CELEX: 32016D0588
Language: cs
Date: 2016-04-14 00:00:00
Title: Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2016/588 ze dne 14. dubna 2016 o schválení technologie používané ve 12voltových účinných alternátorech jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Text s významem pro EHP)

16.4.2016   
            
            
               CS
            
            
               Úřední věstník Evropské unie
            
            
               L 101/25
            
         PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE (EU) 2016/588
   ze dne 14. dubna 2016
   o schválení technologie používané ve 12voltových účinných alternátorech jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
   (Text s významem pro EHP)
   EVROPSKÁ KOMISE,
   s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
   s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel (1), a zejména na čl. 12 odst. 4 uvedeného nařízení,
   vzhledem k těmto důvodům:
   
               (1)
            
            
               Žádost předložená dodavatelem Valeo Equipments Electriques Moteur dne 3. listopadu 2015 o schválení vysoce účinného alternátoru Valeo s vysoce účinnými diodami a žádost předložená dodavatelem Robert Bosch GmbH dne 10. června 2015 o schválení účinného alternátoru se synchronizovanými diodami MOS (MGD) byly posouzeny v souladu s článkem 12 nařízení (ES) č. 443/2009, prováděcím nařízením Komise (EU) č. 725/2011 (2) a technickými pokyny pro přípravu žádostí o schválení inovativních technologií podle nařízení (ES) č. 443/2009.
            
         
               (2)
            
            
               Informace poskytnuté v žádostech dodavatelů Valeo a Bosch prokazují, že podmínky a kritéria uvedené v článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009 a v článcích 2 a 4 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 jsou splněny. Na základě toho by účinné alternátory společností Valeo a Bosch měly být schváleny jako inovativní technologie.
            
         
               (3)
            
            
               Prováděcími rozhodnutími 2013/341/EU (3), 2014/465/EU (4), (EU) 2015/158 (5), (EU) 2015/295 (6) a (EU) 2015/2280 (7) schválila Komise šest žádostí týkajících se technologií, jež přispívají ke zvýšení účinnosti alternátorů. Na základě zkušeností získaných při posuzování uvedených žádostí, jakož i žádostí společností Valeo a Bosch, bylo uspokojivě a přesvědčivě prokázáno, že 12voltový (12 V) alternátor s účinností (v závislosti na hnacím ústrojí) minimálně 73,4 % až 74,2 % a hmotností nepřevyšující hmotnost referenčního alternátoru o více než 3 kg splňuje kritéria způsobilosti uvedená v článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009 a prováděcím nařízení (EU) č. 725/2011 a v porovnání s referenčním alternátorem s účinností 67 % přináší snížení emisí CO2 nejméně o 1 g CO2/km.
            
         
               (4)
            
            
               Je proto vhodné poskytnout výrobcům možnost certifikovat snížení emisí CO2 dosažené pomocí 12voltových účinných alternátorů, které splňují uvedené podmínky. Aby se zajistilo, že k certifikaci se navrhnou pouze alternátory splňující uvedené podmínky, měl by výrobce spolu se žádostí o certifikaci předloženou schvalovacímu orgánu podat zprávu o ověření vypracovanou nezávislým ověřujícím orgánem a potvrzující soulad.
            
         
               (5)
            
            
               Pokud schvalovací orgán zjistí, že 12voltový alternátor nesplňuje podmínky certifikace, měla by být žádost o certifikaci snížení emisí zamítnuta.
            
         
               (6)
            
            
               Je vhodné schválit zkušební metodu pro určení snížení emisí CO2 dosaženého pomocí 12voltových účinných alternátorů.
            
         
               (7)
            
            
               Aby bylo možné určit snížení emisí CO2 dosažené pomocí 12voltového účinného alternátoru, je nutné definovat referenční technologii, na jejímž základě by měla být účinnost inovativní technologie posuzována. Na základě získaných zkušeností je vhodné považovat 12voltový alternátor s 67 % účinností za referenční technologii.
            
