CELEX: 52018PC0551
Language: el
Date: 2018-07-25
Title: Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την εκ μέρους της Ένωσης εφαρμογή των κανονισμών αριθ. 9, 63 και 92 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη για τις ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση τρίτροχων οχημάτων, μοτοποδηλάτων και των ανταλλακτικών συστημάτων σίγασης εξάτμισης για οχήματα της κατηγορίας L όσον αφορά τις εκπομπές ήχου

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
            Βρυξέλλες, 25.7.2018
            COM(2018) 551 final
            2018/0292(NLE)
            Πρόταση
            ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
            για την εκ μέρους της Ένωσης εφαρμογή των κανονισμών αριθ. 9, 63 και 92 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη για τις ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση τρίτροχων οχημάτων, μοτοποδηλάτων και των ανταλλακτικών συστημάτων σίγασης εξάτμισης για οχήματα της κατηγορίας L όσον αφορά τις εκπομπές ήχου
            
               
         
         
            
               ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
            
            
               1.ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ
            
            
               •Αιτιολόγηση και στόχοι της πρότασης
            
            
               Η Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) αναπτύσσει εναρμονισμένες απαιτήσεις σε διεθνές επίπεδο, προκειμένου να εξαλειφθούν τα τεχνικά εμπόδια στο εμπόριο μηχανοκίνητων οχημάτων μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών της συμφωνίας της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958»)
                  1
               , καθώς και να εξασφαλιστεί ότι τα οχήματα αυτά παρέχουν υψηλό επίπεδο προστασίας της υγείας, της ασφάλειας και του περιβάλλοντος.
            
            
               Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι συμβαλλόμενο μέρος της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958, όπως είναι και τα κράτη μέλη και εφαρμόζει το μεγαλύτερο μέρος των κανονισμών του ΟΗΕ που εγκρίνονται δυνάμει της παρούσας συμφωνίας, με εξαίρεση εκείνους που δεν παρέχουν επίπεδο προστασίας παρόμοιο ή υψηλότερο από τη νομοθεσία της ΕΕ. Αυτό ίσχυε, μέχρι σήμερα, για τους κανονισμούς του ΟΗΕ αριθ. 9 σχετικά με τον θόρυβο των τρίτροχων οχημάτων
                  2
               , 63 σχετικά με τις εκπομπές θορύβου των μοτοποδηλάτων
                  3
                και 92 σχετικά με την αντικατάσταση συστημάτων σίγασης εξάτμισης για οχήματα κατηγορίας L
                  4
                («κανονισμοί ΟΗΕ αριθ. 9, 63 και 92», αντίστοιχα). Ωστόσο, οι εν λόγω κανονισμοί του ΟΗΕ έχουν πρόσφατα φθάσει στο ίδιο επίπεδο προστασίας του περιβάλλοντος, όπως αυτό που επιτυγχάνεται μέσω της ενωσιακής νομοθεσίας για την έγκριση τύπου, γεγονός που επιτρέπει πλέον στην Ένωση να αρχίσει να εφαρμόζει τους εν λόγω κανονισμούς του ΟΗΕ. Στόχος των εν λόγω κανονισμών είναι η θέσπιση ισοδύναμων διατάξεων για τον έλεγχο του θορύβου των μοτοσικλετών και η παροχή διευκρινίσεων για τη δοκιμή μέτρησης του θορύβου των εν λόγω οχημάτων εν στάσει.
            
            
               Σε επίπεδο ΕΕ, τα παραρτήματα IV, V και VI του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων και τετράκυκλων
                  5
               , που παραπέμπουν στο παράρτημα IX του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 για τις απαιτήσεις ως προς το περιβάλλον και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης των δίκυκλων και τρίκυκλων οχημάτων καθώς και των τετράκυκλων και των κατασκευαστικών τους στοιχείων, συστημάτων και χωριστών τεχνικών μονάδων
                  6
               , επιβάλλουν την έγκριση τύπου δίκυκλων και τρίκυκλων μηχανοκίνητων οχημάτων σύμφωνα με διαδικασίες μετρήσεων και οριακές τιμές ηχοστάθμης όπως καθορίζονται στα παραρτήματα IV, V και VI του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013.
            
