CELEX: 32017R1231
Language: sv
Date: 2017-06-06 00:00:00
Title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1231 av den 6 juni 2017 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2017/1153 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet i syfte att klargöra vissa förfarandemässiga aspekter och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (Text av betydelse för EES. )

8.7.2017   
               
               
                  SV
               
               
                  Europeiska unionens officiella tidning
               
               
                  L 177/11
               
            KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2017/1231
      av den 6 juni 2017
      om ändring av genomförandeförordning (EU) 2017/1153 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet i syfte att klargöra vissa förfarandemässiga aspekter och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010
      (Text av betydelse för EES)
      EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
      med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
      med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 8.9 första stycket och artikel 13.7 första stycket, och
      av följande skäl:
      
                  (1)
               
               
                  Metoderna för att bestämma de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet fastställs i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (2) och, för lätta nyttofordon, i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 (3). För att underlätta övergången till det nya föreskrivna provningsförfarandet för mätning av lätta fordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning, det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, WLTP), bör korrelationsförfarandena för personbilar och för lätta nyttofordon vara så harmoniserade som möjligt.
               
            
                  (2)
               
               
                  Medlemsstaternas utnämning av kontaktpersoner på typgodkännandemyndigheter och tekniska tjänster bör förtydligas så att de elektroniska signeringsnycklar som krävs för den formella användningen av korrelationsverktyget kan tillhandahållas på ett effektivt och säkert sätt.
               
            
                  (3)
               
               
                  När det gäller fordon i kategori M1 med en högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last på 3 000 kg eller mer, är det lämpligt att tillverkarna ges samma möjlighet som för fordon i kategori N1, det vill säga att antingen härleda NEDC-vägmotståndskoefficienter från WLTP-provningarna eller använda de tabellvärden som anges i tabell 3 i bilaga 4a till föreskrifter nr 83 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) (4). Detta bör underlätta typgodkännandeprovning av denna särskilda fordonsgrupp.
               
            
                  (4)
               
               
                  Mot bakgrund av ytterligare utveckling av korrelationsverktyget är vissa parametrar för indata inte längre nödvändiga, medan vissa uppgifter av administrativ typ bör läggas till för att säkerställa att uppgifterna i processen kan spåras och kontrolleras.
               
            
                  (5)
               
               
                  Det är också lämpligt att införa elektroniska hashkoder för korrelationsverktygets filer med utdata. Kommissionen bör ges tillgång till vissa begränsade och icke-konfidentiella utdata från korrelationsverktyget som ett led i den löpande utvecklingen och förbättringen av verktyget och som en grund för ytterligare kontroller av dess resultat.
               
            
                  (6)
               
               
                  Beräkningen av NEDC-referensvärdet för koldioxid bör förenklas så att det inte är nödvändigt att efterbehandla WLTP-provningsresultaten och beräkna skillnaden mellan korrelationsverktygets simulerade WLTP-koldioxidvärde och NEDC-koldioxidvärdet. Den nya beräkningsmetoden ger ett absolut NEDC-referensvärde för koldioxid, och korrelationsverktygets eventuella avvikelser bör vara lätta att beräkna och tas med i den icke-konfidentiella sammanfattande rapporten med utdata. Denna metod ger en betydligt mindre risk för fel vid beräkningen av referensvärden.
               
            
                  (7)
               
               
                  Det är dessutom lämpligt att förenkla beräkningen av bränsleförbrukningsvärden för blandad körning och per fas. Bränsleförbrukningen bör beräknas från det slutliga NEDC-värdet (värde enligt tillverkarens angivelse, enligt korrelationsverktyget eller enligt fysisk provning) med hjälp av de formler som anges i bilaga XII till kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (5).
               
            
                  (8)
               
               
                  Bilagorna I och II till genomförandeförordning (EU) 2017/1153 bör därför ändras i enlighet med detta.
               
            
                  (9)
               
               
                  De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för klimatförändringar.
               
            HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
      Artikel 1
      Bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/1153 ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.
      Artikel 2
      Bilaga I till kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 (6) ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen.
      Artikel 3
      Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
      
         Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
         Utfärdad i Bryssel den 6 juni 2017.
         
            
               På kommissionens vägnar
            
            Jean-Claude JUNCKER
            
               Ordförande
            
         
      
      
         (1)  EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.
      
         (2)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 679).
      
