CELEX: 51989PC0377
Language: el
Date: 1989-07-27
Title: Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου που αφορά την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων ορισμένων κατηγοριών οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους

16.10. 89                                  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                     Αριθ. C 263/19
               Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου που αφορά την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών
               σχετικά με τα συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων ορισμένων κατηγοριών οχημάτων με
                                                κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους
                                                    COM(89) 377 τελικό — SYN210
                                (Υποβληθείσα  από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 24 Αυγούστου           1989)
                                                              (89/C 263/06)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,                                ότι εφόσον δεν είναι ακόμη δυνατό να καθιερωθεί μια και μόνο δοκιμή
                                                                       των επιδόσεων των εν λόγω συστημάτων κατά την τοποθέτηση τους
Έχοντας υπόψη:                                                         στους διάφορους τύπους οχημάτων, κρίνεται σκόπιμο — για να υπάρ­
                                                                       ξει το πρώτο βήμα προς τη βελτίωση της κατάστασης — να προβλε­
                                                                       φθεί μια έγκριση ΕΟΚ για τα εν λόγω συστήματα· ότι γι αυτή την
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας        έγκριση ΕΟΚ λήφθηκαν υπόψη οι δύο τύποι συστημάτων που διατί­
και ιδίως το άρθρο 100 Α,                                              θενται σήμερα στην αγορά, δηλ. εκείνα του τύπου με απορρόφηση
                                                                       ενέργειας και εκείνα του τύπου διαχωρισμού αέρα/νερού, και ότι ήταν
                                                                       αναγκαίο να προβλεφθούν δύο διαφορετικές δοκιμές ανάλογα με τους
την πρόταση της Επιτροπής,
                                                                       προς έγκριση τύπους συστημάτων ότι, αφού αυτές οι δύο δοκιμές δεν
                                                                       είναι ούτε ίδιες ούτε μπορούν να συγκριθούν, οδηγούν σε διαφορετι­
σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,                             κές ελάχιστες τιμές ως προς την αποτελεσματικότητα που απαιτείται
                                                                       για τη χορήγηση της έγκρισης ΕΟΚ·
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής,
Εκτιμώντας:                                                            ότι, με βάση τις μελέτες, έρευνες και δοκιμές που πραγματοποιούνται
                                                                       σήμερα, αυτές οι δύο δοκιμές θα τροποποιηθούν αργότερα για να
                                                                       καταστούν ισοδύναμες, χωρίς να αποκλείεται το ενδεχόμενο να αντι­
ότι είναι σημαντικό να θεσπιστούν μέτρα στόχος των οποίων θα           κατασταθούν και οι δύο από μία και μόνο δοκιμή των επιδόσεων των
είναι η δημιουργία, σταδιακά, της εσωτερικής αγοράς εντός χρονικού     τύπων οχημάτων που είναι εφοδιασμένα με τα συστήματα αυτά·
διαστήματος που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992· ότι η εσωτερική
αγορά περιλαμβάνει χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποίο είναι
εξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών, προσώπων, υπηρε­
σιών και κεφαλαίων                                                     ότι η προσέγγιση των εθνικών νομοθεσιών σχετικά με τα οχήματα με
                                                                       κινητήρα συνεπάγεται την αναγνώριση από τα κράτη μέλη των ελέγ­
                                                                       χων που εκτελούνται σε καθένα απ'αυτά με βάση τις κοινές προδιαγρα­
ότι οι τεχνικές προδιαγραφές τις οποίες πρέπει να ικανοποιούν
                                                                       φές,
ορισμένες κατηγορίες οχημάτων με κινητήρα και τα ρυμουλκούμενα
τους, σύμφωνα με τις εθνικές νομοθεσίες, αφορούν, μεταξύ άλλων, τα
συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων των οχημάτων αυτών
ότι οι εν λόγω προδιαγραφές διαφέρουν από το ένα κράτος μέλος στο       ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ.
άλλο· ότι για το λόγο αυτό είναι αναγκαίο όλα τα κράτη μέλη να
υιοθετήσουν τις ίδιες προδιαγραφές, είτε επιπλέον, είτε σε αντι­
κατάσταση της υπάρχουσας νομοθεσίας τους ώστε, ειδικότερα να
καταστεί δυνατή η εισαγωγή, για κάθε τύπο οχήματος, της διαδι­                                        Άρθρο 1
κασίας έγκρισης ΕΟΚ που αποτελεί αντικείμενο της οδηγίας 70/156/
ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970, σχετικά με την
                                                                        1. Τα κράτη μέλη εγκρίνουν κάθε σύστημα αποκαλούμενο
προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για την έγκριση
                                                           ]            στο εξής «σύστημα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων», που
των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους( ), όπως
                                                      2                 αποβλέπει να μειώσει ή να περιορίσει τη δημιουργία σταγονι­
τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ( )·
                                                                        δίων ή την εκτόξευση νερού, λάσπης ή πετρών από τα
                                                                        ελαστικά κινουμένων οχημάτων, εφόσον το εν λόγω σύστημα
ότι για να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια, θεωρείται σημαντικό να           πληροί τις προδιαγραφές κατασκευής και δοκιμών του παραρ­
εξοπλισθούν όλα τα εμπορικά βαριά οχήματα που έχουν μία ελάχιστη        τήματος II.
από τον κατασκευαστή προβλεπόμενη ταχύτητα με κατάλληλα συστή­
ματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων ώστε να συγκρατείται το νερό
και τα μικρά αντικείμενα που εκτινάσσονται προς τα επάνω και προς
το πλάϊ από τα ελαστικά των οχημάτων                                    2. Το κράτος μέλος που έχει χορηγήσει έγκριση ΕΟΚ
                                                                        λαμβάνει τα απαιτούμενα μέτρα για να ελέγχει, εφόσον είναι
                                                                        απαραίτητο, αν είναι ανάγκη σε συνεργασία με τις αρμόδιες
                                                                        υπηρεσίες των άλλων κρατών μελών, την πιστότητα παραγω­
                                                                        γής σε σχέση με το εγκεκριμένο τύπο. Για το σκοπό αυτό, τα
 (') ΕΕ αριθ. L 42 της 23. 2.1970, σ. 1.                                κράτη μέλη εφαρμόζουν τις προδιαγραφές του παραρτήμα­
 (2) ΕΕ αριθ. L 220 της 8. 8. 1987, σ. 44.                              τος IV.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/20                       Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                               16. 10. 89
                          Άρθρο 2                             ενδεχομένως μπορούν να επεκταθούν μέχρι την ανάκληση
                                                              της έγκρισης ΕΟΚ. Οι εν λόγω αρχές λαμβάνουν τα ίδια
 Τα κράτη μέλη, για κάθε σύστημα κατά της εκτόξευσης σωμα­    μέτρα, αν πληροφορηθούν από τις αρμόδιες αρχές άλλου
 τιδίων που εγκρίνουν σύμφωνα με το άρθρο 1, παρέχουν στον   κράτους μέλους ότι δεν υφίσταται τέτοια πιστότητα.
 κατασκευαστή ή στον εντολοδόχο του ένα σήμα έγκρισης
 ΕΟΚ σύμφωνα με το υπόδειγμα του προσαρτήματος 3 του         2. Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών αλληλοενημερώ­
 παραρτήματος Π.                                             νονται, σε προθεσμία ενός μηνός για κάθε ανάκληση έγκρι­
                                                             σης ΕΟΚ που έχει χορηγηθεί, χρησιμοποιώντας αντίγραφο
                                                             του εντύπου έγκρισης υπογεγραμμένο, χρονολογημένο και
                                                             στο οποίο σημειώνεται με μεγάλα γράμματα: «Ανάκληση
 Τα κράτη μέλη λαμβάνουν όλα τα κατάλληλα μέτρα για να       έγρισης ΕΟΚ» καθώς και για τους λόγους που επέβαλαν το
 εμποδίσουν τη χρήση σημάτων που ενδέχεται να προκαλέ­       μέτρο αυτό.
 σουν σύγχυση μεταξύ των συστημάτων κατά της εκτόξευσης
 σωματιδίων που έχουν λάβει έγκριση ΕΟΚ σύμφωνα με το
                                                             3. Αν το κράτος μέλος που χορήγησε την έγκριση ΕΟΚ
άρθρο 1, και άλλων συστημάτων.
                                                             αμφισβητεί την απουσία πιστότητας που του γνωστοποιή­
                                                             θηκε, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη φροντίζουν να διευθετή­
                                                             σουν τη διαφορά. Η Επιτροπή κρατείται ενήμερη. Προβαίνει,
                                                             αν και όπου είναι αναγκαίο, στις απαραίτητες διαβουλεύσεις
                          Άρθρο 3                            για την εξεύρεση λύσης.
 Κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί να απαγορεύει τη διάθεση
στην αγορά συστημάτων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων
για λόγους που σχετίζονται με την κατασκευή τους ή τη                                 Άρθρο 6
λειτουργία τους εφόσον τα συστήματα φέρουν έγκριση ΕΟΚ.
