CELEX: 42021X2039
Language: da
Date: 2021-11-26 00:00:00
Title: FN-regulativ nr. 154 — Ensartede forskrifter for godkendelse af lette personkøretøjer og lette erhvervskøretøjer for så vidt angår kriterieemissioner, emissioner af kuldioxid og brændstofforbrug og/eller måling af elektrisk energiforbrug og rækkevidde (WLTP) [2021/2039]

26.11.2021   
               
               
                  DA
               
               
                  Den Europæiske Unions Tidende
               
               
                  L 423/1
               
            
         
            Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
         FN-regulativ nr. 154 — Ensartede forskrifter for godkendelse af lette personkøretøjer og lette erhvervskøretøjer for så vidt angår kriterieemissioner, emissioner af kuldioxid og brændstofforbrug og/eller måling af elektrisk energiforbrug og rækkevidde (WLTP) [2021/2039]
         
            Omfattende al gældende tekst frem til:
         
         Supplement 1 til den oprindelige udgave af regulativet — Ikrafttrædelsesdato: 30. september 2021
         Dette dokument er udelukkende et dokumentationsredskab. De autentiske og juridisk bindende tekster er:
         
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2020/77
                  
               
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2020/92 og
                  
               
                      
                  
                  
                     ECE/TRANS/WP.29/2021/56
                  
               INDHOLDSFORTEGNELSE
         
                     1.
                  
                  Anvendelsesområde
                  
               
                     2.
                  
                  Forkortelser
                  
               
                     3.
                  
                  Definitioner
                  
               
                     4.
                  
                  Ansøgning om godkendelse
                  
               
                     5.
                  
                  Godkendelse
                  
               
                     6.
                  
                  Forskrifter og prøvninger
                  
               
                     7.
                  
                  Ændring og udvidelse af typegodkendelsen
                  
               
                     8.
                  
                  Produktionens overensstemmelse
                  
               
                     9.
                  
                  Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
                  
               
                     10.
                  
                  Endeligt ophør af produktionen
                  
               
                     11.
                  
                  Særlige bestemmelser
                  
               
                     12.
                  
                  Overgangsbestemmelser
                  
               
                     13.
                  
                  Navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
                  
               TILLÆG
         
                     1.
                  
                  Type 1-prøvning Verifikation af produktionens overensstemmelse for specifikke køretøjstyper
                  
               
                     2.
                  
                  Verifikation af produktionens overensstemmelse ved type 1-prøvning — statistisk metode
                  
               
                     3.
                  
                  Indkøringsprøvningsprocedure til bestemmelse af indkøringsfaktorer
                  
               
                     4.
                  
                  Produktionens overensstemmelse ved type 4-prøvning
                  
               
                     5.
                  
                  Anordninger til ombordovervågning af forbruget af brændstof og/eller elektrisk energi
                  
               
                     6.
                  
                  Forskrifter for køretøjer, der anvender en reagens i systemet til efterbehandling af udstødningen
                  
               BILAG
         BILAG, DEL A
         
                     A1
                  
                  Motorens og køretøjets specifikationer samt oplysninger om gennemførelse af prøvninger
                  
               Tillæg
         
                     1.
                  
                  WLTP-prøvningsrapport
                  
               
                     2.
                  
                  WLTP-køremodstandsprøvningsrapport
                  
               
                     3.
                  
                  WLTP-prøvningsblad
                  
               
                     4.
                  
                  Prøvningsrapport vedrørende fordampningsemission
                  
               
                     A2
                  
                  Meddelelse
                  
               
                     A3
                  
                  Udformning af godkendelsesmærket
                  
               BILAG, DEL B
         
                     B1
                  
                  Den på verdensplan harmoniserede prøvningscyklus for lette køretøjer (WLTC)
                  
               
                     B2
                  
                  Gearvalg og bestemmelse af skiftepunkt for køretøjer med manuel transmission
                  
               
                     B3
                  
                  Specifikationer for referencebrændstoffer
                  
               
                     B4
                  
                  Køremodstand og indstilling af dynamometer
                  
               
                     B5
                  
                  Prøvningsapparatur og kalibreringer:
                  
               
                     B6
                  
                  Type 1-prøvningsprocedure og prøvningsbetingelser
                  
               Tillæg
         
                     1.
                  
                  Emissionsprøvningsprocedure for alle køretøjer med periodisk regenererende systemer
                  
               
                     2.
                  
                  Prøvningsmetode for overvågning af genopladeligt elektrisk energilagringssystem
                  
               
                     3.
                  
                  Beregning af gas/energiforhold til gasformigt brændstof (LPG og NG/biomethan)
                  
               
                     B6a
                  
                  Temperaturkorrektionsprøvning (omgivelsestemperatur) til bestemmelse af CO2-emissioner under repræsentative regionale temperaturforhold (kun niveau 1A)
                  
               
                     B6b
                  
                  Korrektion af CO2-resultater i forhold til målhastighed og distance (kun niveau 1A)
                  
               
                     B7
                  
                  Beregninger
                  
               
                     B8
                  
                  Rent elektriske køretøjer, hybride elkøretøjer og hybride køretøjer med komprimeret hydrogen-brændselsceller
                  
               Tillæg
         
                     1.
                  
                  Ladningstilstandsprofil for REESS-system
                  
               
                     2.
                  
                  REESS-energiændringsbaseret korrektionsprocedure
                  
               
                     3.
                  
                  Bestemmelse af REESS-strømstyrke og REESS-spænding for NOVC-HEV'er, OVC-HEV'er, OVC-FCHV'er, PEV'er og NOVC-FCHV'er
                  
               
                     4.
                  
                  Prækonditionering, soaking og REESS-opladningsbetingelser for PEV'er og OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er
                  
               
                     5.
                  
                  Nytteværdifaktorer (UF) for OVC-HEV'er OVC-FCHV'er
                  
               
                     6.
                  
                  Valg af førervalgte driftstilstande
                  
               
                     7.
                  
                  Måling af brændstofforbrug for hybride køretøjer med komprimeret hydrogen-brændselsceller
                  
               
                     8.
                  
                  Beregning af yderligere værdier til kontrol af produktionens overensstemmelse for PEV'er og OVC-HEV'er
                  
               
                     B9
                  
                  Bestemmelse af metodeækvivalens (kun niveau 1A)
                  
               BILAG, DEL C
         
                     C1
                  
                  [Reserveret]
                  
               
                     C2
                  
                  [Reserveret]
                  
               
                     C3
                  
                  Type 4-prøvning — fordampningsemissioner:
                  
               
                     C4
                  
                  Type 5-prøvning — holdbarhed
                  
               Tillæg
         
                     1.
                  
                  Standardprøvebænkcyklus (SBC) (kun niveau 1A)
                  
               
                     2.
                  
                  Standarddieselprøvebænkcyklus (SDBC) (kun niveau 1A)
                  
               
                     3.
                  
                  Standardvejcyklus (Standard Road Cycle – SRC)
                  
               
                     3b
                  
                  Kilometerakkumuleringscyklusserne (kun niveau 1B)
                  
               
                     4.
                  
                  Særlige forskrifter for hybridkøretøjer
                  
               
                     C5
                  
                  Egendiagnosesystem (OBD-system) for motorkøretøjer
                  
               Tillæg
         
                     1.
                  
                  Funktionelle aspekter ved egendiagnosesystemer (OBD)
                  
               
            INDLEDNING
         
         Formålet med dette regulativ er at fastsætte ensartede bestemmelser for godkendelse af motorkøretøjer for så vidt angår emissioner fra lette køretøjer baseret på den nye verdensomspændende harmoniserede prøvningsprocedure for lette køretøjer (WLTP), der indgår i FN's GTR nr. 15, og den opdaterede prøvningsprocedure for fordampningsemissioner (type 4-prøvning), som er udviklet i FN-GTR nr. 19. Den vil gøre det muligt for de kontraherende parter at udstede og anerkende godkendelser på grundlag af disse nye typegodkendelsesprøvninger.
         Type 1-WLTP-prøvningen erstatter både den nuværende type 1-prøvning i FN-regulativ nr. 83 og FN-regulativ nr. 101, mens den ajourførte prøvningsprocedure for fordampningsemissioner (type 4-prøvning) erstatter den nuværende procedure i FN-regulativ nr. 83.
         Desuden indeholder dette nye regulativ en opdatering af type 5-prøvningen med henblik på at kontrollere forureningsbegrænsende anordningers holdbarhed samt ajourførte egendiagnosekrav (OBD). Disse ajourføringer skal afspejle ændringerne fra den tidligere NEDC-baserede type 1-prøvning til den nye type 1-WLTP-prøvning.
         Ændringsserie 00 i dette regulativ omfatter to sæt krav — kaldet niveau 1A og niveau 1B. Niveau 1A er baseret på en prøvningscyklus i fire faser (lav, middel, høj og ekstrahøj), mens niveau 1B er baseret på en trefaset prøvningscyklus (lav, middel og høj), og der gælder forskellige type 1-grænseværdier for disse forskellige niveauer. Størstedelen af lovteksten gælder både for niveau 1A og niveau 1B. Hvis kravene er specifikke for enten niveau 1A eller niveau 1B, mærkes de relevante afsnit i overensstemmelse hermed. Denne ændringsserie dækker regionale krav og kræver ikke gensidig anerkendelse fra andre kontraherende parters side.
         01-serien af dette regulativ omfatter en harmoniseret procedure, som indeholder de strengeste procedurer/grænseværdier, som skal være genstand for fuld gensidig anerkendelse. En typegodkendelse for 01-serien accepteres derfor af alle kontraherende parter, der har vedtaget dette regulativ.
         1.   ANVENDELSESOMRÅDE
         Dette regulativ fastsætter krav til to godkendelsesniveauer. Det ene niveau kræver prøvning ved hjælp af en 4-faset WLTC-cyklus (lav, middel, høj og ekstra høj som defineret i bilag B1) — dette kaldes niveau 1A. Det andet niveau kræver prøvning ved hjælp af en 3-faset WLTC-cyklus (lav, middel og høj som defineret i bilag B1) — dette kaldes niveau 1B.
         Hvor kravene i dette regulativ finder anvendelse på enten niveau 1A eller niveau 1B, anvendes kun i den lovgivningsmæssige tekst »kun niveau 1A» eller »kun niveau 1B« for at angive starten på de niveauspecifikke krav.
         1.1.   Anvendelsesområde for niveau 1A
         Dette regulativ finder anvendelse på typegodkendelse af køretøjer i klasse M1, M2, N1 og N2 med en referencemasse på højst 2 610 kg for så vidt angår WLTP-type 1-prøvningen for emissioner af gasformige forbindelser, partikler, partikelantal og emissioner af kuldioxid og brændstofforbrug og/eller måling af elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde samt type 4-prøvning af fordampningsemissioner.
         I dette regulativ fastsættes desuden regler for kontrol af forureningsbegrænsende anordningers holdbarhed og egendiagnosesystemer (OBD).
         På fabrikantens anmodning kan typegodkendelse meddelt i henhold til dette regulativ udvides fra ovennævnte køretøjer til køretøjer i klasse M1, M2, N1 og N2 med en referencemasse på højst 2 840 kg, som opfylder betingelserne i dette regulativ.
         1.2.   Anvendelsesområde for niveau 1B
         Dette regulativ finder anvendelse på typegodkendelse af køretøjer i klasse M2 og N1 med en teknisk tilladt totalmasse på højst 3 500 kg og på alle køretøjer i klasse M1 for så vidt angår type WTLA-type 1-prøvning for emissioner af gasformige forbindelser, partikler og kuldioxidemissioner og brændstofeffektivitet og/eller måling af elektrisk energiforbrug og rækkevidde samt type 4-prøvning af fordampningsemissioner.
         I dette regulativ fastsættes desuden regler for kontrol af forureningsbegrænsende anordningers holdbarhed og egendiagnosesystemer (OBD).
         OVC-FCHV'er er ikke omfattet af niveau 1B i dette regulativ.
         2.   FORKORTELSER
         2.1.   Almindelige forkortelser
         
                     AC
                  
                  
                     Vekselstrøm
                  
               
                     APF
                  
                  
                     Tildelt gennemtrængelighedsfaktor
                  
               
                     BWC
                  
                  
                     butanadsorptionskapacitet (Butane working capacity)
                  
               
                     CFD
                  
                  
                     Numerisk beregning af væskedynamik
                  
               
                     CFV
                  
                  
                     Venturi med kritisk strømning (kritisk venturi)
                  
               
                     CFO
                  
                  
                     Drøvleenhed
                  
               
                     CLA
                  
                  
                     Kemiluminescensanalysator
                  
               
                     CVS
                  
                  
                     Prøvetagningsenhed med konstant volumen
                  
               
                     DC
                  
                  
                     Jævnstrøm
                  
               
                     EAF
                  
                  
                     Summen af ethanol, acetaldehyd og formaldehyd
                  
               
                     ECD
                  
                  
                     Elektronindfangningsdetektor
                  
               
                     ET
                  
                  
                     Fordampningsrør
                  
               
                     Ekstra høj2
                     
                  
                  
                     Gruppe 2-fase med ekstra høj hastighed i WLTC
                  
               
                     Ekstra høj3
                     
                  
                  
                     Gruppe 3-fase med ekstra høj hastighed i WLTC
                  
               
                     FCHV
                  
                  
                     Hybridt brændselscellekøretøj
                  
               
                     FID
                  
                  
                     Flammeionisationsdetektor
                  
               
                     FSD
                  
                  
                     Fuldt udslag
                  
               
                     GC
                  
                  
                     Gaskromatograf
                  
               
                     GFV
                  
                  
                     Gasdrevet køretøj
                  
               
                     HEPA
                  
                  
                     Højeffektivt partikelluftfilter
                  
               
                     HFID
                  
                  
                     Opvarmet flammeiondetektor
                  
               
                     Høj2
                     
                  
                  
                     Gruppe 2-fase med høj hastighed i WLTC
                  
               
                     Høj3a
                     
                  
                  
                     Gruppe 3a-fase med høj hastighed i WLCT
                  
               
                     Høj3b
                     
                  
                  
                     Gruppe 3b-fase med høj hastighed i WLCT
                  
               
                     ICE
                  
                  
                     Forbrændingsmotor
                  
               
                     LoD
                  
                  
                     Detektionsgrænse
                  
               
                     LoQ
                  
                  
                     Kvantificeringsgrænse
                  
               
                     Lav1
                     
                  
                  
                     Gruppe 1-fase med lav hastighed i WLTC
                  
               
                     Lav2
                     
                  
                  
                     Gruppe 2-fase med lav hastighed i WLTC
                  
               
                     Lav3
                     
                  
                  
                     Gruppe 3-fase med lav hastighed i WLTC
                  
               
                     Medium1
                     
                  
                  
                     Gruppe 1-fase med medium hastighed i WLTC
                  
               
                     Medium2
                     
                  
                  
                     Gruppe 2-fase med medium hastighed i WLTC
                  
               
                     Medium3a
                     
                  
                  
                     Gruppe 3a-fase med medium hastighed i WLCT
                  
               
                     Medium3b
                     
                  
                  
                     Gruppe 3b-fase med medium hastighed i WLCT
                  
               
                     LC
                  
                  
                     Væskechromatografi
                  
               
                     LPG
                  
                  
                     Flaskegas
                  
               
                     NDIR
                  
                  
                     Ikke-dispersiv infrarødanalysator
                  
               
                     NDUV
                  
                  
                     Ikke-dispersivt ultraviolet
                  
               
                     NG/biomethan
                  
                  
                     Naturgas/biomethan
                  
               
                     NMC
                  
                  
                     Enhed til non-methan-afskæring
                  
               
                     NOVC-FCHV
                  
                  
                     Hybridt brændselscellekøretøj med ikke-ekstern opladning
                  
               
                     NOVC
                     NOVC-HEV
                  
                  
                     Ikke-ekstern opladning
                     Hybridt elkøretøj med ikke-ekstern opladning (Not off-vehicle charging hybrid electric vehicle)
                  
               
                     OBD
                  
                  
                     Egendiagnose (OBD)
                  
               
                     OBFCM
                  
                  
                     Overvågning af brændstof- og/eller energiforbrug om bord
                  
               
                     OVC-FCHV
                  
                  
                     Hybridt brændselscellekøretøj med ekstern opladning
                  
               
                     OVC-HEV
                  
                  
                     Hybridt elkøretøj med ekstern opladning (Off-vehicle charging hybrid electric vehicle)
                  
               
                     Pa
                     
                  
                  
                     Partikelmasse opsamlet på baggrundsfilter
                  
               
                     Pe
                     
                  
                  
                     Partikelmasse opsamlet på prøvefilter
                  
               
                     PAO
                  
                  
                     Poly-alpha-olefin
                  
               
                     PCF
                  
                  
                     Partikelpræklassifikator
                  
               
                     PCRF
                  
                  
                     Reduktionsfaktoren for partikelkoncentration
                  
               
                     PDP
                  
                  
                     Fortrængningspumpe
                  
               
                     PER
                  
                  
                     Rent elektrisk rækkevidde
                  
               
                     Procent FS
                  
                  
                     Procent af fuldt skalaudslag
                  
               
                     PF
                  
                  
                     Gennemtrængelighedsfaktor
                  
               
                     PM
                  
                  
                     Partikelemissioner
                  
               
                     PN
                  
                  
                     Partikelantalemissioner
                  
               
                     PNC
                  
                  
                     Partikelantaltæller
                  
               
                     PND1
                  
                  
                     Første partikelantalfortyndingsanordning
                  
               
                     PND2
                  
                  
                     Anden partikelantalfortyndingsanordning
                  
               
                     PTS
                  
                  
                     Partikeloverførselssystem
                  
               
                     PTT
                  
                  
                     Partikeloverførselsrør
                  
               
                     QCL-IR
                  
                  
                     Infrarød quantum cascade-laser
                  
               
                     RCDA
                     
                  
                  
                     Rækkevidde i ladningsforbrugende tilstand
                  
               
                     RCB
                  
                  
                     REESS-systemets ladebalance
                  
               
                     REESS
                  
                  
                     Genopladeligt elektrisk energilagringssystem (Rechargeable electric energy storage system)
                  
               
                     RRC
                  
                  
                     Rullemodstandskoefficient
                  
               
                     SHED
                  
                  
                     Forseglet hus til bestemmelse af fordampning
                  
               
                     SSV
                  
                  
                     Subsonisk venturi
                  
               
                     UBE
                  
                  
                     Anvendelig batterienergi (REESS)
                  
               
                     USFM
                  
                  
                     ultrasonisk flowmeter
                  
               
                     VH
                  
                  
                     Køretøjets »Høj«
                  
               
                     VL
                     
                  
                  
                     Køretøjets »Lav«
                  
               
                     VPR
                  
                  
                     Enhed til fjernelse af flygtige partikler
                  
               
                     WLTC
                  
                  
                     Den på verdensplan harmoniserede prøvningscyklus for lette køretøjer (Worldwide light-duty test cycle)
                  
               2.2.   Kemiske symboler og forkortelser
         
                     C1
                     
                  
                  
                     Carbon 1-ækvivalent hydrocarbon
                  
               
                     CH4
                     
                  
                  
                     Methan
                  
               
                     C2H6
                     
                  
                  
                     Ethan
                  
               
                     C2H5OH
                  
                  
                     Ethanol
                  
               
                     C3H8
                     
                  
                  
                     Propan
                  
               
                     CH3CHO
                  
                  
                     Acetaldehyd
                  
               
                     CO
                  
                  
                     Carbonmonoxid
                  
               
                     CO2
                     
                  
                  
                     Kuldioxid
                  
               
                     DOP
                  
                  
                     Doctylphthalat
                  
               
                     H2O
                  
                  
                     Vand
                  
               
                     HCHO
                  
                  
                     Formaldehyd
                  
               
                     NH3
                     
                  
                  
                     Ammoniak
                  
               
                     NMHC
                  
                  
                     Non-methan-carbonhydrider
                  
               
                     NOx
                     
                  
                  
                     Nitrogenoxider
                  
               
                     NO
                  
                  
                     Nitrogenoxid
                  
               
                     NO2
                     
                  
                  
                     Nitrogendioxid
                  
               
                     N2O
                  
                  
                     Dinitrogenoxid
                  
               
                     THC
                  
                  
                     Samlede carbonhydrider
                  
               3.   DEFINITIONER
         I dette regulativ forstås ved:
         
                  
                     3.0.1.
                  
                  
                     »køretøjstype med hensyn til emissioner »: en gruppe af køretøjer, som på følgende punkter:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 ikke adskiller sig fra hinanden med hensyn til de kriterier, som udgør en »interpolationsfamilie« som defineret i punkt 6.3.2
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 henhører under et enkelt »CO2-interpolationsinterval»: som defineret i punkt 2.3.2 i bilag B6
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 ikke adskiller sig fra hinanden med hensyn til karakteristika, der har en ikke ubetydelig indvirkning på emissioner fra udstødningen, såsom, men ikke begrænset til, følgende:
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             typer og rækkefølge af forureningsbegrænsende anordninger (f.eks. 3-vejs katalysator, oxidationskatalysator, NOx-filter, selektiv katalytisk reduktion (SCR), NOx-katalysator, partikelfilter eller kombinationer heraf i en enkelt enhed)
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             udstødningsgasrecirkulation (med eller uden, intern/ekstern, kølet eller ikke-kølet, lavt/højt/kombineret tryk)
                                          
                                       
                           
               
                  
                     3.0.2.
                  
                  
                     »motorkapacitet«:
                     for cylindermotorer med frem- og tilbagegående stempler, den nominelle slagvolumen
                     for drejestempelmotorer (Wankelmotorer), det dobbelte af den nominelle slagvolumen for et forbrændingskammer pr. stempel
                  
               
                  
                     3.0.3.
                  
                  
                     »slagvolumen»:
                     for cylindermotorer med frem- og tilbagegående stempler, den nominelle slagvolumen
                     For drejestempelmotorer (Wankel), den nominelle slagvolumen for et forbrændingskammer pr. stempel
                  
               
                  
                     3.0.4.
                  
                  
                     »godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår dette regulativs anvendelsesområde
                  
               3.1.   Prøvningsudstyr
         
                  
                     3.1.1.
                  
                  
                     »nøjagtighed»: afvigelse mellem en målt værdi og en referenceværdi, der kan henføres til en national standard og beskriver resultatets korrekthed Se figur 1.
                  
               
                  
                     3.1.2.
                  
                  
                     »kalibrering«: processen med at fastlægge et målesystems respons, således at dets output er i overensstemmelse med en række referencesignaler
                  
               
                  
                     3.1.3.
                  
                  
                     »kalibreringsgas»: en gasblanding, der anvendes til at kalibrere gasanalysatorer
                  
               
                  
                     3.1.4.
                  
                  
                     »totrinsfortyndingsmetode«: en proces, hvor en del af den fortyndede udstødningsstrøm udskilles og blandes med en passende mængde fortyndingsluft før partikeludskillelsesfilteret
                  
               
                  
                     3.1.5.
                  
                  
                     »fuldstrøms udstødningsfortyndingssystem»: kontinuerlig fortynding af køretøjets samlede udstødningsgas med luft på en kontrolleret måde ved anvendelse af en konstantvolumenudtagningsenhed (constant volume sampler – CVS)
                  
               
                  
                     3.1.6.
                  
                  
                     »lineariseringstilgang«: anvendelse af en række koncentrationer eller materialer til at fastsætte et matematisk forhold mellem koncentration og systemrespons
                  
               
                  
                     3.1.7.
                  
                  
                     »større vedligeholdelse«: justering, reparation eller udskiftning af en komponent eller et modul, der kan påvirke målenøjagtigheden.
                  
               
                  
                     3.1.8.
                  
                  
                     »non-methan-carbonhydrider (NMHC)«: de samlede carbonhydrider (THC), ekskl. methan (CH4)
                  
               
                  
                     3.1.9.
                  
                  
                     »præcision«: den grad, hvori gentagne målinger under uændrede betingelser giver de samme resultater (figur 1) og, i dette regulativ, altid henviser til én standardafvigelse
                  
               
                  
                     3.1.10.
                  
                  
                     »referenceværdi«: en værdi, der kan henføres til en national standard Se figur 1.
                  
               
                  
                     3.1.11.
                  
                  
                     »indstillingsværdi«: den målværdi, et kontrolsystem tager sigte på at nå
                  
               
                  
                     3.1.12.
                  
