CELEX: 51988PC0006
Language: da
Date: 1988-01-27
Title: FORSLAG TIL RAADETS DIREKTIV OM AENDRING AF DIREKTIV 78/1015/EOEF OM INDBYRDES TILNAERMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING OM TILLADT STOEJNIVEAU OG UDSTOEDNINGSANLAEG FOR MOTORCYKLER

17. 2. 88                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   Nr. C 44/5
                                                               II
                                                     (Forberedende retsakter)
                                               KOMMISSIONEN
             Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 78/1015/EØF om indbyrdes tilnærmelse af
                medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningsanlæg for motorcykler
                                                     KOM(88) 6 endelig udg.
                                        (Forelagt af Kommissionen den 29. januar 1988)
                                                          (88/C 44/05)
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —                         i den anledning bør direktiv 78/1015/EØF ændres og
                                                                   suppleres med bestemmelser vedrørende støjdæmpede
                                                                   udstødningsanlæg som selvstændige tekniske enheder,
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det                med henblik på at give regler for disse anlæg, navnlig når
Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100A,             de sælges og anvendes som reservedele —
under henvisning til forslag fra Kommissionen,
                                                                   UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
i samarbejde med Europa Parlamentet,
                                                                                              Artikel 1
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og
Sociale Udvalg, og                                                 I direktiv 78/1015/EØF foretages følgende ændringer:
ud fra følgende betragtninger:                                      1. Artikel 2 affattes således:
Det er vigtigt at træffe foranstaltninger, som tager sigte             »Artikel 2
på progressivt at gennemføre det indre marked over en
periode frem til den 31. december 1992; det indre
marked omfatter et område uden indre grænser med fri                   I dette direktiv forstås ved:
bevægelighed for varer, personer, tjenesteydelser og
kapital;
                                                                       a) 'national godkendelse', den administrative retsakt,
                                                                          der benævnes:
i Rådets direktiv 78/1015/EØF ('), senest ændret ved
direktiv 87/56/EØF (2), fastsættes grænserne for støjni-                  — agréation par type/aanneming, i belgisk lovgiv-
veauet for motorcykler og forskrifterne for lyddæmpere,                       ning,
som fra fabrikken er monteret på motorcyklerne;
                                                                          — standardtypegodkendelse, i dansk lovgivning,
meget ofte adskiller reservelyddæmpere sig fra de serie-                  — allgemeine Betriebserlaubnis, i tysk lovgivning,
fremstillede lyddæmpere og har derved bl.a. en negativ
indvirkning på støjemissionerne for motorcykler; for                      — reception par type, i fransk lovgivning,
disse reservedele vil en EØF-standardtypegodkendelses-
procedure, der gør det muligt at fastslå, om en type                      — type approval, i irsk lovgivning,
opfylder de tekniske forskrifter og kontrolkrav, der er
fastsat på fællesskabsplan, kunne udgøre en af de                         — omologazione eller approvazione del tipo, i
passende foranstaltninger til at reducere støjniveauet for                    italiensk lovgivning.
