CELEX: 31979L0490
Language: mt
Date: 1979-04-18 00:00:00
Title: Id-Direttiva tal-Kummissjoni tat-18 ta’April 1979 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 70/221/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li jirrelataw għal tankijiet tal-karburant likwidu u l-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom

Avviż Legali Importanti

|

31979L0490

Official Journal L 128 , 26/05/1979 P. 0022 - 0028 Finnish special edition: Chapter 13 Volume 9 P. 0251  Greek special edition: Chapter 13 Volume 8 P. 0133  Swedish special edition: Chapter 13 Volume 9 P. 0251  Spanish special edition: Chapter 13 Volume 10 P. 0094  Portuguese special edition Chapter 13 Volume 10 P. 0094 

		Id-Direttiva tal-Kummissjonitat-18 ta’April 1979li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 70/221/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li jirrelataw għal tankijiet tal-karburant likwidu u l-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom(79/490/KEE)IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea,Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [1], kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 78/547/KEE [2], u b’mod partikolari l-Artikoli 11, 12 u 13 tagħha,Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 70/221/KE ta’ l-20 ta’ Marzu 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li jirrelataw għat-tankijiet tal-karburant likwidu u l-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom (79/490/KEE) [3]Billi, in vista tal-esperjenza miksuba u ta’ l-aktar stat avvanzat, huwa issa possibbli li l-ħtiġiet ikunu iktar strinġenti u li jitqabblu iktar mill-qrib mal-kondizzjonijiet attwali tat-test;Billi mezzi ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara huma diġà mqiegħda fis-suq kemm separatament u anke wara li jkunu ġew mmuntati fuq vettura; billi jekk huwa possibbli li jiġu kkontrollati qabel ma jiġu mmuntati ma’ vettura, il-moviment liberu tagħhom jista’ jiġi faċilitat bl-introduzzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE għal dawn il-mezzi kkunsidrati bħala unitajiet tekniċi separati fis-sens ta’ l-Artikolu 9a tad-Direttiva 70/156/KEE;Billi d-disposizzjonijiet ta’ din id-Direttiva huma skond l-opinjoni tal-Kumitat dwar l-Adattament għall-Progress Tekniku tad-Direttivi Mmirati lejn it-Tneħħija ta’ Ostakoli Tekniċi għall-Kummerċ fis-Settur tal-Vetturi bil-Mutur,ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:Artikolu 1Id-Direttiva 70/221/KEE hija emendata kif ġej:1. L-Artikoli 2 u 2a huma sostitwiti b’dan li ġej:"Artikolu 21. L-ebda Stat Membru ma jista’, għal raġunijiet li jirrelataw ma’ tankijiet ta’ karburant likwidu tagħha, jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal vettura jekk din il-vettura tissodisfa il-ħtiġiet stabbiliti fl-Anness dwar it-tankijiet ta’ karburant likwidu.2. L-ebda Stat Membru ma jista’, għal raġunijiet li jirrelataw mal-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara, jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal vettura jekk din il-vettura tissodisfa l-ħtiġiet stabbiliti fl-Anness dwar il-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara jew jekk din il-vettura hija mgħammra b’mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara li jkun ingħata approvazzjoni tat-tip bħala unità teknika fis-sens ta’ l-Artikolu 9a tad-Direttiva 70/156/KEE u huwa installat skond il-ħtiġiet tal-partita II.5 ta’ l-Anness.3. L-ebda Stat Membru ma jista’ jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara jekk dan il-mezz, ikkunsidrat bħala unità teknika fis-sens ta’ l-Artikolu 9a tad-Direttiva 70/156/KEE, jissodisfa l-ħtiġiet rilevanti stabbiliti fl-Anness.Artikolu 2a1. L-ebda Stat Membru ma jista’, għal raġunijiet