CELEX: 51964PC0174
Language: nl
Date: 1964-05-21
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DS RAAD (veranderd in overeenstemming met Art. 149 § 2 E.E.G.) betreffende de afmetingen en gewichten van bedrijfsvoertuigen en aanvullende technische voorwaarden met betrekking tot deze voertuigen (Door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (64) 174
Vol. 1964/0038
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- EUROPESE ECONOMiSCHE GEMEENSCHAP
                         COMMISSIE
                                                     VII/COM(64)174 def .
                                                     Brussel , 21 mei 1964
                                                     Orig . F.
                            VOORSTEL VOOR EEN
                        RICHTLIJN VAN DS RAAD
                  ( veranderd in overeenstemming
                    met Art . 149 § 2 E.E.G. )
            betreffende do afmetingen en gewichten van
            "bedrijfsvoertuigen en aanvullende tochnisoho
            voorwaarden met betrekking tot dozo voer­
                              tuigen
             (Door do Commissie "bij do Raad ingediend)
     VII/C0M(64 ) 174 dof .
 ---pagebreak---                              VOORSTEL VOOR EEN
                          RICHTLIJN VAN DE RAAD
            "be treffends ds afmetingen en gewichten van
            "bedrijfsvoertuigen en aanvallende technische
            voorwaarden met betrekking tot deze voer­
                                 tuigen ( l )
                 - ( door clo Goijaicsic bij de lïc.nd ir.^ouiend )
DE RAAD VAM DE EUROPESE ECONOMISCHE GEMEENSCHA? ,
gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese "Economische Gemeen­
schap , en met op name artikel 75 s
gezien het voorstel van de Commissie ,
gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
gezien het advies van het Europese Parlement ,
overwegende dat het gebrek aan overeenstemming tussen de thans in de
lid-staten van kracht zijnde voorschriften inzake de afmetingen en
gewichten van bedrijfsvoertuigen tot distorsies in de concurrentievoor-
waarden kan leiden en het verkeer ï-ussen de lid-staten kan belemmeren ;
overwegende dat het dienstig is binnen het kader van het gemeenschappe­
lijk vervoerbeleid de grenswaarden -Tan de afmetingen en gewichten van de
verschillende categorieën bedrijfsvoertuigen , alsmede een aantal technische
definities op uniforme wijze vast te stellen ;
overwegende dat bedoelde grenswaarden van ut, afmetingen en gewichten
een rationele en economische "benutting van de bedrijfsvoertuigen mogelijk
moeten maken , met inachtneming van de eisen die door het onderhoud van
de infrastructuur alsmede door de veiligheid en het vlotte verloop van
het verkeer worden gesteld ;
                                                                      • •jo a
( l ) De wijzigingen ten opzichte van het voorstel van april 1963 zijn
      aangeduid door een verticale streep in de marge .
      Voorts werden bij de artikelen van de richtlijn de aard en de oor­
      sprong van de wijzigingen in het kort verklaard in een kolom rechts
      van de tekst .                                            "1  '
 ---pagebreak--- overwegende dat de wettelijke voorschriften van sommige lid-staten
aanvullende technische voorwaarden behelzen die op directe of indirecte
wijze samenhangen met de grenswaarden van de afmetingen en gewichien
van de "bedrijfsvoertuigen 5
overwegende dat het feit dat er verschillen kunnen "blijven "bestaan
tussen deze aanvullende technische voorwaarden    de doeltreffendheid
zou kunnen verminderen van een eenmaking , in het kader van de Gemeen­
schap , van voorschriften die uitsluitend "betrekking he"b"ben op de
grenswaarden van de afmetingen en gewichten ^
overwegende dat het wenselijk is tot een harmonisatie te komen van
die aanvullende technische voorwaarden welke het "belangrijkste zijn
voor de veiligheid en het vlotte verloop van het verkeer 5
overwegende dat het gebrek aan eenvormigheid van andere nationale
bepalingen die van toepassing zijn op dezelfde onderwerpen als die
waarop de aangepaste voorschriften betrekking hebben , het verkeer
van bedrijfsvoertuigen tussen do lid-staten niet mag belemmeren 5
