CELEX: 51984PC0400
Language: da
Date: 1984-11-16
Title: FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV OM INDBYRDES TILNAERMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING OM FRONTMONTEREDE FOEREVAERN PAA SMALSPOREDE LANDBRUGS- OG SKOVBRUGSHJULTRAKTORER

2. 9. 85                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  Nr. C 222/1
                                                             II
                                                   (Forberedende retsakter)
                                             KOMMISSIONEN
               Forslag til Rådets direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om front-
                         monterede førerværn på smalsporede landbrugs- og skovbrugshjultraktorer
                                                 KOM(84) 400 endelig udg.
                                   (Forelagt Rådet af Kommissionen den 23. november 1984)
                                                       (85/C 222/01)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER                             de traktorer, som omhandles i dette direktiv, har en fri
HAR —                                                            højde på højst 600 mm, en sporvidde for de to aksler på
                                                                 under 1 360 mm og en masse på mellem 600 kg og 3 000
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det              kg; anordninger til beskyttelse i tilfælde af væltning for
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100,            disse traktorer, som anvendes til særlige formål, kan
                                                                 underkastes særlige bestemmelser eller alternative
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
                                                                 bestemmelser til dem, der er indeholdt i de to direktiver
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet,           77/536/EØF og 79/622/EØF;
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og             de tekniske forskrifter, som smalsporede traktorer i
sociale Udvalg, og                                               henhold til de nationale lovgivninger skal opfylde,
                                                                 omfatter bl. a. førerværn og disses fastgørelse på trak-
ud fra følgende betragtninger:                                   toren ; disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til
                                                                 medlemsstat; det er derfor nødvendigt, at samtlige
Rådets direktiv 74/150/EØF af 4. marts 1974 vedrø-               medlemsstater vedtager ensartede forskrifter enten som
rende tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om              tillæg til eller i stedet for deres nugældende bestem-
godkendelse af landbrugs- og skovbrugshjultrak-                  melser, særligt med henblik på for hver af disse traktor-
torer ( ! ), ændret ved akten vedrørende Grækenlands             typer at kunne indføre fremgangsmåden for EØF-stan-
tiltrædelse, indeholder bestemmelser om, at fremgangs-           dardtypegodkendelse i henhold til Rådets direktiv 74/
måden ved EØF-godkendelse for hver af de enkelte                  150/EØF;
konstruktionselementer og specifikationer for traktorer
vil blive fastlagt gennem særdirektiver; bestemmelserne          de førerværn, der er omfattet af dette direktiv, er to
vedrørende beskyttelsesanordninger ved væltning samt             beskyttelsesbøjler monteret foran førersædet, som
hvorledes de skal fastgøres på traktoren er fastlagt ved         kendetegnes ved, at det frie område er mindre, efter
Rådets direktiv 77/536/EØF (2) og 79/622/EØF(3);                 som traktoren er af mindre model og ikke bør være
disse to direktiver, hvoraf det ene vedrører dynamisk            hindret under nogen omstændigheder, ligesom disse
prøvning og det andet statisk prøvning — valget over-            værn (uanset om de kan klappes sammen eller ej) bør
lades i øjeblikket til fabrikanten — gælder for stan-            bibeholdes, da de trods alt let kan anvendes: førerværn
dardtraktorer, dvs. traktorer med en fri højde på højst          i form af bagtil monterede beskyttelsesbøjler samt
 1 000 mm og en fast eller indstillelig sporvidde af de          førerhuse omhandles i et andet særdirektiv;
drivende aksler på 1 150 mm eller derover og en masse
mellem 1,5 og 4,5 tons for traktorer, som omtales i              ved en harmoniseret fremgangsmåde for komponentty-
direktivet vedrørende dynamisk prøvning, og 800 kg               pegodkendelse af førerværn og disses fastgørelse på
eller derover for traktorer, som omtales i direktivet            traktoren sættes den enkelte medlemsstat i stand til at
vedrørende statisk prøvning;                                     konstatere, om de fælles bestemmelser for fremstilling
                                                                 og afprøvning er overholdt, og til at underrette de
                                                                 andre medlemsstater herom ved at sende dem kopier af
(') EFT nr. L 84 af 28. 3. 1974, s. 10.                          den typegodkendelsesattest, der udstedes for hver type
(2) EFT nr. L 220 af 29. 8. 1977, s. 1.                          førerværn og dets fastgørelse på traktoren; anbringelse
(3) EFT nr. L 179 af 17. 7. 1979, s. 1.                          af EØF-typegodkendelsesmærke på alle førerværn, der
 ---pagebreak--- Nr. C 222/2                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    2.9.85
er fremstillet i overensstemmelse med den godkendte          Medlemsstaterne træffer de fornødne foranstaltninger
type, overflødiggør en teknisk kontrol med disse fører-      for at hindre, at der anvendes godkendelsesmærker, der
værn i de øvrige medlemsstater; fælles forskrifter           kan medføre forveksling af førerværn af en type, der er
vedrørende andre dele i og specifikationer for fører-        meddelt komponenttypegodkendelse for, i henhold til
værn, særligt sådanne som dimensioner, døre, sikker-         artikel 1, med andre anordninger.
hedsglas, sikring imod at traktoren ruller videre,
dersom den vælter, beskyttelse af passagerer osv., vil
blive udformet på et senere tidspunkt;
de harmoniserede forskrifter tilsigter primært, at                                    Artikel 4
arbejds- samt færdselssikkerhed øges i hele Fællesska-
bets område; det er af denne grund nødvendigt at             1. Medlemsstaterne kan ikke forbyde salg af fører-
indføre krav om, at traktorer, som er omfattet af dette      værn eller dele til deres fastgørelse på traktorer under
direktiv, skal være forsynet med førerværn;                  henvisning til deres udførelse, når disse er forsynet med
                                                             EØF-typegodkendelsesmærke.
den indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgiv-
ning vedrørende traktorer omfatter gensidig anerken-
delse af den kontrol, som hver af dem udfører på             2. En medlemsstat kan dog forbyde salg af førerværn,
grundlag af fælles forskrifter —                             der er forsynet med EØF-typegodkendelsesmærke, men
                                                             som ikke er i overensstemmelse med den godkendte
                                                             type.
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:                                    Den pågældende medlemsstat underretter omgående de
                                                              øvrige medlemsstater og Kommissionen om de trufne
                                                              foranstaltninger og begrunder samtidig sin beslutning.
                         Artikel 1
 Dette direktiv finder anvendelse på traktorer, som er
defineret i artikel 1 i direktiv 74/150/EØF, og som har
følgende kendetegn:                                                                   Artikel 5
— fri højde under for- og bagakslerne på højst 600
     mm, differentiale medregnet;                            De kompetente myndigheder i den enkelte medlemsstat
                                                             fremsender inden en måned til de kompetente myndig-
— mindstesporvidde på begge aksler på under 1 150
     mm og maksimal sporvidde under 1 360 mm;                heder i de andre medlemsstater kopier af EØF-kompo-
                                                             nenttypegodkendelsesattesterne, hvoraf et eksempel ses
— masse på mellem 600 og 3 000 kg, svarende til trak-        i bilag VIII, for hver type førerværn, som de meddeler
     torens egenvægt i henhold til punkt 2.4 i bilag I til   eller nægter typegodkendelse for.
     direktiv 74/150/EØF, inklusive           førerværnet
     monteret i overensstemmelse med nærværende
     direktiv og traktoren forsynet med de største dæk,
     som fabrikanten anbefaler.
                                                                                      Artikel 6
                          Artikel 2                           1. Konstaterer en medlemsstat, der har meddelt en
                                                              EØF-komponenttypegodkendelse, at flere med samme
 1. Den enkelte medlemsstat meddeler EØF-kompo-               EØF-typegodkendelsesmærke forsynede førerværn og
nenttypegodkendelse til enhver type førerværn og dets         deres fastgørelse på traktoren ikke er i overensstem-
fastgørelse på traktoren, der er i overensstemmelse med       melse med den type, den har meddelt typegodkendelse
konstruktions- og afprøvningsforskrifterne i bilag I til      for, træffer den de nødvendige foranstaltninger for at
 IV.                                                          sikre, at produktionen bringes i overensstemmelse med
                                                              den godkendte type. De kompetente myndigheder i den
 2. En medlemsstat, der har meddelt EØF-komponent-
                                                              pågældende medlemsstat underretter de kompetente
typegodkendelse, træffer — om fornødent i samarbejde
                                                              myndigheder i de andre medlemsstater om de trufne
 med de kompetente myndigheder i de øvrige medlems-
                                                              foranstaltninger, der eventuelt, såfremt det drejer sig
 stater — de nødvendige foranstaltninger til i påkrævet
                                                              om en alvorlig og gentaget uoverensstemmelse, vil
 omfang at kontrollere, at produktionen er i overens-
                                                              kunne udstrækkes til at omfatte inddragelse af EØF-
 stemmelse med den godkendte type. Kontrollen udøves
                                                              typegodkendelsen. De samme myndigheder træffer de
 ved stikprøver.
                                                              samme foranstaltninger, når de af de kompetente
                                                              myndigheder i en anden medlemsstat underrettes om
                          Artikel 3                           sådan manglende overensstemmelse.
 Medlemsstaterne tildeler fabrikanten af en traktor eller
 af et førerværn eller deres befuldmægtigede et EØF-          2. De kompetente myndigheder i medlemsstaterne
 typegodkendelsesmærke som vist i bilag VII for hver          skal inden en måned underrette hinanden om inddra-
 type førerværn og disses fastgørelse på traktoren, som       gelse af en meddelt EØF-typegodkendelse samt om
 de typegodkender i medfør af artikel 1.                      grundene hertil.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                               Nr. C 222/3
                         Artikel 7                                                    Artikel 10
Enhver afgørelse truffet på grundlag af de til              Traktorer, som er omfattet af artikel 1, skal være
gennemførelse af dette direktiv udstedte bestemmelser,      udstyret med førerværn. Førerværnet skal, dersom der
hvorved en typegodkendelse for et førerværn nægtes          ikke er tale om en bagtil monteret beskyttelsesbøjle
eller inddrages, eller hvorved der udstedes forbud mod      eller et førerhus, opfylde enten bestemmelserne i bilag I
salg eller benyttelse, skal nøje begrundes. Sådanne         til V i nærværende direktiv, i direktiv 77/536/EØF eller
afgørelser skal meddeles de berørte parter med oplys-       i direktiv 79/622/EØF.
ning om de i medlemsstaterne gældende retsmidler og
om fristerne for disses anvendelse.
                                                                                      Artikel 11
                                                            De ændringer, som er nødvendige for at tilpasse for-
                                                            skrifterne i bilagene til den tekniske udvikling, vedtages
                         Artikel 8                          efter fremgangsmåden i artikel 13 i direktiv 74/150/
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtype-            EØF.
godkendelse eller national godkendelse af en traktor
under henvisning til førerværn og deres fastgørelse på                                Artikel 12
traktorer, hvis disse er forsynet med EØF-typegodken-
delsesmærke, og hvis de i bilag IX anførte forskrifter er    1. Medlemsstaterne sætter de fornødne bestemmelser
overholdt.                                                  i kraft for at efterkomme dette direktiv inden atten
                                                            måneder efter dets meddelelse og underretter straks
                                                            Kommissionen herom.
                         Artikel 9                          2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen de
Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg,          vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på
registrering, godkendelse, ibrugtagen eller brug af trak-   det område, der er omfattet af dette direktiv.
torer med henvisning til førerværn og deres fastgørelse
på traktoren, dersom disse er forsynet med EØF-type-                                  Artikel 13
godkendelsesmærke, og hvis de i bilag IX anførte for-
skrifter er overholdt.                                      Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/4                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 2. 9. 85
                                          BILAGSFORTEGNELSE
            BILAG I    Forskrifter for EØF-komponenttypegodkendelse
            BILAG II   Betingelser der skal opfyldes af traktor med førerværn før styrkeprøvning som
                       nævnt i bilag III og IV
            BILAG III  Forskrifter for afprøvning af førerværnets og befæstigelsens styrke
            BILAG IV   Fremgangsmåde ved afprøvningen
                  A    Udstyr til dynamisk afprøvning
                  B    Udstyr til statisk afprøvning
                  C    Symboler
            BILAG V    Figurer
            BILAG VI   Eksempel på afprøvningsrapport
            BILAG VII  Mærkning
            BILAG VIII Eksempel på EØF-komponenttypegodkendelsesattest
            BILAG IX   Forskrifter for EØF-standardtypegodkendelse
            BILAG X    Eksempel på bilag til EØF-standardtypegodkendelsesskema for førerværnets og
                       befæstigelsens styrke.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          Nr. C 222/5
                                                          BILAG I
                           FORSKRIFTER FOR EØF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE
         1.   DEFINITION
         1.1. Ved førerværn forstås den opbygning på traktoren, hvis væsentlige formål er at afværge eller
              formindske faren for føreren, dersom traktoren vælter under normalt brug.
         1.2. Det i punkt 1.1 nævnte førerværn er kendetegnet derved:
              — at alle opretstående dele er fastgjort foran rattets centrum
              — at der er sikret et frit område, som defineret i bilag IV A, punkt 2.
         1.3. Førerværn, der ikke opfylder kravene i punkt 1.2, kan afprøves efter bestemmelserne i direktiv
              77/536/EØF eller direktiv 79/622/EØF.
         2.   GENERELLE FORSKRIFTER
         2.1. Ethvert førerværn såvel som dets fastgørelse på traktoren skal være således konstrueret og
              opbygget, at det opfylder det væsentlige formål anført i punkt 1.
         2.2. Dette krav anses for opfyldt, såfremt forskrifterne i bilag II, III og IV er efterkommet.
         3.   BEGÆRING OM EØF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSE
         3.1. Begæring om EØF-komponenttypegodkendelse med hensyn til styrken af et førerværn og dettes
              fastgørelse på traktoren skal indsendes af traktorfabrikanten eller af fabrikanten af førerværnet
              eller disses befuldmægtigede.
         3.2. Begæringen skal være ledsaget af nedenstående dokumenter i tre eksemplarer med følgende
              oplysninger:
              — tegning med dimensioner eller med målestok af førerværnet. Denne tegning skal især vise
                  fastgørelsesdelene i enkeltheder;
              — fotografier, såvel fra siden som bagfra, som viser førerværnets fastgørelse i enkeltheder;
              — kortfattet beskrivelse af førerværnet, herunder af konstruktionstypen og hvorledes det er
                  fastgjort på traktoren og, hvor det er nødvendigt, enkeltheder vedrørende beklædningen,
                  adgangsforholdene, nødudgang, enkeltheder vedrørende indvendig polstring samt særlige
                  forholdsregler til at undgå, at traktoren ruller videre, og enkeltheder vedrørende opvarmning
                  og ventilation;
              — materialedata og data vedrørende monteringsbeslag eller konsoller og fastgørelsesbolte (se
                  bilag VI).
         3.3. En traktor, der er repræsentativ for den traktortype, for hvilken det førerværn, som søges
              godkendt, er beregnet, indleveres til den afprøvningsanstalt, som er ansvarlig for typegodkendel-
              sesafprøvningen. Denne traktor er udstyret med førerværnet.
         3.4. Indehaveren af en EØF-typegodkendelse kan begære en udvidelse af denne til at gælde for andre
              traktortyper. Den kompetente myndighed, som har meddelt den oprindelige typegodkendelse,
              skal meddele udvidelsen, såfremt det godkendte førerværn og traktortypen (-typerne), for hvilken
              (hvilke) udvidelse begæres, opfylder følgende krav:
              — massen uden ballast, som defineret i punkt 1.4 i bilag III, overstiger ikke den under afprøv-
                  ningen anvendte referencemasse med mere end 5 %;
              — fastgørelsesmåden og de steder, hvor fastgørelsen til traktoren finder sted, er identiske;
              — alle dele som skærme og motorhjelm, der afstiver førerværnet, har samme styrke og er anbragt
                  samme sted i forhold til førerværnet;
              — sædets og rattets kritiske dimensioner og deres relative placering i forhold til førerværnet samt
                  den relative placering i forhold til førerværnet af punkter, der anses for at være faste, og som
                  der tages hensyn til ved kontrollen af om det frie område er beskyttet, skal være sådanne, at
                  det frie område fortsat er beskyttet af førerværnet, efter at dette er deformeret som følge af de
                  forskellige afprøvninger;
              — forskrifterne i bilag II er stadig efterkommet.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/6                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  2. 9. 85
            4.     PÅSKRIFTER
            4.1.   Ethvert førerværn, der er i overensstemmelse med den godkendte type, skal have følgende
                   mærkning:
            4.1.1. fabriks- eller varemærke,
            4.1.2. et EØF-typegodkendelsesmærke, der svarer til modellen i bilag VII;
            4.1.3. førerværnets serienummer,
            4.1.4. traktorfabrikater og -modeller, som førerværnet er beregnet til.
            4.2.   Alle data skal anføres på et lille skilt.
            4.3.   De nævnte påskrifter skal være anbragt således, at de er synlige, let læselige og holdbare.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 222/7
                                                          BILAG II
         FORSKRIFTER FOR FØRERVÆRNETS OG BEFÆSTIGELSENS STYRKE I HENHOLD TIL
                                                     BILAG III OG IV
         1.    KLARGØRING TIL DEN INDLEDENDE AFPRØVNING
              Førerværnet monteres på traktoren. Traktoren skal være forsynet med dæk af den størst tillade-
              lige diameter og den mindste fælgbredde, som kan anvendes ved denne diameter. Dækkene må
              ikke have flydende ballast og skal oppumpes til det tryk, som er angivet for markarbejde. Bag-
              hjulet indstilles til mindste sporvidde; forhjulene indstilles også så præcist som muligt til samme
              sporvidde. Dersom der er to muligheder for indstilling af sporvidden, der giver lige stor afstand
              til baghjulets mindste sporvidde, skal den største af disse to sporvidder anvendes for forhjulet.
              Traktoren skal være påfyldt alle driftmidler, eller disse skal være erstattet med en tilsvarende
              masse anbragt i tilsvarende position.
         2.    SIDESTABILITETSPRØVNING
               Den klargjorte traktor anbringes på et vandret plan med traktorens foraksels omdrejningspunkt
              — eller for en leddelt traktor omdrejningspunktet mellem de to aksler — så dette kan bevæge sig
               frit.
              Ved hjælp af passende udstyr såsom donkraft eller talje vippes den del af traktoren, som er stift
              forbundet til den aksel, som optager mere end 50 % af traktorens vægt, idet hældningsvinklen
              måles løbende. Denne vinkel skal mindst være 38 %, i det øjeblik traktoren er i ustabil ligevægt
              med to hjul hvilende på jorden.
              Afprovningen gennemføres én gang med rattet blokeret ved fuldt udsving til højre og én gang ved
              fuldt udsving til venstre.
         3.    IKKE-KONTINUERT RULNINGSPRØVNING
         3.1.  Almindeligt
               Den ikke-kontinuerte rulningsprøvning har til formål at bestemme, om et førerværn effektivt er i
              stand til at forhindre traktoren i at foretage flere rulninger ved sidepåvirkning på en gradient på 1
              til 1,5.
               Den ikke-kontinuerte rulning påvises ved anvendelse af en af de to prøvningsmetoder, som er
              beskrevet i punkt 3.2. og 3.3.