li jirrelataw ma’ tankijiet ta’ karburant likwidu tagħha, jirrifjuta jew jipprojbixxi l-bejgħ, ir-reġistrazzjoni jew id-dħul fis-servizz jew l-użu ta’ vettura jekk din il-vettura tissodisfa l-ħtiġiet stabbiliti fl-Anness dwar it-tankijiet ta’ karburant likwidu.2. L-ebda Stat Membru ma jista’, għal raġunijiet li jirrelataw mal-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara tagħha, jirrifjuta jew jipprojbixxi l-bejgħ, ir-reġistrazzjoni, id-dħul fis-servizz jew l-użu ta’ vettura jekk din il-vettura tissodisfa l-ħtiġiet stabbiliti fl-Anness dwar il-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara jew jekk il-vettura hija mgħammra b’mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara li ngħata approvazzjoni tat-tip bħala unità teknika fis-sens ta’ l-Artikolu 9a tad-Direttiva 70/156/KEE u ġie installat skond il-ħtiġiet stabbiliti fil-punt II.5 ta’ l-Anness.3. L-ebda Stat Membru ma jista’ jipprojbixxi t-tqegħid fis-suq ta’ kwalunkwe mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara ikkunsidrat bħala unità teknika fis-sens ta’ l-Artikolu 9a tad-Direttiva 70/156/KEE jekk jikkonforma ma’ tip li ngħata approvazzjoni tat-tip fis-sens ta’ l-Artikolu 2(3).’"2. Artikolu li ġej huwa inserit:"Artikolu 2bStat Membru li jwettaq approvazzjoni tat-tip għandu jieħu l-miżuri neċessarji sabiex jassigura li huwa nfurmat bi kwalunkwe modifika għal parti jew karatteristika msemmija fil-punti II.2.1 u II.2.2 ta’ l-Anness. L-awtoritajiet kompetenti ta’ dak l-Istat Membru għandhom jiddeterminaw jekk għandhomx jitwettqu testijiet ġodda fuq it-tip modifikat u għandux jitfassal rapport ġdid. Meta dawn it-testijiet juru li ma kienx hemm konformità mal-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva, il-modifika m’għandhiex tiġi awtorizzata."3. L-Anness għad-Direttiva tal-Kunsill 70/221/KEE għandu jiġi emendat skond l-Anness ma’ din id-Direttiva.Artikolu 21. Mill-1 ta’ Jannar 1980, ebda Stat Membru ma jista’, għal raġunijiet li jirrelataw mal-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara ta’ vetturi:- jirrifjuta, fir-rigward ta’ tip ta’ vettura, li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KEE, jew joħroġ kopja taċ-ċertifikat previst fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, jew jagħti approvazzjoni tat-tip nazzjonali, jew- jipprojbixxi d-dħul fis-servizz ta’ vetturi,jekk il-partijiet li jipprovdu protezzjoni għall-qiegħ fuq wara għal din it-tip ta’ vettura jew għal dawn il-vetturi jikkonformaw mad-disposizzjonijiet tad-Direttiva 70/221/KEE, kif l-aħħar emendata b’din id-Direttiva.2. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1980, Stat Membru:- m’għandux iktar joħroġ il-kopja taċ-ċertifikat prevista fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 fir-rigward ta’ tip ta’ vettura li tagħha l-partijiet li jipprovdu protezzjoni għall-qiegħ fuq wara ma jikkonformawx mad-disposizzjonijiet tad-Direttiva 70/221/KEE, kif l-aħħar emendata b’din id-Direttiva,- jista’ jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip nazzjonali lil tip ta’ vettura li tagħha l-partijiet li jipprovdu protezzjoni għall-qiegħ fuq wara ma jikkonformawx mad-disposizzjonijiet tad-Direttiva 70/221/KEE, kif l-aħħar emendata b’din id-Direttiva.3. Mill-1 ta’ Ottubru 1981, l-Istati Membri jistgħu jipprojbixxu d-dħul fis-servizz ta’ vetturi li l-partijiet tagħhom li jipprovdu protezzjoni għall-qiegħ fuq wara ma jikkonformawx mad-disposizzjonijiet tad-Direttiva 70/221/KEE, kif l-aħħar emendata b’din id-Direttiva.Artikolu 3Qabel l-1 ta’ Jannar 1980, l-Istati Membri għandhom iġibu fis-seħħ id-disposizzjonijiet neċessarji sabiex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva u għandhom minnufih jinfurmaw lill-Kummissjoni b’dan.Artikolu 4Din id-Direttiva hija ndirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, it-18 ta’April 1979.Għall-KummissjoniEtienne DavignonMembru tal-Kummissjoni[1] ĠU L 42, tat-23.2.1970, p. 1.