CELEX: 51992PC0035
Language: el
Date: 1992-02-14
Title: Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν τους ανελκυστήρες

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
                                         C0MC92) 35 τελικό - SYN 394
                                         Βρυξέλλες, 14 Φεβρουαρίου 1992
                             Πρδτααη
                     ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
     περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που
                   αφορούν τους ανελκυστήρες
                 (υποβληθείσα απδ την Επιτροπή)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                      - 2 -
                              ΑΧΤΙΡΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
I.  Z£}UM
    1.   ΣκοπΦς της πρόταξης
         Η πρόταση οδηγίας έχει σκοπό να αντικαταστήσει την οδηγία 84/529/ΕΟΚ
         (1) και τις επακόλουθες τροποποιήσεις της.
         Η ev λόγω οδηγία 84/529/ΕΟΚ παρουσιάζει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά :
             η εφαρμογή της δεν είναι υποχρεωτική,    δηλαδή τα κράτη μέλη μπο­
             ρούν  παράλληλα   να διατηρούν  ειδική νομοθεσία.    Το Συμβούλιο
             ζήτησε από την Επιτροπή (παράρτημα του πρακτικού της συνεδρίασης
             της  17ης Σεπτεμβρίου   1984) να του υποβάλει προτάσεις     για τη
             μετατροπή των προαιρετικών οδηγιών σε πλήρεις οδηγίες*
             το πεδίο εφαρμογής της καλύπτει μόνο     τους    ηλεκτρικούς    κ­
             αι τους υδραυλικούς ανελκυστήρες.    Δεν εναρμονίζει επομένως τις
             ρυθμίσεις για ορισμένες συσκευές,    όντως περιορισμένης διάδοσης
             στην αγορά,    όπως  τους ανελκυστήρες   με κοχλία ή με ατέρμονα
             κοχλία*
             το τεχνικό παράρτημα της οδηγίας αποτελεί απλή παραπομπή στα
             πρότυπα ΕΝ 81-1 και ΕΝ 81-2. Επομένως η προσαρμογή στην τεχνική
             πρόοδο πρέπει να γίνεται σε δύο στάδια (αναθεώρηση των προτύπων
             και κατόπιν προσαρμογή της οδηγίας),   πράγμα το οποίο παρατείνει
             τις απαραίτητες προθεσμίες.
(1) ΕΕ αριθ. L 300 της 19.11.1984, σ. 86
 ---pagebreak---                                   - 3
2. OiKOVQUiKOc και κοινωνικόο αντίκτυποο
   0   οικονομικός   και   κοινωνικός   αντίκτυπος    της   παρούσας    προτάσεως
   οδηγίας   είναι   δύσκολο   να   αξιολογηθεί,     διότι   παρατηρούνται    δύο
   αντιφατικές εξελίξεις.
   Αφενός,    ορισμένα    κράτη  μέλη   έχουν   καταργήσει τις     τοπικές τους
   ρυθμίσεις,     καθιστώντας   κατ'αυτόν τον τρόπο de facto την οδηγία
   84/529/ΕΟΚ πλήρη.     Στα εν λόγω κράτη μέλη,        η νέα πρόταση θα έχει
   συνέπειες   μόνο   στα περιθώρια    της αγοράς     (ανελκυστήρες   εκτός   του
   πεδίου εφαρμογής).     Αφετέρου όμως,    παρατηρούνται φυγόκεντρες τάσεις
   ορισμένων μεγάλων χρηστών, όπως οι εταιρείες σιδηροδρόμων, αστικών ή
   μη,    οι  οποίες,    εκμεταλλευόμενες    τον προαιρετικό     χαρακτήρα της
   οδηγίας,    προσπαθούν να προσδιορίσουν διαφορετικές απαιτήσεις για
   τους ανελκυστήρες που παραγγέλλουν.       Εάν η τάση αυτή επικρατήσει, θα
   παρατηρηθεί   πολλαπλασιασμός     των τύπων    ανελκυστήρων βασισμένων σε
   ψευδοαναγκαιότητες χρήσεως       και διαφορετικών ανά χώρα,         πράγμα το
   οποίο αντιτίθεται στις αρχές της μεγάλης αγοράς.
   Η   παρούσα   πρόταση    οδηγίας,    πλήρης   και    σύμφωνη   προς    τη  νέα
   προσέγγιση,    επιτρέπει την αποφυγή αυτών των τάσεων : τα πρότυπα που
   ενδεχομένως θα εκπονηθούν για ένα ιδιαίτερο τομέα εφαρμογής δεν θα
   είναι πλέον υποχρεωτικής εφαρμογής και δεν θα μπορούν να αντιταθούν
   στα προϊόντα που συμμορφώνονται προς την οδηγία.
   Από την παρούσα πρόταση οδηγίας θα πρέπει να προκύψει ορθολογική
   οργάνωση   των   κατασκευασμένων    μοντέλων   και επομένως     βελτίωση της
   παραγωγικότητας με αντίστοιχη επίδραση στις δαπάνες.
 ---pagebreak---                                         - 4
         Σε κοινωνικό     επίπεδο,   η παρούσα πρόταση δεν θα τροποποιήσει την
         οργάνωση ή τις δομές μιας αγοράς καλά οργανωμένης από πολύ καιρό και
         δεν θα έχει ιδιαίτερο αντίκτυπο.
    3.   Διαβούλευση υε T I C ενδιαωερόυενεο πλευpέc
         Η   παρούσα   πρόταση    οδηγίας     συντάχθηκε    με    τη    βοήθεια   ομάδας
         κυβερνητικών και ιδιωτικών εμπειρογνωμόνων,           κυρίως εμπειρογνωμόνων
         της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Διακίνησης        (Fédération Européenne de la
         Manutention   (FEM) και της Ευρωπαϊκής Ημερίδας            Οργανισμών Ελέγχου
         (Colloque Européen des Organismes de Contrôle - CEOC).
         H   παρούσα    πρόταση     οδηγίας    υποβλήθηκε     και     συζητήθηκε    στην
         Συμβουλευτική     Επιτροπή   για  την   ασφάλεια,      την   υγιεινή   και  την
         προστασία της υγείας στον τόπο εργασίας,          η οποία απαρτίζεται από
         αντιπροσώπους των υπουργείων εργασίας, των εργατικών ενώσεων και των
         εργοδοτών.
II. Η πρόταση oonvtac
    Πρόκειται για οδηγία "νέας προσέγγισης".
    1.   Πεδίο εφαρμογής.
         Το πεδίο εφαρμογής επεκτείνεται σε όλους τους τύπους ανελκυστήρων με
         τους οποίους είναι εξοπλισμένα τα μόνιμα ακίνητα, ανεξάρτητα από τον
         προορισμό του ακινήτου.
    2.   Προθεσμία θέσεως σε ισχύ.
         Η θέση σε πλήρη ισχύ της πρότασης οδηγίας προβλέπεται σε δύο στάδια:
              προαιρετική θέση σε ισχύ      :    την 1.1.1995.
              πλήρης θέση σε ισχύ           :    την 1.1.1998.
         Από   1.1.1995    τα  προϊόντα    που   συμμορφώνονται      προς   την   οδηγία
         επωφελούνται    της ελεύθερης    κυκλοφορίας" οι       κατασκευαστές    μπορούν
         ωστόσο να εξακολουθούν να διαθέτουν στην αγορά και/ή να θέτουν σε
         λειτουργία προϊόντα συμμορφωμένα προς τους εθνικούς κανονισμούς και
         αυτό μέχρι την 1.1.1998, ημερομηνία μετά την οποία επιτρέπονται μόνο
         τα προϊόντα    που συμμορφώνονται προς       την οδηγία.       Η τριετής αυτή
         μεταβατική     περίοδος     δικαιολογείται      επειδή      οι    ανελκυστήρες
         παραγγέλλονται πολύ πριν την παράδοση τους"            επιπλέον,     η θέση σε
         λειτουργία    πολλές     φορές    καθυστερεί     λόγω     καθυστερήσεων     των
         εργοταξίων.
 ---pagebreak---                                  - 5 -
   Βασικές απαιτήσεις ασφάλειας και υγείας.
   Αναδιατυπώθηκαν για να καλύπτουν όλους τους κινδύνους τους οποίους
   διατρέχει ο χρήστης ανελκυστήρων.
   Όσον αφορά τους κινδύνους που διατρέχει το προσωπικό συντήρησης, η
   πρόταση  οδηγίας   παραπέμπει    στις   βασικές  απαιτήσεις   της  οδηγίας
   89/392/ΕΟΚ για τις μηχανές, εφόσον αυτές εφαρμόζονται.
4. Η κατάργηση της οδηγίας 84/529/ΕΟΚ.
   Η παρούσα πρόταση οδηγίας καλύπτει όλους τους τύπους ανελκυστήρων
   και  αποσκοπεί    στην   επιβολή    ενιαίας   ρύθμισης   στο   σύνολο  της
   Κοινότητας*   το   πεδίο    εφαρμογής    της   περιλαμβάνει   εκείνο   της
   τροποποιημένης   οδηγίας   84/529,    η   οποία,    επομένως,   πρέπει  να
   καταργηθεί.
   Το  επίπεδο  ασφάλειας    που   επιτυγχάνεται   δεν   θα  μειωθεί  με  την
   κατάργηση  αυτή,    αντίθετα   θα   είναι  περισσότερο ηυξημένο     και θα
   επεκτείνεται εξάλλου σε όλους τους ανελκυστήρες.
 ---pagebreak---                                        - 6 -
                                    Πρόταση
                             ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
   περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν τους ανελκυστήρες
Το Συμβούλιο τ·ν Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
Έχοντας υπόψη :
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας; και ιδίως το
άρθρο 100 Α
την πρόταση της Επιτροπής (1),
ιε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (2),
'έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιμώντας :
ότι εναπόκειται στα κράτη μέλη    να εξασφαλίζουν στο έδαφος τους^στην ασφάλεια
 και την υγεία Των προσώπων και, κατά" περίπτωση, των κατσικιοίων ζώων'
ότι στις παραγράφους 65 και 68 του Λευκοό Βιβλίου για την ολοκλήρωση της εσωτερι
 κής αγοράς, το οποίο εγκρίθηκε απδ το Συμβούλιο τον ιοόνισ 1985, προβλέπεται
 μια νέα οδδς για την προσέγγιση των νομοθεσιών*
 (1 ) ΕΕ αριθ.
 (2) ΕΕ αριθ.
 (3) ΕΕ αριθ.
 ---pagebreak---                                                      - 7 -
ότι η οδηγία 84/529/ΕΟΚ        .       του Συμβουλίου της 17ης Σεπτεμβρίου 1984 για την
 προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τους ηλεκτροκίνητους
ανελκυστήρες(4),όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 90/486/ΕΟΚ (5), δεν
 επιτρέπει    την   ελεύθερη     κυκλοφορία           όλων  των   τ.ύπων   ανελκυστήρων     ότι  οι
υποχρεωτικές     διατάξεις      των       εθνικών      συστημάτων   για    τους   τύπους   που  δεν
 καλύπτονται από την οδηγία 84/529/ΕΟΚ,                  αποτελούν,    λόγω των    διάφορων τους,
 εμπόδια στις συναλλαγές στο εσωτερικό της Κοινότητας* ότι επομένως,                      πρέπει να
 εναρμονισθούν οι εθνικές διατάξεις που αφορούν τους ανελκυστήρες,
 ότι η οδηγία 84/528/ΕΟΚ              του Συμβουλίου, της 17ης Σεπτεμβρίου 1984, για την
 προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις κοινές διατάξεις για
τα αναψωτικά μηχανήματα και τα μηχανήματα διακινήσεως φσοτίων (6) δπως τροποποιήθηκε τελευταία απδ
την οδηγία 83/665/ΕΟΚ (7)* αποτελεί οδηγία - πλαίσιο για δύο επιμέρους οδηγίες"        δτι οι
δδσ αυτές επιμέρους οδηγίες είναι η οδηγία 34/529/ΕΟΚ,                    Kat   η   οδηγία
 86/663/ΕΟΚ        του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986, για την προσέγγιση των
νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα αυτοκινούμενα βιομηχανικά οχήματα (8),
 που καταργείται από την οδηγία 91/368/ΕΟΚ                    του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου
 1991,    που   τροποποιεί     την      οδηγία       89/392/ΕΟΚ         για   την   προσέγγιση της
 νομοθεσίας των κρατών μελών σχετικά με τις μηχανές (9),
 (4)  ΕΕ         L 300,       19.11.1984, σ. 86
 (5)   ΕΕ        L 270,       2.10.1990, σ. 21
 (6)   ΕΕ     V L 300/        19.11.1984, σ. 72
 <7> ΕΕ           L 332,      3 1 . 1 2 . 1 9 3 8 , σ. 42
 (3) ΕΕ           L 334,      3 1 . 1 2 . 1 9 3 6 , σ. 12
 (9) ΕΕ           L 193,      2 2 . 7 . 1 9 9 1 , σ. 16
 ---pagebreak---                                              - 8 -
   ότι οι βασικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας εξασφαλίζουν το αναμενόμενο
   επίπεδο ασφάλειας μόνον      εφόσον            κατάλληλες διαδικασίες εκτιμήσεως της
   συμμόρφωσης,   που έχουν επιλεγεί μ 8 τ α ξ 0 Τ ω ν διατάξεων της αποφάσεως 90/633/ΕΟΚ του
   Συμβουλίου (10), διασφαλίζουν την τήρηση τους"
   ότι   η  επαλήθευση   ενός   ανελκυστήρα        αποτελεί    καθήκον  που  δεν   απαιτεί
   αρμοδιότητες τόσο πλήρεις όσο εκείνες που απαιτούνται από έναν κοινοποιηθέντα
   οργανισμό για τις εξετάσεις "ΕΚ τύπου"* ότι οι ανελκυστήρες είναι εξαιρετικά
   πολυάριθμοι και γεωγραφικά κατανεμημένοι σε όλα τα σημεία της Κοινότητας και
   ότι είναι σκδπιμσ σι       αρχικές   και περιοδικές        επαληθεύσεις να μπορούν να
   γίνονται από τοπικό οργανισμό, με την προϋπόθεση ότι ο εν λόγω οργανισμός έχει
   τις απαραίτητες τεχνικές αρμοδιότητες,
   ότι οι ανελκυστήρες, ή ορισμένα από τα κατασκευαστικά τους στοιχεία ασφαλείας,
   που ανταποκρίνονται στις βασικές απαιτήσεις ασφάλειας και υγείας της παρούσας
   οδηγίας πρέπει να φέρουν κατά ευδιάκριτο τρόπο το σήμα "CE" ώστε να μπορούν να
   διατίθενται στην αγορά όσον αφορά τα κατασκευαστικά στοιχεία ασφάλειας, ή να
   τίθενται σε λειτουργία όσον αφορά τους ανελκυστήρες/
    (10) ΕΕ       L 380/     31 . 12.1990, σ. 13
2)
 ---pagebreak---                                                - 9 -
 ότι η παρούσα οδηγία             ορίζει μόνο τις βασικές απαιτήσεις           ασφάλειας και
 υγείας γενικού περιεχομένου* ότι, προκειμένου να διευκολύνεται η απόδειξη της
 συμμόρφωσης των κατασκευαστών προς τις βασικές αυτές απαιτήσεις, είναι σκόπιμο
 να υπάρχουν εναρμονισμένα πρότυπα σε ευρωπαϊκό επίπεδο όσον αφορά την πρόληψη
 των κινδύνων που προκύπτουν από το σχεδιασμό και την κατασκευή μηχανών και, επιπλέον,
 για να καταστεί δυνατόν ο έλεγχος της συμμόρφωσης προς  τις     βασικές       απαιτήσεις'
 ότι τα εναρμονισμένα αυτά πρότυπα σε ευρωπαϊκό επίπεδο έχουν καταρτιστεί από
 οργανισμούς     ιδιωτικού    δικαίου     και   πρέπει   να   εξακολουθήσουν    να  αποτελούν
 κείμενα μη υποχρεωτικού χαρακτήρα* ότι είναι σκόπιμο να                 αναγνωρίζεται ότι η
 Ευρωπαϊκή επιτροπή τυποποίησης (CEN) και η ευρωπαϊκή επιτροπή ηλεκτροτεχνικής
 τυποποίησης    (CENELEC) αποτελούν         τους αρμόδιους οργανισμούς για την έγκριση
 των εναρμονισμένων προτύπων,          σύμφωνα με τις γενικές κατευθύνσεις συνεργασίας
 μεταξύ της Επιτροπής         και . των      οργανισμών        αυτών,      σι
 οποίες υπογράφησαν στις 13 Νοεμβρίου 1984* ότι,               κατά την έννοια της παρούσας
 οδηγίας,     ως   εναρμονισμένο      πρότυπο    νοείται    τεχνική   προδιαγραφή   που  έχει
 εγκριθεί από τον ένα ή τον άλλο εκ των δύο αυτών οργανισμών ή και τους δύο,
 κατόπιν εντολής της Επιτροπής, σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας 83/189/ΕΟΚ
 του          Συμβουλίου     της   28ης   Μαρτίου    1983 για την καθιέοωση μιας διαδικασίας
 πληροφόρησης     στον    τομέα    των    τεχνικών    προτύπων    και   προδιαγραφών (11) / όπως
τροποποιήθηκε τελευταία από την απόφαση 90/23Q/E0K της Επιτροπής (12), καθώς και
δυνάμει των προαναφερθέντων γενικών κατευθόνσεων,
 ότι   πρέπει    να   θεσπιστούν     τα   μέτρα   για   την   προοδευτική    εγκαθίδρυση   της
 εσωτερικής αγοράς,        και    ότι είναι απαραίτητο να προβλεφθεί συγχρόνως ένα μεταβατικό
 καθεστώς για να επιτραπεί στους κατασκευαστές να θέσουν σε λειτουργία                   τους
 ανελκυστήρες που έχουν κατασκευαστεί πριν απδ την ημερομηνία κατά την οποία η
 παροδσα οδηγία τίθεται σε εφαρμογή,
 Εξέδωσε την παρούσα οδηγία :
 (11) ΕΕ L 109, 26.4.1933, σ. 9
 (12) ΕΕ L 123, 13.5.1990, σ. 15
 ---pagebreak---                                         - 10 -
                                      ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1
Πεδίο 8a>gpuovnc. διάθεση στην αγορά και ελεύθερη κυκλοωοοία
                                       Άρθρο 1
1.    Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται στους     εγκατεστημένους μόνιμα σε ακίνητα ανελ­
      κυστήρες. Εφαρμόζεται επίσης στα κατασκευαστικά στοιχεία ασφάλειας που
      χρησιμοποιούνται     στους  ανελκυστήρες   αυτούς, των οποίων   ο  κατάλογος
      περιλαμβάνεται στο παράρτημα IV.
