CELEX: 42018X1706
Language: sv
Date: 2018-11-16 00:00:00
Title: Föreskrifter nr 90 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg samt skivor och trummor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon [2018/1706]

16.11.2018   
               
               
                  SV
               
               
                  Europeiska unionens officiella tidning
               
               
                  L 290/54
               
            
         Endast Unece-texterna i original har bindande folkrättslig verkan. Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av Uneces statusdokument TRANS/WP.29/343, som finns på:
         http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
         Föreskrifter nr 90 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg samt skivor och trummor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon [2018/1706]
         
            Inbegripet all giltig text till och med:
         
         Supplement 4 till ändringsserie 02 – dag för ikraftträdande: 16 oktober 2018
         INNEHÅLL
         
                     1.
                  
                  Tillämpningsområde
                  
               
                     2.
                  
                  Definitioner
                  
               
                     3.
                  
                  Ansökan om godkännande
                  
               
                     4.
                  
                  Godkännande
                  
               
                     5.
                  
                  Specifikationer och provningar
                  
               
                     6.
                  
                  Förpackning och märkning
                  
               
                     7.
                  
                  Ändringar och utökning av godkännande av ersättningsdelar
                  
               
                     8.
                  
                  Produktionsöverensstämmelse
                  
               
                     9.
                  
                  Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse
                  
               
                     10.
                  
                  Slutgiltigt upphörande av produktionen
                  
               
                     11.
                  
                  Namn på och adress till typgodkännandemyndigheter och de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar
                  
               
                     12.
                  
                  Övergångsbestämmelser
                  
               BILAGOR
         
                     1A
                  
                  Meddelande om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande eller om slutgiltigt upphörande av produktionen av en ersättningsbromsbeläggsats eller ett ersättningstrumbromsbelägg enligt föreskrifter nr 90
                  
               
                     1B
                  
                  Meddelande om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande eller om slutgiltigt upphörande av produktionen av en ersättningsbromsskiva eller en ersättningsbromstrumma enligt föreskrifter nr 90
                  
               
                     2.
                  
                  Godkännandemärkets utformning och uppgifter om godkännande
                  
               
                     3.
                  
                  Krav på ersättningsbromsbeläggsatser för fordon av kategorierna M1, M2 och N1
                  
                  
               
                     4.
                  
                  Krav på ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg för fordon av kategorierna M3, N2 och N3
                  
                  
               
                     5.
                  
                  Krav på ersättningsbromsbeläggsatser för fordon av kategorierna O1 och O2
                  
                  
               
                     6.
                  
                  Krav på ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg för fordon av kategorierna O3 och O4
                  
                  
               
                     7.
                  
                  Krav på ersättningsbromsbeläggsatser för fordon av kategori L
                  
               
                     7a
                  
                  Kriterier för att definiera grupper av bromsbeläggsatser för fordon av kategori L
                  
               
                     8.
                  
                  Tekniska föreskrifter för ersättningsbromsbeläggsatser avsedda för separata parkeringsbromssystem som är frikopplade från fordonets färdbromssystem
                  
               
                     9.
                  
                  Ytterligare specialförfaranden för produktionsöverensstämmelse
                  
               
                     10.
                  
                  Illustrationer
                  
               
                     11.
                  
                  Krav för ersättningsbromsskivor eller ersättningsbromstrummor för fordon av kategorierna M och N
                  
               
                     12.
                  
                  Krav för ersättningsbromsskivor/bromstrummor för fordon av kategori O
                  
               
                     13.
                  
                  Mall för provningsrapport för en ersättningsbromsskiva/bromstrumma
                  
               
                     14.
                  
                  Krav för ersättningsbromsskivor för fordon av kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5
                  
                  
               
                     15.
                  
                  Kriterier för bromsskivegrupper för fordon av kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5
                  
                  
               1.   TILLÄMPNINGSOMRÅDE
         1.1   Dessa föreskrifter gäller grundläggande bromsfunktioner i följande ersättningsdelar (1) (2):
         
                     1.1.1
                  
                  
                     Ersättningsbromsbeläggsatser avsedda för användning i friktionsbromsar som utgör en del av ett bromssystem i fordon av kategorierna M, N, L och O vilka har ett typgodkännande i enlighet med föreskrifter nr 13, 13-H eller 78.
                  
               
                     1.1.2
                  
                  
                     Ersättningstrumbromsbelägg avsedda att nitas fast vid en bromsback för montering och användning i fordon av kategorierna M3, N2, N3, O3 eller O4 och som har ett typgodkännande i enlighet med föreskrifter nr 13.
                  
               
                     1.1.3
                  
                  
                     För ersättningsbromsbeläggsatser som används i separata parkeringsbromssystem vilka är frikopplade från fordonets färdbromssystem gäller endast de tekniska föreskrifter som återfinns i bilaga 8 till dessa föreskrifter.
                  
               
                     1.1.4
                  
                  
                     Ersättningsbromstrummor och -skivor avsedda för användning i de friktionsbromsar som utgör en del av ett bromssystem i fordon av kategori M, N och O och som har ett typgodkännande i enlighet med föreskrifter nr 13 eller 13-H.
                  
               
                     1.1.5
                  
                  
                     Ersättningsbromsskivor avsedda för användning i de friktionsbromsar som utgör en del av ett bromssystem i fordon av kategori L1, L2, L3, L4 och L5 och som har typgodkännande i enlighet med föreskrifter nr 78.
                  
               1.2   Ursprungliga bromsskivor, bromstrummor, bromsbeläggsatser och bromstrumbeläggsatser som har monterats i fordonet i samband med dess tillverkning samt medföljande reservdelar för bromsskivor, bromstrummor, bromsbeläggsatser och bromstrumbeläggsatser avsedda för fordonets underhåll omfattas inte av dessa föreskrifter.
         1.3   Dessa föreskrifter gäller inte ”specialdelar” såsom de definieras i punkt 2.3.4.
         2.   DEFINITIONER
         2.1   Allmänna definitioner
         2.1.1   
               tillverkare
            : den organisation som kan åta sig tekniskt ansvar för bromsbeläggsatserna eller trumbromsbeläggen eller för bromstrummorna och bromsskivorna och kan påvisa att den besitter nödvändiga medel för att uppnå produktionsöverensstämmelse.
         2.1.2   
               ersättningsdel
            : antingen en typ av ersättningsbromsbeläggsats, en typ av ersättningstrumbromsbelägg, ett ersättningstrumbromsbelägg, en ersättningsbromstrumma eller en ersättningsbromsskiva.
         2.1.3   
               originaldel
            : antingen ett originalbromsbelägg, en originalbromsbeläggsats, ett originaltrumbromsbelägg, en originalbromstrumma eller en originalbromsskiva.
         2.2   Definitioner vid godkännande av en typ av ersättningsbromsbeläggsats, en typ av ersättningstrumbromsbelägg eller ett ersättningstrumbromsbelägg.
         2.2.1   
               bromssystem
            : den betydelse som anges i punkt 2.3 i föreskrifter nr 13 eller 13-H, eller punkt 2.5 i föreskrifter nr 78.
         2.2.2   
               friktionsbroms
            : den del av bromssystemet i vilken krafter som går mot fordonets rörelse skapas genom friktion mellan ett bromsbelägg och en bromsskiva eller en trumma vilka rör sig i förhållande till varandra.
         2.2.3   
               bromsbeläggsats
            : en komponent i en friktionsbroms som trycks mot antingen en trumma eller en skiva i syfte att skapa friktionskraft.
         2.2.3.1   
               bromsbacksats
            : en bromsbeläggsats för en trumbroms,
         2.2.3.1.1   
               bromsback
            : en komponent i en bromsbacksats som bär bromsbelägget.
         2.2.3.2   
               bromsklossats
            : en bromsbeläggsats för en skivbroms,
         2.2.3.2.1   
               bromsklossens fästplatta
            : en komponent i en bromsbeläggsats som bär bromsbelägget,
         2.2.3.3   
               bromsbelägg
            : en komponent i friktionsmaterial med den form och de slutgiltiga mått som krävs för att den ska kunna fästas på bromsbacken eller bromsklossens fästplatta.
         2.2.3.4   
               trumbromsbelägg
            : ett bromsbelägg för en trumbroms.
         2.2.3.5   
               friktionsmaterial
            : produkten av en särskild blandning av material som bearbetats på ett särskilt sätt där ingredienserna tillsammans bestämmer bromsbeläggets egenskaper.
         2.2.4   
               bromsbeläggtyp
            : en kategori av bromsbelägg som inte skiljer sig i fråga om friktionsmaterialegenskaper.
         2.2.5   
               bromsbeläggsatstyp
            : hjuluppsättningar med bromsbeläggsatser som inte skiljer sig i fråga om bromsbeläggstyp, mått eller funktionella egenskaper.
         2.2.6   
               trumbromsbeläggstyp
            : hjuluppsättningar med bromsbeläggskomponenter som efter montering på bromsbackarna inte skiljer sig i fråga om bromsbeläggtyp, mått eller funktionella egenskaper.
         2.2.7   
               originalbromsbelägg
            : en bromsbeläggtyp som det hänvisas till i dokumentationen om typgodkännande för fordon, enligt punkt 8.1.1 i bilaga 2 till föreskrifter nr 13, punkt 7.1 i bilaga 1 till föreskrifter nr 13-H (3). eller punkt 5.4 i bilaga 1 till föreskrifter nr 78.
         2.2.8   
               originalbromsbeläggsats
            : en bromsbeläggsats som överensstämmer med de uppgifter som bifogats dokumentationen om typgodkännande för fordon.
         2.2.9   
               ersättningsbromsbeläggsats
            : en bromsbeläggsats av en typ som godkänts enligt dessa föreskrifter som en lämplig ersättning för en originalbromsbeläggsats.
         2.2.10   
               originaltrumbromsbelägg
            : ett trumbromsbelägg som överensstämmer med de uppgifter som bifogats dokumentationen om typgodkännande för fordon.
         2.2.11   
               ersättningstrumbromsbelägg
            : ett trumbromsbelägg av en typ som godkänts enligt dessa föreskrifter som en lämplig ersättning för ett originaltrumbromsbelägg vid montering på en bromsback.
         2.2.12   
               parkeringsbromsbeläggsats
            : en bromsklossats eller bromsbacksats som hör till ett parkeringsbromssystem som är separat och oberoende av fordonets färdbromssystem.
         2.2.13   
               identisk bromsbeläggsats
            : en ersättningsbromsbeläggsats som är identisk med den bromsbeläggsats som fanns monterad i fordonets originalutrustning och som finns inkluderad i typgodkännande för fordon i föreskrifter nr 13 eller föreskrifter nr 13-H, detta med undantag för fordonet/bromsbeläggsatsens varumärke vilket kan utelämnas.
         2.2.14   
               identiskt trumbromsbelägg
            : ett ersättningstrumbromsbelägg som är identiskt med det trumbromsbelägg som fanns monterat i fordonets originalutrustning och som finns inkluderat i typgodkännande för fordon i föreskrifter nr 13 eller föreskrifter nr 13-H, detta med undantag för fordonet/bromsbeläggsatsens varumärke vilket kan utelämnas.
         2.3   Definitioner vid godkännande av ersättningsbromstrummor eller ersättningsbromsskiva.
         2.3.1   originalbromsskiva/bromstrumma
         2.3.1.1   I fråga om motorfordon, en bromsskiva/bromstrumma som omfattas av typgodkännandet för ett fordons bromssystem enligt föreskrifter nr 13, 13 -H eller 78.
         2.3.1.2   I fråga om släpfordon:
         
                     a)
                  
                  
                     En bromsskiva/bromstrumma som omfattas av typgodkännandet för fordonets bromssystem enligt föreskrifter nr 13.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     En bromsskiva/bromstrumma som är en del av en broms för vilken axeltillverkaren innehar en provningsrapport i enlighet med bilaga 11 till föreskrifter nr 13.
                  
               2.3.2   identifieringskod: identifierar de bromsskivor eller bromstrummor som omfattas av godkännandet för bromssystem enligt föreskrifterna nr 13 och 13-H. Koden ska minst innehålla tillverkarens namn eller varumärke och ett identifieringsnummer.
         På begäran av den tekniska tjänsten och/eller godkännandemyndigheten ska fordonstillverkaren lämna in den information som utgör kopplingen mellan bromssystemtypgodkännandet och motsvarande identifieringskod.
         2.3.3   Ersättningsdelar
         2.3.3.1   originalersättningsbromsskivor och originalersättningsbromstrummor
         
         2.3.3.1.1   För fordon av kategorierna M, N och O: originalbromsskivor/bromstrummor avsedda för underhåll av fordonet vilka är försedda med en identifieringskod enligt definitionen i punkt 2.3.2 som är tydligt läsbar och outplånlig.
         2.3.3.1.2   För fordon av kategorierna L1, L2 och L3, L4 och L5: originalbromsskivor/bromstrummor avsedda för underhåll av fordonet.
         2.3.3.2   identiska bromsskivor
         2.3.3.2.1   För fordon av kategorierna M, N och O: en ersättningsbromsskiva som är kemiskt och fysiskt identisk med originalbromsskivan i alla avseenden förutom fordonstillverkarens märke, vilket saknas.
         2.3.3.2.2   För fordon av kategorierna L1, L2 och L3, L4 och L5: en ersättningsbromsskiva som är kemiskt och fysiskt identisk i alla avseenden.
         2.3.3.3   identisk bromstrumma: en ersättningsbromstrumma som är identisk med den bromstrumma som fanns monterad i fordonets originalutrustning och som finns inkluderad i typgodkännande för fordon i föreskrifter nr 13 eller 13-H, detta med undantag för fordonet/bromsbeläggsatsens varumärke och identifieringskod, vilka saknas.
         2.3.3.4   Likvärdiga bromsskivor och bromstrummor
         2.3.3.4.1   
               likvärdiga bromsskivor för kategorierna M, N och O
            : ersättningsbromsskivor som är identiska med originalbromsskivan i fråga om alla mått, geometriska egenskaper och grundläggande utformning och som också är av samma materialundergrupp som originalbromsskivan, detta enligt definitionen i punkt 5.3.3.2.
         2.3.3.4.2   
               likvärdiga bromsskivor för kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5
               
            : ersättningsbromsskivor som är identiska med originalbromsskivan i fråga om alla mått, geometriska egenskaper och grundläggande utformning och som också är av samma följande material:
         
                     a)
                  
                  
                     Bromsyta: ett av materialen som listas i punkt 5.3.3.2.2.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Fästdon för klocka och bromsring: samma material och samma mekaniska egenskaper som originalskivan.
                  
               2.3.3.4.3   
               likvärdig bromstrumma
            : en ersättningsbromstrumma som är identisk med originalbromstrumman i fråga om alla mått, geometriska egenskaper och grundläggande utformning och som också är av samma materialundergrupp som originalbromstrumman enligt definitionen i punkt 5.3.3.2.
         2.3.3.5   Utbytbara bromsskivor och bromstrummor
         2.3.3.5.1   
               utbytbar bromsskiva
            : en ersättningsbromsskiva som har samma anläggningsmått som originalbromsskivan, men som får avvika från originalbromsskivan i fråga om utformning, materialsammansättning och mekaniska egenskaper.
         2.3.3.5.2   
               utbytbar bromstrumma
            : en ersättningsbromstrumma som har samma anläggningsmått som originalbromstrumman, men som kan avvika från originalbromstrumman i fråga om utformning, materialsammansättning och mekaniska egenskaper.
         2.3.4   specialbromsskiva/bromstrumma: ersättningsbromsskiva/bromstrumma som inte omfattas av punkterna 2.3.1–2.3.3.
         2.3.5   funktionsmått: samtliga mått som är relevanta för montering av bromssystemets komponenter och för dessas funktion (se punkt 5.3.7.1 och bilaga 10).
         2.3.6   typ av bromsskiva/bromstrumma: bromsskivor eller bromstrummor av samma grundläggande utformning och materialgrupp i enlighet med klassificeringskriterierna i punkt 5.3.5.1 eller 5.3.5.2, beroende på vad som är lämpligt.
         2.3.7   testgrupp: typ av bromsskivor/bromstrummor som har samma egenskaper enligt punkt 5.3.6.
         2.3.8   variant: enskild bromsskiva/bromstrumma inom en given testgrupp.
         2.3.9   material: kemisk sammansättning och mekaniska egenskaper enligt punkt 3.4.1.2.
         2.3.10   materialgrupp: t.ex. gråjärn, stål, aluminium etc.
         2.3.11   materialundergrupp: en av de undergrupper som definieras i punkt 5.3.3.2.
         2.3.12   minimitjocklek: den tjocklek bromsskivan har vid den tidpunkt då den måste ersättas.
         2.3.13   maximal innerdiameter: den högsta innerdiameter bromstrumman har vid den tidpunkt när den måste ersättas.
         3.   ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE
         3.1   En ansökan om godkännande av en ersättningsdel för en eller flera specifika fordonstyper ska lämnas in av tillverkaren av ersättningsdelen eller av dennes behöriga ombud.
         3.2   En ansökan får lämnas in av innehavaren av ett fordonstypgodkännande enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 78 i fråga om ersättningsdelar som överensstämmer med den typ som anges i fordonstypgodkännandedokumentationen.
         3.3   I fråga om en ansökan som avser godkännande av en typ av ersättningsbromsbeläggsats, en typ av ersättningstrumbromsbelägg eller ett ersättningstrumbromsbelägg gäller följande:
         
                     3.3.1
                  
                  
                     En ansökan om godkännande ska åtföljas av en beskrivning i tre exemplar av ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget med avseende på de poster som anges i bilaga 1 till dessa föreskrifter, samt innehålla följande uppgifter:
                     
                                 3.3.1.1
                              
                              
                                 Diagram över ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget som visar deras funktionella dimensioner.
                              
                           
                                 3.3.1.2
                              
                              
                                 En ritning över fordonen för vilka godkännandeansökan gäller med indikering om var ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbeläggen ska monteras.
                              
                           
                                 3.3.1.3
                              
                              
                                 När det gäller bromsbeläggsatser för fordon av kategori L, förteckningen över de bromsbeläggsatser som tillhör samma grupp enligt bilaga 7a. Förteckningen ska för varje bromsbeläggsats ange: bromsbeläggsatstillverkarens namn och kod samt friktionsmaterialets yta (i cm2).
                              
                           
               
                     3.3.2
                  
                  
                     Bromsbeläggsatser eller trumbromsbelägg av den typ för vilken godkännande begärs ska tillhandahållas i tillräckligt många exemplar för att godkännandeprovningar ska kunna utföras.
                  
               
                     3.3.3
                  
                  
                     Den sökande ska komma överens med den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar om lämpliga representativa fordon och/eller bromsar och förse den med dessa.
                  
               
                     3.3.4
                  
                  
                     Innan typgodkännande beviljas ska den behöriga myndigheten kontrollera att tillfredsställande åtgärder vidtagits som säkerställer en effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelse.
                     3.3.4.1   Den sökande ska ange värden för friktionsuppförande i enlighet med del A punkt 2.4.1 respektive 3.4.1 i bilaga 9 till dessa föreskrifter.
                  
               3.4   I fråga om ansökan om godkännande av en ersättningsbromstrumma eller ersättningsbromsskiva gäller följande:
         3.4.1   En ansökan om godkännande ska åtföljas av en beskrivning i tre exemplar av ersättningsbromstrumman eller ersättningsbromsskivan med avseende på de poster som anges i bilaga 1B till dessa föreskrifter, samt innehålla följande uppgifter:
         3.4.1.1   Ritningar av skiva eller trumma med mått på de egenskaper som nämns i punkt 5.3.7.1 jämte toleranser och eventuella tillbehör:
         
                     a)
                  
                  
                     Placering och typ av märkning i enlighet med punkt 6.2.2 – mått i mm.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Vikt i gram.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Material (för skivor i ett stycke) eller material för sammansatta och flytande skivor av kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5.
                  
               3.4.1.2   Komponentbeskrivning
         Tillverkaren ska lämna in en komponentbeskrivning som innehåller minst följande information:
         
                     a)
                  
                  
                     Tillverkaren av den obehandlade delen.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     En beskrivning av tillverkningsprocessen för den obehandlade delen.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Bevis på processens tillförlitlighet (t.ex. avsaknad av sprickor och hål, mått).
                  
               
                     d)
                  
                  
                     Materialsammansättning, närmare bestämt:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 Kemisk sammansättning.
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 Mikrostruktur.
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 Mekaniska egenskaper för järnbromsskivor och järnbromstrummor:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             Brinellhårdhet i enlighet med ISO 6506-1:2005.
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             Draghållfasthet i enlighet med ISO 6892:1998.
                                          
                                       
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 Mekaniska egenskaper för bromsskiva av martensitiskt rostfritt stål:
                                 Hårdhet av typen Rockwell C i enlighet med ISO 6508-1.
                              
                           
               
                     e)
                  
                  
                     Korrosion eller ytskydd.
                  
               
                     f)
                  
                  
                     Beskrivning av balanseringsåtgärder, maximalt tillåtna balanseringsfel.
                  
               
                     g)
                  
                  
                     Tillåten förslitning (minimitjocklek i fråga om bromsskivor och maximal innerdiameter i fråga om bromstrummor).
                  
               Sökande ska lämna in den information och de specifikationer som anges i del B punkt 2.5 i bilaga 9 till dessa föreskrifter för järnskivor respektive i del C punkt 2.5 i bilaga 9 till dessa föreskrifter för skivor av martensitiskt rostfritt stål.
         3.4.2   Produktionsöverensstämmelse
         Innan typgodkännande beviljas ska den behöriga myndigheten förvissa sig om att tillfredsställande åtgärder vidtagits för att säkerställa effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen.
         3.4.2.1   Den sökande ska lämna in den dokumentation som anges i del B punkt 2 och del C punkt 2 i bilaga 9 till dessa föreskrifter.
         3.4.3   Antal provexemplar och användning
         3.4.3.1   Ett minimiantal provexemplar av skivor eller trummor, av den utformning som ansökan om godkännande gäller, ska lämnas in i enlighet med nedanstående tabell.
         I tabellen anges också rekommenderad användning av provexemplaren.
         
                     Post nr
                  
                  
                     Kontroll/prov
                  
                  
                     Antal provexemplar för bromsskivor för fordon av kategorierna M, N och O
                  
                  
                     Anmärkningar
                  
               
                     1
                  
                  
                     2
                  
                  
                     3
                  
                  
                     4
                  
                  
                     5
                  
                  
                     6
                  
               
                     1
                  
                  
                     Geometrisk kontroll
                     Punkter 5.3.3.1 och 5.3.4.1
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                     Materialkontroll
                     Punkt 5.3.3.2
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                     Kontroll av bestämmelser om balansering
                     Punkt 5.3.7.2
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
               
                     4
                  
                  
                     Kontroll av slitagemärkning
                     Punkt 5.3.7.3
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
               
                     5
                  
                  
                     Integritetsprovning – termisk utmattning
                     Punkt 4.1.1 och 4.2.1 i bilaga 11 och punkt 4.1.1 och 4.2.1 i bilaga 12
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6
                  
                  
                     Integritetsprovning – provning vid hög belastning
                     Punkt 4.1.2 och 4.2.2 i bilaga 11 och punkt 4.1.2 och 4.2.2 i bilaga 12
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     7
                  
                  
                     Prestandaprovning av färdbromssystem
                     Punkt 2.2 i bilaga 11, punkt 2.2 i bilaga 12
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     Ett par bromsskivor
                  
                  
                     Antingen fram- eller bakaxel
                  
               
                     8
                  
                  
                     Prestandaprovning av parkeringsbromssystem
                     Punkt 2.3 i bilaga 11, punkt 2.3 i bilaga 12
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     Ett par bromsskivor
                  
                  
                     Om tillämpligt
                  
               
                     9
                  
                  
                     Dynamometerprovning av färdbromssystem
                     Punkt 3.3 i bilaga 11, punkt 3.3 i bilaga 12
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     x
                  
                  
                     Som alternativ till fordonsprovning
                  
               
            
         
                     Post nr
                  
                  
                     Kontroll/prov
                  
                  
                     Antal provexemplar för bromsskivor för fordon av kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5
                     
                  
                  
                     Anmärkningar
                  
               
                     1
                  
                  
                     2
                  
                  
                     3
                  
                  
                     4
                  
                  
                     5
                  
               
                     1
                  
                  
                     Geometrisk kontroll
                     Punkter 5.3.3.1 och 5.3.4.1
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
               
                     2
                  
                  
                     Kontroll av slitagemärkning
                     Punkt 5.3.7.3
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
               
                     3
                  
                  
                     Material och hårdhet på bromsytan
                     Punkt 5.3.3.2
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     4
                  
                  
                     Materialkontroll av klocka och fästdon
                     Punkt 2.4 och 2.5 i bilaga 15
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     5
                  
                  
                     Resistenstest vid statisk vridprovning
                     Punkt 2 i bilaga 14
                  
                  
                      
                  
                  
                     x
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     6
                  
                  
                     Färdbromssystemets prestanda
                     Punkt 3.2 i bilaga 14
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     7
                  
                  
                     Termisk utmattning
                     Punkt 5.1 i bilaga 14
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     x
                  
                  
                      
                  
               
                     8
                  
                  
                     Färdbromssystemets dynamometerprestanda
                     Punkt 4.3 i bilaga 14
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
                  
                     Som alternativ till fordonsprovning
                  
               3.4.3.2   Varje skiva och trumma, förutom de som inte genomgår geometriska kontroller och materialkontroller, ska åtföljas av ett lämpligt antal bromsbeläggsatser som godkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90.
         3.4.3.3   I de fall en jämförelse med originalbromsskivan eller originalbromstrumman krävs, ska en axeluppsättning med antingen originalbromsskivor eller originalbromstrummor lämnas in, beroende på vad som är tillämpligt.
         3.4.3.4   Om ansökan gäller godkännande för en likvärdig ersättningsskiva/trumma, ska två provexemplar av originalbromsskiva/bromstrumma eller originalersättningsbromsskiva/trumma lämnas in för jämförelse av mått och material.
         3.4.3.5   Om ansökan gäller godkännande för en utbytbar ersättningsskiva/trumma, ska två provexemplar av originalbromsskiva/originalbromstrumma eller originalersättningsbromsskiva/originalersättningsbromstrumma lämnas in för måttjämförelse.
         4.   GODKÄNNANDE
         4.1   Om den ersättningsdel som lämnats in för godkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkt 5 ska typgodkännande beviljas.
         4.1.1   Om ansökan gäller ersättningsbromsbeläggsatser för fordon av kategori L med ett kombinerat bromssystem enligt punkt 2.9 i föreskrifter nr 78 ska godkännandet begränsas till bromsbeläggsatskombinationerna på axlarna på det fordon som har provats enligt bilaga 7 till dessa föreskrifter.
         4.2   Varje typ av ersättningsdel som godkänts ska tilldelas ett godkännandenummer bestående av fyra grupper av siffror:
         
                     4.2.1
                  
                  
                     De första två siffrorna (för närvarande 02 för ändringsserie 02) ska hänvisa till den ändringsserie (innehållande de senaste större tekniska ändringarna av föreskrifterna) som gäller vid tidpunkten för utfärdandet av godkännandet.
                  
               
                     4.2.2
                  
                  
                     Det efterföljande tecknet anger ersättningsdelens kategori enligt följande:
                     
                                 A
                              
                              
                                 Ersättningsbromsbeläggsats
                              
                           
                                 B
                              
                              
                                 Ersättningstrumbromsbelägg
                              
                           
                                 C
                              
                              
                                 Ersättningsbromsskivor
                              
                           
                                 D
                              
                              
                                 Ersättningsbromstrummor
                              
                           
               
                     4.2.3
                  
                  
                     Nästa siffergrupp anger tillverkaren och typ av bromsbelägg, skiva eller trumma.
                     Ett suffix av siffror anger
                     
                                 a)
                              
                              
                                 bromsbacken eller bromsklossen eller specifika mått om det rör sig om trumbromsbelägg,
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 testgruppen när det rör sig om en ersättningsskiva eller ersättningstrumma.
                              
                           De varianter som har godkänts som en testgrupp ska listas i ett tillägg till meddelandet.
                     _
                     _
                     _
                     _
                     _
                     _
                     _
                     /
                     _
                     _
                     _
                     _
                     Siffersuffixet anger testgruppen/bromsbacken/bromsklossen/ersättningsdelarnas mått
                     Sifferserien anger (tillverkare och) typ av ersättningsdel
                     Ett tecken (A till D) anger ersättningsdelens kategori
                     Två siffror anger ändringsserien (01 till 99)
                     Exempel:
                     0
                     2
                     C
                     0
                     03
                     5
                     9
                     /
                     07
                     2
                     4
                     8
                     Testgrupp nr 07248
                     Typnr 00359
                     Bromsskiva
                     Ändringsserie 02
                  
               
                     4.2.4
                  
                  
                     När det gäller bromsbeläggsatser för fordon av kategori L ska bromsbeläggsatser som tillhör samma grupp enligt kriterierna i bilaga 7a tilldelas samma godkännandenummer som tilldelats den representativa bromsbeläggsatsen.
                  
               4.3   En och samma part i överenskommelsen får inte tilldela en annan ersättningsdel samma nummer. Samma typgodkännandenummer får omfatta användandet av den ersättningsdelen på ett antal olika fordonstyper.
         4.4   Ett meddelande om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande eller om slutgiltigt upphörande av produktionen av en ersättningsdel i enlighet med dessa föreskrifter ska lämnas till de parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter med hjälp av ett formulär enligt mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
         4.5   Varje ersättningsdel som godkänts i enlighet med dessa föreskrifter ska på ett väl synligt och lättillgängligt ställe vara märkt med ett internationellt godkännandemärke bestående av följande:
         
                     4.5.1
                  
                  
                     En cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet (4).
                  
               
                     4.5.2
                  
                  
                     Numret på dessa föreskrifter följt av bokstaven R, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 4.5.1.
                  
               4.6   Det godkännandemärke som anges i punkt 4.5 ska vara tydligt och outplånligt.
         4.7   I bilaga 2 till dessa föreskrifter ges exempel på hur godkännandemärket och de uppgifter om godkännande som avses ovan och i punkt 6.1.5 kan utformas.
         5.   ANVISNINGAR OCH PROVNINGAR
         5.1   Allmänt
         En ersättningsdel ska vara så utformad och konstruerad att den, när den ersätter en originaldel på ett fordon, ska ge fordonet lika effektiva bromsar som krävs för fordonstypen.
         Framför allt gäller följande:
         
                     a)
                  
                  
                     En ersättningsdel för en fordonstyp som typgodkänts före ändringsserie 09 i föreskrifter nr 13, eller nr 13-H i sin ursprungliga version eller ändringsserie 01 i föreskrifter nr 78, som minst ska uppfylla ovan nämnda lämpliga föreskrivna nivå.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     En ersättningsdel ska uppvisa prestandaegenskaper som är likvärdiga med den originaldel som den är avsedd att ersätta.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     En ersättningsdel måste ha tillfredsställande mekaniska egenskaper.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     Bromsbelägg får inte innehålla asbest.
                  
               
                     e)
                  
                  
                     En ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma ska uppvisa tillfredsställande deformationsmotstånd vid temperatur.
                  
               
                     f)
                  
                  
                     Bromsskivans minimitjocklek ska vara minst samma som originalbromsskivans minimitjocklek enligt tillverkarens specifikationer.
                  
               
                     g)
                  
                  
                     Den högsta tillåtna innerdiametern för bromstrumman ska högst vara den högsta tillåtna innerdiametern för originalbromstrumman enligt tillverkarens specifikationer.
                  
               5.1.1   De ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg som överensstämmer med den typ som anges i dokumentationen för typgodkännande av fordon enligt föreskrifter nr 13, föreskrifter nr 13-H eller föreskrifter nr 78 anses uppfylla kraven i punkt 5 i dessa föreskrifter.
         5.1.2   De ersättningsskivor och ersättningstrummor som överensstämmer med den typ som anges i dokumentationen för typgodkännande av fordon enligt föreskrifter nr 13 eller föreskrifter nr 13-H samt ersättningsskivor som överensstämmer med den typ som anges i dokumentationen för typgodkännande av fordon enligt föreskrifter nr 78 anses uppfylla kraven i punkt 5 i dessa föreskrifter.
         5.1.3   Identiska ersättningsbromsbeläggsatser och identiska trumbromsbelägg behöver inte testas enligt kraven som anges i punkt 5.2.1 nedan, förutsatt att följande villkor är uppfyllda:
         
                     a)
                  
                  
                     För att få ett typgodkännande måste sökande kunna påvisa en tillverkning och försörjning av de bromsbeläggsatser eller trumbromsbelägg som de lämnat in, och att dessa utgör en del av originalutrustningen i de specifika modeller, axlar och bromsar som nämns i bilaga 1A post 6 och för vilka ansökan gäller.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     För ett godkännande måste den tekniska serviceavdelningen och/eller typgodkännandemyndigheten intyga sökandes produktion och försörjning av den relevanta del som nämns i bilaga 1 till bilaga 2 i föreskrifter nr 13 eller i bilaga 1 i föreskrifter nr 13-H under punkten som handlar om ”Tillverkning och typ av bromssystem” (5).
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Sökande av typgodkännande ska fortsätta att tillverka originaldelarna samt de identiska delarna
                     
                                 i)
                              
                              
                                 av samma blandning av råvaror,
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 med samma tillverkningsprocess,
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 i samma produktionslinje,
                              
                           
                                 iv)
                              
                              
                                 med samma kvalitetssäkringssystem, och
                              
                           
                                 v)
                              
                              
                                 med samma resultat vad gäller test av produktionsöverensstämmelse gällande originaldelarna, så som hänvisas till i punkt 8.4.1 i föreskrifterna.
                              
