CELEX: 
Language: da
Date: 2021-07-09 00:00:00
Title: KOMMISSIONENS DELEGEREDE DIREKTIV (EU) …/… om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU for så vidt angår ajourføring af visse betegnelser for køretøjsklasser samt tilføjelse af eCall til listen over kontrolpunkter, metoder, årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes, og vurdering af mangler i bilag I og III til nævnte direktiv

BEGRUNDELSE
            
            
               1.BAGGRUND FOR DEN DELEGEREDE RETSAKT
            
            
               I Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU
                  1
                om periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ophævelse af direktiv 2009/40/EF
                  2
                fastsættes mindstekrav til en ordning med periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil, som anvendes på offentlig vej. Teknisk kontrol indgår i en bredere ordning, som er udformet med henblik på at sikre, at køretøjerne holdes i en sikker og miljømæssigt acceptabel tilstand, så længe de benyttes, og denne ordning omfatter periodisk teknisk kontrol af køretøjer i overensstemmelse med direktiv 2014/45/EU og tekniske syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer i overensstemmelse med direktiv 2014/47/EU
                  3
               . 
            
            
               Direktiv 2014/45/EU finder anvendelse på køretøjer med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 25 km/h af de klasser, der er fastsat i direktivets artikel 2, stk. 1, med henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF
                  4
               , direktiv 2003/37/EF
                  5
                og direktiv 2007/46/EF
                  6
               . I betragtning af de ændringer af betegnelserne for køretøjsklasser, der følger af ophævelsen af henholdsvis direktiv 2003/37/EF ved forordning (EU) nr. 167/2013
                  7
                og direktiv 2002/24/EF ved forordning (EU) nr. 168/2013
                  8
               , har nærværende delegerede retsakt til formål at ajourføre henvisningerne til de relevante køretøjsklasser for at bringe dem i overensstemmelse med ændringerne i lovgivningen om typegodkendelse. 
            
            
               Efter en positiv cost-benefit-vurdering og efter vedtagelsen af forordning (EU) 2015/758
                  9
               , som fastsætter de generelle krav til EF-typegodkendelse af køretøjer med hensyn til deres 112-baserede køretøjsmonterede eCall-systemer og af 112-baserede køretøjsmonterede eCall-systemer, komponenter og separate tekniske enheder, skal punkt 3 i bilag I til direktiv 2014/45/EU også tilpasses i overensstemmelse hermed. Det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system skal forblive funktionsdygtigt i hele køretøjets levetid, da den obligatoriske indførelse forventes at bidrage til at nedbringe antallet af dødsulykker og alvorligt tilskadekomne samt sundhedsudgifterne. 
            
            
               I overensstemmelse med afdeling I, punkt 14, i bilag III til direktiv 2014/45/EU omfatter mindstekravene vedrørende faciliteter til teknisk kontrol og prøvningsudstyr, der er gældende fra 20. maj 2023, en anordning for tilslutning til køretøjets elektroniske grænseflade som f.eks. et egendiagnose (OBD)-scanningsværktøj. På baggrund af cost-benefit-analysen
                  10
                af de forskellige eCall-prøvningsscenarier giver prøvning via køretøjets elektroniske grænseflade, herunder af systemets funktion og ydeevne, det bedste cost-benefit-forhold. Taget i betragtning at ikke alle køretøjer er udstyret med en OBD-stikforbindelse, ser prøvning via køretøjets elektroniske grænseflade ikke ud til at være mulig i disse tilfælde. 
            
            
               2.HØRINGER FORUD FOR RETSAKTENS VEDTAGELSE
            
            
               I januar 2019 blev en undersøgelse om inkluderingen af eCall i den periodiske tekniske kontrol af motorkøretøjer afsluttet. Formålet med undersøgelsen var at vurdere, om det er omkostningseffektivt at medtage eCall inden for rammerne af direktiv 2014/45/EU og, i bekræftende fald, at vurdere de mulige prøvningsscenarier. Med henblik på undersøgelsen blev interesserede parters synspunkter taget i betragtning ved udsendelse af en spørgeundersøgelse til 537 modtagere, og der blev afholdt en workshop i Bruxelles den 8. juni 2018. Derudover blev synspunkterne hos medlemmerne af Udvalget vedrørende Teknisk Kontrol taget i betragtning på mødet den 20. september 2018. Den endelige rapport om undersøgelsen blev fremlagt på et møde i udvalget vedrørende teknisk kontrol den 24. juni 2019. 
            
