CELEX: 52017PC0273
Language: cs
Date: 2017-05-23
Title: Návrh ROZHODNUTÍ RADY o postoji, který má být jménem Evropské unie zaujat v Evropském výboru pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (CESNI) a na plenárním zasedání Ústřední komise pro plavbu na Rýně (CCNR), k přijetí norem týkajících se technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby a ke změnám přechodných ustanovení týkajících se těchto plavidel

EVROPSKÁ KOMISE
            V Bruselu dne 23.5.2017
            COM(2017) 273 final
            2017/0110(NLE)
            Návrh
            ROZHODNUTÍ RADY
            o postoji, který má být jménem Evropské unie zaujat v Evropském výboru pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (CESNI) a na plenárním zasedání Ústřední komise pro plavbu na Rýně (CCNR), k přijetí norem týkajících se technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby a ke změnám přechodných ustanovení týkajících se těchto plavidel
            
               
         
         
            
               DŮVODOVÁ ZPRÁVA
            
            
               
            
            
               1.SOUVISLOSTI NÁVRHU
            
            
               Tento návrh se týká přijetí rozhodnutí Rady podle čl. 218 odst. 9 Smlouvy o fungování EU, které se týká stanovení postoje Unie na zasedání Evropského výboru pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (CESNI) dne 6. července 2017 ve vztahu k evropské normě, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, a na plenárním zasedání Ústřední komise pro plavbu na Rýně (CCNR) dne 31. května 2017 ohledně přijetí změn přechodných ustanovení, která se uvedených plavidel týkají.
            
            
               Rozhodnutí – stanovení postoje Unie – je nutné, aby se zajistilo, že zájmy Evropské unie budou adekvátním způsobem zohledněny na mezinárodní úrovni při přijímání předpisů týkajících se stanovení technických norem pro plavidla vnitrozemské plavby. Uvedené normy jsou do práva Unie začleněny zejména směrnicí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1629 ze dne 14. září 2016, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, a mění směrnice 2009/100/ES a zrušuje směrnice 2006/87/ES, která na tyto normy přímo odkazuje.
            
            
               1.1CCNR a CESNI 
            
            
               CCNR je mezinárodní organizace s regulačními pravomocemi pro otázky vnitrozemské vodní dopravy na Rýně. Smluvními stranami CCNR jsou čtyři členské státy (Belgie, Francie, Německo a Nizozemsko) a Švýcarsko.
            
            
               V roce 2015 schválila komise CCNR zřízení a fungování výboru CESNI. K poslání výboru CESNI patří přijímání technických norem v různých oblastech, zejména pokud jde o plavidla, informační technologie a posádky, jednotný výklad těchto norem a příslušných postupů a také projednávání bezpečnosti plavby, ochrany životního prostředí nebo jiných záležitostí spojených s plavbou. 
            
            
               Výbor CESNI tvoří odborníci zastupující smluvní strany komise CCNR a členské státy Evropské unie, kteří mají hlasovací práva stanovena tak, že každému státu náleží jeden hlas. 
            
            
               EU není smluvní stranou komise CCNR ani výboru CESNI. Může se však spolu s mezinárodními organizacemi, jejichž poslání souvisí s oblastmi, jimž se výbor CESNI věnuje, na činnosti tohoto výboru podílet, ovšem bez hlasovacího práva. 
            
            
               Výbor CESNI přijímá normy jednomyslně, přičemž hlasují přítomné smluvní strany komise CCNR a členské státy EU. Nedosáhne-li se shody ohledně rozhodnutí, zda zařadit přijetí norem na pořad jednání, rozhodne výbor CESNI dvoutřetinovou většinou hlasů přítomných členů. V následující fázi přijímá výbor CESNI normy jednomyslně, přičemž hlasují přítomné smluvní strany komise CCNR a ostatní členské státy EU. Jakmile se normy schválí, přidělí se jim jedinečné referenční číslo a zveřejní se.
            
            
               Komise CCNR má se stanovováním technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby značné zkušenosti. Výbor CESNI, který je zřízen v rámci komise CCNR a jehož se účastní všechny členské státy EU, má proto nezbytné odborné znalosti a geografickou reprezentativnost k tomu, aby vypracovával normy společné pro celou síť vnitrozemských vodních cest v rámci Evropské unie.
            