motorcykler i brug og sikre en yderligere beskyttelse af
befolkningen mod støjgener fra disse køretøjer;                           — agréation, i luxembourgsk lovgivning,
                                                                          — typegoedkeuring, i nederlandsk lovgivning,
C) EFT nr. L 349 af 13. 12. 1978, s. 21.                                  — type approval, i Det Forenede          Kongeriges
(2) EFT nr. L 24 af 27. 1. 1987, s. 42.                                       lovgivning,
 ---pagebreak--- Nr. C 44/6                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    17. 2. 88
       — évKpioT| tujtou, i græsk lovgivning,                        bestemte kategorier af motorcykler, efter anmodning
                                                                     fra fabrikanten        eller dennes    befuldmægtigede
       — homologacion de tipo, i spansk lovgivning,
                                                                     anvende de harmoniserede tekniske forskrifter i
       — aprovacao de marca e modelo, i portugisisk                  direktiv 78/1015/EØF, som ændret ved nærværende
           lovgivning;                                               direktiv, i stedet for de tilsvarende nationale
                                                                     forskrifter;
   b) 'EØF-standardtypegodkendelse        af    støjdæmpede
                                                                 — kan de medlemsstater, i hvilke der ikke foretages
       udsledningsanlæg eller komponenter til disse anlæg,
                                                                     national standardtypegodkendelse af motorcykler
       der anvendes som selvstændige tekniske enheder', den
                                                                     eller af bestemte kategorier af motorcykler, ikke
       akt, hvorved en medlemsstat konstaterer, at en
                                                                     nægte registrering eller forbyde salg, ibrugtagning
       type støjdæmpet udstødningsanlæg eller kompo-
                                                                     eller benyttelse af disse motorcykler under henvisning
       nent til dete anlæg opfylder de tekniske forskrifter
                                                                     til, at de harmoniserede tekniske forskrifter i direktiv
       og kontrolbestemmelserne i bilag II til nærværende
                                                                     78/1015/EØF, som ændret ved nærværende direktiv,
       direktiv.«
                                                                     er blevet overholdt i stedet for de tilsvarende natio-
                                                                     nale forskrifter.
2. I artikel 3, stk. 1, andet led, ændres henvisningen til
   bilag II til en henvisning til bilag III.                     2.     Fra den 1. oktober 1989:
                                                                 — kan medlemsstaterne ikke længere udstede den i
3. Efter artikel 6 indsættes som artikel 6a:
                                                                     artikel 3, stk. 1, i direktiv 78/1015/EØF omhandlede
                                                                     attest for en motorcykeltype, hvis støjniveau og
   »Artikel 6a                                                       udstødningsanlæg ikke opfylder bestemmelserne i
                                                                     nævnte direktiv, som ændret ved nærværende
   Bestemmelserne i artikel 3 til 6 gælder analogt for               direktiv.
   EØF-standardtypegodkendelse af støjdæmpede udstød-
   ningsanlæg eller komponenter til disse anlæg som              — kan medlemsstaterne nægte national godkendelse af
   selvstændige tekniske enheder, således som defineret i            en motorcykeltype, hvis støjniveau og udstødnings-
   artikel 2, litra b).                                              anlæg ikke opfylder bestemmelserne i direktiv
                                                                     78/1015/EØF, som ændret ved nærværende direktiv.
   Under disse omstændigheder ændres den i artikel 3
   omhandlede model for attest til den model for EØF-            3.    Fra den 1. oktober 1990 kan medlemsstaterne
   standardtypegodkendelseskema, der er anført i bilag           forbyde første ibrugtagning af motorcykler, hvis støjni-
   IV, og den i artikel 6 nævnte ændring af de i bilag I,        veau og udstødningsanlæg ikke opfylder bestemmelserne
   punkt 1.1, omhandlede komponenter eller kendetegn             i direktiv 78/1015/EØF, som ændret ved nærværende
   ændres til ændring af et af de i bilag I, punkt 1.3.1 til     direktiv.
   1.3.4 omhandlede kendetegn.«
                                                                                             Artikel 3
4. Bilagene ændres som anført i bilaget til nærværende
   direktiv.                                                     Medlemsstaterne vedtager og offentliggør inden den
                                                                 1. oktober 1988 de bestemmelser, der er nødvendige for
                                                                 at efterkomme dette direktiv. De underretter straks
                         Artikel 2                               Kommissionen herom. De anvender disse bestemmelser
                                                                 fra den 1. oktober 1988.