overwegende dat , rekening houdend met de invloed van de kenmerken
inzake het gewicht op de produktivite it van het vervoer en bijgevolg
op de concurrentievoorwaarden , moet worden voorkomen dat ten aanzien
van de gewichtskenmerken in eenzelfde land uiteenlopende normen van
toepassing zijn op binnenlands en op communautair verkeer ,
overwegende dat het wenselijk is wegen aan te wijzen waarop de
e indbe palingen ten aanzien van de gewichtskenmerken van toepassing
zijn en het aantal van deze wegen te vergroten ten einde een zekere
geleidelijkheid te verzekeren bij de aanpassing van het wegennet
van de Gemeenschap aan deze bepalingen ^
overwegende dat de vaststelling van termijnen voor de toepassing van
bepaalde grenswaarden het mogelijk moeten maken de infrastructuuraanpaS'
singen uit te voeren die noodzakelijk zouden blijken j
overwegende dat de vaststelling van termijnen eveneens noodzakelijk
is ten einde de wegvervoerders in staat te stellen zich aan de nieuwe
voorschriften aan te passen ,
 ---pagebreak---                              - 3 -
HEEFT DE VOIGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD
                                             Wijzigingen ten opzichte van
                  Artikel 1                  het voorstel van a-pril 1963
    Mot ingang"ean 1 januari 1965 laten      De onderstreepte tekst moest
da lid-staten onverminderd hot bepaal -      worden toegevoegd wegens de
de in de artikelen 7 ^ 8 , 9 sn II in        in de artikelen 7 ? 8 , 9 an H
het verkeer tussen hun grondgebieden         opgenomen uitzonderingen .
alleen "bedrijf svoer tuigen toe die aan
de in de artikelen 2,3,4 ön 5 gestel­
de voorwaarden voldoen .
                  .Artikel 2
    De afmetingen van voertuigen en sa­      Gedeelte van het oude artikel
menstellen van voertuigen die in het         2 betreffende de vaststelling van
verkeer tussen da lid-staten zijn toe­       grenswaarden : vaor de afmetingen .
gelaten , mogen de volgende waarden niet
overschrijden ;
1 ) maximumlongto
    - enkelvoudig voertuig %        12 m
                                             Voor . samo.nstollcn van motorri jtui
    - samenstel van trekker                  en aanhangwagen werd een lengte
       en opleggers                 15 ra    va,n 18 m aangenomen in plaats
    - samenstel van motorrij­
       tuig en aanhangwagens        18 m     van 17j20 m ( deze wijziging
2 ) maximumbreedte                    2,50 ® word voorgesteld door het ESC
3 ) πΒΧΐηιυ.πιΙιοο^'ίό         ·    . Α πι   en het EP ) .
                  Artikel 3
    De gewichten van voertuigen en           Overbrenging naar dit artikel
samenstellen van voertuigen die in           van do grenswaarden voor de
hot verkeer tussen de lid-staten zijn        gewichten uit het oude artikel 2
toegelaten , mogen de volgende waarden       Onderscheid tussen twee perioden
niet overschri jdons                         ten aanzien van de toepassing
                                             van de grenswaarden voor de
                                             gewichten .
                                                                    • •/ • s
 ---pagebreak---                                                         Wijzigingen ton opzichte van
                                   - 4 -
                                                        het voorstel van april 1963
    van 1.1.1965 t /m 31 < 12 . 1973 s                - van 1.1.65 "fc /ra 31.12.19735
    maximumgewicht ;                                  de grenswaarden zijn dezelfde
                                                      als in hot voorstel van april
    l ) per as ;                                      1963 j mot uitzondering van do
             enkelvoudigc as s 10 ton                 druk die wordt uitgeoefend
             tandemas         j 1 ö "ton , op voor­   door de wielen van eenzelfde
                                waarde dat do         as van het samenstel (9 ton
                                druk uitgeoefend      in plaats van 10 ton -. de
                                door do wielen        nationale deskundigen zijn
                                van eenzelfde as      het daarmede eens ).
