CELEX: 32022R0208
Language: cs
Date: 2021-12-14 00:00:00
Title: Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2022/208 ze dne 14. prosince 2021, kterým se mění nařízení (EU) č. 139/2014, pokud jde o požadavky na provoz za každého počasí (Text s významem pro EHP)

17.2.2022   
               
               
                  CS
               
               
                  Úřední věstník Evropské unie
               
               
                  L 35/1
               
            
         NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2022/208
         ze dne 14. prosince 2021,
         kterým se mění nařízení (EU) č. 139/2014, pokud jde o požadavky na provoz za každého počasí
         (Text s významem pro EHP)
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1139 ze dne 4. července 2018 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví, kterým se mění nařízení (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EU) č. 996/2010, (EU) č. 376/2014 a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/30/EU a 2014/53/EU a kterým se zrušuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 (1), a zejména na čl. 39 odst. 1 uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:
         
                     (1)
                  
                  
                     Nařízení Komise (EU) č. 139/2014 (2) stanoví požadavky a správní postupy týkající se letišť, včetně ustanovení o systému sledování a řízení pohybu na ploše a provozu za nízké dohlednosti na letištích.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     K uvedení zmíněných ustanovení do souladu s přílohami 6 a 14 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví a dokumentem 9365 Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) je třeba stanovit pravidla provozu za každého počasí na letištích, a to zajištěním dostupnosti vhodných vizuálních i nevizuálních prostředků a jiného letištního vybavení, dostupnosti požadovaných informací a provádění náležitých postupů.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Příloha I (Definice) nařízení (EU) č. 139/2014 by měla být změněna, pokud jde o definici výšky rozhodnutí, přístrojové dráhy, provozu za podmínek nízké dohlednosti, postupů za podmínek nízké dohlednosti, vzletu za podmínek nízké dohlednosti, provozu s provozními zápočty a přístrojového přiblížení typu B.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Příloha III (část ADR.OR) nařízení (EU) č. 139/2014 stanoví organizační požadavky na provozovatele letišť. Uvedená příloha zastarala, pokud jde o regulační rámec pro vizuální a nevizuální prostředky, zejména meteorologická zařízení, a měla by proto být změněna tak, aby zahrnovala konkrétní požadavky na dostupnost a údržbu vizuálních a nevizuálních prostředků a veškerého jiného vybavení, které je zapotřebí k provozu za každého počasí.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Příloha IV (část ADR.OPS) nařízení (EU) č. 139/2014 stanoví požadavky na provoz letišť. Uvedená příloha by měla být změněna tak, aby obsahovala zvláštní provozní postupy pro provozovatele letišť, které se týkají systému sledování a řízení pohybu na ploše a provozu za nízké dohlednosti na letištích.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Nařízení (EU) č. 139/2014 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     V souladu s čl. 75 odst. 2 písm. b) a c) a čl. 76 odst. 1 nařízení (EU) 2018/1139 Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví připravila stanovisko č. 02/2021 (3) k návrhu prováděcích pravidel a předložila jej Komisi,
                  
               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
         
            Článek 1
            Nařízení (EU) č. 139/2014 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
         
         
            Článek 2
            Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
            Použije se ode dne 1. srpna 2022.
         
         
            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 14. prosince 2021.
            
               
                  Za Komisi
               
               
                  předsedkyně
               
               Ursula VON DER LEYEN
            
         
         
            (1)  Úř. věst. L 212, 22.8.2018, s. 1.
         
            (2)  Nařízení Komise (EU) č. 139/2014 ze dne 12. února 2014, kterým se stanoví požadavky a správní postupy týkající se letišť podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 44, 14.2.2014, s. 1).
         
            (3)  https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions
      
      
         
            PŘÍLOHA
            Nařízení (EU) č. 139/2014 se mění takto:
            
                        1.
                     
