CELEX: 51994PC0501
Language: it
Date: 1994-11-15
Title: Proposta modificata di DIRETTIVA DEL CONSIGLIO relativa all' attuazione di norme internazionali per la sicurezza delle navi, la prevenzione dell' inquinamento e le condizioni di vita e di lavoro a bordo, per le navi che approdano nei porti comunitari e che navigano nelle acque sotto la giurisdizione degli Stati Membri

COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE
                                                C0M(94) 501 def.
                                                Bruxelles, 15.11.1994
                                                94/0068 (SYN)
                              Proposta modificata di
                             DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
relativa all'attuazione di norme internazionali per la sicurezza delle navi,
   la prevenzione dell'inquinamento e le condizioni di vita e di lavoro a
  bordo, per le navi che approdano nei porti comunitari e che navigano
            nelle acque sotto la giurisdizione degli Stati Membri
       (presentata dalla Commissione in applicazione dell'articolo 189 A,
                          paragrafo 2 del trattato CE)
 ---pagebreak---                                         RELAZIONE
Nella sessione del 24-28 ottobre 1994, il Parlamento europeo ha approvato, pur con
qualche emendamento, la proposta della Commissione in merito a una direttiva del
Consiglio relativa all'attuazione di norme internazionali per la sicurezza delle navi, la
prevenzione dell'inquinamento e le condizioni di vita e di lavoro a bordo, per le navi che
approdano nei porti comunitari e che navigano nelle acque sotto la giurisdizione degli
Stati membri.                                                                        ,
Gli emendamenti approvati dal Parlamento non hanno ripercussioni sugli obiettivi fissati
nella proposta di direttiva e potenziano invece l'efficacia prevista di alcune disposizioni
o ne chiariscono la formulazione. Anche se la Commissione ha condiviso in linea di
principio quasi tutti gli emendamenti, non ha accettato quelli che si diseostano dalle
disposizioni delle convenzioni internazionali dell'Organizzazione marittima internazionale
e dell'Organizzazione internazionale del lavoro in materia, quelli che trasferiscono
l'autorità ad un forum internazionale sul quale l'Unione europea non ha giurisdizione e
infine quelli che ricalcano disposizioni equivalenti già previste in altri punti della
proposta di direttiva.
In particolare la Commissione non ha potuto accettare:
         l'emendamento all'articolo 3, paragrafo 4, in quanto, se accettato, il testo del
        Parlamento amplierebbe il campo delle deroghe alla direttiva e andrebbe contro
        le norme internazionali (in particolare la convenzione SOLAS) su cui si basa la
        proposta della Commissione;
        gli emendamenti all'articolo 4 e all'articolo 5, paragrafo 1, in quanto i testi
        proposti sono superflui; essi infatti corrispondono alle disposizioni di cui
        all'articolo 20 e all'articolo 3, paragrafo 1, rispettivamente;
        l'emendamento all'articolo 5, paragrafo 3, in quanto l'Unione europea non può
        accettare, senza diritto di controllo, le ispezioni eseguite da ispettori in paesi ove
        essa non ha giurisdizione;
        l'emendamento all'articolo 10, paragrafo 4, che ridurrebbe notevolmente il diritto
        degli Stati membri di rifiutare l'accesso ai loro porti alle navi inadempienti, un
        diritto di rifiuto riconosciuto anche dal diritto internazionale.
La Commissione ha accolto senza riserve gli emendamenti agli articoli-2, 5 (4), 7 (3a),
8 (la), 9 (4), 9 (4a), 9 (4b), 10 (1), 10 (5), 10 (6), 11 (la) e (2a), 14, 15 (1), 15 (3),
 17, 18, 19, all'allegato I e all'allegato III.
La maggior parte degli emendamenti è di natura redazionale e contribuisce a chiarire il
testo. Alcuni rendono la proposta più accettabile dal punto di vista politico, come nel
caso dell'articolo 2 (paragrafi 5 e 6) e dell'articolo 5, paragrafo 4, mentre altri apportano
un valore aggiunto. Ciò avviene in particolare per:
       *gli emendamenti agli articoli, 7 (3a), 8 (la), 9 (4), 9 (4a), 11 (la e 2a) e 14, che
         definiscono in maniera più chiara il profilo dell'ispettore, soprattutto la sua
         autonomia rispetto agli interessi commerciali, e i suoi compiti;
 ---pagebreak---         i nuovi articoli 9, paragrafo 4, lettera b e 9 A proposti che concedono
        all'operatore il diritto di ricorso e di indenizzo, limitando al contempo i possibili
        abusi al riguardo. Queste disposizioni sono in linea con la giurisprudenza
        attualmente in vigore in vari Stati membri per altre modalità di trasporto;
        gli emendamenti agli allegati I e III, che contribuiranno ad aumentare il numero
        e il tipo di navi che gli ispettori dovranno sottoporre a controlli più accurati
        mentre l'emendamento all'articolo 15 incrementa gli oneri finanziari per le navi
        fermate.
