CELEX: 42018X0116
Language: hu
Date: 2018-01-25 00:00:00
Title: Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 125. számú előírása – Egységes rendelkezések gépjárműveknek a gépjárművezető előre irányuló látómezője tekintetében történő jóváhagyásáról [2018/116]

25.1.2018   
               
               
                  HU
               
               
                  Az Európai Unió Hivatalos Lapja
               
               
                  L 20/16
               
            A nemzetközi közjog értelmében jogi hatállyal kizárólag az ENSZ-EGB eredeti szövegei rendelkeznek. Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343 sz. státuszdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon:
      http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
      Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 125. számú előírása – Egységes rendelkezések gépjárműveknek a gépjárművezető előre irányuló látómezője tekintetében történő jóváhagyásáról [2018/116]
      Tartalmaz minden olyan szöveget, amely az alábbi időpontig érvényes volt:
      A 01. módosítássorozat 1. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2016. október 8.
      TARTALOMJEGYZÉK
      ELŐÍRÁS
      
                  1.
               
               Alkalmazási kör
               
            
                  2.
               
               Fogalommeghatározások ezen előírás alkalmazásában:
               
            
                  3.
               
               Jóváhagyási kérelem
               
            
                  4.
               
               Jóváhagyás
               
            
                  5.
               
               Követelmények
               
            
                  6.
               
               Vizsgálati eljárás
               
            
                  7.
               
               A járműtípus módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése
               
            
                  8.
               
               A gyártás megfelelősége
               
            
                  9.
               
               Szankciók nem megfelelő gyártás esetén
               
            
                  10.
               
               A gyártás végleges leállítása
               
            
                  11.
               
               A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok és a típusjóváhagyó hatóságok neve és címe
               
            
                  12.
               
               Átmeneti rendelkezések
               
            MELLÉKLETEK
      
                  1.
               
               Értesítés
               
            
                  2.
               
               A jóváhagyási jelek elrendezése
               
            
                  3.
               
               Eljárás a H pont helyének és a gépjárműben utazó személy törzse különböző üléshelyzetekben felvett tényleges dőlésszögének meghatározására
               
            
                  4.
               
               Módszer a jármű elsődleges referenciajelei és a térbeli referenciarács viszonyának meghatározására
               
            1.   ALKALMAZÁSI KÖR
      1.1.   Ez az előírás az M1 kategóriájú járművek (1) vezetőinek 180°-os előre irányuló látómezőjére vonatkozik.
      1.2.   Célja annak biztosítása, hogy a látómező megfelelő legyen, amennyiben a szélvédő és más üvegfelületek szárazak és tiszták.
      1.3.   Az előírás követelményei balkormányos M1 kategóriájú járműre vonatkoztatva vannak megfogalmazva. Azokra az M1 kategóriájú járművekre, amelyekben a vezető a jobb oldalon foglal helyet, a követelményeket szükség szerint a feltételek megfordításával kell alkalmazni.
      2.   FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK EZEN ELŐÍRÁS ALKALMAZÁSÁBAN:
      2.1.   „Járműtípus jóváhagyása”: az a teljes eljárás, amelynek során a megállapodásban részes valamely szerződő fél tanúsítja, hogy a járműtípus kielégíti a jelen előírásban meghatározott műszaki követelményeket.
      2.2.   „Járműtípus a látómező tekintetében”: olyan járművek, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges jellemzők tekintetében, mint:
      
                  2.2.1.
               
               
                  az 1. szakaszban meghatározott területen elhelyezkedő, a kilátást befolyásolni képes külső és belső formák és elrendezések, valamint
               
            
                  2.2.2.
               
               
                  a szélvédő mérete és alakja, valamint beszerelésének módja.
               
            2.3.   „Térbeli referenciarács”: egy függőleges hosszirányú X–Z, egy vízszintes X–Y és egy függőleges keresztirányú Y–Z síkból álló koordináta-rendszer (lásd a 4. melléklet függelékének 6. ábráját); a referenciarács a tervrajzokon feltüntetett tervezési pontok és az ezeknek megfelelő, a járművön elhelyezkedő valóságos pontok közötti méretbeli viszony meghatározására szolgál. A 4. melléklet meghatározza azt az eljárást, amelynek révén a jármű elhelyezhető a referenciarácsban; az origóhoz viszonyított koordinátákat a menetkész jármű (2) és egy, az első ülésen helyet foglaló, 75 kg ± 1 százalék tömegű utas figyelembevételével kell meghatározni.
      
                  2.3.1.
               
               
                  A szabad magasság beállítását lehetővé tévő felfüggesztéssel felszerelt járműveket a jármű gyártója által előírt szokásos üzemi feltételek mellett kell vizsgálni.
               