2.    Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, ως ανελκυστήρας     νοείται το ανυψωτικό
      μηχάνημα το οποίο εξυπηρετεί συγκεκριμένα επίπεδα με τη βοήθεια θαλάμου
      που προορίζεται για τη μεταφορά προσώπων,     ή προσώπων και αντικειμένων, ο
      οποίος μετατοπίζεται με τη βοήθεια οδηγών κατακόρυφων ή των οποίων η
      κλίση ως προς την κατακόρυφο είναι κάτω των 15 μοιρών.
3.    Από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας εξαιρούνται :
      -  σι ειδικά σχεδιασμένοι για στρατιωτικούς σκοπούς ανελκυστήρες"
          οι ανελκυστήρες με τους οποίους είναι εξοπλισμένα τα ορυχεία*
          οι ανελκυστήρες θεατρικών εγκαταστάσεων.
  *•.     Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, ο κατασκευαστής ενός ανελκυστήρα
          είναι το υπεύθυνο φυσικό ή νομικό πρόσωπο για την εγκατάσταση του
          ανελκυστήρα στο ακίνητο και για την θέση του σε λειτουργία.
                                       Άρθρο 2
1.    Τα κράτη μέλη λαμβάνουν όλα τα πρόσφορα      μέτρα ώστε :
          οι ανελκυστήρες στους οποίους εφαρμόζεται η παρούσα οδηγία να μπορούν
          να διατεθούν στην αγορά και να τεθούν σε λειτουργία μόνον εφόσον δεν
          θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια και την υγεία προσώπων και, κατά περίπτωση
          κατοικίδιων     ζώων       εφόσον            είναι  εγκατεστημένοι   και
          συντηρούνται     κατάλληλα και χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τον προορισμό
          τους,
 ---pagebreak---                                        - 11 -
        τα κατασκευαστικά στοιχεία αασφάλειας στα οποία εφαρμόζεται η παρούσα
       οδηγία να μπορούν να διατεθούν στην αγορά και να τεθούν σε λειτουργία
        μόνον εφόσον οι ανελκυστήρες στους οποίους είναι εγκατεστημένα δεν
        θέτουν σε    κίνδυνο   την ασφάλεια     και  την   υγεία   των προσώπων   και, κατά
      περίπτωση,      των   κατοικίδιων    ζώων       εφόσον      είναι
        εγκατεστημένα και συντηρούνται κατάλληλα και χρησιμοποιούνται σύμφωνα
        με τον προορισμό τους.
2. Οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας δεν επηρεάζουν την ευχέρεια των           κρατών
   μελών να ορίζουν     τις   απαιτήσεις        που       Θεωρούν
   αναγκαίες ώστε να εξασφαλίζεται η προστασία των προσώπων κατά τη χρήση
   των εν λόγω ανελκυστήρων,       εφόσον αυτό δεν συνεπάγεται μετατροπές των εν
   λόγω ανελκυστήρων σε σχέση με την παρούσα οδηγία.
3. Τα κράτη μέλη δεν παρεμποδίζουν, ιδίως κατά τις πανηγύρεις, τις εκθέσεις ή
   τις επιδείξεις,     την παρουσίαση ανελκυστήρων ή κατασκευαστικών στοιχείων
   ασφάλειας   τα  οποία   δεν   συμμορφώνονται    προς   τις  ισχύουσες   κοινοτικές
   διατάξεις, εφόσον αναφέρεται σε ευδιάκριτη πινακίδα τόσο το γεγονός αυτό,
   όσο και το ότισι εν λόγω ανελκυστήρες        ή τα κατασκευαστικά στοιχεία
   ασφάλειας δεν είναι δυνατόν να αποκτηθούν πριν ο κατασκευαστής τους ή ο
   εγκατεστημένος    στην   Κοινότητα   εντολοδόχος    του  τα  μετατρέψει   ώστε  να
   συμμορφώνονται προς τις εν λόγω διατάξεις. Κατά τις επιδείξεις, πρέπει να
   λαμβάνονται    τα  προσήκοντα     μέτρα   ασφαλείας   ώστε   να   εξασφαλίζεται  η
   προστασία των προσώπων.
 ---pagebreak---                                       - 12 -
                                    Άρθρρ 3
Οι ανελκυστήρες στους οποίους εφαρμόζεται η παρούσα οδηγία πρέπει να πληρούν
τις βασικές απαιτήσεις ασφάλειας και υγείας που περιλαμβάνονται στο παράρτημα
Ι.
Τα κατασκευαστικά στοιχεία ασφάλειας στα οποία εφαρμόζεται η παρούσα οδηγία
πρέπει να επιτρέπουν στους ανελκυστήρες στους οποίους είναι εγκατεστημένα να
πληρούν τις   εν λόγω     βασικές απαιτήσεις όσον αφορά τα ίδια.
                                     Άρθρο 4
         Τα κράτη μέλη δεν μπορούν να απαγορεύσουν, να περιορίσουν ή να
        παρεμποδίσουν, για λόγους συνδεόμενους με τις βασικές απαιτήσεις ασφαλείας
        και υγείας που αναφέρονται στο άρθρο 3, τη διάθεση στην αγορά και τη θέση
        σε λειτουργία στο έδαφος τους μηχανών, οι οποίες .πληρούν    τις διατάξεις
        της παρούσας οδηγίας .
                                     Άρθρο 5
1.   Τα κράτη μέλη θεωρούν ότι συμμορφούνταιπρος τις βασικές απαιτήσεις     ασφά­
     λειας και υγείας που αναφέρονται στο άρθρο 3,       οι  ανελκυστήρες και τα
     κατασκευαστικά τους στοιχεία ασφάλειας τα οποία φέρουν το σήμα "CE" και
     συνοδεύονται από τη δήλωση συμμόρφωσης "ΕΚ" που αναφέρεται στο παράρτημα
     II.
     Ελλείψει εναρμονισμένων προτύπων,     τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα μέτρα που
     θεωρούν αναγκαία    ώστε να γνωστοποιούνται στα ενδιαφερόμενα       μέρη τα
     υφιστάμενα τεχνικά πρότυπα και προδιαγραφές που θεωρούνται ως σημαντικά ή
     χρήσιμα έγγραφα για την ορθή εφαρμογή των βασικών απαιτήσεων ασφάλειας
     και υγείας που αναφέρονται στο παράρτημα Ι.
 ---pagebreak---                                                 - 13 -
2.  Όταν εθνικό πρότυπο το οποίο αποτελεί μετεγγραφή                    εναρμονισμένου        προτύ­
    που,    του οποίου τα σ τ ο ι χ ε ί α έχουν δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα των
    Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων,              καλύπτει    μία ή περισσότερες      βασικές       απαιτήσεις
    ασφάλειας και υ γ ε ί α ς :
    - ο ανελκυστήρας που κατασκευάζεται σύμφωνα με το πρότυπο αυτό θ ε ω ρ ε ί τ α ι
    συμμορφούμενος προς τ ι ς σ χ ε τ ι κ έ ς βασικές απαιτήσεις,
    ή,   ανάλογα με την περίπτωση,
    - το κατασκευαστικό σ τ ο ι χ ε ί α ασφάλειας που κατασκευάζεται σύμφωνα με το
    πρότυπο αυτό θ ε ω ρ ε ί τ α ι      ικανό   να   επιτρέπει   στον ανελκυστήρα,          επί   του
    οποίου     είναι       ορθά     εγκατεστημένο,       να  πληροί    τις     σχετικές      βασικές
    απαιτήσεις.
   Τα κράτη μέλη δημοσιεύουν τα σ τ ο ι χ ε ί α των εθνικών προτύπων που αποτελούν
   μετεγγραφή των εναρμονισμένων             προτύπων
   Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ό τ ι λαμβάνονται τα                κατάλληλα        μέτρα   ώστε    οι
   κοινωνικοί     ε τ α ί ρ ο ι να μπορούν να ασκούν επιρροή,         σε ε θ ν ι κ ό επίπεδο,    επί
   της    διαδικασίας           καταρτίσεως     και    ενημέρωσης          των       εναρμονισμένων
   προτύπων.
                                              ΆΡθΡΟ 6
   Όταν ένα κράτος μέλος ή η Επιτροπή θεωρεί ό τ ι τα                  εναρμονισμένα        πρότυπα
   που αναφέρονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 δεν ανταποκρίνονται                        πλήρως σ τ ι ς
   βασικές απαιτήσεις            που τα αφορούν ο ι οποίες αναφέρονται στο άρθρο 3, η
   Επιτροπή ή το κράτος μέλος προσφεύγει στην                    επιτροπή    που     έχει  συσταθεί
   δυνάμει     της οδηγίας         83/189/Ε0Κ εκθέτοντας τους λόγους τ η ς .             Η εν   λόγω
   επιτροπή γνωμοδοτεί            επειγόντως.
   Λαιμβανσμένης υπόψη της γνώμης της Επιτοσπής,           η Επιτροπή ανακοινώνει στα κράτη
   μέλη    αν    πρέπει        ή   όχι   να   αποσυρθούν     τα   σχετικά     πρότυπα      από   τις
   δημοσιεύσεις που αναφέρονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2.
 ---pagebreak---                                        - 14 -
2.   Η μόνιμη επιτροπή που έχει ιδρυθεί δυνάμει του άρθρου 6 παράγραφος 2, της
     οδηγίας 39/392/EÔK (13) του Συμβουλίου, επιλαμβάνεται όλων των θεμάτων τα
     οποία προκύπτουν από την έκδοση και την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας,
     σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται κατωτέρω.
      0 αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην μόνιμη επιτροπή σχέδιο των
      μέτρων που πρόκειται να ληφθούν.     Η εν λόγω επιτροπή διατυπώνει τη γνώμη
      της για το σχέδιο αυτό, σε προθεσμία που ορίζει ο πρόεδρος ανάλογα με τον
      επείγοντα    χαρακτήρα  του  θέματος    και,   αν  χρειασθεί,  προβαίνει  σε
      ψηφοφορία.
      Η γνώμη καταχωρείται στα πρακτικά* εξάλλου,        κάθε κράτος μέλος έχει το
      δικαίωμα να ζητήσει να καταχωρηθεί η θέση του στα πρακτικά.
      Η Επιτροπή     λαμβάνει ιδιαίτερα   υπόψη τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής.
      Ενημερώνει την εν λόγω επιτροπή       για τον τρόπο με τον οποίο έλαβε υπόψη
      τη γνώμη αυτή.
                                       Άρθρο 7
      Όταν κράτος μέλος διαπιστώσει ότι ανελκυστήρες ή κατασκευαστικά στοιχεία
      ασφάλειας που φέρουν το σήμα "CE" και χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τον
      προορισμό τους, ενδέχεται να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια προσώπων και,
     κατά περίπτωση, κατσικιδίων    ζώων,             λαμβάνει κάθε αναγκαίο μέτρο
      προκειμένου να απαγορεύσει ή να αποσύρει από την αγορά τους ανελκυστήρες
      ή τα κατασκευαστικά στοιχεία ασφάλειας,       να απαγορεύσει τη θέση τους σε
      λειτουργία ή να περιορίσει την ελεύθερη κυκλοφορία τους.
      Το κράτος μέλος ενημερώνει αμέσως την Επιτροπή για το μέτρο αυτό και
      αναφέρει τους λόγους της απόφασης του και,        ειδικότερα,  εάν η έλλειψη
      συμμόρφωσης οφείλεται :
(13) ΕΕ L 183, 29.6.1989, σ. 9
 ---pagebreak---                                       - 15 -
    α)   στη μη τήρηση των βασικών απαιτήσεων που αναφέρονται στο άρθρο 3*
    β)   σε κακή εφαρμογή των προτύπων που αναφέρονται    στο  άρθρο   5 παράγρα­
         φος 2*
    γ)    σε κενό αυτών των        προτύπων που αναφέρονται στο άρθρο 5 παράγρα­
         φος 2.
