CELEX: 31998L0014
Language: el
Date: 1998-02-06 00:00:00
Title: Οδηγία 98/14/ΕΚ της Επιτροπής της 6ης Φεβρουαρίου 1998 για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών του αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Avis juridique important

|

31998L0014

Οδηγία 98/14/ΕΚ της Επιτροπής της 6ης Φεβρουαρίου 1998 για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών του αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)  

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 091 της 25/03/1998 σ. 0001 - 0061

ΟΔΗΓΙΑ 98/14/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 6ης Φεβρουαρίου 1998 για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,Έχοντας υπόψη:τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα (1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 97/27/ΕΚ (2), του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, και ιδίως το άρθρο 13 παράγραφος 2,την οδηγία 92/53/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 1992, για την τροποποίηση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ περί προσέγγισης των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την έγκριση τύπου των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (3), και ιδίως το άρθρο 3,Εκτιμώντας:ότι σύμφωνα με την οδηγία 92/53/ΕΟΚ η Επιτροπή προτείνει, με βάση έκθεση που θα έχει εκπονηθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 1994, τις τροποποιήσεις που απαιτούνται για να βελτιωθούν οι διακανονισμοί έγκρισης τύπου και να διευκολυνθεί η θέση των οχημάτων σε κυκλοφορία στα κράτη μέλη 7ότι σύμφωνα με το άρθρο 9 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, θα αναγνωρισθεί η ισοτιμία των διεθνών κανονισμών της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών (ΟΕΕ του ΟΗΕ) που παρατίθενται στο παράρτημα IV μέρος II της εν λόγω οδηγίας με τις αντίστοιχες επιμέρους οδηγίες 7 ότι είναι ανάγκη να τροποποιηθεί και να ενημερωθεί το σχετικό παράρτημα και ο πίνακας ισοτιμίας για να αποκατασταθεί διαφάνεια μεταξύ κανονισμών και οδηγιών 7ότι σύμφωνα με το άρθρο 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, το κράτος μέλος που χορηγεί έγκριση τύπου λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα σύμφωνα με το παράρτημα X για να επαληθεύει την ύπαρξη καταλλήλων διακανονισμών ώστε να διασφαλίζει ότι τα παραγόμενα οχήματα, συστήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες είναι σύμφωνες προς τον εγκεκριμένο τύπο 7ότι είναι απαραίτητη η εναρμόνιση των απαιτήσεων που διέπουν τον έλεγχο της συμμόρφωσης της παραγωγής που διεξάγουν οι εγκρίνουσες αρχές 7 ότι ως εκ τούτου είναι ανάγκη να περιληφθούν συγκεκριμένες οδηγίες για τις διαδικασίες που ακολουθούνται, ώστε να διασφαλίζεται ομοιομορφία εφαρμογής και ερμηνείας 7ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας είναι σύμφωνες με τη γνώμη της επιτροπής προσαρμογής στην τεχνική πρόοδο,ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:Άρθρο 1 Η οδηγία 70/156/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:1. το άρθρο 3 παράγραφος 1, έχει ως εξής:«1. Η αίτηση έγκρισης τύπου οχήματος υποβάλλεται από τον κατασκευαστή στην αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ενός κράτους μέλος. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο πληροφοριών που περιλαμβάνει τις πληροφορίες οι οποίες απαιτούνται από το παράρτημα III και από τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για καθεμία από τις εφαρμοσμένες επιμέρους οδηγίες όπως απαιτούν τα παραρτήματα IV ή XI. Εξάλλου, το πακέτο πληροφοριών για τις εγκρίσεις τύπου συστήματος και χωριστών τεχνικών μονάδων σε σχέση με κάθε επιμέρους οδηγία τίθεται στη διάθεση της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής μέχρι την ημερομηνία κατά την οποία η έγκριση τύπου είτε χορηγείται είτε απορρίπτεται.» 72. το άρθρο 4 παράγραφος 1, τροποποιείται ως εξής:α) στο στοιχείο γ), η φράση «σχετικής επιμέρους οδηγίας» αντικαθίσταται από τη φράση «σχετικής επιμέρους οδηγίας, όπως αναφέρεται στο παράρτημα IV ή XI.» 7β) στο στοιχείο δ), η φράση «στη σχετική επιμέρους οδηγία» αντικαθίσταται από τη φράση «στη σχετική επιμέρους οδηγία, όπως αναφέρεται στο παράρτημα IV ή XI.» 7γ) προστίθενται τα ακόλουθα νέα σημεία:«Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήματος που αφορά το παράρτημα XI ή το άρθρο 8 παράγραφος 2, στοιχείο γ) ή στην περίπτωση έγκρισης τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που αφορά το παράρτημα XI ή το άρθρο 8 παράγραφος 2, στοιχείο γ) και περιέχει περιορισμούς ή εξαιρέσεις από κάποια διάταξη της σχετικής επιμέρους οδηγίας, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου περιέχει τους περιορισμούς που ισχύουν και τις εξαιρέσεις που χορηγούνται, φέρει δε ειδικό αριθμό έγκρισης τύπου σύμφωνα προς τις διατάξεις του παραρτήματος VII.Εφόσον τα στοιχεία των φακέλων πληροφοριών που αναφέρονται στα στοιχεία α), β), γ) και δ) ανωτέρω προδιαγράφουν διατάξεις για οχήματα ειδικής χρήσεως, όπως υποδεικνύεται στις αντίστοιχες στήλες του παραρτήματος XI και τα προσαρτήματά του, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου προσδιορίζει επίσης τους εν λόγω περιορισμούς και εξαιρέσεις.» 73. το άρθρο 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:«Άρθρο 5Τροποποιήσεις των εγκρίσεων τύπου1. Το κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα ώστε να ενημερώνεται σχετικά με οποιαδήποτε τροποποίηση στις λεπτομέρειες οι οποίες περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών.2. Η αίτηση για τροποποίηση της εγκρίσεως τύπου υποβάλλεται αποκλειστικά στο κράτος μέλος το οποίο χορήγησε την αρχική έγκριση τύπου.3. Στην περίπτωση έγκρισης τύπου συστήματος κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας, εάν οι λεπτομέρειες που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών έχουν αλλάξει, η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους εκδίδει αν χρειαστεί τις αναθεωρημένες σελίδες του πακέτου πληροφοριών, σημειώνοντας σε κάθε αναθεωρημένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ημερομηνία επανέκδοσης ενοποιημένη και ενημερωμένη έκδοση του πακέτου πληροφοριών συνοδευόμενη από λεπτομερή περιγραφή της τροποποίησης θεωρείται επίσης ότι πληροί αυτή την απαίτηση.Σε κάθε περίπτωση αναθεώρησης σελίδων ή ενοποιημένης και ενημερωμένης έκδοσης, τροποποιείται και το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών (το οποίο επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης) ώστε να εμφαίνονται οι ημερομηνίες τελευταίας αναθεώρησης των σελίδων ή η ημερομηνία της ενοποιημένης, ενημερωμένης έκδοσης.Εφόσον, επιπλέον, έχουν τροποποιηθεί οποιεσδήποτε πληροφορίες στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου εξαιρουμένων των προσαρτημάτων του ή έχουν μεταβληθεί οι απαιτήσεις της οδηγίας μετά την αναγραφόμενη στην τρέχουσα έγκριση ημερομηνία, η τροποποίηση χαρακτηρίζεται ως «επέκταση» και η εγκρίνουσα αρχή του κράτους μέλους εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης (που φέρει αριθμό επέκτασης), στο οποίο φαίνεται σαφώς ο λόγος για την επέκταση και η ημερομηνία επανέκδοσης.Αν η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφορίων καθιστά αναγκαίες νέες δοκιμές ή ελέγχους ενημερώνει σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα έγγραφα που αναφέρονται στο πρώτο, δεύτερο και τρίτο εδάφιο, μόνο μετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων δοκιμών ή ελέγχων.4. Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήματος, εάν οι λεπτομέρειες που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών έχουν αλλάξει, η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους εκδίδει αν χρειαστεί τις αναθεωρημένες σελίδες του πακέτου πληροφοριών σημειώνοντας σε κάθε αναθεωρημένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ημερομηνία επανέκδοσης. Ενοποιημένη και ενημερωμένη έκδοση του πακέτου πληροφοριών συνοδευόμενη από λεπτομερή περιγραφή της τροποποίησης θεωρείται επίσης ότι πληροί αυτή την απαίτηση.Σε κάθε περίπτωση αναθεώρησης σελίδων ή ενοποιημένης και ενημερωμένης έκδοσης, τροποποιείται και το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών (το οποίο επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης) ώστε να εμφαίνονται οι ημερομηνίες τελευταίας αναθεώρησης των σελίδων ή η ημερομηνία της ενοποιημένης, ενημερωμένης έκδοσης.Εφόσον, επιπλέον, απαιτούνται περαιτέρω επιθεωρήσεις ή έχουν τροποποιηθεί οποιεσδήποτε πληροφορίες στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου (εξαιρουμένων των προσαρτημάτων του) ή, εφόσον μετά την αναγραφόμενη στην τρέχουσα έγκριση του οχήματος ημερομηνία, εφόσον έχουν μεταβληθεί οι απαιτήσεις οποιασδήποτε επιμέρους οδηγίας εφαρμοστέας κατά την ημερομηνία μετά την οποία απαγορεύεται η θέση για πρώτη φορά σε κυκλοφορία, η τροποποίηση χαρακτηρίζεται ως «επέκταση» και η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή του κράτους μέλους εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης (που φέρει αριθμό επέκτασης), στο οποίο φαίνεται σαφώς ο λόγος για την επέκταση και η ημερομηνία επανέκδοσης.Αν η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφοριών καθιστά απαραίτητες νέες επιθεωρήσεις ενημερώνει σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα προαναφερθέντα έγγραφα μόνο μετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων επιθεωρήσεων. Τα τροποποιημένα έγγραφα αποστέλλονται σε όλες τις άλλες αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές εντός ενός μηνός.5. Όταν καθίσταται προφανές ότι κάποια έγκριση τύπου οχήματος πρόκειται να παύσει να ισχύει επειδή πρόκειται να παύσουν να ισχύουν μία ή περισσότερες από τις εγκρίσεις τύπου που είχαν χορηγηθεί βάσει επιμέρους οδηγιών που αναφέρονται στο πακέτο πληροφοριών ή λόγω εισαγωγής νέας επιμέρους οδηγίας στο παράρτημα VI, μέρος I, η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους η οποία χορήγησε αυτή την έγκριση κοινοποιεί αυτό το γεγονός, το αργότερο ένα μήνα πριν παύσει να ισχύει ή έγκριση τύπου οχήματος, στις αρμόδιες για την έγκριση αρχές των λοιπών κρατών μελών αναφέροντας τη σχετική ημερομηνία ή τον αριθμό αναγνώρισης του τελευταίου οχήματος που έχει παραχθεί σύμφωνα με το παλαιό πιστοποιητικό.6. Δεν απαιτείται τροποποίηση της εγκρίσεως για τις κατηγορίες οχημάτων που δεν επηρεάζονται από μεταβολή των απαιτήσεων σε επιμέρους οδηγίες ή στην παρούσα οδηγία.» 74. στο άρθρο 6 παράγραφος 1, προστίθεται το ακόλουθο νέο εδάφιο:«Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης πρέπει να τυπώνεται κατά τρόπο που να μην επιτρέπει την πλαστογράφησή του. Προς το σκοπό αυτό, το χαρτί εκτύπωσης προστατεύεται είτε με έγχρωμες γραφικές παραστάσεις είτε με υδατόσημα με το αναγνωριστικό σήμα του κατασκευαστή.» 75. το άρθρο 8 παράγραφος 2, τροποποιείται ως εξής:α) Το στοιχείο β) τροποποιείται ως εξής:i) στο σημείο 1 διαγράφεται η λέξη «ποσοτικών»,ii) το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:«2. Προκειμένου να εφαρμοστεί το σημείο 1 σε έναν ή περισσότερους τύπους δεδομένης κατηγορίας, ο κατασκευαστής, υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή κάθε ενδιαφερομένου κράτους μέλους κατά τη θέση σε λειτουργία αυτών των τύπων οχήματος. Στην αίτηση προσδιορίζονται οι τεχνικοί ή/και οικονομικοί λόγοι στους οποίους βασίζεται.Εντός τριών μηνών τα εν λόγω κράτη μέλη αποφασίζουν για το συγκεκριμένο τύπο οχήματος εάν και πόσες μονάδες δέχονται να καταχωρηθούν στην επικράτειά τους.Κάθε κράτος μέλος, το οποίο το αφορά η θέση σε λειτουργία αυτών των τύπων οχήματος, είναι υπεύθυνο να εξασφαλίσει ότι ο κατασκευαστής έχει συμμορφωθεί προς τις διατάξεις του παραρτήματος XII Β.Τα κράτη μέλη αποστέλλουν κάθε έτος στην Επιτροπή κατάλογο με τις χορηγηθείσες παρεκκλίσεις.» 7β) το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:«γ) Οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν σχεδιασθεί σύμφωνα με τεχνολογίες ή αρχές εκ φύσεως ασυμβίβαστες προς μία ή περισσότερες απαιτήσεις μιας ή περισσοτέρων από τις ειδικές οδηγίες.Στην περίπτωση αυτή, το κράτος μέλος μπορεί να χορηγήσει έγκριση τύπου περιορισμένης ισχύος στην επικράτειά του, κατόπιν όμως εντός ενός μηνός, πρέπει να στείλει αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου και των προσαρτημάτων του στις αρχές έγκρισης τύπου των λοιπών κρατών μελών και στην Επιτροπή. Ταυτόχρονα, αποστέλλει αίτηση στην Επιτροπή για να του επιτραπεί να χορηγήσει έγκριση τύπου με βάση την παρούσα οδηγία. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο με τα εξής στοιχεία:- το λόγο για τον οποίο η οικεία τεχνολογία ή αρχή καθιστά το όχημα, το κατασκευαστικό στοιχείο ή την τεχνική μονάδα ασυμβίβαστα με τις απαιτήσεις μιας ή περισσοτέρων από τις ειδικές οδηγίες,- περιγραφή των προβλημάτων ασφαλείας και προστασίας περιβάλλοντος και των μέτρων που ελήφθησαν,- περιγραφή των δοκιμών και των αποτελεσμάτων τους που καταδεικνύουν επίπεδο ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος τουλάχιστον ισοδύναμο με αυτό που εξασφαλίζουν οι απαιτήσεις μιας ή περισσοτέρων των επιμέρους σχετικών οδηγιών,- προτάσεις τροποποιήσεων των σχετικών επιμέρους οδηγιών ή προτάσεις νέων επιμέρους οδηγιών, αναλόγως.Η Επιτροπή, εντός τριών μηνών από την παραλαβή του πλήρους φακέλου, υποβάλλει σχέδιο απόφασης στην επιτροπή του αναφέρεται στο άρθρο 13. Η Επιτροπή, σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 13, αποφασίζει εάν θα επιτρέψει ή όχι στο κράτος μέλος να χορηγήσει έγκριση τύπου με βάση την παρούσα οδηγία.Μόνον η αίτηση χορήγησης έγκρισης τύπου και το σχέδιο απόφασης θα διαβιβάζεται στα κράτη μέλη στην (στις) επίσημη(-ες) γλώσσα(-ες) τους, τα κράτη μέλη όμως μπορούν να ζητήσουν όλα τα στοιχεία του φακέλου στη γλώσσα του πρωτοτύπου, ως προϋπόθεση για να αποφασίσουν σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 13.Εάν ληφθεί απόφαση να εγκριθεί η αίτηση, το κράτος μέλος μπορεί να εκδώσει έγκριση τύπου βάσει της παρούσας οδηγίας. Τότε, η απόφαση θα ορίζει κατά πόσον υπάρχουν περιορισμοί (π.χ. διάρκεια) στην ισχύ. Σε καμμία περίπτωση η ισχύς μιας έγκρισης τύπου δεν μπορεί να είναι κάτω των 36 μηνών.Όταν η (οι) σχετική(-ές) επιμέρους οδηγία(-ες) προσαρμοσθούν στην τεχνική πρόοδο έτσι ώστε τα οχήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες για τα οποία χορηγήθηκαν εγκρίσεις τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου γ) να συμφωνούν με την (τις) τροποποιηθείσα(-ες) οδηγία(-ες), τα κράτη μέλη μετατρέπουν τις εγκρίσεις αυτές σε κανονικές εγκρίσεις τύπου δίδοντας τα αναγκαία χρονικά περιθώρια π.χ. για να αλλάξουν οι κατασκευαστές τις επισημάνσεις έγκρισης τύπου στα κατασκευαστικά στοιχεία. Ταυτόχρονα θα καταργείται οιαδήποτε αναφορά για περιορισμούς ή εξαιρέσεις και κάθε ειδικός αριθμός έγκρισης θα αντικαθίσταται από κανονικό αριθμό έγκρισης τύπου.Εάν δεν γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες για να αναπροσαρμοσθεί(-ούν) η (οι) επιμέρους οδηγία(-ες), η ισχύς των εγκρίσεων που χορηγήθηκαν με βάση τις διατάξεις του παρόντος στοιχείου γ) μπορεί να επεκταθεί εφόσον το ζητήσει το κράτος μέλος που χορήγησε την έγκριση με νέα απόφαση που θα ληφθεί σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 13.» 76. το άρθρο 10 παράγραφος 2, δεύτερο εδάφιο, αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:«Η επαλήθευση της συμμόρφωσης της παραγωγής προς τον εγκεκριμένο τύπο περιορίζεται στις διαδικασίες που περιγράφονται στο παράρτημα X σημεία 2 και 3 και στις επιμέρους οδηγίες που περιέχουν ειδικές απαιτήσεις.» 77. στο άρθρο 13 προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 5:«5. Σε περίπτωση που η Επιτροπή προβεί σε τροποποιήσεις επιμέρους οδηγίας, με βάση τις ίδιες τροποποιήσεις οφείλει να τροποποιεί κατάλληλα και τα αντίστοιχα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας.» 78. τα παραρτήματα τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.Άρθρο 2 1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία πριν από την 30η Σεπτεμβρίου 1998. Πληροφορούν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, οι τελευταίες αυτές περιέχουν παραπομπή στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια παραπομπή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της παραπομπής καθορίζεται από τα κράτη μέλη.2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.3. Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις ανωτέρω διατάξεις για τους νέους τύπους οχημάτων από 1ης Οκτωβρίου 1998. Ωστόσο, κατ' αίτηση του κατασκευαστή, το προηγούμενο υπόδειγμα πιστοποιητικού συμμόρφωσης μπορεί να εξακολουθήσει να ισχύει επί 12 μήνες μετά την ημερομηνία αυτή για ολοκληρωμένα οχήματα και 18 μήνες για ολοκληρωμένα οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια.4. Η παρούσα οδηγία δεν ακυρώνει τυχόν εγκρίσεις τύπου χορηγηθείσες πριν από την έναρξη ισχύος της, ούτε εμποδίζει την επέκταση των εγκρίσεων αυτών υπό τους όρους της οδηγίας βάσει της οποίας χορηγήθηκαν αρχικά. Πάντως, 12 μήνες μετά την ημερομηνία που ορίζεται στην παράγραφο 3 για ολοκληρωμένα οχήματα και 18 μήνες για ολοκληρωμένα οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, όλα τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης που έχουν εκδοθεί από τον κατασκευαστή πρέπει να συμφωνούν με το υπόδειγμα του παραρτήματος IX της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.5. Όσον αφορά την έγκριση τύπου οχήματος, τα κράτη μέλη εφαρμόζουν την παρούσα οδηγία μόνο σε οχήματα της κατηγορίας Μ1 εφοδιασμένα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, εν αναμονή τροποποιήσεως των παραρτημάτων προκειμένου να περιληφθούν οχήματα της κατηγορίας Μ1 εφοδιασμένα με κινητήρες μη υπαγόμενους στις μηχανές εσωτερικής καύσης, αφενός, και, αφετέρου, άλλες κατηγορίες οχημάτων. Στο μεταξύ, για εγκρίσεις τύπου οχήματος των λοιπών κατηγοριών οχημάτων ισχύουν οι διατάξεις του άρθρου 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ (4).6. Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις διατάξεις της παραγράφου 1 του άρθρου 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία, μόνον κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή για οχήματα ειδικής χρήσεως που αναφέρονται στο παράρτημα XI έως την (τις) ημερομηνία(-ες) που θα ορισθεί(-ούν) σε τροποποίηση της παρούσας οδηγίας ούτως ώστε να περιληφθούν οχήματα κατηγοριών διαφορετικών της Μ1.Εν τω μεταξύ τα κράτη μέλη θα χορηγούν εθνική έγκριση τύπου και θα επιτρέπουν την καταχώρηση, πώληση και θέση σε κυκλοφορία οχημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων για τα οχήματα αυτά σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ.7. Έως τις 31 Δεκεμβρίου 1997 για ολοκληρωμένα οχήματα, έως τις 31 Δεκεμβρίου 1999 για ολοκληρωμένα οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια και έως τις ημερομηνίες που αναφέρονται στην παράγραφο 6 για οχήματα ειδικής χρήσεως που αναφέρονται στο παράρτημα XI, οι παράγραφοι 1 και 2 του άρθρου 7 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία, δεν θα ισχύουν για οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία και χωριστές τεχνικές μονάδες ανήκουσες σε τύπο για τον οποίο έχει χορηγηθεί εθνική έγκριση τύπου πριν την 1η Ιανουαρίου 1996 για ολοκληρωμένα οχήματα ή την 1η Ιανουαρίου 1998 για ολοκληρωμένα οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια ή για οχήματα ειδικής χρήσεως πριν τις ημερομηνίες που ορίζονται στην παράγραφο 7 είτε για τύπο που το κράτος μέλος έχει καταχωρήσει, έχει επιτρέψει την πώλησή του ή τη θέση σε κυκλοφορία πριν την 1η Ιανουαρίου 1996 για ολοκληρωμένα οχήματα ή την 1η Ιανουαρίου 1998 για ολοκληρωμένα οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια ή πριν τις ημερομηνίες που ορίζονται στην παράγραφο 6.8. Οι εγκρίσεις που αποτελούν μέρος της αναφερόμενης στις παραγράφους 6 και 7 εθνικής διαδικασίας έγκρισης τύπου, οι οποίες έχουν χορηγηθεί βάσει των επιμέρους οδηγιών, εξακολουθούν να ισχύουν μετά τις ημερομηνίες που ορίζονται στις παραγράφους 6 και 7, εκτός εάν ισχύει ένας από τους όρους που ορίζει το τέταρτο εδάφιο του άρθρου 5 παράγραφος 3 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.9. Μέχρι να εναρμονισθούν τα συστήματα καταχώρησης και φορολόγησης των κρατών μελών για τα οχήματα που καλύπτονται από την παρούσα οδηγία, τα κράτη μέλη μπορούν να χρησιμοποιούν εθνικά κωδικά συστήματα για να διευκολύνεται η καταχώρηση και η φορολόγηση στο έδαφός τους. Προς το σκοπό αυτό, τα κράτη μέλη μπορούν να υποδιαιρούν τις εκδόσεις που προκύπτουν από το μέρος II του παραρτήματος III, υπό τον όρο ότι τα χρησιμοποιούμενα για την υποδιαίρεση στοιχεία αναφέρονταισαφώς στο πακέτο πληροφοριών ή μπορούν να συναχθούν από αυτό με απλό υπολογισμό. Τα κράτη μέλη μπορούν να απαιτούν επίσης να συμπληρώνεται το πιστοποιητικό συμμόρφωσης με τον (τους) εθνικό(-ούς) αριθμό(-ούς).10. Εν αναμονή τροποποιήσεως της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ προκειμένου να περιληφθούν επίσης οχήματα κατηγοριών διαφορετικών της Μ1, για τα οχήματα ειδικής χρήσεως που αναφέρονται στο παράρτημα XI και υπάγονται στη διαδικασία έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια, τα κράτη μέλη μπορούν να χορηγούν εγκρίσεις τύπου οχήματος με βάση τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου που έχουν χορηγηθεί στον κατασκευαστή του βασικού/ημιτελούς οχήματος των κατηγοριών αυτών εφόσον οι διατάξεις του παραρτήματος XI επιτρέπουν να πληρούνται οι απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία στην οποία ανήκει το βασικό/ημιτελές όχημα.Επιπλέον, για τις μετέπειτα διαδικασίες καταχώρησης, ο κατασκευαστής του βασικού/ημιτελούς οχήματος κατηγοριών διαφορετικών της Μ1 οφείλει να υποβάλλει γραπτή δήλωση σύμφωνα με το παράρτημα XI.11. Με την επιφύλαξη του άρθρου 8 παράγραφος 2, στοιχεία α) και β) της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία, οι διατάξεις των παραγράφων 6 και 7 δεν επιτρέπουν στα κράτη μέλη να παρεκκλίνουν από τυχόν διάταξη επιμέρους οδηγίας ή της παρούσας οδηγίας που θεσπίζει απαιτήσεις βασιζόμενες σε πλήρη εναρμόνιση σχετικά με την έγκριση τύπου και την αρχική θέση σε κυκλοφορία οχήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας.12. Οι διατάξεις του άρθρου 8 παράγραφος 2, στοιχείο β), με εξαίρεση στο σημείο 1 τις λέξεις «σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 5» και τη δεύτερη περίπτωση, ισχύουν για οχήματα της κατηγορίας Μ1 εξοπλισμένα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα οποία έχουν καταχωρηθεί μετά τις ημερομηνίες που προβλέπει η παράγραφος 7 του παρόντος άρθρου και δεν συνοδεύονται από έγκυρο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.13. Η ισχύς των εγκρίσεων τύπου που χορηγήθηκαν προγενέστερα με βάση τις διατάξεις του άρθρου 8 παράγραφος 2, στοιχείο γ), της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ λογίζεται ότι παρατείνεται αυτόματα για μια και μόνον περίοδο 12 μηνών μετά την ημερομηνία λήξεώς της.Άρθρο 3 1. Το αργότερο έως την 31η Δεκεμβρίου 2000, με βάση τις σχετικές πληροφορίες που κοινοποιούν οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των κρατών μελών, η Επιτροπή θα συντάξει έκθεση με αντικείμενο την εφαρμογή των ευρωπαϊκών διαδικασιών έγκρισης τύπου, αποδίδοντας ιδιαίτερη, όχι όμως αποκλειστική, προσοχή στις επιπτώσεις για τις ΜΜΕ που εμπλέκονται στην κατασκευή σε πολλαπλά στάδια και, εφόσον κρίνει σκόπιμο, προτείνει τις απαιτούμενες τροποποιήσεις για να βελτιωθεί η διαδικασία εναρμόνισης.2. Έως τις 31 Δεκεμβρίου 2000 το αργότερο, η Επιτροπή θα συντάξει έκθεση σχετικά με τις συνθήκες εφαρμογής στα κράτη μέλη του σημείου 1, μέρος Β του παραρτήματος II της παρούσας οδηγίας και, αν είναι σκόπιμο, θα προτείνει απλούστευση των οικείων απαιτήσεων.Άρθρο 4 Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.Άρθρο 5 Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.Βρυξέλλες, 6 Φεβρουαρίου 1998.Για την ΕπιτροπήMartin BANGEMANNΜέλος της Επιτροπής(1) ΕΕ L 42 της 23.2.1970, σ. 1.(2) ΕΕ L 233 της 25.8.1997, σ. 1.(3) ΕΕ L 225 της 10.8.1992, σ. 1.(4) ΕΕ L 220 της 8.8.1987, σ. 44.ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1. Στο τέλος του καταλόγου παραρτημάτων προστίθενται τα ακόλουθα:«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XV: Δήλωση του κατασκευαστή βασικών/ημιτελών οχημάτων κατηγοριών διαφορετικών της Μ1.»2. Το παράρτημα I αντικαθίσταται από το κάτωθι νέο παράρτημα:«>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I (α)ΠΛΗΡΗΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ(Κάθε πληροφοριακό έγγραφο που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία και σε επιμέρους οδηγίες πρέπει να συνίσταται μόνον σε αποσπάσματα του παρόντος συγκεντρωτικού καταλόγου και να ανταποκρίνεται στο σύστημα αρίθμησης των σημείων του.)Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται υπό κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος Α4 ή διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και είναι επαρκώς λεπτομερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να δείχνουν επαρκείς λεπτομέρειες. Εφόσον τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες ρυθμίζονται ηλεκτρονικώς, πρέπει να δίδονται πληροφορίες που αφορούν τις επιδόσεις τους.0. ΓΕΝΙΚΑ0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): .0.2. Τύπος: .0.2.1. Εμπορική(-ές) ονομασία(-ες) (εάν υπάρχουν) .0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική επισήμανση στο όχημα (β): .0.3.1. Θέση της εν λόγω επισήμανσης: .0.4. Κατηγορία οχήματος (γ): .0.4.1. Ταξινόμηση(-εις) ανάλογα με τα επικίνδυνα εμπορεύματα που πρόκειται να μεταφέρει το όχημα .0.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: .0.6. Θέση των προβλεπόμενων από τον νόμο πινακίδων και επιγραφών και τρόπος στερέωσής τους: .0.6.1. Επί του πλαισίου: .0.6.2. Επί του αμαξώματος: .0.7. Στην περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων τεχνικών ενοτήτων, θέση και τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου: .0.8. Διεύθυνση(-εις) του (των) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης: .1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ1.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος: .1.2. Διαστασιολογημένο σχέδιο ολοκλήρου του οχήματος: .1.3. Αριθμός αξόνων και τροχών: .1.3.1. Αριθμός και θέση αξόνων με δίδυμους τροχούς: .1.3.2. Αριθμός και θέση διευθυντηρίων αξόνων: .1.3.3. Κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, σύζευξη): .1.4. Τυχόν πλαίσιο (γενικό σχέδιο): .1.5. Υλικά των μηκίδων του πλαισίου (δ): .1.6. Θέση και διάταξη του κινητήρα: .1.7. Θάλαμος οδήγησης (πρόσω ή με καλύπτρα) (κθ): .1.8. Κατεύθυνση κυκλοφορίας: αριστερά/δεξιά (1)1.8.1. Όχημα εξοπλισμένο για οδήγηση σε: δεξιά/αριστερή (1) κατεύθυνση κυκλοφορίας1.9. Προσδιορίσατε εάν το μηχανοκίνητο όχημα πρόκειται να έλκει ημιρυμουλκούμενα ή άλλα ρυμουλκούμενα και εάν το ρυμουλκούμενο είναι ημιρυμουλκούμενο, διαθέτει ράβδο ζεύξης ή είναι κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο, προσδιορίσατε τα οχήματα που είναι ειδικά σχεδιασμένα για τη μεταφορά εμπορευμάτων υπό ελεγχόμενη θερμοκρασία: ..2. ΜΑΖΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ε) (σε kg και mm) (όπου είναι δυνατόν, να γίνεται παραπομπή σε σχέδιο)2.1. Μεταξόνιο(-α) (με πλήρες φορτίο) (στ): .2.1.1. Για τα ημιρυμουλκούμενα2.1.1.1. Απόσταση μεταξύ του άξονα του κύριου πείρου του εδράνου ζεύξης και του απώτατου άκρου του ημιρυμουλκούμενου: .2.1.1.2. Μέγιστη απόσταση μεταξύ του άξονα του κύριου πείρου του εδράνου ζεύξης και οποιουδήποτε σημείου του εμπροσθίου μέρους του ημιρυμουλκουμένου: .2.1.1.3. Ειδικό μεταξόνιο ημιρυμουλκουμένου (όπως ορίζεται στο σημείο 7.6.1.2 του παραρτήματος I της οδηγίας 97/27/ΕΚ): .2.2. Για τα οχήματα έλξης ημιρυμουλκούμενων2.2.1. Διαδρομή του εδράνου ζεύξης (μέγιστη και ελάχιστη-σημειώσατε τις επιτρεπόμενες τιμές για ημιτελές όχημα) (ζ): .2.2.2. Μέγιστο (τυποποιημένο) ύψος του εδράνου ζεύξης (η): .2.3. Μετατρόχιο(-α) και πλάτος(-η) άξονα(-ων)2.3.1. Μετατρόχιο εκάστου διευθυντήριου άξονα (θ): .2.3.2. Μετατρόχιο των υπολοίπων αξόνων (θ): .2.3.3. Πλάτος του ευρύτερου πίσω άξονα: .2.3.4. Πλάτος του ευρύτερου εμπρόσθιου άξονα: .2.4. Διαστάσεις του οχήματος (συνολικές)2.4.1. Για πλαίσιο χωρίς αμάξωμα2.4.1.1. Μήκος (ι): .2.4.1.1.1. Μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος: .2.4.1.1.2. Ελάχιστο επιτρεπόμενο μήκος: .2.4.1.2. Πλάτος (ια): .2.4.1.2.1. Μέγιστο επιτρεπόμενο πλάτος: .2.4.1.2.2. Ελάχιστο επιτρεπόμενο πλάτος: .2.4.1.3. Ύψος (σε θέση πορείας του οχήματος) (ιβ) (για ρυθμιζόμενες καθ' ύψος αναρτήσεις, να δειχθεί η κανονική θέση πορείας): .2.4.1.4. Εμπρόσθια προεξοχή (ιγ): .2.4.1.4.1. Γωνία προσέγγισης (ιε) .2.4.1.5. Οπίσθια προεξοχή (ιδ): .2.4.1.5.1. Γωνία φυγής (ιστ) .2.4.1.5.2. Μέγιστη αποδεκτή προεξοχή του σημείου ζεύξης (ιη): .2.4.1.6. Απόσταση από το έδαφος (όπως ορίζεται στο σημείο 4.5 του μέρους Α του παραρτήματος II της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ)2.4.1.6.1. Μεταξύ των αξόνων: .2.4.1.6.2. Κάτω από τον (τους) εμπρόσθιο(-ους) άξονα(-ες): .2.4.1.6.3. Κάτω από τον (τους) οπίσθιο(-ους) άξονα-(ες): .2.4.1.7. Γωνία κεκλιμένου επιπέδου (ιζ) .2.4.1.8. Ακραίες επιτρεπόμενες θέσεις του κέντρου βάρους του αμαξώματος ή/και του εσωτερικού εξοπλισμού ή/και του τεχνικού εξοπλισμού ή/και του φορτίου: .2.4.2. Για πλαίσια με αμάξωμα2.4.2.1. Μήκος (ι): .2.4.2.1.1. Μήκος επιφανείας φόρτωσης: .2.4.2.2. Πλάτος (ια): .2.4.2.2.1. Πλάτος αμαξώματος οχήματος-ψυγείου: .2.4.2.3. Ύψος (σε θέση πορείας του οχήματος) (ιβ) (για ρυθμιζόμενες καθ' ύψος αναρτήσεις, να δειχθεί η κανονική θέση πορείας): .2.4.2.4. Εμπρόσθια προεξοχή (ιγ): .2.4.2.4.1. Γωνία προσέγγισης (ιε): ...... μοίρες2.4.2.5. Οπίσθια προεξοχή (ιδ): .2.4.2.5.1. Γωνία φυγής (ιστ): ...... μοίρες2.4.2.5.2. Μέγιστη επιτρεπόμενη προεξοχή του σημείου ζεύξης (ιη): .2.4.2.6. Απόσταση από το έδαφος (όπως ορίζεται στο σημείο 4.5 του μέρους Α του παραρτήματος II της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ)2.4.2.6.1. Μεταξύ των αξόνων: .2.4.2.6.2. Κάτω από τον (τους) εμπρόσθιο(-ους) άξονα(-ες): .2.4.2.6.3. Κάτω από τον (τους) οπίσθιο(-ους) άξονα(-ες): .2.4.2.7. Γωνία κεκλιμένου επιπέδου (ιζ): ...... μοίρες2.4.2.8. Ακραίες επιτρεπόμενες θέσεις του κέντρου βάρους του φορτίου (για μη ομοιόμορφα φορτία): .2.5. Μάζα γυμνού πλαισίου (χωρίς θάλαμο οδήγησης, ψυκτικό μέσο, λιπαντικά, καύσιμο, εφεδρικό τροχό, εργαλεία και οδηγό): .2.5.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων:: .2.6. Μάζα του οχήματος με αμάξωμα και διάταξη ζεύξης για ένα όχημα έλξης (κατηγορίας διαφορετικής της Μ1) σε ετοιμότητα κίνησης ή μάζα του πλαισίου με τον θάλαμο οδήγησης, εφόσον ο κατασκευαστής δεν παρέχει το αμάξωμα ή/και τη διάταξη ζεύξης (με ψυκτικό μέσο, λιπαντικά, καύσιμο, το 100 % των υπολοίπων υγρών εξαιρέσει του χρησιμοποιούμενου ύδατος, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και με οδηγό) και, για τα πούλμαν και λεωφορεία, μάζα του συνοδηγού (75 kg) (ιθ) (μέγιστη και ελάχιστη για κάθε παραλλαγή): .2.6.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης (μέγιστο και ελάχιστο για κάθε παραλλαγή): .2.7. Ελάχιστη μάζα πλήρους οχήματος δηλούμενη από τον κατασκευαστή σε περίπτωση ημιτελούς οχήματος: .2.7.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου και κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης: .2.8. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος δηλούμενη από τον κατασκευαστή (κε)(μέγιστη και ελάχιστη για κάθε παραλλαγή): .2.8.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης (μέγιστο και ελάχιστο για κάθε παραλλαγή): .2.9. Μέγιστο τεχνικώς αποδεκτό φορτίο σε κάθε άξονα: .2.10. Μέγιστο τεχνικώς αποδεκτό φορτίο σε κάθε ομάδα αξόνων: .2.11. Τεχνικά αποδεκτή μάζα έλξης του μηχανοκίνητου οχήματος για2.11.1. Ρυμουλκούμενο με ράβδο ζεύξης: .2.11.2. Ημιρυμουλκούμενο: .2.11.3. Κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο: .2.11.3.1. Μέγιστος λόγος της προεξοχής ζεύξης (κ) προς το μεταξόνιο:: .2.11.3.2. Μέγιστη τιμή V . kN2.11.4. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα του συνδυασμού: .2.11.5. Το όχημα είναι/δεν είναι (1) κατάλληλο για έλξη φορτίων (σημείο 1.2 του παραρτήματος II της οδηγίας 77/389/ΕΟΚ)2.11.6. Μέγιστη μάζα ρυμουλκούμενου άνευ πέδης: .2.12. Μέγιστο αποδεκτό στατικό κατακόρυφο φορτίο/μάζα επί του σημείου ζεύξης:2.12.1. του μηχανοκίνητου οχήματος: .2.12.2. του ημιρυμουλκούμενου ή του κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου: .2.12.3. