CELEX: 32017R1231
Language: bg
Date: 2017-06-06 00:00:00
Title: Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1231 на Комисията от 6 юни 2017 година за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 за създаване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на промяната в регламентираната процедура на изпитване за целите на изясняване на процедурни елементи и за изменение на Регламент (ЕС) № 1014/2010 (Текст от значение за ЕИП. )

8.7.2017   
               
               
                  BG
               
               
                  Официален вестник на Европейския съюз
               
               
                  L 177/11
               
            РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/1231 НА КОМИСИЯТА
      от 6 юни 2017 година
      за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 за създаване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на промяната в регламентираната процедура на изпитване за целите на изясняване на процедурни елементи и за изменение на Регламент (ЕС) № 1014/2010
      (текст от значение за ЕИП)
      ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
      като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
      като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (1), и по-специално член 8, параграф 9, първа алинея и член 13, параграф 7, първа алинея от него,
      като има предвид, че:
      
                  (1)
               
               
                  Методиките за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на промяната в регламентираната процедура, са определени в Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 на Комисията (2) и, по отношение на лекотоварните превозни средства, в Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152 на Комисията (3). за да се улесни преходът към новата регламентирана процедура на изпитване за измерване на емиссите на СО2 и на разхода на гориво от лекотоварните превозни средства (хармонизираната в глобален мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства — WLTP), процедурата за установяване на съответствието на пътническите превозни средства следва да се уеднакви, доколкото е възможно, с тази за леките търговски превозни средства.
               
            
                  (2)
               
               
                  Следва да се внесе яснота при определянето на звена за контакт в органите по одобряване на типа и техническите служби от страна на държавите членки, така че предоставянето на електронните ключове за подпис, които са необходими за задействането на официалния корелационен инструмент, да може да се осъществява ефикасно и сигурно.
               
            
                  (3)
               
               
                  В случая на превозни средства от категория M1 с технически допустима максимална маса в натоварено състояние 3 000 kg или повече, е подходящо на производителите да се даде възможността, която съществува и при превозните средства от категория N1, да извеждат коефициентите на съпротивление при движение по NEDC от изпитванията по WLTP или да използват табличните стойности, посочени в таблица 3 или приложение 4а към Правило № 83 на Икономическа комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) (Правило № 83 на ИКЕ на ООН) (4). Това следва да улесни изпитванията за одобряване на типа на тази конкретна група превозни средства.
               
            
                  (4)
               
               
                  Въз основа на по-нататъшното развитие на корелационния инструмент, някои параметри на входните данни вече не са необходими, докато други данни от административно естество следва да се добавят, за да се гарантира проследимостта на процеса и възможността за осъществяване на проверки.
               
            
                  (5)
               
               
                  Подходящо е също така да се въведе използването на електронни хеш кодове за изходните корелационни файлове. На Комисията следва да се даде достъп до някои ограничени и неповерителни резултати от корелационния инструмент, за да се гарантира непрекъснатото развитие и подобряване на корелационния инструмент и да се осигурят възможности за последващи проверки на резултатите от корелирането.
               
            
                  (6)
               
               
                  Изчисляването на характерната стойност на CO 2 по NEDC следва да се опрости, като се премахне необходимостта от последваща обработка на резултатите от изпитването по WLTP и изчисляването на разликата между стойността на CO2 по WLTP, симулирана с помощта на корелационния инструмент и стойността на CO2, получена по NEDC. Новият метод за изчисляване предоставя абсолютна характерна стойност на CO2 по NEDC и всякакво отклонение на корелационния инструмент следва да може лесно да се изчисли и покаже в обобщаващия неповерителен изходен файл. Този подход значително намалява риска от грешки при изчисляването на характерните стойности.
               
            
                  (7)
               
               
                  Той освен това е подходящ за опростяване на изчисляването на стойностите за комбиниран режим и зависещите от фазата стойности на разхода на гориво. Разходът на гориво следва да се изчислява от крайната стойност на CO2 по NEDC (обявената стойност, тази от корелационния инструмент или стойността, получена при физическо изпитване), като се използват формулите, посочени в приложение XII към Регламент 692/2008 на Комисията (5).
               
            
                  (8)
               
               
                  Поради това приложения I и II към Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 следва съответно да се изменят.
               
            
                  (9)
               
               
                  Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета по изменението на климата,
               
            ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
      Член 1
      Приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент.
      Член 2
      Приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) № 1014/2010 на Комисията (6) се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент.
      Член 3
      Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
      
      
         Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
         Съставено в Брюксел на 6 юни 2017 година.
         
            
               За Комисията
            
            
               Председател
            
            Jean-Claude JUNCKER
         
      
      
         (1)  ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1.
      