                  
                     »justering«: justering af et instrument, således at det reagerer korrekt på en kalibreringsstandard, der udgør mellem 75 % og 100 % af maksimalværdien inden for apparatets måleområde eller dets forventede driftsområde
                  
               
                  
                     3.1.13.
                  
                  
                     »samlede carbonhydrider« (THC): summen af alle flygtige forbindelser, der kan måles med en flammeioniseringsdetektor (FID)
                  
               
                  
                     3.1.14.
                  
                  
                     »verifikation«: kontrol af, hvorvidt et målesystems resultater er i overensstemmelse med en række gældende referencesignaler og overholder en eller flere fastsatte tærskelværdier
                  
               
                  
                     3.1.15.
                  
                  
                     »nulstillingsgas«: en gas, der ikke indeholder analytten, og som anvendes til at fastsætte en nulrespons i en analysator
                  
               
                  
                     3.1.16.
                  
                  
                     »responstid«: forskellen i tid mellem en ændring i den komponent, der skal måles, i dennes referencepunkt og en systemrespons på 90 % af den endelige aflæsning (t90), idet prøveoptagningssonden defineres som referencepunkt, hvorved ændringen i den målte komponent er mindst 60 % af fuld skalavisning (FS) og finder sted inden for mindre end 0,1 sekund Systemets responstid omfatter systemets forsinkelse og dets stigningstid.
                  
               
                  
                     3.1.17.
                  
                  
                     »forsinkelse«: det tidsrum, der forløber, fra der indtræder en ændring i komponenten, målt i dennes referencepunkt, til systemet fremviser en respons på 10 % af den endelige aflæsning (t10), idet prøvetagningssonden defineres som referencepunktet For så vidt angår gasformige komponenter er dette normalt den målte komponents transporttid fra prøvetagningssonden til detektoren.
                  
               
                  
                     3.1.18.
                  
                  
                     »stigningstid«: den tid, der forløber fra den viste værdi stiger fra 10 % til 90 % af den endelige aflæsning (t90 – t10)
                  
               
            
         3.2.   Køremodstand og indstilling af dynamometer
         
                  
                     3.2.1.
                  
                  
                     »aerodynamisk modstand«: den kraft, der modsætter sig køretøjets bevægelse fremad gennem luften
                  
               
                  
                     3.2.2.
                  
                  
                     »aerodynamisk stagnationspunkt«: det punkt på overfladen af et køretøj, hvis vindhastigheden er lig med nul
                  
               
                  
                     3.2.3.
                  
                  
                     »vindstyrkemålerblokering«: virkningen på vindstyrkemålingen af tilstedeværelsen af køretøjet, hvor den tilsyneladende lufthastighed er en anden end køretøjets hastighed kombineret med vindhastigheden i forhold til jorden
                  
               
                  
                     3.2.4.
                  
                  
                     »begrænset analyse«: køretøjets frontareal og koefficienten for aerodynamisk modstand er fastlagt uafhængigt, og disse værdier anvendes i bevægelsesligningen
                  
               
                  
                     3.2.5.
                  
                  
                     »masse i køreklar stand«: køretøjets masse, med brændstoftank(-e) fyldt op til mindst 90 % af dens/deres kapacitet, inklusive førerens, brændstoffets og væskernes masse, monteret med standardudstyr i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer, og karrosseriets, kabinens, koblingens, reservehjulets/reservehjulenes og værktøjets masse, når disse er monteret
                  
               
                  
                     3.2.6.
                  
                  
                     »førerens masse«: en masse på 75 kg anbragt på førersædets referencepunkt
                  
               
                  
                     3.2.7.
                  
                  
                     »køretøjets maksimale belastning«: den største teknisk tilladte totalmasse minus massen i køreklar stand, 25 kg og ekstraudstyrets masse som defineret i punkt 3.2.8
                  
               
                  
                     3.2.8.
                  
                  
                     »ekstraudstyrets masse«: den maksimale masse af kombinationer af ekstraudstyr, som kan monteres på køretøjet ud over standardudstyr i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer.
                  
               
                  
                     3.2.9.
                  
                  
                     »ekstraudstyr«: elementer, der ikke er medtaget i det standardudstyr, der er monteret på et køretøj på fabrikantens ansvar, og som kan bestilles af kunden.
                  
               
                  
                     3.2.10.
                  
                  
                     »atmosfæriske referencebetingelser (vedrørende køremodstandsmålinger)«: de atmosfæriske betingelser, hvortil disse målinger korrigeres:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Atmosfæretryk: p0 = 100 kPa
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Atmosfærisk temperatur: T0 = 20 °C
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Tør luftvægtfylde: ρ0 = 1 189 kg/m3;
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Vindhastighed: 0 m/s.
                              
                           
               
                  
                     3.2.11.
                  
                  
                     »referencehastighed«: den køretøjshastighed, ved hvilken køremodstanden bestemmes, eller chassisdynamometerbelastningen verificeres
                  
               
                  
                     3.2.12.
                  
                  
                     »køremodstand«: den kraft, der modsætter sig et køretøjs fremadgående bevægelse, målt efter friløbsmetoden eller metoder, der svarer hertil med hensyn til fremdriftssystemets optagelse af friktionstab
                  
               
                  
                     3.2.13.
                  
                  
                     »rullemodstand«: de dækkræfter, der modsætter sig et køretøjs bevægelse
                  
               
                  
                     3.2.14.
                  
                  
                     »køremodstandskraft«: det moment, der modsætter sig et køretøjs fremadgående bevægelse, målt med momentmåler på et køretøjs drivhjul
                  
               
                  
                     3.2.15.
                  
                  
                     »simuleret køremodstand«: den køremodstand, køretøjet møder på et chassisdynamometer, som skal reproducere den køremodstand, der måles ved kørsel på vej, og som består af den kraft, chassisdynamometeret påfører, og de kræfter, der modsætter sig køretøjets kørsel på et chassisdynamometer, og som estimeres ud fra de tre koefficienter i et anden grads polynomium
                  
               
                  
                     3.2.16.
                  
                  
                     »simuleret køremodstandskraft«: den køremodstandskraft, køretøjet møder på et chassisdynamometer, som skal reproducere den køremodstand, der måles ved kørsel på vej, og som består af det moment, chassisdynamometeret påfører, og det moment, der modsætter sig køretøjets kørsel på et chassisdynamometer, og som estimeres ud fra de tre koefficienter i et anden grads polynomium
                  
               
                  
                     3.2.17.
                  
                  
                     »stationær anemometri«: måling af vindhastighed og retning med en vindstyrkemåler på en lokalitet og ved en højde over vejniveau på prøvestrækningen, hvor de mest repræsentative vindforhold optræder
                  
               
                  
                     3.2.18.
                  
                  
                     »standardudstyr«: den grundlæggende konfiguration af et køretøj, der er udstyret med alle de elementer, der kræves i henhold til den kontraherende parts retsakter, herunder alle elementer, som er monteret, uden at dette gav anledning til nogen yderligere specifikationer af konfiguration eller udstyr
                  
               
                  
                     3.2.19.
                  
                  
                     »målkøremodstand«: den køremodstand, der skal reproduceres på chassisdynamometeret
                  
               
                  
                     3.2.20.
                  
                  
                     »målkøremodstandskraft«: køremodstandskraft, der skal reproduceres
                  
               
                  
                     3.2.21.
                  
                  
                     »køretøjsfriløbstilstand«: en driftstilstand, der muliggør en nøjagtig og repeterbar bestemmelse af køremodstand og en nøjagtig indstilling af dynamometer.
                  
               
                  
                     3.2.22.
                  
                  
                     »vindkorrektion«: korrektion for vindpåvirkningens påvirkning af det køremodstandsbaseret input til stationær eller mobil anemometri
                  
               
                  
                     3.2.23.
                  
                  
                     »største teknisk tilladte totalmasse«: køretøjets maksimale masse baseret på dets konstruktion og ydeevne som angivet af fabrikanten
                  
               
                  
                     3.2.24.
                  
                  
                     »køretøjets reelle masse«: et køretøjs masse i køreklar stand plus massen af det monterede ekstraudstyr
                  
               
                  
                     3.2.25.
                  
                  
                     »køretøjets prøvningsmasse«: summen af køretøjets reelle masse, 25 kg og den repræsentative masse for køretøjets belastning
                  
               
                  
                     3.2.26.
                  
                  
                     »repræsentativ masse for køretøjets belastning«: x % af køretøjets maksimale belastning, idet x er 15 procent for køretøjer i klasse M og 28 procent for køretøjer i klasse N
                  
               
                  
                     3.2.27.
                  
                  
                     »vogntogets største teknisk tilladte totalmasse« (MC): den maksimale masse for et vogntog bestående af et motorkøretøj og et eller flere påhængskøretøjer baseret på dets konstruktion og ydeevne eller den maksimale masse for et vogntog bestående af et trækkende køretøj og en sættevogn
                  
               
                  
                     3.2.28.
                  
                  
                     »n/v-forhold«: motorens omdrejningshastighed divideret med køretøjets hastighed
                  
               
                  
                     3.2.29.
                  
                  
                     »dynamometer med én rulle«: et dynamometer, hvor hvert hjul på en aksel er i kontakt med én rulle.
                  
               
                  
                     3.2.30.
                  
                  
                     »dynamometer med to ruller«: et dynamometer, hvor hvert hjul på en aksel er i kontakt med to ruller
                  
               
                  
                     3.2.31.
                  
                  
                     »drivaksel«: en aksel i et køretøj, der er i stand til at levere energi til fremdrift og/eller genvinde energi, uafhængigt af, om dette kun er midlertidigt eller permanent mulig og/eller kan vælges af føreren
                  
               
                  
                     3.2.32.
                  
                  
                     »2WD-dynamometer«: et dynamometer, hvor kun hjulene på en af køretøjets aksler er i kontakt med rullen(-rne)
                  
               
                  
                     3.2.33.
                  
                  
                     »4WD-dynamometer«: et dynamometer, hvor alle hjulene på begge af køretøjets aksler er i kontakt med rullen(-rne).
                  
               
                  
                     3.2.34.
                  
                  
                     »dynamometer i 2WD-funktion« et 2WD-dynamometer eller et 4WD-dynamometer, som kun simulerer inerti og køremodstand på prøvningskøretøjets drivaksel, og hvor de roterende hjul på den ikketrækkende aksel ikke påvirker måleresultatet i forhold til en situation, hvor hjulene på den ikketrækkende aksel ikke roterer
                  
               
                  
                     3.2.35.
                  
                  
                     »dynamometer i 4WD-funktion«: et 4WD-dynamometer, som simulerer inerti og køremodstand på begge prøvningskøretøjets aksler
                  
               
                  
                     3.2.36.
                  
                  
                     » friløb«: en funktion i enten en automatisk transmission eller en kobling, som automatisk afkobler motoren fra fremdriftssystemet, når der ikke er behov for fremdrift eller en langsom hastighedsreduktion, og hvor motoren kan gå i tomgang eller være slukket
                  
               3.3.   Rent elektriske køretøjer, rene ICE-køretøjer, hybridelektriske køretøjer, brændselscellekøretøjer og køretøjer, der bruger alternative brændstoffer
         
                  
                     3.3.1.
                  
                  
                     »fuldt elektrisk rækkevidde« (AER): den samlede afstand tilbagelagt af en OVC-HEV fra begyndelsen af prøvningen i ladningsforbrugende drift til det tidspunkt under prøvningen, hvor forbrændingsmotoren begynder at forbruge brændstof
                  
               
                  
                     3.3.2.
                  
                  
                     »rent elektrisk rækkevidde« (PER): den samlede afstand tilbagelagt af en PEV fra begyndelsen af prøvningen i ladningsforbrugende tilstand og indtil afbrydelseskriteriet er tilfredsstillet
                  
               
                  
                     3.3.3.
                  
                  
                     »faktisk rækkevidde i ladningsforbrugende drift« (RCDA): den distance, der tilbagelægges i en række WLTC i ladningsforbrugende driftstilstand, indtil det genopladelige elektriske energilagringssystem (REESS) er udtømt.
                  
               
                  
                     3.3.4.
                  
                  
                     »rækkevidde i ladningsforbrugende cyklus« (RCDC): distancen fra påbegyndelsen af prøvningen i ladningsforbrugende tilstand til udgangen af den sidste cyklus før de(n) cyklus(ser), der tilfredsstiller afbrydelseskriteriet, herunder den overgangscyklus, hvor køretøjet kan have fungeret i både ladningsforbrugende og ladningsbevarende tilstand.
                  
               
                  
                     3.3.5.
                  
                  
                     »ladningsforbrugende driftstilstand«: en driftstilstand, hvor den energi, som er lagret i REESS-systemet, kan variere, men i gennemsnit er faldende, mens køretøjet kører indtil overgangen til ladningsbevarende drift.
                  
               
                  
                     3.3.6.
                  
                  
                     »ladningsbevarende driftstilstand«: en driftstilstand, hvor den energi, som er lagret i REESS-systemet, kan variere, men i gennemsnit fastholdes på et neutralt ladeniveau, mens køretøjet kører
                  
               
                  
                     3.3.7.
                  
                  
                     »nytteværdifaktorer«: relationer baseret på kørselsstatistikker, afhængigt af den rækkevidde, der er opnået i ladningsforbrugende tilstand, og som anvendes til at vægte sammensætningen af udstødningsemissioner, CO2-emissionerne og brændstofforbrug for OVC-HEV'er i ladningsforbrugende og ladningsbevarende tilstand
                  
               
                  
                     3.3.8.
                  
                  
                     »elektrisk maskine« (EM): en energiomdanner, der omdanner mellem elektrisk og mekanisk energi
                  
               
                  
                     3.3.9.
                  
                  
                     »energiomdanner«: et system, hvori energioutputformen er forskellig fra energiinputformen
                  
               
                  
                     3.3.9.1.
                  
                  
                     »fremdriftsenergiomdanner«: en energiomdanner for drivlinjen, som ikke er et perifert udstyr, og hvis outputenergi direkte eller indirekte anvendes til køretøjets fremdrift.
                  
               
                  
                     3.3.9.2.
                  
                  
                     »kategori af fremdriftsenergiomdanner«: i) en forbrændingsmotor eller ii) en elektrisk maskine eller iii) en brændselscelle
                  
               
                  
                     3.3.10.
                  
                  
                     »energilagringssystem«: et system, der lagrer energi og frigiver denne i samme form som dens input
                  
               
                  
                     3.3.10.1.
                  
                  
                     »fremdriftsenergilagringssystem«: et energilagringssystem for drivlinjen, som ikke er et perifert udstyr, og hvis outputenergi direkte eller indirekte anvendes til køretøjets fremdrift
                  
               
                  
                     3.3.10.2.
                  
                  
                     »kategori af fremdriftsenergilagringssystem«: i) et brændstoflagringssystem eller ii) et genopladeligt elektrisk energilagringssystem eller iii) et genopladeligt mekanisk energilagringssystem.
                  
               
                  
                     3.3.10.3
                  
                  
                     »energiform«: i) elektrisk energi eller ii) mekanisk energi eller iii) kemisk energi (herunder brændstoffer)
                  
               
                  
                     3.3.10.4.
                  
                  
                     »brændstoflagringssystem«: et fremdriftsenergilagringssystem, der lagrer kemisk energi som flydende eller gasformigt brændstof
                  
               
                  
                     3.3.11.
                  
                  
                     »ækvivalent fuldt elektrisk rækkevidde« (EAER): den del af den samlede faktiske rækkevidde (RCDA) i ladningsforbrugende tilstand, som kan henføres til anvendelsen af elektricitet fra REESS-systemet i løbet af den ladningsforbrugende rækkeviddeprøvning
                  
               
                  
                     3.3.12.
                  
                  
                     »hybridt elkøretøj (HEV)«: et hybridt køretøj, hvis ene fremdriftsenergiomdanner er en elektrisk maskine
                  
               
                  
                     3.3.13.
                  
                  
                     »hybridkøretøj (HV)«: et køretøj, der er udstyret med en drivlinje, der indeholder mindst to forskellige kategorier af fremdriftsenergiomdannere og mindst to forskellige kategorier af fremdriftsenergilagringssystemer
                  
               
                  
                     3.3.14.
                  
                  
                     »nettoenergiændring«: forholdet mellem REESS-energiændringen divideret med cyklusenergikravet for det køretøj, der prøves
                  
               
                  
                     3.3.15.
                  
                  
                     »hybridt elkøretøj med ikke-ekstern opladning (NOVC-HEV)«: et hybridt elkøretøj, som ikke kan oplades fra en ekstern kilde
                  
               
                  
                     3.3.16.
                  
                  
                     »hybridt elkøretøj med ekstern opladning« (NOVC-HEV): et hybridt elkøretøj, som kan oplades fra en ekstern kilde.
                  
               
                  
                     3.3.17.
                  
                  
                     »rent elektrisk køretøj« (PEV): et køretøj, der er udstyret med en drivlinje, der udelukkende indeholder elektriske maskiner til omdannelse af fremdriftsenergi og udelukkende genopladelige energilagringssystemer som fremdriftsenergilagringssystemer
                  
               
                  
                     3.3.18.
                  
                  
                     »brændselscelle«: en energiomdanner, der omdanner kemisk energi (input) til elektrisk energi (output) eller omvendt
                  
               
                  
                     3.3.19.
                  
                  
                     »brændselscellekøretøj« (FCV)): et køretøj, der er udstyret med en drivlinje, der udelukkende indeholder brændselscelle(r) og elektrisk(e) maskine(r) til omdannelse af fremdriftsenergi
                  
               
                  
                     3.3.20.
                  
                  
                     »hybridt brændselscellekøretøj« (FCHV): en brændselscelle, der er udstyret med en drivlinje, der indeholder mindst ét brændstoflagringssystem og mindst ét genopladeligt elektrisk energilagringssystem som fremdriftsenergilagringssystem
                  
               
                  
                     3.3.20.1.
                  
                  
                     »hybridt elkøretøj med ikke-ekstern opladning« (NOVC-FCHV): et hybridt elkøretøj med brændselsceller, som ikke kan oplades fra en ekstern kilde
                  
               
                  
                     3.3.20.2.
                  
                  
                     » hybridt elkøretøj med ekstern opladning « (OVC-FCHV): et hybridt elkøretøj med brændselsceller, som kan oplades fra en ekstern kilde
                  
               
                  
                     3.3.21.
                  
                  
                     »bi-brændstofkøretøj«: et køretøj med to separate brændstoflagringssystemer, som er konstrueret til kun at køre på ét brændstof ad gangen, dog er samtidig anvendelse af begge brændstoffer tilladt i begrænset omfang og varighed
                  
               
                  
                     3.3.22.
                  
                  
                     »gasdrevet bi-brændstofkøretøj«: et bi-brændstofkøretøj, hvor de to brændstoffer er benzin (benzintilstand) og enten LPG, NG/biomethan eller hydrogen
                  
               
                  
                     3.3.23.
                  
                  
                     »rent ICE-køretøj«: et køretøj, hvori alle fremdriftsenergiomdannere er forbrændingsmotorer
                  
               
                  
                     3.3.24.
                  
                  
                     »indbygget lader «: den elektriske effektomformer mellem REESS-drivsystemets og køretøjets ladestik
                  
               
                  
                     3.3.25.
                  
                  
                     »flex-brændstofkøretøj«: et køretøj med et enkelt brændstoflagringssystem, der kan køre på forskellige blandinger af to eller flere brændstoffer
                  
               
                  
                     3.3.26.
                  
                  
                     »flex-brændstofkøretøj til ethanol«: et flex-brændstofkøretøj, der kan køre på benzin eller en blanding af benzin og ethanol med et ethanolindhold på op til 85 % (E85)
                  
               
                  
                     3.3.27.
                  
                  
                     »mono-brændstofkøretøj«: et køretøj, der primært er beregnet til én type brændstof
                  
               
                  
                     3.3.28.
                  
                  
                     »gasdrevet mono-brændstofkøretøj«: mono-brændstofkøretøj, der primært er konstrueret med henblik på permanent anvendelse af LPG eller NG/biomethan eller hydrogen som brændstof, men som også kan være udstyret med et benzinsystem til anvendelse i nødstilfælde eller udelukkende ved start, og hvis benzintank højst kan rumme 15 liter.
                  
               3.4.   Drivlinje
         
                  
                     3.4.1.
                  
                  
                     »drivlinje«: den samlede blanding i et køretøj af fremdriftsenergilagringssystem(er), fremdriftsenergiomdanner(e) og fremdriftssystem(er), der leverer mekanisk energi til hjulene til fremdrift af køretøjet, inklusive perifert udstyr.
                  
               
                  
                     3.4.2.
                  
                  
                     »tilbehør«: energiforbrug, -omdannelse, -lagring eller -levering til ikkeperifere anordninger eller systemer, som er installeret i køretøjet til andre formål end fremdrift af køretøjet og derfor ikke kan anses for at være en del af drivlinjen
                  
               
                  
                     3.4.3.
                  
                  
                     »perifert udstyr«: energiforbrug, -omdannelse, -lagring eller -levering til udstyr, hvor energien er ikke direkte eller indirekte anvendes til fremdrift af køretøjet, men som er som er væsentlige for driften af drivlinjen og derfor anses for at være en del af denne
                  
               
                  
                     3.4.4.
                  
                  
                     »fremdriftssystem«: elementer af drivlinjen forbundet med henblik på transmission af mekanisk energi mellem fremdriftsenergiomdanner(e) og hjul.
                  
               
                  
                     3.4.5.
                  
                  
                     »manuel transmission«: en transmission, hvor der kun kan skiftes gear af føreren.
                  
               3.5.   Indledning
         
                  
                     3.5.1.
                  
                  
                     »kriterieemissioner«: emissionssammensætninger, for hvilke der er fastsat lofter i denne forordning
                  
               
                  
                     3.5.2.
                  
                  
                     Reserveret
                  
               
                  
                     3.5.3.
                  
                  
                     Reserveret
                  
               
                  
                     3.5.4.
                  
                  
                     Reserveret
                  
               
                  
                     3.5.5.
                  
                  
                     Reserveret
                  
               
                  
                     3.5.6.
                  
                  
                     »cyklusenergikrav«: det beregnede positive energibehov for køretøjets gennemførelse af den foreskrevne cyklus
                  
               
                  
                     3.5.7.
                  
                  
                     » manipulationsanordning«: ethvert konstruktionselement, som registrerer temperatur, køretøjets hastighed, motorens omdrejningstal, det gear, der køres i, vakuum i indsugningsmanifolden eller enhver anden parameter med henblik på at aktivere, modulere, forsinke eller deaktivere en del af emissionsbegrænsningssystemet, og som derved reducerer dets effektivitet under betingelser, som man med rimelighed kan forvente at komme ud for under køretøjets normale drift og brug
                  
               
                  
                     3.5.8.
                  
                  
                     »førervalgt driftstilstand«: en separat tilstand, som kan vælges af føreren, og som kan påvirke emissioner, brændstofforbrug og/eller energiforbrug.
                  
               
                  
                     3.5.9.
                  
                  
                     »fremherskende driftstilstand«: anvendes i dette regulativ om en enkelt førervalgt driftstilstand, der altid vælges, når køretøjet tændes, uanset hvilken førervalgt tilstand der var i drift, da køretøjet sidst blev slukket, og som ikke kan omdefineres til en anden driftstilstand. Når køretøjet tændes, kan den fremherskende driftstilstand kun skiftes til en anden førervalgt driftstilstand ved en bevidst handling fra føreren
                  
               
                  
                     3.5.10.
                  
                  
                     »rerencebetingelser (med hensyn til beregning af masseemissioner)«: de betingelser, som gasvægtfylde er baseret på, dvs. 101,325 kPa og 273,15 K (0 °C)
                  
               
                  
                     3.5.11.
                  
                  
                     »udstødningsemissioner«: emissionen af gasformige, faste og flydende sammensætninger fra udstødningsrøret
                  
               
                  
                     3.5.12.
                  
                  
                     »konfigurerbar starttilstand«: i dette regulativ en førervalgt driftstilstand, der kan indstilles af føreren som en driftstilstand, der vælges automatisk, når køretøjet startes. Når køretøjet startes, kan den konfigurerbare starttilstand kun skiftes til en anden førervalgt driftstilstand ved en bevidst handling fra føreren
                  
               3.6.   PM/PN
         Udtrykket »partikel« anvendes traditionelt til at betegne materiale (målt) i den luftbårne fase (suspenderet stof), og udtrykket »partikelstøv« til at betegne aflejret materiale.
         