                           
               Demonstrationen av uppfyllande av de krav som ställs i ovan nämnda punkt ska genomföras genom granskning på plats utförd av den tekniska serviceenhet som är ansvarig för godkännandeprovningar. För att underlätta granskningen ska tillverkaren förse granskarna med ett produktionsschema och en projektplan.
         5.2   Krav i fråga om typgodkännande av en typ av ersättningsbromsbeläggsatser, en typ av ersättningsbromstrumbelägg eller ett ersättningstrumbromsbelägg
         5.2.1   Prestandakrav
         5.2.1.1   Ersättningsbromsbeläggsatser för fordon av kategorierna M1, M2 och N1
         
         Minst en uppsättning ersättningsbromsbeläggsatser, som representerar den typ av belägg som ska godkännas, ska installeras och testas i åtminstone ett fordon som motsvarar den fordonstyp som man söker godkännande för, detta enligt anvisningarna i bilaga 3, och ska dessutom uppfylla de krav som anges i denna bilaga. Det/de representativa fordonet/fordonen ska väljas ut i tillämpningsområdet med hjälp av en värsta fall-analys (6). I fråga om hastighetskänslighet och bromsverkan med kalla bromsar ska en av de två metoder som beskrivs i bilaga 3 användas.
         5.2.1.2   Ersättningsbromsbeläggsatser och ersättningstrumbromsbelägg för fordon av kategorierna M3, N2 och N3
         
         Minst en uppsättning ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg, som motsvarar den typ av belägg som ska godkännas, ska vara installerade och provade i minst ett fordon eller en broms som är representativ för fordonstypen för vilken typgodkännande har sökts, detta i enlighet med vad som anges i bilaga 4 och genom att använda en av de två metoder som beskrivs i punkt 1 (fordonsprov) eller i punkt 2 (tröghetsdynamometerprov) och ska uppfylla kraven som anges i den här bilagan. Det/de representativa fordonet/fordonenn eller bromsen/bromsarna ska väljas ut i tillämpningsområdet med hjälp av en värsta fall-analys (7).
         5.2.1.3   Ersättningsbromsbeläggsatser för fordon av kategorierna O1 och O2
         
         Ersättningsbromsbeläggsatser ska provas enligt föreskrifterna i bilaga 5 och måste uppfylla kraven i denna bilaga.
         5.2.1.4   Ersättningsbromsbeläggsatser och ersättningstrumbromsbelägg för fordon av kategorierna O3 och O4
         
         Ersättningsbromsbeläggsatser och ersättningstrumbromsbelägg ska provas enligt föreskrifterna i bilaga 6 och måste uppfylla kraven i denna bilaga. För provningarna ska en av de tre metoder som beskrivs i punkt 3 i tillägg 2 till bilaga 11 till föreskrifter nr 13 användas.
         5.2.1.5   Ersättningsbromsbeläggsatser för fordon av kategori L
         Det är tillåtet att kontrollera en bromsbeläggsats som anses vara representativ för en grupp av bromsbeläggsatser enligt de kriterier som fastställs i bilaga 7a.
         De representativa bromsbeläggsatsen anses stå för den svåraste tillämpningen.
         Resultat som erhålls med denna representativa bromsbeläggsats anses giltiga för alla bromsbeläggsatser som tillhör samma grupp enligt indelningskriterierna i bilaga 7a.
         Minst en uppsättning av de valda ersättningsbromsbeläggsatser som representerar den typ av belägg som ska godkännas ska installeras och testas i minst ett fordon som motsvarar den fordonstyp för vilken godkännande söks enligt anvisningarna i bilaga 7 och ska uppfylla kraven i denna bilaga. Det/de representativa fordonet/fordonen ska väljas ut i tillämpningsområdet med hjälp av en värsta fall-analys (8).
         5.2.2   Mekaniska egenskaper
         5.2.2.1   Ersättningsbromsbeläggsatser för fordon av kategorierna M1, M2, N1, O1, O2, och L
         5.2.2.1.1   Ersättningsbromsbeläggsatser av den typ för vilken typgodkännande begärs ska provas i fråga om skjuvhållfasthet enligt standarden ISO 6312:1981 eller ISO 6312:2001.
         Lägsta acceptabla skjuvhållfasthet är 250 N/cm2 för bromsklossatser och 100 N/cm2 för bromsbacksatser.
         5.2.2.1.2   Ersättningsbromsbeläggsatser av den typ för vilken typgodkännande begärs ska provas i fråga om sammanpressbarhet enligt standarden ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 eller ISO 6310:2009.
         Värdet för sammanpressbarhet får inte överstiga 2 % vid omgivningstemperaturen och 5 % vid 400 °C för bromsklossatser och 2 % vid omgivningstemperatur och 4 % vid 200 °C för bromsbacksatser. Detta krav gäller inte för parkeringsbromsbeläggsatser.
         5.2.2.2   Ersättningsbromsbeläggsatser och ersättningstrumbromsbelägg för fordon av kategorierna M3, N2, N3, O3, och O4
         
         5.2.2.2.1   Skjuvhållfasthet
         Detta prov gäller endast för bromsklossatser för skivbromsar.
         Ersättningsbromsbeläggsatser av den typ för vilken typgodkännande begärs ska provas i fråga om skjuvhållfasthet enligt standarden ISO 6312:1981 eller ISO 6312:2001. Bromsbeläggsatser kan delas i två eller tre delar för att stämma överens med provningsmaskinens kapacitet.
         Minsta godtagbara skjuvhållfasthet är 250 N/cm2.
         5.2.2.2.2   Sammanpressbarhet
         Ersättningsbromsbeläggsatser och ersättningstrumbromsbelägg av den typ för vilket typgodkännande begärs ska provas i fråga om sammanpressbarhet enligt standarden ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 eller ISO 6310:2009. Plana provstycken enligt provexemplartyp I får användas.
         Värdet för sammanpressbarhet får inte överstiga 2 % vid omgivningstemperaturen och 5 % vid 400 °C för bromsklossats och 2 % vid omgivningstemperaturen och 4 % vid 200 °C för bromsbacksatser och trumbromsbelägg.
         5.2.2.2.3   Materialets hårdhet (9)
         
         Detta krav gäller för trumbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg.
         Ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg av den typ för vilket typgodkännande begärs ska provas i fråga om hårdhet enligt standarden ISO 2039-2:1987.
         Värdet för hårdhet för friktionsmaterialet vid friktionsytan ska vara medelvärdet av fem provningssatser av belägget från olika tillverkningsbatcher (om tillämpligt) genom att fem mätningar görs på olika ställen på varje bromsbelägg.
         5.3   Tekniska krav i fråga om typgodkännande av ersättningsbromstrummor eller ersättningsbromsskiva.
         Alla ersättningsdelar ska indelas i följande fyra grupper:
         
                     a)
                  
                  
                     Originalersättningsbromsskiva/originalersättningsbromstrumma.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Identisk bromsskiva/bromstrumma.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Likvärdig skiva/trumma.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     Utbytbar skiva/trumma.
                  
               Beroende på vilken grupp den tillhör, ska ersättningsbromsskivan eller ersättningsbromstrumman klara följande prov:
         
                      
                  
                  
                     Resistans för statisk vridprovning (endast för fordon av kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5)
                  
                  
                     Prestandaprovning enligt föreskrifterna nr 13/13-H/78 (typ 0, I, II, et.c.)
                  
                  
                     Jämförelseprovet med originaldelens dynamiska friktionsegenskaper
                  
                  
                     Integritetsprovet för hög belastning och termisk utmattning
                  
               
                     Originalersättningsdelar
                  
                  
                     Skiva som inte omfattas av dessa föreskrifter
                  
               
                     Identiska delar
                  
                  
                     Nej
                  
                  
                     Nej
                  
                  
                     Nej
                  
                  
                     Nej
                  
               
                     Likvärdiga delar
                  
                  
                     Nej
                  
                  
                     Nej
                  
                  
                     Nej
                  
                  
                     Dynamometerprovning
                  
               
                     Utbytbara delar
                  
                  
                     Statiskt bänktest
                  
                  
                     Fordonsprovning eller alternativ dynamometerprovning
                  
                  
                     Fordonsprovning eller alternativ dynamometerprovning
                  
                  
                     Dynamometerprovning
                  
               Provkraven för bromsskivor och bromstrummor för fordon av kategorierna M och N beskrivs i bilaga 11.
         Provkraven för bromsskivor och bromstrummor för fordon av kategori O beskrivs i bilaga 12.
         Provkraven för bromsskivor och bromstrummor för fordon av kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5 beskrivs i bilaga 14.
         5.3.1   Originalersättningsbromsskivor/originalersättningsbromstrummor
         5.3.1.1   Dessa föreskrifter omfattar inte originalersättningsbromsskivor/originalersättningsbromstrummor som är försedda med en tydligt läsbar och outplånlig identifieringskod enligt definitionen i punkt 2.3.2.
         5.3.2   Identisk bromsskiva/bromstrumma
         5.3.2.1   För att få ett typgodkännande måste sökande kunna påvisa för den tekniska serviceavdelningen och/eller godkännandemyndigheten en tillverkning och försörjning av de bromsbeläggsatser eller trumbromsbelägg som de lämnat in, och att dessa utgör en del av originalutrustningen i de specifika modeller, axlar och bromsar som nämns i bilaga 1B post 4 och för vilka ansökan gäller. Denna demonstration ska inkludera verifierbara bevis på att bromsskivor och bromstrummor tillverkas enligt samma tillverkningssätt och med samma kvalitetssäkringssystem som originaldelarna, detta i enlighet med punkt 2.3.1. i föreskrifterna. Det ställs ett särskilt krav på sökande av typgodkännande att fortsätta tillverka originaldelarna samt de identiska delarna
         
                     a)
                  
                  
                     av samma råmaterial, sammansättning och mikrostruktur,
                  
               
                     b)
                  
                  
                     med samma tillverkningsprocess,
                  
               
                     c)
                  
                  
                     i samma produktionslinje,
                  
               
                     d)
                  
                  
                     med samma kvalitetssäkringssystem, och
                  
               
                     e)
                  
                  
                     med samma resultat vad gäller test av produktionsöverensstämmelse gällande originaldelarna, så som hänvisas till i punkt 8.4.2 i föreskrifterna.
                  
               Demonstrationen av uppfyllande av de krav som ställs i ovan nämnda punkt ska genomföras genom granskning på plats utförd av den tekniska serviceenhet som är ansvarig för godkännandeprovningar. För att underlätta granskningen ska tillverkaren förse granskarna med ett produktionsschema och en projektplan.
         5.3.2.2   Eftersom identiska bromsskivor/bromstrummor uppfyller samma krav som originaldelarna är inga provningskrav föreskrivna.
         5.3.3   Likvärdiga ersättningsskivor eller ersättningstrummor
         5.3.3.1   Geometriska krav
         Bromsskivorna eller bromstrummorna ska vara identiska med originalbromsskivan eller originalbromstrumman i fråga om mått, geometriska egenskaper och grundläggande utformning.
         5.3.3.2   Materialkrav och metallurgiska krav
         För att kvalificeras som ”likvärdig” ska ersättningsbromsskivan eller ersättningsbromstrumman komma från samma materialundergrupp som originalbromsskivan eller originalbromstrumman. Fyra materialundergrupper för originaldelar har definierats.
         
                      
                  
                  
                     Provningsstandard
                  
                  
                     Undergrupp 1
                     Av gjutjärn
                     DIN EN 1561
                     EN-GJL-200
                  
                  
                     Undergrupp 2
                     Hög kolhalt, basvariant
                     EN-GJL-150
                  
                  
                     Undergrupp 3
                     Legering med hög kolhalt
                  
                  
                     Undergrupp 4
                     Icke-legering med hög kolhalt
                  
               
                     Kolhalt (procent)
                  
                  
                      
                  
                  
                     3,20–3,60
                  
                  
                     3,60–3,90
                  
                  
                     3,55–3,90
                  
                  
                     3,60–3,90
                  
               
                     Kiselhalt (procent)
                  
                  
                      
                  
                  
                     1,70–2,30
                  
                  
                     1,60–2,20
                  
                  
                     1,60–2,20
                  
                  
                     1,60–2,20
                  
               
                     Manganes-halt (procent)
                  
                  
                      
                  
                  
                     Min. 0,40
                  
                  
                     Min. 0,40
                  
                  
                     Min. 0,40
                  
                  
                     Min. 0,40
                  
               
                     Kromhalt (procent)
                  
                  
                      
                  
                  
                     Max. 0,35
                  
                  
                     Max. 0,35
                  
                  
                     0,30–0,60
                  
                  
                     Max. 0,25
                  
               
                     Kopparhalt (procent)
                  
                  
                      
                  
                  
                     —
                  
                  
                     0,30–0,70
                  
                  
                     0,30–0,70
                  
                  
                     Max. 0,40
                  
               
                     Hårdhet HBW
                  
                  
                     ISO 6506-1:2005
                  
                  
                     190–248
                  
                  
                     160–210
                  
                  
                     180–230
                  
                  
                     160–200
                  
               
                     Draghållfasthet (N/mm2)
                  
                  
                     ISO 6892:1998
                  
                  
                     Min. 220
                  
                  
                     Min. 160
                  
                  
                     Min. 170
                  
                  
                     Min. 150
                  
               5.3.3.2.1   När det gäller fordon av kategorierna M, N och O ska ersättningsbromsskivan eller ersättningsbromstrumman, för att kvalificeras som ”likvärdig”, komma från samma materialundergrupp som originalbromsskivan eller originalbromstrumman. Fyra materialundergrupper för originaldelar har definierats.
         5.3.3.2.2   Martensitiskt rostfritt stål för bromsringar för fordon av kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5. För att kvalificeras som ”likvärdig” ska ersättningsbromsskivan komma från samma materialundergrupp som originalbromsskivan. Fem materialundergrupper för originaldelar har definierats.
         
                      
                  
                  
                     Provningsstandard
                  
                  
                     Undergrupp 1
                     JIS SUS 410
                  
                  
                     Undergrupp 2
                     X 10 Cr 13
                     EN 10088/2
                  
                  
                     Undergrupp 3
                     X 12 Cr 13
                     EN 10088/2
                  
                  
                     Undergrupp 4
                     X 20 Cr 13
                     EN 10088/2
                  
                  
                     Undergrupp 5
                     X 30 Cr 13
                     EN 10088/2
                  
               
                     Kolhalt (procent)
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,02–0,10
                  
                  
                     0,08–0,12
                  
                  
                     0,08–0,15
                  
                  
                     0,16–0,25
                  
                  
                     0,26–0,35
                  
               
                     Silikonhalt (procent)
                  
                  
                      
                  
                  
                     Max. 0,80
                  
                  
                     Max. 1,00
                  
                  
                     Max. 1,00
                  
                  
                     Max. 1,00
                  
                  
                     Max. 1,00
                  
               
                     Manganes-halt (procent)
                  
                  
                      
                  
                  
                     0,50–2,50
                  
                  
                     Max. 1,00
                  
                  
                     Max. 1,50
                  
                  
                     Max. 1,50
                  
                  
                     Max. 1,50
                  
               
                     Kromhalt (procent)
                  
                  
                      
                  
                  
                     10,00–14,50
                  
                  
                     12,00–14,00
                  
                  
                     11,50–13,50
                  
                  
                     12,00–14,00
                  
                  
                     12,00–14,00
                  
               
                     Järnhalt (procent)
                  
                  
                      
                  
                  
                     övrigt
                  
               
                     Hårdhet HBW
                  
                  
                     ISO 6508-1:2005
                  
                  
                     30–40
                  
                  
                     30–40
                  
                  
                     30–40
                  
                  
                     30–40
                  
                  
                     30–40
                  
               5.3.3.3   Prestandakrav
         Delen måste klara integritetsproven för hög belastning och termisk utmattning enligt bilagor 11 och 12.
         5.3.3.3.1   Bromsskiva och bromstrumma för kategorierna M, N och O
         Delen måste klara integritetsproven för hög belastning och termisk utmattning enligt bilagor 11 och 12.
         5.3.3.3.2   Bromsskiva för kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5
         
         Delen måste klara integritetsproven för hög belastning och termisk utmattning enligt bilaga 14.
         5.3.4   Utbytbara ersättningsskivor eller ersättningstrummor
         5.3.4.1   Geometriska krav
         Som punkterna 5.3.4.1.1 och 5.3.4.1.2 plus samma anläggningsmått.
         En utbytbar ersättningsskiva eller ersättningstrumma får skilja sig åt från originalskiva i fråga om följande:
         
                     a)
                  
                  
                     Ventilationens typ och geometri (när det gäller ventilerade skivor).
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Integralskivor eller -trummor eller skivor/trummor av kompositmaterial.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Ytans utformning (t.ex. hål, slitsar, etc.)
                  
               5.3.4.1.1   I fråga om skivor ska följande högsta värden uppnås:
         
                      
                  
                  
                     M1, N1, O1, O2
                     
                  
                  
                     M2, N2,
                  
                  
                     M3, N3, O3, O4
                     
                  
               
                     Variation i tjocklek
                  
                  
                     0,015 mm
                  
                  
                     0,030 mm
                  
                  
                     0,040 mm
                  
               
                     Variation i mellandelstjocklek
                     (endast för ventilerade skivor)
                  
                  
                     1,5 mm
                  
                  
                     2,0 mm
                  
                  
                     2,0 mm
                  
               
                     Friktionsytans övergång i sidled
                  
                  
                     0,050 mm (10)
                     
                  
                  
                     0,15 mm (10)
                     
                  
                  
                     0,15 mm (10)
                     
                  
               
                     Borrningstolerans
                  
                  
                     H9
                  
                  
                     H9
                  
                  
                     H9
                  
               
                     ”Top hat”-parallellism
                  
                  
                     0,100 mm
                  
                  
                     0,100 mm
                  
                  
                     0,100 mm
                  
               
                     Tolerans, ytans jämnhet
                  
                  
                     0,050 mm
                  
                  
                     0,050 mm
                  
                  
                     0,050 mm
                  
               
                     Friktionsytans jämnhet (11)
                     
                  
                  
                     3,2 μm
                  
                  
                     3,2 μm
                  
                  
                     3,2 μm
                  
               5.3.4.1.2   I fråga om trummor ska följande högsta värden uppnås:
         
                      
                  
                  
                     M1, N1, O1, O2
                     
                  
                  
                     M2, M3, N2, N3, O3, O4
                     
                  
               
                     Friktionsytans radiella övergång
                  
                  
                     0,050 mm
                  
                  
                     0,100 mm
                  
               
                     Borrningstolerans
                  
                  
                     H9
                  
                  
                     H9
                  
               
                     Rundhet
                  
                  
                     0,040 mm
                  
                  
                     0,150 mm
                  
               
                     Tolerans, ytans jämnhet
                  
                  
                     0,050 mm
                  
                  
                     0,050 mm
                  
               
                     Friktionsytans jämnhet (12)
                     
                  
                  
                     3,5 μm
                  
                  
                     3,5 μm
                  
               5.3.4.2   Prestandakrav
         I enlighet med bilaga 11 och 12 för kategorierna M, N och O samt bilaga 14 för kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5 ska delen klara följande test på prestandakrav:
         
                     a)
                  
                  
                     Prestandaprovet enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 78.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Jämförelseprovet med originaldelens dynamiska friktionsegenskaper.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Integritetsprovet för hög belastning och termisk utmattning.
                  
               5.3.5   Typ
         Bromsskivor/bromstrummor som inte skiljer sig åt i fråga om huvudsakliga egenskaper enligt nedanstående ska anses vara en typ i en rapport eller ett typgodkännande:
         5.3.5.1   Typkriterier för bromsskivor
         5.3.5.1.1   Grundläggande utformning
         
                     a)
                  
                  
                     Med eller utan ventilation (t.ex. solida eller ventilerade).
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Utformning av ventilation.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Yta (t.ex. med eller utan skåror eller hål).
                  
               
                     d)
                  
                  
                     Nav (med eller utan integrerad parkeringsbromstrumma).
                  
               
                     e)
                  
                  
                     Montering, (fast, halvflytande, flytande, etc.).
                  
               
                     f)
                  
                  
                     ”Dröm in hat” (med eller utan integrerad parkeringsbromstrumma).
                  
               5.3.5.1.2   Materialgrupp
         För bromsskivor för fordon av kategorierna M, N och O anses samtliga materialgrupper (inklusive deras respektive undergrupper) vara en separat typ.
         För bromsskivor för fordon av kategorierna 1, L2, L3, L4 och L5 anses samtliga materialgrupper (förutom undergruppen martensitiskt rostfritt stål) vara en separat typ.
         5.3.5.1.2.1   Gjutjärn
         5.3.5.1.2.2   Stål
         5.3.5.1.2.3   Kompositmaterial
         5.3.5.1.2.4   Flermaterialskonstruktioner
         5.3.5.2   Typkriterier för bromstrummor
         
                     a)
                  
                  
                     Materialgrupp (t.ex. stål, gjutjärn, komposit)
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Nav (med eller utan)
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Utformning av kompositmaterial
                  
               5.3.6   Provgruppskriterier (inom samma typ)
         Provning i provgrupper är möjlig för utbytbara delar under förutsättning att kopplingen mellan monteringsområdet och skivans friktionsytor är av samma allmänna form.
         Från var och en av provgrupperna nedan ska minst en variant genomgå motsvarande prov som fastställs i bilagor 10, 11 eller 12. Den variant som väljs ut från en provgrupp för att prova ersättningsdelen ska vara den som har högsta nivå av kinetisk energi i förhållande till sin direkt motsvarande ersättningsdels vikt.
         
            
         Där
         
                     V max, i
                     
                  
                  
                     är den högsta konstruktionshastigheten för det fordon på vilket ersättningsdelen är monterad (i fråga om släpvagnar antas vmax, vara minst 80 km/tim)
                  
               
                     m
                  
                  
                     provningsvikten enligt definitionen bilaga 11 punkt 3.2.1.2, bilaga 12 punkt 3.2.1.2 samt i bilaga 14 punkt 4.2.1.2.
                  
               
                     mreplacement part, i
                     
                  
                  
                     vikt för ersättningsdelen på det motsvarande fordonet
                  
               5.3.6.1   Ersättningsbromsskivor
         5.3.6.1.1   Kriterier för utformning av provgrupper när det gäller ersättningsbromsskivor i fordon av kategorierna M1, M2, N1, N2, O1 och O2.
         5.3.6.1.1.1   Provgrupp i fråga om de prov som fastställs i punkterna 1–4 i bilaga 11 eller 12
         Denna provgrupp omfattar alla bromsskivor med en yttre diameter som varierar med högst 6 mm och med en tjocklek som varierar med högst 4 mm.
         5.3.6.1.1.2   Om det förekommer olika material inom en materialgrupp, ska bevis lämnas in för varje separat material att kraven i bilaga 11 eller 12 är uppfyllda.
         5.3.6.1.2   Kriterier för utformning av provgrupper när det gäller ersättningsbromsskivor i fordon av kategorierna M3, N3, O3 och O4
         
         5.3.6.1.2.1   Provgrupp i fråga om de prov som fastställs i punkterna 1–4 i bilaga 11 eller 12
         Denna provgrupp omfattar alla bromsskivor med en yttre diameter som varierar med högst 10 mm och med en tjocklek som varierar med högst 4 mm.
         5.3.6.1.2.2   Om det förekommer olika material inom en materialgrupp, ska bevis lämnas in för varje separat material att kraven i bilaga 11 eller 12 är uppfyllda.
         5.3.6.1.3   Kriterier för utformning av provgrupper när det gäller ersättningsbromsskivor i fordon av kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5.
         5.3.6.1.3.1   Provgrupp i fråga om de prov som fastställs i bilaga 14.
         Den här provgruppen inkluderar samtliga bromsskivor som uppfyller kriterierna som beskrivs i bilaga 15.
         5.3.6.2   Ersättningsbromstrummor
         5.3.6.2.1   Kriterier för utformning av provgrupper när det gäller ersättningsbromstrummor i fordon av kategorierna M1, M2, N1, N2, O1 och O2
         
         5.3.6.2.1.1   Provgrupp i fråga om de prov som fastställs i punkterna 1–4 i bilaga 11 eller 12
         Denna provgrupp omfattar alla bromstrummor med en inre trumdiameter som varierar med högst 30 mm och med en bromsbacksbredd som varierar med högst 10 mm.
         5.3.6.2.1.2   Om det förekommer olika material inom en materialgrupp, ska bevis lämnas in för varje separat material att kraven i bilaga 11 eller 12 är uppfyllda.
         5.3.6.2.2   Kriterier för utformning av provgrupper när det gäller ersättningsbromstrummor i fordon av kategorierna M3, N3, O3 och O4
         
         5.3.6.2.2.1   Provgrupp i fråga om de prov som fastställs i punkterna 1–4 i bilaga 11 eller 12
         Bromstrummor kan grupperas som provgrupper utifrån grundprincipen att enheterna inom gruppen inte uppvisar större variation än 10 % mellan den minsta och största innerdiametern och inte mer än 40 mm vad gäller bromsbackbredden.
         5.3.6.2.2.2   Om det förekommer olika material inom en materialgrupp, ska bevis lämnas in för varje separat material att kraven i bilaga 11 eller 12 är uppfyllda.
         5.3.7   Bedömningens omfattning i fråga om ersättningsbromsskivor/ersättningsbromstrummor
         5.3.7.1   Geometriska kontroller
         Jämfört mot originaldelar, ska ersättningsbromsskivor/ersättningsbromstrummor kontrolleras i fråga om följande tillämpliga egenskaper (se även bilaga 10):
         
                     a)
                  
                  
                     Skivans/trummans diameter, inklusive friktionsytans diameter (i fråga om en skivbroms med en integrerad parkeringsbroms av trumtyp ska bägge diameterna kontrolleras).
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Skivans tjocklek (originalets mått och minsta tillåtna förslitning för slitageindikering), monteringsyta mot yttre friktionsyta.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Monteringsflänsens tjocklek.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     Monteringshålens/monteringsbultarnas nålcirkeldiameter.
                  
               
                     e)
                  
                  
                     Antal monteringshål/monteringsbultar.
                  
               
                     f)
                  
                  
                     Monteringsflänsens diameter.
                  
               
                     g)
                  
                  
                     Typ av centrering (t.ex. central tapp eller monteringsbultar).
                  
               
                     h)
                  
                  
                     I fråga om bromsskivor med integrerade parkeringsbromstrummor, bredden på friktionsytan och eventuella värmeavledningsskåror.
                  
               
                     i)
                  
                  
                     Dessutom, i fråga om ventilerade bromsskivor:
                     
                                 i)
                              
                              
                                 Typ av ventilering (inre/yttre).
                              
                           
                                 ii)
                              
                              
                                 Antal flänsar och ventiler.
                              
                           
                                 iii)
                              
                              
                                 Ventilationskanalens mått.
                              
                           
               5.3.7.2   Bestämmelser om balansering
         Bestämmelser om balansering när det gäller ersättningsbromsskivor/ersättningsbromstrummor ska motsvara dem för den originaldel som ska ersättas.
         5.3.7.3   Bedömning av förslitning av friktionsytor
         Denna ska överensstämma med fordonstillverkarens kriterier.
         5.3.7.4   Provningar
         Varje provgrupp (se punkt 5.3.6) inom en viss typ av ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma (se punkt 5.3.5) ska provas av den tekniska tjänsten.
         5.3.8   Provningsrapport
         En provningsrapport ska utarbetas med minst det innehåll som anges i bilaga 13 till dessa föreskrifter.
         6.   FÖRPACKNING OCH MÄRKNING
         6.1   Krav i fråga om förpackning och märkning av en typ av ersättningsbromsbeläggsatser, en typ av ersättningsbromstrumbelägg eller ett ersättningstrumbromsbelägg.
         
                     6.1.1
                  
                  
                     Ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg som överensstämmer med en typ som godkänts i enlighet med dessa föreskrifter ska marknadsföras i axeluppsättningar.
                  
               
                     6.1.2
                  
                  
                     Varje axeluppsättning ska ligga i en förseglad förpackning som har utformats så att det framgår ifall den öppnats tidigare.
                  
               
                     6.1.3
                  
                  
                     Varje förpackning ska vara försedd med följande information:
                     
                                 6.1.3.1
                              
                              
                                 Antal ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg i förpackningen.
                              
                           
                                 6.1.3.2
                              
                              
                                 Tillverkarens namn och varumärke.
                              
                           
                                 6.1.3.3
                              
                              
                                 Fabrikat och typ av ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg.
                              
                           
                                 6.1.3.4
                              
                              
                                 De fordon/axlar/bromsar för vilka innehållet har godkänts.
                              
                           
                                 6.1.3.5
                              
                              
                                 Typgodkännandemärket.
                              
                           
               
                     6.1.4
                  
                  
                     Varje förpackning ska innehålla monteringsanvisningar på ett officiellt EU-språk samt motsvarande text på språket som talas i det land där den säljs:
                     
                                 6.1.4.1
                              
                              
                                 med särskild hänvisning till tillhörande delar,
                              
                           
                                 6.1.4.2
                              
                              
                                 som anger att ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg bör ersättas i axeluppsättningar,
                              
                           
                                 6.1.4.3
                              
                              
                                 med, om det gäller ersättningstrumbromsbelägg, en allmän deklaration som uppmärksammar följande punkter:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             Bromsbackplattformens, fästenas och axelns integritet.
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             Att bromsbacken är fri från distorsion, deformation och korrosion.
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             Typ och storlek på de nitar som ska användas.
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             Vilka nitverktyg och vilken styrka som krävs.
                                          
                                       
                           
                                 6.1.4.4
                              
                              
                                 Dessutom krävs det, om det rör sig om kombinerade bromssystem enligt betydelsen i punkt 2.9 i föreskrifter nr 78, att godkända kombinationer av bromsbeläggsatser anges.
                              
                           
               
                     6.1.5
                  
                  
                     Varje ersättningsbromsbeläggsats eller ersättningstrumbromsbelägg ska permanent uppvisa en uppsättning typgodkännandedata:
                     
                                 6.1.5.1
                              
                              
                                 Typgodkännandemärket.
                              
                           
                                 6.1.5.2
                              
                              
                                 Tillverkningsdatum, åtminstone månad och år, eller batchnummer.
                              
                           
                                 6.1.5.3
                              
                              
                                 Fabrikat och bromsbeläggtyp.
                              
                           
               6.2   Förpacknings- och märkningskrav i fråga om ersättningsbromsskivor eller ersättningsbromstrummor.
         6.2.1   Varje såld enhet ska minst innehålla följande information:
         
                     6.2.1.1
                  
                  
                     Delens nummer.
                  
               
                     6.2.1.2
                  
                  
                     I fråga om motorfordon:
                     Fordonets fabrikat, typ och varumärke, vilken axel som ska monteras samt fordonets tillverkningsperiod. Om tillverkningsperioden inte kan fastställas kan en hänvisning till originaldelens nummer/identifieringskod användas.
                  
               
                     6.2.1.3
                  
                  
                     I fråga om släpvagnar ska hänvisning till originaldelens nummer eller identifieringskod användas.
                  
               
                     6.2.1.4
                  
                  
                     Alla förpackningar ska innehålla monteringsanvisningar på det som språk som används i det land där de säljs.
                     
                                 6.2.1.4.1
                              
                              
                                 Ska innehålla särskild hänvisning till tillhörande delar,
                              
                           
                                 6.2.1.4.2
                              
                              
                                 och ange att ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor bör ersättas i axelsatser.
                              
                           
               6.2.2   Märkning
         Alla bromsskivor/bromstrummor som typgodkänts i enlighet med dessa föreskrifter ska vara varaktigt märkta med minst följande information:
         
                     6.2.2.1
                  
                  
                     Tillverkarens namn och varumärke.
                  
               
                     6.2.2.2
                  
                  
                     Typgodkännandenumret.
                  
               
                     6.2.2.3
                  
                  
                     Delens nummer.
                  
               
                     6.2.2.4
                  
                  
                     En angivelse som gör det möjligt att spåra tillverkningsprocessen (t.ex. datum, batchnummer, källkod).
                  
               
                     6.2.2.5
                  
                  
                     Bromsskivans minimitjocklek eller bromstrummans högsta tillåtna innerdiameter.
                  
               7.   ÄNDRINGAR OCH UTVIDGNING AV TYPGODKÄNNANDE AV ERSÄTTNINGSDELAR
         7.1   Varje ändring av ersättningsdelen ska meddelas den typgodkännandemyndighet som beviljat typgodkännandet. Myndigheten får då antingen
         
                     7.1.1
                  
                  
                     anse att ändringarna troligen inte har någon märkbar negativ påverkan och att ersättningsdelen fortfarande uppfyller kraven, eller
                  
               
                     7.1.2
                  
                  
                     kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för provningarna.
                  
               7.2   En bekräftelse på avslag eller godkännande, där ändringarna anges, ska enligt det förfarande som anges i punkt 4.4 ovan lämnas till parterna i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter.
         7.3   Den behöriga myndighet som utfärdar utökningen av ett typgodkännande ska tilldela en sådan utökning ett serienummer och underrätta de övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter om detta genom ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
         8.   PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
         8.1   Ersättningsdelar som typgodkänts enligt dessa föreskrifter ska tillverkas så att de överensstämmer med den godkända typen.
         8.2   Originaldelar som omfattas av en ansökan enligt punkt 3.2 ska anses uppfylla kraven i punkt 8.
         8.3   För att säkerställa att kraven i punkt 8.1 uppfylls ska produktionen kontrolleras på lämpligt sätt. Detta ska innefatta en kontroll av råvaror och komponenter som används.
         8.4   Innehavaren av typgodkännandet ska i synnerhet göra följande:
         
                     8.4.1
                  
                  
                     Säkerställa att för varje typ av ersättningsbromsbeläggsats eller typ av ersättningstrumbromsbelägg så ska åtminstone de relevanta prov i punkt 5.2.2 och ett de relevanta proven enligt bilaga 9 till dessa föreskrifter utföras på ett statistiskt kontrollerat sätt med stickprovskontroller enligt ett godkänt kvalitetssäkringsförfarande. För parkeringsbromsbeläggsatser gäller endast den skjuvhållfasthet som beskrivs i punkt 5.2.2.
                  
               
                     8.4.2
                  
                  
                     Se till att proven i bilaga 9 till dessa föreskrifter görs på ett statistiskt kontrollerat sätt med stickprovskontroller enligt ett godkänt kvalitetssäkringsförfarande på varje ersättningsskiva och ersättningstrumma.
                  
               
                     8.4.3
                  
                  
                     Försäkra sig om att det finns effektiva system för kontroll av produkternas kvalitet.
                  
               
                     8.4.4
                  
                  
                     Ha tillgång till den kontrollutrustning som är nödvändig för att se till att varje godkänd typ överensstämmer med uppställda krav.
                  
               
                     8.4.5
                  
                  
                     Analysera resultaten av varje typ av provning för att kontrollera och säkerställa att produktens egenskaper hålls konstanta inom ramen för normala avvikelser vid serietillverkning.
                  
               
                     8.4.6
                  
                  
                     Säkerställa att uppgifterna om provningsresultaten registreras och att de bifogade dokumenten hålls tillgängliga under en period som ska avgöras i samråd med myndigheten.
                  
               
                     8.4.7
                  
                  
                     Om något eller några stickprov eller provningsdelar uppvisar bristande överensstämmelse under den använda typen av provning, säkerställa att detta föranleder ett nytt stickprov och en ny provning. Alla nödvändiga åtgärder ska vidtas för att återställa produktionsöverensstämmelsen i fråga.
                  
               8.5   Den behöriga myndighet som har beviljat typgodkännandet får när som helst granska de metoder för kontroll av överensstämmelse som tillämpas vid varje produktionsenhet.
         8.5.1   Vid varje inspektion ska provningsrapporter och uppgifter om produktionen visas för inspektören.
         8.5.2   Inspektören får slumpmässigt ta ut provexemplar avsedda för provning i tillverkarens laboratorium. Minsta antal prover får fastställas i förhållande till resultaten från tillverkarens egen kontroll.
         8.5.3   Om kvalitetsnivån förefaller otillfredsställande eller om det framstår som nödvändigt att kontrollera att de prov som har utförts enligt punkt 8.5.2 är giltiga, ska inspektören välja ut provexemplar som skickas till den tekniska tjänst som utförde provningarna för typgodkännande.
         8.5.4   Den behöriga myndigheten får utföra varje provning som föreskrivs i dessa föreskrifter.
         8.5.5   Normalt ska den behöriga myndigheten ge tillstånd till en kontroll per år. Om resultaten vid en inspektion är otillfredsställande, ska den behöriga myndigheten se till att alla nödvändiga åtgärder vidtas för att säkerställa att produktionen så snart som möjligt överensstämmer med kraven igen.
         9.   PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
         9.1   Det typgodkännande som är beviljat för en typ av ersättningsbromsbeläggsats eller typ av trumbromsbelägg enligt dessa föreskrifter kan återkallas om de krav som anges i punkt 8.1 inte uppfylls.
         Det typgodkännande som är beviljat för en typ av ersättningsbromstrumma eller en ersättningsbromsskiva enligt dessa föreskrifter kan återkallas om de krav som anges i punkt 8.1 inte uppfylls.
         9.2   Om en part i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett typgodkännande som den tidigare beviljat, ska parten i överenskommelsen genast rapportera detta till övriga parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, genom ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1A eller bilaga 1B till dessa föreskrifter.
         10.   TILLVERKNINGENS SLUTGILTIGA UPPHÖRANDE
         Om innehavaren av typgodkännandet helt upphör med att tillverka en ersättningsdel som godkänts enligt dessa föreskrifter, ska denne informera den myndighet som utfärdat typgodkännandet. Efter att ha mottagit detta meddelande ska myndigheten underrätta övriga avtalsslutande parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter genom ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1A eller 1B till dessa föreskrifter.
         11.   NAMN PÅ OCH ADRESS TILL TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETER OCH DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR ATT UTFÖRA GODKÄNNANDEPROVNINGAR
         Parterna i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter ska till FN:s sekretariat rapportera namn och adresser till de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprov, och till de myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka intyg om typgodkännande, utvidgning, avslag eller återkallande av typgodkännande som utfärdats i annat land ska skickas.
         12.   ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
         12.1   Från och med dagen för det officiella ikraftträdandet av ändringsserie 02 får ingen av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja godkännande i enlighet med dessa föreskrifter i dess lydelse enligt ändringsserie 02.
         12.2   Även efter den dag då ändringsserie 02 träder i kraft ska typgodkännanden av bromsbeläggsatser och trumbromsbelägg enligt ändringsserie 01 av föreskriften förbli giltiga och de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta att godta dem och får inte vägra att bevilja utvidgningar av typgodkännanden enligt ändringsserie 01 till dessa föreskrifter.
         12.3   Parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta tillåta montering eller användning på ett fordon av en ersättningsbromsbeläggsats som är typgodkänd enligt dessa föreskrifter i sin ursprungliga form utan ändringar.
         
