CELEX: 51991PC0238
Language: nl
Date: 1991-07-08
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD BETREFFENDE DE NAAR BUITEN UITSTEKENDE DELEN DIE ZICH VOOR DE ACHTERWAND VAN DE CABINE VAN MOTORVOERTUIGEN VAN CATEGORIE N BEVINDEN

lOMVEISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                           C0M(91) 238 def. - SYN 347
                                           Brussel, 8 juli 1991
                           Voorstel voor een
                         RICHTLIJN VAN DE RAAD
            BETREFFENDE DE NAAR BUITEN UITSTEKENDE DELEN DIE
       ZICH VOOR DE ACHTERWAND VAN DE CABINE VAN MOTORVOERTUIGEN
                         VAN CATEGORIE N BEVINDEN
                     (door de Commissie ingediend)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                     - 1
                                 TOELICHTING
I. ACHTERGROND
1. De invoering van de EEG-goedkeuringsprocedure voor motorvoertuigen en
   aanhangwagens daarvan die onder Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van
   6 februari 1970^1^ vallen, omvat in eerste instantie de goedkeuring van
   de laatste bijzondere richtlijnen voor auto's (banden, massa's en
   afmetingen, veiIigheidsruiten). De Commissie heeft in januari 1990 de
   desbetreffende voorstellen ingediend. De kaderrichtlijn voorziet
   bovendien in de vaststelling van "bijzondere voorschriften voor
   voertuigen voor goederenvervoer", m.a.w. vrachtwagens van meer dan
   3,5 ton. Ten einde deze bepalingen nauwkeurig en tevens volledig in te
   vullen dienen in het bijzonder geharmoniseerde communautaire
   voorschriften voor onder andere de massa's en afmetingen (punten 2.2,
   2.4, 2.6. en 2.8. van bijlage II), snelheidsbegrenzers en naar buiten
   uitstekende delen van cabines (punt 12.4. van bijlage II) als bijzondere
   veiligheidsmaatregelen voor vrachtwagens vastgesteld te worden.
2. Op 13 maart 1984 heeft het Europese Parlement een resolutie over de
   invoering van een programma van communautaire maatregelen ter
   bevordering van de verkeersveiligheid over de weg^ 2 ^ aangenomen en op
   18 februari 1986 een tweede resolutie over gemeenschappelijke
   maatregelen ter vermindering van het aantal verkeersongevallen in het
   kader van het Jaar van de Verkeersveiligheid in de Gemeenschap
   (1986)( 3 ). In deze resoluties werden de Raad en de Commissie verzocht
   de nodige maatregelen ter bevordering van de verkeersveiligheid te
   nemen.
(1) PB L 42 van 23.2.1970, blz. 1
(2) PB C 104 van 16.4.1984, blz. 38
(3) PB C 68 van 24.3.1986, blz. 35
 ---pagebreak---                                     - 2 -
3. Met het oog op de vankrachtwording van de Europese Akte en de
    totstandbrenging van de interne markt eind 1992 is het nu de hoogste
    tijd dat de overige maatregelen die noodzakelijk zijn voor de voltooiing
    van de EEG-goedkeuringsprocedure worden vastgesteld.
4. De in de bepalingen van deze voorstellen opgenomen
    juridische/administratieve procedure wijkt niet af van die welke is
    vastgelegd in kaderrichtlijn 70/156/EEG die momenteel van kracht is,
    behalve voor wat betreft de procedure voor aanpassing aan de stand van
    de techniek, waarbij het Regiementeringscomité is vervangen door een
    Raadgevend Comité.  De Commissie is namelijk voornemens de bepalingen
    van de Europese Akte toe te passen, krachtens welke zij de bevoegdheid
    heeft gekregen om deze taak uit te voeren.
5. Wat betreft andere mogelijkheden, zoals de harmonisatiemethode (totale
   of optionele), past de Commissie steeds de momenteel van kracht zijnde
   oplossingen toe.
    De Commissie is echter niet voornemens deze belangrijke kwestie te
    verwaarlozen. Aangezien zij van mening is dat de totale harmonisatie van
   essentieel belang is voor de totstandkoming van de gemeenschappelijke
   markt, zal zij dan ook passende voorstellen doen naar aanleiding van een
   wijziging van kaderrichtlijn 70/156/EEG waarvoor binnenkort een voorstel
    zal worden ingediend.
II.   REDENEN VOOR EN INHOUD VAN HET ONDERHAVIGE VOORSTEL
6. Naar buiten uitstekende delen van cabines van bedrijfsvoertuigen
   Deze ontwerp-richtI ijn is eveneens gebaseerd op punt 12.4 van bijlage II
    van kaderrichtlijn 70/156/EEG en op de resolutie van het Europese
   Parlement met betrekking tot de bevordering van de verkeersveiligheid en
   die in het kader van het Jaar van de Verkeersveiligheid 1986.
 ---pagebreak---                                  - 3 -
Het ingediende voorstel bevat technische voorschriften die bepalen dat
cabines van bedrijfsvoertuigen geen scherpe, naar buiten uitstekende
delen mogen hebben ten einde het risico of de ernst van letsel van
personen die in geval van een ongeluk in contact komen met de buitenkant
van het voertuig te verminderen.
Dit voorstel sluit aan bij de technische voorschriften van ECE-reglement
nr. 61 (Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties)
betreffende uniforme voorschriften voor naar buiten uitstekende delen
van cabines van vrachtwagens; dit ECE-reglement vormt een bijlage bij de
Overeenkomst van 20 maart 1958 betreffende uniforme voorwaarden voor de
goedkeuring en wederzijdse erkenning van de goedkeuring van
motorvoertuiguitrustingen en -onderdelen.