         (3)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet med avseende på lätta nyttofordon och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 293/2012 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 644).
      
         (4)  Föreskrifter nr 83 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av fordon med avseende på utsläppande av föroreningar enligt kraven för motorbränsle [2015/1038] (EUT L 172, 3.7.2015, s. 1).
      
         (5)  Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1).
      
         (6)  Kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 av den 10 november 2010 om övervakning och rapportering av uppgifter om registrering av nya personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 293, 11.11.2010, s. 15).
      
         BILAGA I
         Bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/1153 ska ändras på följande sätt:
         
                     1.
                  
                  
                     Punkt 2.1.2 ska ersättas med följande:
                     ”2.1.2   Utnämning av användare av korrelationsverktyget
                     
                     Medlemsstaterna ska informera kommissionen om de kontaktpersoner som ansvarar för användningen av korrelationsverktyget vid godkännandemyndigheten och, om tillämpligt, vid de tekniska tjänsterna. Endast en kontaktperson ska utses vid varje myndighet eller teknisk tjänst. Informationen till kommissionen ska innehålla följande uppgifter: organisationens namn, den ansvariga personens namn, postadress, e-postadress och telefonnummer. Uppgifterna ska skickas till följande e-postadress (*1):
                     EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
                     Elektroniska signeringsnycklar (*2) för att använda korrelationsverktyget ska endast tillhandahållas på begäran av kontaktpersonen. Kommissionen ska offentliggöra riktlinjer för hur en sådan begäran ska behandlas.
                     
                        (*1)  Eventuella uppdateringar av adressen kommer att meddelas på webbplatsen."
						
                     
                        (*2)  Tillhandahålls av Europeiska kommissionens gemensamma forskningscentrum.”"
						
                  
               
                     2.
                  
                  
                     I punkt 2.2 ska leden a och b ersättas med följande:
                     
                                 ”a)
                              
                              
                                 Om två typgodkännandeprovningar utförs, ska provningsresultaten med de högsta koldioxidutsläppen för blandad körning användas.
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Om tre typgodkännandeprovningar utförs, ska provningsresultaten med medianvärdet för koldioxidutsläppen för blandad körning användas.”
                              
                           
               
                     3
                  
                  
                     Punkt 2.3.1 ska ersättas med följande:
                     ”2.3.1   Bestämning av fordonets tröghet enligt NEDC
                     
                     NEDC-referensvikt för fordon H och, om tillämpligt, fordonen L och R ska bestämmas enligt följande:
                     
                                  
                              
                              
                                 RMn,L = (MROL – 75 + 100) [kg]
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 RMn,H = (MROH – 75 + 100) [kg]
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 RMn,R = (MROR – 75 + 100) [kg]
                              
                           där
                     fordon R är det representativa fordonet i vägmotståndsmatrisfamiljen enligt definitionen i punkt 5.1 i underbilaga 4 till bilaga XXI till kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (*3),
                     MRO är fordonets vikt i körklart skick enligt definitionen i artikel 2.4 a i kommissionens förordning (EU) nr 1230/2012 (*4) för respektive fordon H, L och R.
                     Den referensvikt som ska användas som indata för simuleringarna och, om tillämpligt, för en fysisk fordonsprovning, ska vara den ekvivalenta tröghet som anges i tabell 3 i bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83 för den referensvikt RM som bestäms i enlighet med denna punkt och som betecknas TMn,L, TMn,H och TMn,R.
                     
                        (*3)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1)."
						
                     
                        (*4)  Kommissionens förordning (EU) nr 1230/2012 av den 12 december 2012 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 avseende krav för typgodkännande av vikter och mått för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (EUT L 353, 21.12.2012, s. 31).”"
						
                  
               
                     4.
                  