                  
                     3.6.1.
                  
                  
                     »partikelantalemissioner« (PN): det samlede antal faste partikler udledt fra køretøjets udstødning kvantificeret i overensstemmelse med fortynding-, prøveudtagnings- og målemetoderne som angivet i dette regulativ
                  
               
                  
                     3.6.2.
                  
                  
                     »partikelemissioner« (PM): massen af partikelstøv udledt fra køretøjets udstødning kvantificeret i overensstemmelse med fortynding-, prøveudtagnings- og målemetoderne som angivet i dette regulativ
                  
               3.7.   WLTC
         
                  
                     3.7.1.
                  
                  
                     »motorens mærkeeffekt« (Prated): motorens maksimale nettoeffekt i kW, målt i overensstemmelse med kravene i FN-regulativ nr. 85
                  
               
                  
                     3.7.2.
                  
                  
                     »maksimalhastighed«: et køretøjs maksimale hastighed, som angivet af fabrikanten. Hvis der ikke foreligger nogen erklæring, bestemmes den maksimale hastighed i henhold til FN-regulativ nr. 68
                  
               3.8.   Fremgangsmåde
         
                  
                     3.8.1.
                  
                  
                     »periodisk regenererende system«: en anordning til begrænsning af udstødningsemissioner (f.eks. katalysator eller partikelfilter), der kræver periodisk regenerering
                  
               3.9.   Fordampningsemissioner
         
                  
                     3.9.1.
                  
                  
                     »brændstofbeholdersystem«: en anordning, der muliggør lagring af brændstof bestående af brændstofbeholderen, brændstofpåfyldningsrøret, beholderdækslet og brændstofpumpen, når brændstofpumpen er monteret i eller på brændstofbeholderen
                  
               
                  
                     3.9.2.
                  
                  
                     »brændstofsystem«: de komponenter, der opbevarer eller transporterer brændstof om bord på køretøjet, og som omfatter brændstofbeholdersystemet, alle brændstof- og damprør, eventuelle ikke på brændstofbeholderen monterede brændstofpumper og den aktiverede beholder med aktivt kul
                  
               
                  
                     3.9.3.
                  
                  
                     »butanadsorptionskapacitet« (BWC): den masse butan, en beholder med aktivt kul kan adsorbere
                  
               
                  
                     3.9.4.
                  
                  
                     »BWC300«: butanadsorptionskapacitet efter 300 påførte brændstofældningscyklusser
                  
               
                  
                     3.9.5.
                  
                  
                     »gennemtrængelighedsfaktor (PF)«: den faktor, der fastsættes på grundlag af tab af carbonhydrider over en periode, og som anvendes til at fastsætte de endelige fordampningsemissioner
                  
               
                  
                     3.9.6.
                  
                  
                     »ikke-metallisk étlagsbeholder«: en brændstofbeholder, der er opbygget af et enkelt lag af ikke-metalliske materialer, herunder fluorholdige/sulfonerede materialer
                  
               
                  
                     3.9.7.
                  
                  
                     »flerlagsbeholder«: en brændstofbeholder, der er opbygget af mindst to forskellige lag materialer, hvoraf det ene er et carbonhydridbarrieremateriale
                  
               
                  
                     3.9.8.
                  
                  
                     »forseglet brændstofbeholdersystem«: et brændstofbeholdersystem, hvor brændstofdampe ikke ventileres under parkering i løbet af den daglige 24 timers cyklus defineret ipunkt 6.5.9 i bilag C3, når der anvendes et referencebrændstof som defineret i punkt 7 i bilag B3
                  
               
                  
                     3.9.9.
                  
                  
                     »fordampningsemissioner«: i forbindelse med dette regulativ, de carbonhydriddampe, der slipper ud fra et motorkøretøjs brændstofsystem under parkering og umiddelbart før påfyldning af en forseglet brændstofbeholder
                  
               
                  
                     3.9.10.
                  
                  
                     »overtrykstab ved trykudligning«: ventilering af carbonhydrider fra et forseglet brændstofbeholdersystem ved trykudligning udelukkende gennem den beholder med aktivt kul, der er tilladt af systemet
                  
               
                  
                     3.9.11.
                  
                  
                     »udslip fra overtrykstab ved trykudligning«: de carbonhydrider fra overtrykstab ved trykudligning, der passerer gennem beholderen med aktivt kul ved trykudligning
                  
               
                  
                     3.9.12.
                  
                  
                     »udløsningstryk for brændstofbeholder«: den mindste trykværdi, hvorved det forseglede brændstofbeholdersystem begynder at ventilere kun på grund af trykket i beholderen
                  
               
                  
                     3.9.13.
                  
                  
                     »2 grams mætningspunkt«: anses for nået, når den kumulative mængde af carbonhydrider udledt af den aktiverede beholder med aktivt kul er lig med 2 gram.
                  
               3.10.   Egendiagnose (OBD)
         
                  
                     3.10.1.
                  
                  
                     »egendiagnosesystem (OBD)«: i forbindelse med dette regulativ et system i køretøjet, som er i stand til at detektere fejl i de overvågede emissionsbegrænsningssystemer, identificere det sandsynlige område for en fejl ved hjælp af fejlkoder lagret i computerhukommelsen og tænde fejlindikatoren (MI) for at underrette køretøjets fører herom
                  
               
                  
                     3.10.2.
                  
                  
                     » OBD-familie«: en af fabrikanten foretaget gruppering af køretøjer, der som følge af deres konstruktion forventes at have ensartede egenskaber hvad angår udstødningsemissioner og OBD-system. Hvert køretøj i denne familie skal have opfyldt forskrifterne i dette regulativ som defineret i punkt 6.8.1.
                  
               
                  
                     3.10.3.
                  
                  
                     »emissionsbegrænsningssystem«: i forbindelse med OBD den elektroniske motorstyreenhed og alle de emissionsrelaterede komponenter i udstødnings- eller fordampningssystemet, som afgiver signal til eller modtager signal fra denne styreenhed
                  
               
                  
                     3.10.4.
                  
                  
                     »fejlindikator« (malfunction indicator — MI): en visuel eller akustisk indikator, der tydeligt informerer føreren i tilfælde af funktionsfejl ved en eller flere af de emissionsrelaterede komponenter, der er tilsluttet OBD-systemet, eller ved OBD-systemet selv
                  
               
                  
                     3.10.5.
                  
                  
                     »funktionsfejl«: et svigt af emissionsrelaterede komponenter eller systemer, som medfører, at emissionerne overskrider OBD-grænseværdierne i punkt 6.8.2., eller hvis egendiagnosesystemet ikke kan opfylde de grundlæggende overvågningskrav i bilag C5
                  
               
                  
                     3.10.6.
                  
                  
                     »sekundærluft«: luft, der tilføres udstødningssystemet ved hjælp af en pumpe eller indsugningsventil eller på anden måde med det formål at fremme oxideringen af HC og CO i udstødningsgassen
                  
               
                  
                     3.10.7.
                  
                  
                     »fejltænding«: manglende forbrænding i cylinderen på en motor med styret tænding som følge af manglende gnistdannelse, ukorrekt brændstofdosering, dårlig kompression eller anden årsag. Ved egendiagnoseovervågning er fejltænding den procentdel af det samlede antal fejltændinger (som angivet af fabrikanten), der medfører, at emissionerne overskrider OBD-grænseværdierne i punkt 6.8.2., eller den procentdel, der kan medføre overophedning af katalysatoren(-erne) med uoprettelig skade til følge
                  
               
                  
                     3.10.8.
                  
                  
                     »OBD-kørecyklus«: en cyklus, der består i start af motoren (»key-on«), efterfulgt af en køremåde, hvor eventuelle tilstedeværende funktionsfejl vil blive detekteret, samt standsning af motoren (»key-off«)
                  
               
                  
                     3.10.9.
                  
                  
                     »opvarmningscyklus«: køretøjet køres tilstrækkeligt til, at kølemidlets temperatur er steget med mindst 22 K efter start af motoren og nået op på mindst 343 K (70 °C)
                  
               
                  
                     3.10.10.
                  
                  
                     »brændstofafstemning«: tilbagekoblet afstemning af den grundlæggende brændstofdosering. Ved kortsigtet brændstofafstemning forstås dynamiske eller øjeblikkelige justeringer. Ved langsigtet brændstofafstemning forstås mere gradvise justeringer af brændstofkalibreringen end ved kortsigtet brændstofafstemning. Sådanne langsigtede justeringer tager henblik på at udligne forskelle fra køretøj til køretøj og de gradvise ændringer, som finder sted med tiden.
                  
               
                  
                     3.10.11.
                  
                  
                     »relativ belastning (CLV)«: den aktuelle lufttilførsel divideret med den maksimale lufttilførsel, idet den maksimale lufttilførsel korrigeres for højden over havets overflade, hvis den kendes. Denne definition giver et dimensionsløst tal, der ikke er motorspecifikt og giver serviceteknikeren et fingerpeg om, hvor stor en del af motorkapaciteten, der udnyttes (idet 100 % er værdien ved helt åbent gasspjæld).
                     
                        
                  
               
                  
                     3.10.12.
                  
                  
                     »fast forprogrammeret standardtilstand«: et program, som motorens styreenhed permanent omstiller sig til, når emissionen fra køretøjet på grund af svigt af en komponent eller et system vil komme til at overstige OBD-grænseværdier i punkt 6.8.2, og som er uafhængigt af indgangssignalet fra den/det pågældende svigtende komponent/system
                  
               
                  
                     3.10.12.1.
                  
                  
                     Fast betyder i denne sammenhæng, at det ikke er muligt at vende tilbage til standardtilstanden, dvs. at den diagnose- eller kontrolstrategi, der forårsagede den forprogrammerede standardtilstand, ikke kan køre i den næste kørecyklus og ikke kan bekræfte, at de forhold, der forårsagede den forprogrammerede standardtilstand, ikke længere er til stede. Alle andre forprogrammerede standardtilstande anses ikke for at være faste.
                  
               
                  
                     3.10.13.
                  
                  
                     »kraftudtag«: et af motoren drevet udtag, beregnet til at trække tilbehør monteret på køretøjet
                  
               
                  
                     3.10.14.
                  
                  
                     »adgang«: tilgængeligheden af alle emissionsrelaterede egendiagnosedata, herunder alle fejlkoder, der er nødvendige for diagnose, vedligeholdelse eller reparation af emissionsrelaterede dele af køretøjet, via den serielle port på standarddatastikket (i overensstemmelse med punkt 6.5.3.5 i tillæg 1 til bilag C5)
                  
               
                  
                     3.10.15.
                  
                  
                     »ubegrænset adgang«:
                  
               
                  
                     3.10.15.1.
                  
                  
                     en adgang, der ikke forudsætter en kun hos fabrikanten tilgængelig adgangskode eller en lignende anordning, eller
                  
               
                  
                     3.10.15.2.
                  
                  
                     en adgang, der muliggør vurdering af de aflæste data, uden at det er nødvendigt med særlige dekrypteringsinformationer, medmindre disse informationer som sådan er standardiseret
                  
               
                  
                     3.10.16.
                  
                  
                     »standardiseret«: at alle datastrømsinformationer, herunder alle anvendte fejlkoder, kun aflæses i overensstemmelse med industristandarder, som gennem en klar definition af deres format og de tilladte muligheder fastsætter størst mulig harmonisering i automobilindustrien, og hvis anvendelse udtrykkeligt er tilladt i nærværende regulativ
                  
               
                  
                     3.10.17.
                  
                  
                     Reserveret
                  
               
                  
                     3.10.18.
                  
                  
                     »ufuldstændighed« ved et egendiagnosesystem: at driftsegenskaberne ved overvågede komponenter eller systemer midlertidigt eller permanent hindrer en ellers effektiv egenovervågning af disse komponenter eller systemer eller ikke opfylder alle de andre detailkrav til egendiagnose
                  
               
                  
                     3.10.19
                  
                  
                     »nøddriftsprocedurer«: enhver standardtilstand, bortset fra forprogrammeret standardtilstand
                  
               
                  
                     3.10.20.
                  
                  
                     »indkommende fejlkode«: en diagnosefejlkode, der er gemt efter den første detektering af en funktionsfejl, inden fejlindikatoren tændes
                  
               
                  
                     3.10.21.
                  
                  
                     »driftsparathed«: en status, der angiver, om en overvågningsenhed eller gruppe af overvågningsenheder har været i drift siden sidste sletning efter anmodning fra eksternt OBD-scanningsværktøj
                  
               3.11.   Korrektionsprøvning ved omgivelsestemperatur (bilag B6a)
         
                  
                     3.11.1
                  
                  
                     »aktiv varmelagringsanordning«: en teknologi, som lagrer varme i en anordning på et køretøj og afgiver denne varme til en drivlinjekomponent i en nærmere afgrænset periode ved motorstart. Den er kendetegnet ved den oplagrede enthalpi i systemet og tidspunktet for varmeafgivelsen til drivlinjens komponenter
                  
               
                  
                     3.11.2.
                  
                  
                     »isoleringsmaterialer«: alle materialer i motorrummet, der er monteret på motoren og/eller chassiset, som har en varmeisolerende virkning, og som er karakteriseret ved en maksimal varmeledningsevne på højst 0,1 W/(mK).
                  
               4.   ANSØGNING OM GODKENDELSE
         
                  
                     4.1.
                  
                  
                     Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår kravene i dette regulativ indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentant til den typegodkendende myndighed.
                  
               
                  
                     4.1.1.
                  
                  
                     Den i dette regulativs punkt 4.1 omhandlede ansøgning udformes i overensstemmelse med den model af oplysningsskemaet, som er fastsat i bilag A1 til dette regulativ.
                  
               
                  
                     4.1.2.
                  
                  
                     Desuden skal fabrikanten indgive følgende oplysninger:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 for motorer med styret tænding, en erklæring fra fabrikanten om den mindste procentdel fejltændinger af det samlede antal tændinger, som enten ville medføre, at emissionerne overskrider OBD-grænseværdierne i punkt 6.8.2, hvis den procentdel fejltændinger forekom fra starten af en type 1-prøvning som beskrevet i del B i bilagene til dette regulativ, eller ville medføre overophedning af udstødningssystemets katalysator(er), før der indtræder uoprettelig skade
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 detaljerede skriftlige oplysninger med fuld beskrivelse af OBD-systemets funktionsdata, herunder en liste over samtlige relevante dele af køretøjets emissionsbegrænsningssystem, der overvåges af OBD-systemet
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 en beskrivelse af den fejlindikator, hvormed OBD-systemet informerer føreren af køretøjet om en fejl
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A:
                                 en erklæring fra fabrikanten om, at OBD-systemet er i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 7 . i tillæg 1 til bilag C5 til dette regulativ vedrørende OBD-systemets funktion efter ibrugtagning under alle rimeligt forudsigelige kørselsforhold
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A:
                                 en plan med en beskrivelse af de detaljerede tekniske kriterier og en begrundelse for forøgelse af tæller og nævner for hver overvågningsenhed, som skal opfylde forskrifterne i punkt 7.2 og 7.3 i tillæg 1 til bilag C5 til dette regulativ, og for at afbryde tællere, nævnere og den generelle nævner under de forhold, der er fastsat i punkt 7.7 . i tillæg 1 til bilag C5 til dette regulativ
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 en beskrivelse af de forholdsregler, der er truffet for at forhindre indgreb i og ændring af computeren til emissionsbegrænsning
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 hvis det er relevant, oplysningerne om OBD-familien som omhandlet i punkt 6.8.1
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 i givet fald kopier af andre typegodkendelser indeholdende relevante data med henblik på udvidelse af godkendelser og bestemmelse af forringelsesfaktorer.
                              
                           
               
                  
                     4.1.3.
                  
                  
                     Til de i punkt 3 i bilag C5 til dette regulativ beskrevne prøvninger skal der til den tekniske tjeneste, der forestår typegodkendelsesprøvningen, indleveres et køretøj, der er repræsentativt for køretøjstypen eller -familien, og som er udstyret med det OBD-system, for hvilket der er ansøgt om godkendelse. Hvis den tekniske tjeneste finder, at det indleverede køretøj ikke fuldt ud repræsenterer den OBD-familie, der er beskrevet i punkt 6.8.1, skal der indgives et alternativ og om nødvendigt et yderligere køretøj til prøvning i overensstemmelse med punkt 3 i bilag C5 til dette regulativ.
                  
               
                  
                     4.2.
                  
                  
                     Bilag A1 til dette regulativ indeholder en model af oplysningsskemaet vedrørende udstødningsemissioner, emissioner af kuldioxid og brændstofforbrug og/eller måling af elektrisk energiforbrug og rækkevidde, fordampningsemissioner, holdbarhed og egendiagnose. De oplysninger, der er nævnt i punkt 3.2.12.2.7.6 i bilag A1 til dette regulativ, skal medtages i tillæg 1 »OBD-informationer — Tilhørende oplysninger« til typegodkendelsesmeddelelsen i bilag A2 til dette regulativ.
                  
               
                  
                     4.2.1.
                  
                  
                     Der forelægges kopier af eventuelle andre typegodkendelser samt relevante data med henblik på udvidelse af typegodkendelser og bestemmelse af forringelsesfaktorer.
                  
               
                  
                     4.3.
                  
                  
                     Med henblik på de prøvninger, der er beskrevet i punkt 6, tabel A i dette regulativ, indleveres et køretøj, der er repræsentativt for den køretøjstype, der skal godkendes, til den tekniske tjeneste, der forestår godkendelsesprøvningen.
                  
               
                  
                     4.3.1.
                  
                  
                     I forbindelse med punkt 4.1.2, litra e), stiller den typegodkendende myndighed, der meddeler godkendelsen, de i nævnte punkt anførte oplysninger til rådighed for andre typegodkendende myndigheder, når de anmoder herom.
                  
               
                  
                     4.3.2.
                  
                  
                     I forbindelse med litra d) og e) i punkt 4.1.2 må de typegodkendende myndigheder ikke godkende et køretøj, hvis de oplysninger, der er indgivet af fabrikanten, ikke er egnede til at opfylde forskrifterne i punkt 7 i tillæg 1 til bilag C5 i dette regulativ. Punkt 7.2. 7.3 og 7.7 i tillæg 1 til bilag C5 til dette regulativ finder anvendelse under alle rimeligt forudsigelige kørselsforhold. Godkendelsesmyndighederne tager i deres vurdering af gennemførelsen af forskrifterne i punkt 7.2, og 7.3 i tillæg 1 til bilag C5 hensyn til den teknologiske udvikling.
                  
               
                  
                     4.3.3.
                  
                  
                     I forbindelse med punkt 4.1.2, litra f), omfatter foranstaltningerne til hindring af indgreb i og ændring af computeren til emissionsbegrænsning også faciliteten til opdatering under anvendelse af et fabriksgodkendt program eller en fabriksgodkendt kalibrering.
                  
               
                  
                     4.3.4.
                  
                  
                     Ansøgninger om typegodkendelse af mono-, bi- og flex-brændstofkøretøjer skal være i overensstemmelse med de supplerende krav i punkt 5.8 og 5.9.
                  
               
                  
                     4.3.5.
                  
                  
                     Ændringer af et system, en komponent eller en separat teknisk enhed, der foretages efter typegodkendelse, ugyldiggør ikke automatisk en typegodkendelse, medmindre de oprindelige karakteristika eller tekniske parametre er blevet ændret på en måde, der påvirker motorens eller forureningsbegrænsningssystemets funktion.
                  
               
                  
                     4.4.
                  
                  
                     Den typegodkendende myndighed skal kontrollere, at der findes tilfredsstillende bestemmelser til sikring af en effektiv kontrol af produktionens overensstemmelse, inden der meddeles godkendelse af køretøjstypen.
                  
               5.   GODKENDELSE
         
                  
                     5.1.
                  
                  
                     Hvis den køretøjstype, der søges godkendt, opfylder alle de relevante forskrifter i punkt 6, meddeles der godkendelse af den pågældende køretøjstype.
                  
               
                  
                     5.2.
                  
                  
                     Hver godkendt type tildeles et godkendelsesnummer.
                  
               
                  
                     5.2.1.
                  
                  
                     Typegodkendelsesnummeret består af fire dele. Hver del adskilles af tegnet »*«.
                     
                                 Del 1
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Det store bogstav »E« efterfulgt af kendingsnummeret for den kontraherende part, som har meddelt typegodkendelsen (1).
                              
                           
                                 Del 2
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Nummeret [på dette regulativ] efterfulgt af det store bogstav »R« og siden efterfulgt af:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             to cifre (evt. med foranstillede nuller), som angiver den ændringsserie, som inkorporerer de tekniske bestemmelser i det FN-regulativ, som finder anvendelse på godkendelsen (00 for FN-regulativet i dets oprindelige form)
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             en skråstreg og to cifre (evt. med foranstillede nuller), som angiver antallet af supplementer til den ændringsserie, som finder anvendelse på godkendelsen (00 for ændringsserien i den oprindelige form)
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             en skråstreg og et eller to tegn, der angiver gennemførelsesfasen/-niveauet (f.eks. 1A, 1B).
                                          
                                       
                           
                                 Del 3
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 et firecifret løbenummer (evt. med foranstillede nuller). Løbenummeret begynder ved 0001.
                              
                           
                                 Del 4
                              
                              
                                 :
                              
                              
                                 Et tocifret løbenummer (evt. med foranstillede nuller) til angivelse af udvidelsens nummer. Løbenummeret begynder ved 00.
                              
                           Alle cifre skal være arabertal.
                  
               
                  
                     5.2.2.
                  
                  
                     Eksempel på et godkendelsesnummer i henhold til dette regulativ:
                     E11*154R01/01/02*0123*01
                     Den første udvidelse af godkendelsen har nummeret 0123, udstedt af Det Forenede Kongerige, til ændringsserie 01, supplement 01, som er en niveau 2-godkendelse.
                  
               
                  
                     5.2.3.
                  
                  
                     Den samme kontraherende part må ikke tildele det samme nummer til en anden køretøjstype.
                  
               
                  
                     5.3.
                  
                  
                     En meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller afvisning af godkendelse af en køretøjstype i henhold til dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag A2 til dette regulativ.
                  
               
                  
                     5.3.1.
                  
                  
                     Hvis der foretages ændringer i denne tekst, f.eks. hvis der fastsættes nye grænseværdier, skal de kontraherende parter i 1958-overenskomsten informeres om, hvilke allerede godkendte køretøjstyper, der overholder de nye bestemmelser.
                  
               
                  
                     5.4.
                  
                  
                     Ethvert køretøj, som er i overensstemmelse med en type, som er godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, der er angivet i godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
                  
               
                  
                     5.4.1.
                  
                  
                     En cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den kontraherende part, som har meddelt godkendelse.
                  
               
                  
                     5.4.2.
                  
                  
                     Nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er beskrevet i punkt 5.4.1.
                  
               
                  
                     5.4.3.
                  
                  
                     Godkendelsesmærket skal indeholde en yderligere kode efter godkendelsesnummeret, som har til formål at angive, hvilket niveau (niveau 1A, 1B eller 2), som godkendelsen er meddelt for. Denne kode bør vælges i henhold til tabel A3/1 i bilag A3 til dette regulativ.
                  
               
                  
                     5.5.
                  
                  
                     Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til 1958-overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 5.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så tilfælde skal numrene på regulativet og godkendelserne samt de ekstra symboler for alle regulativer, i henhold til hvilke der er meddelt godkendelse i det land, hvor godkendelsen er meddelt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 5.4.1. (se bilag A3).
                  
               
                  
                     5.6.
                  
                  
                     Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne slettes.
                  
               
                  
                     5.7.
                  
                  
                     Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på køretøjets fabrikationsplade.
                  
               
                  
                     5.7.1.
                  
                  
                     Bilag A3 til dette regulativ indeholder eksempler på sammensætning af godkendelsesmærker.
                  
               
                  
                     5.8.
                  
                  
                     Yderligere forskrifter for godkendelse af flex-brændstofkøretøjer
                     Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                  
               
                  
                     5.8.1.
                  
                  
                     I forbindelse med typegodkendelse af et flex-brændstofkøretøj til ethanol skal køretøjsfabrikanten beskrive køretøjets evne til at tilpasse sig enhver blanding af benzin og ethanolbrændstof (op til en ethanolblanding på op til 85 %).
                  
               
                  
                     5.9.
                  
