CELEX: 52016PC0089
Language: pl
Date: 2016-02-26
Title: Wniosek DECYZJA RADY określająca stanowisko, które ma zostać przyjęte przez Unię na 54. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w odniesieniu do niektórych zmian w dodatku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), mających zastosowanie od dnia 1 stycznia 2017 r.

KOMISJA EUROPEJSKA
            Bruksela, dnia 26.2.2016
            COM(2016) 89 final
            2016/0053(NLE)
            Wniosek
            DECYZJA RADY
            określająca stanowisko, które ma zostać przyjęte przez Unię na 54. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w odniesieniu do niektórych zmian w dodatku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), mających zastosowanie od dnia 1 stycznia 2017 r.
            
               
         
         
            
               UZASADNIENIE
            
            
               1.KONTEKST WNIOSKU
            
            
               
                  Decyzja Rady, której dotyczy wniosek, ma na celu określenie stanowiska Unii Europejskiej na posiedzeniu Komisji Ekspertów OTIF ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych (zwanej dalej „komisją ekspertów RID”) w dniu 25 maja 2016 r., w odniesieniu do niektórych zmian przepisów technicznych i administracyjnych zawartych w załączniku do dodatku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), które to zmiany mają zostać uzgodnione przez wspomnianą komisję. 
               
               
                  Wyżej wymieniony załącznik, zwany powszechnie „regulaminem RID”, reguluje międzynarodowy przewóz towarów niebezpiecznych kolejami między tymi umawiającymi się państwami COTIF, które stosują przepisy RID (umawiające się państwa stosujące RID).
               
            
            
               2.WYNIKI KONSULTACJI Z ZAINTERESOWANYMI STRONAMI ORAZ OCENY SKUTKÓW 
            
            
               
                  Międzynarodowe przepisy dotyczące transportu towarów niebezpiecznych zostały ustalone w ramach różnych międzynarodowych organizacji, takich jak OTIF, Europejska Komisja Gospodarcza Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) i różnych wyspecjalizowanych agencji Narodów Zjednoczonych. Ponieważ należy zachować zgodność między tymi przepisami, organizacje zaangażowane w te działania opracowały kompleksowy międzynarodowy system do celów koordynacji i harmonizacji. Przepisy są dostosowywane w dwuletnim cyklu. 
               
               
                  W trakcie przygotowywania obecnych zmian zasięgnięto opinii dużej liczby ekspertów z sektora publicznego i prywatnego. Podczas opracowywania zmian odbyły się następujące spotkania techniczne: 
               
               
                  spotkania w ramach Podkomitetu Ekspertów ONZ ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych na
               
            
            
               1) 43. sesji w Genewie w dniach 24–28 czerwca 2013 r.,
            
            
               2) 44. sesji w Genewie w dniach 25 listopada – 4 grudnia 2013 r.; 
            
            
               3) 45. sesji w Genewie w dniach 23 czerwca – 2 lipca 2014 r.;
            
            
               
                  4) 46. sesji w Genewie w dniach 1–9 grudnia 2014 r.;
               
               
                  spotkania komisji ekspertów RID i grupy roboczej ds. transportu towarów niebezpiecznych w ramach wspólnego posiedzenia EKG ONZ – OTIF na 
               
               
                  1) sesji jesiennej 2014 w Genewie w dniach 15–19 września 2014 r.;
               
               
                  2) sesji wiosennej 2015 w Bernie w dniach 23–27 marca 2015 r.;
               
               
                  3) sesji jesiennej 2015 w Genewie w dniach 15–25 września 2015 r.; oraz
               
               
                  4) kolejnym zaplanowanym wspólnym posiedzeniu (podczas sesji wiosennej 2016 w Bernie w dniach 14–18 marca 2016 r.), w ramach którego prawdopodobnie zalecone zostaną dalsze zmiany mające zastosowanie od dnia 1 stycznia 2017 r.; 
               
               
                  spotkania w ramach stałej grupy roboczej komisji ekspertów RID na 
               
               
                  1) czwartej sesji w Madrycie w dniach 17–20 listopada 2014 r.; oraz 
               
            
         
         
            
               
                  2) piątej sesji w Zagrzebiu w dniach 23–27 listopada 2015 r. 
               