         
               (8)
            
            
               Snížení emisí dosažené pomocí 12voltového účinného alternátoru je možné částečně prokázat zkouškou uvedenou v příloze XII nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (8). Je proto nezbytné zajistit, aby toto částečné krytí bylo ve zkušební metodě pro určení snížení emisí CO2 dosaženého pomocí 12voltových účinných alternátorů zohledněno.
            
         
               (9)
            
            
               Aby bylo snazší šířeji zavádět 12voltové účinné alternátory do nových vozidel, měl by mít výrobce rovněž možnost požádat o certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého pomocí několika 12voltových účinných alternátorů prostřednictvím jedné žádosti o certifikaci. Je však vhodné zajistit, aby se v případě využití této možnosti použil mechanismus podporující zavádění pouze takových alternátorů, které nabízejí nejvyšší účinnost.
            
         
               (10)
            
            
               Pro účely stanovení obecného kódu ekologické inovace, který se uvede v příslušných dokumentech schválení typu podle příloh I, VIII a IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (9), by měl být určen individuální kód, který se použije pro inovativní technologii, již představují 12voltové účinné alternátory,
            
         PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
   Článek 1
   Schválení
   Technologie použitá ve vysoce účinném alternátoru Valeo s vysoce účinnými diodami a v účinném alternátoru Bosch se synchronizovanými diodami MOS se schvaluje jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009.
   Článek 2
   Žádost o certifikaci snížení emisí CO2
   
   1.   Výrobce může požádat o certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého pomocí jednoho nebo několika 12voltových účinných alternátorů určených k použití ve vozidlech kategorie M1, pokud splní tyto podmínky:
   
               a)
            
            
               jedná se o komponent používaný výlučně k nabití baterie vozidla a k napájení elektrického systému vozidla při chodu spalovacího motoru;
            
         
               b)
            
            
               hmotnost účinného alternátoru nepřesahuje hmotnost referenčního alternátoru, jež činí 7 kg, o více než 3 kg;
            
         
               c)
            
            
               účinnost alternátoru je alespoň:
               
                           i)
                        
                        
                           73,8 % u vozidel s benzinovým motorem;
                        
                     
                           ii)
                        
                        
                           73,4 % u vozidel s benzinovým motorem s turbodmychadlem;
                        
                     
                           iii)
                        
                        
                           74,2 % u vozidel s naftovým motorem.
                        
                     
         2.   K žádosti o certifikaci snížení emisí dosaženého pomocí jednoho nebo několika účinných alternátorů se připojí zpráva o ověření vypracovaná nezávislým ověřujícím orgánem a potvrzující, že alternátor nebo alternátory splňují podmínky stanovené v odstavci 1.
   3.   Schvalovací orgán žádost o certifikaci zamítne, pokud zjistí, že alternátor nebo alternátory podmínky stanovené v odstavci 1 nesplňují.
   Článek 3
   Certifikace snížení CO2
   
   1.   Snížení emisí CO2 dosažené díky použití účinného alternátoru uvedeného v čl. 2 odst. 1 se určuje pomocí metody stanovené v příloze.
   2.   Žádá-li výrobce o certifikaci snížení emisí CO2 dosaženého pomocí více než jednoho účinného alternátoru uvedeného v čl. 2 odst. 1 pro jednu verzi vozidla, schvalovací orgán určí, který z testovaných alternátorů přináší nejnižší snížení emisí CO2, a nejnižší hodnotu zaznamená v příslušné dokumentaci o schválení typu. Zmíněná hodnota se uvede v prohlášení o shodě v souladu s čl. 11 odst. 2 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
   Článek 4
   Kód ekologické inovace
   Kód ekologické inovace č. 17 se uvede v dokumentaci o schválení typu, v níž se v souladu s čl. 11 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 odkazuje na toto rozhodnutí.
   Článek 5
   Vstup v platnost
   Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dvacátým dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie.
   
