CELEX: 52011PC0120
Language: lt
Date: 2011-03-11
Title: Pasiūlymas EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVA dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo

|

52011PC0120

/* KOM/2011/0120 galutinis - COD 2011/0053 */  Pasiūlymas EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVA dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo  

		LTBriuselis, 2011.3.11KOM(2011) 120 galutinis2011/0053 (COD)PasiūlymasEUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVAdėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo(Kodifikuota redakcija)AIŠKINAMASIS MEMORANDUMAS1. Žmonių Europos kontekste Komisija didelį dėmesį skiria tam, kad Sąjungos teisė būtų paprastesnė ir aiškesnė siekiant, kad ji taptų suprantamesnė ir prieinamesnė piliečiams, kurie įgytų naujų galimybių ir galėtų pasinaudoti konkrečiomis jiems suteiktomis teisėmis.Šis tikslas nebus pasiektas, jei daug nuostatų, kurios buvo iš dalies ir dažnai iš esmės keičiamos keletą kartų, liktų išsibarsčiusios įvairiuose aktuose, ir todėl dalies jų reikėtų ieškoti pradiniame akte, o kitų – vėlesniuose keičiančiuose aktuose. Todėl siekiant surasti konkrečiu momentu galiojančias taisykles reikia atlikti tiriamąjį darbą lyginant įvairius teisės aktus.Dėl šios priežasties siekiant, kad teisė būtų aiški ir skaidri, svarbu kodifikuoti taisykles, kurios buvo dažnai keičiamos.2. 1987 m. balandžio 1 d. Komisija nusprendė [1], kad visi aktai, kurie buvo iš dalies pakeisti ne daugiau nei dešimt kartų, turėtų būti kodifikuojami ir pabrėžė, kad šis reikalavimas yra minimalus bei kad Komisijos padaliniai turėtų stengtis parengti kodifikuotas tekstų, už kuriuos jie yra atsakingi, redakcijas per trumpesnį laikotarpį siekdami užtikrinti, jog jų nuostatos būtų aiškios ir lengvai suprantamos.3. Tai buvo patvirtinta 1992 m. gruodžio mėn. Edinburgo Europos vadovų taryboje pirmininkavusios valstybės išvadose [2], pabrėžiančiose kodifikavimo, kuris konkrečiu momentu tam tikroje srityje taikomai teisei suteikia apibrėžtumo, svarbą.Kodifikavimas turi būti vykdomas laikantis įprastos Sąjungos aktų priėmimo tvarkos.1994 m. gruodžio 20 d. Europos Parlamentas, Taryba ir Komisija, atsižvelgdami į tai, kad kodifikuojamuose teisės aktuose negali būti daromi esminiai pakeitimai, sudarė tarpinstitucinį susitarimą, kuriuo nusprendė kodifikuojamiems teisės aktams taikyti pagreitinto priėmimo tvarką.4. Šiuo pasiūlymu siekiama kodifikuoti 1992 m. kovo 31 d. Tarybos direktyvą 92/23/EEB dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo [3]. Nauja direktyva pakeis įvairius aktus, kurių nuostatos buvo į ją įtrauktos [4]; šis pasiūlymas nekeičia kodifikuojamų teisės aktų turinio, nes jame tik sujungiami šie aktai, atliekant kodifikavimui būtinus formos pakeitimus.5. Pasiūlymas dėl kodifikuoto teisės akto buvo parengtas remiantis preliminariu Direktyvos 92/23/EEB ir ją iš dalies keičiančių teisės aktų konsoliduotu tekstu, kurį 22 oficialiomis kalbomis parengė Europos Sąjungos leidinių biuras naudodamas duomenų apdorojimo sistemą. Kadangi straipsniams suteikiami nauji numeriai, kodifikuotos direktyvos VIII priede nurodomas buvusių ir naujų straipsnių numerių atitikimas.92/23/EEB (pritaikytas)2011/0053 (COD)PasiūlymasEUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVAdėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo(Kodifikuota redakcija)(Tekstas svarbus EEE)EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,atsižvelgdami į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 114 straipsnį,atsižvelgdami į Europos Komisijos pasiūlymą,perdavus įstatymo galią turinčio teisės akto projektą nacionaliniams parlamentams,atsižvelgdami į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę [5],laikydamiesi įprastos teisėkūros procedūros ,kadangi:(1) 1992 m. kovo 31 d. Tarybos direktyva 92/23/EEB dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo [6] buvo keletą kartų iš esmės keičiama [7]. Siekiant aiškumo ir racionalumo minėta direktyva turėtų būti kodifikuota.92/23/EEB 4 konstatuojamoji dalis (pritaikytas)(2) Direktyva 92/23/EEB – tai viena iš Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2007/46/EB, nustatančioje motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus (Pagrindų direktyva) [8], numatytos EB tipo patvirtinimo sistemos atskirųjų direktyvų, nustatanti techninius reikalavimus, kuriuos , inter alia, susijusius su pneumatinėmis padangomis, turi atitikti motorinės transporto priemonės ir jų priekabos . Šie techniniai reikalavimai susiję su valstybių narių įstatymų derinimu, siekiant kiekvienai motorinės transporto priemonės rūšiai ir priekabai taikyti EB tipo patvirtinimo tvarką, numatytą Direktyvoje 2007/46/EB. Todėl šiai direktyvai taikomos Direktyvoje 2007/46/EB išdėstytos nuostatos dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirųjų techninių mazgų.92/23/EEB 6 konstatuojamoji dalis(3) Padangoms taikomose taisyklėse turėtų būti nustatyti bendri reikalavimai, susiję ne tik su jų charakteristikomis, bet taip pat ir su padangų montavimu transporto priemonėse ir jų priekabose.92/23/EEB 8 konstatuojamoji dalis (pritaikytas)(4) Pageidautina atsižvelgti į techninius reikalavimus, priimtus JT Europos ekonominės komisijos reglamente Nr. 30 („Vienodos nuostatos, susijusios su motorinių transporto priemonių ir jų priekabų pneumatinių padangų patvirtinimu“) su pakeitimais [9], jos Reglamente Nr. 54 („Vienodos nuostatos, susijusios su komercinių transporto priemonių ir jų priekabų pneumatinių padangų patvirtinimu“) [10], jos Reglamente Nr. 64 („Vienodos nuostatos, susijusios su transporto priemonių, kuriose yra laikino naudojimo atsarginiai ratai/padangos patvirtinimu“) su pakeitimais [11], bei jos Reglamente Nr. 117 („Suvienodintos nuostatos dėl padangų tvirtinimo atsižvelgiant į riedėjimo triukšmą ir sukibimą su šlapia danga“) su pakeitimais [12], kurie pridėti prie Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos susitarimo dėl suvienodintų techninių normų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti montuojamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas normas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų (pataisytas 1958 m. susitarimas) [13] .(5) Ši direktyva neturėtų pažeisti valstybių narių įsipareigojimų, susijusių su direktyvų perkėlimo į nacionalinę teisę ir taikymo pradžios terminais, numatytais VII priedo B dalyje,PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:92/23/EEB (pritaikytas)1 straipsnisŠioje direktyvoje vartojamos šios sąvokų apibrėžtys :2001/43/EB 1 str. 2 d.a) „padanga“ – tai bet kokia nauja pneumatinė padanga, įskaitant žiemos padangą su skylėmis spygliams, originalus arba keičiamas įrenginys, skirtas sumontuoti transporto priemonėse, kurioms taikoma Direktyva 2007/46/EB. Šis apibrėžimas netaikomas žiemos padangoms su spygliais,92/23/EEBb) „transporto priemonė“ – tai bet kuri transporto priemonė, kuriai taikomaDirektyva 2007/46/EB,c) „gamintojas“ – tai transporto priemonės arba padangų firmos vardo ar prekių ženklo turėtojas.2001/43/EB 1 str. 3 d.2 straipsnis1. V priede nustatyti reikalavimai taikomi padangoms, skirtoms sumontuoti transporto priemonėse, kurios pirmą kartą buvo eksploatuojamos 1980 m. spalio 1 d. arba vėliau.2. V priede nustatyti reikalavimai netaikomi:a) padangoms, kurių didžiausias važiavimo greitis mažesnis kaip 80 km/h;b) padangoms, kurių nominalus ratlankio skersmuo ne didesnis kaip 254 mm (padangos kodas yra 10) arba 635 mm (padangos kodas – 25);c) laikinojo naudojimo atsarginėms T tipo padangoms, kaip apibrėžta II priedo 2.3.6 punkte;d) padangoms, skirtoms sumontuoti transporto priemonėse, kurios pirmą kartą buvo įregistruotos iki 1980 m. spalio 1 d.2001/43/EB 1 str. 4 d.3 straipsnis1. Valstybės narės pagal I priede nustatytas sąlygas EB tipo patvirtinimą suteikia visų tipų padangoms, atitinkančioms II priedo reikalavimus, ir pagal I priedą tiems tipams skiria patvirtinimo numerį.2. Valstybės narės pagal I priede nustatytas sąlygas EB tipo patvirtinimą suteikia visų tipų padangoms, atitinkančioms V priedo reikalavimus, ir pagal I priedą tiems tipams skiria patvirtinimo numerį.3. Valstybės narės EB tipo patvirtinimą pagal III priede nustatytas sąlygas suteikia visoms transporto priemonėms dėl jų padangų, jeigu tos padangos (įskaitant atsargines padangas tam tikrais atvejais) atitinka II priedo ir IV priede nustatytus reikalavimus dėl transporto priemonių ir kiekvienai tokiai transporto priemonei pagal III priedą suteikia patvirtinimo numerį.92/23/EEB (pritaikytas)1 2001/43/EB 1 str. 1 d.4 straipsnisValstybės narės tvirtinančioji institucija per vieną mėnesį, kurio metu suteikiamas arba atsisakoma suteikti sudėtinės dalies (padangos) arba transporto priemonės 1 EB tipo patvirtinimą , išsiunčia atitinkamo liudijimo, kurio pavyzdžiai pateikti I ir III priedo priedėliuose, kopiją kitoms valstybėms narėms ir, jei reikalaujama, nusiunčia bet kurio patvirtinto padangos tipo bandymo ataskaitą.92/23/EEB1 2001/43/EB 1 str. 1 d.5 straipsnisJokia valstybė narė negali uždrausti arba riboti padangų su 1 EB tipo patvirtinimo ženklu pateikimą į rinką.6 straipsnisJokia valstybė narė dėl su padangomis susijusių priežasčių negali atsisakyti suteikti transporto priemonės 1 EB tipo patvirtinimą ar nacionalinio tipo patvirtinimą, jei tos padangos turi 1 EB tipo patvirtinimo ženklą ir yra montuojamos pagal IV priede nustatytus reikalavimus.7 straipsnisJokia valstybė narė dėl su transporto priemonės padangomis susijusių priežasčių negali uždrausti transporto priemonę naudoti, jei tos padangos turi 1 EB tipo patvirtinimo ženklą ir montuojamos pagal IV priede nustatytus reikalavimus.92/23/EEB8 straipsnis1. Jei atsižvelgiant į pagrįstus įrodymus valstybė narė laiko, kad padangos tipas arba transporto priemonės tipas pavojingas, nors ir atitinkantis šios direktyvos reikalavimus, ji gali savo teritorijoje laikinai uždrausti šį gaminį parduoti arba jam taikyti specialias sąlygas. Ji nedelsiant apie tai informuoja kitas valstybes nares ir Komisiją, pagrįsdama savo sprendimą.2. Komisija per šešias savaites tariasi su atitinkamomis valstybėmis narėmis, ir po to nedelsiant pateikia savo nuomonę bei imasi tam tikrų veiksmų.92/23/EEB (pritaikytas)1 2001/43/EB 1 str. 1 d.3. Jei Komisija yra tos nuomonės, kad būtinas techninis šios direktyvos pritaikymas, toks pritaikymas priimamas pagal 11 straipsnyje nustatytą tvarką. Šiuo atveju valstybė narė, kuri priėmė tokias apsaugos priemones, gali jomis pasinaudoti, kol įsigalios pritaikymas.9 straipsnis1. Valstybė narė, kuri suteikė sudėtinės dalies (padangos) ar transporto priemonės 1 EB tipo patvirtinimą , imasi priemonių, būtinų siekiant patikrinti, ar gamybos modeliai tiek, kiek būtina atitinka patvirtintąjį tipą, ir jei reikia, turi bendradarbiauti su tvirtinančiomis institucijomis kitose valstybėse narėse. Šiuo tikslu ta valstybė narė gali bet kuriuo metu patikrinti, ar padangos arba transporto priemonės atitinka šios direktyvos reikalavimus. Toks patikrinimas apribojamas patikrinimais vietoje.2. Jei ta valstybė narė , nurodyta 1 dalyje, nustato, kad tam tikras kiekis tuo pačiu patvirtinimo ženklu pažymėtų padangų ar transporto priemonių, neatitinka patvirtinto tipo, ji imasi būtinų priemonių siekiant užtikrinti, kad gaminami modeliai atitiktų tą tipą. Pastovaus neatitikimo atveju 1 EB tipo patvirtinimas gali būti panaikintas. Institucijos imasi tų pačių priemonių, jei kitos valstybės narės patvirtinimo institucijos tas institucijas informuoja apie tokį neatitikimą.3. Valstybių narių patvirtinimo institucijos per mėnesį I ir III priedų priedėliuose nustatyta forma viena kitai praneša apie bet kokį 1 EB tipo patvirtinimo panaikinimą ir to panaikinimo priežastis.10 straipsnisBet kokiame sprendime, kuris priimtas pagal šios direktyvos nuostatas siekiant atsisakyti suteikti arba panaikinti padangos 1 EB tipo patvirtinimą ar transporto priemonės padangų montavimo 1 EB tipo patvirtinimą ir uždraudžia pardavimą arba naudojimą, detaliai išdėstomos tą sprendimą pagrindžiančios priežastys. Apie kiekvieną tokį sprendimą pranešama atitinkamai šaliai, kuri tuo pat metu informuojama apie jos teisės gynimo priemones pagal valstybėse narėse galiojančius įstatymus ir apie terminus, per kuriuos leidžiama tokias priemones įgyvendinti.11 straipsnisBet kokie pakeitimai, būtini siekiant I-VI priedų reikalavimus suderinti su technikos pažanga, turi būti priimami Direktyvos 2007/46/EB 40 straipsnio 2 dalyje nurodyta tvarka.2001/43/EB 1 str. 6 p. (pritaikytas)12 straipsnis1. Valstybės narės negali:a) atsisakyti suteikti EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį patvirtinimą transporto priemonės arba padangos tipui, arbab) atsisakyti registruoti arba uždrausti parduoti ar pradėti eksploatuoti transporto priemones ir parduoti arba pradėti eksploatuoti arba naudoti padangas,dėl priežasčių, susijusių su padangomis ir jų montavimu naujose transporto priemonėse, jeigu tos transporto priemonės arba padangos atitinka šioje Direktyvoje nustatytus reikalavimus .2. Valstybės narės negali suteikti EB tipo patvirtinimo ir atsisako suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą tiems padangų tipams, kuriems taikoma ši direktyva ir kurie neatitinka šios direktyvos reikalavimų.3. Valstybės narės negali suteikti EB tipo patvirtinimo ir atsisako suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą transporto priemonės tipui dėl jos padangų arba jų montavimo, jeigu šios direktyvos reikalavimų nesilaikoma.4. Valstybės narės:a) su naujomis transporto priemonėmis pateikiamus pagal Direktyvos 2007/46/EB nuostatas išduotus atitikties liudijimus tos direktyvos 26 straipsnio 1 dalyje nurodytam tikslui laiko negaliojančiais , jeigu šios direktyvos reikalavimų nesilaikoma, irb) atsisako registruoti arba draudžia parduoti ar pradėti eksploatuoti šios direktyvos reikalavimų neatitinkančias naujas transporto priemones.5. Šios direktyvos nuostatos , Direktyvos 2007/46/EB 28 straipsnyje nurodytiems tikslams taikomos visoms padangoms, kurioms taikoma ši direktyva, išskyrus C1e klasės padangas, kurioms tos nuostatos bus taikomos nuo 2011 m. spalio 1 d.92/23/EEB (pritaikytas)13 straipsnisValstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus.14 straipsnisDirektyva 92/23/EEB su pakeitimais, padarytais aktais, nurodytais VII priedo A dalyje, yra panaikinama nepažeidžiant valstybių narių įsipareigojimų, susijusių su direktyvų perkėlimo į nacionalinę teisę ir taikymo pradžios terminais, numatytais VII priedo B dalyje.Nuorodos į panaikintą direktyvą laikomos nuorodomis į šią direktyvą, ir skaitomos pagal VIII priede pateiktą atitikmenų lentelę.15 straipsnisŠi direktyva įsigalioja dvidešimtą dieną po jos paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.92/23/EEB16 straipsnisŠi direktyva skirta valstybėms narėms.Priimta [...],Europos Parlamento vardu Tarybos varduPirmininkas PirmininkasPRIEDŲ SĄRAŠAS2001/43/EB 1 straipsnio 5 d. ir Priedo 1 p. (pritaikytas)I PRIEDAS | Administracinės padangų EB tipo tvirtinimo nuostatos |1 priedėlis | Informacinis dokumentas dėl EB tipo patvirtinimo suteikimo padangos tipui |2 priedėlis | EB tipo patvirtinimo liudijimas (padangos) |3 priedėlis | Informacinis dokumentas dėl EB tipo patvirtinimo suteikimo padangos tipui pagal jos keliamą triukšmą dėl lietimosi su kelio danga |4 priedėlis | EB tipo patvirtinimo liudijimas (dėl padangos lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas) |II PRIEDAS [14] | Padangoms taikomi reikalavimai |1 priedėlis | Paaiškinamasis brėžinys |2 priedėlis | Krovumo rodiklių (KR) ženklų sąrašas ir atitinkama didžiausia masė, kurią reikia išlaikyti (kg) |3 priedėlis | Padangų ženklinimo išdėstymas |4 priedėlis | Slėgio rodiklio ir slėgio vienetų santykis |5 priedėlis | Tam tikro dydžio žymėjimo padangų matavimo ratlankis, išorės skersmuo ir skerspjūvio plotis |6 priedėlis | Padangos matmenų matavimo būdas |7 priedėlis | Apkrovos/greičio bandymo tvarka |8 priedėlis | Krovumo kitimas pagal greitį; radialinės ir įstrižinės komercinių transporto priemonių padangos |III PRIEDAS | Transporto priemonių EB tipo patvirtinimo administracinės nuostatos, susijusios su jų padangų montavimu |1 priedėlis | Informacinis dokumentas (transporto priemonė) |2 priedėlis | EB tipo patvirtinimo liudijimas (transporto priemonė) |IV PRIEDAS | Transporto priemonių padangų montavimui taikomi reikalavimai |V PRIEDAS | Dėl padangos lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas |1 priedėlis | Bandymo metodas dėl riedančios padangos lietimosi su kelio danga kylančiam triukšmui matuoti |2 priedėlis | Bandymo ataskaita |VI PRIEDAS | Bandymo vietos reikalavimai |VII PRIEDAS | Panaikinama direktyva ir jos vėlesni pakeitimai |VIII PRIEDAS | Atitikmenų lentelė |_____________2001/43/EB 1 str. 5 d. ir Priedo 2 p.I PRIEDASADMINISTRACINĖS PADANGŲ EB TIPO PATVIRTINIMO NUOSTATOS1. PARAIŠKA PADANGOS TIPUI SUTEIKTI EB TIPO PATVIRTINIMĄ1.1. Paraišką padangos tipui pagal Direktyvos 2007/46/EB 7 straipsnio 1 ir 2 dalis suteikti EB tipo patvirtinimą turi įteikti padangos gamintojas.1.1.1. Su paraiška pagal II priedą suteikti EB tipo patvirtinimą turi būti įteikti trys padangos aprašo, kuris 1 priedėlyje pateiktas kaip informacijos dokumentas, egzemplioriai.1.1.1.1. Su paraiška turi būti įteiktas padangos tipo, kurį prašoma patvirtinti, scheminis brėžinys arba reprezentacinė fotografija (kiekvieno po tris egzempliorius), kuriuose matyti padangos protektoriaus raštas, ir scheminis pripūsto padangos korpuso, sumontuoto ant padangos matavimo ratlankio, brėžinys, kuriame nurodyti atitinkami matmenys (žr. II priedo 6.1.1 ir 6.1.2 punktus).1.1.1.2. Su paraiška turi būti įteikta arba paskirtos techninės tarnybos parengta bandymo ataskaita, arba tam tikras pavyzdžių, kuriuos parenka patvirtinimą suteikianti institucija, skaičius.1.1.2. Su paraiška pagal V priedą suteikti EB tipo patvirtinimą turi būti įteikti trys padangos aprašo, kuris 3 priedėlyje pateiktas kaip informacijos dokumentas, egzemplioriai.1.1.2.1. Su paraiška turi būti įteikti padangų protektoriaus rašto(raštų), būdingo padangų tipui, scheminiai brėžiniai, brėžiniai arba fotografijos.1.1.2.2. Su paraiška turi būti įteikta arba paskirtos techninės tarnybos parengta bandymo ataskaita, arba tam tikras pavyzdžių, kuriuos parenka patvirtinimą suteikianti institucija, skaičius.1.2. Gamintojas gali prašyti, kad EB tipo patvirtinimo taikymo sritis būtų praplėsta, jog:1.2.1. apimtų modifikuotus padangų tipus, kuriems EB tipo patvirtinimus būtų galima suteikti pagal II priedą ir (arba)1.2.2. apimtų papildomus padangos dydžio žymenis ir (arba) iš dalies pakeistus firmų pavadinimus arba gamintojo prekės aprašus ir (arba) protektoriaus raštus, kuriems EB tipo patvirtinimus būtų galima suteikti pagal V priedą.2005/11/EB 1 str.1.3. Patvirtinimą suteikianti institucija pagal Direktyvos 2007/46/EB 41 straipsnį padangų gamintojų laboratorijas gali pripažinti patvirtintomis bandymų laboratorijomis.2001/43/EB 1 str. 5 d. ir Priedo 2 p. (pritaikytas)2. ĮRAŠAI2.1. Padangos, pateiktos, kad jai būtų suteiktas