Il-proċess tad-disinn tal-vetturi ferrovjarji, kif ukoll l-apparat abbord, għandu jqis li dawn il-vetturi ferrovjarji se jkunu jistgħu jitqiegħdu fis-servizz u joperaw b’mod normali fil-kundizzjonijiet u ż-żoni klimatiċi li għalihom ġie ddisinjat l-apparat u li fihom probabbli se jaħdmu, kif speċifikat f’din it-TSI.
         Il-kundizzjonijiet ambjentali jiġu espressi fi klassijiet għat-temperatura eċċ. u b’hekk jagħtu għażla lill-operatur biex jixtri vettura adattata għall-operat madwar l-Ewropa kollha, jew biex ikollu użu ristrett.
         Ir-‘Reġistru tal-Infrastruttura’ għandu jispeċifika l-meded ta’ kundizzjonijiet ambjentali li probabbli wieħed jiltaqa’ magħhom fuq il-linji individwali. L-istess meded għandhom jintużaw biex jgħinu fir-referenza għar-regoli operattivi.
         Il-limiti tal-meded speċifikati huma dawk li għandhom probabbiltà aktar baxxa li jinqabżu. Il-valuri kollha speċifikati huma valuri massimi jew limitu. Dawn il-valuri jistgħu jintlaħqu, imma ma jseħħux b’mod permanenti. Skont is-sitwazzjoni jista’ jkun hemm frekwenzi differenti ta’ okkorrenza marbuta ma’ ċertu perjodu ta’ żmien.
         4.2.6.1.2.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
         4.2.6.1.2.1.   Altitudni
         Il-vaguni għandhom joperaw kif speċifikat għall-altitudnijiet kollha sa 2000 m.
         4.2.6.1.2.2.   Temperatura
         Il-vaguni kollha tal-merkanzija maħsuba għat-traffiku internazzjonali għandhom jikkonformaw mill-anqas mal-klassi tat-temperatura TRIV.
         
         Il-klassi TRIV.hi identika mal-livell tad-disinn tat-temperatura tal-vaguni kollha konformi mal-RIV li kienu jeżistu qabel l-implimentazzjoni ta’ din it-TSI. Il-klassi TRIV tal-livell tad-disinn tingħata fl-Anness O.
         Minbarra l-klassi TRIV.tal-livell tad-disinn jeżistu l-klassijiet Ts u Tn tat-temperatura esterna.
         
                     
                        Klassijiet
                     
                  
                  
                     
                        Klassijiet tal-livell tad-disinn
                     
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     TRIV
                     
                  
                  
                     Is-subsistemi u l-komponenti għandhom rekwiżiti ta’ temperatura differenti. Id-dettalji jingħataw fl-Anness O
                  
               
                      
                  
                  
                      
                  
               
                      
                  
                  
                     
                        Il-medda tat-temperatura tal-arja ‘l barra mill-vettura [ °C]:
                     
                  
               
                     Tn
                  
                  
                     -40 + 35
                  
               
                     Ts
                  
                  
                     -25 + 45
                  
               Vagun TRIV għandu permess jopera fi:
         
                     —
                  
                  
                     użu permanenti fuq linji Ts.
                  
               
                     —
                  
                  
                     użu permanenti fuq il-linji Tn fil-perjodu tas-sena meta t-temperatura mistennija tkun aktar minn - 25 oC.
                  
               
                     —
                  
                  
                     użu mhux permanenti fuq il-linji Tn fil-perjodu tas-sena meta t-temperatura mistennija tkun anqas minn - 25 oC
                  
               Osservazzjoni: Tkun l-għażla tal-entità kontraenti biex tiddeċiedi l-medda addizzjonali tat-temperatura tal-vagun skont l-użu maħsub tagħha (Tn, Ts, Tn + Ts, jew xejn aktar minn TRIV
            ).
         4.2.6.1.2.3.   Umdità
         Dawn il-livelli tal-umdità esterna għandhom jitqiesu:
         Medja annwali: ≤ 75 % umdità relattiva.
         Fi 30 ġurnata fis-sena kontinwament: bejn 75 % u 95 % umdità relattiva.
         Fil-ġranet l-oħra kultant: bejn 95 % u 100 % umdità relattiva
         L-umdità massima assoluta. 30 g/m3 li sseħħ f’mini.
         Kondensazzjoni tal-indewwa operattiva mhux spiss u ftit ma għandhiex twassal għal ħidma ħażina jew falliment.
         It-tabelli psikometriċi tal-Anness G Fig. G1 u G2 jagħtu l-medda tal-varjazzjoni tal-umdità relattiva għall-klassijiet differenti tat-temperatura li jitqies li ma jinqabżux għal aktar minn 30 ġurnata fis-sena.
         Fuq uċuħ imkessħa, tista’ sseħħ umdità relattiva ta’ 100 % li tikkawża kondensazzjoni fuq partijiet tal-apparat; dan ma għandux iwassal għal kwalunkwe ħidma ħażina jew falliment.
         Tibdiliet f’daqqa fit-temperatura tal-arja lokali għall-vettura jistgħu jikkawżaw kondensazzjoni tal-ilma fuq partijiet tal-apparat bir-rata ta’ 3 K/s u varjazzjoni massima ta’ 40 K.
         Dawn il-kundizzjonijiet li jseħħu b’mod partikolari fid-dħul u l-ħruġ minn mina ma għandhomx iwasslu għal kwalunkwe ħidma ħażina jew falliment tal-apparat.
         4.2.6.1.2.4.   Moviment tal-arja
         Għall-veloċitajiet tal-arja li għandhom jitqiesu għad-disinn tal-vaguni tal-merkanzija rreferi għat-Taqsima Effetti ajrudinamiċi.
         4.2.6.1.2.5.   Xita
         Rata ta’ xita ta’ 6 mm/min għandha titqies. L-effett tax-xita għandu jitqies skont l-installazzjoni tal-apparat flimkien mal-moviment tar-riħ u tal-vettura.
         4.2.6.1.2.6.   Borra u silġ
         Għandu jitqies l-effett ta’ kull tip ta’ borra u/jew silġ. Id-dijametru massimu tas-silġ għandu jitqies bħala 15 mm, dijametri akbar jistgħu jseħħu eċċezzjonalment.
         4.2.6.1.2.7.   Radjazzjoni mix-xemx
         Id-disinn tal-apparat għandu jippermetti għal espożizzjoni diretta għar-radjazzjoni mix-xemx bir-rata ta’ 1 120 W/m2 għal dewmien massimu ta’ 8 sigħat.
         4.2.6.1.2.8.   Reżistenza għat-Tniġġis
         L-effetti tat-tniġġis għandhom jitqiesu fid-disinn tal-apparat u l-komponenti. Is-severità tat-tniġġis tiddependi fuq il-pożizzjoni tal-apparat. Jistgħu jiġu provduti mezzi biex jitnaqqas it-tniġġis bl-użu effettiv ta’ protezzjoni. L-effetti ta’ dawn it-tipi ta’ tniġġis għandhom jiġu kunsidrati:
         
                     Sustanzi attivi kimikament
                  
                  
                     Il-Klassi 5C2 ta’ EN 60721-3-5:1997.
                  
               
                     Likwidi li jikkontaminaw
                  
                  
                     Il-Klassi 5F2 (magna elettrika) ta’ EN 60721-3-5:1997.
                     Il-Klassi 5F3 (magna termika) ta’ EN 60721-3-5:1997.
                  
               
                     Sustanzi attivi bijoloġikament
                  
                  
                     Il-Klassi 5B2 ta’ EN 60721-3-5:1997.
                  
               
                     Trab
                  
                  
                     Definiti mill-Klassi 5S2 ta’ EN 60721-3-5:1997.
                  
               
                     Ġebel u oġġetti oħra
                  
                  
                     Saborra u oħrajn b’dijametru ta’ 15-il mm massimu.
                  
               
                     Ħaxix u weraq, polline, insetti jtiru, fibri eċċ.
                  
                  
                     Għad-disinn tal-kanali tal-ventilazzjoni
                  
               
                     Ramel
                  
                  
                     Skont EN 60721-3-5:1997.
                  
               
                     Raxx tal-baħar
                  
                  
                     Skont EN 60721-3-5:1997
                     Klassi 5C2.
                  
               4.2.6.2.   Effetti ajrudinamiċi
         Punt miftuħ li għandu jiġi speċifikat fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI.
         4.2.6.3.   Irjieħ traversi
         Punt miftuħ li għandu jiġi speċifikat fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI.
         4.2.7.   PROTEZZJONI TAS-SISTEMA
         4.2.7.1.   Miżuri ta’ Emerġenza
         Ma hemm ebda rekwiżit għall-ħruġ tal-emerġenza jew is-sinjali marbuta mal-ħruġ tal-emerġenza fuq il-vaguni tal-merkanzija. Madankollu, f’każ ta’ inċident, hemm rekwiżit għal pjan tas-salvataġġ u avviżi tal-informazzjoni relatati.
         4.2.7.2.   Sikurezza f’każ ta’ nar
         4.2.7.2.1.   Ġenerali
         
                     —
                  
                  
                     Id-disinn għandu jillimita l-qbid u t-tixrid tan-nar.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Ir-rekwiżiti tad-dħaħen tossiċi mhumiex deskritti f’din it-TSI
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-merkanzija li tinġarr fil-vaguni tal-merkanzija ma għandhiex titqies – la bħala sors primarju tat-tqabbid anqas bħala mezz li jg]in it-tixrid tan-nar. Fil-każ ta’ merkanzija perikoluża li tinġarr fuq vaguni tal-merkanzija, ir-rekwiżiti RID għandhom jiġu applikati fl-aspetti kollha tas-sikurezza f’każ ta’ nar.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-merkanzija tal-vaguni tal-merkanzija għandha tiġi protetta minn sorsi mistennija tat-tqabbid fuq il-vettura.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-materjal użat fil-vaguni tal-merkanzija għandu jillimita l-ġenerazzjoni, propagazzjoni tan-nar, u produzzjoni tad-duħħan fil-każ ta' ħruq fuq sors primarju tat-tqabbid ta' 7 kW għal 3 min.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Ir-regoli tad-disinn għandhom jiġu applikati għal kwalunkwe apparat imwaħħal tal-vettura, jekk dan ikun sors potenzjali ta’ tqabbid tan-nar, eż. tagħmir tat-tkessiħ li fih il-fjuwil.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Stat Membru ma għandux jitlob li jiġi installat tagħmir għad-ditezzjoni tad-duħħan fuq il-vaguni tal-merkanzija.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Kavers flessibbli ma għandhomx ikunu meħtieġa biex jintlaħqu kwalunkwe kriterji tan-nar.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-materjal tal-art ma għandux jintalab jilħaq kwalunkwe kriterji tan-nar jekk ikun protett skont l-ewwel sentenza tat-Taqsima 4.2.7.2.2.3.
                  
               4.2.7.2.2.   Speċifikazzjoni funzjonali u teknika
         4.2.7.2.2.1.   Definizzjonijiet
         
            Integrità tan-nar:
         
         Il-kapaċità ta’ element diviżjorju tal-bini, meta jiġi espost għan-nar fuq naħa waħda, li jimpedixxi l-passaġġ minnu ta' fjammi, gassijiet sħan u effluwenti oħra tan-nar jew l-okkorrenza ta' fjammi fuq in-naħa mhux esposta.
         
            Iżolament termali:
         
         Il-kapaċità ta’ element diviżjorju tal-bini li jimpedixxi trażmissjoni eċċessiva ta’ sħana.
         4.2.7.2.2.2.   Referenzi Normattivi
         
                     1
                  
                  
                     EN 1363-1
                     Ottubru 1999
                  
                  
                     Testijiet tar-reżistenza għan-nar
                     Parti 1: Rekwiżiti ġenerali
                  
               
                     2
                  
                  
                     EN ISO 4589-2
                     Ottubru 1998
                  
                  
                     Determinazzjoni tal-imġiba tal-ħruq permezz ta’ indiċi tal-ossiġnu
                     Parti 2: Test tat-temperatura tal-ambjent
                  
               
                     3
                  
                  
                     ISO 5658-2
                     1996-08-01
                  
                  
                     Reazzjoni għal testijiet tan-nar – Tixrid tal-fjammi
                     Parti 2 Tixrid laterali fuq prodotti tal-bini f’konfigurazzjoni vertikali
                  
               
                     4
                  
                  
                     EN ISO 5659-2
                     Ottubru 1998
                  
                  
                     Plastik – Ġenerazzjoni tad-duħħan
                     Parti 2: Determinazzjoni tad-densità ottika permezz ta’ test fuq kompartiment wieħed
                  
               
                     5
                  
                  
                     EN 50355
                     Novembru 2002
                  
                  
                     Applikazzjonijiet ferrovjarji – Kejbils tal-vetturi ferrovjarji li joffru prestazzjoni speċjali fin-nar – Ħajt irqiq u ħajt standard – Gwida tal-użu
                  
               4.2.7.2.2.3.   Regoli tad-disinn
         Il-protezzjoni tat-tagħbija mix-xrar għandha tiġi provduta b’mod separat fejn l-art ma toffrix dik il-protezzjoni.
         In-naħa ta’ taħt tal-art tal-vettura, f’dawk il-postijiet fejn tkun esposta għal sorsi potenzjali ta’ nar u fejn ma tkunx provduta protezzjoni mix-xrar, għandha tiġi provduta b'iżolament termiku u integrità min-nar skont il-kurva tas-sħana ta’ EN 1363-1 [1] b’dewmien ta’ 15-il minuta.
         4.2.7.2.2.4.   Rekwiżit materjali
         F’din it-tabella l-parametri użati biex jiddefinixxu r-rekwiżiti u l-karatteristiċi tagħhom huma mniżżla. Jiġi indikat ukoll jekk il-valur numeriku fit-tabelli tar-rekwiżiti jirrappreżentax massimu jew minimu għall-konformità.
         Riżultat rappurtat ugwali għar-rekwiżit hu konformi.
         
                     Metodu tat-Test
                  
                  
                     Parametru
                  
                  
                     Unitajiet
                  
                  
                     Definizzjoni tar-rekwiżit
                  
               
                     EN ISO 4589-2 [2]
                  
                  
                     LOI
                  
                  
                     % tal-Ossiġnu
                  
                  
                     minimu
                  
               
                     ISO 5658 [3]
                  
                  
                     CFE
                  
                  
                     KWm2
                     
                  
                  
                     minimu
                  
               
                     EN ISO 5659-2 [4]
                  
                  
                     Ds max
                     
                  
                  
                     Bla dimensjonijiet
                  
                  
                     massimu
                  
               
            Spjegazzjoni qasira tal-metodi tal-ittestjar tingħata hawn taħt:
         
         
                     —
                  
                  
                     
                        EN ISO 4589-2 [2] Determinazzjoni tal-imġiba tal-ħruq permezz tal-indiċi tal-ossiġnu
                     
                     Dan it-test jispeċifika l-metodi għad-determinazzjoni tal-konċentrazzjoni minima tal-ossiġnu, f’taħlita man-nitroġenu, li tappoġġja l-kombustjoni ta’ kampjuni vertikali żgħar tal-ittestjar f'kundizzjonijiet tal-ittestjar speċifikati. Ir-riżultati tat-test jiġu definiti bħala valuri tal-indiċi tal-ossiġnu b’persentaġġi tal-volum.
                  
               
                     —
                  
                  
                     
                        ISO 5658 –2 [3] Reazzjoni għat-testijiet tan-nar – Tixrid tal-fjammi- Parti 2 Tixrid laterali fuq prodotti f'pożizzjoni vertikali
                     
                     Dan it-test jispeċifika metodu tal-ittestjar għall-kejl tat-tixrid laterali tal-fjammi tul il-wiċċ ta’ kampjun ta’ prodott orjentat f’pożizzjoni vertikali. Dan jipprovdi dejta adattata għat-tqabbil tal-prestazzjoni ta’ materjali, komposti jew sistemi essenzjalment ċatti, li jintużaw primarjament bħala l-uċuħ esposti tal-ħitan.
                  
               
                     —
                  
                  
                     
                        EN-ISO 5659-2 [4] Ġenerazzjoni tad-duħħan Parti 2 Determinazzjoni tad-densità ottika minn test fuq kompartiment wieħed.
                     
                     Il-kampjun tal-prodott jitqiegħed orizzontalment ġo kompartiment u jiġi espost għal radjazzjoni termika fuq il-wiċċ ta' fuq tiegħu f’livelli magħżula ta’ radjazzjoni kostanti ta’ 50 kW/m2 fin-nuqqas ta’ fjamma pilota.
                  
               
            Rekwiżiti Minimi
         
         Partijiet jew materjali b’wiċċ anqas mill-klassifikazzjoni tal-uċuħ hawn taħt, għandhom jiġu ttestjati b’rekwiżiti minimi
         
                     
                        Metodu tal-Ittestjar
                     
                  
                  
                     
                        Parametru
                     
                  
                  
                     
                        Unità
                     
                  
                  
                     
                        Rekwiżit
                     
                  
               
                     EN ISO 4589-2 [2]
                  
                  
                     LOI
                  
                  
                     % ta’ Ossiġnu
                  
                  
                     ≥ 26
                  
               
            Rekwiżiti għall-materjal użat bħala wiċċ
         
         
                     
                        Metodu Parametru Kondizzjonijiet
                     
                  
                  
                     
                        Parametru
                     
                  
                  
                     
                        Unità
                     
                  
                  
                     
                        Rekwiżit
                     
                  
               
                     ISO 5658-2 [3]
                     CFE
                  
                  
                     CFE
                  
                  
                     kWm2
                     
                  
                  
                     ≥ 18
                  
               
                     EN ISO 5659-2 [4] 50 kWm2
                     
                  
                  
                     Ds max
                  
                  
                     Bla dimensjonijiet
                  
                  
                     ≤ 600
                  
               
            Klassifikazzjoni tal-uċuħ
         
         Il-materjali użati kollha għandhom jilħqu r-rekwiżiti minimi fejn l-erja tal-wiċċ tal-materjal/l-unità tkun anqas minn 0,25 m2 u
         fuq saqaf:
         
                     —
                  
                  
                     id-dimensjoni massima fi kwalunkwe direzzjoni fuq il-wiċċ tkun anqas minn 1 m u
                  
               
                     —
                  
                  
                     is-separazzjoni minn wiċċ ieħor tkun akbar mill-firxa massima tal-wiċċ (imkejla orizzontalmanet fi kwalunkwe direzzjoni fuq il-wiċċ).
                  
               fuq ħajt:
         
                     —
                  
                  
                     id-dimensjoni massima f’direzzjoni vertikali tkun anqas minn 1 m u
                  
               
                     —
                  
                  
                     is-separazzjoni minn wiċċ ieħor tkun akbar mill-firxa massima tal-wiċċ (imkejla vertikalment)
                  
               Jekk wiċċ ikun akbar minn 0,25 m2, allura japplikaw ir-rekwiżiti għall-materjal użat bħala wiċċ.
         
            Rekwiżiti tal-kejbils
         
         Kejbil użat għall-installazzjoni elettrika fuq vaguni tal-merkanzija għandu jkun konformi ma’ EN 50355 [5]. Għal rekwiżiti tas-sikurezza f’każ ta’ nar il-livell tal-periklu 3 għandu jitqies.
         4.2.7.2.2.5.   Manutenzjoni tal-miżuri għall-ħarsien min-nar
         Il-kundizzjoni tal-miżuri tal-integrità tan-nar u l-iżolament termiku (eż. tagħmir protettiv tal-art, tagħmir protettiv għax-xrar mir-roti) għandha tiġi verifikata waqt kull perjodu tal-isservisjar u f’perjodi intermedji fejn dan ikun jixraq għas-soluzzjoni tad-disinn u l-esperjenza fil-kamp.
         4.2.7.3.   Protezzjoni eletttrika
         4.2.7.3.1.   Ġenerali
         Il-partijiet kollha tal-metall ta’ vagun tal-merkanzija li jkunu fil-periklu minn vultaġġi tal-kuntatt eċċessivi jew li jkunu fil-periklu li jikkawżaw inċidenti kkawżati minn ċarġis elettriċi ta’ kwalunkwe oriġini, għandhom jinżammu fl-istess vultaġġ bħal-linja.
         4.2.7.3.2.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
         4.2.7.3.2.1.   Irbit tal-vaguni tal-merkanzija
         Ir-reżistenza elettrika bejn il-partijiet tal-metall u l-linja ma għandhiex taqbeż 0,15 ohm.
         Dawn il-valuri għandhom jitkejlu bl-użu ta’ kurrent dirett 50 A.
         Fejn materjali li huma kondutturi fjakki ma jippermettux li jintlaħqu l-valuri msemmija fuq, il-vetturi nfushom għandhom jiġu mgħammra f’dawn il-konnessjonijiet protettivi tat-tagħqid:
         
                     —
                  
                  
                     Il-bodi għandu jitwaħħal mal-istruttura f’mill-anqas żewġ punti differenti;
                  
               
                     —
                  
                  
                     L-istruttura għandha titwaħħal ma’ kull bogie mill-anqas darba.
                  
               Kull bogie għandu jitwaħħal b’mod affidabbli permezz ta’ mill-anqas kaxxa waħda tal-fus. Jekk ma jkunx hemm bogies, ma jenħtieġu ebda konnessjonijiet tat-tagħqid.
         Kull konnessjoni tat-tagħqid għandha tkun magħmula minn materjal flessibbli u mhux korrużiv jew protett mill-korrużjoni u jkollha taqsima trasversali minima skont il-materjali użati (ir-referenza hi 35 mm2 għar-ram).
         Kundizzjonijiet partikolarment restrittivi, mill-aspett tal-eliminazzjoni tar-riskji, għandhom jiġu stabbiliti fil-każ ta’ vetturi speċjali, pereżempju vetturi bla saqaf okkupati minn passiġġieri fil-karozzi tagħhom stess, vetturi użati għat-trasport ta’ merkanzija perikoluża (imniżżla fid-Direttiva 96/49 KE u l-Anness RID validu tiegħu).
         4.2.7.3.2.2.   Irbit tal-apparat elettriku tal-vaguni tal-merkanzija
         
            Il-vetturi tal-merkanzija mgħammra b’apparat elettriku għandu jkollhom protezzjoni biżżejjed kontra x-xokkijiet elettriċi. Fejn ikun hemm sistema elettrika fuq il-vagun tal-merkanzija, kwalunkwe partijiet tal-metall tal-apparat elettriku li jistgħu jintmissu min-nies għandhom jitwaħħlu b’mod affidabbli, jekk il-vultaġġ standard li jistgħu jiġu soġġetti għalih ikun akbar minn:
         
                     —
                  
                  
                     50 V dc
                  
               
                     —
                  
                  
                     24 Vac
                  
               
                     —
                  
                  
                     24 V bejn fażijiet fejn il-punt newtrali ma jkunx imwaħħal
                  
               
                     —
                  
                  
                     42 V bejn fażijiet fejn il-punt newtrali jkun imwaħħal.
                  
               It-taqsima trasversali tal-kejbil tat-twaħħil tiddependi fuq il-kurrent fis-sistema elettrika imma għandha tkun ta’ daqs adattat biex tiżgura l-operat affidabbli tat-tagħmir għall-protezzjoni taċ-ċirkuwitu, f’każ ta' ħsara.
         Kwalunkwe erjil imwaħħal ‘il barra mill-vaguni tal-merkanzija għandu jkun protett mill-vultaġġ tal-katenarju jew it-3 linja u s-sistema għandha tifforma unità waħda elettrika mwaħħla f’punt wieħed biss. Erjil imwaħħal ‘il barra mill-vagun tal-merkanzija li ma jikkonformax mal-kundizzjonijiet preċedenti għandu jiġi iżolat.
         4.2.7.4.   Twaħħil tad-dwal ta’ wara
         4.2.7.4.1.   Ġenerali
         Il-vetturi kollha li jinġibdu għandu jkollhom żewġ brekits tad-dwal ta’ wara f’kull tarf
         4.2.7.4.2.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
         4.2.7.4.2.1.   Karatteristiċi
         Il-brekit tad-dawl ta’ wara għandu jkollu xaqq tat-twaħħil, kif definit fl-Anness BB Fig. BB1.
         4.2.7.4.2.2.   Pożizzjoni
         Fit-truf tal-vettura, il-brekits tad-dwal ta' wara għandhom ikunu rranġati b'mod li:
         
                     —
                  
                  
                     jitqiegħdu, fejn ikun possibbli, bejn il-molol mewwieta u l-kantunieri tal-vetturi;
                  
               
                     —
                  
                  
                     ikollhom spazju bejniethom ta’ aktar minn 1 300 mm;
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-linja prinċipali tan-nofs tax-xaqq tkun perpendikolari mal-linja prinċipali tan-nofs tal-vagun;
                  
               
                     —
                  
                  
                     in-naħa ta’ fuq tal-brekit tad-dawl ta’ wara tkun anqas minn 1 600 mm ‘il fuq mil-livell tal-linja. Fejn il-vetturi jkunu mgħammra b’dwal ta’ wara elettriċi mwaħħla, il-linja tan-nofs tad-dawl ta’ wara għandha tkun anqas minn 1 800 mm ‘il fuq mil-livell tal-linja;
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-gejġ totali tad-dawl ta’ wara, kif stabbilit fl-Anness BB Fig. ikun hemm konformità ma’ BB2.
                  
               Il-brekits tad-dawl ta’ wara jkunu f’pożizzjoni li l-lampa, meta titwaħħal, ma tkunx mgħottija u ma tkunx aċċessibbli faċilment.
         4.2.7.5.   Dispożizzjonijiet għall-apparat idrawliku/pnewmatiku tal-vaguni tal-merkanzija
         4.2.7.5.1.   Ġenerali
         L-apparat idrawliku u pnewmatiku għandu jkun ddisinjat għas-saħħa strutturali u bl-użu ta’ fitings adattati sabiex ma jkunx hemm tfaqqigħ fl-operat normali.
         Is-sistemi idrawliċi installati fuq il-vaguni għandhom ikunu ddisinjati biex jiġu evitati kwalunkwe sinjali li jidhru ta’ tnixxija ta’ liwidu idrawliku.
         4.2.7.5.2.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi
         Miżuri protettiv adattati għandhom jiżguraw li s-sistemi idrawliċi/pnewmatiċi ma jiġux attivati b’mod aċċidentali.
         Għall-fleps/valvs jiżżerżqu mħaddma idrawlikament jew pnewmatikament, indikatur għandu juri li jkunu msakkra sew.
         4.2.8.   MANUTENZJONI: FAJL TAL-MANUTENZJONI
         L-attivitajiet ta’ manutenzjoni kollha mwettqa fuq il-Vetturi Ferrovjarji għandhom jitwettqu skont id-dispożizzjonijiet ta’ din it-TSI.
         Il-manutenzjoni kollha għandha titwettaq skont il-Fajl tal-Manutenzjoni applikabbli għall-Vetturi Ferrovjarji.
         Il-Fajl tal-Manutenzjoni għandu jitmexxa skont id-dispożizzjonijiet speċifikati f’din it-TSI.
         Wara l-kunsinna tal-vetturi ferrovjarji mill-fornitur, u l-aċċettazzjoni tagħhom, entità waħda għandha tassumi r-responsabbiltà għall-manutenzjoni tal-vetturi ferrovjarji u ġestjoni tal-Fajl ta' Manutenzjoni.
         Ir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji, miżmum minn kull Stat Membru, għandu jsemmi l-entità responsabbli għall-manutenzjoni tal-Vetturi Ferrovjarji u l-ġestjoni tal-Fajl ta’ Manutenzjoni.
         4.2.8.1.   Definizzjoni, kontenut u kriterji tal-Fajl tal-Manutenzjoni
         4.2.8.1.1.1.   Fajl tal-Manutenzjoni
         Il-fajl ta’ manutenzjoni għandu jiġi provdut mal-vettura, li tiġi sottomessa għall-proċess ta’ verifika kif speċifikat fit-Taqsima 6.2.2.3 ta’ din it-TSI, qabel ma tiddaħħal fis-servizz.
         Dan l-Artikolu jagħti l-kriterji biex jiġi verifikat il-fajl ta' manutenzjoni.
         Il-fajl ta' manutenzjoni hu magħmul minn:
         
                     —
                  
                  
                     
                        Il-Fajl tal-Ġustifikazzjoni tad-Disinn tal-Manutenzjoni.
                     
                     Il-Fajl tal-Ġustifikazzjoni tad-Disinn tal-Manutenzjoni jiddeskrivi l-metodi użati għad-disinn tal-manutenzjoni; jiddeskrivi t-testi, stħarriġ, kalkoli mwettqa; jagħti d-dejta rilevanti użata għal dan il-għan u jiġġustifika l-oriġini tagħhom.
                     Dan il-fajl għandu jkun fih:
                     
                                 —
                              
                              
                                 Deskrizzjoni tal-organizzazzjoni inkarigata bid-disinn tal-manutenzjoni
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Preċedenti, prinċipji u metodi użati għad-disinn tal-manutenzjoni tal-vettura.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Profil tal-użu (Il-limiti tal-użu normali tal-vettura (km/xahar, limiti klimatiċi, tipi awtorizzati ta’ tagħbijiet…) meqjusa għad-disinn tal-manutenzjoni).
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Testijiet, stħarriġ, kalkoli mwettqa.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Dejta rilevanti użata għad-disinn tal-manutenzjoni u l-oriġini ta' din id-dejta (ritorn mill-esperjenza, testijiet...).
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Ir-responsabbiltà u t-traċċabbiltà tal-proċess tad-disinn (isem, ħiliet u pożizzjoni tal-awtur u min japprova kull document).
                              
                           
               
                     —
                  
                  
                     
                        Id-Dokumentazzjoni tal-Manutenzjoni.
                     
                     Id-Dokumentazzjoni tal-Manutenzjoni tikkonsisti mid-dokumenti kollha meħtieġa biex jitwettqu t-tmexxija u l-eżekuzzjoni tal-manutenzjoni tal-vettura.
                     Id-Dokumentazzjoni tal-Manutenzjoni hi komposta minn dawn;
                     
                                 —
                              
                              
                                 Deskrizzjoni organika/funzjonali (struttura tal-analiżi).
                                 L-istruttura tal-analiżi tistabbilixxi l-burduri tal-vagun tal-merkanzija billi telenka l-oġġetti kollha li jappartjenu għall-istruttura ta’ dak il-vagun tal-merkanzija u bl-użu ta’ numru xieraq ta’ livelli distinti biex jiġu distinti r-relazzjonijiet li jeżistu bejn oqsma differenti tal-vetturi ferrovjarji. L-aħħar oġġett identifikat tul fergħa għandha tkun Unità Titbiddel.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Lista tal-Partijiet.
                                 Li fiha d-deskrizzjonijiet tekniċi tal-partijiet (unitajiet jitbiddlu) sabiex tkun permessa l-identifikazzjoni u x-xiri tal-partijiet korretti.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Limiti tas-sikurezza/rilevanti għall-interoperabbiltà.
                                 Għall-komponenti jew il-partijiet tas-sikurezza/rilevanti għall-interoperabbiltà, dan id-dokument għandu jagħti l-limiti li jitkejlu li ma għandhomx jinqabżu fis-servizz (li għandhom jinkludu l-operat f’modalità degradata).
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Obbligi legali.
                                 Xi komponenti jew sistemi huma soġġetti għal obbligi legali (pereżempju tankijiet tal-brejkijiet, tankijiet tal-oġġetti perikolużi…). Dawn l-obbligi għandhom jiġu elenkati.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Pjan ta’ mautenzjoni
                                 
                                             —
                                          
                                          
                                             Il-lista, skeda u kriterji ta' xogħlijiet tal-manutenzjoni preventiva ppjanati,
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             Il-lista u kriterji tax-xogħlijiet tal-manutenzjoni preventiva kundizzjonali,
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             Il-lista tax-xogħlijiet korrettivi tal-manutenzjoni,
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             Ix-xogħlijiet tal-manutezjoni influwenzati minn kundizzjonijiet speċifiċi tal-użu.
                                             Il-livell tax-xogħlijiet tal-manutenzjoni għandu jiġi deskritt. Anke s-servizzi ta’ manutenzjoni li għandhom jitwettqu mill-Intrapriża Ferrovjarja (isservisjar, spezzjonijiet, testijiet tal-ibbrejkjar, eċċ…) għandhom jiġu deskritti.
                                             Nota: Xi attivitajiet ta’ manutenzjoni bħall-eżamijiet bir-reqqa (livell 4) u l-arranġament mill-ġdid, trasformazzjoni jew tiswijiet kbar ħafna (livell 5) ma jistgħux jiġu definiti fil-mument meta l-vettura titqiegħed fis-servizz. F’dan il-każ, ir-responsabbiltà u l-proċeduri biex jiġu definiti dawn ix-xogħlijiet ta’ manutenzjoni għandhom jiġu deskritti.
                                          
                                       
                           
                                 —
                              
                              
                                 Manwali u fuljetti tal-manutenzjoni
                                 Għal kull xogħol ta’ manutenzjoni mniżżel fil-pjan ta’ manutenzjoni, il-manwal jispjega l-lista tax-xogħlijiet li għandhom jitwettqu.
                                 Xi xogħlijiet ta’ manutenzjoni għandhom ikunu komuni għal xogħlijiet differenti jew komuni għal vetturi differenti. Dan ix-xogħol hu spjegat ġo fuljetti speċifiċi tal-manutenzjoni.
                                 Il-manwali u l-fuljetti għandu jkun fihom din l-informazzjoni:
                                 
                                             —
                                          
                                          
                                             Għodod u faċilitajiet speċifiċi
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             Kompetenzi tal-persunal speċifiċi standardizzati jew statutarji meħtieġa (iwweldjar, ittestjar mhux distruttiv…)
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             Rekwiżiti ġenerali marbuta mal-kompetenzi Mekkaniċi, Elettriċi, tal-Fabbrikazzjoni u oħrajn fil-qasam tal-inġinerija.
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             Dispożizzjonijiet tas-Saħħa u s-Sigurtà Okkupazzjonali u Operattivi (inkluż, iżda mhux limitat għal, leġiżlazzjoni applikabbli li tappartjeni għall-użu kkontrollat ta’ sustanzi ta’ periklu għas-saħħa u s-sigurtà).
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             Id-dispożizzjonijiet ambjentali
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             Id-dettalji tax-xogħol li għandu jitwettaq bħala minimu:
                                             
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         Istruzzjonijiet taż-żarmar/tal-armar
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         Kriterji tal-manutenzjoni
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         Verifiki u testijiet
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         Partijiet meħtieġa biex jitwettaq ix-xogħol
                                                      
                                                   
                                                         —
                                                      
                                                      
                                                         Oġġetti konsumibbli meħtieġa għat-twettiq tax-xogħol
                                                      
                                                   
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             Testijiet u proċeduri li għandhom jitwettqu wara kull xogħol ta’ manutenzjoni qabel id-dħul fis-servizz.
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             Traċċabbiltà u Rekords.
                                          
                                       
                                             —
                                          
                                          
                                             Manwal tat-troubleshooting (dijanjożi tad-difetti)
                                             Inklużi dijagrammi funzjonali u skematiċi tas-sistemi.
                                          
                                       
                           
               4.2.8.1.2.   Ġestjoni tal-Fajl tal-Manutenzjoni.
         Fil-każ fejn l-Intrapriżi Ferrovjarji jwettqu manutenzjoni fuq il-Vetturi Ferrovjarji li jużaw, l-Intrapriża Ferrovjarja għandha tiżgura li hemm proċessi fis-seħħ biex imexxu l-manutenzjoni u l-integrità operattiva tal-Vetturi Ferrovjarji, inklużi:
         
                     —
                  
                  
                     Informazzjoni fir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji,
                  
               
                     —
                  
                  
                     Ġestjoni tal-Assi, inklużi rekords tal-Manutenzjoni kollha mwettqa u li għandha ssir fuq il-Vetturi Ferrovjarji (li għandhom ikunu soġġetti għal perjodi taż-żmien speċifikati għal diversi livelli tal-ħażna tal-arkivji).
                  
               
                     —
                  
                  
                     Softwer fejn rilevanti.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-proċeduri għar-riċeviment u l-ipproċessar ta’ informazzjoni speċifika marbuta mal-integrità operattiva tal-Vetturi Ferrovjarji, li tinħoloq bħala riżultat minn kwalunkwe ċirkostanza inklużi imma mhux limitati għal inċidenti operattivi jew ta’ Manutenzjoni, li jkollhom potenzjal jaffettwaw l-integrità tas-sikurezza tal-Vetturi Ferrovjarji.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-proċeduri għall-identifikazzjoni, ġenerazzjoni u tixrid ta’ informazzjoni speċifika marbuta mal-integrità operattiva tal-Vetturi Ferrovjarji, li tinħoloq bħala riżultat minn kwalunkwe ċirkostanza inklużi imma mhux limitati għal inċidenti operattivi jew ta’ Manutenzjoni, bil-potenzjali li jaffettwaw l-integrità tas-sikurezza tal-Vetturi Ferrovjarji, u li tiġi identifikata waqt kwalunkwe attività ta’ Manutenzjoni.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-profili tax-xogħol operattiv tal-Vetturi Ferrovjarji. (inkluż, imma mhux limitat għal kilometri kull tunnellata u kilometri totali).
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-proċessi għall-protezzjoni u l-validazzjoni ta’ dawn is-sistemi.
                  
               Skont id-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 2004/49 Anness III, is-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tal-Intrapriża Ferrovjarja għandha turi li hemm diġà fis-seħħ arranġamenti ta’ manutenzjoni xierqa, biex b’hekk tiġi żgurata konformità kontinwa mar-rekwiżiti essenzjali u r-rekwiżiti ta’ din it-TSI inklużi r-rekwiżiti tal-Fajl ta’ Manutenzjoni.
         Fil-każ ta’ entitajiet oħra minbarra l-Intrapriża Ferrovjarja li tuża l-Vetturi Ferrovjarji li jkunu responsabbli għall-manutenzjoni tal-Vetturi Ferrovjarji użati, l-Intrapriża Ferrovjarja li tuża l-Vetturi Ferrovjarji għandha tiżgura li l-proċessi ta’ manutenzjoni rilevanti kollha jkunu ttieħdu u jkunu fil-fatt applikati. Dan għandu wkoll jintwera b’mod xieraq fis-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tal-Intrapriża Ferrovjarja.
         L-entità responsabbli għall-manutenzjoni tal-vagun għandha tiżgura li informazzjoni affidabbli dwar il-proċessi ta’ manutenzjoni u dejta speċifikata li għandhom ikunu disponibbli fit-TSIs ikunu disponibbli għall-Intrapriża Ferrovjarja operattiva, u juru fuq talba mill-Intrapriża Ferrovjarja operattiva li dawn il-proċessi jiżguraw il-konformità tal-vagun mar-Rekwiżiti Essenzjali tad-Direttiva 2001/16/KE kif emendata bid-Direttiva 2004/50/KE.
         4.3.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET FUNZJONALI U TEKNIĊI TAL-INTERFACES
         4.3.1.   ĠENERALI
         Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali fit-Taqsima 3, l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaces jiġu rranġati skont is-subsistemi f’din l-ordni:
         
                     —
                  
                  
                     Subsistema tal-kontroll u l-kmand u tas-sinjalar
                  
               
                     —
                  
                  
                     Subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku
                  
               
                     —
                  
                  
                     Applikazzjonijiet telematiċi għal subsistema ta’ servizzi ta’ ġarr ta’ merkanzija
                  
               
                     —
                  
                  
                     Subsistema tal-infrastruttura
                  
               
                     —
                  
                  
                     Subsistema tal-enerġija
                     Ġie identifikat interface addizzjonali ma’ din id-Direttiva tal-Kunsill:
                  
               
                     —
                  
                  
                     Id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha (RID)
                  
               Jeżisti wkoll interface mat-TSI tal-Ħoss mill-Ferrovija Konvenzjonali.
         Għal kull wieħed minn dawn l-interfaces, l-ispeċifikazzjonijiet huma rranġati fl-istess ordni bħat-Taqsima 4.2. kif ġej:
         
                     —
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi
                  
               
                     —
                  
                  
                     L-interazzjoni u l-iggejġjar tal-linji tal-vetturi
                  
               
                     —
                  
                  
                     Ibbrejkjar
                  
               
                     —
                  
                  
                     Komunikazzjoni
                  
               
                     —
                  
                  
                     Kundizzjonijiet ambjentali
                  
               
                     —
                  
                  
                     Protezzjoni tas-sistemi
                  
               
                     —
                  
                  
                     Manutenzjoni
                  
               Din il-lista ġiet endorsjata biex tindika liema subsistemi huma identifikati bħala li għandhom interface tal-parametri bażiċi ta’ din it-TSI:
         
                      
                  
                  
                     Strutturi u partijiet mekkaniċi (Taqsima 4.2.2):
                     
                                  
                              
                              
                                 Interface (eż. Agganċament) bejn vetturi, bejn sett ta' Vetturi u bejn ferroviji (Taqsima 4.2.2.1): Subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku u Subsistema tal-infrastruttura
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 L-aċċess u l-ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji (Taqsima 4.2.2.2): Subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Is-Saħħa tal-Istruttura tal-Vettura Prinċipali (Taqsima 4.2.2.3.1): Subsistema tal-infrastruttura
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Tagħbijiet tas-Servizz (reħja tal-materjal) (Taqsima 4.2.2.3.3): L-ebda interface identifikat.
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Ebusija tal-istruttura tal-vettura prinċipali (Taqsima 4.2.2.3.4): L-ebda interfaces identifikati.
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 L-irbit tal-Merkanzija (Taqsima 4.2.2.3.5): Subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Bibien jingħalqu u jissakkru (Taqsima 4.2.2.4): L-ebda interfaces identifikati
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 L-immarkar tal-vaguni tal-merkanzija (Taqsima 4.2.2.5): Subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Merkanzija perikoluża (Taqsima 4.2.2.6): Subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku u d-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness RID tagħha
                                 
                              
                           
               
                      
                  
                  
                     
                        L-interazzjoni u l-iggejġjar tal-linji tal-vetturi (Taqsima 4.2.3):
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Gejġ ċinematiku (Taqsima 4.2.3.1): Subsistema tal-infrastruttura
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari (Taqsima 4.2.3.2) Is-subsistema tal-kontroll tal-kmand u tas-sinjalar u s-Subsistema tal-infrastruttura)
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Il-parametri tal-vetturi ferrovjarji, li jinfluwenzaw is-sistemi tal-monitoraġġ tal-ferroviji bbażati fuq l-art (Taqsima 4.2.3.3): Is-subsistema tal-kontroll tal-kmand u tas-sinjalar
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 L-imġiba dinamika tal-vetturi (Taqsima 4.2.3.4) (Is-subsistema tal-infrastruttura)
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Il-forzi kompressivi lonġitudinali (Taqsima 4.2.3.5): Is-subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku u s-Subsistema tal-infrastruttura
                                 
                              
                           
               
                      
                  
                  
                     
                        Ibbrejkjar (Taqsima 4.2.4):
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar Taqsima 4.2.4.1: Is-subsistema tal-kontroll, kmand u s-sinjalar u s-subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku
                                 
                              
                           
               
                      
                  
                  
                     
                        Komunikazzjoni (Taqsima 4.2.5):
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Il-kapaċità tal-vettura li tittrażmetti informazzjoni minn vettura għal vettura (Taqsima 4.2.5.1): Għadha mhix applikabbli għall-vaguni tal-merkanzija
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Il-kapaċità tal-vettura li tittrażmetti informazzjoni bejn l-art u l-vettura (Taqsima 4.2.5.2): L-ebda interfaces identifikati
                                 
                              
                           
               
                      
                  
                  
                     
                        Kundizzjonijiet ambjentali (Taqsima 4.2.6)
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Kundizzjonijiet ambjentali (Taqsima 4.2.6.1): Is-subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku u s-Subsistema tal-infrastruttura
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 L-effetti ajrudinamiċi (Taqsima 4.2.6.2): Subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Irjieħ traversi (Taqsima 4.2.6.2): Subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku
                                 
                              
                           
               
                      
                  
                  
                     
                        Protezzjoni tas-sistemi (Taqsima 4.2.7):
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Il-Miżuri ta’ Emerġenza (Taqsima 4.2.7.1): Subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Is-sikurezza min-nar (Taqsima 4.2.7.2): Subsistema tal-infrastruttura
                                 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 Protezzjoni mill-elettriku (Taqsima 4.2.7.3): L-ebda interface identifikat
                                 
                              
                           
               
                      
                  
                  
                     
                        Manutenzjoni
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Il-fajl tal-manutenzjoni (Taqsima 4.2.8): Subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku u t-TSI dwar il-Ħoss
                                 
                              
                           
               4.3.2.   SUBSISTEMA TAL-KONTROLL U L-KMAND U S-SINJALAR
         4.3.2.1.   Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari (Taqsima 4.2.3.2)
         It-Taqsima 4.2.3.2 ta’ din it-TSI tispeċifika t-tagħbijiet minimi tal-fus. L-ispeċifikazzjonijiet korrispondenti huma stabbiliti fit-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar Anness A Appendiċi 1 Taqsima 3.1.
         It-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar tispeċifika d-distanza massima tal-fus sabiex jintlaħaq ir-rekwiżit għaċ-ċirkuwiti tal-linji. L-ispeċifikazzjonijiet korrispondenti huma stabbiliti fit-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar Anness A Appendiċi 1 Taqsima 2.1
         4.3.2.2.   Roti
         Ir-roti huma speċifikati fit-Taqsima 5.4.2.3. L-ispeċifikazzjonijiet korrispondenti huma stabbiliti fit-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar Taqsima 4.2.11.
         4.3.2.3.   Parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw is-sistemi bbażati fuq l-art għall-monitoraġġ tal-ferroviji
         
                     —
                  
                  
                     Tagħmir tad-ditezzjoni tal-kaxex tal-fusijiet sħan (ara t-Taqsima 4.2.3.3.2) (Għandu jiġi speċifikat fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI.). L-ispeċifikazzjoni korrispondenti hi stabbilita fit-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar Taqsima 4.2.10.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Id-ditezzjoni elettrika tas-sett tar-roti (Taqsima 4.2.3.3.1). Ir-rekwiżiti għad-ditezzjoni elettrika tas-sett tar-roti huma deskritti fit-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar Anness A Appendiċi 1 Taqsima 3.5.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-kompatibbiltà tal-Vetturi Ferrovjarji mas-Sistemi għad-Ditezzjoni tal-Ferroviji
                     L-ispeċifikazzjonijiet korrispondenti huma stabbiliti fit-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar Taqsima 4.2.11
                  
               4.3.2.4.   Ibbrejkjar
         4.3.2.4.1.   Prestazzjoni fl-ibbrejkjar
         It-TSI dwar il-Kontroll u Kmand u Sinjalar Anness A Indiċi 4 għandha mnejn tispeċifika n-numru massimu tal-passi tal-kurva tad-deċellerazzjoni (ara 4.2. 4.1.2.2 b)).
         4.3.3.   SUBSISTEMA GĦAT-TĦADDIM U L-ĠESTJONI TAT-TRAFFIKU
         L-interfaces tas-subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku qed jiġu kunsidrati (ir-referenzi għal din it-TSI huma punti miftuħa).
         4.3.3.1.   Interface bejn vetturi, bejn settijiet ta’ vetturi u bejn ferroviji
         It-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku jew ir-regoli nazzjonali operattivi għall-bdil tal-linji, jispeċifikaw il-veloċitajiet għall-bdil tal-linji skont il-kapaċità tal-assorbiment tal-enerġija tal-molol mewwieta speċifikati fit-Taqsima 4.2.
         It-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku tispeċifika l-massa ferrovjarja massima b'kunsiderazzjoni għall-kundizzjonijiet ġeografiċi b'konformità mas-saħħa tal-apparat tal-agganċament speċifikat fit-Taqsima 4.2.
         4.3.3.2.   Bibien jingħalqu u jissakkru
         L-ebda interface.
         4.3.3.3.   Irbit tal-merkanzija
         
                     —
                  
                  
                     Ir-regoli tat-tagħbija għandhom jispeċifikaw kif għandhom jitgħabbew il-vaguni tal-merkanzija, meta wieħed iqis il-mod kif ġie ddisinjat il-vagun tal-merkanzija biex iġorr merkanzija partikolari.
                  
               4.3.3.4.   Immarkar tal-vaguni tal-merkanzija.
         It-TSI tal-Operat u l-Ġestjoni tat-Traffiku tiddetermina l-ispeċifikazzjonijiet marbuta man-numerazzjoni tal-vetturi.
         4.3.3.5.   Merkanzija perikoluża
         It-TSI tas-subsistema tal-operat u ġestjoni tat-Traffiku għandha tispeċifika li meta l-vaguni tal-merkanzija li jkunu qed iġorru merkanzija perikoluża jkunu inklużi f'consist ta' ferrovija, il-konfigurazzjoni tal-ferrovija għandha tkun konformi mar-rekwiżiti tad-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha fil-verżjoni valida tagħhom.
         4.3.3.6.   Forzi kompressivi lonġitudinali
         Fir-rigward tal-forzi kompressivi lonġitudinali, it-TSI tas-Subsistema tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku tiddetermina r-rekwiżiti operattivi għal:
         
                     —
                  
                  
                     ferroviji mexjin
                  
               
                     —
                  
                  
                     ġestjoni tal-ferroviji mis-sewwieqa inkluż l-ibbrejkjar f’diversi kundizzjonijiet tal-linji
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-parkeġġ u l-bdil tal-linji tal-ferroviji minħabba linji u netwerk
                  
               
                     —
                  
                  
                     l-agganċament u l-ġestjoni ta’ tipi speċjali ta’ vetturi (Road-Railer™, Kombirail) fil-ferroviji
                  
               
                     —
                  
                  
                     lokomottivi distribwiti fil-ferrovija
                  
               4.3.3.7.   Prestazzjoni fl-ibbrejkjar
         Il-metodu tal-kalkolu tal-profil tad-deċellerazzjoni għal vagun ġdid huwa deskritt f’din it-TSI bl-użu tal-parametri tekniċi tal-vetturi.
         Il-metodu tal-kalkolu tal-forza tal-ibbrejkjar ta’ ferrovija f’kundizzjonijiet ta’ servizz għandu jiġi deskritt fit-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku.
         It-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku għandha tiddefinixxi r-regoli għall-ġestjoni ta’ dawn is-suġġetti:
         
                     —
                  
                  
                     Iggwidar tal-ferroviji
                  
               
                     —
                  
                  
                     Diattivazzjoni tal-brejk, rilaxx tal-brejk u għażla tal-modalità tal-brejk
                  
               
                     —
                  
                  
                     Komunikazzjoni lill-persunal tal-ferrovija u lill-persunal fuq l-art tal-mezzi u kundizzjonijiet għall-parkeġġ tal-vaguni.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Tnaqqis tal-veloċità skont il-kundizzjonijiet attwali tal-adeżjoni fuq linja
                  
               
                     —
                  
                  
                     Provvista ta’ scotches ħdejn il-linji fejn ikunu meħtieġa. Il-vaguni tal-merkanzija ma għandhomx ikollhom iġorru scotches.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Ġestjoni tal-modalità degradata, l-aktar għall-ferroviji qosra
                  
               
                     —
                  
                  
                     Ittestjar tal-brejk (spezzjoni operattiva)
                  
               
                     —
                  
                  
                     Iżolament tal-brejk ta’ vagun b’rata ta’ deċellerazzjoni eċċessiva meta mqabbla mal-kumplament tal-ferrovija
                  
               4.3.3.8.   Komunikazzjoni
         L-ebda interface.
         4.3.3.8.1.   Kapaċità tal-Vetturi biex jittrażmettu informazzjoni bejn l-art u l-vetturi
         L-ebda interface.
         4.3.3.9.   Kundizzjonijiet Ambjentali
         Meta jinqabeż limitu tal-kundizzjonijiet klimatiċi definiti fit-Taqsima 4.2.6.1.2 ta’ din it-TSI, is-sistema tkun f’modalità degradata. F’dan il-każ għandhom jiġu kunsidrati restrizzjonijiet operattivi u għandha tingħata informazzjoni lill-Intrapriża Ferrovjarja jew lis-sewwieq tal-ferrovija. Rigward it-temperatura r-reġistru tal-vetturi ferrovjarji u r-reġistru tal-infrastruttura jagħtu l-valuri għal operat normali.
         4.3.3.10.   Effetti ajrudinamiċi
         Għandhom jiġu speċifikati fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI.
         4.3.3.11.   Irjieħ traversi
         Għandhom jiġu speċifikati fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI.
         4.3.3.12.   Miżuri ta' Emerġenza
         It-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku għandha tispeċifika li għandhom jitwaqqfu arranġamenti ta’ emerġenza u pjanijiet ta’ salvataġġ. L-istruzzjonijiet assoċjati għandhom jinkludu dettalji dwar kif vetturi jerġgħu jitqiegħdu fuq il-linji, u l-proċeduri biex vetturi bil-ħsara jsiru sikuri għaċ-ċaqliq. Intrapriżi ferrovjarji għandhom jikkunsidraw ukoll kif il-persunal tagħhom stess u l-persunal tal-awtoritajiet tal-emerġenza ċivili għandhom jitħarrġu, inklużi eżerċizzji prattiċi ta’ simulazzjoni.
         L-Istruzzjonijiet għall-ġestjoni ta’ sitwazzjonijiet ta’ emerġenza għandhom iqisu r-riskji li għalihom jista’ jiġi espost il-persunal tar-reazzjoni għall-emerġenzi, u jagħtu dettalji dwar kif għandhom jitmexxew dawk ir-riskji. Dettalji dwar riskji li jirriżultaw mid-disinn tal-Vagun tal-Merkanzija u parir dwar kif jitnaqqsu dawn ir-riskji għandhom jingħataw lill-Intrapriżi Ferrovjarji biex jippermettu li jinkitbu istruzzjonijiet komprensivi, mid-disinjatur jew il-kostruttur tal-vagun tal-ferrovija jew għan-nom tiegħu.
         Dawn l-istruzzjonijiet għandhom jinkludu wkoll lista ta’ parametri li għandhom jiġu verifikati fuq vaguni tal-merkanzija li saritilhom il-ħsara jew maqlugħa mil-linji f'sitwazzjoni degradata.
         4.3.3.13.   Sikurezza f’Każ ta’ Nar
         
                     
                        Informazzjoni lis-sewwieqa mill-maniġer tal-Infrastruttura
                     
                  
                  
                     Provvista ta' regoli u pjan tas-salvataġġ għat-tħaddim f'każ ta' nar.
                  
               4.3.4.   APPLIKAZZJONIJIET TELEMATIĊI GĦAS-SUBSISTEMA TAS-SERVIZZI TAL-MERKANZIJA
         Ma hemmx interfaces bejn iż-żewġ subsistemi.
         4.3.5.   SUBSISTEMA TAL-INFRASTRUTTURA
         Għandha tiġi speċifikata aktar tard, meta tkun disponibbli t-TSI tas-subsistema tal-infrastruttura.
         
                  
                     4.3.5.1.
                  
                  
                     Interface bejn il-vetturi, bejn settijiet ta’ vetturi u bejn il-ferroviji
                  
               
                  
                     4.3.5.2.
                  
                  
                     Saħħa tal-Istruttura tal-Vettura Prinċipali u Rbit tal-Merkanzija
                  
               
                  
                     4.3.5.3.
                  
                  
                     Gejġ ċinematiku
                  
               
                  
                     4.3.5.4.
                  
                  
                     Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari
                  
               
                  
                     4.3.5.5.
                  
                  
                     Imġiba dinamika tal-vettura
                  
               
                  
                     4.3.5.6.
                  
                  
                     Forzi kompressivi lonġitudinali
                  
               
                  
                     4.3.5.7.
                  
                  
                     Kundizzjonijiet Ambjentali
                  
               
                  
                     4.3.5.8.
                  
                  
                     Protezzjoni min-nar
                  
               4.3.6.   SUBSISTEMA TAL-ENERĠIJA
         Ma hemm ebda interfaces bejn iż-żewġ subsistemi.
         4.3.7.   ID-DIRETTIVA TAL-KUNSILL 96/49/KE U L-ANNESS TAGĦHA (RID).
         4.3.7.1.   Merkanzija perikoluża
         Ir-regolamenti speċjali kollha dwar it-trasport tal-merkanzija perikoluża huma stabbiliti fid-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE u l-Anness tagħha (RID) fil-verżjoni valida tagħhom. Id-derogi, restrizzjonijiet u eżenzjonijiet kollha huma elenkati wkoll fit-Taqsima II tad-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE fil-verżjoni valida tagħha.
         4.3.8.   TSI DWAR IL-ĦOSS KONVENZJONALI TAL-FERROVIJI
         Biex tiġi żgurata aderenza kontinwa mal-livelli stabbiliti fit-TSI dwar il-Ħoss mill-Ferrovija Konvenzjonali (ara t-Taqsima 4.5), il-vaguni għandhom jinżammu f’mod xieraq.
         Il-Fajl ta’ Manutenzjoni definit fit-Taqsima 4.2.8 għandu jinkludi l-miżuri rilevanti biex jittrattaw id-difetti fil-kisi tal-wiċċ ta’ barra tat-tajers.
         4.4.   REGOLI OPERATTIVI
         Għall-vagun TRIV il-kundizzjonijiet ambjentali (ara 4.2.6.1 tat-TSI) it-temperaturi baxxi (-25 C to –40 C) u/jew il-kundizzjonijiet tas-silġ għandhom jitqiesu b’attenzjoni fil-fażi tad-disinn tal-vetturi ferrovjarji. Anke jekk isir dan, livell aktar baxx ta’ funzjonalità kultant għandu jiġi aċċettat u mmexxi waqt l-operat. Dan għandu jiġi kumpensat mill-użu ta’ proċeduri operattivi biex jiġi żgurat l-istess livell ta’ sikurezza totali. Huwa importanti wkoll li l-operaturi jkollhom il-kwalifiki jew il-ħiliet meħtieġa għall-operat f’dawk il-kundizzjonijiet.
         4.5.   REGOLI TAL-MANUTENZJONI
         Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali tat-Taqsima 3, ir-regoli tal-mautenzjoni speċifiċi għas-subsistema tal-vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji konċernata minn din it-TSI huma deskritti fis-sottosezzjonijiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.2.2 Aċċess u ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.3 Saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali u l-irbit tal-merkanzija
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.4 Bibien jingħalqu u jissakkru
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.2.6 Merkanzija perikoluża
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.1 Gejġ ċinematiku
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.4 Imġiba dinamika tal-vettura
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.4.2.3 Regoli ta’ manutenzjoni
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.3.5 Forzi kompressivi lonġitidunali
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.5.2 Kapaċità tal-vettura biex tittrażmetti informazzjoni bejn l-art u l-vettura
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.7.2 Sikurezza f’każ ta’ nar
                  
               u b’mod partikolari fis-sottotaqsima
         
                     —
                  
                  
                     4.2.8 Manutenzjoni.
                  
               Ir-regoli tal-manutenzjoni għandhom ikunu tali li jippermettu lill-vagun jgħaddi l-kriterji tal-evalwazzjoni speċifikati fit-Taqsima 6 tul il-ħajja tiegħu.
         Il-parti responsabbli għall-ġestjoni tal-fajl ta’ manutenzjoni kif definit fit-Taqsima 4.2.8. għandha tiddefinixxi t-tolleranzi u l-intervalli b’mod xieraq biex tiġi żgurata l-konformità kontinwa. Hija tkun responsabbli wkoll biex tiddeċiedi l-valuri fis-servizz meta dawn ma jkunux speċifikati f’din it-TSI.
         Dan ifisser li l-proċeduri tal-evalwazzjoni deskritti fil-Kapitolu 6 ta’ din it-TSI għandhom jintlaħqu għall-approvazzjoni tat-tip, u mhumiex neċessarjament adattati għall-manutenzjoni. Mhux it-testijiet kollha jistgħu jsiru f’kull avveniment ta’ manutenzjoni u dawk li jistgħu għandhom mnejn ikunu soġġetti għal tolleranzi usa’.
         Il-kombinazzjoni ta’ dak li ssemma qabel jiżgura l-konformità kontinwa mar-rekwiżit essenzjali tul il-ħajja tal-vettura.
         4.6.   KWALIFIKI PROFESSJONALI
         Il-kwalifiki professjonali meħtieġa għall-operat tas-subsistema ta-Vetturi Ferrovjarji tal-Ferrovija konvenzjonali għandhom ikunu koperti mit-TIS tal-Operat u l-Ġestjoni tat-Traffiku.
         Ir-rekwiżiti tal-kompetenza għall-manutenzjoni tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji tal-Ferrovija Konvenzjonali għandhom jiġu dettaljati fil-pjan ta' manutenzjoni (ara t-Taqsima 4.2.8). Peress li l-attivitajiet marbuta mal-livell ta' manutenzjoni 1 mhumiex fl-ambitu ta' din it-TSI, imma f'dik tat-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku, il-kwalifiki professjonali assoċjati ma' dawn l-attivitajiet mhumiex speċifikati f'din it-TSI tal-Vetturi Ferrovjarji.
         4.7.   KUNDIZZJONIJIET TAS-SAĦĦA U TAS-SIKUREZZA
         Apparti mir-rekwiżiti speċifikati fil-pjan ta’ manutenzjoni (ara t-Taqsima 4.2.8) f’din it-TSI, ma hemm ebda rekwiżiti addizzjonali għal regolamenti Ewropej applikabbli u regolamenti nazzjonali eżistenti kompatibbli ma’ dawk Ewropej dwar is-saħħa u sikurezza għall-persunal tal-manutenzjoni jew tal-operat.
         L-attivitajiet marbuta mal-livell tal-manutenzjoni 1 mhumiex fl-ambitu ta’ din it-TSI, imma fit-TSI tal-Operat u Ġestjoni tat-Traffiku. Il-kundizzjonijiet tas-saħħa u sikurezza fuq ix-xogħol marbuta ma’ dawn l-attivitajiet mhumiex speċifikati f'din it-TSI Vetturi Ferrovjarji.
         4.8.   REĠISTRI TAL-INFRASTRUTTURA U TAL-VETTURI FERROVJARJI
         4.8.1.   REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA
         Ir-Reġistru tal-Infrastruttura għandu jkollu din id-dejta obbligatorja kif elenkata fl-Anness KK.
         Ir-rekwiżiti tal-kontenut tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja konvenzjonali fir-rigward tas-subsistema Vetturi Ferrovjarji huma speċifikati fis-subsistema 4.2.6.1 (kundizzjonijiet ambjentali). Il-maniġer tal-infrastruttura jkun responsabbli għall-korrettezza tad-dejta provduta għall-inklużjoni fir-reġistru tal-infrastruttura.
         4.8.2.   REĠISTRU TAL-VETTURI FERROVJARJI
         Ir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji għandu jkun fih din id-dejta obbligatorja għall-vaguni tal-merkanzija kollha, li jkunu f’konformità ma’ din it-TSI kif elenkat fl-Anness H.
         Jekk jinbidel l-Istat Membru tar-reġistrazzjoni, il-kontenut tar-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji għal dak il-vagun għandu jingħadda mill-Istat oriġinali tar-reġistrazzjoni lill-Istat il-ġdid tar-reġistrazzjoni.
         Id-dejta li tinsab fir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji hi meħtieġa minn:
         
                     —
                  
                  
                     L-Istat Membru biex jikkonferma li l-vagun tal-merkanzija jilħaq ir-rekwiżiti f’konformità ma’ din it-TSI
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-maniġer tal-Intfrastruttura biex jikkonferma li l-vagun tal-merkanzija jkun kompatibbli mal-infrastruttura li fuqha hu maħsub li jopera
                  
               
                     —
                  
                  
                     L-Intrapriża Ferrovjarja biex tikkonferma li l-vagun tal-merkanzija hi adattata għar-rekwiżiti tat-traffiku tagħha.
                  
               Fit-territorju tal-Istati Membri kollha, ir-rekwiżiti applikabbli f’terzi pajjiżi ġirien jiġu applikati fuq vaguni tal-merkanzija li jaslu minn dawn it-terzi pajjiżi jew imorru fihom, soġġett għar-rekwiżiti addizzjonali li jiddefinixxu l-kriterji minimi tal-interfaces bejn il-vaguni tal-merkanzija u l-infrastruttura u l-interfaces ta’ dawn il-vetturi ta’ merkanzija mal-lokomottivi.
         Fejn id-dejta li tkun disponibbli dwar dawn il-vaguni ta' merkanzija tkun inqas minn meħtieġ għar-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji, l-Intrapriża Ferrovjarja għandha timplimenta arranġamenti biex jiġi żgurat li l-vetturi jkunu sikuri biex joperaw fuq l-infrastruttura konformi mat-TSI.
         5.   KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTA
         5.1.   DEFINIZZJONI
         Skont l-Artikolu 2(d) tad-Direttiva 2001/16/KE:
         Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà huma “kwalunkwe komponent elementari, grupp ta' komponenti, binja parzjali jew binja sħiħa ta' tagħmir inkorporat jew intiż biex jiġi inkorporat fis-subsistema li fuqha l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea tiddependi direttament jew indirettament. Il-konċett ta' ‘kostitwent’ ikopri kemm oġġetti tanġibbli kif ukoll oġġetti intanġibbli bħal software”.
         Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà deskritti fit-Taqsima 5.3 huma kostitwenti, li t-teknoloġija, disinn, materjal, proċessi tal-manifattura u l-evalwazzjoni tagħhom huma definiti u jippermettu l-ispeċifikazzjoni u l-evalwazzjoni tagħhom.
         5.2.   SOLUZZJONIJIET INNOVATTIVI
         Kif indikat fit-Taqsima 4.1 ta’ din it-TSI, soluzzjonijiet innovattivi jistgħu jitolbu għal speċifikazzjonijiet ġodda u/jew metodi ġodda tal-evalwazzjoni. Dawn l-ispeċifikazzjonijiet u l-metodi tal-evalwazzjoni għandhom jiġu żviluppati permezz tal-proċess deskritt fit-Taqsimiet 6.1.2.3 (u 6.2.2.2).
         5.3.   LISTA TAL-KOSTITWENTI
         Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà huma koperti mid-dispożizzjonijiet rilevanti tad-Direttiva 2001/16/KE u huma elenkati hawn taħt.
         
                  
                     5.3.1.
                  
                  
                     STRUTTURI U PARTIJIET MEKKANIĊ1
                  
               
                  
                     5.3.1.1.
                  
                  
                     Molol mewwieta
                  
               
                  
                     5.3.1.2.
                  
                  
                     Gerijiet tal-ġbid
                  
               
                  
                     5.3.1.3.
                  
                  
                     Stikers għall-immarkar
                  
               
                  
                     5.3.2.
                  
                  
                     INTERAZZJONI U GGEJĠJAR TAL-LINJI TAL-VETTURI
                  
               
                  
                     5.3.2.1.
                  
                  
                     Bogie u Running Gear
                  
               
                  
                     5.3.2.2.
                  
                  
                     Settijiet tar-roti
                  
               
                  
                     5.3.2.3.
                  
                  
                     Roti
                  
               
                  
                     5.3.2.4.
                  
                  
                     Fusijiet
                  
               
                  
                     5.3.3.
                  
                  
                     IBBREJKJAR
                  
               
                  
                     5.3.3.1.
                  
                  
                     Distributur
                  
               
                  
                     5.3.3.2.
                  
                  
                     Valv tar-rilej għal tagħbija varjabbli/tibdil awtomatiku fil-brejk meta tinħatt it-tagħbija
                  
               
                  
                     5.3.3.3.
                  
                  
                     Tagħmir protettiv miż-żerżiq tal-brejk
                  
               
                  
                     5.3.3.4.
                  
                  
                     Tagħmir għall-aġġustament tal-laxk
                  
               
                  
                     5.3.3.5.
                  
                  
                     Ċilindru/attwatur tal-brejk
                  
               
                  
                     5.3.3.6.
                  
                  
                     Nofs tagħmir tal-agganċament pnewmatiku
                  
               
                  
                     5.3.3.7.
                  
                  
                     Valv tat-Tarf
                  
               
                  
                     5.3.3.8.
                  
                  
                     Tagħmir tal-iżolament għad-distributur
                  
               
                  
                     5.3.3.9.
                  
                  
                     Ped tal-brejk
                  
               
                  
                     5.3.3.10.
                  
                  
                     Blokki tal-brejk
                  
               
                  
                     5.3.3.11.
                  
                  
                     Valv tal-Aċċelleratur għat-Tbattil tal-Pajp tal-Brejk
                  
               
                  
                     5.3.3.12.
                  
                  
                     Tagħmir awtomatiku għad-ditezzjoni tat-tagħbija u għat-tibdil minn vojt/mgħobbi
                  
               
                  
                     5.3.4.
                  
                  
                     KOMUNIKAZZJONI
                  
               
                  
                     5.3.5.
                  
                  
                     KUNDIZZJONIJIET AMBJENTALI
                  
               
                  
                     5.3.6.
                  
                  
                     PROTEZZJONI TAS-SISTEMA
                  
               5.4.   PRESTAZZJONIJIET U SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-KOSTITWENTI
         5.4.1.   STRUTTURI U PARTIJIET MEKKANIĊI
         5.4.1.1.   Molol mewwieta
         L-ispeċifikazzjonijiet tal-molol mewwieta kostitwenti tal-interoperabbiltà huma deskritti fit-Taqsima 4.2.2.1.2.1 molol mewwieta, il-Paragrafu “karatteristiċi tal-molol mewwieta”.
         L-interfaces tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà “molol mewwieta” huma deskritti f’4.3.3.1 għall-operat u l-ġestjoni tat-traffiku u f’4.3.5.1. għall-infrastruttura.
         5.4.1.2.   Ger tal-ġbid
         L-ispeċifikazzjonijiet tal-kostitwent tal-interoperabbiltà ger tal-ġbid huma deskritti fit-Taqsima 4.2.2.1.2.2 ger tal-ġbid, il-paragrafu “il-karatteristiċi tal-ger tal-ġbid” u t-Taqsima 4.2.2.1.2.3 l-interazzjoni tal-ger tal-ġbid u l-ger tal-ilqugħ, il-paragrafu “il-karatteristiċi tal-ger tal-ġbid u l-ger tal-ilqugħ”.
         L-interfaces tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà ger tal-ġbid huma deskritti f’4.3.3.1 għall-operat u l-ġestjoni tat-traffiku u f’4.3.5.1 għall-infrastruttura.
         5.4.1.3.   Stikers għall-Immarkar
         Fejn il-marki jinkisbu bl-użu ta’ stikers, dawn ikunu Kostitwenti tal-Interoperabbiltà Dawn il-marki huma speċifikati fl-Anness B
         5.4.2.   INTERAZZJONI U GGEJĠJAR TAL-LINJI TAL-VETTURI
         5.4.2.1.   Bogie u Running Gear
         L-integrità tal-istruttura tal-bogie u r-running gear hija important għall-operat sikur tas-sistema ferrovjarja.
         L-ambjent tat-tagħbija tal-bogie u r-running gear jiġi determinat mill-
         
                     —
                  
                  
                     veloċità massima
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-karatteristiċi statiċi tal-linja (l-allinjament, gejġ tal-linja, wiċċ imżerżaq, inklinazzjoni tal-linja, irregolaritajiet tal-linja)
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-karatteristiċi dinamiċi tal-linja (l-ebusija tal-linja u tixrib tal-linja orizzontali u vertikali)
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-parametri tal-kuntatt rota/linja (Il-profil tar-rota u l-linja, gejġ tal-linja)
                  
               
                     —
                  
                  
                     difetti fir-roti (eż. panċers tar-roti, mhux tondi)
                  
               
                     —
                  
                  
                     il-massa, inerzja u ebusija tal-bodi tal-vettura, bogies u settijiet tar-roti
                  
               
                     —
                  
                  
                     karatteristika tas-sospensjoni tal-vetturi
                  
               
                     —
                  
                  
                     distribuzzjoni tal-merkanzija
                  
               
                     —
                  
                  
                     prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  
               L-ispeċifikazzjonijiet tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà bogie u running gear huma deskritti f’4.2.3.4.1, 4.2.3.4.2.1 u 4.2.3.4.2.2 Interazzjoni u Ggejġjar tal-Linji tal-Vetturi.
         Huwa permissibbli li bogies jintużaw f’applikazzjonijiet oħra mingħajr validazzjoni (ittestjar) addizzjonali sakemm il-firxa tal-parametri applikabbli fl-applikazzjoni l-ġdida (inklużi dawk tal-bodi tal-vettura) jibqgħu fil-firxa diġà ppruvata.
         Sabiex jiġi żgurat operat sikur tal-bogies u r-running gear, għandhom jiġu ddisinjati biex jifilħu għall-ambjent tat-tagħbija mistenni waqt l-operat tagħhom. B’mod partikolari, il-bogies u r-running gear għandhom ikunu konformi mal-kundizzjonijiet tal-ittestjar dettaljati fit-Taqsima 6.
         Il-lista li jkun fiha d-disinji tal-bogies li fiż-żmien tal-pubblikazzjoni jkunu diġà meqjusa li jilħqu r-rekwiżiti ta’ din it-TSI għal xi applikazzjonijiet hi mehmuża fl-Anness Y.
         L-Interfaces tal-kostitwent tal-interoperabbiltà bogie u running gear bis-subsistema Kontroll u Kmand u Sinjalar marbuta mal-ispazjar tal-fusijiet huma deskritti f’4.3.2.1 Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari.
         Il-vaguni tal-merkanzija għandhom jiġu ddisinjati b’mod li l-operat fil-liwjiet, fuq ir-rampi u b’aċċess għal-laneċ ikun possibbli mingħajr kuntatt bejn il-bogies u l-bodi tal-vettura. It-tagħmir tal-ġenb għall-ġarr tal-vaguni tal-bogies għandu jkollu rkib biżżejjed fl-iżgħar raġġ tal-liwja li għalih ikun ġie ddisinjat il-vagun. Jekk il-vagun ikun kapaċi jopera biss fuq angolu tal-lanċa iżgħar minn 2,5 gradi, allura l-immarkar skont l-Anness B, Fig. B 25, għandu jiġi applikat. Jekk il-vagun ikun kapaċi jopera biss fuq raġġ tal-liwi akbar minn 35 m, allura l-immarkar skont l-Anness B, Fig. B 24, għandu jiġi applikat.
         5.4.2.2.   Settijiet tar-roti
         Interazzjoni u Ggejġjar tal-Linja 4.2.4.1.2.5 Ibbrejkjar u 4.2.7.3.2.1 protezzjoni tas-Sistema.
         L-ispeċifikazzjoni dettaljata hi deskritta fit-Taqsima 4.2.3.3.1 Reżistenza elettrika, fit-Taqsima 4.2.4.1.2.5 limiti tal-enerġija (fl-ibbrejkjar) fl-Anness K u fl-Anness E, li jinkludu pereżempju soluzzjonijiet f’xi elementi.
         Speċifikazzjoni funzjonali kompluta tas-sett tar-roti IC tiġi posposta sar-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI
         L-interfaces tas-sett tar-roti tal-kostitwent tal-interoperabbiltà flimkien mas-subsistema Kontroll u Kmand u Sinjalar huma deskritti f’4.3.2.1 Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari.
         5.4.2.3.   Roti
         L-ispeċifikazzjoni dettaljata hi deskritta fl-Anness L, li jinkludi soluzzjonijiet ta’ eżempju f’xi elementi u l-Anness E.
         Speċifikazzjoni funzjonali kompluta tar-rota IC tiġi posposta sar-reviżjoni li jmiss ta' din it-TSI.
         L-interfaces tar-rota kostitwent tal-interoperabbiltà bis-subsistema Kontroll u Kmand u Sinjalar huma deskritti f’4.3.2.1 Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari
         5.4.2.4.   Fusijiet
         L-ispeċifikazzjoni dettaljata hi deskritta fl-Anness M, li jinkludi soluzzjonijiet ta’ eżempju f’xi elementi.
         Speċifikazzjoni funzjonali kompluta tal-fusijiet IC tiġi posposta sar-reviżjoni li jmiss ta' din it-TSI
         L-interfaces tas-sett roti tal-fus kostitwent tal-interoperabbiltà bis-subsistema Kontroll u Kmand u Sinjalar huma deskritti f’4.3.2.1 Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari
         5.4.3.   IBBREJKJAR
         5.4.3.1.   Kostitwenti approvati fiż-żmien tal-pubblikazzjoni ta’ din it-TSI
         Il-lista li fiha d-disinji tas-sistema tal-brejk u l-kostitwenti tal-brejk li fiż-żmien tal-pubblikazzjoni diġà jiġu kkunsidrati li jilħqu r-rekwiżiti ta’ din it-TSI għal xi applikazzjonijiet hi mehmuża fl-Anness FF.
         5.4.3.2.   Distributur
         L-ispeċifikazzjoni funzjonali tal-kostitwent tal-interoperabbiltà distributur hi deskritta f’4.2.4.1.2.2 Elementi tal-Prestazzjoni tal-Ibbrejkjar u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja.
         L-interfaces tal-kostitwent tal-interoperabbiltà huma deskritti fl-Anness I Taqsima I.1.
         5.4.3.3.   Valv tar-rilej għat-tagħbija varjabbli/Brejk awtomatiku li jibdel mal-iżvujtar tat-tagħbija
         L-ispeċifikazzjoni funzjonali tal-kostitwent tal-interoperabbiltà valv tar-rilej għat-tagħbija varjabbli/il-brejk awtomatiku li jibdel minn ħatt għal tagħbija hi deskritta f’4.2.4.1.2.2 Elementi tal-Prestazzjoni tal-Ibbrejkjar u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja
         L-interfaces tal-kostitwent tal-interoperabbiltà is huma deskritti fl-Anness I Taqsima I.2.
         5.4.3.4.   Tagħmir protettiv għall-ħarsien miż-żerżiq tar-rota
         L-ispeċifikazzjoni funzjonali tal-kostitwent tal-interoperabbiltà protezzjoni miż-żerżiq tar-rota hi deskritta f’4.2.4.1.2.6 protezzjoni miż-żerżiq tar-rota u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja
         L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima I.3.
         5.4.3.5.   Tagħmir għall-aġġustament tal-laxk
         L-ispeċifikazzjoni funzjonali tal-kostitwent tal-interoperabbiltà tagħmir għall-aġġustament tal-laxk hi deskritta f’4.2.4.1.2.3 Komponenti Mekkaniċi.
         L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima 1.4.
         5.4.3.6.   Ċilindru tal-brejk/attwatur
         L-ispeċifikazzjoni funzjonali tal-kostitwent tal-interoperabbiltà ċ-ċilindru/attwatur tal-brejk hi deskritta f’4.2.4.1.2.2 Elementi tal-Prestazzjoni tal-Ibbrejkjar, f’4.2.4.1.2.8 Brejk tal-Parkeġġ, f’4.2.4.1.2.5 Limiti tal-Enerġija u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja
         L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima 1.5.
         5.4.3.7.   Nofs konnettur pnewmatiku
         L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima I.6.
         5.4.3.8.   Vit tat-Tarf
         L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima I.7
         5.4.3.9.   Tagħmir tal-iżolament għad-distributur
         L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima I.8
         5.4.3.10.   Ped tal-brejkijiet
         L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima I.9
         5.4.3.11.   Blokki tal-brejkijiet
         L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima I.10
         5.4.3.12.   Valv tal-Aċċelleratur għat-Tbattil tal-Pajpijiet
         L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima I.11
         5.4.3.13.   Tagħmir awtomatiku għad-ditezzjoni tat-tagħbija u għat-tibdil mal-iżvujtar/tagħbija
         L-ispeċifikazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà hi deskritta fl-Anness I Taqsima I.12
         6.   EVALWAZZJONI TAL-KONFORMITÀ U/JEW TAL-ADATTAMENT GĦALL-UŻU TAL-KOSTITWENTI U L-VERIFIKA TAS-SUBSISTEMA
         6.1.   KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ
         6.1.1.   PROĊEDURI TAL-EVALWAZZJONI
         Il-proċedura għall-evalwazzjoni tal-konformità jew l-adattament għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà għandha tiġi bbażata fuq speċifikazzjonijiet Ewropej jew speċifikazzjonijiet approvati skont id-Direttiva 2001/16/KE.
         Fil-każ tal-adattament għall-użu, dawn l-ispeċifikazzjonijiet għandhom jindikaw il-parametri kollha li għandhom jitkejlu, jiġu monitorjati jew osservati, u għandhom jiddeskrivu l-metodi relatati tal-ittestjar u l-proċeduri tal-kejl, jew f'simulazzjoni fuq bank tal-ittestjar jew f'testijiet f'ambjent ferrovjarju reali.
         Il-manifattur ta’ Kostitwent tal-Interoperabbiltà (IC) jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jfassal dikjarazzjoni tal-konformità KE jew dikjarazzjoni tal-adattament KE għall-użu b’konformità mal-Artikolu 13.1 u l-Anness IV tad-Direttiva 2001/16/KE qabel it-tqegħid tal-ICs fis-suq.
         Il-proċeduri tal-evalwazzjoni għall-konformità tal-ICs definiti fit-Taqsima 5 ta’ din it-TSI għandhom jitwettqu permezz tal-applikazzjoni ta’ moduli kif speċifikat fit-Taqsima 6.1.2
         L-evalwazzjoni tal-konformità jew l-adattament għall-użu ta’ IC jistgħu jitwettqu minn korp notifikat, meta dan ikun indikat fil-proċedura, li biha l-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu fil-Komunità jkun tefa’ l-applikazzjoni
         Il-moduli għandhom jiġu kombinati u użati selettivament skont il-kostitwent partikolari.
         Il-moduli huma definiti fl-Anness Q ta’ din it-TSI.
         Il-fażijiet għall-applikazzjoni tal-proċeduri tal-evalwazzjoni tal-konformità u l-adattament għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kif definiti fit-Taqsima 5 ta’ din it-TSI huma indikati fl-Anness Q, Tabella Q.1 ta’ din it-TSI.
         6.1.2.   MODULI
         6.1.2.1.   Ġenerali
         Għall-proċedura tal-evalwazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fi ħdan is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji, il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità jista’ jagħżel:
         
                     a)
                  
                  
                     il-proċedura tal-eżami tat-tip (modulu B) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp f’kombinazzjoni ma’ modulu għall-fażi tal-produzzjoni. jew il-proċedura tas-sistema għall-ġestjoni tal-kwalità tal-produzzjoni (modulu D), jew il-proċedura għall-verifika tal-prodott (modulu F),
                  
               jew inkella
         
                     b)
                  
                  
                     is-sistema kompluta tal-ġestjoni tal-kwalità bil-proċedura tal-eżami tad-disinn (modulu H2) għall-fażijiet kollha,
                  
               jew
         
                     ċ)
                  
                  
                     il-proċedura tas-sistema kompluta tal-ġestjoni tal-kwalità (modulu H1)
                  
               Il-Modulu D jista’ jintgħażel biss fejn il-manifattur jopera sistema tal-kwalità għall-produzzjoni, spezzjoni finali tal-prodott u ttestjar approvati u spezzjonati minn korp notifikat tal-għażla tiegħu. L-evalwazzjoni tal-proċessi tal-iwweldjar għandhom jitwettqu skont ir-regoli nazzjonali.
         Il-Modulu H1 jew H2 jista’ jintgħażel biss fejn il-manifattur jopera sistema tal-kwalità għad-disinn, produzzjoni, spezzjoni u ttestjar finali tal-prodott, approvata u spezzjonata minn korp notifikat tal-għażla tiegħu
         L-evalwazzjoni tal-konformità għandha tkopri l-fażijiet u l-karatteristiċi kif indikat b’“X” fit-Tabella Q1 tal-Anness Q ta’ din it-TSI.
         6.1.2.2.   Soluzzjonijiet eżistenti għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà
         Jekk diġà jkun hemm soluzzjoni eżistenti għal kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq Ewropew qabel ma din it-TSI tidħol fis-seħħ, allura japplika dan il-proċess.
         Il-manifattur għandu juri li t-testijiet u l-verifiki tal-ICs ġew ikkunsidrati ta’ suċċess għal applikazzjonijiet preċedenti f’kundizzjonijiet komparabbli. F’dan il-każ dawn l-evalwazzjonijiet għandhom jibqgħu validi fl-applikazzjoni l-ġdida.
         F’dan il-każ, it-tip jista’ jiġi kunsidrat bħala diġà approvat u evalwazzjoni tat-tip ma tkunx meħtieġa.
         Skont il-proċeduri tal-evalwazzjoni għall-ICs differenti, il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu:
         
                     —
                  
                  
                     jew japplika l-proċedura tal-kontroll tal-produzzjoni interna (modulu A),
                  
               
                     —
                  
                  
                     jew japplika l-proċedura għall-kontroll tad-disinn intern bil-verifika tal-produzzjoni (modulu A1),
                  
               
                     —
                  
                  
                     jew japplika l-proċedura kompluta tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità (modulu H1).
                  
               Jekk ma jkunx possibbli li jintwera li s-soluzzjoni tkun ġiet ivverifikata fl-imgħoddi, għandha tapplika t-Taqsima 6.1.2.1.
         6.1.2.3.   Soluzzjonijiet innovattivi għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà
         Meta soluzzjoni proposta biex tkun Kostitwent tal-Interoperabbiltà tkun innovattiva, kif definit fit-Taqsima 5.2, il-manifattur għandu jistqarr id-devjazzjoni mit-taqsima rilevanti tat-TSI. L-Aġenzija Ferrovjarja Ewropea għandha tiffinalizza l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface adattati tal-kostitwenti u tiżviluppa l-metodi tal-evalwazzjoni.
         L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface adattati u l-metodi tal-evalwazzjoni għandhom jiġu inkorporati fit-TSI permezz tal-proċess ta’ reviżjoni. Malli jiġu pubblikati dawn id-dokumenti, il-proċedura tal-evalwazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà tista’ tingħażel mill-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità, kif speċifikat fit-Taqsima 6.1.2.1
         Wara d-dħul fis-seħħ ta’ Deċiżjoni tal-Kummissjoni, meħuda b’konformità mal-Artikolu 21(2) tad-Direttiva 2001/16/KE, is-soluzzjoni innovattiva tista’ tintuża qabel ma tiġi inkorporata fit-TSI.
         6.1.2.4.   Evalwazzjoni tal-adattament għall-użu
         Kull meta tinbeda proċedura tal-evalwazzjoni bbażata fuq esperjenza fis-servizz għal kostitwent tal-interoperabbiltà fi ħdan is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji, il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu japplika l-proċedura tal-esperjenza fis-servizz tal-validazzjoni tat-tip (modulu V).
         6.1.3.   SPEĊIFIKAZZJONI GĦALL-EVALWAZZJONI TAL-ICS
         6.1.3.1.   Strutturi u partijiet mekkaniċi
         6.1.3.1.1.   Molol mewwieta
         Il-molol mewwieta għandhom jiġu evalwati skont l-ispeċifikazzjoni li tinsab fit-Taqsima 4.2.2.1.2.1 molol mewwieta l-paragrafu karatteristiċi tal-molol mewwieta.
         6.1.3.1.2.   Ger tal-ġbid
         Il-ger tal-ġbid għandu jiġi evalwat skont l-ispeċifikazzjoni li tinsab fit-Taqsima 4.2.2.1.2.2 ger tal-ġbid, il-paragrafu “karatteristiċi tal-ger tal-ġbid” u t-Taqsima 4.2.2.1.2.3 interazzjoni tal-ger tal-ġbid u l-ger tal-ilqugħ, il-paragrafu “karatteristiċi tal-ger tal-ġbid u l-ger tal-ilqugħ”.
         6.1.3.1.3.   Immarkar ta' Vaguni tal-Merkanzija
         L-istikers tal-immarkar għandhom jiġu evalwati skont l-ispeċifikazzjoni li hemm fl-Anness B
         6.1.3.2.   Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi
         6.1.3.2.1.   Bogie u Running Gear
         L-integrità tal-istruttura tal-bodi mal-konnessjoni tal-bogie, l-istruttura tal-bogie, il-kaxxa tal-fus u l-apparat imwaħħal kollu għandha tiġi żgurata. Din l-assigurazzjoni għandha tiġi ġenerata permezz tal-użu ta’ metodi adattati biżżejjed, pereżempju wiri minn testijiet fuq bank, immudellar validat, tqabbil ma’ disinn eżistenti approvat minn jew għan-nom ta' sistema tal-approvazzjoni nazzjonali, li tintuża f’servizz u kundizzjoni simili jew metodi oħra.
         Il-kundizzjonijiet tat-test applikabbli għal bogies li jimxu fuq linja ta’ gejġ standard f’kundizzjonijiet normali ta’ veloċità u kwalità tal-linja huma definiti fl-Anness J. Dawn jirrappreżentaw biss il-parti komuni tal-firxa sħiħa ta’ testijiet li għandhom jitwettqu fuq it-tipi kollha ta’ strutturi tal-bogie.
         Mhuwiex possibbli li jiġu speċifikati testijiet ta’ natura ġenerali għal kull komponent speċifiku tal-bogie, b’mod partikolari għall-berings tal-fus, il-konnessjoni bejn il-bogie u l-bodi, it-tagħmir tal-attenwazzjoni u l-brejkijiet. Dawn it-testijiet għandhom jitfasslu każ b’każ, bl-użu tat-testijiet speċifikati qabel bħala gwida. L-għanijiet u d-definizzjonijiet tal-parametri tat-testijiet speċifikati qabel huma dettaljati hawn taħt.
         Din l-osservazzjoni tapplika wkoll għall-każ tal-istrutturi tal-bogies maħsuba għas-servizz fuq linja b’gejġ differenti, jew f’kundizzjonijiet operattivi evidentement differenti, jew bogies b’disinn ġdid.
         It-tliet testijiet deskritti fl-Anness J Taqsimiet J1, J2 u J3 ġew definiti sabiex:
         
                     —
                  
                  
                     jiġi ottimizzat il-bini tal-frejm tal-bogie
                  
               
                     —
                  
                  
                     tiġi supplimentata l-informazzjoni miksuba mill-kalkoli
                  
               
                     —
                  
                  
                     jiġi żgurat li l-frejms tal-bogie jkunu adattati biex jifilħu t-tagħbijiet fis-servizz mingħajr l-okkorrenza ta’ liwi jew xquq permanenti li jnaqqsu s-sikurezza jew jirriżultaw fi spejjeż tal-manutenzjoni għoljin.
                  
               Jekk ma tkun disponibbli ebda soluzzjoni komparabbli, l-esperjenza wriet li jenħtieġu tliet testijiet: żewġ testijiet statiċi (l-Anness J Taqsimiet J1 u J2) u test dinamiku wieħed (Anness J Taqsima J3).
         Iż-żewġ testijiet statiċi għandhom jitwettqu l-ewwel; huma jippermettu, b’mod partikolari, li kwalunkwe bogies li ma jilħqux ir-rekwiżiti minimi tas-saħħa jiġu miċħuda.
         It-test dinamiku (it-test tar-reħja tal-materjal) hu ddisinjat biex jivverifika jekk id-disinn tal-bogie jkunx sod, u jekk jistgħux ikunu mistennija li jseħħu xquq mir-reħja tal-materjal fis-servizz.
         Il-valuri tat-tagħbija li ntużaw għad-definizzjoni tat-testijiet ġew derivati b’mod partikolari minn testijiet fis-seħħ.
         It-testijiet fl-Anness J Taqsima J1 huma meqjusa li jirrappreżentaw it-tagħbijiet massimi li jistgħu jseħħu fis-servizz, mingħajr ma jqisu t-tagħbijiet minħabba inċidenti.
         It-testijiet fl-Anness J Taqsimiet J2 u J3 huma meqjusa li jirrappreżentaw, fuq medja, it-total aggregati ta’ tagħbijiet varjabbli li jseħħu waqt il-ħajja tas-servizz tal-bogie.
         In-numru ta’ ċikli fit-test tar-reħja tal-materjal ġie magħżul biex jissimula ħajja tas-servizz totali ta’ 30 sena b’rata ta’ 100 000 km fis-sena. Jekk dan ma jkunx rappreżentattiv taċ-ċiklu tal-ħajja masħuba, il-każijiet tat-tagħbija għandhom jiġu riveduti.
         It-tqassim ta’ dawn iċ-ċikli fuq tliet stadji distinti tat-tagħbija sar bil-ħsieb li jiġu ottimizzati l-istrutturi tal-frejm tal-bogies. B’mod partikolari, il-possibbiltà tal-okkorrenza ta' xquq matul l-aħħar stadju tat-tagħbija tipprovdi mezz għall-identifikazzjoni taż-żoni bl-akbar strapazz, li lilhom għandha tingħata attenzjoni speċjalment waqt xogħlijiet ta’ manifattura, ittestjar tal-produzzjoni u manutenzjoni.
         Biex tiġi żgurata l-validità tat-testijiet definiti fl-Anness J Taqsimiet J1, J2 u J3, għandha tingħata attenzjoni partikolari għall-implimentazzjoni prattika tagħhom. B’mod partikolari: -
         Għat-testijiet statiċi tal-Anness J Taqsimiet J1 u J2, il-frejms tal-bogies għandhom jiġu mgħammra b’gejġijiet tat-tensjoni unidirezzjonali f’dawk il-postijiet fejn isseħħ ir-reħja tal-materjal b’direzzjoni waħda definita b’mod ċar, fil-postijiet l-oħra kollha għandhom jintużaw gejġijiet tat-tensjoni tri-direzzjonali (rożetti).
         Il-parti attiva ta’ dawn il-gejġijiet ma għandhiex taqbeż l-10 mm.
         Il-gejġijiet tat-tensjoni u r-rożetti tat-tensjoni għandhom jitwaħħlu mal-istruttura tal-bogie fil-punti kollha b’ħafna tensjoni, b’mod partikolari f’żoni ta’ konċentrazzjoni ta’ tensjoni.
         Il-formazzjoni tat-test għandha tiġi definita sabiex jiġu riprodotti l-forzi li jaġixxu fuq l-istruttura tal-bogie, u l-liwi tagħha, hekk kif iseħħu fis-servizz. Għandha tingħata attenzjoni partikolari għat-trażmissjoni tat-tagħbijiet vertikali u trasversali li f’ċerti każijiet jiġu distribwiti fuq bosta elementi (eż. pern, molol, waqqafa…).
         It-testijiet statiċi għandhom jitwettqu fuq bogie sħiħ, mgħammar bis-sospensjoni tiegħu. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, dan l-arranġament mhuwiex prattikabbli għat-test tar-reħja tal-materjal għal raġunijiet prattiċi; għandu jitwettaq studju separat biex tiġi definita l-formazzjoni tat-test.
         Il-frejms tal-bogies użati għat-tliet testijiet għandhom ikunu kompluti, u mgħammra bl-elementi kollha tal-konnessjoni tagħhom (għal tagħmir tat-tixrib, brejkijiet, eċċ.). Għandhom jikkonformaw kompletament mal-pjanti tal-produzzjoni, u għandhom ikunu ġew manifatturati fl-istess kundizzjonijiet bħall-frejms tal-bogies prodotti f’serje.
         Jekk iseħħu xquq jew ksur waqt it-test tar-reħja tal-materjal, li joriġinaw minn difetti fil-manifattura li ma jkunux ġew skoperti waqt l-ittestjar statiku preċedenti tal-istruttura tal-bogie, it-test għandu jiġi ripetut bi struttura oħra. Jekk id-difetti jiġu konfermati, id-disinn għandu jiġi kunsidrat mhux sodisfaċenti.
         6.1.3.2.2.   Settijiet ta' roti
         L-evalwazzjoni tas-sett tar-roti hi deskritta fl-Anness K.
         6.1.3.2.3.   Roti
         L-evalwazzjoni tad-disinn u tal-prodott hija deskritta fl-Anness L.
         6.1.3.2.4.   Fus
         L-evalwazzjoni tad-disinn u tal-prodott hija deskritta fl-Anness M.
         6.1.3.3.   Ibbrejkjar
         Ara l-Anness P.
         6.2.   SUBSISTEMA KONVENZJONALI VETTURI FERROVJARJI VAGUNI TAL-MERKANZIJA
         6.2.1.   PROĊEDURI TAL-EVALWAZZJONI
         Fuq talba tal-entità kontraenti jew ir-rappreżentant tagħha stabbilit fil-Komunità, il-korp notifikat għandu jwettaq verifika KE b’konformità mal-Anness VI tad-Direttiva 2001/16/KE.
         Jekk l-entità kontraenti tista’ turi li testijiet jew verifiki marbuta mas-Subsistema Vetturi Ferrovjarji tal-Ferroviji Konvenzjonali ġew meqjusa ta' suċċess għal kwalunkwe applikazzjoni preċedenti, dawn l-evalwazzjonijiet għandhom jitqiesu fl-evalwazzjoni tal-konformità.
         Vaguni tal-merkanzija modifikati mibdula fi ħdan il-limiti mogħtija fl-Anness II ma għandhomx jenħtieġu evalwazzjoni ġdida tal-konformità.
         L-impatt tal-bidla fil-piż fuq komponenti kritiċi għas-sikurezza, komponenti marbuta mas-sikurezza, l-interazzjoni bejn l-infrastruttura u l-vagun tal-merkanzija, u fuq il-klassifikazzjoni għall-kategoriji tal-linji skont 4.2.3.2, għandu jitqies f’kull każ.
         Sakemm speċifikat f’din it-TSI, il-verifika KE tas-Subsistema Vetturi Ferrovjarji tal-Ferroviji Konvenzjonali għandha tqis l-interfaces tagħha ma’ subsistemi oħra tas-Sistema Ferrovjarja Konvenzjonali.
         L-entità kontraenti għandha tfassal id-dikjarazzjoni tal-verifika KE għas-Subsistema Vetturi Ferrovjarji skont l-Artikolu 18(1) u l-Anness V tad-Direttiva 2001/16/KE.
         6.2.2.   MODULI
         6.2.2.1.   Ġenerali
         Il-Moduli li għandhom jintgħażlu għall-proċeduri ta’ verifika huma speċifikati fl-Anness AA.
         Għall-proċedura ta’ verifika tar-rekwiżiti tal-Vaguni tal-merkanzija, kif speċifikat fit-Taqsima 4, l-entità kontraenti jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħha stabbilit fil-Komunità jistgħu jagħżlu dawn il-moduli:
         
                     a)
                  
                  
                     il-proċedura tal-Eżami tat-Tip (modulu SB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp, b’kombinazzjoni ma’ modulu għall-fażi tal-produzzjoni jew:
                     
                                 —
                              
                              
                                 il-proċedura tas-Sistema tal-Ġestjoni tal-Kwalità tal-Produzzjoni (modulu SD),
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 jew il-Verifika tal-Prodott (modulu SF);
                              
                           
               
                     b)
                  
                  
                     il-proċedura tas-Sistema Kompluta tal-Ġestjoni tal-kwalità bl-Eżami tad-Disinn (modulu SH2).
                  
               Il-modulu SD jista’ jintgħażel biss fejn l-entità kontraenti jew il-kuntratturi prinċipali tagħha fejn ikunu involuti, joperaw sistema tal-ġestjoni tal-kwalità għall-manifattura, spezzjoni u ttestjar tal-produzzjoni finali, approvata u spezzjonata minn Korp Notifikat tal-għażla tiegħu/tagħhom. L-evalwazzjoni tal-proċessi tal-iwweldjar għandha titwettaq skont ir-regoli nazzjonali.
         Il-modulu SH2 jista’ jintgħażel biss fejn l-entità kontraenti, jew il-kuntratturi prinċipali tagħha meta jkunu involuti, joperaw sistema tal-ġestjoni tal-kwalità għad-disinn, manifattura, spezzjoni u ttestjar tal-produzzjoni finali, approvata u spezzjonata minn Korp Notifikat tal-għażla tiegħu/tagħhom.
         Dawn ir-rekwiżiti addizzjonali għandhom jitqiesu għall-użu tal-moduli:
         
                     —
                  
                  
                     Modulu SB: b'referenza għat-Taqsima 4.3 tal-modulu, qed tintalab reviżjoni tad-disinn,
                  
               
                     —
                  
                  
                     Għall-fażi tal-produzzjoni, il-moduli SD, SF u SH2: l-applikazzjoni ta' dawn il-Moduli għandha tippermetti l-konformità tal-vaguni mat-tip approvat kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip. B’mod partikolari, l-applikazzjoni għandha turi li l-manifattura u l-immuntar jitwettqu bl-istess komponenti u l-istess soluzzjonijiet tekniċi bħat-tip approvat.
                  
               6.2.2.2.   Soluzzjonijiet innovattivi
         Fejn vagun tal-merkanzija jinkludi soluzzjoni innovattiva, kif definit fit-Taqsima 4.1., il-manifattur jew l-entità kontraenti għandha tistqarr id-devjazzjoni mit-taqsima rilevanti tat-TSI.
         L-Aġenzija Ferrovjarja Ewropea għandha tiffinalizza l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface adattati ta’ din is-soluzzjoni u jiżviluppaw il-metodi tal-evalwazzjoni.
         L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interface u l-metodi tal-evalwazzjoni għandhom jiġu inkorporati fit-TSI permezz tal-proċess ta’ reviżjoni. Malli jiġu pubblikati dawn id-dokumenti, il-proċedura ta’ evalwazzjoni għall-vagun tal-merkanzija tista’ tintgħażel mill-manifattur jew l-entità kontraenti jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħhom stabbilit fi ħdan il-Komunità, kif speċifikat fit-Taqsima. 6.2.2.1.
         Wara d-dħul fis-seħħ ta' Deċiżjoni tal-Kummissjoni, meħuda b’konformità mal-Artikolu 21(2) tad-Direttiva 2001/16/KE, is-soluzzjoni innovattiva tista' tintuża qabel ma tiġi inkorporata fit-TSI.
         6.2.2.3.   Evalwazzjoni tal-Manutenzjoni
         Skont l-Artikolu 18.3 tad-Direttiva 2001/16/KE, il-Korp Notifikat għandu jfassal il-Fajl Tekniku, li jinkludi l-Fajl ta’ Manutenzjoni.
         L-evalwazzjoni tal-konformità tal-manutenzjoni tkun ir-responsabbiltà ta’ kull stat membru konċernat. L-Anness DD (li jibqa’ punt miftuħ) jiddeskrivi l-proċedura li biha kull stat membru jiżgura li l-arranġament tal-manutenzjoni jilħaq id-dispożizzjonijiet ta’ din it-TSI u jiżgura r-rispett tal-parametri bażiċi u r-rekwiżiti essenzjali matul il-ħajja tas-subsistema.
         6.2.3.   SPECIFIKAZZJONIJIET GĦALL-EVALWAZZJONI TAS-SUBSISTEMA
         6.2.3.1.   Strutturi u Partijiet Mekkaniċi
         6.2.3.1.1.   Saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali u rbit tal-Merkanzija
         Il-validazzjoni tad-disinn għandha ssegwi r-rekwiżiti tat-Taqsima 6 ta' EN12663.
         Il-programm tal-ittestjar għandu jinkludi test tal-impatt tal-bdil tal-linji kif definit fl-Anness Z jekk ma jkun twettaq l-ebda wiri tal-integrità strutturali permezz tal-kalkolu.
         Fejn ikunu twettqu testijiet qabel fuq komponenti jew subsistemi simili ma jkunx meħtieġ li jiġi ripetuti t-testijiet, sakemm tista’ tiġi provduta ġustifikazzjoni ċara tas-sikurezza li turi l-applikabbiltà tat-testijiet preċedenti.
         6.2.3.2.   Interazzjoni u ggejġjar tal-linji tal-vetturi
         6.2.3.2.1.   Imġiba dinamika tal-vetturi
         6.2.3.2.1.1.   Applikazzjoni tal-proċedura tal-approvazzjoni parzjali tat-tip
         Fejn vagun ikun diġà ġie approvat skont it-tip, modifiki ta’ ċerti karatteristiċi tiegħu (ara t-Taqasima 4.2.3.4.1) jew tal-kundizzjonijiet tal-operat tiegħu li jaffettwaw l-imġiba dinamika tiegħu jistgħu jeħtieġu test addizzjonali.
         6.2.3.2.1.2.   Ċertifikazzjoni ta’ vaguni ġodda
         Meta għandhom jiġu approvati vaguni ġodda permezz tal-kummissjonar ta’ testijiet, dawn it-testijiet għandhom jitwettqu permezz ta’ :
         
                     1)
                  
                  
                     kejl tal-forzi tar-rota/tal-linja
                  
               jew
         
                     2)
                  
                  
                     kejl tal-aċċellerazzjonijiet
                  
               jew
         
                     3)
                  
                  
                     immudellar validat
                  
               jew
         
                     4)
                  
                  
                     tqabbil ma' vetturi eżistenti
                  
               Il-valuri limitu preċiżi għandhom ivarjaw skont il-metodu tal-ittestjar u tal-analiżi użat.
         6.2.3.2.1.3.   Eżenzjonijiet mit-test tal-imġiba dinamika għall-vaguni mibnija jew konvertiti biex itellgħu veloċità sa 100 km/h jew 120 km/h
         Il-vaguni tal-merkanzija huma permessi jiġru sa 100 km/h jew 120 km/h bla ma jkollhom jgħaddu t-test tal-imġiba dinamika jekk jilħqu dawn il-kundizzjonijiet definiti fi
         
                     —
                  
                  
                     Forzi Kompressivi Lonġitudinali 4.2.3.5
                  
               
                     —
                  
                  
                     Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari 4.2.3.2
                  
               u jekk ikunu mgħammra b’sospensjoni jew bogie mniżżla hawn taħt.
         Vaguni b’żewġ fusijiet
         Il-vaguni tal-merkanzija għandhom ikunu mgħammra b’tip ta’ sospensjoni elenkat fl-Anness Y fit-tabella dwar il-vaguni b’żewġ fusijiet.
         Vaguni b’bogies b’żewġ fusijiet
         Il-vaguni tal-merkanzija għandhom ikunu mgħammra b’tipi ta’ bogies jew varjanti sakemm il-modifikazzjonijiet fir-rigward tat-tip bażiku jaffettwaw biss elementi li ma jistgħux jinfluwenzaw l-imġiba dinamika. Dawn il-bogies huma elenkati fl-Anness Y fiż-żewġ tabelli dwar il-vaguni b’żewġ bogies tal-fus.
         Vaguni bil-bogies bi tliet fusijiet
         Il-vaguni tal-merkanzija għandhom ikunu mgħammra b’tipi ta’ bogies jew varjanti sakemm il-modifikazzjonijiet fir-rigward tat-tip bażiku jaffettwaw biss elementi li ma jistgħux jinfluwenzaw l-imġiba dinamika. Dawn il-bogies huma elenkati fl-Anness Y fit-tabella dwar il-vaguni bi tliet bogies tal-fus.
         6.2.3.2.2.   Forzi kompressivi lonġitudinali għall-vaguni tal-merkanzija bl-molol mewwieta tal-ġenb
         Meta jkun meħtieġ li tintalab iċ-ċertifikazzjoni tal-forza kompressiva lonġitudinali ammissibbli permezz ta’ testijiet, allura t-testijiet għandhom jitwettqu skont il-metodu deskritt fl-Anness R, mill-anqas bl-oqsma tal-kejl mogħtija f’dan l-Anness.
         6.2.3.2.3.   Kejl tal-vaguni tal-merkanzija
         Għandha tiġi provduta evidenza, permezz tal-kejl tas-subsistemi u l-bogies tal-vaguni tal-merkanzija li devjazzjonijiet mid-dimensjonijiet nominali huma fi ħdan it-tolleranzi permissibbli (EN 13775 Parti 1 sa 3 u prEN 13775 Partijiet 4 sa 6).
         6.2.3.3.   Ibbrejkjar
         6.2.3.3.1.   Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
         Il-metodi għad-determinazzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar huma deskritti fl-Anness S.
         6.2.3.3.2.   Ittestjar Minimu tas-Sistema tal-Brejkijiet
         Il-testijiet u l-limiti msemmija hawn taħt japplikaw għall-vaguni mgħammra bi brejkijiet konvenzjonali tal-arja għall-ferroviji tal-merkanzija.
         Dawn it-testijiet għandhom jitwettqu b’modalità ta’ pajp wieħed (il-Pajp tal-Brejk). Għandhom jitwettqu wkoll testijiet bit-tank awżiljarju mimli l-ħin kollu mill-Pajp tat-Tank Ewlieni biex jintwera li l-operat tal-brejk ma jkunx affettwat b’mod ħażin.
         Il-pressa normali tal-ħidma (il-pressa tas-sistema) tal-brejk konvenzjonali tal-arja hi 5 bars. Dawn it-testijiet għandhom jitwettqu b’din il-pressa. Barra minn hekk, għandhom jitwettqu testijiet bħala kampjuni biex jiġi żgurat li l-operat tal-brejk ma jkunx affettwat b’mod ħażin, bi tnaqqis jew żieda f’din il-pressa operattiva li ma taqbiżx 1 bar.
         It-testijiet għandhom jitwettqu fil-modalitajiet tal-ibbrejkjar “P” u “G”, meta installati. Fejn ikunu installati sistemi tal-ibbrejkjar varjabbli jew ta’ tagħbija vojta, it-testijiet għandhom jitwettqu fil-pożizzjonijiet “mgħobbi” u “vojt” biex jiġi żgurat li l-operat tal-brejk ma jkunx affettwat ħażin u jkun konformi ma’ din it-TSI.
         L-użu tal-elettriku jew tagħmir ieħor għall-kontroll tal-brejk ikun permess sakemm jinżammu l-prinċipji ta' din it-TSI. Il-livell ekwivalenti ta’ sikurezza għandu jintwera.
         Testijiet elenkati fit-tabella hawn taħt isiru abbażi ta’ vettura separata meta tkun wieqfa jew fuq ferrovija wieqfa.
         Il-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà Individwali għandhom l-evalwazzjoni tad-disinn u l-prodott tagħhom deskritti fl-Anness P.
         
                     Karatteristiċi tal-Brejkijiet Pnewmatiċi
                  
               
                     Nru
                  
                  
                     Karatteristika
                  
                  
                     Valur Limitu
                  
               
                     1
                  
                  
                     Il-ħin meħtieġ għall-mili taċ-ċilindru tal-brejk sa pressa massima ta’ 95 %
                  
                  
                     
                        Il-pożizzjoni P
                     
                     3-5 sekondi (3-6 sekondi fil-każ ta’ sistema vojta/bit-tagħbija)
                     
                        Il-pożizzjoni G
                     
                     18-30 sekonda
                  
               
                     2
                  
                  
                     Il-ħin tar-rilaxx taċ-ċilindru tal-brejk sa pressa ta’ 0,4  ta’ bar
                  
                  
                     
                        Il-pożizzjoni P
                     
                     15-20 sekonda
                     Għal piż totali ta’ 70 tunnellata jew aktar, huwa permissibbli li l-ħin tar-rilaxx ikun 15 sa 25 sekonda.
                     
                        Il-pożizzjoni G
                     
                     45-60 sekonda
                     Fil-każ ta’ brejkijiet b’tagħmir ikkontrollat b’mod pnewmatiku għall-varjazzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar, il-ħin tar-rilaxx ikun il-ħin li għandu jgħaddi qabel ma tidher pressa ta’ 0,4  ta’ bar fil-kompartiment tal-kontroll tar-rilej (pressa pilota)
                  
               
                     3
                  
                  
                     It-tnaqqis fil-pressa tal-pajp tal-brejk meħtieġa biex tinkiseb pressa massima taċ-ċilindru tal-brejk
                  
                  
                     1,5  ± 0,1  ta’ bar
                  
               
                     4
                  
                  
                     Il-pressa massima taċ-ċilindru tal-brejk
                  
                  
                     3,8  ± 0,1  ta’ bar
                  
               
                     5
                  
                  
                     Sensittività/Insensittività
                     L-insensittività tal-brejk biex inaqqas il-veloċità tat-tnaqqis fil-pressa tal-pajp tal-brejk għandha tkun tali li l-brejk ma jiġix attivat jekk il-pressa operattiva normali tinżel b’0,3  ta’ bar f’minuta.
                     Is-sensittività tal-brejk għal tnaqqis fil-pressa tal-pajp tal-brejk għandha tkun tali li l-brejk jiġi attivat f’1,2  sekonda jekk il-pressa operattiva normali tinżel b’0,6  ta’ bar f’6 sekondi.
                  
                  
                     Il-brejk ma jiġix attivat bi tnaqqis ta’ 0,3  ta’ bar f’minuta.
                     Il-brejk jiġi attivat f’1,2  sekonda bi tnaqqis ta’ 0,6  ta’ bar f’6 sekondi.
                  
               
                     6
                  
                  
                     Tnixxija minn pajp tal-brejk minn pressa tal-bidu ta’ 5 bars
                  
                  
                     Telf tal-pressa massima ta’ 0,2  ta’ bar f’5 minuti
                  
               
                     7
                  
                  
                     Tnixxija taċ-ċilindru tal-brejk, tank awżiljarju u tank tal-kontroll minn pressa tal-bidu taċ-Ċilindru tal-Brejk ta’ 3,8  + jew – 0,1  ta’ bar minn pressa tal-pajp tal-brejk ta’ 0 bar
                  
                  
                     Telf massimu tal-pressa ta' 0,15  ta’ bar f'5 minuti mkejjel fit-tank awżiljarju.
                  
               
                     8
                  
                  
                     Rilaxx manwali tal-brejk tal-arja awtomatiku.
                  
                  
                     Ir-rilaxxi tal-brejkijiet
                  
               
                     9
                  
                  
                     Il-gradwabbiltà fil-varjazzjonijiet fl-applikazzjoni u r-rilaxx fil-pressa tal-pajp tal-brejkijiet.
                  
                  
                     Anqas minn 0,1  ta’ bar jew ugwali għalih.
                  
               
                     10
                  
                  
                     Pressa li tikkorrispondi għar-ritorn għall-pożizzjoni tal-mili fil-ħin tar-rilaxx tal-brejk
                  
                  
                     Il-Pajp tal-Brejk.
                     -0,15  ta’ bar anqas mill-pressa attwali operattiva
                     Iċ-ċilindru tal-brejk.
                     <0,3  ta’ bar
                  
               
                     11
                  
                  
                     Indikatur awtomatiku tal-brejk tal-arja
                  
                  
                     Żgurar li l-indikatur jirrifletti l-istat tal-brejk – applikat jew rilaxxat
                  
               
                     12
                  
                  
                     It-tagħmir tal-aġġustament tal-laxk li għandu jiġi ttestjat permezz tal-ħolqien ta’ spazju eċċessiv bejn il-par tal-frizzjoni tal-brejk u wiri li ċikli ripetuti tal-applikazzjoni/tar-rilaxx jirrestawraw l-ispazju korrett
                  
                  
                     Id-disinn tal-ped tal-par tal-frizzjoni tal-brejk/spazju tal-blokk
                  
               
                     13
                  
                  
                     Il-konformità fid-disinn tal-ped tal-brejk/it-tagħbijiet tal-blokki
                  
                  
                     Il-ped tal-brejk/it-tagħbijiet tal-blokka għandhom jikkonformaw mad-disinn
                  
               
                     14
                  
                  
                     It-tagħmir tal-brejk għandu jkun ħieles b’tali mod li jiċċaqlaq u jippermetti lill-peds/blokki tal-brejk jikklerjaw id-diski/roti tal-brejk fl-istat rilaxxat u ma jnaqqsux il-forzi tal-applikazzjoni aktar mid-disinn
                  
                  
                     It-tagħmir tal-brejk għandu jkun ħieles
                  
               
                     15
                  
                  
                     Il-komponenti tal-brejk tal-parkeġġ għandhom ikunu jiċċaqilqu liberament u jiġu lubrikati jekk dan ikun meħtieġ
                  
                  
                     Il-moviment liberu jiżgura li japplika u jirrilaxxa bla ma jorbot.
                  
               
                     16
                  
                  
                     Il-Kontroll u l-Prestazzjoni tal-brejk tal-parkeġġ għandhom ikunu tali li b’forza ta’ 500 N applikata fuq it-tarf ta’ lieva tal-brejk jew b’mod tanġenzjali fuq xifer ta’ rota tal-idejn, il-brejk tal-parkeġġ jiġi applikat kompletament.
                  
                  
                     Forza tad-dħul 500 N
                  
               
                     17
                  
                  
                     Ir-rilaxx manwali tal-brejk tal-parkeġġ
                  
                  
                     Ir-rilaxxi tal-Brejk tal-Parkeġġ
                  
               
                     18
                  
                  
                     L-indikatur tal-brejk tal-parkeġġ għandu jirrifletti l-istat tal-brejk
                  
                  
                     L-indikatur għandu juri b’mod eżatt l-istat tal-brejk – applikat jew rilaxxat
                  
               Noti dwar it-Tabella preċedenti:
         
                     N1.
                  
                  
                     Il-ħinijiet għandhom jinkisbu minn applikazzjoni tal-emerġenza fuq vettura waħda. Wara introduzzjoni għal madwar 10 % tal-pressa finali taċ-ċilindru tal-brejk, iż-żieda fil-pressa għandha tkun progressiva. Il-ħin tal-mili jibda jgħodd meta l-arja tibda timla ċ-ċilindru u jispiċċa meta l-pressa tilħaq 95 % tal-valur finali, u għandu jiġi kif speċifikat.
                  
               
                     N2.
                  
                  
                     Fil-ħin tar-rilaxx komplet u kontinwu tal-brejk fuq vettura separata wara applikazzjoni tal-emerġenza, il-pressa fiċ-ċilindru tal-brejk għandha taqa’ progressivament. Il-ħin tar-rilaxx, imkejjel minn meta l-arja tibda tiġi eżawrita miċ-ċilindru, sa meta l-pressa tilħaq 0,4 ta’ bar għandu jkun kif speċifikat.
                  
               
                     N3.
                  
                  
                     Sabiex tinkiseb pressa massima taċ-ċilindru tal-brejk, il-pressa tal-pajp tal-brejk għandha titnaqqas b'1,4 ta’ bar sa 1,6 ta’ bar anqas mill-pressa tas-sistema.
                  
               
                     N4.
                  
                  
                     Il-pressa massima taċ-ċilindru tal-brejk miskuba bi tnaqqis fil-pressa tal-pajp tal-brejk ta’ 1,4 sa 1,6 ta’ bar għandha tkun 3,7 sa 3,9 ta’ bar.
                  
               
                     N5.
                  
                  
                     L-insensittività tal-brejk għal tnaqqis bil-mod fil-pressa tal-pajp tal-brejk, għandha tkun tali li l-brejk ma jiġix attivat jekk il-pressa operattiva normali taqa’ b’0,3 ta’ bar f’minuta.
                     Is-sensittività tal-brejk għal tnaqqis fil-pressa tal-pajp tal-brejk għandha tkun tali li l-brejk jiġi attivat f’1,2 sekondi jekk il-pressa operattiva normali taqa’ b’0,6 ta’ bar f’6 sekondi.
                  
               
                     N6.
                  
                  
                     Wara li tiċċarġja l-pajp tal-brejk għal 5 bars, iżola l-pajp tal-brejk, ħallih joqgħod u mbagħad agħmel fiċ-ċert li t-tnixxija ma taqbiżx dik indikata.
                  
               
                     N7.
                  
                  
                     Wara bbrejkjar ta’ emerġenza, bi pressa tal-pajp tal-brejk ta' 0 bar, ibda kejjel wara l-perjodu tal-istabbilizzazzjoni u żgura li t-tnixxija totali ma taqbiżx dik indikata.
                  
               
                     N8.
                  
                  
                     Il-brejk għandu jkollu tagħmir li jippermetti r-rilaxx manwali tal-brejk.
                  
               
                     N9.
                  
                  
                     Il-brejk għandu jkun tali li l-pressa fiċ-ċilindru tal-brejk issegwi kontinwament il-varjazzjonijiet fil-pressa tal-pajp tal-brejk. Varjazzjoni fil-pressa ta’ +/- 0,1 ta’ bar fil-pajp tal-brejk għandha ġġiegħel lid-distributur ibiddel il-pressa taċ-ċilindru tal-brejk b’mod korrispondenti.
                     Għal valur wieħed tal-pressa tal-pajp tal-brejk, il-pressa taċ-ċilindru tal-brejk ma għandhiex tvarja b’aktar minn 0,1 ta’ bar waqt l-applikazzjoni u r-rilaxx. (Għall-ibbrejkjar permezz ta’ valvs tar-rilej ikkontrollati b’mod pnewmatiku għall-varjazzjoni fil-forza tal-ibbrejkjar, il-valur ta’ 0,1 ta’ bar japplika għall-pressa pilota.)
                  
               
                     N10.
                  
                  
                     Fil-każ ta’ brejkijiet b’valvs tar-rilej għall-varjazzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar, il-pressa ta’ 0,3 ta’ bar tikkorrispondi għall-pressa li teżisti fil-kontroll tar-rilej pnewmatiku (tank pilota).
                  
               
                     N11.
                  
                  
                     Vaguni, fejn ma jistax jiġi verifikat l-istat ta’ applikazzjoni/rilaxx awtomatiku tal-brejk tal-arja mingħajr ma wieħed jidħol taħt il-vagun (pereżempju dawk mgħammra bi brejkijiet b’diska armati fuq il-fus), għandhom jiġu mgħammra b’indikatur li juri l-istat tal-brejk awtomatiku.
                  
               
                     N12.
                  
                  
                     L-operat korrett tat-tagħmir għall-aġġustament tal-laxk għandu jiġi konfermat permezz tal-ħolqien ta’ spazju eċċessiv bejn il-par tal-frizzjoni tal-brejkijiet, li juri li ċikli ripetuti applikazzjoni/rilaxx jirrestawraw l-ispazju korrett.
                  
               
                     N13.
                  
                  
                     Fl-ewwel ta’ serje ta’ vaguni, il-forza tal-applikazzjoni tal-ped jew tal-blokka tal-brejk għandha titkejjel biex jiġi konfermat li tkun konformi mad-disinn.
                  
               
                     N14.
                  
                  
                     It-tagħmir tal-brejkijiet għandu jkun ħieles b’tali mod li l-peds/il-blokki jikklerjaw id-diski/ir-roti tal-brejk fl-istat rilaxxat, u l-forzi tal-applikazzjoni ma jitnaqqsux aktar mid-diisnn.
                  
               
                     N15.
                  
                  
                     Il-komponenti tal-brejk tal-parkeġġ, tagħmir, vireg bil-kamin u boltijiet eċċ., għandhom ikunu jiċċaqilqu liberament u lubrikati jew dan ikun meħtieġ skont id-disinn.
                  
               
                     N16.
                  
                  
                     Fuq l-ewwel ta’ serje ta’ vaguni, il-forza tar-ritardazzjoni tal-vettura għandha titkejjel b’riżultat ta’ forza tad-dħul 500 N fit-tarf ta’ lieva ta' brejk tal-parkeġġ, jew titwaħħal b’mod tanġenzjali fuq xifer ta’ rota tal-idejn. Il-forza mkejla għandha tkun konformi mad-disinn.
                  
               
                     N17.
                  
                  
                     Il-brejk tal-parkeġġ għandu jiġi applikat u rilaxxat manwalment, mingħajr ma jaffettwa ħażin l-ispazju tal-par tal-frizzjoni fl-istat rilaxxat.
                  
               
                     N18.
                  
                  
                     Għandu jitwaħħal indikatur tal-brejk tal-parkeġġ li jirrifletti b’mod preċiż l-istat tal-brejk tal-parkeġġ, applikat jew rilaxxat.
                  
               Il-proċeduri tat-testijiet għandhom jikkonformaw ma’ standards Ewropej.
         Għall-vaguni tal-merkanzija mgħammra b’modalità tal-ibbrejkjar “R” għandhom jitwettqu testijiet speċifiċi. Dawn it-testijiet għandhom jikkonformaw ma’ standards Ewropej.
         6.2.3.4.   Kundizzjonijiet ambjentali
         6.2.3.4.1.   Temperatura u kundizzjonijiet ambjentali oħra
         6.2.3.4.1.1.   Temperatura
         Il-komponenti u l-gruppi ta' komponenti kollha għandhom jiġu ttestjati skont ir-rekwiżiti mogħtija fit-Taqsimiet 4.2 u 6 u Standards Ewropej referenzjati, skont għal liema klassi ta' temperatura speċifikata fit-Taqsima 4.2.6.1.2.2 għandu jiġi approvat il-vagun.
         6.2.3.4.1.2.   Kundizzjonijiet ambjentali oħra
         Huwa biżżejjed li l-fornitur jagħmel dikjarazzjoni ta’ konformità fejn jistqarr kif tqiesu l-kundizzjonijiet ambjentali f’dawn it-taqsimiet fid-disinn tal-vagun.
         
                      
                  
                  
                     4.2.6.1.2.1 (Altitudni)
                  
               
                      
                  
                  
                     4.2.6.1.2.3 (Umdità)
                  
               
                      
                  
                  
                     4.2.6.1.2.5 (Xita)
                  
               
                      
                  
                  
                     4.2.6.1.2.6 (Borra u s-silġ)
                  
               
                      
                  
                  
                     4.2.6.1.2.7 (Radjazzjoni mix-xemx)
                  
               
                      
                  
                  
                     4.2.6.1.2.8 (Reżistenza għat-tniġġis)
                  
               Il-Korp Notifikat għandu jivverifika li din id-dikjarazzjoni teżisti u li l-kontenut hu raġonevoli.
         Dan ma jaffettwax ir-rekwżiti tal-ittestjar speċifiċi rigward kundizzjonijiet ambjentali mogħtija fit-Taqsima 4 jew 6. Dawn għandhom jitwettqu u jiġu verifikati. Dawk it-testijiet għandhom jiġu referenzjati fid-dikjarazzjoni.
         6.2.3.4.2.   Effetti ajrudinamiċi
         Punt miftuħ li għandu jiġi speċifikat fir-reviżjoni li jmis ta’ din it-TSI.
         6.2.3.4.3.   Irjieħ traversi
         Punt miftuħ li għandu jiġi speċifikat fir-reviżjoni li jmis ta’ din it-TSI.
         7.   IMPLIMENTAZZJONI
         7.1.   ĠENERALI
         L-implimentazzjoni tat-TSIs għandu jqis il-migrazzjoni tat-totali tan-netwerk ferrovjarju konvenzjonali għall-interoperabbiltà sħiħa.
         Sabiex jappoġġjaw din il-migrazzjoni, it-TSIs għandhom jippermettu applikazzjoni fi stadji, gradwali u implimentazzjoni koordinata ma’ TSIs oħra.
         Fil-każ ta’ din it-TSI għandha tiġi implimentata f’koordinazzjoni fil-qrib mat-TSI dwar il-Ħoss.
         7.2.   REVIŻJONI TAT-TSI
         B’konformità mal-Artikolu 6(3) tad-Direttiva 2001/16/KE kif emendatat bid-Direttiva 2004//50/KE, l-Aġenzija għandha tkun responsabbli għat-tħejjija tar-reviżjoni u l-aġġornament tat-TSIs u biex isiru rakkomandazzjonijiet adattati lill-Kumitat li hemm referenza għalih fl-Artikolu 21 ta’ din id-Direttiva sabiex jitqiesu l-iżviluppi fit-teknoloġija jew rekwiżiti soċjali. Barra minn hekk, l-adozzjoni u r-reviżjoni progressiva ta’ TSIs oħra jista’ jkollhom impatt ukoll fuq din it-TSI. It-tibdiliet proposti f‘din it-TSI għandhom ikunu soġġetti għal reviżjoni stretta u t-TSIs aġġornati għandhom jiġu pubblikati fuq bażi perjodika indikattiva ta' 3 snin.
         L-Aġenzija għandha tiġi notifikata bi kwalunkwe soluzzjonijiet innovattivi li jkunu qed jiġu kunsidrati sabiex tiddetermina l-inklużjoni tagħhom fil-ġejjieni fi ħdan it-TSI.
         7.3.   APPLIKAZZJONI TA’ DIN IT-TSI GĦALL-VETTURI FERROVJARJI ĠODDA
         It-Taqsimiet 2 sa 6 u kwalunkwe dispożizzjonijiet speċifiċi fil-Paragrafu 7.7 isfel japplikaw bis-sħiħ lill-vaguni tal-merkanzija ġodda li jkunu qed jitqiegħdu fis-servizz, b'dawn l-eċċezzjonijiet:
         
                     —
                  
                  
                     id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 4.2.4.1.2.2 (Elementi tal-Prestazzjoni tal-Ibbrejkjar) il-profil tad-deċellerazzjoni fil-forza tal-ibbrejkjar, li għalihom għandha tingħata data tal-implimentazzjoni f’reviżjonijiet fil-ġejjieni tat-TSI.
                  
               Din it-TSI ma tapplikax għall-vaguni li jkunu soġġetti għal kuntratt diġà ffirmat jew fil-fażi finali tal-proċedura tat-tfigħ ta’ offerta qabel id-data tad-dħul fis-seħħ ta’ din it-TSI.
         7.4.   VETTURI FERROVJARJI EŻISTENTI
         7.4.1.   APPLIKAZZJONI TA’ DIN IT-TSI GĦALL-VETTURI FERROVJARJI EŻISTENTI
         Il-vaguni tal-merkanzija eżistenti jkunu vaguni tal-merkanzija li jkunu diġà fis-servizz qabel ma tidħol fis-seħħ din it-TSI.
         It-TSI ma tapplikax għall-vetturi ferrovjarji eżistenti sakemm din ma tiġġeddidx jew tiġi aġġornata.
         7.4.2.   IMMODERNIZZAR U RINNOVAZZJONI TA’ VAGUNI TAL-MERKANZIJA EŻISTENTI
         Vaguni tal-merkanzija modernizzati jew rinnovati li jeħtieġu awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz skont it-tifsira tad-Direttiva 2001/16/KE l-Artikolu 14.3, għandhom jikkonformaw ma:
         
                     —
                  
                  
                     it-Taqsimiet 4.2, 5.3, 6.1.1 u 6.2 u kwalunkwe dispożizzjonijiet fil-Paragrafu 7.7. hawn taħt, malli tidħol fis-seħħ din it-TSI u
                  
               Għandhom japplikaw dawn l-eċċezzjonijiet:
         
                     —
                  
                  
                     4.2.3.3.2 Ditezzjoni tal-kaxxa tal-fus sħuna (Għandha tiġi speċifikaat fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI);
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.4.1.2.2 Profil tad-deċellerazzjoni fil-forza tal-ibbrejkjar;
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.6 Kundizzjonijiet ambjentali;
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.6.2 Effetti ajrudinamiċi (Għandhom jiġu speċifikati fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI),
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.6.3 Irjieħ traversi (Għandhom jiġu speċifikati fir-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI),
                  
               
                     —
                  
                  
                     4.2.8 Fajl tal-manutenzjoni.
                  
               Għal dawn l-eċċezzjonijiet, għandhom japplikaw ir-regoli nazzjonali.
         Fir-rigward tal-vaguni li joperaw skont il-ftehimiet speċifikati f’7.5 hawn taħt, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu applikati fir-rinnovazzjoni jew l-immodernizzar ta’ dawn il-vaguni jkunu dawk imsemmija fil-ftehimiet rilevanti, jekk applikabbli. Fin-nuqqas ta’ dawn il-kundizzjonijiet, din it-TSI għandha tkun applikabbli.
         7.4.3.   REKWIŻITI ADDIZZJONALI GĦALL-IMMARKAR TAL-VAGUNI
         Minbarra l-każ ġenerali msemmi hawn fuq għall-vaguni tal-merkanzija modernizzati jew rinnovati, il-vaguni tal-merkanzija interoperabbli eżistenti kollha għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI fir-rigward tad-disinn tal-marki tal-vaguni mid-data taż-żbigħ komplut mill-ġdid li jkun imiss tal-vagun mingħajr l-intervent ta’ korp notifikat. Stat Membru huwa permess jistabbilixxi data tal-konformità aktar kmieni.
         7.5.   VAGUNI LI JOPERAW SKONT FTEHIMIET NAZZJONALI, BILATERALI, MULTILATERALI JEW INTERNAZZJONALI
         7.5.1.   FTEHIMIET EŻISTENTI
         L-Istati Membri għandhom javżaw lill-Kummissjoni, fi żmien 6 xhur wara d-dħul fis-seħħ ta' din it-TSI, b'dawn il-ftehimiet skont liema jitħaddmu l-vaguni tal-merkanzija marbuta mal-ambitu ta' din it-TSI (bini, rinnovazzjoni, immodernizzar, tqegħid fis-servizz, operat u ġestjoni ta' vaguni kif speċifikat fil-Kapitolu 2 ta' din it-TSI).
         
                     —
                  
                  
                     Ftehimiet nazzjonali, bilaterali jew multilaterali bejn Stati Membri u Intrapriżi Ferrovjarji jew Maniġers tal-Infrastrutturi, milħuqa fuq bażi permanenti jew temporanja, u meħtieġa minħabba n-natura speċifika ferm jew lokali tas-servizz tat-trasport ippjanat;
                  
               
                     —
                  
                  
                     ftehimiet bilaterali jew multilaterali bejn Intrapriżi Ferrovjarji, Maniġers tal-Infrastrutturi jew bejn Awtoritajiet tas-Sikurezza, li jagħtu livelli sinifikanti ta’ interoperabbiltà lokali jew reġjonali;
                  
               
                     —
                  
                  
                     ftehimiet internazzjonali bejn Stat Membru wieħed jew aktar u mill-anqas pajjiż terz, jew bejn Intrapriżi Ferrovjarji jew Maniġers tal-Infrastrutturi ta’ Stati Membri u mill-anqas Intrapriża Ferrovjarja waħda jew Maniġer tal-Infrastruttura wieħed ta’ pajjiż terz, li joffru livelli sinifikanti ta’ interoperabbiltà lokali jew reġjonali.
                  
               L-operat kontinwu/il-manutenzjoni ta’ vaguni koperti minn dawn il-ftehimiet għandhom ikunu permessi sakemm ikunu konformi mal-leġiżlazzjoni Komunitarja.
         Il-kompatibbiltà ta’ dawn il-ftehimiet mal-leġiżlazzjoni tal-UE inkluża n-natura mhux diskriminatorja tagħhom u, b’mod partikolari, din it-TSI, għandhom jiġu evalwati u l-Kummissjoni għandha tieħu l-passi meħtieġa bħal, pereżempju, ir-reviżjoni ta’ din it-TSI biex jiġu inklużi każijiet speċifiċi possibbli jew miżuri tranżizzjonali.
         Il-Ftehim RIV u l-istrumenti COTIF ma għandhomx jiġu notifikati.
         7.5.2.   FTEHIMIET FIL-ĠEJJIENI
         Fi kwalunkwe ftehim jew emenda fil-ġejjieni ta’ ftehimiet eżistenti għandha titqies il-leġiżlazzjoni KE u, b’mod partikolari, din it-TSI. L-Istati Membri għandhom javżaw lill-Kummissjoni b’dawn il-ftehimiet/l-emendi. Għandha mbagħad tapplika l-istess proċedura ta’ 7.5.1.
         7.6.   TQEGĦID FIS-SERVIZZ TAL-VAGUNI
         Skont l-Artikolu 16(1) tad-Direttiva 2001/16/KE, fejn tkun inkisbet il-konformità mat-TSIs u tkun ingħatat Dikjarazzjoni ta’ Verifika KE fi stat Membru wieħed għall-vaguni tal-merkanzija, dan għandu jiġi rikonoxxut b’mod reċiproku mill-Istati Membri kollha.
         Meta tkun qed tintalab ċertifikazzjoni tas-sikurezza skont l-Artikolu 10 tad-Direttiva 2004/49 (Parti B taċ-ċertifikat) jew l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz skont l-Artikolu 14(1) tad-Direttiva 2001/16, l-Intrapriżi Ferrovjarji jistgħu jitolbu ċ-ċertifikazzjoni/l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizzi ta’ vaguni fi grupp. Il-vaguni jistgħu jitqiegħdu fi grupp skont is-serje jew it-tip.
         Meta jkunu ngħataw iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz ta’ vaguni fi grupp fi Stat Membru wieħed, dan għandu jiġi rikonoxxut b’mod reċiproku mill-Istati Membri kollha sabiex tiġi evitata d-duplikazzjoni ta’ verifiki tas-sikurezza/tal-interoperabbiltà mill-Awtoritajiet tas-Sikurezza.
         Sakemm din it-TSI fiha Punti Miftuħa, l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz għandha tiġi aċċettata, minbarra kif indikat fl-Anness JJ.
         Madankollu, għandu jiġi verifikat li l-vaguni jitħaddmu fuq infrastrutturi kompatibbli; dan jista’ jsir permezz tal-użu ta’ reġistri tal-Infrastrutturi u tal-Vetturi Ferrovjarji.
         7.7.   KAŻIJIET SPEĊIFIĊI
         7.7.1.   INTRODUZZJONI
         Dawn id-dispożizzjonijiet speċjali huma permessi fil-każijiet speċifiċi hawn taħt.
         Dawn il-każijiet speċifiċi jappartjenu għal żewġ kategoriji: id-dispożizzjonijiet japplikaw jew b’mod permanenti (il-każ “P”) , jew b’mod temporanju (il-każ “T”). F’każijiet temporanji, huwa rakkomandat li l-Istati Membri konċernati għandhom jikkonformaw mas-subsistema rilevanti jew sal-2010 (il-każ “T1”, għan stabbilit fid-Deċiżjoni Nru 1692/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta' Lulju 1996 dwar il-linji gwida Komunitarji għall-iżvilupp tan-netwerk tat-trasport trans-Ewropew, jew sal-2020 (il-każ “T2”).
         7.7.2.   LISTA TA’ KAŻIJIET SPEĊIFIĊI
         
            Każijiet speċifiċi ġenerali fuq in-netwerk ta’ 1 524 mm
         
         
            Stat Membru: Finlandja
         
         
            Il-każ “P”:
         
         Fit-territorju tal-Finlandja u fl-istazzjoni Żvediż transkonfinali Haparanda (1 524 mm), jiġu aċċettati biss il-bogies, is-settijiet ta’ roti u kostitwenti u/jew subsistemi oħra tal-interoperabbiltà oħra marbuta mal-interfaces tal-ġejġijiet tal-linji mibnija għan-netwerk tal-ġejġ tal-linji ta' 1 524 mm, jekk ikunu konformi ma' dawn il-każijiet Finlandiżi speċifiċi msemmija għall-interfaces tal-gejġ tal-linji. Bla preġudizzju għar-restrizzjoni msemmija qabel (gejġ ta’ 1 524 mm) il-kostitwenti u/jew is-subsistemi kollha tal-interoperabbiltà li jikkonformaw mar-rekwiżiti tat-TSI għall-gejġ tal-linja ta’ 1 435 mm jiġu aċċettati fl-istazzjon transkonfinali Finlandiż Tornio (1 435 mm) u f’portijiet ferrovija-laneċ fuq il-linji għal 1 435 mm.
         7.7.2.1.   Strutturi u partijiet mekkaniċi:
         7.7.2.1.1.   Interface (eż. Agganċament) bejn vetturi, bejn sett ta’ vetturi u bejn ferroviji
         7.7.2.1.1.1.   Gejġ tal-linji ta'1 524 mm
         
            Stat Membru: Finlandja
         
         
            Il-każ “P”
         
         Għall-vetturi, li huma maħsuba għat-traffiku fil-Finlandja, id-distanza bejn il-linji tan-nofs tal-molol mewwieta hi permessa li tkun 1 830 mm. Alternattivament, hu permess li dawn il-vaguni jkunu mgħammra b'apparat tal-agganċament SA-3, jew apparat tal-agganċament kompatibbli SA-3, b'molol mewwieta tal-ġenb jew mingħajrhom.
         Għall-vetturi li huma maħsuba għat-traffiku fil-Finlandja hu meħtieġ li fejn id-distanza bejn il-linji tan-nofs tal-molol mewwieta tkun 1 790 mm, il-wisa’ tal-pjanċi tal-molol mewwieta għandha tiżdied b’40 mm lejn in-naħa ta’ barra.
         7.7.2.1.1.2.   Gejġ tal-linji ta' 1 520 mm
         
            Stat Membru: Il-Polonja, Is-Slovakkja, Il-Litwanja, Il-Latvja, L-Estonja, L-Ungerija
         
         
            Il-każ “P”
         
         
            Il-vaguni kollha maħsuba li joperaw kultant fuq gejġ tal-linja 1 520 mm fil-Polonja u s-Slovakkja fuq linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja għandhom jilħqu dawn ir-rekwiżiti:
         Kull vagun konformi ma’ din it-TSI għall-gejġ tal-linja 1 520 mm u 1 435 mm għandhom ikunu mgħammara kemm b’apparat tal-agganċament awtomatiku kif ukoll b’apparat tal-agganċament bil-kamin skont waħda minn dawn is-soluzzjonijiet:
         
                     —
                  
                  
                     it-tip ta’ apparat tal-agganċament li jista' jitbiddel fil-fruntiera bejn in-netwerks ta’ 1 435 mm u 1 520 mm
                  
               jew
         
                     —
                  
                  
                     il-vagun jista’ jiġi mgħammar b’molol mewwieta u apparat tal-agganċament awtomatiku tat-tip SA3 u apparat tal-agganċament intermedju
                  
               jew
         
                     —
                  
                  
                     il-vagun jista’ jiġi mgħammar b’molol mewwieta moħbija u apparat tal-agganċament awtomatiku; molol mewwieta f’pożizzjoni avvanzata għandhom jippermettu l-opert ta’ vagun b’apparat tal-agganċament bil-kamin jew apparat tal-agganċament intermedju.
                  
               Molol mewwieta u apparat tal-agganċament – verżjoni C
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            il-linja tan-nofs tal-apparat tal-agganċament
            Molla mewwieta mtawla
            min. 130
            Molla mewwieta kkumpressata
            620
            390
            530
            Port ta’ quddiem tal-molla mewwieta
            Ras tal-apparat tal-agganċament
            Waqqafiet tal-ġbid
            Għal ferrovija ta’ 1520 mm
            Mekkaniżmu tal-molol
            Għal ferrovija ta’ 1435/1520 mm
         
         Apparat tal-agganċament Verżjoni D
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            Stellung Automatische Kupplung
            A - A
         
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            Stellung Zughaken (Automatische Kupplung abgeklappt)
            A
            A
         
         Molol mewwieta u Apparat tal-agganċament Verżjoni D
         Il-vaguni tat-tankijiet għall-merkanzija perikoluża għandhom ikunu mgħammra b’ apparat tal-agganċament tip ta’ xokabsorber li jikkonformaw ma’ dawn il-parametri:
         
                     —
                  
                  
                     assorbiment dinamiku mimimu 130 kJ
                  
               
                     —
                  
                  
                     forza terminali f’tagħbija kważi-statika minima 1 000 kN.
                  
