CELEX: 42006X1227(08)
Language: sv
Date: 2006-12-27 00:00:00
Title: Föreskrifter nr 124 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av hjul för personbilar och deras släpvagnar

L 375/580      SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        27.12.2006

              Föreskrifter nr 124 från Förenta nationernas ekonomiska kommission
              för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande
                           av hjul för personbilar och deras släpvagnar

   1.        TILLÄMPNINGSOMRÅDE

             Dessa föreskrifter omfattar nya utbyteshjul som utformats för fordon i kategorierna M1,
             M1G, O1 och O2 1/.

             De gäller inte ursprungliga utrustningshjul eller fordonstillverkarens utbyteshjul enligt
             definitionen i punkterna 2.3 och 2.4.1. De gäller inte ”specialhjul” enligt definitionen i
             punkt 2.5, som skall fortsätta att underkastas nationellt typgodkännande.

             Dessa föreskrifter innehåller krav för tillverkning och installering av hjul.

   2.        DEFINITIONER
             I dessa föreskrifter skall följande definitioner gälla:

   2.1.      hjul: en roterande belastningsbärande komponent mellan däck och axel. Det består vanligen
                av två större delar:

                a)      fälg,

                b)      hjulskiva.

             Fälg och hjulskiva kan vara odelade, varaktigt sammanfogade eller skiljbara.

   2.1.1.    skivhjul: en varaktig kombination av fälg och hjulskiva.

   2.1.2.    hjul med avtagbar fälg: ett hjul så konstruerat att den avtagbara fälgen är fastgjord vid
             hjulskivan.

   2.1.3.    fälg: den del av hjulet på vilken däcket är monterat och uppbärs.

   2.1.4.    hjulskiva: den del av hjulet som utgör den stödjande delen mellan axel och fälg.

   2.2.      hjultyp: hjul som inte skiljer sig åt när det gäller följande väsentliga egenskaper:

   2.2.1.    hjultillverkare,

   _____________

   1/ Kategorierna M och O enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om
   konstruktion av fordon (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 2    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                          L 375/581

   2.2.2.     hjul- eller fälgstorleksbeteckning (enligt ISO 3911:1998),

   2.2.3.     konstruktionsmaterial,

   2.2.4.     hjulskruvhål,

   2.2.5.     största belastningskapacitet,

   2.2.6.     rekommenderat största ringtryck,

   2.2.7.     tillverkningsmetod (svetsat, smitt, gjutet e.d.).

   2.3.       originalhjul: hjul som fordonstillverkaren låtit montera på fordonsmodellen vid
              tillverkningen av fordonet.

   2.4.       utbyteshjul: hjul som är avsedda att ersätta originalhjulen under fordonets livslängd.
              Utbyteshjul kan ingå i någon av följande kategorier:

   2.4.1.     fordonstillverkarens utbyteshjul: hjul som tillhandahålls av fordonstillverkaren,

   2.4.2.     identiska utbyteshjul: hjul som tillverkas med samma tillverkningsutrustning och material
              som de som används för de utbyteshjul som tillhandahålls av fordonstillverkaren. De skiljer
              sig från fordonstillverkarens utbyteshjul endast genom frånvaro av fordonstillverkarens
              varumärken och delnummer,

   2.4.3.     kopierade utbyteshjul: hjul som är kopior av fordonstillverkarens utbyteshjul men som
              produceras av en tillverkare som inte levererar hjulet i fråga till fordonstillverkaren. När det
              gäller utformning (grundläggande profil, mått, fördjupning, materialtyp, kvalitet osv.) och
              livslängd motsvarar de fullständigt fordonstillverkarens utbyteshjul,

   2.4.4.     likartat utbyteshjul: hjul som tillverkas av en tillverkare som inte levererar det berörda
              hjulet till fordonstillverkaren. När det gäller utfomningen motsvarar fördjupning,
              fälgutformning, hjulfastsättning, hålcirkeldiameter och borrhålsdiameter originalhjulets,
              medan hjulprofil, material, osv. kan vara annorlunda,

   2.5.       specialhjul: hjul som inte är originalhjul och som inte uppfyller de kriterier för hjul som
              beskrivs i punkt 2.4 (t.ex. hjul med annan fälgbredd eller diameter).

   2.6.       fördjupning: avståndet från hjulskivans fastsättningsyta till fälgens mittlinje (kan vara
              positiv, som framgår av figur 1 nedan, noll eller negativ).
 ---pagebreak---                                                                             TRANS/WP.29/2005/46
L 375/582    SV                   Europeiska unionens officiella tidning    sidan 3           27.12.2006

                                                   Fälgens mittlinje
                  Fälg
                                                                                                 Skiva
                                                      Fördjupning
                  Fästyta
                                                  Fästytans diameter
                                                                                       Plats för mutter
                                                                           Bulthålens hålcirkeldiameter
                                                                               Centrumhålets diameter

                                                Figur 1

   2.7.     dynamisk radie: den dynamiska radie under belastning som definieras som teoretisk
            rullningsomkrets dividerad med 2ð för det största däck som enligt hjultillverkarens
            uppgifter skall användas på hjulet.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 4    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                  L 375/583

   2.8.       internationella däcks- och fälgstandarder: dokument om hjulstandardisering utgivna av
              följande organisationer:

                 a) Internationella standardiseringsorganisationen (ISO) 2/;

                 b) The European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) 3/:
                    ”Standardiseringshandbok. (Standards Manual)”.

                 c) The European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) 3/:
                     ”Teknisk konstruktionsinformation - föråldrade data (Engineering Design
                 Information - obsolete data)”.

                 (d) The Tyre and Rim Association Inc. (TRA) 4/: ”Årsbok (Year Book)”.
                 e) The Japan Automobile Tyre Manufacturers Association (JATMA) 5/:
                    ”Årsbok (Year Book)”.

                 f) The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) 6/: ”Standardiseringshandbok
                 (Standard Manual)”.

                 g) The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 7/:
                    ”Teknisk standardiseringshandbok (Manual de Normal Technicas)”.

                 h) The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 8/: ”Databok (Data
                    Book)”.

   ________________

   Däcksstandarderna kan erhållas på följande adresser:

   2/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20 – Schweiz

   3/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Bryssel, Belgien

   4/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA

   5/ JATMA, NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio
      105-0001, Japan

   6/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria,
      3122, Australien

   7/ ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP, Brasilien

   8/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Sverige
 ---pagebreak---                                                                                  TRANS/WP.29/2005/46
L 375/584       SV                      Europeiska unionens officiella tidning   sidan 5           27.12.2006

   2.9.        tekniskt brott: en separation i materialet med en utbredning av mer än 1 mm som inträffar
               under en dynamisk provning (defekter som förorsakats av produktionsprocessen skall inte
               beaktas).

   2.10.       hjulets rotationsprofil: den roterande form som bildas av hjulets innerprofil (se bilaga 10,
               figur 1).

