CELEX: 51969PC0366
Language: nl
Date: 1969-05-13
Title: VOORSTEL VOOR EEN VERORDENING (EEG) VAN DE RAAD betreffende de invoering van een mechanisch controletoestel bij het wegvervoer (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (69) 366
Vol. 1969/0065
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak--- COMMISSIE         VAN        DE     EUROPESE            GEMEENSCHAPPEN
                                                    COM(69)366 def.
                                                    Brussel , 13 mei 1969
                                VOORSTEL VOOR EEN
                         VERORDENING (EEG ) VAN DE RAAD
             betreffende de invoering van een mechanisch con­
             troletoestel bij het wegvervoer
                   ( door de Commissie bij de Raad ingediend )
   COM(69 ) 366 def .
 ---pagebreak---                                 TOELICHTING
ALGEÏfEFS OPOTjKKIffGET
                                                 \
1.           De onderhavige verordening wordt vastgesteld in uitvoering van
artikel 16 : van de verordening van de Eaad No . 543 van 25 maart 19^9 tot
harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor het wegven>-
voer (l ).                   ,
             Dit artikel "bepaalt dat uiterlijk op 31 december 19^9 de Eaad op
voorstel van de Commissie de technische kenmerken van een mechanisch con–
troletoestel zal vaststellen dat voor zover mogelijk in de plaats zal ko­
men van het in artikel 14 van "bedoelde verordening genoemde persoonlijk
controleboekje , Voorts zal de Eaad tegelijkertijd de regeling voor de goed­
keuring , het gebruik en de controle van dit apparaat vaststellen , alsmede
de data waarop dit apparaat in gebruik moet zijn genomen ,
2.           Bovenbedoelde verordening No . 543 van 25 maart 19^9 stelt met name:
voor de bemanningsleden maximale normen voor de rijtijden en minimale noxw"
men . voor de rusttijden vast ter vermijding van concurrenctievervalsingen • "
tussen de vervoerders , zowel op nationaal als op internationaal vlak , door
de harmonisatie der sociale bepalingen . Deze harmonisatie moet zijn aange– "
past aan de vooruitgang en voldoen aan de eisen van de veiligheid op de
weg . Er dient een afdoende controle op deze tijden te worden ingesteld, ten
einde zich ervan te vergewissen dat deze worden aangehouden , Tè dién einde
schrijft de verordening van 18 juli 1968 met name in artikel 14 Voor dat" de
bemanningsleden een persoonlijk controleboekje bij zich moeten hebben tfadr-
in ■ sij vier groepen • tijden moeten noteren , namelijk »      -"" " -   ' j:    '''
                                    •                                   ^
             – de dagelijkse rusttijdenj
             – de arbeidsonderbrekingen van ten minste vijftien minutenj
        ' •- - de" rijtijden                  •'   .J - - -
               dé overige aanwezighèidsti jden op het werk . "
(l ) Publikatiebiad- No.' 'L 77/49 van 29 maart 1969.'
 ---pagebreak---                                     - 2 -
         Bij de voorbereidingen van verordening No . 543 van 25 maart 1969
hadden de regeringsdeskundigen en de vertegenwoordigers der -werknemers en
werkgevers zich uitgesproken ten gunste van een meer afdoend controlemid­
del , dat wil zeggen een mechanisch controlemiddel dat ten opzichte van het
persoonlijk controleboekje het onmiskenbare voordeel heeft dat het nauw­
keurige aanwijzingen verstrekt , waardoor de mogelijkheden van vergissingen
of fraude worden beperkt »
3.       Met het oog op de uitvoering van artikel 16 van de verordening van
de Raad No . 543 van 25 maart 1969 heeft de Commissie, vergaderingen van des­
kundigen belegd . Hierbij is gebleken dat , rekening houdend met de huidige
stand van de techniek , de fabrikanten van mechanische controletoestellen
in staat zijn apparaten aan te bieden waarmee men bij redelijke prijs , be­
trouwbare werking en betrekkelijk eenvoudige bediening de voornaamste groepen
tijden kan noteren als bedoeld in artikel 14 van bovenbedoelde verordening ,
hetzij automatisch dan . wel semi-automatisch , door tussenkomst van de beman­
ning . Zonder dat men zijn toevlucht neemt tot gecompliceerde en kostbare
technieken is het uitgesloten verder te gaan in de automatisering der re­
gistreringen ; de tussenkomst van elk bemanningslid blijft dus vereist in
de vorm van het bedienen van een hendel , om op het registratieblad aan te
geven dat men van de ene groep tijden naar de andere overgaat , waarbij het
noteren der ti jcLgroepen automatisch geschiedt , zodra is omgeschakeld . Bij
een dubbele bemanning moet het registreren van deze tijdgroepen afzonderlijk
voor elke bestuurder geschieden .              •
         Hierbij heeft men zich afgevraagd of het de voorkeur verdiende twee
aparte t-T-pen toestellen in te voeren , respectievelijk voor één en twee be-
manningsleden . Men heeft de voorkeur gegeven aan één type toestel dat de
mogelijkheid biedt twee afzonderlijke registreringen uit te voeren , en wel
om de volgende redenen » zeer gering kostenverschil tussen de beide typen ,
universeel gebruik van het gekozen type en derhalve opvangen van de moei­
lijkheden voortvloeiend uit het af en toe gebruiken van een dubbele beman­
ning op voertuigen die normaal zijn bestemd voor diensten waarbij slechts ,
één bestuurder is vereist .
                                                                    » • •/ • ♦ •
 ---pagebreak---                                          - 3 -
           Voorts is het , met het oog op het feit dat de momenteel in de han­
del zijnde toestellen bovendien de snelheid en de afgelegde afstanden aan­
geven en registreren en de betekenis die moet worden -gehecht aan de kennis
van deze gegevens hij de veiligheid op de weg en de rationele exploitatie
der voertuigen , nuttig gebleken voor te schrijven dat het mechanisch con-
troletoestel deze gegevens eveneens verstrekt . Deze hebben tevens het vooa>-
deel dat zij het vaststellen van bepaalde fouten of fraudes diej zijn ver^-
bonden aan de semi-automatische. registratie vergemakkelijken .
           Het is echter niet mogelijk onder alle omstandigheden verschillen­
de tijdgroepen door het toestel te doen registreren » Dit brengt mede dat de
bestuurders de mogelijkheid moeten blijven houden om elke dag met de hand de
verschillende groepen tijden te noteren . Verder is het noodzakelijk geble­
ken * met name met het oog op eenvoudige controle 'achteraf de eis te handha­
ven dat de door het toestel geregistreerde gegevens in.de weekstaat beho­
rend bij het . persoonlijk controleboekje moeten worden overgenomen . Op grond
van deze overwegingen is in- principerihet handhaven - van het" persoonlijk cori–
troleboekje gekozen , met dien verstande dat dé bestuurders de tijdgroepen
als bedoeld in artikel 14 » lid 2 van de verordening van de Raad ■ ÏTo -, 543 van
25 maart 19^9 niet op de dagelijkse werkbladen van dat boekje behoeven te
noteren , wanneer deze gegevens normaal , döör .; het mechanisch' contrólètoestel
worden geregistreerd ,     v            < •        Ac - :!<•>..' 3 :*•<>.
           Verder sluit de gekozen . oplossing , van het . handhaven van het persoon­
lijk controleboekje niet uit , dat na een voldoende ervaringsperiode met het ,<
mechanisch controletoestel dit boekje kan vèrvallen of kan worden vervangen
door een eenvoudiger document .                          ...
4»    -, r De onderhavige verordening is niet .alleen, gebaseerd op de wens een
mechanisch . controletoestel in te voeren dat <ie hierboven vermelde .functies
kan vervullen , doch spruit rtevens voort ,uit het verlagen de betrouwbaar-            ,
heid van de werking van het tpes.tel en de nauwkeurigheid der door zijn ^e- .
gistre ringen verschafte gegevens te waarborgen .                 .
                                                                            « t •/ «§«
 ---pagebreak---                                   - 4 -
         Om deze redenen leek het nuttig om niet alleen de functies en de
gebruiksvoorwaarden van het toestel te omschrijven doch tevens voldoend ge­
detailleerde constructiekenmerken van het mechanisch controletoestel vast
te leggen en de voorwaarden voor de inhouw , de ijk en de controle ervan
vast te stellen .
         Terzelfder tijd moest erop worden gelet dat het mechanisch contro–
letoestel , ofschoon beantwoordend aan de hierboven genoemde eisen , niet te
hoog in prijs zou worden .
         Uit dit oogpunt gezien heeft men met name de geregistreerde tijd–
groepen van vier tot drie verminderd door het onderscheid tussen de werk-
onderbrekingen van meer dan vijftien minuten en de dagelijkse rusttijden
te doen vervallen , gezien het feit dat dit onderscheid gemakkelijk tot
uitdrukking kan worden gebracht op grond van bepaalde aspecten der registre­
ringen die daarop betrekking hebben (bij voorbeeld duur , plaats in de tota­
le diensttijd ).
5.'      Het vaststellen van betrekkelijk gedetailleerde voorschriften be­
treffende de technische kenmerken waaraan de toestellen moeten voldoen als­
mede de installatie– en controle voorwaarden , zowel bij de goedkeuring ervan
als tijdens gebruik , blijkt noodzakelijk ten einde aldus    te grote afwij­
kingen te vermijden tussen de prijs der toestellen en hun gebruiksvoorwaar-
den , waardoor ongelijke concurrentievoorwaarden tussen de vervoerders zou­
den kunnen worden geschapen .
         Het bestaan van communautaire voorschriften inzake de technische
constructiekenmerken van het toestel maakt invoering van een uniforme
goedkeuringsprocedure in elke lid-Staat noodzakelijk , alsmede de weder­
zijdse erkenning der door elk van deze lid-Staten afgegeven goedkeuringen .
Het betreft overigens een systeem dat reeds is aanbevolen voor verschei­
dene onderdelen van motorvoertuigen .
 ---pagebreak---                                   - 5 -
         Het niet toepassen van een dergelijk systeem brengt namelijk het
gevaar mee dat er "belemmeringen ontstaan voor het vrije verkeer in de
Gemeenschap van met een mechanisch controletoestel uitgeruste voertuigen .