                  
                     Supplerende krav til gasdrevne mono-brændstofkøretøjer og gasdrevne bi-brændstofkøretøjer
                  
               
                  
                     5.9.1.
                  
                  
                     For LPG eller NG skal det brændstof, der skal anvendes, være angivet i oplysningsskemaet i bilag A1 til dette regulativ.
                  
               
                  
                     5.10.
                  
                  
                     Krav til godkendelse vedrørende egendiagnosesystemet (OBD-systemet)
                  
               
                  
                     5.10.1.
                  
                  
                     Fabrikanten sikrer, at alle køretøjer er udstyret med et OBD-system.
                  
               
                  
                     5.10.2.
                  
                  
                     OBD-systemet skal være konstrueret, fremstillet og monteret i køretøjet på en sådan måde, at det kan detektere hvilken art af forringelse eller funktionsfejl, der forekommer igennem hele køretøjets levetid.
                  
               
                  
                     5.10.3.
                  
                  
                     OBD-systemet skal opfylde forskrifterne i dette regulativ under normale driftsbetingelser.
                  
               
                  
                     5.10.4.
                  
                  
                     Ved prøvning med en defekt komponent i henhold til tillæg 1 i bilag C5 til dette regulativ skal OBD-systemets fejlindikator aktiveres. OBD-systemets fejlindikator kan også aktiveres under disse prøvninger ved emissionsniveauer, der ligger under OBD-grænseværdierne som specificeret i punkt 6.8
                  
               
                  
                     5.10.5.
                  
                  
                     Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A:
                     Fabrikanten skal sikre, at OBD-systemet opfylder forskrifterne for funktion efter ibrugtagning som anført i punkt 7 i tillæg 1 til bilag C5 i dette regulativ under alle rimeligt forudsigelige kørselsforhold.
                  
               
                  
                     5.10.6.
                  
                  
                     Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A:
                     Fabrikanten skal stille informationer om funktion efter ibrugtagning, der lagres og oplyses af køretøjets OBD-system i henhold til bestemmelserne i punkt 7.6 i tillæg 1 til bilag C5 til dette regulativ, til rådighed for de nationale myndigheder og uafhængige aktører uden kryptering.
                  
               
                  
                     5.11.
                  
                  
                     Krav til typegodkendelse vedrørende anordninger til overvågning af forbruget af brændstof og/eller elektrisk energi
                  
               
                  
                     5.11.1.
                  
                  
                     Fabrikanten skal sikre, at følgende køretøjer i klasse M1 og N1 er udstyret med en anordning til bestemmelse, lagring og tilgængeliggørelse af data om mængden af brændstof og/eller elektrisk energi, der anvendes til drift af køretøjet:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 køretøjer udelukkende med forbrændingsmotor (ICE) og hybride elkøretøjer med ikke-ekstern opladning (NOVC-HEV), som drives udelukkende af mineralsk diesel, biodiesel, benzin, ethanol eller enhver kombination af disse brændstoffer
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 hybride elkøretøjer med ekstern opladning (OVC-HEV), der drives af elektricitet og ethvert af de brændstoffer, som er nævnt i litra a).
                              
                           
               
                  
                     5.11.2.
                  
                  
                     Anordningen til overvågning af forbruget af brændstof og/eller elektrisk energi skal være i overensstemmelse med kravene i tillæg 5.
                  
               6.   FORSKRIFTER OG PRØVNINGER
         6.1.   Indledning
         
                  
                     6.1.1.
                  
                  
                     Køretøjet og de af dets komponenter, som vil kunne påvirke CO2-emissioner og brændstofforbruget eller det elektriske energiforbrug og emissionen af gasformige forbindelser, herunder fordampningsemissioner, partikler og partikelantal (hvis PN skal måles), skal være således udformet, konstrueret og monteret, at køretøjet ved normal anvendelse og under normale anvendelsesbetingelser, f.eks. fugt, regn, sne, varme, kulde, sand, snavs, vibrationer, slid osv., opfylder forskrifterne i dette regulativ i sin livscyklus. Dette omfatter sikring af alle slanger, slangestudse og slangeforbindelser, der anvendes i emissionsbegrænsningssystemerne og systemerne til begrænsning af fordampningsemission.
                     For udstødningsemissioner, CO2- og brændstofforbrug eller elektrisk energiforbrug anses disse bestemmelser for at være opfyldt, hvis bestemmelserne i punkt 6.3 og 8.2 er overholdt.
                     For fordampningsemissioner anses disse betingelser for at være opfyldt, hvis bestemmelserne i punkt 6.6 og 8.3 er opfyldt.
                  
               
                  
                     6.1.2.
                  
                  
                     Prøvningskøretøjet skal være repræsentativt med hensyn til emissionsrelaterede komponenter og funktioner i de påtænkte produktionsserier, der skal være omfattet af godkendelsen. Fabrikanten og den kompetente myndighed skal aftale, hvilken køretøjsprøvningsmodel der er repræsentativ.
                  
               
                  
                     6.1.3.
                  
                  
                     For så vidt angår fordampningsemissioner gælder, at for køretøjer med et forseglet brændstofbeholdersystem, skal der desuden forefindes et system, der, lige før påfyldning, udløser beholdertrykket udelukkende gennem en beholder med aktivt kul, der som eneste funktion er beregnet til opbevaring af brændstofdamp. Denne ventileringsrute skal også være den eneste, der anvendes, når brændstofbeholdertrykket overskrider sit sikre arbejdstryk.
                  
               
                  
                     6.1.4.
                  
                  
                     Køretøjets tilstand ved prøvning
                  
               
                  
                     6.1.4.1.
                  
                  
                     Typen og mængden af smøremiddel og kølemiddel i forbindelse med emissionsprøvning skal være som specificeret af fabrikanten for normal køretøjsdrift.
                  
               
                  
                     6.1.4.2.
                  
                  
                     Brændstoftypen til emissionsprøvning skal være som angivet i bilag B3 til dette regulativ.
                  
               
                  
                     6.1.4.3.
                  
                  
                     Alle emissionsbegrænsende systemer, herunder fordampningsemissionsbegrænsende systemer, skal være i brugbar stand.
                  
               
                  
                     6.1.4.4.
                  
                  
                     Motoren skal være designet til at undgå emissioner fra krumtaphuset.
                  
               
                  
                     6.1.4.5.
                  
                  
                     De dæk, der anvendes til emissionsprøvning, skal være som defineret i punkt 2.4.5 i bilag B6 til dette regulativ.
                  
               
                  
                     6.1.5.
                  
                  
                     Brændstoftankes påfyldningsåbninger
                  
               
                  
                     6.1.5.1.
                  
                  
                     For niveau 1A
                     Med forbehold af bestemmelserne i punkt 6.1.5.2 skal benzin- eller ethanoltankens påfyldningsåbning være udformet således, at det ikke er muligt at påfylde brændstof fra en brændstofpumpe, hvis betjeningspistols mundstykke har en udvendig diameter på 23,6 mm eller derover.
                     For niveau 1B
                     Ingen krav vedrørende brændstoftankens påfyldningsåbninger.
                  
               
                  
                     6.1.5.2.
                  
                  
                     Punkt 6.1.5.1 finder ikke anvendelse på køretøjer, som opfylder begge nedenstående krav:
                  
               
                  
                     6.1.5.2.1.
                  
                  
                     køretøjet er udformet og konstrueret således, at intet udstyr til begrænsning af emissionen af luftforurenende gasser beskadiges af blyholdig benzin, og
                  
               
                  
                     6.1.5.2.2.
                  
                  
                     køretøjet er på iøjnefaldende, let læselig og ikke sletbar måde mærket med det i ISO 2575:2010, »Road vehicles – Symbols for controls, indicators and tell-tales«, specificerede symbol for blyfri benzin på et sted, der er umiddelbart synligt for en person, der fylder brændstof på brændstoftanken. Yderligere mærkning er tilladt.
                  
               
                  
                     6.1.6.
                  
                  
                     Der skal træffes foranstaltninger til at undgå for stor fordampningsemission samt brændstofudslip på grund af manglende brændstofbeholderdæksel. Dette kan ske på en af følgende måder:
                  
               
                  
                     6.1.6.1.
                  
                  
                     et fastsiddende brændstofbeholderdæksel med automatisk åbning og lukning
                  
               
                  
                     6.1.6.2.
                  
                  
                     konstruktionsmæssige begrænsninger, der forhindrer stor fordampningsemission, selv om brændstofbeholderdækslet mangler eller
                  
               
                  
                     6.1.6.3.
                  
                  
                     andre foranstaltninger med samme virkning. Eksempler herpå kan omfatte, men er ikke begrænset til, et brændstofbeholderdæksel fastgjort med strip eller kæde eller et brændstofbeholderdæksel, hvortil der anvendes samme nøgle som til køretøjets tænding. I sidstnævnte tilfælde må nøglen kun kunne fjernes fra brændstofbeholderdækslet, når dette er i låst position.
                  
               
                  
                     6.1.7.
                  
                  
                     Bestemmelser vedrørende det elektroniske systems sikkerhed
                  
               
                  
                     6.1.7.1.
                  
                  
                     Ethvert køretøj med en computer til emissionsbegrænsning, herunder en computer til begrænsning af fordampningsemissionen, også når det er integreret i en computer til begrænsning af udstødningsemissioner, skal have funktioner, der forhindrer ændringer, medmindre fabrikanten har givet tilladelse hertil. Fabrikanten skal tillade ændringer, hvis de er nødvendige af hensyn til diagnosticering, eftersyn, vedligehold, eftermontering eller reparation af køretøjet. Der må ikke kunne ændres i omprogrammerbar edb-kode eller driftsparametre, og de skal have et beskyttelsesniveau, der er mindst lige så godt som bestemmelserne i ISO 15031-7:2013. Udtagelige kalibreringschips skal være indkapslet, anbragt i forseglet beholder eller beskyttet ved elektroniske algoritmer og må ikke kunne udskiftes uden brug af specialværktøj og -procedurer.
                  
               
                  
                     6.1.7.1.1.
                  
                  
                     Det er kun de elementer, der er direkte forbundet med emissionskalibrering eller forebyggelse af tyveri, der må beskyttes i overensstemmelse med punkt 6.1.7.1.
                  
               
                  
                     6.1.7.2.
                  
                  
                     Computer-kodede driftsparametre for motoren må ikke kunne ændres uden brug af specialværktøj og -procedurer (f.eks. loddede eller indkapslede computerkomponenter eller forseglede (eller loddede) indeslutninger).
                  
               
                  
                     6.1.7.3.
                  
                  
                     Fabrikanterne kan anmode den kompetente myndighed om undtagelse fra et af disse krav for køretøjer, for hvilke sådan beskyttelse kan formodes ikke at være nødvendig. For indrømmelse af en sådan undtagelse tager den kompetente myndighed følgende andre kriterier i betragtning, dog ikke udelukkende: om der er højtydende chips til rådighed, om køretøjet har en høj maksimalydelse, og det forventede salgstal for køretøjet.
                  
               
                  
                     6.1.7.4.
                  
                  
                     Fabrikanter, der anvender systemer med programmerbare edb-koder skal forhindre uautoriseret omprogrammering. Fabrikanterne skal benytte strategier til ekstra sikring og skrivebeskyttelse, som kræver elektronisk adgang til en ekstern computer, der drives af fabrikanten. Metoder, der giver en passende beskyttelse mod uautoriserede indgreb, skal godkendes af den kompetente myndighed.
                  
               
                  
                     6.1.8.
                  
                  
                     Afrunding
                     Medmindre andet er angivet andetsteds i dette regulativ, indeholder punkt 6.1.8.1 og 6.1.8.2 de regler for afrunding, der skal anvendes for at opfylde kravene i dette regulativ.
                  
               
                  
                     6.1.8.1.
                  
                  
                     Hvis cifferet umiddelbart til højre for den sidste position, der skal bibeholdes, er mindre end 5, forbliver det sidste ciffer uændret.
                     Eksempel:
                     Hvis resultatet er 1,234 g, men kun to decimaler skal bibeholdes, er det endelige resultat 1,23 g.
                  
               
                  
                     6.1.8.2.
                  
                  
                     Når tallet umiddelbart til højre for den sidste position, der skal bibeholdes, er større end eller lig med 5, forhøjes dette sidste ciffer med 1.
                     Eksempel:
                     Hvis resultatet er 1,236 g, men kun to decimaler skal bibeholdes, og da 6 er større end 5, er det endelige resultat 1,24 g.
                  
               
                  
                     6.1.9.
                  
                  
                     Det er forbudt at anvende manipulationsanordninger, der reducerer emissionsbegrænsningssystemernes effektivitet. Forbuddet skal ikke gælde, hvor:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 anordningen er nødvendig for at beskytte motoren mod beskadigelse eller havari og for at sikre køretøjets driftssikkerhed
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 anordningen ikke fungerer ud over startfasen
                                 eller
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 anvendelsen af en sådan anordning i væsentligt omfang er medtaget i prøvningsmetoderne for efterprøvning af fordampningsemission og gennemsnitlig udstødningsemission.
                              
                           
               6.2.   Prøvningsmetode
         I tabel A angives de forskellige prøvningskrav for typegodkendelse af et køretøj.
         
            Tabel A
         
         
            Anvendelse af prøvningskrav for typegodkendelse og udvidelser
         
         
                     Køretøjsklasse
                  
                  
                     Køretøjer med motor med styret tænding, herunder hybridkøretøjer (2)
                        ,(
                         (3)
                     
                  
                  
                     Køretøjer med motorer med kompressionstænding og hybrider deraf
                  
                  
                     Rent elektriske køretøjer
                  
                  
                     Hydrogendrevne brændselscellekøretøjer
                  
               
                      
                  
                  
                     Mono-brændstof
                  
                  
                     Bi-brændstof (4)
                     
                  
                  
                     Flex-brændstof (4)
                     
                  
                  
                     Mono-brændstof
                  
                  
                      
                  
                  
                      
                  
               
                     Referencebrændstof
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     LPG
                  
                  
                     NG/biomethan
                  
                  
                     Hydrogen (ICE)
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     Diesel
                  
                  
                     Benzin
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Hydrogen (brændselsceller)
                  
               
                     LPG
                  
                  
                     NG/biomethan
                  
                  
                     Hydrogen (ICE)  (5)
                     
                  
                  
                     Ethanol (E85)
                  
               
                     Type 1-prøvning (for anvendeligheden af målte komponenter til brændstof-og køretøjsteknologi og dermed måleprocedurer henvises der til tabel 1A og tabel 1B) (grænseværdier)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja (6)
                     
                  
                  
                     Ja (6)
                     
                  
                  
                     Ja (5)
                     
                  
                  
                     Ja
                     (begge brændstoffer)
                  
                  
                     Ja
                     (begge brændstoffer)
                  
                  
                     Ja
                     (begge brændstoffer)
                  
                  
                     Ja
                     (begge brændstoffer)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     ATCT
                     (14 °C-prøvning)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja (5)
                     
                  
                  
                     Ja
                     (begge brændstoffer)
                  
                  
                     Ja
                     (begge brændstoffer)
                  
                  
                     Ja
                     (begge brændstoffer)
                  
                  
                     Ja
                     (begge brændstoffer)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     Fordampningsemissioner
                     (Type 4-prøvning)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja (7)
                     
                  
                  
                     Ja (7)
                     
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Ja
                     (kun benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (kun benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (kun benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (kun benzin)
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     Holdbarhed
                     (Type 5-prøvning)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                     (kun benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (kun benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (kun benzin)
                  
                  
                     Ja
                     (kun benzin)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     OBD
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                     OBFCM
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
                  
                     Ja
                     (begge brændstoffer)
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     Ja
                  
                  
                     —
                  
                  
                     —
                  
               
                  
                     6.2.6.
                  
                  
                     Hver af de nedenfor angivne køretøjsfamilier skal tildeles en entydig identifikator i følgende format:
                     FT-nnnnnnnnnnnnnnn-WMI
                     hvor
                     FT identificerer familietypen:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 IP = Interpolationsfamilie som defineret i punkt 6.3.2 med eller uden anvendelse af interpolationsmetoden
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 RL = køremodstandsfamilie som defineret i punkt 6.3.3
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 RM = køremodstandsmatrixfamilie som defineret i punkt 6.3.4
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 PR = familie af periodisk regenererende systemer (Ki) som defineret i punkt 6.3.5
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 At = ATCT-familie som defineret i punkt 2 i bilag B6a.
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 EV = fordampningsemissionsfamilie som defineret i punkt 6.6.3
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 DF = holdbarhedsfamilie som defineret i punkt 6.7.5
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 OB = identifikator for OBD-familie som defineret i punkt 6.8.1.
                              
                           
                                 i)
                              
                              
                                 ER = identifikator for familien af systemer til efterbehandling af udstødningen, der anvender en reagens (ER) som defineret i punkt 6.9.2.
                              
                           
                                 j)
                              
                              
                                 GV = identifikator for GFV-familie som defineret i punkt 6.3.6.3
                              
                           nnnnnnnnnnnnnnn er en streng på maksimalt femten karakterer, som er begrænset til tegnene 0-9, A-Z og understregningstegnet »_«.
                     WMI (World Manufacturer Identifier) er en kode, der identificerer fabrikanten på en entydig måde som defineret i ISO 3780:2009.
                     Det påhviler ejeren af WMI at sikre, at kombinationen af strengen nnnnnnnnnnnnnnn og WMI'en er unik for familien, og at strengen nnnnnnnnnnnnnnn er unik i den pågældende WMI for de godkendelsesprøvninger, der udføres for at opnå godkendelse.
                  
               6.3.   Beskrivelse af type 1-prøvning (WLTP)
         Type 1-prøvningen udføres på alle de køretøjer, der er omhandlet i punkt 1. Prøvningsprocedurerne og forskrifterne i dette punkt og del B i bilagene skal følges (alt efter hvad der er relevant).
         
                  
                     6.3.1.
                  
                  
                     Type 1-prøvningen skal udføres under hensyntagen til:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 WLTC'erne som beskrevet i bilag B1
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 gearvalg og bestemmelse af skiftepunkt som beskrevet i bilag B2
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 de(t) pågældende brændstof(fer) som angivet i bilag B3
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 køremodstands og dynamometerindstillinger beskrevet i bilag B4
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 prøvningsudstyret som beskrevet i bilag B5
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 prøvningsprocedurerne som beskrevet i bilag B6 og B8
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 de beregningsmetoder, der er beskrevet i bilag B7 og B8.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.
                  
                  
                     Interpolationsfamilie
                  
               
                  
                     6.3.2.1.
                  
                  
                     Interpolationsfamilie for rene ICE-køretøjer
                  
               
                  
                     6.3.2.1.1.
                  
                  
                     Køretøjer kan være en del af samme interpolationsfamilie i følgende tilfælde, herunder kombinationer af disse tilfælde:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 de tilhører forskellige køretøjsgrupper som beskrevet i punkt 2 i bilag B1
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 de har forskellige nedskaleringsniveauer som beskrevet i punkt 8 i bilag B1
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 de har forskellige niveauer for hastighedsloft som beskrevet i punkt 9 i bilag B1.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.1.2.
                  
                  
                     Kun køretøjer, der er identiske med hensyn til følgende køretøjs-, drivlinje- og transmissionskarakteristika kan tilhøre samme interpolationsfamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 type forbrændingsmotor: brændstoftype (eller -typer i tilfælde af flex-brændstof- eller bi-brændstofkøretøjer), forbrændingsproces, motorkapacitet, karakteristika ved fuld belastning, motorteknologi og opladningssystem samt også andre motordelsystemer eller -karakteristika, som har en ikke ubetydelig indflydelse på CO2-masseemissionen ved WLTP- betingelser
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 driftsstrategi for alle komponenter i drivlinjen, der har indflydelse på CO2-masseemissionen
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 transmissionstype (f.eks. manuel, automatisk, CVT) og transmissionsmodel (f.eks. mærkedrejningsmoment, antal gear, antal koblinger osv.)
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 N/v-forhold (motorens omdrejningshastighed divideret med køretøjets hastighed). Dette krav anses for opfyldt, hvis for alle de pågældende gearudvekslingsforhold forskellen med hensyn til n/v-forhold mellem de mest almindeligt installerede transmissionstyper er under 8 procent
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Antal drivaksler.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.1.3.
                  
                  
                     Hvis der anvendes en anden parameter, som f.eks. en højere nmin_drive, som specificeret i punkt 2, litra k) i bilag B2, eller ASM, som defineret i punkt 3.4 i bilag B2, skal denne parameter være den samme inden for en interpolationsfamilie.
                  
               
                  
                     6.3.2.2.
                  
                  
                     Interpolationsfamilie for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er
                     Ud over kravene i punkt 6.3.2.1 er det kun OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er, som er identiske med hensyn til følgende egenskaber, der kan være en del af samme interpolationsfamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 type og antal elektriske maskiner: konstruktionstype (asynkron/synkrone osv.), type kølemiddel (væske) og alle andre egenskaber med en ikke ubetydelig indflydelse på CO2-masseemission og elektrisk energiforbrug under WLTP betingelser
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 type REESS-drivsystem (celletype, kapacitet, nominel spænding, nominel effekt, type kølemiddel (luft, væske))
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 type elektrisk energiomdanner mellem elektrisk maskine og REESS-drivsystem, mellem REESS-drivsystem og lavspændingsstrømforsyning og mellem recharge-plug-in og REESS-drivsystem og eventuelle andre egenskaber med en ikke ubetydelig indflydelse på CO2-masseemission og elektrisk energiforbrug under WLTP-betingelser På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den godkendende myndighed kan elektriske energiomdannere mellem recharge-plug-in og REESS-drivsystem med lavere effekttab ved opladning medtages i familien
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Forskellen mellem antallet af ladningsforbrugende cyklusser fra prøvningens begyndelse indtil og inklusive overgangscyklus må ikke være mere end én.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.3.
                  
                  
                     Interpolationsfamilie for PEV'er
                     Kun PEV'er, der er identiske med hensyn til følgende egenskaber for elektrisk drivlinje og overførselskarakteristika kan tilhøre samme interpolationsfamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 type og antal elektriske maskiner: konstruktionstype (asynkrone/synkrone osv.), type kølemiddel (luft, væske) og alle andre egenskaber med en ikke ubetydelig indflydelse på det elektriske energiforbrug og rækkevidden under WLTP betingelser
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 type REESS-drivsystem (celletype, kapacitet, nominel spænding, nominel effekt, type kølemiddel (luft, væske))
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 transmissionstype (f.eks. manuel, automatisk, CVT) og transmissionsmodel (f.eks. mærkedrejningsmoment, antal gear, antal koblinger osv.)
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Antal drivaksler
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 type elektrisk energiomdanner mellem elektrisk maskine og REESS-drivsystem, mellem REESS-drivsystem og lavspændingsstrømforsyning og mellem recharge-plug-in og REESS-drivsystem og eventuelle andre egenskaber med en ikke ubetydelig indflydelse på elektrisk energiforbrug og rækkevidde under WLTP-betingelser. På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den typegodkendende myndighed kan elektriske energiomdannere mellem recharge-plug-in og REESS-drivsystem med lavere effekttab ved opladning medtages i familien
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 Driftsstrategi af alle komponenter i drivlinjen, der påvirker det elektriske energiforbrug
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 N/v-forhold (motorens omdrejningshastighed divideret med køretøjets hastighed). Dette krav anses for opfyldt, hvis for alle de pågældende gearudvekslingsforhold forskellen med hensyn til n/v-udvekslingsforhold mellem de mest almindeligt installerede transmissionstyper og -modeller er under 8 procent.
                              
                           
               
                  
                     6.3.2.4.
                  