               7.7.2.1.1.3.   Gejġ tal-linji ta' 1 520 mm/1 524 mm
         
            Stat Membru: Il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja, il-Finlandja u l-Polonja
         
         
            Il-każ “P”
         
         Fir-rigward tal-vaguni li joperaw, jew maħsuba biex joperaw, fi traffiku bilaterali b’mod permanenti fuq linji ta’ 1 520 mm/1 524 mm bejn Stati Membri u terzi pajjiżi, ma jkunux applikabbli t-Taqsimiet 4 u 5 ta’ din it-TSI.
         7.7.2.1.1.4.   Gejġ tal-linji ta' 1 520 mm
         
            Stat Membru: Il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
         
         
            Il-każ “T”
         
         Għall-vaguni li joperaw b’mod permanenti fuq linji ta’ 1 520 mm bejn Stati Membri, it-Taqsimiet 4 u 5 ta’ din it-TSI ma jkunux applikabbli sar-reviżjoni li jmiss ta’ din it-TSI. Ir-reviżjoni li jmiss għandha tqis il-każijiet speċifiċi kif identifikati mill-proċess speċifikat f’7.5.1 ta’ din it-TSI.
         7.7.2.1.1.5.   Il-gejġ tal-linji ta' 1 668 mm – Distanza bejn il-linji tan-nofs tal-molol mewwieta
         
            Stat Membru: Spanja u l-Portugall
         
         
            Il-każ “P”
         
         Għall-vetturi, maħsuba għat-traffiku lejn Spanja jew il-Portugall, ikun permissibbli li d-distanza bejn il-linji tan-nofs tal-molol mewwieta tkun 1 850 mm (± 10 mm). F’dan il-każ għandha tintwera l-kompatibbiltà mal-molol mewwieta f’arranġament standard.
         Id-dimensjonijiet tal-pjanċi tal-molol mewwieta għall-vaguni b’żewġ fusijiet u l-vaguni bil-bogies.
         Il-wisa’ unifikata tal- pjanċi tal-molol mewwieta li huma maħsuba għat-traffiku lejn Spanja jew il-Portugall (id-distanza bejn il-linji tan-nofs 1 850 mm) għandha tkun ta’ 550 mm jew 600 mm skont il-karatteristiċi tal-vaguni inklużi fir-regolamenti nazzjonali applikabbli.
         7.7.2.1.1.6.   Interface bejn vetturi
         
            Stat Membru: Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
         
         
            Il-każ “P”
         
         Għall-Irlanda, iċ-ċentri tal-molol mewwieta jkollhom distanza bejniethom ta’ 1 905 mm, u l-għoli taċ-ċentru tal-molol mewwieta u tal-ger tal-ġbid ‘il fuq mil-linja għandu jkun bejn minimu ta’ 1 067 mm u massimu ta’ 1 092 mm b’ebda tagħbija fuq il-vagun. Biex jitħaffu l-agganċament u t-tneħħija tal-agganċament waqt il-bdil tal-linji, apparat tal-agganċament tal-konnessjoni “instantor” jista’ jiġi permess fuq il-vaguni tal-merkanzija (ara l-Anness HH).
         7.7.2.1.1.7.   Każ ġenerali speċifiku fuq in-netwerk ta’ 1 000 mm jew inqas
         
            Stat membru Il-Greċja
         
         
            Il-każ “T1”:
         
         Għall-gejġ iżolat eżistenti ta’ 1 000 mm, li mhuwiex fl-ambitu ta’ din it-TSI, għandhom japplikaw ir-regoli nazzjonali.
         7.7.2.1.2.   Aċċess u ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji
         7.7.2.1.2.1.   Aċċess u ħruġ sikur għall-vetturi ferrovjarji tar-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
         
            Stat Membru: Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
         
         
            Il-każ “P”
         
         Għall-Irlanda, ir-rekwiżit ikun li “it-taraġ u l-poġġamani fejn provduti jkunu għall-aċċess u l-ħruġ biss, u mhux biex jippermettu lil min ikun qed imexxi l-ferrovija jirkeb fuq barra tal-vettura.”
         
            
               L-Anness EE mhuwiex applikabbli fir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq.
            
         
         7.7.2.1.3.   Saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali u rbit tal-merkanzija
         7.7.2.1.3.1.   Gejġ tal-linji ta' 1 520 mm
         
            Stat Membru Il-Polonja, Is-Slovakkja, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja, l-Ungerija
         
         
            Il-każ “P”
         
         Il-vaguni kollha maħsuba biex joperaw b’mod permanenti jew kultant fuq gejġ tal-linji 1 520 mm għandhom jilħqu dawn ir-rekwiżiti:
         Tagħbijiet tad-disinn
         Tagħbijiet lonġitudinali tad-disinn
         
                     Kategorija
                  
                  
                     Valuri minimi (kN)
                  
               
                     Il-forza kompressiva fuq il-livell ta’ apparat tal-agganċament awtomatiku
                  
                  
                     3 000 
                  
               
                     Il-forza tal-ġbid fuq il-livell ta’ apparat tal-agganċament awtomatiku
                  
                  
                     2 500 
                  
               
                     Il-forza kompressiva fuq il-fus fuq kull molla mewwieta
                  
                  
                     1 000 
                  
               
                     Il-forza kompressiva applikata eċċentrikament (50 mm) mill-fus ta’ kull molla mewwieta
                  
                  
                     750
                  
               
                     Il-forza kompressiva applikata djagonalment permezz tal-molol mewwieta tal-ġenb (jekk dawn ikunu mwaħħla)
                  
                  
                     400
                  
               Il-vetturi li jilħqu dawn ir-rekwiżiti jistgħu jitbidlulhom il-linji bla restrizzjoni.
         
                     —
                  
                  
                     Tagħbija Vertikali Massima
                     Tagħbija ta’ vagun f'kundizzjonijiet ta’ disinn tal-limitu f’150 % tat-tagħbija massima ma għandhomx jikkawżaw sforz plastiku.
                     Il-liwi ta’ frejms ta’ vagun b’rabta mat-twaqqif ma għandux ikun aktar minn 3 % tal-bażi tal-pinn ewlieni.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Kombinazzjonijiet tat-tagħbija
                     L-istruttura għandha tikkonforma mal-kombinazzjonijiet tat-tagħbija mill-każ l-aktar inkonvenjenti ta' tagħbija vertikali kombinata ma’ forza kompressiva ta’ 3 000 kN fuq apparat tal-agganċament awtomatiku u forzi applikati mal-fus ta’ kull molla mewwieta.
                     Il-fdal vertikali, dinamiku li jirriżulta mill-forza inerzjali tar-reazzjoni tat-tagħbija fuq bodi ta' vagun u l-komponenti orizzontali tiegħu li jirreaġixxu b'mod trasversali għal-linja għandhom jitqiesu permezz tal-kalkolu.
                     Għall-pressa interna tal-vaguni tat-tankijiet, għandhom jitqiesu wkoll il-vakwu u pressa parzjali minn xokk idrawliku.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Tagħbija waqt l-irfigħ
                     Il-vagun għandu jkun reżistenti għall-forzi matul l-irfigħ mingħajr sforz plastiku. Il-punti addizzjonali tal-appoġġ skont l-istandards għall-vetturi 1 520 mm għandhom jitqiesu.
                  
               Rekwiżiti għall-forzi dinamiċi applikati fuq l-apparat tal-agganċament awtomatiku
         
                     —
                  
                  
                     Ġenerali
                     Vagun tal-merkanzija mgħobbi u vojt għandu jkun reżistenti għall-impatt ta’ vagun ram. Dan għandu jintwera b’test fuq linja dritta. Il-piż tal-vagun tat-tip ram għandu jkun ugwali għal mill-anqas il-piż tal-vagun ittestjat. Għat-testijiet tal-vaguni b'żewġ fusijiet huwa rrakkmandat vagun tat-tip ram ta’ 100 ±3 t.
                     Vagun tat-tip ram għandu jkun mgħammar b’apparat tal-agganċament awtomatiku tat-tip SA3 u apparat tal-agganċament tip ta’ xokabsorber. Id-differenza bejn il-fusijiet ta’ apparat tal-agganċament awtomatiku ma għandhiex taqbeż il-50 mm.
                     It-test għandu japplika b’dawn l-ispeċifikazzjonijiet:
                     
                                 —
                              
                              
                                 vagun tat-test wieħed mhux ibbrejkjat;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 
                                    contra-ram iffurmat minn 3 jew 4 vaguni ffurmati bħala grupp ta' massa mill-anqas 300 t.
                              
                           Il-forza applikata fl-istat mgħobbi tkun 3 000 kN ±10 %.
                     Il-grupp ta’ vaguni contra ram għandu jiġi protett milli jinqaleb permezz ta’ ħendbrejk jew skids tal-ibbrejkjar.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Impatt fi stat vojt
                     Il-veloċità tal-vagun tat-tip ram għandha tkun 12-il km/hiegħa. Il-vagun ittestjat ma għandux ikollu l-brejkijiet applikati.
                     It-tagħbijiet ma għandhomx jikkawżaw liwi plastiku. It-tensjonijiet f’punti kritiċi magħżula bħall-konnessjoni bogie/struttura, struttura/bodi tal-vagun u s-sovrastruttura għandhom jiġu reġistrati.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Impatt fl-istat mgħobbi
                     Il-vagun ittestjat għandu jkun mgħobbi bit-tagħbija massima.
                     Il-veloċità tal-vagun tat-tip ram għandha tkun 12-il km/hiegħa It-testijiet tal-impatt għandhom jibdew b’mod gradwali minn 2 sa 3 km/hiegħa.
                     It-test għandu jitwettaq għal dawn il-meded:
                     
                                 —
                              
                              
                                 sa 5 km/hiegħa,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 5 sa 10 km/hiegħa,
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 ‘il fuq minn10 km/hiegħa.
                              
                           Għandhom jitwettqu mill-anqas 5 impatti għal kull medda tal-veloċità. Barra minn hekk, għandhom jitwettqu 3 testijiet tal-impatt bl-impatt ta’ forza kompressiva ta’ 3 000 kN. Din il-forza tal-impatt għandha tiġi appoġġjata mill-kalkolu.
                     Waqt it-testijiet il-forza kompressiva tal-impatt permissibbli ma għandhiex taqbeż il-limitu ta’ aktar minn 10 %. Jekk jintlaħaq valur limitu ta’ 3 000 kN ±10 % kemm kemm taħt it-12-il km/hiegħa, ma għandhiex tiżdied il-veloċità.
                     Barra minn hekk, sabiex tiġi simulata s-sostenibbiltà fit-tul għandu jitwettaq test tal-impatt 40 jew f’12-il km/hiegħa jew b’forza kompressiva tal-impatt ta’ 3 000 kN.
                     It-tagħbijiet ma għandhomx jikkawżaw ebda liwi plastiku.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Kundizzjoni tas-saħħa dinamika waqt it-tħaddim tal-vaguni
                     Il-vaguni għandhom ikunu reżistenti għall-forzi kompressivi u tal-ġbid lonġitudinali ta’ 1 000 kN f’120 km/hiegħa.
                  
               7.7.2.1.3.2.   Gejġ tal-linji ta' 1 668 mm – Irfigħ u ġġakkjar
         
            Stat Membru: Spanja u l-Portugall
         
         
            Il-każ “P”
         
         
            Għall-vaguni b'żewġ fusijiet:
         
         
                     —
                  
                  
                     Għandha ssir dispożizzjoni biex jiġi limitat it-tul tal-molla meta jintrefa’ l-vagun.
                     Eżempju ta’ soluzzjoni jidher fl-Anness X Figura 3.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Għall-irfigħ b’ġakkijiet (limitat għall-“konnessjonijiet” sal-massimu) kull vagun għandu jkun mgħammar b'erba' pjanċi tal-bażi, tnejn taħt kull sole-bar tal-istruttura ta' taħt, li jitqiegħdu simetrikament meta mqabbla mal-fus trasversali tal-vagun.
                     Dan l-arranġament jista’ jkun xieraq ukoll għall-faċilità ta' pit għall-bdil ta' fus ġdid (anke għal vaguni multipli jew artikolati bl-ebda limitu fuq in-numru ta' unitajiet).
                     Il-pjanċi tal-bażi għandu jkollhom dawn id-dimensjonijiet:
                     
                                 —
                              
                              
                                 Fid-direzzjoni lonġitudinali tal-vagun Massimu ta’ 150 mm.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Fid-direzzjoni trasversali tal-vagun: 100 mm.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Ħxuna: 15-il mm.
                              
                           Għandu jkollhom gruvs trasversali, bix-xquq paralleli u perpendikulari mal-fus lonġitudinali tal-vaguni.
                     
                                 —
                              
                              
                                 Fond tal-gruv: Madwar 5 sa 7 mm
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Wisa’ tal-gruv: madwar 4 sa 6 mm.
                              
                           L-infrastruttura tal-vagun għandha tipprovdi għal spazju tas-settijiet tar-roti meta l-pjanċi tal-bażi, fil-pożizzjoni mgħollija (b'moviment normali tal-ġakk tal-irfigħ ta' 800 mm), jilħqu għoli massimu ta' 1 550 mm meta mqabbla mal-livell tal-linja.
                     L-Anness X Figura 6 turi l-ispazji li għandhom jiġu provduti fuq il-vaguni għall-ingaġġ tal-irjus tal-ġakk tal-irfigħ.
                  
               
            Għall-vaguni tal-bogies:
         
         
                     —
                  
                  
                     Il-bogies b’fusijiet interkambjabbli għandhom ikunu mgħammra b’tagħmir li jrażżan in-niżla tal-molol meta jintrefgħu l-vaguni bil-bogies tagħhom.
                     Huwa rrakkmandat li jiġi addottat it-tagħmir li jidher fl-Anness X Figura 10.
                  
               
                     —
                  
                  
                     It-tul massimu tal-vaguni ‘l fuq mill-molol mewwieta ma għandux jaqbeż l-24 486 m. L-istruttura tal-frejm ta' taħt għandha tkun kapaċi tiflaħ il-piż tal-istrutturi tal-bogies waqt l-irfigħ fil-kundizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu li jmiss.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Il-pożizzjonament tal-ġakkijiet tal-irfigħ fuq is-siti tax-xogħol għandu jkun konformi mad-dijagramma li tidher fl-Anness X Figura 13.
                     L-arranġamenti adottati huma xierqa għat-tqandil tal-vaguni kollha b’tul totali li ma jaqbiżx l-24 480 m.
                     L-attivitajiet tal-irfigħ tal-vaguni għandhom jitwettqu permezz ta’ rfigħ simultanju tal-istruttura ta’ taħt u l-frejms tal-bogies. Il-vaguni għandhom jiġu provduti b’kejbils għall-irbit tal-frejms tal-bogies mal-bodi waqt dawn l-attivitajiet. L-Anness X Figura 14 juri t-tagħmir imwaħħal mal-bogies f’4 punti u mal-istruttura ta’ taħt tal-vagun fi 8 punti, biex jippermetti t-twettiq ta’ dan l-irbit fil-ħin tal-irfigħ u li l-kejbils jitqiegħdu fil-pożizzjoni mhux imqabbda meta ma jkunux qed jintużaw.
                     L-istrutturi ta’ taħt tal-vaguni għandhom ikunu mgħammra bi pjanċi tal-bażi skont dawn id-dimensjonijiet:
                     
                                 —
                              
                              
                                 It-tul fid-direzzjoni lonġitudinali tal-vagun: minimu ta’ 250 mm.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Il-wisa’ fid-direzzjoni trasversali tal-vagun. 100 mm.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Il-ħxuna: 15 mm.
                              
                           Il-wiċċ tal-kuntatt tal-pjanċi tal-bażi għandu jkollhom gruvs skont l-indikazzjonijiet mogħtija fil-paragrafu dwar il-vaguni b’żewġ fusijiet.
                     Il-pożizzjoni tal-pjanċi tal-bażi fuq l-istrutturi ta’ taħt tal-vaguni u l-ispazji li għandhom jiġu provduti għall-ingaġġ tal-ġakkijiet tal-irfigħ huma rappreżentati fl-Anness X Figura 15. Din il-pożizzjoni hi adattata għall-installazzjoni tal-pit tat-tibdil tal-fus ġdid (kif ukoll għall-vaguni multipli jew artikolati mingħajr limitu fuq in-numru ta’ unitajiet).
                     L-infrastruttura tal-vagun għandha tipprovdi għal spazju tas-settijiet ta’ roti meta l-pjanċi tal-bażi, fil-pożizzjoni merfugħa (b'moviment normali tal-ġakk tal-irfigħ ta' 900 mm), jilħqu għoli ta' 1 650 mm meta mqabbla mal-livell tal-linja.
                  
               7.7.2.2.   Interazzjoni u ggejġjar tal-linja tal-vetturi
         7.7.2.2.1.   Gejġ ċinematiku
         7.7.2.2.1.1.   Gejġ ċinematiku Renju Unit
         
            Stat Membru Renju Unit
         
         
            Il-każ “P”
         
         Għall-vaguni maħsuba biex jimxu fuq in-netwerk Brittaniku, ara l-Anness T.
         7.7.2.2.1.2.   Vagun tal-gejġ tal-linji ta’ 1 520 mm u 1 435 mm
         
            Stat Membru Il-Polonja, is-Slovakkja, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
         
         
            Il-każ “P”
         
         Għall-vaguni maħsuba biex jimxu fuq gejġ tal-linja ta’ 1 520 mm u 1 435 mm, ara l-Anness U.
         7.7.2.2.1.3.   Gejġ ċinematiku l-Finlandja
         
            Stat Membru Finlandja
         
         
            Il-każ “P”
         
         Għall-vaguni li huma maħsuba biss għat-traffiku fil-Finlandja u fl-istazzjoni Żvediż transkonfinali Haparanda (1 524 mm), il-gejġ tal-vettura ma għandux jaqbeż il-gejġ FIN 1 kif speċifikat fl-Anness W.
         7.7.2.2.1.4.   Gejġ ċinematiku Spanja u l-Portugall
         
            Stat Membru Spanja u l-Portugall
         
         
            Il-każ “P”
         
         Qbiż ta’ liwi tat-tranżizzjoni vertikali (inklużi ħotob tal-btieħi tal-iggwidar) u tagħmir tal-ibbrejkjar eċċessiv, bdil tal-linji jew tat-twaqqif.
         Għandu jkun possibbli li l-bogies jiġu rregolati għal angolu tal-elevazzjoni għall-aċċess għal-laneċ, li l-angolu massimu tad-distanza tal-konnessjoni mal-orizzontal ikun ta’ 2o 30' fuq kurvi ta’ 120 m.
         Mogħdija fuq kurvi.
         Għandu jkun possibbli li l-vaguni jiġru minn liwja b’raġġ ta 60 m għall-vaguni ċatti u ta' 75 m għal tipi oħra fuq linja b'gejġ standard u minn liwjiet ta’ 120 m fuq linja b’gejġ wiesa’.
         7.7.2.2.1.5.   Gejġ ċinematiku l-Irlanda
         
            Stat Membru: Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
         
         
            Il-każ “P”
         
         
            Gejġ għat-tagħbija dinamika tal-vaguni:
         
         Il-vaguni tal-merkanzija li joperaw bejn l-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq għandhom ikunu konformi mal-gejġ tat-tagħbija dinamika Iarnród Éireann u l-gejġ tat-tagħbija dinamika tal-Irlanda ta’ Fuq (GNR) li jidhru fuq id-Disinn tal-gejġ kompożitu Nru. 07000/121 L-Anness HH. Id-dimensjonijiet tal-gejġ statiku tal-vaguni indikati fuq dan id-disinn għandhom jiġu rispettati wkoll.
         
            Bini tal-vaguni:
         
         Il-gejġ massimu tal-bini tal-vaguni għandu jiġi determinat skont ir-regoli nazzjonali.
         7.7.2.2.2.   Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari
         7.7.2.2.2.1.   Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari l-Finlandja
         
            Stat Membru: Il-Finlandja
         
         
            Il-każ “P”
         
         Għall-vetturi maħsuba għat-traffiku fil-Finlanda, it-tagħbija ammissibbli tal-fus għandha tkun 22,5 tunnellata fil-veloċità massima ta’ 120 km/hiegħa u 25 tunnellata fil-veloċità massima ta’ 100 km/hiegħa, meta d-dijametru tar-roti jkun bejn 920 sa 840 mm.
         7.7.2.2.2.2.   Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari r-Renju Unit
         
            Stat Membru: Ir-Renju Unit
         
         
            Il-każ “P”
         
         Il-klassifikazzjoni tal-linji u sezzjonijiet ta’ linji fir-Renju Unit titwettaq skont l-Istandard Nazzjonali Notifikat (Standard tal-Grupp Ferrovjarju GE/RT8006 “Interface bejn il-Piżijiet tal-Vetturi Ferrovjarji u l-Pontijiet ta’ taħt”). Il-vetturi maħsuba biex joperaw fir-Renju Unit għandhom jiksbu l-klassifikazzjoni skont dan l-istandard.
         Il-klassifikazzjoni tal-vagun għandha tiġi determinata skont il-pożizzjoni ġeometrika u t-tagħbijiet fuq kull fus.
         7.7.2.2.2.3.   Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari l-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
         
            Stat Membru: Il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
         
         
            Il-każ “P”
         
         Għall-gejġ tal-vettura għandhom jiġu applikati r-regoli nazzjonali.
         7.7.2.2.2.4.   Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari r-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
         
            Stat Membru Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
         
         
            Il-każ “P”
         
         Il-limitu tat-tagħbija statika tal-fus hu ta’ 15,75 tunnellati għan-netwerk Irlandiż, imma l-operat tal-vaguni tal-bogies b’tagħbija tal-fus ta’ 18,8 tunnellata hu permess fuq ċerti rotot.
         7.7.2.2.3.   Parametri tal-vetturi ferrovjarji li jinfluwenzaw is-sistemi bbażati fl-art għall-monitoraġġ tal-ferroviji
         7.7.2.2.4.   Imġiba dinamika tal-vetturi
         Il-Kategorija “P” – permanenti
         7.7.2.2.4.1.   Lista ta' każijiet speċifiċi tad-dijametru tar-roti marbuta ma' diversi gejġijiet tal-linji.
         
                     Denominazzjoni
                  
                  
                     Dijametru tar-rota (mm)
                  
                  
                     Gejġ (mm)
                  
                  
                     Valur minimu (mm)
                  
                  
                     Valur massimu (mm)
                  
               
                     Id-distanza bejn l-uċuħ ta’ barra tal-flanġ (SR)
                  
                  
                     ≥ 840
                  
                  
                     1 520 
                  
                  
                     1 487 
                  
                  
                     1 509 
                  
               
                     1 524 
                  
                  
                     1 487 
                  
                  
                     1 514 
                  
               
                     1 602 
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     1 668 
                  
                  
                     1 643 
                  
                  
                     1 659 
                  
               
                     Id-distanza bejn l-uċuħ ta’ ġewwa tal-flanġ (AR)
                  
                  
                     ≥ 840
                  
                  
                     1 520 
                  
                  
                     1 437 
                  
                  
                     1 443 
                  
               
                     1 524 
                  
                  
                     1 442 
                  
                  
                     1 448 
                  
               
                     1 602 
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     1 668 
                  
                  
                     1 590 
                  
                  
                     1 596 
                  
               
                     Il-wisa’ tax-xifer (BR)
                  
                  
                     ≥ 330
                  
                  
                     1 520 
                  
                  
                     133
                  
                  
                     140 (1)
                     
                  
               
                     Il-ħxuna tal-flanġ (Sd)
                  
                  
                     ≥ 840
                  
                  
                     1 520 
                  
                  
                     24
                  
                  
                     33
                  
               
                     < 840 u ≥ 330
                  
                  
                     oħrajn
                  
                  
                     27,5 
                  
                  
                     33
                  
               
                     L-għoli tal-flanġ
                  
                  
                     ≥ 760
                  
                  
                      
                  
                  
                     28
                  
                  
                     36
                  
               
                     < 760 u ≥ 630
                  
                  
                      
                  
                  
                     30
                  
                  
                     36
                  
               
                     < 630 u ≥ 330
                  
                  
                      
                  
                  
                     32
                  
                  
                     36
                  
               
                     Il-wiċċ tal-flanġ (QR)
                  
                  
                     ≥ 330
                  
                  
                      
                  
                  
                     6.5
                  
                  
                      
                  
               
                     Il-qisien li jidhru hawn fuq indikati bħala funzjoni tal-għoli tal-livell tal-linja ta’ fuq għandhom jintlaħqu minn vaguni vojta jew mimlija.
                  
               7.7.2.2.4.2.   Materjal tar-roti:
         Skont il-kundizzjonijiet klimatiċi Nordiċi, materjal speċifiku tar-roti jintuża ġeneralment fil-Finlandja u fin-Norveġja. Jixbah lill-ER8 imma b’livell ta’ manganiż u silikon miżjud għal proprjetajiet imtejba kontra t-tqaxxir. Għat-traffiku domestiku dan il-materjal jista’ jintuża jekk ikun hemm qbil bejn il-partijiet.
         7.7.2.2.4.3.   Każijiet ta’ tagħbijiet speċifiċi:
         Għandhom jintużaw forzi addizzjonali jekk il-parametri tal-linja jiġġeneraw forzi ogħla.
         (eż. kurvi żgħar
         7.7.2.2.4.4.   Imġiba dinamika tal-vetturi Spanja u l-Portugall
         
            Stat Membru Spanja u l-Portugall
         
         
            Il-każ “P”
         
         Il-wisa’ tax-xifer.
         Fil-każ ta’ fus iddisinjat għal tagħbijiet ta’ 22,5 t, jista’ jsir użu ta’ dawk li d-disinji tagħhom jingħataw fl-Anness X Figura 1 u li huma derivati għad-disinn tal-fus standard ERRI. Għandhom jitwettqu arranġamenti addizzjonali f’xi każijiet sabiex ikun hemm konformità mal-gejġ tal-uċuħ attivi tal-flanġijiet tar-roti tal-fus inkluż f'din it-TSI.
         7.7.2.2.4.5.   Imġiba dinamika tal-vetturi r-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
         
            Stat Membru: Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
         
         
            Il-każ “P”
         
         Il-vetturi ferrovjarji għandhom ikunu disinjati biex joperaw b’mod sikur fuq liwja tal-linja ta’17 % fuq bażi ta’ 2,7 m, u sa 4 % fuq bażi ta’ 11,2 m
         Il-valuri massimi u minimi għal SR u AR huma dawn:
         
                     SR
                     
                  
                  
                     Id-dijametri kollha tar-roti
                  
                  
                     1 571  mm min.
                  
                  
                     1 588  mm mass.
                  
               
                     AR
                     
                  
                  
                     Id-dijametri kollha tar-roti
                  
                  
                     1 523  mm min
                  
                  
                     1 524  mm mass.
                  
               
                     BR
                     
                  
                  
                     Id-dijametri kollha tar-roti
                  
                  
                     127 mm min.
                  
                  
                     135 mm mass.
                  
               
                     Sd
                     
                  
                  
                     Id-dijametri kollha tar-roti
                  
                  
                     24 mm min
                  
                  
                     32 mm mass.
                  
               
                     Sh
                     
                  
                  
                     Id-dijametri kollha tar-roti
                  
                  
                     30,5  mm min.
                  
                  
                     38 mm mass.
                  
               
                     QR
                     
                  
                  
                     Id-dijametri kollha tar-roti
                  
                  
                     6,5 
                  
                  
                      
                  
               7.7.2.2.5.   Forzi kompressivi lonġitudinali
         7.7.2.2.5.1.   Forzi kompressivi lonġitudinali l-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
         
            Stat Membru: Il-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
         
         
            Il-każ “P”
         
         Ir-rekwiżiti għall-vaguni b’gejġ ta’ 1 520 mm għall-vaguni b’gejġ ta' 1 435 mm biex joperaw fuq netwerk ta’ 1 520 mm.
         Il-pajjiżi: Il-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
         Il-vaguni mgħammra b’apparat tal-agganċament awtomatiku għandhom ikunu reżistenti għall-forzi kompressivi u tal-ġbid lonġitudinali ta’ 1 000 kN f’120 km/hiegħa.
         7.7.2.2.6.   Bogie u Running Gear
         7.7.2.2.6.1.   Bogie u Running Gear il-Polonja u s-Slovakkja f'linji magħżula ta' 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
         
            Stat Membru: Il-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
         
         
            Il-każ “P”
         
         Fil-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja, ir-rekwiżiti għall-vaguni b’running gear ta’ gejġ varjabbli ta’ 1 435 mm/1 520 mm meħtieġa għall-operat fuq netwerk ta’ 1 520 mm huma dawn.
         
                     a)
                  
                  
                     Ġenerali
                     Għall-bogies b’żewġ fusijiet l-ispazju permissibbli bejn is-settijiet tar-roti jkun bejn 1 800 mm u 2 400 mm.
                     Ir-running gear maħsub għall-użu fuq netwerks ferrovjarji Ewropej b'gejġ ta' 1 520 mm għandu jkun jiflaħ medda tat-temperatura operattiva ta’ bejn - 40 oC u + 40 oC. Għan-netwerks tal-gejġijiet Ażjatiċi ta' 1 520 mm, ir-running gear għandu jkun adattat għal medda tat-temperatura ta' - 60 oC sa + 45 oC u umdità relattiva ta’ 0-100 %.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Frejms tar-running gear
                     Il-frejm tar-running gear jista’ jkun iwweldjat jew fondut. L-azzar użat għandu jkun jista’ jiġi wweldjat mingħajr tisħin minn qabel u għandu jkollu saħħa tensili minima ta’ 370 N/mm2. Il-valuri minimi li għandhom jinkisbu għas-saħħa tal-impatt tal-iżbarra bit-talja (it-talja V kif speċifikata għat-test tal-ISO) huma mqassra f’din it-tabella:
                     
                                 Is-saħħa tal-impatt tal-iżbarra bit-talja (J)
                              
                           
                                 -20 oC
                              
                              
                                 -40 oC
                              
                              
                                 -60 oC
                              
                           
                                 27
                              
                              
                                 27
                              
                              
                                 21
                              
                           
               L-evidenza meħtieġa għall-mixi fuq sistema b’gejġ ta’ 1 520 mm biss.
         7.7.2.2.6.2.   Bogie u Running Gear Spanja u l-Portugall
         
            Stat Membru: Spanja u l-Portugall
         
         
            Il-każ “P”
         
         
            Dimensjonijiet totali tal-bogie.
         Il-bogies b’fusijiet interkambjabbli għandu jkollhom bażi tar-roti minima ta’ 1,80 m u distanza bejn il-pjani tas-sospensjoni ta’ 2,170 m. Id-dimensjonijiet totali tal-bogie jingħataw fl-Anness X Figura 7. Id-dimensjonijiet totali definiti f’dan il-mod japplikaw għal bogie adattat għall-kundizzjonijiet tal-ibbrejkjar S. L-Awtoritajiet Nazzjonali Franċiżi u Spanjoli għandhom jiġu konsultati dwar l-applikazzjoni tal-kundizzjonijiet tal-ibbrejkjar SS.
         L-għoli taċ-ċentru tal-pern għandu jkun ta’ 925 mm ‘il fuq mil-livell tal-linja u r-raġġ tal-bering tal-pern għandu jkun ta’ 190 mm bħal dak għall-bogie bil-gejġ standard. Il-pern għandu jkun konformi mad-disinn fl-Anness X Figura 8.
         
            Kaxxa tal-fus għall-bogies tal-vaguni.
         Il-kaxex tal-fus għandhom ikunu konformi mad-disinn li jidher fl-Anness X Figura 9.
         
            Tagħmir tas-sikurezza li jinġibed ‘il ġewwa u li jikkonnettja l-fus mal-frejm tal-bogie.
         Il-kaxex tal-fus għandu jkun fihom sistema tas-sikurezza li tippermetti li l-fusijiet jintrabtu mal-istruttura tal-bogie. Dan it-tagħmir, li jidher fl-Anness X Figura 11, għandu jkun jinġibed ‘il ġewwa waqt attivitajiet ta’ bdil tal-fus.
         
            Roti.
         Għall-vaguni b’żewġ fusijiet.
         Id-dijametru tal-wiċċ ta’ barra ta' roti ġodda għandu jkun massimu ta’ 1 000 mm.
         Għall-vaguni tal-bogies:
         Id-dijametru tal-wiċċ ta’ barra ta' roti ġodda għandu jkun massimu ta’ 920 mm
         
            Settijiet tar-roti.
         Is-settijiet tar-roti għandu jkun fihom numru tas-serje, numru tat-tip u l-marka tas-sid.
         Dawn in-noti, flimkien mad-data (ix-xahar u s-sena) tal-aħħar eżami tas-settijiet tar-roti, l-indiċi tal-kodiċi tal-ferrovija li tkun qed tirreġistra jew li tkun is-sid, u l-indiċi tal-post li jkun wettaq l-eżami, għandhom jintwerew fuq tabella fuq ix-xaft tal-fus.
         In-numru tal-kodiċi tal-ferrovija li tkun qed tirreġistra jew li tkun is-sid u d-data (ix-xahar u s-sena) tal-aħħar eżami għandhom jiġu riprodotti b’żebgħa bajda fuq quddiem ta’ kull kaxxa tal-fus.
         
            Kaxxa tal-fus u pjanċi protettivi.
         Il-kaxex tal-fus, tagħmir protettiv tal-fus u qafliet tal-molol għandhom ikunu ddisinjati biex jippermettu li n-noti li jidhru fil-Figura 2 jiġu rispettati (id-dijametru tat-toqba fin-naħa ta' fuq tal-kaxxa tal-fus għandu jippermetti l-użu ta' ħolqa jew tapp għall-aġġustament tas-sospensjoni, kif jidher fl-Anness X).
         Peress li r-rota tal-fus bil-gejġ wiesa’ hija pjuttost viċin tal-istruttura ta’ taħt tal-vagun, għandha tintuża staffa b’tagħmir protettiv tal-fus ta’ 14 jew 10 mm. ara l-Figura 18.
         Huwa rrikkmandat li jintużaw waqqafa tat-tagħmir protettiv tal-fus li jistgħu jitneħħew u jintramaw malajr. Għandhom jitwaħħlu permezz ta’ boltijiet 2 M-20 × 55 mgħammra b’woxers intaljati. Fil-bini, id-distanza bejn iċ-ċentri tat-toqob għandha tkun ta’ 483 +1/0 mm.
         
            Erja tal-wiċċ totali tas-settijiet tar-roti.
         L-istrutturi ta’ taħt tal-vetturi għandu jkollhom spazju kompletament bla ostakoli, livell ma’ kull rota, kif jidher fil-Figura 4.
         
            Id-disinn tal-fus
         
         Il-fusijiet għandhom ikunu kapaċi jifilħu t-tagħbija massima stabbilita għal-linji adattati għal tagħbijiet tal-fus ta’ 20 t (linji fil-Kategorija C) jew għal tagħbijiet tal-fus ta’ 22,5 t (linji fil-Kategorija D). Għandhom ikunu mgħammra b’kaxex tal-fusijiet b’rowlerberings u jkunu interkambjabbli mal-fusijiet eżistenti. Il-fusijiet il-ġodda għandhom ikunu ddisinjati skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti f’din it-TSI. L-użu ta’ settijiet tar-roti awtomatiċi bil-gejġ varjabbli, li jistgħu jimxu fuq linji kemm ta' 1 435 mm kif ukoll ta' 1 668 mm, huma permessi biss bi ftehim bejn l-Awtoritajiet kompetenti Spanjoli u Franċiżi għat-trasport internazzjonali minn ta' dan l-Istat Membru tal-aħħar.
         7.7.2.3.   Ibbrejkjar
         7.7.2.3.1.   Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
         7.7.2.3.1.1.   Prestazzjoni tal-ibbrejkjar ir-Renju Unit
         
            Stat Membru: Ir-Renju Unit
         
         
            Il-każ “P”
         
         Il-vaguni tal-merkanzija maħsuba għall-użu fuq in-netwerk Brittaniku ara l-Anness V Taqsima V2
         7.7.2.3.1.2.   Prestazzjoni tal-ibbrejkjar il-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
         
            Stat Membru: Il-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
         
         
            Il-każ “P”
         
         
                     —
                  
                  
                     Id-distributuri
                     Il-vaguni tal-interoperabbiltà għal 1 435 mm biex joperaw fuq netwerk ta’ 1 520 mm għandhom ikunu mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar addizzjonali skont dan:
                     Opzjoni 1: waħħal żewġ distibuturi b’tagħmir tat-tibdil
                     
                                 —
                              
                              
                                 għall-gejġ ta’ 1 435 mm: distributur skont l-Anness I
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 għall-gejġ ta’ 1 520 mm: Distributur tat-tip 483
                              
                           Opzjoni 2: waħħal distributur standard jew kombinazzjoni ta’ distributur approvat KE/483 fuq il-vagun li jilħaq ir-rekwiżiti tekniċi tal-ibbrejkjar tal-ferroviji kemm b'gejġ ta' 1 435 mm kif ukoll ta' 1 520 mm, b’tagħmir tat-tibdil li jippermetti lis-sistema tibdel għas-sistema operattiva rispettiva.
                     Bl-opzjoni 1, l-apparat tal-brejk tal-vagun għandu jinkludi “brejk mixgħul/mitfi” u tagħmir tat-tibdil “merkanzija/passiġġieri” kif ukoll tagħmir “vojt/mgħobbi” jekk ma jkun hemm ebda faċilità tal-ibbrejkjar proporzjonali. Skont l-Anness I u tagħmir “brejk mixgħul/mitfi” u “vojt – parzjalment mgħobbi – mgħobbi” skont l-istandards għall-gejġ ta’ 1 520 mm u r-“Rekwiżiti Tekniċi għall-Apparat tal-Brejk tal-Vaguni mibnija fil-garaxxijiet tax-xogħol RF”.
                     Kull distributur għandu jkollu l-valv tar-rilaxx tiegħu stess b’ħabel tal-ġbid bil-manilji fuq iż-żewġ naħat tal-vagun.
                     Għall-opzjoni 2 tal-ibbrejkjar, distributur għandu jintuża preferibbilment b’kombinazzjoni ma’ sistema awtomatika tal-ibbrejkjar proporzjonali mat-tagħbija. Meta l-pożizzjoni tal-ibbrejkjar tinqaleb manwalment skont it-tagħbija, għandu jkun hemm mill-anqas żewġ pożizzjonijiet gradwati għall-forza tal-ibbrejkjar.
                  
               
                     —
                  
                  
                     L-ibbrejkjar proporzjonali mat-tagħbija, forza tal-ibbrejkjar u prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                     Il-brejkijiet tal-vagun għandhom jiżguraw li l-valuri preskritti għall-piż ibbrejkjat u l-koefficjenti teoretiċi tal-forza tal-brejk ikunu garantiti għall-operat fuq gejġijiet kemm ta' 1 435 mm kif ukoll ta' 1 520 mm fil-veloċitajiet rispettivi massimi.
                     Għall-operat fuq il-gejġ ta' 1 435 mm, il-vaguni għandhom ikunu mgħammra jew b'tagħmir tat-tibdil tat-tagħbija mħaddem bl-idejn jew b'sistema awtomatika tal-ibbrejkjar proporzjonali mat-tagħbija li tilħaq ir-rekwiżiti skont l-Anness I.
                     Għall-operat fuq il-gejġ ta’ 1 520 mm, il-vaguni għandhom ikunu mgħammra jew b’sistema awtomatika tal-ibbrejkjar proporzjonali mat-tagħbija jew b’tagħmir tat-tibdil tat-tagħbija mħaddem bl-idejn b’mill-anqas żewġ pożizzjonijiet. L-użu tas-sistema awtomatika u l-konfigurazzjoni tagħha għall-gejġ tal-linja ta’ 1 520 mm għandu jqis b‘mod xieraq id-disinn tal-bogie użat u t-tip ta’ tranżizzjoni minn gejġ għall-ieħor.
                     Il-prestazzjoni tal-brejk għandha tiġi kalkolata abbażi tal-“Kalkolu Standard tal-Ibbrejkjar għall-Vaguni tal-Merkanzija u dawk Imkessħa”. Hawnhekk, il-koeffiċjent teoretiku kalkolat għall-forza tal-blokka tal-brejk tal-vagun meta tinxtegħel is-sistema tal-brejk fuq il-gejġ ta’ 1 520 mm għandu jissodisfa dawn il-valuri:
                     
                                 —
                              
                              
                                 għall-blokki tal-brejk K (komposti): mill-anqas 0,14 sa massimu ta’ 0,31 għal vagun mgħobbi kompletament u mill-anqas 0,22 sa massimu ta’ 0,37 għal vagun vojt;
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 għall-blokki tal-brejk GG (ħadid fondut): mill-anqas 0,36 sa massimu ta’ 0,70 għal vagun mgħobbi kompletament u mill-anqas 0,62 sa massimu ta' 0,81 għal vagun vojt.
                              
                           Il-forzi differenti tal-ibbrejkjar tal-vagun speċifikati fl-istandards tal-operat fuq gejġijiet tal-linji ta’ 1 435 mm u 1 520 mm għandhom jiġu akkomodati permezz ta’ aġġustament adattat fit-tagħmir tal-brejk jew iċ-ċilindru tal-brejk.
                  
               
                     —
                  
                  
                     Tagħmir tat-tibdil għall-iswiċċjar minn gejġijiet tal-linja ta' 1 435 mm sa 1 520 mm
                     It-tibdil minn sistema tad-distributur għal oħra għandha sseħħ matul l-attività tat-tibdil tal-gejġ bl-użu tat-tagħmir tat-tibdil ta’ 1 435 mm/1 520 mm. L-attivazzjoni ta’ dan it-tagħmir għandha teħtieġ sforz minimu u għandha tiġġakkja b'mod affidabbli fil-pożizzjoni finali tiegħu. Il-pożizzjoni finali magħżula għandha tikkorrispondi ma’ sistema tal-ibbrejkjar waħda biss u għandha trendi t-tieni sistema tal-ibbrejkjar mhux operattiva. Meta tfalli sistema waħda tal-ibbrejkjar, l-oħra għandha tibqa’ operattiva, jekk wieħed jassumi li l-vagun ikollu żewġ distributuri separati.
                     It-tibdil minn sistema tal-ibbrejkjar għal oħra għandha tiġi affettwata biss fl-istazzjon tat-tibdil tal-gejġ jew manwalment (permezz ta’ tagħmir speċjali) jew awtomatikament.
                     Is-sistema tal-ibbrejkjar magħżula għandha tiġi indikata b’mod ċar, anke meta t-tibdil iseħħ awtomatikament.
                     Meta t-tibdil iseħħ awtomatikament, għandha preferibbilment tintuża sistema awtomatika tal-ibbrejkjar proporzjonali mat-tagħbija.
                  
               7.7.2.3.1.3.   Prestazzjoni tal-ibbrejkjar il-Finlandja
         
            Stat Membru: Il-Finlandja
         
         
            Il-każ“P”
         
         Għall-vetturi b’gejġ ta’ 1 524 mm biss, il-forza tal-ibbrejkjar għandha tiġi determinata abbażi tad-distanza minima ta’ 1 200 mm bejn is-sinjali fuq in-netwerk Finlandiż. Il-persentaġġ tal-piż minimu bbrejkjat ikun ta’ 55 % għal 100 km/hiegħa u ta’ 85 % għal 120 km/hiegħa.
         Ir-rekwiżiti għal-limiti tal-enerġija b’rabta mal-inklinazzjoni b’pendil medju ta’ 21 % u tul ta’ 46 km (l-inklinazzjoni tal-linja ta’ St Gothard) mhumiex validi għall-vetturi b’gejġ ta’ 1 524 mm biss.
         Fil-vetturi għall-gejġ ta’ 1 524 mm biss, il-brejk tal-parkeġġ għandu jkun iddisinjat b’tali mod li l-vaguni mgħobbija totalment għandhom jinżammu fuq pendil ta’ 2,5 % b’adeżjoni massima ta’ 0,15 bla riħ. Fil-vaguni mibnija għat-trasport tal-vetturi tal-art il-brejk tal-parkeġġ għandu jitħaddem mill-art.
         7.7.2.3.1.4.   Prestazzjoni tal-ibbrejkjar Spanja u l-Portugall
         
            Stat Membru: Spanja u l-Portugall
         
         
            Il-każ “P”
         
         Arranġament tal-brake shoes.
         Għall-vaguni b’żewġ fusijiet:
         Il-brake shoes għandhom jintramaw skont ir-rekwiżiti indikati fil-Figura 5. L-armar fil-Figura 12 għall-vaguni bil-bogies jista' jintuża wkoll.
         Għall-vaguni bil-bogies:
         Il-brake shoes għandhom jintramaw skont id-dispożizzjonijiet tal-Figura 12.
         7.7.2.3.1.5.   Prestazzjoni tal-ibbrejkjar il-Finlandja, l-Isvezja, in-Norveġja, l-Estonja, il-Latvja u l-Litwanja
         
            Stat Membru: Il-Finlandja, l-Isvezja, in-Norveġja, l-Estonja, il-Latvja u l-Litwanja
         
         
            Il-każ “T1”
         
         Ir-rekwiżiti ta’ din it-TSI dwar l-użu ta’ blokki komposti approvati abbażi tal-ispeċifikazzjonijiet u metodi tal-ittestjar UIC eżistenti ma jkunux ġeneralment validi għall-Finlandja, in-Norveġja, l-Isvezja l-Estonja, u l-Litwanja
         Il-blokki komposti tal-brejkijiet għandhom jiġu evalwati fuq bażi nazzjonali u għandhom iqisu l-kundizzjonijiet ambjentali xitwin.
         Dan il-każ speċifiku jkun validu sakemm l-ispeċifikazzjonijiet u l-metodi tal-evalwazzjoni jkunu ġew żviluppati aktar u ppruvati li huma biżżejjed għall-Kundizzjonijiet Xitwin Nordiċi.
         Dak ma jeskludix lill-vaguni tal-merkanzija minn stati membri oħra milli joperaw fl-istati Nordiċi u Baltiċi.
         7.7.2.3.1.6.   Prestazzjoni tal-ibbrejkjar ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
         
            Stat Membru: Ir-Repubblika Irlandiż u l-Irlanda ta’ Fuq
         
         
            Il-każ “P”
         
         
            Il-brejk tas-Servizz: Id-distanza tal-waqfien ta’ vagun ġdid li jopera fuq linja dritta u livell fin-netwerk ferrovjarju tal-Irlanda ma għandhiex taqbeż:
         Id-distanza tal-waqfien = (v2/(2*0,55) m
         (fejn v = veloċità operattiva massima tal-vagun fuq netwerk IR f’m/s)
         Il-veloċità operattiva massima għandha tkun anqas minn jew ugwali għal 120 km/hiegħa. Dawn il-kundizzjonijiet għandhom jintlaħqu għall-kundizzjonijiet tat-tagħbija kollha.
         7.7.2.3.2.   Brejk tal-parkeġġ
         7.7.2.3.2.1.   Brejk tal-parkeġġ ir-Renju Unit
         
            Stat Membru: Ir-RU
         
         
            Il-każ “P”
         
         Il-vaguni tal-merkanzija maħsuba għall-użu fuq in-netwerk Brittaniku ara l-Anness V Taqsima V1
         7.7.2.3.2.2.   Brejk tal-parkeġġ ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
         
            Stat Membru: Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
         
         
            Il-każ “P”
         
         Għall-vaguni ġodda użati biss fuq in-netwerk ferrovjarju fl-Irlanda kull vagun għandu jkun mgħammar bi brejk tal-parkeġġ li għandu jżomm vagun mgħobbi totalment fuq pendil ta' 2,5 % b’massimu ta’ 10 % adeżjoni bla riħ.
         L-Irlanda titlob eċċezzjoni mir-rekwiżiti fejn il-brejk tal-parkeġġ għandu jitħaddem ‘mill-vettura’ favur rekwiżit li ‘il-brejk tal-parkeġġ għandu jitħaddem mill-vettura jew mill-art'.
         7.7.2.4.   Kundizzjonijiet ambjentali
         7.7.2.4.1.   Kundizzjonijiet ambjentali
         7.7.2.4.1.1.   Kundizzjonijiet ambjentali Spanja u l-Portugall
         
            Stat Membru: Spanja u l-Portugall
         
         
            Il-każ “P”
         
         Fi Spanja u l-Portugall il-limitu massimu għat-temperatura esterna jkun ta’ + 50 minflok + 45 mogħti bil-klassi tat-temperatura Ts fit-Taqsima 4.2.6.1.2.2.
         7.7.2.4.2.   Sikurezza f’każ ta’ nar
         7.7.2.4.2.1.   Sikurezza f’każ ta’ nar Spanja u l-Portugall
         
            Stat Membru: Spanja u l-Portugall
         
         
            Il-każ “P”
         
         Tagħmir għall-ilqugħ tax-xrar.
         Il-Kategorija “P” – permanenti
         Għall-vaguni b’żewġ fusijiet:
         Ilqugħ protettiv tax-xrar għandu jinbena u jiġi rranġat skont il-Figura 16.
         Il-parti ta’ barra ta’ dan it-tagħmir protettiv għandha tkun ippuntata ‘l isfel, u l-parti ta’ fuq tiegħu għandha tkun milwija.
         Il-wisa’ tal-parti ta’ fuq tiegħu għandha tkun ta’ 415 +5/0 mm, id-distanza bejn it-trufijiet ta’ ġewwa għandha tkun ta’ 1 120 mm.
         Il-parti vertikali ta’ dan it-tagħmir protettiv għandha tkun għolja 115 mm, u l-parti li tipponta 'l isfel 32 mm fi 30o. Id-distanza ta’ dan it-tagħmir protettiv meta mqabbla mal-art għandha tkun ta’ 20 mm, u r-raġġ tal-parti milwija 1 800 mm. Il-vaguni bil-fus aċċettati għat-tranżitu bejn Franza u Spanja, b’merkanzija perikoluża fil-klassijiet RID 1a u 1b għandu jkollhom il-brejk tagħhom iżolat waqt li jkunu mexjin.
         
            Għall-vaguni bil-bogies:
         
         
                     —
                  
                  
                     L-ilqugħ protettiv tax-xrar għandu jkun mibni u rranġat b’konformità mal-Figura 17.
                     
                                 —
                              
                              
                                 Għandu jkun lixx u wiesa’ 500 mm.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Id-distanza bejn it-trufijiet ta’ ġewwa tiegħu għandha tkun 1 100 mm ± 10.
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 Meta mqabbla mal-art, id-distanza minima ta’ dan it-tagħmir protettiv għandha tkun 80 mm.
                              
                           
               7.7.2.4.3.   Protezzjoni elettrika
         7.7.2.4.3.1.   Protezzjoni elettrika fil-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
         
            Stat Membru: Il-Polonja u s-Slovakkja f’linji magħżula ta’ 1 520 mm, il-Litwanja, il-Latvja, l-Estonja
         
         
            Il-każ “P”
         
         Ir-rekwiżiti addizzjonali għall-vaguni ta’ 1 520 mm u 1 435 mm għall-operat fuq netwerk ta’ 1 520 mm.
         7.7.3.   IT-TABELLA TA’ KAŻIJIET SPEĊIFIĊI RRANĠATI SKONT L-ISTAT MEMBRU
         
                     Pajjiż
                  
                  
                     Taqsima
                  
                  
                     Parametru
                  
                  
                     Każ Speċifiku
                  
                  
                     Kategorija
                  
               
                     Il-pajjiżi kollha
                  
                  
                     4.2.3.4
                  
                  
                     L-imġiba dinamika tal-vetturi
                  
                  
                     7.7.2.2.4.1.
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Finlandja
                  
                  
                     4.2.2.1
                  
                  
                     L-interface (eż. agganċament) bejn il-vetturi
                  
                  
                     7.7.2.1.1.1
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Finlandja
                  
                  
                     4.2.3.1
                  
                  
                     Il-gejġ ċinematiku
                  
                  
                     7.7.2.2.1.3
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Finlandja
                  
                  
                     4.2.3.2
                  
                  
                     It-tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamiku tar-rota u tagħbija lineari
                  
                  
                     7.7.2.2.2.1
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Finlandja
                  
                  
                     4.2.4.1
                  
                  
                     Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  
                  
                     7.7.2.3.1.3
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Finlandja, l-Isvezja, in-Norveġja, l-Estonja, il-Latvja u l-Litwanja
                  
                  
                     6.2.3.3 (L-Anness P)
                  
                  
                     Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  
                  
                     7.7.2.3.1.5
                  
                  
                     T1
                  
               
                     Il-Finlandja, l-Estonja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja
                  
                  
                     It-Taqsimiet 4 u 5
                  
                  
                     Il-karatterizzazzjoni tas-subsistema u l-kostitwenti tal-interoperabbiltà
                  
                  
                     7.7.2.1.1.3
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Finlandja u n-Norveġja
                  
                  
                     5.3.2.3
                  
                  
                     Roti
                  
                  
                     7.7.2.2.4.2
                  
                  
                     P
                  
               
                     Ir-Renju Unit
                  
                  
                     4.2.3.1
                  
                  
                     Il-gejġ ċinematiku
                  
                  
                     7.7.2.2.1.1
                  
                  
                     P
                  
               
                     Ir-Renju Unit
                  
                  
                     4.2.3.2
                  
                  
                     It-tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari
                  
                  
                     7.7.2.2.2.2
                  
                  
                     P
                  
               
                     Ir-Renju Unit
                  
                  
                     4.2.4.1.2.2
                  
                  
                     Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  
                  
                     7.7.2.3.1.1
                  
                  
                     P
                  
               
                     Ir-Renju Unit
                  
                  
                     4.2.4.1.2.8
                  
                  
                     Brejk tal-parkeġġ
                  
                  
                     7.7.2.3.2
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Greċja
                  
                  
                     4.2.3.4
                  
                  
                     Imġiba dinamika tal-vettura
                  
                  
                     7.7.2.1.1.6
                  
                  
                     T1
                  
               
                     Il-Polonja, s-Slovakkja, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
                  
                  
                     4.2.2.1
                  
                  
                     L-interface (eż. l-agganċament) bejn il-vetturi
                  
                  
                     7.7.2.1.1.2
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Polonja, s-Slovakkja, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
                  
                  
                     4.2.2.3
                  
                  
                     Saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali
                  
                  
                     7.7.2.1.3.1
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Polonja, l-Islovakkja, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
                  
                  
                     4.2.3.1
                  
                  
                     Gejġ ċinematiku
                  
                  
                     7.7.2.2.1.2
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
                  
                  
                     4.2.3
                  
                  
                     It-tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari
                  
                  
                     7.7.2.2.2.3
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
                  
                  
                     It-Taqsimiet 4 u 5
                  
                  
                     Il-karatterizzazzjoni tas-subsistema u l-kostitwenti tal-interoperabbiltà
                  
                  
                     7.7.2.1.1.4
                  
                  
                     T
                  
               
                     Il-Polonja, s-Slovakkja, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
                  
                  
                     4.2.3.4
                  
                  
                     Imġiba dinamika tal-vettura
                  
                  
                     7.7.2.2.4
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Polonja, s-Slovakkja, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
                  
                  
                     4.2.3.5
                  
                  
                     Forzi kompressivi lonġitudinali
                  
                  
                     7.7.2.2.5.1
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Polonja, s-Slovakkja, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
                  
                  
                     5.3.2.1
                  
                  
                     Bogies u running gear
                  
                  
                     7.7.2.2.6.1
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Polonja, s-Slovakkja, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
                  
                  
                     4.2.4.1
                  
                  
                     Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  
                  
                     7.7.2.3.1.2
                  
                  
                     P
                  
               
                     Il-Polonja, s-Slovakkja, il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja
                  
                  
                     4.2.7.3
                  
                  
                     Protezzjoni elettrika
                  
                  
                     7.7.2.4.3.1
                  
                  
                     P
                  
               
                     Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
                  
                  
                     4.2.1
                  
                  
                     L-interface (eż. l-agganċament) bejn il-vetturi
                  
                  
                     7.7.2.1.1.5
                  
                  
                     P
                  
               
                     Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
                  
                  
                     4.2.2.2
                  
                  
                     Aċċess u ħruġ sikuri
                  
                  
                     7.7.2.1.2.1
                  
                  
                     P
                  
               
                     Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
                  
                  
                     4.2.3
                  
                  
                     It-tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari
                  
                  
                     7.7.2,2.2.4
                  
                  
                     P
                  
               
                     Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
                  
                  
                     4.2.3.4
                  
                  
                     Imġiba dinamika tal-vettura
                  
                  
                     7.7.2.2.4.5
                  
                  
                     P
                  
               
                     Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
                  
                  
                     4.2.4.1
                  
                  
                     Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  
                  
                     7.7.2.3.1.5
                  
                  
                     P
                  
               
                     Ir-Repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta’ Fuq
                  
                  
                     4.2.4.1.2.8
                  
                  
                     Il-brejk tal-parkeġġ
                  
                  
                     7.7.2.3.2.2
                  
                  
                     P
                  
               
                     Spanju u l-Portugall
                  
                  
                     4.2.2.1
                  
                  
                     L-interface (eż. l-agganċament) bejn il-vetturi
                  
                  
                     7..2.1.1.4
                  
                  
                     P
                  
               
                     Spanja u l-Portugall
                  
                  
                     4.2.2.3
                  
                  
                     Saħħa tal-istruttura tal-vettura prinċipali
                  
                  
                     7.7.2.1.3.2
                  
                  
                     P
                  
               
                     Spanja u l-Portugall
                  
                  
                     4.2.3.1
                  
                  
                     Gejġ ċinematiku
                  
                  
                     7.7.2.2.1.4
                  
                  
                     P
                  
               
                     Spanja u l-Portugall
                  
                  
                     4.2.3.4
                  
                  
                     Imġiba dinamika tal-vettura
                  
                  
                     7.7.2.2.4.4
                  
                  
                     P
                  
               
                     Spanja u l-Portugall
                  
                  
                     5.3.2.1
                  
                  
                     Bogies u r-Running Gear
                  
                  
                     7.7.2.2.6.2
                  
                  
                     P
                  
               
                     Spanja u l-Portugall
                  
                  
                     4.2.4.1
                  
                  
                     Prestazzjoni tal-ibbrejkjar
                  
                  
                     7.7.2.3.1.4
                  
                  
                     P
                  
               
                     Spanja u l-Portugall
                  
                  
                     4.2.6.1.2.2
                  
                  
                     Kundizzjonijiet ambjentali
                  
                  
                     7.7.2.4.1.1
                  
                  
                     P
                  
               
                     Spanja u l-Portugall
                  
                  
                     4.2.7.2
                  
                  
                     Sikurezza f’każ ta’ nar
                  
                  
                     7.7.2.4.2.1
                  
                  
                     P
                  
               
            (1)  S jinkiseb skont l-anness S, “λ” = ((C/S)-D) skont l-anness S, “γ” = ((Veloċità (Km/h))/3,6)2)/(2x(S-((Te)x(Veloċità (Km/h)/3,6)))), meta Te=2sec.
         
            (2)  vagun “S1” hu vagun b'tagħmir tal-Ħatt/tat-Tagħbija.
         
            (5)  Il-forza medja massima tar-ritardazzjoni permessa (għall-veloċità tat-tħaddim ta' 100 km/h) hi ta' 18x0,91 = 16,5 kN/fus. Dan il-valur jirriżulta mill-enerġija massima tad-dħul tal-ibbrejkjar permessa fuq rota bbrejkjata bi klasp b'dijametru ġdid nominali fil-medda ta' [920 mm; 1 000 mm] waqt l-ibbrejkjar (il-massa tal-brejk għandha tiġi limitata għal 18-il tunnellata). Roti b'dijametru ġdid nominali (< 920 mm) u/jew push brakes għandhom jiġu aċċettati skont ir-regoli nazzjonali.
         
            (3)  vagun “S2” huwa vagun b'rilej tat-tagħbija varjabbli.
         
            (4)  vagun “SS” għandu jiġi mgħammar b'rilej tat-tagħbija varjabbli.
         
            (6)  Il-forza massima medja tar-ritardazzjoni permessa (għal veloċità tat-tħaddim ta' 120 km/h hi ta' 18x0,88 = 16 kN/fus. Dan il-valur jirriżulta mill-enerġija massima tad-dħul tal-ibbrejkjar permessa fuq rota bbrejkjata bi klasp b'dijametru ġdid nominali fil-medda ta' [920 mm; 1 000 mm] waqt l-ibbrejkjar (il-massa tal-brejk għandha tiġi limitata għal 18-il tunnellata. Roti b'dijametru nominali ġdid (< 920 mm) u/jew push brakes għandhom jiġu aċċettati skont ir-regoli nazzjonali.
         
            (1)  Inkluż il-valur tal-burr
         Is-settijiet tar-roti tal-vaguni tal-merkanzija li jimxu b’mod permanenti fuq gejġ ta’ 1 520 mm għandhom jitkejlu skont il-proċedura tal-qies tas-sett tar-roti speċifikata għall-vaguni tal-merkanzija ta’ 1 520 mm.
         
            ANNESS A
            STRUTTURI U PARTIJIET MEKKANIĊI
            A.1.   Molol mewwieta
            Fig. A1
            Pjanċa ta' appoġġ tal-molol mewwieta
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Ø 26
               260
               160 ±1
               280 ±1
               360
            
            A.2.   Tagħmir li jiġbed
            Fig. A2
            Ganċ li jiġbed – dimensjonijiet
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               B
               45°
               115+2
                  0
               
               C
               B
               I
               45°
               41+2
                  0
               
               50+2
                  0
               
               55+2
                  0
               
               B-B
               C-C
            
            Fig. A3
            Ħolqa forma ta' d għal vit mara biż-żewġt itruf kamin
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               ≤360
                  -1
               
               ≤400
                  -1
               
               R79
               R35+1
                  0
               
               4
            
            Fig. A4
            Tagħmir li jiġbed u li jservi ta' molla mewwieta
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               fully extended buffer
               draw-hook opening
               355+45
                  -20
               
            
            Fig. A5
            Rettangolu Berne
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               min. 400
               min. 400
               min. 2000
               min. 2000
               sommet des rails
               Shienenoberkante
               Top of rails
               Marchepied
               Tritt
               Step
               min.150
               min. 300
               min. 300
               min.150
               Plan de contact des tampons serrés à fond
               Stossebene der ganz eingedrückten Puffer
               Contact plane of fully compressed buffers
            
            ESPACES LIBRES A RESERVER AUX EXTREMITES DES VEHICULES
            FREIZUHALTENDE RAUME AN DEN WAGENENDEN
            GĦANDHOM JIĠU PPROVDUTI SPAZJI VOJTA FIT-TRUF TAL-VETTURI
            Fig. A6
            Vit mara biż-żewġt itruf kamin u ganċijiet li jiġbdu
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Greatest length for the fully unscrewed coupling
               986+10
                  -5
               
               Smallest length for the fully screwed up coupling
               750±10
            
            Fig. A7
            Għandu jiġi pprovdut spazju vojt fit-truf tal-vaguni fuq il-ganċ li jiġbed
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               min. 200 mm
               min. 200 mm
               min. 200 mm
               min. 200 mm
            
         
         
            ANNESS B
            STRUTTURI U PARTIJIET MEKKANIĊI
            IMMARKAR TAL-VAGUNI TAL-MERKANZIJA
            
                        B.1.
                     
                     NUMRU UNIKU TAL-VETTURA
                     113
                  
                        B.2.
                     
                     PIŻ TAL-VETTURA MINGĦAJR IT-TAGĦBIJA
                     113
                  
                        B.3.
                     
                     TABELLA TAT-TAGĦBIJA TAL-VETTURA
                     113
                  
                        B.4.
                     
                     TUL FUQ IL-MOLOL MEWWIETA
                     115
                  
                        B.5.
                     
                     SIMBOLI GĦAL TRAFFIKU LEJN IL-GRAN BRITTANJA
                     115
                  
                        B.6.
                     
                     VAGUNI MIBNIJA BIEX JIĊĊIRKOLAW BEJN PAJJIŻI B'KEJL TA' BEJN IL-BINARJI DIFFERENTI
                     116
                  
                        B.7.
                     
                     SETTIJIET TAR-ROTI LI JBIDDLU L-KEJL B'MOD AWTOMATIKU
                     116
                  
                        B.8.
                     
                     ĊAQLIQ PROJBIT FUQ GĦAQBIET B'RAĠĠ TAD-DAWRA IŻGĦAR MINN DAK MURI FID-DISINN HAWN TAĦT
                     116
                  
                        B.9.
                     
                     VAGUNI B'KARRU PPERNJAT GĦAT-TIDWIR B'DISTANZA TA' BEJN IL-FUSIJIET TA' AKTAR MINN 14 000 MM U LI HUMA AĊĊETTATI GĦAĊ-ĊAQLIQ TA' GĦAQBIET
                     117
                  
                        B.10.
                     
                     VAGUNI PPROJBITI MILLI JGĦADDU MINN FUQ BREJKIJIET TAL-BINARJI JEW TAGĦMIR IEĦOR TA' WAQFIEN F'ARRANĠAMENT TA' ATTIVAZZJONI 9
                     117
                  
                        B.11.
                     
                     TABELLA TAD-DATI TAL-MANUTENZJONI
                     117
                  
                        B.12.
                     
                     AVVIŻ TA' TWISSIJA TA' VULTAĠĠ GĦOLI
                     118
                  
                        B.13.
                     
                     POŻIZZJONI TA' POSTIJIET TAL-IRFIGĦ/IĠĠAKKJAR 11
                     119
                  
                        B.14.
                     
                     TAGĦBIJA MASSIMA TAL-VAGUN
                     120
                  
                        B.15.
                     
                     KAPAĊITÀ TAL-VAGUNI TAT-TANK
                     120
                  
                        B.16.
                     
                     GĦOLI MILL-ART TAL-VAGUN LI JĠORR IL-KONTENITURI
                     120
                  
                        B.17.
                     
                     RAĠĠ MINIMU TAD-DAWRA
                     121
                  
                        B.18.
                     
                     SINJAL GĦALL-VAGUNI B'KARRU PPERNJAT GĦAT-TIDWIR PERMESSI BISS BIEX JGĦADDU MINN FUQ RAMPI MOBBLI B'ANGOLATURA MASSIMA TA' INKLINAZZJONI TAR-RAMPA TA' 2o30‘
                     121
                  
                        B.19.
                     
                     IMMARKAR FUQ VAGUNI BI SJIEDA PRIVATA
                     121
                  
                        B.20.
                     
                     IMMARKAR FUQ VAGUNI TAL-MERKANZIJA FIR-RIGWARD TA' RISKJI SPEĊIFIĊI ASSOĊJATI MAL-VAGUN
                     121
                  
                        B.21.
                     
                     POŻIZZJONI TAT-TAGĦBIJIET VAGUNI TAL-PJATTAFORMA
                     122
                  
                        B.22.
                     
                     DISTANZI BEJN IS-SETTIJIET TAR-ROTI TA' BARRA JEW IĊ-ĊENTRI TAL-KARRIJIET IPPERNJATI GĦAT-TIDWIR
                     125
                  
                        B.23.
                     
                     VAGUNI LI JEĦTIEĠU ATTENZJONI SPEĊJALI WAQT IĊ-ĊAQLIQ (EŻ. UNITÀ BIMODALI)
                     126
                  
                        B.24.
                     
                     BREJK TAL-PARKEĠĠ APPLIKAT B'MOD MANWALI
                     126
                  
                        B.25.
                     
                     STRUZZJONIJIET U AVVIŻI TA' SIGURTÀ GĦAL TAGĦMIR SPEĊJALI
                     126
                  
                        B.26.
                     
                     NUMERAZZJONI TAS-SETTIJIET TAR-ROTI
                     126
                  
                        B.27.
                     
                     IMMARKAR TAL-IBBREJKJAR FUQ VAGUNI
                     127
                  
                        B.27.1.
                     
                     
                        Skrizzjonijiet li jindikaw it-tip ta' brejk tal-arja
                     
                     127
                  
                        B.27.2.
                     
                     
                        Immarkar tal-massa tal-ibbrejkjar fuq vetturi
                     
                     127
                  
                        B.27.2.1.
                     
                     Vetturi mhux mgħammra b'tagħmir ta' bdil tal-massa tal-ibbrejkjar
                     127
                  
                        B.27.2.2.
                     
                     Vetturi mgħammra b'tagħmir manwali ta' bdil tal-massa tal-ibbrejkjar
                     127
                  
                        B.27.2.3.
                     
                     Vetturi b'żewġ settijiet jew aktar ta' tagħmir tal-brejkijiet b'tagħmir mingħajr tagħbija separat
                     128
                  
                        B.27.2.4.
                     
                     Vetturi mgħammra b'tagħmir tal-ibbrejkjar li jvarja awtomatikament u progressivament malli t-tagħbija tvarja.
                     128
                  
                        B.27.2.5.
                     
                     Vaguni mgħammra b'tagħmir għall-kontroll awtomatiku tal-apparat mingħajr tagħbija.
                     129
                  
                        B.27.3.
                     
                     
                        Immarkar ieħor relatat mal-ibbrejkjar
                     
                     130
                  
                        B.27.3.1.
                     
                     Immarkar li jindika l-installazzjoni ta' sistema tal-brejk tat-tip R bi prestazzjoni għolja b'arranġament tal-brejk tat-tip R
                     130
                  
                        B.27.3.2.
                     
                     Immarkar li jindika brejk b'inserzjonijiet ta' xuws tal-brejkijiet ta' materjal kompost
                     130
                  
                        B.27.3.3.
                     
                     Immarkar li jindika brejkijiet tad-diski
                     131
                  
                        B.28.
                     
                     VAGUN B'TAGĦMIR TAL-IGGANĊJAR AWTOMATIKU TA' STANDARD OSSHD
                     131
                  
                        B.29.
                     
                     PJANĊA “PERMESS GĦAL TĦADDIM FUQ BINARJI TA' 1 520 MM”
                     132
                  
                        B.30.
                     
                     VAGUN B'SETTIJIET TAR-ROTI BIL-KEJL VARJABBLI (1 450 MM/1 520 MM)
                     132
                  
                        B.31.
                     
                     IMMARKAR FUQ KARRIJIET IPPERNJATI GĦAT-TIDWIR B'SETTIJIET TAR-ROTI BIL-KEJL VARJABBLI (1 435 MM/1 520 MM)
                     132
                  
                        B.32.
                     
                     IMMARKAR TA' VAGUNI U KARRIJIET MIBNIJA BIL-KEJL GA, GB JEW GC
                     132
                  B.1.   NUMRU UNIKU TAL-VETTURA
            (Lokazzjoni: lejn ix-xellug, fuq kull naħa)
            In-numru tal-vettura għandu jkun tal-anqas 80 mm għoli u jkun impoġġi mhux aktar minn 2 m ’il fuq mil-livell tal-binarju. Il-lokazzjoni tal-numru għandha tkun tali li ma jkunx mgħotti b'xi tarpolin li jista' jintuża biex jiksi l-vagun.
            Aktar dettalji għandhom jinstabu f'EN li ġiet mitluba.
            B.2.   PIŻ TAL-VETTURA MINGĦAJR IT-TAGĦBIJA
            (Lokazzjoni: lejn ix-xellug, fuq kull naħa)
            Fig. B1
            Piż tal-vagun mingħajr it-tagħbija u mhux mgħammar bi brejkijiet tal-idejn
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               7
               60
               7
               45
               39
               74
               8
               90
            
            Fig. B2
            Immarkar tal-piż mingħajr it-tagħbija u l-piż tal-ibbrejkjar ta’ vaguni mgħammra bi brejkijiet tal-idejn.
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               7
               60
               7
               8
               7
               60
               7
               15
               35
               45
               56
               270 - 285
               8
               156
               8
               172
            
            Jekk il-Brejk tal-idejn jitħaddem minn fuq l-art, dan għandu jkun fi struttura bl-aħmar
            Meta jkun hemm aktar minn brejk wieħed imwaħħal fuq il-vagun u jaħdem b’mod individwali, in-numru ta’ dawn il-brejkijiet għandu jidher quddiem il-piż tal-ibbrejkjar (eż. 2 x 0,00 t).
            B.3.   TABELLA TAT-TAGĦBIJA TAL-VETTURA
            (Lokazzjoni: lejn ix-xellug, fuq kull naħa)
            Fig. B3
            Fig. B4
            Fig. B5
            Tifsira tan-noti f’qiegħ ta’ paġna għall-figuri:
            
                        1)
                     
                     
                        Tagħbija utli massima f’tunnellati għal vaguni f’ferroviji mħaddma sa massimu ta’ 100 km/h
                     
                  
                        2)
                     
                     
                        Tagħbija utli massima f'tunnellati għal vaguni f'ferroviji mħaddma sa massimu ta' 120 km/h
                     
                  
                        3)
                     
                     
                        Għall-vaguni b'kapaċità ta' tħaddim b'veloċità massima ta' 120 km/h meta vojta biss
                     
                  
                        4)
                     
                     
                        Il-vaguni li jistgħu jitmexxew bl-istess tagħbijiet bħal fit-traffiku S b’120 km/h, għandu jkollhom is-sinjal “* *” imqiegħed lejn il-lemin tal-immarkar tat-tagħbija massima. L-ambitu tal-applikazzjoni tal-immarkar “* *” (vaguni mtejba/rinnovati biss, jew vaguni ġodda u mtejba/rinnovati) huwa Punt Miftuħ
                        NOTA :
                        L-immarkar għall-kategoriji tal-linja D jista' jitqiegħed biss fuq vaguni li fir-rigward tagħhom hi permessa tagħbija tal-fus ogħla għall-kategorija D milli għall-kategorija C.
                     
                  Fig. B6
            Dimensjonijiet tat-Tabella tat-Tagħbija
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               665
               8
               119
               8
               119
               8
               119
               8
               119
               8
               141
               8
               7
               60
               7
               30 min
               8
               90
               763
               8
               74
               8
               74
               8
               74
               8
               254
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               98
               8
               146
               470
               624
               60
               60
               8
               254
            
            B.4.   TUL FUQ IL-MOLOL MEWWIETA
            (Lokazzjoni: lejn ix-xellug, fuq kull naħa)
            Fig. B7
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               min. 35
               45
               19
               24
               7
               28
               33
               19
               6
               min. 35
               min. 45
            
            B.5   SIMBOLI GĦAL TRAFFIKU LEJN IL-GRAN BRITTANJA
            (Lokazzjoni: lejn ix-xellug, fuq kull naħa)
            Fig. B8
            għall-vaguni aċċettati fuq vapuretti ferrovjarji
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               230
               250
               310
               170
               10
            
            Fig. B9
            għall-vaguni aċċettati mill-Mina taħt il-Kanal Ingliż
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               310
               Min80
               230
            
            Fig. B10
            għall-vaguni aċċettati fuq vapuretti ferrovjarji u mill-Mina taħt il-Kanal Ingliż
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               310
               230
               10
               50
               510
               50
               670
            
            B.6.   VAGUNI MIBNIJA BIEX JIĊĊIRKOLAW BEJN PAJJIŻI B'KEJL TA' BEJN IL-BINARJI DIFFERENTI
            (Lokazzjoni: lejn il-lemin, fuq kull naħa)
            Fig. B11
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               12
               8
               15
               48
               15
               8
               94
               8
               15
               90
               15
               8
               136
               Countries with 1 520 mm track gauge (other than Finland)
               12
               8
               8
               8
               15
               48
               15
               8
               8
               8
               126
               8
               8
               8
               15
               90
               15
               8
               8
               8
               168
               Finland
               12
               48
               90
               Spain, Portugal
            
            B.7.   SETTIJIET TAR-ROTI LI JBIDDLU L-KEJL B'MOD AWTOMATIKU
            (Lokazzjoni: lejn il-lemin, fuq kull naħa)
            Tagħmir taċ-ċaqliq b'kapaċità awtomatika tal-bdil tal-kejl għal kejl ta' bejn il-binarji fil-firxa ta' bejn l-1 435 mm u l-1 668 mm
            Fig. B12
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               44
               8
               50
               8
               12
               8
               112
            
            B.8.   ĊAQLIQ PROJBIT FUQ GĦAQBIET B'RAĠĠ TAD-DAWRA IŻGĦAR MINN DAK MURI FID-DISINN HAWN TAĦT
            (Lokazzjoni:lejn ix-xellug ta' kull stanga ta' taħt)
            Fig. B13
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               200
               85
               30
               85
               35
               15
               35
               15
               40
               45o
               
               32
               2
               35
               15
               35
               85
               14
               14
               35
               45
               7
               85
            
            L-immarkar jindika r-raġġ tad-dawra vertikali minimu tal-għolja jew rampa li jista' jintlaħaq għal vaguni li minħabba d-disinn tagħhom huma soġġetti li jġarrbu ħsara meta jgħaddu fuq għaqbiet b'raġġ tad-dawra ta' 250 m
            B.9.   VAGUNI B'KARRU PPERNJAT GĦAT-TIDWIR B'DISTANZA TA' BEJN IL-FUSIJIET TA' AKTAR MINN 14 000 MM U LI HUMA AĊĊETTATI GĦAĊ-ĊAQLIQ TA' GĦAQBIET
            (Lokazzjoni:lejn ix-xellug ta' kull stanga ta' taħt)
            Dan l-immarkar hu għal vaguni b'karru ppernjat għat-tidwir b'distanza ta' aktar minn 14 000 mm bejn żewġ fusijiet ħdejn xulxin.
            Jindika l-akbar distanza bejn fusijiet ħdejn xulxin;
            Fig. B14
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               200
               85
               25
               10
               15
               45
               15
               85
               7
               33
               45
            
            B.10.   VAGUNI PPROJBITI MILLI JGĦADDU MINN FUQ BREJKIJIET TAL-BINARJI JEW TAGĦMIR IEĦOR TA' WAQFIEN F'ARRANĠAMENT TA' ATTIVAZZJONI
            (Lokazzjoni:lejn ix-xellug ta' kull stanga ta' taħt)
            Fig. B15
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               red
               250 mm
            
            Dan l-immarkar hu għal vaguni li minħabba l-kostruzzjoni tagħhom m'għandhomx jgħaddu minn fuq brejkijiet tal-binarji jew tagħmir ieħor attivat ta' kontroll u waqfien.
            B.11.   TABELLA TAD-DATI TAL-MANUTENZJONI
            (Lokazzjoni: lejn il-lemin ta' kull stanga ta' taħt)
            Għandu jkun possibbli, waqt li tiġi kkunsidrata s-sistema ta' manutenzjoni wżata, li tintwera l-validità tad-dejta ppreżentata fuq il-pjanċa ta' manutenzjoni.
            Fig. B16
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               5
               35
               5
               86
               2
               56
               2
               162
               5
               87
               5
               450
               5
               10
               35
               10
               5
               65
               5
               35
               5
               182
               5
               10
               35
               10
               9
               10
               35
               10
               2
               10
               35
               10
               5
               5
               162
               5
               87
               5
               172
               264
               5
               10
               35
               10
               5
               65
            
            
                        1)
                     
                     
                        Perjodu ta' validità tal-pjanċa ta' manutenzjoni
                     
                  
                        2)
                     
                     
                        L-immarkar tal-workshop li huwa responsabbli mix-xogħol ta' manutenzjoni, li jippermetti li l-perjodu ta' validità jinbidel
                     
                  
                        3)
                     
                     
                        Data tat-twettiq tax-xogħol (jum, xahar, sena)
                     
                  
                        4)
                     
                     
                        Immarkar addizzjonali. Jista' jkun applikat biss mill-proprjetarju.
                     
                  B.12.   AVVIŻ TA' TWISSIJA TA' VULTAĠĠ GĦOLI
            Fig. B17
            Għal vetturi mibnija wara 1.1.1987
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Black
               reflecting yellow
            
            L-immarkar jinsab fuq vaguni bi mriefes imqegħda f'għoli ta' aktar minn 2 000 mm 'il fuq mil-livell tal-binarju jew b'turġien li t-truf tagħhom jeċċedu din id-dimensjoni ħdejn dawn il-fitings. Hu ppożizzjonat sabiex isir viżibbli qabel ma attwalment tasal iż-żona ta' periklu.
            B.13.   POŻIZZJONI TA' POSTIJIET TAL-IRFIGĦ/IĠĠAKKJAR
            Dan l-immarkar jinsab lejn ix-xellug u lejn il-lemin ta' kull stanga ta' taħt, livell mal-postijiet tal-irfigħ.
            Fig. B18
            Irfigħ mingħajr tagħmir taċ-ċaqliq fil-workshop.
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               80
               25
               10
               30
            
            Fig. B19
            Irfigħ f'erba' (4) postijiet bil jew mingħajr tagħmir taċ-ċaqliq.
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               80
               15
               15
               10
               25
               10
               30
            
            Fig. B20
            Irfigħ bil jew mingħajr tagħmir taċ-ċaqliq jew tqegħid mill-ġdid fuq il-binarju b'tarf wieħed jew viċin it-tarf.
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               30
               15
               25
               80
               60
               10
               15
               10
            
            B.14.   TAGĦBIJA MASSIMA TAL-VAGUN
            (Lokazzjoni: lejn il-lemin ta' kull stanga ta' taħt)
            Dan l-immarkar hu għal vaguni b'kapaċità tat-tagħbija ta' aktar mill-ogħla tagħbija massima mmarkata u vaguni mingħajr immarkar tat-tagħbija massima. Jindika t-tagħbija massima awtorizzata għall-vagun ikkonċernat.
            Fig. B21
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               180
               60
               8
            
            B.15.   KAPAĊITÀ TAL-VAGUNI TAT-TANK
            (Lokazzjoni: lejn ix-xellug, fuq kull naħa)
            Fil-każ tal-vaguni tat-tank, eċċ, il-kapaċità f'metri kubi, ettolitri, jew litri tiġi indikata bl-użu tal-immarkar kif jidher hawn taħt.
            Fig. B22
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               8
               7
               60
               7
               8
               75r
               35
               56
               75r
               90
               280
            
            B.16.   GĦOLI MILL-ART TAL-VAGUN LI JĠORR IL-KONTENITURI
            (Lokazzjoni: lejn il-lemin, fuq kull naħa)
            Fig. B23
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               7
               7
               25
               27
               160
               50
               5
               7
               40
               10
               112
            
            Dan is-sinjal jinsab fuq vaguni li jġorru l-kontenituri adattati biex iġorru kontenituri kbar u/jew kaxex mobbli; jindika l-għola f'mm tal-pjan tat-tagħbija tal-vagun meta ma jkunx mimli.
            B.17.   RAĠĠ MINIMU TAD-DAWRA
            (Lokazzjoni: lejn ix-xellug ta' kull stanga ta' taħt)
            Dan l-immarkar hu għal vaguni b'karru ppernjat għat-tidwir li jistgħu jagħmlu biss dawriet b'raġġ ta' aktar minn 35 mm, li jindika r-raġġ minimu awtorizzat tad-dawra.
            Fig. B24
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               8
               60
               280
            
            B.18.   SINJAL GĦALL-VAGUNI B'KARRU PPERNJAT GĦAT-TIDWIR PERMESSI BISS BIEX JGĦADDU MINN FUQ RAMPI MOBBLI B'ANGOLATURA MASSIMA TA' INKLINAZZJONI TAR-RAMPA TA' 2O30‘
            (Lokazzjoni: lejn ix-xellug ta' kull stanga ta' taħt)
            Dan l-immarkar hu għal vaguni b'karru ppernjat għat-tidwir li jistgħu jgħaddu biss minn fuq angolatura ta' rampa mobbli ta' inqas minn 2o30', li jindika l-angolatura massima permissibbli tar-rampa għall-vagun ikkonċernat.
            Fig. B25
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               8
               60
               280
            
            B.19.   IMMARKAR FUQ VAGUNI BI SJIEDA PRIVATA
            (Lokazzjoni: lejn ix-xellug, fuq kull naħa)
            Vaguni tal-merkanzija bi sjieda privata għandhom ikunu mmarkati bl-isem u l-indirizz tad-detentur irreġistrat.
            B.20.   IMMARKAR FUQ VAGUNI TAL-MERKANZIJA FIR-RIGWARD TA' RISKJI SPEĊIFIĊI ASSOĊJATI MAL-VAGUN
            
                        (a)
                     
                     
                        F'każijiet fejn il-bodìs tal-vaguni (strutturi superjuri) jkunu jistgħu jiċċaqalqu minħabba l-istruttura ta' taħt (vaguni b'shock-absorbers, eċċ), il-partijiet li jistgħu jintlaqtu waqt l-impatt għandhom jinżebgħu bi strixxi suwed djagonali fuq sfond isfar biex jiġbdu l-attenzjoni għaż-żoni perikolużi.
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        Sabiex ikun evitat periklu li possibilment jista’ jinqala’ minħabba strutturi li jgħattu l-kejbils li joħorġu ‘l barra b’aktar minn 150 mm, dawn għandhom jinżebgħu kif ġej:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    ganċ tal-kejbil u tagħmir ta' protezzjoni: isfar,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    saljaturi għall-ganċijiet tal-kejbils
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    li joħorġu ‘l barra sa 250 mm: isfar
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    li joħorġu ‘l barra b’aktar minn 250 mm: strixxi suwed djagonali fuq sfond isfar
                                 
                              
                  B.21.   POŻIZZJONI TAT-TAGĦBIJIET: VAGUNI TAL-PJATTAFORMA
            (Lokazzjoni: fiċ-ċentru ta' kull stanga ta' taħt)
            Il-vaguni ċatti b'tul tal-art li jintuża li jeċċedi l-10m, u l-vaguni miftuħa bil-ġnub għoljin mibnija wara l-1 ta' Jannar 1968, l-għoli massimu għat-tagħbijiet individwali distribwiti fuq tal-anqas tliet tulijiet differenti ta' superfiċje ta' appoġġ, għandu jkollhom immarkar kif jidher fil-Fig. B28 jew B29.
            Din l-informazzjoni mhix obbligatorja għall-vaguni l-oħra kollha;
            Dan is-sinjal mhux obbligatorju fir-rigward tal-vaguni l-oħra kollha, li fuqhom jekk ikun meħtieġ is-sinjal kif jidher fil-Fig. B26 jew B27 jew B28 jew B29, jista' jitwaħħal.
            Fig. B26
            Eżempju li juri tagħbijiet ikkonċentrati distribwiti fuq tulijiet differenti ta' superfiċje ta' appoġġ u tagħbijiet li joqgħodu fuq żewġ appoġġi separati (wisa' tal-appoġġ ≥ 2m)
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Markers on solebars
               Maximum value for differend lengths:
               — of concentrated loads distributed over the lengths of the supporting surfaces
               — of loads resting on two supports
               1) Signs showing the length of the supporting surfaces of concentrated loads, or the distance between the supports.
               2) Distance in metres between the signs showing the length.
               3) Maximum tonnages of concentrated loads.
               4) Maximum tonnages of loads resting on two supports.
            
            Fig. B27
            Eżempju li juri tagħbijiet ikkonċentrati distribwiti fuq tulijiet differenti ta' superfiċje ta' appoġġ u tagħbijiet li joqgħodu fuq żewġ appoġġi separati (wisa' tal-appoġġ ≥ 1,20 m)
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Markers on solebars
               Maximum value, for different lengths:
               — of concentrated loads distributed over the lengths of the supporting surfaces
               — of loads resting on two supports
               1) Signs showing the length of the supporting surfaces of concentrated loads, or the distance between the supports.
               2) Distance in metres between the signs showing the length.
               3) Maximum tonnages of concentrated loads.
               4) Maximum tonnages of loads resting on two supports.
            
            Fig. B28
            Eżempju li juri tagħbijiet ikkonċentrati distribwiti fuq tulijiet differenti ta' superfiċje ta' appoġġ (wisa' tal-appoġġ ≥ 2m)
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Markers on solebars
               Maximum value for different lengths, of concentrated loads distributed over the lengths of the supporting surfaces
               1) Signs showing the length of the supporting surfaces of concentrated loads, or the distance between the supports.
               2) Distance in metres between the signs showing the length.
               3) Maximum tonnages of concentrated loads.
            
            Fig. B29
            Eżempju li juri tagħbijiet ikkonċentrati distribwiti fuq tulijiet differenti ta' superfiċje ta' appoġġ (wisa' tal-appoġġ ≥ 1,20 m)
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Markers on solebars
               Maximum value, for different lengths, of concentrated loads distributed over lengths of the supporting surfaces
               1) Signs showing the length of the supporting surfaces of concentrated loads, or the distance between the supports.
               2) Distance in metres between the signs showing the length.
               3) Maximum tonnages of concentrated loads.
            
            B.22.   DISTANZI BEJN IS-SETTIJIET TAR-ROTI TA' BARRA JEW IĊ-ĊENTRI TAL-KARRIJIET IPPERNJATI GĦAT-TIDWIR
            (Lokazzjoni: lejn il-lemin ta' kull stanga ta' taħt)
            Fuq vaguni mingħajr karrijiet ippernjati għat-tidwir, id-distanza ta' bejn il-fusijiet tat-tarf, fuq vaguni b'karrijiet ippernjati għat-tidwir, għandhom ikunu indikati bl-użu tal-immarkar kif jidher hawn taħt.
            Fig. B30
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               min. 35
               45
               19
               24
               33
               28
               19
               min. 35
               6
               min. 25
            
            B.23.   VAGUNI LI JEĦTIEĠU ATTENZJONI SPEĊJALI WAQT IĊ-ĊAQLIQ (EŻ. UNITÀ BIMODALI)
            Fuq vaguni, li jeħtieġu attenzjoni speċjali waqt iċ-ċaqliq, jew karrijiet ippernjati għat-tidwir tat-truf fi traffiku intermodali, l-immarkar kif jidher hawn taħt ifisser li :
            
                        —
                     
                     
                        Iċ-ċaqliq b'imbuttatura jew bil-gravità mhux permess,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Għandhom ikunu akkumpanjati b'unità tal-ġbid
                     
                  
                        —
                     
                     
                        M'għandhomx ikunu mċaqalqa waqt li maħlula.
                     
                  Fig. B31
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               red
               black
               white
               105
               74
            
            B.24.   BREJK TAL-PARKEĠĠ APPLIKAT B'MOD MANWALI
            Fig. B32
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               White or Yellow Background
               Dark Image
               4 min
               74 min
               74 min
            
            B.25.   STRUZZJONIJIET U AVVIŻI TA' SIGURTÀ GĦAL TAGĦMIR SPEĊJALI
            Vaguni mgħammra b'tagħmir speċjali (ħruġ awtomatiku, saqaf li jinfetaħ, eċċ), għandu jkollhom struzzjonijiet dwar it-tħaddim ta' dan it-tagħmir u l-prekawzjonijiet ta' sigurtà li għandhom jittieħdu, imqegħda f'pożizzjoni prominenti u jekk possibbli f'diversi lingwi; dawn l-istruzzjonijiet jistgħu jkunu akkumpanjati b'rappreżentazzjonijiet bi stampi xierqa;
            B.26.   NUMERAZZJONI TA' SETTIJIET TAR-ROTI
            Fuq l-istanga ta' taħt tal-vagun għandha tiġi indikata referenza numerika tal-fus fuq kull kaxxa tal-fusijiet, li tikkorrispondi mal-pożizzjoni tal-fus magħduda f'ordni li jiżdied minn tarf magħżul tal-vagun.
            B.27.   IMMARKAR TAL-IBBREJKJAR FUQ VAGUNI
            B.27.1.   Skrizzjonijiet li jindikaw it-tip ta' brejk tal-arja
            L-iskrizzjonijiet li juru t-tipi ta' brejk kontinwu, li għandhom jitqegħdu fuq vetturi, għandhom jikkonformaw mad-deskrizzjonijiet imqassra riprodotti hawn taħt. Għat-tifsira ta' dawn l-arranġamenti tal-brejk ara t-TSI, taqsima 4.2.4.1.2.2.
            
                        Arranġament tal-brejk
                     
                     
                        G
                     
                  
                        Arranġament tal-brejk
                     
                     
                        P
                     
                  
                        Arranġament tal-brejk
                     
                     
                        R
                     
                  
                        Sistema tal-bdil GP (jew tagħmir)
                     
                     
                        GP
                     
                  
                        Sistema tal-bdil PR (jew tagħmir)
                     
                     
                        PR
                     
                  
                        Sistema tal-bdil G/P/R (jew tagħmir)
                     
                     
                        GPR
                     
                  
                        Tagħmir tal-ibbrejkjar li jvarja b'mod awtomatiku u progressivament fir-rigward tat-tagħbija
                     
                     
                        A
                     
                  B.27.2.   Immarkar tal-massa tal-ibbrejkjar fuq vetturi
            Fil-figuri li ġejjin l-ittra “x” tikkorrispondi mal-massa u l-ittra “y” mal-massa tal-ibbrejkjar tal-bdil. L-ittra  f'kaxxa tikkorrispondi mal-massa tal-ibbrejkjar varjabbli li tidher fil-kaxxetti.
            B.27.2.1.   Vetturi mhux mgħammra b'tagħmir tal-bdil tal-massa tal-ibbrejkjar.
            Il-massa tal-ibbrejkjar għandha tkun miktuba fuq l-istaneg ta' taħt ħdejn l-iskrizzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar kif jidher fil-Fig. B33
            Fig. B33
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               - Brake
               Xt
               
               or
               - Brake
               Xt
               
            
            B.27.2.2.   Vetturi mgħammra b'tagħmir manwali tal-bdil tal-massa tal-ibbrejkjar.
            
                        —
                     
                     
                        Tagħmir tal-bdil tal-massa tal-ibbrejkjar G/P “merkanzija-passiġġieri”
                     
                  Fil-każ ta' vetturi mgħammra b'tagħmir tal-bdil tal-massa tal-ibbrejkjar G/P “merkanzija-passiġġieri”, il-bdil minn sistema għall-oħra għandu jsir bl-użu ta' lieva b'manku fit-tarf kif jidher fil-Fig. B34.
            Fl-arranġament tal-ibbrejkjar G “merkanzija”, il-lieva għandha tkun inklinata ‘l fuq lejn ix-xellug.
            Fl-arranġament tal-ibbrejkjar P “passiġġier”, il-lieva għandha tkun inklinata ‘l fuq lejn il-lemin.
            Il-mases tal-ibbrejkjar jinkitbu fuq il-pjanċa wara l-lieva tal-bdil, ħdejn kull pożizzjoni tal-lieva meta f' “oġġetti” G jew “passiġġieri” P.
            Fig. B34
            
               
            
                        —
                     
                     
                        Vetturi mgħammra b'tagħmir tal-bdil “mingħajr tagħbija”.
                     
                  Il-mases tal-ibbrejkjar u l-mases tal-bdil għandhom jinkitbu fuq il-pjanċi tal-bdil “mingħajr tagħbija”. Il-mases tal-ibbrejkjar m'għandhomx jinkitbu viċin il-lievi ta' tagħmir tal-bdil ieħor.
            Jekk hemm biss il-bdil “mingħajr tagħbija” u żewġ pożizzjonijiet biss tal-lieva ta' ċaqliq lura (is-sistema tal-ibbrejkjar “vojta” u sistema tal-ibbrejkjar waħda “mgħobbija”), il-mases tal-ibbrejkjar għandhom ikunu jidhru fuq pjanċa li tiċċaqlaq quddiemu l-lieva, fuq il-lemin u x-xellug tal-assi tal-pjanċa, viċin il-pożizzjoni li tikkorrispondi ta' din il-lieva. Il-bdil għandu jidher taħt l-assi tal-lieva jew bejn iż-żewġ mases tal-ibbrejkjar imsemmija hawn fuq. (ara l-Fig. B35).
            Fig. B35
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Variant
               Variante
               Empty braking system and one loaded braking system
            
            Jekk hemm il-bdil “mingħajr tagħbija” biss u diversi pożizzjonijiet tal-lieva (is-sistema tal-ibbrejkjar 'vojta' u diversi sistemi tal-ibbrejkjar 'mgħobbija') il-massa tal-ibbrejkjar li tikkorrispondi ma' kull pożizzjoni tal-lieva tinkiteb f'kaxxetta, imwaħħla fil-parti ta' fuq, f'nofs il-pjanċa li tiċċaqlaq warajh il-lieva. (ara l-Fig. B36).
            Fig. B36
            
               
            Hu possibli wkoll li jintuża t-tagħmir indikat fil-Fig. B37, fejn il-mases tal-ibbrejkjar huma miktuba b'mod permanenti ħdejn kull pożizzjoni tal-lieva.
            Fig. B37
            
               
            Il-mases tal-bdil għandhom jinkitbu fuq il-pjanċa taħt l-assi tal-lieva. Indikatur imwaħħal fuq il-lieva, li jiċċaqlaq quddiem il-pjanċa, juri, għal kull pożizzjoni tal-lieva, il-massa tal-bdil li tikkorrispondi. (ara l-Fig. B36 u B37).
            B.27.2.3.   Vetturi b'żewġ settijiet jew aktar ta' tagħmir tal-brejkijiet b'tagħmir “mingħajr tagħbija” separat.
            Fuq iż-żewġ pjanċi ta' kull tagħmir “mingħajr tagħbija” għandu jkun hemm miktub il-massa tal-ibbrejkjar relatata mal-parti tat-tagħmir ikkontrollata minn dan it-tagħmir u l-massa tal-bdil li tikkorrispondi mal-vettura kollha skont B.27.2.2.
            B.27.2.4.   Vetturi mgħammra b'tagħmir tal-ibbrejkjar li jvarja awtomatikament u progressivament malli t-tagħbija tvarja.
            Dawn il-vetturi għandhom jinkludu skrizzjoni, bħal dik li tidher fil-Fig. B38 fil-viċinanza ta' kull lieva.
            Fig. B38
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               MAX : 00 t
            
            Fuq vetturi b'aktar minn distributur wieħed (eż. vaguni multipli), il-massa tal-ibbrejkjar miksuba minn kull distributur għandha tiddaħħal f'parentesi wara l-massa tal-ibbrejkjar totali (eż. għal tliet distributuri: MAX 203t (80t + 43t + 80t)).
            Kull vit ta' iżolament tad-distributur għandu jkollu dettalji tal-massa tal-ibbrejkjar li tikkorrispondi mad-distributur inkwistjoni kif ukoll is-simbolu li jindika “brejk pnewmatiku qed jintuża”; ara l-Fig. B39.
            Fig. B39
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               alternative
            
            Barra minn hekk, in-numri tal-fus tal-ibbrejkjar mogħtija lill-vit ta' iżolament tad-distributur għandhom jiddaħħlu f'kaxxetta; ara l-Fig B40.
            Fig. B40
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Examples of marking
               Multiple unit end 1
               Multiple unit end 2
               Bogie “A”
               Bogie “E”
               Bogie “D”
               Bogie “C”
               Bogie “B”
               1) Marking of the axles numbering above the axle on the solebar on both sides of the vehicle
               2) Marking of the axles assigned to this braking system immediately below the braked mass inscription of this system
               3) Number of distributors for the entire multiple unit
               4) Optional
               5) Maximum obtainable braked mass (sum of all braked masses)
               6) Braked mass of a braking system
            
            B.27.2.5.   Vaguni mgħammra b'tagħmir għall-kontroll awtomatiku tal-apparat “mingħajr tagħbija”.
            Il-mases tal-ibbrejkjar u l-massa tal-bdil għandhom jinkitbu fuq pannell speċjali jew fuq l-istanga ta' taħt:
            
                         
                     
                     
                        fil-parti ta' fuq, lejn ix-xellug: il-massa tal-ibbrejkjar tal-vagun vojt,
                     
                  
                         
                     
                     
                        fil-parti ta' fuq, lejn il-lemin: il-massa tal-ibbrejkjar tal-vagun mgħobbi,
                     
                  
                         
                     
                     
                        fil-parti t’isfel, fin-nofs: il-massa tal-bdil.
                     
                  Vaguni b'mases tal-ibbrejkjar fil-pożizzjoni G “merkanzija” li huma differenti minn dawk fil-pożizzjoni P “passiġġier”, għandhom jinkludu skrizzjoni sħiħa viċin iż-żewġ pożizzjonijiet tal-lieva tal-bdil “G-P”; ara l-Fig B41.
            Fig. B41
            
               
            Vaguni b'mases tal-ibbrejkjar identiċi fil-pożizzjoni G “merkanzija” u fil-pożizzjoni P “passiġġier”, għandhom jinkludu l-iskrizzjonijiet kif jidher fil-Fig. B42 viċin il-lieva tal-bdil “G-P”.
            Fig. B42
            
               
            Vaguni bil-pożizzjoni G “merkanzija” jew il-pożizzjoni P “passiġġier” biss għandhom ikunu mmarkati kif jidher fil-Fig. B43.
            Fig. B43
            
               
            B.27.3.   Immarkar ieħor relatat mal-ibbrejkjar
            L-immarkar li ġej għandu jkun fiċ-ċentru ta' kull stanga ta' taħt.
            B.27.3.1.   Immarkar li jindika l-installazzjoni ta' sistema tal-brejk tat-tip R bi prestazzjoni għolja b'arranġament tal-brejk tat-tip “R”
            Fig. B44
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Yellow
               5
               45
               120
               90
            
            B.27.3.2.   Immarkar li jindika brejk b'inserzjonijiet ta' xuws tal-brejkijiet ta' materjal kompost
            Fig. B45
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               ivory to yellow
               50
               7
               5
               90
               34
               30
            
            B.27.3.3.   Immarkar li jindika brejkijiet tad-diski
            L-istruzzjonijiet għall-kontroll tal-kundizzjoni tal-brejkijiet għandhom jiġu indikati.
            Fig. B46
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               ivory to yellow
               50
               7
               5
               90
               33
               30
            
            B.28.   VAGUN B'TAGĦMIR TAL-IGGANĊJAR AWTOMATIKU TA' STANDARD OSSHD
            Fig. B47
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               346,4 (86,6)a
               
               100 (25)a
               
               400 (100)a
               
            
            B.29.   PJANĊA “PERMESS GĦAL TĦADDIM FUQ BINARJI TA' 1 520 MM”
            Fig. B48
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               200 mm
               APPROVED FOR TRANSPORT UNDER CUSTOMS SEAL
               COUNTRY1
               
               MANUFACTURE'S N.
               TYPE3
               
               100 mm
            
            B.30.   VAGUN B'SETTIJIET TAR-ROTI BIL-KEJL VARJABBLI (1 450 MM/1 520 MM)
            Fig. B49
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               136
               10
               8
               15
               90
               15
               8
               8
               15
               48
               15
               8
               94
               8
               15
               90
               15
               8
               10
               10
               54
               15
               60
               10
               136
            
            B.31.   IMMARKAR FUQ KARRIJIET IPPERNJATI GĦAT-TIDWIR B'SETTIJIET TAR-ROTI BIL-KEJL VARJABBLI (1 435 MM/1 520 MM)
            Fig B50
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1435
               1520
               8
               12
               8
               8
               50
               44
               112
               5
               60o
               
               5
               55
               15
               30
               60
               120
            
            B.32.   IMMARKAR TA' VAGUNI U KARRIJIET MIBNIJA BIL-KEJL GA, GB JEW GC
            Dan il-punt jibqa' miftuħ
         
         
            ANNESS C
            INTERAZZJONI BEJN IL-VETTURA U L-BINARJI U L-KEJL
            Kejl Kinematiku
            
                        C.1.
                     
                     AMBITU TAL-APPLIKAZZJONI
                     138
                  
                        C.2.
                     
                     PARTI ĠENERALI
                     138
                  
                        C.2.1.
                     
                     Lista ta’ notazzjonijiet użati
                     138
                  
                        C.2.2.
                     
                     Definizzjonijiet
                     140
                  
                        C.2.2.1.
                     
                     Koordinati normali
                     140
                  
                        C.2.2.2.
                     
                     Profil ta’ referenza
                     140
                  
                        C.2.2.3.
                     
                     Deċentrament ġeometriku
                     140
                  
                        C.2.2.4.
                     
                     Ċentru tal-irromblar C
                     140
                  
                        C.2.2.5.
                     
                     Asimmetrija
                     141
                  
                        C.2.2.6.
                     
                     Kejl tal-kostruzzjoni massimu għall-vetturi ta’ fuq il-binarji
                     141
                  
                        C.2.2.7.
                     
                     Kejl kinematiku
                     142
                  
                        C.2.2.8.
                     
                     Ċaqliq kważi-statiku z
                     142
                  
                        C.2.2.9.
                     
                     Projezzjonijiet S (Fig.C5)
                     142
                  
                        C.2.2.10.
                     
                     Tnaqqis Ei jew Ea
                     142
                  
                        C.2.2.11.
                     
                     Kejl tal-ispazju vojt mal-ġenb
                     143
                  
                        C.2.3.
                     
                     Kummenti ġenerali dwar il-metodu għall-ksib tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu tal-vetturi ta' fuq il-binarji
                     143
                  
                        C.2.3.1.
                     
                     Pożizzjonijiet relattivi tad-diversi kejl
                     144
                  
                        C.2.4.
                     
                     Regoli għall-profil ta’ referenza għall-istabbiliment tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu tal-vetturi ta’ fuq il-binarji
                     145
                  
                        C.2.4.1.
                     
                     Caqliq vertikali
                     145
                  
                        C.2.4.1.1.
                     
                     Stabbiliment tal-għoli minimu fuq is-superfiċje taċ-ċaqliq
                     145
                  
                        C.2.4.1.2.
                     
                     Mogħdija fuq dawriet ta’ tranżizzjoni vertikali (inklużi għaqbiet ta' postijiet tal-kontroll) u fuq tagħmir tal-ibbrejkjar, ċaqliq jew waqfien.
                     146
                  
                        C.2.4.1.3.
                     
                     Stabbiliment tal-għoli massimu fuq is-superfiċje taċ-ċaqliq
                     151
                  
                        C.2.4.2.
                     
                     Ċaqliq laterali (D)
                     152
                  
                        C.2.4.2.1.
                     
                     Pożizzjoni taċ-ċaqliq tal-vettura fuq il-binarji u l-fattur tal-ispostament (A)
                     152
                  
                        C.2.4.2.2.
                     
                     Każijiet speċjali ta’ unitajiet multipli u karrijiet mgħammra b’kabina ta’ ċaqliq lura (trejler li jmexxi)
                     155
                  
                        C.2.4.2.3.
                     
                     Ċaqliq kważi-statiku (z)
                     155
                  
                        C.2.5.
                     
                     Tnaqqis stabbilit b’kalkolu
                     156
                  
                        C.2.5.1.
                     
                     Termini li jitqiesu fil-kalkolu taċ-ċaqliq (D)
                     156
                  
                        C.2.5.1.1.
                     
                     Termini li jikkonċernaw il-pożizzjoni taċ-ċaqliq tal-vettura f'dawra (deċentrament ġeometriku)
                     156
                  
                        C.2.5.1.2.
                     
                     Grupp ta' termini li jikkonċerna l-play laterali
                     157
                  
                        C.2.5.1.3.
                     
                     Ċaqliq kważi-statiku (terminu li jikkonċerna l-inklinazzjoni (timjil) tal-vettura (i) fuq is-sospensjoni tagħha u l-asimmetrija tagħha meta din tkun akbar minn 1o)
                     157
                  
                        C.3.
                     
                     KEJL G1
                     158
                  
                        C.3.1.
                     
                     Profil ta’ referenza għall-kejl statiku G1
                     159
                  
                        C.3.1.1.
                     
                     Formuli tat-tnaqqis
                     159
                  
                        C.3.2.
                     
                     Profil ta' referenza għall-kejl kinematiku G1
                     160
                  
                        C.3.2.1.
                     
                     Parti komuni għall-vetturi kollha
                     160
                  
                        C.3.2.2.
                     
                     Parti taħt il-130 mm fuq vetturi li ma jistgħux jgħaddu fuq għaqbiet taċ-ċaqliq jew minn fuq brejkijiet tal-binarji u tagħmir attiviat ieħor taċ-ċaqliq u l-waqfien
                     161
                  
                        C.3.2.3.
                     
                     Parti taħt il-130 mm għall-vetturi li jistgħu jgħaddu fuq għaqbiet taċ-ċaqliq jew fuq brejkijiet tal-binarji u tagħmir attivat ieħor taċ-ċaqliq u l-waqfien
                     162
                  
                        C.3.2.3.1.
                     
                     Użu ta’ tagħmir taċ-ċaqliq fuq sezzjonijiet tal-binarji mdawra
                     162
                  
                        C.3.3.
                     
                     Projezzjonijiet permessi So (S)
                     163
                  
                        C.3.4.
                     
                     Formuli tat-tnaqqis
                     164
                  
                        C.3.4.1.
                     
                     Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal vetturi bl-enerġija elettrika (dimensjonijiet f'metri)
                     164
                  
                        C.3.4.2.
                     
                     Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal unitajiet multipli (dimensjonijiet f'metri)
                     166
                  
                        C.3.4.3.
                     
                     Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal karrijiet u vetturi tal-passiġġieri (dimensjonijiet f'metri)
                     167
                  
                        C.3.4.4.
                     
                     Formuli tat-tnaqqis applikabbli għall-vaguni (dimensjonijiet f'metri)
                     169
                  
                        C.3.5.
                     
                     Profil ta’ referenza għal pantografi u partijiet mhux iżolati li jgħaddi l-elettriku minnhom fuq is-saqaf
                     171
                  
                        C.3.6.
                     
                     Regoli għall-profil ta’ referenza għall-istabbiliment tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu ta’ vetturi ta’ fuq il-binarji
                     171
                  
                        C.3.6.1.
                     
                     Unitajiet bl-enerġija elettrika mgħammra bil-pantografi
                     171
                  
                        C.3.6.2.
                     
                     Vaguni li jinsaqu minnhom infushom mgħammra bil-pantografi
                     173
                  
                        C.3.6.3.
                     
                     Pantografi f’pożizzjoni baxxa
                     173
                  
                        C.3.6.4.
                     
                     Marġini ta’ spazju vojt ta’ iżolament għal 25kV
                     173
                  
                        C.4.
                     
                     KEJL TAL-VETTURI GA, GB, GC
                     173
                  
                        C.4.1.
                     
                     Profili ta’ referenza ta’ kejl statiku u regoli assoċjati
                     173
                  
                        C.4.1.1.
                     
                     Kejl statiku GA u GB
                     174
                  
                        C.4.1.2.
                     
                     Kejl statiku GC
                     175
                  
                        C.4.2.
                     
                     Profili ta’ referenza ta’ kejl kinematiku u regoli assoċjati
                     175
                  
                        C.4.2.1.
                     
                     Unitajiet li jiġbdu (minbarra vaguni li jinsaqu minnhom infushom u karrijiet bil-mutur ta’ unitajiet multipli)
                     176
                  
                        C.4.2.1.1.
                     
                     Kejl kinematiku GA u GB
                     176
                  
                        C.4.2.1.2.
                     
                     Kejl kinematiku GC
                     178
                  
                        C.4.2.2.
                     
                     Vaguni li jinsaqu minnhom infushom u karrijiet bil-mutur ta’ unitajiet multipli
                     178
                  
                        C.4.2.2.1.
                     
                     Kejl kinematiku GA u GB
                     178
                  
                        C.4.2.2.2.
                     
                     Kejl kinematiku GC
                     179
                  
                        C.4.2.3.
                     
                     Karrijiet tal-passiġġieri u vannijiet tal-bagalji
                     179
                  
                        C.4.2.3.1.
                     
                     Kejl kinematiku GA u GB
                     179
                  
                        C.4.2.3.2.
                     
                     Kejl kinematiku GC
                     181
                  
                        C.4.2.4.
                     
                     Vaguni
                     181
                  
                        C.4.2.4.1.
                     
                     Kejl kinematiku GA u GB
                     181
                  
                        C.4.2.4.2.
                     
                     Kejl kinematiku GC
                     183
                  
                        C.5.
                     
                     KEJL LI JEĦTIEĠ FTEHIM BI- JEW MULTILATERALI
                     183
                  
                        C.5.1.
                     
                     Kejl G2
                     183
                  
                        C.5.1.1.
                     
                     Profil ta’ referenza ta’ kejl statiku G2
                     183
                  
                        C.5.1.2.
                     
                     Profil ta’ referenza ta’ kejl kinematiku G2
                     185
                  
                        C.5.2.
                     
                     Kejl GB1 u GB2
                     185
                  
                        C.5.2.1.
                     
                     Ġenerali
                     185
                  
                        C.5.2.2.
                     
                     Profili ta’ referenza statiċi GB1 u GB2 (kejl tat-tagħbija)
                     186
                  
                        C.5.2.3.
                     
                     Regoli għal profili ta’ referenza statiċi GB1 u GB2
                     187
                  
                        C.5.2.4.
                     
                     Profili ta’ referenza kinematiċi GB1 u GB2
                     187
                  
                        C.5.2.5.
                     
                     Regoli għal profili ta’ referenza kinematiċi GB1 u GB2
                     188
                  
                        C.5.3.
                     
                     Kejl 3.3
                     188
                  
                        C.5.3.1.
                     
                     Ġenerali
                     188
                  
                        C.5.3.2.
                     
                     Profil ta' referenza ta' kejl kinematiku 3.3
                     189
                  
                        C.5.3.3.
                     
                     Regoli għall-profil ta' referenza għall-istabbiliment tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu
                     189
                  
                        C.5.3.3.1.
                     
                     Projezzjonijiet permessi So (S)
                     189
                  
                        C.5.3.3.2.
                     
                     Spostamenti kważi-statiċi z
                     190
                  
                        C.5.3.4.
                     
                     Formuli tat-tnaqqis
                     190
                  
                        C.5.3.4.1.
                     
                     Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal unitajiet li jiġbdu (dimensjonijiet f'metri)
                     190
                  
                        C.5.3.4.2.
                     
                     Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal unitajiet multipli (dimensjonijiet f'metri)*
                     191
                  
                        C.5.3.4.3.
                     
                     Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal karrijiet u vetturi tal-passiġġieri oħra (dimensjonijiet f'metri)
                     192
                  
                        C.5.4.
                     
                     Kejl GB-M6
                     194
                  
                        C.5.4.1.
                     
                     Ġenerali
                     194
                  
                        C.5.4.2.
                     
                     Profil ta' referenza tal-kejl kinematiku GB-M6
                     195
                  
                        C.5.4.3.
                     
                     Formuli tat-tnaqqis
                     195
                  
                        C.5.4.3.1.
                     
                     Vetturi li jiġbdu
                     195
                  
                        C.5.4.3.2.
                     
                     Vetturi rmonkati
                     197
                  
                        C.6.
                     
                     APPENDIĊI 1
                     198
                  
                        C.6.1.
                     
                     Kejl tat-Tagħbija ta’ Vetturi ta’ fuq il-Binarji
                     198
                  
                        C.6.1.1.
                     
                     Kundizzjonijiet li jikkonċernaw bibien, turġien u mriefes
                     198
                  
                        C.7.
                     
                     APPENDIĊI 2
                     199
                  
                        C.7.1.
                     
                     Kejl tat-Tagħbija ta’ Vetturi ta’ fuq il-Binarji
                     199
                  
                        C.7.1.1.
                     
                     Kumpressjoni tas-sospensjonijiet għal żoni ‘l barra mill-poligonu ta’ appoġġ B, C u D
                     199
                  
                        C.8.
                     
                     APPENDIĊI 3 KEJL TAT-TAGĦBIJA TA’ VETTURI TA’ FUQ IL-BINARJI
                     201
                  
                        C.8.1.
                     
                     Kalkolu tal-kejl tat-tagħbija ta’ vetturi inklinati
                     201
                  
                        C.8.1.1.
                     
                     Ġenerali
                     201
                  
                        C.8.1.2.
                     
                     Ambitu
                     201
                  
                        C.8.1.3.
                     
                     Qasam ta’ applikazzjoni
                     202
                  
                        C.8.1.4.
                     
                     Sfond
                     202
                  
                        C.8.1.5.
                     
                     Kundizzjonijiet relatati mas-sigurtà
                     202
                  
                        C.8.1.6.
                     
                     Simboli użati
                     202
                  
                        C.8.2.
                     
                     Kundizzjonijiet bażiċi għall-istabbiliment tal-kejl tat-tagħbija ta' unitajiet TBV
                     202
                  
                        C.8.2.1.
                     
                     Tipi ta' sistemi ta' inklinazzjoni tal-bodìs
                     203
                  
                        C.8.3.
                     
                     Analiżi tal-formuli
                     204
                  
                        C.8.3.1.
                     
                     Formuli bażiċi
                     204
                  
                        C.8.3.2.
                     
                     Modifiki biex isiru fuq formuli għal TBVs
                     204
                  
                        C.8.3.2.1.
                     
                     Espressjoni għall-valuri tal-play laterali meta l-bodì jkun inklinat
                     204
                  
                        C.8.3.2.2.
                     
                     Spostament kważi-statiku ta' TBV
                     205
                  
                        C.8.3.2.2.1.
                     
                     Espressjoni tal-ispostamenti kważi-statiċi zP għat-tnaqqis fil-parti ta' ġewwa tad-dawra
                     205
                  
                        C.8.3.2.2.2.
                     
                     Espressjoni tal-ispostamenti kważi-statiċi zP, għat-tnaqqis fil-parti ta' barra tad-dawra
                     206
                  
                        C.8.3.2.3.
                     
                     Sistemi ATTIVI: spostamenti minħabba r-rotazzjoni tal-bodì
                     208
                  
                        C.8.4.
                     
                     Regoli Assoċjati
                     209
                  
                        C.8.5.
                     
                     Kummenti
                     209
                  
                        C.8.5.1.
                     
                     Kundizzjoni għall-aġġustament tal-inklinazzjoni (unitajiet TBV b'sistema attiva)
                     209
                  
                        C.8.5.2.
                     
                     Kundizzjoni li tikkonċerna l-veloċità ta' unitajiet TBV
                     210
                  
                        C.8.6.
                     
                     Appendiċi 4 Kejl tat-Tagħbija ta' Vetturi ta' fuq il-Binarji
                     210
                  C.1.   AMBITU TAL-APPLIKAZZJONI
            Il-kejl tat-tagħbija disponibbli f’pajjiżi differenti huma klassifikati kif ġej:
            
                        —
                     
                     
                        Kejl permess mingħajr restrizzjoni: G1
                        Il-kejl fil-mira, disponibbli fuq il-linji kollha (minbarra r-Renju Unit, ara l-Anness T)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Kejl li l-użu ħieles tiegħu hu limitat għal ċertu rotot speċifikati b’mod preċiż: Kejl GA, GB, GC
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Kejl li l-użu tiegħu għandu jkun kopert bi ftehim minn qabel bejn il-Managers tal-Infrastruttura kkonċernati: Kejl G2, 3.3, GB-M6, GB1, GB2, eċċ.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Tagħbijiet li jinġarru fuq vaguni
                        Għat-tagħbijiet li jinġarru fuq vaguni jkunu aċċettati biss il-profili tat-tagħbija u l-metodi tat-tagħbija stabbiliti fl-Appendiċi 6.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Trasport ikkombinat
                        Għar-rekwiżiti tat-traffiku tat-trasport ikkombinat, l-użu ta’ unitajiet tat-tagħbija ta’ volum definit tajjeb (bodìs li jinbidlu, kontenituri u semi-trejlers) fuq vaguni speċifikati (Ref. kapitolu PTU 3.2.1).
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Vetturi ta’ veloċità għolja interoperattivi.
                        Il-vetturi ta’ settijiet tal-ferrovija b’veloċità għolja li huma interoperattivi fil-Komunità Ewropea għandhom jiġu mibnija skont il-kejl tat-tagħbija preskritt fit-Taqsima 4.1.4 tat-TSI tal-Vetturi ta’ fuq il-Binarji.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Vetturi ta' fuq il-binarji mgħammra b'sistemi li jikkumpensaw għad-defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa
                        Dawn il-vetturi ta' fuq il-binarji għandhom jiġu kkontrollati bil-metodu stabbilit fl-Appendiċi 3.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Pantografi
                        L-ispazju vojt tal-pantografi u t-tagħmir immuntat fuq is-saqaf għandhom jiġu kkontrollati skont il-Kapitolu 4.2.2.5.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        
                           Kejl tat-tagħbija OSSJD
                        
                        Stati Membri tal-OSSJD jużaw kejl tat-tagħbija partikolari. Hekk kif id-dokumenti tekniċi u ta’ applikazzjoni jsiru disponibbli, it-test li jikkorrispondi għandu jkun is-suġġett tal-Appendiċi 7
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Bibien u taraġ
                        Ir-regoli li jappartjenu għall-bibien u t-taraġ huma stabbiliti fl-Appendiċi 1.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Kumpressjoni tas-sospensjonijiet għaż-żoni li jinsabu ‘l barra mill-poligonu ta’ appoġġ B – C – D
                        Ir-regoli jinsabu fl-Appendiċi 2.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-użu tal-marġini eżistenti disponibbli fuq l-infrastruttura minn vetturi b’parametri definiti
                        Dawn il-vetturi ta’ fuq il-binarji għandhom jiġu kkontrollati bil-metodu indikat fl-Appendiċi 4.
                     
                  C.2.   PARTI ĠENERALI
            C.2.1.   Lista ta’ notazzjonijiet użati
            
                        A
                     
                     
                        : koeffiċjent tal-ispostament angolari tal-karru ppernjat għat-tidwir
                     
                  
                        a
                     
                     
                        : distanza ta’ bejn il-fusijiet tat-tarf ta’ vetturi mhux mgħammra b’karrijiet ippernjati għat-tidwir jew bejn il-pernijiet ta’ vetturi b’karrijiet ippernjati għat-tidwir (ara n-Nota)
                     
                  
                        b
                     
                     
                        : nofs wisa’ tal-vettura (ara d-dijagramma fl-Appendiċi 2)
                     
                  
                        b1
                     
                     
                        : nofs distanza bejn il-molol tas-sospensjoni prinċipali (ara d-dijagramma fl-Appendiċi 2)
                     
                  
                        b2
                     
                     
                        : nofs distanza bejn il-molol tas-sospensjoni sekondarji (ara d-dijagramma fl-Appendiċi 2)
                     
                  
                        bG
                     
                     
                        : nofs distanza bejn it-traversi
                     
                  
                        bw
                     
                     
                        : nofs wisa’ tal-ark tal-pantografu
                     
                  
                        C
                     
                     
                        : ċentru tal-irromblar (ara l-Figura 3)
                     
                  
                        d
                     
                     
                        : id-distanza ta’ barra bejn il-flanġijiet ta-roti mkejla f’punt 10 millimetri taħt l-uċuħ tat-tajers li li jiċċaqalqu, bil-flanġijiet jintużaw sal-limitu permissibbli, il-limitu assolut jkun 1,410 m. Dan il-limitu jista’ jvarja skont il-kriterji ta’ manutenzjoni għall-vettura inkonsiderazzjoni
                     
                  
                        dga
                     
                     
                        : deċentrament tad-dawra ta’ barra
                     
                  
                        dgi
                     
                     
                        : deċentrament tad-dawra ta’ ġewwa
                     
                  
                        D
                     
                     
                        : ċaqliq laterali
                     
                  
                        Ea
                     
                     
                        : tnaqqis estern
                     
                  
                        Ei
                     
                     
                        : tnaqqis intern
                     
                  
                        E'a
                     
                     
                        : devjazzjoni esterna fir-rigward taċ-ċaqliq awtorizzat fil-punt tal-verifika ta’ fuq tal-pantografu (6,5 m)
                     
                  
                        E'i
                     
                     
                        : devjazzjoni interna fir-rigward taċ-ċaqliq awtorizzat fil-punt tal-verifika ta’ fuq tal-pantografu (6,5 m)
                     
                  
                        E"a
                     
                     
                        : devjazzjoni esterna fir-rigward taċ-ċaqliq awtorizzat fil-punt tal-verifika ta’ taħt tal-pantografu (5,0 m)
                     
                  
                        E"i
                     
                     
                        : devjazzjoni interna fir-rigward taċ-ċaqliq awtorizzat fil-punt tal-verifika ta’ taħt tal-pantografu (5,0 m)
                     
                  
                        ea
                     
                     
                        : tnaqqis vertikali estern fil-parti ta’ taħt tal-vetturi
                     
                  
                        ei
                     
                     
                        : tnaqqis vertikali estern fil-parti ta’ taħt tal-vetturi
                     
                  
                        f
                     
                     
                        : tiżqiq vertikali (ara l-Appendiċi 2)
                     
                  
                        h
                     
                     
                        : għoli fir-rigward tas-superfiċje taċ-ċaqliq
                     
                  
                        hc
                     
                     
                        : għoli taċ-ċentru tal-irromblar tas-sezzjoni trasversali tal-vettura fir-rigward tas-superfiċje taċ-ċaqliq
                     
                  
                        ht
                     
                     
                        : għoli tal-installazzjoni tal-artikolazzjoni ta’ taħt tal-pantografu fir-rigward tas-superfiċje taċ-ċaqliq
                     
                  
                        J
                     
                     
                        : play tat-traversi
                     
                  
                        J'a, J'i
                     
                     
                        : differenza bejn iċ-ċaqliq li jirriżulta mill-kalkolu u ċ-ċaqliq minħabba l-effetti tal-play
                        
                     
                  
                        l
                     
                     
                        : kejl tal-binarji
                     
                  
                        n
                     
                     
                        : distanza bejn is-sezzjoni kkunsidrata u l-fus tat-tarf ta’ ħdejha jew l-aktar pern qrib (ara n-Nota)
                     
                  
                        na
                     
                     
                        : n għas-sezzjonijiet barra l-fusijiet jew il-pernijiet tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir
                     
                  
                        ni
                     
                     
                        : n għas-sezzjonijiet bejn il-fusijiet jew il-pernijiet tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir
                     
                  
                        nμ
                     
                     
                        : distanza tas-sezzjoni kkunsidrata lejn il-pern tal-karru ippernjat għat-tidwir bil-mutur ta’ unitajiet multipli (ara n-Nota)
                     
                  
                        p
                     
                     
                        : bażi tar-roti ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                     
                  
                        p'
                     
                     
                        : bażi tar-roti ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir ta’ trejlers għal unitajiet multipli
                     
                  
                        q
                     
                     
                        : play laterali bejn il-frejm tal-fus u tal-karru ppernjat għat-tidwir jew bejn il-fus u l-bodì tal-vettura fil-każ ta’ vetturi bil-fusijiet
                     
                  
                        R
                     
                     
                        : raġġ tad-dawra f’livell
                     
                  
                        Rv
                     
                     
                        : raġġ tad-dawra vertikali
                     
                  
                        s
                     
                     
                        : koeffiċjent tal-flessibilità tal-vettura
                     
                  
                        S
                     
                     
                        : projezzjoni
                     
                  
                        So
                     
                     
                        : projezzjoni massima
                     
                  
                        t
                     
                     
                        : indiċi tal-flessibilità tal-pantografu: ċaqliq laterali espress f’metri li l-ark ikun suġġett għalih meta jitgħolla għal 6,50 m taħt l-effett ta’ forza laterali ta’ 300 N
                     
                  
                        w
                     
                     
                        : play laterali bejn il-karru ppernjat għat-tidwir u l-bodì tal-vettura
                     
                  
                        w∞
                     
                     
                        : play laterali bejn il-karru ppernjat għat-tidwir u l-bodì tal-vettura fuq binarju dritt
                     
                  
                        wa
                     
                     
                        : play laterali bejn il-karru ppernjat għat-tidwir u l-bodì tal-vettura fuq il-parti ta’ barra tad-dawra
                     
                  
                        wi
                     
                     
                        : play laterali bejn il-karru ppernjat għat-tidwir u l-bodì tal-vettura fuq il-parti ta’ ġewwa tad-dawra
                     
                  
                        wa(R)
                     
                     
                        : play laterali bejn il-karru ppernjat għat-tidwir u l-bodì tal-vettura fuq il-parti ta’ barra ta’ dawra b’raġġ R
                     
                  
                        wi(R)
                     
                     
                        : play laterali bejn il-karru ppernjat għat-tidwir u l-bodì tal-vettura fuq il-parti ta’ ġewwa ta’ dawra b’raġġ R
                     
                  w'∞ – w'a – w'i – w'a(R) – w'i(R) huma l-istess għall-karrijiet ippernjati għat-tidwir ta’ trejlers ta’ unitajiet multipli.
            
                        xa
                     
                     
                        : tnaqqis addizzjonali għall-vetturi twal ħafna ‘il barra mill-pernijiet tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir
                     
                  
                        xi
                     
                     
                        : tnaqqis addizzjonali għall-vetturi twal ħafna bejn il-pernijiet tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir
                     
                  
                        y
                     
                     
                        : distanza mill-pern effettiv saċ-ċentru ġeometriku tal-karru ppernjat għat-tidwir (ara n-Nota)
                     
                  
                        z
                     
                     
                        : devjazzjoni fir-rigward tal-pożizzjoni medjana minħabba inklinazzjoni kważi-statika u dissimetrija
                     
                  
                        z'
                     
                     
                        : differenza bejn l-inklinazzjoni laterali bbażata fuq kalkolu u l-inklinazzjoni attwali tal-punt tal-verifika ta’ fuq tal-pantografu
                     
                  
                        z"
                     
                     
                        : differenza bejn l-inklinazzjoni laterali bbażata fuq kalkolu u l-inklinazzjoni attwali tal-punt tal-verifika ta’ taħt tal-pantografu
                     
                  
                        α
                     
                     
                        : inklinazzjoni addizzjonali tal-bodì tal-vettura minħabba l-play tat-traversi
                     
                  
                        δ
                     
                     
                        : inklinazzjoni tal-binarju b’elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa (ara l-figura 3)
                     
                  
                        ηο
                     
                     
                        : angolu tal-asimmetrija tal-vettura minħabba tolleranzi tal-kostruzzjoni, aġġustament tas-sospensjoni u distribuzzjoni irregolari tat-tagħbija (fi gradi)
                     
                  
                        θ
                     
                     
                        : tolleranza tal-aġġustament tas-sospensjoni: inklinazzjoni li l-bodì tal-vettura jista’ jikseb minħabba imperfezzjonijiet tal-aġġustament tas-sospensjoni meta l-vettura tkun vojta fuq binarju livell (f’radjani)
                     
                  
                        μ
                     
                     
                        : koeffiċjenti tal-adeżjoni binarji-rota
                     
                  
                        τ
                     
                     
                        : kostruzzjoni tal-pantografu u tolleranza tal-installazzjoni: devjazzjoni tollerata bejn l-ass tal-bodì tal-vettura u ċ-ċentru tal-ark maħsub li jitgħolla għal 6,5 m mingħajr ebda forza laterali
                     
                  
                        
                           
                              Nota
                           
                        
                     
                     
                        : Fil-każ ta’ vetturi mingħajr pernijiet fissi ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir, għall-istabbiliment tal-valuri a u n, il-punt ta’ intersezzjoni tal-ass lonġitudinali tal-karru ppernjat għat-tidwir ma' dik tal-bodì ta' vettura tkun ikkunsidrata bħala pern fittizju, stabbilit b'mod grafiku, meta l-vettura tkun’f’dawra ta’ raġġ ta’ 150 m, l-effetti tal-play ikunu distribwiti b’mod ugwali u l-fusijiet iċċentrati fuq il-binarji: jekk y tkun id-distanza tal-pern fittizju miċ-ċentru ġeometriku tal-karru ppernjat għat-tidwir (f’distanza ugwali mill-fusijiet tat-tarf), p2 tinbidel bi () u p'2 bi () fil-formuli.
                     
                  C.2.2.   Definizzjonijiet
            C.2.2.1.   Koordinati normali
            L-espressjoni “koordinati normali’ tintuża għal assi ortogonali definiti fi pjan normali għall-ass tal-binarju f’pożizzjoni nominali; wieħed minn dawn l-assi, xi kultant imsejjaħ orizzontali, hu l-intersezzjoni tal-pjan speċifiku u s-superfiċje taċ-ċaqliq; l-ieħor hu dak perpendikulari ma’ din l-intersezzjoni f’distanza ugwali mill-binarji.
            Għall-iskopijiet tal-kalkolu, dan l-ass u l-ass tal-vettura għandhom ikunu kkunsidrati bħala koinċidenti sabiex ikunu jistgħu jiġu kkomparati l-kejl tal-kostruzzjoni tal-vettura u l-kejl tal-limitu tal-ispazju vojt mal-ġenb, it-tnejn ikkalkulati fuq il-bażi tal-profil ta’ referenza ta’ kejl kinematiku li jkun komuni għat-tnejn.
            Fig. C1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Centreline of the vehicle or of the track
               Running surface
            
            C.2.2.2.   Profil ta’ referenza
            Profil relatat mal-koordinati normali, dejjem akkompanjat b’regoli assoċjati użati, għal vetturi ta’ fuq il-binarji, għad-definizzjoni tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu tal-vettura.
            C.2.2.3.   Deċentrament ġeometriku
            L-espressjoni deċentrament ġeometriku tfisser, għal element ta’ vettura li jinsab f’dawra ta’ raġġ R, id-differenza bejn id-distanza minn dan l-element sal-ass tal-binarju u dik li jkollha teżisti fuq binarji dritti, il-fusijiet ikunu, fiż-żewġ każijiet, imqegħda f’pożizzjoni medjana fuq il-binarji, il-play tkun distribwita b’mod ugwali, il-vettura simmetrika u mhux immejla fuq is-sospensjonijiet tagħha; fi kliem ieħor, hija l-parti tal-ispostament tal-element tal-vettura minħabba t-tidwir tal-binarji.
            Fuq l-istess naħa tal-ass tal-binarji, il-punti kollha fl-istess sezzjoni trasversali tal-bodì tal-vettura għandhom l-istess deċentrament ġeometriku.
            Fig. C2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               P
               A
               M
               dga= geometric overthrow
               B
               A
               dgi= geometric overthrow
               B
               M
               P
               Track centreline
               O
               Track centreline
               M'
               M'
            
            C.2.2.4.   Ċentru tal-irromblar C
            Meta l-bodì tal-vettura jkun suġġett għal forza laterali parallela għas-superfiċje taċ-ċaqliq (komponent tal-gravità, ara l-figura 3a, jew forza ċentrifuga, ara l-figura 3b) il-bodì jmil fuq is-sospensjonijiet tiegħu.
            Jekk il-play laterali tal-vettura u l-effett fuq id-dampers tagħha jkunu laħqu l-limiti tagħhom f’din il-kundizzjoni, l-ass XX' ta’ sezzjoni laterali jieħu pożizzjoni X1X'1.
            F’każijiet ta’ rutina ta’ ċaqliq laterali ta’ vetturi, il-pożizzjoni tal-punt C hi indipendenti mill-forza laterali involuta. Il-Punt C hu magħruf bħala ċ-ċentru tal-irromblar tal-vettura u d-distanza tagħha hc mis-superfiċje taċ-ċaqliq hi magħrufa bħala ċ-ċentru tal-irromblar.
            Il-valur hc jista' jiġi mkejjel u kkalkulat. Fil-każ ta’ pożizzjonijiet tal-vettura/karru ppernjat għat-tidwir estremi għall-kalkolu tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu, dan l-għoli hc għandu jittieħed f’waħda mill-waqfiet bi stoffi tal-bodì tal-vettura/karru ppernjat għat-tidwir ikkonċernati (waqfiet ċentrali jew rotazzjonali); fil-każ meta hc la tista’ tkun imkejla u lanqas ikkalkulata, għandha titqies bħala ugwali għal 0,5 m.
            Fig. C3
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Vehicle stationary on canted track
               Vehicle running on a track with cant deficiency
               Vehicle asymmetry
               X
               X1
               X1
               X
               Lateral movements
               Lateral movements
               C
               h
               C
               h
               h
               hc
               hc
               C
               X'
               X'
               hc
               X'1
               X'1
               running surface
               Fig C3a
               Fig C3b
               Fig C3c
            
            C.2.2.5.   Asimmetrija
            L-asimmetrija ta’ vettura hi definita bħala l-angolu ηo li jifforma bejn il-pjan vertikali u l-ass tal-bodì ta’ vettura stazzjonarja fuq binarji livell fin-nuqqas ta’ frizzjoni (ara l-Figura 3c).
            L-asimmetrija tista’ tirriżulta minn difetti tal-kostruzzjoni, sospensjoni aġġustata mhux b’mod ugwali (żamma b’riffieda, traversi, valvoli ta’ invellar pnewmatiċi, eċċ). u minn tagħbija mhux iċċentrata.
            2.2.6.   Koeffiċjent tal-flessibilità s (ara l-Fig. C3)
            Kull meta vettura stazzjonarja titqiegħed fuq binarji b’elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa li s-superfiċje taċ-ċaqliq tagħhom tkun f’angolu δ mal-pjan orizzontali, il-bodì tagħha jmil fuq is-sospensjonijiet tagħha u jifforma angolu η mal-perpendikulari fil-livell tal-binarju. Il-koeffiċjent s tal-flessibilità tal-vettura hu definit bil-proporzjon:
            
               
            Dan il-proporzjon jista’ jiġi kkalkulat jew imkejjel (ara l-Fuljett UIC 505-5). B’mod partikolari jiddependi fuq l-istat tat-tagħbija tal-vettura.
            
               Unitajiet tal-enerġija elettrika Lokomottivi, eċċ: Lokomottivi, eċċ: Mingħajr tagħbija fi stat ta’ ċaqliq
            
               Vetturi b Unitajiet multipli, karrijiet, vannijiet, karrijiet b’kabina tas-sewqan, eċċ.
            Mingħajr tagħbija fi stat ta’ ċaqliq u b’tagħbija eċċezzjonali (stat ta’ tagħbija massimu)
            
               Vetturi b piż mhux kostanti: Vaguni: Mingħajr tagħbija fi stat ta’ ċaqliq u b’tagħbija massima
            C.2.2.6.   Kejl tal-kostruzzjoni massimu għall-vetturi ta’ fuq il-binarji
            Il-kejl tal-kostruzzjoni massimu hu l-profil massimu, miksub bl-applikazzjoni tar-regoli li jagħtu t-tnaqqis fir-rigward tal-profil ta’ referenza, li l-partijiet varji tal-vetturi ta’ fuq il-binarji għandhom jirrispettaw. Dan it-tnaqqis jiddependi fuq il-karatteristiċi ġeometriċi tal-vetturi ta’ fuq il-binarji inkwistjoni, il-pożizzjoni tas-sezzjoni trasversali fir-rigward tal-pern tal-karru ppernjat għat-tidwir u tal-fusijiet, l-għoli tal-punt ikkunsidrat fir-rigward tas-superfiċje taċ-ċaqliq, il-play tal-kostruzzjoni, it-tolleranza massima tal-użu u l-karatteristiċi elastiċi tas-sospensjoni.
            B’mod ġenerali, il-kejl tal-kostruzzjoni effettiv juża biss parzjalment iż-żoni mhux imħażża b’linji fil-kejl tal-kostruzzjoni massimu għall-installazzjoni ta’ turġien tal-mixi, poġġamani, eċċ.
            Fig. C4
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Maximum construction gauge
               Effective construction gauge
               Tapering
            
            C.2.2.7.   Kejl kinematiku
            Dan ikopri l-aktar pożizzjonijiet imbegħda fir-rigward taċ-ċentri tal-koordinati normali li jistgħu jittieħdu minn diversi partijiet tal-vetturi ta’ fuq il-binarji, waqt li jitqiesu l-inqas pożizzjonijiet favorevoli tal-fusijiet fuq il-binarji, il-play laterali u ċ-ċaqliq kważi-statiku li jistgħu jiġu attribwiti għall-vetturi ta’ fuq il-binarji u l-binarji.
            Il-kejl kinematiku ma jqisx ċertu fatturi każwali (oxxillazzjonijiet, asimmetrija, jekk ηo ≤ 1o): il-partijiet sospiżi tal-vetturi jistgħu għalhekk jeċċedu l-kejl kinematiku fil-kors tal-oxxillazzjoni. Dan iċ-ċaqliq jittieħed inkonsiderazzjoni mid-Dipartiment tal-Infrastruttura u x-Xogħlijiet.
            C.2.2.8.   Ċaqliq kważi-statiku z
            ‘z’ hija l-parti taċ-ċaqliq laterali li jista’ jiġi attribwit għall-vetturi ta’ fuq il-binarji (meta jkun hemm defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa ta’ 50 mm) u li jirriżulta mit-teknoloġija u l-flessibilità tas-sospensjonijiet (koeffiċjent tal-flessibilità s), taħt l-effett ta’ forza ċentrifuga mhux ikkompensata mill-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa jew ta’ elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa eċċessiva (ara l-Figura 3a u 3b) u taħt l-effett tal-asimmetrija ηo (ara l-Figura 3c). Dan il-valur jiddependi fuq l-għoli h tal-punt inkwistjoni.
            C.2.2.9.   Projezzjonijiet S (Fig.C5)
            Parti 'l barra mill-profil ta’ referenza meta l-vettura tkun f’dawra u/jew fuq binarji b’kejl aktar wiesgħa minn 1,435 m.s
            In-nofs wisa' tal-vettura, flimkien maċ-ċaqliq D, mingħajr in-nofs wisa' tal-profil ta’ referenza fl-istess livell, hu ekwivalenti għall-projezzjoni attwali S fir-rigward tal-profil ta’ referenza.
            Ara wkoll it-Taqsima 2.3 “Projezzjonijiet permessi”.
            C.2.2.10.   Tnaqqis Ei jew Ea
            Sabiex ikun żgurat li vettura meta tkun fuq il-binarji ma teċċedix il-“pożizzjoni tal-limitu tal-vettura” fid-dawl taċ-ċaqliq D tagħha, id-dimensjonijiet ta’ nofs il-wisa' għandhom ikunu soġġetti għal tnaqqis Ei jew Ea, fir-rigward tal-profil ta’ referenza, b’tali mod li:
            Ei jew Ea ≥ D – So.
            Issir id-distinzjoni li ġejja:
            
                        —
                     
                     
                        Ei
                     
                     
                        : valur tat-tnaqqis għad-dimensjonijiet ta’ nofs wisa' tal-profil ta’ referenza għas-sezzjonijiet ta’ bejn il-fusijiet tat-tarf tal-vetturi mhux immuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir jew bejn il-pernijiet ta’ vetturi mmuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ea
                     
                     
                        : valur tat-tnaqqis għad-dimensjonijiet ta’ nofs wisa' tal-profil ta’ referenza għas-sezzjonijiet lil hinn mill-fusijiet tat-tarf tal-vetturi mhux immuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir jew il-pernijiet ta’ vetturi mmuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir.
                     