                                van hot samenstel
                                niet moer bodraagaagt
                                dan 9 ton .
    2 ) totaalgewicht in boladen toe stand ;
        a ) enkelvoudig voertuig
             - met 2 as son s   16 ton
             - met meer dan
                2 assen ;       22 ton
        b ) samenstol van trekker
             en oplogger s      36 ton
        c ) samenstel van motorrij­
               tuig en aanhangwagens
                                38 ton
2 . mot ingang van 1 januari 1974 s                   - vanaf 1.1.1974 s hoger grens­
                                                      waarden , overeenkomstig de
    maxiinumge wicht s
                                                      adviozen van hot ÏÏSC en het
    1 ) per as                                        ÏÏPo
        a ) enkelvoudige ass 13 ton
        b ); tandemas s         19 ton , op voor-
                                waaide    dat do druk
                                uitgeoofond door
                                de wielen van oen­
                    /           zelfdo as van hot
                                samenstel niet meer
                                bedraagt dan 10 ton »
    2 ) totaalgowicht in beladen toestand ;
        a ) enkelvoudig voertuig
             - met 2 assen ;    19 ton
             - met meor dan
                2 assen ;       26 ton
        b ) samenstel van trekker en opleggers
                                38 ton
        c ) samenstel van motorrijtuig en aan­
             hangwagens         38 ton
             Artikel 4
                                                         - Oud artikel 3 «
    Onder druk per enkelvoudige as wordt ver­
staan de gezamenlijke druk die op do weg wordt
uitgeoefend door alle wielen waarvan het mid­
delpunt is gelegen tussen twoe evenwijdige
vorticale dwarsvlakkon met een tussenruimte
van lm .
 ---pagebreak---                                 - D -
                                              Wijzigingen ton opzichte van hot
                                              voorstel van april 19É3
    Ondor druk por tandpmas   wordt vorstaan
do gozamenlijko druk die op do weg wordt
uitgeoefend door do wielen van het samen­
stel van twee asson , waarbij de afstand
tussen de twee assen van dit samenstel
gelijk is aan of groter is dan 1 m on
kleiner dan 2 m .
    Voor dc vaststelling van de afstand tus - Eet onderstreepte zinsdeel is
sen de asson dient het voertuig bij het       QGn rG <^ac tionelo veroetoring ten
                                              opzichte van de tekst van april
meten onbeladen stil te staan op een vlakke   1963$ deze redactie werd gosug-
weg en dienen de wielen evenwijdig te staan Ser0Grd- door hot JJSC .
met do lengte - as van hot voertuig
    Voor de toepassing van dc voorschriften
betreffende do maximumgewichton op enkel­
voudige of tandemassen , dient dc op dc weg
uitgooofonde druk te worden gemeten ter­
wijl het voortuig op oen vlakke weg stil­
staat en do wieion evenwijdig staan mot
de lengto-as van hot voertuig »
                Artikol 5
1 . In beweging zijnde voertuigen of samen -   Cud artikel 4 «
stollen van motorrijtuig en aanhangwagen
moeten binnen een cirkelbaan met een bui-
tenstraal van 12 m on een binnenstraal van
6,50 m kunnen blijven , wanneer hot voorste
buitenste punt van het motorvoertuig over
de cirkel met oen straal van 12 m wordt
gevoerd .
     In bewoging zijnde samenstellen van
trekker en oplegger moeten binnen oen cir-
kelbaan met een buitonstraal van 12 m on
oen binnenstraal van 5>30 m kunnen blijven ,
wanneor het voorste buitenste punt van do
trekker over de cirkel mot een straal
van 12 m wordt go voerde                                           ,
 ---pagebreak---                                   - 6 -
                                               Wijzigingen ton opzichte van het
                                               voorstel van april 19&3
2.  do maximale achtoroverbouw van ieder       Oud artikel A.
voertuig mag niot groter zijn dan 3,50 m .