   2.11.       däckets storleksbeteckning: en beteckning som visar den nominella däcksbredden, det
               nominella förhållandet mellan höjd och bredd och det standardtal som anger den nominella
               fälgdiametern (dessa termer definieras ytterligare i föreskrifter nr 30).

   3.          ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE

   3.1.        Ansökan om typgodkännande av en hjultyp skall inges av tillverkaren eller av dennes
               vederbörligen befullmäktigade ombud och skall åtföljas av:

   3.1.1.      Ritningar i tre exemplar som är tillräckligt detaljerade för att möjliggöra en identifiering av
               typen. De skall också visa den placering som är avsedd för typgodkännandemärket och för
               hjulmärkningarna.

   3.1.2.      Teknisk beskrivning, inbegripet minst följande uppgifter:

   3.1.2.1.    Kategori av utbyteshjul – se punkterna 2.4.2, 2.4.3 och 2.4.4,

   3.1.2.2.    fälgprofilbeteckning - fördjupning – hjulfastsättningsuppgifter,

   3.1.2.3.    åtdragningsvridmoment för skruvar och muttrar,

   3.1.2.4.    fastspänningsmetod för motvikter,

   3.1.2.5.    nödvändiga tillbehör (dvs. ytterligare monteringskomponenter),

   3.1.2.6.    hänvisning till den internationella standarden,

   3.1.2.7.    lämplighet för montering av slanglösa däck,

   3.1.2.8.    lämpliga ventiltyper,

   3.1.2.9.    största belastningskapacitet,

   3.1.2.10.   största ringtryck,
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 6     SV                      Europeiska unionens officiella tidning                          L 375/585

   3.1.2.11.   detaljuppgifter om material, inbegripet kemisk sammansättning (se bilaga 4),

   3.1.2.12.   däckstorleksbeteckningar som av fordonstillverkaren anges för ursprunglig utrustning.

   3.1.3.      Dokumentation i enlighet med punkt 1 i bilaga 10 till dessa föreskrifter:

               - fordonsegenskaper (bilaga 10, punkt 1.2),

               - ytterligare egenskaper (bilaga 10, punkt 1.3),

               - detaljerade monteringsinstruktioner (bilaga 10, punkt 1.4) och

               - ytterligare krav (bilaga 10, punkt 2).

   3.1.4.      Provtagningshjul representativa för den hjultyp som krävs för att utföra
               laboratorieprovningar eller för de provningsrapporter som utfärdas av
               typgodkännandemyndigheten.

   3.2.        När det gäller ansökan om typgodkännande av ett identiskt hjul skall den sökande övertyga
               typgodkännandemyndigheten om att hjulet verkligen är ett ”identiskt utbyteshjul” enligt
               definitionen i punkt 2.4.2.
   4.          TYPGODKÄNNANDE

   4.1.        Om det hjul som inlämnats för typgodkännande i enlighet med punkt 3 ovan uppfyller
               kraven skall typgodkännande för denna hjultyp beviljas.

   4.2.        Ett typgodkännandenummer skall tilldelas varje godkänd typ. De första två siffrorna (för
               närvarande 00 för föreskrifterna i deras ursprungliga lydelse) skall ange den ändringsserie
               som inbegriper de senaste viktiga tekniska ändringar som gjorts i föreskrifterna vid tiden
               för typgodkännandets utfärdande. En och samma avtalsslutande part får inte tilldela en
               annan hjultyp samma nummer.

   4.3.        Meddelande om beviljat typgodkännande, avslag på ansökan om typgodkännande eller
               utökat typgodkännande av en hjultyp enligt dessa föreskrifter skall inges till de parter i 1958
               års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter med användande av ett
               meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.

   4.4.        På varje hjul som överensstämmer med en typ som typgodkänts enligt dessa föreskrifter
               skall, utöver de märkningar som föreskrivs i punkt 5, ett tydligt läsbart och outplånligt
               internationellt typgodkännandemärke anbringas som består av:
 ---pagebreak---                                                                                  TRANS/WP.29/2005/46
L 375/586        SV                     Europeiska unionens officiella tidning   sidan 7           27.12.2006

   4.4.1.      en cirkel som omger bokstaven E åtföljd av det särskilda landsnumret för det land som
               beviljat typgodkännandet (se bilaga 2), 9/

   4.4.2.      numret på dessa föreskrifter åtföljt av bokstaven R, ett bindestreck samt
               typgodkännandenumret enligt punkt 4.2.

   4.5.        Typgodkännandemärket skall vara varaktigt, synligt och tydligt läsbart när däcket
               monteras på hjulet.

   4.6.        I bilaga 2 till dessa föreskrifter ges ett exempel på utformningen av
               typgodkännandemärket.

   4.7.        Hjultillverkarens inrättningar får användas för provningsändamål förutsatt att
               typgodkännandemyndigheten eller en utsedd representant bevittnar provningarna.

   ________________
   9/ 1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för
       Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Jugoslavien, 11 för Förenade kungariket, 12 för
       Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för
       Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryska federationen, 23 för
       Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29
       för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för
       Bulgarien, 35 (vakant), 36 for Litauen, 37 för Turkiet, 38 (vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d.
       jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska gemenskapen
       (typgodkännanden beviljas av dess medlemsstater med användande av deras respektive ECE-
       symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya
       Zeeland, 49 för Cypern, 50 för Malta och 51 för Sydkorea. Följande nummer skall tilldelas övriga
       länder i den kronologiska ordning som de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om
       antagandet av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan
       monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon samt villkoren för ömsesidigt erkännande av
       de typgodkännanden som beviljats på grundval av dessa föreskrifter, varefter de nummer som på
       detta sätt tilldelats skall meddelas de avtalsslutande parterna av Förenta nationernas
       generalsekreterare.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 8    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                          L 375/587

   5.         HJULMÄRKNINGAR

   5.1.       Hjulet skall varaktigt och läsbart märkas enligt följande, med en placering som väljs av
              tillverkaren, men synligt när däcket monteras på hjulet:

   5.1.1.     tillverkarens namn eller varumärke,

   5.1.2.     hjulets eller fälgens profilbeteckning.

   5.1.2.1.   Det skall uttryckas i enlighet med bestämmelserna i en internationell däcks- och
              fälgstandard och innehålla minst:

              fälgstorleksbeteckning med:

                 fälgprofilbeteckning, nominell fälgdiameter,

                 symbolen ”x” om fälgen består av ett stycke,

                 symbolen ”-” om fälgen består av flera delar,

                 bokstaven ”A” om fälgbädden är asymmetriskt belägen (valfritt),

                 bokstaven ”S” om fälgbädden är symmetriskt belägen (valfritt).

   5.1.3.     fördjupning,

   5.1.4.     tillverkningsdatum (minst månad och år),

   5.1.5.     hjulets/fälgens delnummer.