                  C.2.2.11.   Kejl tal-ispazju vojt mal-ġenb
            Profil fir-rigward tal-assi ta’ koordinati normali għall-binarji, li fih ma tista’ tippenetra l-ebda struttura minkejja ċ-ċaqliq elastiku jew mhux elastiku tal-binarji.
            C.2.3.   Kummenti ġenerali dwar il-metodu għall-ksib tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu tal-vetturi ta' fuq il-binarji
            L-istudju tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu jqis kemm iċ-ċaqliq laterali kif ukoll dak vertikali tal-vetturi ta’ fuq il-binarji, ikkumpilat fuq il-bażi tal-karatteristiċi ġeometriċi u tas-sospensjoni tal-vettura taħt diversi kundizzjonijiet tat-tagħbija.
            B’mod ġenerali, il-kejl tal-kostruzzjoni massimu tal-vettura hu stabbilit għall-valuri ni jew na li jikkorrispondu maċ-ċentru tal-vettura u t-traversi ta' fuq. Huwa naturalment neċessarju li jiġu kkontrollati l-punti tal-projezzjoni kollha, kif ukoll dawk li, fid-dawl tal-lokazzjoni tagħhom, huwa probabbli li jkunu fil-viċinanza tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu tal-vettura fis-sezzjoni inkonsiderazzjoni.
            Trasversalment, waqt li jitqies iċ-ċaqliq tal-bodì tal-vettura miksub minn punt li jinsab fuq sezzjoni ni jew na f’għoli h fir-rigward tas-superfiċje taċ-ċaqliq, in-nofs wisgħat tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu tal-vettura għandhom ikunu l-aktar ugwali għan-nofs wisgħat li jikkorrispondu tal-profil ta’ referenza, b’mod speċifiku għal kull tip ta’ vettura, mnaqqsa bit-tnaqqis Ei jew Ea.
            Dan it-tnaqqis għandu jissodisfa r-relazzjoni Ei jew Ea ≥ D – So fejn:
            
                        —
                     
                     
                        D tirrappreżenta ċ-ċaqliq li l-valuri tiegħu jiġu kkalkulati bil-formuli mogħtija fil-Para. 1.4.2.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        So tirrappreżenta l-projezzjonijiet massimi, li l-valuri tagħhom jidhru fil-Para. 2.3 “Projezzjonijiet permessi”.
                     
                  C.2.3.1.   Pożizzjonijiet relattivi tad-diversi kejl
            Fig.C5 turi l-pożizzjoni tad-diversi kejl fir-rigward ta’ xulxin, kif ukoll l-elementi prinċipali involuti fl-istabbiliment tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu tal-vetturi ta’ fuq il-binarji.
            Fig. C5
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Gauges
               Vehicle centreline (for definition of the maximum rolling stock construction gauge)
               1
               2
               3
               z
               E
               S
               D
               7
               8
               4
               5
               6
               9
               concerns fixed installations only
               Track centreline (for definition of the lineside structure installation gauge)
               concerns fixed installations only
               Figure C5
               1 Rolling stock maximum construction gauge
               2 Kinematic gauge reference profile
               3 Limit position of rolling stock considered in the reduction formulae
               4 Rolling stock kinematic gauge
               5 Lineside structure limit gauge
               6 Lineside structure installation gauge
               z = quasi-static movement taken into account in the reduction formulae:
               - for a cant excess or deficiency of 0.05 m,
               - for that part of the asymmetry exceeding 1o
               
               - for cant excess or deficiency between 0.05 m and 0.2 m maximum which is not taken into account by the Way and Works Department if s > 0.4 and/or hc < 0.5 m.
               E = Reduction (Ei or Ea)
               S = Lateral projection (for the rolling stock S0 = maximum projection)
               D = Lateral movement
               7 Quasi-static movement due to cant excess or deficiency exceeding 0.05 m (for s = 0.4, hc = 0.5 m)
               8 Value added by the Way and Works Department in order to take into account track defects in service, oscillations and asymmetries of ≤1o and resulting movements.
               9 Margin specific to each Railway in order to take into account special situations (transport of exceptional loads, margins for increasing the speed, high prevailing cross-winds).
            
            C.2.4.   Regoli għall-profil ta’ referenza għall-istabbiliment tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu tal-vetturi ta’ fuq il-binarji
            Sabiex ikun stabbilit il-kejl tal-kostruzzjoni massimu ta’ vettura, ir-Regoli għall-profili ta’ referenza għandhom iqisu:
            
                        —
                     
                     
                        ċaqliq vertikali,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ċaqliq trasversali.
                     
                  Tolleranzi tal-kostruzzjoni huma parzjalment ikkunsidrati fil-kalkolu tal-asimmetrija.
            Il-valur tal-wisa' nominali ta’ vettura jinkiseb mid-dimensjonijiet tal-profil tal-kostruzzjoni massimu.
            Il-valuri tat-tolleranza m'għandhomx jintużaw sistematikament biex iżidu d-dimensjonijiet tal-vettura.
            C.2.4.1.   Ċaqliq vertikali
            Għall-vettura jew għal parti partikolari, dan iċ-ċaqliq jagħmilha possibbli li jiġi stabbilit għoli minimu u għoli massimu ‘l fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq; dan hu l-każ partikolarment għal:
            
                        —
                     
                     
                        partijiet li jinsabu lejn is-sezzjoni ta’ taħt tal-kejl (partijiet ta’ taħt) ;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        it-tarġa b’1 170 mm mis-superfiċje taċ-ċaqliq fuq il-profil ta’ referenza;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        partijiet li jinsabu fil-parti ta’ fuq tal-vetturi.
                     
                  Għandu jiġi nnutat li għall-partijiet kollha f’għoli ta’ aktar minn 400 mm ‘il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, il-komponent vertikali taċ-ċaqliq kważi-statiku ma jiġix ikkunsidrat.
            C.2.4.1.1.   Stabbiliment tal-għoli minimu fuq is-superfiċje ta’ tmexxija
            
            L-għoli minimu fuq is-superfiċje taċ-ċaqliq għall-partijiet li jinsabu lejn il-parti ta’ taħt tal-kejl (1 170 mm u anqas) hu stabbilit billi jitqies iċ-ċaqliq vertikali deskritt fil-paragrafi li ġejjin.
            Waqt l-istudju tat-tiżqiq tal-bodìs tal-vetturi (ara wkoll l-Appendiċi 2) id-diviżjoni li tidher fid-dijagramma hawn taħt għandha tiġi kkunsidrata.
            Fig. C6
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               C
               B
               C
               D
               A
               Support polygon
               D
               C
               B
               C
            
            Tiżqiq indipendenti mill-istat tat-tagħbija u l-istat tas-sospensjoni
            Dawn id-deflessjonijiet għandhom jiġu kkunsidrati għaż-żoni kollha A, B, C u D tal-bodì tal-vettura, u jikkonċernaw il-partijiet li ġejjin:
            
                        —
                     
                     
                        Roti:
                     
                     
                        użu massimu għal kull tip ta’ vettura
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Diversi partijiet:
                     
                     
                        użu massimu – Eżempji: traversi, rigging tal-brejkijiet, eċċ, għall-vetturi kollha u għal kull tip ta’ mmuntar speċjali
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Kaxex tal-fusijiet:
                     
                     
                        użu injorat
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Frejm tal-karru ppernjat għat-tidwir:
                     
                     
                        tolleranzi tal-manifattura li jwasslu għal deflessjoni fir-rigward tad-dimensjonijiet nominali: injorati
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Strutturi tal-bodì:
                     
                     
                        tolleranzi tal-manifattura li jwasslu għal deflessjoni fir-rigward tad-dimensjonijiet nominali: injorati għall-vetturi kollha inklużi l-vaguni konvenzjonali u speċjali kollha.
                     
                  Deflessjoni dipendenti fuq l-istat tat-tagħbija tal-vetturi u fuq l-istat tas-sospensjoni tagħhom
            1 —   Distorzjonijiet strutturali tiżqiq għaż-żoni kollha A, B, C u D tal-bodì tal-vettura.
            
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Fusijiet
                                 
                              
                     
                        Deflessjoni injorata
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Frejm tal-karru ppernjat għat-tidwir
                                 
                              
                     
                        Deflessjoni injorata
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Bodì
                                 
                              
                     
                        Deflessjoni trasversali
                     
                     
                        injorata
                     
                  
                         
                     
                     
                        Liwi
                     
                     
                        injorat
                     
                  
                         
                     
                     
                        Deflessjoni lonġitudinali
                     
                     
                        injorata għall-vetturi kollha, minbarra għall-vaguni li għalihom it-tiżqiq lonġitudinali għandu jitqies taħt l-effett ta’ tagħbija massima miżjuda bi 30 % sabiex jittieħdu inkonsiderazzjoni l-forzi dinamiċi.
                     
                  2 —   Deflessjoni tas-sospensjonijiet
            Tipi ta’ molol:
            Is-sospensjonijiet primarji u sekondarji huma magħmula minn diversi tipi ta’ molol li għandhom jitqiesu għalihom id-deflessjonijiet:
            
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Molla tal-azzar
                                 
                              
                     
                        Deflessjoni taħt tagħbija statika,
                        Deflessjoni addizzjonali taħt forza dinamika,
                        Deflessjoni minħabba tolleranzi tal-flessibilità
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Molla tal-lastku
                                 
                              
                     
                        L-istess deflessjonijiet bħal molol tal-azzar
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Molla pnewmatika
                                 
                              
                     
                        Deflessjoni totali bil-kuxxini mniżżla (inkluż sospensjoni ta’ riserva meta din teżisti)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Kundizzjonijiet ta’ deflessjoni tas-sospensjoni
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Deflessjoniijiet ugwali u simultanji fuq is-sospensjonijiet (iż-żoni A, B, C u D huma kkonċernati)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Vaguni “konvenzjonali”: deflessjoni totali (kompressjoni tas-sospensjoni).
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                                Vaguni speċjali:
                                             
                                             
                                                deflessjoni taħt l-effett ta’ 30 % tagħbija żejda fuq il-piż imdendel (sabiex isir użu massimu tal-kejl, b’mod speċjali fil-każ ta’ trasport ikkombinat jew ta’ tagħbijiet f’massa) jew deflessjoni totali (kompressjoni tas-sospensjoni).
                                             
                                          
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                                Deflessjonijiet oħra
                                             
                                             
                                                ara l-Appendiċi 3
                                             
                                          
                              
                  C.2.4.1.2.   Mogħdija fuq dawriet ta’ tranżizzjoni vertikali (inklużi għaqbiet ta' postijiet tal-kontroll) u fuq tagħmir tal-ibbrejkjar, ċaqliq jew waqfien.
            
            a)   Vetturi bi profil ta’ referenza (parti taħt il-130 mm) skont il-paragrafi C.3.2.3
            Valuri normali għat-tnaqqis vertikali ei jew ea biex jitqiesu għal karrijiet vojta, vannijiet u vaguni vojta jew mgħobbija.
            Dawn il-vetturi, meta jkunu jistgħu jiċċaqalqu bil-gravità, għandhom ikunu kapaċi jgħaddu fuq brejkijiet tal-binarji attivati u tagħmir ieħor taċ-ċaqliq u l-waqfien li jinsabu fuq binarji mdawra mhux vertikali u li jilħqu d-dimensjonijiet ta' 115 u 125 mm ‘il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, sa 3 m mit-tarf tad-dawriet ta' tranżizzjoni konvessi ta' raġġ Rv ≥ 250 m (dimensjoni d).
            Għandhom ikunu kapaċi wkoll jgħaddu minn fuq tagħmir bħal dan li jinsab fil jew ħdejn dawriet ta’ tranżizzjonijiet konkavi ta’ raġġ Rv ≥ 300 m.
            Fl-applikazzjoni ta’ dawn il-kundizzjonijiet, id-dimensjonijiet ta’ taħt ta’ dawn il-vetturi, waqt li jitqies iċ-ċaqliq vertikali, valutati kif imsemmi fil-paragrafu § 1.4.1, għandhom fir-rigward tas-superfiċje taċ-ċaqliq ikunu tal-anqas ugwali għal 115 jew 125 mm miżjuda bil-kwantitajiet ei jew ea li ġejjin:
            Fig. C7
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               115 or 125 mm
               Vehicle
               ei or ea
               
               75 or 85 mm
               av
               
               115 or 125 mm
               R ≥ 300 m
               Shunting gradient
               Convex
               ea
               
               n
               Concave
               R ≥ 300 m
               R ≥ 250 m
               Rv > 250 m
               d= 3m
               Vehicle
               Convention hump
               Running surface
            
            
                        ei jew ea
                     
                     
                        : tnaqqis vertikali fil-parti ta’ taħt tat-tagħmir tal-vetturi ta’ fuq il-binarji fir-rigward tad-dimensjonijiet 115 jew 125 mm.
                     
                  
                        ev
                     
                     
                        : tbaxxija tal-brejkijiet tal-binarji fir-rigward tad-dimensjonijiet 115 jew 125 mm.
                     
                  Għal sezzjonijiet bejn il-fusijiet tat-tarf jew il-pernijiet tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir (valuri normali espressi f’metri) L-iskop tal-indiċi numeriku applikat għall-valuri ei u E'i hu li jiddistingwi l-valuri normali mill-valuri mnaqqsa:
            
                meta  a 
            
                meta  u  (1)
            
            
                meta  u 
            
                meta  u  (1)
            
            Meta karrijiet vojta u vaguni u vannijiet vojta jew mgħobbija jistgħu jiċċaqalqu bil-gravità, għandhom ikunu jistgħu wkoll jgħaddu minn fuq dawriet ta' tranżizzjoni konvessi ta' raġġ ≥ 250 m, mingħajr ma ebda parti minbarra l-flanġ tar-rota tinżel taħt is-superfiċje taċ-ċaqliq.
            Din il-kundizzjoni, li tikkonċerna l-parti ċentrali tal-vetturi, hi minbarra dawk li jirriżultaw mill-formuli ei għal vetturi twal.
            Fig. C8
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               115 or 125 mm
               a
               n= a - 3
               3
               ei1 or e'i1
               for bogies, a=p
               Rv ≥ 250 m
            
            Għal sezzjonijiet li jinsabu lil hinn mill-fusijiet tat-tarf jew il-perniiet tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir (valuri f’metri)
            Fig. C9
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               ea = an/600 + n2/600
               115 or 125 mm
               Rv ≥ 300 m
               a
               ea
               
               n
               Rv ≥ 300 m
            
            Il-valuri mnaqqsa għaż-żieda ei (sezzjonijiet bejn il-fusijiet tat-tarf jew il-pernijiet tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir) għandhom jiġu kkunsidrati għal ċertu vetturi biex jgħaddu minn fuq dawriet ta’ tranżizzjoni mxaqilba inklużi għaqbiet taċ-ċaqliq.
            Dawn il-valuri mnaqqsa huma tollerati biss għal ċertu tipi ta’ vaguni, sa fejn dawn ikunu jeħtieġu spazju akbar minn dak stabbilit bl-użu tal-valuri normali. Dawn huma, per eżempju, il-vaguni baxxi użati fi traffiku kkombinat tal-ferrovija/toroq, u disinni identiċi jew simili oħra.
            L-użu ta’ dawn il-valuri mnaqqsa jista’ jeħtieġ prekawzjonijiet speċjali biex jittieħdu f’ċertu postijiet tal-kontroll bi brejkijiet tal-binarji b’għaqbiet fil-bażi ta’ xaqlib li jċaqlaq.
            Għal dawn il-vetturi, il-valur tad-dimensjoni d isir 5 m.
            Fig. C10
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               115 ou 125 mm
               Vehicle
               ei2 ou e'i2
               
               65 ou 85mm
               ev
               
               115 ou 125 mm
               Rv 300 m
               Shunting gradient
               Convex
               ea
               
               n
               Concave
               Rv 300 m
               Rv 250 m
               Rv 250 m
               d= 5m
               Vehicle
               Conventionnal hump
               Running surface
            
            (valuri mnaqqsa espressi f’metri)
            
                meta  u
            
                meta u 
            
                meta  u 
            
                meta  u  (2)
            
            Meta jistgħu jiċċaqalqu bil-gravità, il-vaguni għandhom ikunu kapaċi wkoll jgħaddu minn fuq dawriet ta' tranżizzjoni konvessi ta' raġġ akbar minn jew ugwali għal 250 m, mingħajr ma ebda parti minbarra l-flanġ tar-rota tinżel taħt is-superfiċje taċ-ċaqliq
            Din il-kundizzjoni, li tikkonċerna l-parti ċentrali tal-vaguni, hi minbarra dawk li jirriżultaw mill-formuli ei għal vaguni twal.
            Fig. C11
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               115 or 125 mm
               a
               n= a - 5
               3
               ei2 or e'i2
               
               RV ≥ 250 m
            
            Għal karrijiet ippernjati għat-tidwir a = p.
            Tabella C1 turi l-valuri ta’ Ei u E'i espressi f’mm b’a u n espressi f’m.
            b)   Vetturi mhux permessi fuq għaqbiet taċ-ċaqliq minħabba t-tul tagħhom
            Karrijiet, vaguni vojta adattati għat-traffiku internazzjonali u vannijiet vojta jew mgħobbija li mhumiex permessi fuq għaqbiet ta’ postijiet tal-kontroll minħabba t-tul tagħhom, għandhom madankollu jirrispettaw il-profil fil-paragrafu C.3.2.3. meta mqegħda fuq binarji mdawra mhux vertikali, sabiex jippermettu l-użu ta’ tagħmir taċ-ċaqliq jew tal-waqfien.
            ċ)   Il-vetturi kollha
            Il-vetturi kollha għandhom ikunu kapaċi jgħaddu fuq dawriet ta’ tranżizzjoni konvessi jew konkavi ta’ raġġ Rv ≥ 500 m, mingħajr ma ebda parti minbarra l-flanġ tar-rota tinżel taħt is-superfiċje taċ-ċaqliq.
            Dan jista’ jikkonċerna vetturi ta’ fuq il-binarji prinċipali li:
            
                        —
                     
                     
                        il-bażi tar-rota tagħhom hu akbar minn 17,8 m,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        jisporġu ‘l barra b’aktar minn 3,4m.
                     
                  d)   Każijiet speċjali
            Il-każijiet partikolari li ġejjin għandhom jitqiesu:
            
                        —
                     
                     
                        Dawriet ta’ tranżizzjoni vertikali għal vetturi mgħammra bit-tagħmir tal-igganċjar awtomatiku.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Angolu tal-inklinazzjoni għall-vetturi użati fuq vapuretti.
                     
                  C.2.4.1.3.   Stabbiliment tal-għoli massimu fuq is-superfiċje taċ-ċaqliq
            
            Il-valur taċ-ċaqliq vertikali li għandu jiġi kkunsidrat, fir-rigward tal-partijiet ta’ fuq tal-vetturi ta’ fuq il-binarji fejn h ≥ 3 250 mm, hu stabbilit billi jitqies iċ-ċaqliq dinamiku ‘l fuq għall-vetturi ta’ fuq il-binarji vojta fi stat ta’ ċaqliq mingħajr użu.
            F’din il-parti, il-vetturi jiġu viċin il-profil ta’ referenza taħt l-influwenza ta’:
            
                        1)
                     
                     
                        oxxillazzjonijiet ‘il fuq,
                     
                  
                        2)
                     
                     
                        il-komponent vertikali tal-inklinazzjoni kważi-statika,
                     
                  
                        3)
                     
                     
                        ċaqliq trasversali.
                     
                  B’konsegwenza ta’ dan, id-dimensjonijiet vertikali tal-profil ta’ referenza għandhom jitnaqqsu bil-valuri ġġenerati b’dan iċ-ċaqliq ξ, jekk jista’ jiġi kkalkulat, jew inkella b’valur fiss ta’ 15 mm kull stadju tas-sospensjoni.
            Madankollu, għandu jiġi nnutat li meta il-vettura tkun soġġetta għal inklinazzjoni kważi-statika, in-naħa opposta tal-inklinazzjoni togħla iżda fl-istess ħin tmur lil hinn mill-profil ta' referenza b'tali mod li m'għandu jkun hemm ebda biża' ta’ xi interferenza. Mill-banda l-oħra, fuq in-naħa tal-inklinazzjoni, il-vettura titbaxxa u għalhekk tikkumpensa għal parti miċ-ċaqliq ‘il fuq.
            B’mod approssimattiv, għal eċċess jew defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa ta’ 50 mm, dan it-tnaqqis vertikali ΔV(h) tal-profil ta’ referenza għal għoli nominali akbar minn h=3,25 m hu espress bħala:
            
               
            fejn:
            
                         
                     
                     
                        
                            jirrappreżenta in-nofs wisa' tal-profil ta’ referenza,
                     
                  
                         
                     
                     
                        Ei jew Ea it-tnaqqis trasversali,
                     
                  
                         
                     
                     
                        s il-koeffiċjent tal-flessibilità tal-vettura,
                     
                  
                         
                     
                     
                        ξ l-elastiċità tal-vettura (valur fiss jew ikkalkulat).
                     
                  Eżempju: għal vettura bi tnaqqis Ei jew Ea ta’ 217 mm ibbażat fuq h = 3,25 m, niksbu:
            Tnaqqis għal naħat laterali fil-parti ta’ fuq tal-profil ta’ referenza.
            Fig. C12
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Vehicles with 2 suspension stages s= 0,3; ξ= 30 mm
               525
               4310
               30
               22
               4010
               1120
               3700
               18
               1425
               3250
               15
               1645
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Vehicles with 1 suspension stages s= 0,1; ξ= 15 mm
               525
               4310
               15
               13
               4010
               1120
               3700
               11
               1425
               3250
               10
               1645
            
            C.2.4.2.   Ċaqliq laterali (D)
            Dan iċ-ċaqliq hu r-riżultat taċ-ċaqliq li ġej:
            
                        —
                     
                     
                        ċaqliq ġeometriku li jirriżulta mill-mogħdija tal-vettura minn dawriet u binarji dritti (projezzjonijiet, play laterali, eċċ.), fejn l-ass tal-vettura hu kkunsidrat bħala perpendikulari mas-superfiċje taċ-ċaqliq;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ċaqliq kważi-statiku li jirriżulta mill-inklinazzjoni tal-partijiet sospiżi taħt l-infuwenza tal-gravità (binarji b’elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa) u/jew aċċellerazzjoni ċentrifuga (binarji mdawra).
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tiżqiq laterali tal-bodì tal-vettura hu ġeneralment mhux ikkunsidrat minbarra għal dawk it-tipi speċjali ta’ vaguni jew vaguni mimlija ħafna li għalihom dawn il-valuri huma partikolarment għolja.
                     
                  C.2.4.2.1.   Pożizzjoni taċ-ċaqliq tal-vettura fuq il-binarji u l-fattur tal-ispostament (A)
            
            Id-diversi pożizzjonijiet taċ-ċaqliq tal-vettura fuq il-binarji jiddependu fuq il-play trasversali tad-diversi partijiet li jikkonnetjaw il-bodì tal-vettura mal-binarji u fuq il-konfigurazzjoni tat-tagħmir taċ-ċaqliq (fusijiet indipendenti, karrijiet ippernjati għat-tidwir bl-enerġija elettrika, karrijiet ippernjati għat-tidwir ta’ trejlers, eċċ).
            Huwa għalhekk neċessarju li jiġu kkunsidrati id-diversi pożizzjonijiet li l-vettura tista’ tieħu fuq il-binarji sabiex jitqies kwalunkwe fattur tal-ispostament A li għandu jiġi applikat għal ċertu termini fil-formuli fundamentali użati għall-kalkolu tat-tnaqqis intern Ei u estern Ea.
            
            Il-fattur tal-ispostament u l-pożizzjoni taċ-ċaqliq tal-vettura fuq il-binarji huma mogħtija fit-tabella hawn taħt. Għall-każijiet ta’ konfigurazzjoni tal-fusijiet mhux rappreżentati fit-tabella, il-kundizzjonijiet tal-pożizzjoni taċ-ċaqliq li għandhom jitqiesu għandhom ikunu l-inqas favorevoli.
            Għal vetturi artikolati, huwa rakkomandat li tittieħed il-pożizzjoni taċ-ċaqliq għal vetturi b’żewġ karrijiet ippernjati għat-tidwir konvenzjonali.
            Tabella 2 Fattur tal-ispostament u l-pożizzjoni tal-vettura fuq il-binarji
            Fig. C13
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               cant excess or deficiency = 0.05 m
               cant excess or deficiency = 0.2 m
               cant excess or deficiency = 0.05 m
               cant excess or deficiency = 0.2 m
               s= 0.4
               s> 0.4
               s< 0.4
               s= 0.4
               s> 0.4
               s= 0.4
               s> 0.4
               s= 0.4
               s> 0.4
               h
               In this zone, the rolling stock takes account of the space actually occupied, i.e.:
               h
               N
               P
               M'N'1
               +N'2P'
               >M'Q'
               M
               N
               P
               M
               Q
               Q
               h=s . hc - (0.4 × 0.5)
               s - 0.4
               Neutral zone
               Z rolling stock
               Track margin
               Actual quasi-static
               M'
               N'1
               N'2
               P'
               M'
               P'
               N
               t
               Q'
               M'
               Q'
               C
               h=s . hc - (0.4 × 0.5)
               (*)
               s + 0.4
               Irrespective of s or of cant excess or deficiency
               Co
               * = 0.5 si hc = 0.5
               C= Co
               M''
               Q"
               M"
               Q''
               0
               Semi-static movement z for ηo > 1°
               0
               Quasi-static movement z for ηo > 1°
               OCo = 0.5
               Special cases
               ho = OC OCo
               
               hc = OCo = 0,5
               Way & Works
               Rolling stock
            
            C.2.4.2.2.   Każijiet speċjali ta’ unitajiet multipli u karrijiet mgħammra b’kabina ta' ċaqliq lura (trejler li jmexxi)
            
            Għal dawn il-vetturi ta’ fuq il-binarji, il-karrijiet ippernjati għat-tidwir huma klassifikati skont il-koeffiċjent tal-adeżjoni μ waqt l-istartjar.
            
                        Jekk μ ≥ 0,2 
                     
                     
                        il-karru ppernjat għat-tidwir hu ddisinjat
                     
                     
                        ‘mutur’
                     
                  
                        Jekk 0 < μ < 0,2 
                     
                     
                        il-karru ppernjat għat-tidwir hu kkunsidrat
                     
                     
                        ‘trejler’
                     
                  
                        Jekk μ = 0
                     
                     
                        il-karru ppernjat għat-tidwir hu
                     
                     
                        ‘trejler’
                     
                  C.2.4.2.3.   Ċaqliq kważi-statiku (z)
            
            Dan iċ-ċaqliq jitqies waqt il-kalkolu ta’ Ei jew Ea, skont il-koeffiċjent tal-flessibilità s, l-għoli h fuq is-superfiċje taċ-ċaqliq tal-punt inkonsiderazzjoni u l-għoli taċ-ċentru tal-irromblar hc
            Id-Dipartiment tal-Infrastruttura u x-Xogħlijiet għandu jiddefinixxi l-kejl tal-ispazju vojt mal-ġenb għal h > 0,5 m, meta l-eċċess jew id-defiċjenza effettiva tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa tal-binarji jkunu aktar minn 0,05 m b’kalkolu b’mod konvenzjonali tal-inklinazzjoni kważi-statika għall-vetturi ta’ fuq il-binarji b’koeffiċjent tal-flessibilità ta’ 0,4 u għoli taċ-ċentru tal-irromblar ta’ 0,5 m.
            Id-Dipartiment tal-Vetturi ta’ fuq il-Binarji għandu jistabbilixxi Ei u Ea waqt li jqis:
            
                        —
                     
                     
                        eċċess jew defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa ta’ 0,05 m;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        fejn xieraq eċċess jew defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa ta’ 0,2 m, meta l-valuri rispettivi ta’ s u hc iwasslu biex il-kejl definit mid-Dipartiment tal-Infrastruttura u x-Xogħlijiet jiġi eċċedut (ara l-figura hawn taħt u l-paragrafu 1.5.1.3.);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tal-influwenza, aktar minn 1o, tal-asimmetrija li tirriżulta mit-tolleranzi tad-disinn u l-aġġustament (1) (play tat-traversi) u minn kwalunkwe irregolarità fid-distribuzzjoni tat-tagħbija normali. L-influwenza ta’ asimmetrija ta’ inqas minn 1o tittieħed inkonsiderazzjoni fil-kejl tal-ispazju vojt mal-ġenb, kif jittieħdu wkoll l-oxxillazzjonijiet laterali maħluqa b’mod każwali mill-kawżi inerenti kemm għall-vetturi ta' fuq il-binarji kif ukoll il-binarji (b’mod partikolari għall-fonomeni tar-reżonanza).
                     
                  
                        Linja dritta
                     
                     
                        Ekwazzjoni
                     
                     
                        Mill-ekwazzjonijiet opposti, iddeduċi t-tulijiet tas-segmenti t’hawn taħt, li l-valuri tagħhom jidhru wkoll fil-‘każijiet speċjali’ fil-Para. 8.1.3:
                     
                  
                        CoN
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Eċċess jew defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa = 0,05  m
                        
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                         
                     
                  
                        CN'1
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Eċċess jew defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa = 0,2  m
                        
                           
                     
                  
                        CoP
                     
                     
                         
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        CQ
                        CQ"}}
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  (fil-formuli t’hawn fuq, id-dimensjonijiet huma mogħtija f’metri)
            C.2.5.   Tnaqqis stabbilit b’kalkolu
            It-tnaqqis Ei u Ea huwa stabbilit fuq il-bażi tar-relazzjoni fundamentali li ġejja:
            Tnaqqis Ei jew Ea = Ċaqliq Di jew Da – Projezzjoni So
            
            Tnaqqis intern
            
               
            u tnaqqis estern
            
               
            F’dawn il-formuli:
            
                        —
                     
                     
                        Il-fattur tal-ispostament, A, jiddeskrivi l-pożizzjoni tal-fusijiet fuq il-binarji. Il-valuri għal A huma mogħtija fil-paragrafu (ara t-taqsima C.2.4.2.1).
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Di jew Da hija l-ammont taċ-ċaqliq definit fil-paragrafu li ġej.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        So hija l-projezzjoni massima.
                     
                  xi u xa huma termini speċjali għall-kalkolu għal vetturi b’bażi tar-rota kbira ħafna.
            C.2.5.1.   Termini li jitqiesu fil-kalkolu taċ-ċaqliq (D)
            Fid-dawl tal-karatteristiċi partikolari ta’ kull tip ta’ vettura, termini addizzjonali huma neċessarji u xi parametri jistgħu jibdlu t-termini li ġejjin:
            C.2.5.1.1.   Termini li jikkonċernaw il-pożizzjoni taċ-ċaqliq tal-vettura f'dawra (deċentrament ġeometriku)
            
            
                Deċentrament ġeometriku ta’ sezzjoni partikolari lejn il-parti ta’ ġewwa ta’ dawra ta’ raġġ R (problema ta’ sezzjonijiet tal-bodì ta’ vettura li jinsabu fil-parti ta’ ġewwa ta’ pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir jew tal-fusijiet).
            
                Deċentrament ġeometriku ta’ sezzjoni partikolari lejn il-parti ta’ barra ta’ dawra ta’ raġġ R (problema ta’ sezzjonijiet tal-bodì ta’ vettura li jinsabu fil-parti ta’ barra ta’ pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir jew tal-fusijiet)
            
               Nota: għal vetturi speċjali b’konfigurazzjonijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir partikolari, dawn il-formuli jistgħu jeħtieġu li jiġu adattati.
            C.2.5.1.2.   Grupp ta' termini li jikkonċerna l-play laterali
            
            Il-valur ta' dan il-play kollu jitkejjel f'angoli retti tal-fusijiet jew il-pernijiet, bil-partijiet kollha fil-limitu tal-użu.
            Il-pożizzjonijiet taċ-ċaqliq tal-vettura fuq il-binarji, kif jidhru fil-paragrafu 7.2.2, jippermettu li l-play tiġi kkunsidrata fil-formuli u li l-valur tal-koeffiċjent tal-ispostament applikabbli jiġi stabbilit, sabiex jiġi kkalkulat l-effett tagħhom fuq is-sezzjoni kkunsidrata.
            
               = play tal-fus fuq il-binarji
            
                        q
                     
                     
                        = play bejn il-fusijiet u l-istruttura ta’ taħt u/jew bejn il-fus u l-bodì tal-vettura. Fi kliem ieħor, iċ-ċaqliq laterali bejn il-kaxex tal-fusijiet u t-truf tal-fusijiet, flimkien ma' dak bejn l-istruttura ta' taħt u l-kaxex tal-fusijiet mill-pożizzjoni ċentrali u fuq kull naħa.
                     
                  
                        w
                     
                     
                        = play ta’ pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir jew bolsters. Dan hu ċ-ċaqliq laterali possibbli tal-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir jew il-bolsters, mill-pożizzjoni ċentrali u fuq kull naħa, għal vetturi mingħajr pern, iċ-ċaqliq laterali possibbli tal-bodì tal-vettura fir-rigward tal-frejm tal-karru ppernjat għat-tidwir, mill-pożizzjoni ċentrali u skont ir-raġġ tad-dawra u d-direzzjoni taċ-ċaqliq.
                     
                  Jekk il-valur ta’ w ivarja bir-raġġ tad-dawra:
            
                        —
                     
                     
                        wi(R) tfisser li w hi kkunsidrata għar-raġġ R u l-parti ta’ ġewwa tad-dawra;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        wa(R) tfisser li w hi kkunsidrata għar-raġġ R u l-parti ta' barra tad-dawra;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        w∞ tfisser li w hi kkunsidrata għal binarji dritti.
                     
                  Skont il-karatteristiċi speċifiċi ta’ kull tip ta’ vettura, dan it-terminu jista’ jdur: w', wi, w'i, eċċ. Jista’ jkun ukoll ugwali għall-ammont ta’ xi wħud minn dawn in-notazzjonijiet: wi + wa, eċċ, kull wieħed minn dawn it-termini jkun potenzjalment influwenzat mill-fattur tal-ispostament li jikkorrispondi.
            C.2.5.1.3.   Ċaqliq kważi-statiku (terminu li jikkonċerna l-inklinazzjoni (timjil) tal-vettura (i) fuq is-sospensjoni tagħha u l-asimmetrija tagħha meta din tkun akbar minn 1o)
            
            Paragrafu C.2.4.2.3. ‘Ċaqliq kważi-statiku’ jippreżenta ċart li turi l-partijiet differenti li jifformaw it-terminu z
            z = devjazzjoni mill-pożizzjoni ċentrali tal-binarji. Din id-devjazzjoni hi ugwali għall-ammont ta’ 2 termini :
            
                        —
                     
                     
                        
                           : terminu li jikkonċerna l-inklinazzjoni minħabba s-sospensjoni (ċaqliq laterali minħabba l-flessibilità tas-sospensjoni, taħt l-influwenza tal-eċċess jew id-defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa ta' 0,05 m);
                     
                  
               : terminu li jikkonċerna l-asimmetrija, (ċaqliq laterali minħabba li dik il-parti tal-asimmetrija teċċedi 1)
            Dan l-ammont jista’ jiżdied bi:
            
               : terminu li jintegra l-eċċess jew id-defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa ta' 0,02 m u applikabbli taħt il-kundizzjonijiet definiti fil-paragrafu 1.4.2.3.
            Għal partijiet imdendla li jinsabu f’għoli h, it-termini t’hawn fuq jagħtu, fil-formuli, valur ta’:
            
               
            a)   Każijiet speċjali
            
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    meta
                                 
                              
                     
                        {
                     
                     
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                     
                     
                        }
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    meta
                                 
                              
                     
                        {
                     
                     
                        
                           
                        
                           
                        u għal kull valur ta' hc u s
                     
                     
                        }
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    meta h = hc
                                 
                              
                     
                        –
                     
                     
                        –
                     
                     
                        –
                     
                     
                        z = 0
                     
                  Għal partijiet mhux imdendla z = 0
            b)   Influwenza ta’ play ta’ traversi għal vaguni mgħammra b’karrijiet ippernjati għat-tidwir
            
                        —
                     
                     
                        Għal vaguni mgħammra b’karrijiet ippernjati għat-tidwir li l-play ta’ traversi tagħhom hu inqas minn jew ugwali għal 5 mm, l-angolu ta’ 1o tal-asimmterija hu kkunsidrat li jkopri dan il-play u l-formula η0 = 1o tintuża b’mod konvenzjonali.
                        It-terminu ‘z’ li jqis il-play ta’ traversi inqas minn jew ugwali għal 5 mm jingħata bħala:
                        
                           
                        u għandhom jitqiesu l-każijiet speċjali deskritti hawn fuq.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Għal vaguni mgħammra b’karrijiet ippernjati għat-tidwir li l-play ta’ traversi tagħhom hu akbar minn 5 mm, għandha titqies l-inklinazzjoni addizzjonali α tal-bodì tal-vettura, espressa kif ġej:
                        
                           
                        Din l-inklinazzjoni addizzjonali α twassal għal kumpressjoni tas-sospensjoni li, meta mmoltiplikata bil-koeffiċjent tal-flessibilità s, tingħata bħala rotazzjoni tal-bodì tal-vettura: αs (fejn s hi l-koeffiċjent tal-flessibilità).
                        L-inklinazzjoni addizzjonali totali tista’ tiġi espressa bħala:
                        α (1 + s)
                        It-terminu z li jqis il-play ta’ traversi akbar minn 5 mm isir:
                        
                           
                     
                  
               Nota:
                tfisser li l-espressjoni bejn is-saljaturi kwadri għandha tittieħed bħala l-valur proprju tagħha jekk dak il-valur hu pożittiv jew bħala 0 jekk dak il-valur hu negattiv jew null.
            η'0 = asimmetrija fil-każ ta' play ta' traversi ta' 5 mm.
            ċ)   Termini speċjali xi u xa
            
            Termini li jirrapreżentaw il-korrezzjoni li għandha ssir għal ċertu formuli użati għall-kalkolu tat-tnaqqis Ei u Ea għall-partijiet distanti mill-pernijiet tal-vetturi b’bażi tar-rota kbira ħafna u/jew li jisporġu ‘l barra ħafna sabiex tkun limitata l-ħtieġa tal-ispazju f’dawriet ta’ raġġ bejn 250 m u 150 m:
            Ser jiġi nnutat li:
            
                        —
                     
                     
                        xi tidħol biss fil-formuli jekk  i.e. valur approssimattiv għal a ta’ 20 m;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Xa tapplika biss jekk an (użu eċċezzjonali)
                     
                  Kundizzjoni speċjali għal xa:
            It-terminu xa mhux użat fil-kalkolu ta’ tnaqqis applikabbli għal vetturi li l-isporġenza ‘l barra tagħhom tirrispetta l-kundizzjonijiet stabbiliti għat-tagħmir tal-igganċjar awtomatiku.
            C.3.   KEJL G1
            Fl-1991 ittieħdet id-deċiżjoni li r-regolamenti għal kejl statiku m'għandhomx jibqgħu jintużaw għall-kostruzzjoni ta’ vaguni.
            Ir-regolamenti tal-kejl statiku għalhekk jibqgħu applikabbli biss għall-kejl definit b’mod speċjali għal tagħbijiet, kif kien il-każ per eżempju għal kejl GA, GB, GB1,GB2 u GC
            Ir-regolamenti tal-kejl statiku msemmija hawn taħt jinkludu:
            
                        1.
                     
                     
                        profil ta’ referenza (sezzjonijiet ta’ fuq),
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        formuli tat-tnaqqis konnessi ma' dan il-profil.
                     
                  C.3.1.   Profil ta’ referenza għall-kejl statiku G1
            Fig. C14
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               440
               1040
               1350
               1575
               4280
               3980
               3670
               3220
               430
               Plan de roulement / Schienenoberkante
               (cotes en millimètres)
            
            C.3.1.1.   Formuli tat-tnaqqis
            
               Sezzjonijiet bejn il-fusijiet tat-tarf jew il-pernijiet tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir
            
            
               
            ma’:  ma’: 
            
                jekk din il-kwantità > 7,5
            
               
            Sezzjonijiet li jinsabu lil hinn mill-fusijiet tat-tarf jew il-pernijiet tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir
            
               
            ma’  jekk 
            
                jekk din il-kwantità hi > 7,5
            
               
            C.3.2.   Profil ta’ referenza għal kejl kinematiku G1
            C.3.2.1.   Parti komuni għall-vetturi kollha
            Fig. C15
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               525
               1120
               1425
               4310
               Upper parts
               4010
               3700
               1645
               3250
               1620
               1620
               1170
               1520
               Lower parts
               1250
               400
               Running surface
               130
               (Dimensions in millimetres)
            
            Il-profil ta’ referenza kinematiku G1 iqis l-aktar pożizzjonijiet restrittivi tal-ispazju vojt mal-ġenb u d-distanzi miċ-ċentru tal-binarji fl-Ewropa Kontinentali.
            Hu maqsum f’żewġ partijiet kif ġej, waħda ‘l fuq minn u l-oħra taħt l-400 mm għoli li huwa wkoll il-limitu għall-kalkolu tal-projezzjonijiet:
            
                        —
                     
                     
                        parti ta’ fuq definita bħala ‘l fuq minn pjan li jinsab 400 mm ‘il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, komuni għall-vetturi kollha,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        parti ta’ taħt definita bħala li tinsab fil-pjan ta’ jew taħt il-pjan ta’ 400 mm ‘il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq u li tkun differenti skont jekk il-vetturi għandhomx jgħaddu minn fuq stoffi taċ-ċaqliq, brejkijiet tal-binarji u tagħmir ieħor taċ-ċaqliq u l-waqfien attivat (parti aktar baxxa minn 130 mm) jew le.
                     
                  Il-parti taħt il-130 mm tkun differenti skont it-tip ta’ vettura.
            
               Il-karrijiet mgħobbija għandhom jirrispettaw id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu C.3.2.2. meta jkunu fuq binarji mingħajr tidwir vertikali.
            
            Vannijiet u vaguni, kemm jekk vojta jew mgħobbija, minbarra vaguni bil-pjan baxx u ċertu vaguni tat-trasport ikkombinati, għandhom jissodisfaw il-paragrafu C.3.2.3.
            Fil-każ ta’ vaguni maħsuba biex jgħaddu fi tranżitu fuq in-netwerk Finlandiż, l-elementi tal-partijiet ta' taħt għandhom jirrispettaw il-kejl skont l-istandards speċifiċi.
            Vaguni li ma jistgħux jgħaddu minn fuq għaqbiet taċ-ċaqliq b'raġġ tat-tidwir ta' 250 m jew brejkijiet tal-binarji u tagħmir taċ-ċaqliq u l-waqfien ieħor:
            
                        —
                     
                     
                        m'għandhomx ikunu permessi jġorru s-sinjal RIV, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor b’mod espliċitu fl-istandards
                     
                  
                        —
                     
                     
                        huma meħtieġa li jinkludu l-iskrizzjoni f’dak is-sens.
                     
                  C.3.2.2.   Parti taħt il-130 mm fuq vetturi li ma jistgħux jgħaddu fuq għaqbiet taċ-ċaqliq jew minn fuq brejkijiet tal-binarji u tagħmir attiviat ieħor taċ-ċaqliq u l-waqfien
            Ċertu restrizzjonijiet tal-kejl għandhom jiġu osservati f’angoli retti mal-fusijiet meta l-vetturi jitqegħdu fuq torn tar-roti ġo fossa għall-profil mill-ġdid tar-roti.
            Fig. C16
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1250
               1175
               935
               (4)
               Reference profile centreline
               a
               130
               100
               80
               73
               60
               b
               c
               45
               d
               36
               80
               100
               30(1)
               e
               37,5 (2)
               130 (3)
               58 + (1- 1435) (5)
               155,5 (3)
               (1/2)
               200 (3)
               Inner surface of the rail
               (Dimensions in millimetres)
            
            
                        a)
                     
                     
                        żona għat-tagħmir lil hinn mir-roti
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        żona għat-tagħmir f’viċinanza immedjata tar-roti
                     
                  
                        ċ)
                     
                     
                        żona għal xkupilji ta’ kuntatt tar-rampa
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        żona għar-roti u partijiet oħra li jiġu f’kuntatt mal-binarji
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        żona okkupata esklussivament mir-roti
                     
                  
                        1)
                     
                     
                        Limitu għall-partijiet li jinsabu ‘l barra mit-truf tal-fusijiet (ħdejjed ta’ protezzjoni, xkatlaturi, eċċ) li m'għandux jinqabeż għal mogħdija fuq detonaturi Dan il-limitu jista’ madankollu ma jiġix ikkunsidrat għall-partijiet li jinsabu bejn ir-roti, sakemm dawn il-partijiet jibqgħu fil-binarji tar-roti.
                     
                  
                        2)
                     
                     
                        Wisa' massima teoretika tal-profil tal-flanġ fil-każ ta’ binarji ta’ kontroll.
                     
                  
                        3)
                     
                     
                        Pożizzjoni tal-limitu effettiva tas-superfiċje esterna tar-rota u tal-partijiet assoċjati ma’ din ir-rota.
                     
                  
                        4)
                     
                     Meta l-vettura tkun fi kwalunkwe pożizzjoni f’dawra ta’ raġġ R – 250 m (raġġ minimu għall-installazzjoni ta’ kuntatt mar-rampa) u wisa' tal-binarji ta’ 1 465 mm, l-ebda parti mill-vettura li tista’ tinżel għal inqas minn 100 mm taħt is-superfiċje taċ-ċaqliq, minbarra l-ixkupilja ta’ kuntatt, ma għandha tkun inqas minn 125 mm miċ-ċentru tal-binarji.Għall-partijiet li jinsabu fil-karrijiet ippernjati għat-tidwir, din id-dimensjoni hi 150 mm.
                     
                  
                        5)
                     
                     
                        Pożizzjoni tal-limitu effettiva tas-superfiċje interna tar-rota meta l-fus hu kontra l-binarju oppost. Din id-dimensjoni tvarja bit-twessigħ tal-kejl.
                     
                  C.3.2.3.   Parti taħt il-130 mm għall-vetturi li jistgħu jgħaddu fuq għaqbiet taċ-ċaqliq jew fuq brejkijiet tal-binarji u tagħmir attivat ieħor taċ-ċaqliq u l-waqfien
            Fig. C17
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1250
               1212
               Di/Da (7)
               150
               80
               c (5)
               a
               130
               115
               80
               f
               b
               f
               125 (4)
               d
               36
               Running surface
               Reference profile centreline
               e
               30(1)
               37,5(2)
               113
               130(3)
               58 + (l - 1435) (6)
               (l/2)
               Inner surface of the rail
               (Dimensions in millimetres)
            
            
                        a)
                     
                     
                        żona għat-tagħmir lil hinn mir-roti
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        żona għat-tagħmir f’viċinanza immedjata tar-roti
                     
                  
                        ċ)
                     
                     
                        żona għall-ħruġ ta’ xuws tat-twaqqif standardizzati
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        żona għar-roti u tagħmir ieħor li jiġi f’kuntatt mal-binarji
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        żona okkupata esklussivament mir-roti
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        żona għal brejkijiet tal-binarji f’pożizzjoni ta’ rilaxx
                     
                  
                        (1)
                     
                     
                        Limitu għall-partijiet li jinsabu ‘l barra mit-truf tal-fusijiet (ħdejjed ta’ protezzjoni, xkatlaturi, eċċ) li m'għandux jinqabeż għal mogħdija fuq detonaturi.
                     
                  
                        (2)
                     
                     
                        Wisa' massima fittizja tal-profili tal-flanġ fil-każ ta’ binarji ta’ kontroll.
                     
                  
                        (3)
                     
                     
                        Pożizzjoni tal-limitu effettiva tas-superfiċje esterna tar-rota u tal-partijiet assoċjati mar-rota.
                     
                  
                        (4)
                     
                     
                        Din id-dimensjoni turi wkoll l-għoli massimu tax-xuws tat-twaqqif standard użati għaż-żamma jew it-tnaqqis tal-veloċità tal-vetturi ta’ fuq il-binarji.
                     
                  
                        (5)
                     
                     
                        L-ebda vettura ta’ fuq il-binarji ma tista’ tippenetra f’din iż-żona.
                     
                  
                        (6)
                     
                     
                        Pożizzjoni tal-limitu effettiva tas-superfiċje interna tar-rota meta l-fus hu kontra l-binarju oppost. Din id-dimensjoni tvarja bit-twessigħ tal-kejl.
                     
                  
                        (7)
                     
                     
                        Ara l-paragrafu fuq “Użu ta’ tagħmir taċ-ċaqliq fuq sezzjoni ta’ binarji mdawra”.
                     
                  C.3.2.3.1.   Użu ta’ tagħmir taċ-ċaqliq fuq sezzjonijiet tal-binarji mdawra
            
            Brejkijiet tal-binarji u tagħmir taċ-ċaqliq u l-waqfien ieħor li, meta attiviti, jistgħu jilħqu d-dimensjonijiet ta’ 115 jew 125 mm, b’mod partikolari xuws tat-twaqqif 125 mm għoljin, jistgħu jitqegħdu fuq dawriet ta’ raġġ R ≥ 150 m.
            Fig. C18
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Track centre line
               Vehicle centre line
               115
               80
               125
               track
               1465
               115
               Di
               
               Di, Da
               
               R= 150 m
               Da
               
               (unless otherwise indicated, dimensions are in millimetres)
            
            Isegwi li l-limitu tal-applikazzjoni għad-dimensjonijiet 115 jew 125 mm, li hu f’distanza kostanti mit-tarf ta’ ġewwa tal-binarji (80 mm), hu f’distanza varjabbli D mill-ass tal-vettura, kif jidher fil-figura 17 hawn fuq.
            Ikkunsidra dan li ġej:(1) (valuri mogħtija f’metri)
            
               
            
               
            
               NOTA:
               (1) Fil-każ partikolari li jinvolvi l-użu ta’ tagħmir taċ-ċaqliq, l-influwenza ta’ play q + w tista’ tiġi kkunsidrata bħala negliġibbli.
            C.3.3.   Projezzjonijiet permessi So (S)
            Il-projezzjonijiet effettivi S ma jistgħux jeċċedu il-valuri So fit-tabella hawn taħt.
            Valuri tal-projezzjoni So
                (3)
            
            
                        Tipi ta’ vetturi
                     
                     
                        Binarji
                     
                     
                        Kalkolu Ei (4)
                        
                     
                     
                        Kalkolu Ea (4)
                        
                     
                  
                        Sezzjonijiet bejn il-fusijiet tat-tarf ta’ vetturi mhux mgħammra b’karrijiet ippernjati għat-tidwir jew bejn il-pernijiet ta’ vetturi b’karrijiet ippernjati għat-tidwir
                     
                     
                        Sezzjonijiet lil hinn mill-fusijiet tat-tarf mhux mgħammra b’karrijiet ippernjati għat-tidwir jew lil hinn mill-pernijiet ta’ vetturi b’karrijiet ippernjati għat-tidwir
                     
                  
                        h ≤ 0,400 
                     
                     
                        h > 0,400 
                     
                     
                        h ≤ 0,400 
                     
                     
                        h > 0,400 
                     
                  
                        Il-vetturi bl-enerġija elettrika jew li jinġibdu kollha
                     
                     
                        dritt
                     
                     
                        0,015 
                     
                     
                        0,015 
                     
                     
                        0,015 
                     
                     
                        0,015 
                     
                  
                        Vetturi bl-enerġija elettrika Vetturi bl-ass li jinġbidu
                        Karru ppernjat għat-tidwir meħud individwalment u l-partijiet assoċjati tagħhom
                     
                     
                        fuq dawra ta’ 250
                     
                     
                        0,025 
                     
                     
                        0,030 
                     
                     
                        0,025 
                     
                     
                        0,030 
                     
                  
                        fuq dawra ta’ 150
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        Karru ppernjat għat-tidwir li jinġibed jew ekwivalenti
                     
                     
                        fuq dawra ta’ 250
                     
                     
                        0,010 
                     
                     
                        0,015 
                     
                     
                        0,025 
                     
                     
                        0,030 
                     
                  
                        fuq dawra ta’ 150
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                  C.3.4.   Formuli tat-tnaqqis
            
               Kumment: Il-formuli t’hawn taħt għandhom jintużaw għall-kalkolu tal-kejl ta’ vetturi artikolati li l-assi tas-sett tar-roti jew tal-pern tal-karru ppernjat għat-tidwir tagħhom jikkoinċidu mal-assi artikolati tal-bodìs tagħhom. Għal arkitetturi ta’ vetturi artikolati oħra il-formuli għandhom jiġu adattati għall-kundizzjonijiet ġeometriċi attwali.
            C.3.4.1.   Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal vetturi bl-enerġija elettrika (dimensjonijiet f'metri)
            Vetturi bl-enerġija elettrika li għalihom il-play w hu indipendenti mill-pożizzjoni tal-binarji jew ivarja b’mod lineari mat-tidwir
            
               Tnaqqis intern Ei (fejn n = ni)
            Sezzjonijiet bejn il-fusijiet tat-tarf ta’ vetturi bl-enerġija elettrika mhux mgħammra b’karrijiet ippernjati għat-tidwir jew bejn il-pernijiet ta' vetturi b'karrijiet ippernjati għat-tidwir bl-enerġija elettrika.
            Meta 
            il-pożizzjoni fuq binarji dritti hi preponderanti:
            
                        
                     
                     
                        (101)
                     
                  meta 
            il-pożizzjoni fuq id-dawra hi preponderanti:
            
                        
                     
                     
                        (102)
                     
                  
               
            ma' 
                           
                     
                     
                        (103)
                     
                  
               Tnaqqis estern Ea
                (fejn n = na)
            Sezzjonijiet lil hinn mill-fusijiet tat-tarf ta' vetturi bl-enerġija elettrika mhux mgħammra b'karrijiet ippernjati għat-tidwir jew il-pernijiet jew il-vetturi b'karrijiet ippernjati għat-tidwir bl-enerġija elettrika
            meta 
            il-pożizzjoni fuq binarji dritti hi preponderanti:
            
                        
                     
                     
                        (106)
                     
                  meta 
            il-pożizzjoni fuq id-dawra hi preponderanti:
            
                        
                     
                     
                        (107)
                     
                  
               
            ma' 
                           
                     
                     
                        (108)
                     
                  Unitajiet bl-enerġija elettrika li għalihom l-ivvjaġġar w ivarja mhux b’mod lineari skont it-tidwir (każ eċċezzjonali)
            
                        —
                     
                     
                        Minbarra d-dawriet ta’ raġġ R 150 u 250 m li għalihom il-formuli (104), (105) u (109), (110) huma identiċi għall-formuli (101), (102) u (106), (107) rispettivament, il-formuli (104), (105), (109) u (110) għandhom jiġu applikati għall-valur ta’ R li għalih il-varjazzjoni ta’ w bħala l-funzjoni ta’  turi nuqqas ta’ kontinwità; fi kliem ieħor il-valur ta’ R li minnu jidħlu fil-play il-waqfiet varjabbli.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Għal kull sezzjoni tal-unità bl-enerġija elettrika, it-tnaqqis li għandu jittieħed hu l-akbar minn dawk miksuba mill-applikazzjoni tal-formuli, li fihom il-valur R li għandu jintuża hu dak li jagħti l-ogħla valur għall-parti bejn is-saljaturi kwadri.
                     
                  
               Tnaqqis intern Ei (fejn n = ni)
            meta ∞ > R ≥ 250
            
                        
                           
                     
                     
                        (104)
                     
                  meta 250 > R ≥ 150
            
                        
                           
                     
                     
                        (105) (10)
                        
                     
                  
               Tnaqqis estern Ea (fejn n = na)
            meta ∞ > R ≥ 250
            
                        
                           
                     
                     
                        (109)
                     
                  meta 250> R ≥ 150
            
                        
                           
                     
                     
                        (110) (10)
                        
                     
                  C.3.4.2.   Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal unitajiet multipli (dimensjonijiet f'metri)
            
               Għal unitajiet multipli b’karru wieħed ippernjat għat-tidwir bil-mutur u karru wieħed ippernjat għat-tidwir bħala trejler (ara t-tabella hawn taħt)
            
            
                        Unitajiet multipli mgħammra bi :
                     
                     
                        Valuri ta’ μ għal kull karru ppernjat għat-tidwir
                     
                     
                        Pożizzjonijiet taċ-ċaqliq § 2.4.2.2
                     
                     
                        Formuli tat-tnaqqis
                     
                  
                        2 karrijiet ippernjati għat-tidwir bil-mutur
                     
                     
                        μ ≥ 0,2 
                     
                     
                        każijiet 2 u 5
                     
                     
                        § 3.4.1
                     
                  
                        2 karrijiet ippernjati għat-tidwir ikkunsidrati bħala karrijiet ippernjati għat-tidwir “trejler”
                     
                     
                        0 < μ < 0,2 
                     
                     
                        każijiet 2 u 7
                     
                     
                        § 3.4.3
                     
                  
                        karru ppernjat għat-tidwir wieħed ikkunsidrat bħala karru ppernjat għat-tidwir “trejler”
                        u karru ppernjat għat-tidwir wieħed bħala trejler
                     
                     
                        0 < μ < 0,2 
                        μ = 0
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        karru ppernjat għat-tidwir wieħed bil-mutur u
                        karru ppernjat għat-tidwir wieħed bħala trejler
                        jew ikkunsidrat bħala karru ppernjat għat-tidwir “trejler”
                     
                     
                        μ ≥ 0,2 
                        μ = 0
                        0 < μ < 0,2 
                     
                     
                        każijiet 3 u 6
                     
                     
                        § 3.4.2 (3)
                        
                        jew
                        § 3.4.1 (3)
                        
                     
                  
               Tnaqqis intern Ei
               
                (11)
            
            Sezzjonijiet bejn pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
            
                        
                           
                     
                     
                        (101a)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (102a)
                     
                  ma' 
                           
                     
                     
                        (103a)
                     
                  
               Tnaqqis estern Ea
               
                (12)
               tarf tal-karru ppernjat għat-tidwir bil-mutur (quddiem fid-direzzjoni taċ-ċaqliq)
            Sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir (fejn n = na)
            
                        
                           
                     
                     
                        (106a)
                     
                  
               
            
                        
                           
                     
                     
                        (107a)
                     
                  
               
            ma' 
                           
                     
                     
                        (108a)
                     
                  
               Tnaqqis estern Ea
               
                (15)
               tarf tal-karru ppernjat għat-tidwir bħala trejler (quddiem fid-direzzjoni taċ-ċaqliq)
            Sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir (fejn n = na)
            
                        
                           
                     
                     
                        (106b)
                     
                  
               
            
                        
                           
                     
                     
                        (107b)
                     
                  
               
            ma' 
                           
                     
                     
                        (108b)
                     
                  C.3.4.3.   Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal karrijiet u vetturi tal-passiġġieri (dimensjonijiet f'metri)
            a)   Għal karrijiet b’karrijiet ippernjati għat-tidwir, bl-eċċezzjoni ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir innifishom u l-partijiet assoċjati
            
               Karrijiet li għalihom il-play w hu indipendenti mir-raġġ tal-pożizzjoni tal-binarji jew ivarja b’mod lineari mat-tidwir tal-binarji
            
            
               Nota: Il-formuli t’hawn taħt għandhom jintużaw ukoll għall-kalkolu tal-kejl tal-karrijiet b’fusijiet.
            
               Tnaqqis intern E
               i
            
            Sezzjonijiet bejn perneijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir (fejn n = ni)
            Meta 
            il-pożizzjoni fuq il-binarji dritti hi preponderanti:
            
                        
                           
                     
                     
                        (201)
                     
                  Meta 
            il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
            
                        
                           
                     
                     
                        (202)
                     
                  
               
            ma' 
                           
                     
                     
                        (203)
                     
                  
               Tnaqqis estern Ea
            
            Sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir (fejn n = na)
            Meta 
            il-pożizzjoni fuq il-binarji dritti hi preponderanti:
            
               
            
               
            il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
            
               
            ma’:
            
               
            
               Karrijiet li għalihom il-play w ivarja b’mod mhux lineari mat-tidwir
            
            Fuq binarji dritti t-tnaqqis jiġi kkalkulat bl-użu tal-formuli 201 u 206.
            F’dawriet, it-tnaqqis jiġi kkalkulat għal R = 150 m u R = 250 m bl-użu tal-formuli (204), (205), (209) u (210).
            Għandu jiġi nnutat li għar-raġġ ta’ R = 250 m, il-formuli (204) u (209) huma identiċi, rispettivament, għall-formuli (202) u (207).
            Barra minn hekk, il-formuli (204), (205) u (209), (210) għandhom jiġu applikati għall-valuri ta’ R li għalihom il-varjazzjoni ta’ w, bħala funzjoni ta’ , tippreżenta nuqqas ta’ kontinwità (bidla ta’ stadju), i.e. il-valur ta’ R li minnu jidħlu fil-play il-waqfiet varjabbli.
            Għal kull sezzjoni tal-karru, it-tnaqqis li għandu jittieħed hu l-akbar minn dawk li jirriżultaw mill-applikazzjoni tal-formuli msemmija hawn fuq, li fihom il-valur R li għandu jintuża hu dak li jagħti l-ogħla valur għall-parti bejn is-saljaturi kwadri.
            
               Tnaqqis intern Ei (fejn n = ni)
            
            Meta ∞ > R ≥ 250
            
                        
                           
                     
                     
                        (204)
                     
                  Meta 250 > R ≥ 150
            
                        
                           
                     
                     
                        (205) (22)
                        
                     
                  
               Tnaqqis estern Ea (fejn n = na)
            
            Meta ∞ > R ≥ 250
            
                        
                           
                     
                     
                        (209)
                     
                  Meta 250 > R ≥ 150
            
                        
                           
                     
                     
                        (210) (22)
                        
                     
                  b)   Għall-karrijiet ippernjati għat-tidwir u l-partijiet assoċjati tagħhom
            Il-formuli tat-tnaqqis li għandhom jiġu applikati huma dawk mogħtija f’ § 4.2.1.8.2. Madankollu, id-distanza bejn il-fusijiet tat-tarf tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir hi f’ħafna każi tali li l-formuli (201) u (206) opposti, identiċi għall-formuli (101) u (106), huma applikabbli.
            C.3.4.4.   Formuli tat-tnaqqis applikabbli għall-vaguni (dimensjonijiet f'metri)
            a)   Għall-vaguni b’fusijiet indipendenti u l-karrijiet ippernjati għat-tidwir innifishom u l-partijiet assoċjati tagħhom (w = 0)
            Għall-vaguni b’żewġ fusijiet u għal dawk il-partijiet biss li jinsabu taħt l-1,17 m ‘il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, it-terminu Z fil-formuli (301) sa (307) jista’ jitnaqqas b’0,005 m meta (z-0,005) > 0. Għandu jiġi kkunsidrat żero meta (z-0,005) ≤ 0.
            
                     
                        1)
                     
                     
                        Tnaqqis intern Ei – Sezzjonijiet bejn il-fusijiet tat-tarf (fejn n = ni)
                        Meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji dritti hi preponderanti:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (301)
                                 
                              Meta il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (302)
                                 
                              
                  
                     
                        2)
                     
                     
                        Tnaqqis estern Ea – Sezzjonijiet lil hinn mill-fusijiet tat-tarf (meta n = na)
                        Meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (306)
                                 
                              Meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (307)
                                 
                              
                  b)   Għall-vaguni b'karrijiet ippernjati għat-tidwir
            Għall-vaguni b'karrijiet ippernjati għat-tidwir li l-play tagħhom hu kkunsidrat bħala kostanti, minbarra għall-karrijiet ippernjati għat-tidwir innifishom u l-partijiet assoċjati tagħhom.
            Kumment speċjali għall-kalkolu ta’ z: ara § 1.5.1.3.
            
                     
                        1)
                     
                     
                        - Tnaqqis intern Ei – Sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir (fejn n = ni)
                        Meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji dritti hi preponderanti:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (311)
                                 
                              Meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (312)
                                 
                              ma' 
                                       
                                 
                                 
                                    (313)
                                 
                              
                  
                     
                        2)
                     
                     
                        Tnaqqis estern Ea – Sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir (fejn n = na)
                        Meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji dritti hi preponderanti:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (316)
                                 
                              Meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (317)
                                 
                              ma' 
                                       
                                 
                                 
                                    (318)
                                 
                              
                  C.3.5.   Profil ta’ referenza għal pantografi u partijiet mhux iżolati li jgħaddi l-elettriku minnhom fuq is-saqaf
            Figura 19
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               bw+ *
               bw+ *
               Hauteur maximale du pantographe abaissé
               bw+ *
               bw+ *
               6500
               0,170 m(25 kV)
               4310
               5000
               4010
               Contour de référence du gabarit cinématique
               3700
               3250
               Plan de roulement
               Sauf indication contraire, cotes exprimées en millimètres
               bw= demi largeur de l’archet
               *= déplacements autorisés. Ces déplacements sont respectés lorsque les conditions des formules (111) (112) (113) ou (114) pour h= 6,5 m et (115) (116) (117) ou (118) pour h= 5 m, sont remplies
               Espaces dans lesquels ne doivent pas pénétrer les organes non isolés susceptibles de rester sous tension
            
            
               Nota: Għall-vetturi mħaddma fuq linji bl-elettriku, il-partijiet bi sfumatura jistgħu jintużaw għall-kejl tal-arki tal-pantografu fil-pożizzjoni baxxa.
            Fuq linji mhux tal-elettriku, l-istess possibiltajiet huma permessi bla ħsara għal studji speċifiċi minn impriżi ferrovjarji.
            C.3.6.   Regoli għall-profil ta’ referenza għall-istabbiliment tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu ta’ vetturi ta’ fuq il-binarji
            C.3.6.1.   Unitajiet bl-enerġija elettrika mgħammra bil-pantografi
            Pantografu fil-pożizzjoni kurrenti tal-ġbir
            L-istandard preżenti hu bbażat fuq il-karatteristiċi tal-pantografi għal unitajiet bl-enerġija elettrika ta’ kejl standard.
            Sabiex l-unitajiet bl-enerġija elettrika bil-pantografi jirrispettaw il-pożizzjoni tal-limitu li tirriżulta mill-profil ta’ referenza, il-karatteristiċi ta’ dawn il-vetturi (play u koeffiċjent tal-flessibilità tas-sezzjoni li tinkludi l-pantografi) u l-pożizzjoni tal-pantografu fir-rigward tal-fusijiet għandhom ikunu tali li l-kwantitajiet E'i u E'a (bil-pantografi mgħollija għal 6,5 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq) u E"i u E"a (pantografi mgħollija għal 5 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq huma negattivi jew żero.
            Din il-kundizzjoni tintlaħaq jekk is-sezzjoni fejn jitħaddem l-ark tal-pantografu titqiegħed viċin l-ass trasversali tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir, i.e. jekk n hi żgħira ħafna jew xejn.
            Il-pożizzjoni tal-limitu hi mbagħad definita mill-profil ta’ referenza għat-tagħmir immuntat fuq is-saqaf li jidher fil-paragrafu 2.5. Din tikkorrispondi mad-deċentrament ġeometriku massimu tal-ark tal-pantografu ta’ .
            
                     
                        a)
                     
                     
                        Kalkoli preliminari
                        Għall-istabbiliment ta’ E'i, E'a, E"i u E"a il-kalkoli preliminari li ġejjin huma neċessarji (27) 1):
                        j'i = q + wi -0,0375 (28) 2)
                        
                            (28)
                        
                        meta s ≤ 0,225 (każ ġenerali)
                        
                           
                        iżda jekk s > 0,225, dan jimplika valur ta’
                        
                           
                        meta s ≤ 0,225 (każ ġenerali)
                        
                           
                        iżda jekk s > 0,225, dan jimplika valur ta’
                        
                           
                     
                  
                     
                        b)
                     
                     
                        Għal sezzjonijiet bejn il-fusijiet tat-tarf jew il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                        Espresssjonijiet għal E'i u E"i (fejn n = ni)
                        Meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji dritti hi preponderanti:
                        
                                    h = 6,5  m
                                 
                                 
                                    E'i = j'i + z'
                                 
                                 
                                    (111)
                                 
                              
                                    h = 5 m
                                 
                                 
                                    E''i = j'i + z''
                                 
                                 
                                    (115)
                                 
                              Meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
                        
                                    h = 6,5  m
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (112)
                                 
                              
                                    h = 5 m
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (116)
                                 
                              
                  
                     
                        ċ)
                     
                     
                        Għal sezzjonijiet lil hinn mill-fusijiet tat-tarf jew il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                        Espressjonijiet għal E'a u E"a (fejn n = na)
                        Meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji dritti hi preponderanti:
                        
                                    h = 6,5  m
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (113)
                                 
                              
                                    h = 5 m
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (117)
                                 
                              Meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
                        
                                    h = 6,5  m
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (114)
                                 
                              
                                    h = 5 m
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    (118)
                                 
                              
                  C.3.6.2.   Vaguni li jinsaqu minnhom infushom mgħammra bil-pantografi
            Il-pożizzjoni tal-limitu għall-pantografi fuq vagun b’karru bil-mutur wieħed ippernjat għat-tidwir u karru wieħed ippernjat għat-tidwir bħala trejler għandha tkun stabbilita daqs li kieku ż-żewġ karrijiet ippernjati għat-tidwir kienu identiċi għal dak li fuqu hu mqiegħed il-pantografu.
            C.3.6.3.   Pantografi f’pożizzjoni baxxa
            Soġġett, jekk meħtieġ, għall-applikazzjoni tal-kundizzjonijiet tal-iżolament, il-pantografu mpoġġi fil-baxx għandu jidħol fl-intier tiegħu fil-kejl definit.
            C.3.6.4.   Marġini ta’ spazju vojt ta’ iżolament għal 25kV
            Fuq vetturi li jistgħu jużaw provvista tal-elettriku ta’ 25kV, il-partijiet mingħajr iżolament kollha li jistgħu jibqgħu bl-elettriku għandhom jiġu rranġati sabiex jidħlu sewwa fil-profil ta’ referenza ta’ 0,170 m.
            C.4   KEJL TAL-VETTURI GA, GB, GC
            B’kuntrast mal-kejl G1, il-kejl GA, GB u GC huma akbar fil-parti ta’ fuq.
            Tagħbijiet u vetturi li jikkonformaw ma’ kejl imkabbar GA, GB jew GC għandhom ikunu permessi biss fuq linji mwessa’ għal dan il-kejl. Il-linji konċernati huma elenkati fir-Reġistru tal-Infrastruttura. Iċ-ċaqliq GA, GB u GC kollu fuq il-linji li ma jidhrux f'din il-lista għandu jiġi trattat bħala kunsinna speċjali.
            Vaguni u karrijiet mibnija skont il-kejl GA, GB jew GC għandhom jiġu identifikati b’immarkar kif speċifikat fl-Anness B 32
            C.4.1.   Profili ta’ referenza ta’ kejl statiku u regoli assoċjati
            Il-profili ta’ referenza għall-kejl statiku GA GB u GC (ara l-Fig. 20), flimkien mal-partijiet assoċjati tagħhom, japplikaw b’mod esklussiv għall-istabbiliment tal-profili tat-tagħbija massimi u bil-kundizzjoni li l-koeffiċjent tal-flessibilità tal-vagun + it-tagħbija tiegħu mhumiex akbar minn dak ta’ tagħbija tipika kkunsidrata, bil-karatteristiċi li ġejjin:
            q+w=0,023m; p = 1,8 m; d = 1,41 m;
            J = 0,005 m η0 < 1o hC = 0,5 m
            s = 0,3
            oxxillazzjonijiet vertikali 0,03 m (GA, GB); 0,05 m (GC)
            Fid-dawl tat-tolleranzi dwar l-iċċentrar, in-nofs wisat għandhom ikunu l-aktar ugwali għal dawk tal-profili ta’ referenza mnaqqsa bil-valuri li ġejjin Ei u Ea.
            PROFILI TA’ REFERENZA GĦAL KEJL STATIKU GA, GB u GC (kejl tat-tagħbija)
            Fig. C20
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1455
               GC
               GB
               4650
               4320
               460
               GA
               4080
               1010
               4050
               1280
               3850
               3500
               3220
               1575
               1575
               Plan de roulement / Schienenoberkante
            
            Nota: Sa għoli ta’ 3 220 mm, il-profil ta’ referenza tal-kejl GA, GB u GC huma identiċi għal dak tal-kejl G1.
            C.4.1.1.   Kejl statiku GA u GB
            
                        —
                     
                     
                        
                           Għoli h ≤ 3,22 m. Il-formuli tat-tnaqqis Ei u Ea li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-kejl statiku G1.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        
                           Għoli h > 3,22 m. Il-formuli tat-tnaqqis Ei u Ea li għandhom jiġu applikati huma kif ġej:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Għas-sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir jew bejn il-fusijiet tat-tarf ta’ vetturi mhux immuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                    Meta  Δi=7,5 + 32,5 k
                                    Meta 
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (601)
                                             
                                          ma’ ;
                                    
                                       k = (ara t-Tabella 1)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Għal sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir jew il-fusijiet tat-tarf ta’ vetturi mhux immuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                    Meta 
                                    Meta 
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (602)
                                             
                                          ma’ ;
                                    
                                       k = (ara t-Tabella 1)
                                    TABELLA 1:
                                    KEJL GA
                                    jekk 3,22<h<3,85 m, 
                                    jekk h ≥ 3,85 m, k = 1
                                    KEJL GB
                                    jekk 3,22<h<4,08 m, 
                                    jekk h ≥ 4,08 m, k = 1
                                 
                              
                  C.4.1.2.   kejl statiku GC
            Il-formuli tat-tnaqqis Ei u Ea li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-kejl statiku G1 irrispettivament mill-valur ta' h.
            C.4.2.   Profili ta’ referenza ta’ kejl kinematiku u regoli assoċjati
            Il-profili ta’ referenza ta’ kejl kinematiku GA, GB u GC (ara l-Fig. 21) meħuda mar-regoli assoċjati tagħhom jippermettu l-istabbiliment tal-profil tal-kostruzzjoni massimu għall-vetturi bl-istess mod bħal meta jintuża l-kejl G1.
            Ir-regoli għall-kalkolujiet kinematiċi jistgħu jiġu applikati għal tagħbijiet definiti b’mod ċar.
            It-terminu “tagħbijiet definiti b’mod ċar” għandu jinftiehem li jfisser: tagħbijiet ta’ unità trasferibbli ta’ ġeometrija magħrufa, eż. kontenituri u kaxex mobbli trasportati fuq vaguni ġarriera mgħammra b’tagħmir ta’ pożizzjonar tat-tagħbija, u semi-trejlers b’sospensjoni tal-arja li toħroġ jew sospensjoni mekkanika b’koeffiċjent tal-flessibilità tal-irromblar magħruf u trasportati fuq vaguni baxxi.
            Taħt dawn il-kundizzjonijiet il-kombinazzjoni ta’ vagun u t-tagħbija tiegħu tista’ tiġi trattata bħala vagun waħdani normali.
            Profili ta’ referenza għall-kejl kinematiku GA, GB u GC
            Fig. C21
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1540
               GC
               GB
               4700
               4350
               545
               GA
               4110
               1090
               4080
               1360
               3880
               3550
               3250
               1645
               1645
               Plan de roulement/Schienenoberkante
            
            Nota: Sa għoli ta’ 3 220 mm, il-profil ta’ referenza tal-kejl GA, GB u GC huwa identiku għal dak tal-kejl G1.
            C.4.2.1.   Unitajiet li jiġbdu (minbarra vaguni li jinsaqu minnhom infushom u karrijiet bil-mutur ta’ unitajiet multipli)
            C.4.2.1.1.   Kejl kinematiku GA u GB
            
            
                        —
                     
                     
                        
                           Għoli h ≤ 3,25 m. Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        
                           Għoli h > 3,25 m. Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1, bl-eċċezzjoni tal-formuli mogħtija fil-każijiet a) u b) hawn taħt.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Vetturi li għalihom il-play w hu indipendenti mir-raġġ tal-pożizzjoni fuq il-binarji jew ivarja b’mod lineari mat-tidwir tal-binarji
                                    
                                                1)
                                             
                                             
                                                Għal sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir jew bejn il-fusijiet tat-tarf ta’ vetturi mhux immuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                                Meta 
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (603)
                                                         
                                                      Meta 
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (604)
                                                         
                                                      ma’ 
                                                
                                                   k u z= (ara t-tabella 2)
                                             
                                          
                                                2)
                                             
                                             
                                                Għal sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir jew il-fusijiet tat-tarf ta’ vetturi mhux immuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                                Meta 
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (605)
                                                         
                                                      Meta
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (606)
                                                         
                                                      ma’
                                                
                                                   k u ż= (ara t-tabella 2)
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    
                                       Vetturi li għalihom il-play w ivarja b’mod mhux lineari mat-tidwir tal-binarji
                                    
                                    
                                                1)
                                             
                                             
                                                Għal sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir jew il-fusijiet tat-tarf ta’ vetturi mhux immuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                                Għal kull punt tal-vettura, il-valur ta’ Ei li għandu jittieħed hu
                                                l-akbar wieħed miksub mill-applikazzjoni tal-:
                                                
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            formula (603) hawn fuq
                                                         
                                                      
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            il-formuli (607) u (608) hawn taħt li fihom il-valur ta’ R li għandu jittieħed jimmassimizza l-porzjon bejn is-saljaturi kwadri
                                                         
                                                      
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (607)
                                                         
                                                      ma’ ∞ > R ≥ 250 m
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (608)
                                                         
                                                      ma’ 250 > R ≥ 150 m
                                                
                                                   k u ż= (ara t-tabella 2)
                                             
                                          
                                                2)
                                             
                                             
                                                Għal sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir jew il-fusijiet tat-tarf ta’ vetturi mhux immuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                                Għal kull punt fuq il-vettura, il-valur ta’ Ea li għandu jittieħed hu l-akbar wieħed miksub mill-applikazzjoni tal-:
                                                
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            formula (605) hawn fuq
                                                            il-formuli (609) u (610) hawn taħt li fihom il-valur ta’ R li għandu jittieħed jimmassimizza l-porzjon bejn is-saljaturi kwadri
                                                         
                                                      
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (609)
                                                         
                                                      ma’ ∞ > R ≥ 250 m
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (610)
                                                         
                                                      ma’ 250 > R ≥ 150 m
                                                
                                                   k u ż= (ara t-tabella 2)
                                                TABELLA 2:
                                                KEJL GA
                                                jekk 3,25<h<3,38, 
                                                jekk h ≥ 3,88 m, k = 1
                                                KEJL GB
                                                jekk 3,25<h<4,11, 
                                                jekk h ≥ 4,11 m, k = 1
                                                
                                          
                              
                  C.4.2.1.2.   Kejl kinematiku GC
            
            Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1, irrispettivament mill-valur ta' h.
            C.4.2.2.   Vaguni li jinsaqu minnhom infushom u karrijiet bil-mutur ta’ unitajiet multipli
            
               Nota: Il-karatteristiċi tal-kejl ta’ vaguni li jinsaqu minnhom infushom u karrijiet bil-mutur ta’ unitajiet multipli li l-karrijiet ippernjati għat-tidwir tagħhom jistgħu jiġu kkunsidrati bħala karrijiet ippernjati għat-tidwir bil-mutur jew bħala trejlers huma deskritti fi § 3.4.2.
            C.4.2.2.1.   Kejl kinematiċi GA u GB
            
            
                        —
                     
                     
                        
                           Għoli h ≤ 3,25 m. Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        
                           Għoli h > 3,25 m. Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1 bl-eċċezzjoni tal-formuli segwenti:
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Vaguni li jinsaqu minnhom infushom u karrijiet bi-mutur MU bil-karrijiet ippernjati għat-tidwir kollha kkunsidrati bħala bl-enerġija elettrika: il-formuli huma dawk mogħtija f’§ 3.4.1 (Unitajiet tal-ġbid)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Vaguni li jinsaqu minnhom infushom u karrijiet bi-mutur MU kkunsidrati li għandhom biss karrijiet ippernjati għat-tidwir bħala trejlers: il-formuli huma dawk mogħtija f’§ 3.4.3 (Karrijiet tal-passiġġieri u vannijiet tal-bagalji)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Vaguni li jinsaqu minnhom infushom b’karru ppernjat għat-tidwir bil-mutur u karru ppernjat għat-tidwir bħala trejler: il-formuli tat-tnaqqis mogħtija f’3.4.1 jistgħu jew jiġu applikati kif inhuma, jew jiġu mibdula bil-formuli li ġejjin li joffru vantaġġi żgħar lill-fabbrikanti fil-parti ċentrali u fit-truf tal-bodì tal-vettura.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Bejn il-pernijiet (29)
                                    
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (603a)
                                             
                                          
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (604a)
                                             
                                          ma’ 
                                    
                                       k u z= (ara t-tabella 2)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Lil hinn mill-pernijiet fuq in-naħa tal-karru ppernjat għat-tidwir bil-mutur (26)
                                    
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (605b)
                                             
                                          
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (606b)
                                             
                                          ma'
                                    
                                       k u z= (ara t-Tabella 2)
                                 
                              
                  C.4.2.2.2.   Kejl kinematiku GC
            
            Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1, irrispettivament mill-valur ta' h
            C.4.2.3.   Karrijiet tal-passiġġieri u vannijiet tal-bagalji
            C.4.2.3.1.   Kejl kinematiku GA u GB
            
            
                        —
                     
                     
                        
                           Għoli h ≤ 3,25 m. Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        
                           Għoli h > 3,25 m. Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1, bl-eċċezzjoni tal-formuli mogħtija fil-każijiet a) u b) hawn taħt.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Vetturi li għalihom il-play w hu indipendenti mir-raġġ tal-pożizzjoni tal-binarji jew ivarja b’mod lineari mat-tidwir tal-binarji
                                    
                                                1)
                                             
                                             
                                                Għal sezzjonijiet bejn il-pernijiet tal-karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                                Meta ≤
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (611)
                                                         
                                                      Meta >
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (612)
                                                         
                                                      ma' 
                                                
                                                   k u z= (ara t-tabella 3)
                                             
                                          
                                                2)
                                             
                                             
                                                Għal sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                                Meta
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (613)
                                                         
                                                      Meta
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (614)
                                                         
                                                      ma’
                                                
                                                   k u z= (ara t-tabella 3)
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Vetturi li għalihom il-play w ivarja b’mod mhux lineari mat-tidwir tal-binarji
                                    
                                                1)
                                             
                                             
                                                Għal sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                                Għal kull punt fuq il-vettura, il-valur ta’ Ei li għandu jittieħed hu l-akbar wieħed miksub mill-applikazzjoni tal-
                                                
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            formula (611) hawn fuq
                                                         
                                                      
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            formuli (615) u (616) hawn taħt li fihom il-valur ta’ R li għandu jittieħed jimmassimizza l-porzjon bejn is-saljaturi kwadri
                                                         
                                                      
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (615)
                                                         
                                                      ma’ ∞ > R ≥ 250 m
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (616)
                                                         
                                                      ma’ 250 > R ≥ 150 m
                                                
                                                   k u z = (ara t-tabella 3)
                                             
                                          
                                                2)
                                             
                                             
                                                Għal sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                                Għal kull punt fuq il-vettura, il-valur ta’ Ea li għandu jittieħed hu l-akbar wieħed miksub mill-applikazzjoni tal-
                                                
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            formula (613) hawn fuq
                                                         
                                                      
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            formuli (617) u (618) hawn taħt li fihom il-valur ta’ R li għandu jittieħed jimmassimizza l-porzjon bejn is-saljaturi kwadri
                                                         
                                                      
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (617)
                                                         
                                                      ma’ ∞ > R ≥ 250 m
                                                
                                                            
                                                               
                                                         
                                                         
                                                            (618)
                                                         
                                                      ma’ 250 > R ≥ 150 m
                                                
                                                   k u z= (ara t-Tabella 3)
                                                TABELLA 3:
                                                KEJL GA
                                                jekk 3,25<h<3,88 m, 
                                                jekk h ≥ 3,88 m, k = 1
                                                KEJL GB
                                                jekk 3,25<h<4,11 m, 
                                                jekk h ≥ 4,11 m, k = 1
                                                
                                          
                              
                  C.4.2.3.2.   Kejl kinematiku GC
            
            Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1, irrispettivament mill-valur ta' h.
            C.4.2.4.   Vaguni
            C.4.2.4.1.   Kejl kinematiku GA u GB
            
            
                        —
                     
                     
                        
                           Għoli h ≤ 3,25 m. Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        
                           Għoli h > 3,25 m. Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1, bl-eċċezzjoni tal-formuli mogħtija fil-każijiet a) u b) hawn taħt.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Vetturi mhux immuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                    Għal sezzjonijiet bejn il-fusijiet tat-tarf
                                    Meta an - n2 ≤ 7,5+32,5 k
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (619)
                                             
                                          Meta an - n2 ≤ 7,5+32,5 k
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (620)
                                             
                                          ma’ k u z = (ara t-Tabella 4)
                                    Għal sezzjonijiet lil hinn mill-fusijiet tat-tarf
                                    Meta an + n2 ≤ 7,5 + 32,5 k
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (621)
                                             
                                          Meta an + n2 > 7,5 + 32,5 k
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (622)
                                             
                                          ma’ k u z= (ara t-Tabella 4)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Vetturi b’karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                    Għal sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                    Meta 
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (623)
                                             
                                          Meta 
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (624)
                                             
                                          ma’ 
                                    
                                       k u z= (ara t-Tabella 4)
                                    Għal sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                                    Meta 
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (625)
                                             
                                          Meta 
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                (614)
                                             
                                          ma’ 
                                    
                                       k u z= (ara t-Tabella 4)
                                    TABELLA 4:
                                    KEJL GA
                                    jekk 3,25<h<3,88 m, 
                                    jekk h≥3,88 m, k=1
                                    KEJL GB
                                    jekk 3,25<h<4,11 m 
                                    jekk h≥4,11 m, k=1
                                    
                              
                  C.4.2.4.2.   Kejl kinematiku GC
            
            Il-formuli li għandhom jiġu applikati huma dawk assoċjati mal-profil G1, irrispettivament mill-valur ta' h
            C.5.   KEJL LI JEĦTIEĠ FTEHIM BI- JEW MULTILATERALI
            Il-Managers tal-Infrastruttura tal-pajjiżi differenti huma ħielsa li jikkonkludu ftehim bi- jew multilaterali bejniethom sabiex jippermettu l-eżerċizzju tal-linji rispettivi kollha jew parti minnhom tagħhom, ta’ vetturi minbarra dawk mibnija skont il-profili G1, GA, GB jew GC.
            Sabiex jintlaħqu dawn il-ftehim, huwa biżżejjed li jkun definit il-profil ta’ referenza kinematiku u r-regoli assoċjati.
            C.5.1.   Kejl G2
            C.5.1.1.   Profil ta' referenza ta' kejl statiku G2
            Ċertu impriżi ferrovjarji (30) jawtorizzaw ferroviji biex jgħaddu minn fuq il-linji tagħhom b’tagħbijiet li jaqblu mal-profil ta’ referenza li jidher hawn taħt, li għalihom japplikaw ir-regoli definiti għall-kejl statiku G1.
            Fig. C22
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               690
               1395
               4650
               1575
               3805
               3500
               Plan de roulement / Schienenoberkante
               (cotes en millimètres)
            
            Ir-Regoli għall-kejl statiku G1 għandhom japplikaw.
            C.5.1.2.   Profil ta’ referenza ta’ kejl kinematiku G2
            Il-profil ta’ referenza kinematiku li ġej għandu jiġi kkunsidrat bħala ekwivalenti għall-iskop tal-applikazzjoni tal-istandards li jappartjenu għall-profili kinematiċi.
            Fig. C23
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               785
               1470
               4680
               1645
               3835
               3530
               Plan de roulement / Schienenoberkante
               (cotes en millimètres)
            
            C.5.2.   Kejl GB1 u GB2
            C.5.2.1.   Ġenerali
            Il-kejl GB1 u GB2 ġew prodotti abbażi ċertu rekwiżiti tat-trasport ikkombinati li bdew joħorġu fl-1989.
            L-użu ta’ kejl GB1 u GB2 hu soġġett għall-ftehim bi- jew multilaterali magħmul bejn il-Managers tal-Infrastruttura.
            C.5.2.2.   Profili ta’ referenza statiċi GB1 u GB2 (kejl tat-tagħbija)
            Profil ta’ referenza statiku GB1
            Fig. C24
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               4320
               460
               4180
               1360
               3220
               1575
               1575
               Plan de roulement / Schienenoberkante
            
            
               Nota: Sa għoli ta’ 3 220 mm, il-profil ta’ referenza tal-kejl GB1 hu identiku għal dak tal-kejl G1.
            Profil ta’ referenza statiku GB2
            Fig. C25
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               4320
               460
               4280
               1260
               4280 ; 1260
               4260 ; 1310
               4260
               1310
               4180 ; 1340
               4180
               1340
               3220
               1575
               1575
               Plan de roulement / Schienenoberkante
            
            Nota: Sa għoli ta’ 3 220 mm, il-profil ta’ referenza tal-kejl GB2 hu identiku għal dak tal-kejl G1.
            C.5.2.3.   Regoli għal profili ta’ referenza statiċi GB1 u GB2
            Ir-regoli li għandhom jiġu applikati huma dawk għall-kejl GB, minbarra għall-koeffiċjent k mogħti fil-Tabella 1, li l-valur tiegħu li għandu jiġi applikat qed jingħata fit-tabella hawn taħt:
            KEJL GB1 u GB2
            jekk 3,22<h<4,18 m, 
            jekk h ≥ 4,18 m, k = 1
            C.5.2.4.   Profili ta’ referenza kinematiċi GB1 u GB2
            Profil ta’ referenza kinematiku GB1
            Fig. C26
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               545
               4350
               1440
               4210
               3250
               1645
               1645
               Plan de roulement / Schienenoberkante
            
            Nota: Sa għoli ta’ 3 220 mm, il-profil ta’ referenza tal-kejl GB1 hu identiku għal dak tal-kejl G1.
            Profil ta’ referenza kinematiku GB2
            Fig. C27
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               4350
               545
               4310
               1340
               4310 ; 1340
               4290
               1390
               4290 ; 1390
               4210
               4210 ; 1420
               1420
               3250
               1645
               1645
               Plan de roulement / Schienenoberkante
            
            Nota: Sa għoli ta’ 3 220 mm, il-profil ta’ referenza tal-kejl GB2 hu identiku għal dak tal-kejl G1.
            C.5.2.5.   Regoli għal profili ta’ referenza kinematiċi GB1 u GB2
            Ir-regoli applikabbli huma dawk għall-kejl GB, minbarra għall-koeffiċjent k mogħti fil-Tabelli 2, 3 u 4, li l-valur tiegħu li għandu jiġi applikat qed jingħata fit-tabella hawn taħt
            KEJL GB1 u GB2
            jekk 3,25<h<4,21 m, 
            jekk h ≥ 4,21 m, k = 1
            C.5.3.   Kejl 3.3
            C.5.3.1.   Ġenerali
            Il-kejl kinematiku 3.3 jista’ jintuża għas-servizzi li jaħdmu fuq in-netwerk Franċiż (Réseau Ferré National – RFN).
            Dan il-kejl jippermetti spazju addizzjonali lejn il-parti ta' fuq meta mqabbel mal-kejl G1. Huwa applikabbli għall-vetturi (pereżempju, karrijiet b’żewġ livelli) li jaħdmu biss fuq linji b’kejl ta’ iżolament 3.3.
            Il-kejl 3.3. jikkonċerna biss il-parti ta’ fuq tal-profil ta’ referenza, ‘il fuq minn 3,25 m, il-parti ta’ taħt tkun komuni għall-kejl G1. Bħal kull kejl ieħor, hu assoċjat ma’ profil ta' referenza u regoli assoċjati.
            C.5.3.2.   Profil ta' referenza ta' kejl kinematiku 3.3
            Fig. C28
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               550
               1100
               1350
               B
               1475
               1525
               A
               1645
               4350
               4100
               3900
               3700
               3500
               3250 - Contour de référence du gabarit G1
               Plan de roulement
               (cotes en millimètres)
            
            C.5.3.3.   Regoli għall-profil ta' referenza għall-istabbiliment tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu
            Ir-regoli għall-profil ta’ referenza tal-kejl 3.3 huma identiċi għal dawk għall-kejl G1, minbarra għad-dettalji speċifiċi li ġejjin:
            
                        —
                     
                     
                        Projezzjonijiet permessi So (S)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Spostamenti kważi-statiċi z.
                     
                  C.5.3.3.1.   Projezzjonijiet permessi So (S)
            
            
                        —
                     
                     
                        Għall-partijiet li jinsabu ogħla minn 3,500 m mis-superfiċje taċ-ċaqliq, il-valur So tal-projezzjoni li għandu jitqies bħala funzjoni tad-dawra għall-kalkolu tat-tnaqqis Ei u Ea hu  irrispettivament mit-tip ta’ vettura.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Għaldaqstant, il-projezzjonijiet effettivi S ma jistgħux jeċċedu il-valuri So li ġejjin:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    0,15 m fuq dawriet b’raġġ ta’ 250 m
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    0,15 m fuq dawriet b’raġġ ta’ 150 m.
                                 
                              Barra minn hekk, fuq il-binarji dritti (tanġenti), So hu stabbilit ugwali għal 0,015 m.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Għall-partijiet li jinsabu ogħla minn 3,250 m u aktar baxxi minn 3,500 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, jiġifieri l-partijiet bejn il-livelli A u B tal-profil ta’ referenza, mhemmx regoli għall-istabbiliment tal-valur So tal-projezzjoni massima. L-istabbiliment tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu bejn iż-żewġ livelli jsir billi jingħaqdu l-punt tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu li jikkorrispondi mal-Livell A, li jinstab bil-kalkolu tat-tnaqqis mill-projezzjonijiet skont ir-regoli għall-kejl G1, mal-punt tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu li jikkorrispondi mal-Livell B, li jinstab bil-kalkolu tat-tnaqqis mill-projezzjonijiet imsemmija hawn fuq.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Għall-partijiet li jinsabu inqas minn 3,250 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, ir-regola ġenerali għall-kejl G1 għandha tapplika.
                     
                  C.5.3.3.2.   Spostamenti kważi-statiċi z
            
            Għall-komponenti mdendla, li jinsabu f'għoli h, il-valur ta’ z jingħata bil-formula:
            
               
            C.5.3.4.   Formuli tat-tnaqqis
            Il-formuli tat-tnaqqis applikabbli għal:
            
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    vetturi li jiġbdu (lokomottivi, karozzi bl-enerġija elettrika)
                                 
                              
                     
                        paragrafu C.5.3.4.1
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    unitajiet multipli
                                 
                              
                     
                        paragrafu C.5.3.4.2
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    karrijiet
                                 
                              
                     
                        paragrafu C.5.3.4.3
                     
                  C.5.3.4.1.   Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal unitajiet li jiġbdu (dimensjonijiet f'metri)
            
            
               Unitajiet li jiġbdu li għalihom il-play w hu indipendenti mir-raġġ tal-pożizzjoni tal-binarji jew ivarja b’mod lineari mat-tidwir tal-binarji
            
            
               Tnaqqis intern Ei (fejn n = ni)
            Sezzjonijiet bejn il-fusijiet tat-tarf tal-vetturi tal-ġbid mhux immuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir jew bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir.
            meta , il-pożizzjoni fuq il-binarji dritti hi preponderanti:
            
                        
                           
                     
                     
                        (101)
                     
                  meta , il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
            
                        
                           
                     
                     
                        (102)
                     
                  ma’ 
                           
                     
                     
                        (103)
                     
                  
               Tnaqqis estern Ea (fejn n = na)
            Sezzjonijiet lil hinn mill-fusijiet tat-tarf ta’ vetturi mhux immuntati fuq karrijiet ippernjati għat-tidwir jew il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir ta’ vetturi li jiġbdu b’karrijiet ippernjati għat-tidwir.
            meta  il-pożizzjoni fuq il-binarji dritti hi preponderanti:
            
                        
                           
                     
                     
                        (106)
                     
                  meta , il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
            
                        
                           
                     
                     
                        (107)
                     
                  meta 
                           
                     
                     
                        (108)
                     
                  
               Vetturi li jiġbdu li għalihom il-play w tvarja b’mod mhux lineari mat-tidwir tal-binarji (każ eċċezzjonali)
            
            Għal kull sezzjoni tal-vettura li tiġbed, it-tnaqqis li għandu jittieħed huwa l-akbar minn dak li jirriżulta mill-applikazzjoni tal-formuli mogħtija hawn fuq, fejn il-valur ta' R li għandu jintuża hu dak li jagħti l-ogħla valur għall-parti bejn is-saljaturi kwadri, u l-formula (101) jew (106).
            
               Tnaqqis intern Ei (fejn n = ni)
            Meta ∞ > R ≥ 250
            
                        
                           
                     
                     
                        (104)
                     
                  Meta 250 > R ≥ 150
            
                        
                           
                     
                     
                        (105)
                     
                  Fil-prattika, il-formuli (105) u (110) m'għandhomx effett, peress li l-varjazzjoni fil-play w, li tirriżulta mill-waqfiet varjabbli li jibdew jagħtu effett, tibda biss meta R>250 m.
            Meta ∞ > R ≥ 250
            
               
            Meta 250> R ≥ 150
            
               
            
               Tnaqqis estern Ea (fejn n = na)
            Meta ∞ > R ≥ 250
            
                        
                           
                     
                     
                        (109)
                     
                  Meta 250> R ≥ 150
            
                        
                           
                     
                     
                        (110)
                     
                  C.5.3.4.2.   Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal unitajiet multipli (dimensjonijiet f'metri)*
            Għal unitajiet multipli b’karru ppernjat għat-tidwir bil-mutur u karru ppernjat għat-tidwir bħala trejler (ara t-tabella għall-Kejl G1):
            
               Tnaqqis intern Ei
               (1)
            
            Sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
            
                        
                           
                     
                     
                        (101a)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (102a)
                     
                  ma’
            
                        
                           
                     
                     
                        (103a)
                     
                  
               Tnaqqis estern Ea(2) tarf tal-karru ppernjat għat-tidwir bil-mutur (quddiem fid-direzzjoni taċ-ċaqliq)
            Sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir (fejn n = na)
            
                        
                           
                     
                     
                        (106a)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (107a)
                     
                  ma’
            
                        
                           
                     
                     
                        (108a)
                     
                  
                        (1), (2)
                     
                     
                        It-tnaqqis li għandu jiġi applikat għal valur partikolari ta’ n hu l-akbar wieħed li jirriżulta mill-formuli:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    (101 a) or (102 a) jew (103 a);
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    (106 a) or (107 a) jew (108 a).
                                 
                              
                  
               Tnaqqis estern Ea
               (1)
               tarf tal-karru ppernjat għat-tidwir bħala trejler (quddiem fid-direzzjoni taċ-ċaqliq)
            Sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir (fejn n = na)
            
                        
                           
                     
                     
                        (106b)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (107b)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        (108b)
                     
                  
                        (1)
                     
                     
                        It-tnaqqis li għandu jiġi applikat għal valur partikolari ta’ n hu l-akbar wieħed li jirriżulta mill-formuli:
                        (106 b) jew (107 b) u (108 b).
                     
                  C.5.3.4.3.   Formuli tat-tnaqqis applikabbli għal karrijiet u vetturi tal-passiġġieri oħra (dimensjonijiet f'metri)
            
            Għall-karrijiet b’karrijiet ippernjati għat-tidwir, minbarra l-karrijiet ippernjati għat-tidwir infushom u l-partijiet assoċjati tagħhom.
            
               Karrijiet li għalihom il-play w hi indipendenti mir-raġġ tal-pożizzjoni tal-binarji jew ivarja b’mod lineari mat-tidwir tal-binarji.
            
            
               Tnaqqis intern E
               i
            
            Sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir (fejn n = ni)
            meta 
            il-pożizzjoni fuq il-binarji dritti hi preponderanti:
            
                        
                           
                     
                     
                        (201)
                     
                  meta 
            il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
            
                        
                           
                     
                     
                        (202)
                     
                  ma' 
                           
                     
                     
                        (203)
                     
                  
               Tnaqqis estern Ea
            
            Sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir (fejn n = na)
            Meta 
            il-pożizzjoni fuq il-binarji dritti hi preponderanti:
            
                        
                           
                     
                     
                        (206)
                     
                  Meta 
            il-pożizzjoni fuq il-binarji mdawra hi preponderanti:
            
                        
                           
                     
                     
                        (207)
                     
                  ma' 
                           
                     
                     
                        (208)
                     
                  
               Karrijiet li għalihom il-play w tvarja b’mod mhux lineari mat-tidwir tal-binarji.
            
            Għal kull sezzjoni tal-karru, it-tnaqqis li għandu jittieħed hu l-akbar minn dawk li jirriżultaw mill-applikazzjoni tal-formuli mogħtija hawn fuq, fejn il-valur ta’ R li għandu jintuża hu dak li jagħti l-ogħla valur għall-parti bejn is-saljaturi kwadri, u l-formula (201) jew (206).
            
               Tnaqqis intern Ei (fejn n = ni)
            
            Meta ∞ > R ≥ 150
            
                        
                           
                     
                     
                        (204)
                     
                  
               Tnaqqis estern Ea (fejn n = na)
            
            Meta ∞ > R ≥ 250
            
               
            Meta 250 > R ≥ 150
            
               
            C.5.4.   Kejl GB-M6
            C.5.4.1.   Ġenerali
            Il-kejl kinematiku GB-M6 jista’ jintuża f’servizzi li jaħdmu fuq in-netwerk Belġjan (SNCB).
            Il-kejl kinematiku GB-M6 hu bbażat fuq l-istess prinċipji bħall-kejl G1, hu adattat għall-infrastruttura SNCB u l-formuli tat-tnaqqis tiegħu huma bl-istess mod adattati f’dak li jikkonċerna r-raġġi tal-verifika u l-projezzjonijiet permessi f’dawriet.
            Il-projezzjonijiet permessi huma aktar ġenerużi minn dawk għall-kejl G1 u għaldaqstant jagħmluha possibbli li jitħaddmu vetturi aktar wiesgħa.
            F’dak li jikkonċerna l-pantografu, minbarra r-regolamenti UIC 505-1 li jippermettu li l-vetturi mgħammra b’pantografi wiesgħa 1 950 mm jaħdmu, l-infrastruttura SNCB takkomoda wkoll pantografi wiesgħa 1 760 mm imwaħħla fuq vetturi aktar flessibbli bil-karatteristiċi li ġejjin: s ≤ 0,4 u (q + w) ≤ 0,065 m.
            Il-karrijiet ippernjati għat-tidwir kif ukoll il-komponenti anċillari tagħhom imwaħħla fuq vetturi mibnija skont dan il-kejl isegwu sewwa r-regoli għall-kejl G1.
            Partijiet imdendla li jinsabu fl-livell, jew li jistgħu jinżlu għal livell, inqas minn 100 mm ‘il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq minħabba spostamenti vertikali huma kkalkulati skont ir-regoli G1.
            Meta, minħabba ċaqliq vertikali, punt li jinsab ħdejn il-livell ta’ 1 170 mm jista’ jitla ‘l fuq jew jinżel taħt dan il-livell, huwa neċessarju li tiġi kkunsidrata l-wisa' permessa minima, bl-użu jew tal-formuli li jikkontrollaw il-partijiet ‘il fuq minn 1 170 mm, jew il-formuli li jikkontrollaw il-partijiet taħt jew f’livell ta’ 1 170 mm.
            L-għażla bejn il-formuli tat-tnaqqis għall-unitajiet li jiġbdu jew għall-unitajiet rmonkati ssir bl-istess mod bħal għall-kejl G1, abbażi il-koeffiċjent tal-adeżjoni tal-bidu.
            C.5.4.2.   Profil ta' referenza tal-kejl kinematiku GB-M6
            Fig. C29
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               A
               B
               G
               C
               F
               781
               300
               D
               700
               1025
               I
               1324
               J
               1310
               E
               1500
               1645
               4460
               4310
               4010
               3700
               4632
               4510
               4126
               3350
               1620
               1170
               1400
               1185
               315
               100
            
            C.5.4.3.   Formuli tat-tnaqqis
            C.5.4.3.1.   Vetturi li jiġbdu
            
            
                     
                        a)
                     
                     
                        Formuli tat-tnaqqis għal h > 1 170 mm.
                        Sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                        Meta 
                        
                           
                        Meta 
                        
                           
                        ma’ 
                        ma’ 
                        Sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                        Meta 
                        
                           
                        Meta 
                        
                           
                        ma’ 
                        ma’ 
                     
                  
                     
                        ċ)
                     
                     
                        Formuli tat-tnaqqis għal għoli 100 < h ≤ 1 170 mm.
                        Sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                        Meta 
                        
                           
                        Meta 
                        
                           
                        ma’ 
                        Sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                        Meta 
                        
                           
                        Meta: 
                        
                           
                        ma’ 
                     
                  C.5.4.3.2.   Vetturi rmonkati
            
            
                     
                        a)
                     
                     
                        Formuli tat-tnaqqis għal għoli h >1 170 mm.
                        Sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                        meta 
                        
                           
                        meta 
                        
                           
                        meta 
                        meta 
                        Sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                        Meta 
                        
                           
                        Meta 
                        
                           
                        ma’ 
                        ma’ 
                     
                  
                     
                        b)
                     
                     
                        
                           Formuli tat-tnaqqis għal għoli 100 < h ≤1 170 mm.
                        
                        Sezzjonijiet bejn il-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                        Meta 
                        
                           
                        Meta 
                        
                           
                        ma’: 
                        Sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                        Meta 
                        
                           
                        Meta 
                        
                           
                        ma’
                        
                           
                     
                  C.6.   APPENDIĊI 1
            C.6.1.   Kejl tat-Tagħbija ta’ Vetturi ta’ fuq il-Binarji
            C.6.1.1.   Kundizzjonijiet li jikkonċernaw bibien, turġien u mriefes
            1.   Bibien tal-vaguni
            
                        a)
                     
                     
                        F'pożizzjoni miftuħa, bibien ta’ vaguni li l-parti l-aktar baxxa tagħhom hi tal-anqas 1 050 mm ‘il fuq mill-parti ta’ fuq tal-binarji, meta l-vettura tkun fl-aktar pożizzjoni baxxa permissibbli għall-molol mewwieta, jistgħu joħorġu ‘l barra lil hinn mill-kejl ta' iżolament imnaqqas tal-vettura l-aktar b’200 mm.
                        Fuq vetturi mibnija wara 1.1.1986, il-bibien tal-vaguni għandhom jissodisfaw dan ir-rekwiżit anke waqt il-ftuħ tal-bibien.
                        Dan ir-rekwiżit ma japplikax għal bibien biċ-ċpiepet imwaħħla fuq karrijiet qabel 1.1.1980.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        F’veloċitajiet taċ-ċaqliq sa madwar 30 km/h, il-play laterali ġeneralment ma teċċedix il-0,02 m.
                        Għal bibien tal-ġenb li jinsabu lil hinn mill-pernijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir u li t-truf ta’ taħt tagħhom jinsabu inqas minn 1 050 mm 'il fuq mill-parti ta’ fuq tal-binarji, it-tnaqqis neċessarju tal-kejl, fl-anqas pożizzjoni permessibbli tal-molla mewwieta ta’ 980 mm, jista' jitnaqqas
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    waqt il-ftuħ u
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    fil-pożizzjoni miftuħa
                                 
                              b' massimu ta’ 
                        Dan japplika biss jekk wa > 0,02 m
                        Għandu jkun permess li jintużaw bibien li jissodisfaw ir-rekwiżiti kemm ta’ a) kif ukoll ta’ b) hawn fuq. F’dak il-każ, ir-rekwiżiti taħt a) għandhom jintlaħqu wkoll waqt il-ftuħ tal-bibien.
                     
                  2.   Turġien u mriefes
            Meta t-tarġa ta’ taħt tkun tidħol u toħroġ, it-tnaqqis neċessarju tal-kejl tat-tagħbija għal tħaddim bit-tarġa mniżżla jista’ jitnaqqas l-aktar bil-valur:
            
               
            C.7.   APPENDIĊI 2
            C.7.1.   Kejl tat-Tagħbija ta’ Vetturi ta’ fuq il-Binarji
            C.7.1.1.   Kumpressjoni tas-sospensjonijiet għal żoni ‘l barra mill-poligonu ta’ appoġġ B, C u D
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Għall-vetturi kollha, u għall-vaguni b'mod partikolari, jista’ jkun neċessarju li jitqies iċ-ċaqliq vertikali addizzjonali fz minħabba l-inklinazzjoni tal-bodì tal-vettura (irromblar, pitching) wara, pereżempju, tagħbija mhux fiċ-ċentru jew tniżżil ta’ sospensjoni pnewmatika.
                        Il-formuli simplifikati li ġejjin jistgħu jintużaw għal dawn il-kumpressjonijiet addizzjonali:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Laterali: żoni kkonċernati B u C
                                    Kumpressjoni f’fażi fuq 2 karrijiet ippernjati għat-tidwir u binarju wieħed.
                                    Test ta 'immaġni
                                    
                                       b
                                       b
                                       b2
                                       
                                       b2
                                       
                                       Etat de charge minimal
                                       Etat de charge maximal
                                       ou talonnement de la suspension
                                       fz
                                       
                                       fmax
                                       
                                       fmax
                                       
                                       2b2
                                       
                                       =
                                       fz
                                       
                                       b - b2
                                       
                                       fz
                                       
                                       =
                                       fmax (b - b2)
                                       2b2
                                       
                                    
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Lonġitudinali: żoni kkonċernati, C u D
                                    Kumpressjoni fuq karru ppernjat għat-tidwir jew fus wieħed.
                                    Test ta 'immaġni
                                    
                                       a
                                       na
                                       
                                       Etat de charge minimal
                                       f max
                                       
                                       f z
                                       
                                       fmax
                                       
                                       a
                                       =
                                       fz
                                       
                                       na
                                       
                                       fz
                                       
                                       =
                                       fmax na
                                       
                                       a
                                       Etat de charge maximal ou talonnement des suspensions
                                    
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Deflessjoni ta’ molla tas-sospensjoni prinċipali u molla tas-sospensjoni sekondarja jew sospensjoni pnewmatika mniżżla
                                    (prinċipju tal-kalkolu żona C)
                                 
                              Deflessjoni (f’approċċ inizjali).
                        Test ta 'immaġni
                        
                           Level 1
                           Minimum load state
                           Level 2
                           Bottoming of secondary suspension spring
                           Δ pz
                           2
                           Minimum load state
                           Bottoming of primary suspension spring
                           p/2
                           p/2
                           Approximate formula:
                           Level 1
                           P1
                           S3
                           S2
                           P3
                           S1
                           S4
                           fz
                           Level 2
                           P2
                           b - b2
                           2b2
                           a
                           na
                           S1
                           a2 + 4b2
                              2
                           
                           n2
                              a + (b - b2)2
                           
                           S3
                           P1
                           fz
                           P2
                           fmax = ΔSZ + Δpz/2
                           fz = (ΔSZ + Δpz / 2) (1 + n2
                              a + (b - b2)2)
                           a2 + 4b2
                              2
                           
                        
                        Deskrizzjoni:
                        Niveau 1: Livell 1
                        Stat tat-tagħbija minimu: Stat tat-tagħbija minimu
                        Talonnement du ressort de suspension primaire/secondaire: Kumpressjoni tal-molla tas-sospensjoni prinċipali/sekondarja
                        Formule approchée: Formula approssimattiva
                     
                  C.8.   APPENDIĊI 3 KEJL TAT-TAGĦBIJA TA’ VETTURI TA’ FUQ IL-BINARJI
            C.8.1.   Kalkolu tal-kejl tat-tagħbija ta’ vetturi inklinati
            C.8.1.1.   Ġenerali
            L-aċċettazzjoni f’servizz internazzjonali ta’ vetturi ta’ fuq il-binarji mgħammra b’sistemi tal-bodì li jinklinaw għandha tkun soġġetta għal ftehim bilaterali jew multilaterali bejn l-impriżi ferrovjarji kkonċernati.
            C.8.1.2.   Ambitu
            Dan l-Appendiċi jikkonċerna l-metodu tal-kalkolu tal-kejl tat-tagħbija ta’ vetturi b’bodìs li jinklinaw, minn hawn iżjed ‘il quddiem magħrufa bit-taqsira TBV.
            
            Il-paragrafi 2, 3 u 4 jikkonċernaw l-analiżi tekniċi tal-kalkolu tal-kejl tat-tagħbija ta’ TBVs.
            Il-paragrafu 5 jikkummenta fuq il-kundizzjonijiet tal-inklinazzjoni u l-veloċità ta’ TBVs.
            C.8.1.3.   Qasam ta’ applikazzjoni
            TBV hi definita bħala vettura fejn il-bodì jista’ jwettaq ċaqliq ta’ rromblar relattiv għat-tagħmir taċ-ċaqliq meta l-vettura tgħaddi madwar dawra, bl-għan li tikkumpensa għall-aċċellerazzjoni ċentrifuga.
            L-apparenza u l-introduzzjoni fis-servizz internazzjonali ta’ settijiet tal-ferrovija magħmula minn vetturi mgħammra b’sistemi tal-bodì li jinklinaw kien jeħtieġ li jsiru ċertu modifiki għar-regoli relatati mal-kalkolujiet tal-kejl tat-tagħbija għal vetturi konvenzjonali.
            Dan l-Appendiċi jikkonċerna r-regoli tal-kalkolu għal TBVs biex jiksbu l-kejl tat-tagħbija massimu għall-kostruzzjoni tal-vettura.
            C.8.1.4.   Sfond
            Il-kunċett ta’ TBVs beda jiġi żviluppat fis-snin 1970-80 f’diversi pajjiżi Ewropej sabiex jaħdmu b’veloċitajiet aktar għolja fuq linji eżistenti mingħajr detriment għall-kumdità tal-passiġġieri.
            Il-veloċità f’dawriet ta’ vetturi ta’ ferroviji hi restritta minħabba l-aċċellerazzjoni laterali li taġixxi fuq il-passiġġieri: dan il-limitu ta’ aċċellerazzjoni mhux ikkumpensata hu tal-ordni ta’ 1 għal 1,3 ms-2.
            Unitajiet TBV, b’mod partikolari dawk mgħammra b’sistemi attivi, jistgħu jaħdmu b’valuri ogħla ta’ aċċellerazzjoni mhux ikkumpensata (pereżempju 1,82 ms-2 għall-ferrovija FIAT ETR 450, ekwivalenti għal defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa ta’ 278 mm) peress li l-inklinazzjoni tal-bodì tippermetti li l-valuri tal-aċċellerazzjoni laterali li jħossu l-passiġġieri jitnaqqsu.
            C.8.1.5.   Kundizzjonijiet relatati mas-sigurtà
            Il-Fabbrikanti tal-unitajiet TBV għandhom jipprovdu evidenza li l-vetturi jissodisfaw il-kejl tat-tagħbija taħt il-każijiet differenti kollha tat-tħaddim li huma ppjanati.
            Flimkien mal-kalkolu tal-kejl tat-tagħbija, il-Fabbrikant għandu jipprovdi rapport dwar il-kriterji adottati u dwar it-tagħmir li tiddependi fuqu s-sigurtà, jiġifieri tagħmir li għandu jkun “sikur waqt ħsarat’.
            Każijiet ta’ ħsarat li jistgħu jirriżultaw f’unitajiet TBV li jeċċedu l-profil ta’ referenza għandhom jiġu investigati mill-Fabbrikant. Skont il-gravità tal-effetti tagħhom, għandhom jittieħdu miżuri speċjali mill-impriżi ferrovjarji, li jistgħu jikkonċernaw l-operazzjonijiet tal-ferrovija, allarmi, twissijiet lis-sewwieqa, eċċ.
            Il-Fabbrikant għandu jiggarantixxi wkoll li s-sistema ta’ inklinazzjoni tkun iddisinjata b’tali mod li l-unitajiet ma jistgħux jaħdmu b’valuri ta’ aċċellerazzjoni mhux ikkumpensata ogħla mill-valuri permessi għall-vetturi konvenzjonali jekk is-sistema tal-inklinazzjoni tfalli.
            C.8.1.6.   Simboli użati
            Il-simboli addizzjonali li ġejjin jintużaw f’dan l-Appendiċi:
            
                        IP
                     
                     
                        = valur tad-defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa kkunsidrat għat-TBV
                     
                  
                        IC
                     
                     
                        = valur tad-defiċjenza massima tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa permessa mid-Dipartiment tal-Infrastruttura Permanenti tal-Ferrovija (31) 1)
                     
                  
                        E
                     
                     
                        = valur tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa
                     
                  
                        zP
                     
                     
                        = spostamenti kważi-statiċi stabbiliti skont il-ħtiġiet tal-unitajiet TBV
                     
                  C.8.2.   Kundizzjonijiet bażiċi għall-istabbiliment tal-kejl tat-tagħbija ta' unitajiet TBV
            Għall-kalkolu tal-kejl tat-tagħbija ta’ uniatjiet TBV, il-kundizzjonijiet kollha tat-tħaddim għandhom jiġu eżaminati kemm bis-sistema tal-inklinazzjoni attiva kif ukoll mhux attiva.
            L-agħar każijiet għandhom jiġu eżaminati, b’mod partikolari:
            
                        SITWAZZJONI 1)
                     
                     
                        każ ta' vettura li tgħaddi minn dawra b’defiċjenza massima tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa (inklinazzjoni massima tal-bodì);
                     
                  
                        SITWAZZJONI 2)
                     
                     
                        każ ta’ vettura stazzjonarja f’dawra. Meta TBV attiva titwaqqaf f’dawra, il-pożizzjoni tagħha ma tkunx differenti minn dik ta’ vettura konvenzjonali u, għaldaqstant, tista’ tiġi trattata bl-użu tal-prinċipji u l-formuli applikabbli għall-vettura konvenzjonali.
                     
                  Innota wkoll li għal ċertu tipi ta’ unitajiet TBV passivi, bħal it-TALGO, mhemmx inklinazzjoni kważi-statika z minħabba l-flessibilità, i.e. s = 0.
            C.8.2.1.   Tipi ta' sistemi ta' inklinazzjoni tal-bodìs
            Minkejja dak indikat hawn fuq, id-disinni ta’ sistemi ta’ inklinazzjoni differenti jistgħu jinġabru flimkien skont il-metodu tal-inklinazzjoni tal-bodìs. Din l-inkinazzjoni tista’ tinkiseb jew b'ċaqliq tal-inklinazzjoni naturali jew ekwivalenti (inklinazzjoni passiva) meta ċ-ċentru tar-rotazzjoni tal-bodì jkun fuq il-pożizzjoni taċ-ċentru tal-gravità tal-bodìes, bħal fis-sistema TALGO, jew b’ġakkijiet li jinklinaw il-bodì skont ir-raġġ tat-tidwir u l-veloċità (b’ċaqliq tal-inklinazzjoni attiv bħal fis-sistema FIAT).
            Ħa neżaminaw l-inklinazzjoni tal-bodì permessa bis-sistemi tal-inklinazzjoni tal-bodì differenti:
            Fil-każ ta’ TBVs mgħammra b’sistemi ATTIVI, il-bodìs huma soġġetti għal inklinazzjoni kważi-statika kkawżata mil-aċċellerazzjoni mhux ikkumpensata: Madankollu, din mhix l-istess bħall-inklinazzjoni tal-bodì mogħtija separatament mis-sistema. Figura 1a turi l-prinċipju tal-inklinazzjoni ta’ vettura b’sistema tal-inklinazzjoni attiva.
            Fig. C30
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               2
               hG
               
            
            Iċ-ċaqliq attwali jista’ jinqasam f’rotazzjoni minħabba l-irromblar (ċaqliq 1) u rotazzjoni miżjuda fuq dik mis-sistema attiva (ċaqliq 2).
            Fil-każ ta’ sistemi PASSIVI il-bodì jinklina b’mod naturali taħt l-effett tal-forza ċentrifuga applikata, li hi proporzjonali għad-defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa.
            Figura 1b turi l-prinċipju tal-inklinazzjoni ta’ vettura b’inklinazzjoni naturali jew passiva.
            Fig. C31
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               hG
               
            
            C.8.3.   Analiżi tal-formuli
            C.8.3.1.   Formuli bażiċi
            Skont it-tipi differenti ta’ TBV li għandhom jiġu investigati (karrijiet, karozzi bl-enerġija elettrika jew karrijiet bil-mutur ta’ unitajiet multipli), għandhom jintużaw il-formuli li jikkorrispondu għall-kejl G1, li magħhom għandhom jiżdiedu l-modifiki kollha preżentati f’dan l-Appendiċi.
            C.8.3.2.   Modifiki biex isiru fuq formuli għal TBVs
            Għal TBVs l-inklinazzjoni massima tal-bodì li tikkorrispondi mad-defiċjenza IP massima tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa għandha tiġi kkunsidrata. Fid-dawl ta’ dan ir-rekwiżit, it-termini li ġejjin tal-formuli tat-tnaqqis għandhom jiġu kkunsidrati mill-ġdid:
            
                        a)
                     
                     
                        
                           Play laterali: (1,465 - d)/2, q u w (32)
                        
                        Is-sinjal tal-ispostamenti laterali, b’mod ġenerali, għandu jqis l-effett ċentrifugu.
                        Il-bidliet meħtieġa huma diskussi f’§ 8.3.2.1.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Spostamenti kważi-statiċi ‘z’
                        It-terminu z hu validu sakemm vetturi ma jeċċedux, meta jaħdmu, il-valur tad-defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa IP = 200 mm.
                        Peress li t-TBVs jistgħu jaqbżu dan il-valur u, b’mod ġenerali, minħabba l-fatt li huma jistgħu jaħdmu b’valuri ta’ defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa IP akbar minn dawk speċifikati mid-Dipartiment tal-Infrastruttura Permanenti, il-formula tinħtieġ ċertu modifiki li huma diskussi f’§ 8.3.2.2.
                     
                  
                        ċ)
                     
                     
                        Għal ċertu tipi ta’ TBVs, speċjalment dawk attivi, jkun jeħtieġ li jiżdied terminu addizzjonali li jqis l-inklinazzjoni tal-bodì mogħtija mis-sistema mal-formuli għall-kalkolu tat-tnaqqis (ara 8.3.2.3).
                     
                  C.8.3.2.1.   Espressjoni għall-valuri tal-play laterali meta l-bodì jkun inklinat
            
            Il-kundizzjoni tal-inklinazzjoni massima tal-bodì sseħħ biss meta l-vettura tgħaddi madwar dawra bil-valur massimu ta’ IP.
            Hekk kif il-vettura tkun sottomessa għal forza ċentrifuga għolja ħafna lejn in-naħa ta’ barra tad-dawra, it-termini tal-ispostamenti laterali għandhom jiġu kkunsidrati mill-ġdid.
            
                        —
                     
                     
                        Il-play w għandha tittieħed lejn in-naħa ta’ barra tad-dawra.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Għal-play (1,465 – d)/2 u q huwa neċessarju li ssir distinzjoni bejn il-vetturi b’karrijiet ippernjati għat-tidwir u vetturi b’roti indipendenti.
                     
                  Vetturi b’karrijiet ippernjati għat-tidwir, kalkolu tal-play fuq in-naħa ta’ ġewwa tad-dawra:
            Testijiet fuq il-linji wrew li għal vetturi b’karrijiet ippernjati għat-tidwir, ċertu fusijiet jgħaddu madwar dawra bil-flanġ f’kuntatt mal-binarju ta’ barra, filwaqt li oħrajn ma jżommux dan il-kuntatt b’mod kostanti. Minħabba f’hekk u għal raġunijiet ta’ sigurtà, il-play imsemmija hawn fuq għandha tittieħed li hi ugwali għal żero.
            Vetturi b’karrijiet ippernjati għat-tidwir, kalkolu tal-play fuq in-naħa ta’ barra tad-dawra:
            Il-play (1,465 – d)/2 u q għandha tittieħed, l-istess minħabba raġunijiet ta' sigurtà, fuq in-naħa ta' barra tad-dawra.
            Vetturi b’roti indipendenti:
            It-testijiet ikkonfermaw li l-play (1,465 – d)/2 u q iseħħ lejn in-naħa ta’ barra tad-dawra.
            C.8.3.2.2.   Spostament kważi-statiku ta’ TBV
            
            Biex jikseb il-profili tal-ispazju vojt, id-Dipartiment tal-Infrastruttura Permanenti għandu jżid ċertu termini mad-dimensjoni tal-profil ta’ referenza. L-ispostamenti kważi-statiċi tal-vetturi huma kkalkulati bil-formula hawn taħt:
            
               
            Il-valur massimu permissibbli għal E or I hu 200 mm.
            Kull Manager tal-Infrastruttura jiffissa l-valur massimu għal I għal-linji tiegħu. Il-valuri li jintużaw b’mod ġenerali huma bejn 90 u 180 mm.
            Il-vetturi ma jistgħux jeċċedu l-valur massimu ta’ I meta jiċċaqalqu.
            Mill-banda l-oħra, it-TBVs jilħqu valuri ogħla. Dan ifisser li d-dimensjonijiet tagħhom jeħtieġ li jiġu kkontrollati b’kalkolu differenti għall-ispostamenti kważi-statiċi.
            L-istess bħal għal vetturi konvenzjonali, l-effett ta’ defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa twassal għal inklinazzjoni tal-bodì f’unitajiet TBV madwar ass lonġitudinali, rotazzjoni li hi konsegwenza tal-flessibilità tas-sistema tas-sospensjoni. Fil-formuli, l-ispostamenti kważi-statiċi li jikkorrispondu ma’ din ir-rotazzjoni jiġu kkunsidrati fit-terminu ‘z’. Peress li t-TBVs jistgħu jaħdmu b’defiċjenzi tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa sa Ip huwa neċessarju li ssir reviżjoni tal-kalkolu ta' dan it-terminu (zP).
            Huwa xieraq li jiġi introdott dan it-terminu ġdid zP, li l-formulazzjoni tiegħu tqis l-inklinazzjoni kważi-statika totali minħabba l-IP, fir-rigward ta’ dik ikkunsidrata mid-Dipartiment tal-Infrastruttura Permanenti, IC (ara l-paragrafi 3.2.2.1 u 3.2.2.2).
            Barra minn hekk, għas-sistemi tal-inklinazzjoni attivi, huwa neċessarju li jiġi kkunsidrat terminu supplimentari (ara 3.2.3), peress li l-inklinazzjoni tal-bodì għall-kumpens tal-aċċellerazzjoni ċentrifuga hi indipendenti mill-inklinazzjoni minħabba l-irromblar.
            C.8.3.2.2.1.   Espressjoni tal-ispostamenti kważi-statiċi zP għat-tnaqqis fil-parti ta' ġewwa tad-dawra
            
            Taħt l-effett tal-aċċellerazzjoni laterali assoċjata mal-valuri IP akbar minn 0, il-bodì tal-vettura, minħabba l-flessibilità tas-sospensjonijiet, jinklina lejn in-naħa ta’ barra tad-dawra meta tintuża l-inklinazzjoni attiva u lejn in-naħa ta’ ġewwa tad-dawra meta tintuża l-inklinazzjoni passiva. l-figuri li ġejjin juru dan it-tip ta’ spostament mill-pożizzjoni I = 0. Minħabba l-metodi differenti ta’ inklinazzjoni, bis-sistema attiva l-ispostamenti huma akbar fuq il-parti aktar għolja tal-bodì tal-vettura, filwaqt li bis-sistema passiva dawn huma akbar fil-parti aktar baxxa tal-bodì tal-vettura.
            Fig. C32
            Sistema ATTIVA
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Zp(h)
               
               I > 0
               I = 0
            
            Nota: L-inklinazzjoni mogħtija mis-sistema mhix rappreżentata hawn.
            
                        —
                     
                     
                        Peress li l-profil ta’ referenza hu kkunsidrat mill-punt di vista tan-naħa ta’ ġewwa tad-dawra, il-punti tal-vettura li jinsabu f’għoli ta’ h>hc jimxu ‘l bogħod mill-profil. Il-valur ta’ dan l-ispostament fil-kalkolu ikollu sinjal ta’ tnaqqis.
                        L-oppost hu minnu għall-punti li jinsabu f’għoli ta’ h < hc.
                     
                  Fig. C33
            Sistema PASSIVA
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               I > C
               I = 0
               Zp(h)
               
            
            
                        —
                     
                     
                        Peress li l-profil ta’ referenza hu kkunsidrat mill-punt di vista tan-naħa ta’ ġewwa tad-dawra, il-punti tal-vettura li jinsabu f’għoli ta’ h<hc jimxu ‘l bogħod mill-profil. Il-valur ta’ dan l-ispostament fil-kalkolu ikollu sinjal ta’ tnaqqis.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-oppost hu minnu għall-punti li jinsabu f’għoli ta’ h > hc.
                     
                  L-ispostamenti li jikkorrispondu mal-inklinazzjonijiet differenti fil-Figuri 2a u 2b huma indikati hawn taħt.
            
               Għal unità TBV b’sistema attiva li taħdem fuq dawra b’ defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa IP l-ispostamenti kważi-statiċi huma:
            
               
            
               Għal unità TBV b’ sistema passiva soġġetta għal defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa IP l-ispostamenti kważi-statiċi huma:
            
               
            Huwa neċessarju li tinġibed l-attenzjoni għall-fatt li l-valur ta’ s hu speċifiku għas-sitwazzjoni kkalkulata u jista’, għaldaqstant, ikun influwenzat mill-azzjoni tas-sistema tal-inklinazzjoni tal-bodì.
            C.8.3.2.2.2.   Espressjoni tal-ispostamenti kważi-statiċi zP, għat-tnaqqis fil-parti ta' barra tad-dawra
            
            Taħt l-effett tal-aċċellerazzjoni laterali (li tikkorrispondi mal-valuri IP>0), il-bodì tal-unità TBV jinklina lejn in-naħa ta’ barra tad-dawra minħabba l-flessibilità tas-sistema tas-sospensjoni u lejn in-naħa ta’ ġewwa tad-dawra għal unità TBV passiva.
            Simili għal Figuri 2a u 2b, il-Figuri 3a u 3b jirrappreżentaw dan it-tip ta’ spostament, mill-pożizzjoni I = 0.
            Fig. C34
            Sistema ATTIVA
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Zp(h)
               
            
            
               Nota: L-inklinazzjoni mogħtija mis-sistema mhix rappreżentata hawn.
            
                        —
                     
                     
                        Peress li l-profil ta’ referenza hu kkunsidrat mill-punt di vista tan-naħa ta’ barra tad-dawra, il-punti tal-vettura li jinsabu f’għoli ta’ h>hc jersqu viċin il-profil. Il-valur ta’ dan l-ispostament fil-kalkolu ikollu sinjal ta’ addizzjoni.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-oppost hu minnu għall-punti li jinsabu f’għoli ta’ h < hc.
                     
                  Fig. C35
            Sistema PASSIVA
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Zp(h)
               
            
            
                        —
                     
                     
                        Peress li l-profil ta’ referenza hu kkunsidrat mill-punt di vista tan-naħa ta’ barra tad-dawra, il-punti tal-vettura li jinsabu f’għoli ta’ h<hc jersqu viċin il-profil. Il-valur ta’ dan l-ispostament fil-kalkolu ikollu sinjal ta’ addizzjoni.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-oppost hu minnu għall-punti li jinsabu f’għoli ta’ h > hc.
                     
                  Meta l-vetturi jgħaddu minn dawra huma jersqu aktar viċin il-profil ta’ referenza (fuq in-naħa ta’ barra) bi proporzjon mal-valur ta’ IP; jekk il-kundizzjoni IP >IC, tkun preżenti, id-distanzi kkunsidrati mid-Dipartiment tal-Infrastruttura Permanenti għall-ippożizzjonar tal-ostakli ma jkunux biżżejjed. Peress li l-pożizzjoni tal-ostakli ma tistax tiġi ddubitata, it-tnaqqis ikkalkulat għall-vetturi għandu, jekk meħtieġ, jiżdied b’valur li jikkorrispondi mad-differenza bejn l-ispostamenti kważi-statiċi minħabba l-IP u dawk li jitqiesu mid-Dipartiment tal-Infrastruttura Permanenti jew:
            Sistema Attiva
            
               
            Sistema Passiva
            
               
            Għandu jiġi mfakkar li:
            
                        —
                     
                     
                        il-formuli japplikaw fejn IP > IC;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ikun neċessarju li fil-fażi tal-applikazzjoni li tikkorrispondi mal-każ tinstab il-kumbinazzjoni tal-valuri għal IP u IC li jagħtu valur ta’ zP li jimmassimizza t-tnaqqis:
                     
                  
                        —
                     
                     
                        is-sistema tal-inklinazzjoni tal-vettura għandha tiżgura dan li ġej għall-valuri intermedjarji ta’ IP (immarkati IP'), li għalihom jikkorrispondu l-valuri intermedjarji tad-defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa Ic':
                     
                  
               
            Barra minn hekk, il-kundizzjonijiet mogħtija f’5.1 għandhom jintlaħqu.
            C.8.3.2.3.   Sistemi ATTIVI: spostamenti minħabba rotazzjoni tal-bodì
            
            Meta TBV b’sistema attiva tgħaddi minn dawra b’veloċità tali li IP>0, abbażi tal-kejl tal-valur ta’ ċertu parametri (veloċità, xaqlib fl-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa, raġġ tad-dawra) is-sistema tal-inklinazzjoni tistabbilixxi l-angolu tal-inklinazzjoni tal-bodì β.
            L-angolu β hu indipendenti mill-inklinazzjoni minħabba l-flessibilità tas-sospensjonijiet.
            Fig. C36
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               β
               zp(h)
               h0
               hc
            
            Fil-figura 4 il-valuri li ġejjin huma rappreżentati:
            
                        
                           ho:
                     
                     
                        għoli taċ-ċentru ta’ rotazzjoni tal-bodì impost mis-sistema.
                     
                  
                        
                           β:
                     
                     
                        valur tal-angolu tal-inklinazzjoni tal-bodì, relatat mal-pjan li jżomm is-sistema; dan l-angolu impost mis-sistema hu funzjoni tad-defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa IP.
                     
                  Peress li l-angolu β jista’ jkun kbir sa 10o, il-komponent vertikali tal-ispostament ma jistax jiġi traskurat u għandu jitqies fil-kalkolu għall-każijiet reali.
            Jekk jiġu kkunsidrati biss l-ispostamenti laterali, il-valuri approssimattivi jistgħu jinstabu fil-formula li ġejja:
            tan β (h – h0)
            Dan it-terminu, fid-dawl tad-direzzjoni ta’ rotazzjoni imposta mis-sistema,
            
                        —
                     
                     
                        għandu jkollu sinjal pożittiv fil-kalkoli fuq in-naħa ta’ ġewwa tad-dawra
                     
                  
                        —
                     
                     
                        għandu jkollu sinjal ta’ tnaqqis fil-kalkoli fuq in-naħa ta’ barra tad-dawra.
                     
                  C.8.4.   Regoli Assoċjati
            
                        —
                     
                     
                        Il-formuli japplikaw għal IP > IC.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-espressjoni tat-terminu zP għandha tkun dettaljata u spjegata, każ b’każ, meta l-formuli jiġu applikati għal kull tip ta’ sistema, filwaqt li jiġu kkunsidrati l-waqfiet differenti, iċ-ċentru tal-irromblar, eċċ.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Għandu jiġi enfasizzat li l-parametri, s, hc u w, bi qbil mal-prinċipji tekniċi tal-unità TBV, għal kull vettura partikolari għandhom valuri differenti skont il-każijiet ta’ kalkolu involuti.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-valuri massimi tat-tnaqqis għandhom jiġu kkalkulati skont il-valuri differenti li jistgħu jittieħdu minn IP, IC (u mill-angolu β għal TBVs attivi, ara § 3.2.3). Għal dan il-għan il-Fabbrikant ta’ TBVs għandu jikkunsidra l-aktar postijiet prominenti permessi fuq il-bodìes meta jgħaddu minn fuq sezzjonijiet differenti tal-linji (binarji dritti, tranżizzjonijiet, dawriet) u t-tolleranzi possibbli fir-rigward il-pożizzjoni effettiva tal-vettura (minħabba dewmien fl-attivazzjoni tas-sistema, inerzja, frizzjoni, eċċ).
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-partijiet tat-TBVs li mhumiex konnessi mal-bodì u, għaldaqstant, ma jinklinawx, jibqgħu dejjem soġġetti għall-valur tal-aċċellerazzjoni mhux kumpensata akbar minn dik aċċettata normalment. Għal dawn l-oġġetti (bħall-karrijiet ippernjati għat-tidwir u xi kultant il-pantografu), għandu jintuża terminu supplimentari li jqis it-tnaqqis meta l-bodì li jinklina jiġi kkontrollat.
                        Dan it-terminu hu tal-forma: 
                        Barra minn hekk, m'għandux jitqies it-terminu tan β (h – h0) għal dawn il-partijiet (ara § 3.2.3).
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Dan l-Appendiċi ġie żviluppat abbażi l-informazzjoni applikabbli għall-unitajiet TBV li qegħdin jintużaw fil-preżent. Fil-futur jistgħu jiżdiedu ipotesi u modifiki oħra mal-formuli wara li jkunu ġew żviluppati tipi ġodda ta’ unitajiet TBV.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Meta titlesta l-eżaminazzjoni tal-każijiet kollha li kienu maħsuba li huma kritiċi, għandu jsir paragun bejn id-dimensjonijiet ta’ nofs wisa' differenti permissibbli u l-iżgħar valur f’kull għoli h ikkunsidrat għandu jintgħażel.
                     
                  C.8.5.   Kummenti
            C.8.5.1.   Kundizzjoni għall-aġġustament tal-inklinazzjoni (unitajiet TBV b'sistema attiva)
            Biex il-formuli li ingħataw f’dan l-Appendiċi għall-kalkolu tal-kejl tat-tagħbija ta’ unitajiet TBV jkunu validi huwa neċessarju li s-sistema tal-inklinazzjoni tiggarantixxi li l-bodì jkun inklinat b’tali mod li jkun proporzjonali mal-varjazzjoni tad-defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa.
            Għas-sistemi passivi din il-kundizzjoni hi ovvjament sodisfatta peress li l-inklinazzjoni tal-bodì hi kkawżata mill-elevazzjoni baxxa tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa.
            Mill-banda l-oħra, għal unitajiet TBV b’sistema tal-inklinazzjoni attiva, il-valuri li s-sistema timponi fuq il-bodìs huma stabbiliti bid-disinn jew l-aġġustament tas-sistema.
            Dawn il-valuri għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin sabiex il-bodìs ma jeċċedux il-profil speċifikat:
            
                        a)
                     
                     
                        Il-valuri intermedjarji I’P, I’C u E' bejn 0 u l-valur massimu tad-daqsijiet rispettivi, għandhom jissodisfaw, mill-punt di vista tar-regolazzjoni tas-sistema tal-inklinazzjoni, il-kundizzjoni li ġejja:
                        
                  
                        b)
                     
                     
                        Barra minn hekk fil-każ ta’ kontroll fuq in-naħa ta’ barra tad-dawra, fid-dawl tal-fatt li l-forza ċentrifuga tinklina l-bodì lejn in-naħa ta’ barra (spostament kważi-statiku zP), il-kundizzjoni li ġejja, fir-rigward tal-valur ta’ β għall-aġġustament għandha tiġi osservata:
                        tan β (h – h0) ≥ zp
                           
                        
                        Fi kliem ieħor, l-effett tas-sistema għandu jkun akbar jew ugwali għall-effett kważi-statiku.
                     
                  C.8.5.2.   Kundizzjoni li tikkonċerna l-veloċità ta' unitajiet TBV
            Għal TBVs, huwa permissibbli li tiġi kkalkulata l-veloċità massima mill-punt di vista tal-kejl tat-tagħbija milli għal vetturi oħra.
            Għandha ssir referenza għall-espressjoni li tirrelata d-defiċjenza tal-elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa mal-veloċità:
            
               
            Il-veloċitajiet vP u vC huma rispettivament il-valur meħud mit-TBV u l-valur li jikkorrispondi permess għall-binarji, skont il-veloċità karatteristika għal-linja.
            Għaldaqstant: 
            Minn din il-formula, huwa possibbli li jsir magħruf il-valur tal-veloċità massima li ma jistax jinqabeż mit-TBV, bl-użu tal-formula li ġejja:
            
               
            8.6.   Appendiċi 4 Kejl tat-Tagħbija ta' Vetturi ta' fuq il-Binarji
            L-użu ta’ profili ta’ spazji vojta eżistenti minn vetturi b’parametri definiti minn qabel
            Għandu jkun meħtieġ ftehim bilaterali qabel l-applikazzjoni ta’ dan l-appendiċi.
            Eżempju:
            Fuq binarji dritti f’kundizzjoni ta’ manutenzjoni tajba bid-difetti normali tal-ġeometrija tal-binarji, il-kriterju deċiżiv għandu jkun id-distanza massima bejn iċ-ċentri tal-binarji; dan jagħmel ekwivalenti il-wisa' tal-profil ta’ referenza flimkien mal-marġini taċ-ċaqliq każwali tal-vettura minħabba d-difetti fil-ġeometrija tal-binarji (D).
            
               
            
               
            
               
            
               
            
                        t1
                        
                     
                     
                        = ċaqliq laterali tal-binarji
                     
                  
                        t2
                        
                     
                     
                        = impatt ta’ elevazzjoni tal-parti ta’ barra fuq il-parti ta’ ġewwa jew difett trasversali ta’ 0,015 m
                     
                  
                        t3i, a
                        
                     
                     
                        = oxxillazzjonijiet lejn in-naħa ta’ ġewwa jew lejn in-naħa ta’ barra
                     
                  
                        t4 u t5
                        
                     
                     
                        = impatt tal-iżbilanċ tat-tagħbija u ta’ asimmetriji
                     
                  
               
            
               
            
               
            
               
            
               
            
               
            Il-parametri li ġejjin għandhom jintużaw għall-istabbiliment tal-marġini (spazji vojta) li għandhom jiżdiedu mal-profil ta’ referenza G1:
            h = 3,25 m
            hc = 0,5 m
            s = 0,4
            Il-parametri definiti minn qabel tal-vettura li qed tiġi eżaminata jistgħu jintużaw, pereżempju:
            h = 1,8 m (għoli fuq is-superfiċje taċ-ċaqliq ta’ ċertu sezzjoni tal-bodì)
            hc = 0,7 m
            s = 0,24
            Abbażi l-parametri t’hawn fuq, il-valuri li ġejjin jistgħu jinkisbu:
            
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    għall-profil G1
                                 
                              
                     
                        D = 0,113  m
                     
                  
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    għall-vettura b’parametri definiti minn qabel
                                 
                              
                     
                        D' = 0,058  m
                     
                  Id-differenza D – D’ = 0,055 m tista’ tintuża bħala bażi għat-twessigħ ta’ vettura b’parametri definiti minn qabel.
            Jekk l-ispazju vojt addizzjonali li jkopri ċ-ċaqliq każwali ma jiġix ikkalkulat kif deskritt, iżda minflok jiġi definit valur fiss totali, u jekk dan jirriżulta f'dimensjonijiet iżgħar, dan għandu jittieħed inkonsiderazzjoni għall-kalkolu ta’ D-D’.
            Eżempju: SNCF, V ≤ 120 km/h: DSNCF = 0,05+0,03 = 0,08 m.
            Il-vettura b’parametri definiti minn qabel tista’ mbagħad titwessa’ b’0,022 m f’għoli ta’/1,8,m
            
               (1)  Din il-formula għal  tagħti tnaqqis akbar minn jew ugwali għal dak li jirriżulta mill-formula għal 
            
               (2)  Din il-formula għal tagħti tnaqqis akbar minn jew ugwali għal dak li jirriżulta mill-formula għal 
            
               (3)  Dawn il-valuri ġew ikkalkulati bil-kejl tal-binarji 1 li jwassal għall-aktar tnaqqis E restrittiv. Dan il-valur hu L = lmax. =1,465 m fil-każijiet kollha minbarra għat-tnaqqis internazzjonali Ei għall-vetturi ta' karrijiet ippernjati għat-tidwir li jiġbdu jew vetturi ekwivalenti li għalihom hu neċessarju li tittieħed lmin = 1,435 m. Barra minn hekk, għal unitajiet tal-enerġija elettrika u vaguni li jinsaqu minnhom infushom b'karru wieħed ippernjat għat-tidwir bil-“mutur” deżinjat u karru ppernjat għat-tidwir wieħed bħala trejler jew karru ppernjat għat-tidwir ikkunsidrat bħala “trejler” (ara l-paragrafu 7.2.2.1), il-wisa' tal-binarji kkunsidrata fil-formuli Ei tat-tnaqqis intern hi 1,435 m għal-karru ppernjat għat-tidwir bħala trejler u 1,465 m għall-karru ppernjat għat-tidwir bil-mutur. Madankollu, għall-iskop ta' simplifikazzjoni tal-kalkolu tat-tnaqqis b'mod grafiku il-valuri li ġejjin jistgħu jittieħdu għaż-żewġ karrijiet ippernjati għat-tidwir: l = 1,435 m fuq binarji dritti u 1,465 m fuq dawra ta' 250 m. F’dan l-aħħar każ, il-wisa' tal-bodì tal-vettura tiġi penalizzata f’angoli retti mal-karru ppernjat għat-tidwir bħala trejler.
            