               
                  W trakcie tych spotkań poszczególne propozycje zmian były analizowane i przetwarzane przez komisje ekspertów. W większości przypadków zalecane działania zostały uzgodnione jednomyślnie. Niektóre propozycje zmian były zalecane przez większość ekspertów. Komisja Ekspertów OTIF ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych podejmie decyzje w sprawie tych propozycji w dniu 25 maja 2016 r.
               
               
                  Komitet ds. transportu towarów niebezpiecznych ustanowiony na mocy dyrektywy 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych
                     1
                   omówił wstępnie propozycje zmian podczas swojego posiedzenia w dniu 14 grudnia 2015 r.
               
            
            
               3.ASPEKTY PRAWNE WNIOSKU
            
            
               
                  Unia Europejska przystąpiła do COTIF w lipcu 2011 r. na mocy decyzji Rady 2013/103/UE
                     2
                  . COTIF jest porozumieniem mieszanym, w którym zarówno Unia, jak i większość państw członkowskich są umawiającymi się stronami. Załącznik III do decyzji zawiera ustalenia wewnętrzne dla Rady, państw członkowskich i Komisji dotyczące procedur w ramach OTIF. W kwestiach, które wchodzą w zakres jej wyłącznej kompetencji, UE dysponuje liczbą głosów równą liczbie głosów wszystkich państw członkowskich, które są członkami COTIF. 26 państw członkowskich UE jest również państwami członkowskimi COTIF. Obecnie liczba umawiających się państw stosujących RID wynosi czterdzieści pięć, zaś liczba państw członkowskich OTIF – pięćdziesiąt.
               
               
                  Unia Europejska stosowała przepisy RID w odniesieniu do wszystkich rodzajów transportu na terytorium UE od dnia 1 stycznia 1997 r., początkowo na mocy dyrektywy Rady 96/49/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich w odniesieniu do kolejowego transportu towarów niebezpiecznych
                     3
                  . W 2008 r. dyrektywa 96/49/WE została zastąpiona przez dyrektywę 2008/68/WE, która ma takie same cele jak poprzedzający ją akt prawny. 
               
               
                  Artykuł 4 dyrektywy 2008/68/WE dotyczący krajów trzecich stanowi, że „transport towarów niebezpiecznych pomiędzy państwami członkowskimi a krajami trzecimi jest dozwolony pod warunkiem zgodności z przepisami ADR, RID lub ADN, o ile nie zastrzeżono inaczej w załącznikach”. Ponadto motyw 12 dyrektywy stanowi, że „powinno być dozwolone wykonywanie przez środki transportu zarejestrowane w krajach trzecich międzynarodowego transportu towarów niebezpiecznych na terytoriach państw członkowskich, pod warunkiem zgodności z odpowiednimi przepisami ADR, RID lub ADN oraz niniejszej dyrektywy”. W związku z powyższym kwestia wyżej wymienionych zmian wchodzi całkowicie w zakres wyłącznej kompetencji Unii.
               
               
                  Zatem zgodnie z art. 35 COTIF, po uzgodnieniu zmian przez komisję ekspertów RID, wchodzą one w życie w odniesieniu do wszystkich umawiających się stron pierwszego dnia szóstego miesiąca następującego po miesiącu, w którym Sekretarz Generalny powiadomił o nich umawiające się strony. Umawiająca się strona może wyrazić sprzeciw w terminie czterech miesięcy od dnia powiadomienia. W przypadku sprzeciwu jednej czwartej umawiających się stron zmiana nie wchodzi w życie.
               
