CELEX: 51987PC0132(02)
Language: es
Date: 1987-08-12
Title: PROPUESTA DE DIRECTIVA DEL CONSEJO RELATIVA A LA APROXIMACION DE LAS LEGISLACIONES DE LOS ESTADOS MIEMBROS SOBRE LA PROTECCION LATERAL DE DETERMINADOS VEHICULOS A MOTOR Y SUS REMOLQUES

5. 10. 87                              Diario Oficial de las Comunidades Europeas                             N ° C 265/21
             Propuesta de Directiva del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los
             Estados miembros sobre la protección lateral de determinados vehículos a motor y sus
                                                         remolques
                                                    COM(87) 132 final
                             (Presentada por la Comisión al Consejo el 12 de agosto de 1987)
                                                       (87/C/265/02)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,                         vos tipos de vehículos homologados, todos los vehículos
                                                                nuevos y todos los vehículos en circulación;
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Econó-
mica Europea y, en particular, su artículo 100A,                Considerando que la aproximación de las legislaciones
                                                                nacionales relativas a los vehículos a motor implica el
Vista la propuesta de la Comisión,                              reconocimiento mutuo por los Estados miembros de los
                                                                controles realizados por cada uno de ellos en base a
                                                                requisitos comunes,
En cooperación con el Parlamento Europeo,
Visto el dictamen del Comité Económico y Social,
                                                                HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Considerando que es importante adoptar medidas desti-
nadas a hacer realidad progresivamente el mercado                                        Artículo 1
interior hasta la fecha de 31 de diciembre de 1992;
que el mercado interior comprenderá un espacio sin              A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por
fronteras internas en el que estará garantizada la libre        vehículo cualquier vehículo a motor de las categorías
circulación de mercancías, personas, servicios y capi-          N ¿ y N 3 y sus remolques de las categorías 0 3 y 0 4 ,
tales;                                                          definidas en el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE
                                                                destinado a circular por carretera, con o sin carrocería,
Considerando que los requisitos técnicos que deben              y con una velocidad máxima por construcción superior
reunir los vehículos en virtud de sus legislaciones nacio-      a los 25 kilómetros por hora.
nales se refieren, entre otros aspectos, a la protección
lateral de los vehículos a motor y sus remolques;
                                                                                         Artículo 2
Considerando que tales requisitos difieren de un Estado
miembro a otro; que por tanto, es necesario que todos
                                                                 1.    Los Estados miembros no podrán denegar la
los Estados miembros adopten los mismos requisitos               homologación CEE ni la homologación nacional de un
bien con carácter complementario o bien en sustitución          vehículo, por motivos relacionados con la protección
de sus regulaciones actuales para permitir, en particular,       lateral, si dicho vehículo reúne los requisitos fijados en
la aplicación, para cada tipo de vehículo, del procedi-         el Anexo.
miento de homologación CEE objeto de la Directiva
70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970,
relativa a la aproximación de las legislaciones de los
                                                                2.     Los Estados miembros no podrán denegar o prohi-
Estados miembros sobre la homologación de vehículos
                                                                bir la venta, matriculación, puesta en circulación o
a motor y sus remolques (*), cuya última modificación la
                                                                 uso de un vehículo, por motivos relacionados con la
constituye el Acta de adhesión de España y de Portugal;
                                                                protección lateral, si dicho vehículo reúne los requisitos
                                                                fijados en el Anexo.
Considerando que, para una mayor seguridad en la
carretera, es necesario equipar a todos los vehículos de
las categorías de mayor peso con protectores laterales
de forma que se ofrezca a los usuarios de las carreteras                                 Artículo 3
no protegidos (peatones, ciclistas, motoristas) une pro-
tección eficaz contra el peligro de caer junto a la parte       El Estado miembro que haya procedido a la homologa-
lateral del vehículo;                                           ción CEE deberá adoptar todas las medidas necesarias
                                                                a fin de estar informado acerca de cualquier modifica-
Considerando que, por razones prácticas, es necesario           ción de uno de los elementos o de una de las característi-
establecer plazas de aplicación diferentes para los nue-        cas mencionadas en el Anexo. Las autoridades compe-
                                                                tentes de dicho Estado miembro determinarán si el
                                                                tipo de vehículo modificado debe ser objeto de nuevas
                                                                pruebas acompañadas de un nuevo uniforme. Cuando
                                                                dichas pruebas demuestren que no se han cumplido los
                                                                requisitos de la presente Directiva, no se autorizará la
í1) DO n° L 42 de 23. 2. 1970, p. 1.                            modificación.