                                                             Κάθε απόφαση που λαμβάνεται σύμφωνα με τις διατάξεις που
                                                             έχουν εγκριθεί κατ'εφαρμογή της παρούσας οδηγίας, για την
Εντούτοις η διάταξη αυτή δεν εμποδίζει ένα κράτος μέλος να   άρνηση ή την ανάκληση έγκρισης ΕΟΚ ή την απαγόρευση
λάβει μέτρα του είδους αυτού για τα συστήματα κατά της       της διάθεσης στην αγορά ή της χρήσης τους, πρέπει να
εκτόξευσης σωματιδίων που φέρουν το σήμα έγκρισης ΕΟΚ,       αιτιολογείται λεπτομερώς. Η σχετική απόφαση πρέπει να
τα οποία παρουσιάζουν συστηματικά διαφορές από τον           κοινοποιείται στον ενδιαφερόμενο, ο οποίος ενημερώνεται
εγκεκριμένο τύπο.                                            συγχρόνως για τα ένδικα μέσα που διαθέτει σύμφωνα με τους
                                                             ισχύοντες νόμους στα κράτη μέλη και για τις προθεσμίες που
                                                             προβλέπονται για την ενάσκηση τους.
Το εν λόγω κράτος μέλος ενημερώνει αμέσως τα άλλα κράτη
μέλη και την Επιτροπή για τα μέτρα που έλαβε προσδιορί­
ζοντας τους λόγους για την απόφαση του αυτή. Εφαρμόζονται
επίσης οι διατάξεις του άρθρου 5.                                                     Άρθρο 7
                                                             Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, με τον όρο «όχημα»
Μη πιστότητα προς τον εγκεκριμένο τύπο, κατά την έννοια      νοείται κάθε όχημα με κινητήρα της κατηγορίας Ν και του
του πρώτου εδαφίου, υπάρχει όταν δεν τηρούνται οι προδια­    ρυμουλκούμενου του της κατηγορίας 0, σύμφωνα με τις κατη­
γραφές του παραρτήματος II.                                  γορίες που ορίζονται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 70/156/
                                                             ΕΟΚ, που προορίζεται για οδική χρήση και με μέγιστη προ­
                                                             βλεπόμενη από τον κατασκευαστή ταχύτητα τουλάχιστον
                                                             50 km/h.
                          Άρθρο 4
Οι αρμόδιες αρχές κάθε κράτους μέλους αποστέλλουν, σε                                 Άρθρο 8
προθεσμία ενός μηνός, στις αρμόδιες αρχές των άλλων κρα­
τών μελών, αντίγραφα των δελτίων έγκρισης ΕΟΚ συμπλη­
                                                             Κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί να αρνείται την έγκριση
ρωμένα για κάθε τύπο συστήματος κατά της εκτόξευσης
                                                             ΕΟΚ ή την εθνική έγκριση ούτε να αρνείται ή να απαγορεύει
σωματιδίων που εγκρίνουν ή αρνούνται να εγκρίνουν.
                                                             την πώληση, την εγγραφή, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη
                                                             χρήση οχήματος για λόγους που συνδέονται με τα συστήματα
                                                             αυτών, κατά της εκτόξευσης σωματιδίων, αν τα εν λόγω
                                                             συστήματα φέρουν το σήμα έγκρισης ΕΟΚ και έχουν τοποθε­
                          Άρθρο 5                            τηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Παραρτήματος III.
1. Αν το κράτος μέλος που έχει χορηγήσει την έγκριση
ΕΟΚ διαπιστώσει ότι αρκετά συστήματα κατά της εκτόξευ­
σης σωματιδίων που φέρουν το ίδιο σήμα έγκρισης ΕΟΚ                                   Άρθρο 9
δεν συμφωνούν με τον τύπο που ενέκρινε, λαμβάνει όλα τα
αναγκαία μέτρα ώστε να εξασφαλίσει την πιστότητα των         Όλες οι αναγκαίες τροποποιήσεις για την προσαρμογή των
προτύπων παραγωγής με τον εγκεκριμένο τύπο. Οι αρμόδιες      προδιαγραφών των παραρτημάτων της παρούσας οδηγίας
αρχές του εν λόγω κράτους ενημερώνουν τις αρμόδιες αρχές     στην τεχνική πρόοδο, αποφασίζονται από την Επιτροπή σύμ­
των άλλων κρατών μελών για τα μέτρα που έλαβαν, τα οποία     φωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 10.
 ---pagebreak--- 16. 10. 89                                 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                     Αριθ. C 263/21
                            Άρθρο 10                                       δυνατόν περισσότερο και την ενημερώνει για τον τρόπο με
                                                                           τον οποίο έλαβε υπόψη τη συγκεκριμένη γνώμη.
Η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή συμβουλευτικού
χαρακτήρα απαρτιζόμενη από αντιπροσώπους των κρατών                                                   Άρθρο 11
μελών και στην οποία πρόεδρος είναι ο εκπρόσωπος της
Επιτροπής.
                                                                          Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες διατάξεις για να
                                                                          συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία πριν από την 1η
                                                                          Οκτωβρίου 1991. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή.
Ο εκπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην Επιτροπή σχέ­
διο με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν. Η Επιτροπή γνωμοδο­                Οι διατάξεις που θεσπίζονται δυνάμει της πρώτης παραγρά­
τεί για το σχέδιο αυτό μέσα σε προθεσμία που μπορεί να                    φου παραπέμπουν ρητά στην παρούσα οδηγία.
ορίσει ο πρόεδρος ανάλογα με το πόσο επείγει το θέμα ή
κατόπιν ψηφοφορίας.                                                       Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των
                                                                          ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον
                                                                          τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Η γνώμη γράφεται στα πρακτικά. Επίσης, κάθε κράτος μέλος
έχει το δικαίωμα να ζητήσει να γραφεί στα εν λόγω πρακτικά
η θέση του.
                                                                                                     Άρθρο 12
Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη τη γνώμη της επιτροπής όσο το                   Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
                                                              ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
                                                                 ΟΡΙΣΜΟΙ
              1. Σύστημα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων
                 Είναι το σύστημα το οποίο σκοπό έχει να μειώνει τη δημιουργία νέφους νερού και τις εκτοξεύσεις λάσπης ή
                 χαλικιών εκτινασσόμενων προς τα πάνω από τα ελαστικά του εν κινήσει οχήματος. Το σύστημα κατά της
                 εκτόξευσης σωματιδίων αποτελείται ανάλογα με την περίπτωση από προφυλακτήρα λάσπης, λασπωτήρες,
                 εξωτερικούς πλευρικούς προφυλακτήρες λάσπης εφοδιασμένους είτε με διάταξη διαχωρισμού αέρα/νερού είτε
                 με διάταξη απορρόφησης ενέργειας.
             2. Προφυλακτήρας λάσπης
                 Είναι το άκαμπτο τό ημιεύκαμπτο στοιχείο του συστήματος κατά της εκτόξευσης νερού, λάσπης ή χαλικιών
                 που προορίζεται να εμποδίζει την εκτίναξη τους από τα εν κινήσει ελαστικά και να τα κατευθύνει προς το
                 έδαφος. Οι προφυλακτήρες λάσπης μπορούν να αποτελούν εξ ολοκλήρου ή εν μέρει αναπόσπαστο μέρος του
                 αμαξώματος του οχήματος ή άλλων στοιχείων του οχήματος όπως το κάτω μέρος της επιφάνειας φόρτωσης κλπ.
             3. Λασπωτήρας
                 Είναι το εύκαμπτο μέρος που τοποθετείται κατακόρυφα πίσω από τον τροχό, στο κατώτερο τμήμα του πλαισίου
                 ή της επιφάνειας φόρτισης ή στον προφυλακτήρα λάσπης.
                 Ο λασπωτήρας χρησιμεύει επίσης στο να μειώνεται ο κίνδυνος να σηκώνουν τα ελαστικά από το έδαφος μικρά
                 αντικείμενα, και ιδιαίτερα πετραδάκια, και να τα εκτινάσσουν προς τα πάνω ή προς άλλους χρήστες του δρόμου.
             4. Διάταξη διαχωρισμού αέρα/νερού
                 Είναι μία διάταξη που αποτελεί μέρος του εξωτερικού προφυλακτήρα λάσπης και/ή του λασπωτήρα, μέσω της
                 οποίας μπορεί να περνά ο αέρας μειώνοντας με τον τρόπο αυτό τις εκπομπές του νέφους νερού.
              5. Διάταξη απορρόφησης ενέργειας
                 Στοιχείο που αποτελεί τμήμα του προφυλακτήρα λάσπης και/ή του λασπωτήρα και/ή του εξωτερικού πλευρικού
                 προφυλακτήρα λάσπης το οποίο απορροφά την ενέργεια του εκτοξευόμενου νερού, μειώνοντας έτσι τις εκτοξεύ­
                 σεις νέφους νερού.
              6. Εξωτερικός πλευρικός προφυλακτήρας λάσπης
                 Είναι στοιχείο που βρίσκεται σε περίπου κατακόρυφο και παράλληλο επίπεδο ως προς το κατά μήκος επίπεδο
                 του οχήματος. Οι εξωτερικοί πλευρικοί προφυλακτήρες λάσπης ενδέχεται να αποτελούν αναπόσπαστα μέρη
                 ενός προφυλακτήρα λάσπης ή του αμαξώματος του οχήματος.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/22                             Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                         16.10. 89
              7. Διευθυντήριοι τροχοί
                  Είναι οι τροχοί που τίθενται σε λειτουργία από το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος.