Bovendien zal de invoering van dit systeem de handel vergemakkelijken ,
zowel in de met een dergelijk toestel uitgeruste voertuigen als in de
apparaten zelf »
         Tenslotte heeft het vaststellen van gedetailleerde uniforme tech­
nische voorschriften alsmede het daarmede verhonden systeem van de weder­
zijdse erkenning der goedkeuringen het voordeel dat dank zij de daaruit
voortvloeiende verruiming van de markt de industrie wordt georiënteerd op
de produktie van een Europees type zodat daardoor "economies of scale "
worden verkregen ,
6,       Bij het uitwerken van de onderhavige verordening heeft de Commissië
de regeringsdeskundigen alsmede de vertegenwoordigers der sociale partners
geraadpleegd in het kader van het paritair raadgevend comité voor de so­
ciale problemen bij het wegvervoer .
 ---pagebreak---                                           4 - 6 -                             /
           ,                           Bijzondere beschouwingen
  Artikel 1
              De "bepaling van artikel 1 herinnert aan de voornaamste verplichting
  voortvloeiend uit artikel 16 van de verordening van de Eaad KTo . 543 van
  25 maart 1$69 "betreffende de harmonisatie van "bepaalde voorschriften van
  sociale aard in het wegvervoer , hierna sociale verordening genoemd .
              Het leek gewenst in een "bijlage die . één geheel uitmaakt van deze
  verordening de technische kenmerken van het mechanisch controletoestel als–
. mede de installatie– en controle-re isen ervan "bijeen te "brengen , aangezien •
  de daarop "betrekking hebbende voorschriften zich meer in het bijzonder richt­
  ten tot de constructeurs en de organen belast met de installatie en de con­
  trole .                                                                         .   •
 Artikel 2        -         -  :
          , . Wat het toepassingsgebied betreft , dit > blijkt uit de . artikelen 2 ,
 4 en 14 van de sociale verordening .           .....
              In afwijking evenwel van artikel 2 van de sociale verordening geldt
 de onderhavige verordening niet voor voertuigen die zijn ingeschreven in
 een derde land . De voorwaarden voor de technische uitrusting van voertuigen
 die internationale transporten verrichten , zijn namelijk geregeld "bij intei^- (
 nationale conventies betreffende het wegvervoer die reeds van kracht zijn
 of binnenkort in werking zullen treden ( Wereldconventie van Wenen van 1968 ).
              Alleen op grond van onderhandelingen met de derde landen kan een ver­
 ruiming worden verkregen van de toepassing van de verordening op voertuigen
 van derde landen die op het grondgebied van de Gemeenschap rijden .
                                    r■               j.                ..*••/•••
                \
 ---pagebreak---                                            - 7 -
                Het opnemen in het toepassingsgebied van de verordening van voer^-
       tuigen die zijn "bestemd voor geregelde diensten met een parcours dat niet
       meer dan 50 km bedraagt en waarvan de "bestuurders niet gehouden zijn een
       persoonlijk contro"ble"boekje "bij zich te hebben (Artikel 14 van de sociale
       verordening ), stoelt op het feit dat bij deze diensten , met name op lange
       trajecten , de verschillen tussen de vastgestelde dienstregeling en de duur
       der werkelijk geleverde prestaties van het personeel vrij aanzienlijk kun­
       nen zijn » Bovendien kan door het inbouwen van het mechanisch controletoestel
     ■ worden nagegaan of men zich houdt aan de voor deze voertuigen geldende snel­
       heidsbeperkingen .
       Artikel 3
                Bij het vaststellen van de toepassingsdatum van de nieuwe regeling
       moest rekening worden gehouden met de mogelijkheden der fabrikanten . Met
v      name moest men er zeker van zijn dat de produktie zich tijdig zou kunnen
       aanpassen aan de toenemende vraag naar nieuwe toestellen , tevens rekening
       houdend met het ontwerpen van nieuwe prototypen , de vereiste termijnen voor
       de goedkeuringsprocedure alsmede de benodigde tijd om nieuwe produktiese–
       ries op de markt te brengen . Verder moest men , met het oog op een toeneming
       der werkzaamheden voor montage , aanpassing en ijking voortvloeiend uit de
   ■ toepassing van deze verordening , rekening houden met de mogelijkheden der
       bestaande gespecialiseerde bedrijven .
                Om deze redenen leek het redelijk de toepassingsdatum van de ver*-
  - ordening ongeveer twee jaar na de datum van vaststelling te stellen , dat
       wil zeggen per 1 januari 1972 voor die voertuigen die op of na deze datum
    . in dienst zijn gesteld . Voor voertuigen die v55r genoemde datum in gebruik
       zijn genomen , werd een extra termijn van twee jaar vastgesteld en de toe–
       passingsdatum voor deze voertuigen is dus gesteld per 1 januari 1974 » re­
       kening houdend met de eisen van spreiding der produktie alsmede met de
       noodzaak de 'in bedrijf zijnde voertuigen geschikt te maken voor het inbou­
       wen van het mechanisch controletoestel .
 ---pagebreak---                                      -8 -
          Men heeft het wenselijk geoordeeld de verordening met ingang van
1 januari 1972 toe te passen op voertuigen die internationale transporten
of vervoer van gevaarlijke stoffen verrichten , ongeacht de datum van in­
gebruikstelling van.jbedoelde voertuigen . Bij het internationale vervoer
diende men - namelijk zoveel mogelijk te vermijden dat vanaf 1 januari. 1972
verschillende stelsels naast elkaar zouden "bestaan , Bij het vervoer van ge­
vaarlijke stoffen was het uit veiligheidsoverwegingen geboden het mecha­
nisch controletoestel zo spoedig mogelijk in te voeren .
Artikel 4
          Er moet tevens een redelijke overgangstijd worden vastgesteld , waar­
in de controletoestellen die reeds vö&r de toepassingsdatum van de nieuwe
regeling in voertuigen in gebruik zijn genomen , kunnen blijven worden ge –.
bruikt , ook al voldoen zij niet aan alle eisen van de nieuwe communautaire
regeling . Uitgaande van de gemiddelde levensduur van een mechanisch contro–
letoestel lijkt een maximumperiode van vijf jaar met ingang van 1 januari
1972 voldoende .
      _   Binnen deze periode^en met het oog op de reeds vermelde eisen van
uit smering leek het. nuttig . een tussentermi jn in te voeren , die wordt vast­
gesteld in functie van he.t hoogst toelaatbare totale , gewicht van het voer– ,
tuig . en de bestemming der_ voertuigen voor reizigersvervoer . Bij het aange­
nomen cijfer voor het hoogst toelaatbare totaalgewicht houdt men met name
rekening met de mogelijkheid dat het voertuig aan een aanhangwagen wordt
gekoppeld .,                                                                   :
                                                                         7- ''
                                                                     • • •/ • • •
 ---pagebreak---          Toch is voor deze toestellen een controle van de zijde der ove ]>-
heidsinstanties nodig gebleken , ten einde te waarborgen dat de minimale
technische voorwaarden voor de werking en het gebruik ervan inderdaad aan­
wezig zijn . Derhalve is het   .handhaven van deze toestellen afhankelijk ge­
steld van de goedkeuring ervan door de bevoegde instanties van de lid-Staat
waar het voertuig is ingeschreven .
                                    I
         Er diende tevens te worden vastgelegd dat de bemanningsleden van
met dergelijke toestellen uitgeruste voertuigen gedurende de overgangspe­
riode in hun persoonlijk controleboekje de groepen tijden moeten noteren
als   vermeld in artikel 14 , lid 2 van de sociale verordening , welke gege­
vens afzonderlijk door de toestellen worden geregistreerd . Slechts een den>-
gelijk voorschrift kan garanderen , dat alle werktijden zullen 'worden ge­
controleerd *
            ,                                                    i
Artikel 5
         Artikel 5 beoogt te garanderen dat geen enkel motief samenhangend
met de mechanische controletoestellen ertoe kan leiden dat de met derge­
lijke apparaten uitgeruste voertuigen niet zouden kunnen worden ingeschre­
ven , in het verkeer gebracht en gebruikt binnen de Gemeenschap , zodra de
toestellen voldoen aan de in de verordening vastgelegde constructie- en in-
stallatie-»eisen .                                      '
         Ter vereenvoudiging van de controles lijkt het voldoende slechts
één goedkeuring in een lid–Staat voor te schrijven , die wordt erkend door
de overige lid-Staten . Het EEG-goedkeuringsmerk dat wordt' afgegeven bij
de model goedkeuring en moet voorkomen op het kenplaatje van elk toestel
moet, voldoende worden geacht om het bewijs te leveren dat het mechanisch
controletoestel voldoet   aan de constructie–eisen van de onderhavige ver­
ordening .
 ---pagebreak---                                      - 10 -
         Het "bevestigen van een installatieplaatje op de voorwaarden als
vastgelegd in de onderhavige verordening moet eveneens voldoende worden
geacht om te "bewijzen dat de installatie–eisen van het mechanisch contro–
letoestel overeenkomen met de voorschriften van de verordening .
Artikel 6
         De -sociale verordening schrijft in artikel 14 voor dat de beman-
ningsleden een - persoonlijk controleboékje bij zich moeten hebben waarin
zij onder verschillende tekens de onderstaande vier voornaamste groepen
tijden moeten noteren »              •    • ' ■ '
         – dagelijkse rusttijdenj
         – arbeidsonderbrekingen van ten minste vijftien minuten}
         – rij tij den j-          '   '•
         – overige aanwezigheidstijden op het werk .
         Bovendien kan elke lid-Staat voor de op zijn grondgebied afgegeven
persoonlijke controleboekjes voorschrijven , dat de aanwezigheidstijden op ;
het wérk moeten worden genoteerd , waarbij onderscheid . moet worden gemaakt
tussen7 de wachttijden en de overige werktijden . Tenslotte moeten de ..gege– -
vens 'betreffende de vier voornaamste groepen tijden worden overgebracht iil
een weekstaat die déél uitmaakt van het persoonlijk controleboekje .
■        'Irtikel 16 van de sociale verordening schrijft uitdrukkelijk voor .
dat het' persoonlijk controüfboekje zoveel mogelijk moet worden vervangen
door liét mechanisch contröletoestel .
