CELEX: 51975PC0333
Language: nl
Date: 1975-07-03
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten inzake TAXIMETERS (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (75) 333
Vol. 1975/0129
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMMISSIE         VAN       DE     EUROPESE            GEMEENSCHAPPEN
                                                     COM(75)333 def.
                                                     Brüssel , 3 juli 1975 *
                        VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD
                betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen
                                  der lid-staten inzake
                                   TAXI METERS
                        (door de Commissie bij de Raad ingediend)
  C0M(75 ) 333 def .
 ---pagebreak---                                                               / 5/-
                                   TCELICHTING
  I. ALGEMEEN
         Deze richtlijn wordt vastgesteld krachtens artikel 100 van het
    - Verdrag in verband met de richtlijn^ van de Raad van 26 juli , 1971
         betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid­
         staten inzake voor meetmiddelen en metrologische controlemethoden
         geldende algemene bepalingen ( l )«
       , Met deze richtlijn wordt de opheffing beoogd van de technische be­
         lemmeringen voor het intracommunautaire handelsverkeer die zich
    ; momenteel op het gebied van taxameters voordoen wegens het uiteen­
         lopende karakter van de nationale wetgevingen waaronder d,eze in­
     • strumenten in de diverse lid-stat en vallen .
         Een vergelijkende studie van de voorschriften die toepasselijk zijn
         op taxameters heeft namelijk aangetoond dat de verschillen zich
         niet alleen beperken tot de technische voorschriften betreffende
         constructie , materialen , telwerken , opschriften doch tevens be­
         trekking hebben op de nauwkeurigheid en tenslotte op de metrolo-
         gische controlenethoden waaraan deze instrumenten moeten worden
         onderworpen alvorens zij in de handel worden gebracht en in ge­
         bruik genomen .
         Een dergelijke situatie leidt in het vlak van het handelsverkeer
         tot de verplichting voor de fabrikanten om hun produktie te di-
         versifiëren ten einde rekening te houden met de voorschriften die
         gelden in de lid-staat waar deze instrumenten uiteindelijk in
     .                                 •                )
         gebruik zullen worden genomen en zich te onderwerpen aan herhaalde
         keuringen die op uiteenlopende wijze worden uitgevoerd .
         Aangezien de huidige nationale wetgevingen hun rechtvaardiging
         vinden in het rechtmatige streven naar de bescherming van de ge­
         bruikers lijkt de harmonisatie van deze wetgevingen het enige
         middel waardoor de moeilijkheden die uit het uiteenlopende karakter
         hiervan voortvloeien , kunnen worden uitgeschakeld en de omstandig­
         heden in het leven kunnen . worden, geroepen die nodig zijn voor de
   ; totstandbrenging van de Gemeenschappelijke Markt .
( 1 ) PB No . L 202 van 6 september 1971
 ---pagebreak---       De Raad en de Commissie hadden het sedert lang noodzakelijk geacht
      een actie tot harmonisatie in deze sector te ondernemen aangezien in
      een dergelijke actie reeds 'wr.s voorzien in het "algemeen prograrana
      tot opheffing van technische handelsbelemmeringen" dat op 28 mei 1969
      werd goedgekeurd ( l ) alsmede in de " resolutie betreffende het indus­
      triële beleid", dat de Raad, op 17 december, 1973 heeft goedgekeurd ( 2)j
   , de Raad heeft de Commissie verzocht vóór 1- januari 1976 een richt-
      lijnvoorstel betreffende taxameters in te dienen , ten einde dit voor-
   dstel vóór 1 januari 1977 te kunnen goedkeuren . De bijgaande tekst
      is het richtlijnvoorstel in kwestie .
      De Gemeenschap heeft als grondslag voor deze richtlijn de aanbeveling
      gebruikt die onlangs door de Internationale organisatie voor wette­
    : lijke metrologie ( OIML ) is goedgekeurd , waardoor de vastgestelde voor­
      schriften zeker steunen op een consensus die veel ruimer is dan in­
      dien deze consensus op het niveau van de Gemeenschap was verkregen .
 . Het juridische gedeelte is in een eenvoudige vorm gegoten die gebrui­
      kelijk is voor de richtlijnen betreffende meetmiddelen .
__ In artikel 1 wordt het toepassingsgebied van de richtlijn afgebakend .
      In artikel 2 wordt aangegeven aan welke taxameters de EEG-merken en
      -kentekens kunnen worden verleend alsmede de omstandigheden waaronder
      zij aan de modelgoedkeuring en aan de eerste ijk moeten worden on­
      derworpen .
      Gezien de grote diversiteit van de tariefvoorschriften die in de
      lid-staten van kracht zijn ^ aangezien tevens de definitieve afstel­
      ling van de taxameter slechts kan plaatsvinden nadat de meter defi­
      nitief is gemonteerd in het; voertuig waarmede hij een onverbrekelijk
      geheel vormt , was het niet mogelijk alle verrichtingen voor de eerste
      ijk van het instrument ter plaatse van fabricage uit te voeren . De
      eerste ijk zal derhalve, in twee fasen moeten worden verrichtj na af­
      loop van de eerste fase waarbij de deugdelijke werking en de metrolo-
      gisché eigenschappen van de taxameter worden gekeurd , wordt het merk­
      teken; van gedeeltelijke eerste EEG-ijk verleend als vastgesteld in de
      richtlijn van de Raad van 26 . juli 1971 betreffende de onderlinge aan­
  . passing va$ de wetgevingen der lid-staten inzake voor meetmiddelen
      en metrologische controlemethoden geldende algemene bepalingen .