              8. Αρθρωτός άξονας
                  Είναι ο άξονας που μπορεί να περιστρέφεται γύρω από ένα κεντρικό σημείο με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να
                  γραφεί ένα οριζόντιο τόξο. Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, ένας αρθρωτός άξονας του τύπου «Pivot
                  steering» θεωρείται και αντιμετωπίζεται σαν άξονας με διευθυντήριους τροχούς.
              9. Αυτοδιευθυνόμενοι τροχοί
                  Οι τροχοί που περιστρέφονται από μια γωνία όχι ανώτερη των 20° λόγω της τριβής που ασκεί το έδαφος.
            10. Ανυψούμενος άξονας
                  Άξονας που μπορεί να σηκώνεται από το δρόμο κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του οχήματος.
            11. Κενό όχημα
                  Το όχημα με το αμάξωμα του (ή με αντιπροσωπευτικό (α) στοιχείο ( - α ) και, ενδεχομένως με το υγρό ψύξης, τα
                  λιπαντικά, το καύσιμο, τα εργαλεία, τον εφεδρικό τροχό και τον οδηγό του οποίου το βάρος υπολογίζεται πάντα
                  75 κιλά).
            12. Επιφάνεια επαφής
                  Το μέρος του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το οδόστρωμα και χρησιμεύει για να εξασφαλίζει την
                  πρόσφυση.
            13. Τύπος συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων
                  Με τον όρο «τύπος συστήματος κάτα της εκτόξευσης σωματιδίων» νοούνται διατάξεις που δεν διαφέρουν ως
                  προς τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά:
                  — την αρχή της φυσικής που έχει υιοθετηθεί για να μειωθούν οι εκτινάξεις (π.χ. απορρόφηση της ενέργειας
                      του νερού, διαχωρισμός αέρα/νερού, κλπ ...),
                  — τα υλικά,
                  — τη μορφή,
                  — τις διαστάσεις (σε περίπτωση που μπορούν να επηρεάσουν τη συμπεριφορά του υλικού).
                                                              ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
             ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΤΩΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ
             1.      Δοκιμές που πρέπει να εκτελούνται
             1.1.    Τα συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων ανάλογα με την αρχή της φυσικής που έχει υιοθετηθεί για
                     τη λειτουργία τους, υποβάλλονται στις κατάλληλες δοκιμές, οι οποίες περιγράφονται στα προσαρτήματα 1
                     και 2, και πρέπει να ανταποκρίνονται στα αποτελέσματα του σημείου 4 των εν λόγω προσαρτημάτων.
             2.      Αίτηση έγκρισης ΕΟΚ
             2.1.    Η αίτηση για έγκριση ΕΟΚ κάποιου τύπου συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων υποβάλλεται από
                     τον κάτοχο του βιομηχανικού ή εμπορικού σήματος ή τον εντολοδόχο του.
             2.2.    Έγγραφα και υλικά
                      Για κάθε τύπο η αίτηση συνοδεύεται από τα ακόλουθα έγγραφα σε τρία αντίτυπα και με τις ακόλουθες
                     πληροφορίες και υλικά:
             2.2.1. Τεχνική περιγραφή του συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων στην οποία επισημαίνεται η αρχή της
                     φυσικής που υιοθετήθηκε για τη λειτουργία του και η σχετική δοκιμή στην οποία πρέπει να υποβληθεί, τα
                     υλικά που χρησιμοποιήθηκαν, καθώς και ένα ή περισσότερα αρκετά λεπτομερή σχέδια στην κατάλληλη
                     κλίμακα για να είναι δυνατή η αναγνώριση των συστημάτων.
             2.2.2. Τέσσερα δείγματα: τρία για τις δοκιμές και το τέταρτο για το εργαστήριο δοκιμών για κάθε ενδεχόμενο εκ
                      των υστέρων έλεγχο. Το εργαστήριο μπορεί να ζητήσει πρόσθετα δείγματα.
 ---pagebreak--- 16.10. 89                             Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                     Αριθ. C 263/23
          2.3.   Επισημάνσεις
                 Κάθε δείγμα πρέπει να φέρει ευανάγνωστο και ανεξίτηλο το βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του αιτούντα και
                 να περιλαμβάνει επαρκή χώρο για το σήμα έγκρισης ΕΟΚ.
          3.     Έγκριση ΕΟΚ
          3.1.   Όταν τα αντιπροσωπευτικά δείγματα του τύπου του προς έγκριση συστήματος υποβληθούν με επιτυχία στις
                 κατάλληλες δοκιμές των προσαρτημάτων 1 και 2, εκδίδεται έγκριση ΕΟΚ γι 'αυτόν τον τύπο συστήματος
                 κατά της εκτόξευσης σωματιδίων.
          3.2.   Σε κάθε τύπο συστήματος με την έγκριση της ΕΟΚ δίδεται ένας αριθμός έγκρισης.
          3.3.   Κάθε τύπος συστήματος που ανταποκρίνεται σε ένα εγκεκριμένο τύπο κατ'εφαρμογή της παρούσας οδηγίας
                 πρέπει να φέρει ένα σήμα έγκρισης ΕΟΚ. Το σήμα έγκρισης τοποθετείται στο σύστημα με τέτοιο τρόπο ώστε
                 να είναι ανεξίτηλο και ευανάγνωστο, ακόμη και όταν το σύστημα βρίσκεται τοποθετημένο στο όχημα.
          3.4.   Το σήμα έγκρισης ΕΟΚ (υπόδειγμα της οποίας δίνεται στο προσάρτημα 3 του παρόντος Παραρτήματος)
                 περιλαμβάνει:
          3.4.1. Ένα ορθογώνιο που περιβάλλει το μικρό γράμμα «e», ακολουθούμενο από ένα ή περισσότερα γράμματα ή
                 τον διακριτικό αριθμό του κράτους μέλους που χορήγησε την έγκριση ΕΟΚ:
                 1 για την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας,
                 2 για τη Γαλλία,
                 3 για την Ιταλία,
                 4 για την Ολλανδία,
                 6 για το Βέλγιο,
                 9 για την Ισπανία,
                 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο,
                 13 για το Λουξεμβούργο,
                 18 για τη Δανία,
                 21 για την Πορτογαλία,
                 EL για την Ελλάδα και,
                 IRL για την Ιρλανδία
          3.4.2. Τον αριθμό έγκρισης ΕΟΚ (που αντιστοιχεί στο δελτίο έγκρισης του οποίου υπόδειγμα δίδεται στο προσάρ­
                 τημα 4 της παρούσας οδηγίας), ο οποίος τοποθετείται κοντά στο ορθογώνιο είτε κάτω από το γράμμα «e»,
                 είτε αριστερά ή δεξιά αυτού. Τα ψηφία του αριθμού έγκρισης τοποθετούνται στην ίδια πλευρά με το γράμμα
                 «e» και υπό την ίδια έννοια. Οι λατινικοί αριθμοί πρέπει να αποφεύγονται στους αριθμούς έγκρισης για να
                 μη δημιουργείται σύγχυση με άλλα σύμβολα.
          3.4.3. Τα γράμματα «Α» ή «S» ανάλογα με το εάν το σύστημα είναι με απορρόφηση ενέργειας (Α) ή με διαχωρισμό
                 αέρα/νερού (S), τοποθετημένα οπουδήποτε πάνω ή κοντά στο ορθογώνιο.
                                                            Προσάρτημα 1
               ΔΟΚΙΜΕΣ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ ΜΕ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗ ΤΗΣ
                                                      ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΤΟΥ ΝΕΡΟΥ
           1.     Αρχές
                  Σκοπός της δοκιμής αυτής είναι να προσδιοριστεί ποσοτικά η ικανότητα ενός συστήματος να συγκρατεί το
                  νερό που εκτινάσσεται σε αυτό από μια σειρά ακροφυσίων. Η διάταξη δοκιμής αποβλέπει στην αναπαραγωγή
                  των συνθηκών υπό τις οποίες πρέπει να λειτουργεί το σύστημα όταν τοποθετηθεί σε ένα όχημα, όσον αφορά
                  τον όγκο και την ταχύτητα του νερού που εκτοξεύεται από την λωρίδα επαφής του ελαστικού με το έδαφος.
           2.     Εξοπλισμός
                  Η διάταξη δοκιμής περιγράφεται στο σχήμα 8. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σε χώρο χωρίς ρεύματα αέρος.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/24                        Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                           16. 10. 89
            3.   Διαδικασία
            3.1. Στερεώσατε ένα δοκίμιο του υπό δοκιμή υλικού πλάτους 500 ( + 0/-5) mm και μήκους 750 mm επάνω στο
                 κατακόρυφο πλαίσιο της διάταξης δοκιμής προσέχοντας το δοκίμιο να βρίσκεται σαφώς μέσα στα όρια του
                 συλλέκτη και κανένα εμπόδιο να μην μπορεί να εκτρέψει το νερό πριν ή μετά τη δράση του.