            
               1.2Evropská norma, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby 
            
            
               Aby byla zajištěna konzistentnost s dvěma existujícími právními režimy pro technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby (Rýn a EU), je nutné pro ně stanovit stejné normy. Jak právo Unie, tak předpisy komise CCNR budou od 7. října 2018 odkazovat na normy připravené výborem CESNI pro normu ES-TRIN 2017/01 (lhůta pro provedení směrnice (EU) 2016/1629 a datum použitelnosti ES-TRIN 2017/01). 
            
            
               Právo Unie a regulační režim CCNR pro plavidla vnitrozemské plavby budou ke dni 8. října 2018 plně sladěny. 
            
            
               PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
            
            
               Aby byla zajištěna postupná adaptace stávající flotily na nové technické požadavky, obsahovaly předpisy o inspekci lodní plavby na Rýně (RVIR) přechodná ustanovení. Délka přechodného období se může velmi lišit (od několika let po několik desetiletí). 
            
            
               V rámci takzvaného moratoria ze dne 12. června 2014 prodloužila CCNR uvedené období pro osm následujících přechodných ustanovení o tři roky do 30. listopadu 2017: 
            
            
               ·Instalace a rozměry odvětrávacího potrubí a přípojek na palivových nádržích
            
         
         
            
               ·Maximální hladina hluku pro plavidla v klidu, nejvyšší přípustná hladina akustického tlaku ve strojovně, akustický tlak vytvářený plavidlem na ovládacím stanovišti, hluk a vibrace v obytných prostorech
            
            
               ·Uplatňování evropské normy na lodní čluny
            
            
               ·Štítek výrobce, bezpečnostní zařízení, lodní dokumentace pro jeřáby
            
            
               ·Únikové cesty na osobních lodích vedoucí mimo kuchyně
            
            
               ·Požadavky na pohonný systém osobních plavidel
            
            
               ·Požadavky na poplašný systém varování velení a posádek osobních plavidel
            
            
               ·Požadavky na elektrické instalace.
            
            
               Záměrem CCNR bylo využít uvedené tříleté období k nalezení trvalých řešení, která by provozovatelům poskytla dostatek času na jejich přijetí. 
            
            
               Je třeba uvést, že platnost současných přechodných ustanovení v rámci RVIR vyprší dne 30. listopadu 2017, jedenáct měsíců před datem 7. října 2018 (použitelnosti ES-TRIN jak ve směrnici 2016/1629, tak v rámci CCNR). 
            
            
               Uvedená přechodná ustanovení jsou také zahrnuta v normě ES-TRIN 2015/1, na kterou směrnice (EU) 2016/1629 odkazuje. Nová norma ES-TRIN (2017/1) stanoví integraci ustanovení, které v případě potřeby pokryjí všechna přechodná ustanovení, na která se moratorium vztahuje. Pro dvě z uvedených přechodných ustanovení obsahuje norma ES-TRIN 2017/1 trvalá řešení (instalace a rozměry odvětrávacího potrubí a přípojek na palivových nádržích a štítek výrobce, bezpečnostní zařízení, lodní dokumentace pro jeřáby) a pro zbývajících šest norma ES-TRIN 2017/1 stanoví další prodloužení použitelnosti přechodných ustanovení (než vstoupí v platnost norma ES-TRIN 2019). 
            
            
               Za účelem překlenutí doby mezi koncem lhůty moratoria a dnem použitelnosti normy ES-TRIN 2017/1 je nutné částečně prodloužit moratorium v rámci RVIR alespoň do 6. října 2017 (do doby, kdy by se měla začít používat norma ES-TRIN 2017/1). 
            
            
               Záměrem CCNR je navrhnout u uvedených přechodných opatření, jejichž platnost končí dne 30. listopadu 2017, změnu v RVIR. 
            
            
               Členské státy CCNR, včetně čtyř členských států EU, budou požádány, aby v květnu 2017 při příležitosti příštího plenárního zasedání CCNR schválily prodloužení uvedených přechodných ustanovení.
            
            
               ES-TRIN 
            
            
               První verze normy ES-TRIN (ES-TRIN 2015) byla výborem CESNI finalizována na zasedání dne 28. září 2015. Formálně byla přijata na plenárním zasedání výboru CESNI dne 26. listopadu 2015. 
            