                     
                        Příloha I se mění takto:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    vkládá se nový bod 16a, který zní:
                                    
                                                „16a)
                                             
                                             
                                                „nadmořskou výškou rozhodnutí (DA)“ nebo „výškou rozhodnutí“ (DH) se rozumí stanovená nadmořská výška nebo výška pro let s 3D přiblížením podle přístrojů, při níž je nutno zahájit postup nezdařeného přiblížení, pokud nebyla stanovena požadovaná vizuální reference pro pokračování v přiblížení;“;
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    bod 22 se nahrazuje tímto:
                                    
                                                „22)
                                             
                                             
                                                „přístrojovou dráhou“ se rozumí jeden z těchto typů vzletové a přistávací dráhy určených k provozu letadel používajících postupy pro přístrojové přiblížení:
                                                
                                                            1.
                                                         
                                                         
                                                            „dráha pro nepřesné přístrojové přiblížení“: vzletová a přistávací dráha vybavená vizuálními prostředky a alespoň jedním nevizuálním prostředkem určeným pro přistání po přístrojovém přiblížení typu A;
                                                         
                                                      
                                                            2.
                                                         
                                                         
                                                            „dráha pro přesné přiblížení I. kategorie“: vzletová a přistávací dráha vybavená vizuálními prostředky a alespoň jedním nevizuálním prostředkem určeným pro přistání po přístrojovém přiblížení typu B I. kategorie;
                                                         
                                                      
                                                            3.
                                                         
                                                         
                                                            „dráha pro přesné přiblížení II. kategorie“: vzletová a přistávací dráha vybavená vizuálními prostředky a alespoň jedním nevizuálním prostředkem určeným pro přistání po přístrojovém přiblížení typu B II. kategorie;
                                                         
                                                      
                                                            4.
                                                         
                                                         
                                                            „dráha pro přesné přiblížení III. kategorie“: vzletová a přistávací dráha vybavená vizuálními prostředky a alespoň jedním nevizuálním prostředkem určeným pro přistání po přístrojovém přiblížení typu B III. kategorie;“;
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    vkládá se nový bod 24c, který zní:
                                    
                                                „24c)
                                             
                                             
                                                „provozem za podmínek nízké dohlednosti (LVO)“ se rozumí přiblížení nebo vzlet na dráze s dráhovou dohledností menší než 550 m nebo s výškou rozhodnutí menší než 200 ft;“;
                                             
                                          
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    bod 25 se nahrazuje tímto:
                                    
                                                „25)
                                             
                                             
                                                „postupy za podmínek nízké dohlednosti“ se rozumí postupy používané na letišti k zajištění bezpečnosti při provozu za podmínek nízké dohlednosti;“;
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    bod 26 se nahrazuje tímto:
                                    
                                                „26)
                                             
                                             
                                                „vzletem za podmínek nízké dohlednosti (LVTO)“ se rozumí vzlet s dráhovou dohledností menší než 550 m;“;
                                             
                                          
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    bod 27 se zrušuje;
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    vkládá se nový bod 34c, který zní:
                                    
                                                „34c)
                                             
                                             
                                                „provozem s provozními zápočty“ se rozumí provoz s použitím konkrétního letadla nebo pozemního vybavení nebo kombinace letadla a pozemního vybavení, který umožňuje kteroukoli z těchto možností:
                                                
                                                            a)
                                                         
                                                         
                                                            použití nižších než standardních letištních minim pro konkrétní klasifikaci provozu;
                                                         
                                                      
                                                            b)
                                                         
                                                         
                                                            požadavky na dohlednost lze splnit nebo snížit;
                                                         
                                                      
                                                            c)
                                                         
                                                         
                                                            vyžaduje se méně pozemních zařízení;“;
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    bod 35 se zrušuje;
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    bod 47b se nahrazuje tímto:
                                    
                                                „47b)
                                             
                                             
                                                „přístrojovým přiblížením typu B“ se rozumí přístrojové přiblížení s výškou rozhodnutí nižší než 75 m (250 ft) takto:
                                                
                                                            1.
                                                         
                                                         
                                                            I. kategorie (CAT I): s výškou rozhodnutí nejméně 60 m (200 ft) a buď s dohledností nejméně 800 m, nebo dráhovou dohledností nejméně 550 m;
                                                         
                                                      
                                                            2.
                                                         
                                                         
                                                            II. kategorie (CAT II): s výškou rozhodnutí menší než 60 m (200 ft), ale nejméně 30 m (100 ft) a dráhovou dohledností nejméně 300 m;
                                                         
                                                      
                                                            3.
                                                         
                                                         
                                                            III. kategorie (CAT III): s výškou rozhodnutí menší než 30 m (100 ft) nebo bez omezení výšky rozhodnutí a s dráhovou dohledností menší než 300 m nebo bez omezení dráhové dohlednosti;“;
                                                         
                                                      
                                          
                              
                  
                        2.
                     