         De gedachte dié' aan deze bepaling ten grondslag-lag was dat men
mechanische contrbletoestellen kon ontwerpen die de verschillende . tijden
kondön registreren , zonder dkt het destijds mogelijk was aan t^ geven hoe­
ver ên op "welke wijze . ' '       1                                          r
                                                                      •••/•••
 ---pagebreak---          Op de door de Commissie belegde vergaderingen van deskundigen is
gebleken dat gezien de huidige stand der techniek de fabrikanten van mecha­
nische controletoestellen in staat zijn apparaten te leveren die bij rede­
lijke prijs , betrouwbare werking en betrekkelijk eenvoudige bediening de
vier voornaamste tijdgroepen volgens artikel 14 van de socialei verorde­
ning semi–automatisch kunnen registreren , dat wil zeggen door tussenkomst
van de bemanning , bij het overgaan van de ene tijdgroep naar de andere .
Bij een dubbele bemanning kan het registreren van deze vier tijdgroepen
afzonderlijk geschieden voor elke bestuurder . Tijdens deze vergaderingen
is de wenselijkheid erkend het aantal geregistreerde tijdgroepen te be­
perken tot drie door het doen vervallen van iedere differentiatie tussen
de arbeidsonderbrekingen van meer dan 15 minuten en rusttijden .
         Wat betreft het onderscheid van de aanwezigheidstijden op het
werk tussen "wachttijden " en "overige werktijden " waarvoor de lid-Staten
op grond van de sociale verordening het recht hebben het noteren ervan
voor te schrijven , lijkt het bijzonder moeilijk deze over te brengen
op de registratiebladen van het mechanisch controletoestel door met de
hand aangebrachte gegevens van de bestuurders . Voorts kan het toestel
onder bepaalde omstandigheden de in artikel 14 » lid 2 van de sociale
verordening vastgestelde voornaamste tijdgroepen niet registreren ; zulks
is het geval, met de tijden die verlopen v56r het overnemen van het voer­
tuig en nadat men het voertuig definitief heeft verlaten , alsmede met de
tijden die ver van het voertuig worden doorgebracht na het overnemen daar*-
van , hetzij doordat de bestuurder niet meer naar het voertuig terugkeert
dan wel doordat de categorie der perioden zich tijdens het verwijderd
zijn van het voertuig heeft gewijzigd (bij voorbeeld een pauze als gevolg
van een aanwezigheidsti jd ). Verder moet men eveneens rekening houden met
het mogelijk uitvallen van het mechanisch controletoestel . Al #eze omstan– .
digheden maken het noodzakelijk dat de bestuurders de mogelijkheid behou­
den om elke dag de verschillende groepem tijden op de daarvoor bestemde
bladen te noteren .
 ---pagebreak---                                         - 12
  Tenslotte is het met het oog op het feit dat de duur der werktijden
  eveneens per week of per twee weken is geregeld , noodzakelijk dat de be­
  stuurders de werkuren die zij in die week hebben verricht afrekenen en
  derhalve de door het mechanisch controletoestel geregistreerde gegevens
  overbrengen op een weekstaat . De snelheid en het gemak van de controle
  op de werktijden worden tevens vergroot door het bijhouden van deze week­
  staat •
            Om deze redenen is het principe gekozen van het handhaven van het
■ persoonlijk controleboekje , met dien verstande dat de bestuurders de
  groepen tijden als bedoeld in artikel 14 , lid 2 van de sociale verorde­
  ning niet behoeven te noteren in de dagelijkse werkbladen van dat boekje
  wanneer 'deze normaal worden geregistreerd door het mechanisch controle-
  toestel , doch dat zij daarentegen gehouden zijn de weekstaat . yan. het
  boekje in te vullen .
            Wanneer het dagelijks werkblad' niet wordt gebruikt voldoet de
  verplichting om in dez$ staat het nummer van de rijplaat van het voei>-
  tüig    aan te geven waarop de houder van het persoonlijk controleboekje
 "zfjn dienst heeft verricht , tevens aan de eisen ten aanzien van gemak en
  snelheid 7lfarf de contrtole . In dat geval is het namelijk noodzakelijk dat. ..
 -de controleur beschikt' over de verwijzing naar de registratiebladen van
  het mechanisch controletoestel , die per voertuig worden opgeborgen »
                                               *        .      '
  Artikelen 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12       .                                      ■
            Ten einde er zeker van .te zijn dat de mechanische controletoe– "
  stellen die in.de voertuigen' zullen worden ingebouwd voldoen aan dë voor­
  schriften vanr.de onderhavige yerordening en derhalve aan de eisen van
  doelmatigheid - moest er voor dqzé apparatèn een goedkeuririgsprócedure
  worden vastgesteld#
                                                                        * • •/• •
 ---pagebreak---          Artikel 7 legt de lid-Staten de verplichting op de mechanische
controletoestellen en de registratiebladen goed te keuren zodra deze ten
minste voldoen aan de in de "bijlage vervatte constructievoorschrif ten .
         Men dient erop toe te zien dat de vervaardigde toestellen steeds
overeenkomen met . het type dat ter goedkeuring is aangeboden . De goedkeu­
ring mag dan ook slechts worden afgegeven indien de lid–Staat     in de ge­
legenheid is na te gaan of de produktie overeenkomt met het goedgekeurde
type .
         Artikel 8 behandelt de afgifte van het goedkeuringsmerk aan de
hand waarvan wordt aangetoond dat het mechanische controletoestel en het
registratieblad voldoen aan de voorschriften van de verordening , waar­
door het invoeren van het systeem van wederzijdse erkenning der goedkeu­
ringen als bedoeld in artikel 9 wordt vergemakkelijkt ,
         Het  invoeren van dit systeem van wederzijdse erkenningen vereist
het ter inzage geven der goedkeuringscertificaten (artikel 10 ) en het uit­
wisselen van gegevens tussen de lid–Staten ten aanzien van niet–vastge­
stelde overeenstemming en het intrekken van de goedkeuringen ( artikel 11 ).
         De nauwkeurigheid der registraties is afhankelijk   van de kwali­
teit der bladen en de aanpassing daarvan aan het mechanisch controletoe-
stel . De voorschriften van bijlage I betreffende de registratiebladen be­
palen dat daarop de mechanische controletoestellen waarop zij worden ge­
bruikt moeten zijn aangegeven . Er is derhalve vastgesteld dat zowel in
de aanvraag als in het goedkeuringscertificaat betreffende een type
registratieblad moet worden aangegeven het type of de typen mechanische
controletoestellen waarop het type of de typen bladen wordt of worden ge­
bruikt .                                                       '
 ---pagebreak---                                     - 14 -
Artikel 13
         De juiste installatie der toestellen in de voertuigen en het aan­
passen daaraan , het. ijken en da controle ervan zijn van "bijzondere "bete­
kenis voor de goede werking } het wa_. dan ook noodzakelijk in "bijlage I
de "belangrijkste eisen aan te geven "waaraan moet worden voldaan »
         Rekening houdend met 'de functies van het toestel en de aard van
de werkzaamheden "bleek het nodig deze werkzaamheden op te dragen aan in­
stallateurs of "bedrijven die door de "bevoegde instanties der lid–Staten
zijn erkend .
         Het gebruik van "bijzondere merken of zegels door de verschillende
erkende installateurs of "bedrijven en het bijhouden van een register van
deze merken door de lid–Staten "beogen de controles te vergemakkelijken
én de verantwoording tot enkele personen te beperken »
         Met hetzelfde doel werd voorgeschreven dat een installatieplaatje
moet worden aangebracht waarop is aangegeven dat aan de installatievoor^-
schriften alsmede aan de vereiste i jkvoorschrif ten bij herstellingswerk–
zaamheden is voldaan .
Artikel en 14 – "15 - 16
         De voorschriften inzake de constructie– en installatie–eisen der
mechanische controletoestellen moesten , zoals artikel 1 6 van de sociale
verorde?:ing  reeds voorziet , worden aangevuld met bepalingen betreffende
het gebruik en. het onderhoud van deze toestellen door de bestuurders en
de vervoerders . Dit was het enige middel om er zeker van te zijn dat de
toestellen op de juiste wijze zouden worden gebruikt en zo betrouwbaar
mogelijke controlemiddelen zouden vormen » Voorts zullen au ze voorschrif­
ten tevens de controle op de toestellen en het regelmatig gebruik ervan
ver^emakkeli jken .
                                                                         • • •I • • v
 ---pagebreak---                                       - 15 -
         De Bepalingen betreffende h^t gebruik werden verdeeld in drie groe­
pen »  de gameenechappeli jke eisen voor werkgevers en bestuurders } de eisen
voor werkgevers en de eisen dis voornamelijk betrekking hebben op de be­
stuurders . 7)9 ze bepalingen zijn ontworpen ten einde de door de werkgevers
en de bestuurders te verrichten taken tot een minimum te beperken . Vat
meer in het bijzonder de taken van de bestuurders betreft , deze beperken
zich in het algemeen tot eenvoudige aantekeningen die aan het bagin en
aan het eind van de reis moeten worden aangebracht .
         De verschillende bepalingen geven geen aanleiding tot bijzonder
commentaar .
Artikel 17   ■
         Artikel 17 geeft bepaalde garanties ten aanzien van procedure en
jurisdicties inzake de correcte toepassing van de huidige verordening in
elke lid-Staat .
Artikelen 18 en 19
         Geen commentaar .
 ---pagebreak---                            VOORSTEL VOOR EEF VERORDENING
                                      VAN DE RAAD
       BETREFFENDE DE INTOMING VAN EEN FSCHANISCH CONTROL ETO EST EL BIJ HET
                                    ' WEGVERVOER                ' .   • .
                     ( door de Commissie bij de Raad ingediend)
   DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
            Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
   Gemeenschap , inzonderheid op artikel 75 ,
            Gelet op de Verordening van de Raad No . 54 3 van. 25 maart 19^9 met
   betrekking tot de harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard
   bij het wegvervoer , inzonderheid op artikel 16 ,                      ....
            Gezien het voorstel van de Commissie , ■
            Gezien het advies van het Europese Parlement ,
            Gezien het advies van het Economische - en Sociaal . Comité ,
            Overwegends dat bovengenoemde verordening Van de - Raad voorziet in
   het invoeren in bepaalde categorieën van wegvoertuigen van . een mechanisch
   controletoestel ; dat dit apparaat een doelmatige - controle' op de arbeids–
   en rusttijden der bemanningen dezer voertuigen' mogelijk -moet maken en-,
   derhalve betrouwbaar moet werken , gemakkelijk moet 'kunnen worden gebruikt
   en zodanig moet zijn ontworpen dat mógelijke fraude zoveel ^ mogelijk. wordt
   uitgesloten ;
            Overwegende dat de internationale conventies inzake het wegver­
   keer , die door de lid-Staten zijn ondertekend of op het punt staan te ,
   worden ondertekend , een contracterende partij niet toestaan de toegang
   op haar grondgebied te verbieden aan voertuigen die in het land van een
   andere contracterende partij zijn ingeschreven en^voldoen aan de, in deze
   conventies vastgestelde technische eisen ; dat geen enkele van deze tech­
   nische eisen voorziet in de verplichting tot hét installeren van een me­
   chanisch controletoestel en dat het derhalve niet mogelijk is deze ver–
. plichting op te leggen aan voertuigen die 'iïi derde landen sijn ingeschre­
   ven ».      _                - -       ;i ::'         .           ...