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα της διάταξης ζεύξης (εάν δεν τοποθετείται από τον κατασκευαστή): .2.13. Διαγραφόμενο ίχνος: .2.14. Λόγος ισχύος κινητήρα προς μέγιστη μάζα: . kW/kg2.14.1. Ισχύς κινητήρα/μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα φορτίου του συνδυασμού (όπως ορίζεται στην παράγραφο 7.10 του παραρτήματος I της οδηγίας 97/27/ΕΚ): . kW/kg2.15. Ικανότητα εκκίνησης σε ανωφέρεια (όχημα άνευ ρυμουλκούμενου): . %2.16. Μάζες για την ταξινόμηση/κυκλοφορία (προαιρετικό: εφόσον δίδονται οι τιμές αυτές, πρέπει να επαληθεύονται με βάση τις απαιτήσεις του παραρτήματος IV της οδηγίας 97/27/ΕΚ): .2.16.1. Για την ταξινόμηση/κυκλοφορία μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτίου (μέγιστη και ελάχιστη για κάθε τεχνικά αποδεκτή μάζα φορτίου, εφόσον υπάρχει): .2.16.2. Για την ταξινόμηση/κυκλοφορία μέγιστο αποδεκτό φορτίο σε κάθε άξονα ή ομάδα αξόνων και για τα ημιρυμουλκούμενα ή τα κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα, προοριζόμενο φορτίο στο σημείο ζεύξης δηλούμενο από τον κατασκευαστή, εφόσον αυτό είναι μικρότερο από τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα επί του σημείου ζεύξης (μέγιστο και ελάχιστο): .2.16.3. Για την ταξινόμηση/κυκλοφορία μέγιστη αποδεκτή μάζα σε κάθε ομάδα αξόνων: ..2.16.4. Για την ταξινόμηση/κυκλοφορία μέγιστη αποδεκτή μάζα έλξης (μέγιστη και ελάχιστη): .2.16.5. Για την ταξινόμηση/κυκλοφορία μέγιστη αποδεκτή μάζα του συνδυασμού: .3. ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΙΣΧΥΟΣ (κα)3.1. Κατασκευαστής .3.1.1. Κωδικός αριθμός κινητήρα που έδωσε ο κατασκευαστής (όπως αναγράφεται στον κινητήρα ή δίνεται με άλλα μέσα αναγνώρισης): .3.2. Κινητήρας εσωτερικής καύσης3.2.1. Ιδιαίτερες πληροφορίες για τον κινητήρα3.2.1.1. Αρχή λειτουργίας: επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση, τετράχρονος/δίχρονος (1)3.2.1.2. Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων: .3.2.1.2.1. Διάμετρος (κβ): . mm3.2.1.2.2. Διαδρομή εμβόλου (κβ): . mm3.2.1.2.3. Σειρά ανάφλεξης: .3.2.1.3. Κυβισμός κινητήρα (κγ): . cm33.2.1.4. Ογκομετρικός λόγος συμπίεσης (2): .3.2.1.5. Σχέδια του θαλάμου καύσης, της κεφαλής και, στην περίπτωση κινητήρων επιβαλλόμενης ανάφλεξης, των ελατηρίων του εμβόλου: .3.2.1.6. Στροφές βραδυπορείας (2): . min-13.2.1.7. Κατ' όγκο περιεκτικότητα των καυσαερίων σε μονοξείδιο του άνθρακα, με τον κινητήρα στις στροφές βραδυπορείας (2) ...... % δηλούμενη από τον κατασκευαστή (μόνο κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης)3.2.1.8. Μέγιστη καθαρή ισχύς (κδ): ...... kW στις ...... min-1 (τιμή δηλούμενη από τον κατασκευαστή)3.2.1.9. Μέγιστες επιτρεπόμενες στροφές του κινητήρα που προδιαγράφει ο κατασκευαστής: . min-13.2.1.10. Μέγιστη καθαρή ροπή (κδ): ...... Nm στις ...... min-1 (τιμή δηλούμενη από τον κατασκευαστή)3.2.2. Καύσιμο: πετρέλαιο/βενζίνη/υγραέριο/τυχόν άλλο (1)3.2.2.1. Αριθμός RON οκτανίων βενζίνης, με μόλυβδο: .3.2.2.2. Αριθμός RON οκτανίων, αμόλυβδης βενζίνης: .3.2.2.3. Στόμιο δεξαμένης καυσίμου: άνοιγμα περιορισμένης πρόσβασης/σήμα (1)3.2.3. Δεξαμενή(-ες) καυσίμου3.2.3.1. Κύρια(-ες) δεξαμενή(-ες) καυσίμου3.2.3.1.1. Πλήθος, χωρητικότητα, υλικό κατασκευής: .3.2.3.1.2. Σχέδιο και τεχνική περιγραφή της (των) δεξαμενής(-ων) με όλες τις συνδέσεις και γραμμές του συστήματος αναπνοής και αερισμού, κλειδαριές, βαλβίδες και εξαρτήματα στερέωσης: .3.2.3.1.3. Σχέδιο όπου εμφαίνεται ευκρινώς η θέση της (των) δεξαμενής(-ων) στο όχημα: .3.2.3.2. Βοηθητική(-ες) δεξαμενής(-ες) καυσίμου3.2.3.2.1. Πλήθος, χωρητικότητα, υλικό κατασκευής: .3.2.3.2.2. Σχέδιο και τεχνική περιγραφή της (των) δεξαμενής(-ων) με όλες τις συνδέσεις και γραμμές του συστήματος αναπνοής και αερισμού, κλειδαριές, δικλείδες και εξαρτήματα στερέωσης: .3.2.3.2.3. Σχέδιο όπου εμφαίνεται ευκρινώς η θέση της (των) δεξαμενής(ών) στο όχημα: .3.2.4. Τροφοδοσία καυσίμου3.2.4.1. Με εξαεριωτήρας(-ες): ναι/όχι (1)3.2.4.1.1. Μάρκα(-ες): .3.2.4.1.2. Τύπος(-οι): .3.2.4.1.3. Αναγραφόμενος αριθμός: .3.2.4.1.4. Ρυθμίσεις (2)3.2.4.1.4.1. Αναβρυτήρες: .3.2.4.1.4.2. Στενωτικοί δακτύλιοι: .3.2.4.1.4.3. Στάθμη λεκάνης πλωτήρα: .3.2.4.1.4.4. Μάζα πλωτήρα: .3.2.4.1.4.5. Βελονοειδής βαλβίδα πλωτήρα: .Η καμπύλη παροχής καυσίμου συναρτήσει της ροής αέρα και των απαιτούμενων θέσεων ρύθμισης για την παραμονή επί της καμπύλης3.2.4.1.5. Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα: χειροκίνητο/αυτόματο (1)3.2.4.1.5.1. Αρχή(-ες) λειτουργίας: .3.2.4.1.5.2. Όρια λειτουργίας/θέσεις ρύθμισης (1) (2): .3.2.4.2. Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση ανάφλεξης με συμπίεση): ναι/οχι (1)3.2.4.2.1. Περιγραφή του συστήματος: .3.2.4.2.2. Αρχή λειτουργίας: απευθείας έγχυση/προθάλαμος/θάλαμος στροβιλισμού (1)3.2.4.2.3. Αντλία έγχυσης3.2.4.2.3.1. Μάρκα(-ες): .3.2.4.2.3.2. Τύπος(-οι): .3.2.4.2.3.3. Μέγιστη παροχή καυσίμου (1) (2): ...... mm3 ανά διαδρομή ή κύκλο όταν η αντλία στρέφεται στις: ...... min-1 ή, εναλλακτικώς, χαρακτηριστική καμπύλη: .3.2.4.2.3.4. Χρονισμός έγχυσης (2): .3.2.4.2.3.5. Καμπύλη προπορείας της έγχυσης (2): .3.2.4.2.3.6. Διαδικασία βαθμονόμησης: κλίνη δοκιμών/κινητήρας (1)3.2.4.2.4. Ρυθμιστής στροφών3.2.4.2.4.1. Τύπος: .3.2.4.2.4.2. Σημείο διακοπής τροφοδοσίας1.2.4.2.4.2.1. Σημείο διακοπής τροφοδοσίας υπό φορτίο: . min-13.2.4.2.4.2.2. Σημείο διακοπής τροφοδοσίας άνευ φορτίου: . min-13.2.4.2.5. Σωληνώσεις έγχυσης3.2.4.2.5.1. Μήκος: . mm3.2.4.2.5.2. Εσωτερική διάμετρος: . mm3.2.4.2.6. Εγχυτήρας(-ες)3.2.4.2.6.1. Μάρκα(-ες):: .3.2.4.2.6.2. Τύπος(-οι): .3.2.4.2.6.3. Πίεση ανοίγματος (2): ...... kPa ή χαρακτηριστική καμπύλη (2): .3.2.4.2.7. Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα3.2.4.2.7.1. Μάρκα(-ες): .3.2.4.2.7.2. Τύπος(-οι): .3.2.4.2.7.3. Περιγραφή: .3.2.4.2.8. Βοηθητικό μέσο εκκίνησης3.2.4.2.8.1. Μάρκα(-ες): .3.2.4.2.8.2. Τύπος(-οι): .3.2.4.2.8.3. Περιγραφή του συστήματος: .3.2.4.3. Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση επιβαλλόμενης ανάφλεξης: ναι/όχι (1)3.2.4.3.1. Αρχή λειτουργίας: πολλαπλή εισαγωγής [ενός/πολλών σημείων (1)]/απευθείας έγχυση/άλλου είδους (να προσδιοριστεί) (1)3.2.4.3.2. Μάρκα(-ες): .3.2.4.3.3. Τύπος(-οι): .3.2.4.3.4. Περιγραφή του συστήματος3.2.4.3.4.1. Τύπος ή αριθμός της μονάδας ελέγχου: .3.2.4.3.4.2. Τύπος του ρυθμιστή καυσίμου: .3.2.4.3.4.3. Τύπος του αισθητήρα ροής αέρα: .3.2.4.3.4.4. Τύπος του κατανεμητή καυσίμου: .3.2.4.3.4.5. Τύπος του ρυθμιστή πίεσης: .3.2.4.3.4.6. Τύπος του μικροδιακόπτη: .3.2.4.3.4.7. Τύπος του κοχλία ρύθμισης των στροφών βραδυπορείας: .3.2.4.3.4.8. Τύπος του περιβλήματος της στραγγαλιστικής βαλβίδας: .3.2.4.3.4.9. Τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας νερού: .3.2.4.3.4.10. Τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα: .3.2.4.3.4.11. Τύπος του διακόπτη θερμοκρασίας αέρα: .Στην περίπτωση συστημάτων διαφορετικών από τα συστήματα συνεχούς έγχυσης, να δοθούν ισοδύναμες λεπτομέρειες3.2.4.3.5. Εγχυτήρες: πίεση ανοίγματος (2): ...... kPa ή χαρακτηριστική καμπύλη (2): .3.2.4.3.6. Χρονισμός έγχυσης: .3.2.4.3.7. Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα3.2.4.3.7.1. Αρχή(-ες) λειτουργίας: .3.2.4.3.7.2. Όρια λειτουργίας/θέσεις ρύθμισης (1) (2): .3.2.4.4. Αντλία τροφοδοσίας3.2.4.4.1. Πίεση (2): ...... kPa ή χαρακτηριστική καμπύλη: .3.2.5. Ηλεκτρικό σύστημα3.2.5.1. Ονομαστική τάση: . V, θετική/αρνητική γείωση (1)3.2.5.2. Γεννήτρια3.2.5.2.1. Τύπος: .3.2.5.2.2. Ονομαστική ισχύς εξόδου: . VA3.2.6. Ανάφλεξη3.2.6.1. Μάρκα-(ες): .3.2.6.2. Τύπος(-οι): .3.2.6.3. Αρχή λειτουργίας: .3.2.6.4. Καμπύλη προπορείας της ανάφλεξης (2): .3.2.6.5. Στατικός χρονισμός της ανάφλεξης (2): . μοίρες πριν από το ΑΝΣ3.2.6.6. Διάκενο επαφών (2): . mm3.2.6.7. Γωνία κλεισίματος επαφών (2): . μοίρες3.2.7. Σύστημα ψύξης (με υγρό/αέρα) (1)3.2.7.1. Ονομαστική ρύθμιση του μηχανισμού ελέγχου της θερμοκρασίας του κινητήρα: .3.2.7.2. Υγρό3.2.7.2.1. Είδος υγρού: .3.2.7.2.2. Αντλία(-ες) κυκλοφορίας: ναι/όχι (1)3.2.7.2.3. Χαρακτηριστικά: . , ή3.2.7.2.3.1. Μάρκα(-ες): .3.2.7.2.3.2. Τύπος(-οι): .3.2.7.2.4. Σχέση(-εις) μετάδοσης της κίνησης: .3.2.7.2.5. Περιγραφή του ανεμιστήρα και του κινητήριου μηχανισμού του: .3.2.7.3. Αέρας3.2.7.3.1. Φυσητήρας: ναι/όχι (1)3.2.7.3.2. Χαρακτηριστιά: . ή3.2.7.3.2.1. Μάρκα(-ες): .3.2.7.3.2.2. Τύπος(-οι): .3.2.7.3.3. Σχέση(-εις) μετάδοσης της κίνησης: .3.2.8. Σύστημα εισαγωγής αέρα3.2.8.1. Υπερπληρωτής: ναι/όχι (1)3.2.8.1.1. Μάρκα(-ες): .3.2.8.1.2. Τύπος(-οι): .3.2.8.1.3. Περιγραφή του συστήματος (π.χ. μέγιστη πίεση πλήρωσης: ...... kPa θυρίδα διαφυγής, εάν υπάρχει): .3.2.8.2. Ενδιάμεσος ψύκτης: ναι/όχι (1)3.2.8.3. Υποπίεση αναρροφώμενου αέρα στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα και υπό φορτίο 100 %Ελάχιστη αποδεκτή: . kPaΜέγιστη αποδεκτή: . kPa3.2.8.4. Περιγραφή και σχέδια των σωλήνων εισαγωγής και των εξαρτημάτων τους (αεραγωγός, θερμαντική συσκευή, πρόσθετα στόμια λήψης αέρα κ.λπ.): .3.2.8.4.1. Περιγραφή της πολλαπλής εισαγωγής (να περιληφθούν σχέδια ή/και φωτογραφίες):.3.2.8.4.2. Φίλτρο αέρα, σχέδια: . ή3.2.8.4.2.1. Μάρκα(-ες): .3.2.8.4.2.2. Τύπος(-οι): .3.2.8.4.3. Σιγαστήρας εισαγωγής, σχέδια: . ή3.2.8.4.3.1. Μάρκα(-ες): .3.2.8.4.3.2. Τύπος(-οι): .3.2.9. Σύστημα εξάτμισης3.2.9.1. Περιγραφή ή/και σχέδιο της πολλαπλής εξαγωγής: .3.2.9.2. Περιγραφή ή/και σχέδιο του συστήματος εξάτμισης: .3.2.9.3. Μέγιστη αποδεκτή αντίθλιψη της εξάτμισης στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα και υπό φορτίο 100 %: . kPa3.2.9.4. Σιγαστήρας(-ες) εξάτμισης: για το εμπρόσθιο, κεντρικό και οπίσθιο τμήμα του σιγαστήρα: κατασκευή, τύπος, σήμανση 7 όταν έχει σημασία για τον εξωτερικό θόρυβο: μέτρα μείωσης του θορύβου στο διαμέρισμα του κινητήρα και επί του κινητήρα: .3.2.9.5. Θέση εξαγωγής της εξάτμισης: .3.2.9.6. Σιγαστήρας εξάτμισης με ινώδη υλικά: .3.2.10. Ελάχιστες διατομές των θυρίδων εισαγωγής και εξαγωγής: .3.2.11. Χρονισμός βαλβίδων ή ισοδύναμα δεδομένα3.2.11.1. Μέγιστη ανύψωση βαλβίδων, γωνίες ανοίγματος και κλεισίματος ή λεπτομέρειες ρύθμισης εναλλακτικών συστημάτων διανομής, ως προς τα νεκρά σημεία: .3.2.11.2. Κλίμακες αναφοράς ή/και ρύθμισης (1): .3.2.12. Μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης3.2.12.1. Συσκευή ανακύκλωσης των αερίων του στροφαλοθαλάμου (περιγραφή και σχέδια): .3.2.12.2. Πρόσθετες αντιρρυπαντικές διατάξεις (εφόσον υπάρχουν και δεν καλύπτονται σε άλλο εδάφιο)3.2.12.2.1. Καταλυτικός μετατροπέας: ναι/όχι (1)3.2.12.2.1.1. Πλήθος καταλυτικών μετατροπέων και στοιχείων: .3.2.12.2.1.2. Διαστάσεις, σχήμα και όγκος καταλυτικού(-ών) μετατροπέα(-ων): .3.2.12.3.1.3. Είδος καταλυτικής δράσης: .3.2.13.2.1.4. Ολική γόμωση με πολύτιμα μέταλλα: .3.2.12.2.1.5. Σχετική συγκέντρωση: .3.2.12.2.1.6. Υπόστρωμα (κατασκευή και υλικό): .3.2.12.2.1.7. Πυκνότητα κυψέλης: .3.2.12.2.1.8. Είδος περιβλήματος καταλυτικού(-ών) μετατροπέα(-έων): .3.2.12.2.1.9. Θέση καταλυτικού(-ών) μετατροπέα(-ών) (σημείο και απόσταση αναφοράς στη γραμμή εξάτμισης): .3.2.12.2.1.10. Θερμική ασπίδα: ναι/όχι (1)3.2.12.2.2. Αισθητήρας οξυγόνου: ναι/όχι (1)3.2.12.2.2.1. Τύπος: .3.2.12.2.2.2. Θέση: .3.2.12.2.2.3. Περιοχή ρύθμισης: .3.2.12.2.3. Έγχυση αέρα: ναι/όχι (1)3.2.12.2.3.1. Τύπος (πάλμωση αέρα, αεραντλία κ.λπ.): .3.2.12.2.4. Ανακυκλοφορία αερίων εξάτμισης: ναι/όχι (1)3.2.12.2.4.1. Χαρακτηριστικά (παροχή κ.λπ.): .3.2.12.2.5. Σύστημα ελέγχου αναθυμιάσεων: ναι/όχι (1)3.2.12.2.5.1. Λεπτομερής περιγραφή των συσκευών και της ρύθμισής τους: .3.2.12.2.5.2. Σχέδιο συστήματος ελέγχου των αναθυμιάσεων: .3.2.12.2.5.3. Σχέδιο κανίστρου ενεργού άνθρακα: .3.2.12.2.5.4. Ξηρά μάζα ξυλάνθρακα: . g3.2.12.2.5.5. Σχηματικό διάγραμμα δεξαμενής καυσίμου με ένδειξη της χωρητικότητας και του υλικού κατασκευής: .3.2.12.2.5.6. Σχέδιο θερμικής ασπίδας μεταξύ δεξαμενής και συστήματος εξάτμισης: .3.2.12.2.6. Παγίδα σωματιδίων: ναι/όχι (1)3.2.12.2.6.1. Διαστάσεις, σχήμα και χωρητικότητα της παγίδας σωματιδίων: .3.2.12.2.6.2. Τύπος και είδος παγίδας σωματιδίων: .3.2.12.2.6.3. Θέση (απόσταση αναφοράς στη γραμμή της εξάτμισης): .3.2.12.2.6.4. Μέθοδος ή σύστημα αναγέννησης, περιγραφή ή/και σχέδια: .3.2.12.2.7. Άλλα συστήματα (περιγραφή και λειτουργία): .3.2.13. Θέση ένδειξης συμβόλου του συντελεστή απορρόφησης (μόνο στην περίπτωση κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση): .3.2.14. Λεπτομέρειες τυχόν συστημάτων μελετημένων για εξοικονόμηση καυσίμου (εάν δεν καλύπτονται σε άλλα σημεία): .3.3. Ηλεκτρικός κινητήρας3.3.1. Τύπος (πηνίο, διέγερση): .3.3.1.1. Μέγιστη ισχύς εξόδου: . kW3.3.1.2. Τάση λειτουργίας: . V3.3.2. Συσσωρευτής3.3.2.1. Αριθμός στοιχείων: .3.3.2.2. Μάζα: . kg3.3.2.3. Χωρητικότητα: . Ah (Αμπερώρες)3.3.2.4. Θέση: .3.4. Άλλου είδους κινητήρες ή συνδυασμοί τους (χαρακτηριστικά που αφορούν τα μέρη των εν λόγω κινητήρων): .3.5. Εκπομπές CO2 κατανάλωση καυσίμου (κε) (δηλούμενη τιμή από τον καταναλωτή)3.5.1. Μάζα εκπομπών CO2: . g/km3.5.2. Κατανάλωση καυσίμου (για κυκλοφορία εντός πόλεως): . l/100 km3.5.3. Κατανάλωση καυσίμου (για κυκλοφορία εκτός πόλεως): . l/100 km3.5.4. Κατανάλωση καυσίμου (συνδυασμένος κύκλος): . l/100 km3.6. Θερμοκρασίες επιτρεπόμενες από τον κατασκευαστή3.6.1. Σύστημα ψύξης3.6.1.1. ΥγρόψυκτοΑνώτατη θερμοκρασία στην έξοδο: . °C3.6.1.2. Αερόψυκτο3.6.1.2.1. Σημείο αναφοράς: .3.6.1.2.2. Ανώτατη θερμοκρασία στο σημείο αναφοράς: . °C3.6.2. Ανώτατη θερμοκρασία εξόδου από τον ενδιάμεσο ψύκτη: . °C3.6.3. Ανώτατη θερμοκρασία αερίων εξαγωγής στο σημείο του (των) σωλήνα(-ων) εξαγωγής δίπλα στο (στα) εξωτερικό(-ά) παρέμβυσμα(-τα) της πολλαπλής εξαγωγής . °C3.6.4. Θερμοκρασία καυσίμουκατώτατη: . °Cανώτατη: . °C3.6.5. Θερμοκρασία λιπαντικούκατώτατη: . °Cανώτατη: . °C3.7. Μηχανισμοί κινούμενοι από τον κινητήραΜέγιστη αποδεκτή ισχύς απορροφώμενη από τους κινούμενους από τον κινητήρα μηχανισμούς, όπως προδιαγράφεται και υπό τις συνθήκες λειτουργίας που ορίζει το σημείο 5.1.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 80/1269/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε, σε κάθε αριθμό στροφών του κινητήρα, όπως ορίζεται στο σημείο 4.1 του παραρτήματος III της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ3.7.1. Στις στροφές βραδυπορείας: . kW3.7.2. Στις ενδιάμεσες στροφές: . kW3.7.3. Στις ονομαστικές στροφές: . kW3.8. Σύστημα λίπανσης3.8.1. Περιγραφή του συστήματος3.8.1.1. Θέση του δοχείου λιπαντικού: .3.8.1.2. Σύστημα τροφοδοσίας (με αντλία/έγχυση) στην εισαγωγή (ανάμειξη με το καύσιμο κ.λπ.) (1)3.8.1. Αντλία λίπανσης3.8.2.1. Μάρκα(-ες): .3.8.2.2. Τύπος(-οι): .3.8.3. Ανάμειξη με το καύσιμο3.8.3.1. Σε ποσοστό: .3.8.3. Ψυγείο λαδιού: ναι/όχι (1)3.8.4.1. Σχέδιο(-α): . ή3.8.4.1.1. Μάρκα(-ες): .3.8.4.1.2. Τύπος(-οι): .4. ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ (κστ)4.1. Σχέδιο του συστήματος μετάδοσης της κίνησης: .4.2. Τύπος (μηχανικό, υδραυλικό, ηλεκτρικό κ.λπ.): .4.2.1. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών δομοστοιχείων: .4.3. Ροπή αδρανείας του σφονδύλου του κινητήρα: .4.3.1. Πρόσθετη ροπή αδρανείας με τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στο νεκρό σημείο: .4.4. Συμπλέκτης (τύπος): .4.4.1. Μέγιστη μετατροπή ροπής: .4.5. Κιβώτιο ταχυτήτων4.5.1. Τύπος [χειροκίνητο/αυτόματο/CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης) (1)]4.5.2. Θέση ως προς τον κινητήρα: .4.5.3. Μέθοδος χειρισμού: .4.6. Σχέσεις μετάδοσης>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>4.7. Ανώτατη ταχύτητα του οχήματος (σε km/h) (κζ): .4.8. Μετρητής ταχύτητας (στην περίπτωση ταχογράφου δίνεται μόνο το σήμα έγκρισης):.4.8.1. Τρόπος λειτουργίας και περιγραφή του κινητήριου μηχανισμού: .4.8.2. Σταθερά του οργάνου: .4.8.3. Ανοχές του μηχανισμού μέτρησης (σύμφωνα με το σημείο 2.1.3 του παραρτήματος II της οδηγίας 75/443/ΕΟΚ): .4.8.4. Ολική σχέση μετάδοσης (σύμφωνα με το σημείο 2.1.2 του παραρτήματος II της οδηγίας 75/443/ΕΟΚ) ή ισοδύναμα δεδομένα: .4.8.5. Διάγραμμα της κλίμακας του μετρητή ταχύτητας ή άλλες μορφές απεικόνισης: .4.9. Αναστολέας διαφορικού: ναι/όχι/προαιρετικός (1)5. ΑΞΟΝΕΣ5.1. Περιγραφή εκάστου άξονα: .5.2. Μάρκα: .5.3. Τύπος: .5.4. Θέση συμπτυσσόμενου(-ων) άξονα(-ων): .5.5. Θέση άξονα(-ων) δυνάμενου(-ων) να φέρει(-ουν) φορτίο: .6. ΑΝΑΡΤΗΣΗ6.1. Σχέδιο συστήματος ανάρτησης: .6.2. Τύπος και σχεδίαση της ανάρτησης εκάστου άξονα ή ομάδας αξόνων ή τροχού: .6.2.1. Ρύθμιση στάθμης: ναι/όχι/προαιρετική (1)6.2.2. