CELEX: 31977L0649
Language: da
Date: 1977-09-27 00:00:00
Title: Rådets direktiv 77/649/EØF af 27. september 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende førerens synsfelt i motordrevne køretøjer

Avis juridique important

|

31977L0649

Rådets direktiv 77/649/EØF af 27. september 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende førerens synsfelt i motordrevne køretøjer  

EF-Tidende nr. L 267 af 19/10/1977 s. 0001 - 0022 den finske specialudgave: kapitel 13 bind 8 s. 0007  den græske specialudgave: Kapitel 13 bind 7 s. 0003  den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 8 s. 0007  den spanske specialudgave: Kapitel 13 bind 8 s. 0052  den portugisiske specialudgave: Kapitel 13 bind 8 s. 0052 

++++  RAADETS DIREKTIV  af 27 . september 1977  om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende foererens synsfelt i motordrevne koeretoejer   ( 77/649/EOEF )  RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -  under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,  under henvisning til forslag fra Kommissionen ,  under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 1 ) ,  under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 2 ) , og  ud fra foelgende betragtninger :  De tekniske forskrifter , som motordrevne koeretoejer skal opfylde i henhold til de enkelte staters lovgivning , vedroerer blandt andet foererens synsfelt ;  disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; det er derfor noedvendigt , at alle medlemsstater - enten som tillaeg til eller i stedet for deres gaeldende forskrifter - gennemfoerer ensartede bestemmelser , navnlig med henblik paa , at EOEF-standardtypegodkendelse i henhold til Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 3 ) , kan anvendes paa alle koeretoejstyper ;  det vil vaere hensigtsmaessigt at affatte de tekniske forskrifter saaledes , at de tager sigte paa det samme maal , som Den oekonomiske kommission for Europa under FN tager sigte paa i sit arbejde paa dette omraade ;  disse forskrifter gaelder for motorkoeretoejer af klasse M1 i den internationale klasseinddeling af motorkoeretoejer , som fremgaar af bilag I til direktiv 70/156/EOEF ;  indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende motordrevne koeretoejer medfoerer en anerkendelse medlemsstaterne imellem af den kontrol , * udfoeres af hver af disse , paa grundlag af de faelles forskrifter -  UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :  Artikel 1  Ved koeretoej forstaas i dette direktiv ethvert motordrevet koeretoej af klasse M1 ( som defineret i bilag I til direktiv 70/156/EOEF ) , der er bestemt til faerdsel paa vej , og som har mindst 4 hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed over 25 km/t .  Artikel 2  Medlemsstaterne kan ikke af grunde , der vedroerer foererens synsfelt , naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af et koeretoej , dersom det opfylder kravene i bilag I , III og IV .  Artikel 3  Medlemsstaterne kan ikke af grunde , der vedroerer foererens synsfelt , forbyde salg , naegte registrering , ibrugtagning eller brug af koeretoejer , dersom disse opfylder kravene i bilag I , III og IV .  Artikel 4  Den medlemsstat , der har meddelt godkendelsen , traeffer de noedvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver aendring af en af de dele eller specifikationer , der er omhandlet i bilag I , punkt 2.2 . De kompetente myndigheder i denne medlemsstat afgoer , om det aendrede koeretoej skal underkastes en ny afproevning , og om der skal udarbejdes en ny afproevningsrapport . Saafremt afproevningen viser , at dette direktivs forskrifter ikke er overholdt , godkendes aendringen ikke .  Artikel 5  AEndringer , som er noedvendige for at tilpasse forskrifterne i bilag I , III , IV og V til den tekniske udvikling , vedtages i overensstemmelse med den fremgangsmaade , der er fastsat i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF .  Denne fremgangsmaade anvendes dog ikke ved aendringer , hvorved der indfoeres bestemmelser vedroerende et andet synsfelt end synsfeltet 180 * fremad .  Artikel 6  1 . Medlemsstaterne saetter de noedvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest 18 maaneder efter dets meddelelse og underretter straks Kommissionen herom .  2 . Medlemsstaterne drager omsorg for at give Kommissionen meddelelse om vaesentlige nationale bestemmelser , som vedtages paa det omraade , der omfattes af dette direktiv .  