\' U -                                                                     »••/•••
 ---pagebreak---          Overwegende dat het ter bereiking van de gestelde doeleinden be­
langrijk is dat het mechanisch controletoestel geregistreerde gegevens
verstrekt over de verschillende tijdgroepen , die voldoende nauwkeurig
en gemakkelijk afleesbaar zijn ;
         Overwegende dat het mechanisch controletoestel gegevens moet ver­
strekken die verschillend zijn voor elk lid van de bemanning;
        Overwegende dat een automatische registratie van andere elementen
van het rijdende voertuig , zoals snelheid en afgelegd parcours , aanzien­
lijk kunnen bijdragen tot de veiligheid op de weg en het rationeel be­
sturen van het voertuig en dat het derhalve wenselijk lijkt deze elementen
tevens te   registreren ;
         Overwegende dat er in sommige lid-Staten nog geen voorschriften
bestaan met betrekking tot mechanische controletoestellen in wegvoertui-
gen en dat overigens de voorschriften van staat tot staat verschillen 5
dat deze leemten en verschillen het vrije verkeer van wegvoertuigen bin­
nen de Gemeenschap kunnen belemmeren en concurrentievervalsingen kunnen
veroorzaken , dat deze een belemmering vormen voor een meer economische
produktie van mechanische controletoestellen ;
         Overwegende dat het opheffen van deze bezwaren het vaststellen
van tamelijk gedetailleerde communautaire constructie– en installatie-
normen noodzakelijk maakt ; dat het , ten einde elke belemmering bij de
inschrijving van met deze apparaten uitgeruste voertuigen alsmede elke
belemmering bij het verkeer van deze voertuigen en bij het gebruik van
deze toestellen op het gehele grondgebied van de Gemeenschap te voorko­
men , noodzakelijk is dat de in elke lid-Staat verleende goedkeuringen
onderling worden erkend ;
         Overwegende dat , ten einde een betrouwbare en regelmatige wer­
king van het toestel te waarborgen , uniforme eisen voor het ijken en de
controles moeten worden vastgesteld , waaraan het ingebouwde toestel moet
worden onderworpen ;
 ---pagebreak---          Overwegende dat bovengenoemde doelstellingen ten aanzien van de
controle op de werk– en rusttijden het noodzakelijk maken dat de werkge­
vers en de bemanningsleden worden onderworpen aan bepaalde gedragsnormen ^
         Overwegende dat , ten einde de noodzakelijke aanpassing aan de
nieuwe bepalingen te vergemakkelijken , zowel van de wegvervoerders als
de apparatenfabrikanten alsmede van de installatie– en reparatiebedrij-
ven , het noodzakelijk is de termijnen van toepassing van een communautaire
regeling over een bepaalde periode uit te strekken en dat te dien einde
rekening moet worden gehouden met de verschillende situaties die zich in
de praktijk kunnen voordoen , met name naargelang van de data van inge­
bruikstelling der voertuigen en van de categorieën van vervoer waarvoor
deze voertuigen zijn bestemd ,
         Heeft de volgende verordening vastgesteld »
 ---pagebreak---                                        - 4 -
                                   HOO^DSTUFr I
                         PPIFCTPES 15F TOftJPASSIFGS GEBT"F!D
ABTIKEL 1            ' '
                                                          , '7             .r ■
          Het in artikel 16 van de . verordening van de . Baad ïfo . 543 van
25 maart 19^9 bedoelde mechanisch controletoestel,, moet ten aanzien van zijn
construct! a-, installatie–, gebruiks– en controle–eisen voldoen aan de
voorschriften van de onderhavige verordening en haar bijlagen die daarvan
deel uitmaken .
                                                                                                  «
aptucil 2                                                                       ' ' -
          Eet mechanisch controletoestel moet zijn ingebouwd en gebruikt
in wegvoertuigen die zijn ingeschreven in de lid-Staten met uitzondering'.
van de volgende voertuigen* x           ;
1 . voertuigan die volgens hm constructiatype .en - uitrusting geschikt zijn
    voor het vervoeren van ten hoogste'nëgén perspnen , de bestuurder inbs–
    grepen , en. daarvoor zijn besieiS'3 f "
2 . voertuigen bestemd,, voor het vervoer van goederen , " mét cën. nai.^fliaal .toe­
    laatbaar £3 wicht , met inbegrip vn.i dat van de' aanhang^^onb ui opleg­
    gers , vau rij ot meer dan 3,5 t ;                '               ' '.-.f                   ,
3 . voertuigen bestemd voor het vervoer van reizigers met geregelde diens­
    ten over een parcours van niet . iaesr dan 50 km ;
4 . dienstvoërtüigëri' van politie.,; rijicovapht , strijdkrachten ? brandweer ,
    burgerbescherming , waterbestri jdins , diensten voor watVr , 'ghs en elektri
    citeit , reinigingsdiensten , P»T«T ... wanneer deze vervol r verrichten ten
    behoeve van postzendingen, ^radio - en jtslevisie ;
5 « voertuigen die het vervoei: 'van' ziéfeeh" en: gewond-enr. al3ir.2(?,0 van reddings–
    materiaal, verzorgen , alsmede' speciale ■ d.epannag^y^.er-tmga.n }
6 . tractoren met een maximaal toelaatbare snelheid Van niet meer dan ;
    30 km/u*--- ... , .. ' .         _       " '            0-3.r -v ; •              .... _
                                                                                             • * •/ • •
 ---pagebreak--- A'RTira, 3
1.        Met ingang van 1.1.1972 is het inbouwen van het mechanisch controle-
toestel ■ verplicht voors
          a ) voertuigen die voor de eerste keer op bovengenoemde datum in ge­
              bruik zijn genomen ,
          b ) voertuigen die internationale transporten en liet vervoer van ge­
              vaarlijke stoffen verrichten , ongeacht de datum van ingebruik­
              stelling ervan .
2.        Vanaf lel . 1974 is het inbouwen van het mechanisch controletoestel
verplicht voor voertuigen die voor de eerste keer v$6r 1.1.1972 in gebruik
zijn genomen .
ARTIFPI, 4
1.        Met uitzondering van de voertuigen bedoeld in artikel 3 , lid 1 sub b ) s
kunnen de voertuigen die per 31 . 12.1971 reeds zijn uitgerust met mechanische
controletoestellen die niet voldoen aan de voorschriften van de onderhavige
verordening , blijven worden gebruikt mits de bevoegde instanties van het land
van inschrijving van het voertuig het desbetreffende type toestel reeds heb­
ben goedgekeurd of bij wijze van overgang goedkeuren . Dit gebruik is evenwel
niet langer toegestaan dans
          a ) 31.12.1974 voor voertuigen bestemd voor het vervoer van goederen
              met een maximaal toelaatbaar gewicht van meer dan 10 t en voor
              voertuigen bestemd voor reizigersvervoer §
          b ) 31«12.1976 voor voertuigen bestemd voor goederentransport .
2.        De bestuurders van reeds met dergelijke toestellen uitgeruste voer­
tuigen , met uitzondering van de bestuurders op geregelde diensten , moeten
gedurende deze overgangsperiode in het persoonlijk controleboekje als be­
doeld in de verordening van de Raad Po . 543 van 25 maart 19^9 de tijdgroe-
pen noteren ais voorgeschreven bij artikel 14 > lid 2 van bedoelde verorde­
ning , voor zover deze tijden niet worden geregistreerd door deze toestellen
op de voorwaarden vastgelegd in de onderhavige verordening .
 ---pagebreak--- ÀRTIEEL 5
           De lid-Staten mogen de inschrijving niet weigeren of het m het
verkeer "brengen of het gebruik van voertuigen voorzien van het mechanisch
controletoestel niet verbieden cm redenen die verband houden met een der­
gelijke uitrusting , indien het toestel is voorzien van het EEG~goedkeurings–
merk als bedoeld in artikel 8 en het installatieplaat jé als "bedoeld in *
artikel 13 van de onderhavige verordening .
APTIFYL 6
1.         De inhouw in voertuigen van het mechanisch controletoéstel laat
onverlet de verplichting voor de leden van de "bemanning het persoonlijk
controleboekje in de zin van de verordening van de Raad No . 543 van
25 maart 19^9 "bij zich te "hebben ,     '   *'           ' •
2.         Onverlet de bepalingen van de leden 3 en 4 van dit artikel en die
van lid 2 van artikel 4 behoeven de bemanningsleden van de voertuigen uit­
gerust met het mechanisch contrölêtöestël niet op de dagelijkse werkbladen
van het persoonlijk controleboekje als .. bedoeld in verordening van de Raad
No . 543 van 25 maart 19&9 aantekening te houden van de tijdgroepen bedoeld
in artikel 14 , lid 2 van de onderhavige verordening .
3.         De lid–Staten kunnen voorschrijven dat dé " leden ' van' "de bemanning
van Voertuigen die in hun gebied zijn' ingeschreven en zijn uitgerust met
het mechanisch controlëtoéstël op- ded-agelijkse werkbladen vari het per-' 11
soonlijk controleboekjë de tijdgroepen- noteren , als' bedoeld iri artikel 14',
lidr '3 » van' bedoelde verordening -van de - Raad No . '543 van' 25 maart 1969 »
4*         Bij het uitvallen van het mechanisch controletoestel zijn de be–
manningsleden gehouden op de dagelijkse werkbladen van het persoonlijk            -
controleboekje de tijdgroepen te noteren als bedoeld in artikel 14 » lid 2
van de verordening van de Raad No . 543 van 25 maart 19^9 »          ' '
 ---pagebreak---         Indien het om andere redenen niet mogelijk is het registreren van
sommige der tijdgroepen als "bedoeld in lid 2 van dit artikel te doen ge­
schieden door middel van het mechanisch controletoestel , zijn de bemanning
leden verplicht deze tijden over te nemen op de dagelijkse werkbladen van
het persoonlijk controleboekje .