Tutti questi emendamenti apportano un indiscutibile valore aggiunto alla proposta di
direttiva.
Infine, la Commissione ha accettato, nella sostanza, gli emendamenti all'articolo 3,
paragrafo 5, e all'allegato VII, migliorandone la formulazione.
 ---pagebreak---                                    Proposta modificata di
                               DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
   relativa all'attuazione di norme internazionali per la sicurezza delle navi,
     la prevenzione dell'inquinamento e le condizioni di vita e di lavoro a
     bordo, per le navi che approdano nei porti comunitari e che navigano
                nelle acque sotto la giurisdizione degli Stati Membri
              -Testo originale-                                -Testo modificato-
                                         Articolo 2
Ai sensi della presente direttiva,               Ai sensi della presente direttiva,
ivi compresi gli allegati, si intende            ivi compresi gli allegati, si intende
per:                                             per:
"Convenzioni":              Convenzione          1 • "Convenzioni":             Convenzione
internazionale del 1966 sulle linee                  internazionale del 1966 sulle
di    massimo     carico, Convenzione                linee     di      massimo       carico,
internazionale per la salvaguardia                   Convenzione internazionale per la
della vita umana in mare (SOLAS),                    salvaguardia della vita umana in
1974, Convenzione internazionale per                 mare (SOLAS), 1974, Convenzione
la prevenzione dell'inquinamento da                  internazionale per la prevenzione
parte delle navi (MARP0L), 1973,                     dell'inquinamento da parte delle
Convenzione internazionale relativa                  navi (MARP0L), 1973, Convenzione
alle    norme     di      formazione, di             internazionale       relativa      alle
abilitazione e di servizio di guardia                norme     di       formazione,       di
della gente di mare (STCW), 1978,                    abilitazione e di servizio di
Convenzione            sulle         regole          guardia della gente di mare
internazionali per prevenire le                       (STCW), 1978, Convenzione sulle
collisioni in mare (C0LREG), 1972,                   regole      internazionali          per
Convenzióne internazionale di Londra                 prevenire le collisioni in mare
sulla     stazzatura          delle     navi          (COLREG),      1972,       Convenzione
mercantili       (Tonnage),        1969    e         internazionale di Londra sulla
Convenzione n. 147 sulla marina                      stazzatura delle navi mercantili
mercantile (ILO n. 147), 1976,                        (Tonnage), 1969 e Convenzione n.
unitamente ai protocolli e ai                         147 sulla marina mercantile (ILO
successivi        emendamenti          delle         n. 147), 1976, unitamente ai
convenzioni     in  questione    e  relativi         protocolli      e    ai      successivi
codici obbligatori in vigore alla                    emendamenti delle convenzioni in
data di adozione della presente                      questione e relativi codici
direttiva.                                           obbligatori in vigore alla data
                                                     di    adozione      della      presente
                                                     direttiva.
                                                                                             0
 ---pagebreak---               -Testo originale-                            -Testo modificato-
"M0U": il Protocollo d'intesa sul            2^  "MOU": il Protocollo d'intesa sul
controllo da parte dello Stato di                controllo da parte dello Stato di
approdo firmato a Parigi il 26                   approdo firmato a Parigi il 26
gennaio     1982,       nella      versione      gennaio    1982, nella versione
modificata alla data di adozione                 modificata alla data di adozione
della presente direttiva.                        della presente direttiva.
"Nave": qualsiasi imbarcazione per           3^. "Nave": qualsiasi imbarcazione
trasporto marittimo battente bandiera            per trasporto marittimo battente
diversa da quella dello Stato di                 bandiera diversa da quella dello
approdo, alla quale si applicano una             Stato di approdo, alla quale si
o più convenzioni.                               applicano una o più convenzioni.
                                             4.  "Ispettore": funzionario pubblico
                                                 debitamente            autorizzato
                                                 dall'autorità competente di uno
                                                 Stato membro.
"Ispezione": una visita a bordo di           5.  "Ispezione": una visita a bordo
una nave atta a controllare la                   di una nave atta a controllare la
validità dei certificati pertinenti e            validità       dei       certificati
di   altri    documenti         nonché    le     pertinenti e di altri documenti e
condizioni     della         nave,     delle     le condizioni della nave, delle
dotazioni e dell'equipaggio.                     dotazioni      e     dell'equipaggio
                                                 nonché le condizioni di vita e di
                                                 lavoro di quest'ultimo.