  ( 1 ) PB No . C 76 van 17 Juni 1969      .          •/.«., w     V,c
  ( 2 ) PB No . C 117 van 31 december 1973 ? r- .   * ■
 ---pagebreak---                                     - 3 -
     Dank zij dit merkteken kunnen de taxameters , zoals in artikel 3 is
     aangegeven , toegang verkrijgen tot de markt van alle lid-staten van
     de Gemeenschap . De bevoegde autoriteiten van de lid-staat waar dit
     toestel in gebruik zal worden genomen , zullen noodzakelijkerwijze
     moeten controleren of de meter op correcte wijze op het voertuig
     is geïnstalleerd en de definitieve afstelling "verrichten »
     Artikelen k en 5 gelden voor alle richtlijnen . In artikel 4 wordt
     rekening gehouden met de formulering die het Europese Parlement
     voor een van de laatste voorstellen aan de hand heeft gedaan .
II . HARMONIS ATIEVORM
     De enige harmonisatievorm die in aanmerkxng kwam was de optionele
     harmonisatie . Deze harmonisatievorm leidt ertoe dat de taxameters
     die aan deze richtlijn voldoen in de lid-staten vrij in de handel
     zullen kunnen worden gebracht en gebruikt zoals de overeenkomstige
     meters , die aan de nationale keuringen hebben voldaan , binnen elk
     van de lid-staten vrij kunnen worden verhandeld en gebruikt .
     Deze harmonisatievorm , die overigens voor alle meetmiddelen wordt
     gebruikt , was namelijk de enige momenteel in deze sector toepasse­
     lijke methode . Zolang namelijk de voornaamste niet-technische voor­
     schriften , welke onder andere betrekking hebben op het toepassings­
     gebied en de geldende tariefvoorschriften , zo sterk van lid-staat
     tot lid-staat zullen blijven verschillen als momenteel het geval is ,
     kan een totale harmonisatie bezwaarlijk in overweging worden genomen .
HL RAADPLEGING VAN HET EUROPESE PARLEMENT EN HET ECONOMISCH EN SOCIAAL
     COMITÉ                                             '  .   _
     Het advies van deze beide instanties   overeenkomstig het bepaalde
   ' in artikel 100 , lid 2 is vereist . De tenuitvoerlegging van de
     voorschriften van de richtlijn noopt   namelijk bepaalde lid-staten
     tot een wijziging van hun wettelijke   bepalingen .
 ---pagebreak---                VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD
         inzake de onderlinge aarpassing van de wetgevingen
                der lid-stat en betreffende taxameters
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,'               "
gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economisch© Ge­
meenschap , inzonderheid op art l k iï' 100 ,
gezien het voorstel van de Cerm&i*st»-J.e ,
gezien het advies van het Europese Parlement , ,
gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,
                                      1
overwegende dat de constructie en de wijse van keuring
taxameters in de lid-staten gebonden zijn aan dwingende voorschriften
die van land tot land verschillen waardoor het handelsverkeer van deze
meters wordt belemmerd en dat derhalve tot een onderlinge aanpassing
van deze voorschriften moet worden overgegaan }
overwegende dat in de richtlijn van de Raad van 26 juli 1971 inzake
de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten betreffende
voor meetmiddelen en metrologische controlemethoden geldende algemene
bepalingen ( l ) procedures zijn omschreven voor de EEG-modelgoedkeuring
en eerste EEG-ijk } dat , overeenkomstig deze richtlijn , voor taxameters
de technische voorschriften voor de uitvoering en werking moeten worden
vastgesteld waaraan déze meters moeten voldoen om vrij te kunnen worden
ingevoerd , in de handel gebracht en gebruikt , nadat zij zijn gekeurd
en van de vereiste merken en kentekens zijn voorzien }
overwegende dat in bovenbedoelde richtlijn tevens wordt bepaald dat
in bijzondere richtlijnen , indien de omstandigheden zulks toelaten ,
het tijdstip kan worden aangegeven waarop elke lid-staat de nationale
bepalingen intrekt die van toepassing zijn op meters van soortgelijke
aard als die welke aan de communautaire voorschriften voldoen } dat
in het onderhavige geval dit tijdstip nog niet kan worden bepaald }
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD c
( 1 ) PB van de EG No . L 202 van 6 september 1971
 ---pagebreak---                                 Artikel 1
Deze richtlijn heeft betrekking op tij d/afstandmetera die "taxameters"
worden genoemd . Deze meters zijn beschreven in punt 1.1 . van de bijlage
                                Artikel 2
De taxameters waarop de EEG-merken en kentekens kunnen worden aange­
bracht zijn in de bijlage beschreven .