                  
                     Punkterna 2.3.5 och 2.3.6 ska ersättas med följande:
                     ”2.3.5   Bestämning av skillnaden i föreskrivet däcktryck
                     
                     Enligt punkt 6.6.3 i tillägg 3 till bilaga I till förordning (EU) 2017/1151 ska lägsta rekommenderade däcktryck för fordonets provningsvikt användas vid utrullningen för bestämning av vägmotstånd, men för NEDC är detta inte preciserat. Det däcktryck som ska beaktas vid beräkningen av NEDC-vägmotståndet i enlighet med punkt 2.3.8 ska vara medelvärdet för de två axlarna av medelvärdet av lägsta och högsta tillåtna däcktryck för de valda däcken på varje axel för fordonets NEDC-referensvikt. Beräkningen ska göras för fordon H och, om tillämpligt, för fordonen L och R i enlighet med följande formler:
                     
                                  
                              
                              
                                 För fordon H: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 För fordon L: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 För fordon R: 
                              
                           där
                     
                                 Pmax
                                 
                              
                              
                                 är medelvärdet av högsta däcktryck för de valda däcken på de två axlarna,
                              
                           
                                 Pmin
                                 
                              
                              
                                 är medelvärdet av lägsta däcktryck för de valda däcken på de två axlarna.
                              
                           Motsvarande inverkan i form av motstånd som verkar på fordonet ska beräknas med hjälp av följande formler för fordon H, L och R:
                     
                                  
                              
                              
                                 För fordon H: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 För fordon L: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 För fordon R: 
                              
                           2.3.6   Bestämning av däckmönsterdjup
                     
                     Enligt punkt 4.2.2.2 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 gäller ett minsta däckmönsterdjup på 80 % för WLTP-provningen, och enligt punkt 4.2 i tillägg 7 till bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83 är det minsta tillåtna däckmönsterdjupet för NEDC-provningen 50 % av det nominella värdet. Detta leder till en genomsnittlig skillnad mellan de två förfarandena på 2 mm i mönsterdjup. Motsvarande inverkan i form av motstånd som verkar på fordonet ska bestämmas för beräkningen av NEDC-vägmotståndet i punkt 2.3.8 i enlighet med följande formler för fordon H, L och R:
                     
                                  
                              
                              
                                 För fordon H: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 För fordon L: 
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 För fordon R: 
                              
                           där
                     RMn,H, RMn,L och RMn,R är referensvikterna för fordonen H, L och R, bestämda i enlighet med punkt 2.3.1.”
                  
               
                     5.
                  
                  
                     I punkt 2.3.8.1 ska följande två stycken läggas till:
                     ”NEDC-vägmotståndskoefficienterna ska beräknas i enlighet med de formler som anges i punkt 2.3.8.1.1 (för fordon H) och i punkt 2.3.8.1.2 (för fordon L).
                     Om inte annat anges gäller dessa formler för både för simuleringar och fysiska fordonsprovningar.”
                  
               
                     6.
                  
                  
                     Punkt 2.3.8.2 ska ersättas med följande:
                     2.3.8.2   Bestämning av vägmotstånden om dessa har bestämts för WLTP-provningen i enlighet med punkt 5 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
                     2.3.8.2.1   Vägmotståndsmatrisfamilj i enlighet med punkt 5.1 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
                     Om vägmotståndet för ett fordon har beräknats i enlighet med punkt 5.1 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska det NEDC-vägmotstånd som ska användas som indata i simuleringarna med korrelationsverktyget bestämmas enligt följande:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Tabellvärden för NEDC-vägmotstånd i enlighet med tabell 3 i bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83
                                 Fordon H:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                0
                                                
                                                   n,H
                                                 = T
                                                0
                                                
                                                   n,H
                                                 + (F
                                                0
                                                
                                                   w,H
                                                 – Aw,H
                                                )
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                1
                                                
                                                   n,H
                                                 = F
                                                1
                                                
                                                   w,H
                                                 – Bw,H
                                                
                                             
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                2
                                                
                                                   n,H
                                                 = T
                                                2
                                                
                                                   n,H
                                                 + (F
                                                2
                                                
                                                   w,H
                                                 – Cw,H
                                                )
                                          
                                       Fordon L:
                                 
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                0
                                                
                                                   n,L
                                                 = T
                                                0
                                                
                                                   n,L
                                                 + (F
                                                0
                                                
                                                   w,L
                                                 – Aw,L
                                                )
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                1
                                                
                                                   n,L
                                                 = F
                                                1
                                                
                                                   w,L
                                                 – Bw,L
                                                
                                             
                                          
                                       
                                              
                                          
                                          
                                             
                                                F
                                                2
                                                
                                                   n,L
                                                 = T
                                                2
                                                
                                                   n,L
                                                 + (F
                                                2
                                                
                                                   w,L
                                                 – Cw,L
                                                )
                                          
                                       där
                                 
                                             
                                                F
                                                0
                                                
                                                   n,i
                                                , F
                                                1
                                                