         3.2.  Praktisk påvisning af de egenskaber, som gør det muligt at undgå fortløbende rulning
               Rulningsprøvningen gennemføres på en prøverampe mindst 4 m lang (se fig. 1 i bilag V). Denne
               rampes overfladelag består af et 18 cm lag af et materiale, som har et penetrationsindeks (konus)
               målt i henhold til ASAE-rekommandation på A (235 ±20) eller B (335 ±20). Traktoren væltes
               sideværts med en begyndelseshastighed på nul. Ved prøvningen placeres traktoren på rampens
               top, således at de hjul, som befinder sig på rampesiden, hviler på rampen, og således at traktorens
               midterplan er parallel med niveaulinjerne. Efter at traktoren har ramt prøvningsrampens over-
               flade, kan den påbegynde ny rulning omkring førerværnets øvre hjørne, men rulningen må ikke
               fuldføres. Traktoren skal falde tilbage på den side, hvor den første gang har ramt prøvnings-
               rampen.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/8                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        2. 9. 85
            3.3.    Matematisk påvisning af egenskaber, der gør det muligt at undgå fortløbende rulninger
           3.3.1. Følgende engenskaber for traktoren skal bestemmes til beregning af de værdier, der gør det
                    muligt at forhindre fortløbende rulning (se figur 1 i tillæg 3):
                    H 1 (m)          Tyngdepunktets højde,
                    L 3 (m)         Vandret afstand mellem tyngdepunktet og bagakslen,
                    L 2 (m)         Vandret afstand mellem tyngdepunktet og forakslen,
                    D 3 (m)         Størrelse af de bageste dæk,
                    D 2 (m)         Størrelse af de forreste dæk,
                    H 6 (m)         Samlet højde (berøringspunkt),
                    L 6 (m)         Vandret afstand fra tyngdepunktscentret til førerværnets hjørne fortil (dette tal er
                                    negativt, når hjørnet fortil befinder sig foran tyngdepunktet),
                    B 6 (m)         Førerværnets bredde,
                    H 7 (m)         Førerkabinens højde,
                    B 7 (m)         Førerkabinens bredde,
                    L 7 (m)         Vandret afstand mellem tyngdepunktet og kabinens forreste hjørne,
                    H 0 (m)         Forakslens omdrejningspunkts højde over prøvningsrampe,
                    S (m)           Sporvidde for bagakslen,
                    B 0 (m)         Dækbredde for baghjulene,
                    D 0 (vinkel) Omdrejningsvinkel for foraksel (fra nul-position til ustabil position),
                    M (kg)          Traktormassen,
                    Q (kgm2)        Massens inertimoment målt om den længdeakse, der går igennem tyngdepunktet.
                                    I den forbindelse er summen af sporvidden S og bredden af dækkene B 0 større
                                    end bredden B 6 af førerværnet. Tyngdepunktets position og masseinertimomentet
                                    kan bestemmes i henhold til tillæg 1.
            3.3.2. Beregningerne foregår på basis af følgende forenklede hypoteser:
                    — traktor ruller på en rampe med en hældning på 1 til 1,5 med en fri foraksel, når tyngdepunktet
                        befinder sig lodret over rulningsaksen;
                    — rulningsaksen er parallel med traktorens længdeakse og passerer gennem centrum for for- og
                        baghjulenes kontaktflader med prøvningsrampen;
                    — traktoren glider ikke på prøvningsrampen;
                    — den påtrykte kraft på prøvningsrampen er delvis elastisk med en elasticitetskoefficient på
                        U = 0,2;
                    — penetrationsdybden på prøvningsrampen og deformation af førerværnet giver tilsammen T =
                        0,2 mm;
                    — andre dele af traktoren berører ikke prøvningsrampen.
             3.3.3. Traktoren kan ved sideværts væltning efterfulgt af rulninger reagere på tre forskellige måder, alt
                    efter om førerværnet er befæstiget vinkelret på traktorens længdeakse bag ved, i nærheden af eller
                    foran traktorens tyngdepunkt.
                    Når beskyttelsesbøjlen er befæstiget bagtil vil traktoren tippe forover og glide på rulningsakserne
                     I og 2 for atter at falde med bøjlen mod jorden og fortsætte med at rulle omkring akserne 4 og 6
                    (fig. 2 a).
                     Når beskyttelsesbøjlen er befæstiget i nærheden af tyngdepunktet glider traktoren efter at have
                    rullet omkring akse 2 ved at dreje sig omkring akse 3 og prallelt med denne (fig. 2 b). Den vælger i
                    denne retning, når bøjlens berøringspunkt befinder sig på en linje, der går gennem tyngdepunktet
                    vinkelret på akse 2. Denne position benævnes »balance« eller »ustabil ligevægt«, fordi den
                    repræsenterer en overgang fra væltning (bagud over bagakslen) til rulning (fremad over motor-
                    hjelmen).
                    Når beskyttelsesbøjlen er befæstiget foran tyngdepunktet vil traktoren tippe bagud over rulnings-
                    akserne 1, 2 og 4 (fig. 2 c).
                    Den samlede højde, som er nødvendig, for at en traktor ikke ruller, beregnet for de tre mulig-
                    heder A, B og C er vist skematisk på figur 3. Den effektive højde, som er nødvendig for at undgå
                    rulning, er angivet ved kurve C, men polygonet A, B og C er en tilstrækkelig nøjagtig tilnærmelse.
                    Resultatet af disse beregninger er positivt, når traktorens effektive højde er større end den højde,
                    som beregnes ud fra polygonen.
                    Regneprogrammet bør først og fremmest bestemme glidningen i tilfælde af rulning (polygonlinje
                    B). Alt efter om førerværnet befinder sig foran eller bagved de rette linjer S2 i figur 3, tages som
                    basis for beregningen en rulning bagud (polygonlinje C) eller fremad (linje A).
                    Vedrørende den detaljerede beregning og de anvendte formler se tillæg 2.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  Nr. C 222/9
         4.    F O R U D S Æ T N I N G E R FOR S T Y R K E P R Ø V N I N G E N
               Førerværnet underkastes kun styrkeprøvning i henhold til bilag III og IV, dersom de to i punkt 2
               og 3 nævnte prøvninger ikke har givet tilfredsstillende resultater.
                                                             Tillæg I
                                           Bestemmelse af tyngdepunkt og inertimoment
         1.  Traktormassen m t bestemmes ved vejning                                  mt     =          kg
         2.  Forakslens masse m A beregnes ved vejning                                m
                                                                                        A "             k
                                                                                                          8
         3.  Sporvidden L er                                                          L      —          m
         4.  Afstanden Lj mellem tyngdepunktet        S og bagakslen
             beregnes som følger:
                                                                                      L3     =           m
         5.  Den statiske radius af bagdækkene er:                                    ""stat -            m
         6.  Traktoren skal fortil og bagtil støttes af rullelejer af en passende
             dimension anbragt parallelt med traktorens længdeakse i stabil posi-
             tion, således at de fire dæk er i samme afstand b fra et vandret refe-
             renceplan (fig. 1*). Denne støtte skal være anbragt over tyngde-
             punktet for at undgå, at en irrationel placering af dette tyngdepunkt
             medfører ufrivillig rulning.
                                                                                                 n
                                                                                                 /   M2      I
                                                                                                               TTf
                                                                                                                +
                                                                                                      -9S-
      Www/zwy/jw/;^^^^                                                                       W/MM///////////////
                                L
                               Fig. 1*                                                              Fig. 2*
               Afstanden mellem referenceplanet (fig. 1*) og centrum af bagakslen
               og mellem referenceplan og ophængningspunkt måles. Længden r
               mellem tyngdepunktet S og ophængningspunktet M, kendes ikke.
               Den beregnes i punkt 11 for at bestemme højden af tyngdepunktet.         S,     =
               En pendulprøvning med mindst 100 svingninger med en største
               udbøjning på 4—7° gennemføres for at bestemme svingningsti-
               den T,                                                                   T,     -
               Afstanden mellem ophængningspunktet og tyngdepunktet øges nu
               med en værdi a (fig. 2*) fortil, større end 0,04 m
         10.   Prøvningerne gennemføres derefter i henhold til punkt 8 for at
              bestemme svingningstiden T 2
         11.   Afstanden r beregnes derefter som følger
                                          4 il 2
                             T 2.a - —           • a2
                       . _ _               8
                                            8*2
                            T,2 - T,2 +
                                               g                                                          m
               Dersom den valgte afstand til tyngdepunktet er større under første
               måling end under anden måling sættes minustegn foran a. Dersom
              beregningen giver en værdi af r, som er mindre end 0,15 m, for trak-
 ---pagebreak--- Nr. C 222/10                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        2. 9. 85
                    torer over 2 000 kg en værdi af r < 0,3 m, skal oghængningspunktet
                    ændres og målingen gennemføres på ny.
           12.      Afstanden Hl mellem tyngdepunktet til basis for dækket, som er
                    løftet over jorden, er så:
                            H l = S 2 - S , - r + rstal                                        Hl -              m
           13.       Inertimomentet beregnes som følger
                            Q= m t . r . ( ^ . V - r )                                         Q   - -            kgm*
           14.      Dersom nogen del af prøvningsudstyret bevæger sig samtidig med
                    traktoren skal man tage hensyn til masse og intertimoment af denne
                    del i beregningerne.
                                                               Tillæg 2
                                Supplerende oplysninger vedrørende beregningen og de anvendte formler
           Figur 4 til 9 gengiver traktorens væltningsgeometri i tilfælde af sideværts vækning. De forskellige faser i
           vækningen er opsummeret i figur 10.
           Det forudsættes, at den stoppede traktor, på en rampe med en hældning på 1 til 1,5 med en fri foraksel,
           hvis ene hjul er blokeret med stopklodsen, taber sin ustabile ligevægt, når tyngdepunktet passerer lodret
           over rulningsaksen (figur 10a). Rulningsaksen 1 er parallel med traktorens længdeakse og passerer
           igennem kontaktfladen for forhjulene og baghjulene anbragt på rampen. På grund af den kraftige defor-
           mation af dækkene, når traktoren er i denne position, forudsættes det, at rulningsaksen er forskubbet fra
           dækkets midte (figur 10b). Med udgangspunkt i denne position vælter traktoren, og netop før den
           rammer planet, når rulningshastigheden fra en værdi på 0 en værdi O0 (coA1) (figur 10c).
            I det øjeblik bag- og fordækkets øvre sider rammer planet, og idet vi går ud fra, at forakslen er i en
            neutral position og igen parallel med bagakslen, påvirkes de to øvre dæksider af delvis elastiske kræfter
           (elasticitetskoefficient U = 0,2) rettet mod hældningen og vinkelret på planets overflade. De to kræfter
           bagtil og fortil anses i beregningen som en enkelt kraft i tyngdepunktet.
            Efter at dækkenes øvre sider har ramt rampen fortsætter traktoren med at dreje med en rulningsha-
            stighed Ol ((am). Idet det forudsættes, at traktoren fortsætter med at rulle omkring aksen 2, der passerer
            gennem for- og baghjulenes øvre sider, må man omregne rulningshastigheden Ol (co^) til hastighed 02
            (cOgQy Denne afviger lidt fra den første og er vinkelret på den nye rulningsakse 2. Hældningsvinklen
            ændres en smule på grund af retningsændringen af den nye rulningsakse 2. Samtidig beregnes inertimo-
            mentet Q for akse 2 ved hjælp af inertiellipsoiden og med anvendelse af trepasprincippet. Det forud-
            sættes, at inertimomenterne omkring traktorens tværakse og lodrette akse er tre gange så store, som
            inertimomentet omkring længdeaksen.
            Traktoren fortsætter med at rulle omkring aksen 2, indtil førerværnets hjørne rammer jorden og udbøjes
            T (m) på jorden (figur lOd). Rulningshastigheden før kraftpåvirkningen af bøjlen og forhjulet er 0 3
            (<oB1). Efter berøringen fortsætter traktoren med at dreje med hastigheden 05 (coco.) omkring den nye
             akse 4, som går igennem forhjulets øvre side og et punkt på prøvningsrampens overflade over bøjlens
             hjørne C, som er presset ned i jorden.
             Når rammen rammer jorden (figur lOe), er rulningshastigheden 06 (o>cl). Efter påvirkning på bøjle og
             ramme har traktoren en rulningshastighed 07 ((»p^ eller 08 ((Opo) vinkelret på den nye rulnings-
             akse 6.
             Traktoren fortsætter med at rulle omkring aksen 6, der går igennem motorhjelmens hjørne og bøjlen
             (fig. lOf), indtil tyngdepunktet er lodret over rulningsaksen. Dersom traktoren endnu har en rulningsha-
             stighed 0 9 (<o slut), når denne ustabile ligevægtstilstand indtræder, fortsætter den med at rulle. Dersom
             rulningsenergien er for lille til at nå den ustabile ligevægt, falder traktoren tilbage på prøvnings-
             rampen.
             Højde af tyngdepunktet i haeldningsposition
             Dersom man ser på traktoren i længderetningen, er forbindelsen mellem kontaktpunktet med jord midt
             på bagdækkene og tyngdepunktet, i det øjeblik traktorens side ligger på jorden støttende på forakslen,
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 222/11
         defineret som radius WO. Højden af tyngdepunktet i hældningspositionen WO beregnes som følger, se
         fig. 11, for en rulning omkring midten at dækkene:
                         R2     -/HPTTP
                         C, -arc« g (HI)
                         LO - L3 + L2
                         L9 - arc tg (HO/LO)
                         H9     - R2 • sin (C1-L9)                             sin (Cl - L9) - (H9/R2)
                                       H9
                         Wl                                                    tg (Cl - L9) - (H9/W1)
                                  tg (Cl - L9)
                         W2     -/HIPTTO2
                         SI    - S/2
                         Fl    - arc tg (S1/W2)                                tg Fl - (S1/W2)
                         W3 - (W2 - Wl) • sin Fl                               sin Fl - W3/(W2-W1)
                         W4 - arc tg (H9/W3)                                   tg W4 - H9/W3
                         W5 - |/H9 2 + W32 sin (W4 + DO)            ±==?       sin (W4 + DO) - W5/ / P T W          2
                         W6 - W3 - / W 3 2 T H 9 2 cos (W4 + DO)
                         W7 - Wl + W6 • sin Fl
                         W8 - arc tg (W5/W7)
                         W9 - sin (W8 + L9) ^W5 2 + W72             ±= ^       sin (W8 + L9) - W9/ |/W5 2 + W72
                         WO - ]/W92 + (SI - W6 • cos Fl) 2
         WO er rulningsradius når traktoren begynder at vælte, efter at forakslen har ramt jorden. Det forud-
         sættes, at for- og bagakslerne igen er parallele, når de falder tilbage på jorden. Derfor er rulningsradius i
         kontaktøjeblikket i henhold til fig. 12:
                         Ql.^±BOj             + Hl2
         Vceltning i position l (hjul på jord)
         Rulningsvinkien omkring hvilken traktoren ruller, fra den ustabile position indtil den rammer jorden er
         i henhold til fig. 12:
                         i|/ - AO + n/2 - p
         Med vinklen G2 konstant er »faldhøjden« af tyngdepunktet:
                         G2 - arc tg [2 • Hl/(S + BO)]
                         G3 - WO - GI • cos (AO + G2)
         Beregnet ud fra energiligningen
                         i QA • OO2 - M • G • G3
         og inertimomentligningen omkring punkt A med en gennemsnitlig radius
                                 Q + M
                                         [wo + Gi]2
         Hastigheden i berøringsøjeblikket 0 0 (o AI ) er:
                                        2 • M • G • G3
                         00 =
                                 ]/7+      M
                                             /W0 + G1\2
 ---pagebreak--- Nr. C 222/12                                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  2. 9. 85
           Koordinater for traktoren i position 1
           Når hjulene har ramt hældningsplanet, er traktorens position 1 bestemt af koordinaterne af punkterne 1
           til 7 i fig. 14. Vinklen F2, som samtidig beskriver overgangen fra den gamle rulningsakse 1 til den nye
           rulningsakse 2, gør det muligt at beregne koordinaterne ud fra tabel 1. Derfor har man (se fig. 15):
                                              M
                            « F2/2                  " D2
                                            2 (L3 + L2)
                                          2          F2/2)
                            lt
                              *g rFz 2 - i _- *tgg2<(F2/2)
                                                     D 3 - D2
                             F2-arctg                    LO _     ^
                                                      [ D 3   p T
                                                     12 (L3 + L2)l
           Værdien L8 angiver position af bøjlens hjørne i forhold til tyngdepunktsniveauet, når væltningsret-
           ningen pludselig ændres fra fremad over motorhjelmen til bagud over baghjulet. Denne værdi skal vi
           senere vende tilbage til.
           Ved beregning af stødene og væltningshastigheden ses på traktorens tyngdepunkt, og det forudsættes, at
           tyngdepunktet er kraftens angrebspunkt (fig. 14). Man beregner derefter længden af de kraftarme, som
           skal anvendes i ligning (h), som gør det muligt at beregne væltningshastigheden Ol ((Orø) vinkelret på
           akse 1 efter berøring i B. Der tages ikke hensyn til, at dækket eventuelt presses ned i jorden, idet
           kontaktfladen er ret stor; men denne nedpresning spiller en vigtig rolle i berøringsøjeblikket.
           Beregning af rulningshastighed efter berøring af jord
           Når hjulene, førerværnet og motorhjelmen rammer jorden, mindsker de kræfter, som påvirker trak-
           toren, rulningshastigheden. Dersom kontaktfladen kun er lille, vil en traktordel t (m) nedtrykkes dybt i
           jord eller blive udsat for en elastisk deformation (fig. 13).
           I denne forbindelse kan stødkræfterne virke langs den hældende rampe (i retning x) og vinkelret på
           denne (i retning y). Disse kræfter kan beregnes på basis af visse hypoteser, og man kan derefter ud fra
           disse bestemme væltningshastigheden.
            Følgende forudsætninger skal opfyldes:
            kraftligevægten i retningerne x og y ligning (a) eller (b) samt momentligevægten (c) kan henføres til
            tyngdepunktet. I denne beregning anvendes alene fremdrivningskræfterne. Støttekræfterne og massen
            anvendes ikke. Lovene for det kinetiske vinkelmoment giver momentet om tyngdepunktet, idet
            momentet beregnes ud fra kræfter og kraftarme eller efter integration ud fra stød og kraftarme. Stødene
            kan bestemmes når tyngdepunktets hastighed erstattes med de tilsvarende rulningshastigheder. Dersom
            man indsætter stødene i lovene for det kinetiske vinkelmoment, kan man bestemme rulningshastigheden
            under vækningen <o efter et plastisk eller elastisk stød ved hjælp af antallet af berøringer k (ligning
                             m x - Fx (t); m x - J Fx (t) dt; m(xs - x J - f Fx (t) dt          Jx               (a)
                             m S - Fy (t); m J - | F y ( t ) dt; m (ys - y j - J Fy (t) dt - Jy                  (b)
                             9S$      - M (t); 8s(j> - J M (t) dt; 8S (o - co0) - Jxc - Jyd                      (c)
            Hastighed:
                             **> - <»<P + *o                                                                         (d)
                             y*,« - » o »                                                                        (e)
                             xs - © c                                                                             (0
                             ys - © d + (a + d) ©0 k                                                             (g)
            Dersom (d) (e) (0 (g) insættes i (a) og (b), fås med x0 « O:
                             Jx — — m o c + m <o0b,
                             Jy — m (o d + m (a + d) <o0 k + mao>0.
