CELEX: 32019D1119
Language: sk
Date: 2019-06-28 00:00:00
Title: Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2019/1119 z 28. júna 2019 o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia vozidla s použitím svetelných emisných diód na použitie vo vozidlách s motorom s vnútorným spaľovaním a v hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Text s významom pre EHP)

1.7.2019   
               
               
                  SK
               
               
                  Úradný vestník Európskej únie
               
               
                  L 176/67
               
            
         VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2019/1119
         z 28. júna 2019
         o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia vozidla s použitím svetelných emisných diód na použitie vo vozidlách s motorom s vnútorným spaľovaním a v hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009
         (Text s významom pre EHP)
         EURÓPSKA KOMISIA,
         so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
         so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel (1), a najmä na jeho článok 12 ods. 4,
         keďže:
         
                     (1)
                  
                  
                     Výrobcovia Toyota Motor Europe NV/SA, Opel Automobile GmbH – PSA, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Audi AG, Ford Werke GmbH, Jaguar Land Rover, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Škoda Auto a. s., BMW AG, Renault SA, Honda Motor Europe Ltd, Volkswagen AG a Volkswagen AG Nutzfahrzeuge (ďalej len „žiadatelia“) predložili 6. septembra 2018 spoločnú žiadosť o schválenie efektívneho vonkajšieho osvetlenia vozidla s použitím svetelných emisných diód (ďalej len „efektívne osvetlenie LED“) na použitie vo vozidlách s motorom s vnútorným spaľovaním a v hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania ako inovačnej technológie. Žiadosť bola posúdená v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 725/2011 (2).
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Efektívne osvetlenie LED je osvetľovací modul vybavený svetelnými emisnými diódami, ktorý má nižšiu spotrebu elektriny než bežné halogénové osvetlenie.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Žiadosť bola posúdená v súlade s článkom 12 nariadenia (ES) č. 443/2009, s ustanoveniami vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 a technickými usmerneniami k vypracovaniu žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia (ES) č. 443/2009 (ďalej len „technické usmernenia“, verzia z júla 2018).
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Žiadosť súvisí s úsporou emisií CO2 vyplývajúcej z používania efektívneho osvetlenia LED, ktorá sa vyhodnotila pomocou celosvetového harmonizovaného skúšobného postupu pre ľahké vozidlá (WLTP) podľa nariadenia Komisie (EÚ) 2017/1151 (3).
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Efektívne osvetlenie LED už bolo schválené vo vykonávacích rozhodnutiach Komisie 2014/128/EÚ (4), (EÚ) 2015/206 (5), (EÚ) 2016/160 (6), (EÚ) 2016/587 (7) a (EÚ) 2016/1721 (8) ako inovačná technológia schopná znížiť emisie CO2 podľa nového európskeho jazdného cyklu (NEDC) stanoveného v nariadení Komisie (ES) č. 692/2008 (9). Na základe skúseností získaných z uvedených rozhodnutí a vzhľadom na aktuálne uplatňovanie sa podarilo uspokojivo a presvedčivo preukázať, že efektívne osvetlenie LED vrátane jednej alebo viacerých vhodných kombinácií efektívnych LED svietidiel, ako napríklad stretávacie svetlomety, diaľkové svetlomety, predné obrysové svietidlá, predné hmlové svietidlá, zadné hmlové svietidlá, predné smerové svietidlá, zadné smerové svietidlá, osvetlenie evidenčného čísla a spätné svietidlá, spĺňajú kritériá oprávnenosti podľa článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009 a vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Úspory CO2 vyplývajúce z používania efektívneho osvetlenia LED možno čiastočne preukázať skúškou WLTP. Žiadatelia však poskytli skúšobnú metodiku, ktorou možno na základe opakovateľných, overiteľných a porovnateľných výsledkov preukázať, že dosiahnuté úspory (s prihliadnutím na uvedené čiastočné pokrytie) predstavujú minimálne 0,5 g CO2/km.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     V záujme kontinuity, najmä v kontexte prechodu z metodiky NEDC na kontrolu emisií CO2 podľa skúšobného postupu WLTP, je vhodné zachovať halogénové osvetlenie ako referenčnú technológiu v zmysle vykonávacích rozhodnutí 2014/128/EÚ, (EÚ) 2015/206, (EÚ) 2016/160, (EÚ) 2016/587 a (EÚ) 2016/1721.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Výrobcovia by mali mať možnosť požiadať schvaľovací orgán o certifikáciu úspor CO2 vyplývajúcich z používania efektívneho osvetlenia LED vo vozidlách s motorom s vnútorným spaľovaním a v hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania. Výrobca by mal na tento účel zabezpečiť, aby sa k žiadosti o certifikáciu pripojilo osvedčenie o overení od nezávislého overovacieho orgánu, ktoré potvrdzuje úroveň úspor CO2, ktoré sa majú certifikovať, ako aj splnenie všetkých relevantných podmienok.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Ak orgán pre typové schvaľovanie zistí, že osvetlenie LED nespĺňa podmienky na certifikáciu, žiadosť o certifikáciu úspor by sa mala zamietnuť.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Na uľahčenie rozsiahlejšieho zavádzania efektívneho osvetlenia LED do nových vozidiel by mal mať výrobca zároveň možnosť požiadať o certifikáciu úspor CO2 dosiahnutých pomocou niekoľkých efektívnych osvetlení LED prostredníctvom jednej žiadosti o certifikáciu. Treba však zabezpečiť, aby sa v prípade využitia tejto možnosti použil mechanizmus, ktorý podporuje zavádzanie len tých najefektívnejších osvetlení LED.
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Úspory CO2 certifikované podľa tohto rozhodnutia sa majú zohľadniť pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 výrobcov počnúc kalendárnym rokom 2021.
                  