            3.2. Ρυθμίστε την ταχύτητα ροής του νερού στα 0,675 ( + /-0,01) Ι/s και εκτινάξατε τουλάχιστον 90 1 στο δοκίμιο
                 από οριζόντια απόσταση 500 ( + / — 2 mm) (Σχήμα 8).
            3.3. Αφήστε το νερό να στραγγίξει από το δοκίμιο στο συλλέκτη και υπολογίστε το ποσοστό (διαφορά) μεταξύ
                 της ποσότητας του νερού που συλλέχθηκε και αυτού που εκτινάχθηκε στο δοκίμιο.
            3.4. Επαναλάβατε τη δοκιμή πέντε φορές και υπολογίστε το μέσο όρο του ποσοστού του νερού που συλλέγεται.
            4.   Αποτελέσματα
            4.1. Κατά μέσο όρο το ποσοστό συλλεγμένου νερού από τις 5 δοκιμές έχει υπολογισθεί ότι δεν πρέπει να είναι
                 λιγότερο από 70% της ποσότητας του νερού που εκτινάχθηκε στο σύστημα.
            4.2. Αν το μεγαλύτερο και το μικρότερο ποσοστό του συλλεγμένου νερού αποκλίνουν από το μέσο όρο του
                 περισσότερο από 5%, η δοκιμή δεν θεωρείται έγκυρη και πρέπει να επαναληφθεί.
                 Αν και στη δεύτερη δοκιμή το μεγαλύτερο και μικρότερο ποσοστό του συλλεγόμενου νερού αποκλίνουν από
                 το μέσο όρο περισσότερο από 5 % και/ή η μέση τιμή δεν πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 4.1 δεν χορηγείται
                 η έγκριση.
            4.3. Όταν η κατακόρυφη θέση του υλικού ή του συστήματος επηρεάζει τα παραγόμενα αποτελέσματα, η διαδικασία
                 που περιγράφεται στα σημεία 3.1 και 3.4 προηγουμένως πρέπει να επαναληφθεί στις θέσεις οι οποίες
                 δίνουν το μεγαλύτερο και το μικρότερο ποσοστό συλλεγόμενου νερού. Οι προδιαγραφές του σημείου 4.2
                 εξακολουθούν να ισχύουν. Η προδιαγραφή του σημείου 4.1 προηγουμένως εξακολουθεί να ισχύει για να
                 σημειώνονται τα αποτελέσματα κάθε δοκιμής.
                                                          Προσάρτημα 2
            ΔΟΚΙΜΕΣ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΜΕ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
                                                 ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΑΕΡΑ/ΝΕΡΟΥ
            1.   Αρχή
                 Σκοπός της δοκιμής αυτής είναι να προσδιοριστεί η ικανότητα ενός πορώδους υλικού να συγκρατεί το νερό
                 με το οποίο καταβρέχεται μέσω ενός ψεκαστήρα αέρα/νερού υπό πίεση.
                 Ο χρησιμοποιούμενος στη δοκιμή εξοπλισμός πρέπει να αναπαραγάγει τις συνθήκες στις οποίες θα υπόκειτο
                 το υλικό, ως προς τον όγκο και την ταχύτητα των εκτινάξεων νερού από τα ελαστικά, εάν είχε τοποθετηθεί
                 στο όχημα.
            2.   Εξοπλισμός
            2.1. Η διάταξη δοκιμής περιγράφεται στο σχήμα 9.
            3.   Διαδικασία
            3.1. Στερεώσατε κατακόρυφα ένα δοκίμιο 305 x 100 mm στον εξοπλισμό δοκιμής, ελέγξατε εάν υπάρχουν
                 φυσαλίδες αέρα μεταξύ του δοκιμίου και της άνω κυρτής πλάκας και ότι ο συλλέκτης έχει τοποθετηθεί σωστά.
                 Γεμίσατε το δοχείο του ψεκαστήρα με ακριβώς ένα λίτρο νερού και τοποθετήστε τον όπως στο διάγραμμα.
            3.2. Ο ψεκαστήρας πρέπει να είναι ρυθμισμένος ως εξής:
                 πίεση (πίεση του ψεκαστήρα): 5 bar + 1 0 % / - 0 %
                 ταχύτητα ροής: 1 λίτρο/πρώτο λεπτό ± 5 δεύτερα
                 ψεκασμός: κυκλικός, διαμέτρου 50 mm περίπου από 200 mm από το δοκίμιο, με σωλήνα διαμέτρου 5 mm.
 ---pagebreak--- 16.10. 89                          Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                    Αριθ. C 263/25
          3.3. Ψεκάσατε μέχρι να εξαντληθεί το νέφος νερού και σημειώσατε το χρόνο που απαιτήθηκε. Αφήστε το νερό
               να κυλήσει από το δοκίμιο στο συλλέκτη επί 60 δευτερόλεπτα και μετρείστε τον όγκο του νερού που έχει
               συλλέγει. Μετρήσατε ενδεχομένως την ποσότητα νερού που απέμεινε στο δοχείο του συλλέκτη. Υπολογίσατε
               το ποσοστό του όγκου του νερού που έχει συλλεχθεί ως προς τον όγκο του νερού με το οποίο έγινε ο
               ψεκασμός.
          3.4. Επαναλάβατε τη δοκιμή πέντε φορές και υπολογίσατε το μέσο ποσοστό της ποσότητας που έχει συλλέγει.
               Ελέγξατε πριν από κάθε δοκιμή αν ο συλλέκτης, το δοχείο του ψεκαστήρα και το δοχείο μέτρησης είναι
               στεγνά.
          4.   Αποτελέσματα
          4.1. Ο υπολογιζόμενος μέσος όρος του ποσοστού νερού που έχει συλλέγει μετά από πέντε δοκιμές δεν πρέπει να
               είναι κατώτερος του 85 % της ποσότητας του νερού που εκτινάχθηκε στο σύστημα.
          4.2. Εάν το μεγαλύτερο και το μικρότερο ποσοστό νερού που έχει συλλέγει ποικίλλει περισσότερο από το 5 %
               από το μέσο ποσοστό, η δοκιμή δεν είναι έγκυρη και πρέπει να επαναληφθεί.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/26                         Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                      16. 10. 89
                                                           Προσάρτημα 3
                                            ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΣΗΜΑΤΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ
                                                                                                       ^  1 2 mm
                                                                                                             2a
            Το σύστημα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων που φέρει το παραπάνω σήμα έγκρισης ΕΟΚ είναι ένα σύστημα του
            τύπου με απορρόφηση ενέργειας (Α), εγκεκριμένο στην Ισπανία (e 9) με τον αριθμό 148. Τα αριθμητικά στοιχεία
            του παραδείγματος αυτού χρησιμοποιήθηκαν απλώς και μόνο ενδεικτικά.
 ---pagebreak--- 16.10. 89                             Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                              Αριθ. C 263/27
                                                         Προσάρτημα 4
                                            ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ
                                              [Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 χ 297 mm)]
             e ...                                                                 Ονομασία της Υπηρεσίας
          Κοινοποίηση σχετικά με την έγκριση ΕΟΚ, την άρνηση, την ανάκληση ή την επέκταση της έγκρισης ΕΟΚ για ένα
                                         τύπο συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων
          Αριθμός έγκρισης ΕΟΚ:                            Επέκταση:
            1. Εμπορικό ή βιομηχανικό σήμα του συστήματος:
           2. Τύπος του συστήματος: με απορρόφηση ενέργειας/διαχωρισμό αέρα/νερού (')
            3. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή
           4. Όνομα και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή (εάν υπάρχει)
            5. Χαρακτηριστικά των συστημάτων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων [σύντομη περιγραφή, εμπορικό
                σήμα ή ονομασία, αριθμός (οι)]
            6. Υποβλήθηκε για έγκριση ΕΟΚ στις
            7. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης
            8. Ημερομηνία και αριθμός έγκρισης πρακτικών δοκιμών που συντάχθηκαν από την τεχνική υπηρε­
                σία
            9. Ημερομηνία της έγκρισης ΕΟΚ/άρνησης/ανάκλησης/επέκτασης της έγκρισης ΕΟΚ(')
          10. Λόγος (οι) για ενδεχόμενη επέκταση της έγκρισης ΕΟΚ
          11.   Τόπος
          12.    Ημερομηνία
          13.    Υπογραφή
          14.    Επισυνάπτεται κατάλογος εγγράφων που συνιστούν το φάκελο έγκρισης που κατατέθηκε στην
                 αρμόδια αρχή που χορήγησε την έγκριση- αντίγραφο του εν λόγω φακέλου μπορεί να ζητηθεί με
                 σχετική αίτηση.
          15. Παρατηρήσεις (εάν υπάρχουν)
          (') Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/28                          Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                         16. 10. 89
                                                            ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
            ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ
                                  ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ
            ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
            1.     Όλα τα οχήματα των κατηγοριών Ν2, Ν3, 03 και 04 πρέπει να είναι κατασκευασμένα ή/και εφοδιασμένα
                   με συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων έτσι ώστε να πληρούν τις ακόλουθες προδιαγραφές.