            Dette giver indsat i (c):
                             9s(o - 8s£0o - - m c 2 w + mb c CD0 - m to d2 - mad (o0k — md2 <0ok - mad <o0;
                                            8. + mb c - md2k - (k + l)mad
                             og:      © -   -»          r—-     5——^-TZ  -     ©0                               v(h)
                                                        8, + mc2 + md2           °                                 '
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    Nr. C 222/13
         Karakteristiske punkter (i henhold til figur 14):
                         Kl  -   x M + y,.4 • tg F2
                         K2  -    xu
                         K3  -    z,,
                         K4  -   Kl - x u
         Væltningshastigheden efter dækkenes kontakt med jorden bliver i henhold til ligning h rulningshastig-
         heden Ol (©BO)
                         Ol      Q + M • K3 • K3 - M • K42 • U - (U + 1) • M • K2 • K4
                                                    Q + M • K32 + M • K42                         " °°
                                                             TABEL 1
                               Koordinater for de vigtigste punkter i traktoren i systemet x, y, z,
                                                  traktorens position 1 (figur 14)
                    Punkt                                                   Koordinater
             Tyngdepunkt              x u - Hl                      y... - o                  z,, = (S + B0)/2
             Forhjul nederst          X|.2 - 0                      y.,2 - L2                 Z..2 = 0
             Baghjul nederst          X,,3 - 0                      y..3- -L3                 z.,3 - 0
             Forhjul højest           X| 4 - ^   (1 + cos F2)       y1<4 - L2 + ^    sin F2   Z..4 - 0
             Baghjul højest           X| 5 - ^   (1 + cos F2)       y 15     L3 + ^ s i n F 2 Z.,5 - 0
             Kabinehjørnet            X..6 « H                                                       S + BO B
                                                                    yi.6" ~L6                 z
                                                                                               >.6 =   2    - 2 •
             Motorhjelmshjørnet       x,.7 - H7                                                      S + BO   B7
                                                                    y.,7 - L7
                                                                                              Z|.7 -   2    " 2
         Overførsel af I-koordinater til 2 (i forhold til rulningsaksen —forhjuls- og baghjuls øvre dækside)
         Efter hjulenes kontakt med jorden fortsætter traktoren med at rulle omkring den nye rulningsakse. Méd
         denne akse som udgangspunkt får traktoren følgende koordinater beregnet ud fra system 1 (se fig. 15):
         a) Forskydning af startpunktet A mod B:
                       x - x, - Hl
                       y'-y,
                       Z — Z,
         b) Rulning omkring F2:
                       x" — x' cos F2 + y' sin F2
                       y" — — x' sin F2 + y' cos F2
                       z" — z
         c) Forskydning mod B:
                       x" — x" — K4 cos F2
                       y"-y"
                       z" — z"
         d) Total overførsel af 1 til 2 af alle værdier med indeks k for k - 1 til 7
                       x
                         2.k ™ (xi.k - H 0 • c o s F 2 + yi.k s i n F2 - K4 • cos F2
                       y2.k - -(X|. k - Hl) sin F2 + y, k cos F2
                       z        z
                         2,k ~    l.k
 ---pagebreak--- Nr. C 222/14                                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                             2. 9. 85
           På grund af hældningen af den nye rulningsakse mindskes vinkelhastigheden Ol til
                          02 - Ol • cos F2
           En ny hældningsvinkel for prøvningsrampen A2 optræder vinkelret på rulningsaksen 2 (fig. 16). Idet det
           forudsættes, at denne akse er vinkelret på rampens overflade skifter hældningsvinklen fra AO til A2, når
           rulningsaksen 1 gennem vinklen F2 overføres i rulningsaksen 2:
                          tg • A2 - j ; h" - tg • AO • (1 • cos F2) • cos AO
                          f - j/O • cos F2 • cos AO)2 + (1 • sin F2)2
                          tg A 2  .              tg AO • 1 • cos F2 • cos AO       _       tg AO
                                       j / l 2 • cos2 F2 • cos2 AO + l 2 • sin2 F2 . . /     tg2 F2
                                                                                         +
                                                                                    \l'     cos2 AO
                          A2«arctg[                    r J ^ L = J
                                                    1    +
                                                 V           cos 2 A<
                                                                   AO
            Vceltning af position 2 til 3 (førerværnet rammer jorden)
           Dette rulningstilfælde gælder for begge muligheder, nemlig førerværnet befæstiget midtpå og bagtil:
           traktoren vælter omkring aksen 2 fra position 2 til position 3, og her er førerværnet faldet tilbage på
           jorden og er nedtrykket ca. T2, eller har fået en elastisk deformation (fig. 17). Rulningsvinklen beregnes
           ud fra vinklen C2, indtil førerværnet rammer jorden, og vinklen El, som tager hensyn til den skete
           deformation:
                          C2-arctg(^)
                          El * T2/V0
            Dersom man samler kræfterne i traktorens tyngdepunkt, er afstanden mellem ækvivalentpunktet for
           bøjlen C og rulningsaksen ved et førerværn fastgjort bagtil (3. del af beregningen) således mindre
           (fig. 17):
                                       y
                          E2 -    v        t\         • VO
                                  v
                                    2,4         y2,6
           Nedtrykningen af ækvivalentdelen er således (tredimensionel rulning):
                          T3 - El • E2
            For en fuldstændig rulning omkring aksen 3' parallel med aksen 2 (fig. 20), avendes E2 — VO. Værdien
            E2 af bøjlen tæt ved tyngdepunktets plan afviger kun lidt fra VO, derfor kan man ligeledes for nedtryk-
            ningen i dette tilfælde anvende T3 » El E2. I det program, som blev omtalt den 10.6.82/7.7. 83, er
            den tilnærmede dybde erstattet af den nøjagtige dybde (fuldstændig rulning):
                          T3 - El • VO
           Idet rulningsvinklen er C2 + El, transformeres alle de vigtige koordinatpunkter til det nye plan x3 z3.
           Først bestemmes vinklen E3 i hvert koordinatpunkt »k« i forhold til den positive akse z2 (fig. 18):
                          tg E3 «           ^
                                       z
                                         2,k
                          x
                            3,k - l/ X 2,k     +   Z
                                                     2,k s i n ( E3 + C2 + El)
                          ys,k -   y2,k
                          z
                            3,k ~ l/ X 2,k     +  Z
                                                    2,k • COS ( E 3 + C2 + El)
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 222/15
         Faldhøjde og faldhastighed:
         I fig. 19 er traktoren stoppet med tyngdepunktet i position 2 til højre for den lodrette linje, og rulnings-
         energien er ikke tilstrækkelig til at tyngdepunktet kan nå sin maksimale højde. Denne situation er karak-
         teriseret gennem følgende ligninger:
                                   x
                                     2 1
                         tg V6 - z^±
                          °          2,l
         Dersom — V6 < A2, har man:
                         V7 - E4[l - c o s ( - A 2 - V6)]
                         V7 • M • G > ; (Q3 + M E42) Q22
                                                  V5
         Dersom »grænseenergien« er større end rulningsenergien, stopper traktoren i position 2.
         Man har da: E4 - |/x|, + z|,
         Det forudsættes, at inertimomentet omkring tværaksen er ca. 3 gange værdien omkring længdeaksen.
         Ifølge inertiellipsioden beregnes Q3 da på følgende måde:
                         Q3 - (Q) • cos2 F2 + (3 Q) • sin2 F2
         Dersom betingelserne »stop« ikke er opfyldt, er faldhøjden V8 og berøringshastigheden 03 (<oB1) ifølge
         figur 19:
                         V8 - E4 • cos ( - V 6 - A2) - E4 • cos ( - i f - A2)
                                x
                             .    3.1
         Rulningshastighed efter at kabinen har ramt jorden
         Rulningshastigheden 04 (©Q,) er, efter at førerværnet har ramt jorden (punkt C i ækvivalenstværsnittet i
         tyngdepunktet) med følgende geometriske værdier (figur 17):
                         K9 - x3J
                         K5 - z3il
                         K6 = z 3 , + T3 (dersom rulningen sker over motorhjelmen)
                         K6 « z 3 , + El • V0 (dersom rulningsaksen 3' er parallel med aksen 2)
                         KJ = E2 - x 3 , (dersom rulningen sker over motorhjelmen)
                         K7 — V0 - x31 (dersom rotationsaksen 3' er parallel med aksen 2 og E2 • V0)
                               Q3 + M • K5 • K6 - M • K72 • U - (U + 1) • M • K9 • K7
                         °                        Q3 + M • K62 + M • K72
         Indtil nu har rulningen og også beregningen været den samme i de fleste tilfælde uafhængig af, hvor-
         ledes førerværnet har været anbragt.
         De næste sider omhandler, hvad der foregår efter første del af en fuldstændig rulning med førerværnet
         nær tyngdepunktet; derefter gennemgås en anden del, der beskriver vækningen med en bøjle befæstiget
         fortil (rulning over baghjul) og en tredje del beskriver de andre ligninger for en bøjle befæstiget bagtil
         (rulning over motorhjelmen).
         Beregning for førerværnets berøringspunkt nær ligevægtspunktet (i nærheden af tyngdekraftens angrebs-
         punkt)
         For et førerværn befæstiget bag tyngdepunktet, vælter traktoren, efter rulning om aksen 4 (fig. 10), når
         førerværnet er faldet fremover, omkring motorhjelmen. Hvis førerværnet er befæstiget fortil, vælter
         traktoren over baghjulet. Imellem de to muligheder eksisterer der en position, i hvilken traktoren (fig.
         20), efter at førerværnet har ramt jorden, hverken vælter forover eller bagud, men er »i ligevægt« og
         ruller omkring en rotationsakse 3', som er parallel med aksen 2' (ligevægtspunkt = ustabil længdelige-
         vægt).
 ---pagebreak--- Nr. C 222/16                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    2. 9. 85
           Dette tilfælde forekommer, når førerværnets berøringspunkt — som vist i fig. 21 — befinder sig
           vinkelret på akse 2 og passerer gennem tyngdepunktet.
           I det koordinatsystem, som er vist i fig. 21 gælder for berøringspunktet:
                          H — (l/tg F2)- (-L8) + Hl
                          L8 - -(tg F2) • (H - Hl)
           NB.: L8 er defineret således, at det har et negativt fortegn (—) når førerværnets hjørne fortil befinder sig
                 foran tyngdepunktet.
           Endelig beregnes rulningshastigheden 0 4 (coco) efter at førerværnet har ramt jorden.
           Ud fra fig. 22 fås for rulning omkring aksen 3' (fig. 20):
                          N3 - ]/(x3,6 - x3)1)2 + (z3,6 - z3il)2
           I dette tilfælde er z3 6 = O, hvilket medfører, at alene førerværnets rulningspunkt ved jordkontakt for-
           skydes.
                           Q6 - Q3 + M • N32
           Traktoren standser dersom den kinetiske energi i position 3 ikke er tilstrækkelig til at føre tyngdepunktet
           over toppunktet:
                          tg N2            ^            ^
                                               Z
                                                 3,l
           Dersom N2 < A2 er tyngdepunktet allerede over den ustabile position, og traktoren fortsætter med at
           vælte. Programmet kræver, at der er visse transformationer, eftersom der ikke i dette tilfælde er en
           sluthastighed 0 9 (coslut). I modsat tilfælde er grænseværdien
                           N4 - N3 [1 - cos ( - A 2 - N2)]
           Dersom
                           N4 • M • G > j • Q6 • 042
                                                     N5
           stopper traktoren — idet det forudsættes, at berøringspunktet er i »ligevægtsposition«. Dersom dette
           ikke er tilfældet fås for den position, hvor traktoren når toppunktet (ustabil ligevægt), en rulningsha-
           stighed på
                          0,_        l/_2_^p + 0 4»
                                     /
           I dette tilfælde fortsætter traktoren med at rulle, selv om førerværnet er i den mest gunstige position for
           stop til rulningerne. Derfor fortsætter den med at rulle uafhængig af bøjlens position.
           Hvis traktoren efter denne væltningsgeometri stoppes, skal man bestemme hvorledes — efter bøjlens
           position L6 i forhold til tyngdepunktet — traktoren endnu kan foretage rulninger forover over motor-
           hjelmen eller bagud over baghjulet. Dersom fig. 21 viser
                           L 6 > L8
           haves, at bøjlen er befæstiget bag det ustabile ligevægtspunkt i længderetningen. Beregningerne for dette
           tilfælde er gengivet i sidste afsnit i regneprogrammet. Hvis dette ikke er tilfældet, er det forreste hjørne
           af førerværnet foran ligevægtspunktet. Vækningen foregår over baghjulet.
           Beregning for berøringspunkt foran ligevægtspunkt
           Transformation af koordinaterne fra 3 til 4
           (Begyndelsespunkt i baghjulets øvre punkt, se fig. 23).
                          E2 - VO -               ^
                                       y 2 . 5 - ya,6
                          T3 - E2 • El
           For z 36 - O er rulningspunktet ifølge fig. 17 påny forskudt af forenklingsgrunde til prøvningsrampens
           overflade.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  Nr. C 222/17
         Følgende ligninger har, idet der begyndes med omregning af inertimoment Q3 til vinkelhastigheden 04
         (d)c0), samme geometriske indhold som det tidligere nævnte tilfælde. Der er blot nogle nye transforma-
         tionssymboler og ændrede værdier for E2 og T3.
          Den fortsatte rulningshastighed 04 (coco), med hvilken traktoren ruller videre parallelt med aksen 2
         identisk med 3 efter slaget på førerværnet (punkt C i ækvivalentplanet gennem tyngdepunktet), kendes
         således.
          Transformation af koordinaterne fra 3 til 4 (i forhold til rulningsaksen gennem baghjulets øverste kant og
         førerværn)
         Traktorens syv punkter ses nu ud fra (x4 y4 z4)-koordinatsystemet. Man må så dreje aksen 3 omkring
         vinklen F3, som ved alle hypoteser bliver negativ, efter som rulningsretningen er modsat den aktuelle
         retning.
                        tg F3
                                    Y3,5 ~ y3.6
          Det nye begyndelsespunkt for koordinatsystemet x4 y4 z4 er i dækkenes øvre kant. Ved at forskyde
         begyndelsespunkt 3 til begyndelsespunkt 4 og ved at dreje omkring F3 fås (figur 23):
                       x       x     C0S F 3             V     sin F 3
                         4,k =   3,k          + (y3,k -   3,5)
                        y4.k - -*3,k sin F3 + (y3ik - y35) cos F3
                       z
                         4,k — z 3.k
          Vinkelhastigheden komposant i den nye retning omkring aksen y4 er:
                        05 = 04 • cos F3
          Med den nye retning 4 er hældningsvinklen for prøvningsrampen:
                                              tg AO
                        tg A4 =
                                          ,    tg2 (F2 + F3)
                                      V     +
                                                   cos2 AO
         Væltning fra position 4 til den næste ustabile ligevægtsposition (position for fortsat væltning)
         Faldhøjde og sluthastighed:
         Ud fra fig. 24 fås for rulningen omkring akse 4:
                       Ml - l/x|., + z2.,
                       Q5 - Q cos2 (F2 + F3) 4- 3 Q sin2 (F2 + F3)
                       tg M2 = x4 ,/z41 (bliver negativ!)
         Dersom - M 2 <A4:
         Dersom vinklen | M21 nummerisk er mindre end hældningsvinklen A4, vil tyngdepunktet efter slaget
         mod jorden befinde sig over den lodrette linje (se fig. 24), altså over det mulige ustabile ligevægtspunkt.
         Traktoren fortsætter ved alle hypoteser med at rulle. Hvis dette ikke er tilfældet, må man undersøge, om
         den kinetiske energi i udgangsposition 4 er tilstrækkelig til at løfte tyngdepunktet over toppunktet.
                       M3 - Ml [1 - cos ( - A 4 - M2)]
                       M3 • M • G > ;(Q5 + M • Ml 2 ) • Q52
                                                        M4
         Dersom højden af det potentielle forløb M3 • M • G er større end den kinetiske energi, stopper traktoren
         på rampen. Dersom kravene for »stop« ikke er opfyldt fås i den position, hvor tyngdepunktet når
         toppunktet (ustabil ligevægt), en rulningshastighed på:
                            =l/o7T Q5- +
                       Q 9 =171 / 0 5       2    2 M G M 3
                                                    MM12
         Med denne rulningshastighed fortsætter traktoren at rulle.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/18                                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                         2. 9. 85
           Beregning af berøringspunkt af førerværn bag ligevægtspunkt
           Følgende ligninger, som begynder med transformation af inertimomentet Q3 til vinkelhastighed 0 4
           ((Oco), har samme geometriske indhold som første del. Der er alene ændret på nogle af transformerings-
           symbolerne.
            Transformering af koordinatsystemet fra 3 til 4 (i forhold til rulningsakse forhjul-førerværn)
           I dette tilfælde anvendes de syv traktorpunkter i det nye koordinatsystem x4 y4 z4. Aksen y3 transfor-
           meres i aksen y4 omkring vinklen F3 (fig. 25).
                                                  v o
                          • m
                          tg F3 =         Y3.4 ~ Y3.6
           Det nye koordinatsystem får begyndelsespunkt i det punkt på forhjulet, som er berøringspunkt i position
           2 og 3. Dette medfører ved forskydning af koordinatsystemet 3's begyndelsespunkt til dette nye koordi-
           natsystem 4 og rotation af koordinatsystemet omkring vinklen F3:
                          x
                            4.k = x3.k cos F3 + ( y u - y34) sin F3
                          y4.k -         - x3,k sin F3 + (y3ik - y3 4) cos F3
                          z       =   z
                            4.k         3,k
           Når bøjlen har ramt jorden, bliver vinkelhastigheden 04 (coc0) på grund af den nye rotationsakse 4's
           hældning:
                          05 = 04 cos F3
            Hældningsvinklen for rampen ændres og bliver:
                                                            tg AO
                          tg A4 =
                                                          t£(F2 + F3)
                                           1/                 cos2 AO
            Væltningfra position 4 til 5 (motorhjelmen rammer jorden)
            Traktoren vælter omkring aksen 4 fra position 4 til position 5, ved hvilken motorhjelmen rammer jorden
            og trykker værdien C4 til jorden, hvor den deformeres elastisk (fig. 25). Rulningsaksen af position 4 til
            position 5 beregnes ud fra positionen af motorhjelmens hjørne (punkt 7) og indtrykningen C4, som ud
            fra erfaring baseret på talrige væltningsforsøg i marken er meget lille på grund af den relativt store
            kontaktflade, og således sættes lig nul i beregningerne.
                           C3 - arctg ( M
                                                  \, x 4,7/
                                               C4
                           C6 -
                                                        Z
                                      ]/*4J      +       4,7
            Idet tyngdepunktet repræsenterer traktoren er indtrykningsværdien C8 af delen ækvivalent med
            afstanden C7 (fig. 25 og 26):
                           C5 - ]/\4J2              + z472
                           C7 =           C 5 . £ ^ i
                                                v            v
                                                  4,6          4,7
                           C8 = C6 • C7
            Med denne rulningsakse C3 + C6 drejes alle traktorens vigtigste punkter til den nye position 5. Først
            bestemmes vinklen C9 for hvert af koordinatpunkterne »k« i forhold til den positive del af z4-aksen.
