CELEX: 51991PC0498
Language: el
Date: 1992-02-26
Title: Πρόταση κανονισμού ( ΕΟΚ ) του Συμβουλίου σχετικά με την τοποθέτηση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης στα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
                                     Κ0Μ(91) 498 τελικό - ΣΥΝ 372
                                    Βρυξέλλες, 26 Φεβρουαρίου 1992
                            Πρόταση
               ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΣΧΕΉΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΦΩΉΣΜΟΥ ΚΑΙ
        ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΣΤΑ ΔΙΚΥΚΛΑ
          Ή ΤΡΙΚΥΚΛΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
                (υποβληθείσα από την Επιτροπή)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                         - A '
                               ΑΓΠΟΛΟΠΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
Η παρούσα πρόταση αφορά την τοποθέτηση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής
σηματοδότησης στα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα και εγγράφεται στο πλαίσιο
της διαδικασίας έγκρισης των ανωτέρω οχημάτων για την οποία συνετάχθη πρόταση
κανονισμού (κανονισμός πλαίσιο) η οποία διαβιβάσθηκε από την Επιτροπή στο Συμβούλιο
στις 3 Απριλίου 1991.
Πρόκειται για τεχνικές προδιαγραφές σχετικές με την τοποθέτηση των διατάξεων φωτισμού
και φωτεινής σηματοδότησης στα ως άνω οχήματα, προδιαγραφές οι οποίες, μαζί με
εκείνες των λοιπών στοιχείων και χαρακτηριστικών που προβλέπονται στο Παράρτημα Ι της
πρότασης για κανονισμό πλαίσιο, οφείλουν να εφαρμόζονται για την έγκριση και τη διάθεση
στην κοινοτική αγορά των εν λόγω οχημάτων.
Επεξεργαζόμενη την πρόταση αυτή, η Επιτροπή έλαβε σε μεγάλο βαθμό υπόψη τις
προδιαγραφές που ενέκρινε η οικονομική επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη
στους κανονισμούς της αριθ. S3 και 74 για τις μοτοσυκλέτες και τα μοτοποδήλατα
αντιστοίχως.
Οι απαιτήσεις της εν λόγω πρότασης αφορούν, για κάθε κατηγορία δικύκλου ή τρίκυκλου
οχήματος, τον καθορισμό των προαιρετικών ή υποχρεωτικών διατάξεων φωτισμού και
φωτεινής σηματοδότησης καθώς και τον αριθμό, την(τις) μέθοδο(ους) εγκατάστασης, τη
γεωμετρική, τον προσανατολισμό, την ενσωμάτωση στις άλλες διατάξεις και τον(τους)
δείκτη(ες) για έκαστη εξ' αυτών.
 ---pagebreak---                                           - 1 -£ηλ> ~
                                        Πρόταση
                      ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
      σχετικά με την τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης
                      στα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
 Έχοντας υπόψη :
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο
 100 Α,
τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. . . . , της . . . . , σχετικά με την έγκριση των δικύκλων ή
τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα1
την πρόταση της Επιτροπής,
σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής 2
Εκτιμώντας :
o u κρίνεται σκόπιμο να θεσπισθούν τα μέτρα που αποσκοπούν στη βαθμιαία εγκαθίδρυση
της εσωτερικής αγοράς στο χρονικό διάστημα μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1992- o u η
εσωτερική αγορά συνεπάγεται ενιαίο χώρο δίχως εσωτερικά σύνορα στον οποίο είναι
εξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία εμπορευμάτων, προσώπων, υπηρεσιών και
κεφαλαίων ·
o u σε έκαστο κράτος μέλος και όσον αφορά την τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού και
φωτεινής σηματοδότησης τα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα επιβάλλεται να διαθέτουν τεχνικά
χαρακτηρισuκά σύμφωνα προς υποχφεο^κές προδιαγραφές που διαφέρουν από το ένα
κράτος μέλος στο άλλο και οι οποίες λόγω τις ανοιομορφίας τους παρεμποδίζουν u ç
συναλλαγές στο εσωτερικό της Κοινότητας ·
o u τα εμπόδια στην εγκαθίδρυση και λειτουργία της εσωτερικής αγοράς δύνανται να αρθούν
αν θεσπιστούν από όλα τα κράτη μέλη οι ίδιες προδιαγραφές σε avuκaτάστaση των εθνικών
κανονιστικών ρυθμίσεων ·
o u η καθιέρωση εναρμονισμένων προδιαγραφών για την τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού
και φωτεινής σηματοδότησης είναι επιβεβλημένη προκειμένου να δοθεί η δυνατότητα
εφαρμογής, για κάθε τύπο των εν λόγω οχημάτων, διαδικασιών έγκρισης που αποτελούν
avuκεiμεvo του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ          ,
1
        ΕΕ αριθ. L
2
        ΕΕ αριθ. C
 ---pagebreak---                                            - Λ \jta       -
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ :
                                           Άρθρο 1
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στην τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού και φωτεινής
σηματοδότησης σε κάθε τύπο οχήματος, όπως ορίζεται στο άρθρο 1 του κανονισμού (ΕΟΚ)
αριθ. . . . , του Συμβουλίου της . . . , O ^ U K O με την έγκριση των δικύκλων ή τρίκυκλων
οχημάτων με κινητήρα.
                                            Άρθρο 2
Η διαδικασία χορήγησης της επικύρωσης όσον αφορά την τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού
και φωτεινής σηματοδότησης σε ένα τύπο δικύκλου ή τρίκυκλου οχήματος με κινητήρα
και οι προϋποθέσεις για την ελεύθερη κυκλοφορία των ανωτέρω οχημάτων καθορίζονται
από τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ
                                              'ApSpo 3
Οι τροποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των
παραρτημάτων Ι έως VI αποφασίζονται συμφωνά με την ακόλουθη διαδικασία :
Συνιστάται επιτροπή συμβουλευτικού χαρακτήρα για την προσαρμογή στην
τεχνική πρόοδο των κανονισμών που αφορούν τον τομέα των δικύκλων ή
τρίκυκλων οχημάτων, ονομαζόμενη εφεξής "επιτροπή", η οποία απαρτίζεται
από αντιπροσώπους των κρατών μελών                    και της οποία προεδρεύει
αντιπρόσωπος της Επιτροπής.
 Σε περίπτωση κατά την οποία γίνεται αναφορά στη διαδικασία που ορίζεται
στο παρόν άρθρο,
 ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή σχέδιο των μέτρων
 που πρέπει να ληφθούν. Η επιτροπή διατυπώνει τη γνώμη της για το σχέδιο
 αυτό, μέσα σε προθεσμία την οποία να ορίσει ο πρόεδρος ανάλογα με τον
 επείγοντα χαρακτήρα του θέματος και, αν χρειασθεί προβαίνει σε
 ψηφοφορία.
 Η γνώμη καταχωρείται στα πρακτικά- επιπλέον, κάθε κράτος μέλος έχει το
 δικαίωμα να ζητήσει να καταχωρηθεί η θέση του στα πρακτικά.
 Η Επιτροπή λαμβάνει ιδιαίτερα υπόψη τη γνώμη της επιτροπής και την
 ενημερώνει για τον τρόπο με τον οποίο έλαβε υπόψη τη γνώμη αυτή.
 ---pagebreak---                                    -Ζ    -
                                   Άρθρο 4
0 παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει ϊην  1η Ιανουαρίου 1993,
                                                       0 παρών κανονισμός ε(ναι
                                                       δεσμευτικός ως προς όλα
                                                       τα μέρη του και ισχύει
                                                       άμεσα σε κάθε κράτος
                                                       μέλος.
                                            Έγινε στις Βρυξέλλες, στη
                                                         Για το Συμβούλιο
 ---pagebreak---                                 -3 -
                    ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
Παράρτημα I        Ορισμοί και γενικές προδιαγραφές
      Προσάρτημα 1 :     Απόδοση των όρων των σημείων 6 έως 10.
      Προσάρτημα 2
                   :      Ορισμός των χρωμάτων των φανών.
Παράρτημα II
                   Προδιαγραφές για τα δίτροχα μοτοποδήλατα
      Προσάρτημα 1
                   :      Ορατότητα των εμπρόσθιων ερυθρών φωτών και των
                         οπίσθιων λευκών.
      Προσάρτημα 2 :     Σχέδιο τοποθέτησης
      Προσάρτημα 3 :     Δελτίο πληροφοριών όσον αφορά την τοποθέτηση των
                         διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης σε
                         ένα τύπο - (α) δίτροχου μοτοποδηλάτου.
      Προσάρτημα 4 :     Πιστοποητ^κό       επικύρωσης   όσον    αφορά  την
                         τοποθέτηση των διατάξεων φα^σμού και φωτεινής
                         σηματοδότησης σε ένα τύπο δίτροχου μοτοποδηλάτου.
Παράρτημα III      Προδιαγραφές για τα τρίτροχα μοτοποδήλατα
      Προσάρτημα 1 :      Ορατότητα των εμπρόσθιων ερυθρών φώτων και των
                         οπίσθιων λευκών.
      Προσάρτημα 2       Σχέδιο εγκατάστασης.
      Προσάρτημα 3 :     Δελτίο πληροφοριών όσον αφορά την τοποθέτηση των
                         διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης σε
                         ένα τύπο - (β) τρίτροχου μοτοποδηλάτου.
      Προσάρτημα 4 :      ΠιστοποιηΏκό      επικύρωσης   όσον    αφορά  την
                         τοποθέτηση των διατάξεων φο^σμού και φωτεινής
                         σηματοδότησης σε ένα τύπο τρίτροχου μοτοποδηλάτου.
Παράρτημα IV       Προδιαγραφές για u ç δίτροχες μοτοσυκλέτες
      Προσάρτημα 1 :      Ορατότητα των εμπρόσθιων ερυθρών φώτων και των
                         οπίσθιων λευκών.
      Προσάρτημα 2 :     Σχέδιο εγκατάστασης.
      Προσάρτημα 3 :     Δελτίο πληροφοριών όσον αφορά την τοποθέτηση των
                         διατάξεων φο^σμού και φωτεινής σηματοδότησης σε
                         ένα τύπο - (γ) δίτροχης μοτοσυκλέτας.
      Προσάρτημα 4 :      Πιστοποίησα       επικύρωσης   όσον   αφορά την
                         τοποθέτηση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής
                         σηματοδότησης σε ένα τύπο δίτροχης μοτοσυκλέτας.
 ---pagebreak--- Παράρτημα V         Προδιαγραφές για u ç μοτοσυκλέτες με κάνιστρο
      Προσάρτημα 1  :      Ορατότητα των εμπρόσθιων ερυθρών φώτων και των
                          οπίσθιων λευκών.
      Προσάρτημα 2  :      Σχέδιο εγκατάστασης.
      Προσάρτημα 3  :      Δελτίο πληροφοριών όσον αφορά την τοποθέτηση των
                          διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης σε
                          ένα τύπο - (α) μοτοσυκλέτας με κάνιστρο.
      Προσάρτημα 4        Πιστοποίησα        επικύρωσης  όσον    αφορά  την
                          τοποθέτηση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής
                          σηματοδότησης σε ένα τύπο μοτοσυκλέτας με
                          κάνιστρο.
Παράρτημα VI       Προδιαγραφές για τα τρίκυκλα
     Προσάρτημα 1  :      Ορατότητα των εμπρόσθιων ερυθρών φώτων και των
                          οπίσθιων λευκών.
     Προσάρτημα 2  :      Σχέδιο εγκατάστασης.
     Προσάρτημα 3  :      Δελτίο πληροφοριών όσον αφορά την τοποθέτηση των
                          διατάξεων φο^σμού και φωτεινής σηματοδότησης σε
                          ένα τύπο - (β) τρίκυκλου.
     Προσάρτημα 4  :      Πιστοποπ^κό        επικύρωσης  όσον    αφορά  την
                          τοποθέτηση των διατάξεων φα^σμού και φωτεινής
                         σηματοδότησης σε ένα τύπο τρίκυκλου.
 ---pagebreak---                                       -5 -
                               ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
              ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Α.     ΟΡΙΣΜΟΙ
       Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού ως :
1.     "τύπος οχήματος"
       όσον αφορά την τοποθέτηση των διατάξεων φο^σμού και φωτεινής
       σηματοδότησης, νοούνται τα οχήματα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους
       διαφορές στα εξής βασικά στοιχεία :
1.1.   διαστάσεις και εξωτερικό σχήμα του οχήματος·
1.2.   πλήθος και θέση των διατάξεων
1.3.   δεν θεωρούνται ως "οχήματα άλλου τύπου" ούτε :
1.3.1. τα οχήματα που παρουσιάζουν διαφορές κατά την έννοια των ανωτέρω
       σημείων 1.1. και 1.2., οι οποίες όμως δεν συνεπάγονται μεταβολή του είδους,
       του πλήθους, της θέσης και της γεωμετρικής ορατότητας των επιβαλλόμενων
       για τον υπόψη τύπο οχήματος φανών
1.3.2. τα οχήματα στα οποία είναι τοποθετημένοι ή ελλείπουν φανοί επικυρωμένοι
       βάσει κανονισμού, όταν η τοποθέτηση των φανών αυτών είναι πρoαιρεuκή.
2.     "εγκάρσιο επίπεδο"
       νοείται ένα κατακόρυφο επίπεδο κάθετο στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας
       του οχήματος·
3.     "κενό όχημα"
       νοείται το όχημα χωρίς οδηγό, ούτε επιβάτη ή φορτίο, με πλήρη τη δεξαμενή
       καυσίμου και το συνήθη εξοπλισμό του·
4.      "διάταξη"
       στοιχείο ή σύνολο στοιχείων χρησιμοποιούμενων για την εκτέλεση μιας ή
       περισσοτέρων λειτουργιών ·
5.     "φανός"
       νοείται διάταξη προοριζόμενη να φωτίζει την οδό ή να εκπέμπει φωτεινό
       σήμα. Οι διατάξεις φο^σμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας και οι
       ανακλαστήρες θεωρούνται επίσης ως φανοί ·
5.1.   "ενιαίος φανός"
       νοείται κάθε σύνολο δύο ή περισσοτέρων φανών, πανομοιότυπων ή μη, της
       ίδιας όμως λειτουργίας και εκπεμπόντων φως του ιδίου χρώματος,
       συνιστάμενο από συσκευές των οποίων η προβολή του συνόλου των
       φα^ζουσών περιοχών σε εγκάρσιο επίπεδο καταλαμβάνει ποσοστό
       τουλάχιστον 60% της επιφάνειας του μικρότερου περιγεγραμμένου
       ορθογωνίου που περιβάλλει u ç προβολές των ανωτέρω φωτιζουσών περιοχών,
       υπό τον όρο o u ένα τέτοιο σύνολο είναι επικυρωμένο ως ενιαίος φανός, όταν
       απαιτείται η επικύρωση·
 ---pagebreak---                                   -6-
5.2.  "ισοδύναμοι φανοί"
      νοούνται οι φανοί που έχουν την ίδια λειτουργία και των οποίων οι κανόνες
      επικύρωσης υπακούουν σης ίδιες προδιαγραφές · οι φανοί αυτοί δύνανται να
      έχουν διαφoρεuκά χαρακτηρκτακά από τους φανούς με τους οποίους ήταν
      εφοδιασμένο το όχημα όταν έγινε η επικύρωση του, υπό την προϋπόθεση o u
      πληρούν u ç επιβαλλόμενες στον παρόντα κανονισμό απαιτήσεις ·
5.3.  "ανεξάρτητοι φανοί"
      νοούνται οι φανοί που έχουν διακεκριμένες φωτίζουσες περιοχές, φωτεινές
      πηγές και θήκες-
5.4.  "ομαδοποιημένοι φανοί"
      νοούνται οι συσκευές που έχουν διακεκριμένες μεν φωτίζουσες περιοχές και
      φωτεινές πηγές αλλά την ίοια θήκη·
5.5.  "συνδυασμένοι φανοί"
      νοούνται οι συσκευές που έχουν με διακεκριμένες φωτίζουσες περιοχές, αλλά
      την ίδια φωτεινή πηγή και την ίδια θήκη·
5.6.  "φανοί αμοιβαίως ενσωματωμένοι"
      νοούνται οι συσκευές που έχουν διακεκοιμένες φωτεινές πηγές (ή μια ενιαία
      φωτεινή πηγή που λειτουργεί υπό Oιaφoρεuκές συνθήκες), υάλους εξ
      ολοκλήρου ή εν μέρει κοινές και την ίδια θήκη·
5.7.  "φανός πορείας"
      νοείται ο φανός που χρησιμεύει για να φωτίζει την οδό σε μεγάλη απόσταση
      έμπροσθεν του οχήματος·
5.8.  "φανός διασταύρωσης"
      νοείται ο φανός που χρησιμεύει για να φωτίζει την οδό έμπροσθεν του
      οχήματος, χωρίς να θαμπώνει ή να ενοχλεί παράλογα τους οδηγούς του
      αντίθετου ρεύματος ή τους υπόλοιπους χρήστες της οδού·
5.9.  "φανός δείκτης κατεύθυνσης"
      νοείται ο φανός που χρησιμεύει για να δείχνει στους άλλους χρήστες της
      οδού o u ο οδηγός προτίθεται να αλλάξει κατεύθυνση προς τα δεξιά ή προς
      τα αριστερά ·
5.10. "φανός πέδησης"
      νοείται ο φανός που χρησιμεύει για να δείχνει στους ευρισκόμενους όπισθεν
      του οχήματος χρήστες της οδού o u ο οδηγός του επενεργεί στο σύστημα
      πέδησης·
5.11. "εμπρόσθιος φανός θέσης"
      νοείται ο φανός που χρησιμεύει για να δείχνει την παρουσία του οχήματος
      εκ των έμπροσθεν
5.12. "οπίσθιος φανός θέσης"
      νοείται ο φανός που χρησιμεύει για να δείχνει την παρουσία του οχήματος
      εκ των όπισθεν ·
 ---pagebreak--- 5.13. "εμπρόσθιος φανός ομίχλης"
      νοείται ο φανός που χρησιμεύει στη βελτίωση του φο^σμού της οδού σε
      περίπτωση ομίχλης, χιονόπτωσης, καταιγίδας ή νέφους σκόνης·
5.14. "οπίσθιος φανός ομίχλης"
      νοείται ο φανός που χρησιμεύει για να β ε λ ^ ν ε ι την ορατότητα του
      οχήματος εκ των όπισθεν σε περίπτωση πυκνής ομίχλης ·
5.15. "φανός οπισθοπορείας"
      νοείται ο φανός που χρησιμεύει στο φωτισμό της οδού όπισθεν του οχήματος
      και για να δείχνει στους άλλους χρήστες της οδού o u το όχημα
      οπισθοδρομεί ή είναι έτοιμο να οπισθοδρομήσει ·
5.16. "σήμα κινδύνου"
      νοείται η ταυτόχρονη λειτουργία όλων των δεικτών κατεύθυνσης που
      προορίζεται να επισημάνει τον ιδιαίτερο κίνδυνο που αποτελεί προς σ ^ μ ή
      το όχημα για τους άλλους χρήστες της οδού·
5.17. "διάταξη φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας"
      νοείται η διάταξη που χρησιμεύει για να εξασφαλίσει το φο^σμό της θέσης
      που προορίζεται για την οπίσθια πινακίδα κυκλοφορίας · δύναται να
      α π α ρ ^ ε τ α ι από πολλά oπuκά στοιχεία ·
5.18.  "ανακλαστήρας"
      νοείται διάταξη που χρησιμεύει για να δείχνει την παρουσία ενός οχήματος
      με ανάκλαση του φωτός που προέρχεται από φωτεινή πηγή μη συνδεόμενη με
      το υπόψη όχημα, όταν ο παρατηρητής ευρίσκεται πλησίον της εν λόγω
      φωτεινής πηγής· κατά το πνεύμα του παρόντος παραρτήματος δεν
      θεωρούνται ως ανακλαστήρες οι ava^aouKéç πινακίδες κυκλοφορίας -
6.    "φωτίζουσα περιοχή" (βλέπε Προσθήκη 1)·
6.1.  "επιφάνεια εξόδου φωτός"
      νοείται ολόκληρη ή μέρος της εξωτερικής επιφάνειας της διαφανούς υάλου
      που περικλείει τη διάταξη φωτισμού ή φωτεινής σηματοδότησης και
      επιτρέπει στην τελευταία να εκπέμπει το φως·
6.2.  "φωτίζουσα περιοχή ενός φανού φωτισμού" (βλέπε τα σημεία 5.7., 5.8.
      και 5.13.)
      νοείται η ορθή προβολή του πλήρους ανοίγματος του κατόπτρου επί
      εγκαρσίου επιπέδου. Αν η (ή οι) ύαλος (-οι) του φανού δεν καλύπτει (-ουν)
      παρά τμήμα του πλήρους ανοίγματος του κατόπτρου, υπολογίζεται μόνο η
      προβολή του τμήματος αυτού. Στην περίπτωση φανού διασταύρωσης, η
      φωτίζουσα περιοχή από την πλευρά της αποκοπής περιορίζεται από το ίχνος
      της εμφανούς αποκοπής επί της υάλου. Αν το κάτοπτρο και η ύαλος
      ρυθμίζοναι μεταξύ τους, χρησιμοποιείται η μέση θέση ρύθμισης.
 ---pagebreak---                                  -8 -
6.3.  "φωτίζουσα περιοχή φανού σηματοδότησης διαφορετικού                   από
      ανακλαστήρα" (βλέπε τα σημεία 5.9. έως 5.12., 5.14., 5.16. και 5.17.)
     νοείται η ορθή προβολή του φανού επί επιπέδου καθέτου προς τον άξονα
      αναφοράς του και σε επαφή με την εξωτερική διαφανή επιφάνεια του φανού,
     περιορίζοντας την προβολή αυτή από το περίβλημα των άκρων των
     πετασμάτων που κείνται στο ανωτέρω επίπεδο και επιτρέποντας να
     διατηρηθεί μεμονωμένα ποσοστό μόνο 98% της ολικής έντασης του φανού
     στην κατεύθυνση του άξονα αναφοράς. Για να προσδιοριστούν τα κατωτέρα,
     ανωτέρα και πλευρικά άκρα του φανού, λαμβάνονται υπόψη μόνο πετάσματα
     με άκρο ooi^ovuo ή κατακόρυφο·
6.4. "φωτίζουσα περιοχή ανακλαστήρα" (βλέπε σημείο 5.18)
     νοείται η φωτίζουσα περιοχή ανακλαστήρα σε επίπεδο κάθετο προς τον
     άξονα αναφοράς του που έχει ως όρια επίπεδα συνεχόμενα στα ακρότατα
     μέρη του αvακλασuκoύ oπuκoύ συστήματος και παράλληλα προς τον
     ανωτέρω άξονα. Για να προσδιοριστούν τα κατώτερα, ανώτερα και πλευρικά
     άκρα μιας διάταξης, λαμβάνονται υπόψη μόνο κατακόρυφα και οριζόντια
     επίπεδα ·
7.   "φαινόμενη επιφάνεια"
     για καθορισμένη κατεύθυνση παρατήρησης, νοείται η ορθή προβολή της
     επιφάνειας εξόδου του φανού επί επιπέδου καθέτου προς τον άξονα
     παρατήρησης ·
8.   "άξων αναφοράς"
     νοείται ο χαρακατ^χΌ"ακός άξων του φωτεινού σήματος, ο οποίος ορίζεται
     από τον κατασκευαστή του φανού για να χρησιμεύσει ως διεύθυνση αναφοράς
     (Η = 0°, V = 0°) για u ç γωνίες του πεδίου κατά u ç φωτομετρικές
     μετρήσεις και για την τοποθέτηση επί του οχήματος·
9.   "κέντρο αναφοράς"
     νοείται η τομή του άξονα αναφοράς με την επιφάνεια εξόδου του φωτός· το
     κέντρο αναφοράς καθορίζεται από τον κατασκευαστή του φανού·
10.  "γωνίες γεωμετρικής ορατότητας"
     νοούνται οι γωνίες που καθορίζουν τη ζώνη της ελάχιστης στερεάς γωνίας
     εντός της οποίας οφείλει να είναι ορατή η φαινόμενη επιφάνεια του φανού.
     Η εν λόγω ζώνη προσδιορίζεται από τους τομείς μιας σφαίρας της οποίας
     το κέντρο συμπίπτει με το κέντρο αναφοράς του φανού, ο δε ισημερινός είναι
     παράλληλος προς το οδόστρωμα. Οι σφαιρικοί αυτοί τομείς καθορίζονται με
     αρχή τον άξονα αναφοράς. Οι οριζόντιες γωνίες β avuστoιχoύv στο
     γεωγραφικό μήκος, οι δε κατακόρυφες α στο γεωμετρικό πλάτος. Στο
     εσωτερικό των γωνιών γεωμετρικής ορατότητας δεν πρέπει να υπάρχουν
     εμπόδια στη μετάδοση του φωτός από τυχόν τμήμα της φαινόμενης
     επιφάνειας του φανού και πέραν. Δεν λαμβάνονται υπόψη τα εμπόδια που
     υπήρχαν κατά την επικύρωση του φανού, εφόσον η τελευταία απαιτείται ·
 ---pagebreak---                                      - 9-
11.   "άκρο του εξωτερικού πλάτους"
      κάθε πλευράς του οχήματος νοείται το επίπεδο που είναι παράλληλο προς
      το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος και που άπτεται του
      πλευρικού άκρου του οχήματος, μη λαμβανομένης (-ων) υπόψη της ή των
      προεξοχών :
11.1. των κατόπτρων οδήγησης,
11.2. των φανών δεικτών κατεύθυνσης ·
12.   "εξωτερικό πλάτος"
      νοείται η απόσταση μεταξύ των δύο κατακόρυφων επιπέδων που ορίζονται
      στο ανωτέρω σημείο 11.
13.   "απόσταση μεταξύ δύο φανών προσανατολισμένων προς την ίδια
      κατεύθυνση"
      νοείται η απόσταση μεταξύ των ορθών προβολών επί επιπέδου καθέτου προς
      τους άξονες αναφοράς των περιγραμμάτων των δύο φωτιζουσών περιοχών
      όπως ορίσθηκαν κατά περίπτωση στο σημείο 6.
14.   "ενδεικτικό λειτουργίας"
      νοείται ε ν δ ε ι κ ^ ό που μαρτυρεί o u μια διάταξη ενεργοποιήθηκε και
      λειτουργεί ορθώς·
15.   "ενδεικτικό σύμπλεξης"
      νοείται εvδεικuκό που ειδοποιεί o u μια διάταξη ετέθη σε λειτουργία, χωρίς
      να δείχνει αν λειτουργεί ορθώς ή όχι.
Β.    ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
1.    Οι διατάξεις φατασμού και φωτεινής σηματοδότησης πρέπει να είναι
      τοποθετημένες κατά τρόπο ώστε, υπό κανονικές συνθήκες χρήσης και παρά
      τις δονήσεις σης         οποίες μπορεί να υποβληθούν, να διατηρούν τα
      προδιαγεγραμμένα χαρακτηρισμό και το όχημα να συνεχίσει να πληροί τις
      προδιαγραφές του παρόντος κανονισμού. Ειδικότερα, πρέπει να αποκλεισθεί
      η μη ηθελημένη απορρύθμιση των φανών.
2.    Οι φανοί φί^σμού πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά τρόπο ώστε να είναι
      ευχερώς πραγματοποιήσιμη η ορθή ρύθμιση του προσανατολισμού των.
3.    Για κάθε διάταξη φωτεινής σηματοδότησης, ο άξων αναφοράς του
      τοποθετημένου επί του οχήματος φανού πρέπει να είναι κάθετος προς το
      διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος στην περίπτωση των πλευρικών
      ανακλαστήρων και παράλληλος προς το εν λόγω επίπεδο για όλες u ç
      υπόλοιπες διατάξεις σηματοδότησης. Σε κάθε οιεύθυνση είναι επιτρεπτή
      ανοχή +.3°.