1.    Fra den 1. oktober 1988:
                                                                                            Artikel 4
— skal de medlemsstater, i hvilke der foretages national
    standardtypegodkendelse af motorcykler eller af              Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
 ---pagebreak--- 17. 2. 88                                    D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                            Nr. C 44/7
                                                                     BILAG
          Bilag I ændres således:
          Punkt 3.4-3.4.3 affattes således:
               »3.4.        Ved fremstilling af lyddæmpere må der kun anvendes absorberende fibermaterialer,
                            såfremt det ved egnede anordninger sikres, at disse materialer forbliver på plads i hele den
                            tid, lyddæmperen er i brug og såfremt kravene i et af nedenstående punkter 3.4.1, 3.4.2
                            eller 3.4.3 er opfyldt:
                3.4.1.       støjniveauet skal opfylde kravene i punkt 2.1.1, efter at fibermaterialerne er fjernet;
                3.4.2.       de absorberende fibermaterialer må ikke anbringes i dele af lyddæmperen, der gennem-
                             strømmes af udstødningsgas, og skal opfylde følgende betingelser:
                3.4.2.1.     materialerne konditioneres i en ovn ved en temperatur på 650 ± 5° C i fire timer uden
                             reduktion af fibrenes gennemsnitlige længde, diameter eller tæthed,
                3.4.2.2.     efter konditionering i en ovn, ved en temperatur pa 650 + 5° C i en time, skal mindst
                             98 % af materialet opfanges af en sigte med en nominel maskestørrelse på 250 urn, hvilket
                             opfylder ISO-standard 3310/1, såfremt der afprøves i overensstemmelse med ISO-stan-
                             dard 2599.
                 3.4.2.3.    materialets vægttab må ikke overstige 10,5 % efter neddypning i 24 timer ved 90 ± 5° C i
                             et syntetisk kondensat med følgende sammensætning:
                              1 N brombrintesyre (HBr): 10 ml,
                              1 N svovlsyre ( H 2 S 0 4 ) : 10 ml,
                             Destilleret vand indtil 1 000 ml.
                              NB: Materialet skal vaskes med destilleret vand og tørres ved 105° C i én time før vejning.
                 3.4.3.       Inden anlægget afprøves i overensstemmelse med punkt 2.1 i dette bilag, skal det bringes i
                              normal kørselstilstand ved hjælp af en af følgende metoder:
                 3.4.3.1.     Konditionering ved fortsat kørsel på vej.
                 3.4.3.1.1. Alt efter motorcyklens kategori skal der gennemkøres følgende minimumsdistancer under
                              konditioneringen:
                                                    Kategori                                     Distance (km)
                              Motorcykler med totaktsmotor                                           4 000
                              Motorcykler med firetaktsmotor:
                              — op til 250 cm3                                                       6 000
                              — 250 cm3 og derover                                                   8 000
                 3.4.3.1.2. 50 % ± 10 % af denne konditionering består af bykørsel, resten består af kørsel over
                              lange afstande med høj hastighed; den fortsatte kørsel på vej kan erstattes af en tilsvarende
                              konditionering på prøvebane,
                  3.4.3.1.3. der skal veksles mellem de to hastighedsområder mindst seks gange,
                  3.4.3.1.4. det samlede afprøvningsprogram skal omfatte mindst ti standsninger af en varighed på
                               mindst tre timer med henblik på at reproducere virkningerne af afkøling og kondensering.
                  3.4.3.2.     Konditionering ved pulsering
 ---pagebreak--- Nr. C 44/8                            D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                           17. 2. 88
           3.4.3.2.1. Udstødningsanlægget og dets komponenter skal være monteret på motorcyklen eller på
                      motoren.
                      I første tilfælde skal motorcyklen befinde sig på en rullebænk. I andet tilfælde skal
                      motoren anbringes på en prøvebænk. Prøveudstyret, hvoraf der er vist en detaljeret
                      tegning i figur 1, anbringes ved udstødningsanlæggets udgangsåbning. Ethvert andet
                      udstyr, der kan give tilsvarende resultater, er acceptabelt.
           3.4.3.2.2. Prøveudstyret skal justeres, således at strømmen af udstødningsgas skiftevis afbrydes og
                      genetableres 2 500 gange ved hjælp af en hurtigvirkende ventil.