Artikel 7  Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .  Udfaerdiget i Bruxelles , den 27 . september 1977 .  Paa Raadets vegne  A . HUMBLET  Formand  ( 1 ) EFT nr . C 125 af 8 . 6 . 1976 , s . 49 .  ( 2 ) EFT nr . C 197 af 23 . 8 . 1976 , s . 10 .  ( 3 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .  Fortegnelse over bilagene  Bilag I : Anvendelsesomraade , definitioner , begaering om EOEF-standardtypegodkendelse , EOEF-standardtypegodkendelse , specifikationer , fremgangsmaade ved afproevning ( 1 ) .   ( Bilag II )  Bilag III : Fremgangsmaade til bestemmelse af H-punktet og ryglaenets faktiske haeldningsvinkel samt til kontrol af R - og H-punkternes indbyrdes position og af forholdet mellem ryglaenets konstruktivt bestemte og faktiske haeldningsvinkel ( 1 ) .  Bilag IV : Fremgangsmaade til bestemmelse af det stoerrelsesmaessige forhold mellem koeretoejets primaere referencepunkter og det tredimensionale referencesystem ( 1 ) .  Bilag V : Bilag til EOEF-standardtypegodkendelsesskema for en type koeretoej vedroerende foererens synsfelt .  ( 1 ) De tekniske forskrifter i dette bilag svarer til tilsvarende krav i udkastet til regulativ fra Den oekonomiske kommission for Europa paa dette omraade , man har derfor overholdt naevnte regulativs underinddeling i punkte * . Hvis et punkt i regulativet ikke har noget tilsvarende punkt i bilagene til direktivet , angives dets nummer pro memoria i parentes .  BILAG I  ANVENDELSESOMRAADE , DEFINITIONER , BEGAERING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE , EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE , SPECIFIKATIONER , FREMGANGSMAADE VED AFPROEVNING  1 . ANVENDELSESOMRAADE  1.1 . Dette direktiv gaelder for synsfeltet over 180 * fremad for foerere af koeretoejer af klasse M1 .  1.1.1 . Det har til formaal at sikre tilstedevaerelse af et synsfelt , som er tilstraekkeligt , naar forruden og de oevrige ruder er toerre og rene .  1.2 . Dette direktivs forskrifter anvendes , saaledes * de er udformet , paa koeretoejer af klasse M1 , i hvilke foerersaedet er placeret t * enstre . I de koeretoejer af klasse M1 , i hvilke foerersaedet er placeret i hoejre side , skal forskrifterne anvendes ved inversion af de foreskrevne kriterier , hvor dette er noedvendigt .  2 . DEFINITIONER   ( 2.1 . )  2.2 . Koeretoejstype for saa vidt angaar synsfeltet  ved " koeretoejstype for saa vidt angaar synsfeltet " forstaas koeretoejer , som ikke indbyrdes er forskellige for saa vidt angaar de nedenfor naevnte vaesentlige enkeltheder :  2.2.1 . de ydre og indre former og indretninger , som inden for den under pkt . 1 definerede zone kan paavirke udsynet ;  2.2.2 . forrudens former og dimensioner og dens montering .  2.3 . Tredimensionalt referencesystem  ved " tredimensionalt referencesystem " forstaas et referencesystem , som bestaar af et lodret laengdeplan x-z , et vandret plan x-y og et lodret tvaerplan y-z ( se bilag IV , tillaegget , figur 5 ) , og som tjener til at bestemme de relative afstande mellem punkternes fastsatte placering i planerne og deres virkelige placering paa koeretoejet . Den metode , der goer det muligt at placere koeretoejet i forhold til de tre planer , angives i bilag IV ; alle de koordinater , som er fastlagt med nulpunkt henfoert til jorden , skal beregnes for et koeretoej i koereklar stand , som defineret under pkt . 2.6 i bilag I til direktiv 70/156/EOEF , med en passager paa forsaedet med en masse paa 75 kg * 1 % .  2.3.1 . Koeretoejer , som er udstyret med en affjedring , som goer det muligt at regulere frihoejden , afproeves under normale brugsforhold , som naermere angivet af fabrikanten .  2.4 . Primaere referencepunkter  ved " primaere referencepunkter " forstaas huller , flader , maerker paa koeretoejets karrosseri . Den anvendte type referencepunkt og positionen for hvert referencepunkt ( i koordinater x , y og z i det tredimensionale referencesystem ) samt deres afstand i forhold til et teoretisk plan , som repraesenterer jordoverfladen , skal angives af fabrikanten . Disse referencepunkter kan vaere dem , som anvendes ved montering af karrosseriet .  2.5 . Ryglaenets haeldningsvinkel   ( Se bilag III , pkt . 1.3 ) .  2.6 . Ryglaenets faktiske haeldningsvinkel   ( Se bilag III , pkt . 1.4 ) .  2.7 . Ryglaenets konstruktivt bestemte haeldningsvinkel   ( Se bilag III , pkt . 1.5 ) .  