5.      In alle gevallen moeten de door het mechanisch controletoestel
geregistreerde gegevens worden overgebracht op de weekstaat van het per­
soonlijk controleboekje .
        Het nummer van de rijplaat van het voertuig waarop de houder van
het controleboekje elke dag zijn dienst heeft verricht , moet worden geno­
teerd in de weekstaat wanneer het dagelijkse werkblad niet wordt gebruikt .
6.      De bepalingen van het onderhavige artikel gelden niet voor be­
stuurders op geregelde diensten .
                               HOOFDSTUK II
                               GOEDKEOTuFG
ARTIKEL 7
        Elke lid–Staat verleent op aanvraag de EEG-goedkeuring voor ieder
type mechanisch controletoestel of ieder type registratieblad , mits deze
overeenstemmen met de constructievoorschriften als vastgelegd in bijlage I
bij deze verordening en indien de lid-Staat in de gelegenheid is erop toe
te zien dat de geproduceerde toestellen overeenkomen met het goedgekeurde
type .                                                   ,
ARTIKSL 8
        De lid–Staten geven aan da aanvrager een EEG-goedkeuringsmerk af
overeenkomend met het in bijlage 2 bij deze verordening weergegeven model
voor elk type mechanisch controletoestel of registratieblad dat zij goed­
keuren krachtens artikel 7 »
 ---pagebreak--- ARTIKEL 9
          Elke lid–Staat "beschouwt , de mechanische controletoestellen of de
registratiebladen voorzien van het EEG-goedkeuringsmerk als "bedoeld in .-.,
artikel 8 als zijnde in overeenstemming met" zijn wettelijke voorschriften
ten aanzien van de constructie en de werking van mechanische controletoe–
stellen en registratiebladen .
A-RTIirEL 10
          I)e bevoegde instanties van elke lid–Staat zenden dezelfde instan­
ties der andere lid–Staten binnen een maand een copie van het goedkeurings
certificaat , dan wel stellen de 2e in kennis " van de weigering tot goedkeu­
ring voor elk type mechanisch^controletoéstel of registratieblad dat zij
goedkeuren respectievelijk       waarvan zij de goedkeuring weigeren .
ARTIÏCT 11
1.        Indien de .lid-Staat ; die de EEG-go.edkeuring van het mechanisch - -
controletoestel of het registratieblad heeft afgegeven , vaststelt dat-
verscheidene toestellen of bladen voorzien van het EECMnerk niet overeen-'
stemmen met het door deze lid-Staat goedgekeurde type , neemt hij de no­
dige maatregelen j ten einde te bewerkstelligen dat de prodüfctié overeen– •
stemt met het goedgekeurde type . Dé bevoégde instanties van elke lid-Staat
stellen de instanties der overige lid–Staten 'in keiinis'' van de 5-1 getroffen''
maatregelen die eventueel het intrèkken van de goedkeuring kunnen inhou­
den .
        • Zij treffen dezelfde maatregelen wanneer zij" door de       oevoegde in­
stanties van 'een andere lid–Staat op dë hoogte worden" gesteld van het niet
voldoen van enige produktie aan het goedgekeurde type .
2.        De bevoegde instanties der lid-Staten informeren - elkaar wederzijds
binnen een maand betreffende hët intrekkëri van een afgegeven 'goedkeuring ,
alsmede de redenen die tot deze maatregel hebben geleid .                "
 ---pagebreak---                                    - 9 -
AP.TII'EL 12
1.        De aanvrager van een EEG–goedkeuring voor een type registratie-
blad moet op zijn aanvrage aangeven het type of de typen mechanische con-
troletoestel of toestellen waarop dit type registratieblad zal worden ge­
bruikt •
2.        Be bevoegde instanties van elke lid–Staat geven op het model
goedkeuringscertificaat van het registratieblad het type of de typen me­
chanische controletoestel of toestellen aan waarop het type registratie– ,
blad kan worden gebruikt .
                                 HOOFDSTUK III
                              IFBÓTJW EN COÏÏTROLE
ARTIÎCEL 13
ls        Het inbouwen der mechanische controletoestellen in de voertuigen ,
het aanpassen der toestellen aan deze voertuigen , het ijken en controleren
daarvan worden geregeld door de voorschriften vastgesteld in bijlage I
bij deze verordening .
2.        Het verrichten der handelingen voor het inbouwen , het ijken en
het controleren alsmede het repareren der mechanische controletoe stellen
is slechts toegestaan aan installateurs of bedrijven die tot dit doel
door de bevoegde instanties der lid–Staten zijn erkend .
3»        De erkende installateur of het erkende bedrijf brengt een bijzon­
der merk aan op de door hem aangebrachte verzegelingen . De bevoegde in­
stanties van elke lid–Staat houden een register der gebruikte merken bij .
4»        Het installatieplaatje , aangebracht op de voorwaarden volgens
bijlage I , levert het bewijs ervan dat het mechanisch controletoestel is
geïnstalleerd in overeenstemming met de voorschriften van de onderhavige
verordening .
                                                                       /...
 ---pagebreak---                                         - 10 -
                                     HOOFDSTUK IV
                        BEPALIFGEN TEN AAFZIEF VAN HET GEBRUIK                                   r
AÏÏTIKEL 14                                                                               , . -
■ 11 " ■ 1                                                                - rc ^     ;> VJ- -
1.           De werkgever en de "bemanningsleden- zien " erop toe dat het toestel 1"
juist wordt gebruikt en dat de verzegelingen intact "blijven » Iedere mar. u ?
noeuvre of ingreep die tot gevolg heeft het vervalsen der aanwijzingen of
registreringen is verboden » De verzegelingen mogen slechts woeden verbro­
ken in geval van absolute noodzaak die behoóiriijK moet worden bewezen .
2»         - De werkgever en de bemanningsleden zién e'ïro'p toe dat bij het $ver>^ :
nemen van het voertuig in orde zijnt ...                 '            ' "                , . -              ï*' '
             - het aanwezig zijn der registratiebladen
             - de juistheid van de door het uurwerk aange^ven, -tijd"'- .r -
             - de overeenstemming tussen de door het uurwerk aajagegevefl 'ti'jd''
                (        •      . .                     -O" V.               ' ' "
               en de tijdaanduiding op het registratieblad .,,
ARTIKEL 15
1»           De werkgever verstrekt de bemanningsleden een - voldoend 'aantal re-
gistratiebladen , rekening houdend met de duur van de dienst en : de- eis oöl'
eventueel beschadigde of door een bevoegd ambtenaar in beslag genomen
bladsn te vervangen . De werkgever verstrekt de bemanningslede^- slechts
bladen van een goedgekeurd type dat geschikt is voor gebruik varihet in v'
het voertuig ingebouwde toestel .
2.           De werkgever is gehouden de registratiebladen gedurende ;: eén tijd–
vak van 'ten minste één jaar yanaf het ; gebruik te bewarenf hij dient deze
bladen in chronologische volgorde en per voertuig op te .bergen* *-De'. bladen
moeten op verzoek van de bevoegde Ambtenaren worden getoond . ■ i.-r'                                   " :
                                                                              • •* > v;i   -1 ■-
3.           Bij het uitvallen van, 'het - toestel inoèt de werkgever, d4t do^ö'i* • é'r^
                                                   , .•        v'- L- ; - :                              .. .
kende installateurs of bedrijven,, iaiteti 'herstellen , uiterlijic .^aaaaie^r h'èf"
voertuig terug is op de vestigingsplaats 'van: hét bedrijf »
                                                                                                 • • •/ • • m
                  « . >V*•
 ---pagebreak---   ARTÏKEL 16
  1.        De leden van . de . bemanning nemen alle dienstige maatregelen om het -
   toestel doorlopend in bedrijf te houden vanaf bet ogenblik waarop zij het
  voertuig overnemen tot op het moment waarop zij van de verantwoording ont­
  last zijn .
            De bemanningsleden moeten zich in het bijzonder belasten met het
  "bedienen van het schakelorgaan dat voor hen geldt , opdat de registratie
  der rijtijden , der aanwezigheids tij den op het werk , der arbeidsonderbre–
  kingen en der rusttijden correct geschiedt en wel gedifferentieerd voor
, elk bemanningslid .
            De bemanningsleden moeten, zich ervan overtuigen dat het uurwerk
  van het toestel steeds gelijkloopt met de klok , dat de achtereenvolgens
  gebruikte registratiebladen zodanig worden aangebracht dat de overeen­
  stemming tussen de door het uurwerk van het toestel aangegeven tijd en de
  aanduiding van- de tijd op het blad steeds gewaarborgd is .
  2.        De bemanningsleden mogen geen registratiebladen gebruiken die
  vuil of beschadigd zijn .
            Bij beschadiging van een registratieblad moeten de bemanningsle-
  den het beschadigde blad hechten aan het gebruikte reserveblad .
  3.        Bij het aanbrengen van het registratieblad op het toestel moeten
  de bemanningsleden leesbaar daarop volgende gegevens aanbrengen »
            – naam van het bemanningslid of de bemanningsleden
            – datum van het aanbrengen van het registratieblad
            - plaats waar het registratieblad is aangebracht
        ' ' - nummer van de rijplaat van het voertuig
            - kilometerstand opgenomen op de kilometerteller .
 ---pagebreak---                                    - 12 -
         De opgenomen kilometerstand moet "bij het uittrekken van het re-
gistratieblad uit het toestel eveneens daarop worden aangetekend .
                   i
4.       Wanneer een mechanisch controletoestel werkt met een 'stel onder­
ling verbonden schijven moeten de "bemanningsleden aangeven »
– hij het aanbrengen van het stel schijven , op de eerste schijf » de gege­
   vens als bedoeld  in lid 3 van dit artikel ,
– bij het verwijderen van het stel gebruikte schijven of van een gedeelte
   van een stel »
         • op de laatste opgenomen schijf of waarop registratie nog plaats­
           vindt »
             de naam van het bemanningslid of de bemanningsleden ,
             de datum van verwijdering ,
             het nummer van de rijplaat, van het voertuig ,
             de kilometerstand ,
         . op de tussenschi jven »
             de naam van het bemanningslid of de bemanningsleden ,
             de datum overeenkomend met de registratie van de schijf ,
             het nummer van de rijplaat van het voertuig .