                                                   n,i
                                                , F
                                                2
                                                
                                                   n,i
                                                 med i = H,L
                                          
                                          
                                             är NEDC-vägmotståndskoefficienterna för fordon H eller L,
                                          
                                       
                                             
                                                T
                                                0
                                                
                                                   n,i
                                                , T
                                                2
                                                
                                                   n,i
                                                , med i = H,L
                                          
                                          
                                             är chassidynamometerns koefficienter enligt NEDC för fordon H eller L, bestämda i enlighet med tabell 3 i bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83,
                                          
                                       
                                             
                                                AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L
                                                
                                             
                                          
                                          
                                             är chassidynamometerns koefficienter för det fordon som används för förberedelse av chassidynamometern i enlighet med punkterna 7 och 8 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151.
                                          
                                       
                           
                                 b)
                              
                              
                                 NEDC-vägmotstånd som härleds från det representativa fordonet
                                 När det gäller fordon som är konstruerade för en högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last som är lika med eller överstiger 3 000 kg får NEDC-vägmotstånden på tillverkarens begäran bestämmas i enlighet med följande:
                                 
                                             1.
                                          
                                          
                                             Bestämning av vägmotståndskoefficienter för det representativa fordonet i vägmotståndsmatrisfamiljen
                                             i)   Inverkan av skillnad i tröghet:
                                             
                                                
                                             där faktorerna i formeln är de som definieras i punkt 2.3.1, med undantag av följande:
                                             F0w,R är vägmotståndskoefficienten F0, bestämd för WLTP-provningen av fordon R. TMw,R är den WLTP-provningsvikt som används för det representativa fordonet R.
                                             ii)   Inverkan av skillnad i däcktryck:
                                             
                                                
                                             där faktorerna i formeln är de som definieras i punkt 2.3.5.
                                             iii)   Inverkan av trögheten hos roterande delar:
                                             
                                                
                                             För fysisk provning av fordonet gäller följande formel:
                                             
                                                
                                             iv)   Inverkan av skillnad i däckmönsterdjup:
                                             
                                                
                                             där faktorerna i formeln är de som definieras i punkt 2.3.6.
                                             v)   Inverkan av förkonditionering:
                                             
                                                
                                             Vid fysisk provning av fordonet ska korrigering för inverkan av förkonditionering inte göras.
                                             vi)   Vägmotståndskoefficienten F1n för fordon R ska bestämmasenligt följande:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Inverkan av trögheten hos roterande delar:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         För fysisk provning av fordonet gäller följande formel:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   vii)   Vägmotståndskoefficienten F2n för fordon R ska bestämmasenligt följande:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         Inverkan av trögheten hos roterande delar:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         För fysisk provning av fordonet gäller följande formel:
                                                         
                                                            
                                                      
                                                   där faktorn  är vägmotståndskoefficienten F2, bestämd för WLTP-provningen av fordon R från vilken inverkan av all aerodynamisk tillvalsutrustning har tagits bort.
                                          
                                       
                                             2.
                                          
                                          
                                             Bestämning av NEDC-vägmotståndskoefficienterna för fordon H
                                             För beräkning av NEDC-vägmotstånd för fordon H ska följande formler användas:
                                             i)   F0n,H för fordon H ska bestämmas enligt följande:
                                             
                                                
                                             där
                                             
                                                         F0n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är den konstanta vägmotståndskoefficienten för fordon R, i N,
                                                      
                                                   
                                                         RMn,H
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är referensvikten för fordon H,
                                                      
                                                   
                                                         RMn,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är referensvikten för fordon R,
                                                      
                                                   
                                                         RRH
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är däckrullmotståndet för fordon H, i kg/ton,
                                                      
                                                   
                                                         RRR
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är däckrullmotståndet för fordon R, i kg/ton.
                                                      
                                                   ii)   F2n,H för fordon H ska bestämmas enligt följande:
                                             
                                                
                                             där
                                             
                                                         F2n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är andra gradens vägmotståndskoefficient för fordon R, i N/(km/tim)2,
                                                      
                                                   
                                                         Af,H
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är frontarean för fordon H, i m2,
                                                      
                                                   
                                                         Af,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är frontarean för fordon R, i m2.
                                                      
                                                   iii)   F1n,H för fordon H ska sättas till 0.
                                          