           3.4.3.2.3. Ventilen skal åbne sig, når modtrykket fra udstødningsgassen, målt mindst 100 mm fra
                      indgangen, når en værdi på mellem 0,35 og 0,40 bar. Hvis denne værdi, som følge af
                      motorens karakteristika, ikke kan nås, skal ventilen åbne sig, når modtrykket fra gassen
                      når en værdi på 90 % af den maksimale værdi, som kan måles, inden motoren standser.
                      Ventilen skal lukke, når dette tryk ikke afviger med mere end 10 % fra dets stabiliserede
                      værdi ved åben ventil.
           3.4.3.2.4. Tidsindstillingen skal indstilles til varigheden af den udstødningsgas, der følger af bestem-
                      melserne i punkt 3.4.3.2.3 ovenfor.
           3.4.3.2.5. Motorens omdrejningstal skal være 75 % af det omdrejningstal (S), hvor motoren udvikler
                      maksimal effekt.
           3.4.3.2.6. Den effekt, der angives af dynamometret, skal svare til 50 % af effekten ved fuld gas målt
                      ved 75 % af motorens omdrejningstal (S).
           3.4.3.2.7. Ethvert afløbshul skal være lukket under afprøvningen.
           3.4.3.2.8. Afprøvningen skal afsluttes inden for 48 timer. Om nødvendigt skal der være en afkølings-
                      periode hver time.
           3.4.3.3.   Konditionering på prøvebænk
           3.4.3.3.1. Udstødningsanlægget skal monteres på en motor, der befinder sig på en prøvebænk, og
                      som er repræsentativ for den type, der findes på den motorcykel, som anlægget er bestemt
                      til.
           3.4.3.3.2. Konditioneringen består i et antal prøvecykler, der er specificeret for den motorcykelkate-
                      gori, som udstødningsanlægget er bestemt til. der er tale om følgende antal cykler for hver
                      enkelt kategori af køretøjer:
                                           Kategori                                       Antal cykler
                      Totaktsmotorcykler                                                        6
                      Firetaktsmotorcykler:
                      — højst 250 cm3                                                           9
                      — 250 cm3 og derover                                                     12
           3.4.3.3.3. Med henblik på at reproducere afkølings- og kondenseringsvirkningerne skal hver cyklus
                      på prøvebænken følges af en standsning af en varighed på mindst seks timer.
           3.4.3.3.4. Hver cyklus på prøvebænken gennemføres i seks faser. Motorens arbejdsbetingelser i hver
                      enkelt fase og varigheden deraf er:
 ---pagebreak--- 17. 2. 88                             D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                                 Nr. C 44/9
                                                                                       Varigheden af den enkelte fase
                         Fase                  Arbej dsbetingelser                   Motor under            Motor på
                                                                                        250 cm3        250 cmJ og derover
                                                                                          (min.)              (min.)
                          1        Tomgang                                                 6                   6
                          2        25 % belasting ved 75 % af S                          40                  50
                          3        50 % belasting ved 75 % af S                          40                  50
                          4        100 % belasting ved 75 % af S                         30                  10
                          5        50 % belasting ved 100 % S                            12                  12
                          6        25 % belasting ved 100 % S                            22                  22
                                                               Varighed i alt             2,5 h               2,5 h
          3.4.3.3.5. Under denne konditioneringsprocedure kan motoren og lyddæmperen på anmodning af
                     konstruktøren afkøles, således at den registrerede temperatur på et punkt, der ikke ligger
                     over 100 mm fra udstødningsåbningen, ikke ligger over den, der registreres, når motor-
                     cyklen køres med 110 km/h eller ved 7 5 % af S i det højeste gear. Motorcyklens
                     hastighed og/eller motorens omdrejningstal bestemmes med ± 3 % nøjagtighed.