 ---pagebreak--- N° C 265/22                               Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                              5. 10. 87
                           Artículo 4                                                                    Artículo 6
1.    A partir del 1 de octubre de 1988, los Estados                       En caso de que recurra al procedimiento descrito en el
miembros:                                                                  presente artículo, la Comisión decidirá previa consulta
                                                                           al Comité creado por la Directiva 70/156/CEE, denomi-
— no podrán extender el documento previsto en el                           nado en adelante el «Comité». El Comité deliberará
    tercer guión del apartado 1 del artículo 10 de la                      sobre las peticiones de dictámenes formuladas por la
    Directiva 70/156/CEE, para un tipo de vehículos                        Comisión. La Comisión, al solicitar el dictamen del
    cuyos protectores laterales no reúnan los requisitos                   Comité, podrá fijar el plazo en que deberá emitirse. Tras
    previstos en la presente Directiva,                                    las deliberaciones del Comité no se celebrará ninguna
                                                                           votación. No obstante, cualquier miembro del Comité
— podrán denegar la concesión de una homologación                          podrá exigir que su opinión se haga constar en el acta.
    nacional para un tipo de vehículo cuyos protectores
    laterales no reúnan los requisitos previsto en la
    presente Directiva.
                                                                                                         Artículo 7
2.    A partir del 1 de mayo de 1989, los Estados
miembros podrán prohibir la primera puesta en circula-                     1.        Los Estados miembros adoptarán las disposicio-
ción de los vehículos cuyos protectores laterales no                       nes necesarias para cumplir la presente Directiva antes
reúnan los requisitos previstos en la presente Directiva.                  del 1 de octubre de 1988 e informarán inmediatamente
                                                                           de ello a la Comisión.
3.    A partir del 1 de octubre de 1989, los Estados
miembros podrán prohibir la matriculación, puesta en                       2.        Los Estados miembros comunicarán a la Comisión
circulación y uso de cualquier vehículo cuyos protecto-                    el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno
res laterales no reúnan los requisitos previstos en la                     que adopten en el ámbito regulado por la presente
presente Directiva.                                                        Directiva.
                           Artículo 5
                                                                                                         Artículo 8
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al
progreso técnico los requisitos del Anexo se adoptarán                     Los destinatarios de la presente Directiva serán los
con arreglo al procedimiento previsto en el artículo 6.                    Estados miembros.
                                                                    ANEXO
                                  CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA PROTECCIÓN LATERAL
             1.          Normas generales y definiciones
             1.1         Todo vehículo de las categorías N 7 , N ? , O^ y 0 4 ( 1 ) se fabricará y equipará de manera que ofrezca
                         una protección efectiva a los usuarios de la carretera que no están protegidos (peatones, ciclistas,
                         motoristas) frente al riesgo de caer junto a la parte lateral del vehículo y ser atrapados bajo las
                         ruedas (2).
                         La Directiva no se aplicará a :
                         — unidades de tractores para semirremolque,
                         — remolques especialmente concebidos y construidos para el transporte de cargas muy largas de
                             longitud indivisible, tales como vigas, barras de acero, etc.,
                         — vehículos concebidos y construidos con fines especiales a los que no es posible, por razones
                             prácticas, proveer de tal protección lateral.
              1.2.       Se considerará que un vehículo satisface los requisitos del punto 1.1 si sus partes laterales
                         proporcionan protección de acuerdo con las disposiciones de los apartados anteriores.
                   Categorías según la clasificación internacional establecida en la nota (b) del Anexo I de la Directiva del
                   Consejo 70/156/CEE de 6 de febrero de 1970 relativa a la aproximación de legislaciones de los Estados
                   miembros sobre la homologación de vehículos a motor y sus remolques.
                   La presente Directiva no impide que cualquier país ponga requisitos adicionales para las partes del
                   vehículo que se encuentran por delante de las ruedas anteriores y por detrás de las ruedas posteriores.
 ---pagebreak--- 5. 10. 87                             Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                       N° C 265/23
          1.3.      Colocación del vehículo
                   Cuando se efectúen pruebas conducentes a verificar la conformidad con las especificaciones técnicas
                   establecidas en el punto 2, la posición del vehículo será la siguiente:
                   — el vehículo se colocará en una superficie horizontal y plana,
                   — las ruedas de dirección estarán en posición paralela al eje longitudinal del vehículo,
                   — el vehículo debe estar vacío,
                   — los semirremolques se colocarán sobre sus soportes con la superficie de carga horizontal.