               
                  Na terytoriach umawiających się stron, które wyraziły sprzeciw wobec decyzji w przewidzianym terminie, stosowanie całego danego załącznika zostaje zawieszone w zakresie, w jakim dotyczy on przewozów z i między tymi stronami, od momentu, w którym decyzje stają się skuteczne. W przypadku sprzeciwu dotyczącego zatwierdzenia normy technicznej lub przyjęcia ujednoliconych przepisów technicznych należy jednak zawiesić stosowanie tylko tej normy lub tych przepisów w odniesieniu do przewozów z i między państwami członkowskimi od momentu, w którym decyzje stają się skuteczne. Ta sama zasada ma zastosowanie w przypadkach częściowego sprzeciwu.
               
               
                  Oczekuje się, że odnośne zmiany na podstawie niniejszego wniosku wejdą w życie z dniem 1 stycznia 2017 r. i staną się wiążące dla Unii i państw członkowskich, stanowiąc integralną część dorobku prawnego Unii, chyba że strony zgłoszą wystarczającą liczbę sprzeciwów.
               
               
                  Wreszcie art. 38 COTIF stanowi, że w celu wykonywania prawa głosu i prawa złożenia sprzeciwu, o których mowa w art. 35 § 2 i art. 35 § 4, organizacja regionalna, w szczególności Unia Europejska, dysponuje liczbą głosów równą liczbie swoich członków będących jednocześnie państwami członkowskimi organizacji. 
               
               
                  Wniosek opracowano w oparciu o przepisy decyzji Rady w sprawie przystąpienia UE do COTIF. Podstawę prawną decyzji Rady, której dotyczy wniosek, stanowi art. 91 TFUE w związku z art. 218 ust. 9 TFUE.
               
               
                  Projekt wniosku zawiera w art. 1 szczegółowy wykaz planowanych zmian, określając, które zmiany mogą zostać przyjęte przez Unię. Planowane zmiany zostały w większości uznane za właściwe dla bezpiecznego transportu materiałów niebezpiecznych w opłacalny sposób, biorąc pod uwagę postęp technologiczny, a zatem można je poprzeć.
               
            
            
               4.WDROŻENIE W UNII EUROPEJSKIEJ
            
            
               
                  Wyżej wymienione zmiany w zakresie, w jakim stają się wiążące dla Unii, będą musiały zostać włączone do dyrektywy 2008/68/WE w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych, która stosuje jednolite przepisy w ramach COTIF w odniesieniu do drogowego, kolejowego lub śródlądowego transportu towarów niebezpiecznych w obrębie państw członkowskich lub między nimi. W tym celu Komisja została upoważniona do dostosowania do postępu naukowo-technicznego sekcji II.1 załącznika II do dyrektywy 2008/68/WE w drodze aktów wykonawczych. Komisja rozpocznie proces dostosowywania po upływie terminu wyrażenia sprzeciwu w odniesieniu do powiadomienia przez Sekretarza Generalnego OTIF.
               
            
            
               2016/0053 (NLE)
            
            
               Wniosek
            
            
               DECYZJA RADY
            
            
               określająca stanowisko, które ma zostać przyjęte przez Unię na 54. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w odniesieniu do niektórych zmian w dodatku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), mających zastosowanie od dnia 1 stycznia 2017 r.
            
            
               RADA UNII EUROPEJSKIEJ,
            
         
         
            
               uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 91 w związku z jego art. 218 ust. 9,
            
            
               uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,
            
            
               a także mając na uwadze, co następuje:
            
            
               (1)Unia przystąpiła do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami z dnia 9 maja 1980 r. zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r. (zwanej dalej „konwencją COTIF”) na mocy decyzji Rady 2013/103/UE
                  4
               .
            
            
               (2)Wszystkie państwa członkowskie, z wyjątkiem Cypru i Malty, są umawiającymi się stronami konwencji COTIF i stosują ją.
            
            
               (3)Dyrektywą 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady
                  5
                ustanowiono wymagania dotyczące drogowego, kolejowego lub śródlądowego transportu towarów niebezpiecznych w obrębie państw członkowskich lub między nimi, poprzez odniesienie do Regulaminu międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych występującego jako dodatek C do konwencji COTIF (załącznik RID). Ponadto art. 4 wspomnianej dyrektywy stanowi, że „Transport towarów niebezpiecznych pomiędzy państwami członkowskimi a krajami trzecimi jest dozwolony pod warunkiem zgodności z przepisami ADR, RID lub ADN, o ile nie zastrzeżono inaczej w załącznikach”. 
            
