CELEX: 51995PC0193
Language: el
Date: 1995-06-26
Title: Τροποποιημένη πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΩΝ ΒΑΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΝΩ ΤΩΝ 3,5 ΤΟΝΝΩΝ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ (υποβληθείσα απο την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
                                          Βρυξέλλες, 26.06 1995
                                          COM(95) 193 τελικό - SYN 486
                        Τροποποιημένη πρόταση
                      ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΩΝ ΒΑΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ
                 ΟΔΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΝΩ ΤΩΝ 3,5 ΤΟΝΝΩΝ
                ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ
                     (υποβληθείσα από την Επιτροπή
        σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
Στις 15 Δεκεμβρίου 1993/7 Επιτροπή απέστειλε στο Συμβούλιο πρόταση οδηγίας για τον
καθορισμό των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών και διαστάσεων οδικών οχημάτων που
υπερβαίνουν τους 3,5 τόννους και κυκλοφορούν εντός της Κοινότητας (COM(93) 679
τελικό- SYN 486 1 ).
Την λ η \ουνίου 1994 2 , η Οικονομική   και Κοινωνική Επιτροπή ενέκρινε    γνωμοδότηση
υπέρ της απόρριψης της πρότασης.
Στις 15 Νοεμβρίου 1994 3 , το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο     ενέκρινε την πρόταση κατά την
πρώτη ανάγνωση.
Η Επιτροπή εγκρίνει πέντε από τις δέκα έξι τροπολογίες.
Η Επιτροπή δεν μπορεί να εγκρίνει τις άλλες τροπολογίες του Κοινοβουλίου  για τους εξής
λόγους:
Η τροποποίηση του τίτλου δεν συμφωνεί με την νομική      κατάσταση.
0/ τροπολογίες στο άρθρο 2 και παράρτημα 1, σημείο 1.4 μεταβάλλουν           αποδεκτούς
ορισμούς.
0/ τροπολογίες στο σημείο 2 του παραρτήματος 1 περιορίζουν ουσιαστικά τα πρακτικά
οφέλη της πρότασης.
Κατά συνέπεια η Επιτροπή τροποποιεί την πρόταση ως εξής:
Ίοοπολονια αοιθ. 1 : πρόσθεση νέας αιτιολογικής σκέψης που να καλύπτει             τους
προβληματισμούς σχετικά με το περιβάλλον και την οδική ασφάλεια.
Τροπολογίες αοιθ. 2 και 4 : απλοποίηση και διεύρυνση του φάσματος της έννοιας του
απομονωμένου οχήματος.
Τοοπολονίεα αοιθ. 3 και 5 : έγκριση νέου, μεγαλύτερου, μέγιστου μήκους οδικών συρμών
αποκλειστικά και μόνο προκειμένου να επιτραπεί η χρήση απλούστερων          μηχανισμών
ζεύξης.
ΕΕ αριθ. C 38 της 8.2.1994, σ. 3
ΕΕ αριθ.Ο, 295 της 22.10.1994, σ. 72
ΕΕ αριθ. C 341 της 5.12.1994, σ.
 ---pagebreak---                                  Τροποποιημένη πρόταση
                              ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΩΝ ΒΑΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ
                         ΟΔΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΝΩ ΤΩΝ 3,5 ΤΟΝΝΩΝ
                       ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ
Η πρόταση της Επιτροπής που αποτελούσε το αντικείμενο του εγγράφου COM(93) 679 τελικό
SYN 4 8 6 1 τροποποιείται εν συνεχεία ως εξής:
 λρχικό κείμενο που πρότεινε η Επιτροπή            Τροποποιημένο κείμενο
                                         {Τροπολογία 1 )
                                    Νέα αιτιολογική σκέψη 4σ)
                                                   ότι n θέσπιση των νουοθετικών  διατάξεων
                                                   δεν θα ποέπει να οδηνήσει σε πεοιοοισυό
                                                   των εξελίξεων που συντελούν   στην
                                                   ποοστασία του περιβάλλοντος και στην
                                                   αύίηση της ασφάλειας των υεταφορών
      ΕΕ αριθ.Ο 38 της 8.2.94, σ. 3
 ---pagebreak--- Αρχικό κείμενο που πρότεινε η Επιτροπή         Τροποποιημένο    κείμενο