                                                                     Figur 1
                                           Forsøgsopstilling til konditionering ved pulsering
                       1. Indgangsåbning, som forbindes til bagenden af det udstødningsanlæg, der skal
                           afprøves.
                       2. Manuel reguleringsventil.
                       3. Udligningsbeholder med en kapacitet på 35-40 1.
                       4. Kontaktmanometer; funktionsområde: 0,05-2,5 bar.
                       5. Tidsrelæ.
                       6. Pulstæller.
                       7. Hurtiglukkende ventil: der kan anvendes en lukkeventil med kraftmoderator på en
                           udstødning med en diameter på 60 mm. Denne ventil styres af en pneumatisk
                           donkraft, der kan udvikle en kraft på 120 N under et tryk på 4 bar. Reaktionstiden
                           ved såvel åbningen som lukningen må ikke overstige 0,5 sek.
 ---pagebreak--- Nr. C 44/10                                   D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                         17. 2. 88
                               8. Indsugning af udstødningsgas.
                               9. Bøjeligt rør.
                              10. Kontrolmanometer.«
            Efter bilag I indsættes som nyt bilag II:
                                                                      »BILAG II
                              EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE AF RESERVELYDDÆMPERE
                                             SOM SELVSTÆNDIGE TEKNISKE E N H E D E R
                 0.        ANVENDELSESOMRÅDE
                          Dette bilag gælder for EØF-standardtypegodkendelse som selvstændige tekniske enheder i
                          henhold til artikel 2, litra b), i nærværende direktiv af støjdæmpede udstødningsanlæg eller
                          komponenter til disse anlæg, som er beregnet til montering på en eller flere bestemte motor-
                          cykeltyper som reservedele.
                 1.        DEFINITIONER
                 1.1.     Ved »reservelyddæmper eller komponent til dette anlæg« forstås en bestanddel i et udstød-
                          ningsanlæg, som defineret i punkt 1.2 i bilag I, som er beregnet til på en motorcykel at
                          erstatte det anlæg, der er monteret på motorcyklen ved udstedelsen af den i artikel 3
                          omhandlede attest.
                 2.       ANSØGNING O M EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
                 2.1.     Ansøgningen om EØF-standardtypegodkendelse af en reservelyddæmper eller komponenter
                          til et sådant anlæg som selvstændig teknisk enhed indgives af fabrikanten af motorcyklen,
                           fabrikanten af anlægget eller disses respektive befuldmægtigede.
                 2.2.      For hver type reservelyddæmper eller komponent til dette anlæg, for hvilken der ansøges om
                           EØF-standardtypegodkendelse, skal godkendelsesansøgningen ledsages af nedennævnte
                           dokumenter i tre eksemplarer og følgende angivelser:
                 2.2.1.   — beskrivelse af den (eller de) motorcykeltype(r), som anlægget eller komponenterne til
                               dette anlæg er beregnet til, for så vidt angår de i bilag I, punkt 1.1, anførte kendetegn.
                               Numre og/eller symboler til angivelse af motor- og motorcykeltype skal være angivet;
                 2.2.2.   — beskrivelse af reservelyddæmperen med angivele af den relative placering af hver kompo-
                               nent i anlægget samt monteringsforskrifter;
                 2.2.3.    — detaljerede tegninger af hver komponent med henblik på hurtig sporing og identificering
                               samt angivelse af de anvendte materialer. Disse tegninger skal angive den foreskrevne
                               placering af det obligatoriske EØF-standardtypegodkendelsesnummer.