            
               I maj 2020 nedsatte Kommissionen en ekspertgruppe om teknisk kontrol og registreringsattester ("ekspertgruppen"). Ekspertgruppen har til opgave at bistå GD MOVE med udarbejdelsen af ikkelovgivningsmæssige retsakter inden for teknisk kontrol og registreringsattester for motorkøretøjer, herunder udarbejdelse af delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, bistå Kommissionen med udarbejdelsen af relevante retningslinjer vedrørende de relevante direktiver og sikre udveksling af erfaringer og god praksis på disse områder. Ekspertgruppen har gennemgået udkastet til nærværende delegerede retsakt på møderne den 17. september 2020 og den 25. november 2020. Udkastet har været genstand for en offentlig høring via portalen for bedre regulering fra den 16. april 2021 til den 14. maj 2021, og der er modtaget fire svar. Et svar vedrørte køretøjets totalvægt i forbindelse med kørekort til kategori B, som er et spørgsmål, der ikke er direkte forbundet med denne retsakt, et svar vedrørte en afklaring af omfanget af eCall-prøvning, og to svar udtrykte generel støtte til initiativet. 
            
            
               3.JURIDISKE ASPEKTER AF DEN DELEGEREDE RETSAKT
            
            
               Denne delegerede retsakt er baseret på artikel 17, første og tredje led, i direktiv 2014/45/EU. 
            
            
               I henhold til artikel 17, første led, i direktiv 2014/45/EU tillægges Kommissionen beføjelse til at vedtage delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 18 med henblik på at ajourføre betegnelserne for køretøjsklasser, som omhandlet i artikel 2, stk. 1, og artikel 5, stk. 1 og 2, hvis det er relevant i tilfælde af ændringer af køretøjsklasserne som følge af ændringer i den lovgivning om typegodkendelse, som er omhandlet i artikel 2, stk. 1, uden at berøre kontrollens omfang og hyppighed.
            
            
               Betegnelserne for køretøjsklasser, som omhandlet i artikel 2, stk. 1, og artikel 5, stk. 1 og 2, i direktiv 2014/45/EU nævnes også i andre af direktivets bestemmelser. For at sikre sammenhængen og retssikkerheden i direktiv 2014/45/EU skal disse betegnelser, også selv om de ikke er udtrykkeligt nævnt i artikel 17, første led, ajourføres i overensstemmelse med de ændringer, der følger af ophævelsen af direktiv 2002/24/EF ved forordning (EU) nr. 168/2013 og af ophævelsen af direktiv 2003/37/EF ved forordning (EU) nr. 167/2013. Ellers vil det kunne føre til uoverensstemmelser og retsusikkerhed. Dette gælder især for direktivets artikel 6 og bilag III. En sådan ajourføring vil ikke berøre kontrollens omfang og hyppighed. 
            
            
               I henhold til artikel 17, tredje led, i direktiv 2014/45/EU tillægges Kommissionen også beføjelse til at vedtage delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 18 med henblik på at tilpasse bilag I, punkt 3, efter en positiv vurdering af omkostninger og fordele herved for så vidt angår listen over kontrolpunkter, metoder samt årsager til, at køretøjer ikke godkendes, og vurdering af mangler i tilfælde af ændringer af obligatoriske krav, der er relevante for typegodkendelse i Unionens sikkerheds- og miljølovgivning. 
            
            
               Forordning (EU) 2015/758 om typegodkendelseskrav for indførelse af et køretøjsmonteret eCall-system, der er baseret på 112-tjenesten fastsætter i artikel 4, at fabrikanterne skal påvise, at alle de nye køretøjer, der er omhandlet i artikel 2, er udstyret med et permanent 112-baseret køretøjsmonteret eCall-system i overensstemmelse med forordningen og med de delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, der vedtages i medfør af forordningen. Ifølge disse nye obligatoriske krav bør direktiv 2014/45/EU derfor ændres.
            
