CELEX: 62020CA0070
Language: da
Date: 2021-05-12 00:00:00
Title: Sag C-70/20: Domstolens dom (Fjerde Afdeling) af 12. maj 2021 — YL mod Altenrhein Luftfahrt GmbH (anmodning om præjudiciel afgørelse fra Oberster Gerichtshof — Østrig) (Præjudiciel forelæggelse – lufttransport – Montrealkonventionen – artikel 17, stk. 1 – luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker – begrebet »ulykke« – hård landing, som ligger inden for et flys normale driftsområde – en passagers angivelige tilskadekomst ved en sådan landing – ingen ulykke)

12.7.2021   
            
            
               DA
            
            
               Den Europæiske Unions Tidende
            
            
               C 278/18
            
         
      Domstolens dom (Fjerde Afdeling) af 12. maj 2021 — YL mod Altenrhein Luftfahrt GmbH (anmodning om præjudiciel afgørelse fra Oberster Gerichtshof — Østrig)
      (Sag C-70/20) (1)
      
      (Præjudiciel forelæggelse - lufttransport - Montrealkonventionen - artikel 17, stk. 1 - luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker - begrebet »ulykke« - hård landing, som ligger inden for et flys normale driftsområde - en passagers angivelige tilskadekomst ved en sådan landing - ingen ulykke)
      (2021/C 278/25)
      Processprog: tysk
      
         Den forelæggende ret
      
      Oberster Gerichtshof
      
         Parter i hovedsagen
      
      
         Sagsøger: YL
      
         Sagsøgt: Altenrhein Luftfahrt GmbH
      
         Konklusion
      
      Artikel 17, stk. 1, i konventionen om indførelse af visse ensartede regler for international luftbefordring, indgået i Montreal den 28. maj 1999, undertegnet af Det Europæiske Fællesskab den 9. december 1999 og godkendt på dettes vegne ved Rådets afgørelse 2001/539/EF af 5. april 2001, skal fortolkes således, at begrebet »ulykke«, der er indeholdt i denne bestemmelse, ikke omfatter en landing, der er forløbet i overensstemmelse med de procedurer og de operationelle begrænsninger, der finder anvendelse på det omhandlede fly — herunder de afvigelser og margener, der er fastsat vedrørende de præstationsfaktorer, som i væsentlig grad indvirker på landingen — og under hensyntagen til de tekniske regler og den bedste praksis på området for flydrift, selv om den berørte passager opfatter denne landing som en uforudset hændelse.
      
         (1)  EUT C 201 af 15.6.2020.