            Som i fig. 18 for rulningen fra 2 til 3, beregnes rulningen fra 4 til 5:
                            tg C9 =             ^
                                            z
                                              4,k
            Dersom z 4k = O er C9 = —90°. Traktorens nye koordinater i position 5 er da:
                            x
                              5,k - l/x4,k         + z
                                                          4,k sin (C9 + C3 + C6)
                            x       =
                              5,k       Y4,k
                            z
                              s,k - l/x4,k         + z
                                                          4,k cos (C9 + C3 + C6)
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  Nr. C 222/19
          Faldhøjde og kontakthastighed
          Som vist på fig. 27 vil traktorbevægelsen stoppe, dersom den kinetiske energi ikke er tilstrækkelig til at
          hæve tyngdepunktet over toppunktet:
                        tg M2 - x4 ,/z 4i .
          Dersom - M 2 > A4, har man:
                        M3 - Ml [1 - cos ( - A 4 - M2)]
                        M3 • M • G > i (Q5 + M • Ml 2 ) • 05 2
                                                         M4
          Dersom grænseenergien er større end rulningsenergien M4, stopper traktoren i position 4.
          Man har da:      Ml - ^ ,       + z\x
                        Q5 - Q • cos2 (F2 + F3) + 3 • Q • sin2 (F2 + F3)
          Dersom betingelsen »stop« ikke er opfyldt, er faldhøjden M5 og kontakthastigheden 0 6 (o) cl ):
                        M5 - Ml • cos ( - M 2 - A4) - Ml cos ( - A 4 - tf)
                        tg 1" - x5J/z5<1
                                  - / 2 M -G~
                        0 6 - i]/ / Q5 - ; +; M^ =• ^   + 0p
          Rulningshastighed efter motorhjelmskontakt
          Væltningshastigheden 07 (CDQQ), som fortsætter efter kontakten med motorhjelmen (punkt D) har
          følgende størrelse, som vist på fig. 26, hvis man anser elasticitetskoefficienten NI lig med elasticitets-
          koefficienten U, som ved de andere tilfælde (NI - U):
                         M6 - ad - x5il
                         M7 - bd - z 5J
                         M8 - cd - z 5J + C8
                         M9 - dd - C7 - x5il
                                 Q5 + M • M7 • M8 - M • M92 • NI - (NI + 1) • M • M6 • M9
                         °                             Q5 + M • M82 + M • M92
          Transformation af koordinaterne 5 til 6 (udfra rulningsaksen motorhjelm-førerværn)
         Vi betragter de syv traktorpunkter i koordinatsystemet x6 y6 z6. Vi drejer aksen 5 omkring vinklen F5,
         som ved alle hypoteser bliver negativ, eftersom rulningsretningerne er modsat den foregående.
                                              C5
                         » p s - -
                                        y s j - ys.6
         Det nye begyndelsespunkt for koordinaterne x6 y6 z6 er i bøjlens hjørne (på prøvningsrampens over-
         flade). Forskydningen af begyndelsespunktet 5 til begyndelsespunktet 6 og rulning omkring 5 giver
         (fig. 28):
                        x
                         6,k - x5>k cos F5 + (y5k - y 56 ) sin F5
                                        sin F 5
                        Y6.k - ~Hk               + (y$,k ~ y$,t) cos F5
                               z
                        ^.k ~    5,k
         Vinkelhastighedskomposanten er i den nye retning 08 (cofoo)
                        08-07cos(-F5)
          I den nye retning 6 er prøvningsrampens hældningsvinkel
                                                  tgAO
                        tg A6
                                          I , tg2 (F2 + F3 -I- F5)
                                     /               cos2 AO
 ---pagebreak--- Nr. C 222/20                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    2. 9. 85
           Væltningfra position 6 til den næste ustabile ligevægtsposition (position for fortsat vækning)
           Faldhøjden og sluthastigheden er:
           Som vist på fig. 29 har man for rulning omkring aksen 6:
                          N3 - / * ? i + zii
                          Q6 - Q • cos2 (F2 + F3 + F5) + 3 • Q • sin2 (F2 + F3 + F5)
           Traktoren stopper, dersom den kinetiske energi i begyndelsesposition 6 ikke er tilstrækkelig til at føre
           tyngdepunktet over toppunktet.
                          tg N2 - x 6il / Z<u
           Hvis — N2 > A6, har man:
                          N4 - N3 [1 - cos ( - A 6 - N2)]
                          N4 • M • G > j (Q6 + M • N32) Q82
                                                     N5
           Dersom betingelsen for »stop« ikke er opfyldt, får man for den position, for hvilken traktorens tyngde-
           punkt når toppunktet (ustabil ligevægt), en hastighed 09 (toslut):
                          N6 -    -N4
                          09«     l / 2 M G N 6 2 ++ U0 8^
                                   V Q6 + M • N3
           Med denne hastighed fortsætter traktoren med at vælte rundt. Dersom vinklen — N2 nummerisk er
           mindre end prøvningsrampens hældningsvinkel A6, er tyngdepunktet allerede, efter at førerværnet har
           ramt jorden, beliggende over den lodrette linje i fig. 29 altså over punktet for ustabil ligevægt. I så
           tilfælde fortsætter traktoren under alle omstændigheder med at vælte. De forskellige faser af væltning
           over motorhjelmen af en traktor udstyret med et førerværn befæstiget bagtil er opsummeret i fig. 30.
           Tillæg 4 angiver et regneprogram i BASIC. Det trykte resultat angiver rulningshastighederne i de for-
           skellige faser, først dersom traktoren fuldfører en fuldstændig rulning og derefter — hvis traktoren
           stopper — for den anden mulighed for slutrulning. Tillæg 4 indeholder ligeledes et rutediagram.
                                                               Tillæg 3
                                                  Figurer vedrørende traktorvæltning
                                              Masse M                        kg
                                              Fordæk                         V
                                              Bagdæk                    .... H
                                              Inertimoment Q                 kgm2
                                                                Figur 1
                                      Fornødne data til beregning af væltning af en traktor.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr. C 222/21
                                                           Figur 2
         Skematisk angivelse af væltningsprocessen for smalsporede traktorer med sikkerhedsbøjle befæstiget
         bagtil, i midten og foran. Rulningsakserne 1 til 4 er indtegnet. På grund af de koordinatsystemer, som er
         nødvendige for beregningen, bliver akse 2 identisk med akse 3 og akse 4 identisk med akse 5. Indices
             2 og 4 angiver traktorpunkterne før en rulning, 3 og 5 efter en rulning omkring akserne 2 og 4.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/22                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       2. 9. 85
                                                             Figur 3
            Skematisk angivelse af den højde af førerværnet, som er nødvendig for at bremse traktorens vækning
            som funktion af positionen i længderetningen og med angrebspunkt i tyngdepunktet. Alt efter førervær-
            nets position vil traktoren vælte forover — cylindrisk rulning parallel med akse 2 — eller bagover, når
            bøjlen har rørt jorden. De rette linjer angiver resultatet af beregningerne i henhold til en af de tre
             muligheder for væltning. Overgang fra en type væltning til en anden er angivet med prikkede linjer.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                De Europæiske Fællesskabers Tidende                        Nr. C 222/23
                                      Figur 4, 5 og 6
         Væknings- og rulningspositioner og rulningsakser for en væltende traktor.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/24                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       2. 9. 85
                                                         Figur 7, 8 og 9
            Væltningspositioner og rulningsakser for en tredimensionel traktorvæltning. Når traktoren har nået den
                              ustabile position (figur 8 og 9), fortsætter traktoren med at vælte.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 Nr. C 222/25
                  U lodret
         fig.a
            fig.b
           tig. c
                                                         Figur 10
               Væltningsfaser, rulningsakser og rulningshastigheder for en tredimensionel traktorvæltning.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/26                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                2. 9. 85
                                                      Figur 11
             Dimensioner til beregning af tyngdepunktets højde og rulningsaksen WO i væltningsposition.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    Nr. C 222/27
                                                       Figur 12
         Faldhøjde og dimensioner for en traktor med foraksel, og som er i færd med at vælte: væltningsaksen
                                   anses for at være beliggende midt på dækkene.
                                                       Figur 13
                           Traktorens kræfter og hastigheder når baghjulet rammer jorden.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/28                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        2. 9. 85
                                                          Figur 14
           Karakteristiske punkter og dimensioner for traktoren henført til tyngdepunktet til beregning af stød og
                                              hastigheder ved fortsat rulning.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   Nr. C 222/29
                                                         Figur 15
         Traktorens rulningsakse efter at hjulene har ramt jorden, og skema vedrørende koordinaternes transfor-
                                                         mation.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/30                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  2. 9. 85
                                              X
                                                A<£<V \                h. T
                                                          Figur 16
                                 Beregning af hældningsvinklen i vækningens retning.
                                        ?
                                      ^        P0Slt.3          Posit.2
                                                                                   Aksel
                                                          Figur 17
             Væltning af traktor fra position 2 til position 3 med berøring og nedtrykning af førerværnet.
 ---pagebreak--- 2.9.85                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                             Nr. C 222/31
                                            P(X2,ki *2,k)
                                       P(*3,k; Z3,k)
                                                       Figur 18
                           Transformation af koordinaterne fra position 2 til position 3.
                                                              / S(x 2 ,i;z 2i1 )
                                                       fjfcw79
                 Skema verdrørende beregning af energi ved overgang fra position 2 til position 3.
                                                       Figur 20
       Væltningsposition for en traktor med førerværn i ligevægtspunktet mellem væltning bagud eller
                                                       forover.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/32                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                2. 9. 85
                                                         Figur 21
           Traktorparametre til bestemmelse af førerværnets ligevægtspunkt, så der undgås vækning omkring
                                                 baghjulet eller forhjulet.
                                                        09((J)6end)
                                                         Figur 22
                  Traktorposition med førerværn i ligevægtspunktet efter berøring med det hældende plan.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85    De Europæiske Fællesskabers Tidende              Nr. C 222/33
                                                  Aksel
                              Figur 23
         Skema for traktor, der vælter over akse 4, bagover.
                              Figur 24
           Skema vedrørende energi ved fortsat rulning.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/34      De Europæiske Fællesskabers Tidende                        2. 9. 85
                                                      Position 5
                                                               PositJon4
                                       4\          /           Xf     Akse 3
                                         A /                      i
                                                         £)
                                     Figur 25
             Skema for traktor, der vælter fra position 4 til position S.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    Nr. C 222/35
                                                        Figur 26
         Traktordimensioner i position S til beregning af slagkræfterne på førerværnet. Traktoren anses som et
                         ækvivalentsnit, der passerer tyngdepunktet lodret på rulningsaksen.
                                                        Figur 27
                      Skema til beregning af energien ved vækning fra position 4 til position S.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/36 De Europæiske Fællesskabers Tidende   2. 9. 85
                             Figur 28
                 Skema for traktoren i position 6.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   Nr. C 222/37
                                                       Figur 29
                           Skema til beregning af energien i positionen for fortsat rulning.
                                                       Figur 30
         Vandret og tværgående projektion af væltningsfaserne for en traktor, og de koordinatsystemer, som er
                                              anvendt til beregningen.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/38                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        2. 9. 85
                                                            Tillæg 4
                                    Rutediagram og regneprogram (BASIC) med eksempler
           beregnet til bestemmelse af opførslen ved fortsat væltning af en traktor, som vælter sidelæns, og som er
                       udstyret med førerværn (ROPS) befæstede foran, i midten og bagtil på traktoren
           Version Bl: Angrebspunkt for ROPS befæstet bag ligevægtspunkt for ustabil ligevægt i længderet-
                         ningen
            Version B2: Angrebspunkt for ROPS befæstet tæt ved ligevægtspunktet for ustabil ligevægt i længderet-
                         ningen
            Version B3: Angrebspunkt for ROPS befæstet foran ligevægtspunktet for ustabil ligevægt i længderet-
                         ningen
                                                            z         Dataindlæsning
                                                                                           7
                                                                      Beregning efter
                                                                         version B2
                                                  ja
                                                   ja
                                            Beregning efter                                      Beregning efter
                                              version B1                                           version B3
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            Nr. C 222/39
                                                 Rutediagram (detaljeret)
         for regneprogram til bestemmelse af traktoropførsel, med førerværn foran, midtpå og bagest på
                                                         traktoren
                                                        /        Dataindlæsning       j
                                                     Væltning, hjul berører jorden, fortsat
                                                      væltning over hjuls overkant indtil
                                                           førervæm rammer jorden
                                                                                                       nej
                                                                                                      nej
                  ja
                                                        Førerværn i midten eller cylindrisk
                                                       rulning, fortsat rulning om aksen 3'
                                                       parallelt med hjulenes øvre kanter
                                            ja
                               Førervæm bagved, fortsætter med                              Førervæm foran, fortsætter med
                               at vælte om hjulenes øvre kanter                             at vælte om hjulenes øvre kanter
                                indtil førervæmet rammer jorden                             indtil førervæmet rammer jorden
 ---pagebreak--- Nr. C 222/40                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                         2. 9. 85
           Fortsættelse af rutediagram
                                                                           Fortsat rulning omkring
                                            Fortsat rulning førervæm