      Εξάλλου, πρέπει να τηρούνται οι τυχόν διδόμενες από τον κατασκευαστή
      ιδιαίτερες οδηγίες τοποθέτησης.
 ---pagebreak---                                        - 10-
 4.    Επαληθεύονται το ύψος και ο προσανατολισμός των φανών, εκτός αν
       υπάρχουν ιδιαίτερες οδηγίες, επί του κενού οχήματος, τοποθετημένου επί
       oριζόvuας και επίπεδης επιφάνειας με κατακόρυφο το διάμηκες επίπεδο
       συμμετρίας του και με το ^ ό ν ι του στη θέση πορείας σε ευθεία γραμμή. Η
       πίεση των ελaσuκώv επισώστρων πρέπει να είναι η υποδεικνυόμενη από τον
       κατασκευαστή για u ç προδιαγραφόμενες ιδιαιτερότητες συνθήκες φόρτισης.
 5.    Εκτός αν υπάρχουν ιδιαίτερες οδηγίες, οι φανοί του αυτού ζεύγους και με την
       ίδια λειτουργία πρέπει :
 5.1.  να είναι τοποθετημένοι         συμμετρικώς ως προς το διάμηκες επίπεδο
       συμμετρίας.
5.2.   Ο ένας να είναι συμμετρικός του άλλου ως προς το διάμηκες επίπεδο
      συμμετρίας του οχήματος,
5.3.  να πληρούν u ç ίδιες χρωματομετρικές προδιαγραφές,
5.4.  να έχουν πανομοιότυπα ovoμaσuκά φωτομετρικά χαρακτηριχπικά.
6.    Εκτός αν υπάρχουν ιδιαίτερες οδηγίες, φανοί διaφoρεuκώv λειτουργιών
      δύνανται να είναι ανεξάρτητοι ή ομαδοποιημένοι, συνδυασμένοι ή
      ενσωματωμένοι στην ίδια διάταξη, υπό τον όρο o u καθένας από τους εν λόγω
      φανούς πληροί u ç αντίστοιχες γι'αυτόν προδιαγραφές.
7.    Το μέγιστο ύψος υπεράνω του εδάφους μετρείται από το υψηλότερο σημείο
      της φωτίζουσας περιοχής, το δε ελάχιστο από το χαμηλότερο σημείο. Όσον
      αφορά τους φανούς διασταύρωσης, το μέγιστο ύψος υπεράνω του εδάφους
      μετρείται από το κατώτερο χείλος της υάλου ή του κατόπτρου σε περίπτωση
      που το τελευταίο ευρίσκεται υψηλότερα.
8.    Εκτός αν υπάρχουν ιδιαίτερες οδηγίες, κανένας φανός δεν πρέπει να
      αναβοσβήνει, εκτός των φανών δεικτών κατεύθυνσης και του σήματος κινδύνου.
9.    Κανένα ερυθρό φως δεν πρέπει να είναι ορατό εκ των έμπροσθεν και κανένας
      λευκό φως εκ τω όπισθεν, εκτός του φανού οπισθοπορείας αν το όχημα είναι
      εφοδιασμένο μ'αυτόν. Η συνθήκη εξακριβώνεται ως εξής (βλ. σχέδια
      π α ρ α θ ε μ έ ν α στην Προσθήκη 1 των Παραρτημάτων II έως VI ανάλογα με τον
      τύπο του δικύκλου ή τρίκυκλου οχήματος) :
9.1.  για την ορατότητα ενός ερυθρού φωτός εκ των έμπροσθεν : δεν πρέπει να
      υπάρχει άμεση ορατότητα ενός φανού ερυθρού χρώματος για παρατηρητή
      κινούμενο στη ζώνη 1 ενός εγκάρσιου επιπέδου ευρισκομένου 25 μέτρα
      έμπροσθεν του εξωτερικού μήκους·
9.2.  για την ορατότητα λευκού φωτός εκ των όπισθεν : δεν πρέπει
 ---pagebreak---                                   - 11 -
       να υπάρχει άμεση ορατότητα ενός φανού λευκού χρώματος για παρατηρητή
       κινούμενο στη ζώνη 2 ενός εγκάρσιου επιπέδου ευρισκομένου 25 μέτρα
       όπισθεν του εξωτερικού μήκους του οχήματος·
9.3.   οι διοπτευόμενες από τον παρατηρητή ζώνες 1 και 2 στα αντίστοιχα επίπεδα
       που οριοθετούνται :
9.3.1. καθ'ύψος, από δύο oριζόvuα επίπεδα ευρισκόμενα αντίστοιχα 1 μέτρο και
       2,20 μέτρα υπεράνω του εδάφους,
9.3.2. κατά πλάτος, από δύο κατακόρυφα επίπεδα που σχηματίζουν αντίστοιχα
       πρόσω και όπισθεν γωνία 15° προς τα έξω ως προς το διάμηκες επίπεδο
       συμμετρίας του οχήματος. Τα επίπεδα αυτά περιλαμβάνουν αντίστοιχα τις
       κατακόρυφες γραμμές τομής των κατακόρυφων επιπέδων που είναι παράλληλα
       προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος και που οριοθετούν το
       εξωτερικό πλάτος με τα εγκάρσια επίπεδα που οριοθετούν το εξωτερικό
       μήκος του οχήματος.
10.    Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να είναι τέτοιες ώστε ο εμπρόσθιος φανός
       θέσης, ο φανός διασταύρωσης, ο οπίσθιος φανός θέσης και η διάταξη
       φα^σμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας να ανάβουν και να σβήνουν
       οπωσδήποτε ταυτόχρονα.
11.    Εκτός αν υπάρχουν ιδιαίτερες οδηγίες, οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να
       είναι τέτοιες ώστε ο φανός πορείας, ο φανός διασταύρωσης και ο φανός
       ομίχλης να μπορούν να ανάβουν μόνο εφόσον οι φανοί του ανωτέρω σημείου
       10 είναι ομοίως αναμμένοι.
       Εντούτοις, ο όρος αυτός δεν επιβάλλεται για το φανό πορείας ή το φανό
       διασταύρωσης όταν οι τελευταίοι χρησιμοποιούνται για την παραγωγή
       φωτεινών σημάτων με την κατά βραχέα διαστήματα διαλείπουσα λειτουργία
       του φανού διασταύρωσης ή τη διαλείπουσα λειτουργία του φανού πορείας ή
       την κατά βραχέα διαστήματα λειτουργία με εναλλαγή του φανού
       διασταύρωσης και του φανού πορείας.
12.    Φωτεινές ενδεματκές λυχνίες
12.1.  Κάθε φωτεινή εvδεικuκή λυχνία πρέπει να είναι ευχερώς ορατή από τον
       οδηγό στην κανονική θέση οδήγησης.
12.2.  Ό π ο υ προβλέπεται εvδεικuκό σύμπλεξης μπορεί να αν^αθίσταται από
       ενδεικτικό λειτουργίας.
13.    Χρώμα εκπομπής των φανών
       Το χρώμα εκπομπής των φανών πρέπει να είναι το εξής :
       Φανός πορείας                     : λευκό
 ---pagebreak---                               12
    Φανός διασταύρωσης               λευκό
    Φανός δείκτης κατεύθυνσης        κίτρινο ήλεκτρου
    Φανός πέδησης                    ερυθρό
    Εμπρόσθιος φανός θέσης           λευκό
    Οπίσθιος φανός θέσης             ερυθρό
    Εμπρόσθιος φανός ομίχλης         λευκό/κίτρινο
    Οπίσθιος φανός ομίχλης           ερυθρό
    Φανός οπισθοπορείας              λευκό
    Σήμα κινδύνου                    κίτρινο ήλεκτρου
    Διάταξη φο^σμού της οπίσθιας
    πινακίδας κυκλοφορίας            λευκό
    Μη τριγωνικός πλευρικός
    ανακλαστήρας                     κίτρινο ήλεκτρου
    Μη τριγωνικός οπίσθιος
    ανακλαστήρας                     ερυθρό
    Ανακλαστήρας ποδομοχλών          κίτρινο ήλεκτρου
    Ο ορισμός του χρώματος των φανών πρέπει να ανταποκρίνεται στον
    εμφαινόμενο στην Προσθήκη 2.
14. Κάθε διάταξη φα^σμού και φωτεινής σηματοδότησης πρέπει να έχει τύχει
    επικύρωσης.
 ---pagebreak---                                                 — 13 —
                                            ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 1
                         ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΩΝ ΟΡΩΝ         ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ      6 ΕΩΣ 1 0
                                                                           Η εν λόγω ε π ι φ ά ν ε ι α
                                                                           θ ε ω ρ ε ί τ α ι εφαπτόμενη
                                                                           προς την ε π ι φ ά ν ε ι α
                                                                           ε ξ ό δ ο υ τ ο υ φωτός
                                                                         ΥΠΟΜΝΗΜΑ
                                                                         1)Φωτίζουσα περιοχή
                                                                         2) Αξων αναφοράς
                                                                         3)Κέντρο αναφοράς
                                                                         4)Γωνία γεωμετρικής
                                                                            ορατότητας
Σημείωση Στόχος του καθορισμού είναι                                     5)Επιφάνεια εξόδου του
ο έλεγχος της τήρησης μιας ελάχιστης απόστασης.                             φωτός
Προκείμενου να αποφευχθεί ο ακριβής προσδιορισμός                        6)Φαινόμενη επιφάνεια
των ορίων της φωτίζουσας περιοχής, επιτρέπεται η                         7)Κατευθυνση παρατήρησης
χρησιμοποίηση απλοποιημένων μεθόδων εφ'όσον δεν
οδηγούν σε ερμηνείες που έρχονται σε αντίθεση προς τ ι ς
διατάζεις σχετικά με την ελάχιστη απόσταση του παρόντος κανονισμού
 ---pagebreak---                                        - 14 -
                                 ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 2
                    ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΧΡΩΜΑΤΩΝ ΤΩΝ ΦΑΝΩΝ
                           Tpixoû^auKéç συντεταγμένες
Ερυθρό                    όριο προς το κίτρινο                  y < 0,335
                          όριο προς το πορφυρούν                Ζ £ 0,008
Λευκό                     όριο προς το κυανό                    Χ >, 0,310
                          όριο προς το κίτρινο                  Χ <: 0,500
                          όριο προς το πράσινο                  y < 0,150 + 0,640 Χ
                          όριο προς το πράσινο                  y < 0,440
                          όριο προς το πορφυρούν                y > 0,050 + 0,750 Χ
                          όριο προς το ερυθρό                  y £ 0,382
Κίτρινο                   όριο προς το κόκκινο                 y 2 0,138 + 0,580 Χ
                          όριο προς το πράσινο                 y ν< 1,29 Χ - 0,100
                          όριο προς το λευκό                   y ^ - Χ 0,940
                                                                y >, 0,440
                          όριο προς τη φ α σ μ α ^ ή τιμή      y <: - Χ + 0,992
Κίτρινο ήλεκτρου          όριο προς το κίτρινο                 y <: 0,429
                          όριο προς το ερυθρό                  y £ 0,398
                          όριο προς το λευκό                    Ζ ^ 0,007
Για τον έλεγχο επαλήθευσης των ανωτέρω ορίων          χρησιμοποιείται χρωμauκή πηγή
θερμοκρασίας 2836 Κ (πρότυπο Α της Διεθνούς Επιτροπής Φ(^σμού (CIΕ)).
 ---pagebreak---                                     - 15-
                               ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
          ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΑ ΤΑ ΔΙΤΡΟΧΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ
1.       Κάθε δίτροχο μοτοποδήλατο πρέπει να είναι εφοδιασμένο με u ç     εξής
         διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης :
1.1.     φανό διασταύρωσης,
1.2.     οπίσθιο φανό θέσης,
1.3.     μη τριγωνικούς πλευρικούς ανακλαστήρες,
1.4.     μη τριγωνικό οπίσθιο ανακλαστήρα,
1.5.     ανακλαστήρες ποδομοχλών, μόνο για τα εφοδιασμένα με ποδομοχλούς
         δίτροχα μοτοποδήλατα.
2.       Κάθε δίτροχο μοτοποδήλατο μπορεί επιπλέον να είναι εφοδιασμένο με u ç
         εξής διατάξεις φο^σμού και φωτεινής σηματοδότησης :
2.1.     φανό πορείας,
2.2.     φανούς δείκτες κατεύθυνσης,
2.3.     φανό πέδησης,
2.4.     εμπρόσθιο φανό θέσης.
3.       Η τοποθέτηση εκάστου των συστημάτων φο^σμού και φωτεινής
         σηματοδότησης των ανωτέρω σημείων 1, και 2. πρέπει να διενεργείται
         σύμφωνα με u ç οικείες διατάξεις του κατωτέρω σημείου 6.
4.       Απαγορεύεται η τοποθέτηση κάθε διάταξης φωτισμού και φωτεινής
         σηματοδότησης διαφoρεuκής από όσες μνημονεύονται στα ανωτέρω σημεία
         1. και 2.
5.       Οι διατάξεις φαχασμού και φωτεινής σηματοδότησης που έχουν γίνει
         αποδεκτές για τις μοτοσυκλέτες γίνονται αποδεκτές και για τα
         μοτοποδήλατα.
6.       Ιδιαίτερες προδιαγραφές τοποθέτησης
6.1.     ΦΑΝΟΙ ΠΟΡΕΙΑΣ
6.1.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
6.1.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση
6.1.3.   Θέση
6.1.3.1. κατά πλάτος :
 ---pagebreak---                                      - 16-
         - ένας ανεξάρτητος φανός πορείας μπορεί να τοποθετηθεί άνωθεν ή κάτωθεν
         ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του φανού πορείας
         πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος· αν
         οι εν λόγω φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα γεωμετρικά τους
         κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς το διαμήκης επίπεδο συμμετρίας
         του οχήματος.
         - ένας φανός πορείας αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο εμπρόσθιο φανό
         πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το γεωμετρικό του κέντρο
         να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του οχήματος.
         Εντούτοις όταν το όχημα διαθέτει παράλληλα ανεξάρτητο φανό διασταύρωσης
         τοποθετημένο παραπλεύρως του φανού πορείας, τα γεωμετρικά τους κέντρα
         επιβάλλεται να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας
         του οχήματος.
         - δύο φανοί πορείας, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο είναι αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά
         τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως προς το
         διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.1.3.2. Κατά μήκος: έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u
         τηρείται αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ούτε
         εμμέσως μέσω των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων ava^aouKCùv
         επιφανειών του οχήματος.
6.1.3.3. Εν πάση περιπτώσει, για τον ανεξάρτητο φανό πορείας, η απόσταση μεταξύ
         του άκρου της φωτίζουσας περιοχής του και του άκρου εκείνης του φανού
         διασταύρωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 mm.
6.1.3.4. Στην περίπτωση δύο φανών πορείας, η απόσταση που χωρίζει u ç φωτίζουσες
         περιοχές δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 mm.
6.1.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Η ορατότητα της φωτίζουσας περιοχής, ακόμη και εντός ζωνών που δεν
         φαίνονται φθασμένες κατά τη θεωρούμενη διεύθυνση παρατήρησης, πρέπει
         να εξασφαλίζεται στο εσωτερικό ενός αποκλίνοντος χώρου με όρια
         γενέτειρες που διέρχονται από το περίγραμμα της φωτίζουσας περιοχής
         σχηματίζοντας γωνία 5° τουλάχιστον με τον άξονα αναφοράς του προβολέα.
         Ως απαρχή των γωνιών γεωμετρικής ορατότητας πρέπει να θεωρείται το
         περίγραμμα της προβολής της φωτίζουσας περιοχής επί εγκάρσιου επιπέδου
         εφαπτομενακού προς το εμπρόσθιο τμήμα του φακού του φανού πορείας.
6.1.5.   Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει       της κατεύθυνσης του συστήματος
         διεύθυνσης.
6.1.6    Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με το φανό διασταύρωσης και τον
         εμπρόσθιο φανός θέσης.
6.1.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
 ---pagebreak---                                          - 17 -
 6.1.8.  Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως :
6.1.8.1. με το φανό διασταύρωσης,
6.1.8.2. με τον εμπρόσθιο φανό θέσης,
6.1.9.   Ηλεκτρική σύνδεση
         Οι φανοί πορείας πρέπει να ανάβουν ταυτοχρόνως. Κατά τη μετάβαση από τις
         δέσμες διασταύρωσης σης δέσμες πορείας επιβάλλεται να ανάβουν όλοι οι φανοί
         πορείας. Κατά τη μετάβαση από u ç δέσμες πορείας σης δέσμες διασταύρωσης
         επιβάλλεται να σβήνουν ταυτοχρόνως.
6.1.10.  Ενδευαικό σύμπλεξης : π ρ ο α ι ρ ε ^ ό .
         Μη αναλαμπών κυανούς φωτεινός δείκτης.
6.2.     ΦΑΝΟΙ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ!
6.2.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
6.2.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.2.3.   Θέση
6.2.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας ανεξάρτητος φανός διασταύρωσης μπορεί να είναι τοποθετημένος άνωθεν ή
         κάτωθεν ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του φανού διασταύρωσης πρέπει
         να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος· αν οι εν λόγω
         φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα γεωμετρικά τους κέντρα πρέπει να
         είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - ένας φανός διασταύρωσης αμοβαίως ενσωματωμένος με άλλο εμπρόσθιο φανό
         πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το γεωμετρικό του κέντρο να
         ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του οχήματος. Εντούτοις όταν
         το όχημα διαθέτει επίσης έναν ανεξάρτητο φανό διασταύρωσης τοποθετημένο
         παραπλεύρως του φανού πορείας τα γεωμετρικά τους κέντρα επιβάλλεται να είναι
         συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεοο συμμετρίας του οχήματος.
         - δύο φανοί διασταύρωσης, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο είναι αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά
         τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες
         επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.2.3.2. καθ' ύψος : κατ'ελάχιστο 500 mm και κατά μέγιστο       1.200 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
6.2.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u τηρείται
         αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ή εμμέσως μέσω των
         κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων ava^aouKcov επιφανειών του οχήματος.
6.2.3.4. Στην περίπτωση δύο φανών διασταύρωσης, η απόσταση που χωρίζει uç φωτίζουσες
         περιοχές δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 mm.
6.2.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Προσδιορίζεται από u ç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
         Παραρτήματος Ι :
 ---pagebreak---                                               - 18 -
              α = 15° π ρ ο ς τα άνω και 10° π ρ ο ς τα κάτω·
             β = αν υπάρχει ένας μόνο φανός διασταύρωσης 45° εξ αριστερών και εκ δ ε ξ ι ώ ν
              αν υπάρχουν ούο φανοί διασταύρωσης 45° π ρ ο ς τα έξω και 10° προς τα έσω.
              Η παρουσία πορειών ή άλλων στοιχείων γειτνιαζόντων με τον προβολέα δεν π ρ έ π ε ι
             να προκαλεί παρενέργειες ε v o χ λ η u κ έ ς για τους υπόλοιπους χρήστες της οδού.
 6.2.5.      Προσανατολισμός : π ρ ο ς τα εμπρός.
             Δύναται να στρέφεται συναρτήσει της κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
6.2.6.       Δύναται να είναι ομοδοποιημένος με το φανό πορείας και τον εμπρόσθιο φανό
             θέσης.
6.2.7.       Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.2.8.       Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με το φανό πορείας και τον εμπρόσθιο φανό
             θέσης.
6.2.9.       Ηλεκτρική σύνδεση
             Το χειριστήριο μετάβασης στη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης πρέπει να εντέλλει
             ταυτοχρόνως τη σβέση του φανού πορείας, ενώ ο φανός διασταύρωσης δύναται να
             παραμένει αναμμένος συγχρόνως με το φανό πορείας.
6.2.10.      Ενδευαακό σύμπλεξης : π ρ o α ι ρ ε u κ ό .
             Μη αναλαμπών πράσινος φωτεινός δείκτης.
6.2.11.      Λοιπές προδιαγραφές : καμία
6.3.         ΦΑΝΟΙ Δ Ε Ι Κ Τ Ε Σ   ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ
6.3.1.       Αριθμός : δύο ανά πλευρά.
6.3.2.       Σχέδιο τοποθέτησης : δύο εμπρόσθιοι και δύο οπίσθιοι δείκτες.
6.3.3.       Θέση
6.3.3.1.     κατά πλάτος :
6.3.3.1.1.   για τους εμπρόσθιους δείκτες απαιτείται συγχρόνως :
6.3.3.1.1.1. ελάχιστη απόσταση 240 mm μεταξύ των φωτιζούσων περιοχών,
6.3.3.1.1.2. να ευρίσκονται εξωτερικώς των διαμηκών κατακόρυφων επιπέδων που εφάπτονται
             των εξωτερικών άκρων της φωτίζουσας περιοχής του/των προβολέα (ων),
6.3.3.1.1.3. ελάχιστη απόσταση μεταξύ των φωτιζουσών              περιοχών  των δεικτών και των
             πλησιέστερων φωνών διασταύρωσης :
             - 75  mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 90 cd
             - 40  mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 175 cd
             - 20  mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 250 cd
             - ,<: 20 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 400 cd
6.3.3.1.2.   για τους οπίσθιους δείκτες, η ελάχιστη απόσταση μεταξύ των εσωτερικών
             άκρων των δύο φωτιζουσών περιοχών π ρ έ π ε ι να είναι 180 mm
 ---pagebreak---                                          - 19 -
6.3.3.2.  καθ'ύψος : κατ' ελάχιστο 350 mm και κατά μέγιστο 1.200 mm υπεράνω του
          εδάφους·
6.3.3.3.  κατά μήκος : η προς τα εμπρός απόσταση μεταξύ του εγκάρσιου επιπέδου
          που avuoTO^i στο διάμηκες ακρότατο οπίσθιο όριο του οχήματος και του
          κέντρου αναφοράς των οπίσθιων δεικτών δεν πρέπει υπερβαίνει τα 300 mm.
6.3.4.    Γεωμετρική ορατότητα
          Ο ρ ι ζ ό ν ^ ς γωνίες : βλέπε Προσθήκη 2.
          Κατακόρυφες γωνίες : 15° προς τα άνω της οριζοντίου.
          Δύναται να μειωθεί έως 5° αν το ύψος των φανών είναι κατώτερο των
          750 mm.
6.3.5.    Προσανατολισμός
          Οι εμπρόσθιοι φανοί δείκτες κατεύθυνσης δύνανται να στρέφονται συναρτήσει
          της κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
6.3.6.    Δύνανται να είναι ομαδοποιημένοι με ένα ή περισσότερους φανούς.
6.3.7.    Δεν δύνανται να συνδυαστούν αμοιβαίως με άλλο φανό.
6.3.8.    Δεν δύνανται να ενσωματωθούν αμοιβαίως με άλλο φανό.
6.3.9.    Ηλεκτρική σύνδεση :
          Η αφή των φανών δεικτών κατεύθυνσης είναι ανεξάρτητη από εκείνη των
          άλλων φανών. Όλοι οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης που ευρίσκονται στην ίδια
          πλευρά του οχήματος ανάβουν και σβήνουν με το ίδιο χειριστήριο.
6.3.10.   Ενδευτακό λειτουργίας : πρoaιρεuκό.
          Μπορεί να είναι oπuκό ή aκoυσuκό ή και τα δύο.
          Αν είναι oπuκό, πρέπει να είναι αναλάμπον, χρώματος πρασίνου · πρέπει να
          είναι ορατό υπό όλες u ç ομαλές συνθήκες οδήγησης· σε περίπτωση
          ελaττωμauκη λειτουργίας ενός οποιουδήποτε δείκτη κατεύθυνσης πρέπει το
          ε ν δ ε ι ^ κ ό να σβήνει ή να παραμένει αναμμένο χωρίς αναλαμπές ή να
          παρουσιάζει εμφανή μεταβολή της συχνότητας αναλαμπής.
          Αν είναι OKOUOUKO, πρέπει να είναι ευκρινώς ακουστό και υπό u ç ανωτέρω
          συνθήκες να παρουσιάζει εμφανή μεταβολή της συχνότητας.
6.3.11.   Λοιπές προδιαγραφές
          Τα κατωτέρω εμφαινόμενα χαρακτηρισ^ά πρέπει να μετρούνται όταν η
          ηλεκτρογεννήτρια δεν τροφοδοτεί άλλα φορτία παρά μόνο τα κυκλώματα που
          είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του κινητήρα και των διατάξεων
          φο^σμού.
6.3.11.1. Την επέμβαση στο χειριστήριο του φωτεινού σήματος πρέπει να ακολουθεί
          η αφή του φανού εντός ενός δευτερολέπτου το αργότερο και η πρώτη σβέση
          του εντός ενός και ημίσεος δευτερολέπτου το αργότερο.
 ---pagebreak---                                             -20 -
 6.3.11.2.   Στην περίπτωση των οχημάτων στα οποία οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
              τροφοδοτούνται με συνεχές ρεύμα :
 6.3.11.2.1.  Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι 90 +_ 30 περίοδοι ανά
             λεπτό ·
 6.3.11.2.2.  Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
             θα πρέπει να έχει την ίδια συχνότητα και είναι εν φάσει ·
6.3.11.3.    Στη περίπτωση οχήματος στο οποίο οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
             τροφοδοτούνται με εναλλασσόμενο ρεύμα, όταν η ταχύτητα περιστροφής του
             κινητήρα υπερβαίνει το 50% στροφών που ανΉ,στοιχούν στη μέγιστη ταχύτητα
             πορείας του οχήματος :
6.3.11.3.1.  Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι 90 +. 30 περίοδοι ανά
             λεπτό ·
6.3.11.3.2.  Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
             δύναται να πραγματοποιείται συγχρόνως ή εναλλάξ. Οι εμπρόσθιοι φανοί δεν
             πρέπει να είναι ορατοί εκ των όπισθεν, ούτε οι οπίσθιοι φανοί εκ των
             έμπροσθεν σης ζώνες που καθορίζονται στην Προσθήκη 1 ·
6.3.11.4.    Στη περίπτωση οχήματος στο οποίο οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
             τροφοδοτούνται με εναλλασσόμενο ρεύμα, όταν η ταχύτητα περιστροφής του
             κινητήρα κυμαίνεται μεταξύ των στροφών βραδυπορείας που ορίζει ο
             κατασκευαστής και του 50% των στροφών που ανηστοιχούν στη μέγιστη
             ταχύτητα πορείας του οχήματος :
6.3.11.4.1.  Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι μεταξύ 90 _+ 30 και 90 -
             45 περίοδοι ανά λεπτό·
6.3.11.4.2.  II αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
             δύναται να πραγματοποιείται συγχρόνως ή εναλλάξ. Οι εμπρόσθιοι φανοί δεν
             πρέπει να είναι ορατοί εκ των όπισθεν, ούτε οι οπίσθιοι φανοί εκ των
             έμπροσθεν σης ζώνες που καθορίζονται στην Προσθήκη 1 ·
6.3.11.5.    Σε περίπτωση ελaττωμauκής λειτουργίας, μη οφειλομένης σε βραχυκύκλωμα,
             ενός φανού δείκτη κατεύθυνσης, ο έτερος πρέπει να συνεχίσει να αναλάμπει
             ή να παραμένει αναμμένος, πλην όμως η συχνότητα υπό αυτές u ç συνθήκες
             πρέπει να είναι διaφoρεuκή από την προδιαγραφόμενη, εκτός αν το όχημα
             είναι εφοδιασμένο με ε ν δ ε ι ^ κ ό .
6.4.         ΦΑΝΟΙ ΠΕΔΗΣΗΣ
6.4.1.       Αριθμός : ένας ή δύο.
6.4.2.       Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
 ---pagebreak---                                     -21
6.4.3.   Θέση
6.4.3.1. κατά πλάτος : το κέντρο αναφοράς πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες
         επίπεδο συμμετρίας του οχήματος αν υπάρχει ένας μόνο φανός πέδησης ή,
         στην περίπτωση των δύο φανών, αυτοί πρέπει να είναι συμμετρικοί ως προς
         το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.4.3.3. καθ'ύψος : κατ'ελάχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 1.500 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
6.4.3.3. κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.4.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Oριζόvuα γωνία : 45° εξ αριστερών και εκ δεξιών.
         Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
         Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
         μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.4.5.   Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν του οχήματος.
6.4.6.   Μπορεί να είναι ομαδοποιημένος με ένα ή περισσότερους άλλους οπίσθιους
         φανούς.
6.4.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.4.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με τον οπίσθιο φανό θέσης.
6.4.9.   Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : ο φανός πρέπει να ανάβει με κάθε επιβολή
         τουλάχιστον ενός των κύριων συστημάτων πέδησης.
6.4.10.  Ενδεικτικό σύμπλεξης : απαγορεύεται
6.5.     ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΘΕΣΗΣ
6.5.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
6.5.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.5.3.   Θέση
6.5.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας ανεξάρτητος εμπρόσθιος φανός θέσης μπορεί να τοποθετείται άνωθεν
         ή κάτωθεν ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω
         φανοί είναι διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του
         εμπρόσθιου φανού θέσης πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο
         συμμετρίας του οχήματος· αν οι εν λόγω φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως
         του άλλου, τα γεωμετρικά τους κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς
         το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
 ---pagebreak---                                     -22-
         - ένας εμπρόσθιος φανός θέσης αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο
          εμπρόσθιο φανό πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το
         γεωμετρικό του κέντρο να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου
         συμμετρίας του οχήματος.
         - δύο εμπρόσθιοι φανοί θέσης, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά
         τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως προς το
         διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.5.3.2. καθ'ύψος : κατ' ελάχιστο 350 mm και κατά μέγιστο 1.200 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
6.5.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος.
6.5.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Οριζόντια γωνία : 80° εξ αριστερών και δεξιών αν υπάρχει ένας μόνο φανός
         θέσης· 80° προς τα έξω και 45° προς τα έσω αν υπάρχουν δύο φανοί θέσης.
         Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
         Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
         μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.5.5.   Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει       της κατεύθυνσης    του  συστήματος
         διεύθυνσης.
6.5.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.5.7.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με κάθε άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.5.8.   Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.5.9.   Evδεικuκό σύμπλεξης : πρoαιρεuκό.
         Μη αναλάμπουσα πράσινη φωτεινή ένδειξη.
6.5.10.  Λοιτιές προδιαγραφές : καμία.
6.6.     ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΘΕΣΗΣ
6.6.1.   Αριθμός : ένας ή δύο
6.6.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.6.3.   Θέση
6.6.3.1. κατά πλάτος : το κέντρο αναφοράς πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες
         επίπεδο συμμετρίας του οχήματος αν υπάρχει ένας μόνο οπίσθιος φανός
         θέσης ή, στην περίπτωση των δύο φανών, αυτοί πρέπει να είναι συμμετρικοί
         ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
 ---pagebreak---                                                 -23 -
6.6.3.2.         καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 1.500 mm υπεράνω του
                 εδάφους ·
6.6.3.3.         κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.6.4.           Γεωμετρική ορατότητα
                 Οριζόντια γωνία : 80° εξ αριστερών και εκ δεξιών, αν υπάρχει ένας μόνο
                 φανός θέσης· 80° προς τα έξω και 45° προς τα έσω αν υπάρχουν δύο φανοί
                 θέσης.
                 Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
                 Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου μπορεί να μειωθεί
                 μέχρι 5° να το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.6.5.           Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν
6.6.6.           Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
6.6.7.           Δύναται να είναι αμοιβαίως ενσωματωμένος με το φανό πέδησης ή το μη
                 τριγωνικό οπίσθιο ανακλαστήρα ή και με τους δύο.
6.6.8.           Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.6.9.           Ενδεικτικό σύμπλεξης : προαιρετικό.
                 Η λειτουργία αυτή πρέπει να εξασφαλίζεται από την τυχόν προβλεπόμενη
                 διάταξη για τον εμπρόσθιο φανό θέσης.
6.6.10.          Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.7.             ΜΗ ΤΡΙΓΩΝΙΚΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ              ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ
6.7.1.           Αριθμός ανά πλευρά : ένας ή δύο κατηγορίας 1 .
6.7.2.           Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.7.3.           Θέση
6.7.3.1.         κατά πλάτος : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση ·
6.7.3.2.         καθ'ύψος : κατ'ελάχιστον 300 mm και κατά μέγιστον 900 mm υπεράνω του
                 εδάφους ·
6.7.3.3.         κατά μήκος : οφείλει να είναι τέτοια ώστε υπό κανονικές συνθήκες η διάταξη
                 να μην μπορεί να επικαλυφθεί από τον οδηγό ή τον επιβάτη, ούτε από τα
                 ενδύματα τους.
6.7.4.           Γεωμετρική ορατότητα
                 Οριζόντιες γωνίες : 30° προς τα εμπρός και προς τα οπίσω.
         Σύμφωνα με την ταξινόμηση της οδηγίας 76/757/ΕΟΚ για την προσέγγιση των κρατών μελών όσον
         αφορά τους ανακλαστήρες των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους.
 ---pagebreak---                                                   24
                 Κατακόρυφες γωνίες : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
                  Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου ούναται να
                 μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του ανακλαστήρα είναι κατώτερο των 750 mm.
6.7.5.           Προσανατολισμός : ο άξων αναφοράς των ανακλαστήρων πρέπει να είναι
                 κάθετος προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος και
                 στραμμένος προς τα έξω. Οι ευρισκόμενοι έμπροσθεν ανακλαστήρες δύνανται
                 να στρέφονται συναρτήσει της κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
6.7.6.           Δύναται να είναι          ομαδοποιημένος       με    τις   υπόλοιπες   διατάξεις
                 σηματοδότησης.
6.8.             ΜΗ ΤΡΙΓΩΝΙΚΟΙ ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ
6.8.1.           Αριθμός : ένας κατηγορίας 1 .
6.8.2.           Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.8.3.           Θέση
6.8.3.1.         κατά πλάτος : το κέντρο αναφοράς πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες
                 επίπεδο συμμετρίας του οχήματος·
6.8.3.2.         καθ' ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 900 mm υπεράνω του
                 εδάφους ·
6.8.3.3.         κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.8.4.           Γεωμετρική ορατότητα
                 Οριζόντια γωνία : 30° εξ αριστερών και εκ δεξιών.
                 Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
                 Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
                 μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του ανακλαστήρα είναι κατώτερο των 750 mm.
6.8.5.           Προσανατολισμός : προς τα οπίσω.
6.8.6.           Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο φανό.
6.8.7.           Λοιπές προδιαγραφές : η φωτίζουσα περιοχή του ανακλαστήρα δύναται να
                 έχει κοινά τμήματα με τη φωτίζουσα περιοχή κάθε άλλου ερυθρού φανού
                 τοποθετημένου όπισθεν.
6.9.             ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ ΠΟΔΟΜΟΧΛΩΝ
6.9.1.           Αριθμός : τέσσερις ανακλαστήρες ή ομάδες ανακλαστήρων.
6.9.2.           Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
         Σύμφωνα με την ταξινόμηση της οδηγίας 76/757/ΕΟΚ για την προσέγγιση των κρατών μελών όσον
         αφορά τους ανακλαστήρες των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους.
 ---pagebreak---                                   - 25 -
6.9.3. Λοιπές προδιαγραφές
       Η επιφάνεια της φωτίζουσας        περιοχής του ανακλαστήρα πρέπει να
       ευρίσκεται σε εσοχή ως προς το περίγραμμα.
       Οι ανακλαστήρες πρέπει να είναι στερεωμένοι στο σώμα του ποδομοχλού
       κατά τρόπο ώστε να είναι καλώς ορατοί εκ των έμπροσθεν και των όπισθεν
       του οχήματος. Ο άξων αναφοράς των ανακλαστήρων, των οποίων το σχήμα
       πρέπει να είναι προσαρμοσμένο προς εκείνο του σώματος του ποδομοχλού,
       οφείλει να είναι κάθετος προς τον άξονα του ποδομοχλού. Οι ανακλαστήρες
       των ποδομοχλών πρέπει να είναι στερεωμένοι μόνο στους ποδομοχλούς του
       οχήματος που, μέσω στροφάλων ή παρόμοιων διατάξεων, δύνανται να
       χρησιμεύσουν ως μέσο πρόωσης αντί του κινητήρα. Δεν πρέπει να είναι
       στερεωμένοι σε ποδομοχλούς που χρησιμεύουν ως χειριστήρια του οχήματος
       ή μόνο ως υποπόδιο για τον οδηγό ή τον επιβάτη.
 ---pagebreak---                                      26  -
                              ΠΡοξΑΡΤΗΜΑ          1
ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ   ΤΩΝ ΕΡΥΘΡΩΝ ΦΩΤΩΝ  ΕΚ ΤΩΝ ΕΜΠΡΟΣΘΕΝ  ΚΑΙ ΤΩΝ ΛΕΥΚΩΝ ΕΚ ΤΩΝ
ΟΠΙΣΘΕΝ
 (Βλέπε σημείο Β 9. του Παραρτήματος    Ι και σημείο 6.3.11.4.2. του
παρόντος Παραρτήματος)
                                      Ορατότητα ερυθρού  φωτός
                                      εκ των έμπροσθεν
Ορατότητα λευκού   φωτός
εκ των όπισθεν
        Σχήμα 2
 ---pagebreak---          27 -
    ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 2
Σχέδιο τοποθέτησης
             2 φανοί δείκτες κατεύθυνσης
             εμπρός και οπίσω,,
 ---pagebreak---                                           - 28 -
                                    ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3
                                ΔΕΛΤΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
                          ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ
                           ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΦΩΉΣΜΟΥ ΚΑΙ
                            ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΣΙΙΜΑΤΟΛΟΤΙΙΣΗΣ
                    ΣΕ ΕΝΑΝ ΤΥΠΟ ΔΙΤΡΟΧΟΥ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΟΥ
( e m συνάπτεται στην αίτηση εττικυρωστίΒ εφόσον αυτή υποβάλλεται ανεξαρτηταβ
xrjs αίτησης έτκρισηε του οχηματοε)
Αύξων αριθμόε (δοθείε από τον α ι τ ο ύ ν τ α ) :
 Η αίτηση πιστοποίησης για την εγκατάσταση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής
 σηματοδότησης σε έναν τύπο δίτροχου μοτοποδηλάτου πρέπει να συνοδεύεται από uç
 πληροφορίες που αναφέρονται στο Παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου
 αριθ       , στο γράμμα Λ και στα σημεία :
  0.1
  0.2
  0 . 4 έως  0.6
  8 έως 8.4.
 ---pagebreak---                                                  -29 -
                                           ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4
                                                                    Έ ν δ ε ι ξ η της Υπηρεσίας
 Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Τ Ι Κ Ο ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ Ο Σ Ο Ν ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ Τ Ο Π Ο Θ Ε Τ Η Σ Η ΤΩΝ
 ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ Φ Ω Τ Ε Ϊ Ν Η Σ Σ Η Μ Α Τ Ο Δ Ο Τ Η Σ Η Σ Σ Ε ΕΝΑ Τ Υ Π Ο
 Δ Ι Τ Ρ Ο Χ Ο Υ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΟΥ
                                               ΠΡΟΤΥΠΟ
 ΛΡΙΘ. Α Ν Α Φ Ο Ρ Α Σ . . . της τεχνικής υπηρεσίας . . . από . . .
 Αριθμός πιστοποίησης                     Αριθμός ε π έ κ τ α σ η ς
 1.                 Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του οχήματος
 2.                 Τύπος οχήματος
 3.                 Ό ν ο μ α και διεύθυνση του κατασκευαστή
 4.                 Τυχόν όνομα και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή
 5.                 Υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού επί του επιθεωρηθέντος οχήματος(Ι)
5.1.                Φανοί διασταύρωσης
5.2.               Οπίσθιοι φανοί θέσης
5.3.               Μη τριγωνικοί πλευρικοί ανακλαστήρες
5.4.               Μη τριγωνικοί οπίσθιοι ανακλαστήρες : ναι/όχι *)
5.5.               Ανακλαστήρες ποδομοχλών (2)
6.                 Προαιρετικές διατάξεις φωτισμού του επιθεωρηθέντος οχήματος (1)
6.1.               Φανοί πορείας : ναι/όχι *)
 1)        Να υποδειχθούν για κάθε διάταξη, σε ξεχωριστό δελτίο, οι τύποι των διατάξεων με
           τα δέοντα στοιχεία αναγνώρισης τους που πληρούν τις προδιαγραφές συνάρμωσης
           κατά την έννοια του παρόντος Παραρτήματος.
 2)        Αποκλειστικά για τα δίτροχα μοτοποδήλατα με ποδομοχλούς
 *)        Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη
 ---pagebreak---                                         30
 6.2.       Φανοί δείκτες κατεύθυνσης : ναι/όχι *)
 6.3.       Φανοί πέδησης : ναι/όχι *)
 6.4.       Εμπρόσθιοι φανοί θέσης : ναι/όχι *)
 7.          Παραλλαγές
 8.         Το όχημα προσκομίσθηκε προς επικύρωση στις
 9.          Η επικύρωση εχορηγήθη/απερριφθη *)
10.         Τόπος
11.          Ημερομηνία
12.          Υπογραφή
 *)   Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.
 ---pagebreak---                                   -31 -
                             ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
        ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΤΡΙΤΡΟΧΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ
1.     Κάθε τρίτροχο μοτοποδήλατο που προσκομίζεται προς έγκριση πρέπει να
       είναι εφοδιασμένο με τις εξής διατάξεις φωτισμού και φωτεινής
       σηματοδότησης :
1.1.   φανό διασταύρωσης,
1.2.   εμπρόσθιο φανό θέσης,
1.3.   οπίσθιο φανό θέσης,
1.4.   μη τριγωνικό οπίσθιο ανακλαστήρα,
1.5.   ανακλαστήρες ποδομοχλών, μόνο για τα εφοδιασμένα με ποδομοχλούς
       τρίκυκλα μοτοποδήλατα.
2.     Κάθε τρίτροχο μοτοποδήλατο μπορεί επιπλέον να είναι εφοδιασμένο με u ç
       εξής διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης :
2.1.   φανό πορείας,
2.2.   φανούς δείκτες κατεύθυνσης,
2.3.   φανό πέδησης.
3.     Η τοποθέτηση εκάστου των συστημάτων φωτισμού και φωτεινής
       σηματοδότησης των ανωτέρω σημείων 1. και 2. πρέπει να διενεργείται
       σύμφωνα με u ç οικείες διατάξεις του κατωτέρου σημείου 6.
4.     Απαγορεύεται η τοποθέτηση κάθε διάταξης φωτισμού και φωτεινής
       σηματοδότησης διαφορε^τής από όσες μνημονεύονται στα ανωτέρω σημεία
       1 και 2.
5.     Οι διατάξεις φο^σμού και φωτεινής σηματοδότησης που είναι αποδεκτές για
       u ç μοτοσυκλέτες γίνονται αποδεκτές και για τα μοτοποδήλατα.
6.     Ιδιαίτερες προδιαγραφές τοποθέτησης
6.1.   ΦΑΝΟΙ ΠΟΡΕΙΑΣ
6.1.1. Αριθμός : ένας ή δύο.
       Στα τρίκυκλα όμως μοτοποδήλατα των οποίων το μέγιστο πλάτος υπερβαίνει
       τα 1.300 mm, απαιτούνται οπωσδήποτε δύο φανοί πορείας.
6.1.2. Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.1.3. θέση
 ---pagebreak---                                      -32-
6.1.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας ανεξάρτητος φανός πορείας μπορεί να τοποθετηθεί άνωθεν ή κάτωθεν
         ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του φανού πορείας
         πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος· αν
         οι εν λόγω φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα γεωμετρικά τους
         κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας
         του οχήματος.
         - ένας φανός πορείας αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο εμπρόσθιο φανό
         πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το γεωμετρικό του κέντρο
         να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του οχήματος.
         Εντούτοις όταν το όχημα διαθέτει παράλληλα ανεξάρτητο φανό
         διασταύρωσης, τοποθετημένο παραπλεύρως του φανού πορείας, τα
         γεωμετρικά τους κέντρα επιβάλλεται να είναι συμμετρικά ως προς το
         διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - δύο φανοί πορείας, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο είναι αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά
         τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως προς το
         διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.1.3.2. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u
         τηρείται αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ούτε
         εμμέσως μέσω των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων ava^aouKibv
         επιφανειών του οχήματος.
6.1.3.3. Στην περίπτωση ενός μόνον ανεξάρτητου φανού πορείας, η απόσταση μεταξύ
         του άκρου της φωτίζουσας περιοχής του και του άκρου εκείνης του φανού
         διασταύρωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 mm ανά ζεύγος τέτοιων
         φανών.
6.1.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Η ορατότητα της φωτίζουσας περιοχής, ακόμη και εντός ζωνών που δεν
         φαίνονται φθασμένες κατά τη θεωρούμενη διεύθυνση παρατήρησης, πρέπει
         να εξασφαλίζεται στο εσωτερικό ενός αποκλίνοντος χώρου με όρια γενέτειες
         που διέρχονται από το περίγραμμα της φωτίζουσας περιοχής σχηματίζοντας
         γωνία 5° τουλάχιστον με τον άξονα αναφοράς του προβολέα. Ως απαρχή των
         γωνιών γεωμετρικής ορατότητας πρέπει να θεωρείται το περίγραμμα της
         προβολής της φωτίζουσας περιοχής επί εγκάρσιου επιπέδου εφαπτόμενου
         προς το εμπρόσθιο τμήμα της υάλου του φανού πορείας.
6.1.5.   Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει       της  κατεύθυνσης   του  συστήματος
         διεύθυνσης.
6.1.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με το φανό διασταύρωσης και τον
         εμπρόσθιο φανό θέσης.
6.1.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
 ---pagebreak---                                             - 33 -
6.1.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως :
6.1.8.1. με το φανό διασταύρωσης,
6.1.8.2. με τον εμπρόσθιο φανό θέσης,
6.1.9.   Ηλεκτρική σύνδεση
         Οι φανοί πορείας π ρ έ π ε ι να ανάβουν ταυτοχρόνως. Κατά τη μετάβαση από u ç
         δ έ σ μ ε ς διασταύρωσης σης δ έ σ μ ε ς π ο ρ ε ί α ς επιβάλλεται να ανάβουν όλοι οι φανοί
         πορείας. Κατά τη μετάβαση από u ç δ έ σ μ ε ς πορείας σης δέσμες διασταύρωσης
         επιβάλλεται να σβήνουν ταυτοχρόνως όλοι οι φανοί πορείας. Οι φανοί
         διασταύρωσης μπορούν να παραμένουν αναμμένοι παράλληλα με τους φανούς
         πορείας.
6.1.10.  Ενδευχτικό σύμπλεξης : πρoαιρεuκό.
         Μη αναλαμπών κυανούς φωτεινός δείκτης.
6.2.     ΦΑΝΟΙ         ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ
6.2.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
         Σ τ α τρίτροχα όμως μοτοποδήλατα των οποίων το μέγιστο πλάτος υπερβαίνει τα
         1.300 mm απαιτούνται οπωσδήποτε δύο φανοί διασταύρωσης.
6.2.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη                εξειδίκευση.
6.2.3.   Θέση
6.2.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας ανεξάρτητος φανός διασταύρωσης μπορεί να είναι τοποθετημένος άνωθεν ή
         κάτωθεν ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του φανού διασταύρωσης πρέπει
         να ευρίσκεται οτο διάμηκες ε π ί π ε δ ο συμμετρίας του οχήματος· αν οι εν λόγω
         φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα γεωμετρικά του κέντρα πρέπει να
         είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες ε π ί π ε δ ο συμμετρίας του οχήματος.
         - ένας φανός διασταύρωσης αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο εμπρόσθιο φανό
         π ρ έ π ε ι να είναι τοποθετημένος κατά τ ρ ό π ο ώστε το γεωμετρικό του κέντρο να
         ευρίσκεται επί του διαμήκους επίπεδου συμμετρίας του οχήματος. Εντούτοις όταν
         το όχημα διαθέτει επίσης έναν ανεξάρτητο φανό διασταύρωσης τοποθετημένο
         παραπλεύρως του φανού πορείας, τα γεωμετρικά τους κέντρα επιβάλλεται να είναι
         συμμετρικά ως π ρ ο ς το διαμήκες ε π ί π ε δ ο συμμετρίας του οχήματος.
         - δύο φανοί διασταύρωσης, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο είναι αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, π ρ έ π ε ι να είναι τοποθετημένοι κατά
         τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως π ρ ο ς το διάμηκες
         ε π ί π ε δ ο συμμετρίας του οχήματος.
         Στην         περίπτωση   οχήματος      με     δύο φανούς διασταύρωσης           τα    πλέον
         απομεμακρυσμένα από το διάμηκες ε π ί π ε δ ο συμμετρίας του οχήματος άκρα της
         φωτιζουσας περιοχής δεν π ρ έ π ε ι να απέχουν πέραν των 400 mm από το απώτατο
         εξωτερικό άκρο του οχήματος.
         - τα εσωτερικά άκρα των φωτιζουσών περιοχών π ρ έ π ε ι να ευρίσκονται σε απόσταση
         τουλάχιστον 500 mm. Η απόσταση αυτή μπορεί να περιορισθεί με 400 mm εφόσον
         το μέγιστο πλάτος είναι μικρότερο των 1.300 mm.
6.2.3.2. Καθ' ύψος : κατ'ελαχιστο 500 mm και κατά μέγιστο                    1.200 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
6.2.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u τηρείται
         αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ούτε εμμέσως μέσω
         των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων α ν α κ λ ά σ ε ω ν
 ---pagebreak---                                        34
          επιφανειών του οχήματος.
6.2.4.    Γεωμετρική ορατότητα
          Προσδιορίζεται από u ç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
          Παραρτήματος Ι :
          α =     15° προς τα άνω και 10° προς τα κάτω·
          β =     αν υπάρχει ένας μόνο φανός διασταύρωσης 45° εξ αριστερών και εκ
                  δεξιών αν υπάρχουν δύο φανοί διασταύρωσης 45 προς τα έξω και
                  10° προς τα έσω.
6.2.5.    Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει        της κατεύθυνσης   του  συστήματος
         διεύθυνσης.
6.2.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με το φανό πορείας και τον εμπρόσθιο
         φανό θέσης.
6.2.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.2.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με το φανό πορείας και τον εμπρόσθιο
         φανό θέσης.
6.2.9.   Ηλεκτρική σύνδεση
         Το χειριστήριο μετάβασης στη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης πρέπει να
         εντέλλει ταυτοχρόνως τη σβέση του φανού πορείας, ενώ ο φανός
         διασταύρωσης δύναται να παραμένει αναμμένος συγχρόνως με το φανό
         πορείας.
6.2.10.  ΕνδεικΉκό σύμπλεξης : πρoαιρεuκό.
         Μη αναλαμπών πράσινος φωτεινός δείκτης.
6.2.11.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.3.     ΦΑΝΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ
6.3.1.   Αριθμός : δύο ανά πλευρά.
6.3.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : δύο εμπρόσθιοι και δύο οπίσθιοι δείκτες.
6.3.3.   Θέση
6.3.3.1. κατά πλάτος :
         - τα πλέον απομεμακρυσμένα από το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του
         οχήματος άκρα της φωτίζουσας περιοχής πρέπει να μην απέχουν πέραν των
         400 mm από το απώτατο εξωτερικό άκρο του οχήματος, τα δε εσωτερικά
         άκρα των φωτιζουσών περιοχών να ευρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον
         500 mm.
         - η ελάχιστη απόσταση μεταξύ των φωτιζουσών περιοχών των δεικτών και των
         πλησιέστερων φανών διασταύρωσης πρέπει να ανέρχεται σε
         - 75 mm εφόσον η ελάχιστη ένταση του δείκτη ανέρχεται σε 90 cd
         - 40 mm εφόσον η ελάχιστη ένταση του δείκτη ανέρχεται σε 175 cd
         - 20 mm εφόσον η ελάχιστη ένταση του δείκτη ανέρχεται σε 250 cd
         - ^ 2 0 mm εφόσον η ελάχιστη ένταση του δείκτη ανέρχεται σε 400 cd
 ---pagebreak---                                        -35 -
6.3.3.2.    καθ'ύψος : κατ' ελάχιστο 350 mm και κατά μέγιστο 1.500 mm υπεράνω του
            εδάφους ·
6.3.4.      Γεωμετρική ορατότητα
            Oριζόvuες γωνίες : βλέπε Προσθήκη 2.
            Κατακόρυφες γωνίες : 15° προς τα άνω της οριζοντίου.
            Δύναται να μειωθεί έως 5° αν το ύψος των φανών είναι κατώτερο των
            750 mm.
6.3.5.      Προσανατολισμός
            Οι εμπρόσθιοι φανοί δείκτες κατεύθυνσης δύναται να στρέφονται συναρτήσει
            της κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
6.3.6.      Δύνανται να είναι ομαδοποιημένοι με ένα ή περισσότερους φανούς.
6.3.7.      Δεν δύνανται να συνδυαστούν με άλλο φανό.
6.3.8.      Δεν δύνανται να ενσωματωθούν αμοιβαίως με άλλο φανό.
6.3.9.      Ηλεκτρική σύνδεση :
            Η αφή των φανών δεικτών κατεύθυνσης είναι ανεξάρτητη από εκείνη των
            άλλων φανών. Όλοι οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης που ευρίσκονται στην ίδια
            πλευρά του οχήματος ανάβουν και σβήνουν με το ίδιο χειριστήριο.
6.3.10.     Ενδεικηκό λειτουργίας : πρoαιρεuκό.
            Μπορεί να είναι oπuκό ή aκoυσuκό ή και τα δύο. Αν είναι oπuκό πρέπει
            να είναι αναλάμπον, πρασίνου χρώματος και να είναι ορατό υπό όλες u ç
            ομαλές συνθήκες οδήγησης · σε περίπτωση ελαττωιυ^)^κής λειτουργίας ενός
            οποιοδήποτε δείκτη κατεύθυνσης πρέπει το εvoεικuκό να σβήνει ή να
            παραμένει αναμμένο χωρίς αναλαμπές ή να παρουσιάζει εμφανή μεταβολή της
            συχνότητας αναλαμπής. Αν είναι aKouauKO, πρέπει να είναι ευκρινώς
            ακουστό και υπό u ç ανωτέρω συνθήκες να παρουσιάζει εμφανή μεταβολή της
            συχνότητας.
6.3.11.     Αοιπές προδιαγραφές
            Τα κατωτέρω εμφαινόμενα χαρακτηρκτακά πρέπει να μετρούνται όταν η
            ηλεκτρογεννήτρια δεν τροφοδοτεί άλλα φορτία παρά μόνο τα κυκλώματα που
            είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του κινητήρα και των διατάξεων
            φωτισμού.
6.3.11.1.   Την επέμβαση στο χειριστήριο του φωτεινού σήματος πρέπει να ακολουθεί
            η αφή του φανού εντός ενός δευτερολέπτου το αργότερο και η πρώτη σβέση
            του εντός ενός και ημίσεος δευτερολέπτου το αργότερο.
6.3.11.2.   Στη περίπτωση των οχημάτων στα οποία οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με συνεχές ρεύμα :
6.3.11.2.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι 90 +. 30 περίοδοι ανά
            λεπτό.