"Ispezione       più        dettagliata":    6.  "Ispezione     più      dettagliata":
l'ispezione durante la quale la nave,            l'ispezione durante la quale la
le relative dotazioni e l'equipaggio             nave, le relative dotazioni e
vengono sottoposti interamente o, se             l'equipaggio vengono sottoposti
necessario, parzialmente ad un esame             interamente o, se necessario,
accurato    nei      casi       specificati      parzialmente ad un esame accurato
all'articolo 6, paragrafo 3, atto a              nei casi specificati all'articolo
verificare la costruzione della nave,            6, paragrafo 3, atto a verificare
le relative dotazioni, l'equipaggio e            la costruzione della nave, le
il rispetto delle procedure operative            relative dotazioni, l'equipaggio,
di bordo.                                        le condizioni di vita e di lavoro
                                                 di quest'ultimo e il rispetto
                                                 delle procedure operative di
                                                 bordo.
"Controllo approfondito": l'ispezione        7.  "Controllo         approfondito":
accurata che si effettua nei casi                1'ispezione      accurata    che   si
indicati all'articolo 7.                         effettua    nei      casi    indicati
                                                 all'articolo 7.
"Regime speciale di ispezione" il            soppresso
programma    di     ispezioni      di    cui
all'articolo 5, paragrafo 4, limitato
per estensione e frequenza.
                                                                                       is
 ---pagebreak---             -Testo originale-                                -Testo modificato-
"Fermo": divieto ufficiale per una                  "Fermo": divieto ufficiale per
nave di prendere il mare o continuare               una nave di prendere il mare o
un'operazione a causa delle carenze                 continuare un'operazione a causa
individuate che, da sole o nel                      delle carenze individuate che, da
complesso, rendono la nave insicura o               sole o nel complesso, rendono la
il   proseguiménto         dell'operazione          nave insicura o il proseguimento
pericoloso, a prescindere dal periodo               dell'operazione pericoloso,         a
di tempo in cui la nave stazionerà                  prescindere dal periodo di tempo
nel porto.                                          in cui la nave stazionerà nel
                                                    porto.
"Ispettore":     funzionario       pubblico
debitamente autorizzato dall ' autorità
competente di uno Stato membro.
                              Articolo 3, paragrafo 5 (nuovo)
                                               5.   Gli    Stati     membri      e   la
                                               Commissione     forniranno            le
                                               informazioni       necessarie        per
                                               tentare di definire le priorità e
                                               le prassi che meglio consentano di
                                               individuare le navi potenzialmente
                                               inadempienti.
                                               Eventuali _. successive        modifiche
                                               dell'articolo 5 saranno conformi
                                               alle disposizioni dell'articolo
                                               17.
                                                                                          (?
 ---pagebreak---             -Testo originale-                                      -Testo modificato-
                                      Articolo 5    (4-)
4.  Ai sensi della procedura definita            4.      .Soppresso
    nell'articolo 19, la Commissione
    fisserà le disposizioni per le
    categorie di navi alle quali gli
    Stati membri applicano il regime
    speciale    di     ispezione      e le
    relative condizioni. Il regime
    speciale non viene applicato nei
    casi in cui sussistono i fondati
    motivi citati nell'articolo 6,
    paragrafo 3.
                          Articolo 7, paragrafo 3 b i s (nuovo)
                                                 3 b i s . Per l e navi passeggeri che
                                                      navigano regolarmente fra p o r t i
                                                      d i S t a t i membri i l           controllo
                                                      approfondito            deve           essere
                                                      ef f e t t u a t o     d a l l ' a u t o r i tà
                                                      competente d i uno d e g l i S t a t i
                                                      membri.
                                         Articolo 8
Al    termine     dell'ispezione,         di          Al termine dell'ispezione, di
un'ispezione più dettagliata o di un                  un'ispezione più dettagliata o di
controllo approfondito, l'ispettore                   un      controllo           approfondito,
consegna al comandante della nave un                  l'ispettore             consegna             al
documento     secondo         il    modello           comandante          della        nave        un
riportato nell'allegato 3 del MOU, in                 documento secondo il modello
cui   sono    indicati        i   risultati           riportato nell'allegato 3 del
dell'ispezione,         i       particolari           MOU, in cui sono indicati i
dell'eventuale       decisione        presa           risultati          dell'ispezione,            i
dall'ispettore e le azioni correttive                 particolari            dell'eventuale
che il comandante o il proprietario                   decisione presa dall'ispettore e
devono eseguire.                                      le azioni correttive che il
                                                      comandante o il proprietario
                                                      devono eseguire.
                                                 1   bis. In caso di carenze che
                                                      comportino il fermo della nave,
                                                      il rapporto al comandante di cui
                                                      al paragrafo 1 deve contenere le
                                                      informazioni         in     merito        alla
                                                      futura pubblicazione del fermo
                                                      conformemente alle disposizioni
                                                      della direttiva.