2.8 . V-punkter  ved " V-punkter " forstaas de punkter , hvis placering i kabinen bestemmes af lodrette laengdeplaner , der gaar gennem midtpunkterne for de yderste forsaedesiddepladser , og i forhold til R-punktet og ryglaenets konstruktivt bestemte haeldningsvinkel ; disse punkter tjener til at kontrollere overensstemmelsen med kravene for synsfeltet .  2.9 . R-punktet eller referencepunkt for siddeplads   ( Se bilag III , pkt . 1.2 ) .  2.10 . H-punktet   ( Se bilag III , pkt . 1.1 ) .  2.11 . Forrudens referencepunkter  ved " forrudens referencepunkter " forstaas skaeringspunkterne mellem forruden og linjer , der ud fra punkterne V gaar fremad indtil forrudens ydre overflade .  2.12 . Gennemsigtigt omraade  ved " gennemsigtigt omraade " paa forruden eller en anden rude forstaas den del af dette omraade , hvor lystransmissionsfaktoren maalt vinkelret paa omraadet er mindst 70 % .  2.13 . P-punkter  ved " P-punkter " forstaas de punkter , omkring hvilke foererens hoved drejer , naar han betragter genstande , der befinder sig i et vandret plan paa hoejde med oejnene .  2.14 . E-punkter  ved " E-punkter " forstaas de punkter , der repraesenterer midtpunkterne i foererens oejne , og som tjener til at bestemme , i hvor hoej grad A-stoetterne spaerrer synsfeltet .  2.15 . A-stoetter  ved " A-stoetter " forstaas alle de tagstoetter , som findes foran det lodrette tvaerplan , der ligger 68 mm foran V-punkterne , herunder de ikke gennemsigtige dele , som er fastgjort til eller er i naerheden af disse stoetter , saasom indramningen af forruden og indramningen af doerene .  2.16 . Foerersaedets vandrette indstillingsomraade  ved " foerersaedets vandrette indstillingsomraade " forstaas det omraade , der omfatter de normale foererpositioner , som fabrikanten har indrettet til at indstille parallelt med x-aksen ( se punkt 2.3 ) .  2.17 . Ekstra omraade for forskydning af saedet  Ved " ekstra omraade for forskydning af saedet " forstaas det omraade , der af fabrikanten er indrettet med henblik paa en forskydning af saedet i x-aksens retning ( se punkt 2.3 ) , ud over omraadet for de normale under punkt 2.16 naevnte foererpositioner , og som anvendes ved omdannelse af saederne til liggepladser eller med henblik paa at lette indstigningen i koeretoejet .   ( 2.18 . )  3 . BEGAERING OM EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE  3.1 . Begaering om EOEF-standardtypegodkendelse for en type koeretoej , for saa vidt angaar synsfeltet for foereren , skal indgives af fabrikanten af koeretoejet eller dennes befuldmaegtigede .  3.2 . Med begaeringen skal foelge nedenstaaende dokumenter i tre eksemplarer og foelgende angivelser :  3.2.1 . beskrivelse af koeretoejet for saa vidt angaar de under punkt 2.2 naevnte kriterier ledsaget af maalskitser og enten et fotografi eller en spraengskitse af kabinen . Numre og/eller symboler til identifikation af koeretoejets type skal angives naermere ;  3.2.2 . tilstraekkeligt detaljerede oplysninger vedroerende de primaere referencepunkter , til at disse hurtigt kan identificeres , og til at placeringen af hvert af dem i forhold til de andre og til R-punktet kan kontrolleres .  3.3 . Der skal til den tekniske tjeneste , som skal foretage afproevning med henblik paa standardtypegodkendelse , indleveres et koeretoej , der er repraesentativt for den type koeretoej , som skal standardtypegodkendes .  4 . EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSE   ( 4.1 . )   ( 4.2 . )  4.3 . Et skema svarende til det i bilag V gengivne eksempel bilaegges EOEF-standardtypegodkendelsesskemaet .   ( 4.4 . ) - ( 4.4.1 . ) - ( 4.4.2 . )   ( 4.5 . )   ( 4.6 . )   ( 4.7 . )   ( 4.8 . )  5 . SPECIFIKATIONER  5.1 . Foererens synsfelt  5.1.1 . Den gennemsigtige del af forruden skal mindst omfatte forrudens referencepunkter , nemlig :  5.1.1.1 . et " vandret referencepunkt " beliggende foran V1 og 17 * til venstre herfor ( se bilag IV , tillaegget , figur 1 ) ;  5.1.1.2 . et " lodret oevre referencepunkt " foran V1 og 7 * over vandret Dog kan denne vinkel indtil den 30 . september 1981 vaere 5 * ;  5.1.1.3 . et " lodret nedre referencepunkt " beliggende foran V2 og 5 * under vandret ;  5.1.1.4 . til kontrol af udsynet fremefter gennem den modsatte halvdel af forruden vaelges tre andre referencepunkter , der er symmetriske med de under 5.1.1.1 til 5.1.1.3 definerede punkter i forhold til koeretoejets laengdemidterplan .  