   5.2.       I bilaga 3 till dessa föreskrifter ges ett exempel på anbringandet av hjulmärkningar.

   6.         ALLMÄNNA KRAV

   6.1.       Fälgprofilen skall överensstämma med den internationella standard som anges av
              hjultillverkaren.

   6.2.       Fälgprofilen skall säkerställa korrekt montering av däck och ventiler.

   6.2.1.     Hjul som utformats för slanglösa däck skall säkerställa att lufttätheten hålls.

   6.3.       De material som använts för hjulets konstruktion skall analyseras enligt bilaga 4.
 ---pagebreak---                                                                                 TRANS/WP.29/2005/46
L 375/588      SV                      Europeiska unionens officiella tidning   sidan 9           27.12.2006

   6.4.       När det gäller identiska utbyteshjul enligt definitionen i punkt 2.4.2 skall det inte finnas
              något krav på den fysiska provning som anges i punkt 6.5 eller på den kontroll av
              fordonsutrustningen som anges i punkt 2 i bilaga 10 till dessa föreskrifter.

   6.5.       Kopierade utbyteshjul och likartade utbyteshjul skall uppfylla följande provningskrav:

   6.5.1.     Stålhjul

   6.5.1.1.   Skivhjul

              a)    Rotationsböjningsprovning enligt bilaga 6,

              b)    Rullningsprovning enligt bilaga 7.

   6.5.2.     Aluminiumlegeringshjul

   6.5.2.1.   Hjul i ett stycke

              a)         Korrosionsprovning enligt bilaga 5. Om tillverkningsprocessen i en
                         produktionslinje alltid är densamma skall endast en representativ provning
                         genomföras.

              b)         Rotationsböjningsprovning enligt bilaga 6,

              c)         Rullningsprovning enligt bilaga 7,

              d)         Islagsprovning enligt bilaga 8.

   6.5.2.2.   Hjul med avtagbar fälg

              a)         Korrosionsprovning enligt bilaga 5,

              b)         Rotationsböjningsprovning enligt bilaga 6,

              c)         Rullningsprovning enligt bilaga 7,

              d)         Islagsprovning enligt bilaga 8,

              e)         Provning med växlande vridmoment enligt bilaga 9.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 10    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                       L 375/589

   6.5.3.      Magnesiumlegeringshjul

   6.5.3.1.    Hjul i ett stycke

               a)         Korrosionsprovning enligt bilaga 5,

               b)         Rotationsböjningsprovning enligt bilaga 6,

               c)         Rullningsprovning enligt bilaga 7,

               d)         Islagsprovning enligt bilaga 8.

   6.5.3.2.    Hjul med avtagbar fälg

               a)         Korrosionsprovning enligt bilaga 5,

               b)         Rotationsböjningsprovning enligt bilaga 6,

               c)         Rullningsprovning enligt bilaga 7,

               d)         Islagsprovning enligt bilaga 8,

               e)         Provning med växlande vridmoment enligt bilaga 9.

   6.6.        Om en hjultillverkare inger ansökan om typgodkännande för en serie hjul, anses det inte
               som nödvändigt att genomföra alla provningar på varje hjultyp i serien. Urval av det
               ogynnsammaste fallet får göras med typgodkännandemyndighetens eller den utsedda
               tekniska tjänstens medgivande (se punkt 4 i bilaga 6 till dessa föreskrifter).

   6.7.        Det likartade utbyteshjulet skall uppfylla följande krav för att säkerställa en korrekt
               inpassning på fordonet:

   6.7.1.      Det ECE-typgodkända hjulets nominella diameter, nominella fälgbredd och nominella
               fördjupning skall vara desamma som för tillverkarens utbyteshjul.

   6.7.2.      Hjulen skall vara anpassade till de däcksstorleksbeteckningar som ursprungligen anges av
               fordonstillverkaren för den särskilda modellen i fråga.

   6.7.3.      De kontroller och den dokumentation som gäller hjulets/fordonets inpassning beskrivs i
               bilaga 10.
 ---pagebreak---                                                                              TRANS/WP.29/2005/46
L 375/590    SV                     Europeiska unionens officiella tidning   sidan 11          27.12.2006

   7.       ÄNDRINGAR OCH UTÖKNING AV TYPGODKÄNNANDE FÖR HJUL

   7.1.     Varje ändring av hjultypen skall anmälas till den typgodkännandemyndighet som
            beviljat typgodkännandet. Typgodkännandemyndigheten kan därefter:

   7.1.1.   antingen göra bedömningen att ändringarna sannolikt inte får någon märkbara
            ogynnsamma verkningar och att hjultypen i varje fall fortfarande uppfyller kraven

   7.1.2.   eller kräva ytterligare en provning.

   7.2.     Bekräftelse på beviljat typgodkännande eller avslag på ansökan om typgodkännande
            skall med angivande av ändringarna meddelas de avtalsslutande parter som tillämpar
            dessa föreskrifter genom det förfarande som anges i punkt 4.3 ovan.

   7.3.     Den behöriga myndighet som utfärdar utökning av typgodkännande skall tilldela varje
            meddelande, som upprättas för en sådan utökning, ett serienummer.

   8.       PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE

   8.1.     Förfarandena för produktionsöverensstämmelse skall följa de förfaranden som anges i
            avtalet - E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2, tillägg 2.

   8.2.     Den myndighet som beviljat typgodkännande får när som helst kontrollera de
            kontrollmetoder för överensstämmelse som tillämpas i varje produktionsanläggning. Det
            normala intervallet för dessa kontroller skall vara en gång vartannat år.

   9.       PÅFÖLJDER VID BRISTER I PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSEN

   9.1.     Det typgodkännande som enligt dessa föreskrifter beviljats när det gäller en hjultyp kan
            återkallas om de krav som ovan anges inte uppfylls eller om ett hjul med
            typgodkännandemärke inte överensstämmer med den godkända typen.

   9.2.     Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett typgodkännande
            som den tidigare beviljat skall den omgående meddela de övriga avtalsslutande parter
            som tillämpar dessa föreskrifter detta med användande av ett meddelandeformulär som
            överensstämmer med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.