                                                                                                        c
                                                                                                      (
 ---pagebreak---            -Testo originale-                            -Testo modificato-
                  Articolo 9, paragrafi 4 e 4 bis e ter (nuovi)
4. Se le ispezioni di cui agli                 Se le ispezioni di cui agli
   articoli 6 e 7 portano ad un                articoli 6 e 7 portano ad un
   intervento di qualsiasi genere,             fermo, l'autorità competente deve
   l'ispettore            che    esegue        informare      immediatamente      per
   1 ' ispezione procede in conformità         iscritto l'amministrazione dello
   delle disposizioni della regola             Stato di bandiera o il Console
   19, lettere da d) a f) del                  ovvero, in sua assenza, la più
   capitolo I del Protocollo del               vicina rappresentanza diplomatica
   1978 relativo alla Convenzione              dello Stato di bandiera in merito
   internazionale             per    la        alle circostanze che hanno reso
   salvaguardia della vita umana in            necessario un intervento. Devono
   mare (SOLAS), 1974.                         inoltre       essere        informati
                                               1'ispettore o la organizzazione
                                               riconosciuta responsabile della
                                               classificazione della nave.
                                           4 bis. Le disposizioni della presente
                                               •direttiva      non       pregiudicano
                                               ulteriori      prescrizioni      degli
                                               accòrdi relativi alle procedure
                                               d'informâzioné e di rapporto per
                                               quanto riguarda il controllo da
                                               parte dello Stato di approdo.
                                           4 ter. In applicazione del controllo
                                                da parte dello Stato di approdo
                                                ai sensi della presente direttiva
                                                deve essere fatto tutto il
                                                possibile per evitare che una
                                                nave sia tenuta ferma troppo a
                                                lungo o la sua partenza sia
                                                ritardata. Qualóra una nave sia
                                                trattenuta troppo a lungo o la
                                                sua partenza sia ritardata, deve
                                                essere corrisposto un indennizzo
                                                per danno emergente o lucro
                                                cessante.
                                                                                      ( >
 ---pagebreak---             -Testo oriçinale-                                -Testo modificato-
                                 Articolo 9 bis (nuovo)
                                                         Diritto di ricorso
                                               1.   Il proprietario di una nave
                                                  ovvero 1'armatore                il suo
                                                  rappresentante nello Stato membro
                                                  hanno il diritto di ricorrere
                                                  contro una decisione concernente
                                                  il fermo di una nave o il divieto
                                                  di     operazioni,        presa     dalla
                                                  competente             autorità
                                                  dal!'ispettore.
                                                  In      conformità         della     loro
                                                  legislazione gli Stati membri
                                                  stabiliscono               attuano     le
                                                  opportune procedure di ricorso in
                                                  tale materia.
                                               3. L'autorità       competente       informa
                                                  debitamente il comandante della
                                                  nave del diritto di ricorso di
                                                  cui al paragrafo 1
                                       Articolo 10 ti) t  (5)   e    (&)
1 .  Se le carenze di cui all'articolo            Se le carenze di cui all'articolo
    9, paragrafo 2, non possono                   9, paragrafo 2 non possono essere
    essere eliminate nel porto in cui             eliminate nel porto              in cui
    è    avvenuta            l'ispezione,         avviene l'ispezione,' l'autorità
    l'autorità competente dello Stato             competente dello Stato membro
    membro interessato può consentire              interessato può consentire alla
    alla nave di raggiungere un altro             nave di raggiungere il cantiere
    cantiere di riparazione nella                 di riparazione idoneo più vicino
    Comunità, scelto dal comandante,              determinato dal comandante e
    a condizione che siano rispettate             dall'autorità competente, purché
    le     condizioni           stabilite          le    condizioni       siano     fissate
    dall'autorità competente di detto             dall'autorità competente dello
    Stato membro. Dette condizioni                 Stato di bandiera e approvate
    assicurano che la nave possa                   dallo Stato membro interessato.
    procedere senza rischi per la                  Dette condizioni assicurano che
    sicurezza      e la salute dei                 la nave possa procedere senza
    passeggeri o dell'equipaggio o                 rischi per la sicurezza e la
    per le altre navi, o senza                     salute      dei       passeggeri       o
    rappresentare          una    minaccia         dell'equipaggio o per le altre
    irragionevole        per l'ambiente            navi, o senza rappresentare una
    marino.                                        minaccia        irragionevole       per
                                                   l'ambiente marino.
                                                                                            R
 ---pagebreak---             -Testo originale-                                      -Testo modificato-
5. Nei casi indicati al paragrafo 4,             5.  Nei casi indicati al paragrafo 4,
    l'autorità competente dello Stato                 l'autorità competente dello Stato
    membro     in      cui      sono    state        membro          in     cui       sono   state
    riscontrate le carenze della nave                riscontrate le carenze della nave
    informa        immediatamente          le         informa            immediatamente          le
    autorità competenti degli altri                   autorità competenti degli altri
    Stati membri.                                     Stati membri.