                  
                     Interpolationsfamilie for OVC-FCHV'er og NOVC-FCHV'er
                     Kun OVC-FCHV'er og NOVC-FCHV'er, der er identiske med hensyn til følgende egenskaber for elektrisk drivlinje/brændselscelle og overførselskarakteristika kan tilhøre samme interpolationsfamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 type og antal elektriske maskiner: konstruktionstype (asynkron/synkrone osv.), type kølemiddel (væske) og alle andre egenskaber med en ikke ubetydelig indflydelse på brændstofforbrug (eller brændstofeffektivitet) og elektrisk energiforbrug under WLTP betingelser
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 brændselscelletype (model, nominel spænding, type kølemiddel (luft, væske)) og også andre brændselscelledelsystemer eller karakteristika, der har en ikke ubetydelig indflydelse på brændstofforbrug (eller brændstofeffektivitet) under WLTP-betingelser
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 type REESS-drivsystem (celletype, kapacitet, nominel spænding, nominel effekt, type kølemiddel (luft, væske))
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 transmissionstype (f.eks. manuel, automatisk, CVT) og transmissionsmodel (f.eks. mærkedrejningsmoment, antal gear, antal koblinger osv.)
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Antal drivaksler
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 type elektrisk energiomdanner mellem elektrisk maskine og REESS-drivsystem, mellem REESS-drivsystem og lavspændingsstrømforsyning og mellem recharge-plug-in og REESS-drivsystem og eventuelle andre egenskaber med en ikke ubetydelig indflydelse på brændstofforbrug (eller brændstofeffektivitet) og elektrisk energiforbrug under WLTP-betingelser På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den typegodkendende myndighed kan elektriske energiomdannere mellem recharge-plug-in og REESS-drivsystem med lavere effekttab ved opladning medtages i familien
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 Driftsstrategi for alle komponenter i drivlinjen, der påvirker brændstofforbruget (eller brændstofeffektiviteten) og det elektriske energiforbrug
                              
                           
                                 h)
                              
                              
                                 n/v-forhold. Dette krav anses for opfyldt, hvis for alle de pågældende gearudvekslingsforhold forskellen med hensyn til n/v-udvekslingsforhold mellem de mest almindeligt installerede transmissionstyper og -modeller er under 8 procent.
                              
                           
               
                  
                     6.3.3.
                  
                  
                     Køremodstandsfamilie
                     Kun køretøjer, der er identiske med hensyn til karakteristika kan tilhøre samme køremodstandsfamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Transmissionstype (f.eks. manuel, automatisk, CVT) og transmissionsmodel (f.eks. mærkedrejningsmoment, antal gear, antal koblinger osv.). På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den kompetente myndighed kan en transmission med lavere effekttab medtages i familien
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 N/v-forhold (motorens omdrejningshastighed divideret med køretøjets hastighed). Dette krav anses for opfyldt, hvis for alle de pågældende gearudvekslingsforhold forskellen med hensyn til gearudvekslingsforhold mellem de mest almindeligt installerede transmissionstyper er under 25 procent
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Antal drivaksler
                                 Hvis mindst én elektrisk maskine i gearkassen er i frigear, og køretøjet ikke er udstyret med friløbstilstand (punkt 4.2.1.8.5 i bilag B4), således, at den elektriske maskine ikke har nogen indflydelse på køremodstanden, finder kriterierne i punkt 6.3.2.2, litra a) og punkt 6.3.2.3, litra a) anvendelse.
                                 Hvis der optræder en forskel, bortset fra køretøjets masse, rullemodstand og aerodynamik, der har en ikke ubetydelig indflydelse på dette køretøjs køremodstand, anses køretøjet ikke for at tilhøre familien, medmindre dette er godkendt af den kompetente myndighed.
                              
                           
               
                  
                     6.3.4.
                  
                  
                     Køremodstandsmatrixfamilie
                     Køremodstandsmatrixfamilie kan anvendes for køretøjer med en største teknisk tilladt totalmasse på ≥ 3 000 kg.
                     Køretøjer med en største teknisk tilladt totalmasse ≥ 2 500 kg kan indgå i køremodstandsmatrixfamilien, forudsat at førersædets R-punkthøjde er over 850 mm fra jorden.
                     »R-punkt«: »R-punkt« eller »sædets referencepunkt« som defineret i punkt 2.4 i bilag 1 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3).
                     Kun køretøjer, der er identiske med hensyn til følgende karakteristika kan tilhøre samme køremodstandsmatrixfamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Transmissionstype (f.eks. manuel, automatisk eller CVT)
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Antal drivaksler.
                              
                           
               
                  
                     6.3.5.
                  
                  
                     Periodisk regenererende systemer (Ki)
                     Kun køretøjer, der er identiske med hensyn til følgende karakteristika, kan tilhøre samme familie af periodisk regenererende systemer:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 type forbrændingsmotor: brændstoftype, forbrændingsproces,
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 periodisk regenererende system (dvs. katalysator, partikelfilter)
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             konstruktion (dvs. indeslutningstype, ædelmetaltype, substrattype, celledensitet)
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             type og arbejdsprincip
                                          
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             volumen ± 10 %
                                          
                                       
                                             iv)
                                          
                                          
                                             placering (temperatur ± 100 °C ved 2. højeste referencehastighed)
                                          
                                       
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Prøvningsmassen for hvert køretøj i familien skal være mindre end eller lig med køretøjets prøvningsmasse, der anvendes til Ki-demonstrationsprøvning, plus 250 kg.
                              
                           
               
                  
                     6.3.6.
                  
                  
                     Familie af gasdrevne køretøjer (GFV-familie):
                  
               
                  
                     6.3.6.1.
                  
                  
                     GFV'er kan grupperes i en familie af køretøjstyper, der anvender LPG eller NG/biomethan som brændstof, og som derefter identificeres af et stamkøretøj. For køretøjer, der også kan anvende flydende brændstof, finder denne gruppe kun anvendelse, når køretøjet kører i gasdrevet tilstand.
                  
               
                  
                     6.3.6.2.
                  
                  
                     Et GFV-stamkøretøj er et køretøj, som er udvalgt til påvisning af brændstofsystemets selvtilpasningsevne, og som medlemmerne af GFV-familien sammenholdes med. Det er muligt at have mere end ét stamkøretøj i en GFV-familie.
                  
               
                  
                     6.3.6.3.
                  
                  
                     Medlem af GFV-familien
                  
               
                  
                     6.3.6.3.1.
                  
                  
                     Kun køretøjer, der har følgende væsentlige egenskaber med deres GFV-stamkøretøj(-er), kan grupperes i en GFV-familie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 det fremstilles af samme fabrikant
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 det er underkastet samme emissionsgrænseværdier
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Hvis gasbrændstofsystemet er centralt styret for hele motoren, er den attesterede effekt mellem 0,7 og 1,15 gange GFV-stamkøretøjets.
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Hvis gasbrændstofsystemet har separat brændstofdosering til hver cylinder, er den attesterede effekt pr. cylinder mellem 0,7 og 1,15 gange GFV-stamkøretøjets.
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 hvis det er udstyret med katalysator, har køretøjet samme type katalysator, f.eks. 3-vejs, oxidations- eller de-NOx-katalysator
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 køretøjets gasbrændstofsystem (herunder trykregulatoren) er fra samme systemfabrikant og af samme type: indsugning, vaporiseret indsprøjtning (single-point, multipoint), flydende indsprøjtning (single-point, multipoint)
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 gasbrændstofsystemet reguleres af en elektronisk styreenhed af samme type, med samme tekniske specifikationer og med samme programmeringsprincipper og reguleringsstrategi. Køretøjet kan have en ekstra motorstyreenhed i forhold til stamkøretøjet, såfremt styreenheden kun anvendes til at kontrollere injektorerne, supplerende afskæringsventiler og datafangst fra supplerende sensorer.
                              
                           
               
                  
                     6.3.6.3.2.
                  
                  
                     For så vidt angår forskrifterne i punkt 6.3.6.3.1, litra c) og d):
                     hvis det demonstreres, at to gasdrevne køretøjer kan være af samme familie bortset fra deres godkendte effekt, som er henholdsvis P1 og P2 (P1 < P2), og begge prøves, som om de var stamkøretøjer, anses familietilhørsforholdet for gyldigt for ethvert køretøj med en attesteret effekt mellem 0,7*P1 og 1,15*P2.
                  
               
                  
                     6.3.7.
                  
                  
                     Yderligere krav til køretøjer, der kører på LPG eller NG/biomethan
                  
               
                  
                     6.3.7.1.
                  
                  
                     De yderligere krav til køretøjer, der kører på LPG eller NG/biomethan, er angivet i bilag B6.
                  
               
                  
                     6.3.7.2.
                  
                  
                     For type 1-prøvning som fastsat i bilag del B skal gasdrevne mono-brændstofkøretøjer i type 1-prøvningen prøves for variationer i sammensætningen af enten LPG eller NG/biomethan, jf. bilag B6 for forurenende emissioner, med det brændstof, der anvendes til måling af nettoeffekten i overensstemmelse med FN-regulativ nr. 85.
                  
               
                  
                     6.3.7.3.
                  
                  
                     Gasdrevne bi-brændstofkøretøjer prøves med benzin og enten LPG eller NG/biomethan. Prøvningerne med LPG eller NG/biomethan udføres for variationer i sammensætningen af LPG eller NG/biomethan som fastsat i bilag B6 for forurenende emissioner og med det brændstof, der anvendes til måling af nettoeffekten i overensstemmelse med FN-regulativ nr. 85.
                  
               
                  
                     6.3.7.4.
                  
                  
                     Dette punkt gælder kun for niveau 1A.
                     Uanset kravet i punkt 6.3.7.2 vil gasdrevne mono-brændstofkøretøjer ved type 1-prøvningen blive betragtet som køretøjer, der kun kan køre på gasformigt brændstof.
                  
               
                  
                     6.3.8.
                  
                  
                     Supplerende krav til flex-brændstofkøretøjer
                  
               
                  
                     6.3.8.1.
                  
                  
                     For flex-brændstofkøretøjer skal overgangen fra ét referencebrændstof til et andet mellem prøvningerne finde sted uden manuel regulering af motorens indstilling.
                  
               
                  
                     6.3.9.
                  
                  
                     OBFCM
                     Kun for niveau 1A
                     OBFCM-anordningen fastlægger parametrene og opbevarer disse over køretøjets levetid om bord på køretøjet i overensstemmelse med tillæg 5.
                  
               
                  
                     6.3.10.
                  
                  
                     Grænseværdier for gasemissioner og partikelmasse og partikelantal (hvis PN-måling er påkrævet)
                     Massen af gasemissioner og partikler samt partiklantal (hvis PN-måling er påkrævet), der herved fås i hver enkelt prøvning, skal være mindre end grænseværdierne i tabel 1A (for niveau 1A) eller tabel 1B (for niveau 1B).
                     
                        Tabel 1A
                     
                     Denne tabel finder kun anvendelse på L1A.
                     
                        Emissionsgrænser for type 1-prøvning
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Referencemasse
                                 (RM) (kg)
                              
                              
                                 Grænseværdier
                              
                           
                                 Masse af carbonmonoxid (CO)
                              
                              
                                 Masse af samlede carbonhydrider
                                 (THC)
                              
                              
                                 Masse af non-methan-carbonhydrider
                                 (NMHC)
                              
                              
                                 Masse af nitrogenoxider
                                 (NOx)
                              
                              
                                 Kombineret masse af carbonhydrider og nitrogenoxider
                                 (THC + NOx)
                              
                              
                                 Partikelmasse
                                 (PM)
                              
                              
                                 Partikelantal
                                 (PN)
                              
                           
                                 L1
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L2
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L3
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L2 + L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L5
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L6
                                 
                                 (#/km)
                              
                           
                                 Klasse
                              
                              
                                 Gruppe
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI  (8)
                                 
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI (8)
                                    ,
                                 
                              
                              
                                 CI
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 500
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 68
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 60
                              
                              
                                 80
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 N1
                                 
                              
                              
                                 I
                              
                              
                                 RM ≤ 1 305 
                              
                              
                                 1 000 
                              
                              
                                 500
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 68
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 60
                              
                              
                                 80
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 II
                              
                              
                                 1 305  < RM ≤ 1 760 
                              
                              
                                 1 810 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                 130
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 75
                              
                              
                                 105
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 195
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 III
                              
                              
                                 1 760  < RM
                              
                              
                                 2 270 
                              
                              
                                 740
                              
                              
                                 160
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 108
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 82
                              
                              
                                 125
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 215
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 N2
                                 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 2 270 
                              
                              
                                 740
                              
                              
                                 160
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 108
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 82
                              
                              
                                 125
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 215
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 4,5
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                              
                                 6,0 × 1011
                                 
                              
                           
                                 
                                             PI
                                          
                                          
                                             Styret tænding
                                          
                                       
                                             CI
                                          
                                          
                                             Kompressionstænding
                                          
                                       
                           
                        Tabel 1B
                     
                     Denne tabel finder kun anvendelse på L1B.
                     
                        Emissionsgrænser for type 1-prøvning
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Største teknisk tilladte totalmasse
                                 (GVW) (kg)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Grænseværdier
                              
                           
                                 Masse af carbonmonoxid (CO)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Masse af non-methan-carbonhydrider
                                 (NMHC)
                              
                              
                                 Masse af nitrogenoxider
                                 (NOx)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 Partikelmasse
                                 (PM)
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 L1
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 L3
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 L4
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 L5
                                 
                                 (mg/km)
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Klasse
                              
                              
                                 Gruppe
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G, O
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G, O
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 O
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G* (9), O
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 1 150 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 N1, N2
                                 
                              
                              
                                 —* (10)
                                 
                              
                              
                                 GVW ≤ 1 700 
                              
                              
                                 1 150 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 1 700  < GVW ≤ 3 500 
                              
                              
                                 2 550 
                              
                              
                                 630
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                 24
                              
                              
                                 70
                              
                              
                                 240
                              
                              
                                 240
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 7
                              
                              
                                 7
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —* (11)
                                 
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 4 020 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 100
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 50
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 150
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 5
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 
                                             G
                                          
                                          
                                             Benzin, LPG
                                          
                                       
                                             D
                                          
                                          
                                             Diesel
                                          
                                       
                                             O
                                          
                                          
                                             Andet brændstof
                                          
                                       
                           
               
                  
                     6.3.11.
                  
                  
                     Kun for niveau 1A
                     KCO2-korrektionsfaktorfamilie for OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er
                     Det er tilladt at fusionere to eller flere interpolationsfamilier i den samme KCO2-korrektionsfaktorfamilie, hvor KCO2 bestemmes med køretøj H i en af de inkluderede interpolationsfamilier. Den interpolationsfamilie, der anvendes til valg af køretøj H, skal godkendes af den kompetente myndighed.
                     På anmodning af den kompetente myndighed skal fabrikanten dokumentere begrundelsen og de tekniske kriterier for sammenlægningen af disse interpolationsfamilier, f.eks. i følgende tilfælde:
                     To eller flere interpolationsfamilier slås sammen:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 hvis de blev delt, fordi det maksimale interpolationsinterval på 20 g/km CO2 overskrides (hvis køretøj M blev målt til: 30 g/km)
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 hvis de blev delt på grund af forskellige motoreffektværdier for den samme fysiske forbrændingsmotor
                                 (forskellig effekt kun relateret til software)
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 hvis de blev delt, fordi n/v-forholdet ligger lige uden for tolerancen på 8 %
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 hvis de blev delt, men stadig opfylder alle familiekriterierne for en enkelt IP-familie
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 hvis de blev delt, fordi der er forskelligt antal drivaksler.
                              
                           Forskellige elektriske energiomdannere mellem recharge-plug-in og REESS-drivsystem betragtes ikke som et kriterium i forbindelse med korrektionsfaktorfamilien.
                  
               6.4.   [Reserveret]
         6.5.   [Reserveret]
         6.6.   Type 4-prøvning (bestemmelse af fordampningsemissioner)
         
                  
                     6.6.1.
                  
                  
                     Type 4-prøvningen udføres på alle køretøjer med benzintank i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 6.6.2 til 6.6.4 og bilag C3.
                     For niveau 1A
                     Gasdrevne mono-brændstofkøretøjer er undtaget.
                  
               
                  
                     6.6.2.
                  
                  
                     Ved prøvning i henhold til bilag C3 til dette regulativ skal fordampningsemissionen være mindre end værdierne angivet i tabel 2.
                     
                        Tabel 2
                     
                     
                        Emissionsgrænser for prøvning af fordampningsemissioner
                     
                     
                                 Masse af fordampningsemission (g/prøvning)
                              
                           
                                 2,0
                              
                           
               
                  
                     6.6.3.
                  
                  
                     Fordampningsemissionsfamilie
                  
               
                  
                     6.6.3.1.
                  
                  
                     Kun køretøjer, som er identiske med hensyn til de karakteristika, der er nævnt i litra a), d) og e), som er teknisk ækvivalente med hensyn til de karakteristika, der er nævnt i litra b) og c) og lignende eller i givet fald er inden for den angivne tolerance med hensyn til de karakteristika, der er nævnt i litra f) og g), kan tilhøre samme fordampningsemissionsfamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Brændstofbeholdersystemets materiale og konstruktion
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Gasslangens materiale
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Brændstofledningens materiale og forbindelsesteknik
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Forseglet beholder eller ikkeforseglet beholder
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Beskrivelse af indstilling for brændstofbeholderens overtryksventil (luftindtag og udløsning)
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 Butanadsorptionskapaciteten af beholderen med aktivt kul (BWC300) inden for 10 procent af den højeste værdi (for beholdere med aktivt kul med samme type trækul skal mængden af trækul skal ligge inden for 10 procent af den mængde, for hvilken BWC300 blev fastlagt)
                              
                           
                                 g)
                              
                              
                                 Udluftningskontrolsystem (f.eks. type ventil, udluftningskontrolstrategi).
                              
                           Fabrikanten skal godtgøre den tekniske ækvivalens af litra b) og c) over for den kompetente myndighed.
                  
               
                  
                     6.6.3.2.
                  
                  
                     Køretøjet skal anses for at producere worst case-fordampningsemissioner og skal anvendes til prøvning, hvis det har den største forhold mellem brændstofbeholderkapacitet og BWC300 i familien. Reglerne for udvælgelse af køretøjer skal aftales på forhånd med den kompetente myndighed.
                  
               
                  
                     6.6.3.3.
                  
                  
                     Anvendelse af innovative kalibrerings- eller konfigureringssystemer eller hardware knyttet til fordampningsbegrænsningssystemet vil medføre indplacering af køretøjsmodellen i en anden familie.
                  
               
                  
                     6.6.4.
                  
                  
                     Den kompetente myndighed udsteder ikke typegodkendelse, hvis de oplysninger, der fremlægges, ikke er tilstrækkelige til at godtgøre, at fordampningsemissionerne begrænses effektivt ved normal anvendelse af køretøjet.
                  
               6.7.   Type 5-prøvning (beskrivelse af holdbarhedsprøvning til kontrol af forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed)
         
                  
                     6.7.1.
                  
                  
                     Denne prøvning udføres på alle de i punkt 1 anførte køretøjer, som underkastes prøvningen i punkt 6.3. Prøvningen repræsenterer en ældningsprøvning op til mållivscyklussen for køretøjet kørt i overensstemmelse med det program, der er beskrevet i bilag C4 til dette regulativ, på en prøvebane, på vej eller på dynamometer.
                     For niveau 1A
                     Mållivscyklussen er 160 000 km.
                     For niveau 1B
                     Mållivscyklussen er 80 000 km. For køretøjer med en slagvolumen på mindre end eller lig med 0,660 liter, en køretøjslængde på højst 3,40 m, en køretøjsbredde på højst 1,48 m og en køretøjshøjde på højst 2,00 m, højst 3 sæder foruden førersædet og en nyttelast på højst 350 kg er mållivscyklussen 60 000 km.
                  
               
                  
                     6.7.1.1.
                  
                  
                     Køretøjer, som kan anvende enten benzin eller LPG/NG som brændstof, prøves i type 5-prøvningen alene på benzin. I så fald skal forringelsesfaktoren, der blev konstateret med blyfri benzin, også anvendes for LPG eller NG.
                  
               
                  
                     6.7.1.2.
                  
                  
                     Særlige krav til hybridkøretøjer findes i tillæg 4 til bilag C4.
                  
               
                  
                     6.7.2.
                  
                  
                     Uanset bestemmelserne i punkt 6.7.1 kan fabrikanten vælge at benytte forringelsesfaktorerne i tabel 3a eller 3b (alt efter hvad der er relevant) i stedet for prøvning i henhold til punkt 6.7.1.
                     
                        Tabel 3a
                     
                     Denne tabel gælder kun for niveau 1A
                     
                        Multiplikative forringelsesfaktorer
                     
                     
                                 Motorkategori
                              
                              
                                 Tildelte multiplikative forringelsesfaktorer
                              
                           
                                 CO
                              
                              
                                 THC
                              
                              
                                 NMHC
                              
                              
                                 NOx
                                 
                              
                              
                                 HC + NOx
                                 
                              
                              
                                 Partikelmasse
                                 (PM)
                              
                              
                                 Partikelantal (PN)
                              
                           
                                 Styret tænding
                              
                              
                                 1,5
                              
                              
                                 1,3
                              
                              
                                 1,3
                              
                              
                                 1,6
                              
                              
                                 -
                              
                              
                                 1,0
                              
                              
                                 1,0
                              
                           
                                 Kompressionstænding
                              
                              
                                 I mangel af tildelte forringelsesfaktorer for kørekøjer med kompressionstænding skal fabrikanter anvende procedurerne for holdbarhedsprøvning af et komplet køretøj eller på ældningsprøvebænk for at fastsætte disse forringelsesfaktorer.
                              
                           
                        Tabel 3b
                     
                     Denne tabel gælder kun for niveau 1B
                     
                        Additive forringelsesfaktorer
                     
                     
                                 Motorkategori
                              
                              
                                 Tildelte additive forringelsesfaktorer
                              
                           
                                 CO
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 NMHC
                              
                              
                                 NOx
                                 
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PM
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Benzin og LPG
                              
                              
                                 0,11
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 0,12
                              
                              
                                 0,21
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 0,00
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Kompressionstænding
                              
                              
                                 I mangel af tildelte forringelsesfaktorer for kørekøjer med kompressionstænding skal fabrikanter anvende procedurerne for holdbarhedsprøvning af et komplet køretøj for at fastsætte disse forringelsesfaktorer.
                              
                           
               
                  
                     6.7.3.
                  
                  
                     Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A
                     Efter anmodning fra fabrikanten kan den tekniske tjeneste udføre type 1-prøvningen før afslutning af type 5-prøvningen ved brug af forringelsesfaktorerne i tabellen ovenfor. Efter afslutning af type 5-prøvningen kan den typegodkendende myndighed derefter ændre de i henhold til bilag A2 til dette regulativ registrerede typegodkendelsesresultater ved at udskifte forringelsesfaktorerne i tabellen ovenfor med de forringelsesfaktorer, der måles ved type 5-prøvningen.
                  
               
                  
                     6.7.4.
                  
                  
                     Forringelsesfaktorer bestemmes ved hjælp af en af de procedurer, der er angivet i punkt 1.1 i bilag C4 (alt efter hvad der er relevant). Faktorerne benyttes til at konstatere, om der foreligger overensstemmelse med forskrifterne i punkt 6.3 og 8.2.
                  
               
                  
                     6.7.5.
                  
                  
                     Holdbarhedsfamilie
                     Kun køretøjer, hvis motor- eller forureningskontrolsystemets parametre er identiske eller ligger inden for de foreskrevne tolerancer i forhold til det køretøj, der anvendes til bestemmelse af forringelsesfaktoren, må være en del af samme holdbarhedsfamilie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Motor
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             forholdet mellem slagvolumen og volumen af hver katalytisk komponent og/eller filter (–10 til +5 %)
                                          
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             forskelle i motorkapacitet inden for ± 15 % af prøvningskøretøjets kapacitet eller ±820 cm3, alt efter hvilken værdi der er lavest
                                          
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             cylinderkonfiguration (antal cylindre, form, afstand mellem boringer og andre konfigurationer)
                                          
                                       
                                             iv)
                                          
                                          
                                             antal ventiler, kontrol af ventiler og knastakseldrevet metode
                                          
                                       
                                             v)
                                          
                                          
                                             brændstoftype og brændstofsystem
                                          
                                       
                                             vi)
                                          
                                          
                                             Forbrændingsproces.
                                          
                                       
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Det forureningsbegrænsende systems parametre:
                                 
                                             i)
                                          
                                          
                                             Katalysatorer og partikelfiltre:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         antal og udformning af katalysatorer, filtre og elementer
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         type katalytisk aktivitet (oxidations-, 3-vejs, NOx-filter, SCR, NOx-katalysator eller andet) og filteregenskaber
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         ædelmetalbelastning (identisk eller højere)
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         ædelmetaltype og -forhold (± 15 %)
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         substrat (opbygning og materiale)
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         celletæthed.
                                                      
                                                   
                                       
                                             ii)
                                          
                                          
                                             Luftindblæsning:
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         forefindes/forefindes ikke
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         type (pulserende luft, luftpumper osv.).
                                                      
                                                   
                                       
                                             iii)
                                          
                                          
                                             Udstødningsrecirkulation (EGR):
                                             
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         forefindes/forefindes ikke
                                                      
                                                   
                                                          
                                                      
                                                      
                                                         type (kølet eller ikke-kølet, aktiv eller passiv styring, højtryk/lavtryk/kombineret tryk).
                                                      
                                                   
                                       
                                             iv)
                                          
                                          
                                             andet udstyr, der har indflydelse på holdbarheden.
                                          
                                       
                           
               6.8.   Prøvning af egendiagnosesystem (OBD)
         Denne prøvning udføres på køretøjstyper som angivet i tabel A. Den prøvningsprocedure, der er beskrevet i punkt 3 i bilag C5 til dette regulativ, skal følges.
         
