CELEX: 51995PC0493
Language: da
Date: 1995-11-03
Title: Ændret forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV om visse dele eller egenskaber ved to- og trehjulede motordrevne køretøjer

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
                                            Bruxelles, den 03.11.1995
                                            KOM(95) 493 endelig udg. - COD 470
                            Ændret forslag til
    EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV
om visse dele eller egenskaber ved to- og trehjulede motordrevne køretøjer
      (forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens
                          artikel 189 A, stk. 2)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                             BEGRUNDELSE
Efter Europa-Parlamentets udtalelse" af IX. maj 1995 om forslag til Europa-Parlamentets og
Rådets direktiv om visse dele eller egenskaber ved to- og trehjulede motordrevne køretøjer2) har
Kommissionen i henhold til EF-traktatens artikel IX9 A, stk. 2, vedtaget at ændre sit forslag.
Kommissionen har tilsluttet sig indholdet i følgende ændringsforslag:
•   At grænseværdierne for         forurening  og støjniveau     nedsættes  på et senere       tidspunkt
    (ændringsforslag nr. I).
•   At forbyde fremstilling, import og salg af reservedele, som muliggør overtrædelse af direktivets
    bestemmelser, samt kontrol med forbuddets effektivitet i form af en rapport til de nationale
    parlamenter, Europa-Parlamentet og Rådet (ændringsforslag nr. 2, 7 og 24).
•   At dimensionsspecifikationerne for de dæk, der monteres på visse køretøjsmodeller, kræves
    nøjere overholdt, hvilket vil begrænse anvendelsen af standardtolerancernc (ændringsforslag nr. 4
    ogX).
•   At indsnævre grænserne for, hvad der er ulovlige indgreb, så de kun omfatter indgreb, der
    indvirker på køretøjets præstationer eller støj- og luftforurening fra køretøjet, således at ejernes
    mulighed for at foretage service og vedligeholdelse af køretøjerne ikke begrænses
    (ændringsforslag nr. 21 og 22).
•   At udarbejde forslag vedrorende endnu en etape i begrænsningen af luftforurening og støjniveau
    på grundlag af forskningsresultater og en cost/effectiveness-evaluering (ændringsforslag nr. 23).
•   At præcisere grænserne for indgreb på koretojer af klasse A og B (ændringsforslag nr. 25).
•   At præcisere foranstaltningerne mod ulovlige indgreb, idet de dog ikke begrænses til at gælde for
    køretøjer af klasse A og B (ændringsforslag nr. 26, 27 og 28).
 i)   Dok. PE 189.074
2
 >    EFT nr. C 177 af 29.6.1994. s. I.
                                                    2-
 ---pagebreak--- Kommissionen har afvist følgende ændringsforslag:
• At ændre fremgangsmåden for tilpasning til den tekniske udvikling (ændringsforslag nr. 3 og 6).
  Kommissionen foretrækker at holde sig til Rådets afgørelse af 13. juli 1987 om fastsættelse af de
  nærmere vilkår for udovelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen. Dog
  kan tilfojelse af en henvisning om den "adfærdskodeks", der blev vedtaget den 20. december
   1994, accepteres.
• At lade de fleste forskrifter vedrorende foranstaltninger mod ulovlige indgreb på køretøjer af
  klasse C og D udgå (ændringsforslag nr. 11, 12 og 16).
  Efter Kommissionens opfattelse ville disse ændringer være til skade for færdselssikkerheden og
  miljøet. De vil desuden være i modstrid med, at Rådet med vedtagelsen af direktiv 92/6l/EØF
  med Europa-Parlamentets og Kommissionens tilslutning enstemmigt besluttede at udvide
  foranstaltninger mod ulovlige indgreb til også at omfatte motorcykler, mens de i første omgang
  kun var tænkt at gælde for knallerter.
• At hæve grænseværdierne for støj fra knallerter og motorcykler betydeligt (ændringsforslag nr.
  18).
  Kommissionen gor opmærksom på, at en sådan ændring vil mindske virkningerne af
  Kommissionens forslag betydeligt, og at en sådan foranstaltning ikke ville være i
  overensstemmelse med Kommissionens miljøpolitik.