 ---pagebreak---                                           2 -
                      VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD
                 BETREFFENDE DE NAAR BUITEN UITSTEKENDE DELEN DIE
            ZICH VOOR DE ACHTERWAND VAN DE CABINE VAN MOTORVOERTUIGEN
                              VAN CATEGORIE N BEVINDEN
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100a,
Gezien het voorstel van de Commissie^1),
 n samenwerking met het Europese Parlement(2),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité^ 3 ),
Overwegende dat maatregelen moeten worden vastgesteld om de interne markt
geleidelijk tot stand te brengen in de loop van een periode die eindigt op
31 december 1992; dat de interne markt een ruimte zonder binnengrenzen omvat
waarin het vrije verkeer van goederen, personen, diensten en kapitaal is
gewaarborgd;
Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen krachtens
de nationale wetgevingen moeten voldoen onder andere betrekking hebben op de
naar buiten uitstekende delen van vrachtautocabines;
    (1) PB C
    (2) PB C
    (3) PB C
 ---pagebreak---                                        - 3 -
Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat verschillen; dat
het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde voorschriften
opstellen, hetzij ter aanvulling, hetzij in de plaats van hun huidige regeling,
met name ten einde voor ieder type voertuig de EEG-goedkeuringsprocedure van
Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge
aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van
motorvoertuigen en aanvangwagens daarvan^ 4 ), laatstelijk gewijzigd bij
Richtlijn 87/403/EEG<5), te kunnen invoeren;
Overwegende dat het met het oog op de verbetering van de verkeersveiligheid
absoluut en dringend noodzakelijk is dat de cabines van motorvoertuigen van
categorie N geen scherpe uitstekende delen vertonen, ten einde het risico of de
ernst van letsels te beperken die kunnen worden opgelopen door een persoon die
bij een ongeval  in aanraking komt met het buitenoppervlak van het voertuig;
Overwegende dat het wenselijk is de technische voorschriften over te nemen die
door de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties zijn
vastgesteld in ECE-reglement nr. 61 inzake eenvormige voorschriften betreffende
naar buiten uitstekende delen van de cabines van vrachtauto's, dat als bijlage
 is opgenomen bij de Overeenkomst van 20 maart 1958 betreffende het aannemen van
uniforme goedkeuringsvoorwaarden en de wederzijdse erkenning van de goedkeuring
van uitrustingsstukken en onderdelen van motorvoertuigen;
Overwegende dat in artikel 13 van Richtlijn 70/156/EEG een procedure is
vastgesteld voor het aanpassen van de bepalingen van de bijlagen aan de
vooruitgang van de techniek; dat de vooruitgang van de techniek echter een
snelle aanpassing noodzakelijk maakt van de technische voorschriften die in de
bijzondere richtlijnen zijn vastgesteld; dat de Commissie zou moeten worden
belast met het vaststellen daarvan ten einde de procedure te vereenvoudigen en
te bespoedigen; dat het in alle gevallen waarin de Raad aan de Commissie
bevoegdheden verleent om de in de sector motorvoertuigen vastgestelde
voorschriften ten uitvoer te leggen, wenselijk is in een procedure te voorzien
voor voorafgaand overleg tussen de Commissie en de Lid-Staten in het kader van
een Raadgevend Comité;
     (4) PB L 42 van 23.2.1970, blz. 1
     (5) PB L 220 van 8.8.1987, blz. 44
 ---pagebreak---                                       - 4 -
                                    Artikel 1
Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan een motorvoertuig van categorie
N, zoals omschreven in bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG, op ten minste vier
wielen en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25
km/h, met of zonder carrosserie, bestemd om aan het wegverkeer deel te nemen.
                                    Artikel 2
De Lid-Staten mogen noch de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring van een
type voertuig weigeren, noch de verkoop, de registratie, het in het verkeer
brengen of het gebruik van een voertuig weigeren of verbieden om redenen in
verband met de naar buiten uitstekende delen die zich voor de achterwand van de
cabine bevinden, indien deze voertuigen aan de voorschriften van bijlage I
voI doen.
                                    Artikel 3
De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de bepalingen van de bijlagen bij deze
richtlijn aan te passen aan de vooruitgang van de techniek, worden door de
Commissie vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 4.
                                    Artikel 4
De Commissie wordt bijgestaan door het comité dat is opgericht krachtens
artikel 12 van richtlijn 70/156/EEG.
De Commissie legt aan het comité een ontwerp van de te nemen maatregelen voor.
Het comité brengt advies over het ontwerp uit binnen een termijn die de
voorzitter kan vaststellen naargelang van de urgentie van de aangelegenheid;
 indien nodig wordt tot stemming overgegaan.
Het advies wordt in het verslag opgenomen-, bovendien kan elke Lid-Staat eisen
dat zijn standpunt in het verslag wordt opgenomen.
De Commissie dient zoveel mogelijk rekening te houden met het door het comité
uitgebrachte advies. Zij stelt het comité in kennis van de wijze waarop met het
advies rekening is gehouden.
 ---pagebreak---                                       - 5 -
                                    Artikel 5
De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in
werking treden om uiterlijk op 1 oktober 1992 aan deze richtlijn te voldoen.
Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.
Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de
onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële
bekendmaking van die bepalingen.   De regels voor deze verwijzing worden
vastgesteld door de Lid-Staten.
                                    Artikel 6
Met ingang van 1 oktober 1993 mogen de Lid-Staten :
     voor een type voertuig waarvan de naar buiten uitstekende delen, die zich
     voor de achterwand van de cabine bevinden, niet voldoen aan de
     voorschirften van de onderhavige richtlijn, niet langer het in artikel 10,
      lid 1, derde streepje, van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde document
     afgeven,,
     voor een type voertuig waarvan de naar buiten uitstekende delen, die zich
     voor de achterwand van de cabine bevinden, niet voldoen aan de
     voorschirften van de onderhavige richtlijn, de nationale typegoedkeuring
     weigeren.