                  
                     6.8.1.
                  
                  
                     OBD-familie.
                  
               
                  
                     6.8.1.1.
                  
                  
                     Parametre, der er bestemmende for OBD-familien
                     En » OBD-familie« er en af fabrikanten foretaget gruppering af køretøjer, der som følge af deres konstruktion forventes at have ensartede egenskaber hvad angår udstødningsemission og OBD-system. Hver motor i denne familie skal opfylde kravene i dette regulativ.
                     OBD-familien kan bestemmes ud fra grundlæggende konstruktionsparametre, der skal være fælles for alle køretøjer i familien. I visse tilfælde kan parametrene gribe ind i hinanden. Dette må også tages i betragtning for at sikre, at kun køretøjer med ensartede egenskaber hvad angår udstødningsemission medtages i en OBD-familie.
                  
               
                  
                     6.8.1.2.
                  
                  
                     Med henblik herpå kan de køretøjer, hvis nedenfor beskrevne parametre er identiske, anses for at tilhøre samme OBD-familie.
                     
                                  
                              
                              
                                 Motor:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             forbrændingsproces (henholdsvis styret tænding, kompressionstænding, totakts, firtakts, rotations)
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             brændstoftilførsel (f.eks. enkeltpunkt eller flerpunktsindsprøjtning) og
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             brændstoftype (f.eks. benzin, diesel, flex-brændstoffer med benzin/ethanol, flex-brændstoffer med diesel/biodiesel, NG/biomethan, LPG, bi-brændstoffer med benzin/NG/biomethan, bi-brændstoffer med benzin/LPG).
                                          
                                       
                           
                                  
                              
                              
                                 Emissionsbegrænsningssystem:
                                 
                                             a)
                                          
                                          
                                             katalysatortype (oxiderende, 3-vejs, opvarmet, SCR, andet)
                                          
                                       
                                             b)
                                          
                                          
                                             partikelfiltertype
                                          
                                       
                                             c)
                                          
                                          
                                             Indsprøjtning af sekundærluft (med eller uden) og
                                          
                                       
                                             d)
                                          
                                          
                                             udstødningsrecirkulation (med eller uden).
                                          
                                       
                           
                                  
                              
                              
                                 Egendiagnosesystemets komponenter og virkemåde:
                                 De metoder, som anvendes til overvågning af funktionsfejl ved hjælp af egendiagnosesystemet til at detektere fejl og angive fejl over for føreren af køretøjet.
                              
                           
               
                  
                     6.8.2.
                  
                  
                     OBD-grænseværdier
                     OBD-grænseværdierne i bilag C5 er specificeret i tabel 4A og 4B.
                     
                        Tabel 4A
                     
                     Denne tabel gælder kun for niveau 1A
                     
                        OBD-grænseværdier
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Referencemasse
                                 (RM)
                                 (kg)
                              
                              
                                 Masse af carbonmonoxid
                              
                              
                                 Masse af non-methan-carbonhydrider
                              
                              
                                 Masse af nitrogenoxider
                              
                              
                                 Partikelmasse (12)
                                 
                              
                           
                                 (CO)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NMHC)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NOx)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (PM)
                                 (mg/km)
                              
                           
                                 Klasse
                              
                              
                                 Gruppe
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 CI
                              
                              
                                 PI
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 1 900 
                              
                              
                                 1 750 
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 290
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 140
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 N1
                              
                              
                                 I
                              
                              
                                 RM ≤ 1 305 
                              
                              
                                 1 900 
                              
                              
                                 1 750 
                              
                              
                                 170
                              
                              
                                 290
                              
                              
                                 90
                              
                              
                                 140
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 II
                              
                              
                                 1 305  < RM ≤ 1 760 
                              
                              
                                 3 400 
                              
                              
                                 2 200 
                              
                              
                                 225
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 110
                              
                              
                                 180
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 III
                              
                              
                                 1 760  < RM
                              
                              
                                 4 300 
                              
                              
                                 2 500 
                              
                              
                                 270
                              
                              
                                 350
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 220
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 N2
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 4 300 
                              
                              
                                 2 500 
                              
                              
                                 270
                              
                              
                                 350
                              
                              
                                 120
                              
                              
                                 220
                              
                              
                                 12
                              
                              
                                 12
                              
                           
                                 
                                             PI
                                          
                                          
                                             Styret tænding
                                          
                                       
                                             CI
                                          
                                          
                                             Kompressionstænding
                                          
                                       
                           
                        
                     
                        Tabel 4B
                     
                     Denne tabel gælder kun for niveau 1B
                     
                        OBD-grænseværdier
                     
                     
                                  
                              
                              
                                 Referencemasse
                                 (RM)
                                 (kg)
                              
                              
                                 Masse af carbonmonoxid
                              
                              
                                 Masse af non-methan-carbonhydrider
                              
                              
                                 Masse af nitrogenoxider
                              
                              
                                 Partikelmasse1
                                 
                              
                           
                                 (CO)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NMHC)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (NOx)
                                 (mg/km)
                              
                              
                                 (PM)
                                 (mg/km)
                              
                           
                                 Klasse
                              
                              
                                 Gruppe
                              
                              
                                  
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                              
                                 G
                              
                              
                                 D
                              
                           
                                 M
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 4 060 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 N1, N2
                                 
                              
                              
                                 —* (13)
                                 
                              
                              
                                 GVW ≤ 1 700 
                              
                              
                                 4 060 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 —
                              
                              
                                 1 700  < GVW ≤ 3 500 
                              
                              
                                 8 960 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 460
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 410
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 —* (14)
                                 
                              
                              
                                 Alle
                              
                              
                                 14 120 
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 320
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 300
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                              
                                 —
                              
                           
                                 
                                             G
                                          
                                          
                                             Benzin, LPG
                                          
                                       
                                             D
                                          
                                          
                                             Diesel
                                          
                                       
                           
               6.9.   Køretøjer, der anvender en reagens i systemet til efterbehandling af udstødningen
         
                  
                     6.9.1.
                  
                  
                     Køretøjer, der anvender et reagens i systemet til efterbehandling af udstødningen, skal opfylde kravene i tillæg 6 til dette regulativ.
                  
               
                  
                     6.9.2.
                  
                  
                     Definition af familien for systemer til efterbehandling af udstødningen, der anvender en reagens (ER)
                     Kun køretøjer, der er identiske med hensyn til følgende karakteristika kan tilhøre samme ER-familie:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Reagensinjektor (princip, konstruktion)
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Placering af reagensinjektor
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Detektionsstrategier (for reagensniveau, dosering og kvalitet eller for reagensniveau og overvågning af NOx-emissioner)
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Visning af en advarsel: meddelelser, lyssekvenser for kontrollamper og eventuelle hørbare komponentsekvenser
                              
                           
                                 e)
                              
                              
                                 Ansporingsmuligheder
                              
                           
                                 f)
                              
                              
                                 NOx-sensor (anvendelse af den mulighed, der er beskrevet i punkt 6 i tillæg 6) eller reagenskvalitetsføler (anvendelse af den mulighed, der er beskrevet i punkt 4 og 5 i tillæg 6)
                              
                           Fabrikanten og godkendelsesmyndigheden skal være enige om, hvilken køretøjsmodel der er repræsentativ for ER-familen.
                  
               7.   ÆNDRING OG UDVIDELSE AF TYPEGODKENDELSEN
         
                  
                     7.1.
                  
                  
                     Enhver ændring af køretøjstypen skal meddeles den typegodkendende myndighed, der har godkendt typen. Den typegodkendende myndighed kan da enten:
                  
               
                  
                     7.1.1.
                  
                  
                     anse de foretagne ændringer for at være indeholdt i de af godkendelsen omfattede familier eller sandsynligvis ikke vil have en mærkbar negativ indvirkning på værdierne CO2- og brændstofforbrug eller elektrisk energiforbrug, og at den oprindelige godkendelse i så fald vil være gyldig for den ændrede køretøjstype eller
                  
               
                  
                     7.1.2.
                  
                  
                     kræve en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for prøvningens udførelse.
                  
               
                  
                     7.2.
                  
                  
                     Godkendelse eller afslag på godkendelse skal sammen med detaljer om ændringerne meddeles i henhold til fremgangsmåden beskrevet i punkt 5.3 til de kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ.
                  
               
                  
                     7.3.
                  
                  
                     Den typegodkendende myndighed, som meddeler udvidelse af godkendelsen, påfører udvidelsen et fortløbende nummer og underretter de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af et anmeldelsesskema svarende til modellen i bilag A2 til dette regulativ.
                  
               
                  
                     7.4.
                  
                  
                     Udvidelser med hensyn til fordampningsemissioner (type 1-prøvning) og OBFCM
                  
               
                  
                     7.4.1.
                  
                  
                     Typegodkendelsen udvides uden yderligere prøvninger til at omfatte køretøjer, hvis de opfylder kriterierne i punkt 3.0.1, litra a) og c).
                     Ud over ovenstående kriterier og i tilfælde, hvor interpolationsfamilien for køretøj høj og/eller køretøj lav ændres, skal køretøjets nye høj og/eller lav prøves, og CO2-emissionen fra prøvningskøretøjet som følge af trin 9 i tabel A7/1 i bilag B7 og trin 8 i tabel i tabel A8/5 i bilag B8 være mindre end eller lig med den CO2-emissionsværdi, der ligger på en lige linje gennem CO2-værdierne for de oprindelige køretøjers lav og høj, når de plottes i forhold til cyklusenergien svarende til prøvningskøretøjets cyklusenergikrav.
                     De målte kriterieemissioner skal overholde de grænser, der er fastsat i punkt 6.3.10.
                     OBFCM'ens nøjagtighed beregnes for alle type 1-prøvninger, der udføres for at opnå en udvidelse, og skal overholde de kriterier, der er fastsat i punkt 4.2 i tillæg 5.
                  
               
                  
                     7.4.1.1.
                  
                  
                     Hvis typegodkendelsen kun er meddelt i forhold til køretøjets høj, må den kun udvides under omstændighederne i litra a), b) eller c) nedenfor:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 for at medtage yderligere køretøjer, som opfylder kriterierne i punkt 3.0.1, litra a) og c) og har en cyklusenergi, der er lavere end køretøjets høj.
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 for at etablere en interpolationsfamilie ved prøvning af køretøjets lav (fortrinsvis ved brug af det køretøj, der blev prøvet som køretøjets høj i forbindelse med den oprindelige godkendelse). I så fald skal alle køretøjer, der er omfattet af den udvidede godkendelse, opfylde kriterierne i punkt 3.0.1, litra a), b) og c).
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 for at etablere en interpolationsfamilie ved at omdøbe køretøjets høj til køretøjets lav og ved prøvning af køretøjets høj (fortrinsvis ved brug af det køretøj, der blev prøvet som køretøjets høj i forbindelse med den oprindelige godkendelse). I så fald skal alle køretøjer, der er omfattet af den udvidede godkendelse, opfylde kriterierne i punkt 3.0.1, litra a), b) og c).
                              
                           
               
                  
                     7.4.2.
                  
                  
                     Køretøjer med periodisk regenererende systemer
                     Ved Ki-prøvninger udført i henhold til tillæg 1 til bilag B6, udvides typegodkendelsen til køretøjer, der opfylder kriterierne i punkt 6.3.5.
                  
               
                  
                     7.5.
                  
                  
                     Udvidelser med hensyn til fordampningsemissioner (type 4-prøvning)
                  
               
                  
                     7.5.1.
                  
                  
                     Ved prøvninger udført i overensstemmelse med bilag C3 udvides typegodkendelsen til køretøjer, der tilhører en godkendt fordampningsemissionsfamilie som defineret i punkt 6.6.3.
                  
               
                  
                     7.6.
                  
                  
                     Udvidelser med hensyn til det forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed (type 5-prøvning)
                  
               
                  
                     7.6.1.
                  
                  
                     Ved prøvninger udført i overensstemmelse med bilag C4 udvides forringelsesfaktorerne til at omfatte forskellige køretøjer og køretøjstyper, forudsat at begge følgende betingelser finder anvendelse:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 køretøjerne tilhører samme holdbarhedsfamilie som defineret i punkt 6.7.5.
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 worst case-forringelsesfaktoren (DF), der er afledt af holdbarhedsfamilien, anvendes. Hvis køretøjer med et cyklusenergikrav, der er højere end for det køretøj, for hvilket forringelsesfaktorerne er etableret, skal medtages som en udvidelse, bestemmes worst case-forringelsesfaktoren på det køretøj, der har den højeste temperatur ved forureningsbegrænsningssystemets indgang, målt som foreskrevet i punkt 7.6.2.
                              
                           
               
                  
                     7.6.2.
                  
                  
                     Temperaturen ved det forureningsbegrænsende udstyrs indgang skal være lavere end temperaturen i det køretøj, der prøves med henblik på bestemmelse af forringelsesfaktor plus 50 °C. Den kontrolleres under følgende stabiliserede betingelser. Et køretøj, der opfylder kravene i punkt 1.2 i bilag C4 for den udvidede holdbarhedsfamilie, bringes op på en hastighed lig med den maksimale køretøjshastighed minus 10 km/h eller 120 km/h, alt efter hvad der er lavest, og holdes ved denne konstante hastighed i mindst 15 minutter ved belastningsindstillingen for type 1-prøvningen. På et hvilket som helst tidspunkt efter denne periode måles temperaturen ved katalysatorens indgang i mindst 2 minutter, mens køretøjet holdes ved denne konstante hastighed, og middeltemperaturværdien skal betragtes som repræsentativ.
                  
               
                  
                     7.7.
                  
                  
                     Udvidelse for egendiagnosesystemer
                     For egendiagnosesystemer kan typegodkendelsen udvides til køretøjer, der tilhører en godkendt OBD-familie som defineret i punkt 6.8.1.
                  
               8.   PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
         
                  
                     8.1.
                  
                  
                     Ethvert køretøj, der fremstilles i henhold til en typegodkendelse i henhold til dette regulativ, skal være i overensstemmelse med den godkendte køretøjstype. Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde forskrifterne i 1958-overenskomstens skema 1 (E/ECE/324/ECE/TRANS/505/Rev.3), idet følgende forskrifter finder anvendelse:
                  
               
                  
                     8.1.1.
                  
                  
                     Fabrikanten skal gennemføre passende ordninger og dokumenterede kontrolplaner og med intervaller som anført i dette regulativ gennemføre de nødvendige prøvninger med henblik på at verificere den fortsatte overensstemmelse med den godkendte type. Fabrikanten skal indhente samtykke til disse ordninger og kontrolplaner fra den kompetente myndighed. Den kompetente myndighed foretager auditter med bestemte mellemrum. Denne revision skal omfatte produktions- og prøvningsfaciliteter som led i produktionens overensstemmelse og ordninger til løbende verifikation. Den kompetente myndighed kan om nødvendigt kræve, at der gennemføres yderligere prøvninger.
                  
               
                  
                     8.1.2.
                  
                  
                     Fabrikanten skal kontrollere produktionens overensstemmelse ved at gennemføre de relevante prøvninger i overensstemmelse med tabel 8/1 og tabel 8/2 og med OBD-kravene, hvor det er relevant i henhold til tabel A i punkt 6. Hvis det er relevant, og hvis det kræves i henhold til tabel A, skal fabrikanten bestemme og rapportere OBFCM-udstyrets nøjagtighed i overensstemmelse med tillæg 5.
                     De specifikke metoder for produktionens overensstemmelse er fastsat i punkt 8.2-8.4 og i tillæg 1-4.
                     
                        Tabel 8/1
                     
                     
                        Type 1 Gældende type 1-krav for produktionens overensstemmelse for de forskellige køretøjstyper
                     
                     
                                 Køretøjstype
                              
                              
                                 Kriterieemissioner
                              
                              
                                 CO2-emissioner
                              
                              
                                 Brændstofeffektivitet
                              
                              
                                 Elektrisk energiforbrug
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 Ren ICE
                              
                              
                                 Niveau 1A og niveau 1B
                              
                              
                                 Niveau 1A
                              
                              
                                 Niveau 1B
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                           
                                 NOVC-HEV
                              
                              
                                 Niveau 1A og niveau 1B
                              
                              
                                 Niveau 1A
                              
                              
                                 Niveau 1B
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                           
                                 OVC-HEV
                              
                              
                                 Niveau 1A og niveau 1B:
                                 CD (15) og CS
                              
                              
                                 Niveau 1A: Kun CS
                              
                              
                                 Niveau 1B: Kun CS
                              
                              
                                 Niveau 1A og niveau 1B:
                                 kun CD for begge
                              
                           
                                 PEV
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                              
                                 Niveau 1A og niveau 1B
                              
                           
                                 NOVC-FCHV
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                              
                                 Fritaget
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                           
                                 OVC-FCHV
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                              
                                 Fritaget
                              
                              
                                 Fritaget
                              
                           
                        Tabel 8/2
                     
                     
                        Type 4 Gældende type 4-krav for produktionens overensstemmelse for de forskellige køretøjstyper
                     
                     
                                 Køretøjstype
                              
                              
                                 Fordampningsemissioner
                              
                           
                                  
                              
                              
                                  
                              
                           
                                 ICE
                              
                              
                                 Niveau 1A  (16)
                                 
                                 Niveau 1B  (17)
                                 
                              
                           
                                 NOVC-HEV
                              
                              
                                 Niveau 1A  (16)
                                 
                                 Niveau 1B  (17)
                                 
                              
                           
                                 OVC-HEV
                              
                              
                                 Niveau 1A  (16)
                                 
                                 Niveau 1B  (17)
                                 
                              
                           
                                 PEV
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                           
                                 NOVC-FCHV
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                           
                                 OVC-FCHV
                              
                              
                                 Ikke relevant
                              
                           
               
                  
                     8.1.3.
                  
                  
                     CoP-familie
                     Fabrikanten kan opdele CoP-familien i mindre CoP-familier.
                     Hvis køretøjsproduktionen finder sted i forskellige produktionsanlæg, oprettes der forskellige CoP-familier for hvert anlæg. En interpolationsfamilie kan være repræsenteret i en eller flere CoP-familier.
                     For niveau 1A
                     Fabrikanten kan anmode om at slå disse CoP-familier sammen. Den kompetente myndighed vurderer på grundlag af den dokumentation, fabrikanten har fremlagt, om en sådan sammenlægning er berettiget.
                     For niveau 1B
                     På fabrikantens anmodning kan CoP-familier fra forskellige produktionsanlæg slås sammen. For type 1-prøvning er dette kun tilladt, hvis den planlagte årlige produktionsmængde for hvert produktionsanlæg er mindre end 1 000.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.
                  
                  
                     CoP-familie for type 1-prøvning
                     Med henblik på fabrikantens kontrol af produktionens overensstemmelse for så vidt angår prøvning af type 1, herunder, hvor det er relevant og om nødvendigt, bestemmelse af OBFCM-udstyrets nøjagtighed, betyder udtrykket »familie« familie med hensyn til produktionens overensstemmelse (CoP-familie) som angivet i punkt 8.1.3.1.1 og 8.1.3.1.2.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.1.
                  
                  
                     For interpolationsfamilier som beskrevet i punkt 6.3.2 med en planlagt produktionsmængde på mere end 1 000 køretøjer pr. 12 måneder skal CoP-familien for type 1-prøvningen være identisk med interpolationsfamilien.
                  
               
                  
                     8.1.3.1.2.
                  
                  
                     For interpolationsfamilier som beskrevet i punkt 6.3.2 med en planlagt produktionsmængde på højst 1 000 køretøjer pr. 12 måneder er det tilladt at medtage andre interpolationsfamilier i samme CoP-familie op til en kombineret maksimal produktionsmængde på 5 000 køretøjer pr. 12 måneder. På anmodning af den kompetente myndighed skal fabrikanten dokumentere begrundelsen og de tekniske kriterier for sammenlægningen af disse interpolationsfamilier, for at sikre, at der er stor lighed mellem disse familier, f.eks. i følgende tilfælde:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Interpolationsfamilier, der blev delt, fordi det maksimale interpolationsinterval på 30 g/km CO2 var overskredet, slås sammen.
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Interpolationsfamilier, der blev delt, fordi der er forskellige motorværdier for samme forbrændingsmotor
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Interpolationsfamilier, der blev delt, fordi n/v-forholdet ligger lige uden for tolerancen på 8 %
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Interpolationsfamilier, der blev delt, men stadig opfylder alle familiekriterierne for en enkelt IP-familie.
                              
                           
               
                  
                     8.1.3.2.
                  
                  
                     CoP-familie for type 4-prøvning
                     Med henblik på kontrol af produktionens overensstemmelse i forbindelse med type 4-prøvningen forstås ved »familie« produktionens overensstemmelse (CoP-familien), som skal være identisk med fordampningsemissionsfamilien som beskrevet i punkt 6.6.3.
                  
               
                  
                     8.1.3.3.
                  
                  
                     CoP-familie for OBD
                     Med henblik på kontrol af produktionens overensstemmelse i forbindelse med OBD forstås ved »familie« produktionens overensstemmelse (CoP-familien), som skal være identisk med OBD-familien som beskrevet i punkt 6.8.1.
                  
               
                  
                     8.1.4.
                  
                  
                     Afprøvningsfrekvens for type 1-prøvning
                  
               
                  
                     8.1.4.1.
                  
                  
                     For niveau 1A
                     Hyppigheden af produktverifikation på type 1-prøvning udført af fabrikanten skal baseres på en metodologi for risikovurdering, der er i overensstemmelse med den internationale standard ISO 31000: 2018 — Risikoledelse — Principper og vejledning, og skal gennemføres med en mindstefrekvens pr. COP-familie på én kontrol på 12 måneder.
                     For niveau 1B
                     Hyppigheden af produktverifikationen på type 1-prøvning udført af fabrikanten skal gennemføres med en mindstefrekvens pr. CoP-familie på én kontrol på 12 måneder.
                  
               
                  
                     8.1.4.2.
                  
                  
                     Hvis antallet af producerede køretøjer i CoP-familien overstiger 7 500 køretøjer pr. 12 måneder, fastsættes mindstefrekvensen for verifikation pr. CoP-familie ved at dividere den planlagte produktionsmængde pr. 12 måneder med 5 000 og afrunde dette antal til det nærmeste hele tal.
                  
               
                  
                     8.1.4.3.
                  
                  
                     For niveau 1A
                     Hvis antallet af producerede køretøjer i CoP-familien overstiger 17 500 køretøjer pr. 12 måneder, skal mindstefrekvensen pr. CoP-familie være én verifikation på 3 måneder.
                     For niveau 1B
                     Hvis antallet af producerede køretøjer i CoP-familien overstiger 5 000 køretøjer pr. måned, skal mindstefrekvensen pr. CoP-familie være én verifikation om måneden.
                  
               
                  
                     8.1.4.4.
                  
                  
                     Produktverifikationerne skal være jævnt fordelt over perioden på 12 måneder eller over produktionsperioden, hvis denne er på mindre end 12 måneder. Den sidste produktverifikation skal være afsluttet efter senest 12 måneder, medmindre fabrikanten kan godtgøre, at en forlængelse på maksimalt en måned er nødvendig.
                  
               
                  
                     8.1.4.5.
                  
                  
                     Den planlagte produktionsmængde af CoP-familien i en periode på 12 måneders overvåges månedligt af fabrikanten, og den kompetente myndighed skal informeres, hvis ændringer i den planlagte produktionsmængde medfører ændringer i enten CoP-familiens størrelse eller frekvensen for type 1-prøvning.
                  
               
                  
                     8.1.5.
                  
                  
                     Afprøvningsfrekvens for type 4-prøvning
                     Mindst én gang om året udtages et vilkårligt køretøj fra den CoP-familie, der er beskrevet i punkt 8.1.3.2., og underkastes de tre prøvninger, der er beskrevet i tillæg 4.
                  