                                               -3-
 ---pagebreak---                                        Ændret forslag
                           Europa-Parlamentets og Rådets direktiv
         om visse dele eller egenskaber ved to- og trehjulede motordrevne køretøjer
                Oprindelig tekst                                        Ændret tekst
                                         Betragtning 4a (ny)
                                                     som        følge    af       konstruktionstekniske
                                                     specifikationer kan det for visse modeller af to-
                                                     og trehjulede motordrevne køretøjer være
                                                     nødvendigt at kræve nøjere overholdelse af
                                                     dimensionsspecifikationerne for de monterede
                                                     dæk, hvilket vil begrænse anvendelsen af de i
                                                     bilagets kapitel 1 omhandlede standard-
                                                    tolerancer; eventuelt påkrævede ændringer i
                                                     denne anledning foretages efter fremgangsmåden
                                                     i artikel 6;
                                           Betragtning 5
i forbindelse med miljøbeskyttelse, navnlig luft- i forbindelse med miljøbeskyttelse, navnlig luft-
og støjforurening, skal der til stadighed sigtes og støjforurening, skal der til stadighed sigtes
mod at skabe et bedre miljø; derfor bør mod at skabe et bedre miljø; derfor må der
grænseværdierne for forurening og støj sænkes fastsættes grænseværdier for forurening og støj,
yderligere, så de kan gennemføres snarest som gennemføres                      snarest    muligt;    en
muligt; dette kan kun ske på grundlag af efterfølgende nedsættelse af grænseværdierne og
undersøgelser, forskning og cost-benefit ændring af prøvningsproecdureme kan kun ske
analyser vedrørende eksisterende og forventede på grundlag af undersøgelser, forskning og
teknologiske muligheder, hvormed der skabes cost-benefit analyser vedrørende eksisterende og
mulighed for industriel produktion af koretøjer, forventede teknologiske muligheder, således at
som overholder de foreskrevne grænser; der skabes mulighed for industriel produktion af
Kommissionen fremsætter forslag herom så køretøjer, som overholder de nye strengere
betids,     at    det     kan     vedtages     af grænser; Kommissionen fremsætter forslag
Europa-Parlamentet og Rådet senest tre år herom så betids, at det kan vedtages af
inden værdierne skal træde i kraft, hvorved Europa-Parlamentet og Rådet senest tre år inden
industrien får tid til at træffe de nødvendige værdierne skal træde i kraft, hvorved industrien
foranstaltninger for at tilpasse produktionen så får tid til at træffe de nødvendige
den overholder de nye fællesskabsregler              foranstaltninger for at tilpasse produktionen, så
                                                     den overholder de nye fællesskabsregler;
                                              4-
 ---pagebreak--- Betragtning 5a (ny)
           bestemmelserne i nærværende direktiv, som
           omhandler produktion af køretøjer, bør i
           overensstemmelse med artikel 15, stk. 2, i
           direktiv 92/61/EØF ikke kunne omgås gennem
           brug af reservedele, som giver mulighed for at
           overtræde bestemmelserne; navnlig bør der
           træffes alle fornødne foranstaltninger til at sikre,
           at markedsføring,        salg og brug af
           udstødningssystemer,      som      ikke     er     i
           overensstemmelse med bestemmelserne i dette
           direktiv, bliver strengt forbudt; Kommissionen
           forelægger Europa-Parlamentet og Rådet en
           redegørelse om sådanne foranstaltninger senest
          tre år efter direktivets ikrafttræden, og derefter
          hvert tredje år;
Betragtning 5b (ny)
           sikkerheds- og miljøkrav gør det nødvendigt at
           begrænse indgreb på to- og trehjulede køretøjer;
           for ikke unødigt at begrænse brugerens ret til at
           foretage service og vedligeholdelse må
           begrænsningerne indskrænkes til indgreb, der i
          væsentlig grad ændrer køretøjets præstationer og
          dets støjniveau og luftforurening;
  -V
 ---pagebreak---                                                     Artikel 4
 I. Europa-Parlamentet og Rådet afgiver inden             1. Kommissionen forlægger inden den 1. januar
den I. januar 1997 i henhold til traktaten                 1997 Europa-Parlamentet og Rådet et forslag,
udtalelse om et kommissionsforslag, hvori næste          der bygger på forskning og en cost-benefit-
etape fastlægges med foranstaltninger, som               evaluering af strengere grænseværdier, og som
yderligere skal styrke grænseværdierne for                indeholder en ny etape med foranstaltninger, der
luftforurening og støjniveau for de pågældende           yderligere skal nedsætte de grænseværdier for
køretøjer som defineret henholdsvis i kapitel 5,          luftforurening og støjniveau for de pågældende
bilag II, tabel I og II, og i kapitel 9, bilag I.        køretøjer, som er fastsat henholdsvis i kapitel 5,
                                                         bilag II, tabel I og II, og i kapitel 9, bilag I.