                                    Artikel 7
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.
Gedaan te Brussel,                    1992
 ---pagebreak---                             - 6 -
                         BIJLAGE I
1.   WERKINGSSFEER
     Deze richtlijn is van toepassing op de naar buiten uitstekende
     delen die zich voor de achterwand van de cabine van
     motorvoertuigen van categorie N bevinden-, deze richtlijn
     beperkt zich tot het buitenoppervlak zoals hieronder omschreven
     en is niet van toepassing op buitenspiegels met hun
     draagconstructie noch op accessoires zoals antennes en
     bagagerekken.
2.   DEFINITIE?
      In deze richtlijn wordt verstaan onder :
2.1. "Bui tenoppervlak" het gedeelte van het voertuig dat zich voor
     de achterwand van de cabine, als omschreven in punt 2.5
     bevindt, met uitzondering van de achterwand zelf; hieronder
     vallen onderdelen zoals de voorspatborden, voorbumpers en
     voorwielen;
2.2. "Goedkeuring van het voertuig" de goedkeuring van een type
     voertuig ter zake van de naar buiten uitstekende delen;
2.3. "Type voertuig" motorvoertuigen die onderling geen wezenlijke
     verschillen vertonen met betrekking tot het "buitenoppervlak";
2.4. "Cabine" het gedeelte van de carrosserie dat de bestuurders- en
     passagiersruimte vormt, met inbegrip van de deuren;
2.5. "Achterwand van de cabine" het achterste gedeelte van het
     buitenoppervlak van de bestuurders- en passagiersruimte. Indien
     het niet mogelijk is de plaats van de cabineachterwand te
     bepalen wordt in deze richtlijn aangenomen dat de achterwand
     wordt gevormd door het verticale dwarsvlak dat zich 50 cm
     achter het punt R van de bestuurdersstoel bevindt, met de
     stoel, indien deze verstelbaar is, in de meest
     achteruitgeschoven stand (zie bijlage lil van
     Richtlijn 77/649/EEG). Indien de cabine van meer dan één rij
     zitplaatsen is voorzien wordt voor het bepalen van de
     cabineachterwand uitgegaan van de achterste passagierszitplaats
     in de meest achteruitgeschoven stand. De fabrikant kan evenwel,
     met instemming van de technische diensten, vragen een andere
     afstand in aanmerking te nemen indien kan worden aangetoond dat
     50 cm voor een bepaald voertuig niet geschikt is;
 ---pagebreak---                              _ 7 -
2.6.   "Referent ievlak" een horizontaal vlak door het middelpunt van
       de voorwielen of, indien dat lager is, een horizontaal vlak op
       een hoogte van 50 cm boven het wegdek. Dit vlak wordt bepaald
       voor de beladen toestand van het voertuig;
2.7.   "Vloer M in" een lijn die als volgt wordt bepaald :
       Wanneer een kegel met verticale as en willekeurige hoogte
       waarvan de zijde een hoek van 15° met de loodlijn vormt zodanig
       over het buitenoppervlak van het beladen voertuig wordt
       verplaatst dat deze op het laagste punt in aanraking blijft met
       het buitenoppervlak van de carrosserie, is de vloerlijn de
       meetkundige lijn tussen de aanrakingspunten.
       Bij het bepalen van de vloerlijn wordt geen rekening gehouden
       met uitlaatpijpen, wielen en functionele mechanische
       voorzieningen die aan de onderzijde van de carrosserie zijn
       bevestigd, zoals steunpunten voor de krik, ophangbeugels of
       bevestigingsmiddelen die worden gebruikt voor het slepen of bij
       pech. In de ruimten aan de buitenzijde van de wielkasten wordt
       een denkbeeldig vlak verondersteld dat zonder verandering van
       positie het verlengde van de aangrenzende buitenoppervlakken
       vormt. Bij het bepalen van de vloerlijn wordt rekening gehouden
       met de voorbumpers. De vloer lijn loopt, afhankelijk van het
       voertuigtype, langs de buitenrand van het bumperprofiel of
       langs de carrosseriebeplating onder de bumper. Bij gelijktijdig
       voorkomen van twee of meer contactpunten wordt voor de bepaling
       van de vloer lijn uitgegaan van het laagst gelegen contactpunt;
2.8.   "Afrondinosstraal" de straal van een cirkel boog welke de
       ronding van het betreffende constructiedeel zo goed mogelijk
       benadert ;
2.9.   "Beladen voertuig" het tot de technisch toelaatbare
       maximummassa beladen voertuig en de verdeling van deze massa
       over de assen zoals aangegeven door de fabrikant.
3.     ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
3.1.   De bepalingen van deze richtlijn zijn niet van toepassing op
       delen van het "buitenoppervlak" van het voertuig die, wanneer
       het voertuig in rijklare toestand is en de deuren, vensters,
       deksels enz. zijn gesloten :
3.1.1. zich buiten een zone bevinden waarvan de bovengrens wordt
       gevormd door een horizontaal vlak op een hoogte van 2 m boven
       het wegdek en de benedengrens door het in punt 2.6 omschreven
       referentievlak of door de in punt 2.7 omschreven vloer lijn,
       naar keuze van de fabrikant, of
3.1.2. zich binnen de in punt 3.1.1 beschreven zone bevinden, maar in
       rusttoestand niet kunnen worden geraakt door een bol met een
       diameter van 100 mm.
 ---pagebreak---                                    - 8 -
3.1.3. Wanneer het referentievlak de benedengrens van de zone is,
       wordt uitsluitend rekening gehouden met de delen van het
        voertuig die zich tussen twee verticale vlakken bevinden,
       waarvan het ene het buitenoppervlak van het voertuig raakt en
        het andere daaraan evenwijdig is op een afstand van 80 mm naar
       de binnenzijde van het voertuig.