               
                     (12)
                  
                  
                     Na účely určenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v predmetnej dokumentácii typového schválenia podľa príloh I, VIII a IX k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (10), by sa mal špecifikovať individuálny kód, ktorý sa má používať pre inovačnú technológiu efektívnych osvetlení LED vo vozidlách s motorom s vnútorným spaľovaním a v hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania,
                  
               PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
         
            Článok 1
            Schválenie
            Technológia použitá v efektívnom osvetlení svetelnými emisnými diódami (LED) sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 12 nariadenia (ES) č. 443/2009, ak sa táto inovačná technológia používa na účely vonkajšieho osvetlenia osobných motorových vozidiel s motorom s vnútorným spaľovaním a hybridných elektrických osobných vozidiel bez externého nabíjania.
         
         
            Článok 2
            Vymedzenie
            Na účely tohto rozhodnutia je efektívne osvetlenie LED technológia, ktorá pozostáva z osvetľovacieho modulu vybaveného zdrojmi so svetelnými emisnými diódami (LED) použitými na vonkajšie osvetlenie vozidla, ktorý má nižšiu spotrebu elektriny než bežné halogénové osvetlenie.
         
         
            Článok 3
            Žiadosť o certifikáciu úspor CO2
            
            
               1.   Ktorýkoľvek výrobca môže požiadať o certifikáciu úspor CO2 vyplývajúcich z používania jedného alebo viacerých vonkajších efektívnych osvetlení LED, pokiaľ sa používajú na vonkajšie osvetlenie vozidiel kategórie M1 s motorom s vnútorným spaľovaním a hybridných elektrických vozidiel kategórie M1 bez externého nabíjania. Efektívne osvetlenie LED musí zahŕňať jeden z týchto svetelných zdrojov LED alebo ich kombináciu:
               
                           a)
                        
                        
                           stretávacie svetlomety (vrátane adaptívneho systému predného osvetlenia);
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           diaľkové svetlomety;
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           predné obrysové svietidlá;
                        
                     
                           d)
                        
                        
                           predné hmlové svietidlá;
                        
                     
                           e)
                        
                        
                           zadné hmlové svietidlá;
                        
                     
                           f)
                        
                        
                           predné smerové svietidlá;
                        
                     
                           g)
                        
                        
                           zadné smerové svietidlá;
                        
                     
                           h)
                        
                        
                           osvetlenie evidenčného čísla;
                        
                     
                           i)
                        
                        
                           spätné svietidlá;
                        
                     
                           j)
                        
                        
                           rohové svetlomety;
                        
                     
                           k)
                        
                        
                           statické svetlomety do zákruty (SBL).
                        
                     Svietidlo LED alebo kombinácia svietidiel LED, ktoré tvoria efektívne osvetlenie LED, musia minimálne zabezpečovať zníženie CO2 stanovené v článku 9 ods. 1 písm. b) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011, ktoré sa preukáže skúšobnou metodikou stanovenou v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
            
            
               2.   K žiadosti o certifikáciu úspor z jedného alebo viacerých kombinovaných efektívnych osvetlení LED musí byť pripojené osvedčenie o nezávislom overení, ktoré potvrdzuje splnenie podmienok uvedených v odseku 1.
            