       Τα   μέτρα  αυτά  εφαρμόζονται  μέχρι   την έναρξη  ισχύος  της   πράξης  που
       αναφέρεται στην παράγραφο 2.
 2.  Τα μέτρα που θεσπίζονται      δυνάμει της παραγράφου 1 επιβεβαιώνονται και
     εφαρμόζονται,    ενδεχομένως με τροποποιήσεις,   στο σύνολο της Κοινότητας, ή
     καταργούνται με πράξη της Επιτροπές.
     Πάντως,      αν Π απόφαση.που αναφέρεται στη παοάγραφσ 1 δικαιολογείται από
     κενό των προτύπων, η Επιτροπή προσφεύγει στην επιτροπή που αναφέρεται στο
     άρθρο 6 παράγραφος 1.
3.  Όταν ανελκυστήρας ή κατασκευαστικό στοιχείο ασφάλειας      μη  σύμφωνο   προς
    τις διατάξεις φέρει το σήμα "CE",         το αρμόδιο κράτος μέλος λαμβάνει    Τ α
    κατάλληλα μέτρα εναντίον αυτού που επέθεσε το σήμα και ενημερώνει σχετικά
    την Επιτροπή και τα άλλα κράτη μέλη.
4.   Η Επιτροπή εξασφαλίζει την ενημέρωση των κρατών μελών ως προς την πορεία και
    τα αποτελέσματα της διαδικασίας.
 ---pagebreak---                                             - 16 -
                                        ΚΕΦΑΛΑΙΟ I I
                         ûiq$ll<qoÎg ·?κ,Τΐυ,ήσε»ς της gVUUOPPttOTK
                                           Άρθρο 8
    1. Πριν από τη διάθεση στην αγορά κατασκευαστικών           στοιχείων  ασφαλείας, των
        οποίων ο κατάλογος περιλαμβάνεται στο παοάρτημα IV, ο κατασκευαστής ή ο
        εγκατεστημένος στην Κοινότητα εντολοδόχος του οφείλει:
       α) -   είτε να υποβάλλει το μοντέλο σε εξέταση"ΕΚ"τύπου σύμφωνα με           το πα­
              ράρτημα   V   και  να  λαμβάνει     όλα   τα     απαραίτητα   μέτρα  ώστε   η
              διαδικασία               κατασκευής   να διασφαλίζει τη συμμόρφωση των
              κατασκευαζόμενων      κατασκευαστικών        στοιχείων προς    τον τύπο που
              περιγράφεται στο    πιστοποιητικό      εξέτασης "ΕΚ" τύπου.
           -  είτε να εφαρμόζει πλήρες σύστημα διασφάλισης της ποιότητας που συμφωνεί
              με το παράρτημα IX,
       β) να τοποθετεί το σήμα "CE" σε κάθε προϊόν και να συντάσσει δήλωση            συμ­
           μόρφωσης της οποίας τα στοιχεία αναφέρονται στο παράρτημα II,
       γ) να    διατηρεί   αντίγραφο    της   δηλώσεως   συμμόρφωσης    κατά  τη  διάρκεια
           χρονικού   διαστήματος    τουλάχιστον     10   ετών   υπολογιζόμενου   από   την
           ημερομηνία τελευταίς κατασκευής του προϊόντος.
    2. 0 κατασκευαστής ή ο εγκατεστημένος στην Κοινότητα εντολοδόχος του ή ο
       υπεύθυνος εγκατάστασης οφείλουν να ακολουθούν τις εξής διαδικασίες:
       α) πριν από τη διάθεση στην αγορά ανελκυστήρα:
           -   είτε υποβάλλουν αντιπροσωπευτικό μοντέλο του ανελκυστήρα σε εξέταση
              "ΕΚ" τύπου που συμφωνεί με το παράρτημα V,
           -  είτε     εφαρμόζουν πλήρες σύστημα διασφάλισης της ποιότητας που συμφωνεί
              με το παράρτημα IX,
(3)
 ---pagebreak---                                     - 17
β) πριν από τη θέση σε λειτουργία, υποβάλλουν τον ανελκυστήρα σε έγκρι­
   ση η οποία αναφέρεται στο παράρτημα VI και εκτελείται :
   -  είτε από αρμόδιο οργανισμό*
   -  είτε από τον ίδιο τον κατασκευαστή ή τον υπεύθυνο εγκατάστασης εφό­
      σον αυτός έχει εφαρμόσει εγκεκριμένο σύστημα διασφάλισης ποιότητας
      που συμωνεί με το παράρτημα VIII, ή είναι πληρέστερο,
γ) φροντίζουν για την πραγματοποίηση της έγκρισης που αναφέρεται στο
   σημείο β) από      κοινοποιημένο    οργανισμό,    σύμφωνα   με  τη  διαδικασία
   επαλήθευσης    στη μονάδα    που   αναφέρεται στο   παράρτημα V,     εφόσον ο
   κατασκευαστής έχει επιλέξει να μην υποβάλει αντιπροσωπευτικό μοντέλο
   του ανελκυστήρα στην εξέταση "ΕΚ*τύπου που αναφέρεται στο σημείο α ) /
δ) επιθέτουν    το   σήμα   "CE"   στον   ανελκυστήρα   και   συντάσσουν   δήλωση
   συμμόρφωσης της οποίας τα στοιχεία περιλαμβάνονται στο παράρτημα II,
ε) διατηρούν αντίγραφο της δηλώσεως συμμόρφωσης κατά τη διάρκεια χρονικού
   διαστήματος    τουλάχιστον    10 ετών    υπολογιζόμενου από         ημερομηνία
   θέσεως σε λειτουργία του ανελκυστήρα.
                                   'Αρθρο 9
Κάθε κράτος μέλος κοινοποιεί στην Επιτροπή και στα άλλα κράτη          μέλη  τους
οργανισμούς στους οποίους      έχουν ανατεθεί;
-οι     εξετάσεις          "ΕΚ"     τύπου    που αναφέοονται      στο άρθρο 8
παράγραφος 1 στοιχείο α) πρώτη περίπτωση και παράγραφος 2 στοιχείο α)
πρώτη περίπτωση
- οι έλεγχοι των συστημάτων διασφάλισης της ποιότητας που αναφέρονται στο
άρθρο 8 παράγραφος 1 στοιχείο α) δεύτερη περίπτωση,παράγραφος 2          στοιχείο
α) δεύτερη περίπτωση και παράγραφος 2 στοιχείο β)         δεύτερη περίπτωση.
 - η επαλήθευση στη μονάδα που αναφέρεται στο άρθρο 8               παράγραφος 2
στοιχείο γ)
Η Επιτροπή    δημοσιεύει,     προς   ενημέρωση,    στην Επίσημη    Εφημερίδα   των
Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων τον κατάλογο των οργανισμών αυτών και εξασφαλίζει
την ενημέρωση του.
Κάθε κράτος μέλος καταρτίζει και ενημερώνει        τον   κατάλογο   των  αρμοδίων
οργανισμών για τις εγκρίσεις που αναφέρονται στο άρθρο 8 παράγραφος 2
στοιχείο β)    πρώτη περίπτωση.
 ---pagebreak---                                      - 18 -
Οι οργανισμοί αυτοί μπορούν να είναι διαφορετικοί από εκείνους που αναφέρονται
στην παράγραφο 1.
Η Επιτροπή, τα υπόλοιπα κράτη μέλη ή οποιοδήποτε ενδιαφερόμενο φυσικό ή νομικό
πρόσωπο μπορεί, κατόπιν αιτήσεως, να λάβει αντίγραφο του εν λόγω καταλόγου.
3.   Τα κράτη μέλη οφείλουν να εφαρμόζουν τα   κριτήρια  που  προβλέπονται  στο
     παράρτημα VII για την αξιολόγηση των προς κοινοποίηση οργανισμών και για
     την υπόδειξη των αρμοδίων οργανισμών για τις εγκρίσεις. Οι οργανισμοί που
     πληρούν  τα  προβλεπόμενα  κριτήρια  εκτίμησης  στα  οικεία  εναρμονισμένα
     πρότυπα θεωρούνται ότι ανταποκρίνονται στα κριτήρια αυτά.
Α.   Το κράτος μέλος που έχει κοινοποιήσει έναν οργανισμό οφείλει να   ανακαλέ­
     σει την κοινοποίηση του,     εάν διαπιστώσει ότι ο οργανισμός    αυτός δεν
     πληροί πλέον ια κριτήρια που αναφέρονται στο παράρτημα VII.     Ενημερώνει
     αμέσως την Επιτροπή* και τα άλλα κράτη μέλη σχετικά.
 ---pagebreak---                                           - 19 -
                                      ΚΕΦΑΛΑΙΟ III
                                              η   π
                                        ΣΗΜΑ Ο Ε
                                         Άρθρο 10
            Π                                            Π
1. Το σήμα 0 Ε " αποτελείται από το σύμβολο "0Ε            ακολουθούμενο από τα δύο τε­
   λευταία ψηφία του έτους κατά τη διάρκεια                του οποίου τοποθετήθηκε.
    Το παράρτημα III περιλαμβάνει το προς χρήση μοντέλο.
2. Το σήμα "ΟΕ" πρέπει να τοποθετείται σε κάθε θάλαμο ανελκυστήρα κατά τρόπο
   σαφή και ευδιάκριτο, σύμφωνα με το σημείο 6 του παραρτήματος Ι και πρέπει να
   τοποθετείται στα κατασκευαστικά στοιχεία ασφάλειας ή που απαριθμούνται στο παράρτημα IV, αν δεν υπάρχει
   δυνατότητα,     στη συσκευασία ή σε ετικέτα συνδεδεμένη με το κατασκευαστικό
   στοιχείο.
3. Απαγορεύεται η τοποθέτηση στους ανελκυστήρες ή στα                κατασκευαστικά      στοι­
   χεία ασφάλειας οποιουδήποτε                σήματος, συμβόλου ή ενδείξεως που είναι
   δυνατόν να δημιουργήσει σύγχυση με το σήμα "0Ε Π , είτε ως προς την έννοια,
   είτε ως προς την παράσταση του.
 ---pagebreak---                                          - 20 -
                                  ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV
                               ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
                                   'ΑΡθρο Π
                                Τ
Κάθε απόφαση που λαμβάνεται κατ εφαρμογή της παρούσας οδηγίας και οδηγεί στον
περιορισμό της διάθεσης στην αγορά και της θέσης σε λειτουργία ανελκυστήρος ή
κατασκευαστικού στοιχείου ασφάλειας,    αιτιολογείται με ακρίβεια. Κοινοποιείται
στον ενδιαφερόμενο το συντομότερο δυνατό, με ένδειξη των δυνατοτήτων προσφυγής
που προσφέρει η ισχύουσα νομοθεσία στο αντίστοιχο κράτος μέλος,    καθώς και των
σχετικών προθεσμιών κατάθεσης τους.
                                   Άρθρο 12
Η Επιτροπή λαμβάνει   τα απαραίτητα   μέτρα προκειμένου να είναι διαθέσιμα τα
δεδομένα για την καταγραφή όλων των αποφάσεων των συναφών με την εφαρμογή της
παρούσας οδηγίας.
                                   Ά Ρ ^ Ρ Ρ 13
Οι οδηγίες 84/528/ΕΟΚ και 84/529/ΕΟΚ καταργούνται, από 1ης Ιανουαρίου 1988.
 ---pagebreak---                                     - 21 -
                                        Άρθρο 14
       Τα κράτη μέλη Θεσπίζουν και δημοσιεύουν, πριν από την 1η   Ιανουαρίου  1994,
        τις νομοθετικές,  κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που απαιτούνται
        για τη συμμόρφωση προς την παρούσα οδηγία. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή
       σχετικά.
       "Όταν τα κράτη μέλη Θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, αυτές έχουν παραπομπή
       στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια παοαπομπή κατά την επίσημη
       δημοσίευση τους. 0 τρόπος της παραπομπής αυτής αποφασίζεται από τα κράτη
       μέλη.
       Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις διατάξεις αυτές από την 1η Ιανουαρίου 1995.
2.      Τα κράτη μέλη δέχονται για το χρονικό διάστημα μέχρι        τις 31
        Δεκεμβρίου 1997, τη διάθεση στην αγορά και τη θέση          σε λειτουργία
       ανελκυστήρων ή κατασκευαστικών    στοιχείων ασφάλειας   που συμμορφώνονται
       προς την ισχύουσα νομοθεσία στο έδαφος τους    κατά την  ημερομηνία έγκοισης
        της παρούσας οδηγίας.
3.     Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των διατάξεων εθνικού
       δικαίου που   θεσπίζουν στον   τομέα ο  οποίος διέπεται   από την   παρούσα
       οδηγία.
                                      Άοθρο 15
  Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη,
 Βρυξέλλες,                                              Για το Συμβούλιο
                                                         0 Πρόεδρος
 ---pagebreak---                                       - 22 -
                                   ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Βασικές  απαιτήσεις   ασφάλειας  και υγείας   σχετικά   με   το σχεδιασμό   και την
κατασκευή ανελκυστήρων.
1.    ΓΕΝΙΚΑ
1.1   Εφαρμογή της οδηγίας 89/392/ΕΟΚ
      Εφόσον υφίσταται ο σχετικός κίνδυνος, εφαρμόζονται οι βασικές απαιτήσεις
      ασφάλειας και υγείας του παραρτήματος Ι της οδηγίας 89/392/ΕΟΚ.
1.2   θάλαμος
      0 θάλαμος πρέπει να είναι σχεδιασμένος και κατασκευασμένος έτσι ώστε να
      προσφέρει το χώρο και την αντίσταση που αντιστοιχούν στο μέγιστο αριθμό
      προσώπων και στο μέγιστο φορτίο του ανελκυστήρα, όπως αυτά ορίζονται από
      τον κατασκευαστή.
       Όταν   ένας  ανελκυστήρας  προορίζεται    για  τη   μεταφορά  μειονεκτούντων
      προσώπων που μετακινούνται με αναπηρική καρέκλα,         ο θάλαμος πρέπει να
      είναι σχεδιασμένος,     κατασκευασμένος   και εγκατεστημένος     έτσι ώστε να
      επιτρέπει τη    χρήση αυτή,    ιδίως όσον αφορά     τις   διαστάσεις  και  την
      προσπέλαση.
1.3   Συρματόσχοινα ή αλυσίδες που φέρουν το φορτίο
      0 συντελεστής χρήσεως,    όπως ορίζεται στην οδηγία 89/392/ΕΟΚ,      παράρτημα
      Ι,   σημείο 4.1.1,   του συνόλου των στοιχείων ανάρτησης και των απολήξεων
      τους που στηρίζουν το θάλαμο επιλέγεται        κατά τρόπο ώστε να εγγυάται
      επαρκές επίπεδο ασφάλειας,     λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες χρήσεως,      τα
      χρησιμοποιούμενα υλικά και τις συνθήκες κατασκευής.         Η ενδεικτική τιμή
      αναφοράς   του συντελεστή αυτού είναι 10 για τα συρματόσχοινα          και τις
      αλυσίδες από χάλυβα.