                                                                           førervæm - baghjul til
                                              - forhjul til motorhjelm         ustabil ligevægt
                                                    rammer jord
                                              Fortsat rulning omkring
                                             førerværn - motorhjelm
                                               indtil ustabil ligevægt
                                                                                  ruller,
                                                                               overfører-
                                                                                 væm-
                                                                                 baghjul
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                     Nr. C 222/41
 10    PRINT '***************************^                                                            "
20     PRINT •*                                                                                     *"
30     PRINT  "* BEREGNING AF FORTSAT RULNING AF SMALSPORET TRAKTOR MED SIKKERHEDSBØJLE              *"
40     PRINT  •* FORAN ELLER BAGVED FØRERSAEDET          PROGRAM 1 0 , 6 . 80 / 7 * 7 . 82           *"
50     PRINT -*********************************#**^
60    REM
70     REM ELASTICITETSKOEFFICIENT U * 0,2r DEFORMATION T = 0.2» HAELDNINGSVINKEL AO *
80     REM 0*588* DIMENSIONER (M)f (KG)r (KGMt2) OG (HJUL) L6 ER NEGATIV HVIS
81     REM BELIGGENDE FORAN TYNGDEPUNKTET
90     REM
100    PRINT "                                   TRAKTOR PARAMETRE                                      '
110    READ Hl>L3rL2,D3,D2fH6rL6,B6rH7,B7,L7rH0fS,B0,D0,A0,MrQ,U,T
120    IF B6 S+BO TEHN 2480
130    GOTO 2S90
150    REM
160    REM                                          BEGYND
170    G=9.80665
190 REM       '*   VERSION B2 (BERØRINGSPUNKT MED LIGEVAEGTSPUNKT)                                    *•
210    B=B6
220    H=H6
230    REM              TYNGDEPUNKTETS PLACERING VED HAELDNING
240    R2=SQR(H1*H1+L3+L3>
250    C1*ATN(H1/L3)
260    L0=L3+L2
270    L9=ATN(H0/L0)
280    H9=R2*SIN(C1-L9>
290    U1=H9/TAN(C1-L9>
300    W2=SQR(H0+H0+L0+L0)
310    Sl=S/2
320    F1=ATN(S1/W2)
330    W3=(W2-W1)+SIN(F1)
340    W4=ATN(H9/W3>
350    W5=SQR(H9+H9+W3+W3)•SIN(W4+D0)
360    W6=U3-SQR(W3+W3+H9+H9)+COS(W4+D0)
370    W7=W1+W6+SIN(F1)
380    W8=ATN(U5/W7)
390    U9=SIN(W8+L9> +SQR(W5"f W5+W7+W7)
400    W0=SQR(W9+W9+(S1~U6+C0S(F1))t2)
410    Gl=SQR(((S+B0)/2)t2+Hl+Hl)
420    G2=ATN(2+H1/(S+B0>>
430    G3=W0-G1+C0S(A0+G2)
440    00=SQR ( 2+M+G+G3/ (CJ+M+ (W0+G1) • (W0+G1) /4) )
450     F2=ATN(((D3-D2)/L0)/(l-((D3~D2>/(2+L3+2+L2>)t2>)
460    L8*TAN(F2)+(H-H1>
470    REM            KOORDINATER I POSITION 1
480    XC1»13«H1
490    XCl»23=XClr33=0
500    XCl»43=(l+C0S(F2))*D2/2
510    XCl»53=<l+C0S(F2>)+D3/2
520    XClr63=H
530    XC1»73=H7
540    YC1»13*0
550    YC1»23*L2
560    YClr33«-L3
570    YC1F43=L2+SIN(F2)+D2/2
580 YCl»53=-L3+SIN(F2)+D3/2
 ---pagebreak--- Nr. C 222/42                  De Europæiske Fællesskabers Tidende        2. 9. 85
590  YClr63=-L6
600  YC1>73=L7
610  ZCl»13=<S+B0>/2
620  ZClf23=Ztlr33=ZClr43=ZClf53=0
630  ZCl,63-<S+B0>/2--B/2
640  ZClr73=<S+B0>/2-87/2
650  01=02=03=04=05=06=07»08=09=0
660  Kl=YCl»43*TAN<F2>+XClr43
670  K2=XC1>13
680  K3=ZC1»13
690  K4=K1-XC1»13
700   01==<GH-M+K3+K3-U+M*K4+K4-<l+U>+M+K2*K4>+00/<a+M+K3+K3+M+K4+K4>
710 REM             TRANSFORMATION AF KOORDINATER FRA 1 TIL 2
720 FOR K=l TO 7 STEP 1
730 XC2,K3=C0S<F2>*<XClrK3-Hl>+SIN<F2>+Yi:irK3--K4+C0S<F2>
740 YC2rK3=YClrK3+C0S<F2)-(XCl»K3~Hl)+SIN(F2)
750 ZC2»K3=ZClfK3
760 NEXT K
770 02=01*C0S(F2)
780 A2=ATN(TAN(A0)/SQR<1 + <TAN(F2))t2/< <COS<AO))t2)))
790 C2=ATN<Zr.2»63/XC2r63>
800 T2-T
810 V0=SQR<XC2f63t2+ZC2»63t2)
820 E1=T2/V0
830 E2=<V0+YC2r43>/<YC2r43-YC2»63>
840 T3=E1+E2
850 E4=SQR(XC2fl3+XC2,13+ZC2fl3+ZC2rl3)
860 V6=ATN(XC2»13/ZC2fl3)
870 REM             TRAKTOR FRA POSITION 1 TIL POSITION 3
880 FOR K=l TO 7 STEP 1
890 IF ZC2»K3=0 THEN 920
900 E3=ATN(XC2»K3/ZC2rK3)
910 GOTO 930
920 E3=-3*14159/2
930 XC3>K3=SQR(XC2rK3*XC2»K3+ZC2FK3+ZC2»K3>+SIN<E3+C2+El>
940 YC3>K3=YC2rK3
950 ZC3»K3=SQR<XC2fK3t2+ZC2fK3t2)+C0S(E3+C2+El)
960 NEXT K
970 IF ZC3r73<0 THEN 2460
980 ZC3r63=0
990 Q3=Q+<C0S<F2>> 2+3+Q+<SIN<F2>> 2
1000 V5=<G3+M+E4+E4>+02+02/2
1010 IF -V6>A2 THEN 1030
1020 GOTO 1050
1030 V7=E4+<1-C0S(-A2-V6>)
1040 IF V7+M+G>V5 THEN 1220
1050 V8=E4*C0S<-A2-V6>-E4+C0S<-A2-ATN<XC3rl3/ZC3,13>>
1060 03=SQR(2+M+G+V8/(Q3+M+E4+E4)+02+02 >
1070 K9=XC3rl3
1080 K5=ZC3rl3
1090 K6=ZC3>13+E1+V0
1100 K7=V0-XC3rl3
1110 K8=U
1120 04=(Q3+M+K5+K6-K8+M+K7+K7-<1+K8)+M+K9+K7)• 03/(Q3+M+K6+K6+M+K7+K7 >
1130 N3=SQR<<XC3,63~XC3rl3>t2+<ZC3»63-ZC3»13t2>
1140 N2»ATN(-(XC3»63-XC3fl3)/ZC3»13)
1150 Q6=Q3+M+N3t2
 1160 IF -N2 <= A2 THEN 1210
1170 N4=N3+<1-C0S<-A2-N2>>
1180 N5=(Q6>+04+04/2
1190 IF N4*M+G>N5 THEN 1220
1200 09=SQR(-2+M+G+N4/(Q6)+04+04)
1210 GOSUB 2510
1211 GOSUB 2513
1212 GOTO 2660
1220 GOSUB 2510
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                                        De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                                 Nr. C 222/43
 1221 IF L6>L8 THEN 1610
 1230 REM
1250 REM                   VERSION B 3 (BERØRINGSPUNKT FORAN LIGEVAEGTSPUNKT)
1264      03*04*05=06=07*08=09=0
 1265     E2=(V0+YC2>53>/(YC2»53--YC2f63>
1266      T3=E2+E1
 1270     ZC3»63=0
 1280      Q3=Q+<C0S(F2>>T2+3+Q*<SIN(F2>)f2
1290      V5=(Q3+M+E4+E4>+02*02/2
1300      IF -V6>A2 THEN 1320
 1310     GOTO 1340
 1320     V7=E4+(1-C0S(--A2-V6>>
 1320     IF V7+M*G>V5 THEN 1600
 1340      V8=EA*C0S(-A2-V6>-E4+C0S(~A2~ATN<XC3rl3/Z[:3ri3>>
1350      03=SQR < 2+M+G+V8/< Q3+M+E4+E4)+02*02)
1360      K9=XC3»13
 1370     K5=ZC3»13
 1380     K6=ZC3rl3+T3
 1390     K7=E2~XC3»13
 1400     K8=U
 1410     04= <Q3+M+K5+K6-K8+M+K7+K7-<1+K8> +M+K9+K7)+03/(Q3+M+K6+K6+M+K7+K7)
1420      F3=ATN(V0/(YC3»53-YC3>63>>
1430      05=04+C0S<F3)
 1440     REM                               TRANSFORMATION AF KOORDINATERNE FRA POSITION 3 TIL POSITION 4
1450      FOR K=l TO 7 STEP 1
1460       XC4»K3=XC3»K3*C0S(F3>+(YC3rK3-YC3>53>+SIN(F3>
1470       YC4»K3=(YC3»K3-YC3r53)+C0S(F3)--X(3»K3+SIN(F3>
1480      ZC4»K3=ZC3rK3
 1490     NEXT K
 1500      A4=ATN(TAN(A0>/SQR(l+(TAN(F2+F3>>t2/<(C0S(A0>)t2)>>
1510      Ml=SQR<XC4rl3f2+ZC4»13f2>
1520      M2=ATN(XC4rl3/ZC4fl3)
1530      Q5=Q+(C0S(F2+F3> >f2+3*Q+<SIN(F2+F3> >T2
1540      IF -M2 A4 THEN 1590
1550      M3=M1+<1-C0S<-A4-M2>>
1560      M4=<Q5+M+Ml+Ml)+05+05/2
1570      IF M3+M+G>M4 THEN 1600
 1580      09=SQR(05+05~2+M+G+M3/(Q5+M+Ml+Ml))
1590      GOSUB 2511
 1591     GOSUB 2513
 1592     GOTO 2660
 1600     GOSUB 2511
 1601     GOSUB 2520
 1605     GOTO 2660
 AO XV    T\ C>> n *r ^ ^ ^ *^ ^ ^ *l» *r w ^ ^ ^ ^ ^ T" ^ ^ ^ ^ *r ^ ^ ^ *l* *& ^ ^ *^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ • ^ ^ ^ ^ ^ ^ • ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^h ^ ^» ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
1620 REM                 VERSION B 1 (BERØRINGSPUNKT BAG LIGEVAEGTSPUNKT)
•L O w ^/ n E» •• * * ^ ^ ^ ^ ^ ^ v * * ^ * ^ ^ff*^r» ^ ^ ^ ^flp• ^ ^ • ^ ^ ^ ^ ff • ^ ^ ^ ^ ^ • • • • ^ ^ ^ ^ • ^ • ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ J^
1640 REM
1645 03=04=05=06=07=08=09*0
1650      ZC3r63=0
1660      Q3=Q+(C0S(F2)>t2+3+Q+(SIN(F2)>T2
1670      V5=(Q3+M*E4+E4)+02+02/2
1680      IF -V6>A2 THEN 1700
1690      GOTO 1720
1700      V7=E4+<1-C0S<-A2-V6>>
1710      IF V7+M+G>V5 THEN 2440
1720       V8=E4*C0S(-A2~V6>-E4+C0S(-A2-ATN(XC3fl3/ZC3»13>>
1730      03=SQR(2+M+G+V8/< Q3+M+E4+E4)+02+02)
1740      K9=XC3»13
1750      K5=ZC3fl3
1760      K6*ZC3fl3+T3
1770      K7=E2-XC3»13
1780      K8=U
 ---pagebreak--- Nr. C 222/44                    De Europæiske Fællesskabers Tidende        2. 9. 85
1790  04= < Q3+M+K5+K6-K8+M+K7+K7-<1+K8)+M+K9+K7)+03/(Q3+M+K6+K6+M+K7+K7)
1800   F3=ATN<V0/<YC3r43-YC3»63>)
1810  05«04+C0S<F3>
1820  REM             TRANSFORMATION AF KOORDINATERNE FRA 3 T I L 4
1830  FOR K = l TO 7 STEP 1
1840   XC4rK3*XC3rK3+CQS<F3)+<YC3rK3-YC3»43>+SIN<F3>
1850   YC4»K3=<YC3rK3-YC3,43)+C0S<F3>-XC3»K3*SIN<F3>
1860  ZC4rK3=ZC3,K3
1870  NEXT K
1880   A4=ATN(TAN(A0>/SQR<1+<TAN<F2+F3>>72/<(COS(AO)>?2>>)
1890  C3=ATN<ZC4r73/XC4r73>
1900  C4=0
1910   C5=SQR<XC4f73+XC4>73+ZC4»73*ZC4»73>
1920  C6=C4/C5
1930   C7=C5+<YC4>63-YC4rl3>/<YC4r63-YC4»73>
1940  C8=C6*C7
1950  Ml=SQR(XC4fl3t2+ZC4»13t2)
1960  M2=ATN(XC4fl3/ZC4»13)
1970  REM             TRAKTOR FRA POSITION 4 TIL POSITION 5
1980  FOR K=l TO 7 STEP 1
1990  IF ZC4>K3#0 THEN 2020
2000  C9=-3,14159/2
2010  GOTO 2030
2020  C9*ATN(XC4»K3/ZC4»K3)
2030   Xt5>K3=SGR<XC4rK372+ZC4>K3t2>+SIN(C9+C3+C6>
2040  YC5rK3=YC4fK3
2050   ZC5rK3=SGR<XC4rK3T2+ZC4fK3t2)+C0S<C9+C3+C6>
2060  NEXT K
2070  ZC5»73=0
2080  Q5=Q*<C0S<F2+F3> >t2+3+G+<SlN<F2+F3)>T2
2090  IF ~M2>A4 THEN 2110
2100  GOTO 2140
2110   M3=M1+(1-C0S<-A4~M2>)
2120   M4=<Q5+M+Ml+Ml>+05+05/2
2130   IF M3+M+G>M4 THEN 2440
2140    M5=Ml*C0S<-A4-ATN<XC4»13/ZC4rl3)>~Ml'fC0S(-A4-ATN<X[:5fl3/ZC5»13))
2150   06=SQR<2+M+G*M5/<Q5+M+Ml+Ml>+05+05>
2160  M6*XC5»13
2170   M7=ZC5rl3
2180   M8=ZC5rl3+C8
2190  M9=C7-Xi:5rl3
2200  N1=U
2210    07=<G5+M+M7+M8-Nl+M+M9*M9~<l+Nl>+M+M6+M9>+06/<G5+M+M8+M8+M*M9+M9>
2220   F5=ATN(C5/(YC5»63~YC5»73>)
2230  AG=ATN(TAN<A0>/SQR<1 + <TAN<F2+F3+F5> >t2/<(COS(AO))t2)))
2240  REM             TRANSFORMATION AF KOORDINATERNE FRA 5 TIL 6
2250  F0RK=1 TO 7 STEP 1
2260   XC6»K3=XC5rK3+C0S<F5>+<YC5>K3-YC5f63+SIN<F5)
2270   YC6rK3=<YC5»K3-YC5»63)+C0S<F5)--XC5»K3*SIN(F5)
2280   ZC6»K3=ZC5,K3
2290   NEXT K
2300   08=07+C0S<-F5>
2310   N2=ATN(XC6»13/ZC6»13)
2320   N3=SGRCXC6rl3t2+ZC6»13T2>
2330   G6=Q+<C0S<F2+F3+F5)>f2+3*Q+<SIN(F2+F3+F5>>t2
2340   IF -N2>A6 THEN 2360
2350   GOTO 2400
2360   N4-N3+ <1-COS(-A6-A2))
2370   N5=(G6+M+N3*N3>+08+08/2
2380   P9=(N4*M+G-N5)/(N4+M+G)
2390   IF N4+M+G>N5 THEN 2440
2400   IF -N2>A6 THEN 2430
2410   N6=-N4
2420   09«SQR < 2+M+G+N6/< G6+M+N3+N3)+08+08)
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                   Nr. C 222/45
2430    GOSUB 2511
2431    GOSUB 2513
2435    GOTO 2660
2440    GOSUB 2511
2441    GOSUB 2520
2445    GOTO 2660
2450   REM
2460    IF ZC3r73>-0»2 THEN 980
2470    PRINT "MOTORHJELMEN RAMMER JORDEN FØR FØRERVAERNET"
2480    PRINT "BEREGNINGSMETODE UGYLDIG"
2490    GOTO 2660
2510    PRINT "GESCHW. 00        01     02     03      04      05     06    07   08   09<1/S>"
2511    WRITE <15r2585)00r01,02»03r04»05,06r07f08»09
2512    RETURN
2513    PRINT "FORTSAT VAELTNING"
2514    RETURN
2520    PRINT "STOP AF VAELTNING"
2521    RETURN
2535    REM                                BEREGNING SLUT
2540    DIM X C 6 F 7 3
2550    DIM YC6r73
2560    DIM ZC6r73
2570    FORMAT 12F6.3
2580    FORMAT 2F6.3»2F7.4r2F5.0»2F5.2
2585    FORMAT 5XrlOF6.3                                                                     ,
2590    REM                        DATAUDSKRIFT
2600    DATA 0.622 rO•73211•085 rO•993 r O•7211.8591-0.18710.663»1.14810•495»1.38,0.501
2601    DATA 0.723r0.27»0.1745>0.588rl500rl75>0.2»0.2
2610   PRINT " Hl         L3   L2   D3    D2    H6     L6    B6     H7   B7   L7   HO
2620   WRITE (15»2570>H1»L3»L2rD3rD2»H6*L6rB6rH7»B7»L7»H0
2630    PRINT " S        BO   DO   AO    M   Q     U    T"
2640    WRITE (15r2580>SrB0»D0rAO,MrQfUrT
2645   PRINT
2650    GOTO 160
2660   END
E K S E M P E L
$                                                                                             #
*    BEREGNING AF FORTSAT RULNING AF SMALSPORET TRAKTOR MED SIKKERHEDSBØJLE                   *
*    FORAN ELLER BAGVED FØRERSAEDET PROGRAM 10. 6. 80 / 7» 7* 82                              *
                                    TRAKTOR PARAMETRE
  Hl      L3       L2     D3    D2    H6     L6      B6      H7      B7    L7    HO
0.622 0.732 1.085 0.993 0.720 1.859-0.187 0.663 1.148 0.495 1.380 0.501
   S      BO        DO     AO   M      G    U      T
0.723 0.270 0.1745 0.5880 1500 175 0.20 0.20
HASTIGHED      00       01    02    03     04     05       06     07     08    09(1/S)
            4.295 1.489 1.472 2.158 0.473 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
            4.295 1.489 1.472 2.158 0.473 0.272 0.000 0.000 0.000 0.000
STOP FOR VAELTNING
 ---pagebreak--- Nr. C 222/46                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                         2. 9. 85
                                                            BILAG III
           FORSKRIFTER FOR AFPRØVNING AF FØRERVÆRNETS OG BEFÆSTIGELSENS STYRKE OG
                                    STYRKEN AF DETS FASTGØRELSE TIL TRAKTOREN
           1.      GENERELT
           1.1.    Afprøvningens formål
                   Afprøvningen har til formål — med brug af særligt udstyr — at simulere de belastninger, som
                   påføres førerværnet, når traktoren vælter. Disse afprøvninger, der er beskrevet i bilag IV, gør det
                   muligt at bestemme styrken af førerværnet og af de konsoller, ved hvilke det er fastgjort til trak-
                   toren, og af enhver del af traktoren, som overfører prøvningskraven.
           1.2.     Afprøvningsmetoder
                   Fabrikanten kan vælge, om han ønsker afprøvningen udført efter den dynamiske fremgangsmåde
                   (se bilag HI-A og IV-A) eller efter den statiske fremgangsmåde (se bilag III-B og IV-B).
                   De to fremgangsmåder har samme gyldighed.
            1.3.   Generelle regler for forberedelsen af afprøvningen
            1.3.1. Førerværnet skal være i overensstemmelse med specifikationerne for serieproduktionen. Det skal
                   være fastgjort i overensstemmelse med den af fabrikanten anbefalede metode til en af de trak-
                   torer, hvortil det er konstrueret.
                   En komplet traktor er ikke nødvendig til styrkeafprøvningen ved den statiske metode; dog skal
                   traktorens førerværn og delene, hvorpå det er fastgjort, udgøre en brugsklar enhed, der i det
                   følgende benævnes montagen.
            1.3.2. Under såvel den indledende afprøvning som styrkeafprøvningen skal traktoren være forsynet
                   med alle dele fra serieproduktionen, som kan have indflydelse på styrken af førerværnet, eller
                   som kan være nødvendige for styrkeafprøvningen.
                    Komponenter, som kan forårsage fare i det frie område, skal også forefindes, for at det kan
                   undersøges, om kravene i punkt 4.1 og 4.2 i dette bilag er opfyldt.
                   Alle traktorens og førerværnets dele, herunder dele til beskyttelse mod vind og vejr, skal leveres
                   eller angives på tegninger.
            1.3.3. Under styrkeafprøvningen fjernes alle vinduer, døre, paneler og løse dele, således at de ikke
                   forøger førerværnets styrke, idet de kan være fjernet under et uheld.
                    Ruder kan fjernes efter anmodning fra fabrikanten eller dennes befuldmægtigede.
            1.3.4. Sporvidde
                   Sporvidden indstilles, således at førerværnet så vidt muligt ikke støttes af dækkene under styrke-
                   afprøvningen. Hvis afprøvningen foretages efter den statiske fremgangsmåde, kan hjulene
                   fjernes.
            1.4.   Traktorens referencemasse
                   Referencemassen mt, som bruges i formlen (se bilag IV-A og IV-B) til beregning af pendulklod-
                   sens faldhøjde, belastningsenergi og slagkraft, må ikke være mindre end den masse, der er
                   omhandlet i punkt 2.4 i bilag I til Rådets direktiv 74/150/EØF (dvs. uden ekstraudstyr, men med
                   kølevæske, smøremidler, brændstof, værktøj og fører) med tillæg af førerværnets vægt og minus
                   75 kg. Massen af ekstravægt for- eller bagtil, væskefyldning af dækkene, ophængte redskaber
                   eller udstyr eller andet særligt udstyr medregnes ikke.
           2.       AFPRØVNINGER
           2.1.    Afprøvningernes rækkefølge
                   Afprøvningerne skal (uden at dette berører de supplerende afprøvninger i henhold til punkt 1.6 i
                   bilag IV-A og IV-B) udføres i følgende rækkefølge:
           2.1.1. Slagprøvning (dynamisk prøvning) eller belastningsprøvning (statisk prøvning) bagtil (se punkt
                    1.1 i bilag IV-A og IV-B).
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       Nr. C 222/47
         2.1.2. Trykprøve bagtil (dynamisk eller statisk prøvning) (se punkt 1.4 i bilag IV-A og IV-B).
         2.1.3. Slagprøvning (dynamisk prøvning) eller belastningsprøvning (statisk prøvning) fortil (se punkt
                1.2 i bilag IV-A og IV-B).
         2.1.4. Slagprøvning (dynamisk prøvning) eller belastningsprøvning (statisk prøvning) på siden (se
                punkt 1.3 i bilag IV-A og IV-B).
         2.1.5. Trykprøvning fortil (dynamisk eller statisk prøvning) (se punkt 1.5 i bilag IV-A og IV-B).
         2.2.   Generelle krav
         2.2.1. Hvis noget af det materiel, der bruges til at fæstne, går i stykker eller flytter sig under afprøv-
                ningen, skal denne gentages.
         2.2.2. Der må ikke foretages reparationer eller justeringer af traktor eller af førerværnet under afprøv-
                ningen.
         2.2.3. Under afprøvningen skal traktorens gearkasse være i neutral position og traktoren være
                ubremset.
         2.2.4. Er traktoren udstyret med et ophængssystem mellem karosseri og hjul, skal dette system blokeres
                under afprøvningen.
         2.2.5. Den første slagprøve bagtil (ved dynamisk afprøvning) eller den første belastningsprøve bagtil
                (ved statisk afprøvning) udføres på den side, som afprøvningsmyndighederne mener vil give de
                slag eller belastninger, der er mest ufordelagtige for førerværnet. Belastning eller slag sideværts
                eller bagfra skal påtrykkes fra begge sider af førerværnets medianlængdeplan. Belastningen eller
                slaget foran skal påtrykkes førerværnets medianlængdeplan fra samme side som belastningen
                eller slaget sideværts fra.
         2.3.   Måletolerancer
         2.3.1. Dimensioner: ± 3 mm
                bortset fra:     — dækkenes deformation: ± 1 mm,
                                 — førerværnets deformation under vandret belastning: ± 1 mm,
                                 — begge mål i forbindelse med pendulhammerens faldhøjde: ± 1 mm.