               (4)  Dawn il-valuri ma japplikawx għall-profil ta' referenza għall-partijiet fuq is-saqaf.
            
               (5)  It-terminu xi jew xa fil-formuli tat-tnaqqis.
            
               (6)  Dan il-valur japplika għall-partijiet li jinsabu aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, bl-eċċezzjoni ta' dawk koperti bin-nota ta' qiegħ il-paġna (1) hawn fuq
            
               (7)  Dan il-valur japplika għal dawk il-partijiet mhux aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq u dawk li jistgħu jinżlu taħt dan il-livell minħabba użu u ċaqliq vertikali.
            
               (8)  Dan il-valur japplika għall-partijiet li jinsabu aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, bl-eċċezzjoni ta' dawk koperti bin-nota f’qiegħ il-paġna (1) hawn fuq.
            
               (9)  Dan il-valur japplika għal dawk il-partijiet mhux aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq u dawk li jistgħu jinżlu taħt dan il-livell minħabba użu u ċaqliq vertikali valutat.
            
               (10)  Fil-prattika, il-formuli (105) u (110) huma mingħajr effett, peress li l-varjazzjoni tal-ivvjaġġar w tieħu effett meta R > 250 permezz tal-effett ta' waqfiet varjabbli.
            
               (3)  Ir-riżultati tal-formuli fil-paragrafi 3.4.1 u 3.4.2 huma simili ħafna; minħabba f’hekk, il-formuli fil-paragrafu 2.4.1. jintużaw b'mod ġenerali, dawk tal-paragrafu 3.4.2 jinżammu għall-każijiet fejn it-tnaqqis miżjud miksub fuq in-nofs wisa' tal-kejl tal-kostruzzjoni massimu hu partikolarment sinifikanti (0 sa 12,5 mm skont is-sezzjoni tal-vettura kkunsidrata).
            
               (11)
               
                           —
                        
                        
                           (101 a) jew (102 a) u (103 a);
                        
                     
                           —
                        
                        
                           (106 a) jew (107 a) u (108 a);
                        
                     
                        —
                     
                     
                        (101 a) jew (102 a) u (103 a);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (106 a) jew (107 a) u (108 a);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (106 b) jew (107 b) u (108 b).
                     
                  (11)  It-tnaqqis li għandu jiġi applikat għal valur partikolari ta' n hu l-akbar tnaqqis miksub mill-formuli li ġejjin:
                        —
                     
                     
                        (101 a) jew (102 a) u (103 a);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (106 a) jew (107 a) u (108 a);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (106 b) jew (107 b) u (108 b).
                     
                  
               (12)
               
                           —
                        
                        
                           (101 a) jew (102 a) u (103 a);
                        
                     
                           —
                        
                        
                           (106 a) jew (107 a) u (108 a);
                        
                     
                        —
                     
                     
                        (101 a) jew (102 a) u (103 a);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (106 a) jew (107 a) u (108 a);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (106 b) jew (107 b) u (108 b).
                     
                  (12)  It-tnaqqis li għandu jiġi applikat għal valur partikolari ta' n hu l-akbar tnaqqis miksub mill-formuli li ġejjin:
                        —
                     
                     
                        (101 a) jew (102 a) u (103 a);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (106 a) jew (107 a) u (108 a);
                     
                  
                        —
                     
                     
                        (106 b) jew (107 b) u (108 b).
                     
                  
               (13)  Dan il-valur japplika għall-partijiet li jinsabu aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, bl-eċċezzjoni ta' dawk koperti bin-nota f’qiegħ il-paġna (1) hawn fuq.
            
               (14)  Dan il-valur japplika għal dawk il-partijiet mhux aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq u dawk li jistgħu jinżlu taħt dan il-livell minħabba użu u ċaqliq vertikali.
            (15)   
            
               (16)  Dan il-valur japplika għall-partijiet li jinsabu aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, bl-eċċezzjoni ta' dawk koperti bin-nota f’qiegħ il-paġna (1) hawn fuq.
            
               (17)  Dan il-valur japplika għal dawk il-partijiet mhux aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq u dawk li jistgħu jinżlu taħt dan il-livell minħabba użu u ċaqliq vertikali.
            
               (18)  Dan il-valur japplika għall-partijiet li jinsabu aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, bl-eċċezzjoni ta' dawk koperti bin-nota f’qiegħ il-paġna (1) hawn fuq.
            
               (19)  Dan il-valur japplika għal dawk il-partijiet mhux aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq u dawk li jistgħu jinżlu taħt dan il-livell minħabba użu u ċaqliq vertikali.
            
               (20)  Dan il-valur japplika għall-partijiet li jinsabu aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, bl-eċċezzjoni ta' dawk koperti bin-nota f’qiegħ il-paġna (1) hawn fuq.
            
               (21)  Dan il-valur japplika għal dawk il-partijiet mhux aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq u dawk li jistgħu jinżlu taħt dan il-livell minħabba użu u ċaqliq vertikali.
            
               (22)  Fil-prattika, il-formuli (205) u (210) m'għandhomx effett, peress li l-varjazzjoni fil-logħob w, li tirriżulta mill-waqfiet varjabbli li jibdew jagħtu effett, tibda biss meta R>250.
            
               (23)  Dan il-valur japplika għal dawk il-partijiet mhux aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq u dawk li jistgħu jinżlu taħt dan il-livell minħabba użu u ċaqliq vertikali.
            
               (24)  Dan il-valur japplika għall-partijiet li jinsabu aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, bl-eċċezzjoni ta' dawk koperti bin-nota f’qiegħ il-paġna (1) hawn fuq.
            
               (25)  Dan il-valur japplika għall-partijiet li jinsabu aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq, bl-eċċezzjoni ta' dawk koperti bin-nota f’qiegħ il-paġna (1) hawn fuq.
            
               (26)  Dan il-valur japplika għal dawk il-partijiet mhux aktar minn 0,400 m ’il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq u dawk li jistgħu jinżlu taħt dan il-livell minħabba użu u ċaqliq vertikali.
            
               (27)  Għal unitajiet tal-enerġija elettrika mingħajr pernijiet ta' karrijiet ippernjati għat-tidwir fissi, ara n-nota f’§ 1.1.
            
               (28)  Jekk il-logħob ivarja skont ir-raġġ tal-pożizzjoni tal-binarji, il-valur massimu ta' wi fil-livell tal-pern (attwali jew teoretiku) għandu jittieħed minn j'i, u l-valur massimu ta' wa u l-valur li jikkorrispondi ta' wi jittieħdu minn j'i.
            
               (29)  It-tnaqqis li għandu jiġi applikat għall-istess valur ta' n hu l-akbar wieħed miksub bil-formula (603a) u (604a)
            
               (30)  Permess minn: HSH, GySEV, BHEV, PKP, BDZ, CFR, CD, ZSR, MAV, JZ, CH, TCDD, DB, ÖBB, CFL, NS, DSB, CFS, BV u IRR, minbarra fl-istazzjonijiet li ġejjin:
            
                        JZ:
                     
                     
                        Divaca, Sezana, Hrpelje-Kozina, Koper, Kilovce, Ilirska, Bistrica, Sapljane, Jurdani, Opatija-Matulji, Rijeka,
                     
                  
                        MAV:
                     
                     
                        Budapest-Deli pu.-Budapest.Kelenföld
                     
                  
               (31)  Il-ġustifikazzjoni tal-ħtieġa li jitqies dan il-parametru, iffissat mid-Dipartiment tal-Infrastruttura Permanenti tal-Impriżi Ferrovjarji, fil-kalkoli dimensjonali tal-vetturi ta' fuq il-binarji tingħata fl-Artikolu 3.2.2 ta' dan l-Appendiċi.
            
               (32)  Għall-kalkolazzjoni TBV dan it-terminu għandu jitkejjel bl-għoli hc ‘il fuq mis-superfiċje taċ-ċaqliq tal-binarji. Jista' jkollu valuri differenti għall-istess vettura partikolari, skont il-konfigurazzjoni, skont it-teknoloġija tal-inklinazzjoni u l-iċċentrar mill-ġdid possibbli tal-bodì.
         
         
            ANNESS D
            INTERAZZJONI BEJN IL-VETTURA U L-BINARJI U L-KEJL
            Tagħbija statika tal-fus, tagħbija dinamika tar-rota u tagħbija lineari
            D.1   LIMITI TAT-TAGĦBIJA GĦALL-VAGUNI SKONT IL-KLASSIFIKAZZJONI TAL-LINJI.
            
               Dijagramma tal-vaguni li għandhom jiġu kkunsidrati għall-istabbiliment tal-kategorija tal-linji
            
            
                        a
                     
                     
                        = distanza bejn il-fusijiet ta’ karrijiet ippernjati għat-tidwir
                     
                  
                        b
                     
                     
                        = distanza mill-ewwel fus sal-aħħar tal-molla mewwieta l-aktar viċina
                     
                  
                        c
                     
                     
                        = distanza bejn iż-żewġ fusijiet ta’ ġewwa
                     
                  
                        Kategorija
                     
                     
                        Massa għal kull fus
                     
                     
                        Massa għal kull tul tal-unità
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        A
                     
                     
                        P=16 t
                     
                     
                        p=5,0  t/m
                     
                     
                        1,50 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        6,20 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        12,80 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        B1
                     
                     
                        P=18 t
                     
                     
                        p=5,0  t/m
                     
                     
                        1,50 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        7,80 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        14,40 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        B2
                     
                     
                        P=18 t
                     
                     
                        p=6,4  t/m
                     
                     
                        1,50 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        4,65 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        11,25 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        C2
                     
                     
                        P=20 t
                     
                     
                        p=6,4  t/m
                     
                     
                        1,50 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        5,90 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        12,50 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        C3
                     
                     
                        P=20 t
                     
                     
                        p=7,2  t/m
                     
                     
                        1,50 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        4,50 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        11,10 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        C4
                     
                     
                        P=20 t
                     
                     
                        p=8,0  t/m
                     
                     
                        1,50 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        3,40 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        10,00 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        D2
                     
                     
                        P=22,5  t
                     
                     
                        p=6,4  t/m
                     
                     
                        1,50 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        7,45 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        14,05 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        D3
                     
                     
                        P=22,5  t
                     
                     
                        p=7,2  t/m
                     
                     
                        1,50 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        5,90 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        12,50 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        D4
                     
                     
                        P=22,5  t
                     
                     
                        p=8,0  t/m
                     
                     
                        1,50 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        4,65 
                     
                     
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        11,25 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Miftuħ għal-linji E, F u G u għall-kategoriji 5 u 6
            D.2   LIMITI TAT-TAGĦBIJA GĦALL-VAGUNI SKONT IL-KLASSIFIKAZZJONI TAL-LINJI.
            
                        
                           VAGUNI B’KARRIJIET IPPERNJATI GĦAT-TIDWIR B’ŻEWĠ FUSIJIET
                        
                     
                  
                        Massa massima permissibbli għal kull Pr fuq id-diversi kategoriji tal-linji fir-rigward tad-dimensjonijiet a u b
                     
                  
               
            Test ta 'immaġni
            
               b
               a
               L
               a
               b
            
            
                        Valuri tad-dimensjonijiet
                     
                     
                        Kategoriji tal-linji
                     
                  
                        A
                     
                     
                        b
                     
                     
                        D4 D3 D2
                     
                     
                        C4 C3 C2
                     
                     
                        B2 B1
                     
                     
                        A
                     
                  
                        M
                     
                     
                        m
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                     
                        T
                     
                     
                        t
                     
                  
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        22,5 
                        21,5 
                        20,5 
                        20
                     
                     
                        20
                        19
                        18,5 
                        18
                     
                     
                        18
                        17
                        16,5 
                        16
                     
                     
                        16
                        15
                        15
                        14
                     
                  
                        1,70 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        22
                        21
                        20
                        19,5 
                     
                     
                        19,5 
                        19
                        18
                        17,5 
                     
                     
                        17,5 
                        17
                        16
                        15,5 
                     
                     
                        15,5 
                        15
                        14
                        14
                     
                  
                        1,60 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        21
                        20
                        19
                        18,5 
                     
                     
                        19
                        18,5 
                        17,5 
                        17
                     
                     
                        17
                        16,5 
                        15,5 
                        15
                     
                     
                        15
                        14,5 
                        14
                        13,5 
                     
                  
                        1,50 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        20
                        19,5 
                        19
                        18
                     
                     
                        18,5 
                        18
                        17,5 
                        17
                     
                     
                        16,5 
                        16
                        15,5 
                        14,5 
                     
                     
                        14,5 
                        14
                        13,5 
                        13
                     
                  
                        1,40 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        19
                        18
                        18,5 
                        17,5 
                     
                     
                        17
                        17
                        16,5 
                        15,5 
                     
                     
                        15,5 
                        15,5 
                        15
                        14
                     
                     
                        13,5 
                        13,5 
                        13
                        12
                     
                  
                        1,30 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        18,5 
                        18,5 
                        18
                        17
                     
                     
                        16,5 
                        16,5 
                        16,5 
                        15,5 
                     
                     
                        15
                        15
                        14,5 
                        13,5 
                     
                     
                        13
                        13
                        12,5 
                        11,5 
                     
                  
               NOTA IMPORTANTI: Il-mases għal kull fus li jidhru fit-tabella t’hawn fuq huma validi biss jekk it-tul tal-vagun L bejn il-molol mewwieta hu tali li l-massa għal kull tul tal-unità p tkun fil-kategorija tal-linja kkunsidrata. Jekk dan ma jkunx il-każ il-massa permissibbli għal kull tagħbija tal-fus tkun aktar baxxa u tkun ugwali għal .
            Miftuħ għal-linji E, F u G u għall-kategoriji 5 u 6
            D.3   LIMITI TAT-TAGĦBIJA GĦALL-VAGUNI SKONT IL-KLASSIFIKAZZJONI TAL-LINJI.
            
                        
                           VAGUNI B’ŻEWĠ KARRIJIET IPPERNJATI GĦAT-TIDWIR BI TLIET FUSIJIET
                        
                     
                  
                        Massa massima permissibbli għal kull Pr fuq id-diversi kategoriji tal-linji fir-rigward tad-dimensjonijiet a u b
                     
                  
               
            Test ta 'immaġni
            
               b
               a
               a
               c
               a
               a
               b
               L
            
            
                        Valuri tad-dimensjonijet
                     
                     
                        Kategoriji tal-linji
                     
                  
                        A
                     
                     
                        B
                     
                     
                        D 4
                     
                     
                        D 3
                     
                     
                        D 2
                     
                     
                        C 4
                     
                     
                        C 3
                     
                     
                        C 2
                     
                     
                        B 2
                     
                     
                        B 1
                     
                     
                        A
                     
                  
                        M
                     
                     
                        M
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                     
                        T
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                  
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        18
                        18
                        18
                        18
                     
                     
                        18
                        18
                        17,5 
                        17
                     
                     
                        18
                        17,5 
                        17
                        16
                     
                     
                        16,5 
                        16
                        16
                        16
                     
                     
                        16,5 
                        16
                        16
                        16
                     
                     
                        16,5 
                        16
                        15,5 
                        15
                     
                     
                        15
                        14,5 
                        14,5 
                        14,5 
                     
                     
                        14,5 
                        14
                        13,5 
                        13
                     
                     
                        13
                        12,5 
                        12
                        12
                     
                  
                        1,70 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        17,5 
                        17,5 
                        17,5 
                        17,5 
                     
                     
                        17,5 
                        17,5 
                        17
                        16,5 
                     
                     
                        17,5 
                        17
                        16
                        16
                     
                     
                        16
                        15,5 
                        15,5 
                        15,5 
                     
                     
                        16
                        15,5 
                        15,5 
                        15,5 
                     
                     
                        16
                        15,5 
                        15
                        14,5 
                     
                     
                        14,5 
                        14
                        14
                        14
                     
                     
                        14
                        13,5 
                        13
                        13
                     
                     
                        12,5 
                        12
                        12
                        12
                     
                  
                        1,60 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        17
                        17
                        17
                        17
                     
                     
                        17
                        17
                        16,5 
                        16
                     
                     
                        17
                        16
                        16
                        15,5 
                     
                     
                        15,5 
                        15
                        15
                        15
                     
                     
                        15,5 
                        15
                        15
                        15
                     
                     
                        15,5 
                        15
                        14,5 
                        14
                     
                     
                        14
                        13,5 
                        13,5 
                        13,5 
                     
                     
                        13,5 
                        13
                        13
                        12,5 
                     
                     
                        12
                        12
                        11,5 
                        11,5 
                     
                  
                        1,50 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        16,5 
                        16,5 
                        16,5 
                        16,5 
                     
                     
                        16,5 
                        16,5 
                        16,5 
                        16
                     
                     
                        16
                        16
                        15,5 
                        15,5 
                     
                     
                        15
                        14,5 
                        14,5 
                        14,5 
                     
                     
                        15
                        14,5 
                        14,5 
                        14,5 
                     
                     
                        15
                        14,5 
                        14,5 
                        14
                     
                     
                        13,5 
                        13
                        13
                        13
                     
                     
                        13
                        13
                        12,5 
                        12,5 
                     
                     
                        12
                        11,5 
                        11,5 
                        11,5 
                     
                  
                        1,40 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        15,5 
                        15,5 
                        15,5 
                        15,5 
                     
                     
                        15,5 
                        15,5 
                        15,5 
                        15,5 
                     
                     
                        15,5 
                        15,5 
                        15,5 
                        15,5 
                     
                     
                        14
                        14
                        14
                        14
                     
                     
                        14
                        14
                        14
                        14
                     
                     
                        14
                        14
                        14
                        14
                     
                     
                        12,5 
                        12,5 
                        12,5 
                        12,5 
                     
                     
                        12,5 
                        12,5 
                        12,5 
                        12,5 
                     
                     
                        11,5 
                        11,5 
                        11,5 
                        11,5 
                     
                  
                        1,30 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        15
                        15
                        15
                        15
                     
                     
                        15
                        15
                        15
                        15
                     
                     
                        15
                        15
                        15
                        15
                     
                     
                        13,5 
                        13,5 
                        13,5 
                        13,5 
                     
                     
                        13,5 
                        13,5 
                        13,5 
                        13,5 
                     
                     
                        13,5 
                        13,5 
                        13,5 
                        13,5 
                     
                     
                        12
                        12
                        12
                        12
                     
                     
                        12
                        12
                        12
                        12
                     
                     
                        11
                        11
                        11
                        11
                     
                  
               NOTA IMPORTANTI: Il-mases għal kull fus li jidhru fit-tabella hawn fuq huma validi biss:
            
                        1)
                     
                     jekk id-dimensjoni c hi > 2b. Jekk dan ma jkunx il-każ id-dimensjoni b m’għandiex tittieħed bħala l-valur ta’ b, iżda l-valur 
                            jew l-aktar valur viċin li jidher fit-tabella;
                  
                        2)
                     
                     jekk it-tul tal-vagun L bejn il-molol mewwieta hu tali li l-massa għal kull tul tal-unità p tkun fil-kategorija tal-linja kkunsidrata. Jekk dan ma jkunx il-każ il-massa permissibbli għal kull fus tkun aktar baxxa u tkun ugwali għal 
                           .
                  Miftuħ għal-linji E, F u G u għall-kategoriji 5 u 6
            D.4   LIMITI TAT-TAGĦBIJA GĦALL-VAGUNI SKONT IL-KLASSIFIKAZZJONI TAL-LINJI.
            
                        
                           VAGUNI B’ŻEWĠ KARRIJIET IPPERNJATI GĦAT-TIDWIR B’ERBA’ FUSIJIET
                        
                     
                  
                        Massa massima permissibbli għal kull Pr fuq id-diversi kategoriji tal-linji fir-rigward tad-dimensjonijiet a u b
                     
                  
               
            Test ta 'immaġni
            
               b
               a
               a
               a
               c
               a
               a
               a
               b
               L
            
            
                        Valuri tad-dimensjonijiet
                     
                     
                        Kategoriji tal-linji
                     
                  
                        A
                     
                     
                        B
                     
                     
                        D 4
                     
                     
                        D 3
                     
                     
                        D 2
                     
                     
                        C 4
                     
                     
                        C 3
                     
                     
                        C 2
                     
                     
                        B 2
                     
                     
                        B 1
                     
                     
                        A
                     
                  
                        M
                     
                     
                        M
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                     
                        T
                     
                     
                        t
                     
                     
                        t
                     
                  
                        1,80 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        17,5 
                        17
                        17
                        16,5 
                     
                     
                        16,5 
                        16,5 
                        16
                        15
                     
                     
                        15,5 
                        15
                        15
                        14,5 
                     
                     
                        16
                        16
                        16
                        16
                     
                     
                        16
                        15,5 
                        15
                        15
                     
                     
                        15
                        14,5 
                        14
                        13,5 
                     
                     
                        14,5 
                        13,5 
                        13,5 
                        13
                     
                     
                        13
                        12,5 
                        12
                        11,5 
                     
                     
                        11,5 
                        11
                        10,5 
                        10,5 
                     
                  
                        1,70 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        17,5 
                        17
                        16,5 
                        15,5 
                     
                     
                        16
                        16
                        15
                        15
                     
                     
                        15
                        15
                        14,5 
                        14
                     
                     
                        15,5 
                        15,5 
                        15,5 
                        15,5 
                     
                     
                        15,5 
                        15
                        14,5 
                        14,5 
                     
                     
                        14,5 
                        14
                        13,5 
                        13,5 
                     
                     
                        14
                        13,5 
                        13
                        12,5 
                     
                     
                        12,5 
                        12
                        11,5 
                        11
                     
                     
                        11
                        10,5 
                        10,5 
                        10
                     
                  
                        1,60 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        16,5 
                        16
                        15,5 
                        15
                     
                     
                        15,5 
                        15
                        14,5 
                        14,5 
                     
                     
                        15
                        14,5 
                        14
                        14
                     
                     
                        15
                        15
                        14,5 
                        14,5 
                     
                     
                        15
                        14,5 
                        14
                        14
                     
                     
                        14
                        13,5 
                        13
                        13
                     
                     
                        13,5 
                        13
                        12,5 
                        12
                     
                     
                        12
                        11,5 
                        11
                        11
                     
                     
                        10,5 
                        10
                        10
                        10
                     
                  
                        1,50 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        16
                        15,5 
                        15
                        15
                     
                     
                        15
                        14,5 
                        14
                        14
                     
                     
                        14,5 
                        14
                        13
                        13
                     
                     
                        14,5 
                        14,5 
                        14
                        14
                     
                     
                        14,5 
                        14
                        13,5 
                        13
                     
                     
                        13,5 
                        13
                        12,5 
                        12,5 
                     
                     
                        13
                        12,5 
                        12
                        12
                     
                     
                        11,5 
                        11
                        10,5 
                        10,5 
                     
                     
                        10,5 
                        10
                        9,5 
                        9,5 
                     
                  
                        1,40 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        15
                        15
                        15
                        14,5 
                     
                     
                        14,5 
                        14
                        13,5 
                        13
                     
                     
                        13
                        13
                        12,5 
                        12,5 
                     
                     
                        13
                        13
                        13
                        13
                     
                     
                        13
                        13
                        13
                        12,5 
                     
                     
                        13
                        12,5 
                        12
                        11,5 
                     
                     
                        12
                        12
                        12
                        11,5 
                     
                     
                        10,5 
                        10,5 
                        10
                        10
                     
                     
                        10
                        10
                        9,5 
                        9,5 
                     
                  
                        1,30 
                     
                     
                        1,50 
                        1,40 
                        1,30 
                        1,20 
                     
                     
                        14,5 
                        14,5 
                        14,5 
                        14
                     
                     
                        14
                        13,5 
                        13
                        13
                     
                     
                        13
                        13
                        12,5 
                        12,5 
                     
                     
                        12,5 
                        12,5 
                        12,5 
                        12,5 
                     
                     
                        12,5 
                        12,5 
                        12,5 
                        12
                     
                     
                        12,5 
                        12
                        11,5 
                        11,5 
                     
                     
                        11,5 
                        11,5 
                        11,5 
                        11
                     
                     
                        10,5 
                        10,5 
                        10
                        10
                     
                     
                        9,5 
                        9,5 
                        9
                        9
                     
                  
               NOTA IMPORTANTI: Il-mases għal kull fus li jidhru fit-tabella hawn fuq huma validi biss:
            
                        1)
                     
                     jekk id-dimensjoni c hi > 2b. Jekk dan ma jkunx il-każ id-dimensjoni b m’għandiex tittieħed bħala l-valur ta’ b, iżda l-valur 
                            jew l-aktar valur viċin li jidher fit-tabella (1);
                  
                        2)
                     
                     jekk it-tul tal-vagun L bejn il-molol mewwieta hu tali li l-massa għal kull tul tal-unità p tkun fil-kategorija tal-linja kkunsidrata. Jekk dan ma jkunx il-każ il-massa permissibbli għal kull fus tkun aktar baxxa u tkun ugwali għal 
                           .
                  Miftuħ għal-linji E, F u G u għall-kategoriji 5 u 6
            D.5   LIMITI TAT-TAGĦBIJA GĦALL-VAGUNI SKONT IL-KLASSIFIKAZZJONI TAL-LINJI.
            
                        
                           VAGUNI BI TLIET JEW ERBA KARRIJIET IPPERNJATI GĦAT-TIDWIR, KOLLHA B’ŻEWĠ FUSIJIET
                        
                     
                  
                        Massa massima permissibbli għal kull Pr fuq id-diversi kategoriji tal-linji fir-rigward tad-dimensjonijiet a, b u c
                     
                  D.5.1   Vaguni bi tliet karrijiet ippernjati għat-tidwir b’żewġ fusijiet
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               b
               a
               c
               a
               c
               a
               b
               L
            
            Jekk c ≥ 2b: għandhom jittieħdu l-valuri mogħtija f’D.2
            Jekk c < 2b: għandhom jittieħdu l-valuri mogħtija f’D.2 u d-dimensjoni b m’għandiex tittieħed bħala l-valur ta’ b, iżda l-valur  jew l-aktar valur viċin t’hawn taħt li jidher fit-tabella (2).
            D.5.2   Vaguni b’erba karrijiet ippernjati għat-tidwir b’żewġ fusijiet
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               b
               a
               c
               a
               a
               c
               a
               b
               L
            
            Jekk 2,40 ≤ c < 2b: għandhom jittieħdu l-valuri mogħtija f’D.2 u d-dimensjoni b m’għandiex tittieħed bħala l-valur ta’ b, iżda l-valur  jew l-aktar valur viċin t’hawn taħt li jidher fit-tabella D.2.
            Jekk c < 2,40 m: għandhom jittieħdu l-valuri mogħtija f’D.4 u l-iżgħar mid-dimensjonijiet a jew c għandhom jittieħdu bħala l-valur ta' a.
            
               NOTA IMPORTANTI: Il-mases għal kull fus li jidhru fit-tabella t’hawn fuq huma validi biss jekk it-tul tal-vagun L bejn il-molol mewwieta hu tali li l-massa għal kull tul tal-unità p tkun fil-kategorija tal-linja kkunsidrata. Jekk dan ma jkunx il-każ il-massa permissibbli għal kull fus tkun ugwali għal:
            
                għall-vaguni bi tliet karrijiet ippernjati għat-tidwir b'żewġ fusijiet,
            
                għall-vaguni b’erba’ karrijiet ippernjati għat-tidwir b'żewġ fusijiet
            Miftuħ għal-linji E, F u G u għall-kategoriji 5 u 6
            D.6   LIMITI TAT-TAGĦBIJA GĦALL-VAGUNI SKONT IL-KLASSIFIKAZZJONI TAL-LINJI.
            
                        
                           LIMITI TAT-TAGĦBIJA GĦALL-VAGUNI B’ŻEWĠ FUSIJIET
                        
                     
                  
                        It-tabella t’hawn taħt tagħti r-riżultati tat-tqabbil fir-rigward tat-tul fuq il-molol mewwieta L għall-vaguni f'użu komuni, i.e. għat-tagħbijiet tal-fus massimi ta' 22,5 , 20, 18 u 16 t.
                        Meta madankollu, kif imsemmi fil-fuljett, ikunu meħtieġa aktar restrizzjonijiet minħabba karatteristiċi speċifiċi tal-vagun jew tat-tagħbija jew minħabba l-kundizzjonijiet ta’ twassil rapidu, għandhom jiġu applikati l-aktar valuri stretti minflok dawk li jidhru fit-tabella hawn taħt.
                     
                  
               
            Limiti tat-tagħbija għall-vaguni b’żewġ fusijiet
            
                        Karatteristiċi tal-vagun
                     
                     
                        Kategoriji tal-linji
                     
                  
                        L (m)
                     
                     
                        P (t)
                     
                     
                        A
                     
                     
                        B1
                     
                     
                        B2
                     
                     
                        C
                     
                     
                        D
                     
                  
                        L>7,20 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        32-T
                     
                     
                        36-T
                     
                     
                        40-T
                     
                     
                        45-T
                     
                  
                        20
                     
                     
                        32-T
                     
                     
                        36-T
                     
                     
                        40-T
                     
                  
                        18
                     
                     
                        32-T
                     
                     
                        36-T
                     
                  
                        16
                     
                     
                        32-T
                     
                  Miftuħ għal-linji E, F u G u għall-kategoriji 5 u 6
            Nota: Ir-rekwiżiti għall-vaguni b’tul anqas minn 7.2 m jitħassru peress li dawn il-vaguni m’għadhomx jiġu mibnija.
            D.7   LIMITI TAT-TAGĦBIJA GĦALL-VAGUNI SKONT IL-KLASSIFIKAZZJONI TAL-LINJI.
            
                        
                           LIMITI TAT-TAGĦBIJA GĦALL-VAGUNI KARRIJIET IPPERNJATI GĦAT-TIDWIR B’ŻEWĠ FUSIJIET
                        
                     
                  
                        It-tabella t’hawn taħt tagħti r-riżultati tat-tqabbil fir-rigward tat-tul fuq il-molol mewwieta L għall-vaguni f'użu komuni, i.e. għat-tagħbijiet tal-fus massimi ta' 22,5 , 20, 18 u 16 t.
                        Meta madankollu, kif imsemmi fil-fuljett, ikunu meħtieġa aktar restrizzjonijiet minħabba karatteristiċi speċifiċi tal-vagun jew tat-tagħbija jew minħabba l-kundizzjonijiet ta’ twassil rapidu, għandhom jiġu applikati l-aktar valuri stretti minflok dawk li jidhru fit-tabella hawn taħt.
                     
                  
               
            Limiti tat-tagħbija għall-vaguni b’karrijiet ippernjati għat-tidwir b'żewġ fusijiet
            
                        Karatteristiċi tal-vagun
                     
                     
                        Kategoriji tal-linji
                     
                  
                        L
                     
                     
                        P
                     
                     
                        A
                     
                     
                        B1
                     
                     
                        B2
                     
                     
                        C2
                     
                     
                        C3
                     
                     
                        C4
                     
                     
                        D2
                     
                     
                        D3
                     
                     
                        D4
                     
                  
                        L>14,40 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        64-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        80-T
                     
                     
                        90-T
                     
                  
                        20
                     
                     
                        64-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        80-T
                     
                  
                        18
                     
                     
                        64-T
                     
                     
                        72-T
                     
                  
                        16
                     
                     
                        64-T
                     
                  
                        14,06 <L<14,40
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        64-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        80-T
                     
                     
                        90-T
                     
                  
                        20
                     
                     
                        64-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        80-T
                     
                  
                        18
                     
                     
                        64-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                  
                        16
                     
                     
                        64-T
                     
                  
                        12,80 <L<14,06
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        64-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        80-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        90-T
                     
                  
                        20
                     
                     
                        64-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        80-T
                     
                  
                        18
                     
                     
                        64-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                  
                        16
                     
                     
                        64-T
                     
                  
                        12,50 <L<12,80
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        80-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        90-T
                     
                  
                        20
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        80-T
                     
                  
                        18
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                  
                        16
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        64-T
                     
                  
                        11,25 <L<12,50
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        80-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        7,2 L-T
                     
                     
                        90-T
                     
                  
                        20
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        80-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        80-T
                     
                  
                        18
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                  
                        16
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        64-T
                     
                  
                        11,10 <L<11,25
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        80-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        7,2 L-T
                     
                     
                        8L-T
                     
                  
                        20
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        80-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        80-T
                     
                  
                        18
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                  
                        16
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        64-T
                     
                  
               
            
                        Karatteristiċi tal-vagun
                     
                     
                        Kategoriji tal-linji
                     
                  
                        L
                     
                     
                        P
                     
                     
                        A
                     
                     
                        B1
                     
                     
                        B2
                     
                     
                        C2
                     
                     
                        C3
                     
                     
                        C4
                     
                     
                        D2
                     
                     
                        D3
                     
                     
                        D4
                     
                  
                        10,00 <L<11.10
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        7,2 L-T
                     
                     
                        80-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        7,2 L-T
                     
                     
                        8L-T
                     
                  
                        20
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        7,2 L-T
                     
                     
                        80-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        7,2 L-T
                     
                     
                        80-T
                     
                  
                        18
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                     
                        6,4 L-T
                     
                     
                        72-T
                     
                  
                        16
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        5L-T
                     
                     
                        64-T
                     
                  
               NOTA: Il-vaguni b’karrijiet ippernjati għat-tidwir b’tul fuq il-molol mewwieta ta’ inqas minn 10 m ma jeżistux fil-prattika u għalhekk ma jitqisux.
            Miftuħ għal-linji E u F u għall-kategoriji 5 u 6
            
               (1)  Jekk < 1,20 m, ikun jeħtieġ studju speċjali.
            
               (2)  Jekk  < 1,20 m, ikun jeħtieġ studju speċjali.
         
         
            ANNESS E
            INTERAZZJONI BEJN IL-VETTURA U L-BINARJI U L-KEJL
            Dimensjonijiet tas-settijiet tar-roti u tolleranzi għall-kejl standard
            Tabella E1
            
                        Deżinjazzjoni
                     
                     
                        Dijametru tar-rota (mm)
                     
                     
                        Valur minimu (mm)
                     
                     
                        Valur massimu (mm)
                     
                  
                        Distanza bejn is-superfiċji ta' kuntatt tal-flanġ
                        (SR)
                        SR = AR+Sd(rota tax-xellug)+Sd(rota tal-lemin)
                     
                     
                        ≥ 840
                     
                     
                        1 410 
                     
                     
                        1 426 
                     
                  
                        < 840 u ≥ 330
                     
                     
                        1 415 
                     
                     
                        1 426 
                     
                  
                        Distanza bejn is-superfiċji ta' wara (AR)
                     
                     
                        ≥ 840
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        1 363 
                     
                  
                        < 840 u ≥ 330
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        1 363 
                     
                  
                        Wisa' tar-rimm (BR)
                     
                     
                        ≥ 330
                     
                     
                        133
                     
                     
                        140 (1)
                        
                     
                  
                        Ħxuna tal-flanġ (Sd)
                     
                     
                        ≥ 840
                     
                     
                        22
                     
                     
                        33
                     
                  
                        < 840 u ≥ 330
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        33
                     
                  
                        Għoli tal-flanġ (Sh)
                     
                     
                        ≥ 760
                     
                     
                        28
                     
                     
                        36
                     
                  
                        < 760 u ≥ 630
                     
                     
                        30
                     
                     
                        36
                     
                  
                        < 630 u ≥ 330
                     
                     
                        32
                     
                     
                        36
                     
                  
                        Superfiċje tal-flanġ (qR)
                     
                     
                        ≥ 330
                     
                     
                        6.5
                     
                     
                         
                     
                  
                        Difetti fil-wiċċ tar-rota, eż. partijiet ċatti tar-rota, uċuħ imqaxxra tar-rota, xquq, gruvijiet, kavitajiet eċċ
                        
                     
                     
                        Ir-regoli nazzjonali japplikaw sakemm jiġi ppubblikat l-EN
                     
                  Id-dimensjonijiet SR u AR jiġu mkejla mis-superfiċje ta' fuq tal-binarji, u għandha ssir konformità magħhom għall-vaguni tal-merkanzija f'kundizzjonijiet mimlija u vojta u għal settijiet tar-roti mhux magħquda. Għal vetturi speċifiċi jistgħu jiġu speċifikati tolleranzi iżgħar fil-limiti msemmija hawn fuq mill-formitur tal-vettura.
            Fig. EI – Simboli
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               BR
               
               70
               Sd
               
               qR
               
               2
               Burr
               Sh
               
               10
               D
               Wear groove
               running thread
               AR
               
               SR
               
            
            
               (1)  Valur tal-burr inkluż
         
         
            ANNESS F
            KOMUNIKAZZJONI
            Kapaċità tal-vettura għat-trasmissjoni ta' informazzjoni bejn l-art u l-vettura
            Fig. F1
            Pożizzjoni tat-tikketta fuq il-vagun.
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               A1
               A2
            
            Fil-Fig. F1 (hawn fuq), A1 u A2 huma rispettivament l-għoli minimu u massimu “l fuq mill-binarji għall-ippożizzjonar taċ-ċentri tat-tikketti f'kull kundizzjoni ta” tagħbija tal-vaguni u ċaqliq tas-sospensjoni:
            A1 = 500 mm
            A2 = 1100 mm
            Fig. F2
            Karatteristiċi tal-installazzjoni għat-tagħmir tal-qari tat-tikketti
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Passing Speed (km/h)
               ≤30
               Dmax (m)
               10
               Dmin (m)
               1
               Presentation angle Ø (degrees)
               70
               Dmax
               Tag Reader
               Dmin
               Tag area
               2Ø
               A2
               2Ø
               A1
            
         
         
            ANNESS G
            KUNDIZZJONIJIET AMBJENTALI
            Umdità
            Fig. G1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Absolute air humidity (g/m3)
               Maximum for tunnel
               Relative air humidity (%)
               Air temperature (°C)
            
            Fig G2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Absolute air humidity (g/m3)
               Maximum for tunnel
               Relative air humidity (%)
               Air temperature (°C)
            
         
         
            ANNESS H
            REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA U TAL-VETTURI TA' FUQ IL-BINARJI
            Reġistru tal-vetturi ta' fuq il-binarji
            Rekwiżiti għar-Reġistru tal-Vaguni tal-Merkanzija
            
                        Unità tad-dejta
                     
                     
                        Bżonnjuż għall-interoperabilità
                     
                     
                        Bżonnjuż għas-sigurtà
                     
                     
                        Frekwenza ta' aġġornament
                     
                  
                        
                           Dejta bażika
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        Annwalment
                     
                  
                        Numru tal-vettura
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Proprjetarju
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Detentur
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tip ta' vettura
                        (UIC 438-2}}
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Informazzjoni teknika
                        
                     
                  
                        Tul fuq il-molol mewwieta
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Piż mingħajr tagħbija
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tip ta' gganċjar
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kejl tal-vettura
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kejl tas-sett tar-rota
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dijametru tar-rota
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nru. ta' fusijiet u arranġament
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Pożizzjoni tas-settijiet tar-roti/distanza ta' ġewwa tas-sett tar-roti/distanzi bejn il-pernijiet
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Distanza tal-karru ppernjat għat-tidwir (bażi tar-roti tal-karru ppernjat għat-tidwir)
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Informazzjoni bżonnjuża għas-sigurtà
                        
                     
                  
                        Tip ta' bbrejkjar
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Piż tal-brejk/piż tal-ibbrejkjar %
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dawra tat-tnaqqis tal-veloċità
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tip ta' brejk tal-idejn
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Veloċità massima (bit-tagħbija)
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Veloċità massima (vojt)
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tagħbija massima
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tagħbija massima tal-fus
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Informazzjoni dwar oġġetti perikolużi (ħafna oqsma)
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Informazzjoni meħtieġa għat-tagħbija tal-vettura
                        
                     
                  
                        Tabella tat-tagħbija
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Għoli tal-pjattaforma tat-tagħbija (għal vaguni ċatti u trasport ikkombinat)
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Restrizzjonijiet tat-tagħbija (eż. Distribuzzjoni tal-piż)
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Dejta ta' Reġistrazzjoni
                        
                     
                  
                        Stat ta' reġistrazzjoni
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Data ta' bidu tas-servizz
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Data tad-dikjarazzjoni tal-verifika KE u l-Korp Notifikat
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Lista tal-Kostitwenti Interoperabbli mwaħħda mal-vagun, identifikazzjoni IC u verifika IC EC u d-data tad-dikjarazzjoni tal-verifika KE, u l-Korpi Notifikati
                     
                     
                        √
                     
                     
                        (√)
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ċertifikazzjoni addizzjonali meħtieġa għal każijiet speċifiċi
                     
                     
                         
                     
                     
                        (√)
                     
                     
                         
                     
                  
                        In-numri tal-vetturi ta' qabel kollha u d-dati tar-reġistrazzjoni li jikkorrispondu
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Informazzjoni dwar il-Manutenzjoni
                        
                     
                  
                        Referenza tal-pjan tal-manutenzjoni
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Restrizzjonijiet
                        
                     
                  
                        Limitazzjonijiet ġeografiċi
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Limitazzjonijiet ambjentali – firxa tat-temperatura T(n), T(s), T(RIV),
                        T(n)+T(s)
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Restrizzjoni taċ-ċaqliq ta' għaqbiet
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Raġġ tad-dawra minimu
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Restrizzjonijiet tad-dawra vertikali
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Użu mobbli permess
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Restrizzjonijiet tal-iskala tal-ħin
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Tikketti
                        
                     
                  
                        Jekk imwaħħla
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
               Nota : Tkun meħtieġa dejtabejż(is) separata(i) ta' detenturi/proprjetarji/RUs, identifikati mir-Reġistru R S b'nri tal-kodiċi.
         
         
            ANNESS I
            INTERFEJSIS TAL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABILITÀ TAL-BREJK
            I.1.   DISTRIBUTUR
            
               L-ispeċifikazzjoni tad-distributur tal-kostitwent tal-interoperabilità hija deskritta f'4.2.4.1.2.2 Qawwa tal-Brejk u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja
            
            I.1.1.   Interfejsis tad-Distributur
            I.1.1.1.   Valv tad-distributur
            Distributur huwa valv tal-kontroll pnewmatiku. Il-funzjoni tiegħu huwa l-kontroll tal-pressjoni tal-ħruġ bħala funzjoni inversa tal-varjazzjoni tal-pressjoni tal-dħul tiegħu. Ara l-Fig. I.1 u I.2. Il-prestazzjoni ta' distributur hija speċifikata minn dak li ġej:
            
                        —
                     
                     
                        Applikazzjoni u rilaxx gradwali tal-brejkijiet
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin tal-Applikazzjoni tal-Brejk
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin tar-Rilaxx tal-Brejk
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Valv tar-Rilaxx Manwali tad-Distributur
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Operat awtomatiku
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Sensittività u Insensittività
                     
                  Fig.: I.1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               pressjoni tad-dħul
               pressjoni tal-ħruġ
               Valv tad-Distributur
            
            Fig.: I.2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               P[bar]
               pressjoni operattiva
               pressjoni tad-dħul
               (pressjoni tal-pajp tal-brejk)
               pressjoni tal-ħruġ
               0
               t [s]
            
            Id-distributur huwa kkontrollat mill-pressjoni fil-pajp tal-brejk. Il-pressjoni tal-operat normali tal-pajp tal-brejk f'ferrovija għandha tkun 5 bar bil-Kontrollur tal-Brejk tas-Sewwieq fil-pożizzjoni tar-“Rilaxx”; madankollu, id-distributur għandu jiffunzjona normalment bi pressjoni tal-pajp tal-brejk ta' 4 sa 6 bar. It-tnaqqis fil-pressjoni fil-pajp tal-brejk għall-kisba ta' applikazzjoni sħiħa għandu jkun 1,5 bar ±0,1. Il-pressjoni massima tal-ħruġ miksuba b'dan it-tnaqqis hija ta' 3,8 bar ±0,1. Il-pressjoni tal-ħruġ normalment tkun limitata għal valur massimu. Il-pressjoni tal-operat normali tal-pajp tal-brejk hija ta' 5 bar, iżda d-distributur għandu jkun jista' jopera normalment b'pajp tal-brejk bejn 4 u 6 bar. Ir-rata tal-bidla fil-pressjoni tal-produzzjoni tad-distributur għandha tiġi determinata bir-rata tal-bidla tal-pressjoni tad-dħul. (Ara l-Fig. I.3).
            Fig.: I. 3
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               p[bar]
               pressjoni operattiva
               pressjoni tad-dħul
               (pressjoni tal-pajp tal-brejk)
               Applikazzjoni tal-brejk tas-servizz
               Applikazzjoni tal-brejk ta’ emerġenza
               Pressjoni tal-ħruġ massima
               pressjoni tal-ħruġ
               0
               t [s]
            
            Id-distributur għandu jikkawża r-rilaxx tal-brejkijiet ta' vagun permezz tal-ventilazzjoni tal-pajp taċ-ċilindru tal-brejk fl-atmosfera bħala reazzjoni għal żieda fil-pressjoni tal-pajp tal-brejk wara applikazzjoni tal-brejk, ara l-Fig. I.4.
            Fig.: I. 4
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               p
               pressjoni operattiva
               pressjoni tad-dħul (pajp tal-brejk)
               pressjoni tal-ħruġ
            
            Għandu jkun possibbli li jsiru applikazzjonijiet u rilaxxi żgħar tal-pressjoni tal-ħruġ permezz tal-varjazzjoni tal-pressjoni tad-dħul u bidla ta' 0,1 bar fuq id-dħul għandha tikkawża bidla fil-ħruġ. Il-varjazzjoni fil-pressjoni tal-ħruġ bl-istess pressjoni tad-dħul m'għandhiex tvarja b'iktar minn 0,2 bar bejn applikazzjoni u rilaxx.
            Id-distributur m'għandux jikkonnettja l-pajp tal-brejk u t-tank tal-kontroll ta' referenza sakemm il-pressjoni tal-ħruġ tkun anqas minn 0,3 bar. Din il-konnessjoni għandha tkun permessa meta l-pajp tal-brejk ikun tela' għal 0,15 bar tal-pressjoni tal-operat.
            Il-Ħin tal-Applikazzjoni tal-Brejk huwa l-ħin għaż-żieda fil-pressjoni tal-ħruġ minn meta tibda tielgħa minn 0 bar sa 95 % tal-pressjoni tal-ħruġ massima meta l-pressjoni tad-dħul tiġi mnaqqsa għal 0 bar f'inqas minn 2 sekondi. Dan hu 3 sa 5 sekondi fl-istadju waħdieni “P”, jew 3 sa 6 sekondi f’“P” bi brejk tal-modulazzjoni tagħbija/vojt jew proporzjonali għat-tagħbija, u 18 sa 30 sekonda f' “G” f'operazzjoni b'pajp wieħed.
            Il-Ħin tar-Rilaxx huwa l-ħin għat-tnaqqis tal-pressjoni tal-ħruġ minn meta tibda taqa' mill-massimu sa 0,4 bar meta l-pressjoni tad-dħul tiġi miżjuda sal-pressjoni tal-operat minn 1,5 bar inqas minnha, f'inqas minn 2 sekondi. Dan huwa 15 sa 20 sekonda għal “P” u 45 sa 60 sekonda għal “G”. Għall-vaguni tal-merkanzija b'piż totali li jaqbeż is-70 tunnellata l-ħin f' “P” jista' jkun 15 sa 25 sekonda.
            Id-distributur għandu jkun kapaċi jiġi użat jew bħala “G”, “P” jew “G/P” jew fil-każ tal-aħħar għandu jkun hemm tagħmir tal-bidla li jippermetti l-bidla bejn il-ħinijiet.
            Għandu jkun hemm Funzjoni tar-Rilaxx Manwali, li teħtieġ azzjoni manwali apposta u intenzjonata sabiex tiġi mħassra l-applikazzjoni tal-brejk (għar-rilaxx tal-valv tad-distributur).
            Id-distributur għandu jkun Awtomatiku u jkollu l-kapaċità jiżgura l-pressjoni massima tal-ħruġ fil-każ ta' telf fil-pressjoni tad-dħul.
            Id-distributur għandu jkun ineżawribbli u jkollu l-kapaċità jagħti mill-anqas 85 % tal-pressjoni massima tal-ħruġ, permezz ta' applikazzjoni ta' emerġenza, taħt il-kundizzjonijiet kollha tal-operat. Id-distributur għandu jżomm il-pressjoni tal-ħruġ tikkumpensa għal tnixxijat fil-volumi tal-ħruġ waqt li jkun hemm l-arja fit-tank awżiljari.
            Il-mili tat-tankijiet awżiljari u ta' kontroll fuq vettura waħda għandu jkun f'mod li r-rilaxx u l-mili tat-tankijiet ta' wara tal-ferrovija ma jiġux imfixkla. Għandu jkun ukoll f'mod li ma jkunx hemm varjazzjonijiet sinifikanti fil-pressjoni tal-pajp tal-brejk li jistgħu jwasslu għall-operat tal-brejkijiet ta' vetturi fil-qrib.
            Id-distributur għandu jopera f'mod normali bħala reazzjoni għall-pressjoni tad-dħul meta d-distributuri ta' ħdejh jkunu iżolati jew ma jkunux qed jiffunzjonaw.
            Is-Sensittività tad-distributur għandha tkun tali li tibda topera fi żmien 1,2 sekondi bi tnaqqis fil-pressjoni tad-dħul ta' 0,6 bar f'6 sekondi mill-pressjoni tal-operat normali.
            L-Insensittività tad-distributur għandha tkun tali li ma tibdix topera bi tnaqqis fid-dħul mill-pressjoni tal-operat normali ta' 0,3 bar f'60 sekonda.
            Fig.: I. 5
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Pressjoni tad-dħul (pressjoni tal-pajp tal-brejk)
               p[bar]
               Pressjoni Operattiva
               Żona insensittivi
               Żona sensittivi
               Limitu ta’ Sensittività
               Limitu ta’ Insensittività
               0
               t [s]
               Id-distributur għandu jirreaġġixxi
               Id-distributur jista’ jirreaġġixxi
               Id-distributur m’għandux jirreaġġixxi.
            
            Għandu jkun hemm Funzjoni ta' Servizz Rapidu (aċċelleratur) f'valv tad-distributur li tippermetti, meta jiġi applikat il-brejk għall-ewwel darba mill-pożizzjoni rilaxxata, il-ventilazzjoni rapida lokali tal-pressjoni tal-pajp tal-brejk b'massimu ta' 0,4 bar meta l-pressjoni tal-pajp tal-brejk fuq in-naħa ta' quddiem tal-ferrovija taqa' b'0,3 bar. Dan jipprovdi trażmissjoni ta' sinjal tal-brejk pnewmatiku mal-ferrovija.
            Jista' jkun hemm eċċess tal-pressjoni tal-Operat li jippermetti żieda fil-pressjoni tal-pajp tal-brejk 'il fuq mill-pressjoni tal-operat normali sa 6 bar għat-tnaqqis tal-ħin tar-rilaxx u dan jista' jkun preżenti sa 40 sekonda fil-modalità “G” u 10 sekondi fil-modalità “P”. Id-distributur m'għandux jimla żżejjed it-tank tal-kontroll matul dan il-perjodu ta' eċċess tal-pajp tal-brejk. Wara rilaxx sħiħ tal-brejkijiet, id-distributur m'għandux jopera meta l-pressjoni tal-pajp tal-brejk tiżdid għal 6 bar għal 2 sekondi, imbagħad tonqos għal 5,2 bar f'sekonda waħda wara ritorn għall-pressjoni tal-operat normali.
            Id-distributur għandu jkollu funzjoni tal-Injezzjoni Orizzontali, li tippermetti, meta tiġi operata fil-modalità tal-brejk “G”, żieda iżjed rapida tal-pressjoni tal-ħruġ fil-bidu tal-applikazzjoni tal-brejk. Din għandha tkun madwar 10 % tal-pressjoni massima tal-ħruġ. L-iskop huwa ż-żieda rapida tal-pressjoni neċessarja għall-bidu tal-proċess tal-ibbrejkjar bil-frizzjoni.
            Fig.: I. 6
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               P[bar]
               Pressjoni operattiva
               t1 – Ħin tal-applikazzjoni b’karatteristika tal-injezzjoni orizzontali
               t2 – Ħin tal-applikazzjoni b’karatteristika tal-injezzjoni
               Pressjoni tal-ħruġ neċessarja għall-bidu tal-proċess tal-frizzjoni
               0
               t1
               t2
               t [s]
            
            I.2.   VALV TAR-RILEJ GĦAL BREJK TAT-TAGĦBIJA VARJABBLI/TAL-BIDLA AWTOMATIKA BEJN BLA TAGĦBIJA U BIT-TAGĦBIJA
            I.2.1.   Valv tar-rilej għal tagħbija varjabbli
            Valv tar-rilej huwa tagħmir li jvarja l-forza tal-applikazzjoni tas-sistema tal-brejk skont il-massa tal-vagun. Il-bidliet fil-massa tal-vagun għandhom jikkawżaw awtomatikament u kontinwament varjazzjoni fil-forza tal-brejk mingħajr dewmien sinifikanti. Dan m'għandux jirreaġixxi għal vibrazzjonijiet qosra jew varjazzjonijiet qosra fit-tagħbija fuq ir-roti. Dan m'għandux ibiddel il-karatteristiċi tal-prestazzjoni tal-brejk tal-arja (ara TSI, kapitolu 5.3.3.1) minbarra fil-każ ta' brejkijiet li għandhom tagħmir ikkontrollat pnewmatikament għall-varjazzjoni tal-qawwa tal-ibbrejkjar, il-ħin tar-rilaxx huwa l-ħin li jrid jgħaddi qabel pressjoni ta' 0,4 bar tidher fiċ-ċejmber tal-kontroll tar-rilej (pressjoni pilota). Matul l-ibbrejkjar, il-forza tal-brejk li tiġi stabbilita minħabba domanda tal-brejk m'għandiex tiġi mibdula b'dan it-tagħmir. Dan għandu jipprovdi minimu ta' 5 stadji ta' brejk fil-firxa tas-servizz bejn il-forza tal-brejk minima u dik massima fil-każijiet kollha minn vagun vojt għal wieħed mgħobbi. Kwalunkwe konsum tal-arja ta' dan it-tagħmir għandu jkun baxx kemm jista' jkun u m'għandux ikollu effett fuq l-ibbrejkjar tal-vettura.
            I.2.2.   Valv tar-rilej għall-bidla awtomatika bejn bla tagħbija u bit-tagħbija
            Valv tar-rilej tal-modalità bejn Bla Tagħbija u Bit-Tagħbija huwa tagħmir li jvarja l-forza tal-applikazzjoni tas-sistema tal-brejk f'punt waħdieni fil-firxa tal-massa ta' vagun. Il-pożizzjoni vojt jew mgħobbi ta' dan il-valv tar-rilej għandha tinkiseb awtomatikament meta l-massa tal-vagun issir rispettivament inqas jew ogħla mill-massa tal-bidla. Il-prestazzjoni tiegħu m'għandux jiġi affettwat minn xokkijiet u vibrazzjonijiet. Valv tar-rilej għall-modalità bejn bla tagħbija u bit-tagħbija m'għandux ibiddel il-karatteristiċi tal-prestazzjoni tal-brejk tal-arja (ara t-TSI, kapitolu 5.3.3.1).
            I.3.   TAGĦMIR KONTRA Ż-ŻLIQ TAR-ROTI
            Tagħmir kontra ż-żliq tar-roti (WSP) huwa parti ta' sistema maħsuba biex tagħmel l-aħjar użu tal-adeżjoni disponibbli permezz ta' tnaqqis ikkontrollat u l-irkupru tal-forza tal-brejk sabiex jiġi evitat li s-settijiet tar-roti jissakkru u jiżolqu mingħajr kontroll, biex b'hekk tottimizza d-distanza tal-waqfien. It-tagħmir WSP m'għandux ibiddel il-karatteristiċi funzjonali tal-brejkijiet.
            Il-veloċità tar-rotazzjoni tas-settijiet tar-roti tiġi kkalkulata fuq il-bażi tal-informazzjoni pprovduta mis-sensers, u monitorjata permezz ta' sistema tal-kontroll awtomatika. Dawn jittrażmettu kmand lill-valvoli tar-rilaxx rapidu tal-WSP għat-tnaqqis u l-irkupru tal-qawwa tal-ibbrejkjar, jew totalment jew parzjalment.
            Is-sistema għandha tikkunsidra d-differenzi permessi fid-dijametru tar-roti fuq vettura mogħtija meta tevalwa l-veloċità.
            Il-provvista tal-enerġija lill-WSP għandha tkun iddisinjata sabiex tiżgura li l-WSP tikkarga u dik il-qawwa tkun disponibbli meta l-vettura tibda tiċċaqlaq. Is-sistemi tal-WSP jeħtieġu provvista tal-enerġija biex jiffunzjonaw u din għandha tiġi pprovduta mill-vetturi jew mill-WSP stess.
            Is-sistemi tal-WSP għandhom ikunu maħsuba biex jaħdmu korrettament u jippermettu fluttwazzjonijiet fil-vultaġġ ta' ± 30 %. Jekk il-fluttwazzjoni fil-vultaġġ taqbeż dan il-limitu, il-WSP għandu jintefa mingħajr ma jiddisturba s-sistema tal-brejk. Malli l-vultaġġ tal-provvista jerġa' lura għall-firxa permessa, il-WSP għandu jirritorna awtomatikament għall-funzjoni normali.
            L-installazzjoni tal-WSP għandha jkollha ċ-ċirkwit protett tagħha. Il-fjusijiet jew is-salvaviti għall-WSP għandhom ikunu separati minn oħrajn fuq il-vettura sabiex ma jiġux imfixkla ma' jew operati fl-istess mod. Kull meta l-enerġija tkun disponibbli, il-WSP irid jiġi pprovdut biha. Il-qtugħ awtomatiku tal-provvista huwa permissibbli biss fil-każ ta' sleep-mode (l-ebda moviment) jew protezzjoni tal-batterija għal raġunijiet ta' sigurtà tal-batterija (sitwazzjoni ta' batterija degradata jew vultaġġ baxx ikkawżat minn nuqqas ta' provvista għal żmien twil).
            Il-WSP għandu jkun maħsub biex jimminimizza l-konsum tal-arja.
            Aktar speċifikazzjonijiet dwar it-tagħmir kontra ż-żliq tat-kostitwent tal-interoperabilità huwa deskritti f’4.2.4.1.2.6 u 4.2.4.1.2.7 fit-TSI.
            I.4.   AĠĠUSTATUR TAT-TENSJONI
            L-aġġustaturi tat-tensjoni huma neċessarji biex iżommu awtomatikament spazju liberu kostanti nominali bejn il-par tal-frizzjoni (ir-rota u l-blokka jew id-diska tal-brejk u l-pad tal-brejk) sabiex jinżammu l-karatteristiċi tal-ibbrejkjar u tiġi garantita l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar.
            L-aġġustatur tat-tensjoni m'għandux jassorbi aktar minn 2kN tal-forza tal-applikazzjoni tal-brejk. Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni tal-aġġustatur tat-tensjoni m'għandhomx jiġu mibdula minħabba kondizzjonijiet ambjentali (vibrazzjonijiet, kondizzjonijiet tax-xitwa, eċċ).
            M'hemm l-ebda ħtieġa għall-interkambjalità tal-aġġustatur tat-tensjoni, iżda jekk dan irid ikun interkambjabbli japplikaw l-envelops tal-ispazju li ġejjin (il-valuri fit-tabella biss huma neċessarji).
            L-Aġġustaturi tat-Tensjoni Interkambjabbli li jitpoġġew fix-xażi m'għandhomx jaqbżu l-envelops tal-ispazju li ġejjin:
            
                        —
                     
                     
                        għal tagħbijiet ta' sa massimu ta' 75kN.
                        Fig.: I. 7
                        
                           
                        Test ta 'immaġni
                        
                           Ġonta E
                           D
                           A
                           Ġonta D
                           350
                           60
                           H
                           _gruv_
                           120
                           110
                           485
                           intersezzjoni B-B
                           intersezzjoni A-A
                           A
                           100
                           110
                           170
                           120
                           B
                           120
                           Attribut tal-aġġustatur tat-tensjoni
                           * adattat fuq il-vagun
                           sekwenza
                           tul
                           tul li jrid jiġi aġġustat
                           tagħbija
                           reaġent
                           distanza
                           L
                           M
                           K
                           ** rakkomandat għal inġinerija ġdida
                           1
                           2325
                           580
                           2
                           1876
                           440
                           75 kN
                           2 kN
                           83**
                        
                     
                  
                        —
                     
                     
                        għal tagħbijiet li huma akbar minn 75 kN.
                        Fig.: I. 8
                        
                           
                        Test ta 'immaġni
                        
                           Ġonta E
                           D
                           A
                           Ġonta D
                           80
                           350
                           H
                           _gruv_
                           130
                           130
                           485
                           intersezzjoni B-B
                           intersezzjoni A-A
                           A
                           100
                           110
                           195
                           130
                           B
                           130
                           Attribut tal-aġġustatur tat-tensjoni
                           sekwenza
                           tul
                           tul li jrid jiġi aġġustat
                           tagħbija
                           reaġent
                           distanza
                           * adattat fuq il-vagun
                           ** rakkomandat għal inġinerija ġdida
                           L
                           M
                           K
                           1
                           2 390
                           580
                           2
                           1 940
                           440
                           85 sa 130 kN
                           2 kN
                           83 **
                           2
                           1 640
                           280
                        
                     
                  I.5   ĊILINDRU/ATTWATUR TAL-BREJK
            Ma hemm l-ebda ħtieġa għall-interkambjalità taċ-ċilindri/attwaturi tal-brejk, iżda jekk dawn ikunu interkambjabbli tapplika l-klawsola li ġejja (il-valuri fit-tabella biss huma neċessarji).
            Iċ-ċilindri tal-brejk interkambjabbli għall-użu ma' brejk tat-tread, li jitpoġġew fix-xażi jew f'karru jrid ikollhom id-dimensjonijiet tal-konnessjoni li ġejjin li jidhru fil-figura I.9.1:
            Fig.: I. 9. 1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               G
               G
               J
               M
               3
               2
               4
               1
               B
               I
               K
               pożizzjoni normali
               F
               C
               6
               STROKE L
               D
               H
               H
               A
               stroke L
               tulijiet-A permessi b’eċċezzjoni
               1) 752mm
               2) 729mm
               Kostruzzjoni taċ-Ċilindru tal-Brejk
               Dimensjonijiet
               A
               B
               C
               D
               E
               F
               G
               H
               I
               J
               K
               L
               M
               Ø 406 (16”)
               
                  1) 890
               224
               228
               334
               27
               207
               40
               31
               100
               68
               1”*
               230
               (476)
               Ø 300/305 (12”)
               
                  2) 814
               170
               228
               254
               18
               182
               30
               31
               90
               44
               1”*
               220
               (364)
               * tħaffir ċilindriku GAZ - G 1 H
            
            Id-dijametri tal-labar u l-buxis tal-ġonot artikolati taċ-ċilindri tal-brejk interkambjabbli għandhom jikkonformaw mal-figura I.9.2. li ġejja.
            Fig.: I. 9. 2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               VAGUNI B’2 FUSIJIET U TAL-KARRU ADATTATI GĦAL KONDIZZJONIJIET TAL-ĠIRI ORDINARJI, S U SS (20+ GĦAL KULL FUS) STANDARDIZZAZZJONI TAD-DIMENSJONIJIET TAL-ĠONOT ARTIKOLATI TAR-REGOLAZZJONI TAL-BREJK
               Vagun adattat għal kondizzjonijiet tal-ġiri ordinarji jew S
               Vagun adattat għal kondizzjonijiet tal-ġiri SS (brejk awtokontinwu)
               Fig.1
               A
               A'
               A
               Virga tat-tara
               R
               R'
               R
               Aġġustatur tar-regolazzjoni tal-brejk
               H
               Virga tat-tagħbija
               B
               B'
               C
               C'
               G
               E
               E
               D
               D'
               D
               H
               F
               F'
               H
               Tagħmir tal-modalità bejn bla tagħbija u bit-tagħbija
               Tagħmir awtokontinwu
               E
               E
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Fig.2
               b
               c
               a
               a = c + 3
               b
               d + 1
               Dijametru ‹‹d›› tal-labra (1)
               Ġonot artikolati
               A
               B
               C
               D
               E
               F
               G
               H
               R(4)
               b
               c
               30
               36
               50
               36
               -
               -
               -
               -
               30
               15
               30 jew 40(6)
               -
               -
               -
               -
               36
               50
               -
               24
               -
               20
               40
               36
               -
               -
               40
               -
               -
               60
               -
               30
               20
               40
               -
               -
               -
               -
               40
               60
               -
               24
               -
               20 (5)
               40
               Kondizzjonijiet tal-ġiri ordinarju u S
               Kondizzjonijiet tal-ġiri SS
               {
               Lieva orizzontali (2)
               Lieva vertikali (2)
               {
               Lieva orizzontali (2)
               Lieva vertikali (3)
               (1) Rm tal-Azzar ≥ 370N/mm2 soġġett għal trattament tat-twebbis superfiċjali xieraq
               (2) Rm tal-Azzar ≥ 370N/mm2
               
               (3) Rm tal-Azzar ≥ 520N/mm2
               
               (4) Fil-każ ta’ molla tar-ritorn esterna.
               (5) Ħxuna miżjuda sa 30 mm fil-parti ċentrali.
               (6) 30mm għal vaguni b’2 fusijiet (ċilindru ta’ 12”); 40mm għal vaguni tal-karrijiet (ċilindru ta’ 16”).
            
            I.6.   TAGĦMIR TAL-IGGANĊJAR PARZJALI
            It-tagħmir pnewmatiku tal-igganċjar parzjali għall-pajp tal-brejk tal-arja awtomatiku għandu jikkonforma mal-Figuri I.10, I.12 u jew I.13 jew I.15. Iż-żennuna għall-konnessjoni tal-vit tat-tarf għandha tkun bħal dik li tidher fil-Fig. I.10 u jkollha kamin tal-pajp intern bit-tarf maqtugħ tal-1 1/4” tat-tip Whitworth (BSBB) G.
            It-tagħmir pnewmatiku tal-igganċjar parzjali għall-pajp tat-tank prinċipali għandu jikkonforma mal-Figuri I. 11, I. 14 u jew I. 13 jew I. 15 Iż-żennuna li trid tiġi konnessa mal-vit tat-tarf għandha tkun bħal dik li tidher fil-Fig. I.10 (u hija l-istess bħal dik għall-pajp tal-brejk tal-arja awtomatiku) u jkollha kamin tal-pajp intern bit-tarf maqtugħ tal-1 1/4” tat-tip Whitworth (BSBB) G.
            Id-dijametru intern għall-manek tat-tagħmir tal-igganċjar għaż-żewġ pajpjiet għandu jkun bejn 25 u 30 mm. It-tul għandu jkun dak muri fil-Figuri I. 10 & I. 11. It-tul ta' dawn il-manek meta użati ma' swing head autocoupler għandu jiġi miżjud sa 1 080 mm għall-pajp tal-brejk tal-arja awtomatiku u 930mm għall-pajp tat-tank prinċipali minflok id-dimensjonijiet murija f' I.10 & I.11. Ġeneralment għandhom jintużaw manek tal-lasktu għal dan it-tagħmir tal-igganċjar, iżda jistgħu jintużaw manek metalliċi jekk ikunu flessibbli biżżejjed.
            L-irjus tat-tagħmir tal-igganċjar għall-pajp tal-brejk tal-arja awtomatiku għandhom jikkonformaw mal-Fig. I. 12. Ir-ras tat-tagħmir tal-igganċjar għall-pajp tat-tank prinċipali għandha tikkonforma mal-Figura I.13. Iż-żewġ figuri juru d-dimensjonijiet obbligatorji li jiżguraw l-igganċjar, iżda l-forma u d-dimensjonijiet l-oħra jistgħu jiġu varjati sakemm l-irjus ikunu maħsuba biex joffru l-inqas reżistenza possibbli għall-fluss tal-arja. L-irjus tat-tagħmir tal-igganċjar jistgħu jkunu magħmula minn biċċa waħda jew żewġ biċċiet kif muri bl-* fil-Figuri I. 12 & I. 14. Jekk ir-ras tat-tagħmir tal-igganċjar tkun magħmula minn biċċa waħda għandu jintuża s-siġill muri f'I.13, inkella għandu jintuża s-siġill muri fil-Fig. I.15.
            Fig. I. 10
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Nota: Spjega tas-simboli użati mad-dimensjonijiet fil-Figuri.
               Dimensjonijiet mandatorji
               Dimensjonijiet minimi
               Dimensjonijiet massimi
               Dimensjonijiet rakkomandati
               ) .(
               ( ..)
               *
               730*
               700 – 730
               OC 60
               SW 60
               41,9
               25 – 30
               28*
               Filetage Whitworth avec filets tronqués pour tuyaux de 1 1/4" (11 filets par pouce anglais)
               Whitworth·Gewinde mit Spitzenspiel für Rohre von 1 1/4" (11 Gang auf 1" engl.)
               Fillettatura tat-tip Whitworth b’kamini bit-tarf maqtugħ għal pajp tal-1 1/4” (11-il kamin għal kull pulzier Ingliż)
            
            Fig. I. 11
            Tagħmir pnewmatiku tal-igganċjar parzjali – Pajp tat-Tank Prinċipali
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               730*
               700 – 730
               28*
               25-30
               )31(
               )25(
               )32(
               )18(
               41,9
               Filetage Whitworth avec filets tronqués pour tuyaux de 1 1/4" (11 filets par pouce anglais)
               Whitworth-Gewinde mit Spitzenspiel für Rohre von 1 1/4" (11 Gang auf 1" engl.)
               Fillettatura tat-tip Whitworth b’kamini bit-tarf maqtugħ għal pajp tal-11/4” (11-il kamin għal kull pulzier Ingliż)
            
            Fig. I. 12
            Ras tal-Igganċjar – Pajp tal-Brejk
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               (50)
               23°
               35
               35 Ø
               32 Ø
               25 Ø
               32 Ø
               43 2
               33
               33 c
               20,5
               18
               45
               51
               33,5
               39,4
               57
               17,5
            
            Fig. I. 13
            Siġill – Ras tal-igganċjar f'biċċa waħda
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               2
               Ø 41
               Ø 37
               Ø 34
               Ø 47
               9
               12
               Bord chanfreiné
               Kante gebrochen
               Tarf tastaturat
            
            Fig. I. 14
            Ras tal-Igganċjar – Pajp tat-Tank Prinċipali
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               23°
               2
               (80)
               43,2
               33
               17,8
               Ø 33
               39,8
               45
               51
               33,5
               57
               7,5
               35
               Ø 32
               20,5
               )Ø 25(
               Ø 31
               Ø 35
            
            Fig. I. 15
            Siġill – Ras tal-Igganċjar f'żewġ biċċiet
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               2
               Ø 41
               Ø 37
               Ø 34
               Ø 47
               9
               12
               Bord chanfreiné
               Kante gebrochen
               Tarf tastaturat
            
            I.7.   VIT TAT-TARF
            Vit tat-Tarf huma strument immuntat f'pajp li jippermetti l-fluss tal-arja fil-pajp meta l-vit tat-tarf ikun miftuħ. Meta jingħalaq dan jipprevjeni l-fluss fil-pajp u jivventila l-pajp fuq naħa waħda tal-vit tat-tarf.
            Ir-rekwiżiti funzjonali li ġejjin huma definiti għall-Vit tat-Tarf biex jiġi żgurat il-fluss tal-arja fil-pajp tal-brejk u l-pajp tat-tank prinċipali. Id-dimensjonijiet totali tal-vitien tat-tarf għandhom jikkonformaw mal-Figuri I. 17 & I. 18 jew I. 19 & I. 20 skont l-applikazzjoni fuq vettura b'tagħmir tal-igganċjar awtomatiku jew mingħajru.
            
               Pożizzjonijiet Miftuħa u Magħluqa: Il-pożizzjoni tal-manku għandha tkun l-istess fuq kull vettura, sabiex il-ftuħ u l-għeluq tal-vit jinkiseb billi jiddawwar il-fus għal minimu ta' 90o u massimu ta' 100o, għalkemm angolu tar-rotazzjoni ta' 125o huwa permissibbli għal vitien li jridu jitwaħħal fuq vaguni mingħajr tagħmir tal-igganċjar awtomatiku. Għandhom jiġu provduti waqfiet fl-estremitajiet tar-rotazzjoni, sabiex il-pożizzjonijiet miftuħa u magħluqa jinkisbu b'ċertezza. Il-pożizzjoni magħluqa hija fejn il-mogħdija tal-fluss bejn il-ports tad-dħul u tal-ħruġ tkun magħluqa u l-passaġġ tal-ventilazzjoni jkun miftuħ u konness mal-pajp fuq il-manku u n-naħa tal-igganċjar tal-vit. Il-manku tal-vit jingħalaq fil-pożizzjoni vertikalment 'il fuq fuq il-vettura. Il-pożizzjoni miftuħa hija meta l-mogħdija tal-fluss bejn il-ports tad-dħul u tal-ħruġ tkun miftuħa kompletament, u l-passaġġ tal-ventilazzjoni jkun magħluq. Il-manku tal-vit ikun miftuħ fil-pożizzjoni approssimament orizzontali.
            Meta xaft tal-kontroll jintuża biex jopera l-vit tat-tarf għandu jkun possibbli li t-tapp jiġi mgħammar b'lieva mifruqa f'mod li l-angolu tar-rotazzjoni bejn il-kondizzjonijiet estremi tal-vit ikun simetriku relatat mal-linja perpendikolari għal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vit (ara l-Fig. I.20).
            
               Port tal-ventilazzjoni: Il-vit tat-tarf għandu jinkorpora port tal-ventilazzjoni b'erja minima ta' 80mm2, irranġat f'mod li meta l-vit jingħalaq l-arja kompressata mit-tarf tal-manka tal-igganċjar tal-vit (konnessjoni tad-dħul għall-vettura) tintefa fl-atmosfera. Il-ventilazzjoni għandha tkun bdiet meta t-tħaddim tal-vit tat-tarf ikun naqqas l-erja trasversali tat-toqba tal-vit tat-tarf b'terz. Il-port tal-ventilazzjoni għandu jkun jista' jiġi mblokkat meta l-vit jiġi mmuntat fuq il-vettura tat-tarf.
            
               Torque: Il-vitien tat-tarf kollha li għandhom darsa mekkanika, jew li għandhom lukkett m'għandhomx jitħaddmu b'vibrazzjoni jew xokkijiet. Il-vit tat-tarf għandu jkun jista' jiġi mħaddem manwalment sabiex it-torque jilħaq valur fil-firxa ta' 9Nm sa 20 Nm għal vitien tat-tarf b'darsa u massimu ta' 6 Nm għal vitien b'lukkett.
            
               Manku tal-pern tal-vit tat-tarf: Meta l-manku jista' jinqala' u r-relazzjoni angolari unika bejnu u l-pern ma tassigurax is-sodezza tal-kostruzzjoni, m'għandux ikun possibbli li l-manku jiġi mmuntat fuq il-pern minbarra fejn l-assi tal-manku u l-marka dijametrikali tal-pern jkunu allinjati u l-pern ikun immarkat skont il-Fig. I.16 jew speċifikat xort’oħra mix-xerrej. Il-pożizzjoni relativa tal-manku u l-perna meta mmuntati, għandha tibqa fil-kondizzjonijiet kollha tal-operat u ambjentali kollha. Jekk il-manku tal-vit tat-tarf jinqala' mill-pern dan għandu jiġi pożizzjonat pożittivament.
            Fig. I. 16
            Immarkar fuq it-tarf tal-pern
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               A
               5
               1
               3
               2
               A
               4
               6
               1: Assi tal-mogħdija fil-pern
               2: Minimu ta’ nofs id-dimensjoni tad-dijametru tal-pern fil-manku
               3: 1,5 sa 2mm
               4: taqsima A-A
               5: 1 sa 1,5mm
               6: Eżempju
            
            
               Ħin tat-tnaqqis: Il-passaġġi tal-arja għandhom ikunu maħsuba biex jiminimizzaw it-telf fil-vit u l-erja trasversali m'għandhiex tkun iżgħar mill-erja trasversali ta' pajp sempliċi li għandu dijametru intern ta' 25mm. Il-ħin tat-tnaqqis fil-pressjoni mal-ftuħ tal-vit tat-tarf m'għandux ikun itwal minn dak għal pajp ekwivalenti tal-istess dijametru nominali.
            
               Xokkijiet pnewmatiċi: Il-komponenti għandhom ikunu jistgħu jirreżistu għax-xokkijiet pnewmatiċi li huwa soġġett għalihom il-vit meta jinfetaħ malajr.
            
               Konnessjonijiet: Il-bodi tal-vit tat-tarf għandu jkollu kamin fuq ġewwa tal-G1” jew G1.1/4” tat-tip Whitworth (BSPP), għall-konnessjoni mal-brejk jew mal-pajp tat-tank prinċipali. It-tarf tal-bodi viċin tal-kamin fuq ġewwa għandu jkun essagonali jew ikollu partijiet ċatti (ara l-Fig. I. 17). Jekk meħtieġ mix-Xerrej, it-tarf tal-bodi għandu jkollu wiċċ siġillanti ċatt għal tip ta' konnessjonijiet bil-Flanġ. Il-bodi tal-vit tat-tarf għandu jkollu kamin minn barra għall-konnessjoni mal-manku tal-igganċjar skont il-Fig. I. 18.
            Fig. I. 17
            Dijagramma li turi d-dimensjonijiet totali tal-vit tat-tarf
            (Unità tat-tul dimensjonali f'millimetri)
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               55
               55
               75
               170
               35
               225
               120
               110
               60
               43
               24
               130
               72
               85
               102
               120
               150
               165
               55
               24
               40
               135
               240
               120
               85
               65
               1
               1: L-ispazju neċessarju għat-tħaddim tal-manku tal-vit tar-regolazzjoni huwa meħtieġ jew fuq ix-xellug jew fuq il-lemin biss.
               R = 1” jew R = 1 1/4”
               11-il kamin għal kull pulzier
               NOTA: Il-linja bit-tikek u d-daxxijiet __ . . __ . . __ tindika r-radju massimu li fih jista’ jiġi manuvrat il-manku.
               
                  (a) jistgħu jintużaw 60mm bħala alternattiva
            
            Fig. I. 18
            Vit tat-tarf armat b'tagħmir li jsakkar b'molla fil-pożizzjonijiet tat-tarf
            (Unità tat-tul dimensjonali f'millimetri)
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               138-150
               2
               3
               1
               4
               32 min
               5
               1: R = 1 jew 1 1/4”
               11-il kamin għal kull pulzier
               2: Wisa’ tal-ftuħ ewlenija 55 mm
               Wisa’ tal-ftuħ ewlenija ta’ 55mm huwa l-valur standard. Il-wisa’ tal-ftuħ ta’ 60mm hija permessa bħala alternattiva.
               3: Vit tar-regolazzjoni fil-pożizzjoni orizzontali
               4: Linja taċ-ċentru lonġitudinali
               5: Filettatura tat-tip Whitworth bil-kamini bit-tarf maqtugħ għal pajpijiet tal-11/4
            
            Fig. I. 19
            Dijagramma li turi d-dimensjonijiet totali tal-vit tat-tarf fuq vetturi armati b'tagħmir tal-igganċjar awtomatiku
            (Unità tat-tul dimensjonali f'millimetri)
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               73
               73
               25
               25
               130
               100
               95
               95
               100
               80
               65
               90
               90
               60
               150
               70
               10
               35a
               
               R
               24 min
               120
               40
               240
               1: L-ispazju neċessarju għat-tħaddim tal-manku tal-vit tar-regolazzjoni huwa meħtieġ jew fil-qiegħ jew fin-naħa ta’ fuq tal-lemin jew fil-qiegħ jew fin-naħa ta’ fuq tax-xellug.
               R = 1” jew R = 11/4”
               11-il kamin għal kull pulzier
               NOTA: Il-linja bit-tikkek u d-daxxijiet __..__..__ tindika r-radju massimu li fih jista’ jiġi manuvrat il-manku.
               
                  (a) jistgħu jintużaw 60mm bħala alternattiva
            
            Fig. I. 20
            Dimensjonijiet tal-konnessjoni għall-kontrolli tal-vitien tat-tarf fuq vetturi mgħammra b'tagħmir tal-igganċjar awtomatiku
            (Unità tat-tul dimensjonali f'millimetri)
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               10
               Veduta Y
               35 min
               8,5
               10+0,03
               
               20+0,3
               
               1
               5 ± 5
               68,5 ± 6,5
               100
               71,5 ± 1,5
               71,5 ± 1,5
               2
               84
               28 min
               10-0,03
                  0,06
               
               1:
               Vit tar-regolazzjoni
               2:
               Lieva mifruqa f’pożizzjoni vertikali
               X:
               Il-lieva mifruqa jista’ jkollha forma differenti fiż-żona X jekk jidher li dan huwa neċessarju biex tibqa’ fid-distanza mil-linja taċ-ċentru tal-vit tar-regolazzjoni (84mm). It-tarf l-ieħor tal-lieva għandu jkun adattat għall-vit tar-regolazzjoni użat.
            
            I.8.   TAGĦMIR TAL-IŻOLAMENT GĦAD-DISTRIBUTUR
            Il-manku tat-tagħmir tal-iżolament għandu jkun iħares 'l isfel vertikalment meta l-brejk ikun qed jintuża. Id-dawran tal-manku għal angolu massimu ta' 90o għandu jiżola l-brejk. Il-forma tal-manku tal-vit għandu jikkonforma mal-Fig. I. 21.
            Fig. I. 21
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Brejk iżolat
               Il-manku jista’ jkun ikkurvat meta neċessarji (kif muri pereżempju)
               Brejk qed jitħaddem
            
            It-tagħmir tal-iżolament għandu jkun armat fuq il-vettura f'mod li l-pożizzjonijiet iżolati (magħluqa) u attivi (miftuħa) jkunu viżibbli f'mod ċar u t-tagħmir jista' jitħaddem faċilment minn naħa waħda tal-vettura.
            Huwa rakkomandat li l-vit jiġi armat fuq id-distributur jew viċin tiegħu.
            I.9.   PAD TAL-BREJK
            I.9.1.   Skop
            Il-pad għandu jintuża bħala parti tal-brejk tal-frizzjoni ta' vettura, li huwa kapaċi jipprovdi livelli ta' dewmien definiti minn qabel kif speċifikat mix-xerrej, billi jiġi applikat fuq wiċċ tal-frizzjoni tad-diska tal-brejk. Il-pad għandu jissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:
            
                        —
                     
                     
                        Jippermetti li jiġi ġenerat mument tal-ibbrejkjar jew torque
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Jippermetti, permezz tat-tħaddim frizzjonali ma' wiċċ tal-frizzjoni tad-disk tal-brejk, il-konverżjoni fi sħana tal-enerġija kinetika u potenzjali involuti fid-dewmien tal-vettura jew vetturi, li hija attribwita għall-użu tal-brejk tad-disk.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Jaġixxi bħala parti minn brejk tal-waqfien jew tal-ipparkjar permezz tat-tħaddim frizzjonali ma' wiċċ tal-frizzjoni tal-disk tal-brejk.
                     
                  I.9.2.   Operattiv
            Id-disinn u l-manifattura tal-pad għandhom, għall-kondizzjonijiet kollha maħsuba tal-operat, jikkunsidraw il-kriterji li ġejjin.
            
               Prestazzjoni
            
            
                        —
                     
                     
                        Id-dewmien massimu speċifikat li jrid jinkiseb f'kondizzjonijiet ta' servizz sħiħ u ta' bbrejkjar ta' emerġenza
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-firxa tal-veloċità rotazzjonali tad-disk tal-brejk
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ir-rekwiżiti speċifikati għal kwalunkwe faċilità tal-brejk tal-waqfien jew tal-ipparkjar.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-firxa ta' pressjoni speċifika tal-wiċċ tal-frizzjoni tal-pad fuq il-wiċċ tal-frizzjoni tad-disk.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        It-tip ta' materjal użat fil-manifattura tal-wiċċ tal-frizzjoni tad-disk tal-brejk.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-kwantità ta' enerġija tal-brejk li trid tiġi konvertita u r-rata tal-konverżjoni u dissipazzjoni tagħha.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        It-temperatura tal-wiċċ tal-frizzjoni tad-disk tal-brejk
                     
                  
               Spejjeż tas-servizz u taċ-ċiklu tal-ħajja
            
            
                        —
                     
                     
                        L-integrità u r-rata ta' tgħawwir tal-materjal tal-frizzjoni tal-pad u l-wiċċ tal-frizzjoni tad-disk tal-brejk.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-bżonn li ma tinqalax kwalunkwe parti tal-materjal tal-frizzjoni mill-pad matul il-ħxuna użabbli tiegħu.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-bżonn li ma tiġix deformata l-pjanċa prinċipali tal-pad fi kwalunkwe pjan matul il-ħxuna użabbli tal-materjal tal-frizzjoni.
                     
                  I.9.3.   Disinn tal-pad
            Id-dimensjonijiet tal-interfejs għall-pad tal-brejk tal-Kostitwent tal-Interoperabilità għandhom jikkonformaw mal-figuri I.9.3.1 u I.9.3.2 għal pads tal-brejk ta' 200 ċm2 u 175 ċm2
            
            Figura 9.3.1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               PAD TAL-BREJK (200ċm2)
               b
               a+0,1
                  -0,2
               
               Pad tal-brejk
               Parti ta’ gwida
               Verżjoni tan-naħa tal-lemin
               (verżjoni tan-naħa tax-xellug: l-istess tpinġija, iżda bil-kontrarju)
               140
               65
               75
               62
               R
               310
               200
               160 ± 0,6
               120
               A
               60
               120
               A
               4,5+1
                  0
               
               9+1
                  0
               
               9+1
                  0
               
               8+1
                  0
               
               8+1
                  0
               
               4+1
                  0
               
               Z
               10
               Id-daqs u l-forma tal-inċiżjonijiet huma murija biss bħala eżempju
               Pjanċa ta’ appoġġ
               7,9 0
                  - 0,3
               
               65 - 0
                  -0,5
               
               53°
               76+1
                  -2
               
               d0
                  -2
               
               9+1
                  -0
               
               9+1
                  -0
               
               A
               R90
               35
               Żona tal-frizzjoni: 200ċm2
               
               24
               31,9
               19
               7,5
               232,5
               35
               42,9
               30
               7,5
               232,5
               24
               31,9
               19
               15
               240
               35
               42,9
               30
               15
               240
               a
               b
               d
               c
               R
            
            Figura 9.3.2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               PAD TAL-BREJK (175ċm2)
               Pad tal-brejk
               Parti ta’ gwida
               verżjoni tan-naħa tal-lemin
               (verżjoni tan-naħa tax-xellug (l-istess tpinġija, iżda bil-kuntrarju)
               140
               64
               25
               55
               3
               255
               212
               60
               171
               120
               Z
               R 25
               15°
               R 18
               Veduta Z
               4,5+1
                  0
               
               4+1
                  0
               
               9+1
                  0
               
               8+1
                  0
               
               152± 0,3
               
               6+2
                  0
               
               Il-forma u d-daqs tal-gruvs huma murija biss bħala eżempju.
               Pjanċa ta’ appoġġ
               7,90
                  -0,3
               
               M 1: 2,5
               650
                  -0,5
               
               53°
               b
               a+0,1
                  -0,1
               
               3,5+1
                  0
               
               d -8,2
               
               25
               4+1
                  0
               
               R 90
               Żona tal-frizzjoni: 175ċm2
               
               24
               31,9
               19
               35
               42,9
               30
               a
               b
               d
            
            I.9.4.   Prestazzjoni Frizzjonali
            Rekwiżiti ġenerali
            Pads tal-istess daqs, bl-istess koeffiċjent tal-frizzjoni nominali u użati fl-istess applikazzjoni jistgħu jipproduċu karatteristiċi frizzjonali differenti skont it-tip u l-formulazzjoni tal-materjal tal-pad.
            Safejn possibbli, il-koeffiċjent tal-frizzjoni għandu jiddependi fuq il-veloċità inizjali tal-ibbrejkjar, il-pressjoni speċifika fuq il-wiċċ tal-frizzjoni tad-disk tal-brejk, it-temperatura tal-wiċċ tal-frizzjoni u l-kondizzjonijiet atmosferiċi. Il-koeffiċjent tal-frizzjoni għandu jiddependi wkoll fuq il-livell ta' sottofond tal-wiċċ tal-frizzjoni tal-pad fuq il-wiċċ tal-frizzjoni tad-disk tal-brejk.
            Rekwiżiti speċifiċi
            Ix-xerrej għandu jipprovdi d-dettalji tal-firxa tal-livell ta' ħidma (veloċità massima/tagħbija bbrejkjata għal kull disk/deċelerazzjoni/tip u materjal tad-disk/kwalunkwe rekwiżit speċifiku ieħor) li l-pad għandu jkun kapaċi jissodisfa.
            I.10   BLOKOK TAL-BREJK
            I.10.1.   Skop
            Il-blokka għandha tintuża bħala parti mill-brejk tal-frizzjoni ta' vettura, li hija kapaċi tipprovdi livelli ta' dewmien definiti minn qabel kif speċifikat mix-xerrej, billi tiġi applikata mar-rifsa tar-rota. Il-blokka għandha tissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:
            
                        —
                     
                     
                        Tippermetti li jiġi ġenerat mument tal-ibbrejkjar jew torque
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Tippermetti, permezz tat-tħaddim frizzjonali mar-rifsa tar-rota, il-konverżjoni fi sħana tal-enerġija kinetika u potenzjali involuta fit-tnaqqis tal-veloċità tal-vettura, jew vetturi, li hija attribwita għall-użu tal-thread break.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Taġixxi bħala parti minn brejk tal-waqfien jew tal-ipparkjar permezz tat-tħaddim frizzjonali mar-rifsa tar-rota.
                     
                  I.10.2.   Materjali
            Il-blokka tal-brejk, fil-każ biss ta' sostituzzjoni relatata mal-manutenzjoni, tista' tiġi manifatturata f'ħadid fondut, materjal kompost jew magħqud bis-sħana. Għal blokok magħqudin bis-sħana, safejn possibbli, il-koeffiċjent tal-frizzjoni għandu jkun indipendenti mill-veloċità inizjali tal-ibbrejkjar, il-pressjoni speċifka fuq it-tread tar-rota, it-temperatura tal-wiċċ tal-frizzjoni u l-kondizzjonijiet atmosferiċi. Il-koeffiċjent tal-frizzjoni għandu jkun ukoll indipendenti mil-livell ta' sottofond tal-wiċċ tal-frizzjoni tal-blokka fuq ir-rifsa tar-rota.
            Dan l-Anness ma jipprovdix kwalunkwe speċifikazzjoni relatata ma' blokok komposti.
            I.10.3.   Interfejs mal-Ħowlder tal-Blokka
            Id-dimensjonijiet tal-interfejs għal blokka waħda u blokka doppja, u l-muftieħ għat-tiskir tagħhom għandhom jikkonformaw mal-Fig. I.10.3.1 għal blokok tal-ħadid fondut twal 320 mm u l-Fig. I.10.3.2 għal blokok doppji twal 250mm. Il-Fig. I. 10.3.3 turi l-karatteristii speċjali li għandhom jiġi osservati sabiex tiġi żgurata l-interkambjalità tal-blokok komposti tal-istess tip u n-nuqqas ta' interkambjalità ma' blokok tal-ħadid fondut għal blokok twal 320mm. Il-Fig. I10.3.4 turi l-karatteristiċi ekwivalenti għal blokok komposti doppji twal 250mm.
            Ara l-figuri ta' hawn taħt.
            Fig I.10.3.1
            Parti 1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               (7)
               R= 560
               R(5)
               (5)
               (5)
               b
               )42(
               )40(
               (45)
               )47(
               (200)
               218 — 222
               )370(
               Tul tal-blokka tal-brejk
               )320(
               )5(
               13 - 15
               (24)
               )26(
               a
               a
               b
               )41(
               )37(
               )22(
               80+1
                  -2
               
               6
               8
               160
               R = 540
               Ċentru tal-kavilja
               20
               160
               4
               25
               10
            
            Fig I.10.3.1
            Parti 2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Taqsima bb
               )10(
               15
               Toqba Ø14
               )22(
               130
               Taqsima aa
               (60)
               )10(
               (3)
               5
               8
               30
               (37)
               )41(
               R = 50
               r = 10
               8
               6
               4
               21
               3
               r = 10
               18
               50
               120
               300
               r = 540
               120
               12
               20
               20
               Tip ta’ kavilja għal vagun li jitmejjel lejn ġenb
               ------- Wiċċ minimu tal-bering tal-ħowlder tal-blokka tal-firrodu tal-brejk u tal-blokka tal-brejk
               —x—x—x La il-ħowlder tal-blokka tal-brejk u lanqas il-blokka tal-brejk ma jistgħu jaqbżu din il-linja fejn l-uċuħ tal-kuntatt huma konċernati.
               Id-dimensjonijiet huma obbligatorji
               )—(Id-dimensjonijiet huma d-dimensjonijiet minimi
               (—) Id-dimensjonijiet huma d-dimensjonijiet massimi
               ==== Dimensjonijiet ugwali
               NB: Id-dimensjonijiet l-oħra huma rakkomandati
            
            Fig I.10.3.2
            Parti 1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               (7)
               R = 560
               b
               )42(
               (40)
               (5)
               )5(
               R(5)
               (5)
               (45)
               13 - 15
               )5(
               (24)
               )26(
               a
               a
               )41(
               (37)
               )47(
               (170)
               180 - 185
               )240(
               250
               b
               )22(
               80+1
                  -2
               
               8
               120
               R = 540
               6
               20
               120
               4
               25
               10
               Tul tal-blokka tal-brejk.
               Ċentru tal-kavilja
            
            Fig I.10.3.2
            Parti 2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Taqsima bb
               )10(
               )22(
               15
               Toqba Ø14
               130
               Taqsima aa
               (60)
               )10(
               (3)
               8
               5
               30
               (37)
               )41(
               R = 50
               r = 10
               8
               6
               4
               21
               3
               r = 10
               18
               50
               120
               300
               r = 540
               120
               20
               20
               12
               Tip ta’ kavilja għal vagun li jitmejjel lejn ġenb
               ------- Wiċċ minimu tal-bering tal-ħowlder tal-blokka tal-firrodu tal-brejk u tal-blokka tal-brejk
               -x-x-x La l-ħowlder tal-blokka tal-brejk u lanqas il-blokka tal-brejk ma jistgħu jaqbżu din il-linja fejn l-uċuħ tal-kuntatt huma konċernati.
               Id-dimensjonijiet huma obbligatorji
               )-(Id-dimensjonijiet huma d-dimensjonijiet minimi
               (-) Id-dimensjonijiet huma d-dimensjonijiet massimi
               ==== Dimensjonijiet ugwali
               NB: Id-dimensjonijiet l-oħra huma rakkomandati
            
            Fig I.10.3.3
            Id-dimensjonijiet l-oħra kollha bħall-Fig. 10.3.1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               (60)
               Taqsima c - c
               ------- Wiċċ minimu tal-bering tal-ħowlder tal-blokka tal-brejk u tal-blokka tal-brejk
               -x-x-x La l-ħowlder tal-blokka tal-brejk u lanqas il-blokka tal-brejk ma jistgħu jaqbżu din il-linja fejn l-uċuħ tal-kuntatt huma konċernati.
               Id-dimensjonijiet huma obbligatorji
               )—(Id-dimensjonijiet huma d-dimensjonijiet minimi
               (—) Id-dimensjonijiet huma d-dimensjonijiet massimi
               ==== Id-dimensjonijiet l-oħra huma rakkomandati
               NB: Id-dimensjonijiet l-oħra huma rakkomandati
               (6)
               (7)
               R = 560
               )7(
               c
               c
               R(5)
               (5)
               (5)
               155 — 159
               76 — 80
               (40)
               (45)
               )5(
               13 - 15
               )47(
               (200)
               )5(
               (24)
               )26(
               a
               a
               218 - 222
               )270(
               )320(
               )41(
               )37(
               )22(
               80+1
                  -2
               
               )15 diam(
               (12 diam)
               (10 diam)
               Tul tal-blokka tal-brejk
            
            Fig I.10.3.4
            Id-dimensjonijiet l-oħra kollha bħall-Fig. 10.3.2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               (6)
               (7)
               R = 560
               )7(
               c
               c
               R(5)
               (5)
               (5)
               155 —159
               76 — 80
               (40)
               (45)
               )47(
               (170)
               180 - 185
               )5(
               13 - 15
               )5(
               (24)
               )26(
               a
               a
               )41(
               (37)
               )240(
               )250(
               (10 diam)
               (12 diam)
               )15 diam(
               )22(
               80+1
                  -2
               
               Taqsima c - c
               (60)
               Tul tal-blokka tal-brejk
               — — Wiċċ minimu tal-bering tal-ħowlder tal-blokka tal-brejk u tal-blokka tal-brejk
               -x-x-x La l-ħowlder tal-blokka tal-brejk u lanqas il-blokka tal-brejk ma jistgħu jaqbżu din il-linja fejn l-uċuħ tal-kuntatt huma konċernati.
               Id-dimensjonijiet huma obbligatorji
               )-(Id-dimensjonijiet huma d-dimensjonijiet minimi
               (-) Id-dimensjonijiet huma d-dimensjonijiet massimi
               ==== Dimensjonijiet ugwali
               NB: Id-dimensjonijiet l-oħra huma rakkomandati
            
            I.11.   VALV TAL-AĊĊELLERATUR LI JIŻVOJTA L-PAJP TAL-BREJK
            Il-valv tal-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk huwa tagħmir konness mal-pajp tal-brejk ta' vettura, li jopera bħala reazzjoni għall-inżul rapidu fil-pressjoni tal-pajp tal-brejk biex jiżgura inżul rapidu kontinwu sa taħt 2.5 bar.
            L-aċċelleraturi li jiżvojtaw il-pajp tal-brejk għandhom ikunu kapaċi joperaw bid-distributuri tal-interoperabilità kollha u l-aċċelleraturi eżistenti li jiżvojtaw il-pajp tal-brejk tal-interoperabilità. L-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk għandu jkun lest jopera meta l-pajp tal-brejk jilħaq il-pressjoni operattiva (tat-tħaddim) tiegħu. Il-kondizzjonijiet operattivi li ġejjin huma definiti b'relazzjoni ma' pressjoni operattiva tal-pajp tal-brejk ta' 5 bar, iżda m'għandhomx iseħħu żbalji funzjonali fit-tħaddim tal-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk fi pressjonijiet operattivi (tal-ġiri) ta' bejn 4 u 6 bar.
            Meta sseħħ applikazzjoni tal-brejk ta' emerġenza, l-aċċelleraturi li jiżvojtaw il-pajp tal-brejk għandhom joħolqu tnaqqis rapidu biżżejjed fil-pressjoni tal-pajp tal-brejk li jiżgura ż-żieda rapida fil-pressjoni taċ-ċilindru tal-brejk fuq kull vettura fis-sett tal-ferrovija. Meta l-pressjoni fil-pajp tal-brejk taqa' malajr taħt 2.5 bar, u f'mhux iżjed minn 4 sekondi wara li l-aċċelleratur jibda jopera, l-aċċelleratur għandu jwaqqaf il-ventilazzjoni tal-arja f'mod li l-pajp tal-brejk jista' jimtela malajr.
            L-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk għandu jitfa’ l-arja 'l barra mill-pajp tal-brejk mingħajr ma jikkawża kwalunkwe effett ħażin fuq l-aġir tal-vettura/ferrovija.
            L-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk m'għandux jibda jopera minħabba l-effett ta' pressjoni żejda tal-operat, li tippermetti żieda fil-pressjoni tal-brejk 'il fuq mill-pressjoni normali tal-operat ta' 6 bar u din tista' tibqa' preżenti sa 40 sekonda fil-modalità “G” u 10 sekondi fil-modalità “P”. L-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk m'għandux jibda jopera wara rilaxx sħiħ jekk il-pajp tal-brejk jiġi miżjud għal 6 bar għal 2 sekondi u mnaqqas għal 5.2 bar f'sekonda wara ritorn għall-pressjoni normali tal-operat.
            It-tħaddim tal-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk m'għandux jiġi affettwat minn vettura individwali, fejn aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk ma jkunx armat jew il-brejk ikun ġie iżolat. Dan għandu japplika irrispettivament mill-pożizzjoni ta' dik il-vettura u tal-ferrovija.
            L-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk m'għandux jibda jopera meta ssir applikazzjoni ta' brejk ta' emerġenza wara applikazzjoni ta' brejk tas-servizz sħiħ.
            L-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk għandu jibda jopera mhux aktar tard minn 2 sekondi wara li l-pressjoni fil-pajp tal-brejk tkun waqgħet minn 5 għal 3.2 bar fi 3 sekondi.
            L-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk m'għandux jibda jaħdem meta l-pressjoni fil-pajp tal-brejk taqa' b'mod uniformi minn 5 għal 3.2 bar f’6 sekondi waqt li l-brejk ma jkunx qed jopera. Meta l-brejk ikun operattiv il-pajp tal-brejk għandu jaqa' bl-istess rata (5 sa 3.2 bar f'6 sekondi), iżda sa 2.5 bar jekk ma jkunx qed jaħdem l-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk.
            L-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk m'għandux jaħdem matul l-istadju inizjali tal-ibbrejkjar tas-servizz minħabba t-tħaddim tal-valv tal-aċċelleratur tad-distributur intern. Dan it-test għandu jitwettaq fuq il-bank tal-provi u jagħti l-waqgħa tal-pajp tal-brejk fil-Fig. I.22. Il-bank tal-provi għandu jwaqqa' l-pajp tal-brejk minn 5 għal 4.5 bar f'sekonda waħda, bir-rata inizjali ta' 2 bar/sekonda minn 5 sa 4.7 bar. L-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk m'għandux jibda jaħdem matul it-test.
            Jekk l-aċċelleratur li jiżvojta l-pajp tal-brejk huwa inkorporat fid-distributur, dan m'għandux jaħdem wara li l-brejk ikun ġie iżolat.
            Fig. I. 22
            Kondizzjonijiet tat-test tal-insensittività
            
               
            I.12.   SENSER AWTOMATIKU TAT-TAGĦBIJA & TAGĦMIR TAL-BIDLA TAL-MODALITÀ VOJT/TAGĦBIJA
            I.12.1.   Senser tat-Tagħbija Kontinwu
            It-trażmissjoni tal-varjazzjoni fit-tagħbija lis-sistema ta' kontroll tal-ibbrejkjar (rilej tat-tagħbija varjabbli) tista' tkun purament mekkanika jew pnewmatika. Il-metodu tal-produzzjoni tas-sinjal pnewmatiku jista' jkun tagħmir pnewmatiku mħaddem mekkanikament, konvertitur idrawliku għal pnewmatiku jew konvertitur elastomeriku għal pnewmatiku. Il-pressjoni massima tal-kontroll prodotta minn kwalunkwe sistema pnewmatika meta l-vagun ikun mgħobbi kompletament m'għandhiex taqbeż l-4.6 bar.
            I.12.2.   Tagħmir tal-Bidla tal-Modalità Bejn Bla Tagħbija u Bit-Tagħbija
            It-trażmissjoni tal-varjazzjoni fit-tagħbija (vojt jew mgħobbi) lis-sistema tal-kontroll tal-ibbrejkjar (rilej tal-modalità bejn bla tagħbija u bit-tagħbija) tista' tkun purament mekkanika jew pnewmatika. Il-metodu tal-produzzjoni tas-sinjal pnewmatika jista' jkun tagħmir pnewmatiku mħaddem mekkanikament, konvertitur idrawliku għal pnewmatiku jew konvertitur elastomeriku għal pnewmatiku. Jekk it-tagħmir pnewmatiku huwa wieħed li jipproduċi grad fil-pressjoni tas-sinjal bejn vojt u mgħobbi, it-tagħmir awtomatiku tal-bilda tal-modalità bejn bla tagħbija u bit-tagħbija għandu jopera f'mod sigur – korrettament bi pressjoni minima tal-kontroll ta' 3 bar jekk “mgħobbi”,
         
         
            ANNESS J
            INTERAZZJONI U GGEJĠJAR TAL-BINARJI TAL-VETTURI
            Karri u tagħmir tal-Ġiri
            J.1.   TESTIJIET STATIĊI B’TAGĦBIJIET EĊĊEZZJONALI WAQT IS-SERVIZZ
            Definizzjonijiet tat-Tagħbijiet Applikati
            It-tagħbijiet applikati jikkonsistu minn:
            
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet vertikali u trasversali,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet minħabba ċaqliq,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet minħabba brejkjar,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet tat-torsjoni.
                     
                  Tagħbijiet Vertikali u Trasversali
            It-tagħbijiet vertikali u trasversali jiġu kalkulati b’referenza għat-tagħbija nominali tal-karru (pereżempju: karru għal tagħbija tal-fus fuq il-binarju ta’ 20 t jew 22,5 t).
            Sabiex tiġi kkunsidrata t-tagħbija massima dinamika:
            
                        —
                     
                     
                        It-tagħbija vertikali li trid tiġi applikata fuq il-bering tal-pern għandha tkun:
                     
                  
                        —
                     
                     
                        
                           , bi  (għal karri b’2 fusijiet)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        
                           , bi  (għal karri bi 3 fusijiet)
                     
                  Jekk għandha tiġi simulata biss it-tagħbija vertikali minħabba l-qbiż, tagħbija ta’ 2 Fz għandha tiġi applikata fuq il-bering tal-pern biss.
            It-tagħbija trasversali li għandha tiġi applikata fuq il-karru għandha tkun:
            
                        —
                     
                     
                        
                            (għal karri b’2 fusijiet)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        
                            (għal karri bi 3 fusijiet)
                     
                  NB: It-tagħbijiet trasversali għal karri bi 3 fusijiet mogħtija huma bbażati fuq id-distribuzzjoni tat-tagħbija rreġistrata matul il-provi tal-ġiri għall-kwalifikazzjoni tat-tip ta' karru 714. Għal tip ta’ karru differenti, għandha tintuża d-distribuzzjoni tat-tagħbija rreġistrata matul il-provi tal-ġiri bit-tip ta’ karru.
            Tagħbijiet minħabba ċaqliq
            Il-koeffiċjent taċ-ċaqliq α huwa ugwali għal 0,3 għal spazjar bejn il-pads tal-frizzjoni ta’ 1 700 mm (karri standard b’2 fusijiet).
            Jekk l-ispazju bejn il-pads tal-frizzjoni (2 bg) jvarja minn 1 700 m, il-valur għal α għandu jkun:
            
               
            Tagħbijiet Minħabba Brejkjar
            It-tagħbijiet minħabba l-ibbrejkar FB jikkorrispondu għal 120 % tal-forzi li jirriżultaw minn ibbrejkjar ta’ emerġenza.
            Fuq il-karru li qed jiġi ttestjat, dawn it-tagħbijiet minħabba l-ibbrekjar FB jirriżultaw f’:
            
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet ta’ deċellerazzjoni,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet tal-kuntatt,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet applikati fuq il-konnessjonijiet tal-brejk.
                     
                  Tagħbijiet tat-Torsjoni
            It-tagħbijiet fuq il-qafas tal-karru, meta l-karru bis-sospensjoni tiegħu huwa soġġett għal liwi tal-binarju massimu ta’ 10 %.
            Proċedura tat-Test
            Gejġijiet tat-tensjoni u rożetti tat-tensjoni jiġu mwaħħla mal-qafas tal-karru fil-punti kollha taħt tensjoni għolja b'mod partikolari fiż-żoni ta' konċentrazzjoni tat-tensjoni. L-ippożizzjonar tal-gejġijiet għandu jiġi determinat, pereżempju, permezz ta’ verniċ li jindika t-tensjoni.
            It-test għandu jitwettaq skont il-Figura 1 u t-Tabella J5 (għal karrijiet b’2 fusijiet) jew il-Figura 2 u t-Tabella J6 (għal karrijiet bi 3 fusijiet).
            It-tagħbijiet tat-test għandhom jiġu applikati fi stadji. It-tagħbijiet bil-valuri li jikkorrispondu għal 50 % u 75 % tal-valuri massimi għandhom jiġu applikati qabel l-applikazzjoni tal-konfigurazzjoni tat-tagħbija sħiħa.
            Riżultati Li Jridu Jinkisbu
            Il-limitu elastiku tal-materjal m’għandux jinqabeż għal kwalunkwe każ ta’ tagħbija.
            Wara t-tneħħija tat-tagħbija tat-test m'għandux ikun hemm kwalunkwe evidenza ta' deformazzjoni permanenti.
            Testijiet Statiċi b’Tagħbijiet Eċċezzjonali Waqt it-Servizz – karrijiet b’żewġ fusijiet
            Figura J1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               X
               Y
               Z
               Fz max
               Fus 1
               Fz2
               
               Fzc
               
               Fz1
               
               Ġarrier tal-ġenb 2
               Fy
               
               Ġarrier tal-ġenb 1
               Ġenb 2
               Fus 2
               Ġenb 1
            
            Tabella J5
            
                        Każ tat-tagħbija
                     
                     
                        Tagħbijiet
                     
                     
                        Liwi tal-binarju g+
                        
                     
                     
                        Forzi tal-ibbrejkjar
                     
                  
                        Vertikali
                     
                     
                        Trasversali
                     
                  
                         
                     
                     
                        Pad tal-frizzjoni 2 Fz2
                        
                     
                     
                        Bering tal-pern Fzc
                        
                     
                     
                        Pad tal-frizzjoni 1 Fz1
                        
                     
                     
                        Fy
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                        2Fz
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1-α) Fz mass
                     
                     
                        α Fz mass
                     
                     
                         
                     
                     
                        10 ‰
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1-α) Fz mass
                     
                     
                        α Fz mass
                     
                     
                        Fy mass
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4
                     
                     
                        α Fz mass
                     
                     
                        (1-α) Fz mass
                     
                     
                        0
                     
                     
                        -Fy mass
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        5
                     
                     
                        0
                     
                     
                        1,2  Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        FB
                        
                     
                  
               
            
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        FB = Forzi tal-ibbrejkjar
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                         
                     
                  Testijiet Statiċi b’Tagħbijiet Eċċezzjonali Waqt is-Servizz – Karrijiet bi Tlett Fusijiet
            Figura J2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               X
               Y
               Z
               Fz max
               3/8Fy
               
               Fus 1
               Fz2
               
               Fzc
               
               Fz1
               
               Ġarrier tal-ġenb 2
               Fy
               
               Ġarrier tal-ġenb 1
               Fy/4
               Fus 2
               Ġenb 2
               Ġenb 1
               3/8Fy
               
               Fus 3
            
            Tabella 6
            
                        Każ tat-Tagħbija
                     
                     
                        Tagħbijiet
                     
                     
                        Liwi tal-Binarji g+
                        
                     
                     
                        Forza tal-Ibbrejkjar
                     
                  
                        Vertikali
                     
                     
                        Trasversali
                     
                  
                        Pad tal-frizzjoni 2 Fz2
                        
                     
                     
                        Bering tal-Pern Fzc
                        
                     
                     
                        Pad tal-Frizzjoni 1 Fz1
                        
                     
                     
                        Fy
                        
                     
                  
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                        2 Fz
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1-α) Fz mass
                     
                     
                        α Fz mass
                     
                     
                         
                     
                     
                        10 ‰
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1-α) Fz mass
                     
                     
                        α Fz mass
                     
                     
                        Fy mass
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4
                     
                     
                        α Fz mass
                     
                     
                        (1-α) Fz mass
                     
                     
                        0
                     
                     
                        -Fy mass
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        5
                     
                     
                        0
                     
                     
                        1,2  Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        FB
                        
                     
                  
               
            
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        FB = Forza tal-ibbrejkjar
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                         
                     
                  J.2.   TESTIJIET STATIĊI B’TAGĦBIJIET NORMALI WAQT IS-SERVIZZ
            Definizzjonijiet tat-tagħbijiet applikati
            It-tagħbijiet applikati jikkonsistu minn:
            
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet vertikali fuq il-bering tal-pern u l-pads tal-frizzjoni,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbija trasversali,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbija minħabba brejkjar,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet tat-torsjoni.
                     
                  Tagħbijiet vertikali u tagħbijiet minħabba ċaqliq
            It-tagħbijiet vertikali fuq il-bering tal-pern u l-pads tal-frizzjoni għandhom jiġu kkalkulati b’referenza għat-tagħbija nominali tal-karru. Dawn jiddependu fuq:
            
                        —
                     
                     
                        Fz, it-tagħbija statika eżerċitata mill-bodi tal-vagun fuq kull karru
                     
                  
                        —
                     
                     
                        α, il-koeffiċjent taċ-ċaqliq
                     
                  
                        —
                     
                     
                        β, il-koeffiċjent tal-qbiż
                     
                  Il-koeffiċjent taċ-ċaqliq α huwa ugwali għal 0,2 għal spazju bejn il-pads tal-frizzjoni ta’ 1 700 mm (karrijiet standard b’2 fusijiet).
            Jekk l-ispazju bejn il-pads tal-frizzjoni (2bg) jvarja minn 1 700 mm, il-valur għal α għandu jkun:
            
               
            Il-koeffiċjent tal-qbiż β li jirrappreżenta l-aġir dinamiku vertikali tal-karru għandu jkun ugwali għal 0,3 (il-valur normali għall-karrijiet tal-vaguni).
            Tagħbija trasversali
            It-tagħbija trasversali għandha tkun ugwali għal:
            
                        —
                     
                     
                        
                            (għal karrijiet b’2 fusijiet)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        
                            (għal karrijiet bi 3 fusijiet)
                     
                  Tagħbijiet Minħabba Brejkjar
            It-tagħbijiet minħabba l-ibbrejkjar jikkorrispondu għal 100 % tal-forzi li jirriżultaw minn ibbrejkjar ta’ emerġenza
            Fuq il-karru li jkun qed jiġi ttestjat, dawn it-tagħbijiet minħabba l-ibbrejkjar jirriżultaw fl-applikazzjoni tat-tagħbijiet li ġejjin:
            
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet ta’ deċellerazzjoni
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet tal-kuntatt
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Tagħbijiet applikati fuq il-konnessjonijiet tal-brejk
                     
                  Tagħbijiet tat-Torsjoni
            Il-liwi tal-binarji, b'referenza għad-distanza bejn il-fusijiet tar-rota tal-karru, huwa ugwali għal 5 %.
            Dan il-liwi g+ għandu jiġi simulat jew biċ-ċaqliq tal-appoġġi jew bl-applikazzjoni tal-forzi tar-reazzjoni kkalkulati korrispondenti.
            Proċedura tat-Test
            Il-gejġijiet tat-tensjoni u r-rożetti tat-tensjoni għandhom jitwaħħlu mal-qafas tal-karru fil-punti kollha ta' tensjoni għolja, b'mod partikolari fiż-żoni ta' konċentrazzjoni tat-tensjoni.
            It-test jikkonsisti mill-applikazzjoni ta’ diversi konfigurazzjonijiet tat-tagħbija fuq il-qafas tal-karru li jissimulaw:
            
                        —
                     
                     
                        il-ġiri fuq binarju dritt
                     
                  
                        —
                     
                     
                        il-ġiri fil-kurvi
                     
                  
                        —
                     
                     
                        varjazzjonijiet tat-tagħbija dinamiċi minħabba ċ-ċaqliq u l-qbiż
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ibbrejkjar
                     
                  
                        —
                     
                     
                        liwi tal-binarji
                     
                  Il-każijiet differenti tat-tagħbija għandhom jiġu applikati kif deskritt fil-Figura 3 u t-Tabella 7 (għal karri b’żewġ fusijiet) u l-Figura 4 u t-Tabella 8 (għal karri bi tliet fusijiet).
            Wara l-applikazzjoni tal-ewwel seba’ każijiet tat-tagħbija mingħajr is-simulazzjoni tal-liwi tal-binarji, għandhom jitwettqu erba’ testijiet oħra billi jiġu ripetuti l-każijiet tat-tagħbija 4, 5, 6 u 7 bis-sovrapożizzjoni tal-liwi tal-binarju (valur kif speċifikat għall-karru bis-sospensjoni tiegħu).
            Għal kull wieħed mill-erba’ każijiet ġodda tat-tagħbija, it-tagħbijiet minħabba l-liwi għandhom jiġu applikati l-ewwel f’direzzjoni waħda mbagħad fl-oħra.
            L-introduzzjoni tal-liwi tal-binarji m'għandhiex timmodifika s-somma tal-forzi vertikali.
            It-testijiet bl-applikazzjoni tat-tagħbijiet li jikkorrispondu għat-tagħbijiet minħabba l-ibbrejkjar għandhom jitwettqu jekk ir-riżultati tat-testijiet skont l-Appendiċi A juru li huma neċessarji (il-limitu elastiku jinqabeż matul dawk it-testijiet).
            Ir-Riżultati Li Jridu Jinkisbu
            F’kull punt tal-kejl, it-tensjonijiet σ1…σn għandhom jiġu rreġistrati għal kull wieħed mill-każijiet tat-tagħbija definit hawn fuq.
            Minn dawn il-valuri n, il-valur minimu σmin, u l-valur massimu σmax. jittieħdu sabiex jiġi determinat:
            
               
            
               
            L-aġir tal-materjali, inklużi l-ġonot iwweldjati u t-tipi oħra ta' rbit, taħt stress minn tagħbija għandhom ikunu bbażati fuq l-istandards attwali internazzjonali jew nazzjonali, jew sorsi alternattivi ekwivalenti bħal dak ibbażat fuq ir-Rapport RP17 tal-Kumitat tal-ERRI B12, fejn it-tali sorsi jkunu disponibbli.
            Id-dejta xierqa normalment għandha turi l-karatteristiċi li ġejjin:
            probabbiltà għolja ta’ sopravivenza (jiġifieri preferibbilment 97,5 %, iżda mill-anqas 95 %);
            klassifika tad-dettalji skont il-ġeometrija tal-komponent jew tal-ġonot (inkluża l-konċentrazzjoni tat-tensjoni);
            derivazzjoni tal-valuri ta’ limitu mill-kampjuni ta’ skala żgħira bl-użu ta’ teknika ta’ test u esperjenza preċedenti sabiex tiġi garantita l-applikabilità tagħhom għall-komponenti ta’ daqs sħiħ.
            Jekk il-limiti tat-tensjoni li jridu jiġu rispettati huma dawk mogħtija fid-dijagrammi tas-saħħa tal-istress fir-Rapport RP17 tal-Kumitat ERRI B12, għandu jkun permissibbli li jinqabżu dawn il-limiti ta' tensjoni b'sa 20 % f'numru limitat ta' punti tal-kejl, li għandhom jiġu sorveljati b'attenzjoni partikolari matul l-ittestjar fuq l-istress. Jekk l-ebda xquq tal-bidu ma jinsabu matul l-ittestjar, it-tensjonijiet li jaqbżu l-limitu reġistrat matul l-ittestjar statiku għandhom jiġu aċċettati u l-karru jiġi approvat.
            Testijiet Statiċi b’Tagħbijiet Normali Waqt is-Servizz – Karrijiet b’Żewġ Fusijiet
            Figura J3
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               X
               Y
               Z
               Fus 1
               Fz2
               
               Fzc
               
               Fz1
               
               Ġarrier tal-ġenb 2
               Fy
               
               Ġarrier tal-ġenb 1
               Ġenb 2
               Ġenb 1
               Fus 2
            
            Tabella J7
            
                        Każ tat-Tagħbija
                     
                     
                        Tagħbijiet
                     
                     
                         
                     
                  
                        Vertikali
                     
                     
                        Trasversali
                     
                     
                        Forzi tal-Ibbrejkjar
                     
                  
                        Pad tal-frizzjoni 2 Fz2
                        
                     
                     
                        Bering tal-Pern Fzc
                        
                     
                     
                        Pad tal-Frizzjoni 1 Fz1
                        
                     
                     
                        Fy
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1+β)Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1-β)Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1-α)(1+β) Fz
                     
                     
                        α(1+β)Fz
                        
                     
                     
                        Fy
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        5
                     
                     
                        α(1+β)Fz
                        
                     
                     
                        (1-α)(1+β) Fz
                     
                     
                        0
                     
                     
                        -Fy
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        6
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1-α)(1-β) Fz
                     
                     
                        α(1-β)Fz
                        
                     
                     
                        Fy
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        7
                     
                     
                        α(1-β)Fz
                        
                     
                     
                        (1-α)(1-β) Fz
                     
                     
                        0
                     
                     
                        -Fy
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        8
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                        FB
                        
                     
                  
               
            
                        
                           
                     
                     
                        β=0,3 
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                  Testijiet Statiċi b’Tagħbijiet Normali Waqt is-Servizz – Karrijiet bi Tliet Fusijiet
            Figura J4
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               X
               Y
               Z
               3/8Fy
               
               Fus 1
               Fz2
               
               Fzc
               
               Fz1
               
               Ġarrier tal-ġenb 2
               Fy
               
               Ġarrier tal-ġenb 1
               Fy/4
               Fus 2
               Ġenb 2
               Ġenb 1
               3/8Fy
               
               Fus 3
            
            Tabella J8
            
                        Każ tat-Tagħbija
                     
                     
                        Tagħbijiet
                     
                     
                         
                     
                  
                        Vertikali
                     
                     
                        Trasversali
                     
                     
                        Forzi tal-Ibbrejkar
                     
                  
                        Pad tal-Frizzjoni 2 Fz2
                        
                     
                     
                        Bering tal-Pern Fzc
                        
                     
                     
                        Pad tal-Frizzjoni 1 Fz1
                        
                     
                     
                        Fy
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1+β) Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1-β) Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1-α)(1+β)Fz
                        
                     
                     
                        α(1+β) Fz
                        
                     
                     
                        Fy
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        5
                     
                     
                        α(1+β) Fz
                        
                     
                     
                        (1-α)(1+β)Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                        -Fy
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        6
                     
                     
                        0
                     
                     
                        (1-α)(1-β)Fz
                        
                     
                     
                        α(1-β) Fz
                        
                     
                     
                        Fy
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        7
                     
                     
                        α(1-β) Fz
                        
                     
                     
                        (1-α)(1-β)Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                        -Fy
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        8
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Fz
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                        FB
                        
                     
                  
               
            
                        
                           
                     
                     
                        β=0,3 
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        
                           
                     
                  J.3.   TESTIJIET FUQ L-ISTRESS
            Definizzjonijiet tat-tagħbijiet applikati
            It-tagħbijiet applikati jikkonsistu minn:
            
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet vertikali fuq il-bering tal-pern u l-pad tal-frizzjoni
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbija trasversali
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet minħabba l-ibbrejkjar
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet tal-liwi
                     
                  Tagħbijiet Vertikali u Tagħbijiet Minħabba ċ-Ċaqliq
            
                        —
                     
                     
                        It-tagħbijiet vertikali fuq il-bering tal-pern u l-pads tal-frizzjoni għandhom jiġu kkalkulati b'referenza għat-tagħbija nominali tal-karru. Dawn jiddependu fuq:
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Fz, it-tagħbija statika eżerċitata mill-bodi tal-vagun fuq kull karru
                     
                  
                        —
                     
                     
                        α, il-koeffiċjent taċ-ċaqliq = 0,2
                     
                  
                        —
                     
                     
                        β, il-koeffiċjent tal-qbiż = 0,3
                     
                  Fz hija tagħbija statika. It-tagħbijiet minħabba l-koeffiċjent α għandhom jiġu kkunsidrata bħala “kważi statiċi”. It-tagħbijiet minħabba l-koeffiċjent β għandhom jiġu kkunsidrati bħala “dinamiċi”.
            Il-koeffiċjent taċ-ċaqliq α għandu jkun ugwali għal 0,2 għal spazju bejn il-pads tal-frizzjoni ta’ 1 700 mm (karrijiet standard b’żewġ fusijiet). Jekk l-ispazju bejn il-pads tal-frizzjoni (2bg) jvarja minn 1 700 mm, il-valur għal α għandu jkun:
            
               
            Tagħbijiet Trasversali
            It-tagħbijiet trasversali jikkonsistu minn żewġ komponenti:
            
                        —
                     
                     
                        Karrijiet b’żewġ fusijiet:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    tagħbija kważi statika: 
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    tagħbija dinamika: 
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     
                        Karrijiet bi tliet fusijiet:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    tagħbija kważi statika: 
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    tagħbija dinamika: 
                                 
                              
                  Tagħbijiet Minħabba Brejkjar
            It-tagħbijiet minħabba l-ibbrejkjar jikkorrispondu għal 100 % tal-forzi li jirriżultaw mill-ibbrejkjar ta’ emerġenza.
            Fuq il-karru li jkun qed jiġi ttestjat, dawn it-tagħbijiet minħabba l-ibbrejkjar jirriżultaw fl-applikazzjoni tat-tagħbijiet li ġejjin:
            
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet ta’ deċellerazzjoni,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet tal-kuntatt,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        tagħbijiet applikati fuq il-konnessjonijiet tal-brejk.
                     
                  Tagħbijiet tat-Torsjoni
            Il-liwi tal-binarji, b’referenza għad-distanza bejn il-fusijiet tar-rota tal-karru, għandu jkun 5 ‰.
            Proċedura tat-Test
            It-testijiet fuq l-istress jikkonsistu minn sekwenzi li jalternaw ta’ tagħbija kważi statika u waħda dinamika li jirrappreżentaw il-ġiri fuq kurvi lejn il-lemin u lejn ix-xellug.
            Jekk it-testijiet statiċi definiti fl-Appendiċi B juru li l-liwi tal-binarji kkawża tensjonijiet biss f'żoni limitati tal-qafas tal-karru, fejn it-tensjonijiet ikkawżati bit-tagħbijiet vertikali u trasversali huma żgħar, it-test fuq l-istress, bħala l-ewwel stadju, għandu jitwettaq biss b'tagħbijiet vertikali u trasversali.
            F’dan il-każ, it-tagħbijiet kważi statiċi u dinamiċi vertikali u trasversali għandhom ivarjaw maż-żmien kif muri fid-dijagrammi fil-Figuri 3, 5, 6 u 7 (għal karri b'żewġ fusijiet) jew fil-Figuri 5, 6, 7 u 8 (għal karrijiet bi tliet fusijiet).
            F’kull sekwenza li tikkorrispondi għal kurva lejn il-lemin jew lejn ix-xellug, in-numru ta’ ċikli dinamiċi, vertikalment u trasversalment, għandu jkun 20.
            Il-varjazzjonijiet dinamiċi tat-tagħbijiet vertikali u trasversali għandhom ikunu tal-istess frekwenza u għandhom isiru fi stadji, kif muri fid-dijagrammi. In-numru ta’ sekwenzi li jissimulaw il-kurvi lejn il-lemin u l-kurvi lejn ix-xellug fit-test għandu jkun l-istess.
            F’dan l-ewwel stadju tat-test, in-numru ta' ċikli ta' varjazzjonijiet tat-tagħbija dinamiċi għandu jkun 6 × 106.
            It-tieni stadju tat-test għandu jikkonsisti minn ċikli ta’ 2 × 106, mingħajr bidla fil-forzi statiċi u bil-multiplikazzjoni tal-forzi kważi statiċi u dinamiċi b’1,2.
            It-tielet stadju tat-test għandu jikkonsisti wkoll minn ċikli ta' 2 × 106 u jitwettaq bħala t-tieni stadju, iżda bil-fattur 1,2 mibdul b’1,4.
            It-testijiet bl-applikazzjoni tat-tagħbijiet li jikkorrispondu għat-tagħbijiet minħabba l-ibbrejkjar għandhom jitwettqu jekk ir-riżultati tat-testijiet skont it-taqsima 2 juru li dawn huma neċessarji (il-limitu elastiku jinqabeż matul dawk it-testijiet).
            Tagħbijiet tat-Torsjoni
            Total ta’ 106 ċikli ta’ tagħbijiet tat-torsjoni li jalternaw għandhom jiġi applikati bħala total:
            
                        —
                     
                     
                        6 x 105 matul l-ewwel stadju tat-test
                     
                  
                        —
                     
                     
                        2 × 105 matul kull wieħed miż-żewġ stadji l-oħra
                     
                  Meta jiġu speċifikati t-testijiet tal-liwi, ir-riżultati tat-testijiet statiċi u l-kapaċitajiet tal-faċilitajiet tat-test eżistenti għandhom jingħataw kunsiderazzjoni.
            Jekk it-testijiet statiċi juru li l-qafas tal-karru ma’ ġiex affettwat bil-liwi tal-binarji, dan m’għandux jiġi kkunsidrat.
            Jekk it-testijiet statiċi fl-Appendiċi B juru li l-effetti tat-tagħbijiet tal-liwi tal-binarji huma differenti b’mod ċar minn dawk li jirriżultaw mill-forzi vertikali u trasversali (eż. minħabba li t-tensjonijiet iseħħu f’żoni differenti), iċ-ċikli 6 × 105 biż-żieda darbtejn 2 ×  105 tat-tagħbija tal-liwi jistgħu jiġu applikati separatament mit-tagħbijiet vertikali u trasversali. Inkella, l-arranġamenti tat-test għandhom jiġu adattati sabiex it-tagħbijiet vertikali, trasversali u tal-liwi tal-binarji jiġu applikati fl-istess ħin.
            It-tagħbijiet li jissimulaw l-effett tal-liwi tal-binarji għandhom jikkorrispondu għal dawk li jseħħu meta s-sospensjoni tkun qed tiffunzjona mingħajr tnaqqis.
            Ir-Riżultati Li Jridu Jinkisbu
            M’għandhomx jinstabu xquq wara l-applikazzjoni taċ-ċikli 6 × 106 tal-ewwel stadju tat-test. Dan għandu jiġi konfermat permezz ta’ spezzjoni mhux distruttiva (test tal-partikuli manjetiċi jew tal-penetrazzjoni taż-żebgħa) wara kull 1 × 106 ċiklu.
            Fl-aħħar tat-tieni stadju tat-test, is-seħħ ta' xquq żgħar biss, li ma jeħtiġux tiswijiet immedjati kieku kellhom iseħħu fis-servizz, għandhom jiġu aċċettati.
            L-evoluzzjoni tat-tensjonijiet fil-postijiet tal-ogħla tensjoni li jinsabu matul it-test statiku (paragrafu 6.1.1.2.1.3) għandhom jiġu monitorjati permezz ta’ gejġijiet tat-tensjoni matul it-test fuq l-istress, u b’mod partikolari fejn it-tensjonijiet li jaqbżu l-limitu ta’ tensjoni ġew tollerati skont il-paragrafu 6.1.1.2.1.3.
            Testijiet tal-Istress fuq Karrijiet b'Żewġ Fusijiet
            Irreferi għall-figura J3.
            Tagħbija fuq il-Bering tal-Pern
            Figura J5
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               FzC
               +β(1-α)Fz
               
               (1-α)Fz
               
               -β(1-α)Fz
               
               O
               t
            
            
                        {
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                  Tagħbijiet fuq il-Pads tal-Frizzjoni
            Figura J6
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Fz1
               +βαFz
               
               αFz
               
               -βαFz
               
               O
               t
               Fz2
               +βαFz
               
               αFz
               
               -βαFz
               
               O
               t
            
            
               
            
               
            Tagħbija trasversali li taġixxi fuq il-bering tal-pern
            Figura J7
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Fy
               
               +0.1(Fz+m+g)
               O
               t
               -0.1(Fz+m+g)
               20 Ċiklu tat-Tagħbija
            
            
               
            Testijiet tal-Istress – Karrijiet bi Tliet Fusijiet
            Figura J8
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               X
               Y
               Z
               Fz max
               3/8Fy
               
               Fzc
               
               Fus 1
               Fz1
               
               Fz2
               
               Ġarrier tal-ġenb 2
               Fy
               
               Ġarrier tal-ġenb 1
               Fy/4
               Fus 2
               Ġenb 2
               Ġenb 1
               3/8Fy
               
               Fus 3
            
            Tagħbija fuq il-Bering tal-Pern
            Irreferi għall-fig. J5.
            
                        {
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                  Tagħbijiet fuq il-Pads tal-Frizzjoni
            Irreferi għall-figura J6.
            
                        {
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        
                           
                     
                  Tagħbija Trasversali li Taġixxi fuq il-Bering tal-Pern
            Irreferi għall-figura J7
            
               
            J.4.   NOTAZZJONI
            Qo
               
                  =
                Forza vertikali statika fil-livell tar-rota għal vagun mgħobbi (kN)
            m+
               
                  =
                Massa tal-karru (t)
            Fz
               
                  =
                Forza vertikali statika li taġixxi fuq il-karru għal vagun mgħobbi (kN)
            Fz
               
                  =
                4Qo- m+g (għal karrijiet b’2 fusijiet)
            Fz
               
                  =
                6Qo – m+g (għal karrijiet bi 3 fusijiet)
            g 
                  =
                Aċċellerazzjoni minħabba l-gravità (9,8 m/s2)
            Fy
               
                  =
                Forza trasversali (kN)
            FB
               
                  =
                Forzi tal-ibbrejkjar (kN)
            g+
               
                  =
                Liwi tal-binarji li jrid jiġi applikat fuq il-fusijiet tar-rota tal-karru ( ‰)
            α = Koeffiċjent li jikkorrispondi għall-effett taċ-ċaqliq
            Il-koeffiċjenti huwa funzjoni tal-ispazjar 2bg.
            β = Koeffiċjent li jikkorrispondi għall-effett tal-qbiż
            2bg = Spazju tal-pads tal-frizzjoni (mm)
            J.5.   ĦARSA ĠENERALI/LINJI GWIDA
            It-testijiet jistgħu jinqasmu fi tliet gruppi:
            
                        —
                     
                     
                        Testijiet statiċi b’tagħbijiet eċċezzjonali waqt is-servizz
                        Dawn it-testijiet jivverifikaw li ma jkunx hemm riskju ta’ deformazzjoni permanenti u viżibbli tal-qafas tal-karru matul is-sovrapożizzjoni tat-tagħbijiet massimi li jistgħu jseħħu waqt is-servizz.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        It-testijiet statiċi jissimulaw tagħbijiet dinamiċi normali waqt is-servizz
                        Dawn it-testijiet jivverifikaw li ma jkunx hemm riskju li jseħħu xquq dovuti għall-istress minħabba s-sovrapożizzjoni tat-tagħbijiet waqt is-servizz.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Testijiet fuq l-Istress
                        L-iskop ta’ dawn it-testijiet huwa li tiġi determinata l-ħajja tas-servizz tal-qafas tal-karru, li jiġu skoperti punti dgħajfa moħbija potenzjali – b’mod partikolari fil-postijiet fejn mhux possibbli li jiġu mwaħħla gejġijiet tat-tensjoni, – u li jiġi valutat il-marġni tas-sigurtà.
                     
                  Kondizzjonijiet Komuni għat-Testijiet bil-Bank tal-Prova
            It-testijiet għandhom jitwettqu bl-użu ta’ arranġament tat-test li jippermetti l-applikazzjoni u d-distribuzzjoni tat-tagħbijiet eżattament fl-istess postijiet fejn dawn iseħħu waqt is-servizz, waqt li fl-istess ħin jiġi simulat f’mod korrett il-moviment u l-gradi ta’ libertà assoċjati mas-sospensjoni u l-elementi li jikkollegaw il-karru mal-bodi.
            It-testijiet jistgħu jitwettqu bis-sospensjoni jew mingħajrha.
            It-tagħmir għat-tnaqqis tas-sospensjoni għandu jiġi deattivat sabiex tiġi evitata l-frizzjoni.
            Il-karatteristiċi tal-kostruzzjoni tal-karru għandhom jiġu kkunsidrati meta jiġi determinat il-mod kif it-tagħbijiet u l-forzi ta’ reazzjoni li jirriżultaw jiġu applikati fuq il-qafas tal-karru. L-abbozz hawn taħt juri eżempju tal-applikazzjoni tat-tagħbijiet fuq karri b’2 fusijiet.
            It-tagħbijiet li jridu jiġu applikati huma dettaljati fl-Appendiċi A, B u C.
         
         
            ANNESS K
            INTERAZZJONI U GGEJĠJAR TAL-BINARJI MAL-VETTURA
            Sett tar-roti
            
                        K.1
                     
                     IMMUNTAR TAL-KOMPONENTI
                     268
                  
                        K.1.1
                     
                     Ġenerali
                     268
                  
                        K.1.2
                     
                     Interferenza bejn il-post għar-rota tal-fus u l-buttun tar-rota
                     268
                  
                        K.1.3
                     
                     Dijagramma tal-immuntar bil-pressa
                     268
                  
                        K.2
                     
                     KARATTERISTIĊI TAS-SETT TAR-ROTI
                     269
                  
                        K.2.1
                     
                     Reżistenza mekkanika tal-montaturi
                     269
                  
                        K.3
                     
                     DIMENSJONIJIET U TOLLERANZI
                     269
                  
                        K.3.1
                     
                     Ġenerali
                     269
                  
                        K.3.2
                     
                     Karatteristiċi tar-roti mmuntati
                     269
                  
                        K.3.3
                     
                     Sporġenza tar-rota
                     270
                  
                        K.4
                     
                     PROTEZZJONI KONTRA L-KORRUŻJONI
                     270
                  K.1   MONTATURA TAL-KOMPONENTI.
            K.1.1   Ġenerali.
            Qabel ma jiġu armati, l-elementi kollha li jifformaw is-sett tar-roti, għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ġeometriċi tad-dokumenti li jiddefinixxuhom. Ir-roti u l-fus għandhom ikunu lesti biex jiġu mmuntati.
            Huwa permissibbli li l-elementi tas-sett tar-roti jiġu armati bl-espansjoni termali jew armati bil-pressjoni. Il-berings tal-pern tas-sett tar-roti għandhom jiġu armati fuq is-sett tar-roti skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur.
            L-iżbilanċ statiku taż-żewġ roti ta' kull sett tar-roti għandu jkun fl-istess pjan dijametriku u fuq l-istess naħa tal-fus.
            K.1.2   Interferenza bejn il-posta għar-rota u l-buttun tar-rota.
            Fejn l-ebda daqs ta' interferenza speċifika ma ġie speċifikat, l-interferenza “j” f'mm għandha tkun:
            
                        —
                     
                     
                        f'każ ta' armar bl-espansjoni termali : 0,0009 dm ≤ j ≤ 0,0015 dm
                        
                     
                  
                        —
                     
                     
                        f'każ ta' armar bil-pressa : 0,0010 dm ≤ j ≤ 0,0015 dm + 0,06
                        fejn dm huwa d-dijametru medju tal-post għar-rota f'mm.
                     
                  K.1.3   Dijagramma għall-immuntar bil-pressa.
            Għall-immuntar bil-pressa, kurva tal-ispustament tal-forza turi li l-uċuħ armati m'għandhomx ħsarat u li l-interferenza speċifikata nkisbet.
            Il-firxa tal-forza tal-immuntar tat-tarf, tiddependi fuq il-forza F definita f'K.2.1 u għandha tkun:
            0,85 F < forza tal-immuntar tat-tarf < 1,45 F
            
            K.2   KARATTERISTIĊI TAS-SETT TAR-ROTA.
            K.2.1   Reżistenza mekkanika tal-montaturi.
            Is-settijiet tar-rota għandhom jiġu ttestjati sabiex jiġi ppruvat l-armar korrett tar-rota bl-użu ta' pressa li tinkorpora strument li jirreġistra l-forza. Spinta ta' prova F għandha tiġi applikata gradwalment u uniformament madwar ir-rota u tinżamm għal perjodu ta' 30 sekonda. Sakemm mhux speċifikat xort’ oħra mid-disinjatur, il-valur tal-forza F għandu jkun:
            
               F = 4 × 10-3 dm MN fejn 0,8 dm<L<1,1 dm
            
            u dm huwa d-dijametru medju tal-post għar-rota (mm) ; L huwa t-tul tal-buttun tar-rota (mm).
            Ir-riżultati li jridu jinkisbu.
            M'għandux ikun hemm spustament tar-rota relattiv għall-fus wara l-applikazzjoni tal-ispinta ta' prova.
            K.3.   DIMENSJONIJIET U TOLLERANZI.
            K.3.1   Ġenerali.
            Id-dimensjonijiet tas-sett tar-roti għandhom ikunu skont it-tpinġijiet tad-disinn. It-tolleranzi dimensjonali u ġeometriċi li jridu jiġu applikati fl-immuntar tal-partijiet komponenti differenti fuq is-sett tar-roti huma mogħtija fis-sottoklawżoli li ġejjin.
            Il-kejl għandu jsir mingħajr ebda tagħbija fuq is-sett tar-roti.
            K.3.2   Karatteristiċi tar-roti mmuntati.
            Fig. K6
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               h
               AB
               c
               c1
               a1
               d
               g
               AB
               d1
               g
               AB
               A
               B
               Ø
               Ø
            
            Tabella K18
            
                        Deskrizzjoni
                     
                     
                        Simbolu
                     
                     
                        Tolleranza (mm)
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        ≤120km/siegħa
                     
                     
                        >120km/siegħa
                     
                  
                        Distanza bejn l-uċuħ interni tar-roti (1)
                        
                        (Distanza minn Dahar għal Dahar)
                     
                     
                        a1
                        
                     
                     
                        + 2 (2)
                        
                        0
                     
                  
                        Distanza bejn in-Naħa ta' Wara tal-Flanġ u l-pjan li juri, fuq in-naħa tal-pern, il-bering skanalat korrispondenti.
                     