            
               Η παρούσα απόφαση του Συμβουλίου ορίζει την εφαρμογή από την Ένωση των κανονισμών του ΟΗΕ αριθ. 9, 63 και 92 και εξουσιοδοτεί την Επιτροπή να προβεί στη σχετική κοινοποίηση προς τον Γενικό Γραμματέα του ΟΗΕ.
            
            
               •Συνοχή με τις ισχύουσες διατάξεις στον τομέα πολιτικής
            
            
               Η παρούσα πρόταση συμπληρώνει και συνάδει πλήρως με την ενωσιακή πολιτική για την εσωτερική αγορά όσον αφορά την αυτοκινητοβιομηχανία.
            
            
               Το σύστημα του WP.29 ενισχύει τη διεθνή εναρμόνιση των προτύπων για τα οχήματα. Η συμφωνία του 1958 συμβάλλει καθοριστικά στην επίτευξη αυτού του στόχου, δεδομένου ότι οι ενωσιακοί κατασκευαστές μπορούν να εφαρμόζουν κοινή δέσμη κανονισμών έγκρισης τύπου, γνωρίζοντας ότι το προϊόν τους θα αναγνωρίζεται από τα συμβαλλόμενα μέρη ως συμμορφούμενο με την εθνική τους νομοθεσία. Χάρη στο καθεστώς αυτό, για παράδειγμα, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 134/2014 εφαρμόζει ήδη τον κανονισμό αριθ. 41 του ΟΗΕ σχετικά με την έγκριση μοτοσικλετών όσον αφορά τον θόρυβο, ενώ ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 3/2014 για τη λειτουργική ασφάλεια των δίκυκλων και τρίκυκλων οχημάτων και των τετράκυκλων και ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 44/2014 σχετικά με την κατασκευή και τις γενικές απαιτήσεις για τα ίδια οχήματα εφαρμόζουν σε υποχρεωτική βάση 31 κανονισμούς του ΟΗΕ.
            
            
               Μια παρόμοια προσέγγιση υιοθετήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 για τη γενική ασφάλεια των μηχανοκίνητων οχημάτων, ο οποίος καταργεί περισσότερες από 50 οδηγίες της ΕΕ και τις αντικαθιστά με τους αντίστοιχους κανονισμούς που εκπονήθηκαν στο πλαίσιο της συμφωνίας του 1958 και την οδηγία 2007/46/ΕΚ
                  7
               , η οποία αντικατέστησε τα συστήματα έγκρισης των κρατών μελών με ενωσιακή διαδικασία έγκρισης και θέσπισε εναρμονισμένο πλαίσιο που περιέχει τις διοικητικές διατάξεις και τις γενικές τεχνικές απαιτήσεις για όλα τα νέα οχήματα, τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές μονάδες. Η εν λόγω οδηγία ενσωμάτωσε τους κανονισμούς του ΟΗΕ στο σύστημα έγκρισης τύπου της ΕΕ, είτε ως απαιτήσεις για την έγκριση τύπου είτε ως εναλλακτικές προς την ενωσιακή νομοθεσία απαιτήσεις. Μετά την έκδοση της εν λόγω οδηγίας, οι κανονισμοί του ΟΗΕ ενσωματώνονται όλο και περισσότερο στην ενωσιακή νομοθεσία στο πλαίσιο της έγκρισης τύπου ΕΕ.
            
            
               •Συνοχή με άλλες πολιτικές της Ένωσης
            
            
               Η πρόταση ευθυγραμμίζεται με τους στόχους των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 168/2013 και 134/2014 και, ως εκ τούτου, είναι σύμφωνη με τους στόχους της ΕΕ σχετικά με την υγεία, την ασφάλεια και το περιβάλλον και με τον στόχο για την επίτευξη προόδου προς την κατεύθυνση της διεθνούς εναρμόνισης της νομοθεσίας περί των οχημάτων της κατηγορίας L (δίκυκλων και τρίκυκλων οχημάτων και τετράκυκλων).
            