Zij zijn onderworpen aan de EEG-model goedkeuring en de eerste EEG-ijk
onder de voorwaarden als omschreven in bijlage II punt 1.2 . 2 . bij
richtlijn ven de Haad van 26 juli 1975 inzake do onderlinge aanpassing van
de wetgevingen der lidj-etaten betreffende voor meetmiddelen en metrologische
controlemethoden geldende algemene bepalingen, alsmede onder de voorwaarden
als vastgesteld in de onderhavige bijlage »
                                Artikel 3
De lid-staten mogen het in de handel brengen van taxameters niet
weigeren , verbieden of beperken indien deze meters zijn voorzien van
het EEG-modelgoedkeuringsteken en van het merk van de gedeeltelijke
eerste EEG-ijk als bedoeld in punt 3*1*1*2 . van richtlijn van de Raad
Van 26 juli 1975*
De bevoegde autoriteiten dienen vó6r de ingebruikneming van deze
instrumenten over te gaan tot de verrichtingen die de eerste EEG–ijk aan­
vullen, en genoemd zijn onder punt 7*3 van de bijlage»
                                Artikel k
1 . Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren
    de lid-staten de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepa­
    lingen in om aan het bepaalde in deze richtlijn te voldoen . Zij
    stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis .
 ---pagebreak---                                  - 3 -
          ι
2 . De lid-stat en zien erop toe dat de tekst van de nationale wette
    lijke bepalingen die zij goedkeuren of voornemens zijn goed te
    keuren op het gebied waarop deze richtlijn van toepassing is ,
    ter kennis van de Commissie wordt gebracht .
                              Artikel 5
Deze richtlijn is gericht tot de lid-staten .
                    :                Gedaan te Brussel , . ...
    '   '    '   *                 ' Voor de Raad
                                     De Voorzitter
 ---pagebreak---                                                                                                      - 4 -
                                                                                              BIJLAQB
                                                      ί                             <η;''ν \·        -· : .· ί :■ * · . ·· <■■■ α ;) ·■>                 ϊ       ·■ >;
                   1.                          Terminologie                                                                    >' ?■ : ' ■ ®'i . *         ■->
           ' 1.1 » , Als taxameters aangeduide tijd/afgtandmeters ,                                                                                               %
                                              Als taxameters worden aangeduid de ti jd/afstand©eters met be­
                                              hulp waarvan automatisch wordt berekend en op elk ogenblik va»
                                               gebruik wordt aangewezen welk bedrag de gebruikers van open­
                                              bare voertuigen ( taxi 's )., in afhankelijkheid van de afgelegde
                                               afstand en - beneden een bepaalde snelheid «• van de tijd ge­
                                               durende welke van het voertuig gebruik wordt gemaakt , ver-
              T? ·ί· :                        «chuidigd «ijn* Daarbij wordt rekening gehouden met de ken-
                   lv! -:-,* V.!  . merken van het voertuig waarop zij zijn geïnstalleerd en met
4
                    v /I'.: * I.; ^ de tarieven die ter plaatse van gebruik gelden $ diverse toe*»
                                              slagen die op grond van plaatselijke voorschriften in de lid»
                                           , staten mogen worden geheven blijven echter buiten beschouwing .
  ♦ :ι . · ■;    .            ■■■
                                              In deze bijlage zullen deze toestellen verder worden aange­
                    ^,''•.7
                                              duid
                                            >/ .
                                                      als-> ~:o"taxameters
                                                                     i,.:,.-' . v ;, v;
                                                                                           " . 4 * ' 1 ,• å                      J v T5 ;/ i > ''7 ^1''>^1      ,'
                                                                                     j         ;î .< y,tv                       «
                   1.2 .                       Speciale in dit document gebezigde termen
                                              De aanwijzing van een taxameter is - het basistarief buiten
       ^ ;·. !ν ϊνΐ :-
                                     f        beschouwing gelaten - afhankelijk van de constante :k van het
       ^
         ';              ^
                                       . toestel zelf en van een coëfficiënt w die karakteristiek is
       v               •■'V.
                                              voor het voertuig waarop de meter is geïnstalleerd * Deze ,
            ^                                  coëfficiënt w is een functié van de werkelijke omtrek u der
         1 , ^                                wielen van . het voertuig en van de overbrengingsverhouding
                                  '■        f tuasen het aantal omwentelingen vari de wielen en het aantal
                                               omwentelingen van het op het voertuig gemonteerde onderdeel
                                         v waarop de taxameter is aangesloten .                                                            ,, :i ,
                                  Λ;.-, ζ ,*..,          ~ ,       ,    , ί             ) ·· ;                          ι ί β,'Μ» 'Ά' .·* : ! : ·ί ? ?; ,', ). "11.,·
                   1.2.1 .                     Constante k van de taxameter'. -i » u                                                               *< '■
                                              De constante k van een taxameter is éeh karakteristieke groot­
                                              heid die de aard en het aantal van de signalen aangeeft die
                                               de meter moet ontvangen om een juiste aanwijzing te geven v
                                               overeenkomende met een afgelegde afstand van 1 km .                                                                     "
                             :4 li .< Kl,'' ;? •rvw 1» if Ö.J.V
                v                              Deze constante k wordt uitgedrukt
                                        * 'ί. ί! :: ?    ■> .· . >■ '' > ·.■'■         -',-ν.: Γ ί                   ^ η ί*            -" Λ- ί ν ;, ■ . ^
                                               a ) in " omwentelingen per aangewezen km" Ctr/km ) indien de ge­
                                                    gevens betreffende dé door het voertuig afgelegde afstand in
                . f <; |s, ;. , j. . ,., de taxameter worden ^ingevoerd in de vorm van een aantal om­
    ** ""                                    , j ï ;wentelingen v6in.'de ^ aandrijfas v (aandrijvende as die in de
                             * ' s '''              meter binnenkomt ) : 1
                                               b ) in "impulsen per aangewezen km" ( imp/km) Indien deze gegevens
                                                    in de meter worden ingevoerd in de vorm van elektrische
                                                    signalen .