            (1)  I dessa föreskrifter ska hänvisningar till föreskrifter nr 13, 13-H eller 78 även ses som en hänvisning till andra tillämpliga internationella bestämmelser, såsom direktiv 71/320/EEG, vilka tillämpar samma tekniska krav som föreskrifter nr 13, 13-H eller 78. Hänvisningar till specifika avsnitt i föreskrifterna ska tolkas mot bakgrund av detta.
         
            (2)  Det gäller inte eventuella ytterligare funktioner hos ersättningsdelar, till exempel hastighetsavkänning vid förekomsten av integrerade hastighetsavkännande enheter eller styrning av hjulen vid förekomsten av integrerade nav.
         
            (3)  Om sådana bromsbelägg inte finns tillgängliga på marknaden kan bromsbelägg som anges under punkt 8.2 användas.
         
            (4)  De särskiljande numren för parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/78/ändring2/suppl.1.
         
            (5)  På begäran av sökande om typgodkännande enligt föreskrifterna nr 90 ska typgodkännandemyndigheten tillhandahålla denna information enligt tillägg 1 till bilaga 2 i föreskrifter nr 13 eller tillägget till bilaga 1 i föreskrifter nr 13-H. Denna information får dock inte tillhandahållas för andra ändamål än typgodkännanden enligt föreskrifter nr 90.
         
            (6)  Värsta fall-analysen måste innefatta följande tekniska egenskaper (som ett minimum) för varje fordonstyp i tillämpningsområdet:
         
                     a)
                  
                  
                     Rotordiameter.
                  
               
                     b)
                  
                  
                     Rotortjocklek.
                  
               
                     c)
                  
                  
                     Ventilerad eller solid rotor.
                  
               
                     d)
                  
                  
                     Pistongens diameter.
                  
               
                     e)
                  
                  
                     Däckets dynamiska radie.
                  
               
                     f)
                  
                  
                     Fordonsvikt.
                  
               
                     g)
                  
                  
                     Axelbelastning och axelns bromsverkan i procent.
                  
               
                     h)
                  
                  
                     Fordonets högsta hastighet.
                  
               Testvillkoren ska anges i provningsrapporten.
         
            (7)  Se fotnot 6.
         
            (8)  Se fotnot 6.
         
            (9)  Det här provet är en del av strävan efter produktionsöverensstämmelse. Minimivärden och toleranser ska bestämmas i enlighet med den tekniska serviceavdelningen.
         
            (10)  n/a i fråga om flytande skiva.
         
            (11)  Ra-värde enligt ISO 1302:2002.
         
            (12)  Ra-värde enligt ISO 1302:2002.
      
      
         
            BILAGA 1A
            Text av bilden
            
               KOMMUNIKATION
               (Maximiformat: A4 (210 × 297 mm))
               (1)
               Utfärdat av: myndighetens namn:
               avseende (2): beviljat godkännande
               utökat godkännande
               ej beviljat godkännande
               återkallat godkännande
               slutgiltigt upphörande av produktionen
               för en ersättningsbromsbeläggsats eller ett ersättningstrumbromsbelägg enligt föreskrifter nr 90
               Godkännande nr: Utökning nr
               1. Sökandens namn och adress
               2. Tillverkarens namn och adress
               3. Fabrikat och typ av bromsbeläggsats/trumbromsbelägg (2)
               4. Fabrikat och bromsbeläggtyp
               5. Fordon/axlar/bromsar för vilka bromsbeläggsatstypen/trumbromsbeläggstypen berättigar till beteckningen originalbromsbeläggsats/originaltrumbromsbelägg:
               6. Fordon/axlar/bromsar för vilka bromsbeläggsatstypen/trumbromsbeläggstypen berättigar till beteckningen ersättningsbromsbeläggsats/ersättningstrumbromsbelägg:
               6.1 Om det rör sig om kombinerade bromssystem enligt punkt 2.9 i föreskrifter nr 78, ska godkända kombinationer av bromsbeläggsatser anges:
               7. Ansökan om godkännande inlämnad den
               8. Teknisk tjänst som ansvarar för godkännandeprovningarna:
               8.1 Datum för provningsrapporten
               8.2 Löpnummer för provningsrapport
               9. Beviljat/utvidgat/ej beviljat/återkallat typgodkännande (2)/
               10. Ort
               11. Datum
               12. Signatur
               13. Till detta meddelande har fogats en förteckning över de handlingar i typgodkännandeärendet som arkiverats hos de myndigheter som utfärdat typgodkännandet och som kan erhållas på begäran.
               (1) Särskiljande nummer för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat godkännandet (se bestämmelserna om godkännande i föreskriften).
               (2) Stryk det som inte är tillämpligt.
            
         
      
      
         
            BILAGA 1B
            Text av bilden
            
               KOMMUNIKATION
               (Maximiformat: A4 (210 × 297 mm))
               (1)
               Utfärdat av: myndighetens namn:
               avseende (2): beviljat godkännande
               utökat godkännande
               ej beviljat godkännande
               återkallat godkännande
               slutgiltigt upphörande av produktionen
               i fråga om en ersättningsbromsskiva eller en ersättningsbromstrumma enligt föreskrifterna nr 90.
               Typgodkännande nr: Utökning nr
               1. Sökandens namn och adress
               2. Tillverkarens namn och adress
               3. Fabrikat och typ av bromsskiva/bromstrumma:
               4. Fordon/axlar/bromsar för vilka ersättningsbromsskivan eller ersättningsbromstrumman är typgodkänd:
               5. Ansökan om godkännande inlämnad den
               6. Teknisk tjänst som ansvarar för godkännandeprovningarna:
               6.1 Datum för provningsrapporten
               6.2 Löpnummer för provningsrapport
               7. Beviljad/utvidgat/ej beviljat/återkallat typgodkännande (2)
               8. Ort
               9. Datum
               10. Signatur
               11. Till detta meddelande har fogats en förteckning över de handlingar i typgodkännandeärendet som arkiverats hos de myndigheter som utfärdat typgodkännandet och som kan erhållas på begäran.
               (1) Särskiljande nummer för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat godkännandet (se bestämmelserna om godkännande i föreskriften).
               (2) Stryk det som inte är tillämpligt.
            
         
      
      
         
            BILAGA 2
            
               TYPGODKÄNNANDEMÄRKETS UTFORMNING OCH GODKÄNNANDEDATA
            
            (Se punkt 4.2 i dessa föreskrifter)
            
               
            Typgodkännandemärket ovan visar att artikeln i fråga har godkänts i Frankrike (E2) enligt föreskrifterna nr 90 med typgodkännandenummer C0359/7248. De första två siffrorna i godkännandenumret anger att godkännandet beviljats i enlighet med kraven i föreskrifterna nr 90, ändrade genom ändringsserie 02.
            Exempel på märkning av bromsklossatser
            Datum för tillverkning och sammansättning tillverkarens namn och varumärke,
            Typgodkännandemärke
            Fabrikat och bromsbeläggtyp
            Exempel på märkning av bromsbacksatser
            Datum för tillverkning och sammansättning samt tillverkarens varumärke eller firmanamn
            Typgodkännandemärke
            Fabrikat och bromsbeläggtyp
            Exempel på märkning av trumbromsbelägg
            Fabrikat och bromsbeläggtyp
            Tillverkningsdatum
            Typgodkännandemärke
            
               Anmärkning: De lägen för märkningarna och gemensamma lägen för märkningarna som visas i exemplen ovan är inte obligatoriska.
         
      
      
         
            BILAGA 3
            
               KRAV PÅ ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER FÖR FORDON AV KATEGORIERNA M1, M2 OCH N1
               
            
            1.   ÖVERENSSTÄMMELSE MED FÖRESKRIFTER nr 13 ELLER 13-H
            Att kraven i föreskrifter nr 13 eller 13-H är uppfyllda ska visas i en fordonsprovning.
            1.1   Förberedelse av fordonet
            1.1.1   Provfordon
            Ett fordon som är representativt för den typ för vilken godkännande av ersättningsbromsbeläggsatsen söks ska vara utrustat med en ersättningsbromsbeläggsats av den typ för vilket godkännande söks och med instrument för bromsprovning enligt vad som krävs genom föreskrifterna nr 13 och 13-H.
            Bromsbelägg som lämnas in för provning ska monteras på de relevanta bromsarna, och till dess att ett bestämt inslipningsförfarande fastställts ska de slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
            1.1.2   Förfarande vid inslipning
            1.1.2.1   Allmänna villkor
            Bromsbeläggsatser som lämnats in för provning ska vara monterade på relevanta bromsar. Om det gäller ersättningsbromsbeläggsatser måste nya bromsbelägg användas. Trumbromsbelägg kan vara tillverkade så att de får en så god initialkontakt som möjligt mellan belägg och trumma. Provfordonet ska vara maximalt lastat.
            Originalbromsbeläggsatser som används i jämförelsetest och som redan har monterats på provfordonet kan användas förutsatt att de är i gott skick och att de inte har slitits mer än 20 % av ursprungstjockleken. De får inte vara skadade, spruckna, vara rostangripna eller uppvisa tecken på överhettning. De ska slipas in enligt förfarandet som anges nedan.
            1.1.2.2   Förfarande
            Kör minst 50 km och ansätt bromsarna minst 100 gånger vid olika retardationer (minst mellan 1 m/s2 och 5 m/s2) med utgångshastigheter på mellan 50 km/tim och 120 km/tim. Ett temperaturintervall på mellan 250 °C och 500 °C för bromsklossar eller mellan 150 °C och 250 °C för trumbromsbeläggsatser (uppmätta vid friktionsytan på skivan eller trumman) måste uppnås minst tre gånger under inslipningens gång. Temperaturen får inte överskrida 500 °C för bromsklossatser och 250 °C för trumbromsbeläggsatser.
            1.1.2.3   Prestandakontroll
            Bromsa med en axel i taget och utför 5 inbromsningar från 70 km/tim till 0 km/tim (främre axeln) och 45 km/tim till 0 km/tim (bakre axeln) med ett ledningstryck på 4 Mpa (1) och med utgångstemperaturen 100 °C för varje stopp. De fem på varandra påföljande icke-monotoniska resultaten måste vara innanför toleransen 0,6 m/s2 (främre axeln) eller 0,4 m/s2 (bakre axeln) för medeltalet av fullt utvecklad retardation.
            Om det här kravet inte är uppfyllt måste förfarandet i punkt 1.1.2.2 utökas och prestandakontrollen enligt punkt 1.1.2.3 upprepas.
            1.2   Fordonets bromssystem ska provas enligt kraven för fordonskategorin i fråga (M1, M2 eller N1) i punkterna 1 och 2 i bilaga 4 i föreskrifter nr 13 eller punkterna 1 och 2 i bilaga 3 i föreskrifter nr 13-H, beroende på vilket är lämpligt med tanke på systemets ursprungliga godkännande. Följande måste provas:
            1.2.1   Färdbromssystem
            1.2.1.1   Typ 0-prov med motorn frikopplad, fordonet lastat, enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.2 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.4.2.
            1.2.1.2   Typ 0-provning med motorn i gång, fordonet olastat och lastat enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.3.1 (hållbarhetsprov) samt 1.4.3.2 (endast provet med utgångshastighet v = 0,8vmax) eller föreskrifter nr 13-H bilaga 3 punkter 1.4.3.1 och 1.4.3.2.
            1.2.1.3   Typ I-prov enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.5.
            1.2.2   Reservbromssystem
            1.2.2.1   Typ 0-prov med motorn frikopplad, fordonet lastat, enligt föreskrifter 13, bilaga 4, punkt 2.2 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2.2 (denna provning kan uteslutas när det är uppenbart att kraven är uppfyllda, t.ex. vid diagonalt delat bromssystem).
            1.2.3   Parkeringsbromssystem
            (Endast tillämpligt om de bromsar för vilka bromsbeläggsgodkännande söks är parkeringsbromsar).
            1.2.3.1   Parkeringsbromsprov vid en lutning på 18 %, fordonet lastat, enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2.3.1, eller parkeringsbromsprov vid en lutning på 20 %, fordonet lastat, enligt föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2.3.1.
            1.3   Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2, eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2 för sin fordonskategori.
            2.   YTTERLIGARE KRAV
            Att de ytterligare kraven är uppfyllda ska visas genom användning av en av följande två metoder:
            2.1   Fordonsprovning (provning av fram- och bakbromsar)
            För denna provning ska fordonet vara fullt lastat och alla bromsansättningar ska göras på horisontell väg med motorn frikopplad.
            Fordonets färdbromskontrollsystem ska vara försett med ett sätt för att avskilja bromsarna på fram- och bakaxel så att fram- eller bakbromsarna kan användas oberoende av varandra.
            Om typgodkännande av bromsbeläggsats krävs för frambromsarna ska bakbromsarna inaktiveras under provningen.
            Om typgodkännande av bromsbeläggsats krävs för bakbromsarna ska frambromsarna inaktiveras under provningen.
            2.1.1   Bromsverkan med kalla bromsar
            En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar med ersättningsbromsbeläggsatsen och originalbromsbeläggsatsen genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod.
            
                        2.1.1.1
                     
                     
                        Utför minst sex bromsansättningar i följd med en stegvis ökning av antingen pedalkraft eller ledningstryck upp till hjullåsning eller, alternativt upp till medelvärdet för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2 eller upp till tillåten största pedalkraft för den aktuella fordonskategorin från en utgångshastighet som anges i tabellen:
                        
                                    Fordonskategori
                                 
                                 
                                    Provhastighet i km/tim
                                 
                              
                                    Framaxel
                                 
                                 
                                    Bakaxel
                                 
                              
                                    M1
                                    
                                 
                                 
                                    70
                                 
                                 
                                    45
                                 
                              
                                    M2
                                    
                                 
                                 
                                    50
                                 
                                 
                                    40
                                 
                              
                                    N1
                                    
                                 
                                 
                                    65
                                 
                                 
                                    50
                                 
                              Utgångsbromstemperaturen vid början av varje ansättning ska vara ≤ 100 °C.
                     
                  
                        2.1.1.2
                     
                     
                        Registrera och pricka in pedaltryck eller ledningstryck och medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid varje ansättning och bestäm den pedalkraft eller det ledningstryck som krävs (om möjligt) för att uppnå ett medelvärde för retardationer på 5 m/s2 för frambromsar och 3 m/s2 för bakbromsar. Om dessa värden inte kan uppnås med den högsta tillåtna pedalkraften, bestäm antingen det pedaltryck eller det ledningstryck som krävs för att uppnå högsta retardation.
                     
                  
                        2.1.1.3
                     
                     
                        Ersättningsbromsbeläggsatserna ska anses ha likvärdiga prestandaegenskaper som originalbromsbeläggsatserna om det uppnådda medelvärdet vid fullt utvecklad retardation vid samma kontrollkraft eller ledningstryck i de övre två tredjedelarna av den genererade kurvan ligger inom 15 % av den som uppnås med originalbromsbeläggsatsen.
                     
                  2.1.2   Hastighetskänslighetsprovning
            2.1.2.1   Genom att använda den pedalkraft som fås från punkt 2.1.1.2 i denna bilaga och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °C gör du tre bromsansättningar vid var och en av följande hastigheter:
            
                        a)
                     
                     
                        För framaxeln: 65, 100 och 135 km/tim där Vmax överstiger 150 km/tim
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        För framaxeln: 45, 65 och 90 km/tim där Vmax överstiger 150 km/tim.
                     
                  2.1.2.2   Räkna fram medelvärdet för varje grupp av tre bromsansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
            2.1.2.3   Det medelvärde för fullt utvecklade retardationer som registrerats för högre hastigheter ska ligga inom 15 % av det som registrerats för den lägsta hastigheten.
            2.2   Tröghetsdynamometerprovning
            2.2.1   Provningsutrustning
            För provningarna ska tröghetsdynamometern vara försedd med fordonsbromsen i fråga. Dynamometern ska ha instrument för oavbruten registrering av rotationshastighet, bromsvridmoment, tryck i bromsledningen, antal rotationer efter bromsansättning, bromstid och bromsrotortemperatur.
            2.2.2   Provningsbetingelser
            2.2.2.1   Dynamometerns rotationsmassa ska motsvara halva axeldelen av den största fordonsmassa som är förtecknad i tabellen nedan och rullningsradien för det största däck som är tillåtet för den fordonstypen.
            
                        Fordonskategori
                     
                     
                        Axeldelen av fordonets högsta vikt
                     
                  
                        Framsida
                     
                     
                        Baksida
                     
                  
                        M1
                        
                     
                     
                        0,77
                     
                     
                        0,32
                     
                  
                        M2
                        
                     
                     
                        0,69
                     
                     
                        0,44
                     
                  
                        N1
                        
                     
                     
                        0,66
                     
                     
                        0,39
                     
                  2.2.2.2   Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara den linjära fordonshastighet som anges i punkterna 2.2.3 och 2.2.4 i denna bilaga och ska grundas på däckets dynamiska rullningsradie.
            2.2.2.3   Bromsbelägg som lämnats in för provning ska vara monterade på relevanta bromsar och inslipade enligt följande förfarande:
            
                         
                     
                     
                        Inslipningsfas 1, 64 inbromsningar från 80 km/tim till 30 km/tim vid varierande ledningstryck:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Bakaxel
                                 
                                 
                                    Bakaxel
                                 
                              
                                    Parametrar
                                 
                                 
                                    Framaxel
                                 
                                 
                                    Skivbroms
                                 
                                 
                                    Trumbroms
                                 
                              
                                    Antal inbromsningar per cykel
                                 
                                 
                                    32
                                 
                                 
                                    32
                                 
                                 
                                    32
                                 
                              
                                    Bromshastighet (km/tim)
                                 
                                 
                                    80
                                 
                                 
                                    80
                                 
                                 
                                    80
                                 
                              
                                    Släpphastighet (km/tim)
                                 
                                 
                                    30
                                 
                                 
                                    30
                                 
                                 
                                    30
                                 
                              
                                    Utgångsbromstemperatur (°C)
                                 
                                 
                                    < 100
                                 
                                 
                                    < 100
                                 
                                 
                                    < 80
                                 
                              
                                    Slutgiltig bromstemperatur (°C)
                                 
                                 
                                    Öppet
                                 
                                 
                                    Öppet
                                 
                                 
                                    Öppet
                                 
                              
                                    Tryck på broms 1 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 2 (kPa)
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 3 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 4 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 5 (kPa)
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 6 (kPa)
                                 
                                 
                                    3 800 
                                 
                                 
                                    3 800 
                                 
                                 
                                    3 800 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 7 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 8 (kPa)
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 9 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 10 (kPa)
                                 
                                 
                                    3 400 
                                 
                                 
                                    3 400 
                                 
                                 
                                    3 400 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 11 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 12 (kPa)
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 13 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 14 (kPa)
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 15 (kPa)
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 16 (kPa)
                                 
                                 
                                    4 600 
                                 
                                 
                                    4 600 
                                 
                                 
                                    4 600 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 17 (kPa)
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 18 (kPa)
                                 
                                 
                                    5 100 
                                 
                                 
                                    5 100 
                                 
                                 
                                    5 100 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 19 (kPa)
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 20 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 21 (kPa)
                                 
                                 
                                    4 200 
                                 
                                 
                                    4 200 
                                 
                                 
                                    4 200 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 22 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 23 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 24 (kPa)
                                 
                                 
                                    4 600 
                                 
                                 
                                    4 600 
                                 
                                 
                                    4 600 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 25 (kPa)
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                                 
                                    2 600 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 26 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                                 
                                    1 500 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 27 (kPa)
                                 
                                 
                                    3 400 
                                 
                                 
                                    3 400 
                                 
                                 
                                    3 400 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 28 (kPa)
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                                 
                                    2 200 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 29 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 30 (kPa)
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 31 (kPa)
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                                 
                                    1 800 
                                 
                              
                                    Tryck på broms 32 (kPa)
                                 
                                 
                                    3 800 
                                 
                                 
                                    3 800 
                                 
                                 
                                    3 800 
                                 
                              
                                    Antal cykler
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                              
                  
                         
                     
                     
                        Inslipningsfas 2, 10 stopp från 100 km/tim till 5 km/tim vid 0,4 g retardation och ökande utgångstemperaturer:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Bakaxel
                                 
                                 
                                    Bakaxel
                                 
                              
                                    Parametrar
                                 
                                 
                                    Framaxel
                                 
                                 
                                    Skivbroms
                                 
                                 
                                    Trumbroms
                                 
                              
                                    Antal stopp per cykel
                                 
                                 
                                    10
                                 
                                 
                                    10
                                 
                                 
                                    10
                                 
                              
                                    Bromshastighet (km/tim)
                                 
                                 
                                    100
                                 
                                 
                                    100
                                 
                                 
                                    100
                                 
                              
                                    Släpphastighet (km/tim)
                                 
                                 
                                    < 5
                                 
                                 
                                    < 5
                                 
                                 
                                    < 5
                                 
                              
                                    Retardationsnivå (g)
                                 
                                 
                                    0,4
                                 
                                 
                                    0,4
                                 
                                 
                                    0,4
                                 
                              
                                    Högsta tryck (kPa)
                                 
                                 
                                    16 000 
                                 
                                 
                                    16 000 
                                 
                                 
                                    10 000 
                                 
                              
                                    Utgångstemperatur 1 (°C)
                                 
                                 
                                    < 100
                                 
                                 
                                    < 100
                                 
                                 
                                    < 100
                                 
                              
                                    Utgångstemperatur 2 (°C)
                                 
                                 
                                    < 215
                                 
                                 
                                    < 215
                                 
                                 
                                    < 151
                                 
                              
                                    Utgångstemperatur 3 (°C)
                                 
                                 
                                    < 283
                                 
                                 
                                    < 283
                                 
                                 
                                    < 181
                                 
                              
                                    Utgångstemperatur 4 (°C)
                                 
                                 
                                    < 330
                                 
                                 
                                    < 330
                                 
                                 
                                    < 202
                                 
                              
                                    Utgångstemperatur 5 (°C)
                                 
                                 
                                    < 367
                                 
                                 
                                    < 367
                                 
                                 
                                    < 219
                                 
                              
                                    Utgångstemperatur 6 (°C)
                                 
                                 
                                    < 398
                                 
                                 
                                    < 398
                                 
                                 
                                    < 232
                                 
                              
                                    Utgångstemperatur 7 (°C)
                                 
                                 
                                    < 423
                                 
                                 
                                    < 423
                                 
                                 
                                    < 244
                                 
                              
                                    Utgångstemperatur 8 (°C)
                                 
                                 
                                    < 446
                                 
                                 
                                    < 446
                                 
                                 
                                    < 254
                                 
                              
                                    Utgångstemperatur 9 (°C)
                                 
                                 
                                    < 465
                                 
                                 
                                    < 465
                                 
                                 
                                    < 262
                                 
                              
                                    Utgångstemperatur 10 (°C)
                                 
                                 
                                    < 483
                                 
                                 
                                    < 483
                                 
                                 
                                    < 270
                                 
                              
                                    Antal cykler
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                    1
                                 
                              
                  
                         
                     
                     
                        Återhämtning, 18 bromsningar från 80 km/tim till 30 km/tim vid ett tryck på 3 000 kPa:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Bakaxel
                                 
                                 
                                    Bakaxel
                                 
                              
                                    Parametrar
                                 
                                 
                                    Framaxel
                                 
                                 
                                    Skivbroms
                                 
                                 
                                    Trumbroms
                                 
                              
                                    Antal stopp per cykel
                                 
                                 
                                    18
                                 
                                 
                                    18
                                 
                                 
                                    18
                                 
                              
                                    Bromshastighet (km/tim)
                                 
                                 
                                    80
                                 
                                 
                                    80
                                 
                                 
                                    80
                                 
                              
                                    Släpphastighet (km/tim)
                                 
                                 
                                    30
                                 
                                 
                                    30
                                 
                                 
                                    30
                                 
                              
                                    Tryck (kPa)
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                                 
                                    3 000 
                                 
                              
                                    Utgångsbromstemperatur (°C)
                                 
                                 
                                    < 100
                                 
                                 
                                    < 100
                                 
                                 
                                    < 80
                                 
                              
                                    Slutgiltig bromstemperatur (°C)
                                 
                                 
                                    Öppet
                                 
                                 
                                    Öppet
                                 
                                 
                                    Öppet
                                 
                              
                                    Antal cykler
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                    1
                                 
                              
                  2.2.2.4   Utför 5 inbromsningar från 80 km/tim till 0 km/tim med ett ledningstryck på 4 Mpa och med initialtemperaturen 100 °C för varje stopp. De fem på varandra påföljande icke-monotoniska resultaten måste vara innanför toleransen 0,6 m/s2 för medeltalet av fullt utvecklad retardation.
            Om det här kravet inte är uppfyllt måste den första delen i förfarandet ”Inslipningsfas 1” upprepas tills den stabilitet som krävs uppnås.
            2.2.2.5   Användning av kylluft är tillåten. Hastigheten på luftflödet under bromsansättningen vid bromsen ska vara:
            vluft = 0,33 v
            Där
            
                        v
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fordonets provhastighet när du börjar bromsa.
                     
                  2.2.3   Bromsverkan med kalla bromsar
            En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar med ersättningsbromsbeläggsatsen och originalbromsbeläggsatsen genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod.
            2.2.3.1   Från utgångshastigheten 80 km/tim for M1 och N1 och 60 km/tim för M2 och med bromstemperaturen ≤ 100 °C vid början av varje ansättning gör minst sex bromsansättningar med spärrade intervaller av ledningstryck upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2.
            2.2.3.2   Registrera och pricka in linjetrycket och medelvärdet för fullt utvecklad retardation för varje ansättning och bestäm det linjetryck som krävs för att uppnå 5 m/s2.
            2.2.3.3   Ersättningsbromsbeläggsatserna ska anses ha liknande prestandaegenskaper som originalbromsbeläggsatserna ifall det uppnådda medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma manöverkraft eller ledningstryck i de övre två tredjedelarna av den genererade kurvan ligger inom 15 % av den som uppnås med originalbromsbeläggsatsen.
            2.2.4   Hastighetskänslighetsprovning
            2.2.4.1   Genom att använda det ledningstryck som fås från punkt 2.2.3.2 och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °C gör du tre bromsansättningar i följd från de rotationshastigheter som motsvarar fordonets linjära hastighet av
            75, 120 och 160 km/tim där vmax överstiger 150 km/tim.
            2.2.4.2   Räkna fram medelvärdet för varje grupp av tre bromsansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
            2.2.4.3   Det medelvärde för fullt utvecklade retardationer som registrerats för högre hastigheter ska ligga inom 15 % av det som registrerats för den lägsta hastigheten.
            
               (1)  För icke-hydrauliska bromssystem ska ett motsvarande ingångsvärde användas.
         
      
      
         
            BILAGA 4
            
               KRAV PÅ ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER OCH TRUMBROMSBELÄGG FÖR FORDON AV KATEGORIERNA M3, N2 OCH N3
               
            
            1.   FORDONSPROVNING
            1.1   Provningsfordon
            Ett fordon som är representativt för den typ för vilken godkännande av ersättningsbromsbeläggsatsen eller trumbromsbelägget söks ska vara utrustat med bromsbeläggsats eller trumbromsbelägg av den typ för vilket godkännande söks och med instrument för bromsprovning enligt vad som krävs genom föreskrifter nr 13.
            Bromsbelägg som lämnas in för provning ska monteras på de relevanta bromsarna, och till dess att ett bestämt inslipningsförfarande fastställts ska de slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
            1.2   Provningar och krav
            1.2.1   Överensstämmelse med föreskrifter nr 13
            1.2.1.1   Fordonets bromssystem ska provas enligt kraven för fordonskategorin i fråga (M3, N2 eller N3) i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1 och 2. Följande måste provas:
            1.2.1.1.1   Färdbromssystem.
            1.2.1.1.1.1   Typ 0-provning med motorn frikopplad, fordonet lastat.
            1.2.1.1.1.2   Typ 0-provning med motorn i gång, fordonet olastat och lastat enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.3.1 (hållbarhetsprov) samt 1.4.3.2 (endast provning med utgångshastigheten v = 0,8 vmax).
            1.2.1.1.1.3   Typ I-provning enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.1 och 1.5.3.
            1.2.1.1.1.4   Typ II-provning
            Lastade fordon ska provas så att energitillflödet motsvarar den energimängd som registreras under samma tid för ett lastat fordon som körs med en medelhastighet på 30 km/tim i en nedförslutning på 2,5 % över en sträcka på 6 km utan växel i. Det är enbart färdbromsarna som ska belastas.
            1.2.1.1.2   Reservbromssystem
            1.2.1.1.2.1   Typ 0-provning med motorn frånkopplad, fordonet lastat (detta prov kan utelämnas om det omfattas av proven enligt punkt 1.2.2 i denna bilaga).
            1.2.1.1.3   Parkeringsbromssystem
            (Endast tillämpligt om de bromsar för vilka bromsbeläggsgodkännande söks är parkeringsbromsar.)
            1.2.1.1.3.1   Provning i nedförsbacke med 18 % lutning, fordonet lastat.
            1.2.1.2   Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav som anges i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2 för denna fordonskategori.
            1.2.2   Kompletterande krav (provning av fram- och bakbromsar)
            För de provningar som anges nedan ska fordonet vara fullt lastat och alla bromsansättningar på horisontell väg ska ske med motorn frikopplad.
            Fordonets färdbromskontrollsystem ska vara försett med ett sätt för att avskilja bromsarna på fram- och bakaxel så att fram- eller bakbromsarna kan användas oberoende av varandra.
            Om typgodkännande av bromsbeläggsats eller trumbromsbeläggning krävs för frambromsarna ska bakbromsarna inaktiveras under hela provningen.
            Om typgodkännande av bromsbeläggsats eller trumbromsbeläggning krävs för bakbromsarna ska frambromsarna inaktiveras under hela provningen.
            1.2.2.1   Bromsverkan med kalla bromsar
            En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget och originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod.
            1.2.2.1.1   Utför minst sex bromsansättningar med en regelbunden ökning av antingen pedalkraft eller ledningstryck upp till hjullåsning eller, alternativt upp till medelvärdet för fullt utvecklad retardation på 3.5 m/s2 eller upp till tillåten största pedalkraft eller till största linjetryck från utgångshastigheten 45 km/tim och med en bromstemperatur på ≤ 100 °C i början av varje ansättning.
            1.2.2.1.2   Registrera och pricka in pedaltryck eller ledningstryck och medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid varje ansättning och bestäm den pedalkraft eller det ledningstryck som krävs (om möjligt) för att uppnå en genomsnittlig fullt utvecklad retardation på 3 m/s2. Om detta värde inte kan uppnås, bestäms antingen det pedaltryck eller det ledningstryck som krävs för att uppnå högsta retardation.
            1.2.2.1.3   Ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget ska uppvisa liknande resultat som originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget om de uppnådda genomsnittliga fullt utvecklade retardationerna vid samma manöverkraft eller linjetryck i de övre två tredjedelarna av den kurva som genereras är inom 15 % av dem som uppnåtts med originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget.
            1.2.2.2   Hastighetskänslighetsprovning
            1.2.2.2.1   Med den pedalkraft som fås från punkt 1.2.2.1.2 i denna bilaga och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °C görs tre bromsansättningar vid var och en av följande hastigheter:
            
                         
                     
                     
                        40 km/tim ner till 20 km/tim,
                     
                  
                         
                     
                     
                        60 km/tim ner till 40 km/tim och
                     
                  
                         
                     
                     
                        80 km/tim ner till 60 km/tim (om vmax≥ 90 km/tim)
                     
                  1.2.2.2.2   Räkna fram medelvärdet för varje grupp av tre bromsansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
            1.2.2.2.3   Det medelvärde för fullt utvecklade retardationer som registrerats för högre hastigheter ska ligga inom 25 % av det som registrerats för den lägsta hastigheten.
            2.   TRÖGHETSDYNAMOMETERPROVNING
            2.1   Provningsutrustning
            För provningarna ska tröghetsdynamometern vara försedd med fordonsbromsen i fråga. Dynamometern ska ha instrument för oavbruten registrering av rotationshastighet, bromsvridmoment, tryck i bromsledningen, antal rotationer efter bromsansättning, bromstid och bromsrotortemperatur.
            2.1.1   Provningsbetingelser
            2.1.1.1   Dynamometerns rotationsmassa ska motsvara halva axeldelen på 0,55 av den högsta fordonsvikten och rullningsradien för det största däck som är tillåtet för fordonstypen/fordonstyperna.
            2.1.1.2   Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara den linjära fordonshastighet som anges i punkterna nedan och ska grundas på medeltalet av den dynamiska rullningsradie för de största och de minsta däck som är tillåtna för den fordonstypen.
            2.1.1.3   Bromsbeläggsatser eller trumbromsbelägg som lämnas in för provning ska vara monterade på den relevanta bromsen och ska tills ett bestämt inslipningsförfarande fastställts slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
            2.1.1.4   Ifall kylluft används ska hastigheten på luftflödet vid bromsen vara:
            vluft = 0,33 v
            Där
            
                        v
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fordonets provhastighet när du börjar bromsa.
                     