                 2.3.      Ansøgeren skal på forlangende af den tekniske instans fremlægge:
                 2.3.1.    — to eksemplarer af det anlæg, hvortil der ansøges om EØF-standardtypegodkendelse;
                 2.3.2.   — et støjdæmpet udstødningsanlæg, der svarer til det, der oprindeligt var monteret på
                               motorcyklen ved udstedelsen af den i artikel 3 omhandlede attest;
                 2.3.3.    — en motorcykel, der er repræsentativ for den type, hvorpå reservelyddæmperen er beregnet
                               til at blive monteret, og som er i en sådan tilstand, at den, når den er udstyret med en
                               lyddæmper af samme type som den originale, opfylder kravene i et af nedenstående
                               underpunkter:
                 2.3.3.1.      Dersom den er af en type, for hvilken godkendelsen er udstedt i henhold til direktiv
                               78/1015/EØF, overstiger den under prøvekørslen ikke den værdi, der blev opnået ved
                               udstedelsen af den i artikel 3 omhandlede attest med mere end 3 dB (A), og ikke den i
                               punkt 2.1.1.1 i bilag I omhandlede grænseværdi, som gælder for denne type motorcykel
                               ved den første ibrugtagning, med mere end 1 dB (A).
                 2.3.3.2.      dersom den ikke er en type, for hvilken der er udstedt godkendelse, overstiger den ikke
                               den i punkt 2.1.1.1 i bilag I omhandlede grænseværdi, som ville have været gældende for
                               denne type motorcykel ved dens første ibrugtagning, med mere end 1 dB (A).
 ---pagebreak--- 17. 2. 88                                    D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                     Nr. C 44/11
             2.3.4.     — en særskilt motor, der er identisk med motoren på ovennævnte motorcykel, såfremt de
                             kompetente myndigheder anser det for nødvendigt.
                         MÆRKER O G INSKRIPTIONER
             3.1.        Reservelyddæmperen eller komponenterne til dette anlæg skal med undtagelse af fastgørelses-
                         dele og rør være forsynet med:
             3.1.1.     — fabriks- eller handelsmærket for fabrikanten af reservelyddæmperen og komponenterne
                             hertil;
             3.1.2.      — den af fabrikanten anvendte handelsbetegnelse;
             3.1.3.      — kendingsbogstaverne for det land, der har meddelt EØF-standardtypegodkendelsen ('),
                             efterflugt af EØF-standardtypegodkendelsesnummeret.
                         Højden og bredden af disse tal og bogstaver må ikke være under henholdsvis 5 og 3 mm.
                         Nedenstående er et vejledende eksempel:
                        P 007                                         3 mm
                                                                                                 5 mm
              3.2.       Disse mærker skal være let læselige og må ikke kunne slettes.
              3.3.       En komponent kan være forsynet med flere typegodkendelsesnumre, såfremt den er blevet
                         typegodkendt som komponent til flere reservelyddæmpere.
              3.4.        Reservelyddæmperen skal leveres i en emballage eller have et mærke, hvorpå der er anført en
                         eller flere af nedenstående påtegninger:
              3.4.1.      fabriks- eller handelsmærke for fabrikanten af reservelyddæmperen og dennes komponenter,
              3.4.2.      adressen på fabrikanten eller dennes befuldmægtigede,
              3.4.3.      en liste over de motorcykelmodeller, som reservelyddæmperen er beregnet til.
              3.5.        Fabrikanten skal levere:
              3.5.1.      detaljerede instruktioner for korrekt montering på motorcyklen,
              3.5.2.      instruktioner for vedligeholdelse af lyddæmperen,
              3.5.3.      en liste over komponenter med nummeret på tilsvarende dele med undtagelse af fastgørelses-
                          dele.
          O B: Belgien, D : Forbundsrepublikken Tyskland, DK: Danmark, E: Spanien, EL: Grækenland, F: Frankrig,
            I: Italien, IRL: Irland, L: Luxembourg, NL: Nederlandene, P: Portugal, UK: Det Forenede Kongerige.
 ---pagebreak--- Nr. C 44/12                               D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                      17. 2. 88
            4.         EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE
            4.1.      Såfremt en ansøgning i henhold til punkt 2.1 godkendes, udsteder den kompetente
                      myndighed en attest, der svarer til den model, der er anført i bilag IV. Foran standardtype-
                      godkendelsesnummeret anføres kendingsbogstaverne for det land, der har meddelt EØF-stan-
                      dardtypegodkendelsen.