 ---pagebreak---                                       - 23 -
      Ο αριθμός των ανεξαρτήτων συρματόσχοινων ή αλυσίδων είναι τουλάχιστον
       ίσος προς 2.    Κάθε ανεξάρτητο συρματόσχοινο ή αλυσίδα πρέπει να είναι
       εφοδιασμένο με ιδιαίτερο σύστημα ανάρτησης.
      Τα φέροντα συρματόσχοινα δεν πρέπει να έχουν ούτε συνδέσεις ούτε κόμβους
       εκτός εκείνων που είναι απαραίτητοι για την πρόσδεση τους ή για την
       αγκύρωσή τους.
1.4.   Έλεγχος των καταπονήσεων
1.4.1.    Οι ανελκυστήρες πρέπει να σχεδιάζονται,    να   κατασκευάζονται  και  να
          εγκαθίστανται έτσι ώστε να αποφεύγονται οι κινήσεις όταν το φορτίο
          υπερβαίνει την ονομαστική τιμή.
1.4.2.    Οι ανελκυστήρες πρέπει να είναι    εξοπλισμένοι   με διάταξη ελέγχου της
          υπερβολικής ταχύτητας και, εφόσον η ταχύτητα λειτουργίας υπερβεί τα 6
          m/s,  με  διάταξη ελέγχου και ρύθμισης της ταχύτητας.
          Η απαίτηση αυτή δεν εφαρμόζεται στους ανελκυστήρες οι οποίοι, από κα­
          τασκευής,   δεν  είναι  ικανοί να αναπτύξουν υπερβολική ταχύτητα, όπως
          για παράδειγμα, οι ανελκυστήρες με κοχλία.
1.4.3.    Οι ανελκυστήρες που χρησιμοποιούν τροχαλίες τριβής ως μέσο εφελκυσμού
          πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με διάταξη ελέγχου που να καθιστά δυνατή
          την επισήμανση ολίσθησης των συρματόσχοινων η οποία υπερβαίνει την
          τιμή που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής.
1.5    Μηχανισμός
1.5.1     Κάθε ανελκυστήρας   προσώπων πρέπει να διαθέτει      ιδιαίτερη κινητήρια
          εγκατάσταση. Η απαίτηση αυτή δεν αφορά τα κυκλώματα ελέγχου.
1.5.2.    Η κινητήρια εγκατάσταση ενός ανελκυστήρα πρέπει να είναι προσπελάσιμη
          μόνο σε εξουσιοδοτημένα πρόσωπα.
 ---pagebreak---                                            - 24 -
    1.5.3.    Τα όργανα ελέγχου που περιλαμβάνονται στους θαλάμους των ανελκυστήρων
              οι οποίοι προορίζονται για χρήση από μη συνοδευόμενα μειονεκτούντα
              πρόσωπα πρέπει να είναι διατεταγμένα κατά κατάλληλο τρόπο.
    1.5.4.    Η λειτουργία των οργάνων ελέγχου πρέπει να επισημαίνεται σαφώς
    2.     Κίνδυνοι σε πρόσωπα εκτός του θαλάμου
    2.1    Πρέπει να παρεμποδίζεται η προσπέλαση προσώπων στο   χώρο   διαδρομής  του
           θαλάμου σε κανονική λειτουργία.
    2.2    Πρέπει να υπάρχει ελεύθερος χώρος, πέρα από τις κανονικές οριακές θέσεις
           του θαλάμου,   που να επιτρέπει σε κάποιο πρόσωπο να μην συνθλίβει όταν ο
           θάλαμος βρίσκεται σε μία από τις θέσεις αυτές.
    2.3    Τα επίπεδα εισόδου και εξόδου του θαλάμου πρέπει να είναι εφοδιασμένα με
           θύρες   που  ανοίγουν  στον   πλατύσκαλο οι  οποίες  παρουσιάζουν   επαρκή
           μηχανική αντίσταση σε συνάρτηση με τις συνθήκες χρήσεως που προβλέπονται
           από τον κατασκευαστή.
           Διάταξη   ασφαλείας  πρέπει  να  καθιστά αδύνατη υπό   συνθήκες  κανονικής
           λειτουργίας :
           -   ελεγχόμενη ή μη κίνηση του θαλάμου εφόσον όλες οι πόρτες που ανοίγουν
              στο πλατύσκαλο δεν είναι κλειστές και ασφαλισμένες*
(4)
 ---pagebreak---                                   - 25 -
       Ωστόσο,  οι κινήσεις  επαναφοράς στο    επίπεδο  όπου ανοίγουν οι θύρες
       επιτρέπεται εντός καθορισμένων ζωνών υπό την προϋπόθεση ότι η ταχύτη­
       τα επαναφοράς στο εν λόγω επίπεδο ελέγχεται.
    -  το άνοιγμα της θύρας που ανοίγει   στο   πλατύσκαλο   εάν   ο θάλαμος δεν
       έχει εισέλθει στη ζώνη που επιτρέπει το άνοιγμα αυτό.
3.  Κίνδυνοι για πρόσωπα μέσα στο θάλαμο
3.1 Οι θάλαμοι των ανελκυστήρων πρέπει να είναι εντελώς κλειστοί με πλήρη
    πλευρικά τοιχώματα και εξοπλισμένοι με πλήρεις πόρτες.        Οι πόρτες των
    θαλάμων πρέπει να   είναι σχεδιασμένες    και εγκατεστημένες έτσι ώστε ο
    θάλαμος να μην μπορεί να μετακινηθεί εάν οι πόρτες δεν είναι κλειστές
    και να σταματά σε περίπτωσηη που οι πόρτες ανοίξουν εκτός των ζωνών που
    προβλέπονται για το σκοπό αυτό.
3.2 0 θάλαμος πρέπει να είναι εφοδιασμένος με διάταξη ανεξάρτητη από τα
    όργανα ανάρτησης και το κύκλωμα ελέγχου των κινήσεων,     που έχει σκοπό να
    εμποδίζει  αυτόματα  την  ελεύθερη  πτώση   ή τις   ανεξέλεγκτες   καθοδικές
    κινήσεις που οφείλονται σε βλάβη της τροφοδοσίας σε ενέργεια ή σε βλάβη
    κατασκευαστικού στοιχείου.
    Η διάταξη   αυτή πρέπει  να είναι   ικανή να    σταματά  το θάλαμο υπό το
    ονομαστικό φορτίο και στη μέγιστη προβλεπόμενη από         τον  κατασκευαστή
    ταχύτητα, χωρίς να προκαλεί επικίνδυνη επιβράδυνση για τους επιβάτες.
 ---pagebreak---                                  - 26
3.3 Ο πυθμένας των φρεάτων των ανελκυστήρων    των οποίων ο θάλαμος και/ή το
    αντίβαρο είναι ανηρτημένα με συρματόσχοινα ή αλυσίδα πρέπει να είναι
    εξοπλισμένος με διατάξεις απόσβεσης της κίνησης σε περίπτωση υπέρβασης
    της κανονικής οριακής θέσεως.
3.4 Οι ανελκυστήρες πρέπει να είναι σχεδιασμένοι και κατασκευασμένοι     έτσι
    ώστε να μην μπορούν να τεθούν σε κίνηση εάν η διάταξη που προβλέπεται
    στην παράγραφο 3.2 δεν είναι σε κατάσταση λειτουργίας.
4.  Άλλοι κίνδυνοι
4.1 Οι πόρτες που ανοίγουν στο πλατύσκαλο,    καθώς και των θαλάμων,   πρέπει
    να  είναι  εξοπλισμένες  με  διάταξη  για   την αποφυγή     των  κινδύνων
    σύνθλιψης κατά την κίνηση τους.
4.2 Τα πιθανά αντίβαρα πρέπει να είναι εγκατεστημένα κατά τρόπο ώστε να
    αποφεύγεται οποιοσδήποτε κίνδυνος σύγκρουσης με το θάλαμο ή πτώσης των
    επ'αυτού.
4.3 Οι ανελκυστήρες πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με μέσα        προσαρμοσμένα
    στο  μηχάνημα  και/ή  στην  εγκατάσταση   του,   που  να  επιτρέπουν την
    ελευθέρωση και εκκένωση των προσώπων που βρίσκονται στο θάλαμο.
    Εάν  η συσκευή   είναι  σχεδιασμένη  έτσι ώστε    τα πρόσωπα   που  έχουν
    κλειστεί στο θάλαμο να μπορούν να ελευθερωθούν χωρίς εξωτερική βοήθεια
    οι οδηγίες για το σκοπό αυτό πρέπει να είναι σαφείς και ευδιάκριτες
    μέσα στον θάλαμο.
 ---pagebreak---                                   - 27 -
4.4 Οι θάλαμοι πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με διάταξη κλήσεως βοήθειας η
    οποία να επενεργεί σε μόνιμα κατοικούμενους χώρους.
4.5 Τα υλικά κατασκευής των ανελκυστήρων   πρέπει να συμμορφώνονται προς τις
    τεχνικές προδιαγραφές της οδηγίας 89/106/ΕΟΚ (1), ιδίως προς το σημείο 2
    του παραρτήματος Ι.
4.6 Οι ανελκυστήρες πρέπει να είναι σχεδιασμένοι   και  κατασκευασμένοι  έτσι
    ώστε,  σε περίπτωση υπερβολικής αύξησης της θερμοκρασίας του μηχανισμού,
    να μπορούν να ολοκληρώνουν τις υπό εξέλιξη κινήσεις αλλά να μην δέχονται
    νέες εντολές ελέγχου.
4.7 Οι θάλαμοι πρέπει να είναι σχεδιασμένοι και κατασκευασμένοι έτσι ώστε να
    διασφαλίζουν επαρκή εξαερισμό στους επιβάτες,     ακόμα και σε περίπτωση
    παρατεταμένης στάσης.
5.  Σχέσεις με τον κύριο του έργου του ακινήτου.
    0 κατασκευαστής μετά την σύναψη της εντολής παραγγελίας του ανελκυστήρα,
    οφείλει να έρχεται σε συμφωνία με τον κύριο του έργου του ακινήτου επί
    των ακόλουθων σημείων.
5.1 0  κατασκευαστής  οφείλει  να  πληροφορεί  τον  κύριο  του  έργου  και να
    εξασφαλίσει την έγκριση του για     το συνολικό ελεύθερο χώρο που είναι
    απαραίτητος για την εγκατάσταση του ανελκυστήρα,    τηρώντας την απαίτηση
    του σημείου 2.2 έτσι ώστε να επιτρέπεται η κυκλοφορία του θαλάμου και
    των αντίβαρων χωρίς κίνδυνο συγκρούσεων μεταξύ τους ή ενός από αυτά και
    των σταθερών τμημάτων, λαμβανομένων υπόψη των πιθανών ταλαντώσεων.
(1) ΕΕ αριθ. L 40 της 11 Φεβρουαρίου 1989, ο. 12
 ---pagebreak---                                     - 28 -
5.2 Ο  κατασκευαστής  οφείλει   να  πληροφορεί  τον  κύριο  του  έργου  και να
    εξασφαλίζει την έγκριση του σχετικά μ τις τάσεις και τα σημεία εφαρμογής
    τους που θα υποστεί το ακίνητο από το γεγονός της εγκατάστασης του
    ανελκυστήρα.
5.3 Προκειμένου να πληρούται η απαίτηση του σημείου 4.4,       ο κατασκευαστής
    ενημερώνεται για τον προορισμό του ακινήτου,    για την πρόβλεψη μόνιμης ή
    μη κατοίκησης του.   Οφείλει να πληροφορεί τον κύριο του έργου και να
    εξασφαλίζει την έγκριση του για τον επιλεγέντα τύπο διατάξεως ασφαλείας.
5.4 0  κατασκευαστής  οφείλει  να πληροφορεί    τον κύριο  του έργου   για την
    αναγκαιότητα το φρέαρ να μην φέρει άλλους αγωγούς εκτός από εκείνους που
    είναι απαραίτητοι για τη λειτουργία και την ασφάλεια του ανελκυστήρα ο
    κατασκευαστής  επαληθεύει   κατά την εγκατάσταση ότι η προϋπόθεση αυτή
    πληρούται.
5.5 0 κατασκευαστής του ανελκυστήρα ενημερώνεται από τον κύριο του έργου
    σχετικά με τις ρυθμίσεις     που ισχύουν για το ακίνητο όσον αφορά τους
    κινδύνους διάδοσης πυρκαγιάς. Σε συνάρτηση με τον προορισμό του ακινήτου
    και των λύσεων που ο     ίδιος ο κύριος    του έργου έχει προβλέψει    (για
    παράδειγμα,   μόνωση του χώρου των ανελκυστήρων με πυράντοχες πόρτες), ο
    κατασκευαστής του ανελκυστήρα έρχεται σε συμφωνία με αυτόν σχετικά με
    τις κατηγορίες που πρέπει να χρησιμοποιηθούν για τις πόρτες που ανοίγουν
    σε πλατύσκαλο. Οι κατηγορίες αυτές ορίζονται στο ερμηνευτικό έγγραφο της
    οδηγίας 89/1Θ6/Ε0Κ "Ασφάλεια σε περίπτωση πυρκαγιάς".
 ---pagebreak---                                        - 29 -
     6.     Σήμανση
     Επιπλέον των ελαχίστων ενδείξεων που απαιτούνται για όλες τις μηχανές
     σύμφωνα με το σημείο 1.7.3 του παραρτήματος Ι της οδηγίας 89/392/ΕΟΚ,
     όλοι οι θάλαμοι πρέπει να φέρουν ευδιάκριτη πινακίδα που να αναφέρει
     σαφώς το ονομαστικό φορτίο χρήσεως σε χιλιόγραμμα και τον μέγιστο αριθμό
     προσώπων που επιτρέπεται να επιβαίνουν.
7.   Οδηγίες χρήσεως
7.1. Τα κατασκευαστικά στοιχεία ασφάλειας που αναφέρονται    στο   παράρτημα  IV
     πρέπει να συνοδεύονται από κείμενο οδηγιών συνταγμένο στη γλώσσα της
     χώρας του υπεύθυνου εγκατάστασης    του ανελκυστήρα ή σε άλλη κοινοτική
     γλώσσα που εκείνος έχει αποδεχθεί, ώστε :
     -   η συναρμολόγηση
     -   η καλωδίωση
     -   η ρύθμιση
     -  η συντήρηση
     να μπορούν να πραγματοποιούνται αποτελεσματικά και χωρίς κινδύνους.
7.2. Κάθε ανελκυστήρας πρέπει να   συνοδεύεται  από  οδηγίες   συνταγμένες   στη
     γλώσσα της χώρας όπου είναι εγκατεστημένη η συσκευή.      Οι οδηγίες αυτές
     περιλαμβάνουν τουλάχιστον :
     -   κείμενο οδηγιών που περιλαμβάνει τα απαραίτητα σχέδια και σχεδιαγράμ­
        ματα για την τρέχουσα χρήση, ιδίως την συντήρηση, την επιθεώρηση, την
        επισκευή, τις περιοδικές επαληθεύσεις και την έκτακτη παροχή βοήθειας
        που αναφέρεται στην παράγραφο 4.3*
     -  βιβλίο παρακολούθησης στο οποίο ο χρήστης φροντίζει     να  σημειώνονται
        οι επισκευές και οι περιοδικές επαληθεύσεις.   Η πρώτη επαλήθευση κατά
        τη θέση σε λειτουργία η οποία αναφέρεται στο άρθρο 8,      παράγραφος 2,
        στοιχείο β) και στοιχείο γ) πρέπει επίσης να σημειώνεται στο εν λόγω
        βιβλίο.