            
               
                  Επιπλέον, η πρόταση ευθυγραμμίζεται με την απόφαση 97/836/EΚ του Συμβουλίου με σκοπό την εφαρμογή της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958 από την Ευρωπαϊκή Κοινότητα. Το σύστημα του WP.29 συνδέεται με την πολιτική της Ένωσης για την ανταγωνιστικότητα, στην οποία η πρωτοβουλία αυτή έχει θετικές επιπτώσεις. Η παρούσα πρόταση συνάδει επίσης με τις πολιτικές της Ένωσης στους τομείς των μεταφορών και της ενέργειας, που λαμβάνονται δεόντως υπόψη κατά τη διαδικασία για την εκπόνηση και την έγκριση των κανονισμών του ΟΗΕ στο πλαίσιο της συμφωνίας του 1958.
               
            
            
               2.ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ, ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΝΑΛΟΓΙΚΟΤΗΤΑ
            
            
               •Νομική βάση
            
            
               
                  Λαμβανομένου υπόψη του αντικειμένου και του περιεχομένου της απόφασης του Συμβουλίου, οι νομικές βάσεις είναι τα άρθρα 114 και 207 της ΣΛΕΕ, σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 9 της ΣΛΕΕ. Η διαδικασία που θα ακολουθηθεί για την έκδοση της απόφασης του Συμβουλίου είναι η διαδικασία που ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 3 της απόφασης 97/836/EΚ του Συμβουλίου.
               
            
            
               •Επικουρικότητα (σε περίπτωση μη αποκλειστικής αρμοδιότητας) 
            
            
               Οι απαιτήσεις ήχου έχουν ήδη εναρμονιστεί σε επίπεδο ΕΕ, αλλά η οικεία νομοθεσία είναι ξεπερασμένη και θα πρέπει να επικαιροποιηθεί με βάση την τεχνική πρόοδο που σημειώθηκε από τότε που εκδόθηκε. Η εφαρμογή διεθνών πράξεων, όπως οι ισοδύναμοι κανονισμοί της ΟΕΕ/ΗΕ, και η ενσωμάτωσή τους στο σύστημα της ΕΕ για την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων μπορούν να πραγματοποιούνται μόνον από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Αυτό όχι μόνο εμποδίζει τον κατακερματισμό της εσωτερικής αγοράς αλλά επίσης διασφαλίζει ενιαία πρότυπα για την υγεία, την ασφάλεια και το περιβάλλον σε ολόκληρη την Ένωση. Προσφέρει επίσης πλεονεκτήματα που προκύπτουν από τις οικονομίες κλίμακας: τα προϊόντα μπορούν να απευθύνονται σ’ ολόκληρη την αγορά της Ένωσης, ακόμη και στη διεθνή αγορά, αντί να προσαρμόζονται για να αποκτήσουν την εθνική έγκριση τύπου για κάθε κράτος μέλος ξεχωριστά.
            
         
         
            
               
                  Συνεπώς, η πρόταση είναι σύμφωνη με την αρχή της επικουρικότητας.
               
            
            
               •Αναλογικότητα
            
            
               
                  Η πρόταση είναι σύμφωνη με την αρχή της αναλογικότητας, δεδομένου ότι δεν υπερβαίνει τα αναγκαία όρια για την εξασφάλιση της εύρυθμης λειτουργίας της εσωτερικής αγοράς, ενώ ταυτόχρονα προβλέπει υψηλό επίπεδο προστασίας της δημόσιας ασφάλειας και του περιβάλλοντος.
               
            
            
               •Επιλογή της νομικής πράξης
            
            
               Προτεινόμενο μέσο: Απόφαση του Συμβουλίου.
            
            
               
                  Η έκδοση απόφασης του Συμβουλίου θεωρείται κατάλληλη, διότι συνάδει με τις απαιτήσεις του άρθρου 3 παράγραφος 3 της απόφασης 97/836/EΚ του Συμβουλίου.
               
            
            
               3.ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΚ ΤΩΝ ΥΣΤΕΡΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΕΩΝ, ΤΩΝ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΩΝ ΜΕ ΤΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΚΤΙΜΗΣΕΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ
            
            
               •Εκ των υστέρων αξιολογήσεις / έλεγχοι καταλληλότητας της ισχύουσας νομοθεσίας
            
            
               
                  Άνευ αντικειμένου.
               