5.1.2 . Ved syn med begge oejne maa den doede vinkel for hver A-stoette ikke i hoejde med hovedets omdrejningspunkter P1 og P2 ( se bilag IV , tillaegget , figur 2 ) overstige foelgende vaerdier :  7 * : indtil den 30 . september 1981 ,  6 * : fra den 1 . oktober 1981 .  5.1.2.1 . Ved syn med begge oejne maales den doede vinkel i et vandret plan mellem tangenter , der forbinder :  5.1.2.1.1 . E1 paa den bageste kant og E2 paa den forreste kant paa den venstre A-stoette , og  5.1.2.1.2 . E2 paa den forreste kant og E4 paa den bageste kant paa den hoejre A-stoette .  5.1.2.2 . Intet koeretoej maa have mere end to A-stoetter .  5.1.3 . I foererens direkte synsfelt paa 180 * fremad maa der i et felt , der ligger under et vandret plan gennem V1 og over tre planer gennem V2 , af hvilket det ene er vinkelret paa x-z planet og haelder 4 * fremefter under det vandrette plan , og de to andre er vinkelrette paa y-z planet og haelder 4 * under det vandrette plan ( se bilag IV , tillaegget , figur 3 ) , ikke forekomme andre doede vinkler end dem , der skyldes A-stoetterne og/eller skil * ister for ventilationsruder , foererspejle eller rudeviskere . Foererspejle maa dog kun monteres inden for det ovenfor definerede synsfelt , saafremt en anden placering vil forhindre overholdelsen af forskrifterne i Raadets direktiv 71/127/EOEF af 1 . marts 1971 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om foererspejle til motordrevne koeretoejer ( 1 ) .  5.1.3.1 . En doed vinkel , fremkaldt af den ydre kant af rattet og af instrumentbraettet inden for rattet , er tilladt , saafremt et plan gennem V2 , vinkelret paa planet x-z , og som tangerer den oeverste del af rattets ydre kant , haelder mindst 1 * under det vandrette plan .  5.2 . V-punkternes position  5.2.1 . V-punkternes position er angivet i xyz-koordinater i forhold til R-punktet i det tredimensionale referencesystem i tabel I og IV .  5.2.1.1 . I tabel I angives de grundlaeggende koordinater for en konstruktivt bestemt haeldningsvinkel for ryglaenet paa 25 * . Koordinaternes positive retning er angivet i bilag IV , tillaegget , figur 1 .  TABEL I  V-punkt * x * y * z *  V1 * 68 mm * - 5 mm * 665 mm *  V2 * 68 mm * - 5 mm * 589 mm *  5.3 . P-punkternes position  5.3.1 . P-punkternes position er angivet i xyz-koordinater i forhold til R-punktet i det tredimensionale referencesystem i tabel II , III og IV .  5.3.1.1 . I tabel II angives de grundlaeggende koordinater for en konstruktiv bestemt haeldningsvinkel for ryglaenet paa 25 * . Koordinaternes positive retning er angivet i bilag IV , tillaegget , figur 1 .  TABEL II  P-punkt * x * y * z *  P1 * 35 mm * - 20 mm * 627 mm *  P2 * 63 mm * 47 mm * 627 mm *  5.3.1.2 . I tabel III angives de supplerende korrektioner , der skal foretages i P1s og P2s x-koordinater , naar foerersaedets vandrette indstillingsomraade , som defineret i punkt 2.16 , overstiger 108 mm ; koordinaternes positive retning er angivet i bilag IV , tillaegget , figur 1 .  TABEL III  Foerersaedets vandrette indstillingsomraade * D x *  108 mm - 120 mm * - 13 mm *  121 mm - 132 mm * - 22 mm *  133 mm - 145 mm * - 32 mm *  146 mm - 158 mm * - 42 mm *  over 158 mm * - 48 mm *  5.4 . Korrektioner for konstruktivt bestemte haeldningsvinkler for ryglaenet , der afviger fra 25 * .  I tabel IV angives de supplerende korrektioner , der skal foretages i x - og z-koordinaterne for hvert P-punkt , og hvert V-punkt , naar den konstruktivt bestemte haeldningsvinkel for ryglaenet afviger fra 25 * . Koordinaternes positive retning er angivet i bilag IV , tillaegget , figur 1 .  TABEL IV  Ryglaenets haeldningsvinkel ( grader ) * Vandrette koordinater D x * Lodrette koordinater D z *  5 * - 186 mm * 28 mm *  6 * - 177 mm * 27 mm *  7 * - 167 mm * 27 mm *  8 * - 157 mm * 27 mm *  9 * - 147 mm * 26 mm *  10 * - 137 mm * 25 mm *  11 * - 128 mm * 24 mm *  12 * - 118 mm * 23 mm *  13 * - 109 mm * 22 mm *  14 * - 99 mm * 21 mm *  15 * - 90 mm * 20 mm *  16 * - 81 mm * 18 mm *  17 * - 72 mm * 17 mm *  18 * - 62 mm * 15 mm *  19 * - 53 mm * 13 mm *  20 * - 44 mm * 11 mm *  21 * - 35 mm * 9 mm *  22 * - 26 mm * 7 mm *  Ryglaenets haeldningsvinkel ( grader ) * Vandrette koordinater D x * Lodrette koordinater D z *  23 * - 18 mm * 5 mm *  24 * - 9 mm * 3 mm *  25 * 0 mm * 0 mm *  26 * 9 mm * - 3 mm *  27 * 17 mm * - 5 mm *  28 * 26 mm * - 8 mm *  29 * 34 mm * - 11 mm *  30 * 43 mm * - 14 mm *  31 * 51 mm * - 18 mm *  32 * 59 mm * - 21 mm *  33 * 67 mm * - 24 mm *  34 * 76 mm * - 28 mm *  35 * 84 mm * - 32 mm *  