 ---pagebreak---                                       - 30 -
                                   ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Περιεχόμενο της δηλώσεως συμμόρφωσης ΕΚ :
Η δήλωση συμμόρφωσης ΕΚ πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία :
Α.  Για τα κατασκευαστικά στοιχεία α σ ω ά λ ε ^
    όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή και, ενδεχομένως, του     εγκατεστημένου
    στην Κοινότητα εντολοδόχου του,
    περιγραφή του κατασκευαστικού στοιχείου      ασφάλειας, χαραρακτηριστικό  του
    τύπου και αριθμός σειράς
    όνομα και διεύθυνση του κοινοποιημένου οργανισμού και στοιχείο αναφοράς
    της έγκρισης τύπου ΕΚ ή της έγκρισης του συστήματος διασφάλισης ποιότητας
    που αναφέρεται στο άρθρο 8, παράγραφος 1, στοιχείο α), δεύτερη περίπτωση,
    στοιχεία του υπογράφοντος
Β.  Για τους ανελκυστήρας
    όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή
    περιγραφή του ανελκυστήρα, χαρακτηριστικό του τύπου και αριθμός σειράς
    αναλόγως :
    όνομα και διεύθυνση του αρμόδιου οργανισμού που έχεει αναλάβει την έγκριση
    η οποία αναφέρεται στο άρθρο 8, παράγραφος 2, στοιχείο β), πρώτη περίπτωση
    ή
    όνομα και διεύθυνση του κοινοποιημένου οργανισμού ο οποίος
    έχει εγκρίνει το σύστημα διασφάλισης ποιότητας που αναφέρεται στο άρθρο 8,
    παράγραφος 2, στοιχείο α ) , δεύτερη περίπτωση και παράγραφος 2, στοιχείο γ)
    δεύτερη περίπτωση,
    έχει πραγματοποιήσει την επαλήθευση στη μονάδα που αναφέρεται στο άρθρο 8,
    παράγραφος 2, στοιχείο γ)
    στοιχεία του υπογράφοντος.
 ---pagebreak---                                      - 31 -
                                 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
                                     ΣΗΜΑ CE
Το σήμα   "CE" αποτελείται   από Τ Ο   σύνολο του συμβόλου "CE" και των δύο
τελευταίων ψηφίων του έτους κατά τη διάρκεια του οποίου τοποθετήθηκε το σήμα,
όπως εμφαίνεται κατωτέρω.
Τα διάφορα στοιχεία του σήματος πρέπει να έχουν την ίδια κατακόρυφη διάσταση
που δεν πρέπει να είναι κατώτερη των 5 moi.
 ---pagebreak---                                     - 32 -
                                 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
Κατάλογος  των   κατασκευαστικών  στοιχείων   που αναφέρονται    στο   άρθρο  1,
παράγραφος 1 και στο άρθρο 8, παράγραφος 1.
1.   διατάξεις ασφάλισης των θυρών που ανοίγουν στο πλατύσκαλο
2.   προστατευτικές διατάξεις κατά της πτώσεως
3.   διατάξεις παρακολούθησης της υπερβολικής ταχύτητας
4.   αποσβεστήρες με συσσώρευση ενέργειας και απόσβεση της κίνησης    επιστροφής
     και αποσβεστήρες με διάχυση ενέργειας
5.   συρματόσχοινα ή αλυσίδες που χρησιμοποιούνται ως   στοιχεία   στήριξης  του
     θαλάμου και τα εξαρτήματα πρόσδεσης τους
6.   κατασκευαστικά στοιχεία ασφάλειας που χρησιμοποιούνται στα υδραυλικά    κυ­
     κλώματα ισχύος :
     -  διατάξεις ασφάλειας σε κοχλίες εφόσον χρησιμοποιούνται ως προστατευτι­
        κές διατάξεις κατά της πτώσεως
     -  εύκαμπτα τεμάχια
7.   συνοδευτικά υλικά των τροχαλιών κίνησης με τριβή.
 ---pagebreak---                                     - 33 -
                                 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
         ΕΞΕΤΑΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ των κατασκευαστικών στοιχείων ασφάλειας
                             ή των ανελκυστήρων
             (ενότητα Β της απόφασης 90/683/ΕΟΚ του Συμβουλίου
                          της 13ης Δεκεμβρίου 1990)
1. Η εξέταση ΕΚ τύπου είναι η διαδικασία με την    οποία   ένας  κοινοποιημένος
   οργανισμός διαπιστώνει και βεβαιώνει αναλόγως,
   -  ότι αντιπροσωπευτικό δείγμα κατασκευαστικού στοιχείου     επιτρέπει   στον
      ανελκυστήρα στον οποίο έχει τοποθετηθεί ορθά να πληροί τις αντίστοιχες
      διατάξεις της παρούσας οδηγίας ή
   -  ότι αντιπροσωπευτικό δείγμα του ανελκυστήρα πληροί τις     διατάξεις   της
      παρούσας οδηγίας.
2. Η αίτηση εξέτασης ΕΚ τύπου υποβάλλεται από    τον   κατασκευαστή  του   κατα­
   σκευαστικού στοιχείου ασφάλειας ή του ανελκυστήρα ή από τον εγκατεστημένο
   στην Κοινότητα   εντολοδόχο του σε κοινοποιημένο οργανισμό της επιλογής
   του.
   Η αίτηση περιλαμβάνει :
   -  το όνομα και τη διεύθυνση του κατασκευαστή, καθώς και, ενδεχομένως, το
      όνομα και τη διεύθυνση του εντολοδόχου του καθώς επίσης τον τόπο κατα­
      σκευής των κατασκευαστικών στοιχείων ασφάλειας ή του ανελκυστήρα
   -  γραπτή δήλωση που διευκρινίζει ότι η ίδια αίτηση δεν έχει υποβληθεί σε
      άλλο κοινοποιημένο οργανισμό
   -  τεχνικό φάκελο
   -  αντιπροσωπευτικό δείγμα του προϊόντος ή της διεύθυνσης όπου μπορεί      να
      υποβληθεί σε   εξέταση.    0  κοινοποιημένος οργανισμός   μπορεί   κατόπιν
      αιτιολόγησης να ζητήσει πρόσθετα δείγματα.     Για τους ανελκυστήρες,   το
      αντιπροσωπευτικό δείγμα που υποβάλλεται σε εξέταση πρέπει να φέρει τα
      τερματικά μέρη και το χώρο εξυπηρέτησης τουλάχιστον δύο επιπέδων.
 ---pagebreak---                                    - 34 -
3. Ο τεχνικός φάκελος πρέπει να επιτρέπει την κατανόηση του   σχεδιασμού   και
   της λειτουργίας του κατασκευαστικού στοιχείου ασφάλειας ή του ανελκυστήρα
   και την εκτίμηση της συμμόρφωσης του ανελκυστήρα ή την ικανότητα        του
   κατασκευαστικού στοιχείου   ασφάλειας να  επιτρέπει στον   ανελκυστήρα τη
   συμμόρφωση αυτή προς τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
   Στο βαθμό που είναι απαραίτητο για την εκτίμηση,       ο τεχνικός   φάκελος
   περιέχει τα ακόλουθα στοιχεία :
   -  γενική περιγραφή του τύπου.      Ένας "τύπος ανελκυστήρος" μπορεί να
      επιδέχεται παραλλαγές.   0 φάκελος πρέπει να αναφέρει σαφώς όλες τις
      δυνατότητες επέκτασης τις οποίες προσφέρει ο τύπος που έχει υποβληθεί
      σε εξέταση
   -  σχέδια ή διαγράμματα σχεδιασμού και κατασκευής
   -  την ή τις σχετικές βασικές απαιτήσεις και την   λύση  που  ακολουθήθηκε
      για την ικανοποίηση της ή τους (για παράδειγμα, εναρμονισμένο πρότυπο)
   -  ενδεχομένως τα αποτελέσματα δοκιμών ή υπολογισμών που   πραγματοποιήθη­
      καν ή που ανατέθηκαν σε τρίτους από τον κατασκευαστή
   -  δείγμα  των  οδηγιών  συναρμολόγησης  για  τα  κατασκευαστικά   στοιχεία
      ασφάλειας ή δείγμα των οδηγιών χρήσεως για ανελκυστήρα
   -  τις διατάξεις που εφαρμόζονται κατά την κατασκευή για τη διασφάλιση
      της συμμόρφωσης των κατασκευαστικών στοιχείων ασφάλειας σειράς με το
      κατασκευαστικό στοιχείο ασφάλειας που εξετάσθηκε ή τη συμμόρφωση του
      ανελκυστήρα σειράς με τις διατάξεις της οδηγίας.
4. 0 κοινοποιημένος οργανισμός :
   -  εξετάζει τον τεχνικό φάκελο για να εκτιμήσει τη δυνατότητα του να επι­
      τύχει τους επιδιωκόμενους στόχους
   -  εξετάζει το κατασκευαστικό στοιχείο ασφάλειας ή τον ανελκυστήρα για να
      επαληθεύσει τη συμφωνία του με τον τεχνικό φάκελο
 ---pagebreak---                                       - 35 -
   -   πραγματοποιεί ή αναθέτει σε τρίτους,         την   πραγματοποίηση   των   κα­
      ταλλήλων εξετάσεων,     υπολογισμών και δοκιμών για να επαληθεύσει ότι οι
      λύσεις    που    ακολουθήθηκαν   από   τον   κατασκευαστή    επιτρέπουν    στο
       κατασκευαστικό στοιχείο ασφάλειας να εξασφαλίζει τη λειτουργία του ή
      στον ανελκυστήρα να τηρεί τις βασικές απαιτήσεις ασφάλειας και υγείας
      της οδηγίας.
5. Εάν το αντιπροσωπευτικό δείγμα ανταποκρίνεται στις διατάξεις που το          αφο­
   ρούν ο κοινοποιημένος οργανισμός εκδίδει πιστοποιητικό εξέτασης ΕΚ τύπου
   στον αιτούντα.     Το πιστοποιητικό αυτό αναφέρει το όνομα και τη διεύθυνση
   του κατασκευαστή,     τα συμπεράσματα της εξέτασης,     τις προϋποθέσεις ισχύος
   του πιστοποιητικού και τα απαραίτητα δεδομένα για τον προσδιορισμό του
   εγκεκριμένου τύπου.
   Εάν   αρνηθεί   να   χορηγήσει   πιστοποιητικό    τύπου  στον   κατασκευαστή,   ο
   κοινοποιημένος οργανισμός      τεκμηριώνει   κατά λεπτομερή τρόπο την άρνηση
   του. Πρέπει να προβλέπεται διαδικασία υποβολής ενστάσεως.
   Η Επιτροπή,     τα κράτη μέλη και οι υπόλοιποι κοινοποιημένοι οργανισμοί
   μπορούν    να   λάβουν    αντίγραφο   του    πιστοποιητικού    και,    μετά   από
   αιτιολογημένη αίτηση,      αντίγραφο του τεχνικού φακέλου και των πρακτικών
   των εξετάσεων, υπολογισμών ή δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν.
6. 0 κατασκευαστής ή ο εγκατεστημένος στην Κοινότητα εντολοδόχος του οφείλει
   να ενημερώνει τον κοινοποιημένο οργανισμό για όλες τις τροποποιήσεις,
   ακόμα και για τις ελάσσονος σημασίας που έχει επιφέρει ή σκοπεύει να
   επιφέρει    στο   εγκεκριμένο    κατασκευαστικό    στοιχείο  ασφάλειας    ή  στον
   ανελκυστήρα,     περιλαμβανομένων    νέων   επεκτάσεων   ή  παραλλαγών   που  δεν
   διευκρινίζονται στον αρχικό τεχνικό φάκελο (βλέπε ανωτέρω σημείο 3, πρώτη
   περίπτωση).      0    κοινοποιημένος    οργανισμός    εξετάζει    τις   εν   λόγω
   τροποποιήσεις και πληροφορεί τον αιτούντα εάν εξακολουθεί να ισχύει το
   πιστοποιητικό εξέτασης ΕΚ τύπου.
 ---pagebreak---                                       - 36 -
7. Κάθε  κοινοποιημένος    οργανισμός δημοσιεύει τακτικά τις σχετικές πληροφο­
   ρίες που αφορούν :
   -  τις αιτήσεις εξέτασης ΕΚ τύπου που έχει λάβει
   -  τα πιστοποιητικά εξέτασης ΕΚ τύπου που έχει εκδώσει
   -  τα πιστοποιητικά εξέτασης ΕΚ τύπου τα οποία έχει ανακαλέσει.
8. Το πιστοποιητικό εξέτασης "ΕΚ τύπου", οι φάκελοι και η         αλληλογραφία    που
   αναφέρονται   στις   διαδικασίες    εξέτασης    "ΕΚ  τύπου"   συντάσσονται   στην
   επίσημη γλώσσα    του  κράτους   μέλους    στο   οποίο  είναι   εγκατεστημένος   ο
   κοινοποιημένος οργανισμός     ή σε άλλη γλώσσα που αποδέχεται ο εν λόγω
   οργανισμός.
9. 0 κατασκευαστής ή ο εγκατεστημένος στην Κοινότητα εντολοδόχος του μαζί με
   την τεχνική τεκμηρίωση διατηρεί αντίγραφο των πιστοποιητικών εξέτασης ΕΚ
   τύπου και των συμπληρωμάτων τους κατά τη διάρκεια τουλάχιστον δέκα ετών,
   υπολογιζόμενων από την τελευταία ημερομηνία κατασκευής του προϊόντος.
   Εφόσον ούτε ο κατασκευαστής       ενός  κατασκευαστικού στοιχείου ασφάλειας,
   ούτε  ο  εντολοδόχος    του  δεν   είναι    εγκατεστημένοι   στην   Κοινότητα,   η
   υποχρέωση    τήρησης    στη   διάθεση     των    ενδιαφερομένων    της   τεχνικής
   τεκμηριώσεως   επιβαρύνει    το  υπεύθυνο     πρόσωπο   για   την   διάθεση  στην
   κοινοτική αγορά του κατασκευαστικού στοιχείου ασφάλειας.
 ---pagebreak---                                    - 37 -
                                ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
                      ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ
1. Η έγκριση είναι η διαδικασία με την οποία ένας αρμόδιος οργανισμός      ή   ο
   κατασκευαστής,   εφόσον εφαρμόζει σύστημα διασφάλισης ποιότητας όπως αυτό
   που αναφέρεται στο άρθρο 8 παράγραφος 2 στοιχείο β) και στο παράρτημα
   VIII,   επαληθεύει  και βεβαιώνει ότι ο ανελκυστήρας που έχει τεθεί σε
   λειτουργία συμμορφώνεται προς το μοντέλο.