EB tipo patvirtinimas, tipo pavyzdžiai turi turėti aiškiai matomą ir nenutrinamą pareiškėjo prekės ženklą arba pavadinimą ir tuose pavyzdžiuose turi būti pakankamai vietos, jog pagal šio priedo 4 skirsnį juose būtų galima įrašyti EB tipo patvirtinimo ženklą.3. EB TIPO PATVIRTINIMAS3.1. EB tipo patvirtinimas pagal Direktyvos 2007/46/EB 8, 9 ir 10 straipsnius turi būti suteiktas ir EB tipo patvirtinimo numeris paskirtas kiekvienam pagal šio priedo 1.1.1 punktą pateiktam padangos tipui, atitinkančiam II priedo reikalavimus.3.1.1. Pranešimas pagal II priedą dėl padangos tipo patvirtinimo suteikimo arba atsisakymo tą patvirtinimą suteikti, patvirtinimo galiojimo pratęsimo, patvirtinimo paskelbimo netekusiu galios ar galutinio to tipo padangos gamybos nutraukimo valstybėms narėms turi būti perduotas pagal Direktyvos 2007/46/EB 8 straipsnio 7 dalį ir 8 straipsnio 8 dalį.3.1.2. EB tipo patvirtinimas pagal Direktyvos 2007/46/EB 8, 9 ir 10 straipsnius turi būti suteiktas ir EB tipo patvirtinimo numeris paskirtas kiekvienam pagal šio priedo 1.1.2 punktą pateiktam padangos tipui, atitinkančiam V priedo reikalavimus.3.2.1. Pranešimas pagal V priedą dėl padangos tipo patvirtinimo suteikimo arba atsisakymo tą patvirtinimą suteikti, patvirtinimo galiojimo pratęsimo, patvirtinimo paskelbimo netekusiu galios ar galutinio to tipo padangos gamybos nutraukimo valstybėms narėms turi būti perduotas pagal Direktyvos 2007/46/EB 8 straipsnio 7 ir 8 dalis.3.3. Kiekvienam patvirtintam padangos tipui turi būti paskirtas EB tipo patvirtinimo numeris. Ta pati valstybė narė to paties numerio kitam padangos tipui neturi paskirti. Ypač turi skirtis pagal II ir V priedus paskirti EB tipo patvirtinimo numeriai.4. EB TIPO PATVIRTINIMO ŽENKLINIMAS4.1. Kiekviena padanga, atitinkanti tipo, kuriai pagal šią direktyvą buvo suteiktas EB tipo patvirtinimas, reikalavimus, turi turėti atitinkamą EB tipo patvirtinimo ženklą.4.2. EB tipo patvirtinimo ženklas – tai stačiakampis, apibrėžiantis mažąją „e“ raidę, po jos yra tipo patvirtinimą suteikusios valstybės narės skiriamasis numeris pagal Direktyvos 2007/46/EB VII priedą. EB tipo patvirtinimo numeris – tai padangos tipui užpildytame liudijime pateiktas EB tipo patvirtinimo numeris, prieš kurį yra du skaičiai: „00“ – jei tai transportinio automobilio padangos, „02“ – jei tai keleivinio automobilio padangos.4.2.1. EB tipo patvirtinimo ženklo stačiakampio kraštinės ilgis neturi būti mažesnis kaip 12 mm, o aukštis – ne mažesnis kaip 8 mm. Raidė (–ės) ir skaičius (–iai) turi būti bent 4 mm aukščio.4.3. EB tipo patvirtinimo ženklai ir numeriai bei visi pagal II priedo 3 skirsnį nustatyti papildomi ženklai, pastarieji dėl tipo patvirtinimo pagal II priedo reikalavimus, turi būti pritvirtinti taip, kaip aprašyta tame skirsnyje.4.4. Po patvirtinimo numerio, paskirto pagal V priedą, turi būti simbolis „s“, kur „s“ – tai santrumpa, reiškianti „garsas“.4.5. Toliau pateikiamas EB tipo patvirtinimo ženklo pavyzdys :(...PICT...)Pirmiau pateiktą EB tipo patvirtinimo ženklą turinti padanga – tai EB reikalavimus (e) atitinkanti transportinio automobilio padanga (00), kuriai EB tipo patvirtinimo ženklas buvo suteiktas Airijoje (24) ir pagal II priedą skirtas tipo patvirtinimo suteikimo numeris yra 479 bei Italijoje (3) ir pagal V priedą skirtas tipo patvirtinimo numeris yra 687-s.Pastaba: numeriai „479“ ir „687-s“ (EB ženklo tipo patvirtinimo numeriai) ir „24“ bei skaitmuo „3“ (EB tipo patvirtinimą suteikusių valstybių narių raidės ir numeriai) yra pateikti informavimo tikslais.Patvirtinimo numeriai turi būti greta stačiakampio: virš jo arba po juo, jam iš kairės ar dešinės. Visi patvirtinimo numerio ženklai turi būti toje pačioje raidės „e“ pusėje ir būti pakreipti į vieną pusę.5. PADANGOS TIPO MODIFIKAVIMAS5.1. Jeigu pagal II arba V priedą patvirtintas padangos EB tipas buvo modifikuotas, taikomos Direktyvos 2007/46/EB 13–16 straipsnių nuostatos.5.2. Jeigu pagal II priedą suteikiant tipo patvirtinimus padangos protektoriaus raštas buvo modifikuotas, II priede nurodytų bandymų nebūtina pakartoti.5.3. Jeigu pagal V priedą patvirtintiems tam tikriems padangos tipams priskiriami papildomi padangos dydžio žymenys arba prekės ženklai, tipo patvirtinimą suteikianti institucija sprendžia, ar būtina daryti naujus bandymus.5.4. Jeigu tam tikrų padangų, kurios buvo patvirtintos pagal V priedą, protektoriaus raštas buvo pakeistas, su reprezentatyvinių padangų rinkiniu turi būti daromi pakartotiniai bandymai, jeigu tipo patvirtinimą suteikianti institucija nėra įsitikinusi, kad pakeitus protektoriaus raštą dėl padangos lietimosi su kelio danga skleidžiamo triukšmo lygis nepasikeitė.6. PRODUKCIJOS ATITIKTIS6.1. Bendros taisyklės, siekiant, kad produkcijos atitiktis būtų užtikrinta, priimamos pagal Direktyvos 2007/46/EB 12 straipsnyje išdėstytas nuostatas.6.2. Ypač patikras atliekant pagal V priedo 1 priedėlį, kai siekiama nustatyti produkcijos atitiktį, jeigu išbandomų padangų skleidžiamo triukšmo lygis V priedo 4.2 punkte nustatytas ribines vertes viršija ne daugiau kaip 1 dB(A), laikoma, kad produkcija V priedo 4 skirsnio reikalavimus atitinka._____________2001/43/EB 1 str. 5 d. ir Priedo 3 p. (pritaikytas)1 priedėlisINFORMACINIS DOKUMENTAS Nr. … DĖL EB TIPO PATVIRTINIMO SUTEIKIMO PADANGOS TIPUI92/23/EEB(...PICT...)_____________2001/43/EB 1 str. 5 d. ir Priedo 4 p.2 priedėlisEB TIPO PATVIRTINIMO LIUDIJIMAS(padangos)PAVYZDYS(didžiausias formatas: A4 (210 mm × 297 mm)92/23/EEB (pritaikytas)1 2001/43/EB 1 str. 1 p.2 2001/43/EB 1 str. 5 p. irPriedo 5 p.(...PICT...)(...PICT...)atsižvelgiant į Direktyvą [...], susijusią su padangomis.(...PICT...)1 2(...PICT...)_____________2001/43/EB 1 str. 5 p. ir Priedo 6 p. (pritaikytas)3 priedėlisINFORMACINIS DOKUMENTAS Nr. … DĖL EB TIPO PATVIRTINIMO SUTEIKIMO PADANGOS TIPUI PAGAL JOS KELIAMĄ TRIUKŠMĄ DĖL LIETIMOSI SU KELIO DANGA(...PICT...)2.5. Padangos protektoriaus rašto žymenų sąrašas: (nurodomas kiekvieno prekės ženklo arba firmos pavadinimo ir prekės aprašo padangų žymėjimas kaip ir nurodytas Direktyvos [...] II priedo 2.17 punkte, tačiau, jei tai yra C1 klasės padangos, pridedamas ženklas „sustiprinta“ arba „labai didelio krovumo“, jeigu taikoma)._____________2001/43/EB 1 str. 5 p. ir Priedo 6 p.4 priedėlisEB TIPO PATVIRTINIMO LIUDIJIMAS(dėl padangos lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas)PAVYZDYS(didžiausias formatas: A4 (210 mm × 297 mm))(...PICT...)(...PICT...)padangos tipo pagal Direktyvos [...] V priedą, dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo.(...PICT...)_____________92/23/EEB (pritaikytas)1 2001/43/EB 1 str. 1 p.II PRIEDASPADANGOMS TAIKOMI REIKALAVIMAI1. APIBRĖŽTYS2. Šioje direktyvoje:2.1. „padangos tipas“ – tai padangos kategorija, kuri nesiskiria tokiais esminiais bruožais:2.1.1. gamintojo pavadinimas arba prekių ženklas;2.1.2. padangos dydžio žymėjimas;2.1.3. naudojimo kategorija:– normali: normali kelyje naudojama padanga,– speciali: specialios paskirties padanga, pvz., mišraus naudojimo padanga (naudojama ir keliuose, ir ne keliuose) ir riboto greičio,– žieminė padanga,– laikino naudojimo atsarginė padanga;2.1.4. struktūra (įstrižinė (įstrižųjų sluoksnių), įstrižinė juostinė, radialinių sluoksnių);2.1.5. greičio kategorija;2.1.6. krovumo rodiklis;2.1.7. padangos skerspjūvis;2.2. „žieminė padanga“ – tai padanga, kurios protektoriaus raštas ir struktūra yra visų pirma sukonstruoti siekiant užtikrinti geresnį, negu normalios padangos, veikimą esant purvui ir ką tik pasnigus arba tirpstant sniegui. Žieminės padangos protektoriaus raštas paprastai sudarytas iš griovelių (briaunų) ir (arba) vientiso bloko elementų, išdėstytų plačiau, negu normalios padangos;2.3. padangos „struktūra“ – tai padangos karkaso techninės charakteristikos. Ypač išsiskiria šios struktūros:2.3.1. „įstrižinė“ arba „įstrižųjų sluoksnių“ – tai padangos struktūra, kurioje sluoksnių kordai pasiekia bortą ir yra sudėlioti besikeičiančiais kampais, žymiai mažesniais nei 90° protektoriaus centro linijos atžvilgiu;2.3.2. „įstrižinių juostų“ – tai padangos struktūros įstrižinių (įstrižųjų sluoksnių) tipas, kai karkasas yra apribotas juosta, apimančia du ar daugiau sluoksnių iš žymiai nesiplečiančios kordo medžiagos, išdėstytos skirtingais, panašiais kaip karkaso, kampais;2.3.3. „radialinė“ – tai tokia padangos struktūra, kurioje sluoksnių kordai pasiekia bortus ir yra žymiai išdėstyti 90° statmenai protektoriaus centro linijai, karkasas stabilizuotas iš esmės nesiplečiančia žiedine juosta;2.3.4. „sustiprinta“ – tai tokia padangos struktūra, kai karkasas patvaresnis, negu atitinkamos standartinės padangos;2.3.5. „laikino naudojimo atsarginė padanga“ – tai padanga, kuri skiriasi nuo bet kuriai transporto priemonei normaliomis važiavimo sąlygomis pritaikytos padangos; skirta tik laikinam naudojimui ribotomis važiavimo sąlygomis;2.3.6. „T tipo laikino naudojimo atsarginė padanga“ – tai laikino naudojimo atsarginės padangos tipas, sukonstruotas naudoti esant didesniam, negu taikoma standartinėms ar sustiprintoms padangoms, pripūtimo slėgiui;2.4. „bortas“ – tai padangos dalis, kuri yra tokios formos ir struktūros, kad tiktų prie ratlankio ir laikytų ant jo padangą [15];2.5. „kordas“ – tai vijos, sudarančios padangos sluoksnių sandarą [16];2.6. „sluoksnis“ – tai guma dengtų lygiagrečių kordų sluoksniai [17];2.7. „karkasas“ – tai padangos dalis, išskyrus protektorių ir gumos šonus, kuri pripūtus išlaiko apkrovą [18];2.8. „protektorius“ – tai padangos dalis, kuri liečiasi su pagrindu [19];2.9. „šonas“ – tai padangos dalis, išskyrus protektorių, kuri matoma, kai į padangą, surinktą ant ratlankio, žiūrima iš šono [20];2.10. „žemesnysis šonas“ – tai padangos plotas žemiau didžiausio skerspjūvio pločio linijos, kuris matomas, kai į padangą, surinktą ant ratlankio, žiūrima iš šono [21];2.11. „protektoriaus griovelis“ – tai erdvė tarp protektoriaus rašto gretimų briaunų ar blokų [22];2.12. „skerspjūvio plotis“ – tai linijinis atstumas tarp pripūstos padangos šonų išorės, išskyrus iškilimus dėl ženklinimo etiketėmis (žymėjimo), papuošimo arba apsauginių juostų, ar briaunų [23];2.13. „bendras plotis“ – tai linijinis atstumas tarp pripūstos padangos šonų išorės, įskaitant ženklinimą etiketėmis (žymėjimą), papuošimus ir apsaugines juostas ar briaunas [24];2.14. „skerspjūvio aukštis“ – tai atstumas, lygus pusei skirtumo tarp padangos išorės skersmens ir ratlankio vardinio skersmens [25];2.15. „nominaliosios išraiškos santykis Ra“ – tai padaugintas iš šimto skaičius, gautas padalijus skaičių, išreiškiantį vardinį skerspjūvio aukštį milimetrais, iš vardinį skerspjūvio plotį milimetrais išreiškiančio skaičiaus;2.16. „išorės skersmuo“ – tai bendras pripūstos naujos padangos skersmuo [26];2.17. „padangos dydžio žymėjimas“:2.17.1. tai žymėjimas, parodantis:2.17.1.1. vardinį skerspjūvio plotį. Šis plotis turi būti išreikštas mm, išskyrus padangas, kurių dydžio žymėjimas pateiktas 5 priedėlio lentelių pirmoje skiltyje;2.17.1.2. nominaliosios išraiškos santykį, išskyrus padangas, kurių dydžio žymėjimas pateiktas 5 priedėlio lentelių pirmoje skiltyje;2.17.1.3. sutartinį skaičių „d“ („d“ simbolį), pažymintį vardinį ratlankio skersmenį ir atitinkantį ratlankio skersmenį, išreikštą arba coliais (skaičius mažesnis kaip 100 – žr. lentelę) ar milimetrais (skaičiai virš 100), bet netaikant abiejų skaičiavimo matų.Išsami verčių seka parodyta toliau pateiktoje lentelėje:Vardinis ratlankio skersmuo („d“ simbolis) |Išreikštas coliais (kodas) | Ekvivalentiškumas mm (nuorodos punktas 6.1.2.1) |10 | 254 |11 | 279 |12 | 305 |13 | 330 |14 | 356 |15 | 381 |16 | 406 |17 | 432 |18 | 457 |19 | 483 |20 | 508 |21 | 533 |22 | 559 |24 | 610 |25 | 635 |14,5 | 368 |16,5 | 419 |17,5 | 445 |19,5 | 495 |20,5 | 521 |22,5 | 572 |24,5 | 622 |2.17.1.4. raidę „T“ vardinio skerspjūvio pločio priekyje T tipo laikinojo naudojimo atsarginėms padangoms;2.18. „vardinis ratlankio skersmuo (d)“ – tai ratlankio, ant kurio padanga sukonstruota montuoti, skersmuo [27];2.19. „ratlankis“ – tai atraminė konstrukcija padangai ir kamerai surinkti, arba, bekamerei padangai, padangos bortams talpinti [28];2.20. „teorinis ratlankis“ – tai sąlyginai pažymėtas ratlankis, kurio plotis būtų proporcingas x kartų vardiniam skerspjūvio pločiui; x vertė turi būti nurodyta padangos gamintojo;2.21. „matavimo ratlankis“ – tai ratlankis, ant kurio padanga turi būti montuojama siekiant išmatuoti dydį;2.22. „bandymo ratlankis“ – tai ratlankis, ant kurio padanga montuojama bandymų tikslu;2.23. „atplaiša“ – tai gumos dalių nuskėlimas nuo protektoriaus;2.24. „kordo atskyrimas“ – tai kordų atskyrimas nuo jų gumos dangos;2.25. „sluoksnių atskyrimas“ – tai gretimų sluoksnių atskyrimas;2.26. „protektoriaus atsiskyrimas“ – tai protektoriaus atitrūkimas nuo karkaso;2.27. „protektoriaus susidėvėjimo rodikliai“ – tai išsikišimai protektoriaus griovelių viduje, kurie yra suprojektuoti siekiant vizualiai nurodyti protektoriaus susidėvėjimo laipsnį;2.28. „krovumo rodiklis“ – tai vienas ar du skaičiai, rodantys apkrovą, kurią gali išlaikyti viengubos ar sudvejintos sandaros padanga, kai greitis atitinka tam tikrą greičio kategoriją ir kai naudojama laikantis gamintojo nustatytų reikalavimų. Šių rodiklių sąrašas ir juos atitinkanti masė pateikiama II priedo 2 priedėlyje;2.28.1. lengvojo automobilio padangos turi turėti tik krovumo rodiklį;2.28.2. komercinių transporto priemonių padangos gali turėti vieną arba du krovumo rodiklius, pirmasis viengubos, o antrasis, jei yra, sudvejintos (dvigubos) sandaros, tuo atveju du rodikliai atskiriami įžambiu brūkšniu (/);2.28.3. padangos tipas gali turėti vieną ar du krovumo rodiklių derinius pagal tai, ar taikomos 6.2.5 punkto nuostatos;2.29. „greičio kategorija“ išreiškiama greičio kategorijos simboliu, kaip parodyta 2.29.3 punkto lentelėje;2.29.1. kai taikoma lengvojo automobilio padangai – pagal didžiausią greitį, kurį padanga gali atlaikyti;2.29.2. kai taikoma komercinių transporto priemonių padangai – pagal greitį, kuriam esant padanga gali išlaikyti masę, atitinkančią krovumo rodiklį;2.29.3. greičio kategorijos atitinka toliau pateikiamoje lentelėje nurodytas kategorijas:Greičio kategorijos simbolis | Atitinkantis greitis (km/h) |F | 80 |G | 90 |J | 100 |K | 110 |L | 120 |M | 130 |N | 140 |P | 150 |Q | 160 |R | 170 |S | 180 |T | 190 |U | 200 |H | 210 |V | 240 |2.29.4. padangos, kurios tinka esant didžiausiems greičiams, viršijantiems 240 km/h, identifikuojamos raidės „Z“ kodu, kuris įrašomas žymint padangos dydį;2.29.5. padangos tipas gali turėti vieną arba du greičių kategorijos simbolių derinius, pagal tai, ar 6.2.5 punkto nuostatos taikomos, ar ne;2.30. „lentelė: Krovumo keitimasis dėl greičio“ tai II priedo, 8 priedėlio lentelė, rodanti apkrovos kitimą, kurį padanga gali atlaikyti, kaip krovumo rodiklių ir vardinio greičio kategorijos simbolių funkciją, kai padanga naudojama greičiais, kurie skiriasi nuo jos greičio kategorijos simbolį atitinkančių greičių;2.30.1. apkrovos kitimas netaikomas nei lengvojo automobilio padangų, nei, kalbant apie komercines transporto priemones, papildomiems krovumo rodikliams ir greičio kategorijos simboliui, kai taikomos 6.2.5 punkto nuostatos;2.31. „didžiausia apkrovos vertė“ – tai didžiausia masė, kurią turi išlaikyti padanga:2.31.1. lengvųjų automobilių padangų, tinkamų greičiams, neviršijantiems 210 km/h, didžiausia apkrovos norma neturi viršyti su padangos krovumo rodikliu susijusios vertės;2.31.2. lengvųjų automobilių padangų, tinkamų greičiams, viršijantiems 210 km/h, bet neviršijančių 240 km/h (greičio kategorijos simboliu „V“ pažymėtos padangos), didžiausia apkrovos norma neturi viršyti procentinės vertės, susijusios su toliau pateiktoje lentelėje nurodytu padangos krovumo rodikliu, remiantis transporto priemonės, kuriai padanga pritaikyta, greičio galia;Didžiausias greitis (km/h) | Apkrova (%) |215 | 98,5 |220 | 97 |225 | 95,5 |230 | 94 |235 | 92,5 |240 | 91 |tarpiniams didžiausiems greičiams leidžiama tiesinė didžiausios apkrovos normos interpoliacija;2.31.3. 240 km/h viršijantiems greičiams („Z padangos“) didžiausia apkrovos norma neturi viršyti padangų gamintojo nurodytos vertės, atsižvelgiant į transporto priemonės, kuriai padanga taikoma, didžiausio greičio galimybę;2.31.4. komercinių transporto priemonių padangų ir viengubos, ir sudvejintos struktūros didžiausia apkrovos norma neturi viršyti procentinės vertės, susijusios su atitinkamu padangos krovumo rodikliu, kaip nurodyta lentelėje „Krovumo kitimas dėl greičio“ (žr. 2.30 punktą), atsižvelgiant į padangos greičio kategorijos rodiklį ir transporto priemonės, kuriai padanga taikoma, greičio galimybes. Kai pritaikomi papildomi krovumo rodikliai ir greičio kategorijos simboliai, laikoma, kad jie taip pat nustato didžiausias padangos apkrovos normas;2.32. „lengvojo automobilio padanga“ – tai padanga, suprojektuota visų pirma lengviesiems automobiliams (M1 kategorijos motorinės transporto priemonės) ir jų priekaboms (01 ir 02), bet ne vien tik jiems;2.33. „komercinių transporto priemonių padanga“ – tai padanga, suprojektuota visų pirma transporto priemonėms, bet ne vien tik joms, išskyrus lengvuosius automobilius (M2, M3, N motorines transporto priemones) ir jų priekabas (03 ir 04);2.34. „padangos slėgis į gruntą (F/Ac)“ – tai vienetinė vidutinė apkrova, padangos perduodama per jos sąlyčio plotą į kelio paviršių, išreikšta statinėje padėtyje rato ašį apkraunančios vertikaliosios jėgos (F) ir padangos sąlyčio ploto (Ac), išmatuoto su padanga, pripūsta taikant numatomam naudojimo tipui rekomenduojamą šalto pripūtimo slėgį, santykiu. Jis išreiškiamas kN/m2;2.35. „padangos lietimosi plotas (Ac)“ – tai plokščio paviršiaus, esančio padangos pėdsako tikrojo perimetro viduje, plotas. Jis išreiškiamas m2;2.36. „tikrasis padangos pėdsako perimetras“–- tai išgaubta daugiakampė kreivė, ribojanti visus sąlyčio tarp padangos ir pagrindo taškus apimantį mažiausią plotą;2.37. „šalto pripūtimo slėgis“ – tai padangos vidinis slėgis, kai padanga yra aplinkos temperatūros, neįskaitant jokio kito slėgio, susidarančio dėl padangos naudojimo. Jis išreiškiamas bar ar kPa.3. ŽENKLINIMUI TAIKOMI REIKALAVIMAI3.1. Padangos turi būti su:3.1.1. gamintojo pavadinimu ar prekių ženklu;3.1.2. padangos dydžio žymėjimu, kaip nurodyta 2.17 punkte;3.1.3. struktūros nurodymu, būtent:3.1.3.1. įstrižinėms (įstrižųjų sluoksnių) padangoms nereikia ženklinimo ar raidės „D“;3.1.3.2. radialinių sluoksnių padangų raidė „R“, pažymėta prieš vardinio skersmens ženklinimą ir, nebūtinai, žodis „RADIAL“ („RADIALINĖ“);3.1.3.3. įstrižinių juostų padangų raidė „B“, pažymėta prieš vardinį ratlankio skersmens ženklinimą, ir, papildomai, žodžiai „BIAS-BELTED“ („ĮSTRIŽINIŲ JUOSTŲ“);3.1.4. padangos greičio kategorijos nurodymas simboliu, parodytu 2.29 punkte; padangų, tinkamų greičiams, didesniems negu 240 km/h, padangos greičio kategorija turi būti nurodyta raidiniu kodu „Z“, išdėstytu prieš struktūros nurodymą (žr. 3.1.3 punktą);3.1.5. įrašu „M + S“ (pasirinktinai „M.S.