                                                          Forslaget skal indeholde og bygge på en
                                                         evaluering af omkostningseffektiviteten ved de
                                                         forskellige foranstaltninger til nedsættelse af
                                                         forureningen, og dets foranstaltninger skal være
                                                         rimelige set i forhold til de tilsigtede mål.
                                         Bilag, kapitel 7, punkt 2.1.1
2.1.1. For køretøjer af klasse A og B må                 2.1.1. For køretøjer af klasse A og B må
ombytning af følgende komponenter:                       ombytning af følgende komponenter:
a)     for    totaktsmotorer,       cylinder/stempel,    a)      for   totaktsmotorer,        cylinder/stempel,
karburator,          indsugningsmanifold             og  karburator,         indsugningsmanifold            og
udstødningssystem                                        udstødningssystem
b) for firetaktsmotorer, topstykke, knastaksel,          b) for firetaktsmotorer, topstykke, knastaksel,
cylinder/stempel,                          karburator,   cylinder/stempel,                          karburator,
indsugningsmanifold og udstødningssystem                 indsugningsmanifold og udstødningssystem
mellem det pågældende køretøj og et andet                mellem det pågældende køretøj og et andet
køretøj fra samme producent ikke være mulig,             køretøj fra samme producent ikke være mulig,
hvis effekten for korctøjer af klasse A derved           hvis det for køretøjer af klasse A's vedkommende
bliver højere end svarende til dets klasse og den        betyder, at køretøjets konstruktivt bestemte
konstmktivt bestemte maksimale hastighed for             maksimale hastighed forøges med mere end 5
køretøjer af klasse B stiger med mere end 10%.           km/h, og for køretøjer af klasse B's
                                                         vedkommende, at køretøjets effekt forøges med
                                                         mere end 10%. Hverken den konstruktivt
                                                         bestemte maksimale hastighed eller den
                                                         maksimale nettoeffekt for den pågældende klasse
                                                         må overskrides i noget tilfælde.
                                                  6-
 ---pagebreak---                                        Kapitel 7, bilag, punkt 2.2
2.2.      Producenten skal erklære, at en              2.2.      Producenten skal erklære, at en
motorcykels maksimale effekt ikke kan øges med         motorcykels maksimale effekt ikke kan øges med
mere end 10%, og at en knallerts maksimale             mere end 10%, at en knallerts maksimale
hastighed ikke kan ogcs med mere end 5 km/h            hastighed ikke kan øges med mere end 5 km/h,
ved ændring af:                                        og at hverken den konstruktivt bestemte
                                                       maksimale hastighed eller den maksimale
• tænding      (fortænding    etc.)  eller  brænd-     nettoeffekt for den pågældende klasse kan
stoftilførsel.                                        overskrides, ved ændring af:
                                                       • tænding (fortænding etc.) eller brændstof-
                                                      tilførsel.
                                       Kapitel 7, bilag, punkt 2.3
2.3.      Motorcykel skal opfylde forskrifterne i     2.3.       Motorcykel skal opfylde forskrifterne i
punkt 2.3.1, 2.3.2 eller 2.3.3.                       punkt 2.3.1, 2.3.2 eller 2.3.3 og forskrifterne i
                                                      punkt 2.3.4 og 2.3.5.
                                    Kapitel 7, bilag, punkt 3, hoved
SÆRLIGE FORSKRIFTER                                   SÆRLIGE FORSKRIFTER
                                                      Specifikationerne i dette punkt er kun
                                                      obligatoriske i tilfælde, hvor de er nødvendige
                                                      for at forhindre indgreb, der fører til, at den
                                                      konstruktivt bestemte maksimale hastighed for
                                                      køretøjer i klasse A derved forøges med mere
                                                      end 5 km/t, eller at effekten for køretøjer af
                                                      klasse B, C og D forøges med mere end 10%.
                                                      Hverken den konstruktivt bestemte maksimale
                                                      hastighed eller den maksimale nettoeffekt for den
                                                      pågældende klasse må overskrides i noget
                                                      tilfæld;.
                                             -7-
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                                      ISSN 0254-1459
                                              KOM(95) 493 endelig udg.
                                    DOKUMENTER
DA                                                                              07
                                    Katalognummer : CB-CO-95-533-DA-C
                                                               ISBN 92-77-94580-X
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer
L-2985 Luxembourg