      V Bruselu dne 14 dubna 2016.
      
         
            Za Komisi
         
         
            předseda
         
         Jean-Claude JUNCKER
      
   
   
      (1)  Úř. věst. L 140, 5.6.2009, s. 1.
   
      (2)  Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 725/2011 ze dne 25. července 2011, kterým se stanoví postup schvalování a certifikace inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 194, 26.7.2011, s. 19).
   
      (3)  Prováděcí rozhodnutí Komise 2013/341/EU ze dne 27. června 2013 o schválení alternátoru Valeo Efficient Generation jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 179, 29.6.2013, s. 98).
   
      (4)  Prováděcí rozhodnutí Komise 2014/465/EU ze dne 16. července 2014 o schválení účinného alternátoru DENSO jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 a o změně prováděcího rozhodnutí Komise 2013/341/EU (Úř. věst. L 210, 17.7.2014, s. 17).
   
      (5)  Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/158 ze dne 30. ledna 2015 o schválení dvou vysoce účinných alternátorů Robert Bosch GmbH jako inovativních technologií ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 26, 31.1.2015, s. 31).
   
      (6)  Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/295 ze dne 24. února 2015 o schválení účinného alternátoru MELCO GXi jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 53, 25.2.2015, s. 11).
   
      (7)  Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/2280 ze dne 7. prosince 2015 o schválení účinného alternátoru DENSO jako inovativní technologie ke snižování emisí CO2 z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Úř. věst. L 322, 8.12.2015, s. 64).
   
      (8)  Nařízení Komise (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst. L 199, 28.7.2008, s. 1).
   
      (9)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1).
   
      PŘÍLOHA
      
         METODA K URČENÍ SNÍŽENÍ EMISÍ CO2 DOSAŽENÉHO POMOCÍ 12 VOLTOVÉHO ÚČINNÉHO ALTERNÁTORU
      
      1.   ÚVOD
      Aby bylo možné určit snížení emisí CO2, které lze přičíst použití účinného alternátoru ve vozidle kategorie M1, je třeba stanovit:
      
                  1)
               
               
                  zkušební podmínky;
               
            
                  2)
               
               
                  zkušební zařízení;
               
            
                  3)
               
               
                  zjištění účinnosti účinného alternátoru a referenčního alternátoru;
               
            
                  4)
               
               
                  výpočet snížení emisí CO2;
               
            
                  5)
               
               
                  výpočet statistické chyby.
               
            
         Symboly, parametry a jednotky
      
      
         Latinské symboly
      
      
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  snížení emisí CO2 [g CO2/km]
               
            
                  CO2
                  
               
               
                  –
               
               
                  oxid uhličitý
               
            
                  CF
               
               
                  –
               
               
                  přepočítací koeficient (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] podle tabulky č. 3
                  
               
            
                  h
               
               
                  –
               
               
                  frekvence podle tabulky č. 1
               
            
                  I
               
               
                  –
               
               
                  intenzita proudu, při které se měření provádí [A]
               
            
                  m
               
               
                  –
               
               
                  počet měření na vzorek
               
            
                  M
               
               
                  –
               
               
                  točivý moment [Nm]
               
            
                  n
               
               
                  –
               
               
                  otáčky [min– 1] podle tabulky č. 1
               
            
                  P
               
               
                  –
               
               
                  příkon (W)
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  směrodatná odchylka účinnosti ekologicky inovativního alternátoru [%]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  průměrná směrodatná odchylka účinnosti ekologicky inovativního alternátoru [%]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  směrodatná odchylka celkového snížení emisí CO2 [g CO2/km]
               
            
                  U
               
               
                  –
               
               
                  zkušební napětí, při kterém se měření provádí [V]
               
            
                  v
               
               
                  –
               
               
                  průměrná rychlost jízdy v novém evropském jízdním cyklu (NEDC) [km/h]
               
            
                  VPe
                  
               
               