            
               3.   Schvaľovací orgán žiadosť o certifikáciu zamietne, ak zistí, že podmienky stanovené v odseku 1 nie sú splnené.
            
         
         
            Článok 4
            Certifikácia úspor CO2
            
            
               1.   Zníženie emisií CO2 vyplývajúce z používania efektívneho osvetlenia LED uvedeného v článku 3 ods. 1 sa určuje metodikou uvedenou v prílohe.
            
            
               2.   Ak výrobca žiada o certifikáciu úspor CO2 dosiahnutých pomocou viac ako jedného efektívneho osvetlenia LED uvedeného v článku 3 ods. 1 pre jednu verziu vozidla, schvaľovací orgán určí, ktoré zo skúšaných efektívnych osvetlení LED prináša najnižšie úspory CO2 a zaznamená najnižšiu hodnotu v príslušnej dokumentácii typového schválenia. Táto hodnota sa uvedie v osvedčení o zhode v súlade s článkom 11 ods. 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011.
            
            
               3.   Schvaľovací orgán zaeviduje osvedčenie o overení a výsledky skúšky, na základe ktorej sa stanovili úspory, a tieto informácie na požiadanie sprístupní Komisii.
            
         
         
            Článok 5
            Kód ekologickej inovácie
            Pri odkaze na toto rozhodnutie v súlade s článkom 11 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 sa v dokumentácii typového schválenia uvedie kód ekologickej inovácie č. 28.
            Úspory CO2 zaznamenané s použitím daného kódu ekologickej inovácie možno zohľadniť pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcu počnúc kalendárnym rokom 2021.
         
         
            Článok 6
            Nadobudnutie účinnosti
            Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
         
         
            V Bruseli 28. júna 2019
            
               
                  Za Komisiu
               
               
                  predseda
               
               Jean-Claude JUNCKER
            
         
         
            (1)  Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 1.
         
            (2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).
         
            (3)  Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1).
         
            (4)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2014/128/EÚ z 10. marca 2014 o schválení modulu stretávacieho svetla „E-Light“ s elektroluminiscenčnými (LED) diódami ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 70, 11.3.2014, s. 30).
         
            (5)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/206 z 9. februára 2015 o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia s použitím svetelných diód spoločnosti Daimler AG ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 33, 10.2.2015, s. 52).
         
            (6)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/160 z 5. februára 2016 o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia s použitím svetelných emisných diód spoločnosti Toyota Motor Europe ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 31, 6.2.2016, s. 70).
         
            (7)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/587 zo 14. apríla 2016 o schválení technológie použitej v efektívnom vonkajšom osvetlení vozidla s použitím svetelných emisných diód ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 101, 16.4.2016, s. 17).
         
            (8)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/1721 z 26. septembra 2016 o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia s použitím svetelných emisných diód značky Toyota na použitie v hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 259, 27.9.2016, s. 71).
         
            (9)  Nariadenie komisie (ES) č. 692/2008 z 18. júla 2008 ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 199, 28.7.2008, s. 1).
         
            (10)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (rámcová smernica) (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).
      
      
         
            PRÍLOHA
            
               Metodika na určenie úspor CO2 vďaka efektívnemu osvetleniu LED vyhodnotených pomocou celosvetového harmonizovaného skúšobného postupu pre ľahké vozidlá
            
            1.   ÚVOD
            Na určenie zníženia emisií CO2, ktoré možno pripísať efektívnemu osvetleniu LED, ktoré je vhodnou kombináciou vonkajších vozidlových svietidiel LED na použitie vo vozidlách kategórie M1 s motorom s vnútorným spaľovaním a v hybridných elektrických vozidlách kategórie M1 bez externého nabíjania, treba určiť:
            
                        1.
                     
                     
                        skúšobné podmienky,
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        skúšobné vybavenie,
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        postup stanovenia úspor energie,
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        postup stanovenia úspor CO2,
                     
                  
                        5.
                     
                     
                        postup stanovenia neistoty úspor CO2.
                     