            
            
               KOMMISSIONENS DELEGEREDE DIREKTIV (EU) …/…
            
            
               af 9.7.2021
            
            
               om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU for så vidt angår ajourføring af visse betegnelser for køretøjsklasser samt tilføjelse af eCall til listen over kontrolpunkter, metoder, årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes, og vurdering af mangler i bilag I og III til nævnte direktiv 
               
         
         
            
               (EØS-relevant tekst)
            
            
               EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
            
            
               under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
            
            
               under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU af 3. april 2014 om periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ophævelse af direktiv 2009/40/EF
                  11
               , særlig artikel 17, og
            
            
               ud fra følgende betragtninger:
            
            
               (1)Direktiv 2014/45/EU finder anvendelse på køretøjer med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 25 km/h af de klasser, der er fastsat i direktivets artikel 2, stk. 1. Disse klasser er fastsat med henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF
                  12
               , 2003/37/EF
                  13
                og 2007/46/EF
                  14
               . 
            
            
               (2)Direktiv 2002/24/EF, 2003/37/EF og 2007/46/EF er ophævet ved henholdsvis Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013, (EU) nr. 167/2013 og (EU) 2018/858.
            
            
               (3)I lyset af ændringerne af betegnelserne for køretøjsklasser som følge af ophævelsen af direktiv 2002/24/EF og 2003/37/EF bør visse betegnelser for køretøjsklasser omhandlet i direktiv 2014/45/EF tilpasses. Disse ændringer vil ikke berøre kontrollens omfang og hyppighed. 
            
            
               (4)Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/758
                  15
                 fastsætter en forpligtelse om, at visse nye typer køretøjer fra den 31. marts 2018 skal udstyres med et permanent 112-baseret køretøjsmonteret eCall-system. 
            
            
               (5)Det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system kræver, idet det er et nødsystem, det højest mulige pålidelighedsniveau. Nøjagtigheden af minimumsdatasættet og taletransmissionen og talekvaliteten bør sikres, og der bør udvikles en ensartet prøvningsordning med henblik på at sikre, at det 112-baserede køretøjsmonterede eCall-system har en lang levetid og holdbarhed. Der bør derfor regelmæssigt udføres periodisk teknisk kontrol af eCall i overensstemmelse med direktiv 2014/45/EU. Et nyt punkt vedrørende en sådan kontrol bør tilføjes i tabel 3 i bilag I til nævnte direktiv.
            
            
               (6)Direktiv 2014/45/EU bør derfor ændres — 
            
            
            
               VEDTAGET DETTE DIREKTIV:
            
            
               Artikel 1
            
            
            
               I direktiv 2014/45/EU foretages følgende ændringer:
            
            
               (1)I artikel 2 foretages følgende ændringer:
            
            
               (a)I stk. 1 foretages følgende ændringer:
            
            
               (i)Indledningen affattes således:
            
            
               "1. Dette direktiv finder anvendelse på køretøjer med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 25 km/h af følgende klasser som omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013* (EU) nr. 168/2013** og (EU) 2018/858***.
            
         
         
            
               * Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 af 5. februar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af landbrugs- og skovbrugstraktorer (EUT L 60 af 2.3.2013, s. 1).
            
            
               ** Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 af 15. januar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler (EUT L 60 af 2.3.2013, s. 52).
            
            
               *** Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 af 30. maj 2018 om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og (EF) nr. 595/2009 og om ophævelse af direktiv 2007/46/EF (EUT L 151 af 14.6.2018, s. 1)." 
            
            
               ii)
                     Sjette og syvende led affattes således: 
            
            
               "— fra den 1. januar 2022 to- eller trehjulede motordrevne køretøjer — køretøjsklasse L3e, L4e, L5e og L7e med en forbrændingsmotor med en slagvolumen på over 125 cm3
            
            
               — hjultraktorer i klasse T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b og T4.3b, der hovedsagelig anvendes på offentlig vej med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 40 km/h."
            