 ---pagebreak---                                                                                                        - 5 -
                                      Afhankelijk van de constructie van de taxameter kan de con­
                                      stante k onveranderlijk of ( in opeenvolgende etappen ) traps-
                                      gewijze instelbaar zijn .
                                                                                          f : \ ,? I X n
        1.2,2 . Karakteristieke coëfficiënt w van het voertuig
                                      De karakteristieke coëfficiënt w van het voertuig is een groot­
                                      heid die de aard en het aantal van de signalen bestemd voor
                                      de aandrijving van de . taxameter aangeeft , die voorkomt op het
                                      desbetreffende- onderdeel van het voertuig en die voor een af-
         ■i -> ^ . gelegde afstand van 1 km geldt . , _ ... ,
              r*. ' *                                   •'                            1     4       ^                 ' r:     s      '    .i \ ■                                 f / f -*
    «ί ,' 1: < '"{··.)
                                fl ·. Deze . coëfficiënt
                                                    ^           ,
                                                                                      W wordt '· uitgedrukt          Ρ
                                                                                                                                              t, > ,
                                                                                                                                           '*·.'■ :· *'Γ Ί. ί
                                                                                                                                                                , ,, >          \■ ■ <{' ι
Vi * * » ' I " 1 '' "i'                                i8 ' ' ■ ■ : '     r " . f ' f ' V'v •'* " '               '                'i« ' '     - ^              ■ ■ .l 'r . >:> ■ . |
fJ* 5 jv - 1 ■ ; a) in ' "omwentelingen . per 'afgelégde km" (tr/km) of
             ·*· *% 1 ! ΐ       * Ν· » \     «    1 ·· ·          Λ, _         ι ·^                  ■ Μ'        '«        * '          >Μ              /·   \           ':
                                ,T b ) in "impulsen per afgelegde km" ( imp/km ) naargelang de ge­
     •* .-,<•■! U%,,                      ■ 8even? betreffende de door . het voertuig afgelegde afstand
    2                       ;S,^             worden aangegeven in omwentelingen van het onderdeel dat
    "...                           t         de taxameter aandrijft of in de vorm van elektrische signalen.
                                      De coëfficiënt varieert op basis van verschillende factoren ,
                                      in het bijzonder de slijtage van de banden en de bandenspanning ,
                            u 'de belading van het voertuig , dé omstandigheden van de rit } hij
                                      moet worden vastgesteld onder 'de normale omstandigheden van
                                      beproeving van het voertuig ( punt 1*2.6 .).
                                                                                      β ^ ? $Γίν1 "··■*'■■        ιί '                                            * > ;· ,Γ : ·              . β '.'ί Λ \
       1.2.3 » . Werkelijke omtrek u yari de wielen
     <*.\ϊ          ,*< · ^        ν      ·ι    ' +■···.*· .·»     .        .ν  ···■■    * 9' ί            · ( ·> '>· ·          - ·,ν '· ·.        »·     · -·
        iV|'                     1 De werkelijke omtrek u van het wiel van het voertuig dat direct
                                      of indirect de taxameter aandrijft is de afstand die het voer­
                                  ^ tuig aflegt bij een vplledige omwenteling van dit wiel . Wanneer
        7t *; s ' , de taxameter 'door twee wielen gezamenlijk wordt aangedreven ia
                  , 1 1 d® werkelijke omtrek het gemiddelde van de werkelijke omtrek
         t'. .                        van beide wielen .                                         ;• ,' ,                                              ...           ■.                     '
                                                                                                f:..y                 ' V- >' f . -i                              V     f <■ ^
                                      De werkelijke omtrek u is van invloed op de karakteristieke
                                      coëfficiënt w van het voertuig ( punt 1.2.2 ») s op grond hiervan
                                      dient de omtrek u - indien men Over dit gegeven dient te be­
                                      schikken - eveneens te worden bepaald onder de omstandigheden
 4                      fej <>} ^ i vprtscld lu punt !!» # 2 ^ d ^ v; ^ ^ -X                                                                      'fi ^ v-^ ^                ^
        % ? ÍV '^1 ■? n                                              í *»             tK'CV -f; l¿                   é "i ii '% . ^                                   \                    •
       n ^•K                                   . 'LL * J                                  1.                                     t%
       1.2 .^. i Aanpassingâinrichting' r                                                                                                           J
                                      Volgens bovenstaande definities van k ( punt 1.2.1 .) en w
                                      ( punt 1.2.2 .) mogen de cijfers die de waarden van deze coëffi-
                     , ( , ciënten uitdrukken niet aaderling verschillen opdat de afgelegde
                        ^             afstanden correct; worden geregistreerd
 f' ^                                 Met tehulp van een speciale inrichting kan eventueel een onder­
                    -H.i. c 'iiage aanpassing van deze cijfers worden bewerkstelligd ,
 ---pagebreak---                                   - 6 -
1.2.5 . Fouten , spreiding van de aanwijzingen
        De in punt 3 vermelde spreidingen en fouten moeten instrumentale
        spreidingen en fouten zijn , d.w.z . uitsluitend afkomstig zijn
        van los van het voertuig staande instrumenten .