                     
                        c – c1 or c1 – c
                     
                     
                        ≤ 1
                     
                  
                        Differenza fid-dijametru taċ-ċirku tar-rifsa tar-rota
                     
                     
                        d – d1 jew d1 – d
                     
                     
                        ≤ 0,5 
                     
                     
                        ≤ 0,3 
                     
                  
                        Devjazzjoni radjali fir-rifsa tar-rota
                     
                     
                        h
                     
                     
                        ≤ 0,5 
                     
                     
                        ≤ 0,3 
                     
                  
                        Devjazzjoni assjali tan-Naħa ta' Wara tal-Flanġ (3)
                        
                     
                     
                        g
                     
                     
                        ≤ 0,8 
                     
                     
                        ≤ 0,5 
                     
                  K.3.3   Sporġiment tar-rota.
            It-tulijiet tal-post għar-rota u l-buttun tar-rota għandhom jintgħażlu sabiex il-buttun ikun sovrapożizzjonat kemmxejn fuq il-post għar-rota, speċjalment fuq in-naħa tal-bodi tal-fus. It-tul tas-sovrapożizzjoni għandu jkun bejn 2 u 7 mm.
            K.4   PROTEZZJONI KONTRA L-KORRUŻJONI.
            Il-komponenti tas-settijiet tar-roti għandhom ikunu protetti skont ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni tad-disinn tagħhom.
            Huwa permissibbli li l-kavitajiet li jirriżultaw minħabba s-sovrapożizzjoni tal-buttun tar-rota fuq il-post għar-rota jiġu mimlija bi prodott kontra l-korrużjoni.
            
               (1)  Titkejjel 60mm taħt il-quċċata tal-flanġ.
            
               (2)  It-tolleranzi jistgħu jinbidlu għal settijiet tar-roti b'disinn speċjali.
            
               (3)  Jitkejjel 60mm taħt il-quċċata tal-flanġ.
         
         
            ANNESS L
            INTERAZZJONI U GGEJĠJAR TAL-BINARJI TAL-VETTURA
            Roti
            
                        L.1.
                     
                     Valutazzjoni tad-disinn
                     273
                  
                        L.1.1.
                     
                     Ġenerali
                     273
                  
                        L.1.2.
                     
                     Parametri tad-disinn li jridu jiġu valutati
                     273
                  
                        L.1.2.1.
                     
                     Parametri għall-kompatibilità ġeometrika
                     273
                  
                        L.1.2.2.
                     
                     Parametri għall-Kompatibilità termomekkanika
                     274
                  
                        L.1.2.3.
                     
                     Parametri għall-valutazzjoni mekkanika
                     274
                  
                        L.1.3.
                     
                     Valutazzjoni tal-Kompatibilità ġeometrika
                     274
                  
                        L.1.4.
                     
                     Valutazzjoni tal-kompatibilità termomekkanika
                     274
                  
                        L.1.4.1.
                     
                     Proċedura ġenerali
                     274
                  
                        L.1.4.2.
                     
                     L-ewwel stadju: Test tal-bank tal-provi tal-ibbrejkjar
                     274
                  
                        L.1.4.2.1.
                     
                     Proċedura tat-test
                     274
                  
                        L.1.4.2.2.
                     
                     Kriterji tad-deċiżjoni
                     275
                  
                        L.1.4.3
                     
                     It-tieni stadju: Test tal-bank tal-provi tat-tkissir tar-rota
                     275
                  
                        L.1.4.3.1
                     
                     Ġenerali
                     275
                  
                        L.1.4.3.2
                     
                     Proċedura tat-test tal-bank tal-provi tat-tkissir tar-rota
                     275
                  
                        L.1.4.3.3
                     
                     Kriterji ta' deċiżjoni
                     275
                  
                        L.1.4.4
                     
                     It-tielet stadju: Test tal-ibbrejkjar fuq il-post
                     275
                  
                        L.1.4.4.1
                     
                     Ġenerali
                     275
                  
                        L.1.4.4.2
                     
                     Proċedura tat-test
                     275
                  
                        L.1.4.4.3
                     
                     Kriterji ta' deċiżjoni
                     275
                  
                        L.1.5
                     
                     Valutazzjoni tal-kompatibilità mekkanika
                     276
                  
                        L.1.5.1
                     
                     Proċedura ġenerali
                     276
                  
                        L.1.5.2
                     
                     L-ewwel stadju: kalkolu
                     276
                  
                        L.1.5.2.1
                     
                     Forzi applikati
                     276
                  
                        L.1.5.2.2
                     
                     Proċedura tal-kalkolu
                     277
                  
                        L.1.5.2.3
                     
                     Kriterji ta' deċiżjoni
                     277
                  
                        L.1.5.3
                     
                     It-tieni stadju: Test tal-bank tal-provi
                     277
                  
                        L.1.5.3.1
                     
                     Ġenerali.
                     277
                  
                        L.1.5.3.2
                     
                     Definizzjonijiet tal-proċedura tat-tagħbija u t-test tal-bank tal-provi
                     277
                  
                        L.1.5.3.3
                     
                     Kriterji ta' deċiżjoni
                     277
                  
                        L.2
                     
                     VALUTAZZJONI TAL-PRODOTT
                     278
                  
                        L.2.1
                     
                     Karatteristiċi mekkaniċi konnessi mat-tgħawwir:
                     278
                  
                        L.2.1.1
                     
                     Karatteristiċi tat-test tat-tensjoni
                     278
                  
                        L.2.1.2
                     
                     Karatteristiċi tal-ebusija fir-rim
                     279
                  
                        L.2.1.3
                     
                     Omoġeneità tat-trattament bis-sħana
                     279
                  
                        L.2.2
                     
                     Karatteristiċi mekkaniċi konnessi mas-sigurtà:
                     279
                  
                        L.2.2.1
                     
                     Karatteristiċi tat-test tal-impatt
                     279
                  
                        L.2.2.2
                     
                     Karatteristiċi tas-sodezza tar-rim
                     279
                  
                        L.2.3.
                     
                     Indafa tal-materjal
                     280
                  
                        L.2.3.1
                     
                     Indafa mikrografika
                     280
                  
                        L.2.3.2
                     
                     Integrità interna
                     280
                  
                        L.2.4
                     
                     Kondizzjoni tal-wiċċ
                     280
                  
                        L.2.4.1.
                     
                     Karatteristiċi li jridu jinkisbu
                     280
                  
                        L.2.5
                     
                     Integrità tal-wiċċ
                     281
                  
                        L.2.6
                     
                     Tolleranzi ġeometriċi
                     281
                  
                        L.2.7
                     
                     Żbilanċ statiku
                     284
                  
                        L.2.8
                     
                     Protezzjoni kontra l-korrużjoni
                     284
                  L.1   VALUTAZZJONI TAD-DISINN
            L.1.   Ġenerali
            Dan il-kapitolu jiddeskrivi l-metodi ta' valutazzjoni għad-disinn tar-roti sabiex jissodisfa r-rekwiżiti ta' prestazzjoni. Hemm tlett aspetti ewlenin tal-prestazzjoni ta' rota, kull wieħed minnhom b'għanijiet differenti:
            
                        —
                     
                     
                        Ġeometriku
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    biex jiżgura l-kompatibilità mal-binarju
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    biex jiżgura l-kompatibilità mal-fus.
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     
                        Termomekkaniku:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    għall-ġestjoni tad-deformazzjoni tar-roti
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    biex jiżgura li l-ibbrejkjar ma jwassalx biex jinkisru r-roti.
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     
                        Mekkaniku:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    biex jiżgura l-kompatibilità mat-tagħbija tal-fus intiża.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    biex jiżgura li r-roti ma jkollhomx ħsara minħabba stress.
                                 
                              
                  L.1.2.   Parametri tad-disinn li jridu jiġu valutati
            L.1.2.1   Parametri għall-kompatibilità ġeometrika.
            Hemm tliet settijiet ta' parametri li huma konnessi ma' skopijiet funzjonali, ta' mmuntar jew ta' manutenzjoni.
            
                        —
                     
                     
                        Skopijiet funzjonali
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Dijametru nominali tat-tread: dan jaffettwa l-għoli ta' sigurtà u l-gejġ tat-tagħbija.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Wisa' tar-rim: dan għandu konnessjoni mas-Swiċis u l-Intersezzjonijiet.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Angolu tal-kon tal-wiċċ tar-rifsa tar-rota: dan jinfluwenza l-istabbiltà tal-vettura
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Profil tat-tread li tinsab barra l-parti konika tal-wiċċ tar-rifsa tar-rota
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Għoli, ħxuna u angolu tal-flanġ
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Tranżizzjoni bejn il-flanġ u l-parti attiva tal-wiċċ tar-rifsa tar-rota
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Pożizzjoni tar-rim b'referenza għall-pożizzjoni tal-post għar-rota fuq il-fus.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Parallelliżmu tad-dijametru tal-toqba tar-rota.
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     
                        Skopijiet ta' mmuntar
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Dijametru tat-toqba tar-rota.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Tul tal-buttun sabiex jiżgura sporġiment adattat tal-buttun tar-rota fuq il-post għar-rota tal-fus.
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     
                        Skopijiet ta' manutenzjoni
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Dijametru ta' limitu tat-tgħawwir tal-wiċċ tar-rifsa tar-rota
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Forma tal-inċiżjoni tat-tgħawwir
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Ġeometrija taż-żona għall-ikklampjar tar-rota fuq magni tar-retroanaliżi
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Pożizzjoni tat-toqba għall-injezzjoni taż-żejt taż-żarmar.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Forma ġenerali tar-rim li tippermetti kejl ultrasoniku tat-tensjoni residwali għal roti bil-brejkijiet tal-wiċċ tar-rifsa tar-rota.
                                 
                              
                  L.1.2.2   Parametri għall-Kompatibilità termomekkanika
            Ir-roti għandhom ikunu jistgħu jassorbu l-enerġija tas-sħana li tiġi dissipata matul is-servizz. Dan l-ammont ta' enerġija ġenerat jiddependi fuq :
            
                        —
                     
                     
                        L-enerġija maħluqa bil-frizzjoni tal-blokok tal-brejk fuq il-wiċċ tar-rifsa tar-rota.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        It-tip ta' blokok tal-brejk (tip, dimensjonijiet u numru)
                     
                  L.1.2.3   Parametri għal valutazzjoni mekkanika
            
                        —
                     
                     
                        Tagħbija massima tal-fus tas-sett tar-roti
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Tip ta' ċiklu ta' tagħbija
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-linji: kwalità ġeometrika tal-binarju, parametri tal-kurvi, veloċità massima...
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    proporzjon ta' ħin ta' vjaġġar fuq dawn il-linji differenti
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     
                        Distanza vvjaġġata matul il-ħajja sħiħa tar-rota
                     
                  L.1.3   Valutazzjoni tal-kompatibilità ġeometrika
            It-tpinġija tar-rota għandha tikkonforma mar-rekwiżiti li huma definiti skont il-paragrafu hawn fuq: parametri għal kompatibilità ġeometrika.
            L.1.4   Valutazzjoni tal-kompatibilità termomekkanika
            L.1.4.1   Proċedura ġenerali
            Id-disinni ġodda kollha tar-roti għandhom jiġu valutati kompletament bl-użu ta' metodi li huma xierqa għall-applikazzjoni għall-wiri li dawn jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti f'dan l-Anness.
            Din il-valutazzjoni għandha tkun magħmula minn tliet stadji. Jekk l-ewwel stadju jitwettaq b'suċċess, l-ebda valutazzjoni oħra ma hi neċessarja. Jekk l-ewwel stadju ma jitwettaqx b'suċċess, għandu jiġi applikat it-tieni stadju. Jekk it-tieni stadju jitwettaq b'suċċess, l-ebda valutazzjoni oħra ma hi neċessarja. It-tielet stadju jivvaluta falliment marġinali tal-istadji 1 u 2. Jekk l-istadju 3 ma jitwettaqx b'suċċess ir-rota għandha titqies bħala mhux konformi. Għal kull pass, it-testijiet għandhom isiru fuq rota b'rim ġdid (wiċċ tar-rifsa tar-rota bid-dijametru nominali tiegħu) u fuq rota b'rim użat (wiċċ tar-rifsa tar-rota bid-dijametru ta' limitu tat-tgħawwir tiegħu).
            F'kull każ, ir-rota magħżula għat-test għandu jkollha l-agħar ġeometrija tar-rim għall-aġir termomekkaniku; simulazzjoni numerika validata għandha tikkonferma l-għażla. Fejn mhux possibbli li tiġi ttestjata l-agħar rota, ir-riżultati għandhom jiġu estrapolati għall-agħar każ bl-istess simulazzjoni numerika.
            L.1.4.2   L-ewwel stadju: Test tal-bank tal-provi tal-ibbrejkjar.
            L.1.4.2.1   Proċedura tat-test.
            Il-qawwa li għandha tiġi applikata għal 45 minuta matul dan it-test għandha tkun ugwali għal 1,2Pa.
               
            
            
               
            fejn
            
                        
                           m =
                     
                     
                        massa tal-vettura fuq il-binarju għal kull rota (kg)
                     
                  
                        
                           g =
                     
                     
                        aċċellerazzjoni gravitazzjonali (m/s
                           
                              2
                           )
                     
                  
                        
                           Inklinazzjoni=
                     
                     
                        inklinazzjoni medja tal-linja (inklinazzjoni f’‰/1 000)
                     
                  
                        γ =
                     
                     
                        deċellerazzjoni tal-ferrovija (m/s
                           
                              2
                           )
                     
                  
                        Va =
                     
                     
                        veloċità tal-vettura (m/s)
                     
                  Irreferi għall-istess inklinazzjoni bħal f’4.2.4.1.2.5 Inklinazzjoni South Gothard, kalkolu wieħed tal-brejk waqt l-inżul tal-Gothard b'veloċita ta' 80km/siegħa.
            L.1.4.2.2   Kriterji ta' deċiżjoni.
            Għandhom jiġu sodisfatti tliet kriterji simultanjament għar-rota l-ġdida u għar-rota użata.
            Għar-rota ġdida :
            
                        1.
                     
                     
                        spustament laterali massimu tar-rim matul l-ibbrejkjar ta' + 3/-1 mm
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        tensjonijiet residwali fir-rim wara li jiksaħ
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                        N/mm2 bħala medja fuq tliet kejliet
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                        għal kull kejla
                                 
                              
                  
                        3.
                     
                     
                        spustament laterali massimu tar-rim wara li jiksaħ ta' +1,5/-0,5 mm.
                     
                  Spustament laterali huma meqjus pożittiv meta d-distanza bejn in-naħat ta' wara tal-flanġ tiżdied.
            Għar-rota użata :
            
                        1.
                     
                     
                        spustament laterali massimu tar-rim matul l-ibbrejkjar ta' + 3/-1mm
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        tensjonijiet residwali fir-rim wara li jiksaħ
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                        bħala medja fuq tliet kejliet
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                        għal kull kejla
                                 
                              
                  
                        3.
                     
                     
                        spustament laterali massimu tar-rim wara li jiksaħ ta' +1,5/-0,5mm
                     
                  Il-valur ta' Σr
                għandu jiġi determinat skont ir-rekwiżiti tal-gradi tal-azzar tar-rim tar-rota. Għall-gradi ER6 u ER7 tal-EN13262, .
            Għal gradi oħra tal-azzar, għandu jkun hemm qbil dwar valur ieħor għal Σr.
               
            
            L.1.4.3   It-tieni stadju: Test tal-bank tal-provi tat-tkissir tar-rota
            L.1.4.3.1   Ġenerali.
            Dan it-tieni stadju għandu jseħħ jekk it-tensjonijiet residwali mkejla fl-ewwel stadju jkunu ogħla mill-kriterji ta' deċiżjoni.
            L.1.4.3.2   Proċedura tat-test tal-bank tal-provi tat-tkissir tar-rota
            
            Il-proċedura tat-test għat-test tal-bank tal-provi tat-tkissir tar-rota għandha tikkonforma mal-Anness A.3 tal- EN13979-1.
            L.1.4.3.3   Kriterji ta' deċiżjoni.
            
            Ir-rota ttestjata għandha tibqa’ mingħajr ksur.
            L.1.4.4   It-tielet stadju: Test tal-ibbrejkjar fuq il-post.
            L.1.4.4.1   Ġenerali.
            
            Dan it-tielet stadju għandu jitwettaq jekk riżultat wieħed tal-ewwel stadju huwa ogħla minn kriterju ta' deċiżjoni u jekk ir-rota ma tiġix miċħuda wara t-tieni stadju.
            L.1.4.4.2   Proċedura tat-test.
            
            Il-qawwa li għandha tiġi applikata matul dan it-test għandha tiġi definita fl-Ewwel Stadju ta' din il-valutazzjoni
            L.1.4.4.3   Kriterji ta' deċiżjoni.
            
            Tliet kriterji għandhom jiġu sodisfatti simultanjament għar-rota l-ġdida u għar-rota użata.
            Għar-rota ġdida :
            
                        1.
                     
                     
                        spustament laterali massimu tar-rim matul l-ibbrejkjar ta' + 3/-1mm.
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        tensjonijiet residwali fir-rim wara li jiksaħ :
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                        bħala medja fuq tliet kejliet
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                        għal kull kejla
                                 
                              
                  
                        3.
                     
                     
                        spustament massimu laterali tar-rim wara li jiksaħ ta' +1,5/-0,5mm.
                     
                  Għar-rota użata:
            
                        1.
                     
                     
                        spustament laterali massimu tar-rim matul l-ibbrejkjar ta' + 3/-1mm
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        tensjonijiet residwali fir-rim wara li jiksaħ :
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                        bħala medja fuq tlett ikjiel
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                        għal kull kejla
                                 
                              
                  
                        3.
                     
                     
                        spustament laterali massimu tar-rim wara li jiksaħ ta' +1,5/-0,5mm
                     
                  Il-valur ta' Σr
                għandu jiġi ffissat skont ir-rekwiżiti tal-gradi tal-azzar tar-rim tar-rota.
            Għall-gradi ER6 u ER7 tal-EN13262, .
            Għal gradi oħra tal-azzar, għandu jsir qbil dwar valur ieħor għal Σr.
               
            
            L.1.5   Valutazzjoni tal-kompatibilità mekkanika
            L.1.5.1   Proċedura ġenerali.
            Din il-valutazzjoni għandha tkun magħmula minn żewġ stadji. Jekk l-ewwel stadju jiġi kompletat b'suċċess l-ebda valutazzjoni oħra ma hi neċessarja. Jekk l-ewwel stadju ma jiġix kompletat b'suċċess jiġi applikat it-tieni stadju. Jekk it-tieni stadju ma jiġix kompletat b'suċċess ir-rota titqies bħala mhux konformi. L-iskop ta' din il-valutazzjoni hija li jiġi verifikat li ma jkunx hemm bidu ta' xquq dovuti għall-istress fix-xibka matul il-ħajja sħiħa tar-rota.
            L-agħar ġeometrija tar-rota għall-aġir mekkaniku għandha tiġi valutata. Fejn ir-rota tat-test tal-bank tal-provi mhijiex l-agħar waħda, il-parametri tat-test għandhom jiġu estrapolati għall-agħar każ permezz ta' simulazzjoni numerika validata.
            L.1.5.2   L-ewwel stadju: kalkolu
            L.1.5.2.1   Forzi applikati.
            
            Il-forzi li għandhom jiġu applikati għandhom jużaw il-forza P bħala bażi.
            P hija nofs il-forza vertikali għal kull sett ta' roti fuq il-binarju.
            Tliet każijiet ta' tagħbija għandhom jiġu kkunsidrati (ara l-fig. L1)
            
                        —
                     
                     
                        Każ 1: binarju dritt
                        
                           
                        
                           
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Każ 2: kurvi sħaħ
                        
                           
                        
                            P għal settijiet tar-roti li ma jiggwidawx
                        
                            P għal settijiet tar-roti li jiggwidaw
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Każ 3: negozjar tal-punti u l-intersezzjonijiet
                        
                           
                        Għal settijiet tar-roti li ma jiggwidawx
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              Għal settijiet tar-roti li jiggwidaw
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                  Figura. L1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               105
               70
               38
               10
               F – każ 3
               F – każ 1
               Fy2
               Fz – każ 2
               Fy3
            
            L.1.5.2.2   Proċedura ta' kalkolu.
            
            Għandu jintuża programm ta' analiżi ta' elementi finiti validati.
            L.1.5.2.3   Kriterji ta' deċiżjoni.
            
            Il-firxa tat-tensjonijiet dinamiċi Δσ għandha tkun iżjed baxxa mit-tensjonijiet permissibbli fil-punti kollha fuq ix-xibka.
            Il-firxa permissibbli tat-tensjonijiet dinamiċi, A, hija dik li ġejja :
            
                        —
                     
                     
                        Għal roti b’xibka makkinizzata, A= 360 N/mm2
                        
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Għal roti b’xibka mhux makkinizzata, A= 290 N/mm2
                        
                     
                  L.1.5.3   It-tieni stadju: Test tal-bank tal-provi
            L.1.5.3.1   Ġenerali.
            
            Dan it-tieni stadju għandu jintuża jekk ir-riżultat tal-ewwel stadju jkun ogħla minn kriterju ta' deċiżjoni.
            L.1.5.3.2   Definizzjonijiet tal-proċedura tat-tagħbija u tat-test tal-bank tal-provi.
            
            Għandu jkun hemm qbil bejn id-disinjatur tar-rota u l-Korp Notifikat.
            L.1.5.3.3   Kriterji ta' deċiżjoni.
            
            Għandhom jiġu ttestjati erba’ roti.
            M’għandu jkun hemm l-ebda xquq dovuti għall-istress ta' ≥1mm wara t-test.
            L.2   VALUTAZZJONI TAL-PRODOTT
            L.2.1   Karatteristiċi mekkaniċi konnessi mat-tgħawwir:
            L.2.1.1   Karatteristiċi tat-test tat-tensjoni
            Il-karatteristiċi tar-rim u tax-xibka għandhom jiġu elenkati fit-tabella L1.
            Tabella L1
            
                        Grad tal-Azzar
                     
                     
                        Rim
                     
                     
                        Xibka
                     
                  
                        ReH(N/mm2) (1)
                        
                     
                     
                        Rm (N/mm2)
                     
                     
                        A5 %
                     
                     
                        Tnaqqis ta' Rm ≥ (N/mm2) (2)
                        
                     
                     
                        A5 %
                     
                  
                        ER6
                     
                     
                        ≥ 500
                     
                     
                        780/900
                     
                     
                        ≥ 15
                     
                     
                        ≥ 100
                     
                     
                        ≥ 16
                     
                  
                        ER7
                     
                     
                        ≥ 520
                     
                     
                        820/940
                     
                     
                        ≥ 14
                     
                     
                        ≥ 110
                     
                     
                        ≥ 16
                     
                  
                        ER8
                     
                     
                        ≥ 540
                     
                     
                        860/980
                     
                     
                        ≥ 13
                     
                     
                        ≥ 120
                     
                     
                        ≥ 16
                     
                  Il-pożizzjonijiet tal-kampjuni tat-test huma mogħtija fil-figura L2.
            Figura L2
            Figura l2 – il-pożizzjonijiet tal-kampjuni tat-test
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               4
               1
               2
               15
               15
               A
               a
               b
               c
               12
               3
               15
               12
               A
               2
               3
               5
               DIDASKALIJA
               1 Kampjun tat-test tat-tensjoni
               2 Kampjun tat-test tat-tensjoni
               3 Kampjun tat-test tal-impatt
               4 Dijametru ta’ limitu tat-tgħawwir
               5 Talja
            
            L.2.1.2   Karatteristiċi tal-ebusija fir-rim
            Il-valuri minimi tal-ebusija Brinell fiż-żona kollha tat-tgħawwir tar-rim għandhom u ≥ tal-valuri fit-tabella L3 għal kull kejla. Dawn il-valuri għandhom jinkisbu sa fond massimu ta' 35 mm taħt ir-rifsa tar-rota nominali, anki jekk il-fond tat-tgħawwir huwa aktar minn 35mm.
            Il-valuri tal-ebusija fit-tranżizzjoni rim/xibka għandhom ikunu mill-anqas 10 punti iżjed baxxi mill-valuri ta' limitu tat-tgħawwir.
            Tabella L3
            
                        Grad tal-Azzar
                     
                     
                        Valur minimu tal-ebusija Brinell
                     
                  
                        ER6
                     
                     
                        225
                     
                  
                        ER7
                     
                     
                        235
                     
                  
                        ER8
                     
                     
                        245
                     
                  L.2.1.3   Omoġeneità tat-trattament bis-sħana
            Il-valuri tal-ebusija mkejla fuq ir-rim għandhom ikunu fil-firxa ta' 30 HB.
            L.2.2   Karatteristiċi mekkaniċi marbuta mas-sigurtà:
            L.2.2.1   Karatteristiċi tat-test tal-impatt
            Għandhom jitwettqu żewġ settijiet ta' testijiet tal-impatt; sett wieħed b'kampjuni tat-test f' + 20 oC, sett wieħed b'kampjuni tat-test f’-20 oC. F'kull sett ta' testijiet għandhom jiġu ttestjati tliet kampjuni (immarkati bħala kampjun 3 fil-Figura L.2). It-Tabella 4 tagħti l-valuri li jridu jinkisbu. L-immarkar tal-kampjuni tat-test tal-impatt għandu jippermetti l-identifikazzjoni tal-uċuħ lonġitudinali li huma parallelli għat-taqsima A-A. Il-biċċiet tat-test għandhom jiġu preparati skont l-EN 10045-1. L-assi tal-qiegħ tat-talja għandu tkun parallelli għat-taqsima A-A fil-figura L.1. F’+ 20 oC, għandhom jintużaw kampjuni tat-talja U. F’- 20 oC, għandhom jintużaw kampjuni tat-talja V.
            Tabella L4
            
                        Grad tal-azzar
                     
                     
                        KU (f’joules) f’+ 20 oC
                     
                     
                        KV (f’joules) f’–20 oC
                     
                  
                         
                     
                     
                        Medja
                     
                     
                        Minimu
                     
                     
                        Medja
                     
                     
                        Minimu
                     
                  
                        ER6
                     
                     
                        17
                     
                     
                        12
                     
                     
                        12
                     
                     
                        8
                     
                  
                        ER7
                     
                     
                        17
                     
                     
                        12
                     
                     
                        10
                     
                     
                        7
                     
                  
                        ER8
                     
                     
                        17
                     
                     
                        12
                     
                     
                        10
                     
                     
                        5
                     
                  L.2.2.2   Karatteristiċi tas-sodezza tar-rim
            Din il-karatteristika għandha tiġi verifikata biss fuq roti bi brejkijiet tal-wiċċ tar-rifsa tar-rota (brejk tas-servizz jew brejk tal-ipparkjar). It-tabella L6 tagħti l-valuri minimi li jridu jinkisbu.
            Tabella L6
            
                        Grad tal-Azzar
                     
                     
                        Medja (fuq 6 biċċiet tat-test)
                     
                     
                        Minimu ta' biċċa waħda tat-test
                     
                  
                         
                     
                     
                        N/mm2√m
                     
                     
                        N/mm2√m
                     
                  
                        ER6
                     
                     
                        100
                     
                     
                        80
                     
                  
                        ER7
                     
                     
                        80
                     
                     
                        70
                     
                  
                        ER8
                     
                     
                        70
                     
                     
                        60
                     
                  L.2.3   Indafa tal-materjali
            L.2.3.1   Indafa mikrografika
            L-indafa mikrografika għandha titkejjel b’eżami mikrografiku (metodu A tal-ISO 4967). Il-pożizzjoni minn fejn jittieħdu l-kampjuni hija murija fil-figura L3.
            Figura L. 3
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Ċirku taċ-ċaqliq nominali
               15
               F
               70
            
            Il-valuri li jridu jinkisbu huma mogħtija fit-tabella L6.
            Tabella L6
            
                        Tip ta' inklużjonijiet
                     
                     
                        Serje ħoxna (massimu)
                     
                     
                        Serje rqiqa (massimu)
                     
                  
                        A (Sulfidi)
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        2
                     
                  
                        B (Aluminati)
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        2
                     
                  
                        C (Silikati)
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        2
                     
                  
                        D (Ossidi Globulari)
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        2
                     
                  
                        B + C + D
                     
                     
                        3
                     
                     
                        4
                     
                  L.2.3.2   Integrità interna
            L-integrità interna tar-roti kollha għandha tiġi determinata permezz ta' eżami ultrasoniku awtomatiku. Id-difetti standard huma ħofor b’qiegħ ċatt b’dijametri differenti.
            Ir-rim m’għandux ikollu difetti interni li jagħtu kobor tal-eku ogħla minn jew ugwali għal dawk miksuba għal difett standard, li jinsab fl-istess fond. Id-dijametru ta' dan id-difett standard huwa ta' 3mm.
            M’għandux ikun hemm attenwazzjoni tal-eku tal-fond ogħla minn 4dB matul l-eżami assjali.
            L.2.4   Kondizzjoni tal-wiċċ
            L.2.4.1   Karatteristiċi li jridu jinkisbu.
            Skont l-użu tagħhom, ir-roti jistgħu jkunu makkinizzati kompletament jew parzjalment. Il-wiċċ tagħhom m’għandux juri kwalunkwe marka minbarra dawk stipulati hawnhekk.
            Il-partijiet li jibqgħu mhux makkinizzati għandhom jiġu shot-blasted għal Ra<25 μm, miksija perfettament u armonizzati sew fiż-żoni makkinizzati.
            Il-ħruxija medja tal-wiċċ (Ra) ta' roti “lesti” jew “lesti għall-immuntar” hija mogħtija fit-tabella L8.
            Tabella L8
            
                        Erja tar-rota
                     
                     
                        Stat ta' Kunsinna
                     
                     
                        Ħruxija Ra (μm)
                     
                  
                        Toqba
                     
                     
                        Lesta
                     
                     
                        ≤12,5 
                     
                  
                         
                     
                     
                        Lest għall-immuntar (3)
                        
                     
                     
                        0,8  sa 3,2 
                     
                  
                        Nisġa u buttun tar-rota
                     
                     
                        Lesti (4)
                        
                     
                     
                        ≤12,5 
                     
                  
                        Rifsa tar-rota tar-rim
                     
                     
                        Lest
                     
                     
                        ≤12,5  (5)
                        
                     
                  
                        Uċuħ tar-rim
                     
                     
                        Lesti
                     
                     
                        ≤12,5  (5)
                        
                     
                  L.2.5   Integrità tal-wiċċ
            L-integrità tal-wiċċ tax-xibka għandha tiġi konfermata permezz ta' test tal-partikuli manjetiċi jew proċess alternattiv li għandu mill-anqas sensittività ekwivalenti. Id-difett tal-limitu għandu jkun ugwali għal 2mm fil-każ ta' xibka makkinizzata.
            L.2.6   Tolleranzi ġeometriċi
            Il-ġeometrija u d-dimensjonijiet tar-roti għandhom jiġu definiti pemezz ta' tpinġija. It-tolleranzi ġeometriċi għandhom jikkonformaw ma' dawk fit-tabella L9. Is-simboli użati huma murija fil-figura L4.
            Figura L4
            Simboli
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               d
               v
               s
               Z
               t
               Z
               m
               j
               Z
               k
               n
               r
               b2
               f2
               g2
               q2
               Z
               x2
               q1
               Z
               x1
               g1
               f1
               b1
               w
               a
               h
               ** Dimensjoni definita bit-tpinġija
               * Din iż-żona għandha tiġi definita biex tissodisfa r-rekwiżiti ta’ Kostitwent tal-Interoperabilità
            
            Tabella L9
            
                        Tolleranzi (mm)
                     
                  
                        Deżinjazzjoni
                     
                     
                        Simboli (ara l-fig.L4)
                     
                     
                        Valuri
                     
                  
                         
                     
                     
                        Dimensjonijiet
                     
                     
                        Ġeometriċi (6)
                        
                     
                     
                        Mhux makkinizzati
                     
                     
                        Makkinizzati
                     
                  
                        Rim
                     
                     
                        Dijametru estern
                     
                     
                        a
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0/+4
                     
                  
                        Dijametru intern (ta’ barra)
                     
                     
                        b1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0/-4
                     
                  
                        Dijametru intern (ta’ ġewwa)
                     
                     
                        b2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        0/-6
                     
                     
                        0/-4
                     
                  
                        Wisa’
                     
                     
                        d
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        ± 1
                     
                  
                        Profil tar-rifsa tar-rota (7)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        v
                     
                     
                         
                     
                     
                        ≤ 0,5 
                     
                  
                        Ċirkularità tar-rifsa tar-rota
                     
                     
                         
                     
                     
                        s
                     
                     
                         
                     
                     
                        ≤ 0,2 
                     
                  
                        Sporġiment totali fid-direzzjoni assjali
                     
                     
                         
                     
                     
                        t
                     
                     
                         
                     
                     
                        ≤ 0,3 
                     
                  
                        Sporġiment totali fid-direzzjoni radjali taż-żamma tal-morsa
                     
                     
                         
                     
                     
                        j
                     
                     
                         
                     
                     
                        ≤ 0,2 
                     
                  
                        Dijametru estern tal-gruv (jiġifieri l-linja tat-tgħawwir)
                     
                     
                        w
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0/+2
                     
                  
                        Buttun tar-rota
                     
                     
                        Dijametru estern (ta’ barra)
                     
                     
                        f1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        0/+10
                     
                     
                        0/+5
                     
                  
                        Dijametru estern (ta’ ġewwa)
                     
                     
                        t2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        0/+10
                     
                     
                        0/+5
                     
                  
                        Dijametru intern tat-toqba :
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        “lest”
                     
                     
                        g1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0/-2
                     
                  
                        “lest” għall-immuntar
                     
                     
                        g2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        Ara l-Anness K jew skont it-tpinġija
                     
                  
                        Ċilindriċità tad-dijametru intern tat-toqba
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        “lest”
                     
                     
                         
                     
                     
                        x1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        ≤ 0,2 
                     
                  
                        “lest għall-immuntar”
                     
                     
                         
                     
                     
                        x2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        ≤ 0,02  (8)
                        
                     
                  
                        Tul
                     
                     
                        h
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0/+2
                     
                  
                        Sporġiment tal-buttun fuq ir-rota
                     
                     
                        r
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        0/+2
                     
                  
                        Sporġiment totali tad-dijametru tat-toqba :
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        “lest”
                     
                     
                         
                     
                     
                        q1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        ≤ 0,2 
                     
                  
                        “lest għall-immuntar”
                     
                     
                         
                     
                     
                        q2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        ≤ 0,1 
                     
                  
                        Xibka
                     
                     
                        Pożizzjoni għax-xibka fil-konnessjoni tar-rim u l-buttun tar-rota
                     
                     
                         
                     
                     
                        k
                     
                     
                        ≤ 8
                     
                     
                        ≤ 8
                     
                  
                        Ħxuna fil-konnessjoni mar-rim
                     
                     
                        m
                     
                     
                         
                     
                     
                        +8/0
                     
                     
                        +5/0
                     
                  
                        Ħxuna fil-konnessjoni mal-buttun tar-rota
                     
                     
                        n
                     
                     
                         
                     
                     
                        +10/0
                     
                     
                        +5/0
                     
                  L.2.7   Żbilanċ statiku
            L-iżbilanċ statiku massimu ta' rota lesta fil-kondizzjoni tal-kunsinna huwa definit fit-tabella L10.
            Il-mezzi u l-metodi tal-kejl għandhom jiġu definiti bejn il-klijent u l-fornitur.
            Tabella L10
            
                        Għal vetturi li jiġru b'Veloċita ta' v km/siegħa
                     
                     
                        Żbilanċ statiku
                        g . m
                     
                     
                        Simbolu
                     
                  
                        
                           v ≤ 120
                        120 < v ≤ 200
                     
                     
                        ≤ 125
                        ≤ 75
                     
                     
                        E3
                        E2
                     
                  L.2.8   Protezzjoni kontra l-korrużjoni
            Għandha tingħata protezzjoni skont l-ispeċifikazzjoni tad-disinn tar-rota.
            
               (1)  Jekk l-ebda saħħa tal-produzzjoni distinta ma hi preżenti, għandha tiġi determinata t-tensjoni ta’ prova R
               p0,2
            
            
               (2)  Tnaqqis fis-saħħa tensili paragunata mas-saħħa tensili tar-rim fuq l-istess rota.
            
               (3)  Jekk ir-rota għandha tiġi mmuntata fuq fus vojt minn ġewwa, jistgħu jkunu meħtieġa valuri oħra għall-iskop tal-ispezzjoni ultrasonika waqt is-servizz.
            
               (4)  Jekk hija definita f’dan il-mod, din iż-żona tar-rota tista’ tibqa’ mhux makkinizzata, sakemm it-tolleranzi indikati f'din it-tabella jinkisbu.
            
               (5)  ≤ 6,3 jekk meħtieġ għal difett standard ta' 2mm.
            
               (6)  Ara l-ISO 1101
            
               (7)  Mill-quċċata tal-flanġ saċ-ċanfrina esterna.
            
               (8)  Kwalunkwe tidjiq żgħir fit-tolleranza permessa għandu jkun tali li l-“akbar” dijametru jkun fit-tarf tad-dħul tal-fus tat-toqba mal-immuntar.
         
         
            ANNESS M
            INTERAZZJONI U GGEJĠJAR TAL-BINARJI MAL-VETTURI
            Fus tar-rota
            M.1.   VALUTAZZJONI TAD-DISINN
            M.1.1.   Ġenerali
            L-istadji ewlenin li ġejjin għad-definizzjoni ta' fus tar-rota huma :
            
                        a)
                     
                     
                        Identifikazzjoni tal-forzi li jridu jiġu kkunsidrati u kalkolu tal-mumenti fuq it-taqsimiet varji tal-fus.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Għażla tad-dijametri għall-korp u l-pernijiet tal-fus. Abbażi tad-dijametri magħżula, il-kalkolu tad-dijametri għat-taqsimiet l-oħra.
                     
                  
                        ċ)
                     
                     
                        L-għażliet li jittieħdu għandhom jiġu verifikati permezz ta':
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Kalkolu tat-tensjoni għal kull taqsima.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Paragun tat-tensjonijiet mat-tensjonijiet massimi permissibbli.
                                 
                              It-tensjonijiet permissibbli huma essenzjalment definiti permezz ta' :
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Grad tal-azzar.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Jekk il-fus huwiex solidu jew vojt minn ġewwa.
                                 
                              
                  M.1.2.   Identififikazzjoni tal-forzi u kalkolu tal-mumenti.
            Għandhom jiġu indirizzati żewġ tipi ta' forzi:
            
                        —
                     
                     
                        Il-mases li qed jiċċaqalqu.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-ibbrejkjar.
                     
                  M.1.3.   Tolleranzi ġeometriċi u dimensjonali
            M.1.3.1.   Għażla tad-dijametri għall-pernijiet u l-bodi tal-fus.
            Fl-għażla tad-dijametri tal-pernijiet u l-bodi tal-fus, għandha ssir referenza inizjali għad-daqsijiet eżistenti tal-komponenti assoċjati, pereżempju l-berings.
            L-għażla tad-dijametri għandha tiġi verifikata permezz tal-paragun tat-tensjonijiet ikkalkulati mat-tensjonijiet massimi permissibbli. Inċiżjoni baxxa ħafna (0,1 sa 0,2 mm) għandha tiġi provduta, sabiex it-tarf tal-ħolqa tal-bering ta' ġewwa ma tikkawżax kwalunkwe effett ta' talja fuq il-pern.
            M.1.3.2.   Għażla tad-dijametri tas-sedili differenti mid-dijametru tal-bodi tal-fus jew tal-pernijiet.
            M.1.3.2.1.   Wiċċ tal-bering skanalat.
            
            Sabiex jiġi standardizzat kull meta jkun possibbli, id-dijametru tal-wiċċ tal-bering skanalat għandu jkun 30 mm aktar minn dak tal-pern. It-tranżizzjoni bejn il-pern u l-wiċċ tal-bering skanalat għandu jiġi pprovdut kif illustrat fil-figura M3 (dettall V).
            M.1.3.2.2.   Tranżizzjoni bejn il-wiċċ tal-bering skanalat u l-post għar-rota.
            
            Sabiex issir standardizzazzjoni kull meta jkun possibbli, din it-tranżizzjoni għandu jkollha biss radju wieħed ta' 25 mm.
            Jekk dan il-valur ma jistax jintlaħaq, għandu jintgħażel l-ogħla valur possibbli sabiex tiġi minimizzata l-konċentrazzjoni tat-tensjoni fuq din iż-żona.
            M.1.3.2.3.   Post għar-rota.
            
            Il-proporzjoni bejn id-dijametri tal-post għar-rota u tal-bodi tal-fus għandu jkun mill-anqas ugwali għal 1,12 fil-limitu ta' tgħawwir tal-post għar-rota. Huwa rakkomandat li dan il-proporzjon ikun mill-anqas 1,15 għal fus ġdid.
            It-tranżizzjoni bejn iż-żewġ żoni għandha tiġi pprovduta f'mod li l-konċentrazzjoni tat-tensjoni tibqa’ fuq il-livell l-iżjed baxx possibbli.
            Sabiex jinkiseb l-aktar valur baxx tal-fattur ta' konċentrazzjoni tat-tensjoni fit-tranżizzjoni bejn il-bodi tal-fus u l-post għar-rota, il-valur tal-ikbar radju fuq il-ġenb tal-bodi tal-fus għandu jkun mill-anqas 75 mm.
            M.1.4.   Tensjonijiet massimi permissibbli.
            It-tensjonijiet massimi permissibbli għandhom jiġu derivati minn :
            
                        —
                     
                     
                        Il-limitu tal-istress fil-liwi rotazzjonali għaż-żoni varji tal-fus.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-valur ta' fattur ta' sigurtà “S” li jvarja bil-grad tal-azzar.
                     
                  M.1.4.1.   Grad tal-Azzar EA1N
            Għandhom jintużaw il-valuri li ġejjin :
            
                        —
                     
                     
                        Għal fus solidu:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    200 N/mm2 mingħajr armar bil-pressa.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    120 N/mm2 b'armar bil-pressa.
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     
                        Għal fus vojt minn ġewwa :
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    200 N/mm2 mingħajr armar bil-pressa.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    110 N/mm2 b'armar bil-pressa (minbarra l-pern).
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    94 N/mm2 b'armar bil-pressa fuq il-pern.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    80 N/mm2 għall-wiċċ tat-toqba.
                                 
                              
                  Għal fusijiet solidi u vojta minn ġewwa, il-valur tal-koeffiċjent tas-sigurtà “S”, li permezz tiegħu l-limiti tal-istress jiġu diviżi biex jinkisbu t-tensjonijiet massimi permissibbli huwa 1,2.
            Għal fusijiet vojta minn ġewwa, dawn it-tensjonijiet permissibbli huma applikabbli jekk il-proporzjon tad-dijametru tal-pern għad-dijametru tat-toqba huwa < 3 jew il-proporzjon tad-dijametru tal-post għar-rota għad-dijametru tat-toqba huwa < 4.
            M.1.4.2.   Gradi tal-azzar minbarra l-EA1N.
            Il-limitu tal-istress għandu jiġi determinat għaż-żoni li ġejjin tal-fus :
            
                        —
                     
                     
                        Il-wiċċ tal-bodi tal-fus.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-wiċċ tal-bering li għandu kondizzjoni tal-ikklampjar ugwali fil-postijiet għar-rota.
                     
                  Fil-każ ta' fus vojt minn ġewwa, il-limitu tal-istress li jiflaħ għandu jiġi determinat ukoll għall-wiċċ tal-bering b'kondizzjoni tal-interferenza tal-bering/fus ekwivalenti.
            
                        —
                     
                     
                        Il-wiċċ tat-toqba.
                     
                  Il-valur tal-fattur tas-sigurtà “S” għandu jiġi determinat fir-rigward tas-sensittività tal-grad tal-azzar għall-effett tat-talja.
            M.2.   VALUTAZZJONI TAL-PRODOTT
            M.2.1.   Karatteristiċi mekkaniċi:
            M.2.1.1.   Karatteristiċi mit-test tat-tensjoni
            Il-valuri li jridu jinkisbu fin-nofs radju tal-fusijiet solidi jew f'nofs id-distanza bejn l-uċuħ esterni u interni tal-fusijiet vojta minn ġewwa huma mogħtija fit-tabella M1.
            Tabella M1
            
                        
                           R
                           eH (N/mm2) (1)
                        
                     
                     
                        
                           R
                           m (N/mm2)
                     
                     
                        
                           A
                           5 %
                     
                  
                        ≥ 320
                     
                     
                        ≥ 550
                     
                     
                        ≥ 22
                     
                  M.2.1.2.   Karatteristiċi tat-test tal-impatt
            Il-karatteristiċi tat-test tal-impatt għandhom jiġu determinati f’20 oC fid-direzzjoni lonġitudinali u trasversali. Għandhom jittieħdu tliet kampjuni tat-test minn pożizzjonijiet viċin ta' xulxin minn kull taqsima tat-test. Il-kampjuni tat-test għandhom jittieħdu mill-pożizzjonijiet indikati fil-fig. M1. Il-valuri li jridu jinkisbu f'nofs ir-radju tal-fusijiet solidi, jew f'nofs id-distanza bejn l-uċuħ esterni u interni tal-fusijiet vojta minn ġewwa, huma mogħtija fit-tabella M1.
            L-ebda valuri individwali m'għandhom ikunu iżjed baxxi minn 70 % tal-valuri fit-tabella M2.
            Figura M1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               A
               A-A
               15
               II
               II
               A
               Fus Solidu
               A
               A-A
               15
               15
               II
               II
               A
               Fus Vojt Minn Ġewwa
            
            Tabella M2
            
                        KU lonġitudinali (J)
                     
                     
                        KU trasversali (J)
                     
                  
                        ≥ 30
                     
                     
                        ≥ 20
                     
                  M.2.2.   Karatteristiċi tal-mikrostruttura
            Il-mikrostruttura għandha tkun tal-ferrite u perlajt. Id-daqs tal-partikuli m'għandux ikun akbar minn dawk definiti bid-dijagramma ta' referenza tat-tip V tal-ISO 643.
            M.2.3.   Indafa mikrografika tal-materjali
            L-indafa tal-materjali għandha tiġi mkejla b'eżami mikrografiku (metodu A tal-ISO 4967). Il-post li minnu jittieħdu l-kampjuni huwa muri fil-fig. M2. Il-valuri massimi tal-inklużjonijiet tas-serje ħoxna li għandhom jinkisbu huma mogħtija fit-tabella M3.
            Tabella M3
            
                        Tip ta' inklużjonijiet
                     
                     
                        Serje ħoxna (massimu)
                     
                     
                         
                     
                  
                        A (Sulfidi)
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                         
                     
                  
                        B (Aluminati)
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                         
                     
                  
                        C (Silikati)
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                         
                     
                  
                        D (Ossidi globulari)
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                         
                     
                  
                        B + C + D
                     
                     
                        3
                     
                     
                         
                     
                  Figura M2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               F
            
            M.2.4.   Integrità interna
            L-integrità interna għandha tiġi determinata permezz ta' eżami ultrasoniku.
            Il-fusijiet m'għandhomx ikollhom difetti interni li jagħtu manjitudnijiet tal-eku ogħla minn jew ugwali għal dawk miksuba għal difett standard, li jinsab fl-istess fond. Għall-finijiet ta' dan it-test, difett standard għandu jkun toqba b'qiegħ ċatt li għandha dijametru ta' 3 mm.
            M'għandux ikun hemm attenwazzjoni tal-eku tal-isfond ogħla minn 4dB minħabba inklużjonijiet jew difetti interni.
            M.2.5.   Permeabilità għall-ultrasawnd
            Il-fusijiet għandhom ikunu permeabbli għall-ultrasawnd. Dan jista' jiġi verifikat permezz ta' test tal-ultrasawnd irreġistrat għal kull fus.
            L-eku miksub fuq il-fusijiet li qed jiġu ttestjati għandu jkollu amplitudni ogħla minn jew ugwali għal 50 % tal-għoli sħiħ tal-iskrin, wara kalibrazzjoni preliminari tal-apparat fuq kunjard standard. L-għoli tal-livell tal-ħoss ta' sfond għandu jkun aktar baxx minn 10 % tal-għoli kollu tal-iskrin.
            M.2.6.   Karatteristiċi tal-wiċċ
            M.2.6.1.   Finitura tal-wiċċ
            Il-wiċċ tal-fus m'għandu juri l-ebda marka minbarra dawk fil-pożizzjonijiet stipulati f'dan l-Anness.
            Il-ħruxija tal-wiċċ permissibbli (Ra) tal-partijiet lesti jew lesti għall-immuntar hija mogħtija mit-tabella M4. Is-simboli huma murija fil-figura M3.
            Tabella M4
            
                        Deżinjazzjoni
                     
                     
                        Simbolu
                     
                     
                        Ħruxija tal-wiċċ (1) Ra (μm)
                     
                  
                        Makkinizzat b'mod aħrax
                     
                     
                        Lest jew Lest għall-Immuntar
                     
                  
                        Tarf tal-fus
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tarf u ċanfrin tal-fus
                     
                     
                        a
                     
                     
                        —
                     
                     
                        6,3 
                     
                  
                        Wiċċ tan-nofs tal-fus (fus sempliċi u vojt minn ġewwa)
                     
                     
                        Ara d-dettalji R1 u R2
                     
                     
                        —
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        Pern
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dijametru tal-pern
                     
                     
                        b
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        0,8 
                     
                  
                        Inċiżjonijiet għat-tnaqqis tat-tensjoni
                     
                     
                        c (dettall V)
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,8 
                     
                  
                        Appoġġ
                        Dijametru tal-appoġġ
                     
                     
                        d
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        1,6 
                     
                  
                        Post għar-rota
                        Dijametru tal-post għar-rota
                     
                     
                        e
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        0,8 /1,6  (3)
                        
                     
                  
                        Spessur tad-dħul
                     
                     
                        f (dettall U)
                     
                     
                         
                     
                     
                        1,6 
                     
                  
                        Bodi
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Radji tranżizzjonali ta' ġewwa għal post għar-rota
                     
                     
                        g (dettall T)
                     
                     
                        —
                     
                     
                        1,6 
                     
                  
                        Dijametru tal-bodi tal-fus
                     
                     
                        l
                     
                     
                         
                     
                     
                        3,2  (2)
                        
                     
                  
                        Dijametru tal-post għad-disk tal-brejk
                     
                     
                        h
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        0,8 /1,6  (3)
                        
                     
                  
                        Dijametru tal-post għall-bering u tal-post għas-siġill
                     
                     
                        j
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        0,8 
                     
                  
                        Radji tranżizzjonali bejn żewġ
                     
                     
                        k (dettall S)
                     
                     
                         
                     
                     
                        1,6 
                     
                  
                        Toqba
                        Dijametru
                     
                     
                        m
                        (dettall R1)
                     
                     
                         
                     
                     
                        3,2 
                     
                  Figura M3
            Simbolu tal-ħruxija
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               R2
               R1
               a
               b
               c
               d
               Dettall V
               f
               e
               Dettall U
               a
               a
               m
               3,2
               3,2
               Dettall R1
               e
               g
               l
               Dettall T
               a
               3,2
               3,2
               Dettall R2
            
            M.2.6.2.   Integrità tal-wiċċ
            L-integrità tal-wiċċ għandha tiġi determinata permezz ta' test tal-partikoli manjetiċi għall-fusijiet kollha għall-uċuħ esterni u barra minn hekk għall-fusijiet vojta minn ġewwa permezz ta' eżami ultrasoniku jew metodu ekwivalenti għall-wiċċ tat-toqba. Fuq il-wiċċ estern tal-fus, mhumiex permessi difetti trasversali.
            M.2.6.3.   Toleranzi ġeometriċi u dimensjonali
            It-toleranzi ġeometriċi huma mogħtija fit-tabella M5. Is-simboli użati huma murija fil-figura M4.
            It-toleranzi dimensjonali meħtieġa huma mogħtija fit-tabella M6. Is-simboli użati huma murija fil-figura M5.
            Tabella M5
            
                        Deżinjazzjoni
                     
                     
                        Simbolu
                     
                     
                        Toleranzi ġeometriċi (2)
                            (3) (mm)
                     
                  
                        Makkinizzat – b'mod aħrax
                     
                     
                        Lest jew Lest għall-Immuntar
                     
                  
                        Pern u appoġġ
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ċilindriċità tal-pern
                     
                     
                        n
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,015 
                     
                  
                        Sporġiment tal-wiċċ vertikali tal-appoġġ relatat mar-referenza Y-Z
                     
                     
                        o1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,03 
                     
                  
                        Sporġiment tal-appoġġ relatat mar-referenza Y-Z
                     
                     
                        o2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,03 
                     
                  
                        Post għar-rota
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Sporġiment relatat mar-referenza Y-Z
                     
                     
                        p
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        0,03 
                     
                  
                        Ċilindriċità
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,1 
                     
                     
                        0,015 
                     
                  
                        Bodi tal-fus
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Sporġiment relatat mar-referenza Y-Z
                     
                     
                        t
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        Toqba
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Konċentriċità relatata mar-referenza Y-Z
                     
                     
                        u
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        Toqob għall-iffissar tal-għotjien tat-tarf tal-fus
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Konċentriċità relatata mar-referenza Y-Z
                     
                     
                        v
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        Sporġiment taċ-ċentru makkinizzat relatat mar-referenza Y-Z (dettalji R1/R2)
                     
                     
                        w1
                        
                        w2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,02 
                        0,03 
                     
                  Figura M4
            Simboli ġeometriċi
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               R2
               Y
               p
               n
               Z
               n
               R1
               n
               Y-Z
               w1
               Y-Z
               Dettall R2
               u
               Y-Z
               w2
               Y-Z
               Dettall R1
            
            Tabella M6
            
                        Deżinjazzjoni
                     
                     
                        Simbolu
                     
                     
                        Tolleranzi dimensjonali (1) (mm)
                     
                  
                        Lest għall-immuntar
                     
                  
                        Daqsijiet lonġitudinali
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tul tal-fus (2)
                        
                     
                     
                        A
                     
                     
                        ± 1
                     
                  
                        Tul tal-post għar-rota (inkluż il-kullar)
                     
                     
                        B
                     
                     
                        0/-0,5 
                     
                  
                        Tul fuq l-appoġġi (bejn il-pjanijiet ta' referenza)
                     
                     
                        C
                     
                     
                        ±0,5  (5)
                        
                     
                  
                        Tul tal-post għall-bering tal-pern
                     
                     
                        D
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tul tal-appoġġ
                     
                     
                        E
                     
                     
                        +1/0
                     
                  
                        Fond tal-inċiżjoni tal-pern
                     
                     
                         
                     
                     
                        Ara d-dettall V
                     
                  
                        Tul tal-inċiżjoni tal-pern
                     
                     
                        G
                     
                     
                        Dettall V (3)
                        
                     
                  
                        Dijametri
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dijametru tal-pern
                     
                     
                        H
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dijametru tal-post għar-rota
                     
                     
                        I
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dijametru tal-appoġġ
                     
                     
                        N (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dijametru tal-bodi
                     
                     
                        P
                     
                     
                        +2/0
                     
                  
                        Daqsijiet ta' partijiet oħra tal-fusijiet
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ċentri makkinizzati tal-fus
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fusijiet sempliċi
                     
                     
                         
                     
                     
                        Ara d-dettall R2 (4)
                        
                     
                  
                        Fusijiet vojta minn ġewwa
                     
                     
                         
                     
                     
                        Ara d-dettall R1 (4)
                        
                     
                  
                        Toqob għat-twaħħil tal-għotjien tat-tarf tal-fus
                     
                     
                        Ara d-dettall R1 (4)
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Konċentriċità tat-tħaffir
                     
                     
                         
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        Fond tat-tħaffir
                     
                     
                         
                     
                     
                        +2/0
                     
                  
                        Fond tal-kamin
                     
                     
                         
                     
                     
                        +2/0
                     
                  
                        Varjazzjoni bejn it-tħaffir u l-kamin
                     
                     
                         
                     
                     
                        ≥10
                     
                  
                        Spessur tad-dħul
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tul koniku tal-post għar-rota
                     
                     
                        K (dettall U) (3)
                        
                     
                     
                        0/-3
                     
                  
                        Tul tal-ispessur tal-post għar-rota
                     
                     
                        L (dettall U) (3)
                        
                     
                     
                        0,1 
                     
                  
                        Dijametru tat-toqba
                     
                     
                        O (dettall R1)
                     
                     
                        1
                     
                  
                        Radji tranżizzjonali – post għar-rota/bodi
                     
                     
                         
                     
                     
                        Ara d-dettall T (3)
                        
                     
                  Figura M5
            Simboli dimensjonali
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               R2
               V
               U
               T
               A
               B
               D
               E
               ØP
               ØI
               ØN
               ØH
               R1
               pjan ta’ referenza
               C
               pjan ta’ referenza
               ØH
               ≥0,1
               R40
               R40
               R0,5
               21,5
               R8
               ØN
               G
               Dettall V
               ØO
               3+1
                  0
               
               1+1
                  0
               
               90o
               
               120o
               
               CH 2×2
               Dettall R1
               L
               K
               ØI
               Dettall U
               90o
               
               120o
               
               ±2o
               
               0o
               
               -2o
               
               Ø40
               ±1
               Ø8+1
                  0
               
               18
               ±0,5
               20+6
                  0
               
               Dettall R2
               ØI+6
               ØI
               ØI-5
               ≥ 35
               R15
               R75
               ØP
               Dettall T
            
            M.2.7   Protezzjoni finali kontra l-korrużjoni
            M.2.7.1   Ġenerali
            L-uċuħ kollha esposti tal-fus għandhom ikunu protetti kif definit fl-ispeċifikazzjoni tad-disinn tas-sett tar-roti.
            M.2.7.2.   Reżistenza għal prodotti korrużivi speċifiċi
            Is-sistemi ta' protezzjoni applikati għall-uċuħ tal-fus esposti għandhom jikkunsidraw: il-fatturi ambjentali, materjali korrużivi, il-merkanzija tal-vettura, id-danni mekkaniċi, eċċ.
            
               (1)  Jekk l-ebda saħħa ta' produzzjoni distinta ma hi preżenti, għandha tiġi determinata t-tensjoni ta' prova R
               p0,2.
            
            
               (1)  Għal tipi ta' fusijiet qodma b'pernijiet tal-bering sempliċi, ir-rekwiżiti huma fl-istandards li jittrattaw dawn il-prodotti.
            
               (3)  L-Eżami Mhux Distruttiv Waqt is-Servizz tal-fusijiet jista' jeħtieġ valuri iżgħar ta' finitura tal-wiċċ.
            
               (2)  Jista' jkun hemm qbil fuq 6,3 jekk iż-żewġ limiti ta' fatigue F1 jew F2 definiti f’5.5.2.1.4. u s-sensittività meħtieġa għall-kontroll ultrasoniku waqt is-servizz jinkiseb.
            
               (2)  Għal parametri li m'għandhomx tolleranza definita f'din it-tabella, għandhom japplikaw it-tolleranzi ġenerali tal-EN 22768-2.
            
               (3)  Għal tipi ta' fusijiet qodma b'pernijiet tal-bering sempliċi, ir-rekwiżiti huma fl-istandards li jittrattaw ma' dawn il-prodotti.
            
               (1)  Għal parametri li m'għandhomx tolleranza definita f'din it-tabella, għandhom japplikaw it-tolleranzi ġenerali tal-EN 22768-2.
            
               (2)  Għandha tingħata attenzjoni lill-fatt li l-konformità mat-tolleranzi fuq it-tul totali “A” m'għandhiex tippermetti t-tolleranzi individwali kollha jiġu applikati kumulattivament lid-dimensjonijiet partikolari.
            
               (5)  Jista' jkun hemm qbil fuq valuri oħra għal applikazzjonijiet speċjali.
            
               (3)  Skont ir-rekwiżiti tat-tpinġija jew tad-dokumenti li jakkompanjaw l-ordni.
            
               (4)  Fl-ordni jistgħu jiġu proposti u definiti ġeometriji oħra.
         
         
            ANNESS N
            STRUTTURA U PARTIJIET MEKKANIĊI
            Tensjonijiet permissibbli għall-metodi tat-test statiku
            N.1   METODI TAT-TEST STATIKU
            N.1.1   Valuri ta' limitu għat-testijiet statiċi għall-verifika tas-saħħa għall-istress
            Definizzjoni tal-każijiet tat-talja
            It-tensjonijiet ta' limitu li għandhom jintużaw għat-testijiet fuq il-bodi tal-vaguni huma indikati, għal tliet tipi ta' azzar b'reżistenza minima għat-tensjoni ta' 370, 420 u 570 MPa, u għal ħames każijiet ta' talja definiti f'mod ġenerali kif ġej:
            
                        —
                     
                     
                        Każ A: Metall prinċipali,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Każ B: Saldatura tar-ras,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Każ C: Saldatura tar-ras b'bidla fl-inerzja,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Każ D: Saldatura tal-angolu,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Każ E: Saldatura ta' depożitu.
                     
                  Dawn il-ħames każijiet ta' talja ma jkoprux il-firxa sħiħa ta' strutturi u, fil-prattika, huwa neċessarju li jintagħżel il-każ ta' talja l-aktar xieraq għal kull żona issaldjata ttestjata.
            Sabiex jiġu faċilitati u standardizzati dawn l-għażliet il-figuri fit-Tabella Nx jagħtu eżempji prattiċi tal-ġonot issaldjati li jseħħu frekwentament fl-istrutturi tal-bodi tal-vetturi u fl-oqfsa tal-karrijiet.
            Fig. N1
            
                        Każ
                     
                     
                        Abbozz
                     
                     
                        Deskrizzjoni
                     
                     
                        Kummenti
                     
                  
                        A
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Lil hinn mis-saldatura
                     
                     
                        Lil hinn mis-saldatura
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        Saldatura tar-ras makkinizzata
                     
                     
                        Saldatura tar-ras makkinizzata
                     
                  
                        B
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Saldatura tar-ras
                     
                     
                        Saldatura tar-ras
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        Saldatura tar-ras iċċanfrinata
                     
                     
                         
                     
                  
                        B
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Ġonta makkinizzata u ssaldata
                     
                     
                         
                     
                  
                        C
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Ġonta tal-kantuniera bl-iskanalaturi
                     
                     
                        Saldatura tar-ras bejn biċċiet f'angolu għal xulxin
                     
                  
                        C
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Ġonta inklinata
                     
                     
                         
                     
                  
                        D
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Ġonta tal-kantuniera
                     
                     
                        Saldatura tar-ras fuq 90o
                        
                     
                  
                        D
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Pjanċa rafforzata
                     
                     
                        Ġonot imrikkbin
                     
                  
                        D
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Ġonta mrikkba b'saldatura tar-ras
                     
                     
                         
                     
                  
                        D
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Ġonta tal-kantuniera
                     
                     
                        Saldaturi tal-angolu
                     
                  
                        D
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Ġonta bejn tubu u biċċa dritta
                     
                     
                         
                     
                  
                        D
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Ġonta bejn pjanċa u tubu
                     
                     
                         
                     
                  
                        D
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Ġonta bejn pjanċa u xibka
                     
                     
                         
                     
                  
                        E
                     
                     
                        
                           
                     
                     
                        Kunjard tal-irbit iwweldjat
                        Pern tal-irbit iwweldjat
                     
                     
                         
                     
                  
               
            Tabella N.1
            
                         
                     
                     
                        2σAlim [N/mm2]
                     
                     
                        Σmlim [N/mm2]
                     
                     
                        σmaxlim [N/mm2]
                     
                  
                        Azzar (1)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                        K = 0,3 
                     
                     
                        K = 0,3 
                     
                  
                        370
                     
                     
                        420
                     
                     
                        520
                     
                     
                        370
                     
                     
                        420
                     
                     
                        520
                     
                     
                        370
                     
                     
                        420
                     
                     
                        520
                     
                  
                        Il-każ ta' talja
                     
                     
                        A
                     
                     
                        110
                     
                     
                        118
                     
                     
                        166
                     
                     
                        183
                     
                     
                        197
                     
                     
                        277
                     
                     
                        238
                     
                     
                        258
                     
                     
                        360
                     
                  
                        B
                     
                     
                        90
                     
                     
                        90
                     
                     
                        90
                     
                     
                        150
                     
                     
                        150
                     
                     
                        150
                     
                     
                        195
                     
                     
                        195
                     
                     
                        195
                     
                  
                        C
                     
                     
                        80
                     
                     
                        80
                     
                     
                        80
                     
                     
                        133
                     
                     
                        133
                     
                     
                        133
                     
                     
                        173
                     
                     
                        173
                     
                     
                        173
                     
                  
                        D
                     
                     
                        66
                     
                     
                        66
                     
                     
                        66
                     
                     
                        110
                     
                     
                        110
                     
                     
                        110
                     
                     
                        143
                     
                     
                        143
                     
                     
                        143
                     
                  
                        E
                     
                     
                        54
                     
                     
                        54
                     
                     
                        54
                     
                     
                        90
                     
                     
                        90
                     
                     
                        90
                     
                     
                        117
                     
                     
                        117
                     
                     
                        117
                     
                  
               (1)  Is-saħħa tensili karatteristika Rm skont l-istandard tal-materjal.
         
         
            ANNESS O
            KONDIZZJONIJIET AMBJENTALI
            Rekwiżiti TRIV
            Livell tad-disinn għall-klassi tat-temperatura TRIV
            
            Din it-tabella tispeċifika l-firxiet tat-temperatura għall-komponenti użati fuq vaguni tal-merkanija tal-interoperabilità li jkunu qed jitħaddmu qabel l-implimentazzjoni ta' dan it-TSI.
            
                        Komponent
                     
                     
                        Speċifikazzjoni
                     
                  
                        Bafers li għandhom tefgħa ta' pistun ta' 105mm
                     
                     
                        Fil-firxa tat-temperatura minn – 25 bis + 50 oC il-valuri tekniċi m'għandhomx ivarjaw b'aktar minn 20 % mill-valur tat-“temperatura tal-kamra”
                     
                  
                        Bafers b'tefgħa ta' pistun ta' 130 u 150 mm
                     
                     
                        Fil-firxa tat-temperatura minn – 25 bis + 50 oC il-valuri tekniċi m'għandhomx ivarjaw b'aktar minn 20 % mill-valur tat-“temperatura tal-kamra”
                     
                  
                        Brejkijiet -
                        Regolamenti li jikkontrollaw il-bini ta' tipi differenti ta' tagħmir tal-ibbrejkjar – Reċipjenti sempliċi tal-pressjoni tal-azzar, mhux imqabbda, għal tagħmir tal-ibbrejkjar tal-arja u tagħmir pnewmatiku awżiljari għall-vetturi ferrovjarji
                     
                     
                        Firxa tat-temperatura għal reċipjenti tal-pressjoni
                        -40 oC sa + 100 oC
                     
                  
                        Brejkijiet -
                        Regolamenti li jikkonċernaw il-manifattura ta' partijiet differenti tal-brejk: Ditekters ta' ħruġ barra mil-linji għall-vaguni
                     
                     
                        Firxa tat-temperatura minn – 40 oC sa + 70 oC
                     
                  
                        Id-dimensjonijiet tal-konnessjonijiet tal-manku (manek tal-brejk) u l-kejbils elettriċi; tipi ta' konnessjonijiet pnewmatiċi u elettriċi u l-ippożizzjonar tagħhom fuq il-vaguni u l-kowċis mgħammra b'tagħmir tal-igganċjar awtomatiku tal-Ferroviji Membri tal-UIC u l-OSJD
                     
                     
                        Firxa tat-temperatura minn – 40 oC sa + 70 oC
                     
                  
                        Speċifikazzjoni teknika għall-ittestjar uffiċjali u l-provvista ta' griż maħsub għal-lubrikazzjoni tal-kaxex tal-fus bil-bolberings tal-vetturi tal-ferrovija
                     
                     
                        Temperatura Min. għall-ittestjar : – 20 oC
                     
                  
         
            ANNESS P
            PRESTAZZJONI TAL-BREJK
            Valutazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabilità
            P.1.   VALUTAZZJONI TAD-DISINN
            Il-listi li ġejjin fihom disinni tas-sistema tal-brejk u tal-kostitwenti tal-brejk li fi żmien il-pubblikazzjoni kienu diġà meqjusa li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' din it-TSI għal ċerti applikazzjonijiet. Din il-lista tista' tinsab fl-Anness FF.
            P.1.1.   Distributur
            Punt miftuħ
            Il-proċedura tat-test għall-valutazzjoni tad-disinn tal-prodott li għandha tintuża għad-distributur tal-Kostitwent tal-Interoperabilità għandha tikkonforma ma' din it-TSI.
            P.1.2.   Valv tar-rilej għal tagħbija varjabbli u bidla awtomatika tal-modalità bejn bit-tagħbija u bla tagħbija
            Punt miftuħ
            P.1.2.1.   Valv tar-rilej għal tagħbija varjabbli
            Il-valutazzjoni tad-disinn tal-valv tar-rilej tat-tagħbija varjabbli tal-kostitwent tal-interoperabilità hija deskritta hawnhekk, waqt li l-ispeċifikazzjoni hija deskritta fit-TSI 4.2.4.1.2.2 Qawwa tal-Ibbrejkar u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja u l-karatteristiċi deskritti fl-Anness I kapitolu I.2.1.
            Ir-rilej għandu jiġi ttestjat bħala unità individwali għall-karatteristiċi li ġejjin meta jitħaddem f'temperaturi ta' – 25 sa + 45 oC.
            
                        —
                     
                     
                        Ħinijiet tal-Applikazzjoni & Rilaxx fuq il-firxa sħiħa tat-tagħbijiet skont it-taqsima 4.2.4.1.2.2 ta' din it-TSI.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Applikazzjoni u rilaxx gradwali tal-brejkijiet (minimu ta' 5 stadji)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Varjazzjonijiet fil-pressjoni tal-ħruġ b'varjazzjoni fis-sinjal tat-tagħbija.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin ta' reazzjoni għall-bidla fil-varjazzjoni tas-sinjal tat-tagħbija Bidla fi żmien minuta.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-ebda nixxiegħa meta jitħaddem f'temperaturi ta' – 25 sa + 45 oC
                     
                  Ir-riżultati tat-test f'temperatura ta' – 25 sa + 45 oC m'għandhomx jaffettwaw l-operat tal-vettura jew tal-ferrovija.
            Il-valv tar-rilej għandu jiġi ttestjat bħala unità individwali għall-karatteristiċi msemmija hawn fuq meta jitħaddem f'temperaturi estremi ta' – 40 sa – 25 oC u/jew + 45 sa + 70 oC Ir-riżultati tat-test jistgħu jvarjaw mir-riżultati bejn – 25 oC u + 45 oC f'dawn it-temperaturi estremi, iżda m'għandhomx jaffettwaw il-kapaċità li titħaddem il-ferrovija.
            Il-valutazzjoni tal-valv tar-rilej tat-tagħbija varjabbli fis-sistema għandha titwettaq meta jiġi armat f'sistema tal-brejk li għandha distributur tal-Kostitwent Interoperabbli.
            It-testijiet li ġejjin għandhom jitwettqu fuq vagun individwali magħżul b'mod aleatorju, mgħammar mill-anqas b'valv tar-rilej tat-tagħbija varjabbli wieħed. Il-bidla fit-tagħbija għandha tkun kemm tiela' u kemm nieżla mal-firxa sħiħa u l-vettura għandha tiġi mċaqalqa qabel is-sett li jmiss ta' kejliet wara bidla fit-tagħbija.
            
                        —
                     
                     
                        Verifika tal-perċentwali tal-massa tal-brejk għal ġiri ta' 120 km/siegħa. Degradazzjoni progressiva minn perċentwal tal-massa tal-brejk ta' 100 % sa 90 % hija permessa għal vagun bi blokka tal-brejk kif it-tagħbija tiżdied minn tagħbijiet tal-fus ta' 18 sa 20 tunnellata skont din it-TSI.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Verifika tal-perċentwali tal-massa tal-brejk għal ġiri ta' 100 km/siegħa. Degradazzjoni progressiva minn perċentwal tal-massa tal-brejk ta' 100 % sa 65 % hija permessa għal vaguni progressivament kif it-tagħbija tiżdied minn 65 % tal-piż massimu permissibbli tal-vaguni (tagħbija tal-fus ta' 14,5 tunnellata għal vagun iddisinjat għal tagħbijiet tal-fus ta' 22,5 tunnellata) sal-piż massimu tiegħu skont din it-TSI. Il-massa bbrejkjata għall-vaguni armati bi blokok tal-brejk tal-ħadid fondut m'għandhiex taqbeż it-18-il tunnellata skont ir-regoli tekniċi internazzjonali disponibbli dak iż-żmien li jkopru l-Istati Membri kollha.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-ħinijiet tal-Applikazzjoni & Rilaxx fuq il-firxa tat-tagħbija kollha.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-applikazzjoni u rilaxx gradwali tal-brejkijiet (minimu ta' 5 stadji)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Varjazzjonijiet fil-pressjoni tal-ħruġ b'varjazzjoni tas-sinjal tat-tagħbija
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin ta' reazzjoni għal bidla fil-varjazzjoni tas-sinjal tat-tagħbija
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Varjazzjonijiet fit-tagħbija tal-impatt u ta' dewmien qasir li ma jaffettwawx l-aġġustament tat-tagħbija
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Tnixxija
                     
                  Għandhom jitwettqu testijiet tal-ġiri biex jiġi verifikat li:
            
                        —
                     
                     
                        It-tagħmir mhuwiex sensittiv għal varjazzjonijiet fit-tagħbija aleatorji minħabba l-moviment tal-vettura
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-perċentwali tal-massa tal-brejk b'(i) vojt, (ii) nofs tagħbija, (iii) tagħbija li tikkorrispondi għal perċentwal tal-massa tal-brejk ta' 100 % u (iv) tagħbija sħiħa. Il-perċentwal tal-massa tal-brejk m'għandhiex taqbeż 130 % irrispettivament mill-valur tat-tagħbija, u għal vaguni bil-blokok tal-brejk li jiġru għal 120km/siegħa fil-kondizzjoni ta' tagħbija sħiħa m'għandux jaqbeż 105 %.
                     
                  P.1.2.2.   Valv tar-rilej għall-modalità awtomatika bejn bla tagħbija u bit-tagħbija
            Il-valutazzjoni tad-disinn tal-valv tar-rilej tal-modalità awtomatika bejn bla tagħbija u bit-tagħbija tal-kostitwent tal-interoperabilità hija deskritta hawnhekk, waqt li l-ispeċifikazzjoni hija deskritta fit-TSI 4.2.4.1.2.2 Qawwa tal-Ibbrejkjar u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja u l-karatteristiċi deskritti fl-Anness I kapitolu I.2.2.
            Ir-rilej għandu jiġi ttestjat bħala unità individwali għall-karatteristiċi li ġejjin meta jitħaddem f'temperaturi ta' – 25 sa + 45 oC:
            
                        —
                     
                     
                        Il-Ħinijiet tal-Applikazzjoni & Rilaxx fuq il-firxa tat-tagħbija kollha
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Applikazzjoni u rilaxx gradwali tal-brejkijiet (minimu ta' 5 stadji)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Varjazzjonijiet fil-pressjoni tal-ħruġ b'varjazzjoni tas-sinjal tat-tagħbija
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin ta' reazzjoni għal bidla fil-varjazzjoni tas-sinjal tat-tagħbija
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-ebda tnixxija meta mħaddem f'temperaturi ta' – 25 sa + 45 oC
                     
                  Ir-riżultati tat-test f'temperaturi ta' – 25 sa + 45 oC m'għandhomx jaffettwaw l-operat tal-ferrovija.
            Il-valv tar-rilej għandu jiġi ttestjat bħala unità individwali għall-karatteristiċi t'hawn fuq meta jitħaddem taħt temperaturi estremi ta' – 40 to – 25 oC u/jew + 45 to + 70 oC. Ir-riżultati tat-test jistgħu jvarjaw mir-riżultati bejn – 25 oC u + 45 oC taħt dawn it-temperaturi estremi, iżda m'għandhomx jaffettwaw il-kapaċità li titħaddem il-ferrovija.
            Il-valutazzjoni tal-valv tar-rilej tal-modalità awtomatika bejn bla tagħbija u bit-tagħbija fis-sistema għandha titwettaq meta jiġi armat f'sistema tal-brejk li għandha distributur tal-Kostitwent Interoperabbli. It-testijiet għandhom jitwettqu fuq vagun individwali mgħammar mill-anqas b'valv tar-rilej wieħed tal-modalità awtomatika bejn bla tagħbija u bit-tagħbija. It-testijiet għandhom jitwettqu fil-kondizzjonijiet ta' vojt u mgħobbi. Il-vettura għandha tiġi mgħobbija u mħatta progressivament sabiex jiġi aċċertat li l-mekkaniżmu tal-bidla awtomatiku jittrasferixxi mill-modalità ‘mgħobbi’ għal ‘vojt’, jitla' u jinżel, fil-firxa tal-piż tat-tranżizzjoni ta' ±5 %. Meta t-tagħmir jiġi ddisinjat biex jopera b'tagħbija varjabbli bit-tagħmir tal-modalità bejn bla tagħbija u bit-tagħbija, it-testijiet tal-ġiri għandhom isiru bit-tagħbija b'tagħbijiet li jvarjaw madwar il-piż tal-bidla sabiex jiġi żgurat li l-mekkaniżmu ma jiġix affetwat bil-varjazzjonijiet tat-tagħbija aleatorji matul l-operat normali. It-testijiet għandhom jitwettqu f'mod statiku fuq vettura individwali u f'formazzjoni ta' ferrovija ta' minimu ta' 15-il vagun armati b’4 fusijiet li huma kollha mgħammra b'distributuri tal-Kostitwent Interoperabbli. Jekk it-testijiet jikkonformaw mar-rekwiżiti msemmija hawn fuq, it-testijiet għandhom jitwettqu dinamikament fuq vettura individwali. It-testijiet għandhom jinkludu:
            
                        —
                     
                     
                        Il-ħinijiet tal-Applikazzjoni & Rilaxx fiż-żewġ modalitajiet
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Applikazzjoni u rilaxx gradwali tal-brejkijiet (minimu ta' 5 stadji)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-Ħin tal-Applikazzjoni tal-Brejk fiż-żewġ modalitajiet
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-Ħin tar-Rilaxx tal-Brejk fiż-żewġ modalitajiet
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-varjazzjonijiet fil-pressjoni tal-ħruġ b'varjazzjoni tas-sinjal tat-tagħbija
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-ħin tar-reazzjoni għall-bidla fil-varjazzjoni tas-sinjal tat-tagħbija
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Tnixxija
                     
                  It-testijiet tal-ġiri jistgħu jitwettqu jekk meħtieġ mill-Korp Notifikat.
            P.1.3.   Tagħmir kontra ż-żliq tar-roti
            Punt miftuħ
            Il-valutazzjoni tad-disinn tat-tagħmir kontra ż-żliq tar-roti tal-kostitwent tal-interoperabilità huwa deskritt hawnhekk, waqt li l-ispeċifikazzjoni hija deskritta fit-TSI 4.2.4.1.2.6 protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja u l-karatteristiċi deskritti fl-Anness I kapitolu I.3.
            It-testijiet bil-WSP għandhom jitwettqu jew fuq vettura moderna b’4 fusijiet jew fuq bank tal-provi validat, li jirrappreżenta f'mod preċiż il-ġeometrija tal-binarji, il-kondizzjonijiet tal-adeżjoni, il-parametri tal-vettura, eċċ. u li huwa validat fuq vettura moderna b'4 fusijiet.
            Jekk il-vettura tat-test tiġi armata bi kwalunkwe brejk li ma jiddependix fuq l-adeżjoni, dawn għandhom jiġu iżolati. Meta dawn il-brejkijiet jiġu attivati, il-WSP għandu jaħdem sew: huwa meħtieġa li jitwettqu xi testijiet sabiex dan jiġi konfermat. Il-vettura tat-test għandu jkollha sistema tal-brejk li tirrappreżenta s-sistema li għaliha l-WSP ġie maħsub (ta' disk u/jew blokka).
            Dan li ġej għandu jiġi mkejjel/reġistrat bħala minimu matul l-ittestjar kollu tas-sistema tal-WSP:
            
                        —
                     
                     
                        Veloċità tal-vettura
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Veloċità tal-fusijiet individwali
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Pressjoni taċ-ċilindri tal-brejk
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Deċelerazzjoni tal-vettura
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Pressjoni tat-tank awżiljari
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Bidu tal-ibbrejkjar
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Attivazzjoni tal-valvoli tad-disponiment
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Distanza għall-waqfien
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin għall-waqfien
                     
                  It-twettiq tat-testijiet għandu jsir skont din it-TSI.
            P.1.4.   Aġġustatur tat-tensjoni
            Il-valutazzjoni tad-disinn tal-aġġustatur tat-tensjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabilità għandha ssir sabiex jiġi żgurat jekk is-saħħa mekkanika hijiex adatta għat-tagħbija li trid tiġi trażmessa. L-aġġustaturi tat-tensjoni interkambjabbli huma murija fl-Anness I, Taqsima I.4 bit-tagħbijiet massimi permessi tagħhom. Il-valutazzjoni għandha tiżgura wkoll li d-distanza tal-par tal-frizzjoni tista' tinżamm fil-limiti sensibbli sabiex il-par tal-frizzjoni ma jmissux ma' xulxin mingħajr ma jibbrejkjaw, il-karatteristiċi tal-ibbrejkjar jinżammu u l-prestazzjoni tal-brejk tiġi garantita.
            Test tat-tul tal-ħajja għandu jitwettaq biex tintwera l-adattezza tal-unità għas-servizz fuq il-vetturi tal-ferrovija u jiġu verifikati r-rekwiżiti tal-manutenzjoni għall-ħajja operattiva tad-disinn. Dan għandu jsir biċ-ċiklu tat-tagħbija massima mkejla fil-firxa sħiħa tal-aġġustament.
            P.1.5.   Ċilindru/attwatur tal-brejk
            Il-valutazzjoni tad-disinn taċ-ċilindru/attwatur tal-brejk tal-kostitwent tal-interoperabilità hija deskritta hawnhekk, waqt li l-ispeċifikazzjoni hija deskritta f’4.2.4.1.2.2 Qawwa tal-Ibbrejkjar, 4.2.4.1.2.8 Brejk tal-Ipparkjar, 4.2.4.1.2.5 Limiti tal-Enerġija u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja u l-karatteristiċi deskritti fl-Anness I kapitolu I.5.
            Is-saħħa mekkanika għandha tiġi valutata sabiex jiġi żgurat li hija xierqa għat-tagħbija mekkanika li trid tiġi trażmessa, il-partijiet fissi mekkaniċi u għall-pressjoni tal-arja użata, inklużi sitwazzjonijiet ta' pressjoni żejda minħabba ħsarat. Għandha titwettaq verifika dimensjonali sħiħa. Iċ-ċilindri tal-brejk interkambjabbli huma murija fl-Anness I, Taqsima I.5 bid-dimensjonijiet permessi tagħhom.
            Iċ-ċilindru/attwatur tal-brejk għandu jiġi ttestjat. Il-karatteristiċi li jridu jiġu ttestjati huma:
            
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija fit-tefgħa tal-pistun minima u massima bi pressjoni tad-dħul baxxa (madwar 0,35 bar) għal temperaturi ta' – 25 sa + 45 oC
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija fit-tefgħa tal-pistun minima u massima bi pressjoni tad-dħul għolja (mill-anqas 3,8 bar) għal temperaturi ta' – 25 sa + 45 oC
                     
                  
                        —
                     
                     
                        It-tefgħa tal-pistun massima tad-disinn
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-pressjoni meħtieġa biex tiċċaqlaq il-virga tat-tagħbija, fil-bidu tal-moviment u fil-punt meta tintlaħaq it-tefgħa tal-pistun sħiħa
                     
                  Ir-riżultati tat-test f'temperaturi ta' – 25 sa + 45 oC m'għandhomx jaffettwaw l-operat tal-ferrovija.
            Iċ-ċilindru/attwatur tal-brejk għandu jiġi ttestjat bħala unità individwali għall-karatteristiċi msemmija hawn fuq meta jiġi mħaddem f'temperaturi estremi ta' – 40 sa – 25 oC u + 45 sa + 70 oC. Ir-riżultati tat-test jistgħu jvarjaw mir-riżultati bejn – 25 oC u + 45 oC f'dawn it-temperaturi estremi, iżda m'għandhomx jaffettwaw il-kapaċità li titħaddem il-ferrovija.
            Jekk iċ-ċilindru jew l-attwatur tal-brejk ikollu aġġustatur tat-tensjoni, allura l-karatteristiċi elenkati taħt P.1.4 għandhom jiġu valutati.
            Test tat-tul tal-ħajja għandu jsir sabiex tintwera l-adattezza taċ-ċilindru jew l-attwatur tal-brejk għal servizz fuq vettura ferrovjarja u jiġu verifikati r-rekwiżiti tal-manutenzjoni tal-ħajja operattiva tad-disinn. Dan għandu jitwettaq fiċ-ċiklu tat-tagħbija mkejla massima fil-firxa sħiħa ta' tefgħat tal-pistun (u firxa ta' aġġustament għal dawk mgħammra b'aġġustaturi tat-tensjoni).
            P.1.6.   Tagħmir pnewmatiku tal-igganċjar parzjali
            It-tagħmir pnewmatiku tal-igganċjar parzjali għandu jiġi verifikat dimensjonalment kollu kemm hu biex jikkonforma mad-dettalji fl-Anness I, taqsima I.6, u t-tpinġijiet tal-fabbrikanti. Kampjun rappreżentattiv ta' 10 minn lott minimu ta' 25 għandu jiġi ttestjat għall-igganċjar u jiġi żgurat li ma jkun hemm l-ebda tnixxija f'10 bars meta jitħaddem f'temperaturi ta' –25 u + 45 oC.
            Is-semi-coupling pnewmatiku għandu jiġi ttestjat bħala unità individwali għall-karatteristiċi msemmija hawn fuq meta jitħaddem f'temperaturi estremi ta' – 40 sa – 25 oC u/jew + 45 sa + 70 oC. Ir-riżultati tat-test jistgħu jvarjaw mir-riżultati b'bejn – 25 oC u + 45 oC f'dawn it-temperaturi estremi, iżda m'għandhomx jaffettwaw il-kapaċità li titħaddem il-ferrovija.
            IP.1.7   Viti tat-Tarf
            Punt miftuħ
            Il-valutazzjoni tad-disinn tal-viti tat-tarf tal-Kostitwent tal-Interoperabilità hija deskritta hawnhekk, waqt li l-karatteristiċi huma deskritti fl-Anness I kapitolu I.7.
            Verifika tal-karatteristiċi fiżiċi u ġeometriċi: Ir-rekwiżit tal-Anness I, I.7.4, I.7.7, u l-figuri I.7.2 sa I.7.5 kif jappikaw għandhom jiġu verifikati.
            It-testijiet għandhom jitwettqu skont din it-TSI.
            P.1.8   Tagħmir tal-iżolament għad-distributur
            Il-valutazzjoni tad-disinn tat-Tagħmir tal-Iżolament tal-Kostitwent Interoperabbli għad-distributur hija deskritta hawnhekk, waqt li l-karatteristiċi huma deskritti fl-Anness I kapitolu I.8.
            It-tagħmir tal-Iżolament għandu jiġi ttestjat & verifikat kif ġej:
            
                        —
                     
                     
                        Il-moviment tal-manku
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija meta l-vit ikun magħluq waqt l-operat f'temperaturi ta' – 25 sa + 45 oC
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija mill-vit għal ġol-atmosfera meta l-vit ikun miftuħ jew magħluq bi pressjoni tad-dħul baxxa ta' 0,35 bar
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija mill-vit għal ġol-atmosfera meta l-vit ikun miftuħ jew magħluq bi pressjoni tad-dħul għolja ta' 7 bar
                     
                  It-tagħmir tal-iżolament għad-distributur għandu jiġi ttestjat bħala unità individwali għall-karatteristiċi msemmija hawn fuq meta jitħaddem f'temperaturi estremi ta' – 40 sa – 25 oC u/jew + 45 sa + 70 oC. Ir-riżultati tat-test jistgħu jvarjaw mir-riżultati b'bejn – 25 oC u + 45 oC f'dawn it-temperaturi estremi, iżda m'għandhomx jaffettwaw il-kapaċità li titħaddem il-ferrovija.
            P.1.9   Pads tal-brejk
            Il-proċeduri tat-Test għall-valutazzjoni tad-disinn li għandhom jintużaw għall-pads u d-diski tal-brejk tal-kostitwenti tal-interoperabilità għandhom isiru skont din it-TSI.
            P.1.10.   Blokok tal-brejk
            Il-proċedura tat-Test għall-valutazzjoni tad-disinn li għandha tintuża għall-blokok tal-kostitwent tal-interoperabilità għandha ssir skont l-ispeċifikazzjoni fl-Anness I taqsima I.10.2. Din l-ispeċifikazzjoni għadha punt miftuħ għall-blokok komposti.
            Il-blokok tal-brejk komposti li diġà jintużaw għaddew il-valutazzjoni skont P.2.10 b'suċċess:
            Il-UIC iżżomm il-lista tal-blokok tal-brejk komposti approvati (inklużi r-restrizzjonijiet ġeografiċi tal-użu u l-kondizzjonijiet tal-użu, skont P.1.10 u P.2.10).
            P.1.11   Valv tal-aċċelleratur
            Punt miftuħ
            Il-proċeduri tat-Test għall-valutazzjoni tad-disinn li għandhom jintużaw għall-valv tal-aċċelleratur tal-kostitwent tal-interoperabilità għandhom isiru skont din it-TSI.
            P.1.12   Senser tat-tagħbija varjabbli awtomatiku u tagħmir tal-bidla tal-modalità vojt/tagħbija
            Punt miftuħ
            P.1.12.1.   Senser tat-tagħbija varjabbli awtomatiku
            Il-valutazzjoni tad-disinn tas-Senser tat-tagħbija varjabbli awtomatiku hija deskritta hawnhekk, waqt li l-karatteristiċi tal-valv huma speċifikati fl-Anness I, taqsima I.12.1. It-testijiet tal-konformità huma elenkati hawn taħt:
            
                        —
                     
                     
                        Test statiku tat-tagħbija konta l-pressjoni tal-ħruġ b'tagħbijiet jiżdiedu u jonqsu.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Test tal-ġiri li juri li x-xokkijiet jew il-varjazzjonijiet ma jaffettwawx il-forza tal-ħruġ tal-brejk.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Test tal-ġiri li juri li l-konsum tal-arja mhuwiex eċċessiv u m'għandux jaffettwa l-operat normali tas-sistema tal-brejk tal-arja.
                     
                  It-testijiet għandhom jitwettqu skont din it-TSI.
            P.1.12.2   Tagħmir tal-bidla tal-modalità bejn bla tagħbija u bit-tagħbija
            Il-valutazzjoni tad-disinn tat-tagħmir tal-bidla tal-modalità bejn bla tagħbija u bit-tagħbija hija deskritta hawnhekk, waqt li l-karatteristiċi tal-valv huma speċifikati fl-Anness I, taqsima I.12.2. It-testijiet tal-konformità huma elenkati hawn taħt:
            
                        —
                     
                     
                        Test statiku li juri l-bidla fil-ħruġ bil-moviment tat-tagħmir tal-kejl jew bidla fit-tagħbija.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Test statiku li juri dewmien fis-sinjal tal-ħruġ ikkawżat mill-moviment tat-tagħmir tal-kejl, li jista' jikkawża bidla fil-ħruġ, għal iżjed minn 3 sekondi.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Test tal-ġiri li juri li x-xokkijiet jew il-varjazzjonijiet m'għandhomx jaffettwaw is-sinjal tal-ħruġ.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Test tal-ħruġ li juri li l-konsum tal-arja mhuwiex eċċessiv u m'għandux jaffettwa l-operat normali tas-sistema tal-brejk tal-arja.
                     
                  It-testijiet għandhom jitwettqu skont din it-TSI.
            P.   VALUTAZZJONI TAL-PRODOTT
            P.2.1.   Distributur
            Kull Distributur għandu jiġi ttestjat. Il-karatteristiċi huma speċifikati fl-Anness I, taqsima I.1 u dawk li għandhom jiġu ttestjati huma elenkati hawn taħt:
            
                        —
                     
                     
                        Applikazzjoni u rilaxx gradwali tal-brejkijiet
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin tal-Applikazzjoni tal-Brejk
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin tar-Rilaxx tal-Brejk
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Valv tar-Rilaxx Manwali tad-Distributur
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Operat awtomatiku
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Sensittività u Insensittività
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Tnixxija
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin tal-iċċarġjar tat-tank (awżiljari) tal-provvista tal-Brejk
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin tal-iċċarġjar tat-tank tal-kontroll (dan jista' ma jappikax għal distributur ikkontrollat elettrikament/elettronikament)
                     
                  P.2.2.   Valv tar-rilej għal tagħbija varjabbli u l-modalità bejn bla tagħbija u bit-tagħbija
            Kull valv tar-rilej għandu jiġi ttestjat. Il-karatteristiċi huma speċifikati fl-Anness I, taqsima I.2 u dawk li għandhom jiġu ttestjati huma elenkati hawn taħt:
            
                        —
                     
                     
                        Applikazzjoni u rilaxx gradwali tal-brejkijiet (minimu ta' 5 stadji)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin tal-Applikazzjoni tal-Brejk
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin tar-Rilaxx tal-Brejk
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Varjazzjonijiet fil-pressjoni tal-ħruġ b'varjazzjoni fis-sinjal tat-tagħbija
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ħin ta' reazzjoni għall-bidla fil-varjazzjoni fis-sinjal tat-tagħbija
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda bidla fil-pressjoni tal-ħruġ għal varjazzjonijiet fis-sinjal tat-tagħbija matul applikazzjoni (tagħbija varjabbli biss)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Tnixxija
                     
                  P.2.3.   Tagħmir kontra ż-żliq tar-rota
            Kull unità tal-kontroll tal-WSP, senser u valvolu tad-disponiment għandhom jiġu ttestjati. Il-karatteristiċi tat-tagħmir kontra ż-żliq tar-rota huma deskritti f’4.2.4.1.2.6 Protezzjoni Kontra ż-Żliq tar-Rota u 4.2.4.1.2.7 Provvista tal-Arja u speċifikati fl-Anness I, taqsima I.3. Il-karatteristiċi għandhom jiġu ttestjati permezz ta' programm ta' awtotestjar li għandu displej dijanjostiku tal-ħsarat biex jidentifika kwalunkwe ħsara. Għandhom jiġu introdotti ħsarat aleatorji sabiex jiġi verifikat l-awtotestjar.
            P.2.4.   Aġġustatur tat-tensjoni
            Kull aġġustatur tat-tensjoni għandu jiġi ttestjat. Il-karatteristiċi li jridu jiġu ttestjati huma:
            
                        —
                     
                     
                        Teħid massimu
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Żamma tad-distanza tas-sigurtà tas-sett.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Teħid inkrementali
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Rilaxx meta m'hemmx distanza tas-sigurtà sabiex tinkiseb distanza tas-sigurtà tas-sett (unitajiet b'effett doppju biss)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Kapaċità li jiġi ssettjat mill-ġdid it-tul minimu (aġġustatur li jnaqqas it-tensjoni) jew it-tul massimu (aġġustatur li jestendi t-tensjoni).
                     
                  P.2.5.   Ċilindru/attwatur tal-brejk
            Kull ċilindru/attwatur tal-brejk għandu jiġi ttestjat. Il-karatteristiċi li jridu jiġu ttestjati huma:
            
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija fit-tefgħa tal-pistun minima u massima bil-pressjoni tad-dħul baxxa
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija fit-tefgħa tal-pistun minima u massima bil-pressjoni tad-dħul għolja
                     
                  
                        —
                     
                     
                        It-tefgħa tal-pistun massima
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-pressjoni għaċ-ċaqliq tal-virga tat-tagħbija
                     
                  Jekk iċ-ċilindru jew l-attwatur tal-brejk għandu aġġustatur tat-tensjoni, allura l-karatteristiċi elenkati taħt P.2.4 għandhom jiġu ttestjati.
            P.2.6   Tagħmir pnewmatiku tal-igganċjar parzjali
            Kull tagħmir pnewmatiku tal-igganċjar parzjali għandu jiġi ttestjat biex jiġu żgurat li ma jkun hemm l-ebda tnixxija f’10 bars.
            P.2.7.   Vitien tat-Tarf
            Kull vit tat-tarf għandu jiġi ttestjat. Il-karatteristiċi huma speċifikati fl-Anness I, taqsima I.7 u dawk li jridu jiġu ttestjati huma elenkati hawn taħt:
            
                        —
                     
                     
                        Il-moviment tal-manku
                     
                  
                        —
                     
                     
                        It-torque
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija meta l-vit ikun magħluq
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija mill-vit għal ġol-atmosfera meta l-vit ikun miftuħ jew magħluq bi pressjoni tad-dħul baxxa.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija għal ġol-atmosfera meta l-vit ikun miftuħ jew magħluq bi pressjoni tad-dħul ta' 10 bars
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-ventilazzjoni tan-naħa tal-manka tal-vit.
                     
                  P.2.8.   Tagħmir tal-iżolament għad-distributur
            Kull tagħmir tal-iżolament għandu jiġi ttestjat. Il-karatteristiċi huma speċifikati fl-Anness I, taqsima I.8 u dawk li jridu jiġu ttestjati huma elenkati hawn taħt:
            
                        —
                     
                     
                        Il-moviment tal-manku
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija meta l-vit ikun magħluq
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija mill-vit għal ġol atmosfera meta l-vit ikun miftuħ jew magħluq bi pressjoni tad-dħul baxxa.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija mill-vit għal ġol-atmosfera meta l-vit ikun miftuħ jw magħluq bi pressjoni tad-dħul għolja.
                     
                  P.2.9.   Pads tal-brejk
            Kampjuni ta' kull lott ta' pads għandhom jiġu verifikati għad-dimensjonijiet.
            P.2.10   Blokok tal-brejk
            
                        —
                     
                     
                        Valutazzjoni ġeometrika
                        Kampjuni ta' kull lott ta' blokok għandhom jiġu verifikati għad-dimensjonijiet.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Proċedura ta' valutazzjoni għal blokok tal-brejk komposti. Il-proċedura tat-Test hija punt miftuħ
                        Matul il-perjodu tranżizzjonali t-test ta' valutazzjoni li jitwettaq mill-UIC għandu jikkonsisti mill-anqas minn:
                        Testjar u Analiżi tal-bank tal-provi
                        Il-blokok tal-brejk komposti għandhom jiġu valutati bl-użu ta' proċedura tat-test standardizzata u bank tal-provi standardizzat (ERRI B126/RP 18, verżjoni 2., Marzu 2001). Il-kriterji li ġejjin għandhom jiġu eżaminati:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Il-prestazzjoni tal-blokok tal-brejk fi brejkjar fuq in-niexef, l-imxarrab u bir-reżistenza.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Probabbiltà ta' assorbiment tal-metall mir-rota
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Prestazzjoni f'kondizzjonijiet tat-temp tax-xitwa ħżiena (eż. borra, silġ, temperatura baxxa)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Prestazzjoni fil-każ ta' falliment tal-brejk (brejkijiet imsakkra)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Valutazzjoni tal-effetti fuq ir-reżistenza elettrika tas-sett tar-roti (inkluż test speċifiku tal-kompatibilità maċ-ċirkwiti tal-binarji fil-pajjiżi differenti fejn il-vettura hija maħsuba li topera)
                                 
                              
                  Valutazzjoni tal-Kamra tat-Test Klimatiku
            Qabel ma jitwettqu t-testijiet tal-prestazzjoni tal-brejkijiet abbord il-vettura, il-blokka tal-brejk komposta għandha tikkompleta b'suċċess programm ta' testjar bil-bank tal-provi kif deskritt hawn fuq.
            
               Testijiet tal-prestazzjoni tal-brejk fuq is-sottosistema:
            
            Il-blokok tal-brejk komposti għandhom jiġu:
            
                        —
                     
                     
                        valutati skont l-Anness S ta' din it-TSI
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ippruvati fis-servizz operattiv fit-Tramuntana tal-Ewropa matul perjodu tax-xitwa wieħed sħiħ
                     
                  
                        —
                     
                     
                        valutati għall-ħruxija tar-rota b'konformità mal-limiti tal-ħoss tat-TSI
                     
                  
                        —
                     
                     
                        valutati għall-effetti fuq ir-reżistenza elettrika tas-sett tar-rota
                     
                  Għandha titwettaq Evalwazzjoni tas-Servizz għal prodotti ġodda minbarra blokok komposti skont it-Taqsima 6 u l-Anness Q.
            P.2.11   Valv tal-aċċelleratur
            Kull valv tal-aċċelleratur għandu jiġi ttestjat. Il-karatteristiċi huma speċifikati fl-Anness I, taqsima I.11.
            P.2.12.   Senser tat-tagħbija varjabbli awtomatiku u tagħmir tal-bidla tal-modalità vojt/tagħbija
            P.2.12.1   Senser tat-tagħbija varjabbli awtomatiku
            Kull senser għandu jiġi ttestjat. Il-karatteristiċi huma speċifikati fl-Anness I, taqsima I.12.1 u dawk li għandhom jiġu ttestjati huma elenkati hawn taħt:
            
                        —
                     
                     
                        It-tagħbija kontra l-pressjoni tal-ħruġ b'tagħbijiet jiżdiedu u jonqsu
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija
                     
                  P.2.12.2.   Tagħmir tal-bidla tal-modalità bejn bla tagħbija u bit-tagħbija
            Kull tagħmir tal-bidla għandu jiġi ttestjat. Il-karatteristiċi huma speċifikati fl-Anness I, taqsima I.12.2 u dawk li għandhom jiġu ttestjati huma elenkati hawn taħt:
            
                        —
                     
                     
                        Il-bidla fil-ħruġ bil-moviment tat-tagħmir tal-kejl/bidla fit-tagħbija
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Id-dewmien sas-sinjal tal-ħruġ ikkawżat bil-moviment tat-tagħmir tal-kejl, li jista' jikkawża bidla fil-ħruġ, għal iżjed minn 3 sekondi.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Li ma jkun hemm l-ebda tnixxija.
                     
                  P.3.   KARATTERISTIĊI TAL-PROĊEDURA TAT-TEST
            
                        Karatteristiċi tal-Proċeduri tat-Test
                     
                  
                        Nru
                     
                     
                        Karatteristika
                     
                     
                        Valur ta' Limitu
                     
                  
                         
                     
                     
                        L-ewwel tefgħa tal-pistun bħala perċentwal tal-pressjoni massima tal-firrodi tal-brejk għall-brejk tal-“merkanzija”
                     
                     
                        Madwar 10 %
                     
                  
                         
                     
                     
                        Pressjoni għolja ż-żejjed sa pressjoni tal-pajp tal-brejk ta' 6 bar, wara applikazzjoni tas-servizz sħiħ, m'għandhiex tibda applikazzjoni tal-brejk jekk iddum għal:-
                     
                     
                        Setting tal-Passiġġieri
                        Sa 40 sekonda
                        
                           Setting tal-Merkanzija
                        
                        Sa 10 sekondi
                     
                  
                         
                     
                     
                        Veloċità tat-trażmissjoni fil-każ ta' brejkjar ta' emerġenza
                     
                     
                        Aktar minn jew ugwali għal 250 m/2
                     
                  
                         
                     
                     
                        Ħin tar-rilaxx ta' ferrovija wara applikazzjoni sħiħa
                     
                     
                        Setting tal-Passiġġieri
                        Sa 25 sekonda
                        
                           Setting tal-Merkanzija
                        
                        Sa 70 sekonda
                     
                  
                         
                     
                     
                        Mili mhux bilanċjat, il-brejk rilaxxat
                     
                     
                        6 bar għal perjodu ta' 2s. (minimu). Ritorn minn 6 bar għal 5,2  bar f’1s: Il-brejk m'għandux jopera matul dan it-test.
                     
                  
                         
                     
                     
                        Ineżawribilità. Perċentwal ta' tnaqqis fil-pressjoni medja fiċ-ċilindru tal-brejk.
                     
                     
                        Massimu ta' 15 %
                     
                  
                         
                     
                     
                        Tħaddim tal-brejk mingħajr disturbanza u konformi ma' din it-TSI: Applikazzjoni ta' emerġenza, applikazzjoni sħiħa, appikazzjoni gradwali, aġġustibilità mar-rilaxx.
                     
                     
                        It-test għandu jitwettaq biex juri n-nuqqas ta' disturbanza u l-konformità fil-konfigurazzjonijiet differenti tal-ibbrejkjar.
                     
                  
                         
                     
                     
                        Kumpens awtomatiku għal tnixxija fiċ-ċilindri tal-brejk.
                     
                     
                        Matul l-ibbrejkjar fis-servizz u l-ibbrejkjar ta' emerġenza, tnixxija ta' dijametru ta' 1mm għandha tiġi kumpensata mingħajr dewmien.
                     
                  
         
            ANNESS Q
            PROĊEDURI TAL-EVALWAZZJONI
            Kostitwenti tal-interoperabbiltà
            moduli għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà
            
                        —
                     
                     
                        Il-karatteristiċi
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu A: Il-kontroll intern tal-produzzjoni
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu A1: Il-kontroll intern tad-disinn flimkien mal-verifika tal-prodott.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu B: L-eżami tat-tip
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu C: Il-konformità mat-tip
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu D: Is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tal-produzzjoni
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu F: Il-verifika tal-prodott
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu H1: Is-sistema kompluta tal-ġestjoni tal-kwalità
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu H2: Is-sistema kompluta tal-ġestjoni tal-kwalità flimkien mal-eżami tad-disinn
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu V: Il-validazzjoni tat-tip permezz tal-esperjenza fis-servizz (L-adattament għall-użu)
                     
                  Il-Karatteristiċi
            Il-karatteristiċi tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà li għandhom jiġu evalwati fil-fażijiet differenti tad-disinn u l-produzzjoni għandhom jiġu mmarkati b’X’ fit-Tabella Q.I.
            It-Tabella Q.1
            
                        Il-karatteristiċi li għandhom jiġu evalwati
                     
                     
                        L-evalwazzjoni f'din il-fażi
                     
                  
                        Il-fażi tad-disinn u tal-iżvilupp
                     
                     
                        Il-fażi tal-produzzjoni
                     
                     
                        Il-moduli
                     
                  
                        Ir-reviżjoni tad-disinn
                     
                     
                        Ir-reviżjoni tal-proċess tal-manifattura
                     
                     
                        It-test tat-tip
                     
                     
                        L-esperjenza fis-servizz (Modulu V)
                     
                     
                        (Is-Serje)
                     
                     
                         
                     
                  
                        L-ilqugħ konvenzjonali
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        A, H1
                     
                  
                        Id-disinn il-ġdid tal-ilqugħ
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+F, B + D, H1
                     
                  
                        Il-konnettur konvenzjonali bl-iskrun
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        A, H1
                     
                  
                        L-istikers tal-immarkar
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        A, B+C, H1
                     
                  
                        Il-karretta u r-running gear konvenzjonali
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        A1, H1,
                     
                  
                        Id-disinn il-ġdid tal-karretti u r-running gear
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V
                     
                  
                        Is-settijiet roti konvenzjonali
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        A1, H1,
                     
                  
                        Id-disinn il-ġdid tas-settijiet roti
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V
                     
                  
                        Ir-roti konvenzjonali
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        A1, H1,
                     
                  
                        Ir-roti ġodda
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2,V
                     
                  
                        Fusijiet konvenzjonali
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        A1, H1,
                     
                  
                        Il-fusijiet ġodda
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V
                     
                  
                        Il-berings tar-rowlers konvenzjonali
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        X
                     
                     
                        A1, H1,
                     
                  
                        Il-berings tar-rowlers ġodda
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2
                     
                  
                        Il-valvola tad-distributor (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar wara l-modifikazzjoni ta' mudell eżistenti jew 24 Xahar għall-każijiet l-oħra
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D,  B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Il-valvola tar-rilej għat-tagħbija varjabbli (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        It-tagħmir għall-protezzjoni miż-żerżieq tar-roti (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Tagħmir għall-aġġustament tal-laxkezzaezza (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Ċilindru tal-brejk/attwatur (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Il-valvola tar-rilej għat-tibdil awtomatiku minn vojt/mgħobbi (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Nofs konnettur pnewmatiku (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Valv tat-tarf (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Tagħmir tal-iżolament għall-valvola tad-distributor (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Il-ped u d-diska tal-brejk (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        18-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Blokki tal-brejk (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        18-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Valvola tal-aċċelleratur għall-iżvujtar tal-brejk (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Ditezzjoni awtomatika tat-tagħbija varjabbli (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  
                        Tagħmir tat-tibdil vojt/mgħobbi (1)
                        
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        X
                     
                     
                        12-il Xahar
                     
                     
                        X
                     
                     
                        B+D, B+F, H2, V (2)
                        
                     
                  MODULI GĦALL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ
            Modulu A: Il-Kontroll tal-Produzzjoni Interna
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeksrivi l-proċedura li biha l-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità, li jwettaq l-obbligi stabbiliti fil-Punt 2, jiżgura u jistqarr li l-kostitwent tal-interoperabbiltà konċernat jissodisfa r-rekwiżiti tat-TSI li tapplika għalih.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jistabbilixxi d-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-Punt 3.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Id-dokumentazzjoni teknika għandha tippermetti l-konformità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà mar-rekwiżiti tat-TSI li għandha tiġi evalwata. Din għandha, safejn ikun rilevanti għal din l-evalwazzjoni, tkopri d-disinn, il-manifattura, il-manutenzjoni u l-operat tal-kostitwent tal-interoperabbiltà. Safejn ikun rilevanti għall-evalwazzjoni, id-dokumentazzjoni għandu jkun fiha:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Deskrizzjoni ġenerali tal-inonenti, is-sottosistemi, iċ-ċirkuwiti, eċċ.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjonijiet u l-ispjegazzjonijiet meħtieġa għall-fehma tal-informazzjoni dwar id-disinn u l-manifattura, il-manutenzjoni u l-operat tal-kostitwent tal-interoperabbiltà
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi inklużi l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej (3) bil-klawżoli rilevanti, applikati kompletament jew parzjalment,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjoni tas-soluzzjonijiet addottati biex jilħqu r-rekwiżiti tat-TSI, fejn l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej ma jkunux ġew applikati kompletament,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-riżultati tal-kalkoli tad-disinn magħmula, l-eżamijiet imwettqa, eċċ,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rapporti tat-testijiet.
                                 
                              
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jieħu l-miżuri meħtieġa kollha sabiex il-proċess tal-manifattura jiżgura l-konformità ma' kull kostitwent tal-interoperabbiltà manifatturat mad-dokumentazzjoni teknika li hemm referenza għaliha fil-Punt 3 u mar-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għaliha.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandhom ifasslu dikjarazzjoni bil-miktub tal-konformità għall-kostitwent tal-interoperabbiltà. Il-kontenut ta' din id-dikjarazzjoni għandu jinkludi mill-anqas l-informazzjoni indikata fl-Anness IV(3) u fl-Artikolu 13 -3 tad-Direttivi 01/16/KE. Id-dikjarazzjoni tal-konformità KE u d-dokumenti li jakkumpanjawha għandhom ikunu datati u ffirmati. Id-dikjarazzjoni għandha tinkiteb bl-istess lingwa bħad-dokumentazzjoni teknika u għandu jkun fiha dan li ġej:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenzi tad-Direttiva (id-Direttivi 01/16/KE u direttivi oħra li jista' jkun soġġett għalihom il-kostitwent tal-interoperabbiltà),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità (agħti l-isem kummerċjali u l-indirizz komplut u f'każ ta' rappreżentant awtorizzat agħti wkoll l-isem kummerċjali tal-manifattur jew il-kostruttur),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (id-ditta, it-tip eċċ.)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjoni tal-proċedura (il-modulu) segwita sabiex tiġi dikjarata l-konformità-
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjonijiet rilevanti kollha milħuqa mill-kostitwent tal-interoperabbiltà u b'mod partikolari l-kundizzjonijiet tal-użu tiegħu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenza għal din it-TSI u għal kwalunkwe TSI applikabbli oħra, u fejn applikabbli ir-referenza għal speċifikazzjonijiet Ewropej,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-identifikazzjoni tal-firmatarju li jkollu l-poter jidħol f'impenni f'isem il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità.
                                 
                              
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu għandu jżomm kopja tad-dikjarazzjoni tal-konformità KE mad-dokumentazzjoni teknika għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar kostitwent tal-interoperabbiltà. Fejn la l-manifattur anqas ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu ma jkunu stabbiliti fi ħdan il-Komunità, l-obbligu li d-dokumentazzjoni teknika tinżamm disponibbli jkun ir-responsabbiltà tal-persuna li tqiegħed il-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq Komunitarju.
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Jekk minbarra d-dikjarazzjoni tal-Konformità KE, tkun meħtieġa skont it-TSI dikjarazzjoni KE tal-adattament għall-użu mill-kostitwent tal-interoperabbiltà, din id-dikjarazzjoni għandha tiżdied wara li tkun inħarġet mill-manifattur fil-kundizzjonijie tal-Modulu V.
                     
                  IL-MODULI GĦALL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ
            Modulu A1: Il-Kontroll Intern tad-Disinn bil-Verifika tal-Produzzjoni
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi l-proċedura li biha l-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità, li jwettaq l-obbligi stabbiliti fil-Punt 2, jiżgura u jiddikjara li l-kostitwent tal-interoperabbiltà konċernat jilħaq ir-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jistabbilixxi d-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-Punt 3.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Id-dokumentazzjoni teknika għandha tippermetti l-konformità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà mar-rekwiżiti tat-TSI li għandhom jiġu evalwati. Id-dokumentazzjoni teknika għandha tagħti prova wkoll li d-disinn tal-kostitwent tal-interoperabbiltà, diġà aċċettat qabel l-implimentazzjoni tat-TSI attwali, ikun konformi mat-TSI u li l-kostitwent tal-interoperabbiltà jkun intuża fis-servizz fl-istess qasam tal-użu. Din għandha, safejn ikun rilevanti għal din l-evalwazzjoni, tkopri d-disinn, il-manifattura, il-manutenzjoni u l-operat tal-kostitwent tal-interoperabbiltà. Safejn ikun rilevanti għall-evalwazzjoni, id-dokumentazzjoni għandu jkun fiha:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni ġenerali tal-kostitwent tal-interoperabbiltà u l-kundizzjonijiet tal-użu tiegħu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    informazzjoni dwar id-disinn kunċettwali u l-manifattura, pereżempju tpinġijiet u pjanti ta' komponenti, sottosistemi, ċirkuwiti, eċċ.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjonijiet u spjegazzjonijiet meħtieġa għall-fehma tal-informazzjoni dwar id-disinn u l-manifattura, il-manutenzjoni u l-operat tal-kostitwent tal-interoperabbiltà,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi inklużi speċifikazzjonijiet Ewropej (4) bil-klawżoli rilevanti, applikati kompletament jew parzjalment,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjonijiet tas-soluzzjonijiet addottati biex jintlaħqu r-rekwiżiti tat-TSI, fejn l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej li hemm referenza għalihom fit-TSI ma jkunux ġew applikati kompletament,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-riżultati tal-kalkoli tad-disinn li jkunu saru, l-eżamijiet li jkunu twettqu eċċ.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    rapporti tat-testijiet,
                                 
                              
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jieħu l-miżuri kollha meħtieġa sabiex il-proċess tal-manifattura jiżgura l-konformità ta' kull kostitwent tal-interoperabbiltà manifatturat mad-dokumentazzjoni teknika li hemm referenza għaliha fil-Punt 3 u mar-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Il-korp notifikat, magħżul mill-manifattur, għandu jwettaq l-eżamijiet u t-testijiet xierqa sabiex tiġi verifikata l-konformità tal-kostitwenti manifatturati tal-interoperabbiltà mad-dokumentazzjoni teknika li hemm referenza għaliha fil-Punt 3 u mar-rekwiżiti tat-TSI. Il-manifattur (5) jista' jagħżel waħda minn dawn il-proċeduri:
                     
                  
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Il-verifika bl-eżami u l-ittestjar ta' kull kostitwent tal-interoperabbiltà
                     
                  
                     
                        5.1.1.
                     
                     
                        Kull prodotti għandu jiġi eżaminat individwalment u għandhom jitwettqu testijiet addattati sabiex tiġi verifikata l-konformità tal-prodott mad-dokumentazzjoni teknika u r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih. Meta test ma jkunx stabbilit fit-TSI (jew f'Standard Ewropew imsemmi fit-TSI), ikunu applikabbli l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej rilevanti jew testijiet ekwivalenti
                     
                  
                     
                        5.1.2.
                     
                     
                        Il-korp notifikat għandu jħejji ċertitikat tal-konformità bil-miktub għall-prodotti approvati b'rabta mat-testijiet imwettqa.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Il-verifika statistika
                     
                  
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jippreżenta l-kostitwenti tal-interoperabbiltà tiegħu forma ta' lottijiet omoġenji u għandu jieħu l-passi meħtieġa kollha sabiex il-proċess tal-manifattura jiżgura l-omoġenjità ta' kull lott prodott.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà kollha għandhom ikunu disponibbli għall-verifika forma ta' lottijiet omoġenji. Għandu jittieħed kampjun bl-addoċċ minn kull lott. Kull kostitwent tal-interoperabbiltà minn kampjun għandu jiġi eżaminat individwalment u għandhom jitwettqu testijiet addattati biex tiġi żgurata l-konformità tal-prodott mad-dokumentazzjoni teknika u r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih u biex jiġi determinat jekk il-lott jiġix aċċettat jew rifjutat. Meta test ma jkunx stabbilit fit-TSI (jew fi Standard Ewropew imsemmi fit-TSI), ikunu applikabbli l-Ispeċifikazzjoni Ewropea ekwivalenti jew testijiet ekwivalenti
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        Il-proċedura statistika għandha tuża elementi addattati (metodu statistiku, pjan tat-teħid tal-kampjuni eċċ), skont il-karatteristiċi li għandhom jiġu evalwati, kif speċifikat fit-TSI.
                     
                  
                     
                        5.2.4.
                     
                     
                        Fil-każ ta' lottijiet aċċettati, il-korp notifikat għandu jħejji ċertifikat tal-konformità bil-miktub b'rabta mat-testijiet imwettqa. Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà kollha fil-lott jistgħu jitqiegħdu fis-suq minbarra dawk il-kostitwenti tal-interoperabbiltà mill-kampjun, li jkun instab li ma jkunux konformi.
                     
                  
                     
                        5.2.5.
                     
                     
                        Jekk jiġi rifjutat lott, il-korp notifikat jew l-awtorità kompetenti għandhom jieħdu miżuri xierqa biex jimpedixxu li dak il-lott jitqiegħed fis-suq. Fil-każ ta' rifjut spiss ta' lottijiet il-korp notifikat jista' jissospendi l-verifika statistika.
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandhom iħejju d-dikjarazzjoni tal-konformità KE tal-kostitwent tal-interoperabbiltà. Il-kontenut ta' din id-dikjarazzjoni għandu jinkludi mill-anqas l-informazzjoni indikata fl-Anness IV (3) tad-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE. Id-dikjarazzjoni tal-konformità KE u d-dokumenti li jakkumpanjawha għandhom ikunu datati u ffirmati. Id-dikjarazzjoni għandha tinkiteb bl-istess lingwa bħad-dokumentazzjoni teknika u għandu jkun fiha dan li ġej:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenzi tad-Direttiva (Id-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE u Direttivi oħra li jista' jkun soġġett għalihom il-kostitwent tal-interoperabbiltà,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità (agħti l-isem kummerċjali u l-indirizz komplut u f'każ ta' rappreżentant awtorizzat agħti wkoll l-isem kummerċjali tal-manifattur jew il-kostruttur),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (id-ditta, it-tip, eċċ)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-proċedura (modulu) segwit sabiex tiġi dikjarata l-konformità,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjonijiet rilevanti kollha milħuqa mill-kostitwent tal-interoperabbiltà u b'mod partikolari kwalunkwe kundizzjonijiet tal-użu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-korp (korpi) notifikat(i) involut(i) fil-proċedura segwita fir-rispett tal-konformità u d-data taċ-ċertifikati flimkien maż-żmien u l-kundizzjonijiet tal-validità taċ-ċertifikati,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    referenza għat-TSI u kwalunkwe TSI oħra applikabbli u fejn addattat referenza għal speċifikazzjonijiet Ewropej,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-identifikazzjoni tal-firmatarju li jkollu l-poter jidħol f'impenni f'isem il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbiit fi ħdan il-Komunità.
                                 
                              Iċ-ċertifikat li għandha ssir referenza għalih hu ċ-ċertifikat tal-konformità kif jissemma’ fil-Punt 5. Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbiit fi ħdan il-Komunità għandu jiżgura li jkun jista' jipprovdi fuq talba ċ-ċertifikati tal-konformità tal-korp notifikat
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu għandu jżomm kopja tad-dikjarazzjoni tal-konformità KE mad-dokumentazzjoni teknika għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar kostitwent tal-interoperabbiltà. Fejn la l-manifattur anqas ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu ma jkun stabbilit fi ħdan il-Komunità, l-obbligu taż-żamma tad-dokumentazzjoni teknika tkun ir-responsabbiltà tal-persuna li tqiegħed il-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq Komunitarju.
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Jekk minbarra d-dikjarazzjoni tal-konformità KE, tkun meħtieġa skont it-TSI dikjarazzjoni KE tal-adattament għall-użu għall-kostitwent tal-interoperabbiltà, din id-dikjarazzjoni għandha tiżdied wara li tkun inħarġet mill-manifattur skont il-kundizzjonijiet tal-Modulu V.
                     
                  IL-MODULI TAL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ
            Modulu B: L-Eżami tat-Tip
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi dik il-parti tal-proċedura li biha korp notifikat jiżgura u jiddikjara li tip, rappreżentattiv tal-produzzjoni maħsuba, jilħaq id-dispożozzjonijiet tat-TSI li japplikaw għalih.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        L-applikazzjoni għall-eżami tat-tip KE għandha titressaq mill-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità. L-applikazzjoni għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-manifattur, u anke, jekk l-applikazzjoni titressaq mir-rappreżentant awtorizzat, ismu u l-indirizz tiegħu ,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    dikjarazzjoni bil-miktub li l-istess applikazzjoni ma tkunx tressqet ma' kwalunkwe korp notifikat ieħor,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni teknika, kif deskritta fil-Punt 3.
                                 
                              L-applikant għandu jqiegħed għad-dispożizzjoni tal-korp notifikat kampjun, rappreżentattiv tal-produzzjoni maħsuba u minn hawn 'il quddiem imsejjaħ “it-tip”.
                        Tip jista' jkopri bosta verżjonijiet tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà sakemm id-differenzi bejn il-verżjonijiet ma jaffettwawx id-dispożizzjonijiet tat-TSI.
                        Il-korp notifikat jista' jitlob aktar kampjuni jekk ikunu meħtieġa għat-twettiq tal-programm tal-ittestjar.
                        Jekk ma jintablu ebda testijiet tat-tip fi ħdan il-proċedura tal-eżami tat-tip, u t-tip jiġi definit biżżejjed mid-dokumentazzjoni teknika, kif deskritt fil-Punt 3, il-korp notifikat jista' jaqbel li ma jitqiegħdu ebda kampjuni għad-dispożizzjoni tiegħu.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Id-dokumentazzjoni teknika għandha tippermetti l-konformità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà mar-rekwiżiti tat-TSI li għandhom jiġu evalwati. Din għandha, safejn ikun rilevanti għal din l-evalwazzjoni, tkopri d-disinn, il-manifattura, il-manutenzjoni u l-operat tal-kostitwent tal-interoperabbiltà.
                        Id-dokumentazzjoni teknika għandu jkun fiha:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni ġenerali tat-tip,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Informazzjoni dwar id-disinn kunċettwali u l-manifattura, pereżempju disinni u pjanti ta' komponenti, sottosistemi, ċirkuwiti, eċċ.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjonijiet u spjegazzjonijiet meħtieġa għall-fehma tal-informazzjoni dwar id-disinn u l-manifattura, il-manutenzjoni u l-operat tal-kostitwent tal-interoperabbiltà,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-kundizzjonijiet tal-integrazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà fl-ambjent tas-sistema tiegħu (sottostruttura, struttura, sottosistema) u l-kundizzjonijiet meħtieġa tal-interface,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-kundizzjonijiet għall-użu u l-manutenjzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (ir-restrizzjonijiet fuq il-ħin tat-tħaddim jew id-distanza, il-limiti tar-reħja eċċ)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi, inklużi l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej (6) bil-klawżoli rilevanti, applikati kompletament jew parzjalment,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Deskrizzjonijiet tas-soluzzjonijiet addottati biex jintlaħqu r-rekwiżiti tat-TSI f'każijiet fejn l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi ma jkunux ġew applikati kompletament,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-riżultati tal-kalkoli tad-disinn li jkunu saru, l-eżamijiet li jkunu twettqu, eċċ.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rapporti tat-testijiet,
                                 
                              
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Il-korp notifikat għandu:
                     
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        jeżamina d-dokumentazzjoni teknika,
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        jivverifika li kwalunkwe kampjun(i) meħtieġa għat-test ikun(u) ġie(ġew) manifatturat(i) b'konformità mad-dokumentazzjoni teknika, u jwettaq jew ikun wettaq testijiet tat-tip skont id-dispożizzjonijiet tat-TSI u/jew l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej rilevanti,,
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        fejn fit-TSI tintalab reviżjoni tad-disinn, iwettaq eżami tal-metodi tad-disinn, l-għodod tad-disinn u r-riżultati tad-disinn biex jevalwa l-kapaċità tagħhom li jilħqu r-rekwiżiti tal-konformità għall-kostitwent tal-interoperabbiltà hekk kif jitlesta l-proċess tad-disinn,
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        fejn fit-TSI tintalab reviżjoni tal-proċess tal-manifattura, iwettaq eżami tal-proċess tal-manifattura mħejji għall-manifattura tal-kostitwent tal-interoperabbiltà, jevalwa l-kontribut tiegħu għall-konformità tal-prodott, u/jew jeżamina r-reviżjoni mwettqa mill-manifattur hekk kif jitlesta l-proċess tad-disinn,
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        jidentifika l-elementi li ġew disinjati skont id-dispożizzjonijiet rilevanti tat-TSI u l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej kif ukoll l-elementi li ġew disinjati mingħajr l-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet rilevanti ta' dawk l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej;
                     
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        iwettqu jew ikunu wettqu l-eżamijiet addattati u t-testijiet meħtieġa b'konformità mal-Artikoli 4.2., 4.3. u 4.4 biex jistabbilixxu jekk, fejn il-manifattur ikun għażel li japplika l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej rilevanti, dawn ikunu fil-fatt ġew applikati;
                     
                  
                     
                        4.7.
                     
                     
                        iwettqu jew ikunu wettqu l-eżamijiet addattati u t-testijiet meħtieġa b'konformità mal-Artikoli 4.2., 4.3. u 4.4 biex jistabbilixxu jekk, fejn l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej rilevanti ma jkunux ġew applikati, is-soluzzjonijiet addottati mill-manifattur jilħqu r-rekwiżiti tat-TSI;,
                     
                  
                     
                        4.8.
                     
                     
                        jiftehmu mal-applikant il-post fejn għandhom jitwettqu l-eżamijiet u t-testijiet meħtieġa.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Fejn it-tip jissodisfa d-dispożizzjonijiet tat-TSI, il-korp notifikat għandu joħroġ ċertifikat tal-eżami tat-tip lill-applikant. Iċ-ċertifikat għandu jkun fih l-isem u l-indirizz tal-manifattur, il-konklużjonijiet tal-eżami, il-kundizzjonijiet għall-validità tiegħu u d-dejta meħtieġa għall-identifikazzjoni tat-tip approvat.
                        Il-perjodu taż-żmien tal-validità ma għandux ikun aktar minn 5 snin.
                        Lista tal-partijiet rilevanti tad-dokumentazzjoni teknika għandha tinhemeż maċ-ċertifikat u tinżamm kopja mill-korp notifikat.
                        Jekk il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità ma jingħatax ċertifikat tal-eżami tat-tip, il-korp notifikat għandu jagħti raġunijiet fid-dettall għal dan ir-rifjut.
                        Għandha ssir proviżjoni għal proċedura ta' appell.
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        L-applikant għandu F'dan il-każ, il-korp notifikat għandu jwettaq biss dawk l-eżamijiet u t-testijiet li jkunu rilevanti u meħtieġa għat-tibdiliet. L-approvazzjoni addizzjonali tista' tingħata jew forma ta' żieda fiċ-ċertifikat oriġinali tal-eżami tat-tip, jew, permezz tal-ħruġ ta' ċertifikat ġdid wara l-irtirar tal-qadim.
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Jekk ma jkunu saru ebda modifiki bħal fil-Punt 6, il-validità ta' ċertifikat li jkun se jiskadi tista' tiġi estiża għal perjodu ieħor ta' validità. L-applikant għandu japplika għal estensjoni simili permezz ta' konferma bil-miktub li ma jkunu saru ebda modifiki bħal dawn, u l-korp notifikat għandu joħroġ estensjoni għal perjodu ieħor tal-validità bħal fil-Punt 5, jekk ma tkun teżisti ebda informazzjoni kuntrarja. Din il-proċedura tista' tiġi ripetuta.
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Kull korp notifikat għandu jibgħat lill-korpi notifikati l-oħra l-informazzjoni rilevanti dwar iċ-ċertifikati tal-eżami tat-tip u l-annessi maħruġa, irtirati jew irrifjutati.
                     
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Il-korpi notifikati l-oħra jistgħu jirċievu, fuq talba, kopji taċ-ċertifikati tal-eżami tat-tip maħruġa u/jew tal-annessi tagħhom. L-annessi taċ-ċertifikati (ara 5) għandhom jinżammu għad-dispożizzjoni tal-korpi notifikati l-oħra.
                     
                  
                     
                        10.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandhom iżommu flimkien mad-dokumentazzjoni teknika kopji taċ-ċertifikati tal-eżami tat-tip u l-annessi tagħhom għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar kostitwent tal-interoperabbiltà. Fejn la l-manifattur anqas ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu ma jkunu stabbiliti fi ħdan il-Komunità, l-obbligu li d-dokumentazzjoni teknika tinżamm disponibbli jkun ir-responsabbiltà tal-persuna li tqiegħed il-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq Komunitarju.
                     
                  IL-MODULI GĦALL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ
            Modulu C: Il-Konformità mat-Tip
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi dik il-parti tal-proċedura li biha l-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità jiżgura u jiddikjara li l-kostitwent tal-interoperabbiltà konċernat ikun konformi mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u jissodisfa r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jieħu l-miżuri kollha meħtieġa biex jiżgura li l-proċess tal-manifattura jiżgura l-konformità ta' kull kostitwent tal-interoperabbiltà manifatturat mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip u mar-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jħejji dikjarazzjoni tal-konformità KE għall-kostitwent tal-interoperabbiltà.
                        Il-kontenut ta' din id-dikjarazzjoni għandu jinkludi mill-anqas l-informazzjoni li tinsab fl-Anness IV(3) tad-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE. Id-dikjarazzjoni tal-konformità KE u d-dokumenti li jakkumpanjawha għandhom ikunu datati u ffirmati.
                        Id-dikjarazzjoni għandha tinkiteb bl-istess lingwa bħad-dokumentazzjoni teknika u għandu jkun fiha dan li ġej:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenzi tad-Direttivi (id-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE u Direttivi oħra li l-kostitwent tal-interoperabbiltà jista' jkun soġġett għalihom),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-komunità (agħti l-isem kummerċjali u fil-każ ta' rappreżentant awtorizzat agħti wkoll l-isem kummerċjali tal-manifattur jew il-kostruttur),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (id-ditta, it-tip eċċ.)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-proċedura (il-modulu) segwit sabiex tiġi dikjarata l-konformità,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjonijiet rilevanti kollha li jintlaħqu mill-kostitwent tal-interoperabbiltà u b'mod partikolari l-kundizzjonijiet tal-użu tiegħu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-korp(i) notifikat(i) involut(i) fil-proċedura segwita fir-rigward tal-konformità tal-eżami tat-tip u d-data taċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip KE (u l-annessi tiegħu) flmkien mat-tul ta' żmien u l-kundizzjonijiet tal-validità taċ-ċertifikat,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenza għat-TSI u għal kwalunkwe TSI applikabbli oħra, u fejn addattat ir-referenza għall-ispeċifikazzjonijiet Ewropej (7),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-identifikazzjoni tal-firmatarju li jkollu l-poter jidħol f'impenni f'isem il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità.
                                 
                              
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jżomm kopja tad-dikjarazzjoni tal-konformità KE għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar kostitwent tal-interoperabbiltà.
                        Fejn la l–manifattur anqas ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu ma jkunu stabbiliti fi ħdan il-Komunità, l-obbligu li tinżamm disponibbli d-dokumentazzjoni teknika tkun ir-responsabbiltà tal-persuna li jqiegħed il-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq Komunitarju.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Jekk minbarra d-dikjarazzjoni tal-konformità KE tkun meħtieġa mit-TSI dikjarazzjoni tal-adattament KE għall-użu għall-kostitwent tal-interoperabbiltà, din id-dikjarazzjoni għandha tiżdied wara li tinħareġ mill-manifattur bil-kundizzjonijiet tal-Modulu V.
                     
                  IL-MODULI GĦALL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ
            Modulu D: Is-Sistema tal-Ġestjoni tal-Kwalità tal-Produzzjoni
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi l-proċedura li biha l-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità li jissodisfa l-obbligi tal-Punt 2 jiżgura u jiddikjara li l-kostitwent tal-interoperabbiltà konċernat huwa konformi mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u jissodisfa r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jopera sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità, tal-ispezzjoni tal-prodott finali u tal-ittestjar kif speċifikat fil-Punt 3 u jkun soġġett għall-monitoraġġ kif speċifikat fil-Punt 4.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità
                     
                  
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jitfa’ applikazzjoni għall-evalwazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tiegħu ma' korp notifikat tal-għażla tiegħu, għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà konċernati.
                        L-applikazzjoni għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-informazzjoni rilevanti kollha għall-kategorija tal-prodott rappreżentattiva tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà maħsuba,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni dwar is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità-
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni teknika tat-tip approvat u kopja taċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip, maħruġ wara t-tlestija tal-proċedura tal-eżami tat-tip tal-Modulu B.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    dikjarazzjoni bil-miktub li l-istess applikazzjoni ma tkunx ġiet sottomessa ma' kwalunkwe korp notifikat ieħor.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità għandha tiżgura l-konformità mal-kostitwenti tal-interoperabbiltà mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u mar-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalihom. L-elementi, ir-rekwiżiti u d-dispożizzjonijiet kollha addottati mill-manifattur għandhom jiġu dokumentati f'mod sistematiku u orndat forma ta' politika, proċeduri u struzzjonijiet bil-miktub. Id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità għandha tippermetti interpretazzjoni konsistenti tal-programmi, il-pjan, il-manwali u r-rekords tal-kwalità.
                        Din għandha jkun fiha b'mod partikolari deskrizzjoni adatta ta':
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-għanijiet tal-kwalità u l-istruttura organizzattiva,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-responsabbiltajiet u l-poteri tal-mexxejja fir-rigward tal-kwalità tal-prodott,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    it-tekniki, il-proċessi u l-azzjonijiet sistematiċi li għandhom jintużaw għall-manifattura, il-kontroll tal-kwalità u l-ġestjoni tal-kwalità,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-eżamijiet, il-verifiki u t-testijiet li għandhom jitwettqu qabel, waqt u wara l-manifattura, u l-frekwenza li biha għandhom jitwettqu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità, pereżempju r-rapporti tal-ispezzjonijiet u d-dejta tat-testijiet, id-dejta tal-kalibrazzjoni, ir-rapporti tal-kwalifiki tal-persunal konċernat, eċċ.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-mezzi għall-monitoraġġ tal-kisba tal-kwalità tal-prodotti meħtieġa u l-operat effettiv tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                                 
                              
                  Il-korp notifikat għandu jevalwa s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità biex jiddetermina jekk tissodisfax ir-rekwiżiti tal-Punt 3.2. Dan jippreżumi l-konformità ma' dawn ir-rekwiżiti jekk il-manifattur jimplimenta sistema tal-kwalità għall-produzzjoni, l-ispezzjoni tal-prodott finali u l-ittestjar fir-rigward tal-Istandard EN/ISO 9001- 2000, li jqisu l-ispeċifiċità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà li għalih ikun ġie implimentat.
            Meta l-manifattur jopera sistema ċertifikata tal-ġestjoni tal-kwalità, il-korp notifikat għandu jqis dan fl-evalwazzjoni.
            Il-verifika għandha tkun speċifika għall-kategorija tal-prodott, li tkun rappreżentattiva tal-kostitwent tal-interoperabbiltà. It-tim tal-verifika għandu jkollu mill-anqas membru wieħed b'esperjenza bħala evalwatur fit-teknoloġija tal-prodott konċernata. Il-proċedura tal-evalwazzjoni għandha tinkludi żjara tal-ispezzjoni fil-post tax-xogħol tal-manifattur.
            Id-deċiżjoni għandha tiġi notifikata lill-manifattur. In-notifikazzjoni għandu jkun fiha l-konklużjonijiet tal-eżami u d-deċiżjoni tal-evalwazzjoni raġunata.
            Il-manifattur għandu jimpenja ruħu li jwettaq l-obbligi li jirriżultaw mis-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità kif approvata u li jżommuha sabiex tibqa’ adatta u effiċjenti.
            Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jżomm il-korp notifikat li jkun approva s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità infurmat b'kull aġġornament maħsub fis-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
            Il-korp notifikat għandu jevalwa l-modifikazzjonijiet proposti u jiddeċiedi jekk is-sistema emendata għall-ġestjoni tal-kwalità tissodisfax xorta waħra r-rekwiżiti tal-Punt 3.2 jew jekk tkun meħtieġa evalwazzjoni mill-ġdid.
            Dan għandu javża lill-manifattur bid-deċiżjoni tiegħu. In-notifika għandu jkun fiha l-konklużjonijiet tal-eżami u d-deċiżjoni tal-evalwazzjoni raġunata.
            
                     
                        4.
                     
                     
                        Is-sorveljanza tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità taħt ir-responsabbiltà tal-korp notifikat.
                     
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        L-iskop tas-sorveljanza hu li jiġi żgurat li l-manifattur jissodisfa kif suppost l-obbligi li jirriżultaw mis-sistema approvata għall-ġestjoni tal-kwalità.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jippermetti lill-korp notifikat l-aċċess għal skopijiet ta' spezzjoni għall-postijiet tal-manifattura, tal-ispezzjoni u tal-ittestjar, u l-ħażna u għandu jipprovdilu l-informazzjoni kollha meħtieġa, b'mod partikolari:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità pereżempju r-rapporti tal-ispezzjoni u d-dejta tat-testijiet, id-dejta tal-kalibrazzjoni, ir-rapporti tal-kwalifiki tal-persunal konċernat, eċċ.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Il-korp notifikat għandu perjodikament iwettaq verifiki biex jiżgura li l-manifattur iżomm u japplika s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u għandu jipprovdi rapport tal-verifika lill-manifattur.
                        Il-frekwenza tal-verifiki għandha tkun mill-anqas darba fis-sena.
                        Meta l-manifattur jopera sistema ċertifikata tal-ġestjoni tal-kwalità, il-korp notifikat għandu jqis dan waqt is-sorveljanza.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Barra minn hemm il-korp notifikat jista' jwettaq żjarat mhux mistennija lill-manifattur. Waqt dawn iż-żjarat il-korp notifikat jista' jwettaq, jew iġiegħel li jitwettqu, testijiet biex jivverifika li s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tkun qed taħdem b'mod korrett, jekk ikun meħtieġ. Il-korp notifikat għandu jipprovdi lill-manifattur rapport taż-żjara u, jekk ikun twettaq test, rapport tat-test.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Kull korp notifikat għandu jibgħat lill-korpi notifikati l-oħra l-informazzjoni rilevanti dwar l-approvazzjonijiet tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, maħruġa, irtirati jew irrifjutati.
                        Il-korpi notifikati l-oħra jistgħu jirċievu fuq talba kopji tal-approvazzjonijiet maħruġa tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu, għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar prodott, iżomm għad-dispożizzjoni tal-awtoritajiet nazzjonali:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni li hemm referenza għaliha fit-tieni inċiż tal-Artikolu 3.1,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-aġġornament li hemm referenza għalih fit-tieni paragrafu tal-Artikolu 3.4,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deċiżjonijiet u r-rapporti mill-korp notifikat fl-aħħar paragrafu tal-Artikoli 3.4, 4.3 u 4.4.
                                 
                              
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jħejji d-dikjarazzjoni tal-konformità KE tal-kostitwent tal-interoperabbiltà.
                        Il-kontenut ta' din id-dikjarazzjoni għandu jinkludi tal-anqas l-informazzjoni indikata fl-Anness IV (3) tad-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE. Id-dikjarazzjoni tal-konformità KE u d-dokumenti li jakkumpanjawha għandhom ikunu datati u ffirmati.
                        Id-dikjarazzjoni għandha tinkiteb bl-istess lingwa bħad-dokumentazzjoni teknika u għandu jkun fiha dan li ġej:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenzi tad-Direttiva (id-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE u Direttivi oħra li l-kostitwent tal-interoperabbiltà jista' jkun soġġett għalihom),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità (agħti l-isem kummerċjali u l-indirizz sħiħ u fil-każ ta' rappreżentant awtorizzat agħti wkoll l-isem kummerċjali tal-manifattur jew il-kostruttur),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (ditta, tip, eċċ)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-proċedura (il-modulu) segwita sabiex tiġi dikjarata l-konformità,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjonijiet kollha rilevanti milħuqa mill-kostitwent tal-interoperabbiltà u b'mod partikolari kwalunkwe kundizzjonijiet tal-użu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-korp(i) notifikat(i) involut(i) fil-proċedura segwita fir-rigward tal-konformità u d-data taċ-ċertifikati flimkien mad-dewmien u l-kundizzjonijiet tal-validità taċ-ċertifikati,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenza tat-TSI u kwalunkwe TSI applikabbli oħra u fejn ikun addattat ir-referenza għall-Ispeċifikazzjoni Ewropea (8),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-identifikazzjoni tal-firmatarju li jkollu d-dritt jidħol f'impenni f'isem il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità.
                                 