                                       
                                             3.
                                          
                                          
                                             Bestämning av NEDC-vägmotståndskoefficienten för fordon L
                                             För beräkning av NEDC-vägmotstånd för fordon L ska följande formler användas:
                                             i)   F0n,L för fordon L ska bestämmas enligt följande:
                                             
                                                
                                             där
                                             
                                                         F0n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är den konstanta vägmotståndskoefficienten för fordon R, i N,
                                                      
                                                   
                                                         RMn,L
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är referensvikten för fordon L,
                                                      
                                                   
                                                         RMn,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är referensvikten för fordon R,
                                                      
                                                   
                                                         RRL
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är däckrullmotståndet för fordon L, i kg/ton.
                                                      
                                                   
                                                         RRR
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är däckrullmotståndet för fordon R, i kg/ton.
                                                      
                                                   ii)   F2n,L för fordon L ska bestämmas enligt följande:
                                             
                                                
                                             där
                                             
                                                         F2n,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är andra gradens vägmotståndskoefficient för fordon R, i N/(km/tim)2,
                                                      
                                                   
                                                         Af,L
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är frontarean för fordon L, i m2,
                                                      
                                                   
                                                         Af,R
                                                         
                                                      
                                                      
                                                         är frontarean för fordon R, i m2.
                                                      
                                                   iii)   F1n,L för fordon L ska sättas till 0.
                                          
                                       
                           2.3.8.2.2   Standardvägmotstånd i enlighet med punkt 5.2 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
                     Om standardvägmotstånd har beräknats i enlighet med punkt 5.2 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska NEDC-vägmotstånden beräknas i enlighet med punkt 2.3.8.2.1 a i denna bilaga.
                     Vid fysisk provning av fordon ska provningen göras med koefficienter för chassidynamometern enligt NEDC för fordon H eller L, bestämda i enlighet med tabell 3 i bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83.”
                  
               
                     7.
                  
                  
                     I avsnitt 2.4 ska tabell 1 ändras på följande sätt:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 I raden för post 30 (”Fordonets tröghet (NEDC)”) ska hänvisningen i kolumnen ”Källa” ersättas med följande:
                                 ”Tabell 3 i bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83. Fylls i av typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten”
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Raden för post 34 ska ersättas med följande:
                                 
                                             ”34
                                          
                                          
                                             Tröghetsinställning (WLTP)
                                          
                                          
                                             kg
                                          
                                          
                                             Punkt 2.5.3 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
                                          
                                          
                                             Chassidynamometerns tröghet som används vid WLTP-provning”
                                          
                                       
                           
                                 c)
                              
                              
                                 I raden för post 59 (”WLTP-kylvätsketemperatur”) ska hänvisningen i kolumnen ”Anmärkningar” ersättas med följande:
                                 ”Flera värden: Data från omborddiagnos (OBD), 1 Hz, upplösning: 1 °C”
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Raderna för posterna 63–66 ska ersättas och rad 67 ska läggas till enligt följande:
                                 
                                             ”63
                                          
                                          
                                             Uppgivna NEDC-koldioxidutsläpp (blandad körning) för fordonen H och L
                                          
                                          
                                             gCO2/km
                                          
                                          
                                              
                                          
                                          
                                             Uppgivet värde för NEDC-provning. För fordon med periodiskt regenererande system ska värdet korrigeras för Ki
                                             
                                          
                                       
                                             64
                                          
                                          
                                             NEDC-hastighet (teoretisk)
                                          
                                          
                                             km/tim
                                          
                                          
                                             Enligt vad som definieras i punkt 6 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 83
                                          
                                          
                                             Flera värden: 1 Hz, upplösning: 0,1 km/tim. Om uppgift saknas gäller hastighetsprofilerna i punkt 6 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 83
                                          
                                       
                                             65
                                          
                                          
                                             NEDC-växel (teoretisk)
                                          
                                          
                                             —
                                          
                                          
                                             Som ovan
                                          
                                          
                                             Flera värden: 1 Hz. Om uppgift saknas gäller hastighetsprofilerna i punkt 6 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 83
                                          
                                       
                                             66
                                          
                                          
                                             Identifieringsnummer för fordonsfamiljen
                                          
                                          
                                             —
                                          
                                          
                                             Punkt 5.0 i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
                                          
                                          
                                              
                                          
                                       
                                             67
                                          
                                          
                                             Regenereringsfaktorn Ki
                                             
                                          
                                          
                                             —
                                          
                                          
                                             Tillägg 1 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
                                          
                                          
                                             För fordon som inte är utrustade med periodiskt regenererande system är detta värde lika med 1. För fordon med periodiskt regenererande system är detta värde lika med 1,05 om uppgift saknas”
                                          
                                       
                           
               
                     8.
                  