    In    deroga       al     paragrafo    4,     6.  In        deroga     al     paragrafo      4,
    l'accesso ad un porto specifico                   l'accesso ad un porto specifico
    può essere consentito in caso di                  può essere consentito in caso di
    forza maggiore, a condizione che                   forza maggiore, a condizione che
    il proprietario o il comandante                    il proprietario o il comandante
    della nave adottino provvedimenti                 della nave adottino provvedimenti
    adeguati che rispondano alle                       adeguati che rispondano alle
    richieste             dell'autorità                richieste              dell'autorità
    competente dello Stato membro                      competente dello Stato membro
     interessato, al fine di garantire                 interessato, al fine di garantire
    un accesso sicuro; deve inoltre                    un accesso sicuro; deve inoltre
     essere    assicurata         un'adeguata          essere        assicurata         un'adeguata
     garanzia finanziaria.                             garanzia finanziaria.
                                         Articolo 11    IA&15) e fgbit>)                 fnuo\//J
1. Le ispezioni vengono eseguite                 1.  Le ispezioni vengono eseguite
   soltanto       da      ispettori      che         soltanto           da     ispettori       che
   soddisfino i requisiti in materia                 soddisfino i requisiti in materia
   di     qualifiche          professionali          di         qualifiche         professionali
   indicate nell'allegato VII.                       indicate nell'allegato VII.
                                                 1 bis. Se l'ispettore non dispone
                                                     della competenza necessaria per
                                                     taluni problemi tecnici. può
                                                     servirsi della consulenza di un
                                                     ispettore             appartenente           a
                                                     un'organizzazione riconosciuta a
                                                     norma        della      direttiva       sulle
                                                     disposizioni e sulle norme comuni
                                                     relative alle organizzazioni che
                                                     si occupano del controllo e
                                                     dell'ispezione delle navi (GU n.
                                                     •  - - > .
                                                                                                    H
 ---pagebreak---             -Testo originale-                               -Testo modificato-
    ci i ispettori che effettuano il           2.   Gli ispettori che effettuano il
    controllo da parte dello Stato di               controllo da parte dello Stato di
    approdo non devono avere alcun                 approdo non devono avere alcun
    interesse commerciale diretto nei               interesse commerciale diretto nei
    porti o nelle navi in cui vengono              .porti o nelle navi in cui vengono
    svolte le ispezioni previste                    svolte le ispezioni previste
    dalla presente direttiva.                      dalla presente direttiva.
                                               2 bis. L'ispettore deve portare con
                                                   sé un mandato individuale sotto
                                                    forma     di      documento        di
                                                    identificazione,        rilasciatogli
                                                   dalle      autorità         competenti
                                                   conformemente      alla      normativa
                                                   nazionale per autorizzarlo a
                                                    ispezionare la nave.
                                                   Deve essere redatto un formulario
                                                   comunitario conformemente alla
                                                   procedura di cui all'Articolo 17 :
                                       Articolo 14
A scadenze trimestrali ogni autorità           A scadenze trimestrali ogni autorità
competente pubblica il numero di               competente pubblica il nominativo
fermi   effettuati        nei   tre   mesi     delle navi fermate nei tre mesi
precedenti. Nella pubblicazione deve           precedenti e di quelle fermate più di
figurare il nome della nave, il                una volta negli ultimi 24 mesi. Nella
numero IMO, lo Stato di bandiera, il           pubblicazione deve figurare:
proprietario     e      la    società   di     ^ il nome della nave,
classificazione, a prescindere dal             - il numero IMO,
fatto che essa abbia rilasciato o              - lo Stato di bandiera,
meno i certificati obbligatori per             - il proprietario,
conto dello Stato di bandiera e, se            - la società di classificazione e, se
del caso, altre parti che abbiano              del caso, altre parti che abbiano
eventualmente rilasciato certificati           eventualmente rilasciato certificati
alla nave in questione per conto               alla nave in questione per conto
dello Stato di bandiera, secondo               dello Stato di bandiera per quanto di
quanto stabilito dalle convenzioni.            competenza,
                                               - i motivi del fermo,
                                               - il porto e la data del fermo.
                                                                                          0.
 ---pagebreak---              -Testo originale-                                  -Testo modificato-
                                           Articolo 15 (••£) e fòj        nuovi
 1• Verrà applicata un'imposta al                  1.  Qualora l'ispezione ai sensi
    proprietario o all'armatore di                     degli articoli 6 o 7 accerti o
    una nave sottoposta ad ispezione                   faccia emergere carenze in ordine
     ai sensi della presente direttiva                 alle    prescrizioni        di    una
     e    sulla      quale        si     siano         convenzione che giustifichino il
     riscontrate       carenze      tali    da         fermo di una nave, tutti i costi
     giustificare il fermo. L'imposta                  che.   in un normale          periodo
     totale applicata ai sensi del                     contabile, sono sostenuti per le
    presente articolo copre. ma non                    ispezioni vengono imputati al
     supera.    i     costi      complessivi          proprietario, all'armatore o al
     sostenuti, in un normale periodo                  suo rappresentante nello Stato di
    contabile.       per      le    ispezioni          approdo.
     svolte dopo l'avviso ufficiale di
     fermo.