                              Iċ-ċertifikati li għandu jkun hemm referenza għalihom huma:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-approvazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità msemmija fil-Punt 3,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    iċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u l-annessi tiegħu,
                                 
                              
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jżomm kopja tad-dikjarazzjoni tal-konformità KE għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar kostitwent tal-interoperabbiltà.
                        Fejn la l-manifattur anqas ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu ma jkun stabbilit fi ħdan il-Komunità, l-obbligu li tinżamm disponibbli d-dokumentazzjoni teknika jkun ir-responsabbiltà tal-persuna li tqiegħed il-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq Komunitarju.
                     
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Jekk minbarra d-dikjarazzjoni tal-konformità KE, fit-TSI tintalab dikjarazzjoni tal-adattament KE għall-użu għall-kostitwent tal-interoperabbiltà, din id-dikjarazzjoni għandha tiżdied, wara li tinħareġ mill-manifattur skont il-kundizzjonijiet tal-Modulu V.
                     
                  4 MODULI GĦALL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ
            Modulu F: Il-Verifika tal-Prodott
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi l-proċedura li biha manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità jivverifika u jiddikjara li l-kostitwent tal-interoperabbiltà konċernat u soġġett għad-dispożizzjonijiet tal-Punt 3 ikun f'konformità mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip KE u jissodisfa r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jieħu l-miżuri kollha meħtieġa sabiex il-proċess tal-manifattura jiżgura l-konformità ta' kull kostitwent tal-interoperabbiltà mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u mar-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Il-korp notifikat għandu jwettaq l-eżamijiet u t-testijiet addattati sabiex jivverifika l-konformità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip KE u mar-rekwiżiti tat-TSI. Il-manifattur (9) jista' jagħżel jew eżami u ttestjar ta' kull kostitwent tal-interoperabbiltà kif speċifikat fil-Punt 4 jew eżami u ttestjar tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fuq bażi statistika, kif speċifikat fil-Punt 5.
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Il-verifika permezz ta' eżami u ttestjar ta' kull kostitwent tal-interoperabbiltà
                     
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Kull prodott għandu jiġi eżaminat individwalment u għandhom jitwettqu testijiet addattati sabiex tiġi verifikata l-konformità tal-prodott mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u mar-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih. Fejn test ma jkunx stabbilit fit-TSI, (jew f'Standard Ewropew imsemmi fit-TSI), ikunu applikabbli l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej rilevanti (10), jew testijiet ekwivalenti.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Il-korp notifikat għandu jħejji ċertifikat tal-konformità bil-miktub għall-prodotti approvati marbut mat-testijiet imwettqa.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu għandu jiżgura li hu jista' jipprovdi fuq talba ċ-ċertifikati tal-konformità tal-korp notifikat.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Il-verifika statistika
                     
                  
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jippreżenta l-kostitwenti tal-interoperabbiltà tiegħu forma ta' lottijiet omoġenji u għandu jieħu l-miżuri kollha meħtieġa sabiex il-proċess tal-manifattura jiżgura l-omoġenjità ta' kull lott prodott.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà kollha għandhom ikunu disponibbli għall-verifika forma ta' lottijiet omoġenji. Għandu jittieħed kampjun bl-addoċċ minn kull lott. Kull kostitwent tal-interoperabbiltà minn kampjun għandu jiġi eżaminat individwalment u għandhom jitwettqu testijiet addattati biex tiġi żgurata l-konformità tal-prodott mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u mar-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih u biex jiġi determinat jekk il-lott jiġix aċċettat jew rifjutat. Meta test ma jkunx stabbilit fit-TSI (jew fi Standard Ewropew imsemmi fit-TSI), ikunu applikabbli l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej rilevanti jew testijiet ekwivalenti.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Il-proċedura statistika għandha tuża elementi addattati (il-metodu statistiku, il-pjan tat-teħid tal-kampjuni eċċ), skont il-karatteristiċi li għandhom jiġu evalwati, kif speċifikat fit-TSI.
                     
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        Fil-każ ta' lottijiet aċċettati, il-korp notifikat għandu jħejji ċertifikat tal-konformità bil-miktub dwar it-testijiet imwettqa. Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà kollha fil-lott jistgħu jitqiegħdu fis-suq minbarra dawk il-kostitwenti tal-interoperabbiltà fil-kampjun, li jkunu nstabu mhux konformi.
                        Jekk lott jiġi rifjutat, il-korp notifikat jew l-awtorità kompetenti għandhom jieħdu miżuri addattati biex jimpedixxu t-tqegħid ta' dak il-lott fis-suq. Fil-każ ta' rifjut spiss ta' lottijiet il-korp notifikat jista' jissospendi l-verifika statistika.
                     
                  
                     
                        5.5.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jiżgura li jkun jista' jipprovdi fuq talba ċ-ċċertifikati tal-konformità tal-korp notifikat.
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jħejji d-dikjarazzjoni tal-konformità KE tal-kostitwent tal-interoperabbiltà.
                        Il-kontenut ta' din id-dikjarazzjoni għandu jinkludi mill-inqas l-informazzjoni msemmija fl-Anness IV (3) tad-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE. Id-dikjarazzjoni tal-konformità KE għandha tinkiteb bl-istess lingwa bħad-dokumentazzjoni teknika u għandu jkun fiha dan li ġej:
                        Id-dikjarazzjoni għandha tinkiteb bl-istess lingwa bħad-dokumentazzjoni teknika u għandu jkun fiha dan li ġej:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenzi tad-Direttiva (id-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE u Direttivi oħra li għalihom jista' jkun soġġett il-kostitwent tal-interoperabbiltà,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità (agħti l-isem kummerċjali u l-indirizz sħiħ u fil-każ ta' rappreżentant awtorizzat agħti wkoll l-isem kummerċjali tal-manifattur jew il-kostruttur),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (id-ditta, it-tip, eċċ)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-proċedura (il-modulu) segwit sabiex tiġi dikjarata l-konformità,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjonijiet rilevanti kollha milħuqa mill-kostitwent tal-interoperabbiltà u b'mod partikolari kwalunkwe kundizzjonijiet tal-użu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-korp(i) notifikat(i) involut(i) fil-proċedura segwita fir-rigward tal-konformità u d-data taċ-ċertifikati flimkien mad-dewmien u l-kundizzjonijiet tal-validità taċ-ċertifikati,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenza għat-TSI u kwalunkwe TSI oħra applikabbli u fejn ikun addattat ir-referenza għall-ispeċifikazzjonijiet Ewropej,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-identifikazzjoni tal-firmatarju li jkollu d-dritt jidħol f'obbligi f'isem il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità.
                                 
                              Iċ-ċertifikati li għandha ssir referenza għalihom huma:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    iċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u l-annessi tiegħu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    iċ-ċertifikat tal-konformità kif imsemmi fil-Punti 4 jew 5.
                                 
                              
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jżomm kopja tad-dikjarazzjoni tal-konformità KE għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar kostitwent tal-interoperabbiltà.
                        Fejn la l-manifattur anqas ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu ma jkun stabbilit fi ħdan il-Komunità, l-obbligu biex tinżamm disponibbli d-dokumentazzjoni teknika jkun ir-responsabbiltà tal-persuna li tqiegħed il-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq Komunitarju.
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Jekk minbarra d-dikjarazzjoni tal-konformità KE, tintalab skont it-TSI dikjarazzjoni KE tal-adattament għall-użu għall-kostitwent tal-interoperabbiltà, din id-dikjarazzjoni għandha tiżdied, wara li tinħareġ mill-manifattur skont il-kundizzjonijiet tal-Modulu V.
                     
                  MODULI GĦALL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ
            Il-Modulu H 1: Is-Sistema Sħiħa tal-Ġestjoni tal-Kwalità
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi l-proċedura li biha l-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità li jissodisfa l-obbligi tal-Punt 2, jiżgura u jiddikjara li l-kostitwent tal-interoperabbiltà konċernat jissodisfa r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jopera sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità għad-disinn, il-produzzjoni u l-ispezzjoni tal-prodott finali u l-ittestjar kif speċifikat fil-Punt 3 u għandu jkun soġġett għas-sorveljanza kif speċifikat fil-Punt. 4.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità
                     
                  
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jitfa’ applikazzjoni għall-evalwazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tiegħu ma' korp notifikat tal-għażla tiegħu, għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà konċernati.
                        L-applikazzjoni għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-informazzjoni rilevanti kollha għall-kategorija rappreżentattiva tal-prodott għall-kostitwent tal-interoperabbiltà maħsub,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    dikjarazzjoni bil-miktub li l-istess applikazzjoni ma tkunx ġiet sottomessa ma' kwalunkwe korp notifikat ieħor,
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità għandha tiżgura l-konformità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà mar-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih. L-elementi, ir-rekwiżiti u d-dispożizzjonijiet kollha addottati mill-manifattur għandhom jiġu dokumentati b'mod sistematiku u ordnat forma ta' politika, proċeduri u struzzjonijiet bil-miktub. Din id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità għandha tiżgura fehma komuni tal-politika u l-proċeduri tal-kwalità bħal programmi, il-pjanti, il-manwali u r-rekords tal-kwalità.
                        Għandha tinkludi b'mod partikolari deskrizzjoni adatta ta':
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-għanijiet tal-kwalità u l-istruttura organizzattiva,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-responsabbiltajiet u l-poteri tal-mexxejja fir-rigward tal-kwalità tad-disinn u tal-prodott,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tad-disinn, inklużi l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej (11), li għandhom jiġu applikati, u, fejn l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej ma għandhomx jiġu applikati kompletament, il-mezzi li għandhom jintużaw biex jiġi żgurat li jintlaħqu r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għall-kostitwent tal-interoperabbiltà,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    it-tekniki, il-proċessi u l-azzjonijiet sistematiċi tal-kontroll tad-disinn u tal-verifika tad-disinn li għandhom jintużaw meta jiġu disinjati l-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jappartjenu għall-kategorija tal-prodott koperta,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    it-tekniki, il-proċessi u l-azzjonijiet sistematiċi korrispondenti tal-manifattura, tal-kontroll tal-kwalità u tal-ġestjoni tal-kwalità li għandhom jintużaw,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-eżamijiet, il-verifiki u t-testijiet li għandhom jitwettqu qabel, waqt u wara l-manifattura, u l-frekwenza li biha għandhom jitwettqu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità, bħar-rapporti tal-ispezzjoni u d-dejta tal-ittestjar, id-dejta tal-kalibrazzjoni, ir-rapporti tal-kwalifiki tal-persunal konċernat, eċċ.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-mezzi għall-monitoraġġ tal-kisba tal-kwalità meħtieġa tad-disinn u tal-prodott u l-operat effettiv tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                                 
                              Il-politika u l-proċeduri tal-kwalità għandhom ikopru b'mod partikolari l-fażijiet tal-evalwazzjoni bħar-reviżjoni tad-disinn, ir-reviżjoni tal-proċess tal-manifattura u t-testijiet tat-tip, kif inhuma speċifikati fit-TSI, għall-karatteristiċi u l-prestazzjonijiet differenti tal-kostitwent tal-interoperabbiltà.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Il-korp notifikat għandu jevalwa s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità biex jiddetermina jekk tissodisfax ir-rekwiżiti tal-Artikolu 3.2. Dan jippreżumi l-konformità ma' dawn ir-rekwiżiti jekk il-manifattur jimplimenta sistema tal-kwalità għad-disinn, il-produzzjoni, l-ispezzjoni u l-ittestjar tal-prodott finali fir-rigward tal-Istandard EN/ISO 9001- 2000, li jqisu l-ispeċifiċità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà li għalih tiġi implimentata.
                        Meta l-manifattur jopera sistema ċertifikata tal-ġestjoni tal-kwalità, il-korp notifikat għandu jqis dan fl-evalwazzjoni.
                        Il-verifika għandha tkun speċifika għall-kategorija tal-prodott, li tkun rappreżentattiva għall-kostitwent tal-interoperabbiltà. It-tim tal-verifika għandu jkollha mill-inqas membru wieħed b'esperjenza bħala evalwatur fit-teknoloġija tal-prodott konċernata. Il-proċedura tal-evalwazzjoni għandha tinkludi żjara ta' evalwazzjoni fil-post tax-xogħol tal-manifattur.
                        Id-deċiżjoni għandha tiġi notifikata lill-manifattur. In-notifika għandu jkun fiha l-konklużjonijiet tal-eżami u d-deċiżjoni tal-evalwazzjoni raġunata.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jimpenja ruħu li jissodisfa l-obbligi li jinqalgħu mis-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità kif approvata u li jżommha sabiex tibqa' adatta u effiċjenti.
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jżomm il-korp notifikat li jkun approva s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità infurmat bi kwalunkwe aġġornament maħsub tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                        Il-korp notifikat għandu jevalwa l-modifiki proposti u jiddeċiedi jekk is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità emendata tkunx se tkompli tissodisfa r-rekwiżiti tal-Artikolu 3.2 jew jekk tkunx meħtieġa evalwazzjoni mill-ġdid.
                        Din għandha tavża d-deċiżjoni tagħha lill-manifattur. In-notifika għandu jkun fiha l-konklużjonijiet tal-evalwazzjoni u d-deċiżjoni tal-evalwazzjoni raġunata.
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Is-sorveljanza tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità taħt ir-responsabbiltà tal-korp notifikat
                     
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        L-iskop tas-sorveljanza hu li jiġi żgurat li l-manifattur jissodisfa kif suppost l-obbligi li jirriżultaw mis-sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jagħti lill-korp notifikat aċċess għal skopijiet ta' spezzjoni għall-postijiet tad-disinn, tal-manifattura, tal-ispezzjoni u tal-ittestjar, u l-ħażna, u għandu jipprovdilu l-informazzjoni kollha meħtieġa, inkluż b'mod partikolari:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità kif maħsuba mill-parti tad-disinn tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, pereżempju riżultati ta' analiżi, kalkoli, testijiet, eċċ.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità kif maħsuba mill-parti tal-manifattura tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, pereżempju rapporti tal-ispezzjoni u dejta tat-testijiet, dejta tal-kalibrazzjoni, rapporti tal-kwalifiki tal-persunal konċernat, eċċ.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Il-korp notifikat għandu perjodikament iwettaq verifiki biex jiżgura li l-manifattur iżomm u japplika s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u għandu jipprovdi rapport tal-verifika lill-manifattur. Meta l-manifattur jopera sistema ċertifikata tal-ġestjoni tal-kwalità, il-korp notifikat għandu jqis dan fis-sorveljanza. Il-frekwenza tal-verifiki għandha tkun mill-anqas ta' darba fis-sena.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Barra minn hekk il-korp notifikat jista' jwettaq żjarat mhux mistennija lill-manifattur. Fil-ħin ta' dawn iż-żjarat, il-korp notifikat jista' jwettaq testijiet jew iġiegħel li jitwettqu sabiex jivverifika l-funzjonament tajjeb tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità fejn ikun jenħtieġ. Għandu jipprovdi lill-manifattur rapport taż-żjara u, jekk ikun twettaq test, rapport tat-test.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Il-manifattur irid, għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar prodott, iżomm għad-dispożizzjoni tal-awtoritajiet nazzjonali:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni li hemm referenza għaliha fit-tieni inċiż tat-tieni subparagrafu tal-Artikolu 3.1,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-aġġornament li hemm referenza għalih fit-tieni subparagrafu tal-Artikolu 3.4,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deċiżjonijiet u r-rapporti mill-korp notifikat fl-aħħar subparagrafu tal-Artikoli 3.4, 4.3 u 4.4.
                                 
                              
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Kull korp notifikat għandu jibgħat lill-korpi notifikati l-oħra l-informazzjoni rilevanti dwar l-approvazzjonijiet tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità maħruġa, irtirati jew irrifjutati.
                        Il-korpi notifikati l-oħra jistgħu jirċievu fuq talba kopji tal-approvazzjonijiet tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u approvazzjonijiet addizzjonali maħruġa.
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità jista' jħejji d-dikjarazzjoni tal-konformità KE tal-kostitwent tal-interoperabbiltà. Il-kontenut ta' din id-dikjarazzjoni għandu jinkludi mill-anqas l-informazzjoni msemmija fl-Anness IV (3) tad-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE. Id-dikjarazzjoni tal-konformità KE u d-dokumenti li jakkumpanjawha għandhom ikunu datati u ffirmati.
                        Id-dikjarazzjoni għandha tinkiteb bl-istess lingwa bħad-dokumentazzjoni teknika u għandu jkun fiha dan li ġej:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenzi tad-Direttiva (id-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE u Direttivi oħra li jista' jkun soġġett għalihom il-kostitwent tal-interoperabbiltà)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità (agħti l-isem kummerċjali u l-indirizz sħiħ u fil-każ ta' rappreżentant awtorizzat agħti wkoll l-isem kummerċjali tal-manifattur jew il-kostruttur),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (id-ditta, it-tip, eċċ)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-proċedura (il-modulu) segwita sabiex tiġi dikjarata l-konformità,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjonijiet rilevanti kollha sodisfatti mill-kostitwent tal-interoperabbiltà u b'mod partikolari l-kundizzjonijiet tal-użu tiegħu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-korp(i) notifikat(i) involut(i) fil-proċedura segwita fir-rigward tal-konformità, u d-data taċ-ċertifikat flimkien mad-dewmien u l-kundizzjonijiet tal-validità taċ-ċertifikat,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenza għat-TSI u għal kwalunkwe TSI applikabbli ieħor u fejn ikun addattat għal speċifikazzjonijiet Ewropej,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-identifikazzjoni tal-firmatarju li jkollu l-poter jidħol f'obbligi f'isem il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità.
                                 
                              Iċ-ċertifikat li għandha ssir referenza għalih hu:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-Approvazzjonijiet tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità msemmi fl-Artikolu 3.
                                 
                              
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jżomm kopja tad-dikjarazzjoni tal-konformità KE għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar kostitwent tal-interoperabbiltà.
                        Fejn la l-manifattur anqas ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu ma jkun stabbilit fi ħdan il-Komunità, l-obbligu li tinżamm disponibbli d-dokumentazzjoni teknika jkun ir-responsabbiltà tal-persuna li tqiegħed il-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq Komunitarju.
                     
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Jekk minbarra d-dikjarazzjoni tal-konformità KE tintalab skont it-TSI dikjarazzjoni tal-adattament KE għall-użu fil-kostitwent tal-interoperabbiltà, din id-dikjarazzjoni għandha tiżdied, wara li tinħareġ mill-manifattur skont il-kundizzjonijiet tal-Modulu V.
                     
                  MODULI GĦALL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ
            IL-MODULU H2: Is-sistema Kompluta tal-Ġestjoni tal-Kwalità Bl-Eżami tad-Disinn
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi l-proċedura li biha korp notifikat iwettaq eżami tad-disinn ta' kostitwent tal-interoperabbiltà u l-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità li jissodisfa l-obbligi tal-Punt 2 jiżgura u jiddikjara li l-kostitwent tal-interoperabbiltà konċernat jissodisfa r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jopera sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità għad-disinn, il-produzzjoni u l-ispezzjoni u l-ittestjar tal-prodott finali kif speċifikat fil-Punt 3 u għandu jkun soġġett għas-sorveljanza kif speċifikat fil-Punt 4.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                     
                  
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jitfa’ applikazzjoni għall-evalwazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tiegħu ma' korp notifikat tal-għażla tiegħu, għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà konċernati.
                        L-applikazzjoni għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-informazzjoni rilevanti kollha għall-kategorija rappreżentattiva tal-prodott għall-kostitwent tal-interoperabbiltà maħsub,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    dikjarazzjoni bil-miktub li l-istess applikazzjoni ma tkunx tressqet ma' kwalunkwe korp notifikat ieħor,
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità għandha tiżgura l-konformità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà mar-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għalih. L-elementi, ir-rekwiżiti u d-dispożizzjonijiet kollha addottati mill-manifattur għandhom jiġu dokumentati b'mod sistematiku u ordnat forma ta' politika, proċeduri u struzzjonijiet bil-miktub. Din id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità għandha tiżgura fehma komuni tal-politika u l-proċeduri tal-kwalità bħall-programmi, il-pjanti, il-manwali u r-rekords tal-kwalità.
                        Din għandu jkun fiha b'mod partikolari deskrizzjoni adatta ta':
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-għanijiet tal-kwalità u l-istruttura organizzattiva,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-responsabbiltajiet u l-poteri tal-mexxejja fir-rigward tal-kwalità tad-disinn u tal-prodott,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tad-disinn, inklużi l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej (12), li għandhom jiġu applikati, u, fejn l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej ma jiġux applikati kompletament, il-mezzi li għandhom jintużaw biex jiġi żgurat li jintlaħqu r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għall-kostitwent tal-interoperabbiltà,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    it-tekniki, il-proċessi u l-azzjonijiet sistematiċi tal-kontroll tad-disinn u tal-verifika tad-disinn li għandhom jintużaw meta jiġu disinjati l-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jappartjenu għall-kategorija tal-prodott koperta.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    it-tekniki, il-proċessi u l-azzjonijiet sistematiċi korrispondenti tal-manifattura, tal- kontroll tal-kwalità u tal-ġestjoni tal-kwalità li għandhom jintużaw,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-eżamijiet, il-verifiki u t-testijiet li għandhom jitwettqu qabel, waqt u wara l-manifattura, u l-frekwenza li biha għandhom jitwettqu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità, pereżempju rapporti tal-ispezzjoni u dejta tal-ittestjar, dejta tal-kalibrazzjoni, rapporti tal-kwalifiki tal-persunal konċernat, eċċ.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-mezzi għall-monitoraġġ tal-kisba tal-kwalità meħtieġa fid-disinn u l-prodott u l-operat effettiv tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                                 
                              Il-politika u l-proċeduri tal-kwalità għandhom ikopru b'mod partikolari l-fażijiet tal-evalwazzjoni, pereżempju r-reviżjoni tad-disinn, ir-reviżjoni tal-proċessi tal-manifattura u t-testijiet tat-tip, kif inhuma speċifikati fit-TSI, għall-karatteristiċi u l-prestazzjonijiet differenti tal-kostitwent tal-interoperabbiltà.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Il-korp notifikat għandu jevalwa s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità biex jiddetermina jekk tissodisfax ir-rekwiżiti tal-Artikolu 3.2. Dan jippreżumi l-konformità ma' dawn ir-rekwiżiti jekk il-manifattur jimplimenta sistema tal-kwalità għad-disinn, il-produzzjoni, ispezzjoni u l-ittestjar tal-prodotti finali fir-rigward tal-Istandard EN/ISO 9001- 2000, li jqis l-ispeċifiċità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà li għalih tiġi implimentata.
                        Meta l-manifattur jopera sistema ċertifikata tal-ġestjoni tal-kwalità, il-korp notifikat għandu jqis dan fl-evalwazzjoni.
                        Il-verifika għandha tkun speċifika għall-kategorija tal-prodott, li tkun rappreżentattiva għall-kostitwent tal-interoperabbiltà. It-tim tal-verifika għandu jkollha mill-anqas membru wieħed bl-esperjenza bħala evalwatur fit-teknoloġija tal-prodott konċernata. Il-proċedura tal-evalwazzjoni għandha tinkludi żjara tal-evalwazzjoni lill-post tax-xogħol tal-manifattur.
                        Id-deċiżjoni għandha tiġi notifikata lill-manifattur. In-notifika għandu jkun fiha l-konklużjonijiet tal-verifika u d-deċiżjoni tal-evalwazzjoni raġunata.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jimpenja ruħu li jwettaq l-obbligi li jirriżultaw mis-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità kif approvata u li jżommha sabiex tibqa’ adatta u effiċjenti.
                        I l-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jżomm il-korp notifikat li jkun approva s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità nfurmat bi kwalunkwe aġġornament tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                        Il-korp notifikat għandu jevalwa l-modifiki proposti u jiddeċiedi jekk is-sistema emendata tal-ġestjoni tal-kwalità tkunx se tibqa’ tissodisfa r-rekwiżiti tal-Artikolu 3.2 jew jekk tkunx tenħtieġ evalwazzjoni mill-ġdid.
                        Hu għandu javża lill-manifattur bid-deċiżjoni tiegħu. In-notifika għandu jkun fiha l-konklużjonijiet tal-evalwazzjoni u d-deċiżjoni tal-evalwazzjoni raġunata.
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Is-sorveljanza tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità fir-responsabbiltà tal-korp notifikat
                        L-iskop tas-sorveljanza hu li jiġi żgurat li l-manifattur jissodisfa kif suppost l-obbligi li jirriżultaw mis-sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jippermetti lill-korp notifikat aċċess għal raġunjiet ta' spezzjoni għall-postijiet tad-disinn, tal-manifattura, tal-ispezzjoni u l-ittestjar, u tal-ħażna, u għandu jipprovdilu l-informazzjoni meħtieġa kollha, inkluż:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità kif maħsuba mill-parti tad-disinn tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, pereżempju riżultati ta' analiżi, kalkoli, testijiet, eċċ.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità kif maħsuba mill-parti tal-manifattura tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, pereżempju r-rapporti tal-ispezzjoni u d-dejta tal-ittestjar, id-dejta tal-kalibrazzjoni, ir-rapporti tal-kwalifiki tal-persunal konċernat, eċċ.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Il-korp notifikat għandu perjodikament iwettaq verifiki biex jiżgura li l-manifattur iżomm u japplika s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u għandu jipprovdi rapport tal-verifika lill-manifattur. Meta l-manifattur jopera sistema ċertifikata tal-ġestjoni tal-kwalità, il-korp notifikat għandu jqis dan fis-sorveljanza.
                        Il-frekwenza tal-verifiki għandha tkun ta' mill-inqas darba fis-sena.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Barra minn hekk il-korp notifikat għandu jwettaq żjarat mhux mistennija lill-manifattur. Fil-ħin ta' dawn iż-żjarat, il-korp notifikat jista' jwettaq testijiet jew iġiegħel li jitwettqu sabiex jiġi verifikat il-funzjonament tajjeb tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità fejn ikun meħtieġ. Dan għandu jipprovdi lill-manifattur b'rapport dwar iż-żjara u, jekk ikun twettaq test, b'rapport dwar it-test.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu, għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar prodott, iżomm għad-dispożizzjoni tal-awtoritajiet nazzjonali:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni li hemm referenza għaliha fit-tieni subparagrafu tal-Artikolu 3.1,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-aġġornament li hemm referenza għalih fit-tieni subparagrafu tal-Artikolu 3.4,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deċiżjonijiet u r-rapporti mill-korp notifikat fl-aħħar subparagrafu tal-Artikoli 3.4, 4.3 u 4.4.
                                 
                              
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        L-eżami tad-disinn
                     
                  
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Il-manifattur għandu jitfa’ applikazzjoni għall-eżami tad-disinn tal-kostitwent tal-interoperabbiltà ma' korp notifikat tal-għażla tiegħu
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        L-applikazzjoni għandha tippermetti li jiġu mifhuma d-disinn, il-manifattura, il-manutenzjoni u l-operat tal-kostitwent tal-interoperabbiltà, u għandu jippermetti l-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI li għandhom jiġu evalwati.
                        Din għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni ġenerali tat-tip,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tad-disinn, inklużi speċifikazzjonijiet Ewropej, bi klawżoli rilevanti, li jkunu ġew applikati kompletament jew parzjalment,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kwalunkwe evidenza meħtieġa ta' appoġġ għall-adattament tagħhom, b'mod partikolari fejn l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej u l-klawżoli rilevanti ma jkunux ġew applikati. ,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-programm tal-ittestjar
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-kundizzjonijiet għall-integrazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà fl-ambjent tas-sistema tiegħu (is-sottostruttura, l-istruttura, is-sottosistema) u l-kundizzjonijiet meħtieġa tal-interface,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-kundizzjonijiet għall-użu u l-manutenzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (ir-restrizzjonijiet taż-żmien tat-tħaddim jew tad-distanza, il-limiti tar-reħja eċċ),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    dikjarazzjoni bil-miktub li l-istess applikazzjoni ma tkunx tressqet ma kwalunkwe korp notifikat ieħor.
                                 
                              
                  
                     
                        6.3
                     
                     
                        L-applikant għandu jippreżenta r-riżultati tat-testijiet (13), inklużi t-testijiet tat-tip meta jkunu meħtieġa, imwettqa mil-laboratorju adattat għalihom jew f'ismu.
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        Il-korp notifikat għandu jeżamina l-applikazzjoni u jevalwa r-riżultati tat-testijiet. Fejn id-disinn jissodisfa d-dispożizzjonijiet tat-TSI li japplikaw għalih, il-korp notifikat għandu joħroġ ċertifikat tad-disinn KE lill-applikant. Iċ-ċertifikat għandu jkun fih il-konklużjonijiet tal-eżami, il-kundizzjonijiet għall-validità tiegħu, id-dejta meħtieġa għall-identifikazzjoni tad-disinn approvat u, jekk tkun rilevanti, deskrizzjoni tal-funzjonament tal-prodott.
                        Il-perjodu taż-żmien tal-validità ma għandux ikun aktar minn 5 snin.
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        L-applikant għandu jżomm il-korp notifikat li jkun ħareġ iċ-ċertifikat tal-eżami tad-disinn KE infurmat b'kwalunkwe modifika fid-disinn approvat. Il-modifiki fid-disinn approvat għandhom jirċievu approvazzjoni addizzjonali mill-korp notifikat li jkun ħareġ iċ-ċertifikat tal-eżami tad-disinn KE fejn dawn it-tibdiliet jistgħu jaffettwaw il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI jew il-kundizzjonijiet preskritti għall-użu tal-prodott. F'dan il-każ, il-korp notifikat għandu jwettaq biss dawk l-eżamijiet u t-testijiet li jkunu rilevanti u meħtieġa għat-tibdiliet. L-approvazzjoni addizzjonali għandha tingħata forma ta' anness għaċ-ċertifikat oriġinali tal-eżami tad-disinn KE.
                     
                  
                     
                        6.6.
                     
                     
                        Jekk ma jkunu saru ebda modifiki kif imsemmi fl-Artikolu 6.4., il-validità ta' ċertifikat li jkun se jiskadi tista' tiġi estiża għal perjodu ieħor ta' validità. L-applikant għandu japplika għal estenzjoni permezz ta' konferma bil-miktub li ma jkunu saru ebda modifiki bħal dawn, u l-korp notifikat joħroġ estenzjoni għal perjodu ieħor ta' validità kif imsemmi fl-Artikolu 6.3. jekk ma tkun teżisti ebda informazzjoni kuntrarja. Din il-proċedura tista' tiġi ripetuta.
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Kull korp notifikat għandu jibgħat lill-korpi notifikati l-oħra l-informazzjoni rilevanti dwar l-approvazzjonijiet tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u ċ-ċertifikati tal-eżami tad-disinn KE, li jkun ħareġ, irtira jew irrifjuta.
                        Il-korpi notifikati l-oħra jistgħu jirċievu fuq talba kopji ta':
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-approvazzjonijiet tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u approvazzjonijiet addizzjonali maħruġa u
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    iċ-ċertifikati u l-annessi tal-eżami tad-disinn KE maħruġa
                                 
                              
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jħejji d-dikjarazzjoni tal-konformità KE tal-kostitwent tal-interoperabbiltà.
                        Il-kontenut ta' din id-dikjarazzjoni għandu jinkludi mill-anqas l-informazzjoni mogħtija fl-Anness IV (3) tad-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE. Id-dikjarazzjoni tal-konformità KE u d-dokumenti li jakkumpanjawha għandhom ikunu datati u ffirmati.
                        Id-dikjarazzjoni għandha tinkiteb bl-istess lingwa bħad-dokumentazzjoni teknika u għandu jkun fiha dan li ġej:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenzi tad-Direttiva (Id-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE u Direttivi oħra li għalihom jista' jkun soġġett il-kostitwent tal-interoperabbiltà),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità (agħti l-isem kummerċjali u l-indirizz sħiħ u fil-każ ta' rappreżentant awtorizzat agħti wkoll l-isem kummerċjali tal-manifattur jew il-kostruttur),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (id-ditta, it-tip, eċċ)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-proċedura (il-modulu) segwita sabiex tiġi dikjarata l-konformità,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjonijiet rilevanti kollha sodisfatti mill-kostitwent tal-interoperabbiltà u b'mod partikolari kwalunkwe kundizzjonijiet tal-użu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-korp(i) notifikat(i) involut(i) fil-proċedura segwita fir-rigward tal-konformità u d-data taċ-ċertifikati flimkien mad-dewmien u l-kundizzjonijiet tal-validità taċ-ċertifikati,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenza għat-TSI u kwalunkwe TSI applikabbli u fejn ikun addattat għal speċifikazzjonijiet Ewropej,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-identifikazzjoni tal-firmatarju li jkollu l-poter jidħol f'obbligi f'isem il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità.
                                 
                              Iċ-ċertifikati li għandha ssir referenza għalihom huma:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rapporti tal-approvazzjoni u tas-sorveljanza tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità msemmija fl-Artikoli 3 u 4,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    iċ-ċertifikat tal-eżami tad-disinn KE u l-annessi tiegħu.
                                 
                              
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jżomm kopja tad-dikjarazzjoni tal-konformità KE għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar kostitwent tal-interoperabbiltà.
                        Fejn la l-manifattur anqas ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu ma jkun stabbilit fi ħdan il-Komunità, l-obbligu li tinżamm disponibbli d-dokumentazzjoni teknika jkun ir-responsabbiltà tal-persuna li tqiegħed il-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq Komunitarju.
                     
                  
                     
                        10.
                     
                     
                        Jekk minbarra d-dikjarazzjoni tal-konformità KE tintalab skont it-TSI dikjarazzjoni tal-adattament KE għall-użu għall-kostitwent tal-interoperabbiltà, din id-dikjarazzjoni għandha tinhemeż, wara li tinħareġ mill-manifattur skont il-kundizzjonijiet tal-Modulu V.
                     
                  MODULI GĦALL-KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ
            Il-Modulu V: Il-Validazzjoni tat-Tip Permezz tal-Esperjenza fis-Servizz (L-Adattament Għall-Użu)
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi dik il-parti tal-proċedura li biha korp notifikat jiżgura u jiddikjara li kampjun, rappreżentattiv tal-produzzjoni maħsuba, jissodisfa d-dispożizzjonijiet tat-TSI li japplikaw għalih għall-adattament għall-użu, permezz tal-validazzjoni tat-tip kif jintwera permezz tal-esperjenza fis-servizz (14).
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Il-manifattur, jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità, għandu jitfa’ l-applikazzjoni għall-validazzjoni tat-tip permezz tal-esperjenza fis-servizz ma' korp notifikat tal-għażla tiegħu.
                        L-applikazzjoni għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-manifattur u anke, jekk l-applikazzjoni titressaq mir-rappreżentant awtorizzat, ismu u l-indirizz tiegħu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    dikjarazzjoni bil-miktub li l-istess applikazzjoni ma tkun tressqet ma' kwalunkwe korp notifikat ieħor,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni teknika, kif deskritt fl-Artikolu 3,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-programm tal-validazzjoni permezz tal-esperjenza fis-servizz, kif deskritt fl-Artikolu 4,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-kumpanija(i) (mexxejja ta' infrastrutturi u/jew intrapriżi ferrovjarji), li magħhom l-applikant ikun kiseb ftehim biex jikkontribwixxi għal evalwazzjoni għall-adattament għall-użu permezz tal-esperjenza fis-servizz
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                bit-tħaddim tal-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-servizz,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                permezz tal-monitoraġġ tal-aġir fis-servizz u
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                permezz tal-ħruġ ta' rapport tal-esperjenza fis-servizz,
                                             
                                          
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-kumpanija li tkun qed tobbliga ruħha għall-manutenzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà waqt il-perjodu tal-ħin jew id-distanza koperta meħtieġa għall-esperjenza fis-servizz tiegħu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    dikjarazzjoni tal-konformità KE għall-kostitwent tal-interoperabbiltà u,
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                jekk ikun meħtieġ il-Modulu B fit-TSI, ċertifikat tal-eżami tat-tip KE
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                jekk ikun meħtieġ il-Modulu H2 fit-TSI, ċertifikat tal-eżami tad-disinn KE.
                                             
                                          
                              L-applikant għandu jqiegħed għad-dispożizzjoni tal-kumpanija(i) li tkun (jkunu) qed twettaq (iwettqu) l-operat tal-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-servizz kampjun jew numru biżżejjed ta' kampjuni, rappreżentattivi tal-produzzjoni maħsuba u minn hawn ‘il quddiem imsejħa “it-tip”. Tip jista' jkopri diversi verżjonijiet tal-kostitwent tal-interoperabbiltà sakemm id-differenzi bejn il-verżjonijiet jiġu koperti kollha mid-dikjarazzjonijiet tal-konformità u ċ-ċertifikati KE kif imsemmija qabel.
                        Il-korp notifikat jista' jitlob kampjuni addizzjonali jekk ikunu meħtieġa għat-twettiq tal-validazzjoni mill-esperjenza fis-servizz biex jitqiegħed fis-servizz.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Id-dokumentazzjoni teknika għandha tippermetti l-evalwazzjoni tal-prodott bir-rekwiżiti tat-TSI. Id-dokumentazzjoni għandha tkopri l-operat tal-kostitwent tal-interoperabbiltà u, safejn ikun rilevanti għal din l-evalwazzjoni, ikopri wkoll id-disinn, il-manifattura u l-manutenzjoni.
                        Id-dokumentazzjoni teknika għandu jkun fiha
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni ġenerali tat-tip,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-ispeċifikazzjoni teknika, skont liema għandhom jiġu evalwati l-prestazzjoni u l-aġir fis-servizz tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (TSI u/jew Speċifikazzjonijiet Ewropej rilevanti bi klawżoli rilevanti),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-kundizzjonijiet għall-integrazzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà fl-ambjent tas-sistema tiegħu (is-sottostruttura, l-istruttura, is-sottosistema) u l-kundizzjonijiet meħtieġa tal-interface,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-kundizzjonijiet għall-użu u l-manutenzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (ir-restrizzjonijiet tal-ħin tal-mixi jew tad-distanza, il-limiti tar-reħja eċċ),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjonijiet u l-ispjegazzjonijiet meħtieġa għall-fehma tald-disinn, il-manifattura u l-operat tal-kostitwent tal-interoperabbiltà;
                                 
                              u, safejn ikun rilevanti għall-evalwazzjoni,
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    it-tpinġijiet tad-disinn kunċettwali u tal-manifattura
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-riżultati tal-kalkoli tad-disinn li jkunu saru u l-eżamijiet li jkunu twettqu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rapporti tat-test.
                                 
                              Jekk it-TSI jitlob informazzjoni addizzjonali għad-dokumentazzjoni teknika, din għandha tiġi inkluża. Lista tal-ispeċifikazzjonijiet Ewropej li hemm referenza għalihom fid-dokumentazzjoni teknika, applikata kompletament jew parzjalment, għadha tiġi mehmuża.
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Il-programm tal-validazzjoni permezz tal-esperjenza fis-servizz għandu jinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    il-prestazzjoni jew l-aġir fis-servizz meħtieġa tal-kostitwent tal-interoperabbiltà li qed jiġi ttestjat
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-arranġamenti għall-installazzjoni,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dewmien tal-programm – jew f'ħin jew distanza -
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-kundizzjonijiet operattivi u l-programm tas-servizz maħsub,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-programm tal-manutenzjoni,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    it-testijiet speċjali fis-servizz, jekk applikabbli, li għandhom jitwettqu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-daqs tal-lott tal-kampjuni – jekk ikun hemm aktar minn wieħed,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-programm tal-ispezzjoni (in-natura, in-numru u l-frekwenza tal-ispezzjonijiet, id-dokumentazzjoni),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-kriterji għad-difetti tollerabbli u l-impatt tagħhom fuq il-programm,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-informazzjoni li għandha tiġi inkluża fir-rapport tal-kumpanija li topera l-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-servizz (ara l-Artikolu 2).
                                 
                              
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Il-korp notifikat għandu:
                     
                  
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Jeżamina d-dokumentazzjoni teknika u l-programm tal-validazzjoni bl-esperjenza fis-servizz,
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Jivverifika li t-tip ikun rappreżentattiv u jkun ġie manifatturat f'konformità mad-dokumentazzjoni teknika,
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Jivverifika li l-programm tal-validazzjoni permezz tal-esperjenza fis-servizz ikun addattat tajjeb biex jevalwa l-prestazzjoni meħtieġa u l-aġir fis-servizz tal-kostitwent tal-interoperabbiltà,
                     
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        Jiftiehem mal-applikant dwar il-programm u l-post fejn għandhom jitwettqu l-ispezzjonijiet u t-testijiet meħtieġa u l-korp li għandu jwettaq it-testijiet (il-korp notifikat jew laboratorju ieħor kompetenti),
                     
                  
                     
                        5.5.
                     
                     
                        Jissorvelja u jispezzjona l-progress tat-tħaddim, l-operat u l-manutenzjoni fis-servizz tal-kostitwent tal-interoperabbiltà,
                     
                  
                     
                        5.6.
                     
                     
                        Jevalwa r-rapport, li għandu jinħareġ mill-kumpanija(i) (mexxejja tal-infrastrutturi u/jew intrapriżi ferrovjarji) li jopera(w) (i)l-kostitwent tal-interoperabbiltà, u d-dokumentazzjoni u l-informazzjoni l-oħra kollha, miksuba waqt il-proċedura (ir-rapporti tat-testijiet, l-esperjenza fil-manutenzjoni eċċ),
                     
                  
                     
                        5.7.
                     
                     
                        Jevalwa, jekk l-aġir fis-servizz jissodisfax ir-rekwiżiti tat-TSI.
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Fejn it-tip jissodisfa d-dispożizzjonijiet tat-TSI, il-korp notifikat għandu joħroġ ċertifikat tal-adattament għall-użu lill-applikant. Iċ-ċertifikat għandu jkun fih l-isem u l-indirizz tal-manifattur, il-konklużjonijiet tal-validazzjoni, il-kundizzjonijiet għall-validità tiegħu u d-dejta tal-identifikazzjoni meħtieġa tat-tip approvat.
                        Il-perjodu taż-żmien tal-validità ma għandux ikun aktar minn 5 snin.
                        Lista tal-partijiet rilevanti tad-dokumentazzjoni teknika għandha tiġi mehmuża maċ-ċertifikat u tinżamm kopja mill-korp notifikat.
                        Jekk l-applikant jiġi rifjutat ċertifikat tal-adattament għall-użu, il-korp notifikat għandu jipprovdi raġunijiet dettaljati għal dan ir-rifjut.
                        Għandha ssir proviżjoni għal proċedura ta' appell.
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        L-applikant għandu javża lill-korp notifikat li jżomm id-dokumentazzjoni teknika dwar iċ-ċertifikat tal-adattament għall-użu b'kull modifiki fil-prodott approvat li għandhom jirċievu approvazzjoni addizzjonali fejn dawn it-tibdiliet jistgħu jaffettwaw l-adattament għall-użu jew il-kundizzjonijiet preskritti għall-użu tal-prodott. F'dan il-każ, il-korp notifikat għandu jwettaq biss dawk l-eżamijiet u t-testijiet li jkunu rilevanti u meħtieġa għat-tibdiliet. L-approvazzjoni addizzjonali tista' tingħata forma ta' anness maċ-ċertifikat oriġinali tal-adattament għall-użu, jew permezz tal-ħruġ ta' ċertifikat ġdid maħruġ wara l-irtirar taċ-ċertifiakt il-qadim.
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Jekk ma tkun saret ebda modifika kif imsemmi fl-Artikolu 7, il-validità ta' ċertifikat li jkun se jiskadi tista' tiġi estiża għal perjodu ieħor ta' validità. L-applikant għandu japplika għal din l-estenzjoni b'konferma bil-miktub li ma jkunu saru ebda modifiki bħal dawn, u l-korp notifikat joħroġ estenzjoni għal perjodu ieħor ta' validità kif imsemmi fl-Artikolu 6, jekk ma tkun teżisti ebda informazzjoni kuntrarja. Din il-proċedura tista' tiġi ripetuta.
                     
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Kull korp notifikat għandu jibgħat lill-korpi notifikati l-oħra l-informazzjoni rilevanti dwar iċ-ċertifikati tal-adattament għall-użu maħruġa, irtirati jew rifjutati.
                     
                  
                     
                        10.
                     
                     
                        Il-korpi notifikati l-oħra għandhom jingħataw fuq talba kopji taċ-ċertifikati tal-adattament għall-użu maħruġa u/jew l-annessi tagħhom. L-annessi taċ-ċertifikati għandhom jinżammu għad-dispożizzjoni tal-korpi notifikati l-oħra.
                     
                  
                     
                        11.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità għandu jħejji dikjarazzjoni tal-adattament għall-użu KE tal-kostitwent tal-interoperabbiltà.
                        Il-kontenut ta' din id-dikjarazzjoni għandu jinkludi mill-inqas l-informazzjoni, imsemmija fl-Anness IV (3) tad-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE.
                        Id-dikjarazzjoni tal-adattament għall-użu KE u d-dokumenti li jakkumpanjawha għandhom ikunu datati u ffirmati.
                        Id-dikjarazzjoni għandha tinkiteb bl-istess lingwa bħad-dokumentazzjoni teknika u għandu jkun fiha dan li ġej:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenzi tad-Direttiva (id-Direttivi 96/48/KE jew 01/16/KE),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità (agħti l-isem kummerċjali u l-indirizz kollu u fil-każ ta' rappreżentant awtorizzat agħti wkoll l-isem kummerċjali tal-manifattur jew il-kostruttur),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà (id-ditta, it-tip, eċċ)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deskrizzjonijiet rilevanti kollha sodisfatti mill-kostitwent tal-interoperabbiltà u b'mod partikolari kwalunkwe kundizzjonijiet tal-użu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-korp(i) notifikat(i) involut(i) fil-proċedura segwita fir-rigward tal-adattament għall-użu u d-data taċ-ċertifikat tal-adattament għall-użu flimkien mad-dewmien u l-kundizzjonijiet tal-validità taċ-ċertifikat,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-referenza għal din it-TSI u għal kwalunkwe TSI applikabbli oħra, u fejn ikun adattat ir-referenza għall-ispeċifikazzjoni Ewropea,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-identifikazzjoni tal-firmatarju li jkollu l-poter jidħol f'obbligi f'isem il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità.
                                 
                              
                  
                     
                        12.
                     
                     
                        Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fi ħdan il-Komunità jrid iżomm kopja tad-dikjarazzjoni tal-adattament għall-użu KE għal perjodu ta' 10 snin wara li jkun ġie manifatturat l-aħħar kostitwent tal-interoperabbiltà. Fejn la l-manifattur anqas ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu ma jkun stabbilit fi ħdan il-Komunità, l-obbligu li tinżamm disponibbli d-dokumentazzjoni teknika jkun ir-responsabbiltà tal-persuna li tqiegħed il-kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq Komunitarju.
                     
                  
               (1)  Għal IC diġà ammess, l-evalwazzjoni tiġi limitata għat-“test tal-integrazzjoni” meta jiġi installat fuq is-sottosistema (vagun ġdid) u t-test tas-“Serje” waqt il-fażi tal-produzzjoni.
            
               (2)  Meta riżultat minn modulu wieħed ikun rilevanti għal modulu ieħor, ma jkunx jenħtieġ li jiġi ripetut it-test.
            
               (3)  Id-definizzjoni ta' speċifikazzjoni Ewropea tingħata fid-Direttivi 96/48/KE u 01/16/KE. Il-gwida għall-applikazzjoni tat-TSIs tal-Hs tispjega l-mod kif għandhom jintużaw l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej
            
               (4)  Id-definizzjoni ta' speċifikazzjoni Ewropea tingħata fid-Direttivi 96/48/KE u 01/16/KE. Il-gwida għall-applikazzjoni tat-TSIs tal-Hs tispjega l-mod kif għandhom jintużaw l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej
            
               (5)  Fejn ikun meħtieġ, id-diskrezzjoni tal-manifattur tista' tiġi limitata għal kostitwenti speċifiċiF'dan il-każ, il-proċess rilevanti tal-verifika meħtieġa għall-kostitwent tal-interoperabbiltà tiġi speċifikata fit-TSI (jew fl-Annessi tagħha)
            
               (6)  Id-definizzjoni ta' speċifikazzjoni Ewropea hi speċifikata fid-Direttiva 96/48/KE u 01/16/KE. Il-gwida tal-applikazzjoni tat-TSIs tal-HS tispjega l-mod li għandhom jintużaw l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej
            
               (7)  Id-definizzjoni ta' speċifikazzjoni Ewropea hi speċifikata fid-Direttiva 96/48/KE u 01/16/KE. Il-gwida tal-applikazzjoni tat-TSIs tal-HS tispjega l-mod li għandhom jintużaw l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej
            
               (8)  Id-defininizzjoni ta' speċifikazzjoni Ewropea hi speċifikata fid-Direttivi 96/48/KE u 01/16/KE. Il-gwida tal-applikazzjoni tat-TSIs tal-HS Tispjega l-mod li għandhom jintużaw l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej
            
               (9)  Id-diskrezzjoni tal-manifattura tista' tiġi limitata f'TSIs speċifiċi
            
               (10)  Id-definizzjoni ta' speċifikazzjoni Ewropea hi speċifikata fid-Direttivi 96/48/KE u 01/16/KE. Il-gwida tal-applikazzjoni tat-TSIs tal-HS tispjega l-mod li għandhom jintużaw l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej
            
               (11)  Id-definizzjoni ta' speċifikazzjoni Ewropea hi indikata fid-Direttivi 96/48/KE u 01/16/KE. Il-gwida tal-applikazzjoni tat-TSIs tal-HS tispjega l-mod kif għandhom jintużaw l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej
            
               (12)  Id-definizzjoni ta' speċifikazzjoni Ewropea hi speċifikata fid-Direttivi 96/48/KE u 01/16/KE. Il-gwida tal-applikazzjoni tat-TSIs tal-HS tispjega l-mod kif għandhom jintużaw l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej
            
               (13)  Il-preżentazzjoni tar-riżultati tat-testijiet tista' ssir fl-istess ħin bħall-applikazzjoni jew wara.
            
               (14)  Matul iż-żmien tal-esperjenza fis-servizz, l-IC ma jitqiegħedx fis-suq u l-manifattura ma jistax ifornih lill-klijenti.
         
         
            ANNESS R
            L-INTERAZZJONI U L-IGGEJĠJAR TAL-LINJI TAL-VETTURI
            Il-forzi kompressivi lonġitudinali
            R.1.   IL-KUNDIZZJONIJIET TAT-TESTIJIET
            R.1.1.   Il-linja
            Il-linja għat-testijiet għandha tikkonsisti minn kurva ta' format S fejn R = 150 m. Il-kurvi jkunu separati minn sezzjoni ta’ linja dritta b’tul ta’ 6 m.
            Fig. R1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1
               L≥20m
               R150m
               2
               R=∞
               L=6m
               3
               R=150m
               L≥20m
               4
            
            Il-linja għat-testijiet għandha jkollha cant ta’ – 0-. Il-gejġ medju jkun bejn 1,450-1,465 mm.
            R.1.2.   Il-ferrovija tat-test
            
                        —
                     
                     
                        Il-konfigurazzjoni standard
                        L-użu ta’ vaguni skjavi b’dawn il-karatteristiċi:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Il-vagun ta’ quddiem
                                 
                                 
                                    Il-vagun ta’ wara
                                 
                              
                                    It-tip
                                 
                                 
                                    Fcs jew Tds
                                 
                                 
                                    Rs
                                 
                              
                                    It-tul fuq l-ilqugħ:
                                 
                                 
                                    9,64  m
                                 
                                 
                                    19,90  m
                                 
                              
                                    Il-bejż tar-rota:
                                 
                                 
                                    6,00  m
                                 
                                 
                                    13,00  m
                                 
                              Il-Fig. R2 hija eżempju ta’ ferrovija tat-test bil-konfigurazzjonijiet standard imsemmija qabel.
                        Il-vagun skjav għandu jkun mgħobbi (tagħbija fuq il-fus ta’ 20 tunnellata) u l-vagun tat-test għandu jkun vojt.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-konfigurazzjoni kompluta
                        It-tagħbija ta’ vaguni tal-merkanzija b’żewġ fusijiet b’LoB ≥ 15,75 m hu test speċjali f’konfigurazzjoni ferrovjarja meħtieġa ta’ tliet vaguni (il-vagun tat-test u żewġ vaguni skjavi bl-istess parametri ġeometriċi).
                     
                  Fig. R2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Lokomottiva
               FLX1
               
               Vagun intermedjarju
               Vagun barriera Rs
               Vagun tat-Test
               Vagun Barriera Tds/fcs
               Vagun Intermedjarju
               FLX2
               
               Vagun tat-Test
               Vettura għar-Reġistrazzjoni tal-Linja
               Moviment Direzzjonali
               Sett Ferrovjarju mhux Ibbrejkjat
               Sett Ferrovjarju Ibbrejkjat
            
            Biex tiġi kalkolata l-forza kompressiva lonġitudinali, għandu jsir użu minn vaguni intermedjarji b’2 jew 4 fusijiet imwaħħla f’tarf wieħed b’konnettur ta’ lqugħ ċentrali (li jinkorpora reġistratur tal-istress) (1).
            R.1.3.   It-tip tal-ilqugħ
            Il-vaguni skjavi għandhom ikunu mgħammra b’ilqugħ tal-Kategorija A mhux bil-pern (il-forza tal-istroke tat-tarf 590 kN) li diġà jkunu ntużaw fis-servizz bl-introjtu. L-ilqugħ fuq il-vaguni skjavi għandu jkollhom uċuħ tal-berings sferiċi ta’ R = 1 500 mm. Il-vagun tat-test għandu jkun mgħammar bl-istess tip ta’ lqugħ bħall mudell li għandu jintuża fl-operat tiegħu fil-ġejjieni.
            Meta jinbdew it-testijiet, l-uċuħ tal-berings tal-ilqugħ ma għandhomx juru sinjali ta’ reħja.
            R.1.4.   It-twettiq tat-testijiet
            Il-konnetturi bl-iskrun bejn il-vagun tat-test u l-vaguni skjavi għandhom jiġu ssikkati b’mod li meta jkunu fuq il-linja dritta l-pjanċi tal-ilqugħ jiġu f’kuntatt mingħajr tensjoni minn qabel
            L-offset vertikali tal-linji tan-nofs tal-ilqugħ bejn il-vaguni skjavi u l-vagun tat-test għandu jkun bejn wieħed u ieħor 80 mm (2).
            Il-pjanċi tal-ilqugħ għandu jkollhom wiċċ bil-frizzjoni baxxa, pereżempju azzar iggriżjat ħafif. Kull akkumulazzjoni ta’ materjal bħala riżultat ta’ grif għandu jitneħħa wara kull test. Il-pari tal-pjanċi tal-ilqugħ għandhom jitbiddlu fejn, bħala riżultat ta’ grif jew liwi, ir-riżultati miksuba jvarjaw b’mod konsiderevoli minn dawk reġistrati qabel.
            Il-ferrovija tat-test għandha tirriversja tul kurva f’għamla ta’ S b’veloċità ta’ 4 sa 8km/siegħa b’forza kompressiva lonġitudinali li tibqa’ prattikament kostanti. Il-forza kompressiva lonġitudinali tiżdied b’mod stabbli sakemm jintlaħaq jew jinqabeż wieħed mill-kriterji tal-evalwazzjoni msemmi fl-Artikolu 4. Sa 280 kN ma għandhiex tilħaq kwalunkwe kriterji tal-evalwazzjoni u allura ma għandhiex għalfejn tiżdied.
            Sabiex jiġi determinat it-tqabbil lineari, għandhom jitwettqu mill-anqas 20 test għall-analiżi, b'forzi kompressivi lonġitudinali differenti. Din id–darba, il-forza kompressiva lonġitudinali medja (vaguni tal-merkanzija b’2 fusijiet 200 kN u vaguni tal-karretti 240 kN) għandu jinqabeż b’madwar 10 % f’mill-anqas 10 mit-testijiet.
            Matul l-20 test, għandhom jitwettqu mill-anqas 5 mit-testijiet konsekuttivi tal-forza kompressiva lonġitudinali mingħajr ma tinbidel il-manutenzjoni tal-ilqugħ jew tal-pjanċi tal-ilqugħ. Skont l-Artikolu 4, ma għandu jinqabeż ebda kriterju tal-evalwazzjoni.
            R.2.   L-AMBITU TAL-QISIEN
            R.2.1.   Il-qisien waqt it-testijiet
            Bħala minimu, għandhom jitkejlu waqt it-testijiet u jiġu reġistrati dawn il-valuri:
            
                        —
                     
                     
                        Il-Forza Kompressiva Lonġitudinali FLxi
                        
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-elevazzjoni tar-rota dzij tar-roti kollha
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-forzi laterali fuq il-kaxex tal-fusijiet Hyj tar-roti kollha
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-liwi tat-tagħmir protettiv tal-fusijiet dAijy tar-roti kollha (tal-vaguni tal-merkanzija mgħammra b’tagħmir protettiv tal-fusijiet biss)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-movimenti laterali dyP1, dyP2 tal-ilqugħ bejn il-vaguni skjavi u l-vagun tat-test
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ir-reġistrazzjoni tat-tagħmir tal-markaturi tal-linji (Fig. R1)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Id-distanza koperta (eż. markatur ta’ 1 m)
                     
                  Fig. R3
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Vagun barriera Rs
               Vagun barriera Tds/fcs
               Direzzjoni tal-mixi
               dyAZZ
               
               dyA1Z
               
               dyZZ
               
               dy1Z
               
               HyZ
               
               Hy1
               
               dypZ
               
               dyAZ1
               
               dyZ1
               
               dy11
               
               dyp1
               
               dyA11
               
               Reġistrazzjoni tal-markaturi tal-linji
               (Eż empju)
            
            R.2.2.   Il-Kejl/il-Kalkoli li għandhom isiru
            
                        —
                     
                     
                        Il-kejl tal-ebusija tat-torzjoni (ct*) tal-vagun skjav tal-vagun ittestjat.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-kejl tal-kurva statika karatteristika fuq l-ilqugħ tal-vaguni skjavi u l-vagun tat-test.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-kejl tal-ġeometrija tal-linji qabel u wara t-testijiet
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-kejl taċ-ċaqliq laterali u lonġitudinali bejn il-kaxxa tal-fus u t-tagħmir protettiv tal-fus fuq il-vagun tat-test qabel u wara t-testijiet
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-kejl tal-għoli tal-ilqugħ ‘il fuq mill-quċċata tal-linja fuq il-vaguni skjavi u l-vagun tat-test.
                     
                  R.3.   IL-KRITERJI TAL-EVALWAZZJONI UŻATI GĦALL-KALKOLU TAL-FORZA KOMPRESSIVA LONĠITUDINALI PERMISSIBBLI.
            
                        —
                     
                     
                        L-evalwazzjoni ta’ rota mhux gwida dzij ≥ 50 mm fuq distanza ta’ ≥ 2 m
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-irkib tar-rota gwida dzij ≥ 50 mm għat-tagħbija tar-rota Qij < 0; ir-roti gwida huma r-roti 11 u12 fil-vaguni b’2 fusijiet. Dan il-kriterju għandu jiġi verifikat fil-każ tal-konfigurazzjoni kompluta ta’ ferroviji tat-test (s. Kapitlu R.1.2).
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-liwi tat-tagħmir protettiv tal-fus dyAij ≥ 22 mm (1), imkejjel 380 mm mit-tarf ta’ taħt tas-sole-bar.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        L-istress tal-linja stabilizzata Hlim (2 m) = 25  + 0,6 × 2 × Qo (kN)
                        Qo = il-forza tar-rota tan-nofs fuq il-linja
                     
                  
                        —
                     
                     
                        It-trikkib orizzontali minimu tal-pjanċi tal-ilqugħ ≥ 25 mm.
                     
                  R.4.   L-ANALIŻI
            Għal kull test, jenħtieġ li jiġi kalkulat:
            
                        —
                     
                     
                        Il-valur Hy, i Dz, i,j fuq distanza ta' 2 m
                     
                  
                        —
                     
                     
                        dzij bħala valur tal-irkib tar-rota gwida. L-analiżi għandha tiġi verifikata biss bil-ferroviji tat-test f’konfigurazzjoni kompluta (s. Kapitlu R 1.2)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        FLX
                        
                     
                  
                        —
                     
                     
                        dyAij (għall-vagun b’2 fusijiet bit-tagħmir protettiv)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        dyp
                        
                     
                  Il-valuri kalkolati għandhom jiġu preżentati f’forma grafika bħala funzjoni tal-forza kompressiva lonġitudinali FLX.
            
            Sabiex tiġi kalkolata l-forza kompressiva lonġitudinali permissibbli, l-ekwazzjonijiet tal-linja dritta tar-rigressjoni għandhom jiġu definiti għall-kwantitajiet li għandhom jitkejlu dzij, dyAi,j u Hyi
            
            Il-forza kompressiva lonġitudinali permissibbli għandha tiġi definita bħala l-valur li jinsab fuq l-abscissa għall-punt tal-intersezzjoni bejn il-linja dritta tar-rigressjoni u l-kriterju tal-evalwazzjoni (ara l-Fig. R4)
            Fig. R4
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               dz[mm]
               50
               FLertr.
               
               FL[kN]
            
            Il-kriterju tal-evalwazzjoni li jagħti l-valur l-aktar baxx għal FLert għandu jiddetermina l-forzi kompressivi lonġitudinali permissibbli. Għandu jitħejja rapport, li jiddeskrivi t-testijiet imwettqa u jippreżenta taqsira tal-aktar dejta importanti f’tabella.
            R.5.   IL-KUNDIZZJONIJIET GĦALL-EŻENZJONI MIT-TEST
            
               Il-vaguni b’2 fusijiet: fid-dipendenza tal-piż tat-tare, it-tul fuq l-ilqugħ u l-ebusija tat-torzjoni skont din id-dijagramma:
            Fig. R5
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               It-tare minimu ta’ vaguni twal b’2 fusijiet bl-ilqugħ tal-ġenb u l-konnetturi bl-iskrun
               14,1 m ≤ Lob ≤ 15,5 m u 9 m <= 2a* <= 10m
               Il-forza lonġitudinali FL = 200kN u l-pjanċi tal-ilqugħ R = 2750mm
               Tare
               (t)
               18
               17
               16
               15
               14
               13
               12
               11
               10
               9
               8
               14,1
               14,5
               15
               15,5
               L-ebusija tat-torsjoni
               Ct* ( kN mm2/rad )
               Ct* = 0,5 × 1010
               
               Ct* = 1,0 × 1010
               
               Ct* = 1,5 × 1010
               
               Ct* = 2,0 × 1010
               
               Ct* = 3,0 × 1010
               
               Ct* = 4,0 × 1010
               
               Lob
               (m)
            
            
               Il-vaguni b’4 fusijiet:
            
            
                        —
                     
                     
                        il-piż tat-tare ≥ 16 t
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ir-rata tal-piż tat-tare/LOB ≥ 1,0 t/m
                     
                  
                        —
                     
                     
                        it-tul tal-isporġenza bil-kundizzjonijiet fil-Fig. R6 għall-vaguni bil-karretti tal-fus tal-istering u fil-Fig. R7 għall-vaguni bil-karretti tat-tip Y25.
                     
                  Fig. R 6
            
               
            Fig. R 7
            
               
            
               (1)  Jistgħu jintużaw ukoll sistemi oħra tal-kejl li jagħtu l-istess riżultati.
            
               (2)  Jiġu awtorizzati tolleranzi tat-tip kondizzjonali tal-kostruzzjoni.
         
         
            ANNESS S
            L-IBBREJKJAR
            Il-Prestazzjoni tal-Ibbrejkjar
            
                        S.1.
                     
                     Id-determinazzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar tal-vetturi mgħammra bi brejk tal-arja għall-ferroviji tal-passiġġieri
                     339
                  
                        S.1.1.
                     
                     Ġenerali
                     339
                  
                        S.1.2.
                     
                     Id-determinazzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar permezz tal-kalkolu
                     339
                  
                        S.1.2.1.
                     
                     Id-determinazzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar bl-użu tal-fattur k
                     339
                  
                        S.1.2.2.
                     
                     Il-vaguni li għalihom ma tingħatax il-kundizzjoni meħtieġa għall-kalkolu tal-forza tal-ibbrejkjar skont l-Artikolu S.1.2.1.
                     340
                  
                        S.1.3.
                     
                     Id-determinazzjoni tal-massa bbrejkjata fit-testijiet
                     341
                  
                        S.1.3.1.
                     
                     Il-vaguni b'veloċità massima ta' £ 120 km/siegħa
                     341
                  
                        S.1.3.1.1.
                     
                     Testijiet fuq vettura waħda (testijiet tas-slip brejk)
                     341
                  
                        S.1.3.1.2.
                     
                     Il-kompożizzjoni tal-vettura fit-test tas-slip brejk
                     341
                  
                        S.1.3.2.
                     
                     Il-vaguni b'veloċità massima ogħla min 120 km/siegħa imma li ma taqbiżx il-160 km/siegħa
                     342
                  
                        S.2.
                     
                     Id-determinazzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar tal-vaguni mgħammra bi brejk tal-arja UIC għall-ferroviji tal-merkanzija
                     343
                  
                        S.3
                     
                     L-eżekuzzjoni tat-testijiet
                     343
                  
                        S.3.1.
                     
                     Il-metodu tal-eżekuzzjoni tat-testijiet
                     343
                  
                        S.3.1.1.
                     
                     Il-kundizzjonijiet atmosferiċi
                     343
                  
                        S.3.1.2.
                     
                     In-numru ta' testijiet
                     343
                  
                        S.3.1.3.
                     
                     Il-kundizzjoni tal-komponenti u d-diski/ir-roti tal-frizzjoni
                     343
                  
                        S.3.2.
                     
                     Il-metodu għall-evalwazzjoni tar-riżultati tat-testijiet
                     344
                  
                        S.3.2.1.
                     
                     Il-korrezzjoni tad-distanzi tal-ibbrejkjar minn kull test
                     344
                  
                        S.3.2.2.
                     
                     Il-korrezzjoni tad-distanza medja tal-ibbrejkjar
                     344
                  
                        S.4.
                     
                     L-evalwazzjoni tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar permezz ta' kalkolu
                     345
                  
                        S.4.1.
                     
                     Il-kalkolu pass pass.
                     345
                  
                        S.4.2.
                     
                     Il-kalkolu permezz ta' stadji ta' deċellerazzjoni
                     346
                  S.1.   ID-DETERMINAZZJONI TAL-FORZA TAL-IBBREJKJAR TAL-VETTURI MGĦAMMRA BI BREJK TAL-ARJA UIC GĦALL-FERROVIJI TAL-PASSIĠĠIERI.
            S.1.1.   Ġenerali
            Il-massa bbrejkjata mmarkata fuq vagun għandha tindika l-forza tal-ibbrejkjar ta' dan il-vagun ġo ferrovija twila 500m li tkun ibbrejkjata fil-pożizzjoni P.
            Il-massa bbrejkjata ta' ferrovija ta' vaguni tkun fil-prinċipju s-somma tal-massa bbrejkjata miżbugħa fuq il-vetturi bi brejk attiv.
            Din il-massa bbrejkjata tapplika għal rakes miġbuda li jkunu twal ≤ 500m u bbrejkjati fil-pożizzjoni P.
            S.1.2.   Id-determinazzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar permezz tal-kalkolu
            S.1.2.1.   Id-determinazzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar bl-użu tal-fattur k
            Il-massa bbrejkjata B ta' vagun għandha tiġi determinata permezz tal-kalkolu sakemm jintlaħqu dawn il-kundizzjonijiet:
            
                        —
                     
                     
                        il-veloċità massima ≤ 120 km/siegħa,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        ir-roti jkunu bbrejkjati fuq iż-żewġ naħat u jkollhom dijametru nominali ta' 920 sa 1 000 mm,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        il-brejkxuws ikun magħmula minn ħadid fondut P10,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        il-blokki jkunu tat-tip Bg (singoli) jew Bgu (tnejn flimkien),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        il-forza applikata mix-xus 5 sa 40kN bi blokki Bg u 5 sa 55kN b'Bgu.
                     
                  Il-massa bbrejkjata għandha tiġi kalkolata bl-użu ta' din il-formola:
            L-ekwazzjoni (S1):
            fejn ΣFdyn tkun is-somma tal-forzi kollha applikati mix-xus waqt li l-vettura tkun miexja u k ikun fattur bla dimensjoni li jiddependi fuq it-tip ta' xu (Bg jew Bgu) u fuq il-forza tal-kuntatt ta' kull xu.
            ΣFdyn għandu jiġi kalkolat bl-użu ta' din il-formola:
            
               
            Fejn:
            
                        Ft =
                     
                     
                        Il-forza effettiva fiċ-ċilindru tal-brejk [kN], wara li jkun tnaqqas ir-recoil taċ-ċilindri u tat-tagħmir
                     
                  
                        i =
                     
                     
                        Iż-żieda totali għat-tagħmir tal-brejk
                     
                  
                        i* =
                     
                     
                        Iż-żieda wara t-tagħmir tan-nofs (normalment 4 għall-vaguni b'żewġ fusijiet u 8 għall-vaguni bil-karretti)
                     
                  
                        ηdyn =
                     
                     
                        L-effiċjenza medja tat-tagħmir waqt li l-vettura tkun miexja (il-medju bejn żewġ żjarat ta' manutenzjoni). ηdyn jista' jkun sa 0,91, skont it-tip ta' tagħmir.
                     
                  
                        FR =
                     
                     
                        Il-forza kuntrarja applikata mir-regolatur (is-soltu 2kN)
                     
                  Il-kurvi ‘k’ użati għall-kalkolu tal-massa bbrejkjata jingħataw permezz ta' formuli matematiċi ta' dan it-tip:
            
               L-ekwazzjoni (S2): 
            fejn:
            
                         
                     
                     
                        a0
                        
                     
                     
                        a1
                        
                     
                     
                        a2
                        
                     
                     
                        a3
                        
                     
                  
                        kBg
                        
                     
                     
                        2,145 
                     
                     
                        -5,38  × 10-2
                        
                     
                     
                        7,8  × 10-4
                        
                     
                     
                        -5,36  × 10-6
                        
                     
                  
                        kBgu
                        
                     
                     
                        2,137 
                     
                     
                        -5,14  × 10-2
                        
                     
                     
                        8,32  × 10-4
                        
                     
                     
                        -6,04  × 10-6
                        
                     
                  S.1.2.2.   Il-vaguni li għalihom ma tingħatax il-kundizzjoni meħtieġa għall-kalkolu tal-forza tal-ibbrejkjar skont l-Artikolu S.1.2.1.
            Il-metodu tal-kalkolu deskritt isfel għandu jintuża għad-disinn tal-apparat tal-brejk tal-vaguni b'veloċità massima ta' ≤ 120 km/siegħa. Il-massa bbrejkjata li tkun miżbugħa fuq il-vagun għandha tiġi determinata waqt testijiet.
            Il-massa bbrejkjata s-soltu tiġi kalkolata f'dawn iż-żewġ stadji:
            
                        1.
                     
                     
                        Il-kalkolu tad-distanza tal-ibbrejkjar bażata fuq il-forza tal-ibbrejkjar applikata fid-diversi meded tal-veloċità.
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        Id-determinazzjoni tal-persentaġġ tal-massa bbrejkjata mid-distanza tal-ibbrejkjar ikkalkolata bl-użu tal-graff tal-evalwazzjoni fil-Fig. S1 (vagun meħud waħdu).
                     
                  Fig. S1
            Il-graff tal-evalwazzjoni
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Id-distanza tal-waqfien (m)
               100 km/h
               120 km/h
               140 km/h
               160 km/h
               λ (%)
            
            Id-distanza tal-ibbrejkjar għandha tiġi kalkolata pass pass (Kapitlu S.4.1) jew permezz ta' stadji ta' deċellerazzjoni (Kapitlu S.4.2)
            Il-metodi tal-kalkolu li huma indikati japplikaw fil-prinċipju għal vagun wieħed biss.
            Id-distanza tal-ibbrejkjar għandha tiġi kalkolata għall kull waħda mill-veloċitajiet tal-bidu mogħtija fil-Kapitlu S.1.3.2 u għall-kundizzjonijiet tat-tagħbija fil-Kapitlu S.1.3.2 b'kunsiderazzjoni ta':
            
                        —
                     
                     
                        l-effiċjenza dinamika medja bejn żewġ żjarat ta' manutenzjoni,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        il-ħin tal-mili ta' ċilindru tal-brejk ta' 4s,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        il-karatteristika tal-frizzjoni medja l-aktar baxxa għall-materjali tal-frizzjoni f'dan it-tip ta' vagun.
                     
                  Meta d-distanzi tal-ibbrejkjar ikunu ġew ikkalkolati l-massa tal-ibbrejkjar għandha tiġi pre-determinata bl-użu tal-proċedura msemmija fil-Kapitlu S.1.3.2, imma bid-distanzi tal-ibbrejkjar ikkalkolati minflok id-distanzi tal-ibbrejkjar medji mkejla fit-testijiet.
            Għall-vaguni kif deskritt fil-Kapitlu S.1.2.1 li jkollhom veloċità massima ta' 140 km/siegħa, il-massa bbrejkjata kalkolata għal 120 km/siegħa (cf. Kapitlu S.1.2.1) tista' tintuża wkoll għall-veloċità massima ta' 140 km/siegħa.
            Il-massa bbrejkjata tista' tiġi pre-determinata bl-użu ta' din il-proċedura tal-kalkolu, b'kunsiderazzjoni għal dawn il-punti addizzjonali:
            
                        —
                     
                     
                        Id-distanza tal-ibbrejkjar għandha tiġi kalkolata għall-ibbrejkjar minn 100, 120, 140 u 160 km/siegħa sal-veloċità massima tal-vagun;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Meta jkunu ġew kalkolati d-distanzi tal-ibbrejkjar, il-massa bbrejkjata għandha tiġi pre-determinata bl-użu tal-proċedura msemmija fil-Kapitlu S.1.3.2, imma bid-distanzi tal-ibbrejkjar kalkolati minflok id-distanzi tal-ibbrejkjar medji mkejla f'testijiet.
                     
                  Il-massa bbrejkjata li tkun miżbugħa fuq il-vagun għandha tiġi determinata f'testijiet (Kapitlu S.1.3).
            S.1.3.   Id-determinazzjoni tal-massa bbrejkjata f'testijiet
            Din il-proċedura tkun obbligatorja fejn ma jkunx hemm metodu tal-kalkolu approvat. Il-proċedura tista' titwettaq ukoll għall-vaguni kif deskritt fil-Kapitlu S.1.2.1 (xus P10). Jekk it-testijiet jagħtu massa bbrejkjata li tkun ogħla mill-valur kalkolat allura ma għandux jitbiddel il-valur kakolat; jekk it-testijiet jagħtu massa bbrejkjata li tkun aktar baxxa mill-valur kalkolat, għandha tiġi determinata r-raġuni għal dak ir-riżultat.
            test jista' jitwettaq:
            
                        —
                     
                     
                        testijiet b'vettura waħda
                     
                  F'dawn it-testijiet id-distanza tal-ibbrejkjar tal-ferrovija jew il-vagun għandha titkejjel f'applikazzjoni tal-brejk tal-emerġenza minn v0 fuq linja dritta u ċatta. Id-distanza tal-ibbrejkjar għandha titkejjel mill-punt fejn tkun bdiet l-applikazzjoni tal-brejk tal-emerġenza.
            S.1.3.1.   Vaguni b'veloċità massima ta' ≤ 120 km/siegħa
            S.1.3.1.1.   Testijiet fuq vettura waħda (testijiet fuq l-islip brejk)
            Il-vettura in kwistjoni għandha tiġi konnessa ma' lokomottiva u aċċellerata sa veloċità ta' v0. Meta tkun intlaħqet dik il-veloċità għandu jinqala' l-konnettur mekkaniku. Għandha ssir applikazzjoni tal-brejk tal-emerġenza. Id-distanza tal-ibbrejkjar għandha titkejjel mill-punt fejn tkun bdiet l-applikazzjoni tal-brejk tal-emerġenza.
            S.1.3.1.2.   Il-kompożizzjoni tal-vettura fit-test tal-islip brejk
            
                        —
                     
                     
                        Vagun wieħed fil-każ ta' vagun bażiku bil-karretta;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Grupp ta' tliet vaguni fil-każ ta' vaguni b'żewġ fusijiet;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Grupp ta' żewġ vaguni fil-każ ta' vaguni artikulati bla karretti;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Sett ta' vaguni li ma jistax jinqasam fis-servizz.
                     
                  It-testijiet tal-islip brejks għandhom jitwettqu f'100 km/siegħa u 120 km/siegħa.
            Fejn ikun jeżisti tagħmir tat-tibdil ‘vojt/mgħobbi', għandhom jitwettqu testijiet tal-islip brejk:
            
                        —
                     
                     
                        fil-pożizzjoni ‘vojt', madwar it-tagħbija tat-tranżizzjoni (sakemm dan ikun possibbli bit-tip ta' vettura in kwistjoni). Fil-każ ta' tagħmir awtomatiku tat-tibdil ‘vojt/mgħobbi', it-testijiet għandhom jitwettqu wkoll fil-pożizzjoni ‘vojt' madwar it-tagħbija tat-tranżizzjoni, imma b'tagħbija ‘l isfel biżżejjed mit-tagħbija tat-tranżizzjoni biex it-tagħmir awtomatiku jkun stabbli fil-pożizzjoni ‘vojt':
                     
                  
                        —
                     
                     
                        bit-tagħbija massima, fil-pożizzjoni ‘mgħobbi'–
                     
                  Fil-każ ta' vetturi b'tagħmir tat-tibdil tat-tagħbija li jaħdem kontinwament għandhom jitwettqu t-testijiet tal-islip brejk:
            
                        —
                     
                     
                        fl-istat vojt (il-massa tat-tare), fil-pożizzjoni tat-tagħbija ‘vojt', sabiex jiġi verifikat li l-valur massimu preskritt λ ma jkunx inqabeż
                     
                  
                        —
                     
                     
                        mat-tagħbija massima (li għandha tagħti l-massa bbrejkjata massima).
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Għandhom jitwettqu testijiet tal-islip brejk ukoll biex tiġi verifikata l-massa bbrejkjata fil-punt tal-hela massima tal-enerġija.
                     
                  Il-kundizzjonijiet ġenerali tal-ittestjar jistgħu jinsabu fil-Kapitlu S.3.1.
            Id-distanza mkejla għandha tiġi korretta għall-kundizzjonijiet nominali tal-ittestjar (vo nom) bl-użu tal-metodu mogħti fil-Kapitlu S.3.2.
            Mid-distanza medja tal-ibbrejkjar (il-medja tal-valuri korretti permissibbli), il-persentaġġ tal-massa bbrejkjata tal-vettura għandha tiġi determinata jew mil-liwjiet f'120 km/siegħa u/jew 100 km/siegħa fil-Fig. SI jew mill-formola fit-tabella S1. Għandu jittieħed il-persentaġġ li jirriżulta tal-massa minima bbrejkjata.
            Tabella S1
            Il-kalkolu ta' λ
            
               
            
               
            
                        V
                        [km/siegħa]
                     
                     
                        C
                     
                     
                        D
                     
                  
                        100
                     
                     
                        52 840 
                     
                     
                        10
                     
                  
                        120
                     
                     
                        83 634 
                     
                     
                        19
                     
                  
                        140
                     
                     
                        119 179 
                     
                     
                        19
                     
                  
                        160
                     
                     
                        161 280 
                     
                     
                        19
                     
                  Dawn il-formuli jkunu validi fil-limiti li jikkorrispondu mat-trufijiet tal-liwjiet fil-Fig. S1.
            Meta l-massa bbrejkjata li għandha tinżebagħ fuq il-vettura tiġi determinata b'testijiet ir-riżultat tat-test għandu jiġi aġġustat għall-effiċjenza dinamika ‘medja' bejn żewġ żjarat ta' manutenzjoni (0,83 għall-vaguni kif deskritt fil-Kapitlu S.1.2.1).
            B'xus P10 il-massa bbrejkjata għandha tiġi korreġuta għall-forza dinamika fit-tagħmir taż-żamma tal-insert bl-użu ta' dan il-metodu:
            
                        a)
                     
                     
                        Tiġi determinata l-effiċjenza tat-tagħmir tal-brejk b'mod kemm jista' jkun preċiż waqt li tkun miexja l-vettura fit-test biex jiġi determinat ηdyn test.
                        Fejn ma jkunx ittieħed dan il-kejl, jista' jintuża ηdyn test = 0,91 għall-vaguni ġodda b'tagħmir konvenzjonali.
                        Għal vetturi oħra fejn ma jkunx tkejjel ηdyn test jista' jintuża dan:
                        Din il-formola tista' ma tiġix applikata għall-valuri ηstat test ta' inqas minn 0,6l. ηdyn test ma għandha qatt tkun ogħla minn 0,91.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        B'Btest bħala l-massa bbrejkjata għal kull tagħmir għaż-żamma tal-insert fit-test, l-ekwazzjonijiet (1) u (2) imsemmija fuq jistgħu jintużaw biex jiġi determinat Fdyn test bil-qari dirett mill-valur.
                     
                  
                        ċ)
                     
                     
                        Il-forza dinamika korreġuta tkun hekk:
                        
                  
                        d)
                     
                     
                        B'dan il-valur għal Fdyn corr jistgħu jintużaw l-istess tabelli biex tiġi determinata l-massa bbrejkata korreġuta għal kull tagħmir taż-żamma tal-insert, Bcorr.
                     
                  S.1.3.2.   Il-vaguni b'veloċità massima ta' aktar minn 120 km/siegħa imma li ma taqbiżx il-160 km/siegħa
            Il-metodu għandu jkun identiku għal dak stabbilit fil-Kapitlu S.1.3.1 b'żewġ serjejiet addizzjonali ta' testijiet, wieħed minn 140 km/siegħa u l-ieħor minn 160 km/siegħa jekk il-vagun ikun kapaċi jimxi b'160 km/siegħa.
            Id-distanzi mkejla tal-ibbrejkjar għandhom jiġu korreġuti għall-kundizzjonijiet nominali tat-test (Vo nom) bl-użu tal-metodu mogħti fil-Kapitlu S.3.2.
            Id-distanzi medji korreġuti tal-ibbrejkjar għandhom jintużaw biex jiġu determinati 4 valuri għal λ (λ100, λ120, λ140, λ160) mill-kurvi fil-Fig. S1 (jew mill-formuli għal dawn il-kurvi – ara t-Tabella S1).
            Il-valur minimu għandu jittieħed minn λ100, λ120, λ140 u λ160.
            
            S.2.   ID-DETERMINAZZJONI TAL-FORZA TAL-IBBREJKJAR TA' VAGUNI MGĦAMMRA BI BREJK TAL-ARJA UIC GĦALL-FERROVIJI TAL-MERKANZIJA
            Il-massa bbrejkjata tal-vaguni fil-pożizzjoni G għandha titqies l-istess bħall-massa bbrejkjata determinata fil-pożizzjoni P.
            Ma għandu jkun hemm ebda evalwazzjoni separata tal-forza tal-ibbrejkjar tal-vaguni fil-pożizzjoni G.
            S.3.   EŻEKUZZJONI TA' TESTIJIET
            S.3.1.   Il-metodu tal-eżekuzzjoni għat-testijiet
            S.3.1.1.   Il-kundizzjonijiet atmosferiċi
            Sabiex jiġu evitati kundizzjonijiet atmosferiċi ħżiena li jaffettwaw ir-riżultati, it-testijiet għandhom jitwettqu b'riħ mill-anqas u bil-linja niexfa.
            S.3.1.2.   In-numru ta' testijiet
            Għandhom jitwettqu mill-anqas 4 testijiet validi li minnhom imbagħad għandha tiġi kalkolata il-medja. Id-distanzi miksuba kollha tal-ibbrejkjar għandhom jiġu korreġuti skont l-Artikolu 1 tal-Kapitlu S.3.2.
            Il-medja għandha tiġi aċċettata jekk tilħaq dawn il-kriterji, li għandhom jiġu verifikati simultanjament:
            Kriterju 1: u
            1. Kriterju 2: 
            fejn se tkun id-distanza tal-ibbrejkjar l-aktar imbiegħda mill-medja.
            Jekk ma jintlaħaqx wieħed miż-żewġ kriterji, allura għandu jitwettaq test supplementari (li jirrifjuta l-valur estrem ‘se' jekk ma jintlaħaqx il-kriterju 2 u n ≥ 5).
            Bil-valuri l-ġodda miksuba b'dan il-mod, għandhom allura jiġu verifikati l-kriterji 1 u 2 fejn:
            
                        si =
                     
                     
                        id-distanza tal-ibbrejkjar imkejla fit-test ‘i', wara l-korrezzjoni
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        id-distanza medja tal-ibbrejkjar,
                     
                  
                        n =
                     
                     
                        in-numru ta' testijiet,
                     
                  
                        σn =
                     
                     
                        id-devjazzjoni standard tal-kampjun
                     
                  u
            
               
            In-numru ta' testijiet validi għandu jkun mill-anqas 70 % tan-numru totali ta' testijiet imwettqa. It-testijiet imwettqa skont il-Kapitlu S.3.2, Artikolu 1b, ma għandhomx jidhru fin-numru totali ta' testijiet.
            Jekk wara total ta' 10 testijiet, ma jintlaħaqx wieħed miż-żewġ kriterji, is-serje tat-testijiet għandha tiġi interrotta u s-sistema tal-ibbrejkjar ikkontrollata. L-interruzzjoni tat-test għandha tiġi reġistrata fir-rapport tat-test.
            S.3.1.3.   Il-kundizzjoni tal-komponenti tal-frizzjoni u tad-diski/ir-roti
            Qabel ma jinbdew it-testijiet il-komponenti tal-frizzjoni tal-vettura (il-peds tal-brejk/il-brejkxuws) għandhom jintużaw sa mill-anqas kopertura ta' 70 %. Distanzi tal-ibbrejkjar iqsar jinkisbu b'reħja ta' 3 sa 5 mm fuq brejkxuws tal-ħadid fondut. Jekk it-testijiet jinkludu l-ibbrejkjar sal-waqfien totali f'kundizzjonijiet ta' xita, it-tarf ta' quddiem tal-ped/ix-xu għandhom jintużaw fid-direzzjoni tar-rotazzjoni.
            Huwa rakkomandat li t-testijiet jitwettqu fuq vetturi bir-roti bbrejkjati bil-blokki (jew ġodda jew bi profili ġodda) li jkunu ntużaw għal mill-anqas 1 200 km.
            Huwa rakkomandat li t-temperatura tal-bidu tad-diski/tar-roti tkun bejn 50 oC and 60 oC.
            S.3.2.   Il-metodu għall-evalwazzjoni tar-riżultati tat-testijiet
            S.3.2.1.   Il-korrezzjoni tad-distanzi tal-ibbrejkjar minn kull test
            Id-distanza tal-ibbrejkjar miksuba fit-test ‘j' għandha tiġi korreġuta biex tqis dawn il-fatturi:
            
                        —
                     
                     
                        il-veloċità nominali meta mqabbla mal-veloċità tal-bidu mkejla fit-test;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        il-pendil tal-linja tat-test.
                     
                  Il-korrezzjoni għandha ssir bl-applikazzjoni ta' din il-formola:
            
               
            It-trasformazzjoni tagħti dan:
            
               
            fejn:
            
                        sjcorr [m]
                     
                     
                        = id-distanza bbrejkjata korreġuta (li tikkorrispondi għall-veloċità nominali fit-test j);
                     
                  
                        sjmeas [m]
                     
                     
                        = id-distanza bbrejkjata mkejla fit-test j;
                     
                  
                        vjnom [km/h]
                     
                     
                        = il-veloċità tal-bidu nominali fit-test j;
                     
                  
                        vjmeas [km/h]
                     
                     
                        = il-veloċità tal-bidu mkejla fit-test j;
                     
                  
                        ρ
                     
                     
                        = il-koeffiċjent tal-inerzja tal-‘mases iduru', li jiġi definit kif ġej:
                     
                  
               
            fejn:
            
                        m
                     
                     
                        = il-massa tal-ferrovija jew il-vettura tat-test,
                     
                  
                        mr
                        
                     
                     
                        = il-massa ekwivalenti tal-komponenti jduru.
                     
                  Fejn ma jkunx magħruf valur eżatt għandu jintuża ρ = 1,15 għal-lokomottivi u ρ = 1,04 għall-kowċijiet.);
            
                        i [mm/m] =
                     
                     
                        il-pendil medju 'il fuq minn sjmeas fuq il-linja tat-test, li jkun pożittiv (+) għal upgrade u negattiv (-) għal downgrade.
                     
                  Dawn iż-żewġ kriterji għandhom jiġi verifikati sabiex jiġi validat it-test:
            
                        a)
                     
                     
                        3 mm/m (5 mm/m f'każijiet eċċezzjonali)
                        u
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        vjmeas – vjnom ≤ 4 km/h
                     
                  S.3.2.2.   Il-korrezzjoni tad-distanza medja tal-ibbrejkjar 
               
            Id-distanza medja tal-ibbrejkjar , miksuba skont il-Kapitlu S.3.1, għandha tiġi korreġuta biex jitqiesu dawn il-fatturi:
            
                        a)
                     
                     
                        L-effiċjenza dinamika tat-tagħmir tal-brejk ittestjat kif imqabbla mal-valur medju fis-servizz u, għall-brejkijiet bid-diska, id-dijametru medju tar-roti fuq il-vetturi ttestjati kif imqabbel mad-dijametru tar-rota nofsha mmermra. Għall-vaguni bi brejkijiet bil-blokka P10 u tagħmir tal-brejk konvenzjonali, l-effiċjenza dinamika għandha tiġi korreġuta bl-użu tal-metodu stabbilit f'S.1.3.1.
                        Id-distanza medja tal-ibbrejkjar għandha tiġi korreġuta bl-użu ta' dawn il-formuli:
                        u
                        fejn:
                        
                                    
                                        [m] =
                                 
                                    id-distanza medja tal-ibbrejkjar korreġuta;
                                 
                              
                                    
                                        [m] =
                                 
                                    id-distanza medja tal-ibbrejkjar fit-test;
                                 
                              
                                    te [s] =
                                 
                                 
                                    il-ħin ekwivalenti tal-build-up għall-forza tal-ibbrejkjar;
                                 
                              
                                    Vnom [m/s] =
                                 
                                 
                                    il-veloċità tal-bidu nominali fit-test;
                                 
                              
                                    dtest [mm] =
                                 
                                 
                                    id-dijametru medju tar-roti fuq il-vetturi ttestjati;
                                 
                              
                                    dm [mm] =
                                 
                                 
                                    id-dijametru tar-rota nofsha mmermra;
                                 
                              
                                    Fcorr [kN] =
                                 
                                 
                                    il-forza korreġuta tal-ibbrejkjar;
                                 
                              
                                    Ftest [kN] =
                                 
                                 
                                    il-forza medja tal-ibbrejkjar fit-test;
                                 
                              
                                    ηM =
                                 
                                 
                                    l-effiċjenza tat-tagħmir tal-brejk f'kundizzjonijiet tas-servizz medji;
                                 
                              
                                    ηtest =
                                 
                                 
                                    l-effiċjenza tat-tagħmir tal-brejk fit-test;
                                 
                              
                                    Wm [kN] =
                                 
                                 
                                    ir-reżistenza medja għall-moviment ‘il quddiem.
                                 
                              
                  
                        b)
                     
                     
                        Il-ħin tal-mili attwali b'rabta mal-4s nominali. Din il-korrezzjoni għandha tiġi applikata biss għal testijiet b'vettura meħuda waħedha.
                        Għandhom jiġu applikati dawn il-formuli ta' korrezzjoni:
                        fejn:
                        
                                    
                                        [m] =
                                 
                                    id-distanza medja korreġuta tal-ibbrejkjar;
                                 
                              
                                    
                                        [m] =
                                 
                                    id-distanza medja tal-ibbrejkjar;
                                 
                              
                                    ts [s] =
                                 
                                 
                                    il-ħin medju mkejjel tal-mili għaċ-ċilindri tal-brejk;
                                 
                              
                                    Vnom [m/s] =
                                 
                                 
                                    il-veloċità tal-bidu nominali fit-testijiet.
                                 
                              
                  S.4.   L-EVALWAZZJONI TAL-PRESTAZZJONI TAL-BREJK PERMEZZ TA' KALKOLU
            S.4.1.   Kalkolu pass pass
            Il-kalkolu tad-distanza tal-waqfien tista' titwettaq pass pass l-ewwel bil-metodu ġenerali bbażat fuq l-ekwazzjoni dinamika; l-algoritmu jiġi definit hekk:
            
                        
                           Pass 1:
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  b':
            
                        ΣFi
                        
                     
                     
                        is-somma tal-forzi tar-ritardazzjoni tal-brejkijiet attivi kollha
                     
                  
                        Wi
                        
                     
                     
                        ir-reżistenza tar-ritardazzjoni fil-ħin i ;
                     
                  
                        me
                        
                     
                     
                        Il-massa ekwivalenti tal-vettura (inklużi l-mases iduru);
                     
                  
                        ai
                        
                     
                     
                        Id-deċellerazzjoni fil-ħin i.
                     
                  
                        
                           Pass 2:
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  
               
            
                        
                           Pass 3:
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  b':
            
                        Δt
                     
                     
                        L-intervall tal-kalkolu tal-ħin (Δt ≤ 1s);
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        il-veloċità tal-bidu tal-intervall Δt;
                     
                  
                        vI+1
                        
                     
                     
                        il-veloċità finali tal-intervall Δt;
                     
                  
                        
                           Pass 4:
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  b'
            
                        vmi
                        
                     
                     
                        il-veloċità medja fl-intervall tal-ħin Δt.
                     
                  
                        
                           Pass 5 :
                        
                     
                     
                        Δsi = vmi x Δt
                     
                  b':
            
                        Δsi
                        
                     
                     
                        id-distanza tal-mixi waqt l-intervall Δt.
                     
                  Id-distanza Δsi tista' tiġi kalkolata wkoll b'waħda minn dawn il-formuli :
            
                        
                           Pass 5bis:
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  
                        
                           Pass 5ter:
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  Fl-ipoteżi fejn il-forza tal-brejk tkun kostanti fl-intervall, il-formuli kollha jagħtu l-istess riżultat.
            
                        
                           Pass 6:
                        
                     
                     
                        s = Σ (vmi × Δt)
                     
                  B':
            
                        s
                     
                     
                        id-distanza totali tal-waqfien s (imnaqqsa sa v = 0)
                     
                  S.4.2.   Il-kalkolu permezz ta' stadji ta' deċellerazzjoni
            Fil-każijiet fejn il-vetturi jkunu mgħammra bi brejkijiet li l-forzi tar-retardazzjoni stabbiliti tagħhom huw kostanti permezz ta' stadji f'xi intervalli tal-veloċità jew jekk tkun magħrufa l-medja ta' din il-forza, ikun possibbli dan il-metodu simplifikat:
            
                        
                           Pass 1:
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  b':
            
                        Fmi , Wmi u ami
                        
                     
                     
                        il-valuri kostanti jew il-medja fl-intervall tal-veloċità vi à vi+1.
                        
                     
                  
                        
                           Pass 2:
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  B':
            
                        Δsi
                        
                     
                     
                        id-distanza tal-mixi f'dan l-intervall tal-veloċità
                     
                  
                        
                           Pass 3:
                        
                     
                     
                        s = te × v o + ΣΔsi
                        
                     
                  
         
            ANNESS T
            KAŻIJIET SPEĊIFIĊI
            Gejġ kinematiku
            Ir-renju unit
            
                        T.1.
                     
                     IL-VAGUNI MAĦSUBA BIEX JIMXU FUQ LINJI BRITTANIĊI
                     347
                  
                        T.1.1.
                     
                     Introduzzjoni
                     347
                  
                        T.1.2.
                     
                     Taqsima A – Gejġ applikabbli għall-vaguni fir-Renju Unit (W6)
                     348
                  
                        T.1.3.
                     
                     Taqsima B – Kalkolu tal-Kampjun għal Vettura bil-Gejġ W6-A
                     351
                  
                        T.1.4.
                     
                     Taqsima C – Ġejġijiet W7 u W8
                     354
                  
                        T.1.5.
                     
                     Taqsima D – Gejġ speċjali tat-tagħbija W9
                     355
                  T.1.   IL-VAGUNI MAĦSUBA BIEX JIMXU FUQ IN-NETWERK INGLIŻ
            T.1.1.   T.1.1. Introduzzjoni
            Dawn il-gejġijiet tal-vaguni tal-merkanzija huma disponibbli fuq linji fir-Renju Unit: W6, W7, W8 u W9. Il-Mexxej tal-Infrastruttura għandu jniżżel fir-Reġistru tal-Infrastruttura liema gejġ ikun disponibbli fuq linja. Il-gejġijiet huma deskritti isfel fit-Taqsima A – W6, it-Taqsima B – Il-Kalkolu tal-Kampjun, it-Taqsima C – W7 u W8, it-Taqsima D – W9. L-applikazzjoni ta' dawn il-gejġijiet hi limitata għall-vetturi li jkollhom moviment u tbandil laterali tas-saspenxin minimi. Il-vetturi bis-saspenxin laterali artab u/jew tbandil kbir għandhom jiġu evalwati dinamikament skont l-Istandards Nazzjonali Notifikati.
            Taħt l-400 mm ARL, il-vaguni għandhom ikunu konformi kemm mal-profil ta' referenza kif ukoll mal-G1 u d-W6, skont liema profil jillimita aktar id-daqs.
            T.1.2.   Taqsima A – Gejġ applikabbli għall-vaguni fir-Renju Unit (W6)
            Figura T1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               305
               1590
               2440
               2690
               2820
               3965
               3750
               3440
               3300
               3080
               Taħt il-linja mhux kontinwa l-gejġ huwa statiku
               2700
               2016
               1788
               1650
               1360
               1000
               Il-Livell tal-Linja
               280
               75
               100
               135
               L-invażjoni f’din iż-żona huwa permess biss għal oġġetti bla tefgħa tal-kurva eż. ir-roti
               Il-qisien f’millimetri
            
            
               Nota dwar il-formuli tat-tnaqqis u fatturi oħra li għandhom jiġu kkunsidrati meta jiġi applikat il-gejġ W6 lill-vetturi ferrovjarji tal-merkanzija
            
            Iż-żona aktar minn 1 000 mm 'Il Fuq mil-Livell tal-Linja (ARL)
            Ġenerali
            Din il-parti tal-gejġ għandha tiġi kkunsidrata statika u l-wisa' tal-gejġ ma jiġix affettwat minn kwalunkwe movimenti laterali.
            Dimensjoni ARL 1 000 mm
            Id-dimensjoni ARL 1 000 mm hija minimu assolut, ebda parti tal-vagun ma għandha tenkrowċja vertikalment taħt dan il-valur b'mod li l-gejġ jitniġġes, fi kwalunkwe kundizzjoni tat-tagħbija jew tar-reħja. L-ivvjaġġar bil-molol vertikali għandu jiġi determinat bħala l-moviment estrem għal kundizzjoni solida jew bil-waqfien tal-molol.
            Id-determinazzjoni tal-Wisa’ Massima tal-Vettura.
            Id-dimensjoni 2 820 mm fuq linja dritta (ekwivalenti għal 3 024 mm fuq kurvi b'raġġ ta' 200 m) hija permessa mingħajr applikazzjoni tal-formuli għat-tnaqqis fil-wisa’.
            Dijagramma għall-Formuli għat-Tnaqqis fil-Wisa’.
            Figura T2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               No
               Ni
               A
            
            
                        A
                     
                     
                        = iċ-ċentri tal-bażi tar-roti/tal-karretta f'metri.
                     
                  
                        Ni u No
                        
                     
                     
                        = id-distanza f'metri mit-taqsima in kwistjoni għall-eqreb fus jew ċentru tal-karretta.
                     
                  Il-formuli li għandhom jiġu applikati għad-determinazzjoni tat-tnaqqis 'il fuq minn 1 000 ARL.
            
                        a)
                     
                     
                        It-tnaqqis Ei (metri) li għandu jsir fuq kull naħa tal-gejġ f'sezzjoni bejn il-fusijiet/il-karretti:
                        
                  
                        b)
                     
                     
                        It-tnaqqis f'metri li għandu jsir fuq kull naħa tal-gejġ f'sezzjoni sitwata lil hinn mill-fusijiet jew iċ-ċentru tal-karretti:
                        
                  
               Nota
            
            
                        —
                     
                     
                        Valur negattiv kalkolat minn a) jew b) imsemmija qabel jindika li t-tnaqqis li għandu jiġi applikat huwa null.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ma jenħtieġ ebda tnaqqis fiċ-ċentru tal-vettura sakemm id-distanza bejn iċ-ċentri tal-karretti ma taqbiżx it-12,8 m.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-formuli tat-tnaqqis fil-wisa’ japplikaw ugwalment għall-koordinati kollha tal-wisa’ tal-profil ta' fuq.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ma tiġi permessa l-ebda żieda fil-wisa’ ta' dan il-gejġ anke jekk iċ-ċaqliq fuq il-kurva ikun anqas minn dak deskritt qabel.
                     
                  Erja anqas minn 1 000 mm ARL
            Ġenerali
            Din il-parti tal-gejġ hija kinematika simplifikata.
            Għandu jitqies iċ-ċaqliq laterali kollu, bla każ ta' kif jiġi kkawżat, jiġifieri:
            
                        (a)
                     
                     
                        ċaqliq totali tas-saspenxin laterali,
                     
                  
                        (b)
                     
                     
                        reħja totali tas-saspenxin laterali,
                     
                  
                        (ċ)
                     
                     
                        tefa' tal-kurva (Ei or Eo).
                     
                  Dan li ġej ma għandux jiġi inkluż:
            
                        (d)
                     
                     
                        it-tidwir tal-vettura,
                     
                  
                        (e)
                     
                     
                        il-liwi tat-tagħmir protettiv tal-fus,
                     
                  
                        (f)
                     
                     
                        l-ispazju bejn il-flanġ tar-roti u l-linja,
                     
                  
                        (g)
                     
                     
                        ir-reħja tal-flanġ tar-roti u l-linja.
                     
                  Il-valuri kollha murija tal-ispazju ta' taħt huma minimu assolut; l-ebda parti tal-vagun ma għandu jenkrowċja vertikalment 'l isfel b'mod li l-gejġ jinqabeż f'kwalunkwe kundizzjoni tat-tagħbija jew tar-reħja. Iċ-ċaqliq tal-molol vertikali għandu jiġi determinat bħala l-moviment estrem għal kundizzjoni solida, jew tal-waqfien tal-molol.
            Barra minn hekk, fil-kundizzjonijiet imsemmija qabel ta' liwi u reħja vertikali totali, il-vettura ma għandhiex taqbeż l-ispazji ta' taħt il-gejġ, relattivi mal-pjanċi tal-ARL ta' 75, 100 u 135 mm, meta din tkun fuq kurva vertikali konkava jew konvessa jew b'raġġ ta' 500 m.
            Id-determinazzjoni tal-Wisa’ Massima tal-Vettura
            Fi kwalunkwe punt tal-vettura, il-kombinazzjoni ta':
            
                        (1)
                     
                     
                        il-wisa’ statika massima tagħha, flimkien ma'
                     
                  
                        (2)
                     
                     
                        is-somma tal-valuri tagħha derivati minn 1.2.1 a), b) u c),
                     
                  m'għandhiex taqbeż kwalunkwe mill-erba' valuri li jidhru isfel:
            
                        Ir-raġġ tal-kurva (R)
                     
                     
                        Il-Wisa’ Massima (1) + (2)
                     
                  
                        Dritt| (1)
                        
                     
                     
                        2 700  mm
                     
                  
                        360 m
                     
                     
                        2 700  mm
                     
                  
                        200 m
                     
                     
                        2 820  mm
                     
                  
                        160 m
                     
                     
                        2 900  mm
                     
                  Dijagramma tal-Formuli għat-Tnaqqis fil-Wisa’
            Figura T3
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               No
               
               R
               Ni
               
               A
            
            
                        A
                     
                     
                        = iċ-ċentri tal-bażi tar-roti/tal-karretta f'metri.
                     
                  
                        NI u No
                        
                     
                     
                        = id-distanzi f'metri mis-sezzjoni in kwistjoni għall-eqreb fus jew ċentru tal-karretta
                     
                  
                        R
                     
                     
                        = ir-raġġ tal-kurva
                     
                  Il-formuli li għandhom jiġu applikati għad-determinazzjoni tat-tnaqqis taħt l-1 000 ARL
            
                        a)
                     
                     
                        It-tnaqqis Ei (metri) li għandu jiġi applikat fuq kull naħa tal-gejġ f'sezzjoni bejn il-fusijiet/jew iċ-ċentri tal-karretti.
                        
                  
                        b)
                     
                     
                        It-tnaqqis Eo (metri) li għandu jiġi applikat fuq kull naħa tal-gejġ f'sezzjoni li tkun lil hinn mill-fusijiet jew iċ-ċentri tal-karretti.
                        
                  
               Noti:
            
            
                        —
                     
                     
                        Kwalunkwe tnaqqis fil-wisa’ miksub minn dak imsemmi qabel japplika ugwalment għall-koordinati kollha tal-wisa’ tal-profil ta' taħt.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ma tiġi permessa ebda żieda fil-wisa' ta' dan il-gejġ.
                     
                  T.1.3.   Taqsima B – Kalkolu tal-Kampjun għal Vettura b'gejġ W6-A
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Eżempju
                     
                  
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Vagun mgħotti b'żewġ fusijiet, b'dawn id-dimensjonijiet:
                        
                                    Il-Bażi tar-roti (A)
                                 
                                 
                                    9 m
                                 
                              
                                    It-tul fuq il-headstocks
                                 
                                 
                                    12,82  m
                                 
                              
                                    Iċ-ċaqliq komplut tas-saspenxin laterali
                                 
                                 
                                    ±0,02  m
                                 
                              
                                    Ir-reħja kollha tal-interface tas-saspenxin laterali
                                 
                                 
                                    0,003  m
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        L-erja 'l fuq minn 1 000 mm ARL
                     
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Fiċ-ċentru tal-vettura
                        
                           
                        Ei = -0,051 m
                        Ei jiġi kalkolat bħala valur negattiv, għalhekk ma jenħtieġ ebda tnaqqis.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Fil-headstock tal-vettura
                     
                  
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                         
                        
                           
                        Eo = - 0,05 m
                        Eo jiġi kalkolat bħala valur negattiv, għalhekk ma jenħtieġ ebda tnaqqis.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        L-erja taħt l-1 000 m ARL
                     
                  
                     
                        1.4.1.
                     
                     
                        Il-movimenti totali tas-saspenxin laterali
                     
                  
                     
                        1.4.1.1.
                     
                     
                        (0,020 + 0,003) m = 23 mm (tnaqqis ta' nofs il-wisa’)
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Fil-linja tan-nofs tal-fus
                     
                  
                     
                        1.5.1.
                     
                     
                        Eo/Ei = żero
                        Għalhekk il-wisa’ massima fuq il-komponenti tal-kaxxa tal-fus tkun:
                        2 700 – 2(23) = 2 654 mm
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Fiċ-ċentru tal-vettura
                     
                  
                     
                        1.6.1.
                     
                     
                         
                        
                           
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    
                                                għal R – 360 m
                                             
                                             
                                                Ei = 28 mm
                                             
                                          Allura l-wisa’ massima f'R = 360 m:
                                    2 700 – 2(23) – 2(28) = 2 598 mm
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    
                                                għal R = 200 m
                                             
                                             
                                                Ei = 51 mm
                                             
                                          Għalhekk il-wisa’ massima f'R = 200 m:
                                    2 820 – 2(23) – 2(51) = 2 672 mm
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    
                                                għal R = 160 m
                                             
                                             
                                                Ei 63 mm
                                             
                                          Għalhekk il-wisa’ massima f'R = 160 m:
                                    2 900 – 2(23) – 2(63) = 2 728 mm
                                 
                              Minn dak imsemmi qabel jidher li l-każ (i) jipproduċi l-valur minimu, u għalhekk il-wisa' massima permissibbli fiċ-ċentru tal-vettura tkun allura 2 598 mm.
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Fil-headstock tal-vettura
                     
                  
                     
                        1.7.1.
                     
                     
                         
                        
                           
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    
                                                għal R = 360 mm
                                             
                                             
                                                Eo = 29 mm
                                             
                                          Għalhekk il-wisa’ massima f'R = 360 mm:
                                    2 700 – 2(23) – 2(29) = 2 596 mm
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    
                                                għal R = 200 m
                                             
                                             
                                                Eo = 52 mm
                                             
                                          Għalhekk il-wisa’ massima f'R = 200 m:
                                    2 820 – 2(23) – 2(52) = 2 670 mm
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    
                                                għal R = 160 m
                                             
                                             
                                                Eo = 65 mm
                                             
                                          Għalhekk il-wisa’ massima f'R = 160 m:
                                    2 900 – 2(23) – 2(65) = 2 724 mm
                                    Minn dak imsemmi qabel jidher li l-każ (i) jipproduċi l-valur minimu, u għalhekk il-wisa' massima permissibbli fil-headstock tal-vettura tkun allura 2 596 mm.
                                 
                              
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Il-Kalkolu taċ-Ċaqliq/l-Ispazji ta' Taħt Vertikali
                     
                  
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Iċ-Ċaqliq ta' Komponent Immullat
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                         
                        
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                Ir-reħja tar-roti permissibbli
                                             
                                          
                                 
                                    38,0  mm
                                 
                              
                                    
                                                b)
                                             
                                             
                                                Il-kisi konkavu tat-tajers
                                             
                                          
                                 
                                    6,0  mm
                                 
                              
                                    
                                                ċ)
                                             
                                             
                                                il-vettura bil-molol, bit-tare għall-waqfien bil-molol
                                             
                                          
                                 
                                    98,5  mm
                                 
                              
                                    
                                       Total: 142,5  mm (fil-prattika 143 mm)
                                    
                                 
                              
                           Nota: Dan iċ-ċaqliq jista' jitnaqqas bil-ħxuna totali ta' tagħmir tal-ippakkjar ta' blokka forma ta' kown ta' kaxxa waħda tal-fus biex jikkumpensa għar-reħja tar-roti, fuq vetturi li jkollhom il-faċilità jilqgħu tagħmir tal-ippakkjar tal-blokki forma ta' konu.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Iċ-Ċaqliq ta' Komponent Mhux Immullat
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        
                                    
                                                d)
                                             
                                             
                                                (a) ir-reħja permissibbli tar-roti
                                             
                                          
                                 
                                    38 mm
                                 
                                 
                                    38 mm
                                 
                              
                                    
                                                e)
                                             
                                             
                                                (b) il-wiċċ konkavu tat-tajer
                                             
                                          
                                 
                                    6 mm
                                 
                                 
                                    6 mm
                                 
                              
                                    
                                       Total: 44 mm
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                         
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        L-ispazji ta' taħt, fiċ-Ċentru tal-Vettura
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                         
                        Iċ-ċaqliq vertikali Hi ta' vettura li tkun qegħda fuq kurva vertikali konvessa b'raġġ ta' 500 m, jingħata mill-formula:
                        
                           
                        Hi = 20 mm.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        L-ispazji ta' taħt, fil-Headstock tal-Vettura
                     
                  
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                         
                        Iċ-ċaqliq vertikali Ho ta' vettura li tkun qegħda fuq kurva vertikali konvessa b'raġġ ta' 500 m, jingħata bil-formula:
                        
                           
                        Ho = 21 mm
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                         
                        
                           Nota: Il-valuri miksuba kif deskritt fil-Klawżola 3.3. u 3.4 imsemmija qabel huma addizzjonali, għall-pjanċi ta' 75, 100 u 135 mm ARL biss, għal dawk kalkolati fil-Klawżola 3.1 u 3.2 imsemmija qabel.
                     
                  T.1.4.   It-Taqsima C – Il-Gejġijiet W7 u W8
            Il-gejġ W7
            Fig. T4
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1410
               1345
               1240
               1095.24
               795
               152.5
               8
               7
               4
               5
               6
               3
               2
               L-Eċċezzjoni ta’ 8’0’’
               Il-Profil Statiku
               Il-profil kinematiku
               3965
               3750
               3531
               3417.6
               3300
               3080
               10
               1
               1000
               1000
               9
               8
               6
               5
               4
               2
               7
               280
               3
               1
               224.46
               152
               135
               100
               75
               680
               1410
               894
               1008
               1048.1
               1219
               1350
            
            W8 Gauge
            Fig. T5
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1410
               1345
               1271
               1264
               975.97
               795
               152.5
               8
               7
               6
               5
               4
               3
               2
               L-Eċċezzjoni ta’ 8’6’’
               Il-Profil Statiku
               Il-profil kinematiku
               3965
               3750
               3618
               3568
               3300
               3080
               10
               1
               1000
               1000
               9
               8
               6
               5
               4
               7
               2
               3
               1
               280
               224.5
               152
               135
               100
               75
               680
               894
               1008
               1048.1
               1219
               1350
               1410
            
            T.1.5.   It-Taqsima D – Il-gejġ tat-tagħbija speċjali W9
            
                        —
                     
                     
                        Il-bodi tal-vagun u l-karretti għandhom ikunu disinjati skont il-gejġ W6.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Meta titgħabba fuq vagun, tagħbija li tinħatt għandha tkun konformi mal-gejġ W9 dekritt isfel.
                     
                  Il-gejġ W9 għandu żewġ partijiet distinti li t-tnejn irid jkunu konformi ma':
            W9 (i) , dan japplika għall-unitajiet tat-tagħbija li jkunu bejn iċ-ċentri tal-karretta. [NB (i) tfisser “ta’ ġewwa nett”].
            W9(o), din tapplika għall-unitajiet tat-tagħbija li jkunu fuq l-isporġenza tal-vagun jiġifieri bejn it-tarf tal-karretta u t-tarf korrispondenti jintuża tal-pjattaforma tat-tagħbija tal-vagun. [NB (o) tfisser “ta' barra nett”].
            Il-profil ta' referenza tal-gejġ W9 (i) ta' ġewwa nett
            Fig. T6
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1333
               1312.5
               1265.5
               1262.5
               678
               140
               11
               10
               9
               8
               7
               6
               5
               4
               3965
               3785
               3715
               3701
               3695
               3323
               3300
               3080
               2
               7
               3
               1
               1000
               1000
               780
               6
               5
               4
               2
               3
               1
               280
               135
               100
               75
               680
               894
               1008
               1350
               1350
               1398
               W9 Il-Profil Statiku
               W8 Kinematika
               Il-Koordinati għall-Profil W9:
               Punt: X Y
               6 1312,5 3323
               7 1312,5 3695
               8 1262,5 3701
               9 1265,5 3715
            
            Il-vaguni tal-kontejners ikollhom pożizzjonijiet differenti għall-Unitajiet Intermodali ta' daqsijiet differenti. Dawn l-unitajiet intermodali mgħobbija fuq vaguni tal-kontejners mhumiex imwaħħla fil-post jew lateralment jew lonġitudinalment. L-allinjamenti tat-tagħbija u l-movimenti possibbli kollha waqt it-traġitti għandhom jitqiesu kemm għal W9 (i) kuf ukoll għal W9 (o).
            
                     
                        2.
                     
                     
                        In-noti dwar il-formuli tat-tnaqqis u formuli oħra li għandhom jitqiesu fl-applikazzjoni tal-gejġ W9
                     
                  
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Il-gejġ W9 (i) huwa speċifikat għal vagun b'distanza taċ-ċentru tal-karretta ta' 13,5 m. Ma għandha tiġi permessa ebda żieda fil-wisa' tal-gejġ għall-vaguni b'distanza taċ-ċentru tal-karretta ta' anqas minn 13,5 m imma għandu jsir tnaqqis fil-wisa' tal-gejġ għall-vaguni għall-vaguni b'distanza taċ-ċentru tal-karretta ta' aktar minn 13,5 m.
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        L-erja 'l fuq minn 1 000 mm ARL
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.
                     
                     
                        Ġenerali
                     
                  
                     
                        2.1.1.2.
                     
                     
                         
                        Din il-parti tal-gejġ W9 (i) għandha tiġi kkunsidrata statika u l-gejġ li mhuwiex affettwat mill-movimenti laterali tas-saspenxin sa valur jillimita ta' 13 mm (inkluża r-reħja).
                        Il-wisa' tal-gejġ W9 (i) għandha titnaqqas, kull naħa tal-linja tan-nofs, b'ammont li jikkorrispondi għall-movimenti laterali tas-saspenxin li jaqbżu l-valur li jillimita ta' 13 mm.
                        L-erja ta' 1 000 mm ‘il fuq mil-livell tal-linja, f'wisa' ta' 2 796 mm, hu minimu assolut. Ebda parti tal-unità tat-tagħbija ma għandha tenkrowċja vertikalment 'l isfel b'mod li l-gejġ jinqabeż fi kwalunkwe kundizzjoni ta' tagħbija jew reħja. L-ivvjaġġar fuq il-molol vertikali għandu jiġi determinat bħala l-moviment estrem f'kundizzjoni solida jew bil-waqfien tal-molol.
                     
                  L-erja li tinkludi bejn 1 000 mm u 780 mm ARL.
            Fig. T6
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               It-tul tal-art li tista’ titgħabba
               Ni
               A
               A = id-distanza taċ-ċentru tal-karretta (f’metri)
               Ni = id-distanza mis-sezzjoni in kwistjoni sal-eqreb ċentru tal-karretta (f’metri)
               R = ir-raġġ tal-kurva
            
            
               Nota: Ġeneralment l-akbar tnaqqis jinkiseb meta Ni = A/2.
            
                     
                        1.1.3.
                     
                     
                        It-tnaqqis Ei (metri) li għandu jsir fuq kull naħa tal-gejġ f'sezzjoni bejn il-fusijiet/il-karretti.
                        
                           
                     
                  
               Nota
            
            
                        —
                     
                     
                        Valur negattiv kalkolat mill-Klawżola 1.1.3. imsemmija qabel jindika li t-tnaqqis li għandu jiġi applikat ikun null.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ma jenħtieġ ebda tnaqqis fiċ-ċentru tal-vettura sakemm id-distanza bejn iċ-ċentri tal-karretti ma taqbiżx 13,5m.
                     
                  Il-formula għat-tnaqqis fil-wisa' tapplika ugwalment għall-koordinati kollha tal-wisa' fl-erja li taqbeż l-1 000 mm ARL.
            L-erja bejn 1 000 mm u 780 mm ARL
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Ġenerali
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Din il-parti tal-gejġ W9 (i) tkun kinematika simplifikata
                        Għandu jitqies kif suppost kull ċaqliq laterali, b'kull mod li jkun ikkawżat.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Ċaqliq komplut tas-saspenxin laterali
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Reħja kompluta tal-interface tas-saspenxin laterali,
                                 
                              
                                    ċ)
                                 
                                 
                                    Tnaqqis minħabba t-tefa' tal-kurva Ei
                                    
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Il-moviment tal-unità tat-tagħbija deskritta fl-introduzzjoni tal-Anness 5 Taqsima D.
                                 
                              Dan li ġej ma għandux jiġi inkluż:
                        
                                    e)
                                 
                                 
                                    It-tidwir tal-vettura
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Il-liwi tat-tagħmir protettiv tal-fus
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    L-ispazju bejn il-flanġ tar-rota u l-linja
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Ir-reħja tal-flanġ tar-rota u tal-linja
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Erja taħt is-780 mm ARL
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.
                     
                     
                        L-ebda parti mill-unità tat-tagħbija li tkun konformi ma' W9 (i) ma għandha tisporġi f'din il-parti fi kwalunkwe kundizzjoni ta' tagħbija jew reħja minbarra fejn din il-parti tal-unità tat-tagħbija tkun konformi mal-gejġ W6.
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        Id-determinazzjoni tal-wesgħat tal-gejġ W9 (i)
                     
                  Fig. T7
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               It-tul tal-art li tista’ titgħabba
               Ni
               R
               A
            
            
                     
                        2.1.5.
                     
                     
                        Fi kwalunkwe punt tal-vettura, il-kombinazzjoni tal:
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    wisa' statika massima tagħha, flimkien ma'
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    is-somma tal-valuri tagħha li jinkisbu minn 2.1.1 a), b), c) u d)
                                 
                              ma għandhomx jaqbżu kwalunkwe wieħed mit-tliet valuri li jidhru isfel:
                        
                                    Ir-raġġ tal-kurva (R)
                                 
                                 
                                    il-wisa' massima (i) + (ii)
                                 
                              
                                    360 m
                                 
                                 
                                    2 810  mm
                                 
                              
                                    200 m
                                 
                                 
                                    2 912  mm
                                 
                              
                                    160 m
                                 
                                 
                                    2 970  mm
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.5.1.
                     
                     
                        It-tnaqqis Ei (metri) li għandu jsir fuq kull naħa tal-gejġ f'sezzjoni bejn il-karretti:
                        
                           
                     
                  
                     
                        2.1.6.2.
                     
                     
                        Nota: Kwalunkwe tnaqqis fil-wisa' miksub minn dak imsemmi qabel japplika ugwalment għall-koordinati kollha tal-wisa' fl-erja bejn 1 000 mm u 780 mm ARL. Ma għandha tiġi permessa ebda żieda fil-wisa' ta' dan il-gejġ.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Il-kalkolu tal-kampjun
                     
                  
                     
                        3.1.
                     
                     
                        It-tnaqqis fil-wisa' kalkolat skont id-dejta marbuta mal-gejġ W9 (i).
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Il-vagun bil-karretta, b'dawn id-dimensjonijiet:
                        
                                    Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-karretti (A)
                                 
                                 
                                    13,5  m
                                 
                              
                                    It-tul tal-pjattaformi li jistgħu jitgħabbew
                                 
                                 
                                    15,9  m
                                 
                              
                                    Iċ-ċaqliq komplut tas-saspenxin laterali, inkluża r-reħja tal-interface
                                 
                                 
                                    13 mm (jiġifieri mhux aktar mill-valur standard ta' 13 mm)
                                 
                              
                                    Iċ-ċaqliq komplut laterali tal-unità tat-tagħbija meta mqabbel mat-tagħmir tal-irbit
                                 
                                 
                                    12,5  mm (jiġifieri 6,5  mm aktar mill-valur standard ta' 6 mm)
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        L-erja ‘l fuq minn 1 000 mm ARL
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Fiċ-ċentru tal-vagun
                        
                           
                        
                           
                        Ei = -0,00009, jiġifieri ebda tnaqqis minħabba l-overthros tal-kurva.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        It-tnaqqis totali tal-gejġ
                        = Ei + moviment żejjed tas-saspenxin laterali + moviment żejjed tal-unità tat-tagħbija
                        = 0 + 0 + 6,5 mm.
                        Għalhekk il-koordinati orizzontali kollha tal-gejġ W9 (i), fl-erja li taqbeż l-1 000 mm ARL, għandhom jitnaqqsu b’6,5 mm fuq kull naħa tal-gejġ.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        L-erja li tinkludi bejn 1 000 mm u 780 mm ARL
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                         
                        Iċ-ċaqliq totali tas-saspenxin laterali – 13 mm.
                        Iċ-ċaqliq żejjed laterali tal-unità tat-tagħbija – 6,5 mm.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                         
                        Fiċ-ċentru tal-vagun:
                        
                           
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    
                                                Għal R = 360 m
                                             
                                             
                                                Ei = 63 mm
                                             
                                          Għalhekk il-wisa' massima f'R = 360 mm għandha tkun:
                                    2 810 – (2x63) – (2x13) – (2 x 6,5) = 2 645 mm
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    
                                                Għal R = 200 m
                                             
                                             
                                                Ei = 114 mm
                                             
                                          Għalhekk il-wisa' massima f'R = 200 m għandha tkun:
                                    2 912 – (2 x 114) – (2 x 13) – (2 x 6,5) = 2 645 mm
                                 
                              
                                    (iii)
                                 
                                 
                                    
                                                Għal R = 160 m
                                             
                                             
                                                Ei 142 mm
                                             
                                          Għalhekk il-wisa' massima f'R = 160 m għandha tkun:
                                    2 970 – (2 x 142) – (2 x 13) – (2 x 6,5) = 2 647 mm
                                 
                              Il-każijiet (i) u (ii) imsemmija qabel it-tnejn jipproduċu valur minimu u għalhekk il-wisa' massima permissibbli tal-unità tat-tagħbija fiċ-ċentru tat-tul tal-art li tista' titgħabba tkun allura 2 645 mm.
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Noti dwar il-formuli tat-tnaqqis u fatturi oħra li għandhom jitqiesu fl-applikazzjoni tal-Gejġ W9 (o)
                     
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Il-Gejġ W9 (o) hu speċifikat għal vagun b'distanza ta' 13,5 m bejn iċ-ċentri tal-bogies. Ma tiġi permessa ebda żieda fil-wisa' tal-gejġ għall-vaguni b'distanza ta' anqas minn 13,5 m bejn iċ-ċentri tal-karretti. Madankollu, għandu jiġi applikat tnaqqis fil-gejġ għall-vaguni b'distanza ta' aktar minn 13,5 m bejn iċ-ċentri tal-karretti.
                     
                  
                     
                        4.1.1.
                     
                     
                        L-erja 'l fuq minn 1 000 mm ARL
                     
                  
                     
                        4.1.1.1.
                     
                     
                        Ġenerali
                        Din il-parti tal-gejġ W9 (o) għandha tiġi kkunsidrata statika u l-wisa' tal-gejġ ma jiġix affettwat miċ-ċaqliq laterali tas-saspenxin sa valur li jillimita ta' 13 mm.
                        Madankollu l-gejġ W9 (o) għandu jitnaqqas fil-wisa', fuq kull naħa tal-linja tan-nofs, bl-ammont li bih iċ-ċaqliq totali tas-saspenxin laterali jaqbeż il-valur standard li jillimita ta' 13 mm.
                        Kwalunkwe moviment fl-unità tat-tagħbija permessa mill-mekkaniżmi li jżommuha eż. kavilji akbar minn 6 mm lateralment għandhu jkompli jnaqqas il-wisa' kull naħa tal-linja tan-nofs.
                        L-erja 1 000 mm 'l fuq mil-livell tal-linja hu minimu assolut b'wisa' ta' 2 796 mm. L-ebda parti tal-unità tat-tagħbija ma għandha tenkrowċja vertikalment 'l isfel b'mod li l-gejġ jitniġġes fi kwalunkwe kundizzjoni ta' tagħbija jew reħja. Iċ-ċaqliq tal-molol vertikali għandu jiġi determinat bħala l-moviment estrem tas-solidu, jew il-waqfien tal-molol.
                        Wisa' ta' 2 796 mm fuq linja dritta (ekwivalenti għal 3 024 mm fuq kurvi b'raġġ ta' 200 mm) għandha tiġi permess mingħajr tnaqqis fil-wisa'.
                     
                  
                     
                        4.1.2.1.
                     
                     
                        Dijagramma tal-formula tat-Tnaqqis fil-Wisa'
                     
                  Fig. T7
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               It-tul tal-art li tista’ titgħabba
               No
               A
               A = id-distanza bejn il-pinnijiet tan-nofs tal-karretti (f’metri)
               No = id-distanza mis-sezzjoni in kwistjoni għall-eqreb pinn tan-nofs tal-karretta (f’metri)
            
            
               Nota: Ġeneralment it-tnaqqis ikun l-akbar meta No = il-massimu.
            
                     
                        4.1.3.
                     
                     
                        Il-formula li għandha tiġi applikata għad-determinazzjoni tat-tnaqqis ‘il fuq minn 1 000 mm ARL.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.
                     
                     
                         
                        It-tnaqqis Eo (metri) li għandu jsir fuq kull naħa tal-gejġ f'sezzjoni bejn il-karretti u t-tarf tal-pjattaforma li tista' titgħabba tal-vagun.
                        
                           
                     
                  
                     
                        4.1.3.2.
                     
                     
                        Nota
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Valur negattiv kalkolat jindika li ma jenħtieġ ebda tnaqqis.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Ma jenħtieġ ebda tnaqqis sakemm id-distanza sat-tarf tal-art li tista' titgħabba ma taqbiżx iż-2,2798 m għal vagun biċ-ċentri tal-karretti ekwivalenti għal 13,5 m.
                                 
                              Il-formula għat-tnaqqis fil-wisa' tapplika ugwalment għall-koordinati kollha tal-wisa' fl-erja li taqbeż l-1 000 mm 'l fuq mil-linja ARL.
                        Erja ≤ 1 000 mm ARL
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Erja anqas minn 1 000 mm ARL
                     
                  
                     
                        4.2.2.1.
                     
                     
                         
                        
                           Din il-parti tal-gejġ W9 (o) tkun kinematika, u l-gejġ għandu jiġi determinat preċiżament skont il-profil ta' referenza W6, ħlief li l-wisgħat permessi għandhom jitnaqqsu aktar skont il-metodu tal-irbit tal-unità tat-tagħbija.
                        
                        L-erja 1 000 mm ‘l fuq mil-livell tal-linja tkun minimu assout b'wisa' ta' 2 796 mm. Ebda parti tal-unità tat-tagħbija ma għandha tenkrowċja vertikalment 'l isfel b'mod li l-gejġ jitniġġes fi kwalunkwe kundizzjoni tat-tagħbija jew tar-reħja. Iċ-ċaqliq vertikali tal-molol għandu jiġi determinat bħala l-moviment estrem tas-solidu, jew il-waqfien tal-molol.
                     
                  
                     
                        4.2.2.2.
                     
                     
                        Id-determinazzjoni tal-wisgħat tal-gejġijiet
                        Fi kwalunkwe punt tal-vettura, il-kombinazzjoni tal-:
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    wisa' statika massima tagħha, kif ukoll
                                 
                              
                                    (ii)
                                 
                                 
                                    is-somma tal-valuri miksuba minn 2.1.1 a), b), c) u d)
                                    ma għandhiex taqbeż kwalunkwe wieħed mit-tliet valuri li jidhru isfel:
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.2.3.
                     
                     
                         
                        
                                    Ir-raġġ tal-kurva (R)
                                 
                                 
                                    il-wisa' massima (i) + (ii)
                                 
                              
                                    360 m
                                 
                                 
                                    2 710  mm
                                 
                              
                                    200 m
                                 
                                 
                                    2 820  mm
                                 
                              
                                    160 m
                                 
                                 
                                    2 900  mm
                                 
                              
                  Fig. T8
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               It-tul tal-art li tista’ titgħabba
               No
               R
               A
            
            
                        A
                     
                     
                        = id-distanza bejn iċ-ċentri tal-karretti (f'metri)
                     
                  
                        No
                        
                     
                     
                        = id-distanza mis-sezzjoni in kwistjoni sal-eqreb ċentru tal-karretta (f'metri)
                     
                  
               Nota: it-tnaqqis ikun l-akbar meta No = A/2
            
                        R
                     
                     
                        = ir-raġġ tal-kurva (f'metri)
                     
                  Il-formuli li għandhom jiġu applikati għad-determinazzjoni tat-tnaqqis anqas minn 1 000 mm ARL
            It-tnaqqis Eo (f'metri) li għandu jsir fuq kull naħa tal-gejġ f'sezzjoni bejn il-karretta u t-tarf tal-pjattaforma li tista' titgħabba tal-vagun:
            
               
            
               Nota
            
            
                        —
                     
                     
                        Kwalunkwe tnaqqis fil-wisa' miksub minn dak imsemmi qabel japplika ugwalment għall-koordinati kollha tal-wisa', fl-erja ta' anqas minn 1 000 mm ARL.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Ma tkun permessa ebda żieda fil-wisa' ta' dan il-gejġ.
                     
                  It-tnaqqis fil-wisa' kalkolat skont id-dejta marbuta mal-gejġ W9 (o).
            Il-kalkolu tal-kampjun
            It-tnaqqis fil-wisa' kalkolat skont id-dejta marbuta mal-gejġ W9 (o)
            Il-vagun tal-karretta, b'dawn id-dimensjonijiet:
            
                        Id-distanza bejn il-pinnijiet tan-nofs tal-karretta (A)
                     
                     
                        13,5  m
                     
                  
                        It-tul tal-pjattaforma li tista' titgħabba
                     
                     
                        15,9  m
                     
                  
                        Iċ-ċaqliq kollu tas-saspenxin laterali, inkluża r-reħja tal-interface
                     
                     
                        13 mm (jiġifieri mhux aktar mill-valur standard ta' 13 mm)
                     
                  
                        Il-moviment kollu laterali tal-unità tat-tagħbija b'referenza għat-tagħmir tal-irbit
                     
                     
                        12,5  mm (jiġifieri 6,5  mm aktar mill-valur standard ta' 6 mm)
                     
                  L-erja ‘l fuq minn 1 000 mm ARL
            Fit-tarf tal-unità tat-tagħbija
            
                meta 
            Eo = -0,070 m
            It-tnaqqis totali fil-gejġ
            = Eo + ċaqliq żejjed tas-saspenxin laterali + moviment żejjed tal-unità tat-tagħbija
            = – 70 + 0 + 6,5 = -63,5 mm, jiġifieri negattiv allura ma jenħtieġ ebda tnaqqis.
            L-erja taħt l-1 000 mm ARL
            Iċ-Ċaqliq Totali tas-Saspenxin Laterali = 13 mm
            Iċ-Ċaqliq Żejjed Laterali tal-Unità tat-Tagħbija = 6,5 mm
            Fit-tarf tal-unità tat-tagħbija:
            
               
            
                        (i)
                     
                     
                        
                                    Għal R = 360 m
                                 
                                 
                                    Eo = 24,5  mm
                                 
                              Għalhekk il-wisa' massima f'R = 360 m:
                        2 700 – (2 × 24,5) – (2 × 13) – (2 × 6,5) = 2 612 mm
                     
                  
                        (ii)
                     
                     
                        
                                    Għal R = 200 m
                                 
                                 
                                    Eo = 44 mm
                                 
                              Għalhekk il-wisa' massima f'R = 200 m:
                        2 820 – (2 × 44) – (2 × 13) – (2 × 6,5) = 2 693 mm
                     
                  
                        (iii)
                     
                     
                        
                                    Għal R = 160 m
                                 
                                 
                                    Eo = 55 mm
                                 
                              Għalhekk il-wisa' massima f'R = 160 m:
                        2 900 – (2 × 55) – (2 × 13) – (2 × 6,5) = 2 751 mm
                     
                  Il-każ (i) jipproduċi valur massimu, u allura l-wisa' massima permissibbli tal-unità tat-tagħbija fit-tarf tat-tul tal-art li tista' titgħabba tkun għalhekk 2 612 mm.
            
               (1)  Inklużi biex jinkorporaw dawk il-komponenti li ma jkunux soġġetti għat-tefgħa tal-liwja, eż. il-kaxex tal-fusijiet.
         
         
            ANNESS U
            KAŻIJIET SPEĊIFIĊI
            Il-Gejġ kinematiku
            il-gejġ tal-linja ta' 1 520 mm
            
                        U.1
                     
                     IL-VAGUNI KEMM GĦAL-LINJI TA' 1 520 MM KIF UKOLL TA' 1 435 MM
                     364
                  
                        U.2
                     
                     IL-VAGUNI U.2 GĦAL-LINJI TA' 1 520 MM BISS
                     366
                  
                        U.3
                     
                     IL-PASSAĠĠ FUQ KURVI TAT-TRANŻIZZJONI
                     367
                  
                        U.4
                     
                     IL-PASSAĠĠ FUQ KURVI VERTIKALI TAT-TRANŻIZZJONI (INKLUŻI GĦEQIEBI FIL-WESGĦAT FEJN JINĠEMGĦU L-FERROVIJI) U FUQ TAGĦMIR TAL-IBBREJKJAR, TAT-TMEXXIJA JEW TAL-WAQFIEN
                     368
                  
                        U.5
                     
                     IL-KAPAĊITA TAL-KONNESSJONI
                     369
                  Dan il-każ speċifiku japplika għal linji magħżula fil-Polonja u l-Islovakkja li l-gejġ tagħhom ikun 1 520 mm, li jikkonnettja ma' linji fil-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja.
            U.1.   IL-VAGUNI GĦAL-LINJI KEMM TA' 1 520 MM KIF UKOLL TA' 1 435 MM
            Il-vaguni tal-interoperabbiltà tan-netwerk tal-1 520 mm u tal-1 435 mm biex joperaw bla limitu fuq iż-żewġ netwerks għandhom ikunu konformi mal-gejġ kinematiku li jidher fil-Fig. U1.
            Fig. U1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               525
               1110
               1425
               4310
               4010
               3700
               3250
               1170
               1645
               1620
               1620
               1520
               1250
               130
               400
               il-parti ta’ fuq
               il-parti ta’ isfel
               il-wiċċ ta’ fuq tal-linji
               (id-dimensjonijiet f’millimetri)
            
            Il-partijiet ta' fuq ta' ċerti vaguni użati fi ftehim bilaterali u multilaterali jistgħu jikkonformaw mal-gejġ fil-Fig. U2.
            Fig.U2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               785
               1470
               1645
               3530
               3835
               4680
               il-wiċċ ta’ fuq tal-linji
            
            Għall-partijiet ta' isfel ta' dawn il-vaguni l-gejġ kinematiku għandu jkun konformi mal-Fig. U3.
            Fig.U3
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1250
               1212
               150
               115
               80
               150
               80
               C(5)
               DI/Da(7)
               30(1)
               f
               a
               b
               d
               e
               f
               113
               130(3)
               37,5(2)
               36
               125(4)
               58+(1-1435)(6)
               1/2
               il-wiċċ ta’ fuq tal-linja
               il-wiċċ ta’ ġewwa tal-linja
               (id-dimensjonijiet f’millimetri)
               l-assi tal-linja
            
            U.2.   IL-VAGUNI GĦAL-LINJI TA' 1 520 MM BISS
            Dawn il-vaguni tal-merkanzija jistgħu jikkonformaw mal-gejġijiet kinematiċi WM-02, WM-1 u WM-0.
            Fig. U4
            Il-gejġ kinematiku WM-2
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               690
               1395
               4650
               3805
               3500
               1395
               1575
               430
               il-wiċċ ta’ fuq tal-linji
            
            Fig.U5
            Il-gejġ kinematiku WM-1
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1160
               1400
               1600
               1700
               3850
               4250
               4500
               4700
               1675
               1160
               430
               il-wiċċ ta’ fuq tal-linji
            
            Fig. U6
            Il-partijiet ta' isfel għall-gejġ kinematiku WM-02, 1, 0
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1-BM
               0-BM
               02-BM
               1675
               1625
               1575
               1520
               1225
               1205
               960
               871,5 (831,5)
               l-assi tal-linja
               718,5 (678,5)
               540
               430/350
               410/330
               395/315
               115
               105
               100
               130
               115
               120
               140
               130
               125
               100
               105
               115
            
            U.3.   IL-PASSAĠĠ FUQ IL-KURVI TAT-TRANŻIZZJONI
            Il-vaguni individwali, kemm mgħobbija kif ukoll vojta, għandhom jimmanuvraw il-kurvi b'raġġ ta' 80 m.
            Fuq linji ta' 1 520 mm, il-vaguni kemm mgħobbija kif ukoll vojta, konnessi biex jiffurmaw ferrovija, għandhom jimmanuvraw;
            
                        —
                     
                     
                        it-tranżizzjoni bejn linja dritta u kurva b'raġġ ta' 80 m bla kurvi tranżitorji.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-kurvi “S” b'raġġ ta' 120 m bla linji dritti tranżitorji
                     
                  Fuq linji ta' 1 520 mm il-vaguni twal (l-ispazju bejn il-king-pins > 16 m u t-tul bil-konnetturi > 21 m) kemm mgħobbija kif ukoll vojta, konnessi flimkien biex jiffurmaw ferrovija għandhom jimmanuvraw;
            
                        —
                     
                     
                        it-tranżizzjoni bejn linja dritta u kurva b'raġġ ta' 110 m bla kurvi tranżitorji.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-kurvi “S” b'raġġ ta' 160 m bla linji dritti tranżitorji
                     
                  Fuq linji ta' 1 435 mm il-vaguni kemm mgħobbija kif ukoll vojta, konnessi flimkien biex jiffurmaw ferrovija għandhom jimmanuvraw;
            
                        —
                     
                     
                        Il-kurvi “S” b'raġġ ta' 190 m bla linji dritti tranżitorji
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-kurvi “S” b'raġġ ta' 150 m b'linja dritta tranżitorja twila 6 m
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-kurvi “S” b'raġġ ta' 120 m b'linja dritta tranżitorja twila 20 m
                     
                  U.4.   IL-PASSAĠĠ FUQ KURVI VERTIKALI TAT-TRANŻIZZJONI (INKLUŻI GĦEQIEBI FIL-WESGĦAT FEJN JINĠEMGĦU L-FERROVIJI U FUQ TAGĦMIR TAL-IBBREJKJAR, TAT-TMEXXIJA JEW TAL-WAQFIEN.
            Il-passaġġ fuq profili vertikali kif jidher fil-Figuri U7 u U8 għandu jkun possibbli bla skunnettjar tal-konnetturi awtomatiċi.
            Fig. U7
            L-ewwel ritardatur tal-linja qabel l-ewwel turnout
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Δi≤55‰
               1335
               YBT
               iw
               
               R=350M
               R=250M
               ick1
               
               d≥20M
               h
               LCK
               
               LIT
               
               12‰≤L1≤25‰
               Δi≤25‰
               ITM
               
               Lc
               
               L1
               
            
            Fig. U8
            L-ewwel ritardatur tal-linja wara l-ewwel turnout
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Δi≤55‰
               iM
               
               135
               YBT
               X2=350M
               x0=250M
               iCK1
               
               hi
               
               d≥20M
               20m
               12‰≤L1≤iCK2
               
               LCK1
               
               LCK2
               
               L1
               
               L0
               
               ITM
               
               L1
               
            
            U.5.   IL-KAPAĊITA TAL-KONNESSJONI
            Il-vaguni b'konnetturi awtomatiċi kemm mgħobbija kif ukoll vojta għandhom jippermettu l-konnessjoni f'dawn il-kundizzjonijiet;
            
                        —
                     
                     bla tagħmir manwali tas-sostenn (tal-idejn)
                                    —
                                 
                                 
                                    fuq linji dritti
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    fuq tranżizzjoni minn linja dritta għal kurva b'raġġ ta' 135 m bla linja dritta tranżitorja
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    fuq kurvi b'raġġ ta' 150 m
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     manwalment (b'tagħmir tas-sostenn tal-idejn)
                                    —
                                 
                                 
                                    fuq il-kurvi “S” b'raġġ ta' 190 m bla linja dritta tranżitorja
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    fuq il-kurvi “S” b'raġġ ta' 150 m b'linja dritta tranżitorja twila 6 m
                                 
                              
                  Il-vaguni twal –l-ispazju bejn il-king-pins > 16 m u t-tul bil-konnetturi > 21 m) kemm mgħobbija kif ukoll vojta b'konnetturi awtomatiċi għandhom jippermettu l-konnessjoni f'dawn il-kundizzjonijiet:
            
                        —
                     
                     mingħajr tagħmir manwali tas-sostenn (tal-idejn)
                                    —
                                 
                                 
                                    fuq linji dritti
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    fit-tranżizzjoni minn linja dritta għal kurva b'raġġ ta' 150 m bla linja dritta tranżitorja
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    fuq kurvi b'raġġ ta' 150 m
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     manwalment (b'tagħmir tas-sostenn tal-idejn)
                                    —
                                 
                                 
                                    fuq il-kurvi “S” b'raġġ ta' 190 m bla linja dritta tranżitorja
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    fuq il-kurvi “S” b'raġġ ta' 150 m b'linja dritta tranżitorja twila 6 m
                                 
                              
                  
         
            ANNESS V
            KAŻ SPEĊIFIKU
            Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar
            Ir-Renju Unit
            V.1.   IL-BREJK TAL-PARKEĠĠ GĦALL-VAGUNI TAL-MERKANZIJA MAĦSUBA GĦALL-UŻU FUQ IN-NETWERK TAR-RENJU UNIT
            L-ispeċifikazzjonijiet għall-brejk tal-parkeġġ: Għall-vaguni ġodda użati fir-Renju Unit: kull vagun għandu jkun mgħammar. Għall-vaguni li għandhom jintużaw biss fir-Renju Unit, brejk tal-parkeġġ għandu jiġi disinjat b'tali mod li l-vaguni kompletament mgħobbija jinżammu fuq pendil ta' 2,5 % b'massimu ta' 10 % adeżjoni bla riħ.
            V.2.   IL-FORZA EKWIVALENTI TAL-BREJK U L-FATTURI TAL-FORZA TAL-BREJK GĦALL-VAGUNI TAL-MERKANZIJA MAĦSUBA GĦALL-UŻU FUQ IN-NETWERK TAR-RENJU UNIT
            Il-vaguni tal-merkanzija li joperaw fir-Renju Unit għandu jkollhom il-forza ekwivalenti tal-brejk u, jekk applikabbli, kwalunkwe fatturi kkalkolati tal-forza tal-brejk. Il-vaguni tal-merkanzija li joperaw fi Stati Membri oħra minbarra r-Renju Unit għandu jkollhom il-persentaġġ tal-piż tal-brejk/tal-piż ibbrejkjat ikkalkolat. Il-vaguni tal-merkanzija li jenħtieġu joperaw fir-Renju Unit u fi Stati Membri oħra għandu jkollhom kemm il-forza tal-brejk/il-fatturi tal-forza tal-brejk ekwivalenti kif ukoll il-persentaġġ tal-piż tal-brejk/tal-piż ibbrejkjat ikkalkolati. Il-gwardjan ikollu jikseb din l-informazzjoni u jdaħħalha fir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji.
            Il-Forza tal-Brejk
            Il-forza applikata fuq il-blokka/il-ped tal-brejk/l-interface tal-wiċċ tal-ibbrejkjar.
            Il-Forza Ekwivalenti tal-Brejk
            Dan huwa ll-valur tal-forza tal-brejk li trid tiġi eżerċitata fuq arranġament ekwivalenti ta' brejk li jitħaddem bis-saqajn b'koeffiċjent standard tal-frizzjoni, biex jipproduċi l-istess valur tal-forza tar-ritardazzjoni tal-brejk bħal dak mogħti bil-kombinazzjoni attwali tal-forza tal-brejk u l-koeffiċjent tal-frizzjoni fuq il-vettura.
            Il-Fatturi tal-Forza tal-Brejk
            Dawn huma fatturi li jippermettu lis-sistema tal-kompjuter UK TOPS tikkalkola l-forza tal-brejk fuq vettura ferrovjarja mgħammra b'tagħmir li jvarja l-forza tal-brejk fil-proporzjon tal-massa tal-vettura.
            Il-Kalkolu tad-Dejta tal-Forza tal-Brejk
            i)   Il-vetturi jew b'valur wieħed tal-forza tal-brejk, jew valuri fissi għall-kundizzjonijiet tat-tare u mgħobbi.
            L-approċċ definit f'din it-taqsima għandu jintuża wkoll għall-vetturi tal-passiġġieri, għalkemm jista' jkollhom forza tal-brejk li tvarja skont it-tagħbija tal-vettura. Il-valur tal-forza ekwivalenti kalkolata għandu jkun dak għall-kundizzjoni tat-tare tal-vettura.
            Il-forza ekwivalenti tal-brejk tkun it-total tal-vettura u tkun marbuta direttament mal-forza tar-ritardazzjoni tal-brejk tal-vettura li taħdem fuq il-linja.
            Il-valur dikjarat tal-forza tal-brejk jintuża direttament bħala indiċi tal-kapaċità tal-ibbrejkjar tal-vettura u biex ikun konsistenti ma' valuri eżistenti, ikun il-forza li għandha tiġi eżerċitata fuq arranġament ekwivalenti ta' brejk jitħaddem bis-saqajn biex jagħti l-istess forza tar-ritardazzjoni tal-brejk fuq il-linja, bl-użu ta' koeffiċjent medju standard tal-frizzjoni fl-interface tal-ibbrejkjar bil-frizzjoni. Il-koeffiċjent medju standard tal-frizzjoni użat storikament, bħala l-bażi għall-kalkoli, hu 0,13.
            Il-forzi ekwivalenti tal-brejk kif jenħtieġu qabel, għandhom jiġu kalkolati mill-forza tal-brejk tar-ritardazzjoni kif ġej:
            
                        
                           
                     
                     
                        u
                     
                     
                        
                           
                     
                  Meta:
            
                        
                           BT
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        il-forza ekwivalenti tal-brejk biex tkun fil-kundizzjoni tat-tare (tunnellati) għall-vettura ferrovjarja.
                     