        De grootte van de spreiding der aanwijzingen is het grootëte
        verschil tussen de aanwijzingen van een taxarneter betrekking
        hebbende op eenzelfde waarde van de gemeten grootheid .
1.2.6 . Normale beproevingsomstandigheden van het voertuig (voor wat
        betreft de keuring van taxameters ).                ,
        De " normale beproevingsomstandigheden van het voertuig11 zijn
        aanwezig indien s
        a ) het wiel of de wielen waarmede de taxameter wordt aange­
             dreven voorzien zijn van banden van het model dat overeen­
            komt met de waarde van de werkelijke wielomtrek u aan de
            hand waarvan de karakteristieke coëfficiënt w van het
            voertuig is vastgesteld . Zij moeten in goede staat verkeren
         " en op de door de fabrikant voorgeschreven bandenspanning
             zijn gebracht .
        b ) de belading van het voertuig 150 kg bedraagt , wat overeen­
            komt met het gewicht van twee volwassen personen , met in­
            begrip van de bestuurder .
        c ) het voertuig zich met eigen motorkracht in een rechte lijn
            met een snelheid van ongeveer ^0 km/uur op een vlak en
            horizontaal terrein verplaatst .
        Indien de proeven onder verschillende omstandigheden worden
        verricht ( b.v . verschillende gewichten , verschillende snelheid ,
        onderzoek aan de proefbank . . . ) moeten op de resultaten hier­
        van de desbetreffende correctiecoëfficiënten worden toegepast
        om deze te herleiden tot de hierboven omschreven " normale
        beproevingsomstandigheden".                    < '
 •"     Toegestane meeteenheden
        Om de door de taxameters verstrekte aanduidingen of op de
        taxameters voorkomende gegevens uit te drukken mogen de vol­
        gende meeteenheden worden gebruikt :
        - meter of kilometer voor de afstand . Tot het verstrijken van
           de overgangsperiode gedurende welke het gebruik van de meet-
           eenheden van het imperiale stelsel vermeld in bijlage II
           bij do richtlijn van de Raad van l8 oktober 1971 betreffende
           de meeteenheden in de Gemeenschap is toegestaan , kunnen
           echter op verzoek van het Verenigd Koninkrijk of Ierland de
           afstanden voor deze landen worden uitgedrukt in "yards " of
           " niles"ï
 ---pagebreak---                                         - 7 -
             - seconde , minuut of uur voor do tijd .
             De prijs van de rit moet worden aangegeven in wettige munt­
             eenheden van het land waar het voertuig is ingeschreven .
3.       , Technische eigensehappen
3.1 .        Meetinrichting - rekenmechanisme
3.1.1 »      De taxameter moet zodanig zijn geconstrueerd dat de prijs van
             de rit uitsluitend op basis van de volgende gegevens wordt
             berekend en aangewezen .
             a ) de afgelegde afstand (kilometeraandrijving) wanneer het
                 voertuig sneller rijdt dan een bepaalde snelheid ( snelheid
                 waarbij de aandrijving verandert )}
           , b ) de tijd ( uuraandri jving) wanneer het voertuig langzamer dan
              . deze bepaalde snelheid rijdt (waarbij de aandrijving ver­
                 andert ; .       .
             De snelheid waarbij de aandrijving verandert komt overeen met
             het quotiënt van het tarief dat hij kilometeraandrijving van
             de taxameter wordt toegepast gedeeld door het tarief dat wordt
             toegepast wanneer de meter op uuraandrijving werkt .
             Bovenbedoelde snelheid waarbij de aandrijving verandert varieert
             naargelang van de uur - en kilometertarieven die overeenkomstig
             punt 3«1 « 5 » kunnen worden gewijzigd .
3.1.2 .      De kilometeraandrijving dient te geschieden door middel van
             de wielen ; bij achteruitrijden mag de aangewezen prijs of af­
             stand echter niet verminderen .
             De uuraandrijving dient te geschieden door middel van een
             mechanisch of elektrisch uurwerk dat alleen kan worden inge-
        • schakeld .door middel van het bedieningsorgaan van de taxameter .
             Indien het mechanisch uurwerk met de hand móet worden opge­
             wonden , moet het gedurende ten minste acht uur zonder opnieuw
             te worden opgewonden kunnen lopen dan wel gedurende twee uur
             indien het opwinden daarvan gepaard gaat met elke handeling
             waarbij de taxameter met de hand in werking wordt gesteld .
          , Indien een mechanisch uurwerk elektrisch wordt opgewonden
             moet het opwinden automatisch plaatsvinden .
      •      Een elektrisch uurwerk moet op elk ogenblik gereed zijn om
             in werking te komen .
 ---pagebreak---                                                                                             \
~       .   V            . ; ^                :        ;t c.0 e -z si 3 vi~zigir_j 'v-n. do
             i      r i     2 i'.«..*v<Vi.svi:v . üi uid&fe ear: , volgens de landelijke
          carie:. bepalingen vastgeatelds beginafstaud is afgelegd .
          De volgende prijstrappen moeten betrekking hebben op onder­
          ling gelijke afstanden .