            
               Rozhodnutí Rady (EU) 2015/2176
                  1
                stanovilo postoj, který měl být jménem Unie zaujat ve výboru CESNI a na plenárním zasedání komise CCNR k přijetí normy ES-TRIN 2015. 
            
            
               Tato norma stanoví jednotné technické požadavky, které jsou nezbytné k zajištění bezpečnosti plavidel vnitrozemské plavby. Norma obsahuje ustanovení týkající se stavby lodí, zařízení a vybavení pro plavidla vnitrozemské plavby, zvláštní ustanovení týkající se konkrétních kategorií plavidel, jako jsou např. osobní plavidla, tlačné sestavy a kontejnerové lodě, ustanovení týkající se identifikace plavidla, vzoru osvědčení a rejstříku, přechodná ustanovení i pokyny pro uplatňování dané technické normy. 
            
            
               Norma ES-TRIN je pravidelně aktualizována, přičemž zohledňuje práci pracovních skupin výboru CESNI.
            
            
               Pravidelná aktualizace normy ES TRIN je nutná k:
            
            
               ·udržení vysoké úrovně bezpečnosti vnitrozemské plavby
            
         
         
            
               ·sledování technického vývoje (např. co se týče kormidelny, navigačního zařízení)
            
            
               ·zajištění slučitelnosti s právním rámcem EU (např. předpisy týkajícími se nesilničních pojízdných strojů)
            
            
               V průběhu roku 2016 odborníci z výboru CESNI vypracovali normu ES-TRIN 2017/1. 
            
            
               Norma ES-TRIN 2017/1 obsahuje různé změny, zvláště v následujících oblastech:
            
            
               ·zvedací kormidelna
            
            
               ·aktualizace odkazů na různé mezinárodní normy
            
            
               ·emise plynných znečisťujících látek a znečisťujících částic z motorů
            
            
               ·elektrické zařízení a instalace
            
            
               ·protipožární systém
            
            
               ·štítek výrobce pro jeřáby
            
            
               ·aktualizace ustanovení o navigačním a informačním zařízení
            
            
               ·opravy přechodných ustanovení o typově schváleném zařízení
            
            
               Výbor CESNI na svém zasedání konaném dne 23. března 2017 jednomyslně rozhodl o tom, že přijetí aktualizovaného znění normy ES-TRIN (ES-TRIN 2017/1) zařadí na pořad své schůze dne 6. července 2017. Očekává se, že před tímto zasedáním v červenci budou v návrhu normy ES-TRIN provedeny pouze formální a drobnější změny. Normy budou zveřejněny na specializovaných internetových stránkách (cesni.eu).
            
            
               2.PŘÍSLUŠNÉ PRÁVNÍ PŘEDPISY EU A PRAVOMOCI EU
            
            
               Směrnice 2006/87/ES zajišťuje, aby se osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vydávala těm plavidlům, která vyhovují technickým požadavkům pro plavidla vnitrozemské plavby stanoveným v příloze II uvedené směrnice, u nichž bylo stanoveno, že jsou rovnocenné s technickými požadavky, jež byly stanoveny v souvislosti s uplatňováním Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně.
            
            
               Osvědčení vydaná podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně a osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby se považují za rovnocenná z hlediska technických požadavků pro plavidla, zejména vzhledem k tomu, že technické požadavky v mezích právního rámce EU jsou především založeny na technických požadavcích vyplývajících z předpisů o inspekci lodní plavby na Rýně.
            
            
               Článek 20 směrnice 2006/87/ES navíc stanoví, že všechny změny přílohy II vyvolané technickým pokrokem nebo vývojem v této oblasti, k němuž dochází na základě činnosti mezinárodních organizací, zejména CCNR, musí zajistit, aby osvědčení vydávaná v souladu s příslušnými právními rámci byla i nadále rovnocenná, a poskytovala tak stejnou úroveň bezpečnosti.
            
            
               Jakýkoli vývoj, k němuž dojde v důsledku změny technických požadavků v rámci CCNR, tedy i v rámci zde stanovených přechodných ustanovení, proto může ovlivnit směrnici 2006/87/ES. 
            
            
               Kromě toho byla dne 16. září 2016 vyhlášena směrnice (EU) 2016/1629.
            
