CELEX: 51988PC0662
Language: el
Date: 1988-12-13
Title: Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τον περιορισμό του θορύβου που προκαλείται από υποηχητικά αεριωθούμενα της πολιτικής αεροπορίας

Αριθ. C 37/6                              Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                 14. 2. 89
 Στόχος 4                                                             — τους κατασκευαστές επαγγελματικού ηλεκτρονικού εξο­
                                                                           πλισμού και ηλεκτρονίων συσκευών ευρείας κατανά­
 να εξασφαλιστεί η ανάπτυξη στρατηγικής και σχεδίου                        λωσης,
 δράσης για τη σταδιακή προώθηση των υπηρεσιών H D T V
 στην Ευρώπη κατά τη δεκαετία 1990.                                   — τη βιομηχανία παραγωγής κινηματογραφικών ταινιών
                                                                           και τηλεοπτικών προγραμμάτων,
                               Άρΰ·ρο 2                               σ' όλη την Κοινότητα αλλά και σ' ολόκληρη την Ευρώπη,
                                                                      σε στενή συνεργασία με τους παράγοντες και συντονιστές
 Προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι που αναφέρονται                 του σχεδίου ΕΥΡΗΚΑ στον τομέα της τηλεόρασης υψηλής
 στο άρθρο 1, καταρτίζεται σχέδιο δράσης για την καθιέ­               ευκρίνειας.
 ρωση του συστήματος HDTV, υπο την εποπτεία της Επι­
 τροπής και σε συνεννόηση με:                                                                       Άρ$ρο    3
 — τις διοικητικές υπηρεσίες των κρατών μελών,                        Με βάση τα αποτελέσματα των διαβουλεύσεων και μετά
                                                                      από πρόταση της Επιτροπής, το Συμβούλιο αποφασίζει για
 — τους φορείς επίγειων τηλεοπτικών μεταδόσεων,                       τη θέσπιση σχεδίου δράσης με σκοπό την καθιέρωση των
 — τους σταθμούς δορυφορικής τηλεόρασης,                              υπηρεσιών HDTV. Το σχέδιο αυτό δράσης συμπεριλαμβάνει
                                                                      επίσης μηχανισμούς που επιτρέπουν στις ευρωπαϊκές τρίτες
 — τους φορείς εκμετάλλευσης της καλωδιακής τηλεόρασης,               χώρες να συμμετάσχουν σ' αυτό.
              Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τον περιορισμό του θορύβου που προκαλείται από υποηχητικά
                                         αεριωθούμενα αεροσκάφη της πολιτικής αεροπορίας
                                                        COM(88) 662      τελικό
                                      (Υπο6λη$είοα  από την Επινροπή     οτις 7 Δεκεμβρίου     1988)
                                                           (89/C 37/06)
ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,                              80/51/ΕΟΚ ('), όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία
                                                                      83/206/ΕΟΚ ( 2 ), καθορίζει τα όρια για τις εκπομπές
                                                                      θορύβου -
Έχοντας υπόψη:
                                                                      ότι το πρόγραμμα προτεραιοτήτων του Συμβουλίου για τη
                                                                      μελέτη θεμάτων αεροπορικών μεταφορών αναφέρεται σε
τη συνθήκη ίδρυσης της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινό­
                                                                      εκπομπές από τα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένου του
τητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
                                                                      θορύβου'
την πρόταση της Επιτροπής,                                            ότι το πρόγραμμα δράσης των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για
                                                                      το περιβάλλον (3) δείχνει καθαρά τη σημασία του προβλή­