                  
                     I punkt 3.1 ska andra stycket ersättas med följande:
                     ”Om skillnaden mellan fordon H och L endast beror på olika tillvalsutrustning (dvs. fordonen har samma vikt i körklart skick, karossform och vägmotståndskoefficienter) ska NEDC-referensvärdet för koldioxid endast bestämmas för fordon H.”
                  
               
                     9.
                  
                  
                     Punkterna 3.1.1, 3.1.2 och 3.1.3 ska ersättas med följande:
                     ”3.1.1   Korrelationsverktygets indata och utdata
                     
                     3.1.1.1   Originalrapporten med korrelationsverktygets utdata
                     Typgodkännandemyndigheten eller den utsedda tekniska tjänsten ska säkerställa att uppsättningen indata för korrelationsverktyget är fullständig. När en fullständig provning med korrelationsverktyget har avslutats ska en originalrapport med utdata tas fram och förses med en hashkod. Rapporten ska innehålla följande delar:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Indata enligt punkt 2.4.
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Utdata från den genomförda simuleringen.
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Ett sammanfattningsdokument där följande ingår:
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             Identifieringsnummer för fordonsfamiljen.
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             Skillnaden mellan det koldioxidvärde som uppges av tillverkaren och det värde som ges av korrelationsverktyget (blandad körning).
                                          
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             Icke-konfidentiella tekniska uppgifter (t.ex. bränsletyp, slagvolym, typ av växellåda, turbo).
                                          
                                       
                           3.1.1.2   Fullständig korrelationsrapport
                     Om originalrapporten med utdata från korrelationsverktyget har tagits fram i enlighet med punkt 3.1.1.1 ska typgodkännandemyndigheten eller, om tillämpligt, den utsedda tekniska tjänsten med hjälp av relevanta kommandon i korrelationsverktyget skicka sammanfattningsdokumentet till en server för tidsstämpling som skickar ett tidsstämplat svar till avsändaren (med kommissionens berörda avdelningar i kopia), inklusive ett slumpmässigt genererat heltal mellan 1 och 99.
                     En fullständig korrelationsrapport ska skapas, som inbegriper det tidsstämplade svaret och den originalrapport med korrelationsverktygets utdata som avses i punkt 3.1.1.1. Den fullständiga korrelationsrapporten ska förses med en hashkod. Rapporten ska bevaras av typgodkännandemyndigheten som en provningsrapport i enlighet med bilaga VIII till direktiv 2007/46/EG.
                     3.1.2   NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon H
                     
                     Korrelationsverktyget ska användas för att utföra en simulerad NEDC-provning av fordon H med användning av relevanta indata enligt punkt 2.4.
                     NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon H ska bestämmas enligt följande:
                     
                        CO
                        2,
                        
                           H
                         = NEDC CO2,C,H · Ki,H
                        
                     
                     där
                     
                                 
                                    CO
                                    2,
                                    
                                       H
                                    
                                 
                              
                              
                                 är NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon H,
                              
                           
                                 
                                    NEDC CO2,C,H
                                    
                                 
                              
                              
                                 är NEDC-koldioxidvärdet för blandad körning för fordon H som erhålls från simuleringen med korrelationsverktyget,
                              
                           
                                 
                                    Ki,H
                                    
                                 
                              
                              
                                 är det värde som bestäms i enlighet med tillägg 1 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 för fordon H.
                              
                           Utöver NEDC-referensvärdet för koldioxid ska korrelationsverktyget också ge de fasspecifika koldioxidvärdena för fordon H.
                     3.1.3   NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon L
                     
                     I tillämpliga fall ska den simulerade NEDC-provningen av fordon L utföras med användning av korrelationsverktyget och relevanta indata enligt punkt 2.4.
                     NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon L ska bestämmas enligt följande:
                     
                        CO
                        2,
                        
                           L
                         = NEDC CO2,C,L · Ki,L
                     
                     där
                     
                                 
                                    CO
                                    2,
                                    
                                       L
                                    
                                 
                              
                              
                                 är NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon L,
                              
                           
                                 NEDC CO2,C,L
                                 
                              
                              
                                 är NEDC-koldioxidvärdet för blandad körning för fordon L som erhålls från simuleringen med korrelationsverktyget,
                              
                           
                                 Ki,L
                                 
                              
                              
                                 är det värde som bestäms i enlighet med tillägg 1 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 för fordon L.
                              