                     
                        V příloze III článku ADR.OR.C.005 se doplňuje nové písmeno e), které zní:
                        
                                    „e)
                                 
                                 
                                    Provozovatel letiště k zajištění bezpečného provozu letadel na letišti poskytuje a udržuje, přímo nebo ujednáním s třetími stranami, vizuální i nevizuální prostředky, meteorologická zařízení a veškeré jiné vybavení odpovídající druhu provozu prováděného na letišti.“;
                                 
                              
                  
                        3.
                     
                     
                        Příloha IV se mění takto:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    v hlavě A se doplňují tyto nové body ADR.OPS.A.070, ADR.OPS.A.075, ADR.OPS.A.080 a ADR.OPS.A.085, které znějí:
                                    „ADR.OPS.A.070 Informace o systému osvětlení letiště
                                    
                                    Provozovatel letiště hlásí letecké informační službě informace o částech systému osvětlení letiště, v nichž jsou světelné jednotky tvořeny diodami vyzařujícími světlo (LED).
                                    
                                       ADR.OPS.A.075 Mapy
                                    
                                    Provozovatel letiště buď přímo, nebo ujednáním s třetími stranami zajistí, aby poskytovatel letecké informační služby zveřejnil v letecké informační příručce mapy, jež jsou relevantní pro dané letiště.
                                    
                                       ADR.OPS.A.080 Informace o prostředcích pro radionavigaci a pro přistání
                                    
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                Provozovatel letiště buď přímo, nebo ujednáním s třetími stranami zajistí, aby letecké informační službě byly poskytovány informace o prostředcích pro radionavigaci a pro přistání, jež jsou spojeny s postupy pro přístrojové přiblížení a s postupy v koncovém řízeném prostoru na letišti.
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                Součástí údajů uvedených v písmeni a) musí být:
                                                
                                                            1.
                                                         
                                                         
                                                            druh prostředků;
                                                         
                                                      
                                                            2.
                                                         
                                                         
                                                            podle potřeby magnetická odchylka na nejbližší stupeň;
                                                         
                                                      
                                                            3.
                                                         
                                                         
                                                            druh podporovaného provozu pro ILS/MLS/GLS, základní GNSS a SBAS;
                                                         
                                                      
                                                            4.
                                                         
                                                         
                                                            klasifikace pro ILS;
                                                         
                                                      
                                                            5.
                                                         
                                                         
                                                            klasifikace zařízení a označení zařízení pro přiblížení pro GBAS;
                                                         
                                                      
                                                            6.
                                                         
                                                         
                                                            u VOR/ILS/MLS také odchylka stanice na nejbližší stupeň, k technickému seřízení prostředku;
                                                         
                                                      
                                                            7.
                                                         
                                                         
                                                            identifikace, je-li požadována;
                                                         
                                                      
                                                            8.
                                                         
                                                         
                                                            kmitočet (kmitočty), číslo (čísla) kanálu, poskytovatele služby a případně identifikátor (identifikátory) referenční dráhy (RPI);
                                                         
                                                      
                                                            9.
                                                         
                                                         
                                                            případně provozní hodiny;
                                                         
                                                      
                                                            10.
                                                         
                                                         
                                                            zeměpisné souřadnice polohy vysílací antény ve stupních, minutách, vteřinách a desetinách vteřin dle potřeby;
                                                         
                                                      
                                                            11.
                                                         
                                                         
                                                            nadmořská výška antény DME s přesností na 30 m (100 ft) a přesnost zařízení na měření vzdáleností (DME/P) na nejbližší 3 m (10 ft), nadmořská výška referenčního bodu GBAS na nejbližší metr nebo stopu a elipsoidická výška bodu na nejbližší metr nebo stopu; pro SBAS elipsoidická výška prahového bodu přistání (LTP) nebo fiktivního prahového bodu (FTP) na nejbližší metr nebo stopu;
                                                         
                                                      
                                                            12.
                                                         
                                                         
                                                            poloměr objemu služby z referenčního bodu GBAS na nejbližší kilometr nebo námořní míli a
                                                         
                                                      
                                                            13.
                                                         
                                                         
                                                            poznámky.
                                                         
                                                      
                                          
                                       ADR.OPS.A.085 Informace o průniku plochy vizuálního segmentu (VSS)
                                    