36 * 92 mm * - 35 mm *  37 * 100 mm * - 39 mm *  38 * 108 mm * - 43 mm *  39 * 115 mm * - 48 mm *  40 * 123 mm * - 52 mm *  5.5 . E-punkternes position  5.5.1 . E1 og E2 ligger hver 104 mm fra P1 . E2 ligger 65 mm fra E1 ( se bilag IV , tillaegget , figur 4 ) ;  5.5.2 . den rette linje gennem E1 og E2 , drejes omkring P1 , indtil den er vinkelret paa koeretoejets laengdemidterplan , forudsat at :  5.5.2.1 . Tangenten fra E1 til bagkanten af den venstre A-stoette i denne stilling danner en vinkel paa mindst 120 * med den rette linje gennem E1 og E2 ;  5.5.2.2 . drejningen af den rette linje gennem E1 og E2 omkring P1 , saafremt denne vinkel er mere end 120 * , rettes ind , indtil vinklen bliver 120 * ( i saa fald se bilag IV , tillaegget , figur 2 ) .  5.5.3 . E3 og E4 ligger hver 104 mm fra P2 . E3 ligger 65 mm fra E4 . ( se bilag IV , tillaegget , figur 4 ) ;  5.5.4 . den rette linje gennem E3 og E4 drejes omkring P2 , indtil den danner en vinkel paa 120 * med tangenten fra E4 til bagkanten af den hoejre A-stoette ( se bilag IV , tillaegget , figur 2 )  6 . FREMGANGSMAADE VED AFPROEVNING  6.1 . Foererens synsfelt  6.1.1 . Det stoerrelsesmaessige forhold mellem koeretoejets primaere referencepunkter og det tredimentionale referencesystem bestemmes efter den i bilag IV foreskrevne fremgangsmaade ;  6.1.2 . punkt V1's og V2's position i forhold til R-punktet bestemmes ved hjaelp af xyz-koordinaterne i det tredimensionale referencesystem og er angivet i tabel I under punkt 5.2.1.1 og tabel IV under punkt 5.4 . Forrudens referencepunkter bestemmes ud fra V-punkterne , naar disse er korrekt fastlagte som angivet i punkt 5.1.1 ;  6.1.3 . den indbyrdes position af P-punkterne , R-punktet og midteraksen for foererens siddeplads bestemmes ved hjaelp af tabel II og III under punkt 5.3 og udtrykkes i xyz-koordinater i det tredimensionale referencesystem . De korrektioner , der skal foretages i koordinaterne , naar den konstruktivt bestemte haeldningsvinkel for ryglaenet afviger fra 25 * , er angivet i tabel IV under punkt 5.4 ;  6.1.4 . ved syn med begge oejne maales den doede vinkel ( s * punkt 5.1.2 ) i det vandrette plan som vist i bilag IV , tillaegget , figur 2 . Den indbyrdes position af P1 og P2 , som er forbundet med henholdsvis E1 og E2 og med E3 og E1 , fremgaar af bilag IV , tillaegget , figur 4 .  6.1.4.1 . Den rette linje gennem E1 og E2 skal placeres paa den maade , der er beskrevet i 5.5.2 . Ved syn med begge oejne er den doede vinkel den vinkel , der dannes af tangenten fra E1 til den venstre A-stoettes ydre kant og tangenten fra E2 til den venstre A-stoettes indvendige kant ;  6.1.4.2 . den rette linje gennem E3 og E4 skal placeres paa den maade , der er beskrevet i punkt 5.5.4 . Ved syn med begge oejne er den doede vinkel den vinkel , der dannes af tangenten fra E4 til den hoejre A-stoettes ydre kant og tangenten fra E3 til den hoejre A-stoettes indvendige kant .   ( 7 . )   ( 8 . )   ( 9 . )   ( 10 . )  ( 1 ) EFT nr . L 68 af 22 . 3 . 1971 , s . 1 .   ( BILAG II )  BILAG III  FREMGANGSMAADE TIL BESTEMMELSE AF H-PUNKTET OG RYGLAENETS FAKTISKE HAELDNINGSVINKEL SAMT TIL KONTROL AF R - OG H-PUNKTERNES INDBYRDES POSITION OG AF FORHOLDET MELLEM RYGLAENETS KONSTRUKTIVT BESTEMTE OG FAKTISKE HAELDNINGSVINKEL  1 . DEFINITIONER  1.1 . H-punktet  ved " H-punktet " , som betegner en siddende persons position i kabinen , forstaas skaeringspunktet mellem et lodret laengdeplan og den teoretiske drejeakse mellem laar og krop paa et menneske-legeme , der er repraesenteret ved den i pkt . 3 beskrevne attrap .  1.2 . R-punktet eller referencepunkt for siddeplads  ved " R-punktet " eller " referencepunkt for siddeplads " forstaas det af koeretoejets fabrikant angivne referencepunkt , som  1.2.1 . har koordinater , der bestemmes i forhold til koeretoejets faste karrosseridele ;  1.2.2 . svarer til den teoretiske position af drejepunktet for k p/laar ( H-punktet ) for den laveste og bageste normale foerer-eller brugsposition , som koeretoejets fabrikant angiver for hver af de af ham anfoerte siddepladser .  1.3 . Ryglaenets haeldningsvinkel  ved " ryglaenets haeldningsvinkel " forstaas ryglaenets haeldning i forhold til lodret .  1.4 . Ryglaenets faktiske haeldningsvinkel  ved " ryglaenets faktiske haeldningsvinkel " forstaas den vinkel , der dannes af en lodret linje gennem H-punktet og referencelinjen for den menneskekrop , der er repraesenterer paa den i punkt 3 beskrevne attrap .  