         (2)  Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 на Комисията от 2 юни 2017 г. за установяване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на изменението на регламентираната изпитвателна процедура, и за изменение на Регламент (ЕС) № 1014/2010 (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 679).
      
         (3)  Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152 на Комисията от 2 юни 2017 г. за установяване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на изменението на регламентираната изпитвателна процедура по отношение на леки търговски превозни средства и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) № 293/2012 (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 644).
      
         (4)  Правило № 83 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания за одобрение на типа на превозни средства по отношение на емисиите на замърсители в съответствие с изискванията относно горивото за двигателя [2015/1038] (ОВ L 172, 3.7.2015 г., стр. 1).
      
         (5)  Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1).
      
         (6)  Регламент (ЕС) № 1014/2010 на Комисията от 10 ноември 2010 г. относно наблюдението и докладването на данни за регистрацията на леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 293, 11.11.2010 г., стр. 15).
      
         ПРИЛОЖЕНИЕ I
         Приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 се изменя, както следва:
         
                     1)
                  
                  
                     точка 2.1.2 се заменя със следното:
                     „2.1.2.   Определяне на ползвателите на корелационния инструмент
                     
                     Държавите членки уведомяват Комисията за съответните звена за връзка, отговарящи за задействането на корелационния интрумент в органите по одобряване, и, където е приложимо, в техническите служби. Назначава се само по едно звено за връзка във всеки отделен орган по одобряване или техническа служба. Информацията, предоставена на Комисията, включва следното (наименованието на организацията, името на отговорното лице, пощенския адрес, адреса на електронна поща и телефонния номер). Посочената информация се изпраща на следната служебна пощенска кутия (*1):
                     EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
                     Електронните ключове за подпис за целите на задействането на корелационния инструмент се предоставят само при поискване от страна на звеното за връзка. (*2) Комисията публикува насоки относно процедурите, които да се следват в случай на поискване.
                     
                        (*1)  Актуализациите на адресите на пощенските кутии ще бъдат обявявани на страницата в интернет."
						
                     
                        (*2)  Електронните ключове за подпис се осигуряват от Съвместния изследователски център на Европейската комисия“;"
						
                  
               
                     2)
                  
                  
                     в точка 2.2 букви а) и б) се заменят със следното:
                     
                                 „а)
                              
                              
                                 В случай че се извършат две изпитвания за одобряване на типа, използват се резултатите от изпитванията с най-високи емисии на CO2 при комбиниран цикъл;
                              
                           
                                 б)
                              
                              
                                 В случай че се извършат три изпитвания за одобряване на типа, използват се резултатите от изпитванията със средни емисии на CO2 при комбиниран цикъл.“;
                              
                           
               
                     3)
                  
                  
                     точка 2.3.1 се заменя със следното:
                     „2.3.1.   Определяне на инерцията на превозното средство по NEDC
                     
                     Базовата маса по NEDC на превозните средства H, и където е приложимо, L и R, се определя както следва:
                     
                                  
                              
                              
                                 RMn,L = (MROL – 75 + 100) [kg]
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 RMn,H = (MROH – 75 + 100) [kg]
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 RMn,R = (MROR – 75 + 100) [kg]
                              
                           Където:
                     превозно средство R е представително превозно средство за фамилията с матрица на съпротивленията при движение, определена в точка 5.1 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията (*3);
                     MRO е масата в готовност за движение, определена в член 2, параграф 4, буква а) от Регламент (ЕС) № 1230/2012 (*4) съответно за превозни средства H, L и R.
                     Базовата маса, която трябва да се използва като входна данна за изчисленията и, когато е приложимо, за изпитване с истинско превозно средство, е посочената в таблица 3 от приложение 4а към Правило № 83 на ИКЕ на ООН стойност на инерцията, която е еквивалентна на базовата маса RM, определена в съответствие с настоящата точка и означена като TMn,L, TMn,H и TMn,R.;
                     
                        (*3)  Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията от 1 юни 2017 г. за допълване на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства, за изменение на Директива (ЕО) 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, Регламент (ЕО) № 692/2008, Регламент (ЕС) № 1230/2012 и за отмяна на Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 1)."
						