                                                                      ματος του θορύβου και ειδικότερα την ανάγκη για τη λήψη
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου,                                 μέτρων κατά του θορύβου που οφείλεται στην εναέρια
                                                                      κυκλοφορία'
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής,                   ότι, ο θόρυβος από τα αεροσκάφη πρέπει να μειωθεί περαι­
                                                                     τέρω, λαμβανομένων υπόψη των περιβαλλοντικών παρα­
                                                                     γόντων, των τεχνικών δυνατοτήτων και των οικονομικών
Εκτιμώντας:                                                          συνεπειών
ότι η εφαρμογή προτύπων εκπομπής θορύβου για τα υποη­                ότι, συνεπώς, πρέπει να περιοριστεί η προσθήκη υποηχη­
χητικά αεριωθούμενα αεροσκάφη της πολιτικής αεροπορίας               τικών αεριωθούμενων αεροσκαφών της πολιτικής αεροπο­
έχει σημαντικές επιπτώσεις στην παροχή υπηρεσιών στον                ρίας στα νηλόγια των κρατών μελών σε εκείνα που συμμορ­
τομέα των αερομεταφορών και ειδικότερα όπου τα πρότυπα               φώνονται με τα πρότυπα που καθορίζονται στο μέρος II
αυτά επιβάλλουν περιορισμούς στους τύπους των αερο­                  κεφάλαιο 3 τόμος 1 του παραρτήματος 16 της σύμβασης για
σκαφών που επιτρέπεται να δρομολογούν οι αεροπορικές                 τη διεθνή πολιτική αεροπορία, 1η έκδοση (Νοέμβριος 1981)
εταιρείες, ενθαρρύνουν επενδύσεις στους τελευταίους και              και, σε συνάρτηση με τη δημιουργία ενός χώρου χωρίς εσω-
περισσότερο αθόρυβους τύπους αεροσκαφών που υπάρχουν
και διευκολύνουν την καλύτερη χρησιμοποίηση του υπάρ­                (') ΕΕ αριθ. L 18 της 24. 1. 1980, σ. 26.
χοντος δυναμικού, συμπεριλαμβανομένου και του δυνα­                  (2) ΕΕαριθ. L 117 της 4. 5. 1983, σ. 15.
μικού των α ε ρ ο δ ρ ο μ ί ω ν ότι η οδηγία του Συμβουλίου          (3) ΕΕ αριθ. L 328 της 7. 12. 1987, σ. 1.
 ---pagebreak---  14. 2. 89                            Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                            Αριθ. C 37/7
τερικά σύνορα, θα ήταν σωστό να εξαιρεθούν από αυτή τη                                  Άρ$ρο 3
διάταξη που προβλέπει τη διακοπή της νηολόγησης νέων
αεροσκαφών, τα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στα              Τα κράτη μέλη μπορούν να εγκρίνουν εξαιρέσεις από τις
εθνικά νηολόγια των κρατών μελών την 1η Νοεμβρίου             διατάξεις του άρθρου 2 στις περιπτώσεις:
 1990' ότι λόγω της ελευθερίας κινήσεων που προβλέπεται       α) αεροσκαφών ιστορικού ενδιαφέροντος'
από τη διάταξη αυτή, είναι σημαντικό να περιοριστούν οι
εξαιρέσεις και αυτές που εγκρίνονται να είναι περιορισμένες   6) αεροσκαφών τα οποία αντικαθιστούν ισοδύναμο
χρονικά'                                                          αριθμό αεροσκαφών τα οποία έχουν καταστραφεί σε
                                                                  ατυχήματα.
ότι προς τούτο πρέπει να εισαχθούν κοινές διατάξεις, με
λογικό χρονοδιάγραμμα, ώστε να διασφαλιστεί μια εναρμο­                                 ΆρΦρο 4
νισμένη προσέγγιση στο σύνολο της Κοινότητας, συμπλη­
ρώνοντας τις υπάρχουσες διατάξεις' ότι το γεγονός αυτό        Τα κράτη μέλη μπορούν να εγκρίνουν εξαιρέσεις από τις
είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν ληφθεί υπόψη η πρόσφατη          διατάξεις του άρθρου 2 σε ετήσια βάση και για διάστημα
ώθηση που δίνεται στην περιορισμένη απελευθέρωση της          όχι μεγαλύτερο των πέντε ετών συνολικά:
εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη'
                                                              α) για αεροσκάφη που χρησιμοποιούνταν από τις εταιρείες
ότι οι εργασίες που επιτελέστηκαν από την Επιτροπή σε             εκμετάλλευσης τους, οι οποίες πρέπει να είναι εταιρείες
συνεργασία με άλλους διεθνείς οργανισμούς, έδειξαν ότι ο          κράτους μέλους, πριν από την 1η Ιανουαρίου 1989 με