               
                  
                     8.1.6.
                  
                  
                     Audit foretaget af den kompetente myndighed
                     Den kompetente myndighed skal foretage audit for at kontrollere fabrikantens ordninger og dokumenterede kontrolplaner på fabrikantens anlæg, i alle tilfælde med en mindste hyppighed på ét besøg om året.
                     Hvis interpolationsmetoden anvendes, kan kontrollen af interpolationsberegningen udføres af, eller efter anmodning fra, den kompetente myndighed som led i auditprocessen.
                     Hvis den kompetente myndighed ikke er tilfreds med auditresultaterne, udføres direkte fysiske prøvninger på de producerede køretøjer som beskrevet i punkt 8.2 til 8.4. for at verificere overensstemmelsen af produktionen af motorkøretøjer.
                     Kun for niveau 1A
                     Fabrikanternes ordninger og dokumenterede kontrolplaner skal bygge på en metodologi for risikovurdering, der er i overensstemmelse med den internationale standard ISO 31000:2018 — Risikoledelse — Principper og vejledning.
                  
               
                  
                     8.1.7.
                  
                  
                     Fysisk prøvningskontrol gennemført af den kompetente myndighed
                     For niveau 1A
                     Den normale hyppighed af fysisk prøvningskontrol gennemført af den kompetente myndighed skal baseres på resultaterne af fabrikantens auditprocedure ud fra en metodologi for risikovurdering, og i alle tilfælde med en mindste hyppighed på én verifikationsprøvning pr. tre år. Den kompetente myndighed foretager disse fysiske emissionsprøvninger på producerede køretøjer som beskrevet i punkt 8.2 til 8.4.
                     Hvis fabrikanten forestår de fysiske prøvninger, skal den kompetente myndighed overvære disse prøvninger på fabrikantens anlæg.
                     For niveau 1B
                     Den normale hyppighed af fysisk prøvningskontrol gennemført af den kompetente myndighed skal være mindst én kontrol pr. tre år. Den kompetente myndighed foretager disse fysiske emissionsprøvninger på producerede køretøjer som beskrevet i punkt 8.2 til 8.4.
                     Hvis fabrikanten forestår de fysiske prøvninger, skal den kompetente myndighed overvære disse prøvninger på fabrikantens anlæg.
                  
               
                  
                     8.1.8.
                  
                  
                     Rapportering
                     Den kompetente myndighed skal indberette resultaterne af alle audit og fysiske prøvninger, der er foretaget af produktionens overensstemmelse hos fabrikanten, og opbevare resultaterne heraf i mindst 10 år. Disse rapporter bør være tilgængelige for andre kompetente myndigheder
                  
               
                  
                     8.1.9.
                  
                  
                     Manglende overholdelse
                     Ved manglende overensstemmelse anvendes artikel 4 i 1958-overenskomsten.
                  
               
                  
                     8.2.
                  
                  
                     Kontrol af overensstemmelse med hensyn til type 1-prøvning
                  
               
                  
                     8.2.1.
                  
                  
                     Type 1-prøvningen foretages på mindst tre producerede køretøjer, som er gyldige medlemmer af COP-familien som beskrevet i punkt 8.1.3.1.
                  
               
                  
                     8.2.2.
                  
                  
                     Køretøjerne udvælges vilkårligt fra COP-familien. Fabrikanten må ikke foretage justeringer på de udvalgte køretøjer.
                     Hvis køretøjer i CoP-familien samles på forskellige produktionsanlæg, tilpasser fabrikanten efter anmodning fra den kompetente myndighed udvalget af køretøjer fra de forskellige produktionsanlæg, uden at det berører princippet om tilfældig udvælgelse på et produktionsanlæg.
                     Hvis flere interpoleringsfamilier indgår i CoP-familien, tilpasser fabrikanten efter anmodning fra den kompetente myndighed udvalget af køretøjer fra de forskellige interpolationsfamilier, uden at det berører princippet om tilfældig udvælgelse inden for en interpolationsfamilie.
                  
               
                  
                     8.2.3.
                  
                  
                     Type 1-prøvningsprocedure
                  
               
                  
                     8.2.3.1.
                  
                  
                     Hvis det er relevant, jf. tabel 8/1, udføres verifikationen af kriterieemissioner, CO2-emissioner, brændstofeffektivitet og elektrisk energiforbrug i overensstemmelse med de særlige krav og procedurer i tillæg 1. Hvis det er relevant, og hvis det kræves i henhold til tabel A, skal fabrikanten bestemme og rapportere OBFCM-udstyrets nøjagtighed i overensstemmelse med tillæg 5.
                  
               
                  
                     8.2.3.2.
                  
                  
                     Den statistiske procedure for beregning af prøvningskriterier og for at nå frem til en afgørelse om godkendelse eller ikkegodkendelse beskrives i tillæg 2 og i flowdiagrammet i figur 8/1.
                     Hvis det er relevant og i overensstemmelse med tabel 8/1, anses produktionen af en CoP-familie for ikke at være overensstemmende, når der nås en afgørelse om ikkegodkendelse, jf. prøvningskriterierne i tillæg 2, for en eller flere af kriterieemissionerne, CO2-emissionerne, brændstofeffektiviteten eller det elektriske energiforbrug.
                     Hvis det er relevant og i overensstemmelse med tabel 8/1, anses produktionen af en CoP-familie for at være overensstemmende, når der nås en afgørelse om godkendelse, jf. prøvningskriterierne i tillæg 2, for en eller flere af kriterieemissionerne, CO2-emissionerne, brændstofeffektiviteten eller det elektriske energiforbrug.
                     Hvis det er relevant og i overensstemmelse med tabel 8/1, når der nås en afgørelse om godkendelse for én kriterieemission, kan denne afgørelse ikke ændres ved senere prøvninger, der udføres for at nå en afgørelse for de øvrige kriterieemissioner, CO2-emissioner, brændstofeffektiviteten eller det elektriske energiforbrug.
                     Hvis det er relevant og i overensstemmelse med tabel 8/1, hvis der ikke nås en afgørelse om godkendelse for alle kriterieemissionerne, CO2-emissioner, brændstofeffektivitet eller elektrisk energiforbrug, tilføjes endnu et køretøj til prøvningen ved at udvælge dette i henhold til punkt 8.2.2. og udføre type 1-prøvningen. Den statistiske procedure, der er beskrevet i tillæg 2, gentages, indtil der nås en afgørelse om godkendelse for alle kriterieemissioner, CO2-emissioner, brændstofeffektivitet eller elektrisk energiforbrug.
                     Den største prøvestørrelse skal være:
                     For niveau 1A: 16 køretøjer
                     For niveau 1B: 32 køretøjer for kriterieemissioner, 11 for brændstofeffektivitet og elektrisk energiforbrug.
                  
               
            
         
                  
                     8.2.4.
                  
                  
                     Indkøringsfaktorer
                  
               
                  
                     8.2.4.1.
                  
                  
                     For niveau 1A
                     Efter anmodning fra fabrikanten og med den kompetente myndigheds accept kan der foretages en indkøringsprøvningsprocedure på et køretøj i CoP-familien for at fastsætte hidrørende indkøringsfaktorer for kriterieemissioner, CO2-emissioner og/eller elektrisk energiforbrug, jf. prøvningsproceduren i tillæg 3.
                     For niveau 1B
                     Efter anmodning fra fabrikanten og med den kompetente myndigheds accept kan der foretages en indkøringsprøvningsprocedure på et køretøj i CoP-familien for at fastsætte hidrørende indkøringsfaktorer for brændstofeffektivitet og/eller elektrisk energiforbrug, jf. prøvningsproceduren i tillæg 3.
                  
               
                  
                     8.2.4.2.
                  
                  
                     Ved anvendelse af hidrørende indkøringsfaktorer skal systemets kilometertæller for CoP-prøvningskøretøj Dj helst ligge inden for –10 km af kilometertallet i starten af den første prøvning og +10 km af kilometertallet i starten af den anden prøvning på indkøringsprøvningskøretøj Di inden indkøring.
                  
               
                  
                     8.2.4.3.
                  
                  
                     For niveau 1A
                     Efter fabrikantens valg kan en tildelt indkøringsfaktor på 0,98 anvendes til CO2-emissioner i g/km, hvis systemets kilometertællerindstilling i starten af CoP-prøvningen er mindre end eller lig med 80 km. Hvis den tildelte indkøringsfaktor for CO2-emissioner anvendes, anvendes der ingen indkøringsfaktorer for kriterieemissioner og elektrisk energiforbrug.
                     For niveau 1B
                     Efter fabrikantens valg kan en tildelt indkøringsfaktor på 1,02 anvendes til brændstofeffektivitet i km/l, hvis systemets kilometertællerindstilling i starten af CoP-prøvningen er mindre end eller lig med 80 km. Hvis den tildelte indkøringsfaktor for brændstofeffektivitet anvendes, anvendes der ingen indkøringsfaktorer for elektrisk energiforbrug.
                  
               
                  
                     8.2.4.4.
                  
                  
                     Indkøringsfaktoren anvendes på det CoP-prøvningsresultat, som beregnes efter trin 4c i tabel A7/1 i bilag B7 eller trin 4c i tabel A8/5 i bilag B8.
                  
               
                  
                     8.2.4.5.
                  
                  
                     Prøvningscellekorrektion
                     Kun for niveau 1B
                     Hvis der observeres en tydelig teknisk forskel, er det tilladt at anvende en prøvningscellekorrektion mellem det prøvningsudstyr, der anvendes til typegodkendelsen, og det testudstyr, der anvendes til CoP. Prøvningscellekorrektionen skal registreres i prøvningsrapporten.
                  
               
                  
                     8.2.5.
                  
                  
                     Prøvningsbrændstof
                  
               
                  
                     8.2.5.1.
                  
                  
                     Ved type 4-prøvning skal referencebrændstoffet anvendes i henhold til specifikationerne i punkt 7. i bilag B3.
                     For niveau 1A
                     Alle resterende prøvninger udføres med kommercielt brændstof. Efter fabrikantens anmodning kan referencebrændstofferne i henhold til specifikationerne i bilag B3 dog anvendes til type 1-prøvningen.
                     For niveau 1B
                     Alle resterende prøvninger udføres med referencebrændstoffer, jf. specifikationerne i bilag B3 for type 1-prøvningen. Efter fabrikantens anmodning kan kilometerakkumuleringen for indkøringen i punkt 1.7. i tillæg 3 dog udføres med kommercielt brændstof.
                  
               
                  
                     8.2.5.2.
                  
                  
                     Prøvning af produktionens overensstemmelse for køretøjer med LPG eller NG/biomethan som brændstof kan foretages med et i handelen værende brændstof, hvis C3/C4-forhold ligger mellem referencebrændstoffernes for LPG's vedkommende, eller en af brændstofferne med høj/lav brændværdi for så vidt angår NG/biomethan. Under alle omstændigheder skal der fremlægges en brændstofanalyse for den kompetente myndighed.
                  
               
                  
                     8.2.6.
                  
                  
                     Kriterier for gyldigheden af tolerancer for hastighedskurver og kørselsindekser for CoP-prøvning af type 1.
                     Tolerancer for hastighedskurverne og kørselsindekserne skal opfylde de kriterier, der er angivet i punkt 2.6.8.3. i bilag B6.
                  
               
                  
                     8.3.
                  
                  
                     Kontrol af overensstemmelse med hensyn til type 4-prøvning
                  
               
                  
                     8.3.1.
                  
                  
                     Produktionen anses for overensstemmende, hvis det i henhold til punkt 8.1.5. udvalgte og prøvede køretøj opfylder kravene i alle disse prøvninger.
                  
               
                  
                     8.3.2.
                  
                  
                     Opfylder det køretøj, der prøves, ikke kravene i punkt 8.3.1., udtages en yderligere stikprøve på fire køretøjer af samme familie, og de underkastes uden unødigt ophold tillæg 4 beskrevne prøvninger.
                     Produktionen anses for overensstemmende, hvis kravene er opfyldt for mindst tre af disse køretøjer inden for 6 måneder efter, at den første fejlbehæftede prøvning har fundet sted.
                  
               
                  
                     8.3.3.
                  
                  
                     Opfylder de køretøjer, der prøves, ikke kravene i punkt 8.3.2., udtages en yderligere stikprøve af samme familie, og de underkastes uden unødigt ophold de i bilag C3 beskrevne prøvninger.
                     Opfylder det køretøj, der prøves, ikke kravene i bilag C3, udtages en yderligere stikprøve på fire køretøjer af samme familie, og de underkastes også uden unødigt ophold de i bilag C3 beskrevne prøvninger.
                     Efter fabrikantens anmodning kan, for de CoP-prøvninger, der er beskrevet i bilag C3, den gennemtrængelighedsfaktor (PF), som blev opnået ved typegodkendelsen, eller den tildelte gennemtrængelighedsfaktor (APF) anvendes.
                     Produktionen anses for overensstemmende, hvis kravene er opfyldt for mindst tre af disse køretøjer inden for 24 måneder efter, at den første fejlbehæftede prøvning har fundet sted.
                  
               
                  
                     8.3.3.1.
                  
                  
                     For de CoP-prøvninger, som er beskrevet i bilag C3, og som udføres på et køretøj, som har tilbagelagt mindre en 20 000 km, skal der anvendes en beholder, som er ældet i overensstemmelse med punkt 5.1. i bilag C3. Dette kan være den originale beholder fra prøvningskøretøjet eller en anden beholder med identisk specifikation. Efter fabrikantens anmodning anvendes for disse prøvninger enten den gennemtrængelighedsfaktor (PF), der er defineret i punkt 5.2. i bilag C3, som blev fastsat ved typegodkendelsen for fordampningsfamilien, eller den tildelte gennemtrængelighedsfaktor (APF), som også er defineret i punkt 5.2. i bilag C3.
                  
               
                  
                     8.3.3.2.
                  
                  
                     Efter fabrikantens anmodning kan de CoP-prøvninger, der er beskrevet i bilag C3, udføres på et køretøj, som har tilbagelagt mindst 20 000 km op men højst 30 000 km uden andre ændringer på køretøjet end dem, der er beskrevet i prøvningsproceduren. Når prøvningen udføres på et køretøj, som har tilbagelagt mellem 20 000 km og 30 000 km, skal den ældede beholder udelades, og gennemtrængelighedsfaktoren eller den tildelte gennemtrængelighedsfaktor anvendes ikke.
                     Uafhængigt af køretøjets akkumulerede kilometertal kan andre baggrundsemissionskilder end brændstof (f.eks. maling, klæbemidler, plast, brændstof/dampe, dæk og andre gummi- eller polymerkomponenter) elimineres i henhold til punkt 6.1. i bilag C3.
                  
               
                  
                     8.4.
                  
                  
                     Kontrol af køretøjets overensstemmelse for så vidt angår egendiagnosesystemet (OBD)
                  
               
                  
                     8.4.1.
                  
                  
                     Hvis godkendelsesmyndigheden finder produktionskvaliteten utilfredsstillende, udtages et tilfældigt køretøj af familien, og det underkastes de i tillæg 1 til bilag C5 beskrevne prøvninger.
                  
               
                  
                     8.4.2.
                  
                  
                     Produktionen anses for overensstemmende, hvis dette køretøj opfylder kravene i de i tillæg 1 til bilag C5 beskrevne prøvninger.
                  
               
                  
                     8.4.3.
                  
                  
                     Opfylder det køretøj, der prøves, ikke kravene i punkt 8.4.1, udtages en yderligere stikprøve på fire køretøjer af samme familie, og de underkastes de i tillæg 1 til bilag C5 beskrevne prøvninger. Prøvningerne kan udføres på køretøjer, som har kørt højst 15 000 km uden ændringer.
                  
               
                  
                     8.4.4.
                  
                  
                     Produktionen anses for overensstemmende, hvis mindst tre køretøjer opfylder kravene i de i tillæg 1 til bilag C5 beskrevne prøvninger.
                  
               9.   Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
         
                  
                     9.1.
                  
                  
                     Godkendelser, som er meddelt for en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1 ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis køretøjet eller køretøjerne ikke har bestået den i punkt 8.1.2 ovenfor foreskrevne prøvning.
                  
               
                  
                     9.2.
                  
                  
                     Hvis en kontraherende part i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige kontraherende parter, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en anmeldelsesformular, som er i overensstemmelse med modellen i bilag A2 til dette regulativ.
                  
               10.   ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
         Hvis indehaveren af godkendelsen helt ophører med at fremstille en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han meddele dette til den typegodkendende myndighed, der har meddelt godkendelsen. Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af kopier af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag A2 til dette regulativ.
         11.   INDLEDENDE BESTEMMELSER
         
                  
                     11.1.
                  
                  
                     Kontraherende parter, der anvender dette regulativ, må ikke meddele typegodkendelser i henhold til dette regulativ før otte måneder efter, at det er trådt i kraft.
                  
               12.   OVERGANGSBESTEMMELSER
         
                  
                     12.1.
                  
                  
                     Fra og med den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 01 til dette regulativ, og som undtagelse fra de kontraherende parters forpligtelser, kan de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, og som også anvender ændringsserie 08 eller senere ændringsserier til FN-regulativ nr. 83, nægte at acceptere typegodkendelser, der er meddelt på baggrund af dette regulativ, som ikke er ledsaget af en godkendelse af ændringsserie 08 eller en senere ændringsserie til FN-regulativ nr. 83.
                  
               
                  
                     12.2.
                  
                  
                     Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                     For godkendelse på niveau 1A kan de kontraherende parter indtil den 1. september 2022 for køretøjer i klasse M og N1 gruppe I, og indtil den 1. september 2023 for køretøjer i klasse N1 gruppe II og III og klasse N2, acceptere typegodkendelser i henhold til EU-lovgivningen som bevis på overensstemmelse med bestemmelserne i dette regulativ, jf. a)-d) nedenfor:
                     
                                 a)
                              
                              
                                 Type 1/I-prøvninger udført i overensstemmelse med bilag 4a til FN-regulativ nr. 83, ændringsserie 07 før den 1. september 2017 for køretøjer i klasse M og N1 gruppe I, og 1. september 2018 for køretøjer i klasse N1 gruppe II og III og klasse N2, skal godkendes af den godkendende myndighed med det formål at producere forringede eller defekte komponenter til simulering af svigt med henblik på bedømmelse af overholdelsen af kravene i bilag C5 til dette regulativ
                              
                           
                                 b)
                              
                              
                                 Med hensyn til køretøjer i WLTP-interpolationsfamilien, som opfylder de udvidede regler, der er specificeret i punkt 2 i bilag 13 til FN-regulativ nr. 83, ændringsserie 07, skal procedurer, som udføres i henhold til punkt 3 i bilag 13 til FN-regulativ nr. 83, ændringsserie 07 før den 1. september 2017 for køretøjer i klasse M og N1 gruppe I, og den 1. september 2018 for køretøjer i klasse N1 gruppe II og III og køretøjer i klasse N2, godkendes af den godkendende myndighed med det formål at opfylde kravene i tillæg 1 til bilag B6 til dette regulativ
                              
                           
                                 c)
                              
                              
                                 Holdbarhedsdemonstrationer, for hvilke den første type 1/I-prøvninger er udført og fuldført i overensstemmelse med bilag 9 til FN-regulativ nr. 83, ændringsserie 07 før den 1. september 2017 for køretøjer i klasse M og N1 gruppe I, og 1. september 2018 for køretøjer i klasse N1 gruppe II og III og klasse N2, skal godkendes af den godkendende myndighed med henblik på bedømmelse af overholdelsen af kravene i bilag C4 til dette regulativ
                              
                           
                                 d)
                              
                              
                                 Fordampningsemissionsprøvninger udført på grundlag af prøvningsproceduren i bilag VI i forordning (EF) nr. 692/2008 som ændret ved forordning (EF) 2016/646, som blev anvendt til at godkende fordampningsemissioner i EU før den 31. august 2019, skal godkendes af den godkendende myndighed med henblik på bedømmelse af overholdelsen af kravene i bilag C3 til dette regulativ.
                              
                           
               13.   NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
         De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navn og adresse på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af typegodkendelsesprøvninger, og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om typegodkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse, skal sendes.
         
            (1)  Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 — Annex 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
         
            (2)  De specifikke prøvningsprocedurer for hydrogendrevne køretøjer defineres i en senere fase.
         
            (3)  Grænseværdierne for partikelmasse og partikelantal og de respektive målingsmetoder finder kun anvendelse på køretøjer med motorer med direkte indsprøjtning.
         
            (4)  Når et bi-brændstofkøretøj kombineres med et flex-brændstofkøretøj, finder begge prøvningskrav anvendelse.
         
            (5)  Kun NOx-emissioner skal bestemmes, når køretøjet kører på hydrogen.
         
            (6)  Kun for niveau 1A: Grænseværdier for partikelmasse og partikelantal og de respektive måleprocedurer finder ikke anvendelse. Kun for niveau 1B: Hvis et gasdrevet mono-brændstofkøretøj har en benzintank, skal det også prøves med det relevante benzinreferencebrændstof.
         
            (7)  I tilfælde af, at et gasdrevet mono-brændstofkøretøj har en benzintank, ellers og for niveau 1A »—«.
         
            (8)  Grænseværdierne for partikelmasse og partikelantal for køretøjer med styret tænding finder kun anvendelse på køretøjer med motorer med direkte indsprøjtning.
         
            (9)  For benzin eller LPG finder grænseværdierne for partikelmasse kun anvendelse på køretøjer med motorer med direkte indsprøjtning.
         
            (10)  Undtagen for køretøjer med en slagvolumen på højst 0,660 liter, en køretøjslængde på højst 3,40 m, en køretøjsbredde på højst 1,48 m og en køretøjshøjde på højst 2,00 m, højst 3 sæder foruden førersædet og en nyttelast på højst 350 kg.
         
            (11)  For køretøjer med slagvolumen på højst 0,660 liter, en køretøjslængde på højst 3,40 m, en køretøjsbredde på højst 1,48 m og en køretøjshøjde på højst 2,00 m, højst 3 sæder foruden førersædet og en nyttelast på højst 350 kg
         
            (12)  OBD-grænseværdier for partikelmasse med styret tænding finder kun anvendelse på køretøjer med motorer med direkte indsprøjtning.
         
            (13)  Undtagen køretøjer med en slagvolumen på højst 0,660 liter, en køretøjslængde på højst 3,40 m, en køretøjsbredde på højst 1,48 m og en køretøjshøjde på højst 2,00 m, højst 3 sæder foruden førersædet og en nyttelast på højst 350 kg.
         
            (14)  Køretøjer med en slagvolumen på højst 0,660 liter, en køretøjslængde på højst 3,40 m, en køretøjsbredde på højst 1,48 m og en køretøjshøjde på højst 2,00 m, højst 3 sæder foruden førersædet og en nyttelast på højst 350 kg.
         
            (15)  Kun hvis forbrændingsmotoren er i drift under en gyldig CD-type 1-prøvning til verifikation af produktionens overensstemmelse.
         
            (16)  Kun for benzindrevne køretøjer med undtagelse af gasdrevne mono-brændstofkøretøjer.
         
            (17)  Kun for benzindrevne køretøjer.
      
      
         
            Tillæg 1
            Type 1-prøvning Verifikation af produktionens overensstemmelse for specifikke køretøjstyper
            1.   KONTROL AF CoP MED HENBLIK PÅ KRITERIEEMISSIONER FOR RENE ICE-, NOVC-HEV- OG OVC-HEV-KØRETØJER
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Hvert køretøj skal prøves på chassisdynamometeret indstillet med den specifikke inertimasse og de specifikke køremodstandsparametre for det enkelte køretøj. Chassisdynamometret fastsættes til målkøremodstandskraften for prøvningskøretøjet, jf. proceduren i punkt 7. i bilag B4.
                        Kun for niveau 1B
                        Proceduren med at fastsætte mål (som angivet i punkt 7. i bilag B4) er forbudt, når den hidrørende indkøringsfaktor er udarbejdet i henhold til punkt 1.5.2. i tillæg 3. I dette tilfælde anvendes samme dynamometerindstillingsværdier som under typegodkendelsen.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Den gældende prøvningscyklus er den samme, som anvendes til typegodkendelse af den interpolationsfamilie, som køretøjet tilhører.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Prækonditioneringsprøvningen skal udføres i henhold til bestemmelserne i punkt 2.6. i bilag B6 eller i tillæg 4 til bilag B8, alt efter hvad der er relevant.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Prøvningsresultaterne er de værdier, der er beregnet for rene ICE-køretøjer efter punkt 9 i tabel A7/1 i bilag B7, for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er efter punkt 8 i tabel A8/5 i bilag B8 for ladningsbevarende kriterieemissioner og efter punkt 6 i tabel A8/8 i bilag B8 for ladningsforbrugende kriterieemissioner. Overensstemmelse med de gældende kriterieemissionsgrænseværdier kontrolleres ved hjælp af de kriterier for godkendelse/ikkegodkendelse, som angives i punkt 6.3.10. i dette regulativ.
                        Kun for niveau 1B
                        Kriterieemissionerne for hver gældende prøvningscyklus under den ladningsforbrugende prøvning for OVC-HEV skal overholde grænseværdierne i tabel 1B i punkt 6.3.10. i dette regulativ, men kontrolleres ikke i forhold til kriterierne for godkendelse/ikkegodkendelse.
                     