            2.4.   „Elsődleges referenciajelek”: a jármű felépítményén található lyukak, felületek, jelölések és azonosító jelek. Az alkalmazott referenciajelek típusát és az egyes jeleknek a térbeli referenciarácson belül értelmezett X, Y és Z koordinátákhoz és a tervezési talajszinthez viszonyított helyzetét a jármű gyártójának kell meghatároznia. Ezek a jelek viszonyítási pontokként szolgálhatnak a felépítmény összeszerelése során.
      2.5.   „A háttámla dőlésszöge”: a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) felülvizsgált változatának (3) 1. melléklete 2.6. vagy 2.7. szakaszában meghatározott szög.
      2.6.   „A háttámla tényleges dőlésszöge”: a felülvizsgált R.E.3 1. mellékletének 2.6. szakaszában meghatározott szög.
      2.7.   „A háttámla tervezési dőlésszöge”: a felülvizsgált R.E.3 1. mellékletének 2.7. szakaszában meghatározott szög.
      2.8.   „V pontok”: olyan pontok, amelyek helyzetét az utastérben az első ülés legszélső kiválasztott üléshelyzeteinek középpontjain átmenő függőleges hosszirányú síkok jelölik ki az R pont helyzete és a háttámla tervezési dőlésszöge függvényében; ezek a pontok a látómező követelményeinek való megfelelés igazolására szolgálnak.
      2.9.   „R pont (az ülés vonatkoztatási pontja)”: a felülvizsgált R.E.3 1. mellékletének 2.4. szakaszában meghatározott pont.
      2.10.   „H pont”: a felülvizsgált R.E.3 1. mellékletének 2.3. szakaszában meghatározott pont.
      2.11.   „A szélvédő alappontjai”: a V pontokból a szélvédő külső felületének irányában előrefelé futó egyenesek szélvédővel alkotott döféspontjai.
      2.12.   „Páncélozott jármű”: a szállított utasok és/vagy javak védelmére tervezett, golyóálló páncéllal rendelkező jármű.
      2.13.   „Átlátszó terület”: a jármű szélvédőjének vagy egyéb üvegezett felületének azon területe, amelynek fényáteresztő képessége a felületre merőlegesen legalább 70 százalék, páncélozott jármű esetében legalább 60 százalék.
      2.14.   „P pontok”: azok a pontok, amelyek körül a vezető feje elfordul, amikor a szemmagasságban lévő vízszintes síkban elhelyezkedő tárgyakat nézi.
      2.15.   „E pontok”: a vezető két szemének középpontját képviselő pontok, amelyeket annak meghatározására használnak, hogy milyen mértékben takarják az A oszlopok a látómezőt.
      2.16.   „A oszlop”: a tető alátámasztására szolgáló minden olyan szerkezet, amely a V pontok előtt 68 mm-re lévő függőleges keresztirányú sík előtt helyezkedik el menetirányban, és magában foglal minden olyan nem átlátszó elemet (például a szélvédő szegélyét vagy az ajtókeretet), amelyek ezekhez a szerkezetekhez csatlakoznak, vagy közvetlenül mellettük helyezkednek el.
      2.17.   „Az ülés vízszintes beállítási tartománya”: a szokásos vezetési helyzetek azon, a járműgyártó által kijelölt tartománya, amelyen belül a vezetőülés az X tengely irányában beállítható (lásd a fenti 2.3. szakaszt).
      2.18.   „Az ülés bővített beállítási tartománya”: az ülés X tengely mentén történő állítását (lásd a fenti 2.3. szakaszt) lehetővé tévő, a fenti 2.17. szakaszban előírt szokásos vezetési helyzeteken kívül eső, a járműgyártó által kijelölt tartomány, amely az ülés fekvőhellyé alakítását vagy a járműbe való beszállás megkönnyítését szolgálja.
      3.   JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM
      3.1.   A járműtípusnak a vezető látómezője tekintetében történő jóváhagyására irányuló kérelmet a járműgyártó vagy a járműgyártó meghatalmazottja nyújtja be.
      3.2.   A kérelemhez csatolni kell a következő dokumentumokat három példányban, valamint a következő adatokat:
      
                  3.2.1.
               
               
                  a jármű leírása, különös tekintettel a 2.2. szakaszban felsorolt szempontokra, méretezett rajzok, valamint az utasteret ábrázoló fénykép vagy robbantott nézet. Meg kell adni a járműtípust azonosító számokat és/vagy jeleket, valamint
               
            
                  3.2.2.
               
               
                  az elsődleges referenciajelek gyors azonosításához szükséges, kellően részletes adatok, valamint e jelek egymáshoz és az ellenőrizni kívánt R ponthoz viszonyított helye.
               
            3.3.   Egy, a jóváhagyandó járműtípusra jellemző járművet át kell adni a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak.
      4.   JÓVÁHAGYÁS
      4.1.   Amennyiben az előírás értelmében jóváhagyásra benyújtott járműtípus megfelel az alábbi 5. szakasz követelményeinek, a járművet jóvá kell hagyni.
      4.2.   Mindegyik jóváhagyott típushoz jóváhagyási számot kell rendelni. Ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal legutóbb módosító módosítássorozat száma (az előírás jelen formája esetében 01). Ugyanazon szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot ugyanazon, de másféle látómezővel rendelkező járműtípushoz, sem másik járműtípushoz.
      4.3.   Valamely járműtípusnak ezen előírás szerinti jóváhagyásáról, a jóváhagyás elutasításáról vagy visszavonásáról értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon, amelyhez a kérelmező legfeljebb A4-es méretű (210 × 297 mm) vagy ilyen méretre összehajtott, megfelelő méretarányú rajzokat és/vagy fényképeket köteles mellékelni.
      4.4.   Minden olyan járművön, amely megfelel az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak, a jóváhagyási értesítésben megadott, könnyen hozzáférhető helyen, jól látható módon fel kell tüntetni a 2. mellékletben található minta szerinti nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következőkből áll:
      
                  4.4.1.
               
               
                  egy kör, benne az „E” betű és a jóváhagyó ország egyedi azonosító száma (4);
               
            
                  4.4.2.
               
               
                  ezen előírás száma, amelyet egy „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ a fenti 4.4.1. szakaszban előírt kör jobb oldalán.
               
            4.5.   Ha a jármű megfelel a megállapodáshoz mellékelt egy vagy több további előírás szerint abban az országban jóváhagyott járműtípusnak, amely ezen előírás alapján megadta a jóváhagyást, akkor a 4.4.1. szakaszban előírt jelet nem szükséges megismételni; ilyenkor az előírás és a jóváhagyás számát és a kiegészítő jeleket a 4.4.1. szakaszban előírt jel jobb oldalán, egymás alatt kell feltüntetni.
      4.6.   A jóváhagyási jelnek jól olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie.
      4.7.   A jóváhagyási jelet a jármű adattábláján vagy annak közelében kell elhelyezni.
      5.   KÖVETELMÉNYEK
      5.1.   A vezető látómezője
      5.1.1.   A szélvédő átlátszó területének legalább a szélvédő alappontjait (lásd a 4. melléklet függelékének 1. ábráját) magában kell foglalnia:
      
                  5.1.1.1.
               