3.2.   Het buitenoppervlak van het voertuig mag geen naar buiten
       uitstekende delen vertonen waaraan voetgangers, fietsers of
       motorrijders kunnen blijven haken.
3.3.   De in punt 4 bedoelde onderdelen mogen geen puntige of
       snijdende delen bevatten noch naar buiten uitstekende delen die
       door hun vorm, afmetingen, richting of hardheid het gevaar of
       de ernst van lichamelijk letsel voor een persoon die in geval
       van botsing door het buitenoppervlak wordt getroffen of
       aangeraakt, kunnen vergroten.
3.4.   Uitstekende delen op het buitenoppervlak met een hardheid van
       niet meer dan 60 Shore A, mogen een afrondingsstraal hebben die
       minder bedraagt dan de in punt 4 voorgeschreven waarden.
3.5.   Behoudens het bepaalde in de punten die in punt 4 zijn vermeld
       geen enkel uitstekend deel op het buitenoppervlak een
       afrondingsstraal hebben van minder dan 2,5 mm.
4.     P U Z O N P E R E VOORSCHRIFTEN
4.1.   Versieringen, bedri ifssvmbolen. letters en cijfers van
       bedri ifsopschrif ten
4.1.1. Versieringen, bedrijfssymbolen, letters en cijfers van
       bedrijfsopschrif ten moeten een afrondingsstraal hebben die ten
       minste 2,5 mm bedraagt. Dit voorschrift geldt niet voor deze
       delen indien zij niet meer dan 5 mm buiten het omringende
       oppervlak uitsteken; in dit geval moeten de naar buiten
       gerichte randen daarvan evenwel zijn afgerond.
4.1.2. Versieringen, bedrijfssymbolen, letters en cijfers van
       bedrijfsopschrif ten die meer dan 10 mm buiten het omringende
       oppervlak uitsteken moeten naar binnen schuiven, afbreken of
       verbuigen onder een kracht van 10 daN die in iedere richting op
       het meest uitstekende punt wordt uitgeoefend in een vlak dat
       nagenoeg parallel loopt met het vlak waarop zij zijn
       gemonteerd. Voor het uitoefenen van de kracht van 10 daN wordt
       een doorn met afgeplat uiteinde met een diameter van ten
       hoogste 50 mm gebruikt.         Indien dit niet mogelijk is wordt een
       gelijkwaardige methode toegepast. Nadat de versieringen naar
       binnen zijn geschoven, afgebroken of verbogen mogen de
       overblijvende uitsteeksels niet meer dan 10 mm uitsteken en
       geen puntige, scherpe of snijdende randen vertonen.
4.2.   Kappen en randen van koplampen
4.2.1. Uitstekende kappen en randen aan koplampen zijn toegestaan,
       mits zij niet meer dan 30 mm uitsteken ten opzichte van het
       transparante buitenoppervlak van de koplamp en hun
       afrondingsstraal op geen enkel punt minder dan 2,5 mm bedraagt.
 ---pagebreak---                               - 9 -
4.2.2.  Inklapbare koplampen moeten zowel in de bedrijfsstand als in de
        ingeklapte stand aan de bepalingen van punt 4.2.1 voldoen.
4.2.3. De bepalingen van punt 4.2.1 zijn niet van toepassing op
       koplampen die in de carrosserie zijn verzonken of daardoor
       worden overdekt, mits de carrosserie voldoet aan de
       voorschriften van punt 3.2.
4.3.   Roosters
       Roosterdelen moeten een afrondingsstraal hebben van :
         ten minste 2,5 mm indien de afstand tussen aangrenzende delen
         meer dan 40 mm bedraagt;
         ten minste 1 mm indien de afstand 25 mm tot 40 mm
         bedraagt;
         ten minste 0,5 mm indien de afstand minder dan 25 mm bedraagt.
4.4.   Schoonmaakvoorzleningen voor voorruiten en koplampen
4.4.1. Bij de bovengenoemde voorzieningen moeten de wisser armhouder s
       worden bedekt door een beschermkap met een afrondingsstraal van
       ten minste 2,5 mm en een oppervlakte van ten minste 150 mm 2
       gemeten in een geprojecteerde doorsnede op ten hoogste 6,5 mm
       van het verst uitstekende punt.
4.4.2. Rui te- en koplampsproeiers moeten een afrondingsstraal van ten
       minste 2,5 mm hebben.    Indien deze minder dan 5 mm uitsteken
       moeten de naar buiten gerichte randen ervan afgerond zijn.
4.5.   peschermjnqsinr icht ingen (bumpers)
4.5.1. De uiteinden van de voorste beschermingsinrichtingen moeten
       naar het buitenoppervlak van de carrosserie zijn omgebogen.
4.5.2. De samenstellende delen van de voorste beschermingsinrichtingen
       moeten zodanig zijn ontworpen dat alle naar buiten gerichte
       stijve vlakken een afrondingsstraal van ten minste 5 mm hebben.
4.5.3. Voorzieningen zoals trekhaken en windlassen mogen niet buiten
       het voorvlak van de bumper uitsteken. Windassen mogen evenwel
       buiten het voorvlak van de bumper uitsteken, mits zij, wanneer
       zij niet worden gebruikt, worden bedekt door een afschermkap
       met een afrondingsstraal van ten minste 2,5 mm.
4.5.4. De voorschriften van punt 4.5.2 gelden niet voor bumperdelen en
       daarop of daarin aangebrachte onderdelen die minder dan 5 mm
       uitsteken. De randen van onderdelen die minder dan 5 mm
       uitsteken moeten afgerond zijn. Voor onderdelen die op de
       bumper zijn aangebracht en waarop andere punten van deze
       richtlijn betrekking hebben, blijven de desbetreffende
       voorschriften van deze richtlijn van toepassing.