   10.      TILLVERKNINGENS SLUTGILTIGA UPPHÖRANDE

            Om innehavaren av ett typgodkännande fullständigt upphör med tillverkningen av ett
            hjul som typgodkänts i enlighet med dessa föreskrifter skall denne meddela den
            myndighet som beviljat typgodkännandet detta. Då myndigheten mottar meddelandet i
            fråga skall den upplysa de övriga parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta med
            användande av ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 till
            dessa föreskrifter.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 12    SV                    Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/591

   11.         NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER GÄLLANDE DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM
               ANSVARAR FÖR UTFÖRANDET AV TYPGODKÄNNANDEPROVNINGARNA OCH
               MYNDIGHETERNA

               De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter skall meddela Förenta nationernas
               sekretariat namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för
               utförandet av typgodkännandeprovningarna och de myndigheter som beviljar
               typgodkännande och till vilka de intyg som bekräftar beviljat eller utökat typgodkännande,
               avslag på ansökan om typgodkännande, återkallat typgodkännande eller tillverkningens
               slutgiltiga upphörande och som utfärdats i andra länder, skall sändas.
 ---pagebreak---                                                                                                                TRANS/WP.29/2005/46
L 375/592           SV                                Europeiska unionens officiella tidning                   sidan 13          27.12.2006

                                                                       Bilaga 1

                                                                MEDDELANDE

                                                (Maximiformat: A4 (210 x 297 mm))

                                                                                  utfärdat av: Myndighetens namn:
                                                                                                ......... ......................... .........

   avseende: 2/                              BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE
                                             UTÖKAT TYPGODKÄNNANDE
                                             AVSLAG PÅ ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE
                                             ÅTERKALLAT TYPGODKÄNNANDE
                                             TILLVERKNINGENS SLUTGILTIGA UPPHÖRANDE

   för en hjultyp, enligt föreskrifter nr XY

   Typgodkännande nr ......                                                                  Utökning av typgodkännande nr. ......

   1.       Hjultillverkare: ..................................................................................................................
   2.       Hjultypsbeteckning:               .......................................................................................................
   2.1.     Kategori av utbyteshjul: ....................................................................................................
   2.2.     Konstruktionsmaterial:......................................................................................................
   2.3.     Tillverkningsmetod:                ......................................................................................................
   2.4.     Fälgprofilsbeteckning: ......................................................................................................
   2.5.     Hjulfördjupning:................................................................................................................
   2.6.     Hjulfastsättning:                 .......................................................................................................
   2.7.     Största belastningskapacitet .............................................................................................
   3.       Tillverkarens adress: ......................................................................................................
   4.       Namn- och adressuppgifter gällande tillverkarens ombud, om tillämpligt:......................
   5.       Datum då hjulet inlämnades för typgodkännandeprovningar: ..........................................
   6.       Den tekniska tjänst som ansvarar för genomförande av typgodkännandeprovningen: .....
   7.       Datum för den provningsrapport som utfärdats av den tekniska tjänsten: .......................
   8.       Nummer på den provningsrapport som utfärdats av den tekniska tjänsten: .....................

   ___________________
   1/    Särskilt landsnummer för det land som beviljar typgodkännande.
   2/    Stryk det som inte är tillämpligt.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 14      SV                                 Europeiska unionens officiella tidning                                                           L 375/593

   9.     Anmärkningar: ..................................................................................................................
   10.    Typgodkännande beviljat/avslag på ansökan om typgodkännande/typgodkännande
          utökat/typgodkännande återkallat 2/: ................................................................................
   11.    Skäl för utökning (om tillämpligt): ...................................................................................
   12.    Ort: ....................................................................................................................................
   13.    Datum:...............................................................................................................................
   14.    Underskrift/Namn: ............................................................................................................
   15.    En förteckning över de handlingar som inregistrerats för typgodkännandet finns hos den
          myndighet som beviljat typgodkännandet, varifrån en kopia på begäran kan erhållas.
 ---pagebreak---                                                                                TRANS/WP.29/2005/46
L 375/594        SV                   Europeiska unionens officiella tidning   sidan 15          27.12.2006

                                                   Bilaga 2

                           TYPGODKÄNNANDEMÄRKETS UTFORMNING

                                                        .

   Det hjul som bär ovanstående typgodkännandemärke är ett hjul som blivit typgodkänt i Italien (E3)
   med typgodkännandenummer 001148.

   De första två siffrorna i typgodkännandenumret anger att typgodkännandet beviljats i enlighet med
   kraven i föreskrifter nr XY i deras ursprungliga form.

   Typgodkännandemärket, föreskrifternas nummer och typgodkännandenumret kan ligga på ett
   avstånd från varandra som tar hänsyn till den inbördes ordningen.

                                                   Bilaga 3

                               HJULMÄRKNINGARNAS UTFORMNING

   Exempel på märkningar som enligt dessa föreskrifter skall anbringas på ett hjul:

            ABCDE     5 ½ J x 14 FH   36    01 99      ab123

   Detta märkningsexempel definierar ett hjul:

            tillverkat av ABCDE

            med en fälgprofilbeteckning (5½ J)
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 16    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/595

           med en konstruktion i ett stycke (x)

           med en nominell fälgdiameterkod (14)

           med ett icke-symmetriskt läge för fälgbädden (inget märke)

           med ett platt puckelmönster i vulstområdet på endast en sida (FH) – valfri märkning

           med en hjulfördjupning av 36 mm

           tillverkat i januari 1999 (0199)

           tillverkarens delnummer (ab123)

   Fälgbeteckningen skall i följande ordning omfatta fälgprofilbeteckning, konstruktion, nominell
   fälgdiameterkod, fälgbäddsläge och vulstutförande, t.ex. 5½ J x 14 FH. Det är också tillåtet att vända på
   ordningen för de första tre delarna, t.ex. 14 x 5½ J FH.

   Märkningen av hjulfördjupning, tillverkningsdatum och tillverkarens namn kan vara på ett visst avstånd
   från fälgbeteckningen.
 ---pagebreak---                                                                                       TRANS/WP.29/2005/46
L 375/596         SV                    Europeiska unionens officiella tidning        sidan 17          27.12.2006

                                                     Bilaga 4

                                           MATERIALPROVNING

   Följande metallurgiska analys skall genomföras och rapporteras:

                       Material                                          Provningar

                       Aluminiumlegering                                    a, c, e
                       Magnesiumlegering                                    a, c, e

                       Stål                                                 a, b, d

   (a) Kemisk analys av råmaterialet.

   (b) Kontroll av följande mekaniska egenskaper (Rp0,2, Rm, och A) som är av betydelse för materialen:

       -    procentuell utvidgning efter brott (A): varaktig utvidgning av mätsträckan efter brott (Lu – Lo),
            uttryckt i procent av den ursprungliga sträckan (Lo)

            där

            ursprunglig mätsträcka (Lo): mätsträcka före kraftens anbringande,

            slutlig mätsträcka (Lu): mätsträcka efter provstyckets bristning.

       -    förlängningsgräns, oproportionell utvidgning (Rp): påkänning vid vilken en oproportionell
            utvidgning är likvärdig med en angiven procentandel av extensometerns mätsträcka (Le). Den
            använda symbolen åtföljs av ett suffix som anger den föreskrivna procentandelen av
            extensometerns mätsträcka, t.ex.: Rp0,2.

       -    draghållfasthet (Rm): påspänning som motsvarar den maximala kraften (Fm).

   (c) Kontroll av de mekaniska egenskaperna (Rp0,2, Rm, och A) hos de provstycken som tagits från
       navmonteringsområdet och i övergången mellan skiva och fälg eller i förekommande fall i
       brottzonen.

   (d) Analys av metallurgiska defekter och av råmaterialets struktur.