            
               Členské sáty, kterým je směrnice určena, musí přijmout veškerá potřebná opatření nezbytná k dosažení souladu s touto směrnicí do 7. října 2018.
            
         
         
            
               Příloha II směrnice obsahuje technické požadavky, které se vztahují na plavidla. Uvedená příloha odkazuje na normu ES-TRIN 2015/1. Ustanovení čl. 31 odst. 1 směrnice navíc stanoví, že Komise přijme akty v přenesené pravomoci (...), aby upravila přílohu II s cílem aktualizovat bez zbytečného prodlení odkaz na nejnovější znění normy ES-TRIN a stanovit datum její použitelnosti.
            
            
               Jak se uvádí výše, výbor CESNI, pod záštitou komise CCNR a otevřený odborníkům ze všech členských států, zodpovídá za vypracování technických norem v oblasti vnitrozemské plavby, na něž by měla Unie odkazovat.
            
            
               21. bod odůvodnění směrnice 2016/1629 vysvětluje, že výbor CESNI byl zřízen k usnadnění harmonizace technických norem uplatňovaných v odvětví vnitrozemské vodní dopravy v celé Evropě. Směrnice dále uvádí, že s cílem zajistit vysokou úroveň bezpečnosti a efektivity vnitrozemské plavby, zachovat rovnocennost osvědčení pro plavidla vnitrozemské plavby a zohlednit vědecko-technický pokrok a další vývoj v tomto odvětví musí být odkaz na platnou technickou normu Evropského výboru pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu průběžně aktualizován. 
            
            
               3.VÝSLEDKY KONZULTACÍ SE ZÚČASTNĚNÝMI STRANAMI 
            
            
               Aktualizace technické normy ES-TRIN probíhá intenzivně na úrovni odborníků z výboru CESNI. V tomto ohledu proběhly konzultace s velkou řadou odborníků z veřejného i soukromého sektoru. Během přípravy této normy se na úrovni výboru CESNI uskutečnila následující technická jednání:
            
            
               ·pracovní jednání (23.–24. února 2016, 14.–15. června 2016, 30.–31. srpna 2016, 29.–30. listopadu 2016, 21.–22. února 2017) a 
            
            
               ·schůze výboru (23. března 2017).
            
            
               Tato jednání umožnila dosáhnout dohody na úrovni odborníků ohledně technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby.
            
            
               4.POTŘEBA ROZHODNUTÍ PODLE ČL. 218 ODST. 9 SFEU
            
            
               Ustanovení čl. 218 odst. 9 SFEU stanoví, že „Rada na návrh Komise (…) přijme (…) rozhodnutí (...) a stanoví postoje, které mají být jménem Unie zaujaty v orgánu zřízeném dohodou, má-li tento orgán přijímat akty s právními účinky, s výjimkou aktů, které doplňují nebo pozměňují institucionální rámec dohody“.
            
            
               Pokud jde o použitelnost čl. 218 odst. 9 SFEU, musí být, jakmile jsou splněny podmínky vyplývající z tohoto článku, dodržen daný postup. Jedná se o tyto podmínky: a) příslušná oblast spadá do pravomoci Unie; b) postoj Unie se vyjadřuje v orgánu vytvořeném mezinárodní dohodou, pokud je tento orgán vyzván akty přijmout; c) akty mají právní účinky. Judikatura upřesnila, že členství Unie v příslušném orgánu není nutným předpokladem pro uplatnění čl. 218 odst. 9 SFEU.
            
            
               V tomto případě je zřejmé, že technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby nejenže spadají do pravomocí Unie, ale EU navíc uplatnila své pravomoci prostřednictvím směrnice 2006/87/ES a směrnice (EU) 2016/1629 a oblast technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby je z převážné části regulována společnými pravidly Unie.
            
            
               Jak výbor CESNI, tak komise CCNR splňují druhé kritérium v tom, že se jedná o orgány zřízené mezinárodní dohodou.
            
            
               Ačkoli pravidla přijatá výborem CESNI nejsou sama o sobě závazná, je zřejmé, že se pro členy komise CCNR stanou závaznými, jakmile CCNR přizpůsobí svůj právní rámec (předpisy o inspekci plavidel na Rýně) tak, aby odkazoval na normu přijatou výborem CESNI, a tato norma bude závazná pro účely uplatňování Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně. Závaznost takových předpisů pro členy CCNR vyplývá z Mannheimské úmluvy ze dne 17. října 1868
                  2
               . 
            