 ---pagebreak---                                - 10 -
4.6.     Krukken, scharnieren, drukknoppen van deuren, bagageruimten,
         motorkappen, vent il atiekleppen en handgrepen
4.6.1.   Drukknoppen mogen niet meer dan 30 mm, handgrepen en
         motorkaphaken niet meer dan 70 mm en alle andere bovengenoemde
         onderdelen niet meer dan 50 mm uitsteken. Zij moeten een
         afrondingsstraal van ten minste 2,5 mm hebben.
4.6.2.   Indien krukken van zijportieren van het draaitype zijn moeten
         zij aan een van beide onderstaande eisen voldoen :
4.6.2.1. bij krukken die parallel met het deurvlak draaien moet het open
         uiteinde van de kruk naar achteren zijn gericht. Dit uiteinde
         moet bovendien teruggebogen zijn in de richting van het
         deurvlak en binnen een beschermkap of in een uitsparing zijn
         bevest igd;
4.6.2.2. deurkrukken die naar buiten scharnieren in elke richting die
         niet evenwijdig is aan het deurvlak, moeten in gesloten stand
         zijn omgeven door een beschermkap of in een uitsparing zijn
         aangebracht. Het open uiteinde moet naar achteren of naar
         beneden zijn gericht.
         Krukken die aan deze laatste eis niet voldoen kunnen toch
         worden goedgekeurd voor zover :
         - zij een onafhankelijk terugveersysteem bezitten,
         - zij niet meer dan 15 mm uitsteken wanneer dit terugveer-
           systeem weigert,
         - zij in geopende toestand een afrondingsstraal van ten minste
           2,5 mm hebben (dit voorschrift geldt niet indien zij in de
           verst geopende stand minder dan 5 mm uitsteken, waarbij de
           hoeken van de naar buiten gerichte delen afgerond moeten
           zi jn),
         - het eindoppervlak gemeten op ten hoogste 6,5 mm afstand van
           het verst naar buiten uitstekende punt ten minste 150 mm 2
           bedraagt.
4.7.     Treeplanken
         De randen van treeplanken en treden moeten afgerond zijn.
4.8.     Aan de zijkanten aangebrachte lucht- en reoendeflectoren en
         vuilwerende luchtdeflectoren aan de ruiten
         Randen die naar buiten kunnen worden gericht moeten een
         afrondingsstraal van ten minste 1 mm hebben.
4.9.     Randen van Plaat
         Randen van plaat zijn toegestaan op voorwaarde dat de rand
         zodanig in de richting van de carrosserie is teruggebogen dat
         de rand niet kan worden geraakt door een bol met een diameter
         van 100 mm of is voorzien van een afscherming met een
         afrondingsstraal van ten minste 2,5 mm.
 ---pagebreak---                               - 11 -
4.10.   Wielmoeren. naafdoppen en beschermingsinrichtingen
4.10.1. Wielmoeren, naafdoppen en beschermingsinrichtingen mogen geen
        vleugel vormige uitsteeksels vertonen.
4.10.2. Bij rechtuit rijden mag geen enkel deel van de wielen, behalve
        de banden, gelegen boven het horizontale vlak door de
        draai ingsas ervan, uitsteken buiten de verticale projectie op
        een horizontaal vlak van de carrosser ieplaatrand boven het
        wiel.   Indien zulks evenwel uit functioneel oogpunt nodig is
        mogen de beschermingsinrichtIngen die de wielmoeren en naven
        bedekken buiten de verticale projectie van de carrosserieplaat-
        rand boven het wiel uitsteken, mits het vlak van het
        uitstekende deel een afrondingsstraal van ten minste 5 mm heeft
        en de afstand waarover het betreffende deel buiten de verticale
        projectie van de carrossieplaatrand boven het wiel uitsteekt,
        in geen geval meer dan 30 mm bedraagt.
4.10.3. Beschermingsinrichtingen die aan punt 4.10.2 voldoen moeten
        worden aangebracht indien bouten of moeren buiten de projectie
        van het buitenvlak van de band uitsteken (het gedeelte van de
        band dat zich boven het horizontale vlak door de draaiingsas
        van het wiel bevindt).
4.11.   Steunpunten voor de krik/en uitlaatpijpen
4.11.1. Eventuele steunpunten voor de krik/en uitlaatpijpen mogen niet
        meer dan 10 mm uitsteken buiten de verticale projectie van de
        vloerlijn of de verticale projectie van de snijlijn van het
        referentievlak en het buitenoppervlak van het voertuig.
4.11.2. In afwijking van het bovenstaande voorschrift mag een
        uitlaatpijp meer dan 10 mm uitsteken, mits de aan het uiteinde
        afgeronde randen ervan een afrondingsstraal van ten minste
        2,5 mm hebben.
4.12.   Uitsteeksels en afstanden worden gemeten volgens de
        voorschriften van bijlage II.
5.      AANVRAAG OM EEG-GOEDKEURING
5.1.    De aanvraag om EEG-goedkeuring van een type voertuig voor wat
        de naar buiten uitstekende delen betreft, moet worden ingediend
        door de fabrikant van het voertuig of door zijn gevolmachtigde.
5.2.    Deze aanvraag dient vergezeld te gaan van de hierna genoemde
        documenten in drievoud :
 ---pagebreak---                              - 12 -
5.2.1. Een beschrijving van het voertuigtype, de naar buiten
       uitstekende delen ervan die zich vóór de achterwand van de
       cabine bevinden, met inbegrip van de in bijlage III bedoelde
       bijzonderheden, samen met de krachtens artikel 3 van
       Richtlijn 70/156/EEG vereiste documentatie;
5.2.2. foto's van de voorkant en de zijkanten van het voertuig;
5.2.3. maattekeningen van het buitenoppervlak met de naar buiten
       uitstekende delen, het punt R, het referentievlak of de
       vloer lijn, die naar de mening van de technische dienst zijn
       vereist om aan te tonen dat aan de voorschriften van de
       punten 3 en 4 wordt voldaan.