                  2.1.1.5   Den bromscylinder som är monterad på bromsen måste vara av den minsta storlek som är godkänd för den fordonstypen.
            2.2   Provningar och krav
            2.2.1   Provningar från föreskrifter nr 13
            2.2.1.1   Typ 0-provning
            Från utgångshastigheten 60 km/tim med en bromstemperatur på ≤ 100 °C vid början av varje ansättning görs minst sex bromsansättningar med stegvis ökning av ledningstrycket som permanent garanteras av bromssystemet för fordonstypen/fordonstyperna (exempelvis kompressorns inkopplingstryck). En fullt utvecklad medelretardation av minst 5 m/s2 måste uppnås.
            2.2.1.2   Typ 0-provning, bromsverkan vid hög hastighet
            Gör tre bromsansättningar med en bromstemperatur på ≤ 100 °C i början av varje ansättning från en hastighet på 100 km/tim om typgodkännandet gäller fordon av kategori N2 och 90 km/tim om typgodkännandet gäller fordon av kategorierna M3 och N3 med det garanterade linjetryck som anges i punkt 2.2.1.1. Medelvärdet för de uppnådda fullt utvecklade medelretardationerna för de tre ansättningarna måste vara minst 4 m/s2.
            2.2.1.3   Typ I-provning
            2.2.1.3.1   Uppvärmningsförfarande
            Gör 20 bromsansättningar i följd med v1 = 60 km/tim och v2 = 30 km/tim med cykeltiden 60 s och en bromstemperatur på ≤ 100 °C vid första ansättningen. Ledningstrycket ska motsvara en retardation på 3 m/s2 vid första ansättningen och måste vara konstant under efterföljande ansättningar.
            2.2.1.3.2   Bromsverkan med varma bromsar
            Efter det att uppvärmningsförfarandet slutförts ska bromsverkan med varma bromsar mätas enligt villkoren i punkt 2.2.1.1 ovan med det garanterade linjetrycket enligt definitionen i punkt 2.2.1.1 (temperaturvillkoren kan skilja sig åt). Medelvärdet för den fullt utvecklade retardationen med varma bromsar får inte vara mindre än 60 % av det värde som uppnåtts med den kalla bromsen eller 4 m/s2.
            2.2.1.3.3   Återhämtning
            Börja 120 s efter ansättningen av varma bromsar och gör 5 fullständiga stopp med det linjetryck som används i punkt 2.2.1.3.1 ovan och med intervall på minst 2 minuter från utgångshastigheten 60 km/tim. I början av den femte ansättningen ska bromstemperaturen vara ≤ 100 °C och den fullt utvecklade medelretardationen ska vara inom 10 % av den som beräknats från förhållandet ledningstryck/retardation vid typ 0-provning vid 60 km/tim.
            2.2.1.4   Typ II-provning
            2.2.1.4.1   Uppvärmningsförfarande
            Bromsarna ska vara uppvärmda av ett konstant bromsmoment som motsvarar en retardation på 0,15 m/s2 vid en konstant hastighet på 30 km/tim under en tidsperiod på 12 minuter.
            2.2.1.4.2   Bromsverkan med varma bromsar
            Efter det att uppvärmningsförfarandet slutförts ska bromsverkan med varma bromsar mätas enligt villkoren i punkt 2.2.1.1 ovan med det garanterade linjetrycket enligt definitionen i punkt 2.2.1.1 (temperaturvillkoren kan skilja sig åt). Medelvärdet för den fullt utvecklade retardationen med varma bromsar får inte vara mindre än 3,75 m/s2.
            2.2.1.5   Statiskt prov för parkeringsbroms
            2.2.1.5.1   Avgör vilket som är det värsta fallet vad gäller ingångskraft på bromsar, högsta fordonsvikt som ska bromsas av en axel samt däckradie för hela intervallet av ansättningar.
            2.2.1.5.2   Ansätt bromsen med den ingångskraft som fastställts under punkt 2.2.1.5.1 ovan.
            2.2.1.5.3   Utsätt dynamometeraxeln för gradvis ökad vridning för att vända trumman eller skivan. Mät slutvridningen på bromsen i det ögonblick dynamometeraxeln börjar röra sig och beräkna axelns motsvarande bromskraft genom att använda däckradien så som anges under punkt 2.2.1.5.1.
            2.2.1.5.4   Den uppmätta bromsstyrkan under punkt 2.2.1.5.3 dividerat med halva fordonets vikt som fastställts under 2.2.1.5.1 måste ge minst kvoten 0,18.
            2.2.2   Bromsverkan med kalla bromsar
            En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget och originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget genom att man jämför provningsresultaten från typ 0-provningen enligt punkt 2.2.1.1.
            2.2.2.1   Den typ 0-provning som föreskrivs i punkt 2.2.1.1 ska utföras med en monteringssats av originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget.
            2.2.2.2   Ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget ska uppvisa liknande resultat som originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget om de uppnådda genomsnittliga fullt utvecklade retardationerna vid samma linjetryck i de övre två tredjedelarna av den kurva som genereras är inom 15 % av dem som uppnåtts med originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget.
            2.2.3   Hastighetskänslighetsprovning
            2.2.3.1   Med det garanterade ledningstrycket i punkt 2.2.1.1 och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °C görs tre bromsansättningar vid var och en av följande hastigheter:
            
                         
                     
                     
                        60 km/tim ner till 30 km/tim,
                     
                  
                         
                     
                     
                        80 km/tim ner till 60 km/tim, och
                     
                  
                         
                     
                     
                        110 km/tim ner till 80 km/tim (om vmax≥ 90 km/tim).
                     
                  2.2.3.2   Räkna fram medelvärdet för varje grupp av tre bromsansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
            2.2.3.3   Det medelvärde för fullt utvecklade retardationer som registrerats för högre hastigheter ska ligga inom 25 % av det som registrerats för den lägsta hastigheten.
         
      
      
         
            BILAGA 5
            
               KRAV PÅ ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER FÖR FORDON AV KATEGORIERNA O1 OCH O2
               
            
            1.   ALLMÄNT
            Den provningsmetod som beskrivs i denna bilaga grundar sig på en tröghetsdynamometerprovning. Provningarna kan alternativt utföras på ett provningsfordon eller i en provbänk med rullbana förutsatt att samma provningsförhållanden uppnås och att samma parametrar uppmäts som vid tröghetsdynamometerprovning.
            2.   PROVNINGSUTRUSTNING
            För provningarna ska tröghetsdynamometern vara försedd med fordonsbromsen i fråga. Dynamometern ska ha instrument för kontinuerlig registrering av rotationshastighet, bromsvridmoment, bromsledningstryck eller bromsansättningskraft, antal rotationer efter bromsansättning, bromstid och bromsrotortemperatur.
            2.1   Provningsbetingelser
            2.1.1   Dynamometerns rotationsmassa ska motsvara halva den relevanta axeldelen av den högsta fordonsmassan och rullningsradien för det största däck som är tillåtet för den fordonstypen.
            2.1.2   Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara den linjära fordonshastighet som anges i punkt 3.1 i denna bilaga och ska grundas på det minsta däckets dynamiska rullningsradie som är tillåtet för den fordonstypen.
            2.1.3   Bromsbelägg som lämnats in för provning ska monteras på den relevanta bromsen, och till dess ett bestämt inslipningsförfarande fastställts ska de slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
            2.1.4   Ifall kylluft används ska hastigheten på luftflödet vid bromsen vara:
            vluft = 0,33 v
            Där
            
                        v
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fordonets provhastighet när du börjar bromsa.
                     
                  2.1.5   Den ansättningsanordning som monterats på bromsen måste motsvara fordonsinstallationen.
            3.   PROVNINGAR OCH KRAV
            3.1   Typ 0-provning
            Från utgångshastigheten 60 km/tim med en bromstemperatur på ≤ 100 °C vid början av varje ansättning gör minst sex bromsansättningar med spärrade intervaller av ledningstryck eller av ledningstryck upp till det högsta ledningstrycket eller en retardation upp till 6 m/s2. Upprepa den sista bromsansättningen med användning av en utgångshastighet på 40 km/tim.
            3.2   Typ I-provning
            3.2.1   Uppvärmningsförfarande
            Bromsen ska värmas upp med kontinuerlig bromsning enligt kravet i föreskrifter nr 13, bilaga 4 punkt 1.5.2 med början vid en bromsrotortemperatur på ≤ 100 °C.
            3.2.2   Bromsverkan med varma bromsar
            Efter det att uppvärmningsförfarandet slutförts ska bromsverkan med varma bromsar mätas från en utgångshastighet på 40 km/tim enligt villkoren i punkt 3.2.1 ovan med samma linjetryck eller ansättningskraft (temperaturförhållandena kan skilja sig åt). Medelvärdet för den fullt utvecklade retardationen med varma bromsar får inte vara mindre än 60 % av det värde som uppnåtts med den kalla bromsen eller 3,5 m/s2.
            3.3   Bromsverkan med kalla bromsar
            En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen och originalbromsbeläggsatsen genom att man jämför provningsresultaten från typ 0-provningen enligt punkt 3.1.
            3.3.1   Den typ 0-provning som föreskrivs i punkt 3.1 ska utföras med en monteringssats av originalbromsbeläggsatsen.
            3.3.2   Ersättningsbromsbeläggsatserna ska anses ha liknande prestandaegenskaper som originalbromsbeläggsatserna om det uppnådda medelvärdet vid fullt utvecklad retardation vid samma ansättningskraft eller ledningstryck i de övre två tredjedelarna av den genererade kurvan ligger inom 15 % av den som uppnås med originalbromsbeläggsats.
         
      
      
         
            BILAGA 6
            
               KRAV PÅ ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER OCH TRUMBROMSBELÄGG FÖR FORDON AV KATEGORIERNA O3 OCH O4
               
            
            1.   PROVNINGSBETINGELSER
            Provningarna som beskrivs i denna bilaga kan alternativt utföras på ett provningsfordon, på en tröghetsdynamometer eller i en provbänk med rullbana under samma provningsförhållanden som anges i föreskrift 13, bilaga 11, tillägg 2, punkterna 3.1–3.4.
            Bromsbelägg som lämnats in för provning ska monteras på de relevanta bromsarna, och till dess ett bestämt inslipningsförfarande fastställts ska de slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
            2.   PROVNINGAR OCH KRAV
            2.1   Överensstämmelse med föreskrifter nr 13, bilaga 11
            Bromsarna ska provas enligt kraven i föreskrifter nr 13, bilaga 11, tillägg 2, punkt 3.5.
            2.1.1   Resultaten ska anges i ett formulär enligt föreskrifter nr 13, bilaga 11, tillägg 3.
            2.1.2   En jämförelse ska göras mellan dessa resultat och resultaten från provningarna med originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbeläggen under samma förhållanden.
            2.1.3   Resultatet med varma bromsar vid samma ingångsvridmoment för ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget i typ I-provningen eller typ III-provningen (vilket som är tillämpligt) ska vara:
            
                        a)
                     
                     
                        samma eller högre än resultatet med varma bromsar för originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget, eller
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        minst 90 % av resultatet med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbeläggen.
                     
                  Motsvarande manövreringsorganstakt får inte vara ≥ 110 % av det värde som uppnåtts med den ursprungliga bromsbeläggsatsen eller det ursprungliga trumbromsbelägget och får inte överstiga värdet sp enligt bilaga 11, tillägg 2, punkt 2 i föreskrifter nr 13. I de fall där den ursprungliga bromsbeläggsatsen eller det ursprungliga trumbromsbelägget har testats mot kraven i typ II-provningen gäller de minsta kraven i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.7.2 (Typ III-provning) är tillämpligt för ersättningsbromsbeläggsatserna eller trumbromsbeläggen.
            2.2   Bromsverkan med kalla bromsar (typ 0)
            2.2.1   Under villkoren i punkt 1 i den här bilagan från utgångshastigheten 60 km/tim med en bromstemperatur på ≤ 100 °C gör du minst sex bromsansättningar med stegvis ökning av manöverkraft eller ledningstryck upp till 6,5 bar eller en uppnådd retardation på 6 m/s2.
            2.2.2   Registrera och pricka in manöverkraften eller linjetrycket och medelvärdet för bromsmoment eller fullt utvecklad medelretardation för varje ansättning.
            2.2.3   Jämför resultaten med resultaten från provningarna med originalbromsbeläggsatserna eller originaltrumbromsbeläggen under samma provningsförhållanden.
            2.2.4   Ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget ska uppvisa liknande resultat som den ursprungliga bromsbeläggsatsen eller det ursprungliga trumbromsbelägget om de uppnådda genomsnittliga fullt utvecklade retardationerna vid samma ingångskraft eller linjetryck i de övre två tredjedelarna av den kurva som genereras är inom – 5 % och +15 % av de som uppnåtts med den ursprungliga bromsbeläggsatsen eller det ursprungliga bromsbelägget.
         
      
      
         
            BILAGA 7
            
               KRAV PÅ ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER FÖR FORDON AV KATEGORI L
            
            1.   PROVNINGSBETINGELSER
            1.1   Ett fordon som är representativt för den typ för vilken godkännande av ersättningsbromsbeläggsatser söks ska vara utrustat med en bromsbeläggsats av den typ för vilket godkännande söks och med instrument för bromsprovning enligt vad som krävs genom föreskrifter nr 78.
            1.2   Bromsbeläggsatser som lämnats in för provning ska vara försedda med relevanta bromsar och ska tills ett bestämt inslipningsförfarande fastställts slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
            1.3   Om ansökan gäller bromsbeläggsatser för fordon med ett kombinerat bromssystem enligt punkt 2.9 i föreskrifter nr 78 ska kombinationerna av bromsbeläggsatserna för den främre och bakre axel som typgodkännandet gäller provas.
            Kombinationen kan bestå av ersättningsbromsbeläggsatser för båda axlarna och/eller en ersättningsbromsbeläggsats på en axel och en ursprungsbromsbeläggsats på den andra axeln.
            2.   PROVNINGAR OCH KRAV
            2.1   Överensstämmelse med föreskrifter nr 78
            2.1.1   Fordonets bromssystem ska provas enligt kraven för fordonskategorin i fråga (L1, L2, L3, L4 eller L5) i föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 1. Följande måste provas:
            2.1.1.1   Typ 0-provning med motorn frikopplad
            Provet ska endast utföras på lastat fordon. Gör minst sex bromsansättningar med stegvis ökning av manöverstyrka eller av ledningstryck upp till hjullåsning eller upp till en retardation på 6 m/s2 eller upp till högsta tillåtna manöverkraft.
            2.1.1.2   Typ 0-provning med motorn inkopplad
            Gäller endast fordon av kategorierna L3, L4 och L5
            
            2.1.1.3   Typ 0-provning med våta bromsar
            Gäller inte fordon av kategori L5 eller trumbromsar eller helt skyddade skivbromsar som inte omfattas av den här provningen vid typgodkännande enligt föreskrifter nr 78.
            2.1.1.4   Typ I-provning
            Gäller endast fordon av kategorierna L3, L4 och L5
            
            2.1.2   Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav som anges i föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 2 för denna fordonskategori.
            2.2   Ytterligare krav
            2.2.1   Bromsverkan med kalla bromsar
            En jämförelse ska göras mellan bromsverkan med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen och originalbromsbeläggsatsen genom att man jämför provningsresultaten från typ 0-provningen enligt punkt 2.1.1.1.
            2.2.1.1   Den typ 0-provning som föreskrivs i punkt 2.1.1.1 ska utföras med en monteringssats av originalbromsbeläggsatsen.
            2.2.1.2   Ersättningsbromsbeläggsatserna ska anses ha liknande prestandaegenskaper som originalbromsbeläggsatserna om det uppnådda medelvärdet vid fullt utvecklad retardation vid samma ledningstryck i de övre två tredjedelarna av den genererade kurvan ligger inom 15 % av det som uppnås med originalbromsbeläggsats.
            2.2.2   Hastighetskänslighetsprovning
            Denna provning gäller bara fordon av kategorierna L3, L4 och L5 och ska utföras med lastat fordon under villkoren i typ 0-provning med motorn frikopplad. Provningshastigheterna är dock olika.
            2.2.2.1   Från resultaten av typ 0-provningen enligt beskrivningen i punkt 2.1.1.1 bestämmer du den manöverkraft eller det ledningstryck som motsvarar den minsta helt utvecklade medelretardation som krävs för fordon i den kategorin.
            2.2.2.2   Med det garanterade ledningstrycket i punkt 2.2.2.1 och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °C görs tre bromsansättningar vid var och en av följande hastigheter:
            40 km/tim, 80 km/tim och 120 km/tim (om vmax ≥ 130 km/tim).
            2.2.2.3   Räkna fram medelvärdet för varje grupp av tre bromsansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
            2.2.2.4   Det medelvärde för fullt utvecklade retardationer som registrerats för högre hastigheter ska ligga inom 15 % av det som registrerats för den lägsta hastigheten.
         
      
      
         
            BILAGA 7a
            
               KRITERIER FÖR ATT DEFINIERA GRUPPER AV BROMSBELÄGGSATSER FÖR FORDON AV KATEGORI L
            
            1.   INDELNINGSKRITERIER
            Indelningen ska göras på följande sätt:
            
                        a)
                     
                     
                        Enligt bromsbeläggens enskilda friktionsmaterial.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Beroende på ytan av området med friktionsmaterial på bromsbeläggsatsen som drivs av kolven eller kolvarna på endast en sida av bromsoket.
                     
                  Området med friktionsmaterial avser hela området inom bromsbeläggets omkrets (se det röda rutmarkerade området, figur 1), vilket utesluter förekomst av spår och/eller avfasningar:
            
               Figur 1
            
            
               
            Tre områdesgrupper planeras, vilket framgår av tabell 1:
            
               Tabell 1
            
            
                        Grupp
                     
                     
                        Område med bromsbelägg
                        [cm2]
                     
                  
                        A
                     
                     
                        ≤ 15
                     
                  
                        B
                     
                     
                        > 15 ≤ 22
                     
                  
                        C
                     
                     
                        > 22
                     
                  2.   FÖRFARANDE FÖR URVAL AV DEN BROMSBELÄGGSATS SOM ÄR REPRESENTATIV FÖR DEN GRUPP SOM SKA GODKÄNNAS
            Den bromsbeläggsats som ska godkännas definieras enligt följande kriterier:
            
                        a)
                     
                     
                        Val av friktionsmaterial som ska godkännas.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Kontroll av de tillämpningar där det valda friktionsmaterialet tillämpas.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Definition av området för de utvalda bromsbeläggsatserna enligt tabell 1, och klassificeringen i grupperna A – B – C.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        För varje grupp, val av den svåraste tillämpningen, i enlighet med det högsta värdet för index Ep (kinetisk energi per bromsbeläggområde), enligt följande:
                        Ep =  × M× p × (V × c)2/(S × qp)
                        där
                        
                                    Ep
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    index för kinetisk energi [kJ/cm2]
                                 
                              
                                    M
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    fordonets bruttovikt [kg]
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    fördelning i procent av fordonets vikt:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                för främre bromssystem:
                                                
                                                            i)
                                                         
                                                         
                                                            75 % om en bromsskiva
                                                         
                                                      
                                                            ii)
                                                         
                                                         
                                                            37,5 % om två bromsskivor
                                                         
                                                      
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                för bakre bromssystem:
                                                
                                                            i)
                                                         
                                                         
                                                            50 %
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    maximal fordonshastighet [m/s]
                                 
                              
                                    c
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    korrektionsfaktor för hastighet:
                                    
                                                c)
                                             
                                             
                                                för främre bromssystem = 0,8
                                             
                                          
                                                d)
                                             
                                             
                                                för bakre bromssystem: variabel enligt bromsskivans diameter:
                                                
                                                            i)
                                                         
                                                         
                                                            0,5 för Ø ≤ 245 [mm]
                                                         
                                                      
                                                            ii)
                                                         
                                                         
                                                            0,6 för Ø > 245 < 280 [mm]
                                                         
                                                      
                                                            iii)
                                                         
                                                         
                                                            0,75 för Ø ≥ 280 [mm]
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    S
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    område för bromsbelägg som definieras i tabell 1 [cm2].
                                 
                              
                                    qp
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    antal block på ett bromsok
                                 
                              
                  3.   UTÖKNING AV GODKÄNNANDET FÖR NY TILLÄMPNING
            När det gäller nya tillämpningar som ska ingå i en existerande grupp tillåts en ökning på max 10 % av index för kinetisk energi (Ep = kinetic energy [kJ/cm2]) i förhållande till det värde som användes vid godkännande av referensgruppens bromsbeläggsats.
         
      
      
         
            BILAGA 8
            
               TEKNISKA FÖRESKRIFTER FÖR ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER AVSEDDA FÖR ANVÄNDNING I SEPARATA PARKERINGSBROMSSYSTEM SOM ÄR OBEROENDE AV FORDONETS FÄRDBROMSSYSTEM
            
            1.   ÖVERENSSTÄMMELSE MED FÖRESKRIFTER nr 13 ELLER 13-H
            Att kraven i föreskrifter nr 13 eller 13-H är uppfyllda ska visas i en fordonsprovning.
            1.1   Fordonsprovning
            Ett fordon som är representativt för den typ för vilken typgodkännande av ersättningsbromsbeläggsatsen söks ska vara utrustat med en ersättningsbromsbeläggsats av den typ för vilket typgodkännande söks och med instrument för bromsprovning i enlighet med föreskrifterna nr 13 eller 13-H, beroende på vad som är lämpligt. Fordonet ska vara fullt lastat. Bromsbelägg som lämnats in för provning ska vara monterade på relevanta bromsar och ska inte vara inslipade.
            1.2   Fordonets parkeringsbromssystem ska provas i enlighet med alla relevanta krav i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2.3, eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2.3, beroende på vad som är lämpligt med beaktande av det ursprungliga typgodkännandet av systemet.
         
      
      
         
            BILAGA 9
            
               YTTERLIGARE SPECIALFÖRFARANDEN FÖR PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
            
            DEL A
            
               Bestämning av friktionsuppförandet hos bromsbelägg genom maskinprovning
            
            1.   INLEDNING
            Del A gäller ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg som typgodkänts enligt dessa föreskrifter.
            1.1   Prov på ersättningsbromsbeläggsatstyp ska ske i en maskin som kan utveckla de provningsförhållanden och tillämpa de provningsförfaranden som beskrivs i denna bilaga.
            1.2   Provningsresultaten ska utvärderas för att provets friktionsuppförande ska kunna avgöras.
            1.3   Friktionsuppförandet hos proven ska jämföras för att bedöma överensstämmelsen med den standard som registrerats för en typ av ersättningsbromsbeläggsats.
            2.   ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER FÖR FORDON AV KATEGORIERNA M1, M2, N1, O1, O2, OCH L
            2.1   Utrustning
            2.1.1   Maskinen ska vara utformad för att kunna passa och aktivera en broms i full skala som är lik den som är monterad på den fordonsaxel som används för godkännandeprovning enligt punkt 5 i dessa föreskrifter.
            2.1.2   Rotationshastigheterna för skivan eller trumman ska vara 660 ± 10 1/min (1) utan belastning och minst 600 1/min vid full belastning.
            2.1.3   Provningscyklerna och bromsansättningarna under cyklerna ska vara justerbara och automatiska.
            2.1.4   Uteffektvridmomentet eller bromstrycket (konstant vridmetod) och temperaturen på arbetsytan ska registreras.
            2.1.5   Försörjning av direkt kylningsluft över bromsen ska ske med en hastighet av 600 ± 60 m3/tim.
            2.2   Provningsförfarande
            2.2.1   Provberedning
            Tillverkarens inslipningsschema ska säkerställa minst 80 % ytkontaktområde för bromsklossatser med en högsta yttemperatur på 300 °C och 70 % ytkontaktområde för drivbromsbacksatser med en högsta yttemperatur på 200 °C.
            2.2.2   Provningsschema
            Provningsschemat omfattar ett antal bromscykler i följd som var och en innehåller X bromsningsintervaller på 5 sekunders bromsning som följs av 10 sekunder med bromsen lossad.
            Följande två metoder kan alternativt användas:
            2.2.2.1   Provningsschema med konstant tryck
            2.2.2.1.1   Bromsklossatser
            Det hydrauliska trycket p under bromsokets kolv ska vara konstant enligt följande formel:
            
               
            
                        Md
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        150 Nm för Ak ≤ = 18,1 cm2
                        
                     
                  
                        Md
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        300 Nm för Ak > 18,1 cm2
                        
                     
                  
                        Ak
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        kolvkaliberområdet
                     
                  
                        rw
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        effektiv skivradie
                     
                  
                        Antal cykler
                     
                     
                        Antal bromsansättningar X
                     
                     
                        Utgångsbromsrotortemperatur (°C)
                     
                     
                        Högsta bromsrotortemperatur (°C)
                     
                     
                        Påskyndad nedkylning
                     
                  
                        1
                     
                     
                        1 × 10
                     
                     
                        ≤ 60
                     
                     
                        öppen
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        2–6
                     
                     
                        5 × 10
                     
                     
                        100
                     
                     
                        öppen (350) (2)
                        
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        7
                     
                     
                        1 × 10
                     
                     
                        100
                     
                     
                        öppen
                     
                     
                        ja
                     
                  2.2.2.1.2   Bromsbacksatser
            Medelvärdet för kontakttrycket vid bromsbeläggets arbetsyta ska vara konstant vid 22 ± 6 N/cm2 som beräknas för en statisk broms utan viloenergi.
            
                        Antal cykler
                     
                     
                        Antal bromsansättningar X
                     
                     
                        Utgångsbromsrotortemperatur (°C)
                     
                     
                        Högsta bromsrotortemperatur (°C)
                     
                     
                        Påskyndad nedkylning
                     
                  
                        1
                     
                     
                        1 × 10
                     
                     
                        ≤ 60
                     
                     
                        200
                     
                     
                        ja
                     
                  
                        2
                     
                     
                        1 × 10
                     
                     
                        100
                     
                     
                        öppen
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        3
                     
                     
                        1 × 10
                     
                     
                        100
                     
                     
                        200
                     
                     
                        ja
                     
                  
                        4
                     
                     
                        1 × 10
                     
                     
                        100
                     
                     
                        öppen
                     
                     
                        nej
                     
                  2.2.2.2   Provningsschema med konstant vridmoment
            Denna metod gäller endast för bromsklossatser. Bromsvridmomentet ska vara konstant inom en tolerans av ± 5 % och justerat för att garantera den högsta bromsrotortemperatur som anges i tabellen nedan.
            
                        Antal cykler
                     
                     
                        Antal bromsansättningar X
                     
                     
                        Utgångsbromsrotortemperatur (°C)
                     
                     
                        Högsta bromsrotortemperatur (°C)
                     
                     
                        Påskyndad nedkylning
                     
                  
                        1
                     
                     
                        1 × 5
                     
                     
                        ≤ 60
                     
                     
                        300–350 (200–250) (3)
                        
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        2–4
                     
                     
                        3 × 5
                     
                     
                        100
                     
                     
                        300–350 (200–250)
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        5
                     
                     
                        1 × 10
                     
                     
                        100
                     
                     
                        500–600 (300–350)
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        6–9
                     
                     
                        4 × 5
                     
                     
                        100
                     
                     
                        300–350 (200–250)
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        10
                     
                     
                        1 × 10
                     
                     
                        100
                     
                     
                        500–600 (300–350)
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        11–13
                     
                     
                        3 × 5
                     
                     
                        100
                     
                     
                        300–350 (200–250)
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        14
                     
                     
                        1 × 5
                     
                     
                        ≤ 60
                     
                     
                        300–350 (200–250)
                     
                     
                        nej
                     
                  2.3   Utvärdering av provningsresultat
            Friktionsuppträdandet bestäms av det bromsvridmoment som registreras vid utvalda punkter i provningsschemat. När bromsfaktorn är konstant, t.ex. om det rör sig om en skivbroms, kan bromsvridmoment översättas till friktionskoefficienten.
            2.3.1   Bromsklossatser
            2.3.1.1   Den operativa friktionskoefficienten (μop) är medeltalet för de värden som registrerats under cyklerna 2–7 (konstant tryckmetod) eller cyklerna 2–4, 6–9 och 11–13 (konstant vridmomentmetod). Mätningen ska göras en sekund efter det att den första bromsansättningen för varje cykel påbörjats.
            2.3.1.2   Den högsta friktionskoefficienten (μmax) är det högsta värde som registrerats under samtliga cykler.
            2.3.1.3   Den lägsta friktionskoefficienten (μmin) är det lägsta värde som registrerats under samtliga cykler.
            2.3.2   Bromsbacksatser
            2.3.2.1   Medelvärdet för vridmomentet (Mmean) är de genomsnittliga högsta och lägsta värdena som registrerats för bromsmomentet under den femte bromsansättningen av cyklerna ett och tre.
            2.3.2.2   Det varma vridmomentet (Mhot) är det lägsta vridmoment som utvecklats under cyklerna två och fyra. Om temperaturen överstiger 300 °C under dessa cykler ska värdet vid 300 °C anses vara Mhot.
            2.4   Kriterier för godkännande
            2.4.1   Med varje ansökan om typgodkännande av en typ av bromsbeläggsats ska följande lämnas:
            
                        2.4.1.1
                     
                     
                        för bromsklossatser, värdena för μop, μmin, μmax.
                     
                  
                        2.4.1.2
                     
                     
                        för bromsbacksatser, värdena för Mmean och Mhot.
                     
                  2.4.2   Under produktionen av en godkänd typ av ersättningsbromsbeläggsats, ska provexemplar överensstämma med de värden som registrerats enligt punkt 2.4.1 i denna bilaga inom följande toleranser:
            
                        2.4.2.1
                     
                     
                        För skivbromsklossar:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    μop ± 15 % av registrerat värde.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    μmin ≥ registrerat värde.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    μmax ≤ registrerat värde.
                                 
                              
                  
                        2.4.2.2
                     
                     
                        För enkla trumbromsbelägg:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Mmean ± 20 % av registrerat värde.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Mhot ≥ registrerat värde.
                                 
                              
                  3.   BROMSBELÄGGSATSER OCH TRUMBROMSBELÄGG FÖR FORDON AV KATEGORIERNA M3, N2, N3, O3, OCH O4
            
            3.1   Utrustning
            3.1.1   Anordningen ska vara utrustad med en skivbroms med fast bromsok och en cylinderdiameter på 60 mm och en solid (ej ventilerad) skiva med en diameter på 278 ± 2 mm och en tjocklek på 12 mm ± 0,5 mm. Ett rektangulärt stycke av friktionsmaterialet med arean 44 cm2 ± 0,5 cm2 och med en tjocklek på minst 6 mm ska vara fäst vid backplattan.
            3.1.2   Rotationshastigheten för skivan ska vara 660 ± 10 1/min utan belastning och minst 600 1/min vid full belastning.
            3.1.3   Medelvärdet för kontakttrycket vid bromsbeläggets arbetsyta ska vara konstant 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
            3.1.4   Provningscyklerna och bromsansättningarna under cyklerna ska vara justerbara och automatiska.
            3.1.5   Uteffektvridmomentet och temperaturen på arbetsytan ska registreras.
            3.1.6   Försörjning av direkt kylningsluft över bromsen ska ske med en hastighet av 600 ± 60 m3/tim.
            3.2   Provningsförfarande
            3.2.1   Provberedning
            Tillverkarens inslipningsförfarande ska garantera minst 80 % kontaktyta utan att en yttemperatur på 200 °C överskrids.
            3.2.2   Provningsschema
            Provningsförfarandet omfattar ett antal bromscykler i följd som var och en innehåller X bromsningsintervaller på 5 sekunders bromsning som följs av 10 sekunder med bromsen lossad.
            
                        Antal cykler
                     
                     
                        Antal bromsansättningar X
                     
                     
                        Utgångsbromsrotortemperatur (°C)
                     
                     
                        Påskyndad nedkylning
                     
                  
                        1
                     
                     
                        5
                     
                     
                        100
                     
                     
                        ja
                     
                  
                        2
                     
                     
                        5
                     
                     
                        Ökande ≤ 200
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        3
                     
                     
                        5
                     
                     
                        200
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        4
                     
                     
                        5
                     
                     
                        Ökande ≤ 300
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        5
                     
                     
                        5
                     
                     
                        300
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        6
                     
                     
                        3
                     
                     
                        250
                     
                     
                        ja
                     
                  
                        7
                     
                     
                        3
                     
                     
                        200
                     
                     
                        ja
                     
                  
                        8
                     
                     
                        3
                     
                     
                        150
                     
                     
                        ja
                     
                  
                        9
                     
                     
                        10
                     
                     
                        100
                     
                     
                        ja
                     
                  
                        10
                     
                     
                        5
                     
                     
                        Ökande ≤ 300
                     
                     
                        nej
                     
                  
                        11
                     
                     
                        5
                     
                     
                        300
                     
                     
                        nej
                     
                  3.3   Utvärdering av provningsresultat
            Friktionsuppträdandet bestäms av det bromsvridmoment som registreras vid utvalda cykler i provningsschemat. Bromsvridmoment ska översättas till friktionskoefficienten μ.
            μ-värdet för varje bromsansättning ska fastställas som medelvärdet för de inbromsningar på 5 sekunder som görs.
            3.3.1   Den operativa friktionskoefficienten μop1 är medelvärdet av μ som registrerats för bromsansättningarna i cykel 1 och μop2 är medelvärdet för μ som registrerats för bromsansättningarna i cykel 9.
            3.3.2   Den högsta friktionskoefficienten μmax är det högsta värde för μ som registrerats under ansättning i cykel 1 till och med 11.
            3.3.3   Den minsta friktionskoefficienten μmin är det lägsta värde för μ som registrerats under ansättning i cykel 1 till och med 11.
            3.4   Kriterier för godkännande
            3.4.1   Vid varje ansökan om typgodkännande för en ersättningsbromsbeläggsatstyp eller en ersättningstrumbromsbeläggstyp ska det ingå värden för μop1, μop2, μmin och μmax.
            3.4.2   Under produktionen av en godkänd typ av ersättningsbromsbeläggsats eller ersättningstrumbromsbeläggtyp ska provexemplar uppvisa överensstämmelse med de värden som registrerats enligt punkt 3.4.1 i denna bilaga inom följande toleranser:
            
                         
                     
                     
                        μop1, μop2 ± 15 % av registrerat värde.
                     
                  
                         
                     
                     
                        μmin ≥ registrerat värde.
                     
                  
                         
                     
                     
                        μmax ≤ registrerat värde.
                     
                  DEL B
            
               PRODUKTIONENS ÖVERENSSTÄMMELSE I FRÅGA OM BROMSSKIVOR OCH BROMSTRUMMOR I JÄRN
            
            1.   INLEDNING
            Del B gäller för ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor som typgodkänts enligt dessa föreskrifter.
            2.   KRAV
            Produktionens överensstämmelse ska visas genom rutinkontroller och dokumentation av minst följande:
            2.1   Kemisk sammansättning
            2.2   Mikrostruktur
            Mikrostrukturen ska beskrivas i enlighet med ISO 945-1:2006
            
                        a)
                     
                     
                        Beskrivning och sammansättning av matrisen.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Beskrivning av grafitens form, fördelning och storlek.
                     
                  2.3   Mekaniska egenskaper
            
                        a)
                     
                     
                        Draghållfasthet mätt i enlighet med ISO 6892:1998.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Brinellhårdhet mätt i enlighet med ISO 6506-1:2005.
                     
                  I samtliga fall ska mätningarna göras på provexemplar tagna från den faktiska bromsskivan eller bromstrumman.
            2.4   Geometriska egenskaper
            Bromsskivor:
            
                        a)
                     
                     
                        Variation i tjocklek
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Friktionsytans övergång
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Friktionsytans jämnhet
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Variation i sidans tjocklek (i fråga om ventilerade skivbromsar)
                     
                  Bromstrummor:
            
                        a)
                     
                     
                        Rundhet
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Friktionsytans jämnhet
                     
                  2.5   Kriterier för godkännande
            Varje ansökan om typgodkännande av en ersättningsbromsskiva eller ersättningsbromstrumma ska åtföljas av en produktspecifikation som innehåller följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Kemisk sammansättning och dess tillåtna område eller, där det är lämpligt, maximivärde för varje element.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Mikrostruktur enligt punkt 2.2.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Mekaniska egenskaper enligt punkt 2.3 och deras tillåtna område eller, där det är lämpligt, minimivärde.
                     