 ---pagebreak---                                         -36-
6.3.11.2.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ιδίας πλευράς του οχήματος
            θα πρέπει να έχει την ίδια συχνότητα και θα είναι εν φάσει ·
6.3.11.3.   Στην περίπτωση οχήματος στο οποίο οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με εναλλασσόμενο ρεύμα, όταν η ταχύτητα περιστροφής του
            κινητήρα υπερβαίνει το 50% των στροφών που αvuστoιχoύv στη μέγιστη
            ταχύτητα πορείας του οχήματος :
6.3.11.3.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι 90 +. 30 περίοδοι ανά
            λεπτό ·
6.3.11.3.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ιδίας πλευράς του οχήματος
            δύναται να πραγματοποιείται συγχρόνως ή εναλλάξ. Οι εμπρόσθιοι φανοί δεν
            πρέπει να είναι ορατοί εκ των όπισθεν, ούτε οι οπίσθιοι φανοί εκ των
            έμπροσθεν σης ζώνες που καθορίζονται στην Προσθήκη 1 ·
6.3.11.4.   Στην περίπτωση οχήματος στο οποίο οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με εναλλασσόμενο ρεύμα, όταν η ταχύτητα περιστροφής του
            κινητήρα κυμαίνεται μεταξύ των στροφών βραδυπορείας που ορίζει ο
            κατασκευαστής και του 50% των στροφών που avuστoιχoύv στη μέγιστη
            ταχύτητα πορείας του οχήματος :
6.3.11.4.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι μεταξύ 90 +. 30 και 90 -
            45 περίοδοι ανά λεπτό·
6.3.11.4.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ιδίας πλευράς του οχήματος
            δύναται να πραγματοποιείται συγχρόνως ή εναλλάξ. Οι εμπρόσθιοι φανοί δεν
            πρέπει να είναι ορατοί εκ των όπισθεν, ούτε οι οπίσθιοι φανοί εκ των
            έμπροσθεν o u ç ζώνες που καθορίζονται στην Προσθήκη 1 ·
6.3.11.5.   Σε περίπτωση ελaττωμauκής λειτουργίας, μη οφειλομένης σε βραχυκύκλωμα,
            ενός φανού δείκτη κατεύθυνσης, ο έτερος πρέπει να συνεχίσει να αναλάμπει
            ή να παραμένει αναμμένος, πλην όμως η συχνότητα υπό αυτές ης συνθήκες
            πρέπει να είναι διαφορετική από την προδιαγραφόμενη, εκτός αν το όχημα
            είναι εφοδιασμένο με εvδεικuκό.
6.4.        ΦΑΝΟΙ ΠΕΔΗΣΗΣ
6.4.1.      Αριθμός : ένας ή δύο. Για τα μοτοποδήλατα όμως με δύο οπίσθιους τροχούς
            απαιτούνται οπωσδήποτε δύο φανοί πέδησης.
6.4.2.      Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.4.3.      Θέση
 ---pagebreak---                                         -37-
6.4.3.1. κατά πλάτος : το κέντρο αναφοράς πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες
         επίπεδο συμμετρίας του οχήματος αν υπάρχει ένας μόνο φανός πέδησης και
         στην περίπτωση των δύο φανών, αυτοί πρέπει να είναι συμμετρικοί ως προς
         το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος. Για τα οχήματα με ούο
         οπίσθιους τροχούς : ελάχιστη απόσταση 600 mm μεταξύ των φανών. Η
         απόσταση αυτή δύναται να μειωθεί σε 400 mm αν το μέγιστο πλάτος του
         οχήματος είναι μικρότερο από 1.300 mm.
6.4.3.2. καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 1.500 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
6.4.3.3. κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.4.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Οριζόνταα γωνία : 45° εξ αριστερών και εκ δεξιών.
         Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
         Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
         μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.4.5.   Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν του οχήματος.
6.4.6.   Μπορεί να είναι ομαδοποιημένος με ένα ή περισσότερους άλλους οπίσθιους
         φανούς.
6.4.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.4.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με τον οπίσθιο φανό θέσης.
6.4.9.   Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : ο φανός πρέπει να ανάβει με κάθε επιβολή
         τουλάχιστον ενός των κύριων συστημάτων πέδησης.
6.4.10.  Ε ν δ ε ι κ ^ ό σύμπλεξης : απαγορεύεται
6.5.     ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΘΕΣΗΣ
6.5.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
         Στα τρίκυκλα όμως μοτοποδήλατα των οποίων το μέγιστο πλάτος υπερβαίνει
         τα 1.300 mm απαιτούνται οπωσδήποτε δύο εμπόσθιοι φανοί θέσης.
6.5.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.5.3.   Θέση
6.5.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας ανεξάρτητος εμπρόσθιος φανός θέσης μπορεί να τοποθετείται άνωθεν
         ή κάτωθεν ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω
         φανοί είναι διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του
         εμπρόσθιου φανού θέσης πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο
 ---pagebreak---                                           -38-
         συμμετρίας του οχήματος· αν οι εν λόγω φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως
         του άλλου, τα γεωμετρικά τους κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς
         το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - ένας εμπρόσθιος φανός θέσης αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο
         εμπρόσθιο φανό πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το
         γεωμετρικό του κέντρο να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου
         συμμετρίας του οχήματος.
         - δύο εμπρόσθιοι φανοί θέσης, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά
         τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως προς το
         διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         Στην περίπτωση οχήματος με δύο εμπρόσθιους φανούς θέσης, τα πλέον
         απομεμακρυσμένα από το διάμηκες επίπεοο συμμετρίας του οχήματος άκρα
         της φωτίζουσας περιοχής δεν πρέπει να απέχουν πέραν των 400 mm από το
         απώτατο εξωτερικό άκρο του οχήματος. Τα εσωτερικά άκρα των φο^ζουσών
         περιοχών πρέπει να ευρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 500 mm.
6.5.3.2. καθ'ύψος : κατ' ελάχιστο 350 mm και κατά μέγιστο 1.500 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
6.5.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος.
6.5.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Oριζόvuα γωνία : 80° εξ αριστερών και δεξιών αν υπάρχει ένας μόνο φανός
         θέσης· 80° προς τα έξω και 45° προς τα έσω αν υπάρχουν δύο φανοί θέσης.
         Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
         Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
         μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.5.5.   Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει                 της κατεύθυνσης του συστήματος
         διεύθυνσης.
6.5.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.5.7.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με κάθε άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.5.8.   Ηλεκτρική σύνδεση : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.5.9.   Ε ν δ ε ι ^ κ ό σύμπλεξης : π ρ ο α ι ρ ε ^ ό .
6.5.10.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.6.     ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΘΕΣΗΣ
6.6.1.   Αριθμός : ένας ή δύο
 ---pagebreak---                                                  -39-
                 Για τα μοτοποδήλατα όμως με δύο οπίσθιους                    τροχούς απαιτούνται
                 οπωσδήποτε δύο οπίσθιοι φανοί θέσης.
6.6.2.           Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.6.3.           Θέση
6.6.3.1.         κατά πλάτος : το κέντρο αναφοράς πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες
                 επίπεδο συμμετρίας του οχήματος αν υπάρχει ένας μόνο οπίσθιος φανός
                 θέσης· στην περίπτωση των ούο φανών, αυτοί πρέπει να είναι συμμετρικοί
                 ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος. Για τα οχήματα με
                 δύο οπίσθιους τροχούς : ελάχιστη απόσταση 600 mm μεταξύ των ούο φανών.
                 Η απόσταση αυτή δύναται να μειωθεί σε 400 mm αν το μέγιστο πλάτος του
                 οχήματος είναι μικρότερο από 1.300 mm.
6.6.3.2.         καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 1.200 mm υπεράνω του
                 εδάφους ·
6.6.3.3.         κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.6.4.           Γεωμετρική ορατότητα
                 Oριζόvuα γωνία : 80° εξ αριστερών και εκ δεξιών, αν υπάρχει ένας μόνο
                 φανός θέσης· 80° προς τα έξω και 45° προς τα έσω αν υπάρχουν δύο φανοί
                 θέσης.
                 Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
                 Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου μπορεί να μειωθεί
                 μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.6.5.           Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν
6.6.6.           Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
6.6.7.           Δύναται να είναι αμοιβαίως ενσωματωμένος με το φανό πέδησης ή το μη
                 τριγωνικό οπίσθιο ανακλαστήρα ή και με τους δύο.
6.6.8.           Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.6.9.           Ε ν δ ε ι ^ κ ό σύμπλεξης : πρoaιρεuκό.
                 Η λειτουργία αυτή πρέπει να εξασφαλίζεται από την τυχόν προβλεπόμενη
                 διάταξη για τον εμπρόσθιο φανό θέσης.
6.6.10.          Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.7.             ΜΗ ΤΡΙΓΩΝΙΚΟΙ ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ
6.7.1.           Αριθμός : ένας ή δύο κατηγορίας \
                 Στα τρίκυκλα όμως μοτοποδήλατα των οποίων το μέγιστο πλάτος υπερβαίνει
                 τα 1.000 mm, απαιτούνται οπωσδήποτε δύο μη τριγωνικοί οπίσθιοι
                 ανακλαστήρες.
         Σύμφωνα με την ταξινόμηση της οδηγίας 76/757/ΕΟΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών
         μελών όσον αφορά τους ανακλαστήρες των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους.
 ---pagebreak---                                     -40-
6.7.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.7.3.   Θέση
6.7.3.1. κατά πλάτος : αν υπάρχει ένας μόνο ανακλαστήρας, το κέντρο αναφοράς
         πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος ή
         στην περίπτωση των δύο ανακλαστήρων, αυτοί πρέπει να είναι συμμετρικοί
         ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         Στην περίπτωση οχήματος με δύο οπίσθιους ανακλαστήρες :
         - το πλέον απομεμακρυσμένο από το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του
         οχήματος σημείο της φωτιζουσας περιοχής δεν πρέπει να απέχει πέραν των
         400 mm από το απώτατο εξωτερικό άκρο του οχήματος·
         - τα εσωτερικά άκρα των ανακλαστήρων πρέπει να ευρίσκονται σε απόσταση
         τουλάχιστον 500 mm.
         Η απόσταση αυτή δύναται να μειωθεί σε 400 mm αν το μέγιστο πλάτος του
         οχήματος είναι μικρότερο από 1.300 mm.
6.7.3.2. καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 900 mm υπεράνω του
         εδάφους.
6.7.3.3. κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.7.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Οριζόντια γωνία : 30° εξ αριστερών και εκ δεξιών.
         Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
         Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
         μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του ανακλαστήρα είναι κατώτερο των 750 mm.
6.7.5.   Προσανατολισμός : προς τα οπίσω.
6.7.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο φανό.
6.7.7.   Λοιπές προδιαγραφές : η φωτίζουσα περιοχή του ανακλαστήρα δύναται να
         έχει κοινά τμήματα με τη φωτίζουσα περιοχή κάθε άλλου ερυθρού φανού
         τοποθετημένου όπισθεν.
6.8.     ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ       ΠΟΔΟΜΟΧΛΩΝ
6.8.1.   Αριθμός : τέσσερις ανακλαστήρες ή ομάδες ανακλαστήρων.
6.8.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.8.3.   Λοιπές προδιαγραφές
         Η επιφάνεια της φωτίζουσας περιοχής του ανακλαστήρα πρέπει να
         ευρίσκεται σε εσοχή ως προς το περίγραμμα.
         Οι ανακλαστήρες πρέπει να είναι στερεωμένοι στο σώμα του ποδομοχλού
         κατά τρόπο ώστε να είναι ορατοί εκ των έμπροσθεν και των όπισθεν του
         οχήματος. Ο άξων αναφοράς των ανακλαστήρων, των οποίων το σχήμα πρέπει
         να είναι προσαρμοσμένο προς εκείνο του σώματος του ποδομοχλού, οφείλει
         να είναι κάθετος προς τον άξονα του ποδομοχλού. Οι ανακλαστήρες των
 ---pagebreak---                           -41 -
ποδομοχλών πρέπει να είναι στερεωμένοι μόνο στους ποδομοχλούς του
οχήματος που, μέσω στροφάλων ή παρόμοιων διατάξεων, δύναται να
χρησιμεύσουν ως μέσο πρόωσης αντί του κινητήρα. Δεν πρέπει να είναι
στερεωμένοι σε ποδομοχλούς που χρησιμεύουν ως χειριστήρια του οχήματος
ή μόνο ως υποπόδιο για τον οδηγό ή τον επιβάτη.
 ---pagebreak---                                    - 42 -
                              rtPoifiPrHM*         1
ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΡΥΘΡΩΝ ΦΩΤΩΝ ΕΚ ΤΩΝ ΕΜΠΡΟΣΘΕΝ  ΚΑΙ ΤΩΝ ΛΕΥΚΩΝ  ΦΩΤΩΝ
ΕΚ ΤΩΝ ΟΠΙΣΘΕΝ
(Βλέπε σημείο Β 9. του Παραρτήματος  Ι και σημείο 6.3.11.4.2.  του
παρόντος Παραρτήματος)
                                            Ορατότητα ερυθρού φωτός εκ
                                            των έμπροσθεν
       Ζ Q61Η ι
                                                             Σχήμα 1
Ορατότητα λευκού φωτός εκ
των όπισθεν
                                 Σχήμα 2
 ---pagebreak---              - 43 -
       ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 2
    Σχέδιο τ οπο θ έ2Πση ς
Φανός δείκτης κατεύθυνσης
   Γεωμετρική ορατότητα
 ---pagebreak---                                           44 -
                                   ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3
                                ΔΕΛΉΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
                          ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ
          ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΦΩΉΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΪΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ
                    ΣΕ ΕΝΑΝ ΤΥΠΟ ΤΡΙΤΡΟΧΟΥ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΟΥ
(εττισυνάπτεται στην αίτηση εττικύρωσηδ εφόσον αυτή υποβάλλεται aveçcLpTrrrus
TTJS αίτηστβ όγκριστβ του οχηματοε)
Αύξων αριθμόβ (δοθείs από τον αιτούντα) :
 Η αίτηση πιστοποίησης για την εγκατάσταση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής
 σηματοδότησης σε έναν τύπο τρίτροχου μοτοποδηλάτου πρέπει να συνοδεύεται από u ç
 πληροφορίες που αναφέρονται στο Παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου
 <*ρ«-0       , της      , στο γράμμα Α και στα σημεία :
  0.1
  0.2
  0 . 4 έως  0.6
  8 έως 8.4.
 ---pagebreak---                                         -45 -
                                  ΠΡΟΣΑΡΉΙΜΑ 4
                                                              Ένδειξη της Υπηρεσίας
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΉΚΟ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ
ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΦΩΉΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΪΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΣΕ ΕΝΑ ΤΎΠΟ
ΤΡΙΤΡΟΧΟΥ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΟΥ
                                     ΠΡΟΤΥΠΟ
ΑΡΙΘ. ΑΝΑΦΟΡΑΣ . . . της τεχνικής υπηρεσίας . . . από . . .
Αριθμός πιστοποίησης            Αριθμός επέκτασης
 1.          Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του οχήματος
2.           Τύπος οχήματος
3.           Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή
4.           Τυχόν όνομα και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή
5.           Υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού επί του εταθεωρηθέντος οχήματος(Ι)
5.1.         Φανοί διασταύρωσης
5.2.         Εμπρόσθιοι φανοί θέσης : ναι/όχι *)
5.3.         Οπίσθιοι φανοί θέσης
5.4.         Μη τριγωνικοί πλευρικοί ανακλαστήρες
5.5.         Μη τριγωνικοί οπίσθιοι ανακλαστήρες : (2)
6.           Προαιρετικές διατάξεις φωτισμού του επιθεωρηθέντος οχήματος (1)
6.1.         Φανοί πορείας : ναι/όχι *)
62.          Φανοί δείκτες κατεύθυνσης : ναι/όχι *)
ό.3.         Φανοί πέδησης : ναι/όχι *)
  1)   Να υποδειχθούν για κάθε διάταξη, σε ξεχωριστό δελτίο, οι τύποι των διατάξεων με
       τα δέοντα στοιχεία αναγνώριο-ής τους που πληρούν τις προδιαγραφές συνάρμωσης
       κατά την έννοια του παρόντος Παραρτήματος.
 2)    Αποκλειστικά για τα τρίτροχα μοτοποδήλατα με ποδομοχλούς
 *)    Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη
 ---pagebreak---                                          - 46 -
  7.             Παραλλαγές
  8.             Το όχημα προσκομίσθηκε προς επικύρωση στις
  9.             Η επικύρωση εχορηγήθη/απερριφθη *)
10-              Τόπος
11.              ΙΙμερομηνία
12.              Υπογραφή
  (
    ) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.
 ---pagebreak---                                 -47 -
                          ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
     ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ Δ1ΤΡΟΧΕΣ          ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ
 1.  Κάθε δίτροχη μοτοσυκλέτα πρέπει να είναι εφοδιασμένη με τις εξής
     διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης :
1.1. φανό πορείας,
1.2. φανό διασταύρωσης
1.3. φανούς δείκτες κατεύθυνσης,
1.4. φανό πέδησης,
1.5. εμπρόσθιο φανό θέσης,
1.6. οπίσθιο φανό θέσης,
1.7. διάταξη φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφρίας,
1.8. μη τριγωνικό οπίσθιο ανακλαστήρα.
2.   Κάθε δίτροχη μοτοσυκλέτα μπορεί επιπλέον να είναι εφοδιασμένη με τις
     εξής διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης :
2.1. εμπρόσθιο φανό ομίχλης,
2.2. οπίσθιο φανό ομίχλης
2.3. σήμα κινδύνου,
2.4. μη τριγωνικούς πλευρικούς ανακλαστήρες.
3.   Η τοποθέτηση εκάστου των συστημάτων φωτισμού και φωτεινής
     σηματοδότησης των ανωτέρω σημείων 1, και 2. πρέπει να διενεργείται
     σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις του κατωτέρω σημείου 6.
4.   Απαγορεύεται η τοποθέτηση κάθε διάταξης φωτισμού και φωτεινής
     σηματοδότησης διαφορετικής από όσες μνημονεύονται στα ανωτέρω σημεία
     1. και 2.
5.   Οι διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης που επιτρέπονται στα
     τετράτροχα οχήματα με κινητήρα γίνονται αποδεκτές και για τις
     μοτοσυκλέτες.
6.   Ιδιαίτερες προδιαγραφές τοποθέτησης
6.1. ΦΑΝΟΙ ΠΟΡΕΙΑΣ
 ---pagebreak---                                        -48 -
 6.1.1.    Αριθμός : ένας ή δύο.
 6.1.2.    Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση
 6.1.3.    Θέση
 6.1.3.1.  κατά πλάτος :
           - ένας ανεξάρτητος φανός πορείας μπορεί να τοποθετηθεί άνωθεν ή κάτωθεν
           ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
           διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του φανού πορείας
           πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος· αν
           οι εν λόγω φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα γεωμετρικά τους
           κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας
           του οχήματος.
           - ένας φανός πορείας αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο εμπρόσθιο φανό
          πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το γεωμετρικό του κέντρο
          να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του οχήματος.
           Εντούτοις όταν το όχημα διαθέτει παράλληλα ανεξάρτητο φανό διασταύρωσης
          τοποθετημένο παραπλεύρως του φανού πορείας, τα γεωμετρικά τους κέντρα
          επιβάλλεται να είναι συμμετρικά ως προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας
          του οχήματος.
          - δύο φανοί πορείας, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο είναι αμοιβαίως
          ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά
          τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως προς το
          διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.1.3.2.  Κατά μήκος: έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u
          τηρείται αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ούτε
          εμμέσως μέσω των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων ανακλαστικών
          επιφανειών του οχήματος.
6.1.3.3.  Εν πάση περιπτώσει, για τον ανεξάρτητο φανό πορείας, η απόσταση μεταξύ
          του άκρου της φωτίζουσας περιοχής του και του άκρου εκείνης του φανού
          διασταύρωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 mm.
6.1.3.4.  Στην περίπτωση δύο φανών πορείας, η απόσταση που χωρίζει τις φωτίζουσες
          περιοχές δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 mm.
6.1.4.    Γεωμετρική ορατότητα
          Η ορατότητα της φωτίζουσας περιοχής, ακόμη και εντός ζωνών που δεν
          φαίνονται φωτισμένες κατά τη θεωρούμενη διεύθυνση παρατήρησης, πρέπει
          να εξασφαλίζεται στο εσωτερικό ενός αποκλίνοντος χώρου με όρια
          γενέτειρες που διέρχονται από το περίγραμμα της φωτίζουσας περιοχής
          σχηματίζοντας γωνία 5° τουλάχιστον με τον άξονα αναφοράς του προβολέα.
          Ως απαρχή των γωνιών γεωμετρικής ορατότητας πρέπει να θεωρείται το
          περίγραμμα της προβολής της φωτίζουσας περιοχής επί εγκάρσιου επιπέδου
          εφαπτομενικού προς το εμπρόσθιο τμήμα της υάλου του φανού πορείας.
6.1.5.    Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
 ---pagebreak---                                        -49 -
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει της κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
6.1.6    Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με το φανό διασταύρωσης και τους υπόλοιπους
         εμπρόσθιους φανούς.
6.1.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.1.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως :
6.1.8.1. με το φανό διασταύρωσης,
6.1.8.2. με τον εμπρόσθιο φανό θέσης,
6.1.8.3. με τον εμπρόσθιο φανό ομίχλης.
6.1.9.   Ηλεκτρική σύνδεση
         Οι φανοί πορείας πρέπει να ανάβουν ταυτοχρόνως. Κατά τη μετάβαση από τις
         δέσμες διασταύρωσης στις δέσμες πορείας επιβάλλεται να ανάβουν όλοι οι φανοί
         πορείας. Κατά τη μετάβαση από τις δέσμες πορείας στις δέσμες διασταύρωσης
         επιβάλλεται να σβήνουν ταυτοχρόνως όλοι οι φανοί πορείας. Οι φανοί
         διασταύρωσης μπορούν να παραμένουν αναμμένοι παράλληλα με τους φανούς
         πορείας.
6.1.10.  Ενδεικτικό σύμπλεξης : προαιρετικό.
         Μη αναλαμπών κυανούς φωτεινός δείκτης.
6.1.11.  Λοιπές προδιαγραφές : η μέγιστη ένταση των φανών πορείας που δύνανται να είναι
         αναμμένοι ταυτοχρόνως, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 225.000 cd (τιμή επικύρωσης).
6.2.     ΦΑΝΟΙ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ
6.2.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
6.2.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.2.3.   Θέση
6.2.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας ανεξάρτητος φανός διασταύρωσης μπορεί να είναι τοποθετημένος άνωθεν ή
         κάτωθεν ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του φανού διασταύρωσης πρέπει
         να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος· αν οι εν λόγω
         φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα γεωμετρικά τους κέντρα πρέπει να
         είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - ένας φανός διασταύρωσης αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο εμπρόσθιο φανό
         πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το γεωμετρικό του κέντρο να
         ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του οχήματος. Εντούτοις όταν
         το όχημα διαθέτει επίσης έναν ανεξάρτητο φανό διασταύρωσης τοποθετημένο
         παραπλεύρως του φανού πορείας τα γεωμετρικά τους κέντρα επιβάλλεται να είναι
         συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - δύο φανοί διασταύρωσης, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο είναι αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά
         τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες
         επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.2.3.2. Καθ' ύψος : κατ'ελαχιστο 500 mm και κατά μέγιστο        1.200 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
 ---pagebreak---                                      -50-
 6.2.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι
          τηρείται αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ή
          εμμέσως μέσω των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων ανακλαστικών
          επιφανειών του οχήματος.
 6.2.3.4. Στην περίπτωση δύο φανών διασταύρωσης, η απόσταση που χωρίζει τις
          φωτιζουσες περιοχές δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 mm.
6.2.4.    Γεωμετρική ορατότητα
          Προσδιορίζεται από u ç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
          Παραρτήματος Ι :
          α = 15° προς τα άνω και 10° προς τα κάτω·
          β = αν υπάρχει ένας μόνο φανός διασταύρωσης 45° εξ αριστερών και εκ
          δεξιών αν υπάρχουν δύο φανοί διασταύρωσης 45 προς τα έςω και 10° προς
          τα έσω.
          Η παρουσία πορειών ή άλλων στοιχείων γειτνιαζόντων με τον προβολέα δεν
          πρέπει να προκαλεί παρενέργειες εvoχληuκές για τους υπόλοιπους χρήστες
          της οδού.
6.2.5.    Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
          Δύναται να στρέφεται συναρτήσει της κατεύθυνσης του συστήματος
          διεύθυνσης.
          Ο κατακόρυφος προσανατολισμός της φωτεινής δέσμης διασταύρωσης πρέπει
          να περιλαμβάνεται μεταξύ - 0,5% και - 2,5%.
6.2.6.    Δύναται να είναι ομοδοποιημένος με το φανό πορείας και τους υπόλοιπους
          εμπρόσθιους φανούς.
6.2.7.    Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.2.8.    Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με το φανό πορείας και τους υπόλοιπους
          εμπρόσθιους φανούς.
6.2.9.    Ηλεκτρική σύνδεση
          Το χειριστήριο μετάβασης στη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης πρέπει να
          εντέλλει ταυτοχρόνως τη σβέση του φανού πορείας, ενώ ο φανός
          διασταύρωσης δύναται να παραμένει αναμμένος συγχρόνως με το φανό
          πορείας.
6.2.10.   Ενδευτακό σύμπλεξης : π ρ ο α ι ρ ε ^ ό .
          Μη αναλαμπών πράσινος φωτεινός δείκτης.
6.2.11.   Λοιπές προδιαγραφές : καμία
6.3.      ΦΑΝΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ
6.3.1.    Αριθμός : δύο ανά πλευρά.
6.3.2.    Σχέδιο τοποθέτησης : δύο εμπρόσθιοι και δύο οπίσθιοι δείκτες.
 ---pagebreak---                                         -51 -
6.3.3.       Θέση
6.3.3.1.     κατά πλάτος :
6.3.3.1.1.   για τους εμπρόσθιους δείκτες απαιτείται συγχρόνως :
6.3.3.1.1.1. ελάχιστη απόσταση 240 mm μεταξύ των φωτιζουσών περιοχών,
6.3.3.1.1.2. να ευρίσκονται εξωτερικώς των διαμηκών κατακόρυφων επιπέδων που
             εφάπτονται των εξωτερικών άκρων της φωτίζουσας περιοχής του/των
             προβολέα (ων),
6.3.3.1.1.3. ελάχιστη απόσταση μεταξύ των φωτιζουσών περιοχών των δεικτών και των
             πλησιέστερων φωνών διασταύρωσης πρέπει ως ανέρχεται σε :
             - 75 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 90 cd
             - 40 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 175 cd
             - 20 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 250 cd
             -  ^ 20 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 400 cd
6.3.3.1.2.   για τους οπίσθιους δείκτες, η ελάχιστη απόσταση μεταξύ των εσωτερικών
             άκρων των δύο φο^ζουσών περιοχών πρέπει να είναι 180 mm υπό την
             επιφύλαξη της τήρησης των προδιαγραφών του σημείου Β του Παραρτήματος
             Ι, ακόμη και με συναρμοσμένη την πινακίδα κυκλοφορίας ·
6.3.3.2.     καθ'ύψος : κατ' ελάχιστο 350 mm και κατά μέγιστο 1.200 mm υπεράνω του
             εδάφους ·
6.3.3.3.     κατά μήκος : η προς τα εμπρός απόσταση μεταξύ του εγκάρσιου επιπέδου
             που αντιστοιχεί στο διάμηκες ακρότατο οπίσθιο όριο του οχήματος και του
             κέντρου αναφοράς των οπίσθιων δεικτών δεν πρέπει υπερβαίνει τα 300 mm.
6.3.4.       Γεωμετρική ορατότητα
             Oριζόvuες γωνίες : βλέπε Προσθήκη 2.
             Κατακόρυφες γωνίες : 15° προς τα άνω της οριζοντίου.
             Δύναται να μειωθεί έως 5° αν το ύψος των φανών είναι κατώτερο των
             750 mm.
6.3.5.       Προσανατολισμός
             Οι εμπρόσθιοι φανοί δείκτες κατεύθυνσης δύνανται να στρέφονται συναρτήσει
             της κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
6.3.6.       Δύνανται να είναι ομαδοποιημένοι με ένα ή περισσότερους φανούς.
