CELEX: 62018CA0354
Language: el
Date: 2019-07-29 00:00:00
Title: Υπόθεση C-354/18: Απόφαση του Δικαστηρίου (όγδοο τμήμα) της 29ης Ιουλίου 2019 [αίτηση του Tribunalul Bacău (Ρουμανία) για την έκδοση προδικαστικής αποφάσεως] — Radu Lucian Rusu, Oana Maria Rusu κατά SC Blue Air — Airline Management Solutions Srl (Προδικαστική παραπομπή — Κανονισμός (ΕΚ) 261/2004 — Αεροπορικές μεταφορές — Άρνηση επιβίβασης — Έννοιες «αποζημίωσης» και «περαιτέρω αποζημίωσης» — Είδος ζημίας για την οποία γεννάται υποχρέωση αποζημίωσης — Υλική ζημία ή ηθική βλάβη — Έκπτωση — Περαιτέρω αποζημίωση — Παροχή βοήθειας — Πληροφορίες που παρέχονται στους επιβάτες)

23.9.2019   
            
            
               EL
            
            
               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
            
            
               C 319/16
            
         
      Απόφαση του Δικαστηρίου (όγδοο τμήμα) της 29ης Ιουλίου 2019 [αίτηση του Tribunalul Bacău (Ρουμανία) για την έκδοση προδικαστικής αποφάσεως] — Radu Lucian Rusu, Oana Maria Rusu κατά SC Blue Air — Airline Management Solutions Srl
      (Υπόθεση C-354/18) (1)
      
      (Προδικαστική παραπομπή - Κανονισμός (ΕΚ) 261/2004 - Αεροπορικές μεταφορές - Άρνηση επιβίβασης - Έννοιες «αποζημίωσης» και «περαιτέρω αποζημίωσης» - Είδος ζημίας για την οποία γεννάται υποχρέωση αποζημίωσης - Υλική ζημία ή ηθική βλάβη - Έκπτωση - Περαιτέρω αποζημίωση - Παροχή βοήθειας - Πληροφορίες που παρέχονται στους επιβάτες)
      (2019/C 319/16)
      Γλώσσα διαδικασίας: η ρουμανική
      
         Αιτούν δικαστήριο
      
      Tribunalul Bacău
      
         Διάδικοι στην υπόθεση της κύριας δίκης
      
      Radu Lucian Rusu, Oana Maria Rusu
      κατά
      SC Blue Air — Airline Management Solutions Srl
      
         Διατακτικό
      
      
                  1)
               
               
                  Πρώτον, το άρθρο 7, παράγραφος 1, στοιχείο β', του κανονισμού (ΕΚ) 261/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Φεβρουαρίου 2004, για τη θέσπιση κοινών κανόνων αποζημίωσης των επιβατών αεροπορικών μεταφορών και παροχής βοήθειας σε αυτούς σε περίπτωση άρνησης επιβίβασης και ματαίωσης ή μεγάλης καθυστέρησης της πτήσης και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 295/91, πρέπει να ερμηνευθεί υπό την έννοια ότι το προβλεπόμενο στη διάταξη αυτή ποσό δεν αποσκοπεί στην αποκατάσταση ζημίας όπως η απώλεια μισθού, δεύτερον, ότι για τη ζημία αυτή μπορεί να καταβληθεί η περαιτέρω αποζημίωση του άρθρου 12, παράγραφος 1, του κανονισμού 261/2004 και, τρίτον, ότι στο αιτούν δικαστήριο εναπόκειται να καθορίσει και να εκτιμήσει τα διάφορα συστατικά στοιχεία της εν λόγω ζημίας, καθώς και την έκταση της αποζημίωσης για τη ζημία αυτή, στηριζόμενο στην κατάλληλη νομική βάση.
               
            
                  2)
               
               
                  Ο κανονισμός 261/2004, και ιδίως το άρθρο 12, παράγραφος 1, δεύτερη περίοδος, του κανονισμού αυτού, πρέπει να ερμηνευθεί υπό την έννοια ότι επιτρέπει στο αρμόδιο εθνικό δικαστήριο να εκπέσει τη χορηγούμενη δυνάμει του ως άνω κανονισμού αποζημίωση από την περαιτέρω αποζημίωση αλλά δεν το υποχρεώνει να προβεί στην έκπτωση αυτή, ο δε κανονισμός αυτός δεν τάσσει στο αρμόδιο εθνικό δικαστήριο προϋποθέσεις βάσει των οποίων μπορεί να προβεί στην ως άνω έκπτωση.
               
            
                  3)
               
               
                  Το άρθρο 4, παράγραφος 3, του κανονισμού 261/2004, σε συνδυασμό με το άρθρο 8, παράγραφος 1, του ως άνω κανονισμού, πρέπει να ερμηνευθεί υπό την έννοια ότι υποχρεώνει τον πραγματικό αερομεταφορέα να παράσχει στους ενδιαφερόμενους επιβάτες πλήρη στοιχεία ως προς όλες τις δυνατότητες που προβλέπει η δεύτερη από τις διατάξεις αυτές, οι δε ενδιαφερόμενοι επιβάτες δεν έχουν καμία υποχρέωση να συμβάλουν ενεργά στην αναζήτηση των σχετικών πληροφοριών.
               
            
                  4)
               
               
                  Το άρθρο 8, παράγραφος 1, στοιχείο β', του κανονισμού 261/2004 πρέπει να ερμηνευθεί υπό την έννοια ότι, για τους σκοπούς της διατάξεως αυτής, ο πραγματικός αερομεταφορέας φέρει το βάρος να αποδείξει ότι η μεταφορά με άλλη πτήση ή άλλο μεταφορικό μέσο πραγματοποιήθηκε το νωρίτερο δυνατόν.
               
            
         (1)  ΕΕ C 294 της 20.08.2018.