    Voor samenstellen van trekker en op­
legger mag de horizontaal gemeten afstand
tusson hot hart van do koppeling en enig
punt van de kop van de oplegger niet
groter zijn dan 1,75 m *
3 . Het vermogen van motorvoertuigen mag
niet kleiner zijn dan 5>5 pk Pe ^ ton
maximum toegelaten gewicht van het motor­
voertuig , vermeerderd , wanneer hot een
samonstel van voertuigen "betreft , met het
werkelijk totaalgowicht van de aanhangwagen .
    Het in aanmerking te nemen vermogen wordt
gemeten aan de krukas , waarbij al hot normale
toebehoren van do motor wordt aangedreven .
    Dit vermogen dient hetzij door een erkend
laboratorium , hetzij in tegenwoordigheid van
een daartoo aangewezen beambte die voor do
geldigheid van de controle zal instaan , te
worden gecontroleerd .
    De Raad zal vóór 1 oktober 1965 > op voor­   Wijziging van do datum , om
                                                 rekening te houden mot de sedert
stel van de Commissie , een verordening vast­
                                                 april 1963 verlopen tijd .
stellen betreffende een bij hot meten van
dit vermogen toe te passen eenvormige
methode «
4 . "Voor samenstellen van motorrijtuig on       wijziging van de verhouding
                                                 lsl,3 in lsl,37 » ton einde
aanhangwagen mag de minimumvorhouding
                                                 het gebruik van bepaalde soorten
tussen het werkelijk totaalgowicht van het       samenstellen van motorrijtuig
                                                 en aanhangwagen die in sommige
motorrijtuig en dat van de aanhangwagen niet
                                                 landon zeer verspreid zijn ,
kleiner zijn dan lsl,37 ? mot dien verstande     mogelijk te maken . De nationale
                                                 deskundigen zijn het hiermede
dat deze minimumverhouding slechts van           eens .
toepassing is op samenstellen van motorrij­
tuig en aanhangwagen die mot een continu
werkende en automatische reminstallatie
zijn uitgerust »                                                       • s /« 0
 ---pagebreak---                                                Wi.izi gingen ten opzichte van
                                               hot voorstel van april 1963
            Artikcl 6
   Bodri jf svoertuigon cl.ic "bij grensover­  Oud artikel 5 «
schrijdend vervoer tussen de lid-staton
aan de in de voorgaande artikelen om­
schreven normon voldoen , worden beschouwd
aan de nationale wettelijke voorschriften
to beantwoorden van de lid-staat op wiens
grondgebied zij aan hot vorkoer deelnemen ,
voor allo bepalingen die betrekking hebben
op do in do voorgaande artikelen bedoelde
gebieden of iedere andere göli jksoortigo
bepaling .
            Artikcl 7
   Tot en met 31 december 1973 laat olko       Mouw artikel , ton einde concur-
                                               rentiodistorsies tussen nationale
lid-staat wiens voorschriften hogere ge-~
                                               voertuigen en voertuigen van do
wichtsgrenzon toostaan dan die welke in        andere lid-staton to voorkomen
                                               bij het vorkoor op het grondge­
artikel 3 ? lid 1 , zijn genoemd , do voer­    bied van een lid-staat =
tuigen van do andere lid-staton die ton
aanzien van het gewicht aan zijn nationale
normen voldoen , op' zijn grondgebied tot
het vorkoer toe .
            Artikcl 8
   Met . ingang van 1 januari 1965 on tot en   Mouw artikel , ton einde
                                               - overeenkomstig do suggesties
mob 31 december 1973 zal do Commissie perio­     van het ESC cn het EP het vor-
diek ovorlog plegen mot do lid-staton met        koor met voertuigen die aan
                                                 de gewicht svoorwaardon van
het oog op de vaststelling door deze laatste ,
                                                 artikel 3s lid 2 , voldoen , op
rekening houdend met do ontwikkeling van het     bepaalde wegen mogelijk te makonj
handelsverkeer in do gomcenschappoli jko       - een zekere geleidelijkheid tot
                                                 stand to brengen bij do ver­
markt cn met do toestand van do infrastruc­
                                                 betering van de infrastructuur
tuur , van do wogon waarop aan do voorwaarden    mot hot oog op do toepassing
                                                 van de in artikel 3 ? lid 2 ,
van artikel 3 ? lid 2 , beantwoordende voer­
                                                 opgenomen grenswaarden inzake
tuigen tot hot verkeer tussen do lid-staton      gewichten .
worden toegelaten ..
