CELEX: 51991PC0279
Language: es
Date: 1991-09-23
Title: PROPUESTA DE DIRECTIVA DEL CONSEJO POR LA QUE SE MODIFICA LA DIRECTIVA 70/156/CEE RELATIVA A LA APROXIMACION DE LAS LEGISLACIONES DE LOS ESTADOS MIEMBROS SOBRE LA HOMOLOGACION DE VEHICULOS DE MOTOR Y DE SUS REMOLQUES

CGMISIÛN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS
                                  COM(91) 279 final - SYN 360
                                  Bruselas, 23 de septiembre de 1991
                            Propuesta de
                       DIRECTIVA DEI ÇQNgEJQ
   por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE relativa a la
 aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre
     la homologación de vehículos de motor y de sus remolques
                   (presentada por la Comisión)
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                        EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
Atencedentes y objetivos de la propuesta
De acuerdo con el programa general de eliminación de barreras técnicas al
comercio de 1969, se promulgó en febrero de 1970 la Directiva 70/156/CEE
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros
sobre la homologación de vehículos de motor y sus remolques. El objetivo
central era establecer un sistema mediante el cual un tipo de vehículo
que hubiera sido homologado en un Estado miembro de la CEE por ajustarse
a una serie de requisitos técnicos uniformes, puediera ser comercializado
en toda la Comunidad sin tener que realizar más ensayos. La Directiva
estableció los principios básicos y los procedimientos administrativos de
la homologación comunitaria. Incluyó también una lista completa de la
diversas característica, sistemas y componentes de un vehículo que debían
incluirse en los requisitos de las 44 directivas llamadas particulares.
El procedimiento completo de homologación CEE sólo sería aplicable una
vez que estuvieran en vigor esas 44 directivas particulares. No obstante,
las disposiciones transitorias especiales de la Directiva 70/156
(artículo 10) autorizaban la aplicación de las directivas particulares ya
existentes. De esta manera, era posible acostumbrarse al creciente número
de requisitos CEE en el marco de los familiares sistemas de homologación
nacionales.
En estos momentos, a medida que nos acercamos al mercado interior
comunitario, las últimas de las 44 directivas particulares (las de
neumáticos, vidrios de seguridad y pesos y dimensiones) están ya en una
fase avanzada del procedimiento comunitario de toma de decisiones. No
obstante, resulta evidente que hay que perfeccionar los procedimientos
administrativos establecidos en la Directiva 70/156 antes de que el
sistema de homologación CEE entre totalmente en funcionamiento.
La presente propuesta, fundamentada en el exhaustivo trabajo del grupo de
expertos "Funcionamiento de la homologación CEE (FH)", tiene como
finalidad revisar totalmente la Directiva 70/156 para establecer un
procedimiento claro y razonable.
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11. Características principales del futuro procedimiento
    Diversas cuestiones de principio, que fueron corroboradas mediante
    consultas de alto nivel con los Estados miembros y la industria, han
    llevado a la determinación de una serie de características principales
    que se han incorporado a la propuesta de directiva modificadora:
    -  Como consecuencia lógica de la proximidad del mercado único, la nueva
       directiva está basada en la "armonización total", es decir, los
       procedimientos y requisitos de la homologación CEE serán obligatorios
       y, por lo tanto, sustituirán a los sistemas nacionales de homologación
       que han coexistido hasta ahora como opción.
       El procedimiento de homologación CEE estará limitado, por definición,
       a la armonización de los sistemas nacionales de homologación, es
       decir, a los vehículos fabricados y comercializados en grandes
       cantidades, y no se aplica a los procedimientos nacionales de
       homologación para un solo vehículo, es decir, a los vehículos
       fabricados en números reducidos o como producto único.
    -  El nuevo procedimiento autoriza la homologación de vehículos, sistemas
       componentes y unidades técnicas independientes de acuerdo con las
       correspondientes directivas particulares.
    -  El nuevo procedimiento autoriza la homologación de un vehículo
       completo mediante la acumulación de las homologaciones de los
       sistemas, componentes y unidades técnicas independientes que lo
       constituyen, de acuerdo con las correspondientes directivas
       particulares, incluso cuando esas homologaciones particulares hayan
       sido concedidas en diferentes Estados miembros.
    -  Es posible recurrir, para homologar un vehículo completo, a las
       normativas internacionales basadas en el acuerdo de 1958 sobre el
       mutuo reconocimiento de la homologación de piezas y componentes
       automotores de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para
       Europa en vez de a las correspondientes directivas particulares,
       siempre que la Comunidad haya reconocido su equivalencia.
 ---pagebreak--- El aternerse a estos principios determina, evidentemente, tanto la
estructura como las disposiciones de la nueva directiva. Así, por
ejemplo, el que el sistema comunitario vaya a sustituir a los sistemas
nacionales de homologación acarrea varias consecuencias. En el futuro
bastará con que uno de los doce Estados miembros lleve a cabo la
totalidad del procedimiento de homologación. En los demás Estados
miembros, se podrá solicitar la matriculación de los vehículos de ese
tipo y les será concedida tomando en consideración el certificado CEE de
conformidad.
Resulta evidente que ese sistema deberá fundamentarse en la mutua
confianza entre las autoridades que intervienen en el proceso. Por lo
tanto, se han determinado cuidadosamente los procedimientos que deberán
seguirse para garantizar la necesaria claridad. Se ha definido netamente
la responsabilidad de los participantes en el procedimiento de
homologación.
Se han dictado cláusulas de salvaguardia. Los Estados miembros tendrán el
derecho de denegar la homologación de un tipo de vehículo que cumpla
perfectamente los requisitos de todas las directivas particulares, pero
constituya, a pesar de ello, un peligro para la seguridad vial. Los
Estados miembros podrán también prohibir, en determinadas circunstancias,
la venta y matriculación de vehículos que vayan acompañados de
certificados de conformidad en vigor, pero constituyan, de forma
demostrable, un peligro para la seguridad vial.
La nueva posibilidad de obtener la homologación de un vehículo completo
mediante la acumulación de la homologación de sus sistemas y componentes
exige una cuidadosa definición de los correspondientes procedimientos.
Puede que en el futuro los organismos expedidores de homologaciones
tengan que conceder la homologación de un vehículo completo basándose
únicamente en las homologación de las directivas particulares, sin
realizar, por su parte, ni un solo ensayo del sistema o componente.
Por tales motivos, el futuro procedimiento de homologación CEE deberá
basarse en un número determinado de documentos, los cuales pasarán de una
autoridad a otra transmitiendo así la información necesaria y creando el
ambiente adecuado de confianza mutua, que hemos mencionado anteriormente,
y que constituye un requisito previo para el buen funcionamiento del
procedimiento propuesto.
 ---pagebreak---       Se ha tenido especialmente en cuenta la cuestión de la responsabilidad
      para el control de la conformidad de la producción. Toda autoridad que
      participe en la homologación de un vehículo completo por "acumulación" es
      responsable de sistemas, componentes, etc. que ha homologado.
      La homologación CEE no es un fin en si misma. Se trata de un medio para
      alcanzar la libre comercialización de vehículos de motor en el mercado
      único, garantizará la matriculación sin problemas de los vehículos
      adquiridos por los ciudadanos europeos. No se pretende en absoluto con
      esta propuesta de directiva armonizar los procedimientos nacionales de
      matriculación. Sin embargo, la homologación CEE tiene que reunir toda la
       información exigida por los diferentes Estados miembros para identificar
      el vehículo o para cualquier otro fin (p. ej. de carácter tributario).
      Esta información se incluirá en el "Certificado de Conformidad" que
      constituirá el punto de contacto entre el sistema de homologación CEE y
       los sistemas nacionales de matriculación aún no armonizados.
M I . Descripción detallada de algunos de los aspectos esenciales de la
      Directiva
1)    Disposiciones administrativas y definiciones (arts. 1 a 7)
      Las disposiciones referentes al actual procedimiento de homologación,
      incluidos la matriculación y la puesta en servicio, están elaboradas de
      manera que son aplicables a todos los vehículos, independientemente de su
      categoría. Las definiciones y disposiciones relacionadas específicamente
      con determinadas categorías de vehículos están incluidas en los anexos.
      El motivo es que sólo se han acabado hasta la fecha las disposiciones
      para los vehículos de la categoría M1, es decir, los vehículos de
      turismo. Esta estructura permite que se complete progresivamente la
      directiva para los demás vehículos existentes.
      Las definiciones de la Directiva han sido adaptadas para flexibilizar ei
      futuro procedimiento de homologación CEE. La definición de tipo de
      vehículo admite que el fabricante especifique variantes y versiones de
      dicho tipo. Se han tomado también disposiciones acerca de las
      definiciones necesarias para la homologación de los vehículos fabricados
 ---pagebreak---    en varias fases (es decir, vehículos que deben superar homologaciones
   sucesivas, el clásico ejemplo sería la caravana, en cuyo caso, se
   homologa en una primera fase el conjunto formado por el bastidor y el
   motor y, posteriormente, las variantes de la carrocería y el equipamiento
   adicional).
2) Excepciones (art. 8)
   La homologación CEE de un vehículo exige el cumplimiento de las 44
   directivas particulares. Se han establecido cuatro casos en los que no es
   posible desde un punto de vista técnico o bien no está justificado:
      los vehículos para ciertos usos públicos y los de uso no civil
      (fuerzas armadas, protección civil, bomberos y fuerzas de orden
      público). Estos vehículos no están sujetos a la homologación CEE, sino
      que tienen que ser homologados por las autoridades que ios encarguen y
      ut i I icen.
      los vehículos especiales, destinados a un fin que les impide cumplir
      todos los requisitos de las directivas particulares (p. ej.:
      determinados vehículos municipales). En un anexo especial se exponen
      los requisitos que deben cumplir estos vehículos para obtener la
      homologación CEE completa, es decir, sin restricciones.
       los vehículos que incorporan nuevas tecnologías o conceptos no
      recogidos en ninguna de las directivas particulares. Cuando esos
      vehículos cumplen ciertas condiciones bien definidas, se les concede
       la homologación CEE por un período de tiempo limitado.
       los vehículos fabricados en ser ies cortas. Estos vehículos obtendrán
      una homologación CEE válida sólo en el Estado miembro que la ha
      concedido. Cuando se admitan excepciones a los requisitos de las
      directivas particulares, las autoridades nacionales podrán exigir
      otros requisitos equivalentes. Cuando así lo pida el fabricante, los
      otros Estados miembros tendrán la posiblidad de aceptar esta
      homologación en su territorio. Las cantidades que constituyen una
      serie corta se definen por categoría de vehículos en un anexo
      específ ico.
 ---pagebreak--- 3) Aceptación de homologaciones equivalentes (art. 9)
   Una característica destacada del futuro procedimiento de homologación CEE
   es que pueden aceptarse, en determinadas circunstancias, los sistemas,
   componentes y unidades técnicas independientes homologados de acuerdo con
   normativas internacionales o de terceros países y no mediante directivas
   part iculares.
   Las condiciones necesarias para ello son la equivalencia y la existencia
   de acuerdos multilaterales o bilaterales entre la CE y la organización
   internacional o país tercero del que se trate. Esta última condición es
   un aspecto de la política comercial de la CE y, por lo tanto, remite a
   las correspondientes disposiciones del Tratado.
4) Conformidad de las disposiciones de producción (arts. 10 y 11)
   Como ya se ha dicho, el principio de esta Directiva es que las
   autoridades que concedan la homologación de un vehículo, sistema,
   componente o unidad técnica independiente sean responsables de garantizar
   la conformidad de la producción a lo largo de todo el periodo de vigencia
   de la homologación. La Directiva estipula que el Estado miembro tome las
   medidas adecuadas en dos fases:
   -   antes de conceder la homologación las autoridades compruebas que el
      solicitante ha adoptado las disposiciones adecuadas para garantizar i a
      conformidad de la producción. Se considerará cumplido este requisito
      cuando el fabricante demuestre el respeto de la norma EN 29002 o de
      una equivalente.
   -   después de haber concedido la homologación las autoridades comprobarán
      que las disposiciones del fabricante siguen siendo adecuadas. Esta
      verificación se realizará de acuerdo con los procedimientos del Anexo
      X de la Directiva y, cuando proceda, con las disposiciones específicas
      de las directivas particulares. Se llevará a cabo en el equipamiento
      técnico del fabricante y los programas de control, pero podrá también
       incluir ensayos de muestras seleccionadas de la producción.
 ---pagebreak--- 5) Adaptación al progreso técnico
   En virtud de las competencias conferidas a la Comisión por el Consejo,
   asume ésta la responsabilidad de adaptar al progreso técnico los
   requisitos que se especifican en los anexos de la presente Directiva y
   las disposiciones de las directivas particulares, con el fin de
   simplificar y agilizar el procedimiento. Se propone que la Comisión
   cuente con la asistencia de un Comité consultivo compuesto por
   representantes de los Estados miembros de conformidad con el
   procedimiento I del articulo 2 de la Decisión del Consejo 87/373 de 13 de
   Julio de 1987.
6) Notificación de los organismos expedidores de la homologación y servicios
   técnicos (art. 15)
   La aplicación de la Directiva compete a los Estados miembros. Para
   garantizar la necesaria transparencia del nuevo sistema, los Estados
   notificarán a los otros Estados y a la Comisión qué organismos son
   competentes en los aspectos administrativos del procedimiento de
   homologación y cuáles son los servicios técnicos que han designado, es
   decir, los laboratorios a los que han confiado la realización de los
   ensayos exigidos en las directivas particulares.
   Dichos servicios técnicos tendrán que ajustarse a determinados criterios
   de calidad acerca de su personal y equipamiento. Por lo tanto, se remite
   a las normas armonizadas de la serie EN 45000, las  cuales garantizarán
   la flexibilidad deseada a los Estados miembros. Tal y como se dispone en
   dichas normas CEN, los servicios técnicos autorizados podrán utilizar el
   equipamiento de otros laboratorios de ensayo, siempre que cuenten con el
   permiso de las autoridades competentes.
7) Disposiciones transitorias (título II)
   Con el fin de que las disposiciones de la Directiva desempeñen su papel
   en el mercado único, se propone que esta entre en vigor el 1 de enero de
   1993 (art. 1 del capítulo II).
 ---pagebreak--- Tal y como está elaborada, la Directiva sólo se aplica a los vehículos de
turismo (vehículos de la categoría M-| ). Se propone mantener las
disposiciones transitorias de la Directiva 70/156, es decir, su artículo
10, para todas las demás categorías de vehículos hasta que se introduzcan
en los anexos de la Directiva las disposiciones específicas necesarias
para concederles la homologación CEE. Mientras tanto, esta propuesta
autoriza a los fabricantes de dichos vehículos a acogerse a las
directivas particulares que corresponda, como actualmente, para obtener
la homologación nacional (art. 2 del titulo II).
Para que la transición del régimen actual, basado en requisitos
comunitarios optativos, al sistema obligatorio de homologación CEE sea lo
más suave posible y para ejercitarse en el nuevo sistema, se propone que
la presente Directiva se aplique hasta el 31 de diciembre de 1995 con
carácter no obligatorio, es decir, únicamente cuando así lo deseee quien
solicite una homologación.
Durante este período transitorio de tres años, el fabricante podrá, al
igual que actualmente, optar por la homologación nacional, según lo
dispuesto en el articulo 10 de la Directiva 70/156 (art. 3 del título
II).
Por idéntico motivo, se propone que las homologaciones nacionales que
hayan sido concedidas antes del 1 de enero de 1996 conserven su validez
hasta el 31 de diciembre de 1977 (art. 4 del título II).
Esta disposición que acabamos de mencionar no autoriza a los Estados
miembros a introducir ninguna excepción a las disposiciones de las
directivas particulares que estén ya fundamentadas en la armonización
total (p. ej.; las directivas sobre gases de escape) (art. 5 del título
I I).
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   IV. Conclusiones
       La Comisión considera que la Directiva propuesta constituye un factor
       importante para realizar el mercado interior del sector del automóvil, ya
       que se eliminarán las barreras técnicas y administrativas al comercio. La
       sustitución de los procedimientos de homologación de los doce Estados
       miembros por el procedimiento de homologación CEE apoyado en requisitos
       técnicos  uniformes, tendrá como consecuencia la simplificación y
       agilización de los procedimientos administrativos que tienen que seguir
       los fabricantes para poder comercializar sus productos, la Directiva
       suprimirá definitivamente la necesidad de que los fabricantes ofrezcan
       variantes técnicas de sus productos, para asi ajustarse a los diferentes
       requisitos técnicos nacionales, y la obligación de seguir el
       procedimiento de homologación para un nuevo tipo de vehículo en todos los
       Estados miembros.
3)
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                               ÍNDICE DE ARTÍCULOS
 1.    Ámbito de aplicación
 2.    Definiciones
 3.     Solicitud de homologación
 4.    Procedimiento de homologación
 5.    Modificación de las homologaciones
 6.    Certificado de conformidad
 7.    Matriculación y puesta en servicio
 8.     Excepciones y procedimientos alternativos
 9.    Aceptación de homologaciones equivalentes
10.    Conformidad de las disposiciones de producción
11.     No conformidad
12.     Notificación de decisiones y recursos
13.    Adaptación al progreso técnico
14.     Procedimiento del Comité
15.     Notificación de autoridades
                                 LISTA DE ANEXOS
Anexo l           Ficha completa do características
Anexo II          Definición de categorías y tipos de vehículos
Anexo III Ficha de características
Anexo IV          Lista de requisitos
Anexo V           Procedimientos de homologación
Anexo VI          Certificado de homologación
Anexo Vil Sistema de numeración del certificado de homologación
Anexo VIII        Resultados de los ensayos
Anexo IX          Certificado de conformidad
Anexo X           Conformidad de los procedimientos de producción
Anexo XI          Naturaleza de las disposiciones para vehículos especiales
Anexo XII Limites de las series cortas
Anexo XIII        Lista mensual de las homologaciones concedidas
Anexo XIV Homologación muí ti fásica
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                                         Propuesta de
                                    DIRECTIVA DEL CONSEJO
   por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE relativa a la aproximación
      de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de
                         vehículos de motor y de sus remolques.
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto   el   Tratado     constitutivo     de   la   Comunidad   Económica    Europea    y,  en
particular, su artículo 100 A,
Vista la propuesta de la Comisióní1),
En cooperación con el Parlamento Europeo^2),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social(3),
Considerando que es         importante adoptar      las medidas destinadas a establecer
progresivamente      el   mercado    interior    en   el  transcurso   de   un   período   que
terminará el 31 de diciembre de 1992; que el mercado                 interior    implicará un
espacio sin fronteras interiores en el que la libre circulación de mercancías,
personas, servicios y capitales estará garantizada;
Considerando     que     la   Directiva     70/156/CEE    del   Consejo^ 4 ),   cuya   última
modificación      la    constituye      la   Directiva     87/403/CEE<5),      establece    un
procedimiento comunitario de homologación de vehículos, componentes y unidades
técnicas independientes de acuerdo con los requisitos técnicos exigidos en las
Directivas particulares,         así como la lista completa de sistemas de vehículos,
componentes     y    unidades      técnicas     independientes     regulados      por  dichas
Direct ivas;
Considerando que en interés del establecimiento y del buen funcionamiento del
mercado interior de la Comunidad, resulta oportuno sustituir                 los sistemas de
homologación    existentes      en   los   Estados   miembros   por   el  procedimiento     de
homologación de la Comunidad;
(1)  D.O. no C
(2)  Dictamen emitido el
(3)  D.O. np_ C
(4)  D.O. np_ L 42 de 23.02.1970, p. 1
(5)  D.O. np_ L 220 de 8.8.1987, p. 44
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Considerando que, para que dicho procedimiento alcance sus objetivos de                     la
manera más eficaz, es necesario que sus disposiciones administrativas sean más
precisas y completas; que esto          implica, entre otras cuestiones, que            dichas
disposiciones autoricen la homologación de un vehículo completo a través de la
homologación de los sistemas, componentes y unidades técnicas                  independientes
que  lo constituyan, si asi        lo quisiera el fabricante, y, cuando se trate de
vehículos   fabricados en varias fases         a cargo de diferentes          fabricantes, a
través de la homologación de las diferentes fases del acabado;
Considerando que es posible que un vehículo cumpla                las disposiciones de la
presente Directiva y, a pesar de ello, posea determinadas características que
constituyan claramente un peligro potencial para              la seguridad vial; que, por
lo   tanto,   es    conveniente     que   los  Estados     miembros     puedan    denegar   la
homologación a ese tipo de vehículos, asi como prohibir su venta y su puesta
en circulación y denegar su matriculación; que, en este último caso, se han
establecido las condiciones apropiadas;
Considerando    que   el   carácter   obligatorio    del   procedimiento      comunitario   de
homologación hace necesarias las excepciones y la existencia de procedimientos
alternativos para ios vehículos especiales, los fabricados en series cortas y
los que   incorporan      tecnologías   nuevas   que no están       aún   cubiertas   por  las
disposiciones de las Directivas particulares-,
Considerando que, para facilitar         el acceso a     los mercados de       los paises no
comunitarios, procede permitir        la aceptación, en determinadas circunstancias,
de homologaciones de sistemas, componentes y unidades técnicas                 independientes
basadas   en    normativas      internacionales     y   de     terceros    países;    que   la
equivalencia     de    tales   normativas     se   establece      en    aplicación    de   las
correspondientes disposiciones del Tratado-,
Considerando que, para adaptar al progreso técnico las disposiciones incluidas
en  los anexos    de    la presente    Directiva   y en     las Directivas      particulares,
resulta  adecuado     aplicar   el  procedimiento    del   Comité Consultivo       creado por
Decisión 87/373/CEE del ConseJo< 6 >;
(6) D.O. no L 197 de 18.7.1987, p. 33
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Considerando que, para garantizar        la necesaria claridad de los procedimientos
de  homologación    comunitarios,      es   necesario   establecer     disposiciones   con
arreglo  a  las cuales     los Estados miembros       comuniquen    a  los demás   Estados
miembros y a   la Comisión    los organismos expedidores de la homologación y los
servicios técnicos, asi como las disposiciones sobre los criterios de calidad
que deban cumplir estos últimos-,
Considerando que, debido al hecho de que los Anexos de la presente Directiva
atañen  sólo   a  los   vehículos    de   la categoría    M-j,   la misma   es  únicamente
aplicable a la homologación de esos vehículos-, que resulta aconsejable que, a
falta de completarse      los Anexos mediante      las disposiciones referentes a los
vehículos   de   las   demás   categorías,     ios   Estados     miembros  puedan   seguir
aplicando sus sistemas de homologación para esos vehículos, de acuerdo con las
disposiciones del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE;
Considerando que, para que se produzca una transición adecuada, tanto desde el
punto de vista técnico como del administrativo, del actual régimen optativo de
requisitos    comunitarios      al    procedimiento     de     homologación    obligatorio
establecido por la presente Directiva, es conveniente dar a los fabricantes la
oportunidad   de elegir entre      la aplicación del procedimiento de          la presente
Directiva o el del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE, durante un período
de tres años; que      las homologaciones concedidas de acuerdo con este último
procedimiento serán válidas hasta el 31 de diciembre de 1997;
Considerando que     las disposiciones transitorias anteriormente mencionadas no
tienen como objetivo autorizar a los Estados miembros a establecer excepciones
a las disposiciones de las Directivas particulares basadas en la armonización
total ;
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
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                                       Artículo 1
La Directiva 70/156/CEE quedará modificada como sigue:
 1. Los artículos 1 a 16 se sustituirán por el texto siguiente:
                                       "Articulo 1
                                  Ámbito de api i cae ion
La presente Directiva se aplicará a la homologación de los vehículos de motor
y de sus remolques fabricados en una o más fases y a los sistemas, componentes
y   unidades  técnicas    independientes destinados a ser       utilizados en    dichos
vehículos y remolques.