6.3.7.       Δεν δύνανται να συνδυαστούν με άλλο φανό.
6.3.8.       Δεν δύνανται να ενσωματωθούν αμοιβαίως με άλλο φανό.
6.3.9.       Ηλεκτρική σύνδεση :
             Η αφή των φανών δεικτών κατεύθυνσης είναι ανεξάρτητη από εκείνη των
             άλλων φανών. Όλοι οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης που ευρίσκονται στην ίδια
             πλευρά του οχήματος ανάβουν και σβήνουν με το ίδιο χειριστήριο.
6.3.10.      Evδεικuκό λειτουργίας : υποχρεαχακό.
             Μπορεί να είναι oπuκό ή OKOUOUKO ή και τα δύο. Αν είναι oπuκό, πρέπει
             να είναι αναλάμπον, χρώματος πρασίνου · πρέπει να είναι ορατό υπό όλες u ç
 ---pagebreak---                                        -52-
             ομαλές συνθήκες οδήγησης · σε περίπτωση ελαττωμαuκής λειτουργίας ενός
             οποιουδήποτε δείκτη κατεύθυνσης πρέπει το εvδεικuκό να σβήνει ή να
             παραμένει αναμμένο χωρίς αναλαμπές ή να παρουσιάζει εμφανή μεταβολή της
             συχνότητας αναλαμπής.
             Αν είναι aKOuauKO, πρέπει να είναι ευκρινώς ακουστό και υπό u ç ανωτέρω
             συνθήκες να παρουσιάζει εμφανή μεταβολή της συχνότητας.
 6.3.11.    Λοιπές προδιαγραφές
             Τα κατωτέρω εμφαινόμενα χαρακτηρκτακά πρέπει να μετρούνται όταν η
             ηλεκτρογεννήτρια δεν τροφοδοτεί άλλα φορτία παρά μόνο τα κυκλώματα που
             είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του κινητήρα και των διατάξεων
            φο^σμού.
6.3.11.1.   Την επέμβαση στο χειριστήριο του φωτεινού σήματος πρέπει να ακολουθεί
            η αφή του φανού εντός ενός δευτερολέπτου το αργότερο και η πρώτη σβέση
            του εντός ενός και ημίσεος δευτερολέπτου το αργότερο.
6.3.11.2.   Στην περίπτωση των οχημάτων στα οποία οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με συνεχές ρεύμα :
6.3.11.2.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι 90 _+ 30 περίοδοι ανά
            λεπτό ·
6.3.11.2.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
            θα έχει την ίδια συχνότητα και θα είναι εν φάσει ·
6.3.11.3.   Στη περίπτωση οχήματος στο οποίο οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με εναλλασσόμενο ρεύμα, όταν η ταχύτητα περιστροφής του
            κινητήρα υπερβαίνει το 50% στροφών που ανηστοιχούν στη μέγιστη ταχύτητα
            πορείας του οχήματος :
6.3.11.3.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι 90 +_ 30 περίοδοι ανά
            λεπτό·
6.3.11.3.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
            δύναται να πραγματοποιείται συγχρόνως ή εναλλάξ. Οι εμπρόσθιοι φανοί δεν
            πρέπει να είναι ορατοί εκ των όπισθεν, ούτε οι οπίσθιοι φανοί εκ των
            έμπροσθεν σης ζώνες που καθορίζονται στην Προσθήκη 1 ·
6.3.11.4.   Στη περίπτωση οχήματος στο οποίο οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με εναλλασσόμενο ρεύμα, όταν η ταχύτητα περιστροφής του
            κινητήρα κυμαίνεται μεταξύ των στροφών βραδυπορείας που ορίζει ο
            κατασκευαστής και του 50% των στροφών που avuστoιχoύv στη μέγιστη
            ταχύτητα πορείας του οχήματος :
6.3.11.4.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι μεταξύ 90 +_ 30 και 90 -
            45 περίοδοι ανά λεπτό·
6.3.11.4.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
            δύναται να πραγματοποιείται συγχρόνως ή εναλλάξ. Οι εμπρόσθιοι φανοί δεν
 ---pagebreak---                                      -53 -
          πρέπει να είναι ορατοί εκ των όπισθεν, ούτε οι οπίσθιοι φανοί εκ των
          έμπροσθεν σης ζώνες που καθορίζονται στην Προσθήκη 1 ·
6.3.11.5. Σε περίπτωση ελαττωμαuκής λειτουργίας, μη οφειλομένης σε βραχυκύκλωμα,
          ενός φανού δείκτη κατεύθυνσης, ο έτερος πρέπει να συνεχίσει να αναλάμπει
          ή να παραμένει αναμμένος, πλην όμως η συχνότητα υπό αυτές u ç συνθήκες
          πρέπει να είναι διaφoρεuκή από την προδιαγραφόμενη, εκτός αν το όχημα
          είναι εφοδιασμένο με εvδεικuκό.
6.4.      ΦΑΝΟΙ ΠΕΔΗΣΗΣ
6.4.1.    Αριθμός : ένας ή δύο.
6.4.2.    Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.4.3.    Θέση
6.4.3.1.  κατά πλάτος : το κέντρο αναφοράς πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες
          επίπεδο συμμετρίας του οχήματος αν υπάρχει ένας μόνο φανός πέδησης ή,
          στην περίπτωση των δύο φανών, αυτοί πρέπει να είναι συμμετρικοί ως προς
          το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.4.3.2.  καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 1.500 mm υπεράνω του
          εδάφους ·
6.4.3.3.  κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.4.4.    Γεωμετρική ορατότητα
          Oριζόvua γωνία : 45° εξ αριστερών και εκ δεξιών.
          Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
          Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
          μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.4.5.    Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν του οχήματος.
6.4.6.    Μπορεί να είναι ομαδοποιημένος με έναν ή περισσότερους άλλους οπίσθιους
          φανούς.
6.4.7.    Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.4.8.    Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με τον οπίσθιο φανό θέσης.
6.4.9.    Ηλεκτρική σύνδεση : ο φανός πρέπει να ανάβει με κάθε επιβολή τουλάχιστον
          ενός των κύριων συστημάτων πέδησης.
6.4.10.   Ενδεϋατκό σύμπλεξης : απαγορεύεται
6.5.      ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΘΕΣΗΣ
 ---pagebreak---                                         -54 -
 6.5.1.  Αριθμός : ένας ή δύο.
 6.5.2.  Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.5.3.   Θέση
6.5.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας εμπρόσθιος φανός θέσης μπορεί να τοποθετηθεί άνωθεν ή κάτωθεν ή
         παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του εμπρόσθιου φανού
         θέσης πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του
         οχήματος· αν οι εν λόγω φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα
         γεωμετρικά τους κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες
         επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - ένας εμπρόσθιος φανός θέσης αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο
         εμπρόσθιο φανό πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το
         γεωμετρικό του κέντρο να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου
         συμμετρίας του οχήματος.
         - δύο εμπρόσθιοι φανοί θέσης, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά
         τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως προς το
         διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.5.3.2. καθ'ύψος : κατ' ελάχιστο 350 mm και κατά μέγιστο 1.200 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
6.5.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος.
6.5.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Oριζόvuα γωνία : 80° εξ αριστερών και δεξιών αν υπάρχει ένας μόνο φανός
         θέσης · 80° προς τα έξω και 45° προς τα έσω αν υπάρχουν δύο φανοί θέσης.
         Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
         Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
         μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.5.5.   Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει         της κατεύθυνσης του   συστήματος
         διεύθυνσης.
6.5.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.5.7.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με κάθε άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.5.8.   Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.5.9.   Ε ν δ ε ι κ ^ ό σύμπλεξης : υποχρεο^κό.
 ---pagebreak---                                     - 55 -
         Μη αναλάμπουσα πράσινη φωτεινή ένδειξη· το εν λόγω ενδεϋτακό δεν
         απαιτείται όταν ο φωτεισμός του πίνακα οργάνων ανάβει και σβήνει
         ταυτοχρόνως με τον φανό θέσης.
6.5.10.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.6.     ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΘΕΣΗΣ
6.6.1.   Αριθμός : ένας ή δύο
6.6.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.6.3.   Θέση
6.6.3.1. κατά πλάτος : το κέντρο αναφοράς πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες
         επίπεδο συμμετρίας του οχήματος αν υπάρχει ένας μόνο οπίσθιος φανός
         θέσης ή, στην περίπτωση των δύο φανών, αυτοί πρέπει να είναι συμμετρικοί
         ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.6.3.2. καΟ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 1.500 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
6.6.3.3. κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.6.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Οριζό\πια γωνία : 80° εξ αριστερών και εκ δεξιών, αν υπάρχει ένας μόνο
         φανός θέσης · 80° προς τα έξω και 45° προς τα έσω αν υπάρχουν δύο φανοί
         θέσης.
         Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
         Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου μπορεί να μειωθεί
         μέχρι 5° να το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.6.5.   Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν
6.6.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
6.6.7.   Δύναται να συνδυαστεί με τη διάταξη φα^σμού της οπίσθιας πινακίδας
         κυκλοφορίας.
6.6.8.   Δύναται να είναι αμοιβαίως ενσωματωμένος με το φανό πέδησης ή το μη
         τριγωνικό οπίσθιο ανακλαστήρα ή και με τους δύο ή με τον οπίσθιο φανό
         ομίχλης.
6.6.9.   Ηλεκτρική σύνδεση : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.6.10.  Ενδεϋτακό σύμπλεξης : προαιρετικό.
         Η λειτουργία αυτή πρέπει να εξασφαλίζεται από την τυχόν προβλεπόμενη
         διάταξη για τον εμπρόσθιο φανό θέσης.
6.6.11.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
 ---pagebreak---                                       -56-
 6.7.      ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΟΜΙΧΛΗΣ
 6.7.1.    Αριθμός : ένας ή δύο.
 6.7.2.    Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
 6.7.3.    Θέση
 6.7.3.1.  κατά πλάτος :
           - ένας εμπρόσθιος φανός ομίχλης μπορεί να είναι τοποθετημένος άνωθεν ή
           κάτωθεν ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί
           είναι διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του εμπρόσθιου
          φανού ομίχλης πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του
           οχήματος· αν οι εν λόγω φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα
          γεωμετρικά τους κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες
           επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
          - ένας εμπρόσθιος φανός ομίχλης αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο
          εμπρόσθιο φανό πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το
          γεωμετρικό του κέντρο να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου
          συμμετρίας του οχήματος.
          - δύο εμπρόσθιοι φανοί ομίχλης, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο είναι
          αμοιβαίως ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι
          τοποθετημένοι κατά τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι
          συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.7.3.2.  καθ'ύψος : κατ'ελάχιστον 250 mm υπεράνω του εδάφους. Κανένα σημείο της
          φωτίζουσας περιοχής δεν πρέπει να ευρίσκεται υπεράνω του υψηλότερου
          σημείου της φωτίζουσας περιοχής του φανού διασταύρωσης.
6.7.3.3.  κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u
          τηρείται αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ή
          εμμέσως μέσω των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων avaK^aouKcov
          επιφανειών του οχήματος.
6.7.4.    Γεωμετρική ορατότητα
          Προσδιορίζεται από u ç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
          Παραρτήματος Ι :
          α = 5 προς τα άνω και προς τα κάτω·
          β = 45° εξ αριστερών και εκ δεξιών, πλην της περίπτωσης έκκεντρου φανού,
          οπότε η εσωτερική γωνία πρέπει να είναι β = 10°.
6.7.5     Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
          Δύναται να στρέφεται συναρτήσει       της κατεύθυνσης   του  συστήματος
          διεύθυνσης.
6.7.6.    Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με τους υπόλοιπους εμπρόσθιους φανούς.
 ---pagebreak---                                      - 57 -
6.7.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.7.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με ένα φανό πορείας και ένα εμπρόσθιο
         φανό θέσης.
6.7.9.   Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας.
         Ο εμπρόσθιος φανός ομίχλης πρέπει να δύναται να ανάβει ή να σβήνει
         ανεξάρτητα από το φανό πορείας ή το φανό διασταύρωσης.
6.7.10.  Ενδευχτικό σύμπλεξης : πρoαιρεuκό.
         Μη αναλαμπών πράσινος φωτεινός δείκτης.
6.7.11.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.8.     ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΟΜΙΧΛΗΣ
6.8.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
6.8.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.8.3.   Θέση
6.8.3.1. κατά πλάτος : ένας ανεξάρτητος οπίσθιος φανός ομίχλης δύναται να είναι
         τοποθετημένος άνωθεν ή κάτωθεν ή παραπλεύρως ενός άλλου οπίσθιου φανού:
         το γεωμετρικό κέντρο του πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο
         συμμετρίας του οχήματος αν οι φανοί είναι διατεταγμένοι κατακορύφως· αν
         οι φανοί είναι διατεταγμένοι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα γεωμετρικά
         τους κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο
         συμμετρίας του οχήματος. Ένας οπίσθιος φανός ομίχλης αμοιβαίως
         ενσωματωμένος με άλλο οπίσθιο φανό πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά
         τρόπο ώστε το γεωμετρικό του κέντρο να ευρίσκεται επί του διαμήκους
         επιπέδου συμμετρίας του οχήματος.
6.8.3.2. καθ' ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 900 mm υπεράνω του
         εδάφους.
6.8.3.3. κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.8.3.4. Η απόσταση μεταξύ της φωτίζουσας περιοχής του οπίσθιου φανού ομίχλης
         και εκείνης του φανού πέδησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 mm.
6.8.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Προσδιορίζεται από u ç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
         Παραρτήματος Ι :
         α = 5° προς τα άνω και προς τα κάτω·
         β = 25° εκ δεξιών και εξ αριστερών.
6.8.5.   Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν.
6.8.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
 ---pagebreak---                                     -58 -
 6.8.7. Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
 6.8.8. Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με ένα οπίσθιο φανό θέσης.
6.8.9.  Ηλεκτρική σύνδεση
        Ο φανός δύναται να ανάβει μόνο εφόσον είναι ομοίως αναμμένοι ένας ή
        περισσότεροι από τους εξής φανούς : φανός πορείας, φανός διασταύρωσης
        ή εμπρόσθιος φανός ομίχλης.
        Αν υπάρχει εμπρόσθιος φανός ομίχλης, η σβέση του οπίσθιου φανού ομίχλης
        πρέπει να είναι δυνατή ανεξαρτήτως εκείνης του εμπρόσθιου.
6.8.10  Ενδεικτικό σύμπλεξης : υποχρεο^κό.
        Μη αναλαμπών φωτεινός δείκτης χρώματος κίτρινου ήλεκτρου.
6.8.11. Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.9.    ΣΗΜΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥ
6.9.1.  Προδιαγραφές πανομοιότυπες προς u ç αναγραφόμενες στα σημεία 6.3. έως
        6.3.8.
6.9.2.  Ηλεκτρική σύνδεση
        Η ενεργοποίηση του σήματος πρέπει να επιτελείται με διακεκριμένο
        χειριστήριο που να επιτρέπει την ταυτόχρονη τροφοδότηση όλων των δεικτών
        κατεύθυνσης.
6.9.3.  Ενδευαακό σύμπλεξης : υποχρεο^κό.
        Αναλαμπών ερυθρός φωτεινός δείκτης ή, αν δεν υπάρχει χωριστό ενδευχτακό,
        ταυτόχρονη λειτουργία των προδιαγραφόμενων στο σημείο 6.3.10.
        ενδεικ^:ών.
6.9.4.  Λοιπές προδιαγραφές
        Αναλαμπών φανός με συχνότητα 90 +_ 30 περιόδους ανά λεπτό. Την επέμβαση
        στο χειριστήριο του φωτεινού σήματος πρέπει να ακολουθεί η αφή του φανού
        εντός ενός οευτερολέπτου το αργότερο και η πρώτη σβέση του εντός ενός
        και ημίσεος δευτερολέπτου το αργότερο.
        Το σήμα κινδύνου πρέπει να δύναται να τεθεί σε λειτουργία ακόμη και όταν
        το χειριστήριο εκκίνησης ή στάσης του κινητήρα ευρίσκεται σε θέση που
        καθιστά αδύνατη τη λειτουργία του τελευταίου.
6.10.   ΔΙΑΤΑΞΗ ΦΩΤΕΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΟΠΙΣΘΙΑΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
6.10.1. Αριθμός : μία.
 ---pagebreak---                                                  -59-
                 Η διάταξη δύναται να συντίθεται από διάφορα oπuκά στοιχεία αποσκοπούντα
                 στο φα^σμό της θέσης της πινακίδας.
6.10.2.          Σχέδιο τοποθέτησης
6.10.3.          Θέση
6.10.3.1.        κατά πλάτος :                                   Τέτοια ώστε η διάταξη να
                                                                 φωτίζει τη θέση που προορίζεται
6.10.3.2.        καθ'ύψος :                                      για την πινακίδα κυκλοφορίας
6.10.3.3.        κατά μήκος :
6.10.4.          Γεωμετρική ορατότητα :
6.10.5.          Προσανατολισμός
6.10.6.          Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με ένα ή περισσότερους οπίσθιους φανούς.
6.10.7.          Δύναται να συνδυαστεί με τον οπίσθιο φανό θέσης.
6.10.8.          Δύναται να είναι αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο φανό.
6.10.9.          Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.10.10.         Ενδεϋτακό σύμπλεξης : πρoαιρεuκό.
                 Η λειτουργία αυτή πρέπει να εξασφαλίζεται από το προβλεπόμενο για το
                 φανό θέσης ε ν δ ε ι ^ κ ό .
6.10.11.         Λοιπές προδιαγραφές καμία.
6.11.            ΜΗ ΤΡΙΓΩΝΙΚΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ               ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ
6.11.1.          Αριθμός ανά πλευρά : ένας ή δύο κατηγορίας \
6.11.2.          Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.11.3.          Θέση
6.11.3.1.        κατά πλάτος : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.11.3.2.        καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 300 mm και κατά μέγιστο 900 mm υπεράνω του
                 εδάφους.
6.11.3.3.        κατά μήκος : οφείλει να είναι τέτοια ώστε υπό κανονικές συνθήκες η διάταξη
                 να μην μπορεί να επικαλυφθεί από τον οδηγό ή τον επιβάτη, ούτε από τα
                 ενδύματα τους.
6.11.4.          Γεωμετρική ορατότητα
                 Ο ρ ι ζ ό ν ^ ς γωνίες : 30° εξ αριστερών και εκ δεξιών.
        Σύμφωνα με την ταξινόμηση της οδηγίας 76/757/ΕΟΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών
         μελών όσον αφορά τους ανακλαστήρες των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους.
 ---pagebreak---                                            - 60-
                Κατακόρυφες γωνίες : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
                Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου ούναται να
                μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του ανακλαστήρα είναι κατώτερο των 750 mm.
 6.11.5.        Προσανατολισμός : ο άξων αναφοράς των ανακλαστήρων πρέπει να είναι
                κάθετος προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος και
                στραμμένος προς τα έξω. Οι ευρισκόμενοι έμπροσθεν ανακλαστήρες δύνανται
                να στρέφονται συναρτήσει της κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
 6.11.6.        Δύναται να είναι       ομαδοποιημένος    με   uç   υπόλοιπες  διατάξεις
                σηματοδότησης.
 6.12.          ΜΗ ΤΡΙΓΩΝΙΚΟΙ ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ
 6.12.1.        Αριθμός : ένας κατηγορίας(Ι)
 6.12.2.        Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
 6.12.3.        Θέση
 6.12.3.1.      κατά πλάτος : το κέντρο αναφοράς πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες
                επίπεδο συμμετρίας του οχήματος·
6.12.3.2.       καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 900 mm υπεράνω του
                εδάφους •
6.12.3.3.       κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.12.4.         Γεωμετρική ορατότητα
                Οριζόντια γωνία : 30° εκ αριστερών και εκ δεξιών.
                Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
                Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου ούναται να
                μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του ανακλαστήρα είναι κατώτερο των 750 mm.
6.12.5.         Προσανατολισμός : προς τα οπίσω.
6.12.6.         Δύναται να είνα ομαδοποιημένος με κάθε άλλο φανό.
6.12.7.         Η φωτίζουσα περιοχή του ανακλαστήρα δύναται να διαθέτει κοινά μέρη με
                την αντίστοιχη οιουδήποτε οπισθίου ερυθρού φανού.
(1)      Σύμφωνα με την ταξινόμησητης οδηγίας 76/757/ΕΟΚ για την προσέγγιση των
         νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τους ανακλαστήρες των οχημάτων με
         κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους.
 ---pagebreak---                                   61 -
ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΡΥΘΡΩΝ ΦΩΤΩΝ ΕΚ ΤΩΝ ΕΜΠΡΟΣΘΕΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΛΕΥΚΏΝ ΕΚ ΤΩΝ
ΟΠΙΣΘΕΝ
(Βλέπε οημείο Β 9. του Παραρτήματος Ι και οημείο 6.3.11.4.2. του
παρόντος Παραρτήματος)
                                           Ορατότητα των ερυθρών
                                           φωτών εκ των έμπροσθεν
         ΖΩΝΗ 1
                                          Σχήμα 1
Ορατότητα των λευκών φώτων
εκ των όπισθεν
          Σχήμα 2
 ---pagebreak---              62
    ΠΡΟΣΘΗΚΗ 2
Σχέδιο τοποθέτησης
        2 φανοί δείκτες κατεύθυνσης
        εμπρός και οπισω.
 ---pagebreak---                                           -63 -
                                    ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3
                        ΔΕΛΉΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ
                  ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΦΩΉΣΜΟΥ ΚΑΙ
      ΦΩΤΕΪΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΤΗΣΗΣ ΣΕ ΕΝΑΝ ΤΥΠΟ ΔΓΓΡΟΧΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ
( c m συνάπτεται στην αίτηση ετηκΰρωσηβ εφόσον αυτή υποβάλλεται αυεξαρτήτωπ
τηβ αίττρηπ έγκρισης του οχηματοε)
Αύξων apiOuos (δοθείε από τον α ι τ ο ύ ν τ α )
 Η αίτηση πιστοποίησης για την εγκατάσταση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής
 σηματοδότησης σε έναν τύπο δίτροχης μοτοσυκλέτας πρέπει να συνοδεύεται από τις
 πληροφορίες που αναφέρονται στο Παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου
 αριθ        , της     , στο γράμμα Α και στα σημεία :
   0.1
   0.2
   0 . 4 έως  0.6
   8 έως 8.4.
 ---pagebreak---                                                 - 64 -
                                           ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4
                                                                        Ένδειξη της Υπηρεσίας
 Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Ή Κ Ο ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ Ο Σ Ο Ν Α Φ Ο Ρ Α               TON  Τ Ο Π Ο Θ Ε Τ Η Σ Η ΤΩΝ
 Δ Ι Α Τ Α Ξ Ε Ω Ν Φ Ω Ή Σ Μ Ο Υ ΚΑΙ Φ Ω Τ Ε Ϊ Ν Η Σ Σ Η Μ Α Τ Ο Δ Ο Τ Η Σ Η Σ Σ Ε ΕΝΑ ΤΥΠΟ
 Δ Ι Τ Ρ Ο Χ Η Σ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ
                                              ΠΡΟΤΥΠΟ
 Α Ρ Ι Θ . ΑΝΑΦΟΡΑΣ . . . της τεχνικής υπηρεσίας . . . από . . .
 Αριθμός πιστοποίησης                    Αριθμός ε π έ κ τ α σ η ς
 1-                 Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του ο χ ή μ α τ ο ς
 2.                Τύπος του οχήματος
 3.                Ό ν ο μ α και διεύθυνση του κατασκευαστή
4.                 Τυχόν όνομα και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή
5.                 Υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού επί του εταθεωρηθέντος οχήματος(Ι)
5.1.               Φανοί πορείας :
5.2.               Φανοί διασταύρωσης
5.3.               Φανοί δείκτες κατεύθυνσης
5.4.               Φανοί πέδησης :
5.5.               Εμπρόσθιοι φανοί θέσης :
5.6.               Οπίσθιοι φανοί θέσης
5.7.               Διάταξη φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας
5.8.               Μη τριγωνικοί οπίσθιοι ανακλαστήρες
6.                 Προαιρετικές διατάξεις φωτισμού του επιθεωρηθέντος οχήματος (1)
 1)        Ν α υποδειχθούν για κάθε διάταξη, σε ξεχωριστό δελτίο, οι τύποι των διατάξεων με
           τα δέοντα στοιχεία αναγνώρισης τους που πληρούν τις προδιαγραφές συνάρμωσης
           κατά την έννοια του παρόντος Παραρτήματος.
 ---pagebreak---                                            65 -
 6.1.          Εμπρόσθιοι φανοί ομίχλης : ναι/όχι *)
 6.2.          Οπίσθιοι φανοί ομίχλης : ναι/όχι *)
 6.3.          Σήμα κινδύνου ναι/όχι *)
 6.4.          Μη τριγωνικοί πλευρικοί ανακλαστήρες : ναι/όχι *)
 7.            Παραλλαγές
 8.            Το όχημα προσκομίσθηκε προς επικύρωση στις     ..
 9.            Η επικύρωση εχορηγήθη/απερριφθη *)
10.            Τόπος
11.            Ημερομηνία
12.            Υπογραφή
  *) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.
 ---pagebreak---                                - 66 -
                          ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ      V
     ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΑ Ή Σ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΜΕ ΚΑΝΙΣΤΡΟ
1.   Κάθε μοτοσυκλέτα με κάνιστρο πρέπει να είναι εφοδιασμένη με uç εξής
     διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης :
1.1. φανό πορείας,
1.2. φανό διασταύρωσης
1.3. φανούς δείκτες κατεύθυνσης,
1.4. φανό πέδησης,
1.5. εμπρόσθιο φανό θέσης,
1.6. οπίσθιο φανό θέσης,
1.7. διάταξη φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφρίας,
1.8. μη τριγωνικό οπίσθιο ανακλαστήρα.
2.   Κάθε μοτοσυκλέτα με κάνιστρο μπορεί επιπλέον να είναι εφοδιασμένη με ης
     εξής διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης :
2.1. εμπρόσθιο φανό ομίχλης,
2.2. οπίσθιο φανό ομίχλης
2.3. σήμα κινδύνου,
2.4. μη τριγωνικούς πλευρικούς ανακλαστήρες.
3.   Η τοποθέτηση εκάστου των συστημάτων φωτισμού και φωτεινής
     σηματοδότησης των ανωτέρω σημείων 1, και 2. πρέπει να διενεργείται
     σύμφωνα με u ç οικείες διατάξεις του κατωτέρω σημείου 6.
4.   Απαγορεύεται η τοποθέτηση κάθε διάταξης φω^πιού και φωτεινής
     σηματοδότησης διαφoρεuκής από όσες μνημονεύονται στα ανωτέρω σημεία
     1. και 2.
5.   Οι διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης που επιτρέπονται στα
     τετράτροχα οχήματα με κινητήρα γίνονται αποδεκτές και για u ç
     μοτοσυκλετες με κάνιστρο.
6.   Ιδιαίτερες προδιαγραφές τοποθέτησης
6.1. ΦΑΝΟΙ ΠΟΡΕΙΑΣ
 ---pagebreak---                                      - 67 -
6.1.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
6.1.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση
6.1.3.   Θέση
6.1.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας ανεξάρτητος φανός πορείας μπορεί να τοποθετηθεί άνωθεν ή κάτωθεν
         ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του φανού πορείας
         πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος αν
         οι εν λόγω φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα γεωμετρικά τους
         κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας
         του οχήματος.
         - ένας φανός πορείας αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο εμπρόσθιο φανό
         πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το γεωμετρικό του κέντρο
         να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του οχήματος.
         Εντούτοις όταν το όχημα διαθέτει παράλληλα ανεξάρτητο φανό διασταύρωσης
         τοποθετημένο παραπλεύρως του φανού πορείας, τα γεωμετρικά τους κέντρα
         επιβάλλεται να είναι συμμετρικά ως προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας
         του οχήματος.