            5.         SPECIFIKATIONER
            5.1.      Generelle specifikationer
                      Reservelyddæmperen skal være således udformet, konstrueret og egnet til montering, at:
            5.1.1.    motorcyklen under normale anvendelsesforhold og til trods for de vibrationer, den udsættes
                      for, kan opfylde kravene i nærværende direktiv;
            5.1.2.   — den er rimeligt modstandsdygtig over for den korrosion, som den udsættes for, under
                          hensyntagen til betingelserne for anvendelse af motorcyklen,
            5.1.3.   — den fastsatte frihøjde for originallyddæmperen og motorcyklens eventuelle hældning må
                          ikke reduceres,
            5.1.4.   — der er ikke nogen unormal høj temperatur på overfladen,
            5.1.5.   — der er ingen fremspringende eller skarpe kanter,
            5.1.6.   — der er tilstrækkelig plads til fjedrene,
            5.1.7.   — der er en tilstrækkelig sikkerhedsafstand til ledningerne,
            5.1.8.   — den er modstandsdygtig over for stød på en måde, der svarer til de klart definerede
                          monterings- og vedligeholdelsesforskrifter.
            5.2.      Specifikationer vedrørende støjniveauet
            5.2.1.   Den akustiske virkningsgrad af reservelyddæmperen eller en komponent til dette anlæg
                     kontrolleres ved de metoder, der er beskrevet i punkt 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4 og 2.1.5 i bilag I.
                     Eftersom reservelyddæmperen eller komponenten til dette anlæg er monteret på den i punkt
                     2.3.3 i nærværende bilag nævnte motorcykel, skal værdierne for det akustiske niveau, der
                     opnås ved de to metoder (kørende og standset motorcykel) opfylde en af de følgende betin-
                     gelser:
            5.2.1.1. ikke overstige de støjværdier, der er målt på den samme motorcykel som den, der er nævnt i
                     punkt 2.3.3, og som er udstyret med en lyddæmper af samme type som den, der var monteret
                     på motorcyklen ved udstedelsen af den i artikel 3 omhandlede attest.
            5.3.     Efterprøvning af motorcyklens præstation
            5.3.1.   Reservelyddæmperen skal kunne give motorcyklen en præstation, der svarer til den, der
                     opnås med en original lyddæmper eller en original komponent til dette anlæg.
            5.3.2.   Reservelyddæmperen sammenlignes med en original lyddæmper, ligeledes i ubrugt tilstand,
                     monteret successivt på den i punkt 2.3.3 beskrevne motorcykel.
            5.3.3.   Denne efterprøvning skal udføres ved måling af motorens effektkurve i overensstemmelse
                     med punkt 5.3.4 nedenfor. Den målte kurve med reservelyddæmperen må ikke afvige med
                     mere end 5 % til begge sider fra den målte kurve med originallyddæmperen.
            5.3.4.   Afprøvningsmetode på motoren
                     Målingerne skal udføres på den i punkt 2.3.4 i dette bilag omhandlede motor eller, såfremt
                     denne ikke er til rådighed, på motoren på den i punkt 2.3.3 omhandlede motorcykel, i begge
                     tilfælde monteret på en dynamometrisk prøvestand, i overensstemmelse med ISO-standard
                     4106.
            5.4.     Supplerende bestemmelser vedrørende reservelyddcempere udstyret med fiberprodukter
 ---pagebreak--- 17. 2. 88                         De Europæiske Fællesskabers Tidende                                     Nr. C 44/13
               Ved fremstilling af reservelyddæmpere må der kun anvendes fibermaterialer, såfremt kravene
               i punkt 3.4 i bilag I overholdes.
          6.   PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
          6.1. Enhver reservelyddæmper med et EØF-standardtypegodkendelsesnummer i henhold til
               nærværende direktiv skal være i overensstemmelse med den type lyddæmper, der har fået
               meddelt standardtypegodkendelse, og opfylde kravene i punkt 5 ovenfor.