                  2.   SYMBOLY, PARAMETRE A JEDNOTKY
            
               Symboly využívajúce latinské písmo
            
            
                        AFS
                     
                     
                        –
                     
                     
                        adaptívny predný osvetľovací systém
                     
                  
                        B
                     
                     
                        –
                     
                     
                        referenčná hodnota
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        oxid uhličitý
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        úspory CO2 [g CO2/km]
                     
                  
                        C
                     
                     
                        –
                     
                     
                        počet tried adaptívneho predného osvetľovacieho systému
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        –
                     
                     
                        Konverzný faktor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l]
                     
                  
                        EI
                     
                     
                        –
                     
                     
                        ekologicky inovačné
                     
                  
                        HEV
                     
                     
                        –
                     
                     
                        hybridné elektrické vozidlo
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        korekčný faktor CO2
                           ,  vymedzený v doplnku 2 k čiastkovej prílohe 8 k nariadeniu (EÚ) 2017/1151
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        priemer T hodnôt 
                     
                  
                        m
                     
                     
                        –
                     
                     
                        počet efektívnych vonkajších svietidiel LED, ktoré tvoria danú kombináciu
                     
                  
                        MT
                     
                     
                        –
                     
                     
                        minimálna prahová hodnota [g CO2/km]
                     
                  
                        n
                     
                     
                        –
                     
                     
                        počet meraní pri jednej vzorke
                     
                  
                        NOVC
                     
                     
                        –
                     
                     
                        bez externého nabíjania
                     
                  
                        P
                     
                     
                        –
                     
                     
                        elektrická spotreba svietidla vozidla [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        elektrická spotreba príslušného svietidla i v referenčnom vozidle [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        elektrická spotreba príslušnej vzorky n v každej triede vozidla [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        elektrická spotreba za každú triedu vozidla (priemer n meraní) [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        elektrická spotreba AFS stretávacích svetlometov [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        priemerná elektrická spotreba príslušného ekologicky inovačného svietidla vozidla [W]
                     
                  
                        ΔPi
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        úspory elektrickej energie vďaka každému efektívnemu vonkajšiemu svietidlu LED [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        štandardná odchýlka celkových úspor CO2 [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        štandardná odchýlka 
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        štandardná odchýlka priemeru T hodnôt 
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        štandardná odchýlka priemeru elektrickej spotreby za každú triedu vozidla [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        štandardná odchýlka elektrickej spotreby svietidla LED v ekologicky inovačnom vozidle [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        štandardná odchýlka priemernej elektrickej spotreby svietidla LED v ekologicky inovačnom vozidle [W]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        neistota štandardnej odchýlky priemerného príkonu AFS stretávacích svetlometov [W]
                     
                  
                        T
                     
                     
                        –
                     
                     
                        počet meraní vykonaných výrobcom na účely extrapolácie 
                     
                  
                        t
                     
                     
                        –
                     
                     
                        trvanie jazdy v celosvetovo harmonizovanom skúšobnom cykle pre ľahké vozidlá (WLTC) [s], teda 1 800 s
                     
                  
                        UF
                     
                     
                        –
                     
                     
                        koeficient používania svietidla vozidla [-] podľa definície v tabuľke 6
                     
                  
                        v
                     
                     
                        –
                     
                     
                        priemerná rýchlosť jazdy podľa celosvetovo harmonizovaného skúšobného cyklu pre ľahké vozidlá (WLTC) [km/h]
                     
                  
                        VPe
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        spotreba efektívneho výkonu [l/kWh]
                     
                  
                        share
                              c
                           
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        percentuálny podiel času v danom rýchlostnom pásme v každej triede vozidla
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        citlivosť vypočítaných úspor CO2 vo vzťahu k elektrickej spotrebe svietidla LED
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        citlivosť vypočítaných úspor CO2 vo vzťahu ku korekčnému faktoru CO2
                        
                     
                  
                        ηA
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        účinnosť alternátora [-]
                     
                  
                        ηDCDC
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        účinnosť meniča napätia DC-DC [-]
                     
                  
               Dolné indexy
            
            Index (c) sa vzťahuje na číslo triedy merania adaptívneho predného osvetľovacieho systému vo vzorke.
            Index (i) sa vzťahuje na každé svietidlo vozidla.
            Index (j) sa vzťahuje na meranie vzorky.
            Index (t) sa vzťahuje na jednotlivé čísla meraní z celkových T
            3.   SKÚŠOBNÉ PODMIENKY
            Skúšobné podmienky musia zodpovedať požiadavkám predpisov nariadenia EHK OSN č. 4 (1), 6 (2), 7 (3), 19 (4), 23 (5), 38 (6), 48 (7), 100 (8), 112 (9), 119 (10) a 123 (11). Spotreba elektrickej energie sa určí v súlade s bodom 6.1.4 predpisu EHK OSN č. 112 a bodmi 3.2.1 a 3.2.2 prílohy 10 k danému predpisu.
            V prípade adaptívneho predného osvetľovacieho systému (AFS) stretávacích svetlometov, ktorý spadá aspoň do dvoch z tried C, E, V alebo W v zmysle predpisu EHK OSN č. 123, pokiaľ sa s technickou službou nedohodne, že trieda C je reprezentatívnou/priemernou intenzitou osvetlenia LED pre žiadané vozidlo, spotreba elektriny sa meria pri intenzite LED v každej triede (Pc) v zmysle vymedzenia v predpise EHK OSN 123. Ak je trieda C reprezentatívnou/priemernou intenzitou osvetlenia LED pre žiadané vozidlo, spotreba elektriny sa meria rovnako ako pri všetkých ostatných vonkajších svietidlách LED zahrnutých v danej kombinácii.
            