         - δύο φανοί πορείας, εκ των οποίων ο ένας η και οι δύο είναι αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά
         τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως προς το
         διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.1.3.2. Κατά μήκος: έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u
         τηρείται αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ούτε
         εμμέσως μέσω των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων ava^aouKOûv
         επιφανειών του οχήματος.
6.1.3.3. Εν πάση περιπτώσει, για τον ανεξάρτητο φανό πορείας, η απόσταση μεταξύ
         του άκρου της φωτίζουσας περιοχής του και του άκρου εκείνης του φανού
         διασταύρωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 mm.
6.1.3.4. Στην περίπτωση δύο φανών πορείας, η απόσταση που χωρίζει uç φωτίζουσες
         περιοχές δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 mm.
6.1.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Η ορατότητα της φωτίζουσας περιοχής, ακόμη και εντός ζωνών που δεν
         φαίνονται φωτισμένες κατά τη θεωρούμενη διεύθυνση παρατήρησης, πρέπει
         να εξασφαλίζεται στο εσωτερικό ενός αποκλίνοντος χώρου με όρια
         γενέτειρες που διέρχονται από το περίγραμμα της φωτίζουσας περιοχής
         σχηματίζοντας γωνία 5° τουλάχιστον με τον άξονα αναφοράς του προβολέα.
         Ως απαρχή των γωνιών γεωμετρικής ορατότητας πρέπει να θεωρείται το
         περίγραμμα της προβολής της φωτίζουσας περιοχής επί εγκάρσιου επιπέδου
         εφαπτομενικού προς το εμπρόσθιο τμήμα της υάλου του φανού πορείας.
6.1.5.   Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
 ---pagebreak---                                          - 68 -
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει της κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
 6.1.6   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με το φανό διασταύρωσης και τους υπόλοιπους
          εμπρόσθιους φανούς.
6.1.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.1.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως :
6.1.8.1. με το φανό διασταύρωσης,
6.1.8.2. με τον εμπρόσθιο φανό θέσης,
6.1.8.3. με τον εμπρόσθιο φανό ομίχλης.
6.1.9.   Ηλεκτρική σύνδεση
         Οι φανοί πορείας πρέπει να ανάβουν ταυτοχρόνως. Κατά τη μετάβαση από u ç δέσμες
         διασταύ2ρωσης σης δέσμες πορείας επιβάλλεται να ανάβουν όλοι οι φανοί πορείας.
         Κατά τη μετάβαση από u ç δέσμες πορείας σης δέσμες διασταύρωσης επιβάλλεται να
         σβήνουν ταυτοχρόνως όλοι οι φανοί πορείας. Οι φανοί διασταύρωσης μπορούν να
         παραμένουν αναμμένοι παράλληλα με τους φανούς πορείας.
6.1.10.  Ενδεικτικό σύμπλεξης : υποχρεα^κό.
         Μη αναλαμπών κυανούς φωτεινός δείκτης.
6.1.11.  Λοιπές προδιαγραφές : η μέγιστη ένταση των φανών πορείας που δύνανται να είναι
         αναμμένοι ταυτοχρόνως, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 225.000 cd (τιμή επικύρωσης).
6.2.     ΦΑΝΟΙ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ
6.2.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
6.2.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.2.3.   Θέση
6.2.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας ανεξάρτητος φανός διασταύρωσης μπορεί να είναι τοποθετημένος άνωθεν ή
         κάτωθεν ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του φανού διασταύρωσης πρέπει να
         ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος· αν οι εν λόγω φανοί είναι
         ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα γεωμετρικά τους κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά
         ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - ένας φανός διασταύρωσης αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο εμπρόσθιο φανό πρέπει
         να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το γεωμετρικό του κέντρο να ευρίσκεται ετά
         του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του οχήματος. Εντούτοις όταν το όχημα διαθέτει
         επίσης έναν ανεξάρτητο φανό διασταύρωσης τοποθετημένο παραπλεύρως του φανού
         πορείας τα γεωμετρικά τους κέντρα επιβάλλεται να είναι συμμετρικά ως προς το
         διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - δύο φανοί διασταύρωσης, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο είναι αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά τρόπο
         ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως προς το οιάμηκες επίπεδο
         συμμετρίας του οχήματος.
6.2.3.2. Καθ' ύψος : κατ'ελαχιστο 500 mm και κατά μέγιστο 1.200 mm υπεράνω του εδάφους·
 ---pagebreak---                                      - 69 -
6.2.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u
         τηρείται αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ή
         εμμέσως μέσω των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων avaK^aouK<ov
         επιφανειών του οχήματος.
6.2.3.4. Στην περίπτωση δύο φανών διασταύρωσης, η απόσταση που χωρίζει τις
         φωτίζουσες περιοχές δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 mm.
6.2.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Προσδιορίζεται από u ç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
         Παραρτήματος Ι :
         α = 15° προς τα άνω και 10° προς τα κάτω·
         β = αν υπάρχει ένας μόνο φανός διασταύρωσης 45° εξ αριστερών και εκ
         δεξιών · αν υπάρχουν δύο φανοί διασταύρωσης 45 προς τα έξω και 10° προς
         τα έσω.
         Η παρουσία παρειών ή άλλων στοιχείων γειτνιαζόντων με τον προβολέα δεν
         πρέπει να προκαλεί παρενέργειες εvoχληuκές για τους υπόλοιπους χρήστες
         της οδού.
6.2.5.   Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει της κατεύθυνσης του συστήματος
         διεύθυνσης.
         Ο κατακόρυφος προσανατολισμός της φωτεινής δέσμης διασταύρωσης πρέπει
         να περιλαμβάνεται μεταξύ - 0,5% και - 2,5%.
6.2.6.   Δύναται να είναι ομοδοποιημένος με το φανό πορείας και τους υπόλοιπους
         εμπρόσθιους φανούς.
6.2.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.2.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με το φανό πορείας και τους υπόλοιπους
         εμπρόσθιους φανούς.
6.2.9.   Ηλεκτρική σύνδεση
         Το χειριστήριο μετάβασης στη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης πρέπει να
         εντέλλει ταυτοχρόνως τη σβέση του φανού πορείας, ενώ ο φανός
         διασταύρωσης ούναται να παραμένει αναμμένος συγχρόνως με το φανό
         πορείας.
6.2.10.  Ενδεικτικό σύμπλεξης : προαιρε^Ό.
         Μη αναλαμπών πράσινος φωτεινός δείκτης.
6.2.11.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία
6.3.     ΦΑΝΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ
6.3.1.   Αριθμός : δύο ανά πλευρά.
6.3.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : δύο εμπρόσθιοι και δύο οπίσθιοι δείκτες.
 ---pagebreak---                                           -70-
 6.3.3.    Θέση
 6.3.3.1.  κατά πλάτος :
           οι πλευρές των πλέον απομακρυσμένων από το διάμεσο επίπεδο συμμετρίας
           φο^ζουσών περιοχών δεν επιτρέπεται να απέχουν απόσταση μεγαλύτερη
           400 mm από το εξώτατο άκρο του συνολικού πλάτους του οχήματος·
           οι εσωτερικές πλευρές των φωτιζουσών περιοχών πρέπει να βρίσκονται σε
           απόσταση τουλάχιστον 600 mm.
           ελάχιστη απόσταση μεταξύ των φωτιζουσών περιοχών των δεικτών και των
           πλησιέστερων φανών διασταύρωσης πρέπει ως ανέρχεται σε :
           - 75 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 90 cd
           - 40 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 175 cd
           - 20 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 250 cd
           - <: 20 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 400 cd
6.3.3.2.   κατά μήκος : η προς τα εμπρός απόσταση μεταξύ του εγκάρσιου επιπέδου
           που avuaTO^i στο διάμηκες ακρότατο οπίσθιο όριο του οχήματος και του
           κέντρου αναφοράς των οπίσθιων δεικτών δεν πρέπει υπερβαίνει τα 300 mm.
           Στο κάνιστρο ο εμπρόσθιος δείκτης κατεύθυνσης πρέπει να βρίσκεται
           έμπροσθεν του άξονα του κανίστρου ενώ ο οπίσθιος δείκτης κατεύθυνσης
           πρέπει να βρίσκεται πίσω από τον άξονα του κανίστρου.
6.3.4.    Γεωμετρική ορατότητα
          Ο ρ ι ζ ό ν ^ ς γωνίες : βλέπε Προσθήκη 2.
           Κατακόρυφες γωνίες : 15° προς τα άνω της οριζοντίου.
          Δύναται να μειωθεί έως 5° αν το ύψος των φανών είναι κατώτερο των
          750 mm.
6.3.5.     Προσανατολισμός
          Οι εμπρόσθιοι φανοί δείκτες κατεύθυνσης δύνανται να στρέφονται συναρτήσει
          της κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
6.3.6.    Δύνανται να είναι ομαδοποιημένοι με ένα ή περισσότερους φανούς.
6.3.7.    Δεν δύνανται να συνδυαστούν με άλλο φανό.
6.3.8.    Δεν δύνανται να ενσωματωθούν αμοιβαίως με άλλο φανό.
6.3.9.    Ηλεκτρική σύνδεση :
          Η αφή των φανών δεικτών κατεύθυνσης είναι ανεξάρτητη από εκείνη των
          άλλων φανών. Όλοι οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης που ευρίσκονται στην ίδια
          πλευρά του οχήματος ανάβουν και σβήνουν με το ίδιο χειριστήριο.
6.3.10.   Ε ν δ ε ι ^ κ ό λειτουργίας : υποχρεο^κο.
          Μπορεί να είναι oπuκό ή aκoυσuκό ή και τα δύο. Αν είναι ο π ^ ό , πρέπει
          να είναι αναλάμπον, χρώματος πρασίνου · πρέπει να είναι ορατό υπό όλες u ç
 ---pagebreak---                                        -71 -
            ομαλές συνθήκες οδήγησης · σε περίπτωση ελαττωμαuκής λειτουργίας ενός
            οποιουδήποτε δείκτη κατεύθυνσης πρέπει πρέπει το ενδεϋατκό να σβήνει ή
            να παραμένει αναμμένο χωρίς αναλαμπές ή να παρουσιάζει εμφανή μεταβολή
            της συχνότητας αναλαμπής.
            Αν είναι OKOUOUKO, πρέπει να είναι ευκρινώς ακουστό και υπό u ç ανωτέρω
            συνθήκες να παρουσιάζει εμφανή μεταβολή της συχνότητας.
6.3.11.     Λοιπές προδιαγραφές
            Τα κατωτέρω εμφανομενα χαρακτηριστικά πρέπει να μετρούνται όταν η
            ηλεκτρογεννήτρια δεν τροφοδοτεί άλλα φορτία παρά μόνο τα κυκλώματα που
            είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του κινητήρα και των διατάξεων
            φο^σμού.
6.3.11.1.   Την επέμβαση στο χειριστήριο του φωτεινού σήματος πρέπει να ακολουθεί
            η αφή του φανού εντός ενός δευτερολέπτου το αργότερο και η πρώτη σβέση
            του εντός ενός και ημίσεος δευτερολέπτου το αργότερο.
6.3.11.2.   Στην περίπτωση οχήματος στο οποίο         οι φανοί δείκτες   κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με συνεχές ρεύμα :
6.3.11.2.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι 90 _+ 30 περίοδοι ανά
            λεπτό ·
6.3.11.2.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
            θα πρέπει να έχει την ίδια συχνότητα και είναι εν φάσει·
6.3.11.3.   Στη περίπτωση οχήματος στο οποίο οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με εναλλασσόμενο ρεύμα, όταν η ταχύτητα περιστροφής του
            κινητήρα υπερβαίνει το 50% στροφών που ανηστοιχούν στη μέγιστη ταχύτητα
            πορείας του οχήματος :
6.3.11.3.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι 90 +_ 30 περίοδοι ανά
            λεπτό ·
6.3.11.3.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
            δύναται να πραγματοποιείται συγχρόνως ή εναλλάξη. Οι εμπρόσθιοι φανοί
            δεν πρέπει να είναι ορατοί εκ των όπισθεν, ούτε οι οπίσθιοι φανοί εκ των
            έμπροσθεν σης ζώνες που καθορίζονται στην Προσθήκη 1 ·
6.3.11.4.   Στη περίπτωση οχήματος στο οποίο οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με εναλλασσόμενο ρεύμα, όταν η ταχύτητα περιστροφής του
            κινητήρα κυμαίνεται μεταξύ των στροφών βραδυπορείας που ορίζει ο
            κατασκευαστής και του 50% των στροφών που ανηστοιχούν στη μέγιστη
            ταχύτητα πορείας του οχήματος :
6.3.11.4.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι μεταξύ 90 +_ 30 και 90 -45
            περίοδοι ανά λεπτό·
6.3.11.4.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
            δύναται να πραγματοποιείται συγχρόνως ή εναλλάξ. Οι εμπρόσθιοι φανοί δεν
 ---pagebreak---                                        -72-
            πρέπει να είναι ορατοί εκ των όπισθεν, ούτε οι οπίσθιοι φανοί εκ των
            έμπροσθεν σης ζώνες που καθορίζονται στην Προσθήκη 1 ·
 6.3.11.5. Σε περίπτωση ελαττωμαuκής λειτουργίας, μη οφειλομένης σε βραχυκύκλωμα,
            ενός φανού δείκτη κατεύθυνσης, ο έτερος πρέπει να συνεχίσει να αναλάμπει
            ή να παραμένει αναμμένος, πλην όμως η συχνότητα υπό αυτές u ç συνθήκες
           πρέπει να είναι διaφoρεuκή από την προδιαγραφόμενη, εκτός αν το όχημα
            είναι εφοδιασμένο με ενδεικτικό.
 6.4.      ΦΑΝΟΙ ΠΕΔΗΣΗΣ
6.4.1.     Αριθμός : δύο ή τρεις (ένας μόνο στο κάνιστρο)
6.4.2.     Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.4.3.      Θέση
6.4.3.1.   κατά πλάτος : η πλευρική απόσταση μεταξύ της εξωτερικής πλευράς των
           φα^ζουσών περιοχών των εξώτατων σημάτων κινδύνου και του εξώτατου
           άκρου του συνολικού πλάτους δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 400 mm. Εάν
           τποθετείται τρίτο σήμα κινδύνου πρέπει να είναι συμμετρικό προς άλλου
           σήματος κινδύνου εκτός εκείνου που είναι τοποθετημένο στο κάνιστρο, σε
           σχέση με το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.4.3.2.   καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 1.500 mm υπεράνω του
           εδάφους ·
6.4.3.3.   κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.4.4.     Γεωμετρική ορατότητα
           Oριζόvua γωνία : 45° εξ αριστερών και εκ δεξιών. Για σήμα κινδύνου
           τοποθετημένου στο κάνιστρο : 45° προς τα έξω και 10° προς τα έσω
           Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
           Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
           μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.4.5.     Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν του οχήματος.
6.4.6.     Μπορεί να είναι ομαδοποιημένος με ένα ή περισσότερους άλλους οπίσθιους
           φανούς.
6.4.7.     Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.4.8.     Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με τον οπίσθιο φανό θέσης.
6.4.9.     Ηλεκτρική σύνδεση : ο φανός πρέπει να ανάβει με κάθε επιβολή τουλάχιστον
           ενός των κύριων συστημάτων πέδησης.
6.4.10.    Ενδευχτικό σύμπλεξης : απαγορεύεται.
6.5.       ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΘΕΣΗΣ
 ---pagebreak---                                     -73 -
6.5.1.   Αριθμός : δύο ή τρεις (μόνο ένας στο κάνιστρο)
6.5.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.5.3.   Θέση
6.5.3.1. κατά πλάτος : η πλευρική απόσταση μεταξύ της εξωτερικής πλευράς των
         φα^ζουσών περιοχών των δύο εξώτατων εμπρόσθιων φανών θέσης και του
         απώτατου άκρου του συνολικού πλάτους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 400 mm.
         Εάν τοποθετείται τρίτος εμπρόσθιος φανός θέσης πρέπει να είναι
         συμμετρικός άλλου εμπρόσθιου φανού θέσης, εκτός εκείνου που είναι
         τοποθετημένος στο κάνιστρο, σε σχέση με το διάμηκες επίπεδο του
         οχήματος.
6.5.3.2. καθ'ύψος : κατ' ελάχιστο 350 mm και κατά μέγιστο 1.200 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
6.5.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος.
6.5.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Οριζόνηαα γωνία : 80° προς τα έξω και 45° προς τα έσω.
         Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
         Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
         μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.5.5.   Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει      της   κατεύθυνσης  του  συστήματος
         διεύθυνσης.
6.5.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.5.7.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με κάθε άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.5.8.   Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.5.9.   Evδεικuκό σύμπλεξης : υποχρέωνα.
 ---pagebreak---                                         -74 -
         Μη αναλάμπουσα πράσινη φωτεινή ένδειξη· το εν λόγω ενδεικτικό δεν
         απαιτείται όταν ο φωτεισμός του πίνακα οργάνων ανάβει και σβήνει
         ταυτοχρόνως με τον φανό θέσης.
6.5.10.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.6.     ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΘΕΣΗΣ
6.6.1.   Αριθμός : δύο ή τρεις (μόνο ένας στο κάνιστρο)
6.6.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.6.3.   Θέση
6.6.3.1. κατά πλάτος : η πλευρική απόσταση μεταξύ της εξωτερικής πλευράς των
         φωτιζουσών περιοχών των δύο εξώτατων εμπρόσθιων φανών θέσης και του
         απώτατου άκρου του συνολικού πλάτους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 400 mm.
         Εάν τοποθετείται τρίτος εμπρόσθιος φανός θέσης πρέπει να είναι
         συμμετρικός άλλου εμπρόσθιου φανού θέσης, εκτός εκείνου που είναι
         τοποθετημένος στο κάνιστρο, σε σχέση με το διάμηκες επίπεδο του
         οχήματος.
6.6.3.2. καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 1.500 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
6.6.3.3. κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.6.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Oριζόvuα γωνία : 80° προς τα έξω και 45° προς τα έσω.
         Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
         Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου μπορεί να μειωθεί
         μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.6.5.   Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν
6.6.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
6.6.7.   Δύναται να συνδυαστεί με τη διάταξη φο^σμού της οπίσθιας πινακίδας
         κυκλοφορίας.
6.6.8.   Δύναται να είναι αμοιβαίως ενσωματωμένος με το φανό πέδησης ή το μη
         τριγωνικό οπίσθιο ανακλαστήρα ή και με τους δύο ή με τον οπίσθιο φανό
         ομίχλης.
6.6.9.   Ηλεκτρική σύνδεση : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.6.10.  Ε ν δ ε ι κ ^ ό σύμπλεξης : πρoaιρεuκό.
         Η λειτουργία αυτή πρέπει να εξασφαλίζεται από την τυχόν προβλεπόμενη
         διάταξη για τον εμπρόσθιο φανό θέσης.
6.6.11.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
 ---pagebreak---                                      -75 -
6.7.     ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΟΜΙΧΛΗΣ
6.7.1.   Αριθμός : δύο.
6.7.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.7.3.   Θέση
6.7.3.1. κατά πλάτος : Τα πλέον απομακρυσμένα από το διάμηκες επίπεδο
         συμμετρίας άκρα των φα^ζουσών περιοχών δεν πρέπει να απέχουν
         περισσότερο από 400 mm από τα άκρα του συνολικού πλάτους του
         οχήματος·
6.7.3.2. καθ'ύψος : κατ'ελάχιστον 250 mm υπεράνω του εδάφους. Κανένα σημείο της
         φωτίζουσας περιοχής δεν πρέπει να ευρίσκεται υπεράνω του υψηλότερου
         σημείου της φωτίζουσας περιοχής του φανού διασταύρωσης.
6.7.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u
         τηρείται αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ή
         εμμέσως μέσω των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων avaK^aauKCov
         επιφανειών του οχήματος.
6.7.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Προσδιορίζεται από u ç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
         Παραστήματος Ι :
         α = 5 προς τα άνω και προς τα κάτω·
         β = 45° προς τα έξω και 10° προς τα έσω.
6.7.5    Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει       της κατεύθυνσης   του  συστήματος
         διεύθυνσης.
6.7.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με τους υπόλοιπους εμπρόσθιους φανούς.
 ---pagebreak---                                            - 76 -
6.7.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.7.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με ένα φανό πορείας και ένα εμπρόσθιο
         φανό θέσης.
6.7.9.   Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας.
         Ο εμπρόσθιος φανός ομίχλης π ρ έ π ε ι να δύναται να ανάβει ή να σβήνει
         ανεξάρτητα από το φανό π ο ρ ε ί α ς ή το φανό διασταύρωσης.
6.7.10.  Ενδεικτικό σύμπλεξης : π ρ o α ι ρ ε u κ ό .
         Μη αναλαμπών πράσινος φωτεινός δείκτης.
6.7.11.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.8.     ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ Ο Μ Ι Χ Λ Η Σ
6.8.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
6.8.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη          εξειδίκευση.
6.8.3.   Θέση
6.8.3.1. κατά πλάτος : όταν τοποθετείται μόνον ένας φανός ομίχλης, η θέση του ως
         π ρ ο ς το διάμηκες ε π ί π ε δ ο συμμετρίας του οχήματος πρέπει να βρίσκεται
         στην αντίθετη πλευρά από εκείνη που είναι κατά τη φορά της κίνησης στο
         κράτος μέλος ταξινόμησης του.
6.8.3.2. καθ' ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 900 mm υπεράνω του
         εδάφους.
6.8.3.3. κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.8.3.4. Η απόσταση μεταξύ της φωτίζουσας περιοχής του οπίσθιου φανού ομίχλης
         και εκείνης του φανού π έ δ η σ η ς πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 mm.
6.8.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Προσδιορίζεται από u ç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
         Παραστήματος Ι :
         α = 5 προς τα άνω και π ρ ο ς τα κάτω·
         β = 25° εκ δεξιών και εξ αριστερών.
6.8.5.   Προσανατολισμός : π ρ ο ς τα όπισθεν.
6.8.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
 ---pagebreak---                                        -77-
6.8.7.  Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.8.8.  Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με ένα οπίσθιο φανό θέσης.
6.8.9.  Ηλεκτρική σύνδεση
        Ο φανός δύναται να ανάβει μόνο εφόσον είναι ομοίως αναμμένοι ένας ή
        περισσότεροι από τους εξής φανούς : φανός πορείας, φανός διασταύρωσης
        ή εμπρόσθιος φανός ομίχλης.
        Αν υπάρχει εμπρόσθιος φανός ομίχλης, η σβέση του οπίσθιου φανού ομίχλης
        πρέπει να είναι δυνατή ανεξαρτήτως εκείνης του εμπρόσθιου.
6.8.10  ΕνδεϋΓακό σύμπλεξης : υποχρεοτακό.
        Μη αναλαμπών φωτεινός δείκτης χρώματος κίτρινου ήλεκτρου.
6.8.11. Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.9.    ΣΗΜΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥ
6.9.1.  Προδιαγραφές πανομοιότυπες προς u ç αναγραφόμενες στα σημεία 6.3. έως
        6.3.8.
6.9.2.  Ηλεκτρική σύνδεση
        Η ενεργοποίηση του σήματος πρέπει να επιτελείται με διακεκριμένο
        χειριστήριο που να επιτρέπει την ταυτόχρονη τροφοδότηση όλων των δεικτών
        κατεύθυνσης.
6.9.3.  Ε ν δ ε ι ^ κ ό σύμπλεξης : υποχρεο^κό.
        Αναλαμπών ερυθρός φωτεινός δείκτης ή, αν δεν υπάρχει χωριστό ενδεπαικό,
        ταυτόχρονη λειτουργία των προδιαγραφόμενων στο σημείο 6.3.10.
        εvδεικuκώv.
6.9.4.  Λοιπές προδιαγραφές
        Αναλαμπών φανός με συχνότητα 90 _+ 30 περιόδους ανά λεπτό. Την επέμβαση
        στο χειριστήριο του φωτεινού σήματος πρέπει να ακολουθεί η αφή του φανού
        εντός ενός οευτερολέπτου το αργότερο και η πρώτη σβέση του εντός ενός
        και ημίσεος δευτερολέπτου το αργότερο.
        Το σήμα κινδύνου πρέπει να δύναται να τεθεί σε λειτουργία ακόμη και όταν
        το χειριστήριο εκκίνησης ή στάσης του κινητήρα ευρίσκεται σε θέση που
        καθιστά αδύνατη τη λειτουργία του τελευταίου.
6.10.   ΔΙΑΤΑΞΗ ΦΩΤΕΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΟΠΙΣΘΙΑΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
6.10.1. Αριθμός : μία.
 ---pagebreak---                                                 -78 -
                Η διάταξη δύναται να συντίθεται από διάφορα oπuκά στοιχεία αποσκοπούντα
                στο φο^σμό της θέσης της πινακίδας.
 6.10.2.        Σχέδιο τοποθέτησης
6.10.3.         Θέση
6.10.3.1.       κατά πλάτος :                                Τέτοια ώστε η διάταξη να
                                                             φωτίζει τη θέση που προορίζεται
6.10.3.2.       καθ'ύψος :                                   για την πινακίδα κυκλοφορίας
6.10.3.3.       κατά μήκος :
6.10.4.         Γεωμετρική ορατότητα :
6.10.5.          Προσανατολισμός
6.10.6.         Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με ένα ή περισσότερους οπίσθιους φανούς.
6.10.7.         Δύναται να συνδυαστεί με τον οπίσθιο φανό θέσης.
6.10.8.         Δύναται να είναι αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο φανό.
6.10.9.         Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.10.10.        Ενδευ<τικό σύμπλεξης : πρoαιρεuκό.
                Η λειτουργία αυτή πρέπει να εξασφαλίζεται από το προβλεπόμενο για το
                φανό θέσης ε ν δ ε ι κ ^ ό .
6.10.11.        Λοιπές προδιαγραφές καμία.
6.11            ΜΗ ΤΡΙΓΩΝΙΚΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ               ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ
6.11.1.         Αριθμός ανά πλευρά : ένας ή δύο κατηγορίας (1)
6.11.2.         Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.11.3.         Θέση
6.11.3.1.       κατά πλάτος : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση ·
6.11.3.2.       καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 300 mm και κατά μέγιστο 900 mm υπεράνω του
                εδάφους·
6.11.3.3.       κατά μήκος : οφείλει να είναι τέτοια ώστε υπό κανονικές συνθήκες η διάταξη
                να μην μπορεί να επικαλυφθεί από τον οδηγό ή τον επιβάτη, ούτε από τα
                ενδύματα τους.
6.11.4.         Γεωμετρική ορατότητα
                Ο ρ ι ζ ό ν ^ ς γωνίες : 30° προς τα εμπρός και προς τα οπίσω.
(1)      Σύμφωνα με την ταξινόμησητης οδηγίας 76/757/ΕΟΚ για την προσέγγιση των
         νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τους ανακλαστήρες των οχημάτων με
         κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους.
 ---pagebreak---                                           -79-
               Κατακόρυφες γωνίες : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
               Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου ούναται να
               μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του ανακλαστήρα είναι κατώτερο των 750 mm.
6.11.5.        Προσανατολισμός : ο άξων αναφοράς των ανακλαστήρων πρέπει να είναι
               κάθετος προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος και
               στραμμένος προς τα έξω. Οι ευρισκόμενοι έμπροσθεν ανακλαστήρες δύνανται
               να στρέφονται συναρτήσει της κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
6.11.6.        Δύναται να είνα ομαδοποιημένος με u ç υπόλοιπες διατάξεις σηματοδότησης.
6.12.          ΜΗ ΤΡΙΓΩΝΙΚΟΙ ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ
6.12.1.        Αριθμός : δύο κατηγορίας (1).