            
            
               •Διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρη
            
            
               
                  Κατά την εκπόνηση της πρότασης η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πραγματοποίησε διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρη και τις οργανώσεις εκπροσώπησής τους. Πραγματοποιήθηκε μια γενική διαβούλευση όσον αφορά την προτεινόμενη προσέγγιση σχετικά με τις εκπομπές θορύβου από τα οχήματα, στην οποία πήραν μέρος τα κράτη μέλη, κατασκευαστές (Ευρωπαίοι και εθνικοί εκπρόσωποι και μεμονωμένες εταιρείες), κατασκευαστές κατασκευαστικών στοιχείων, μεταφορικές εταιρείες και εκπρόσωποι των χρηστών στη συνεδρίαση της Ομάδας Εργασίας Μοτοσικλέτας. Το περιεχόμενο των τριών κανονισμών UNECE υποστηρίχθηκε από όλα τα διάφορα ενδιαφερόμενα μέρη στην εν λόγω ομάδα και, επίσης, στο πλαίσιο της ομάδας εργασίας ΟΕΕ/ΗΕ σχετικά με το θόρυβο (GRB). Η προτεινόμενη προσέγγιση όσον αφορά την εφαρμογή των κανονισμών του ΟΗΕ αριθ. 9, 63 και 92 έχει επίσης υποβληθεί στην Τεχνική Επιτροπή – Μηχανοκίνητα Οχήματα (ΤΕΜΟ), η οποία είναι η επιτροπή επιτροπολογίας της νομοθεσίας περί οδικών οχημάτων που έχει συσταθεί με το άρθρο 40 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και δεν έχει ληφθεί κανένα σχόλιο.
               
            
            
               •Συλλογή και χρήση εμπειρογνωσίας
            
            
               
                  Δεν ενδείκνυται να ζητηθεί εξωτερική εμπειρογνωσία στην περίπτωση της παρούσας πρότασης. Ωστόσο, η πρόταση εξετάστηκε από την τεχνική επιτροπή για τα μηχανοκίνητα οχήματα. Όσον αφορά το περιεχόμενο των κανονισμών του ΟΗΕ αριθ. 9, 63 και 92, επισημαίνεται ότι μια μελέτη που πραγματοποιήθηκε την περίοδο 2015/2016 και η οποία είχε ανατεθεί από την Επιτροπή πρότεινε βελτιώσεις στους εν λόγω τρεις κανονισμούς, προκειμένου να παρουσιάζουν τουλάχιστον το ίδιο επίπεδο απαιτήσεων με τους κανονισμούς (ΕΕ) αριθ. 168/2013 και 134/2014. Μετά τη μελέτη αυτή και με βάση τα συμπεράσματά της, η Επιτροπή πρότεινε τις αναγκαίες τροποποιήσεις των εν λόγω τριών κανονισμών του ΟΗΕ, οι οποίες εγκρίθηκαν από το φόρουμ WP.29 κατά τη σύνοδό του του Μαρτίου 2017 και, στη συνέχεια προέκυψαν ως αποτέλεσμα οι αναθεωρήσεις που αναφέρονται στο σημείο 1 ανωτέρω (Πλαίσιο της πρότασης).
               
            
            
               •Εκτίμηση επιπτώσεων
            
            
               Η εφαρμογή των κανονισμών του ΟΗΕ αριθ. 9, 63 και 92 δεν οδηγεί σε αναθεώρηση των ορίων εκπομπής θορύβου και/ή των κατώτατων ορίων, όπως ορίζονται προς το παρόν στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 168/2013. Επιπλέον, οι μέθοδοι δοκιμών που ορίζονται στον κανονισμό αριθ. 41 της ΟΕΕ/ΗΕ είναι ισοδύναμες όσον αφορά το πεδίο εφαρμογής και την επιστημονική προσέγγιση με εκείνες που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 134/2014. Επομένως, η προτεινόμενη διαδικασία εφαρμογής δεν αναμένεται να έχει επιπτώσεις στην κοινωνία, το περιβάλλον και την οικονομία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή του ΕΟΧ, λόγω της συνολικής ισοδυναμίας τόσο των προτεινόμενων μεθόδων δοκιμών για τις εκπομπές θορύβου όσο και των οριακών τιμών για τις εκπομπές θορύβου και των σχετικών κατώτατων ορίων.
            