                                                                        • BJO 0
 ---pagebreak---                                    - 8 -
                                           wijzigingen ten opzichte van het
                                           voorstel van april 1963
   2.   Tijdens de genoemde periode
  zullen de lid-staten het aan­
  tal van de in het vorige lid "be­
 doelde wegen geleidelijk trachten
 te vergroten .
              Artikel .9 '
        Tot en met 31 december 1$73              artikel 7 »
,laten,   j
          de
                j j. j.      ii-ii
              lid-staten tot het     ver-
                                          Do. vermelde
                                               ,      ,
                                                         afwijking
                                                             :   P
                                                                    is evenwel
                                          niet van toepassing ten aanzien van
keer tussen hun grondgebieden aan de gewicht skenmerken , rekening hou­
 ,              ,          ,
de voorwaarden van de artikelen
                                4.   ,    dend
                                             ,
                                                  met de nieuwe bepalingen ter-
                                          zake .
3 en_ 4 beantwoordende bedrijfs-
voertuigen toe die vóór 1 januari
1967 zijn ingeschreven , zelfs in­
dien deze niet aan de in de arti­
kelen 2 en 5 gestelde eisen vol­
doen .
             Artikel 10
        Met ingang van 1 januari 1974      Nieuw artikel , uitbreiding van het
   is het bepaalde in artikel 2 , in       toepassingsgebied van de richtlijn
                                           tot het binnenlandse vervoer in de
   artikel 3 ? lid 2 , in artikel A en     lid-staten , rekening houdend met
                                           het advies van het EP .
   in artikel 5 eveneens van toepas­
   sing op bedrijfsvoertuigen die
   binnen een lid-staat vervoer ver­
   richten , onverminderd het bepaalde
   in artikel 11 .
             Artikel 11
        De bepalingen van deze richt­      Oud artikel 6 , aangevuld ten aanzien
                                           van het stads - en voorstedenvervoer .-.
   lijn zijn niet van toepassing op
                                           rekening houdend met de uitbreiding
  bedrijfsvoertuigen die buitenge­         van de richtlijn tot het binnenlandse
                                           vervoer - voorstel van het EP .
 woon. vervoer verrichten , noch op
   voertuigen die worden gebruikt
   voor stads– en voorstedenvervoer
   van personen .
                                                                   0 « • j• » 0
 ---pagebreak---                                          wijzigingen ten opzichte van het
                                         voorstel van april 1963
           Artikel
     De lid-staten nemen alle nodige     Oud artikel 8 .
 maatregelen ten einde hun wettelij­     Redactionele wijzigingen tot
 ke en "bestuursrechtelijke "bepalingen  verbetering van de tekst .
 zodanig aan te passen dat de voor­
 schriften van deze richtlijn op de
 daarin vermelde datums daadwerkelijk
 kunnen worden toegepast .
     De lid-staten stellen de Commis­
 sie tijdig in kennis van de ontwerpen
van wettelijke en "bestuursrechtelijke
"bepalingen die zij voornemens zijn
vast te stellen ten einde de tenuit­
voerlegging van deze richtlijn te
verzekeren .
           Artikel 13
     Deze richtlijn is gericht tot      Oud artikel 9 »
 alle lid-staten .
 ---pagebreak---                         'TOELICHTING
1.       De thans in. de lid– staten van kracht zijnde voorschriften inzake
de grenswaarden van afmetingen en gewichten van bedri jf svoertuigon wijken
aanzienlijk van elkaar af .