   (e) Analys av metallurgiska defekter och strukturer i de provstycken som tagits från
       navmonteringsområdet och i övergången mellan skiva och fälg eller i förekommande fall i
       brottzonen.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 18    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                        L 375/597

                                                    Bilaga 5

                                       KORROSIONSPROVNING

   1.          Genomför en provning med saltvattenbesprutning under 384 timmar enligt ISO 9227.

   1.1.        Förberedelse för provtagning

               Ett ytbehandlat provstycke som tagits ur produktionen skall angripas genom korssnitt och
               stenislag (ISO 565) som motsvarar angreppsförhållandena under normal användning av
               fordonet (skadan skall vara belägen i fälgflänsområdet och på hjulets insida).

   1.2.        Utveckling av provningen

               Det ytbehandlade provstycket skall genomgå en provning med saltvattenbesprutning där
               provstycket och varje beståndsdel med vilken det normalt står i kontakt placeras upprätt i
               provningsutrustningen för saltvattenbesprutning. Hjulet vrids 90° var 48:e timme.

   1.3.        Utvärdering

               Enstaka fenomen som kan inverka på korrosionen skall utvärderas (skikt, skruvar, zink-
               eller kadmiumhaltiga delar, legeringsisolerande skikt, osv.)

               Provningsdokumentationen skall innehålla fotografier som visar de huvudsakliga
               korrosionspunkter som blivit mekaniskt tvättade för att visa materialfel.

               Det skall inte finnas någon nämnvärd korrosion efter en provningstid av 192 timmar. Efter
               384 timmar skall hjulfunktion, monteringsdon och vulst inte vara ogynnsamt påverkade av
               korrosion. Detta skall bekräftas genom en rotationsböjningsprovning enligt bilaga 6 eller en
               rullningsprovning enligt bilaga 7, beroende på korrosionens läge.
 ---pagebreak---                                                                                 TRANS/WP.29/2005/46
L 375/598        SV                    Europeiska unionens officiella tidning   sidan 19          27.12.2006

                                                    Bilaga 6

                                  ROTATIONSBÖJNINGSPROVNING

   1.        Beskrivning av provningen

             Under rotationsböjningsprovningen simuleras de sidokrafter som påverkar hjulet när det
             körs längs en kurva. Fyra utvalda hjul skall provas, två med 50 % och två med 75 % av den
             maximala sidokraften. Hjulfälgen är stelt fastspänd på provningsbänken och ett böjmoment
             Mb tillförs på navmonteringsområdet (dvs. med en lastarm med en fläns med samma
             hålcirkeldiameter som det fordon för vilket hjulet är avsett). Lättmetallhjul fastspänns med
             användande av två halvcirkelformade flänsar på den inre fälgflänsen.

             Skulle andra fastspänningsanordningar användas är det nödvändigt att visa deras
             likvärdighet.

             Skruvar eller fästmuttrar spänns till det vridmoment som angivits av fordonstillverkaren
             och återspänns efter ca 10 000 omgångar.

   2.        Formel för beräkning av böjmoment

             Bilar och terrängfordon:          MbmaX = S * FV ( µ* rdyn + d)

             MbmaX       = maximalt referensböjmoment [Nm]

             FV       = hjulets maximala belastningskapacitet [N]

             rdyn     = dynamisk radie för det största däck som rekommenderas för hjulet [m]

             d        = fördjupning [m]

             µ        = friktionskoefficient

             S        = säkerhetsfaktor

   3.        Provningen genomförs med två procentuella värden (50 % och 75 %) av det maximala
             momentet och med utgångspunkt i följande standarder

            Friktionskoefficient               0,9
            Säkerhetsfaktor                    2,0
            Nominella omgångar per             Antalet omgångar per minut kan vara så stort som
            minut                              möjligt,   men    utanför  provningsanordningens
                                               resonansfrekvens.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 20     SV                        Europeiska unionens officiella tidning                               L 375/599

                           Aluminium/Magnesium                              Stål
   Fordonskategori           M1 och M1G        O1 och O2                           M1 och M1G        O1 och O2
   Minsta antal                2,0*10
                                     5
                                               0,66*10
                                                       5
                                                                                    6,0 * 10
                                                                                            4
                                                                                                      2,0*10
                                                                                                            4

   omgångar med 75 %
   av MbmaX
   Minsta antal                        6
                                  1,8*10                0,69*10
                                                                    6
                                                                                    6,0*10
                                                                                          5
                                                                                                      2,3*10
                                                                                                            5

   omgångar med 50 %
   av MbmaX
   Gränser för             Axelförskjutning som är mindre än 10 % större än den förskjutning som uppmäts efter ca
   godtagande              10 000 omgångar.
                           Tekniska brott godtas ej.                                       -
   Tillåten minskning i                                      Maximalt 30 %
   det
   åtdragningsmoment
   som ursprungligen
   tillämpats på hjulets
   fastspänningsbultar
   och muttrar 1/

   4.           Provningsplan för ett antal hjultyper

                Hjul av samma typ (punkt 2.2) men med andra fördjupningsvärden kan grupperas med
                användande av det högsta värdet för provningsböjmomentet enligt följande
                provningsplan. Hjulversioner med ett större centrumhål skall ingå i provningen. Om
                provningen misslyckas skall ytterligare provexemplar provas.

                Nödvändiga provningar:

    Antal hjul som skall provas                                    Rotationsböjningsprovning
                                                        Kort provning                   Lång provning
    Minsta hålcirkeldiameter                                  1                               1
    Största hålcirkeldiameter                                 1                               1
    Om endast en hålcirkeldiameter finns                      2                               2
    Fördjupningsvariationer upp till 2 mm                     --                              --
    Från 2 mm till 5 mm                                         1                               --
    > 5 mm                                                      1                               1

   Provningar som skall genomföras om den största tillåtna belastningen på hjulet ökas efterhand.

   ____________
   1/ Kontrollera minskningen av hjulets åtdragningsmoment genom att på nytt dra åt och inte genom
   att mäta momentet för att lossa fastspänningar.
 ---pagebreak---                                                                               TRANS/WP.29/2005/46
L 375/600      SV                    Europeiska unionens officiella tidning   sidan 21          27.12.2006

   Om det resulterande                                     1                             1
   provningsböjmomentet ökar upp till högst
   10 %.
            Kort provning        =         rotationsböjningsprovning med 75 % av l Mbmax
                                           (beräknad för största belastning på hjulet)
            Lång provning        =         rotationsböjningsprovning med 50 % av Mbmax
            Skulle provningsmomentet ha ökat mer än 10 % när det jämförs med det första
            typgodkännandet skall hela programmet upprepas.
                                                                                       STATISKT HJUL
                                                                                ICKE-ROTERANDE BORD
                                                                                        ”M” I OBALANS

                            Exempel på en provningsanordning för rotationsböjning.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 22        SV                    Europeiska unionens officiella tidning                          L 375/601

                                                       Bilaga 7

                                            RULLNINGSPROVNING

   1.          Beskrivning av provning

               I rullningsprovningen simuleras påkänningen på hjulet när det körs rakt fram genom provning
               av ett hjul som rullar mot en trumma som har en minsta ytterdiameter av 1,7 m vid en yttre
               rullningsprovning eller en minsta innerdiameter lika med däckets dynamiska radie dividerad
               med 0,4 vid en inre rullningsprovning. Två hjul skall provas.