No se aplicará a la homologación de un vehículo concreto. Los Estados miembros
que    concedan   tal    homologación    deberán   no   obstante   aceptar    cualquier
homologación válida de un sistema, componente, unidad técnica independiente o
vehículo   incompleto concedida con arreglo a         la presente Directiva y no en
virtud de las disposiciones nacionales pertinentes.
                                       Artículo 2
                                      Def iniciones
A efectos de la presente Directiva se entenderá por:
—    "homologación",    el   procedimiento   mediante   el  cual  un   Estado   miembro
     certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica
     independiente    cumple    los  correspondientes    requisitos  técnicos    de  la
     presente Directiva o de una de las Directivas particulares incluidas en la
     lista exhaustiva que figura en los Anexos IV a XI;
—    "homologación mu It i fásica", el procedimiento medíante el cual uno o varios
     Estados miembros certifican que, dependiendo del grado de acabado, un
     vehículo   incompleto o completado cumple      los correspondientes requisitos
     técnicos de la presente Directiva;
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"vehículo", todo vehículo de motor destinado a ser utilizado en carretera,
esté completo o incompleto, que tenga por lo menos cuatro ruedas y alcance
una velocidad máxima de fabricación superior a 25 km/h, y sus remolques, a
excepción   de   los vehículos      que  circulan     sobre  railes,   los   tractores
forestales y agrícolas y toda maquinaria móvil;
"vehículo    de    base",     todo    vehículo     incompleto,    cuyo     número   de
identificación se conserve durante las fases sucesivas del procedimiento
de homologación muí ti fásico;
"vehículo incompleto", todo vehículo que deba pasar por lo menos por una
fase más para ser completado y cumplir           los requisitos pertinentes de la
presente Directiva;
"vehículo    completado",     el    vehículo,   producto     del  procedimiento     de
homologación   muiti fásico, que cumpla        los requisitos    pertinentes de la
presente Direct iva;
"tipo" de vehículo, el        vehículo perteneciente a una categoría que no
difiera, al menos en los aspectos esenciales, de lo especificado en el
Anexo II B. Un tipo de vehículo podrá tener variantes y versiones-,
"sistema", cualquier sistema del vehículo, como por ejemplo: los frenos,
el  equipo de control      de   las emisiones, el       acondicionamiento    interior,
etc.,   que esté    sujeto   a   los requisitos     de   alguna  de   las Directivas
part iculares;
"componente",    el   dispositivo,      un   faro   por    ejemplo,   sujeto    a  las
disposiciones de una Directiva particular, cuyo fin sea formar parte de un
vehículo y que pueda ser homologado independientemente del vehículo cuando
la Directiva particular asi lo disponga expresamente;
"unidad técnica Independiente", el dispositivo, el de protección trasera
por ejemplo, sujeto a las disposiciones de una Directiva particular, cuyo
fin   sea  formar    parte    de   un   vehículo    y   que  pueda   ser    homologado
separadamente, pero únicamente para uno o varios tipos especificados de
vehículos,    siempre   que    así    lo   disponga     expresamente    la   Directiva
particular correspondiente;
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"fabricante",    la persona      u organismo     responsable,     ante   el  organismo
expedidor de la homologación, de todo lo relacionado con el procedimiento
de  homologación    y   el   encargado    de  garantizar     la   conformidad   de  la
producción. No será imprescindible que participe directamente en todas las
fases de fabricación del vehículo, sistema, componente o unidad técnica
independiente sujeto al procedimiento de homologación;
"organismo expedidor de la homologación", la autoridad competente de un
Estado miembro responsable de todo lo relacionado con la homologación de
un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente,
encargada   de  expedir    y   (cuando   proceda)    retirar    los   certificados  de
homologación, servir de contacto con las autoridades de homologación de
los  demás   Estados    miembros    y  responsable     asimismo    de   comprobar  las
disposiciones de conformidad de la producción adoptadas por el fabricante;
"servicio técnico", la organización u organismo que haya sido designado
como laboratorio de ensayo para llevar a cabo ensayos o inspecciones en
nombre del organismo expedidor de la homologación de un Estado miembro.
Esta función la podrá desempeñar también el organismo expedidor mismo;
"ficha de características", el documento establecido en el Anexo I o III
de esta Directiva o el correspondiente Anexo de una Directiva particular
que establezca qué información debe aportar el solicitante;
"documentación", el conjunto de documentos, datos, dibujos, fotografías,
etc. proporcionados por el solicitante al servicio técnico o al organismo
expedidor   de   la  homologación,     tal   y   como   se  exige    en   la ficha  de
carácter íst¡cas;
"carpeta de documentos",        la documentación, más       los   informes sobre   los
ensayos   u  otros    documentos    que   el   servicio    técnico    o  el  organismo
expedidor de la homologación hayan añadido a la documentación durante el
ejercicio de sus funciones;
"índice de    la carpeta de documentos",         la relación del contenido de la
carpeta   de   documentos     cuyas   páginas     deberán   estar    convenientemente
nuemradas o marcadas para una fácil localización.
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                                       Artículo 3
                               Solicitud de homologación
    1. La  solicitud  de   homologación   de  un  vehículo    será   presentada    por  el
       fabricante ante el organismo expedidor de un Estado miembro. La solicitud
       irá acompañada   de   la documentación exigida en el        Anexo   III y de    los
       certificados de homologación con arreglo a cada una de             las Directivas
       particulares aplicables, según      lo previsto en     los Anexos    IV a XI; se
       pondrá a disposición del organismo expedidor de la homologación la carpeta
       de documentos correspondiente a cada Directiva particular hasta el momento
       en que se conceda o deniegue la homologación.
    2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, cuando no se disponga de los
       certificados de homologación con arreglo a         las Directivas particulares
       correspondientes,    la solicitud   irá acompañada    de   la documentación     que
       contenga   la información pertinente exigida en el Anexo          I en   lo que se
       refiera a las Directivas particulares especificadas en el Anexo IV o XI y,
       cuando proceda, la parte II del Anexo III.
    3. En el   caso de   la homologación muít ¡fásica,     la   información    que deberá
       proporcionarse será:
       —  en la 1a, fase: las secciones de la documentación y de los certificados
          de homologación exigidos para un vehículo completo correspondientes al
          grado de acabado del vehículo de base-,
       —  en la segunda y ulteriores fases: las secciones de la documentación y
          de  los certificados    de  homologación   correspondientes a       la  fase de
          fabricación y una copia del certificado de homologación del vehículo
          incompleto   expedido  en   la  fase  previa   de   fabricación.    Además, el
          fabricante   proporcionará    información   completa    y   detallada    de  los
          cambios y adiciones que haya realizado en el vehiculo incompleto.
(4)
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4. La solicitud de homologación de un sistema, componente o unidad técnica
   independiente será presentada por el fabricante al organismo expedidor de
   un   Estado   miembro.   La  solicitud    irá   acompañada   de   la  documentación
   pertinente, cuya composición se indica en la ficha de carácter isti cas de
   la correspondiente Directiva particular.
5. La solicitud referente a un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad
   técnica independiente no podrá presentarse en más de un Estado miembro. Se
   presentará una solicitud por cada tipo que se quiera homologar.
                                      Artículo 4
                          Procedimiento de homologación
1. Los Estados miembros concederán:
   a) La homologación de un vehiculo, a:
      —   todos los tipos de vehículo que se ajusten a la información recogida
          en   la  documentación    y   cumplan   los  requisitos    técnicos   de   las
          correspondientes Directivas particulares, tal y como se exige en
          Anexo IV
      —   los tipos de vehículos especiales mencionados en el Anexo XI que se
          ajusten a la información recogida en la documentación y cumplan los
          requisitos técnicos de las Directivas particulares señaladas en la
          correspondiente columna del Anexo XI.
      Este procedimiento se desarrollará según lo dispuesto en el Anexo V.
   b) La   homologación    muí ti fásica,   a   los   tipos  de    vehículo   de   base,
      incompletos o completados que se ajusten a la información detallada en
      la    documentación     y   cumplan     los   requisitos     técnicos    de    las
      correspondientes Directivas particulares, como se exige en el Anexo IV
      o XI, teniendo en cuenta el grado de acabado del tipo de vehiculo.
      Este procedimiento se desarrollará de acuerdo con lo dispuesto en el
      Anexo XIV.
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   c) La homologación de un sistema, a todos               los tipos de vehiculo que se
       ajusten a la información detallada en la documentación y cumplan                    los
       requisitos técnicos de la correspondiente Directiva particular.
   d) La homologación de un componente o de una unidad técnica independiente,
       a todos los tipos de componentes o unidades técnicas independientes que
       se ajusten a la información detallada en la documentación y cumplan los
       requisitos     técnicos     incluidos     en      la   correspondiente        Directiva
       particular que exija expresamente dicho cumplimiento.
2. No obstante, cuando un Estado miembro considere que un vehículo, sistema,
   componente o unidad técnica independiente que cumple con las disposiciones
   contempladas en el apartado 1, constituye, pese a ello, un grave riesgo
   para   la seguridad vial, podrá denegar           la concesión de       la homologación.
   Deberá informar inmediatamente de ello a los demás Estados miembros y a la
   Comisión, indicando los motivos de dicha decisión.
3. Los    Estados    miembros    cumplimentarán       las    secciones     pertinentes     del
   certificado de homologación (cuyos modelos figuran en el Anexo VI de la
   presente Directiva y en        los Anexos de       las Directivas particulares) por
   cada tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente
   que homologuen y, cumplimentarán, además, las correspondientes secciones
   de    los  resultados    de    los   ensayos    incluidos      en   el   certificado     de
   homologación     del  vehiculo     (cuyo  modelo       figura   en   el   Anexo    VIII) y
   elaborará    o   comprobará     el   contenido     del     índice   de    la   carpeta   de
   documentos. Los certificados de homologación deberán estar numerados de
   acuerdo    con   el  método    descrito    en    el    Anexo   Vil.    Se    entregará   al
   solicitante el certificado         cumplimentado y toda         la   información     que lo
   acompañe.
4. Cuando el    componente    o   la unidad    técnica      independiente que       se quiere
   homologar desempeñen su función o presenten una característica especifica
   únicamente en conjunción        con otros elementos del           vehículo y, por este
   motivo, el cumplimiento de uno o más de                los requisitos sólo pueda ser
   comprobado     cuando   el   componente    o    la     unidad    técnica     independiente
   funcionen en conjunción con otras partes del vehiculo, ya sea de forma
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    real o simulada, el alcance de la homologación del componente                   o de la
   unidad técnica independiente se limitará en consecuencia. En tal caso, el
   certificado    de    homologación     del    componente   o   de   la   unidad    técnica
    independiente    incluirá    toda   restricción    de utilización      e   indicará   las
   condiciones de instalación. Se comprobará en el momento de la homologación
   del vehiculo que se han cumplido estas restricciones y condiciones.
5. Los organismos      expedidores    de   la    homologación   de cada     Estado miembro
   enviarán en el plazo de un mes a los de los demás Estados miembros una
   copia del certificado de homologación (junto con los documentos aferentes)
   de cada tipo de vehiculo que hayan homologado, denegado homologar o al que
    le hayan retirado la homologación.
6. Los organismos      expedidores    de    la homologación     de  cada    Estado miembro
   enviarán mensualmente a los de los demás Estados miembros una lista (que
    incluya  la    información     que    se   explica   en   el   Anexo     XIII)   de   las
   homologaciones      de    los   sistemas,       componentes    o   unidades      técnicas
    independientes que hayan concedido, denegado o retirado durante ese mes;
   además, cuando reciban una solicitud procedente de un organismo expedidor
   de otro Estado miembro, enviarán inmediatamente una copia de la carpeta de
   documentos o del certificado de homologación por cada tipo de sistema,
   componente    o    unidad    técnica      independiente    cuya   homologación       hayan
   concedido, denegado o retirado.
                                        Articulo 5
                         Modificación de las homologaciones
1. El Estado miembro que haya concedido una homologación tomará las medidas
   necesarias   para    garantizar    que    recibe   la  información    pertinente     sobre
   cualquier   cambio    referente    a   los datos que figuran        en    la carpeta de
   documentos.
2. La solicitud de modificación o ampliación de una homologación sólo podrá
   presentarse en el Estado miembro que concedió la homologación original.
3. Cuando se trate de       la homologación de un sistema, componente o unidad
   técnica independiente, y siempre que haya habido cambios en la información
   que figura en la carpeta de documentos, el organismo expedidor del Estado
   miembro correspondiente deberá:
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   —  emitir    las   páginas    revisadas     de    la   carpeta     de    documentos,      según
      proceda,     señalando    claramente    en   cada     página    revisada     qué   tipo    de
      cambio se ha producido y en qué fecha                 se produjo      la nueva     emisión.
      Siempre    que   se  reelaboren     páginas,      se    modificará     el   índice    de   la
      carpeta de documentos (adjunto al certificado de homologación) de forma
      que conste en qué fecha se modificaron por última vez las páginas; y
   —  expedirá un certificado de homologación modificado (identificado por un
      número de ampliación) cuando la información que en él figure (excluidos
      los anexos) haya cambiado o cuando              las normas de        la Directiva hayan
      cambiado     después   de    la  fecha     que    figure    en    la    homologación.      El
      certificado modificado        indicará claramente el motivo de              la revisión y
       la fecha de reexpedición.
   Cuando el organismo       expedidor    de    la homologación        de un    Estado     miembro
   considere que una modificación de            la carpeta de documentos exige nuevos
   ensayos   o   comprobaciones,      lo   comunicará       al   fabricante     y   exedirá     los
   documentos     anteriormente     mencionados      únicamente      después     de   realizados
   aquellos de forma satisfactoria.
4. En los supuestos de homologación de un vehículo, y siempre que haya habido
   cambios   en    la  información    que   figura    en    la carpeta      de  documentos, el
   organismos expedidor de la homologación del Estado miembro de que se trate
   deberá:
   —  emitir     las  páginas     revisadas    de    la    carpeta    de    documentos,      según
      proceda,     señalando    claramente    en    cada     página   revisada     qué    tipo   de
      cambio    se ha producido y en qué           fecha se produjo          i a nueva emisión.
      Siempre     que  se   reelaboren    páginas,      se    modificará     el   índice    de    la
      carpeta de documentos (adjunto al certificado de homologación) de forma
      que conste en qué fecha se modificaron por última vez las páginas; y
   —  expedirá un certificado de homologación modificado (identificado por un
      número de ampliación) cuando sean precisas nuevas inspecciones o cuando
       la información que en él figure (excluidos los anexos) haya cambiado o
      cuando     las   normas    de   cualquiera       de     las  Directivas       particulares
      aplicables en la fecha a partir de la cual queda prohibida                       la primera
      puesta en circulación hayan cambiado después de la fecha que figure en
       la  homologación.      El   certificado     modificado       indicará     claramente      el
      motivo de la revisión y la fecha de reexpedición.
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   Cuando el organismo expedidor de           la homologación de un Estado miembro
   considere que una modificación de la carpeta de documentos exige nuevas
    inspecciones,   lo  comunicará      al   fabricante     y  expedirá     los  documentos
   anteriormente mencionados únicamente después de realizadas éstas de forma
   satisfactoria. Todo documento revisado se enviará a las demás autoridades
   de homologación en el plazo de un mes.
5. Cuando la homologación de un vehículo haya dejado de ser válida debido a
   que una o varias de        las homologaciones de        las Directivas particulares
   citadas en    la carpeta de documentos no esté ya en vigor, el organismo
   expedidor   de   la  homologación      del    Estado   miembro    que   concedió    dicha
   homologación    comunicará,     en   el   plazo    de   un   mes,   a    los  organismos
   expedidores de los restantes Estados miembros el número de identificación
   del   último vehiculo    fabricado de       conformidad     con   lo dispuesto     en el
   antiguo certificado.
                                      Articulo 6
                            Certificado de conformidad
1. El fabricante, en su calidad de titular de la homologación del vehículo,
   expedirá un certificado de conformidad, (de los que en el Anexo IX figuran
   varios modelos)     que   acompañará     a   cada   vehiculo,    ya   esté   completo   o
    incompleto, que haya sido fabricado de acuerdo con el tipo de vehículo
   homologado.    Cuando   se    trate    de   un   tipo    de   vehículo     incompleto   o
   completado, el fabricante deberá cumplimentar únicamente los puntos de la
   página   2  del   certificado     de   conformidad     que   hayan    sido   añadidos   o
   cambiados durante     la fase de homologación en curso y, cuando proceda,
   adjuntará   a   este   certificado      todos    los  certificados      de   conformidad
   extendidos en las fases previas.
2. No obstante,    los Estados miembros podrán, a efectos               tributarios    y de
   matriculación del vehiculo, y habiendo avisado por lo menos con 3 meses de
   antelación a la Comisión y a los demás Estados miembros, solicitar que se
   añada al certificado     información que no figure en el Anexo IX,               siempre
   que dicha información conste explícitamente            mencionada en la carpeta de
   documentos o pueda deducirse mediante cálculos simples.
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3. El   fabricante,   en   su   calidad    de  titular   de   la   homologación   de  un
   componente   o   de   una   unidad    técnica    independiente,    colocará   en  los
   componentes y unidades fabricadas de conformidad con el tipo homologado la
   denominación comercial o marca         , el tipo y, cuando asi       lo determine la
   Directiva particular, la marca o el número de homologación.
4. El fabricante, en su calidad de titular del certificado de homologación
   que, de acuerdo con       las disposiciones del       apartado 4 del      artículo 4
   incluya restricciones de utilización, entregará Junto con cada componente
   o  unidad   fabricada    información    detallada sobre dichas       restricciones e
   indicará las condiciones de instalación.
                                      Articulo 7
                       Matricularon y puesta en servicio
1. Los Estados miembros sólo matricularán y autorizarán la venta o puesta en
   circulación de los nuevos vehículos, teniendo en cuenta su fabricación y
   funcionamiento, cuando vayan acompañados de un certificado de conformidad
   válido. Cuando se trate de vehículos           incompletos, los Estados miembros
   autorizarán    la venta    de   éstos, pero     podrán   denegar   su matriculación
   permanente y su puesta en circulación mientras no hayan sido completados.
2. Los Estados miembros sólo autorizarán la venta o puesta en servicio de los
   componentes y unidades técnicas         independientes cuando estos cumplan los
   requisitos de las correspondientes Directivas particulares y los citados
   en el apartado 3 del artículo 6.
3. Cuando un Estado miembro observe que los vehículos, componentes o unidades
   técnicas independientes de un tipo particular constituyen un grave riesgo
   para   la seguridad vial, a pesar de ir acompañados de un certificado de
   conformidad en vigor o llevar        las marcas adecuadas, dicho Estado podrá,
   durante un periodo máximo de seis meses, denegar                la matriculación de
   dichos vehículos o prohibir su venta y puesta en circulación dentro de su
   territorio    y,  en   el   caso    de   los  componentes     y   unidades   técnicas
   independientes, su venta y puesta en servicio. Informará inmediatamente de
   ello a los demás Estados miembros y a la Comisión indicando los motivos de
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   su decisión. Cuando el Estado miembro que concedió la homologación impugne
   el riesgo para la seguridad vial que le ha sido comunicado, los Estados
   miembros     interesados    intentarán    dirimir    la   contienda.     Se   mantendrá
    informada a     la Comisión,   la cual, cuando proceda,         llevará a cabo      las
   consultas adecuadas para llegar a un acuerdo.
                                      Articulo 8
                     Excepciones y procedimientos alternativos
1. No se aplicarán las disposiciones del apartado 1 del articulo 7 a:
   —    los  vehículos    destinados    a  ser   usados    por   las   fuerzas    armadas,
       protección civil, los servicios de bomberos y las fuerzas responsables
       del mantenimiento del orden público
   —    los vehículos homologados de conformidad con el apartado 2.
2. A   petición    del   fabricante,    los   Estados   miembros    podrán     eximir  del
   cumplimiento de una o varias de          las disposiciones de una o más de las
   Directivas particulares a:
   a) Los vehículos producidos en series cortas. En este caso, el número de
       vehículos de un tipo matriculados por año en ese Estado miembro estará
       limitado a un número no superior al de unidades que figura en el Anexo
       XII. Todos     los años, los Estados miembros enviarán a la Comisión la
        lista de dichas homologaciones. El Estado miembro que conceda dicha
       homologación enviará una copia del certificado de homologación y de sus
       anexos a los organismos expedidores de la            homologación de los demás
       Estados miembros que hayan sido designados por el fabricante, indicando
       la naturaleza de las excepciones que hayan sido concedidas. En el plazo
       de   tres  meses,    dichos   Estados    miembros    decidirán    si   aceptan    la
       homologación de los vehículos que vayan a matricularse en su territorio
       y en qué número. A efectos de las homologaciones concedidas de acuerdo
       con la presente letra, las disposiciones de ios artículos 3, 4, 5, 6,
       10 y 11 se aplicarán únicamente cuando el organismo expedidor de la
       homologación     considere  que    son   necesarios.    Cuando    se   acepte   una
      excepción de acuerdo con        la presente    letra, el Estado miembro podrá
      exigir una disposición alternativa.