περιορισμός της προσθήκης στα νηολόγια των κρατών                 συμβάσεις μίσθωσης αγοράς ή leasing που εξακολουθούν
μελών αεροσκαφών τα οποία δεν ανταποκρίνονται στα πρό­            να ισχύουν, και τα οποία για το λόγο αυτό είναι εγγε­
τυπα θορύβου που καθορίζονται στο κεφάλαιο 3 του παραρ­           γραμμένα στα νηολόγια κράτους μη μέλους'
τήματος 16, θα είχε από μόνος του περιορισμένη περιβαλ­
λοντική αξία και πρέπει συνεπώς να θεωρηθεί ως ένα πρώτο      6) για αεροσκάφη που παραχωρήθηκαν με leasing σε εται­
βήμα, μετά από το οποίο πρέπει να ακολουθήσει η λήψη              ρεία εκμετάλλευσης κράτους μη μέλους, και τα οποία
μέτρων για τον περιορισμό της δρομολόγησης των αερο­              εξαιτίας του γεγονότος αυτού διαγράφηκαν προσωρινά
σκαφών τα οποία δεν ανταποκρίνονται στα πρότυπα του               από τα νηολόγια κράτους μέλους'
κεφαλαίου 3 του παραπτήματος 16,                              γ) για αεροσκάφη που αποκτήθηκαν με leasing από κράτος
                                                                  μη μέλος σε βραχύχρονη βάση, εφόσον η εταιρεία εκμε­
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:                                       τάλλευσης τους αποδείξει ότι αυτό αποτελεί συνήθη πρα­
                                                                  κτική στον τομέα δραστηριότητας της και ότι, διαφορε­
                                                                  τικά, η συνέχιση της λειτουργίας της θα επηρεαζόταν
                          Άρΰρο Ι
                                                                  δυσμενώς.
 1. Στόχος αυτής της οδηγίας είναι να θεσπίσει αυστηρό­
τερες διατάξεις για τον περιορισμό της εκπομπής θορύ6ου                                 Άρ&ρο 5
από τα υποηχητικά αεριωθούμενα αεροσκάφη της πολιτικής
αεροπορίας.                                                    1. Το κράτος μέλος που εγκρίνει εξαιρέσεις, ενημερώνει
                                                              τις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών μελών και την Επι­
2. Η οδηγία αυτή δεν ισχύει για τα αεροσκάφη των              τροπή σχετικά με τα στοιχεία και τα κριτήρια που λή­
οποίων το μέγιστο βάρος κατά την απογείωση είναι 34 000       φθηκαν υπόψη για την απόφαση του.
kg ή λιγότερο.
                                                              2. Τα κράτη μέλη αναγνωρίζουν τις εξαιρέσεις που εγκρί­
                          Άρβρο 2                             θηκαν από άλλα κράτη μέλη, όσον αφορά αεροσκάφη εγγε­
                                                              γραμμένα στα νηολόγια των εν λόγω κρατών μελών.
1. Τα κράτη μέλη πρέπει να διασφαλίσουν ότι, από την
1η Νοεμβρίου 1990, υποηχητικά αεριωθούμενα αεροσκάφη
                                                                                        Άρ'&ρο 6
της πολιτικής αεροπορίας νηολογημένα ή αποκτημένα με
leasing και προοριζόμενα να χρησιμοποιηθούν μετά την ημε­     1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονι­
ρομηνία αυτή στο έδαφος τους, ή στο έδαφος ενός άλλου         στικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να
κράτους μέλους, δεν μπορούν να δρομολογούνται στο             συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία πριν από τις
έδαφος τους αν δεν διαθέτουν πιστοποιητικό θορύβου σύμ­       30 Σεπτεμβρίου 1989.
φωνο τουλάχιστον με ισοδύναμα πρότυπα προς εκείνα που
καθορίζονται στο μέρος II κεφάλαιο 3 τόμος 1 του παραρτή­     2. Τα κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή τα κεί­
ματος 16 της σύμβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία,       μενα των διατάξεων εσωτερικού δικαίου που εκδίδουν στον
1η έκδοση (Νοέμβριος 1981).                                   τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
2. Η παράγραφος 2.1 δεν ισχύει για τα αεροσκάφη που                                     Άρ^ρο 7
περιλαμβάνονται στα εθνικά νηολόγια την 1η Νοεμβρίου
1990.                                                         Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.