          Bij de uuraandrijving moet de eerste wijziging van de prijs-
          r.anv:? jsing plaatsvinden nadat een volgens de tari ofbepalingen
          vastgestelde beginperiode is verstreken . De volgende trappen
          moeten betrekking hebben op onderling gelijke tijdsbestekken .
          Zolang geen wijziging in de aandrijving plaatsvindt moet de
          verhouding tussen beginafstand en volgende afstanden , ongeacht
          het toegepaste tarief , dezelfde zijn als de verhouding tussen
          de beginperiode en de volgende tijdsbestekken .
3.1 .^. Met behulp van een aanpassingsinrichting ( snelheidstransforma-
          tor ) moet het mogelijk zijn de constante karakteristiek van
          het voertuig waarop de taxameter is gemonteerd verenigbaar te
          maken met de constante van de meter . Deze inrichting moet zo­
          danig zijn uitgevoerd dat de opening van de kast hiervan geen
          toegang kan verschaffen tot de overige onderdelen van de taxa­
          meter .
3 » 1«5 * De taxameter moet zodanig zijn ontworpen dat de veranderingen
          aan het rekenmechanisme die nodig zijn om te voldoen aan de
          krachtens de nationale voorschriften opgelegde tariefwijzi­
          gingen gemakkelijk kunnen worden uitgevoerd .
          Indien het aantal tarieven waarop het inétrument kan worden
          ingesteld groter is dein het aantal geldende tarieven moet bij
          de taxameters in alle overtollige standen een prijs worden
          berekend en aangewezen die gebaseerd is op een van de volgens
          de nationale voorschriften toegestane tarieven .
3.2 .     Bedieningsorgaan
3.2.1 .   De onderdelen van de taxameter mogen uitsluitend in beweging
          wórden gebracht nadat zij door middel van een enkel bedienings-
          orgaan in een van de volgende toegestane standen zijn inge­
          schakeld s
3.2.2 .   Stand "VRIJ"
          In de stand " VRIJ" ;
          a ) mag of geen enkele pri jsaanwi jzing verschijnen of deze aan­
               wijzing moet gelijk zijn aan nul }
          b ) moeten de kilometer- en uuraandrijving ontkoppeld zijn van
               het pri jsaanwi j zin gs mechanisme j
 ---pagebreak---              c ) ooet de totaalteller voor de afgelegde afstand (3.3.6.a),
                  voor zover aanwezig , Ingeschakeld blijven »
             d ) r;oefc   t     ; c. .*             " _ ** j .    -■
                ■ ( punt 3^-a ) leeg blijven ©f i : nnl''      ..
   3«2.3»    Andere etanden
             Het bedieningsorgaan moet zodanig zijn uitgevoerd dat vanuit
             de stand " VRIJ" de taxameter achtereenvolgend in de vol^cado
             bedrijfsstanden kan worden gebracht :
             a ) in de   verschillende standen overeenkomende met de verschil­
   -         ; lende     bestaande tarieven in volgorde van toenemende grootte
                  of in  een andere volgens de nationale voorschriften toege­
                  stane  volgorde j
             b ) in een stand "TE BETALEN" waarin het eindbedrag wordt aan­
                  gewezen dat de reiï-iger voor de rit is verschuldigd afge-
     •"    •  ' zien van elke toeslag . In deze stand moet de uuraandrijving
                  losgekoppeld zijn en de kilometeraandrijving op het nationaal
                  vastgestelde tarief zijn ingeschakeld .
   3*2 . k . Schakeling van het bedieningsorgaan
             De schakeling van het bedieningsorgaan is aan de volgende
             beperkingen onderworpen :
             a ) vanuit een bedrijfsstand met een willekeurig tarief mag
                  de taxameter niet opnieuw in de stand " VRIJ" kunnen worden
                  gebracht zonder de stand " 2E BETALEN" te passeren ; over­
                  schakeling van een tarief naar een ander moet echter moge­
                  lijk blijven;
             b ) vanuit de stand "TE BETALEN" mag de taxameter niet in een
                  bedrijfsstand met een willekeurig tarief kunnen worden ge­
                  schakeld zonder de stand " VRIJ" te passeren }
             c ) de taxameter moet zodanig zijn ontworpen dat een verandering
                  van tarief via de stand " VRIJ" alleen mogelijk is indien
                  bij het passeren van deze stand volledig is voldaan aan de
                  eisen voor het bedieningsorgaan in deze stand ( punt 3*2.2 .)}
'•           d ) het moot mogelijk zijn dat het bedieningsorgaan blijvend
                  een tussenstand inneemt .
 ---pagebreak---                                     - 10 -                 /    /-
J.2.5 .   Bijzondere bepalingen :
          Gezien de bovenstaande voorschriften kan de opeenvolging
          van de verschillende bedri jfsstanden eveneens automatisch
          plaatsvinden op basis van een bepaalde afgelegde afstand of
          van een bepaalde gebruiksduur van het voertuig wellce in de
          desbetreffende nationale voorschriften zijn vastgesteld »
3.3 .     Telwork
3.3       De "wijzerplaat " of het "afleesvlak" van de taxameter moet
          zodanig zijn uitgevoerd dat de aanwijzingen die voor de reizi­
          ger van belang zijn zowel bij dag als bij nacht gemakkelijk
          door hem kunnen worden afgelezen .