 2.  Tutti i costi connessi con le                 2.  Tutti i costi connessi con le
     i sp e zioni           e f f e t t uà t e         ispezioni             effettuate
    dall'autorità competente degli                    dall'autorità competente degli
     Stati    membri       secondo      quanto         Stati   membri      secondo    quanto
    disposto        dall'articolo          10,         disposto      dall'articolo       10,
     paragrafo 4, saranno sostenuti                    paragrafo 4, saranno sostenuti
     dal proprietario o dall'armatore                  dal proprietario o dall'armatore
     della nave.                                       della nave.
                                                  3.  Il fermo viene revocato solo
                                                      dietro rimborso integrale dei
                                                      costi     o      presentazione      di
                                                      un'adeguata garanzia.
                                          Articolo 17
La Commissione        è assistita         dal     La Commissione        è assistita dal
comitato istituito dall'articolo 12               comitato istituito dall'articolo 12
dalla direttiva 93/75/CEE, secondo la             dalla direttiva 93/75/CEE, secondo la
procedura stabilita dall'articolo 19.             procedura stabilita da tale articolo.
 ---pagebreak---                     -Testo originale-                                   -Testo modificato-
                                                  Articolo 18
 In     conformità             della       procedura      La  direttiva   può   essere      modificata
stabilita             all'articolo         Jì. la         secondo    la      procedura       di   cui
Commissione PUÒ:                                          all'articolo 17 allo SCOPO di:
a)   modificare l'obbligo di ispezione                    a) adeguare        gli      obblighi     di
     degli            Stati      membri       fissato         ispezione e di pubblicazione
     all'articolo               5      sulla     base          imposti agli Stati membri dagli
     dell'esperienza                     acquisita            articoli 5. 6. 7 e 14 sulla base
     dall'applicazione della presente                         dell'esperienza              acquisita
     d i r e t t i v a e dell'evoluzione del                  dall'applicazione della presente
     MOU;                                                     direttiva e dell'evoluzione del
                                                              MOU;
b) modificare gli allegati per                            b) adeguare gli allegati per tenere
     tenere conto degli emendamenti                           conto degli emendamenti apportati
     apportati alle convenzioni, ai                           alle convenzioni, ai protocolli,
     protocolli, ai codici, alle                              ai codici, alle risoluzioni dei
     risoluzioni                 dei       relativi           relativi organismi internazionali
     organismi internazionali e del                           e del MOU.
     MOU.
                                                  Articolo 19
     II           rappresentante               della      soppresso
    Commissione sottopone al comitato
    di         cui all'articolo              17 un
    progetto              delle        misure      da
    adottare.
    Il comitato, entro un termine che                     soppresso
    il presidente può fissare in
    funzione             dell'urgenza          della
    questione in esame, formula il
    suo           parere         sul      progetto.
    eventualmente                 procedendo
    votazione.
    Il parere è iscritto a verbale;                       soppresso
    inoltre, ciascuno Stato membro ha
    il diritto di chiedere che la sua
    posizione figuri a verbale.
4. La Commissione tiene in massima                        soppresso
    considerazione                    il     parere
    formulato dal comitato. Essa lo
    informa del modo in cui ha tenuto
    conto del suo parere.
                                                                                                       l
 ---pagebreak---             -Testo originale-                                -Testo modificato-
                                        Allegato I
Elenco di priorità per l'ispezione              Elenco di priorità per l'ispezione
delle navi di cui all'articolo 5,               delle navi di cui all'articolo 5,
paragrafo 2.                                    paragrafo 2.
                                                La sequenza dei criteri             non   ha
                                                carattere di priorità.
1.  Navi che approdano per la prima             1.  Navi che approdano per la prima
    volta nel porto di uno Stato                    volta, o dopo un'assenza di 12 o
    membro. Neil'applicare questo                   più mesi, nel porto di uno Stato
    criterio,     gli       Stati    membri         membro.    Neil'applicare        questo
    tengono     conto ' anche         delle         criterio,     gli      Stati     membri
    ispezioni effettuate dai membri                 tengono     conto       anche     delle
    del . MOU.       In      mancanza    di         ispezioni effettuate dai membri
    informazioni         adeguate       che         del    MOU.     In      mancanza      di
    consentano di ottemperare al                    informazioni        adeguate         che
    presente    obbligo,        gli   Stati         consentano di ottemperare al
    membri si affidano            ai dati           presente    obbligo,        gli   Stati
    disponibili sul sistema SIRENAC E               membri si affidano ai               dati
    ed ispezionano le navi che non                  disponibili sul sistema SIRENAC E
    risultano registrate nella base                 ed ispezionano le navi che non
    di dati SIRENAC E dopo l'entrata                risultano registrate nella base
    in vigore di quest'ultima il 1°                 di dati SIRENAC E dopo l'entrata
    gennaio 1993.                                   in vigore di quest'ultima il 1°
                                                    gennaio 1993.