          1.4.      Definiciones
          1.4.1.   Vehículo       tipo para      los fines     d e la p r o t e c c i ó n lateral
                   El término « vehículo tipo para fines de protección lateral» se refiere a vehículos que no difieran
                   de las siguientes características principales:
                   Anchura del eje posterior, estructura, dimensiones, forma y materiales de la carrocería y chasis,
                   características de la suspensión del vehículo en tanto tengan relación con los requisitos del pun-
                   to 2.
          2.       Protección lateral proporcionada por un dispositivo específico (protector lateral)
          2.1.     El dispositivo no aumentará la anchura global del vehículo y la parte principal de su superficie
                   externa no debe estar ni más de 30 mm por dentro del borde externo de los neumáticos posteriores
                   (excluyendo cualquier protuberancia de los neumáticos cercana al suelo), ni más de 120 mm por
                   dentro del plano externo (anchura máxima) del vehículo; su extremo anterior puede doblarse hacia
                   adentro en algunos vehículos de acuerdo con los puntos 2.4.2 y 2.4.3.
          2.2.     La superficie externa del dispositivo debe ser lisa, sustancialmente plana o corrugada horizontal-
                   mente y en lo posible continua desde la parte frontal a la posterior; no obstante, las partes
                   adyacentes pueden superponerse con tal que el borde de superposición mire hacia atrás o hacia
                   abajo; se puede dejar una abertura longitudinal no superior a 25 mm, con tal que la parte posterior
                   no sobresalga por fuera de la parte anterior; se puede tolerar que haya salientes redondeados que
                   sobresalgan de la superficie hasta una distancia que no exceda de 10 mm y que haya otras partes
                   que sobresalgan con las mismas medidas siempre que sean lisas y redondeadas; todos los bordes
                   externos y las esquinas deben ser redondeadas con un radio no inferior a 2,5 mm (sometido a
                   prueba según prescribe la Directiva n° 74/483/CEE en su última versión modificada).
          2.3.     El dispositivo puede consistir en una superficie continua plana, en una o más barras horizontales,
                   o en una combinación de ambas cosas; cuando se usen barras no serán menores de 100 mm de
                   alto ni se encontrarán entre sí a una distancia superior a 300 mm; las combinaciones de superficies
                   y barras formarán un todo continuo sujeto, no obstante, a las disposiciones del punto 2.2.
          2.4.     El borde anterior del protector lateral se construirá de la forma siguiente:
          2.4.1.   Su posición será :
          2.4.1.1. en un vehículo motor: no más de 300 mm por detrás del plano vertical que pasa por la parte
                   posterior del neumático de la rueda que se encuentra inmediatamente por delante de la protección;
          2.4.1.2. en un remolque fraccionado por barra: no más de 500 mm por detrás del plano definido en el
                   punto 2.4.1.1;
          2.4.1.3. en un semirremolque: no más de 250 mm por detrás del plano medio transverso de las patas de
                   apoyo, si estas están colocadas, pero en cualquier caso la distancia del borde anterior al centro del
                   pivote principal de apoyo en su posición más retrasada no debe exceder de 2,7 m.
          2.4.2.   Cuando el borde anterior acaba en un espacio abierto, consistirá en un elemento continuo extendido
                   en toda la altura del protector, las caras exterior y anterior de este elemento deben medir al menos
                   100 mm hacía atrás y estar vueltas 100 mm hacia adentro.
          2.4.3.   En un vehículo motor cuya cabina coincida con la dimensión de 300 mm a la que se refiere el
                   punto 2.4.1.1, el protector debe construirse de forma que alcance a las paredes de la cabina y debe
                   estar angulada, si es necesario, siempre que no exceda de 45°. Se permitirá una hendidura de
                   100 mm entre el borde anterior y las paredes de la cabina en el caso de que se trate de cabinas
                   basculantes o suspendidas.
 ---pagebreak--- N° C 265/24                         Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                            5. 10. 87
          2.4.4.  En un vehículo motor en el que la dimensión de 300 mm señalada en el punto 2.4.1.1 quede por
                  detrás de la cabina y el protector lateral se extienda hacia adelante como se indica en el punto
                  2.4.3 como opción por parte del fabricante, deben cumplirse las disposiciones del punto 2.4.3.