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       b) Los    vehículos   que   incluyan   tecnologías o conceptos       que   no puedan,
           debido   a  su   naturaleza    especifica,    cumplir   uno  o    varios   de   los
           requisitos de una o más de las Directivas particulares. En tal caso, el
           Estado miembro     informará, en el plazo de un mes, a los demás Estados
           miembros   de   dichas    homologaciones    y   enviará   inmediatamente      a  la
           Comisión un informe que incluya:
           —   los motivos por los que la tecnología o el concepto impiden que el
               vehículo  cumpla     los requisitos   de una o      más de     las Directivas
               particulares pertinentes,
           —   una  descripción     de  los   aspectos   de  seguridad    y    de  protección
               ambiental afectados y las medidas adoptadas,
           —   una descripción de los ensayos y de los resultados que garanticen,
               por  lo menos, un nivel       de seguridad     y de protección      del   medio
               ambiente  equivalente    al   de  los requisitos     de una o más       de  las
               Directivas particulares pertinentes,
           —   propuestas     de   enmienda     de   las    correspondientes       Directivas
               particulares o de nuevas Directivas particulares, según proceda.
           La Comisión emitirá su dictamen sobre este informe, en el plazo de 3
           meses, de acuerdo con el procedimiento establecido en el artículo 14.
           Si la Comisión aprueba el informe, el Estado miembro podrá expedir una
           homologación de acuerdo con la presente Directiva. La Comisión tomará
            las medidas necesarias para adaptar        las Directivas particulares a las
           que se refiera la excepción. La validez de dicha homologación será de
           24 meses, pero podrá ser ampliada por la Comisión a petición del Estado
           miembro que haya concedido la homologación.
    3. Los certificados de homologación expedidos de acuerdo con el apartado 2 no
       deberán utilizar el modelo que aparece en el Anexo VI y, en particular, no
       deberán I lev el titulo "Certificado de homologación CEE de un vehiculo",
       excepto en el caso mencionado en la letra b) del apartado 2, siempre que
        la Comisión haya aprobado el informe.
(5)
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                                     Articulo 9
                 Aceptación de homologaciones equivalentes
A propuesta de     la Comisión, el Consejo podrá reconocer             la equivalencia
entre   las condiciones y disposiciones para          la homologación de sistemas,
componentes    y   unidades     técnicas    independientes     establecidos       por  la
presente    Directiva    y   los    procedimientos   establecidos      por    normativas
 internacionales    o    de    terceros    países,    en   el    marco     de    acuerdos
multilaterales o bilaterales entre la Comunidad y terceros países.
De   acuerdo   con  el    apartado     1, se   reconoce    la   equivalencia      de  las
normativas internacionales enumeradas en la parte 2 del Anexo IV con las
correspondientes Directivas particulares. Los organismos expedidores de la
homologación    de   los   Estados miembros      aceptarán    las homologaciones de
acuerdo    con   dichas     normativas    y,   cuando    proceda,      las    marcas   de
homologación    pertinentes      en   vez  de   las  homologaciones      o    marcas   de
homologación    conformes     a   lo dispuesto    en   las Directivas       particulares
equivalentes. Las normativas internacionales enumeradas se publicarán en
el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.
                                    Articulo 10
              Conformidad de las disposiciones de producción
El   Estado   miembro    que    conceda    la  homologación      tomará     las   medidas
necesarias, relacionadas con la homologación y según               lo dispuesto en el
Anexo X, para comprobar, en su caso en colaboración con                 los organismos
expedidores de la homologación de los demás Estados miembros, que se han
tomado   las disposiciones necesarias para garantizar que               los vehículos,
sistemas, componentes y unidades técnicas independientes, según proceda,
que se están produciendo se ajustan al tipo homologado.
El Estado miembro que haya concedido            la homologación      tomará    todas las
medidas necesarias, en relación con la homologación y de acuerdo con lo
dispuesto en el Anexo X, para comprobar, si procede en cooperación con los
organismos expedidores de homologación de los demás Estados miembros, que
las disposiciones citadas en el apartado 1 siguen siendo adecuadas y que
los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes de
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la producción, según el caso, siguen ajustándose al tipo homologado. Las
comprobaciones    para    garantizar   que   los productos   se  ajustan   al  tipo
homologado se limitarán a los procedimientos establecidos en el punto 2
del   Anexo X y en      las Directivas particulares que       incluyan requisitos
específ icos.
                                  Articulo 11
                   No conformidad con el tipo homologado
Se considerará que hay falta de conformidad con el tipo homologado cuando
se observen diferencias con respecto a           la información contenida en el
certificado de homologación o en          la carpeta de documentos, siempre que
esta falta de coincidencia no haya sido autorizada, de acuerdo con los
apartados 3 o 4 de artículo 5, por el Estado miembro que concedió la
homologación. No se considerará que un vehículo es diferente del tipo
homologado cuando en las Directivas particulares se admitan tolerancias y
estas hayan sido respetadas.
Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologación compruebe que
determinados   vehículos, componentes o unidades         técnicas    independientes
acompañados de un certificado de conformidad o de la marca de homologación
no se ajustan     al   tipo homologado, tomará      las medidas necesarias para
garantizar    que     los    vehículos,     componentes   o    unidades    técnicas
independientes, según sea el         caso, que se estén     fabricando vuelvan a
ajustarse al tipo homologado. Los organismos expedidores de homologación
de ese Estado miembro advertirán a los de los demás Estados miembros de
las medidas tomadas, las cuales podrán, cuando sea necesario, incluir la
retirada de la homologación.
Cuando un Estado miembro demuestre que determinados vehículos, componentes
o   unidades  técnicas     independientes, acompañadas     de  un   certificado de
conformidad o    llevando    la marca de homologación no se ajustan al tipo
homologado,    podrá     solicitar    del    Estado  miembro    que   concedió   la
homologación   que   compruebe    si    los  vehículos,  componentes    o  unidades
técnicas independientes, según sea el caso, que estén siendo fabricados se
ajustan al tipo homologado. Esta medida deberá tomarse en los seis meses
siguientes a la fecha de solicitud.
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4. Cuando :
   —   en la homologación de un vehículo la no conformidad de éste sea fruto
       exclusivamente de la no conformidad de un sistema, componente o unidad
       técnica independiente,
   —   en   la    homologación       muít¡fásica      la  no    conformidad     del    vehiculo
       completado     sea   producto exclusivamente de           la no    conformidad     de un
       sistema, componente o unidades técnica              independiente que forme parte
       del vehiculo incompleto o de la del propio vehiculo incompleto,
   el   organismo     expedidor     de   la homologación     del    vehiculo   solicitará al
   Estado o Estados miembros que hayan concedido la(s) homologación(es) del
   sistema, componente, unidad técnica              independiente o vehículo         incompleto
   que tome las medidas necesarias para garantizar que los vehículos que se
   están fabricando vuelvan a ajustarse al tipo homologado. Tal medida deberá
   tomarse    en    los   seis    meses     siguientes   a   la   fecha   de   solicitud,    en
   colaboración      con   el   Estado miembro       que  haya   presentado     la solicitud,
   cuando   sea necesario. Cuando se determine una ausencia de conformidad,
    los organismos      expedidores      de   la homologación      del  Estado miembro      que
   concedió     la    homologación       al   sistema,    componente     o   unidad     técnica
    independiente     o   la    homologación     del   vehiculo     incompleto    tomarán   las
   medidas establecidas en el apartado 2.
5. Las autoridades de homologación              de  los Estados miembros       se   informarán
   reciprocamente      en    el   plazo    de  un   mes  de   cualquier     retirada    de  una
   homo Iogac i ón, asi como de sus mot i vos.
6. Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologación                     impugne la
   ausencia    de conformidad que le haya sido notificada, los Estados miembros
   implicados     harán     lo   posible     por   dirimir    la  cuestión.     Se   mantendrá
   informada    a   la Comisión,       la cual, cuando proceda,         llevará a cabo      las
   consultas apropiadas con el fin de llegar a un acuerdo.
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                                     Articulo 12
                 Notificación de decisiones v recursos disponibles
Todas   las decisiones tomadas de acuerdo con      las disposiciones adoptadas en
aplicación de la presente Directiva y que denieguen o retiren la homologación,
denieguen     la matriculación o   prohiban   la comercialización, explicarán en
detalle los motivos en los que se basen. Toda decisión deberá ser notificada a
 la parte afectada, a la que se informará simultáneamente de los recursos a los
que puede acogerse según      la legislación en vigor en el Estado miembro, asi
como del plazo para presentar dichos recursos.
                                     Articulo 13
                           Adaptación al progreso técnico
1.   Cualquier modificación necesaria para adaptar:
     —   los Anexos de la presente Directiva o
     —   las disposiciones incluidas en las Directivas particulares,
     y tener en cuenta el progreso técnico, será llevada a cabo por la Comisión
     de   acuerdo  con  el  procedimiento  establecido  en  el  articulo 14. Este
     procedimiento se aplicará también para introducir disposiciones acerca de
     la homologación    de unidades   técnicas  independientes en   las Directivas
     part iculares.
                                     Articulo 14
                              Procedimiento del Comité
La Comisión estará asistida por un comité de carácter consultivo compuesto por
representantes de los Estados miembros y presidido por el representante de la
Com i s i ón.
El representante de la Comisión someterá al Comité un proyecto de las medidas
que deban adoptarse. El Comité emitirá su dictamen sobre dicho proyecto en un
plazo que el presidente podrá fijar en función de         la urgencia del asunto,
procediendo, en su caso, a una votación.
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El dictamen se incluirá en el acta; además, cada Estado miembro tendrá derecho
a solicitar que su posición conste en acta.
La Comisión tendrá en cuenta, en la mayor medida posible, el dictamen emitido
por el Comité. Informará al Comité de la manera en que ha tenido en cuenta
dicho dictamen.
                                       Articulo 15
           Notificación de los organismos expedidores de la homologación
                              y de los servicios técnicos
1.  Los Estados miembros comunicarán a           la Comisión y a       los demás Estados
    miembros los nombres y direcciones de:
—    los organismos     expedidores   de   la homologación      y,  cuando   proceda,   los
    sectores de los que éstas son responsables y
—    los servicios técnicos que hayan autorizado, indicando también para cuáles
    de    los procedimientos     de  ensayo   haya   sido    cada   uno   autorizado.  Los
    servicios      autorizados    deberán    cumplir     las   normas     armonizadas    de
    funcionamiento de      los laboratorios de ensayo (EN 45001) respetando             las
    siguientes disposiciones:
     i)     Un fabricante no podrá recibir la acreditación de servicio técnico,
            excepto     cuando   una    Directiva     particular      así    lo   disponga
            expresamente.
     i i)    A   los   efectos   de   la   presente    Directiva,     no   se   considerará
            excepcional que un servicio técnico utilice equipo exterior, siempre
            que   haya   recibido   el   acuerdo   del    organismo     expedidor   de   la
            homologación.
2.  Se presumirá que un servicio autorizado cumple las normas armonizadas, si
    bien la Comisión podrá solicitar al Estado miembro, cuando lo considere
    necesario, que presente las pruebas correspondientes.
    Los   servicios    de  terceros   países   sólo   podrán    ser   servicios   técnicos
    autorizados en el marco de un acuerdo bilateral o multilateral entre la
    Comunidad y el tercer país."
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2. Los Anexos I a ill se sustituirán por los Anexos de la presente Directiva
                                       Articulo 2
1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y
   administrativas necesarias para cumplr la presente Directiva a más tardar
   el   31   de   diciembre   de  1992.   Informarán    inmediatamente  de   ello  a  la
   Comisión. Aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de enero de 1992.
   Cuando    los Estados miembros adopten         dichas disposiciones, éstas harán
   referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia
   en    su    publicación   oficial.    Los    Estados   miembros   establecerán    las
   modalidades de la mencionada referencia.
2. En lo que a la homologación de vehículos se refiere, los Estados miembros
   aplicarán la presente Directiva únicamente a los vehículos de la categoría
   M1, a la espera de la modificación de los Anexos, según lo dispuesto en el
   articulo 13 de la Directiva 70/156/CEE, en la versión dada al mismo por la
   presente     Directiva,   a   fin  de   incluir   otras  categorías   de  vehículos.
   Mientras tanto, serán aplicables a la homologación de los vehículos de las
   demás    categorias    las   disposiciones    del   articulo  10  de   la   Directiva
   70/156/CEE en la versión resultante de la modificación constituida por la
   Directiva 87/403/CEE.
3. Hasta    el   31  de diciembre    de  1995   los Estados miembros     aplicarán   las
   disposiciones del apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, en
    la versión dada al mismo por la presente Directiva sólo si así lo solicita
   el     fabricante.    Mientras     tanto,     los   Estados   miembros     concederán
   homologaciones nacionales y autorizarán la matriculación, venta y puesta
   en circulación o en servicio de vehículos, componentes y unidades técnicas
    independientes, según      las disposiciones del artículo 10 de la Directiva
   70/156/CEE, en la versión resultante de la modificación constituida por la
   Directiva 87/403/CEE.
4. Hasta el 31 de diciembre de 1997, las disposiciones de los apartados 1 y 2
   del articulo 7 de la Directiva 70/156/CEE, en la versión dada al mismo por
   la presente Directiva        no se aplicarán a       los vehículos, componentes y
   unidades técnicas independientes que pertenezcan a un tipo al cual se haya
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    concedido   la homologación nacional antes del 1 de enero de 1996 o a un
    tipo que un Estado miembro haya matriculado, o cuya venta o puesta en
    servicio haya autorizado antes del 1 de enero de 1996.
5.  Las disposiciones de     los apartados 3 y 4 no autorizarán a ios Estados
    miembros   a   introducir   excepción   alguna  a   las disposiciones   de  las
    Directivas    particulares    que   establezcan   requisitos   basados   en  la
    armonización   total   acerca   de  la homologación   y  la primera  puesta en
    circulación o en servicio de un vehiculo, componente o unidad           técnica
    independiente antes del     1 de enero de 1996 y del      1 de enero de 1998,
    respect ivamente.
                                      Articulo 3
                                   o
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
Hecho en Bruselas
                                   Por la Comisión
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                                         ANEXO I(a)
         FICHA COMPLETA DE CARACTERÍSTICAS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE VEHÍCULOS
   (Todas las fichas de características de la presente Directiva y de las
   Directivas particulares consistirán únicamente en extractos de ésta y seguirán
   su sistema de numeración).
   Si procede aportar la información que aqui se solicita, ésta se presentará por
   triplicado e irá acompañada de un índice. Los planos, en su caso, se
   entregarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en papel tamaño
   A4 o doblado de forma que se ajuste a dicho tamaño. En caso de presentarse
   fotografías, éstas serán suficientemente detalladas. Si se trata de funciones
   controladas   mediante     microprocesador,          se   suministrará  la   información
   pertinente en relación con las prestaciones.
   0.              GENERALIDADES
   0.1.           Marca (razón social):
   0.2.            Tipo y denominación(es) comercial(es):
   0.3.           Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado
                   en óste (b >:
   0.3.1.          Emplazamiento de estas marcas:
   0.4.            Categoría de v e h í c u l o ^ :
   0.5.            Nombre y dirección del fabricante:
   0.6.            Emplazamiento    y    forma        de   colocación   de  las  placas   e
                   inscripciones reglamentarias
   0.6.1.          En ei bast i dor :
   0.6.2.          En la carrocería:
   0.7.            Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación
                   CEE en componentes y unidades técnicas independientes:
   0.8.            Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje:
   1.             CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO
   1.1.           Fotografías y/o planos de un vehículo tipo:
   1.2.           Plano de dimensiones del          vehiculo completo:
   1.3.           Número de ejes y ruedas          (si procede, número de orugas o bandas
                  de rodamiento):
   1.3.1.         Número y localización de          los ejes de ruedas gemelas:
   1.3.2.         Número y localización de          los ejes de dirección:
6)
 ---pagebreak---                                             - 35 -
1.3.3.     Ejes de tracción (número, localización, interconexión):
1.4.       Bastidor (en caso de que exista) (plano general):
1.5.       Material de los largueros^ :
1.6.       Emplazamiento y disposición del motor:
1.7.       Cabina de conducción (avanzada, semiavanzada o normal):
1.8.       Emplazamiento del órgano de dirección:
2.         MASAS Y DIMENSIONES*6) (en kg y en mm)
            (si fuera pertinente, hágase referencia a los planos)
2.1.       Distancia(s) entre ejes (a plena carga)**):
2.1.1.     Para los semirremolques: distancia entre el eje del pivote de
           acoplamiento de la quinta rueda y el primer eje trasero:
2.2.       Para las unidades de tracción
2.2.1.     Avance de la quinta rueda (máximo y mínimo)* 0 ^:
2.2.2.     Altura máxima de la quinta rueda (normalizada)**^:
2.2.3.     Distancia entre la parte trasera de la cabina y el eje o ejes
           traseros:
2.2.3.1.   Distancia entre la parte trasera de la cabina y el eje o ejes
           traseros (para el caso de bastidor con cabina):
2.2.3.2.   Distancia entre la parte trasera del volante y el o los ejes
           traseros (para el caso del bastidor desnudo):
2.3.       Rodada y anchura de los ejes
2.3.1.     Rodada de cada eje de dirección*'):
2.3.2.     Rodada de los demás ejes ( i ) :
2.3.3.     Anchura del eje posterior más ancho:
2.3.4.     Anchura del eje de cola:
2.4.       Gama de dimensiones (generales) del vehiculo
2.4.1.     Para bastidores no carrozados
2.4.1.1.   Longitud^):
2.4.1.2.   Anchura*k):
2.4.1.2.1. Anchura máxima:
2.4.1.2.2. Anchura minima:
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2.4.1.3. Altura (en vacio)*') (en caso de suspensión adaptable          en
         altura, ha de indicarse la posición normal de marcha):
2.4.1.4. VoIad i zo de Iantero*m):
2.4.1.5. Voladizo trasero*"):
2.4.1.6. Altura mínima (tal y como se define en el punto 4.5.4. de la
         sección A del Anexo II):
2.4.1.7. Distancia entre ejes (si tiene varios):
2.4.2.   Para bastidores carrozados
2.4.2.1. Longitud*.!):
2.4.2.2. Anchura**):
2.4.2.3. Altura (en vacio)*') (en caso de suspensión adaptable          en
         altura, ha de indicarse la posición normal de marcha):
2.4.2.4. Voladizo delantero*"1):
2.4.2.5. Voladizo trasero*");
2.4.2.6. Altura mínima (tal y como se define en el punto 4.5.4. de la
         sección A del Anexo II):
2.4.2.7. Distancia entre ejes (sí tiene varios):
2.5.     Masa    del    bastidor   desnudo    (sin  cabina,    líquido  de
         refrigeración, lubrificantes, combustible, herramientas, rueda
         de repuesto y conductor):
2.5.1.   Distribución de esta masa entre los ejes:
2.6.     Masa del vehiculo carrozado en orden de marcha o masa del
         bastidor con cabina si el fabricante no suministra la
         carrocería     (incluidos el    liquido de    refrigeración,  los
          lubricantes, el combustible, las herramientas, la rueda de
         repuesto y el conductor)*0) (máx. y min. de cada versión):
2.6.1.   Distribución de dicha masa entre ios ejes y, en el caso de un
         semírremolque o un remolque de eje central, carga sobre el
         pivote de acoplamiento de la quinta rueda (máx. y min. de cada
         versión):
2.7.     Masa minima del vehiculo declarada por el fabricante:
2.7.1.   Distribución de dicha masa entre los ejes y, en el caso de un
         semírremolque o un remolque de eje central, carga sobre el
         punto de enganche:
2.8.     Masa máxima en carga técnicamente admisible declarada por el
         fabricante (máx. y min. de cada versión)**):
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2.8.1.     Distribución de dicha masa entre los ejes y, en el caso de un
           semírremolque o de un remolque de eje central, carga sobre el
           punto de enganche (máx. y min. de cada versión):
2.9.      Masa máxima técnicamente admisible sobre cada eje, y si se
           trata de un semírremolque o un remolque de eje central, sobre
          el punto de enganche, declarada por el fabricante:
2.10.     Masa máxima del remolque que se puede enganchar
2.10.1.   Remo I que :
2.10.2.   Semírremolque:
2.10.3.   Remolque de eje central:
2.10.3.1. Relación máxima entre      el  voladizo  de   enganche*0)  y   la
          distancia entre ejes:
2.10.3.2. Máximo valor de V (kN):
2.10.4.   Masa máxima del conjunto:
2.10.5.   El vehículo es/no es* 1 ) adecuado para remolcar    cargas  (sólo
          en el caso de vehículos M1)
2.10.6.   Masa máxima del remolque sin frenos:
2.11.     Carga vertical máxima
2.11.1.   En el punto de enganche del vehiculo con el remolque:
2.11.2.   En el enganche del remolque:
2.12.      Inscripción en curva:
2.13.     Relación   entre la potencia  del  motor y   la masa máxima   (en
          kW/kg):