               Skúšobné zariadenia
            
            Použijú sa tieto zariadenia, ako sú znázornené na obrázku:
            
                        —
                     
                     
                        zdroj napájania (t. j. zdroj variabilného napätia),
                     
                  
                        —
                     
                     
                        dva digitálne multimetre, jeden na meranie jednosmerného prúdu a druhý na meranie jednosmerného napätia. Na obrázku je znázornené možné skúšobné zapojenie, ak je merač jednosmerného napätia integrovaný v zdroji napájania.
                     
                  
               Skúšobné zapojenie
            
            Text obrazu
            
               Monitor prúdu
               Zdroj variabilného napätia
               LED svietidlo
            
            
               Merania a stanovenie úspor elektrickej energie
            
            Pre každé z efektívnych vonkajších svietidiel LED, ktoré sú súčasťou kombinácie, sa meranie prúdu vykonáva tak, ako je zobrazené na obrázku 1, pri napätí 13,2 V. Modul resp. moduly LED prevádzkované elektronickým zariadením na reguláciu zdroja svetla sa musia merať podľa pokynov žiadateľa.
            Výrobca môže požadovať vykonanie ďalších meraní prúdu pri iných dodatočných napätiach. V tomto prípade musí výrobca schvaľovaciemu orgánu predložiť overenú dokumentáciu týkajúcu sa potreby vykonania týchto ďalších meraní. Merania prúdu pri každom z týchto dodatočných napätí sa vykonávajú následne po sebe najmenej päť ráz. Presné hodnoty inštalovaného napätia a nameraného prúdu sa zaznamenajú s presnosťou na štyri desatinné miesta.
            Spotreba elektrickej energie sa určí vynásobením inštalovaného napätia nameraným prúdom. Vypočíta sa priemerná spotreba elektrickej energie pre každé efektívne vonkajšie svietidlo LED (). Každá hodnota sa vyjadrí s presnosťou na štyri desatinné miesta. Ak sa na prívod elektrickej energie do svietidiel LED používa krokový motor alebo elektronický regulátor, elektrické zaťaženie tohto komponentu sa z merania vylúči.
            
               Dodatočné merania pre adaptívny predný osvetľovací systém (AFS) stretávacích svetlometov
            
            
               Tabuľka 1
            
            
               Triedy AFS stretávacích svetlometov
            
            
                        Trieda
                     
                     
                        Pozri bod 1.3 a poznámku pod čiarou č. 2 v nariadení EHK OSN č. 123.
                     
                     
                        % intenzity LED
                     
                     
                        Aktivačný režim (*1)
                        
                     
                  
                        C
                     
                     
                        základné stretávacie svetlo (mimo obce)
                     
                     
                        100 %
                     
                     
                        50 km/h < rýchlosť < 100 km/h
                        alebo ak nie je aktivovaný žiadny režim inej triedy stretávacieho svetla (V, W, E)
                     
                  
                        V
                     
                     
                        obec
                     
                     
                        85 %
                     
                     
                        rýchlosť < 50 km/h
                     
                  
                        E
                     
                     
                        diaľnica
                     
                     
                        110 %
                     
                     
                        rýchlosť > 100 km/h
                     
                  
                        W
                     
                     
                        nepriaznivé podmienky
                     
                     
                        90 %
                     
                     
                        stierače čelného skla aktivované > 2 min
                     
                  Ak sú potrebné merania spotreby elektriny pri intenzite LED v každej triede, po nameraní každého Pc sa výkon AFS stretávacích svetlometov () vypočíta ako vážený priemer výkonu LED v rýchlostných pásmach WLTC podľa nasledujúceho vzorca 1.
            