“ ar „M & S“) žieminėms padangoms;3.1.6. krovumo rodikliu, kaip apibrėžta 2.28 punkte;3.1.6.1. tačiau padangų, tinkamų esant didesniems negu 240 km/h greičiams, krovumo rodiklio nurodymas gali būti praleistas;3.1.7. žodžiu „TUBELESS“ („BEKAMERĖ“), jeigu padanga suprojektuota naudoti be kameros;3.1.8. žodis „REINFORCED“ („SUSTIPRINTA“), jei padanga yra sustiprinta;3.1.9. pagaminimo data trijų skaitmenų grupe, pirmieji du rodantys savaitę, o paskutinis – pagaminimo metus;(...PICT...)3.1.10. komercinių transporto priemonių padangų, kurios gali būti pergrioviuojamos, bent 20 mm skersmens simbolis „“ arba žodis „REGROOVABLE“(„PERGRIOVIUOJAMA“), įliejamas į kiekvieną ar ant kiekvieno šono;3.1.11. komercinių transporto priemonių padangoms „PSI“ rodikliu nurodomas (žr. 4 priedėlį) pripūtimo slėgis, kuris turi būti parenkamas apkrovos/greičio bandymams, kaip paaiškinta 7 priedėlio B dalyje;3.1.12. papildomas krovumo rodiklis/rodikliai ir greičio kategorijos simbolis, kai taikomos 6.2.5 punkto nuostatos.3.2. 3 priedėlyje pateikiami padangų ženklinimo išdėstymo pavyzdžiai.3.3. Padanga taip pat turi turėti padangos 1 EB tipo patvirtinimo žymenį, kurio pavyzdys pateiktas I priedo 4.5. punkte.ŽENKLINIMO VIETA3.4. 3.1 ir 3.3 punktuose nurodytas ženklinimas turi būti aiškiai ir įskaitomai taip įlietas į abu šonus/ant abiejų šonų, ar bent iš vienos pusės, ant žemutinio šono:3.4.1. simetriškų padangų visi 3.4 punkte minėti ženklai turi būti išdėstyti ant abiejų šonų, išskyrus 3.1.9, 3.1.11 ir 3.3 punktuose nurodytus ženklus, kurie gali būti tik ant vieno šono;3.4.2. nesimetriškų padangų visi pirmiau minėti ženklai turi būti išdėstyti bent ant išorinio šono.(4.)(5.)(6.)6.1. Matmenims taikomi reikalavimai6.1.1. Padangos skerspjūvio plotis6.1.1.1. Išskyrus kaip numatyta 6.1.1.2 punkte, skerspjūvio plotis skaičiuojamas pagal šią lygtį:S = S1 + K(A – A1),čia: | | |S | = | „skerspjūvio pločiui“, išreikštam mm ( [29]) ir išmatuotam matavimo ratlankyje; |S1 | = | „vardiniam skerspjūvio pločiui“ mm, kaip parodyta padangos šone žymint padangos dydį; |A | = | matavimo ratlankio pločiui (išreikštam mm), kaip gamintojo nurodyta duomenų pažymoje (žr. I priedo 1 priedėlio 6.11 punktą); |A1 | = | teorinio ratlankio pločiui (išreikštam mm); tai laikoma lygiu S1 dydžiui, padaugintam iš daugiklio x, kaip nurodo padangos gamintojas (žr. I priedo 1 priedėlio 6.15 punktą); K laikomas lygiu 0,4. |6.1.1.2. Tačiau padangų tipų, kurių dydžio žymėjimas pateiktas priedėlio 5 A ar 5 B lentelių pirmoje skiltyje, matavimo ratlankio plotis (A) ir skerspjūvio plotis (S) yra tas, kuris pateiktas prieš padangos dydžio žymėjimą šiose lentelėse.6.1.2. Padangos išorės skersmuo6.1.2.1. Išskyrus 6.1.2.2 punkte numatytą atvejį, padangos išorės skersmuo skaičiuojamas pagal šią lygtį:D = d + 0,02Hčia: |— | D yra išorės skersmuo, išreikštas mm, |— | d yra sutartas skaičius, nustatytas 2.17.1.3 punkte, išreikštas mm, |— | H yra vardinis skerspjūvio aukštis mm ir yra lygus S1 x 0,01 Ra; |čia: |— | Ra yra nominaliosios išraiškos santykis, |viskas, kaip parodyta ant padangos šono padangos dydžio žymėjime, atitinka 3 skirsnio reikalavimus.6.1.2.2. Tačiau padangų tipų, kurių dydžio žymėjimas pateiktas 5 priedėlio lentelių pirmose skiltyse, išorės skersmuo yra tas, kuris pateiktas prieš padangos dydžio žymėjimą šiose lentelėse.6.1.3. Padangos dydžių matavimo būdasTikrieji padangų dydžiai matuojami, kaip nurodyta 6 priedėlyje.6.1.4. Padangos skerspjūvio plotis: tolerancijos nustatymas6.1.4.1. Bendras padangos plotis gali būti mažesnis negu skerspjūvio plotis, nustatytas atitinkamai 6.1.1 punkte arba parodytas 5 priedėlyje;6.1.4.2. Jis negali viršyti šios vertės daugiau kaip:6.1.4.2.1. įstrižinių (įstrižųjų sluoksnių padangų): 6 % lengvųjų automobilių padangų, 8 % komercinių transporto priemonių padangų;6.1.4.2.2. radialinių sluoksnių padangų: 4 %; ir6.1.4.2.3. taip pat jei padanga turi specialią protektoriaus juostą, pirmiau nurodytų tolerancijų padidėjimo skaičius gali viršyti 8 mm.6.1.4.2.4. Tačiau padangų, kurių skerspjūvio plotis viršija 305 mm, ir kurios skirtos sumontuoti kaip sudvejintos (dvigubos) padangos, vardinė vertė neturi viršyti daugiau negu 2 % radialinių sluoksnių ar 4 % įstrižinių (įstrižųjų sluoksnių) padangų.6.1.5. Padangos išorės skersmuo: tolerancijos nustatymasPadangos išorės skersmuo negali neatitikti Dmin. ir Dmaks. verčių, gautų pagal šias formules:Dmin. | = | d + (2H x a) |Dmaks. | = | d + (2H x b) |6.1.5.1. kai taikoma 5 priedėlyje išvardytiems dydžiams:H = 0,5 (D – d) - (nurodymams žr. 6.1.2.2 punktą).6.1.5.2. kai taikoma kitiems 5 priedėlyje neišvardytiems dydžiams:„H“ ir „d“ yra kaip nurodyta 6.1.2.1 punkte.6.1.5.3. „a“ ir „b“ koeficientai atitinkamai yra:6.1.5.3.1. koeficientas „a“ = 0,97;6.1.5.3.2. normalių, specialiųjų, žieminių ar laikino naudojimo atsarginių padangų koeficientas „b“:Naudojimo kategorija | Lengvųjų automobilių padangos | Komercinių transporto priemonių padangos || Radialinės | Įstrižinės | Radialinės | Įstrižinės |Normalios | 1,04 | 1,08 | 1,04 | 1,07 |Specialiosios | — | — | 1,06 | 1,09 |Žieminės | 1,04 | 1,08 | 1,04 | 1,07 |Laikinojo naudojimo | 1,04 | 1,08 | — | — |6.1.5.4. Žieminių padangų išorės skersmuo (Dmaks.), nustatytas pagal 6.1.5 punktą , gali būti viršytas 1 %.6.2. Su apkrovos/greičio bandymu susijęs reikalavimas6.2.1. Padanga turi atlaikyti apkrovos/greičio bandymą, atliekamą pagal atitinkamą 7 priedėlyje aprašytą tvarką.6.2.2. Padanga, kuri atlikus atitinkamą apkrovos/greičio bandymą nerodo jokio protektoriaus atsiskyrimo, sluoksnių atsiskyrimo, kordo atsiskyrimo, (protektoriaus) išplėšimo ar plyšusio kordo, laikoma atlaikiusia bandymą.6.2.3. Padangos išorės skersmuo, išmatuotas po šešių apkrovos/greičio bandymo valandų, neturi būti didesnis negu 3,5 % išmatuoto prieš bandymą skersmens.6.2.4. Kai pateikiama paraiška komercinių transporto priemonių padangos tipui suteikti EB tipo patvirtinimą , taikomi apkrovos/greičio deriniai, pateikti 8 priedėlio lentelėje, ir 6.2.1 punkte nurodyto apkrovos/greičio bandymo nereikia atlikti taikant apkrovos ir greičio vertes, išskyrus vardines vertes.6.2.5. Kai pateikiama paraiška (žr. I priedo 1 priedėlio 6.13 punktą) komercinių transporto priemonių padangos , kuriai būdingas apkrovos/greičio derinys, ir 8 priedėlio lentelėje nurodytas apkrovos ir greičio keitimosi derinys, tipui suteikti EB tipo patvirtinimą, 6.2.1 punkte numatytas apkrovos/greičio bandymas taip pat turi būti atliktas su antra to paties tipo padanga, kuriai būdingas papildomas apkrovos/greičio derinys.6.2.6. Kai padangų gamintojas gamina padangų seriją, nelaikoma reikalinga atlikti kiekvieno šios serijos padangos tipo apkrovos/greičio bandymą. Tvirtinimo institucijos nuožiūra gali būti atrenkamas blogiausias atvejis.6.3. Protektoriaus susidėvėjimo rodikliai6.3.1. Lengvojo automobilio padangų protektorius turi turėti ne mažiau negu šešias skersines protektoriaus susidėvėjimo rodiklių eiles, apytikriai vienodais tarpais išdėstytas plačiuose centrinės protektoriaus zonos grioveliuose, kurie apima apytikriai tris ketvirtadalius protektoriaus pločio. Protektoriaus susidėvėjimo rodikliai turi būti tokie, kad jų nebūtų galima supainioti su gumos kraštais tarp briaunų ar protektoriaus blokais.6.3.2. Tačiau padangų, kurių matmenys tinka jas montuoti ant 12 colių vardinio skersmens ar mažesnio skersmens ratlankio, priimtini keturių protektoriaus eilių susidėvėjimo rodikliai.6.3.3. Protektoriaus susidėvėjimo rodikliai turi teikti vaizdinį įspėjimą, kai atitinkamų protektoriaus griovelių gylis sumažėjo iki 1,6 mm su + 0,6/– 0 mm tolerancija._____________1 priedėlisPAAIŠKINAMASIS BRĖŽINYS(Žr. II priedą, 2 ir 6.1 punktus)(...PICT...)_____________2 priedėlisKROVUMO RODIKLIŲ (KR) ŽENKLŲ SĄRAŠAS IR ATITINKAMA DIDŽIAUSIA MASĖ, KURIĄ REIKIA IŠLAIKYTI (KG)(žr. II priedą, 2.28 punktą)KR | Didžiausi | | KR | Didžiausi | | KR | Didžiausi | | KR | Didžiausi |0 | 45 | | 51 | 195 | | 101 | 825 | | 151 | 3 450 |1 | 46,2 | | 52 | 200 | | 102 | 850 | | 152 | 3 550 |2 | 47,5 | | 53 | 206 | | 103 | 875 | | 153 | 3 650 |3 | 48,7 | | 54 | 212 | | 104 | 900 | | 154 | 3 750 |4 | 50 | | 55 | 218 | | 105 | 925 | | 155 | 3 875 |5 | 51,5 | | 56 | 224 | | 106 | 950 | | 156 | 4 000 |6 | 53 | | 57 | 230 | | 107 | 975 | | 157 | 4 125 |7 | 54,5 | | 58 | 236 | | 108 | 1 000 | | 158 | 4 250 |8 | 56 | | 59 | 240 | | 109 | 1 030 | | 159 | 4 375 |9 | 58 | | 60 | 250 | | 110 | 1 060 | | 160 | 4 500 |10 | 60 | | 61 | 257 | | 111 | 1 090 | | 161 | 4 625 |11 | 61,5 | | 62 | 265 | | 112 | 1 120 | | 162 | 4 750 |12 | 63 | | 63 | 272 | | 113 | 1 150 | | 163 | 4 875 |13 | 65 | | 64 | 280 | | 114 | 1 180 | | 164 | 5 000 |14 | 67 | | 65 | 290 | | 115 | 1 215 | | 165 | 5 150 |15 | 69 | | 66 | 300 | | 116 | 1 250 | | 166 | 5 300 |16 | 71 | | 67 | 307 | | 117 | 1 285 | | 167 | 5 450 |17 | 73 | | 68 | 315 | | 118 | 1 320 | | 168 | 5 600 |18 | 75 | | 69 | 325 | | 119 | 1 360 | | 169 | 5 800 |19 | 77,5 | | 70 | 335 | | 120 | 1 400 | | 170 | 6 000 |20 | 80 | | 71 | 345 | | 121 | 1 450 | | 171 | 6 150 |21 | 82,5 | | 72 | 355 | | 122 | 1 500 | | 172 | 6 300 |22 | 85 | | | | | | | | | |23 | 87,5 | | 73 | 365 | | 123 | 1 550 | | 173 | 6 500 |24 | 90 | | 74 | 375 | | 124 | 1 600 | | 174 | 6 700 |25 | 92,5 | | 75 | 387 | | 125 | 1 650 | | 175 | 6 900 |26 | 95 | | 76 | 400 | | 126 | 1 700 | | 176 | 7 100 |27 | 97,5 | | 77 | 412 | | 127 | 1 750 | | 177 | 7 300 |28 | 100 | | 78 | 425 | | 128 | 1 800 | | 178 | 7 500 |29 | 103 | | 79 | 437 | | 129 | 1 850 | | 179 | 7 750 |30 | 106 | | 80 | 450 | | 130 | 1 900 | | 180 | 8 000 |31 | 109 | | 81 | 462 | | 131 | 1 950 | | 181 | 8 250 |32 | 112 | | 82 | 475 | | 132 | 2 000 | | 182 | 8 500 |33 | 115 | | 83 | 487 | | 133 | 2 060 | | 183 | 8 750 |34 | 118 | | 84 | 500 | | 134 | 2 120 | | 184 | 9 000 |35 | 121 | | 85 | 515 | | 135 | 2 180 | | 185 | 9 250 |36 | 125 | | 86 | 530 | | 136 | 2 240 | | 186 | 9 500 |37 | 128 | | 87 | 545 | | 137 | 2 300 | | 187 | 9 750 |38 | 132 | | 88 | 560 | | 138 | 2 360 | | 188 | 10 000 |39 | 136 | | 89 | 580 | | 139 | 2 430 | | 189 | 10 300 |40 | 140 | | 90 | 600 | | 140 | 2 500 | | 190 | 10 600 |41 | 145 | | 91 | 615 | | 141 | 2 575 | | 191 | 10 900 |42 | 150 | | 92 | 630 | | 142 | 2 650 | | 192 | 11 200 |43 | 155 | | 93 | 650 | | 143 | 2 725 | | 193 | 11 500 |44 | 160 | | 94 | 670 | | 144 | 2 800 | | 194 | 11 800 |45 | 165 | | 95 | 690 | | 145 | 2 900 | | 195 | 12 150 |46 | 170 | | 96 | 710 | | 146 | 3 000 | | 196 | 12 500 |47 | 175 | | 97 | 730 | | 147 | 3 075 | | 197 | 12 850 |48 | 180 | | 98 | 750 | | 148 | 3 150 | | 198 | 13 200 |49 | 185 | | 99 | 775 | | 149 | 3 250 | | 199 | 13 600 |50 | 190 | | 100 | 800 | | 150 | 3 350 | | 200 | 14 000 |____________3 priedėlisPADANGŲ ŽENKLINIMO IŠDĖSTYMAS(žr. II priedą, 3.2 punktą)A DALIS: LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ PADANGOSŽenklinimo, kurį turi turėti į rinką pateiktos padangos paskelbus šią direktyvą, pavyzdžiai(...PICT...)Šis ženklinimas apibūdina:– padangą, kurios vardinis skerspjūvio plotis yra 185,– padangą, kurios nominaliosios išraiškos santykis yra 70,– radialinės sluoksnių struktūros (R) padangą,– padangą, kurios vardinis ratlankio skersmuo yra 14,– padangą, kurios krovumas yra 580 kg ir atitinka 2 priedėlio apkrovos rodiklį – 89,– greičio kategorija T (maksimalus greitis 190 km/h) klasifikuojamą padangą,– padangą, kuri skirta montuoti be kameros („bekamerė“),– „žieminio“ tipo padangą,– 1993 metų dvidešimt penktą savaitę pagamintą padangą.Padangos žymėjimą sudarančio ženklinimo išdėstymas ir tvarka yra ši:a) dydžio žymėjimas, apimantis vardinį skerspjūvio plotį, nominaliosios išraiškos santykį, struktūros tipo simbolį (kai taikoma) ir vardinį ratlankio skersmenį, turi būti sugrupuotas, kaip parodyta šiame pavyzdyje: 185/70 R 14;b) krovumo rodiklis ir greičio kategorijos simbolis išdėstomi šalia dydžio žymėjimo. Jie gali būti prieš ar po jo, arba gali būti išdėstyti aukščiau ar žemiau jo;c) simboliai „bekamerė“, „sustiprinta“ ir „M + S“ gali būti nutolę nuo dydžio žymėjimo.B DALIS: KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS(...PICT...)Šis ženklinimas apibūdina:– padangą, kurios vardinis skerspjūvio plotis yra 250,– padangą, kurios nominaliosios išraiškos santykis yra 70,– radialinės sluoksnių struktūros (R) padangą,– padangą, kurios vardinis ratlankio skersmuo 508 mm, kurio simbolis yra 20,– padangą, kurios krovumas yra 3 250 kg, kai padanga vienguba, ir 2 900, kai sudvejinta (dviguba), atitinkanti 2 priedėlyje nurodytus atitinkamus krovumo rodiklius 149 ir 145,– padangą, kuri klasifikuota pagal nominalią greičio kategoriją J (etaloninis apsisukimų dažnis yra 100 km/h),– padangą, kurią galima naudoti papildomai esant L greičio kategorijai (etaloninis apsisukimų dažnis yra 120 km/h), jei krovumas – 3 000 kg, kai padanga vienguba ir 2 725 kg, kai sudvejinta (dviguba), atitinkanti 2 priedėlyje nurodytus keliamosios galios 146 ir 143 rodiklius,– padangą, kuri skirta montuoti be vidinės kameros „bekamerė“,– „žieminio“ tipo padangą,– 1991 metų dvidešimt penktą savaitę pagamintą padangą, ir– padangą, kurią reikia pripūsti iki 620 kPa apkrovos/greičio patvarumo bandymams, kurio PSI simbolis yra 90.Padangos žymėjimą sudarančio ženklinimo išdėstymas ir tvarka:a) dydžio žymėjimas, apimantis vardinį skerspjūvio plotį, nominaliosios išraiškos santykį, struktūros tipo simbolį (kai taikoma) ir vardinį ratlankio skersmenį, turi būti sugrupuotas, kaip parodyta šiame pavyzdyje: 250/70 R 20;b) krovumo rodikliai ir greičio kategorijos simbolis išdėstomi kartu šalia dydžio žymėjimo. Jie gali būti prieš ar po jo, arba gali būti išdėstyti aukščiau ar žemiau jo;c) simboliai „bekamerė“ („tubeless“), „M + S“ ir „pergrioviuojama“ („regroovable“) gali būti nutolę nuo dydžio žymėjimo;d) jei taikomos II priedo 6.2.5 punkto nuostatos, papildomi krovumo rodikliai ir greičio kategorijos simbolis turi būti pažymėti skritulio viduje šalia vardinių krovumo rodiklių ir greičio kategorijos simbolio, žymimų ant padangos šono._____________4 priedėlisSLĖGIO RODIKLIO IR SLĖGIO VIENETŲ SANTYKIS(žr. II priedo 7 priedėlio B dalies 1.3 punktą)Slėgio rodiklis („PSI“) | bar | kPa |20 | 1,4 | 140 |25 | 1,7 | 170 |30 | 2,1 | 210 |35 | 2,4 | 240 |40 | 2,8 | 280 |45 | 3,1 | 310 |50 | 3,4 | 340 |55 | 3,8 | 380 |60 | 4,2 | 420 |65 | 4,5 | 450 |70 | 4,8 | 480 |75 | 5,2 | 520 |80 | 5,5 | 550 |85 | 5,9 | 590 |90 | 6,2 | 620 |95 | 6,6 | 660 |100 | 6,9 | 690 |105 | 7,2 | 720 |110 | 7,6 | 760 |115 | 7,9 | 790 |120 | 8,3 | 830 |125 | 8,6 | 860 |130 | 9,0 | 900 |135 | 9,3 | 930 |140 | 9,7 | 970 |145 | 10,0 | 1 000 |150 | 10,3 | 1 030 |_____________5 priedėlisTAM TIKRO DYDŽIO ŽYMĖJIMO PADANGŲ MATAVIMO RATLANKIS, IŠORĖS SKERSMUO IR SKERSPJŪVIO PLOTIS(žr. II priedo 6.1.1.2 ir 6.1.2.2 punktus)A DALIS: LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ PADANGOS1 LENTELĖĮstrižinės konstrukcijos padangosPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio skersmuo (coliais) | Išorės skersmuo (1) (mm) | Skerspjūvio plotis (1) (mm) |Aukščiausios rūšies žemo slėgio padangų serija | | | || 4,80-10 | 3,5 | 490 | 128 || 5,20-10 | 3,5 | 508 | 132 || 5,20-12 | 3,5 | 558 | 132 || 5,60-13 | 4 | 600 | 145 || 5,90-13 | 4 | 616 | 150 || 6,40-13 | 4,5 | 642 | 163 || 5,20-14 | 3,5 | 612 | 132 || 5,60-14 | 4 | 626 | 145 || 5,90-14 | 4 | 642 | 150 || 6,40-14 | 4,5 | 666 | 163 || 5,60-15 | 4 | 650 | 145 || 5,90-15 | 4 | 668 | 150 || 6,40-15 | 4,5 | 692 | 163 || 6,70-15 | 4,5 | 710 | 170 || 7,10-15 | 5 | 724 | 180 || 7,60-15 | 5,5 | 742 | 193 || 8,20-15 | 6 | 760 | 213 |Mažo skerspjūvio serija | | | || 5,50-12 | 4 | 552 | 142 || 6,00-12 | 4,5 | 574 | 156 || 7,00-13 | 5 | 644 | 178 || 7,00-14 | 5 | 668 | 178 || 7,50-14 | 5,5 | 688 | 190 || 8,00-14 | 6 | 702 | 203 || 6,00-15 L | 4,5 | 650 | 156 |Labai mažo skerspjūvio serija (2) | | | || 155-13/6,15-13 | 4,5 | 582 | 157 || 165-13/6,45-13 | 4,5 | 600 | 167 || 175-13/6,95-13 | 5 | 610 | 178 || 155-14/6,15-14 | 4,5 | 608 | 157 || 165-14/6,45-14 | 4,5 | 626 | 167 || 175-14/6,95-14 | 5 | 638 | 178 || 185-14/7,35-14 | 5,5 | 654 | 188 || 195-14/7,75-14 | 5,5 | 670 | 198 |Labai mažas skerspjūvis | | | || 5,9-10 | 4,5 | 483 | 148 || 6,5-13 | 4,5 | 586 | 166 || 6,9-13 | 4,5 | 600 | 172 || 7,3-13 | 5 | 614 | 184 |(1) Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.(2) Priimti šie dydžio žymėjimai: 185–14/7,35–14 arba 185–14, arba 7,35–14, arba 7,35–14/185–14. |2 LENTELĖRadialinės konstrukcijos padangosPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (1) (mm) | Skerspjūvio plotis (1) (mm) |5,60 R 13 | 4 | 606 | 145 |5,90 R 13 | 4,5 | 626 | 155 |6,40 R 13 | 4,5 | 640 | 170 |7,00 R 13 | 5 | 644 | 178 |7,25 R 13 | 5 | 654 | 184 |5,90 R 14 | 4,5 | 654 | 155 |5,60 R 15 | 4 | 656 | 145 |6,40 R 15 | 4,5 | 690 | 170 |6,70 R 15 | 5 | 710 | 180 |140 R 12 | 4 | 538 | 138 |150 R 12 | 4 | 554 | 150 |150 R 13 | 4 | 580 | 149 |160 R 13 | 4,5 | 596 | 158 |170 R 13 | 5 | 608 | 173 |150 R 14 | 4 | 606 | 149 |180 R 15 | 5 | 676 | 174 |(1) Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus. |3 LENTELĖMilimetrinė eilė – radialinėsPadangos dydžio žymėjimas(2) | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (1) (mm) | Skerspjūvio plotis (1) (mm) |125 R 10 | 3,5 | 459 | 127 |145 R 10 | 4 | 492 | 147 |125 R 12 | 3,5 | 510 | 178 |135 R 12 | 4 | 522 | 184 |145 R 12 | 4 | 542 | |155 R 12 | 4,5 | 550 | 155 |125 R 13 | 3,5 | 536 | 127 |135 R 13 | 4 | 548 | 137 |145 R 13 | 4 | 566 | 147 |155 R 13 | 4,5 | 578 | 157 |165 R 13 | 4,5 | 596 | 167 |175 R 13 | 5 | 608 | 178 |185 R 13 | 5,5 | 624 | 188 |125 R 14 | 3,5 | 562 | 127 |135 R 14 | 4 | 574 | 137 |145 R 14 | 4 | 590 | 147 |155 R 14 | 4,5 | 604 | 157 |165 R 14 | 4,5 | 622 | 167 |175 R 14 | 5 | 634 | 178 |185 R 14 | 5,5 | 650 | 188 |195 R 14 | 5,5 | 666 | 198 |205 R 14 | 6 | 686 | 208 |215 R 14 | 6 | 700 | 218 |225 R 14 | 6,5 | 714 | 228 |125 R 15 | 3,5 | 588 | 127 |135 R 15 | 4 | 600 | 137 |145 R 15 | 4 | 616 | 147 |155 R 15 | 4,5 | 630 | 157 |165 R 15 | 4,5 | 646 | 167 |175 R 15 | 5 | 660 | 178 |185 R 15 | 5,5 | 674 | 188 |195 R 15 | 5,5 | 690 | 198 |205 R 15 | 6 | 710 | 208 |215 R 15 | 6 | 724 | 218 |225 R 15 | 6,5 | 738 | 228 |235 R 15 | 6,5 | 752 | 238 |175 R 16 | 5 | 686 | 178 |185 R 16 | 5,5 | 698 | 188 |205 R 16 | 6 | 736 | 208 |10″ | = | 255 | | 12″ | = | 305 | | 13″ | = | 330 | | 14″ | = | 355 |15″ | = | 380 | | 16″ | = | 405 | | (pavyzdžiui: 125 R 225). | | |4 LENTELĖ70 eilė – radialinės (*)Padangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (1) (mm) | Skerspjūvio plotis (1) (mm) |145/70 R 10 | 3,5 | 462 | 139 |155/70 R 10 | 3,5 | 474 | 146 |165/70 R 10 | 4,5 | 494 | 165 |145/70 R 12 | 4 | 512 | 144 |155/70 R 12 | 4 | 524 | 151 |165/70 R 12 | 4,5 | 544 | 165 |175/70 R 12 | 5 | 552 | 176 |145/70 R 13 | 4 | 538 | 144 |155/70 R 13 | 4 | 550 | 151 |165/70 R 13 | 4,5 | 568 | 165 |175/70 R 13 | 4,5 | 580 | 176 |185/70 R 13 | 5 | 598 | 186 |195/70 R 13 | 5,5 | 608 | 197 |205/70 R 13 | 5,5 | 625 | 204 |145/70 R 14 | 4 | 564 | 144 |155/70 R 14 | 4 | 576 | 151 |165/70 R 14 | 4,5 | 592 | 165 |175/70 R 14 | 5 | 606 | 176 |185/70 R 14 | 5 | 624 | 186 |195/70 R 14 | 5,5 | 636 | 197 |205/70 R 14 | 5,5 | 652 | 206 |215/70 R 14 | 6 | 665 | 217 |225/70 R 14 | 6 | 677 | 225 |235/70 R 14 | 6,5 | 694 | 239 |245/70 R 14 | 6,5 | 705 | 243 |145/70 R 15 | 4 | 590 | 144 |155/70 R 15 | 4 | 602 | 151 |165/70 R 15 | 4,5 | 618 | 165 |175/70 R 15 | 5 | 632 | 176 |185/70 R 15 | 5 | 648 | 186 |195/70 R 15 | 5,5 | 656 | 197 |205/70 R 15 | 5,5 | 669 | 202 |215/70 R 15 | 6 | 682 | 213 |225/70 R 15 | 6 | 696 | 220 |235/70 R 15 | 6,5 | 712 | 234 |245/70 R 15 | 6,5 | 720 | 239 |(*) Matavimo duomenys taikomi kai kurioms esančioms padangoms. Naujai tvirtinant taikomi matmenys, apskaičiuoti pagal II priedo 6.1.1.1 ir 6.1.2.1 punktus.