3.3*2 .   Het verschuldigde bedrag moet flos van eventuele toeslagen ,
          gemakkelijk door middel van een reeks van op een lijn ge­
          plaatste cijfers met een minimumhoogte van 10 mm kunnen
          worden afgelezen .
          Zodra het toestel vanuit de stand " VRIJ " door middel van het
          bedieningsor^aan in werking wordt gesteld , moet een vast
          bedrag , overeenkomend met de eerste aanslag in de aflees-
          ruimte verschijnen .
          Het prijstelwerk moet vervolgens , nadat het bedrag van de
          eerste aanslag is verbruikt , trapsgewijze met een vast bedrag
          verspringen .
                   . .                                        (
3.3 » 3 » De taxameter moet van een inrichting zijn voorzien met behulp
          waarvan op elk ogenblik op de wijzerplaat de ingeschakelde
          bedri jfsstand wordt aangegeven , zulks overeenkomstig de
          nationale voorschriften .      v.                 ;          < •
3>        De taxameter moet zodanig zijn uitgevoerd dat hij een verklikker
          van het bedieningsorgaan kan omvatten , die aan de buitenzijde
          van het voertuig de bedri jfsstand of het toegepaste tarief ,,
          aangeeft .                                               . •
          Deze verklikker mag in geen geval de goede werking van de
          taxameter verstoren noch de toegang tot het binnenwerk of
          tot de overbrengingsmechanismen van de taxameter mogelijk
          maken .                                  4       .
3.3 * 5 * Indien de verplichte aanwijzingen op de wijzerplaat niet in
          lichtgevende cijfers of letters worden weergegeven moet de
          taxameter van een verlichting van deze aanwijzingen zijn
          voorzien ? deze verlichting mag niet verblinden maar moet
          sterk genoeg zijn om een gemakkelijke aflezing mogelijk te
          maken .
          De lampen van deze verlichting moeten kunnen worden vervangen
          zonder dat de verzegeling van het toestel behoeft te worden
          verbroker..
 ---pagebreak---                                       -  - 11
  3«3»6 . De taxameter moet van totaaltellers zijn voorzien die een
                aanwijzing geven in een reeks van op een lijn geplaatcte
              . cijfers met een minimumhoogte van k mm van de volgende
                gegevens :
                a ) de totale door het voertuig afgelegde afstand }
                b ) de totale met reizigers afgelegde afstand }
                c ) het totale aantal " eerste aanslagen";
                d ) het overeenkomstig de nationale voorschriften getelde .
                    aantal tariefovergangen ("verspringingen").
                Facultatieve toegevoegde inrichtingen        ,
                Een taxameter kan o.a . van toegevoegde inrichtingen zijn
                voorzien zoals :
                a ) een telwerk voor toeslagen los van het onder 3«3»2 . ver­
                    melde prijstelwerk , dat in dé stand "VRIJ" automatisch
                    op nul springt }
           •. h) .controletellers die van belang zijn voor de bezitter van
                    het voertuig:           .
                          (
                c ) inrichting die het verschuldigde bedrag op kaarten of
                    stroken afdrukt }
             ' d ) verklikker van het bedieningsorgaan die aan de buitenzijde    i
                    van het voertuig de bedrijfsstand of het toegepaste tarief
                    aangeeft .
. 3.5
  3*5 .•        Constructie
  3.5«1 .«
  3.5.1         De taxameters moeten stevig en deugdelijk zijn geconstrueerd .
                De essentiële onderdelen moeten van voldoende stevige en duur­
                zame materialen zijn vervaardigd .
  3.5*2 .       Het huis van de taxameter en eventueel van de aanpassingsin-
                richting alsmede het omhulsel van de verbindingsorganen moeten
         • 'Zodanig zijn uitgevoerd dat de essentiële onderdelen van het
                mechanisme niet van buitenaf bereikbaar zijn en tegen stof en
                vocht zijn beschermd .
                De toegang tot de onderdelen waarmede het toestel kan worden
                gejusteerd moet onmogelijk zijn zonder de verzegeling ( punt 6 )
                te beschadigen . ,■
   .            Opschriften
  ^. 1 .        Algemene opschriften
                Elke taxameter moet op de wijzerplaat of op een verzegeld
                plaatje de volgende gemakkelijk zichtbare en onder normale
                opstellin^somstc.ndisheden leesbare gegevens bevatten :
 ---pagebreak---                          «• 12                    ι/
a ) naatn en ådres van de fabrikant of diens fabrt©ksm«rlct
b ) type-aanduiding van het instrument , nummer en Jaar van
    fabricage }
c ) het EEG-modelgoedkeuringstekent
d ) de constante k , in tr/km of imp/km ( punt 1.2.1 .).
Identificatie en toegicht
Op elke taxameter moet ruimte aanwezig zijn voor t
a ) eventuele vermelding van aanvullende gegevens van het in­
    strument of het voertuig overeenkomstig de nationale voor­
    schriften }                                 -
b ) het aanbrengen van merktekens van de eerste EEG-ijk en
    eventuele periodieke herijkingen .
Bijzondere opschriften
Dicht bij.de vensters van alle telwerken moeten duidelijk
zichtbaar , leesbaar en op ondubbelzinnige wijze de betekenis
van de aangewezen waarden zijn aangebracht .
     • •     •' . 1            •   4   • S.