            
               Mimoto je z judikatury Soudního dvora rovněž zřejmé, že nezávazný akt mezinárodní organizace lze pro účely použití čl. 218 odst. 9 SFEU považovat za „akt s právními účinky“, pokud tento akt může rozhodujícím způsobem ovlivňovat obsah práva Unie. Jak bylo vysvětleno výše, v případě jakýchkoli změn směrnice 2006/87/ES je zapotřebí zohlednit rámec použitelný podle Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně.
            
            
               Technické normy přijaté výborem CESNI jsou obsaženy v příloze II směrnice 2016/1629 a musí být aktualizovány prostřednictvím aktů v přenesené pravomoci.
            
            
               Rada proto musí přijmout rozhodnutí podle čl. 218 odst. 9 SFEU o postoji, který má být jménem Unie zaujat nejprve v rámci výboru CESNI k přijetí norem, kterými se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, a dále v rámci komise CCNR k novelizaci RVIR, co se týče přechodných ustanovení.
            
            
            
               2017/0110 (NLE)
            
            
               Návrh
            
         
         
            
               ROZHODNUTÍ RADY
            
            
               o postoji, který má být jménem Evropské unie zaujat v Evropském výboru pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (CESNI) a na plenárním zasedání Ústřední komise pro plavbu na Rýně (CCNR), k přijetí norem týkajících se technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby a ke změnám přechodných ustanovení týkajících se těchto plavidel
            
            
               RADA EVROPSKÉ UNIE,
            
            
               s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 91 odst. 1 ve spojení s čl. 218 odst. 9 této smlouvy,
            
            
               s ohledem na návrh Evropské komise,
            
            
               vzhledem k těmto důvodům:
            
            
               (1)Opatření Unie v odvětví vnitrozemské plavby by měla usilovat o to, aby byla při vypracovávání technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby, které se budou uplatňovat v Unii, zajištěna jednotnost.
            
            
               (2)Očekává se, že plenární zasedání komise CCNR na své schůzi dne 31. května 2017 prodlouží příslušná přechodná ustanovení do 6. října 2018.
            
            
               (3)Evropský výbor pro vypracování norem v oblasti vnitrozemské plavby (CESNI) byl zřízen dne 3. června 2015 v rámci Ústřední komise pro plavbu na Rýně (CCNR) za účelem vypracování technických norem pro vnitrozemskou vodní dopravu v různých oblastech, zejména pokud jde o plavidla, informační technologie a posádky.
            
            
               (4)Očekává se, že výbor CESNI přijme normu týkající se technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby na svém zasedání dne 6. července 2017. 
            
            
               (5)Osm konkrétních technických požadavků uvedených v předpisech o inspekci plavidel na Rýně (RVIR) v rámci CCNR v současnosti využívá přechodná opatření RVIR. Použití přechodných opatření RVIR bylo po moratoriu prodlouženo. Uvedené prodloužení skončí dne 30. listopadu 2017. Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES zajišťuje, aby se osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby vydávala těm plavidlům, která vyhovují technickým požadavkům pro plavidla vnitrozemské plavby stanoveným v příloze II uvedené směrnice, u nichž bylo stanoveno, že jsou rovnocenné s technickými požadavky, jež byly stanoveny v souvislosti s uplatňováním Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně. Kromě toho jsou uvedená přechodná ustanovení součástí normy ES-TRIN 2015/1, která se uplatňuje v souladu s přílohou II směrnice (EU) 2016/1629. 
            
            
               (6)Za účelem zajištění kontinuity mezi stávajícími pravidly a požadavky obsaženými v normě ES-TRIN 2017/1 se navrhuje prodloužení použitelnosti přechodných ustanovení RVIR, na které se vztahuje moratorium, do 6. října 2018.  
            