               
                  a V1 ponttól előre, 17°-ra balra elhelyezkedő vízszintes alappontot (lásd a 4. melléklet függelékének 1. ábráját);
               
            
                  5.1.1.2.
               
               
                  a V1 ponttól előre, a vízszintestől 7°-ra felfelé elhelyezkedő felső függőleges alappontot;
               
            
                  5.1.1.3.
               
               
                  a V2 ponttól előre, a vízszintestől 5°-ra lefelé elhelyezkedő alsó függőleges alappontot.
               
            
                  5.1.1.4.
               
               
                  Az előre irányuló látómező követelményeinek ellenőrzése érdekében a szélvédő túloldalán három további alappontot is fel kell venni; ezek a pontok a fenti 5.1.1.1–5.1.1.3. szakaszban meghatározott pontokhoz képest a jármű hosszirányú középsíkjára nézve szimmetrikusan helyezkednek el.
               
            5.1.2.   Az A oszlopok 5.1.2.1. szakasz szerinti takarási szöge nem haladhatja meg a 6°-ot (lásd a 4. melléklet függelékének 3. ábráját), páncélozott jármű esetében a 10°-ot.
      Az utasoldali A oszlop lenti 5.1.2.1.2. szakasz szerinti takarási szögét nem szükséges meghatározni, ha a két oszlop a jármű hosszirányú középsíkjára nézve szimmetrikusan helyezkedik el.
      5.1.2.1.   Az egyes A oszlopok takarási szögét a következő két vízszintes metszet együttes figyelembevételével kell meghatározni:
      
                  1. metszet:
               
               
                  A lenti 5.3.1.1. szakasz szerinti Pm pontból kiinduló síkot kell rajzolni, amely előrefelé halad, és a Pm ponton áthaladó vízszintes síkkal felfelé 2°-os szöget zár be. Meg kell határozni az A oszlop azon vízszintes metszetét, amely az A oszlop és e ferde sík metszetének legelöl elhelyezkedő pontjából indul (lásd a 4. melléklet függelékének 2. ábráját).
               
            
                  2. metszet:
               
               
                  A fenti eljárást most azzal a síkkal kell megismételni, amely a vízszintes alatt helyezkedik el, azzal 5°-os szöget zár be, előrefelé halad, és átmegy a Pm ponton (lásd a 4. melléklet függelékének 2. ábráját).
               
            5.1.2.1.1.   A vezetőoldali A oszlop takarási szöge az az alaprajzi szög, amelyet az E1 pontból az S2 metszet külső széléhez húzott érintővel párhuzamos, az E2 pontból kiinduló egyenes bezár az E2 pontból az S1 metszet belső széléhez húzott érintővel (lásd a 4. melléklet függelékének 3. ábráját).
      5.1.2.1.2.   Az utasoldali A oszlop takarási szöge az az alaprajzi szög, amelyet az E3 pontból az S1 metszet belső széléhez húzott érintő bezár az E4 pontból az S2 metszet külső széléhez húzott érintővel párhuzamos, az E3 pontból kiinduló egyenessel (lásd a 4. melléklet függelékének 3. ábráját).
      5.1.2.2.   A járműnek nem lehet kettőnél több A oszlopa.
      5.1.3.   A lenti 5.1.3.3. vagy 5.1.3.4. szakaszban foglaltakon kívül a vezető 180°-os előre irányuló közvetlen látómezőjében az A oszlopokon, a szellőző- vagy oldalablakok rögzített vagy mozgatható osztórúdjain, a külső rádióantennákon, a kötelező közvetett látómezőt biztosító eszközökön és a szélvédőtörlőkön kívül más elem nem képezhet takarást a V1 ponton átmenő vízszintes sík alatt, illetőleg a V2 ponton átmenő következő három sík felett: az X–Z síkra merőleges, a vízszintessel előrefelé és lefelé 4°-ot bezáró sík, valamint az Y–Z síkra merőleges, a vízszintessel lefelé 4°-ot bezáró két másik sík (lásd a 4. melléklet függelékének 4. ábráját).
      A látómező szempontjából nem kell takarást képező elemnek tekinteni:
      
                  a)
               
               
                  a beágyazott vagy nyomtatott rádióantenna-szálakat, ha nem szélesebbek, mint:
                  
                              i.
                           
                           
                              beágyazott szálak esetében: 0,5 mm;
                           
                        
                              ii.
                           
                           
                              nyomtatott szálak esetében: 1,0 mm. Ezek a rádióantenna-szálak nem haladhatnak keresztül az A zónán (5). Három rádióantenna-szál azonban keresztülhaladhat az A zónán, ha szélességük nem haladja meg a 0,5 mm-t;
                           
                        
            
                  b)
               
               
                  az A zónán belül elhelyezkedő, általában „cikcakk” vagy szinuszgörbe alakú jégmentesítő/párátlanító szálakat, ha:
                  
                              i.
                           
                           
                              legnagyobb látható szélességük legfeljebb 0,030 mm;
                           
                        
                              ii.
                           