          2.5.    El borde posterior del protector lateral no se encontrará a más de 300 mm por delante de un plano
                  vertical que pase por la parte más anterior del neumático de la rueda que está inmediatamente
                  detrás; no se exige un elemento vertical continuo en el borde posterior, pero el protector debe estar
                  vuelto hacia fuera de manera que haga una intersección con un plano vertical tangencial a la
                  superficie externa del neumático o neumáticos, excluyendo cualquier abultamiento cercano al suelo
                  por delante de este neumático.
          2.6.    El borde inferior del protector no tendrá ningún punto que se encuentre a más de 550 mm por
                  encima del suelo.
          2.7.    El borde superior del protector lateral no se encontrará a más de 350 mm por debajo de esta parte
                  de la estructura del vehículo, y cortará o contactará a un plano vertical tangencial a la superficie
                  externa de los neumáticos, excluyendo cualquier abultamiento cercano al suelo, excepto en los
                  siguientes casos:
          2.7.1.  Cuando el plano descrito en el punto 2.7 no determine sección con la estructura del vehículo, el
                  borde superior estará a nivel con la superficie de la plataforma de carga, o a 950 mm del suelo,
                  teniendo en cuenta la medida menor.
          2.7.2.  Cuando el plano descrito en el punto 2.7 corte a la estructura del vehículo a un nivel por encima
                  de 1,4 m del suelo, el borde superior del protector lateral no estará a menos de 950 mm por encima
                  del suelo.
           2.7.3. En un vehículo que esté especialmente concebido y construido, y no solamente adaptado, para el
                  transporte de contenedores o cuerpos desmontables, el borde superior del protector lateral puede
                  determinarse de acuerdo con los puntos 2.7.1 y 2.7.2 arriba descritos, considerándose el contenedor
                  o dicho cuerpo desmontable como parte del vehículo.
           2.8.   Los protectores laterales serán esencialmente rígidos, montados de forma segura (no deben tener
                  tendencia a soltarse debido a la vibración durante el uso normal del vehículo) y, excepto en lo que
                  respecta a las partes señaladas en el punto 2.9, se fabricarán en metal o en cualquier otro material
                  conveniente.
                  El protector lateral se considera apropiado si es capaz de soportar una fuerza estática horizontal
                  de 1 kN aplicada perpendicularmente a cualquier parte de su superficie externa por el centro de
                  un ariete cuya cara sea circular y plana con un diámetro de 220 mm ± 10 mm, y si la desviación
                  del protector lateral bajo dicha fuerza no es mayor de:
                  — 30 mm en los 250 posteriores del protector, y
                  — 150 mm en el resto del protector.
           2.8.1. Los registros mencionados pueden comprobarse mediante cálculos.
           2.9.   Los componentes que se encuentren permanentemente fijados al vehículo, por ejemplo cajas de
                  baterías, depósitos de aire, depósitos de combustible, lámparas, reflectores y cajas de herramientas
                  pueden ir incorporados al protector lateral, con tal que cumpla los requisitos de dimensiones de la
                  presente Directiva. En lo que respecta a los huecos, se cumplirán los registros del punto 2.2; el
                  borde anterior cumplirá las disposiciones del punto 2.4.2.
           2.10.   El protector lateral no debe usarse para la sujeción de frenos, conductos hidráulicos o de aire, o
                  cableado eléctrico.
           3.      No obstante las disposiciones anteriores los vehículos de los siguientes tipos deberán cumplir
                   únicamente las disposiciones que se determinan en cada caso:
           3.1.    Un remolque extensible cumplirá con todos los requisitos del punto 2 cuando tenga su longitud
                   mínima; cuando el remolque esté extendido, los protectores laterales cumplirán las disposiciones
                   de los puntos 2.6, 2.7 y 2.8, y las de los puntos 2.4 o 2.5 pero no necesariamente ambas; la extensión
                   del remolque no debe producir huecos en la longitud de los protectores laterales.
           3.2.    Un vehículo cisterna, que es un vehículo concebido únicamente para el transporte de fluidos en un
                   depósito cerrado permanentemente fijado al vehículo y provisto de conexiones para mangueras o
                   tuberías para carga y descarga, estará provisto de protectores laterales que cumplan con todos los
                   requisitos del punto 2 en todo lo que sea posible; se podrá renunciar a su cumplimiento estricto
                   sólo cuando los requisitos operativos lo hagan necesario;
           3.3.    En un vehículo provisto de patas extensibles para proporciole estabilidad adicional durante la
                   carga, descarga y otras operaciones para las que está concebido el vehículo, el protector lateral
                   podrá presentar huecos adicionales donde sea necesario para permitir la extensión de las patas de
                   apoyo.