         Deze situatie kan het wegvervoer tussen de lid-staten belemmeren
en het effect verminderen van de genomen of te nemen maatregelen tot af­
schaffing van de "belemmeringen welke het vrije verkeer van diensten en
goederen in de weg staan . Bovendien kunnen terzake uiteenlopende voorschri
ten, daar de kostprijs .van'het wegvervoer gedeeltelijk afhankolijk is van
de afmetingen en gewichten van de "bedrijfsvoertuigen , tot distorsies in
de concurrentievoorwaarden tussen de vervoerders van verschillende
landen leiden .
         Tenslotte mag niet uit het oog worden verloren dat het bestaan van
uiteenlopende nationale voorsclirif ten de mogelijkheden van de handel
in bedrijfsvoertuigen beperkt en bijgevolg hetzelfde effect kan teweeg­
brengen als een invoer- of uitvoerbeperking voor bedrijfsvoertuigen .
         Derhalve is het noodzakelijk uniforme grenswaarden vast te stel­
len voor de   afmetingen en gewichten van bedrijfsvoertuigen , zowel voor
het grensoverschrijdend verkeer tussen de lid-staten als voor het binnen­
landse verkeer 3 deze noodzaak vloeit zowel voort uit de verplichting een
gemeenschappelijk vervoerbeleid tot stand te brengen als uit de eisen
welke de ontwikkeling van de gemeenschappelijke markt in het algemeen
stelt .
2.       In het kader van de totstandbrenging van het gemeenschappen jk
vervoerbeleid zoals dit in het "Memorandum betreffende de aan het ge­
meenschappelijk vervoerbeleid te geven richting" is aangegeven , is de
nadruk gelegd op de noodzaak dit probleem op basis van artikel 75
het Verdrag te regelen .
         Voorts is in het " Programma van activiteiten op het gebied van •
het gemeenschappelijk vervoerbeleid" aan dit vraagstuk prioriteit toe­
gekend .
 ---pagebreak--- .5 .     Om do se roicvicn hoeft do Comainsiu in september 1962 bij de Raad
een voorstel ingediend voor een " richtlijn van de Raad "betreffende de
afmetingen en gewichten van "bedrijfsvoertuigen die in het vorkeer tussen
de iid-staten zijn toegelaten" ( doe . VIl/C0M(62 ) 244 def .).
         Op 9 april 1963 hoeft de Commissie een nieuw voorstel voor
een richtlijn aangenomen , waarin haar eerste tekst werd aangevuld met
een reeks bepalingen "betreffende sommige aanvullende technische voor­
waarden" die beantwoorden aan do eisen van verkeersveiligheid en hot vlot­
te verloop van hot vorkoor en . die do vaststelling van sommige grenswaarden
van afmetingen en gewichten zouden kunnen beïnvloeden ( doe . VIl/COK(63)l31 ) .
         Het Economisch en Sociaal Comité heeft de opeenvolgende teksten
van de Commissie afzonderlijk onderzocht . Op 24 april 1963 heeft het
advies uitgebracht over het aanvankelijke voorstel voor een richtlijn
en tijdens zijn pleanaire zitting van 29/31 oktober 1963 over de aan­
vullende technische voorwaarden .
         Tijdons zijn zitting van 14/18 oktober 1963 heeft het Europese
Parlement advies uitgebracht over het tweede voorstel van de Commissie »
         Eet Economisch    en Sociaal Comité en het Europese Parlement heb­
ben de grote trekken van het door de Commissie ingediende voorstel goed­
gekeurd , maar in hun respectieve adviezen sommige wijzigingen voorgesteld ,
waarvan de voornaamste betrekking hebben op het toepassingsgebied van de
richtlijn, de      asoruk . en de lengte van het samenstel van motorrijtuig
en aanhangwagen .
         Kaar aanleiding van de adviezen van het Europese Parlement en
van hot Economisch en Sociaal Comité , alsmede rekening houdend met nieuwe
gegevens die op dit gebied aan het licht zijn gekomen , heeft de Commissie ,
zich daarbij baserend op artikel 149 van het Verdrag , besloten in haar
aanvankelijk voorstel de hieronder uiteengezette verbeteringen aan te
brengén.