                           
                              legnagyobb osztássűrűségük legfeljebb:
                              
                                          a)
                                       
                                       
                                          függőleges szálak esetében: 8/cm,
                                       
                                    
                                          b)
                                       
                                       
                                          vízszintes szálak esetében: 5/cm.
                                       
                                    
                        
            5.1.3.1.   Kamera–monitor-rendszerek esetében az 5.1.3. szakaszban foglalt kivételek a járművek külsejére erősített kamerákra is vonatkoznak, tartóikkal és burkolatukkal együtt. Az I. osztályú visszapillantó tükröt helyettesítő kamera–monitor-rendszerekre is ugyanez a kivétel érvényes.
      5.1.3.2.   Azon járművek esetében, amelyek gyárilag jóváhagyott visszapillantó tükreit opcionálisan kamera–monitor-rendszerrel helyettesítették, az 5.1.3. szakaszban meghatározott kivételek érvényesek a monitorokra is, amennyiben (6):
      
                  a)
               
               
                  a járművezető közvetlen kilátását nem korlátozzák nagyobb mértékben, mint a megfelelő külső hátsó visszapillantó tükör, beleértve a tükör tartóját és burkolatát is; valamint
               
            
                  b)
               
               
                  a monitor a gyakorlatilag kivitelezhető lehető legközelebb helyezkedik el az általa helyettesített hátsó visszapillantó tükör helyéhez.
               
            5.1.3.3.   A kormánykerék pereme és a kormánykeréken belüli műszerfal által létrehozott takarás megengedhető, ha a V2 ponton átmenő, az x–z síkra merőleges, a kormánykerék peremének legmagasabban elhelyezkedő pontját érintő sík legalább 1°-ot zár be lefelé a vízszintessel.
      A kormánykereket (ha állítható) a gyártó utasításai szerinti normál helyzetbe kell állítani, vagy ha ez nem lehetséges, a beállítási tartomány(ok) határértékei közötti középső helyzetbe.
      5.1.3.4.   A V2 ponton áthaladó, a vízszintessel lefelé legalább 1°-os szöget bezáró sík és a V2 ponton áthaladó, a vízszintessel lefelé 4°-os szöget bezáró sík közé eső takarás megengedhető, ha e takarásnak a lenti 5.1.3.2.1. szakaszban meghatározott „S” területen képződő, a V2 pontból kiinduló kúp alakú vetülete nem haladja meg e terület 20 %-át. A kormánykereket (ha állítható) a gyártó utasításai szerinti normál helyzetbe kell állítani, vagy ha ez nem lehetséges, a beállítási tartomány(ok) határértékei közötti középső helyzetbe.
      5.1.3.4.1.   Az „S” terület (lásd a 4. melléklet függelékének 7. ábráját) egy olyan négyszögletes függőleges terület, amely a V2 pont előtt 1 500 mm-rel az X koordinátára merőleges síkon helyezkedik el. Az „S” terület felső szélét egy olyan sík alkotja, amely áthalad a V2 ponton, és előre, a vízszintessel lefelé 1°-os szöget zár be. Az „S” terület alsó szélét egy olyan sík alkotja, amely áthalad a V2 ponton, és előre, a vízszintessel lefelé 4°-os szöget zár be. Az „S” terület bal és jobb széle függőleges, és a fenti 5.1.2.2. szakaszban meghatározott három sík 4°-kal előre döntött metszésvonalai alkotják.
      5.1.3.4.2.   Ha a szélvédő több mint 1 500 mm-rel kinyúlik a V2 pont elé, az „S” terület és a V2 pont közötti távolságot ennek megfelelően ki lehet igazítani.
      5.1.4.   Ha a V2 pont talaj feletti magassága meghaladja az 1 650 mm-t, a következő követelményeknek teljesülniük kell:
      
                   
               
               
                  Közvetlenül a V2 pontból (lásd az 1. ábrát) legalább részben láthatónak kell lennie egy olyan, 1 200 mm magas, 300 mm átmérőjű hengeres tárgynak, amely a jármű előtt 2 000 mm-re húzódó függőleges sík, a jármű előtt 2 300 mm-re húzódó függőleges sík, a járművezetői oldalon a járműtől 400 mm-re húzódó függőleges sík, valamint a jármű szemközti oldalától 600 mm-re húzódó függőleges sík által határolt térben helyezkedik el, függetlenül attól, hogy a tárgy az említett téren belül hol található, kivéve, ha az A oszlopok, a szélvédőtörlők vagy a kormánykerék által létrehozott holtterek miatt nem látható.
               
            
                   
               
               
                  Ha a járművezető ülése a jármű közepén található, az 1 200 mm magas hengeres tárgynak a jármű előtt 2 000 mm-re húzódó függőleges sík, a jármű előtt 2 300 mm-re húzódó függőleges sík, valamint a jármű oldalától 500 mm-re húzódó függőleges sík által határolt térben kell elhelyezkednie (lásd a 2. ábrát).
               
            
         
      Szövege kép
      
         2 000 mm
         300 mm
         500 mm
         500 mm
         2 000 mm
         300 mm
         600 mm
         400 mm
         1. ábra:
         2. ábra:
      
      5.2.   A V pontok elhelyezkedése
      5.2.1.   A V pontok R ponthoz viszonyított elhelyezkedését az I. és a IV. táblázat adja meg a térbeli referenciarács X, Y, Z koordinátáinak segítségével.
      5.2.2.   Az I. táblázat az arra az esetre vonatkozó alapkoordinátákat adja meg, ha a háttámla tervezési dőlésszöge 25°. A koordináták pozitív irányát a 4. melléklet függelékének 1. ábrája mutatja.
      
         I. táblázat
      
      
                  V pont
               
               
                  X
               
               
                  Y
               
               
                  Z
               
            
                  V1
                  
               
               
                  68 mm
               
               
                  – 5 mm
               
               
                  665 mm
               
            
                  V2
                  
               
               
                  68 mm
               
               
                  – 5 mm
               
               
                  589 mm
               
            5.3.   A P pontok elhelyezkedése
      5.3.1.   A P pontok R ponthoz viszonyított elhelyezkedését a II., a III. és a IV. táblázat adja meg a térbeli referenciarács X, Y, Z koordinátáinak segítségével.
      5.3.1.1.   A II. táblázat az arra az esetre vonatkozó alapkoordinátákat adja meg, ha a háttámla tervezési dőlésszöge 25°. A koordináták pozitív irányát a 4. melléklet függelékének 1. ábrája mutatja.
      A Pm pont a P1 és a P2 pontot összekötő egyenesnek az R ponton keresztülhaladó hosszirányú függőleges síkkal alkotott döféspontja.
      