          6.2. Med henblik på at kontrollere den i ovenstående punkt 6.1 krævede overensstemmelse
               udtages der af serien en lyddæmper, som bærer EØF-standardtypegodkendelsesnummeret.
               Produktionen anses for at være i overensstemmelse med kravene i nærværende direktiv,
               såfremt de støjniveauer, der måles i overensstemmelse med punkt 5.2, ikke overstiger det
               niveau, der blev målt ved EØF-standardtypegodkendelsen af denne type lyddæmper, med
               mere end 1 dB (A).«
 ---pagebreak--- Nr. C 44/14                                       D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                            17. 2. 88
            Bilag II bliver herefter bilag III.
            Efter bilag III indsættes som bilag IV:
                                                                          »BILAG IV
                                                                           MODEL
                                                         Største format: A4 (210 x 297 mm)
                                                                                                                 Myndighed
                 EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSESSKEMA V E D R Ø R E N D E GODKENDELSE                                         SOM
                 SELVSTÆNDIG TEKNISK E N H E D AF RESERVELYDDÆMPER TIL MOTORCYKEL
                 Teknisk enhed: Reservelyddæmper
                 EØF-standardtypegodkendelsesnummer for den tekniske enhed ('):
                    1.   Fabriks- eller handelsmærke:
                   2.    Type:
                   3.    Fabrikantens navn og adresse:
                   4.    I givet fald navn og adresse på fabrikantens befuldmægtigede:
                   5.    Sammensætningen af den tekniske enhed:
                   6.    Fabriks- eller handelsmærke for den/de motorcykeltype(r), som lyddæmperen er beregnet
                         «1 C):
                   7.    Motorcykeltype(r), fra serienummer:
                         til serienummer:
                   8.    Motor:
                   8.1. Art (med styret tænding, diesel):
                   8.2. Arbejdsgang: totakt, firetakt:
                   8.3. Slagvolumen:
                   8.4. Motorens maksimale effekt ( 3 ):                     kW ved                omdr./min
                 (') Foran nummeret anføres kendingsbogstaverne for det land, der har meddelt godkendelsen: B: Belgien, D : For-
                      bundsrepublikken Tyskland, DK: Danmark, E: Spanien, EL: Grækenland, F: Frankrig, I: Italien,
                      IRL: Irland, L: Luxembourg, NL: Nederlandene, P: Portugal, UK: Det Forenede Kongerige.
                 (2) Såfremt der er anført flere typer, skal punkterne 7—14 inkl. udfyldes for hver enkelt af disse typer.
                 (3) Bestemt i overensstemmelse med ISO-standard 4106.
 ---pagebreak--- 17. 2. 88                              D e E u r o p æ i s k e Fællesskabers T i d e n d e                            Nr. C 44/15
            9.  Antal gear:
           10.  Anvendte gear:
          11.   Slutgear:
          12.    Støjniveau:
                — kørende      køretøj                        dB  (A),  stabiliseret   hastighed før acceleration til
                                  km/h
          13.   Eventuelle restriktioner vedrørende anvendelsen og monteringsforskrifter:
          14.   Dato for fremstillingen af modellen til udstedelse af EØF-standardtypegodkendelse for den
                tekniske enhed:
          15.   Kontrolmyndighed:
          16.   Prøverapportens dato:
          17.   Prøverapportens nummer:
          18.   EØF-standardtypegodkendelse for den tekniske enhed meddeles/nægtes (*)
          19.   Sted:
          20.   Dato:
          21.   Underskrift:
          22.   Følgende dokumenter, hvorpå er anført standardtypegodkendelsesnummeret for den tekniske
                enhed, er vedlagt denne meddelelse (udfyldes om nødvendigt)
          23.   Bemærkninger:
          (*) Det ikke gældende overstreges.«