2.14.     Capacidad para arrancar en cuesta:
3.        UNIDAD MOTRIZ*^)
3.1.      Fabricante:
3.1.1.    Código del motor asignado por el fabricante-.
          (El que aparece en el motor u otros medios de identificación)
3.2.      Motor de combustión interna
3.2.1.    Información específica sobre el motor
3.2.1.1.  Principio de funcionamiento: encendido por chispa/encendido por
          compresión, cuatro tiempos/dos tiempos*1)
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3.2.1.2.   Número y disposición de los cilindros:
3.2.1.2.1. Diámetro interno*1")-.                  mm
3.2.1.2.2. Carrera*1*):                            mm
3.2.1.2.3. Orden de encendido:
3.2.1.3.   Cilindrada*8):                          cm3
3.2.1.4.   Relación de compresión volumétrica*2):
3.2.1.5.   Planos de la cámara de combustión,       de   la corona   y de los
           segmentos del pistón:
3.2.1.6.   Ralenti* 2 ):                          min"-1
3.2.1.7.   Contenido de monóxido de carbono por volumen en los gases de
           escape emitidos por el motor al ralenti*2):                      %
           declarado por el fabricante
3.2.1.8.   Potencia máxima neta**).-            kW a             min -1
3.2.1.9.   Velocidad máxima del motor indicada por el fabricante:
                          min""1
3.2.1.10.  Par máximo neto* t ):            Nm a                min""1
3.2.2.     Combustible: diesel/gasoli na/gas licuado de petróleo/otros*1)
3.2.2.1.   ROZ con plomo:
3.2.2.2.   ROZ sin plomo:
3.2.2.3.   Boca del depósito de combustible: orificio
            limitado/etiqueta*1)
3.2.3.     Depósito(s) de combustible
3.2.3.1.   Depósito(s) princípal(es) de combustible
3.2.3.1.1. Número, capacidad, material:
3.2.3.1.2. Plano y descripción técnica del/de los depósito(s) con todas
           sus conexiones y líneas del sistema de ventilación y de
           aireación, y con todos los cierres, válvulas y elementos de
           sujeción:
3.2.3.1.3. Plano en el que se indique claramente      la posición de I/de los
           depósito(s) en el vehículo:
3.2.3.2.   Depósito(s) de reserva
3.2.3.2.1. Número, capacidad, material:
 ---pagebreak---                                               - 39 -
3.2.3.2.2.   Gráfico y descripción técnica de I/de los depósito(s) con todas
             sus conexiones y lineas del sistema de ventilación y el de
             aireación, y con todos los cierres, válvulas y elementos de
             sujeción:
3.2.3.2.3.   Plano en el que se indique claramente      la posición del/de los
             depósito(s) en el vehículo:
3.2.4.       Alimentación del motor
3.2.4.1.     Por carburador(es): sí/no*1)
3.2.4.1.1.   Marca(s):
3.2.4.1.2.   TÍPO(S):
3.2.4.1.3.   Número:
3.2.4.1.4.   Elementos de ajuste*2)
3.2.4.1.4.1,  Inyectores:                        0 curva del trasiego de
3.2.4.1.4.2, Tubos ventur i :                    combustible descrita contra
3.2.4.1.4.3  Nivel de cámara de
             flotación:                          el flujo de aire y ajustes
3.2.4.1.4.4, Masa del flotador:                  exigidos     para     mantener
3.2.4.1.4.5, Aguja del flotador:                 la curva
3.2.4.1.5.   Sistema de arranque en frío: manual/automático*1)
3.2.4.1.5.1. Principio(s) de funcionamiento:
3.2.4.1.5.2. Valores límite y ajuste para el funcionamiento*1) * 2 ) :
3.2.4.2.     Mediante inyección del    combustible  (encendido por   compresión
             solamente): sí/no*1)
3.2.4.2.1.   Descripción del sistema*.
3.2.4.2.2.   Principio de funcionamiento: inyección dírecta/precámara/cámara
             de turbulencia*1)
3.2.4.2.3.   Bomba de inyección
3.2.4.2.3.1. Marca(s):
3.2.4.2.3.2. TÍPO(S):
3.2.4.2.3.3. Trasiego máximo de combustible*1) * 2 ) :               |3/
                                                                   mm-vcarrera
             o ciclo a una velocidad de bombeo de:                  . m i n~~1 o ,
             en su defecto, adjúntese un gráfico característico
3.2.4.2.3.4. Regulación de la inyección*2):
3.2.4.2.3.5. Curva de avance de la inyección*2):
3.2.4.2.3.6. Sistema de calibración: banco/motor de pruebas*1)
 ---pagebreak---                                                 - 40 -
3.2.4.2.4.     Regulador
3.2.4.2.4.1.   Tipo:
3.2.4.2.4.2.   Punto de cierre de la admisión
3.2.4.2.4.2.1. Punto de cierre de la admisión con carga:             min -1
3.2.4.2.4.2.2. Punto de cierre de la admisión sin carga:             min -1
3.2.4.2.5.     Tubos de inyección
3.2.4.2.5.1.   Longitud:                                                      mm
3.2.4.2.5.2.   Diámetro interno:                                              mm
3.2.4.2.6.     Inyector(es)
3.2.4.2.6.1.   Marca(s):
3.2.4.2.6.2.   Tipo(S):
3.2.4.2.6.3.   Presión de apertura*2):                                      kPa
               o gráfico característico*2);
3.2.4.2.7.     Sistema de arranque en frío
3.2.4.2.7.1.   Marca(s):
3.2.4.2.7.2.   Tipo(S):
3.2.4.2.7.3.   Descripción:
3.2.4.2.8.     Sistema auxiliar de arranque
3.2.4.2.8.1.   Marca(s):
3.2.4.2.8.2.   Tipo(S):
3.2.4.2.8.3.   Descripción del sistema.-
3.2.4.3.       Por inyección de combustible      (sólo  encendido  por  chispa):
               s i/no*1)
3.2.4.3.1.     Principio     de    funcionamiento:    colector    de    admisión
               (simple/múlt i pie)*1)/inyección directa/otros
               (especifiquese)*1)
3.2.4.3.2.     Marca(s):
3.2.4.3.3.     Tipo(S):
 ---pagebreak---                                               - 41 -
3.2.4.3.4.   Descripción del sistema
3.2.4.3.4.1. Tipo o número de la unidad de control:
3.2.4.3.4.2. Tipo de regulador del combustible:
3.2.4.3.4.3. Tipo de detector del flujo de aire:
3.2.4.3.4.4. Tipo de distribuidor del combustible:
3.2.4.3.4.5. Tipo de regulador de la presión:         Cuando se trate
                                                      de un
3.2.4.3.4.6. Tipo de microconector:                   sistema dist into
                                                      del de nyección
3.2.4.3.4.7. Tipo de tornillo de ajuste del ralenti: cont inua,
                                                      dé información
3.2.4.3.4.8. Tipo de tapa del regulador:              equivalente.
3.2.4.3.4.9. Tipo de medidor de la temperatura del
             agua:
3.2.4.3.4.10 Tipo de medidor de la temperatura del
             aire:
3.2.4.3.4.11 Tipo de interruptor de la temperatura
             del aire:
3.2.4.3.5.    Inyectores: presión de apertura*2);                  kPa
             o gráfico característico *2):
3.2.4.3.6.   Regulación de la inyección:
3.2.4.3.7.   Sistema de arranque en frió
3.2.4.3.7.1. Principio(s) de funcionamiento:
3.2.4.3.7.2. Valores límite y ajuste para el funcionamiento*1) * 2 )
3.2.4.4.     Bomba de alimentación
3.2.4.4.1.   Presión*2);                                          kPa
             o gráfico característico*2);
3.2.5.
             Instalación eléctrica
3.2.5.1.
             Tensión nominal:            V, positiva/negativa a masa*1)
3.2.5.2.
             Generador
3.2.5.2.1.
             Tipo:
3.2.5.2.2.
             Potencia nominal:                                    VA
3.2.6.
             Encendido
 ---pagebreak---                                                     42
    3.2.6.1.     Marca(s):
    3.2.6.2.     Tipo(S):
    3.2.6.3.     Principio de funcionamiento:
    3.2.6.4.     Curva de avance del encendido*2);
    3.2.6.5.     Regulación   del  encendido  estático*2);           grados antes
                 del P.M.S.
    3.2.6.6.     Apertura de los platinos*2);              mm
    3.2.6.7.     Ángulo de cierre* 2 );                    grados
    3.2.6.8.     Supresor de interferencias (descripción):
    3.2.7.       Sistema de refrigeración (por liquido/por aire)*1)
    3.2.7.1.     Valor nominal del regulador de control de la temperatura del
                 motor .-
    3.2.7.2.     Refrigeración por líquido
    3.2.7.2.1.   Naturaleza del liquido;
    3.2.7.2.2.   Bomba(s) de circulación:                 sí/no*1)
    3.2.7.2.3.   Características.-                                o
    3.2.7.2.3.1. Marca(s):
    3.2.7.2.3.2. Tipo(s):
    3.2.7.2.4.   Relación(es) de transmisión:
    3.2.7.2.5.   Descripción del ventilador y de su mecanismo de mando:
    3.2.7.3.     Refrigeración por aire
    3.2.7.3.1.   Por ventilador:                          sí/no*1)
    3.2.7.3.2.   Características:                                 o
    3.2.7.3.2.1. Marca(s):
    3.2.7.3.2.2. Tipo(S):
    3.2.7.3.3.   Relación(es) de transmisión.-
    3.2.8.       Sistema de admisión
    3.2.8.1.     Turbo-ai¡mentado:                        s i/no *1)
    3.2.8.1.1.   Marca(s):
(7)
 ---pagebreak---                                              - 43
3.2.8.1.2.   Tipo(S):
3.2.8.1.3.   Descripción del sistema
             (por ejemplo, presión de carga máxima:                     kPa,
             válvula de descarga de residuos, en su caso)
3.2.8.2.     Refrigerador intermedio:                sí/no*1)
3.2.8.3.     Descenso de la admisión a velocidad nominal     del motor y con
             carga máx ima
             mínimo permit ido:                                   kPa
             máximo permitido:                                    kPa
3.2.8.4.     Descripción y planos de los tubos de admisión y sus accesorios
             (cámara de distribución de aire, dispositivo de calentamiento,
             entradas de aire suplementarias, etc.):
3.2.8.4.1.   Descripción del colector de la admisión (adjúntense planos y/o
             fotografías):
3.2.8.4.2.   F i I tro de aire, planos;                              o
3.2.8.4.2.1. Marca(s);
3.2.8.4.2.2. Tipo(S):
3.2.8.4.3.   Silenciador de la admisión, planos;                 ,o
3.2.8.4.3.1. Marca(s):
3.2.8.4.3.2. Tipo(S):
3.2.9.       Sistema de escape
3.2.9.1.     Descripción y/o planos del colector de escape.
3.2.9.2.     Descripción y/o planos del sistema de escape;
3.2.9.3.     Contrapresión máxima permitida del escape a velocidad nominal
             del motor y con carga máxima;                        kPa
3.2.9.4.     Si lene¡ador(es) del escape:
             Silenciador frontal, central, posterior: fabricación, tipo,
             marcado; si fuera pertinente para el ruido exterior: medidas
             adoptadas para la reducción del ruido en el compartimento del
             motor y en el motor mismo:
3.2.10.      Secciones transversales mínimas de los conductos de admisión y
             escape:
3.2.11.      Regulación de las válvulas o datos equivalentes
3.2.11.1.    Elevación máxima de las válvulas, ángulos de apertura y cierre,
             o datos detallados sobre la regulación de los sistemas
             alternativos de distribución con relación a los puntos muertos:
 ---pagebreak---                                                - 44 -
3.2.11.2.     Magnitudes de referencia y/o márgenes de ajuste *1):
3.2.12.       Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica;
3.2.12.1.     Dispositivo para reciclar los gases del cárter (descripción y
              planos):
3.2.12.2.     Dispositivos adicionales contra la contaminación (si existiesen
              y si no estuvieran recogidos en otro punto):
3.2.12.2.1.   Catalizador:                                    s i/no*1)
3.2.12.2.1.1. Número de catalizadores y elementos:
3.2.12.2.1.2. Dimensiones, forma y volumen del o los catalizador(es):
3.2.12.2.1.3. Tipo de actuación catalítica:
3.2.12.2.1.4. Carga total de metales   preciosos
3.2.12.2.1.5. Concentración relativa:
3.2.12.2.1.6. Sustrato (estructura y material):
3.2.12.2.1.7. Densidad celular:
3.2.12.2.1.8. Tipo de carcasa del o los catalizador(es):
3.2.12.2.1.9. Emplazamiento del o los catal¡zador(es) (lugar y distancia de
              referencia en el sistema de escape):
3.2.12.2.2.   Detector de oxígeno:                            s i/no*1)
3.2.12.2.2.1. Tipo:
3.2.12.2.2.2. Emplazamiento.-
3.2.12.2.2.3. Alcance del control:
3.2.12.2.3.   Inyección de aire;                              sí/no
3.2.12.2.3.1. Tipo (aire impulsado, bomba de aire, etc.):
3.2.12.2.4.   Reconducción de los gases de escape:            s i/no
3.2.12.2.4.1. Características (relación de flujo, etc..)
3.2.12.2.5.   Sistema de control de las emisiones evaporantes: si/no
3.2.12.2.5.1. Descripción detallada de los dispositivos y de su ajuste:
3.2.12.2.5.2. Esquema del sistema de control de la evaporación.-
3.2.12.2.5.3. Esquema del depósito de carbono
3.2.12.2.5.4. Plano esquemático del depósito de combustible que      indique su
              capacidad y el material:
 ---pagebreak---                                                 - 45 -
 3.2.12.2.6.    Purgador de partículas:                         s i/no
 3.2.12.2.6.1.  Dimensiones, forma y capacidad del purgador de partículas:
 3.2.12.2.6.2.  Tipo y diseño del purgador de partículas
 3.2.12.2.6.3.  Emplazamiento   (distancia de   referencia  en   el   sistema   de
                escape):
3.2.12.2.6.4.  Método o sistema de regeneración, descripción y esquema:
3.2.12.2.7.    Otros sistemas (descripción y funcionamiento):
3.2.13.         Localización del símbolo del coeficiente de absorción        (sólo
                para los motores con encendido por compresión):
3.2.14.         Descripción detallada de cualquier otro dispositivo destinado a
               economizar combustible (si no estuviera recogido en otros
                puntos):
3.3.           Motor eléctrico
3.3.1.         Tipo (bobinado, excitación):
3.3.1.1.       Potencia máxima por hora:                             kW
3.3.1.2.       Tens i ón de marcha :                                   V
3.3.2.         Bateria
3.3.2.1.       Número de elementos;
3.3.2.2.       Masa:                                         kg
3.3.2.3.       Capacidad:                                    Ah (Amperios-hora)
3.3.2.4.       Posición:
3.4.           Otros motores o electromotores o combinaciones de los mismos
               (especifíquense detalles sobre las distintas partes de tales
               motores o electromotores):
3.5.           Consumo de combustible
3.5.1.         En ciudad:                                             1/100 km
3.5.2.         A una velocidad constante de 90 km/h:              1/100 km
3.5.3.         A una velocidad constante de 120 km/h:             1/100 km
3.6.           Temperatura indicada por el fabricante
3.6.1.         Sistema de refrigeración
3.6.1.1.       Refrigeración por liquido
               Temperatura máxima en la salida:                      'C
 ---pagebreak---                                                - 46 -
 3.6.1.2.    Refrigeración por aire
 3.6.1.2.1.  Punto de referencia;
 3.6.1.2.2.  Temperatura máxima en el punto de referencia;                "C
 3.6.2.      Temperatura máxima de salida del refrigerador    intermedio:
                       *C
 3.6.3.      Temperatura máxima del escape en el punto en el que el tubo o
             los tubos de escape lindan con la(s) brlda(s) exterior(es) del
             colector de escape:                     'C
 3.6.4.     Temperatura del combustible
            Minima;                 "C
            Máx ¡ma:                "C
 3.6.5.     Temperatura del    lubricante
            Mínima:                 *C
            Máx ima:                'C
3.7.        Equipos accionados por el motor
            Potencia máxima posible que absorbe el equipo accionado por el
            motor, según lo dispuesto en las condiciones de funcionamiento
            recogidas en el punto 5.1.1. del Anexo I de la Directiva
            80/1269 modificada, potencia que se especificará a cada una de
             las velocidades del motor que aparecen definidas en el punto
            4.1. del Anexo III de la Directiva 88/77
            Ralenti:                 kW
             I ntermed i a :              kW
            Nom i na I :               kW
3.8.        Sistema de lubricación
3.8.1.      Descripción del sistema
3.8.1.1.    Emplazamiento del depósito de lubricante:
3.8.1.2.    Sistema      de  alimentación    (por   bombeo/inyección   en    la
            admisión/mezcla con el combustible, etc.)
3.8.2.      Bomba de lubricación
3.8.2.1.    Marca(s):
3.8.2.2.    Tipo(s):
3.8.3.      Mezcla con el combustible
3.8.3.1.    Porcentaje:
3.8.4.      Refrigerador del aceite; sí/no
3.8.4.1.    Plano(s):                , o
3.8.4.1.1.  Marca(s);
3.8.4.1.2.  Tipo(S):
 ---pagebreak---                                                   - 47 -
 4.              TRANSMISIÓN ( V )
 4.1.            Plano de la transmisión:
 4.2.            Tipo (mecánica, hidráulica, eléctrica, e t c . ) :
 4.3.           Momento de inercia del volante del motor:
4.3.1.          Momento de inercia adicional sin poner marcha alguna
4.4.             Embrague (tipo):
4.4.1.          Conversión máxima del par motor:
4.5.            Caja de cambios
                                            *(1 ) -
                                                  ):\
4.5.1 .         Tipo (manual/automática/CVT
4.5.2.           Emplazamiento con respecto al motor:
4.5.3.          Tipo de mando:
4.6.            Relaciones de transmisión
                   Relaciones inter- Relación(es) de
                   nas de la caja de la transmisión
                   cambios (relación final (relación
                   de las revolucio- de las revolucio- Total de relacio-
                   nes del motor con nes del eje de      nes de transmi-
      Marchas      las del eje de    transmisión de la sión
                   transmisión de la caja de cambios
                   caja de cambios)  con las de la
                                     rueda de
                                     tracción
     Máx. CVT*
          1
          2
          3
     Min. CVT*
   Marcha atrás
* Continuously Variable Transmission (Transmisión variable continua)
4.6.1.          Momento de cambio de marcha (de primera a segunda, etc.,
                únicamente en el caso de transmisiones manuales, cuando se
                trate de ensayos según la letra A del Anexo III de la Directiva
                70/220):
4.7.            Velocidad máxima del vehiculo y marcha en la que se alcanza (en
                km/h) l * ) :
 ---pagebreak---                                            - 48 -
4.8.     Velocímetro (si se trata de un tacógrafo,            hágase  constar
         solamente la marca de homologación)
4.8.1.   Método de funcionamiento       y  descripción    del   mecanismo  de
         act i vac ion:
4.8.2.   Constante del instrumento;
4.8.3.   tolerancia del mecanismo de medición (conforme al punto 2.1.3.
         del Anexo II de la Directiva 75/443):
4.8.4.   Grado de transmisión general (conforme al punto 2.1.2. del
         Anexo II de la Directiva 75/443) o datos equivalentes:
4.8.5.   Diagrama de la     escala  del   velocímetro   u   otras  formas  de
         visualización:
4.9.     Bloqueo del diferencial:                            sí/no
5.       EJES
5.1.     Plano de cada eje, con indicación de los materiales empleados y
         (facultativamente) de la marca y del tipo:
6.       SUSPENSIÓN
6.1.     Plano de los órganos de suspensión:
6.2.     Tipo y constitución de la suspensión de cada eje o rueda:
6.2.1.   Regulación de nivel:                      sí/no
6.3.     Características de los elementos elásticos de la suspensión
         (diseño, características de los materiales y dimensiones):
6.4.     Estabilizadores:                          si/no
6.5.     Amortiguadores:                           s i/no
6.6.     Neumáticos y ruedas
6.6.1.   Comb i nación(es) de neumático y rueda
         (Indique la denominación del tamaño de los neumáticos, su
         indice minimo de capacidad de carga y el símbolo de la
         categoría de velocidad minima-, señale el o los tamaño(s) de la
         llanta y la(s) excentricidad(es) de las ruedas)
6.6.1.1. Eje 1:
6.6.1.2. Eje 2:
         etc.
6.6.2.   Límites superior e inferior de los radios de balanceo
6.6.2.1. Eje 1:
6.6.2.2. Eje 2:
         etc.
6.6.3.   Presión de los neumáticos recomendada por el fabricante:
                                                 kPa
 ---pagebreak---                                             - 49
 6.6.4.   Combinación de rueda, neumático y cadena para el eje delantero
          o el trasero, adecuada para el tipo de vehiculo y recomendada
          por el fabricante.