                  Vid normal produktion av en typgodkänd ersättningsbromsskiva eller ersättningsbromstrumma, måste produktionen överensstämma med dessa registrerade specifikationer.
            När det gäller geometriska egenskaper får värdena i punkt 5.3.4.1.1 i fråga om bromsskivor och punkt 5.3.4.1.2 i fråga om bromstrummor inte överskridas.
            2.6   Dokumentation
            Dokumentationen ska innehålla de högsta och lägsta värden som tillverkaren tillåter.
            2.7   Testfrekvens
            De mätningar som föreskrivs i denna bilaga bör utföras för varje produktionsbatch.
            DEL C
            
               PRODUKTIONSÖVERERENSSTÄMMELSE FÖR BROMSTRUMMOR I MARTENSITISKT STÅL
            
            1.   INLEDNING
            Del B gäller för ersättningsbromsskivor som typgodkänts enligt dessa föreskrifter.
            2.   KRAV
            Produktionens överensstämmelse ska visas genom rutinkontroller och dokumentation av minst följande:
            2.1   Kemisk sammansättning
            2.2   Mekaniska egenskaper
            Brinellhårdhet mätt i enlighet med ISO 6508-1:2005.
            I samtliga fall ska mätningarna göras på provexemplar tagna från den faktiska bromsskivan eller bromstrumman.
            2.3   Geometriska egenskaper
            Bromsskivor:
            
                        a)
                     
                     
                        Variation i tjocklek
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Friktionsytans övergång
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Friktionsytans jämnhet
                     
                  2.4   Kriterier för godkännande
            Varje ansökan om typgodkännande av en ersättningsbromsskiva eller ersättningsbromstrumma ska åtföljas av en produktspecifikation som innehåller följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Kemisk sammansättning och dess tillåtna variation, eller när det är tillämpligt, maximivärde för varje element.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Mekaniska egenskaper enligt punkt 2.3 och deras tillåtna område eller, där det är lämpligt, minimivärde.
                     
                  Vid normal produktion av en typgodkänd ersättningsbromsskiva eller ersättningsbromstrumma, måste produktionen överensstämma med dessa registrerade specifikationer.
            När det gäller geometriska egenskaper får värdena i punkt 5.3.4.1.1 i fråga om bromsskivor inte överskridas.
            2.5   Dokumentation
            Dokumentationen ska innehålla de högsta och lägsta värden som tillverkaren tillåter.
            2.6   Testfrekvens
            De mätningar som föreskrivs i denna bilaga bör utföras för varje produktionsbatch.
            
               (1)  I fråga om fordon av kategorierna L1 och L2 kan en lägre provningshastighet användas.
            
               (2)  När det gäller fordon av kategori L ska temperaturen begränsas till 350 °C. Vid behov ska ansättningarna per cykel minskas i relation till detta. I det här fallet ska dock antalet cykler ökas för att det sammanlagda antalet ansättningar ska hållas konstant.
            
               (3)  Värdena inom parentes gäller fordon av kategori L.
         
      
      
         
            BILAGA 10
            
               ILLUSTRATIONER
            
            1.   Typer av bromsskivor för kategorierna M, N och O (exempel)
            Plan broms (”flat type brake”)
            
               
            Behållartyp
            
               
            ”Pot type-brake”
            
               
            Konisk typ
            
               
            Typ med dubbla flänsar
            
               
            
                        B
                     
                     
                        Diametern för hålen för monteringsbultarna (eller gängdiametern i fråga om gängade hål)
                     
                  
                        D
                     
                     
                        Bromsskivans yttre diameter
                     
                  
                        F(i)
                        
                     
                     
                        Friktionsytans innerdiameter (inåt)
                     
                  
                        F(o)
                        
                     
                     
                        Friktionsytans innerdiameter (utåt)
                     
                  
                        H
                     
                     
                        Monteringsflänsens tjocklek
                     
                  
                        L(k)
                        
                     
                     
                        Kylkanalens bredd (ventilation)
                     
                  
                        S(ny)
                        
                     
                     
                        Skivans tjocklek (nominell)
                     
                  
                        S(i)
                        
                     
                     
                        Skivans tjocklek (minsta tillåtna förslitning)
                     
                  
                        T(i)
                        
                     
                     
                        Innerdiameter (monteringstappens diameter)
                     
                  
                        T(k)
                        
                     
                     
                        ”x” antal hål för monteringsbultar och monteringshålens diameter
                     
                  
                        T(t)
                        
                     
                     
                        Skivans totala längd
                     
                  2.   Bromstrumma för kategorierna M, N och O (exempel)
            
               
            
                        A
                     
                     
                        Trummans innerdiameter
                     
                  
                        B
                     
                     
                        Friktionsytans bredd
                     
                  
                        C
                     
                     
                        ”x” antal hål för monteringsbultar och monteringshålens diameter
                     
                  
                        D
                     
                     
                        Monteringstappens diameter
                     
                  
                        E
                     
                     
                        Trummans ytterbredd
                     
                  
                        F
                     
                     
                        Monteringsflänsens tjocklek
                     
                  
                        G
                     
                     
                        Trummans ytterdiameter
                     
                  
                        H
                     
                     
                        Höljets diameter
                     
                  
                        I
                     
                     
                        Diametern på hålen för monteringsbultarna
                     
                  3.   Typer av bromsskivor för kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5 (exempel)
            Blocktyp: bromsskiva med bromsyta och klocka gjorda i ett enda stycke och därför av samma material
            
               
            Typ av fast komposition: bromsskiva med bromsring i stål men klocka av annat material, oftast av aluminium. De två komponenterna är ordentligt ihopskruvade eller fastnitade.
            
               
            Flytande typ: bromsskiva med bromsring som är radialdelad från klockan för att denna ska kunna expandera termalt.
            
               
            
                        B
                     
                     
                        Diametern för hålen för monteringsbultarna (eller gängdiametern i fråga om gängade hål)
                     
                  
                        D
                     
                     
                        Bromsskivans yttre diameter
                     
                  
                        F(i)
                        
                     
                     
                        Friktionsytans innerdiameter (inåt)
                     
                  
                        F(o)
                        
                     
                     
                        Friktionsytans innerdiameter (utåt)
                     
                  
                        H
                     
                     
                        Monteringsflänsens tjocklek
                     
                  
                        S(ny)
                        
                     
                     
                        Skivans tjocklek (nominell)
                     
                  
                        S(i)
                        
                     
                     
                        Skivans tjocklek (minsta tillåtna förslitning)
                     
                  
                        T(i)
                        
                     
                     
                        Innerdiameter (monteringstappens diameter)
                     
                  
                        T(k)
                        
                     
                     
                        ”x” antal hål för monteringsbultar och monteringshålens diameter
                     
                  
                        T(t)
                        
                     
                     
                        Skivans totala längd
                     
                  
      
      
         
            BILAGA 11
            
               KRAV FÖR ERSÄTTNINGSBROMSSKIVOR ELLER ERSÄTTNINGSBROMSTRUMMOR FÖR FORDON AV KATEGORIERNA M OCH N
            
            1.   PROVÖVERSIKT
            De prov som krävs enligt punkt 5.3 i dessa föreskrifter beskrivs i detalj nedan efter fordonskategori:
            
               Tabell A11/1A
            
            
               Fordon av kategorierna M1 och N1
               
            
            
                         
                     
                     
                        Fordonsprovning
                     
                     
                        Alternativ dynamometerprovning
                     
                  
                        Prestandaprovning enligt föreskrifter nr 13/13-H
                     
                     
                        
                                    2.2.1
                                 
                                 
                                    Typ 0-provning med motorn frikopplad
                                 
                              
                     
                        
                                    3.4.1
                                 
                                 
                                    Typ 0 (simulation med motorn frikopplad)
                                 
                              
                  
                        
                                    2.2.2
                                 
                                 
                                    Typ 0-provning med motorn tillkopplad
                                 
                              
                     
                        
                                    3.4.4
                                 
                                 
                                    Bromsprovningssimulering typ 0 med motorn tillkopplad
                                    Hastighet och belastning enligt punkt 2.2.2
                                 
                              
                  
                        
                                    2.2.3
                                 
                                 
                                    Typ I
                                 
                              
                     
                        
                                    3.4.2
                                 
                                 
                                    Typ I
                                 
                              
                  
                        
                                    2.3
                                 
                                 
                                    Parkeringsbromssystem (om det är tillämpligt)
                                 
                              
                     
                        —
                     
                  
                        Jämförelseprovning med originaldel
                     
                     
                        
                                    2.4
                                 
                                 
                                    Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
                                 
                              
                     
                        
                                    3.5
                                 
                                 
                                    Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning utförd på enskild hjulbroms)
                                 
                              
                  
                        Integritetsprovning
                     
                     
                        Ingen fordonsprovning - använd dynamometerprovning
                     
                     
                        
                                    4.1
                                 
                                 
                                    Bromsskivor
                                 
                              
                                    4.1.1
                                 
                                 
                                    Provning av bromsskivans termiska utmattning
                                 
                              
                                    4.1.2
                                 
                                 
                                    Provning av bromsskivor vid hög belastning
                                 
                              
                                    4.2
                                 
                                 
                                    Bromstrummor
                                 
                              
                                    4.2.1
                                 
                                 
                                    Provning av bromstrummans termiska utmattning
                                 
                              
                                    4.2.2
                                 
                                 
                                    Provning av bromstrummor vid hög belastning
                                 
                              
                  
               
            
               Tabell A11/1B
            
            
               Fordon av kategorierna M2, M3, N2, N3
               
            
            
                         
                     
                     
                        Fordonsprovning
                     
                     
                        Alternativ dynamometerprovning
                     
                  
                        Prestandaprovning enligt föreskrifter nr 13
                     
                     
                        
                                    2.2.1
                                 
                                 
                                    Typ 0-provning med motorn frikopplad
                                 
                              
                     
                        
                                    3.4.1
                                 
                                 
                                    Typ 0
                                 
                              
                  
                        
                                    2.2.3
                                 
                                 
                                    Typ I
                                 
                              
                     
                        
                                    3.4.2
                                 
                                 
                                    Typ I
                                 
                              
                  
                        
                                    2.2.4
                                 
                                 
                                    Typ II
                                 
                              
                     
                        
                                    3.4.3
                                 
                                 
                                    Typ II
                                 
                              
                  
                        
                                    2.3
                                 
                                 
                                    Parkeringsbromssystem (om det krävs)
                                 
                              
                     
                        —
                     
                  
                        Jämförelseprovning med originaldel
                     
                     
                        
                                    2.4
                                 
                                 
                                    Dynamikprovning Friktionsegenskaper (Jämförelsetest av fram- och bakaxel)
                                 
                              
                     
                        
                                    3.5
                                 
                                 
                                    Dynamikprovning Friktionsegenskaper (Jämförelsetest av varje enskild däckbroms)
                                 
                              
                  
                        Integritetsprovning
                     
                     
                        Ingen fordonsprovning – använd dynamometerprovning
                     
                     
                        
                                    4.1
                                 
                                 
                                    Bromsskivor
                                 
                              
                                    4.1.1
                                 
                                 
                                    Termisk utmattning
                                 
                              
                                    4.1.2
                                 
                                 
                                    Provning vid hög belastning
                                 
                              
                                    4.2
                                 
                                 
                                    Bromstrummor
                                 
                              
                                    4.2.1
                                 
                                 
                                    Termisk utmattning
                                 
                              
                                    4.2.2
                                 
                                 
                                    Provning vid hög belastning
                                 
                              
                  2.   KONTROLL AV KRAVEN PÅ FORDONSPROVNINGEN
            2.1   Provningsfordon
            Ett fordon som är representativt för den valda provningsgruppen (se definitionen i punkt 5.3.6 i dessa föreskrifter) för vilket det söks typgodkännande eller en rapport om delar för en ersättningsbromsskiva/bromstrumma ska förses med denna ersättningsbromsskiva/bromstrumma och med provningsutrustningen för provning av bromsar i enlighet med föreskrifter nr 13 eller 13-H.
            Ersättningsbromstrumman/bromsskivan ska monteras på den aktuella axeln tillsammans med ett medföljande bromsbelägg som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 och som är tillgängligt från fordons- eller axeltillverkaren.
            Om det saknas ett enhetligt förfarande för hur bromsning ska ske, ska provet utföras enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten. Alla nedanstående provningar ska utföras på bromsar som slipats in.
            Samma inslipningsprogram ska användas för såväl ersättningsbromsskivor och -trummor som originalbromsskivor och -trummor.
            2.2   Färdbromssystem.
            2.2.1   Typ 0-bromsprovning med motorn frikopplad, fordonet lastat.
            Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.2 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.4.2.
            2.2.2   Typ 0-provning med motorn tillkopplad, fordonet olastat och lastat.
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.3 (tilläggsprovning av hur fordonet beter sig vid höghastighetsinbromsning) eller föreskrifter nr 13-H bilaga 3 punkt 1.4.3.
            2.2.3   Typ I-bromsprovning
            Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.1 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.5.1.
            I slutet av typ 1-bromsprovningen ska de varma bromsarna uppfylla kraven i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.3 eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 1.5.2.
            2.2.4   Typ II-bromsprovning
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.6.
            2.3   Parkeringsbromssystem (om det krävs)
            2.3.1   Om färdbromssystemet och parkeringsbromssystemet använder samma friktionsyta hos skivan eller trumman, behövs ingen särskild provning av parkeringsbromssystemet. Om typ 0-provningen med lastat fordon klarats, innebär det att kraven för parkeringsbromssystemet också är uppfyllda.
            2.3.2   Statisk provning med 18 % lutning, fordonet lastat.
            2.3.3   Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2.3, eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2.3 för denna fordonskategori.
            2.4   Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
            För denna provning ska fordonet vara lastat och alla bromsansättningar ska göras på horisontell väg med motorn frikopplad.
            Fordonets färdbromssystem ska vara försett med en anordning som separerar fram- och bakbromsarna så att de alltid kan användas oberoende av varandra.
            Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för frambromsarna, ska bakbromsarna förbli ur funktion under provningen.
            Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för bakbromsarna, ska frambromsarna förbli ur funktion under provningen.
            2.4.1   Jämförelse av prestanda med kalla bromsar
            Jämförelse med kalla bromsar ska göras mellan bromsverkan med ersättningsbromsskiva/bromstrumma och med motsvarande originaldelar genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod:
            2.4.1.1   Med ersättningsbromsskivan/bromstrumman utförs minst sex på varandra följande bromsansättningar med olika stegvis ökning av manöverkraften eller bromstrycket tills hjulen låser sig, eller upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2 (M1, M2, N1) eller 3,5 m/s2 (M3, N2, N3) eller upp till den maximala manöverkraft eller det maximala linjetryck som tillåts för denna fordonskategori, där sammanhanget mellan utgångshastigheten för provning av främre eller bakre bromsskivor och bromstrummor framgår av nedanstående tabell:
            
               Tabell A11/2.4.1.1
            
            
                        Fordonskategori
                     
                     
                        Provhastighet i km/tim
                     
                  
                        Framaxel
                     
                     
                        Bakaxel
                     
                  
                        M1
                        
                     
                     
                        70
                     
                     
                        45
                     
                  
                        M2
                        
                     
                     
                        50
                     
                     
                        40
                     
                  
                        N1
                        
                     
                     
                        65
                     
                     
                        50
                     
                  
                        M3, N2, N3
                        
                     
                     
                        45
                     
                     
                        45
                     
                  Före varje bromsansättning ska bromsskivans/bromstrummans utgångstemperatur vara ≤ 100 °C.
            2.4.1.2   Den bromsprovning som beskrivs i punkt 2.4.1.1 ska också utföras med originalbromsskivan/bromstrumman.
            2.4.1.3   De dynamiska friktionsegenskaperna hos ersättningsbromsskivan/ersättningsbromstrumman kan anses vara likvärdiga originalskivans/originaltrummans, om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med antingen ± 10 % eller ± 0,4 m/s2 från värdena för originalbromsskivan/trumman.
            3.   TRÖGHETSDYNAMOMETERPROVNING
            3.1   Dynamometers utrustning
            För provningen ska dynamometern förses med originalbromsok eller hjulbroms från berört fordon. Tröghetsdynamometern ska utrustas med en anordning för konstant vridmoment och utrustning för att mäta rotationshastigheten, antalet varv efter det att bromsningen har inletts, bromsvridmomentet, bromsningens varaktighet och bromsskivornas/trummornas kontinuerliga temperatur.
            3.2   Provningsbetingelser
            3.2.1   Tröghetsdynamometerns svängmassa
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska ställas in så nära som möjligt, med en tillåten variation på 5 %, till det teoretiskt krävda värde som motsvarar den del av fordonets totala tröghet som bromsas av ifrågavarande hjul. Följande formel ska användas för beräkningen:
            I = m · rdyn
               2
            
            Där
            
                        I
                     
                     
                        =
                     
                     
                        rotationströghet (kgm2).
                     
                  
                        rdyn
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        däckets dynamiska rullningsradie (m).
                     
                  
                        m
                     
                     
                        =
                     
                     
                        provningsvikt (den del av fordonets största vikt som bromsas av det relevanta hjulet), enligt vad som anges i dessa föreskrifter.
                     
                  3.2.1.1   Däckets dynamiska rullningsradie
            Vid beräkningen av svängmassan, ska den dynamiska rullningsradien (rdyn) för det största däck som är godkänt för fordonet (eller axeln) beaktas.
            3.2.1.2   Provningsvikt
            Provningsvikten för beräkning av svängmassan ska vara följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Vid provning av främre bromsskivor och bromstrummor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    
                                                mveh
                                                
                                             
                                             
                                                =
                                             
                                             
                                                fordonets högsta tillåtna vikt
                                             
                                          
                                                nfront
                                                
                                             
                                             
                                                =
                                             
                                             
                                                antal framaxlar
                                             
                                          
                              
                  
                        b)
                     
                     
                        Vid provning av bakre bromsskivor och bromstrummor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    
                                                mveh
                                                
                                             
                                             
                                                =
                                             
                                             
                                                fordonets högsta tillåtna vikt
                                             
                                          
                                                nrear
                                                
                                             
                                             
                                                =
                                             
                                             
                                                antal bakaxlar
                                             
                                          
                              
                           Tabell A11/3.2.1.2
                        
                        
                                    Fordonskategori
                                 
                                 
                                    Procentandel av vikten som ska beaktas
                                 
                              
                                    X-värden (framaxel)
                                 
                                 
                                    Y-värden (bakaxel)
                                 
                              
                                    M1
                                 
                                 
                                    77
                                 
                                 
                                    32
                                 
                              
                                    M2
                                    
                                 
                                 
                                    69
                                 
                                 
                                    44
                                 
                              
                                    N1
                                    
                                 
                                 
                                    66
                                 
                                 
                                    39
                                 
                              
                                    M3, N2, N3
                                    
                                 
                                 
                                    55
                                 
                                 
                                    55
                                 
                              
                  
                        c)
                     
                     
                        Vid provning av bromsskivor och bromstrummor av fordon med fler än två axlar:
                        
                                    m = 0,55 maxel
                                    
                                 
                                 
                                    maxel: maximalt tekniskt tillåten vikt för axeln
                                 
                              
                  3.2.2   Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara fordonets linjära hastighet vid 80 km/tim (M1, N1) eller 60 km/tim (M2, M3, N2, N3) och grundas på den genomsnittliga dynamiska rullningsradien för de största och de minsta däck som är tillåtna för den fordonstypen.
            3.2.3   Kylning
            Kylningen kan ske enligt punkt 3.2.3.1 eller 3.2.3.2.
            3.2.3.1   Provningen ska utföras med ett komplett hjul (fälg och däck), monterat på bromsens rörliga del på samma sätt som det skulle vara monterat på fordonet (värsta scenario).
            I fråga om typ I och II-provning får kylluft med en flödeshastighet och flödesriktning som simulerar verkliga förhållanden användas under uppvärmningskörningarna, varvid luftflödets hastighet ska vara vAir = 0,33 v
            Där
            
                        v
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fordonets provhastighet när du börjar bromsa.
                     
                  I övriga fall är kylluften inte begränsad.
            Kylluftens temperatur ska vara samma som omgivningstemperaturen.
            3.2.3.2   Provning utan fälg
            I fråga om typ I- och II-provning är kylning under uppvärmningskörningarna inte tillåten.
            I övriga fall är kylluften inte begränsad.
            3.2.4   Förberedelse av bromsen
            3.2.4.1   Skivbromsar
            Provningen ska utföras med en ny skiva med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
            3.2.4.2   Trumbromsar
            Provningen ska utföras med en ny trumma med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (med skyddsfett borttaget i tillämpliga fall).
            Det är tillåtet att bearbeta beläggen för att de ska bli så effektiva som möjligt.
            3.3   Alternativ prestandaprovning av dynamometern
            
               Tabell A11/3.3
            
            
                        1a
                     
                     
                        I fråga om fordon av kategorierna M1, M2, N1
                        
                        Se inslipningsförfarandet i punkt 2.2.2.3 i bilaga 3.
                     
                  
                        1b
                     
                     
                        I fråga om fordon av kategorierna M3, N2, N3
                        
                        Inslipning:
                        100 (i fråga om skivor) eller 200 (i fråga om trummor) bromsansättningar
                        Ti = 150 °C (skivor) eller 100 °C (trummor)
                        vi = 60 km/tim
                        dm = 1 och 2 m/s2 alternerande
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Dynamiska friktionsegenskaper, se punkt 3.5.1 i denna bilaga
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Bromsprovsimulering typ 0 med motorn frikopplad, se punkt 3.4.1 i denna bilaga
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Bromsprov, typ I, se punkt 3.4.2 i denna bilaga
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Omslipning:
                        10 (i fråga om skivor) eller 20 (i fråga om trummor) bromsansättningar
                        Ti = 150 °C (skiva) eller 100 °C (trumma)
                        vi = 60 km/tim
                        dm = 1 och 2 m/s2 alternerande
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Bromsprovsimulering typ 0 med motorn frikopplad, se punkt 3.4.1 i denna bilaga
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Bromsprovssimulering typ 0, med motorn tillkopplad, se punkt 3.4.4 i denna bilaga
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Omslipning: (som nr 5)
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Dynamiska friktionsegenskaper, se punkt 3.5.1 i denna bilaga
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Bromsprov, typ II (om det är tillämpligt), se punkt 3.4.3 i denna bilaga
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Omslipning: (som nr 5)
                     
                  
                         
                     
                     
                        Steg 12–19 är valfria (om aktivering inte är tillräckligt)
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Bromsprov, typ 0, se punkt 3.4.1 i denna bilaga
                     
                  
                        13
                     
                     
                        Bromsprov, typ I, se punkt 3.4.2 i denna bilaga
                     
                  
                        14
                     
                     
                        Omslipning: (som post 5)
                     
                  
                        15
                     
                     
                        Dynamiska friktionsegenskaper, se punkt 3.5.1 i denna bilaga
                     
                  
                        16
                     
                     
                        Bromsprovsimulering typ 0 med motorn tillkopplad, se punkt 3.4.4 i denna bilaga
                     
                  
                        17
                     
                     
                        Omslipning: (som post 5)
                     
                  
                        18
                     
                     
                        Dynamiska friktionsegenskaper, se punkt 3.5.1 i denna bilaga
                     
                  
                        19
                     
                     
                        Omslipning: (som post 5)
                     
                  3.4   Färdbromssystem.
            3.4.1   Bromsprov typ 0 med motorn frånkopplad
            Utför tre inbromsningar utifrån en initial rotationshastighet som motsvarar 100 km/tim (M1/N1) eller 60 km/tim (M2/M3/N2/N3) och med en bromstemperatur på ≤ 100 °C vid början av varje ansättning. Inbromsningarna ska utföras med samma bromstryck och rullningsmotstånd så att hastighetsminskningen är helt jämn (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) eller med en jämn bromsvridning baserad på ett bromsavstånd som motsvarar en helt jämn hastighetsminskning (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga).Detta ska utföras så att minst 6,43 m/s2 uppnås för fordon av kategorierna M1/N1 och minst 5 m/s2 för fordon av kategorierna M2/M3/N2/N3.
            För pneumatiska bromssystem får bromstrycket inte överskrida det tryck som kan garanteras permanent för fordonstypen (t.ex. kompressorns inbyggda tryck) och ingångsvridmomentet (C) får inte överskrida det högsta tillåtna ingångsvridmomentet (Cmax) vid användning av fordonstypens minsta bromsmanöver.
            Genomsnittsvärdet av de tre resultaten ska utgöra bromsverkan med kalla bromsar.
            3.4.1.1   Rullmotstånd
            Rullmotståndet ska uträknas som en hastighetsminskning på 0,1 m/s2.
            3.4.2   Bromsprovning typ I
            3.4.2.1   Uppvärmningsförfarande
            3.4.2.1.1   Utför flera på varandra följande inbromsningar och anpassa dem efter fordonstypen i enlighet med vad som står i följande tabell. Varje inbromsning ska utföras på sådant sätt att en konstant hastighetsminskning inklusive rullmotstånd (se punkt 3.4.1.1. i denna bilaga) eller ett konstant vridmoment som motsvarar hastighetsminskningen inklusive rullmotståndet (se punkt 3.4.1.1. i denna bilaga) på 3 m/s2 uppnås.
            Den första inbromsningen ska påbörjas vid en bromstemperatur på ≤ 100 °C.
            
                        Fordonskategori
                     
                     
                        v1 [km/tim]
                     
                     
                        v2 [km/tim]
                     
                     
                        Δt [s]
                     
                     
                        N
                     
                  
                        M1
                        
                     
                     
                        80 % vmax ≤ 120 km/tim
                     
                     
                        0,5 v1
                        
                     
                     
                        45
                     
                     
                        15
                     
                  
                        M2
                        
                     
                     
                        80 % vmax ≤ 100 km/tim
                     
                     
                        0,5 v1
                        
                     
                     
                        55
                     
                     
                        15
                     
                  
                        N1
                        
                     
                     
                        80 % vmax ≤ 120 km/tim
                     
                     
                        0,5 v1
                        
                     
                     
                        45
                     
                     
                        15
                     
                  
                        M3/N2/N3
                        
                     
                     
                        80 % vmax≤ 60 km/tim
                     
                     
                        0,5 v1
                        
                     
                     
                        60
                     
                     
                        20
                     
                  där
            
                        v1
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        utgångshastighet vid inledningen av bromsningen
                     
                  
                        v2
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        hastighet vid slutet av bromsningen
                     
                  
                        vmax
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fordonets maximala hastighet
                     
                  
                        n
                     
                     
                        =
                     
                     
                        antal bromsansättningar,
                     
                  
                        Δt
                     
                     
                        =
                     
                     
                        bromscykelns varaktighet: tiden från inledningen av en bromsning till inledningen av nästa.
                     
                  3.4.2.1.2   För fordon försedda med automatiska bromsjusteringsanordningar ska justeringen av bromsarna, före typ I-provningen ovan ställas in enligt följande förfaranden, beroende på vad som är tillämpligt:
            3.4.2.1.2.1   För luftmanövrerade bromsar på släpfordon ska justeringen av bromsarna vara sådan att den automatiska bromsjusteringsanordningen kan fungera. För detta syfte ska bromsaktuatorns slaglängd justeras till
            s0 ≥ 1,1 3.4.2.1.2.1 · sre-adjust
            
            (den övre gränsen får inte överskrida ett värde som rekommenderas av tillverkaren)
            där
            
                        sre-adjust
                        
                     
                     
                        är slaglängden för omjustering enligt specifikation från tillverkaren av den automatiska bromsjusteringsenheten, dvs. den slaglängd där anordningen börjar omjustera bromsens spelrum med ett kontrollenhetstryck på 15 % av bromssystemets driftstryck, men inte mindre än 100 kPa.
                     
                  När det enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten är opraktiskt att mäta aktuatorns slaglängd, ska utgångsinställningen bestämmas i samråd med den tekniska tjänsten.
            Från ovanstående villkor ska bromsen ansättas med ett manövertryck motsvarande 30 % av bromssystemets driftstryck, men inte mindre än 200 kPa 50 gånger i följd. Detta ska följas av en enda bromsansättning med ett aktuatortryck på ≥ 650 kPa.
            3.4.2.1.2.2   För hydrauliskt manövrerade skivbromsar på släpfordon anses inga inställningskrav vara nödvändiga.
            3.4.2.1.2.3   För hydrauliskt manövrerade trumbromsar på släpfordon ska justeringen av bromsarna vara så som specificeras av tillverkaren.
            3.4.2.2   Bromsverkan med varma bromsar
            Efter det att uppvärmningsförfarandet slutförts ska bromsverkan med varma bromsar mätas inom 60 sekunder enligt villkoren för hastighet och tryck som anges för typ 0-provningen.
            För fordon av kategorin M1 och N1 får den jämna och fullt utvecklade hastighetsminskningen inklusive rullmotståndet (se punkt 3.4.1.1. i denna bilaga) eller vridmomentet baserat på bromsavståndet motsvarande en jämn och fullt utvecklad hastighetsminskning inklusive rullmotstånd (se punkt 3.4.1.1. i denna bilaga) inte understiga 75 % av det värde som uppnås i en typ 0-provning med kalla bromsar, och inte heller understiga 4,8 m/s2.
            För fordon av kategorin M2, M3, N2 och N3 får den jämna och fullt utvecklade hastighetsminskningen inklusive rullmotståndet (se punkt 3.4.1.1. i denna bilaga) eller vridmomentet baserat på bromsavståndet motsvarande en jämn och fullt utvecklad hastighetsminskning inklusive rullmotstånd (se punkt 3.4.1.1. i denna bilaga) inte understiga 60 % av det värde som uppnås i en typ 0-provning med kalla bromsar, och inte heller understiga 4 m/s2.
            
            3.4.2.3   Frirullningsprovning
            För motorfordon försedda med automatiska bromsjusteringsanordningar ska bromsarna efter att alla provningar som anges i punkt 3.4.2.2 slutförts få svalna till en temperatur som är representativ för en kall broms (dvs. ≤ 100 °C) och det ska kontrolleras att fordonet klarar frirullning genom att uppfylla ett av följande villkor:
            
                        a)
                     
                     
                        Hjulen rullar fritt (dvs. kan roteras för hand).
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        När skivan eller trumman roteras i en rotationshastighet som motsvarar en konstant hastighet av v = 60 km/tim med bromsen urkopplas får de asymptotiska temperaturerna inte överskrida en trum/skiv-temperatur på 80 °C.
                     
                  3.4.3   Bromsprovning typ II
            3.4.3.1   Uppvärmningsförfarande
            3.4.3.1.1   Bromsarna ska värmas upp från en initialtemperatur på ≤ 100 °C genom att bromsen dras på en konstant rotationshastighet motsvarande 30 km/tim med ett konstant vridmoment motsvarande en hastighetsminskning, exklusive rullmotstånd, på 0,15 m/s2 under en period av 12 minuter.
            3.4.3.1.2   För släpfordon försedda med automatiska bromsjusteringsanordningar ska justeringen av bromsarna, före den typ I-provning som föreskrivs ovan, ställas in enligt följande förfaranden som anges i punkt 3.4.2.1.2 i denna bilaga.
            3.4.3.2   Bromsverkan med varma bromsar
            Efter det att uppvärmningsförfarandet slutförts ska bromsverkan med varma bromsar mätas inom 60 sekunder enligt de villkor för hastighet och tryck som anges för typ 0-provningen.
            Med varma bromsar får den jämna och fullt utvecklade hastighetsminskningen inklusive rullmotståndet (se punkt 3.4.1.1. i denna bilaga) eller vridmomentet baserat på bromsavståndet motsvarande en jämn och fullt utvecklad hastighetsminskning inklusive rullmotstånd (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) inte understiga 3,75 m/s2.
            3.4.3.3   Frirullningsprovning
            Se punkt 3.4.2.3 i denna bilaga
            3.4.4   Bromsprov typ 0 (simulering med motorn tillkopplad)
            Istället för ett typ 0-prov med motorn tillkopplad är det, enligt dessa föreskrifter, tillåtet att utföra en simulering med lastat fordon (se punkt 3.2 i denna bilaga).
            
                        Fordonskategori
                     
                     
                        Utgångshastighet - v1 (km/tim)
                     
                  
                        M1
                        
                     
                     
                        80 % vmax ≤ 160 km/tim
                     
                  
                        M2
                        
                     
                     
                        100 km/tim
                     
                  
                        M3
                        
                     
                     
                        90 km/tim
                     
                  
                        N1
                        
                     
                     
                        80 vmax ≤ 160 km/tim
                     
                  
                        N2
                        
                     
                     
                        100 km/tim
                     
                  
                        N3
                        
                     
                     
                        90 km/tim
                     
                  där
            
                        v1
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        utgångshastighet vid inledningen av bromsningen
                     
                  
                        vmax
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fordonets maximala hastighet
                     
                  Utifrån en inledande rotationshastighet motsvarande fordonshastigheterna i tabellen ovan och en bromstemperatur på ≤ 100 °C vid inledande av varje ansättning ska tre inbromsningar utföras med samma bromstryck så att en jämn och fullt utvecklad hastighetsminskning inklusive rullmotstånd (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) eller ett jämnt vridmoment baserat på bromsavståndet motsvarande en jämn och fullt utvecklad hastighetsminskning inklusive rullmotstånd (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) på minst 5,76 m/s2 för fordon av kategorierna M1 och N1 eller minst 4 m/s2 för fordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3 uppnås.
            Genomsnittsvärdet av de tre resultaten ska utgöra bromsverkan med kalla bromsar
            3.5   Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning utförd på enskild hjulbroms)
            Jämförelse med kalla bromsar ska göras mellan bromsverkan med ersättningsbromsskiva/bromstrumma och med motsvarande originaldelar genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod:
            3.5.1   Med ersättningsbromsskivan/bromstrumman utförs minst sex på varandra följande bromsansättningar med olika stegvis ökning av manöverkraften eller bromstrycket upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2 (M1, M2, N1) eller 5 m/s2 (M3, N2, N3). Manöverkrafterna eller linjetrycket får inte överskrida de maximalt tillåtna manöverkrafter eller maximalt tillåtet linjetryck som permanent garanteras av bromssystemet för fordonstypen (exempelvis kompressorns inkopplingstryck). Före varje bromsansättning ska bromsskivans/bromstrummans utgångstemperatur vara ≤ 100 °C.
            3.5.2   Den bromsprovning som beskrivs i punkt 3.5.1 ska också utföras med originalbromsskivan/bromstrumman.
            3.5.3   De dynamiska friktionsegenskaperna hos ersättningsbromsskivan/bromstrumman i slutet av förfarandet (steg 9 eller 18) kan anses vara likvärdiga originalskivans/trummans, om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med antingen 8 % eller ± 0,4 m/s2 från värdena för originalbromsskivan/trumman.
            4.   INTEGRITETSPROVNING MED EN TRÖGHETSDYNAMOMETER
            Dessa provningar ska utföras i enlighet med punkt 4.1 (skivor) eller 4.2 (trummor).
            En provning per provningsgrupp krävs såtillvida ersättningsdelen inte uppnår det nödvändiga antalet cykler innan den skadas eller havererar (se punkt 4.1.1.1.3 eller 4.1.1.2.3 i denna bilaga).
            Bromsen ska installeras på dynamometern i enlighet med dess monteringsläge på fordonet (med undantag för fast monterade bromsar eller bromsar monterade på axeltappar).
            Bromsskivans/bromstrummans temperatur ska mätas så nära friktionsytan som möjligt. Temperaturen ska registreras och mätmetod och mätpunkt ska vara samma vid alla provningar.
            Om kylluft används under en bromsansättning eller mellan bromsansättningar inom en bromscykel, ska luftflödets hastighet vid bromsen högst vara vair = 0,33 v
            Där
            
                        v
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fordonets provhastighet när du börjar bromsa.
                     