            
               (b)Stk. 2, syvende led, affattes således:
            
            
               "— køretøjer i klasse L3e, L4e, L5e og L7e udstyret med en forbrændingsmotor med en slagvolumen på over 125 cm³, hvor medlemsstaten har indført effektive alternative trafiksikkerhedsforanstaltninger for to- eller trehjulede køretøjer under hensyntagen til navnlig de relevante trafiksikkerhedsstatistikker dækkende de seneste fem år. Medlemsstaterne skal oplyse Kommissionen om sådanne undtagelser."
            
            
               (2)I artikel 5 foretages følgende ændringer: 
            
            
               (a)Stk. 1, litra c), affattes således:
            
            
               "c) hjultraktorer i klasse T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b og T4.3b, der hovedsagelig anvendes på offentlig vej til erhvervskørsel fire år efter, at køretøjet er registreret første gang, og derefter hvert andet år."
            
            
               (b)Stk. 2 affattes således:
            
            
               "2. Medlemsstaterne fastsætter passende intervaller for, hvornår køretøjer af klasse L3e, L4e, L5e og L7e med en forbrændingsmotor med en slagvolumen på mere end 125 cm3 skal være genstand for en teknisk kontrol."
            
            
            
               3) Bilag I og III ændres som anført i bilaget til nærværende direktiv.
            
            
               Artikel 2
            
            
               Gennemførelse
            
            
            
               1. Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den [OP: indsæt venligst datoen – et år efter offentliggørelsen af denne retsakt] de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv. De meddeler straks Kommissionen disse love og bestemmelser.
            
            
         
         
            
               De anvender de bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme artikel 1 og punkt 2) i bilaget til dette direktiv fra den [OP: indsæt venligst datoen — et år efter offentliggørelsen af denne retsakt].  
            
            
            
               De anvender de bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme punkt 1 i bilaget til dette direktiv senest fra den 20. maj 2023. 
            
            
            
               Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. Medlemsstaterne fastsætter de nærmere regler for henvisningen. 
            
            
            
               2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv. Artikel 
            
            
               Artikel 3
            
            
               Ikrafttræden
            
            
            
               Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
            
            
               Artikel 4
            
            
               Adressater
            
            
            
               Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
            
            
               Udfærdiget i Bruxelles, den 9.7.2021[…].
            
            
               
                     På Kommissionens vegne
               
               
                     Formand
                     Ursula VON DER LEYEN
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU af 3. april 2014 om periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ophævelse af direktiv 2009/40/EF (EUT L 127 af 29.4.2014, s. 51).
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/40/EF af 6. maj 2009 om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (EUT L 141 af 6.6.2009, s. 12).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/47/EU af 3. april 2014 om syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Unionens område, og om ophævelse af direktiv 2000/30/EF (EUT L 127 af 29.4.2014, s. 134).
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF af 18. marts 2002 om standardtypegodkendelse af to- eller trehjulede motordrevne køretøjer og om ophævelse af Rådets direktiv 92/61/EØF (EFT L 124 af 9.5.2002, s. 1).
               
               
                  
                     (5)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/37/EF af 26. maj 2003 om typegodkendelse af landbrugs- eller skovbrugstraktorer og af deres påhængskøretøjer og udskifteligt trukket materiel samt af systemer, komponenter og tekniske enheder til disse køretøjer og om ophævelse af direktiv 74/150/EØF (EUT L 171 af 9.7.2003, s. 1).
               
               
                  
                     (6)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1).
               
               
                  
                     (7)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 af 5. februar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af landbrugs- og skovbrugstraktorer (EUT L 60 af 2.3.2013, s. 1).
               
               
                  
                     (8)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 af 15. januar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler (EUT L 60 af 2.3.2013, s. 52).
               
               
                  
                     (9)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/758 af 29. april 2015 om typegodkendelseskrav for indførelse af et køretøjsmonteret eCall-system, der er baseret på 112-tjenesten, og om ændring af direktiv 2007/46/EF (EUT L 123 af 19.5.2015, s. 77).
               
               
                  
                     (10)
                  
                        
                  https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/c6524bd7-2b54-11e9-8d04-01aa75ed71a1
               
               
                  
                     (11)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/40/EF af 6. maj 2009 om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (EUT L 141 af 6.6.2009, s. 12). 
               
               
                  
                     (12)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF af 18. marts 2002 om standardtypegodkendelse af to- eller trehjulede motordrevne køretøjer og om ophævelse af Rådets direktiv 92/61/EØF (EFT L 124 af 9.5.2002, s. 1).
               