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών δομοστοιχείων: .6.2.3. Πνευματική ανάρτηση για κατευθυντήριο(-ους) άξονα(-ες): ναι/όχι (1)6.2.3.1. Ανάρτηση για κατευθυντήριο άξονα ισοδύναμη προς την πνευματική ανάρτηση: ναι/όχι (1)6.2.3.2. Συχνότητα και απόσβεση της ταλάντωσης της δονούμενης μάζας .6.3. Χαρακτηριστικά των μερών της ανάρτησης που λειτουργούν ως ελατήρια (σχέδιο, χαρακτηριστικές ιδιότητες υλικών και διαστάσεις): .6.4. Σταθεροποιητές: ναι/όχι/προαιρετικοί (1)6.5. Αποσβεστήρες κραδασμών (αμορτισέρ): ναι/όχι/προαιρετικοί (1)6.6. Επίσωτρα και τροχοί6.6.1. Συνδυασμός(-οι) επισώτρου/τροχού [Για τα επίσωτρα δίνεται ο κωδικός μεγέθους, ο δείκτης ελάχιστης ικανότητας φόρτισης και το σύμβολο της κατηγορίας ελάχιστης ταχύτητας 7 για τους τροχούς δίνεται το (τα) μέγεθος(-η) σώτρων και η (οι) απόκλιση(-εις)]6.6.1.1. Άξονες6.6.1.1.1. Άξονας 1: .6.6.1.1.2. Άξονας 2: .κ.λπ.6.6.1.2. Τυχόν εφεδρικός τροχός: .6.6.2. Άνω και κάτω όρια ακτίνων κύλισης6.6.2.1. Άξονας 1: .6.6.2.2. Άξονας 2: .κ.λπ.6.6.3. Συνιστώμενη(-ες) από τον κατασκευαστή του οχήματος πίεση(-εις) επισώτρων: ...... kPa6.6.4. Συνιστώμενος από τον κατασκευαστή συνδυασμός αλυσίδας/επισώτρου/τροχού στον εμπρόσθιο ή/και στον οπίσθιο άξονα, κατάλληλος για τον τύπο του οχήματος: .6.6.5. Σύντομη περιγραφή τυχόν εφεδρικής μονάδας προσωρινής χρήσης: .7. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ7.1. Σχηματικό διάγραμμα διευθυντήριου(-ων) άξονα(-ων), όπου εμφαίνεται η γεωμετρία του συστήματος διεύθυνσης: .7.2. Μετάδοση κίνησης7.2.1. Τύπος μετάδοσης κίνησης του συστήματος διεύθυνσης (να προσδιοριστεί, κατά περίπτωση, για τους εμπρόσθιους και τους οπίσθιους τροχούς): .7.2.2. Σύνδεση με τους τροχούς (συμπεριλαμβάνονται μέσα διαφορετικά από τα μηχανικά 7 να προσδιοριστεί, κατά περίπτωση, για τους εμπρόθιους και τους οπίσθιους τροχούς): .7.2.2.1. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών δομοστοιχείων: .7.2.3. Τυχόν τρόπος υποβοήθησης: .7.2.3.1. Τρόπος και διάγραμμα λειτουργίας, μάρκα(-ες) και τύπος(-οι): .7.2.4. Διάγραμμα ολόκληρου του μηχανισμού διεύθυνσης, όπου εμφαίνονται τα σημεία τοποθέτησης των διαφόρων διατάξεων που επηρεάζουν τη συμπεριφορά διεύθυνσης: .7.2.5. Σχηματικό(-ά) διάγραμμα(-τα) διάταξης(-εων) χειρισμού του συστήματος διεύθυνσης: .7.2.6. Τυχόν περιοχή και τρόπος ρύθμισης της διάταξης χειρισμού του συστήματος διεύθυνσης: .7.3. Μέγιστη γωνία στροφής των τροχών7.3.1. προς τα δεξιά: . μοίρες αριθμός στροφών του τιμονιού (ή ισοδύναμα δεδομένα)7.3.2. προς τα αριστερά: . μοίρες αριθμός στροφών του τιμονιού (ή ισοδύναμα δεδομένα)8. ΠΕΔΗΣΗΔίδονται τα ακόλουθα στοιχεία, καθώς και τα μέσα αναγνώρισης, κατά περίπτωση:8.1. Τύπος και χαρακτηριστικά του συστήματος πέδησης (όπως ορίζεται στο παράρτημα I, σημείο 1.6 της οδηγίας 71/320/ΕΟΚ) και σχέδιο [π.χ. τύμπανα ή δίσκοι, τροχοί στους οποίους επενεργεί η πέδηση, σύνδεση με τους τροχούς αυτούς, μάρκα και τύπος επενδύσεων/σιαγόνων/συγκροτημάτων πλινθίων ή/και επενδύσεων, ενεργές επιφάνειες πέδησης, ακτίνα τυμπάνων, σιαγόνες ή δίσκοι, μάζα τυμπάνων, μηχανισμοί ρύθμισης, σχετικά μέρη του (των) άξονα(-ων) και της ανάρτησης, κ.λπ.]: .8.2. Λειτουργικό διάγραμμα, περιγραφή ή/και σχέδιο των εξής διατάξεων πέδησης (όπως ορίζονται στο σημείο 1.2 του παραρτήματος I της οδηγίας 71/320/ΕΟΚ) με π.χ. τις διατάξεις μετάδοσης και χειρισμού (κατασκευή, ρύθμιση, σχέσεις μοχλοβραχιόνων, πρόσβαση στο σύστημα χειρισμού και θέση του, συστήματα χειρισμού με καστάνια στην περίπτωση μηχανικής μετάδοσης, χαρακτηριστικά των κύριων τμημάτων της ζεύξης, κύλινδροι και έμβολα του συστήματος χειρισμού, κύλινδροι πέδησης ή ισοδύναμα δομοστοιχεία στην περίπτωση ηλεκτρικών συστημάτων πέδησης 7)8.2.1. Σύστημα πέδησης πορείας: .8.2.2. Δευτερεύον σύστημα πέδησης: .8.2.3. Σύστημα πέδησης στάθμευσης: .8.2.4. Τυχόν πρόσθετο σύστημα πέδησης: .8.2.5. Σύστημα πέδησης σε περίπτωση απόσπασης του ρυμουλκούμενου: .8.3. Διατάξεις χειρισμού και μετάδοσης των συστημάτων πέδησης ρυμουλκούμενων σε οχήματα μελετημένα να έλκουν ρυμουλκούμενο .8.4. Το όχημα είναι εξοπλισμένο για να έλκει ρυμουλκούμενο με ηλεκτρικό/πνευματικό/υδραυλικό (1) σύστημα πέδησης πορείας: ναι/όχι8.5. Σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση: ναι/όχι/προαιρετικό (1)8.5.1. Για οχήματα εξοπλισμένα με συστήματα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση (ABS), περιγραφή της λειτουργίας του συστήματος (συμπεριλαμβανομένων τυχόν ηλεκτρονικών μερών), ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα και σχέδιο υδραυλικού ή πνευματικού κυκλώματος: .8.6. Υπολογισμοί και καμπύλες σύμφωνα με το προσάρτημα του σημείου 1.1.4.2 του παραρτήματος II της οδηγίας 71/320/ΕΟΚ (ή το προσάρτημα του παραρτήματος XI, κατά περίπτωση): .8.7. Περιγραφή ή/και σχέδιο του συστήματος τροφοδότησης με ενέργεια (να καθορισθεί επίσης και για υποβοηθούμενα συστήματα πέδησης): .8.7.1. Για τα συστήματα πέδησης που λειτουργούν με πεπιεσμένο αέρα, πίεση λειτουργίας p2 στον (στους) ταμιευτήρα(-ες) πίεσης: .8.7.2. Για τα συστήματα πέδησης που λειτουργούν με το κενό της μηχανής, το αρχικό επίπεδο ενέργειας στον (στους) ταμιευτήρα(-ες): .8.8. Υπολογισμός του συστήματος πέδησης:Καθορισμός του λόγου μεταξύ των συνολικών δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια των τροχών και της δύναμης που ασκείται στη διάταξη χειρισμού της πέδησης: .8.9. Σύντομη περιγραφή των συστημάτων πέδησης (σύμφωνα με το σημείο 1.6 της προσθήκης του προσαρτήματος του παραρτήματος IX της οδηγίας 71/320/ΕΟΚ): .8.10. Σε περίπτωση που ζητείται εξαίρεση από τις δοκιμές τύπου I ή/και τύπου II να δηλώνεται ο αριθμός της έκθεσης σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του παραρτήματος VII της οδηγίας 71/320/ΕΟΚ: .8.11. Χαρακτηριστικά του (των) τύπου(-ων) συστήματος(-ων) συνεχούς πέδησης: .9. ΑΜΑΞΩΜΑ9.1. Τύπος αμαξώματος: .9.2. Χρησιμοποιούμενα υλικά και μέθοδοι κατασκευής: .9.3. Θύρες επιβατών, μάνδαλα και γιγγλυμοί9.3.1. Διάταξη και αριθμός θυρών: .9.3.1.1. Διαστάσεις, διεύθυνση και μέγιστη γωνία ανοίγματος: .9.3.2. Σχέδιο μανδάλων και γιγγλυμών και θέση τους επί των θυρών: .9.3.3. Τεχνική περιγραφή μανδάλων και γιγγλυμών: .9.3.4. Λεπτομέρειες (με διαστάσεις) εισόδων, βαθμίδων και τυχόν αναγκαίων χειρολαβών: .9.4. Οπτικό πεδίο9.4.1. Στοιχεία των κύριων σημείων αναφοράς με επαρκείς λεπτομέρειες ώστε να καθίστανται άμεσα αναγνωρίσιμα και να εντοπίζεται η θέση του καθενός ως προς τα άλλα και ως προς το σημείο R: .9.4.2. Σχέδιο(-α) ή φωτογραφία(-ες) όπου φαίνεται η θέση των τμημάτων των κατασκευαστικών στοιχείων εντός γωνίας 180° του πρόσω οπτικού πεδίου: .9.5. Αλεξήνεμο και λοιπά παράθυρα9.5.1. Αλεξήνεμο .9.5.1.1. Χρησιμοποιούμενα υλικά: .9.5.1.2. Τρόπος στερέωσης: .9.5.1.3. Γωνία κλίσης: .9.5.1.4. Αριθμός(-οί) έγκρισης: .9.5.2. Λοιπά παράθυρα9.5.2.1. Χρησιμοποιούμενα υλικά: .9.5.2.2. Αριθμός(-οί) έγκρισης: .9.5.2.3. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών δομοστοιχείων του μηχανισμού ανύψωσης των παραθύρων: .9.5.3. Υαλοπίνακας ανοιγόμενης οροφής9.5.3.1. Χρησιμοποιούμενα υλικά: .9.5.3.2. Αριθμός(-οί) έγκρισης: .9.5.4. Λοιποί υαλοπίνακες9.5.4.1. Χρησιμοποιούμενα υλικά: .9.5.4.2. Αριθμός(-οί) έγκρισης: .9.6. Υαλοκαθαριστήρας(-ες)9.6.1. Λεπτομερής τεχνική περιγραφή (συμπεριλαμβανομένων φωτογραφιών ή σχεδίων): .9.7. Εκτοξευτήρας νερού αλεξηνέμου9.7.1. Λεπτομερής τεχνική περιγραφή (συμπεριλαμβανομένων φωτογραφιών ή σχεδίων) ή εάν είναι εγκεκριμένος ως ιδιαίτερη τεχνική ενότητα, αριθμός έγκρισης: .9.8. Σύστημα αποπάγωσης και αποθάμβωσης9.8.1. Λεπτομερής τεχνική περιγραφή (συμπεριλαμβανομένων φωτογραφιών ή σχεδίων): .9.8.2. Μέγιστη ηλεκτρική κατανάλωση: . kW9.9. Κάτοπτρα οδήγησης (να δηλωθούν για κάθε κάτοπτρο)9.9.1. Μάρκα: .9.9.2. Σήμα έγκρισης: .9.9.3. Παραλλαγή: .9.9.4. Σχέδιο(-α) όπου εμφαίνεται η θέση ως προς τα δομικά τμήματα του οχήματος: .9.9.5. Λεπτομέρειες τρόπου στερέωσης, συμπεριλαμβανομένου του δομικού τμήματος του οχήματος όπου στερεώνεται το κάτοπτρο: .9.9.6. Προαιρετικός εξοπλισμός που πιθανώς επηρεάζει το πίσω οπτικό πεδίο: .9.9.7. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρονικών δομοστοιχείων του συστήματος ρύθμισης: .9.10. Εσωτερικά εξαρτήματα9.10.1. Εσωτερικός εξοπλισμός προστασίας των επιβατών9.10.1.1. Σχέδιο διάταξης ή φωτογραφίες όπου εμφαίνεται η θέση των συνημμένων τομών ή όψεων: .9.10.1.2. Φωτογραφία ή σχέδιο όπου εμφαίνεται η γραμμή αναφοράς, περιλαμβανομένης της εξαιρούμενης περιοχής (σημείο 2.3.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 74/60/ΕΟΚ): .9.10.1.3. Φωτογραφίες, σχέδια ή/και ανάπτυγμα των εσωτερικών εξαρτημάτων, όπου εμφαίνονται τα τμήματα του διαμερίσματος επιβατών και τα χρησιμοποιούμενα υλικά (με εξαίρεση τα εσωτερικά κάτοπτρα οδήγησης), η διάταξη των χειριστηρίων, ο ουρανός και η συρόμενη οροφή, το υποστήριγμα κεφαλής, τα καθίσματα και τα ερεισίνωτα (σημείο 3.2 του παραρτήματος I της οδηγίας 74/60/ΕΟΚ): .9.10.2. Διάταξη και μέσα αναγνώρισης χειριστηρίων, προειδοποιητικών λυχνιών και δεικτών: .9.10.2.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια διάταξης των συμβόλων και χειριστηρίων, προειδοποιητικών λυχνιών και δεικτών: .9.10.2.2. Φωτογραφίες ή/και σχέδια των μέσων αναγνώρισης των χειριστηρίων, προειδοποιητικών λυχνιών και δεικτών, καθώς και τμημάτων του οχήματος που αναφέρονται στην οδηγία 78/316/ΕΟΚ, όποτε χρειάζεται: .9.10.2.3. Συνοπτικός πίνακαςΤο όχημα είναι εξοπλισμένο με τα εξής χειριστήρια, δείκτες και προειδοποιητικές λυχνίες κατ' εφαρμογή των παραρτημάτων II και III της οδηγίας 78/316/ΕΟΚ: .Χειριστήρια, προειδοποιητικές λυχνίες και δείκτες για τα οποία, όταν τοποθετούνται, είναι υποχρεωτικά τα μέσα αναγνώρισης και σύμβολα που χρησιμοποιούνται για το σκοπό αυτό>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>Χειριστήρια, προειδοποιητικές λυχνίες και δείκτες για τα οποία, όταν τοποθετούνται, είναι προαιρετικά τα μέσα αναγνώρισης και σύμβολα που χρησιμοποιούνται για το σκοπό αυτό>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>9.10.3. Καθίσματα9.10.3.1. Αριθμός: .9.10.3.2. Θέση και διάταξη: .9.10.3.2.1. Θέση(-εις) καθημένων σχεδιασμένες προς χρήση ............ μόνον εφόσον το όχημα είναι σε στάθμευση: .9.10.3.3. Μάζα: .9.10.3.4. Χαρακτηριστικά: για καθίσματα που δεν έχουν εγκριθεί ως κατασκευαστικά στοιχεία, περιγραφή και σχέδια:9.10.3.4.1. των καθισμάτων και των αγκυρώσεών τους: .9.10.3.4.2. του συστήματος ρύθμισης: .9.10.3.4.3. των συστημάτων μετατόπισης και μανδάλωσης: .9.10.3.4.4. των αγκυρώσεων των ζωνών ασφαλείας (εάν είναι ενσωματωμένες στο κάθισμα): .9.10.3.4.5. των μερών του οχήματος που χρησιμοποιούνται ως αγκυρώσεις .9.10.3.5. Συντεταγμένες ή σχέδιο του σημείου R (κη)9.10.3.5.1. Κάθισμα οδηγού: .9.10.3.5.2. Όλες οι υπόλοιπες θέσεις καθημένων: .9.10.3.6. Γωνία κορμού σύμφωνα με τη μελέτη9.10.3.6.1. Καθίσματος οδηγού: .9.10.3.6.2. Όλων των υπολοίπων θέσεων καθημένων: .9.10.3.7. Διαδρομή ρύθμισης καθίσματος9.10.3.7.1. Οδηγού: .9.10.3.7.2. Όλων των υπολοίπων θέσεων καθημένων: .9.10.4. Υποστηρίγματα κεφαλής9.10.4.1. Τύπος(-οι) υποστηριγμάτων κεφαλής: ενσωματωμένο/αφαιρέσιμο/χωριστό (1)9.10.4.2. Αριθμός(-οι) έγκρισης τύπου, εφόσον υπάρχει(-ουν): .9.10.4.3. Για υποστηρίγματα κεφαλής που δεν έχουν ακόμη εγκριθεί9.10.4.3.1. Λεπτομερής περιγραφή του υποστηρίγματος κεφαλής, στην οποία προσδιορίζονται ειδικότερα η φύση του ή των υλικών πλήρωσης και, κατά περίπτωση, η θέση και οι προδιαγραφές των ιμάντων και εξαρτημάτων αγκύρωσης για τον (τους) τύπο(-ους) καθίσματος για τον (τους) οποίο(-ους) ζητείται η έγκριση: .9.10.4.3.2. Στην περίπτωση «χωριστού» υποστηρίγματος κεφαλής9.10.4.3.2.1. Λεπτομερής περιγραφή του δομικού τμήματος στο οποίο θα τοποθετηθεί το υποστήριγμα κεφαλής: .9.10.4.3.2.2. Διατασιολογημένα σχέδια των χαρακτηριστικών τμημάτων της κατασκευής και του υποστηρίγματος κεφαλής: .9.10.5. Συστήματα θέρμανσης του διαμερίσματος επιβατών9.10.5.1. Σύντομη περιγραφή του τύπου του οχήματος ως προς το σύστημα θέρμανσης, εφόσον αυτό χρησιμοποιεί τη θερμότητα του ρευστού ψύξης του κινητήρα: .9.10.5.2. Λεπτομερής περιγραφή του τύπου του οχήματος ως προς τη θέρμανση, εφόσον ως πηγή θερμότητας χρησιμοποιείται ο αέρας ψύξης ή τα καυσαέρια του κινητήρα, όπου περιλαμβάνονται:9.10.5.2.1. Σχέδιο διάταξης του συστήματος θέρμανσης όπου εμφαίνεται η θέση του στο όχημα: .9.10.5.2.2. Σχέδιο διάταξης του εναλλάκτη θερμότητας για συστήματα θέρμανσης που χρησιμοποιούν τα καυσαέρια ή των μερών, όπου πραγματοποιείται η συναλλαγή θερμότητας (για συστήματα θέρμανσης που χρησιμοποιούν τον αέρα ψύξης του κινητήρα): .9.10.5.2.3. Σχέδιο τομών του εναλλάκτη θερμότητας ή ............ αντιστοίχως των μερών όπου πραγματοποιείται η συναλλαγή θερμότητας, στα οποία εμφαίνονται το πάχος του τοιχώματος, τα χρησιμοποιούμενα υλικά και τα χαρακτηριστικά της επιφάνειας: .9.10.5.2.4. Προδιαγραφές για περαιτέρω σημαντικά κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος θέρμανσης, όπως π.χ. ο ανεμιστήρας θερμού αέρα, όσον αφορά τον τρόπο κατασκευής τους και τεχνικά δεδομένα: .9.10.5.3. Μέγιστη ηλεκτρική κατανάλωση: . kW9.10.6. Κατασκευαστικά στοιχεία που επηρεάζουν τη συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης σε περίπτωση πρόσκρουσης9.10.6.1. Λεπτομερής περιγραφή, περιλαμβανομένης(-ων) φωτογραφίας(-ών) ή/και σχεδίου(-ων) του τύπου του οχήματος σε σχέση προς την κατασκευή, τις διαστάσεις, τις γραμμές και τα συστατικά υλικά του τμήματος του οχήματος που προτάσσεται του χειριστηρίου του συστήματος διεύθυνσης, συμπεριλαμβανομένων όσων κατασκευαστικών στοιχείων αποσκοπούν στο να συμβάλουν στην απορρόφηση ενέργειας σε περίπτωση κρούσης επί του χειριστηρίου του συστήματος διεύθυνσης: .9.10.6.2. Φωτογραφία(-ες) ή/και σχέδιο(-α) των κατασκευαστικών στοιχείων του οχήματος πέραν εκείνων που περιγράφονται στο σημείο 9.10.6.1, για τα οποία ο κατασκευαστής, σε συμφωνία με την τεχνική υπηρεσία, αναγνωρίζει ότι συμβάλλουν στη συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης σε περίπτωση πρόσκρουσης: .9.10.7. Συμπεριφορά στη φωτιά των υλικών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του εσωτερικού μέρους μηχανοκίνητων οχημάτων ορισμένων κατηγοριών9.10.7.1. Υλικό(-ά) εσωτερικής επένδυσης της οροφής9.10.7.1.1. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, εφόσον υπάρχει: .9.10.7.1.2. Για μη εγκριθέντα υλικά9.10.7.1.2.1. Προσδιορισμός βασικού(-ών) υλικού(-ών): .9.10.7.1.2.2. Σύνθετο/ένα μόνον (1) υλικό, αριθμός στρωμάτων(1): .9.10.7.1.2.3. Τύπος επίστρωσης (1): .9.10.7.1.2.4. Μέγιστο/ελάχιστο πάχος: . /mm9.10.7.2. Υλικό(-ά) για τον πίσω και τα πλευρικά τοιχώματα:9.10.7.2.1. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, εφόσον υπάρχει: .9.10.7.2.2. Για μη εγκριθέντα υλικά9.10.7.2.2.1. Προσδιορισμός βασικού(-ών) υλικού(-ών): .9.10.7.2.2.2. Σύνθετο/ένα μόνον (1) υλικό, αριθμός στρωμάτων (1): .9.10.7.2.2.3. Τύπος επίστρωσης (1): .9.10.7.2.2.4. Μέγιστο/ελάχιστο πάχος: . /mm9.10.7.3. Υλικό(-ά) δαπέδου9.10.7.3.1. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, εφόσον υπάρχει: .9.10.7.3.2. Για μη εγκριθέντα υλικά9.10.7.3.2.1. Προσδιορισμός βασικού(-ών) υλικού(-ών): .9.10.7.3.2.2. Σύνθετο/ένα μόνον (1) υλικό, αριθμός στρωμάτων (1): .9.10.7.3.2.3. Τύπος επίστρωσης (1): .9.10.7.3.2.4. Μέγιστο/ελάχιστο πάχος: . /mm9.10.7.4. Υλικό(-ά) επένδυσης καθισμάτων9.10.7.4.1. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, εφόσον υπάρχει: .9.10.7.4.2. Για μη εγκριθέντα υλικά9.10.7.4.2.1. Προσδιορισμός βασικού(-ών) υλικού(-ών): .9.10.7.4.2.2. Σύνθετο/ένα μόνον (1) υλικό, αριθμός στρωμάτων (1): .9.10.7.4.2.3. Τύπος επίστρωσης (1): .9.10.7.4.2.4. Μέγιστο/ελάχιστο πάχος: . /mm9.10.7.5. Υλικό(-ά) για τους αγωγούς θέρμανσης και αερισμού: .9.10.7.5.1. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, εφόσον υπάρχει: .9.10.7.5.2. Για μη εγκριθέντα υλικά9.10.7.5.2.1. Προσδιορισμός βασικού(-ών) υλικού(-ών): .9.10.7.5.2.2. Σύνθετο/ένα μόνον (1) υλικό, αριθμός στρωμάτων (1): .9.10.7.5.2.3. Τύπος επίστρωσης (1): .9.10.7.5.2.4. Μέγιστο/ελάχιστο πάχος: . /mm9.10.7.6. Υλικό(-ά) για τις θέσεις αποσκευών9.10.7.6.1. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, εφόσον υπάρχει: .9.10.7.6.2. Για μη εγκριθέντα υλικά9.10.7.6.2.1. Προσδιορισμός βασικού(-ών) υλικού(-ών): .9.10.7.6.2.2. Σύνθετο/ένα μόνον (1) υλικό, αριθμός στρωμάτων (1): .9.10.7.6.2.3. Τύπος επίστρωσης (1): .9.10.7.6.2.4. Μέγιστο/ελάχιστο πάχος: . /mm9.10.7.7. Υλικό(-ά) για άλλους σκοπούς9.10.7.7.1. Προοριζόμενες χρήσεις: .9.10.7.7.2. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, εφόσον υπάρχει: .9.10.7.7.3. Για μη εγκριθέντα υλικά9.10.7.7.3.1. Προσδιορισμός βασικού(-ών) υλικού(-ών): .9.10.7.7.3.2. Σύνθετο/ένα μόνον (1) υλικό, αριθμός στρωμάτων (1): .9.10.7.7.3.3. Τύπος επίστρωσης (1): .9.10.7.7.3.4. Μέγιστο/ελάχιστο πάχος: . /mm9.10.7.8. Κατασκευαστικά στοιχεία εγκριθέντα ως πλήρεις διατάξεις (καθίσματα, διαχωριστικά τοιχεία, θέσεις αποσκευών, κ.α.)9.10.7.8.1. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου, εφόσον υπάρχει: .9.10.7.8.2. Για την πλήρη διάταξη: κάθισμα, διαχωριστικό τοιχείο, θέση αποσκευών, κ.α. (1)9.11. Εξωτερικές προεξοχές9.11.1. Γενική διάταξη (σχέδιο ή φωτογραφίες), όπου εμφαίνεται η θέση των συνημμένων τομών και όψεων: .9.11.2. Σχέδια ή/και φωτογραφίες, π.χ. και κατά περίπτωση, των ορθοστατών των θυρών και παραθύρων, στομίων λήψης αέρα, περσίδων ψυγείου, υαλοκαθαριστήρων, υδρορροών, λαβών, ολισθητήρων, κλαπέτων, γιγγλυμών και μανδάλων θυρών, αγκίστρων, κρίκων πρόσδεσης, διακοσμητικών λωρίδων, συμβόλων, εμβλημάτων και κοιλωμάτων, καθώς επίσης και οποιωνδήποτε άλλων εξωτερικών προεξοχών και τμημάτων της εξωτερικής επιφάνειας που μπορεί να θεωρηθούν κρίσιμης σημασίας (π.χ. εξοπλισμός φωτισμού). Εάν τα απαριθμούμενα στην προηγούμενη πρόταση μέρη θεωρείται ότι δεν έχουν σημασία, είναι δυνατόν να αντικατασταθούν για λόγους τεκμηρίωσης από φωτογραφίες, συνοδευόμενες εάν χρειάζεται από διαστασιολογημένες λεπτομέρειες ή/και κείμενο: .9.11.3. Σχέδια μερών της εξωτερικής επιφάνειας σύμφωνα με το σημείο 6.9.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 74/483/ΕΟΚ: .9.11.4. Σχέδιο προφυλακτήρων: .9.11.5. Σχέδιο του ίχνους προβολής επί οριζοντίου επιπέδου: .9.12. Ζώνες ασφαλείας ή/και λοιπά συστήματα συγκράτησης9.12.1. Πλήθος και θέση των ζωνών ασφαλείας και συστημάτων συγκράτησης, καθώς και καθίσματα στα οποία δύνανται να χρησιμοποιηθούν:(L = πλευρά οδηγού, R = πλευρά συνοδηγού, C = κέντρο)>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>9.12.2. Είδος και θέση συμπληρωματικών συστημάτων συγκράτησης: ναι/όχι/προαιρετικά (1)(L = πλευρά οδηγού, R = πλευρά συνοδηγού, C = κέντρο)>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>9.12.3. Πλήθος και θέση αγκυρώσεων των ζωνών ασφαλείας και αποδεικτικό στοιχείο της συμμόρφωσης προς την οδηγία 76/115/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε (δηλαδή αριθμός έγκρισης τύπου ή πρακτικό δοκιμής): .................9.12.4. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών δομοστοιχείων: .9.13. Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας9.13.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια του αμαξώματος, όπου εμφαίνονται η θέση και οι διαστάσεις των υπαρχουσών και ενεργών αγκυρώσεων, περιλαμβανομένων των σημείων R: .9.13.2. Σχέδια αγκυρώσεων των ζωνών ασφαλείας και των μερών του σώματος του οχήματος όπου είναι στερεωμένα τα ανωτέρω (με ένδειξη του υλικού): .9.13.3. Προσδιορισμός των τύπων (*) των ζωνών ασφαλείας που επιτρέπεται να τοποθετούνται στις αγκυρώσεις με τις οποίες είναι εφοδιασμένο το όχημα:>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>9.13.4. Περιγραφή ενός συγκεκριμένου τύπου ζώνης ασφαλείας στην οποία η αγκύρωση ευρίσκεται στο ερεισίνωτο ή που έχει ενσωματωμένη διάταξη διάχυσης της ενέργειας: ...................9.14. Χώρος τοποθέτησης των οπίσθιων πινακίδων κυκλοφορίας (όπου χρειάζεται, να αναφέρονται οι μέγιστες και ελάχιστες διαστάσεις και να χρησιμοποιηθούν σχέδια)9.14.1. Υψος της άνω ακμής άνωθεν του οδοστρώματος: .9.14.2. Υψος της κάτω ακμής άνωθεν του οδοστρώματος: .9.14.3. Απόσταση του κέντρου από το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος: .9.14.4. Απόσταση από το αριστερό άκρο του οχήματος: .9.14.5. Διαστάσεις (μήκος X πλάτος): .9.14.6. Κλίση του επιπέδου ως προς την κατακόρυφο: .(*) Για τα χρησιμοποιούμενα σύμβολα και σήματα βλ. σημεία 1.1.3 και 1.1.4 του παραρτήματος II της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ. Στην περίπτωση ζωνών τύπου «S» προσδιορίστε το είδος του (των) τύπου(-ων).9.14.7. Γωνία ορατότητας οριζοντίως: .9.15. Προστασία από την ενσφήνωση άλλου οχήματος από πίσω9.15.0. Υπάρχει: ναι/όχι/ατελής (1)9.15.1. Σχέδιο των μερών του οχήματος που συμβάλλουν στην προστασία από την ενσφήνωση από πίσω, δηλαδή σχέδιο του οχήματος ή/και του πλαισίου με τη θέση και τον τρόπο τοποθέτησης του απώτατου οπίσθιου άξονα, σχέδιο στερέωσης ή/και τοποθέτησης του συστήματος προστασίας από την ενσφήνωση από πίσω. Εφόσον δεν πρόκειται για ειδική διάταξη, το σχέδιο πρέπει να δείχνει καθαρά ότι έχουν προβλεφθεί οι απαιτούμενες διαστάσεις: .9.15.2. Εφόσον υπάρχει ειδική διάταξη, πλήρης περιγραφή ή/και σχέδιο του συστήματος προστασίας από την ενσφήνωση άλλου οχήματος από πίσω (περιλαμβανομένων των στηριγμάτων και εξαρτημάτων) ή αριθμός έγκρισης τύπου, αν έχει εγκριθεί ως ιδιαίτερη τεχνική ενότητα: .9.16. Προφυλακτήρες τροχών9.16.1. Σύντομη περιγραφή του οχήματος όσον αφορά τους προφυλακτήρες των τροχών: .9.16.2. Λεπτομερή σχέδια των προφυλακτήρων των τροχών και της θέσης τους στο όχημα, όπου εμφαίνονται οι προδιαγραφόμενες στο σχήμα 1 του παραρτήματος I της οδηγίας 78/549/ΕΟΚ διαστάσεις και λαμβάνονται υπόψη τα πέρατα των συνδυασμών επισώτρου/τροχού: .9.17. Προβλεπόμενες από το νόμο πινακίδες9.17.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια των θέσεων των ανωτέρω πινακίδων και επιγραφών, καθώς και του αριθμού πλαισίου: .9.17.2. Φωτογραφίες ή/και σχέδια των υποχρεωτικώς προβλεπομένων τμημάτων των πινακίδων και επιγραφών (πλήρες διαστασιολογημένο παράδειγμα): .9.17.3. Φωτογραφίες ή/και σχέδια του αριθμού πλαισίου (πλήρες διαστασιολογημένο παράδειγμα): .9.17.4. Πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κατασκευαστή προς τις απαιτήσεις του σημείου 3 του παραρτήματος II της οδηγίας 76/144/ΕΟΚ:9.17.4.1. Επεξήγηση των χαρακτήρων του 2ου μέρους και, κατά περίπτωση, στο τρίτο μέρος που χρησιμοποιούνται για την ικανοποίηση των απαιτήσεων του σημείου 3.1.1.2: .9.17.4.2. Εάν χρησιμοποιούνται χαρακτήρες στο 2ο μέρος για την ικανοποίηση των απαιτήσεων του σημείου 3.1.1.3, να αναφέρονται οι χαρακτήρες αυτοί: .9.18. Συστήματα καταστολής παρεμβολών (ραδιοπαρασίτων)9.18.1. Περιγραφή και σχέδια/φωτογραφίες των όγκων και συστατικών υλικών του τμήματος ...... του αμαξώματος που σχηματίζει το διαμέρισμα του κινητήρα και του πλησιέστερου προς αυτό τμήματος του διαμερίσματος επιβατών: .9.18.2. Σχέδια ή φωτογραφίες της θέσης μεταλλικών κατασκευαστικών στοιχείων που στεγάζονται στο διαμέρισμα του κινητήρα (π.χ. συσκευές θέρμανσης, εφεδρικός τροχός, φίλτρο αέρα, σύστημα διεύθυνσης κ.λπ.): .9.18.3. Πίνακας και σχέδιο του αντιπαρασιτικού εξοπλισμού: .9.18.4. Στοιχεία για την ονομαστική τιμή των αντιστάσεων συνεχούς ρεύματος και, εφόσον υπάρχουν καλώδια αναφλέξεως που παρουσιάζουν ηλεκτρική αντίσταση, στοιχεία για την ονομαστική αντίστασή τους ανά μέτρο μήκους: .9.19. Πλευρική προστασία9.19.0 Υπάρχει: ναι/όχι/ατελής (1)9.19.1. Σχέδιο των μερών του οχήματος που συμβάλλουν στην πλευρική προστασία, δηλαδή σχέδιο του οχήματος ή/και του πλαισίου με τη θέση και τον τρόπο τοποθέτησης του (των) άξονα(-ων), σχέδιο στερέωσης ή/και τοποθέτησης της (των) διατάξεως(-ων) πλευρικής προστασίας. Εφόσον επιτυγχάνεται πλευρική προστασία χωρίς σχετική(-ές) διάταξη(-εις), το σχέδιο πρέπει να δείχνει καθαρά ότι έχουν προβλεφθεί οι απαιτούμενες διαστάσεις: .9.19.2. Εφόσον υπάρχει(-ουν) διάταξης(-εις) πλευρικής προστασίας, πλήρης περιγραφή και/ή σχέδιο της (των) εν λόγω διατάξεως(-ων) (συμπεριλαμβανομένων των στηριγμάτων και εξαρτημάτων) ή αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου των δομοστοιχείων της (των): .9.20. Σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων9.20.0. Υπάρχει: ναι/όχι/ατελές (1)9.20.1. Σύντομη περιγραφή του οχήματος όσον αφορά το σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων και τα δομοστοιχεία που το συνιστούν: .9.20.2. Λεπτομερή σχέδια του συστήματος κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων και θέση του επί του οχήματος, όπου εμφαίνονται οι προδιαγραφόμενες στα σχήματα 1 έως 7 του παραρτήματος III της οδηγίας 91/266/ΕΟΚ διαστάσεις, λαμβάνοντας υπόψη τα πέρατα των συνδυασμών επισώτρου/τροχού: .9.20.3. Αριθμός(-οί) έγκρισης του (των) συστήματος(-ων) κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων, αν υπάρχει(-ουν): .9.21. Αντοχή στις πλευρικές συγκρούσεις9.21.1. Λεπτομερής περιγραφή, με φωτογραφίες ή/και σχέδια, του τύπου οχήματος όσον αφορά τη δομή, τις διαστάσεις, το σχεδιασμό και τα κατασκευαστικά υλικά, τα πλευρικά τοιχώματα του θαλάμου των επιβατών (εξωτερικά και εσωτερικά) και, ενδεχομένως, με διευκρινίσεις όσον αφορά το σύστημα προστασίας .10. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ10.1. Πίνακας όλων των διατάξεων (αριθμός καταλόγου, μάρκα, μοντέλο, σήμα έγκρισης τύπου, μέγιστη ένταση των φανών πορείας, χρώμα, ενδεικτική λυχνία): .10.2. Σχέδιο της θέσης των συστημάτων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης: .10.3. Για κάθε φανό και ανακλαστήρα οριζόμενο στην οδηγία 76/756/ΕΟΚ να δοθούν οι εξής πληροφορίες (γραπτώς ή/και με διάγραμμα)10.3.1. Σχέδιο εμφαίνον την έκταση της φωτίζουσας περιοχής: .10.3.2. Χρησιμοποιούμενη μέθοδος για τον καθορισμό της εμφανούς επιφάνειας (παράγραφος 2.10 των εγγράφων που αναφέρονται στο παράρτημα II της οδηγίας 76/756/ΕΟΚ, σημείο 1): .10.3.3. Άξονας και κέντρο αναφοράς: .10.3.4. Τρόπος λειτουργίας των κρυφών φανών: .10.3.5. Τυχόν ειδικές προβλέψεις τοποθέτησης και συνδεσμολογίας: .10.4. Φανοί διασταύρωσης: κανονικός προσανατολισμός σύμφωνα με την παράγραφο 6.2.6.1 των εγγράφων που αναφέρονται στο παράρτημα II της οδηγίας 76/756/ΕΟΚ, σημείο 1.10.4.1. Τιμή αρχικής ρύθμισης: .10.4.2. Θέση της ένδειξης: .10.4.3. Περιγραφή/σχέδιο (1) και τύπος της διάταξης οριζοντίωσης των φανών (π.χ. αυτόματη, ρυθμιζόμενη με το χέρι κατά βήματα, συνεχούς, με το χέρι, ρύθμισης): .10.4.4. Χειριστήριο: .10.4.5. Σήματα αναφοράς: .10.4.6. Σήματα που περιγράφουν τις συνθήκες φόρτωσης: .εφαρμόζεται μόνο σε οχήματα με διάταξη οριζοντίωσης των φανών10.5. Σύντομη περιγραφή (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών δομοστοιχείων διαφορετικών από φανούς: .11. ΖΕΥΞΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΡΥΜΟΥΛΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΗΜΙΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ11.1. Κλάση και τύπος της (των) διάταξης(-εων) ζεύξης που έχει ή πρόκειται να τοποθετηθεί: .11.2. Τιμές D, U, S και V της (των) τοποθετημένης(-ων) διάταξης(-εων) ζεύξης ή ελάχιστες τιμές D, U, S και V της (των) διάταξης(-εων) ζεύξης που πρόκειται να τοποθετηθεί(-ούν): . daN11.3. Οδηγίες του κατασκευαστή για τη συνάρμοση της διάταξης ζεύξης του συγκεκριμένου τύπου στο όχημα και φωτογραφίες ή σχέδια των σημείων στερέωσης σ' αυτό 7 πρόσθετες πληροφορίες, εάν η χρήση του τύπου ζεύξης περιορίζεται σε ορισμένες παραλλαγές ή εκδόσεις τύπου του οχήματος: .11.4. Πληροφορίες για την τοποθέτηση ειδικών βραχιόνων ρυμούλκησης ή πλακών στερέωσης: .11.5. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου: .12. ΔΙΑΦΟΡΑ12.1. Ηχητικό(-ά) όργανο(-α):12.1.1. Θέση, τρόπος στερέωσης, τοποθέτηση και προσανατολισμός του (των) συστήματος(-ων), με διαστάσεις: .12.1.2. Αριθμός συσκευής(-ών): .12.1.3. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου: .12.1.4. Διάγραμμα ηλεκτρικού/πνευματικού (1) κυκλώματος: .12.1.5. Ονομαστική τάση ή πίεση: .12.1.6. Σχέδιο του συστήματος στερέωσης: .12.2. Συσκευές αποτροπής της αυθαίρετης χρήσης του οχήματος12.2.1. Προστατευτική διάταξη12.2.1.1. Λεπτομερής περιγραφή του τύπου του οχήματος όσον αφορά τη διάταξη και σχεδίαση του χειριστηρίου ή της μονάδας στην οποία επενεργεί η προστατευτική διάταξη .12.2.1.2. Σχέδια της προστατευτικής διάταξης και της τοποθέτησής της στο όχημα: .12.2.1.3. Τεχνική περιγραφή της διάταξης: .12.2.1.4. Λεπτομέρειες για τους χρησιμοποιούμενους συνδυασμούς μανδάλωσης: .12.2.1.5. Διάταξη ακινητοποίησης του οχήματος12.2.1.5.1. Αριθμός έγκρισης τύπου, εφόσον υπάρχει: .12.2.1.5.2. Για διατάξεις ακινητοποίησης που δεν έχουν ακόμη εγκριθεί12.2.1.5.2.1. Λεπτομερής τεχνική περιγραφή της διάταξης ακινητοποίησης του οχήματος και των λαμβανομένων μέτρων κατά της ακούσιας ενεργοποιήσεώς της: .12.2.1.5.2.2. Σύστημα(-τα) στο (στα) οποίο(-α) επενεργεί η διάταξη ακινητοποιήσης του οχήματος: .12.2.1.5.2.3. Αριθμός (τυχόν) μεταβλητών κωδικών αριθμών .12.2.2. Τυχόν σύστημα συναγερμού12.2.2.1. Αριθμός έγκρισης τύπου, εφόσον υπάρχει: .12.2.2.2. Για συστήματα συναγερμού που δεν έχουν ακόμη εγκριθεί12.2.2.2.1. Λεπτομερής περιγραφή του συστήματος συναγερμού και των μερών του οχήματος που σχετίζονται με το τοποθετημένο σύστημα συναγερμού: .12.2.2.2.2. Κατάλογος των κύριων κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος συναγερμού: .12.2.3. Σύντομη περιγραφή των τυχόν ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών δομοστοιχείων: .12.3. Διάταξη(-εις) ρυμούλκησης12.3.1. Εμπρός: άγκιστρο/κρίκος πρόσδεσης/άλλη (1)12.3.2. Πίσω: άγκριστρο/κρίκος πρόσδεσης/άλλη/καμία (1)12.3.3. Σχέδιο ή φωτογραφία του πλαισίου/περιοχής του αμαξώματος, στο οποίο εμφαίνεται η θέση, η κατασκευή και η στερέωση της (των) διάταξης(-εων) ρυμούλκησης: .12.4. Λεπτομέρειες τυχόν συστημάτων ασχέτων προς τον κινητήρα, που έχουν μελετηθεί για να επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου (εάν δεν καλύπτονται από άλλα σημεία): .12.5. Λεπτομέρειες τυχόν συστημάτων ασχέτων προς τον κινητήρα, που έχουν μελετηθεί για τη μείωση του θορύβου (εάν δεν καλύπτονται από άλλα σημεία): .12.6. Περιοριστές ταχύτητας12.6.1. Κατασκευστής(-ές): .12.6.2. Τύπος(-οι): .12.6.3. Αριθμός(-οί) έγκρισης, εφόσον υπάρχει(-ουν): .12.6.4. Ταχύτητα ή περιοχή ταχυτήτων στην οποία μπορεί να λειτουργήσει ο περιοριστής ταχύτητας: . km/h13. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΙ ΠΟΥΛΜΑΝ13.1. Κλάση: .13.2. Θέσεις ορθίων: .13.3. Θέσεις καθημένων επιβατών και μελών πληρώματος: .13.3.1. Θέση συνοδηγού: ναι/όχι (1)13.4. Πλήθος θυρών επιβατών: .13.5. Πλήθος εξόδων κινδύνου (θύρες, παράθυρα, καταπακτές διαφυγής): .13.6. Χωρητικότητα διαμερίσματος αποσκευών: . m313.7. Επιφάνεια διαθέσιμη για τη μεταφορά αποσκευών στην οροφή: . m213.8. Τεχνικά μέσα διευκόλυνσης της επιβίβασης σε λεωφορεία και πούλμαν (π.χ. κεκλιμένο επίπεδο, ανυψούμενη εξέδρα, αναδιπλούμενο σύστημα), εφόσον υπάρχουν στο όχημα: .Υποσημειώσεις(1) Να διαγραφεί ό,τι δεν ισχύει. (Ορισμένες φορές δεν χρειάζεται να διαγραφεί τίποτε όταν ισχύουν πολλές περιπτώσεις).(2) Προσδιορίστε τα περιθώρια ανοχής.(α) Να γίνει παραπομπή στην εν λόγω έγκριση. Ομοίως, δεν απαιτείται να δοθεί περιγραφή εάν ο τρόπος κατασκευής της είναι προφανής από τα συνημμένα διαγράμματα ή σχέδια.Εφόσον για κάποια διάταξη υπάρχει έγκριση τύπου, η διάταξη αυτή δεν χρειάζεται να περιγραφεί και αρκεί. Για έκαστο είδος ως προς το οποίο υποχρεωτικώς επισυνάπτονται σχέδια ή φωτογραφίες, δίνονται οι αριθμοί των αντίστοιχων συνημμένων παραστατικών.(β) Εάν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες άσχετους προς την περιγραφή του τύπου του οχήματος κατακευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας που καλύπτονται από το παρόν ενημερωτικό έγγραφο, οι εν λόγω χαρακτήρες συμβολίζονται στην τεκμηρίωση με ερωτηματικό«?» (παραδείγματος χάρη ABC??123??).(γ) Κατατασσόμενα σύμφωνα με τους παρατιθέμενους στο παράρτημα II Α ορισμούς.(δ) Εφόσον είναι δυνατόν, ορίζεται σύμφωνα με το ευρωπρότυπο, ειδάλλως δίνεται:- περιγραφή του υλικού,- το όριο διαρροής,- το όριο θραύσης στη δοκιμή εφελκυσμού,- η επιμήκυνση (%),- η σκληρότητα Brinell.(ε) Όταν υπάρχει έκδοση με κανονικό θάλαμο οδήγησης και άλλη με κουκέτα, να δηλωθούν και οι δύο σειρές μάζας και διαστάσεων.(στ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.4.(ζ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.19.2.(η) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.20.(θ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.5.(ι) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.1, και για οχήματα εκτός της κατηγορίας Μ1, οδηγία 97/27/ΕΚ, παράρτημα I, μέρος 2.4.1.