1.5 . Ryglaenets konstruktivt bestemte haeldningsvinkel  ved " ryglaenets konstruktivt bestemte haeldningsvinkel " forstaas den af fabrikanten fastsatte vinkel , som  1.5.1 . bestemmer ryglaenets haeldningsvinkel for den laveste og bageste normale foerer - eller brugsposition , som koeretoejets fabrikant angiver for hver af de af ham anfoerte siddepladser ;  1.5.2 . dannes i R-punktet af en lodret linje gennem dette og kroppens referencelinje ;  1.5.3 . teoretisk svarer til den faktiske haeldningsvinkel .  2 . BESTEMMELSE AF H-PUNKTERNE OG RYGLAENENES FAKTISKE HAELDNINGSVINKLER  2.1 . For hver siddeplads , som er angivet af koeretoejets fabrikant , bestemmes der et H-punkt og ryglaenets faktiske haeldningsvinkel . Saafremt siddepladserne i en raekke kan betragtes som ens ( baenk , ens saeder osv . ) , bestemmes der kun et enkelt H-punkt og en faktisk haeldningsvinkel for ryglaenet for hver raekke saeder ved at anbringe den i punkt 3 omhandlede attrap paa en plads , der anses som typisk for saederaekken . Denne plads er  2.1.1 . for den forreste raekkes vedkommende : foerersaedet ;  2.1.2 . for den eller de bageste raekkers vedkommende : en af yderpladserne .  2.2 . Ved enhver bestemmelse af H-punktet og ryglaenets faktiske haeldningsvinkel anbringes det paagaeldende saede i den laveste og bageste normale foerer - eller brugsposition , som er angivet af koeretoejets fabrikant . Hvis ryglaenet er indstilleligt , fastlaases det som angivet af fabrikanten , og hvis intet er angivet , paa en saadan maade , at den faktiske haeldningsvinkel ligger saa naer 25 * som muligt .  3 . BESKRIVELSE AF ATTRAPPEN  3.1 . Der anvendes en tredimensionel attrap , hvis masse og omfang svarer til en middelstor mand . Denne attrap er afbildet i figur 1 og 2 i tillaegget til dette bilag .  3.2 . Attrappen bestaar af :  3.2.1 . to dele , hvoraf den ene forestiller ryg * n og den anden kroppens saede , forbundet med hinanden med et led , der kan drejes om en akse svarende til aksen mellem overkrop og laar . Denne akses skaeringspunkt med siddepladsens lodrette laengdemidterplan er H-punktet ;  3.2.2 . to dele , der forestiller benene , og som er drejelige i forhold til den del , der forestiller saedet ;  3.2.3 . to dele , der forestiller foedderne , forbundet med benene med led , der forestiller anklerne ;  3.2.4 . desuden er delen , der forestiller saedet , forsynet med en libelle , der tillader kontrol af attrappens sidelaens haeldning .  3.3 . Lodder , der svarer til massen af hver enkelt legemsdel , er anbragt paa de tilsvarende tyngdepunkter for at bringe attrappens totalmasse op paa 75 kg mere eller mindre 1 % . Detaljerne vedroerende de forskellige lodders masser gives i tabellen i figur 2 i tillaegget til dette bilag ;  3.4 . attrappens krops referencelinje bestaar af en lige linje gennem leddet mellem laar og krop og det teoretiske led mellem hals og brystkasse ( se figur 1 i tillaegget til dette bilag ) .  4 . ATTRAPPENS ANBRINGELSE  Den tredimensionale attrap anbringes paa foelgende maade :  4.1 . koeretoejet anbringes paa en vandret flade , og saederne indstilles som beskrevet i punkt 2.2 ;  4.2 . det saede , der skal afproeves , daekkes af et stykke stof for at goere det lettere at anbringe attrappen korrekt ;  4.3 . attrappen saettes paa den paagaeldende siddeplads , saaledes at dens drejelige akse er vinkelret paa koeretoejets laengdemidterplan ;  4.4 . attrappens foedder anbringes paa foelgende maade :  4.4.1 . for forsaedernes vedkommende : saa libellen til kontrol af saedepartiets sidelaens stilling viser vandret stilling ;  4.4.2 . for bagsaedernes vedkommende : saa foedderne saa vidt muligt beroerer forsaederne . Hvis foedderne derved kommer til at hvile paa dele af gulvet , der har forskellig hoejde , er det den fod , som foerst kommer i beroering med saedet foran , der tjener som reference , og den anden fod anbringes saaledes , at libellen til kontrol af saedepartiets sidelaens stilling viser vandret stilling ;  4.4.3 . hvis H-punktet bestemmes for et midtersaede , skal foedderne anbringes paa hver sin side af kardantunnelen .  4.5 . Benlodderne anbringes , saedepartiet stilles igen i vandret stilling , og laarlodderne anbringes paa saedepartiet ;  4.6 . attrappen frigoeres fra ryglaenet ved hjaelp af knaeledsakslen , og attrappens ryg foeres fremover . Attrappen saettes igen paa plads paa saedet , idet dens saedeparti skubbes saa langt bagud , at der maerkes modstand ; derefter foeres attrappens ryg igen bagud mod ryglaenet ;  4.7 . attrappen paavirkes to gange med en vandret kraft paa 10 mere eller mindre 1 daN . Kraftens retning og paavirkningspunkt er angivet ved en sort pil paa fig . 