            
               (7)Norma, která má být výborem CESNI přijata, stanoví jednotné technické požadavky, které jsou nezbytné k zajištění bezpečnosti plavidel vnitrozemské plavby. Norma obsahuje ustanovení týkající se stavby lodí, zařízení a vybavení pro plavidla vnitrozemské plavby, zvláštní ustanovení týkající se konkrétních kategorií plavidel, jako jsou např. osobní plavidla, tlačné sestavy a kontejnerové lodě, ustanovení týkající se automatického systému zjišťování totožnosti lodí, identifikace plavidla, vzoru osvědčení a rejstříku, přechodná ustanovení i pokyny pro uplatňování technické normy. 
            
            
               (8)Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1629
                  3
               , která s účinností ode dne 7. října 2018 zruší směrnici Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES
                  4
               , v příloze II přímo odkazuje na technické požadavky pro plavidla jako na požadavky stanovené normou ES-TRIN 2015/1. Komisi je svěřena pravomoc aktualizovat uvedený odkaz v příloze II na nejaktuálnější znění normy ES-TRIN a stanovit den jeho použitelnosti.
            
            
               (9)Norma týkající se technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby, která má být přijata výborem CESNI, proto ovlivní směrnici 
               
                  (EU)
               
                2016/1629.
            
            
               (10)Unie není členem výboru CESNI ani komise CCNR. Je proto zapotřebí, aby Rada zmocnila členské státy k vyjádření postoje Unie k přijetí této normy týkající se technických požadavků pro plavidla vnitrozemské plavby a přechodných ustanovení týkajících se těchto plavidel,
            
            
               PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ: 
            
            
               Článek 1
            
            
               1.Postoj, který má být jménem Evropské unie zaujat na plenárním zasedání Ústřední komise pro plavbu na Rýně (CCNR) dne 31. května 2017, je souhlasit s prodloužením moratoria na přechodná ustanovení alespoň do 6. října 2018 pro následujících osm technických požadavků:
            
            
               a)Instalace a rozměry odvětrávacího potrubí a přípojek na palivových nádržích;
            
         
         
            
               b)Maximální hladina hluku pro plavidla v klidu, nejvyšší přípustná hladina akustického tlaku ve strojovně, akustický tlak vytvářený plavidlem na ovládacím stanovišti, hluk a vibrace v obytných prostorech;
            
            
               c)Uplatňování evropské normy na lodní čluny;
            
            
               d)Štítek výrobce, bezpečnostní zařízení, lodní dokumentace pro jeřáby;
            
            
               e)Únikové cesty na osobních lodích vedoucí mimo kuchyni;
            
            
               f)Požadavky na pohonný systém osobních plavidel;
            
            
               g)Požadavky na poplašný systém na varování velení a posádky osobních plavidel;
            
            
               h)Požadavky na elektrické instalace.
            
            
               2.Postoj, který má být jménem Evropské unie zaujat na zasedání Evropského výboru pro vypracování norem pro vnitrozemskou plavbu (CESNI) dne 6. července 2017, je souhlasit s přijetím evropské normy, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské vodní plavby („ES-TRIN“) 2017/1.
            
            
               Článek 2
            
            
               1.Postoj Unie stanovený v čl. 1 odst. 1 vyjádří členské státy, jednající společně v zájmu Unie.
            
            
               2.Postoj Unie stanovený v čl. 1 odst. 2 vyjádří členské státy, jež jsou členy komise CCNR, jednající společně v zájmu Unie.
            
            
               Článek 3
            
            
               Drobné úpravy postoje uvedeného v článku 1 lze dohodnout, aniž by to vyžadovalo další rozhodnutí Rady.
            
            
               Článek 4
            
            
               Toto rozhodnutí je určeno členským státům.
            
            
               V Bruselu dne
            
            
               
                     Za Radu
               
               
                     předseda / předsedkyně
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  Úř. věst. L 307, 25.11.2015, s. 25.
               
               
                  
                     (2)
                  Revidovaná úmluva pro plavbu na Rýně ze dne 17. října 1868 ve znění ze dne 20. listopadu 1963.
               
               
                  
                     (3)
                  Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1629 ze dne 14. září 2016, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby, mění směrnice 2009/100/ES a zrušuje směrnice 2006/87/ES (Úř. věst. L 252, 16.9.2016, s. 118).
               
               
                  
                     (4)
                  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES ze dne 12. prosince 2006, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby a zrušuje směrnice Rady 82/714/EHS (
                  
                     Úř. věst. L 389, 30.12.2006, s. 1
                  
                  ).