(ια) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.2, και για οχήματα εκτός της κατηγορίας Μ1, οδηγία 97/27/ΕΚ, παράρτημα I, μέρος 2.4.2.(ιβ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.3, και για οχήατα εκτός της κατηγορίας Μ1, οδηγία 97/27/ΕΚ, παράρτημα I, μέρος 2.4.3.(ιγ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.6.(ιδ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.7.(ιδα) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.10.(ιδβ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.11.(ιδγ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.9.(ιδδ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.18.1.(ιε) Η μάζα του οδηγού εκτιμάται σε 75 kg (από τα οποία 68 kg η μάζα του επιβάτη και 7 kg η μάζα των αποσκευών σύμφωνα με το πρότυπο ISO 2416 - 1992), η δεξαμενή καυσίμου πληρούται έως το 90 % και τα υπόλοιπα συστήματα που περιέχουν υγρά (εξαιρέσει εκείνων για το χρησιμοποιημένο νερό) έως το 100 % της χωρητικότητας που προδιαγράφει ο κατασκευαστής.(ιστ) Προεξοχή ζεύξης είναι η οριζόντια απόσταση μεταξύ της ζεύξης για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα και του κέντρου του (των) οπίσθιου(-ων) άξονα(-ων).(ιζ) Στην περίπτωση μη συμβατικών κινητήρων και συστημάτων, δίνονται από τον κατασκευαστή στοιχεία ισοδύναμα προς εκείνα που αναφέρονται εδώ.(ιη) Η τιμή αυτή πρέπει να στρογγυλεύεται στο πλησιέστερο δέκατο χιλιοστομέτρου.(ιθ) Η τιμή αυτή πρέπει να υπολογίζεται με π = 3,1416 και να στρογγυλεύεται στο πλησιέστερο cm3.(κ) Ευρίσκεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της οδηγίας 80/1269/ΕΟΚ.(κα) Ευρίσκεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της οδηγίας 80/1268/ΕΟΚ.(κβ) Τα προδιαγραφόμενα στοιχεία να δίνονται για τυχόν προτεινόμενες παραλλαγές.(κγ) Επιτρέπεται ανοχή 5 %.(κδ) Ως σημείο «R» ή «σημείο αναφοράς θέσης καθημένου» νοείται σημείο καθοριζόμενο στα σχέδια του κατασκευαστή για κάθε θέση καθημένου και εντοπιζόμενο ως προς το τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς όπως ορίζεται στο παράρτημα III της οδηγίας 77/649/ΕΟΚ.(κε) Για τα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα, καθώς και για τα οχήματα που έχουν ζευχθεί με ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, τα οποία ασκούν αξιόλογο κατακόρυφο φορτίο στον πείρο ή τροχό ζεύξης, το φορτίο διαιρούμενο με την σταθερή τιμή επιταχύνσεως της βαρύτητας περιλαμβάνεται στη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα.(κστ) Ως προωθημένο σύστημα ελέγχου νοείται η διάταξη στην οποία περισσότερο από το μισό του μήκους του κινητήρα είναι τοποθετημένο πίσω από το πιο εμπρός σημείο της βάσης του ανεμοθώρακα και του άξονα του τιμονιού στο εμπρόσθιο τέταρτο του οχήματος.>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>»3. Το παράρτημα II τροποποιείται ως εξής:Παράρτημα II. Α:1. Κάτω από την επικεφαλίδα του τμήματος Α προστίθεται:«(Η "μέγιστη μάζα" που αναφέρεται στους κάτωθι ορισμούς είναι η "μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα φορτίου", όπως προδιαγράφεται στο σημείο 2.8 του παραρτήματος I).»2. Κάτω από το τμήμα Α, στην παράγραφο 1 προστίθενται τα εξής:«Οι τύποι αμαξώματος και οι κωδικοποιήσεις που σχετίζονται με οχήματα της κατηγορίας Μ1 ορίζονται στο μέρος Γ του παρόντος παραρτήματος με σκοπό να χρησιμοποιούνται για τους λόγους που προδιαγράφει το εν λόγω μέρος.»3. Μετά το σημείο 3, προστίθεται η εξής νέα επικεφαλίδα:«4. Οχήματα παντός εδάφους, (Σύμβολο G)».4. Διαγράφεται ο αύξων αριθμός «4».5. Στο σημείο 4.4.1 το κείμενο μετά τον «εφεδρικό τροχό» τροποποιείται ως εξής:«. . . και οδηγό [βλέπε υποσημείωση (ο) στο παράρτημα I]».6. Στο σημείο 4.5, διαγράφονται οι λέξεις «γωνίες προσέγγισης και φυγής, γωνίας κεκλιμένου επιπέδου και».7. Στο τέλος του σημείου 4.5 προστίθενται τα εξής:«(Για τους ορισμούς της γωνίας προσέγγισης, της γωνίας φυγής και της γωνίας κεκλιμένου επιπέδου, βλέπε παράρτημα I, υποσημειώσεις (ιδα), (ιδβ) και (ιδγ)).»8. Τα σημεία 4.5.1, 4.5.2 και 4.5.3 καταργούνται.9. Τα σημεία 4.5.4 και 4.5.5 φέρουν πλέον τον αριθμό «4.5.1» και «4.5.2» αντιστοίχως.10. Μετά το σημείο που φέρει το νέο αριθμό 4.5.2, προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο:«4.6. Συνδυασμένη χρήσηΤο σύμβολο "G" συνδυάζεται είτε με το σύμβολο "Μ" είτε με το σύμβολο "Ν". Π.χ. ένα όχημα της κατηγορίας Ν1 που είναι κατάλληλο και ως παντός εδάφους, θα σημειώνεται ως Ν1G.»11. Προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 5:>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>»12. Στο παράρτημα II.Β:1. Στην παράγραφο 1, υποπαράγραφο «Παραλλαγή», το δεύτερο εδάφιο έχει ως εξής:«- είδος αμαξώματος (π.χ. σαλόνι τύπου μπερλίνα, δύο όγκων, κουπέ με πτυσσόμενη οροφή τριών όγκων, όχημα πολλαπλών χρήσεων)».2. Η παράγραφος 1, «εκδόσεις» έχει ως εξής:«"εκδόσεις" παραλλαγής σημαίνει οχημάτα που συνιστώνται από συνδυασμούς των σημείων που είναι μέσα στο πακέτο πληροφοριών, με την επιφύλαξη των απαιτήσεων του παραρτήματος VIII.Δεν πρέπει να καταχωρούνται πλείονες των κατωτέρω παραμέτρων όσον αφορά μία και την αυτή έκδοση οχήματος:- μέγιστη τεχνικά επιτρεπτή μάζα εμφόρτου οχήματος,- κυβισμός κινητήρα,- μέγιστη καθαρή ισχύς,- τύπος κιβωτίου ταχυτήτων και αριθμός ταχυτήτων,- μέγιστος αριθμός θέσεων καθισμάτων όπως ορίζεται στο παραρτήμα II.Γ.»3. Το τελευταίο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:«Η πλήρης αναγνώριση του οχήματος μόνο από την περιγραφή του τύπου, της παραλλαγής και του μοντέλου του πρέπει να ανταποκρίνεται σε έναν ενιαίο και ακριβή ορισμό όλων των τεχνικών χαρακτηριστικών που απαιτούντα προκειμένου το όχημα να τεθεί σε κυκλοφορία.»13. Μετά το μέρος Β του παραρτήματος II προστίθεται το εξής νέο μέρος Γ:«Γ. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ (μόνον για πλήρη/ολοκληρωμένα οχήματα)Ο τύπος αμαξώματος στο παράρτημα I, στο παράρτημα II, μέρος I, σημείο 9.1 και στο παράρτημα ΙΧ, σημείο 37 θα υποδεικνύεται με την κάτωθι κωδικοποίηση:1. Επιβατικά οχήματα (Μ1)>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>2. Οχήματα ειδικής χρήσεως (Μ1)>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>»4. Το Παράρτημα III τροποποιείται ως εξής:1. Το μέρος I αντικαθίσταται από το ακόλουθο νέο μέρος I:«>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>ΜΕΡΟΣ IΟι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται υπό κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος Α4 ή διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και είναι επαρκώς λεπτομερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να δείχνουν επαρκείς λεπτομέρειες. Εφόσον τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες ρυθμίζονται ηλεκτρονικώς, πρέπει να δίδονται πληροφορίες που αφορούν τις επιδόσεις τους.0. ΓΕΝΙΚΑ0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): .0.2. Τύπος: .0.2.1. Εμπορική(-ές) ονομασία(-ες) (έάν υπάρχουν): .0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική σήμανση στο όχημα (β): .0.3.1. Θέση της εν λόγω σήμανσης: .0.4. Κατηγορία οχήματος (γ): .0.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: .0.8. Διεύθυνσης(-εις) του (των) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης: .1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ1.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος: .1.3. Αριθμός αξόνων και τροχών: .1.3.2. Αριθμός και θέση διευθυντηρίων αξόνων: .1.3.3. Κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, σύζευξη): .1.4. Τυχόν πλαίσιο (γενικό σχέδιο): .1.6. Θέση και διάταξη του κινητήρα: .1.8. Κατεύθυνση κυκλοφορίας: αριστερά/δεξιά (1)1.8.1. Όχημα εξοπλισμένο για οδήγηση σε: δεξιά/αριστερή (1) κατεύθυνση κυκλοφορίας2. ΜΑΖΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ε) (σε kg και mm)(όπου είναι δυνατόν, να γίνεται παραπομπή σε σχέδιο)2.1. Μεταξόνιο(-α) (με πλήρες φορτίο) (στ): .2.3.1. Μετατρόχιο εκάστου διευθυντήριου άξονα (θ): .2.3.2. Μετατρόχιο των υπολοίπων αξόνων (ζ): .2.4. Διαστάσεις του οχήματος (συνολικές)2.4.2. Για πλαίσια με αμάξωμα2.4.2.1. Μήκος (ι): .2.4.2.2. Πλάτος (ια): .2.4.2.3. Ύψος (κενού οχήματος) (ιβ) (για ρυθμιζόμενες καθ' ύψος αναρτήσεις, να δειχθεί η κανονική θέση πορείας): .2.6. Μάζα του οχήματος με το αμάξωμα και τη διάταξη ζεύξης για ρυμουλκό όχημα (κατηγοριών διαφορετικών της Μ1) σε ετοιμότητα κίνησης ή μάζα του πλαισίου με το θάλαμο οδήγησης, εφόσον ο κατασκευαστής δεν παρέχει το αμάξωμα ή/και τη διάταξη ζεύξης (με το ψυκτικό μέσο, λιπαντικά, καύσιμο, εργαλεία, εφεδρικός τροχός, και με οδηγό) και, για τα λεωφορεία και πούλμαν, μάζα του συνοδηγού (75 kg) εφόσον υπάρχει κάθισμα συνοδηγού στο όχημα (ιθ) (μέγιστη και ελάχιστη για κάθε παραλλαγή): .2.6.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης (μέγιστο και ελάχιστο για κάθε παραλλαγή): .2.7. Ελάχιστη μάζα πλήρους οχήματος, δηλούμενη από τον κατασκευαστή για: ατελές όχημα: .2.8. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτόυ οχήματος δηλούμενη από τον κατασκευαστή (μέγιστη και ελάχιστη για κάθε παραλλαγή) (κε): .2.8.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης (μέγιστο και ελάχιστο για κάθε παραλλαγή): .2.9. Μέγιστο τεχνικώς αποδεκτό φορτίο σε κάθε άξονα και, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης, δηλούμενα από τον κατασκευαστή: .2.11. Τεχνικά αποδεκτή μάζα που το μηχανοκίνητο όχημα δύναται να ρυμουλκήσει2.11.1. Ρυμουλκούμενο με ράβδο ζεύξης: .2.11.3. Κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο: .2.11.4. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα του συνδυασμού: .2.11.5. Το όχημα είναι/δεν είναι (1) κατάλληλο για έλξη φορτίων (σημείο 1.2 του παραρτήματος II της οδηγίας 77/389/ΕΟΚ)2.11.6. Μέγιστη μάζα ρυμουλκούμενου άνευ πέδης: .2.12. Μέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο/μάζα επί του σημείου ζεύξης:2.12.1. του μηχανοκίνητου οχήματος: .3. ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΙΣΧΥΟΣ (κα)3.1. Κατασκευαστής .3.1.1. Κωδικός αριθμός κινητήρα που έδωσε ο κατασκευαστής (όπως αναγράφεται στον κινητήρα ή δίνεται με άλλα μέσα αναγνώρισης): .3.2. Κινητήρας εσωτερικής καύσης3.2.1.1. Αρχή λειτουργίας: επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση, τετράχρονος/δίχρονος (1)3.2.1.2. Αριθμός και διάταξης κυλίνδρων: .3.2.1.3. Κυβισμός κινητήρα (κγ) . cm33.2.1.8. Μέγιστη καθαρή ισχύς (κδ): ...... kW στις ...... min-1 (τιμή δηλούμενη από τον κατασκευαστή)3.2.2. Καύσιμο: πετρέλαιο/βενζίνη/υγραέριο/τυχόν άλλο (1)3.2.2.1. Αριθμός RON οκτανίων βενζίνης, με μόλυβδο: .3.2.2.2. Αριθμός RON οκτανίων αμόλυβδης βενζίνης: .3.2.4. Τροφοδοσία καυσίμου3.2.4.1. Με εξαεριωτήρα(-ες): ναι/όχι (1)3.2.4.2. Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση ανάφλεξης με συμπίεση): ναι/όχι (1)3.2.4.2.2. Αρχή λειτουργίας: απευθείας έγχυση/προθάλαμος/θάλαμος στροβιλισμού (1)3.2.4.3. Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση επιβαλλόμενης ανάφλεξης: ναι/όχι (1)3.2.7. Σύστημα ψύξης (με υγρό/αέρα) (1)3.2.8. Σύστημα εισαγωγής αέρα3.2.8.1. Υπερπληρωτής: ναι/όχι (1)3.2.12. Μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης3.2.12.2. Πρόσθετες αντιρρυπαντικές διατάξεις (εφόσον υπάρχουν και δεν καλύπτονται σε άλλο εδάφιο)3.2.12.2.1. Καταλυτικός μετατροπέας: ναι/όχι (1)3.2.12.2.2. Αισθητήρας οξυγόνου: ναι/όχι (1)3.2.12.2.3. Έγχυση αέρα: ναι/όχι (1)3.2.12.2.4. Ανακυκλοφορία αερίων εξάτμισης: ναι/όχι (1)3.2.12.2.5. Σύστημα ελέγχου αναθυμιάσεων: ναι/όχι (1)3.2.12.2.6. Παγίδα σωματιδίων: ναι/όχι (1)3.2.12.2.7. Άλλα συστήματα (περιγραφή και λειτουργία): .3.2.13. Θέση ένδειξης συμβόλου του συντελεστή απορρόφησης (μόνο στην περίπτωση κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση): .3.3. Ηλεκτρικός κινητήρας3.3.1. Τύπος (πηνίο, διέγερση): .3.3.1.1. Μέγιστη ισχύς εξόδου: . kW3.3.1.2. Τάση λειτουργίας: . V3.3.2. Συσσωρευτής3.3.2.4. Θέση: .4. ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ (κστ)4.2. Τύπος (μηχανικό, υδραυλικό, ηλεκτρικό κ.λπ.): .4.5. Κιβώτιο ταχυτήτων4.5.1. Τύπος [χειροκίνητο/αυτόματο/CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης) (1)]4.6. Σχέσεις μετάδοσης>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>4.7. Ανώτατη ταχύτητα του οχήματος (σε km/h) (κζ): .6. ΑΝΑΡΤΗΣΗ6.2. Τύπος και σχεδίαση της ανάρτησης εκάστου άξονα ή τροχού: .6.2.1. Ρύθμιση στάθμης: ναι/όχι/προαιρετική (1)6.6.1. Συνδυασμός(-οί) επισώτρου/τροχού [για τα επίσωτρα δίνεται ο κωδικός μεγέθους, ο δείκτης ελάχιστης ικανότητας φόρτισης και το σύμβολο της κατηγορίας ελάχιστης ταχύτητας 7 για τους τροχούς δίνεται το (τα) μέγεθος(-η) σώτρων και η (οι) απόκλιση(-εις)]6.6.1.1. Άξονες6.6.1.1.1. Άξονας 1: .6.6.1.1.2. Άξονας 2: .κ.λπ.6.6.1.2. Τυχόν εφεδρικός τροχός: .6.6.2. Άνω και κάτω όρια ακτίνων κύλισης6.6.2.1. Άξονας 1: .6.6.2.2. Άξονας 2: .κ.λπ.7. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ7.2. Μετάδοση κίνησης και χειρισμός7.2.1. Τύπος μετάδοσης κίνησης του συστήματος διεύθυνσης (να προσδιοριστεί, κατά περίπτωση, για τους εμπρόσθιους και τους οπίσθιους τροχούς): .7.2.2. Σύνδεση με τους τροχούς (συμπεριλαμβάνονται μέσα διαφορετικά από τα μηχανικά 7 να προσδιοριστεί, κατά περίπτωση, για τους εμπρόθιους και τους οπίσθιους τροχούς): .7.2.3. Τυχόν τρόπος υποβοήθησης: .8. ΠΕΔΗΣΗ8.5. Σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών: ναι/όχι/προαιρετικό (1)8.9. Σύντομη περιγραφή των συστημάτων πέδησης (σύμφωνα με το σημείο 1.6 της προσθήκης του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος IX της οδηγίας 71/320/ΕΟΚ): .9. ΑΜΑΞΩΜΑ9.1. Τύπος αμαξώματος: .9.3. Θύρες επιβατών, μάνδαλα και γιγγλυμοί9.3.1. Διάταξη και αριθμός θυρών: .9.10. Εσωτερικά εξαρτήματα9.10.3. Καθίσματα9.10.3.1. Αριθμός: .9.10.3.2. Θέση και διάταξη: .9.10.3.2.1. Θέση(-εις) καθημένων σχεδιασμένες να χρησιμοποιούνται μόνον όταν το όχημα είναι εν στάσει: .9.10.4.1. Τύπος(-οι) υποστηριγμάτων κεφαλής: ενσωματωμένο/αφαιρέσιμο/χωριστό (1)9.10.4.2. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου, εφόσον υπάρχει(-ουν): .9.12.2. Είδος και θέση συμπληρωματικών συστημάτων συγκράτησης: ναι/όχι/προαιρετικά (1)>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>9.17. Προβλεπόμενες από το νόμο πινακίδες9.17.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια των θέσεων των ανωτέρω πινακίδων και επιγραφών, καθώς και του αριθμού πλαισίου: .9.17.4. Δήλωση συμμόρφωσης του κατασκευαστή προς την απαίτηση του σημείου 3 του παραρτήματος II της οδηγίας 76/114/ΕΟΚ: .9.17.4.1. Επεξήγηση των χαρακτήρων του δευτέρου μέρους και, κατά περίπτωση, στο τρίτο μέρος που χρησιμοποιούνται για την ικανοποίηση των απαιτήσεων του σημείο 3.1.1.2: .9.17.4.2. Εάν χρησιμοποιούνται χαρακτήρες στο δεύτερο μέρος για την ικανοποίηση των απαιτήσεων του σημείου 3.1.1.2, να αναφέρονται οι χαρακτήρες αυτοί: .11. ΖΕΥΞΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΡΥΜΟΥΛΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΗΜΙΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ11.1. Κλάση και τύπος της (των) διάταξης(-έως) ζεύξης: .11.3. Οδηγίες του κατασκευαστή για τη συνάρμοση της διάταξης ζεύξης του συγκεκριμένου τύπου στο όχημα και φωτογραφίες ή σχέδια των σημείων στερέωσης σ' αυτό 7 πρόσθετες πληροφορίες, εάν η χρήση του τύπου ζεύξης περιορίζεται σε ορισμένες παραλλαγές ή εκδόσεις τύπου του οχήματος: .11.4. Πληροφορίες για την τοποθέτηση ειδικών βραχιόνων ρυμούλκησης ή πλακών στερέωσης: .11.5. Αριθμός(-οί) έγκρισης τύπου: ..»>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>2. Το μέρος II του παραρτήματος III τροποποιείται ως εξής:Στη δεύτερη παράγραφο, η φράση «Για τους σκοπούς . . . αριθμός καθισμάτων» διαγράφεται.5. Το παράρτημα IV τροποποιείται ως εξής:«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IVΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣΜΕΡΟΣ IΚατάλογος επιμέρους οδηγιών(Όπως ενδείκνυται, λαμβάνοντας υπόψη το πεδίο εφαρμογής και την τελευταία τροποποίηση εκάστης των επιμέρους οδηγιών που αναφέρονται κατωτέρω)>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>ΜΕΡΟΣ IIΌποτε γίνεται παραπομπή σε επιμέρους οδηγία στα άρθρα 3, 4, 5, 7, 8 ή 11, έγκριση χορηγούμενη σύμφωνα με τους εξής κανονισμούς της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη (λαμβάνοντας υπόψη το πεδίο εφαρμογής (1) και την τροποποίηση εκάστου των κατωτέρω παρατιθέμενων κανονισμών της ΟΕΕ) θεωρείται ισοδύναμη προς έγκριση σύμφωνα με τη σχετική επιμέρους οδηγία του πίνακα του μέρους I.