 2. Navi battenti bandiera di uno                2.  Navi battenti bandiera di uno
     Stato che figurano nella tabella                Stato che figurano nella tabella
    delle navi aventi un tasso di                   delle navi aventi un tasso di
     fermi e ritardi superiore alla                  fermi e ritardi superiore alla
    media nell'arco di tre anni,                    media nell'arco di tre anni,
    pubblicata        nella       relazione         pubblicata       nella        relazione
    annuale del MOU.                                annuale del MOU.
3.  Navi alle quali è consentito                3.  Navi alle quali è consentito
    lasciare il porto di uno Stato                  lasciare il porto di uno Stato
    membro    a condizione che           le         membro a condizione             che   le
    carenze       rilevate          vengano         carenze       rilevate          vengano
    rettificate entro un determinato                rettificate entro un determinato
    periodo di tempo, al termine del                periodo di tempo, al tèrmine del
    periodo in questione.                           periodo in questione.
4.  Navi che, secondo i piloti o le             4.  Navi che, secondo i piloti o le
    autorità    portuali,        presentano         autorità    portuali, presentano
    carenze che possono pregiudicarne               carenze che possono pregiudicarne
    la sicurezza di navigazione (cfr.               la sicurezza di navigazione (cfr.
    direttiva 93/75/CEE del Consiglio               direttiva 93/75/CEE del Consiglio
    del 13 settembre 1993 e il                      del 13 settembre 1993 e il
    relativo articolo 12).                          relativo articolo 12).
 ---pagebreak---              -Testo orisinale-                                     -Testo modificato-
      Navi     cui        i       certificati            Navi       cui       i       certificati
      obbligatori         relativi       alla            obbligatori          relativi       alla
      costruzione e        alle    dotazioni,            costruzione e alle dotazioni,
      rilasciati in conformità delle                     rilasciati in conf ormità '•• delle
      convenzioni, e i certificati di                    convenzioni, e i certificati di
      classificazione           sono    stati            classificazione            sono    stati
      rilasciati da un organismo non                     rilasciati da un organismo non
      riconosciuto       ai     sensi   della            riconosciuto        ai     sensi   della
      direttiva del Consiglio relativa                   direttiva del Consiglio relativa
      alle disposizioni e alle norme                     alle disposizioni e alle norme
      comuni per le organizzazioni che                   comuni per le organizzazioni che
      effettuano le ispezioni e le                       effettuano le ispezioni e le
      visite di controllo delle navi.                    visite di controllo delle navi.
      Navi che non si sono conformate              6.    Navi che -non si sono conformate
      agli obblighi previsti dalla                       agli obblighi previsti dalla
      direttiva 93/75/CEE.                               direttiva 93/75/CEE.
      Navi appartenenti a una delle                7.    Navi appartenenti a una delle
      categorie per cui è richiesto un                   categorie per cui è richiesto un
      controllo      approfondito       (cfr.            controllo        approfondito"     (cfr.
      articolo 7 ) .                                     articolo 7 ) .
      Navi sospese dalla classe per                8.    Navi sospese dalla classe per
      motivi di sicurezza nel corso dei                  motivi di sicurezza nel corso dei
      sei mesi precedenti.                               sei mesi precedenti.
                                                   8 bis.Navi cisterna per trasporto di
                                                         prodotti chimici.
                                         Allegato III
                               Introduzione e paragrafi -1 e 2
     (Elenco non esaustivo)
Seguono esempi dei "fondati motivi"              Elenco—degli esempi dei "fondati
necessari per eseguire un'ispezione              motivi"        necessari       per     eseguire
dettagliata, ai sensi dell'articolo              un'ispezione dettagliata, ai sensi
6, paragrafo 3.                                  dell'articolo 6, paragrafo 3 (elenco
                                                 non esaustivo).
                                                 - — ^ — N a v i di cui all'allegato          T,
                                                       esclusi i numeri 1 e> 8 $
    Rapporto o notifica da parte di              1     Rapporto o notifica da parte di
    un altro Stato membro.                             un altro Stato membro.
 ---pagebreak---            -Testo originale-                                -Testo modificato-
2.   Rapporto         o      esposto     del     2.  Rapporto       o       esposto      del
     comandante,         di     un    membro         comandante,       di       un    membro
     dell'equipaggio o altre persone                 dell'equipaggio o altre persone
     od organismi aventi un interesse                od organismi aventi un interesse
     legittimo      alla      sicurezza   di         legittimo     alla      sicurezza    di
     funzionamento della nave, alle                  funzionamento della nave, alle
     condizioni di vita e di lavoro a                condizioni di vita e di lavoro a
     bordo      o       alla     prevenzione         bordo     o     alla        prevenzione
     dell'inquinamento, sempre che lo                dell'inquinamento, sempre che lo
     Stato membro ritenga che il                     Stato membro ritenga che il
     rapporto o l'esposto non siano                  rapporto o l'esposto non siano
     manifestamente infondati.                       manifestamente             infondati.