(1) Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus. |5 LENTELĖ60 eilė – radialinės (*)Padangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (1) (mm) | Skerspjūvio plotis (1) (mm) |165/60 R 12 | 5 | 504 | 167 |165/60 R 13 | 5 | 530 | 167 |175/60 R 13 | 5,5 | 536 | 178 |185/60 R 13 | 5,5 | 548 | 188 |195/60 R 13 | 6 | 566 | 198 |205/60 R 13 | 6 | 578 | 208 |215/60 R 13 | 6 | 594 | 218 |225/60 R 13 | 6,5 | 602 | 230 |235/60 R 13 | 6,5 | 614 | 235 |165/60 R 14 | 5 | 554 | 167 |175/60 R 14 | 5,5 | 562 | 178 |185/60 R 14 | 5,5 | 574 | 188 |195/60 R 14 | 6 | 590 | 198 |205/60 R 14 | 6 | 604 | 208 |215/60 R 14 | 6 | 610 | 215 |225/60 R 14 | 6 | 620 | 220 |235/60 R 14 | 6,5 | 630 | 231 |245/60 R 14 | 6,5 | 642 | 237 |265/60 R 14 | 7 | 670 | 260 |185/60 R 15 | 5,5 | 600 | 188 |195/60 R 15 | 6 | 616 | 198 |205/60 R 15 | 6 | 630 | 208 |215/60 R 15 | 6 | 638 | 216 |225/60 R 15 | 6,5 | 652 | 230 |235/60 R 15 | 6,5 | 664 | 236 |255/60 R 15 | 7 | 688 | 255 |205/60 R 16 | 6 | 654 | 208 |215/60 R 16 | 6 | 662 | 215 |225/60 R 16 | 6 | 672 | 226 |235/60 R 16 | 6,5 | 684 | 232 |(*) Matavimo duomenys taikomi kai kurioms esančioms padangoms. Naujai tvirtinant taikomi matmenys, apskaičiuoti pagal II priedo 6.1.1.1 ir 6.1.2.1 punktus.(1) Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus. |6 LENTELĖDidelio pravažumo plataus profilio padangos – radialinėsPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (1) (mm) | Skerspjūvio plotis (1) (mm) |27 × 8,50 R 14 | 7 | 674 | 218 |30 × 9,50 R 15 | 7,5 | 750 | 240 |31 × 10,50 R 15 | 8,5 | 775 | 268 |31 × 11,50 R 15 | 9 | 775 | 290 |32 × 11,50 R 15 | 9 | 801 | 290 |33 × 12,50 R 15 | 10 | 826 | 318 |(1) Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus. |B DALIS: KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS1 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosRADIALINĖSNORMALIŲ SKERSPJŪVIO DYDŽIŲ, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGINIŲ AR PLOKŠČIŲ RATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |6,50 R 20 | 5,00 | 860 | 181 |7,00 R 16 | 5,50 | 784 | 198 |7,00 R 18 | 5,50 | 842 | 198 |7,00 R 20 | 5,50 | 892 | 198 |7,50 R 16 ir (arba) A16 arba 1–16 | 6,00 | 802 | 210 |7,50 R 17 ir (arba) A17 arba 1–17 | 6,00 | 852 | 210 |7,50 R 20 ir (arba) A20 arba 1–20 | 6,00 | 928 | 210 |8,25 R 16 ir (arba) B16 arba 2–16 | 6,50 | 860 | 230 |8,25 R 17 ir (arba) B17 arba 2–17 | 6,50 | 886 | 230 |8,25 R 20 ir (arba) B20 arba 2–20 | 6,50 | 962 | 230 |9,00 R 16 ir (arba) C16 arba 3–16 | 6,50 | 912 | 246 |9,00 R 20 ir (arba) C20 arba 3–20 | 7,00 | 1 018 | 258 |10,00 R 20 ir (arba) D20 arba 4–20 | 7,50 | 1 052 | 275 |10,00 R 22 ir (arba) D22 arba 4–22 | 7,50 | 1 102 | 275 |11,00 R 16 | 6,50 | 980 | 279 |11,00 R 20 ir (arba) E20 arba 5–20 | 8,00 | 1 082 | 286 |11,00 R 22 ir (arba) E22 arba 5–22 | 8,00 | 1 132 | 286 |11,00 R 24 ir (arba) E24 arba 5–24 | 8,00 | 1 182 | 286 |12,00 R 20 ir (arba) F20 arba 6–20 | 8,50 | 1 122 | 313 |12,00 R 22 | 8,50 | 1 174 | 313 |12,00 R 24 ir (arba) F24 arba 6–24 | 8,50 | 1 226 | 313 |13,00 R 20 | 9,00 | 1 176 | 336 |14,00 R 20 ir (arba) G20 arba 7–20 | 10,00 | 1 238 | 370 |14,00 R 22 | 10,00 | 1 290 | 370 |14,00 R 24 | 10,00 | 1 340 | 370 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.2 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosĮSTRIŽINĖSNORMALIŲ SKERSPJŪVIO DYDŽIŲ, SUMONTUOTOSANT 5o KŪGIO AR PLOKŠČIŲ RATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |7,00–16 | 5,50 | 774 | 198 |7,00–20 | 5,50 | 898 | 198 |7,50–16 ir (arba) A16 arba 1–16 | 6,00 | 806 | 210 |7,50–17 ir (arba) A17 arba 1–17 | 6,00 | 852 | 210 |7,50–20 ir (arba) A20 arba 1–20 | 6,00 | 928 | 213 |8,25–16 ir (arba) B16 arba 2–16 | 6,50 | 860 | 234 |8,25–17 ir (arba) B17 arba 2–17 | 6,50 | 895 | 234 |8,25–20 ir (arba) B20 arba 2–20 | 6,50 | 970 | 234 |9,00–16 | 6,50 | 900 | 252 |9,00–20 ir (arba) C20 arba 3–20 | 7,00 | 1 012 | 256 |9,00–24 ir (arba) C24 arba 3–24 | 7,00 | 1 114 | 256 |10,00–20 ir (arba) D20 arba 4–20 | 7,50 | 1 050 | 275 |10,00–22 ir (arba) D22 arba 4–22 | 7,50 | 1 102 | 275 |11,00–20 ir (arba) E20 arba 5–20 | 8,00 | 1 080 | 291 |11,00–22 ir (arba) E22 arba 5–22 | 8,00 | 1 130 | 291 |11,00–24 ir (arba) E24 arba 5–24 | 8,00 | 1 180 | 291 |12,00–18 | 8,50 | 1 070 | 312 |12,00–20 ir (arba) F20 arba 6–20 | 8,50 | 1 120 | 312 |12,00–22 ir (arba) F22 arba 6–22 | 8,50 | 1 172 | 312 |12,00–24 ir (arba) F24 arba 6–24 | 8,50 | 1 220 | 312 |13,00–20 | 9,00 | 1 170 | 342 |14,00–20 ir (arba) G20 arba 7–20 | 10,00 | 1 238 | 375 |14,00–22 ir (arba) G22 arba 7–22 | 10,00 | 1 290 | 375 |14,00–24 ir (arba) G24 arba 7–24 | 10,00 | 1 340 | 375 |15,00–20 | 11,25 | 1 295 | 412 |16,00–20 | 13,00 | 1 370 | 446 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.3 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosRADIALINĖSNORMALIŲ SKERSPJŪVIO DYDŽIŲ, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ(GILIŲ RATLANKIŲ)Padangos dydžio pažymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |8 R 17,5 | 6,00 | 784 | 208 |8,5 R 17,5 | 6,00 | 802 | 215 |9 R 17,5 | 6,75 | 820 | 230 |9,5 R 17,5 | 6,75 | 842 | 240 |10 R 17,5 | 7,50 | 858 | 254 |11 R 17,5 | 8,25 | 900 | 279 |7 R 19,5 | 5,25 | 800 | 185 |8 R 19,5 | 6,00 | 856 | 208 |8 R 22,5 | 6,00 | 936 | 208 |9 R 19,5 | 6,75 | 894 | 230 |9 R 22,5 | 6,75 | 970 | 230 |9.5 R 19,5 | 6,75 | 916 | 240 |10 R 19,5 | 7,50 | 936 | 254 |10 R 22,5 | 7,50 | 1 020 | 254 |11 R 19,5 | 8,25 | 970 | 279 |11 R 22,5 | 8,25 | 1 050 | 279 |11 R 24,5 | 8,25 | 1 100 | 279 |12 R 19,5 | 9,00 | 1 008 | 300 |12 R 22,5 | 9,00 | 1 084 | 300 |13 R 22,5 | 9,75 | 1 124 | 320 |4 LENTELĖĮSTRIŽINĖSNORMALIŲ SKERSPJŪVIO DYDŽIŲ,SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ(GILIŲ RATLANKIŲ)Padangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |8–19,5 | 6,00 | 856 | 208 |9–19,5 | 6,75 | 894 | 230 |9–22,5 | 6,75 | 970 | 230 |10–22,5 | 7,50 | 1 020 | 254 |11–22,5 | 8,25 | 1 054 | 279 |11–24,5 | 8,25 | 1 100 | 279 |12–22,5 | 9,00 | 1 084 | 300 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.5 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosRADIALINĖS„PLATAUS DISKO“ DYDŽIŲ, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ(GILIŲ RATLANKIŲ)Padangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |14 R 19,5 | 10,50 | 962 | 349 |15 R 19,5 | 11,75 | 998 | 387 |15 R 22,5 | 11,75 | 1 074 | 387 |16.5 R 19,5 | 13,00 | 1 046 | 425 |16.5 R 22,5 | 13,00 | 1 122 | 425 |18 R 19,5 | 14,00 | 1 082 | 457 |18 R 22,5 | 14,00 | 1 158 | 457 |19.5 R 19,5 | 15,00 | 1 134 | 495 |21 R 22,5 | 16,50 | 1 246 | 540 |6 LENTELĖĮSTRIŽINĖS„PLATAUS DISKO“ DYDŽIŲ, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ(GILIŲ RATLANKIŲ)Padangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |15–19,5 | 11,75 | 1 004 | 387 |15–22,5 | 11,75 | 1 080 | 387 |16.5–19,5 | 13,00 | 1 052 | 425 |16.5–22,5 | 13,00 | 1 128 | 425 |18–19,5 | 14,00 | 1 080 | 457 |18–22,5 | 14,00 | 1 156 | 457 |19.5–19,5 | 15,00 | 1 138 | 495 |21–22,5 | 16,50 | 1 246 | 540 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.7 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosRADIALINĖS„80“ EILĖS, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGIO AR PLOKŠČIŲ RATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |12/80 R 20 | 8,50 | 1 008 | 305 |13/80 R 20 | 9,00 | 1 048 | 326 |14/80 R 20 | 10,00 | 1 090 | 350 |14/80 R 24 | 10,00 | 1 192 | 350 |14,75/80 R 20 | 10,00 | 1 124 | 370 |15,5/80 R 20 | 10,00 | 1 158 | 384 |8 LENTELĖRADIALINĖS„70“ EILĖS, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ(GILIŲ RATLANKIŲ)Padangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |9/70 R 22,5 | 6,75 | 892 | 229 |10/70 R 22,5 | 7,50 | 928 | 254 |11/70 R 22,5 | 8,25 | 962 | 279 |12/70 R 22,5 | 9,00 | 999 | 305 |13/70 R 22,5 | 9,75 | 1 033 | 305 |9 LENTELĖRADIALINĖS„80“ EILĖS, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲ(GILIŲ RATLANKIŲ)Padangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |12/80 R 22,5 | 9,00 | 1 046 | 305 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.10 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosRADIALINĖSLENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS, SUMONTUOTOSANT 16″ IR DIDESNIO SKERSMENS RATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |6,00 R 16 C | 4,50 | 728 | 170 |6,00 R 18 C | 4,00 | 782 | 165 |6,50 R 16 C | 4,50 | 742 | 176 |6,50 R 17 C | 4,50 | 772 | 176 |6,50 R 17 LC | 4,50 | 726 | 166 |6,50 R 20 C | 5,00 | 860 | 181 |7,00 R 16 C | 5,50 | 778 | 198 |7,50 R 16 C | 6,00 | 802 | 210 |7,50 R 17 C | 6,00 | 852 | 210 |11 LENTELĖĮSTRIŽINĖSLENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTOPRIEMONIŲ PADANGOS, SUMONTUOTOSANT 16″AR DIDESNIO SKERSMENS RATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |6,00–16 C | 4,50 | 730 | 170 |6,00–18 C | 4,00 | 786 | 165 |6,00–20 C | 5,00 | 842 | 172 |6,50–20 C | 4,50 | 748 | 176 |6,50–17 LC | 4,50 | 726 | 166 |6,50–20 C | 5,00 | 870 | 181 |7,00–16 C | 5,50 | 778 | 198 |7,00–18 C | 5,50 | 848 | 198 |7,00–20 C | 5,50 | 898 | 198 |7,50–16 C | 6,00 | 806 | 210 |7,50–17 C | 6,00 | 852 | 210 |8,25–16 C | 6,50 | 860 | 234 |8,90–16 C | 6,50 | 885 | 250 |9,00–16 C | 6,50 | 900 | 252 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.12 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosRADIALINĖS LENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGIO RATLANKIORatlankio skersmuo 12″–15″(GILAUS RATLANKIO)Padangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |„Aukščiausios rūšies žemo slėgio padangų“ eilė |5,60 R 12 C | 4,00 | 570 | 150 |6,40 R 13 C | 5,00 | 648 | 172 |6,70 R 13 C | 5,00 | 660 | 180 |6,70 R 14 C | 5,00 | 688 | 180 |6,70 R 15 C | 5,00 | 712 | 180 |7,00 R 15 C | 5,50 | 744 | 195 |„Mažo skerspjūvio“ eilė |6,50 R 14 C | 5,00 | 640 | 170 |7,00 R 14 C | 5,00 | 650 | 180 |7,50 R 14 C | 5,50 | 686 | 195 |LENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS,SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIO(GILAUS RATLANKIO)Padangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |7 R 17,5 C | 5,25 | 752 | 185 |8 R 17,5 C | 6,00 | 784 | 208 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.13 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosĮSTRIŽINĖS LENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS,SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGIO RATLANKIO(GILAUS RATLANKIO)Ratlankio skersmuo 12″–15″Padangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |„Aukščiausios rūšies žemo slėgio padangų“ eilė |5,20–12 C | 3,50 | 560 | 136 |5,60–12 C | 4,00 | 572 | 148 |5,60–13 C | 4,00 | 598 | 148 |5,90–13 C | 4,50 | 616 | 158 |5,90–14 C | 4,50 | 642 | 158 |5,90–15 C | 4,50 | 668 | 158 |6,40–13 C | 5,00 | 640 | 172 |6,40–14 C | 5,00 | 666 | 172 |6,40–15 C | 5,00 | 692 | 172 |6,40–16 C | 4,50 | 748 | 172 |6,70–13 C | 5,00 | 662 | 180 |6,70–14 C | 5,00 | 688 | 180 |6,70–15 C | 5,00 | 714 | 180 |„Mažo skerspjūvio“ eilė |5,50–12 C | 4,00 | 552 | 142 |6,00–12 C | 4,50 | 574 | 158 |6,00–14 C | 4,50 | 626 | 158 |6,50–14 C | 5,00 | 650 | 172 |6,50–15 C | 5,00 | 676 | 172 |7,00–14 C | 5,00 | 668 | 182 |7,50–14 C | 5,50 | 692 | 192 |„Mažo slėgio padangų“ eilė |7,00–15 C | 5,50 | 752 | 198 |7,50–15 C | 6,00 | 780 | 210 |„Milimetrinė“ eilė |125–12 C | 3,50 | 514 | 127 |165–15 C | 4,50 | 652 | 167 |185–14 C | 5,50 | 654 | 188 |195–14 C | 5,50 | 670 | 198 |245–16 C | 7,00 | 798 | 248 |17–15 C arba | 5,00 | 678 | 178 |17–380 C | 5,00 | 678 | 178 |17–400 C | 19 × 400 mm | 702 | 186 |19–400 C | 19 × 400 mm | 736 | 200 |21–400 C | 19 × 400 mm | 772 | 216 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.14 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosRADIALINĖSLENGVŲ KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲPADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGIO RATLANKIŲ (GILIŲ) RATLANKIŲ„Milimetrinė“ eilėPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |125 R 12 C | 3,50 | 510 | 127 |125 R 13 C | 3,50 | 536 | 127 |125 R 14 C | 3,00 | 562 | 127 |125 R 15 C | 3,50 | 588 | 127 |135 R 12 C | 4,00 | 522 | 137 |135 R 13 C | 4,00 | 548 | 137 |135 R 14 C | 4,00 | 574 | 137 |135 R 15 C | 4,00 | 600 | 137 |145 R 10 C | 4,00 | 492 | 147 |145 R 12 C | 4,00 | 542 | 147 |145 R 13 C | 4,00 | 566 | 147 |145 R 14 C | 4,00 | 590 | 147 |145 R 15 C | 4,00 | 616 | 147 |155 R 12 C | 4,50 | 550 | 157 |155 R 13 C | 4,50 | 578 | 157 |155 R 14 C | 4,50 | 604 | 157 |155 R 15 C | 4,50 | 630 | 157 |155 R 16 C | 4,50 | 656 | 157 |165 R 13 C | 4,50 | 596 | 167 |165 R 14 C | 4,50 | 622 | 167 |165 R 15 C | 4,50 | 646 | 167 |165 R 16 C | 4,50 | 672 | 167 |175 R 13 C | 5,00 | 608 | 178 |175 R 14 C | 5,00 | 634 | 178 |175 R 15 C | 5,00 | 660 | 178 |175 R 16 C | 5,00 | 684 | 178 |185 R 13 C | 5,50 | 624 | 188 |185 R 14 C | 5,50 | 650 | 188 |185 R 15 C | 5,50 | 674 | 188 |185 R 16 C | 5,50 | 700 | 188 |195 R 14 C | 5,50 | 666 | 198 |195 R 15 C | 5,50 | 690 | 198 |195 R 16 C | 5,50 | 716 | 198 |205 R 14 C | 6,00 | 686 | 208 |205 R 15 C | 6,00 | 710 | 208 |205 R 16 C | 6,00 | 736 | 208 |215 R 14 C | 6,00 | 700 | 218 |215 R 15 C | 6,00 | 724 | 218 |215 R 16 C | 6,00 | 750 | 218 |225 R 14 C | 6,50 | 714 | 228 |225 R 15 C | 6,50 | 738 | 228 |225 R 16 C | 6,50 | 764 | 228 |235 R 14 C | 6,50 | 728 | 238 |235 R 15 C | 6,50 | 752 | 238 |235 R 16 C | 6,50 | 778 | 238 |17 R 15 C arba | 5,00 | 678 | 178 |17 R 380 C | 5,00 | 678 | 178 |17 R 400 C | 19 × 400 mm | 698 | 186 |19 R 400 C | 19 × 400 mm | 728 | 200 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.15 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosĮSTRIŽINĖSPLATAUS DISKO PADANGOS, SKIRTOS BENDROSIOS PASKIRTIESSUNKVEŽIMIAMS NAUDOTI PLENTUOSE, NE KELIUOSE IR ŽEMĖS ŪKYJEPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |10,5–18 MPT | 9 | 905 | 270 |10,5–20 MPT | 9 | 955 | 270 |12,5–18 MPT | 11 | 990 | 325 |12,5–20 MPT | 11 | 1 040 | 325 |14,5–20 MPT | 11 | 1 095 | 355 |14,5–24 MPT | 11 | 1 195 | 355 |7,50–18 MPT | 5,50 | 885 | 208 |16 LENTELĖRADIALINĖS PLATAUS DISKO PADANGOS, SKIRTOS BENDROSIOS PASKIRTIES SUNKVEŽIMIAMS NAUDOTI PLENTUOSE, NE KELIUOSE IR ŽEMĖS ŪKYJEPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |10,5 R 20 MPT | 9 | 955 | 276 |12,5 R 20 MPT | 11 | 1 040 | 330 |14,5 R 20 MPT | 11 | 1 095 | 362 |14,5 R 24 MPT | 11 | 1 195 | 362 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.17 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosRADIALINĖS „LAISVAI RIEDANČIOS“, SKIRTOS NAUDOTI PLENTUOSEPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis  (coliais) | Išorės skersmuo  (mm) | Skerspjūvio plotis  (mm) |5,00 R 8 | 3,00 | 467 | 132 |6,00 R 9 | 4,00 | 540 | 160 |7,00 R 12 | 5,00 | 672 | 192 |7,50 R 15 | 6,00 | 772 | 212 |8,25 R 15 | 6,50 | 836 | 234 |10,00 R 15 | 7,50 | 918 | 275 |18 LENTELĖĮSTRIŽINĖS„LAISVAI RIEDANČIOS“, SKIRTOS NAUDOTI PLENTUOSEPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |6,00–9 | 4,00 | 540 | 160 |7,00–12 | 5,00 | 672 | 192 |7,00–15 | 5,00 | 746 | 192 |7,50–15 | 6,00 | 772 | 212 |8,25–15 | 6,50 | 836 | 234 |10,00–15 | 7,50 | 918 | 275 |200–15 | 6,50 | 730 | 205 |19 LENTELĖĮSTRIŽINĖS„75“ EILĖS, SUMONTUOTOS ANT 15o KŪGIO RATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |7,25/75–16,5 arba 7,25–16,5 | 5,25 | 695 | 182 |8,00/75–16,5 arba 8,00–16,5 | 6,00 | 724 | 203 |8,75/75–16,5 arba 8,75–16,5 | 6,75 | 752 | 224 |9,50/75–16,5 arba 9,50–16,5 | 7,50 | 781 | 245 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.20 LENTELĖKomercinių transporto priemonių padangosĮSTRIŽINĖSĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT PLOKŠČIŲ AR IŠARDOMŲ RATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |3,00–4 | 2,10 | 255 | 81 |4,00–4 | 2,50 | 312 | 107 |4,00–8 | 2,50 | 414 | 107 |5,00–8 | 3,00 | 467 | 132 |6,50–10 | 5,00 | 588 | 177 |7,00–9 | 5,00 | 562 | 174 |7,50–10 | 5,50 | 645 | 207 |8,25–10 | 6,50 | 698 | 240 |10,50–13 | 6,00 | 889 | 275 |10,50–16 | 6,00 | 965 | 275 |11,00–16 | 6,00 | 952 | 272 |14,00–16 | 10,00 | 1 139 | 375 |15 × 4,5–2 | 3,25 | 385 | 122 |16 × 6–8 | 4,33 | 425 | 152 |18 × 7–8(1) | 4,33 | 462 | 173 |21 × 4 | 2,32 | 565 | 113 |21 × 8–9 | 6,00 | 535 | 200 |23 × 9–10 | 6,50 | 595 | 225 |22 × 4,5 | 3,11 | 595 | 132 |23 × 5 | 3,75 | 635 | 155 |25 × 6 | 3,75 | 680 | 170 |27 × 6 | 4,33 | 758 | 188 |27 × 10–12 | 8,00 | 690 | 255 |28 × 6 | 3,75 | 760 | 170 |28 × 9–15 | 7,00 | 707 | 216 |(8,15–15) | 7,00 | 707 | 216 |29 × 7 | 5,00 | 809 | 211 |29 × 8 | 6,00 | 809 | 243 |9,00–15 | 6,00 | 840 | 249 |2,50–15 | 7,50 | 735 | 250 |3,00–15 | 8,00 | 840 | 300 |(1) Taip pat žymimos 18 x 7. |RADIALINĖSPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Išorės skersmuo (mm) | Skerspjūvio plotis (mm) |6,50 R 10 | 5,00 | 588 | 177 |7,00 R 15 | 5,50 | 746 | 197 |7,50 R 10 | 5,50 | 645 | 207 |15 × 4,5 R 8 | 3,25 | 385 | 122 |16 × 6 R 8 | 4,33 | 435 | 152 |18 × 7 R 8 | 4,33 | 462 | 173 |560 × 165 R 11 | 5,00 | 560 | 175 |680 × 180 R 15 | 5,00 | 680 | 189 |Tolerancijos: žr. II priedo 6.1.4 ir 6.1.5 punktus.21 LENTELĖNormaliomis plento sąlygomis naudojamos sunkvežimių, autobusų, priekabų ir bendrosios paskirties keleivinių transporto priemonių padangosĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 5o KŪGIO GILIŲ RATLANKIŲ ARBA PUSIAU GILIŲ RATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Skerspjūvio plotis (mm) (1) | Išorės skersmuo |Įstrižinės | Radialinės | | | Plento protektorius (mm) (2) | Purvas ir sniegas (mm) (2) |6,00–16 LT | 6,00 R 16 LT | 4,50 | 173 | 732 | 743 |6,50–16 LT | 6,50 R 16 LT | 4,50 | 182 | 755 | 767 |6,70–15 LT | 6,70 R 15 LT | 5,00 | 191 | 722 | 733 |7,00–13 LT | 7,00 R 13 LT | 5,00 | 187 | 647 | 658 |7,00–14 LT | 7,00 R 14 LT | 5,00 | 187 | 670 | 681 |7,00–15 LT | 7,00 R 15 LT | 5,50 | 202 | 752 | 763 |7,00–16 LT | 7,00 R 16 LT | 5,50 | 202 | 778 | 788 |7,10–15 LT | 7,10 R 15 LT | 5,00 | 199 | 738 | 749 |7,50–15 LT | 7,50 R 15 LT | 6,00 | 220 | 782 | 794 |7,50–16 LT | 7,50 R 16 LT | 6,00 | 220 | 808 | 819 |8,25–16 LT | 8,25 R 16 LT | 6,50 | 241 | 859 | 869 |9,00–16 LT | 9,00 R 16 LT | 6,50 | 257 | 890 | 903 |D78–14 LT | RD 78–14 LT | 5,00 | 192 | 661 | 672 |E78–14 LT | ER 78–14 LT | 5,50 | 199 | 667 | 678 |C78–15 LT | CR 78–15 LT | 5,00 | 187 | 672 | 683 |G78–15 LT | GR 78–15 LT | 6,00 | 212 | 711 | 722 |H78–15 LT | HR 78–15 LT | 6,00 | 222 | 727 | 739 |L78–15 LT | LR 78–15 LT | 6,50 | 236 | 749 | 760 |F78–16 LT | FR 78–16 LT | 5,50 | 202 | 721 | 732 |H78–16 LT | HR 78–16 LT | 6,00 | 222 | 753 | 764 |L78–16 LT | LR 78–16 LT | 6,50 | 236 | 775 | 786 |(1) Bendras padangos plotis gali 8 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius.(2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 8 %. |22 LENTELĖNormaliomis plento sąlygomis naudojamos sunkvežimių, autobusų, priekabų ir bendrosios paskirties keleivinių transporto priemonių padangosĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS,SUMONTUOTOS ANT 15º KŪGIO GILIŲ RATLANKIŲ22.1 LENTELĖPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Skerspjūvio plotis  (mm) (1) | Išorės skersmuo |Įstrižinės | Radialinės | | | Plento protektorius  (mm) (2) | Purvas ir sniegas (mm) (2) |7–14,5 LT | — | 6,00 | 185 | 677 | — |8–14,5 LT | — | 6,00 | 203 | 707 | — |9–14,5 LT | — | 7,00 | 241 | 711 | — |7–17,5 LT | 7 R 17,5 LT | 5,25 | 189 | 758 | 769 |8–17,5 LT | 8 R 17,5 LT | 5,25 | 199 | 788 | 799 |(1) Bendras padangos plotis gali 8 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius.(2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 8 %. |22.2 LENTELĖPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Skerspjūvio plotis (mm) (1) | Išorės skersmuo |Įstrižinės | Radialinės | | | Plento protektorius (mm) (2) | Purvas ir sniegas (mm) (2) |8,00–16,5 LT | 8,00 R 16,5 LT | 6,00 | 203 | 720 | 730 |8,75–16,5 LT | 8,75 R 16,5 LT | 6,75 | 222 | 748 | 759 |9,50–16,5 LT | 9,50 R 16,5 LT | 6,75 | 241 | 776 | 787 |10–16,5 LT | 10 R 16,5 LT | 8,25 | 264 | 762 | 773 |10–17,5 LT | 10 R 17,5 LT | 8,25 | 264 | 787 | 798 |12–16,5 LT | 12 R 16,5 LT | 9,75 | 307 | 818 | 831 |30 × 9,50–16,5 LT | 30 × 9,50 R 16,5 LT | 7,50 | 240 | 750 | 761 |31 × 10,50–16,5 LT | 31 × 10,50 R 16,5 LT | 8,25 | 266 | 775 | 787 |33 × 10,50–16,5 LT | 33 × 12,50 R 16,5 LT | 9,75 | 315 | 826 | 838 |37 × 10,50–16,5 LT | 37 × 14,50 R 16,5 LT | 11,25 | 365 | 928 | 939 |(1) Bendras padangos plotis gali 7 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius.(2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 8 %. |23 LENTELĖNormaliomis plento sąlygomis naudojamos sunkvežimių, autobusų, priekabų padangosĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 15o GILIŲRATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Skerspjūvio plotis (mm) (1) | Išorės skersmuo |Įstrižinės | Radialinės | | | Plento protektorius (mm) (2) | Sunkusis protektorius (mm) (2) | Purvas ir sniegas (mm) (2) |Normalaus skerspjūvio padangos |7–22,5 | 7 R 22,5 | 5,25 | 178 | 878 | — | 894 |8–19,5 | 8 R 19,5 | 6,00 | 203 | 859 | — | 876 |8–22,5 | 8 R 22,5 | 6,00 | 203 | 935 | — | 952 |9–22,5 | 9 R 22,5 | 6,75 | 229 | 974 | 982 | 992 |10–22,5 | 10 R 22,5 | 7,50 | 254 | 1 019 | 1 031 | 1 038 |11–22,5 | 11 R 22,5 | 8,25 | 279 | 1 054 | 1 067 | 1 037 |11–24,5 | 11 R 24,5 | 8,25 | 279 | 1 104 | 1 118 | 1 123 |12–22,5 | 12 R 22,5 | 9,00 | 300 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |12–24,5 | 12 R 24,5 | 9,00 | 300 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |12,5–22,5 | 12,5 R 22,5 | 9,00 | 302 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |12,5–22,5 | 12,5 R 24,5 | 9,00 | 302 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |Plataus disko padangos |14–17,5 | 14 R 17,5 | 10,50 | 349 | 907 | — | 921 |15–19,5 | 15 R 19,5 | 11,75 | 389 | 1 005 | — | 1 019 |15–22,5 | 15 R 22,5 | 11,75 | 389 | 1 082 | — | 1 095 |16,5–19,5 | 16,5 R 19,5 | 13,00 | 425 | 1 052 | — | 1 068 |16,5–22,5 | 16,5 R 22,5 | 13,00 | 425 | 1 128 | — | 1 144 |18–19,5 | 18 R 19,5 | 14,00 | 457 | 1 080 | — | 1 096 |18–22,5 | 18 R 22,5 | 14,00 | 457 | 1 158 | — | 1 172 |19,5–19,5 | 19,5 R 19,5 | 15,00 | 495 | 1 138 | — | 1 156 |(1) Bendras padangos plotis gali 6 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius.(2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 5 %. |24 LENTELĖNormaliomis plento sąlygomis naudojamos sunkvežimių, autobusų, priekabų padangosĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT 5o GILIŲRATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis(coliais) | Skerspjūvio plotis(mm) (1) | Išorės skersmuo |Įstrižinės | Radialinės | | | Plento protektorius  (mm) (2) | Sunkusis protektorius  (mm) (2) | Purvas ir sniegas  (mm) (2) |— | 8R14LT | 7,00 | 216 | 667 | — | — |9–15LT | — | 8,00 | 254 | 744 | 755 | — |10–15LT | 10R15LT | 8,00 | 264 | 773 | 783 | — |10–16LT | — | 8,00 | 264 | 798 | 809 | — |11–14LT | — | 8,00 | 279 | 752 | 763 | — |11–15LT | 11R15LT | 8,00 | 279 | 777 | 788 | — |11–16LT | — | 8,00 | 279 | 803 | 813 | — |12–15LT | — | 10,00 | 318 | 823 | 834 | — |— | 9R15LT | 8,00 | 254 | 744 | 755 | 752 |24 × 7,50–13LT | 24 × 7,50R13LT | 6,00 | 191 | 597 | 609 | 604 |27 × 8,50–14LT | 27 × 8,50–14LT | 7,00 | 218 | 674 | 685 | 680 |28 × 8,50–15LT | 28 × 8,50–15LT | 7,00 | 218 | 699 | 711 | 705 |29 × 9,50–15LT | 29 × 9,50–15LT | 7,50 | 240 | 724 | 736 | 731 |30 × 9,50–15LT | 30 × 9,50–15LT | 7,50 | 240 | 750 | 761 | 756 |31 × 10,50–15LT | 31 × 10,50–15LT | 8,50 | 268 | 775 | 787 | 781 |31 × 11,50–15LT | 31 × 11,50–15LT | 9,00 | 290 | 775 | 787 | 781 |32 × 11,50–15LT | 32 × 11,50–15LT | 9,00 | 290 | 801 | 812 | 807 |33 × 12,50–15LT | 33 × 12,50–15LT | 10,00 | 318 | 826 | 838 | 832 |35 × 12,50–15LT | 35 × 12,50–15LT | 10,00 | 318 | 877 | 888 | 883 |37 × 12,50–15LT | 37 × 12,50–15LT | 10,00 | 318 | 928 | 939 | 934 |31 × 13,50–15LT | 31 × 13,50–15LT | 11,00 | 345 | 775 | 787 | 781 |37 × 14,50–15LT | 37 × 14,50–15LT | 12,00 | 372 | 928 | 939 | 934 |31 × 15,50–15LT | 31 × 15,50–15LT | 12,00 | 390 | 775 | 787 | 781 |(1) Bendras padangos plotis gali 6 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius(2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 6 %. |25 LENTELĖNormaliomis plento sąlygomis naudojamos sunkvežimių, autobusų ir priekabų padangosĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT DAUGELIO DALIŲRATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Skerspjūvio plotis (mm) (1) | Išorės skersmuo |Įstrižinės | Radialinės | | | Plento protektorius (mm) (2) | Sunkusis protektorius (mm) (2) | Purvas ir sniegas (mm) (2) |6,50–20 | 6,50R20 | 5,00 | 184 | 878 | — | 1 049 |7,00–15TR | 7,00R15TR | 5,50 | 199 | 777 | — | 962 |7,00–17 | 7,00R17 | 5,50 | 199 | 828 | — | 843 |7,00–18 | 7,00R18 | 5,50 | 199 | 853 | — | 868 |7,00–20 | 7,00R20 | 5,50 | 199 | 904 | — | 919 |7,50–15TR | 7,50R15TR | 6,00 | 215 | 808 | — | 825 |7,50–17 | 7,50R17 | 6,00 | 215 | 859 | — | 876 |7,50–18 | 7,50R18 | 6,00 | 215 | 884 | — | 981 |7,50–20 | 7,50R20 | 6,00 | 215 | 935 | — | 952 |8,25–15TR | 8,25R15TR | 6,50 | 236 | 847 | 855 | 865 |8,25–17 | 8,25R17 | 6,50 | 236 | 898 | 906 | 915 |8,25–20 | 8,25R20 | 6,50 | 236 | 974 | 982 | 992 |9,00–15TR | 9,00R15TR | 7,00 | 259 | 891 | 904 | 911 |9,00–20 | 9,00R20 | 7,00 | 259 | 1 019 | 1 031 | 1 038 |10,00–15TR | 10,00R15TR | 7,50 | 278 | 927 | 940 | 946 |10,00–20 | 10,00R20 | 7,50 | 278 | 1 054 | 1 067 | 1 073 |10,00–22 | 10,50R22 | 7,50 | 278 | 1 104 | 1 118 | 1 123 |11,00–15TR | 11,00R15TR | 8,00 | 293 | 958 | 972 | 977 |11,00–20 | 11,00R20 | 8,00 | 293 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |11,00–22 | 11,00R22 | 8,00 | 293 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |11,00–24 | 11,00R24 | 8,00 | 293 | 1 186 | 1 201 | 1 206 |11,50–20 | 11,50R20 | 8,00 | 296 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |11,50–22 | 11,50R22 | 8,00 | 296 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |12,50–20 | 12,00R20 | 8,50 | 315 | 1 125 | — | 1 146 |12,50–24 | 12,00R24 | 8,50 | 315 | 1 226 | — | 1 247 |(1) Bendras padangos plotis gali 6 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius.(2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 6 %. |26 LENTELĖPlentams skirtos sunkvežimių ir priekabų riboto greičio padangosĮSTRIŽINĖS IR RADIALINĖS PADANGOS, SUMONTUOTOS ANT DAUGELIO DALIŲ RATLANKIŲPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Skerspjūvio plotis (mm) (1) | Išorės skersmuo |Įstrižinės | Radialinės | | | Plento protektorius (mm) (2) | Purvas ir sniegas (mm) (2) |13,00–20 | 13,00R20 | 9,00 | 340 | 1 177 | 1 200 |14,00–20 | 14,00R20 | 10,00 | 375 | 1 241 | 1 266 |14,00–24 | 14,00R24 | 10,00 | 375 | 1 343 | 1 368 |(1) Bendras padangos plotis gali 6 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius.(2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 6 %. |27 LENTELĖPlentuose naudoti skirtos gyvenamųjų automobilių padangosĮSTRIŽINĖSPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Skerspjūvio plotis (mm) (1) | Išorės skersmuo (mm) (2) |Ant 15o gilių ratlankių sumontuotos padangos |7–14,5 MH | 6,00 | 185 | 677 |8–14,5 MH | 6,00 | 203 | 707 |9–14,5 MH | 7,00 | 241 | 711 |Padangos, sumontuotos ant 5o gilių ir pusiau gilių ratlankių |7,00–15 MH | 5,50 | 202 | 752 |(1) Bendras padangos plotis gali 8 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius.(2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 8 %. |28 LENTELĖKasybos ir medienos ruošos padangos, naudojamos besikeičiančiomis plento sąlygomisĮSTRIŽINĖSPadangos dydžio žymėjimas | Matavimo ratlankio plotis (coliais) | Skerspjūvio plotis (mm) (1) | Išorės skersmuo || | | Traukos protektorius (mm) (2) | Specialus protektorius (mm) (2) |Padangos, sumontuotos ant 15o gilių ratlankių |7,00–20 ML | 5,50 | 199 | 919 | — |7,50–20 ML | 6,00 | 215 | 952 | — |8,25–20 ML | 6,50 | 236 | 992 | — |9,00–20 ML | 7,00 | 259 | 1 038 | 1 063 |10,00–20 ML | 7,50 | 278 | 1 073 | 1 099 |10,00–22 ML | 7,50 | 278 | 1 123 | 1 150 |10,00–20 ML | 7,50 | 278 | 1 174 | 1 200 |11,00–20 ML | 8,00 | 293 | 1 104 | 1 131 |11,00–22 ML | 8,00 | 293 | 1 155 | 1 182 |11,00–24 ML | 8,00 | 293 | 1 206 | 1 233 |12,00–20 ML | 8,50 | 315 | 1 146 | 1 173 |12,00–24 ML | 8,50 | 315 | 1 247 | 1 275 |13,00–20 ML | 9,00 | 340 | 1 200 | — |13,00–24 ML | 9,00 | 340 | 1 302 | — |14,00–20 ML | 10,00 | 375 | 1 266 | — |14,00–24 ML | 10,00 | 375 | 1 368 | — |Padangos, sumontuotos ant ratlankio su pilno kūgio į padangos bortą atsiremiančiais kraštais |11,00–25 ML | 8,50 | 298 | 1 206 | 1 233 |12,00–21 ML | 8,50 | 315 | 1 146 | 1 175 |12,00–25 ML | 8,50 | 315 | 1 247 | 1 275 |13,00–25 ML | 10,00 | 351 | 1 302 | — |14,00–21 ML | 10,00 | 375 | 1 266 | — |14,00–25 ML | 10,00 | 375 | 1 368 | — |Padangos, sumontuotos ant 15o gilių ratlankių |9–22,5 ML | 6,75 | 229 | 992 | — |10–22,5 ML | 7,50 | 254 | 1 038 | — |11–22,5 ML | 8,25 | 279 | 1 073 | — |11–24,5 ML | 8,25 | 279 | 1 123 | — |12–22,5 ML | 9,00 | 300 | 1 104 | — |Padangos, sumontuotos ant 15o gilių ratlankių |14–17,5 ML | 10,50 | 349 | 921 | — |15–19,5 ML | 11,75 | 389 | 1 019 | — |15–22,5 ML | 11,75 | 389 | 1 095 | — |16.5–19,5 ML | 13,00 | 425 | 1 068 | — |16.5–22,5 ML | 13,00 | 425 | 1 144 | — |18–19,5 ML | 14,00 | 457 | 1 096 | — |18–22,5 ML | 14,00 | 457 | 1 172 | — |19.5–19,5 ML | 15,00 | 495 | 1 156 | — |23–23,5 ML | 17,00 | 584 | 1 320 | — |(1) Bendras padangos plotis gali 8 % viršyti pirmiau nurodytus skerspjūvio pločius.(2) Skirtumo tarp pirmiau nurodytų išorės skersmenų ir vardinių ratlankio skersmenų tolerancija + 6 %. |_____________6 priedėlisPADANGOS MATMENŲ MATAVIMO BŪDAS(žr. II priedo 6.1.3 punktą)A DALIS: LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ PADANGOS1.1. Padanga montuojama ant matavimo ratlankio, kurį gamintojas tiksliai apibrėžė I priedo 1 priedėlio 6.11 punkte.1.2. Tada slėgis padangoje nustatomas taip:1.2.1. standartinių įstrižinių juostų padangų: iki 1,7 bar;1.2.2. įstrižinių (įstrižųjų sluoksnių) padangų slėgis nurodytas toliau (bar):Sluoksnių norma | Greičio kategorija || L, M, N | P, Q, R, S | T, U, H, V |4 | 1,7 | 2,0 | — |6 | 2,1 | 2,4 | 2,6 |8 | 2,5 | 2,8 | 3,0 |1.2.3. standartinių radialinių padangų: iki 1,8 bar;1.2.4. sustiprintų padangų: iki 2,3 bar; ir1.2.5. T – tipo laikino naudojimo atsarginių padangų: iki 4,2 bar.2. Sumontuota ant jos ratlankio padanga ne mažiau kaip 24 val. išlaikoma kambario temperatūroje, išskyrus II priedo 6.2.3 punkte nurodytą atvejį.3. Slėgis pareguliuojamas, kol nustatomas 1.2 punkte nurodytas dydis.4. Bendras plotis išmatuojamas slankmačiu šešiuose tolygiai išdėstytuose taškuose, atsižvelgiant į apsauginių briaunų arba juostų storį. Didžiausias tokiu būdu nustatytas matmuo laikomas bendru pločiu.5. Išorės skersmuo nustatomas matuojant didžiausią apskritimo ilgį ir taip gautą skaičių dalinant iš π (3,1416).B DALIS: KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS1. Padanga montuojama ant matavimo ratlankio, kurį gamintojas tiksliai apibrėžtė I priedo 1 priedėlio 6.11 punkte, ir yra pučiama, kol pasiekiamas I priedo 1 priedėlio 6.12 punkte gamintojo tiksliai apibrėžtas slėgis.2. Pritaikyta prie jos ratlankio padanga bent 24 val. išlaikoma laboratorijos aplinkos temperatūroje.3. Slėgis pareguliuojamas, kol nustatomas 1 punkte nurodytas dydis.4. Bendras plotis išmatuojamas slankmačiu šešiuose tolygiai išdėstytuose taškuose, atsižvelgiant į apsauginių briaunų ar juostų storį. Taip nustatytas didžiausias matmuo laikomas bendru pločiu.5. Išorės skersmuo nustatomas matuojant didžiausio apskritimo ilgį ir taip gautą skaičių dalijant iš π (3,1416)._____________7 priedėlisAPKROVOS/GREIČIO BANDYMO TVARKA [30](žr. II priedo 6.2 punktą)A DALIS: LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ PADANGOS1. Padangos paruošimas1.1. Nauja padanga montuojama ant bandymo ratlankio, gamintojo tiksliai apibrėžto I priedo 1 priedėlio 6.11 punkte.1.2. Ji pučiama, kol pasiekiamas atitinkamas slėgis, kaip nurodyta toliau pateiktoje lentelėje:Bandymo slėgis (bar)Greičio kategorija | Įstrižinės (įstrižųjų sluoksnių) padangos | Radialinės padangos | Įstrižinių juostų padangos || Sluoksnių norma | Standartinės | Sustiprintos | Standartinės || 4 | 6 | 8 | | | |L, M, N | 2,3 | 2,7 | 3,0 | 2,4 | — | — |P, Q, R, S | 2,6 | 3,0 | 3,3 | 2,6 | 3,0 | 2,6 |T, U, H | 2,8 | 3,2 | 3,5 | 2,8 | 3,2 | 2,8 |V | 3,0 | 3,4 | 3,7 | 3,0 | — | — |T tipo laikino naudojimo atsarginės padangos: iki 4,2 baro. |1.3. Nurodęs priežastis, gamintojas gali reikalauti naudoti kitokį pripūtimo slėgį, negu 1.2 punkte apibrėžtas slėgis. Tokiu atveju padanga pučiama, kol pasiekiamas tas slėgis (žr. I priedo 1 priedėlio 6.14 punktą).1.4. Surinkta padanga ir ratas ne mažiau kaip tris valandas išlaikomi bandymo patalpos temperatūroje.1.5. Padangos slėgis pareguliuojamas, kol pasiekiamas 1.2 ar 1.3 punkte nurodytas slėgis.2. Bandymo atlikimas2.1. Surinkti padanga ir ratas montuojami ant bandymo ašies ir prispaudžiami prie lygaus 1,70 m ± 1 % ar 2 m ± 1 % skersmens rato išorinio paviršiaus.2.2. Bandymo ašiai taikoma 80 % lygi apkrova nuo:2.2.1. didžiausios apkrovos normos, lygios krovos rodikliui, kai padangų greičio rodiklis nuo L iki H imtinai;2.2.2. didžiausios apkrovos normos, susijusios su didžiausiu greičiu 240 km/h, kai padangų greičio rodiklis „V“ (žr. II priedo 2.31.2 punktą).2.3. Atliekant bandymą, padangos slėgis neturi būti keičiamas ir apkrova bandymo metu turi būti išlaikoma pastovi.2.4. Bandymo metu bandymo patalpos temperatūra turi būti tarp 20 °C ir 30 °C arba, jei gamintojas sutinka, temperatūra turi būti aukštesnė.2.5. Bandymas nepertraukiamai atliekamas laikantis šių aplinkybių:2.5.1. laiko trukmė nuo nulinio greičio iki pradinio bandymo greičio: 10 minučių;2.5.2. pradinis bandymo greitis: nurodytas didžiausias padangos tipo greitis, 40 km/h, kuris yra mažesnis, kai rato skersmuo yra 1,70 m ± 1 % arba 30 km/h mažesnis, kai rato skersmuo yra 2 m ± 1 %;2.5.3. nuoseklūs greičio padidėjimai: 10 km/h;2.5.4. kiekvienos greičio pakopos, išskyrus paskutinę, bandymo trukmė: 10 minučių;2.5.5. greičio eigos paskutinio etapo bandymo trukmė: 20 minučių;2.5.6. didžiausias bandymo greitis: didžiausias nurodytas padangos tipo greitis, kuris yra 10 km/h mažesnis, kai rato skersmuo yra 1,70 ± 1 % arba didžiausiam nurodytam greičiui lygus greitis, kai rato skersmuo yra 2 m ± 1 %.3. Lygiaverčių bandymų būdaiJei taikomas kitas nei 2 punkte aprašytas metodas, turi būti nurodomas jo lygiavertiškumas.B DALIS: KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGOS [31]1. Padangos paruošimas1.1. Sumontuojama nauja padanga ant gamintojo nurodyto bandymo ratlankio pagal I priedo 1 priedėlio 6.11 punktą.1.2. Naudojama nauja vidinė kamera arba vidinės kameros, ventilio ir užsklandos derinys (kaip reikalaujama), kai bandomos padangos su vidinėmis kameromis.1.3. Padanga pučiama, kol pasiekiamas atitinkamo padangos gamintojo nurodytas slėgio rodiklis pagal I priedo 1 priedėlio 6.14 punktą.1.4. Bandymo patalpos temperatūroje surinkta padanga ir ratas išlaikomi ne trumpiau kaip tris valandas.1.5. Padangos slėgis iš naujo pareguliuojamas, kol pasiekiamas 1.3 punkte nurodytas slėgis.2. Bandymo tvarka2.1. Surinkta padanga ir ratas sumontuojami ant bandymo ašies ir ji prispaudžiama prie lygaus energija varomo 1,70 m ± 1 % skersmens bandymo būgno išorės paviršiaus, kurio paviršiaus plotis bent toks, kaip padangos protektoriaus.2.2. Bandymo ašiai prieš padangos šone išlietą krovumo rodiklį taikoma bandymo apkrovų serija, išreikšta 2 priedėlyje nurodytos apkrovos procentine dalimi pagal toliau pateiktoje lentelėje nurodytą apkrovos/greičio bandymo programą. Jei padanga turi ir vienetinio, ir sudvejinto naudojimo krovos rodiklius, vienetinio naudojimo apkrova laikoma bazine bandymo apkrovų atžvilgiu.2.3. Padangos slėgis neturi būti keičiamas per visą bandymo trukmę ir bandymo apkrova turi būti išlaikoma pastovi kiekvieno iš trijų bandymo etapų metu.2.4. Bandymo metu bandymo patalpos temperatūra turi būti tarp 20 °C ir 30 °C arba, jei gamintojas sutinka, ta temperatūra yra aukštesnė.2.5. Apkrovos/greičio bandymai turi būti atliekami be pertrūkių.3. Lygiaverčių bandymų būdaiJei naudojamas kitoks, negu 2 punkte nurodytas būdas, būtina nurodyti jo lygiavertiškumą.APKROVOS/GREIČIO BANDYMO PROGRAMAApkrovos rodiklis | Padangos greičio kategorijos simbolis | Bandymo būgno greitis (aps/min) (1) | Rato apkrova, išreikšta apkrovos rodiklį atitinkančios apkrovos procentine dalimi || | Radialinių sluoksnių padanga | Įstrižinė (įstrižųjų sluoksnių) padanga | 7 h | 16 h | 24 h |122 ar daugiau | F | 100 | 100 | 66 % | 84 % | 101 % || G | 125 | 100 | | | || J | 150 | 125 | | | || K | 175 | 150 | | | || L | 200 | — | | | || M | 225 | — | | | |121 ar mažiau | F | 100 | 100 | | | || G | 125 | 125 | | | || J | 150 | 150 | | | || K | 175 | 175 | | | || L | 200 | 175 | 70 % | 88 % | 106 % || | | | 4 h | 6 h | || M | 250 | 200 | 75 % | 97 % | 114 % || N | 275 | — | 75 % | 97 % | 114 % || P | 300 | — | 75 % | 97 % | 114 % |(1) „Specialios paskirties“ padangos (žr. II priedo 2.1.3 punktą) turėtų būti bandomos esant greičiui, lygiam 85 % bandymo būgno greičio, kuris yra pirmiau nurodytas lygiaverčių normalių padangų atžvilgiu. |_____________8 priedėlisKROVUMO KITIMAS PAGAL GREITĮKomercinių transporto priemonių padangosRADIALINĖS IR ĮSTRIŽINĖS(žr. II priedo 2.30, 2.31 ir 6.2.4 punktus)Greitis(km/h) | Krovumo kitimas (%) || Visi krovumo rodikliai | Krovumo rodikliai (1) ≥122 | Krovumo rodikliai (1) ≤121 || Greičio kategorijos simbolis | Greičio kategorijos simbolis | Greičio kategorijos simbolis || F | G | J | K | L | M | L | M | N | P (2) |0 | + 150 | + 150 | + 150 | + 150 | + 150 | + 150 | + 110 | + 110 | + 110 | + 110 |5 | + 110 | + 110 | + 110 | + 110 | + 110 | + 110 | + 90 | + 90 | + 90 | + 90 |10 | + 80 | + 80 | + 80 | + 80 | + 80 | + 80 | + 75 | + 75 | + 75 | + 75 |15 | + 65 | + 65 | + 65 | + 65 | + 65 | + 65 | + 60 | + 60 | + 60 | + 60 |20 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 | + 50 |25 | + 35 | + 35 | + 35 | + 35 | + 35 | + 35 | + 42 | + 42 | + 42 | + 42 |30 | + 25 | + 25 | + 25 | + 25 | + 25 | + 25 | + 35 | + 35 | + 35 | + 35 |35 | + 19 | + 19 | + 19 | + 19 | + 19 | + 19 | + 29 | + 29 | + 29 | + 29 |40 | + 15 | + 15 | + 15 | + 15 | + 15 | + 15 | + 25 | + 25 | + 25 | + 25 |45 | + 13 | + 13 | + 13 | + 13 | + 13 | + 13 | + 22 | + 22 | + 22 | + 22 |50 | + 12 | + 12 | + 12 | + 12 | + 12 | + 12 | + 20 | + 20 | + 20 | + 20 |55 | + 11 | + 11 | + 11 | + 11 | + 11 | + 11 | + 17,5 | + 17,5 | + 17,5 | + 17,5 |60 | + 10 | + 10 | + 10 | + 10 | + 10 | + 10 | + 15,0 | + 15,0 | + 15,0 | + 15,0 |65 | + 7,5 | + 8,5 | + 8,5 | + 8,5 | + 8,5 | + 8,5 | + 13,5 | + 13,5 | + 13,5 | + 13,5 |70 | + 5,0 | + 7,0 | + 7,0 | + 7,0 | + 7,0 | + 7,0 | + 12,5 | + 12,5 | + 12,5 | + 12,5 |75 | + 2,5 | + 5,5 | + 5,5 | + 5,5 | + 5,5 | + 5,5 | + 11,0 | + 11,0 | + 11,0 | + 11,0 |80 | 0 | + 4,0 | + 4,0 | + 4,0 | + 4,0 | + 4,0 | + 10,0 | + 10,0 | + 10,0 | + 10,0 |85 | − 3 | + 2,0 | + 3,0 | + 3,0 | + 3,0 | + 3,0 | + 8,5 | + 8,5 | + 8,5 | + 8,5 |90 | − 6 | 0 | + 2,0 | + 2,0 | + 2,0 | + 2,0 | + 7,5 | + 7,5 | + 7,5 | + 7,5 |95 | − 10 | − 2,5 | + 1,0 | + 1,0 | + 1,0 | + 1,0 | + 6,5 | + 6,5 | + 6,5 | + 6,5 |100 | − 15 | − 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | + 5,0 | + 5,0 | + 5,0 | + 5,0 |105 | | − 8 | − 2 | 0 | 0 | 0 | + 3,75 | + 3,75 | + 3,75 | + 3,75 |110 | | − 13 | − 4 | 0 | 0 | 0 | + 2,5 | + 2,5 | + 2,5 | + 2,5 |115 | | | − 7 | − 3 | 0 | 0 | + 1,25 | + 1,25 | + 1,25 | + 1,25 |120 | | | − 12 | − 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |125 | | | | | | 0 | − 2,5 | 0 | 0 | 0 |130 | | | | | | 0 | − 5 | 0 | 0 | 0 |135 | | | | | | | − 7,5 | − 2,5 | 0 | 0 |140 | | | | | | | − 10 | − 5 | 0 | 0 |145 | | | | | | | | − 7,5 | − 2,5 | 0 |150 | | | | | | | | − 10 | − 5 | 0 |155 | | | | | | | | | − 7,5 | − 2,5 |160 | | | | | | | | | − 10 | − 5 |(1) Krovumo rodikliai nurodo vienetines operacijas (žr. II priedo 2.28.2 punktą).