         II. táblázat
      
      
                  P pont
               
               
                  X
               
               
                  Y
               
               
                  Z
               
            
                  P1
                  
               
               
                  35 mm
               
               
                  – 20 mm
               
               
                  627 mm
               
            
                  P2
                  
               
               
                  63 mm
               
               
                  47 mm
               
               
                  627 mm
               
            
                  Pm
               
               
                  43,36 mm
               
               
                  0 mm
               
               
                  627 mm
               
            5.3.1.2.   A III. táblázat azt adja meg, hogy a P1 és a P2 pont X koordinátáját mennyivel kell még korrigálni, ha az ülés 2.16. szakasz szerinti vízszintes állítási tartománya 108 mm-nél nagyobb. A koordináták pozitív irányát a 4. melléklet függelékének 1. ábrája mutatja.
      
         III. táblázat
      
      
                  Az ülés vízszintes beállítási tartománya
               
               
                  Δx
               
            
                  108–120 mm
               
               
                  – 13 mm
               
            
                  121–132 mm
               
               
                  – 22 mm
               
            
                  133–145 mm
               
               
                  – 32 mm
               
            
                  146–158 mm
               
               
                  – 42 mm
               
            
                  158 mm-nél több
               
               
                  – 48 mm
               
            5.4.   Korrekció a háttámla 25°-tól eltérő tervezési dőlésszöge esetén
      A IV. táblázat azt adja meg, hogy az egyes P és V pontok X és Z koordinátáit mennyivel kell még korrigálni, ha a háttámla tervezési dőlésszöge nem 25°. A koordináták pozitív irányát a 4. melléklet függelékének 1. ábrája mutatja.
      
         IV. táblázat
      
      
                  Háttámla dőlésszöge
                  (fok)
               
               
                  Vízszintes koordináta
                  Δx
               
               
                  Függőleges koordináta
                  Δz
               
               
                  Háttámla dőlésszöge
                  (fok)
               