                  I övriga fall är kylluften inte begränsad.
            Kylluftens temperatur ska vara samma som omgivningstemperaturen.
            4.1   Bromsskivor
            4.1.1   Provning av bromsskivans termiska utmattning
            Provningen ska utföras med en ny skiva, ett originalbromsok för det berörda fordonet och nya bromsbeläggsatser för det berörda fordonet som typgodkänts enligt föreskrifterna nr 13, 13-H eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
            Om det är nödvändigt får slitna bromsbelägg bytas under provningen.
            4.1.1.1   fordon av kategorierna M1 och N1
            
            4.1.1.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1 och 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 11.
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
            4.1.1.1.2   Provningsprogram (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            Bromsbelägg som lämnats in för provning ska vara monterade på relevanta bromsar och inslipade enligt förfarandet i punkt 2.2.2.3 i bilaga 3. I det fall nya bromsbelägg behövs för att genomföra provningen ska dessa slipas in enligt samma procedur:
            
               Tabell A11/4.1.1.1.2
            
            
                        Provningskrav
                     
                     
                        Provning av termisk utmattning
                     
                  
                        Fordonskategorier
                     
                     
                        M1/N1
                        
                     
                  
                        Typ av bromsning
                     
                     
                        Sekventiella bromsansättningar
                     
                  
                        Bromsintervall (= ttotalt)
                     
                     
                        70 s
                     
                  
                        Antal bromsansättningar per cykel
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
                     
                     
                        5,0 m/s2
                        
                     
                  
                        Totalt antal bromscykler
                     
                     
                        100 eller 150 (se 4.1.1.1.3)
                     
                  
                        Bromsansättningar
                     
                     
                         
                     
                  
                        från
                     
                     
                        vmax
                        
                     
                  
                        till
                     
                     
                        20 km/tim
                     
                  
                        Utgångstemperatur vid den första bromsansättningen i varje cykel
                     
                     
                        ≤ 100 °C
                     
                  där
            
                        vmax
                        
                     
                     
                        den vmax som ska användas för att prova ersättningsdelen är den som motsvarar det fordon som har den högsta nivån av kinetisk energi i förhållande till bromsskivans vikt
                     
                  
                        tbra
                        
                     
                     
                        faktisk bromsvaraktighet vid ansättningen
                     
                  
                        tacc
                        
                     
                     
                        minsta accelerationstid i enlighet med respektive fordons accelerationsförmåga
                     
                  
                        trest
                        
                     
                     
                        viloperiod
                     
                  
                        ttotalt
                        
                     
                     
                        Bromsintervall (tbra + tacc + trest)
                     
                  4.1.1.1.3   Provningsresultat (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 150 cykler eller mer utan skador eller haveri.
            Om skivan klarat fler än 100 men färre än 150 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna omfatta fler än 100 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
            Om den klarar färre än 100 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om skivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en friktionsring.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  4.1.1.2   Fordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3
            
            4.1.1.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            4.1.1.2.1.1   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton
            Genom följande provningsprogram, provas bromstrummor som komponenter i ett bromssystem. Det återger inte verkliga körförhållanden, utan ska bara prova komponenten. De parametrar som anges i tabell A11/4.1.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
            
               Tabell A11/4.1.1.2.1.1
            
            
                        Skivans yttre diameter
                     
                     
                        Provningsparameter
                     
                     
                        Provningsparameter
                     
                     
                        Exempel på utrustning
                     
                  
                         
                     
                     
                        Provningsvikt [kg]
                     
                     
                        rdyn [m]
                     
                     
                        ”Bromsstorlek”/minsta möjliga fälgstorlek
                     
                  
                        320–350
                     
                     
                        3 100 
                     
                     
                        0,386
                     
                     
                        17,5″
                     
                  
                        351–390
                     
                     
                        4 500 
                     
                     
                        0,445
                     
                     
                        19,5″
                     
                  
                        391–440
                     
                     
                        5 300 
                     
                     
                        0,527
                     
                     
                        22,5″
                     
                  
                        > 440 (1)
                        
                     
                     
                        
                            (1)
                        
                     
                     
                        
                            (1)
                        
                     
                     
                        —
                     
                  Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 11 tillsammans med parametrarna i ovanstående tabell (provningsvikt och rdyn).
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A11/4.1.1.2.1.1.
            4.1.1.2.1.2   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton
            I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3.5 ton och ≤ 7.5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A11/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromstrumman (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1 och 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 11.
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
            4.1.1.2.2   Provningsprogram (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            
               Tabell A11/4.1.1.2.2
            
            
                        Inslipningsförfarande
                     
                     
                        100 bromsansättningar
                        Utgångshastighet: 60 km/tim
                        Sluthastighet: 30 km/tim
                        dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                        
                        Utgångstemperatur: ≤ 300 °C (med start vid rumstemperatur)
                     
                  
                        
                                    1
                                 
                                 
                                    Konditionerad bromsning
                                 
                              
                     
                        10 bromsansättningar från 60 till 30 km/tim
                        dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                        
                        Utgångstemperatur: ≤ 250 °C
                     
                  
                        
                                    2
                                 
                                 
                                    Höghastighetsbromsning
                                 
                              
                     
                        2 bromsansättningar från 130 till 80 km/tim
                        dm 3 m/s2
                        
                        Utgångstemperatur: ≤ 100 °C
                     
                  
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    Konditionerad bromsning
                                 
                              
                     
                        Se provningssteg 1
                     
                  
                        
                                    4
                                 
                                 
                                    Höghastighetsbromsning
                                 
                              
                     
                        Se provningssteg 2
                     
                  
                        
                                    5
                                 
                                 
                                    Konditionerad bromsning
                                 
                              
                     
                        Se provningssteg 1
                     
                  
                        
                                    6
                                 
                                 
                                    Kontinuerlig bromsning (1)
                                 
                              
                     
                        5 bromsansättningar vid en konstant hastighet på: 85 km/tim
                        Retardationsvridmoment motsvarande 0,5 m/s2
                        
                        Bromsningens varaktighet: 60 s
                        Utgångstemperatur: ≤ 80 °C
                     
                  
                        
                                    7
                                 
                                 
                                    Konditionerad bromsning
                                 
                              
                     
                        Se provningssteg 1
                     
                  
                        
                                    8
                                 
                                 
                                    Kontinuerlig bromsning (2)
                                 
                              
                     
                        5 bromsansättningar vid en konstant hastighet på: 85 km/tim
                        Retardationsvridmoment motsvarande 1.0 m/s2
                        
                        Bromsningens varaktighet: 40 s
                        Utgångstemperatur: ≤ 80 °C
                     
                  
                        
                                    9
                                 
                                 
                                    Upprepa provningssteg 1–8:
                                 
                              
                     
                        9 till 14 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.1.1.2.3
                     
                  
                        
                                    dm
                                    
                                 
                                 
                                    avståndsberoende medelretardation.
                                 
                              
                  4.1.1.2.3   Provningsresultat (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 15 cykler eller mer utan skador eller haveri.
            Om skivan klarat fler än 10, men färre än 15 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 10 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
            Om skivan klarar färre än 10 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om ersättningsskivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska skivan anses vara godkänd.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsringens radiala höjd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en friktionsring.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  4.1.2   Provning av bromsskivor vid hög belastning
            När det rör sig om utbytbara delar ska provning vid hög belastning utföras på en ny bromsskiva eller på den bromsskiva som har använts i den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3. i denna bilaga).
            När det rör sig om likvärdiga delar ska provningen utföras med en ny skiva, ett originalbromsok för det/de fordon som berörs och nya bromsbeläggsatser för det/de fordon som berörs och som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
            Om det är nödvändigt får slitna bromsbelägg bytas under provningen.
            4.1.2.1   Fordon av kategorierna M1 och N1
            
            4.1.2.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            Se punkt 4.1.1.1.1 ovan.
            4.1.2.1.2   Provningsprogram (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            De nya bromsbeläggen och de nya skivorna ska vara monterade på relevanta bromsar och inslipade enligt förfarandet i punkt 2.2.2.3 i bilaga 3. I det fall nya bromsbelägg behövs för att genomföra provningen ska dessa slipas in enligt samma procedur:
            
               Tabell A11/4.1.2.1.2
            
            
                        Provningskrav
                     
                     
                        Provning vid hög belastning
                     
                  
                        Fordonskategorier
                     
                     
                        M1/N1
                        
                     
                  
                        Typ av bromsning
                     
                     
                        Enskilda bromsansättningar
                     
                  
                        Antal bromsansättningar
                     
                     
                        70
                     
                  
                        Utgångstemperatur, vid bromsningens inledning
                     
                     
                        ≤ 100 °C
                     
                  
                        Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
                     
                     
                        10,0 m/s2 vid ett tryck på ≤ 16 000  kPa eller p = 16 000  kPa (< 10,0 m/s2)
                     
                  
                        Bromsansättningar
                     
                     
                         
                     
                  
                        från
                     
                     
                        vmax
                        
                     
                  
                        till
                     
                     
                        10 km/tim
                     
                  Den vmax som ska användas för att prova ersättningsdelen är den som motsvarar det fordon som har den högsta nivån av kinetisk energi i förhållande till bromsskivans vikt.
            4.1.2.1.3   Provningsresultat (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 70 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
            Om skivan klarar färre än 70 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om skivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en friktionsring.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  4.1.2.2   Fordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3
            
            4.1.2.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            Se punkt 4.1.1.2.1 ovan.
            4.1.2.2.2   Provningsprogram (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            Inslipning enligt tabell A11/4.1.1.2.2.
            500 bromsansättningar ska göras från en hastighet av 50 km/tim till 10 km/tim med ett bromsvridmoment på 90 % av det maximala bromsvridmoment som är relevant för den aktuella bromstjockleken.
            Utgångstemperatur: ≤ 200 °C
            4.1.2.2.3   Provningsresultat (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            Bromsskivan anses godkänd om den efter 500 bromsansättningar inte uppvisar några tecken på sprickor. Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10 %.en aktuator,%.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en friktionsring.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  4.2   Bromstrummor
            4.2.1   Provning av bromstrummans termiska utmattning
            Provningen ska utföras med en ny trumma med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (med skyddsfett borttaget i tillämpliga fall).
            Det är tillåtet att bearbeta beläggen för att de ska bli så effektiva som möjligt.
            4.2.1.1   Fordon av kategorierna M1 och N1
            
            4.2.1.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 11.
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
            4.2.1.1.2   Provningsprogram (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            Kraven för termisk utmattning för bromstrummor omfattas av proven vid hög belastning i punkt 4.2.2.1.2.
            4.2.1.1.3   Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            Se punkt 4.2.2.1.3.
            4.2.1.2   Fordon av kategorierna M2, M3, N2, N3
            
            4.2.1.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            4.2.1.2.1.1   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton
            Genom följande provningsprogram provas bromstrummor som komponenter i ett bromssystem. Det återger inte verkliga körförhållanden, utan ska bara prova komponenten. De parametrar som anges i tabell A11/4.2.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
            
               Tabell A11/4.2.1.2.1.1
            
            
                        Trummans innerdiameter
                        [mm]
                     
                     
                        Bromsbeläggets bredd
                     
                     
                        Typisk fälgdiameter
                     
                  
                        < 130 mm
                     
                     
                        130–190 mm
                     
                     
                        > 190 mm
                     
                  
                        Provningsvikt [kg]
                     
                     
                        Däckradie
                        [m]
                     
                     
                        Provningsvikt [kg]
                     
                     
                        Däckradie
                        [m]
                     
                     
                        Provningsvikt [kg]
                     
                     
                        Däckradie
                        [m]
                     
                  
                        < 330
                     
                     
                        2 750 
                     
                     
                        0,402
                     
                     
                        3 200 
                     
                     
                        0,390
                     
                     
                        5 500 
                     
                     
                        0,402
                     
                     
                        17,5″
                     
                  
                        330–390
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        3 400 
                     
                     
                        0,480
                     
                     
                        5 500 
                     
                     
                        0,516
                     
                     
                        19,5″
                     
                  
                        391–430
                     
                     
                        3 400 
                     
                     
                        0,510
                     
                     
                        4 500 
                     
                     
                        0,527
                     
                     
                        5 500 
                     
                     
                        0,543
                     
                     
                        22,5″
                     
                  
                        > 430
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        —
                     
                  Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 11 tillsammans med parametrarna i ovanstående tabell (provningsvikt och rdyn).
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A11/4.2.1.2.1.1.
            4.2.1.2.1.2   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton
            I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A11/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromstrumman (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1 och 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 11.
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
            4.2.1.2.2   Provningsprogram (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            
               Tabell A11/4.2.1.2.2
            
            
                        Provningskrav
                     
                     
                        Provning av termisk utmattning
                     
                  
                        Inslipningsförfarande
                     
                     
                        200 bromsansättningar
                        Utgångshastighet: 60 km/tim
                        Sluthastighet: 5 km/tim
                        dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                        
                        Utgångstemperatur: ≤ 200 °C (med start vid rumstemperatur)
                        Alternativ inslipning kan uteslutas ifall sökande av typgodkännandet inte anser att den behövs
                     
                  
                        Typ av bromsning
                     
                     
                        Sekventiella bromsansättningar
                     
                  
                        Antal bromsansättningar
                     
                     
                        250 eller 300 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) - se punkt 4.2.1.2.3.
                        Observera: Provningen avbryts om en genomgående spricka syns.
                     
                  
                        Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
                     
                     
                        3,0 m/s2
                        
                     
                  
                        Bromsansättningar
                     
                     
                         
                     
                  
                        från
                     
                     
                        130
                     
                  
                        till
                     
                     
                        80 km/tim
                     
                  
                        Varje bromsansättnings utgångstemperatur
                     
                     
                        ≤ 50 °C
                     
                  
                        Kylning enligt punkt 3.2.3
                     
                     
                        Tillåten
                     
                  4.2.1.2.3   Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 300 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
            Om trumman klarat fler än 250, men färre än 300 bromsansättningar utan skador eller haveri, måste den tekniska tjänsten göra om provningen på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri om trumman ska anses godkänd.
            Om trumman klarar färre än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om trumman klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans axiala bredd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når trummans axiala ytterkant.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en trumma.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  4.2.2   Provning av bromstrummor vid hög belastning
            När det rör sig om utbytbara delar ska provning vid hög belastning utföras på en ny bromstrumma eller på den bromstrumma som har använts i den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3. i denna bilaga).
            När det rör sig om likvärdiga delar ska provningen utföras med en ny trumma, ett originalbromsok för det berörda fordonet och nya bromsbeläggsatser för det eller de fordon som berörs och som typgodkänts enligt föreskrifterna nr 13, 13-H eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
            Om det är nödvändigt får slitna bromsbelägg bytas under provningen.
            4.2.2.1   Fordon av kategorierna M1 och N1
            
            4.2.2.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            Se punkt 4.2.1.1.1 ovan.
            4.2.2.1.2   Provningsprogram (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            Denna provning omfattar även kraven för provning av termisk utmattning (se punkt 4.2.1.1.2)
            Programmet ska genomföras i enlighet med följande tabell:
            
               Tabell A11/4.2.2.1.2
            
            
                        Inslipningsförfarande
                     
                     
                        Gör 100 på varandra följande bromsansättningar med v1 = 80 km/tim och v2 = 10 km/tim och en utgångstemperatur på ≤ 100 °C.
                        Den första bromsansättningens retardation ska vara konstant 1,5 m/s2. Från och med den andra till den sista bromsansättningen ska trycket vara konstant och motsvara genomsnittet för den första ansättningen.
                        Inslipningen ska fortsätta tills det uppnås en kontaktgrad på minst 80 % mellan belägg och trumma.
                     
                  
                        Provningskrav
                     
                     
                        Provning av bromstrummor vid hög belastning
                     
                  
                        Typ av bromsning
                     
                     
                        Enskilda bromsansättningar
                     
                  
                        Antal bromsansättningar
                     
                     
                        100
                     
                  
                        Utgångstemperatur, vid bromsningens inledning
                     
                     
                        ≤ 100 °C
                     
                  
                        Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
                     
                     
                        10,0 m/s2 med ett tryck på ≤ 16 000  kPa eller p = 16 000  kPa (< 10,0 m/s2)
                     
                  
                        Bromsansättningar
                     
                     
                         
                     
                  
                        från
                     
                     
                        vmax
                        
                     
                  
                        till
                     
                     
                        10 km/tim
                     
                  Den vmax som ska användas för att prova ersättningsdelen är den som motsvarar det fordon som har den högsta nivån av kinetisk energi i förhållande till bromsskivans vikt.
            4.2.2.1.3   Provningsresultat (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 100 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
            Om den klarar färre än 100 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om skivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans axiala bredd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når trummans axiala ytterkant.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en trumma.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  4.2.2.2   Fordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3
            
            4.2.2.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            Se punkt 4.2.1.2.1.
            4.2.2.2.2   Provningsprogram (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            
               Tabell A11/4.2.2.2.2
            
            
                        Provningskrav
                     
                     
                        Provning vid hög belastning
                     
                  
                        Inslipningsförfarande
                     
                     
                        200 bromsansättningar
                        Utgångshastighet: 60 km/tim
                        Sluthastighet: 5 km/tim
                        dm som alternerar mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                        
                        Utgångstemperatur: ≤ 200 °C (med start vid rumstemperatur)
                        Alternativ inslipning kan uteslutas ifall sökande av typgodkännandet inte anser att den behövs
                     
                  
                        Totalt antal bromsansättningar
                     
                     
                        150
                     
                  
                        Utgångstrumtemperatur vid varje bromsansättning
                     
                     
                        ≤ 100 °C
                     
                  
                        Bromsansättningar
                     
                     
                         
                     
                  
                        från
                     
                     
                        60 km/tim
                     
                  
                        till
                     
                     
                        ≤ 5 km/tim
                     
                  
                        Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
                     
                     
                        6 m/s2
                        
                     
                  
                        Kylning (även avvikelse från punkt 3.2.3 i denna bilaga)
                     
                     
                        Tillåten
                     
                  4.2.2.2.3   Provningsresultat (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            Om bromstrumman inte uppvisar sprickor är den godkänd.
            Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10 %.en aktuator,%.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en friktionsring.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  
               (1)  Provningsvikten och däckets dynamiska rullningsradie ska bestämmas gemensamt av den sökande och den tekniska tjänsten.
            
               (2)  Provningsvikten och däckets dynamiska rullningsradie ska bestämmas gemensamt av den sökande och den tekniska tjänsten.
         
      
      
         
            BILAGA 12
            
               KRAV FÖR ERSÄTTNINGSBROMSSKIVOR/BROMSTRUMMOR FÖR FORDON AV KATEGORI O
            
            1.   PROVÖVERSIKT
            De prov som krävs i punkt 5.3 i dessa föreskrifter beskrivs i detalj nedan efter fordonskategori:
            
               Tabell A12/1A
            
            
               Fordon av kategorierna O1, O2 och O3
               
            
            
                        Provning på bana
                     
                     
                        Alternativ dynamometerprovning (alternativ till provning på bana)
                     
                  
                        
                                    2.2.1
                                 
                                 
                                    Typ 0
                                 
                              
                     
                        
                                    3.4.1
                                 
                                 
                                    Typ 0
                                 
                              
                  
                        
                                    2.2.2
                                 
                                 
                                    Typ I
                                 
                              
                     
                        
                                    3.4.2
                                 
                                 
                                    Typ I
                                 
                              
                  
                        
                                    2.3
                                 
                                 
                                    Parkeringsbromssystem (om det är tillämpligt)
                                 
                              
                     
                        —
                     
                  
                        
                                    2.4
                                 
                                 
                                    Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
                                 
                              
                     
                        
                                    3.5
                                 
                                 
                                    Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
                                 
                              
                  
               
            
               Tabell A12/1B
            
            
               Fordon av kategori O4
               
            
            
                        Provning på bana
                     
                     
                        Alternativ dynamometerprovning (alternativ till provning på bana)
                     
                  
                        
                                    2.2.1
                                 
                                 
                                    Typ 0
                                 
                              
                     
                        
                                    3.4.1
                                 
                                 
                                    Typ 0
                                 
                              
                  
                        
                                    2.2.3
                                 
                                 
                                    Typ III
                                 
                              
                     
                        
                                    3.4.3
                                 
                                 
                                    Typ III
                                 
                              
                  
                        
                                    2.3
                                 
                                 
                                    Parkeringsbromssystem (om det är tillämpligt)
                                 
                              
                     
                        —
                     
                  
                        
                                    2.4
                                 
                                 
                                    Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
                                 
                              
                     
                        
                                    3.5
                                 
                                 
                                    Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
                                 
                              
                  2.   KONTROLL AV KRAVEN PÅ FORDONSPROVNINGEN
            2.1   Provningsfordon
            Ett fordon som är representativt för den valda provningsgruppen (se definitionen i punkt 5.3.6 i dessa föreskrifter) för vilket det söks typgodkännande eller en rapport om delar för en ersättningsbromsskiva/bromstrumma ska förses med denna ersättningsbromsskiva/bromstrumma och med provningsutrustningen för provning av bromsar i enlighet med föreskrifter nr 13.
            Ersättningsbromsskivan/bromstrumman ska monteras på den aktuella axeln tillsammans med ett medföljande bromsbelägg som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13 eller 90 och som är tillgängligt från fordons- eller axeltillverkaren. Om det saknas ett enhetligt förfarande för hur bromsning ska ske, ska provet utföras enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten. Alla prov som listas nedan ska utföras på inslipade bromsar. Samma inslipningsprogram ska användas för ersättningsbromsskivor/trummor och originalbromsskivor/trummor.
            2.2   Färdbromssystem.
            2.2.1   Typ 0-bromsprovning, fordonet lastat
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13 bilaga 4, punkt 1.4.4.
            2.2.2   Typ I-bromsprovning
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.2.
            I slutet av typ 1-bromsprovningen, ska de varma bromsarna uppfylla kraven i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.3.
            2.2.3   Typ III-bromsprovning
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.7.
            2.3   Parkeringsbromssystem (om det är tillämpligt)
            2.3.1   Om färdbromssystemet och parkeringsbromssystemet använder samma friktionsyta hos skivan eller trumman, behövs ingen särskild provning av parkeringsbromssystemet. Om typ 0-provningen med lastat fordon klarats, innebär det att kraven för parkeringsbromssystemet också är uppfyllda.
            2.3.2   Statisk provning med 18 % lutning, fordonet lastat.
            2.3.3   Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkter 2.3 och 3.2 för denna fordonskategori.
            2.4   Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på de enskilda axlarna)
            För denna provning ska fordonet vara lastat och alla bromsansättningar ska göras på horisontell väg.
            Fordonets färdbromssystem ska vara försett med en anordning som separerar fram- och bakbromsarna så att de alltid kan användas oberoende av varandra.
            Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för frambromsarna, ska bakbromsarna förbli ur funktion under provningen.
            Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för bakbromsarna, ska frambromsarna förbli ur funktion under provningen.
            2.4.1   Jämförelse av prestanda med kalla bromsar
            Jämförelse med kalla bromsar ska göras mellan bromsverkan med ersättningsbromsskiva/bromstrumma och med motsvarande originaldelar genom att man jämför provningsresultaten enligt följande metod:
            2.4.1.1   Med ersättningsbromsskivan/bromstrumman utförs minst sex på varandra följande bromsansättningar med olika stegvis ökning av manöverkraften eller bromstrycket tills hjulen låser sig, eller upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 3,5 m/s2, eller upp till den maximala manöverkraft som tillåts för denna fordonskategori, där utgångshastigheten för provningen är 45 km/tim.
            Före varje bromsansättning ska bromstrummans utgångstemperatur vara ≤ 100 °C.
            2.4.1.2   Den bromsprovning som beskrivs i punkt 2.4.1.1 ska också utföras med originalbromsskivan/bromstrumman.
            2.4.1.3   De dynamiska friktionsegenskaperna hos ersättningsbromsskivan/bromstrumman kan anses vara likvärdiga originalbomsskivans/trummans, om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med mer än antingen ± 10 % eller ± 0,4 m/s2 från värdena för originalbromsskivan/trumman.
            3.   TRÖGHETSDYNAMOMETERPROVNING
            3.1   Dynamometerns utrustning
            För provningen ska dynamometern förses med originalbromsok eller hjulbromsen från berört fordon. Tröghetsdynamometern ska utrustas med en anordning för konstant vridmoment och utrustning för att mäta rotationshastigheten, antalet varv efter det att bromsningen har inletts, bromstrycket, bromsvridmomentet, bromsningens varaktighet och bromstrummans kontinuerliga temperatur.
            3.2   Provningsbetingelser
            3.2.1   Tröghetsdynamometerns svängmassa
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska ställas in så nära som möjligt, med en tillåten variation på 5 %, till det teoretiskt krävda värde som motsvarar den del av fordonets totala tröghet som bromsas av ifrågavarande hjul. Följande formel ska användas för beräkningen:
            I = m · rdyn
               2
            
            Där
            
                        I
                     
                     
                        =
                     
                     
                        rotationströghet (kgm2),
                     
                  
                        rdyn
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        däckets dynamiska rullningsradie (m).
                     
                  
                        m
                     
                     
                        =
                     
                     
                        provningsvikt (den del av fordonets största vikt som bromsas av det relevanta hjulet), enligt vad som anges i dessa föreskrifter.
                     
                  3.2.1.1   Däckets dynamiska rullningsradie
            Vid beräkningen av svängmassan, ska den dynamiska rullningsradien (rdyn) för det största däck som är godkänt för fordonet (eller axeln) beaktas.
            3.2.1.2   Provningsvikt
            Provningsvikten för beräkning av svängmassan ska vara följande:
            
                        m = 0,55 maxel
                        
                     
                     
                        maxel: Maximalt tekniskt tillåten massa för axeln
                     
                  3.2.2   Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara fordonets linjära hastighet vid 40 eller 60 km/tim (beroende på typ av provning) och grundas på den genomsnittliga dynamiska rullningsradien för de största och de minsta däck som är typgodkända.
            3.2.3   Kylning
            Kylningen kan ske enligt punkt 3.2.3.1 eller 3.2.3.2.
            3.2.3.1   Provning utförd med ett komplett hjul enligt föreskrifter nr 13, bilaga 11, tillägg 2, punkt 3.2.2.
            I fråga om typ I och III-provning får kylluft med en flödeshastighet och flödesriktning som simulerar verkliga förhållanden användas under uppvärmningskörningarna, varvid luftflödets hastighet ska vara vAir = 0,33 v
            Där
            
                        v
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fordonets provhastighet när du börjar bromsa.
                     
                  I övriga fall är kylluften inte begränsad.
            Kylluftens temperatur ska vara samma som omgivningstemperaturen.
            3.2.3.2   Provning utan fälg
            I fråga om typ I- och III-provning är kylning under uppvärmningskörningarna inte tillåten.
            I övriga fall är kylluften inte begränsad.
            3.2.4   Förberedelse av bromsen
            3.2.4.1   Skivbromsar
            Provningen ska utföras med en ny skiva med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13 eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
            3.2.4.2   Trumbromsar
            Provningen ska utföras med en ny trumma med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13 eller 90 (med skyddsfett borttaget i tillämpliga fall).
            Det är tillåtet att bearbeta beläggen för att de ska bli så effektiva som möjligt.
            3.3   Alternativ prestandaprovning av dynamometern
            
               Tabell A12/3.3
            
            
                        1
                     
                     
                        Kall inslipning:
                        100 (i fråga om skivor) eller 200 (i fråga om trummor) bromsansättningar
                        Ti = 150 °C (skiva) eller 100 °C (trumma)
                        vi = 60 km/tim
                        dm = 1 och 2 m/s2 alternerande
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Dynamiska friktionsegenskaper, se punkt 3.5.1 i denna bilaga
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Varm inslipning:
                        Gör 30 bromsansättningar i följd med v1 = 60 km/tim och v2 = 30 km/tim med cykeltiden 60 s och en bromstemperatur på ≤ 100 °C vid första ansättningen. Den första bromsansättningens retardation ska vara konstant 3 m/s2. Från och med den andra till den sista bromsansättningen ska trycket vara konstant och motsvara genomsnittet för den första ansättningen.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Omslipning:
                        30 bromsansättningar
                        Ti = 150 °C (skiva) eller 100 °C (trumma)
                        vi = 60 km/tim,
                        dm = 1 och 2 m/s2 alternerande
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Bromsprov, typ 0, se punkt 3.4.1 i denna bilaga
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Bromsprov, typ I (i fråga om fordon i kategorierna O2/O3), se punkt 3.4.2 i denna bilaga
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Omslipning: (som post 4)
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Bromsprov, typ 0, se punkt 3.4.1 i denna bilaga
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Bromsprov, typ III (i fråga om fordon i kategori O4), se punkt 3.4.3 i denna bilaga
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Omslipning: (som post 4)
                     
                  3.4   Färdbromssystem.
            3.4.1   Bromsprovning typ 0, fordonet lastat
            Med en utgångsbromstemperatur på ≤ 100 °C ska tre inbromsningar utföras utifrån en initial rotationshastighet som motsvarar 40 km/tim före typ I eller 60 km/tim före typ III. Inbromsningarna ska utföras med samma bromstryck och rullningsmotstånd så att hastighetsminskningen, inklusive rullmotståndet, är helt jämn (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) eller med en jämn bromsvridning baserad på ett bromsavstånd som motsvarar en helt jämn hastighetsminskning (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga). Detta ska utföras så att minst 5 m/s2 uppnås.
            Bromsmanövreringstrycket får inte överskrida 650 kPa.
            Genomsnittsvärdet av de tre resultaten ska utgöra bromsverkan med kalla bromsar.
            3.4.1.1   Rullmotstånd
            Rullmotståndet ska uträknas som en hastighetsminskning på 0,1 m/s2.
            3.4.2   Bromsprovning typ I i nerförsbacke
            3.4.2.1   Uppvärmningsförfarande
            Bromsarna ska värmas upp från en utgångstemperatur på ≤ 100 °C genom att bromsen dras på en konstant rotationshastighet motsvarande 40 km/tim med ett konstant vridmoment motsvarande en hastighetsminskning, inklusive rullmotstånd (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) på 0,7 m/s2 under en period av 153 sek.
            3.4.2.1.4   För släpfordon försedda med automatiska bromsjusteringsanordningar ska justeringen av bromsarna, före den typ I-provning som föreskrivs ovan, ställas in enligt följande förfaranden som anges i punkt 3.4.3.1.2 i denna bilaga.
            3.4.2.2   Bromsverkan med varma bromsar
            3.4.2.2.1   Efter det att uppvärmningsförfarandet slutförts ska bromsverkan med varma bromsar mätas inom 60 sekunder vid en hastighet på 40 km/tim, detta med samma bromsmanövreringstryck som användes för typ 0 provningen vid 40 km/tim.
            Den jämna och fullt utvecklade hastighetsminskningen inklusive rullmotståndet (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) eller vridmomentet baserat på bromsavståndet motsvarande en jämn och fullt utvecklad hastighetsminskning inklusive rullmotstånd (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) får inte understiga 60 % av det värde som uppnås i en typ 0-provning med kalla bromsar, och inte heller understiga 3,6 m/s2.
            3.4.2.3   Frirullningsprovning
            För motorfordon försedda med automatiska bromsjusteringsanordningar ska bromsarna efter att alla provningar som anges i punkt 3.4.2.2 slutförts få svalna till en temperatur som är representativ för en kall broms (dvs. ≤ 100 °C) och det ska kontrolleras att fordonet klarar frirullning genom att uppfylla ett av följande villkor:
            
                        a)
                     
                     
                        Hjulen rullar fritt (dvs. kan roteras för hand).
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        När skivan eller trumman roteras i en rotationshastighet som motsvarar en konstant hastighet av v = 60 km/tim med bromsen urkopplad får de asymptotiska temperaturerna inte överskrida en trum/skivtemperatur på 80 °C.
                     
                  3.4.3   Typ III-provning (Utmattningsprovning för fordon av kategori O4)
            3.4.3.1   Uppvärmningsförfarande
            3.4.3.1.1   Utför flera på varandra följande inbromsningar och anpassa dem efter fordonstypen i enlighet med vad som står i tabellen. Den första bromsansättningen ska påbörjas vid en bromstemperatur på ≤ 100 °C och utföras på sådant sätt att en konstant hastighetsminskning inklusive rullmotstånd (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) eller ett konstant vridmoment som motsvarar hastighetsminskningen inklusive rullmotståndet (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) av 3 m/s2 uppnås. Det bromsmanövreringstryck som används vid den första bromsansättningen bör hållas för samtliga påföljande bromsansättningar under provningen.
            
                        Fordonets kategori
                     
                     
                        Villkor
                     
                  
                        v1 [km/tim]
                     
                     
                        v2 [km/tim]
                     
                     
                        Δt [s]
                     
                     
                        n
                     
                  
                        O4
                        
                     
                     
                        60
                     
                     
                        1/2 v1
                        
                     
                     
                        60
                     
                     
                        20
                     
                  där
            
                        v1
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        utgångshastighet vid inledningen av bromsningen
                     
                  
                        v2
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        hastighet vid slutet av bromsningen
                     
                  
                        n
                     
                     
                        =
                     
                     
                        antal bromsansättningar,
                     
                  
                        Δt
                     
                     
                        =
                     
                     
                        bromscykelns varaktighet: tiden från inledningen av en inbromsning till inledningen av nästa
                     
                  3.4.3.1.2   För fordon försedda med automatiska bromsjusteringsanordningar ska justeringen av bromsarna, före typ III-provningen ovan, ställas in enligt följande förfaranden, beroende på vad som är tillämpligt:
            
                        3.4.3.1.2.1
                     
                     
                        För luftmanövrerade bromsar på släpfordon ska justeringen av bromsarna vara sådan att den automatiska bromsjusteringsanordningen kan fungera. För detta ska aktuatorns slaglängd justeras till s0 ≥ 1,1 × somjustering (den övre gränsen ska inte överskrida det värde som rekommenderas av tillverkaren):
                        där
                        
                                    sre-adjust
                                    
                                 
                                 
                                    är slaglängden för omjustering enligt specifikation från tillverkaren av den automatiska bromsjusteringsenheten, dvs. den slaglängd där enheten börjar ställa om bromsens spelrum med ett manövertryck på 100 kPa
                                 
                              När det enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten är opraktiskt att mäta aktuatorns slaglängd, ska utgångsinställningen bestämmas i samråd med den tekniska tjänsten.
                        Från ovanstående villkor ska bromsen ansättas med ett kontrollenhetstryck på 200 kPa, 50 gånger i följd. Detta ska sedan följas av en enda bromsansättning med ett manövertryck på ≥ 650 kPa.
                     
                  
                        3.4.3.1.2.2
                     
                     
                        För hydrauliskt manövrerade skivbromsar på släpfordon anses inga inställningskrav vara nödvändiga.
                     
                  
                        3.4.3.1.2.3
                     
                     
                        För hydrauliskt manövrerade trumbromsar på släpfordon ska justeringen av bromsarna vara så som specificeras av tillverkaren.
                     