2 i tillaegget ;  4.8 . saedelodderne anbringes paa hoejre og venstre side og derefter kroplodderne . Attrappens libelle skal fortsat vise vandret ;  4.9 . under bibeholdelse af libellens vandrette stilling foeres attrappens ryg fremover , indtil kroplodderne befinder sig over H-punktet , saaledes at enhver friktion mod ryglaenet undgaas ;4.10 . attrappens ryg foeres forsigtigt bagud , indtil den er endeligt anbragt . Libellen skal vise vandret stilling . Er dette ikke tilfaeldet , maa den ovenfor beskrevne fremgangsmaade gentages .  5 . RESULTATER  5.1 . Naar attrappen er blevet anbragt i overensstemmelse med punkt 4 , er H-punktet og ryglaenets faktiske haeldningsvinkel for den paagaeldende siddeplads lig med H-punktet og haeldningsvinklen for attrapkroppens referencelinje ;  5.2 . H-punktets koordinater i forhold til de tre paa hinanden vinkelrette planer og ryglaenets faktiske haeldningsvinkel maales , saaledes at de kan sammenlignes med de * af fabrikanten af koeretoejer opgivne data .  6 . KONTROL AF R - OG H-PUNKTERNES INDBYRDES POSITION OG AF FORHOLDET MELLEM RYGLAENETS KONSTRUKTIVT BESTEMTE OG FAKTISKE HAELDNINGSVINKEL  6.1 . Resultaterne af de maalinger , der er udfoert i overensstemmelse med punkt 5.2 for H-punktet og ryglaenets faktiske haeldningsvinkel skal sammenlignes med de koordinater for R-punktet og den konstruktivt bestemte haeldningsvinkel for ryglaenet , som angives af koeretoejets fabrikant ;  6.2 . kontrollen af R - og H-punkternes indbyrdes position og af forholdet mellem ryglaenets konstruktivt bestemte og faktiske haeldningsvinkel anses for tilfredsstillende for den paagaeldende siddeplads , saafremt H-punktet , som fastlagt ved koordinaterne , befinder sig i et rektangel i laengderetningen , hvis vandrette og lodrette sider er henholdsvis 30 mm og 20 mm , og hvis diagonaler skaerer hinanden i R , og saafremt ryglaenets faktiske haeldningsvinkel ikke afviger mere end 3 * fra den konstruktivt bestemte haeldningsvinkel .  6.2.1 . Saafremt disse krav er opfyldt , skal R-punktet og den konstruktivt bestemte haeldningsvinkel benyttes ved afproevningen , og om noedvendigt justeres attrappen , saaledes at H-punktet falder sammen med R-punktet , og at ryglaenets faktiske haeldningsvinkel falder sammen med den konstruktivt bestemte vinkel .  6.3 . Saafremt H-punktet eller den faktiske haeldningsvinkel ikke opfylder de i punkt 6.2 fastsatte krav , foretages der yderligere to bestemmelser af H-punktet eller den faktiske haeldningsvinkel  ( tre bestemmelser i alt ) . Saafremt de resultater , der opnaas ved to af disse tre bestemmelser , svarer til kravene , betragtes afproevningsresultatet som tilfredsstillende ;  6.4 . saafremt resultaterne af mindst to af de tre bestemmelser ikke opfylder de i punkt 6.2 fastsatte krav , betragtes afproevningsresultatet som tilfredsstillende ;  6.5 . saafremt den i punkt 6.4 beskrevne situation opstaar , eller saafremt kontrollen ikke kan gennemfoeres , fordi fabrikanten ikke har givet oplysning om R-punktets position eller om ryglaenets konstruktivt bestemte haeldningsvinkel , kan gennemsnitsresultatet af de tre bestemmelser benyttes og anses for anvendeligt i alle de tilfaelde , hvor R-punktet eller ryglaenets konstruktivt bestemte haeldningsvinkel omhandles i dette direktiv ;  6.6 . ved kontrol af R - og H-punkternes indbyrdes position og af forholdet mellem ryglaenets konstruktivt bestemte og faktiske haeldningsvinkel paa et serieproduceret koeretoej skal det i punkt 6.2 naevnte rektangel erstattes af et kvadrat med en side paa 50 mm , og ryglaenets faktiske haeldningsvinkel maa hoejst afvige mere eller mindre 5 * fra den konstruktivt bestemte haeldningsvinkel .  