               
                  Vízszintes koordináta
                  Δx
               
               
                  Függőleges koordináta
                  Δz
               
            
                  5
               
               
                  – 186 mm
               
               
                  28 mm
               
               
                  23
               
               
                  – 18 mm
               
               
                  5 mm
               
            
                  6
               
               
                  – 177 mm
               
               
                  27 mm
               
               
                  24
               
               
                  – 9 mm
               
               
                  3 mm
               
            
                  7
               
               
                  – 167 mm
               
               
                  27 mm
               
               
                  25
               
               
                  0 mm
               
               
                  0 mm
               
            
                  8
               
               
                  – 157 mm
               
               
                  27 mm
               
               
                  26
               
               
                  9 mm
               
               
                  – 3 mm
               
            
                  9
               
               
                  – 147 mm
               
               
                  26 mm
               
               
                  27
               
               
                  17 mm
               
               
                  – 5 mm
               
            
                  10
               
               
                  – 137 mm
               
               
                  25 mm
               
               
                  28
               
               
                  26 mm
               
               
                  – 8 mm
               
            
                  11
               
               
                  – 128 mm
               
               
                  24 mm
               
               
                  29
               
               
                  34 mm
               
               
                  – 11 mm
               
            
                  12
               
               
                  – 118 mm
               
               
                  23 mm
               
               
                  30
               
               
                  43 mm
               
               
                  – 14 mm
               
            
                  13
               
               
                  – 109 mm
               
               
                  22 mm
               
               
                  31
               
               
                  51 mm
               
               
                  – 18 mm
               
            
                  14
               
               
                  – 99 mm
               
               
                  21 mm
               
               
                  32
               
               
                  59 mm
               
               
                  – 21 mm
               
            
                  15
               
               
                  – 90 mm
               
               
                  20 mm
               
               
                  33
               
               
                  67 mm
               
               
                  – 24 mm
               
            
                  16
               
               
                  – 81 mm
               
               
                  18 mm
               
               
                  34
               
               
                  76 mm
               
               
                  – 28 mm
               
            
                  17
               
               
                  – 72 mm
               
               
                  17 mm
               
               
                  35
               
               
                  84 mm
               
               
                  – 32 mm
               
            
                  18
               
               
                  – 62 mm
               
               
                  15 mm
               
               
                  36
               
               
                  92 mm
               
               
                  – 35 mm
               
            
                  19
               
               
                  – 53 mm
               
               
                  13 mm
               
               
                  37
               
               
                  100 mm
               
               
                  – 39 mm
               
            
                  20
               
               
                  – 44 mm
               
               
                  11 mm
               
               
                  38
               
               
                  108 mm
               
               
                  – 43 mm
               
            
                  21
               
               
                  – 35 mm
               
               
                  9 mm
               
               
                  39
               
               
                  115 mm
               
               
                  – 48 mm
               
            
                  22
               
               
                  – 26 mm
               
               
                  7 mm
               
               
                  40
               
               
                  123 mm
               
               
                  – 52 mm
               
            5.5.   Az E pontok elhelyezkedése
      5.5.1.   Az E1 és az E2 pont egyaránt 104 mm-re helyezkedik el a P1 ponttól.
      Az E1 és az E2 pont közötti távolság 65 mm (lásd a 4. melléklet függelékének 4. ábráját).
      5.5.2.   Az E1 és az E2 pontot összekötő egyenest addig kell elforgatni a P1 pont körül, amíg az E1 pontból a vezetőoldali A oszlop 2. metszetének külső széléhez húzott érintő merőleges nem lesz az E1–E2 egyenesre (lásd a 4. melléklet függelékének 3. ábráját).
      5.5.3.   Az E3 és az E4 pont egyaránt 104 mm-re helyezkedik el a P2 ponttól. Az E4 és az E3 pont közötti távolság 65 mm (lásd a 4. melléklet függelékének 4. ábráját).
      5.5.4.   Az E3–E4 egyenest addig kell elforgatni a P2 pont körül, amíg az E4 pontból az utasoldali A oszlop 2. metszetének külső széléhez húzott érintő merőleges nem lesz az E3–E4 egyenesre (lásd a 4. melléklet függelékének 3. ábráját).
      6.   VIZSGÁLATI ELJÁRÁS
      6.1.   A vezető látómezője
      6.1.1.   A jármű elsődleges referenciajelei és a térbeli referenciarács közötti viszonyt a 4. mellékletben előírt eljárással kell meghatározni.
      6.1.2.   A V1 és a V2 pont helyzetét az R ponthoz viszonyítva kell meghatározni, a térbeli referenciarácsnak a fenti 5.2.2. szakasz I. táblázatában, valamint a fenti 5.4. szakasz IV. táblázatában megadott X, Y, Z koordinátáival. Ezután a fenti 5.1.1. szakasz szerint, a korrigált V pontok alapján meg kell határozni a szélvédő alappontjainak helyét.
      6.1.3.   A P pontok, az R pont és a vezető ülőhelyének középvonala közötti összefüggést a térbeli referenciarácsnak a fenti 5.3. szakasz II. és III. táblázatában megadott X, Y, Z koordinátái alapján kell meghatározni. A háttámla tervezési dőlésszögének 25°-tól eltérő értéke miatt szükséges korrekciót a fenti 5.4. szakasz IV. táblázata adja meg.
      6.1.4.   A takarási szöget (lásd a fenti 5.1.2. szakaszt) a 4. melléklet függelékének 2. ábráján feltüntetett ferde síkokon kell megmérni. Az E1 és az E2, illetve az E3 és az E4 pontokhoz tartozó P1 és P2 pont viszonyát a 4. melléklet függelékének 5. ábrája mutatja be.
      6.1.4.1.   Az E1–E2 egyenest a fenti 5.5.2. szakasznak megfelelően kell felvenni. A vezetőoldali A oszlop takarási szögét ezután a fenti 5.1.2.1.1. szakasznak megfelelően kell megmérni.
      6.1.4.2.   Az E3–E4 egyenest a fenti 5.5.4. szakasznak megfelelően kell felvenni. Az utasoldali A oszlop takarási szögét ezután a fenti 5.1.2.1.2. szakasznak megfelelően kell megmérni.
      6.1.5.   A gyártó akár a járművön, akár a tervrajzokon megmérheti a takarási szöget. Kétség esetén a műszaki szolgálatok megkövetelhetik a vizsgálatok járművön történő végrehajtását.
      7.   A JÁRMŰTÍPUS MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
      7.1.   A fenti 2.2. szakasz értelmében vett járműtípus minden módosításáról értesíteni kell a járműtípust jóváhagyó hatóságot. A típusjóváhagyó hatóság ezt követően a következőképpen járhat el:
      
                  7.1.1.
               
               
                  úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nincs kedvezőtlen hatásuk a jóváhagyás megadása alapjául szolgáló feltételekre, és kiterjeszti a jóváhagyást;
               
            
                  7.1.2.
               
               
                  úgy ítéli meg, hogy a változások befolyásolják a jóváhagyás megadása alapjául szolgáló feltételeket, és a jóváhagyás kiterjesztése érdekében további vizsgálatokat vagy ellenőrzéseket írhat elő.
               
            7.2.   A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról – a módosítások részletes leírásával együtt – a fenti 4.3. szakaszban említett eljárás szerint értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket.
      7.3.   A típusjóváhagyó hatóság az ezen előírás 2. mellékletének megfelelő nyomtatványon értesíti a többi szerződő felet a kiterjesztésről. A hatóság a kiterjesztéshez sorszámot („a kiterjesztés száma”) rendel.
      8.   A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGE
      8.1.   A gyártás megfelelőségére vonatkozó eljárásoknak meg kell felelniük a megállapodás 2. függelékében (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2.) előírt általános feltételeknek, valamint a következő követelményeknek:
      8.2.   Az ezen előírás szerint jóváhagyott minden járművet úgy kell gyártani, hogy a fenti 5. szakasz követelményeit teljesítve megfeleljen a jóváhagyott típusnak.
      8.3.   A típusjóváhagyást megadó hatóság bármikor ellenőrizheti az egyes gyártóüzemekben a gyártás megfelelőségének ellenőrzésére alkalmazott módszereket. Az ilyen ellenőrzésre általában kétévente kerül sor.
      9.   SZANKCIÓK NEM MEGFELELŐ GYÁRTÁS ESETÉN
      9.1.   Az ezen előírás alapján egy adott járműtípusra megadott jóváhagyás visszavonható, ha nem teljesülnek a fenti 8. szakaszban előírt követelmények.
      9.2.   Ha egy szerződő fél visszavon egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, erről haladéktalanul tájékoztatja az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon.
      10.   A GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA
      Ha a jóváhagyás jogosultja véglegesen leállítja az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípus gyártását, akkor erről értesítenie kell a jóváhagyást megadó típusjóváhagyó hatóságot, amely ezt követően az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon haladéktalanul értesíti az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet.
      11.   A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOK ELVÉGZÉSÉÉRT FELELŐS MŰSZAKI SZOLGÁLATOK ÉS A TÍPUSJÓVÁHAGYÓ HATÓSÁGOK NEVE ÉS CÍME
      A megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő felek közlik az Egyesült Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok nevét és címét, valamint a jóváhagyásokat megadó, illetve a jóváhagyásokat, kiterjesztéseket, elutasításokat vagy visszavonásokat igazoló értesítéseket fogadó típusjóváhagyó hatóság nevét és címét.
      12.   ÁTMENETI RENDELKEZÉSEK
      12.1.   A 01. módosítássorozat hivatalos hatálybalépésének napjától kezdve az ezen előírást alkalmazó egyik szerződő fél sem utasíthatja el a 01. módosítássorozattal módosított ezen előírás alapján történő jóváhagyást.
      12.2.   Az ezen előírás 01. módosítássorozata hatálybalépésének napjától számított 24 hónap eltelte után az ezen előírást alkalmazó szerződő felek csak akkor adhatják meg a jóváhagyást, ha a jóváhagyandó járműtípus megfelel a 01. módosítássorozattal módosított ezen előírás követelményeinek.
      12.3.   Az ezen előírást alkalmazó szerződő felek nem utasíthatják el az olyan meglévő típusok típusjóváhagyásának kiterjesztését, amelyeket ezen előírás eredeti változata alapján hagytak jóvá.
      12.4.   A járműveknek ezen előírás eredeti változata alapján megadott típusjóváhagyásai ezen előírás 01. módosítássorozatának hatálybalépése után is érvényesek maradnak. Az ezen előírást alkalmazó szerződő felek továbbra is elfogadják ezeket a típusjóváhagyásokat.
      12.5.   A fenti átmeneti rendelkezések ellenére azon szerződő felek, amelyek a 01. módosítássorozat hatálybalépését követően kezdik el alkalmazni az előírást, nem kötelesek elfogadni azokat a jóváhagyásokat, amelyeket ezen előírás eredeti változata alapján adtak meg.
      