                                                     L'identità della persona che ha
                                                     presentato       il       rapporto    o
                                                     l'esposto non P U Ò essere rivelata
                                                     al comandante o al proprietario
                                                     della nave interessata.
                                       Allegato VII
   Criteri minimi per gli ispettori           Criteri minimi per gli ispettori
   di cui all'articolo 11, paragrafo          di cui all'articolo 11, paragrafo
   1.                                         1.
   1.    L'ispettore          deve    essere  1.    L'ispettore      deve       essere
   autorizzato        ad      eseguire    il  autorizzato     ad     eseguire        il
   controllo per lo Stato di bandiera         controllo per lo Stato di approdo
   dall'autorità         competente    dello  dall'autorità     competente        dello
   Stato membro in questione.                 Stato membro in questione.
   2. È necessario aver prestato un              A.
   minimo di due anni di servizio per
   uno Stato•di bandiera.                           È necessario aver prestato
                                                    un minimo di un anno di
                                                    servizio come ispettore per
                                                    uno Stato di bandiera con
                                                    attività       nel         settore
                                                    dell'ispezione         e      della
                                                    certificazione conformemente
                                                    alle convenzioni.
   3.    Essere        in     possesso    in  Soppresso
   un'autorizzazione a procedere al
   fermo di una nave, conformemente
   alla      legislazione          nazionale
   applicabile.
 ---pagebreak---          -Testo orisinale-                                - Testo modificato-
4. Essere in possesso di:                - Essere in possesso di :
a)     certificato         di  qualifica a)      certificato      di      qualifica
professionale         come    comandante professionale come comandante che
 (cfr. STCW, Reg. II/2), o               abiliti la persona a prendere il
                                         comando di una nave avente una
                                         stazza minima di 1600 GT (cfr.
                                         STCW, Reg. II/2), o
b)     certificato         di  qualifica b)     certificato       di      qualifica
professionale come direttore di          professionale come direttore di
macchina (cfr. STCW,- Reg. II1/2),       macchina che consenta alla persona
o                                        di svolgere quella funzione su una
                                         nave dotata di un generatore
                                         principale      avente     una       potenza
                                         uguale o superiore a 3000 kW (cfr.
                                         STCW, Reg. III/2), o
e) certificato di qualifica come         Soppresso
ufficiale radioelettricista (cfr.
STCW, Reg. IV/1), o
d) aver superato 1'esame per             e)       aver superato l'esame per
architetto        navale,      ingegnere architetto       navale,         ingegnere
meccanico o ingegnere in campo           meccanico o ingegnere in campo
marittimo e aver prestato servizio       marittimo e aver prestato servizio
in quella funzione per almeno 5          in quella funzione per almeno 5
anni.                                    anni.
5. Gli ispettori di cui al punto                  Gli ispettori di cui alle
4, lettere da a) a e), devono aver                lettere a) e b) devono aver
prestatro servizio come direttore                prestato servizio in mare
di macchina, primo ufficiale di                   in qualità, rispettivamente,
macchina                    ufficia 1e           di ufficiale di coperta o di
radioelettricista rispettivamente                ufficiale di macchina per
per almeno due anni.                              almeno cinque anni.
                                         B '. Oppure è necessario:
                                         - essere in possesso di una laurea
                                         o di una formazione equivalente,-
                                         - aver frequentato ed essere in
                                         possesso di una qualifica presso
                                         una scuola per ispettori della
                                         sicurezza marittima, e
                                             avere un'esperienza di almeno
                                         due anni come ispettore per uno
                                         Stato di bandiera con attività nel
                                         settore dell'ispezione e della
                                         certificazione conformemente alle
                                         convenzioni.
 ---pagebreak---         -Testo originale-                         -Testo modificato-
6. Conoscenza parlata     e scritta 3. Conoscenza parlata e scritta
della lingua inglese.               della    lingua       parlata          più
                                    comunemente      in     mare         onde
                                    comunicare con i marittimi.
                                    4.   Conoscenza     adeguata        delle
                                    disposizioni    delle      convenzioni
                                    internazionali e delle relative
                                    procedure di controllo degli Stati
                                    di approdo.
                                    5. Vengono accettati anche gli
                                    ispettori che nori soddisfano i
                                    criteri di cui sopra purché al
                                    momento dell'approvazione della
                                    presente direttiva siano già alle
                                    dipendenze         de 1 1 ' a u t o r i tà
                                    competente di uno Stato membro per
                                    il controllo da parte dello Stato
                                    di approdo.
 ---pagebreak---                                                                                         KSN 0254-1505
                                                                                  CÒM(94) 501 dei
                                                                    DOCUMENTI
rr
                                                                                                  07
                                         N. di catalogo : CB-CO-94-525-IT-C
                                                                                ISBN 92-77-82148-5
Ufficio delle pubblicazioni uffîdalî delle Comunità europee
L-2985 Lussemburgo
                                                      - •••*'. m*m%jnmmìnwai*s*