Naast de aanwijzing van de prijs van de rit en de aanwijzing
van de verschuldigde toeslagen moet de naam of het symbool
van de munteenheid zijn aangegeven .
Maximale grootte van de spreiding der aanwijzingen , maximaal
toelaatbare fouten
Bij de controle op een preefbank van een tijd/afstandmeter
die gereed is voor montage en van de bijbehorende inrichtingen
is voorzien , geldt als werkelijke waarde de waarde die over­
eenkomt met de waarde van k die op het toestel is aangegeven
en met het tarief waarop het instrument is afgesteld , waarbij
dit tarief zodanig is gekozen dat daardoor geen systematische
fout wordt ingevoerd . •
Bij de kilome.teraandri jving mag de grootte van de spreiding
der aanwijzingen voor een gegeven afgelegde afstand niet meer
bedragen dan :
a ) voor de beginafstand : 2 % van de werkelijke waarde ;
    bij beginafstanden van minder dan 1000 meter echter , mag
    de spreiding 20 meter bedragen ?        ~
b ) voor de volgende afstanden i 2 % van de werkelijke waarde .
Bij de uuraandri jving mag de grootte van de spreiding van
de aanwijzingen voor een gegeven tijd niet meer bedragen dan s
 ---pagebreak---                               - 13 -
  a) voor de begintijd : 3 # van de werkelijke waarde ;
      bij begintijden van minder dan 10 minuten echter mag de
      spreiding 20 seconden bedragen }
  b ) voor de daaropvolgende tijden : 3 % van de werkelijke waarde .
  De werkelijke waarde moet binnen het spreidingsgebied van de
  aanwijzingen liggen .
  In de nationale voorschriften zal worden aangegeven of de af­
  stelling van de complete meetinstallatie ( taxameter + voer­
  tuig) zodanig dient plaats te vinden dat het toegestane
  spreidingsgebied symmetrisch of asymetrisch moet zijn ten
  opzichte van dè werkelijke waarde die voor de kilometeraan-
  drijving dan de waarde is overeenkomend met de werkelijk door
  het voertuig afgelegde afstand .                          ...           i
  Verzegelingen
                                          *   '        f            *
                                                                            ^ * '
  De volgende onderdelen van taxameters moeten zodanig zijn
  uitgevoerd dat zij door middel van een zegelmerk kunnen worden
  verzegeld :                         "              •
  a ) het huis om het binnenwerk van de taxameter ;
  b ) het huis van de aanpassingsinrichting ;                     ,
  c ) de omhulsels van de mechanische of elektrische onderdelen
      die de verbinding vormen tussen de ingang van de taxameter
      en het overeenkomstige onderdeel waarvan het voertuig is
      voorzien met het oog op de aansluiting van het toestel ,
      met Inbegrip van de losse onderdelen van de aanpassings-
      inrichting ; ' * •
  d) bij een elektrisch opgewonden uurwerk en elektrisch aan­
      gedreven bedieningsorgaan van dó taxameter j de elektrische
      aansluitkabelj
  e ) de eventuele platen met verplichte opschriften en ijkmerken .
  Deze verzegelingen moéten zodanig zijn dat elke toegang tot
  de beschermde onderdelen , en in het bijzonder tot de afstel-
  lingsorganen , onmogelijk is zonder beschadiging van een zegel­
  merk .
          ' ' . >■ '7 • 1   \        '*     •         '• t    '* • t (' 9
■   ■ •                   r             •       • '■       •'     ' > ■■
  In de EEG-modelgoedkeuring worden de plaats van de verzegelingen
  Vastgesteld en , voor zover noodzakelijk , * de aard en de vorm
  der inrichtingen waarmede deze verzegelingen kunnen worden
  aangebracht .                  . '
 ---pagebreak---                              - 1* -                >V j/--
Controle en installatie
De eerste EEG-ijk van een. taxameter geschiedt in verschillende
fasen .
Eerste fase t voor de taxameter wordt het merk van eerste
EEG-ijk verleend indien !
a) voor het model een EEG-modelgoedkeuring is afgegevenj
b ) het instrument conform het goedgekeurde model is en in het
     bijzonder hierop de in punt 4.1 , van deae bijlage vereiste
     opschriften voorkomen }
c ) de werkelijke waarde van de constante k gelijk is aan de
    waarde van k welke op het instrument is aangegeven met
     een relatieve onnauwkeurigheid die kleiner is dan 0,2
d ) de spreiding van de aanwijzingen voor een gegeven waarde
    van de gemeten grootheid beantwoordt aan het bepaalde in
     de punten 5 * 1 » en 5«2 . van deze bijlage .
Aanvullende verrichtingen
Zij ressorteren onder de autoriteiten van het land waar de
taxameter in gebruik moet worden genomen .
Zij omvatten
- vóór de installatie op het voertuig j
   a ) de afstelling van het instrument om de plaats van het
       spreidingsgebied van de toelaatbare aanwijzingen ten
       opzichte van de door het instrument aangewezen "werkelijke
       waarde " te doen overeenstemmen met de nationale voor­
       schriften ( punt 5.3 « van deze bijlage );
   b ) afstelling en controle van de tarieven overeenkomstig
       de geldende voorschriften .
- na de installatie op het voertuig :
   keuring van de aldus uitgevoerde meetinrichting .
                                \