   2.          Formel för beräkning av provningsbelastningen

   Alla fordonstyper                                          FP = S * F V

               FP           =provningsbelastning [N]
               FV           =hjulets största hjulbelastningskapacitet [N]
               S            =säkerhetsfaktor

   3.          Provningsförfarande och krav
               Provningarna genomförs på grundval av följande uppgifter:

                                                     M1 och M1G                          O1 och O2
   Rullningsriktning                     Rakt fram
   Säkerhetsfaktor - S                                 2,5                                     2,0
                                                     2,25 1/
   Däck                               Hämtade ur normal (serie)produktion och, om möjligt, med den största
                                      nominella tvärsnittsbredd som rekommenderas för hjulet
   Provningshastighet i km/h          Den största som tillåts av däcket i förhållande till det hastighetsindex
                                      som vanligen är 60-100 km/h
   Motsvarande rullningsavstånd                    2 000 km                                 2 000 km
                                                  1 000 km 1/                             1 000 km 1/
   Ringtryck vid provningens början Normal användning:                rullningsprovningstryck
   (kontrolleras ej under provningen) Upp till      160 kPa          280 kPa
                                      Mer än 160 kPa           minst 400 kPa
   Gränser för godtagande             Tekniska brott och/eller luftläckage godtas ej.
   Tillåten minskning i det                                             ≤ 30 %
   åtdragningsmoment som
   ursprungligen tillämpades på
   bultarna och muttrarna för hjulets
   fastspänning 2/
   ______________
   1/ För personbilar med stålskivhjul.
   2/ Kontrollera minskningen av hjulets åtdragningsmoment genom att på nytt dra åt och inte genom
   att mäta momentet för att lossa fastspänningar.
 ---pagebreak---                                                           TRANS/WP.29/2005/46
L 375/602   SV   Europeiska unionens officiella tidning   sidan 23          27.12.2006

                        Trumma i rörelse
                                                                              Däck
                                                                              Hjul
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 24        SV                    Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/603

                                                                                           Radiell belastning

   Trumma i rörelse
                                                 Radiell belastning
   Däck
   Hjul

                                 Exempel på anordningar för rullningsprovning.

                                                       Bilaga 8

                                               ISLAGSPROVNING

   1.          Beskrivning av provningen

               Hjulets hållfasthet gentemot brott på kanterna och andra kritiska punkter när hjulet träffar ett
               hinder skall kontrolleras. För att visa dess tillräckliga motståndskraft mot brott är det
               nödvändigt att genomföra en islagsprovning enligt bilaga 8 - tillägg 1.

   2.          Formel för beräkning av provningsbelastningen

               D     = 0,6 * FV/g +180 [kg]
               D     = värdet av den fallande vikten [kg]
               FV    = största hjulbelastningskapacitet [N]
                                                                2
               g     = tyngdkraftsaccelerationen 9,81 m/s
 ---pagebreak---                                                                                 TRANS/WP.29/2005/46
L 375/604       SV                     Europeiska unionens officiella tidning   sidan 25          27.12.2006

   3.       Provningsförfarande och krav

                           M1 och M1G
   Förfarande och krav     Enligt bilaga 8 – tillägg 1
   Ringtryck               Det ringtryck som rekommenderas av däckstillverkaren baserat på
                           belastningsindex och maximal fordonshastighet dock minst 200 kPa.
   Däck                    Däck som tagits ur normal (serie)produktion med den minsta nominella
                           tvärsnittsbredden och den minsta rullningsomkretsen bland de däck som
                           rekommenderas för hjulet i fråga.
   Kriterier           för Provningen skall betraktas som tillfredsställande om det ej finns något synligt
   godtagande              brott som tränger genom hjulytan och om det ej uppstår någon minskning av
                           ringtrycket inom en minut efter avslutad provning. Brott och inbuktningar som
                           uppstått genom direkt kontakt med den fallande vikten är godtagbara.
                           När det gäller hjul med avtagbara fälgar eller andra beståndsdelar som kan tas
                           isär, anses hjulet ej ha bestått provningen om gängade fogar nära eker- eller
                           ventilationshål brister.
   Antal provstycken som En för varje islagsställe.
   skall provas
   Islagsställen           Ett i det område som förbinder ekrarna med fälgen och ytterligare ett i
                           området mellan två ekrar mycket nära ventilhålet.
                           Islagsriktningen skall, om möjligt, ej sammanfalla med radiallinjen mellan ett
                           fastsättningshål och hjulcentrum.

   4.       Provningsplan för en serie hjultyper

            Nödvändiga provningar:

   Hjul som skall provas                       Islagsprovning
   Minsta        hålcirkeldiameter       för En för varje islagsställe
   fastsättningshål
   Största hålcirkeldiameter för               En för varje islagsställe
   fastsättningshål
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 26    SV                     Europeiska unionens officiella tidning                         L 375/605

                                              Bilaga 8 - tillägg 1

                     PERSONBILAR – LÄTTMETALLHJUL - ISLAGSPROVNING

   1.          TILLÄMPNINGSOMRÅDE

               I denna bilaga anges ett provningsförfarande i laboratorium för att utvärdera egenskaperna
               vid axiellt (sido)kollisionsislag mot en trottoarkant hos ett hjul som helt eller delvis
               tillverkats av lättmetaller. Den är avsedd för undersökning och/eller kvalitetskontroll av
               hjul på personbilar.

   2.          PROVNINGSUTRUSTNING

   2.1.        Nya färdigställda hjul som är representativa för hjul avsedda för personbilar och är försedda
               med däck.

   2.2.        Islagsprovningsmaskin med en vertikalt verkande provkropp med en islagsyta som är minst
               125 mm bred och minst 375 mm lång, med skarpa kanter som avrundats eller avfasats i
               enlighet med figur 1. Fallvikten D, uttryckt i kilogram med en tolerans av ±2 %, skall vara
               enligt följande:

                  D = 0,6 * FV/g + 180 [kg]

               där FV/g är den maximala statiska hjulbelastning som anges av hjul- och/eller
               fordonstillverkaren och uttrycks i kilogram.

   2.3.        Vikt på 1 000 kg.

   3.          KALIBRERING

               Säkerställ med hjälp av en provningskalibreringsadapter att den vikt av 1 000 kg (punkt
               2.3) som islås vertikalt på hjulfästet enligt figur 2 förorsakar en nedböjning av 7,5 mm
               ±0,75 mm när den uppmäts vid bjälkens mittpunkt.