   0 αρμόδιος οργανισμός,    ή ο κατασκευαστής,    συμπληρώνει τις αντίστοιχες
   σε-λίδες του βιβλίου παρακολούθησης που αναφέρεται στο παράρτημα 1 σημείο
   6.2 και ο κατασκευαστής τοποθετεί το σήμα "ΟΕ".
2. 0 αρμόδιος οργανισμός ή ενδεχομένως, η    υπηρεσία  ελέγχου  ποιότητας    του
   κατασκευαστή λαμβάνει τελμηρίωση η οποία αποτελείται :
   -   από το γενικό σχέδιο της συσκευής
   -   από τα απαραίτητα σχέδια και διαγράμματα για την επαλήθευση    ιδίως   τα
       διαγράμματα των κυκλωμάτων ελέγχου
   -   από αντίγραφο των οδηγιών χρήσεως που αναφέρονται στο παράρτημα Ι ση­
       μείο 6.2.
   0 αρμόδιος οργανισμός δεν μπορεί να απαιτήσει λεπτομερή σχέδια ή ακριβείς
   πληροφορίες που δεν είναι απαραίτητες για την επαλήθευση της συμμορφώσεως
   της μηχανής στο μοντέλο το οποίο έχει υποβληθεί σε εξέταση ΕΚ τύπου.
 ---pagebreak---                                    - 38 -
3. Ο αρμόδιος οργανισμός ή, ενδεχομένως, η υπηρεσία     ελέγχου   ποιότητας  του
   κατασκευαστή προβαίνει στην επαλήθευση σύμφωνα με τις διαδικασίες που
   ορίζονται στα εναρμονισμένα πρότυπα ή,     ελλείψει αυτών,    σύμφωνα με τις
   κατωτέρω διαδικασίες :
   α)  εξέταση της τεκμηρίωσης       για να επαληθευθεί    ότι  ο   ανελκυστήρας
       συμμορφώνεται προς το εγκεκριμένο μοντέλο σύμφωνα με το παράρτημα V ή
       προς το μοντέλο που έχει σχεδιασθεί από τον κατασκευαστή ο οποίος
       εφαρμόζει πλήρες σύστημα διασφάλισης της ποιότητας (παράρτημα IX)*
   β)  -  λειτουργία της συσκευής κενής για τη διασφάλιση της ορθής συναρμο­
          λόγησης και της ορθής λειτουργίας των διατάξεων ασφαλείας (τέλος
          διαδρομής, ασφάλιση θυρών, ...)
       -  λειτουργία της συσκευής υπό το μέγιστο φορτίο για τη διασφάλιση
          της   ορθής λειτουργίας   των   διατάξεων   ασφαλείας    σε  περίπτωση
          διακοπής της ενέργειας
       -  στατική δοκιμή με φορτίο ίσο προς 1,25 φορές το μέγιστο φορτίο.
       Το μέγιστο φορτίο είναι εκείνο το οποίο αναφέρεται στο παράρτημα Ι
       σημείο 6.
   Μετά από τις δοκιμές   αυτές,    ο αρμόδιος οργανισμός     ή ενδεχομένως, η
   υπηρεσία   ελέγχου ποιότητας   του   κατασκευαστή,     βεβαιώνεται   ότι  δεν
   δημιουργήθηκε καμία παραμόρφωση ή ζημία που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη
   χρήση του ανελκυστήρα.
 ---pagebreak---                                    - * "
1^ Οι φάκελοι και η αλληλογραφία σχετικά με   τις  διαδικασίες  έγκρισης συ­
   ντάσσονται στην    επίσημη γλώσσα  του  κράτους  μέλους στο   οποίο είναι
   εγκατεστημένος ο ανελκυστήρας ή σε άλλη γλώσσα που αποδέχεται ο αρμόδιος
   οργανισμός.
ξ  0 αρμόδιος οργανισμός ή, ενδεχομένως, η υπηρεσία   ελέγχου  ποιότητας του
   κατασκευαστή, συντάσσει έκθεση εγκρίσεως η οποία επισυνάπτεται στο φάκελο
   που αναφέρεται στο σημείο 4.
   Όταν   η   έγκριση   γίνεται από  την   υπηρεσία   ελέγχου  ποιότητας του
   κατασκευαστή,  η έκθεση πρέπει να αναφέρει το όνομα και τη διεύθυνση του
   κοινοποιημένου οργανισμού ο οποίος ενέκρινε το σύστημα ελέγχου ποιότητας.
 ---pagebreak---                                         - 40 -
                                   ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΥΠΟΨΗ ΤΟΥΣ ΤΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ ΓΙΑ
ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ Ή      ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΤΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
1.   Ο οργανισμός, ο διευθυντής του και το προσωπικό που        είναι    επιφορτισμένο
     με την εκτέλεση διαδικασιών εξέτασης ή έγκρισης δεν επιτρέπεται να είναι
     ούτε ο εφευρέτης,      ούτε ο κατασκευαστής,      ούτε ο προμηθευτής,      ούτε ο
     εγκαταστάτης των κατασκευαστικών στοιχείων ασφάλειας ή των ανελκυστήρων
     τους  οποίους   αυτά   ελέγχουν,    ούτε  ο  εντολοδόχος    ενός   εξ  αυτών   των
     προσώπων.   Δεν δικαιούνται να παρεμβαίνουν ούτε άμεσα ούτε ως εντολοδόχοι
     στο σχεδιασμό,    την κατασκευή,      την εμπορία ή την συντήρηση αυτών των
     μηχανών. Αυτό δεν αποκλείει τη δυνατότητα ανταλλαγής τεχνικών πληροφοριών
     μεταξύ του κατασκευαστή και του οργανισμού.
2.   0 οργανισμός και το προσωπικό που είναι επιφορτισμένο με τον έλεγχο           πρέ­
     πει να εκτελούν τις διαδικασίες        εξέτασης ή έγκρισης αναλόγως,        με τη
     μεγαλύτερη    επαγγελματική     ακεραιότητα     και   τη   μεγαλύτερη     τεχνική
     αρμοδιότητα και οφείλουν να είναι ελεύθεροι από οποιεσδήποτε πιέσεις και
     προτροπές,   ιδίως οικονομικής φύσεως, που μπορούν να επηρεάσουν την κρίση
     τους  ή   τα  αποτελέσματα    του   ελέγχου   τους,    ιδίως   από   εκείνες   που
     προέρχονται   από    πρόσωπα   ή   ομάδες   προσώπων   ενδιαφερομένων     για   τα
     αποτελέσματα των επαληθεύσεων.
3.   0 οργανισμός πρέπει να έχει προσωπικό και να διαθέτει τα απαραίτητα           μέσα
     για να εκπληροί με κατάλληλο τρόπο τα τεχνικά και διοικητικά καθήκοντα
     που συνδέονται με την εκτέλεση των εξετάσεων ή των εγκρίσεων αναλόγως*
     πρέπει επίσης να έχει πρόσβαση στο απαραίτητο υλικό για τις έκτακτες
     επαληθεύσεις.
 ---pagebreak---                                    - 41 -
4. Το προσωπικό που είναι επιφορτισμένο με τους ελέγχους πρέπει να διαθέτει:
   -  καλή τεχνική και επαγγελματική κατάρτιση,
   -  ικανοποιητική γνώση των προδιαγραφών των σχετικών με τους ελέγχους που
      διενεργεί και επαρκή πρακτική αυτών των ελέγχων,
   -  την απαιτούμενη ικανότητα για τη σύνταξη των βεβαιώσεων, πρακτικών και
      εκθέσεων που αποτελούν την υλοποίηση των πραγματοποιούμενων ελέγχων.
5. Πρέπει να διασφαλίζεται η ανεξαρτησία του προσωπικού  του  επιφορτισμένου
   με τον έλεγχο.   Οι απολαβές κάθε υπαλλήλου δεν πρέπει να εξαρτώνται ούτε
   από τον αριθμό των ελέγχων που πραγματοποιεί ούτε από τα αποτελέσματα
   αυτών των ελέγχων.
6. 0 οργανισμός πρέπει να συμβάλλεται με σύμβαση  ασφαλίσεως  που,  καλύπτει
   την αστική του ευθύνη εκτός αν η ευθύνη αυτή καλύπτεται από το κράτος
   δυνάμει του εθνικού δικαίου ή αν οι έλεγχοι δεν διεξάγονται άμεσα από το
   κράτος μέλος.
7. Το προσωπικό του οργανισμού δεσμεύεται από το επαγγελματικό απόρρητο  για
   ο,τιδήποτε πληροφορείται κατά την άσκηση των καθηκόντων του (εξαιρούνται
   οι αρμόδιες   διοικητικές αρχές   του κράτους εντός του οποίου ασκεί τη
   δραστηριότητα του) στο πλαίσιο της παρούσας οδηγίας η κάθε άλλης διάταξης
   εσωτερικού δικαίου που προσδίδει ισχύ στην οδηγία αυτή.
 ---pagebreak---                                       - 42 -
                                 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII
                     ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ TQN ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ
              (ενότητα Ε της απόφασης 90/683/ΕΟΚ του Συμβουλίου
                           της 13ης Δεκεμβρίου 1990)
1. Ο κατασκευαστής εφαρμόζει εγκεκριμένο σύστημα ελέγχου ποιότητας       για  την
   τελική   επιθεώρηση   και   τις  δοκιμές  όπως  ορίζει   η  παράγραφος  2  και
   υπόκειται στην επιτήρηση ΕΚ όπως ορίζει η παράγραφος 3.
2. Σύστημα ελέγχου ποιότητας
   2.1   0   κατασκευαστής    υποβάλλει    αίτηση   αξιολόγησης   του  συστήματος
         του ελέγχου ποιότητας σε κοινοποιημένο οργανισμό.
         Η αίτηση περιλαμβάνει :
          -  όλες τις σχετικές πληροφορίες για τους ανελκυστήρες που      πρόκει­
             ται να κατασκευαστούν
          -  την τεκμηρίωση του συστήματος ελέγχου ποιότητας*
         -   την τεχνική τεκμηρίωση σχετικά με τους ανελκυστήρες εγκεκριμένου
             τύπου και αντίγραφο των πιστοποιητικών έγκρισης ΕΚ τύπου.
   2.2.  Η εφαρμογή του συστήματος ελέγχου ποιότητας πρέπει       να  διασφαλίζει
         τη συμμόρφωση των ανελκυστήρων προς τις διατάξεις της οδηγίας που
          ισχύει γι'αυτούς.
          Όλα τα στοιχεία,     απαιτήσεις και διατάξεις που εγκρίνονται από τον
         κατασκευαστή    για   το  σύστημα   του  ελέγχου   ποιότητας  πρέπει  να
         περιλαμβάνονται σε τεκμηρίωση η οποία τηρείται κατά συστηματικό και
         τακτικό τρόπο υπό τη       μορφή γραπτών   διαδικασιών και   οδηγιών. Η
         τεκμηρίωση    του   συστήματος   ελέγχου  ποιότητας πρέπει να επιτρέπει
 ---pagebreak---                               - 43 -
    ενιαία ερμηνεία της πολιτικής και των διαδικασιών ελέγχου ποιότητας
    όπως τα προγράμματα ελέγχου ποιότητας, τα σχέδια ελέγχου ποιότητας,
    τα εγχειρίδια ελέγχου ποιότητας και τις καταχωρήσεις που αφορούν
    την ποιότητα.
    Περιλαμβάνει ιδίως επαρκή περιγραφή :
    α)  των στόχων ποιότητας του κατασκευαστή
    β)  της οργανώσεως της επιχείρησης και ιδίως των οργανωτικών δομών,
        των ευθυνών των διοικητικών στελεχών και των εξουσιών τους σε
        θέματα ποιότητας της κατασκευής των ανελκυστήρων
    γ)  των ελέγχων και δοκιμών που πραγματοποιούνται μετά τη   συναρμο­
        λόγηση
    δ)  των μέσων ελέγχου της αποτελεσματικής λειτουργίας του   συστήμα­
        τος ελέγχου ποιότητας
    ε)  των φακέλων ελέγχου ποιότητας,    όπως εκθέσεων επιθεώρησης και
        δεδομένων δοκιμών,    εκθέσεων ως προς τα προσόντα του αρμοδίου
        προσωπικού, κλπ.
2.3 0 κοινοποιημένος οργανισμός αξιολογεί το σύστημα ελέγχου ποιότητας
    για να προσδιορίσει κατά πόσο ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που
    αναφέρονται στην παράγραφο 2.2.     Δέχεται τη συμμόρφωση προς τις
    απαιτήσεις αυτές για τα συστήματα ελέγχου ποιότητας που εφαρμόζουν
    το αντίστοιχο εναρμονισμένο πρότυπο.   Το εναρμονισμένο αυτό πρότυπο
    είναι το ΕΝ 29002,   συμπληρωμένο,  ενδεχομένως,  κατά τρόπο ώστε να
    λαμβάνεται υπόψη η ιδιομορφία των ανελκυστήρων.
 ---pagebreak---                                       - 44 -
         Η ομάδα    που είναι επιφορτισμένη με την αξιολόγηση περιλαμβάνει
         τουλάχιστον ένα μέλος που έχει ήδη πραγματοποιήσει μία αξιολόγηση
         στον τομέα    των ανυψωτικών μηχανημάτων.        Η διαδικασία αξιολόγησης
         περιλαμβάνει     τουλάχιστον    μία    επίσκεψη   στις   εγκαταστάσεις   του
         κατασκευαστή.
         Η απόφαση κοινοποιείται στον κατασκευαστή εντός μεγίστης προθεσμίας
         δύο μηνών μετά την τελευταία επίσκεψη. Περιλαμβάνει τα συμπεράσματα
         του ελέγχου και την κατάλληλα τεκμηριωμένη απόφαση.
   2.4   0 κατασκευαστής,     ή ο   εγκατεστημένος     στην   Κοινότητα   εντολοδόχος
         τους,   πληροφορεί τον κοινοποιημένο οργανισμό που έχει εγκρίνει το
         σύστημα ελέγχου ποιότητας σχετικά με οποιοδήποτε σχέδιο προσαρμογής
         του συστήματος.
         0 κοινοποιημένος οργανισμός εξετάζει τις προτεινόμενες τροποποιή­
         σεις   και   αποφασίζει   εάν   το   κατ'αυτόν    τον τρόπο    τροποποιημένο
         σύστημα    ελέγχου    ποιότητας    εξακολουθεί    να   ανταποκρίνεται   στις
         απαιτήσεις που περιλαμβάνονται στην παράγραφο 2.2.
         Η απόφαση κοινοποιείται στον κατασκευαστή ή στον εγκατεστημένο στην
         Κοινότητα εντολοδόχο του εντός μεγίστης προθεσμίας δύο μηνών μετά
         την παραλαβή της πληροφορίας.           Περιλαμβάνει τα συμπεράσματα του
         ελέγχου και δεόντως αιτιολογημένη απόφαση.
3. Επιτήρηση ΕΚ
   3.1   0 στόχος    της   επιτήρησης   είναι να διασφαλίζει ότι ο κατασκευαστής
         πληροί   ορθά   τις  υποχρεώσεις     που   προκύπτουν από   το εγκεκριμένο
         σύστημα ελέγχου ποιότητας.