6.12.2.        Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.12.3.        Θέση
6.12.3.1.      κατά πλάτος :
                      τα άκρα των πλέον απομακρυσμένων από το διάμεσο επίπεδο
                      συμμετρίας φωτιζουσών περιοχών δεν πρέπει να απέχουν πλέον των
                      400 mm από το άκρο του συνολικού πλάτους του οχήματος·
                      τα εσωτερικά άκρα των ανακλαστήρων πρέπει να απέχουν τουλάχιστον
                      500 mm. Η απόσταση αυτή επιτρέπεται να περιορισθεί στα 400 mm
                      εφόσον το μέγιστο πλάτος του οχήματος είναι μικρότερο των
                      1.300 mm.
6.12.3.2.      καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 900 mm υπεράνω του
               εδάφους·
6.12.3.3.      κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.12.4.        Γεωμετρική ορατότητα
               Ορι^ηαια γωνία : 30° προς τα έξω, 10° προς τα έσω.
               Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
               Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
               μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του ανακλαστήρα είναι κατώτερο των 750 mm.
6.12.5.        Προσανατολισμός : προς τα οπίσω.
6.12.6.        Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο φανό.
6.12.7.        Η φωτίζουσα περιοχή του ανακλαστήρα δύναται να διαθέτει κοινά μέρη με
               την αντίστοιχη οιουοηποτε οπίσθιου ερυθρού φανού.
(1)     Σύμφωνα με την ταξινόμησητης οδηγίας 76/757/ΕΟΚ για την προσέγγιση των
        νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τους ανακλαστήρες των οχημάτων με
        κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους.
 ---pagebreak---                                 - 80 -
                              ΠΡΟΣΘΗΚΗ 1
ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΡΥΘΡΩΝ ΦΩΤΩΝ ΕΚ ΤΩΝ ΕΜΠΡΟΣΘΕΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΛΕΥΚΩΝ ΦΩΤΩΝ ΕΚ
ΤΩΝ ΟΠΙΣΘΕΝ
(Βλέπε σημείο Β 9. του Παραρτήματος Ι και σημείο 6.3.11.4.2. του
παρόντος Παραρτήματος)
                                       Ορατότητα ερυθρού φωτός εκ
                                       των έμπροσθεν
      ZONE 1
Ορατότητα λευκού φωτός
εκ των όπισθεν
       Σχήμα 2
 ---pagebreak---           81 -
    ΠΡΟΣΘΗΚΗ 2
Ιχέόιο τοποθέτησης
        ? φανοί όείκτες κατεύθυνσης
        εμπρός και οπιοω.
 ---pagebreak---                                         -82-
                                  ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3
                       ΔΕΛΤΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ
                ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΦΩΉΣΜΟΥ ΚΑΙ
 ΦΩΤΕΪΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΤΗΣΗΣ ΣΕ ΕΝΑΝ ΤΥΠΟ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΜΕ ΚΑΝΙΣΤΡΟ
(εττισυνάτττεται στην αίτηση εττικύρωσηε εφόσον αυτή υποβάλλεται ανεξαρτητωβ
TTJS αίττρ-ηε έγκρισηε του οχήματοβ)
Αΰξων αριθμόδ (δοθείs από τον αιτούντα) :
Η αίτηση πιστοποίησης για την εγκατάσταση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής
σηματοδότησης σε έναν τύπο μοτοσυκλέτας με κάνιστρο πρέπει να συνοδεύεται από τις
πληροφορίες που αναφέρονται στο Παράρτημα II του κανονισμού (ΗΟΚ) του Συμβουλίου
αριΟ        , της     , στο γράμμα Α και στα σημεία :
 0.1
 0.2
 β.Α  έως   0.6
 8 έως 8.4.
 ---pagebreak---                                              - 83 -
                                       ΠΡΟΣΑΡΉΙΜΑ 4
                                                                  Ένδειξη της Υπηρεσίας
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΉΚΟ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ
ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΦΩΉΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΪΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΉ1ΣΗΣ ΣΕ ΕΝΑ ΤΥΠΟ
ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΜΕ ΚΑΝΙΣΤΡΟ
                                           ΠΡΟΤΥΠΟ
ΑΡΙΘ. ΑΝΑΦΟΡΑΣ . . . της τεχνικής υπηρεσίας . . . από . . .
Αριθμός πιστοποίησης                  Αριθμός επέκτασης
1.           Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του οχήματος
2.           Τύπος οχήματος
3.           Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή
             Τυχόν όνομα και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή
             Υποχρεοί^κές διατάξεις φωτισμού επί του εταθεωρηθέντος οχήματος (1)
5.1.         Φανοί πορείας :
5.2.         Φανοί διασταύρωσης
5.3.         Φανοί δείκτες κατεύθυνσης
5.4.         Φανοί πέδησης :
5.5.         Εμπρόσθιοι φανοί θέσης :
5.6.         Οπίσθιοι φανοί θέσης
5.7.         Διάταξη φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας
5.8.         Μη τριγωνικοί πλευρικοί ανακλαστήρες
6
  ·          Π ρ ο α ι ρ ε ^ έ ς διατάξεις φωτισμού του εταθεωρηθέντος οχήματος (1)
 1)   Να υποδειχθούν για κάθε διάταξη, σε ξεχωριστό δελτίο, οι τύποι των διατάξεων με
      τα δέοντα στοιχεία αναγνώρισης τους που πληρούν τις προδιαγραφές συνάρμωσης
      κατά την έννοια του παρόντος Παραρτήματος.
 ---pagebreak---                                          -84 -
6.1·          Εμπρόσθιοι φανοί ομίχλης : ναι/όχι *)
6-2.          Οπίσθιοι φανοί ομίχλης : ναι/όχι *)
6.3.          Σήμα κινδύνου ναι/όχι *)
6.4.          Μη τριγωνικοί πλευρικοί ανακλαστήρες : ναι/όχι *)
 7.            Παραλλαγές
 8.            Το όχημα προσκομίσθηκε προς επικύρωση στις
 9.            Η επικύρωση εχορηγήθη/απερριφθη *)
10.            Τόπος
11.            Ημερομηνία
12.            Υπογραφή
 *) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.
 ---pagebreak---                                 -85 -
                          ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
                ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΤΡΙΚΥΚΛΑ
1.   Κάθε τρίκυκλο πρέπει να είναι εφοδιασμένο με u ç εξής διατάξεις φωτισμού
     και φωτεινής σηματοδότησης :
1.1. φανό πορείας,
1.2. φανό διασταύρωσης
1.3. φανούς δείκτες κατεύθυνσης,
1.4. φανό πέδησης,
1.5. εμπρόσθιο φανό θέσης,
1.6. οπίσθιο φανό θέσης,
1.7. διάταξη φαπισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφρίας,
1.8. μη τριγωνικό οπίσθιο ανακλαστήρα.
2.   Κάθε τρίκυκλο μπορεί επιπλέον να είναι εφοδιασμένο με τις εξής διατάξεις
     φο^σμού και φωτεινής σηματοδότησης :
2.1. εμπρόσθιο φανό ομίχλης,
2.2. οπίσθιο φανό ομίχλης,
2.3. φανό οπισθοπορείας,
2.4. σήμα κινδύνου.
3.   Η τοποθέτηση εκάστου των συστημάτων φωτισμού και φωτεινής
     σηματοδότησης των ανωτέρω σημείων 1, και 2. πρέπει να διενεργείται
     σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις του κατωτέρω σημείου 6.
4.   Απαγορεύεται η τοποθέτηση κάθε διάταξης φωτισμού και φωτεινής
     σηματοδότησης διαφoρεuκής από όσες μνημονεύονται στα ανωτέρω σημεία
     1. και 2.
5.   Οι διατάξεις φο^σμού και φωτεινής σηματοδότησης που επιτρέπονται στα
     τετράτροχα οχήματα με κινητήρα και u ç μοτοσυκλέτες γίνονται αποδεκτές
     και για τα τρίκυκλα.
6.   Ιδιαίτερες προδιαγραφές τοποθέτησης
6.1. ΦΑΝΟΙ ΠΟΡΕΙΑΣ
 ---pagebreak---                                      -86 -
6.1.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
         Στα τρίκυκλα όμως των οποίων το μέγιστο πλάτος υπερβαίνει τα 1.300 mm
         απαιτούνται οπωσδήποτε δύο φανοί πορείας.
6.1.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.1.3.   Θέση
6.1.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας ανεξάρτητος φανός πορείας μπορεί να τοποθετηθεί άνωθεν ή κάτωθεν
         ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του φανού πορείας
         πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος· αν
         οι εν λόγω φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα γεωμετρικά τους
         κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας
         του οχήματος.
         - ένας φανός πορείας αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο εμπρόσθιο φανό
         πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το γεωμετρικό του κέντρο
         να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του οχήματος.
         Εντούτοις όταν το όχημα διαθέτει παράλληλα ανεξάρτητο φανό διασταύρωσης
         τοποθετημένο παραπλεύρως του φανού πορείας, τα γεωμετρικά τους κέντρα
         επιβάλλεται να είναι συμμετρικά ως προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας
         του οχήματος.
         - δύο φανοί πορείας, εκ των οποίων ο ένας η και οι δύο είναι αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι τοποθετημένοι κατά
         τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι συμμετρικά ως προς το
         διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
6.1.3.2. Κατά μήκος: έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u
         τηρείται αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ούτε
         εμμέσως μέσω των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων ava^aouKoav
         επιφανειών του οχήματος.
6.1.3.3. Στην περίπτωση ενός μόνον ανεξάρτητου φανού πορείας, η απόσταση μεταξύ
         του άκρου της φωτίζουσας περιοχής του και του άκρου εκείνης του φανού
         διασταύρωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 mm, ανά ζεύγος τέτοιων
         φανών.
6.1.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Η ορατότητα της φωτίζουσας περιοχής, ακόμη και εντός ζωνών που δεν
         φαίνονται φθασμένες κατά τη θεωρούμενη διεύθυνση παρατήρησης, πρέπει
         να εξασφαλίζεται στο εσωτερικό ενός αποκλίνοντος χώρου με όρια
         γενέτειρες που διέρχονται από το περίγραμμα της φωτίζουσας περιοχής
         σχηματίζοντας γωνία 5° τουλάχιστον με τον άξονα αναφοράς του προβολέα.
         Ως απαρχή των γωνιών γεωμετρικής ορατότητας πρέπει να θεωρείται το
         περίγραμμα της προβολής της φωτίζουσας περιοχής επί εγκάρσιου επιπέδου
         εφαπτομενικού προς το εμπρόσθιο τμήμα της υάλου του φανού πορείας.
 ---pagebreak---                                        - 87-
6.1.5.   Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει της κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
6.1.6    Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με το φανό διασταύρωσης και τους υπόλοιπους
         εμπρόσθιους φανούς.
6.1.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.1.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως :
6.1.8.1. με το φανό διασταύρωσης,
6.1.8.2. με τον εμπρόσθιο φανό θέσης,
6.1.8.3. με τον εμπρόσθιο φανό ομίχλης.
6.1.9.   Ηλεκτρική σύνδεση
         Οι φανοί πορείας πρέπει να ανάβουν ταυτοχρόνως. Κατά τη μετάβαση από u ç
         δέσμες διασταύρωσης σης δέσμες πορείας επιβάλλεται να ανάβουν όλοι οι φανοί
         πορείας. Κατά τη μετάβαση από u ç δέσμες πορείας σης δέσμες διασταύρωσης
         επιβάλλεται να σβήνουν ταυτοχρόνως όλοι οι φανοί πορείας. Οι φανοί
         διασταύρωσης μπορούν να παραμένουν αναμμένοι παράλληλα με τους φανούς
         πορείας.
6.1.10.  Ενδεϋαικό σύμπλεξης : υποχρεατακό.
         Μη αναλαμπών κυανούς φωτεινός δείκτης.
6.1.11.  Λοιπές προδιαγραφές : η μέγιστη ένταση των φανών πορείας που δύνανται να είναι
         αναμμένοι ταυτοχρόνως, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 225.000 cd (τιμή επικύρωσης).
6.2.     ΦΑΝΟΙ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ
6.2.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
         Στα τρίκυκλα όμως των οποίων το μέγιστο πλάτος υπερβαίνει τα 1.300 mm
         απαιτούνται οπωσδήποτε δύο φανοί διασταύρωσης.
6.2.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.2.3.   Θέση
6.2.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας ανεξάρτητος φανός διασταύρωσης μπορεί να είναι τοποθετημένος άνωθεν ή
         κάτωθεν ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του φανού διασταύρωσης πρέπει
         να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος· αν οι εν λόγω
         φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα γεωμετρικά τους κέντρα πρέπει να
         είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - ένας φανός διασταύρωσης αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο εμπρόσθιο φανό
         πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το γεωμετρικό του κέντρο να
         ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του οχήματος. Εντούτοις όταν
         το όχημα διαθέτει επίσης έναν ανεξάρτητο φανό διασταύρωσης τοποθετημένο
         παραπλεύρως του φανού πορείας τα γεωμετρικά τους κέντρα επιβάλλεται να είναι
         συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεοο συμμετρίας του οχήματος.
         - δύο φανοί διασταύρωσης, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο είναι αμοιβαίως
         ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι
 ---pagebreak---                                      - 88 -
          τοποθετημένοι κατά τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι
          συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
          Στην περίπτωση οχήματος με δύο φανούς διασταύρωσης, τα πλέον
          απομακρυσμένα από το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος άκρα
          των φωτιζουσών περιοχών δεν πρέπει να απέχουν πέραν των 400 mm από το
          άκρο του συνολικού πλάτους του οχήματος. Τα εσωτερικά άκρα των
         φωτιζουσών περιοχών πρέπει να ευρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον
         500 mm. Η απόσταση αυτή μπορεί να περιορισθεί στα 400 mm εφόσον το
          μέγιστο εύρος του οχήματος είναι μικρότερο των 1.300 mm.
6.2.3.2. Καθ' ύψος : κατ'ελαχιστο 500 mm και κατά μέγιστο 1.200 mm υπεράνω του
         εδάφους ·
6.2.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u
         τηρείται αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ή
         εμμέσως μέσω των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων avaK^aouKiov
         επιφανειών του οχήματος.
6.2.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Προσδιορίζεται από u ç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
         Παραρτήματος Ι :
         α = 15° προς τα άνω και 10° προς τα κάτω·
         β = αν υπάρχει ένας μόνο φανός διασταύρωσης 45° εξ αριστερών και εκ
         δεξιών · αν υπάρχουν δύο φανοί διασταύρωσης 45 προς τα έξω και 10° προς
         τα έσω.
         Η παρουσία παρειών ή άλλων στοιχείων γειτνιαζόντων με τον προβολέα δεν
         πρέπει να προκαλεί παρενέργειες εvoχληuκές για τους υπόλοιπους χρήστες
         της οδού.
6.2.5.   Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
6.2.5.1. Δύναται να στρέφεται      συναρτήσει  της  κατεύθυνσης του   συστήματος
         διεύθυνσης.
6.2.5.2. Ο κατακόρυφος προσανατολισμός της φωτεινής δέσμης διασταύρωσης πρέπει
         να περιλαμβάνεται μεταξύ - 0,5% και - 2,5%.
6.2.6.   Δύναται να είναι ομοδοποιημένος με το φανό πορείας και τους υπόλοιπους
         εμπρόσθιους φανούς.
6.2.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.2.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με το φανό πορείας και τους υπόλοιπους
         εμπρόσθιους φανούς.
6.2.9.   Ηλεκτρική σύνδεση
         Το χειριστήριο μετάβασης στη φωτεινή δέσμη διασταύρωσης πρέπει να
         εντέλλει ταυτοχρόνως τη σβέση του φανού πορείας, ενώ ο φανός
         διασταύρωσης ούναται να παραμένει αναμμένος συγχρόνως με το φανό
         πορείας.
 ---pagebreak---                                        -89-
6.2.10.  Ενδεικτικό σύμπλεξης : πρoαιρεuκό.
         Μη αναλαμπών πράσινος φωτεινός δείκτης.
6.2.11.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία
6.3.     ΦΑΝΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ
6.3.1.   Αριθμός : δύο ανά πλευοά.
         Επιτρέπεται επίσης η ύπαρξη ενός πλευρικού φωτεινού δείκτη κατεύθυνσης ανά
         πλευρά.
6.3.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : δύο εμπρόσθιοι και δύο οπίσθιοι δείκτες.
6.3.3.   Θέση
6.3.3.1. κατά πλάτος :
                τα πλέον απομακρυσμένα από το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του
                οχήματος άκρα της φωτίζουσας περιοχής δεν πρέπει να απέχουν πέραν των
                400 mm από το απώτατο εξωτερικό άκρο του οχήματος.
                Τα δε εσωτερικά άκρα των φωτιζουσών περιοχών να ευρίσκονται         σε
                απόσταση τουλάχιστον 500 mm.
                ελάχιστη απόσταση μεταξύ των φωτιζουσών περιοχών των δεικτών και των
                πλησιέστερων φανών διασταύρωσης πρέπει ως ανέρχεται σε :
         - 75 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 90 cd
         - 40 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 175 cd
         - 20 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 250 cd
         - < 20 mm εφόσον η ελάχιστη απόσταση του δείκτη ανέρχεται σε 400 cd
6.3.3.2. καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 350 mm και κατά μέγιστο 1.200 mm υπεράνω του εδάφους·
6.3.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Oριζόvuες γωνίες : βλέπε Προσθήκη 2.
         Κατακόρυφες γωνίες : 15° προς τα άνω της οριζοντίου.
         Δύναται να μειωθεί έως 5° αν το ύψος των φανών είναι κατώτερο των 750 mm.
6.3.5.   Προσανατολισμός
         Οι εμπρόσθιοι φανοί δείκτες κατεύθυνσης δύνανται να στρέφονται συναρτήσει της
         κατεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης.
6.3.6.   Δύνανται να είναι ομαδοποιημένοι με ένα ή περισσότερους φανούς.
6.3.7.   Δεν δύνανται να συνδυαστούν με άλλο φανό.
6.3.8.   Δεν δύνανται να ενσωματωθούν αμοιβαίως με άλλο φανό.
6.3.9.   Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας :
         Η αφή των φανών δεικτών κατεύθυνσης είναι ανεξάρτητη από εκείνη των άλλων
         φανών. Όλοι οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης που ευρίσκονται στην ίδια πλευρά του
         οχήματος ανάβουν και σβήνουν με το ίδιο χειριστήριο.
6.3.10.  Evδεικuκό λειτουργίας : υποχρεο^κό.
         Μπορεί να είναι onuKO ή OKOUOUKO ή και τα δύο. Αν είναι oπuκό, πρέπει
 ---pagebreak---                                         -90-
            να είναι αναλάμπον, χρώματος πρασίνου · πρέπει να είναι ορατό υπό όλες u ç
            ομαλές συνθήκες οδήγησης· σε περίπτωση ελαττωμαuκής λειτουργίας ενός
             οποιουδήποτε δείκτη κατεύθυνσης πρέπει το εvδεικuκό να σβήνει ή να
            παραμένει αναμμένο χωρίς αναλαμπές ή να παρουσιάζει εμφανή μεταβολή της
            συχνότητας αναλαμπής σε περίπτωση ε λ α τ τ ω μ α ^ ή ς λειτουργίας. Αν είναι
            ακουσηκό, πρέπει να είναι ευκρινώς ακουστό και υπό u ç ανωτέρω συνθήκες
            να παρουσιάζει εμφανή μεταβολή της συχνότητας.
6.3.11.     Λοιπές προδιαγραφές
            Τα κατωτέρω εμφαινόμενα χαρακτηριχτακά πρέπει να μετρούνται όταν η
            ηλεκτρογεννήτρια δεν τροφοδοτεί άλλα φορτία παρά μόνο τα κυκλώματα που
            είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του κινητήρα και των διατάξεων
            φωτισμού.
6.3.11.1.   Την επέμβαση στο χειριστήριο του φωτεινού σήματος πρέπει να ακολουθεί
            η αφή του φανού εντός ενός δευτερολέπτου το αργότερο και η πρώτη σβέση
            του εντός ενός και ημίσεος δευτερολέπτου το αργότερο.
6.3.11.2.   Στην περίπτωση οχήματος στο οποίο οι φανοί δείκτες               κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με συνεχές ρεύμα :
6.3.11.2.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι 90 +. 30 περίοδοι ανά
            λεπτό ·
6.3.11.2.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
            θα πρέπει να έχει την ίδια συχνότητα και θα είναι εν φάσει ·
6.3.11.3.   Στη περίπτωση οχήματος στο οποίο οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με εναλλασσόμενο ρεύμα, όταν η ταχύτητα περιστροφής του
            κινητήρα υπερβαίνει το 50% στροφών που αντιστοιχούν στη μέγιστη ταχύτητα
            πορείας του οχήματος :
6.3.11.3.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι 90 +. 30 περίοδοι ανά
            λεπτό ·
6.3.11.3.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
            δ2ύναται να πραγματοποιείται συγχρόνως ή εναλλάξ. Οι εμπρόσθιοι φανοί δεν
            πρέπει να είναι ορατοί εκ των όπισθεν, ούτε οι οπίσθιοι φανοί εκ των
            έμπροσθεν σης ζώνες που καθορίζονται στην Προσθήκη 1 ·
6.3.11.4.   Στη περίπτωση οχήματος στο οποίο οι φανοί δείκτες κατεύθυνσης
            τροφοδοτούνται με εναλλασσόμενο ρεύμα, όταν η ταχύτητα περιστροφής του
            κινητήρα κυμαίνεται μεταξύ των στροφών βραδυπορείας που ορίζει ο
            κατασκευαστής και του 50% των στροφών που avuστoιχoύv στη μέγιστη
            ταχύτητα πορείας του οχήματος :
 ---pagebreak---                                           -91 -
6.3.11.4.1. Η συχνότητα φωτεινής αναλαμπής πρέπει να είναι μεταξύ 90 +. 30 και 90 -
            45 περίοδοι ανά λεπτό·
6.3.11.4.2. Η αναλαμπή των φανών δεικτών κατεύθυνσης της ίδιας πλευράς του οχήματος
            δύναται να πραγματοποιείται συγχρόνως ή εναλλάξ. Οι εμπρόσθιοι φανοί δεν
            πρέπει να είναι ορατοί εκ των όπισθεν, ούτε οι οπίσθιοι φανοί εκ των
            έμπροσθεν στις ζώνες που καθορίζονται στην Προσθήκη 1 ·
6.3.11.5.   Σε περίπτωση ελαττωμαuκής λειτουργίας, μη οφειλομένης σε βραχυκύκλωμα,
            ενός φανού δείκτη κατεύθυνσης, ο έτερος πρέπει να συνεχίσει να αναλάμπει
            ή να παραμένει αναμμένος, πλην όμως η συχνότητα υπό αυτές τις συνθήκες
            πρέπει να είναι διaφoρεuκή από την προδιαγραφόμενη, εκτός αν το όχημα
            είναι εφοδιασμένο με ε ν δ ε ι ^ κ ό .
6.4.        ΦΑΝΟΙ ΠΕΔΗΣΗΣ
6.4.1.      Αριθμός : ένας ή δύο.
            Για τα τρίκυκλα όμως με δύο οπίσθιους τροχούς απαιτούνται οπωσδήποτε
            δύο φανοί πέδησης.
6.4.2.      Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.4.3.      Θέση
6.4.3.1.    κατά πλάτος : το κέντρο αναφοράς πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες
            επίπεδο συμμετρίας του οχήματος αν υπάρχει ένας μόνο φανός πέδησης ή
            στην περίπτωση των δύο φανών, αυτοί πρέπει να είναι συμμετρικοί ως ποος
            το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος. Για τα οχήματα με ούο
            οπίσθιους τροχούς : ελάχιστη απόσταση 600 mm μεταξύ των ούο φανών. Η
            απόσταση αυτή δύναται να μειωθεί σε 400 mm αν το μέγιστο πλάτος του
            οχήματος είναι μικρότερο από 1.300 mm.
6.4.3.2.    καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 1.500 mm υπεράνω του
            εδάφους·
6.4.3.3.    κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.4.4.      Γεωμετρική ορατότητα
            Οριζόναια γωνία : 45° εξ αριστερών και εκ δεξιών.
            Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
            Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
            μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.4.5.      Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν του οχήματος.
6.4.6.      Μπορεί να είναι ομαδοποιημένος με ένα ή περισσότερους άλλους οπίσθιους
            φανούς.
6.4.7.      Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
 ---pagebreak---                                     -92-
6.4.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με τον οπίσθιο φανό θέσης.
6.4.9.   Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : ο φανός πρέπει να ανάβει με κάθε επιβολή
         τουλάχιστον ενός των κύριων συστημάτων πέδησης.
6.4.10.  Ενδεικτικό σύμπλεξης : απαγορεύεται.
6.5.     ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΘΕΣΗΣ
6.5.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
         Για τα τρίκυκλα όμως των οποίων το μέγιστο πλάτος υπερβαίνει τα 1.300 mm
         απαιτούνται οπωσδήποτε δύο οπίσθιοι φανοί θέσης.
6.5.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.5.3.    θέση
6.5.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας εμπρόσθιος φανός θέσης μπορεί να τοποθετείται άνωθεν ή κάτωθεν ή
         παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         διατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του εμπρόσθιου φανού
         θέσεως πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του
         οχήματος· αν οι εν λόγω φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα
         γεωμετρικά τους κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες
         επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - ένας εμπρόσθιος φανός θέσης αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο
         εμπρόσθιο φανό πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το
         γεωμετρικό του κέντρο να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου
         συμμετρίας του οχήματος.
         - δύο εμπρόσθκΛ φανοί θέσης, εκ των οποίων ο ένας η και οι δύο είναι
         αμοιβαίως ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι
         τοποθετημένοι κατά τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι
         συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - στην περίπτωση οχήματος με δύο εμπρόσθιους φανούς θέσης, τα πλέον
         απομακρυσμένα από το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος άκρα της
         φωτίζουσας περιοχής δεν πρέπει να απέχουν πέραν των 400 mm από το άκοο
         του συνολικού πλάτους του οχήματος. Τα εσωτερικά άκρα των φωτιζουσών
         περιοχών πρέπει να ευρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 500 mm.
6.5.3.2. καθ'ύψος : κατ' ελάχιστο 350 mm και κατά μέγιστο 1.200 mm υπεράνω του
         εδάφους·
6.5.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος.
 ---pagebreak---                                          -93
6.5.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Οριζόλταα γωνία : 80° εξ αριστερών και εκ δεξιών αν υπάρχει ένα μόνο φανός
         θέσης · 80° προς τα έξω και 45° προς τα έσω αν υπάρχουν δύο φανοί θέσης.
         Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
         Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
         μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.5.5.   Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει                 της κατεύθυνσης του συστήματος
         διεύθυνσης.
6.5.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.5.7.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με κάθε άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.5.8.   Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.5.9.   Ε ν δ ε ι κ ^ ό σύμπλεξης : υ π ο χ ρ έ ω ν α .
         Μη αναλάμπουσα πράσινη φωτεινή ένδειξη· το εν λόγω εvδεικuκό δεν
         απαιτείται όταν ο φωτεισμός του πίνακα οργάνων ανάβει και σβήνει
         ταυτοχρόνως με τον φανό θέσης.
6.5.10.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.6.     ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΘΕΣΗΣ
6.6.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
         Για τα τρίκυκλα όμως, με δύο οπίσθιους τροχούς απαιτούνται οπωσδήποτε
         δύο οπίσθιοι φανοί θέσης.
6.6.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.6.3.   Θέση
6.6.3.1. κατά πλάτος : το κέντρο αναφοράς πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες
         επίπεδο συμμετρίας του οχήματος αν υπάρχει ένας μόνο φανός θέσης ή στην
         περίπτωση των ούο φανών, αυτοί πρέπει να είναι συμμετρικοί ως προς το
         διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος. Για τα οχήματα με δύο
         οπίσθιους τροχούς : ελάχιστη απόσταση 600 mm μεταξύ των δύο φανών. Η
         απόσταση αυτή δύναται να μειωθεί σε 400 mm αν το μέγιστο πλάτος του
         οχήματος είναι μικρότερο από 1.300 mm.