               
                  
                     (13)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/37/EF af 26. maj 2003 om typegodkendelse af landbrugs- eller skovbrugstraktorer og af deres påhængskøretøjer og udskifteligt trukket materiel samt af systemer, komponenter og tekniske enheder til disse køretøjer og om ophævelse af direktiv 74/150/EØF (EUT L 171 af 9.7.2003, s. 1).
               
               
                  
                     (14)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1).
               
               
                  
                     (15)
                  
                        Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/758 af 29. april 2015 om typegodkendelseskrav for indførelse af et køretøjsmonteret eCall-system, der er baseret på 112-tjenesten, og om ændring af direktiv 2007/46/EF (EUT L 123 af 19.5.2015, s. 77).
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
         
            
               BILAG 
            
            
            
               I bilag I og III foretages følgende ændringer:
            
            
               (1)I bilag I, punkt 3, tilføjes følgende til afsnit 7:
            
            
            
                     
                        Punkt
                     
                  
                  
                     
                        Metode
                     
                  
                  
                     
                        Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes
                     
                  
                  
                     
                        Vurdering af mangler
                     
                  
               
                     
                         
                     
                  
                  
                     
                        Mindre
                     
                  
                  
                     
                        Væsentlige 
                     
                  
                  
                     
                         Farlige
                     
                  
               
                     
                     
                        7.13        eCall (hvis monteret, i overensstemmelse med EU's typegodkendelseslovgivning) 
                     
                  
               
                     
                              
                                 7.13.1     Montering og konfiguration
                              
                           
                           
                              
                                 on
                              
                           
                        
                     
                     
                     
                  
                  
                     
                        Visuel inspektion, suppleret af anvendelse af den elektroniske grænseflade, hvor dette muliggøres af køretøjets tekniske karakteristika, og hvor de nødvendige data er til rådighed 
                     
                  
                  
                     
                              
                                 a) 
                              
                           
                           
                              
                                  System eller komponenter mangler 
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                           
                     
                  
                  
                     
                         X
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                              
                                 b)
                              
                           
                           
                              
                                  Forkert softwareversion 
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                              
                                 c)  Forkert systemkodning
                              
                           
                           
                              
                                 (
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                              
                                 7.13.2     Tilstand
                              
                           
                           
                              
                           
                        
                  
                  
                     
                        Visuel inspektion, suppleret af anvendelse af den elektroniske grænseflade, hvor dette muliggøres af køretøjets tekniske karakteristika, og hvor de nødvendige data er til rådighed
                     
                  
                  
                     
                        a) Beskadiget system eller beskadigede komponenter
                     
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                         
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        b) Fejlindikatorlampen for eCall giver signal om en given fejl i systemet 
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        c) Fejl i eCalls elektroniske styreenhed
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        d) Fejl i mobilkommunikationsudstyr
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        e) Svigt i GPS-signal 
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        f) Lydkomponenter ikke tilsluttet
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        g) Strømforsyning ikke tilsluttet eller utilstrækkelig ladning 
                     
                  
                  
                     
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        h) Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.
                     
                  
                  
                     
                     
                        X
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                         7.13.3     Præstation
                     
                     
                     
                  
                  
                     
                        Visuel inspektion, suppleret af anvendelse af den elektroniske grænseflade, hvor dette muliggøres af køretøjets tekniske karakteristika, og hvor de nødvendige data er til rådighed
                     
                  
                  
                     
                        a) Minimumdatasæt (MSD) ukorrekt
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                        b) Lydkomponenter fungerer ikke i orden
                     
                  
                  
                     
                        X
                     
                     
                  
                  
                     
                  
                  
                     
                  
               
            
               (2)Bilag III, tabel I, punkt 4, ændres således:
            
            
               (a)Overskriften affattes således:
            
            
               "Specialkøretøjer afledt af køretøjer tilhørende klasse N, T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b og T4.3b"
            
            
               (b)henvisninger til "T5"-køretøjer erstattes af en henvisning til følgende klasser: 
            
            
               "T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b og T4.3b (P) og T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b og T4.3b (D)"