         (1)  A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2) 2. szakaszának meghatározása szerint. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
      
         (2)  A menetkész tömeg a jármű és felépítménye, a hűtőfolyadék, a kenőanyagok, a tüzelőanyag, a többi folyadék 100 százaléka, a szerszámok, a pótkerék és a vezető tömegét foglalja magában. A járművezető tömege 75 kg (ebből 68 kg maga a személy, 7 kg pedig a poggyász tömege az ISO 2416:1992 szabvány szerinti eloszlásban). A gyártó által megadott befogadóképességhez viszonyítva a tüzelőanyag-tartály 90 százalékig, a többi folyadéktartály (a hulladékvíztartály kivételével) 100 százalékig van feltöltve.
      
         (3)  Az R.E.3 módosításokat is tartalmazó 2. felülvizsgálata ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2 néven érhető el.
      
         (4)  Az 1958. évi megállapodásban részes szerződő felek megkülönböztető számai a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3) 3. mellékletében találhatók – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
      
         (5)  A biztonsági üvegezés és a biztonsági üvegezésre alkalmas anyagok jóváhagyására vonatkozó 43. számú előírás 18. mellékletének 2.2. szakasza szerint.
      
         (6)  Lásd az ECE/TRANS/WP.29/GRSG/88 jelentés 46. szakaszát e szakasz alkalmazási idejéről.
      
         1. MELLÉKLET
         Szövege kép
         
            ÉRTESÍTÉS
            (Legnagyobb méret: A4 (210 × 297 mm))
            (1)
            Kibocsátó: Hatóság neve:
            Tárgy (2): Jóváhagyás megadása
            Jóváhagyás kiterjesztése
            Jóváhagyás elutasítása
            Jóváhagyás visszavonása
            A gyártás végleges leállítása
            egy járműtípusra a vezető előre irányuló látómezője tekintetében, a 125. előírás szerint
            Jóváhagyás száma: Kiterjesztés száma:
            1. Márkanév:
            2. Típus és márkanév/nevek:
            3. A gyártó neve és címe:
            4. A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe:
            5. A jármű rövid leírása:
            6. A vezető ülőhelye „R” vonatkoztatási pontjának az elsődleges referenciajelekhez képest történő meghatározását lehetővé tévő adatok:
            7. Az elsődleges referenciajelek megjelölése, helye és viszonylagos elhelyezkedése:
            8. A járműre vonatkozó jóváhagyási kérelem benyújtásának dátuma:
            9. A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat:
            10. A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv dátuma:
            11. A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv száma:
            12. A vezető látómezője tekintetében a jóváhagyást megadták/elutasították (2):
            13. Hely:
            14. Dátum:
            15. Aláírás:
            16. Az értesítéshez mellékelték a fent említett jóváhagyási számmal ellátott, alábbi dokumentumokat:
            méretezett rajz
            robbantott nézetrajz vagy fénykép az utastérről
            17. Megjegyzések:
            (1) A jóváhagyást megadó/elutasító/visszavonó ország egyedi azonosító száma (lásd ezen előírás jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).
            (2) A nem kívánt rész törlendő.
         
      
      
         2. MELLÉKLET
         
            A JÓVÁHAGYÁSI JELEK ELRENDEZÉSE
         
         (lásd ezen előírás 4.4–4.4.2. szakaszát)
         
            
         A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy a szóban forgó járműtípust a vezető előre irányuló látómezője tekintetében Belgiumban (E6), a 125. előírás szerint hagyták jóvá. A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 01. módosítássorozattal módosított 125. előírás alapján adták meg.
      