                  3.4.3.2   Bromsverkan med varma bromsar
            Efter det att uppvärmningsförfarandet slutförts ska bromsverkan med varma bromsar mätas inom 60 sekunder vid en hastighet på 60 km/tim, detta med samma bromsmanövreringstryck som användes för typ 0-provningen vid 60 km/tim.
            Den jämna och fullt utvecklade hastighetsminskningen inklusive rullmotståndet (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) eller vridmomentet baserat på bromsavståndet motsvarande en jämn och fullt utvecklad hastighetsminskning inklusive rullmotstånd (se punkt 3.4.1.1 i denna bilaga) får inte understiga 60 % av det värde som uppnås i en typ 0-provning med kalla bromsar, och inte heller understiga 4,0 m/s2.
            3.4.3.3   Frirullningsprovning
            Se punkt 3.4.2.3.
            3.5   Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning utförd på enskild hjulbroms)
            3.5.1   Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 19, punkterna 4.4.3.1–4.4.3.4.
            3.5.2   Den bromsprovning som beskrivs i punkt 3.5.1 ska också utföras med originalbromsskivan/bromstrumman.
            3.5.3   De dynamiska friktionsegenskaper vid steg 2 i förfarandet för ersättningsbromsskivan/bromstrumman kan anses vara likvärdiga originalskivans/trummans, om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med mer än antingen ± 8 % eller ± 0,4 m/s2 från värdena för originalbromsskivan/trumman.
            4.   INTEGRITETSPROVNING MED EN TRÖGHETSDYNAMOMETER
            Dessa provningar ska utföras i enlighet med punkt 4.1 (skivor) eller 4.2 (trummor).
            En provning per provningsgrupp krävs såtillvida ersättningsdelen inte uppnår det nödvändiga antalet cykler innan den skadas eller havererar (se punkt 4.1.1.1.3 eller 4.1.1.2.3 i denna bilaga).
            Bromsen ska installeras på dynamometern i enlighet med dess monteringsläge på fordonet (med undantag för fast monterade bromsar eller bromsar monterade på axeltappar).
            Bromsskivans/bromstrummans temperatur ska mätas så nära friktionsytan som möjligt. Temperaturen ska registreras och mätmetod och mätpunkt ska vara samma vid alla provningar.
            Om kylluft används under en bromsansättning eller mellan bromsansättningar inom en bromscykel, ska luftflödets hastighet vid bromsen högst vara:
            vair = 0,33 v
            Där
            
                        v
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fordonets provhastighet när du börjar bromsa.
                     
                  I övriga fall är kylluften inte begränsad.
            Kylluftens temperatur ska vara samma som omgivningstemperaturen.
            4.1   Bromsskivor
            4.1.1   Provning av bromsskivans termiska utmattning
            Provningen ska utföras med en ny skiva med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13 eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
            4.1.1.1   Fordon av kategorierna O1 och O2
            
            4.1.1.1.1   Provningsförhållanden (bromsskivans termiska utmattning)
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 12.
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
            4.1.1.1.2   Provningsprogram (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            
               Tabell A12/4.1.1.1.2
            
            
                        Provningskrav
                     
                     
                        Provning av termisk utmattning
                     
                  
                        Fordonskategorier
                     
                     
                        O1/O2
                        
                     
                  
                        Inslipningsförfarande
                     
                     
                        100 bromsansättningar
                        Utgångshastighet: 60 km/tim
                        Sluthastighet: 30 km/tim
                        dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                        
                        Utgångstemperatur: ≤ 300 °C (med start vid rumstemperatur)
                     
                  
                        Typ av bromsning
                     
                     
                        Sekventiella bromsansättningar
                     
                  
                        Bromsintervall (= ttotal)
                     
                     
                        70 s
                     
                  
                        Antal bromsansättningar per cykel
                     
                     
                        2
                     
                  
                        Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
                     
                     
                        5,0 m/s2
                        
                     
                  
                        Totalt antal bromscykler
                     
                     
                        100 eller 150 (se punkt 4.1.1.1.3)
                     
                  
                        Bromsansättningar
                     
                     
                         
                     
                  
                        från
                     
                     
                        80 km/tim
                     
                  
                        till
                     
                     
                        20 km/tim
                     
                  
                        Utgångstemperatur vid den första bromsansättningen i varje cykel
                     
                     
                        ≤ 100 °C
                     
                  där
            
                        vmax
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        högsta konstruktionshastighet (per användningsområde)
                     
                  
                        tbra
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        faktisk bromsvaraktighet vid ansättningen
                     
                  
                        tacc
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        minsta accelerationstid i enlighet med respektive fordons accelerationsförmåga
                     
                  
                        trest
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        viloperiod
                     
                  
                        ttotalt
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        Bromsintervall (tbra + tacc + trest)
                     
                  4.1.1.1.3   Provningsresultat (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 150 cykler eller mer utan skador eller haveri.
            Om skivan klarat fler än 100 men färre än 150 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna omfatta fler än 100 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
            Om den klarar färre än 100 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om skivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en friktionsring.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  4.1.1.2   fordon av kategorierna O3 och O4
            
            4.1.1.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            4.1.1.2.1.1   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton
            Genom följande provningsprogram provas bromstrummor som komponenter i ett bromssystem. Det återger inte verkliga körförhållanden, utan ska bara prova komponenten. De parametrar som anges i tabell A12/4.1.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
            
               Tabell A12/4.1.1.2.1.1
            
            
                        Skivans yttre diameter
                     
                     
                        Provningsparameter
                     
                     
                        Provningsparameter
                     
                     
                        Exempel på utrustning
                     
                  
                        Provningsvikt [kg]
                     
                     
                        rdyn [m]
                     
                     
                        ”Bromsstorlek”/minsta möjliga fälgstorlek
                     
                  
                        320–350
                     
                     
                        3 100 
                     
                     
                        0,386
                     
                     
                        17,5″
                     
                  
                        351–390
                     
                     
                        4 500 
                     
                     
                        0,445
                     
                     
                        19,5″
                     
                  
                        391–440
                     
                     
                        5 300 
                     
                     
                        0,527
                     
                     
                        22,5″
                     
                  
                        > 440 (1)
                        
                     
                     
                        
                            (1)
                        
                     
                     
                        
                            (1)
                        
                     
                     
                        —
                     
                  Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 12 tillsammans med parametrarna i ovanstående tabell (provningsvikt och rdyn).
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A12/4.1.1.2.1.1.
            4.1.1.2.1.2   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton
            I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A12/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromsskivan (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 12.
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradien för de däck som är godkända för det fordonet.
            4.1.1.2.2   Provningsprogram (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            
               Tabell A12/4.1.1.2.2
            
            
                        Inslipningsförfarande
                     
                     
                        100 bromsansättningar
                        Utgångshastighet: 60 km/tim
                        Sluthastighet: 30 km/tim
                        dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                        
                        Utgångstemperatur: ≤ 300 °C (med start vid rumstemperatur)
                     
                  
                        
                                    1
                                 
                                 
                                    Konditionerad bromsning
                                 
                              
                     
                        10 bromsansättningar från 30 till 60 km/tim
                        dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                        
                        Utgångstemperatur: ≤ 250 °C
                     
                  
                        
                                    2
                                 
                                 
                                    Höghastighetsbromsning
                                 
                              
                     
                        2 bromsansättningar från 130 till 80 km/tim
                        dm = 3 m/s2
                        
                        Utgångstemperatur: ≤ 100 °C
                     
                  
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    Konditionerad bromsning
                                 
                              
                     
                        Se provningssteg 1
                     
                  
                        
                                    4
                                 
                                 
                                    Höghastighetsbromsning
                                 
                              
                     
                        Se provningssteg 2
                     
                  
                        
                                    5
                                 
                                 
                                    Konditionerad bromsning
                                 
                              
                     
                        Se provningssteg 1
                     
                  
                        
                                    6
                                 
                                 
                                    Kontinuerlig bromsning (1)
                                 
                              
                     
                        5 bromsansättningar
                        vid en konstant hastighet av: 85 km/tim
                        Retardationsvridmoment motsvarande 0,5 m/s2
                        
                        Bromsningens varaktighet: 60 s
                        Utgångstemperatur: ≤ 80 °C
                     
                  
                        
                                    7
                                 
                                 
                                    Konditionerad bromsning
                                 
                              
                     
                        Se provningssteg 1
                     
                  
                        
                                    8
                                 
                                 
                                    Kontinuerlig bromsning (2)
                                 
                              
                     
                        5 bromsansättningar
                        vid en konstant hastighet av: 85 km/tim
                        Retardationsvridmoment motsvarande 1.0 m/s2
                        
                        Bromsningens varaktighet: 40 s
                        Utgångstemperatur: ≤ 80 °C
                     
                  
                        
                                    9
                                 
                                 
                                    Upprepa provningssteg 1–8:
                                 
                              
                     
                        9 till 14 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.1.1.2.3
                     
                  
                        
                                    dm
                                    
                                 
                                 
                                    avståndsberoende medelretardation.
                                 
                              
                  4.1.1.2.3   Provningsresultat (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 15 cykler eller mer utan skador eller haveri.
            Om skivan klarat fler än 10, men färre än 15 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 10 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
            Om skivan klarar färre än 10 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om ersättningsskivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska skivan anses vara godkänd.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en friktionsring.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  4.1.2   Provning av bromsskivor vid hög belastning
            När det rör sig om utbytbara delar ska provning vid hög belastning utföras på en ny bromsskiva eller på den bromsskiva som har använts i den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3. i denna bilaga).
            När det rör sig om likvärdiga delar ska provningen utföras med en ny skiva, ett originalbromsok för det berörda fordonet och nya bromsbeläggsatser för det berörda fordonet som typgodkänts enligt föreskrifterna nr 13 eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
            Om det är nödvändigt får slitna bromsbelägg bytas under provningen.
            4.1.2.1   Fordon av kategorierna O1 och O2
            
            De nya bromsbeläggen och de nya skivorna ska vara monterade på relevanta bromsar och inslipade enligt förfarandet i punkt 2.2.2.3 i bilaga 3. I det fall nya bromsbelägg behövs för att genomföra provningen ska dessa slipas in enligt samma procedur.
            4.1.2.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            Se punkt 4.1.1.1.1 ovan.
            4.1.2.1.2   Provningsprogram (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            Programmet ska genomföras i enlighet med följande tabell:
            
               Tabell A12/4.1.2.1.2
            
            
                        Provningskrav
                     
                     
                        Provning vid hög belastning
                     
                  
                        Fordonskategorier
                     
                     
                        O1/O2
                        
                     
                  
                        Typ av bromsning
                     
                     
                        Enskilda bromsansättningar
                     
                  
                        Antal bromsansättningar
                     
                     
                        70
                     
                  
                        Utgångstemperatur, vid bromsningens inledning
                     
                     
                        ≤ 100 °C
                     
                  
                        Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
                     
                     
                        10,0 m/s2 med ett tryck på ≤ 16 000  kPa eller p = 16 000  kPa (< 10,0 m/s2)
                     
                  
                        Bromsansättningar
                     
                     
                         
                     
                  
                        från
                     
                     
                        80
                     
                  
                        till
                     
                     
                        10 km/tim
                     
                  4.1.2.1.3   Provningsresultat (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 70 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
            Om skivan klarar färre än 70 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om skivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en friktionsring.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  4.1.2.2   Fordon av kategorierna O3 och O4
            
            4.1.2.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            Se punkt 4.1.1.2.1 ovan.
            4.1.2.2.2   Provningsprogram (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            Inslipning enligt tabell A12/4.1.1.2.2.
            500 bromsansättningar ska göras från en hastighet av 50 km/tim till 10 km/tim med ett bromsvridmoment på 90 % av det maximala bromsvridmoment som är relevant för den aktuella bromstjockleken.
            Utgångstemperatur: ≤ 200 °C
            4.1.2.2.3   Provningsresultat (provning av bromsskivor vid hög belastning)
            Bromsskivan anses godkänd om den efter 500 bromsansättningar inte uppvisar några tecken på sprickor. Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10 %.en aktuator,%.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en friktionsring.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  
               Tabell A12/4.2.1.1.2
            
            
                        Provningskrav
                     
                     
                        Provning av termisk utmattning
                     
                  
                        Inslipningsförfarande
                     
                     
                        200 bromsansättningar
                        Utgångshastighet: 60 km/tim
                        Sluthastighet: 5 km/tim
                        dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                        
                        Utgångstemperatur: ≤ 200 °C (med start vid rumstemperatur)
                        Alternativ inslipning kan uteslutas ifall sökande av typgodkännandet inte anser att den behövs
                     
                  
                        Typ av bromsning
                     
                     
                        Sekventiella bromsansättningar
                     
                  
                        Antal bromsansättningar
                     
                     
                        230 eller 300 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.2.1.1.3.
                        Observera: Provningen avbryts om en genomgående spricka syns.
                     
                  
                        Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
                     
                     
                        3,0 m/s2
                        
                     
                  
                        Bromsansättningar
                     
                     
                         
                     
                  
                        från
                     
                     
                        130
                     
                  
                        till
                     
                     
                        80 km/tim
                     
                  
                        Varje bromsansättnings utgångstemperatur
                     
                     
                        ≤ 50 °C
                     
                  
                        Kylning enligt punkt 3.2.3
                     
                     
                        Tillåten
                     
                  4.2   Bromstrummor
            4.2.1   Provning av bromstrummans termiska utmattning
            Provningen ska utföras med en ny trumma med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (med skyddsfett borttaget i tillämpliga fall).
            Det är tillåtet att bearbeta beläggen för att de ska bli så effektiva som möjligt.
            4.2.1.1   Fordon av kategorierna O1 och O2
            
            4.2.1.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            4.2.1.1.1.1   Fordon med en högsta tillåten axelbelastning på ≤ 1 200 kg
            Ej tillämpligt.
            4.2.1.1.1.2   Fordon med en högsta tillåten axelbelastning på > 1 200 kg
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 12.
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
            4.2.1.1.2   Provningsprogram (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            
               Tabell A12/4.2.1.1.2
            
            
                        Provningskrav
                     
                     
                        Provning av termisk utmattning
                     
                  
                        Typ av bromsning
                     
                     
                        Sekventiella bromsansättningar
                     
                  
                        Antal bromsansättningar
                     
                     
                        250 eller 300 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.2.1.1.3.
                        
                           OBSERVERA: Provningen avbryts om en genomgående spricka syns.
                     
                  
                        Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
                     
                     
                        3,0 m/s2
                        
                     
                  
                        Bromsansättningar
                     
                     
                         
                     
                  
                        från
                     
                     
                        130
                     
                  
                        till
                     
                     
                        80 km/tim
                     
                  
                        Varje bromsansättnings utgångstemperatur
                     
                     
                        ≤ 50 °C
                     
                  
                        Kylning enligt punkt 3.2.3
                     
                     
                        tillåten
                     
                  4.2.1.1.3   Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 300 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
            Om trumman klarat fler än 250, men färre än 300 bromsansättningar utan skador eller haveri, måste den tekniska tjänsten göra om provningen på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri om trumman ska anses godkänd.
            Om skivan klarar färre än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om ersättningsskivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska skivan anses vara godkänd.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans axiala bredd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når trummans axiala ytterkant.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en trumma.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  4.2.1.2   Fordon av kategorierna O3 och O4
            
            4.2.1.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            4.2.1.2.1.1   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton
            Genom följande provningsprogram provas bromstrummor som komponenter i ett bromssystem. Det återger inte verkliga körförhållanden, utan ska bara prova komponenten. De parametrar som anges i tabell A12/4.2.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
            
               Tabell A12/4.2.1.2.1.1
            
            
                        Trummans innerdiameter
                        [mm]
                     
                     
                        Bromsbeläggets bredd
                     
                     
                        Typisk fälgdiameter
                     
                  
                        < 130 mm
                     
                     
                        130–190 mm
                     
                     
                        > 190 mm
                     
                  
                        Provningsvikt [kg]
                     
                     
                        Däckradie
                        [m]
                     
                     
                        Provningsvikt
                        [kg]
                     
                     
                        Däckradie
                        [m]
                     
                     
                        Provningsvikt [kg]
                     
                     
                        Däckradie
                        [m]
                     
                  
                        < 330
                     
                     
                        2 750 
                     
                     
                        0,402
                     
                     
                        3 200 
                     
                     
                        0,390
                     
                     
                        5 500 
                     
                     
                        0,402
                     
                     
                        17,5″
                     
                  
                        330–390
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        3 400 
                     
                     
                        0,480
                     
                     
                        5 500 
                     
                     
                        0,516
                     
                     
                        19,5″
                     
                  
                        391–430
                     
                     
                        3 400 
                     
                     
                        0,510
                     
                     
                        4 500 
                     
                     
                        0,527
                     
                     
                        5 500 
                     
                     
                        0,543
                     
                     
                        22,5″
                     
                  
                        > 430
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        
                            (2)
                        
                     
                     
                        —
                     
                  Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 12 tillsammans med parametrarna i ovanstående tabell (provningsvikt och rdyn).
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A12/4.2.1.2.1.1.
            4.2.1.2.1.2   Fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton
            I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A12/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromsskivan (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1 och 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 12.
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
            4.2.1.2.2   Provningsprogram (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            
               Tabell A12/4.2.1.2.2
            
            
                        Provningskrav
                     
                     
                        Provning av termisk utmattning
                     
                  
                        Typ av bromsning
                     
                     
                        Sekventiella bromsansättningar
                     
                  
                        Antal bromsansättningar
                     
                     
                        250 eller 300 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.2.1.2.3.
                        
                           Observera: Provningen avbryts om en genomgående spricka syns.
                     
                  
                        Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
                     
                     
                        3,0 m/s2
                        
                     
                  
                        Bromsansättningar
                     
                     
                         
                     
                  
                        från
                     
                     
                        130
                     
                  
                        till
                     
                     
                        80 km/tim
                     
                  
                        Varje bromsansättnings utgångstemperatur
                     
                     
                        ≤ 50 °C
                     
                  
                        Kylning enligt punkt 3.2.3.
                     
                     
                        tillåten
                     
                  4.2.1.2.3   Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning)
            Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 300 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
            Om trumman klarat fler än 250, men färre än 300 bromsansättningar utan skador eller haveri, måste den tekniska tjänsten göra om provningen på en ny ersättningsdel. I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri om trumman ska anses godkänd.
            Om trumman klarar färre än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om trumman klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans axiala bredd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når trummans axiala ytterkant.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en trumma.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  4.2.2   Provning av bromstrummor vid hög belastning
            När det rör sig om utbytbara delar ska provning vid hög belastning utföras på en ny bromstrumma eller på den bromstrumma som har använts i den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3. i denna bilaga). Vid samtliga provningar ska det bromsbelägg som används för provningen vara godkänt enligt vad som anges i föreskrifter nr 13 eller 90 samt inslipat på trumman enligt det förfarande som anges i punkt 4.2.2.2.2 i denna bilaga. Alternativ inslipning kan uteslutas ifall sökanden av typgodkännandet inte anser att den behövs
            När det rör sig om likvärdiga delar ska provningen utföras med en ny trumma, ett originalbromsok för det eller de fordon som berörs och nya bromsbeläggsatser för det eller de fordon som berörs som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13-H eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget). Inslipning ska utföras enligt det förfarande som anges i punkt 4.2.2.2.2 i denna bilaga. Alternativ inslipning kan uteslutas ifall sökanden av typgodkännandet inte anser att den behövs.
            Om det är nödvändigt får slitna bromsbelägg bytas under provningen.
            4.2.2.1   Fordon av kategorierna O1 och O2
            
            4.2.2.1.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 12.
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
            4.2.2.1.2   Provningsprogram (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            Se punkt 4.2.2.2.2 nedan.
            4.2.2.1.3   Provningsresultat (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            Se punkt 4.2.2.2.3 nedan.
            4.2.2.2   fordon av kategorierna O3 och O4
            
            4.2.2.2.1   Provningsförhållanden (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            Se punkt 4.2.1.2.1 ovan.
            4.2.2.2.2   Provningsprogram (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            
               Tabell A12/4.2.2.2.2
            
            
                        Provningskrav
                     
                     
                        Provning vid hög belastning
                     
                  
                        Inslipningsförfarande
                     
                     
                        200 bromsansättningar
                        Utgångshastighet: 60 km/tim
                        Sluthastighet: 5 km/tim
                        dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
                        
                        Utgångstemperatur: ≤ 200 °C (med start vid rumstemperatur)
                        Alternativ inslipning kan uteslutas ifall sökande av typgodkännandet inte anser att den behövs
                     
                  
                        Typ av bromsning
                     
                     
                        Bromsning till mindre än 5 km/tim
                     
                  
                        Totalt antal bromsansättningar
                     
                     
                        150
                     
                  
                        Utgångstrumtemperatur vid varje bromsansättning
                     
                     
                        ≤ 100 °C
                     
                  
                        Bromsansättningar
                     
                     
                         
                     
                  
                        från
                     
                     
                        60 km/tim
                     
                  
                        till
                     
                     
                        0 km/tim
                     
                  
                        Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
                     
                     
                        6 m/s2
                        
                     
                  
                        Kylning (även avvikelse från punkt 3.2.3 i denna bilaga)
                     
                     
                        Tillåten
                     
                  4.2.2.2.3   Provningsresultat (provning av bromstrummor vid hög belastning)
            Om bromstrumman inte uppvisar sprickor är den godkänd.
            Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10 %.en aktuator,%.
            Med skador avses följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Genomgående spricka i en friktionsring.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
                     
                  
               (1)  Provningsvikten och däckets dynamiska rullningsradie ska bestämmas gemensamt av den sökande och den tekniska tjänsten.
            
               (2)  Provningsvikten och däckets dynamiska rullningsradie ska bestämmas gemensamt av den sökande och den tekniska tjänsten.
         
      
      
         
            BILAGA 13
            
               MALL FÖR PROVNINGSRAPPORT FÖR EN ERSÄTTNINGSBROMSSKIVA/BROMSTRUMMA
            
            Provningsrapport nr … för typgodkännande av en ersättningsbromsskiva/bromstrumma i enlighet med föreskrifter nr 90
            1.   Allmän teknisk beskrivning av en ersättningsbromsskiva/trumma (1)
            
            1.1   Sökande (namn och adress): …
            1.2   Tillverkare (namn och adress): …
            1.3   Handelsnamn: …
            1.4   Kategori av ersättningsskiva/trumma: Original/identisk/likvärdig/Utbytbar (1)
            
            1.5   Typ av skiva/trumma (1): …
            1.6   Märkning:
            
                         
                     
                     
                        Identifikation
                     
                     
                        Märkningens placering
                     
                     
                        Märkningsmetod
                     
                  
                        Tillverkarens namn eller handelsnamn:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Godkännandenummer
                     
                     
                        E2-90R02 Cxxxx/yyyy
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        xxxx => typnummer
                        yyyy => variantnummer
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delens nummer
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Indikering på spårbarhet
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Skivans minimitjocklek/trummans högsta innerdiameter (1)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.7   Material
            1.7.1   Materialgrupp: …
            1.7.2   Materialets undergrupp (2): …
            1.8   Tillämpningsområde
            Med minst följande information:
            
                        Del
                     
                  
                        Ersättningsdel
                     
                     
                        Originaldel
                     
                  
                        Variant
                     
                     
                        Delens nummer
                     
                     
                        Delens nummer
                     
                     
                        Identifieringskod
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
                        Motorfordon (2)
                     
                  
                        Fabrikat
                     
                     
                        Typ av fordon
                     
                     
                        Handelsnamn
                     
                     
                        Högsta bruttovikt
                     
                     
                        Högsta tillåtna hastighet
                     
                     
                        Tillverkningsår
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
                        Axel på släpvagnar (2)
                     
                  
                        Fabrikat
                     
                     
                        Typ av axel
                     
                     
                        Handelsnamn
                     
                     
                        Högsta tillåtna axellast
                     
                     
                        Omfattning av dynamisk däckradie
                        (största/minsta)
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
                        Broms
                     
                  
                        Position
                     
                     
                        Bromsok (2)
                     
                     
                        Mått
                     
                     
                        Konstruktionstyp
                     
                  
                        Framsida
                     
                     
                        Baksida
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.9   Särskilda upplysningar (2)
            2.   Provningsgrupper
            2.1   Mått per provningsgrupp
            2.1.1   Skivans yttre diameter/trummans inre (1) diameter: …
            2.1.2   Tjocklek (skiva)/Bromsbackbredd (trumma) (1): …
            2.2   Högsta nivå av kinetisk energi per provningsgrupp i enlighet med punkt 5.3.6 i föreskrifterna nr 90
            
               
            2.3   Skivans/trummans (1) material per provningsgrupp: …
            3.   Tekniska uppgifter i fråga om provningarna per provningsgrupp
            3.1   Fordonsprovning
            3.1.1   Uppgifter om provningsfordonet
            3.1.1.1   Fordonskategori: …
            3.1.1.2   Fordonstillverkare: …
            3.1.1.3   Fordonsfabrikat: …
            3.1.1.4   Fordonstyp och handelsnamn: …
            3.1.1.5   Fordonets identifieringsnummer: …
            3.1.1.6   Typgodkännande av fordonstyp nr: …
            3.1.1.7   Fordonets motorstyrka: …
            3.1.1.8   Hastighet:
            Fordonets högsta hastighet vmax: …
            3.1.1.9   Däck: …
            3.1.1.10   Bromskretsarnas konfiguration/layout: …
            3.1.1.11   Provningsvikt
            Axel 1: …
            Axel 2: …
            Axel …: …
            3.1.1.12   Broms:
            
                        3.1.1.12.1
                     
                     
                        Provningsbromsskiva/bromstrumma (1):
                        Originalersättningsdelens identifieringskod: …
                        Provningsgrupp: …
                        Delens nummer: …
                        Ersättningsdelens vikt: …
                        Skivans yttre diameter/Trummans inre diameter (1): …
                        Effektiv radie re: …
                        Friktionsytans bredd: …
                        Skivans tjocklek (nominell)/trummans yttre bredd (1): …
                     
                  
                        3.1.1.12.2
                     
                     
                        Bromsok/bromstrummans mekanisering (1)
                        Tillverkare: …
                        Typ: …
                        Variant: …
                        Delens nummer: …
                        Konstruktionsmetod: …
                        Pistongens/hjulcylinderns diameter (2): …
                        Högsta tekniskt tillåtna vridmoment Cmax,e vid bromsarmen (pneumatiska bromsar)/linjetryck (pmax,e) (hydrauliska bromsar) (1): …
                        Tröskelvärde för moment C0,e (pneumatiska bromsar)/linjetryck (hydrauliska bromsar) (1): …
                        Relationstal Ie/ee (pneumatiska bromsar) / pistongens diameter (hydrauliska bromsar) (1): …/ …
                        Maximalt bromsvridmoment: …
                     
                  
                        3.1.1.12.3
                     
                     
                        Bromsklossar/bromsbelägg (1)
                        Tillverkare: …
                        Fabrikat: …
                        Typ: …
                        Typgodkännandenummer (2): …
                        Identifiering (t.ex. delens nummer): …
                        Effektiv ytarea: …
                     
                  3.1.2   Provningsutrustning
            3.1.2.1   Retardation: …
            3.1.2.2   Tryck: …
            3.1.2.3   Hastighet: …
            3.1.2.4   Trummans/skivans temperatur: …
            3.1.3   Provningsbana:
            3.1.3.1   Adress: …
            3.1.3.2   Yta: …
            3.1.3.3   Förhållanden (t.ex. torra/fuktiga): …
            3.2   Dynamometerprovning
            3.2.1   Provningsuppgifter
            3.2.1.1   Fordonskategori: …
            3.2.1.2   Däckets dynamiska rullningsradie
            Den dynamiska rullningsradien RIner för tröghetsberäkning:
            i fråga om punkt 3.2.1 i bilaga 11/12 …
            Den dynamiska rullningsradien Rveh i fråga om punkt 3.2.2 i bilaga 11/12: …
            3.2.1.3   Vikt och tröghet
            Fordonets största tillåtna vikt: …
            X-värde (framaxel): …
            Y-värde (bakaxel): …
            Provningsvikt: …
            Provningströghet IAdj: …
            3.2.1.4   Kylning …
            3.2.1.4.1   Kylluftens hastighet vid typ I-, typ II- och/eller typ III-provning (1) …
            3.2.1.4.2   Kylluftens hastighet i andra fall:
            3.2.1.5   Hastighet
            Högsta hastighet vmax: …
            3.2.1.6   Ansättningsanordning
            Tillverkare: …
            Fabrikat: …
            Typ: …
            Variant: …
            Effektiv area (hydrauliska bromsar)/ThA – formel (pneumatiska bromsar) (1): …
            3.2.1.7   Broms
            3.2.1.7.1   Provningsbromsskiva/bromstrumma (1)
            Originalersättningsdelens identifieringskod: …
            Provningsgrupp: …
            Delens nummer: …
            Ersättningsdelens vikt: …
            Skivans yttre diameter/Trummans innerdiameter (1): …
            Effektiv radie re: …
            Friktionsytans bredd: …
            Skivans tjocklek (nominell)/trummans yttre bredd (1): …
            3.2.1.7.2   Bromsok/bromstrummans mekanisering (1)
            Tillverkare: …
            Typ: …
            Variant: …
            Konstruktionsmetod: …
            Högsta tekniskt tillåtna vridmoment Cmax,e vid bromsarmen (pneumatiska bromsar/linjetryck (pmax,e) (hydrauliska bromsar) (1): …
            Tröskelvärde för moment C0,e (pneumatiska bromsar)/linjetryck (hydrauliska bromsar) (1): …
            Relationstal Ie/ ee (pneumatiska bromsar) / pistongens diameter (hydrauliska bromsar) (1) …/…
            Maximalt bromsvridmoment: …
            Identifieringsnummer: …
            3.2.1.7.3   Bromsklossar/bromsbelägg (1)
            Tillverkare: …
            Fabrikat: …
            Typ: …
            Typgodkännandenummer (2): …
            Identifiering: …
            Bredd be: …
            Tjocklek de: …
            Effektiv yta: …
            Fästmetod: …
            3.2.2   Provbänksuppgifter: …
            3.2.2.1   Adress:
            4.   Registrering av provningsresultat
            4.1   Geometrisk kontroll: …
            Ritningsnummer och utfärdandenivå: …
            4.2   Materialkontroll: …
            4.3   Kontroll av bestämmelser om balansering: …
            4.4   Kontroll av slitagemärkning: …
            4.5   Fordonsprovning eller alternativ dynamometerprovning (1):
            4.5.1   Bromsverkan
            4.5.1.1   Prestandaprovning av färdbromssystemet för fordon i kategorierna M1, M2, M3, N1 och N2 med hydrauliska bromsar (2)
            4.5.1.1.1   Fordonsprovningsresultat:
            
                        Testtyp:
                     
                     
                        0
                        frånkopplad
                     
                     
                        0
                        ansluten
                     
                     
                        I
                     
                     
                        Parkeringsbroms (2)
                     
                  
                        Bilaga 11, punkt:
                     
                     
                        2.2.1
                     
                     
                        2.2.2
                     
                     
                        2.2.3
                     
                     
                        2.3
                     
                  
                        Lastförhållande:
                     
                     
                         
                     
                     
                        lastat
                     
                     
                        olastat
                     
                     
                        lastat
                     
                     
                        lastat
                     
                     
                        lastat
                     
                  
                        Provhastighet
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ursprunglig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Slutlig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tryck:
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Retardation:
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antal bromsansättningar:
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        En bromscykels varaktighet:
                     
                     
                        s
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Godkänd frirullningsprovning: Ja/nej (1)
            4.5.1.1.2   Resultat av tröghetsdynamometerprovning:
            
                        Testtyp:
                     
                     
                        0
                        frånkopplad
                     
                     
                        0
                        Simulering tillkopplad
                     
                     
                        I
                        Simulering
                     
                  
                        Bilaga 11, punkt:
                     
                     
                        3.4.1
                     
                     
                        3.4.4
                     
                     
                        3.4.2
                     
                  
                        Lastförhållande
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Provhastighet
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ursprunglig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Slutlig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tryck:
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Retardation:
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antal bromsansättningar:
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        En bromscykels varaktighet:
                     
                     
                        s
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Godkänd frirullningsprovning: Ja/nej (1)
            4.5.1.2   Prestandaprovning av färdbromssystemet för fordon i kategorierna M2, M3, N2, N3 med pneumatiska bromsar (2)
            4.5.1.2.1   Fordonsprovningsresultat:
            
                        Testtyp:
                     
                     
                        0
                        frånkopplad
                     
                     
                        0
                        ansluten
                     
                     
                        I
                     
                     
                        Parkeringsbroms (2)
                     
                  
                        Bilaga 11, punkt:
                     
                     
                        2.2.1
                     
                     
                        2.2.3
                     
                     
                        2.2.4
                     
                     
                        2.3
                     
                  
                        Lastförhållande:
                     
                     
                         
                     
                     
                        Lastat
                     
                     
                        olastat
                     
                     
                        lastat
                     
                     
                        lastat
                     
                     
                        lastat
                     
                  
                        Provhastighet
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ursprunglig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Slutlig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                        0
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromsmanövertryck pe:
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Retardation:
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antal bromsansättningar:
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        En bromscykels varaktighet:
                     
                     
                        s
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromsstyrka 0,5 · Te:
                     
                     
                        daN
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromskoeffcient 0,5 · Te / 9,81 m
                        (m = provningsvikt).
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromscylinderns slaglängd se:
                     
                     
                        mm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tröskelvärde för vridmoment vid bromsarmen
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ce:
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        C0,e:
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Godkänd frirullningsprovning: Ja/nej (1)
            4.5.1.2.2   Resultat av tröghetsdynamometerprovning:
            
                        Testtyp:
                     
                     
                        0
                     
                     
                        I
                     
                     
                        II
                     
                  
                        Bilaga 11, punkt:
                     
                     
                        3.4.1
                     
                     
                        3.4.2
                     
                     
                        3.4.3
                     
                  
                        Provhastighet
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ursprunglig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Slutlig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromsmanövertryck pe:
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Retardation:
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antal bromsansättningar:
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        En bromscykels varaktighet:
                     
                     
                        s
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromsstyrka 0,5 · Te:
                     
                     
                        daN
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromskoefficient 0,5 · Te/9,81 m
                        (m = provningsvikt)
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromscylinderns slaglängd se:
                     
                     
                        mm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tröskelvärde för vridmoment vid bromsarmen
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ce:
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        C0,e:
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Godkänd frirullningsprovning: Ja/nej (1)
            4.5.1.3   Prestandaprovning av färdbromssystemet för fordon i kategorierna O1, O2 och O3 med pneumatiska bromsar
            4.5.1.3.1   Fordonsprovningsresultat:
            
                        Testtyp:
                     
                     
                        0
                     
                     
                        I
                     
                     
                        Parkeringsbroms (2)
                     
                  
                        Bilaga 12, punkt:
                     
                     
                        2.2.1
                     
                     
                        2.2.2
                     
                     
                        2.3
                     
                  
                        Lastförhållande:
                     
                     
                         
                     
                     
                        lastat
                     
                     
                        lastat
                     
                     
                        lastat
                     
                  
                        Provhastighet
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ursprunglig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Slutlig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromsmanövertryck pe:
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Retardation:
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antal bromsansättningar:
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        En bromscykels varaktighet:
                     
                     
                        s
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromsstyrka 0,5 · Te:
                     
                     
                        daN
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromskoefficient 0,5 · Te/9,81 m
                        (m = provningsvikt):
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromscylinderns slaglängd se:
                     
                     
                        mm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tröskelvärde för vridmoment vid bromsarmen
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ce:
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        C0,e:
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Godkänd frirullningsprovning: Ja/nej (1)
            4.5.1.3.2   Resultat av tröghetsdynamometerprovning:
            
                        Testtyp:
                     
                     
                        0
                     
                     
                        I
                     
                  
                        Bilaga 12, punkt:
                     
                     
                        3.4.1
                     
                     
                        3.4.2
                     
                  
                        Provhastighet
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ursprunglig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Slutlig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromsmanövertryck pe:
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Retardation:
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antal bromsansättningar:
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        En bromscykels varaktighet:
                     
                     
                        s
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromsstyrka 0,5 · Te:
                     
                     
                        daN
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromskoefficient 0,5 · Te/9,81 m
                        (m = provningsvikt):
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromscylinderns slaglängd se:
                     
                     
                        mm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tröskelvärde för vridmoment vid bromsarmen
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ce:
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        C0,e:
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Godkänd frirullningsprovning: Ja/nej (1)
            4.5.1.4   Färdbromssystemets prestanda i fråga om kategori O4 (2)
            
                        Testtyp:
                     
                     
                        0
                     
                     
                        III
                     
                  
                        Prov nr
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bilaga 12, punkt:
                     
                     
                        2.2.1/3.4.1 (1)
                     
                     
                        2.2.3/3.4.3 (1)
                     
                  
                        Provhastighet
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ursprunglig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Slutlig:
                     
                     
                        km/tim
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromsmanövertryck pe:
                     
                     
                        kPa
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antal bromsansättningar:
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        En bromscykels varaktighet:
                     
                     
                        s
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromsstyrka 0,5 · Te:
                     
                     
                        daN
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromskoefficient 0,5 · Te/9,81 m
                        (m = provningsvikt):
                     
                     
                        —
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bromscylinderns slaglängd se:
                     
                     
                        mm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tröskelvärde för vridmoment vid bromsarmen
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ce:
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        C0,e:
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Godkänd frirullningsprovning: Ja/nej (1)
            4.5.1.5   Dynamiska friktionsegenskaper
            Diagram: retardation vs tryck
            4.6   Integritetsprovning:
            4.6.1   Provning av termisk utmattning:
            
                        Provexemplar nummer
                     
                     
                        Cykler utan skador i enlighet med
                        Bilaga 11: Punkterna 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3
                        Bilaga 12: Punkterna 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                  4.6.2   Provning vid hög belastning:
            
                        Provexemplar nummer
                     
                     
                        Cykler utan skador i enlighet med
                        Bilaga 11: Punkterna 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3
                        Bilaga 12: Punkterna 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
                     
                  5.   Provningsdokument
            6.   Tillägg
            Tillägg …
            7.   Datum för provning(ar): …
            7.1   Datum för fordonsprovning(ar) (2): …
            7.2   Datum för tröghetsdynamometerprovning(ar):
            8.   Denna provning har utförts och resultaten rapporterats i enlighet med föreskrifterna nr 90, senast ändrad genom ändringsserie 03.
            Teknisk tjänst som utfört provningen
            Underskrift: …
            Datum: …
            
               (1)  Stryk det som inte är tillämpligt.
            