                                    Provozovatel letiště buď přímo, nebo ujednáním s třetími stranami zajistí, aby byly letecké informační službě poskytovány informace o průniku plochy vizuálního segmentu, včetně dotčených postupových minim.“;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    hlava B se mění takto:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                bod ADR.OPS.B.030 se mění takto:
                                                
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            písmeno a) se nahrazuje tímto:
                                                            
                                                                        „a)
                                                                     
                                                                     
                                                                        Provozovatel letiště zajistí, aby byl na letišti zaveden systém sledování a řízení pohybu na ploše (SMGCS). Systém SMGCS musí:
                                                                        
                                                                                    1.
                                                                                 
                                                                                 
                                                                                    zohledňovat konstrukční vlastnosti a provozní a meteorologické podmínky letiště, jakož i zásady spojené s lidskými činiteli;
                                                                                 
                                                                              
                                                                                    2.
                                                                                 
                                                                                 
                                                                                    být navržen tak, aby pomáhal předcházet:
                                                                                    
                                                                                                i)
                                                                                             
                                                                                             
                                                                                                neúmyslnému vstupu letadel a vozidel na aktivní vzletovou a přistávací dráhu a
                                                                                             
                                                                                          
                                                                                                ii)
                                                                                             
                                                                                             
                                                                                                srážkám mezi letadly, jakož i mezi letadly a vozidly nebo předměty na kterékoli části pohybové plochy a
                                                                                             
                                                                                          
                                                                              
                                                                                    3.
                                                                                 
                                                                                 
                                                                                    opírat se o vhodné prostředky a postupy.“;
                                                                                 
                                                                              
                                                                  
                                                      
                                                            —
                                                         
                                                         
                                                            doplňuje se nové písmeno d), které zní:
                                                            
                                                                        „d)
                                                                     
                                                                     
                                                                        Provozovatel letiště koordinuje vypracování postupů SMGCS na letišti s poskytovatelem letových provozních služeb.“;
                                                                     
                                                                  
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                bod ADR.OPS.B.045 se nahrazuje tímto:
                                                „ADR.OPS.B.045 Postupy za podmínek nízké dohlednosti
                                                
                                                
                                                            a)
                                                         
                                                         
                                                            Provozovatel letiště zajistí, aby bylo letiště vybaveno odpovídajícím vybavením a zařízeními a aby byly zavedeny a uplatňovány vhodné postupy za podmínek nízké dohlednosti, je-li letiště určeno k některému z těchto druhů provozu:
                                                            
                                                                        1.
                                                                     
                                                                     
                                                                        vzlety za podmínek nízké dohlednosti;
                                                                     
                                                                  
                                                                        2.
                                                                     
                                                                     
                                                                        přiblížení a přistání s dráhovou dohledností menší než 550 m nebo výškou rozhodnutí menší než 200 ft (60 m);
                                                                     
                                                                  
                                                                        3.
                                                                     
                                                                     
                                                                        provoz s provozními zápočty, je-li skutečná dráhová dohlednost nižší než 550 m.
                                                                     
                                                                  Postupy za podmínek nízké dohlednosti koordinují pohyb letadel a vozidel a omezují anebo zakazují činnosti na pohybové ploše.
                                                         
                                                      
                                                            b)
                                                         
                                                         
                                                            Provozovatel letiště zavede a uplatňuje postupy za podmínek nízké dohlednosti ve spolupráci s poskytovatelem letových provozních služeb. Součástí postupů za podmínek nízké dohlednosti musí být kritéria pro jejich přípravu, zahájení a ukončení. Tato kritéria jsou založena na hodnotách dráhové dohlednosti a základny nejnižší význačné oblačné vrstvy.
                                                         
                                                      
                                                            c)
                                                         
                                                         
                                                            Provozovatel letiště informuje poskytovatele leteckých informačních služeb a případně poskytovatele letových provozních služeb o každé změně stavu vybavení a zařízení letiště, která má vliv na provoz za podmínek nízké dohlednosti.
                                                         
                                                      
                                                            d)
                                                         
                                                         
                                                            Provozovatel letiště poskytne poskytovateli leteckých informačních služeb informace o postupech za podmínek nízké dohlednosti za účelem jejich zveřejnění v letecké informační příručce.
                                                         
                                                      
                                                            e)
                                                         
                                                         
                                                            Postupy za podmínek nízké dohlednosti a veškeré jejich změny musí nejprve schválit příslušný úřad.“