5*       Wanneer er onderweg een wijziging plaatsvindt in de samenstelling
van de bemanning moet dit worden aangetekend op het registratieblad , met
vermelding van de naam der bestuurders van de nieuwe bemanning alsmede
datum , uur en kilometerstand op het moment van wijziging . Indien het
praktisch onmogelijk is deze vermelding op het blad tijdens het registre­
ren aan te brengen moet het blad worden vervangen en dienen op het nieuwe
blad de gegevens te worden aangebracht voorkomend in lid 3' Van dit artikel .
6.       Bij uitvallen van het toestel tijdens het parcours zijn de beman-
ningsleden gehouden in het persoonlijk controleboekje , behalve de ; tijd–
groepen die niet meer door het mechanisch oontroletoe stel worden gere– .
gistreerd , volgende vermeldingen te noteren » .  .
         – uur van vaststelling van het uitvallen vanhet toestel , -          'ir-
                                                                 • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                     - 13 -
         – kilometerstand op de kilometerteller op het moment van vast­
           stelling van het uitvallen ,
         – kilometerstand op het moment dat de "bemanningsleden worden ont­
           last van de verantwoording voor het voertuig .
         Indien het toestel kan worden gerepareerd , worden de gegevens in
het persoonlijk controleboekje aangevuld met de volgende gegevens :
         – datum en uur waarop het mechanisch controle toe stel "weer gere­
           geld is gaan functioneren ,
         – naam van de erkende installateur of het erkende "bedrijf die
           resp , dat de herstelling heeft verricht ,
         – kilometerstand op de kilometerteller op het moment van het
           weer gaan werken van het toestel .
         In alle gevallen dienen de "bemanningsleden de werkgever zo spoe­
dig mogelijk en uiterlijk na "beëindiging van de reis in kennis te stellen
van het uitvallen van het toestel .
7.       Be "bemanningsleden moeten de registratiebladen tonen op iedere
aanvraag der "bevoegde beambten .
                                  HOOFDSTUK v
                                SLOTBEFALIFGEN
ARTIK3L 17
         De lid–Staten waarborgen de "betrokkenen de mogelijkheid van beroep
op de administratieve rechter tegan de beslissingen van de instanties der
lid–Staten die worden genomen in uitvoering van de onderhavige verorde­
ning , houdende weigering of intrekking van goedkeuring van het toestel of
van het registratieblad , weigering tot inschrijving of verbod van in het
verkeer brengen of van gebruik van een voertuig dat is uitgerust met het
mechanisch controletoestel .
                                                                     f •/ # • •
 ---pagebreak--- ARTIKETJ 18
         De lid–Staten stellen na raadpleging van de Commissie tijdig de
wettelijke en administratieve "bepalingen vast die nodig zijn voor de toe­
passing van de onderhavige verordening .
ârttktil 19
1.       Deze verordening is eindend in al haar onderdelen en is recht­
streeks toepasselijk in elke lid– Staat .
2.       De onderhavige verordening treedt in werking op de dag volgend op
die van haar "bekendmaking in het Publikatiehlad van de Europese Gemeen­
schappen .
 ---pagebreak---                             BIJTiACE I
       "bij het vooTstel voor een verordening van de Kaad
"betreffende de invoering van een mechanisch controle toe stel
                        bij Let wegvervoer
 ( Constructie–, beproevings– , installatie– en controle–eisen )
 ---pagebreak---                                      BIJL AlGE I
Def ? rities
In de zin van deze bijlage wordt verstaan. s onder * -u                                               ""
a ) Mechanigch controletoestel t                ( .                       j-' r- '
    in wegvoertuigen ingebouwd toestel om automatisch^ of semi-automatisch
    gegevens te registreren betreffende het rijden van . .deze voer tui gén en
    bepaalde werktijden van hun bemanningen .                                                  'i'
b ) Begistratiebladi                                     - •' '           •     1    '
    blad ontworpen om aantekeningen op te nemen en - vast : te' léggen ," aan te
    brengen op het mechanisch controletoestel en waarop de schrijfstiften
    daarvan continu de diagrammen der te registreren gegevens optekenen . •
c ) Kastr
    deel van het toestel dat de plaats van het registratieblad alsmede de
    bediening van de bi jstel'iririchting van het uurwerk „omsluit»                    : ' - - . • ; ' ,s
d ) Constante van het mechanisch controletoestel »
    aantal omwentelingen uitgevoerd door zijn aandrijfas_ voor,, een - gere*–"* ""
    gistreerde afstand van l m'i 'dxt getal moet worden uitgedrukt met sten,.
    minste twee decimalen .                                                         ...           - ■-
e ) Kenmerkend getal van het voertuig»                                            „         ;         -
    aantal omwentelingen uitgevoerd door het op het voertuig aangebrachte
    deel voor de aansluiting aan het controletoestel ( in' !'öommi;gë gevallen
    aft alias van de versnellingsbak , soms ook wie], van het .voertuig ), wan­
    neer het voertuig de afstand vah' een meter aflegt gemeten onder norma­
    le beproevingsomstandigheden ( zie. hoofdstuk VI , a ,: 1 van deze bijlage )
    Dit aantal omwentelingen moet in ten minste dri ^ idecimalèn wórdéii uit­
    gedrukt .
f ) Effectieve omtrek der wielbanden t . ,
    gemiddelde afstand afgelegd door elk der het voertuig aandrijvend©-. --
    wielen ( aandri jfwieletn ) . bi j " een 'volledige omwenteling . Het meten van
    deze afstanden moet geschieden, onder normale beproevirigso:ristandigh.eden
    ( zie hoofdstuk VI , a , 1 van deze. bi jlage ).,           --.---z :               '
 ---pagebreak---                                                                        Bijlage I
 II . Algemene kenmerken en functies van het mechanisch controletoestel
      Het toestel moet onderstaande factoren registreren »
      1)  afstand afgelegd door het voertuig
      2)  snelheid van het voertuig
      3)  rijtijd
      4)  overige aanwezigheidstijden op het werk door de "bemanningsleden
      5)  arbeidsonderbrekingen en dagelijkse rusttijden
      6)  opening van de kast .
     De onder l ), 2 ) en 6 ) genoemde registraties moeten automatisch plaats­
      vinden zonder tussenkomst van de 'bemanning .
      De registraties der tijden onder 3 ), 4 ) en 5 ) moeten geschieden onder de
      omstandigheden als aangegeven in hoofdstuk III , c , 4 »
III . Constructie–ei s en van het mechanisch controletoestel
      a ) Algemeen
          1 , Het mechanisch controletoestel bestaat uit aanwijs– en registree ]>-
              inrichtingen .
              De aanwijsinrich tingen moeten omvatten »
                – een wijzer voor de afgelegde afstand ( to taal teller ) ,
                – een snelheidswi jzer ( tachometer ),
                – een tijdwijzer (uurwerk ).
              De registreerinrichtingen moeten omvatten »
                – een registreerorgaan voor de afgelegde afstand ,
                – een registreerorgaan voor de snelheid ,
                – twee registreerorganen voor de tijd , elk "bestemd voor drie
                   tijdgroepen en voor één "bestuurder ,
                – een merkorgaan   voor elke opening van de kast .
                                                                            • • • * •
 ---pagebreak---                                                                  Bijlage I
2 . De eventuele aanwezigheid in het toestel van andere inrichtingen dan
    de "bovengenoemde mag de goede werking der verplichte inrichtingen niet
                     /
    in gevaar "brengen of het aflezen daarvan hinderen .
    De modelgoedkeuring van het toestel strekt zich uit tot de facultatie­
    ve inrichtingen die eventueel kunnen zijn ingebouwd .
3 » Materiaal
    3.1 Alle samenstellende delen van het mechanisch controletoesteï moe­
            ten zijn uitgevoerd in materiaal van voldoende mechanische
            sterkte en onveranderlijke elektrische en magnetische kenmerken .
    3.2     De modelgoedkeuring van het toestel strekt zich uit tot het toe­
            gepaste materiaal . Iedere wijziging in het gebruikte materiaal
            moet worden goedgekeurd door de instantie die het toe-stel heeft
            goedgekeurd ,
4 * Verlichting en "bescherming
    4.1     De aanwi jsinrichtingen van het toestel moeten zijn voorzien van
            een afdoende niet–verblindende verlichting.
    4 «2    Alle inwendige delen van het toestel moeten zijn beschermd tegen
            vocht en stof . Verder moeten zij ontoegankelijk zijn door omhul­
            lingen die kunnen worden verzegeld .
Aarrwi. 3 sinri chtingen
1 . Aanwijzer voor de afgelegde afstand ( totaalteller )
    1.1 Ong&acht het type van de totaal teller en ongeacht de voortschrij–
           dingsbeweging van de laatste becijferde rol moet de afgelegde af­
           stand kunnen worden afgelezen met een nauwkeurigheid van honderd meter
    1.2 De cijfers van de totaal teller moeten duidelijk leesbaar zijn en
           een hoogte van ten minste 4»5 mm hebben .
    1.3 De totaalteller moet kunnen aanwijzen tot ten minste 999.999.9 km .
 ---pagebreak---                                                             Bijlage I
Snelheidswi jzer (tachometer )
Het meetbereik van de snelheidswij zer is vastgelegd in het modelgoed–
keuringscertificaat ♦
2.1 Binnen het meetbereik en vanaf 20 km/u moet de snelheidsschaal
      gelijkelijk zijn verdeeld voor 1 , of 2 , of 5 , of 10 km/u , De
      snelheidswaarde van de tussenruimte tussen twee achtereenvolgende
      deelstreepjes mag niet meer "bedragen dan 10 $ van de op het eind
      van de schaal aangegeven maximumsnelheid .
2.2   Het aanwi jsbereik hoven het meetbereik mag niet zijn becijferd .
2.3   De waarde van de tussenruimte van de verdeling overeenkomend met
      eeri snelheidsverschil van 10 km/u mag niet minder "bedragen dan
      7,5 mm.
2.4   De afstand tussen de wijzer en de wijzerplaat mag niet groter
      zijn dan 3 mm .
2.5   De eigenlijke frequentie en het dempingsorgaan van het beweegba­
      re deel moeten zodanig zijn uitgevoerd dat de naald in het meet­
      bereik de versnellingen kan volgen tot 2mm/s^, binnen de toelaat­
      bare tolerantiegrenzen .
2.6 Bij tachometers met elektromagnetische meetinrichting (gebaseerd
      op het principe van de Foucault–stromen ) en bij tachometers met
      elektrisch meetorgaan verbonden met een zendinrichting , moeten
      de magneten alsmede de wijzers zijn afgeschermd tegen storings–
      velden van buitenaf .