                     
                        (*4)  Регламент (ЕС) № 1230/2012 на Комисията от 12 декември 2012 г. за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с изискванията за одобрение на типа по отношение на масите и размерите на моторните превозни средства и техните ремаркета и за изменение на Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 353, 21.12.2012 г., стр. 31).“;"
						
                  
               
                     4)
                  
                  
                     точки 2.3.5 и 2.3.6 се заменят със следното:
                     „2.3.5.   Определяне на разликата в предписанията за налягането на гумите
                     
                     Съгласно точка 6.6.3 от допълнение 3 към приложение I към Регламент (ЕС) 2017/1151, при движение по инерция за определяне на съпротивлението при движение в изпитването се използва най-ниското налягане на гумите, препоръчано за масата при изпитване на превозното средство, докато при NEDC такова не се посочва. Налягането на гумите, което трябва да се вземе предвид за целите на изчисляване на съпротивлението по движение по NEDC в съответствие с точка 2.3.8, е средната стойност, получена между две оси от средната стойност между минималното и максималното налагане на гумите, което е разрешено за избраните гуми на всяка ос за базовата маса по NEDC. Изчисляването се извършва с превозно средство Н и, където е приложимо, с превозни средства L и R по следните формули:
                     
                                  
                              
                              
                                 С превозно средство H: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 С превозно средство L: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 С превозно средство R: 
                              
                           Където:
                     
                                 Pmax,
                                 
                              
                              
                                 е средната стойност от максималното налягане на избраните гуми на двете оси;
                              
                           
                                 Pmin,
                                 
                              
                              
                                 е средната стойност от минималното налягане на избраните гуми на двете оси;
                              
                           Съответното въздействие по отношение на съпротивлението, оказвано на превозното средство, се изчислява с използване на следните формули за превозните средства H, L и R:
                     
                                  
                              
                              
                                 С превозно средство H: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 С превозно средство L: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 С превозно средство R: 
                              
                           2.3.6.   Определяне на дълбочината на протектора на гумата (TTD)
                     
                     Съгласно точка 4.2.2.2 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, минималната дълбочина на протектора на гумата е 80 % при изпитване по WLTP, докато съгласно точка 4.2 от допълнение 7 към приложение 4а към Правило № 83 на ИКЕ на ООН, допустимата минимална дълбочина на протектора за целите на изпитванията по NEDC е 50 % от номиналната стойност. Това води до средна разлика от 2 mm в дълбочината на протектора между двете процедури. Съответното въздействие, отчитано като съпротивление при движение, оказвано на превозното средство, се определя за целите на изчисляването на съпротивлението при движение по NEDC в точка 2.3.8 в съответствие със следните формули за превозни средства H, L и R:
                     
                                  
                              
                              
                                 за превозно средство H: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 за превозно средство L: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 за превозно средство R: 
                              
                           Където:
                     RMn,H, RMn,L, и RMn,R са базовите маси на превозните средства H, L и R, определени в съответствие с точка 2.3.1“;
                  
               
                     5)
                  
                  
                     към точка 2.3.8.1 се добавят следните два параграфа:
                     „Коефициентите на движение по NEDC се изчисляват в съответствие с формулите, посочени в точка 2.3.8.1.1 (за превозно средство H) и точка 2.3.8.1.2 (за превозно средство L).
                     Освен ако не е посочено друго, посочените формули се прилагат както при симулации, так и при изпитвания с действително превозно средство.“;
                  
               
                     6)
                  
                  
                     точка 2.3.8.2 се заменя със следното:
                     2.3.8.2.   Определяне на съпротивлението на движение в случаите, в които за целите на изпитването по WLTP, съпротивлението на движение е определено в съответствие с точка 5 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151.
                     2.3.8.2.1.   Фамилия с матрица на съпротивленията при движение в съответствие с точка 5.1 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151.
                     Когато съпротивлението на движение на превозно средство е изчислено в съответствие с точка 5.1 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, съпротивлението на движение по NEDC, което трябва да се въведе като изходнии данни при симулациите с корелационния инструмент, се определя както следва:
                     
                                 а)
                              
                              
                                 табличните стойности на съпротивлението на движение по NEDC в съответствие с таблица 3 от приложение 4А към Правило № 83 на ИКЕ на ООН
                                 превозно средство H
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                0
                                                
                                                   n,H
                                                 = T
                                                0
                                                
                                                   n,H
                                                 + (F
                                                0
                                                
                                                   w,H
                                                 – Aw,H
                                                )
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                1
                                                
                                                   n,H
                                                 = F
                                                1
                                                
                                                   w,H
                                                 – Bw,H
                                                
                                             
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                2
                                                
                                                   n,H
                                                 = T
                                                2
                                                
                                                   n,H
                                                 + (F
                                                2
                                                
                                                   w,H
                                                 – Cw,H
                                                )
                                          
                                       превозно средство L:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                0
                                                
                                                   n,L
                                                 = T
                                                0
                                                
                                                   n,L
                                                 + (F
                                                0
                                                
                                                   w,L
                                                 – Aw,L
                                                )
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                1
                                                
                                                   n,L
                                                 = F
                                                1
                                                
                                                   w,L
                                                 – Bw,L
                                                
                                             
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                2
                                                
                                                   n,L
                                                 = T
                                                2
                                                
                                                   n,L
                                                 + (F
                                                2
                                                