                           Utöver NEDC-referensvärdet för koldioxid ska korrelationsverktyget också ge de fasspecifika koldioxidvärdena för fordon L.”
                  
               
                     10.
                  
                  
                     Punkt 3.2.6 ska ersättas med följande:
                     3.2.6   Om det slumpmässigt genererade tal som avses i punkt 3.1.1.2 ligger i intervallet 90–99 ska fordonet väljas ut för en fysisk mätning i enlighet med det förfarande som avses i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008, med beaktande av de preciseringar som anges i avsnitt 2 i denna bilaga. Provningsresultaten ska dokumenteras i enlighet med bilaga VIII till direktiv 2007/46/EG.
                     Om NEDC-koldioxidvärdet för båda fordonen H och L bestäms i enlighet med punkt 3.2.1 ska den fordonskonfiguration som väljs ut för fysisk mätning vara fordon L om slumptalet ligger mellan 90 och 94, och fordon H om slumptalet ligger mellan 95 och 99.
                     Om NEDC-koldioxidvärdet bestäms i enlighet med punkt 3.2.1 för endast ett av fordonen H och L i interpoleringsfamiljen, ska det fordonet väljas ut för en fysisk mätning om slumptalet ligger i intervallet 90–99.
                     Om NEDC-koldioxidvärdena inte bestäms i enlighet med punkt 3.2.1, utan båda fordonen H och L genomgår fysisk provning ska slumptalet lämnas utan avseende.”
                  
               
                     11.
                  
                  
                     I punkt 3.2.8 ska det andra stycket ersättas med följande:
                     ”Faktorn De ska beräknas med tre decimaler och registreras i typgodkännandeintyget och i intyget om överensstämmelse.”
                  
               
                     12.
                  
                  
                     Punkterna 3.3.1, 3.3.2 och 3.3.3 ska ersättas med följande:
                     ”3.3.1   Beräkning av fasspecifika NEDC-koldioxidvärden för fordon H
                     
                     De fasspecifika NEDC-värdena för fordon H ska beräknas enligt följande:
                     
                        NEDC CO
                        2,
                        
                           p,H
                         = NEDC CO
                        2,
                        
                           p,H ,c
                         · CO
                        2,
                        
                           AF,H
                        
                     
                     där
                     
                                 p
                              
                              
                                 är NEDC-fas ”UDC” eller ”EUDC”,
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,H,c
                                 
                              
                              
                                 är det NEDC-koldioxidvärde som erhålls från simuleringen med korrelationsverktyget för fas p enligt punkt 3.1.2 eller, om tillämpligt, resultatet av en fysisk mätning enligt punkt 3.2.2,
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,H
                                 
                              
                              
                                 är det fasspecifika NEDC-värdet för fordon H i tillämplig fas p, i g CO2/km,
                              
                           
                                 CO2,AF,H
                                 
                              
                              
                                 är justeringsfaktorn för fordon H, beräknad genom förhållandet mellan det NEDC-koldioxidvärde som bestäms i enlighet med punkt 3.2 och det NEDC-provningsresultat som erhålls från simuleringen med korrelationsverktyget enligt punkt 3.1.2 eller, om tillämpligt, resultatet av en fysisk mätning.
                              