(2) Apkrovos keisti neleidžiama, kai greitis viršija 160 km/h. Greičio kategorijos simboliams Q ir didesnėms vertėms taikoma greičio kategorija, atitinkanti greičio kategorijos simbolį (žr. II priedo 2.29.3 punktą) nurodo didžiausią leistiną padangos greitį. |_____________III PRIEDASTRANSPORTO PRIEMONIŲ EB TIPO PATVIRTINIMO ADMINISTRACINĖS NUOSTATOS, SUSIJUSIOS SU JŲ PADANGŲ MONTAVIMU1. TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO 1 EB TIPO PATVIRTINIMO PARAIŠKA1.1. Transporto priemonės gamintojas arba įgaliotasis jo atstovas pateikia transporto priemonės tipo 1 EB tipo patvirtinimo paraišką, susijusią su transporto priemonės padangomis.1.2. Prie paraiškos pridedami trys egzemplioriai transporto priemonės tipo ir jos padangų aprašymo, kuriame nurodytas padangų dydžio žymėjimas, greičio kategorija ir krovumo rodiklis, įskaitant bet kokį laikino naudojimo atsarginį elementą (-us), kurie gali būti montuojami transporto priemonėje, kaip nurodyta 1 priedėlio informaciniame dokumente.1.3. Tvirtinamojo transporto priemonės tipo transporto priemonės pavyzdys turi būti pateiktas techninei tarnybai, atsakingai už tvirtinimo bandymų atlikimą.1.4. Transporto priemonės gamintojas ar jo atstovas gali kreiptis, kad 1 EB tipo patvirtinimas būtų išplėstas siekiant įtraukti padangas su papildomu padangų dydžio žymėjimu, greičio kategorija ar krovumo rodikliais ar papildomu (-ais) laikino naudojimo atsarginiu (-iais) elementu (-ais).2. TRANSPORTO PRIEMONĖS 1 EB TIPO PATVIRTINIMAS2.1. 1 EB tipo patvirtinimas ir 1 EB tipo patvirtinimo numeris suteikiamas kiekvienai pagal 1 skirsnį pateiktai transporto priemonei, kuri atitinka šios direktyvos reikalavimus.2.2. Pranešimas apie transporto priemonės tipo išplėtimo patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti remiantis šia direktyva valstybėms narėms nusiunčiamas pagal formą, atitinkančią 2 priedėlio pavyzdį.2.3. Patvirtinimo numeris suteikiamas kiekvienam patvirtintam transporto priemonės tipui. Ta pati valstybė narė neturi paskirti to paties numerio kitam transporto priemonės tipui.3. TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO MODIFIKAVIMAS3.1. Apie kiekvieną transporto priemonės tipo modifikavimą turi būti pranešta tvirtinimo institucijai, kuri ją patvirtino. Ši tvirtinimo institucija tada gali:3.1.1. laikyti, kad atliktas modifikavimas gali neturėti pastebimo priešingo efekto ir kad transporto priemonė bet kuriuo atveju vis dar atitinka reikalavimus; arba3.1.2. atsisakyti patvirtinti modifikavimą.3.2. Apie patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti, nurodant pakeitimus, pranešama kitoms valstybėms narėms pagal 2.2 punkte nurodytą tvarką.4. GAMYBOS ATITIKTIS4.1. Kiekvienas gaminys/transporto priemonė, kuriam taikoma ši direktyva, turi būti taip pagamintas, kas jis atitiktų visus tam tikrus šios direktyvos reikalavimus.4.2. Siekiant patikrinti, kad transporto priemonė atitinka 4.1 punkto reikalavimus, turi būti atlikta tinkama gamybos kontrolė.4.3. Patvirtinimo turėtojas turi užtikrinti, kad būtų efektyvi transporto priemonės charakteristikų ir padangų, kurios montuojamos pagal šią direktyvą, charakteristikų suderinamumo tikrinimo tvarka.4.4. Tipo patvirtinimą suteikusi tvirtinimo institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekvienam gamybos vienetui taikomus atitikties kontrolės metodus.4.4.1. Kiekvieno patikrinimo metu bandymų knygos ir gaminių apžiūros protokolai turi būti pateikiami tikrinančiam inspektoriui.4.5. Įprastai tvirtinimo institucijos patikrinimus leidžia atlikti vieną kartą per metus. Tuo atveju, jei vieno iš šių apsilankymų metu užregistruojami neigiami rezultatai, tvirtinimo institucija turi užtikrinti, kad būtų imtasi visų reikiamų veiksmų siekiant iš naujo kiek galima greičiau atkurti gaminių atitiktį.5. VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBAJei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią direktyvą patvirtinto tipo transporto priemonę, apie tai jis turi pranešti institucijai, kuri suteikė patvirtinimą. Gavusi atitinkamą pranešimą, ši institucija turi apie tai pranešti kitoms tvirtinimo institucijoms pateikdama patvirtinimo kopiją, kurios pabaigoje nurodžius datą ir pasirašius, didžiosiomis raidėmis įrašoma „GAMYBA NUTRAUKTA“._____________92/23/EEB (pritaikytas)1 2001/43/EB 1 str. 1 p.1 priedėlisINFORMACINIS DOKUMENTAS Nr.… (transporto priemonė)PAGAL EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVOS 2007/46/EB I PRIEDĄ, SUSIJUSĮ SU TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO 1 EB TIPO PATVIRTINIMU TRANSPORTO PRIEMONĖS PADANGŲ MONTAVIMO ATŽVILGIU(Direktyva [...])(...PICT...)_____________2 priedėlisPAVYZDYS(didžiausias formatas: A4 (210 x 297 mm))1 EB TIPO PATVIRTINIMO LIUDIJIMAS(transporto priemonė)(...PICT...)(...PICT...)atsižvelgiant į Direktyvą [...] .(...PICT...)(...PICT...)1.2.4. EB tipo patvirtinimo išplėtimo priežastys (tam tikrais atvejais): ...............................................(...PICT...)1.2.9. Pridedamas EB tipo patvirtinimo bylą sudarančių dokumentų, kuriuos saugo EB tipo patvirtinimą suteikusi tvirtinimo institucija ir kuriuos galima gauti paprašius, sąrašas._____________IV PRIEDASTRANSPORTO PRIEMONIŲ PADANGŲ MONTAVIMUI TAIKOMI REIKALAVIMAI1. APIBRĖŽIMAI2. Šioje direktyvoje:2.1. „transporto priemonės patvirtinimas“ – tai transporto priemonės tipo patvirtinimas, susijęs su jos padangomis, įskaitant laikino naudojimo atsargines padangas;2.2. „transporto priemonės tipas“ – tai transporto priemonės, kurios viena nuo kitos žymiai nesiskiria bent tuo, kas susiję su kiekvieno transporto priemonės tipo varianto tokiais esminiais bruožais, kurie turėtų įtakos padangos dydžio žymėjimui, greičio kategorijos simboliui ar krovumo rodikliui;2.3. „ratas“– tai iš ratlankio ir rato disko sudarytas visas ratas;2.4. „laikino naudojimo atsarginis ratas“– tai ratas, kuris skiriasi nuo vieno iš normalių transporto priemonės tipo ratų;2.5. „junginys“ - tai surinktas ratas ir padanga;2.6. „normalusis junginys“ – tai junginys, kuris tinkamas pritaikyti transporto priemonei normaliam eksploatavimui;2.7. „atsarginis junginys“ – tai junginys, skirtas pakeisti sugedusį normalų junginį. „Atsarginis junginys“ gali būti vienas iš šių junginių:2.7.0. „normalus atsarginis junginys“ – transporto priemonės tipo normalų junginį atitinkantis junginys;2.7.1. „laikino naudojimo atsarginis junginys“ – tai toks junginys, kuris skiriasi nuo normaliųjų transporto priemonės tipo junginių dėl jų pagrindinių charakteristikų (pvz., jų padangų dydžio žymėjimu, funkciniais matmenimis, naudojimo sąlygomis ar struktūra). Jis skirtas laikinai naudoti apribotomis sąlygomis. Laikino naudojimo atsarginiai junginiai gali būti šių kategorijų:2.7.1.1. 1 kategorija:junginys, susidedantis iš rato, atitinkančio normaliojo junginio ratą ir padangos, kurios pagrindinės charakteristikos (pvz., matmenys, struktūra) skiriasi nuo normalios padangos;2.7.1.2. 2 kategorija:junginys, susidedantis iš rato ir padangos, kurių abiejų pagrindinės charakteristikos skiriasi nuo normaliojo junginio ir skirtas vežti transporto priemonėje su padanga, pripučiama, kol pasiekiamas laikinam naudojimui nustatytas slėgis;2.7.1.3. 3 kategorija:junginys, sudarytas iš normalaus rato ir padangos, kurios pagrindinės charakteristikos skiriasi nuo normalios padangos ir skirtas vežti transporto priemonėje su sudėta, bet nepripūsta padanga;2.7.1.4. 4 kategorija:junginys, susidedantis iš rato ir padangos, kurių abiejų pagrindinės charakteristikos skiriasi nuo normalaus junginio ir skirtas vežti transporto priemonėje su sudėta, bet nepripūsta padanga;2.8. „didžiausia masė“ – tai didžiausia transporto priemonės gamintojo nustatyta vertė, techniškai leistina transporto priemonei;2.9. „didžiausia ašies apkrova“ – tai didžiausia transporto priemonės gamintojo nustatyta vertė, techniškai leistina visai vertikaliai jėgai tarp atitinkamos ašies padangų bei pagrindo lietimosi paviršiaus ir atsirandančios dėl ta ašimi palaikomos transporto priemonės masės dalies. Ašių apkrovų suma gali būti didesnė, negu vertė, atitinkanti didžiausią transporto priemonės masę;2.10. „funkciniai matmenys“ – tai matmenys, gauti atsižvelgiant į ratų ir (arba) padangų nustatytus matmenis (pvz., skersmenį, plotį, išraiškos santykį) ir junginio montavimą transporto priemonėje (pvz., rato išsikišimą);2.11. „maksimalus konstrukcinis greitis“ – tai didžiausias patvirtintas transporto priemonės tipo greitis, įskaitant serijinės gamybos atitikties patikrinimu leidžiamą toleranciją.3. TRANSPORTO PRIEMONĖMS TAIKOMI REIKALAVIMAI, SUSIJĘ SU JŲ PADANGŲ MONTAVIMU3.1. Bendrosios nuostatos2001/43/EB 1 str. 5 p. ir Priedo 7 p.3.1.1. Pagal 3.7.4 punkto nuostatas kiekviena transporto priemonėje sumontuota padanga, įskaitant tam tikrais atvejais bet kokią atsarginę padangą, turi turėti EB tipo patvirtinimo ženklą (-us) kaip nurodyta I priedo 4 skirsnyje arba tipo patvirtinimo ženklą, liudijantį, kad laikomasi JT/EEK taisyklių Nr. 30 ir 54. JT/EEK tipo patvirtinimo ženklai laikomi lygiaverčiais tiems EB tipo patvirtinimo ženklams, kurie suteikti pagal II priedą.92/23/EEB3.2. Padangos montavimas3.2.1. Visos transporto priemonėje montuojamos padangos, išskyrus bet kurias laikino naudojimo atsargines padangas, turi būti tos pačios struktūros (žr. II priedo 2.3 punktą).3.2.2. Visos vienai ašiai pritaikytos padangos turi būti to paties tipo (žr. II priedo 2.1 punktą).3.2.3. Erdvė, kurioje ratas sukasi, turi būti tokia, kad naudojant didžiausio leistino dydžio padangą, judėjimas nebūtų varžomas pagal transporto priemonės gamintojo numatytus pakabos ir valdymo apribojimus.3.3. Krovumas3.3.1. Pagal 3.7 punkto nuostatas, didžiausia kiekvienos padangos apkrovos norma (žr. II priedo 2.31 punktą), įskaitant atsarginę padangą (jei numatyta), kuri montuojama transporto priemonėje, yra:3.3.1.1. jei transporto priemonėje montuojamos to paties tipo viengubos struktūros padangos: lygi bent pusei ašies didžiausios apkrovos (žr. 2.9 punktą) sunkiausiai apkrautai ašiai, kaip nustatyta transporto priemonės gamintojo;3.3.1.2. jei transporto priemonėje montuojamos daugiau negu vieno tipo viengubos struktūros padangos: lygi bent pusei ašies didžiausios apkrovos (žr. 2.9 punktą), kaip transporto priemonės gamintojas nustato atitinkamos ašies atžvilgiu;3.3.1.3. jei transporto priemonėje montuojamos sudvejintos (dvigubos) struktūros lengvojo automobilio padangos: lygi bent 0,27 ašies didžiausios apkrovos daliai, kaip transporto priemonės gamintojas nustato atitinkamos ašies atžvilgiu;3.3.1.4. jei transporto priemonėje montuojamos sudvejintos (dvigubos) struktūros komercinių transporto priemonių padangos: lygi bent 0,25 didžiausios ašies apkrovos dalims, atsižvelgiant į dvejopo taikymo krovos rodiklį, kaip transporto priemonės gamintojas nustato atitinkamos ašies atžvilgiu.3.4. Greičio galia3.4.1. Kiekviena transporto priemonei įprastai pritaikyta padanga turi būti su greičio kategorijos simboliu (žr. II priedo 2.29 punktą), suderinamu su transporto priemonės didžiausiu konstrukciniu greičiu (kaip nustatyta transporto priemonės gamintojo) arba tinkamu apkrovos/greičio deriniu (žr. II priedo 2.30 punktą).3.4.2. Pirmiau nurodyta sąlyga netaikoma:3.4.2.1. laikino naudojimo atsarginiams junginiams, kuriems taikomas 3.8 punktas;3.4.2.2. transporto priemonėms su paprastomis padangomis įprastai ir retkarčiais su žieminėmis padangomis.Tačiau šiuo atveju žieminių padangų greičio kategorijos simbolis turi atitikti greitį, kuris yra arba didesnis už didžiausią transporto priemonės konstrukcinį greitį (kaip transporto priemonės gamintojo nurodyta), arba ne mažesnis negu 160 km/val. (arba ir viena, ir kita).Jei vis dėlto transporto priemonės didžiausias konstrukcinis greitis (kaip transporto priemonės gamintojo nurodyta) yra didesnis negu greitis, atitinkantis žieminės padangos greičio kategorijos simbolį, žieminių padangų didžiausią leistiną greitį nurodantis didžiausio greičio perspėjimo ženklas turi būti parodomas transporto priemonės viduje, aiškiai vairuotojo matomoje padėtyje.3.5. Atsarginė padanga3.5.1. Tuo atveju, kai transporto priemonė yra su atsarginiu ratu, jos padanga turi būti:3.5.1.1. to paties tipo, kaip viena iš transporto priemonei pritaikytų ar patvirtintų padangų, arba3.5.1.2. laikino naudojimo atsarginė padanga tipo, kuris tinka naudoti transporto priemonėje bet kurioje padėtyje. Tačiau tik M1 kategorijos transporto priemonėje, išskyrus visas kitas transporto priemones, gali būti montuojama laikino naudojimo atsarginė padanga.3.5.2. Kiekvienoje transporto priemonėje su laikino naudojimo atsarginiu junginiu ant laikino naudojimo atsarginio junginio ar ant transporto priemonės šalia atsarginio junginio arba vairuotojo žinyne turi būti aiškiai ir nuolat nurodoma papildoma informacija. Turi būti pateikiama bent ši informacija:3.5.2.1. nurodymas, kad reikia vairuoti atsargiai, kai pritaikytas laikino naudojimo atsarginis junginys, ir nurodymas kuo greičiau įrengti normalų junginį;3.5.2.2. konstatavimas, kad transporto priemonės neleidžiama eksploatuoti su tuo pačiu metu pritaikytu daugiau negu vienu laikino naudojimo atsarginiu junginiu;3.5.2.3. aiškiai nurodytas transporto priemonės gamintojo apibrėžtas laikino naudojimo atsarginio junginio padangos pripūtimo slėgis;3.5.2.4. tvarkos aprašymas, susijęs su transporto priemonių, kuriose yra 3 arba 4 kategorijos laikino naudojimo atsarginiai junginiai, padangos pripūtimu 3.6 punkte nurodytu įtaisu, kol pasiekiamas laikinam naudojimui taikomas slėgis.3.6. Laikino naudojimo atsarginio junginio pripūtimo įtaisas:3.6.1. jei transporto priemonė yra su 3 kategorijos ar 4 kategorijos laikino naudojimo atsarginiu junginiu, transporto priemonėje turi būti įtaisas, kuriuo galima pripūsti padangą, kol ne daugiau kaip per penkias minutes pasiekiamas laikinam naudojimui taikomas slėgis.3.7. Ypatingi atvejai3.7.1. 01 ir 02 kategorijos priekabų, kurių važiavimo greitis, apribotas iki 100 km/h arba mažesnis, su pritaikytomis viengubos struktūros lengvųjų automobilių padangomis, kiekvienos padangos išlaikoma didžiausia apkrovos norma turi būti lygi bent 0,45 sunkiausiai apkrautos ašies didžiausios masės, kaip nustatyta transporto priemonės gamintojo, daliai. Šis dvigubos (sudvejintos) struktūros padangoms taikomas daugiklis yra 0,24.3.7.2. Lentelė „Krovos kitimas dėl greičio“ (žr. II priedo 8 priedėlio 2.30 punktą) neturi būti taikoma kai kurioms specialioms transporto priemonėms su pritaikytomis komercinių transporto priemonių padangomis. Šiais atvejais padangos didžiausios apkrovos normos, tikrintinos pagal didžiausias ašių apkrovas (žr. šio priedo 3.3.1.2 ir 3.3.1.4 punktus), yra nustatomos dauginant krovos rodiklį atitinkančią apkrovą iš tinkamo koeficiento, labiau susijusio su transporto priemonės tipu ir jo panaudojimu, negu su didžiausiu transporto priemonės konstrukciniu greičiu. Šiais atvejais šio priedo 3.4.1 punktas netaikomas. Atitinkami koeficientai yra šie:3.7.2.1. 1,10 – jei taikoma M3 kategorijos transporto priemonėms, kai transporto priemone vežami stovintys keleiviai ir kai važiavimo greitis neviršija 60 km/h. Tačiau dėl eksploatavimo priežasčių valstybės narės gali leisti važiavimo greitį padidinti iki 80 km/h.;3.7.2.2. 1,15 – kai taikoma tokioms transporto priemonėms (M3), kurios skirtos naudoti tik miesto maršrutais su dažnais sustojimais;3.7.2.3. 1,10 – N kategorijos komunalinių paslaugų transporto priemonių, eksploatuojamų mažais greičiais bei trumpais atstumais miestuose ir priemiesčiuose, tokių kaip šluojamosios mašinos ar šiukšliavežės.3.7.3. Kai M1 kategorijos motorinė transporto priemonė velka priekabą, papildoma apkrova, pridėta prie priekabos sukabinimo įtaiso, gali sukelti padangos didžiausios apkrovos normų viršijimą, bet ne daugiau kaip 15 % užtikrinant, kad važiavimo greitis apribotas iki 100 km/h. ar mažiau, ir kad taikomas bent 0,2 bar padidintas pripūtimo slėgis.3.7.4. Transporto priemonei, kuriai dėl ypatingų naudojimo sąlygų pritaikytos ne lengvųjų ir ne komercinių transporto priemonių padangos (pvz., žemės ūkio padangos, pramonės sunkvežimių padangos, motociklų padangos), II priedo reikalavimai netaikomi, jei tvirtinimo institucija yra įsitikinusi, kad pritaikytos padangos tinka transporto priemonių darbo sąlygoms.3.8. Laikino naudojimo atsarginių junginių techninės sąlygos3.8.1. Kiekvienai laikino naudojimo atsarginei padangai turi būti taikoma greičio kategorija, lygi bent 120 km/h (greičio kategorijos simbolis L).3.8.2. Pritaikant transporto priemonei laikinam naudojimui, išorinis rato paviršius turi būti skiriamosios spalvos ar spalvos pavyzdžio, kuris aiškiai skiriasi nuo normalių junginių spalvos (-ų). Jei galima rato dangtį pritaisyti prie laikino naudojimo atsarginio junginio, šis rato dangtis neturi užstoti skiriamosios spalvos ar spalvos pavyzdžio.3.8.3. Didžiausio greičio įspėjimo ženklas turi būti nuolat parodomas matomoje rato išorės vietoje pagal toliau pateikiamą schemą:(...PICT...)