                                                   w,L
                                                 – Cw,L
                                                )
                                          
                                       Където:
                                 
                                             
                                                F
                                                0
                                                
                                                   n,i
                                                , F
                                                1
                                                
                                                   n,i
                                                , F
                                                2
                                                
                                                   n,i
                                                , при i = H,L,
                                          
                                          
                                             са коефициентите на съпротивление на движение за превозни средства H или L;
                                          
                                       
                                             
                                                T
                                                0
                                                
                                                   n,i
                                                , T
                                                2
                                                
                                                   n,i
                                                , при i = H,L
                                          
                                          
                                             са коефициентите по NEDC, получени с помощта на динамометричен стенд, на превозни средства H или L, определени в съответствие с таблица 3 от приложение 4а към Правило № 83 на ИКЕ на ООН;
                                          
                                       
                                             
                                                AW,H/L
                                                , BW,H/L
                                                , CW,H/L
                                                
                                             
                                          
                                          
                                             са коефициентите по NEDC, получени с помощта на динамометричен стенд, на превозното средство, използвано за подготовката на динамометричния стенд в съответствие с точки 7 и 8 оо подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151;
                                          
                                       
                           
                                 б)
                              
                              
                                 стойности на съпротивлението на движение, определено с помощта на представително превозно средство.
                                 По искане на производителя стойностите на съпротивлението на движение по NEDC на превозни средства с проектна технически допустима максимална маса, равна на 3 000 kg или по-голяма, могат да се определят в съответствие със следното:
                                 
                                             1)
                                          
                                          
                                             Определяне на коефициентите на съпротивление на движение на представителното превозно средство от фамилията с матрица на съпротивленията при движение
                                             i)   Въздействие на различна инерция:
                                             
                                                
                                             когато коефициентите във формулата съответстват на определените в точка 2.3.1, с изключение на следното:
                                             F0w,R е коефициентът на съпротивление на движение F0, определен за изпитването по WLTP на превозното средство R; TMw,R е масата при изпитване по WLTP на представителното превозно средство R.
                                             ii)   Въздействие на различно налягане на гумите:
                                             
                                                
                                             когато коефициентите във формулата съответстват на определените в точка 2.3.5.
                                             iii)   Въздействие на инерцията на въртящите се части:
                                             
                                                
                                             При извършване на изпитване с истинско превозно средство се използва следната формула:
                                             
                                                
                                             iv)   въздействие на различна дълбочина на протектора на гумите:
                                             
                                                
                                             когато коефициентите във формулата съответстват на определените в точка 2.3.6.
                                             v)   Въздействие на предварителна подготовка:
                                             
                                                
                                             При извършване на изпитване с истинско превозно средство не се прилага корекция за въздействието на предварителната подготовка.
                                             vi)   Коефициентът на съпротивление при движение F1n за превозно средство R се определя както следва:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Въздействие на инерцията на въртящите се части:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         При извършване на изпитване с истинско превозно средство се използва следната формула:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   vii)   Коефициентът на съпротивление при движение F2n за превозно средство R се определя както следва:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Въздействие на инерцията на въртящите се части:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         При извършване на изпитване с истинско превозно средство се използва следната формула:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   където величината  е коефициентът на съпротивление при движение F2, определен при изпитване по WLTP на превозно средство R, като обаче е отстранено въздействието на всякакво незадължително оборудване за подобряване на аеродинамичните характеристики.
                                          
                                       
                                             2)
                                          
                                          
                                             Определяне на коефициентите на съпротивление при движение на превозно средство H на базата на процедура NEDC
                                             За изчисляването на стойностите на съпротивлението на движение на превозно средство H се използват следните формули:
                                             i)   F0n,H за превозно средство H се определя както следва:
                                             
                                                
                                             Където:
                                             
                                                         F0n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е коефициентът на постоянно съпротивление при движение на превозно средство R, изразен в N;
                                                      
                                                   
                                                         RMn,H
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е базовата маса на превозното средство H
                                                      
                                                   
                                                         RMn,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е базовата маса на превозното средство R
                                                      
                                                   
                                                         RRH
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е съпротивлението при търкаляне на гумите на превозно средство R, изразено в kg/t;
                                                      
                                                   
                                                         RRR
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е съпротивлението при търкаляне на гумите на превозно средство R, изразено в kg/t;
                                                      
                                                   ii)   F2n,H за превозно средство H се определя както следва:
                                             
                                                
                                             където:
                                             
                                                         F2n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е коефициентът на съпротивление при движение от втори ред, изразен в N/(km/h)2;
                                                      
                                                   
                                                         Af,H
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е челната площ на превозно средство H, m2;
                                                      
                                                   
                                                         Af,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е челната площ на превозно средство R, m2;
                                                      