                  
                        
                           BL
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        il-forza ekwivalenti tal-brejk li għandha tiġi dikjarata għall-vettura ferrovjarja f'kundizzjoni mgħobbija (tunnellati).
                     
                  
                        
                           FT
                            & FL
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        il-forza tar-ritardazzjoni tal-brejk tal-vettura, addattata għall-kundizzjoni tat-tare jew mgħobbija rispettivament li taġixxi fuq il-linja u fil-perjodu meta l-pressa taċ-ċilindru tal-brejk tkun laħqet mill-anqas 95 % tal-valur massimu tagħha (kN).
                     
                  
                        0,13
                     
                     
                        =
                     
                     
                        il-koeffiċjent standard medju tal-frizzjoni (-).
                     
                  
                        9,81
                     
                     
                        =
                     
                     
                        l-aċċellerazzjoni minħabba l-gravità (m/s2).
                     
                  ii)   Il-vetturi bil-valur tal-forza tal-brejk li jvarja fil-proporzjon mat-tagħbija
            Għal dawk il-vetturi li għalihom ikun jenħtieġ li jiġu kalkolati l-fatturi tal-forza tal-brejk, li jkunu forma ta' kostanti u ta' komponent varjabbli, dawn għandhom jiġu kalkolati hekk:
            
                        (a)
                     
                     
                        Il-fattur tal-forza tal-brejk 1 = CLor CT
                            (tunnellati)
                        meta 
                              C
                              
                                 L
                               = BL — (m x WL)
                        
                        u CT = BT – (m × WT)
                        
                        Ara isfel għad-derivazzjoni ta' m
                        
                     
                  
                        (b)
                     
                     Il-fattur tal-forza tal-brejk 
                            (tunnellati/tunnellata)
                  Meta
            
                        
                           BL
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        Il-forza ekwivalenti tal-brejk fil-kundizzjoni massima tat-tagħbija (tunnellati).
                     
                  
                        
                           BT
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        Il-forza ekwivalenti tal-brejk fil-kundizzjoni ta' tare (tunnellati)
                     
                  
                        
                           WL
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        Il-massa mgħobbija massima (tunnellati)
                     
                  
                        
                           WT
                           
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        It-tare massimu (tunnellati)
                     
                  Il-valuri tal-forza tal-ibbrejkjar kalkolati f'(a) & (b) imsemmija qabel għandhom jiġu reġistrati fir-Reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji.
            iii)   Il-fatturi li għandhom jitqiesu fid-derivazzjoni tal-forza tal-brejk
            Il-forza tar-ritardazzjoni tal-brejk għall-vettura tista' tiġi kalkolata mid-dejta tad-disinn jew derivata mir-riżultati tat-testijiet tad-distanza tal-ibbrejkjar, fi kwalunkwe każ dan għandu jkun mill-veloċità massima tal-vettura ferrovjarja. Fejn jitwettqu testijiet attwali, il-valur kalkolat tal-forza ekwivalenti tal-brejk għanu jiġi validat.
            Għall-vetturi bbrejkati b'moviment bis-sieq, il-forza tar-ritardazzjoni tal-brejk tiġi kalkolata mill-prodott tal-valur totali tal-forza tal-brejk u l-koeffiċjent tal-frizzjoni bejn il-blokki tal-brejk u l-wiċċ ta' barra tar-roti. Fil-każ ta' brejk bid-diska, dan ikun il-prodott tal-forza tal-brejik, il-koeffiċjent tal-frizzjoni u l-proporzjon tar-raġġ effettiv li fih jaġixxi l-ped tad-diska u r-raġġ il-ġdid tar-rota tal-vettura.
            Meta tiġi kalkolata l-forza tar-ritardazzjoni tal-brejk, għandu jitqies kwalunkwe telf minħabba l-effiċjenza tat-tagħmir, jew it-tagħmir għall-aġġustament tal-laxkezzaezza fi ħdan is-sistema tal-applikazzjoni tal-forza tal-brejk, bejn iċ-ċilindru tal-brejk u l-blokki jew il-peds tal-brejk. Jekk ma jistax jiġi derivat valur affidabbli għall-forza tal-brejk, din għandha titkejjel direttament fuq il-blokka jew il-ped. F'dan il-każ għandhom jitqiesu l-effetti tal-vibrazzjoni fuq il-valur tal-frizzjoni statika fit-tagħmir.
            Il-koeffiċjent tal-frizzjoni użat għandu jqis l-aspetti kollha li jwettqu influwenza, bħall-forza tal-brejk, l-erja tal-materjal tal-frizzjoni u l-veloċità tal-vettura, peress illi dawn il-fatturi kollha jaffettwaw il-valur tal-koeffiċjent tal-frizzjoni. Pereżempju, għal erja msemmija tal-blokka tal-brejk, iż-żieda tat-tagħbijiet fuq il-blokka u l-veloċitajiet għandha tnaqqas il-valur effettiv tal-koeffiċjent tal-frizzjoni għall-blokki tal-brejk tal-ħadid fondut.
            Jekk ma jkun hemm ebda dejta disponibbli li tagħti l-koeffiċjent tal-frizzjoni għal kombinazzjonijiet partikolari ta' tagħbija, veloċità u erja tal-interface tal-frizzjoni, għandhom jitwettqu testijiet biex jiġi stabbilit valur, jekk dan jintuża biex tiġi kalkolata l-forza tar-ritardazzjoni tal-brejk.
            Fejn ikun hemm numru wieħed tal-vetturi biex ikopri vetturi li jkun konnessi b'mod semi-permanenti permezz ta' konnetturi tat-tip bar jew li jkunu artikulati, il-forza korretta tar-ritardazzjoni tal-brejk għandha tiġi kalkolata għal kull distributor bl-użu tal-piż tal-vettur kontrollata minn kull distributor.
         
         
            ANNESS W
            KAŻIJIET SPEĊIFIĊI
            Il-Gejġ kinematiku
            IL-FINLANDJA, IL-GEJĠ STATIKU FIN1
            
                        W.1.
                     
                     Regoli ġenerali
                     374
                  
                        W.2.
                     
                     Il-parti ta’ isfel tal-vettura
                     374
                  
                        W.3.
                     
                     Il-partijiet tal-vettura qrib il-flanġijiet tar-rota
                     374
                  
                        W.4.
                     
                     Il-wisa’ tal-vettura
                     374
                  
                        W.5.
                     
                     It-tarġa ta’ isfel u l-bibien tal-aċċess li jiftħu ‘l barra għall-vaguni u l-unitajiet multipli
                     374
                  
                        W.6.
                     
                     Il-pantografi u l-partijiet mhux iżolati bil-kurrent fuq is-saqaf
                     375
                  
                        W.7.
                     
                     Ir-regoli u l-istruzzjonijiet ta’ wara
                     375
                  IL-GEJĠIJIET TAL-VETTURI
                     376
                  FIN1/Appendiċi A
                     376
                  FIN1/Appendiċi B1
                     377
                  IŻ-ŻIEDA TAL-GĦOLI MINIMU TAL-PARTI TA’ ISFEL TAL-VETTURA LI TISTA’ TGĦADDI FUQ GĦEQIEBI FEJN JINĠEMGĦU L-FERROVIJI U BREJKIJIET TAL-LINJI 5
                     377
                  FIN1/Appendiċi B2
                     378
                  IŻ-ŻIEDA TAL-GĦOLI MINIMU TAL-PARTI TA' ISFEL TAL-VETTURA LI MA TISTAX TGĦADDI FUQ GĦEQIEBI FEJN JINĠEMGĦU L-FERROVIJI U BREJKIJIET FERROVJARJI
                     378
                  FIN1/Appendiċi B3
                     379
                  IL-POŻIZZJONI TAL-BREJKJIJET TAL-LINJA U TAGĦMIR IEĦOR TAT-TMEXXIJA TAL-GĦEQIEBI FEJN JINĠEMGĦU L-FERROVIJI
                     379
                  FIN1/Appendiċi C
                     380
                  IT-TNAQQIS TAN-NOFS WISA’ SKONT IL-GEJĠ TAL-VETTURA FIN1, (IL-FORMULI TAT-TNAQQIS)
                     380
                  FIN1/Appendiċi D1
                     382
                  IL-GEJĠ TAT-TARĠA TA’ ISFEL TAL-VETTURA
                     382
                  FIN1/Appendiċi D2
                     383
                  IL-GEJĠ TAL-BIBIEN LI JINFETĦU ’L BARRA U TAT-TARAĠ MIFTUĦ GĦALL-VAGUNI U L-UNITAJIET MULTIPLI
                     383
                  FIN1/Appendiċi E
                     385
                  IL-PANTOGRAFU U L-PARTIJIET MHUX IŻOLATI BIL-KURRENT
                     385
                  W.1.   REGOLI ĠENERALI
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Il-gejġ tal-vettura jiddetermina l-ispazju li l-vettura għandha tkun fih meta tkun fil-pożizzjoni tan-nofs fuq linja waħda. Il-kontorn tar-referenza (FIN1) jingħata fl-Appendiċi A.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Biex tiġi definita l-aktar pożizzjoni baxxa tad-diversi partijiet tal-vettura (il-parti ta' isfel, partijiet qrib il-flanġijiet) b'rabta mal-linja, dan iċ-ċaqliq għandu jiġi kkunsidrat:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Ir-reħja massima
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Il-flessibbiltà tas-saspenxin sal-ilqugħ. Għal raġunijiet li se jiġu kkjarifikati, għandha titqies il-flessibbiltà tal-molol skont il-klassifikazzjoni tal-Fuljett 505-1 tal-UIC.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Il-liwi statiku tal-qafas
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    It-tolleranzi tal-immuntar u tal-kostruzzjoni
                                 
                              
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Għad-definizzjoni tal-ogħla post tad-diversi partijiet tal-vettura, wieħed għandu jassumi li l-vettura tkun vojta, ma tkunx immermra u jkollha tolleranzi tal-immuntar u tal-kostruzzjoni.
                     
                  W.2.   L-AKTAR PARTI BAXXA TAL-VETTURA
            L-għoli minimu permess għall-partijiet ta’ isfel għandu jiżdied skont l-Appendiċi B1 għall-vetturi li jistgħu jgħaddu minn fuq għeqiebi fil-wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji u l-brejkijiet tal-linji.
            Il-vetturi li mhumiex permessi li jgħaddu minn fuq għeqiebi fil-wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji u l-brejkijiet tal-linji jista’ jkollhom l-għoli minimu miżjud skont l-Appendiċi B2.
            W.3.   IL-PARTIJIET TAL-VETTURI VIĊIN IL-FLANĠIJIET TAR-ROTI
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Id-distanza minima vertikali permessa għall-partijiet tal-vettura li huma viċin il-flanġijiet tar-roti, minbarra r-roti stess, hija 55 mm mill-wiċċ. Fil-kurvi dawk il-partijiet għandhom jibqgħu fil-żona okkupata mir-roti.
                        Din id-distanza ta’ 55 mm ma tapplikax għall-partijiet flessibbli tas-sistema tal-issandjar jew għall-braxxijiet flessibbli.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        B'eċċezzjoni għall-punt 3.1, id-distanza minima vertikali permessa għall-partijiet lil hinn mil-fusijiet tat-tarf hi 125 mm, għall-vetturi ritardati b'tagħmir jitneħħa, manwalmet fuq id-dragxu mqegħda fuq il-linja.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Id-distanza minima tal-komponenti tal-brejk li għandhom jiġu f’kuntatt mal-linja tista’ tkun iżgħar minn 55 mm mil-linja meta l-komponenti jkunu weqfin. Dawn għandhom ikunu ġewwa ż-żona bejn il-fusijiet u anke fil-kurvi li jibqgħu ġewwa ż-żona okkupata mir-roti. Il-komponenti ma għandhomx jaffettwaw l-operat fuq tagħmir tat-tmexxija.
                     
                  W.4.   IL-WISA’ TAL-VETTURA
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Dimensjonijiet trasversali ta' nofs il-wisa' permessi fuq linja dritta u f'liwja għandhom jitnaqqsu skont l-Appendiċi C.
                     
                  W.5.   IT-TARĠA TA’ ISFEL U L-BIBIEN TAL-AĊĊESS LI JIFTĦU 'L BARRA GĦALL-VAGUNI U L-UNITAJIET MULTIPLI
            
                     
                        5.1
                     
                     
                        Il-gejġ tat-tarġa ta’ isfell tal-kowċijiet u tal-unitajiet multipli tingħata fl-Appendiċi D1.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Il-gejġ fil-pożizzjoni miftuħa tal-bibien tal-aċċess li jiftħu ‘l barra fuq vaguni u unitajiet multipli jingħata fl-Appendiċi D2.
                     
                  W.6.   PANTOGRAFI U PARTIJIET MHUX IŻOLATI BIL-KURRENT FUQ IS-SAQAF
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Il-pantografu mbaxxi fil-pożizzjoni tan-nofs fuq linja dritta ma għandux jisporġi ‘l barra mill-gejġ tal-vettura.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Il-pantografu mgħolli fil-pożizzjoni tan-nofs fuq linja dritta ma għandux jisporġi ‘l barra mill-gejġ tal-vettura mogħti fl-Appendiċi E.
                        Iċ-ċaqliq trasversali ta’ pantografu minħabba l-oxxillazzjonijiet u l-pendil u t-tolleranzi tal-linja għandhom jitqiesu separatament fil-ħin tal-installazzjoni tal-linja elettrika.
                     
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Jekk il-pantografu ma jkunx ‘il fuq miċ-ċentru tal-karretta, iċ-ċaqliq laterali minħabba l-kurvi għandu jitqies ukoll.
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        Il-partijiet mhux iżolati (25kV) fuq is-saqaf ma għandhomx jippenetraw iż-żona indikati fl-Appendiċi E.
                     
                  W.7.   IR-REGOLI U L-ISTRUZZJONIJIET TA’ WARA
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Minbarra l-Artikoli W.1-W.6, il-vetturi disinjati għat-traffiku fil-punent jikkonformaw ukoll mal-preskrizzjonijiet tal-Fuljetti 505-1 jew 506 tal-UIC.
                        Il-parti ta’ isfel tal-vetturi li jistgħu jitilgħu fuq il-laneċ għandhom jikkonformaw aktar tard mal-Fuljett 507 (vaguni) jew 569 (kowċijiet u vannijiet) tal-UIC.
                     
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Minbarra l-Artikoli W.1-W.6, il-vetturi disinjati għat-traffiku mar-Russja jikkonformaw ukoll mal-preskrizzjonijiet tal-istandard GOST 9238-83. Fi kwalunkwe każ, għandu jkun hemm konformità mal-gejġ tas-soltu.
                     
                  
                     
                        7.3.
                     
                     
                        Jintuża regolament separat għall-iggejġjar tas-settijiet tal-ferroviji magħmula minn vettura b'sistemi tal-bodi imilu.
                     
                  
                     
                        7.4.
                     
                     
                        Il-gejġijiet tat-tagħbija jiġu ġestiti minn regolament separat.
                     
                  
               Il-gejġijiet tal-vetturi
               FIN1/Appendiċi A
               Figura W.1
               
                  
               Test ta 'immaġni
               
                  Il-gejġ “A” tal-vettura
                  4)
                  1350
                  1800
                  Il-gejġ tal-vettura
                  3000
                  5100
                  4650
                  3500
                  1800
                  1700
                  4000
                  4367
                  4600
                  5300
                  1250
                  3000
                  2600
                  1730
                  1442
                  125 1)
                  100 2)
                  65 3)
                  330
                  Iż-żona okkupata mir-roti
                  Id-dwal u l-mirja li juru wara. Għall-mirja li juru wara, ara l-Appendiċi D2, Artikolu 1, Nota
                  _ _ _ It-twessigħ tal-gejġ tal-vettura (FIN1); għandu jiġi applikat regolament separat għall-adozzjoni
               
               
                        
                           1)
                        
                        
                           Il-parti ta' isfel tal-vetturi li tista' tgħaddi minn fuq l-għeqiebi fejn jinġemgħu l-ferroviji u l-brejkijiet tal-linji.
                        
                     
                        
                           2)
                        
                        
                           Il-parti ta' isfel tal-vetturi li ma tistax tgħaddi minn fuq l-għeqiebi fejn jinġemgħu l-ferroviji u l-brejkijiet tal-linji minbarra karretti ta' unitajiet bil-magna, ara n-nota 3).
                        
                     
                        
                           3)
                        
                        
                           Il-parti ta' isfel tal-karretti ta' unitajiet bil-magna li ma tistax tgħaddi minn fuq l-għeqiebi fejn jinġemgħu l-ferroviji u l-brejkijiet tal-linji.
                        
                     
                        
                           4)
                        
                        
                           Il-gejġ tal-vetturi li jistgħu jimxu fuq linji individwati f'Jtt (speċifikazzjonijiet tekniċi marbuta mal-istandards tas-sigurezza tal-Ferroviji Finlandiżi), fejn il-gejġ tal-ostakolu ġie mwessa’ proporzjonalment.
                        
                     
            
               FIN1/Appendiċi B1
               Iż-żieda fl-għoli minimu tal-parti ta' isfel tal-vettura li tista' tgħaddi fuq għeqiebi fil-wesgħat fejn jinġemgħu l-ferroviji u brejkijiet tal-linji
               L-għoli tal-parti ta' isfel tal-vetturi għandu jiżdied b' Eas u Eau sabiex:
               
                           —
                        
                        
                           jekk il-vettura timxi fuq il-quċċata ta' għaqba, l-ebda parti bejn il-pernijiet tal-karretti jew bejn il-fusijiet tat-tarf ma tkun tista' tippenetra l-wiċċ ta' għaqba li r-raġġ tal-kurva vertikali tagħha jkun 250 m;
                        
                     
                           —
                        
                        
                           jekk il-vettura timxi fil-konkavità tal-għaqba, l-ebda parti lil hinn mill-pernijiet tal-bogies jew lil hinn mill-fusijiet tat-tarf ma tkun tista' tippenetra l-gejġ tal-brejkijiet tal-linja ta' konkavità li r-raġġ tal-kurva vertikali tagħha jkun 300 m.
                        
                     Il-formuli (1) għall-kalkolu taż-żieda fl-għoli, ikunu (il-valuri f'metri):
               
                  
               
                  
               f'distanza sa 1.445 m mil-linja tan-nofs tal-linja
               
                  
               f'distanza ta' aktar minn 1.445m mil-linja tan-nofs tal-linja
               Notazzjonijiet:
               
                           Eas
                           
                        
                        
                           =
                        
                        
                           iż-żieda fl-għoli tal-parti ta' taħt tal-vettura f'sezzjonijiet trasversalitrasversali bejn il-pernijiet tal-karretti jew bejn il-fusijiet tat-tarf. Eas ma għandux jitqies sakemm il-valur tiegħu ma jkunx pożittiv;
                        
                     
                           Eau
                           
                        
                        
                           =
                        
                        
                           iż-żieda fl-għoli tal-parti ta' taħt tal-vettura f'sezzjonijiet trasversalitrasversali lil hinn mill-pernijiet tal-karretti jew lil hinn mill-fusijiet tat-tarf. Eas ma għandux jitqies sakemm il-valur tiegħu ma jkunx pożittiv;
                        
                     
                           a
                        
                        
                           =
                        
                        
                           id-distanza bejn il-pernijiet tal-karretti jew bejn il-fusijiet tat-tarf;
                        
                     
                           n
                        
                        
                           =
                        
                        
                           id-distanza mis-sezzjoni trasversalitrasversali kkunsidrata sal-eqreb pern tal-karretta (jew l-eqreb fus tat-tarf);
                        
                     
                           h
                        
                        
                           =
                        
                        
                           l-għoli tal-parti ta' isfel tal-vetturi 'l fuq mill-wiċċ tal-linja (ara l-Appendiċi A).
                        
                     
                  (1)  Il-formuli huma bażati fuq il-pId-doiożizzjoni ta' brejk tal-linja u tagħmir ieħor għat-tmexxija ta' għeqiebi fejn jinġemgħu l-ferroviji li jidhru fl-Appendiċi B3.
            
            
               FIN1/Appendiċi B2
               Iż-żieda tal-għoli minimu tal-parti ta’ isfel tal-vettura li ma tistax tgħaddi fuq għeqiebi fejn jinġemgħu l-ferroviji u brejkijiet tal-linji
               L-għoli tal-parti ta’ isfel tal-vetturi għandu jiżdied b’ E’as u E’au sabiex:
               
                           —
                        
                        
                           jekk il-vettura tgħaddi fuq tranżizzjoni konkava tal-linja, l-ebda parti bejn il-pernijiet tal-karretti jew bejn il-fusijiet tat-tarf ma tkun tista’ tippenetra l-wiċċ tat-tranżizzjoni tal-linja li r-raġġ tal-kurva vertikali tagħha jkun ta’ 500m;
                        
                     
                           —
                        
                        
                           jekk il-vettura tgħaddi fuq tranżizzjoni konkava tal-linja, l-ebda parti lil hinn mill-pernijiet tal-karretti jew lil hinn mill-fusijiet tat-tarf ma tkun tista’ tippenetra l-wiċċ tat-tranżizzjoni tal-linja li r-raġġ tal-kurva vertikali tagħha jkun ta’ 500m
                        
                     Il-formuli (1) għall-kalkolu taż-żieda fl-għoli huma (valuri f’metri)
               
                  
               
                  
               Notazzjonijiet:
               
                           E’as=
                        
                        
                           Iż-żieda fl-għoli tal-parti ta’ isfel tal-vettura f'sezzjonijiet trasversali bejn il-pernijiet tal-karretti jew bejn il-fusijiet tat-tarf. E’as  ma għandux jitqies sakemm il-valur tiegħu ma jkunx pożittiv.
                        
                     
                           E’au =
                        
                        
                           Iż-żieda fl-għoli tal-parti ta’ isfel tal-vettura f'sezzjonijiet trasversali bejn il-pernijiet tal-karretti jew bejn il-fusijiet tat-tarf. E’au ma għandux jitqies sakemm il-valur tiegħu ma jkunx pożittiv.
                        
                     
                           a =
                        
                        
                           id-distanza bejn il-pernijiet tal-karretti jew bejn il-fusijiet tat-tarf;
                        
                     
                           n =
                        
                        
                           id-distanza mis-sezzjoni trasversali kkunsidrata sal-eqreb pern tal-karretta (jew l-eqreb fus tat-tarf)
                        
                     
                           h =
                        
                        
                           l-għoli tal-parti ta’ isfel tal-vetturi 'l fuq mill-wiċċ tal-linja (ara l-Appendiċi A).
                        
                     
                  (1)  Il-formuli huma bażati fuq il-gejġ tal-vetturi għal għeqiebi fejn jinġemgħu l-ferroviji kif jidher fl-Appendiċi B3
            
            
               FIN1/Appendiċi B3
               Il-pożizzjoni tal-brejkijiet tal-linja u tagħmir ieħor tat-tmexxija tal-għeqiebi fejn jinġemgħu l-ferroviji
               Figura W.2
               
                  
               Test ta 'immaġni
               
                  ≥ 20 m
                  ≥ 20 m
                  h = 120/110
                  R ≥ 250 m
                  h = 265
                  h = 120/110
                  R ≥ 300 m
                  IL-GEJĠ TAL-VETTURA
                  1446
                  1385
                  IL-BREJKIJIET TAL-LINJA
                  Jekk il-brejk tal-linja jkun installat f’kurva, il-valuri 1365 u 1446mm għandhom jiżdiedu bil-valur tat-twessigħ 36000/R (mm)
                  265
               
               IL-LINJI TAL-PASSAĠĠ:
               Fuq il-linji tal-passaġġ tal-għeqiebi fejn jinġemgħu l-ferroviji Rmin = 500 m, u l-għoli tal-gejġ tal-ostakolu “l fuq mill-wiċċ tal-linja jkun h = 0 mm tul il-gejġ kollu tal-wisa” tal-vettura (= 1 700 mm mil-linja tan-nofs tal-linja). L-erja lonġitudinali fejn h = 0 tinfirex mill-punt ta' 20 m qabel l-erja konvessa fuq l-għaqba sal-punt ta' 20 m wara l-erja konkava fil-wied tal-għaqba. Il-gejġ tal-ostakolu għall-bitħa tal-iggwidar ikun validu ‘l barra minn din l-erja (RAMO Artikolu 2.9 u RAMO 2 Anness 2, marbuta mal-gejġ tal-btieħi tal-iggwidar, u anke RAMO 2 Anness 5 marbuta mal-punti tat-traversi).
            
            
               FIN1/Appendiċi C
               It-tnaqqis tan-nofs wisa’ skont il-gejġ tal-vetturi FIN1, (Il-formuli tat-tnaqqis)
               1.   Regoli ġenerali
               Id-dimensjonijiet trasversali tal-vetturi komputati skont il-gejġ tal-vettura (Appendiċi A) għandhom jitnaqqsu bil-kwantitajiet Es or Eu, sabiex, meta l-vettura tkun fil-pożizzjoni l-anqas favorevoli tagħha (mingħajr pendil fuq is-saspenxin tagħha) u fuq linja ta’ raġġ R = 150 m, b’gejġ tal-linja ta’ 1,544 m, l-ebda parti tal-vettura ma tisporġi n-nofs wisa’ tal-gejġ tal-vettura FIN1 b’aktar minn (36/R + k) mil-linja tan-nofs tal-linja.
               Il-linja tan-nofs tal-gejġ tal-vettura tikkoinċidi mal-linja tan-nofs tal-linja, din tal-aħħar tkun immejla jekk il-linja tkun canted.
               It-tnaqqis jiġi kalkolat skont il-formuli mogħtija fil-Kapitlu 2.
               2.   Il-formuli ta — tnaqqis (f’metri)
               
                        
                           2.1
                        
                        
                           Is-sezzjonijiet bejn il-pernijiet tal-karretti jew bejn il-fusijiet tat-tarf
                           
                              
                           
                              
                        
                     
                        
                           2.2
                        
                        
                           Is-sezzjonijiet lil hinn mill-pernijiet tal-karretti jew lil hinn mill-fusijiet tat-tarf (il-vetturi bi sporġenza)
                           
                              
                           
                              
                           Notazzjonijiet:
                           
                                       Es, Es ∞ =
                                    
                                    
                                       it-tnaqqis tal-gejġ nofs wisa’ għas-sezzjonijiet trasversali bejn il-pernijiet tal-karretti jew bejn il-fusijiet tat-tarf. Es and Es∞ ma għandhomx jitqiesu sakemm il-valuri tagħhom ma jkunux pożittivi;
                                    
                                 
                                       Eu , Eu∞ =
                                    
                                    
                                       it-tnaqqis tal-gejġ nofs wisa’ għas-sezzjonijiet trasversali lil hinn mill-pernijiet tal-karretti jew lil hinn mill-fusijiet tat-tarf. Eu and Eu∞ ma għandhomx jitqiesu sakemm il-valuri tagħhom ma jkunux pożittivi;
                                    
                                 
                                       a =
                                    
                                    
                                       id-distanza bejn il-pernijiet tal-karretti jew bejn il-fusijiet tat-tarf (1);
                                    
                                 
                                       n =
                                    
                                    
                                       id-distanza bejn is-sezzjoni trasversali kkunsidrata u l-eqreb pern tal-karretti, jew l-eqreb fus tat-tarf jew il-pern fittiv jekk il-vettura ma jkollha ebda pern fiss;
                                    
                                 
                                       p =
                                    
                                    
                                       il-bażi tar-roti tal-karretti;
                                    
                                 
                                       q =
                                    
                                    
                                       hija s-somma tal-laxkezzaezza bejn il-kaxxa tal-fus u l-fus innifsu u tal-laxkezzaezza possibbli bejn il-kaxxa tal-fus u l-qafas tal-karretta mkejjel mill-pożizzjoni tan-nofs b’komponenti uzati;
                                    
                                 
                                       wiR =
                                    
                                    
                                       iċ-ċaqliq trasversali possibbli tal-pern tal-karretta, u l-benniena b’rabta mal-qafas tal-karretta jew, għall-vetturi bla pern tal-karretta, iċ-ċaqliq possibbli tal-qafas tal-karretta b’rabta mal-qafas tal-vettura mkejla mill-pożizzjoni tan-nofs lejn in-naħa ta’ ġewwa tal-kurva (tvarja skont ir-raġġ tal-kurva);
                                    
                                 
                                       waR =
                                    
                                    
                                       bħal wiR , imma lejn in-naħa ta’ barra tal-kurva;
                                    
                                 
                                       w∞ =
                                    
                                    
                                       bħal wiR , imma fuq linja dritta, mill-pożizzjoni tan-nofs u lejn iż-żewġ naħat;
                                    
                                 
                                       l =
                                    
                                    
                                       il-gejġ massimu tal-linja f’linja dritta u mgħawġa kkunsidrata – 1,544 m;
                                    
                                 
                                       d =
                                    
                                    
                                       id-distanza bejn il-flanġijiet tar-roti kompletament merħija, imkejla 10 mm ’l barra miċ-ċirku kopert = 1,492 m;
                                    
                                 
                                       R =
                                    
                                    
                                       ir-raġġ tal-kurva;
                                    
                                 Jekk w ikun kostanti jew ivarja b’mod lineari skont 1/R, ir-raġġ li għandu jiġi kkunsidrat ikun 150 m.
                           F’każijiet eċċezzjonali, għandu jintuża l-valur attwali ta’ R ≥ 150 m.
                           
                                       k =
                                    
                                    
                                       l-isporġenza permissibbli tal-gejġ (li għandha tiżdied bit-twessigħ b’36/R tal-gejġ tal-ostakolu) mingħajr il-pendil minħabba l-flessibbiltà tas-saspenxin;
                                    
                                 = 0 għal h < 330 mm għall-vetturi li jistgħu jgħaddu fuq il-brejkijiet tal-linji (ara l-Appendiċi B1),
                           = 0,060 m għal h < 600 mm,
                           = 0,075 m għal h ≥ 600 mm.
                           
                                       h =
                                    
                                    
                                       l-għoli ’l fuq mill-wiċċ tal-linja fil-post ikkunsidrat, il-vettura tkun fl-aktar pożizzjoni baxxa tagħha
                                    
                                 
                     3.   It-tnaqqis fil-valuri
               In-nofs-wisa’ tas-sezzjonijiet trasversali tal-vetturi għandha titnaqqas:
               
                        
                           3.1
                        
                        
                           Għas-sezzjonijiet bejn il-pernijietjiet tal-karretti;
                           Bl-akbar mill-valuri Es u Es∞.
                        
                     
                        
                           3.2
                        
                        
                           Għas-sezzjonijiet lil hinn mill-pernijietjiet tal-karretti;
                           Bl-akbar mill-valuri Eu u Eu∞.
                        
                     
                  (1)  Jekk il-vettura ma jkollha ebda pern attwali tal-bogie, a u n għandhom jiġu determinati fuq il-bażi ta’ pern fint li jinsab fuq l-intersezzjoni tal-linji tan-nofs lonġitudinali tal-bogie u tal-istruttura, il-vettura tkun fil-pożizzjoni tan-nofs (0,026 + q + w = 0) fuq linja milwija ta’ raġġ ta’ 150 m. Jekk id-distanza bejn il-pern kalkolata b’dan il-mod u l-punt tan-nofs tal-bogie jkun y, it-terminu p2 għandu jiġi sostitwit b’ p2 – y2 fil-formuli tat-tnaqqis.
            
            
               FIN1/Appendiċi D1
               IL-GEJĠ TAT-TARĠA TA’ ISFEL TAL-VETTURA
               
                           1.
                        
                        
                           Dan l-istandard jikkonċerna t-tarġa użata jew għall-pjattaformi għoljin (550/1 800) jew għal dawk baxxi (265/1 600).
                           Biex jiġi evitat spazju wiesa’ għal xejn bejn it-tarġa u t-tarf tal-pjattafaorma u meta jitqiesu t-tarġa ta’ isfel tal-vettura u l-pjattaformi għoljin (550/1 800 mm), il-valur 1 700 – E jista’ jinqabeż skont l-Appendiċi C, jekk tkun konċernata tarġa mwaħħla. F’każ bħal dan, għandhom jiġi applikati l-kalkoli li ġejjin li jippermettu l-verifika li, minkejja l-isporġenza, it-tarġa ma tilħaqx il-pjattaforma. Il-vagun għandu jiġi eżaminat fl-aktar pożizzjoni baxxa tiegħu b'rabta mal-wiċċ tal-linja.
                        
                     
                           2.
                        
                        
                           Id-distanza bejn il-linja tan-nofs tal-linja u l-pjattaforma:
                        
                     
                           3.
                        
                        L-ispazju meħtieġ għat-tarġa: 
                              
                        
                     
                           3.1
                        
                        It-tarġa li tinsab bejn il-pernijiet tal-karretti: 
                              
                        
                     
                           3.2
                        
                        
                           It-tarġa li tinsab lil hinn mill-pernijietjiet tal-karretti:
                           
                              
                        
                     
                           4.
                        
                        
                           Notazzjonijiet (valuri f’metri)
                           
                                       As , Au=
                                    
                                    
                                       id-distanza bejn il-linja tan-nofs tal-linja u t-tarf ta’ barra ta’ tarġa;
                                    
                                 
                                       B =
                                    
                                    
                                       id-distanza bejn il-linja tan-nofs tal-vettura u t-tarf ta’ barra tat-tarġa;
                                    
                                 
                                       a =
                                    
                                    
                                       id-distanza bejn il-pernijiet tal-karretti jew bejn il-fusijiet tat-tarf;
                                    
                                 
                                       n =
                                    
                                    
                                       id-distanza tas-sezzjoni trasversali tat-tarġa l-aktar imbiegħda mill-pern tal-karretta;
                                    
                                 
                                       p =
                                    
                                    
                                       il-bażi tar-rota tal-karretta;
                                    
                                 
                                       q =
                                    
                                    
                                       iċ-ċaqliq trasversali possibbli minħabba l-laxkezzaezza bejn il-fus u l-kaxxa tal-fus flimkien mal-laxkezzaezza bejn il-kaxxa tal-fus u l-qafas tal-karretta mkejla mill-pożizzjoni tan-nofs b’komponenti kompletament merħija;
                                    
                                 
                                       wiR =
                                    
                                    
                                       iċ-ċaqliq trasversali possibbli tal-pern tal-karretta u l-benniena, imkejjel mill-pożizzjoni tan-nofs lejn in-naħa ta’ ġewwa tal-kurva;
                                    
                                 
                                       waR =
                                    
                                    
                                       bħal wiR , imma lejn in-naħa ta’ barra tal-kurva;
                                    
                                 
                                       wiR/aR =
                                    
                                    
                                       il-valur massimu f’linja mgħawġa kkunsidrata (għal taraġ imwaħħal);
                                    
                                 = 0,005 m (għal tarġiet kontrollati li għal v ≤ 5 km/h jinfetħu awtomatikament);
                           
                                       l =
                                    
                                    
                                       il-gejġ massimu tal-linja f’linja dritta u mgħawġa kkunsidrata = 1 544 m;
                                    
                                 
                                       d =
                                    
                                    
                                       id-distanza bejn flanġijiet tar-roti kompletament merħija, imkejla 10 mm ‘l barra miċ-ċirku tal-mixi – 1 492 m;
                                    
                                 
                                       R =
                                    
                                    
                                       Ir-raġġ tal-kurva = 500 m …. ∞;
                                    
                                 
                                       t =
                                    
                                    
                                       it-tolleranza permessa (0,020 m) għaċ-ċaqliq tal-linja lejn il-pjattaforma bejn żewġ azzjonijiet ta’ manutenzjoni.
                                    
                                 
                     
                           5.
                        
                        
                           Ir-regoli marbuta mad-distanza trasversali bejn it-tarġa u l-pjattaforma:
                        
                     
                           5.1
                        
                        
                           Id-distanza AV = L – As/u għandha tkun mill-anqas 0,020 m.
                        
                     
                           5.2
                        
                        
                           Fuq linja dritta, b’vagun fil-pożizzjoni tan-nofs tiegħu u pjattaforma fil-post nominali tagħha, distanza ta’ 150 mm bejn il-vettura u l-pjattaforma tiġi kkunsidrata żgħira biżżejjed. Minkejja dan għandu jitfittex l-iżgħar valur għal din id-distanza. Fil-każ oppost, il-verifika għandha ssir fuq linja dritta u mgħawġa fejn As/u ikun il-massimu.
                        
                     
                           6.
                        
                        
                           Il-verifika tal-gejġ
                           Il-verifika tal-gejġ għat-taraġ ta’ isfel għandha ssir fuq linja dritta u fuq kurva ta’ 500m, jekk il-valur w ikun kostanti jew ivarja b’mod lineari skont 1/R. Inkella, il-verifika għandha titwettaq fuq linja dritta u fuq kurva fejn As/u ikun il-massimu.
                        
                     
                           7.
                        
                        
                           Il-wiri tal-outputs
                           
                           Il-formuli użati, il-valuri mdaħħla u li jirriżultaw għandhom jintwerew b'mod li jinftiehem faċilment.
                        
                     
            
               FIN1/Appendiċi D2
               Il-gejġ tal-bibien li jinfetħu ‘l barra u tat-taraġ miftuħ għall-vaguni u l-unitajiet multipli
               
                           1.
                        
                        
                           Biex jiġi evitat spazju wiesa’ għal xejn bejn it-tarġa u t-tarf tal-pjattaforma, il-valur 1,700 – E (ara l-Fuljett UIC 560 Artikolu 1.1.4.2) jista' jinqabeż b’konformità mal-Appendiċi C, fid-disinn ta' bieb li jinfetaħ 'il barra b'tarġa fil-pożizzjoni miftuħa jew magħluqa, jew meta l-bieb u t-tarġa jkunu jiċċaqalqu bejn il-pożizzjonijiet miftuħa u magħluqa. Fil-każ li jitwettqu l-verifiki deskritti isfel, fost oħrajn biex jiġu ppruvat li, minkejja ċ-ċaqliq addizzjonali, la l-bieb anqas it-tarġa ma jinterferixxu mal-apparat imwaħħal (RAMO Artikolu 2.9 Anness 2). Fil-kalkoli l-vagun għandu jiġi eżaminat fl-aktar pożizzjoni baxxa tiegħu b'rabta mal-wiċċ tal-linja.
                           Minn issa ‘l quddiem, il-kelma bieb tinkludi t-tarġa wkoll.
                           NOTA: L-Appendiċi D2 jista’ jintuża wkoll biex tiġi verifikata il-mera ta' barra li turi wara ta' lokomottiva u karozza awtomottiva meta l-mera tkun fil-pożizzjoni miftuħa. Matul it-traffiku normali tal-linja l-mera tingħalaq f’pożizzjoni riċessata ġewwa l-gejġ tal-bodi.
                        
                     
                           2.
                        
                        Id-distanza bejn il-linja tan-nofs tal-linja u l-apparat imwaħħal hi: 
                              ;
                                       AT =
                                    
                                    
                                       1,800 m meta h < 600 mm,
                                    
                                 
                                       AT =
                                    
                                    
                                       1,920 m meta 600 < h ≤ 1 300 mm,
                                    
                                 
                                       AT =
                                    
                                    
                                       2,000 m meta h > 1 300 mm.
                                    
                                 
                     
                           3.
                        
                        
                           L-ispazju meħtieġ għall-bieb.
                        
                     
                           3.1
                        
                        Il-bieb li jinsab bejn il-pernijiet tal-karretta: 
                              
                        
                     
                           3.2
                        
                        Il-bieb li qiegħed lil hinn mill-pernijiet tal-karretta: 
                              
                        
                     
                           4.
                        
                        
                           Notazzjonijiet (valuri f’metri):
                           
                                       AT =
                                    
                                    
                                       id-distanza nominali bejn il-linja tan-nofs tal-linja u l-apparat imwaħħal (fuq linja dritta);
                                    
                                 
                                       h =
                                    
                                    
                                       l-għoli ‘l fuq mill-wiċċ tal-linja fil-post ikkunsidrat, il-vettura tkun fl-aktar pożizzjoni baxxa tagħha;
                                    
                                 
                                       Os, Ou =
                                    
                                    
                                       id-distanza permessa bejn il-linja tan-nofs tal-linja u x-xifer tal-bieb, fejn il-bieb ikun fil-pożizzjoni li tisporġi l-aktar;
                                    
                                 
                                       B =
                                    
                                    
                                       id-distanza permessa bejn il-linja tan-nofs tal-vettura u x-xifer tal-bieb, fejn il-bieb ikun fil-pożizzjoni li tisporġi l-aktar
                                    
                                 
                                       a =
                                    
                                    
                                       id-distanza bejn il-pernijiet tal-karretta jew bejn il-fusijiet tat-tarf;
                                    
                                 
                                       n =
                                    
                                    
                                       id-distanza tas-sezzjoni trasversali l-aktar imbiegħda mill-pern tal-karretta;
                                    
                                 
                                       p =
                                    
                                    
                                       il-bażi tar-rota tal-karretta;
                                    
                                 
                                       q =
                                    
                                    
                                       iċ-ċaqliq trasversali possibbli minħabba l-laxkezzaezza bejn il-fus u l-kaxxa tal-fus flimkien mal-laxkezza bejn il-kaxxa tal-fus u l-qafas tal-karretta mkejla mill-pożizzjoni tan-nofs b'komponenti kompletament merħija;
                                    
                                 
                                       wiR =
                                    
                                    
                                       iċ-ċaqliq trasversali possibbli tal-pern tal-karretta u l-benniena, imkejjel mill-pożizzjoni tan-nofs lejn in-naħa ta' ġewwa tal-kurva;
                                    
                                 
                                       waR =
                                    
                                    
                                       bħal wiR , imma lejn in-naħa ta' barra tal-kurva;
                                    
                                 
                                       wiR/aR =
                                    
                                    
                                       0,020 m, il-valur massimu għall-veloċitajiet ta' anqas minn 30 km/h (UIC 560);
                                    
                                 
                                       l =
                                    
                                    
                                       il-gejġ massimu tal-linja f'linja dritta u linja mgħawġa kkunsidrata = 1,544 m;
                                    
                                 
                                       d =
                                    
                                    
                                       id-distanza bejn il-flanġijiet tar-roti kompletament merħija, imkejla 10 mm ‘l barra miċ-ċirku tal-mixi = 1,492 m
                                    
                                 
                                       R =
                                    
                                    
                                       Ir-raġġ tal-kurva :
                                       għal h < 600 mm, R = 500 m,
                                       għal h ≥ 600 mm, R = 150 m.
                                    
                                 
                                       t =
                                    
                                    
                                       it-tolleranza permessa (0,020 m) għaċ-ċaqliq tal-linja lejn l-apparat imwaħħal bejn żewġ azzjonijiet ta’ manutenzjoni.
                                    
                                 
                     
                           5.
                        
                        
                           Ir-regoli dwar id-distanza trasversali bejn il-bieb u l-apparat imwaħħal:
                           Id-distanza OV = L – Os/u għandha tkun mill-anqas 0,020 m.
                        
                     
                           6.
                        
                        
                           Il-verifika tal-gejġ
                           Il-verifika tal-gejġ tal-bieb għandha titwettaq fuq linja dritta u fuq kurva ta' 500/150-m, jekk il-valur w ivarja b'mod lineari skont 1/R. Inkella, il-verifika għandha titwettaq fuq linja dritta u fuq kurva fejn Os/u ikun il-massimu.
                        
                     
                           7.
                        
                        
                           Il-wiri tal-outputs
                           
                           Il-formuli użati, il-valuri mdaħħla u li jirriżutlaw għandhom jintwerew b'mod li jinftiehem faċilment.
                        
                     
            
               FIN1/Appendiċi E
               Pantografu u partijiet bil-kurrent mhux iżolati
               Figura W.3
               
                  
               Test ta 'immaġni
               
                  Il-gejġ tal-vettura, Appendiċi A
                  L-għoli massimu tal-ġbir > 6500mm
                  L-għoli minimu tal-ġbir > 5600mm
                  1950
                  1085
                  340 1)
                  
                  340 1)
                  
                  340 1) (25 KV)
                  L-għoli massimu tal-pantografu fil-pożizzjoni mniżżla = 5300mm
               
               Kwalunkwe parti mhux iżolata ma tistax titqiegħed fiż-żona bis-singijiet (25 kV).
               
                        
                           1)
                        
                        
                           Es jew Eu għandhom jiżdiedu fid-direzzjoni trasversali skont l-Appendiċi C.
                        
                     
         
         
            ANNESS X
            KAŻIJIET SPEĊIFIĊI
            STAT MEMBRU: SPANJA U L-PORTUGALL
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 1
               TAFEL 1
               DIJAGRAMMA 1
               Essieu monté standard pour transit entre Réseaux à voie large (1,668 - 1,665 m) et à voie normale
               Standardradsatz zum Übergang zwischen Bahnen mit Breitspur (1,668 - 1,665 m) und Bahnen mit Regelspur
               Is-sett tar-roti għall-vaguni skambjati bejn ferroviji bil-gejġ wiesa’ (1.688 – 1.665m) u l-ferroviji bil-gejġ standard
               Pour voie large de 1,668 et 1,665 m
               Für Breitspur von 1,668 und 1,665 m
               Għal linja bil-gejġ wiesa’ (1,688 – 1,665 m)
               Pour wagon à bogies et à 2 essieux
               Für Drehgestellgüterwagen und zweiachsige Güterwagen
               Għall-vaguni tal-karretta b’2 fusijiet
               Pour wagon à 2 essieux
               Für zweiachsige Güterwagen
               Għall-vaguni b’2 fusijiet
               135±1
               191
               Ø 920
               Ø 130
               Ø 160
               Ø 200
               Ø 173
               57
               180
               70
               1593
               2170
               2350
               135±1
               191
               Ø 173
               Ø 200
               Ø 160
               Ø 130
               Ø 1000
               180
               57
               70
               Pour voie normale
               Für Regelspur
               Għal linja bil-gejġ wiesa’
               Pour wagon à bogies et à 2 essieux
               Für Drehgestellgüterwagen und zweiachsige Güterwagen
               Għall-vaguni tal-karretta b’2 fusijiet
               Pour wagon à 2 essieux
               Für zweiachsige Güterwagen
               Għall-vaguni b’2 fusijiet
               135±1
               191
               Ø 920
               Ø 130
               Ø 160
               Ø 209
               Ø 173
               142
               180
               70
               1360
               2170
               2350
               135±1
               191
               Ø 173
               Ø 209
               Ø 160
               Ø 130
               Ø 1000
               180
               142
               70
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 2
               TAFEL 2
               DIJAGRAMMA 2
               Wagon pour transit entre Réseaux à voie large (1,668 - 1,665 m) et à voie normale
               Güterwagen zum Übergang zwischen Bahnen mit Breitspur (1,668 - 1,665 m) und Bahnen mit Regelspur
               Vagun għall-iskambju bejn ferroviji bil-gejġ wiesa’ (1.668 - 1.665m) u bil-gejġ standard
               Boîte à rouleaux, plaques de garde
               Rollenlager, Achshalter
               ll-kaxxa tal-berings tar-rowlers, il-pjanċi protettivi
               4 min.
               20 min.
               2 max.
               150
               2170 pour essieux Planche 1
               2170 für Radsätze nach Tafel 1
               2170 għall-fusijiet – Dijagramma 1
               172 max.
               65
               (2) 19 max.
               20 min.
               (3) 23 max.
               375
               nota (1)
               265
               70+ 0,66
                  + 0,36 (A12)
               Bride de ressort de suspension
               Federbund
               Il-qafla bil-molla tas-saspenxin
               17,5 ± 0,5
               
               30,
                  -0,5
               
               151+2
                  0
               
               100+2
                  0
               
               50 - 0,32
                  - 0,57 (A12)
               (1) La distance de guidage de la boîte d'essieu à la glissière est en mm, dans le sens longitudinal, égale à 2,5 fois environ le nombre représentant l'empaltement du véhicule exprimé en mètres.
               (1) Der Abstand von der Achslagergleitfläche bis zur Achslagergleitbacke beträgt in der Längsrichtung in mm ungefähr das 2,5 -fache des in Metern ausgedrückten Achsstandes des Fahrzeuges.
               (1) Id-distanza tal-iggwidar mill-kaxxa tal-fus sal-islajd-bar (f’mm f’direzzjoni lonġitudinali) hi ekwivalenti għal madwar 2.5 darbiet in-numru li jirrappreżenta l-bażi tar-roti tal-vettura mogħtija f’metri.
               (2) Plaque de garde à raideur constante du type courant (fiche no 517, Annexe 12)
               (2) Radsatzhalter mit linearer Kennlinie der üblichen Bauart (Merkblatt Nr. 517, Anlage 12)
               (2) It-tagħmir protettiv tal-fus tat-tip standard b’riġidità kostanti (Fuljett 517, Appendiċi 12)
               (3) Pour wagons à Lht > 14,1 m avec plaques de garde à raideur constante du type renforcé (fiche no 517, Annexe 13.1)
               (3) Für Wagen mit LüP > 14,1 m mit Radsatzhaltern mit linearen Kennlinien der verstärklen Bauart (Merkblatt Nr. 517, Anlage 13.1)
               (3) Għall-vaguni b’lob > 14.1m u tagħmir protettiv tal-fus rinfurzat tat-tip standard b’riġidità kostanti (Fuljett 517, Appendiċi 13.1).
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 3
               TAFEL 3
               DIJAGRAMMA 3
               Wagon pour transit entre Réseaux à voie large (1,668 - 1,665 m) et à voie normale
               Güterwagen zum Übergang zwischen Bahnen mit Breitspur (1,668 - 1,665 m) und Bahnen mit Regelspur
               Vagun għall-iskambju bejn ferroviji bil-gejġ wiesa’ (1.668 - 1.665m) u bil-gejġ standard
               Dispositif de limitation de descente des ressorts
               Vorrichtung zur Beschränkung des Heruntergehens der Tragfedern
               Device for limiting the descent of the springs
               130
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 4
               TAFEL 4
               DIJAGRAMMA 4
               Wagon pour transit entre Réseaux à voie large (1,668 - 1,665 m) et à voie normale
               Güterwagen zum Übergang zwischen Bahnen mit Breitspur (1,668 - 1,665 m) und Bahnen mit Regelspur
               Vagun għall-iskambju bejn ferroviji bil-gejġ wiesa’ (1.668 – 1.665m) u bil-gejġ standard
               Surface enveloppe des essieux montés
               Umgrenzungsfläche für die Radsätze
               L-erja totali tal-wiċċ tas-settijiet tar-roti
               25
               105
               218
               A l'axe du wagon 645
               bis zur Achse des Wagens
               Saċ-ċentru tal-vagun
               45
               1150
               25
               555
               55
               555
               150
               95
               Sommet du rail
               Schienenoberkante
               Il-wiċċ tal-linja
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 5
               TAFEL 5
               DIJAGRAMMA 5
               Wagon pour transit entre Réseaux à voie large (1,668 - 1,665 m ) et à voie normale
               Güterwagen zum Übergang zwischen Bahnen mit Breitspur (1,668 - 1,665 m ) und Bahnen mit Regelspur
               Vagun għall-iskambju bejn ferroviji bil-gejġ wiesa’ (1.668 - 1.665m) u bil-gejġ standard
               D(1)
               a
               Wagons à roues de 920 mm et de 1000 mm
               Güterwagen mit 920 mm und 1000mm Rädern
               Vaguni b’roti ta’ 920mm u 1000mm
               Rég. O ou S
               Bremsart O oder S (20 t)
               Il-kundizzjonijiet O jew S
               Rég. SS
               Bremsart SS (20 t)
               Il-kundizzjonijiet SS
               37 H 11
               44
               41 H 11
               50
               (1) Diamètre de la bague avant pose
               (1) Durchmesser des Ringes, vor dem Montieren
               (1) Id-dijametru tal-ħolqa qabel ma titwaħħal
               Cale de positionnement des portes-semelles
               Keil zur Festlegung der Bremsklotzschuhe
               Il-blokka tal-waqfien għall-ippożizzjonar tat-tagħmir għaż-żamma tal-brejkxuws
               16
               4
               8
               16
               8
               4
               25
               105
               18
               8
               62
               190
               34,5
               59 0
                  -0,5
               
               6,5
               117 0
                  -0,5
               
               Disposition des sabots de frein
               Anordnung der Bremsklötze
               It-tagħmir tal-brejkxu
               Voie normale
               Regelspur
               Il-gejġ standard
               Voies de 1,668 m et 1,665 m
               Breitspur 1,668 m und 1,665 m
               Linji b’gejġ ta’ 1.668 - 1.665m
               à titre indicatif: la bague n'est pas obligatoire
               zur Information: der Ring ist nicht verbindlich
               Indikattiv biss – il-ħolqa mhix obbligatorja
               a
               D
               199+ 1
                  0
               
               812,5± 1
               
               Ø 60 a
               (1) 330 ± 1
               
               (1) La hauteur de 375 ± 1 mm est aussi admise pour roues de Ø 1000 mm
               (1) Die Höhe von 375 ± 1 mm ist auch für Räder mit Ø 1000 mm erlaubt
               (1) L-għoli ta’ 375+1mm hu permess ukoll għar-roti b’1000 mm.
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 6
               TAFEL 6
               DIJAGRAMMA 6
               Wagon pour transit entre Réseaux à voie large (1,668 - 1,665 m) et à voie normale
               Espaces libres à réserver sous châssis pour le levage
               Güterwagen zum Übergang Bahnen mit Breitspur (1,668 - 1,665 m) und Bahnen mit Regelspur
               Zum Anheben unter dem Untergestell freizuhaltender Raum
               Vagun għall-iskambju bejn ferroviji bil-gejġ wiesa’ (1.668 – 1.665m) u bil-gejġ standard
               Spazju vojt taħt il-qafas ta’ taħt għall-irfigħ
               Les Réseaux qui le désirent peuvent marquer d'une barre verticale à la peinture blanche l'aplomb des espaces libres sur le brancard
               Es ist den Bahnen freigesteilt, diese freizuhaltende Stelle am Längsträger durch einen senkrechten Streifen mit weisser Farbe zu kennzeichnen
               Dawk il-ferroviji li jixtiequ jagħmlu hekk, jistgħu jimmarkaw dan l-ispazju vojt fuq is-solebar b’linja vertikali miżbugħa bl-abjad
               1 - Wagon cour à gabarit anglais
               1 - Kurzer Güterwagen mit englischer Begrenzungslinie
               1 - Vagun qasir bil-gejġ Ingliż
               A
               150 mini.
               830
               550
               330 mini.
               A
               8900 ±10
               
               Section A-A
               Schnitt A-A
               Sezzjoni trasversali A-A
               1990
               100
               150
               Sommet du rail
               Schlenenoberkante
               Il-wiċċ tal-linja
               750
               200
               80
               580
               550
               280
               830
               Nota: Les parties hachurées représentent les espaces libres à réserver à proximité immédiate des supports extrêmes de suspension pour le passage des becs de vérins.
               Anmerkung: Die schraffierten Teils stellen den in unmittelbarer Nähe der äusseren Federböcke freizuhaltenden Raum für den Durchgang der Windenarme dar.
               Nota: Il-biċċiet skuri jindikaw l-ispazji vojta li għandhom jitħallew bla ostakolu fil-viċinanza immedjata tal-brekits tat-tarf tal-molol tas-saspenxin għall-irbit tar-ras tal-ġakk li jerfa’
               2 - Wagon long à gabarit continental
               2 - Langer Güterwagen mit kontinentaler Begrenzungslinie
               2 - Vagun twil b’gejġ kontinentali
               B
               150 mini.
               330 mini.
               550
               830
               8900±10
               
               B
               Section B-B
               Schnitt B-B
               Sezzjoni trasversali B-B
               1990
               100
               150
               70
               Sommet du rail
               Schienenoberkante
               Il-wiċċ tal-linja
               750
               200
               80
               320
               550
               280
               830
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 7
               TAFEL 7
               DIJAGRAMMA 7
               Encombrement - Enveloppe du bogie apte au transit entre Réseaux à voie large (1,668 - 1,665 m) et à voie normale
               Hüllenraumbeanspruchung des für den Übergang zwischen Breitspur (1,668 - 1,665 m) und Regelspur geeigneten Drehgestells
               Id-dimensjonijiet totali tal-karretti addattati għall-iskambju bejn ferroviji bil-gejġ wiesa’ (1.668 – 1.665m) u bil-gejġ standard
               B
               3580
               3465
               3260
               3140
               2000
               1850
               180
               980
               720 (1)
               
               800
               460
               550 (1)
               
               795 (1)
               
               882 (1)
               
               905 (1)
               
               840
               B
               Coupe A-A - Schnitt A-A - Sezzjoni trasversali A-A
               2960
               1560
               500
               35
               Zone de débattement du point d'attaque de la timonerie
               Freiraum für den Ausschlag des Anlenkungspunktes des Bremsgestänges
               Żona vojta għall-ingaġġ tat-tagħmir tal-brejk
               830 (1)
               
               840 (1)
               
               193
               R400
               615 (1)
               
               788 (1)
               
               2920
               2500
               2370
               1970
               1160
               85
               A
               Zone de débattement de la butée lors du changement d'essieux
               Freiraum für die Auslenkungen des Anschlags beim Radsatzwechsel
               Żona vojta għall-waqfien fil-ħin tal-bdil tal-fus
               2565
               1221
               1890
               1330
               R900
               1600
               R175
               170
               615 (1)
               
               640 (1)
               
               130 (2)
               
               150 (2)
               
               775 (1)
               
               620 (1)
               
               260 (2)
               
               1568
               2020
               Coupe B-B
               Schnitt B-B
               Sezzjoni trasversali BB
               Les cotes repérées (1) sont données pour un wagon faisant 20 tonnes de poids sur rails.
               Die mit (1) gekennzeichneten Maße gelten für einen Güterwagen mit 20 t Gesamtfahrmasse.
               The dimensions indicated (1) are given for a wagon totalling 20 tonnes on rail.
               Les cotes repérées (2) sont données pour un wagon au repos sous charge maximale avec usures maximales). Dans les parties définies par ces dernières cotes, une pénétration de 15 mm mesurée verticalement est admise pour les organes qui ne sont pas soumis aux oscillations des ressorts.
               De mit (2) gekennzeichneten Maße gelten für einen stillstehenden Wagen - bis zur Lastgrenze beladen (mit maxinalem Verschleiß). In die durch diese Maße definierten Bereiche ist für die Organe, die den Schwingungen der Federn nicht ausgesetzt sind, ein waagrecht gemessenes Eindringen von 15 mm zugelassen
               Id-dimensjonijiet identifikati minn (2) huma marbuta ma’ vagun imwaqqaf b’tagħbija massima (b’reħja massima). Fil-partijiet definiti minn dawn id-dimensjonijiet tal-aħħar penetrazzjoni ta’ 15mm mkejla vertikalment tiġi aċċettata għat-tagħmir mhux soġġett għat-tbandil tal-molol.
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 8
               TAFEL 8
               DIJAGRAMMA 8
               Montage du pivotement
               Gestaltung des Drehpunktes
               Armar tal-pern
               R190
               jeu 16
               Spiel 16
               Spazju 16
               179,5
               au rail 925
               925 über Schienenoberkante
               sal-linja 925
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 9
               TAFEL 9
               DIJAGRAMMA 9
               Wagon pour transit entre Réseaux à voie large (1,668 - 1,665 m) et à voie normale
               Güterwagen zum Übergang zwischen Bahnen mit Breitspur (1,668 - 1,665 m) und Bahnen mit Regelspur
               Vagun għall-iskambju bejn ferroviji bil-gejġ wiesa’ (1.668 – 1.665m) u bil-gejġ standard
               Boîte d'essieu pour bogies de wagons
               Achslager für Drehgestelle-Güterwagen
               Kaxxa tal-fus għall-karretti tal-vaguni
               352
               34
               60°
               143
               160
               Ø 45
               23
               134
               315
               315
               825
               274
               163
               Ø210
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 10
               TAFEL 10
               DIJAGRAMMA 10
               Dispositif de retenue des organes de suspension lors du changement des essieux
               Vorrichtung zur Befestigung der Federung beim Radsatzwechsel
               Tagħmir għaż-żamma tat-tagħmir tas-saspenxin waqt it-tibdil tal-fus
               Note: Le nouveau dispositif de retenue se fait par un ressort.
               Anmerkung: Die neue Vorrichtung zur Befestigung der Federung macht sich durch eine Feder.
               Nota: It-tagħmir il-ġdid taż-żamma hu tat-tip bil-molol.
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 11
               TAFEL 11
               DIJAGRAMMA 11
               Dispositif de sécurité rabattable reliant l'essieu au châssis de bogie
               Abklappbare Sicherheitsvorrichtung zur Verbindung des Radsatzes mit dem Drehgestellrahmen
               Tagħmir tas-sigurezza jinġibed ‘il ġewwa li jikkunnettja l-fus mal-qafas tal-karretta
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 12
               TAFEL 12
               PJANĊA 12
               Wagons à bogies - Drehgestellgüterwagen - Bogie wagons
               Disposition des sabots de frein - Anordnung der Bremsklötze - L-armar tal-brejkxu
               Voie normale - Regelspur - Linja bil-gejġ standard
               760
               1360± 1
               
               Voies de 1,668 m et 1,665 m - Spuren von 1,668 m und 1,665 m - Linja bil-gejġ wiesa’ (1.668 u 1.665 m)
               877
               1594+2
                  0
               
               D
               a
               Wagons à roues de 920 mm
               Güterwagen mit Rädern von Ø 920 mm
               Vaguni b’roti ta’ 920 mm
               Régime O ou S
               Bremsart O oder S
               Il-kundizzjonijiet O jew S
               Régime SS
               Bremsart SS (20 t)
               Il-kundizzjonijiet SS
               37 H 11
               44
               41 H 11
               50
               229 ±0,4
               
               a
               D
               330 ±1
               
               Ø 60 c11(- 0,140
                  0,330)
               812,5
               1637
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 13
               TAFEL 13
               DIJAGRAMMA 13
               Implantation des vérins de levage sur les chantiers
               Anordnung der Hebewinden auf den Anlagen
               Il-pożizzjonar tal-ġakkijiet tal-irfigħ fuq is-siti tax-xogħol
               23100
               (a)
               3600
               (c)
               8900
               (b)
               5300
               (c)
               8900
               12500
               14200
               14200
               17800
               26700
               Distances utilisables des appuis de levage
               Vorgesehene Abstände der Auflageplatten
               Id-distanzi tal-ħidma tat-tagħmir tas-sostenn/tal-berings tal-ġakkijiet tal-irfigħ
               a = 3600
               b = 5300
               c = 8900
               a + c = 12500
               b + c = 14200
               a + b + c = 17800
               b + 2c = 23100 (1)
               
               
                  (1) Distance valable seulement pour les wagons à 3 essieux transport d'automobiles.
               
                  (1) Dieser Abstand gilt nur für dreiachsige Wagen für Autotransport.
               
                  (1) Id-distanza valida esklussivament għall-vaguni bi tliet fusijiet li jġorru l-karozzi.
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 14
               TAFEL 14
               DIJAGRAMMA 14
               Wagon à bogies pour transit entre : Réseaux à voie large (1,668 - 1,665 m) et à voie normale
               Drehgestellgüterwagen für den Übergang von Breitspur (1,668 - 1,665 m) auf Regelspur
               Vagun tal-karretta għall-iskambju bejn ferroviji bil-gejġ wiesa’ (1.668 – 1.665m) u bil-gejġ standard
               Dispositif de liaison entre châssis de wagon et châssis de bogie pour effectuer le levage
               Verbindungsvorrichtung zwischen Wagenuntergestell und Drehgestellrahmen beim Heben
               Il-qafas ta’ taħt tal-vagun – tagħmir tal-ikkunnettjar tal-qafas tal-karretta għal skopijiet ta’ rfigħ
               Coupe A-A
               Schnitt A-A
               Is-sezzjoni Trasversali AA
               Détail B
               Auszug B
               Id-dettall B
               Point d'accrochage du câble, réglable en hauteur à l'aide de la crémallière du support
               Befestigungspunkt des Kabels, höhenverstellbar mittels der Zahnstange des Federbocks
               L-għoli tal-punt għall-irbit tal-kejbils li jiġi aġġustat permezz tal-ixtilliera tas-sostenn
               b
               Support de repos de l'étrier d'accrochage
               Halterung für die Ruhestellung des Aufhängebügels
               Tagħmir għall-irbit tax-xikel meta jkun wieqaf
               A
               A
               1000
               1000
               4 câbles de levage du bogie, munis d'un étrier d'accrochage
               4 Kabel zum Heben des Drehgestells, mit Aufhängebügel
               4 kejbils għall-irfigħ tal-karretti, mgħammra b’xikel tal-irbit
               8 ≤ j ≤ 12
               423 +4
                  0
               
               Nota: Le jeu «J» devra être respecté à la sorlie du wagon ou à l'occasion d'un changement de bogie lors d'une opération d'entretien
               Anmerkung: Das Spiel „J“ muß bel der Lieferung des Wagens beziehungsweise beim Auswechsein des Drehgestells anläbßlich eines Unterhaltungsvorgangs eingehalten werden.
               Nota: Għandu jinżamm l-ispazju “>” meta l-vagun jitqiegħed fis-servizz jew meta jinbidel il-karretta waqt attivitajiet ta’ manutenzjoni.
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 15
               TAFEL 15
               DIJAGRAMMA 15
               Wagon à bogies pour transit entre réseaux à voie large (1,668 - 1,665 m) et à voie normale
               Drehgestellgüterwagen für den Übergang zwischen Breitspur (1,668 - 1,665 m) und Regelspur
               Vagun tal-karretta għall-iskambju bejn ferroviji bil-gejġ wiesa’ (1.668 - 1.665m) u bil-gejġ standard
               Espaces libres à réserver sous le châssis du wagon et dans l'ossature des bogies pour le levage
               Unter dem Untergestell des Wagens und im Drehgestellrahmen freizuhaltender Raum für das Heben
               L-ispazju vojt li għandu jitħalla taħt il-qafas ta’ taħt tal-vagun u fil-qafas tal-karretta għal skopijiet ta’ rfigħ
               Les Réseaux marqueront d'une barre verticale à la peinture blanche l'aplomb des espaces libres sur le châssis du wagon et sur les bogies
               Die Bahnen kennzeichnen die Anordnung der Freiräume am Untergestell der Wagen und an den Drehgestellen mit einem senkrechten Strich (weißer Anstrich)
               Il-ferroviji għandhom jimmarkaw dan l-ispazju vojt fuq il-qafas ta’ taħt tal-vagun u l-karretti b’linja vertikali miżbugħa bajda
               250 mini.
               A
               250 mini.
               420 mini.
               5300
               8900
               12500
               14200
               17800
               420 mini.
               A
               Section A-A
               Auszug A-A
               Is-sezzjoni trasversali A-A
               3150
               292,5
               100
               150
               2370 (1)
               
               750
               550
               280
               830
               1435
               1668
               2565
               Nota: Les parties hachurées représentent les espaces libres à réserver au droit des traverses - pivots pour le passage des becs des vérins.
               Anmerkung: Die schraffierten Telle stellen die Räume dar, die in Höhe der Hauptquerträger für den Durchgang der Windenarme freizuhalten sind.
               Nota: il-partijiet skurati jirrappreżentaw l-ispazji vojta li għandhom jiġu riżervat f’angoli retti mal-pinnijiet tan-nofs għall-ingaġġ tal-irjus tal-ġakkijiet tal-irfigħ.
               
                  (1) Pénétration possible des becs de vérins pour le levage des wagons aptes à la circulation sur le réseau des BR, sous réserve de non interférence avec les boîtes d'essieux et les organes de suspension des bogies.
               
                  (1) Mögliches Eindringen der Windarme zum Heben der für das Befahren des BR-Netzes geeigneten Wagen unter dem Vorbehalt, daß keine Interferenz mit den Achslagern und Faderungen der Drehgestelle besteht.
               
                  (1) Il-penetrazzjoni possibbli tal-irjus tal-ġakkijiet tal-irfigħ għall-irfigħ tal-vaguni addattati għall-mixi fuq is-sistema BR, sakemm ma jniġġsux il-kaxex tal-fusijiet u t-tagħmir tas-saspenxin tal-karretta.
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 16
               TAFEL 16
               DIJAGRAMMA 16
               Toles pare-étincelles pour wagons à essieux - Funkenschutzbleche für zweiachsige Güterwagen
               Tagħmir protettiv għat-twaqqif tax-xrar għall-vaguni tal-fusijiet
               Dessous du plancher
               Fußbodenunterkante
               L-art ta’ taħt
               Coupe A-A
               Schnitt A-A
               Is-sezzjoni trasversali A-A
               420 (2)
               
               415 (3)
               
               2
               180 mini.
               A
               R 1800 (1)
               
               20 (1)
               
               A
               Diamètre du cercle de roulerment maximal admissible + 200
               Maximal zulässiger Meßkreisdurchmesser + 200
               Id-dijametru tal-wiċċ massimu tar-rota miexja + 200
               1962 (2) ou 1954 (3)
               
               420 (2)
               
               415 (3)
               
               1120
               420 (2)
               
               415 (3)
               
               
                  (1) Au cas où une disiance minimale de 80 mm peut être respectée sur toute la longueur de la tête, la partie supérieure de celle-ci peut être plane.
               
                  (1) Falls ein Mindestabstand von 80 mm auf der ganzer Länge des Bleches eigehalten werden kann, kann die Oberseite des Bleches eben ausgeführt werden.
               
                  (1) Jekk tista’ tiġi osservata d-distanza minima ta’ 80mm fuq it-tul kollu tal-pjanċa, il-parti ta’ fuq tista’ tkun ċatta.
               
                  (2) Pour plaque de garde d'épaisseur de 14 mm
               
                  (2) Für einen Achshalter von 14 mm.
               
                  (2) Għal tagħmir protettiv għat-twaqqif tax-xrar oħxon 14mm.
               
                  (3) Pour plaque de garde d'épaisseur de 18 mm.
               
                  (3) Für einen Achshalter von 18 mm.
               
                  (3) Għal tagħmir protettiv għat-twaqqif tax-xrar oħxon 18mm.
               Note : Pour des raisons de proximité des roues de l'essieu à voie large au châssis, la disposition des tôles pare-étincelles ne peut pas être réalisable dans les formes et dimensions décrites aux Annexes 1 et 2 de la fiche no 543
               Anm.: Aufgrund der Nähe zwischen den Rädern des Breitspurradsatzes und dem Untergestell, können die Anordnung, die Form und die Abmessungen der Funkenschutzbleche die Bedingungen der Anlagen 1 und 2 zum UIC-Merkblatt Nr. 543 nicht einhallen.
               Nota :  Minħabba li r-roti tal-fusijiet bil-gejġ wiesa’ huma viċin tal-qafas ta’ taħt id-disinn tat-tagħmir protettiv għat-twaqqif tax-xrar ma jistax isir konformi mal-forom u d-dimensjonijiet speċifikati fl-Appendiċi 1 u 2 tal-Fuljett 543.
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 17
               TAFEL 17
               DIJAGRAMMA 17
               Tôles pare-étincelles pour wagons à bogies
               Funkenschutzbleche für Güterwagen mit Drehgestellen
               Tagħmir protettiv għat-twaqqif tax-xrar għall-vaguni tal-karretta
               530
               1100
               1090
               (1110)
               530
               Diamètre du cercte de roulement maxima admissible + 200
               Maximal zulässiger Meßkreisdurchmesser + 200
               Id-dijametru tal-wiċċ massimu tar-rota miexja + 200
               80
               2
               dessous du plancher
               Fußbodenunterkante
               L-art ta’ taħt
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               430 - 1
               PLANCHE 18
               TAFEL 18
               DIJAGRAMMA 18
               Etrier pour plaque de garde à 14 mm
               Bügel für einen Achshalter von 14 mm
               Staffa għat-tagħmir protettiv tan-nofs fus ta’ 14 mm
               Etrier pour plaque de garde à 18 mm
               Bügel für einen Achshalter von 18 mm
               Staffa għat-tagħmir protettiv tan-nofs fus ta’ 18 mm
               90
               35
               80
               90°+1
               R 1
               8
               20
               R 3
               70
               100
               28+1
                  -0
               
               18±0,3
               Platitude et parallélisme : ± 0,5
               Flachheit und Parallelismus : ± 0,5
               Il-pjaniżmu u l-paralleliżmu ± 0,5
               35
               90
               80
               90°+1
               R 1
               8
               20
               R 3
               70
               100
               28+1
                  -0
               
               14±0,5
               Platitude et parallélisme : ± 0,5
               Flachheit und Parallelismus : ± 0,5
               Il-pjaniżmu u l-paralleliżmu ± 0,5
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               510 - 1
               ANNEXE 3
               ANLAGE 3
               APPENDIĊI 3
               Essieux montés munis de boîtes à rouleaux pour ressorts à lames - Standardisation
               Radsätze mit aufgesattelten Rollenlagern für Blattragfedern - Standardisierung
               Settijiet ta’ roti mgħammra b’kaxex tal-fusijiet bil-berings tar-rowlers għall-molol bil-ġwienaħ
               (140)
               R )18(
               (110)
               (115)
               R )4(
               )20(
               R (2)
               150
               )375(
               265
               2000
               65
               )70(
               (172)
               70 +0,66
                  +0,36 (A12)
               Cotes les plus grandes admises
               Höchstmasse
               L-akbar dimensjonijiet permissibbli
               Cotes les plus petites admises à l'état neuf
               Mindestmaße im Neuzustand
               L-iżgħar dimensjonijiet permissibbli meta jkunu ġodda
            
         
         
            ANNESS Y
            KOSTITWENTI
            Bogies u Tagħmir tad-Dawran
            Bogies b'approvazzjoni eżistenti skont ir-regolament preċedenti UIC/RIV jiġu kkunsidrati IC, sakemm il-medda tal-parametri applikabbli fl-applikazzjoni il-ġdida (inkluż dawk tal-bodi tal-vettura) jibqgħu fil-medda diġà murija permezz ta' applikazzjoni eżistenti.
            Bogies approvati eżistenti skont ir-regolazzjoni nazzjonali preċedenti jiġu kkunsidrati IC, jekk ir-regolament nazzjonali kien juża regolament UIC preċedenti, sakemm il-medda tal-parametri applikabbli fl-applikazzjoni l-ġdida (inkluż dawk tal-bodi tal-vettura) jibqgħu fil-medda diġà murija minn applikazzjoni eżistenti.
            It-tabelli isfel jinkludu lista ta' bogies, li jistgħu jiġu kkunsidrati skont il-kriterji msemmija fuq.
            Osservazzjoni speċjali
            Il-vaguni tal-merkanzija huma adatti għall-veloċità tal-ġiri Vmax = 120 km/h bit-tagħbija massima tad-disinn tagħhom (anke jekk il-prestazzjoni tal-brejk fit-tagħbija massima ma tkunx suffiċjenti) meta jissodisfaw dawn il-parametri tekniċi:
            
                        —
                     
                     
                        Vaġuni b'żewġ fusijiet:
                        
                                    Piż tal-vettura vojta:
                                 
                                 
                                    ≥ 10 t
                                 
                              
                                    Bażi tar-rota:
                                 
                                 
                                    2a* ≥ 6,0  m
                                    2a* ≥ 8,0  m minn vaguni mgħammra b'saspenxin b'konnessjoni doppja
                                 
                              
                                    Rekwiżiti tad-disinn għas-saspenxins:
                                 
                                 
                                    skont it-tipi ta' saspenxins f'din it-tabella Y4
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     
                        Vaguni bogie
                        
                                    Piż tal-vettura vojta
                                 
                                 
                                    ≥ 16 t
                                 
                              
                                    Rekwiżiti tad-disinn tal-bogies:
                                 
                                 
                                    skont it-tipi ta' bogies f'dawn it-tabelli Y1 u Y3
                                 
                              
                  Y.1   BOGIES B'ŻEWĠ FUSIJIET
            Tabella Y.1: Bogies b'żewġ fusijiet għall-vaguni li jaħdmu sa 100 km/h
            
                        Tip ta' Bogie
                     
                     
                        Mass. Tagħbija tas-Sett tar-Roti [kN]
                     
                  
                        K17, Y25TTV, Y21 Pse, DRRS25
                     
                     
                        245 (25 t)
                     
                  
                        K16, Y25 Lstm, Y25 Lst, Y25 Lsodm, Y25 Lsif, Y25 Lsi, Y25 Ls(s)i1, Y25 Ls(s)i2, Y25 Ls(s)i1f, Y25 Ls(s)i2f, Y25 Lsdm, Y25 Lsd2i, Y25 Lsd2, Y25 Lsd1, Y25 Ls(s)m, Y25 Ls(s), Y21 Lsedm, Y21Lse, K16, FS 46 Lssi, FS 46 Lsi, Y25 L(s)1,DRRS
                        DB 628, DB 629, DB 641, DB 642, DB 643, DB 645, DB 646, DB 651, DB 652, DB 653, DB 655, DB 656, DB 665, DB 680, DB 681, DB 682, DB 683, DB 685, DB 868, DB 672 (DRRS), DB 882, DB 885
                        DB 094, DB 095, DB 097, DB 556, DB 565, DB 573, DB 574, DB 575, DB 578, DB 579, DB 583, DB 584, DB 585, DB 586, DB 587, DB 588, DB 589, DB 592
                     
                     
                        220 (22,5  t)
                     
                  
                        Y27 E2, Y27 E1m, Y27 E1, Y27 E, Y27 Cm1, Y27 C1, Y25 Rstm, Y25 Rst, Y25 Rsm, Y25 Rsimf, Y25 Rsim, Y25 Rsif, Y25 Rsif, Y25 Rsi, Y25 Rs2m, Y25 Rs2, Y25 Rsa, Y25 Rs, Y25 Lsod1, Y25 Cstm, Y25 Cst, Y25 Csm, Y25 Csimf, Y25 Csim, Y25 Csif, Y25 Csi, Y25 Cs2m, Y25 Cs2, Y25 Cs1m, Y25 Cs1, Y25 Cst1, Y25 Cs, Y25 Cm1, Y25 Cm, Y25 C1, Y25 C, Y21 Csei, Y21 Cse, G56, G66, G66M, G66P, G691, G692, G693, G694, G70, G70M, G70P, G70T, G75, G771, Y25Cssi, Y21 Rse
                        DB 621, DB 622, DB 625, DB 640, DB 650, DB 684, DB 839, DB 851, DB 852, DB 853, DB 859, DB 864, DB 866, DB 867, DB 871, DB 872, DB 881, DB 887, DB 931, DB 932
                        DB 096, DB 550, DB 551, DB 552, DB 553, DB 554, DB 555, DB 560, DB 561, DB 562, DB 563, DB 566, DB 567, DB 572, DB 576, DB 577, DB 581, DB 590, DB 591
                     
                     
                        196 (20 t)
                     
                  
                        Y33 Am, Y33 A, Y27 D, Y27 Cm, Y27 C, Y25 D, Y23 Cm, Y23 C, Y21 C,
                        DB 582,
                     
                     
                        176 (18 t)
                     
                  
                        Y31 C1, FS 38i
                        DB 631, DB 707
                     
                     
                        157 (16 t)
                     
                  
                        Y 29
                     
                     
                        147 (15 t)
                     
                  
                        DB 741
                     
                     
                        93 (9,5  t)
                     
                  
                        DB 690
                     
                     
                        74 (7,5  t)
                     
                  
               
            Tabella Y.2: Bogies b'żewġ fusijiet għall-vaguni li jaħdmu sa 120 km/h
            
                        Tip ta' Bogie
                     
                     
                        Mass. Tagħbija tas-Sett tar-Roti [kN]
                     
                  
                        K17, Y 25 LD, Y 27 LDm, DRRS, 4RS/N, WU83, Y25Lss, Y21Ls(s)e
                        DB 624, DB 626, DB 627, DB 644, DB 654, DB 666
                        DB 557
                     
                     
                        220 (22,5  t)
                     
                  
                        K16, Y21 Csse, Y21 Cs(s)e, Y25 Css, Y25 Cssm, Y25 Cssp, Y25 GVrss, Y25 Ls(s), Y25 Ls(s)i1, Y25 Ls(s)i2, Y25 Ls(s)i1f, Y25 Ls(s)i2f, Y25 Ls(s)m, Y25 Rss, Y25 Rssa, Y25 Rssm, Y 25 RSSd1, 1XTamp, 6TNa, 6TNa/1, G884
                        DB 672 (DRRS)
                        DB 564
                     
                     
                        196 (20 t)
                     
                  
                        Y37 B, FS 46 Lssi
                     
                     
                        176 (18 t)
                     
                  
                        Y33 A, Y33Am
                     
                     
                        167 (17 t)
                     
                  
                        Y25 D, Y27 D, Y31 A, Y31B, Y31C
                     
                     
                        157 (16 t)
                     
                  
                        Y31 C1, FS 38i
                     
                     
                        127 (13 t)
                     
                  
                        
                           NOTA: Għall-bogies tal-familja Y25 (Y21, Y27, Y31, Y35, u Y37) hemm biss verżjonijiet b'apparat tal-irfigħ elastiku mal-ġenb.
                     
                  
               
            Tabella Y.2.1: Bogies b'żewġ fusijiet għall-vaguni li jaħdmu sa 140 km/h
            
                        Tip ta' Bogie
                     
                     
                        Mass. Tagħbija tas-Sett tar-Roti [kN]
                     
                  
                        DB 627.1
                     
                     
                        196 (20 t)
                     
                  
                        Y 25 LD, Y 27 LDm
                     
                     
                        176 (18 t)
                     
                  
                        Y27 D1, Y31B1, Y31B2
                     
                     
                        157 (16 t)
                     
                  
                        Y33 A, Y33 Am, Y 35 B
                     
                     
                        137 (14 t)
                     
                  
                        
                           NOTA: Għall-bogies tal-familja Y25 (Y21, Y27, Y31, Y35, u Y37) hemm biss verżjonijiet b'apparat tal-irfigħ elastiku mal-ġenb.
                     
                  
               
            Tabella Y.2.2: Bogies b'żewġ fusijiet għall-vaguni li jaħdmu sa 160 km/h
            
                        Tip ta' Bogie
                     
                     
                        Mass. Tagħbija tas-Sett tar-Roti [kN]
                     
                  
                        Y 37 A
                        DB 675 (DRRS)
                     
                     
                        176 (18 t)
                     
                  
                        Y25GVr, Y37B
                     
                     
                        157 (16 t)
                     
                  
                        Y30
                     
                     
                        98 (10 t)
                     
                  
                        
                           NOTA: Għall-bogies tal-familja Y25 (Y21, Y27, Y31, Y35, u Y37) hemm biss verżjonijiet b'apparat tal-irfigħ elastiku mal-ġenb.
                     
                  
               
            Tabella Y.3: Bogies bi tliet fusijiet għall-vaguni li jaħdmu sa 100 km/h
            
                        Tip ta' Bogie
                     
                     
                        Mass. Tagħbija tas-Sett tar-Roti [kN]
                     
                  
                        DB 715, DB 716, DB 816, DB 817
                     
                     
                        245 (25 t)
                     
                  
                        DB 713, DB 714
                     
                     
                        220 (22,5  t)
                     
                  
                        DB 710, DB 711
                     
                     
                        196 (20 t)
                     
                  Y.2   SASPENXIN
            Tabella Y.4: Saspenxins għall-vaguni b'żewġ fusijiet
            
                        Tip ta' saspenxin
                     
                     
                        Veloċità massima [km/h]
                     
                     
                        Mass. Tagħbija tas-Sett tar-Roti [kN]
                     
                  
                        Niesky 2
                     
                     
                        100
                     
                     
                        245 (25 t)
                     
                  
                        Saspenxin UIC b'konnessjoni doppja (*)
                        
                     
                     
                        120
                     
                     
                        220 (22,5  t)
                     
                  
                        Niesky 2
                     
                     
                        120
                     
                     
                        220 (22,5  t)
                     
                  
                        S 2000 (**)
                        
                     
                     
                        120
                     
                     
                        220 (22,5  t)
                     
                  
               (*)  Din is-saspenxin tista' tintuża fuq vaguni b'bażi tar-roti ta' ≥ 8 m biss.
            
               (**)  Soġġett għall-approvazzjoni mill-UIC qabel id-dħul fis-seħħ ta' din it-TSI.
            
         
         
            ANNESS Z
            L-ISTRUTTURA U L-PARTIJIET MEKKANIĊI
            Test tal-Impatt (Ibbaffjar)
            Z.1.   TESTIJIET TAL-IBBAFFJAR
            Z.1.1.   Rekwiżit
            Vagun mhux ibbrejkjat fuq binarju dritt invell għandu jkun jista’, kemm meta jkun vojt kif ukoll meta jkun mgħobbi, jiflaħ ix-xokk tal-ibbaffjar li jirriżulta mill-impatt minn vagun b’piż mgħobbi totali fuq il-binarju ta’ 80t u mgħammar b’molol mewwieta mal-ġenb b’kapaċità ta’ ħażna tal-enerġija tal-molol mewwieta ta’ ≥ 30kJ (1). Differenza fl-għoli tal-molol mewwieta (vojt u mgħobbi) ta’ mass. 50mm tista’ tiġi tollerata.
            Z.1.2.   Testijiet tal-ibbaffjar bil-vaguni vojta
            It-testijiet għandhom jitwettqu b’veloċità li żżid sa 12km/h (2). Bejn il-veloċitajiet minn 8 sa 12km/h kurvatura tal-aċċellerazzjoni  għandha tiġi reġistrata. In-numru ta’ impatti jista’ jiġi limitat.
            Z.1.3.   It-test tal-ibbaffjar bil-vaguni mgħobbija
            Għal dan it-test, il-vagun għandu jkun mgħobbi sal-kapaċità massima tiegħu. Id-direzzjoni tal-impatt għandha tinqaleb wara kull impatt tal-ibbaffjar minbarra fil-każ ta’ vaguni tat-tankijiet. It-testijiet tal-impatt tal-ibbaffjar ma għandhomx għalfejn jitwettqu għall-vaguni konvenzjonali ċatti.
            Z.1.4.   Vaguni b’molol mewwieta mal-ġenb
            Testijiet preliminari għandhom jitwettqu b’żieda fil-veloċità tal-impatt. Dawn it-testijiet preliminari għandhom jitkomplew sakemm wieħed minn żewġ parametri (veloċità jew forza) jikseb il-valuri tal-limitu stabbiliti f’din it-tabella.
            40 impatt identiku tal-ibbaffjar għandhom imbagħad jitwettqu b’dan il-limitu fuq il-forza.
            It-testijiet preliminari u s-serje ta’ testijiet tal-ibbaffjar għandhom jitwettqu f’dawn il-kundizzjonijiet:
            Tabella Z1
            
                        Valuri ta’ limitu
                     
                     
                        Testijiet preliminari
                     
                     
                        Serje tat-testijiet
                     
                  
                        Forza għal kull molla mewwieta
                     
                     
                        Veloċità tal-ibbaffjar
                     
                  
                        1 500  kN(3) (4)
                        b’veloċità tal-ibbaffjar
                        ≤ 12-il km/h
                     
                     
                        12 km/h(5).
                     
                     
                        10 impatti tal-ibbaffjar b’veloċitajiet li jżidu progressivament sa 12km/h, li tlieta minnhom ikollhom veloċità ta’ madwar. 9km/h. Madankollu, jekk forza tal-impatt għal kull molla mewwieta ta’ 1 500  kN tinkiseb b’veloċità ta’ < 12-il km/h, il-veloċità ma għandhiex tiżdied iktar minn dan il-valur.
                     
                     
                        40 impatt tal-ibbaffjar bil-veloċità tal-limitu definit matul it-testijiet preliminari, jiġifieri:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    jew 12-il km/h,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    jew il-veloċità korrispondenti għal forza tal-ibbaffjar ta’ 1 500  kN(5) (6) (7)
                                 
                              
                  Noti:
            
            
                        (3)
                     
                     
                        It-tolleranza permissibbli fuq il-forza tal-molla mewwieta f’tarf wieħed tal-vagun hija ± 200 kN, iżda l-forza totali fuq iż-żewġ molol mewwieta ma għandhiex taqbeż 3 000 kN.
                     
                  
                        (4)
                     
                     
                        Jekk il-vagun ittestjat ikun mgħammar b’molol mewwieta tal-Kategorija C, il-valur tal- limitu fuq il-forza tal-molla mewwieta jista’, soġġett għall-ftehim tal-operatur ikkonċernat, jitnaqqas għal 1 300 kN (b’veloċità tal-ibbaffjar < 12 km/h) Dan ma japplikax għall-vaguni tat-tankijiet maħsuba għat-trasport tal-merkanzija perikoluża tal-Kategorija 2 tar-regolamenti tar-RID. Dawn għandhom jiġu ttestjati mgħammra b’molol mewwieta tal-Kategorija A.
                     
                  
                        (5)
                     
                     
                        Jekk il-valur tal-forza tal-molla mewwieta diġà jilħaq 1 000 kN għal veloċità tal-ibbaffjar ta’ < 9km/h, il-vagun li għandu jiġi ttestjat għandu jkun mgħammar b’molol mewweita ta’ kapaċità ogħla.
                     
                  
                        (6)
                     
                     
                        Jekk mitlub mill-operatur, testijiet tal-ibbaffjar b’forza ta’ iktar minn 1 500 kN u veloċità ta’ sa 12km/h jistgħu jitwettqu fit-tmiem tat-testijiet.
                     
                  
                        (7)
                     
                     
                        Għall-vaguni b’xokabsorbers long-stroke idrodinamiċi l-valur tal-limitu tal-forza tal-molla mewwieta jitnaqqas għal 1 000 kN.
                     
                  Z.1.5.   Vaguni mgħammra b’ganċ awtomatiku
            Il-veloċità tal-ibbaffjar ta’ 12-il km/h għandha tinkiseb f’kull każ.
            Z.1.6.   Riżultati
            It-testijiet differenti tal-ibbaffjar ma għandhom jirriżultaw f’ebda liwjiet permanenti viżibbli. It-tensjonijiet li jseħħu f’ċerti punti kritiċi tal-bogie/il-frejm ta’ taħt, il-frejm ta’ taħt/il-bodi u l-konnessjonijiet tas-superstruttura għandhom jiġu rreġistrati.
            Ir-riżultati miksuba għandhom jissodisfaw dawn il-kundizzjonijiet:
            
                        —
                     
                     
                        It-tensjonijiet residwi kumulattivi li jirriżultaw mit-test preliminarju u mis-serje ta’ 40 impatt tal-ibbaffjar għandhom ikunu inqas minn 2 ‰ u għandhom jiġu stabbilizzati qabel l-impatt numru 30 tas-serje. Dan madankollu ma japplikax għal dawk il-komponenti strutturali koperti minn dispożizzjonijiet speċjali.
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Il-varjazzjonijiet fid-dimensjonijiet prinċipali ma għandhomx ifixklu l-kwalità tal-użu tal-vagun.
                     
                  
               (1)  Rakkomandazzjonijiet dwar it-tip ta’ molla mewwieta li għandha tingħażel għal tipi differenti ta’ vaguni jingħataw fid-dokument tekniku ERRI DT 85 folja B 3.0
            
               (2)  Sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor fil-kundizzjonijiet standard u l-kuntratt. B’mod partikolari, f’ċerti vaguni, li ma jkunux aċċettabbli għal spostament fuq il-ħotba tal-gravità jew għall-fly-shunting (jiġifieri t-tip F-II), il-veloċità tal-ibbaffjar tista’ tiġi limitata għal 7km/h.
         
         
            ANNESS AA
            PROĊEDURI TA' VALUTAZZJONI
            Verifika tas-subsistemi
            Struttura tal-moduli għall-proċedura ta' verifika KE tas-subsistemi
            
               Moduli għall-verifika KE tas-subsistemi
            
            
                        —
                     
                     
                        Modulu SB: Eżami tat-tip
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu SD: Sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tal-prodott
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu SF: Verifika tal-prodott
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Modulu SH2: Sistema tal-ġestjoni tal-kwalità kompluta bl-eżami tad-disinn
                     
                  MODULI GĦALL-VERIFIKA KE TAS-SUBSISTEMI
            Modulu SB: Eżami tat-Tip
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi l-proċedura tal-verifika KE fejn entità notifikata tivverifika u tiċċertifika fuq talba ta' entità kontraenti jew tar-rappreżentant awtorizzat tagħha stabbilit fil-Komunità, li tip ta' subsistema tal-vaguni tal-Merkanzija tal-Vetturi Ferrovjarji, rappreżentattiv tal-produzzjoni maħsuba,
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    jikkonforma ma' din it-TSI u kwalunkwe TSI oħra applikabbli, li turi li jkunu ntlaħqu r-rekwiżiti essenzjali (1) tad-Direttiva 2001/16/KE (2)
                                    
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    tikkonforma mar-regolamenti l-oħra li jirriżultaw mit-Trattat.
                                 
                              L-eżami tat-tip definit minn dan il-modulu jista' jinkludi fażijiet ta' valutazzjoni speċifiċi – reviżjoni tad-disinn, test tat-tip jew reviżjoni tal-proċess ta' manifattura, li huma speċifikati fit-TSI rilevanti.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        L-entità kontraenti (3) għandha tippreżenta applikazzjoni għall-verifika KE (permezz ta' eżami tat-tip) tas-subsistema quddiem entità notifikata tal-għażla tagħha. L-applikazzjoni għandha tinkludi :
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-entità kontraenti jew tar-rappreżentant awtorizzat tagħha
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni teknika, kif deskritta fil-punt 3.
                                 
                              
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        L-applikant għandu jqiegħed kampjun tas-susbsistema (4) għad-dispożizzjoni tal-entità notifikata, rappreżentattiv tal-produzzjoni maħsuba u minn issa 'l quddiem imsejjaħ ‘tip’.
                        Tip jista' jkopri diversi verżjonijiet tas-subsistema sakemm id-differenzi bejn il-verżjonijiet ma jaffettwawx id-dispożizzjonijiet tat-TSI.
                        L-entità notifikata tista' titlob iktar kampjuni jekk dawn ikunu meħtieġa għat-twettiq tal-programm tal-ittestjar.
                        Jekk ikun meħtieġ għal test speċifiku jew metodi ta' eżami speċifiċi u jkun speċifikat fit-TSI jew fl-Ispeċifikazzjoni Ewropea (5) msemmija fit-TSI, kampjun jew kampjuni tas-subarmar jew l-armar jew kampjun tas-subsistema f'kundizzjoni pre-armata għandhom jiġu provduti.
                        Id-dokumentazzjoni teknika u l-kampjun(i) għandhom jippermettu li jinftiehmu d-disinn, il-manifattura, l-installazzjoni, il-manutenzjoni u t-tħaddim tas-subsistema, u għandhom jippermettu li tiġi evalwata l-konformità mad-dispożizzjonijiet tat-TSI.
                        Id-dokumentazzjoni teknika għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni ġenerali tas-subsistema, id-disinn u l-istruttura ġenerali,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                       ir-reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji, inkluża l-informazzjoni kollha kif speċifikat fit-TSI
                                    
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-disinn kunċettwali u l-informazzjoni dwar il-manifattura, pereżempju disinni, skemi tal-komponenti, subarmar, armar, ċirkuwiti, eċċ.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjonijiet u spjegazzjonijiet meħtieġa għall-fehim tad-disinn u l-informazzjoni dwar il-manifattura, il-manutenzjoni u t-tħaddim tas-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi, inklużi l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, li jkunu ġew applikati,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kwalunkwe evidenza ta' appoġġ meħtieġa għall-użu tal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija qabel, b'mod partikolari meta l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej u l-klawżoli rilevanti ma jkunux ġew applikati totalment,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    lista tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà li għandhom jiġu inkorporati fis-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kopji tad-dikjarazzjonijiet KE tal-konformità jew tal-adattament għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-elementi kollha meħtieġa definiti fl-Anness VI tad-Direttivi,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    evidenza tal-konformità mar-regolamenti li jirriżultaw mit-Trattat (inklużi ċertifikati)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    dokumentazzjoni teknika rigward il-manifattura u l-armar tas-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    lista tal-manifatturi, involuti fid-disinn, il-manifattura, l-armar u l-installazzjoni tas-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-kundizzjonijiet għall-użu tas-subsistema (restrizzjonijiet tal-ħin jew tad-distanza tat-tħaddim, il-limiti tal-għejja eċċ),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-undizzjonijiet għall-manutenzjoni u d-dokumentazzjoni teknika rigward il-manutenzjoni tas-subsistema
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kwalunkwe rekwiżit tekniku li għandu jitqies matul il-produzzjoni, il-manutenzjoni jew it-tħaddim tas-subsistema
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-iżultati tal-kalkoli tad-disinn imwettqa, l-eżamijiet imwettqa, eċċ.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rapporti tal-ittestjar.
                                 
                              Jekk it-TSI titlob iktar informazzjoni għad-dokumentazzjoni teknika, din għandha tiġi inkluża.
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        L-entità notifikata għandha:
                     
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Teżamina d-dokumentazzjoni teknika,
                     
                  
                     
                        4.2
                     
                     
                        Tivverifika li l-kampjun(i) tas-subsistema jew tal-armar jew is-subarmar tas-subsistema, ġie (ġew) manifatturat(i) b'mod konformi mad-dokumentazzjoni teknika, u twettaq jew tara li jitwettqu t-testijiet tat-tip skont id-dispożizzjonijiet tat-TSI u l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej adattati. Din il-manifattura għandha tiġi verifikata permezz ta' modulu ta' valutazzjoni adattat.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Meta reviżjoni tad-disinn tkun meħtieġa fit-TSI, twettaq eżami tal-metodi tad-disinn, l-għodod tad-disinn u r-riżultati tad-disinn sabiex tevalwa l-kapaċità tagħhom li jissodisfaw ir-rekwiżiti għall-konformità għas-subsistema meta jiġi komplut il-proċess tad-disinn
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Tidentifika l-elementi li jkunu ġew disinjati skont id-dispożizzjonijiet rilevanti tat-TSI u l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej kif ukoll l-elementi li jkunu ġew disinjati mingħajr l-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet rilevanti ta' dawk l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej;
                     
                  
                     
                        4.5
                     
                     
                        .Twettaq jew tara li jitwettqu l-eżamijiet adattati u t-testijiet meħtieġa skont il-Punti 4.2. u 4.3 biex tistabbilixxi li meta ntgħażlu l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej rilevanti, dawn fil-fatt ikunu ġew applikati;
                     
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        Twettaq jew tara li jitwettqu l-eżamijiet adattati u t-testijiet meħtieġa skont il-Punti 4.2. u 4.3. sabiex tistabbilixxi jekk is-soluzzjonijiet adottati jissodisfawx ir-rekwiżiti tat-TSI meta l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej adattati ma jkunux ġew applikati.
                     
                  
                     
                        4.7.
                     
                     
                        Tiftiehem mal-applikant il-post fejn għandhom jitwettqu l-eżamijiet u t-testijiet meħtieġa.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Meta t-tip jissodisfa d-dispożizzjonijiet tat-TSI, l-entità notifikata għandha toħroġ ċertifikat tal-eżami tat-tip lill-applikant. Iċ-ċertifikat għandu jinkludi l-isem u l-indirizz tal-entità kontraenti u tal-manifattur(i) indikati fid-dokumentazzjoni teknika, il-konklużjonijiet tal-eżami, il-kundizzjonijiet għall-validità tagħha u l-informazzjoni meħtieġa għall-identifikazzjoni tat-tip approvat. Lista tal-partijiet rilevanti tad-dokumentazzjoni teknika għandha tinhemeż maċ-ċertifikat u għandha tinżamm kopja mill-entità notifikata.
                        Jekk l-entità kontraenti tiġi miċħuda ċertifikat tal-eżami tat-tip, l-entità notifikata għandha tagħti raġunijiet dettaljati għal dan ir-rifjut.
                        Għandu jsir provvediment għal proċedura tal-appell.
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Kull entità notifikata għandha tikkomunika lill-entitajiet notifikati l-oħra l-informazzjoni rilevanti dwar iċ-ċertifikati tal-eżami tat-tip maħruġa, irtirati jew miċħuda
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        L-entitajiet notifikati l-oħra jistgħu jirċievu, fuq talba, kopji taċ-ċertifikati tal-eżami tat-tip maħruġa u/jew l-annessi tagħhom. L-annessi taċ-ċertifikati għandhom jinżammu għad-dispożizzjoni tal-entitajiet notifikati l-oħra.
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        L-entità kontraenti għandha żżomm kopji taċ-ċertifikati tal-eżami tat-tip u kwalunkwe annessi mad-dokumentazzjoni teknika matul il-perjodu ta' servizz tas-subsistema. Dawn għandhom jintbagħtu lil kwalunkwe stat membru ieħor li jitlobhom.
                     
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        L-applikant għandu javża lill-entità notifikata li żżomm id-dokumentazzjoni teknika rigward iċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip dwar l-emendi kollha li jistgħu jaffettwaw il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI jew il-kundizzjonijiet preskritti għall-użu tas-subsistema. Is-subsistema għandha tirċievi approvazzjoni addizzjonali f'dawn il-każijiet. Din l-approvazzjoni addizzjonali tista' tingħata jew forma ta' anness maċ-ċertifikat oriġinali tal-eżamitat-tip, jew permezz tal-ħruġ ta' ċertifikat ġdid wara l-irtirar taċ-ċertifikat l-antik.
                     
                  MODULI GĦALL-VERIFIKA KE TAS-SUBSISTEMI
            Modulu SD: Sistema tal-Ġestjoni tal-Kwalità tal-Produzzjoni
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi l-proċedura ta' verifika KE fejn entità notifikata tivverifika u tiċċertifika, fuq it-talba ta' entità kontraenti jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħha stabbilit fil-Komunità, li subsistema ta' vagun tal-Merkanzija ta' Vetturi Ferrovjarji, li għaliha diġà jkun inħareġ ċertifikat tal-eżami tat-tip minn entità notifikata,
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    tikkonforma ma' din it-TSI u kwalunkwe TSI applikabbli oħra, li juru li ntlaħqu r-rekwiżiti essenzjali (6) tad-Direttiva 01/16/KE (7)
                                    
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    tikkonforma mar-regolamenti l-oħra li jirriżultaw mit-Trattat,
                                 
                              u tista' titqiegħed fis-servizz.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        L-entità notifikata twettaq il-proċedura, bil-kundizzjoni li :
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    iċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip maħruġ qabel il-valutazzjoni jibqa' validu għas-subsistema soġġett għall-applikazzjoni,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-entità kontraenti (8) u l-kuntratturi ewlenin involuti qiegħdin jissodisfaw l-obbligi tal-Punt 3.
                                 
                              Il-“kuntratturi ewlenin” tirreferi għall-kumpaniji, li l-attivitajiet tagħhom jikkontribwixxu biex jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali tat-TSI. Dan jikkonċerna:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    il-kumpanija responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema (inkluż b'mod partikolari r-responsabbiltà għall-integrazzjoni tas-subsistema),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kumpaniji oħra involuti biss f'parti mill-proġett tas-subsistema, (li jwettqu pereżempju l-armar jew l-installazzjoni tas-subsistema).
                                 
                              Dan ma jirreferix għas-subkuntratturi tal-manifattur li jipprovdu komponenti u kostitwenti tal-interoperabbiltà.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Għas-subsistema li tkun soġġetta għall-proċedura ta' verifika KE, l-entità kontraenti, jew il-kuntratturi ewlenin meta jiġu impjegati, għandhom joperaw sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità għall-manifattura u l-ispezzjoni tal-prodott u l-ittestjar finali kif speċifikat fil-Punt 5 u li għandhom ikunu soġġetti għas-sorveljanza kif speċifikat fil-Punt 6.
                        Meta l-entità kontraenti nfisha tkun responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema (anke b'mod partikolari r-responsabbiltà għall-integrazzjoni tas-subsistema), jew l-entità kontraenti tkun direttament involuta fil-produzzjoni (anke l-armar u l-installazzjoni), hi għandha topera sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità għal dawk l-attivitajiet, li għandha tkun soġġetta għas-sorveljanza kif speċifikat fil-Punt 6.
                        Jekk kuntrattur ewlieni ikun responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema (anke b'mod partikolari r-responsabbiltà għall-integrazzjoni tas-subsistema), dan għandu jopera f'kull każ sistema approvata għall-ġestjoni tal-kwalità għall-manifattura u l-ispezzjoni tal-prodott u l-ittestjar finali, li għandhom ikunu soġġetti għas-sorveljanza kif speċifikat fil-Punt 6.
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Proċedura ta' verifika KE
                     
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        L-entità kontraenti għandha titfa’ applikazzjoni għall-verifika KE tas-subsistema (permezz ta' sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tal-produzzjoni), inkluż ko-ordinazzjoni tas-sorveljanza tas-sistemi tal-ġestjoni tal-kwalità, skont il-Punti 5.3 u 6.5. ma' entità notifikata tal-għażla tagħha. L-entità kontraenti għandha tavża lill-manifatturi involuti dwar din l-għażla u dwar l-applikazzjoni.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        L-applikazzjoni għandha tippermetti li jinftiehmu d-disinn, il-manifattura, l-armar, l-installazzjoni, il-manutenzjoni u t-tħaddim tas-subsistema u għandha tippermetti l-konformità mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u r-rekwiżiti tat-TSI li għandhom jiġu evalwati.
                        L-applikazzjoni għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-entità kontraenti jew tar-rappreżentant awtorizzat tagħha
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 id-dokumentazzjoni teknika rigward it-tip approvat, inkluż iċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip, kif maħruġ wara li titlesta l-proċedura definita fil-modulu SB,u, jekk ma jkunux inklużi f'din id-dokumentazzjoni,
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                deskrizzjoni ġenerali tas-subsistema, id-disinn u l-istruttura ġenerali tagħha,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi, inklużi speċifikazzjonijiet Ewropej, li jkunu ġew applikati,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                kwalunkwe evidenza ta' appoġġ meħtieġa għall-użu tal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija qabel, b'mod partikolari meta dawn l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, u l-klawżoli rilevanti ma jkunux ġew applikati totalment. Din l-evidenza ta' appoġġ għandha tinkludi r-riżultati tat-testijiet imwettqa mil-laboratorju adattat tal-manifattur jew f'ismu.
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                
                                                   Ir-reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji, inkluża l-informazzjoni kollha kif speċifikata fit-TSI,
                                                
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                id-dokumentazzjoni teknika rigward il-manifattura u l-armar tas-subsistema,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                evidenza tal-konformità ma' regolamenti oħra li jirriżultaw mit-Trattat (inklużi ċertifikati) għall-fażi ta' produzzjoni
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                lista tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà li għandhom jiġu inkorporati fis-subsistema,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                kopji tad-dikjarazzjonijiet KE tal-konformità jew l-adattament għall-użu li għandhom jiġu provduti lill-kostitwenti, u l-elementi kollha meħtieġa definiti fl-Anness VI tad-Direttivi,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                lista ta' manifatturi involuti fid-disinn, il-manifattura, l-armar u l-installazzjoni tas-subsistema,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                il-prova li l-istadji kollha, kif imsemmi fil-Punt 5.2, ikunu koperti mis-sistemi tal-ġestjoni tal-kwalità tal-entità kontraenti, jekk involuta, u/jew tal-kuntratturi ewlenin, u l-evidenza tal-effikaċja tagħhom,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                indikazzjoni tal-entità notifikata, responsabbli għall-approvazzjoni u s-sorveljanza ta' dawn is-sistemi tal-ġestjoni tal-kwalità.
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        L-entità notifikata l-ewwel għandha teżamina l-applikazzjoni li tikkonċerna l-validità tal-eżami tat-tip u ċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip.
                        Jekk l-entità notifikata tqis li ċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip ma jibqax iktar validu jew ma jkunx adattat u li jkun meħtieġ eżami ġdid tat-tip, għandha tiġġustifika d-deċiżjoni tagħha.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Sistema tal-ġestjoni tal-kwalità
                     
                  
                     
                        5.1.
                     
                     
                        L-entità kontraenti, jekk tkun involuta, u l-kuntratturi ewlenin, meta jkunu impjegati, għandhom jitfgħu applikazzjoni għall-evalwazzjoni tas-sistemi tal-kwalità tal-ġestjoni tagħhom ma' entità notifikata tal-għażla tagħhom.
                        L-applikazzjoni għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-informazzjoni kollha rilevanti għas-subsistema prevista,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                                    id-dokumentazzjoni teknika tat-tip approvat u kopja taċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip, maħruġ wara li titlesta l-proċedura tal-eżami tat-tip tal-modulu SB.
                                    Għal dawk involuti biss f'parti mill-proġett tas-subsistema, l-informazzjoni li għandha tiġi provduta hija dik għall-parti rilevanti biss.
                                 
                              
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Għall-entità kontraneti jew il-kuntrattur ewlieni responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema, is-sistemi tal-ġestjoni tal-kwalità għandhom jiżguraw il-konformità ġenerali tas-subsistema mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u konformità ġenerali tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI. Għall-kuntratturi ewlenin l-oħra, is-sistema/i tal-ġestjoni tal-kwalità tagħhom għandha (għandhom) tiżgura(jiżguraw) l-konformità tal-kontribut rilevanti tagħhom fis-subsistema mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u mar-rekwiżiti tat-TSI.
                        L-elementi, ir-rekwżiti u d-dispożizzjonijiet kollha adottati mill-applikant(i) għandhom jiġu dokumentati b'mod sistematiku u ordnat fil-forma ta' politiki, proċeduri u struzzjonijiet bil-miktub. Din id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità għandha tiżgura fehim komuni tal-politiki u l-proċeduri ta' kwalità bħal programmi, pjanijiet, manwali u rekords ta' kwalità.Din għandha tinkludi b'mod partikolari deskrizzjoni adegwata ta' dawn il-punti għall-applikant(i) kollha:
                                    —
                                 
                                 
                                    l-għanijiet tal-kwalità u l-istruttura organizzattiva,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    it-tekniki, il-proċessi u l-azzjonijiet sistematiċi tal-manifattura, il-kontroll tal-kwalità u l-ġestjoni tal-kwalità korrispondenti li għandhom jintużaw,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-eżamijiet, il-verifiki u t-testijiet li għandhom jitwettqu qabel, matul u wara l-manifattura, l-armar u l-installazzjoni, u l-frekwenza li biha għandhom jitwettqu,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità, pereżempju rapporti ta' spezzjoni u dejta tat-testijiet, dejta tal-kalibrazzjoni, rapporti tal-kwalifiki tal-persunal ikkonċernat, eċċ.,
                                    kif ukoll għall-entità kontraenti jew il-kuntrattur ewlieni responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema:
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-responsabbiltajiet u l-poteri tad-diriġenza fir-rigward tal-kwalità ġenerali tas-subsistema, anke b'mod partkolari l-ġestjoni tal-integrazzjoni tas-subsistema. L-eżamijiet,
                                    it-testijiet u l-verifika għandhom ikopru dawn l-istadji kollha:
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-istruttura tas-subsistema, anke, b'mod partikolari, attivitajiet ta' inġinerija ċivili, armar tal-kostitwenti, aġġustament finali,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ittestjar finali tas-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    u, fejn speċifikat fit-TSI, il-validazzjoni fil-kundizzjonijiet operattivi kompluti.
                                 
                              
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        L-entità notifikata magħżula mill-entità kontraenti għandha teżamina, jekk l-istadji kollha tas-subsistema kif imsemmija fil-Punt 5.2 humiex koperti biżżejjed u korrettament mill-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-sistema/i tal-ġestjoni tal-kwalità tal-applikant(i) (9).
                        Jekk il-konformità tas-subsistema mat-tip kif deskritta fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u l-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI ikunux bażati fuq iktar minn sistema tal-ġestjoni tal-kwalità waħda, l-entità notifikata għandha teżamina b'mod partikolari,
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    jekk ir-relazzjonijiet u l-interfaces bejn is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità ikunux dokumentati b'mod ċar
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    u jekk ir-responsabbiltajiet u l-poteri ġenerali tad-diriġenti għall-konformità tas-subsistema kollha għall-kuntratturi ewlenin ikunux definiti biżżejjed u korrettament.
                                 
                              
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        L-entità notifikata msemmija fil-Punt 5.1. għandha tevalwa s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità sabiex tiddetermina jekk tissodisfax ir-rekwiżiti msemmija fil-Punt 5.2. Dan jippreżumi l-konformità ma' dawn ir-rekwiżiti jekk il-manifattur jimplimenta sistema tal-kwalità għall-produzzjoni, l-ispezzjoni tal-prodott u l-ittestjar finali fir-rigward tal-Istandard EN/ISO 9001 – 2000, li tqis l-ispeċifiċità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà li għalih tiġi implimentata.
                        Meta applikant jopera sistema ċertifikata tal-ġestjoni tal-kwalità, l-entità notifikata għandha tqis dan fl-evalwazzjoni tagħha.
                        Il-verifika għandha tkun speċidika għas-subsistema kkonċernata, b'kunsiderazzjoni tal-kontribut speċifiku tal-applikant fis-subsistema. It-tim tal-verifika għandu jkollu mill-inqas membru wieħed b'esperjenza bħala evalwatur fit-teknoloġija tas-subsistema kkonċernata. Il-proċedura tal-evalwazzjoni għandha tinkludi żjara ta' evalwazzjoni fil-proprjetà tal-applikant.
                        Id-deċiżjoni għandha tiġi notifikata lill-applikant. In-notifika għandha tinkludi l-konklużjonijiet tal-eżami u d-deċizjoni raġunata tal-evalwazzjoni.
                     
                  
                     
                        5.5.
                     
                     
                        L-entità kontraenti, jekk involuta, u l-kuntratturi ewlenin għandhom jimpejnjaw ruħhom biex iwettqu l-obbligi li jirriżultaw mis-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità kif approvata u biex iħarsuha sabiex tibqa' adegwata u effiċjenti.
                        Dawn għandhom iżommu lill-entità notifikata li tkun approvat is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, infurmata rigward kwalunkwe bidla sinifikanti li għandha taffettwa t-twettiq tar-rekwiżiti tat-TSI mis-subsistema.
                        L-entità notifikata għandha tevalwa l-modifiki proposti u tiddeċiedi jekk is-sistema emendata tal-ġestjoni tal-kwalità tibqax xorta tissodisfa r-rekwiżiti msemmija fil-Punt 5.2 jew jekk tkunx tenħtieġ evalwazzjoni mill-ġdid.
                        Din għandha tavża d-deċiżjoni tagħha lill-applikant. In-notifika għandha tinkludi l-konklużjonijiet tal-eżami u d-deċiżjoni raġunata tal-evalwazzjoni.
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Sorveljanza tas-sistema/i tal-ġestjoni tal-kwalità fir-responsabbiltà tal-entità notifikata
                     
                  
                     
                        6.1.
                     
                     
                        L-iskop tas-sorveljanza huwa li jiġi żgurat li l-entità kontraenti, jekk involuta, u l-kuntratturi ewlenin, jissodisfaw dovutament l-obbligi li jirriżultaw mis-sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        L-entità kontraenti, jekk involuta, u l-kuntratturi ewlenin għandhom jibagħtu (jew ikunu bagħtu) lill-entità notifikata msemmija fil-Punt 5.1 id-dokumenti kollha meħtieġa għal dak l-iskop inklużi l-pjanijiet għall-implimentazzjoni u r-rekords tekniċi dwar is-subsistema (safejn hu rilevanti għall-kontribut speċifiku tal-applikanti fis-subsistema), b'mod partikolari:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni dwar is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, inklużi l-mezzi partikolari implimentati biex jiżguraw li:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                għall-entità kontraenti jew il-kuntrattur ewlieni, responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema, ikunu definiti biżżejjed u b'mod korrett ir-responsabbiltaijiet u l-poteri ġenerali tad-diriġenti għall-konformità tas-subsistema intiera kollha,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                għal kull applikant, is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tiġi amministrata b'mod korrett għall-kisba tal-integrazzjoni fuq il-livell tas-subsistema,
                                             
                                          
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità kif maħsuba mill-parti tal-manifattura (inkluż l-armar u l-installazzjoni) tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, pereżempju rapporti ta' spezzjoni u dejta tal-ittestjar, dejta tal-kalibrazzjoni, rapporti tal-kwalifiki tal-persunal ikkonċernat, eċċ.
                                 
                              
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        L-entità notifikata għandha perjodikament twettaq verifiki biex tiżgura li l-entità kontraenti, jekk involuta, u l-kuntratturi ewlenin, iżommu u japplikaw is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u għandha tagħtihom rapport tal-verifika. Meta dawk joperaw sistema ċertifikata tal-ġestjoni tal-kwalità, l-entità notifikata għandha tqis dan fis-sorveljanza.
                        Il-frekwenza tal-verifiki għandha tkun mill-inqas darba fis-sena, b'mill-inqas verifika waħda matul il-perjodu tat-twettiq ta' attivitajiet rilevanti (manifattura, armar jew installazzjoni) tas-subsistema soġġetta għall-proċedura tal-verifika KE msemmija fil-Punt 8.
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        Barra minn hekk l-entità notifikata tista' twettaq żjarat mhux mistennija fis-siti rilevanti tal-applikant(i). Waqt dawk iż-żjarat, l-entità notifikata tista' twettaq verifiki kompluti jew parzjali u tista' twettaq jew tordna li jitwettqu testijiet, sabiex tivverifika l-funzjonament korrett tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità meta dan ikun meħtieġ. Din għandha tipprovdi lill-applikant(i) rapport tal-ispezzjoni u wkoll, rapporti tal-verifika u/jew tal-ittestjar, kif ikun xieraq.
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        L-entità notifikata magħżula mill-entità kontraenti u responsabbli għall-verifika KE, jekk ma tkunx qed twettaq is-sorveljanza tas-sistem(i) kollha tal-ġestjoni tal-kwalità kkonċernat(i), għandha tikkoordina l-attivitajiet ta' sorveljanza ta' kwalunkwe entità oħra notifikata responsabbli għal dak il-kompitu, sabiex:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    jiġi żgurat li l-ġestjoni korretta tal-interfaces bejn is-sistemi differenti tal-ġestjoni tal-kwalità marbuta mal-integrazzjoni tas-subsistema tkun twettqet,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    jinġabru, flimkien mal-entità kontraenti, l-elementi meħtieġa sabiex l-evalwazzjoni tiggarantixxi l-konsistenza u s-sorveljanza ġenerali tas-sistemi differenti tal-ġestjoni tal-kwalità.
                                 
                              Din il-koordinazzjoni tinkludi d-drittijiet tal-entità notifikata:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    li tirċievi d-dokumentazzjoni kollha (approvazzjoni u sorveljanza), maħruġa mill-entitajiet notifikati l-oħra,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    li tara l-verifiki tas-sorveljanza msemmija fil-Punt 6.3,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    li tibda verifiki addizzjonali kif imsemmija fil-Punt 6.4 fir-responsabbiltà tagħha u flimkien mal-entitajiet notifikati l-oħra.
                                 
                              
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        L-entità notifikata kif imsemmija fil-Punt 5.1. għandu jkollha dritt li tidħol għal skopijiet ta' spezzjoni, verifika u sorveljanza f'siti tal-kostruzzjoni ħwienet tax-xogħol tal-produzzjoni, postijiet tal-armar u impjanti, żoni tal-ħażna u fejn adattat, faċilitajiet tal-prefabbrikazzjoni tal-ittestjar u, b'mod iktar ġenerali, fil-postijiet kollha li tqis meħtieġa sabiex twettaq il-kompiti tagħha, skont il-kontribut speċifiku tal-applikant għall-proġett tas-subsistema.
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        L-entità kontraenti, jekk involuta, u l-kuntratturi ewlenin għandhom, għal perjodu ta' 10 snin wara li tkun ġiet manifatturata l-aħħar subsistema, iżommu għad-dispożizzjoni tal-awtoritajiet nazzjonali:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni msemmija fit-tieni inċiż tat-tieni subparagrafu tal-Punt 5,1,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-aġġornament imsemmi fit-tieni subparagrafu tal-Punt 5.5,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deċiżjonijiet u r-rapporti mill-entità notifikata, li huma msemmija fil-Punti 5.4, 5.5 u 6.4.
                                 
                              
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Meta s-subsistema tissodisfa r-rekwiżiti tat-TSI, l-entità notifikata għandha mbagħad, fuq bażi tal-eżami tat-tip u l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-sistema/i tal-ġestjoni tal-kwalità, tfassal iċ-ċertifikat tal-konformità maħsub għall-entità kontraenti, li għandha min-naħa tagħha tfassal dikjarazzjoni ta' verifika KE maħsuba għall-awtorità ta' sorveljanza fl-Istat Membri li fih tkun tinsab u/jew topera s-subsistema.
                        Id-dikjarazzjoni ta' verifika KE u d-dokumenti li jakkompanjawha għandu jkollhom id-data u jkunu ffirmati. Id-dikjarazzjoni għandha tinkiteb bl-istess lingwa tal-fajl tekniku u għandha tinkludi mill-inqas l-informazzjoni inkluża fl-Anness V tad-Direttiva.
                     
                  
                     
                        10.
                     
                     
                        L-entità notifikata magħżula mill-entità kontraenti għandha tkun responsabbli biex tfassal il-fajl tekniku li għandu jakkompanja d-dikjarazzjoni ta' verifika KE. Il-fajl tekniku għandu jinkludi mill-inqas l-informazzjoni indikata fl-Artikolu 18(3) tad-Direttiva, u b'mod partikolari kif ġej:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumenti kollha meħtieġa relatati mal-karatteristiċi tas-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    lista tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà inkorporati fis-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kopji tad-dikjarazzjonijiet tal-konformità KE u, fejn adattat, tad-dikjarazzjonijiet KE tal-adattament għall-użu, li l-imsemmija kostitwenti għandhom jiġu provduti skont l-Artikolu 13 tad-Direttiva, akkompanjati, fejn adattat, mid-dokumenti korrispondenti (ċertifikati, approvazzjonijiet tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u dokumenti ta' sorveljanza) maħruġa mill-entitajiet notifikati,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-elementi kollha relatati mal-manutenzjoni, il-kundizzjonijiet u l-limiti għall-użu tas-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-elementi kollha relatati mal-istruzzjonijiet li jikkonċernaw l-isservissjar, il-monitoraġġ kostanti jew regolari, l-aġġustament u l-manutenzjoni,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    iċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip għas-subsistema u d-dokumentazzjoni teknika li takkompanjah kif definit fil-modulu SB,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    evidenza tal-konformità ma' regolamenti oħra li jirriżultaw mit-Trattat (anke ċertifikati)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ċertifikat tal-konformità tal-entità notifikata kif imsemmi fil-Punt 9, akkompanjat min-noti tal-kalkolu korrispondenti u kontrofirmat minnha stess, li jiddikjara li l-proġett jikkonforma mad-Direttiva u t-TSI, u li jsemmi, fejn adattat, riżervi rreġistrati matul it-twettiq tal-attivitajiet u mhux irtirati. Iċ-ċertifikat għandu jkun akkumpanjat ukoll mir-rapporti tal-ispezzjoni u l-verifika mfassla b'rabta mal-verifika, kif imsemmi fil-Punti 6.3 u 6.4 u b'mod partikolari:
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                       ir-reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji, inkluża l-informazzjoni kollha kif speċifikat fit-TSI.
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        11.
                     
                     
                        Kull entità notifikata għandha tibgħat lill-entitajiet notifikati l-oħra l-informazzjoni rilevanti dwar l-approvazzjonijiet tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità maħruġa, irtirati jew miċħuda.
                        L-entitajiet notifikati l-oħra jistgħu jirċievu fuq talba kopji tal-approvazzjonijiet maħruġa tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                     
                  
                     
                        12.
                     
                     
                        Ir-rekords li jakkompanjaw iċ-ċertifikat tal-konformità għandhom jiġu ppreżentati lill-entità kontraenti.
                        L-entità kontraenti fil-Komunità għandha żżomm kopja tal-fajl tekniku matul il-perjodu tas-servizz tas-subsistema; dan għandu jintbagħat lil kwalunwe Stat Membru ieħor li jitolbu.
                     
                  MODULI GĦALL-VERIFIKA KE TAS-SUBSISTEMI
            Modulu SF: Verifika tal-Prodott
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi l-proċedura tal-verifika KE fejn l-entità notifikata tivverifika u tiċċertifika fuq talba ta' entità kontraenti jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħha stabbilit fil-Komunità, li subsistema tal-vaguni tal-Vetturi Ferrovjarji tal-Merkanzija, li għalihom ikun diġà nħareġ ċertifikat tal-eżami tat-tip minn entità notifikata,
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    tikkonforma ma' din it-TSI u kwalunkwe TSI applikabbli oħra, li juri li r-rekwiżiti essenzjali (10) tad-Direttiva 01/16/KE (11) ikunu ntlaħqu
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    tikkonforma mar-regolamenti l-oħra li jirriżultaw mit-Trattat
                                 
                              u tista' titqiegħed fis-servizz
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        L-entità kontraenti (12) għandha titfa” applikazzjoni għall-verifika KE (permezz ta' verifika tal-prodott) tas-subsistema ma' entità notifikata tal-għażla tagħha. L-applikazzjoni għandha tinkludi :
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    L-isem u l-indirizz tal-entità kontraenti jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħha
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni teknika.
                                 
                              
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        F'dik il-parti tal-proċedura l-entità kontraenti tivverifika u tiċċertifika li s-subsistema kkonċernata tkun konformi mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u tissodisfa r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għaliha.
                        L-entità notifikata għandha twettaq il-proċedura bil-kundizzjoni li ċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip maħruġ qabel l-evalwazzjoni jibqa' validu għas-subsistema soġġetta għall-applikazzjoni.
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        L-entità kontraenti għandha tieħu l-miżuri kollha meħtieġa sabiex il-proċess tal-manifattura (inkluż l-armar u l-integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà mill-kuntratturi ewlenin (13) meta impjegati) jiżgura l-konformità tas-subsistema mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u mar-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għaliha.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        L-applikazzjoni għandha tippermetti li d-disinn, il-manifattura, l-installazzjoni, il-manutenzjoni u t-tħaddim tas-subsistema jinftiehmu, u għandha tippermetti l-konformità mat-tip kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u li r-rekwiżiti tat-TSI jiġu evalwati.
                        L-applikazzjoni għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni teknika dwar it-tip approvat, inkluż iċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip, kif maħruġ wara li tiġi kompluta l-proċedura definita fil-modulu SB,
                                 
                              u, jekk ma jkunux inklużi f'din id-dokumentazzjoni,
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    deskrizzjoni ġenerali tas-subsistema, id-disinn u l-istruttura ġenerali,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji, inkluża l-informazzjoni kollha kif speċifikata fit-TSI,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-disinn kunċettwali u l-informazzjoni dwar il-manifattura, pereżempju tpinġijiet, skemi tal-komponenti, subarmar, armar, ċirkuwiti, eċċ.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni teknika dwar il-manifattura u l-armar tas-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi, inkluża l-ispeċifikazzjoni Ewropea, li ġew applikati,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kwalunkwe evidenza ta' appoġġ meħtieġa għall-użu tal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fuq, b'mod partikolari meta dawn l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej u l-klawżoli rilevanti ma jkunux ġew applikati totalment,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    evidenza tal-konformità ma' regolamenti oħra li jirriżultaw mit-Trattat (anke ċertifikati) għall-fażi tal-produzzjoni
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    lista tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà, li għandhom jiġu inkorporati fis-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kopji tad-dikjarazzjonijiet KE tal-konformità jew tal-adattament għall-użu li għandhom jiġu provduti bihom il-kostitwenti msemmija u l-elementi kollha meħtieġa definiti fl-Anness VI tad-Direttivi,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    lista tal-manifatturi involuti fid-disinn, il-manifattura, l-armar u l-installazzjoni tas-subsistema,
                                 
                              Jekk it-TSI titlob iktar informazzjoni għad-dokumentazzjoni teknika, din għandha tiġi inkluża.
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        L-entità notifikata għandha l-ewwel teżamina l-applikazzjoni dwar il-validità tal-eżami tat-tip u ċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip.
                        Jekk l-entità notifikata tqis li ċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip ma jkunx iktar validu jew ma jkunx adattat u li jkun meħtieġ eżami tat-tip ġdid, din għandha tiġġustifika d-deċiżjoni tagħha.
                        L-entità notifikata għandha twettaq l-eżamijiet u t-testijiet adattati sabiex tivverifika l-konformità tas-subsistema mat-tip, kif deskritt fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u mar-rekwiżiti tat-TSI. L-entità notifikata għandha teżamina u tittestja kull subsistema manifatturata bħala prodott f'serje, kif speċifikat fil-Punt 4
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Verifika permezz ta' eżami u ttestjar ta' kull subsistema (bħala prodott f'serje)
                     
                  
                     
                        7.1.
                     
                     
                        L-entità notifikata għandha twettaq it-testijiet, l-eżamijiet u l-verifiki, biex tiżgura l-konformità tas-subsistemi, bħala prodotti f'serje kif stabbilit fit-TSI. L-eżamijiet, it-testijiet u l-verifiki għandhom jestendu għall-istadji kif stabbilit fit-TSI.
                     
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Kull subsistema (bħala prodott f'serje) għandha tiġi eżaminata, ittestjata u verifikata individwalment (14) sabiex tiġi verifikata l-konformità tagħha maċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip u r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għaliha. Meta test ma jkunx stabbilit fit-TSI, (jew fi Standard Ewropew imsemmi fit-TSI), l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej rilevanti jew testijiet ekwivalenti jkunu applikabbli.
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        L-entità notifikata tista' tiftiehem mal-entità kontraenti (u l-kuntratturi ewlenin) rigward il-postijiet fejn għandhom jitwettqu t-testijiet u tista' tiftiehem li l-ittestjar finali tas-subsistema u, kull meta meħtieġ mit-TSI, it-testijiet jew il-validazzjoni fil-kundizzjonijiet operattivi totali jitwettqu mill-entità kontraenti taħt sorveljanza diretta u bl-attendenza tal-entità notifikata.
                        L-entità notifikata għandu jkollha entratura għal skopijiet ta' ttestjar u verifika għall-ħwienet tax-xogħol tal-produzzjoni, il-postijiet tal-armar u l-impjanti, u fejn meħtieġ, għall-faċilitajiet tal-prefabbrikazzjoni u tal-ittestjar sabiex twettaq il-kompiti tagħha kif stabbilit fit-TSI.
                     
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Meta s-subsistema tissodisfa r-rekwiżiti tat-TSI, l-entità notifikata għandha, tfassal iċ-ċertifikat tal-konformità maħsub għall-entità kontraenti, li min-naħa tagħha tfassal id-dikjarazzjoni tal-verifika KE maħsuba għall-awtorità ta' sorveljanza fl-Istat Membru fejn tkun tinsab u/jew topera s-subsistema.
                        Dawn l-attivitajiet NB għandhom jiġu bbażati fuq l-eżami tat-tip u t-testijiet u l-verifiki mwettqa fuq il-prodotti kollha f'serje kif indikat fil-Punt 7 u mitlub mit-TSI u/jew mill-ispeċifikazzjoni Ewropea rilevanti.
                        Id-dikjarazzjoni tal-verifika KE u d-dokumenti li jakkompanjawha għandu jkollhom id-data u jkunu ffirmati.
                        Id-dikjarazzjoni għandha tinkiteb bl-istess lingwa tal-fajl tekniku u għandha tinkludi mill-inqas l-informazzjoni inkluża fl-Anness V tad-Direttiva.
                     
                  
                     
                        10.
                     
                     
                        L-entità notifikata għandha tkun responsabbli biex tfassal il-fajl tekniku li għandu jakkompanja d-dikjarazzjoni tal-verifika KE. Il-fajl tekniku għandu jinkludi mill-inqas l-informazzjoni indikata fl-Art.18 (3) tad-Direttivi, u b'mod partikolari kif ġej :
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumenti meħtieġa kollha relatati mal-karatteristiċi tas-subsistema
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji, inkluża l-informazzjoni kollha kif speċifikat fit-TSI,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-lista tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà inkorporati fis-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kopji tad-dikjarazzjonijiet tal-konformità KE u, fejn adattat, tad-dikjarazzjonijiet KE tal-adattament għall-użu, li l-kostitwenti għandhom ikunu provduti bihom skont l-Artikolu 13 tad-Direttiva, akkompanjati, fejn adattat, mid-dokumenti korrispondenti (ċertifikati, approvazzjonijiet tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u dokumenti ta' sorveljanza) maħruġa mill-entitajiet notifikati,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-elementi kollha relatati mal-manutenzjoni, il-kundizzjonijiet u l-limiti għall-użu tas-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-elementi kollha relatati mal-istruzzjonijiet dwar l-isservissjar, il-monitoraġġ kostanti jew regolari, l-aġġustament u l-manutenzjoni,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    iċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip għas-subsistema u d-dokumentazzjoni teknika li takkompanjah, kif definit fil-modulu SB
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ċertifikat tal-konformità tal-entità notifikata kif imsemmi fil-Punt 9, akkompanjat min-noti tal-kalkolu korrispondenti u kontrofirmat minnha stess, li jiddikjara li l-proġett jikkonforma mad-Direttiva u t-TSI, u li jsemmi, fejn adattat, ir-riżervi reġistrati matul it-twettiq tal-attivitajiet u mhux irtirati. Iċ-ċertifikat għandu jkun akkompanjat ukoll, fejn rilevanti, mir-rapporti ta' spezzjoni u verifika mfassla b'rabta mal-verifika.
                                 
                              
                  
                     
                        11.
                     
                     
                        Ir-rekords li jakkompanjaw iċ-ċertifikat tal-konformità għandhom jiġu ppreżentati lill-entità kontraenti.
                        L-entità kontraenti għandha żżomm kopja tal-fajl tekniku matul il-perjodu tas-servizz tas-subsistema; dan għandu jintbagħat lil kull stat Membru ieħor li jitolbu.
                     
                  MODULI GĦALL-VERIFIKA KE TAS-SUBSISTEMI
            Modulu SH2: Sistema tal-Ġestjoni tal-Kwalità Totali bl-Eżami tad-Disinn
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Dan il-modulu jiddeskrivi l-proċedura ta' verifika KE fejn entità notifikata tivverifika u tiċċertifika, fuq talba ta' entità kontraenti jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħha stabbilit fil-Komunità, li subsistema ta' vagun tal- Vetturi Ferrovjarji
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    tikkonforma ma' din it-TSI u kwalunkwe TSI applikabbli oħra, li turi li jkunu ntlaħqu r-rekwiżiti essenzjali (15) tad-Direttiva 01/16/KE (16)
                                    
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    tikkonforma mar-regolamenti l-oħra li jirriżultaw mit-Trattat.
                                 
                              u tista' titqiegħed fis-servizz
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        L-entità notifikata għandha twettaq il-proċedura, inkluż eżami tad-disinn tas-subsistema, bil-kundizzjoni, li l-entità kontraenti (17) u l-kuntratturi ewlenin involuti jkunu qed jissodisfaw l-obbligi tal-Punt. 3
                        Il-‘kuntratturi ewlenin’ tirreferi għall-kumpaniji, li l-attivitajiet tagħhom jikkontribwixxu biex jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali tat-TSI. Dan jikkonċerna l-kumpanija:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema (inkluża b'mod partikolari responsabbiltà għall-integrazzjoni tas-subsistema),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kumpaniji oħra involuti biss f'parti mill-proġett tas-subsistema (li jwettqu pereżempju d-disinn, l-armar jew l-installazzjoni tas-subsistema).
                                 