                  –
               
               
                  spotřeba na efektivní výkon [l/kWh] podle tabulky č. 2
                  
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  citlivost vypočteného snížení emisí CO2 vzhledem k účinnosti ekologicky inovativního alternátoru
               
            
         Řecké symboly
      
      
                  Δ
               
               
                  –
               
               
                  rozdíl
               
            
                  η
               
               
                  –
               
               
                  účinnost referenčního alternátoru [%]
               
            
                  ηEI
                  
               
               
                  –
               
               
                  účinnost účinného alternátoru [%]
               
            
                  
                     
               
               
                  –
               
               
                  průměrná účinnost ekologicky inovativního alternátoru v provozním bodě i [%]
               
            
         Dolní indexy
      
      Index (i) je odkazem na provozní bod
      Index (j) je odkazem na měření vzorku
      
                  EI
               
               
                  –
               
               
                  ekologicky inovativní
               
            
                  m
               
               
                  –
               
               
                  mechanický
               
            
                  RW
               
               
                  –
               
               
                  reálné podmínky
               
            
                  TA
               
               
                  –
               
               
                  podmínky schvalování typu
               
            
                  B
               
               
                  –
               
               
                  referenční
               
            2.   ZKUŠEBNÍ PODMÍNKY
      Zkušební podmínky musí splňovat požadavky stanovené v normě ISO 8854:2012 (1).
      
         Zkušební zařízení
      
      Zkušební zařízení musí být v souladu se specifikacemi normy ISO 8854:2012.
      3.   MĚŘENÍ A URČOVÁNÍ ÚČINNOSTI
      Účinnost účinného alternátoru se určí v souladu s normou ISO 8854:2012, s výjimkou prvků uvedených v tomto odstavci.
      Měření se provádějí v různých provozních bodech i, jak je uvedeno v tabulce č. 1. Intenzita proudu alternátoru je definována jako polovina jmenovitého proudu za všechny provozní body. Pro každou rychlost je nutné udržovat konstantní napětí a výstupní proud alternátoru, v případě napětí se jedná o hodnotu 14,3 V.
      
         Tabulka č. 1
      
      
         Provozní body
      
      
                  Provozní bod
                  i
               
               
                  Doba do stabilizace
                  [s]
               
               
                  Otáčky
                  ni [min– 1]
               
               
                  Frekvence
                  hi
                  
               
            
                  1
               
               
                  1 200 
               
               
                  1 800 
               
               
                  0,25
               
            
                  2
               
               
                  1 200 
               
               
                  3 000 
               
               
                  0,40
               
            
                  3
               
               
                  600
               
               
                  6 000 
               
               
                  0,25
               
            
                  4
               
               
                  300
               
               
                  10 000 
               
               
                  0,10
               
            Účinnost se počítá podle vzorce č. 1.
      
         Vzorec č. 1
      
      
         
      Všechna měření účinnosti se musí provádět v nepřetržitém sledu nejméně pětkrát (5). Je třeba vypočítat průměr měření v každém provozním bodě ().
      Účinnost ekologicky inovativního alternátoru (ηEI) se počítá podle vzorce č. 2.
      
         Vzorec č. 2
      
      
         
      Účinný alternátor vede k úspoře mechanického příkonu za reálných podmínek (ΔPmRW) a podmínek schvalování typu (ΔPmTA) podle vzorce č. 3.
      
         Vzorec č. 3
      
      ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA
      
      Úspora mechanického příkonu za reálných podmínek (ΔPmRW) se vypočte podle vzorce č. 4 a úspora mechanického příkonu za podmínek schvalování typu (ΔPmTA) podle vzorce č. 5.
      
