CELEX: 62020CN0127
Language: lt
Date: 2020-03-05 00:00:00
Title: Byla C-127/20: 2020 m. kovo 5 d. Sąd Rejonowy w Gliwicach (Lenkija) pateiktas prašymas priimti prejudicinį sprendimą byloje D. Spółka Akcyjna / W. Zrt

22.6.2020   
            
            
               LT
            
            
               Europos Sąjungos oficialusis leidinys
            
            
               C 209/10
            
         
      2020 m. kovo 5 d.Sąd Rejonowy w Gliwicach (Lenkija) pateiktas prašymas priimti prejudicinį sprendimą byloje D. Spółka Akcyjna / W. Zrt
      
      (Byla C-127/20)
      (2020/C 209/16)
      Proceso kalba: lenkų
      
         Prašymą priimti prejudicinį sprendimą pateikęs teismas
      
      
         Sąd Rejonowy w Gliwicach
      
      
         Šalys pagrindinėje byloje
      
      
         Ieškovė: D. Spółka Akcyjna
      
      
         Atsakovė: W. Zrt
      
      
         Prejudicinis klausimas
      
      Ar 2004 m. vasario 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 261/2004, nustatančio bendras kompensavimo ir pagalbos keleiviams taisykles atsisakymo vežti ir skrydžių atšaukimo arba atidėjimo ilgam laikui atveju, panaikinančio Reglamentą (EEB) Nr. 295/91 (1), 5 straipsnio 3 dalis turi būti aiškinama taip, kad oro vežėjas, kurio orlaivis susidūrė su paukščiu, imdamasis pagrįstų priemonių, kurias taikyti jis yra įpareigotas, privalo planuodamas skrydžius pagal orlaivių rotacijos sistemą numatyti laiko rezervą, kurio pakaktų reikalaujamai saugumo patikrai atlikti?
      
         O jeigu į šį klausimą būtų atsakyta neigiamai:
      
      Ar 2004 m. vasario 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 261/2004, nustatančio bendras kompensavimo ir pagalbos keleiviams taisykles atsisakymo vežti ir skrydžių atšaukimo arba atidėjimo ilgam laikui atveju, panaikinančio Reglamentą (EEB) Nr. 295/91, 5 straipsnio 3 dalis turi būti aiškinama taip, kad oro vežėjas, kurio orlaivis susidūrė su paukščiu, atsižvelgiant į pagrįstas priemones, kurių jis yra įpareigotas imtis, privalo sudaryti orlaivio įgulos darbo arba komplektavimo planą taip, kad ji būtų pasiruošusi vykdyti skrydį nedelsiant po reikalaujamos saugumo patikros atlikimo, neatsižvelgiant į skrydžio laiko ir darbo laiko apribojimus bei reikalavimus, susijusius su poilsiu, numatytus 2012 m. spalio 5 d. Komisijos reglamento (ES) Nr. 965/2012, kuriuo nustatomi su orlaivių naudojimu skrydžiams susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros (2), III priede?
      
         (1)  OL L 46, 2004, p. 1; 2004 m. specialusis leidimas lietuvių k., 7 sk., 8 t., p. 10.
      
         (2)  OL L 296, 2012, p. 1.