               Vzorec 1
            
            
               
            kde:
            
                         
                     
                     
                        
                            je spotreba elektrickej energie (priemer n meraní) v každej triede;
                     
                  
                         
                     
                     
                        
                            je percentuálny podiel času v danom rýchlostnom pásme podľa WLTC v každej triede (WLTC trvá celkovo 1 800 s):
                     
                  
               Tabuľka 2
            
            
                        Rýchlostné pásmo
                     
                     
                        Čas
                     
                     
                        WLTC_sharec (%)
                     
                  
                        < 50 km/h
                     
                     
                        1 058  s
                     
                     
                        0,588 (58,8 %)
                     
                  
                        50 – 100 km/h
                     
                     
                        560 s
                     
                     
                        0,311 (31,1 %)
                     
                  
                        > 100 km/h
                     
                     
                        182 s
                     
                     
                        0,101 (10,1 %)
                     
                  Ak má AFS stretávacích svetlometov iba dve triedy, ktoré nepokrývajú všetky rýchlosti WLTC (napr. C a V), váženie výkonu v triede C musí zahŕňať aj čas WLTC, ktorý nepokrýva druhá trieda (napr. čas „t“ pre triedu C = 0,588 + 0,101).
            Získané úspory energie každého efektívneho vonkajšieho svietidla LED (ΔPi) sa vypočítajú podľa nasledujúceho vzorca 2:
            
               Vzorec 2
            
            
               
            pričom spotreba elektrickej energie príslušným referenčným svietidlom vozidla je uvedená v tabuľke 3.
            
               Tabuľka 3
            
            
               Elektrická spotreba rozličných referenčných svietidiel vozidla
            
            
                        Svietidlo vozidla
                     
                     
                        Celkový elektrický príkon (PB)
                        [W]
                     
                  
                        Stretávací svetlomet
                     
                     
                        137
                     
                  
                        Diaľkový svetlomet
                     
                     
                        150
                     
                  
                        Predné obrysové svietidlo
                     
                     
                        12
                     
                  
                        Evidenčné číslo
                     
                     
                        12
                     
                  
                        Predné hmlové svietidlo
                     
                     
                        124
                     
                  
                        Zadné hmlové svietidlo
                     
                     
                        26
                     
                  
                        Predné smerové svietidlo
                     
                     
                        13
                     
                  
                        Zadné smerové svietidlo
                     
                     
                        13
                     
                  
                        Spätné svietidlo
                     
                     
                        52
                     
                  
                        Rohový svetlomet
                     
                     
                        44
                     
                  
                        Statický svetlomet do zákruty
                     
                     
                        44
                     
                  4.   VÝPOČET ÚSPOR CO2 A ŠTATISTICKÁ CHYBOVOSŤ
            4.1.   Výpočet úspor emisií CO2
               
            
            Celkové úspory emisií CO2 vďaka danej kombinácii osvetlenia sa vypočítajú podľa konkrétnej hnacej sústavy vozidla (teda konvenčné, NOVC-HEV).
            4.1.1.   Konvenčné vozidlá (iba motor s vnútorným spaľovaním)
            
            Úspory emisií CO2 sa vypočítajú podľa nasledujúceho vzorca 3:
            
               Vzorec 3
            
            
               
            kde:
            
               v: priemerná rýchlosť jazdy v cykle WLTC [km/h], čiže 46,60 km/h
            
               ηA
               : účinnosť alternátora, ktorá má hodnotu 0,67
            
               VPe
               : spotreba efektívneho výkonu podľa tabuľky 4
            
               Tabuľka 4
            
            
               Spotreba efektívneho výkonu
            
            
                        Druh motora
                     
                     
                        Spotreba efektívneho výkonu (VPe)
                        [l/kWh]
                     
                  
                        Benzínový
                     
                     
                        0,264
                     
                  
                        Benzínový s turbodúchadlom
                     
                     
                        0,280
                     
                  
                        Naftový
                     
                     
                        0,220
                     
                  
               CF: konverzný faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] podľa vymedzenia v tabuľke 5:
            
               Tabuľka 5
            
            
               Konverzný faktor paliva
            
            
                        Druh paliva
                     
                     
                        Konverzný faktor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
                        [gCO2/l]
                     
                  
                        Benzín
                     
                     
                        2 330 
                     
                  
                        Nafta
                     
                     
                        2 640 
                     
                  
               UFi
               : koeficient používania svietidla vozidla [-] podľa definície v tabuľke 6
            
               Tabuľka 6
            
            
               Koeficient používania pre rôzne svetlá vozidiel
            
            
                        Svietidlo vozidla
                     
                     
                        Koeficient používania (UF)
                        [-]
                     