6.6.5.    Breve descripción de la unidad de repuesto de uso limitado, si
          la hubiera:
7.        DIRECCIÓN
7.1.      Esquema    del  eje o ejes de        dirección   que   muestre   la
          configuración de la dirección:
7.2.     Mecanismo y mando
7.2.1.   T i po de mecan i smo;
7.2.2.   Transmisión a las ruedas:
7.2.3.   Tipo de asistencia, si procede:
7.2.3.1. Método de     funcionamiento   y diagrama  del  mismo,   marca(s) y
          t ipo(s);
7.2.4.   Esquema del mecanismo de dirección:
7.2.5.   Esquema(s) del mando o mandos de dirección:
7.2.6.   Si existiesen,     alcance   y  método  de  ajuste   del   mando  de
         dirección:
7.3.     Ángulo máximo de giro de las ruedas
7.3.1.   A    la derecha         (grados); número de vueltas del      volante
                 (o datos equivalentes)
7.3.2.   A   la izquierda         (grados); número de vueltas del volante
                 (o datos equivalentes)
8.       FRENOS
         Se han de especificar los siguientes detalles y, en su caso,
          las formas de identificación:
8.1.     Tipo y características de los frenos (según la definición del
         punto 1.6. del Anexo I de la Directiva 71/320), adjuntado un
         plano (por ejemplo, tambores o discos, ruedas frenadas,
         conexión con éstas, marca y tipo de forros y cojinetes,
         superficie eficaz de frenado, radio de los tambores, zapatas o
         discos, masa de los tambores, dispositivos de ajuste, partes
         de I/de los eje(s) y de la suspensión relacionadas con los
         frenos        ):
8.2.     Esquema de funcionamiento, descripción y/o plano de los
         siguientes dispositivos de frenado (según la definición del
         punto 1.2. del Anexo I de la Directiva 71/320) en el que
         aparezcan, por ejemplo, la transmisión y el mando (fabricación,
         ajuste, grados de la palanca, acceso al mando y localización
 ---pagebreak---                                                - 50 -
           del mismo, mandos del trinquete si la transmisión es mecánica,
           características de las partes principales de la conexión,
           cilindros y pistones del mando, cilindros de frenado o
           componentes    equivalentes     para     los   sistemas    de   frenado
           eléctr icos)
    8.2.1. Dispositivo de frenado de servicio:
    8.2.2. Dispositivo de frenado de socorro:
    8.2.3. Dispositivo de frenado de estacionamiento;
    8.2.4. Dispositivos de frenado suplementarios;
    8.2.5. Dispositivo de frenado automático en caso de ruptura              de un
           enganche:
    8.3.   Mando y transmisión de los dispositivos de frenado para
           remolques en vehículos (incluidos los remolques) destinados a
           arrastrar un remolque:
    8.4.   Especifiquese si el vehículo está equipado para arrastrar un
           remolque con frenos de servicio ....               f<n
                                                     :
           eléctricos/neumáticos/hidráulicos            sí/no1
    8.5.   Para los vehículos con sistemas antibloqueo, descripción del
           funcionamiento      del    sistema     (incluidos      los    elementos
           electrónicos), diagrama del bloque, esquema del circuito
           neumático o hidráulico:
    8.6.   Cálculo y curvas conforme al Apéndice del punto 1.1.4.2. del
           Anexo II de la Directiva 71/320 (o, en su caso, conforme al
           Apéndice del Anexo XI):
    8.7.   Descripción     y/o     gráfico    del      suministro    de    energía
           (especifiquese también para          ios    dispositivos de     frenado
           asist ido):
    8.8.   Cálculo del sistema de frenado; determinación de la relación
           entre la suma de las fuerzas de frenado en la circunferencia de
            las ruedas y la fuerza ejercida sobre el mando;
    8.9.   Descripción breve de los dispositivos de frenado (conforme a lo
           dispuesto en el punto 1.3. del Anexo IX de la Directiva
           71/320);
    8.10.  Si se solicita exención de las pruebas de los tipos I y/o II,
           especifiquese el número del informe conforme al Apéndice 2 del
           Anexo Vil de la Directiva 71/230:
    9.     CARROCERÍA
    9.1.   Tipo de carrocería:
    9.2.   Materiales utilizados y método de fabricación:
(8)
 ---pagebreak---                                             - 51 -
9.3.     Puertas de los ocupantes, cerraduras y bisagras
9.3.1.   Composición y número de puertas:
9.3.1.1. Dimensiones, sentido y ángulo máximo de apertura;
9.3.2.   Plano de    las cerraduras y bisagras y de su posición en las
         puertas:
9.3.3.   Descripción técnica de las cerraduras y bisagras;
9.3.4.    Información sobre las entradas (incluidas sus dimensiones),
         escalones y asideros necesarios, si procede:
9.4.     Campo de visión
9.4.1.    Información sobre los puntos de referencia primarios lo
         suficientemente precisa para ser identificados fácilmente y
         poder comprobar la local ización de cada uno de ellos con
         respecto a los demás y al punto R:
9.4.2.   Plano(s) o fotografía(s) que muestren el emplazamiento de los
         distintos componentes dentro de un campo de visión de 180'
         hacia adelante:
9.5.     Parabrisas y otros vidrios
9.5.1.   Parabrisas
9.5.1.1. Mater i ales uti I izados: I am i nado/temp I ado   •
9.5.1.2. Sistema de montaje:
9.5.1.3. Ángulo de inclinación:
9.5.1.4. Número(s) de homologación:
9.5.2.   Otros vidr ios
9.5.2.1. Materiales uti I izados:
9.5.2.2. Número(s) de homologación:
9.5.2.3. Vidrios posteriores con       un  factor  de   transmisión   luminosa
          inferior al 70%; s i / n o m
9.6.     Limpiaparabrisas
9.6.1.   Descripción    técnica    detallada    (adjúntense    fotografías   o
         planos):
9.7.     Lavaparabrisas
9.7.1.   Descripción técnica detallada (adjúntense fotografías o planos)
         o, si ha sido homologado como unidad técnica independiente, el
         número de homologación:
 ---pagebreak---                                            - 52 -
9.8.      Dispositivos de desescarchado y desempañado
9.8.1.    Descripción    técnica   detallada   (adjúntense   fotografías   o
          planos):
9.8.2.    Consumo eléctrico máximo:                              kW
9.9.      Retrovsores (especifiquese para cada espejo)
9.9.1.    Marca:
9.9.2.    Marca de homologación:
9.9.3.    Variante:
9.9.4.    Plano(s) en el/los que se indique su localización con respecto
          a la estructura del vehículo:
9.9.5.     Información acerca del sistema de fijación al vehiculo,
           incluyendo la parte de la estructura a la que está fijado:
9.9.6.    Elementos opcionales    que pueden  afectar  al  campo   de visión
          hacia atrás:
9.10.     Acondicionamiento interior
9.10.1.   Protección interior de los ocupantes
9.10.1.1. Esquema o fotografías en los que se indique la localización de
           las distintas secciones y vistas anexas:
9.10.1.2. Fotografía o planos en los que se indique la linea de
          referencia y la zona exenta (tal y como se define en el punto
          2.3.1. del Anexo I de la Directiva 74/60)
9.10.1.3. Fotografías, planos y/o vista en despiece del acondicionamiento
           interior que muestren las distintas partes del habitáculo y los
          materiales utilizados (a excepción de los espejos retrovisores
           interiores), la disposición de los mandos, del techo y del
          techo corredizo, de los respaldos, de los asientos y de la
          parte posterior de los asientos (punto 3.2. del Anexo I de la
          Directiva 74/60):
9.10.2.   Disposición e    identificación de los mandos,    luces testigo e
           indicadores
9.10.2.1. Fotografías y/o gráficos de la disposición de        los símbolos,
          mandos, luces testigo e indicadores:
9.10.2.2. Fotografías y/o planos de la identificación de los mandos,
          luces testigo e indicadores y, en su caso, de las partes del
          vehiculo mencionadas en la Directiva 78/316):
9.10.2.3. Cuadro de síntesis:
          Conforme a lo dispuesto en los Anexos II y III de la Directiva
          78/316, este tipo de vehiculo está equipado con los siguientes
          mandos, luces testigo e indicadores:
 ---pagebreak---                                                         - 53 -
                           MANDOS, LUCES TESTIGO E INDICADORES
                   CUYA IDENTIFICACIÓN ES OBLIGATORIA EN CASO DE
               ESTAR INSTALADOS, Y SÍMBOLOS UTILIZADOS PARA TAL FIN
                                                                        I dent i-
                                              I dent i-                 ficado
                                Mando/        ficado         Luz tes- med i a n -
                                indicador medíante           tigo       te un
No del                          d i spon i bIeun sím- Lugar d i spon i -s ímboIo Lugar
s ímbo1o    D i spos i t i vo   (+)           bolo (+) (++) ble (++) (+)          (++)
     1    Interruptor gene
         ral de alumbrado
     2   Luces de cruce
     3   Luces de carre-
         tera
     4   Luces de posi-
         ción
     5   Luces ant¡niebla
         delanteras
     6   Luces ant¡niebla
         trasera
     7   Disposit ivo n i -
         velador de faros
     8   Luces de esta-
         cionamiento
     9   Indicadores de
         dirección
    10   Luces de emer-
         gencia
    11   Limpiaparabr isas
    12   Lavaparabr isas
    13   Lava/Iimpiapara-
         br isas combinado
    14   D i spos i t i vo
         I impiafaros
    15   Desempañado y
         desescarchado
         del parabrisas
 ---pagebreak---                                                          - 54 -
                                                                          I dent i-
                                                Identi-                   f i cado
                                  Mando/        ficado         Luz tes- med i an-
                                  indicador mediante           tigo       te un
 Np_ del                          d i spon i bIeun sím- Lugar d i spon i -símbolo Lugar
 s i mbo1o    D i spos i t i vo   (+)           bolo (+) (++) ble (++) (+)          (++)
     16    Desempañado y
           desescarchado de
           la luneta trase-
           ra
     17    Vent i I ador
     18    Precalentamiento
           de I di ese I
     19    D i spos i t i vo de
           arranque en fr¡o
     20    Averia en los
           frenos
     21    N i ve I de
           combust ib le
     22    Carga de la
           bâteria
     23    Temperatura del
           refrigerante del
           motor
(+) x - si                      (++) d - en mando, indicador o luz testigo
     - - no disponible o no                      c - muy próximo
         disponible por separado
     o - opcional
 ---pagebreak---                                                         - 55 -
                           MANDOS, LUCES TESTIGO E INDICADORES
                    CUYA IDENTIFICACIÓN ES OBLIGATORIA EN CASO DE
                ESTAR INSTALADOS, Y SÍMBOLOS UTILIZADOS PARA TAL FIN
                                                                          Identi-
                                              I dent i-                   ficado
                               Mando/         ficado          Luz tes- med i an-
                                indicador mediante            tigo        te un
 No del                         d i spon i bIeun sím- Lugar   d i spon i -símbolo Lugar
 s i mbo1o   D i spos i t i vo  (+)           bolo (+) (++)   ble (++) (+)        (++)
      1    Freno de servi-
           cio
      2    Limpiaparabrisas
           trasero
      3    Lavaparabr isas
           trasero
      4    Lava/1 imp i apara-
           brisas trasero
           comb i nado
      5    Lava/1 imp i apara-
           brisas intermi-
           tente
      6    Avisador acústi-
           co (bocina)
      7    Capó delantero
      8    Capó trasero
      9    Cinturón de
           seguridad
     10    Presión del
           aceite del motor
     11    Gasoi i na sin
           plomo
(+) X - si                             (++) d - en mando, indicador o luz testigo
         no disponible o no                    c - muy próx imo
         disponible por separado
         opcional
 ---pagebreak---                                             - 56 -
9.10.3.     Asientos
9.10.3.1.   Número:
9.10.3.2.   Localización y disposición:
9.10.3.3.   Masa:
9.10.3.4.   Características: descripción y planos de
9.10.3.4.1. los asientos y sus puntos de anclaje:
9.10.3.4.2. el sistema de ajuste;
9.10.3.4.3. el sistema de desplazamiento y de sujeción:
9.10.3.4.4. los puntos de anclaje del cinturón de       seguridad   si   están
            incorporados a la estructura del asiento:
                                             x
9.10.3.5.   Coordenadas o plano del punto R    )
9.10.3.5.1. Asiento del conductor:
9.10.3.5.2. Todos los demás asientos:
9.10.3.6.   Ángulo previsto del respaldo del asiento:
9.10.3.6.1. Asiento del conductor:
9.10.3.6.2. Todos los demás asientos:
9.10.3.7.   Gama de posiciones de ajuste del asiento
9.10.3.7.1. Asiento del conductor:
9.10.3.7.2. Todos los demás asientos:
9.10.4.     Tipo de apoyacabezas (uno o más) (especifiquese el número de
            homologación, si se dispone de él):
9.10.5.     Sistemas de calefacción del habitáculo:
9.10.5.1.   Si el vehiculo utiliza el calor procedente del liquido de
            refrigeración del motor para el sistema de calefacción,
            describase brevemente el tipo de vehiculo con respecto a aquél;
9.10.5.2.   Sí el vehiculo utiliza el aire de refrigeración o los gases de
            escape del motor para el sistema de calefacción, descríbase
            detalladamente el tipo de vehículo con respecto a aquél; ha de
            incluirse:
9.10.5.2.1. Plano esquemático del sistema de calefacción      en  el   que se
            muestre su posición en el vehiculo:
 ---pagebreak---                                              - 57 -
9.10.5.2.2. Plano esquemático del íntercambiador de calor para ios sistemas
            de calefacción que utilicen los gases de escape, o de los
            elementos donde se produce el intercambio de calor (para los
            sistemas de calefacción que utilizan el aire de refrigeración
            del motor):
9.10.5.2.3. Plano seccional del intercambiador de calor o de las partes
            donde se produce el intercambio que indique el espesor de la
            pared, los materiales utilizados y las carácteristicas de la
            superficie:
9.10.5.2.4. Se especificarán     los detalles de     los demás componentes
            esenciales del sistema de calefacción como, por ejemplo, el
            electroventilador respecto a su método de construcción y datos
            técnicos:
9.10.5.3.   Consumo eléctrico máximo;                              kW
9.10.6.     Componentes que afectan al     comportamiento  del   mecanismo de
            dirección en caso de impacto
9.10.6.1.   Descripción detallada que incluya fotografia(s) y/o plano(s)
            del tipo de vehiculo con respecto a estructura, dimensiones,
             líneas y materiales que constituyen la parte delantera del
            vehiculo respecto al mando de dirección,           incluidos los
            componentes que contribuyan a la absorción de energía en caso
            de impacto contra el mando de dirección:
9.10.6.2.   Fotografía(s) y/o plano(s) de otros componentes del vehículo
            que no sean los descritos en el punto 9.10.6.1. e influyan en
            el comportamiento del mecanismo de dirección en caso de
             impacto, según la identificación de los mismos proporcionada
            por el fabricante con la aprobación del servicio técnico:
9.11.       Salientes exteriores
9.11.1.     Disposición general (plano o fotografías)        que   indique la
            posición de las secciones y vistas anexas:
9.11.2.     Planos y/o fotografías por ejemplo, y si procede, de los
            montantes de puertas y ventanas, las rejillas de toma de aire,
             la rejilla del radiador, los Iimpiaparabrisas, los vierteaguas,
             las manillas, los carriles de deslizamiento, los alerones, las
            bisagras y los cierres de las puertas, los ganchos, los anillos
            para los ganchos, los elementos decorativos, los símbolos,
            emblemas y huecos, y cualquier otro saliente exterior o parte
            de la superficie exterior que pueda considerarse como peligrosa
            (por ejemplo: los dispositivos de alumbrado). Si las piezas
            enumeradas en la frase anterior no son exactas, a efectos de
            documentación pueden sustituirse por fotografías acompañadas,
            si fuera necesario, de indicaciones sobre las dimensiones o de
            un texto.-
9.11.3.     Plano de las partes de la superficie exterior conforme al punto
            6.9.1. del Anexo I de la Directiva 74/483:
 ---pagebreak---                                                - 58 -
9.11.4.        Plano de los parachoques:
9.11.5.        Plano de la linea del suelo:
9.12.          Cinturones de seguridad y/o otros sistemas de retención
9.12.1.        Número y emplazamiento de los cinturones de seguridad, de los
               sistemas de retención y de los asientos para los cuales están
               previstos:
(LC - lado del conductor, LA - lado del acompañante, C - centro)
  LC/LA/C    Marca completa de homologación CEE       Si procede, variante
    Asiento delantero
    Asiento trasero
  Opciones (por ejemplo, para los asientos de altura regulable,
  dispositivo precarga, etc.)
9.12.2         Número y local ización de los anclajes de los cinturones de
               seguridad y prueba de cumplimiento de la Directiva 76/115
               modificada (es decir, número de la homologación parcial CEE o
               del informe de las pruebas):
9.13.          Anclajes de los cinturones de seguridad
9.13.1         Fotografías y/o planos de la carrocería que indiquen la
               localización y las dimensiones de los anclajes reales y
               efectivos, asi como el punto R:
9.13.2         Planos de los anclajes de los cinturones de seguridad y de las
               partes de la estructura del vehiculo a las que están sujetos
               (indiquese el material):
 ---pagebreak---                                                - 59 -
9.13.3.        Denominación de los tipos       (*) de cinturón de seguridad
               autorizados para ser montados en los anclajes con los que va
               equipado el vehículo;
                                                  Emplazamiento del anclaje
                                                  en la estruc- en la es-
                                                  tua del vehí- tructura
                                                  culo          del asiento
 Parte delantera             exteriores
                   anclajes inferiores
                             interiores
 Asiento derecho     anclaje superior
                             derecha
                   anclajes inferiores
                             izquierda
 Asiento central     anclaje superior
                             exter¡ores
                   anclajes inferiores
                             inter iores
 Asiento izquierdo anclaje superior
 Parte trasera               exteriores
                   anclajes inferiores
                             inter iores
 Asiento derecho     anclaje superior
                             derecha
                   anclajes inferiores
                             izquierda
 Asiento central     anclaje superior
                             exter iores
                   anclajes inferiores
                             inter iores
 Asiento izquierdo anclaje superior
(*)            Véanse los puntos 1.1.3. y 1.1.4. del Anexo III de la Directiva
               77/451 para averiguar los simbolos que deben utilizarse. Cuando
               se trate de cinturones de seguridad del tipo "S", indique de
               qué clase de tipo(s) se trata.
9.13.4.        Descripción de un tipo especial de cinturón de seguridad, en el
               cual el anclaje está instalado en el respaldo del asiento o
                incorpora un dispositivo de dispersión de energía;
9.14.          Espacio para colocar      las placas de matricula posteriores
                (especifiquese la superficie cuando proceda; pueden utilizarse
               planos)
 ---pagebreak---                                           - 60 -
 9.14.1.  Altura del borde superior al suelo:
 9.14.2.  Altura del borde inferior al suelo:
 9.14.3.  Distancia de la linea central al plano longitudinal mediano el
          vehiculo:
 9.14.4.  Distancia desde el borde izquierdo del vehiculo:
 9.14.5.  Dimensiones (largo x ancho):
9.14.6.   Inclinación del plano con respecto a la vertical:
9.14.7.  Ángulo de visibilidad en el plano horizontal:
9.15.    Protección trasera contra el empotramiento
9.15.1.  Plano de las partes del vehiculo esenciales para la protección
          trasera contra el empotramiento, es decir, plano del vehículo
         y/o bastidor en el que aparezca la local ización y el montaje
         del eje de cola, plano del montaje y/o de los accesorios de la
         protección trasera contra el empotramiento. Si esta protección
         no consiste en un dispositivo especial, el plano ha de mostrar
         claramente que se utilizan las dimensiones obligatorias:
9.15.2.  Si la protección trasera contra el empotramiento consiste en un
         dispositivo especial, adjúntese una descripción completa y/o
         pianos del mismo (incluidos los elementos de montaje y
         accesorios); si se ha obtenido la homologación como unidad
         técnica independiente, dése el número de homologación:
9.16.    Guardabarros de las ruedas
9.16.1.  Breve descripción    de  los  guardabarros   de   las  ruedas  del
         vehiculo:
9.16.2.  Planos detallados de los guardabarros de las ruedas y de su
         disposición en el vehiculo en los que se indiquen las
         dimensiones especificadas en la figura 1 del Anexo I de la
         Directiva 78/549 y se tengan cuenta las distintas combinaciones
         de neumáticos y ruedas:
9.17.    Placas reglamentarias
9.17.1.  Fotografías y/o planos del emplazamiento de las placas           e
          inscripciones reglamentarias y del número de bastidor:
9.17.2.  Fotografías y/o planos de la parte oficial de las placas e
         inscripciones (ejemplo completado con dimensiones):
9.17.3.  Fotografías y/o planos del       número   de   bastidor   (ejemplo
         completado con dimensiones):
9.17.4.  Certificado de conformidad con el requisito del punto 3 del
         Anexo de la Directiva 76/114, emitido por el fabricante
 ---pagebreak---                                            - 61 -
9.17.4.1. Se explicará el significado de los caracteres de la segunda
          parte y, cuando proceder, de la tercera, que hayan sido
          utilizados para cumplir las disposiciones del punto 3.1.1.2.:
9.17.4.2. Si los caracteres de la segunda parte tienen como objetivo
          cumplir con los requisitos del punto 3.1.1.3., se indicarán
          dichos caracteres:
9.18.     Eliminación de interferencias de radio
9.18.1.   Descripción, planos o fotografías de          las formas y los
          materiales de la carrocería que forman el hueco del motor y la
          zona del habitáculo más próxima a éste:
9.18.2.   Planos/fotografi as de la localización de los componentes de
          metal que se hallan en el hueco del motor (por ejemplo,
          mecanismo de calefacción, rueda de repuesto, filtro del aire,
          mecanismo de dirección, etc.):
9.18.3.   Cuadro y plano del equipo de control de las interferencias de
          radio:
9.18.4.    Información sobre el valor nominal de las resistencias          de
          corriente continua y, en caso de cables ignífugos, de            su
          resistencia nominal por metro:
10.       DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA
10.1.     Cuadro de todos los dispositivos (número, marca, modelo, marca
          de homologación, intensidad máxima de las luces de carretera,
          color, luz testigo):
10.2.     Plano en el que se indique la localización de los dispositivos
          de alumbrado y de señalización luminosa:
10.3.     Para cada luz y catadióptrico especificados en        ia Directiva
          76/756    (modificada)   adjúntese   la   siguiente     información
          (descripción y/o plano)
10.3.1.   Plano que muestre la extensión de la zona luminosa:
10.3.2.   Eje de referencia y centro de referencia:
10.3.3.   Método de funcionamiento de los faros escamoteables:
10.3.4.   En su caso,      instrucciones  especiales  para   el   montaje   y
          cableado:
10.4.     Luces de cruce: orientación normal conforme al punto 4.2.6.1.
          del Anexo I de la Directiva 76/756
10.4.1.   Valor inicial de ajuste;
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10.4.2  Emplazamiento de la indicación:
10.4.3  Descripción/plano ( 1 ) y t | P° d e l
        dispositivo para nivelar los faros
        (por ejemplo: automático,                        solamente para los
        de regulación manual gradual,                    vehículos con
        de regulación continua):
                                                         dispositivo para
10.4.4, Mando :                                          nivelar los faros
10.4.5, Marcas de referencia:
10.4.6, Marcas para condiciones de carga:
11.     UNIONES ENTRE VEHÍCULOS TRACTORES Y REMOLQUES 0 SEMIRREMOLQUES
11.1.   Cíase y tipo de dispositivos de acoplamiento:
11.2.   Máximo valor D:                                      kN
11.3.    Instrucciones de conexión del tipo de acoplamiento al vehiculo
        y fotografías   o planos de los puntos de fijación al vehiculo
        previstos por  el fabricante; información complementaria cuando
        el tipo de      acoplamiento se utilice solamente en tipos
        especiales de  vehículos:
11.4.    Información sobre la instalación          de soportes  de  tracción o
        placas de soporte especíales
12.     VARIOS
12.1.   Díspositivo(s) acústico(s) de advertencia
12.1.1  Emplazamiento, método de fijación, colocación y orientación del
        dispositivo y sus dimensiones:
12.1.2  Número de dispositivo(s):
12.1.3  Marca(s) de homologación:
12.1.4, Gráfico del circuito eléctrico/neumático           -
12.1.5, Voltaje o presión nominal:
12.1.6. Plano del montaje:
12.2.   Dispositivos contra la utilización no autorizada del vehiculo
12.2.1. Descripción detallada del tipo de vehiculo con respecto a la
        disposición y el diseño del mando o de la unidad sobre la que
        actúa este dispositivo de protección:
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12.2.2. Planos del dispositivo de protección y de su montaje en el
        vehiculo:
12.2.3. Descripción técnica del dispositivo:
12.2.4. Detalles de las combinaciones de cierre utilizadas:
12.3.   Dispositívo(s) de remolque
12.3.1. Parte delantera: gancho/anillo/otros
12.3.2. Parte trasera: gancho/anillo/otros/ninguno
12.3.3. Plano o fotografía del bastidor/de la zona de la carrocería del
        vehículo que indique la localización, fabricación y montaje del
        o Ios di spos i t i vos de remo I que :
12.4.   Detalles sobre otros dispositivos que no estén relacionados con
        el motor y destinados a influir en el consumo de combustible
        (si no están incluidos en otros puntos):
12.5.   Detalles sobre otros dispositivos que no estén relacionados con
        el motor y destinados a reducir el ruido (si no estuvieran
        recogidos en otros puntos):
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                                     NOTAS
(a)  En el caso de dispositivos homologados, podrá sustituirse la
     descripción por una referencia a la homologación. Asimismo no será
     necesaria la descripción de los elementos cuya constitución sea
     claramente visible en los gráficos o planos que se adjunten.
