CELEX: 51995PC0048
Language: sv
Date: 1995-02-22
Title: Ändrat meddelande om ett förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om gemenskapens riktlinjer för utvecklandet av ett transeuropeiskt transportnät

Avis juridique important

|

51995PC0048

Ändrat meddelande om ett förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om gemenskapens riktlinjer för utvecklandet av ett transeuropeiskt transportnät  

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr C 097 , 20/04/1995 s. 0001

Ändrat meddelande om ett förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om gemenskapens riktlinjer för utvecklandet av ett transeuropeiskt transportnät (1) (95/C 97/01) (Text av betydelse för EES) KOM(95) 48 slutlig - 94/0098(COD)(Framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189a.2 i Romfördraget den 27 februari 1995)1. I artikel 7 i kommissionens ursprungliga förslag (KOM(94)106) skall punkt 3 läggas till:"3. Arbetet beräknas påhörjas inom de närmaste fem åren för de program av gemensamt intresse som anges i bilaga III. Förteckningen i bilagan är inte fullständig."2. I artikel 10.1 i kommissionens ursprungliga förslag (KOM(94)106) skall första stycket ersättas med följande:"- höghastighetsnätet, vilket innefattar nya sträckor som är utrustade för hastigheter som är lika med eller större än 250 km/tim med befintlig eller ny teknologi och sträckor som är anpassade för hastigheter på 200 km/tim."3. Kartorna i bilaga I i kommissionens ursprungliga förslag (KOM(94)106) skall ersättas/kompletteras med kartorna som bifogas detta förslag.4. Bilaga III till detta meddelande skall läggas till det ursprungliga förslaget.(1) EGT nr C 220, 8.8.1994.FÖRTECKNING ÖVER PROGRAM AV GEMENSAMT INTRESSE VILKEN SKALL LÄGGAS TILL SOM EN NY BILAGA III TILL FÖRSLAG KOM(94)106 AV DEN 7 APRIL 1994 OM RIKTLINJER FÖR UTVECKLINGEN AV ETT TRANSEUROPEISKT TRANSPORTNÄT I. Prioriterade program (91 miljarder ecu total investering / 40 miljarder ecu för 1995 99) KostnadsberäkningTotalt miljarder ecu1995 99 miljarder ecuHigh-Speed Train/Combined Transport North-South Nürnberg - Erfurt - Halle/Leipzig - Berlin Brenner axis Verona - München 21,0 4,2High-Speed Train (Paris) - Bruxelles/Brussel - Köln - Amsterdam - London Belgium: F/B border - Bruxelles/Brussel - Liège - B/D border; Bruxelles/Brussel - B/NL border United Kingdom: London - Channel Tunnel access Netherlands: B/NL border - Rotterdam - Amsterdam Germany: (Aachen -) (1) Köln - Rhein/Main 16,0 9,5High-Speed Train South Madrid - Barcelona - Perpignan - Montpellier Madrid - Vitoria - Dax 13,0 3,2High-Speed Train East Paris - Metz - Strasbourg - Appenweier - (Karlsruhe), with junctions to Metz - Saarbrücken - Mannheim and Metz - Luxembourg 4,5 3,0Conventional Rail/Combined Transport: Betuwe line Rotterdam - NL/D border - (Rhein-Ruhr) (2) 3,3 2,2High-Speed Train/Combined transport France - Italy Lyon - Torino Torino - Milano - Venezia - Trieste 14,0 3,8Greek Motorways: Pathe und Via Egnatia: Rio Antirio, Patras - Athens - Thessaloniki - Prohamon - (Bulgarian border) Igoumenitsa - Thessaloniki - Alexandroupolis - Ormenio - (Greek/Bulgarian border) - Kipi - (Turkish border) 6,4 5,1Motorway Lisboa - Valladolid 1,1 0,7Conventional Rail link Cork - Dublin - Belfast - Larne - Stranraer 0,3 0,1Malpensa airport (Milano) 1,0 0,8Fixed Rail/Road link between Denmark and Sweden (Øresund fixed link) including access routes for road, rail, air 3,4 2,7Nordic Triangle 4,4 1,2Ireland/United Kingdom/Benelux Road Link 2,7 1,5West Coast Main Line (rail) 0,9 0,7Dessa program beräknas påbörjas under 1995 96.II. Ytterligare viktiga program (49 miljarder ecu total investering / 23 miljarder ecu för 1995 99) KostnadsberäkningTotalt miljarder ecu1995 99 miljarder ecuPåskyndning är möjlig så att arbetet kan påbörjas inom cirka två år Combined transport (1996 2005) up to now projects identified in France, Germany, Italy, Belgium, Portugal and Spain (see also below) 2,4 1,3Spata airport (Athina) (up to 2000) 2,0 2,0Berlin airport (1995 98) 4,1 4,1Autoroute de la Maurienne (up to 1998) 1,1 1,1Autoroute Marateca - Elvas (up to 1997) 0,4 0,4High-Speed Train in Denmark 2,1 1,8Trans-Apennine Highway Bologna - Firenze (1995-2001) 3,1 2,6High-Speed Train/combined