[2] ĠU L 168, tas-26.6.1978, p. 39.[3] ĠU L 76, tas-6.4.1970, p.23 u ĠU L 65, tal-15.3.1979, p. 42.--------------------------------------------------ANNESSIl-kliem tal-punt II huwa sostitwit b’dan li ġej:"II. PROTEZZJONI TAL-QIEGĦ FUQ WARAII.1. ĠeneraliVetturi koperti b’din id-Direttiva għandhom ikunu maħsuba sabiex jipprovdu protezzjoni effettiva kontra l-underrunning minn wara minn vetturi tal-kategoriji M1 u N1 [1].II.2 DefinizzjonijietII.2.1. Tip ta’ vettura għall-iskopijiet ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq waraL-espressjoni "tip ta’ vettura għall-iskopijiet ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara" tfisser vetturi li ma jvarjawx fir-rigward tal-karatteristiċi ewlenin li ġejjin:II.2.1.1. Wisa’ tal-fus ta’ wara, struttura, dimensjonijiet, forma u materjal tal-parti ta’ wara tal-vettura sa fejn għandhom rilevanza fuq il-ħtiġiet tal-partiti II.5.1 sa II.5.4.5.5;II.2.1.2. Karatteristiċi ta’ sospensjoni sa fejn għandhom rilevanza fuq il-ħtiġiet tal-partiti II.5.1 sa II.5.4.5.5.II.2.2. Tip ta’ mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq waraL-espressjoni "tip ta’ mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara" tfisser mezzi li ma jvarjawx fir-rigward tal-karatteristiċi ewlenin li ġejjin:II.2.2.1. formaII.2.2.2. dimensjonijietII.2.2.3. mmuntarII.2.2.4. materjali.II.3. Applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KEEII.3.1. Applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KEE ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara.II.3.1.1. L-Applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KEE għal tip ta’ vettura fir-rigward tal-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara għandha tiġi sottomessa mill-fabbrikant tal-vettura jew mir-rappreżentant awtorizzat tiegħu.II.3.1.2. Din għandha tkun akkumpanjata mit-tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u mill-informazzjoni li ġejja:II.3.1.2.1. Deskrizzjoni tal-vettura mill-punt tal-kriterji msemmija fil-partita II.2.1, flimkien ma’ tpinġijiet dimensjonali u/jew ritratt inkella vista mkabbra tan-naħa ta’ wara tal-vettura. In-numri u/jew is-simboli li jidentifikaw it-tip ta’ vettura għandhom jiġu kkwotati;II.3.1.2.2. Deskrizzjoni teknika tal-partijiet li jipprovdu protezzjoni tal-qiegħ fuq wara flimkien ma’ informazzjoni dettaljata biżżejjed.II.3.1.2.3. Rappreżentant tal-vettura tat-tip li għandha tiġi approvata għandu jiġi sottomess lis-servizz tekniku responsabbli għat-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip.II.3.2. Applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KEE fir-rigward ta’ mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara kkunsidrat bħala unità teknika.II.3.2.1. L-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KEE fir-rigward ta’ mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara ikkunsidrata bħala unità teknika fis-sens ta’ l-Artikolu 9a tad-Direttiva 70/156/KEE għandha tiġi sottomessa mill-fabbrikant tal-vettura jew mill-fabbrikant tal-mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara jew mir-rappreżentanti awtorizzati rispettivi tagħhom.II.3.2.2. Għal kull tip ta’ mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara, l-applikazzjoni għandu jkollha magħha:II.3.2.2.1. Dokumentazzjoni triplikata li tagħti deskrizzjoni tal-karatteristiċi tekniċi tal-mezz,II.3.2.2.2. Kampjun tat-tip ta’ mezz. Jekk l-awtorità kompetenti tqis li hu neċessarju, tista’ titlob kampjun ieħor. Il-kampjuni għandhom jiġu mmarkati b’mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem jew il-marka tan-negozju ta’ l-applikant u bid-deskrizzjoni tat-tip.II.4. Approvazzjoni tat-tip tal-KEEII.4.1. Iċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE għal tip ta’ vettura għandu jiġi pprovdut b’L-Anness imfassal in konformità ma’ wieħed mill-mudelli li ġejjin:II.4.1.1. Fil-każ ta’ l-applikazzjoni msemmija fil-partita II.3.1, il-mudell muri f’Appendiċi 1;II.4.1.2. Fil-każ ta’ l-applikazzjoni msemmija fil-partita II.3.2, il-mudell muri f’Appendiċi 2.II.5. SpeċifikazzjonijietII.5.1. Il-vetturi kollha għandhom ikunu mibnija u/jew mgħammra hekk li joffru protezzjoni effettiva fuq il-wisa’ kollha tagħhom kontra l-underrunning minn wara minn vetturi tal-kategoriji M1 u N1 [2].II.5.2. Kwalunkwe vettura f’waħda minn dawn il-kategoriji, M1, M2, M3, N1, O1 u O2 [3] titqies li tissodisfa l-kondizzjoni stabbilita fil-partita II.5.1 jekk id-distanza mill-art tal-wisa’ tan-naħa ta’ wara kollha tax-chassis jew il-partijiet ewlenija tal-body ma teċċedix il-55ċm.Din il-ħtieġa għandha tiġi sodisfatta fuq distanza ta’ 45ċm mkejla mill-estremità ta’ wara tal-vettura.II.5.3. Kwalunkwe vettura tal-kategoriji N2, N3, O3 jew O4 [4] titqies li tissodisfa l-kondizzjoni stabbilita fil-partita II.5.1 sakemm:- il-vettura hija mgħammra b’mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara skond il-ħtiġiet tal-partita II.5.4, jew- il-vettura hija hekk iddisinjata u/jew mgħammra fuq in-naħa ta’ wara li, bis-saħħa tal-forma u l-karatteristiċi tagħhom, il-partijiet komponenti tagħha jistgħu jitqiesu li jissostitwixxu l-mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara. Komponenti li l-funzjoni kombinata tagħhom tissodisfa l-ħtiġiet stabbiliti fil-partita II.5.4 huma kkunsidrati li jiffurmaw mezz ta’ protezzjoni tal-qiegħ fuq wara.II.5.4. Mezz għal protezzjoni kontra underrunning minn wara, hawnhekk iżjed ‘il quddiem imsemmi bħala ‘mezz’, ġeneralment jikkonsisti f’komponenti cross-member u ta’ rbit imqabbda mas-side members tax-chassis jew ma kwalunkwe ħaġa li tissostitwihom.Għandu jkollu l-karatteristiċi li ġejjin:II.5.4.1. Il-mezz għandu jkun mmuntat qrib kemm jista’ jkun għan-naħa ta’ wara tal-vettura. Meta l-vettura ma tkunx mgħobbija [5], it-tarf l-iktar baxx tal-mezz ma għandu fl-ebda punt ikun iktar minn 55ċm ‘il fuq mill-art;II.5.4.2. Il-wisa’ tal-mezz ma għandha fl-ebda punt teċċedi l-wisa’ tal-fus ta’ wara mkejjel fl-iktar punti ‘l barra tar-roti, eskluża n-nefħa tat-tyres qrib l-art, lanqas m’għandu jkun iktar minn 10ċm iqsar fuq kull naħa. Meta jkun hemm iktar minn fus wieħed fuq wara, l-wisa’ li għandha tiġi kkunsidrata hija dik ta’ l-iktar fus ta’ wara wiesa,II.5.4.3. L-għoli tas-sezzjoni tal-cross member m’għandux ikun inqas minn 10ċm. L-estremitajiet laterali tal-cross-member m’għandhomx jilwu lejn in-naħa ta’ wara jew ikollhom tarf ta’ barra li jaqta’; din il-kondizzjoni hija sodisfatta meta l-estremitajiet laterali tal-cross-member jkunu ttundjati fuq barra u jkollhom radius ta’ kurvatura ta’ mhux inqas minn 2.5 mm.II.5.4.4. Il-mezz jista’ jkun hekk maħsub li l-pożizzjoni tiegħu fuq il-wara tal-vettura tista’ tiġi varjata. F’dan il-każ, għandu jkun hemm metodu garantit biex jiġi assigurat fil-pożizzjoni tas-servizz sabiex kwalunkwe bidla mhux intenzjonata ta’ pożizzjoni hija prekluża. Għandu jkun possibbli għall-operatur li jvarja l-pożizzjoni tal-mezz billi japplika forza li ma teċċedix l-40 daN;II.5.4.5. Il-mezz għandu joffri reżistenza adegwata għall-forzi applikati paralleli għall-assi lonġitudinali tal-vettura, u jkun imqabbad, meta fil-pożizzjoni tas-servizz, mas-side-members tax-chassis jew ma kwalunkwe ħaġa li tissostitwihom.Din il-ħtieġa tiġi sodisfata jekk jintwera li kemm waqt kif ukoll wara l-applikazzjoni