5.3.   De aanvrager moet het volgende ter beschikking stellen van de
       technische dienst die met de goedkeuringsproeven is belast :
5.3.1. een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type
       en het deel (de delen) van het voertuig dat (die) essentieel
       wordt (worden) geacht voor de uitvoering van de in deze
       richtlijn voorgeschreven keuringen en proeven;
5.3.2. op verzoek van de technische dienst, bepaalde delen en bepaalde
       monsters van de gebruikte materialen.
6.     EEG-GQEPKEUR INÇj
       Indien het voor goedkeuring aangeboden voertuig in
       overeenstemming is met het bepaalde in punt 5 en aan de
       voorschriften van de punten 3 en 4 van deze bijlage voldoet,
       wordt EEG-goedkeuring verleend en een formulier volgens het
       model in bijlage IV afgegeven.
7.     UITBREIDING VAN DE EEG-GOEDKEURING
7.1.   Elke wijziging van het voertuigtype of van de naar buiten
       uitstekende delen ervan die zich vóór de achterwand van de
       cabine bevinden, moeten aan de overheidsinstantie die het
       voertuigtype heeft goedgekeurd worden medegedeeld. Die
       instant ie kan dan :
7.1.1. van mening zijn dat de aangebrachte wijzigingen geen merkbaar
       nadelig effect hebben en dat het voertuig hoe dan ook nog
       steeds aan de voorschriften voldoet of
7.1.2. de technische dienst die met de uitvoering van de proeven is
       belast om een nieuw keuringsrapport verzoeken.
7.2.   De bevoegde instantie die de uitbreiding van goedkeuring
       verleent kent een uitbreidingsserienummer toe in het
       goedkeuringsformulier als aangegeven in bijlage IV.
 ---pagebreak---                           - 13 -
                        BIJLAGE II
        METING VAN UITSTEKENDE DELEN EN AFSTANDEN
1.   METHODE VOOR HET BEPALEN VAN DE AFMETINGEN VAN HET UITSTEKENDE
     GEDEELTE VAN EEN OP HET BUITENOPPERVLAK AANGEBRACHT ONDERDEEL
1.1. De afmetingen van het uitstekende gedeelte van een onderdeel
     dat op een convex paneel is gemonteerd kunnen hetzij direct
     door meting worden vastgesteld, hetzij aan de hand van een
     tekening van een daartoe geschikte doorsnede van het onderdeel
     in gemonteerde toestand.
1.2. Indien de afmetingen van het uitstekende gedeelte van een
     onderdeel dat op een niet convex paneel is gemonteerd, niet
     rechtstreeks door meting kunnen worden bepaald, dan moet dit
     gebeuren aan de hand van het maximale verschil in afstand
     tussen de referentielijn van het paneel en het middelpunt van
     een bol met een diameter van 100 mm wanneer de bol in
     voortdurende aanraking met dat onderdeel wordt voortbewogen.
     In figuur 1 wordt een voorbeeld van de toepassing van deze
     methode gegeven.
1.3. Bij handgrepen wordt het uitstekende gedeelte gemeten ten
     opzichte van een vlak door de bevestigingspunten. In figuur 2
     wordt hiervan een voorbeeld gegeven.
2.   METHODE VOOR HET BEPALEN VAN HET UITSTEKENDE GEDEELTE VAN
     KAPPEN EN RANDEN VAN KOPLAMPEN
2.1. Het ten opzichte van het buitenoppervlak uitstekende gedeelte
     van de koplamp wordt in horizontale richting vanuit het
     contactpunt van een bol met een diameter van 100 mm gemeten,
     zoals weergegeven in figuur 3.
3.   METHODE VOOR HET BEPALEN VAN DE AFSTAND TUSSEN DE DELEN VAN EEN
     ROOSTER
3.1. De afstand tussen delen van een rooster is de afstand tussen
     twee door de contactpunten van de bol lopende vlakken die
     loodrecht staan op de verbindingslijn tussen de contactpunten.
     In figuur 4 en figuur 5 worden voorbeelden van de toepassing
     van deze methode gegeven.
 ---pagebreak---                              - 14 -
                   Figuur 1-
Handgreep                                  Carrosserieplaat
                                       Gemeten uitsteeksel
                                       (in horizontale richting)
  Af schermkap
         100 ura.0
                                    Koplampglas
                   Figuur 3
Gemeten opening
                                                      Delen van
                    figuur 4                          een rooster
-Gemeten opening
       100 mm'0
                        rsi///// /
                              i i i  I i il   i i
                    Figuur 5
 ---pagebreak---                              - 15 -
                          BIJLAGE III
                MODEL INLICHTINGENFORMULIER^)
       De volgende gegevens, indien van toepassing, moeten
       in drievoud worden verstrekt en van een inhoudsopgave
       zijn voorzien.
       Eventueel moeten voldoende gedetailleerde tekeningen
       op een passende schaal worden bijgevoegd in A4-formaat
       of tot dat formaat gevouwen. Op eventuele foto's
       moeten voldoende details te zien zijn.
       In het geval van microprocessorgestuurde functies
       moeten relevante gegevens over de prestaties worden
       verstrekt.