_____________2001/43/EB 1 str. 5 p. ir Priedo 8 p.V PRIEDASDĖL PADANGOS LIETIMOSI SU KELIO DANGA KYLANTIS TRIUKŠMAS1. TAIKYMO SRITISŠis priedas padangoms, kaip sudėtinėms dalims, taikomas pagal dėl padangų lietimosi su kelio danga kylantį triukšmą joms suteikiant EB tipo patvirtinimą.2. APIBRĖŽIMAIŠiame priede taikomi II priedo apibrėžimai, išskyrus pateiktąjį 2.1 punkte, kuris pakeičiamas taip:2.1. „Padangos tipas“tai, dėl tipo patvirtinimo pagal šį priedą (dėl padangos lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas), iš padangų dydžio žymenų (žr. II priedo 2.17 punktą), firmos pavadinimų, prekės ženklų ir pavadinimų bei prekės aprašymų sudaryta padangų serija, nesiskirianti tokiomis pagrindinėmis charakteristikomis:– gamintojo pavadinimu,– padanga priskiriama tai pačiai klasei (žr. šio priedo 2.4 punktą),– padangos konstrukcija (žr. II priedo 2.1.4 punktą),– naudojimo kategorija (žr. II priedo 2.1.3 punktą),– jei tai yra C1 klasės padangos. Sustiprintos arba labai didelio krovumo padangos,– padangos protektoriaus raštu (žr. I priedo 3 priedėlio informacijos dokumento 2.3 punktą).Pastaba: Poveikis, kurį nedidelis padangos protektoriaus rašto ir jos konstrukcijos pakeitimas darys dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančiam triukšmui, bus nustatomas atliekant produkcijos atitikties patikras.Be to, taip pat taikomi tokie apibrėžimai:2.2. „Firmos pavadinimas arba prekės aprašymas“tai gamintojo numatytos padangos identifikavimo priemonės. Firmos pavadinimas gali būti toks pats kaip ir gamintojo, o prekės aprašymas gali sutapti su prekės ženklu.2.3. „dėl padangos lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas“tai dėl riedančios padangos lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas.2.4. Šiame priede taikomas toks klasifikavimas:C1 klasės padangos | keleivinių automobilių padangos (žr. II priedo 2.32 punktą); |C2 klasės padangos | transportinių automobilių padangos (žr. II priedo 2.33 punktą), viengubos padangos krovumo rodiklis ≤ 121, greičio kategorijos simbolis ≥ „N“ (žr. II priedo 2.29.3 punktą); |C3 klasės padangos | transportinių automobilių padangos (žr. II priedo 2.33 punktą), viengubos padangos krovumo rodiklis ≤ 121, greičio kategorijos simbolis ≤ „M“ (žr. II priedo 2.29.3 punktą) arba transportinių automobilių padangos (žr. II priedo 2.33 punktą), viengubos padangos krovumo rodiklis ≥ 122. |3. ŽENKLINIMO REIKALAVIMAI3.1. Be kitų ženklinimo reikalavimų, pateiktų I priedo 4 skirsnyje ir II priedo 3 skirsnyje, padanga turi turėti tokį ženklinimą:3.1.1. gamintojo pavadinimą arba prekės ženklą; firmos pavadinimą, prekės aprašymą arba prekės ženklą.4. REIKALAVIMAI DĖL PADANGOS LIETIMOSI SU KELIO DANGA KYLANČIO TRIUKŠMO4.1. Bendri reikalavimaiKad pagal 1 priedėlį būtų galima daryti dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo bandymą, turi būti pateiktos keturios padangos, turinčios tą patį padangos dydžio žymenį ir protektoriaus raštą, atitinkančius naudojamuosius padangų serijoje.4.2. Pagal 1 priedėlio 4.5 punktą nustatyti triukšmo lygiai neturi viršyti toliau nurodytų ribų:4.2.1. C1 klasės padangų, pagal išbandytos padangos nominalų pjūvio plotį (žr. II priedo 2.17.1.1 punktą):| | Ribinės vertės dB(A) |Padangų klasė | Nominalus pjūvio plotis (mm) | A | B (1) | C (1) (2) |C1a | ≤ 145 | 72 (*) | 71 (*) | 70 |C1b | > 145 ≤ 165 | 73 (*) | 72 (*) | 71 |C1c | > 165 ≤ 185 | 74 (*) | 73 (*) | 72 |C1d | > 185 ≤ 215 | 75 (**) | 74 (**) | 74 |C1e | > 215 | 76 (***) | 75 (***) | 75 |(*) A stulpelyje nurodytos ribinės vertės taikomos iki 2007 m. birželio 30 d. B stulpelyje nurodytos ribinės vertės taikomos nuo 2007 m. liepos 1 d.(**) A stulpelyje nurodytos ribinės vertės taikomos iki 2008 m. birželio 30 d. B stulpelyje nurodytos ribinės vertės taikomos nuo 2008 m. liepos 1 d.(***) A stulpelyje nurodytos ribinės vertės taikomos iki 2009 m. birželio 30 d. B stulpelyje nurodytos ribinės vertės taikomos nuo 2009 m. liepos 1 d.(1) Skaičiai nurodyti informavimo tikslais. Konkretūs skaičiai priklausys nuo šios direktyvos keitimo, kuris bus atliktas po Direktyvos 2001/43/EB 3 punkto 2 dalyje nurodytos ataskaitos pateikimo.(2) Ribinės C stulpelyje nurodytinos vertės bus nustatytos po šios direktyvos keitimo, kuris bus atliktas po Direktyvos 2001/43/EB 3 straipsnio 2 dalyje nurodytos ataskaitos pateikimo. |4.2.1.1. Sustiprintų (arba labai didelio krovumo) padangų (žr. II priedo 3.1.8 punktą), 4.2.1 punkte pateiktos ribinės vertės didinamos 1 dB(A)4.2.1.2. Padangų, kurių naudojimo kategorija „Speciali“, (žr. II priedo 2.1.3 punktą), 4.2.1 punkte pateiktos ribinės vertės didinamos 2 dB(A).4.2.2. C2 klasės padangų serijos pagal naudojimo kategoriją (žr. II priedo 2.1.3 punktą):Naudojimo kategorija | dB(A) išreikštos ribinės vertės |Įprastos | 75 |Žieminės | 77 |Specialios | 78 |4.2.3. C3 klasės padangų serijos pagal naudojimo kategoriją (žr. II priedo 2.1.3 punktą):Naudojimo kategorija | dB(A) išreikštos ribinės vertės |Įprastos | 76 |Žieminės | 78 |Specialios | 79 |_____________1 priedėlisBANDYMO METODAS DĖL RIEDANČIOS PADANGOS LIETIMOSI SU KELIO DANGA KYLANČIAM TRIUKŠMUI MATUOTI0. ĮvadasPateiktas metodas – tai reikalavimai dėl matuoklių, matavimo sąlygų ir matavimo metodo, siekiant, kad būtų nustatytas bandomoje transporto priemonėje, dideliu greičiu važiuojančioje tam tikros dangos keliu, sumontuotų padangų komplekto keliamas triukšmas. Nuotolinio valdymo nešiojamaisiais mikrofonais turi būti užregistruotas didžiausias riedančios transporto priemonės garso slėgio lygis; galutinis atskaitos greičiu riedančios transporto priemonės rezultatas nustatomas atlikus tiesinės regresijos analizę. Tiems bandymo rezultatams įtakos negali daryti padangos keliamas triukšmas, išmatuotas, kai varytuvo varoma transporto priemonė greitėja arba stabdoma lėtėja.1. Matuokliai1.1. Garso matavimasTriukšmamatis arba lygiavertė matavimo sistema, įskaitant gamintojo rekomenduotą priekinį stiklą, turi atitikti 1 tipo reikalavimus pagal IEC 60651, antrasis leidimas.Matuojant naudojama A dažninė ir B laikinė svertis.Jeigu naudojama sistema, apimanti periodišką A svertinį garso lygio kontrolę, rodmens atskaita turėtų būti atliekama ne ilgesniais kaip 30 ms intervalais.1.1.1. KalibravimasPrieš kiekvieną matavimą ir užbaigus matuoti visa matavimo sistema tikrinama bent 1 tikslumo klasės reikalavimus pagal IEC 942:1988 atitinkančiu garso kalibratoriumi. Be jokio papildomo reguliavimo dviejų paeiliui atliktų patikrų rodmenų skirtumas turi būti mažesnis kaip 0,5 dB arba jam lygus. Jeigu ta vertė viršijama, po nustatytus reikalavimus atitinkančių ankstesnių patikrų užregistruoti duomenys atmetami.1.1.2. Reikalavimų laikymasisPatikrą, ar garso kalibravimo įtaisas atitinka IEC 60942:1988 reikalavimus, kartą per metus atlieka laboratorija, kuriai suteikti įgaliojimai pagal atitinkamus standartus atlikti kalibravimą, o ar matuoklių sistema atitinka IEC 60651:1979/A1:1993 reikalavimus, ta laboratorija tikrina bent kartą per dvejus metus.1.1.3. Mikrofono vietaMikrofonas (arba mikrofonai) nuo kelio, kuriuo važiuoja bandomoji transporto priemonė, atskaitos linijos CC′ (1 paveikslas) turi būti pastatyti 7,5 m ± 0,05 m atstumu ir 1,2 m ± 0,02 m aukštyje virš žemės. Mikrofono (-ų) didžiausio jautrumo ašis turi būti horizontali ir transporto priemonės važiavimo keliui (linija CC′) statmena.1.2. Greičio matavimaiTransporto priemonės greitis matuokliais, kurių tikslumas ± 1 km/h arba didesnis, matuojamas tada, kai priekinis jos galas atsiduria ties linija PP′ (1 paveikslas).1.3. Temperatūros matavimaiAplinkos oro bei bandymo vietos dangos temperatūrą matuoti privaloma. Temperatūros matuoklių tikslumas turi būti ± 1 °C.1.3.1. Aplinkos oro temperatūraTemperatūros jutiklis atviroje vietoje greta mikrofono turi būti pastatytas taip, kad jį apipūstų oro srautas, tačiau neapšviestų tiesioginiai saulės spinduliai. Mikrofoną nuo saulės galima uždengti bet kokia uždanga arba kokiu panašiu įtaisu. Siekiant, kad oro srautų mažame aukštyje neveiktų šiluminis bandymo vietos dangos spinduliavimas, jutiklis virš bandymo vietos dangos lygio turėtų būti padėtas 1,2 m ± 0,1 m aukštyje.1.3.2. Bandymo vietos dangos temperatūraTemperatūros jutiklis turi būti padėtas vietoje, kurioje išmatuota temperatūra atitiktų išmatuotąją transporto priemonės ratų riedėjimo kelyje ir kurioje jis nekliudytų matuoti garso.Jeigu naudojamas kontaktinį temperatūros jutiklį turintis matuoklis, siekiant, kad būtų užtikrintas nustatytus reikalavimus atitinkantis šiluminis kontaktas, tarp jutiklio ir paviršiaus turi būti įterpiama šilumai laidžios pastos.Jeigu naudojamas radiacinis pirometras, aukštis pasirenkamas taip, kad būtų užtikrinta, jog spinduliuojama šiluma būtų registruojama iš matavimo ploto, kurio skersmuo ≥ 0,1 m.1.4. Vėjo matavimasMatuokliu vėjo greitį turi būti įmanoma išmatuoti ± 1 m/s tikslumu. Vėjo greitis matuojamas mikrofono aukštyje. Vėjo kryptis registruojama atsižvelgiant į transporto priemonės važiavimo kryptį.2. Matavimo sąlygos2.1. Bandymo vietaBandymo vieta – tai centrinė dalis, kurią supa beveik lygus bandymo plotas. Matavimo dalis turi būti lygi ir horizontali; atliekant visus matavimus, bandymo vietos paviršius turi būti sausas ir švarus. Jo negalima dirbtinai atšaldyti prieš bandymą arba bandymo metu.Bandymo kelias turi būti toks, kad vientiso garso lauko sąlygos tarp garso šaltinio ir mikrofono būtų užtikrintos 1 dB(A) tikslumu. Tariama, kad tų sąlygų yra laikomasi, jeigu per 50 m nuo matavimo dalies centro nėra didelių garsą atspindinčių objektų, pavzydžiui, tvorų, akmenų, tiltų arba pastatų. Bandymo kelio paviršiaus ir bandymo vietos matmenys turi atitikti nurodytuosius šio priedo 2 priedėlyje.Centrinėje bent 10 m skersmens dalyje neturi būti sniegdulkių, aukštos žolės, pabirų žemių, šlako arba panašių dalykų. Greta mikrofono neturi būti jokių kliūčių, galinčių daryti įtaką garso laukui ir tarp mikrofono bei garso šaltinio neturi stovėti žmonės. Matavimą atliekantis operatorius arba koks nors tuose matavimuose dalyvaujantis stebėtojas vietą turi išsirinkti taip, kad matuoklių rodmenims nedarytų jokios įtakos.2.2. Meteorologinės sąlygosMatavimai prastomis oro sąlygomis neatliekami. Turi būti užtikrinta, kad rezultatams įtakos nepadarytų vėjo gūsiai. Bandymo daryti neleidžiama, jeigu vėjo greitis mikrofono aukštyje yra didesnis kaip 5 m/s.Matavimai neatliekami, jeigu aplinkos oro temperatūra yra žemesnė kaip 5 °C arba aukštesnė kaip 40 °C ar jeigu bandymo vietos dangos temperatūra yra žemesnė kaip 5 °C arba aukštesnė kaip 50 °C.2.3. Aplinkos triukšmasFono triukšmo lygis (įskaitant bet kokį vėjo triukšmą) už matuojamą dėl padangų lietimosi su kelio danga kylantį triukšmą turi būti mažesnis bent 10 dB(A). Prie mikrofono galima pritvirtinti atitinkamą stiklą, jeigu atsižvelgiama į poveikį, kurį tas stiklas darys mikrofono jautrumui ir kryptingumo charakteristikoms.Į visus matavimus, kuriems įtaką padaro su bendro padangų garso lygio charakteristikomis nesusijęs garso maksimumas, nekreipiama dėmesio.2.4. Bandomosios transporto priemonės reikalavimai2.4.1. Bendrieji teiginiaiBandomoji transporto priemonė – tai motorinė transporto priemonė, ant kurios dviejų ašių sumontuotos keturios viengubos padangos.2.4.2. Transporto priemonės apkrovaTransporto priemonė turi būti apkrauta taip, kad būtų laikomasi toliau pateiktame 2.5.2 punkte nurodytų bandomosios padangos krovumo reikalavimų.2.4.3. Transporto priemonės bazėDvi ašis, ant kurių ratų sumontuotos C1 klasės padangos, turinčios transporto priemonės bazė turi būti mažesnė kaip 3,50 m, o jeigu sumontuotos C2 ir C3 klasės padangos – bazė mažesnė kaip 5 m.2.4.4. Priemonės, kuriomis sumažinama transporto priemonės daroma įtaka matuojant garso lygįSiekiant užtikrinti, kad padangų keliamam triukšmui didelės įtakos nedarytų transporto priemonės konstrukcija, nustatomi tokie reikalavimai ir pateikiamos tokios rekomendacijos.Reikalavimai:a) purslų taškymą ribojančių purvasaugių arba kitų purslų taškymą ribojančių papildomų prietaisų galima nemontuoti;b) visiškai greta ratlankių arba padangų neleidžiama primontuoti papildomos įrangos arba ją tose vietose palikti, jeigu ji galėtų slopinti skleidžiamą triukšmą;c) priekinių ratų nustatymo kampų (teigiamas ratų suvedimas, ratų išvirtimas ir rato posūkio ašies išilginis posvyris) nustatymas turi visiškai atitikti transporto priemonės gamintojo rekomendacijas;d) ratų sparnuose arba po kėbulo apačia negalima montuoti papildomos garsą sugeriančios medžiagos;e) pakabos būklė turi būti tokia, kad transporto priemonę pakrovus pagal bandymo reikalavimus, jos prošvaisa kaip nors neįprastu būdu nesumažėtų. Jeigu įrengta kėbulo lygio reguliavimo sistema, ji nustatoma taip, kad transporto priemonės prošvaisa per bandymą atitiktų nustatytąją nepakrautos transporto priemonės prošvaisą.Rekomendacijos, kad būtų išvengta pašalinio triukšmo:a) rekomenduojama, kad fono triukšmą galintys sustiprinti transporto priemonės sudėtinės dalys būtų pašalinti arba modifikuoti. Apie tų sudėtinių dalių pašalinimą arba modifikavimus įrašoma bandymo ataskaitoje;b) darant bandymą turėtų būti nustatoma, ar stabdys atleidžiamas ne per lengvai ir ar dėl to stabdžiai neskleidžia triukšmo;c) turėtų būti įsitikinama, ar išjungtas elektrinis aušinamasis ventiliatorius;d) darant bandymą transporto priemonės langai ir stoglangis turi būti uždaryti.2.5. Padangos2.5.1. Bendrieji dalykaiBandomojoje transporto priemonėje turi būti sumontuotos keturios vienodos to paties tipo ir tos pačios serijos padangos. Jei tai yra padangos, kurių krovumo rodiklis didesnis kaip 121, ir jeigu nenurodyta, kad turi būti sumontuotos dvigubos padangos, dvi to paties tipo ir tos pačios serijos padangos sumontuojamos ant galinės bandomosios transporto priemonės ašies ratų; ant priekinės ašies ratų turi būti sumontuotos tokio dydžio padangos, kad jos atitiktų ašies apkrovos reikalavimus ir siekiant, jog dėl jų lietimosi su kelio danga kylantis triukšmas būtų sumažintas, tų padangų protektoriaus rašto gylis sumažinimas iki minimalaus gylio, tačiau kartu užtikrinant pakankamą saugos lygį. Žieminės padangos, kurioms tam tikrose valstybėse narėse, kad padidėtų padangų sukibimas, pritaisomi spygliai, bandomos be tų spyglių. Padangos, kurioms taikomi specialūs montavimo reikalavimai, bandomos pagal tuos reikalavimus (pvz., riedėjimo kryptis). Prieš pradedant padangas įvažinėti, jų protektoriaus rašto gylis turi būti didžiausias.Padangos turi būti bandomos jas sumontavus ant ratlankių, su kuriais jas eksploatuoti yra nurodęs gamintojas.2.5.2. Padangų apkrovaBandomojoje transporto priemonėje sumontuotos kiekvienos padangos apkrova per bandymą turi būti 50–90 % etaloninės apkrovos Qr, tačiau vidutinė visų padangų apkrova Qt,avr per bandymą turi būti 75 % ± 5 % etaloninės apkrovos Qr.Visų padangų etaloninė apkrova Qr atitinka didžiausią pagal padangos krovumo rodiklį nustatomą masę. Jei padangos krovumo rodiklis – tai įžambiu brūkšniu (/) atskirti du skaičiai, remiamasi pirmuoju.2.5.3. Slėgis padangojeKiekvienoje bandomosios transporto priemonės sumontuotoje padangoje slėgis darant bandymą turi būti Pt, (jis už etaloninį slėgį Pr neturi būti didesnis) ir jo ribos turi būti:(...PICT...)Čia Pr – ant padangos šono pažymėtąjį slėgio rodiklį atitinkantis slėgis.C1 klasės „įprastos“ padangos etaloninis slėgis Pr = 250 kPa, „sustiprintos“ - Pr = 290 kPa, mažiausias bandymo slėgis turi būti Pt = 150 kPa.2.5.4. Pasirengimas bandymuiPrieš bandymą padangos turėtų būti „įvažinėtos“, kad būtų pašalinti padangos konstrukcijos gumbai arba kitos padangos protektoriaus rašto ypatybės, atsiradusios ją gaminant. Tam tikslui paprastai reikėtų su padangomis nuvažiuoti maždaug 100 km.Bandomojoje transporto priemonėje sumontuotos padangos turi suktis ta pačia kryptimi, kuria jos sukosi per „įvažinėjimą“.Prieš bandymo pradžią pagal bandymo sąlygas padangos turi būti „įvažinėjamos“ tol, kol jos įšyla.3. Bandymo metodas3.1. Bendros sąlygosAtliekant visus matavimus, per bandymo kelio matavimų atkarpą (AA'–BB) transporto priemonės tiesia linija turi važiuoti taip, kad vidurinė išilginė transporto priemonės plokštuma kuo labiau sutaptų su linija CC.Kai priekinis transporto priemonės galas atsiduria ties linija AA, transporto priemonės vairuotojas turi išjungti pavarą ir variklį. Jeigu matuojant transporto priemonė skleidžia pašalinį triukšmą (pvz., veikia ventiliatorius, savaiminis užsidegimas), bandymas turi būti pakartotas.3.2. Matavimų pobūdis ir jų skaičiusA svertinės skalės decibelais (dB(A)) išreikštas didžiausias garso lygis iki dešimtainės trupmenos pirmos skilties matuojamas tada, kai transporto priemonė rieda tarp AA ir BB linijų (1 paveikslas –transporto priemonės priekis yra ties AA linija, o galas – ties BB linija). Ta vertė – tai matavimo rezultatas.Kiekvienoje bandomosios transporto priemonės, važiuojančios už 4.1 dalyje nurodytą etaloninį mažesniais greičiais, pusėje matuojama bent keturis kartus ir tiek pat kartų matuojama, kai transporto priemonė už etaloninį greitį važiuoja didesniais greičiais. Tie keturi transporto priemonės važiavimo greičiai vienas už kitą turi būti didesni maždaug vienoda verte pagal 3.3 dalyje nurodytą jų intervalą.3.3. Bandymo greičiaiBandomoji transporto priemonė turi važiuoti tokiais greičiais:i) jei tai yra C1 ir C1 klasės padangos – 70–90 km/h;ii) jei tai yra C3 padangos – 60–80 km/h.4. Rezultatų aiškinimasMatavimo rezultatas laikomas negaliojančiu, jeigu didžiausios ir kitų užregistruotų verčių skirtumas yra neįprastai didelis.4.1. Bandymo rezultato nustatymasEtaloninis greitis Vref galutiniam rezultatui nustatyti – tai:i) jei tai yra C1 ir C1 klasės padangos – 80 km/h;ii) jei tai yra C3 padangos – 70 km/h.4.2. Regresinė analizė, taikoma matuojant triukšmąDėl padangų lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo lygis LR (išreikštas dB(A) ir be temperatūrinės pataisos) nustatomas naudojant regresinę analizę pagal:(...PICT...)čia:(...PICT...)— tai vidutinė dB(A) išmatuotų triukšmo lygių Li vertė:(...PICT...)n – tai matavimų skaičius (n ≥ 16),(...PICT...)— tai vidutinė greičių logaritmų vertė vi:(...PICT...)Su(...PICT...)a – tai dB(A) išreikštos regresijos kreivės nuožulnumas:(...PICT...)4.3. Temperatūrinė pataisa2001/43/EB 1 str. 5 p. ir priedo 8 p. (pritaikytas)Jei tai yra C1 ir C2 klasės padangos, galutinis rezultatas pagal etaloninę bandymo vietos dangos temperatūrą θref normalizuojamas pagal toliau nurodytą lygybę taikant temperatūrinę pataisą:(...PICT...)