                              Dan ma jirreferix għas-sottokuntratturi tal-manifattur li jipprovdu komponenti u kostitwenti tal-interoperabbiltà.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Għas-subsistema li tkun soġġetta għall-proċedura ta' verifika KE, l-entità kontraenti jew il-kuntratturi ewlenin, meta impjegati, għandhom joperaw sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità għad-disinn, il-manifattura u l-ispezzjoni u l-ittestjar tal-prodott finali kif speċifikat fil-Punt 5 u li għandha tiġi soġġetti għas-sorveljanza kif speċifikat fil-Punt 6
                        Il-kuntrattur ewlieni responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema (anke b'mod partikolari responsabbiltà għall-integrazzjoni tas-subsistema), għandu jopera fi kwalunkwe każ sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità għad-disinn, il-manifattua u l-ispezzjoni u l-ittestjar tal-prodott finali, li għandha tiġi soġġetta għas-sorveljanza kif speċifikat fil-Punt 6.
                        F'każ li l-entità kontraenti nfisha tkun responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema (anke b'mod partikolari responsabbiltà għall-integrazzjoni tas-subsistema) jew li l-entità kontraenti tkun direttament involuta fid-disinn u/jew il-produzzjoni (anke l-armar u l-installazzjoni), din għandha topera sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità għal dawk l-attivitajiet, li għandha tiġi soġġetta għas-sorveljanza kif speċifikat fil-Punt 6.
                        Applikanti li jkunu nvoluti biss fl-armar u l-installazzjoni, jistgħu joperaw biss sistema approvata tal-ġestjoni tal-kwalità għall-manifattura u l-ispezzjoni u ttestjar tal-prodott finali
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Proċedura tal-verifika KE
                     
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        L-entità kontraenti għandha titfa” applikazzjoni għall-verifika KE tas-subsistema (permezz ta' sistema totali tal-ġestjoni ta' kwalità bl-eżami tad-disinn), flimkien mal-koordinazzjoni tas-sorveljanza tas-sistemi tal-ġestjoni tal-kwalità kif speċifikat fil-Punti 5.4. u 6.6., ma' entità notifikata tal-għażla tagħha. L-entità kontraenti għandha tavża lill-manifatturi involuti dwar l-għażla tagħha u dwar l-applikazzjoni.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        L-applikazzjoni għandha tippermetti li d-disinn, il-manifattura, l-armar, l-installazzjoni, il-manutenzjoni u t-tħaddim tas-subsistema jinftiehmu, u għandha tippermetti li tiġi evalwata l-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI.
                        L-applikazzjoni għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-isem u l-indirizz tal-entità kontraenti jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħha,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni teknika flimkien ma':
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                deskrizzjoni ġenerali tas-subsistema, id-disinn u l-istruttura ġenerali,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tad-disinn, inklużi speċifikazzjonijiet Ewropej, li jkunu ġew applikati,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                kwalunkwe evidenza ta' appoġġ meħtieġa għall-użu tal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fuq, b'mod partikolari meta l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej u l-klawżoli rilevanti ma jkunux ġew applikati totalment.
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                il-programm tal-ittestjar
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                
                                                   ir-reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji, flimkien mal-informazzjoni kollha kif speċifikata fit-TSI,
                                                
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                id-dokumentazzjoni teknika rigward il-manifattura, l-armar tas-subsistema,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                lista tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà li għandhom jiġu inkorporati fis-subsistema,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                kopji tad-dikjarazzjonijiet KE tal-konformità jew tal-adattament għall-użu li bihom għandhom jiġu provduti l-kostitwenti u l-elementi kollha meħtieġa definiti fl-Anness VI tad-Direttivi,
                                             
                                          
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    evidenza tal-konformità ma' regolamenti oħra li jirriżultaw mit-Trattat (anke ċertifikati)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    lista tal-manifatturi kollha, involuti fid-disinn, il-manifattura, l-armar u l-installazzjoni tas-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kundizzjonijiet għall-użu tas-subsistema (restrizzjonijiet tal-ħin jew id-distanza ta' tħaddim, il-limiti tal-għejja eċċ),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-kundizzjonijiet għad-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni u teknika rigward il-manutenzjoni tas-subsistema
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kwalunkwe rekwiżit tekniku li għandu jitqies matul il-produzzjoni, il-manutenzjoni jew it-tħaddim tas-subsistema
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-ispjegazzjoni, ta' kif l-istadji kollha, kif imsemmija fil-Punt 5.2, huma koperti mis-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tal-kuntrattur(i) ewlieni(ewlenin) u/jew tal-entità kontraenti, jekk involuta, u l-evidenza tal-effikaċja tagħhom,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    indikazzjoni tal-entità (entitajiet) notifikata(i) responsabbli għall-approvazzjoni u s-sorveljanza ta' dawn is-sistemi tal-ġestjoni tal-kwalità.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        L-entità kontraenti għanda tippreżenta r-riżultati tal-eżamijiet, il-verifiki u t-testijiet (18), inklużi t-testijiet tat-tip meta dan ikun meħtieġ, imwettqa mil-laboratorju adattat tagħha jew f'isimha.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        L-entità notifikata għandha teżamina l-applikazzjoni li tikkonċerna l-eżami tad-disinn u tevalwa r-riżultati tat-testijiet. Meta d-disinn jissodisfa d-dispożizzjonijiet tad-Direttiva u tat-TSI li japplikaw għalih għandu joħroġ rapport tal-eżami tad-disinn lill-applikant. Ir-rapport għandu jinkludi l-konklużjonijiet tal-eżami tad-disinn, il-kundizzjonijiet għall-validità tiegħu, l-informazzjoni meħtieġa għall-identifikazzjoni tad-disinn eżaminat u, jekk rilevanti, deskrizzjoni tal-funzjonament tas-subsistema.
                        Jekk l-entità kontraenti tiġi miċħuda rapport tal-eżami tad-disinn, l-entità notifikata għandha tipprovdi raġunijiet dettaljati għal din iċ-ċaħda. Għandu jsir provvediment għal proċedura tal-appell.
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Sistema tal-ġestjoni tal-kwalità
                     
                  
                     
                        5.1.
                     
                     
                        L-entità kontraenti, jekk involuta, u l-kuntratturi ewlenin, meta impjegati, għandhom jitfgħu applikazzjoni għall-evalwazzjoni tas-sistemi tagħhom tal-ġestjoni tal-kwalità ma' entità notifikata tal-għażla tagħhom.
                        L-applikazzjoni għandha tinkludi:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-informazzjoni rilevanti kollha għas-subsistema prevista,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni dwar is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità.
                                 
                              Għal dawk involuti biss f'parti mill-proġett tas-subsistema, l-informazzjoni li għandha tiġi provduta tkun biss dik għall-parti rilevanti.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Għall-entità kontraenti jew il-kuntrattur ewlieni responsabbli għall-proġett tas-subsistema kollha, is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità għandha tiżgura l-konformità ġenerali tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI.
                        Is-sistema/i tal-ġestjoni tal-kwalità, għall-kuntrattur(i) ewlieni(ewlenin) l-ieħor (l-oħra), għandha (għandhom) tiżgura(jiżguraw) l-konformità tal-kontribut rilevanti tagħhom għas-subsistema, mar-rekwiżiti tat-TSI. L-elementi, ir-rekwiżiti u d-dispożizzjonijiet kollha adottati mill-applikanti għandhom jiġu dokumentati b'mod sistematiku u ordnat fil-forma ta' politiki, proċeduri u struzzjonijiet bil-miktub. Din id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità għandha tiżgura fehim komuni tal-politiki u l-proċeduri tal-kwalità pereżempju programmi, pjanijiet, manwali u rekords tal-kwalità.
                        Is-sistema għandha tinkludi b'mod partikolari deskrizzjoni adegwata ta' dawn il-punti:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    għall-applikanti kollha:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                l-oġġettivi tal-kwalità u l-istruttura organizzattiva,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                it-tekniki, il-proċessi u l-azzjonijiet sistematiċi tal-manifattura, tal-kontroll tal-kwalità u tal-ġestjoni tal-kwalità korrispondenti li għandhom jintużaw,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                l-eżamijiet, il-verifiki u t-testijiet li għandhom jitwettqu qabel, matul u wara d-disinn, il-manifattura, l-armar u l-installazzjoni u l-frekwenza li biha għandhom jitwettqu,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                ir-rekords tal-kwalità, pereżempju rapporti tal-ispezzjoni u dejta tal-ittestjar, dejta tal-kalibrazzjoni, rapporti tal-kwalifiki tal-persunal ikkonċernat, eċċ.,
                                             
                                          
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    għall-kuntratturi ewlenin, safejn ikun rilevanti għall-kontribut tagħhom għad-disinn tas-subsistema :
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tad-disinn, inklużi speċifikazzjonijiet Ewropej (19), li għandhom jiġu applikati u, meta l-ispeċifikazzjonijiet Ewropej ma jiġux applikati totalment, il-mezzi li għandhom jintużaw biex jiġi żgurat li r-rekwiżiti tat-TSI li japplikaw għas-subsistema għandhom jintlaħqu,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                it-tekniki, il-proċessi u l-azzjonijiet sistematiċi tal-kontroll tad-disinn u l-verifika tad-disinn li għandhom jintużaw fid-disinn tas-subsistema,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                il-mezz għall-monitoraġġ tal-kisba tad-disinn meħtieġ u l-kwalità tas-subsistema u t-tħaddim effettiv tas-sistemi tal-ġestjoni tal-kwalità fil-fażijiet kollha inkluża l-produzzjoni.
                                             
                                          
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    u wkoll għall-entità kontraenti jew il-kuntrattur ewlieni responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                ir-responsabbiltajiet u l-poteri tad-diriġenti rigward il-kwalità ġenerali tas-subsistema, anke b'mod partiklari l-ġestjoni tal-integrazzjoni tas-subsistema.
                                             
                                          
                              L-eżamijiet, it-testijiet u l-verifiki għandhom ikopru dawn l-istadji kollha:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-disinn ġenerali,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-istruttura tas-subsistema, anke, b'mod partikolari, attivitajiet ta' inġinerija ċivili, armar tal-kostitwenti, aġġustament finali,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ittestjar finali tas-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    u, fejn speċifikat fit-TSI, il-validazzjoni skont il-kundizzjonijiet operattivi totali.
                                 
                              
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        L-entità notifikata magħżula mill-entità kontraenti għandha teżamina jekk l-istadji kollha tas-subsistema kif imsemmija fil-Punt 5.2 ikunux koperti biżżejjed u b'mod korrett mill-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-sistema/i tal-ġestjoni tal-kwalità tal-applikant(i) (20).
                        Jekk il-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI tkun ibbażata fuq iktar minn sistema waħda tal-ġestjoni tal-kwalità, l-entità notifikata għandha teżamina b'mod partikolari,
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    jekk ir-relazzjonijiet u l-interfaces bejn is-sistemi tal-ġestjoni tal-kwalità ikunux dokumentati b'mod ċar
                                    u jekk ir-responsabbiltajiet u l-poteri ġenerali tad-diriġenza għall-konformità tas-subsistema intiera kollha għall-kuntrattur ewlieni ikunux definiti biżżejjed u b'mod korrett.
                                 
                              
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        L-entità notifikata msemmija fil-Punt 5.1. għandha tevalwa s-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità biex tiddetermina jekk tissodisfax ir-rekwiżiti tal-Punt 5.2. Dan jippreżumi l-konformità ma' dawn ir-rekwiżiti jekk il-manifattur jimplimenta sistema tal-kwalità għad-disinn, il-produzzjoni, l-ispezzjoni u l-ittestjar tal-prodott finali fir-rigward tal-Istandard EN/ISO 9001 – 2000, li jqis l-ispeċifiċità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà li għalih jiġi implimentat.
                        Meta applikant jopera sistema ċertifikata tal-ġestjoni tal-kwalità, l-entità notifikata għandha tqis dan fl-evalwazzjoni.
                        Il-verifika għandha tkun speċifika għas-subsistema kkonċernata, b'kunsiderazzjoni tal-kontribut speċifiku tal-applikant fis-subsistema. It-tim tal-verifika għandu jkollu mill-inqas membru wieħed b'esperjenza bħala evalwatur fit-teknoloġija tas-subsistema kkonċernata. Il-proċedura tal-evalwazzjoni għandha tinkludi żjara ta' evalwazzjoni fil-proprjetà tal-applikant.
                        Id-deċiżjoni għandha tiġi notifikata lill-applikant. In-notifika għandha tinkludi l-konklużjonijiet tal-eżami u d-deċiżjoni tal-evalwazzjoni raġunata.
                     
                  
                     
                        5.5.
                     
                     
                        L-entità kontraenti, jekk involuta, u l-kuntratturi ewlenin għandhom jimpenjaw ruħhom biex iwettqu l-obbligi li jirriżultaw mis-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità kif approvata u jsostnuha sabiex tibqa' adegwata u effiċjenti.
                        Dawn għandhom iżommu lill-entità notifikata li tkun approvat is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tagħhom infurmata dwar kwalunkwe bidla sinifikanti li għandha taffettwa t-twettiq tar-rekwiżiti mis-subsistema.
                        L-entità notifikata għandha tevalwa kwalunkwe modifiki proposti u tiddeċiedi jekk is-sistema emendata tal-ġestjoni tal-kwalità tibqax xorta tissodisfa r-rekwiżiti tal-Punt 5.2 jew jekk tkunx meħtieġa evalwazzjoni mill-ġdid.
                        Din għandha tavża bid-deċiżjoni tagħha lill-applikant. In-notifika għandha tinkludi l-konklużjonijiet tal-eżami u d-deċiżjoni tal-evalwazzjoni raġunata.
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Sorveljanza tas-sistema/i tal-ġestjoni tal-kwalità fir-responsabbiltà tal-entità notifikata
                     
                  
                     
                        6.1.
                     
                     
                        L-iskop tas-sorveljanza huwa li jiġi żgurat li l-entità kontraenti, jekk involuta, u l-kuntratturi ewlenin jissodisfaw dovutament l-obbligi li jirriżultaw mis-sistema/i approvata/i tal-ġestjoni tal-kwalità.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        L-entità kontraenti, jekk involuta, u l-kuntratturi ewlenin għandhom jibagħtu (jew ikunu bagħtu) lill-entità notfikata msemmija fil-Punt 5.1. id-dokumenti kollha meħtieġa għal dak l-iskop u b'mod partikolari l-pjanijiet ta' implimentazzjoni u r-rekords tekniċi dwar is-subsistema (safejn ikunu rilevanti għall-kontirbut speċifiku tal-applikant fis-subsistema), inkluż:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, inklużi l-mezzi partikolari implimentati biex jiġi żgurat li
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                għall-entità kontraenti jew il-kuntrattur ewlieni, responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema, ir-responsabbiltajiet u l-poteri ġenerali tad-diriġenza għall-konformità tas-subsistema intiera kollha jkunu definiti biżżejjed u b'mod korrett,
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                għal kull applikant, is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tiġi amministrata b'mod korrett għall-kisba tal-integrazzjoni fuq il-livell tas-subsistema,
                                             
                                          
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità kif previsti mill-parti tad-disinn tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, pereżempju riżultati tal-analiżi, tal-kalkoli, tat-testijiet, eċċ.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rekords tal-kwalità kif previsti mill-parti tal-manifattura (anke l-armar, l-installazzjoni u l-integrazzjoni) tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità, pereżempju rapporti tal-ispezzjoni u dejta tat-testijiet, dejta tal-kalibrazzjoni, rekords tal-kompetenza tal-persunal ikkonċernat, eċċ.
                                 
                              
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        L-entità notifikata għandha twettaq verifiki perjodikament biex tiżgura li l-entità kontraenti, jekk involuta, u l-kuntratturi ewlenin iżommu u japplikaw is-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u għandha tipprovdilhom rapport ta' verifika. Meta joperaw sistema ċertifikata tal-ġestjoni tal-kwalità, l-entità notifikata għandha tqis dan fis-sorveljanza.
                        Il-frekwenza tal-verifiki għandha tkun mill-inqas darba fis-ssena, b'mill inqas verifika waħda matul il-perjodu ta' żmien tat-twettiq tal-attivitajiet rilevanti (disinn, manifattura, armar jew installazzjoni) għas-subsistema li tkun soġġetta għall-proċedura tal-verifika tal-KE msemmija fil-Punt 7.
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        Barra minn hekk l-entità notifikata tista' twettaq żjarat mhux mistennija fis-siti msemmija fil-Punt 5.2 tal-applikant(i). Waqt dawn iż-żjarat, l-entità notifikata tista' twettaq verifiki kompluti jew parzjali u tista' twettaq jew tordna li jitwettqu testijiet sabiex jiġi verifikat il-funzjonament korrett tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità fejn meħtieġ. Din għandha tipprovdi lill-applikant(i) b'rapport tal-ispezzjoni u rapport tal-verifika u/jew tal-ittestjar kif meħtieġ.
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        L-entità notifikata magħżula mill-entità kontraenti u responsabbli għall-verifika KE, jekk ma tkunx qed twettaq is-sorveljanza tas-sistema/i tal-ġestjoni tal-kwalità kollha kkonċernata/i kif imsemmi fil-Punt 5, għandha tikkoordina l-attivitajiet tas-sorveljanza ta' kwalunkwe entitajiet notifikati oħra responsabbli għal dak il-kompitu, sabiex:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    jiġi żgurat li tkun ġiet imwettqa ġestjoni korretta tal-interfaces bejn is-sistemi differenti tal-ġestjoni tal-kwalità relatati mal-integrazzjoni tas-subsistema.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    tiġbor, flimkien mal-entità kontraenti, l-elementi meħtieġa għall-evalwazzjoni biex jiġu garantiti l-konsistenza u s-sorveljanza ġenerali tas-sistemi differenti tal-ġestjoni tal-kwalità.
                                 
                              Din il-koordinazzjoni tinkludi d-dritt tal-entità notifikata
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    li tirċievi d-dokumentazzjoni kollha (approvazzjoni u sorveljanza), maħruġa mill-entità (entitajiet) notifikata/i l-oħra,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    li tara l-verifiki tas-sorveljanza kif imsemmi fil-Punt 5.4.,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    li tibda verifiki addizzjonali kif imsemmi fil-Punt 5.5. fir-responsabbiltà tagħha u flimkien mal-entità (entitajiet) notifikata/i l-oħra.
                                 
                              
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        L-entità notifikata kif imsemmija fil-Punt 5.1. għandu jkollha entratura għal skopijiet ta' spezzjoni, verifika u sorveljanza fil-postijiet tad-disinn, is-siti tal-kostruzzjoni, il-ħwienet tax-xogħol, il-postijiet tal-armar u l-installazzjoni, iż-żoni ta' ħażna u, fejn adattat, il-faċilitajiet tal-prefabbrikazzjoni jew tal-ittestjar u, b'mod aktar ġenerali, fil-proprjetajiet kollha li tqis li jkunu meħtieġa għall-kompitu tagħha, skont il-kontribut speċifiku tal-applikant għall-proġett tas-subsistema.
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        L-entità kontraenti, jekk involuta, u l-kuntratturi ewlenin għandhom, għal perjodu ta' 10 snin wara li tkun ġiet manifatturata l-aħħar subsistema, iżommu għad-dispożizzjoni tal-awtoritajiet nazzjonali:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumentazzjoni msemmija fit-tieni inċiż tat-tieni subparagrafu tal-Punt 5.1,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-aġġornament imsemmi fit-tieni subparagrafu tal-Punt 5.5,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    id-deċiżjonijiet u r-rapporti mill-entità notifikata li huma msemmija fil-Punti 5.4, 5.5 u 6.4
                                 
                              
                  
                     
                        9.
                     
                     
                        Meta s-subsistema tissodisfa r-rekwiżiti tat-TSI, l-entità notifikata għandha mbagħad, fuq il-bażi tal-eżami tad-disinn u l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-sistema/i tal-ġestjoni tal-kwalità, tfassal iċ-ċertifikat tal-konformità maħsub għall-entità kontraenti, li għandha min-naħa tagħha tfassal id-dikjarazzjoni tal-verifika KE maħsuba għall-awtorità ta' sorveljanza fl-Istat Membru li fih tkun tinsab jew topera s-subsistema.
                        Id-dikjarazzjoni tal-verifika KE u d-dokumenti li jakkompanjawha għandu jkollhom id-data u jkunu ffirmati. Id-dikjarazzjoni għandha tinkiteb bl-istess lingwa tal-fajl tekniku u għandha tinkludi mill-inqas l-informazzjoni inkluża fl-Anness V tad-Direttiva.
                     
                  
                     
                        10.
                     
                     
                        L-entità notifikata magħżula mill-entità kontraenti għandha tkun responsabbli biex tfassal il-fajl tekniku li għandu jakkompanja d-dikjarazzjoni tal-verifika KE. Il-fajl tekniku għandu jinkludi mill-inqas l-informazzjoni indikata fl-Art 18 (3) tad-Direttiva, u b'mod partikolari kif ġej:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    id-dokumenti kollha meħtieġa relatati mal-karatteristiċi tas-subsistema
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    il-lista tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà inkorporati fis-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    kopji tad-dikjarazzjonijiet tal-konformità KE u, fejn adattat, tad-dikjarazzjonijiet KE tal-adattament għall-użu, li l-kostitwenti għandhom ikunu provduti bihom skont l-Artikolu 13 tad-Direttiva, akkompanjati, fejn adattat, mid-dokumenti korrispondenti (ċertifikati, approvazzjonijiet tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u dokumenti ta' sorveljanza) maħruġa mill-entità notifikata,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    evidenza tal-konformità ma' regolamenti oħra li jirriżultaw mit-Trattat (inklużi ċertifikati)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-elementi kollha relatati mal-manutenzjoni, il-kundizzjonijiet u l-limiti għall-użu tas-subsistema,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    l-elementi kollha relatati mal-istruzzjonijiet li jikkonċernaw l-isservissjar, il-monitoraġġ kostanti jew regolari, l-aġġustament u l-manutenzjoni
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ċertifikat tal-konformità tal-entità notifikata kif imsemmi fil-Punt 9, akkompanjat minn noti tal-kalkolu korrispondenti u kontrofirmat minnha stess, li jiddikjara li l-proġett jikkonforma mad-Direttiva u t-TSI, u li jsemmi, fejn adattat, riżervi reġistrati matul it-twettiq tal-attivitajiet u mhux irtirati. Iċ-ċertifikat għandu jkun akkompanjat ukoll, jekk rilevanti, mir-rapporti ta' spezzjoni u verifika mfassla b'rabta mal-verifika, kif imsemmi fil-Punti 6.4. u 6.5.;
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    
                                       ir-reġistru tal-Vetturi Ferrovjarji, inkluża l-informazzjoni kollha kif speċifikata fit-TSI.
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        11.
                     
                     
                        Kull entità notifikata għandha tibgħat lill-entitajiet notifikati l-oħra l-informazzjoni rilevanti li tikkonċerna l-approvazzjonijiet tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità u r-rapporti tal-eżami tad-disinn KE, li tkun ħarġet, irtirat jew ċaħdet.
                        L-entitjiet notifikati l-oħra jistgħu jirċievu fuq talba kopji ta' :
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    l-approvazzonijiet tas-sistemi tal-ġestjoni tal-kwalità u approvazzjonijiet addizzjonali maħruġa u
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    ir-rapporti tal-eżami tad-disinn KE u l-annessi
                                 
                              
                  
                     
                        12.
                     
                     
                        Ir-rekords li jakkompanjaw iċ-ċertifikat ta' konformità għandhom ikunu ppreżentati lill-entità kontraenti
                        L-entità kontraenti għandha żżomm kopja tal-fajl tekniku matul il-perjodu tas-servizz tas-subsistema; din għandha tintbagħat lil kull Stat Membru ieħor li jitlobha.
                     
                  
               (1)  Ir-rekwiżiti essenzjali huma riflessi fil-parametri tekniċi, l-interfaces u r-rekwiżiti ta' prestazzjoni, li huma stabbiliti fil-Kapitolu 4 tat-TSI.
            
               (2)  Dan il-modulu jista' jintuża 'l quddiem meta t-TSIs tad-direttiva HS 96/48/KE jiġu aġġornati.
            
               (3)  Fil-modulu, ‘l-entità kontraenti’ tfisser ‘l-entità kontraenti tas-subsistema, kif definita fid-Direttiva, jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħha stabbilit fil-Komunità’.
            
               (4)  It-taqsima rilevanti ta' TSI tista' tiddefinixxi rekwiżiti speċifiċi f'dan ir-rigward.
            
               (5)  Id-definizzjoni ta' speċifikazzjoni Ewropea hija speċifikata fid-Direttivi 96/48/KE u 01/16/KE. Il-gwida għall-applikazzjoni ta' TSIs tal-HS tispjega l-mod kif għandhom jintużaw l-Ispeċifikazzjonijiet Ewropej
            
               (6)  Ir-rekwiżiti essenzjali huma riflessi fil-parametri tekniċi, l-interfaces u r-rekwiżiti tal-prestazzjoni, li huma stabbiliti fil-Kapitolu 4 tat-TSI.
            
               (7)  Dan il-modulu jista' jintuża ‘l quddiem meta t-TSIs tad-Direttiva HS 96/48/KE jiġu aġġornati.
            
               (8)  Fil-modulu, “l-entità kontraenti” tfisser “l-entità kontraenti tas-subsistema, kif definita fid-Direttiva, jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħha stabbilit fil-Komunità”.
            
               (9)  Għat-TSI tal-vetturi ferrovjarji, l-entità notifikata tista tipparteċipa fit-test finali fis-servizz tal-lokomotivi jew is-sett tal-ferrovija fil-kundizzjonijiet speċifikati fil-kapitolu rilevanti tat-TSI.
            
               (10)  Ir-rekwiżiti essenzjali jiġu riflessi fil-parametri tekniċi, l-interfjesis u r-rekwiżiti tal-prestazzjoni, li huma stabbiliti fil-Kapitolu 4 tat-TSI.
            
               (11)  Dan il-modulu jista' jintuża “l quddiem meta t-TSIs tad-Direttiva HS 96/48/KE jiġu aġġornati.
            
               (12)  Fil-modulu, ‘l-entità kontraenti’ tfisser ‘l-entità kontraenti tas-subsistema, kif definita fid-Direttiva, jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħha stabbilit fil-Komunità’.
            
               (13)  Il-“kuntratturi ewlenin” tirreferi għal kumpaniji, li l-attivitajiet tagħhom jikkontribwixxu biex jissodisfaw rekwiżiti essenzjali tat-TSI. Dan jikkonċerna lill-kumpanija li tista' tkun responsabbli għall-proġett kollu tas-subsistema jew kumpaniji oħra involuti biss f'parti mill-proġett tas-subsistema, (li jwettqu pereżempju l-armar jew l-installazzjoni tas-subsistema).
            
               (14)  B'mod partikolari, għat-TSI tal-vetturi ferrovjarji, l-entità notifikata għandha tipparteċipa fl-ittestjar finali fis-servizz tal-vetturi ferrovjarji jew is-sett ferrovjarju. Dan għandu jiġi indikat fil-kapitolu rilevanti tat-TSI
            
               (15)  Ir-rekwiżiti essenzjali huma riflessi fil-parametri tekniċi, l-interfaces u r-rekwiżiti tal-prestazzjoni, li huma stabbiliti fil-Kapitolu 4 tat-TSI.
            
               (16)  Dan il-modulu jista' jintuża “l quddiem meta t-TSIs tad-Direttiva HS 96/48/KE jiġu aġġornati.
            
               (17)  Fil-modulu, ‘l-entità kontraenti’ tfisser ‘l-entità kontraenti tas-subsistema, kif definita fid-Direttiva, jew ir-rappreżentant awtorizzat tagħha stabbilit fil-Komunità’.
            
               (18)  Il-preżentazzjoni tar-riżultati tat-testijiet tista' ssir fl-istess ħin tal-applikazzjoni jew iktar tard.
            
               (19)  Id-definizzjoni ta' speċifikazzjoni Ewropea hija indikata fid-Direttivi 96/48/KE u 01/16/KE u fil-linji gwida għall-applikazzjoni tat-TSIs HS
            
               (20)  Għat-TSI tal-vetturi ferrovjarji, l-entità notifikata tista tipparteċipa fit-test finali fis-servizz tal-vetturi ferrovjarji jew tas-sett tal-ferrovija fil-kundizzjonijiet speċifikati fil-kapitolu rilevanti tat-TSI.
         
         
            ANNESS BB
            STRUTTURI U PARTIJIET MEKKANIĊI
            Twaħħil tad-dwal fuq wara
            BB.1   BREKITS TAL-BOZOZ TAS-SINJALI FUQ WARA
            Fig. BB1
            brekit tal-bozza tas-sinjal
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               60
               Pjan estern tal-ġenb tal-vettura
               min 20
               125+1,5
                  0
               
               max 6
               56+1,5
                  0
               
            
            BB.2   BOZOZ TAS-SINJALI FUQ WARA: SPAZJU MEĦTIEĠ – ENVELOP
            Fig. BB2
            Envelop tal-ispazju meħtieġ
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Sezzjoni trażversali A-A
               280
               A
               70
               A
               30
               250
               200
               730
               550
               26
               60
               140
               250
               26
               20
               6x6
               Spazju għall-brekit tal-bozza tas-sinjali
               125
            
         
         
            ANNESS CC
            STRUTTURA U PARTIJIET MEKKANIĊI
            Sorsi ta' tagħbija ta' għejja
            CC.1   SPETTRU TAT-TAGĦBIJA TAL-MERKANZIJA
            
                     
                        CC.1.1
                     
                     
                        Ġenerali
                     
                  Tibdil fit-tagħbija tal-merkanzija probabbilment jikkawża ċikli sinifikanti ta' tagħbija ta' għejja. Meta t-tagħbija tal-merkanzija tinbidel b'mod sinifikanti, il-ħin li jieħu kull livell tat-tagħbija għandu jiġi determinat. Ċikli ta' tagħbija/ħatt għandhom ukoll jiġu determinati mid-dover speċifikat tal-operatur u rappreżentat b'mod adegwat għall-finijiet ta' analiżi. Fejn applikabbli, għandhom jitqiesu t-tibdiliet fid-distribuzzjoni tat-tagħbija tal-merkanzija u fit-tagħbijiet lokali tal-pressa dovuti għaċ-ċaqliq tal-vetturi bir-roti fuq l-art tal-vagun.
            CC.1.2   Tagħbija kkawżata mill-binarji
            Ċikli tat-tagħbija kkawżati li jirriżultaw mill-irregolaritajiet vertikali, laterali u tat-tgħawwiġ tal-binarju għandhom jitqiesu. Dawn iċ-ċikli tat-tagħbija jistgħu jiġu determinati minn:
            
                        a)
                     
                     
                        mudellar dinamiku;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        dejta mkejla;
                     
                  
                        ċ)
                     
                     
                        dejta empirika.
                     
                  Huwa awtorizzat li d-disinn tal-għejja jiġi bbażat fuq dejta tal-każ tat-tagħbija u metodi tal-evalwazzjoni provati fl-applikazzjoni jekk din teżisti. It-Tabelli 15 u 16 ta' EN12663 jipprovdu dejta empirika, forma ta' aċċelerazzjonijiet tal-vagun konsistenti ma' attivitajiet Ewropej normali adattati għal approċċ tal-limitu tar-reżistenza għal disinn tal-għejja meta tkun disponibbli dejta normali stabbilita.
            CC.1.3   Forza tal-ġbid u bbrejkjar
            Ċikli tat-tagħbija minħabba forza tal-ġbid u bbrejkjar għandhom jirriflettu n-numru ta' tqabbid-waqfien (inklużi dawk mhux skedati) assoċjati mal-mod maħsub tat-tħaddim.
            CC.1.4   Tagħbija ajrudinamika
            Kontribut sinifikanti ajrudinamiku tat-tagħbija jista' jirriżulta minħabba:
            
                        a)
                     
                     
                        ferroviji li jgħaddu b'veloċità;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        attività f'mini;
                     
                  
                        ċ)
                     
                     
                        irjieħ trażversali.
                     
                  Jekk din it-tagħbija tiġġenera tensjonijiet ċikliċi sinifikanti fuq l-istruttura, dawn għandhom jiġu inklużi fl-evalwazzjoni tal-għejja.
            CC.1.5   Tagħbija tal-għejjahn fl-interfaces
            It-tagħbija dinamika użata fid-disinn għandha tkun fil-medda ta' +/- 30 % tat-tagħbija statika vertikali.
            Jekk ma tingħażilx din il-preżunzjoni, għandu jiġi segwit dan il-metodu:
            It-tagħbijiet ewlenin tal-għejja fil-konessjoni bejn il-bodi u l-bogie jiġu kkawżati minn:
            
                        a)
                     
                     
                        ċikli ta' tagħbija/ħatt;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        kontribut tal-binarju;
                     
                  
                        ċ)
                     
                     
                        forza tal-ġbid u bbrejkjar.
                     
                  L-interface għandha tiġi ddisinjata biex iġġorr it-tagħbijiet ċikliċi minħabba dawn il-kontributi.
            L-aċċessorji tat-tagħmir għandhom jifilħu t-tagħbijiet ċikliċi minħabba ċ-ċaqliq tal-vagun u kwalunkwe piżijiet ikkawżati mit-tħaddim tat-tagħmir. L-aċċellerazzjonijiet jistgħu jiġu determinati kif deskritt qabel. Għal attivitajiet Ewropej normali, aċċelerazzjonijiet imnissla empirikament għal tagħmir li jsegwi ċ-ċaqliq tal-istruttura tal-vagun jingħataw fit-Tabelli 17, 18 u 19 ta' EN12663 u jistgħu jintużaw meta ma tkunx disponibbli iktar informazzjoni adattata.
            Tagħbijiet ċikliċi f'komponenti tal-igganċjar għandhom jitqiesu jekk l-esperjenza tal-operatur jew id-disinjatur tindika li jkunu sinifikanti.
         
         
            ANNESS DD
            EVALWAZZJONI TAL-ARRANĠAMENTI TAL-MANUTENZJONI
            Punt miftuħ, ara 6.2.2.3
         
         
            ANNESS EE
            STRUTTURI U PARTIJIET MEKKANIĊI
            Taraġ u poġġamani
            EE.1   ĠENERALI
            Taraġ b'poġġamani korrispondenti għandhom jiġu provduti f'kull post li fih jaħdem il-persunal u fejn ikunu meħtieġa sabiex jippermettu l-aċċess għall-partijiet tal-vagun imħaddem.
            EE.2   REKWIŻITI MINIMI
            EE.2.1   Poġġamani
            Il-poġġamani għandhom ikunu magħmula minn virga tonda tal-azzar ta' 20 mm minbarra l-poġġaman speċifikat f'EE 2 b'dijametru ta' mill-inqas 30 mm. Poġġamani għal dawk li jċaqilqu l-ferrovija huma speċifikati f'EE3
            L-ispazju ħieles bejn il-poġġamani u l-ostakli l-iktar fil-qrib għandu jkun ta' mill-inqas 120 mm.
            EE.2.2   Dimensjoni tat-taraġ
            It-taraġ fit-tarf tal-vagun, li joqgħod fuqu l-persunal, għandu jkun wiesa’ 350 mm u twil 350 mm, u għandu jitqiegħed kif definit fil-Fig EE1. It-tarġa għandha tiġi ddisinjata b'superfiċje li ma tiżloqx. Dan it-taraġ għandu jitwaħħal b'mezzi li jippermettu mmuntar tat-taraġ li jista' jinqala' (pereżempju permezz ta' msiemer irbattuti jew boltijiet mgħammra bi skorfina msakkra).
            Fig. EE1
            Disposition des Marchepieds et des mains courantes aux extrémités des wagons avec haussettes de bout arranġament tal-poġġaman/tat-taraġ fit-truf tal-vaguni b'pannelli mal-ħajt tat-tarf Tritt-Griff-Anordnung an Wagenenden mit Stirnwandborden
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Espace libre selon Annexe 3A
               Spazju ħieles speċifikat fl-Appendiċi 3A
               Freiraum nach Anlage 3A
               250
               120
               1
               Ø 30 +5
                  0
               
               1100 -30
               495
               Ċentru A-A
               AC Centre
               Mitte AK
               50mn
               1210
               SO
               350
            
            Fig EE2
            Espace libre, Spazju ħieles, Freiraum
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Espaces libres à respecter pour l’agent/le mécanicien de manœuvre au-dessus du marchepied gauche d’extrémité
               Spazji Ħielsa li għandhom jinżammu għall-impjegat/ix-xufier li jċaqlaq il-ferrovija ‘il fuq mit-tarġa tat-tarf fuq ix-xellug
               Für den Rangierer/Lokrangierführer über dem linken Endritt freizuhaltende Räume
               Plan de fixation des tampons
               Pjan għat-twaħħil tal-molol mewwieta
               Pufferbefestigungsebene
               1) En cas de difficultés constructives, des éléments constitutifs tel que dispositifs de commande des parois coulissantes peuvent exceptionnellement engager cet espace. Ces éléments doivent toutefois être disposés parallèlement à la paroi de bout et ne présenter aucune arête saillante risquant de blesser.
               F’każijiet eċċezzjonali, komponenti bħal tagħmir biex iħaddem il-ħitan tal-ġnub jistgħu jibqgħu deħlin f’dan l-ispazju, jekk diffikultajiet inerenti fid-disinn tal-vagun jwasslu biex ma jkunx jista’ jsir mod ieħor. Madankollu, dawn il-komponenti għandhom jitwaħħlu b’mod parallel mal-ħajt tat-tarf b’tali mod li ma jkollhomx truf jisporġu ‘l barra li jistgħu jikkawżaw feriti.
               In diesen Raum dürfen in Ausnahmefallen bei wagenbaulichen Schwierigkeiten Bauteile, z.B. Betätigungseinrichtungen für Schiebewände, hineinragen. Diese Bauteile müssen jedoch parallel zur Stirnwand konstruktiv so ausgelegt sein, daß sie keine hervorstehenden Kanten aufweisen, die Varletzungen hervorrufen können.
               2) Si la restriction extérieure l’exige, il convient d’adapter la cote Ea
               Id-dimensjoni-Ea għandha titnaqqas jekk dan ikun meħtieġ għall-konformità mar-rekwiżiti tal-profil.
               Wenn es die äußern Einschränkung erfordert ist das Maß Ea entsprechend anzupassen.
               3) Le gabarit selon la fiche UIC 503 s’applique pour le trafic avec la Grande-Bretagne
               Il-gejġ tal-vettura skont il-Fuljett tal-UIC 503 japplika għal traffiku lejn u mill-Gran Brittanja.
               Für den Verkehr nach Großbritannien gilt die Begrenzungslinie nach UIC-Merkblatt 503
               Niveau de marchepied
               Livell tat-tarġa
               Trittebene
               3) Gabarit cinématique selon fiche UIC 505-1
               Profil kinematiku skont il-Fuljett UIC 505-1
               Kinematische Begrenzungslinia gemäß UIC-Merkblatt 505-1
               Milieu marchepied d’extrémité “gauche”
               Linja ċentrali tat-tarġa fit-tarf fuq ix-xellug
               Mitte “linker” Endtriti
               Axe du véhicule
               Ċentru tal-vettura
               Mitle Fahrzeug
            
            Fig. EE3
            Poġġamani għal dawk li jċaqilqu l-ferrovija
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Mains courantes d’atteleurs
               Poġġamani għal dawk li jċaqilqu l-ferrovija
               Kupplergriffe
               =1010
               500-680
               330 min
               100 min
               210 max.
               =1010
               500-680
               330 min
               50 min
               Zone utilisable par l’atteleur dans le cas d’un wagon avec AA
               Żona li tista’ tintuża minn dak li jċaqlaq il-ferrovija f’każ ta’ vagun mgħammar bil-Ganċ Awtomatiku
               Griffbereich für Wagen mit AK. (endvorbereitet)
            
         
         
            ANNESS FF
            IBBREJKJAR
            Lista ta' komponenti approvati tal-brejkijiet
            FF1.   TAGĦMIR TA' PROTEZZJONI KONTRA Ż-ŻERŻIQ TAR-ROTI
            FF1.1.   Tagħmir ta' protezzjoni kontra ż-żerżiq tar-roti għall-vetturi ġodda, eżistenti, aġġornati u rinnovati
            
                        Manifattur
                     
                     
                        Tip
                     
                     
                        Osservazzjonijiet
                     
                  
                        FAIVELEY
                     
                     
                        AEF 82 C
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        GSE 201
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        GSE 202
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        FAIVELEY
                     
                     
                        AEF 83 P.1
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        FAIVELEY
                     
                     
                        AEF 83 P.2
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bix-xu
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        OMG 202
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        PARIZZI
                     
                     
                        WUPAR 83
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        WABCO-WESTINGHOUSE
                     
                     
                        WGMC 19/1
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        FAIVELEY
                     
                     
                        AEF 91 P1
                        AEF 91 P2 (1)
                        
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        MANNESMANN
                        REXROTH PNEUMATIK GmbH
                     
                     
                        MRP-GMC 29
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        SAB WABCO
                        KP GmbH
                     
                     
                        SWKP AS 20R
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        SAB WABCO KP GmbH
                     
                     
                        SWKP AS 20C
                     
                     
                        Ikkonferma f'Jannar 1998: Karatteristiċi tat-tip identiċi għal AS 20R
                     
                  
                        Knorr-Bremse
                     
                     
                        MGS 2
                     
                     
                         
                     
                  
                        DAKO
                     
                     
                        PE 94 MSV
                     
                     
                         
                     
                  FF1.2.   Tagħmir ta' protezzjoni kontra ż-żerżiq tar-roti għall-użu f'vetturi eżistenti
            Din il-lista ta' tagħmir WSP hija aċċettata għall-użu fuq vaguni eżistenti, sakemm is-sistema tal-ibbrejkjar ma tkunx aġġornata jew rinnovata. Aġġornamenti jew rinnovazzjonijiet oħra tal-vagun m'għandhomx jeħtieġu l-bidla fis-sistema WSP
            
                        Manifattur
                     
                     
                        Tip
                     
                     
                        Osservazzjonijiet
                     
                  
                        
                           Tipi Mekkaniċi
                        
                        għal veloċitajiet sa 160km/h
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        inerzja 4 GS1 & GSA
                     
                     
                        Ittestjati fuq brejkijiet bix-xu
                     
                     
                        preferibbiliment biss għal vettura ta' wara mingħajr il-provvista elettrika tagħha stess
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        MW
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        MWX
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                  
                        
                           Tipi Elettroniċi
                        
                     
                  
                        WESTINGHOUSE
                     
                     
                        D1
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                  
                        WESTINGHOUSE
                     
                     
                        WG
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bidd-diski
                     
                  
                        WESTINGHOUSE
                     
                     
                        WGK
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bix-xu
                     
                  
                        GIRLING
                     
                     
                        SP
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        GSE 100
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                  
                        PARIZZI
                     
                     
                        289
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bix-xu
                     
                  
                        PARIZZI
                     
                     
                        447
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        GR
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                  
                        KOVOLIS
                     
                     
                        DAKO
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                  
                        KRAUSS-MAFFEI
                     
                     
                        K Micro
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        GSE 200
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        MGS 1
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  
                        WABCO-WESTINGHOUSE
                     
                     
                        WGMC 19
                     
                     
                        Ittestjat fuq brejkijiet bid-diski
                     
                  FF 2.   BREJKIJIET TAL-ARJA KKUMPRESSATA GĦALL-'FERROVIJI TAL-MERKANZIJA' U 'FERROVIJI TAL-PASSIĠĠIERI'
            FF 2.1.   Valvoli tad-distributuri għall-vetturi ġodda, aġġornati u l-vetturi rinnovati
            
                        Tip ta' brejk
                     
                     
                        Deskrizzjoni fil-qosor
                     
                     
                        Isem fil-qosor
                     
                     
                        Brejk tal-arja kkompressata
                     
                  
                        Ferrovija tal-merkanzija (G)
                        Ferrovija tal-passiġġieri (P)
                     
                  
                        Brejk Knorr
                     
                     
                        KE 1d (3)
                            (4)
                        
                        KE 2d (4),
                        KERd (5)
                            (4)
                        
                     
                     
                        KE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESG 121 (6)
                            (7)
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESG 121-1 (6)
                            (7)
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Knorr
                     
                     
                        KE 1 a/3,8 (3)
                            (4)
                            (8)
                        
                     
                     
                        KE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESH 100 (9)
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESH 200 (10)
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Knorr
                     
                     
                        KE 1ad (3)
                            (4)
                        
                        KE 2ad (4)
                        
                     
                     
                        KE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        SAB-WABCO
                     
                     
                        SW 4 (11)
                        
                     
                     
                        SW
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        SAB-WABCO
                     
                     
                        SW 4C (12)
                        
                     
                     
                        SW
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        SAB-WABCO
                     
                     
                        SW 4/3 (13)
                        
                     
                     
                        SW
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk DAKO
                     
                     
                        CV1 nD (14)
                        
                     
                     
                        OK
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk SAB-WABCO
                     
                     
                        C3WR (6)
                            (15)
                        
                     
                     
                        Ch
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk SAB-WABCO
                     
                     
                        C3W b' AC3D (4)
                        
                     
                     
                        Ch
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk SAB-WABCO
                     
                     
                        WU-C (6)
                            (15)
                        
                     
                     
                        WU
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        Est3f 1 HBG 300 (6)
                            (16)
                            (17)
                        
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        MZT HEPOS – brejk
                     
                     
                        MH3f/HBG310/100 (6)
                        
                        MH3f/HBG310/200 (6)
                        
                        MH3f/HBG310/3xx (18)
                            (6)
                        
                     
                     
                        MH
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Knorr-Bremse
                     
                     
                        KE1dv
                        KE2dv
                        KERdv (18)
                        
                     
                     
                        KE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  FF 2.2.   Valvoli għall-vetturi eżistenti qabel l-2005 li jiġu aġġornati jew rinnovati
            
                        Tip ta' brejk
                     
                     
                        Deskrizzjoni fil-qosor
                     
                     
                        Isem fil-qosor
                     
                     
                        Brejk tal-arja kkompressata
                     
                  
                        Ferrovija tal-merkanzija (G)
                        Ferrovija tal-passiġġieri (P)
                     
                  
                        Knorr
                     
                     
                        KEs
                        KE 2c AL
                     
                     
                        KE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Dako
                     
                     
                        CV
                        CV1
                     
                     
                        DK
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Westinghouse
                     
                     
                        U
                     
                     
                        WU
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Charmilles
                     
                     
                        C 3 A
                     
                     
                        Ch
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        Est 3f b' HBG 300
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Charmilles
                     
                     
                        C 3 W
                     
                     
                        Ch
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Knorr
                     
                     
                        KE Od
                        KE 1d
                        KE 2d
                     
                     
                        KE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Westinghouse
                     
                     
                        C3 W2
                     
                     
                        WE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESG 101
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESG 121
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESG 131
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESG 141
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESG 101-1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESG 121-1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESG 131-1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk P
                     
                  
                        Brejk Oerlikon
                     
                     
                        ESG 141-1
                     
                     
                        0
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Knorr
                     
                     
                        KE 1 a/3,8
                     
                     
                        KE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Knorr
                     
                     
                        KE Oa/3,8
                     
                     
                        KE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Oerlikon
                     
                     
                        ESH 100
                     
                     
                        O
                     
                     
                        Brejk G/P
                        b'azzjoni mhux universali meta ċ-ċilindu tal-brejk konness jew il-volumi pre-aġġustati jkunu sa 14 I
                     
                  
                        Oerlikon
                     
                     
                        ESH 200
                     
                     
                        O
                     
                     
                        Brejk G/P b'azzjoni universali
                     
                  
                        Brejk Knorr
                     
                     
                        KE 1 ad
                     
                     
                        KE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Knorr
                     
                     
                        KE 0 ad
                     
                     
                        KE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk Knorr
                     
                     
                        KE 2 ad
                     
                     
                        KE
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        SAB-WABCO
                     
                     
                        SW 4 (19)
                        
                     
                     
                        SW
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        SAB-WABCO
                     
                     
                        SW 4C (20)
                        
                     
                     
                        SW
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        SAB-WABCO
                     
                     
                        SW 4/3 (21)
                        
                     
                     
                        SW
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  
                        Brejk DAKO
                     
                     
                        CV1 nD (22)
                        
                     
                     
                        DK
                     
                     
                        Brejk G/P
                     
                  FF 3.   TAGĦMIR TAL-IBBREJKJAR PROPORZJONALI GĦAT-TAGĦBIJA LI JAĠĠUSTA RUĦU AWTOMATIKAMENT MAĦSUB GĦAT-TRAFFIKU INTERNAZZJONALI
            
                        Manifattur
                     
                     
                        Tip
                     
                     
                        Deskrizzjoni fil-qosor
                     
                  
                        SAB
                     
                     
                        
                                    I —
                                 
                                 
                                    Karatteristiċi mekkaniċi
                                 
                              
                     
                        AC 3 D
                     
                  
                        Valvola proporzjonali għat-tagħbija u distributur awtomatiku proporzjonali għat-tagħbija
                     
                  
                        
                                    II —
                                 
                                 
                                    Karatteristiċi pnewmatiċi
                                 
                              
                  
                        WESTINGHOUSE
                     
                     
                        Valvola proporzjonali għat-tagħbija u ċilindru tal-brejk divrenzjali
                     
                     
                        WDC 14 u WDC 16
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        Valvola proporzjonali għat-tagħbija u ċilindru tal-brejk doppju
                     
                     
                        RLV 12/10 DGB 10"/12"
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        Valvola proporzjonali għat-tagħbija u ċilindru tal-brejk doppju
                     
                     
                        ALM-ALT
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        Sistema mekkanika tas-sewqan u ċilindru tal-brejk doppju
                     
                     
                        ALS-ALT
                     
                  
                        WESTINGHOUSE
                     
                     
                        ċilindru tal-brejk 16"
                     
                     
                        WDR
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        Valvola rilej għal brejkijiet proprzjonali għat-tagħbija li jaġġustaw ruħhom awtomatikament b'ċilindru tal-brejk wieħed
                     
                     
                        ALM/ALR 150
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        Valvola rilej għal brejkijiet proprzjonali għat-tagħbija li jaġġustaw ruħhom awtomatikament b'ċilindru tal-brejk wieħed
                     
                     
                        RLV 11d
                     
                  
                        METALSKI ZAVOD-TITO
                     
                     
                        Valvola rilej għal brejkijiet proprzjonali għat-tagħbija li jaġġustaw ruħhom awtomatikament b'ċilindru tal-brejk wieħed għat-traffiku ta' veloċità għolja bejn l-ibliet.
                     
                     
                        AKR SS/10
                     
                  
                        METALSKI ZAVOD-TITO
                     
                     
                        Valvola rilej għal brejkijiet proprzjonali għat-tagħbija li jaġġustaw ruħhom awtomatikament b'ċilindru tal-brejk wieħed għat-traffiku ta' veloċità għolja bejn l-ibliet.
                     
                     
                        AKR S/01
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        Valvola rilej għal brejkijiet proprzjonali għat-tagħbija li jaġġustaw ruħhom awtomatikament b'ċilindru tal-brejk wieħed
                     
                     
                        RLV 11d
                     
                  
                        DAKO
                     
                     
                        Valvola rilej għal brejkijiet DSS proprzjonali għat-tagħbija li jaġġustaw ruħhom awtomatikament b'valvola SL1proporzjonali għat-tagħbija għat-traffiku ta' veloċità għolja bejn l-ibliet.
                     
                     
                        DAKO-DSS
                     
                  
                        DAKO
                     
                     
                        Valvola rilej għal brejkijiet DS proprzjonali għat-tagħbija li jaġġustaw ruħhom awtomatikament b'valvola SL1 proporzjonali mat-tagħbija għat-traffiku ta' veloċità għolja bejn l-ibliet.
                     
                     
                        DAKO-DS
                     
                  
                        DAKO
                     
                     
                        Valvola proporzjonali mat-tagħbija
                     
                     
                        DAKO-DSS SL1 jew SL2
                     
                  
                        DAKO
                     
                     
                        Valvola proporzjonali mat-tagħbija
                     
                     
                        DAKO-DS SL1 jew SL2
                     
                  
                        SAB-WABCO
                     
                     
                        Valvola proporzjonali għat-tagħbija u ċilindru tal-brejk doppju
                     
                     
                        SWDR-2
                     
                  
                        SAB-WABCO
                     
                     
                        Valvola rilej għal VCAV li jaġġusta ruħu awtomatikament b'distributur SW4, SW4-C jew SW4/3 u valvola proporzjonali għat-tagħbija DP1 jew F87
                     
                     
                        GF4 SS1
                        GF4 SS2
                        GF6 SS1
                        GF6 SS2
                     
                  
                        SAB WABCO
                     
                     
                        Valvola rilej għal VCAV li jaġġusta ruħu awtomatikament b'distributur SW4, SW4-C jew SW4/3 u valvola proporzjonali għat-tagħbija DP1 jew F87
                     
                     
                        GFSW4-D-AV
                        GFSW4-S-AV
                     
                  FF 4.   AĊĊELLERATURI LI JBATTLU L-PAJP TAL-BREJK AĊĊETTATI F'SERVIZZI INTERNAZZJONALI
            
                        Manifattur
                     
                     
                        Tip
                     
                     
                        Osservazzjonijiet
                     
                  
                        Dako-Kovalis
                     
                     
                        Dako-Z
                     
                     
                        Aċċettat għall-użu flimkien mal-brejk
                        tat-tip CV1-R
                     
                  
                        Knorr-Bremse
                     
                     
                        EB3
                     
                     
                        Aċċettat għall-użu flimkien mal-brejk tat-tip KEs
                     
                  
                        EB3-S
                     
                     
                        Adattat għall-użu mal-NBŰ (~ SAFI)
                     
                  
                        EB3-S/L
                     
                     
                        Adattat għall-użu mal-NBŰ (~ SAFI)
                     
                  
                        Oerlikon-Buhrle
                     
                     
                        SB 3
                     
                     
                        Aċċettat għall-użu flimkien mal-brejk tat-tip Est 3e
                     
                  
                        SBS 100
                     
                     
                         
                     
                  
                        Davies and Metcalfe
                     
                     
                        BPA 1
                     
                     
                        Adattat għall-użu mal-NBŰ (~ SAFI)
                     
                  
                        MZT HEPOS
                     
                     
                        VBK 100
                     
                     
                        Adattat għall-użu mal-NBŰ (~ SAFI)
                     
                  FF 5.   VALVOLI LI JINFETĦU MALAJR AĊĊETTATI FIS-SERVIZZI INTERNAZZJONALI
            Tabella 1
            Valvoli li jinfetħu malajr għall-brejkijiet moderni (1)
            
            
                        Manifattur
                     
                     
                        Tip
                     
                  
                        
                           Installat fid-distributur
                        
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        LV3:LV3F
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        LV7
                     
                  
                        CHARM ILLES
                     
                     
                        C3P1
                     
                  
                        CHARM ILLES
                     
                     
                        C3P2
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        ALV3a, ALV7,ALV9,ALV9a
                     
                  
                        WESTINGHOUSE (Italy)
                     
                     
                        SA1
                     
                  
                        WESTINGHOUSE (Italy)
                     
                     
                        SA1V
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        AL V11
                     
                  
                        WESTINGHOUSE (Great Britain)
                     
                     
                        A1 u A2
                     
                  
                        
                           Applikabbli għad-distributuri eżistenti, meta ċ-ċirkuwiti tagħhom jipprovdu għat-tbattil tat-tank tal-kontroll biss
                        
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        LV3
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        LV4F
                     
                  
                        WESTINGHOUSE (France)
                     
                     
                        W 104, W 204
                     
                  
                        WESTINGHOUSE (Italy)
                     
                     
                        SA1
                     
                  
                        WESTINGHOUSE (Italy)
                     
                     
                        SA1V
                     
                  
               
            Tabella 2
            Valvoli li jinfetħu malajr għall-brejkijiet tat-tip l-antik
            
                        Manifattur
                     
                     
                        Tip
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        AL V 4 (23)
                        
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        LV3
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        LV4F
                     
                  
                        WESTINGHOUSE (France)
                     
                     
                        W 104, W 204
                     
                  
                        WESTINGHOUSE (Italy)
                     
                     
                        SA/CG, SA/RA
                     
                  
                        WESTINGHOUSE (Italy)
                     
                     
                        SA1
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        L2 (24)
                        
                     
                  
                        WESTINGHOUSE (Italy)
                     
                     
                        SARAV
                     
                  
                        HARDY
                     
                     
                        L3 (24)
                        
                     
                  
               
            Tabella 3
            Valvoli li jinfetħu malajr għall-brejkijiet moderni (2) jew tat-tip l-antik
            
                        Manifattur
                     
                     
                        Tip
                     
                  
                        WESTINGHOUSE (Franza)
                     
                     
                        W3,W4
                     
                  
                        DAKO
                     
                     
                        0S1
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        ALV4b
                     
                  
                        BDZ
                     
                     
                        BRV (25)
                        
                     
                  FF 6.   KUXXINI TAL-BREJKIJIET GĦALL-VETTURI MGĦAMMRA BI BREJKIJIET BID-DISKI, AĊĊETTATI GĦAL TRAFFIKU INTERNAZZJONALI
            
                        Manifattur/Isem tal-prodott
                     
                     
                        Tip
                     
                     
                        Osservazzjonijiet
                     
                     
                        Talba mill-ferrovija
                     
                  
                        1
                     
                     
                        2
                     
                     
                        4
                     
                     
                        5
                     
                  
                        Jurid
                     
                     
                        Jurid 869
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        SNCF
                     
                  
                        Becorit
                     
                     
                        Becorit 918 (26)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        DB
                     
                  
                        Ferodo
                     
                     
                        ID 425 L (27)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        FS
                     
                  
                        Bremskerl
                     
                     
                        5818 (27)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        FS
                     
                  
                        Bremskerl
                     
                     
                        6792 (26)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        DB
                     
                  
                        Jurid
                     
                     
                        877 (26)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        DB
                     
                  
                        Bremskerl
                     
                     
                        7240 (26)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        DB
                     
                  
                        Frendo
                     
                     
                        2126 (27)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        FS
                     
                  
                        Faist Licence Textar
                     
                     
                        T 543 (27)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        FS
                     
                  
                        ICER
                     
                     
                        ICER 918 (27)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        RENFE
                     
                  
                        Flertex
                     
                     
                        Flertex 664 HD (28)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        SNCF
                     
                  
                        Rona (Hungary) Licence Becorit
                     
                     
                        Rona 918 (27)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        MAV
                     
                  
                        Textar
                     
                     
                        T 550 (27)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        DB
                     
                  
                        Frenoplast x.
                     
                     
                        FR20H.2 (27)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        PKP
                     
                  
                        Textar
                     
                     
                        T550 (27)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        DB
                     
                  
                        Becorit
                     
                     
                        V30 (27)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        DB
                     
                  
                        Bremskerl
                     
                     
                        Bremskerl 2000 (27)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        DB
                     
                  
                        Bremskerl
                     
                     
                        7 699 
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        FS
                     
                  
                        Italian Brakes
                     
                     
                        FS 5M1 (26)
                        
                     
                     
                        sa 200km/h
                     
                     
                        FS
                     
                  FF 7.   MEKKANIŻMI AWTOMATIĊI TAL-KONTROLL 'VOJTA/MGĦOBBIJA' AĊĊETTATI FIT-TRAFFIKU INTERNAZZJONALI
            
                        Manifattur
                     
                     
                        Tip
                     
                  
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    użu għal skopijiet diversi
                                 
                              
                  
                        Westinghouse
                     
                     
                        WAD
                     
                  
                        SAB
                     
                     
                        VA 2
                     
                  
                        SAB
                     
                     
                        DP 2
                     
                  
                        KNORR
                     
                     
                        Du-111 WM
                     
                  
                        OERLIKON
                     
                     
                        ALM/ALR 140
                     
                  
                        
                                    b)
                                 
                                 
                                    uża biss fuq vaguni mgħobbija jew vojta
                                 
                              
                  
                        Westinghouse
                     
                     
                        WAN
                     
                  
                        SAB
                     
                     
                        VTA
                     
                  FF 8.   BANKIJIET TAL-ITTESTJAR EVALWATI SA ĠUNJU 2004 BĦALA KAPAĊI JWETTQU TESTIJIET TA' AĊĊETTAZZJONI FUQ KUXXINI TAL-BREJKIJIET
            
                        Kumpanija
                     
                     
                        Post
                     
                  
                        DB
                     
                     
                        Minden
                     
                  
                        FS
                     
                     
                        Firenze
                     
                  
                        SNCF
                     
                     
                        Vitry MF1
                        Vitry MF3
                     
                  
                        CFR
                     
                     
                        Bukarest
                     
                  
                        CD
                     
                     
                        Praga
                     
                  
                        PKP
                     
                     
                        Poznan
                     
                  
                        ZSR
                     
                     
                        Zilina
                     
                  
               (1)  Vaguni kombinati bbrjekjati bid-diski/bix-xu
            
               (2)  Vaguni kombinati bbrjekjati bid-diski/bix-xu
            
               (3)  It-twaħħil sussegwenti ta' valvoli oħra tar-rilej mhux awtoriwzzat.
            
               (4)  Għall-użu f'vetturi ġodda sal-1.1.2007.
            
               (5)  Armartal-brejk konness ma' sistema tal-bbrejkjar proporzjonali għat-tagħbija approvata skont it-Taqsima FF3.
            
               (6)  Valvola separata li tnaqqas il-pressa meħtieġa jekk ikun hemm backfeed mill-pajp tal-provvista ewlenija tal-arja.
            
               (7)  Armar tal-brejkijiet magħmul minn distributur, rilej u sostenni.
            
               (8)  Miżuri ta' manutenzjoni addizzjonali fuq MAV biex jiżguraw li l-pressa massima taċ-ċilindru tal-brejk ta' 3,8 bar tinkiseb dejjem.
            
               (9)  Ebda funzjoni standard sa volume ta' 14 I taċ-ċilindru tal-brejk konness jew tal-pre-kontroll.
            
               (10)  Funzjoni standard.
            
               (11)  SW 4 – mili kkontrollat tat-tank awżiljarju.
            
               (12)  SW 4C – mili kkontrollat tat-tank tal-kontroll bi protezzjoni kontra t-tagħbija żejda meta jitneħħa l-brejk.
            
               (13)  SW 4/3 – b'valvola C3W li taqta' (mili ta' tankijiet tal-kontroll u awżiljarji kważi ħinijiet identiċi).
            
               (14)  Iċ-ċowk tad-distributur għandu jiġi addattat fi stadji għall-volumi tat-tank awżiljarju tal-vettura.
            
               (15)  Armar tal-brejk magħmul minn distributur, rilej u sostenni.
            
               (16)  Għall-użu biss ma' rilej miżjud.
            
               (17)  It-test tal-identità falla f'ċerti punti, għalhekk il-perjodu limitat tal-użu mill-ġdid ta' dawn id-distributuri fuq PKP u ŐBB biss sal-1.1.2010.
            
               (18)  Armar tal-brejk konness ma' sistema tal-ibbrejkjar proporzjonali għat-tagħbija approvata fit-Taqsima FF3.
            
               (19)  SW 4 – mili kkontrollat tat-Tank Awżiljarju.
            
               (20)  SW 4C – mili kkontrollat tat-Tank Awżiljarju bi protezzjoni kontra t-tagħbija żejda tat-tank tal-kontroll żejjed meta jitneħħa l-brejk.
            
               (21)  SW 4/3 – bil-valvola C3W li taqta' (mili ta' A u R iseħħ pratikament fl-istess ħin).
            
               (22)  Iċ-ċowk tad-distributur għandu jiġi addattat fi stadji mal-volumi tat-tank R tal-vettura.
            
               (1)  Huwa mifhum li l-brejkijiet moderni huma dawk approvati għal servizzi internazzjonali wara l-1.1.1948
            
               (23)  Il-valvola KNORR ALV4 li tinfetaħ malajr hija applikabbli għad-distributur modern KNORR KE peress li l-valvola li tinfetaħ malajr ta' dan tal-aħħar tbattal biss it-tank tal-kontroll (it-tank awżiljarju jitbattal b'mezzi oħra: vit tal-iżolament).
            
               (24)  Applikabbli biss għad-distributur HIK.
            
               (2)  Huwa mifhum li l-brejkijiet moderni huma dawk li huma approvati għal servizzi internazzjonali wara l-1.1.1948.
            
               (25)  Applikabbli biss għad-distributur HIK.
            
               (26)  ittestjat fuq brejkijiet bid-diska tal-ħadid fondut u tal-azzar fondut
            
               (27)  ittestjat fuq brejkijiet bid-diska tal-ħadid fondut
            
               (28)  ittestjat fuq brejkijiet bid-diska tal-azzar fondut
         
         
            ANNESS GG
            KAŻIJIET SPEĊIFIĊI
            Loading gauges irlandiżi
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               NOTA VETTURI FERROVJARJI
               1. Il-gauge murija hija gauge dinamika li ma jista' jinqabżilha l-limitu stabbilit tagħha taħt l-ebda kundizzjoni prevedibbli ta' strapazz bl-użu, nuqqas ta' funzjonament jew moviment dinamiku. Il-moviment dinamiku għandu jkun ibbażat fuq l-agħar effetti ġġenerati minn
               (I) L-ispazju bejn ir-Rota u l-Binarju
               (II) Veloċità li tlaħħaq il-165km kull siegħa
               (III) Waqfien fuq inklinazzjoni żejda ta' 165mm
               (IV) Kurva fit-tond b'defiċjenza tal-inklinazzjoni ta' 115mm
               (V) Il-kwalità tal-binarju tal-IRISH RAIL.
               2. Il-bogies jistgħu jkunu ta' 2835mm dinamikament (Inkluża t-tolleranza tar-Rota/il-Binarju)
               3. Id-dimensjonijiet kollha huma bbażati fuq vettura li jkollha:
               (I) Tul bil-bodi kollu ta' 23 000mm
               (II) Ċentri tal-bogie ta' 16 000mm
               (III) End throw ta' 34125/R = mm
               (IV) Centre throw ta' 32000/R = mm
               Fejn r, huwa r-radju f'metri
               Għall-finijiet tal-kalkolu R jista' jitqies li hu 150 m
               4. Statikament il-vettura ma għandhiex taqbeż id-dimensjonijiet indikati bil-linja miksura.
               4064
               4039 Statikament
               3471 Statikament
               3392
               25
               3110
               R 2134
               R 2134 Statikament
               "2900 MASSIMU" 'IL FUQ MIT-TRAVI LI JIRFDU S-SAQAF "Statikament"
               3110
               2625
               Ara n-nota 2
               127
               178
               1100
               LIVELL TAL-BINARJI
               140
               140
               1524
               368
               1600 GAUGE TAL-BINARJI
               368
               VETTURI FERROVJARJI TAL-VAGUNI
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               4039 Statikament
               3471 Statikament
               R 2136 Statikament
               "2900 MASSIMU" 'IL FUQ MIT-TRAVI LI JIRFDU S-SAQAF "Statikament"
               Ara n-Nota 2
               Livell tal-Binarji
               1600 GAUGE TAL-BINARJI
               LOADING GAUGE TAL-VAGUNI
               4039 Statikament
               3471 Statikament
               R 2136 Statikament
               "2900 MASSIMU" 'IL FUQ MIT-TRAVI LI JIRFDU S-SAQAF "Statikament"
               Ara n-nota 2
               LIVELL TAL-BINARJI
               1600 GAUGE TAL-BINARJI
               LOADING GAUGE TA' LOKOMOTTIV ELETTRIKU BID-DIŻIL
               NOTA LOKOMOTTIV
               1. Kif muri fin-noti dwar il-vetturi ferrovjarji.
               2. Kif muri fin-noti dwar il-vetturi ferrovjarji.
               3. Id-dimensjonijiet kollha huma bbażati fuq lokomottiv li għandu.
               (I) Tul tal-bodi ta' 18745mm
               (II) Ċentri tal-bogies ta' 13411mm
               (III) End throw ta' 21440/R = mm
               (IV) Centre throw ta' 22480/R = mm
               Għall-finijiet tal-kalkolu R jista' jitqies li huwa 150m.
               4. Kif muri fin-noti dwar il-vetturi ferrovjarji
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               NOTA ELETTRIFIKAZZJONI SUBURBANA
               1. Ara n-nota 1 dwar il-vetturi ferrovjarji.
               2. Ara n-nota 2 dwar il-vetturi ferrovjarji.
               3. Id-dimensjonijiet kollha huma bbażati fuq vetturi li għandhom
               (I) Tul tal-bodi ta' 20265mm
               (II) Ċentri tal-boogie ta' 14011mm
               (III) End throw ta' 26795 / R = mm
               (IV) Centre throw ta' 24539 / R = mm Fejn R – huwa r-Raġġ f'metri. (Għall-finijiet ta' spazju ħieles, R jista' jitqies li hu 150 metru.)
               4. Ara n-nota 4 dwar il-vetturi ferrovjarji.
               3110
               2900 Massimu 'il fuq mit-travi li jirfdu s-saqaf "statikament"
               R 2134 Statiku
               R 2134
               4064
               3392
               R 4039 Statiku
               R 3471 Statiku
               1600 Gauge tal-binarji
               LIVELL TAL-BINARJU
               1524
               1804
               2035
               2336
               2750
               2926
               * 105
               127
               178
               105
               1106
               * Id-dimensjonijiet jistgħu jitnaqqsu sa 80mm tal-fusien biss.
               LOADING GAUGE SUBURBANA (ELETTRIFIKAZZJONI)
               R 2235
               3211
               2536
               1143
               127
               1600 GAUGE TAL-BINARJI
               178
               3327
               4039
               178
               LIVELL TAL-BINARJI
               LOADING GAUGE TAL-VAGUNI TAL-G.N.R.
            
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               LIVELL TAL-BINARJI
               1600 GAUGE TAL-BINARJI
               LOADING GAUGE TAL-VAGUNI TAL-G.N.R.
               4039 Statikament
               3471 Statikament
               "2900 MASSIMU" 'IL FUQ MIT-TRAVI LI JIRFDU S-SAQAF "Statikament"
               Ara n-Nota 2
               LIVELL TAL-BINARJI
               1600 GAUGE TAL-BINARJI
               LOADING GAUGE TA' VETTURA LI TIMXI BID-DIŻIL ADATTATA GĦALL-BINARJI CAR
               NOTA VETTURA ADATTATA GĦALL-BINARJI
               1. Kif muri fin-noti dwar il-vetturi ferrovjarji
               2. Kif muri fin-noti dwar il-vetturi ferrovjarji
               3. Id-dimensjonijiet kollha huma bbażati fuq vettura li għandha
               (I) Tul tal-bodi ta' 20265mm
               (II) Ċentri tal-bogie ta' 14011mm
               (III) End throw ta' 26795/R = mm
               (IV) Centre throw ta' 24539/R = mm
               Fejn R, huwa r-raġġ f'metri
               Għall-finijiet tal-kalkolu R jista' jitqies li huwa 150m.
               4. Kif muri fin-noti dwar il-vetturi ferrovjarji.
            
         
         
            ANNESS HH
            KAŻIJIET SPEĊIFIĊI
            Ir-repubblika tal-Irlanda u l-Irlanda ta' Fuq
            Konnessjoni bejn il-vetturi
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               1905 CTRS tal-inġizzi
               tal-irfid tal-vaguni tat-truf
               Toqob bit-trapann 26mm ø
               Żbarra tal-irmunkar u Inġizz
               Għoli minimu ta' 1067 mm sa għoli massimu ta' 1092 mm. Għoli minn mal-livell tal-binarji (mat-tara)
            
         
         
            ANNESS II
            L-INTERAZZJONI U D-DIMENSJONIJIET TAL-BINARJI TAL-VETTURI
            Il-proċedura tal-istima: Limiti għall-modifiki ta' vaguni tal-merkanzija li ma jeħtiġux approvazzjoni ġdida
            Il-vaguni tal-merkanzija li sarilhom it-tibdil għall-parametri b'paragun mad-disinn oriġinali tal-vagun approvat skont il-limiti msemmija f'dan l-Anness, ma jkunux jeħtieġu stima ġdida tal-konformità.
            
                        Distanza bejn iċ-ċentri tal-bogies
                        (vaguni bil-bogies)
                     
                     
                        2a* ≥ 9 m
                     
                     
                        - 15 % to + ∞
                     
                  
                        2a* ≥ 9 m
                     
                     
                        - 5 % to + ∞
                     
                  
                        Il-qiegħ bir-roti tal-vettura
                        (vaguni b'żewġ fusien)
                     
                     
                        2a* ≥ 8 m
                     
                     
                        - 15 % sa + ∞
                     
                  
                        2a* ≥ 8 m
                     
                     
                        - 5 % sa + ∞
                     
                  
                        L-għoli taċ-ċentru ta' gravità
                     
                     
                        Vettura vojta
                     
                     
                        - 100 % to + 20 %
                     
                  
                        Vettura mgħobbija
                     
                     
                        - 100 % to + 50 %
                     
                  
                        Reżistenza għall-brim
                        Ct * (1010 kN/mm2/rad)
                     
                     
                        Ct* ≤ 3
                     
                     
                        - 66 % to + 200 %
                     
                  
                        Ct* > 3
                     
                     
                        - 50 % sa + ∞
                     
                  
                        It-tara tal-vettura
                     
                     
                        ≥ 16 t
                        (vaguni bil-bogies)
                     
                     
                        - 15 % sa + ∞
                     
                  
                        ≥ 12 t
                        (vaguni b'żewġ fusien)
                     
                  
                        Modifikazzjoni tat-tagħbija massima tal-fusien armati
                     
                     
                         
                     
                     
                        +1,5  t
                     
                  
                        Mument ta' inerzja tal-bodi tal-vettura (madwar l-assi-z – għall-vaguni b'żewġ fusien biss)
                     
                     
                         
                     
                     
                        - 100 % sa + 10 %
                     
                  
                        sospensjoni vertikali
                        primarja jew sekondarja
                     
                     
                        Riġidità
                     
                     
                        0 sa + 25 %
                     
                  
                        Tagħbijiet tranżizzjonali
                     
                     
                        - 5 % sa 0
                     
                  
                        It-torque ta' rotazzjoni tal-bogie
                     
                     
                         
                     
                     
                        - 20 % sa + 20 %
                     
                  
                        Mument ta' inerzja tal-bogie kollu (madwar l-assi-z)
                     
                     
                         
                     
                     
                        - 100 % sa + 10 %
                     
                  
                        Diametru nominali tar-roti:
                     
                     
                         
                     
                     
                        - 10 % sa + 15 %
                     
                  Il-provi dwar l-affarijiet imsemmija hawn fuq, kif ukoll dwar kriterji li jmorru flimkien magħhom bħal ma huma s-saħħa, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar, il-gauge kinematiku eċċ., hija r-responsabbiltà tal-manifattur jew tal-entità kuntrattwali.
         
         
            ANNESS JJ
            PUNTI MIFTUĦA
            1   TSI CR RST VERŻJONI 040913
            1.1   4.2.3.3.2 Żvelar ta' sħanat fil-kaxxa tal-fus
            1.2   4.2.6.2 Effetti aerodinamiċi
            1.3   4.2.6.3 Irjieħ trasversali
            1.4   4.3.3 Sottosistema tal-operazzjoni u l-ġestjoni tat-traffiku
            Il-punti ta' kuntatt għas-sottosistema tal-operazzjoni u l-ġestjoni tat-traffiku qegħdin jiġu kkunsidrati (ir-referenzi għal din it-TSI – speċifikazzjoni teknika ta' interoperabilità – huma punti miftuħa).
            1.5   6.1.2.2
            Il-valutazzjoni tal-ġonot tal-iwweldjar għandha ssir skont ir-regoli nazzjonali.
            1.6   6.2.2.1
            Il-valutazzjoni tal-ġonot tal-iwweldjar għandha ssir skont ir-regoli nazzjonali.
            1.7   6.2.2.3 Il-Valutazzjoni tal-Manutenzjoni
            L-Anness DD għadu Punt Miftuħ. Dan l-anness jiddeskrivi l-proċedura li biha kull Stat Membru jagħmel ċert li l-arranġamenti għall-manutenzjoni jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' din it-TSI u r-Rekwiżiti Essenzjali matul il-ħajja tas-sottosistema.
            1.8   6.2.3.4.2 Effetti aerodinamiċi
            1.9   6.2.3.4.3 Irjieħ trasversali
            2   ANNESSI
            2.1   Anness B
            
               B.3 Tabella tat-Tagħbija tal-Vetturi
            
            4) Vaguni li jistgħu jintbagħtu bl-istess tagħbija daqs fit-traffiku S b'120 km/h, għandha titwaħħlilhom il-marka “* *”. L-ambitu tal-applikazzjoni ta' ** (“vaguni rranġati/rinovati” biss, jew “vaguni ġodda u rranġati/rinovati”) għadu punt miftuħ
            2.2   Anness B. 32 L-immarkar ta' vaguni u kowċis mibnija skont il-gauges (GA, GB jew GC)
            Jibqa' Punt miftuħ
            2.3   Anness C.4 GA, GB, GC Gauges tal-vetturi
            Jibqa' Punt Miftuħ minħabba li din it-taqsima tirreferi għall-Anness B.32
            2.4   L-Anness E
            L-uċuħ tar-roti jibqgħu punt miftuħ sakemm tiġi ppubblikata l-NE (in-Norma Ewropea)
            2.5   Anness L
            L-ispeċifikazzjoni ta' roti tal-azzar fondut huwa punt miftuħ. Hija mitluba Norma Ewropea ġdida.
            2.6   Anness P
            
                     
                        P.1.1
                     
                     
                        Distributur
                     
                  
                     
                        P.1.2
                     
                     
                        Valv tar-rilej għal tagħbija varjabbli u għat-tibdil awtomatiku ma' tagħbija vojta
                     
                  
                     
                        P.1.3
                     
                     
                        Mezz ta' protezzjoni miż-żerżiq tar-roti
                     
                  
                     
                        P.1.7
                     
                     
                        Valvi għall-waqfien
                     
                  
                     
                        P.1.10
                     
                     
                        Blokok tal-brejkijiet
                        Il-proċedura tat-Test għall-valutazzjoni tad-disinn li għandha tintuża għall-blokok tal-brejkijiet li huma komponenti tal-interoperabilità għandha ssir skont l-ispeċifikazzjoni fl-Anness I taqsima I.10.2. Din l-ispeċifikazzjoni għadha punt miftuħ għall-blokok komposti.
                        Il-blokok komposti tal-brejkijiet li diġà qegħdin jintużaw għaddew b'suċċess mill-valutazzjoni skont il-P.2.10:
                        Il-UIC iżomm il-lista tal-blokok komposti tal-brejkijiet li huma approvati (li tinkludi r-restizzjonijiet ġeografiċi tal-użu u l-kundizzjonijiet tal-użu, skont il-P.1.10 u l-P.2.10).
                     
                  
                     
                        P.1.11
                     
                     
                        Valv tal-aċċeleratur
                     
                  
                     
                        P.1.12
                     
                     
                        Apparat għall-issensjar awtomatiku tat-tagħbija varjabbli u għall-bdil awtomatiku tat-tagħbija vojta
                     
                  
                     
                        P.2.10
                     
                     
                        Blokok tal-brejkijiet
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Valutazzjoni ġeometrika
                                    Il-kampjuni ta' kull lott ta' blokok għandhom ikunu vverifikati dimensjonalment.
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Proċedura tal-valutazzjoni għall-blokok komposti tal-brejkijiet. Il-Proċedura tat-Test hija punt miftuħ
                                    
                                    Matul il-perjodu tranżizzjonali t-test għall-valutazzjoni mwettaq mill-UIC għandu jkun magħmul mill-inqas minn dawn li ġejjin:
                                    
                                                —
                                             
                                             
                                                
                                                   Verifika u Analiżi bit-Tagħmir
                                                
                                                Il-blokok komposti tal-brejkijiet għandhom ikunu vvalutati permezz ta' proċedura tat-test standardizzata u tagħmir għat-testijiet standardizzat (ERRI B126/RP 18, verżjoni 2., Marzu 2001). Għandhom jiġu eżaminati l-kriterji li ġejjin:
                                                
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            Il-prestazzjoni tal-blokka tal-brejkijiet f'kundizzjonijiet ta' bbrejkjar fin-niexef, fl-imxarrab u kontinwu (drag)
                                                         
                                                      
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            Probabbiltà ta' ġbir ta' metalli mir-rota
                                                         
                                                      
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            Prestazzjoni f'kundizzjonijiet ta' temp xitwin avversi (pereżempju ta' borra, silġ, temperaturi baxxi)
                                                         
                                                      
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            Prestazzjoni f'każ fejn ma jaħdmux il-brejkijiet (il-brejkijiet imwaħħla fuq l-“on”)
                                                         
                                                      
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            Valutazzjoni tal-effetti fuq ir-reżistenza elettrika tas-sett tar-roti (inkluż test speċifiku ta' kompatibbiltà maċ-ċirkuwiti tal-binarju fil-pajjiżi differenti fejn hu maħsub li se tintuża l-vettura)
                                                         
                                                      Il-Valutazzjoni tal-Kamra tat-Testijiet Klimatiċi
                                                Qabel ma tkompli għat-testijiet tal-prestazzjoni tal-brejkijiet fil-vettura, il-blokka komposta tal-brejkijiet trid iġġarrab programme sħiħ ta' testijiet bit-tagħmir, kif deskritt hawn fuq, u tgħaddi.
                                             
                                          
                                                —
                                             
                                             
                                                
                                                   Testijiet fuq is-sottosistema għall-prestazzjoni tal-brejkijiet:
                                                
                                                Il-blokok komposti tal-brejkijiet iridu:
                                                
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            jiġu vvalutati skont l-Anness S ta' din it-TSI
                                                         
                                                      
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            jiġu ppruvati f'servizz operattiv fl-Ewropa ta' Fuq tul xitwa sħiħa
                                                         
                                                      
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            jiġu eżaminati dwar l-effetti fuq ir-reżistenza elettrika tas-sett tar-roti
                                                         
                                                      Il-Valutazzjoni tas-Servizz għall-prodotti innovattivi għandu jitwettaq skont it-taqsima 6
                                             
                                          
                              
                  
         
            ANNESS KK
            REĠISTRU TAL-INFRASTRUTTURA U TAL-VETTURI FERROVJARJI
            Reġistru tal-infrastruttura
            Rekwiżiti għar-Reġistru tal-Infrastruttura
            
                        Attribut
                     
                     
                        Interoperabbiltà Kritika
                     
                     
                        Sikurezza Kritika
                     
                  
                        
                           Dejta Bażika
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tip ta' traffiku (imħallat, tal-passiġġieri, tal-merkanzija, ...)
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tip ta' linja (HS, CR)
                     
                     
                        √
                     
                     
                         
                     
                  
                        
                           Tagħrif tekniku
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Livelli ta' prestazzjoni: veloċità massima tal-linja bl-użu tat-tagħbija massima tal-fus u oġġetti oħra
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Kejl tal-istruttura
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Il-wisa' tal-binarju
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Tagħbija massima għal kull metru ta' tul
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        L-istressing massimu li jiflaħ il-binarju
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Tagħbija dinamika (it-tagħbija massima vertikali li se jġarrbu r-roti fuq il-binarju)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Forzi trasversali tal-binarju
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Forzi lonġitudinali tal-binarju
                                 
                              
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Relazzjoni bejn id-dijametru tar-roti u t-tagħbija tal-fus
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Ir-raġġ minimu tal-kurvatura: orizzontali
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Ir-raġġ minimu tal-kurvatura: vertikali
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Inklinazzjoni massima
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Defiċjenza massima tal-inklinazzjoni
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Defiċjenza massima tal-inklinazzjoni fil-punti tal-qlib u tal-qsim
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Konformità mal-Anness A1 tat-TSI tas-CCS
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kurrent tal-arja li tħalli warajha l-vettura: IRRIŻERVAT
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Irjieħ trasversali: IRRIŻERVAT
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Distanza minima bejn iċ-ċentri tal-binarji
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Karatteristiċi ġeometriċi tal-binarju:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    kwalità ġeometrika tal-binarju (NE 13848-1)
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    liwja tal-binarju
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Valur massimu tal-passaġġ ħieles tar-roti fil-punti tal-qlib
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Valur minimu tal-protezzjoni tal-ponta fissa tal-punti tal-qsim
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Valur massimu tal-passaġġ ħieles tal-ponta tal-punt tal-qsim
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Valur massimu tal-passaġġ ħieles tar-roti mad-daħla taċ-check rail/wing rail
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Wisa' minima tal-flangeway
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Tul massimu mhux iggwidat permissibbli
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Fond minimu tal-flangeway
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Għoli żejjed massimu taċ-check rail
                                 
                              
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        
                           Ir-restrizzjonijiet
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Limitazzjonijiet ambjentali:
                        Firxa tat-temperatura
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    T(n) (-40 oC – + 35 oC),
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    T(s) (-25 oC – + 45 oC),
                                 
                              
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Restrizzjonijiet tal-għażla taż-żmien
                        Għal linji TN
                        
                        Żmien tas-sena meta t-temperatura mistennija li tinżell taħt – 25 oC
                        jum.xahar
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
                        Għal linji TS
                        
                        Żmien tas-sena meta t-temperatura mistennija li titla 'l fuq minn + 35 oC
                        jum.xahar
                     
                     
                        √
                     
                     
                        √
                     
                  
         
            ANNESS YY
            STRUTTURI U PARTI MEKKANIĊI
            Rekwiżiti ta' saħħa għal ċerti tipi ta' komponenti tal-vaguni
            
                        YY.1.
                     
                     INTRODUZZJONI
                     451
                  
                        YY.2.
                     
                     IS-SAĦĦA TAL-ISTRUTTURI TAL-BODI TAL-VAGUNI
                     451
                  
                        YY.2.1.
                     
                     Stresses minħabba t-tagħbija vertikali
                     451
                  
                        YY.2.2.
                     
                     Stresses kkumbinati
                     451
                  
                        YY.2.3.
                     
                     Is-saħħa tal-qiegħ tal-vagun biex iġorr it-trakkijiet industrijali u l-vetturi tat-triq(1).
                     451
                  
                        YY.3.
                     
                     VAGUNI MGĦOTTIJA BIS-SAQAF IMWAĦĦAL U PANEWWI TAL-ĠNUB FISSI JEW LI JIĊĊAQILQU U VAGUNI MGĦOTTIJA BIS-SAQAF JIŻŻERŻAQ
                     452
                  
                        YY.3.1.
                     
                     Saħħa tal-panewwi fissi tal-ġnub u tat-truf
                     452
                  
                        YY.3.2.
                     
                     Saħħa tal-bibien tal-ġnub
                     452
                  
                        YY.3.3.
                     
                     Saħħa tal-panewwi tal-ġnub li jiżżerżqu
                     452
                  
                        YY.3.4.
                     
                     Forzi li jirriżultaw mit-trenijiet għaddejjin
                     454
                  
                        YY.3.5.
                     
                     Saħħa tat-taqsimiet li jissakkru tal-vaguni bil-panewwi tal-ġnub jiżżerżqu
                     454
                  
                        YY.3.6.
                     
                     Saħħa tas-saqaf
                     454
                  
                        YY.4.
                     
                     VAGUNI BIS-SAQAF LI JINFETAĦ KOLLU (SAQAF LI JITGERBEB U SAQAF BIĊ-ĊAPPETTI)
                     454
                  
                        YY.4.1.
                     
                     Vaguni għat-trasport ta' merkanzija tqila magħmula minn partijiet
                     454
                  SAĦĦA TAS-SAQAF
                     455
                  
                        YY.4.2.
                     
                     Vaguni għat-trasport ta' merkanzija tqila magħmula minn oġġetti kbar
                     455
                  
                        YY.5.
                     
                     VAGUNI MIFTUĦIN BIL-ĠNUB GĦOLJIN
                     455
                  
                        YY.5.1.
                     
                     Reżistenza tal-ħitan tal-ġnub għall-forzi trasversi u tax-xfar tal-binarji tal-ġnub u tat-truf għall-impatti
                     456
                  
                        YY.5.2.
                     
                     Saħħa tal-bibien tal-ġnub
                     456
                  
                        YY.6.
                     
                     VAGUNI ĊATTI U VAGUNI KOMPOSTI ĊATTI/BIL-ĠNUB GĦOLJIN
                     456
                  
                        YY.6.1.
                     
                     Saħħa tal-tebqiet tal-ġnub u tat-truf
                     458
                  
                        YY.6.2.
                     
                     Saħħa tal-tebqiet fissi tal-ħitan tal-ġnub
                     458
                  
                        YY.6.3.
                     
                     Saħħa tal-pilastri tal-ġnub
                     458
                  
                        YY.6.4.
                     
                     Saħħa tal-pilastri tat-truf
                     458
                  
                        YY.7.
                     
                     VAGUNI LI JĦOTTU PERMEZZ TAL-GRAVITÀ
                     458
                  Saħħa tal-ħitan
                     458
                  
                        YY.8.
                     
                     VAGUNI LI JĠORRU L-KONTEJNERS ISO U/JEW KONTEJNERS MULTIUŻU
                     458
                  
                        YY.8.1.
                     
                     Tqabbid tal-kontejners u tal-kontejners multiużu
                     458
                  
                        YY.8.2.
                     
                     Rekwiżiti tas-saħħa tat-tagħmir li miegħu jitqabbdu l-kontejners/il-kontejners multiużu
                     458
                  
                        YY.8.3.
                     
                     Tqegħid tat-tagħmir li miegħu jitqabbdu l-kontejners/kontejners multiużu
                     459
                  
                        YY.9.
                     
                     REKWIŻITI GĦAL TAGĦMIR IEĦOR LI MIEGĦU TITQABBAD IL-MERKANZIJA LI TINĠARR BI ĦLAS
                     461
                  
                        YY.10.
                     
                     GANĊIJIET TAD-DEPOW TAL-IRMUNKAR
                     465
                  YY.1.   INTRODUZZJONI
            Din l-appendiċi tistipula r-rekwiżiti għat-tfassil tal-komponenti tal-vaguni u tas-sistemi ta' qfil tat-tagħbija li japplikaw għat-tipi ta' vaguni ta' użu ġenerali. Ir-rekwiżiti għandhom jiġu adottati biss fejn huma addattati għall-użu maħsub.
            YY.2.   IS-SAĦĦA TAL-ISTRUTTURI TAL-BODI TAL-VAGUNI
            YY.2.1.   Stresses minħabba t-tagħbija vertikali
            Għall-kaxxa tat-tagħbija vertikali, it-tagħbija trid tkun imqassma kif jidher hawn taħt fil-vettura:
            
                        —
                     
                     
                        fuq firxa wiesgħa ta' 2 m,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        fil-każ ta' vaguni bogie miftuħin u ta' vaguni bogie ċatti miftuħin, fuq firxa wiesgħa ta' aktar minn 1,2 m,
                     
                  
                        —
                     
                     
                        mifruxa mal-wisa' kollha tal-art,
                     
                  skont liema jikkawża l-istresses l-inqas favorevoli fuq il-qafas ta' taħt.
            Il-liwja massima tal-qafas ta' taħt bit-tagħbija fuqu ma għandhiex tkun akbar minn 3 % tad-distanza ta' bejn ir-roti jew tad-distanza ta' bejn il-pernijiet tal-bogies mill-pożizzjoni inizjali (jinkludi l-effetti ta' kwalunkwe liwja kontra).
            YY.2.2.   Stresses kkumbinati
            Għal ċerti tipi ta' vaguni, bħal ma huma dawk li għandhom il-gverti mbuzzati 'l fuq/imrassin 'l isfel, hija ta' ħtieġa kbira li tiġi meqjusa l-kombinazzjoni tal-istresses ikkawżati mit-tagħbijiet orizzontali u vertikali.
            Il-vaguni li jservu ta' tankijiet imfasslin għat-trasport ta' prodotti taħt pressjoni jridu jkunu maħluqin biex, mingħajr ma jġarrbu ebda ħsara residwa, jifilħu kemm tagħbija li tikkorrispondi għall-kapaċità massima kif ukoll waħda li tirriżulta mill-pressjoni massima tal-użu (kif iddefinita mill-RID) li għaliha jrid ikun iddiżenjat it-tank.
            YY.2.3.   Is-Saħħa tal-qiegħ tal-vaguni biex jiflaħ it-trakkijiet industrijali u l-vetturi tat-triq (1).
            Il-qiegħ tal-vaguni jrid ikun jiflaħ it-tagħbijiet li jidhru hawn taħt mingħajr ma jġarrab ebda sfurmar residwu:
            
                        —
                     
                     
                        Mit-trakkijiet industrijali:
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Mit-tagħbija f'daqqa ta' kull waħda miż-żewġ roti ta' quddiem tat-trakk bi 30 kN;
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Il-wiċċ tar-rota li tmiss mal-art tkun 220 cm2 għall-wisa' ta' madwar 150 mm;
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Id-distanza medja bejn ir-roti ta' quddiem tat-trakk industrijali tkun ta' 650 mm.
                                 
                              
                  
                        —
                     
                     
                        Minn vetturi tat-triq (dawk biss b'vaguni ċatti u vaguni kkumbinati miftuħin/ċatti):
                        
                                    —
                                 
                                 
                                    Tagħbija ta' 65 kN fuq kull rota tewmija tat-tagħbija,
                                 
                              
                                    —
                                 
                                 
                                    Il-wiċċ li tmiss mal-art ta' rota tewmija tat-tagħbija ta' 700 cm2 għal rota wiesgħa madwar 200 mm.
                                 
                              
                  
               Nota: It-tagħbijiet b'mod repetittiv ta' dan it-tip jista' jkun li jkollhom jiġu meqjusa bħala każi ta' tagħbija li therri.
            YY.3.   VAGUNI MGĦOTTIJA BIS-SAQAF IMWAĦĦAL U PANEWWI TAL-ĠNUB FISSI JEW LI JIĊĊAQILQU U VAGUNI MGĦOTTIJA BIS-SAQAF JIŻŻERŻAQ
            YY.3.1.   Saħħa tal-panewwi fissi tal-ġnub u tat-truf
            F'għoli ta' metru 'l fuq mill-art il-ħitan iridu jkunu jifilħu l-forzi ddefiniti hawn taħt (minn ġewwa lejn barra). Fil-każ ta' vannijiet li jkessħu, għandhom jitqiesu l-karatteristiċi tal-materjal li minnu huma magħmulin il-qoxra ta' ġewwa u l-insulazzjoni. Hemm erba' każi ta' tagħbija:
            
                        a)
                     
                     
                        forza trasversa applikata mal-puntali kollha tal-ġnub;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        forza lonġitudinali applikata mal-pilastri kollha tat-truf;
                     
                  
                        ċ)
                     
                     
                        fil-każ ta' ħitan tal-metall, forza trasversa mal-punt fejn hemm il-fetħa għall-ventilazzjoni fil-ħajt tal-ġenb, u tul il-linja ċentrali tiegħu;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        fil-każ ta' ħitan tal-metall, forza lonġitudinali mal-linja ċentrali tal-ħajt tat-tarf.
                     
                  
                        Każ ta' Tagħbija
                     
                     
                        Tagħbija Minima tad-Disinn kN
                     
                     
                        Tibdil tal-forma Permanenti Permissibbli – mm
                     
                  
                        a
                     
                     
                        8
                     
                     
                        2
                     
                  
                        b
                     
                     
                        40
                     
                     
                        1
                     
                  
                        c
                     
                     
                        10
                     
                     
                        3
                     
                  
                        d
                     
                     
                        18
                     
                     
                        2
                     
                  Għall-każijiet tat-tagħbijiet c) u d) ta' hawn fuq, l-erja taż-żona mogħbbija għandha tkun ta' 100 × 100 mm
            
               Nota: Il-ħitan li jkunu magħmulin minn panewwi tal-injam għandhom ikunu jifilħu l-istess piżijiet daqs dawk tal-metall, u l-panewwi jridu jkunu magħmulin b'mod li jiżgura kwalità u prestazzjoni konsistenti.
            YY.3.2.   Saħħa tal-bibien tal-ġnub
            
               Bibien li jiżżerżqu (ta' b'tebqa waħda u ta' bi tnejn)
            
            Tagħbija trasversa
            Meta l-bibien ikunu magħluqin u maqfulin għandhom ikunu jifilħu forza orizzontali normali min-naħa ta' ġewwa tal-vagun lil barra, li tirrappreżenta l-forzi eżerċitati minn ċaqliqa tat-tagħbija kif ukoll dawk eżerċitati minn differenzi fil-pressjoni li jirriżultaw mill-passaġġ mgħaġġel ħafna (high speed) ta' trenijiet tal-passiġġieri minn ġol-mini. Din il-forza tkun applikata fil-kundizzjonijiet li ġejjin:
            
                        a)
                     
                     
                        forza ta' 8 kN applikata fuq erja ta' metru kwadru (1×1 m) fuq iċ-ċentru tal-bieba;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        forza ta' 5 kN applikata fuq erja ta' 300×300 mm ma' kull punt ta' konnessjoni/tqabbid.
                     
                  Ma għandu jkun hemm ebda sfurmar jew telf ta' kapaċità tat-tħaddim, la fil-bieba (kemm fil-panewwa kif ukoll fil-qafas tal-bieba) u lanqas fil-komponenti li jsakkru, li jiżżerżqu u li jiggwidawha minħabba dawn it-tagħbijiet.
            YY.3.3.   Saħħa tal-panewwi tal-ġnub li jiżżerżqu
            Il-panewwi li jiżżerżqu, magħluqin u maqfulin, għandhom jifilħu forza trasversali min-naħa ta' ġewwa għall-barra tal-vagun. Din il-forza tirrappreżenta l-forzi li jirriżultaw miċ-ċaqliq tat-tagħbija kif ukoll mid-differenzi tal-pressjoni li jirriżultaw mill-passaġġ mgħaġġel ħafna ta' trenijiet tal-passiġġieri fil-mini. Il-każi ta' tagħbija huma dawn li ġejjin:
            
                        a)
                     
                     
                        Panewwi li jiżżerżqu li jkunu iqsar minn 2,5 m għandhom jikkonformaw għall-istess każijiet ta' tagħbija bħal tal-bibien li jiżżerżqu;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Pannewwi li jiżżerżqu ta' tul bejn 2,5 m u 5 m iridu jkollhom tagħbija ta' 20 kN piż impoġġijja għan-nofs tal-ħajt mifruxa fuq erja ta' 1×1 m.
                        Test ta 'immaġni
                        
                           20 kN
                           2,5 m≤L<5 m
                        
                     
                  
                        ċ)
                     
                     
                        Pannewwi li jiżżerżqu li jkunu itwal minn 5 m imma iqsar minn (< 7 m) 7 m irid ikollhom tagħbija ta' piż ta' 15 kN f'kull każ impoġġija f'distanza ta' kwart (1/4) tat-tul tal-panewwa mit-tarf tagħha f'għoli ta' metru (1 m) mifruxa fuq erja ta' metru kwadru (1×1 m).
                        Test ta 'immaġni
                        
                           1 m
                           15 kN
                           15 kN
                           L/4
                           L/4
                           5 m<L≤7 m
                        
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Panewwi li jiżżerżqu li jkunu itwal minn 7 m irid ikollhom tagħbija ta' piż ta' 20 kN f'kull każ impoġġija f'distanza ta' kwart (1/4) tat-tul tal-panewwa mit-tarf tagħha f'għoli ta' metru (1 m) mifruxa fuq erja ta' metru kwadru (1×1 m).
                        Test ta 'immaġni
                        
                           1 m
                           20 kN
                           20 kN
                           L/4
                           L/4
                           L>7 m
                        
                     
                  Apparti minn hekk, irid ikun hemm piż ta' 10 kN fuq il-flanġ ta' isfel tal-panewwa tal-ħajt li jiżżerżaq, bejn żewġ punti ta' konnessjoni/tqabbid, eżatt 'il fuq mil-livell tal-art, mifrux fuq erja ta': 200 mm għoli b'wisa' ta' 300 mm.
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               10 kN
            
            YY.3.4.   Forzi li jirriżultaw mit-trenijiet għaddejjin
            Rekwiżiti individwali tas-saħħa għall-punti ta' konnessjoni/tqabbid ta' barra tal-ħajt li jiżżerżaq (il-wiċċ ta' quddiem b'erja ta' 200 m għoli bi 300 mm wisa'):
            
                        a)
                     
                     
                        għall-vaguni b'żewġ fusien u għall-vaguni bogie li għandhom aktar minn żewġ ħitan li jiżżerżqu fuq kull naħa; forza = 11,5 kN
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        għall-vaguni bogie b'żewġ ħitan li jżżerżqu fuq kull naħa; forza = 14 kN.
                        Test ta 'immaġni
                        
                           11,5
                           or
                           14 kN
                           It-tarf tal-ġenb tal-ħajt
                           11,5
                           or
                        
                     
                  Dan il-piż irid jitpoġġa immedjatament 'il fuq mill-art u, għan-naħa tas-saqaf, viċin kemm jista' jkun tal-punt ta' konnessjoni/tqabbid ta' fuq. Il-piż ta' fuq jista' jitpoġġa mat-taqsima vertikali tal-ħajt li jiżżerżaq.
            Ma għandhomx jirriżultaw sfurmar jew deterjorament tal-komponenti tal-għeluq, tat-tgerbib u ta' gwidar tal-ħajt bl-applikazzjoni ta' dawn il-piżijiet. Il-panewwi jridu jkunu jiżżerżqu mingħajr diffikultà. Huwa permess sfurmar permanenti li l-massimu tal-kobor tiegħu ma jaqbiżx nofs id-distanza bejn il-wiċċ ta' ġewwa ta' ħajt miftuħ u l-punt massimu li joħroġ 'il barra ta' ħajt magħluq.
            YY.3.5.   Saħħa tat-taqsimiet li jissakkru tal-vaguni bil-panewwi tal-ġnub jiżżerżqu
            Meta l-panewwa tkun maqfula għandha tiġi applikata forza li tikkorrispondi għal ilqugħ kontra l-impatt ta' 5 t b'veloċità ta' 13 km/h u li tissimula l-istresses kkawżati minn tagħbija fuq pallet għal erja tal-wiċċ ta' metru kwadru (1×1 m) , f'għoli ta' 600 mm u 1 100 mm 'l fuq minn wiċċ l-art. Għandhom jitkejlu l-forzi u l-isfurmar tal-panewwa. L-isfurmar ma għandux ikun tali li jaqla' l-panewwa minn postha jew jagħmel ħsara fil-mekkaniżmu tal-qfil.
            Forza ta' 50 kN għandha tiġi applikata għall-bażi tal-qafla ta' isfel, mifruxa fuq erja ta' 100 x 100 mm. M'għandhom jirriżultaw ebda ħsara jew sfurmar permanenti mill-applikazzjoni tal-piż.
            YY.3.6.   Saħħa tas-saqaf
            Is-saqaf irid ikun jiflaħ forza ta' 1 kN min-naħa ta' barra 'l ġewwa mifruxa fuq erja ta' 200 cm2 mingħajr ma jġarrab ebda sfurmar notevoli.
            Barra minn hekk, is-soqfa li jinfetħu billi jiżżerżqu għandhom ikunu jifilħu forza vertikali minn ġewwa għal barra ta' 4,5 kN fuq kull punt ta' konnessjoni/tqabbid mifruxa fuq erja kwadra ta' 300x300 mm. Minn dan il-piż ma għandhom jirriżultaw ebda deterjorament jew sfurmar permanenti tal-komponenti tal-għeluq tat-tgerbib jew tal-iggwidar tas-soqfa li jiżżerżqu.
            YY.4.   VAGUNI BIS-SAQAF LI JINFETAĦ KOLLU (SAQAF LI JITGERBEB U SAQAF BIĊ-ĊAPPETTI)
            YY.4.1.   Vaguni għat-trasport ta' merkanzija tqila magħmula minn partijiet
            
               Is-Saħħa tal-panewwi tal-ħitan tal-ġnub
            
            Il-ħitan tal-ġnub għandhom ikunu jifilħu forza totali ta' 30 kN applikata fuq l-4 pilastri tal-bibien, 1,5 m'l fuq mill-art. Fejn japplika, l-isfurmar elastiku tal-membrana tan-naħa ta' fuq tal-ħajt irid ikun inqas mil-limitu ta' deraljament tas-saqaf. Wara li titneħħa t-tagħbija, is-saqaf għandu jkun jista' jaħdem sew.
            
               Is-Saħħa tal-bibien tal-ħitan tal-ġnub
            
            Għandhom jiġu sodisfatti r-rekwiżiti standard għall-bibien, stipulati fit-taqsima 3.2.
            
               Saħħa tas-saqaf
            
            Fil-każ ta' soqfa li hemm possibbiltà li bniedem jimxi fuqhom, dawn għandhom ikunu jifilħu piż ta' bniedem. Għandhom ikunu jifilħu forza ta' 1 kN fl-inqas punt favorevoli mifruxa fuq erja ta' 300 x 300 mm.
            YY.4.2.   Vaguni għat-trasport ta' merkanzija tqila magħmula minn oġġetti kbar
            Is-Saħħa tal-panewwi tal-ħitan tal-ġnub
            Skont 4.1.
            Is-Saħħa tal-bibien tal-ħitan tal-ġnub
            Skont 3.2.
            
               Saħħa tas-saqaf
            
            Skont 3.6.
            YY.5.   VAGUNI MIFTUĦIN BIL-ĠNUB GĦOLJIN
            YY.5.1.   Reżistenza tal-ħitan tal-ġnub għall-forzi trasversi u tax-xfar tal-binarji tal-ġnub u tat-truf għall-impatti
            Japplikaw il-każi ta' tagħbija li ġejjin, b'forza għal barra f'direzzjoni orizzontali f'livell ta' 1,5 m 'l fuq mill-art:
            
                        a)
                     
                     
                        forza ta' 100 kN applikata fuq erba' pilastri ċentrali ta' kull ħajt tal-ġenb, kif indikat hawn taħt;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        forza ta' 40 kN applikata fuq il-pilastri tal-angoli ta' vaguni li jinfetħu minn tebqiet fit-tarf;
                     
                  
                        ċ)
                     
                     
                        25 kN fin-nofs tar-rixtelli ta' fuq tal-ħitan tal-ġnub;
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        60 kN fin-nofs tar-rixtellu ta' fuq tat-tebqiet tat-truf, fil-każ ta' vaguni li jinfetħu b'dan il-mod.
                     
                  
               Nota: Għat-testijiet a) u b), il-forzi stipulati għandhom jiġu applikati darbtejn wara xulxin u għandu jitqies biss l-isfurmar li jitkejjel waqt it-tieni applikazzjoni tal-piż.
            L-isfurmar permanenti fil-punt fejn tkun applikata l-forza m'għandux jaqbeż il-1 mm. Barra minn hekk, l-isfurmar elastiku m'għandux jirriżulta fi dħul fl-ispazju tal-loading gauge.
            
               Testijiet ta' sfurmar lokalizzat
            
            It-testijiet tat-tagħtin għandhom isiru fuq ir-rixtelli ta' fuq il-ħitan tal-ġnub bl-applikazzjoni ta' forza vertikali ta' 40 kN, kif indikat hawn taħt. L-isfurmar permanenti fil-punt fejn tkun applikata l-forza m'għandux jaqbeż iż-2 mm.
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               40 kN
               150
               45°
               7
               Flanġ ta' fuq
               Vagun miftuħ b'4 pilastri ċentrali fuq il-ħitan tal-ġenb
               200 mm
               F
               600 mm
               Vagun miftuħ b'6 kolonni ċentrali fuq il-ħitan tal-ġenb
               200 mm
               F
               150 mm
            
            YY.5.2.   Saħħa tal-bibien tal-ġnub
            Għandha tiġi applikata forza orizzontali ta' 20 kN fl-għoli tal-istanga tal-bieb jew metru (1 m) 'l fuq mill-art u fuq il-linja ċentrali tal-fetħa. L-isfurmar permanenti fuq il-bieb m'għandux jaqbeż il-1 mm, u ma għandu jirriżulta ebda deterjorament jew sfurmar permanenti tal-ponti jew tal-komponenti tal-għeluq.
            YY.6.   VAGUNI ĊATTI U VAGUNI KOMPOSTI ĊATTI/BIL-ĠNUB GĦOLJIN
            YY.6.1.   Saħħa tal-tebqiet tal-ġnub u tat-truf
            Ir-rekwiżit huwa li jinġarr toqol ta' lori mgħobbi sa 65 kN għal kull rota tewmija tat-tagħbija fuq wiċċ totali ta' 700 cm2 {}{wisa' tar-rota madwar 200 mm) fuq it-tebqiet imniżżlin għal fuq il-baffers jew fuq appoġġi mwaħħlin sodi mal-virga tal-baffers fil-każ tat-tebqiet ta' wara, u fuq il-pjattaforma l-għolja fil-każ tat-tebqiet tal-ġnub.
            Ma għandux jirriżulta sfurmar permanenti viżibbli mill-applikazzjoni ta' dan il-piż.
            Jistgħu jkunu meħtieġa testijiet dinamiċi addizzjonali fil-każ ta' tebqiet magħmulin minn liga tal-aluminju.
            Barra minn dawn ta' hawn fuq, għandhom isiru wkoll il-każijiet ta' piż u t-testijiet statiċi li jidhru hawn taħt.
            Tebqa tat-Tarf
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Tebqa mniżżla għal fuq l-inġizzi
               Tebqa mniżżla għal fuq l-appoġġi li huma mwaħħal b'mod riġidu tat-travu tal-inġizz
               Applikazzjoni ta' piż ta' 65 kN fil-punti 1, 2 u mbagħad tlieta 3 fuq medda ta' 350 x 200 mm.
               Tebqa mniżżla għal fuq 2 appoġġi (At u A2) li jirrappreżentaw iż-żewġ pilastri. Applikazzjoni ta' piż ta' 75 kN fiċ-ċentru tat-tebqa fuq medda ta' 350 x 200 mm.
            
            Tebqa ta' Ħajt tal-Ġenb
            Test ta 'immaġni
            
               Tebqa mniżżla fil-pożizzjoni orizzontali
               Ċappetti mwaħħla permezz tal-vit tagħhom
               Inforra mdaħħla taħt it-tul kollu tat-tebqa
               Applikazzjoni ta' piżijiet fil-punti 1 u mbagħad 2, ta' 65 kN, fuq medda ta' 350 x 200 mm
               Tebqa' mniżżla fil-pożizzjoni orizzontali
               Ċappetti mwaħħla permezz tal-vit tagħhom
               Feles ta' 50 mm (kubu) irranġat taħt wieħed mit-truf
               Applikazzjoni ta' piż ta' 65 kN fuq medda ta' 350 x 200 mm għal fuq ir-rokna tat-tebqa
            
            YY.6.2.   Saħħa tal-tebqiet fissi tal-ħitan tal-ġnub
            It-tebqiet fissi tal-ħitan tal-ġnub għandhom jiġu soġġetti għal forza ta' 30 kN applikati fuq erja ta' madwar 350 × 200 mm mat-tarf, f'direzzjoni orizzontali minn ġewwa l-vagun lejn barra u applikata fin-nofs tal-ġenb.
            YY.6.3.   Saħħa tal-pilastri tal-ġnub
            Il-pilastri tal-ġnub li jduru fuq pern jew li jistgħu jiżżarmaw għandhom jifilħu l-piżijiet li ġejjin:
            
                        —
                     
                     
                        Piż ta' 35 kN b'forza għal barra f'direzzjoni orizzontali li jaġixxi 500 m miċ-ċentru tat-toqba taċ-ċilindru (Pilastru li jdur)
                     
                  
                        —
                     
                     
                        Piż ta' 35 kN b'forza għal barra f'direzzjoni orizzontali li jaġixxi 500 mm mill-flanġ tat-twaħħil ta' fuq (pilastru li jiżżarma).
                     
                  YY.6.4.   Saħħa tal-pilastri tat-truf
            Kull pilastru tat-tarf għandu jkun b'saħħtu biżżejjed li jiflaħ piż ta' 80 kN b'forza għal barra f'direzzjoni orizzontali li jaġixxi 350 mm 'l fuq mill-wiċċ ta' fuq tal-art.
            YY.7.   VAGUNI LI JĦOTTU PERMEZZ TAL-GRAVITÀ
            YY.7.1.   Saħħa tal-ħitan
            Il-ħitan għandhom ikunu jifilħu l-piżijiet massimi permissibbli għall-ġarr tal-merkanzija li huma maħsuba għaliha.
            YY.8.   VAGUNI LI JĠORRU L-KONTEJNERS ISO U/JEW KONTEJNERS MULTIUŻU
            YY.8.1.   Tqabbid tal-kontejners u tal-kontejners multiużu
            Il-kontejners ISO u l-kontejners multiużu għandhom jitqabbdu mal-vetturi tal-ferrovija permezz ta' mekkaniżmi li jaqbdu mal-forom, jew il-pjanċi tal-metall tal-kantunieri tal-unitajiet tat-tagħbija ISO. Il-mekkaniżmi li bħalissa qegħdin jintużaw għal dan l-iskop jinkludu l-ispigots u t-twistlocks.
            YY.8.2.   Rekwiżiti tas-saħħa tat-tagħmir li miegħu jitqabbdu l-kontejners/il-kontejners multiużu
            Il-mekkaniżmi li jqabbdu u jaqflu f'posthom lill-kontejners/kontejners multiużu, il-montaturi tagħhom u t-tqabbid tagħhom mal-vettura jridu jkunu jifilħu l-aċċelerazzjonijiet li jidhru hawn taħt, applikati għall-massa grossa massima tal-kontejners/kontejners multiużu. Il-forza li tirriżulta trid tiġi applikata fuq il-pjan bażiku tal-kontejner/kontejner multiużu meta dan ikun maqful min-numru ta' mekkaniżmi li jqabbduh li jidhru fit-tabella, hu mistenni li l-piż ikun mqassam fuqhom ilkoll b'mod ugwali. It-tagħbijiet ta' piż li jherru għandhom jiġu meqjusa li jaġixxu fil-fażi għal 107 ċikli, jew għan-numru ta' ċikli li jikkorrispondi mal-limitu ta' reżistenza fil-kodiċi tad-disinn tat-therrija (jekk dan ikun inqas).
            
                         
                     
                     
                        Direzzjoni
                     
                     
                        Aċċelerazzjoni
                     
                     
                        Numru ta' pożizzjonijiet ta' tqabbid u qfil
                     
                  
                        Tagħbija ta' piżijiet ta' prova
                     
                     
                        Lonġitudinali
                     
                     
                        2g
                     
                     
                        Maqful minn kwalunkwe 2 postijiet
                     
                  
                        Trasvers
                     
                     
                        1g
                     
                     
                        Maqful minn kwalunkwe 2 postijiet
                     
                  
                        'L isfel Vertikalment
                     
                     
                        2g
                     
                     
                        Maqful minn 4 postijiet
                     
                  
                        'Il fuq Vertikalment
                     
                     
                        1g
                     
                     
                        Maqful minn kwalunkwe 2 postijiet
                     
                  
                        Tagħbijiet ta' piż li jherru
                     
                     
                        Lonġitudinali
                     
                     
                        ±0,2 g
                     
                     
                        Maqful minn 4 postijiet
                     
                  
                        Trasvers
                     
                     
                        ±0,25 g
                     
                     
                        Maqful minn 4 postijiet
                     
                  
                        Vertikali
                     
                     
                        ±0,6 g
                     
                     
                        Maqful minn 4 postijiet
                     
                  Il-mekkaniżmu tal-ispigot għandu jkun jiflaħ, mingħajr ma jisforma ruħu u ma jkunx jista' jintuża, piż vertikali 'l fuq ta' 150kN applikat tul il-linja ċentrali tal-ispigot.
            YY.8.3.   Tqegħid tat-tagħmir li miegħu jitqabbdu l-kontejners/kontejners multiużu
            
               Pożizzjonament Lonġitudinali
            
            Il-mekkaniżmi tal-qfil iridu jitqegħdu b'mod li jaqblu mat-tulijiet tal-kontejner/kontejner multiużu li jkun maħsub biex iġorru l-vagun. It-tabella li tidher hawn taħt telenka d-distanzi lonġitudinali bejn il-mekkaniżmi tal-qfil għal tulijiet differenti ta' Kontejners/Kontejners multiużu:
            
                        Kodiċi tad-daqs tal-Kontejner/kontejner multiużu
                     
                     
                        Tul tal-kontejner/kontejner multiużu
                     
                     
                        Distanza lonġitudinali bejn il-mekkaniżmi tal-qfil (mm)
                     
                  
                        mm
                     
                     
                        piedi pulzieri
                     
                  
                        1
                     
                     
                        2 991 
                     
                     
                        10’
                     
                     
                        2 787  ± 2
                     
                  
                        2
                     
                     
                        6 058 
                     
                     
                        20’
                     
                     
                        5 853  ± 3
                     
                  
                        3
                     
                     
                        9 125 
                     
                     
                        30’
                     
                     
                        8 918  ± 4
                     
                  
                        4
                     
                     
                        12 192 
                     
                     
                        40’
                     
                     
                        11 985  ± 5
                     
                  
                        A
                     
                     
                        7 150 
                     
                     
                         
                     
                     
                        5 853  ± 3
                     
                  
                        B
                     
                     
                        7 315 
                     
                     
                        24’
                     
                     
                        5 853  ± 3
                     
                  
                        C
                     
                     
                        7 420 
                     
                     
                         
                     
                     
                        5 853  ± 3
                     
                  
                        D
                     
                     
                        7 430 
                     
                     
                        24’6”
                     
                     
                        5 853  ± 3
                     
                  
                        E
                     
                     
                        7 800 
                     
                     
                         
                     
                     
                        5 853  ± 3
                     
                  
                        F
                     
                     
                        8 100 
                     
                     
                         
                     
                     
                        5 853  ± 3
                     
                  
                        G
                     
                     
                        12 500 
                     
                     
                        41”
                     
                     
                        11 985  ± 5
                     
                  
                        H
                     
                     
                        13 106 
                     
                     
                        43”
                     
                     
                        11 985  ± 5
                     
                  
                        K
                     
                     
                        13 600 
                     
                     
                         
                     
                     
                        11 985  ± 5
                     
                  
                        L
                     
                     
                        13 716 
                     
                     
                        45”
                     
                     
                        11 985  ± 5
                     
                  
                        M
                     
                     
                        14 630 
                     
                     
                        48”
                     
                     
                        11 985  ± 5
                     
                  
                        N
                     
                     
                        14 935 
                     
                     
                        49”
                     
                     
                        11 985  ± 5
                     
                  
                        P
                     
                     
                        16 154 
                     
                     
                         
                     
                     
                        11 985  ± 5
                     
                  
               Pożizzjonament Laterali
            
            Mekkaniżmi fissi tal-qfil
            Il-mekkaniżmi fissi tal-qfil għandhom jitqegħdu f'pożizzjoni laterali fuq il-vagun, 2 259+2 mm minn xulxin.
            Spigots li jintlew 'l isfel
            Il-qisien funzjonali (a1, a2 u C) ta' pari ta' spigots wara li ma jibqawx attivi, fid-direzzjoni indikata bil-vleġġeġ. Dawn il-qisien funzjonali għandhom jinżammu meta l-vettura tkun qed taħdem, irrispettivament mit-tip ta' spigots li jkunu (fissi jew li jintlew):
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               2307≤ C ≤2317
               Iż-żewġ sokriet f'kuntatt rispettivament mal-wiċċ intern.
               2264≤ a1 ≤2274
               Iż-żewġ sokriet f'kuntatt rispettivament mal-wiċċ fuq il-lemin.
               2264≤ a2 ≤2274
               Iż-żewġ sokriet f'kuntatt rispettivament mal-wiċċ fuq ix-xellug.
            
            
               Il-qisien tal-Ispigots
            
            Il-qisien permissibbli operazzjonali tal-ispigots huma dawn li ġejjin:
            
                        Qisien manifatturati
                     
                     
                        Il-limiti tal-qisien fl-operazzjoni
                     
                  
                        R3
                     
                     
                        Massimu R15
                     
                  
                        45o
                        
                     
                     
                        Massimu 65o
                        
                     
                  
                        4 +0,5 /0
                        
                     
                     
                        Minimu 3,5  mm
                     
                  
                        90o0/+1,5 
                        
                     
                     
                        Massimu 90o0/+2,0  (ara n-Nota)
                     
                  
               Nota: Meta ssir pressjoni laterali fuq ir-ras tal-ispigots fid-direzzjoni tan-nofs tal-vagun (jiġifieri li ma jkunux jistgħu jiċċaqilqu), għandu jitkejjel l-angolu bejn il-parti prinċipali tal-ispigots u riga tal-azzar impoġġija f'angolu rett mal-istangetti tal-qiegħ tal-ispigots ta' faċċata tagħhom.
            Il-qisien tal-ispigots meta jiġu mmanifatturati għandhom jkunu dawn li ġejjin:
            
               
            Test ta 'immaġni
            
               Vaguni għal trasport ikkumbinat
               Spigots għall-kontejners ISO u tal-kontejners multiużu
               Id-dimensjonijiet għall-manifattura
               54 0
                  -1
               
               (R 10)
               (R 10)
               77 0
                  -3
               
               35
               25°
               R 3
               -R 3
               8 -0,5
                  0
               
               R 6
               (1)
               R 3
               (1)
               0,5
               +
               0
               R 6
               - 45°
               R 3
               90°
               +15
               0
               45
               Il-medda ta' art għat-tagħbija
               lejn 'il ġewwa tal-vagun
               lejn 'il barra tal-vagun
               Dehra tul il-vagun
               (1) Id-dimensjonijiet għall-manifattura u l-limitu tad-dimensjonijiet tal-unità operattiva li jirrizultaw mill-istrapazz.
               85 +3
                  0
               
               102 0
                  -6
               
               61 0
                  -3
               
               R 6
               R 10
               25 1
                  -0,5
               
               52
               R 6
               R 100
            
            YY.9.   REKWIŻITI GĦAL TAGĦMIR IEĦOR LI MIEGĦU TITQABBAD IL-MERKANZIJA LI TINĠARR BI ĦLAS
            Ir-rekwiżiti tas-saħħa minima ta' prova tal-argni, tal-ħbula u tal-ħoloq għall-qfil tal-merkanzija li tinġarr bi ħlas huma dawn li ġejjin:
            L-argni li jżommu l-merkanzija li tinġarr bi ħlas li jintużaw bil-ħbula għandhom jifilħu piż ta' 76kN.
            Il-ħbula li jorbtu l-merkanzija għandu jkollhom klassifika ta' reżistenza ta' mill-inqas 45kN.
            Ir-rekwiżiti l-oħra huma dawn li jidhru fit-tabella ta' hawn taħt bħala eżempji għal sensiela attwali ta' vaguni tal-merkanzija Ewropej.
            
                        Tip ta' Vagun u t-tul bl-inġizzi b'kollox
                     
                     
                        Kodiċi Alpha
                     
                     
                        It-tip, in-numru u l-pożizzjoni meħtieġa tal-mekkaniżmi li jorbtu u jżommu t-tagħbija
                     
                     
                        Każ ta' tagħbija (jew qisien) għal kull mekkaniżmu tal-qfil tat-tagħbija
                     
                  
                        Vaguni mgħottija ta' żewġ fusien tipi 1 u 3
                        14,02 m
                     
                     
                        Gbs
                     
                     
                        Mekkaniżmi tal-qfil forma ta' ħolqa jew stanga fissa bi 18-il ċappetta fuq il-ħitan kollha tal-ġnub bi 8 fir-ringiela ta' fuq (1,1 m 'l fuq mill-art)u 10 fir-ringiela ta' isfel (0,35 m 'l fuq mill-art).
                     
                     
                        Il-ħoloq tal-qfil iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun mill-inqas ta' dijametru ta' 14-il millimetru.
                     
                  
                        Jekk il-vaguni jkollhom il-mekkaniżmi tal-qfil fl-art, 6 minnhom għandhom jitwaħħlu, spazjati b'mod ugwali, tul il-ħitan tal-ġnub (total ta' 12-il wieħed).
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 85kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u 30o mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        Vaguni mgħottija ta' żewġ fusien tip 2
                        10,58 m
                     
                     
                        Gs
                     
                     
                        Mekkaniżmi tal-qfil forma ta' ħolqa jew stanga fissa b'14-il ċappetta fuq il-ħitan kollha tal-ġnub, b'6 fir-ringiela ta' fuq u 8 fir-ringiela ta' taħt.
                     
                     
                        Il-ħoloq tal-qfil iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun mill-inqas ta' dijametru ta' 14-il millimetru.
                     
                  
                        Jekk il-vaguni jkollhom il-mekkaniżmi tal-qfil fl-art, 4 minnhom għandhom jitwaħħlu, spazjati b'mod ugwali, tul il-ħitan tal-ġnub (total ta' 8).
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 85kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u 30o mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        Vaguni mgħottija ta' żewġ fusien tip 3
                        14,02 m
                     
                     
                        Hbfs
                     
                     
                        Mekkaniżmi tal-qfil forma ta' ħolqa jew stanga fissa bi 18-il ċappetta fuq il-ħitan kollha tal-ġnub bi 8 fir-ringiela ta' fuq (1,1 m 'l fuq mill-art)u 10 fir-ringiela ta' isfel (0,35 m 'l fuq mill-art).
                     
                     
                        Il-ħoloq tal-qfil iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun mill-inqas ta' dijametru ta' 14-il millimetru.
                     
                  
                        Jekk il-vaguni jkollhom il-mekkaniżmi tal-qfil fl-art, 4 minnhom għandhom jitwaħħlu, spazjati b'mod ugwali, tul il-ħitan tal-ġnub (total ta' 8).
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 85kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u 30o mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        Vaguni ta' żewġ fusien, miftuħin bil-ġnub għoljin 10,0 m
                     
                     
                        Es
                     
                     
                        Biex it-tagħbija tkun tista' tigħatta jew tintrabat, il-mekkaniżmi tal-qfil iridu jitwaħħlu man-naħa ta' barra tal-vettura, 8 fuq kull ħajt tal-ġenb.
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' 16-il millimetru
                     
                  
                        Vaguni ċatti b'żewġ fusien
                        13,86 m
                     
                     
                        Ks
                     
                     
                        Staneg jew ħoloq għall-irbit tal-inċirati. 24 fuq in-naħa ta' barra tat-tebqiet tal-ġnub u 8 fuq in-naħa ta' barra tat-tebqiet tat-truf.
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        8 ħoloq jew staneg għall-qfil (4 fuq kull ħajt tal-ġenb) ħaġa waħda man-naħa ta' ġewwa tat-tebqiet tal-ġnub
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        12-il mekkaniżmu tal-qfil imdeffsin fl-art, spazjati b'mod ugwali tul kull ħajt tal-ġenb.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 170kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u 30o mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        Vaguni miftuħin b'żewġ fusien komposti: ċatti u bil-ġnub għoljin
                        13,86 m
                     
                     
                        Os
                     
                     
                        12-il ħolqa fejn jintrabtu l-inċirati, imwaħħlin mat-tarf ta' barra tal-art tul kull ħajt tal-ġenb u 4 tul kull ħajt tat-tarf
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        4 ħoloq tal-irbit għandhom jitwaħħlu mal-istess tarf tul kull ħajt tal-ġenb.
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        Vaguni bogie mgħottijin tip 1
                        16,52 m
                     
                     
                        Gas/Gass
                     
                     
                        16-il ħolqa biċ-ċappetti jew staneg mwaħħla, jiġifieri 8 fuq kull ħajt tal-ġenb. Il-mekkaniżmi jridu jitwaħħlu 0,35 m 'l-fuq mill-art u m'għandhomx jaqbżu 'l barra mil-livell tal-art.
                     
                     
                        M'hemmx rekwiżit tas-saħħa speċifikat.
                     
                  
                        Vaguni bogie mgħottijin tip 2
                        21,7 m
                     
                     
                        Gabs/Gabss
                     
                     
                        14-il mekkaniżmu tal-qfil imqegħdin fuq il-ħitan tal-ġnub, jiġifieri, wieħed ma' kull ħoġor wieqaf tal-bibien u wieħed fin-nofs ta' kull ħajt tal-ġenb. Il-mekkaniżmi jridu jitwaħħlu madwar 1,5 m 'l fuq mill-art. Iridu jkunu ċatti mal-ħajt.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 40kN applikata f'direzzjoni parallela mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        Vaguni bogie miftuħin bil-ġnub għoljin tip 1
                        14,04 m
                     
                     
                        Eas/Eaos
                     
                     
                        13-il ħolqa għall-irbit man-naħa ta' barra ta' kull ħajt tal-ġenb.
                        2 ħoloq għall-irbit man-naħa ta' barra ta' kull ħajt tat-tarf.
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        Vaguni bogie miftuħin bil-ġnub għoljin tip 2
                        15,74 m
                     
                     
                        Eanos
                     
                     
                        6 ħoloq għall-irbit fuq in-naħa ta' ġewwa ta' kull ħajt tal-ġenb.
                        2 ħoloq għall-irbit fuq in-naħa ta' ġewwa ta' kull ħajt tat-tarf. Il-mekkaniżmi tal-irbit għandhom jitqassmu kemm jista' jkun b'mod regolari f''għoli ta' 0,2 m 'l fuq mill-art u jridu joqogħdu ċatti mal-ħajt meta ma jkunux qed jintużaw.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 40kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u 30o mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        14-il ħolqa għall-irbit man-naħa ta' barra ta' kull ħajt tal-ġenb.
                        2 ħoloq għall-irbit man-naħa ta' barra ta' kull ħajt tat-tarf.
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        Vaguni bogie ċatti (mingħajr tebqiet tal-ġnub) tip 1
                        19,9 m
                     
                     
                        Rs/Res
                     
                     
                        36 ħolqa mal-istaneg tal-qiegħ tal-ġnub
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        8 ħoloq man-naħa ta' barra tat-tebqiet tat-tarf
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        18-il ganċ mal-istaneg tal-qiegħ tal-ġnub.
                     
                     
                        Kull ganċ irid ikollu ħxuna ekwivalenti għal mill-inqas 40mm meta maqtuh bi dritt min-nofs.
                     
                  
                        Vaguni bogie ċatti (bit-tebqiet) tal-ġnub tip 1
                        19,9 m
                     
                     
                        Rns/Rens
                     
                     
                        36 ħolqa mal-istaneg tal-qiegħ tal-ġnub
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        8 ħoloq man-naħa ta' barra tat-tebqiet tat-tarf
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        18-il stanga għall-irbit li jridu jkunu ċatti ħaġa waħda man-naħa ta' ġewwa tat-tebqiet tal-ġnub jew tat-truf
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        18-il mekkaniżmu tal-qfil, imqassmin b'mod ugwali tul l-art li m'għandhomx jaqbżu 'l barra mil-livell tal-art meta ma jkunux qed jintużaw.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 170kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u 30o mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        Vaguni bogie ċatti (mingħajr tebqiet tal-ġnub) tip 2
                        14,04 m
                     
                     
                        Rmms/Rmmns
                     
                     
                        24 ħolqa mal-istaneg tal-qiegħ tal-ġnub
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        8 ħoloq man-naħa ta' barra tat-tebqiet tat-tarf
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        14-il ganċ mal-istaneg tal-qiegħ tal-ġnub.
                     
                     
                        Kull ganċ irid ikollu ħxuna ekwivalenti għal mill-inqas 40mm meta maqtuh bi dritt min-nofs.
                     
                  
                        Vaguni bogie ċatti (mingħajr tebqiet tal-ġnub) tip 2
                        19,9 m
                     
                     
                        Remms/Remmns
                     
                     
                        24 ħolqa mal-istaneg tal-qiegħ tal-ġnub
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        8 ħoloq man-naħa ta' barra tat-tebqiet tat-tarf
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        12-il stanga għall-irbit li jridu jkunu ċatti ħaġa waħda man-naħa ta' ġewwa tat-tebqiet tal-ġnub jew tat-truf
                     
                     
                        Iridu jkunu magħmulin minn staneg tondi tal-azzar ta' ħxuna li tkun ta' dijametru ta' mill-inqas 16-il millimetru.
                     
                  
                        12-il mekkaniżmu tal-qfil, imqassmin b'mod ugwali tul l-art li m'għandhomx jaqbżu 'l barra mil-livell tal-art meta ma jkunux qed jintużaw.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 170kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u 30o mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        Vagun bogie bis-saqaf jinfetaħ
                        14,04 m – 14,29 m
                     
                     
                        Taems
                     
                     
                        Jistgħu jitwaħħlu 6 mekkaniżmi tal-qfil ma' kull naħa tal-art imqassmin b'mod ugwali (total ta' 12). Jekk ikun hemm imwaħħlin minn dawn il-mekkaniżmi, iridu jkunu ċatti ħaġa waħda mal-art meta ma jkunux qed jintużaw u jridu jissodisfaw ir-rekwiżiti tas-saħħa speċifikati fil-kolonna ta' ħdejn din.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 170kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u 30o mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        Vaguni bogie mgħottijin bil-ħitan jiżżerżqu tip 1
                        21,7 m
                     
                     
                        Habiss
                     
                     
                        Huwa rrikkmandat li jitwaħħlu 16-il mekkaniżmu tal-qfil mal-art tal-vagun. Jekk jitwaħħlu dawn il-mekkaniżmi, iridu jkunu mqassmin f'intervalli ta' 4 370 mm/600mm/4 200 mm/1 000 mm/4 200 mm/600mm/4 370 mm f'direzzjoni lonġitudinali. F'direzzjoni laterali, il-mekkaniżmi jridu jitwaħħlu 970mm mil-linja ċentrali lonġitudinali tal-vagun. M'għandhomx jaqbżu 'l fuq mil-livell tal-art meta ma jkunux qed jintużaw.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 85kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u 30o mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        Vaguni bogie mgħottijin bil-ħitan jiżżerżqu tip 2A
                        24,13 m
                     
                     
                        Habbins
                     
                     
                        Il-vagun irid ikun armat b'16-il mekkaniżmu tal-qfil fl-art. Dawn għandhom jitqassmu f'intervalli ugwali tul kull ħajt tal-ġenb. M'għandhomx jaqbżu 'l fuq mil-livell tal-art meta ma jkunux qed jintużaw.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 85kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u 30o mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        Ma' kull ħajt tat-tarf tal-vagun irid ikun hemm imwaħħlin 4 mekkaniżmi tal-qfil imqassmin f'pari ħdejn kull travu wieqaf maġenb kull kantuniera fin-naħa ta' ġewwa tal-vagun f'għoli ta' madwar 0,75  u 1,5 m 'l fuq mill-art.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 30kN f'kull direzzjoni meta din il-forza tiġi applikata simultanjament fuq żewġ mekkaniżmi li huma fl-istess għoli.
                     
                  
                        Vaguni mgħottijin ta' żewġ fusien bil-ħitan jiżżerżqu Tipi 1A u 2A
                        14,2 m u 15,5 m rispettivament
                     
                     
                        Hbins/Hbbins
                     
                     
                        Fl-art il-vagun irid ikollu 12-il mekkaniżmu għall-irbit tat-tagħbija. Dawn iridu jitqassmu f'intervalli ugwali tul kull naħa. Ma għandhomx jaqbżu 'l fuq mill-art meta ma jkunux qed jintużaw.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 85kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u 30o mal-linja ċentrali wieqfa tal-vagun.
                     
                  
                        Ma' kull ħajt tat-tarf tal-vagun irid ikun hemm imwaħħlin 4 mekkaniżmi tal-qfil imqassmin f'pari ħdejn kull travu wieqaf maġenb kull kantuniera fin-naħa ta' ġewwa tal-vagun f'għoli ta' madwar 0,75  u 1,5 m 'l fuq mill-art. Dawn il-mekkaniżmi ma għandhomx jaqbżu 'l fuq mill-art meta ma jkunux qed jintużaw.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 30kN f'kull direzzjoni meta din il-forza tiġi applikata simultanjament fuq żewġ mekkaniżmi li huma fl-istess għoli.
                     
                  
                        Vaguni bogie ċatti b'sistema mekkanika ta' għata, rispettivament 19,9 m u 20,09 
                     
                     
                        Rils/Rilns
                     
                     
                        Hu rrikkmandat li jitwaħħlu 10 ħoloq għall-irbit li jistgħu jinġibdu 'l ġewwa. Il-ħoloq għall-irbit għandhom ikunu mqassmin b'mod regolari f'direzzjoni lonġitudinali u jkunu ċatti ħaġa waħda mal-art meta ma jkunux qed jintużaw.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 170kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u f'angolu ta' 30o mal-pjan vertikali tal-assi lonġitudinali tal-vagun.
                     
                  
                        Huwa rrikkmandat li jitwaħħlu 4 ħoloq għall-irbit mal-uċuħ ta' ġewwa tal-ħitan tat-truf.
                     
                     
                        Mhuwiex speċifikat ebda rekwiżit tas-saħħa.
                     
                  
                        Vaguni ċatti b'żewġ bogies ta' 3 fusien 'il wieħed
                        16,4 m
                     
                     
                        Sammns
                     
                     
                        Għandhom jitwaħħlu 26 ħoloq tal-azzar mal-istaneg tal-qiegħ
                     
                     
                        Għandhom ikunu magħmulin minn stanga tonda ħoxna mill-inqas 16mm dijametru
                     
                  
                        Għandhom jitwaħħlu mal-art, imqassmin b'mod regolari, 12 ħoloq għall-irbit tul il-ġnub tal-vagun, u jridu jkunu ċatti ħaġa waħda mal-art meta ma jkunux qed jintużaw.
                     
                     
                        Iridu jkunu jifilħu forza tensili ta' 170kN applikata fuq angolu ta' 45o ma' wiċċ l-art u f'angolu ta' 30o mal-pjan vertikali tal-assi lonġitudinali tal-vagun.
                     
                  YY.10.   GANĊIJIET TAD-DEPOW TAL-IRMUNKAR
            Fejn ikun hemm l-iżbarri tal-irmunkar fil-vaguni, dawn għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti li jidhru hawn taħt:
            
                        Karatteristika tal-vagun
                     
                     
                        Numru ta' żbarri
                     
                     
                        Il-pożizzjoni tal-iżbarri
                     
                  
                        Passarella waħda jew tnejn jew pjattaformi mat-truf bil-qafas ta' taħt wiesa' ≤ 2 500 mm
                     
                     
                        Waħda kull naħa
                     
                     
                        Ħielsa
                     
                  
                        Ġenerali
                     
                     
                        Waħda kull naħa
                     
                     
                        F'nofs il-vagun
                     
                  
                        Minħabba t-tifsila tal-vagun mhuwiex possibbli li toqgħod żbarra f'nofs il-vagun
                     
                     
                        Tnejn fuq kull naħa
                     
                     
                        Maġenb l-irkejjen
                     
                  L-iżbarra u l-qafla li torbotha mal-qafas ta' taħt għandhom ikunu b'saħħithom biżżejjed li jifilħu li xatba ta' massa totali ta' 240 tiġi rmunkata bi żbarra waħda, b'ġibda 'l barra b'angolu ta' 30 grad mal-linja ċentrali tal-linja. Biex dan jitwettaq, l-iżbarra trid tkun maħluqa biex tiflaħ forza ta' ġbid ta' 50kN.
            
               Noti
            
            
                     
                        1.
                     
                     
                        L-iżbarra tal-irmunkar trid titpoġġa b'mod li ma jkunx hemm periklu li l-ħabel tal-irmunkar jagħmel ħsara lit-taraġ, il-lievi tal-kontroll tal-igganċjar u l-mankijiet għall-kontroll tal-brejkijiet.
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        L-iżbarra tal-irmunkar trid titpoġġa b'mod li ma jkunx hemm periklu li l-ħwejjeġ tal-ħaddiema li jbiddlu d-direzzjoni tal-ferrovija (speċjalment il-qliezi) jinqabdu waqt li dawn ikunu telgħin jew neżlin mit-taraġ.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Biex jitnaqqas kemm jista' jkun il-periklu potenzjali għall-persunal li jkunu maġenb il-ferrovija, ebda parti ta' żbarra tal-irmunkar ma għandha toħroġ iżjed 'il barra minn 250mm mill-qafas ta' taħt jew mill-bodi tal-vagun. Fejn ikun hemm partijiet tal-iżbarra li joħorġu bejn 150mm u 250mm 'il barra mill-qafas ta' taħt jew mill-bodi tal-vagun, l-iżbarra u u r-rifda tagħha għandhom jinżebgħu bl-isfar.
                     
                  
               (1)  It-taqsima 3A tar-Rapport B 12/DT 135 tal-ERRI tittratta dwar id-determinazzjoni tas-saħħa tal-qiegħ magħmul bl-injam tal-vaguni tal-merkanzija, “Allgemein anwendbare Berechnungsmethoden für die Entwicklung neuer Güterwagenbauarten oder Güterwagendrehgestelle” (Metodi applikabbli b'mod ġenerali għall-iżvilupp tal-merkanzija, ta' tipi ġodda ta' vaguni għall-ġarr tal-merkanzija u tal-bogies ta' dawn il-vaguni). Dan id-Dokument Tekniku fih id-dettalji dwar id-disinjar tal-qiegħan għall-vaguni ġodda. Ma jinħtiġux testijiet jekk il-qiegħan jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet tal-ERRI B 12/DT 135.
         
         
            ANNESS ZZ
            STRUTTURI U PARTI MEKKANIĊI
            Stirar Permissibbli Ibbażat fuq il-Kriterji tat-Titwil
            ZZ.1.   AZZARI STRUTTURALI
            Għall-azzar strutturali, il-marġni ta' sikurezza rrappreżentata mill-fattur S2 fil-klawsola 3.4.3 ta' EN12663:2000 tista' tiġi determinata mit-titwil materjali mal-ħsara. It-tabella ta' hawn taħt tagħti valur imnaqqas għal S2 u kriterji aċċettabbli bl-użu ta' dan l-approċċ li ġew ipprovati fit-tħaddim.
            
                         
                     
                     
                        Proprjetà Materjali
                     
                     
                        Stirar permissibbli
                     
                  
                         
                     
                     
                        Fattur S2
                        
                     
                  
                        Metall tal-Komponenti
                     
                     
                        R < 0,8  Rm
                        
                     
                     
                        S2 ≥1,25 
                     
                     
                        σc ≤ R
                     
                  
                        R > 0,8  Rm; A > 10 %
                     
                     
                        S2 < 1,25 
                     
                     
                        σc ≤ R
                     
                  
                        R > 0,8 Rm; A < 10 %
                     
                     
                        S2 ≥1,25 
                     
                     σc ≤ 
                           
                     
                  
                        Metall tal-Issaldjar
                     
                     
                        R < 0,8  Rm
                        
                     
                     
                        S2 ≥1,25 
                     
                     σc ≤ 
                           
                     
                  
                        R > 0,8  Rm; A > 10 %
                     
                     
                        S2 < 1,25 
                     
                     σc ≤ 
                           
                     
                  
                        R > 0,8  Rm; A < 10 %
                     
                     
                        S2 ≥1,25 
                     
                     σc ≤ 
                           
                     
                  
               Nota: In-Notazzjoni hija bħal fl-EN12663:2000; A = titwil materjali mal-ħsara.
            ZZ.2.   MATERJALI STRUTTURALI OĦRA
            Għal materjali strutturali oħra, l-istress permissibbli għandu jkun il-valur l-iżjed baxx tal-elastiċità materjali (jew l-istress ippruvat) u l-istress materjali assolut diviż bil-fattur S2 kif iddefinit fil-klawsola 3.4.3 ta' EN12663. S2 għandu jfisser 1,5 sakemm il-kriterji mogħtija fil-permess tal-Euronorm ma jippermettux valur aktar baxx.