Ti jdaanwi jzer (uurwe rk )
3.1   De aandrijving van het bijstelorgaan moet zich binnenin de kast
      bevinden , waarvan elke opening automatisch wordt opgetekend op
      het registratieblad .
 ---pagebreak---                                           - 5 -
                                                                          "Bijlage I
          3.2      De -wijzerplaat van het uurwerk moet van "buitenaf zichtbaar
                   zijn ,
                   Indien het voortbewegingsmechanisme van het registratieblad
                   door het uurwerk wordt aangedraven dan moet de opwindtijd er­
                   van ten minste 10 $ meer "bedragen dan de maximale registra–
             ~ ■ tieduur van het "blad .
                   Indien daarentegen het voortbewegingsmechanisme van het "blad
                   door de beweging van het voertuig wordt aangedreven dan moet
                   het uurwerk kunnen werken zonder gedurende ten minste een
                   week te behoeven worden opgewonden .
e ) Se registreerinrï'chtingën
    1 . Algemeen
          1,1      In ieder toestel , ongeacht de vorm.:. van..hj3t registratieblad
                   (band of schijf ), moet een merkteken aanwezig zijn waardoor
                   het registratieblad op zodanig juiste wijze kan worden inge-
        1          zet dat er volkomen overeenstemming bestaat tussen het door
                   het uurwerk aangegeven uur en de uuraanduiding op het blad .
..        1.2      Eet mechanisme dat het registratieblad aandrijft moet garan–
                ' deren dat dit zonder speling wordt aangedreven en vrijelijk
                   kan worden aangebracht en . verwijderd .         -•
          1.3      Het voortbewegi^gsorgaan van het registratieblad wordt , in–
                   geval dit' schijfvormig is , aangedreven door het uurwerkme–
                   chanisme . In dat geval moet de rotatiebeweging van het blad
                   continu en uniform "zijn , met 'een minimumsnelheid van 7,3 mm/u ,
              ■    gemeten aan de binnenkant van de rond-é kroon die de snel–
                   heidsregi.stratiezone begrenst .-   1
                   Bij de apparaten van het bariitypë 'én wannéér het voortbewe-
                 - gingsorgaan der bladen wordt aangedrevèn door het uurwerk-
                   mechanisme moet de rechtlijnige voortbewêgingssnelheid ten
                   minste 10 mm/6. bedragen .
 ---pagebreak---                                                             Bijlage I
O ptekening van de afgel egde afstand
2.1   De afgelegde afstanden kunnen worden opgetekend »
      - hetzij "bij vooruitrijden en achteruitrijden ,
      - hetzij uitsluitend hij vooruitri jden .
      De eventuele registratie der achteruitri jmanoeuvres mag "beslist
      geen invloed uitoefenen op de duidelijkheid en nauwkeurigheid
      der overige registraties .
2.2   Iedere afgelegde afstand van 1 km moet worden weergegeven op
      het diagram door een variatie van ten minste 1 mm op het over>-
      eenkomende coördinaat ,
2.3   Bij de maximaal registreerbare snelheid moet het diagram van
      het parcours nog duidelijk leesbaar zijn .
Registra tie van de snelheid
3.1   Da registratiestift voor de snelheid moet in principe een recht­
      lijnige en loodrechte "beweging hebben op de verplaatsingsinrich-
      ting van het registratieblad , ongeacht de geometrische vorm daar­
      van .
      Evenwel kan een kromlijnige beweging van de stift worden toege­
      laten op volgende voorwaarden »
      – het door de stift beschreven tracé is loodrecht op de gemiddel­
         de omtrek (bij schijfvormige bladen ) of op de as van de zone
         bestemd voor het optekenen van de snelheid (bij handvormige
         bladen ),
      – de verhouding tussen de kromtestraal van het door de stift
         beschreven tracé en de breedte van de zone bestemd voor het
         optekenen van de snelheid bedraagt niet minder dan 5 .
3.2 Iedere variatie van 10 km/u van de snelheid moet worden weerge­
      geven op het diagram door een variatie van ten minste 1,6 mm op
      het overeenkomende coördinaat .
 ---pagebreak---                                                                     Bijlage I
    4 . Registratie der tijden
        4.1   Met "behulp van het mechanisch controletoestel moet men door "be­
              diening van een schakelorgaan onderstaande ti jdcategorieön ge­
              differentieerd kunnen optekenen »
              - rijtijd
              - aanwezigheidsti jd op het werk
              - arbeidsonderbrekingen en rusttijden .
              Voor voertuigen bestemd voor diensten die een "bemanning van twee
              personen vereisen moet men met "behulp van het toestel dezelfde
              ti jdcategorieön kunnen optekenen , en wel tegelijkertijd. en ge­
              differentieerd voor twee "bemanningsleden .
        4.2   Aan de ,hand van de kenmerken van het tracé en hun relatieve
               stand moet men duidelijk de aard der verschillende tijden en het
              "bemanningslid kunnen herkennen waarop een "bepaald tracé van het
              diagram "betrekking heeft .
              De aard der verschillende tijdgroeperi wordl; op het diagram weer>-
            . gegeven door verschillende dikten der desbetreffende merkstrepen
              of dcor ieder ander systeem dat ten minste eVeri doelmatig is ten
              aanzien van de leesbaarheid en de interpretatie van het diagram .
) Sluitirgsinrichtingen
    1 . De kast die het registratieblad of de registratiebladen en de aan­
        drijving van het bi jstelorgaan omsluit moet zijn voorzien van een
        sluiting .
    2 . Iedere opening van de kast met het registratieblad of de registratie-
        bladen en de aandrijving van het bi jstelorgaan moet automatisch op het
, . ' . blad wórden aangetekend * -                                     ~ "
 ) Opschriften .
    1 . Op de wijzerplaat van het toestel moeten onderstaande opschriften
        voorkomen t
        – in de buurt van het door de totaalteller aangegeven cijfer de meet-
           eenheid der afstanden die door het woord kilometers of het symbool
         , "km " wordt aangegeven .
 ---pagebreak---                                                                       Bijlage I
            - in de nabijheid van de schaal voor de snelheden , de aanduiding
               "kilometers per uur" of "km/u",
            - de bovengrens van het méetbereik iran de tachometer in de vorm
               "Vmax . ... .km/u".
               Deze laatste aanduiding is niet noodzakelijk wanneer zij voor­
               komt op het kenplaatje van het toestel .
      2 . Op het kenplaatje dat op het toestel is geklonken moeten volgende
            vermeldingen voorkomen ?
  ' >       – naam en adres van de fabrikant van het toestel
            - nummer en bouwjaar
            - model go edkeuringsnummer of ---teken van het toestel
            - modelgoedkeuringsnummers of –tekens van de registratiebladen te
               gebruiken ih het toestel
            - de constante van het toestel met ten minste twee cijfers achter
               de komma , in de vorm "k= . o »»."
            - eventueel de bovengrens van het snelheidsmeetbereik .
f ) Maximna"!. toelaatbare fouten (a.:vnwi j s- en registreerinrichtingen )
      -'■*         proefbank
          " a ) afgelegde afstand : + 1,00 $ met een minimum van 10 m » Zie (l )
            b ) snelheid » + 3 met een minimum van 2,4 km/u . Zie (l )
            c ) tijd » +_ 2 minuten per dag met een maximum van 10 minuten per
                zeven dagen ingeval de looptijd van het uurwerk na opwinden
                niet minder bedraagt dan deze periode .
                                                                          • é ml • • •
(l ) De zinsnede "met een minimum van                moet in die zin worden opge­
         vat , dat een fout die in absolute waarde het aangvgaven cijfer als
         minimum kan bereiken steeds is toegelaten , ook indien dit cijfer
         een percentage van de effectieve waarde van het gemeten element ver­
         tegenwoordigt dat groter is dan het door de desbetreffende voor­
         schriften toegelaten percentage .
 ---pagebreak---                                                                        Bi plage I
                              \
            ?. Bij i n stallatie en in gebrui k
               a ) afgelegde afstand » .
                   bij installatie » + 2 io met een minimum van 20 m .
                   in gebruik : +4 io met een minimum van 20 m .
               b ) snelheid »
                   bij installatie i + 4 i° met een minimum van 3,2 km/u .
                   in gebruik » + 5 i° met een minimum van 4 km/u .
               c ) tijd » in alle gevallen                              - -
                   + 2 minuten per dag of
                   + 10 minuten per zeven dagen .
           3 . Te in de §§ 1 en 2 aangegeven toleranties gelden voor tempera­
               turen tussen 0' en 40° C welke temperaturen in de nabijheid van
               het toestel worden opgenomen »
IV . Regi stratiebladen
      a ) Algemeen
          1 . De registratiebladen moeten van zodanige kwaliteit zijn dat de
              daarop opgetekende registraties duidelijk leesbaar zijri .
              De registraties moeten gedurende minstens één jaar goed leesbaar
              blijven .
                                                                             • • •/« • •
 (l ) Voorbeelden » op de proefbank
                       afstande n » een fout van 10 m wordt steeds toegelaten voor
      effectieve afstanden van minder can 1.000 m (10 m = 1,00 io van 1.000 m )
      Voor afstanden van meer dan 1.000 m mag de fout niet meer bedragen dan
      1,00 io van de werkelijke afstand ..
                       snelheden », een fout van 2,4 km/u wordt steeds toegelaten
      voor werkelijke afstanden van minder dan 80 km/u .
      Bij hogere snelheden mag de fout ïïiet meer bedragen dan 3 io van de
      werkelijke snelheid .
 ---pagebreak---                                    - 10 -
                                                                 Bijlage I
    2 . De mimmumregistreercapaciteit der registratiebladen , ongeacht hun
        vorm , moet 12 uur "bedragen .
        Indien meerdere schijven met elkaar zijn verbonden ter verhoging
        van de "bereikbare continuregistreercapaciteit zonder tussenkomst
        van het personeel , moeten de verbindingen tussen de verschillende
        schijven zodanig zijn uitgevoerd dat de registraties op de over­
        gangspunten van de ene schijf naar de volgende geen onderbrekingen
        of aarzelingen vertonen .
b ) Eegistratiezor.es en verdeling
    1 . De registratiebladen bevatten ten minste drie verschillende re­
        gistratie zone s t
        – zone voor de snelheidsaanduidingen ,
        - zone voor de aanduidingen inzake de afgelegde afstanden ,
        - zone voor de aanduidingen inzake de rijtijd , de aanwezigheidstijden
          op het werk , de arbeidsonderbrekingen en de rusttijden der be­
          stuurders .