4.       Wat de afmetingen van de voertuigen betreft , maakt de ontwikke­
ling van het vervoer van lichte materialen en van landbouwprodukten met
wegvoertuigen voldoende laadruimten noodzakelijk .
         Derhs,lve wordt , mede rekening houdend mot de thans in de landen
van de Gemeenschap geldende regelingen , voorgesteld voer de lengte van
samenstellen van motorrijtuig on aanhangwagen een grenswaarde van 18 m
toe te staan ; ten aanzien van de verkeersveiligheid bij het inhalen zijn
de gevolgen daarvan te verwaarlozen ten opzichte van de aanvankelijk over­
wogen lengte van 17 ? 20 m .
                                                           • • • /• • •
 ---pagebreak---                            - 3 -
5.       Wat het gewicht van do voertuigen betreft , heeft de wens om
de produktiviteit van het wegvervoer té' verhogen, om een vergroting van
het aantal voertuigen ten gevolge van een vermindering van hun laadver­
mogen te voorkomen , en om rekening' te houden met de technische vooruit­
gang op het gebied van de wegenbouw , geleid tot het voorschrijven van de
grenswaarde van 13 ton voor de druk per enkelvoudige as , Ten einde som­
mige lid-staten in staat te stellen hun infrastructuur aan te passen ,
is de inwerkingtreding van deze bepaling evenwel verschoven tot na af­
loop van een lange overgangsperiode .
         Rekening houdend met de correlaties die bestaan tussen de druk
per enkelvoudige as en de andere grenswaarden voor de gewichten, zijn
deze laatste dienovereenkomstig gewijzigd .
         Gedurende de overgangsperiode zullen ten aanzien van de gewichten
de grenswaarden toepasselijk zijn die in het aanvankelijke voorstel waren
opgenomen . Het is evenwel noodzakelijk gebleken dat tijdens deze periode ,
en met name in samenhang met de werken voor de verbetering van bestaande
of de aanleg van nieuwe wegen , geleidelijk sommige wegen worden aangewezen
waarop de definitieve grenswaarden inzake gewichten kunnen worden toegelaten .
Voorts is bepaald dat elke lid-staat wiens nationale voorschriften hogere
gewicht sgrenzen toelaten dan die welke gedurende deze overgangsperiode
van toepassing zullen zijn , tot het verkeer op zijn gebied de voertuigen
van de andere lid-staten toelaat , voor zover deze ten . aanzien van het
gewicht aan zijn nationale normen beantwoorden . Deze bepaling wordt voor­
gesteld ter vermijding van distorsies in de concurrentie tussen nationale
voertuigen en voertuigen van de andere lid-staten die op het gebied van
eenzelfde lid-staat aan hot verkeer deelnemen , rekening houdend met de
invloed van de gewichtskenmerken op de produktiviteit van het vervoer . .
         Deze twee afwijkingen van de toepassing , gedurende de overgangs­
periode , van lagere grenswaarden inzake gewichten hebben ten aanzien van
het gewicht de in het aanvankelijke voorstel opgenomen voorlopige af­
wijking van de toepassing van de communautaire regeling ten behoeve
van voertuigen die reeds aan het verkeer deelnemen of op het punt waren
in het verkeer te worden gebruikt , overbodig gemaakt .
 ---pagebreak---         De aanvaarding van de grenswaarde van 9 ton voor de door de
wielen van eenzelfde as van een tanaemas uitgeoefende druk beantwoordt
aan de wens om het gebrek aan evenwicht bij de verdeling van de totale
druk over de twee assen , dat kan optreden wanneer de wielen over weg-
oneffenheden rijden , te verminderen . Het was bijgevolg noodzakelijk het
verschil tussen de respectieve drukken op de assen van de tandemas ,
onder statische omstandigheden gemeten , te verkleinen .
6.      Wat de definities betreft , bleek het noodzakelijk te preciseren
dat bij de metingen de wielen evenwijdig moeten staan met de lengte­
as van het voertuig .