      
         3. MELLÉKLET
         
            Eljárás a H pont helyének és a gépjárműben utazó személy törzse különböző üléshelyzetekben felvett tényleges dőlésszögének meghatározására
             (1)
         
         
                  
                     1. függelék –
                  
                  
                     A háromdimenziós H-pont-vizsgáló eszköz (háromdimenziós H próbabábu) leírása (1)
                     
                  
               
                  
                     2. függelék –
                  
                  
                     A háromdimenziós koordináta-rendszer (1)
                     
                  
               
                  
                     3. függelék –
                  
                  
                     Az ülőhelyekkel kapcsolatos referenciaadatok (1)
                     
                  
               
            (1)  Az eljárás leírása a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2) 1. mellékletében szerepel. www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
      
      
         4. MELLÉKLET
         
            Módszer a jármű elsődleges referenciajelei és a térbeli referenciarács viszonyának meghatározására
         
         1.   A JÁRMŰ ELSŐDLEGES REFERENCIAJELEI ÉS A REFERENCIARÁCS VISZONYA
         Az előírással összhangban jóváhagyásra benyújtott járművön vagy járműben az egyes konkrét méretek ellenőrzése érdekében kellő pontossággal meg kell határozni egyrészről az ezen előírás 2.3. szakaszának értelmében vett, a jármű tervezése során meghatározott térbeli referenciarács, másrészről az ezen előírás 2.4. szakaszának értelmében vett elsődleges referenciajelek közötti viszonyt oly módon, hogy egyes, a járműgyártó tervrajzain feltüntetett pontok helye megállapítható legyen a tervrajzok alapján gyártott jármű vizsgált mintadarabján.
         2.   MÓDSZER A REFERENCIARÁCS ÉS A REFERENCIAJELEK VISZONYÁNAK MEGHATÁROZÁSÁRA
         Ehhez meg kell szerkeszteni a talaj referenciasíkját, amelyen ki kell jelölni az X és az Y tengelyt. Ennek módszerét e melléklet függelékének 6. ábrája adja meg; referenciasíkként kemény, sík, vízszintes felületet kell alkalmazni, amelyre majd a járművet elhelyezzük, és amelynek felületéhez mereven két mérőskálát kell felerősíteni; a mérőskáláknak X irányban legalább nyolc, Y irányban legalább négy méter hosszúságúnak kell lenniük, és milliméter-beosztással kell őket ellátni. A két mérőskálát a melléklet függeléke 6. ábrájának megfelelően, egymásra merőlegesen kell elhelyezni. A két mérőskála metszéspontja a koordinátarendszer origója.
         3.   A REFERENCIASÍK VIZSGÁLATA
         Ahhoz, hogy a referenciasík vagy a vizsgálati terület felületének kisebb egyenetlenségeit figyelembe lehessen venni, a mérőskála mentén mind X, mind Y irányban 250 mm-enként meg kell mérni, és fel kell jegyezni az origótól való eltérés mértékét, hogy ennek alapján a jármű ellenőrzése során korrekciókat lehessen végezni.
         4.   TÉNYLEGES VIZSGÁLATI HELYZET
         Annak érdekében, hogy a felfüggesztési magasságon stb. kisebb módosításokat lehessen végrehajtani, gondoskodni kell arról, hogy a referenciajeleket a mérések folytatása előtt a tervezési vizsgálati helyzetnek megfelelő koordinátájú pontokba lehessen hozni. Emellett gondoskodni kell arról is, hogy a jármű referenciarácshoz igazítása érdekében a jármű helyzete oldal-, illetve hosszirányban kismértékben módosítható legyen.
         5.   EREDMÉNYEK
         A járműnek a referenciarácshoz és a tervezési helyzethez viszonyított, kellő pontosságú elhelyezése után meghatározható az előre irányuló látómezőre vonatkozó követelmények tanulmányozásához szükséges pontok helye.
         Az e követelmények ellenőrzésére szolgáló vizsgálati eljárásban teodolit, fényforrások és árnyékoló eszközök vehetők igénybe, de megengedett bármely más olyan módszer szerint is eljárni, amely kimutathatóan egyenértékű eredményekre vezet.
      
      
         FÜGGELÉK
         
            1. ábra
         
         
            A V pontok meghatározása
         
         
            
         
                     (1)
                  
                  
                     A jármű hosszirányú középsíkját kijelölő egyenes.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Az R ponton átmenő függőleges síkot kijelölő egyenes.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     A V1 és a V2 ponton átmenő függőleges síkot kijelölő egyenes.
                  
               
            2. ábra
         
         
            Az A oszlopok ellenőrzésére szolgáló pontok
         
         
            
         
            3. ábra
         
         
            Takarási szögek
         
         Szövege kép
         
            párhuzamosak
            A vezetőoldali A oszlop takarási szöge
            Az utasoldali A oszlop takarási szöge
            párhuzamosak
         
         
            4. ábra
         
         
            A takarás meghatározása a vezető 180°-os előre irányuló közvetlen látómezőjében
         
         
            
         
            5. ábra
         
         
            Méretezett ábra az E pontok és a P pontok egymáshoz viszonyított elhelyezkedéséről
         
         
            
         
            6. ábra
         
         
            Vízszintes munkaterület
         
         Szövege kép
         
            A szükséges munkatér biztosítása érdekében a jármű hosszirányú középsíkja kellő távolságra legyen a mérőskálától
            R pont
            origó a talajon
            X irányú mérőskála
            A szükséges munkatér biztosítása érdekében az első kerekeket a mérőskála mögött kellő távolságban kell elhelyezni
            egymásra merőlegesen elhelyezett, a talajhoz mereven rögzített mérőskálák
            Y irányú mérőskála
            az első kerekek középpontján áthaladó függőleges sík vetülete a talajon
            az elsődleges referenciapontok helye a talajon
            a jármű hosszirányú középsíkjának vetülete a talajon
         
         
            7. ábra
         
         
            Az „S” terület meghatározása
         
         (lásd ezen előírás 5.1.3.2. szakaszát)
         Szövege kép
         
            bal szél
            „S” terület
            4°-os sík
            1°-os sík
            szélvédő
            1 500 mm
            a V2 ponton átmenő három sík metszésvonalai
            az „S” terület alsó széle
            jobb szél
            az „S” terület felső széle