            2.     Οι προδιαγραφές που αναφέρονται στο προηγούμενο σημείο 1 δεν ισχύουν ωστόσο για τα οχήματα
                   «πλαισίου-θαλάμου», για τα οχήματα χωρίς αμάξωμα, για τα οχήματα που προορίζονται να κυκλοφορούν
                   «εκτός οδού» έτσι όπως αυτά ορίζονται στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ, ούτε για τα οχήματα για τα οποία η
                   παρουσία αυτών των συστημάτων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων δεν συμβιβάζεται με τη χρήση τους.
            ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
            3.     Άξονες
                   Σε οχήματα με ένα ή περισσότερους ανυψούμενους άξονες, το σύστημα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων
                   πρέπει:
            3.1.   να καλύπτει όλους τους τροχούς όταν ο άξονας βρίσκεται σε θέση λειτουργίας και οι τροχοί σε επαφή με
                   το έδαφος όταν ο άξονας είναι ανυψωμένος.
            3.2.   να πληροί τους όρους που ισχύουν για σταθερούς άξονες όταν είναι τοποθετημένος στο περιστρεφόμενο
                   τμήμα. Αν δεν είναι τοποθετημένος στο τμήμα, αυτό πρέπει να πληροί τους όρους που ισχύουν για τους
                   άξονες με διευθυντήριους τροχούς.
            4.     θέση του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης
            4.1.   Στην περίπτωση τροχών μη διευθυντηρίων, η απόσταση «c» μεταξύ του επιμήκους επιπέδου που εφάπτεται
                   στην εξωτερική επιφάνεια των ελαστικών εκτός από κάθε διόγκωση του ελαστικού κοντά στο έδαφος και
                   της εσωτερικής επιφάνειας των πλευρικών προφυλακτήρων λάσπης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από
                   75 mm, εκτός αν η ακτίνα του εσωτερικού άκρου του πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης που ορίζεται στα
                   σημεία 7.2, 8.2 και 9.2 δεν είναι μεγαλύτερη από 1.0 R, οπότε η απόσταση «c» δεν πρέπει να υπερβαίνει τα
                   100 mm (σχήμα 1).
            4.2.   Στην περίπτωση διευθυντηρίων και αυτοδιευθυνόμενων τροχών, η απόσταση «c» δεν πρέπει να υπερβαίνει
                   τα 100 mm.
            5.     Κατάσταση του οχήματος
                   Προς επαλήθευση των διατάξεων της παρούσας οδηγίας, το όχημα πρέπει να βρίσκεται στην ακόλουθη
                   κατάσταση:
                   α) πρέπει να είναι αφόρτωτο. Το ρυμουλκό ενός συνδυασμού πρέπει να είναι ζευγμένο στο ρυμουλκούμενο
                       του. Σε όλες τις περιπτώσεις, οι τροχοί πρέπει να είναι στραμμένοι κατευθείαν εμπρός·
                   β) οι επιφάνειες φόρτωσης των ημιρυμουλκούμενων οχημάτων πρέπει να είναι οριζόντιες·
                   γ) τα ελαστικά πρέπει να φουσκώνονται στην κανονική τους πίεση.
            6.     Προφυλακτήρες λάσπης και λασπωτήρες
            6.1.   Οι προφυλακτήρες λάσπης και οι λασπωτήρες των μη διευθυντηρίων τροχών που καλύπτονται από το
                   δάπεδο του αμαξώματος ή από το κάτω μέρος της επιφάνειας φόρτωσης, πρέπει να ικανοποιούν τις
                   προδιαγραφές των κάτωθι σημείων 7 ή 8 ή 9.
            6.2.   Οι προφυλακτήρες λάσπης και οι λασπωτήρες των άλλων τροχών πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές των
                   κάτωθι σημείων 7 ή 9.
            ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
            7.     Ειδικές απαιτήσεις σχετικά με τα συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων για άξονες που φέρουν
                   διευθυντήριους ή αυτοδιευθυνόμενους ή μη διευθυντήριους τροχούς
            7.1.   Προφυλακτήρες      λάσπης
            7.1.1. Οι προφυλακτήρες λάσπης πρέπει να καλύπτουν τη ζώνη αμέσως επάνω, εμπρός και πίσω από τα ελαστικά
                   ή τους τροχούς:
 ---pagebreak--- 16.10. 89                              Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                       Αριθ. C 263/29
                   α) Στην περίπτωση απλών ή πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση «d» (σχήμα 4) μεταξύ των
                       ελαστικών δύο παρακείμενων αξόνων υπερβαίνει τα 300 mm, το εμπρόσθιο άκρο του προφυλακτήρα
                       λάσπης (σχήμα 2, σημείο C) πρέπει να εκτείνεται προς τα εμπρός ώσπου να συναντήσει τη γραμμή 0-Ζ,
                       η οποία πρέπει να σχηματίζει γωνία θ = 30° το πολύ πάνω από το οριζόντιο επίπεδο για άξονες
                       εφοδιασμένους με διευθυντή ριους ή αυτοδιευθυνόμενους άξονες, ή 20° το πολύ για άξονες εφοδιασμένους
                       με μη διευθυντήριους τροχούς.
                       Το οπίσθιο άκρο του προφυλακτήρα (σχήμα 2, σημείο Α) πρέπει να εκτείνεται προς τα κάτω κατά τρόπο,
                       ώστε να μη βρίσκεται ψηλότερα από 100 mm πάνω από μια οριζόντια γραμμή που διέρχεται από το
                       κέντρο του τροχού.
                   β) Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση d μεταξύ των ελαστικών δύο παρακείμε­
                       νων αξόνων δεν υπερβαίνει τα 300 mm, ο προφυλακτήρας λάσπης πρέπει να είναι όπως φαίνεται στο
                       σχήμα 4α.
                   γ) Ο προφυλακτήρας λάσπης πρέπει να έχει ολικό πλάτος «q» (σχήμα 1) αρκετό για να καλύπτει τουλά­
                       χιστον όλο το πλάτος b του ελαστικού, ή το συνολικό πλάτος ± δύο ελαστικών σε περίπτωση διπλών
                       τροχών λαμβανομένων υπόψη των ακραίων περιπτώσεων για το σύστημα ελαστικού/τροχού, όπως αυτές
                       προδιαγράφονται από τον κατασκευαστή. Οι διαστάσεις b και t μετρώνται στο ύψος της πλήμνης,
                       εξαιρουμένης οποιασδήποτε επισήμανσης, νεύρου, προστατευτικών ταινιών κλπ. στα τοιχώματα του
                       ελαστικού.
          7.1.2.   Στο εμπρόσθιο τμήμα του οπίσθιου μέρους του προφυλακτήρα λάσπης τοποθετείται ένα υλικό καταστολής
                   της εκτόξευσης σταγονιδίων που συμφωνεί με τις προδιαγραφές του παραρτήματος II. Το εν λόγω υλικό
                   πρέπει να καλύπτει το εσωτερικό μέρος του προφυλακτήρα λάσπης μέχρι ύψους που προσδιορίζεται από
                   μια ευθεία γραμμή που περνά από το κέντρο του τροχού και σχηματίζει γωνία τουλάχιστον 30° με το
                   οριζόντιο επίπεδο (σχήμα 3).
          7.1.3.   Εάν οι προφυλακτήρες λάσπης αποτελούνται από πολλά στοιχεία, αφού συναρμολογηθούν δεν πρέπει να
                   παρουσιάζουν κενά που να επιτρέπουν την εκτόξευση σωματιδίων όταν το όχημα βρίσκεται εν κινήσει.
          7.2.      Εξωτερικοί πλευρικοί προφυλακτήρες     λάσπης
          7.2.1.   Στην περίπτωση ενός άξονα ή πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση «d» μεταξύ των ελαστικών
                   δύο παρακείμενων αξόνων υπερβαίνει τα 300 mm, το κατώτερο άκρο του εξωτερικού πλευρικού προ­
                   φυλακτήρα λάσπης δεν μπορεί να βρίσκεται πέρα από τις ακόλουθες αποστάσεις και ακτίνες, μετρούμενες
                   από το κέντρο του τροχού (βλέπε σχήμα 2).
                   α) Άξονες που φέρουν διευθυντήριους ή αυτοδιευθυνόμενους τροχούς: Rv = 1,5 R
                   — Εμπρόσθιο άκρο (προς το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος) (σημείο C στις 30°)
                   — Οπίσθιο άκρο (προς το οπίσθιο μέρος του οχήματος) (σημείο Α στα 100 mm)
                   — Κορυφή (αμέσως πάνω από το ελαστικό)
                    β) Άξονες που φέρουν μη διευθυντήριους τροχούς: Rv = 1,25 R
                    — Εμπρόσθιο άκρο (σημείο C στις 20°)
                    — Οπίσθιο άκρο (σημείο Α στα 100 mm)
                    — Κορυφή (αμέσως πάνω από το ελαστικό)
                    όπου R είναι η ακτίνα του ελαστικού που φέρει το όχημα, και Rv η ακτινική απόσταση, στην οποία
                    βρίσκεται το κατώτερο άκρο του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης.