            
               (4)Oczekuje się, że podczas 54. posiedzenia, które ma się odbyć w dniu 25 maja 2016 r., Komisja Ekspertów do Spraw Przewozu Towarów Niebezpiecznych, powołana zgodnie z art. 13 § 1 lit. d) konwencji COTIF, zdecyduje o pewnych zmianach w załączniku RID. Zmiany te, które dotyczą norm technicznych lub ujednoliconych przepisów technicznych, mają na celu zapewnienie bezpiecznego i wydajnego transportu towarów niebezpiecznych przy jednoczesnym uwzględnieniu postępu naukowego i technicznego w tym sektorze oraz opracowywania nowych substancji i artykułów stwarzających zagrożenie podczas transportu.
            
            
               (5)Komitet ds. transportu towarów niebezpiecznych ustanowiony na mocy art. 9 dyrektywy 2008/68/WE omówił wstępnie te zmiany.
            
            
               (6)Wszystkie proponowane zmiany są uzasadnione i korzystne, a Unia powinna je zatem poprzeć,
            
            
               PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ: 
            
            
               Artykuł 1
            
            
               Stanowisko Unii Europejskiej
            
            
               1.   Stanowisko, które ma zostać zajęte przez Unię Europejską na 54. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w ramach Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami, jest zgodne z załącznikiem do niniejszej decyzji.
            
            
               2.   Nieznaczne zmiany do dokumentów, o których mowa w załączniku do niniejszej decyzji, mogą zostać uzgodnione przez przedstawicieli Unii w ramach wyżej wymienionego organu bez kolejnej decyzji Rady.
            
            
               Artykuł 2
            
            
               Publikacja
            
            
               Niniejsza decyzja jest publikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ze wskazaniem daty jej wejścia w życie. 
            
            
               Artykuł 3
            
            
               Wejście w życie
            
            
               Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem jej przyjęcia.
            
         
         
            
            
               Sporządzono w Brukseli dnia  r.
            
            
               
                     W imieniu Rady
               
               
                     Przewodniczący
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  Dz.U. L 260 z 30.9.2008, s. 8.
               
               
                  
                     (2)
                  Decyzja Rady 2013/103/UE z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie podpisania i zawarcia Umowy między Unią Europejską a Międzyrządową Organizacją Międzynarodowych Przewozów Kolejami w sprawie przystąpienia Unii Europejskiej do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980 r. zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r. (Dz.U. L 51 z 23.2.2013, s. 1).
               
               
                  
                     (3)
                  Dz.U. L 235 z 17.9.1996, s. 25.
               
               
                  
                     (4)
                  Decyzja Rady 2013/103/UE z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie podpisania i zawarcia Umowy między Unią Europejską a Międzyrządową Organizacją Międzynarodowych Przewozów Kolejami w sprawie przystąpienia Unii Europejskiej do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980 r. zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r. (Dz.U. L 51 z 23.2.2013, s. 1).
               
               
                  
                     (5)
                  Dyrektywa 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych (Dz.U. L 260 z 30.9.2008, s. 13).
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
               KOMISJA EUROPEJSKA
            Bruksela, dnia 26.2.2016
            COM(2016) 89 final
            ZAŁĄCZNIK
            do
            wniosku dotyczącego decyzji Rady
            określającej stanowisko, które ma zostać przyjęte przez Unię na 54. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w odniesieniu do niektórych zmian w dodatku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), mających zastosowanie od dnia 1 stycznia 2017 r.
            
               
         
         
            
               ZAŁĄCZNIK
            
            
               do
            
            
               wniosku dotyczącego decyzji Rady
            
            
               określającej stanowisko, które ma zostać przyjęte przez Unię na 54. posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w odniesieniu do niektórych zmian w dodatku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), mających zastosowanie od dnia 1 stycznia 2017 r.
            