    2 . De zone bestemd voor het optekenen van de snelheid moet zijn onder*- .
        verdeeld in ten minste 20 tot 20 km/u . Op elke lijn van deze onder­
        verdeling moet in cijfers de overeenkomstige snelheid zijn aange­
        geven . Het symbool km/u moet ten minste één keer voorkomen binnen
        deze zone .
  . 3 . De zone bestemd voor het optekenen der parcours moet , indien nodig ,
        zodanig zijn bedrukt dat men de kilometereenheden direct kan af­
        lezen .
    4 . De zone bestemd voor de registratie der werk<~ en rusttijden most
        gedrukt de nummers 1 en 2 of alle andere onderscheidingstekens ver­
        melden in zodanige stand dat daarmede duidelijk de tracés die
        voor elk bemanningslid afzonderlijk gelden , kunnen worden afgelezen .
                                                               • • •/• • •
 ---pagebreak---                                                                    Einlage I
    c ) . Opdrukte opschriften op de - registratiebladen
          ELk "blad moet in drukletters de volgende vermeldingen "bevatten »
          - naam en adres of merk van de fabrikant
          - mo del go e dke uri ngsnumme r of –teken van het blad
          - modelgoedkeuringsnummer of -teken van het type of de typen
             toestel of toestellen waarbij het blad wordt gebruikt
       . – bovengrens van de registreerbare snelheid in km/u .
          Ieder blad moet bovendien ten minste één gegradueerde , bedrukte
          tijdschaal bevatten , ten einde de 'tijd direct te kunnen aflezen met
          tussenruimten van 30 minuten alsmede een éénvoudige bepaling der
          tussenruimt ett. van ,vijf minuten .
    d ) Open ruimte voor geschreven aantekeningen
          De bladen moeten een open ruimte bevatten zodat het personeel daar­
          op ten minste volgende geschreven aantekeningen kan stellen »
          - namen der bestuurders
          - datum en plaats (plaatsing of . verwijdering van het blad )
          - ri jplaatnummer van het voertuig
          - twee kilometerstanden ( plaatsing en verwijdering van het blad ).
Inbouw van het mechanisch controletoestel
1 . De mechanische controletoestellen moeten zodanig in de voertuigen
    worden ingebouwd dat enerzijds de bestuurder gemakkelijk vanaf zijn
    zitplaats de snelheidswij zer , de totaalteller en het uurwerk kan
    controleren en anderzijds alle . elementen met inbegrip van de over­
    brengingsorganen zijn beschermd tegen iedere toevallige beschadiging .
 ---pagebreak---                                  - 12 -
                                                            Bijlage I
2 . De aanwijs- en registreerorganen voor de afgelegde afstand en de
    snelheid alsmede andere eventuele hulporganen die zijn verbonden
    met de loop van het voertuig moeten zijn aangepast aan het kenmer­
    kend getal van het voertuig door middel van een geschikte correc-
    tie-inrichting .
    Voertuigen met verschillende brugoverbrsnging moeten zijn voorzien
    van een schakelorgaan om deze verschillende overbrengingen auto­
    matisch terug te brengen tot de overbrenging waarop het toestel
    door de schakeling op het voertuig is ingesteld .
3 * Een goed zichtbaar installatieplaatje wordt op het voertuig in de
    nabijheid van het toestel of op het toestel zelf bevestigd , na
    eerste ijk . Fa iedere volgende ijk moet een nieuw plaatje worden
    aangebracht .
    Het plaatje moet zijn voorzien van onderstaande vermeldingenj
    - naam , adres of merk van de erkende installateur of het erkend
       bedrijf ,
    - kenmerkend getal van het voertuig , met drie decimalen in de vorm
       "w = .... omwentelingen per minuut ",
    - effectieve omtrek der wielbanden in de vorm "1 = • •••• mm ",
    - opnemingsdatum van het kenmerkend getal van het voertuig en van
       de meting van de effectieve omtrek der wielbanden .
4 . Verze gelingen
    De volgende organen moeten worden verzegeld »
    a ) het installatieplaatje
    b ) de verbinding van het controletoestel met het aandrijfsysteem
    c ) de verbinding van het aandrijfsysteem met de aansluitpunten
        aan het voertuig
    d ) de correcteur
                                                               • • •/ • • •
 ---pagebreak---                                    - 13-
                                                                    Bijlage I
     e ) het schakelorgaan voor voertuigen met verschillende brugover- .
         brengingen
     f ) de verbindingen van de correcteur en heit schakelorgaan met de
         overige installatie-elementen .
     In "bijzondere gevallen kunnen andere verzegelingen zijn voorzien
     "bij de model goedkeuring van het toestel ; het aanbrengen van deze
     verzegelingen moet op het goedkeuringscertificaat worden vermeld ,
    'Slechts de verzegelingen der verbindingen onder b , c , f , mogen in
     dringende gevallen worden vêr-»rij de rd ; iedere verbreking van deze
     zegels moet schriftelijk worden gemotiveerd »                .
VI » IJk en periodieke cont roles , vair 'het mechanisch " controle t cestel .
     Ten aanzien van de ijken en periodieke controles moet aan onder­
     staande eisen worden voldaanj               .                      .     _
   • a ) IJkingen
         1 . Ieder toestel is onderworpen aan een ijk op het moment van
             de montage ervan in een voertuig alsmede na iedere reparatie »
             Op het moment van de ijk is het noodzakelijk de fouten der
             door de aanwijs– en regi s t re erinrich tingen gegeven aanwij­
             zingen op te nemen ; deze fouten moeten binnen de grenzen
             blijven als aangegeven in hoofdstuk III , f , 2 , voor de in­
             bouw . In ieder geval moet de controle op deze fouten ten
             minste eenmaal per    zes jaar geschieden .
             De vaststelling van deze fouten geschiedt op onderstaande
             voorwaarden die beschouwd moeten worden als normale be–
             pro evingsvoo rwaarden i
             – onbelast voertuig , in normale rij omstandigheden , met één
               bestuurder ;
             - bandenspamning overeenkomstig de door de fabrikant ver­
               strekte gegevens ;
                                                                  • • •/• • •
 ---pagebreak---                                    - 14 -
                                                                Binlage I
       - slijtage der banden binnen de door de geldende voorschriften
          toegelaten grenzen }
                         »
       – voortbeweging van het voertuigj het voertuig moet zich , aange­
          dreven door zijn eigen motor , in rechte lijn over een plat vlak
          bewegen met een snelheid van niet meer dan 40 km/u .
b ) Periodieke controles
    Periodieke controles van het ingebouwde toestel dienen om de twee
    jaar té geschieden en kunnen worden uitgevoerd in het kader der tech­
    nische inspecties der motorvoertuigen .
    Met name moet worden gecontroleerd :
    - de goede werking van het toestel 5                    .
    - de ongeschondenheid der verzegelingen }
    - het kenmerkend getal van het voertuig }
    - de aanwi jsfouten van het toestel , die binnen de in hoofdstuk III ,
      f , 2 aangegeven grenzen moeten blijven .
 ---pagebreak---                                BIJLAGE II
           bij het voorstel voor een verordening van de Raad
     "betreffende de invoering van een mechanisch controletoestel bij
                              het wegvervoer      –
• Goedkeuringsmerk
  1»         Eet goedkeuringsmerk "bestaat uit een rechthoek waarbinnen de
  kleine letter " e " is aangebracht , gevolgd door een onderscheidings–
  nummer van het land waar de goedkeuring werd afgegeven (l voor Duits-
  land , 2 voor Frankrijk , 3 voor ItaliÖ , 4 voor Nederland , 6 voor
  België en 12 voor -Luxemburg ) en. een goedkeuringsnummer – of teken dat
  overeenkomt met het nummer respectievelijk teken op het goedkeurings–
  certificaat opgesteld voor het prototype van het mechanisch controle-
  toestel of van het blad en aangebracht in ongeacht welke stand in de
  nabijheid van de rechthoek .
  2.         Het goedkeuringsmerk wordt op het kenplaatje van elk toestel
  en op elk registratieblad aangebracht . Het moet onuitwisbaar zijn en
  steeds goed leesbaar blijven ,
  3.         De afmetingen van het hiernavolgend weergegeven goedkeurings-
  merk worden in millimeters uitgedruktj deze afmetingen zijn minimum-
  afmetingen . De verhoudingen tussen deze afmetingen moeten in acht wor­
  den genomen •
 ---pagebreak---                           - 2 -
                                                            Bijla.çe TI
     i 1                                     m
                  2,5                    1 >
                                                    fl
                                      (1             )
                                                   _« _
                                                    ?
                                                        2,5
              \                            i  I
                                                    *
                                                  -=fe --
                                                     |1
                                                   ••s _
                                      (1
                           ...  /
                //!                                  i 2
                    i.
                              – }• .
                        .   1,5 !
(l ) Deze cijfers werden slechts bij wijze van voorbeeld
     aangegeven .
 ---pagebreak---                    '     ,                                                 Bijlage II
                       t                                       /     - .
 II . Goedkeuringscertificaat
               De Staat die de goedkeuring heeft afgegeven verleent de aanvrager
      een goedkeuringscertificaat van onderstaand model . Voor de mededeling aan
      de overige lid-Staten van afgegeven goedkeuringen of eventuele intrekkin­
      gen gebruikt elke lid-Staat kopieën van dit document .
                                  GO SDICEÜEI1TGS C^ETIFI CAAT
  Naam van de "bevoegde administratie
      Mededeling "betreffende » (l )
      – goedkeuring van een type mechanisch controletoestel
      – intrekking van de goedkeuring van een type mechanisch controletoestel
      - goedi-ceuring van een registratieblad
      – intrekking van een registratieblad
      (l ) Doorhalen hetgeen niet van toepassing is .
                              No . van de goedkeunng ......
      1 . Fabrieks- of handelsmerk .
      2 . Type symbool
      3 » Naam van de fabrikant
      4 « Adres
      5 . Ter goedkeuring aangeboden op
      6 . Beproevingslaboratorium
      7 . Datum en nummer van het verslag van het laboratoiium
      8 . Datum van de goedkeuring
      9 . Datum van de intrekking der goedkeuring
     10 . Type(n ) controle–apparaat of –apparaten waarop het blad moet worden
          gebruikt
     11 . Plaats
     12 . Datum
     13 • Opmerkingen
                                                              Handtekening
L