         2.3.2. Masse:      ±1%
         2.3.3. Kræfter: ± 2 %
         2.3.4. Vinkler:     ±2°
         3.      GODKENDELSESKRAV
         3.1.   Et førerværn, der er indleveret til EØF-komponenttypegodkendelse, skal betragtes som værende i
                overensstemmelse med kravene til styrke, hvis det efter afprøvningerne opfylder følgende krav:
         3.1.1. Efter hver delprøvning må der ikke forekomme brud eller revner som beskrevet i punkt 3.1 i bilag
                IV-A og IV-B.
                Hvis der under en prøve opstår uacceptable brud eller revner, kan der udføres en ekstra slag- eller
                trykprøvning som beskrevet i punkt 1.6 i bilag IV-A og IV-B umiddelbart efter den slag- eller
                trykprøvning, der forårsagede bruddene eller revnerne.
         3.1.2. Ingen del af førerværnet må være trængt ind i det frie område beskrevet i punkt 1.6 i bilag IV-A
                og IV-B under prøverne.
         3.1.3. Ingen del af det frie område må have været ubeskyttet af førerværnet ifølge punkt 3.2 i bilag IV-A
                og IV-B under prøverne.
         3.1.4. Den elastiske deformation, som måles ifølge punkt 3.3 i bilag IV-A og IV-B, må ikke overstige
                250 mm.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/48                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          2. 9. 85
           3.2.   Der må ikke være noget udstyr, som frembyder nogen fare for føreren. Der må ikke være
                  udspringende dele eller tilbehør, som vil kunne såre føreren, hvis traktoren vælter, eller dele eller
                  tilbehør, som vil kunne fastgribe ham — for eksempel om benet eller foden — som følge af
                  førerværnets deformationer.
           4.      AFPRØVNINGSRAPPORT
           4.1.    Afprøvningsrapporten skal vedlægges EØF-typegodkendelsesskemaet, der er vist i bilag VIII. En
                  rapportmodel findes i bilag VI. Rapporten skal indeholde:
           4.1.1. En almindelig beskrivelse af førerværnets form og udførelse (normalt ved hjælp af tegninger i
                   målestoksforholdet 1 :20 for generelle tegninger og forholdet 1 :2,5 for detaljetegninger af
                  tilbehør. De vigtigste dimensioner skal være anført på tegningerne); ydre mål for traktoren
                  udstyret med førerværn; de vigtigste indre mål og detaljer vedrørende de normale adgangsfor-
                   hold og eventuelle nødudgange; detaljer vedrørende varme- og ventilationsanlæg, hvor dette
                   måtte forekomme.
           4.1.2. Oplysninger om særlige indretninger f.eks. beregnet til at forhindre, at traktoren fortsætter med at
                   rulle.
           4.1.3. En kortfattet angivelse af alle indvendige polstringer.
           4.1.4. Angivelse af eventuel forrudes type og rudemateriale.
           4.2.    Rapporten skal klart identificere den traktortype (fabrikat, type, handelsbetegnelse osv.), som
                   benyttes til afprøvningen, og de typer, førerværnet er beregnet til.
            4.3.   Når det drejer sig om en udvidelse af en EØF-komponenttypegodkendelse til andre traktortyper,
                   skal rapporten indeholde en nøjagtig henvisning til rapporten fra den oprindelige EØF-kompo-
                   nenttypegodkendelse samt nøjagtige oplysninger angående kravene i punkt 3.4 i bilag I.
                                                            Bilag III-A
                                                      Hjælpemidler og udstyr
                                                   til den dynamiske prøvning
            1.     PENDULKLODS
            1.1.   Pendulklodsen skal være ophængt frit i to kæder eller ståltove i omdrejningspunkter, som er
                   mindst 6 meter over underlaget. Det skal være muligt at foretage uafhængig indstilling af klod-
                   sens højde og vinklen mellem klodsen og kæderne eller ståltovene, hvori den er ophængt.
            1.2.   Klodsens masse skal være 2 000 kg ± 20 kg, idet massen af kæder eller ståltove ikke medregnes;
                   denne masse må ikke overstige 100 kg. Længden afslagfladens sider skal være 680 mm ± 20 mm
                   (se bilag V, fig. 4). Klodsen skal være således udført, at dens tyngdepunkt ikke forskydes, men
                   falder sammen med parallelepipedumets geometriske midtpunkt.
            1.3.   Parallelepipedumet skal være forbundet med den anordning, der trækker det bagud, med en
                   momentan udløsningsmekanisme, der er således udformet og placeret, at den udløser pendul-
                   klodsen, uden at parallelepipedumet kommer i svingninger omkring dets vandrette akse vinkelret
                   på pendulets svingningsplan.
            2.      PENDULOPHÆNG
                    Pendulklodsens ophæng skal være solidt fastgjort, således at dets forskydning ikke i nogen
                    retning overstiger 1 % af faldhøjden.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                            Nr. C 222/49
         3.    FORANKRINGER
         3.1.  Forankringsskinnerne, der skal have den fornødne sporvidde og dække et tilstrækkeligt stort
              område til, at traktoren kan forankres i alle de tilfælde, der er vist (se fig. 5, 6 og 7 i bilag V), skal
              være solidt fastgjort til et fast underlag neden under pendulet.
         3.2. Traktoren forankres til skinnerne ved hjælp af runde ståltove af konstruktion 6 x 1 9 tråde med
              hampesjæl i overensstemmelse med ISO 2408 og med en nominel diameter på 13 mm. Metalkor-
              delerne skal have en brudstyrke på 1770 MPa.
         3.3. På knækstyrede traktorer skal drejningspunktet understøttes og forankres som beskrevet for alle
              prøvninger. Under slagprøvningen på siden skal drejningspunktet tillige afstives på den side, som
              er modsat slaget. For- og baghjul behøver ikke at ligge på linje, hvis afstivningen herved lettes.
         4.   AFSTIVNING AF HJULENE OG BJÆLKEN
         4.1. Ved slagprøverne skal til afstivning af hjulene anvendes en bjælke af nåletræ på 150 x 150 mm
              (se fig. 5, 6 og 7 i bilag V).
         4.2. En bjælke af nåletræ skal som støtte for hjulfælgene fastspændes til underlaget på den side, som
              er modsat slaget, som vist på fig. 7 i bilag V.
         5.   AFSTIVNING OG STÅLTOVE TIL FORANKRING AF KNÆKSTYREDE TRAKTORER
         5.1. Ved prøvning af knækstyrede traktorer skal anvendes ekstra afstivninger og forankringer. Deres
              formål er at sikre, at den del af traktoren, på hvilken førerværnet er monteret, fastholdes som på
              en traktor med stiv krop.
         5.2. Særlige tillægsbestemmelser er givet i bilag IV-A for slag- og belastningsprøvningen.
         6.   DÆKTRYK OG DEFORMATION
         6.1. Dækkene må ikke være væskefyldte og skal oppumpes til det tryk, som fabrikanten har fore-
              skrevet til markarbejde.
         6.2. Forankringerne skal i hvert enkelt tilfælde spændes så stramt, at dækkene deformeres med 12 %
              af dækhøjden inden spændingen.
         7.   BELASTNINGSUDSTYR
              Et udstyr, som vist i fig. 8 i bilag V, skal kunne udøve en lodret nedadrettet belastning på fører-
              værnet ved hjælp af en stiv bjælke, som er ca. 250 mm bred, og som er forbundet til kraftkilden
              gennem kardanled. Traktorens aksler skal klodses op på passende måde, således at dækkene ikke
              påvirkes af belastningen.
         8.   MÅLEUDSTYR
         8.1. En anordning som vist på fig. 9 i bilag V til måling af den elastiske deformation (forskellen
              mellem den største øjeblikkelige deformation og den blivende deformation).
         8.2. Udstyr til at konstatere, at førerværnet ikke er trængt ind i det frie område, og at det frie område
              hele tiden under afprøvningen har været beskyttet af førerværnet (se punkt 3.2.2. i bilag IV).
 ---pagebreak--- Nr. C 222/50                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                               2. 9. 85
                                                            Bilag III-B
                                                     Hjælpemidler og udstyr
                                                    til den statiske prøvning
           1.    UDSTYR TIL STATISK AFPRØVNING
           1.1.  Med dette udstyr skal førerværnet kunne udsættes for tryk eller »belastninger«.
            1.2. Der skal træffes sådanne forholdsregler, at belastningen kan fordeles jævnt, vinkelret på belast-
                 ningsretningen og langs en bom på mindst 2S0 mm og højst 700 mm og med præcise multipla på
                 50 mm mellem disse længder. Den stive bom skal have en lodret tværdiameter på ISO mm.
                 Bomkanterne, der berører førerværnet, skal være krumme med en radius på maksimalt 50 mm.
            1.3. Fladen skal kunne indstilles til enhver vinkel på belastningsretningen, således at den kan følge
                 vinkeldrejningerne i førerværnets bærende overflade, når førerværnet deformeres.
            1.4. Belastningens retning (afvigelse fra vandret):
                 — ved afprøvningens begyndelse ved nulbelastning: ± 2°
                 — under afprøvningen, under belastning: 10° over vandret og 20° under vandret. Disse afvi-
                     gelser skal mindskes mest muligt.
            1.5. Deformationen må kun ske langsomt (under 5 mm/s), så belastningen hele tiden kan betragtes
                 som »statisk«.
           2.    APPARATER TIL MÅLING AF DEN ENERGI, DER ABSORBERES AF FØRER-
                 VÆRNET
           2.1.  Kurven for deformationens afhængighed af kraften afsættes for at bestemme, hvor megen energi,
                 der absorberes af førerværnet. Det er ikke nødvendigt at måle kraften og deformationen på det
                 sted, hvor førerværnet udsættes for belastningen; »kraften« og »deformationen« skal imidlertid
                 måles samtidigt og colineært.
           2.2.  Begyndelsespunktet for deformationsmålingen vælges, således at kun den energi, der absorberes
                 af førerværnet og/eller ved deformation af visse af traktorens dele, tages i betragtning. Der tages
                 ikke hensyn til den energi, der absorberes ved forankringens deformation og/eller glidning.
           3.    FORANKRING AF TRAKTOREN TIL UNDERLAGET
           3.1.  Forankringsskinnerne, der skal have den fornødne sporvidde og dække et tilstrækkeligt stort
                 område til, at traktoren kan forankres i alle de tilfælde, der er vist, skal være solidt fastgjort til et
                 fast underlag nær ved afprøvningsudstyret.
           3.2.  Traktoren forankres til skinnerne ved hjælp af dertil egnede midler (plader, kiler, ståltove,
                 donkrafte osv.), således at den ikke kan bevæge sig under prøvningen. Dette krav kontrolleres
                 under belastningerne ved hjælp af det sædvanlige udstyr til længdemåling. Hvis traktoren flytter
                 sig, gentages hele afprøvningen, medmindre det system til måling af deformationerne, der tages
                 hensyn til ved afsætningen af kurven for deformationens afhængighed af kraften, er forbundet
                 med traktoren.
           4.     BELASTNINGSUDSTYR
                 Et udstyr som vist i fig. 8 i bilag V skal kunne udøve en lodret nedadrettet belastning på fører-
                 værnet ved hjælp af en stiv bjælke, som er ca. 250 mm bred, og som er forbundet til kraftkilden
                 gennem kardanled. Traktorens aksler skal klodses op på passende måde, således at dækkene ikke
                 påvirkes af belastningen.
           5.    ANDET MÅLEUDSTYR
           5.1.  En anordning som vist på fig. 9 i bilag V til måling af den elastiske deformation (forskellen
                 mellem den største øjeblikkelige deformation og den blivende deformation).
           5.2.  Udstyr til at konstatere, at førerværnet ikke er trængt ind i det frie område, og at det frie område
                 hele tiden under afprøvningen har været beskyttet af førerværnet (se punkt 3.2.2 i bilag IV).
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      Nr. C 222/51
                                                  BILAG III-C
                                                    Symboler
         m. (kg)         = traktorens referencemasse, som defineret i punkt 1.4 i dette bilag,
         D               = førerværnets deformation på det sted, hvor slaget rammer (dynamisk afprøv-
                           ning) eller på det sted og i den retning, belastningen er påført (statisk afprøv-
                           ning),
         "(mm)           = pendulklodsens faldhøjde
         "(mm)           = pendulklodsens faldhøjde ved ekstra prøve,
         F (N) (Newton)  = statisk belastningskraft,
                         = maksimal statisk belastningskraft, når belastningen N påføres, undtagen over-
                           belastning,
         F(N)            = belastningskraft svarende til E';,
         F-D             = diagram kraft/deformation,
         Eis (J) (Joule) = den absorberende energi under belastning fra siden,
         MJ)             = den absorberende energi under belastning i længderetningen,
         F V (N)         = lodret trykkraft,
         E,(J)           = absorberet deformationsenergi. Areal under F-D kurven (se fig. 10a i bilag V),
         E'i (J)         = deformationsenergi absorberet efter en yderligere belastning som følge af brud
                           eller revner (se fig. 10b og 10c i bilag V),
         E a (J)         = deformationsenergi absorberet på det sted, hvor belastningen er fjernet. Areal
                           inden for F-D kurven (se fig. 10b i bilag V),
         E'i (J)         = deformationsenergi absorberet ved overbeiastningsprøve i det tilfælde, hvor
                           belastningen er blevet fjernet inden påbegyndelsen af denne overbelastnings-
                           prøve. Areal under F-D kurven (se fig. 10c i bilag V).
 ---pagebreak--- Nr. C 222/52                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                         2. 9. 85
                                                            BILAG IV
                                          FREMGANGSMÅDE VED AFPRØVNING
                                                     IV-A (dynamiske prøver)
            1.     SLAG-OG BELASTNINGSPRØVER
            1.1.   Slagprøver bagtil
            1.1.1. Traktoren anbringes således i forhold til pendulklodsen, at denne vil ramme førerværnet, når
                   slagfladen og ophængskæden er lodret, medmindre førerværnet på grund af hældning i slag-
                   punktet har en mindre vinkel end 20° med lodret. I modsat tilfælde indstilles klodsens slagflade
                   ved hjælp af ekstra ophæng således, at den er parallel med førerværnets hældning i slagpunktet
                   på tidspunktet for største deformation.
                   Faldhøjden indstilles, og der træffes de fornødne foranstaltninger, således at det forhindres, at
                   pendulklodsen drejer omkring slagpunktet.
                   Slagpunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først ved et stejlings-
                   uheld, og er normalt den øverste kant. Klodsens tyngdepunkt skal være beliggende i en afstand
                   af ' A af førerværnets bredde foroven, inden for et lodret plan, som er parallelt med traktorens
                   længdeplan, og som går gennem førerværnets yderste øvre punkt.
                   Såfremt førerværnet er krumt eller har fremspringende kanter på dette sted, anbringes der kiler,
                   således at slagprøven kan udføres på dette sted, men på en sådan måde, at førerværnet ikke
                   styrkes derved.
            1.1.2. Traktoren forankres til underlaget ved hjælp af fire ståltove, et ved hver ende af begge aksler,
                   anbragt som vist på fig. 5 i bilag V. De forreste og bageste forankringspunkter skal befinde sig i
                   en sådan afstand, at vinklen mellem ståltovene og underlaget bliver på under 30°. De bageste
                   forankringer skal tillige være anbragt således, at de to ståltoves skæringspunkter ligger i klod-
                   sens lodrette tyngdepunktsplan.
                   Ståltovene tilspændes således, at dækkenes deformation bliver som angivet i punkt 6.2 i bilag
                   III-A.
                   Efter at ståltovene er tilspændt anbringes stopbjælken foran og tæt imod baghjulene, hvorpå
                   den fæstnes til underlaget.
            1.1.3. Ved knækstyrede traktorer skal drejningspunktet tillige understøttes af en kvadratisk bjælke på
                   mindst lOOx 100 mm og forankres fast til underlaget.
            1.1.4. Pendulklodsen løftes bagud, således at højden mellem dens tyngdepunkt og slagpunkt, afhængig
                   af den afprøvede montages referencemasse, er:
                    H - 25 + 0,07 mt for montager med en referencemasse på under 2 000 kg,
                    H = 125 + 0,02 mt for montager med en referencemasse på over 2 000 kg.
                    Herefter udløses klodsen, så den slår mod førerværnet.
            1.2.   Slagprøve fortil
            1.2.1. Traktoren anbringes således i forhold til pendulklodsen, at denne vil ramme førerværnet, når
                   slagfladen og ophængskæden er lodret, medmindre førerværnet på grund af hældning i slag-
                   punktet har en mindre vinkel end 20° med lodret. I modsat tilfælde indstilles klodsens slagflade
                   ved hjælp af ekstra ophæng således, at den er parallel med førerværnets hældning i slagpunktet
                   på tidspunktet for største deformation.
                    Pendulklodsens faldhøjde indstilles, og der træffes de fornødne foranstaltninger, således at det
                   forhindres, at pendulklodsen drejer omkring slagpunktet.
                    Slagpunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først, såfremt trak-
                   toren vælter sidelæns under fremadgående kørsel, og er normalt den øverste kant. Klodsens
                   tyngdepunkt skal være beliggende i en afstand af l/t af førerværnets bredde foroven, inden for
                    et lodret plan, som er parallelt med traktorens længdeplan, og som går gennem førerværnets
                    yderste øvre punkt.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr. C 222/53
                Såfremt førerværnet er krumt eller har fremspringende kanter på dette sted, anbringes der kiler,
                således at slagprøven kan udføres på dette sted, men på en sådan måde, at førefværnet ikke
                styrkes derved.
         1.2.2. Traktoren forankres til underlaget ved hjælp af fire ståltove, et ved hver ende af begge aksler,
                anbragt som vist på fig. 6 i bilag V. De forreste og bageste forankringspunkter skal befinde sig i
                en sådan afstand, at vinklen mellem ståltovene og underlaget bliver på under 30°. De bageste
                forankringer skal tillige være anbragt således, at de to ståltoves skæringspunkter ligger i klod-
                sens lodrette tyngdepunktsplan.
                Ståltovene tilspændes således, at dækkenes deformation bliver som angivet i punkt 6.2 i bilag
                I1I-A.
                Efter at ståltovene er tilspændt anbringes stopbjælken foran og tæt imod baghjulene, hvorpå
                den fæstnes til underlaget.
         1.2.3. Ved knækstyrede traktorer skal drejningspunktet tillige understøttes af en kvadratisk bjælke på
                mindst 100 x 100 mm og forankres fast til underlaget.
         1.2.4. Pendulklodsen løftes bagud, således at højden mellem dens tyngdepunkt og slagpunkt, afhængig
                af den afprøvede montages referencemasse, er:
                H - 25+0,07 mt for montager med en referencemasse på under 2 000 kg,
                H « 125 + 0,02 m, for montager med en referencemasse på over 2 000 kg.
                Herefter udløses klodsen, så den slår mod førerværnet.
         1.3.    Slagprøve på siden
         1.3.1.  Traktoren anbringes således i forhold til pendulklodsen, at denne vil ramme førerværnet, når
                 slagfladen og ophængskæden er lodret, medmindre førerværnet på grund af hældning i slag-
                 punktet har en mindre vinkel end 20° med lodret.