     Para cada punto al que deban adjuntarse fotografías o planos,
     indiquense los números de los anexos.correspond¡entes.
                                         x
     En el presente,Anexo •-    • •   •- " significa "táchese lo que no
                             la llamada
    ~r*~oM-n
    proceda"  w la
              y
                    2   'especifiquese
                i. * ) "es              la tolerancia".
(b) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no
    pertinentes para la descripción del vehiculo, unidad técnica
     independiente o componente a que se refiere esta ficha de
    características,     tales   caracteres     se   sustituirán   en   la
    documentación por el símbolo: "?" (por ejemplo, ABC77123??).
(c) Clasificación según las definiciones enumeradas en el Anexo II A.
(d) Si es posible, denominación de acuerdo con       las Euronormas; de lo
    contrario, facilítese:
    -  descripción del material,
    -  limite aparente de elasticidad,
    -  máxima resistencia a la tracción,
    -  elongación (en porcentaje),
    -  dureza BrinelI.
(e) Para los modelos que tengan una versión con cabina normal y otra
    con cabina litera, indiquense las dimensiones y masas en ambos
    casos.
(f) Norma ISO No. 612   1978, término No. 6.4.
(g)                                        6.19.2
(h)                                        6.20.
(i)                                        6.5
(J)                                        6.1
(k)                                        6.2
(I)                                        6.3
(m)                                        6.6
(n)                                        6.7
(o) Se calcula que la masa del conductor es de 75 kilogramos y que el
    depósito de combustible se halla lleno ai 90% de la capacidad
    especificada por el fabricante.
(p) El "voladizo de enganche" es la distancia horizontal entre en
    enganche de los remolques con eje central y la línea central del
    eje o ejes posteriores.
(q) Si los sistemas y motores no son convencionales, el fabricante ha
    de proporcionar detalles equivalentes a los que aparecen recogidos
    aquí.
(r) Redondéese esta cifra con precisión de una décima de milímetro.
 ---pagebreak---                                               - 65 -
(s) Este valor ha de calcularse basándose3en   pi - 3,1416 y asimismo ha
    de redondearse con precisión de un cm •
(t) Ha de determinarse     conforme  a  lo  dispuesto  en  la  Directiva
    80/1269/CEE.
(u) Ha de determinarse     conforme  a  lo  dispuesto  en  la  Directiva
    80/1268/CEE.
(v) Para cada variante propuesta se han de especificar      los detalles
    particulares de la misma.
(w) Se permite un margen de tolerancia del 5%.
(x) El "punto R" o "punto de referencia de asiento" es el punto de
    referencia determinado por el fabricante del vehículo y que:
    —  tiene unas coordenadas determinadas en         relación   con la
       estructura del vehiculo;
    —  corresponde a la posición teórica del punto de rotación
       torso/muslos (punto H) en la postura normal de conducción más
       baja y con el asiento desplazado hacia atrás al máximo, o bien a
        la postura de utilización dada por el fabricante del vehiculo a
       cada una de las posiciones de asiento especificadas por él;
    —  en cualquier posición de asiento, a excepción de los asientos
       anteriores, en los que no se puede determinar el "punto H"
       mediante la utilización del "dispositivo tridimensional del
       punto H" o su sistema, la autoridad competente decidirá sí puede
       aceptarse como punto de referencia el "punto R" establecido por
       el fabricante.
(y) El caso de remolques y sem ir remolques y en el de vehículos
    enganchados a un remolque o semírremolque, los cuales ejercen una
    gran fuerza vertical en el dispositivo de acoplamiento o quinta
    rueda, esta fuerza, dividida por la aceleración normal de la
    gravedad, se incluirá en la máxima masa técnicamente admisible.
 ---pagebreak---                                      ANEXO I I
                 DEFINICIÓN DE CATEGORÍAS Y TIPOS DE VEHÍCULOS
A. Las categorías de vehiculos       se  definen   de  acuerdo con   la  siguiente
   clasificación internacional:
1. Categoría M:         Vehículos de motor destinados al           transporte de
                        personas y que tengan por lo menos cuatro ruedas, o
                         tres ruedas y masa máxima superior a 1 tonelada.
   - Categor ¡a M-| :   Vehiculos destinados al transporte de personas que
                         tengan, además del asiento del conductor, ocho plazas
                        como máx imo.
   - Categoría M 2 :    Vehiculos destinados al transporte de personas que
                         tengan, además del asiento del conductor, más de ocho
                        plazas y cuya masa máxima no supere las 5 toneladas.
   - Categoría M 3 :    Vehiculos destinados al transporte de personas que
                         tengan, además del asiento del conductor, más de ocho
                        plazas y cuya masa máxima supere las 5 toneladas.
2. Categoría N:         Vehículos de motor destinados al           transporte de
                        mercancias que tengan por lo menos cuatro ruedas, o
                         tres ruedas y una masa máxima superior a 1 tonelada.
   - Categoría N<\ :    Vehículos destinados al transporte de mercancias con
                        una masa máxima no superior a las 3,5 toneladas.
   - Categoría N 2 :    Vehículos destinados al transporte de mercancias y con
                        una masa máxima superior a 3,5 toneladas pero inferior
                        a 12 toneladas.
   - Categoría N 3 :    Vehiculos destinados al transporte de mercancias y con
                        una masa máxima superior a 12 toneladas.
   Cuando se trate de un vehículo tractor destinado a ser acoplado a un
   semírremolque o a un remolque de eje central, la masa que se tomará en
   consideración para clasificar el vehiculo será la del vehiculo tractor en
   orden de marcha a la que se añadirá la masa correspondiente a la máxima
   carga   estática   vertical    transferida   al    vehiculo  tractor   por el
   semírremolque o el remolque de eje central y, cuando proceda, la masa
   máxima de la propia carga del vehiculo tractor.
   Categoría 0:         Remolques (incluidos los semirremolques)
                        Remolques cuya     masa  máxima    sea  inferior   a  0,75
   - Categoría 0-\ :    toneladas.
                        Remolques con una masa máxima superior             a  0,75
   - Categoría 0 2 :    toneladas pero inferior a 3,5 toneladas.
                        Remolques con una masa máxima superior a 3,5 toneladas
   - Categoría O3:      pero inferior a 10 toneladas.
                        Remolques con una masa máxima superior a 10 toneladas.
   - Categor i a O4:
 ---pagebreak---                                                   - 67 -
     Cuando se trate de un semírremolque o de un remolque de eje central, la
     masa máxima que se tomará en consideración para clasificar el vehículo
     será la carga vertical estática transmitida al suelo por el eje o ejes del
     semirremo I que o del remolque de eje central cuando estén acoplados al
     vehiculo tractor y cargados al máximo.
4.  Vehiculos de las categorías M y N arriba mencionadas, considerados como
     vehiculos todo terreno en las condiciones de carga y de verificación que
     se describen en el punto 4.4 y según las definiciones y los planos del
     punto 4.5
4.1.     Todo vehículo de la categoría N-i con una masa máxima no superior a 2
         toneladas, asi como todo vehiculo de la categoría M1 será
         considerado como vehiculo todo terreno si va provisto de:
         -  al menos, un eje delantero y un eje trasero, concebidos para poder
            ser simultáneamente motores, incluidos los vehiculos en los que
            pueda desembragarse la motricidad de un eje-,
         -  al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un mecanismo
            de efecto similar, y si pueden salvar una rasante del 30%,
            calculada para un vehículo unitario.
         Además de ello, estos vehiculos deberán satisfacer al menos cinco de
         los seis requisitos siguientes:
         -  presentar   un ángulo de ataque de 25o. como mínimo,
         -  presentar   un ángulo de escape de 20o. como mínimo,
         -  presentar   un ángulo de rampa de 20o_ como mínimo,
            la altura  mínima del eje delantero será de 180 mm.
         -   la altura  mínima del eje trasero será de 180 mm.
         -   la altura  minima entre los ejes será de 200 mm.
4.2.     Todo vehiculo de la categoría N-| con una masa máxima superior a 2
         toneladas, o de las categorías N 2 , M 2 y M 3 con una masa máxima
         no superior a 12 toneladas será considerado como vehiculo todo
         terreno, tanto si todas sus ruedas son motrices, incluidos los
         vehiculos en los que sea posible desembragar la motricidad de un eje,
         como si el vehiculo satisface los tres requisitos siguientes:
         -  tener al menos un eje delantero y uno trasero motores, incluidos
            los vehiculos en los que sea posible desembragar la motricidad de
            un eje,
            i r equ i pados, a I menos, con un d i spos i t i vo de bIoqueo de I
            diferencial, o de un mecanismo de efecto similar,
         -  poder salvar una rasante del 25%, calculada para un vehiculo
            unitario.
4.3.     Todo vehiculo de la categoría M 3 con una masa máxima superior a 12
         toneladas o de la categoría N 3 será considerado como vehiculo todo
         terreno si todas sus ruedas son motrices, incluidos aquellos en los
         que es posible desembragar la motricidad de un eje, o si el vehiculo
         satisface las exigencias siguientes-.
 ---pagebreak---                                                - 68 -
       -   al menos la mitad de las ruedas son motrices,
       -   dispone de, al menos, un dispositivo de bloqueo del diferencial o
           de un dispositivo de efecto similar,
       -   puede salvar una rasante del 25%, calculada para un vehiculo
           unitar io,
       -   cumple, al menos, cuatro de los seis requisitos siguientes:
       -   presenta un ángulo de ataque de 25o. como mínimo,
       -   presenta un ángulo de escape de 25o_ como mínimo,
       -   presenta un ángulo de rampa de 25o_ como mínimo,
           la altura mínima del eje delantero es de 250 mm.
       -    la altura mínima entre los ejes es de 300 mm.
       -   la altura mínima del eje trasero es de 250 mm.
4.4.   Condiciones de carga y de verificación.
4.4.1. Los vehiculos de la categoría N-, con una masa máxima no superior a 2
       toneladas y los vehiculos de la categoría M-j deberán hallarse en
       condiciones de marcha, esto es, con liquido de refrigeración,
        lubrificantes, combustible, herramientas, rueda de repuesto y
       conductor de masa media de 75 kilogramos.
4.4.2. Los vehiculos que no sean los citados en el punto 4.4.1. deberán estar
       cargados hasta la masa máxima técnicamente admisible declarada por el
       fabr¡cante.
4.4.3. Se comprobará la capacidad de superar las rasantes exigidas (25% y
       30%) mediante simples cálculos. Sin embargo, en casos excepcionales,
       el servicio técnico podrá solicitar un vehiculo del tipo
       correspondiente a fin de someterlo a una prueba real.
4.4.4. Para la medición de los ángulos de ataque, de escape y de rampa, no se
       tendrán en cuenta los dispositivos de protección contra el
       empotramiento.
4.5.   Definiciones y planos de los ángulos de ataque, de escape y de rampa,
       y de la distancia al suelo.
4.5.1. Por "ángulo de ataque" se entenderá el ángulo máximo entre el plano de
       apoyo y los planos tangentes a los neumáticos de las ruedas
       delanteras, en carga estática, de tal manera que ningún punto del
       vehiculo por delante del eje delantero y ninguna parte rígida del
       vehículo, con excepción de los estribos, se hallen situados por debajo
       de dichos planos.
 ---pagebreak---                                               - 69 -
4.5.2. Por "ángulo de escape" se entenderá el ángulo máximo entre el plano de
       apoyo y los planos tangentes a los neumáticos de las ruedas traseras,
       en carga estática, de tal manera que ningún punto del vehiculo situado
       por detrás del eje trasero y ninguna parte rígida del vehiculo se
       hallen por debajo de dichos planos.
4.5.3. Por "ángulo de rampa" se entenderá ei ángulo agudo mínimo entre dos
       planos perpendiculares al plano longitudinal medio del vehículo y
       tangentes respectivamente a los neumáticos de las ruedas delanteras y
       a los neumáticos de las ruedas traseras, en carga estática, y cuya
       intersección toque la parte rígida inferior del vehiculo fuera de sus
       ruedas. Este ángulo define la pendiente más pronunciada que puede
       superar el vehiculo.
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4.5.4. Por "altura entre los ejes" se entenderá la distancia mínima entre el
       plano de apoyo y el punto fijo más bajo del vehiculo.
       Los bogies de ejes múltiples se considerarán como un solo eje.
                               //////////¿¿¿f
4.5.5. Por "altura minima del eje" se entenderá la distancia determinada por
       el punto más alto de un arco de circulo que pase por el centro de la
       superficie de las ruedas de un eje (de las ruedas interiores en el
       caso de neumáticos gemelos) y que toque el punto fijo más bajo del
       vehiculo entre las ruedas.
       Ninguna parte rig i da del vehículo debe hallarse comprendida en la zona
       rayada del gráfico. Cuando haya varios ejes, se indicará la altura
       mínima siguiendo su disposición, por ejemplo: 280/250/250.
                             i
                                              mm
                             I
                                i^mm?L[
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B. DEFINICIÓN DE TIPO DE VEHÍCULO
1. Para los fines de la categoría M1:
   Un "tipo" incluirá a los vehiculos que coincidan, como mínimo, en los
   siguientes aspectos esenciales:
   - fabricante
   - designación del tipo realizada por el fabricante
   - aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
     . bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales)
     . unidad motriz (combustión interna, eléctrica, híbrida)
   "Variante" de un tipo serán los vehículos pertenecientes a un tipo que
   coincidan, como mínimo, en los siguientes aspectos esenciales:
       estilo de la carrocería (p. ej. sedán, con portón trasero, cupé,
       cabriolet, furgón, etc.)
       unidad motriz:
     . principio de funcionamiento (según el punto 3.2.1.1. del Anexo III)
     . número de cilindros y disposición
     . diferencias de potencia superiores al 30% (la mayor es superior a 1,3
       veces la menor)
     . diferencias de capacidad superiores al 20% (la mayor es superior a 1,2
       veces la menor)
       ejes de tracción (número, posición, interconexión)
       ejes de dirección (número y posición).
   "Versión" de una variante será el vehiculo que consista en una combinación
   autorizada de las piezas que figuran en la carpeta de documentos según el
   Anexo III.
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                              ANEXO I I I
                       FICHA DE CARACTERÍSTICAS
              PARA LA HOMOLOGACIÓN CEE DE UN VEHÍCULO
                                PARTE I
0.       GENERALIDADES
0.1.     Marca (razón social):
0.2.     Tipo y denominación(es) comercial(es):
0.3.     Medio de identificación del tipo de vehiculo, si está marcado
         en éste* b) ;
0.3.1.   Emplazamiento de estas marcas:
0.4.     Categoría de vehículo*0);
0.5.     Nombre y dirección del fabricante:
0.8.     Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje:
1.       CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO
1.1.     Fotografías y/o planos de un vehiculo tipo:
1.3.     Número de ejes y ruedas (si procede, número de orugas o bandas
         de rodamiento):
1.3.2.   Número y localización de los ejes de dirección;
1.3.3.   Ejes de tracción (número, localización, interconexión):
1.4.     Bastidor (en caso de que exista) (plano general):
1.6.     Emplazamiento y disposición del motor:
1.8.     Emplazamiento del órgano de dirección:
2.       MASAS Y DIMENSIONES*6) (en kg y en mm)
         (si fuera pertinente, hágase referencia a los planos)
2.1.     Distancia(s) entre ejes (a plena carga)**);
2.3.1.   Rodada de cada eje de dirección*¡):
2.3.2.   Rodada de los demás ejes*');
2.4.     Gama de dimensiones (generales) del vehiculo
2.4.2.1. Longitud*-)):
2.4.2.2. Anchura**);
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2.4.2.3. Altura (en vacio)*') (en caso de suspensión adaptable en
         altura, ha de indicarse la posición normal de marcha):
2.6.     Masa del vehículo carrozado en orden de marcha o masa del
         bastidor con cabina si el fabricante no suministra la
         carrocería (incluidos el liquido de refrigeración, los
          lubrificantes, el combustible, las herramientas, la rueda de
         repuesto y el conductor)*0) (máx. y min. de cada versión):
2.6.1.   Distribución de dicha masa entre los ejes y, en el caso de un
         semírremolque o un remolque de eje central, carga sobre el
         pivote de acoplamiento de la quinta rueda (máx. y min. de cada
         versión):
2.8.     Masa máxima en carga técnicamente admisible declarada por el
         fabricante (máx. y min. de cada versión)**):
2.8.1.   Distribución de dicha masa entre los ejes y, en el caso de un
         semírremolque o de un remolque de eje central, carga sobre el
         punto de enganche (máx. y min. de cada versión):
2.9.     Masa máxima técnicamente admisible sobre cada eje y, si se
         trata de un semirremolque o un remolque de eje central, sobre
         el punto de enganche declarada por el fabricante:
2.10.    Masa máxima del remolque que se puede enganchar:
2.10.1.  Remo I que :
2.10.2.  Semirremolque:
2.10.3.  Remolque de eje central:
2.10.4.  Masa máxima del conjunto:
2.10.5.  El vehiculo es/no es* 1 ) adecuado para remolcar cargas (sólo
         en el caso de vehiculos M1)
2.10.6.  Masa máxima del remolque sin frenos:
2.11.    Carga vertical máxima
2.11.1.  En el punto de enganche del vehículo con el remolque:
3.       UNIDAD MOTRIZ*0!)
3.1.     Fabricante:
3.1.1.   Código del motor asignado por el fabricante:
         (el que aparece en el motor u otros medios de identificación)
3.2.     Motor de combustión interna
3.2.1.1. Principio de funcionamiento: encendido por chispa/encendido por
         compresión, cuatro tiempos/dos tiempos*1)
3.2.1.2. Número y disposición de los cilindros:
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3.2.1.3.    Ci Iindrada*s);                             cm3
3.2.1.8.    Potencia máxima neta**);           kW a            min -1
3.2.2.      Combustible: diesei/gasoli na/gas licuado de
            petróleo/otros*1)
3.2.4.      Alimentación del motor
3.2.4.1.    Por carburador(es);              s I/no*1)
3.2.4.2.    Mediante inyección del combustible (encendido por compresión
            solamente); s i/no*1)
3.2.4.3.    Por inyección de combustible (sólo encendido por chispa):
            s I/no*1)
3.2.7.      Sistema de refrigeración (por liquido/por aire)*1)
3.2.8.      Sistema de admisión
3.2.8.1.    Turbo-ai¡mentado:                            s i/no*1)
3.2.12.     Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica:
3.2.12.2.   Dispositivos adicionales contra la contaminación (si existiesen
            y si no estuvieran recogidos en otro punto);
3.2.12.2.1. Convertidor catali tico;                sí/no*1)
3.2.12.2.2. Detector de oxigeno:              si/no*1)
3.2.12.2.3.  Inyección de aire:                    s i/no*1)
3.2.12.2.4. Reconducción de los gases de escape; sí/no*1)
3.2.12.2.5. Sistema de control de las emisiones evaporantes: s i/no*1)
3.2.12.2.6. Purgador particulado:            s i/no*1)
3.2.12.2.7. Otros sistemas (descripción y funcionamiento):
3.2.13.     Localización del símbolo del coeficiente de absorción (sólo
            para los motores con encendido por compresión):
3.3.        Motor eléctrico
3.3.1.      Tipo (bobinado, excitación):
3.3.1.1.    Potencia máxima por hora:                       kW
3.3.1.2.    Tensión de marcha:                              V
3.3.2.      Bateria
3.3.2.4.    Posición:
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 4.              TRANSMISIÓN**)
 4.2.            Tipo (mecánica, hidráulica, eléctrica, etc.)
4.5.             Caja de cambios
4.5.1.          Tipo (manual/automática/CVT**1)):
4.6.            Relaciones de transmisión
                   Relaciones inter-  Relación(es) de
                   nas de la caja de  la transmisión
                   cambios (relación  final (relación
                   de las revolucio-  de las revolucio- Total de relacio-
                   nes del motor con  nes del eje de     nes de transmi-
      Marchas      las del eje de     transmisión de la sión
                   transmisión de la  caja de cambios
                   caja de cambios)   con las de la
                                      rueda de
                                      tracción
     Máx. CVT*
          1
          2
          3
     Min. CVT*
   Marcha atrás
* Continuously Variable Transmission (Transmisión variable continua)
4.7.            Velocidad máxima del vehículo y marcha en la que se alcanza (en
                km/h)**);
6.              SUSPENSIÓN
6.2.            Tipo y constitución de la suspensión de cada eje o rueda:
6.2.1.          Regulación de nivel:    sí/no*1)
6.2.2.          Gama de dimensiones de los neumáticos:
6.6.1.          Comb i nación(es) de neumático y rueda
                (Indique la denominación del tamaño de los neumáticos, su
                índice mínimo de capacidad de carga y el símbolo de la
                categoría de velocidad minima, señale el o los tamaño(s) de la
                llanta y la(s) excentricidad(es) de las ruedas)
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 6.6.1.1.  Eje 1:
 6.6.1.2.  Eje 2:
           etc.
 6.6.2.    Limites superior e inferior de los radios de balanceo
6.6.2.1.   Eje 1:
6.6.2.2.   Eje 2:
          etc.