 ---pagebreak---                                       - 45 -
   3.2.    Ο κατασκευαστής εξουσιοδοτεί τον κοινοποιημένο οργανισμό       να  πραγ­
           ματοποιεί όλες τις απαραίτητες επιθεωρήσεις και του παρέχει όλες
           τις σχετικές πληροφορίες, ιδίως :
            -  την τεκμηρίωση του συστήματος ελέγχου ποιότητας
           -   τις καταχωρήσεις που προβλέπονται στο σύστημα ελέγχου      ποιότητας
               όπως  εκθέσεις   επιθεώρησης,    αποτελέσματα   δοκιμών,    δεδομένα
               διακρίβωσης, εκθέσεις για τα προσόντα του προσωπικού, κλπ.
   3.3     0 κοινοποιημένος οργανισμός     πραγματοποιεί   περιοδικά  επιθεωρήσεις
           και   κατάλληλες   αξιολογήσεις   προκειμένου   να  διασφαλίζει   ότι  ο
           κατασκευαστής εφαρμόζει το σύστημα ελέγχου ποιότητας.
           0 κοινοποιημένος οργανισμός μπορεί να πραγματοποιεί αιφνιδιαστικές
           επισκέψεις    στον   κατασκευαστή.     Μετά   από   κάθε   επίσκεψη,   ο
           κοινοποιημένος   οργανισμός   πρέπει   να  υποβάλει  στον  κατασκευαστή
           έκθεση της επίσκεψης.
4. 0 κατασκευαστής φυλάσσει στη διάθεση των εθνικών αρχών κατά τη διάρκεια
   χρονικού διαστήματος τουλάχιστον 10 ετών υπολογιζόμενου από την τελευταία
   ημερομηνία κατασκευής ανελκυστήρα υπό το καθεστώς του άρθρου 8,         στοιχείο
   β ) , δεύτερη περίπτωση :
   -    την τεκμηρίωση που αναφέρεται στο σημείο 2.1, δεύτερη παράγραφος, τρί­
        τη περίπτωση,
   -    τις προσαρμογές που αναφέρονται στο σημείο 2.4,
   -    τις   εκθέσεις του κοινοποιημένου οργανισμού που αναφέρονται στο σημείο
        3.3, δεύτερη παράγραφος.
5. 0 κοινοποιημένος οργανισμός δημοσιεύει κατά τακτά διαστήματα τις σχετικές
   πληροφορίες     που  αφορούν   τις  εγκρίσεις   συστημάτων  ελέγχου   που  έχουν
   εκδοθεί και ανακληθεί.
 ---pagebreak---                                     - 46 -
                                 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX
                        ΠΛΗΡΗΣ ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ
             (ενότητα Η της απόφασης 90/683/ΕΟΚ του Συμβουλίου
                          της 13ης Δεκεμβρίου 1990)
1. 0 κατασκευαστής εφαρμόζει εγκεκριμένο σύστημα διασφάλισης     ποιότητας   για
   το σχεδιασμό,   την κατασκευή, την τελική επιθεώρηση των προϊόντων και τις
   δοκιμές,   όπως  ορίζει το    σημείο 2  και υπόκειται    στην επιτήρηση   που
   αναφέρεται στο σημείο 3.
2. Σύστημα ελέγχου ποιότητας
   2.1   0 κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση     αξιολόγησης  του  συστήματος   του
         ελέγχου ποιότητας σε κοινοποιημένο οργανισμό.
         Η αίτηση περιλαμβάνει :
         -  όλες τις σχετικές πληροφορίες για τα κατασκευαστικά         στοιχεία
            ασφάλειας ή για τους ανελκυστήρες,      αναλόγως,  που πρόκειται να
            κατασκευαστούν*
         -  την τεκμηρίωση του συστήματος ελέγχου ποιότητας.
   2.2   Η εφαρμογή του συστήματος ελέγχου ποιότητας πρέπει     να  διασφαλίζει
         τη συμμόρφωση των ανελκυστήρων προς τις διατάξεις της οδηγίας που
         ισχύει γι'αυτούς ή,     στην περίπτωση των κατασκευαστικών στοιχείων
         ασφάλειας,   να επιτρέπει στους ανελκυστήρες      στους οποίους είναι
         τοποθετημένα να πληρούν τις εν λόγω διατάξεις.
         Όλα τα στοιχεία,     απαιτήσεις και διατάξεις που εγκρίνονται από τον
         κατασκευαστή   πρέπει   να  περιλαμβάνονται   σε  τεκμηρίωση  η   οποία
         τηρείται κατά συστηματικό και τακτικό τρόπο υπό τη μορφή γραπτών
         μέτρων, διαδικασιών και οδηγιών. Η τεκμηρίωση     αυτή  του συστήματος
 ---pagebreak---                             - 47 -
ελέγχου   ποιότητας     πρέπει   να   επιτρέπει    ενιαία   ερμηνεία    των
διαδικαστικών   και ποιοτικών     μέτρων όπως    προγραμμάτων,   σχεδίων,
εγχειριδίων και φακέλων ελέγχου ποιότητας.
Περιλαμβάνει ιδίως επαρκή περιγραφή :
-  των στόχων ποιότητας, του οργανογράμματος, των ευθυνών των διοι­
   κητικών στελεχών και των εξουσιών τους σε θέματα ποιότητας του
   σχεδιασμού και της ποιότητας των προϊόντων,
-  των τεχνικών προδιαγραφών σχεδιασμού,        περιλαμβανομένων των προ­
   τύπων που εφαρμόζονται και,       εφόσον τα πρότυπα δεν εφαρμόζονται
   πλήρως,    των    μέσων   που   χρησιμοποιούνται    ώστε   οι   βασικές
   απαιτήσεις    της   οδηγίας    που   εφαρμόζονται   στα   προϊόντα     να
   τηρούνται,
-  των τεχνικών ελέγχου και επαλήθευσης του σχεδιασμού, των μεθόδων
   και   των  συστηματικών     δράσεων   που  χρησιμοποιούνται    κατά    το
   σχεδιασμό    των    κατασκευαστικών     στοιχείων   ασφάλειας    ή   των
   ανελκυστήρων αναλόγως,
-  των αντιστοίχων τεχνικών κατασκευής,        ελέγχου της ποιότητας     και
   διασφάλισης της ποιότητας,      των μεθόδων και συστηματικών δράσεων
   που χρησιμοποιούνται,
-  των ελέγχων και των δοκιμών που πραγματοποιούνται πριν, κατά και
   μετά την κατασκευή και της συχνότητας με την οποία εκτελούνται,
-  των φακέλων ελέγχου ποιότητας όπως των εκθέσεων επιθεώρησης και
   των δεδομένων δοκιμών       και διακρίβωσης,     των εκθέσεων    για τα
   προσόντα του αρμόδιου προσωπικού, κλπ.,
     των  μέσων που     επιτρέπουν την επαλήθευση της       επίτευξης   της
   επιθυμητής ποιότητας σε θέματα σχεδιασμού και προϊόντος,           καθώς
   και την αποδοτική λειτουργία του συστήματος ελέγχου ποιότητας.
 ---pagebreak---                                    - 48 -
    2.3.  Ο κοινοποιημένος οργανισμός αξιολογεί το σύστημα ελέγχου  ποιότητας
          για να προσδιορίσει κατά πόσον ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που
          αναφέρονται  στο  σημείο  2.2.   Δέχεται  τη  συμμόρφωση  προς  τις
          απαιτήσεις αυτές για τα συστήματα ελέγχου ποιότητας που εφαρμόζουν
          το αντίστοιχο εναρμονισμένο πρότυπο (*>.
          Η ομάδα ελεγκτών περιλαμβάνει τουλάχιστον ένα μέλος που έχει ήδη
          αποκτήσει την εμπειρία, ως εκτιμητής, των ανυψωτικών μηχανημάτων. Η
          διαδικασία εκτίμησης περιλαμβάνει επίσκεψη στις εγκαταστάσεις του
          κατασκευαστού.
          Η απόφαση κοινοποιείται στον κατασκευαστή. Περιλαμβάνει τα συμπερά­
          σματα του ελέγχου και την τεκμηριωμένη απόφαση εκτίμησης.
    2.4.  0 κατασκευαστής δεσμεύεται να τηρεί τις υποχρεώσεις  που  απορρέουν
          από το σύστημα   ελέγχου ποιότητας  όπως έχει εγκριθεί   και να το
          διατηρεί κατά τρόπον ώστε να παραμένει επαρκές και αποτελεσματικό.
          0 κατασκευαστής ή ο εντολοδόχος του πληροφορεί τον κοινοποιημένο
          οργανισμό που έχει εγκρίνει το σύστημα ελέγχου ποιότητας σχετικά με
          οποιοδήποτε σχέδιο προσαρμογής του συστήματος ελέγχου ποιότητας.
          0 κοινοποιημένος οργανισμός εξετάζει τις προτεινόμενες τροποποιή­
          σεις και αποφασίζει εάν το τροποποιημένο σύστημα ελέγχου ποιότητας
          εξακολουθεί να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που περιλαμβάνονται
          στην παράγραφο 2.2. ή εάν είναι απαραίτητη νέα εκτίμηση.
          Κοινοποιεί την απόφαση του στον κατασκευαστή.   Η κοινοποίηση περι­
          λαμβάνει τα συμπεράσματα του ελέγχου και την τεκμηριωμένη απόφαση
          εκτίμησης.
(*) Το εναρμονισμένο αυτό πρότυπο είναι το ΕΝ 29001, συμπληρωμένο εφόσον είναι
   απαραίτητο  κατά τρόπον ώστε να λαμβάνει υπόψη του την      ιδιομορφία των
   ανελκυστήρων.
 ---pagebreak---                                     - 49 -
3. Επιτήρηση ΕΚ υπό την ευθύνη του κοινοποιημένου οργανισμού.
   3.1.  0 στόχος της επιτήρησης είναι να διασφαλίζει     ότι   ο   κατασκευαστής
         πληροί  ορθά   τις  υποχρεώσεις   που  απορρέουν   από   το   εγκεκριμένο
         σύστημα ελέγχου ποιότητας.
   3.2.  0 κατασκευαστής εξουσιοδοτεί τον     κοινοποιημένο   οργανισμό,    εφόσον
         πρόκειται για    επιθεώρηση,   να  έχει πρόσβαση    στις   εγκαταστάσεις
         σχεδιασμού, κατασκευής, επιθεώρησης και δοκιμών και αποθήκευσης και
         του παρέχει όλες τις σχετικές πληροφορίες, ιδίως :
         -  την τεκμηρίωση του συστήματος ελέγχου ποιότητας,
         -  τους φακέλους ελέγχου ποιότητας που προβλέπονται για το τμήμα
            του  συστήματος    ελέγχου  ποιότητας   που  αφορά    τον   σχεδιασμό,
            περιλαμβανομένων αποτελεσμάτων αναλύσεων,     υπολογισμών, δοκιμών,
            κλπ.,
         -  τους φακέλους ελέγχου ποιότητας που προβλέπονται για το τμήμα
            του  συστήματος    ελέγχου  ποιότητας   που  αφορά    την   κατασκευή,
            περιλαμβανομένων    των  εκθέσεων  επιθεώρησης   και   των   δεδομένων
            δοκιμών, των δεδομένων διακρίβωσης, των εκθέσεων για τα προσόντα
            του αρμοδίου προσωπικού, κλπ.
   3.3.  0 κοινοποιημένος οργανισμός πραγματοποιεί περιοδικά       ελέγχους   προ­
         κειμένου να διασφαλίζει ότι ο κατασκευαστής διατηρεί και εφαρμόζει
         το σύστημα   ελέγχου ποιότητας    και υποβάλλει έκθεση      ελέγχου στον
         κατασκευαστή.
   3.4.  Εξάλλου, ο κοινοποιημένος οργανισμός μπορεί να πραγματοποιεί αιφνι­
         διαστικές   επισκέψεις   στον  κατασκευαστή.    Επ'ευκαιρία     παρομοίων
         επισκέψεων,   ο κοινοποιημένος οργανισμός μπορεί να πραγματοποιεί ή
         να ζητά να πραγματοποιηθούν δοκιμές       για να επαληθεύει      τη σωστή
         λειτουργία    του   συστήματος    ελέγχου   ποιότητας     εφόσον    είναι
         απαραίτητο.   Υποβάλλει στον κατασκευαστή έκθεση της επίσκεψης και,
         εφόσον υπήρξε δοκιμή, έκθεση δοκιμής στον κατασκευαστή.
 ---pagebreak---                                    - 50 -
4. Ο κατασκευαστής τηρεί στη διάθεση των   εθνικών   αρχών   κατά   τη  διάρκεια
   τουλάχιστον  δέκα   ετών από  την   τελευταία   ημερομηνία   κατασκευής   του
   προϊόντος :
   -  την τεκμηρίωση που αναφέρεται στο σημείο 2.1, δεύτερη παράγραφος, δεύ­
      τερη περίπτωση,
   -  τις προσαρμογές που αναφέρονται στο σημείο 2.4, δεύτερη παράγραφος,
   -  τις αποφάσεις και εκθέσεις του κοινοποιημένου οργανισμού που      αναφέρο­
      νται στο σημείο 2.4 τελευταία παράγραφος και στα σημεία 3.3 και 3.4.
   Κάθε κοινοποιημένος οργανισμός ανακοινώνει στους υπόλοιπους      κοινοποιημέ­
   νους οργανισμούς   τις σχετικές   πληροφορίες  που   αφορούν   τις  εγκρίσεις
   συστημάτων ελέγχου ποιότητας που έχουν εκδοθεί και ανακληθεί.
 ---pagebreak---                                     - 51 -
                                 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Χ
                            ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΣΤΗ ΜΟΝΑΔΑ
             (ενότητα Ζ της απόφασης 90/683/ΕΟΚ του Συμβουλίου
                          της 13ης Δεκεμβρίου 1990)
1. Η επαλήθευση στη μονάδα είναι η διαδικασία με την οποία κοινοποιημένος
   οργανισμός επαληθεύει    και βεβαιώνει ότι ο ανελκυστήρας   που τέθηκε σε
   λειτουργία συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις της οδηγίας.
   0  κοινοποιημένος   οργανισμός  συμπληρώνει  τις αντίστοιχες   σελίδες  του
   Βιβλίου παρακολούθησης που αναφέρεται στο παράρτημα Ι, σημείο 7.2.
2. Η αίτηση επαλήθευσης στη μονάδα υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του
   ανελκυστήρα σε κοινοποιημένο οργανισμό της επιλογής του.
   Η αίτηση περιλαμβάνει :
   -  το όνομα και τη διεύθυνση του κατασκευαστή, καθώς και   τον   τόπο  όπου
      είναι εγκατεστημένος ο ανελκυστήρας,
   -  γραπτή δήλωση η οποία διευκρινίζει ότι η ίδια αίτηση δεν έχει    υποβλη­
      θεί σε άλλο κοινοποιημένο οργανισμό,
   -  τεχνικό φάκελο.