            
                     
                        Wniosek
                     
                  
                  
                     
                        Dokument źródłowy
                     
                  
                  
                     
                        Przedmiot 
                     
                  
                  
                     
                        Uwagi 
                     
                  
                  
                     
                        Stanowisko UE
                     
                  
               
                     
                        1
                     
                  
                  
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/2015/2
                     
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/INF.14
                     
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/INF.15
                     
                  
                  
                     
                        Włączenie do RID obowiązków dla podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie (ECM) 
                     
                  
                  
                     
                        Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF dotyczące przyjęcia tekstu w zmienionym brzmieniu
                     
                  
                  
                     
                        Zgoda na zmiany w wersji ustalonej w ramach stałej grupy roboczej
                     
                  
               
                     
                        2
                     
                  
                  
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/2015/3
                     
                  
                  
                     
                        Zmiana przepisu szczególnego TU 16 w RID/ADR/ADN rozdział 4.3
                     
                  
                  
                     
                        Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF
                     
                  
                  
                     
                        Zgoda na zmiany w wersji ustalonej w ramach stałej grupy roboczej
                     
                  
               
                     
                        3
                     
                  
                  
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/2015/5
                     
                  
                  
                     
                        Obowiązek przewoźnika w zakresie informowania maszynisty o umiejscowieniu towarów niebezpiecznych w pociągu
                     
                  
                  
                     
                        Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF
                     
                  
                  
                     
                        Zgoda na zmiany w wersji ustalonej w ramach stałej grupy roboczej
                     
                  
               
                     
                        4
                     
                  
                  
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/2015/6
                     
                  
                  
                     
                        Opakowania zbiorcze giętkie
                     
                  
                  
                     
                        Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF
                     
                  
                  
                     
                        Zgoda na brzmienie tekstu dotyczącego opakowań zbiorczych giętkich w OTIF/RID/CE/GTP/2015/12
                     
                  
               
                     
                        5
                     
                  
                  
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/2015/7
                     
                  
                  
                     
                        Definicje „ładunku całkowitego”/„wagonu ładownego”
                     
                  
                  
                     
                        Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF
                     
                  
                  
                     
                        Zgoda na zmiany
                     
                  
               
                     
                        6
                     
                  
                  
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/2015/12
                     
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/2015/INF.2
                     
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/2015/INF.3
                     
                  
                  
                     
                        Różne skonsolidowane zmiany uzgodnione przez stałą grupę roboczą
                     
                  
                  
                     
                        Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF
                     
                  
                  
                     
                        Zgoda na zmiany
                     
                  
               
                     
                        7
                     
                  
                  
                     
                        Tamże  
                     
                  
                  
                     
                        Zmiany do dalszego zbadania przez stałą grupę roboczą
                     
                  
                  
                     
                        -
                     
                  
                  
                     
                        - 
                     
                  
               
                     
                        8
                     
                  
                  
                     
                        Tamże 
                     
                  
                  
                     
                        Zmiany wymagające przyjęcia jednolitej opinii na wspólnym posiedzeniu EKG-ONZ – OTIF
                     
                  
                  
                     
                        Należy wspierać wydajny transport multimodalny
                     
                  
                  
                     
                        Zgoda na zmiany zgodnie z zaleceniami wspólnego posiedzenia
                     
                  
               
                     
                        9
                     
                  
                  
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/2015/14
                     
                  
                  
                     
                        Zgłoszenia zdarzeń z udziałem towarów niebezpiecznych zgodnie z RID 1.8.5; Hamburg-Billwerder, 3 lipca 2013 r.
                     
                  
                  
                     
                        Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF
                     
                  
                  
                     
                        Zgoda na zmiany w wersji ustalonej w ramach stałej grupy roboczej
                     
                  
               
                     
                        10
                     
                  
                  
                     
                        OTIF/RID/CE/GTP/2015/INF.4
                     
                  
                  
                     
                        Odległości ochronne dla pojazdów drogowych
                     
                  
                  
                     
                        Porozumienie w kwestiach technicznych w ramach stałej grupy roboczej OTIF
                     
                  
                  
                     
                        Zgoda na zmiany