7.         DIRECCIÓN
7.2.      Mecanismo y mando
7.2.1.    T i po de mecan i smo:
7.2.2.    Transmisión a las ruedas:
7.2.3.    Tipo de asistencia, si procede:
8.        FRENOS
          Se han de especificar los siguientes detalles y, en su caso,
           las formas de identificación:
8.9.      Descripción breve de los dispositivos de frenado (conforme a lo
          dispuesto en el punto 1.3. del Anexo IX de la Directiva
          71/320):
9.        CARROCERÍA
9.1.      Tipo de carrocería:
9.3.      Puertas de los ocupantes, cerraduras y bisagras
9.3.1.    Composición y número de puertas:
9.10.     Acondicionamiento interior
9.10.3.   Asientos:
9.10.3.1. Número:
9.10.3.2. Localización y disposición:
9.10.4.   Tipo de apoyacabezas (uno o más) (especifiquese el número de
          homologación, si se dispone de él):
9.17.     Placas reglamentarias
9.17.1.   Fotografías y/o planos del emplazamiento de las placas e
          inscripciones reglamentarias y del número de bastidor:
9.17.4.   Certificado de conformidad con el requisito del punto 3 del
          Anexo de la Directiva 76/114, emitido por el fabricante
 ---pagebreak---                                           - 77 -
9.17.4.1. Se explicará el significado de los caracteres de la segunda
          parte y, cuando proceder, de la tercera, que hayan sido
          utilizados para cumplir las disposiciones del punto 3.1.1.2.:
9.17.4.2. Si los caracteres de la segunda parte tienen como objetivo
          cumplir con los requisitos del punto 3.1.1.3., se indicarán
          dichos caracteres:
11.       UNIONES ENTRE VEHÍCULOS TRACTORES Y REMOLQUES 0 SEMIRREMOLQUES
11.1.     Clase y tipo de dispositivo(s) de acoplamiento;
 ---pagebreak---                                                   78 -
                                     PARTE II
Cuadro que muestra las combinaciones autorizadas en las diferentes versiones
de vehiculos de los puntos de la PARTE I que tienen varios subpuntos. Para
cada concepto de los que tienen varios subpuntos se utilizará en este cuadro
una letra prefijo que indicará qué concepto (o conceptos) de un punto concreto
son aplicables a una versión determinada.
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un tipo.
Para el cálculo de los impuestos aplicables no podrán combinarse los
siguientes parámetros dentro de una versión:
    Distancia entre ejes.
    Masa del vehículo con carrocería en orden de marcha
    Masa máxima técnicamente autorizada en cada eje.
    Capacidad del motor.
    Máxima potencia neta
    Tipo de caja de cambios.
    Número de marchas, relaciones de éstas y relación final de la transmisión,
    Límites superior e inferior de los radios de balanceo de los neumáticos
     instalados en cada eje.
    Número de puertas.
    Número de asientos.
Los conceptos varios que pueden combinarse sin restricciones dentro de una
variante se enumerarán en la columna denominada "todos".
  Punto No.       todos    Versión 1    Versión 2      etc.   Versión n
Esta información podrá presentarse con otro formato siempre que se alcance la
final i dad or iginal.
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                                    PARTE III
NÚMEROS DE HOMOLOGACIÓN DE LAS DIRECTIVAS PARTICULARES
Proporcione la información exigida mediante el siguiente cuadro acerca de los
elementos    aplicables a este vehículo en el Anexo IV ó X              (Deberán
 incluirse todas las homologaciones pertinentes de cada elemento).
          Elemento        Número de    Fecha de la   Var i antes/Versiones
                          homologación ampli ación
Firma
Cargo que desempeña dentro de la empresa
Fecha
* No será necesario dar información acerca de los componentes siempre que
  ésta esté incluida en el correspondiente certificado de homologación de
   la instalación.
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                                                    ANEXO IV
                                               LISTA DE REQUISITOS
                                       PARA LA HOMOLOGACIÓN DE VEHÍCULOS
                                                     PARTE I
                                        Lista de Directivos particulares
                   (Teniendo en cuenta, cuando proceda, el ámbito de opltcación y la último
                    modificación de las Directivas particulares enumeradas a continuación)
           Asunto                       Número de      Referencia del      Api Icoble o
                                       Directivas      Diario Oficial
                                                                           M1 M2 M3 N1 N2 N3 01 02 03 04
 1. Nivel sonoro                           70/157    L42  23.02.70     16  X   X  X  X  X X
 2. Emisiones                               70/220   L76  06.04.70     1   X   X  X  X  X X
 3. Depósitos de combustible/dispositivos
    de protección traseros                 70/221    L76  06.04.70  p. 23
 4. Espacio para la placa de matrícula
    trasera                                 70/222   L76  06.04.70     25
 5. Fuerza de la dirección                 70/311    L133 18.06.70     10
 6. Cerraduras y bisagras de las puertas    70/387   L176 10.08.70     5
 7. Avisador acústico                       70/388   L176 10.08.70     12
 8. Visibilidad trasera                     71/127   L68  22.03.71     1
 9. Frenado                                 71/320   L202 06.09.71     37
10. Supresión (radío)                       72/245   L152 06.07.72     15
11. Gases del diesel                        72/306   L190 20.08.72     1
12. Acondicionamiento interior              74/60    L38  11.02.74     2
13. AntIrrobo                              74/61     L38  11.02.74     22
14. Protección de la dirección              74/297   L165 20.06.74     16
15. Resistencia de los asientos             74/408   L221 12.08.74     1
16. Salientes exteriores                    74/483   L256 02.10.74     4
17. Velocímetro y marcha atrás              75/443   L196 26.07.75     1
18. Matrícula (reglamentaria)               76/114   L24  30.01.76     1
19. Anclajes de los cinturones de
    seguridad                              76/115    L24 30.01.76   p. 6    x x
20. Instalación de alumbrado                76/756   L262 27.09.76  p. 1    x x
21. Catadióptrlcos                          76/757   L262 27.09.76  p. 32   x x
22. Luces (de posición, traseras y de
     f renado)                              76/758   L262 27.09.76     54  x x x
23. Indicadores de dirección                76/759   L262 27.09.76     71  x x x
24. Luces (placa de matrícula)              76/760   L262 27.09.76     85  x x x
25. Faros (incluidas las bombillas)        76/761    L262 27.09.76     96      x x
26. Luces antiniebla (delanteras)           76/762   L262 27.09.76     122     x x
27. Dispositivos de remolque                77/389   L145 13.06.77     41      x x
28. Luces antiniebla (traseras)             77/538   L220 29.08.77     60      X  X
29. Luces (de marcha atrás)                 77/539   L220 29.08.77     72      X  X
30. Luces (de estacionamiento)              77/540   L220 29.08.77     83      X  X
31. Cinturones de seguridad                77/541    L220 29.08.77     95     X   X
32. Visión delantera                       77/649    L267 19.10.77     1
33. Identificación de mandos               78/316    L81  28.03.78     3
34. Desescarchado/desempaffado             78/317    L81  28.03.78     27
35. Limp I a/lava                            78/318  L81  28.03.78     49
36. Sistemas de calefacción                78/548    L168 26.06.78     40
37. Guardabarros                           78/549    L168 26.06.78     45
38. Apoyacabezas                           78/932    L325 20.11.78     1
39. Consumo de combustible                 80/1268   L375 31.12.80     36
40. Potencia del motor                     80/1269   L375 31.12.80     46
41. Emisiones diesel                       88/77     L36  09.02.88     33
42. Protección lateral                     89/297    L124 05.05.89
43. Vidrios de seguridad                   91/???
44. Masas y dimensiones (automóviles)      91/???
45. Neumáticos                             91/???
46. Acoplamiento                           91/???
47. Dispositivos antisalpicadura           91/???
48. Masas y dimensiones (mercancías)       91/???
49. Inflamabilidad                         91/???
50. Salientes exteriores de las
    cabinas                                91/???
51. Limitadores de velocidad               91/???
52. Vehículos de servicio público          91/???
 ---pagebreak---                                                - 81 -
                                    PARTE II
Cuando se haga referencia a una Directiva particular en los artículos 3, 4, 5,
7, 8 ó 11, se considerará que la homologación de acuerdo con la siguiente
norma de la CENUE (teniendo en cuenta el alcance y la última modificación) es
equivalente a la homologación de una Directiva particular acerca del asunto
especificado en el anterior cuadro.
Asunto                                          Numero del Reglamento de base
 1.            N i ve I sonoro                              51/59
 3.            Dispositivo de protección trasera            58
 5.            Fuerza de la dirección                       79
 6.            Cerraduras y bisagras de las puertas        11
 7.            Avisador acústico                            28
 8.            Retrovisores                                 46
 9.            Frenado                                      13
10.            Supresión de las interferencias de radio    10
11.            Gases diesel                                 24
12.            Acondicionamiento interior                  21
13.            Ant irrobo                                   18
14.            Protección de la dirección                  12
15.            Resistencia de los asientos y reposa cabezas 17
16.            Salientes exteriores                        26
17.            Velocímetro                                 39
19.            Anclaje de los cinturones de seguridad       14
20.            Dispositivos de alumbrado                   48
21.            Catadíóptricos                                 3
22.            Luces de posición, traseras y de frenado     7
23.            Indicadores de dirección                       6
24.            Luces de la placa de matricula               4
25.            Faros (incluidas las bombillas)             1/8/20/37
26.            Luces antiníebla (delanteras)                19
28.            Luces antiniebla (traseras)                  38
29.            Luces (de marcha atrás)                      23
30.            Luces (de aparcamiento)                      77
31.            Cinturones de seguridad                      16
38.            Apoya cabezas                                25
39.            Consumo de combustible                       84
40.            Potencia del motor                           85
42.            Protección lateral                           73
43.            Vidrios de seguridad                        43
45.            Neumát icos                                 30/54/64
46.            Dispositivos de acoplamiento                 55
50.            Salientes exteriores de las cabinas         61
 ---pagebreak---                                                 - 82 -
                                     ANEXO V
   PROCEDIMIENTOS QUE DEBERÁN SEGUIRSE PARA LA HOMOLOGACIÓN DE UN VEHÍCULO
                              (véase el Artículo 4)
1. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 1
   del articulo 3, el organismo expedidor de lahomologación:
   a)    comprobará que todas las homologaciones de las Directivas
         particulares son aplicables a la norma adecuada de la correspondiente
         Directiva particular;
   b)    remitiéndose a la documentación, se asegurará de que las
         especificaciones y datos sobre el vehiculo que se incluyen en la
         parte I de la ficha de características del vehículo están incluidos
         en la carpeta de documentos y en los certificados de homologación de
          las correspondientes homologaciones de las Directivas particulares y
         cuando un punto de la parte I de la ficha de características no esté
          incluido en la carpeta de documentos de ninguna de las Directivas
         particulares, confirmará que el elemento correspondiente o la
         característica se ajusta a la información de la documentación;
   c)    en una muestra seleccionada de vehículos del tipo que se quiere
         homologar, llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo
          inspecciones de las piezas y sistemas del vehiculo para comprobar que
         el vehículo está fabricado de acuerdo con los datos pertinentes,
          incluidos en la carpeta de documentos autentificada relativos a las
         homologaciones de las Directivas particulares;
   d)     llevará a cabo o dispondrá que se realicen controles de la
          instalación de una unidad técnica independiente, cuando así proceda.
2. El número de vehiculos que se inspeccionarán para tos fines de la letra c
   del apartado 1 será el suficiente para obtener un control adecuado de las
   diversas combinaciones que se quieren homologar según los siguientes
   cr iter ios:
     Motor
     Caja de cambios
      Ejes de tracción (número, posición, interconexión)
      Ejes de dirección (número y posición)
      Estilos de la carrocería
      Número de puertas
      Emplazamiento del órgano de dirección
      Número de asientos
      Nivel de equipamiento
3. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 2
   del articulo 3, el organismo expedidor de la homologación:
   a)    dispondrá los controles y ensayos necesarios exigidos por las
         correspondientes Directivas particulares;
 ---pagebreak---                                          - 83 -
b) comprobará que el vehiculo se ajusta a la información de la
   documentación y que cumple los requisitos técnicos de las pertinentes
   Directivas particulares;
c) llevará a cabo o dispondrá que se realicen comprobaciones de ia
   instalación de las unidades técnicas independientes, cuando asi
   proceda.
 ---pagebreak---                                                    - 84
                                   ANEXO VI, Parte I
                      MODELO (formato máximo: A4 (210 x 297 mm))
                    CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN VEHÍCULO
                      para vehículos completos/completados^1^2^
Sección 1
                                                              SELLO DE LA
                                                             ADMINISTRACIÓN
Comunicación sobre:
     — homologación^1)
     — ampliación de una homologación^1)
     — denegación de una homologación^1)
     — retirada de una homologación^1)
de un tipo de vehiculo en lo que se refiere a la Directiva 70/156 cuya última
modificación la constituye la Directiva
Numero de homologación:
Motivos de la ampliación:
0.       GENERALIDADES
0.1      Marca (razón social):
0.2      Tipo y denominaciones comerciales
0.3      Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste:
0.3.1.   Emplazamiento de estas marcas:
0.4      Categoría de vehiculo:
0.5      Nombre y dirección del fabricante del vehículo de base:
         Nombre y dirección del fabricante de la última fase de fabricación del
         vehículo:
0.8      Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje:
El abajo firmante certifica que la descripción del fabricante que figura en la
ficha de características adjunta del vehículo que se acaba de describir (del
cual el organismo expedidor de homologación ha seleccionado una unidad que ha
sido presentada por el fabricante como prototipo del tipo de vehículo) es
exacta y que los resultados de los ensayos adjuntos son aplicables al tipo de
vehículo.
El tipo de vehiculo cumple/no cumple (1) ios requisitos técnicos de las
correspondientes Directivas particulares tal y como se exige en el Anexo
IV/Anexo XI < 1 ) de la presente Directiva.
Se concede/den¡ega/retira(1) la homologación
    (lugar)                                          (fecha)
                               (firma)
Se adjuntan:     Carpeta de documentos
                 Resultados de los ensayos (véase el Anexo VIII)
                 El nombre de la persona autorizada a firmar los certificados de
                 conformidad, muestras de su firma y la indicación del cargo que
                 desempeña en la empresa.
(DTáchese lo que no proceda
(2)Véase la sección 2
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                  CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN VEHÍCULO
                            para vehículos completados
Sección 2
Esta homologación se basa en la(s) homologación(es) de vehiculos completados
que se enumeran a continuación:
Fase 1:   Fabricante del vehiculo de base
          Número de homo Iogac i ón
          Fechado
Fase 2 :  Fabr i cante
          Número de homologación
          Fechado
Fase 3:   Fabricante
          Número de homologación
          Fechado
 ---pagebreak---                                                   - 86 -
                                  ANEXO VI, Parte I
                     MODELO (formato máximo: A4 (210 x 297 mm))
                   CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN VEHÍCULO
                            para vehiculos incompletos*2*
Sección 1
                                                             SELLO DE LA
                                                            ADMINISTRACIÓN
Comunicación sobre:
     — homologación*1)
     — ampliación de una homologación*1)
     — denegación de una homologación*1>
     — retirada de una homologación*1)
de un tipo de vehículo en lo que se refiere a la Directiva 70/156 cuya última
modificación la constituye la Directiva ....
Numero de homologación:
Motivos de la ampliación:
0.       GENERALIDADES
0.1      Marca (razón social):
0.2      Tipo y denominaciones comerciales
0.3      Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste:
0.3.1.   Emplazamiento de estas marcas:
0.4      Categoría de vehiculo:
0.5      Nombre y dirección del fabricante del vehículo de base:
         Nombre y dirección del fabricante de la última fase de fabricación del
         vehículo:
0.8      Direcciones de las plantas de montaje:
El abajo firmante certifica que la descripción del fabricante que figura en la
ficha de características adjunta del vehiculo que se acaba de describir (del
cual el organismo expedidor de homologación ha seleccionado una unidad que ha
sido presentada por el fabricante como prototipo del tipo de vehículo) es
exacta y que los resultados de los ensayos adjuntos son aplicables al tipo de
vehículo.
El tipo de vehiculo cumple/no cumple*1* los requisitos técnicos de las
correspondientes Directivas particulares tal y como se exige en el Anexo
IV/Anexo XI* 1 * de la presente Directiva.
Se concede/den iega/retira*1* la homologación
    (lugar)                                         (fecha)
                              (f irma)
Se adjuntan:    Carpeta de documentos
                Resultados de los ensayos (véase el Anexo VIII)
                El nombre de la persona autorizada a firmar los certificados de
                conformidad, muestras de su firma y la indicación del cargo que
                desempeña en la empresa.
(2Háchese lo que no proceda
(DTáchese lo que no proceda
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                  CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN VEHÍCULO
                            para vehiculos incompletos
Sección 2
Esta homologación se basa en la(s) homologación(es) de vehiculos completados
que se enumeran a continuación:
Fase 1:   Fabricante del vehiculo de base
          Número de homologación
          Fechado
Fase 2 :  Fabr i cante
          Número de homologación
          Fechado
Fase 3:   Fabr icante
          Número de homologación
          Fechado
   Lista de requisitos aplicables al tipo de vehículo incompleto homologado.
(Teniendo en cuenta, según procede, el alcance y la última modificación de las
Directivas particulares enumeradas a continuación)
  Número                    Asunto                  Número de     Última
                                                    Direct iva mod if i cae ion
(Enumere únicamente los asuntos acerca de los cuales existe una homologación
de Directiva particular)
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                                   ANEXO VI I
           SISTEMA DE NUMERACIÓN DEL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN*
                     (véase el apartado 3 del articulo 4)
1. Cuando se trate de la homologación de un sistema, componente o unidad
   técnica independiente:
   el número consistirá en 5 secciones separadas por el símbolo'*'.
   Sección 1: la letra minúscula 'e' seguida del número o las letras que
               identifican al Estado miembro que extiende la homologación:
               '1'     para Alemania
               '2'     para Francia
               '3'     para Italia
              '4'      para los Países Bajos
               '6'     para Bélgica
               '9'     para España
               '11'    para el Reino Unido
               '13'    para Luxemburgo
               '18'    para Dinamarca
               '21'    para Portugal
              'EL'     para Grecia
              'IRL'    para irlanda
   Sección 2: el número de la Directiva de base.
   Sección 3: el número de la última modificación de la Directiva aplicable a
               la homologación.
   Sección 4: una secuencia numérica de 4 dígitos (con ceros por delante si
              es necesario) que represente el número de homologación de base.
              La secuencia comenzará a partir de 0001 por cada Directiva de
              base y Directiva modificadora, según proceda.
   Sección 5: una secuencia numérica de 2 dígitos (con un cero por delante si
              es necesario) que indique la ampliación.
              La secuencia comenzará a partir de 01 por cada número de
              homologación de base.
2. Cuando se trate de la homologación de un vehiculo, se omitirá la sección
   2.
3. Ejemplo de la tercera homologación (sin ampliaciones, hasta la fecha)
   extendida por Francia según la Directiva de frenado.
              e 2*71/320*88/194*0003*00
4. Ejemplo de la segunda ampliación de ta cuarta homologación de un vehiculo
   extendida por el Reino Unido.
              e 11*91/???*0004*02
*  Los componentes y unidades técnicas independientes irán marcados de
   acuerdo con las disposiciones de la correspondiente Directiva particular.
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                                      ANEXO VI I I
                              RESULTADOS DE LOS ENSAYOS
(Deberá cumplimentarlos el organismo expedidor de lahomologacíón y añadirlos
al certificado de homologación del vehículo)
1.    Resultado de los ensayos acerca del nivel de ruidos
      Variante/Versión
      En marcha (dB (A)/E)
      Parado (dB (A)/E)
      a          (minutos""1)
2.    Resultados de los ensayos sobre las emisiones de gases
2.1.  Diesel
      Variante/Versión
      CO         (g/km)
      HC         (g/km)
      N0 X         (g/km)
      Partículas (g/km)
2.2.  GasoI i na
      Variante/Versión
      CO (g/km) (Tipo I)
      CO (%)      (Tipo II)
      HC (g/km)
      N0 X       (g/km)
      Resultados de los ensayos sobre el consumo de combustible
      (1/100 km)
      Variante/Versión
      en ciudad
      constantemente a 90 km/h
      constantemente a 120 km/h
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                                   ANEXO IX, Parte I
                      MODELO (formato máximo: A4 (210 x 297 mm))
                            CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CEE
                        para vehículos completos/completados*1*
Sección 1
El abajo firmante
                                   (nombre completo)
certifica por la presente que el vehiculo
0.1. Marca
                             (razón social del fabricante)
0.2.   Tipo y denominaciones comerciales
       var iante
       versión
0.4.  Categoría
0.5.   Nombre y dirección del fabricante del vehiculo de base
       Nombre y dirección del fabricante de la última fase de fabricación
       del vehículo*1*
0.6.   Emplazamiento de las placas reglamentarias
      — Número de i dent i f i cae i ón de I veh i cu Io
       fundamentado en el tipo de vehículo descrito en la homologación*1*
Vehículo de base
       Fabr i cante :
      Número de homologación:
      Fechado :
Fase 2
      Fabr i cante :
      Número de homologación:
      Fechado :
se ajusta en todos los aspectos al tipo completo/completado*1* descrito en
      Número de homologación
      Fechado:
El vehículo queda definitivamente matriculado sin necesidad de otras
homologaciones.
         (lugar)                                           (fecha)
      (firma)                                    (cargo)
Anexos : (únicamente aplicable en el caso de tipos de vehiculos muít¡fásicos)
          certificado de conformidad de cada fase.
(1) Táchese lo que no proceda
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Sección 2
 1. Número de ejes                           y ruedas
 2. Ejes de tracción                         3. Distancia entre ejes         mm
 4. Rodada del eje: 1           mm 2      mm 3                               mm
 5. Longitud                    mm   6.      Anchura                         mm
 7. Altura                      mm   8.      Voladizo trasero                mm
 9. Masa del vehiculo con carroceria en orden de marcha                      kg
10. Masa del vehiculo (excluidos el conductor, el refrigerante, el
    lubrificante y el combustible)                                           kg
11. Masa máxima en carga técnicamente admisible                              kg
11.1. Distribución de esta masa entre los ejes:
    1                   kg    2                 kg          3                kg
12. Masa máxima técnicamente admisible en cada eje:
    1                   kg    2                 kg          3                kg
13. Masa máxima del remolque (frenado)            kg (sin frenar)            kg
14. Masa máx ima del conjunto                                                kg
15. Máxima carga vertical en el punto de enganche del remolque               kg
16. Fabricante del motor
17. Código del motor                 18. Principio de funcionamiento
19. Número y disposición de los cilindros:
20. Capacidad                   cm3  21.     Combustible
22. Máxima potencia neta                KW   a                         min"
23. Embrague (tipo)                          4. Caja de cambios (tipo)...
25. Relaciones de la transmisión: 1               2         3        4 ...
    5          6           26. Relación final de la transmisión
27. Neumáticos y ruedas: Eje 1                    Eje 2
    Eje 3
28. Dirección, método de asistencia
29. Breve descripción del dispositivo de frenado
30. Tipo de carroceria
31. Número y disposición de las puertas...
32. Número y emplazamiento de los asientos
33. Marca de homologación del dispositivo de tracción
34. Ve Ioc i dad máx i ma                      km/h
35. Nivel de ruidos: Parado             dB(A)     En marcha             dB(A)
36. Em i s i ones de escape : CO        g/km   HC                           g/km
    N0 X      g/km         HC+NOx       g/km Part í cu I as           g/km
37. Potencia fiscal: Italia                  Francia          España
38. Obser vac i ones
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                                  ANEXO IX, Parte 11
                     MODELO (formato máximo: A4 (210 x 297 mm))
                           CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CEE
                             para vehiculos incompletos
Sección 1
El abajo firmante
                                   (nombre completo)
certifica por la presente que el vehiculo
0.1. Marca
                            (razón social del fabricante)
0.2.  Tipo y denominaciones comerciales
      var iante
      versión
0.4.  Categoría
0.5.  Nombre y dirección del fabricante del vehiculo de base
      Nombre y dirección del fabricante de la última fase de fabricación
      del vehículo*1*
0.6.   Emplazamiento de las placas reglamentarias
      — Número de i dent i f i cae i ón de I veh í cu Io
       fundamentado en el tipo de vehiculo descrito en la homologación*1*
Vehiculo de base
       Fabr i cante :
      Número de homo Iogac i ón:
       Fechado :
Fase 2
      Fabr i cante :
      Número de homo Iogac ion :
      Fechado :
se ajusta en todos los aspectos al tipo completo/completado*1* descrito en
      Número de homologación:
      Fechado:
El vehículo queda definitivamente matriculado sin necesidad de otras
homologaciones.
