CELEX: 42013X0327(02)
Language: nl
Date: 2013-03-27 00:00:00
Title: 2013 — Wijziging van Reglement nr. 58 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme bepalingen voor de goedkeuring van: I. Beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden — II. Voertuigen wat de installatie van een goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden betreft — III. Voertuigen wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden betreft

27.3.2013   
            
            
               NL
            
            
               Publicatieblad van de Europese Unie
            
            
               L 89/34
            
         Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement, zie de recentste versie van het VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op:
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   2013 — Wijziging van Reglement nr. 58 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme bepalingen voor de goedkeuring van:
   
               I.
            
            
               Beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden
            
         
               II.
            
            
               Voertuigen wat de installatie van een goedgekeurd type beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden betreft
            
         
               III.
            
            
               Voertuigen wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden betreft
            
         Wijziging van Reglement nr. 58 zoals gepubliceerd in PB L 232 van 30.8.2008
   
   Bevat:
   
                
            
            
               Supplement 1 op wijzigingenreeks 02 — Datum van inwerkingtreding: 26 juli 2012
            
         
                
            
            
               Corrigendum 1 op wijziging 1 van herziening 2 van het reglement — Datum van inwerkingtreding: 26 juli 2012
            
         
                
            
            
               Supplement 2 op wijzigingenreeks 02 — Datum van inwerkingtreding: 18 november 2012
            
         
                
            
            
               Supplement 3 op wijzigingenreeks 02 — Datum van inwerkingtreding: 15 juli 2013
            
         
      Wijzigingen in het reglement zelf
   
   Punt 1.1.1 komt als volgt te luiden:
   
               „1.1.1.
            
            
               DEEL I: beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden die bestemd zijn om op voertuigen van de categorieën M, N en O (1) te worden gemonteerd;”.
            
         Punt 1.1.2 komt als volgt te luiden:
   
               „1.1.2.
            
            
               DEEL II: de installatie, op voertuigen van de categorieën M, N en O (1), van beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden waarvoor krachtens deel I typegoedkeuring is verleend;”.
            
         Punt 1.1.3 komt als volgt te luiden:
   
               „1.1.3.
            
            
               DEEL III: voertuigen van de categorieën M, N en O (1) die zijn uitgerust met een beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden die niet afzonderlijk is goedgekeurd krachtens deel I of die zo is ontworpen en/of uitgerust dat de onderdelen ervan geheel of gedeeltelijk de functie van beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden vervullen.”.
            
         Een nieuw punt 1.1.4 (inclusief voetnoot (1)) invoegen, dat als volgt luidt:
   
               „1.1.4.
            
            
               Voertuigen van de categorieën M1, M2, M3, N1, O1 en O2 (1) om redenen die verband houden met de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden."
            
         Voetnoot 1 komt als volgt te luiden:
   
      
                  „(1)
               
               
                  Zoals gedefinieerd in de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punt 2.”.
               
            
   Punt 2 komt als volgt te luiden:
   
      „2.   ALGEMENE VOORSCHRIFTEN”
   
   De nieuwe punten 2.1 tot en met 2.3 (voetnoot (1) blijft ongewijzigd) invoegen, die als volgt luiden:
   
               „2.1.
            
            
               Alle voertuigen moeten zo zijn gebouwd en/of uitgerust dat zij over hun hele breedte een doeltreffende bescherming tegen klemrijden van de in punt 1 vermelde voertuigen bieden bij een botsing tegen de achterzijde van voertuigen van categorie M1 en N1 (1).
            
         
               2.2.
            
            
               Het voertuig moet worden getest onder de voorwaarden die in punt 2 van bijlage 5 zijn vastgesteld.
            
         
               2.3.
            
            
               Elk voertuig van categorie M1, M2, M3, N1, O1 of O2 wordt geacht bovenstaande voorwaarde te vervullen:
               
                           a)
                        
                        
                           als het voldoet aan de in deel II of III beschreven voorwaarden, of
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           als de bodemvrijheid van het achterste deel van het onbeladen voertuig niet meer dan 550 mm bedraagt over een breedte die aan weerskanten niet meer dan 100 mm korter is dan die van de achteras (de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend), of
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           als, bij voertuigen van de categorieën O1 en O2 waarvan de banden meer dan de helft van hun breedte buiten de carrosserie (de wielafschermingen niet meegerekend) of, als er geen carrosserie is, buiten het chassis uitsteken, de bodemvrijheid van het achterste deel van het onbeladen voertuig niet meer dan 550 mm bedraagt over een breedte die aan weerskanten ten minste 100 mm kleiner is dan de afstand gemeten tussen de meest naar binnen gelegen punten van de banden (de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend).
                        
                     Wanneer het voertuig meer dan één achteras heeft, moet de breedste as in aanmerking worden genomen.
               Aan de voorschriften van punt 2.3, onder b) en c), moet ten minste worden voldaan op een lijn:
               
                           a)
                        
                        
                           op een afstand van maximaal 450 mm van de achterkant van het voertuig;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           die onderbrekingen mag hebben van in totaal niet meer dan 200 mm.”.
                        
                     
         Punt 15.1 komt als volgt te luiden:
   
               „15.1.
            
            
               Als het voertuig dat voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking wordt gesteld, van een goedgekeurde beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is voorzien, aan de voorschriften van punt 16 voldoet en onder de in punt 2.2 beschreven voorwaarden is getest, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.”.
            