transport Danube axis (1995 2010) München/Nürnberg - Wien - (Budapest - Bratislava) 4,7 2,0Motorway Nice - Cuneo (1997 2010) 1,9 0,7Program som kräver vidare utredning Fehmernbælt: fixed link between Denmark and Germany (1998 2010) 4,5 0,7Motorway Bari - Otranto (1998 2003) 0,3 0,1Canal Rhin-Rhône (1995 2007) 2,5 0,9Canal Seine-Escaut (1999 2006) 1,4 0,2Canal Elbe-Oder (1996 2010) 0,7 Danube upgrading between Straubing and Vilshofen (1999 2010) 0,7 0,1High-Speed Train Randstad - Rhein/Ruhr (1998 2010) Amsterdam - Arnhem (- Köln) 1,6 0,7Road corridor Valencia - Zaragoza - Somport (1995 2002) 1,2 0,3High-Speed Train (Brenner -) Firenze; Roma - Napoli (after 2000) 8,3 0,3High-Speed Train connection Luxembourg - Bruxelles (after 1999) 0,5 Road corridor Napoli - Reggio Calabria (up to 2000) 3,2 3,2Kortare sjötransporter och infrastrukturprojekt i hamnar 3,0 1,0Dessa program beräknas påbörjas inom de närmaste fem åren. Åren inom parentes anger tiden för arbetet.Leder för kombinerad transport som planeras inom ovannämnda program Följande järnvägssträckor för kombinerad transport skall fullbordas under de närmaste fem åren:1. Taulov - Nordjylland2. Hamburg - Padborg - Taulov - København3. Hamburg - Berlin4. Hannover - Berlin5. Nürnberg - Berlin6. Berlin - Dresden7. Frankfurt - Würzburg8. Betuwe-Linie (Rotterdam - Ruhr) and the Dutch links to Hengelo and Venlo9. Rotterdam - Antwerpen/Zeebrugge - Bruxelles - Luxembourg - Bettembourg10. Antwerpen - Aachen11. Rotterdam - Antwerpen - Bruxelles - Aulnoye12. Aachen - Liège - Erquelinnes13. Porto - Lisboa - Madrid - Barcelona14. Lisboa - Burgos - Irun - french-spanish border15. Port-Bou - Barcelona - Valencia - Murcia16. Madrid - Almeria/ Algeciras17. Le Havre - Paris18. Dijon - Modane19. Paris - Strasbourg20. Kehl - Dijon21. Nancy - Avignon22. Marseille - Genova23. Avignon - Narbonne24. Paris - Dijon25. Paris - Hendaye26. Aulnoye - Metz27. Tarvis - Udine - Bologna28. Brenner-Achse - Bologna29. Udine - Trieste30. Iselle - Torino/Milano - Bologna31. Modena - Torino - Milano32. Chiasso - Milano33. Verona - Trieste34. La Spezia - Fidenza35. Livorno - Firenze36. Patras - Athen37. Athen - Larissa (Volos) - Thessaloniki - Nordgrenze (former Yugoslavia and Bulgaria)III. Europa-omfattande program (cirka 50 miljarder ecu i total investering varav 10 miljarder fram till 1999) Med hänsyn till de program som berör tillämpningen av nya teknologier, som gäller trafikstyrning och kommer att förbättra användningen av infrastruktur för alla transportsätt (land, vatten, luft) och av vilka flera medlemsstater drar nytta betecknas följande program som pilotåtgärder som inom loppet av de närmaste fem åren bör genomföras fullständigt:KostnadsberäkningTotalt miljarder ecu1995 99 miljarder ecu- System för flygtrafikstyrning: Harmonisering och integration av nationella system för flygtrafikövervakning i syfte att uppnå ett enhetligt system 16 (3) 6,5- Vägtrafikstyrning: Pilotåtgärder som använder centrum för trafikövervakning och Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMC) 31 2,6- Fartygstrafikstyrning och informationstjänster: Ett europeiskt system för fartygsrapportering 1,1 1,5 0,8- Positionerings- och navigeringsystem: Utveckling och spridning av europeiska komponenter för det världsomfattande satellitsystemet (GNSS) 0,9 0,2- Pilotprogram för system för järnvägstrafikstyrning: Övervakningssystem för utvalda leder för höghastighetståg 0,7 0,35För dessa projekt tillämpas bestämmelserna i artikel 24 andra stycket i förslaget (COM[94]106 av den 7 april 1994).IV. Program med förbindelser med tredje land (Dessa program tas upp här för fullständighetens skull, enligt tillämpliga beslutsförfaranden)- Berlin - Warsawa - Minsk - Moskva (järnväg och väg)- Dresden - Prag (järnväg och väg)- Nürnberg - Prag (väg)- Fast led över Donau (väg och järnväg), mellan Bulgarien och Rumänien- Helsingfors - St. Petersburg - Moskva (järnväg och väg)- Trieste - Ljubljana - Budapest - Lvov - Kiev (järnväg och väg)- Baltic Sea Telematic Platform>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>>Hänvisning till film>(1) Stöd för pågående konstruktion har redan fastställts på gemenskapsnivå.(2) Grov uppskattning baserad på beräknad investering av 1 miljard ecu per år.