                                                   iii)   За F1n,H за превозно средство H се задава 0.
                                          
                                       
                                             3)
                                          
                                          
                                             Определяне на коефициента на съпротивление при движение по NEDC на превозно средство L
                                             За изчисляването на стойностите на съпротивлението на движение по NEDC на превозно средство L се използват следните формули:
                                             i)   F0n,L за превозно средство L се определя както следва:
                                             
                                                
                                             където:
                                             
                                                         F0n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е коефициентът на постоянно съпротивление при движение на превозно средство R, изразен в N;
                                                      
                                                   
                                                         RMn,L
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е базовата маса на превозното средство L
                                                      
                                                   
                                                         RMn,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е базовата маса на превозното средство R;
                                                      
                                                   
                                                         RR,L
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е съпротивлението при търкаляне на гумите на превозно средство L, изразено в kg/t;
                                                      
                                                   
                                                         RRR
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е съпротивлението при търкаляне на гумите на превозно средство R, изразено в kg/t;
                                                      
                                                   ii)   F2n,L за превозно средство L се определя както следва:
                                             
                                                
                                             където:
                                             
                                                         F2n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е коефициентът на съпротивление при движение от втори ред, изразен в N/(km/h)2;
                                                      
                                                   
                                                         Af,L
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е челната площ на превозно средство L, m2;
                                                      
                                                   
                                                         Af,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         е челната площ на превозно средство R, m2;
                                                      
                                                   iii)   за F1n,L за превозно средство L се задава 0.
                                          
                                       
                           2.3.8.2.2.   Стойности по подразбиране на съпротивлението при движение в съответствие с точка 5.2 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151
                     Когато стойностите по подразбиране на съпротивлението при движение са изчислени в съответствие с точка 5.2 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, стойностите на съпротивлението при движение по NEDC се изчисляват в съответствие с точка 2.3.8.2.1, буква а) от настоящото приложение.
                     Ако се провежда изпитване с истинско превозно средство, изпитването се извършва, като се използват коефициентите по NEDC, получени с помощта на динамометричен стенд, на превозни средства H или L, определени в съответствие с таблица 3 от приложение 4а към Правило № 83 на ИКЕ на ООН.“;
                  
               
                     7)
                  
                  
                     в раздел 2.4 таблица 1 се изменя, както следва:
                     
                                 а)
                              
                              
                                 в реда за вписване 30 („инерция на превозното средство по NEDC“), препратката в графа „Източник“ се заменя със следното:
                                 „таблица 3 от приложение 4а към Правило № 83 на ИКЕ на ООН. Допълва се от органа по одобряване на типа или техническата служба“;
                              
                           
                                 б)
                              
                              
                                 редът за вписване 34 се заменя със следното:
                                 
                                             „34
                                          
                                          
                                             Параметри на инерцията по WLTP
                                          
                                          
                                             kg
                                          
                                          
                                             Точка 2.5.3 от подприложение 4 от приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151
                                          
                                          
                                             Инерция, приложена при изпитване на динамометричен стенд по WLTP“
                                          
                                       
                           
                                 в)
                              
                              
                                 в реда за вписване 59 („Температура на охлаждащата течност на двигателя по WLTP“) препратката в графа „Забележки“ се заменя със следното:
                                 „Масив: Данни от бордовата диагностика, 1 hz, стъпка 1 °C“;
                              
                           
                                 г)
                              
                              
                                 редовете за вписвания 63—66 се заменят и ред 67 се добавя както следва:
                                 
                                             „63
                                          
                                          
                                             Декларирани емисии при комбиниран цикъл по NEDC на СО2 на превозни средства H и L
                                          
                                          
                                             gCO2/km
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                             Декларирана стойност за изпитване по NEDC При превозни средства, оборудвани със система с периодично регенериране, стойността се коригира с оглед на Ki
                                          
                                       
                                             64
                                          
                                          
                                             Скорост по NEDC (теоретична)
                                          
                                          
                                             km/h
                                          
                                          
                                             Както е определена в точка 6 от приложение 4 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН
                                          
                                          
                                             Масив: 1hz, стъпка 0,1 km/h. Ако не е зададена, прилага се профилът на скоростта в точка 6 от приложение 4 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН
                                          
                                       
                                             65
                                          
                                          
                                             Предавка при процедура NEDC (теоретична)
                                          
                                          
                                             —
                                          
                                          
                                             Също както по-горе
                                          
                                          
                                             Масив: 1 hz Ако не е зададена, прилага се профилът на скоростта в точка 6 от приложение 4 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН
                                          
                                       
                                             66
                                          
                                          
                                             Идентификационен номер на фамилията превозни средства
                                          
                                          
                                             —
                                          
                                          
                                             Точка 5.0 от приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             67
                                          