   4.          PROVNINGSFÖRFARANDE

   4.1.        Montera provningshjulet (punkt 2.1) och däcket i provningsmaskinen (punkt 2.2) så att
               islaget träffar hjulets fälgfläns. Hjulet skall monteras med axeln i en vinkel av 13° ±1° mot
               vertikallinjen och med sin högsta punkt vänd mot islagsprovkroppen.

               Det däck som monteras på provningshjulet skall vara ett slanglöst radialdäck med minimal
               nominell tvärsnittsbredd och avsett för användning på detta hjul. Ringtrycket skall vara det
               som anges av fordonstillverkaren eller, i avsaknad av sådan uppgift, 200 kPa.

               Temperaturen i provningsmiljön skall under hela provningstiden vara 10 °C-30 °C.
 ---pagebreak---                                                                                 TRANS/WP.29/2005/46
L 375/606      SV                      Europeiska unionens officiella tidning   sidan 27          27.12.2006

   4.2.       Säkerställ att hjulet monteras på ett navfäste med fästanordningar som som med avseende
              på måtten motsvarar de som skulle användas på ett fordon. Åtdra för hand
              fästanordningarna till ett värde eller med en metod som rekommenderas av fordons- eller
              hjultillverkaren.

              Då utformningen av hjulets centrala delar kan variera, prova ett tillräckligt antal ställen på
              hjulfälgsomkretsen för att säkerställa att de centrala delarnas hållfasthet blir bedömd.
              Använd nya hjul varje gång.

              När det gäller provning av eker skall den eker väljas som ligger närmast bulthålet.

   4.3.       Säkerställ att islagsprovkroppen befinner sig över däcket och med 25 ±1 mm sträcker sig
              över fälgflänsen. Höj islagsprovkroppen till en höjd av 230 ±2 mm över den högsta delen
              av fälgflänsen och låt den falla.

   5.         KRITERIER FÖR UNDERKÄNNANDE

              Hjulet anses ha underkänts i provningen om något av följande inträffar:

              (a)   synligt(a) brott genomtränger ett avsnitt i den centrala delen av hjulenheten,

              (b)   den centrala delen lossnar från fälgen,

              (c)   däcket förlorar hela ringtrycket inom 1 min.

              Hjulet anses inte ha underkänts i provningen om hjulenheten deformerats eller om sprickor
              uppstått i det fälgavsnittsområde som islagits av islagsprovkroppens islagsyta.

   _______
   Anmärkning: Däck och hjul som använts vid provningarna skall därefter inte användas på ett fordon.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 28   SV                Europeiska unionens officiella tidning   L 375/607

                         Figur 1 – Islagsmaskin för belastningsprovning

                                         Islagskropp
                               Avrundad eller avfasad skarp kant
 ---pagebreak---                                                                                 TRANS/WP.29/2005/46
L 375/608       SV                     Europeiska unionens officiella tidning   sidan 29          27.12.2006

                                              Figur 1 - detalj A

   Mått i millimeter

                                      1 000 kg kalibreringsbelastning
                                                                                        Kalibreringsadapter
                                                                                           Hjulnavsadapter
   Stålbjälke
   Vertikal avböjning
   uppmätt från basen
   Justera för 13°
                                             13° före kalibrering
                                                                 4 naturgummilager (eller motsvarande)
                                                                                     Hårdhet: 50 Shore
                                                                                     Diameter: 51 mm
                                                                           Okomprimerad höjd: 27 mm
                        Figur 2 – Belastningens påförande på hjulunderlagets centrum

   Mått i millimeter
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 30          SV                  Europeiska unionens officiella tidning                      L 375/609

                                                        Bilaga 9

                                  VÄXLANDE VRIDMOMENTSPROVNING

   2.          Beskrivning av provningen

               Vid en växlande vridmomentsprovning simuleras det vridmoment som verkar på hjulet under
               inbromsning och acceleration. Provningshjulen skall provas för varje procentuellt värde (50 %
               och 75 %) av det största beräknade vridmomentet. Varje hjulfläns fastsätts stadigt vid
               provningsbordet och utsätts för påkänning av ett växlande vridmoment av ±MT, som påförs
               genom fastsättningsytan, dvs. genom en bromslamell eller andra konstruktionsdelar.

   2.          Formel för beräkning av provningsvridmomentet

                                                   MT      =       S * FV * rdyn
               där:

               MT          =   provningsvridmoment [Nm]
               S           =   säkerhetsfaktor
               FV          =   maximal hjulbelastningskapacitet [N]
               rdyn        =   dynamisk radie [m]

               Provningarna genomgörs på grundval av följande parametrar:

   Säkerhetsfaktor S                                                                    1,0
                                                                                              5
   Lägsta antal omgångar med ±90 % MT                                                 2* 10
                                                                                              6
   Lägsta antal omgångar med ±45 % MT                                                 2* 10
   Kriterier för godkännande                                        Tekniska brott godtas inte
   Tillåten minskning av det ursprungliga vridmoment                                   30 %
   som påförs hjulfastsättningens bultar och muttrar 1/

   __________
   1/ Kontrollera minskningen av åtdragningsmoment i hjulfastsättningarna genom att på nytt dra åt och
   inte genom att mäta momentet för att lossa fastspänningar.
 ---pagebreak---                                                                              TRANS/WP.29/2005/46
L 375/610    SV                     Europeiska unionens officiella tidning   sidan 31          27.12.2006

                                                Bilaga 10

            KONTROLLER OCH DOKUMENTATION AV FORDONSUTRUSTNING

   1.       Information om tillämpning och montering

            Typgodkännandemyndigheten skall förses med en kopia av följande information som också
            skall tillhandahållas konsumenten tillsammans med hjulet.

   1.1.     Hjulegenskaper:

            ECE-typgodkännandenummer, hjultyp och variant, internationell fälgbeteckning (t.ex. 15
            H2 x 5 ½ J) och fördjupning.

   1.2.     Fordonsegenskaper:

            Fordonstillverkare, fordonsmodellens namn och beskrivning, fordonseffekt och
            fordonsidentifieringsnummer (Vehicle Identification Number, VIN) inkl. minst World
            Manufacturer Identification, (WMI), fordonsbeskrivningsdel (Vehicle Description Section,
            VDS) och den första siffra i fordonsidentifieringsdelen (Vehicle Identification Section,
            VIS) som anger modellåret (se ISO 3779-1983).

   1.3.     Ytterligare egenskaper: Varje särskilt krav, särskild utrustning, osv. som anges när
            tillverkarens utbyteshjul används eller särskilda krav för det ECE-typgodkända hjulet.

   1.4.     Detaljerad monteringsinstruktion: rekommendationer och säkerhetsföreskrifter för
            montering av hjulet

            Användning av tilläggs- eller ersättningskomponenter för fastsättning av hjulet, t.ex. längre
            hjulbultar eller hjulskruvar till lättmetallhjul.