                                      {Τροπολογία 2)
                              Άρθρο 2, 5η αιτιολογική σκέψη
   "oynua-u/υνείο υε τοινώυατα υενάλου         "όχηυα υε κλιυατισυό": κάθε όχημα του
   πάχους": κάθε όχημα του οποίου οι           οποίου οι μόνιμες ή κινητές
   μόνιμες ή κινητές υπτοκστασκευές είναι      υπερκατασκευές είναι εξοπλισμένες για τη
   εξοπλισμένες για τη μεταφορά               μεταφορά εμπορευμάτων υπό ελεγχόμενη
   εμπορευμάτων υπό ελεγχόμ- ν?                θερμοκρασία και του οποίου το πάχος κάθε
   θερμοκρασία, σύυΦωνα υε τις κλάσεις Β.      πλευρικού τοιχώματος μαζί με τη μόνωση
   CE και F της συυώωνίας της 1/7C             είναι τουλάχιστον 45 mm·
   Σεπτευβρίου 1970 σγετικά υε τις
   διεθνείς υεταώοοές   αλλοιώσεων
   τοοώίυων και υε τον ειδικό είοπλ/συό
   που γοησιυοποιείται νι' αυτές τις
   υεταώοοές (ΑΤΡ) και του οποίου το
   πάχος κάθε πλευρικού τοιχώματος μαζί
   με τη μόνωση είναι τουλάχιστον 45
   mm·
Αρχικό κείμενο που πρότεινε η Επιτροπή         Τροποποιημένο    κείμενο
                                      {Τροπολογία 3)
                                  Παράρτημα Ι, σημείο 1.1
1.1 Μέγιστο μήκος                              1.1 Μέγιστο μήκος
     όχημα με κινητήρα       12,00 m                 όχημα με κινητήρα      12,00 m
     ρυμουλκούμενο    12,00 m                        ρυμουλκούμενο    12,00 m
     αρθρωτό όχημα           16,50 m                 αρθρωτό όχημα          16,50 m
     οδικός συρμός           18,35 m                 οδικός συρμός          18,75 m
     αρθρωτό λεωφορείο       18,00 m                 αρθρωτό λεωφορείο      18,00 m
 ---pagebreak---  Αρχικό κείμενο που πρότεινε η Επιτροπή       Τροποποιημένο   κείμενο
                                      {Τροπολογία 4)
                                 Παράρτημα Ι, σημείο 1.2
 1.2 Μέγιστο πλάτος                           1.2 Μέγιστο πλάτος
α)    όχημα οιουδήποτε τύπου        2,55 μ.   α)   όχημα οιουδήποτε τύπου        2,55 μ.
β)    ιυυκτικές υπερκατασκευές                β)   υπερκατασκευές των
      των ογηυάτων ωυνείων υε                      ογηυάτων υε κλιυατισυό        2,60//.
      παγέα τοιγώυατα               2,60 μ.
Αρχικό κείμενο που πρότεινε η Επιτροπή        Τροποποιημένο   κείμενο
                                      {Τροπολογία 5)
                                 Παράρτημα Ι, σημείο 1.8
 1.8 Μέγιστη απόσταση μετρούμενη              1.8 Μέγιστη απόσταση μετρούμενη
      παράλληλα προς το διαμήκη άξονα του          παράλληλα προς το διαμήκη άξονα του
      οδικού συρμού από το απώτατο                 οδικού συρμού από το απώτατο
      εμπρόσθιο εξωτερικό σημείο του               εμπρόσθιο εξωτερικό σημείο του
     χώρου φόρτωσης πίσω από το θάλαμο             χώρου φόρτωσης πίσω από το θάλαμο
      οδήγησης έως το απώτατο οπίσθιο              οδήγησης έως το απώτατο οπίσθιο
      εξωτερικό σημείο του ρυμουλκούμενου          εξωτερικό σημείο του ρυμουλκούμενου
      του συνδυασμού                               του συνδυασμού
                                    16,00 m                                16.40 m
                                   Υπόλοιπο αμετάβλητο
Εγινε στις Βρυξέλλες,                                                Για το Συμβούλιο
 ---pagebreak---  ---pagebreak---             •ΗΗΗΒΗΜΜΙ
                                                        ISSN 0254-1483
                                            COM(95) 193 τελικό
                                              ΕΓΓΡΑΦΑ
GR                                                                  07
                           Αριθ. καταλόγου : CB-CO-95-219-GR-C
                                                   ISBN 92-77-89032-0
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
L-2985 Λσυζεμβούργο