                                          
                                             Коефициент на регенериране Ki
                                             
                                          
                                          
                                             —
                                          
                                          
                                             Определен в допълнение 1 към подприложение 6 от приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151
                                          
                                          
                                             При превозни средства без система с периодично регенериране стойността се приема за равна на 1. При превозни средства, оборудвани със система с периодично регенериране, ако стойността не е зададена, тя се приема за равна на 1,05“
                                          
                                       
                           
               
                     8)
                  
                  
                     в точка 3.1 втората алинея се заменя със следното:
                     „Когато разликата между превозно средство H и превозно средство L се дължи само на разликата в незадължителното оборудване (напр. ако масата в готовност за движение, формата на каросерията и коефициентите на съпротивлението на движение са еднакви), характерната стойност на СО2 по NEDC се определя само за превозното средство H“;
                  
               
                     9)
                  
                  
                     точки 3.1.1, 3.1.2 i 3.1.3 се заменят със следното:
                     „3.1.1.   Входни и изходни данни на корелационния инструмент
                     
                     3.1.1.1.   Оригинален протокол с резултатите от корелационния инструмент;
                     Органът по одобряване на типа или определената техническа служба гарантират пълнотата на файла с входните данни за корелационния инструмент. След приключване на изпитвателното задействане на корелационния инструмент се създава оригинален протокол с резултатите от корелационния инструмент и му се приписва хеш-код. протоколът включва следните подфайлове:
                     
                                 а)
                              
                              
                                 входните данни, посочени в точка 2.4;
                              
                           
                                 б)
                              
                              
                                 изходните данни, получени в резултат от изпълнението на симулацията;
                              
                           
                                 в)
                              
                              
                                 файл с обобщение, включващ:
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             идентификационният номер на фамилията превозни средства;
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             разликата между обявената от производителя стойност на СО2 и стойността, която се получава с помощта на корелационния инструмент (стойност при комбиниран цикъл на СО2);
                                          
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             неповерителни технически данни (т.е., вид гориво, обем на двигателя, тип предавателна кутия, наличие на турбокомпресор).
                                          
                                       
                           3.1.1.2.   Цялостен файл за съответствието
                     Когато оригиналният протокол с резултатите от корелационния инструмент се създава в съответствие с точка 3.1.1.1, органът по одобряване на типа или, където е приложимо, определената техническа служба, използва подходящите команди в корелационния инструмент, за да изпрати файла с обобщението към сървър, издаващ електронен времеви печат, който връща на изпращача отговор с електронен времеви печат (а също и копие на съответните служби на Комисията), като влага в него и генерирано на случаен принцип цяло число между 1 и 99.
                     Създава се цялостен файл за съответствието, включващ отговора с времевия печат и оригиналния протокол с резултатите от корелационния инструмент, посочен в точка 3.1.1.1. На цялостния файл за съответсвието се приписва хеш-код. Файлът се съхранява от органа по одобряване на типа като протокол от изпитване в съответствие с приложение VIII към Директива 2007/46/ЕО.
                     3.1.2.   Характерна стойност на емисиите на CO2 по NEDC за превозно средство H
                     
                     Корелационният инструмент се използва за провеждане на симулационно изпитване по NEDC на превозното средство H, като се използват съответните входни данни, посочени в точка 2.4.
                     Характерната стойност на емисиите на CO2 по NEDC за превозно средство H се определя както следва:
                     
                        CO
                        2,
                        
                           H
                         = NEDC CO2,C,H
                         · Ki,H
                        
                     
                     където:
                     
                                 
                                    CO
                                    2,
                                    
                                       H
                                    
                                 
                              
                              
                                 е характерната стойност на емисиите на CO2 по NEDC за превозно средство H;
                              
                           
                                 
                                    NEDC CO2,C,H
                                    
                                 
                              
                              
                                 е изчислената чрез симулация с корелационния инструмент стойност на емисиите на CO2 при комбиниран цикъл по NEDC за превозно средство H;
                              
                           
                                 
                                    Ki,H
                                    
                                 
                              
                              
                                 е стойността, определена в съответствие с допълнение 1 към подприложение 6 от приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 за превозното средсто H.
                              