            
               
                  Στο πλαίσιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων και τετράκυκλων, διενεργήθηκε μια ανάλυση κόστους-οφέλους για τον θόρυβο και την παραποίηση σε οχήματα της κατηγορίας L, η οποία αποκάλυψε την επιδείνωση των εκπομπών θορύβου στα οχήματα της κατηγορίας L, λόγω παραποίησης. Στο πλαίσιο αυτό, οι κανονισμοί του ΟΗΕ αριθ. 9, 63 και 92 εισάγουν μεθόδους δοκιμών, οριακές τιμές εκπομπών θορύβου καθώς και οικονομικώς αποδοτικά στοιχεία και μέτρα κατά των παραποιήσεων τα οποία είναι πλήρως εναρμονισμένα με το νομοθετικό πλαίσιο της ΕΕ για τα οχήματα της κατηγορίας L.
               
            
            
               •Καταλληλότητα και απλούστευση  του κανονιστικού πλαισίου 
            
            
               Όσον αφορά τη διοικητική επιβάρυνση, η πρωτοβουλία δεν έχει επιπτώσεις, δεδομένου ότι οι κανονισμοί του ΟΗΕ που προτείνονται για εφαρμογή στην Ένωση δεν θα εισαγάγουν νέες υποχρεώσεις υποβολής έκθεσης ή άλλες διοικητικές υποχρεώσεις για τις επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των ΜΜΕ. Αντιθέτως, στόχος είναι η μείωση της διοικητικής επιβάρυνσης, επειδή η εφαρμογή των εναρμονισμένων απαιτήσεων σε παγκόσμιο επίπεδο επιτρέπει στους κατασκευαστές να υποβάλουν τεκμηρίωση έγκρισης των συστημάτων και των κατασκευαστικών στοιχείων όχι μόνο στην ΕΕ αλλά και στις εξαγωγικές αγορές των συμβαλλόμενων μερών της συμφωνίας του 1958, που βρίσκονται εκτός της ΕΕ.
            
            
               
                  Η πρόταση έχει ιδιαίτερα θετικό αντίκτυπο στην ανταγωνιστικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΕ και στο διεθνές εμπόριο. Η αποδοχή διεθνώς εναρμονισμένων κανονισμών οχημάτων από τους εμπορικούς εταίρους της ΕΕ αναγνωρίζεται ως ο καλύτερος τρόπος για την άρση των μη δασμολογικών φραγμών στο εμπόριο και το άνοιγμα ή τη διεύρυνση της πρόσβασης επιχειρήσεων της ενωσιακής αυτοκινητοβιομηχανίας στην αγορά.
               
            
            
               •Θεμελιώδη δικαιώματα
            
         
         
            
               
                  Η πρόταση δεν έχει επιπτώσεις στην προστασία των θεμελιωδών δικαιωμάτων.
               
            
            
               4.ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ
            
            
               
                  Η παρούσα πρωτοβουλία δεν έχει δημοσιονομικές επιπτώσεις.
               
            
            
               5.ΛΟΙΠΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
            
            
               •Σχέδια εφαρμογής και ρυθμίσεις παρακολούθησης, αξιολόγησης και υποβολής εκθέσεων
            
            
               
                  Άνευ αντικειμένου.
               
            
            
               •Επεξηγηματικά έγγραφα (για οδηγίες)
            
            
               
                  Άνευ αντικειμένου.
               
            
            
               •Αναλυτική επεξήγηση των επιμέρους διατάξεων της πρότασης
            
            
               
                  Η πρωτοβουλία προτείνει την εφαρμογή στην Ένωση των κανονισμών του ΟΗΕ αριθ. 9, 63 και 92, για την έγκριση τύπου σε σχέση με τις εκπομπές θορύβου των τρίτροχων οχημάτων, μοτοποδηλάτων και την αντικατάσταση των σιγαστήρων εξάτμισης για οχήματα της κατηγορίας L, αντίστοιχα.
               