tad-distanza orizzontali bejn in-naħa ta’ wara tal-mezz u l-estremità tan-naħa ta’ wara tal-vettura ma teċċedix l-40 ċm fi kwalunkwe mill-punti P1, P2 u P3. Fil-kejl ta’ din id-distanza, kwalunkwe parti tal-vettura li hija iktar minn 3m ‘l fuq minn l-art meta l-vettura tinħatt għandha tiġi eskluża;II.5.4.5.1. Il-Punti P1 huma lokalizzati 30ċm mill-pjanijiet lonġitudinali tanġenzjali għat-trufijiet ta’ barra tar-roti fuq il-fus ta’ wara; il-punti P2, li jinsabu fuq il-linja li tgħaqqad il-punti P1, huma simmetriċi għall-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura f’distanza minn xulxin ta’ 70 sa 100ċm inklużivi, waqt li l-pożizzjoni eżatta tkun speċifikata mill-fabbrikant. L-għoli ‘l fuq mill-art tal-punti P1 u P2 għandu jiġi definit mill-fabbrikant tal-vettura fil-linji li rabtu l-mezz orizzontalment. L-għoli m’għandux, madankollu, jeċċedi 60ċm meta l-vettura ma tkunx mgħobbija. P3 huwa l-punt ċentru tal-linja dritta li tgħaqqad il-punti P2;II.5.4.5.2. Forza orizzontali ugwali għal 12.5 % tal-piż massimu teknikament permessibbli tal-vettura imma li ma teċċedix 2.5 × 104 N għandha tiġi applikata suċċessivament lil kemm il-punti P1 u kemm il-punt P3;II.5.4.5.3. Forza orizzonatli ugwali għal 50 % tal-piż massimu teknikament permessibbli tal-vettura imma li ma teċċedix 10 × 104 N għandha tiġi applikata suċċessivament liż-żewġ punti P2;II.5.4.5.4. Il-forzi speċifikati fil-partiti II.5.4.5.2 u II.5.4.5.3 ta’ hawn għandhom jiġu applikati separatament. L-ordni li fiha l-forzi huma applikati tista’ tiġi speċifikata mill-fabbrikant,II.5.4.5.5. Kull meta jitwettaq test prattiku sabiex jivverifika l-konformità mal-ħtiġiet imsemmija fuq, il-kondizzjonijiet li ġejjin għandhom jiġu sodisfatti:II.5.4.5.5.1. Il-mezz għandu jkun imqabbad mas-side-members tax-chassis tal-vettura jew ma’ kwalunkwe ħaġa li tissostitwihom;II.5.4.5.5.2. Il-forzi speċifikati għandhom jiġu applikati bi staneg li huma artikolati b’mod adattat (eż. permezz ta’ ġonot universali) u għandhom ikunu paralleli mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura permezz ta’ superfiċi ta’ mhux iktar minn 25 ċm għoli (l-għoli eżatt għandu jiġi indikat mill-fabbrikant) u 20ċm wiesa, b’radju ta’ kurvatura ta’ 5 – 1 mm fit-truf vertikali; iċ-ċentru tas-superfiċi jitqiegħed suċċessivament fil-punti P1, P2 u P3.II.5.5. B’deroga mill-ħtiġiet imsemmija fuq, vetturi tal-kategoriji li ġejjin m’għandhomx jikkonformaw mal-ħtiġiet ta’ dan l-Anness fir-rigward tal-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara:- tratturi għal semi-karrijiet;- karrijiet ‘sospiżi’ u karrijiet oħra simili għat-trasport ta’ zkuk jew oġġetti oħra twal ħafna;- vetturi li għalihom protezzjoni tal-qiegħ fuq wara hija inkompatibbli ma’ l-użu tagħhom."[1] Kategoriji taħt il-klassifika internazzjonali stabbilita fin-Nota (b) ta’ l-Anness mad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri relatati ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom.[2] Kategoriji taħt il-klassifika internazzjonali stabbilita fin-Nota (b) ta’ l-Anness I għad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li jirrelataw għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom.[3] Kategoriji taħt il-klassifika internazzjonali stabbilita fin-Nota (b) ta’ l-Anness I għad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li jirrelataw għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom.[4] Kategoriji taħt il-klassifika internazzjonali stabbilita fin-Nota (b) ta’ l-Anness I għad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li jirrelataw għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom.[5] Kif definit fil-partita 2.6 ta’ l-Anness I għad-Direttiva 70/156/KEE.--------------------------------------------------