7.      Wat de aanvullende technische voorwaarden betreft , is de aan­
vaarding , voor samenstellen van motorrijtuig en aanhangwagen , van de
minimumverhouding lsl,37 tussen het werkelijke totaalgewicht van het
motorrijtuig en dat van het getrokken voertuig gerechtvaardigd door
de wenselijkheid om liet gebruik mogelijk te maken van samenstellen van
een motorrijtuig van 1 6 ton en een aanhangwagen van 22 ton , welke combi­
natie in bepaalde landen veelvuldig voorkomt .
8.      Wat het toepassingsgebied van de richtlijn betreft , was oor­
spronkelijk voorzien dat de communautaire regeling zou worden uitgebreid
tot bedrijfsvoertuigen in hot binnenlands verkeer van de lid-staten ,
zonder dat de datum daarvoor nader was bepaald . Het is      . . wenselijk
gebleken de datum voor deze uitbreiding reeds thans vast te stellen ,
waarbij evenwel een voldoende tijdspanne werd gelaten opdat deze uitbrei­
ding kan worden verwezenlijkt zonder verstoring met zich te brengen .
9.      De uitbreiding van de toepassing van de communautaire regeling
tot het binnenlandse verkeer van de lid-staten rechtvaardigt niet alleen
een afwijking voor het buitengewoon    vervoer , maar tevens voor het stads-
en voorstedenvervoer van personen die aan' bijzondere behoeften beantwoorden.
        De .uitbreiding van het toepassingsgebied van de richtlijn heeft
er eveneens toe geleid dat in de titel van de richtlijn geen onderscheid
wordt gemaakt tussen het grensoverschrijdend verkeer tussen de lid-staten
en het binnenlandse verkeer van deze landen .
 ---pagebreak---                          -  5 -
10 .    Tenslotte hebben de in de ontwerp-richtli jn van april 1963 ten
aanzien van do afmetingen en gewichten van "bedrijfsvoertuigen aange­
brachte wijzigingen tevens sommige redactionele wijzigingen van de tekst
noodzakelijk gemaakt , met name met betrekking tot de indeling van de
artikelen en tot de toepassingsbepalingen van de richtlijn .
 ---pagebreak---                      COMMUNAUTE ECONOMIQUE EUROPEENNE
                                 COMMISSION
                     EUROPÄI SCHE WIRT SCHAFTSGEMEINSCHAFT-
                                 KOMMISSION
                                                    VIl/COM(64 ) 174 final Corr .
                                                                           F et
                                                    Bruxelles , le 29 mai 1964
                PROPOSITION DE DIRECTIVE DU CONSEIL
       ( modifiée en conformité de l' art . 149 § 2 CEE)
       relative aux poids et dimensions des véhicules
    routiers utilitaires et à des conditions techniques
       complémentaires se rapportant à ces mêmes véhi­
                     cules ( doc. VIl/C0M(64) 131 )
            ( présentée par la Commission au Conseil )
                VORSCHLAG FÜR EINE RICHTLINIE DES RATES
            ( verändert gemäß Artikel 149 § 2 des Vertrages )
         über Abmessungen und Gewichte der Nutzkraftfahr-
    zeuge und weitere ergänzende Bau- und Betriebsvorschriften
              für diese Fahrzeuge ( Dok, VIl/KOM(64 ) 13l )
              ( Von der Kommission dem Rat vorgelegt )
1 . Pour les textes français et allemand , il y a lieu de supprimer
    à la page 1 , la dernière phrase de la footnote
    " Des explications                     . explicative ".                  \
2 . Pour le texte allemand , page 3 , article 2 , il faut lire :
    l ) train routier 18 m au lieu de 17 m 50
1 . Für die deutschen und französischen Fassungen fällt der letzte
    Absatz der Fussnote auf Seite 1 weg
    " Vollständigere                         enthalten" .
2 . Für den deutschen Text , Seit 3 , Artikel 2 , heisst ess
    l ) Zug 18 m anstatt 17 , 50 »
VII/COM ( 64) 174 final Corrigendum