               (2)  Om tillämpligt.
         
      
      
         
            BILAGA 14
            
               KRAV FÖR ERSÄTTNINGSBROMSSKIVOR FÖR FORDON AV KATEGORIERNA L1, L2, L3, L4 OCH L5
               
            
            1.   PROVÖVERSIKT
            De prov som krävs i punkt 5.3 i dessa föreskrifter beskrivs i detalj nedan efter fordonskategori.
            
               Tabell A14/1
            
            
                         
                     
                     
                        Statiskt bänktest
                     
                     
                        Fordonsprovning
                     
                     
                        Alternativ dynamometerprovning
                     
                  
                        Resistenstest vid statisk vridprovning
                     
                     
                        2
                     
                     
                        —
                     
                     
                        —
                     
                  
                        Prestandaprovning enligt föreskrifter nr 78
                     
                     
                        —
                     
                     
                        
                                    3.2.3
                                 
                                 
                                    Torrstoppsprovning
                                 
                              
                     
                        
                                    4.4.1
                                 
                                 
                                    Torrstoppsprovning
                                 
                              
                  
                        
                                    3.2.4
                                 
                                 
                                    Provning med våta bromsar
                                 
                              
                     
                        —
                     
                  
                        
                                    3.2.5
                                 
                                 
                                    Provning av värmeavmattning
                                 
                              
                     
                        
                                    4.4.2
                                 
                                 
                                    Provning av värmeavmattning
                                 
                              
                  
                        Jämförelseprovning med originaldel
                     
                     
                        —
                     
                     
                        
                                    3.2.6
                                 
                                 
                                    Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna
                                 
                              
                     
                        
                                    4.4.3
                                 
                                 
                                    Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna
                                 
                              
                  
                        Integritetsprovning
                     
                     
                        —
                     
                     
                        Ingen fordonsprovning – använd dynamometerprovning
                     
                     
                        
                                    5.1
                                 
                                 
                                    Provning av bromsskivans termiska utmattning
                                 
                              
                  För varje skivtyp krävs att minst en provningsgrupp (se definitionen i punkt 5.3.6 i dessa föreskrifter) utför ”torrstoppsprovning”, ”provning med våta bromsar” samt ”värmeavmattningsprovning” på ett fordon.
            2.   KRAV FÖR STATISKT BÄNKTEST
            2.1   Syfte
            För att fastställa klockans hållbarhet, samt vid förekomsten av flytande skivor även hållbarheten i bromsringens koppling när skivan utsätts för vridning vid inbromsning.
            2.2   Provningsförfarande och utrustning
            Figur 1 visar ett statiskt test utfört på en särskild provbänk.
            
               Figur 1
            
            Fäst med ett stift
            Stift
            Stift
            Skiva
            Skiva
            Skiva
            Jigg
            Jigg
            2.2.1   Borra ett hål på skivans bromsyta mellan skivans mitt och den effektiva radien Rd.
            2.2.2   Placera skivan på provbänken och fäst den med särskilda fästskruvar.
            2.2.3   Koppla fast bänkarmen i hålet som är borrat i bromsskivan.
            2.2.4   Använd kraft F, enligt tabell A14/2.2.5, såsom visas i figur 1.
            2.2.5   Spela in slag och kraft såsom visas i figur 2.
            
               Tabell A14/2.2.5
            
            
                        Skivans diameter
                        [mm]
                     
                     
                        Skivans tjocklek
                        [mm]
                     
                     
                        Tangentiell kraft F
                        [kN] min
                     
                  
                        ≥ 150 < 200
                     
                     
                        ≤ 4
                     
                     
                        ≥ 8
                     
                  
                        > 4
                     
                     
                        ≥ 10
                     
                  
                        ≥ 200 < 250
                     
                     
                        ≤ 3
                     
                     
                        ≥ 8
                     
                  
                        > 3 ≤ 4
                     
                     
                        ≥ 10
                     
                  
                        > 4
                     
                     
                        ≥ 12
                     
                  
                        ≥ 250 < 300
                     
                     
                        ≤ 3
                     
                     
                        ≥ 8
                     
                  
                        > 3 ≤ 4
                     
                     
                        ≥ 10
                     
                  
                        > 4
                     
                     
                        ≥ 12
                     
                  
                        ≥ 300 < 350
                     
                     
                        ≤ 4
                     
                     
                        ≥ 8
                     
                  
                        > 4 ≤ 5
                     
                     
                        ≥ 11
                     
                  
                        > 5
                     
                     
                        ≥ 14
                     
                  2.2.6   Observera: Provningen ska utföras i två lägen:
            2.2.6.1   Flytande skivor och skivor i fast komposit
            Med hål i bromsytan anpassat för en anslutningsbussning.
            Med hål i bromsytan anpassat för mittlinjen mellan två anslutningsbussningar.
            2.2.6.2   Skiva i ett stycke
            Med hål i bromsytan anpassat för ett fixeringshål.
            Med hål i bromsytan anpassat för mittlinjen mellan två fixeringshål.
            
               Figur 2
            
            
               Rörelse
            
            Belastning
            Där:
            
                        a)
                     
                     
                        Utrustningens justeringsslaglängd (återhämtning av spelrum mellan hålet i bromsytan och kopplingsanordningen till bänkarmen).
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Belastning skapat av utrustningens fästskruvar.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Bromsskivans rörelse orsakad av dess rotation vid glidning längs utrustningens platta, i det fall skivans fästskruvar är mekaniskt lagrade gentemot skivans fixeringshål.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Belastning som stödjs av bromsskivan.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Permanent deformering av bromsskivan (med start från punkt A).
                     
                  2.3   Provningsresultat
            Skivan ska inte deformeras permanent förrän kraft F (specificerat i tabell A14/2.2.5) har uppnåtts. Mätningen av deformationskraften måste utföras vid punkt A i figur 2.
            3.   KONTROLL AV KRAVEN PÅ FORDONSPROVNINGEN
            3.1   Provningsfordon
            Ett fordon som är representativt för den valda provningsgruppen (se definitionen i punkt 5.3.6 i dessa föreskrifter), och för vilket det söks typgodkännande eller en rapport om delar för en ersättningsbromsskiva, ska förses med denna ersättningsbromsskiva samt med provningsutrustningen för provning av bromsar i enlighet med föreskrifter nr 78.
            Ersättningsbromsskivan ska monteras på det aktuella hjulet tillsammans med ett medföljande bromsbelägg som har typgodkänts enligt föreskrifter nr 78 eller 90 och som är tillgängligt från fordonstillverkaren.
            Om det saknas ett enhetligt förfarande för hur bromsning ska ske, ska provet utföras enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten. Alla nedanstående provningar ska utföras på bromsar som slipats in.
            Samma inslipningsprogram ska användas för såväl ersättnings- som originalbromsskivor.
            3.2   Färdbromssystem.
            3.2.1   Mätning av bromsarnas temperatur
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 2.4.
            3.2.2   Inslipningsförfarande
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 2.5.
            3.2.3   Torrstoppsprovning
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 3.
            3.2.4   Provning med våta bromsar
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 6.
            3.2.5   Provning av värmeavmattning
            Provningen används för fordonskategorierna L3, L4 och L5.
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 7.
            3.2.6   Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna (jämförelseprovning på det enskilda hjulet)
            För denna provning ska fordonet vara lastat och alla bromsansättningar ska göras på horisontell väg med motorn frikopplad.
            Fordonets färdbromssystem ska vara försett med en anordning så att fram- eller bakbromsarna kan användas oberoende av varandra.
            Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för bakbromsarna, ska frambromsarna förbli ur funktion under provningen.
            Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för bakbromsarna, ska frambromsarna förbli ur funktion under provningen.
            3.2.6.1   Jämförelse av prestanda med kalla bromsar
            Vid provning med kalla bromsar ska ersättningsbromsskivans prestanda jämföras med motsvarande originaldel genom en jämförelse av provningsresultaten nedan.
            3.2.6.2   Med ersättningsbromsskivan utförs minst sex på varandra följande bromsansättningar med olika stegvis ökning av manöverkraften eller bromstrycket tills hjulen låser sig, eller upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2 eller upp till den maximala manöverkraft eller det maximala linjetryck som tillåts för denna fordonskategori, där sammanhanget mellan utgångshastigheten för provning av främre eller bakre bromsskivor framgår av nedanstående tabell:
            
               Tabell A14/3.2.6.2
            
            
                        Fordonskategori
                     
                     
                        Provhastighet i km/tim
                     
                  
                        Framhjul
                     
                     
                        Bakhjul
                     
                  
                        L1, L2
                        
                     
                     
                        30
                     
                     
                        30
                     
                  
                        L3, L4, L5
                        
                     
                     
                        70
                     
                     
                        45
                     
                  Före varje bromsansättning ska bromstrummans utgångstemperatur vara ≤ 80 °C.
            3.2.6.3   Den bromsprovning som beskrivs i punkt 3.2.6.2 ska också utföras med originalbromsskivan.
            3.2.6.4   De dynamiska friktionsegenskaperna hos ersättningsbromsskivan kan anses vara likvärdiga originalbromsskivans, om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med antingen ± 15 % eller ± 0,4m/s2 från värdena för originalbromsskivan (se ett exempel på kurvan i figurerna 3 och 4).
            
               Figur 3
            
            Text av bilden
            
               – 0,4 m/s2
               + 0,4 m/s2
               – 15 %
               + 15 %
               (± 15 % or 0,4 m/s2)
            
            
               Figur 4
            
            Text av bilden
            
               Originalbromsskiva
               Ersättningsbromsskivor (kan godkännas)
               Ersättningsbromsskivor (kan inte godkännas)
               Definierande gränser för tillåten variation
            
            4.   TRÖGHETSDYNAMOMETERPROVNING
            4.1   Dynamometers utrustning
            För provningen ska dynamometern förses med originalbromsoket. Tröghetsdynamometern ska utrustas med en anordning för konstant vridmoment och utrustning för att mäta rotationshastigheten, antalet varv efter det att bromsningen har inletts, bromsvridmomentet, bromsningens varaktighet och bromsskivornas kontinuerliga temperatur.
            4.2   Provningsbetingelser
            4.2.1   Tröghetsdynamometerns svängmassa
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska ställas in så nära som möjligt, med en tillåten variation på ± 5 %, till det teoretiskt krävda värde som motsvarar den del av fordonets totala tröghet som bromsas av ifrågavarande hjul. Följande formel ska användas för beräkningen:
            I = m · rdyn
               2
            
            Där:
            
                        I
                     
                     
                        =
                     
                     
                        rotationströghet (kgm2),
                     
                  
                        rdyn
                        
                     
                     
                        =
                     
                     
                        däckets dynamiska rullningsradie (m),
                     
                  
                        m
                     
                     
                        =
                     
                     
                        provningsvikt (den del av fordonets största vikt som bromsas av det relevanta hjulet), enligt vad som anges i dessa föreskrifter.
                     
                  4.2.1.1   Däckets dynamiska rullningsradie
            Vid beräkningen av svängmassan ska den dynamiska rullningsradien (rdyn) för det största däcket som är godkänt för fordonet beaktas.
            4.2.1.2   Provningsvikt
            Provningsvikten för beräkning av svängmassan ska vara följande:
            
                        a)
                     
                     
                        Vid provning av framhjulets bromsskiva:
                        
                                    m = x · mveh
                                    
                                 
                                 
                                    
                                                mveh
                                                
                                             
                                             
                                                =
                                             
                                             
                                                fordonets högsta tillåtna vikt
                                             
                                          
                              
                  
                        b)
                     
                     
                        Vid provning av bakhjulets bromsskiva:
                        
                                    m = y · mveh
                                    
                                 
                                 
                                    
                                                mveh
                                                
                                             
                                             
                                                =
                                             
                                             
                                                fordonets högsta tillåtna vikt
                                             
                                          
                              
                           Tabell A14/4.2.1.2
                        
                        
                                    Fordonskategori
                                 
                                 
                                    Procentandel av vikten som ska beaktas
                                 
                              
                                    X-värden (framhjul med en skiva)
                                 
                                 
                                    X-värden (framhjul med två skivor)
                                 
                                 
                                    Y-värden (bakaxel)
                                 
                              
                                    L1, L2, L3, L4, L5
                                    
                                 
                                 
                                    75
                                 
                                 
                                    37,5
                                 
                                 
                                    50
                                 
                              
                  4.2.2   Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara fordonets linjära hastighet vid 80 km/tim (L3, L4, L5) eller 40 km/tim (L1, L2) och grundas på den genomsnittliga dynamiska rullningsradien för de största och de minsta däck som är tillåtna för den fordonstypen.
            4.2.3   Kylning
            Kylningen ska utföras i enlighet med provningskraven som specificeras i tabell A14 nedan.
            4.2.4   Förberedelse av bromsen
            4.2.4.1   Skivbromsar
            Provningen ska utföras med en ny skiva med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 78 eller 90 (i det skick satserna monterats på fordonet).
            4.3   Alternativ prestandaprovning av dynamometern
            4.3.1   Inslipning
            Enligt tabell A14/5.1.3.1.1
            4.4   Färdbromssystem.
            4.4.1   Torrstoppsprovning
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 3.
            4.4.2   Provning av värmeavmattning
            Provningen kan användas för fordonskategorierna L3, L4 och L5.
            Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 7.
            4.4.3   Provning av de dynamiska friktionsegenskaperna
            Vid provning med kalla bromsar ska ersättningsbromsskivans prestanda jämföras med motsvarande originaldel genom en jämförelse av provningsresultaten nedan.
            4.4.3.1   Med ersättningsbromsskivan utförs minst sex på varandra följande bromsansättningar med olika stegvis ökning av manöverkraften eller bromstrycket upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2. Manöverkraften eller linjetrycket får inte överskrida den högst tillåtna manöverkraften eller det högst tillåtna linjetrycket som gäller för fordonskategorin, där sambandet mellan utgångshastigheten för provning av skivbromsarna på fram- och bakhjul framgår av tabellen nedan:
            
               Tabell A14/4.4.3.1
            
            
                        Fordonskategori
                     
                     
                        Provhastighet i km/tim
                     
                  
                        Framhjul
                     
                     
                        Bakhjul
                     
                  
                        L1 L2
                        
                     
                     
                        30
                     
                     
                        30
                     
                  
                        L3 L4 L5
                        
                     
                     
                        70
                     
                     
                        45
                     
                  Före varje bromsansättning ska bromstrummans utgångstemperatur vara ≤ 80 °C.
            4.4.3.2   Den bromsprovning som beskrivs i punkt 4.4.3.1 ska också utföras med originalbromsskivan.
            4.4.3.3   De dynamiska friktionsegenskaperna hos ersättningsbromsskivan kan anses vara likvärdiga originalskivans om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med antingen ± 15 % eller ± 0,4 m/s2 från värdena för originalbromsskivan (se exempel på kurvan i figur 3 och 4 i bilaga 14).
            5.   INTEGRITETSPROVNING MED EN TRÖGHETSDYNAMOMETER
            Dessa provningar ska utföras i enlighet med punkt 5.1 (skivor).
            En provning per provningsgrupp krävs såtillvida ersättningsdelen inte uppnår det nödvändiga antalet cykler innan den skadas eller havererar (se punkt 5.1.1.1.3 eller 5.1.1.2.3 i denna bilaga).
            Bromsen ska installeras på dynamometern i enlighet med dess monteringsläge på fordonet (med undantag för fast monterade bromsar eller bromsar monterade på axeltappar).
            Bromsskivans temperatur ska mätas så nära friktionsytan som möjligt. Temperaturen ska registreras och mätmetod och mätpunkt ska vara samma vid alla provningar.
            Om kylluft används under en bromsansättning eller mellan bromsansättningar inom en bromscykel, ska luftflödets hastighet vid bromsen högst vara vair = 0,33 v
            Där:
            
                        v
                     
                     
                        =
                     
                     
                        fordonets provhastighet när du börjar bromsa.
                     
                  I övriga fall är kylluften inte begränsad.
            Kylningsluftens temperatur ska vara samma som omgivningstemperaturen.
            5.1   Provning av bromsskivans termiska utmattning
            Provningen ska utföras med en ny skiva, ett originalbromsok för det berörda fordonet och nya bromsbeläggsatser för det berörda fordonet som typgodkänts enligt föreskrifter nr 78 eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet).
            Om det är nödvändigt får slitna bromsbelägg bytas under provningen.
            5.1.1   Provningen kan användas för fordonskategorierna L3, L4 och L5.
            5.1.2   Provningsbetingelser
            Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 4.2.1, 4.2.1.1 och 4.2.1.2 i bilaga 14.
            Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
            5.1.3   Framskiva
            5.1.3.1   Provningsprogram
            5.1.3.1.1   Inslipning
            Enligt tabell A14/5.1.3.1.1.
            
               Tabell A14/5.1.3.1.1
            
            
                        Inslipning
                     
                  
                        Steg
                     
                     
                        Fordonets bruttovikt
                        [kg]
                     
                     
                        Utgångshastighet
                        [km/tim]
                     
                     
                        Sluthastighet
                        [km/tim]
                     
                     
                        Retardation
                        [m/s2]
                     
                     
                        Utgångstemperatur före inbromsning
                        [°C] MAX
                     
                     
                        Bromskvantitet
                     
                     
                        Högsta tillåtna hastighet på luftflödet vid bromsansättning
                        [m/s]
                     
                  
                        1
                     
                     
                        75 %/disc q.ty
                     
                     
                        80
                     
                     
                        30
                     
                     
                        4
                     
                     
                        100
                     
                     
                        60
                     
                     
                        30
                     
                  5.1.3.1.2   Utmattningsprov
            Enligt tabell A14/5.1.3.1.2.
            
               Tabell A14/5.1.3.1.2
            
            
                        Provning av termisk utmattning
                     
                  
                        Steg
                     
                     
                        Fordonets bruttovikt
                        [kg]
                     
                     
                        Utgångshastighet
                        [km/tim]
                     
                     
                        Sluthastighet
                        [km/tim]
                     
                     
                        Retardation
                        [m/s2]
                     
                     
                        Utgångstemperatur före inbromsning
                        [°C] +/– 10 °C
                     
                     
                        Tid mellan två på varandra följande inbromsningar
                        [s]
                     
                     
                        Bromskvantitet
                     
                     
                        Högsta tillåtna hastighet på luftflödet vid bromsansättning
                        [m/s]
                     
                  
                        
                                    1
                                 
                                 
                                    termisk
                                 
                              
                     
                        75 %/skivor q.ty
                     
                     
                        50 % Vmax
                     
                     
                        5
                     
                     
                        7
                     
                     
                        100 (a)
                     
                     
                        30
                     
                     
                        5
                     
                     
                        20
                     
                  
                        
                                    2
                                 
                                 
                                    brukbar
                                 
                              
                     
                        75 %/skivor q.ty
                     
                     
                        80 % Vmax
                     
                     
                        5
                     
                     
                        8
                     
                     
                        200
                     
                     
                        —
                     
                     
                        1
                     
                     
                        30
                     
                  
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    mekanisk
                                 
                              
                     
                        100 %/skivor q.ty
                     
                     
                        60 % Vmax
                     
                     
                        5
                     
                     
                        10
                     
                     
                        200
                     
                     
                        —
                     
                     
                        2
                     
                     
                        30
                     
                  
                        Steg 1 till 3 = 1 cykel, upprepas i totalt 20 cykler (= 160 inbromsningar)
                     
                  
                        
                                    (a)
                                 
                                 
                                    Utgångstemperaturen endast för den första inbromsningen.
                                 
                              
                                    (b)
                                 
                                 
                                    Ifall friktionsmaterialet på bromsklossen slits ut snabbt är det tillåtet att använda ett nytt set av bromsklossar. I så fall ska de nya bromsklossarna slipas in i enlighet med punkt 5.1.3.1.1 före provningen har avslutats och bromsskivan ska alltid användas under provningen.
                                 
                              
                  5.1.4   Bakre skivan
            5.1.4.1   Provningsprogram
            5.1.4.1.1   Inslipning
            Enligt tabell A14/5.1.4.1.1
            
               Tabell A14/5.1.4.1.1
            
            
                        Inslipning
                     
                  
                        Steg
                     
                     
                        Fordonets bruttovikt
                        [kg]
                     
                     
                        Utgångshastighet
                        [km/tim]
                     
                     
                        Sluthastighet
                        [km/tim]
                     
                     
                        Retardation
                        [m/s2]
                     
                     
                        Utgångstemperatur före inbromsning
                        [°C] MAX
                     
                     
                        Bromskvantitet
                     
                     
                        Högsta tillåtna hastighet på luftflödet vid bromsansättning
                        [m/s]
                     
                  
                        1
                     
                     
                        50 %
                     
                     
                        60
                     
                     
                        30
                     
                     
                        2
                     
                     
                        100
                     
                     
                        60
                     
                     
                        30
                     
                  5.1.4.1.2   Utmattningsprovning
            Enligt tabell A14/5.1.4.1.2.
            
               Tabell A14/5.1.4.1.2
            
            
                        Utmattningsprovning
                     
                  
                        Steg
                     
                     
                        Fordonets bruttovikt
                        [kg]
                     
                     
                        Utgångshastighet
                        [km/tim]
                     
                     
                        Sluthastighet
                        [km/tim]
                     
                     
                        Retardation
                        [m/s2]
                     
                     
                        Utgångstemperatur före inbromsning
                        [°C] MAX
                     
                     
                        Tid mellan två på varandra följande inbromsningar
                        [s]
                     
                     
                        Bromskvantitet
                     
                     
                        Högsta tillåtna hastighet på luftflödet vid bromsansättning
                        [m/s]
                     
                  
                        1
                     
                     
                        50 %
                     
                     
                        40 %Vmax
                     
                     
                        20 %Vmax
                     
                     
                        2
                     
                     
                        100
                     
                     
                        30
                     
                     
                        15
                     
                     
                        10
                     
                  5.1.4.1.3   Utmattningsprov
            Enligt tabell A14/5.1.4.1.3.
            
               Tabell A14/5.1.4.1.3
            
            
                        Provning av termisk utmattning
                     
                  
                        Steg
                     
                     
                        Fordonets bruttovikt
                        [kg]
                     
                     
                        Utgångshastighet
                        [km/tim]
                     
                     
                        Sluthastighet
                        [km/tim]
                     
                     
                        Retardation [m/s2]
                     
                     
                        Utgångstemperatur före inbromsning
                        [°C] +/– 10 °C
                     
                     
                        Tid mellan två på varandra följande inbromsningar
                        [s]
                     
                     
                        Bromskvantitet
                     
                     
                        Högsta tillåtna hastighet på luftflödet vid bromsansättning
                        [m/s]
                     
                  
                        
                                    1
                                 
                                 
                                    termisk
                                 
                              
                     
                        50 %
                     
                     
                        40 % Vmax
                     
                     
                        20 % Vmax
                     
                     
                        3
                     
                     
                        100 (1)
                        
                     
                     
                        30
                     
                     
                        5
                     
                     
                        20
                     
                  
                        
                                    2
                                 
                                 
                                    brukbar
                                 
                              
                     
                        50 %
                     
                     
                        50 % Vmax (2)
                        
                     
                     
                        5
                     
                     
                        4
                     
                     
                        200
                     
                     
                        —
                     
                     
                        1
                     
                     
                        30
                     
                  
                        60 % Vmax (3)
                        
                     
                  
                        75 % Vmax (4)
                        
                     
                  
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    mekanisk
                                 
                              
                     
                        90 %
                     
                     
                        40 % Vmax (2)
                        
                     
                     
                        5
                     
                     
                        5
                     
                     
                        200
                     
                     
                        —
                     
                     
                        2
                     
                     
                        30
                     
                  
                        48 % Vmax (3)
                        
                     
                  
                        60 % Vmax (4)
                        
                     
                  
                        Steg 1 till 3 = 1 cykel, upprepas i totalt 20 cykler (= 160 inbromsningar)
                     
                  
                        
                                    (e)
                                 
                                 
                                    Ifall friktionsmaterialet på bromsklossen slits ut snabbt är det tillåtet att använda ett nytt set av bromsklossar. I så fall ska de nya bromsklossarna slipas in i enlighet med punkter 5.1.4.1.1–5.1.4.1.2 före provningen har avslutats och bromsskivan ska alltid användas under provningen.
                                 
                              
                  5.1.5   Provningsresultat (provning av bromsskivans termiska utmattning)
            Provet ska anses vara godkänt ifall de cykler som beskrivs i:
            
                        a)
                     
                     
                        Tabeller A14/5.1.3.1.1–5.1.3.1.2 för framskivor
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Tabeller A14/5.1.4.1.1–5.1.4.1.2–5.1.4.1.3 för bakre skivor fullbordas utan skador eller fel.
                     
                  Ifall färre än 20 men fler än 15 cykler har genomförts utan skador eller haveri, i enlighet med ”termiskt utmattningsprov” i tabeller A14/5.1.3.1.2 och A14/5.1.4.1.3, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel.
            I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 15 cykler utan skador eller haveri för att skivan ska anses godkänd.
            Om skivan klarar färre än 15 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras.
            Om skivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri ska den anses vara godkänd.
            Med skador eller haveri avses följande:
            
                        5.1.5.1
                     
                     
                        Under provningen:
                        Temperaturer över 600 °C.
                     
                  
                        5.1.5.2
                     
                     
                        Efter provningen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Kontakt mellan bromsok och skiva,
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Sprickor, bestående deformering eller skada,
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Onormal användning,
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    En maximal förslitningsökning på 0,150 mm är tillåtet, jämfört med det initialvärde som uppmättes före provningen.
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Högsta tillåtna förslitning är 0,250 mm.
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    ”Fullt flytande skivor” tillåts bli 0,100 mm rakare jämfört med det initialvärde som uppmätts innan provningen.
                                 
                              
                  
               (1)  Utgångstemperaturen endast för den första inbromsningen.
            
               (2)  Skivans diameter ≤ 245 mm.
            
               (3)  Skivans diameter ≤ 245 mm < 280 mm.
            
               (4)  Skivans diameter ≤ 280 mm.
         
      
      
         
            BILAGA 15
            
               KRITERIER FÖR BROMSSKIVEGRUPPER FÖR FORDON AV KATEGORIERNA L1, L2, L3, L4 OCH L5
               
            
            1.   DEFINITION AV BREDDEN PÅ SKIVANS BROMSYTA
            Med bromsyta avses den yta på bromsskivan där bromsklossen arbetar. Bromsytans bredd beräknas mellan skivans yttre diameter och en inre diameter som definieras på följande sätt:
            
                        1.1
                     
                     
                        Gäller endast bromsytor med belysning (hål, slitsar, vågor, etc.) på bromsytan (figur 1): 3 mm mot skivans mitt utifrån belysningens slut.
                     
                  
                        1.2
                     
                     
                        För bromsytor med belysning (hål, slitsar, vågor, etc.) där avståndet från skivans inre diameter understiger 5 mm (figur 2): Diameter på bromsskivans underskärning.
                     
                  
                        1.3
                     
                     
                        För bromsytor med belysning (hål, slitsar, vågor, etc.) som slutar inuti, utanför bromsskivans underskärning (figur 3): Diameter på bromsskivans inre underskärning.
                     
                  
                        1.4
                     
                     
                        Alla övriga fall: Den interna diametern definieras av den största kombinerade bromsklossens radiala bredd, plus 3 mm (figur 4).
                        
                                    
                                       Figur 1
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Figur 2
                                    
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                              
                                    
                                       Figur 3
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Figur 4
                                    
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                  2.   GRUPPER AV SKIVOR
            Med ”grupper av skivor” avses en grupp av liknande skivor, där en provning utförd på en enskild skiva i gruppen anses giltig för hela gruppen.
            Skivor som tillhör samma grupp måste uppvisa de egenskaper som anges i punkterna 2.1–2.9.
            För en given grupp skivor kan godkännandeprovningen utföras på en skiva som tillhör gruppen, och denna ska utsättas för maximalt bromsvridmoment och största möjliga absorbering av energi.
            Likheten mellan skivorna definieras av följande gruppkriterier, varav samtliga måste vara uppfyllda:
            
                        2.1
                     
                     
                        Samma typ av referensskiva (i ett stycke, i sammansatt material eller flytande).
                     
                  
                        2.2
                     
                     
                        Bromsyta i ett av materialen som listas i punkt 5.3.3.2.2. Andra material kan användas under förutsättning att de har visat sig ha samma provningsresultat i enlighet med punkt 8. I så fall ska utökningen gälla för samtliga grupper som listas i tabell 3, då dessa är lika stora eller mindre än de som har provats.
                     
                  
                        2.3
                     
                     
                        Bromsytans belysning: alla lösningar är tillåtna (hål, slitsar, vågor, etc) under följande förutsättningar:
                        
                                    2.3.1
                                 
                                 
                                    För skivor som har samma diameter och tjocklek: förändringen av bromsytans vikt som bromsklossarna sveper över är inte större än ± 20 % jämfört med referensskivan.
                                 
                              
                                    2.3.2
                                 
                                 
                                    Alla övriga fall: relationstalet mellan skivans bromsyteområde, såsom det definieras i punkt 4, och belysningsområdet (det totala området av hål, slitsar etc.) måste matcha referensskivans och inte variera mer än 20 % från denna.
                                    Exempel:
                                    R referensskiva, Ø 300 mm:
                                    Yttre diameter 300 mm, bromsytans radiala bredd 36,5 mm ≥ totalt område A = 302 cm2
                                    
                                    Belysning på bromsytan: 64 hål diameter 7 mm ≥ total area
                                    B = 24,6 cm2
                                    
                                    A/B relationstal = 12,3
                                    S skiva Ø 285:
                                    Yttre diameter 285 mm, bromsytans radiala bredd 41 mm ≥ totalt område A = 314 cm2
                                    
                                    Belysning på bromsytan: 60 hål diameter 7 mm ≥ total area
                                    B = 23 cm2
                                    
                                    A/B relationstal = 13,7
                                    S-skivan kan tillhöra samma grupp av R referensskivor, eftersom relationstalet 13,7 är större än R-skivans relationstal 12.
                                    T-skiva Ø 260:
                                    Yttre diameter 260 mm, bromsytans radiala bredd 29 mm ≥ totalt område A = 210 cm2
                                    
                                    Belysning på bromsytan: 64 hål diameter 7 mm ≥ total area
                                    B = 24,6 cm2
                                    
                                    A/B relationstal = 8,5
                                    T-skivan kan tillhöra samma grupp av R referensskivor, eftersom relationstalet 8,5 – 31 % i relation till R-skivans relationstal 12,3, och därför över den specificerade toleransen på max 20 %.
                                 
                              
                  
                        2.4
                     
                     
                        Klockan ska ha samma material och mekaniska egenskaper, eller högre, enligt vad som specificeras i den internationella materialstandarden.
                        Skivor med stålklocka kan undantas från kravet på att tillhöra samma grupp, men detta är inte tillåtet för testade skivor med aluminiumklocka.
                     
                  
                        2.5
                     
                     
                        Klockans/bromsytans fästdon ska ha samma material och mekaniska egenskaper, eller högre, enligt vad som specificeras i den internationella materialstandarden.
                     
                  
                        2.6
                     
                     
                        Klocknav med fullt/tomt relationstal (mätt på den genomsnittliga omkretsen mellan monteringsytans slut och bromsytans början) på ± 20 % och en tjocklek mellan + 30 och -10 %, samt samma mekaniska egenskaper, enligt vad som specificeras i den internationella materialstandarden, i förhållande till referensskivan.
                     
                  
                        2.7
                     
                     
                        Samma tekniska lösning för fästdonen för klocka och bromsyta (samma ritning och material, när det gäller antalet fästdon för klocka och bromsyta tillåts en variation på + 2 – 0).
                     
                  
                        2.8
                     
                     
                        Antalet fixeringshål är inte gruppbundet, detta för att skivan ska gå att byta ut mot originalskivan.
                     
                  
                        2.9
                     
                     
                        En yttre diameter som omfattas inom ramen av 50 mm, enligt tabell 2.9:
                        
                           Tabell A15/2.9
                        
                        
                                    Intervall
                                    [mm]
                                 
                                 
                                    Ett stycke
                                 
                                 
                                    Sammansatt material
                                 
                                 
                                    Flytande skivor
                                 
                              
                                    ≥ 150 < 200
                                 
                                 
                                    X
                                 
                                 
                                    X
                                 
                                 
                                    X
                                 
                              
                                    ≥ 200 < 250
                                 
                                 
                                    X
                                 
                                 
                                    X
                                 
                                 
                                    X
                                 
                              
                                    ≥ 250 < 300
                                 
                                 
                                    X
                                 
                                 
                                    X
                                 
                                 
                                    X
                                 
                              
                                    ≥ 300 < 350
                                 
                                 
                                    X
                                 
                                 
                                    X
                                 
                                 
                                    X
                                 
                              Det finns inga grupper för ”perifera” skivor (skivor som monterats på hjulets yttre diameter).
                        
                           Anmärkning:
                        
                        När det gäller nya ansättningar som ska ingå i en existerande grupp tillåts en ökning på max 10 % kinetisk energi i förhållande till det värde som användes vid typgodkännande av referensgruppen.
                        Den nya beräkningen av kinetisk energi måste baseras på den produktdatarapport som utfärdats av fordonets tillverkare.
                        När det gäller skivor med ansättningar på både framhjul och bakhjul ska provningen i punkt 8 genomföras utifrån den tyngsta ansättningen.