           7.2.2.   Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση «d» μεταξύ ελαστικών δύο παρακείμενων
                    αξόνων δεν υπερβαίνει τα 300 mm, οι εξωτερικοί πλευρικοί προφυλακτήρες λάσπης που βρίσκονται στο
                    χώρο μεταξύ των αξόνων πρέπει να τοποθετούνται στις αποστάσεις που δίνονται στο σημείο 7.2.1 και να
                    εκτείνονται προς τα κάτω κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μη βρίσκονται ψηλότερα από 150 mm πάνω από μια
                    οριζόντια γραμμή που διέρχεται από το κέντρο των τροχών, ή έτσι ώστε η οριζόντια απόσταση μεταξύ των
                    ακρότατων (κατώτερων) σημείων τους να μην υπερβαίνει τα 60 mm (σχήμα 4α).
           7.2.3.   Το βάθος του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης πρέπει να είναι τουλάχιστον 45 mm σε όλα τα
                    σημεία πίσω από μια κάθετη γραμμή του διέρχεται από το κέντρο του τροχού. Το βάθος των πλευρικών
                    προφυλακτήρων λάσπης μειώνεται προοδευτικά μπροστά από τη γραμμή αυτή.
           7.2.4.   Δεν πρέπει να υπάρχει κανένα κενό στους εξωτερικούς πλευρικούς προφυλακτήρες λάσπης ή μεταξύ των
                    εξωτερικών πλευρικών προφυλακτήρων λάσπης και των άλλων τμημάτων των προφυλακτήρων λάσπης όταν
                    το όχημα βρίσκεται εν κινήσει.
           7.3.       Λασπωτήρες
           7.3.1.   Το πλάτος του λασπωτήρα πρέπει να ικανοποιεί την απαίτηση της παραγράφου 7.1.1 (γ) για το πλάτος «q»
                    εξαιρουμένης της περίπτωσης που ο λασπωτήρας βρίσκεται μέσα στον προφυλακτήρα λάσπης, οπότε πρέπει
                     να έχει τουλάχιστον το ίδιο πλάτος με το πέλμα του ελαστικού.
           7.3.2.    Ο λασπωτήρας πρέπει να τοποθετείται με κατεύθυνση ουσιαστικά κατακόρυφη.
           7.3.3.    Το κατώτερο άκρο του λασπωτήρα δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 200 mm από το έδαφος
                     (σχήμα 3).
            7.3.4.   Ο λασπωτήρας δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 300 mm από το απώτερο σημείο του ελαστικού,
                     απόσταση μετρούμενη οριζόντια.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/30                           Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
             7.3.5. Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση «d» μεταξύ των ελαστικών δύο παρακείμε­
                     νων αξόνων είναι μικρότερη από 250 mm, οι λασπωτήρες πρέπει να τοποθετούνται μόνο στους οπίσθιους
                    τροχούς. Αντίθετα, αν η απόσταση d μεταξύ των ελαστικών δύο παρακείμενων αξόνων είναι μεγαλύτερη ή
                     ίση με 250 mm πρέπει να τοποθετούνται λασπωτήρες σε όλους τους τροχούς (σχήμα 4β).
            7.3.6.  Οι λασπωτήρες δεν πρέπει να εκτρέπονται περισσότερο από 100 mm προς τα πίσω κατά την εφαρμογή
                    δύναμης 3Ν ανά 100 mm του πλάτους τους, σε απόσταση 50 mm πάνω από το χαμηλότερο άκρο τους.
            7.3.7.   Όλη η εμπρόσθια επιφάνεια του λασπωτήρα που ανταποκρίνεται στις ελάχιστες απαιτούμενες διαστάσεις,
                    πρέπει να καλύπτεται με ένα σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων σύμφωνο με τις προδιαγραφές του
                    παραρτήματος II, προσάρτημα 1.
            7.3.8.  Μεταξύ του πίσω κάτω μέρους του προφυλακτήρα λάσπης και του λασπωτήρα, δεν πρέπει να υπάρχει
                    κανένα κενό.
            7.3.9.  Όταν το σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων πληροί τις προδιαγραφές για τους λασπωτήρες (σημείο
                    7.3), δεν απαιτείται πρόσθετος λασπωτήρας.
            8.      Προδιαγραφές που ισχύουν για τα συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων εφοδιασμένα με διατάξεις
                    απορρόφησης ενέργειας για ορισμένους άξονες με μη διευθυντήριους ή αυτοδιευθυνόμενους τροχούς (βλ.
                    σημείο 6.1 προηγουμένως)
            8.1.    Προφυλακτήρας     λάσπης
            8.1.1.  Οι προφυλακτήρες λάσπης πρέπει να καλύπτουν τη ζώνη αμέσως επάνω από το ελαστικό ή τα ελαστικά.
                    Τα εμπρός και πίσω άκρα πρέπει να εκτείνονται τουλάχιστον μέχρι το οριζόντιο επίπεδο που εμφαίνεται
                    στο άνω σημείο του ελαστικού ή των ελαστικών (σχ. 5). Ωστόσο, το πίσω άκρο μπορεί να αντικατασταθεί
                    από το λασπωτήρα και στην περίπτωση αυτή ο λασπωτήρας πρέπει να φθάνει μέχρι το ανώτατο τμήμα του
                    προφυλακτήρα λάσπης (ή του αντίστοιχου στοιχείου).
            8.1.2.  Όλο το πίσω εσωτερικό τμήμα του προφυλακτήρα λάσπης πρέπει να έχει τοποθετηθεί με ένα σύστημα κατά
                    της εκτόξευσης σωματιδίων σύμφωνο με τις προδιαγραφές του παραρτήματος Π, προσάρτημα 1.
            8.2.    Εξωτερικοί π&υρικοί προφυλακτήρες      λάσπης
            8.2.1.  Στην περίπτωση απλών ή πολλαπλών αξόνων που η απόσταση τους από τα παρακείμενα ελαστικά είναι
                    ανώτερη ή ίση των 250 mm, ο εξωτερικός πλευρικός προφυλακτήρας λάσπης πρέπει να καλύπτει την
                    επιφάνεια από το κάτω μέρος του άνω μέρους του προφυλακτήρα λάσπης έως μία ευθεία που σχηματίζεται
                    από την εφαπτόμενη του ανώτερου σημείου του ελαστικού ή των ελαστικών και μεταξύ του κατακόρυφου
                    επιπέδου που σχηματίζεται από την εφαπτομένη στο εμπρός μέρος του ελαστικού και του προφυλακτήρα
                    λάσπης ή του λασπωτήρα που βρίσκεται πίσω από τον τροχό ή τους τροχούς (σχήμα 5β).
                    Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων, πρέπει να τοποθετηθεί ένας εξωτερικός πλευρικός λασπωτήρας λάσπης
                    σε κάθε τροχό.
            8.2.2.  Μεταξύ του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης και του κάτω μέρους του προφυλακτήρα λάσπης
                    δεν πρέπει να υπάρχει κανένα κενό, που να επιτρέπει την εκτόξευση σωματιδίων.
            8.2.3.  Όταν δεν έχουν τοποθετηθεί λασπωτήρες πίσω από κάθε τροχό (βλ. σημείο 7.3.5), ο εξωτερικός πλευρικός
                    προφυλακτήρας λάσπης πρέπει να είναι συνεχής από το εξωτερικό άκρο του λασπωτήρα έως το κατακόρυφο
                    επίπεδο που εφάπτεται στο πλέον πρόσθιο σημείο του ελαστικού (βλ. σχήμα 5α) του πρώτου άξονα.
            8.2.4.  Όλη η εσωτερική επιφάνεια του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης, το ύψος του οποίου δεν
                    πρέπει να είναι κατώτερο των 100 mm πρέπει να είναι εφοδιασμένη με ένα σύστημα απορρόφησης της
                    ενέργειας που να συμφωνεί με τις προδιαγραφές του παραρτήματος II, προσάρτημα 1.
            8.3.      λασπωτήρες
                    Οι λασπωτήρες πρέπει να εκτείνονται ως το χαμηλότερο σημείο του προφυλακτήρα λάσπης και να
                    συμφωνούν με τα σημεία 7.3.1 ως 7.3.9.
            9.      Προδιαγραφές που ισχύουν για τα συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων που είναι εφοδιασμένα με
                    συστήματα διαχωρισμού αέρα/νερού για άξονες με διευθυντήριους ή αυτοδιευθυνόμενους ή μη διευθυντήριους
                    τροχούς
            9.1.    Προφυλακτήρες     λάσπης
            9.1.1.  Οι προφυλακτήρες λάσπης πρέπει να συμφωνούν με το σημείο 7.1.1 (γ).
            9.1.2.  Οι προφυλακτήρες λάσπης για απλούς ή πολλαπλούς άξονες, στους οποίους η απόσταση μεταξύ των
                    ελαστικών δύο παρακείμενων αξόνων είναι μεγαλύτερη από 300 mm, πρέπει να συμφωνούν επίσης και με
                    το σημείο 7.1.1 (α).
            9.1.3.  Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση μεταξύ των ελαστικών δύο παρακείμενων
                    αξόνων δεν υπερβαίνει τα 300 mm, οι προφυλακτήρες λάσπης πρέπει να συμφωνούν επίσης με το πρότυπο
                    του σχήματος 7.