 ---pagebreak--- 5. 10. 87                          Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                      N° C 265/25
          4.     Si las caras laterales del vehículo están concebidas y/o equipadas de modo que su forma y las
                 características de las partes componentes cumplan los requisitos del punto 2, pueden considerarse
                 como sustitutivos de los protectores laterales.
          5.     Solicitud de homologación CEE
          5.1.   La solicitud de homologación CEE para un vehículo tipo en lo relativo a la protección lateral la
                 hará el fabricante del vehículo o su representante autorizado.
          5.2.   Debe ir acompañada de los documentos que se mencionan a continuación, por triplicado, y de la
                 información siguiente:
          5.2.1. Una descripción del vehículo desde el punto de vista de los criterios que se refiere el punto 1.4.1,
                 junto con esquemas dimensionales y fotografías o desarrollos de los lados del vehículo. Se citarán
                 los números y/o símbolos que identifican al vehículo tipo;
          5.2.2. Una descripción técnica de las partes que proporcionan protección lateral junto con información
                 suficientemente detallada.
          5.3.   Se remitirá al servicio técnico responsable de las pruebas de homologación un vehículo representa-
                 tivo del tipo que se quiere homologar.
          6.     Homologación CEE
          6.1.   Se adjuntará al certificado de homologación CEE del vehículo tipo un Anexo redactado de acuerdo
                 con el modelo que se muestra en el Apéndice.
 ---pagebreak--- N° C 265/26                            Diario Oficial de las Comunidades Europeas                                  5. 10. 87
                                                            Apéndice
                                              (Formato máximo: A4 (210 x 297 mm))
                                                                                 (l)
                           ANEXO AL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE VEHÍCULOS
                                           RELATIVO A SU PROTECCIÓN LATERAL
           (Apartado 2 del artículo 4 y artículo 10 de la Directiva del Consejo 70/156/CEE de 6 de febrero de 1970
           relativa a la aproximación de legislación de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a
                                                      motor y sus remolques)
           Número de homologación CEE                                                Extensión
             1. Marca registrada o nombre comercial del vehículo
            2. Tipo y categoría del vehículo
            3. Nombre y dirección del constructor
            4. Nombre y dirección del representante autorizado del constructor (si existe)
            5. Características de las partes que proporcionan protección lateral
             6. Vehículo remitido para homologación CEE el
            7. Servicio técnico encargado de las pruebas de homologación CEE
             8. Fecha del informe de prueba emitido por el servicio técnico
             9. Número del informe de prueba emitido por el servicio técnico
           10. Motivo(s) de la extensión de la homologación CEE (cuando proceda)
           11. La homologación CEE/extensión respecto a la protección lateral ha sido concedida/denegada (2).
           12. Lugar
           13. Fecha
           14. Firma
           15. Se adjunta una lista de documentos que constituyen el expediente de homologación CEE y que tiene en
                 depósito la autoridad competente que concede la homologación; se puede solicitar una copia.
           16. Comentarios (si existen)
           (') Nombre de la administración.
           (-) Táchese lo que no proceda.
 ---pagebreak--- 5. 10. 87                            Diario Oficial de las Comunidades Europeas                           N° C 265/27
                                                          Directiva ...
                                            Homologación CEE/extensión número ...
                                                            Tipo ...
                                     SUMARIO DE DOCUMENTOS QUE SE ADJUNTA
          Número  total de páginas del expediente:    9
          Número  de páginas de la descripción :      4
          Número  de páginas de los dibujos:          4
          Número  de fotografías:                     1
                                                                                                        Pág.
          —  Generalidades                                                                                1
          —  Descripción general del vehículo                                                             2
          —  Pesos y dimensiones                                                                          2
          —  Descripción del protector lateral                                                            3
          Dibujos y fotografías que se proporcionan:
          — dibujo(s) de la instalación del vehículo:
             — 031.3.046 (2 páginas A4)
             — 031.3.047 (2 páginas A5)
          — fotografía(s): 031.13.027 (1)
          Todos los documentos, dibujos y fotografías llevarán el número de homologación CEE/extensión.