6.6.3.2. καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 1.500 mm υπεράνω του
         εδάφους·
6.6.3.3. κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
 ---pagebreak---                                     -94-
6.6.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Οριζόναα γωνία : 80° εξ αριστερών και εκ δεξιών, αν υπάρχει ένας μόνο
         φανός θέσης· 80° προς τα έξω και 45° προς τα έσω αν υπάρχουν δύο φανοί
         θέσης.
         Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
         Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου μπορεί να μειωθεί
         μέχρι 5 αν το ύψος του φανού είναι κατώτερο των 750 mm.
6.6.5.   Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν
6.6.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
6.6.7.   Δύναται να συνδυαστεί με τη διάταξη φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας
         κυκλοφορίας.
6.6.8.   Δύναται να είναι αμοιβαίως ενσωματωμένος με το φανό πέδησης ή το μη
         τριγωνικό οπίσθιο ανακλαστήρα ή και με τους δύο ή με τον οπίσθιο φανό
         ομίχλης.
6.6.9.   Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.6.10.  EVÔ8IKUKO σύμπλεξης : π ρ ο α ι ρ ε ^ ό .
         Η λειτουργία αυτή πρέπει να εξασφαλίζεται από την τυχόν προβλεπόμενη
         διάταξη για τον εμπρόσθιο φανό θέσης.
6.6.11.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.7.     ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΟΜΙΧΛΗΣ
6.7.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
6.7.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.7.3.   Θέση
6.7.3.1. κατά πλάτος :
         - ένας εμπρόσθιος φανός ομίχλης μπορεί να τοποθετείται άνωθεν ή κάτωθεν
         ή παραπλεύρως ενός άλλου εμπρόσθιου φανού : αν οι εν λόγω φανοί είναι
         άατεταγμένοι κατακορύφως, το γεωμετρικό κέντρο του εμπρόσθιου φανού
         ομίχλης πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του
         οχήματος· αν οι εν λόγω φανοί είναι ο ένας παραπλεύρως του άλλου, τα
         γεωμετρικά τους κέντρα πρέπει να είναι συμμετρικά ως προς το διάμηκες
         επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
 ---pagebreak---                                         -95 -
         - ένας εμπρόσθιος φανός ομίχλης αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο
         εμπρόσθιο φανό πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε το
         γεωμετρικό του κέντρο να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου
         συμμετρίας του οχήματος.
         - δύο εμπρόσθιοι φανοί ομίχλης, εκ των οποίων ο ένας ή και οι δύο είναι
         αμοιβαίως ενσωματωμένοι με άλλο εμπρόσθιο φανό, πρέπει να είναι
         τοποθετημένοι κατά τρόπο ώστε τα γεωμετρικά τους κέντρα να είναι
         συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος.
         - τα πλέον απομεμακρυσμένα από το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του
         οχήματος άκρα της φωτίζουσας περιοχής δεν πρέπει να απέχουν πέραν των
         400 mm από το άκρο του συνολικού πλάτους του οχήματος.
6.7.3.2. καθ'ύψος : κατ'ελάχιστον 250 mm υπεράνω του εδάφους. Κανένα σημείο της
         φωτίζουσας περιοχής δεν πρέπει να ευρίσκεται υπεράνω του υψηλότερου
         σημείου της φωτίζουσας περιοχής του φανού διασταύρωσης.
6.7.3.3. κατά μήκος : έμπροσθεν του οχήματος. Η απαίτηση αυτή θεωρείται o u
         τηρείται αν το εκπεμπόμενο φως δεν ενοχλεί τον οδηγό ούτε αμέσως ή
         εμμέσως μέσω των κατόπτρων οδήγησης και/ή άλλων ανακλάσεων
         επιφανειών του οχήματος.
6.7.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Προσδιορίζεται από u ç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
         Παραρτήματος Ι :
         α = 5 προς τα άνω και προς τα κάτω·
         β = 45° εξ αριστερών και εκ δεξιών, πλην της περιπτώσεως έκκεντρου
         φανού, οπότε η εσωτερική γωνία πρέπει να είναι β = 10°.
6.7.5    Προσανατολισμός : προς τα εμπρός.
         Δύναται να στρέφεται συναρτήσει         της κατεύθυνσης του  συστήματος
         διεύθυνσης.
6.7.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με τους υπόλοιπους εμπρόσθιους φανούς.
6.7.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο εμπρόσθιο φανό.
6.7.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με ένα φανό πορείας και ένα εμπρόσθιο
         φανό θέσης.
6.7.9.   Ηλεκτρική σύνδεση : ο εμπρόσθιος φανός ομίχλης πρέπει να δύναται να
         ανάβει ή να σβήνει ανεξάρτητα από το φανό πορείας ή το φανό
         διασταύρωσης.
6.7.10.  Ε ν δ ε ι ^ κ ό σύμπλεξης : πρoαιρεuκό.
         Μη αναλαμπών πράσινος φωτεινός δείκτης.
6.7.11.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
 ---pagebreak---                                     - 96 -
6.8.     ΟΠΙΣΘΙΟΙ ΦΑΝΟΙ ΟΜΙΧΛΗΣ
6.8.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
6.8.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.8.3.   Θέση
6.8.3.1. κατά πλάτος · το κέντρο αναφοράς πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες
         επίπεδο συμμετρίας του οχήματος αν υπάρχει ένας μόνο φανός ομίχλη" ή
         στην περίπτωση των δύο φανών, αυτοί πρέπει να είναι συμμετρικοί ως προς
         το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος. Για τα οχήματα με ούο
         οπίσθιους τροχούς : ελάχιστη απόσταση 600 mm μεταξύ των δύο φανών. Η
         απόσταση αυτή δύναται να μειωθεί σε 400 mm αν το μέγιστο πλάτος του
         οχήματος είναι μικρότερο από 1.300 mm.
6.8.3.2. καθ' ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 1.000 mm υπεράνω του
         εδάφους.
6.8.3.3. κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος. Αν υπάρχει ένας μόνο φανός ομίχλης,
         πρέπει να ευρίσκεται στην αντίθετη προς την κανονική κατεύθυνση πορείας
         πλευρά του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του οχήματος· το κέντρο
         αναφοράς δύναται επίσης να ευρίσκεται επί του διαμήκους επιπέδου
         συμμετρίας του οχήματος.
6.8.3.4. Η απόσταση μεταξύ της φωτίζουσας περιοχής του οπίσθιου φανού ομίχλης
         και εκείνης του φανού πέδησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 mm.
6.8.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Προσδιορίζεται από uç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
         Παραρτήματος Ι :
         α = 5 προς τα άνω και προς τα κάτω·
         β = 25° εκ δεξιών και εξ αριστερών.
6.8.5.   Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν.
6.8.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
6.8.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.8.8.   Δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με ένα οπίσθιο φανό θέσης.
6.8.9.   Ηλεκτρική σύνδεση.
         Ο φανός δύναται να ανάβει μόνο εφόσον είναι ομοίως αναμμένοι ένας ή
         περισσότεροι από τους εξής φανούς : φανός πορείας, φανός διασταύρωσης
         ή εμπρόσθιος φανός ομίχλης.
 ---pagebreak---                                     -97 -
6.8.10   Ενδευαικό σύμπλεξης : υποχρεο^κό.
         Μη αναλαμπών φωτεινός δείκτης χρώματος κίτρινου ήλεκτρου.
6.8.11.  Λοιπές προδιαγραφές : καμία.
6.9.     ΦΑΝΟΙ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΕΙΑΣ
6.9.1.   Αριθμός : ένας ή δύο.
6.9.2.   Σχέδιο τοποθέτησης : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.9.3.   Θέση
6.9.3.1. κατά πλάτος : καμία συγκεκριμένη εξειδίκευση ·
6.9.3.2. καθ'ύψος : κατ'ελάχιστον 250 mm και κατά μέγιστο 1.200 mm υπεράνω του
         εδάφους.
6.9.3.3. κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.9.4.   Γεωμετρική ορατότητα
         Προσδιορίζεται από u ç γωνίες α και β όπως ορίζονται στο σημείο Α 10 του
         Παραστήματος Ι :
         α = 5 προς τα άνω Kat προς τα κάτω·
         β = αν υπάρχει ένας μόνο φανός 45° εξ αριστερών και εκ δεξιών αν
         υπάρχουν δύο φανοί 45° προς τα έξω και 30° προς τα έσω.
6.9.5    Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν.
6.9.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
6.9.7.   Δεν δύναται να συνδυαστεί με άλλο φανό.
6.9.8.   Δεν δύναται να ενσωματωθεί αμοιβαίως με άλλο φανό.
6.9.9.   Ηλεκτρική σύνδεση
         ο φανός δύναται να είναι αναμμένος μόνο όταν το K$O>UO ταχυτήτων
         ευρίσκεται σε θέση οτασθοπορείας και η διάταξη που ελέγχει την κίνηση ή
         τη στάση του κινητήρα ευρίσκεται σε θέση επιτρέπουσα την κίνηση του
         τελευταίου.
         Ο φανός δεν πρέπει να δύναται να ανάβει ή να παραμένει αναμμένος αν δεν
         πληρούνται και οι δύο ανωτέρω όροι.
6.9.10.  Ενδεϋαικό σύμπλεξης : πρoaιρεuκό.
6.10.    ΣΗΜΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥ
6.10.1   Προδιαγραφές πανομοιότυπες προς u ç αναγραφόμενες στα σημεία 6.3. έως
         6.3.8.
 ---pagebreak---                                          -98-
 6.10.2.  Ηλεκτρική σύνδεση
          Η ενεργοποίηση του σήματος πρέπει να εκτελείται με διακεκριμένο
          χειριστήριο που να επιτρέπει την ταυτόχρονη τροφοδότηση όλων των δεικτών
          κατεύθυνσης.
 6.10.3.  Ε ν δ ε ι ^ κ ό σύμπλεξης : υποχρεο^κό.
          Αναλαμπών ερυθρός φωτεινός δείκτης ή, αν δεν υπάρχει χωριστό εvδεικuκό,
          ταυτόχρονη λειτουργία των προδιαγραφόμενων στο σημείο 6.3.10.
          ενδει^κών.
6.10.4.   Λοιπές προδιαγραφές
          Αναλαμπών φανός με συχνότητα 90 +. 30 περιόδους ανά λεπτό. Την επέμβαση
          στο χειριστήριο του φωτεινού σήματος πρέπει να ακολουθεί η αφή του φανού
          εντός ενός οευτερολεπτου το αργότερο και η πρώτη σβέση του εντός ενός
          και ημίσεος δευτερολέπτου το αργότερο. Το σήμα κινδύνου πρέπει να
          δύναται να τεθεί σε λειτουργία ακόμη και όταν το χειριστήριο εκκίνησης ή
          στάσης του κινητήρα ευρίσκεται σε θέση που καθιστά αδύνατη τη λειτουργία
          του τελευταίου.
6.11.     ΔΙΑΤΑΞΗ ΦΩΤΕΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΟΠΙΣΘΙΑΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
6.11.1.   Αριθμός : μία.
          Η διάταξη δύναται να συντίθεται από διάφορα oπuκά στοιχεία αποσκοπούντα
          στο φο^σμό της θέσης της πινακίδας.
6.11.2.   Σχέδιο τοποθέτησης
6.11.3.   Θέση
6.11.3.1. κατά πλάτος :                             Τέτοια ώστε η διάταξη να
                                                    φωτίζει τη θέση που προορίζεται
6.11.3.2. καθ'ύψος:                                 για την πινακίδα κυκλοφορίας
6.11.3.3. κατά μήκος :
6.11.4.   Γεωμετρική ορατότητα :
6.11.5.   Προσανατολισμός
6.11.6.   Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με ένα ή περισσότερους οπίσθιους φανούς.
6.11.7.   Δύναται να συνδυαστεί με τον οπίσθιο φανό θέσης.
6.11.8.   Δύναται να είναι αμοιβαίως ενσωματωμένος με άλλο φανό.
6.11.9.   Ηλεκτρική σύνδεση : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
 ---pagebreak---                                           - 99-
6.11.10.       Ενδεικτικό σύμπλεξης : πρoαιρεuκό.
               Η λειτουργία αυτή πρέπει να εξασφαλίζεται από το προβλεπόμενο για το
               φανό θέσης ενδεικτικό.
6.11.11.       Λοιπές προδιαγραφές καμία.
6.12.          ΜΗ ΤΡΙΓΩΝΙΚΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ          ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ
6.12.1.        Αριθμός : ένας ή δύο κατηγορίας (1).
               Εντούτοις απαιτούνται μη τριγωνικοί οπίσθιοι ανακλαστήρες για τα τρίκυκλα
               των οποίων το μέγιστο εύρος υπερβαίνει τα 1000 mm.
6.12 2.        Σχέδιο τοποθέτησης : χωρίς συγκεκριμένη εξειδίκευση.
6.12.3.        Θέση
6.12.3.1.      κατά πλάτος : αν υπάρχει ένας μόνο ανακλαστήρας, το κέντρο αναφοράς
               πρέπει να ευρίσκεται στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος ή,
               στην περίπτωση των δύο ανακλαστήρων, αυτοί πρέπει να είναι συμμετρικοί
               ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος. Στην περίπτωση
               οχήματος με δύο οπίσθιους ανακλαστήρες, τα πλέον απομεμακρυσμένα από
               το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος άκρα της φωτίζουσας
               περιοχής δεν πρέπει να απέχουν πέραν των 400 mm από το απώτατο
               εξωτερικό άκρο του οχήματος. Τα εσωτερικά άκρα των ανακλαστήρων πρέπει
               να ευρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 500 mm.
               Η απόσταση αυτή δύναται να μειωθεί σε 400 mm αν το μέγιστο πλάτος του
               οχήματος είναι μικρότερο από 1.300 mm.
6.12.3.2.      καθ'ύψος : κατ'ελαχιστο 250 mm και κατά μέγιστο 900 mm υπεράνω του
               εδάφους ·
6.12.3.3.      κατά μήκος : όπισθεν του οχήματος.
6.12.4.        Γεωμετρική ορατότητα
               Oριζόvua γωνία : 30° εξ αριστερών και εκ δεξιών.
               Κατακόρυφη γωνία : 15° προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου.
               Πάντως, η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
               μειωθεί μέχρι 5° αν το ύψος του ανακλαστήρα είναι κατώτερο των 750 mm.
6.12.5.        Προσανατολισμός : προς τα όπισθεν.
6.12.6.        Δύναται να είναι ομαδοποιημένος με κάθε άλλο φανό.
6.12.7.        Λοιπές προδιαγραφές : η φωτίζουσα περιοχή του ανακλαστήρα δύναται να
               έχει κοινά τμήματα με τη φωτίζουσα περιοχή κάθε άλλου ερυθρού φανού
               τοποθετημένου όπισθεν.
(1)     Σύμφωνα με την ταξινόμησητης οδηγίας 76/757/ΕΟΚ για την προσέγγιση των
        νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τους ανακλαστήρες των οχημάτων με
        κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους.
 ---pagebreak---                                     - 100 /-
                                  ΠΡΟΣΘΗΚΗ 1
 ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΡΥΘΡΩΝ ΦΩΤΩΝ    ΕΚ ΤΩΝ ΕΜΠΡΟΣΘΕΝ   ΚΑΙ ΤΩΝ ΛΕΥΚΩΝ ΦΩΤΩΝ ΕΚ
 ΤΩΝ ΟΠΙΣΘΕΝ
 (Βλέπε σημείο Β 9. του Παραρτήματος     Ι και σημείο 6.3.114.2.    του   παρόντος
 Παραρτήματος)
                                    Ορατότητα   ερυθρού φανού εκ των     έμπροσθεν
                                                      Σχήμα 1
                                                           15*
                                                            1^
                                              25ΓΠ
                                                                 Ζ Ω .^ Κ 2
Ορατότητα λευκού          φανού
εκ τ ω ν ό π ι σ θ ε ν
                     Σχήμα  2
 ---pagebreak---            - 101 -
        ΠΡΟΣΘΗΚΗ 2
    Σχέδιο τοποθέτησης
Φανός δείκτης κατεύθυνσης
   Γεωμετρική ορατότητα
 ---pagebreak---                                              - 102 -
                                    ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3
                        ΔΕΛΤΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ
                ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΦΩΉΣΜΟΥ ΚΑΙ
               ΦΩΤΕΪΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΊΉΣΗΣ ΣΕ ΕΝΑΝ ΤΥΠΟ ΤΡΙΚΥΚΛΟΥ
(err ι συνάπτεται στην αίτηση επικύρωσηδ εφόσον αντη υποβάλλεται ανεξαρτητωβ
TTis αίτησηΰ έγκρισης του οχήματος)
Αΰξων αριθμός ( δ ο θ ε ί s από τον α ι τ ο ύ ν τ α )
Η αίτηση πιστοποίησης για την εγκατάσταση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής
σηματοδότησης σε έναν τύπο τρίκυκλου πρέπει να συνοδεύεται από τις πληροφορίες που
αναφέρονται στο Παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου αριθ      , της . .
. . ., στο γράμμα Α και στα σημεία :
0.1
0.2
0 . 4 έως 0 . 6
8 έως 8.4.
 ---pagebreak---                                                 - 103 -
                                          ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4
                                                                           Έ ν δ ε ι ξ η της Υπηρεσίας
Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Ή Κ Ο Ε Π Ι Κ Υ Ρ Ω Σ Η Σ Ο Σ Ο Ν Α Φ Ο Ρ Α Τ Η Ν Τ Ο Π Ο Θ Ε Τ Η Σ Η ΤΩΝ
ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ Φ Ω Ή Σ Μ Ο Υ ΚΑΙ Φ Ω Τ Ε Ϊ Ν Η Σ Σ Η Μ Α Τ Ο Δ Ο Τ Η Σ Η Σ Σ Ε ΕΝΑ Τ Υ Π Ο
ΤΡΙΚΥΚΛΟΥ
                                             ΠΡΟΤΥΠΟ
ΑΡΙΘ. ΑΝΑΦΟΡΑΣ . . . της τεχνικής υπηρεσίας . . . από . . .
Αριθμός πιστοποίησης                     Αριθμός ε π έ κ τ α σ η ς . . . .
1.                Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του οχήματος
2.                Τύπος οχήματος
3.                Ό ν ο μ α και διεύθυνση του κατασκευαστή
4.                Τυχόν όνομα και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή
5.                Υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού επί του εταθεωρηθέντος οχήματος (1)
5.1.              Φανοί πορείας :
5.2.              Φανοί διασταύρωσης
5.3.              Φανοί δείκτες κατεύθυνσης
5.4.              Φανοί πέδησης :
5.5.               Εμπρόσθιοι φανοί θέσης :
5.6.              Οπίσθιοι φανοί θέσης
5.7.               Διάταξη φωτισμού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας
5.8.               Μη τριγωνικοί πλευρικοί ανακλαστήρες
6.                 Προαιρετικές διατάξεις φωτισμού του εταθεωρηθέντος οχήματος (1)
 1)       Να υποδειχθούν για κάθε διάταξη, σε ξεχωριστό δελτίο, οι τύποι των διατάξεων με
          τα δέοντα στοιχεία αναγνώρισης τους που πληρούν τις προδιαγραφές συνάρμωσης
          κατά την έννοια του παρόντος Παραρτήματος.
 ---pagebreak---                                          - 104 -
 6.1-         Εμπρόσθιοι φανοί ομίχλης : ναι/όχι *)
 ό·2.         Οπίσθιοι φανοί ομίχλης : ναι/όχι *)
 6.3.         Σήμα κινδύνου ναι/όχι *)
 6.4.         Μη τριγωνικοί πλευρικοί ανακλαστήρες : ναι/όχι *)
 7.           Παραλλαγές
 8.           Το όχημα προσκομίσθηκε προς επικύρωση στις
 9.           Η επικύρωση εχορηγήθη/απερριφθη *)
10.           Τόπος
11.           Ημερομηνία
12.           Υπογραφή
 *) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.
 ---pagebreak---                             ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ
                    Tunua 1 ; AnuQQiQvouiKéc εηιτττώοεις
1. Τίτλος της βράσης
   Πρόταση   κανονισμού   (ΕΟΚ) του   Συμβουλίου   για  την τοποθέτηση    των
   διατάξεων    φωτισμού   και   φωτεινής   σηματοδότησης   στα   δίκυκλα   ή
   τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα.
2. Σχετικά κονδύλια του προϋπολογισμού
   -Α   2510:  Δαπάνες   συνεδριάσεων   επιτροπών   των οποίων   η  συμβουλή
               εντάσσεται     υποχρεωτικά    στη   διαδικασία    διαμόρφωσης
               κοινοτικών πράξεων.
   -Α   250 :  Συνεδριάσεις και συναντήσεις γενικά
3. Νομική βάοη
   -   Άρθρο 100 Α
   -   Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου για την έγκριση δικύκλων
       ή  τρίκυκλων οχημάτων    με κινητήρα    (έγγραφο COM(90)669 τελικό-
       SYN331)
4. Περιγραφή της δράσης
   4.1     Εναρμόνιση εθνικών νομοθεσιών,     θέσπιση διαδικασίας εγκρίσεως
           τύπου όσον αφορά την τοποθέτηση των διατάξεων φωτισμού και
           φωτεινής   σηματοδότησης   στα  δίκυκλα   ή τρίκυκλα οχήματα με
           κινητήρα.
   4.2     Απεριόριστη διάρκεια (η διάρκεια ισχύος του κανονισμού δεν
           περιορίζεται χρονικά).
   4.3     Κατασκευαστές δικύκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα και
           κατασκευαστές    κατασκευαστικών    στοιχείων  για   τα   εν  λόγω
           οχήματα.
 ---pagebreak--- 5. Ταξινόμηση των εξόδων και των εσόδων
   5.1     ΜΥΔ
   5.2     ΜΔΠ
6. Ποια είναι η φύση τβν εξόδων ή των εσόδων
   6.4     Δαπάνες συνεδριάσεων επιτροπών.
   6.5      Όχι
   6.6     Όχ ι
7. Δημοσιονομική   επίπτωση   στις  πιστώσεις    παρέμβασης   (μέρος  Β  του
   προϋπολογισμού)
   Ουδεμία, εξαιρουμένης της περίπτωσης εξαντλήσεως των πιστώσεων της
   ΓΔ  III   στο μέρος   Α  του  προϋπολογισμού,    που  καθιστά  απαραίτητη
   συμπληρωματική    χρηματοδότηση   στο   κονδύλιο   Β8-530   (δράσεις  που
   αφορούν την ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς - δαπάνες ενίσχυσης και
   στήριξης).
8. Ποιες   είναι  οι   διατάξεις  για  την   καταπολέμηση   της  απάτης  που
   προβλέπονται στην πρόταση δράσεως;
   Κανονικός έλεγχος της διεξαγωγής των συνεδριάσεων της επιτροπής.
                         Tunua2 : Διοικητικά έΕοδα
                        (uéooc Α του ποοΟπολονισυού)
1. Η προτεινόμενη δράση συνεπάγεται αύξηση του αριθμού υπαλλήλων της
   Επιτροπής;
   Όχι
 ---pagebreak---        2.  Αναφέρατε  το  ποσό  εξόδων  λειτουργίας   και   προσωπικού  που
           δημιουργούνται από την πρόταση δράσεως.   Αναλύσατε την μέθοδο
           υπολογισμού.
   Οι δαπάνες που αφορούν τη συμβουλευτική επιτροπή για την προσαρμογή
   στην   τεχνική  πρόοδο  των  κανονισμών  που  αφορούν    τον  τομέα  των
   δικύκλων ή τρίκυκλων οχημάτων, η οποία ιδρύεται δυνάμει του άρθρου
   16 της προτάσεως κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου για την έγκριση των
   δικύκλων   ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα     (έγγραφο COM(90) 669,
   τελικό   της  3ης  Απριλίου  1991),  υπολογίσθηκαν   στο   δημοσιονομικό
   δελτίο που περιλαμβάνεται στο παράρτημα της προτάσεως του εν λόγω
   κανονισμού πλαισίου στα 16.860 ECU ανά έτος από το 1994.         Το ποσό
   αυτό καλύπτει επίσης τις δαπάνες που συνδέονται με τις διαδικασίες
   για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο του συνόλου των επί μέρους
   κανονισμών που προβλέπονται στο παράρτημα Ι του κανονισμού πλαισίου.
         Tunua 3: Στοιγεία αναλύοεωο κόοτουΓ-αποτελεσυατικότητα€
1. Στόχοι και συνεκτικότητα με τον δημοσιονομικό προγραμματισμό
   1.1     θέσπιση διαδικασίας έγκρισης τύπου όσον αφορά την τοποθέτηση
           των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης στα δίκυκλα
           ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα.
   1.2     Ναί
   1.3     Ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς
           Δευτερεύων στόχος 1: Κατάργηση των τεχνικών συνόρων
2. Αιτιολόγηση της δράσης
   2.1     Λευκό  βιβλίο: θέσπιση   διαδικασίας  έγκρισης    ανά  τύπο  για
           δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα και προσαρμογή της
           κοινοτικής νομοθεσίας.
           Δεν υπάρχουν ισοδύναμες εναλλακτικές μέθοδοι για την επίτευξη
           των ίδιων στόχων.
3. Παρακολούθηση και αξιολόγηση της δράσης
   3.1     Έκθεση για την κατάσταση προόδου των εργασιών ενόψει της
           υλοποίησης της εσωτερικής αγοράς.
 ---pagebreak---           ΔΕΛΤΙΟ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΥ ΣΤΗΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ
Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου για την τοποθέτηση των διατάξεων
φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης στα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα.
Ι.    Ποια είναι η κύρια αιτιολόγηση του μέτρου;
          θέσπιση διαδικασίας εγκρίσεως τύπου όσον αφορά την τοποθέτηση των
          διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης στα δίκυκλα ή τρίκυκλα
          οχήματα με κινητήρα.
          Εναρμόνιση των εθνικών νομοθεσιών.
          Αύξηση της ασφάλειας της οδικής κυκλοφορίας.
Μ.    Χαρακτηριστικά των ενδιαφερομένων επιχειρήσεων
      Ιδίως:
          υπάρχει μεγάλος αριθμός MME; Όχι
          παρατηρούνται συγκεντρώσεις σε περιοχές;
          που εντάσσονται στο πρόγραμμα περιφερειακών ενισχύσεων      των κρατών
          μελών; Όχι
          που εντάσσονται στο πρόγραμμα του ΕΤΠΑ; Ό χ ι .
III.  Ποιες είναι οι υποχρεώσεις οι οποίες επιβάλλονται στις επιχειρήσεις;
      Τήρηση των διατάξεων του κανονισμού, εξασφαλίζοντας έτσι την ελεύθερη
      πρόσβαση των οχημάτων τους σε ολόκληρο το έδαφος της Κοινότητας.
IV.   Ποιες είναι οι υποχρεώσεις οι οποίες ενδέχεται να επιβληθούν έμμεσα στις
      επιχειρήσεις μέσω των τοπικών αρχών;
      Ουδεμία συμπληρωματική υποχρέωση.
V.    Υπάρχουν ειδικά μέτρα για τις MME; Ό χ ι .
      - Ποια;
VI.   Ποιο είναι το προβλεπόμενο αποτέλεσμα;
          στην ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων;
          δεν υπάρχει προβλεπόμενο αποτέλεσμα,
          στην απασχόληση;
          δεν υπάρχει προβλεπόμενο αποτέλεσμα.
VII.  Έχει ζητηθεί η άποψη των κοινωνικών εταίρων; Ναι.
          Γνώμη των κοινωνικών εταίρων: θετική.
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                         - /l<=><3 _
                                                              ISSN 0754-1483
                                                     COM(91)498 τελικό
                                                           ΕΓΓΡΑΦΑ
GR                                                                       07
                            Apt*, καταλόγου : CB-CO-91-546-GR-C
                                                      ISBN 92-77*78124-6
Υπηρεσία Etaofwvt uciAnroov wv Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
1^2985 Luxembourg