>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>»(1) Όποτε οι επιμέρους οδηγίες περιέχουν απαιτήσεις τοποθέτησης, αυτές ισχύουν επίσης για κατασκευαστικά στοιχεία και ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες που έχουν τύχει εγκρίσεως βάσει των κανονισμών της ΟΕΕ.6. Το παράρτημα VI τροποποιείται ως εξής:Τα μέρη I και II του παραρτήματος VI αντικαθίστανται από το κάτωθι νέο παράρτημα VI:«>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIΥΠΟΔΕΙΓΜΑ[μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 Χ 297 mm)]ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥΣφραγίδα της ΔιοίκησηςΑνακοίνωση που αφορά:ενός τύπου:- έγκριση τύπου (1)- πλήρους οχήματος (1)- επέκταση έγκρισης τύπου (1)- ολοκληρωμένου οχήματος (1)- απόρριψη έγκρισης τύπου (1)- ατελούς οχήματος (1)- ανάκληση έγκρισης τύπου (1)- οχήματος με πλήρεις και ατελείς παραλλαγές (1)- οχήματος με ολοκληρωμένες και ατελείς παραλλαγές (1)βάσει της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία .../.../ΕK.Αριθμός έγκρισης τύπου: .Λόγος επέκτασης: .0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): .0.2. Τύπος: .0.2.1. Εμπορική(-ές) ονομασία(-ες) (2): .0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική επισήμανση στο όχημα: .0.3.1. Θέση της εν λόγω επισήμανσης: .0.4. Κατηγορία οχήματος (3): .0.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του πλήρους οχήματος (1): .Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος (1) (4): .Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του τελευταίου σταδίου κατασκευής του ατελούς οχήματος (1) (3): .Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του ολοκληρωμένου οχήματος (1) (3): .0.8. Όνομα(-τα) και διεύθυνση(-εις) του (των) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης: .(1) Ό,τι δεν ισχύει, διαγράφεται.(2) Εάν δεν υπάρχει όταν θα χορηγηθεί η έγκριση τύπου, αυτό το σημείο διενεργείται το αργότερο όταν το όχημα πρώτα παρουσιάζεται στην αγορά.(3) Όπως ορίζει το παράρτημα II (A).(4) Βλέπε 2η πλευρά.Ο κάτωθι υπογεγραμμένος πιστοποιώ την ακρίβεια όσων περιγράφει ο κατασκευαστής στο συνημμένο έγγραφο πληροφοριών του (των) οχήματος(-ων) που περιγράφεται(-ονται) ανωτέρω (η αρχή που είναι αρμόδια για την έγκριση τύπου επέλεξε δείγμα(-τα), το οποίο (τα οποία) ο κατασκευαστής παρέδωσε ως πρωτότυπο(-α) του τύπου οχήματος) και ότι τα συνημμένα αποτελέσματα δοκιμών ισχύουν για τον τύπο οχήματος.1. Για πλήρη και ολοκληρωμένα οχήματα/παραλλαγές (1):Ο τύπος οχήματος πληροί/δεν πληροί (1) τις τεχνικές απαιτήσεις των σχετικών επιμέρους οδηγιών, όπως προδιαγράφονται στο παράρτημα IV και στο παράρτημα XI (1) (3) της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.2. Για ημιτελήοχή ματα/παραλλαγές (1):Ο τύπος οχήματος πληροί/δεν πληροί (1) τις τεχνικές απαιτήσεις των σχετικών επιμέρους οδηγιών που περιλαμβάνει ο πίνακας στη 2η πλευρά.3. έγκριση τύπου χορηγείται/απορρίπτεται/ανακαλείται (1).4. Η έγκριση τύπου χορηγείται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 στοιχείο γ) και έχει διάρκεια ισχύος έως . . /. . ./. . .............(Τόπος) ............(Υπογραφή) ...........(Ημερομηνία)Συνημμένα:Πακέτο πληροφοριών.Αποτελέσματα δοκιμών (βλέπε παράρτημα VIII).Ονοματεπώνυμο(-α) και δείγμα(-τα) της υπογραφής του (των) προσώπου(-ων) που είναι εξουσιοδοτημένο(-α) να υπογράψει(-ουν) πιστοποιητικά συμμόρφωσης και δήλωση της θέσης τους στην εταιρεία.Σημείωση:Εφόσον το παρόν υπόδειγμα χρησιμοποιείται για έγκριση τύπου βάσει του άρθρου 8 παράγραφος 2, δεν είναι απαραίτητο να φέρει την επικεφαλίδα «Πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος» εξαιρέσει της περίπτωσης που αναφέρεται στην παράγραφο 2 στοιχείο γ), κατά την οποία η Επιτροπή έχει υπογράψει την έκθεση.ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ2η ΠλευράΗ παρούσα έγκριση τύπου βασίζεται, για τα ατελή και τα ολοκληρωμένα οχήματα ή παραλλαγές, στην (στις) έγκριση(-σεις) τύπου για ατελή οχήματα που παρατίθενται κατωτέρω:Στάδιο 1:Κατασκευαστής βασικού οχήματος: .Αριθμός έγκρισης τύπου: .Με ημερομηνία: .Ισχύει για παραλλαγές: .Στάδιο 2:Κατασκευαστής βασικού οχήματος: .Αριθμός έγκρισης τύπου: .Με ημερομηνία: .Ισχύει για παραλλαγές: .Στάδιο 3:Κατασκευαστής βασικού οχήματος: .Αριθμός έγκρισης τύπου: .Με ημερομηνία: .Ισχύει για παραλλαγές: .Εφόσον η έγκριση τύπου περιλαμβάνει μία ή περισσότερες ατελείς παραλλαγές, αναφέρατε τις πλήρεις παραλλαγές και τις ολοκληρωμένες παραλλαγές.Πλήρεις/ολοκληρωμένες παραλλαγές: .Κατάλογος απαιτήσεων που ισχύουν για τον εγκεκριμένο τύπο ατελούς οχήματος ή παραλλαγής (ανάλογα βάσει του πεδίου εφαρμογής της τελευταίας τροποποίησης καθεμιάς από τις επι μέρους οδηγίες που αναφέρονται κατωτέρω).Σημείο / Θέμα / Αριθμός οδηγίας / Τελευταία τροποποίηση / Ισχύουσα σε παραλλαγές(Αναφέρατε μόνον τα θέματα για τα οποία υπάρχει επί μέρους οδηγία)Για τα οχήματα ειδικής χρήσεως, χορηγούμενες εξαιρέσεις ή ειδικές διατάξεις που ισχύουν βάσει του παραρτήματος XI και εξαιρέσεις βάσει του άρθρου 8 παράγραφος 2 στοιχείο γ).Αριθμός οδηγίας / Αριθμός σημείου / Φύση εξαίρεσης»>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>7. Το παράρτημα VII αντικαθίσταται από το ακόλουθο παράρτημα VII:«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIIΣΥΣΤΗΜΑ ΑΡΙΘΜΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ (1)(Βλέπε παράγραφο 3 του άρθρου 4)1. Ο αριθμός έγκρισης τύπου αποτελείται σε τέσσερα μέρη για τις εγκρίσεις πλήρους οχήματος και σε πέντε μέρη για τις εγκρίσεις συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαιτέρων τεχνικών ενοτήτων όπως περιγράφεται κατωτέρω. Σε όλες τις περιπτώσεις, για το διαχωρισμό των μερών χρησιμοποιείται το στοιχείο «*».Μέρος 1: Ο μικρός χαρακτήρας «e» ακολουθούμενος από τον (τους) αναγνωριστικό(-ούς) χαρακτήρα(-ες) ή αριθμό του κράτους μέλους που εξέδωσε την έγκριση τύπου.1 για τη Γερμανία,2 για τη Γαλλία,3 για την Ιταλία,4 για τις Κάτω Χώρες,5 για τη Σουηδία,6 για το Βέλγιο,9 για την Ισπανία,11 για το Ηνωμένο Βασίλειο,12 για την Αυστρία,13 για το Λουξεμβούργο,17 για την Φινλανδία,18 για τη Δανία,21 για την Πορτογαλία,23 για την Ελλάδα,IRL για την Ιρλανδία.Μέρος 2: Ο αριθμός της βασικής οδηγίας.Μέρος 3: Ο αριθμός της τελευταίας τροποποιητικής οδηγίας που ισχύει για την έγκριση τύπου.Για τις εγκρίσεις τύπου οχημάτων, αυτό σημαίνει την τελευταία οδηγία που τροποποιεί άρθρο (ή άρθρα) της οδηγίας 70/150/ΕΟΚ.(1) Τα κατασκευαστικά στοιχεία και οι ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες φέρουν επισήμανση σύμφωνα με τις διατάξεις της σχετικής επιμέρους οδηγίας.Για τις εγκρίσεις τύπου βάσει επιμέρους οδηγιών, αυτό σημαίνει την τελευταία οδηγία που περιέχει τις ισχύουσες διατάξεις προς τις οποίες συμφωνεί το σύστημα, το κατασκευαστικό στοιχείο ή η ιδιαίτερη τεχνική ενότητα.Εάν μια οδηγία ορίζει διάφορες ημερομηνίες εφαρμογής παραπέμποντας σε διαφορετικά τεχνικά πρότυπα, προστίθεται ένας αλφαβητικός χαρακτήρας για να προσδιορίζεται για ποιο πρότυπο χορηγήθηκε η έγκριση τύπου.Μέρος 4: Μια τετραψήφια ακολουθία αριθμών (που αρχίζει με μηδενικά αν χρειάζεται), η οποία χαρακτηρίζει το βασικό αριθμό έγκρισης τύπου. Η ακολουθία αρχίζει από το 0001 για κάθε βασική οδηγία.Σε περίπτωση έγκρισης τύπου κατά παρέκκλιση βάσει του παραρτήματος XI ή του άρθρου 8 παράγραφος 2 στοιχείο γ), ο πρώτος χαρακτήρας* αντικαθίσταται από το γράμμα «D».Μέρος 5: Μια διψήφια ακολουθία αριθμών (που αρχίζει από μηδέν αν χρειάζεται), η οποία χαρακτηρίζει την επέκταση. Η ακολουθία αρχίζει από το 00 για κάθε βασικό αριθμό έγκρισης τύπου.2. Για την έγκριση τύπου οχήματος το μέρος 5 παραλείπεται. Για τα οχήματα ειδικής χρήσεως, ο πρώτος χαρακτήρας* του μέρος 4 αντικαθίσταται από το γράμμα «P».3. Στην (στις) υποχρεωτική(-ές) από το νόμο πινακίδα(-ες) του οχήματος, το μέρος 5 παραλείπεται.4. Παράδειγμα τρίτης έγκρισης τύπου συστήματος (χωρίς μέχρι στιγμής επέκταση) που έχει εκδοθεί από τη Γαλλία για την οδηγία σχετικά με την πέδηση.e 2*71/320*88/194*0003*00ήe 2*88/77*91/542Α*0003*00 για μια οδηγία με δύο στάδια εφαρμογής Α και Β.5. Παράδειγμα δεύτερης επέκτασης της τέταρτης έγκρισης τύπου οχήματος που έχει εκδοθεί από το Ηνωμένο Βασίλειο:e 11*92/53*0003*02όπου η οδηγία 92/53/ΕΟΚ είναι η τελευταία μέχρι στιγμής που τροποποιεί τα άρθρα της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.6. Παράδειγμα αριθμού έγκρισης τύπου τυπωμένου στην προβλεπόμενη από το νόμο πινακίδα του οχήματος:e 11*92/53*0004»8. Το παράρτημα VIII τροποποιείται ως εξής:>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>1. Μετά την πρόταση που αναφέρεται πριν από το σημείο 1, προστίθεται η ακόλουθη πρόταση:«Ωστόσο, επιτρέπεται συνδυασμός πολλών αποτελεσμάτων ανά έκδοση εφόσον φαίνεται η χειρότερη περίπτωση».2. Ο αστερίσκος μετά την παράγραφο 2 και η σχετική υποσημείωση καταργούνται.3. Στα σημεία 2.1 και 2.2, μετά το NOX προστίθεται:«ΗC + ΝΟΧ..................»4. Το σημείο 3 τροποποιείται ως εξής:«3. Αποτελέσματα δοκιμών εκπομπών CO2/κατανάλωσηςκαυσίμων:Παραλλαγή/έκδοση:..................Εκπεμπόμενη μάζα CO2 (g/km):..................Κατανάλωση καυσίμων (κυκλοφορία εντός πόλεως) (l/100 km)..................Κατανάλωση καυσίμων (κυκλοφορία εκτός πόλεως) (l/100 km)..................Κατανάλωση καυσίμων (συνδυασμένος κύκλος) (l/100 km)..................»5. Προστίθεται το εξής νέο σημείο 4:«4. Αποτελέσματα δοκιμών με ελεύθερη επιτάχυσνοη:Παραλλαγή/έκδοση:..................Διορθωμένη τιμή του συντελεστή απορρόφησης (m-1):..................»>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>9. Το παράρτημα IX, μέρος I τροποποιείται ως εξής:>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>1. Η επικεφαλίδα στη σελίδα 1, μετά τη λέξη «Πρότυπο» τροποποιείται ως εξής:«Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 Χ 297 mm), ή διπλωμένο στο μέγεθος Α4».2. Το σημείο 0.2 τροποποιείται ως εξής:«0.2 Τύπος: .Παραλλαγή (2): .Έκδοση (2): .0.2.1 Εμπορική(-ές) ονομασία(-ες): .»3. Στο σημείο 0.6 στη σελίδα 1 του παραρτήματος IX, μετά το «αναγνωριστικός αριθμός του οχήματος» προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο:«Σημείο εναπόθεσης του αναγνωριστικού αριθμού του οχήματος επί του πλαισίου .».4. Η πρόταση «Το όχημα μπορεί να ταξιονομηθεί μόνιμα χωρίς περαιτέρω εγκρίσεις τύπου» αντικαθίσταται από την πρόταση «Το όχημα μπορεί να ταξινομηθεί μόνιμα σε κράτος μέλος όπου η κυκλοφορία είναι από δεξιά/αριστερά (1) και χρησιμοποιούνται μετρικές/βρετανικές (1) μονάδες μέτρησης για το ταχύμετρο, χωρίς περαιτέρω εγκρίσεις τύπου.».5. Η υποσημείωση 2 τροποποιείται ως εξής:«(2) Σημειώσατε και τον ψηφιακό ή τον ψηφιακό συνδυασμένο με χαρακτήρα αναγνωριστικό κωδικό. Ο εν λόγω κωδικός δεν μπορεί να περιέχει άνω των 25 ή 35 θέσεων για μία παραλλαγή ή έκδοση αντίστοιχα».6. Η πλευρά 2 του παραρτήματος IX, μέρος I, αντικαθίσταται από την εξής:«Σελίδα 2Για πλήρη ή ολοκληρωμένα οχήματα κατηγορίας M1(Οι τιμές και οι μονάδες που σημειώνονται κατωτέρω δίδονται στα έγγραφα έγκρισης τύπου των σχετικών οδηγιών.Στην περίπτωση δοκιμών συμμόρφωσης της παραγωγής, οι τιμές πρέπει να επαληθεύονται σύμφωνα με τις καθοριζόμενες στις σχετικές οδηγίες μεθόδους, λαμβάνοντας υπόψη τις επιτρεπόμενες από τις εν λόγω οδηγίες ανοχές για τις δοκιμές συμμόρφωσης της παραγωγής).1. Αριθμός αξόνων: ........................ και τροχών: .2. Κινητήριοι άξονες: ........................3. Μεταξόνιο: ........................ mm5. Μετατρόχιο(-α): 1. ........................ mm 2. ........................ mm 3. ........................ mm6.1. Μήκος: ........................ mm7.1. Πλάτος: ........................ mm8. Ύψος: ........................ mm11. Οπίσθια προεξοχή: ........................ mm12.1. Μάζα του οχήματος με το αμάξωμα σε ετοιμότητα κίνησης: . kg12.2. Μάζα του οχήματος (εξαιρουμένου του οδηγού, του ψυκτικού, λαδιού, βενζίνης): . kg14.1. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος: . kg14.2. Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων:1. ............ kg 2. ............ kg 3. ............ kg14.3. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα σε κάθε άξονα:1. ............ kg 2. ............ kg 3. ............ kg16. Μέγιστο αποδεκτό φορτίο στην οροφή: . kg17. Μέγιστη μάζα ρυμουλκουμένου (μετά πέδης): . kg(άνευ πέδης): . kg18. Μέγιστη μάζα του συνδυασμού: . kg19.1. Μέγιστο κατακόρυφο φορτίο στο σημείο ζεύξης του ρυμουλκουμένου: . kg20. Κατασκευαστής κινητήρα: .21. Κωδικός κινητήρα: .22. Αρχή λειτουργίας: .22.1. Απευθείας έγχυση: ναι/όχι (1)23. Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων: .24. Κυβισμός: . cm325. Καύσιμο: .26. Μέγιστη καθαρή ισχύς: .................................... kW στις . min-127. Συμπλέκτης (τύπος): .28. Κιβώτιο ταχυτήτων (τύπος): .29. Σχέσεις μετάδοσης: 1. ............ 2. ............ 3. ............ 4. ............ 5. ............ 6. ............30. Τελική σχέση μετάδοσης: .32. Επίσωτρα και τροχοί: Άξονας 1: .................. Άξονας 2: .................. Άξονας 3: ..................34. Σύστημα διεύθυνσης, τρόπος υποβοήθησης: .35. Σύντομη περιγραφή της διατάξεως πέδησης: .37. Τύπος αμαξώματος: .38. Χρώμα οχήματος (2): .41. Αριθμός και διάταξη θυρών: .42.1 Αριθμός και θέση καθισμάτων: .43.1 Σήμα εγκρίσεως της διάταξης ζεύξης, εφόσον υπάρχει: .44. Μέγιστη ταχύτητα: ........................ km/h45. Ηχοστάθμη: εν στάσει .................. dB(A) σε στροφές κινητήρα .................. min-1εν κινήσει .................. dB(A)46.1. Εκπομπές εξάτμισης (3):CO: .................. HC: .................. NOx: .ΗC + ΝΟχ: .................. Αιωρούμενα: .46.2. Εκπομπές CO2/Κατανάλωση καυσίμων- CO2: . gr/km- Κυκλοφορία εντός πόλεως: . l/100 km- Κυκλοφορία εκτός πόλεως: . l/100 km- Συνδυασμένος κύκλος: . l/100 km47. Εθνικός(-οί) κωδικός(-οί) αριθμός(-οί), εφόσον χρειάζεται(-ονται):Ιταλία: ............Γαλλία: ............Ισπανία: ............Βέλγιο: ............Γερμανία: ............Λουξεμβούργο: ............Δανία: ............Κάτω Χώρες: ............Ελλάδα: ............Ηνωμένο Βασίλειο: ............Ιρλανδία: ............Πορτογαλία: ............Αυστρία: ............Σουηδία: ............Φινλανδία: ............50. Παρατηρήσεις: .51. Εξαιρέσεις: .(1) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.(2) Αναφέρεται μόνο το (τα) βασικό(-ά) χρώμα(-τα) ως εξής: λευκό, κίτρινο, πορτοκαλί, ερυθρό, πορφυρούν/ιώδες, κυανούν, πράσινο, φαιό, καφέ ή μέλαν.(3) Σημειώσατε το νουμέρο της οδηγίας, κατά περίπτωση.»>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>10. Το μέρος II του παραρτήματος IX τροποποιείται ως εξής:>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>1. Η επικεφαλίδα στη σελίδα 1, μετά τη λέξη «Πρότυπο» τροποποιείται ως εξής:«Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 Χ 297 mm), ή δήπλωμένο στο μέγεθος Α4».2. Το σημείο 0.2 τροποποιείται ως εξής:«0.2. Τύπος: .».3. Η υποσημείωση 1 έχει ως εξής:«(1) Σημειώσατε και τον ψηφιακό ή τον ψηφιακό συνδυασμένο με χαρακτήρα αναγνωριστικό κωδικό. Ο εν λόγω κωδικός δεν μπορεί να περιέχει άνω των 25 ή 35 θέσεων για μια παραλλαγή ή έκδοση αντίστοιχα».4. Η πλευσά 2 του μέρους II το παραρτήματος IX αντικαθίσταται από την εξής:«Πλευρά 2Για ατελή οχήματα της κατηγορίας Μ1. (Οι τιμές και οι μονάδες που σημειώνονται κατωτέρω δίδονται στα έγγραφα έγκρισης τύπο των σχετικών οδηγιών.Στην περίπτωση δοκιμών συμμόρφωσης της παραγωγής, οι τιμές πρέπει να επαληθεύονται σύμφωνα με τις καθοριζόμενες στις σχετικές οδηγίες μεθόδους, λαμβάνοντας υπόψη τις επιτρεπόμενες από τις εν λόγω οδηγίες ανοχές για τις δοκιμές συμμόρφωσης της παραγωγής).1. Αριθμος αξόνων: .............................. και τροχών: .2. Κινητήριοι άξονες: ......3. Μεταξόνιο: ...... mm5. Μετατρόχιο(α): 1. ...... mm 2. ...... mm 3. ...... mm6.2. Μέγιστο αποδεκτό μήκος του ολοκληρωμένου οχήματος: ...... mm7.2. Μέγιστο αποδεκτό πλάτος του ολοκληρωμένου οχήματος: ...... mm9.1. Ύψος του κέντρου βάρους: ...... mm9.2. Μέγιστο αποδεκτό ύψος του κέντρου βάρους του ολοκληρωμένου οχήματος: ...... mm9.3. Ελάχιστο αποδεκτό ύψος του κέντρου βάρους του ολοκληρωμένου οχήματος: ...... mm13.1. Ελάχιστη αποδεκτή μάζα του ολοκληρωμένου οχήματος: ...... κγ13.2. Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων:1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg14.1. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος: ...... kg14.2. Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων:1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg14.3. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα σε κάθε άξονα:1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg16. Μέγιστο αποδεκτό φορτίο στην οροφή: ...... kg17. Μέγιστη μάζα ρυμουλκουμένου: ...... kg (μετά πέδης): ...... kg18. Μέγιστη μάζα του συνδυασμού: ...... kg19.1. Μέγιστο κατακόρυφο φορτίο στο σημείο ζεύξης του ρυμουλκουμένου: ...... kg20. Κατασκευαστής του κινητήρα: .21. Κωδικός κινητήρα: .22. Αρχή λειτουργίας: .22.1. Απευθείας έγχυση: ναι/όχι (1)23. Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων: .24. Κυβισμός: ...... cm325. Καύσιμο: .26. Μέγιστη καθαρή ισχύς: ...... kW στις ...... min-127. Συμπλέκτης (τύπος): .28. Κιβώτιο ταχυτήτων (τύπος): .29. Σχέσεις μετάδοσης: 1. ...... 2. ...... 3. ...... 4. ...... 5. ...... 6. ......30. Τελική σχέση μετάδοσης: .32. Επίσωτρα και τροχοί: Άξονας 1: ...... Άξονας 2: ...... Άξονας 3: ......34. Σύστημα διεύθυνσης, τρόπος υποβοήθησης: .35. Σύντομη περιγραφή της διατάξεως πέδησης: .41. Αριθμός και διάταξη θυρών: .42.1. Αριθμός και θέση καθισμάτων: .43.1. Σήμα εγκρίσεως της διατάξης ζεύξης, εφόσον είναι τοποθετημένη: .43.3. Τύποι ή κλάσεις διατάξεων ζεύξης που μπορεί να τοποθετηθσύν .43.4. Χαρακτηριστικές τιμές (1): D/V/S/U45. Στάθμη θορύβου: εν στάσει ...... dB(A) σε στροφές κινητήρα ...... min-1εν κινήσει ...... dB(A)46.1. Εκπομπές εξάτμισης (2): CO: ......HC: ...... NOx: ......HC + NOx: ......Αιωρούμενα ......47. Εθνμικός(-οί) κωδικός(-οί) αριθμός(-οί), εφόσον χρειάζεται(-ονται):Ιταλία: ...... Γαλλία: ...... Ισπανία: ......Βέλγιο: ...... Γερμανία: ...... Λουξεμβούργο: ......Δανία: ...... Κάτω Χώρες: ...... Ελλάδα: ......Ηνωμένο Βασίλειο: ...... Ιρλανδία: ...... Πορτογαλία: ......Αυστρία: ...... Σουηδία: ...... Φινλανδία: ......49. Το πλαίσιο έχει μελετηθεί μόνο για οχήματα παντός εδάφους: ναι/όχι (1)50. Παρατηρήσεις: .51. Εξαιρέσεις: .(1) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.(2) Σημειώσατε τη χρησιμοποιούμενη μέθοδο.»>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>11. Το παράρτημα X αντικαθίσταται από το ακόλουθο νέο παράρτημα X:«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ0. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣΣυμμόρφωση της παραγωγής με σκοπό να εξασφαλίζεται συμμόρφωση προς τον εγκεκριμένο τύπο όπως αναφέρει το άρθρο 10 της παρούσας οδηγίας, καθώς και εκτίμηση των συστημάτων διαχείρισης της ποιότητας αναφερόμενη κατωτέρω ως αρχική εκτίμηση (1) και επαλήθευση των ελέγχων που αφορούν το αντικείμενο και το προϊόν των σχετικών με την έγκριση τύπου αναφερόμενη κατωτέρω ως διακανονισμοί της συμμόρφωσης της παραγωγής.1. ΑΡΧΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ1.1. Η εγκρίνουσα αρχή ενός κράτους μέλους επαληθεύει, πριν χορηγήσει έγκριση τύπου, την ύπαρξη ικανοποιητικών διακανονισμών και διαδικασιών για τη διασφάλιση αποτελεσματικού ελέγχου, ώστε όσα κατασκευαστικά στοιχεία, συστήματα, ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες ή οχήματα ευρίσκονται σε στάδιο παραγωγής να συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο.1.2. Η απαίτηση του σημείου 1.1 επαληθεύεται μέχρι πλήρους ικανοποιήσεως της αρχής που χορηγεί την έγκριση τύπου λαμβάνοντας υπόψη, δεόντως, ένα από τους περιγραφόμενους στα κατωτέρω σημεία 1.2.1 έως 1.2.3 διακανονισμούς ή, ενδεχομένως, συνδυασμό των διακανονισμών αυτών.1.2.1. Η αρχική εκτίμηση ή/και η επαλήθευση των διακανονισμών συμμόρφωσης της παραγωγής μπορεί να διενεργηθεί στην πράξη από την εγκρίνουσα αρχή που χορηγεί την έγκριση τύπου ή την τεχνική υπηρεσία που έχει υποδειχθεί για τον σκοπό αυτό από την εν λόγω αρχή.1.2.1.1. Για την επέκταση της αρχικής εκτίμησης, η εγκρίνουσα αρχή που χορηγεί την έγκριση τύπου μπορεί να λάβει υπόψη της διατιθέμενες πληροφορίες σχετικά με:- το πιστοποιητικό του κατασκευαστή που περιγράφεται στο σημείο 1.2.3 κατωτέρω, το οποίο δεν είναι το κατάλληλο ή δεν αναγνωρίζεται βάσει της εν λόγω παραγράφου 7- στην περίπτωση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας, τις εκτιμήσεις των συστημάτων διαχείρισης της ποιότητας που πραγματοποιούνται στις εγκαταστάσεις παραγωγής του κατασκευαστικού στοιχείου ή της ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας από τον (τους) κατασκευαστή(-ές) του οχήματος, σύμφωνα με μια ή περισσότερες προδιαγραφές του βιομηχανικού κλάδου που πληρούν τις απαιτήσεις του εναρμονισμένου πρότυπου EN ISO 9002:1994.(1) Τις οδηγίες για τη διοργάνωση και τη διεξαγωγή των εκτιμήσεων περιέχει το εναρμονισμένο πρότυπο ISO 10011, Μέρη 1, 2 και 3, 1991.1.2.2. Η αρχική εκτίμηση ή/και η επαλήθευση μπορεί να διενεργηθεί στην πράξη από την εγκρίνουσα αρχή ενός άλλου κράτους μέλους ή από την τεχνική υπηρεσία που έχει υποδειχθεί για τον σκοπό αυτό από την εγκρίνουσα αρχή που χορηγεί την έγκριση τύπου. Στην περίπτωση αυτή, η εγκρίνουσα αρχή του άλλου κράτους μέλους συντάσσει δήλωση συμμόρφωσης, στην οποία εμφαίνονται οι τομείς, οι παραγωγικές μονάδες και οι οδηγίες που καλύπτονται από τη δήλωση ως σχετικές προς το (τα) προϊόν(-τα) που πρόκειται να λάβει(-ουν) έγκριση τύπου (1). Μόλις της κατατεθεί αίτηση εκδόσεων δήλωσης συμμόρφωσης, εκ μέρους της εγκρίνουσας αρχής κράτους μέλους που χορηγεί έγκριση τύπου, η εγκρίνουσα αρχή του άλλου κράτους μέλους αποστέλλει αμελητί τη δήλωση συμμόρφωσης ή αναφέρει ότι δεν είναι σε θέση να παραχωρήσει τέτοια δήλωση. Η δήλωση συμμόρφωσης θα πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον:>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>1.2.3. Η εγκρίνουσα αρχή δέχεται επίσης την καταλλήλως διαπιστευμένη πιστοποίηση του κατασκευαστή στο εναρμονισμένο πρότυπο EN ISO 9002:1994 (το πεδίο εφαρμογής του οποίου καλύπτει τους τόπους παραγωγής και το (τα) προς έγκριση προϊόν(-τα) ή ισοδύναμο εναρμονισμένο πρότυπο, ως πληρούντα τις απαιτήσεις του σημείου 1.2. Ο κατασκευαστής παρέχει λεπτομέρειες για την πιστοποίηση και τη διαπίστευση του πιστοποιούντος φορέα και αναλαμβάνει να ενημερώσει την εγκρίνουσα αρχή για τυχόν αναθεωρήσεις αφορώσες την ισχύ ή το πεδίο εφαρμογής της πιστοποίησης.Καταλλήλως διαπιστευμένη πιστοποίηση σημαίνει διαπιστευμένη από αμοιβαίως αναγνωρισμένο εθνικό οργανισμό διαπίστευσης σύμφωνα με το εναρμονισμένο πρότυπο ΕΝ 45012, και είτε ορισθέντα με την ιδιότητα αυτή από τις εγκρίνουσες αρχές του ιδίου του κράτους μέλους είτε διαπιστευμένο με την ιδιότητα αυτή από εθνικό οργανισμό διαπίστευσης ενός κράτους μέλους και αναγνωρισμένο από το κράτος μέλος των εγκρινουσών αρχών.Οι εγκρίνουσες αρχές των κρατών μελών ενημερώνονται μεταξύ τους φορείς πιστοποίησης που έχουν ορίσει ή αναγνωρίσει όπως αναφέρεται ανωτέρω, καθώς και για κάθε αναθεώρηση σχετικά με την εγκυρότητα ή το πεδίο δράσεως των εν λόγω φορέων.1.3. Για την συνολική έγκριση τύπου οχήματος, οι αρχικές εκτιμήσεις που έχουν διενεργηθεί για τη χορήγηση έγκριση τύπου συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων τεχνικών ενοτήτων του οχήματος δεν χρειάζεται να επαναληφθούν, συμπληρώνονται όμως εκτίμηση που καλύπτει τον τόπο και τις δραστηριότητες οι οποίες αφορούν τη συναρμολόγηση του οχήματος ως συνόλου που δεν έχουν καλυφθεί από προηγούμενες εκτιμήσεις.2. ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ2.1. Κάθε όχημα, σύστημα, κατασκευαστικό στοιχείο ή ιδιαίτερη τεχνική ενότητα που εγκρίνεται σύμφωνα με την παρούσα οδηγία ή επιμέρους οδηγία, κατασκευάζεται έτσι ώστε να συμμορφώνεται προς τον εγκεκριμένο τύπο. Πρέπει δηλαδή να συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας ή επιμέρους οδηγίας οι οποίες περιλαμβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος IV ή XI.2.2. Η εγκρίνουσα αρχή ενός κράτους μέλους, τη στιγμή που χορηγεί έγκριση τύπου επαληθεύει την ύπαρξη επαρκών διακανονισμών και τεκμηριωμένων σχεδίων έλεγχου, τα οποία συμφωνούνται με τον κατασκευαστή για κάθε έγκριση τύπου, για τη διεξαγωγή, σε καθορισμένα διαστήματα, των δοκιμών ή σχετικών ελέγχων προς επαλήθευση της συνεχούς συμμόρφωσης προς τον εγκεκριμένο τύπο, περιλαμβανομένων ενδεχομένως και των δοκιμών που προσδιορίζονται στις επί μέρους οδηγίες.(1) Π.χ. τη σχετική επί μέρους οδηγία εφόσον το προϊόν που πρόκειται να εγκριθεί είναι σύστημα, κατασκευαστικό στοιχείο ή ιδιαίτερη τεχνική ενότητα, και την οδηγία 70/156/ΕΟΚ για το όχημα συνολικά.2.3. Ο κάτοχος της έγκρισης τύπου πρέπει ιδίως να:2.3.1. Διασφαλίζει την ύπαρξη και εφαρμογή διαδικασιών για τον αποτελεσματικό έλεγχο της συμμόρφωσης προϊόντων (οχημάτων, συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή ιδιαιτέρων τεχνικών ενοτήτων) προς τον εγκεκριμένο τύπο.2.3.2. Έχει πρόσβαση στον εξοπλισμό δοκιμής ή άλλο κατάλληλο εξοπλισμό που είναι αναγκαίος για τον έλεγχο της συμμόρφωσης προς κάθε εγκεκριμένο τύπο.2.3.3. Διασφαλίζει ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών ή ελέγχων καταγράφονται και ότι τα συνημμένα δικαιολογητικά παραμένουν διαθέσιμα για χρονικό διάστημα το οποίο προσδιορίζεται σε συμφωνία με την εγκρίνουσα αρχή. Το χρονικό αυτό διάστημα δεν απαιτείται να υπερβαίνει τη δεκαετία.2.3.4. Αναλύει τα αποτελέσματα κάθε τύπου δοκιμής ή ελέγχου, προκειμένου να επαληθεύει και να διασφαλίζει τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών του προϊόντος, αφήνοντας περιθώρια για ανοχές που είναι σύμφυτες στη βιομηχανική παραγωγή.2.3.5. Διασφαλίζει ότι για κάθε τύπο προϊόντος διεξάγονται τουλάχιστον οι έλεγχοι που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία και οι δοκιμές που προβλέπονται στις ισχύουσες επιμέρους οδηγίες και οι οποίοι περιλαμβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος IV ή XI.2.3.6. Διασφαλίζει ότι εφόσον διαπιστωθεί, για οποιοδήποτε σύνολο δειγμάτων ή δοκιμίων, κατόπιν της σχετικής δοκιμής, ότι δεν υπάρχει συμμόρφωση, διενεργείται περαιτέρω δειγματοληψία και δοκιμή ή έλεγχος. Λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης της αντίστοιχης παραγωγής.2.3.7. Στην περίπτωση έγκριση τύπου ολοκλήρου οχήματος, οι έλεγχοι του σημείου 2.3.5 περιορίζονται στην επαλήθευση της τήρησης των προδιαγραφών ορθής κατασκευής που σχετίζονται με την έγκριση τύπου και ειδικότερα στο έγγραφο πληροφοριών που ορίζει το παράρτημα III και τις πληροφορίες που απαιτούνται για τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης που περιλαμβάνει το παράρτημα IX της παρούσας οδηγίας.3. ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ3.1. Η αρχή που έχει χορηγήσει έγκριση τύπου μπορεί ανά πάσα στιγμή να επαληθεύει τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης οι οποίες εφαρμόζονται σε κάθε μονάδα παραγωγής.3.1.1. Ο συνήθης διακανονισμός προβλέπει την παρακολούθηση της συνεχούς αποτελεσματικότητας των καθιερούμενων διαδικασιών στα σημεία 1.2 (αρχική εκτίμηση και συμμόρφωση της παραγωγής) του παρόντος παραρτήματος.3.1.1.1. Δραστηριότητες επιτήρησης διεξαγόμενες από φορέα πιστοποίησης (διαπιστευμένο ή αναγνωρισμένο όπως απαιτείται στην παράγρ. 1.2.3 του παρόντος παραρτήματος) γίνεται δεκτό ότι πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 3.1.1 σχετικά με τις καθιερούμενες κατά την αρχική εκτίμηση διαδικασίες (παράγρ. 1.2.3).3.1.1.2. Η κανονική συχνότης των επαληθεύσεων από την εγκρίνουσα αρχή (πέραν εκείνων του σημείου 3.1.1.1) θα είναι τέτοια ώστε να διασφαλίζεται ότι οι σχετικοί έλεγχοι που διενεργούνται σύμφωνα με τα μέρη 1 και 2 του παρόντος παραρτήματος επανεξετάζονται εντός χρονικού διαστήματος εξαρτώμενου από το κλίμα εμπιστοσύνης που έχει αποκαταστήσει η εγκρίνουσα αρχή.3.2. Σε κάθε επανεξέταση, τα μητρώα δοκιμών ή έλεγχων και τα μητρώα παραγωγής τίθενται στη διάθεση του επιθεωρητή. Ειδικότερα δε τα μητρώα των δοκιμών ή ελέγχων εκείνων που αναφέρεται ότι απαιτούνται κατά την παράγραφο 2.2 του παρόντος παραρτήματος.3.3. Εφόσον το επιτρέπει η φύση της δοκιμής, ο επιθεωρητής μπορεί να επιλέξει τυχαία δείγματα τα οποία δοκιμάζονται στο εργαστήριο του κατασκευαστή (ή από την τεχνική υπηρεσία εφόσον το προβλέπει η επιμέρους οδηγία). Ο ελάχιστος αριθμός δειγμάτων καθορίζεται σύμφωνα με τα αποτελέσματα της επαλήθευσης του ιδίου του κατασκευαστή.3.4. Όταν το επίπεδο ελέγχου φαίνεται ανεπαρκές ή όταν θεωρείται απαραίτητο να επαληθευθεί η εγκυρότης των δοκιμών που διεξάγονται κατ' εφαρμογή του σημείου 3.2, ο επιθεωρητής επιλέγει δείγματα τα οποία αποστέλλονται στην τεχνική υπηρεσία η οποία διεξήγαγε τις δοκιμές έγκρισης τύπου.3.5. Η εγκρίνουσα αρχή μπορεί να διεξάγει οποιοδήποτε έλεγχο ή δοκιμή που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία ή στις οικείες επιμέρους οδηγίες που απαριθμούνται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος IV ή XI.3.6. Όταν διαπιστώνονται μη ικανοποιητικά αποτελέσματα κατά τη διάρκεια επιθεώρησης ή επανεξέτασης, η εγκρίνουσα αρχή διασφαλίζει ότι λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης της παραγωγής του ταχύτερο δυνατό.»12. Το παράρτημα XI τροποποιείται ως εξής:«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIΦύση των οχημάτων ειδικής χρήσεως και σχετικές διατάξεις(βλέπε άρθρο 4)Προσάρτημα 1Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα - Ασθενοφόρα - Νεκροφόρες>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>Προσάρτημα 2Θωρακισμένα οχήματα>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>»13. Στο παράρτημα XII.Β, προστίθεται η εξής νέα πρώτη παράγραφος:«Ο ανώτατος αριθμός πλήρων και ολοκληρωμένων οχημάτων που τίθενται σε κυκλοφορία σε κάθε κράτος μέλος βάσει της οριζόμενης στο άρθρο 8 παράγραφος 2 στοιχείο β) διαδικασίας περιορίζονται σύμφωνα με ένα από τους εξής τρόπους, κατά την κρίση του κράτους μέλους:είτε1. ο ανώτατος αριθμός οχημάτων ενός ή περισσοτέρων τύπων, για την κατηγορία Μ1, δεν θα υπερβαίνει το 10 % και για όλες τις υπόλοιπες κατηγορίες δεν θα υπερβαίνει το 30 % των οχημάτων όλων των σχετικών τύπων που τέθηκαν σε κυκλοφορία στο υπόψη κράτος μέλος κατά το προηγούμενο έτος. Εάν το 10 % και το 30 % αντίστοιχα αντιπροσωπεύουν λιγότερα από 100 οχήματα, το κράτος μέλος μπορεί να επιτρέψει να τεθούν σε κυκλοφορία 100 οχήματα κατ' ανώτατο όριο 7ή2. τα οχήματα οποιουδήποτε τύπου θα περιορίζονται σε εκείνα για τα οποία εκδόθηκε έγκυρο πιστοποιητικό συμμόρφωσης όταν ή αφού κατασκευάσθηκαν και το οποίο παρέμεινε ισχύον για τουλάχιστον ένα τρίμηνο μέτα την ημέρα έκδοσης, αλλά μετέπειτα κατέστη άκυρο λόγω έναρξης ισχύος μιας επιμέρους οδηγίας.Στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης των οχημάτων που τέθηκαν σε κυκλοφορία με βάση τη διαδικασία αυτή αναφέρει ειδική έναρξη ισχύος.»14. Το παράρτημα XIV τροποποιείται ως εξής:1. Η δεύτερη πρόταση του σημείου 1.1 έχει ως εξής:«Προς τον σκοπό αυτό, οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές πρέπει να ελέγχουν, πριν από τη χορήγηση έγκρισης πρώτου και επακόλουθου σταδίου, . . .».2. Η παράγραφος 4, η δεύτερη περίπτωση έχει ως εξής:«- Τομέας 1, 3 και 4 του αριθμού έγκρισης ΕΚ τύπου,».3. Στο προσάρτημα να διαγραφεί «*01».15. Προστίθεται το εξής νέο παράρτημα XV:«>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XVΔήλωση του κατασκευαστή βασικού/ημιτελούς οχήματος κατηγορίας διαφορετικής από την M1ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΚΑΤΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣΑριθμός δήλωσηςΒάσει του άρθρου 2 παράγραφος 10 της οδηγίας 98/14/ΕΚ ο κάτωθι υπογεγραμμένος δηλώνει ότι το όχημα που περιγράφεται κατωτέρω κατασκευάσθηκε στο εργοστάσιό του και ότι πρόκειται για νεοκατασκευασθέν όχημα.0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): .0.2. Τύπος οχήματος: .0.2.1. Εμπορική(-ές) ονομασία(-ες): .0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου: .0.8. Διεύθυνση(-εις) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης: .Επίσης, ο κάτωθι υπογεγραμμένος δηλώνει ότι το όχημα κατά την παράδοσή του ήταν σύμφωνο προς τις εξής οδηγίες:>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>Η παρούσα δήλωση εκδίδεται βάσει των διατάξεων του παραρτήματος XI της οδηγίας 98/14/ΕΚ...................(Τόπος) ...........(Υπογραφή) ............(Ημερομηνία)>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>»