                  
                        Stretávací svetlomet
                     
                     
                        0,33
                     
                  
                        Diaľkový svetlomet
                     
                     
                        0,03
                     
                  
                        Predné obrysové svietidlo
                     
                     
                        0,36
                     
                  
                        Evidenčné číslo
                     
                     
                        0,36
                     
                  
                        Predné hmlové svietidlo
                     
                     
                        0,01
                     
                  
                        Zadné hmlové svietidlo
                     
                     
                        0,01
                     
                  
                        Predné smerové svietidlo
                     
                     
                        0,15
                     
                  
                        Zadné smerové svietidlo
                     
                     
                        0,15
                     
                  
                        Spätné svietidlo
                     
                     
                        0,01
                     
                  
                        Rohový svetlomet
                     
                     
                        0,076
                     
                  
                        Statický svetlomet do zákruty
                     
                     
                        0,15
                     
                  4.1.2.   Hybridné vozidlá (iba hybridné vozidlá bez externého nabíjania – NOVC-HEV)
            
            Úspory emisií CO2 sa vypočítajú podľa nasledujúceho vzorca 4:
            
               Vzorec 4
            
            
               
            kde:
            
               
                  ηDCDC
                  
               : účinnosť meniča napätia DC-DC
            
               
                  : korekčný faktor CO2
                vymedzený v bode 2.2 doplnku 2 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.
            Účinnosť meniča napätia DC-DC (ηDCDC
               ) sa vyhodnotí podľa príslušnej architektúry vozidla v zmysle tabuľky 7:
            
               Tabuľka 7
            
            
               Koeficient používania pre rôzne svetlá vozidiel
            
            
                        č.
                     
                     
                        Architektúra
                     
                     
                        
                           ηDCDC
                           
                        
                     
                  
                        1
                     
                     
                        svietidlá zapojené paralelne k nízkonapäťovej batérii (svietidlá napájané priamo z vysokonapäťovej batérie prostredníctvom meniča napätia DC-DC)
                     
                     
                        0,xx
                     
                  
                        2
                     
                     
                        svietidlá zapojené sériovo za nízkonapäťovou batériou, ktorá je pripojená sériovo k vysokonapäťovej batérii
                     
                     
                        1
                     
                  
                        3
                     
                     
                        vysokonapäťová a nízkonapäťová batéria majú presne rovnaké napätie (12V, 48V, …) ako svietidlá
                     
                     
                        1
                     
                  Pri architektúre č. 1 je účinnosťou meniča napätia DC-DC (ηDCDC
               ) najvyššia hodnota vyplývajúca zo skúšok účinnosti vykonaných v prevádzkovom rozsahu elektrického prúdu. Merací interval je najviac 10 % prevádzkového rozsahu elektrického prúdu.
            4.2.   Výpočet štatistickej chybovosti
            
            Štatistická chybovosť danej kombinácie osvetlenia sa vypočíta podľa konkrétnej hnacej sústavy vozidla (teda konvenčné, NOVC-HEV).
            4.2.1.   Konvenčné vozidlá (iba motor s vnútorným spaľovaním)
            
            Štatistickú chybovosť výsledkov skúšobnej metodiky spôsobenú meraniami je potrebné kvantifikovať. Pri každom efektívnom vonkajšom svietidle LED zahrnutom v kombinácii sa štandardná odchýlka vypočíta podľa vzorca 5:
            
               Vzorec 5
            
            
               
            kde:
            
               n: počet meraní vzorky, ktorý sa rovná minimálne 5
            Ak štandardná odchýlka elektrickej spotreby každého efektívneho vonkajšieho svietidla LED () vedie k chybe v hodnote úspor CO2 (), táto chyba sa vypočíta podľa vzorca 6:
            
               Vzorec 6
            
            
               
            4.2.2.   Hybridné vozidlá (iba hybridné vozidlá bez externého nabíjania – NOVC-HEV)
            
            Štatistickú chybovosť výsledkov skúšobnej metodiky spôsobenú meraniami je potrebné kvantifikovať. Pri každom efektívnom vonkajšom svietidle LED zahrnutom v kombinácii sa štandardná odchýlka vypočíta podľa vzorca 7:
            
               Vzorec 7
            
            
               
            kde:
            
               n: počet meraní vzorky, ktorý sa rovná minimálne 5
            Korekčný faktor emisií CO2
                sa určí zo súboru T meraní vykonaných výrobcom v súlade s bodom 2.2 doplnku 2 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151. Pri každom meraní sa zaznamená elektroenergetická bilancia počas testu a namerané emisie CO2.
            Na vyhodnotenie štatistickej chyby  sa musí použiť všetkých T kombinácií bez opakovania meraní T-1 na účely extrapolácie T rôznych hodnôt  (t. j. ). Táto extrapolácia sa vykoná podľa metódy stanovenej v bode 2.2 doplnku 2 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.
            Štandardná odchýlka  sa vypočíta podľa vzorca 8.
            