 ---pagebreak--- 16.10. 89                              Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                     Αριθ. C 263/31
          9.2.      Εξωτερικοί πλευρικοί προφυλακτήρες     λάσπης
          9.2.1.    Οι κατώτερες άκρες των εξωτερικών πλευρικών προφυλακτήρων λάσπης πρέπει να είναι εφοδιασμένες με
                    συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων σύμφωνα με τις προδιαγραφές του προσαρτήματος 2 του
                    παραρτήματος II.
          9.2.2.    Στην περίπτωση απλών ή πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση μεταξύ των ελαστικών δύο
                    παρακείμενων αξόνων υπερβαίνει τα 300 mm, το κατώτερο άκρο του συστήματος της εκτόξευσης σωματιδίων
                    που τοποθετείται στον εξωτερικό πλευρικό προφυλακτήρα πρέπει να έχει τις ακόλουθες διαστάσεις και
                    ακτίνες, μετρώντας από το κέντρο του τροχού (σχήμα 6):
                    α) Άξονες που φέρουν διευθυντή ριους ή αυτοδιευθυνόμενους τροχούς: Rv = 1,05 R
                    — Εμπρόσθιο άκρο (προς το εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος) (σημείο C στις 30°)
                    — Οπίσθιο άκρο (προς το οπίσθιο τμήμα του οχήματος) (σημείο Α στα 100 mm)
                    — Ανώτατο σημείο (ακριβώς πάνω από τα ελαστικά)
                    β) Άξονες που φέρουν μη διευθυντή ριους τροχούς: Rv = 1,00 R
                    — Εμπρόσθιο άκρο (σημείο C στις 20°)
                    — Οπίσθιο άκρο (σημείο Α στα 100 mm)
                    — Ανώτατο σημείο (ακριβώς πάνω από το ελαστικό)
                    όπου R = ακτίνα του ελαστικού που φέρει το όχημα και Rv = ακτινική απόσταση από το κατώτερο άκρο
                    του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης έως το κέντρο του τροχού.
           9.2.3.   Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση μεταξύ των ελαστικών δύο παρακείμενων
                    αξόνων δεν υπερβαίνει τα 300 mm οι εξωτερικοί πλευρικοί προφυλακτήρες λάσπης που βρίσκονται μεταξύ
                    των αξόνων πρέπει να είναι σύμφωνοι με την παράγραφο 9.1.3 και να εκτείνονται προς τα κάτω με τέτοιο
                    τρόπο, ώστε να μην διέρχεται από τα κέντρα των τροχών (σχήμα 7).
           9.2.4.   Το βάθος του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης, δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 45 mm σε
                    όλα τα σημεία πίσω από μια κατακόρυφη γραμμή που διέρχεται από το κέντρο του τροχού. Το βάθος αυτό
                     μπορεί να μειώνεται προσδευτικά μπροστά από την παραπάνω γραμμή.
           9.2.5.   Στους εξωτερικούς πλευρικούς προφυλακτήρες ή μεταξύ των εξωτερικών πλευρικών προφυλακτήρων και
                     των προφυλακτήρων λάσπης δεν πρέπει να υπάρχει κανένα κενό που να επιτρέπει την εκτόξευση σωματιδίων.
           9.3.       Λασπωτήρες
           9.3.1.    Οι λασπωτήρες πρέπει να είναι:
                     (α) σύμφωνοι με το σημείο 7.3, ή
                     (β) σύμφωνοι με τα σημεία 7.3.1, 7.3.2, 7.3.8 και 9.3.2 (σχήμα 6).
           9.3.2.    Τα συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων που είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Παραρτήματος
                     Π, προσάρτημα 2, πρέπει να τοποθετούνται στους λασπωτήρες που αναφέρονται στο σημείο 9.3.1 β,
                     τουλάχιστον κατά μήκος της πλήρους ακμής.
           9.3.2.1. Το κατώτερο άκρο του εν λόγω συστήματος δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 200 mm από το έδαφος.
           9.3.2.2. Το υπόψη σύστημα πρέπει να έχει βάθος τουλάχιστον 100 mm.
           9.3.3.    Οι λασπωτήρες δεν πρέπει να απέχουν περισσότερο από 200 mm από το απώτερο άκρο του ελαστικού, όταν
                     η απόσταση αυτή μετρείται οριζόντια.
           9.3.4.    Το άρθρο 7.3.5 ισχύει και στην περίπτωση αυτή.
            9.3.5.    Ο λασπωτήρας εκτός του κατώτερου τμήματος του που περιλαμβάνει το σύστημα κατά της εκτόξευσης
                      σωματιδίων με διάταξη διαχωρισμού αέρα/νερού, δεν πρέπει να κάμπτεται άνω των 100 mm προς τα πίσω
                      υπό την επήρεια μιας δύναμης 3Ν ανά 100 mm πλάτους του λασπωτήρα εφαρμοσμένου απευθείας στο
                      σύστημα στη θέση λειτουργίας του.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/32                           Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                   16.10. 89
                                                            ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ
                                                               Υπόδειγμα
                                               [Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 χ 297 mm)]
             ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΔΕΛΤΙΟΥ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ
                        ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ
             [Άρθρα 4 (2) και 10 της οδηγίας του Συμβουλίου 70/156/ΕΟΚ της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί
             προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται στην έγκριση των οχημάτων με
                                              κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους]
                                                                                     Ονομασία της Υπηρεσίας
            Αριθμός έγκρισης ΕΟΚ                             Επέκταση
              1. Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του οχήματος
              2. Τύπος οχήματος και κατηγορία
              3. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή
              4. Όνομα και διεύθυνση του εντολοδόχου (αν υπάρχει)
              5. Χαρακτηριστικά των συστημάτων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων, τύπος, σύντομη περιγραφή, βιομηχανικό
                 ή εμπορικό σήμα ή ονομασία, αριθμός έγκρισης
              6. Το όχημα δόθηκε για έγκριση ΕΟΚ στις
              7. Τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης ΕΟΚ
              8. Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμών που συντάχθηκε από την τεχνική υπηρεσία
              9. Αριθμός της έκθεσης δοκιμών που συντάχθηκε από την τεχνική υπηρεσία
            10. Λόγος(οι) για τους οποίους ζητήθηκε επέκταση της έγκρισης ΕΟΚ
             11. Η επέκταση της έγκρισης ΕΟΚ όσον αφορά το σύστημα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων χορηγήθηκε/
                 απορρίφθηκε (')
            12. Τόπος
            13. Ημερομηνία
            14. Υπογραφή
            15. Επισυνάπτεται κατάλογος εγγράφων που συνιστούν το δελτίο έγκρισης τύπου, που κατατέθηκε στην αρμόδια
                 αρχή που χορήγησε την έγκριση ΕΟΚ- αντίγραφο του εν λόγω δελτίου μπορεί να ζητηθεί με σχετική αίτηση.
            16. Παρατηρήσεις (αν υπάρχουν)
            (') Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.
 ---pagebreak--- 16.10. 89                            Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                     Αριθ. C 263/33
                                                      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
               ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ — ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ — ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
          1.   Πιστότητα της παραγωγής
          1.1. Κάθε σύστημα κατά την εκτόξευση σωματιδίων που φέρει το σήμα έγκρισης ΕΟΚ πρέπει να συμφωνεί με
               τον εγκεκριμένο τύπο. Οι αρχές που χορηγούν το σήμα έγκρισης κρατούν δείγμα, το οποίο, μαζί με το έντυπο
               της έγκρισης ΕΟΚ, μπορεί να χρησιμεύσει για να διαπιστωθεί αν τα συστήματα που κυκλοφορούν στην
               αγορά και φέρουν το σήμα έγκρισης ΕΟΚ πληρούν τους συγκεκριμένους όρους.
          1.2. Κάθε τύπος συστήματος ορίζεται από το υπόδειγμα και τα περιγραφικά έγγραφα που κατατίθενται όταν
               γίνεται η αίτηση για τη χορήγηση της έγκρισης ΕΟΚ. Συστήματα των οποίων τα χαρακτηριστικά είναι όμοια
               με εκείνα του πρότυπου συστήματος και των οποίων τα λοιπά εξαρτήματα δεν διαφέρουν από εκείνα του
               πρότυπου συστήματος εκτός από παρεκκλίσεις που δεν επηρεάζουν τις ιδιότητες που αναφέρονται στο παρόν
               παράρτημα, μπορούν να θεωρούνται ότι ανήκουν στον ίδιο τύπο.
          1.3. Ο κατασκευαστής οφείλει να εκτελεί προκαθορισμένους ελέγχους για να εξασφαλίζει την πιστότητα της
               παραγωγής με τον τύπο του προϊόντος που εγκρίθηκε.
               Για το σκοπό αυτό ο κατασκευαστής οφείλει:
               — είτε να διαθέτει ένα εργαστήριο κατάλληλα εξοπλισμένο ώστε να εκτελεί τις κύριες δοκιμές,
               — είτε να εκτελεί τις δοκιμές ώστε να εξασφαλίζεται η συμφωνία της παραγωγής, σε ένα εγκεκριμένο
                   εργαστήριο.
               Τα αποτελέσματα των ελέγχων για τη διαπίστωση της πιστότητας της παραγωγής θα πρέπει να είναι διαθέσιμα
               στις αρμόδιες αρχές για ένα χρόνο τουλάχιστον.