         (lugar)                                           (fecha)
      (firma)                                    (cargo)
Anexos: certificado de conformidad de cada fase.
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Sección 2
 1. Número de ejes                           y ruedas
 2. Ejes de tracción                         3. Distancia entre ejes            mm
 4. Rodada del eje: 1           mm 2      mm 3                                  mm
 5. Longitud                    mm   6.      Anchura                            mm
 6.1. Anchura máxima autorizada del vehiculo completado                            mm
 7. Altura                      mm   8.      Voladizo trasero                   mm
7.1. Altura del centro de gravedad (c.d.g.)                                        mm
 7.2. Máxima altura autorizada del c.d.g. del vehiculo completado                  mm
 8. Voladizo trasero                                                            mm
 9. Masa del vehiculo con carrocería en orden de marcha                         kg
10. Masa del vehiculo (excluidos el conductor, el refrigerante, el
    lubrificante y el combustible)                                              kg
11. Masa máxima en carga técnicamente admisible                                 kg
11.1. Distribución de esta masa entre los ejes:
    1                   kg    2                  kg           3                 kg
12. Masa máxima técnicamente admisible en cada eje:
    1                   kg    2                  kg           3                 kg
13. Masa máxima del remolque (frenado)            kg (sin frenar)               kg
14. Masa máxima del conjunto                                                    kg
15. Máxima carga vertical en el punto de enganche del remolque                  kg
16. Fabricante del motor
17. Código del motor                 18. Principio de funcionamiento
19. Número y disposición de los cilindros:
20. Capacidad                   cm3  21.     Combustible
22. Máxima potencia neta                KW   a                           min*"1
23. Embrague (tipo)                          4. Caja de cambios (tipo)
25. Relación de la transmisión: 1              2            3        4 ..
    5           6          26. Relación final de la transmisión
27. Neumáticos y ruedas: Eje1                     Eje 2
    Eje 3
28. Dirección, método de asistencia                   ,
29. Breve descripción del dispositivo de frenado.
30. Tipo de carrocer ¡a
31. Número y disposición de las puertas...
32. Número y emplazamiento de los asientos
33. Marca de homologación del dispositivo de tracción,
34. Ve Ioc i dad máx i ma                      km/h
35. Nivel de ruidos: Parado             dB(A)     En marcha                dB(A)
36. Em i s i ones de escape : CO       g/km    HC                             g/km
    N0 X      g/km        HC+N0x        g/km Part i cu I as              g/km
37. Potencia fiscal: Italia                  Francia            España
38. Observac i ones
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                                   ANEXO X
               CONFORMIDAD DE LOS PROCEDIMIENTOS DE PRODUCCIÓN
1.      EVALUACIÓN INICIAL
1.1.    El organismo expedidor de la homologación del Estado miembro
       comprobará (antes de conceder la homologación) que los procedimientos
       y disposiciones existentes son satisfactorios para garantizar un
       control eficaz de la conformidad con el tipo homologado de los
       componentes, sistemas, unidades técnicas independientes y vehículos
       producidos.
1.2.   Se comprobará el cumplimiento del requisito del punto 1.1. a plena
       satisfacción de la autoridad que concede la homologación, aunque este
        también podrá ser comprobado, en nombre de la autoridad que concede
        la homologación, por el organismo expedidor de otro Estado miembro.
       En tal caso, este último elaborará una declaración de conformidad
       describiendo las áreas y las instalaciones de producción que ha
       estudiado según corresponda al producto que se quiera homologar.
1.3.   El organismo expedidor de la homologación aceptará ia declaración del
        fabricante de cumplimiento de la norma armonizada EN 29002 (cuyo
       ámbito de aplicación incluya el producto que se quiera homologar) o
       de una norma equivalente en vez del requisito del apartado 1.1. El
       fabricante proporcionará información detallada sobre dicho
       cumplimiento y tendrá al tanto al organismo expedidor sobre cualquier
       cambio en la validez o el ámbito de aplicación.
1.4.   Cuando reciba una solicitud del organismo de otro Estado miembro, el
       organismo expedidor de la homologación enviará inmediatamente la
       declaración de conformidad mencionada en la última frase del punto
       1.2. o señalará que no está en disposición de proporcionar dicha
       declaración.
2.     CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
2.1.   Todo vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente
       homologado según esta Directiva o según una Directiva particular será
       fabricado de forma que se ajuste al tipo homologado, cumpliendo los
       requisitos de esta Directiva, o de una Directiva particular,
        incluidos en la lista completa que figura en los Anexos IV ó XI.
2.2.   El organismo expedidor de la homologación de un Estado miembro que
       conceda una homologación comprobará la existencia de disposiciones
       adecuadas y planes de control documentados, que contarán con el
       acuerdo del fabricante para cada homologación, para realizar a
       intervalos determinados los ensayos y comprobaciones necesarios para
       comprobar la conformidad con el tipo homologado, incluidos de manera
       especifica y siempre que proceda, los ensayos especificados en las
       Directivas particulares.
2.3.   El poseedor de la homologación:
2.3.1. Garantizará la existencia de procedimientos de control efectivos de
       la conformidad de los productos (vehiculos, sistemas, componentes o
       unidades técnicas independientes) con la homologación.
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2.3.2. Tendrá acceso al equipo de ensayos necesario para comprobar la
       conformidad con cada tipo homologado.
2.3.3. Se asegurará de que los datos de los resultados de los ensayos se
       registran y de que queden disponibles los documentos adjuntados
       durante un periodo que se determinará de acuerdo con el organismo
       expedidor de I ahorno Iogacion. Este periodo no será superior a 10 años.
2.3.4. Analizará los resultados de cada tipo de ensayo para comprobar y
       garantizar la invaríabiIidad de las características del producto,
       teniendo en cuenta las variaciones normales de la producción
       industr ial.
2.3.5. Se asegurará de que se realicen por cada tipo de producto las
       comprobaciones prescritas en esta Directiva y los ensayos exigidos en
       las Directivas particulares aplicables que figuran en la lista
       completa de los Anexos IV ó XI.
2.3.6. Garantizará que toda serie de muestras o ensayos que demuestren la no
       conformidad en el tipo de ensayo del que se trate tendrá como
       consecuencia una nueva toma de muestras y nuevos ensayos. Se tomarán
       todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad de la
       correspondiente producción.
2.3.7. Cuando se trate de la homologación de un vehículo, las comprobaciones
       citadas en el punto 2.3.5. serán únicamente las que comprueben la
       corrección de los planes detallados de fabricación en lo que a la
       certificación de homologación se refiere.
2.4.   La autoridad que haya concedido la homologación podrá comprobar en
       cualquier momento los métodos de control de la conformidad aplicados
       en cada planta de producción. La frecuencia normal de estas
       verificaciones respetará lo dispuesto (si lo hubiere) en ios puntos
       1.2. ó 1.3. de este Anexo y se asegurará de que los controles
       pertinentes son revisados durante un periodo adecuado con ta
       confidencialidad establecida por la autoridad de homologación.
2.4.1. En cada inspección, se pondrán a disposición del inspector visitante
       los registros de los ensayos y de producción.
2.4.2. Cuando la naturaleza del ensayo así lo exija, el inspector podrá
       seleccionar muestras al azar, las cuales serán sometidas a ensayo en
       el laboratorio del fabricante (o bien lo hará el servicio técnico
       cuando asi lo establezca la Directiva particular). El número mínimo
       de muestras se determinará de acuerdo con los resultados de la propia
       comprobación del fabricante.
2.4.3. Cuando el número de controles no sea el adecuado o cuando haya que
       comprobar la validez de los ensayos realizados en aplicación del
       punto 2.4.2., el inspector seleccionará muestras que se enviarán al
       servicio técnico que llevó a cabo los ensayos de homologación.
2.4.4. El organismo expedidor de la homologación podrá llevar a cabo
       cualquier comprobación o ensayo exigidos en esta Directiva o en las
       Directivas particulares aplicables que figuran en la lista completa
       de los Anexos IV ó XI.
 ---pagebreak---                                              - 96 -
2.4.5. Cuando se obtengan resultados insatisfactorios en una inspección, el
       organismo expedidor de la homologación se asegurará de que se tomen
       todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad de la
       producción a la mayor brevedad.
 ---pagebreak---                                                  - 97 -
                                     ANEXO XI
           NATURALEZA DE LAS DISPOSICIONES PARA VEHÍCULOS ESPECIALES
                              (véase el articulo 4)
Vehiculos de la categoría M1
 Punto                  Asunto                Número  Vehiculos Vehículos de
                                              de la   bI i ndados uso especial
                                              Direc-              -ambulancias
                                              t iva               -caravanas
                                                                  -coches
                                                                   fúnebres
 1.1   Nivel sonoro                           70/157
 1.2   Emisiones                              70/220
 1.3   Depósitos de combustible/dispositi-
       vos de protección traseros             70/221
 1.4   Espacio para la placa de matrícula
       trasera                                70/222       X           X
 1 .5  Fuerza de la dirección                 70/311       X           X
 1 .6  Cerraduras y bisagras de las puertas   70/387       X           C
 1 .7  Avisador acústico                      70/388       A           X
 1 .8  Visibi i idad trasera                  71/127       B           X
 1 .9  Frenado                                71/320       X           X
 1.10  Supresión (radio)                      72/245       X           X
 1 .11 Gases del diesel                       73/306       X           X
 1 .12 Acondicionamiento interior             74/60        A           D
 1 .13 Ant irrobo                             74/61        X           X
 1 .14 Protección de la dirección             74/297      N/A          X
 1 .15 Resistencia de los asientos            74/408       X           E
 1.16  Salientes exteriores                   74/483       A           A
 1.17  Velocimetro y marcha atrás             75/443       X           X
 1.18  Matricula (reglamentaria)              76/114       X           X
 1.19  Anclajes de los cinturones de
       segur idad                             76/115       A           E
 1 .20 Dispositivos de alumbrado              76/756       A           A
 1 .21 Catadióptr icos                        76/757       X           X
 1.22  Luces (de posición, trasera y de
       frenado)                               76/758       X           X
 1 .23  Indicadores de dirección              76/759       X           X
 1.24  Luces (placa de matricula)             76/760       X           X
 1.25  Faros (incluidas las bombillas)        76/761       X           X
 1 .26 Luces ant¡niebla                       76/762       X           X
 1.27  Dispositivos de remolque               77/389       A           F
 1.29  Luces de marcha atrás                  77/539       X           X
 1.30  Luces de estacionamiento               77/540       X           X
 1.31  Cinturones de seguridad                77/541       A           E
 1.32  Visión delantera                       77/649       B           X
 1 .33 Identificación de mandos               78/316       X           X
 1 .34 Desescarchado/desempañado              78/317       A           X
 1 .35 Limp i a/1 ava                         78/318       A           X
 1 .36 Sistemas de calefacción                78/548       X           X
 1.37  Guardabarros                           78/549       X           X
 1.38  Apoyacabezas                           78/932       X           E
 1.39  Consumo de combust i bIe               80/1268     N/A         N/A
 1 .40 Potencia del motor                     80/1269      X           X
 ---pagebreak---                                                     98 -
  Punto                   Asunto              Número   Vehículos Vehículos de
                                              de la    blindados uso especia I
                                              Direc-             -ambulancias
                                              t iva              -caravanas
                                                                 -coches
                                                                  fúnebres
  1.41   Vidrios de seguridad                 90/777      N/A        N/A
  1 .42  Masas y dimensiones                  90/77?      X           X
  1 .43  Neumát icos                          90/77?      N/A         X
  1 .44  Acoplamiento                         90/???      X           X
N/A - esta Directiva no es aplicable a este vehículo (ningún requisito)
X    - ninguna excepción
A    - se permiten las excepciones cuando el destino especial impida el
        cumpl¡miento total
B    - el factor de transmisión de la luz es de al menos el 60%, por lo tanto
        el ángulo de oscurecimiento del montante 'A' no es superior a 10"
C    - aplicable únicamente a las puertas que dan acceso a los asientos
        diseñados para el uso normal cuando el vehículo circula por carretera
D    « aplicable únicamente a la parte del vehículo situada delante del asiento
        más delantero diseñada para ser utilizada normalmente cuando el vehículo
        circula pro carretera
E    - aplicable únicamente a los asientos diseñados para ser utilizados
        normalmente cuando el vehículo circula por carretera
F    - únicamente delante
 ---pagebreak---                                                - 99 -
                                   ANEXO X I I
                         LÍMITES DE LAS SERIES CORTAS
                             (véase el artículo 8)
El número de unidades de una familia de tipos, cuya definición figura más
adelante, que podrá ser matriculado por año en un Estado miembro no superará
el valor que figura a continuación y que se aplica a la categoría de vehiculo
del que se trata.
    Categoría                                   Unidades
        M1                                        [500]
Una familia de tipos consistirá en los vehiculos que        coincidan en  los
siguientes aspectos esenciales:
    el fabricante
    aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
    . bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales)
    . unidad motriz (combustión interna eléctrica/hibrida)
 ---pagebreak---                                                 - 100 -
                                   ANEXO XIII
      LISTA DE HOMOLOGACIONES EXTENDIDAS CONFORME A DIRECTIVAS PARTICULARES
                                                     SELLO DE LA
                                                   ADMINISTRACIÓN
Número de la Iista
 IncIuye el per iodo de                           a
Se adjuntará la siguiente información      sobre  cada  homologación concedida,
denegada o retirada en dicho periodo:
Fabr i cante
Número de homologación
Motivos de la ampliación (cuando proceda)
Marca
Tipo
Fecha de expedición
Primera fecha de expedición (en el caso de ampliaciones)
 ---pagebreak---                                                 - 101
                                    ANEXO XIV
     PROCEDIMIENTOS QUE DEBERÁN SEGUIRSE PARA LA HOMOLOGACIÓN MULTI FÁSICA
                              (véase el artículo 4 ) .
1.    GENERALIDADES
1.1.  Para conseguir el funcionamiento satisfactorio del procedimiento de
      homologación muít¡fásico es necesaria la colaboración de todos los
      fabricantes implicados. Con tal fin, los organismos expedidores de la
      homologación se asegurarán, antes de conceder la segunda homologación o
      la homologación de la fase siguiente, de que existen las disposiciones
      adecuadas entre los fabricantes implicados para proporcionar e
      intercambiar los documentos y la información necesarios para que el tipo
      de vehículo completado cumpla los requisitos técnicos de todas las
      Directivas particulares aplicables, tal y como se exige en los Anexos IV
      ó XI. Dicha información incluirá la referente a las homologaciones de
      sistemas, componentes y unidades técnicas independientes, asi como la de
      piezas del vehiculo que formen parte del vehiculo incompleto y no hayan
      sido todavía homologadas.
1.2.  Las homologaciones que se ajusten a lo dispuesto en este Anexo se
      concederán al grado de acabado en el que se encuentre el tipo de
      vehiculo e incluirán todas las homologaciones concedidas en las fases
      anter¡ores.
1.3.  Los fabricantes que lleven a cabo el procedimiento de homologación
      muít¡fásico serán responsables de la homologación y de la conformidad de
      la producción de todos los sistemas, componentes o unidades técnicas
      independientes fabricados por él o añadidos después de la anterior fase
      de fabricación. No será responsable de lo que haya sido homologado en la
      fase anterior, excepto en aquellos casos en los que modifique partes
      importantes, hasta el extremo de que invalide las anteriores
      homologaciones concedidas.
2.    PROCEDIMIENTO
      Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 3
      del artículo 3, el organismo expedidor de la homologación:
      a) comprobará que todas las homologaciones de las Directivas
         particulares pertinentes son aplicables a la norma adecuada de la
         Direct iva part icular;
      b) se asegurará de que se incluyan en la documentación todos los datos
         pertinentes teniendo en cuenta el grado de acabado del vehículo;
      c) tomando como referencia la documentación, se asegurará de que los
         datos del vehiculo incluidos en la parte i de la documentación se
         incluyen en la carpeta de documentos y en los certificados de
         homologación de las pertinentes homologaciones de las Directivas
         particulares y cuando se trate de un vehículo completado y no se haya
         incluido uno de los puntos de la parte I de la documentación en la
         carpeta de documentos de cualquiera de las Directivas particulares,
         confirmará que la pieza correspondiente se ajusta a la información
         que figura en la documentación;
 ---pagebreak---                                                 - 102 -
       d) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo en una selección de
           vehiculos del tipo que se quiera homologar inspecciones de las
           piezas del vehículo y de los sistemas para comprobar que el(los)
           vehículo(s) ha(n) sido fabricado(s) de acuerdo con los datos
           pertinentes incluidos en la carpeta de documentos autentificada según
           lo dispuesto en las homologaciones de las Directivas particulares que
           corresponda;
       e) llevará a cabo o dispondrá que se realicen las comprobaciones
           pertinentes en las instalaciones en lo que a las unidades técnicas
           independientes se refiere, cuando así proceda.
3.     El número de vehiculos que deberá inspeccionarse para los fines de la
       letra (d) del apartado 2 será el suficiente para obtener un control
       adecuado de las diversas combinaciones que se quieren homologar según el
       grado de acabado del vehículo y los siguientes criterios:
          Motor
          Caja de cambios
          Ejes de tracción (número, posición e interconexión)
          Ejes de dirección (número y posición)
          Estilos de la carroceria
          Número de puertas
          Emplazamiento del órgano de dirección
          Número de asientos
          Nivel de equipamiento
4.     IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
       En la segunda fase y en las subsiguientes, además de la placa
       reglamentaria exigida en la Directiva 76/114 (en su última
      modificación), el fabricante colocará en el vehículo una placa más cuyo
      modelo se muestra en el apéndice de este Anexo. Esta placa estará
       firmemente sujeta en un lugar de fácil acceso y bien visible situado en
      un elemento que no vaya a ser sustituido durante su uso. Mostrará
      claramente y de forma indeleble la siguiente información en este mismo
      orden:
      -   Nombre del fabricante
      -   Número de homologación CEE
      -   Fase de la homologación
      -   Número de serie del vehículo
      -   Máxima masa en carga autorizada del vehiculo*3*
      -   Máxima masa en carga autorizada del conjunto (cuando el vehiculo está
          autorizado a arrastrar un remolque)*3*
      -   Máxima masa autorizada en cada eje, enumerada de delante a atrás*9*
      -   Cuando se trate de un semirremolque, la masa máxima autorizada en el
          pivote de acoplamiento de la quinta rueda*3*
(a) únicamente cuando el valor haya cambiado durante la fase correspondiente
    de la homologación
 ---pagebreak---                                                - 103 -
                                    APÉNDICE
                  MODELO DE LA PLACA ADICIONAL DEL FABRICANTE
Este ejemplo se da únicamente a título orientativo
                    COMPAÑÍA CARROCERA MARTÍNEZ
                        e 2*91/289*2609*01
                               Fase 3
                                 1856
                                1500 kg.
                                2500 kg.
                             1 -   700 kg
                             2 -   810 kg
 ---pagebreak---                                        - 104 -
                         FICHE D'IMPACT SUR LA COMPETITIVITE ET L'EMPLOI
Proposition de directive du Conseil modifiant              la directive 70/156 relative à la
réception de véhicules à moteur et de leurs remorques.
 I.     Quelle est la Justification principale de la mesure ?
        Abolir       les douze procédures nationales de réception de véhicules à moteur
        et de leurs remorques pour les remplacer par une procédure unique de
        réception valable partir l'ensemble de la Communauté. Cette mesure
        simplifiera        la tâche administrative de l'industrie et favorisera         la libre
        circulation et l'utilisation des véhicules à m o t e u r .
 II.    Caractéristiques des entreprises concernées
        En part¡culier :
        - y-a-t-il un grand nombre de PME ? Non
        - note t'on des concentrations dans des régions :
        * éligibles aux aides régionales des E.M. ? Non
        * éligibles au Feder ? Non.
 III.  Quelles sont         les obligations imposées aux e n t r e p r i s e s ?
       Aucune.
 IV.   Q u e l l e s sont   les obligations susceptibles d'être              imposées
        indirectement aux entreprises via les autorités locales ?
        Respecter       les prescriptions de ladite directive assurant ainsi          les libre
        accès de leurs véhicules dans tout         le territoire de la Communauté.
V.      Y-a-t-il des mesures spéciales pour         les PME ? Non.
        - lesquelles ?
VI.     quel est l'effet prévisible :
        - sur la compétitivité des entreprises 7
           pas d'effet       prévisible.
       - sur I'emploi ?
           pas d'effet       prévisible.
VI I   Les partenaires sociaux o n t - i l s été consultés 7 Ou
       - Avis des partenaires sociaux          : Pas d ' o b j e c t i o n s .
      -î c4/EMR/IMPACT/propdi r70-1 56
EMR/an     10 juiI let 1991
 ---pagebreak---  ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                  - 105 -
                                                                     ISSN 0257-9545
                                                               COM (91) 279 final
                                                   DOCUMENTOS
ES                                                                         07 06
                                      N° de catálogo : CB-CO-91-380-ES-C
                                                             ISBN 92-77-75567-9
Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Buropeas
1^2985 Luxemburgo