                           Освен характерната стойност на СО2 по NEDC, корелационният инструмент също дава зависещи от фазата стойности за СО2 за превозно средство H.
                     3.1.3.   Характерна стойност на емисиите на CO2 по NEDC за превозно средство L
                     
                     В случите, когато е приложимо, се извършва симулация на изпитване по NEDC на превозно средство L, като се използва корелационният инструмент и относимите входни данни съгласно точка 2.4.
                     Характерната стойност на емисиите на CO2 по NEDC за превозно средство L се определя както следва:
                     
                        CO
                        2,
                        
                           L
                         = NEDC CO2,C,L · Ki,L
                     
                     където:
                     
                                 
                                    CO
                                    2,
                                    
                                       L
                                    
                                 
                              
                              
                                 е характерната стойност на CO2 по NEDC за превозно средство L;
                              
                           
                                 NEDC CO2,C,L
                                 
                              
                              
                                 е изчислената чрез симулация с корелационния инструмент стойност на емисиите на CO2 при комбиниран цикъл по NEDC за превозно средство L;
                              
                           
                                 Ki,L
                                 
                              
                              
                                 е стойността, определена по допълнение 1 към подприложение 6 в приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 за превозно средство L.
                              
                           Освен характерната стойност на СО2 по NEDC, корелационният инструмент също дава зависещи от фазата стойности за СО2 за превозно средство L.“;
                  
               
                     10)
                  
                  
                     точка 3.2.6 се заменя със следното:
                     3.2.6.   Когато посоченото в точка 3.1.1.2 число, генерирано на случаен принцип, е в интервала от 90 до 99, превозното средство се избира за едно действително измерване в съответствие с процедурата, посочена в приложение XII към Регламент (ЕО) № 692/2008, като се вземат предвид уточненията, определени в раздел 2 от настоящото приложение. Резултатите от изпитването се документират в съответствие с приложение VIII към Директива 2007/46/ЕО.
                     Когато стойността на емисиите на CO2 по NEDC за двете превозни средства H и L е определена в съответствие с точка 3.2.1, конфигурацията на превозното средство, избрана за провеждане на действително измерване, трябва да бъде превозното средство L, ако случайно генерираното число е в интервала от 90 до 94, и съответно превозното средство H — ако случайно генерираното число е в интервала от 95 до 99.
                     Когато стойността на СО2 по NEDC е определена в съответствие с точка 3.2.1 само за едно от превозните средства L или H от интерполационната фамилия, въпросното превозно средство се избира за действително измерване, ако случайно генерираното число е в интервала от 90 до 99.
                     Когато стойностите на СО2 по NEDC не са определени в съответствие с точка 3.2.1, но на физическо изпитване са подложени и двете превозни средства H и L, случайно генерираното число не се взема под внимание.“;
                  
               
                     11)
                  
                  
                     в точка 3.2.8 втора алинея се заменя със следното:
                     „Стойността на показателя De се изчислява с точност до третия десетичен знак и се записва в сертификата за одобрение на типа и в сертификата за съответствие.“;
                  
               
                     12)
                  
                  
                     точки 3.3.1, 3.3.2 и 3.3.3 се заменят със следното:
                     „3.3.1.   Изчисляване на зависимите от фазата стойности на емисиите на CO2 по NEDC за превозно средство H
                     
                     Зависимите от фазата стойности на разхода на гориво по NEDC за превозно средство H се изчисляват както следва:
                     
                        NEDC CO
                        2,
                        
                           p,H
                         = NEDC CO
                        2,
                        
                           p,H,c
                         · CO
                        2,
                        
                           AF,H
                        
                     
                     Където:
                     
                                 p
                              
                              
                                 е фазата „UDC“ или „EUDC“ при процедура NEDC
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,H,c
                                 
                              
                              
                                 е изчислената чрез симулация с корелационния инструмент стойност на CO2 по NEDC за посочената в точка 3.1.2 фаза, или, където е приложимо, резултатите от физическо измерване, посочени в точка 3.2.2;
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,H
                                 
                              
                              
                                 е специфичната за фазата стойност при процедура NEDC за превозно средство H при приложимата фаза р, g CO2/km;
                              
                           
                                 CO2,AF,H
                                 
                              
                              
                                 е уточняващият коефициент за превозното средство H, изчислен като отношение между стойността на емисиите на CO2 по NEDC, определена в съответствие с точка 3.2, и резултата от изпитването чрез симулация с корелационния инструмент по NEDC, посочен в точка 3.1.2, или когато е приложимо, резултатите от физическо измерване.
                              
                           3.3.2.   Изчисляване на специфичните за фазата стойности на CO2 по NEDC за превозно средство L
                     
                     Специфичните за фазата стойности по NEDC за превозно средство L се изчисляват както следва:
                     
                        NEDC CO
                        2,
                        
                           p,L
                         = NEDC CO
                        2,
                        
                           p,L,c
                         · CO
                        2,
                        
                           AF,L
                        
                     
                     Където:
                     
                                 p
                              
                              
                                 е фазата „UDC“ или „EUDC“ при процедура NEDC
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,L,c
                                 
                              
                              
                                 е изчислената чрез симулация с корелационния инструмент стойност на CO2 по NEDC за посочената в точка 3.1.2 фаза р, или, където е приложимо, резултатите от физическо измерване, посочени в точка 3.2.2;
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,L
                                 
                              
                              
                                 е специфичната за фазата стойност при процедура NEDC за превозно средство L при приложимата фаза р, g CO2/km;
                              
                           
                                 CO2,AF,L
                                 
                              
                              
                                 е уточняващият коефициент за превозното средство L, изчислен като отношение между стойността на емисиите на CO2 по NEDC, определена в съответствие с точка 3.2, и резултата от изпитването чрез симулация с корелационния инструмент по NEDC, посочен в точка 3.1.2, или когато е приложимо, резултатите от физическо измерване.
                              