0.     ALGEMENE GEGEVEN?
0.1.   Merk (firmanaam)
0.2.   Type en handelsbenaming (met vermelding van eventuele
       varianten)
0.3.   Middel tot identificatie van het type, indien het op het
       voertuig is aangegeven^0)
0.3.1. Plaats van het merkteken
0.4.   Categorie waartoe het voertuig behoort^0)
0.5.   Naam en adres van de fabrikant
0.6.   Naam en adres van de eventuele gevolmachtigde van de fabrikant
0.7.   Plaats en wijze van aanbrenging van de voorgeschreven platen en
       vermeldingen
0.7.1. Op het chassis
0.7.2. Op de carrosserie
0.8.   De chassisnummer ing van de serie van het type begint bij nr....
 ---pagebreak---                               - 16
1.       ALGEMENE BOUWWIJZE VAN HET VOERTUIG
1.1.     Foto's en/of tekeningen van een representatief voertuig :
1.2.     Maattekening van het gehele voertuig
1.3.     Aantal assen en aantal wielen (eventueel aantal rupsbanden)
1.3.2.   Aantal en plaats van gestuurde assen
1.7.     Stuurcabine (front, semi-front of normaal)
2.       AFMETINGEN EN MASSA'S<e>(kg en mm)(eventueel naar tekening
         verwi jzen)
2.3.     Spoorbreedte van de assen
2.3.1.   Spoorwijdte op elke gestuurde as(')
2.4.     Bereik van de afmetingen (buitenmaten) van het voertuig
2.4.1.   Chassis zonder carrosserie
2.4.1.2. Breedte^
2.4.1.3. Hoogte (ledig)(I)(bij in de hoogte verstelbare vering de
         normale rijstand aangeven)
2.4.1.4. Vooroverbouw(m)
2.4.1.6. Vrije hoogte boven het wegdek (als omschreven in punt 4.5.4 van
         opmerking^0) van deze bijlage)
2.4.2.   Chassis met carrosserie
2.4.2.2  Breedte^)
2.4.2.3. Hoogte (ledig)(')(bij in de hoogte verstelbare vering de
         normale rijstand aangeven)
2.4.2.4. Vooroverbouw(m)
2.4.2.6. Vrije hoogte boven het wegdek (als omschreven in punt 4.5.4 van
         opmerking^0) van deze bijlage)
2.6.     Massa van het voertuig met carrosserie en in bedrijfsklare
         toestand of massa van het chassis met cabine indien de
         fabrikant niet de carrosserie levert (met koelvloeistof,
         smeermiddelen, brandstof, outillage, reservewiel en
         bestuurder)(P)
2.6.1.   Verdeling van deze massa over de assen en, in het geval van een
         oplegger, de belasting op de opleggerkoppeling
2.8.     Technisch toelaatbare maximummassa volgens fabrieksopgave
2.8.1.   Verdeling van deze massa over de assen en, in het geval van een
         oplegger, de belasting op de opleggerkoppeling
2.9.     Technisch toelaatbare maximummassa op iedere as en, in het
         geval van een oplegger, de belasting op de opleggerkoppeling
         volgens fabrieksopgave
5.       ASSEN
5.1.     Een tekening van elke as bijvoegen met vermelding van de
         gebruikte materialen en (facultatief) van merk en type
 ---pagebreak---                                  - 17 -
6.         OPHANGING
6.1.       Tekening van de ophanging
6.2.       Standaard gemonteerde banden en wielen
6.2.1.     Verdeling van de banden over de assen en toegestane
           bandencomb i nat i es
6.2.2.     Bereik van bandenmaten
6.2.3.     Boven- en ondergrenzen van de rolstralen
6.2.4.     Door de fabrikant van het voertuig aanbevolen
           bandenspanning(en) :
                 kPa
6.2.5.     Combinatie(s) van banden en wielen
6.3.       Type en bouwwijze van de ophanging van elke as of elk wiel
6.3.1.     Hoogteregulering : ja/neen^1)
6.4.       Kenmerken van de verende onderdelen van de ophanging (ontwerp,
           kenmerken van de materialen en afmetingen)
9.11.      Naar buiten uitstekende delen
9.11.1.    Algemeen overzicht (tekening of foto's) met aanduiding van de
           plaats van de bijgevoegde doorsneden en aanzichten
9.11.2.    Tekeningen en/of foto's, bij voorbeeld en voor zover van
           toepassing, van de deur- en raamstijlen, luchtinlaatroosters,
           sierrooster, ruitewissers, regentijsten, handgrepen, rails,
           kleppen, scharnieren en sloten van deuren, haken, trekogen,
           sierstrippen, badges, emblemen en uitsparingen en andere naar
           buiten uitstekende delen en delen van het buitenoppervlak die
           als kritisch kunnen worden beschouwd (bij voorbeeld
           ver I ichtingsinsta I lat ie). Indien de in de vorige zin genoemde
           delen niet kritisch zijn, kunnen zij voor
           documentâtiedoeIe inden worden vervangen door foto's met, indien
           noodzakelijk, vermelding van afmetingen en/of begeleidende
           tekst.
9.11.4.    Tekening van de bumpers
9.11.5.    Tekening van de vloer lijn
9.16.      Wielafschermingen
9.16.1.    Korte beschrijving van het voertuig wat betreft de
           wielafschermingen
9.16.2.    Gedetailleerde tekeningen van de wielafschermingen en de plaats
           daarvan op het voertuig rekening houdend met de uiterste
           waarden van de band/wiel combi naties.
9.17.      Voorgeschreven platen
9.17.1.    Foto's en/of tekeningen van de plaats van de voorgeschreven
           platen en opschriften en van het chassisnummer
9.17.2.    Foto's en/of tekeningen van het officiële gedeelte van de
           platen en opschriften (ingevuld voorbeeld met afmetingen)
9.17.3.    Foto's en/of tekeningen van het chassisnummer (ingevuld
           voorbeeld met afmetingen)
9.17.4.    Fabrikantenverklaring van overeenstemming met de voorschriften
           van punt 3 van bijlage I van Richtlijn 76/114/EEG
 9.17.4.1.  Indien tekens in het tweede deel worden gebruikt om algemene
           kenmerken van het voertuig aan te geven, moeten deze kenmerken
           worden vermeld.