          1.4. Επιπλέον, η αρμόδια υπηρεσία μπορεί να προβεί σε δειγματοληπτικούς ελέγχους.
          1.5. Η συμφωνία της παραγωγής με τον εγκεκριμένο τύπο του συστήματος ελέγχεται υπό τις προϋποθέσεις και
               σύμφωνα με τις μεθόδους που αναφέρονται στο Παράρτημα Π.
               Οι κατασκευαστές οφείλουν, ύστερα από αίτηση της υπηρεσίας που χορήγησε την έγκριση, να θέσουν στη
               διάθεση της συστήματα του τύπου που είχε εγκριθεί, με σκοπό τη διενέργεια δοκιμών και ελέγχων για να
               διαπιστωθεί η πιστότητα των παραγομένων συστημάτων με αυτά που εγκρίθηκε.
          1.6. Θεωρείται ότι υπάρχει πιστότητα παραγωγής όταν, επί δέκα τυχαίων δειγμάτων τα εννέα πληρούν τις
               απαιτήσεις του σημείου 4 των προσαρτημάτων 1 και 2 του παραρτήματος Π.
          1.7. Αν δεν ικανοποιείται η συνθήκη του σημείου 1.6, λαμβάνεται νέο τυχαίο δείγμα αποτελούμενο από δέκα
               μονάδες. Ο μέσος όρος όλων των μετρήσεων του είδους αυτού πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του σημείου
               4 των προσαρτημάτων 1 και 2 του παραρτήματος II και σε καμία μεμονωμένη μέτρηση δεν πρέπει να είναι
               μικρότερη από το 95 % των τιμών που παρέχονται στις προδιαγραφές αυτές.
          2.   Γενικές προδιαγραφές
          2.1. Τα συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων κατασκευάζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε να λειτουργούν
               σωστά όταν χρησιμοποιούνται όπως έχει προβλεφθεί σε υγρούς δρόμους. Επιπλέον, δεν πρέπει να έχουν
               δομικές ή κατασκευαστικές ατέλειες που επηρεάζουν καθοριστικά τη σωστή λειτουργία τους.
          3.   Παύση της παραγωγής
          3.1. Αν ο κάτοχος μιας έγκρισης ΕΟΚ σταματήσει ολοσχερώς την παραγωγή ενός συστήματος, οφείλει να
               ενημερώσει αμέσως σχετικά την αρμόδια αρχή.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/34                    Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                        16.10. 89
                                                       Σχήμα Ι
               Πλάτος (q) του προφυλακτήρα λάσπης (a) και θέση του πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης (j)
                                      q ( 7 . 1 . 1 . c)
                                                                                  c (4.1.)
            Σημείωση: Τα αριθμητικά στοιχεία αναφέρονται στις αντίστοιχες παραγράφους του Παραρτήμα­
                      τος III.
 ---pagebreak--- 16.10. 89                        Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                           Αριθ. C 263/35
                                                    Σχήμα 2
             Διαστάσεις του προφυλακτήρα λάσπης και του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης
                                                         Τ
                                                                                             (7.2.)
          Σημείωση: 1. Τα αριθμητικά στοιχεία αναφέρονται στις αντίστοιχες παραγράφους του Παραρτήμα­
                       τος III.
                    2. Τ: άνοιγμα του προφυλακτήρα λάσπης.
                                                    Σχήμα 3
                                Θέση του προφυλακτήρα λάσπης και του λασπωτήρα
                                                                                               (7.1.2.)
                                                                                               (7.3.)
                                                                                         100  mm m a x .
                                                                     300 mm max.
          Σημείωση: Τα αριθμητικά στοιχεία αναφέρονται στις αντίστοιχες παραγράφους του παραρτήματος III.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/36                      Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                16.10. 89
                                                        Σχήμα 4
            Προφυλακτήρας λάσπης και εξωτερικοί πλευρικοί προφυλακτήρες λάσπης για άξονες με διευθυντή-
                              ριους ή με αυτοδιευθυνόμενους ή με μη διευθυντή ριους τροχούς
                                                 60 mm max./150 mm max. ( 7 . 2 . 2 . )
                                                      -Μ
                                                                                         45 mm min.
                                                                                  '         7
             α) Διαστάσεις προφυλακτήρων λάσπης και εξωτερικών πλευρικών προφυλακτήρων λάσπης για πολ­
                                                     λαπλούς άξονες
             Σημείωση: 1. Τα αριθμητικά στοιχεία αναφέρονται στις αντίστοιχες παραγράφους του παραρτήμα­
                          τος III.
                       2. Τ: άνοιγμα του προφυλακτήρα λάσπης.
                                                                                                              (7.3.5.)
                                                                                                                  A200mm
                                                                                                                   max.
                                                                                          300 mm max.
                   β) Θέση των συστημάτων καταστολής της εκτόξευσης σωματιδίων σε πολλαπλούς άξονες
              Σημείωση: Τα αριθμητικά στοιχεία αναφέρονται στις αντίστοιχες παραγράφους του παραρτήματος III.
 ---pagebreak--- 16.10. 89                          Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                          Αριθ. C 263/37
                                                       Σχήμα 5
           Θέση των συστημάτων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων εφοδιασμένων με συστήματα απορρόφησης
           ενέργειας σε άξονες που φέρουν μη διευθυντήριους ή αυτοδιευθυνόμενους τροχούς (Παράρτημα III —
                                                 παράγραφοι 6.2 και 8)
                  100 mm m i n .
                                                                                           200 mm max,
                                               < 250 mm                        300 mm max,
               α) Πολλαπλοί άξονες στους οποίους η απόσταση μεταξύ των ελαστικών είναι μικρότερη από 250 mm
                                                         (παράγραφος 8 . 1 και 8 . 3 )
          100 mm m i n .
                                        > , 250 mm                       300 mm max
           β) Απλοί άξονες ή πολλαπλοί άξονες στους οποίους η απόσταση μεταξύ των ελαστικών είναι τουλά­
                                                    χιστον 250 mm
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/38                      Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                     16.10. 89
                                                           Σχήμα 6
            Θέση των συστημάτων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων εφοδιασμένων με συστήματα διαχωρισμού
                     αέρα/νερού για άξονες που φέρουν διευθυντή ριους και μη διευθυντή ριους τροχούς
                                                                                        { 2 0 0 mm max.
            Σημείωση: 1. Τα αριθμητικά στοιχεία αναφέρονται στις αντίστοιχες παραγράφους του παραρτήμα­
                          τος III.
                       2. Τ: άνοιγμα του προφυλακτήρα λάσπης.
                                                           Σχήμα 7
            Θέση των συστημάτων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων (προφυλακτήρας λάσπης, πλευρικοί προ­
            φυλακτήρες και λασπωτήρες) για πολλαπλούς άξονες στους οποίους η απόσταση μεταξύ των τροχών
                                               δεν υπερβαίνει τα 300 mm
                                                               Τ
                                      45 mm min. ( 9 . 2 . Α . )
                                                                                45 mm m i n . ( 9 . 2 Λ . )
                                                    (9.2.1.)
                                                                                                            (9.2.1.)
                                                   d ^ 300
                    d ^.250
                   απαιτούμενος λασπωτήρας
            Σημείωση: Ι. Τα αριθμητικά στοιχεία αναφέρονται στις αντίστοιχες παραγράφους του παραρτήμα­
                          τος III.
                       2. Τ: άνοιγμα του προφυλακτήρα λάσπης.
 ---pagebreak--- 16. 10. 89                        Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                      Αριθ. C 263/39
                                                    Σχήμα 8
           Διάταξη δοκιμής για συστήματα απορρόφησης ενέργειας (Βλέπε παράρτημα II, προσάρτημα 1)
                                                     F   500+2
           Σημείωση: Α = παροχή νερού από αντλία.
                      Β = ροή προς τη δεξαμενή του συλλέκτη.
                      C = συλλέκτης εσωτερικών διαστάσεων 500 mm ( + 5/-0) (μήκος) και 75 mm ( + 2/-0)
                            (πλάτος).
                      D = σωλήνας διαμέτρου 54 mm, με λεπτά τοιχώματα.
                      Ε = 12 οπές διαμέτρου 1,68 mm (+ 0,025/ - 0) ακτινικά κατασκευασμένες.
                      F = Δείγμα πλάτους 500 mm (+ 0/ - 5) που ελέγχεται.
           Όλες οι γραμμικές διαστάσεις είναι σε χιλιοστόμετρα.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 263/40                      Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                         16.10. 89
                                                        Σχήμα 9
                Διάταξη δοκιμής για συστήματα διαχωρισμού αέρα/νερού (Βλ. Παράρτημα Π, Προσάρτημα 2)
                            45 nun
                              50 mm               Ι
                                                 50 nun
                                                                                               Ψεκαστήρας
                                     200 mm
        Δείγμα
     Ι~
         .100 mm        |
                 Συλλέκτης
                            100 mm
                                   -ι
                      Δείγμα
305 mm             5 0 rani
                                                                        3U                           Ζ^^ΣΣΣΖ
                      _1
                                              .200 mm
              Συλλέκτης