čia θ – tai išmatuota bandymo vietos dangos temperatūra,θref = 20°CJei tai yra C1 klasės padangos, K koeficientas yra – 0,03 dB(A)/°C, kai θ > θref ir – 0,06 dB(A)/°C, kai θ < θref.Jei tai yra C2 klasės padangos, K koeficientas yra – 0,02 dB(A)/°C.2001/43/EB 1 str. 5 p. ir priedo 8 p.Jeigu per visus matavimus, būtinus, kad būtų nustatytas vieno padangų rinkinio garso lygis, bandymo vietos dangos temperatūra pasikeičia ne daugiau kaip 5 °C laipsnius, temperatūrinę pataisą galima taikyti tik pirmiau minėtu būdu registruojant paskutinį dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo lygį ir naudoti aritmetinę išmatuotų temperatūrų vidurkio vertę. Kitais atvejais kiekvienas išmatuotas garso lygis Li tikslinamas naudojant garsą registruojant nustatytą temperatūrą.C3 klasės padangoms temperatūrinė pataisa netaikoma.4.4. Siekiant, kad būtų atsižvelgiama į visus matuoklių netikslumus, pagal 4.3 punktą rezultatai mažinami 1 dB(A).4.5. Galutinis rezultatas, decibelais dB(A) išreikštas dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo lygis LR (θref), turi būti apvalinamas iki artimiausios mažiausios visos vertės.1 paveikslas:Mikrofono padėtys atliekant matavimus(...PICT...)_____________2 priedėlisBANDYMO ATASKAITABandymo ataskaitoje pateikiama tokia informacija:a) kiekvieno bandomojo važiavimo meteorologinės sąlygos, įskaitant aplinkos oro ir bandymo vietos dangos temperatūrą;b) duomenys apie tai, ar buvo laikomasi ISO 10844:1994 reikalavimų dėl bandymo vietos dangos ir metodą, kuris taikytas tai atitikčiai patikrinti;c) bandymui daryti naudoto ratlankio plotis;d) duomenys apie padangą: gamintojas, firmos pavadinimas, prekės pavadinimas, dydis, krovumo rodiklis, etaloninis slėgis;e) bandomosios transporto priemonės aprašas ir jos bazė;f) su kiekvienama bandoma padanga darant tipinį bandymą naudota apkrova Qt (nurodoma N), kartu nurodant, kokį procentą ji sudaro etaloninės apkrovos Qr, vidutinė bandymo apkrova Qt,avr (nurodoma N), kartu nurodant, kokį procentą ji sudaro etaloninės apkrovos Qr;g) kiekvienos bandomos padangos šaltojo pripūtimo slėgis, nurodytas kPa;h) bandymo greičiai, kai transporto priemonė kerta PP' „liniją;“i) visais mikrofonais užregistruoti didžiausi kiekvieno transporto priemonės važiavimo garso lygiai, išreikšti A svertinės skalės decibelais;j) bandymo rezultatas LR: A svertinės decibelais išreikštas etaloniniu greičiu važiuojančios transporto priemonės garso lygis, patikslintas pagal temperatūrą (jeigu šis reikalavimas taikomas) ir suapvalintas iki artimiausio sveiko skaičiaus;k) regresijos kreivės nuožulnumas._____________2001/43/EB 1 str. 5 p. ir Priedo 9 p. (pritaikytas)VI PRIEDASBANDYMO VIETOS REIKALAVIMAI1. ĮvadasŠiame priede nustatytos fizinės bandymo kelio, kuriuo važiuoja transporto priemonė, charakteristikos ir jo dangos reikalavimai. Tie pagal specialų standartą [32] parengti reikalavimai nustato fizines charakteristikas bei bandymo metodus, kuriais jos tikrinamos.2. Privalomosios dangos charakteristikosLaikoma, kad danga to standarto reikalavimus atitinka, jeigu jos tekstūra ir poringumas arba garso sugerties koeficientas buvo išmatuoti bei buvo nustatyta, jog jie atitinka visus toliau pateiktų 2.1–2.4 punktų reikalavimus, ir jeigu dangos sudėties reikalavimai atitinka nustatytuosius 3.2 punkte.2.1. Liekamasis akytumasLiekamasis bandymo kelio dangos akytumas (VC) neturi būti didesnis kaip 8 % Matavimo metodika nurodyta 4.1 punkte.2.2. Garso sugerties koeficientasJeigu liekamojo akytumo reikalavimų danga neatitinka, ji laikoma priimtina, kad ją būtų galima naudoti, tik tada, jeigu jos garso sugerties koeficientas α ≤ 0,10. Matavimo metodika nurodyta 4.2 punkte. 2.1 ir 2.2 punktų reikalavimų taip pat laikomasi, jeigu buvo išmatuota tik garso sugertis ir nustatyta, kad ji yra α ≤ 0,10.Pastaba: Svarbiausia charakteristika – tai garso sugertis, nors kelių tiesėjai geriau yra susipažinę su liekamuoju akytumu. Tačiau garso sugertį būtina matuoti tik tada, jeigu danga neatitinka akytumo reikalavimų. Toks pasirinkimas grindžiamas tuo, kad liekamąjį akytumą sunku tiksliai išmatuoti ir jis nėra patikimas, dėl to tam tikras dangas galima be reikalo atmesti, jeigu jos būtų vertinamos tik pagal išmatuotą liekamąjį akytumą.2.3. Tekstūros gylisPagal tūrinį metodą (žr. toliau pateiktą 4.3 punktą) išmatuotas tekstūros gylis (TD) turi būti:TD ≥ 0,4 mm2.4. Dangos vienalytiškumasTuri būti siekiama užtikrinti, kad bandymo vietoje būtų paklota danga, kurios vienalytiškumas skirtųsi kuo mažiau. Tai apima tekstūrą ir liekamąjį akytumą, tačiau taip pat turėtų būti kreipiamas dėmesys, ar plentvoliu lyginant dangą tam tikrose vietose ji neišlyginama kokybiškiau negu kitose ir dėl to dangos tekstūra gali būti skirtinga ir dėl to gali atsirasti nelygumų.2.5. Patikrų dažnumasSiekiant patikrinti, ar danga tebeatitinka šiame priede nustatytus tekstūros ir liekamojo akytumo bei garso sugerties reikalavimus, ji turi būti tikrinama tokiu dažnumu:a) liekamasis dangos akytumas (VC) arba garso sugertis α:jeigu danga nauja;jeigu nauja danga reikalavimus atitinka, jos daugiau tikrinti nebūtina. Jeigu nauja danga reikalavimų neatitinka, ji tuos reikalavimus gali atitikti vėliau, nes dangos ilgainiui sutankėja ir susispaudžia.b) tekstūros gylis (TD):jeigu danga nauja;pradėjus matuoti garsą (NB: ne anksčiau kaip po keturių savaičių nuo dangos klojimo);kas dvylika mėnesių.3. Bandymo vietos dangos sudėtis3.1. PlotasPasirenkant bandymo kelio dangos sudėtį, yra svarbu užtikrinti, kad plotas, kurį kerta bandymo atkarpa važiuojančios transporto priemonės, būtų padengtas tiksliai nurodyta bandymo medžiaga, teikiančia galimybę transporto priemonę vairuoti saugiai ir patikimai. Dėl to būtina, kad transporto priemonės važiavimo kelias būtų bent 3 m pločio ir jo ilgis abiejose galuose už linijų AA ir BB būtų bent 10 m. 1 paveiksle pateiktas tinkamos bandymo vietos planas, kuriame nurodytas mažiausias plotas, kuris naudojant mašiną nustatyta bandymo vietos medžiaga turi būti išklotas ir sutankintas. Pagal V priedo 1 priedėlio 3.2 punktą matavimai atliekami kiekvienoje transporto priemonės pusėje. Matuoti galima arba dviejose vietose pastatytais mikrofonais (po vieną iš abiejų kelio pusių) ir transporto priemonei važiuojant viena kryptimi, arba vienoje kelio pusėje pastatytu mikrofonu, tačiau transporto priemonei važiuojant dviemis kryptimis. Jeigu naudojamas pastarasis metodas, tai kelio pusei, kurioje mikrofonas nestatomas, kelio dangos reikalavimai netaikomi.1 paveikslasMinimalūs bandymo vietos dangos reikalavimaiUžbrūkšniuota dalis vadinama „Bandymo vieta“(...PICT...)3.2. Dangos sudėtis ir jos paruošimas3.2.1. Pagrindiniai sudėties reikalavimaiBandymo vietos danga turi atitikti keturis sudėties reikalavimus:3.2.1.1. Ta danga turi būti tankus asfaltbetonis.3.2.1.2. Didžiausias mišinyje panaudotos skaldos gabalėlių skersmuo turi būti 8 mm (pagal leistinąsias nuokrypas gali būti 6,3–10 mm).3.2.1.3. Didžiausias dangos dėvėjimosi sluoksnio storis turi būti ≥ 30 mm.3.2.1.4. Rišiklis turi būti nemodifikuotas skiedžiamasis bitumas.3.2.2. Rekomendacijos dėl dangos sudėties2 paveiksle pateikta granuliometrinės mineralinių medžiagų sudėties, kuri rekomenduojama dangos klojėjui ir kuri turėtų užtikrinti būtinas jos charakteristikas, kreivė. Be to, siekiant, kad būtų užtikrinta būtina dangos tekstūra ir tvarumas 1 lentelėje pateiktos tam tikros rekomendacijos. Granuliometrinės sudėties kreivė atitinka tokią formulę:P (prabyrėjusios medžiagos %) = 100(d/dmax)1/2čia: | | |d | = | kvadratinių sieto akučių dydis, mm |dmax | = | 8 mm vidurinei leistinosios nuokrypos kreivei || = | 10 mm apatinei leistinosios nuokrypos kreivei || = | 6,3 mm viršutinei leistinosios nuokrypos kreivei |2 paveikslasGranuliometrinė mineralinių medžiagų sudėties kreivė su nurodytomis leistinosiomis nuokrypomis ruošiant asfalto mišinį(...PICT...)Be pirmiau minėtųjų, siūlomos tokios rekomendacijos:a) smėlio frakcija (0,063 mm < kvadratinių sieto akučių dydis < 2 mm) turi būti sudaryta iš ne daugiau kaip 55 % gamtinio smėlio ir bent 45 % smulkinto smėlio;b) dangos pagrindo ir išlyginamojo sluoksnio smėlis turi užtikrinti gerą stabilumą ir lygumą pagal geriausią kelių tiesimo patirtį;c) medžiagos, kuri labai atspari skaldymui, grūdeliai turi būti skaldyti (suskaldomi visi grūdeliai);d) mišiniuose naudojami grūdeliai turi būti nuplauti;e) į dangą dėti papildomų grūdelių neleidžiama;f) rišiklio klampis, išreikštas kaip skverbties vertė pagal šalies orų sąlygas turi būti 40–60, 60–80 arba net 80–100. Taikoma taisyklė, jeigu ji atitinka nusistovėjusią praktiką, kad turi būti naudojamas kuo klampesnis rišiklis;g) iki volavimo pasirenkama tokia mišinio temperatūra, kad vėliau voluojant dangą būtų užtikrintas būtinas akytumas. Siekiant, kad būtų padidinta tikimybė, jog pirmiau minėtuose 2.1–2.4 skirsniuose nurodytų reikalavimų būtų laikomasi, dangos sutankinimas turi būti nustatomas ne tik pagal tinkamai pasirinktą mišinio temperatūrą, bet ir pasirenkant atitinkamą volavimų skaičių bei plentvolį.1 lentelėDangos sudėties rekomendacijos| Nustatytos vertės | pagal mineralinių medžiagų masę || Leistinieji nuokrypiai | pagal bendrą mišinio masę | |Akmenų masė, sieto kvadratinės akutės (SM) > 2 mm | 47,6 % | 50,5 % | ± 5 |Smėlio masė < 0,063S M < 2 mm | 38,0 % | 40,2 % | ± 5 |Mineralinių miltelių masė SM < 0,063 mm | 8,8 % | 9,3 % | ± 2 |Rišiklio (bitumo) masė | 5,8 % | N.A. | ± 0,5 |Maksimalus dydis | 8 mm | | 6,3–10 |Rišiklio klampumas | (žr. 3.2.2 skirsnio f punktą) | |Mineralinių medžiagų atsparumas gludinimui | > 50 | | |Sutankinimo laipsnis pagal Maršalo bandinius | 98 % | | |4. Bandymo metodas4.1. Liekamojo akytumo matavimasAtliekant tą matavimą, bent iš keturių vietų, vienodai paskirstytų tarp AA ir BB linijomis apibrėžtos bandymo vietos, turi būti paimti kernai (žr. 1 paveikslą). Siekiant, kad dangos vienalytiškumas ratų vėžių vietoje nebūtų pažeistas ir kad danga neišsiklaipytų, kernai turėtų būti imami iš dangos ne ratų vėžių vietoje, bet greta vėžių. Du kernai (mažiausiai) turėtų būti paimti iš greta ratų vėžių esančios dangos, o vienas (mažiausiai) – iš vietos, esančios maždaug vienodu atstumu nuo ratų vėžių ir kiekvieno mikrofono.Jeigu manoma, kad vienalytiškumo reikalavimų nesilaikoma (žr. 2.4 skirsnį), kernus galima imti iš didesnio skaičiaus bandymo plote esančių vietų.Nustatomas kiekvieno kerno liekamasis akytumas, o tada pagal visus kernus apskaičiuojama vidutinė vertė, kuri lyginama su 2.1 skirsnio reikalavimais. Be to, jokio kerno akytumas neturi būti didesnis kaip 10 %.Bandymo vietos dangos klojėjui primenama apie keblumus, kurių gali atsirasti, jeigu ta vieta būtų šildoma vamzdžiais arba elektros laidais ir jeigu iš jos tektų imti kernus. Ta įranga turėtų būti kruopščiai suplanuota pagal būsimas kernų ėmimo vietas. Rekomenduojama palikti keletą maždaug 200 × 300 mm dydžio plotų, kuriuose nei vamzdžiai, nei laidai nebūtų pakloti arba kuriuose jie būtų pakloti pakankamai giliai, kad iš viršutinio dangos sluoksnio imant kernus jie nebūtų apgadinti.4.2. Garso sugerties koeficientasGarso sugerties koeficientas (įprastas sklidimas) matuojamas kompleksinės akustinės varžos vamzdžiu taikant ISO 10534–1:1996: „Akustika – garso sugerties koeficiento ir kompleksinės akustinės varžos nustatymas vamzdžio metodu“ pagal standarte apibūdintą metodiką.Ruošiantis bandinius, laikomasi tų pačių reikalavimų kaip ir nustatytieji dėl liekamojo akytumo nustatymo bandinių ruošimo (žr. 4.1 skirsnį). Garso sugerties matavimo intervalas turi būti 400–800 Hz ir 800–1 600 Hz (bent pagrindiniai trečios oktavos juostų dažniai) ir turi būti nustatytos abiejų tų dažnių intervalų didžiausios vertės. Tada turi būti apskaičiuotas visų tiriamų kernų tų verčių vidurkis ir paruošiamas galutinis rezultatas.4.3. Tūrinis makrotekstūros matavimasPagal tą standartą tekstūros gylis turi būti matuojamas išilgai ratų, važiuojančių bandymo juosta, vėžių vienodais atstumais bent dešimtyje vietų ir nustatoma vidutinė vertė, kuri lyginama su apibrėžtu mažiausiu tekstūros gyliu. Metodikos aprašas pateiktas ISO 10844: 1994 standarte.5. Tvarumas ir priežiūra5.1. Senėjimo įtakaKaip ir dėl bet kokių kitų dangų manoma, kad dėl padangos lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo lygis, išmatuotas virš bandymo dangos, po 6–12 mėnesių nuo tos dangos klojimo gali šiek tiek padidėti.Nustatytas charakteristikas danga pradeda atitikti ne anksčiau kaip po keturių savaičių nuo jos klojimo. Dangai kaskart senstant, kai matuojamas sunkvežimių keliamas triukšmas, tam matavimui apskritai daroma mažesnė įtaka negu kad ji būtų matuojant lengvojo automobilio keliamą triukšmą.Dangos tvarumą lemia daugiausia ja važinėjančių transporto priemonių padangos, kurios tą dangą gludina ir sutankina. Danga turi būti periodiškai tikrinama pagal 2.5 skirsnį.5.2. Dangos priežiūraPalaidos atliekos arba dulkės, galinčios labai sumažinti tikrąjį tekstūros gylį, nuo dangos turi būti nuvalytos. Šalyse, kuriose nusistovi žiemos klimatas, ledas kartais nutirpdomas druska. Dėl druskos danga laikinai arba net neatitaisomai gali pasikeisti taip, kad padidėtų triukšmas, dėl to druskos naudoti nerekomenduojama.5.3. Bandymo vietos dangos keitimasJeigu bandymo kelią būtina užkloti nauja danga, paprastai tą dangą reikia kloti tik bandymo juostoje (1 paveiksle nurodyta, kad tos juostos plotis yra 3 m), kuria važinėja transporto priemonės, jeigu bandymo vieta už tos juostos atitiko liekamojo akytumo arba garso sugerties, kai buvo matuojami, reikalavimus.6. Bandymo vietos dangos ir ant jos daromų bandymų dokumentai6.1. Bandymo vietos dangos dokumentaiBandymo vietos dangos dokumentuose pateikiama tokia informacija:6.1.1. Bandymo kelio vieta.6.1.2. Rišiklio tipas, rišiklio klampumas, mineralinės medžiagos, didžiausias teorinis betono tankis (GRD), dėvėjimosi sluoksnio storis ir pagal iš bandymo kelio paimtus kernus nustatyta granuliometrinės sudėties kreivė.6.1.3. Tankinimo metodas (pvz., plentvolio tipas, plentvolio masė ir plentvolio važiavimo viena vieta skaičius tankinant dangą).6.1.4. Mišinio temperatūra, aplinkos oro temperatūra ir vėjo greitis klojant dangą.6.1.5. Dangos klojimo data ir jos klojėjas.6.1.6. Visų arba bent paskutinio bandymo rezultatas, įskaitant:6.1.6.1. kiekvieno kerno liekamąjį akytumą;6.1.6.2. taškai bandymo vietoje, kuriuose buvo paimti kernai akytumui matuoti;6.1.6.3. kiekvieno kerno garso sugerties koeficientas (jeigu išmatuotas). Nurodomi kiekvieno kerno rezultatai ir kiekvieno intervalo dažnis bei bendras vidurkis;6.1.6.4. bandymo vietos taškai, kuriuose paimti kernai sugerčiai matuoti;6.1.6.5. tekstūros gylis, įskaitant bandymų skaičių ir standartinį nuokrypį;6.1.6.6. už bandymų pagal 6.1.6.1 ir 6.1.6.2 punktus darymą atsakinga institucija ir naudotos įrangos tipas;6.1.6.7. bandymo (–ų) darymo ir kernų ėmimo iš bandymo kelio data.6.2. Transporto priemonės, kai ji važiuoja bandymo kelio danga, keliamo triukšmo nustatymo bandymų dokumentaiTransporto priemonės keliamo triukšmo nustatymo bandymą (–us) aprašančiuose dokumentuose nurodoma, ar buvo laikomasi visų to standarto reikalavimų. Pagal 6.1 skirsnį daroma nuoroda į dokumentą, kuriame aprašyti rezultatai, patvirtinantys, kad to standartų reikalavimų buvo laikomasi._____________PRIEDAS VIIA dalisPanaikinama direktyva ir jos vėlesni pakeitimai(nurodyta 14 straipsnyje)Tarybos direktyva 92/23/EEB | (OL L 129, 1992 5 14, p. 95) |1994 m. Stojimo akto I priedo XI.C.I.23 punktas | (OL L 241, 1994 8 29, p. 193) |Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2001/43/EB | (OL L 211, 2001 8 4, p. 25) |Komisijos direktyva 2005/11/EB | (OL L 46, 2005 2 17, p. 42) |B dalisPerkėlimo į nacionalinę teisę ir taikymo pradžios terminų sąrašas(nurodytas 14 straipsnyje)Direktyva | Perkėlimo terminas | Taikymo pradžios data |92/23/EEB | 1992 birželio 30 d. | 1993 m. sausio 1 d. |2001/43/EB | 2002 m. rugpjūčio 3 d. | 2003 m. vasario 4 d. |2005/11/EB | 2005 m. gruodžio 31 d. | 2006 m. sausio 1 d. |_____________VIII PRIEDASAtitikmenų lentelėDirektyva 92/23/EEB | Ši direktyva |1 straipsnio įvadinis sakinys | 1 straipsnio įvadinis sakinys |1 straipsnio pirma įtrauka | 1 straipsnio a punktas |1 straipsnio antra įtrauka | 1 straipsnio b punktas |1 straipsnio trečia įtrauka | 1 straipsnio c punktas |1a straipsnis | 2 straipsnis |2 straipsnis | 3 straipsnis |3 straipsnis | 4 straipsnis |4 straipsnis | 5 straipsnis |5 straipsnis | 6 straipsnis |6 straipsnis | 7 straipsnis |7 straipsnis | 8 straipsnis |8 straipsnis | 9 straipsnis |9 straipsnis | 10 straipsnis |10 straipsnis | 11 straipsnis |10a straipsnis | 12 straipsnis |11 straipsnio 1 dalis | – |11 straipsnio 2 dalis | 13 straipsnis |– | 14 straipsnis |– | 15 straipsnis |12 straipsnis | 16 straipsnis |I–VI priedai | I–VI priedai |– | VII priedas |– | VIII priedas |_____________[1] COM(87) 868 PV.[2] Žr. Išvadų 3 priedo A dalį.[3] Įtrauktas į ... teisės aktų leidybos programą.[4] Žr. šio pasiūlymo VII priedo A dalį.[5] OJ C ..., ..., p. ....[6] OJ L 129, 1992 5 14, p. 95.[7] Žr. VII priedo A dalį.[8] OL L 263, 2007 10 9, p. 1.[9] Europos ekonominės komisijos dokumentas E/ECE/324 (E3/ECE/TRANS/505) 1 red. – ADD 29, 1975 4 1 ir jo 01, 02 pakeitimai bei priedai.[10] Europos ekonominės komisijos dokumentas E/ECE/324 (E/ECE/TRANS/505) 1 red. – ADD 53 ir priedai.[11] Europos ekonominės komisijos dokumentas E/ECE/324 (E/ECE/TRANS/505) 1 red. – ADD 63 ir priedai.[12] Europos ekonominės komisijos dokumentas E/ECE/324 (E/ECE/TRANS/505) 2 red. – ADD 116 ir jo 01 pakeitimas bei priedai.[13] Paskelbtas kaip Tarybos sprendimo 97/836/EB I priedas (OL L 346, 1997 12 17, p. 78).[14] Techniniai padangų reikalavimai panašūs į pateiktuosius Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT/EEK) taisyklėse Nr. 30 ir 54.[15] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[16] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[17] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[18] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[19] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[20] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[21] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[22] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[23] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[24] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[25] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[26] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[27] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[28] Žr. paaiškinamąjį brėžinį 1 priedėlyje.[29] Ekvivalentiškumo daugiklis iš colių į mm yra 25,4.[30] Lengvųjų automobilių padangų, skirtų transporto priemonėms, kurios dėl savo konstrukcijos gali važiuoti didžiausiu daugiau kaip 240 km/h greičiu (Z rūšies padangos), prieš susitariant dėl vienodų bandymo procedūrų, gamintojas turi įtikinti techninę tarnybą, kad jo bandymo tvarka ir rezultatai yra tinkami.[31] Komercinių transporto priemonių padangų, skirtų transporto priemonėms, kurios dėl savo konstrukcijos gali važiuoti didesniu kaip 150 km/h greičiu, prieš susitariant dėl vienodų bandymo procedūrų, gamintojas turi įtikinti techninę tarnybą, kad jo bandymo tvarka ir rezultatai yra tinkami.[32] ISO 10844: 1994. Jeigu kitokia bandymo vietos danga būtų apibrėžta pagal ISO standartą, pamatinis etalonas bus atitinkamai pataisytas.--------------------------------------------------