         Vzorec č. 4
      
      
         
      
         Vzorec č. 5
      
      
         
      přičemž
      
                  PRW
                  
               
               
                  :
               
               
                  elektrický příkon za reálných podmínek [W], který činí 750 W
               
            
                  PTA
                  
               
               
                  :
               
               
                  elektrický příkon za podmínek schvalování typu [W], který činí 350 W
               
            
                  ηB
                  
               
               
                  :
               
               
                  účinnost referenčního alternátoru [%], která činí 67 %
               
            
         Výpočet snížení emisí CO2
         
      
      Snížení emisí CO2 dosažené pomocí účinného alternátoru se vypočte podle následujícího vzorce.
      
         Vzorec č. 6
      
      
         
      přičemž
      
                  v
               
               
                  :
               
               
                  průměrná rychlost jízdy v jízdním cyklu NEDC [km/h], která činí 33,58 km/h
               
            
                  VPe
                  
               
               
                  :
               
               
                  spotřeba na efektivní výkon podle níže uvedené tabulky č. 2
                  
                  
                     Tabulka č. 2
                  
                  
                     Spotřeba na efektivní výkon
                  
                  
                              Typ motoru
                           
                           
                              Spotřeba na efektivní výkon (VPe)
                              [l/kWh]
                           
                        
                              Benzin
                           
                           
                              0,264
                           
                        
                              Benzinový s turbodmychadlem
                           
                           
                              0,280
                           
                        
                              Nafta
                           
                           
                              0,220
                           
                        
            
                  CF
               
               
                  :
               
               
                  koeficient podle níže uvedené tabulky č. 3
                  
                  
                     Tabulka č. 3
                  
                  
                     Přepočítací koeficient podle paliva
                  
                  
                              Druh paliva
                           
                           
                              Přepočítací koeficient (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
                              [g CO2/l]
                           
                        
                              Benzin
                           
                           
                              2 330 
                           
                        
                              Nafta
                           
                           
                              2 640 
                           
                        
            
         Výpočet statistické chyby
      
      Ve výsledcích zkušební metody je nezbytné vyčíslit statistické chyby způsobené měřeními. Pro každý provozní bod se vypočte směrodatná odchylka podle následujícího vzorce:
      
         Vzorec č. 7
      
      
         
      Směrodatná odchylka účinnosti účinného alternátoru () se vypočte podle vzorce č. 8:
      
         Vzorec č. 8
      
      
         
      Směrodatná odchylka účinnosti alternátoru () vede k chybě ve snížení emisí CO2 (). Tato chyba se vypočte podle vzorce č. 9:
      
         Vzorec č. 9
      
      
         
      
         Statistická významnost
      
      Pro každý typ, variantu a verzi vozidla vybaveného účinným alternátorem je třeba prokázat, že chyba ve snížení emisí CO2 vypočtená podle vzorce č. 9 není vyšší než rozdíl mezi celkovým snížením emisí CO2 a minimálním limitem snížení emisí uvedeným v čl. 9 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 (viz vzorec č. 10).
      
         Vzorec č. 10
      
      
         
      přičemž:
      
                  MT
               
               
                  :
               
               
                  Minimální limit [g CO2/km], který činí 1 g CO2/km
               
            
         Zkušební a hodnoticí protokol
      
      Tento protokol zahrnuje:
      
                  —
               
               
                  Model a hmotnost testovaných alternátorů
               
            
                  —
               
               
                  Popis zařízení
               
            
                  —
               
               
                  Výsledky zkoušek (naměřené hodnoty)
               
            
                  —
               
               
                  Vypočtené výsledky a příslušné vzorce
               
            
         Účinný alternátor k výbavě vozidel
      
      Schvalovací orgán certifikuje snížení emisí CO2 na základě měření, která budou provedena u účinného alternátoru a u referenčního alternátoru za použití zkušební metody stanovené v této příloze. Pokud je snížení emisí CO2 pod limitem uvedeným v čl. 9 odst. 1, použije se čl. 11 odst. 2 druhý pododstavec prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
      
         (1)  ISO 8854:2012 Silniční vozidla – Alternátory s regulátory – Metody zkoušení a všeobecné požadavky. Referenční číslo ISO 8854:2012, norma zveřejněna 1. června 2012.