                 I modsat tilfælde indstilles klodsens slagflade ved hjælp af ekstra ophæng således, at den er
                 parellel med førerværnets hældning i slagpunktet på tidspunktet for største deformation.
                 Pendulklodsens faldhøjde indstilles, og der træffes de fornødne foranstaltninger, således at det
                 forhindres, at pendulklodsen drejer omkring slagpunktet.
                 Slagpunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først, såfremt trak-
                 toren vælter, og er normalt den øverste kant. Medmindre det er sikkert, at en anden del af denne
                 kant vil ramme jorden først, skal slagpunktet ligge i det plan som er vinkelret på traktorens
                 længdesymmetriplan.
         1.3.2. Traktorens hjul i den side, på hvilken slaget rammer, forankres til underlaget ved hjælp af stål-
                tove over de tilsvarende ender af for- og bagakslerne. Ståltovene tilspændes, således at
                dækkenes deformation bliver som angivet i punkt 6.2 i bilag III-A i den side, på hvilken slaget
                rammer.
                Efter at ståltovene er tilspændt, anbringes stopbjælken på underlaget og skubbes tæt ind imod
                dækkene i den modsatte side af den, på hvilken slaget rammer, hvorpå den fæstnes til under-
                laget. Det kan eventuelt blive nødvendigt at anvende to bjælker eller kiler, såfremt ydersiden af
                for- og bagdækkene ikke ligger i samme lodrette plan.
                Støttebjælken anbringes derpå som anvist i fig. 7 i bilag V mod hjulfælgen i den modsatte side af
                den, på hvilken slaget rammer, skubbes stramt mod fælgen og fastspændes så ved foden.
                Støttebjælkens længde vælges således, at den, når den er anbragt mod fælgen, danner en vinkel
                på 30° ± 3° med underlaget. Dens længde skal endvidere om muligt være 20 til 25 gange dens
                tykkelse og dens bredde 2 til 3 gange dens tykkelse. Bjælkeenderne skal være udformet som vist
                på detaljetegningerne i fig. 7 i bilag V.
         1.3.3. Ved knækstyrede traktorer skal drejningspunktet tillige understøttes af en kvadratisk bjælke på
                mindst lOOx 100 mm, som til siden understøttes på samme måde som den bjælke, der skubbes
                mod baghjulet. Drejningspunktet forankres derefter fast til underlaget.
         1.3.4. Pendulklodsen løftes bagud, således at højden mellem dens tyngdepunkt og slagpunkt, afhængig
                af den afprøvede montages referencemasse, er:
 ---pagebreak--- Nr. C 222/54                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                           2. 9. 85
                                            Bb + B
                   H -    (25 + 0,20 m,) • —r=— for montager med en referencemasse på under 2000 kg,
                                            Bb+ B
                   H - (125 + 0,15 m,) —==— for montager med en referencemasse på over 2000 kg,
                   Hvor Bh er førerværnets største ydre bredde, og B er traktorens mindste totalbredde.
            1.4.   Trykprøve bagtil
                   Bjælken skal være anbragt tværs over den bageste, øverste del af førerværnet; resultanten af
                   belastningskræfterne skal befinde sig i traktorens midterplan.
                   Der tilføres en kraft Fv - 20 m,.
                   Når bagenden af taget på førerværnet ikke kan modstå den fulde kraft, skal kraften vedvare,
                   indtil taget er deformeret, så det falder sammen med det plan, som forbinder den øverste del af
                   førerværnet med den del af traktorens bagende, som er i stand til at bære traktorens vægt, når
                   den vælter.
                   Herefter tilføres kraften Fv. Kraften skal tilføres i mindst fem sekunder, efter at synlige deforma-
                   tioner er forsvundet.
            1.5.   Trykprøve fortil
                   Bjælken skal være anbragt på den forreste, øverste del af førerværnet; resultanten af belast-
                   ningskræfterne skal befinde sig i traktorens midterplan.
                   Der tilføres en kraft Fv - 20 m,.
                   Når forenden af taget på førerværnet ikke kan modstå den fulde kraft, skal kraften vedvare,
                   indtil taget er deformeret, så det falder sammen med det plan, som forbinder den øverste del af
                   forerværnet med den del af traktorens forende, som er i stand til at bære traktorens vægt, når
                   den vælter.
                   Herefter tilføres kraften Fv. Kraften skal tilføres i mindst fem sekunder, efter at synlige deforma-
                   tioner er forsvundet.
            1.6.   Ekstra prøve
            1.6.1. Hvis der under en slagprøve opstår brud eller revner, der ikke kan betragtes som ubetydelige,
                   skal der udføres en ny lignende slagprøve, men fra en højde på
                                H 12 + 4 a
                                10 ' 1 + 2a
                   umiddelbart efter den slagprøve, der forårsagede bruddene eller revnerne, idet a er forholdet
                    mellem den blivende deformation og den elastiske deformation (a - D p /D e ) målt med slag-
                    punktet.
                    Den blivende deformation, der tilføjes ved den anden slagprøve, må ikke overstige 30 % af den
                   blivende deformation, der opstod ved første prøve.
                    Med henblik på gennemførelsen af den ekstra prøve skal den elastiske deformation måles under
                    alle slagprøverne.
            1.6.2.  Hvis der under en trykprøve opstår brud eller revner, der ikke kan betragtes som ubetydelige,
                   skal der udføres en ny lignende trykprøvning, men med en kraft på 1,2 Fv, umiddelbart efter den
                   trykprøvning, der forårsagede bruddene eller revnerne.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       Nr. C 222/55
          2.        DET FRIE OMRÅDE
          2.1.      Det frie område er vist i fig. 2a, 2b, 2c, 2d og 2e i bilag V.
                    Det frie område er fastlagt på grundlag af:
          2.1.1.   et lodret referenceplan, som almindeligvis ligger i traktorens længderetning, og som går gennem
                   sædets referencepunkt og rattets centrum; dette plan skal kunne bevæge sig vandret med sædet
                   og rattet under slag, men forblive vinkelret på traktorens gulvplan eller på førerværnet, hvis
                   dette er fjedrende ophængt;
         2.1.2.    en referencelinje, som ligger i referenceplanet, og som går gennem sædets referencepunkt og det
                   første punkt i ratkransen, som den skærer fra lodret mod vandret.
         2.2.      Det frie område afgrænses af følgende planer, når traktoren står på en vandret flade, og rattet,
                   såfremt det kan indstilles, er indstillet til kørsel i normal siddestilling;
         2.2.1.    to lodrette planer 250 mm på hver side af referenceplanet op til en højde af 300 mm over det
                   vandrette plan, der går gennem sædets referencepunkt, og i længderetningen mindst 550 mm
                   foran det vandrette plan vinkelret på referenceplanet 350 mm foran sædets referencepunkt;
         2.2.2.    to lodrette planer 200 mm på hver side af referenceplanet op til en højde af 300 mm over det
                   vandrette plan, der går gennem sædets referencepunkt og i længderetningen fra den i 2.2.11
                   definerede flade til det vandrette plan vinkelret på referenceplanet 350 mm foran sædets refe-
                   rencepunkt;
         2.2.3.    et skråt plan vinkelret på referenceplanet, parallelt med og 400 mm over referencelinjen, som
                   strækker sig bagud til det punkt, hvor det skærer det lodrette plan, som er vinkelret på referen-
                   ceplanet og går gennem sædets referencepunkt;
         2.2A      et skråt plan vinkelret på referenceplanet, som hviler på ryglænets øverste kant, og som møder
                   det foregående plan i dets bageste kant;
         2.2.5.    et lodret plan, som er vinkelret på referenceplanet, ligger mindst 40 mm foran rattet og mindst
                   900 mm foran sædets referencepunkt;
         2.2.6.    en krum flade med aksen vinkelret på referenceplanet og med en radius på 150 mm, som møder
                  de i punkt 2.2.3 og 2.2.5 definerede planer langs en frembringer;
         2.2.7.   to parellele skråtstillede planer, som går gennem de øverste kanter af de planer, der er defineret i
                  punkt 2.2.1, således at det skråtstillede plan i den side, på hvilken slaget rammer, ikke kommer
                  nærmere end 100 mm ved referenceplanet over det frie område;
         2.2.8.   et vandret plan gennem sædets referencepunkt;
         2.2.9.   to dele af det lodrette plan vinkelret på referenceplanet, som passerer 350 mm foran sædets
                  referencepunkt, idet begge disse to dele forbinder henholdsvis de bageste grænser for planerne i
                  punkt 2.2.1 og de forreste grænser for planerne i punkt 2.2.2;
         2.2.10. to dele af det vandrette plan, som passerer 300 mm over sædets referencepunkt, idet begge disse
                  to dele forbinder henholdsvis de øverste grænser for de lodrette planer i punkt 2.2.2 med de
                  nederste grænser for de skråtstillede planer i punkt 2.2.7;
         2.2.11. en krum flade, hvis frembringer er vinkelret på referenceplanet og hviler på ryglænets
                  bagside.
         2.3.     Sædets indstilling og sædets referencepunkt.
         2.3.1.   Sædets referencepunkt.
         2.3.1.1. Referencepunktet bestemmes ved hjælp af anordningen vist i fig. 3a og 3b i bilag V. Anord-
                  ningen består af en sædeplade og ryglænsplader. Den nederste ryglænsplade sammenføjes med
                  sædepladen ved hjælp af led placeret i sæderegionen (A) og i lænderegionen (B). Leddet i (B)
                  skal give mulighed for justering i højden.
         2.3.1.2. Referencepunktet er defineret som det punkt i sædets midterplan i længderetningen, hvor et
                  tangentialplan til den nederste kant af ryglænet og et vandret plan skærer hinanden. Dette
                  vandrette plan skærer den nedre overflade af sædeplanen i et punkt 150 mm foran den ovenfor
                  nævnte tangent.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/56                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       2. 9. 85
           2.3.1.3. Anordningen anbringes på sædet. Den belastes derefter med en kraft på 550 N i et punkt SO mm
                    foran leddet (A), og de to ryglænsplader presses med ringe kraft tangentielt mod ryglænet.
           2.3.1.4. Når det ikke er muligt at bestemme tangenter til hvert enkelt område på ryglænet (over og under
                    lænderegionen) foretages følgende:
                    — når det ikke er muligt at bestemme nogen tangent til den nederste del: den nederste ryglæns-
                        plade i lodret stilling presses mod ryglænet;
                    — når det ikke er muligt at bestemme nogen tangent til den øverste del: leddet (B) sammen-
                        spændes i en højde af 230 mm over sædepladens nederste flade, når ryglænspladen står
                        vinkelret på sædepladen. Herefter presses de to ryglænsplader med ringe kraft mod ryglænet
                        efter tangenten.
           2.3.2.   Sædets indstilling med henblik på bestemmelse af sædets referencepunkt.
           2.3.2.1. Hvis sædet kan indstilles, anbringes det i bageste og højeste position.
           2.3.2.2. Hvis ryglænets og sædets hældning kan indstilles, skal de indstilles således, at referencepunktet
                    befinder sig i bageste og højeste position.
           2.3.2.3. Hvis sædet er udstyret med sædeophæng, skal dette blokeres midtvejs, med mindre dette er i
                    modstrid med sædefabrikantens udtrykkelige anvisninger. Hvis der forefindes sådanne brugsan-
                    visninger, skal disse følges.
           3.        MÅLINGER
           3.1.     Brud og revner
                    Efter hver afprøvning undersøges alle komponenter, samlinger og fastgøringssystemer visuelt
                    for at påvise brud og revner. Der ses bort fra små revner i dele, som er uden styrkemæssig
                    betydning.
                    Der tages ikke hensyn til revner, som er fremkaldt af pendulklodsens kanter.
           3.2.     Det frie område
           3.2.1.   Under hver afprøvning kontrolleres det, om nogen del af førerværnet er trængt ind i det frie
                    område omkring førersædet som defineret i nærværende bilags punkt 2.
           3.2.2.   Endvidere kontrolleres det, om nogen del af det frie område befinder sig uden for det af fører-
                    værnet beskyttede område. Dette betragtes som værende tilfældet, dersom nogen del af det ville
                    være kommet i kontakt med et plant underlag, hvis traktoren var væltet mod slagets retning.
                    Herunder forudsættes for- og bagdækkenes dimensioner og sporvidde at være de mindste, som
                    anbefales af fabrikanten.
           3.3.     Elastisk deformation
                    Den elastiske deformation måles 900 mm over referencepunktet i det lodrette plan, der går
                    gennem slagpunktet. Til denne måling anvendes anordninger som vist i fig. 9 i bilag V.
           3.4.     Blivende deformation
                    Efter den sidste trykprøve noteres den blivende deformation af førerværnet. Med dette for øje
                    noteres placeringen af førerværnets hoveddele i forhold til sædets referencepunkt før afprøvnin-
                    gens påbegyndelse.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      Nr. C 222/57
                                     FREMGANGSMÅDE VED AFPRØVNINGEN
                                                 1V-B (Statisk prøvning)
         1.     BELASTNINGS- OG TRYKPRØVNING
         1.1.   Beiastningsprøvning bagtil
         1.1.1. Belastningen påføres vandret i et lodret plan parallelt med traktorens midterplan.
                Belastningspunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først ved et
                stejlingsuheld, og er normalt den øverste kant. Det lodrette plan, i hvilken belastningen påføres,
                skal være beliggende i en afstand af V3 af førerværnets ydre bredde foroven fra midterplahet.
                Såfremt førerværnet er krumt eller har fremspringende kanter på dette sted, anbringes der kiler,
                således at belastningsprøven kan udføres på dette sted, men på en sådan måde, at førerværnet
                ikke styrkes derved.
         1.1.2. Montagen forankres til underlaget som beskrevet i punkt 3 i bilag III-B.
         1.1.3. Den energi, der absorberes af førerværnet under denne prøve, skal mindst være på
                       Eu - 500 + 0,5 mt
         1.2.   Beiastningsprøvning fortil
         1.2.1. Belastningen påføres vandret i et lodret plan parallelt med traktorens midterplan og beliggende i
                en afstand af V3 af førerværnets ydre bredde foroven fra midterplanet.
                Belastningspunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først, såfremt
                traktoren vælter sidelæns under fremadgående kørsel, og er normalt den øverste kant.
                Såfremt førerværnet er krumt eller har fremspringende kanter på dette sted, anbringes der kiler,
                således at belastningsprøven kan udføres på dette sted, men på en sådan måde, at førerværnet
                ikke styrkes derved.
         1.2.2. Montagen forankres til underlaget som beskrevet i punkt 3 i bilag III-B.
         1.2.3. Den energi, der absorberes af førerværnet under denne prøve, skal mindst være på
                       Eu - 500 + 0,5 mt
         1.3.   Beiastningsprøvning på siden
         1.3.1. Belastningen påføres vandret i et lodret plan, som er vinkelret på traktorens midterplan.
                Belastningspunktet er den del af førerværnet, som må formodes at ramme jorden først, såfremt
                traktoren vælter, og er normalt den øverste kant.
         1.3.2. Montagen forankres til underlaget som beskrevet i punkt 3 i bilag III-B.
         1.3.3. Den energi, der absorberes af førerværnet under denne prøve, skal mindst være på
                                     Bb + B
                       Eis - 1,75 m,   2fi
                hvor Bb er førerværnets maksimale ydre bredde og B traktorens mindste bredde.
         1.4.   Trykprøvning bagtil
                Alle bestemmelserne er de samme som anført i punkt 1.4 i bilag IV-A.
         1.5.   Trykprøvning fortil
                Alle bestemmelserne er de samme som anført i punkt 1.5 i bilag IV-A.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/58                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                          2. 9. 85
            1.6.     Overbelastningsprøvning (ekstra prøve)
            1.6.1.   Hvis der ved vandret belastning opstår brud eller revner, kan det være nødvendigt at
                     gennemføre en overbelastningsprøvning for at bestemme konstruktionens residualstyrke og at
                     sikre sig, at denne er tilstrækkelig til at kunne modstå eventuel vidererulning (se fig. 10 a, 10 b
                     og 10 c).
                     Under alle omstændigheder skal overbelastningsprøvningen gennemføres, dersom kraften
                     falder med mere end 3% i løbet af de sidste 5%'s deformation, når den krævede energi er
                     optaget af konstruktionen (se fig. 10 b).
            1.6.2.   Overbelastningsprøvningen består af at øge den vandrette belastning i trin på 5% af energiind-
                     hold fra begyndelse til 20% af den supplerende energi (se fig. 10 c).
            1.6.2.1. Overbelastningsprøvningen er tilfredsstillende, dersom kraften efter hvert trin på 5%, 10% eller
                     15% af den krævede energi falder mindre end 3% ved et trin på 5%, og dersom kraften hele
                     tiden er større end 0,8 F max.
            1.6.2.2. Overbelastningsprøvning er tilfredsstillende, dersom kraften, efter at konstruktionen har optaget
                     20% af den supplerende energi, er større end 0,8 F max.
            1.6.2.3. Yderligere brud eller revner i det frie område eller mangel på beskyttelse af dette område som
                     følge af en elastisk deformation er tilladt under overbelastningsprøvningen. Konstruktionen må
                     imidlertid ikke, når kraftpåvirkningen er ophørt, være presset ind i området, og området skal
                     være fuldstændig beskyttet.
            1.7.      Trykoverbelastaingsprøvning
                     Hvis der under belastningsprøvningen opstår brud eller revner, der ikke kan betragtes som
                     uvæsentlige, skal der foretages en ny lignende belastningsprøvning, men med en kraft på 1,2 Fv.
                     Dette skal ske umiddelbart efter den første prøvning.
            2.       DET FRIE OMRÅDE
                     Som det frie område, der er beskrevet i punkt 2 i bilag IV-A, bortset fra at ordet »slaget«
                     erstattes med »belastningen« i tredje linje af punkt 2.2.7.
            3.        MÅLINGER
            3.1.     Brud og revner
                      Efter hver afprøvning undersøges alle komponenter, samlinger og fastgøringssystemer visuelt
                     for at påvise brud og revner. Der ses bort fra små revner i dele, som er uden styrkemæssig
                     betydning.
            3.2.      Det frie område
            3.2.1.    Under hver afprøvning kontrolleres det, om nogen del af førerværnet er trængt ind i det frie
                      område som defineret i punkt 2.
            3.2.2.    Endvidere kontrolleres det, om nogen del af det frie område befinder sig uden for det af fører-
                      værnet beskyttede område. Dette betragtes som værende tilfældet, dersom nogen del af det ville
                      være kommet i kontakt med et plant underlag, hvis traktoren var væltet mod belastningens
                      retning. Herunder forudsættes for- og bagdækkenes dimensioner og sporvidde at være de
                      mindste, som anbefales af fabrikanten.
             3.3.     Elastisk deformation (ved belastningsprøvning på siden)
                      Den elastiske deformation måles 900 mm over sædets referencepunkt i det lodrette plan, hvor
                      belastningen påføres. Til denne måling kan der anvendes anordninger som vist i fig. 9 i
                      bilag V.