                           3.3.2   Beräkning av fasspecifika NEDC-koldioxidvärden för fordon L
                     
                     De fasspecifika NEDC-värdena för fordon L ska beräknas enligt följande:
                     
                        NEDC CO
                        2,
                        
                           p,L
                         = NEDC CO
                        2,
                        
                           p,L,c
                         · CO
                        2,
                        
                           AF,L
                        
                     
                     där
                     
                                 p
                              
                              
                                 är NEDC-fas ”UDC” eller ”EUDC”,
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,L,c
                                 
                              
                              
                                 är det NEDC-koldioxidvärde som erhålls från simuleringen med korrelationsverktyget för fas p enligt punkt 3.1.2 eller, om tillämpligt, resultatet av en fysisk mätning enligt punkt 3.2.2,
                              
                           
                                 NEDC CO2,p,L
                                 
                              
                              
                                 är det fasspecifika NEDC-värdet för fordon L i tillämplig fas p, i g CO2/km,
                              
                           
                                 CO2,AF,L
                                 
                              
                              
                                 är justeringsfaktorn för fordon L, beräknad genom förhållandet mellan det NEDC-koldioxidvärde som bestäms i enlighet med punkt 3.2 och det NEDC-provningsresultat som erhålls från simuleringen med korrelationsverktyget enligt punkt 3.1.2 eller, om tillämpligt, resultatet av en fysisk mätning.
                              
                           3.3.3   Beräkning av NEDC-bränsleförbrukning för fordonen H och L
                     
                     3.3.3.1   Beräkning av NEDC-bränsleförbrukning (blandad körning)
                     NEDC-bränsleförbrukning (blandad körning) för fordonen H och L ska beräknas med hjälp av de NEDC-koldioxidutsläpp vid blandad körning som bestäms i enlighet med punkt 3.2 och i enlighet med bestämmelserna i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008. Utsläppen av andra föroreningar som är relevanta för beräkning av bränsleförbrukning (kolväten, kolmonoxid) ska anses vara lika med 0 (noll) g/km.
                     3.3.3.2   Beräkning av fasspecifik NEDC-bränsleförbrukning
                     Fasspecifik NEDC-bränsleförbrukning för fordonen H och L ska beräknas med hjälp av de fasspecifika NEDC-koldioxidutsläpp som bestäms i enlighet med punkt 3.3 och i enlighet med bestämmelserna i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008. Utsläppen av andra föroreningar som är relevanta för beräkning av bränsleförbrukning (kolväten, kolmonoxid) ska anses vara lika med 0 (noll) g/km.”
                  
               
                     13.
                  
                  
                     Följande punkt ska införas som punkt 4.2.1.4a:
                     ”4.2.1.4a   NEDC-vägmotstånd som härleds från det representativa fordonet i en vägmotståndsmatrisfamilj
                     Om NEDC-vägmotståndet för det representativa fordonet har härletts från ett representativt fordon enligt WLTP i enlighet med punkt 2.3.8.2.1 b ska NEDC-vägmotståndet för ett enskilt fordon beräknas med användning av följande formler:
                     a)   F0n,ind för det enskilda fordonet ska bestämmas enligt följande:
                     
                        
                     där
                     
                                 F0n,R
                                 
                              
                              
                                 är den konstanta vägmotståndskoefficienten för fordon R, i N,
                              
                           
                                 RMn,ind
                                 
                              
                              
                                 är referensvikten för det enskilda fordonet,
                              
                           
                                 RMn,R
                                 
                              
                              
                                 är referensvikten för fordon R,
                              
                           
                                 RRind
                                 
                              
                              
                                 är däckrullmotståndet för det enskilda fordonet, i kg/ton,
                              
                           
                                 RRR
                                 
                              
                              
                                 är däckrullmotståndet för fordon R, i kg/ton.
                              
                           b)   F2n,ind för det enskilda fordonet ska bestämmas enligt följande:
                     
                        
                     där
                     
                                 F2n,R
                                 
                              
                              
                                 är andra gradens vägmotståndskoefficient för fordon R, i N/(km/tim)2,
                              
                           
                                 Af,ind
                                 
                              
                              
                                 är det enskilda fordonets frontarea, i m2,
                              
                           
                                 Af,R
                                 
                              
                              
                                 är frontarean för fordon R, i m2.
                              
                           c)   f1n,ind för det enskilda fordonet ska sättas till 0.”
                  
               
                     14.
                  
                  
                     I avsnitt 5 led a ska orden ”Rapporten med korrelationsverktygets utdata” ersättas med orden ”Den fullständiga korrelationsrapporten”.
                  
               
      
         BILAGA II
         I tabellen ”Uppgiftskällor” i bilaga I till förordning (EU) nr 1014/2010 ska följande rad läggas till:
         
            
                        ”Identifieringsnummer för fordonsfamiljen
                     
                     
                         
                     
                     
                        Punkt 5.0 i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 (*1)
                        
                     
                  
         
            (*1)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).”