                           3.3.3.   Изчисляване на разхода на гориво по NEDC за превозните средства H и L
                     
                     3.3.3.1.   Изчисляване на разхода на гориво по NEDC (при комбиниран цикъл на движение)
                     Разходът на гориво по NEDC (при комбиниран цикъл на движение) на превозните средства L и H се изчислява, като се използват стойностите на емисиите на СО2 по NEDC при комбиниран цикъл на движение, определени в съответствие с точка 3.2 и разпоредбите, посочени в приложение XII към Регламент (ЕО) № 692/2008. Стойностите на емисиите на останалите замърсители, използвани при изчисляването на разхода на гориво (въглеводороди, въглероден оксид) се приемат за равни на 0 (нула) g/km;
                     3.3.3.2.   Изчисляване независимите от фазата стойности на разхода на гориво по NEDC
                     Специфичният за фазата разход на гориво по NEDC на превозните средства L и H се изчислява, като се използват стойностите на емисиите на СО2 по NEDC при комбиниран цикъл на движение, определени в съответствие с точка 3.2 и разпоредбите, посочени в приложение XII към Регламент (ЕО) № 692/2008. Стойностите на емисиите на останалите замърсители, използвани при изчисляването на разхода на гориво (въглеводороди, въглероден моноксид) се приемат за равни на 0 (нула) g/km.“;
                  
               
                     13)
                  
                  
                     добавя се следната точка 4.2.1.4а:
                     „4.2.1.4a   Стойности на съпротивлението на движение по NEDC, получени с помощта на представително превозно средство от фамилията с матрица на съпротивленията при движение
                     Когато съпротивлението на движение по NEDC на представителното превозно средство е изчислено с помощта на представително за WLTP превозно средство, съответстващо на точка 2.3.8.2.1, буква б), съпротивлението на движение по NEDC на конкретно превозно средство се изчислява по следните формули:
                     а)   F0n,ind за конкретното превозно средство се определя както следва:
                     
                        
                     където:
                     
                                 F0n,R
                                 
                              
                              
                                 е коефициентът на постоянно съпротивление при движение на превозното средство R, изразен в N;
                              
                           
                                 RMn,ind
                                 
                              
                              
                                 е базовата маса на конкретното превозно средство;
                              
                           
                                 RMn,R
                                 
                              
                              
                                 е базовата маса на превозното средство R;
                              
                           
                                 RR,ind
                                 
                              
                              
                                 е съпротивлението при търкаляне на гумите на конкретното превозно средство, изразено в kg/t;
                              
                           
                                 RRR
                                 
                              
                              
                                 е съпротивлението при търкаляне на гумите на превозното средство R, изразено в kg/t;
                              
                           б)   F2n,ind за конкретното превозно средство L се определя както следва:
                     
                        
                     където:
                     
                                 F2n,R
                                 
                              
                              
                                 е коефициентът от втори ред на съпротивление при движение на превозното средство R, изразен в N/(km/h)2;
                              
                           
                                 Af,ind
                                 
                              
                              
                                 е челната площ на конкретното превозно средство, изразена в m2;
                              
                           
                                 Af,R
                                 
                              
                              
                                 е челната площ на превозно средство R, изразена в m2.
                              
                           в)   за конкретното превозно средство за f1n,ind се задава 0.“;
                  
               
                     14)
                  
                  
                     в буква а) от раздел 5 думите „протокол за резултатите от пресмятането с корелационния инструмент“ се заменят със следните думи: „Цялостен файл за съответствието“.
                  
               
      
         ПРИЛОЖЕНИЕ II
         В приложение I към Регламент (ЕС) № 1014//2010, в таблицата „Източници на данни“ се добавя следният ред:
         
            
                        „Идентификационен номер на фамилията превозни средства
                     
                     
                         
                     
                     
                        Точка 5.0 от приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията (*1)
                        
                     
                  
         
            (*1)  Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията от 1 юни 2017 г. за допълване на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства, за изменение на Директива (ЕО) 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, Регламент (ЕО) № 692/2008, Регламент (ЕС) № 1230/2012 и за отмяна на Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 1).“