               Vzorec 8
            
            
               
            kde:
            
               T: Počet meraní vykonaných výrobcom na účely extrapolácie  podľa bodu 2.2 doplnku 2 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.
            
               
                  : priemer T hodnôt 
            Ak štandardná odchýlka spotreby elektrickej energie každým efektívnym vonkajším svietidlom LED () a štandardná odchýlka  vedú k chybe v hodnote úspor CO2 (), táto chyba sa vypočíta podľa vzorca 9.
            
               Vzorec 9
            
            
               
            4.3.   Štatistická chybovosť pri AFS stretávacích svetlometov
            
            Ak je nainštalovaný AFS stretávacích svetlometov, vzorec 9 sa upraví tak, aby sa zohľadnili dodatočné potrebné merania.
            Hodnota neistoty (), ktorá sa má použiť pri AFS stretávacích svetlometov, sa vypočíta podľa nasledujúcich vzorcov 10 a 11:
            
               Vzorec 10
            
            
               
            
               Vzorec 11
            
            
               
            kde:
            
               n: počet meraní vzorky, ktorý sa rovná minimálne 5
            
               
                  : priemer n hodnôt 
            5.   ZAOKRÚHĽOVANIE
            Vypočítaná hodnota úspor CO2 () a štatistická chybovosť úspor CO2 () sa musia zaokrúhliť na najviac dve desatinné miesta.
            Každú hodnotu použitú pri výpočte úspor emisií CO2 možno použiť nezaokrúhlenú alebo zaokrúhlenú na minimálny počet desatinných miest, ktorý umožňuje dosiahnutie celkového vplyvu všetkých zaokrúhlených hodnôt na úspory nižšieho ako 0,25 g CO2/km.
            6.   ŠTATISTICKÁ VÝZNAMNOSŤ
            Pre každý typ, variant a verziu vozidla vybaveného efektívnym osvetlením LED sa musí preukázať, že neistota úspor CO2 vypočítaná podľa vzorca 6 alebo vzorca 9 nie je väčšia než rozdiel medzi celkovými úsporami CO2 a minimálnou prahovou hodnotou úspor špecifikovanou v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 (pozri vzorec 12).
            
               Vzorec 12
            
            
               
            kde:
            
                        MT
                     
                     
                        :
                     
                     
                        minimálna prahová hodnota [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        celkové úspory CO2 [g CO2/km]
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        štandardná odchýlka celkových úspor CO2 [g CO2/km]
                     
                  Ak sú celkové úspory emisií CO2 vďaka efektívnemu osvetleniu LED určené podľa skúšobnej metodiky stanovenej v tejto prílohe nižšie ako prahová hodnota uvedená v článku 9 ods. 1 písm. b) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011, uplatňuje sa článok 11 ods. 2 druhý pododsek uvedeného nariadenia.
            
               (1)  Ú. v. EÚ L 4, 7.1.2012, s. 17.
            
               (2)  Ú. v. EÚ L 213, 18.7.2014, s. 1.
            
               (3)  Ú. v. EÚ L 285, 30.9.2014, s. 1.
            
               (4)  Ú. v. EÚ L 250, 22.8.2014, s. 1.
            
               (5)  Ú. v. EÚ L 237, 8.8.2014, s. 1.
            
               (6)  Ú. v. EÚ L 148, 12.6.2010, s. 55.
            
               (7)  Ú. v. EÚ L 323, 6.12.2011, s. 46.
            
               (8)  Ú. v. EÚ L 302, 28.11.2018, s. 114.
            
               (9)  Ú. v. EÚ L 250, 22.8.2014, s. 67.
            
               (10)  Ú. v. EÚ L 89, 25.3.2014, s. 101.
            
               (11)  Ú. v. EÚ L 222, 24.8.2010, s. 1.
            
               (*1)  Aktivačné rýchlosti treba overiť pri každom žiadanom vozidle v súlade s nariadením EHK OSN č. 48 oddielom 6, kapitolou 6.22 bodmi 6.22.7.4.1 (trieda C), 6.22.7.4.2 (trieda V), 6.22.7.4.3 (trieda E), 6.22.7.4.4 (trieda W).