            
            
               2018/0292 (NLE)
            
            
               Πρόταση
            
            
               ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
            
            
               για την εκ μέρους της Ένωσης εφαρμογή των κανονισμών αριθ. 9, 63 και 92 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη για τις ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση τρίτροχων οχημάτων, μοτοποδηλάτων και των ανταλλακτικών συστημάτων σίγασης εξάτμισης για οχήματα της κατηγορίας L όσον αφορά τις εκπομπές ήχου
            
            
               ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
            
            
               Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως τα άρθρα 114 και 207, σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 9,
            
            
               Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,
            
            
               Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
            
            
               (1)Με την απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου
                  8
               , η Ένωση προσχώρησε στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/HE) σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές.
                  9
                («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958»).
            
            
               (2)Οι εναρμονισμένες απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 9 - Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων της κατηγορίας L 2, L 4 και L 5 όσον αφορά την εκπομπή ήχου
                  10
               , του κανονισμού αριθ. 63 - Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων της κατηγορίας L1 όσον αφορά την εκπομπή ήχου
                  11
                και του κανονισμού αριθ. 92 - Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση μη γνήσιων ανταλλακτικών συστημάτων σίγασης εξάτμισης (NORESS) για οχήματα των κατηγοριών L1, L2, L3, L4 και L5 όσον αφορά την εκπομπή ήχου
                  12
                της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη («κανονισμοί του ΟΗΕ αριθ. 9, 63 και 92) έχουν ως στόχο να εξαλείψουν τα τεχνικά εμπόδια στο εμπόριο μηχανοκίνητων οχημάτων μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958 και να εξασφαλίσουν ότι τα οχήματα αυτά παρέχουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας και προστασίας. Οχήματα κατηγορίας L είναι η γενική ονομασία για τα ελαφρά οχήματα όπως τα μηχανοκίνητα ποδήλατα, τα δίτροχα ή τρίτροχα μοτοποδήλατα, οι μοτοσικλέτες με ή χωρίς καλάθι (side-car), τα τρίκυκλα και τα τετράκυκλα.
            
         
         
            
               (3)Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 168/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
                  13
                και ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 183/2014 της Επιτροπής
                  14
                επιβάλλουν τη θέσπιση επιτρεπόμενων τιμών ηχοστάθμης, απαιτήσεων για τα ανταλλακτικά συστήματα εξάτμισης και διαδικασιών δοκιμών για τα δίκυκλα και τρίκυκλα μηχανοκίνητα οχήματα και τα τετράκυκλα.
            
            
               (4)Τα παραρτήματα IV, V και VI του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 και το παράρτημα ΙΧ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 περιέχουν απαιτήσεις για την έγκριση τύπου οχημάτων της κατηγορίας L, όσον αφορά την αποδεκτή ηχοστάθμη και το σύστημα εξάτμισης.
            
            
               (5)Κατά την ημερομηνία της προσχώρησής της στην αναθεωρημένη συμφωνία του 1958, η Ένωση προσχώρησε σε ορισμένους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ οι οποίοι αναγράφονται σε κατάλογο του παραρτήματος ΙΙ της απόφασης 97/836/EΚ. Οι κανονισμοί του ΟΗΕ αριθ. 9, 63 και 92 δεν είχαν περιληφθεί στον εν λόγω κατάλογο.
            
            
               (6)Όπως προβλέπεται στο άρθρο 3 παράγραφος 3 της απόφασης 97/836/ΕΚ και σύμφωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 7 της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958, η Ένωση μπορεί να αποφασίσει να εφαρμόσει έναν, περισσότερους ή όλους τους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ στους οποίους δεν είχε προσχωρήσει κατά την προσχώρησή της στην αναθεωρημένη συμφωνία του 1958.
            