         Punt 16.2 komt als volgt te luiden:
   
               „16.2.
            
            
               De beschermingsinrichting aan de achterzijde mag op geen enkele plaats breder zijn dan de achteras, gemeten op de meest naar buiten gelegen punten van de wielen, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend, en mag aan geen van beide kanten meer dan 100 mm korter zijn dan de achteras. Als de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden is opgenomen in of wordt omsloten door de voertuigcarrosserie die zelf breder is dan de achteras, is het voorschrift dat de beschermingsinrichting niet breder mag zijn dan de achteras, niet van toepassing. Bij voertuigen van de categorieën O1 en O2 waarbij de banden meer dan de helft van hun breedte buiten de carrosserie (de wielafschermingen niet meegerekend) of, als er geen carrosserie is, buiten het chassis uitsteken, moet voor de breedte van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden aan weerskanten ten minste 100 mm worden afgetrokken van de afstand gemeten tussen de meest naar binnen gelegen punten van de banden, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend. Wanneer het voertuig meer dan één achteras heeft, moet de breedste achteras in aanmerking worden genomen. Bovendien moeten de voorschriften van de punten 3.1.2 en 3.1.3 van bijlage 5 met betrekking tot de afstand tussen de punten waarop de testkrachten worden uitgeoefend en de buitenrand van de achterwielen (bijlage 1, punt 7), worden geverifieerd en op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring worden vermeld.”.
            
         Punt 24.1 komt als volgt te luiden:
   
               „24.1.
            
            
               Als het voertuig dat voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking wordt gesteld, aan de voorschriften van punt 2.3, onder b) of c), of van punt 25 voldoet en onder de in punt 2.2 beschreven voorwaarden is getest, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.”.
            
         Punt 25.3 komt als volgt te luiden:
   
               „25.3.
            
            
               De bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden mag op geen enkele plaats breder zijn dan de achteras, gemeten op de meest naar buiten gelegen punten van de wielen, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend, en mag aan geen van beide kanten meer dan 100 mm korter zijn dan de achteras. Als de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden is opgenomen in of wordt omsloten door de voertuigcarrosserie die zelf breder is dan de achteras, is het voorschrift dat de bescherming niet breder mag zijn dan de achteras, niet van toepassing. Bij voertuigen van de categorieën O1 en O2 waarbij de banden meer dan de helft van hun breedte buiten de carrosserie (de wielafschermingen niet meegerekend) of, als er geen carrosserie is, buiten het chassis uitsteken, moet voor de breedte van de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden aan weerskanten ten minste 100 mm worden afgetrokken van de afstand gemeten tussen de meest naar binnen gelegen punten van de banden, de bolling van de banden dicht bij de grond niet meegerekend. Wanneer het voertuig meer dan één achteras heeft, moet de breedste achteras in aanmerking worden genomen. Bovendien moeten de voorschriften van de punten 3.1.2 en 3.1.3 van bijlage 5 met betrekking tot de afstand tussen de punten waarop de testkrachten worden uitgeoefend en de buitenrand van de achterwielen (bijlage 1, punt 7), worden geverifieerd en op het mededelingenformulier van de typegoedkeuring worden vermeld.”.
            
         Punt 31.3 komt als volgt te luiden:
   
               „31.3.
            
            
               Vanaf 18 maanden na de datum van inwerkingtreding van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02:
               
                           a)
                        
                        
                           mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, typen onderdelen of technische eenheden weigeren die niet voldoen aan de voorschriften van deel I van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           verlenen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, alleen goedkeuring als het goed te keuren type onderdeel of technische eenheid voldoet aan de voorschriften van deel I van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, de montage verbieden van onderdelen of technische eenheden die niet voldoen aan de voorschriften van de delen I en II van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02.”.
                        
                     
         Punt 31.5 komt als volgt te luiden:
   
               „31.5.
            
            
               Vanaf 48 maanden na de datum van inwerkingtreding van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02:
               
                           a)
                        
                        
                           verlenen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, alleen goedkeuring als het goed te keuren voertuigtype voldoet aan de voorschriften van punt 2.3, onder b) of c), of van deel III van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, de eerste nationale of regionale typegoedkeuring en de eerste nationale of regionale registratie (het voor het eerst in het verkeer brengen) weigeren van een voertuig dat niet voldoet aan de voorschriften van punt 2.3, onder b) of c), of van deel III van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 02.”.
                        
                     
         
      Wijzigingen in de bijlagen
   
   Bijlage 3 komt als volgt te luiden:
   …
   van een voertuigtype wat de bescherming aan de achterzijde tegen klemrijden betreft krachtens punt 2.3, onder b)/punt 2.3, onder c)/deel III (2) van Reglement nr. 58.
   …
   Bijlage 5, punt 3.1.2, komt als volgt te luiden:
   
               „3.1.2.
            
            
               In de in de punten 1.1.1 en 1.1.2 bedoelde gevallen wordt op twee punten die zich op een afstand van 300 ± 25 mm bevinden van de langsvlakken die raken aan de buitenranden van de wielen van de achteras of van de beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden als deze breder is dan de achteras, en op een derde punt dat gelegen is in het middenlangsvlak van het voertuig en op de lijn die deze twee punten verbindt, de kleinste van de volgende twee horizontale krachten uitgeoefend: 50 kN of 25 % van de door de maximummassa van het voertuig gegenereerde kracht.”.