3. 0 τεχνικός φάκελος πρέπει να επιτρέψει την κατανόηση του σχεδιασμού και
   της λειτουργίας   του ανελκυστήρα   και την εκτίμηση της συμμόρφωσης    του
   ανελκυστήρα προς τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
 ---pagebreak---                                      - 51 -
   Στον απαραίτητο για την εκτίμηση βαθμό,       ο τεχνικός φάκελος περιλαμβάνει
   τα ακόλουθα στοιχεία :
   -   γενική περιγραφή του ανελκυστήρα,
   -   σχέδια ή διαγράμματα σχεδιασμού και κατασκευής,
   -   τις ισχύουσες γενικές απαιτήσεις και τη λύση που εφαρμόστηκε       για   την
       τήρηση τους (για παράδειγμα, εναρμονισμένο πρότυπο),
   -   ενδεχομένως τα αποτελέσματα δοκιμών ή υπολογισμών που       εκτελέστηκαν   ή
       ανατέθηκαν σε τρίτους από τον κατασκευαστή,
   -   αντίγραφο των οδηγιών χρήσεως του ανελκυστήρα,
   -   το αντίγραφο   των  βεβαιώσεων    εξέτασης  ΕΚ   τύπου των κατασκευαστικών
      στοιχείων ασφάλειας που χρσιμοποιήθηκαν.
4. 0 κοινοποιημένος οργανισμός εξετάζει τον φάκελο και τον ανελκυστήρα και
   εκτελεί τις    κατάλληλες δοκιμές    που αναφέρονται    στο ή   στα εφαρμόσιμα
   πρότυπα τα οποία περιλαμβάνονται στο άρθρο 5, ή ισοδύναμες δοκιμές για να
   επαληθεύσει τη συμμόρφωση του προς τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
   Εάν   ο   ανελκυστήρας   ανταποκρίνεται    στις   διατάξεις   της   οδηγίας,   ο
   κοινοποιημένος οργανισμός χορηγεί βεβαίωση συμμόρφωσης και τοποθετεί το
   ανταγωνιστικό σύμβολο του δίπλα στο σήμα CE, σύμφωνα με το παράρτημα III.
   Εάν    ο   κοινοποιημένος   οργανισμός     αρνηθεί   να   χορηγήσει    βεβαίωση
   συμμόρφωσης,    οφείλει να αιτιολογήσει κατά λεπτομερή τρόπο την άρνηση του
   και να προσδιορίσει τα μέσα για την απόκτηση της συμμόρφωσης.         Εφόσον, ο
   κατασκευαστής ζητήσει εκ νέου την επαλήθευση,       οφείλει να τη ζητήσει από
   τον ίδιο κοινοποιημένο οργανισμό.
5. 0 κατασκευαστής διατηρεί,      μαζί με τον τεχνικό φάκελο,        αντίγραφο της
   βεβαιώσεως, συμμόρφωσης κατά τη διάρκεια χρονικού διαστήματος τουλάχιστον
   10 ετών, υπολογιζόμενου από της θέσεως σε λειτουργία του ανελκυστήρα.
 ---pagebreak---                                           s%
                                      AJUQUQNOyiKQ ΔΕΛΤΙΟ
                             Τμήμα 1 - ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ
1.   T Î T X O C Tnc 6oAonc
     Προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν τους ανελκυστήρες.
2.   Σχετικά κονδύλια, τον προϋπολογισμού
               άρθρο Β5.300:    δράσεις που αφορούν την ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς.
3.   Νομική βάοη
     Ψήφισμα του Συμβουλίου της 7ης Μαΐου 1985 για νέα προσέγγιση          στον τομέα της
                                                 1
     τεχνικής εναρμόνισης και τυποποίησης^ ).
4.   ΠεοινοαωΛ Tnc 6oAanc
4.1. Ειδικοί στόχοι της δράσης.
     Η προτεινόμενη δράση συνίσταται σε συνεισφορά στην επεξεργασία εναρμονισμένων
     προτύπων τα οποία πρόκειται να διευκολύνουν την εφαρμογή της οδηγίας και να
     ενισχύσουν την αναγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας.
(1)  ΕΕ αριθ. C 136 της 4ης Ιουνίου 1985.
 ---pagebreak---                                               5H
4.2. Διάρκεια
     Η δράση είναι εξειδικευμένη και η υλοποίηση της προβλέπεται σε διάστημα τριών
     ετών (βλέπε χρονοδιάγραμμα στο σημείο 7.2.).
4.3. Πληθυσμός για τον οποίο προορίζεται η δράση.
     Πρόκειται για την ασφάλεια προσώπων τα οποία πρόκειται       να χρησιμοποιήσουν
     ανελκυστήρα, δηλαδή στην πραγματικότητα όλο τον πληθυσμό της Κοινότητας.
5.   ΠΡΟΤΟΟΠ  τα£ΐγ6»ηοης της δαπάνης
     Διαχωριζόμενη πίστωση.
     Μη υποχρωτική δαπάνη.
6.     Ποια είναι n ωύοη Tnc δαπάνπο
     Η πρόταση οδηγίας ορίζει βασικές απαιτήσεις ασφάλειας και υγείας.     Το άρθρο 5
     της πρότασης παραπέμπει στα εναρμονισμένα πρότυπα.
      Όπως ισχύει για τις άλλες οδηγίες "νέας προσέγγισης", η Επιτροπή προτίθεται
     να    αναθέσει   στην   CEN/CELENEC   το   καθήκον  επεξεργασίας   των  σχετικών
     εναρμονισμένων προτύπων.    Η απαραίτητη εντολή για το καθήκον αυτό εμπίπτει στη
     σύμβαση-πλάισιο που υπογράφηκε στις 10 Οκτωβρίου 1985 και ανανεώθηκε στις 4
     Αυγούστου 1989, η οποία προβλέπει χρηματοδοτική στήριξη της Επιτροπής.
     Τα αναφερόμενα ποσά αποτελούν απλώς τάξεις μεγέθους.
 ---pagebreak---                                                  55*
7.    Δηυοοιονουικη επίπτωση O T I C πιστώσει παοευΒάσεΐικ·
7.1. τρόπος νπολονιουού
      Το ποσό χρηματοδότησης των παροχών τυποποίησης μπορεί να υπολογιστεί βάσει της
      εμπειρίας των εντολών που έχουν ήδη δοθεί στην CEN/CENELEC. Το μέσο κόστος
      ενός προτύπου για την Επιτροπή ανέρχεται στα 50.000 ECU.        0 αριθμός προτύπων
      που    θα περιληφθούν   στην    εντολή  είναι   κάτω  των  10.   Η  γενική   δαπάνη
      υπολογίζεται  σε κάτω    των 500.000    ECU.  Το ποσό αυτό κατανέμεται     σε τρία
      χρόνια: 1992, 1993, και 1994     (και υπόλοιπο ποσό το 1995).
7.2.  Χοονοδιάνοαυυα των πιστώσεων υπογοεώοεων (ΠΥ) και πλποωυών (ΠΠ) (άοθοο Β5.300)
                              ΠΥ                                     ΠΠ
   1992                     200.000                               100.000
   1993                     200.000                               150.000
   1994                     100.000                               150.000
   1995                                                           100.000
   ΣΥΝΟΛΟ                   500.000                               500.000
8.    ΔιατάΕε^ νια την καταπολέυηοη Tnc απάτπc οι οποίεο προβλέπονται στην ποόταοη
      £oj&g£U£.
      Πρόκειται  για διατάξεις οι οποίες προβλέπονται       ήδη στην σύμβαση-πλαίσιο η
      οποία αναφέρεται ανωτέρω στο σημείο 6.
 ---pagebreak---                                              5É>
                            Τμήμα 2 - ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕ! ΔΑΠΑΝΕΣ
Ουδεμία
                 Τμήμα 3 - ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΝΑΛΥΣΕΟΣ ΚΟΣΤΟΥΣ-ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ
1:   ΓΤΟΥΟΙ και συνεκτικότητα υε τον δηυοοιονουικό ποονοαυυατιουό
1.1. Όπως   αναφέρεται   στα σημεία   4 και  6  του τμήματος  1,  πρόκειται  για την
     ενθάρρυνση   και  την  χρηματοδοτική  στήριξη  της  CEN και   της  CENELEC  στην
     υλοποίηση  εντός   της  κατάλληλης προθεσμίας  των σχετικών   προτύπων  για  την
     εφαρμογή της οδηγίας.
1.2. Η δράση εμπίπτει στις πιστώσεις τις οποίες η ΓΔ III προορίζει για τις εργασίες
     τυποποίησης   και τεχνικής εναρμόνισης.
1.3. 0 γενικός στόχος της δράσης αφορά την ολοκήρωση της εσωτερικής αγοράς και την
     εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων στον τομέα των ανελκυστήρων που εγκαθίστανται
     στα κτήρια.
2.   Αιτιολόγηση της Φράοης
     Δεν υπάρχει εναλλακτική πρόταση στην προτεινόμενη δράση : μία οδηγία "νέας
     προσέγγισης" πρέπει να στηρίζεται σε πρότυπα.
 ---pagebreak---                                              5V
     tvvéïsiq και Αξιολόγηοη της δοάοης
3.1. Η επίδοση της CEN/CENELEC θα παρακολουθηθεί με τη βοήθεια ημερομηνιών-στόχων
     οι οποίες θα έχουν εγκριθεί σε συμφωνία με την Επιτροπή για κάθε προβλεπόμενο
     πρότυπο.
3.2. Η παρακολούθηση αυτών των ημερομηνιών-στόχων θα ελέγχεται μία ή δύο φορές ανά
     έτος σε συνάρτηση με την κατάσταση προόδου των εργασιών, στο πλαίσιο του
     ελέγχου της συμβασης-πλαισίου η οποία αναφέρεται στο σημείο 6 του τμήματος 1.
3.3. Οι κύριοι παράγοντες αβεβαιότητας αφορούν τις ημερομηνίες: ημερομηνία κατά την
     οποία η εντολή μπορεί να υπογραφεί και, κατά συνέπεια, ημερομηνίες κατά τις
     οποίες θα είναι διαθέσιμα τα πρότυπα και ημερομηνίες του χρονοδιαγράμματος του
     σημείου 7.2. του τμήματος 1.
     Πράγματι, η ειδική εντολή τυποποίησης δε μπορεί να δοθεί στην CEN/CENELEC παρά
     μόνο αφού επιτευχθεί   η κοινή θέση στο Συμβούλιο και δεν είναι      δυνατό να
     προβλεφθεί η ημερομηνία αυτή με βεβαιότητα.
 ---pagebreak---                                             5*
      ΔΕΛΤΙΟ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΥ ΣΤΗΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ
Κύοια αιτιολόγηση Tnc ποοτάοεοκ:
Η παρούσα πρόταση οδηγίας αποσκοπεί στην πλήρη εναρμόνιση του τομέα των
ανελκυστήρων,   καθορίζοντας   τομέα  εφαρμογής   για   όλους   τους  τύπους  και
καθιστώντας την κοινοτική νομοθεσία ενιαία και μη προαιρετική.
                        ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ ΣΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
Χαρακτηριστικά των ενδιαωεοουένων επιγει οάσεων.
Κατά την διάρκεια των τελευταίων είκοσι ετών, οι ομαδοποιήσεις εταιρειών
επέφεραν την σχεδόν πλήρη εξαφάνιση των μικρών επιχειρήσεων. Τόσο για την
κατασκευή   των κατασκευαστικών στοιχείων όσο και για την μηχανολογία και την
εγκατάσταση   των  ανελκυστήρων, οι   ενδιαφερόμενες   εταιρείες   είναι μέσης  ή
μεγάλης   σημασίας   και  εργάζονται  σε   διευρυμένες   αγορές   τουλάχιστον  σε
ευρωπαϊκή κλίμακα.
Παρατηρούνται συγκεντρώσεις σε περιφέρειες:
    επιλέξιμες για περιφερειακές ενισχύσεις των κρατών μελών;                     0)
    επιλέξιμες για το το ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ;        ΟΧΙ
noiéc είναι οι υπογοεώοε^ που επιβάλλονται    OTIC  επινειοΛσειc
Αν και προαιρετική, η οδηγία 84/529/ΕΟΚ εφαρμόσθηκε όσο το δυνατόν συχνότερα
από τις επιχειρήσεις.
 ---pagebreak---                                                     5>
   Η νέα ρύθμιση δε δημιουργεί καμία νέα υποχρέωση στις επιχειρήσεις.                 Όσον
   αφορά  τις   δαπάνες    μιας   εξέτασης   ΕΚ  τύπου  ή μιας    επαλήθευσης,   ήταν   ήδη
   υποχρεωτικές για το μεγαλύτερο μέρος των ισχυουσών ρυθμίσεων.            Το πρότυπο ΕΝ
   81 το οποίο ήταν υποχρεωτικό εάν ήθελε κανείς να συμμορφώνεται                προς την
   οδηγία θα παραμένει κύριο μέτρο για τη συμμόρφωση προς τη νέα ρύθμιση.
   Συνέπεια   της   παρούσας    πρότασης    είναι  ότι  όλοι  οι    ανελκυστήρες   κάποιου
   κατασκευαστή θα μπορούν να κατασκευάζονται σύμφωνα με το ίδιο μοντέλο.
   Επομένως, θα υπάρξει μάλλον μείωση των υποχρεώσεων μέσω της μειώσεως των
   ανομοιοτήτων    στις    ρυθμίσεις    και   με   την  (δια   τη    φιλοσοφία  της   νέας
   προσέγγισης.
4. Ποιο είναι το ποοΟλεπόυενο αποτέλεουα:
       στην απασχόληση
       δε φαίνεται ότι η εφαρμογή της οδηγίας θα έχει επίπτωση στην απασχόληση.
       Αυτό συνδέεται με την ανάπτυξη της κατασκευής ακινήτων.
       στην ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων
       η   μείωση    του    αριθμού   μοντέλων    μέσω  της   εναρμόνισης    των   εθνικών
       νομοθεσιών, καθώς και η μείωση των δαπανών πιστοποίησης, θα επιφέρει
       μείωση της συνολικής        τιμής  εγκαταστάσεως   των ανελκυστήρων, πράγμα το
       οποίο   θα    είναι    επωφελές   αφενός   στους   χρήστες,    και  αφετέρου    στις
       επιχειρήσεις,     βελτιώνοντας την ανταγωνιστικότητα τους.
5. Υπάογουν ειδικά υέτοα νια T I C MME:
   Όχι
 ---pagebreak---                                         £©
Ένει Ζητηθεί η ννώυη των κοινωνικών εταίοων:
Η  πρόταση   οδηγίας  συζητήθηκε   με  τους  εμπειρογνώμονες  της   ευρωπαϊκής
ομοσπονδίας ανυψωτικών μηχανημάτων (FEM), τους οργανισμούς οι οποίοι είναι
μέλη  της  ευρωπαϊκής   συνομοσπονδίας  οργανισμών  ελέγχου  (CEOC)   και  της
συμβουλευτικής επιτροπής για την ασφάλεια, την υγιεινή και την προστασία της
υγείας στον τόπο εργασίας.
Όλοι συμφώνησαν για την ανάγκη οδηγίας και το κείμενο της πρότασης έγινε
δεκτό με ευρεία συναίνεση.
 ---pagebreak---  ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                              ISSN 0254-1483
                                                     COM(92)35 τελικό
                                                          ΕΓΓΡΑΦΑ
GR                                                                      06
                           Αριτ3. καταλόγου : CB-CO-92-037-GR-C
                                                     ISBN 92-77-40600-3
Υπηρεσία Επίσημων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
L·2985 Luxembourg