             3.4.     Blivende deformation
                      Efter den sidste trykprøve noteres den blivende deformation af førerværnet. Med dette for øje
                      noteres placeringen af førerværnets hoveddele i forhold til sædets referencepunkt før afprøvnin-
                      gens påbegyndelse.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85     De Europæiske Fællesskabers Tidende                 Nr. C 222/59
                                BILAG V
                                 Figur 1
         Udstyr til rulningsprøver ved en hældning på 1 til 1,5.
                               Figur 2a
              Det frie område. Snit i referenceplanet.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/60                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       2. 9. 85
                                                                                               -500-
                                                                                                     400
                            Figur 2b                                                    Figur 2c
                Det frie område. Set fra siden.                              Det frie område. Set bagfra.
                        Figur 2d                                                      Figur 2e
             Det frie område. Set fra oven.                      Den nederste del af det frie område. Set 3 /4 bagfra.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85             De Europæiske Fællesskabers Tidende                            Nr. C 222/61
                                                                        Hængsel
                                                                        Øvreryg-
                                                                        støtteplade
                                                                   ^ _ Nedre ryg-
                                                                       støtteplade
         Dimensioner i mm
                                    Figur 3a
               Anordning til bestemmelse af sædets referencepunkt.
               Dimensioner i mm   ^
                                    Figur 3b
                 Metode til bestemmelse af sædets referencepunkt.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/62                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                2. 9. 85
                                                                                                     660-700
             Slagflade
                     Stift til markering                                              Dimensioner i mm
                     af tyngdepunktet
                                                           Figur 4
                                         Pendulklods med ophængskæder eller ståltove.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                        Nr. C 222/63
         2 forankringer                                                        2 forankringer
                                     Stopbjælke
                                               Figur 5
                        Eksempel på forankring af traktoren. Slagprøve bagtil.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/64            De Europæiske Fællesskabers Tidende                              2. 9. 85
     2 forankringer                                                        2 forankringer
                              Stopbjælke
                                          Figur 6
                    Eksempel på forankring af traktoren. Slagprøve fortil.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                            Nr. C 222/65
                                                                    K
                Afrundet, så den passer
                 I fælgkanten
     Smigskåret
          ende
                                                                         2 forankringer
                     Støttebjælke       Stopbjælke
                                         Figur 7
                Eksempel på forankring af traktoren. Slagprøve på siden.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/66                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                               2. 9. 85
                                                                                                           Kardanled
                                                                                                       Dobbeltvirkende
                                                                                                       hydraulisk cylinder
                                                                                                        Kardanled
                                             Understøtninger af
                                              for- og bagaksel
                                                           Figur 8
                                                 Opstilling ved trykprøve.
             Bemærkning: Tegningen af førerværnet er kun vist for at illustrere opstillingen og dimensionerne.
                         Den angiver ikke krav til førerværnets konstruktion.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                        Nr. C 222/67
                                                                 Vandret stang fastgjort
                                                                 til førervæmet
                                                                 Lodret støtte fastgjort
                                                                 til traktorchassiset eller
                                                                 til førervæmets gulv
              1 - Blivende deformation
              2 - Elastisk deformation
              3 - Samlet (blivende og elastisk) deformation
                                   Figur 9
         Eksempel på apparat til måling af den elastiske deformation.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/68                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                              2. 9. 85
           Kraft
                                                                      Deformation og Kraft for hvilken
                                                                      konstruktionen har optaget den
                                                                      beregnede krævede energi (1.1)
                                                            F' = Kraft for beregnet
                                                                 krævet energi
                                                            D' = Deformation for beregnet
                                                                 krævet energi
                                            0.95D'    D'                          Deformation
           I.    Find aF svarende til 0,95 D\
           l.l.  Overbelastningsprøvning ikke nødvendig, da aF < 1,03 F.
                                                      Figur 10a
                         Kraft/deformationskurve. Overbelastningsprøvning er ikke nødvendig.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 Nr. C 222/69
                                                                                     Deformation og kraft for hvilken
                                                                                     konstruktionen har optaget den
                                                                                     beregnede krævede energi (1.1)
                                                                                     Den optagne energi er 1,05 gange
                                                                                     den krævede energi (1.2)
                                                                                             Deformation
         1.   Find aF svarende til 0,95 D\
         1.1. Overbelastningsprøvning er nødvendig, da aF > 1,03 F.
         1.2. Overbelastningsprøvning er positiv, da bF >0,97 F, og bF >0,8 F max.
                                                    Figur 10b
                         Kraft/deformationskurve. Overbelastningsprøvning nødvendig.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/70                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                        2. 9. 85
                  Kraft
      Fmax                                                                   Den optagne energi lig den
                                                                             krævede energi (1.1)
        aF'
          F'                                      •4-
                     /                              i                               Den optagne energi lig 1,05 gange
                                                    l                               den krævede energi (1.2)
                                                    i
        bF'
                                                  T                                      Den optagne energi lig 1,10 gange
                                                    i                                    den krævede energi (1.3)
                                                    i
        cF'
                                                  •+•              j. >
                                                    i
                                                    i              ! 1r\                         Den optagne energi lig 1,15 gange
                                                    i
                                                    i
                                                                   l
                                                                   I         s           v-      den krævede energi (1.4)
        dF'                                                        I
                                                                   }
                                                                   I
                                                                   I      \ A                             Den optagne energi Hg 1,20 gange
                                                                                                          den krævede energi (1.5)
                                                                                 AT
                                                                   l
                                                                   I
        eF'
                                                              •---+
                                                                   I
                          _ • . — — _ _ _ _ _ _ x . — - - L - — — - L ~ » - L . - - . J - . - . J L . . « > . . . . — . ^•Deformation
                                                0.95D' D'         D', D'2 D'3 D'4
                                                               i               v              J
                                                                  C>/erbelastningsdefbrmation
             1.         Find aF svarende til 0,95 D\
             1.1.       Overbelastningsprøvning er nødvendig, da aF > 1,03 F.
             1.2.       bF <0,97 aF, overbelastningsprøvning fortsættes.
             1.3.       cF <0,97 bF overbelastningsprøvning fortsættes.
             1.4.       dF <0,97 cF, overbelastningsprøvning fortsættes.
             1.5.       Overbelastningsprøvning er positiv, da eF >0,8 F max.
             NB: Dersom F falder til under 0,8 F max på et vilkårligt tidspunkt, kasseres konstruktionen.
                                                                 Figur Wc
                                     Kraft/deformationskurve. Overbelastingsprøvning fortsættes.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                  De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       Nr. C 222/1 \
                                                          BILAG VI
                                                         EKSEMPEL
         På rapport vedrørende afprøvning for EØF-komponenttypegodkendelse af frontmonteret førerværn med
                         hensyn til dets styrke såvel som til styrken af dets fastgørelse til traktoren
              Førerværn                                                                    Prøvanstaltens navn
              Fabrikat
              Type
              Traktorfabrikat
              Traktortype
              Prøvemetode                             I/HO)
         EØF-komponenttypegodkendelse nr
         1.      Fabrikat af førerværn eller dets handelsbetegnelse
         2.      Navn og adresse på fabrikanten af traktor eller fabrikanten af førerværn
         3.      Navn og adresse på eventuel befuldmægtigede for fabrikanten af traktor eller fabrikanten af
                 førerværn
         4.      Specifikation for den traktor, på hvilken prøvningerne er udført
         4.1.    Fabrikat
         4.2.    Type- og handelsbetegnelse
         4.3.    Serienummer
         4.4.    Traktorens masse uden ballast, med førerværn monteret, uden fører                                kg
         4.5.    Sporvidde/inertimoment (')                                                              mm/kgm 2 (')
         4.6.    Dækdimensioner: for
                                     bag
         5.      Udvidelse af EØF-komponenttypegodkendelse til montering på andre traktortyper
         5.1.    Fabrikat
         5.2.    Type- og handelsbetegnelse
         5.3.    Traktorens masse uden ballast, med førerværn monteret, uden fører                                kg
                                                                                                                2
         5.4.    Sporvidde/inertimoment (•)                                                              mm/kgm (')
         5.5.    Dækdimensioner: for
                                     bag
         0) Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/72                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                      2. 9. 85
           6.      Førerværnets specifikationer
           6.1.    Hovedtegning af såvel førerværn som dets montering på traktoren
           6.2.     Fotografier af fastgørelsesdetaljer set fra siden og bagfra
           6.3.     Kortfattet beskrivelse af førerværnet, herunder af konstruktionsmåden, fastgørelsen, beklæd-
                   ningen, adgangsforholdene, muligheden for nødudgang, indvendig polstring og forholdsregler til
                   imødegåelse af vidererulning og enkeltheder vedrørende opvarmning og ventilation
           6.4.     Dimensioner
           6.4.1.   Højden af tagets dele over det belastede sæde/sædets referencepunkt (•)                     mm
           6.4.2.   Højden af tagets dele over gulv                                                             mm
           6.4.3.   Førerværnets indvendige bredde målt i et punkt over sædet målt fra ratcentrum               mm
           6.4.4.   Afstand fra rattets centrum til højre side af førerværnet                                   mm
           6.4.5.   Afstand fra rattets centrum til venstre side af førerværnet                                 mm
           6.4.6.   Mindste afstand fra ratkransen til førerværnet                                              mm
           6.4.7.   Bredde af døråbninger:
                    foroven                                                                                      mm
                    på midten                                                                                    mm
                    forneden                                                                                     mm
           6.4.8.   Højde af døråbninger:
                    over gulvet/fodpladen                                                                        mm
                    over øverste trin                                                                            mm
                    over nederste trin                                                                           mm
           6.4.9.   Største højde af traktor med førerværn monteret                                              mm
           6.4.10.  Største bredde af førerværn                                                                  mm
           6.4.11. Vandret afstand fra sædets ryglæn til førerværnets bagside målt i en højde af 950 mm over
                   det belastede sæde/900 mm over sædets referencepunkt (2)                                      mm
           6.5.     Materialedata og kvalitetsangivelse med henvisning til normer
                    Hovedbøjle                                                           (materiale og dimensioner)
                    Fastgørelse                                                          (materiale og dimensioner)
                    Beklædning                                                           (materiale og dimensioner)
                   Tag                                                                   (materiale og dimensioner)
                    Indvendig polstring                                                  (materiale og dimensioner)
                    Bolte i beslag og fastgørelse                                          (kvalitet og dimensioner)
           7.        Afprøvningsresultater
           7.1.     Slag/belastnings- (2) og trykprøvning
                    Slag/belastningsprøver udført på venstre/højre side bagpå ('), på venstre/højre side foran (')
                   og på venstre/højre side('). Referencemasse anvendt ved beregning af slagenergi og
                    belastning                                                                                    kg
                    De for disse afprøvninger opstillede krav om brud og revner, største øjeblikkelige blivende
                    deformation og om at det frie område er opfyldt/ikke opfyldt ('), på tilfredsstillende måde.
           (<) Det ikke gældende overstreges.
           (2) Afhængig af den anvendte afprøvningsmetode.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                               Nr. C 222/73
         7.2. Deformationer målt efter afprøvningerne
              Blivende deformation:
              bagtil:       til venstre                                                               mm
                           til højre                                                                  mm
              fortil:       til venstre                                                               mm
                            til højre                                                                 mm
              til siden:    foran                                                                     mm
                            bagpå                                                                     mm
              taget nedad: bagpå                                                                      mm
                            foran                                                                     mm
              Forskellen mellem største øjeblikkelige deformation og blivende deformation under side-
              slagprøve                                                                               mm
         8.   Rapportens nummer
         9.   Dato
         10.  Underskrift                             «
 ---pagebreak--- Nr. C 222/74                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       2. 9. 85
                                                         BILAG VII
                                                        MÆRKNING
           EØF-komponenttypegodkendelsesmærket består af:
           — et rektangel, i hvilket der er anbragt et bogstav »e« fulgt af kendingsnummer eller en gruppe
              bogstaver for det land, som har meddelt typegodkendelsen:
                  1 for Tyskland,
                  2 for Frankrig,
                  3 for Italien,
                  4 for Nederlandene,
                  6 for Belgien,
                 11 for Det forenede Kongerige,
                 13 for Luxembourg,
                 18 for Danmark,
               IRL for Irland,
                GR for Grækenland;
           — et komponenttypegodkendelsesnummer, som svarer til nummeret på den EØF-komponenttypegod-
              kendelses-attest, som er udstedt for førerværnets styrke og styrken af dets fastgørelse på traktoren,
              anbragt på et vilkårligt sted under og i nærheden af rektanglet;
           — bogstavet »V« fulgt af nummeret 2, som betyder, at det drejer sig om en type frontmonteret fører-
              værn med to opstalter bestemt til en smalsporet traktor.
                                 EKSEMPEL PÅ EØF-TYPEGODKENDELSESMÆRKE
                                                                                        1
                                             YT:                                   •^
                                                                                    a/6
                                                                                            a/3
                                                                                             i
                                                                                                     a 5= 30 mm
                                                                                             T
                                                                                              a/3
                                                                                             ±
           Den anordning, som bærer det viste EØF-typegodkendelsesmærke, er et frontmonteret førerværn med
           to opstalter bestemt til en smalsporet traktor (V2), der er EØF-typegodkendt i Frankrig (e6) under
           nummer 43.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                         Nr. C 222/75
                                                              BILAG VIII
                          EKSEMPEL PÅ EØF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSESATTEST
                                                                                                 Myndighedens navn
          Oplysning vedrørende meddelelse, nægtelse, inddragelse af EØF-komponenttypegodkendelse eller udvidelse
          af EØF-komponenttypegodkendelse for frontmonterede førerværn med hensyn til styrken af dette og af dets
                                                    fastgørelse på traktoren
          Typegodkendelsesnummer
                                                                                                            udvidelse (')
            1.   Fabriks- eller varemærke for førerværnet
           2.    Navn og adresse på fabrikanten af førerværnet
            3.   Navn og adresse på fabrikantens eventuelle befuldmægtigede
           4.    Mærke, type og fabrikat af den traktor, hvortil førerværnet er beregnet
            5.   Udvidelse af EØF-komponenttypegodkendelse til montering på følgende type(r) traktor(er)
            5.1 Masse uden ballast som defineret i punkt 1.4 i bilag III overstiger/overstiger ikke (2) den ved
                 prøvningen benyttede referencemasse med mere end 5%
            5.2 Fastgørelsesmetode og monteringspunkter er/er ikke (2) identiske
            5.3 Alle komponenter, der tjener som støtte for førerværnet er/er ikke (2) identiske
            6.   Fremstillet til EØF-komponenttypegodkendelse den
            7.   Proveanstalt
            8.   Afprovningsrapportens dato og nummer
            9.   Dato for meddelelse/nægtelse/inddragelse af EØF-komponenttypegodkendelse (2)
          10.    Dato for udvidelsens meddelelse/nægtelse/inddragelse af udvidelse af EØF-komponenttypegod-
                 kendelse (2)
          11.    Sted
          12.    Dato
          13.    Følgende dokumenter, der er forsynet med ovenfor nævnte godkendelsesnummer, er vedlagt
                 denne attest (f.eks. afprøvningsrapport)
          14.    Eventuelle bemærkninger
         15.     Underskrift
         (') Angiv i påkommende tilfælde, om det drejer sig om første, anden osv. udvidelse af den oprindelige EØF-kom-
              ponenttypegodkendelse.
         (2) Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- Nr. C 222/76                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                                         2. 9. 85
                                                            BILAG IX
                               FORSKRIFTER FOR EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
           1.   Begæring om EØF-standardtypegodkendelse af en type traktor med hensyn til styrken af fører-
                værnet og af dets fastgørelse på traktoren skal indsendes af traktorfabrikanten eller af dennes
                befuldmægtigede.
           2.   Til den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for afprøvningen for standardtypegodkendelse, indle-
                veres en traktor med behørigt godkendt førerværn og tilhørende fastgørelse; denne traktor skal
                være repræsentativ for den traktortype, som søges godkendt.
           3.   Den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for afprøvningen for standardtypegodkendelse, kontrollerer,
                om den godkendte type førerværn er beregnet til montering på den type traktor, for hvilken der
                begæres standardtypegodkendelse. Den kontrollerer især, om førerværnets fastgørelse svarer til
                den, der er blevet kontrolleret i forbindelse med EØF-komponenttypegodkendelsen.
           4.   Indehaveren af en EØF-standardtypegodkendelse kan begære udvidelse af denne til at gælde for
                andre førerværnstyper.
           5.   De kompetente myndigheder udsteder denne udvidelse på følgende vilkår:
           5.1. den nye type førerværn og dennes fastgørelse på traktoren er blevet EØF-komponenttypegod-
                kendt;
           5.2. den er konstrueret til montering på den type traktor, hvortil udvidelse af EØF-standardtypegodken-
                delsen begæres;
           5.3. fastgørelsen af førerværnet på traktoren svarer til den, der er blevet kontrolleret i forbindelse med
                EØF-komponenttypegodkendelsen.
           6.   Et skema som vist i bilag X skal vedlægges EØF-standardtypegodkendelsesskema for hver stan-
                dardtypegodkendelse eller udvidelse af standardtypegodkendelse, som udstedes eller nægtes
                udstedt.
           7.    Hvis begæring om EØF-standardtypegodkendelse af en traktortype indsendes samtidig med
                begæring om EØF-komponenttypegodkendelse af en type førerværn beregnet til den traktor, for
                hvilken der begæres EØF-standardtypegodkendelse, udføres den i punkt 2 og 3 fastsatte kontrol
                ikke.
 ---pagebreak--- 2. 9. 85                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             Nr. C 222/77
                                                             BILAG X
                                                            EKSEMPEL
                                                                                                    Myndighedens navn
          Bilag til EØF-standardtypegodkendelsesskema for en traktortype med hensyn til frontmonteret førerværns
                                        styrke og styrken af dets fastgørelse til traktoren
          (Artikel 4, stk. 2, og artikel 10 i Rådets direktiv 74/150/EØF af 4. marts 1974 om tilnærmelse af
          medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af landbrugs- og skovbrugshjultraktorer)
          EØF-standardtypegodkendelsesnummer
                                                                                                                udvidelse (')
            1. Traktorens fabriks- eller handelsbetegnelse
           2. Traktorens type
           3. Traktorfabrikantens navn og adresse
           4. Navn og adresse på fabrikantens eventuelle befuldmægtigede
           5. Førerværnets fabriks- eller handelsbetegnelse
           6. Udvidelse af EØF-standardtypegodkendelsen til at gælde for følgende førerværnstype/førerværns-
               typer
           7. Traktoren indleveret til EØF-standardtypegodkendelse den
           8. Prøveanstalt, som er ansvarlig for kontrollen med overensstemmelsen for EØF-standardtypegod-
               kendelse -.
           9. Afprøvningsrapportens dato
          10. Afprøvningsrapportens nummer
          11. EØF-standardtypegodkendelse med hensyn til førerværnets styrke og styrken af dets fastgørelse til
               traktoren er udstedt/nægtet udstedt (2)
          12. Udvidelse af EØF-standardtypegodkendelse med hensyn til førerværnets styrke og styrken af dets
               fastgørelse til traktoren er udstedt/nægtet udstedt (2)
          13. Sted
          14. Dato
          15. Underskrift
         (') Angiv i påkommende tilfælde, om det drejer sig om første, anden osv. udvidelse af den oprindelige EØF-standard-
             typegodkendelse.
         (2) Det ikke gældende overstreges.