Tillaeg  DEN TREDIMENSIONALE ATTRAPS ENKELTE DELE  Figur 1 : JFR . EFT  ATTRAPPENS DIMENSIONER OG MASSEANGIVELSER  Figur 2 : JFR . EFT  BILAG IV  FREMGANGSMAADE TIL BESTEMMELSE AF DET STOERRELSESMAESSIGE FORHOLD MELLEM KOERETOEJETS PRIMAERE REFERENCEPUNKTER OG DET TREDIMENSIONALE REFERENCESYSTEM  1 . FORHOLDET MELLEM REFERENCESYSTEMET OG KOERETOEJETS PRIMAERE REFERENCEPUNKTER  Naar data for indvendige og udvendige maal paa et koeretoej , der er fremstiller til godkendelse , skal kontrolleres i overensstemmelse med dette direktiv , er det , for at de saerlige punkter , der fremgaar af fabrikantens tegninger , kan findes paa det til godkendelse indleverede koeretoej , som er fabrikeret efter disse tegninger , noedvendigt noejagtigt at fastsaette forholdet mellem koordinaterne i det tredimensionale referencesystem givet i punkt 2.3 i bilag I , og som er blevet fastlagt i den indledende konstruktionsfase , og positionen for de i punkt 2.4 givne primaere referencepunkter .  2 . METODE TIL BESTEMMELSE AF FORHOLDET MELLEM REFERENCESYSTEMET OG REFERENCEPUNKTERNE  Til brug ved bestemmelse af dette forhold afmaerkes et referenceplan paa jorden med x - og y-akser , der er forsynet med maalangivelser . Paa figur 6 i tillaegget til dette bilag er vist den metode , der skal benyttes til dette formaal . Referenceplanet udgoer en fast , jaevn og vandret flade , hvorpaa koeretoejet staar , og hvor der solidt er fastgjort to maaleskalaer , der er inddelt i millimeter , og som har en laengde paa mindst 8 meter for x-aksens vedkommende og 4 meter for y-aksens . De skal vaere vinkelret paa hinanden som vist paa figur 6 i tillaegget til dette bilag . Aksernes skaeringspunkt er " nulpunktet ved jord " .  3 . KONTROL AF REFERENCEPLANET  For at tage hensyn til ujaevnheder i referenceplanet eller afproevningsfladen er det noedvendigt at maale afvigelserne i forhold til nulpunktet ved jord for hver 250 mm langs x - og y-maaleskalaerne og at registrere maaleresultaterne , saaledes at de noedvendige korrektioner kan foretages under kontrollen af koeretoejet .  4 . NOEJAGTIG PROEVEOPSTILLING  For at tage mindre afvigelser i ophaengningshoejde osv . i betragtning er det noedvendigt at have et middel til foer maalingerne foretages at bringe referencepunkterne paa plads svarende til de koordinater , der er blevet fastlagt under konstruktionsfasen . Yderligere maa der kunne foretages mindre forskydninger af koeretoejet i side - og/eller laengderetning , saaledes at det kan blive placeret korrekt i forhold til referenceplanerne .  5 . RESULTATER  Naar koeretoejet er blevet placeret korrekt i forhold til referencesystemt og i den under konstruktionsfasen bestemte position , er det let at bestemme placeringen af de punkter , der er noedvendige for undersoegelsen af udsynet fremefter .  Ved denne undersoegelse kan der benyttes teodolitter , lyskilder , afskaermningsanordninger eller enhver anden anordning , der kan paavises at give tilsvarende resultater .  Figur 1  BESTEMMELSE AF V-PUNKTERNE : JFR . EFT  Figur 2  HINDRING AF UDSYNET FORAARSAGET AF STOETTERNE  Skitse , der viser P - og E-punkternes sigte mod venstre og hoejre stoette   ( saerligt tilfaelde omhandlet i pkt . 5.5.2.2 i bilag I ) : JFR . EFT  Figur 3  BESTEMMELSE AF HINDRINGER I FOERERENS DIREKTE SYNSFELT OVER 180 * FREMAD : JFR . EFT  Figur 4  MAALESKITSE OVER E-PUNKTERNES POSITIONER I FORHOLD TIL P-PUNKTET : JFR . EFT  Figur 5  DET TREDIMENSIONALE REFERENCESYSTEM : JFR . EFT  Figur 6  PLAN OVER VANDRETTE MAAL : JFR . EFT  BILAG V  EKSEMPEL  Stoerste format : A 4 ( 210 gange 297 mm )  Myndighedens navn  BILAG TIL EOEF-STANDARDTYPEGODKENDELSESSKEMA FOR EN TYPE KOERETOEJ VEDROERENDE FOERERENS SYNSFELT   ( Artikel 4 , stk . 2 , og artikel 10 i Raadets Direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning on godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil )  EOEF-standardtypegodkendelse nr . ...  1 . Koeretoejets fabriks - eller varemaerke ...  2 . Koeretoejstype ...  3 . Fabrikantens navn og adresse ...  4 . Den befuldmaegtigedes navn og adresse  ( eventuelt ) ...  5 . Kort beskrivelse af koeretoejet ...  6 . Oplysninger til identifikation af referencepunkt R's position for foerersaedet i forhold til de primaere referencepunkter ...  7 . De primaere referencepunkters afmaerkning , placering og indbyrdes position ...  8 . Dato for koeretoejets fremstilling til godkendelse ...  9 . Teknisk tjeneste som varetager godkendelsesproevningerne ...  10 . Dato for denne tjenestes rapport ...  11 . Nummer for denne tjenestes rapport ...  12 . Typegodkendelse vedroerende foererens synsfelt meddeles afslaas ( 1 )  13 . Sted ...  14 . Dato ...  15 . Underskrift ...  16 . Vedlagt foelger nedennaevnte dokumenter , der er forsynet med det ovenfor angivne godkendelsesnummer :  ... maaleskitser  ... spraengskitse eller fotografi af kabinen .  17 . Eventuelt ...  ( 1 ) Det ikke gaeldende overstreges .