9.17.4.2.   Indien tekens in het tweede deel worden gebruikt om te voldoen
            aan de voorschriften van punt 3.1.1.3, moet de betekenis
            daarvan worden verklaard.
 ---pagebreak---                                            - 18 -
                                         BIJLAGE IV
                                            MODEL
                            (maximumformaat : A4 (210 x 297 mm)
                                 EEG-GOEDKEURINGSFORMULI ER
                                         (voertuig)
                                                            STEMPEL VAN DE
                                                            OVERHEIDSINSTANTIE
Mededeling betreffende de
- goedkeur i n g ( D
- uitbreiding van goedkeuring( 1 )
- weigering van goedkeuring( 1 )
van een type voertuig met betrekking tot Richtlijn               betreffende de naar
buiten uitstekende delen vóór de achterwand van de cabine van motorvoertuigen
van categor ie N
EEG-goedkeuring nr.                               Uitbreiding nr. :
DEEL I
0.1.                 Merk (firmanaam)
0.2.                 Type en handelsbenaming (met vermelding van eventuele
                     var ianten)
0.3.                 Middel tot identificatie van het type, indien het op het
                     voertuig is aangegeven^ 2 )
0.3.1.               Plaats van dat merkteken
0.4.                 Categorie waartoe het voertuig behoort^ 3 )
0.5.                 Naam en adres van de fabrikant
0.6.                 Naam en adres van de eventuele gevolmachtigde van de fabrikant
     (1) Doorhalen wat niet van toepassing is.
     (2) De middelen die eventueel ter identificatie van het type worden
         gebruikt, mogen alleen voorkomen op voertuigen waarvoor de
         bijzondere richtlijn waarop de goedkeuring wordt gebaseerd, van
         toepassing is. Indien het middel ter identificatie van het type
         tekens bevat die niet van betekenis zijn voor de beschrijving van
         het type voertuig waarop dit goedkeuringsformulier betrekking
         heeft, moeten dergelijke tekens op het formulier door vraagtekens
         worden vervangen (bij voorbeeld abc ??123??).
     (3) Als omschreven in opmerking b) van bijlage I van
         Richtl i jn 70/156/EEG.
 ---pagebreak---                                       - 19 -
DEEL I I
1.               Aanvullende gegevens voor een voertuig
                 Chassis met cabine/vol ledig voertuig met carrosserie^1)
1.1.             Type cabine (front, semi-front, normaal)
1.2.             Breedte van de cabine op het voertuig :                  mm
1.3.             Hoogte van de cabine op het voertuig :                   mm
1.4.             Technisch toelaatbare maximummassa van het voertuig : ...t
1.5.             Technisch toelaatbare maximummassa op de vooras(sen)
1.5.1.           1. As :                                                  t
                 2. AS :                                                  t
                 3. A s C ) :                                             t
1.6.             Banden-/wielmaten :
2.               Met de keuring belaste technische dienst
3.               Datum van het keuringsrapport :
4.               Nummer van het keuringsrapport :
5.               Reden(en) voor uitbreiding van de goedkeuring :
                 (i n voorkomend gevaI) :
6.               Eventuele opmerkingen :
6.1.             Het voertuigtype inclusief de carrosserie voldoet
                 tevens aan de voorschriften van Richtlijn 74/483//EEG :
                 ja/neen^1)
7.               Plaats :                  :
8.               Datum :
9.               Handtekening :
10.              Hierbij is een lijst gevoegd van documenten die het
                 goedkeuringsdossier vormen dat werd ingediend bij de
                 overheidsinstantie die de goedkeuring heeft verleend; deze
                 kunnen op verzoek worden verkregen.
     (1) Doorhalen wat niet van toepassing is
 ---pagebreak---                FICHE D'IMPACT SUR LA COMPETITIVITE ET L'EMPLOI
     Proposition de directive du Conseil concernant le rapprochement des
     législations des Etats membres relatives aux :
        saillies extérieures des cabines des véhicules commerciaux.
  I. Quelle est la justification principale de la mesure ?
     - Achèvement de la procédure de réception CEE des véhicules automobiles.
     - Harmonisation des législations nationales.
     - Augmentation de la sécurité de la circulation routière.
 II. Caractéristiques des entreprises concernées            *
     En particulier :                             .                 .             \
                                                                                :;
     - y-a-t-il un grand nombre de PME ? Non.
     - note t ' on des concentrations dans des régions :                           ••:
        .. éligibles aux aides régionales des E.M. ? Non.
        . éligibles. au Feder ? Non.                                            :•:
III. Quelles sont les obligations imposées aux entreprises ?                   !;
     Respecter les prescriptions desdites directives assurant ainsi le Libre    \.
     accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté.         j
 IV. Quelles sont les obligations susceptibles d'être imposées                  i
      indirectement aux entreprises via les autorités locales ?                 j
     Respecter les prescriptions desdites directives assurant ainsi le libre    \
     accès de Leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté.        t
  V. Y-a-t-il des mesures spéciales pour les PME ?     Non.                   :•
      - lesQuelles ?                                                          •)
 VI. Quel est l'effet prévisible :
      - sur   la compétitivité des entreprises ?
         pas  d'effet prévisible.
      - sur   l'emploi ?
         pas  d'effet prévisible.
VII. Les partenaires sociaux ont-ils été consultés ? Oui
      - Avis des partenaires sociaux : Favorable.
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                                     ISSN 0254-1513
                                                              COM(91)238def.
                                                  DOCUMENTEN
NL                                                                             07
                                Catalogusnummer : CB-CO-91-289-NL-C
                                                            ISBN 92-77-73876-6
Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen
L-2985 Luxemburg