            Åtdragningsmoment för hjulfastsättning; uppmärksamheten fästs vid betydelsen av denna
            fråga och vid behovet av att helst använda en kalibrerad momentnyckel, instruktion
            gällande nödvändigheten av att på nytt åtdra hjulfastsättningen efter 50 kilometers körning,
            samt hänvisningar till att i förekommande fall använda och montera navkapslar.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 32    SV                      Europeiska unionens officiella tidning                                L 375/611

   1.5.        Exempel på en tänkbar utformning av en tabell för information om tillämpning och
               montering.

   Hjulegenskaper (obligatoriska fält i fetstil)
   ECE-                 Hjultyp       Storlek              Fördjupning           Hålcirkeldia    fästhål 1/
   typgodkännanden                                                               meter
   ummer
   XY R-I 0001148       6014        6Jx14H2                38 mm          98 mm                  4
   Hjulvariant          Placering   Hjulmärkning           centrumringmär Centrumhål             Maximal
                        av                                 kning          diameter               hjulbelastning
                        kontrolltap                                                              iN
                        p
   A                    Ja          98-38                  120-98                58,1 mm         5500

   Fordonsegenskaper
                      fordonsmode                       Effekt i kW
   Hjultillverkare                    Fordonstyp                           Identifiering (VIN)
                      llens namn
                      ALFA            ALFA              66 - 95           WMI      VDS      År
   FIAT               ROMEO           ROMEO
                      145/146         930                                 1C9      Y817H3 4

   Ytterligare egenskaper

   Referens      Egenskap
   1/            Sfäriska fastsättningsskruvar

   2.           Ytterligare krav

               Kontroll av hjulets rotationsprofil

               Utformningen av hjulets inre profil (hjulets rotationsprofil se figur 1) måste erbjuda
               tillräckligt utrymme för broms-, upphängnings- och styrkomponenter.

               I det fall där hjulets rotationsprofil befinner sig utanför rotationsprofilen för
               fordonstillverkarens utbyteshjul är ingen kontroll nödvändig.

               I det fall där rotationsprofilen befinner sig innanför rotationsprofilen för
               fordonstillverkarens utbyteshjul skall en kontroll genomföras av hjulets manöverutrymme
               när det gäller broms-, upphängnings- och styrkomponenter och allmänna
               underredskomponenter, där verkningarna av hjulmotvikterna beaktas.

               I regel måste följande kriterier uppfyllas:
 ---pagebreak---                                                                                 TRANS/WP.29/2005/46
L 375/612      SV                      Europeiska unionens officiella tidning   sidan 33          27.12.2006

              minsta manöverutrymme för bromskomponenter (sämsta fall, t.ex. med nya bromsbelägg):
              3 mm 1/),
              minsta manöverutrymme för upphängningskomponenter (t.ex. övre och nedre
              upphängningsbärarmar): 4 mm,

              minsta manöverutrymme för styrkomponenter (t.ex. tvärstag och styrleder ): 4 mm, och
              minsta manöverutrymme mellan motvikter och fordonskomponenter: 2 mm.

              Kontrollen kan genomföras statiskt eller dynamiskt. Om de olika manöverutrymmena på
              fordonstillverkarens utbyteshjul är mindre än de som anges ovan, kan dessa godtas.

   2.2.       Kontroll av ventilationshålen

              Ett typgodkänt hjul skall inte ha lägre bromsverkningsgrad än tillverkarens utbyteshjul.
              Värmeöverföringen från bromsarna till stålhjul ses som allvarligare än när det gäller
              lättmetallhjul. I de fall där fordonstillverkarens utbyteshjul är utformat för en avsiktlig
              luftcirkulation från bromsen genom hjulventilationshålen (t.ex. genom väderkvarnseffekt)
              och där ventilationshålsområdet i ett likartat utbyteshjul är mindre än det i
              fordonstillverkarens motsvarande utbyteshjul skall en jämförande provning genomföras för
              att utvärdera bromsverkningsgraden.

              Provningen skall följa kraven i föreskrifter nr 13, tillägg 4, punkt 1.5, typ I -
              utmattningsprovningsförfarande. Avgörande är bromstemperaturen. Den maximitemperatur
              som uppmätts (skivor, trumma) med användande av fordonstillverkarens utbyteshjul får
              inte överskridas med det hjul som skall typgodkännas.

              Alla navkapslar som normalt är monterade skall beaktas.

   2.3.       Fastsättande av hjul

              Användande av fordonstillverkarens fastsättningskomponenter för utbyteshjul
              rekommenderas. Alla speciella hjulfastsättningskomponenter skall tillåta montering av
              det likartade utbyteshjulet utan att kräva någon ytterligare ändring. Det grundläggande
              antalet hjulfastsättningar t.ex. 4 hål, 5 hål osv., skall inte ändras. Hjulfastsättningar skall
              inte hindra andra komponenter, t.ex. bromskomponenter. När det gäller hjulets bultar,
              muttrar och skruvar skall längden på gängorna vara samma som erhålls på
              fordonstillverkarens utbyteshjul och hjulfastsättningar. Bultarnas/muttrarnas profil skall
              motsvara profilen för motsvarande hål i det typgodkända hjulet. Det material som
              används för hjulfastsättningskomponenterna skall vara minst likvärdigt med
              fastsättningskomponenterna för fordonstillverkarens utbyteshjul.

   ________________
   1/ Användning av fordonstillverkarens bromskomponentprofiler och hjulrotationsprofil
   rekommenderas. Driftsövervakning är emellertid nödvändig på grund av att bromskomponenter
   och/eller originalhjulens rotationsprofil kan ändras under pågående fordonsproduktion.
 ---pagebreak---    TRANS/WP.29/2005/46
27.12.2006
    sidan 34    SV                          Europeiska unionens officiella tidning                                       L 375/613

               I det fall hjultillbehör tillhandahålls skall alla nödvändiga specialverktyg för montering
               och demontering också tillhandahållas.

               Om olika hjulfastsättningskomponenter tillhandahålls skall de anges i detalj i de
               uppgifter som krävs i punkt 1.2 och alla nödvändiga specialverktyg för montering skall
               tillhandahållas.

   2.4.        Utskjutande delar

               När det typgodkända hjulet monterats på fordonet tillsammans med alla nödvändiga
               hjultillbehör skall det inte utgöra någon fara. Kraven i föreskrifter ECE-R26 skall
               iakttas.

   2.5.        Diverse

               Provningsrapporten skall innehålla detaljuppgifter om och resultat av de genomförda
               provningarna. Den skall bekräfta att det provade hjulet uppfyller kraven.

                                      Hjulets rotationsprofil

                                                                                 Linje utanför hjulets rotationsprofil

                           Linje innanför hjulets rotationsprofil

               Figur 1: Hjulets innerprofil inkl. exempel på lägen på insidan och på utsidan.
                                                    _____