            
               (7)Μετά τις πρόσφατες τροποποιήσεις των κανονισμών του ΟΗΕ αριθ. 9, 63 και 92 που τους ευθυγραμμίζουν προς τις σχετικές τεχνικές διατάξεις των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 168/2013 και (ΕΕ) αριθ. 134/2014, είναι πλέον σκόπιμο για την Ένωση να εφαρμόσει τους κανονισμούς του ΟΗΕ αριθ. 9, 63 και 92, ώστε να υπάρχουν κοινές εναρμονισμένες απαιτήσεις σε διεθνές επίπεδο. Αυτό θα δώσει τη δυνατότητα στις εταιρείες της Ένωσης να τηρούν ένα σύνολο απαιτήσεων αναγνωρισμένων σε παγκόσμιο επίπεδο, ειδικότερα στα συμβαλλόμενα μέρη της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958,
            
            
               ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: 
            
            
               Άρθρο 1
            
            
               Η Ευρωπαϊκή Ένωση εφαρμόζει τον κανονισμό αριθ. 9 - Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση των οχημάτων της κατηγορίας L2, L4 και L5 όσον αφορά την εκπομπή ήχου, τον κανονισμό αριθ. 63 - Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων της κατηγορίας L1 όσον αφορά την εκπομπή ήχου και τον κανονισμό αριθ. 92 - Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση μη γνήσιων ανταλλακτικών συστημάτων σίγασης εξάτμισης (NORESS) για οχήματα των κατηγοριών L1, L2, L3, L4 και L5 όσον αφορά την εκπομπή ήχου, της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη.
            
            
               Άρθρο 2
            
            
               Η Επιτροπή κοινοποιεί την παρούσα απόφαση στον Γενικό Γραμματέα του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών.
            
            
               Άρθρο 3
            
            
               Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στην Επιτροπή. 
            
            
               Βρυξέλλες,
            
            
               
                     Για το Συμβούλιο
               
               
                     Ο Πρόεδρος
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        ΕΕ L 346 της 17.12.1997, σ.78.
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Έγγραφο UNECE ECE/TRANS/WP.29/2017/2 [Να αντικατασταθεί με τα στοιχεία δημοσίευσης στην ΕΕ της ΕΕ, όταν δημοσιευτεί]
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Έγγραφο UNECE ECE/TRANS/WP.29/2017/4 [Να αντικατασταθεί με τα στοιχεία δημοσίευσης στην ΕΕ της ΕΕ, όταν δημοσιευτεί]
               
               
                  
                     (4)
                  
                        Έγγραφο UNECE ECE/TRANS/WP.29/2017/5 [Να αντικατασταθεί με τα στοιχεία δημοσίευσης στην ΕΕ της ΕΕ, όταν δημοσιευτεί]
               
               
                  
                     (5)
                  
                  
                        ΕΕ L 60 της 2.3.2013, σ.52.
                  
               
               
                  
                     (6)
                  
                        ΕΕ L 53 της 21.2.2014, σ.1.
               
               
                  
                     (7)
                  
                        ΕΕ L της 263 9.10.2007, σ.1.
               
               
                  
                     (8)
                  
                  
                        Απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου, της 27ης Νοεμβρίου 1997, ενόψει της προσχωρήσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958») (ΕΕ L 346 της 17.12.1997, σ. 78). 
                  
               
               
                  
                     (9)
                  
                        ΕΕ L 346 της 17.12.1997, σ. 81.
               
               
                  
                     (10)
                  
                        Έγγραφο UNECE ECE/TRANS/WP.29/2017/2 [Να αντικατασταθεί με τα στοιχεία δημοσίευσης στην ΕΕ της ΕΕ, όταν δημοσιευτεί]
               
               
                  
                     (11)
                  
                        Έγγραφο UNECE ECE/TRANS/WP.29/2017/4 [Να αντικατασταθεί με τα στοιχεία δημοσίευσης στην ΕΕ της ΕΕ, όταν δημοσιευτεί]
               
               
                  
                     (12)
                  
                        Έγγραφο UNECE ECE/TRANS/WP.29/2017/5 [Να αντικατασταθεί με τα στοιχεία δημοσίευσης στην ΕΕ της ΕΕ, όταν δημοσιευτεί]
               
               
                  
                     (13)
                  
                        Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 168/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Ιανουαρίου 2013, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων και τετράκυκλων (ΕΕ L 60 της 2.3.2013, σ. 52).
               
               
                  
                     (14)
                  
                  
                        Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής, της 16ης Δεκεμβρίου 2013, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις μονάδας πρόωσης και για την τροποποίηση του παραρτήματος V (ΕΕ L 53 της 21.2.2014, σ. 1).