                  2.   VERIFIKATION AF CoP MED HENSYN TIL CO2-MASSEEMISSIONER/ BRÆNDSTOFEFFEKTIVITET FOR RENE ICE-KØRETØJER
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Køretøjet prøves i henhold til den type 1-prøvningsprocedure, der er beskrevet i bilag B6.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        Under denne prøvning skal CO2-masseemission MCO2,c,6 bestemmes efter punkt 6 i tabel A7/1 i bilag B7.
                        For niveau 1B
                        Under denne prøvning skal brændstofeffektiviteten FEc,5 bestemmes efter punkt 5 i tabel A7/1 i bilag B7.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        Produktionens overensstemmelse med hensyn til CO2-masseemissioner verificeres på baggrund af værdierne for det prøvede køretøj som beskrevet i punkt 2.3.1. og der skal anvendes en indkøringsfaktor, jf. punkt 8.2.4. i dette regulativ.
                        For niveau 1B
                        Produktionens overensstemmelse med hensyn til brændstofeffektivitet verificeres på baggrund af værdierne for det prøvede køretøj som beskrevet i punkt 1.3.1. og der skal anvendes en indkøringsfaktor, jf. punkt 8.2.4. i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        CO2-masseemissionsværdier for CoP-/brændstofeffektivitetsværdier for CoP
                        For niveau 1A
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, anvendes CO2-masseemissionsværdienM
                           
                              Co2,c,7 til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 7 i tabel A7/1 i bilag B7.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, anvendes CO2-masseemissionsværdien MCO2,c,ind for det enkelte køretøj til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 10 i tabel A7/1 i bilag B7.
                        For niveau 1B
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, anvendes brændstofeffektivitetsværdien FEc,8 til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 8 i tabel A7/1 i bilag B7.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, anvendes brændstofeffektivitetsværdien FEc,ind for det enkelte køretøj til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 10 i tabel A7/1 i bilag B7.
                     
                  3.   VERIFIKATION AF CoP MED HENSYN TIL CO2-MASSEEMISSIONER/ BRÆNDSTOFEFFEKTIVITET FOR RENE NOVC-HEV'ER
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Køretøjet prøves som beskrevet i punkt 3.3. i bilag B8.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        Under denne prøvning skal CO2-masseemission MCO2,CS,c,6 for NOVC-HEV bestemmes efter punkt 6 i tabel A8/5 i bilag B8.
                        For niveau 1B
                        Under denne prøvning skal brændstofeffektivitet FECS,c,4c for NOVC-HEV bestemmes efter punkt 4c i tabel A8/5 i bilag B8.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Produktionens overensstemmelse med hensyn til CO2-masseemissioner eller brændstofeffektivitet, alt efter hvad der er relevant, verificeres på baggrund af værdierne for det prøvede køretøj som beskrevet i punkt 3.3.1. og der skal anvendes en indkøringsfaktor, jf. punkt 8.2.4. i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        CO2-masseemissionsværdier for CoP-/brændstofeffektivitetsværdier for CoP
                        For niveau 1A
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, anvendes den ladningsbevarende CO2-masseemissionsværdi MCO2,CS,c,7 til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 7 i tabel A8/5 i bilag B8.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, anvendes den ladningsbevarende CO2-masseemissionsværdi MCO2,CS,c,ind for det enkelte køretøj til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 9 i tabel A8/5 i bilag B8.
                        For niveau 1B
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, anvendes den ladningsbevarende brændstofeffektivitetsværdi FECS,c,1 til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 2 i tabel A8/6 i bilag B8.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, anvendes den ladningsbevarende brændstofeffektivitetsværdi FECS,c,ind for det enkelte køretøj til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 3 i tabel A8/6 i bilag B8.
                     
                  4.   Verifikation af CoP på elektriske køretøjers (PEV) elektriske energiforbrug
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Køretøjet prøves som beskrevet i punkt 3.4. i bilag B8. Under verifikationen af produktionens overensstemmelse betragtes afbrydelseskriterier for type 1-prøvningproceduren i overensstemmelse med punkt 3.4.4.1.3. i bilag B8 (på hinanden følgende cyklusser) og punkt 3.4.4.2.3. i bilag B8 (forkortet prøvningsprocedure) som opfyldt, når den første gældende WLTP-prøvningscyklus er afsluttet.
                        I denne prøvningscyklus bestemmes jævnstrømsenergiforbruget fra REESS-systemet(erne) EC
                           
                              DC,first,i
                            efter punkt 4.3. i bilag B8, hvor ΔEREESS,j er den elektriske energiændring for alle REESS-systemer, og dj er den faktisk kørte afstand i denne prøvningscyklus.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Produktionens overensstemmelse, for så vidt angår elektrisk energiforbrug, verificeres på grundlag af værdierne for det prøvede køretøj som beskrevet i punkt 4.2.1., hvis typegodkendelsen blev foretaget med type 1-prøvningsprocedure i fortløbende cyklus, og i punkt 4.2.2., hvis typegodkendelsen blev foretaget ved hjælp af den forkortede type 1-prøvningsprocedure.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        Procedureværdier for CoP for type 1-prøvning i fortløbende cyklus
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, anvendes den elektriske energiforbrugsværdiEC
                           
                              DC,COP,final
                            til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 9 i tabel A8/10 i bilag B8.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, anvendes den elektriske energiforbrugsværdiEC
                           
                              DC,COP,ind
                            for det enkelte køretøj til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 10 i tabel A8/10 i bilag B8.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Værdier for den forkortede type 1-prøvningsprocedure for CoP
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, anvendes den elektriske energiforbrugsværdiEC
                           
                              DC,COP,final
                            til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 8 i tabel A8/11 i bilag B8.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, anvendes den elektriske energiforbrugsværdiEC
                           
                              DC,COP,ind
                            for det enkelte køretøj til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 9 i tabel A8/11 i bilag B8.
                     
                  5.   Verifikation af CoP med hensyn til CO2-masseemissioner/ brændstofeffektivitet og elektrisk energiforbrug for OVC-HEV'er
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Efter anmodning fra fabrikanten er det tilladt at anvende forskellige prøvningskøretøjer til den ladningsbevarende prøvning og den ladningsforbrugende prøvning.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Verifikation af de ladningsbevarende CO2-masseemissioner / brændstofeffektivitet, alt efter hvad der er relevant, til produktionens overensstemmelse.
                     
                  
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal prøves efter den ladningsbevarende type 1-prøvning som beskrevet i punkt 3.2.5 bilag B8.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        Under denne prøvning skal ladningsbevarende CO2-masseemission MCO2,CS,c,6 bestemmes efter punkt 6 i tabel A8/5 i bilag B8.
                        For niveau 1B
                        Under denne prøvning skal den ladningsbevarende brændstofeffektiviteten FECS,c,4c bestemmes efter punkt 4c i tabel A8/5 i bilag B8.
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        Produktionens overensstemmelse med hensyn til ladningsbevarende CO2-masseemissioner verificeres på baggrund af værdierne for det prøvede køretøj som beskrevet i punkt 5.2.3.1. for ladningsbevarende CO2-masseemissioner, og der skal anvendes en indkøringsfaktor, jf. punkt 8.2.4. i dette regulativ.
                        For niveau 1B
                        Produktionens overensstemmelse med hensyn til den ladningsbevarende brændstofeffektivitet verificeres på baggrund af værdierne for det prøvede køretøj som beskrevet i punkt 5.2.3.1. for ladningsbevarende brændstofeffektivitet og med en indkøringsfaktor, jf. punkt 8.2.4. i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        5.2.3.1.
                     
                     
                        Ladningsbevarende CO2-masseemissions- / brændstofeffektivitetsværdier for CoP
                        For niveau 1A
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, anvendes den ladningsbevarende CO2-masseemissionsværdi MCO2,CS,c,7 til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 7 i tabel A8/5 i bilag B8.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, anvendes den ladningsbevarende CO2-masseemissionsværdi MCO2,CS,c,ind for det enkelte køretøj til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 9 i tabel A8/5 i bilag B8.
                        For niveau 1B:
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, anvendes den ladningsbevarende brændstofeffektivitetsværdi FECS,c til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 2 i tabel A8/6 i bilag B8.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, anvendes den ladningsbevarende brændstofeffektivitetsværdi FECS,c,ind for det enkelte køretøj til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 3 i tabel A8/6 i bilag B8.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Verifikation af CoP på ladningsforbrugende OVC-HEV'ers elektriske energiforbrug
                     
                  
                     
                        5.3.1.
                     
                     
                        Køretøjet prøves under prøvning af produktionens overensstemmelse i henhold til punkt 5.3.1.1. Hvis der ikke er nogen motorstart i første cyklus af typegodkendelsesproceduren for dette køretøj, kan køretøjet efter anmodning fra fabrikanten prøves i henhold til punkt 5.3.1.2.
                     
                  
                     
                        5.3.1.1.
                     
                     
                        Prøvningsprocedure for ladningsforbrugende type 1-prøvning
                        Køretøjet skal prøves efter den ladningsforbrugende type 1-prøvningsprocedure som beskrevet i punkt 3.2.4 bilag B8. Under denne prøvning skal det elektriske energiforbrug ECAC,CD bestemmes efter punkt 9 i tabel A8/8 i bilag B8.
                        Hvis det skønnes nødvendigt, skal fabrikanten påvise, at prækonditionering af REESS-træk forud for CoP-proceduren er nødvendig. I et sådant tilfælde skal der efter anmodning fra fabrikanten og med godkendelse fra den godkendende myndighed foretages prækonditionering af REESS-træk forud for CoP-proceduren i henhold til fabrikantens anbefaling.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.
                     
                     
                        Første cyklus af den ladningsforbrugende type 1-prøvning
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.1.
                     
                     
                        Køretøjet prøves i henhold til den ladningsforbrugende type 1-prøvning, jf. punkt 3.2.4. i bilag B8, mens afbrydelseskriteriet for den ladningsforbrugende type 1-prøvning anses for opnået, når den første gældende WLTP-prøvningscyklus er afsluttet og skal erstatte afbrydelseskriteriet i den ladningsforbrugende type 1-prøvning, jf. punkt 3.2.4.4. i bilag B8.
                        I denne prøvningscyklus bestemmes jævnstrømsenergiforbruget fra REESS-systemet(erne) EC
                           
                              DC,first,i
                            efter punkt 4.3. i bilag B8, hvor ΔEREESS,j er den elektriske energiændring for alle REESS-systemer, og dj er den faktisk kørte afstand i denne prøvningscyklus.
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.2.
                     
                     
                        I denne cyklus er motordrift ikke tilladt. Hvis der er motordrift, anses prøvningen under produktionens overensstemmelse som ugyldig.
                     
                  
                     
                        5.3.2.
                     
                     
                        Produktionens overensstemmelse, for så vidt angår det ladningsforbrugende elektriske energiforbrug, skal verificeres på baggrund af værdierne for det prøvede køretøj som beskrevet i punkt 5.3.2.1., hvis køretøjet er prøvet i henhold til punkt 5.3.1.1., og som beskrevet i punkt 5.3.2.2., hvis køretøjet er prøvet i henhold til punkt 5.3.1.2.
                     
                  
                     
                        5.3.2.1.
                     
                     
                        Produktionens overensstemmelse for en prøvning i henhold til punkt 5.3.1.1.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, anvendes den ladningsforbrugende elektriske energiforbrugsværdi ECAC,CD,final til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 16 i tabel A8/8 i bilag B8.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, anvendes den ladningsforbrugende elektriske energiforbrugsværdi ECAC,CD,ind for det enkelte køretøj til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 17 i tabel A8/8 i bilag B8.
                     
                  
                     
                        5.3.2.2.
                     
                     
                        Produktionens overensstemmelse for en prøvning i henhold til punkt 5.3.1.2.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, anvendes den ladningsforbrugende elektriske energiforbrugsværdiEC
                           
                              DC,CD,COP,final
                            til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 16 i tabel A8/8 i bilag B8.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, anvendes den ladningsforbrugende elektriske energiforbrugsværdiEC
                           
                              DC,CD,COP,ind
                            for det enkelte køretøj til verifikation af produktionens overensstemmelse, jf. punkt 17 i tabel A8/8 i bilag B8.
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 2
            Verifikation af produktionens overensstemmelse ved type 1-prøvning — statistisk metode
            
               1.   
               I dette tillæg beskrives den procedure, som skal anvendes til at kontrollere overensstemmelse med produktionsforskrifterne for type 1-prøvningen af kriterieemissioner, CO2-emissioner, brændstofeffektivitet og elektrisk energiforbrug, alt efter hvad der er relevant, og i henhold til tabel 8/1 i dette regulativ, for rene ICE, NOVC-HEV, PEV og OVC-HEV og, hvis det er relevant, til at bestemme OBFCM-anordningens nøjagtighed.
               Målinger af kriterieemissionerne, CO2-emissionerne, brændstofeffektiviteten og det elektriske energiforbrug, alt efter hvad der relevant, og i henhold til tabel 8/1 i dette regulativ, udføres på mindst 3 køretøjer, og antallet af køretøjer skal derefter stige, indtil der nås en afgørelse om godkendelse eller ikkegodkendelse. Hvis det er relevant, bestemmes OBFCM-anordningens nøjagtighed for hver af N-prøvningerne.
            
            2.   KRITERIEEMISSIONER
            
                     
                        2.1
                     
                     
                        Den statistiske metode og kriterier for godkendelse/ikkegodkendelse
                        For niveau 1A
                        For det samlede antal N-prøvninger og måleresultaterne af de prøvede køretøjer, x1, x2, … xN, skal gennemsnittet Xtests og variansen VAR bestemmes:
                        
                           
                        og
                        
                           
                        For OVC-HEV, ved fuld ladningsforbrugende type 1-prøvning, betragtes de gennemsnitlige emissioner over hele prøvningen af et enkelt køretøj som en enkelt værdi xi.
                        For hvert antal prøvninger kan der opnås en af tre følgende afgørelser for kriterieemissioner på grundlag af grænseværdien L for kriterieemissioner i henhold til tabel 1A i punkt 6.3.10. i dette regulativ:
                        
                                    i)
                                 
                                 Familien godkendes, hvis 
                                       
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 Familien godkendes ikke, hvis 
                                       
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    Der foretages en anden måling, hvis:
                                    
                              Til måling af kriterieemissioner er faktor A sat til 1,05.
                        For niveau 1B
                        Tilfælde A: Fabrikantens produktionsstandardafvigelse er tilfredsstillende.
                        Med en minimal prøvestørrelse på 3 indstilles prøveudtagningsproceduren således, at sandsynligheden for at et parti består en prøvning, hvor 40 procent af produktionen er defekt, er 0,95 (fabrikantens risiko = 5 procent), mens sandsynligheden for at et parti accepteres, hvor 65 procent af produktionen er defekt, er 0,1 (konsumentens risiko = 10 procent).
                        For hver enkelt af de i tabel 1B i punkt 6.3.10. i forordningen omhandlede kriterieemissioner anvendes følgende procedure (jf. figur 8/1 i punkt 8.2.3.2. i dette regulativ) hvor:
                        
                                    L
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    den naturlige logaritme til grænseværdien for kriterieemissionen,
                                 
                              
                                    xi =
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    den naturlige logaritme af målingen for det i'te køretøj i prøven,
                                 
                              
                                    s =
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    et estimat for produktionens standardafvigelse (efter at have taget den naturlige logaritme af målingerne),
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    den pågældende stikprøvestørrelse.
                                 
                              Prøvningsstatistikken for prøvningen beregnes ved at bestemme summen af standardafvigelserne i forhold til grænsen ved hjælp af definitionen:
                        
                           
                        Hvis prøvningsstatistikken er større end tærskelværdien for godkendelser ved den i tabel A2/1 angivne stikprøvestørrelse, opnås der godkendelse for kriterieemissionen.
                        Hvis prøvningsstatistikken er større end tærskelværdien for afvisninger ved den i tabel A2/1 angivne stikprøvestørrelse, opnås der ikke godkendelse for kriterieemissionen. Ellers prøves endnu et køretøj, og beregningen gentages på stikprøven med en stikprøvestørrelse, som er én enhed større.
                        
                           Tabel A2/1
                        
                        
                           Tærskelværdi for godkendelse/ikkegodkendelse af given stikprøvestørrelse
                        
                        
                                    Kumulativt antal af prøvede køretøjer (stikprøvestørrelse)
                                 
                                 
                                    Tærskelværdi for godkendelse
                                 
                                 
                                    Tærskelværdi for afvisning
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    3,327 
                                 
                                 
                                    -4,724 
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    3,261 
                                 
                                 
                                    -4,79 
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    3,195 
                                 
                                 
                                    -4,856 
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    3,129 
                                 
                                 
                                    -4,922 
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    3,063 
                                 
                                 
                                    -4,988 
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    2,997 
                                 
                                 
                                    -5,054 
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    2,931 
                                 
                                 
                                    -5,12 
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    2,865 
                                 
                                 
                                    -5,185 
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    2,799 
                                 
                                 
                                    -5,251 
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    2,733 
                                 
                                 
                                    -5,317 
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    2,667 
                                 
                                 
                                    -5,383 
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    2,601 
                                 
                                 
                                    -5,449 
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    2,535 
                                 
                                 
                                    -5,515 
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    2,469 
                                 
                                 
                                    -5,581 
                                 
                              
                                    17
                                 
                                 
                                    2,403 
                                 
                                 
                                    -5,647 
                                 
                              
                                    18
                                 
                                 
                                    2,337 
                                 
                                 
                                    -5,713 
                                 
                              
                                    19
                                 
                                 
                                    2,271 
                                 
                                 
                                    -5,779 
                                 
                              
                                    20
                                 
                                 
                                    2,205 
                                 
                                 
                                    -5,845 
                                 
                              
                                    21
                                 
                                 
                                    2,139 
                                 
                                 
                                    -5,911 
                                 
                              
                                    22
                                 
                                 
                                    2,073 
                                 
                                 
                                    -5,977 
                                 
                              
                                    23
                                 
                                 
                                    2,007 
                                 
                                 
                                    -6,043 
                                 
                              
                                    24
                                 
                                 
                                    1,941 
                                 
                                 
                                    -6,109 
                                 
                              
                                    25
                                 
                                 
                                    1,875 
                                 
                                 
                                    -6,175 
                                 
                              
                                    26
                                 
                                 
                                    1,809 
                                 
                                 
                                    -6,241 
                                 
                              
                                    27
                                 
                                 
                                    1,743 
                                 
                                 
                                    -6,307 
                                 
                              
                                    28
                                 
                                 
                                    1,677 
                                 
                                 
                                    -6,373 
                                 
                              
                                    29
                                 
                                 
                                    1,611 
                                 
                                 
                                    -6,439 
                                 
                              
                                    30
                                 
                                 
                                    1,545 
                                 
                                 
                                    -6,505 
                                 
                              
                                    31
                                 
                                 
                                    1,479 
                                 
                                 
                                    -6,571 
                                 
                              
                                    32
                                 
                                 
                                    -2,112 
                                 
                                 
                                    -2,112 
                                 
                              Tilfælde B: Fabrikantens bevis for produktionsstandardafvigelse er enten utilfredsstillende eller ikke tilgængeligt.
                        Med en minimal prøvestørrelse på 3 indstilles prøveudtagningsproceduren således, at sandsynligheden for at et parti består en prøvning, hvor 40 procent af produktionen er defekt, er 0,95 (fabrikantens risiko = 5 procent), mens sandsynligheden for at et parti accepteres, hvor 65 procent af produktionen er defekt, er 0,1 (konsumentens risiko = 10 procent).
                        De i punkt 6.3.10, tabel 1B, i dette regulativ angivne kriterieemissioner betragtes som den logaritmiske normalfordeling og omformes først ved at bestemme deres naturlige logaritmer. Lad m0 og m være henholdsvis mindste og største stikprøvestørrelse (m0 = 3 og m = 32) og lad n være det aktuelle stikprøveantal.
                        Hvis de naturlige logaritmer til de målte værdier i serien er x1, x2 ..., xi , og L er den naturlige logaritme til grænseværdien for det forurenende stof, bestemmes:
                        d1 = x1 – L
                        
                           
                        og
                        
                           
                        
                           Tabel A2/2
                        
                        
                           Mindste stikprøvestørrelse = 3
                        
                        
                                    Stikprøvestørrelse (n)
                                 
                                 
                                    Tærskelværdi for godkendelse (An)
                                 
                                 
                                    Tærskelværdi for ikkegodkendelse (Bn)
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    -0,80381 
                                 
                                 
                                    16,64743 
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    -0,76339 
                                 
                                 
                                    7,68627 
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    -0,72982 
                                 
                                 
                                    4,67136 
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    -0,69962 
                                 
                                 
                                    3,25573 
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    -0,67129 
                                 
                                 
                                    2,45431 
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    -0,64406 
                                 
                                 
                                    1,94369 
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    -0,61750 
                                 
                                 
                                    1,59105 
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    -0,59135 
                                 
                                 
                                    1,33295 
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    -0,56542 
                                 
                                 
                                    1,13566 
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    -0,53960 
                                 
                                 
                                    0,97970 
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    -0,51379 
                                 
                                 
                                    0,85307 
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    -0,48791 
                                 
                                 
                                    0,74801 
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    -0,46191 
                                 
                                 
                                    0,65928 
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    -0,43573 
                                 
                                 
                                    0,58321 
                                 
                              
                                    17
                                 
                                 
                                    -0,40933 
                                 
                                 
                                    0,51718 
                                 
                              
                                    18
                                 
                                 
                                    -0,38266 
                                 
                                 
                                    0,45922 
                                 
                              
                                    19
                                 
                                 
                                    -0,35570 
                                 
                                 
                                    0,40788 
                                 
                              
                                    20
                                 
                                 
                                    -0,32840 
                                 
                                 
                                    0,36203 
                                 
                              
                                    21
                                 
                                 
                                    -0,30072 
                                 
                                 
                                    0,32078 
                                 
                              
                                    22
                                 
                                 
                                    -0,27263 
                                 
                                 
                                    0,28343 
                                 
                              
                                    23
                                 
                                 
                                    -0,24410 
                                 
                                 
                                    0,24943 
                                 
                              
                                    24
                                 
                                 
                                    -0,21509 
                                 
                                 
                                    0,21831 
                                 
                              
                                    25
                                 
                                 
                                    -0,18557 
                                 
                                 
                                    0,18970 
                                 
                              
                                    26
                                 
                                 
                                    -0,15550 
                                 
                                 
                                    0,16328 
                                 
                              
                                    27
                                 
                                 
                                    -0,12483 
                                 
                                 
                                    0,13880 
                                 
                              
                                    28
                                 
                                 
                                    -0,09354 
                                 
                                 
                                    0,11603 
                                 
                              
                                    29
                                 
                                 
                                    -0,06159 
                                 
                                 
                                    0,09480 
                                 
                              
                                    30
                                 
                                 
                                    -0,02892 
                                 
                                 
                                    0,07493 
                                 
                              
                                    31
                                 
                                 
                                    0,00449 
                                 
                                 
                                    0,05629 
                                 
                              
                                    32
                                 
                                 
                                    0,03876 
                                 
                                 
                                    0,03876 
                                 
                              Tabel A2/2 angiver værdierne for godkendt (An) og ikkegodkendt (Bn) i forhold til det tilhørende aktuelle stikprøveantal. Prøvningsstatistikken er forholdet //Vn og skal anvendes til at bestemme, om rækken er godkendt eller afvist som følger:
                        For mo < n < m:
                        
                                    i)
                                 
                                 Godkendes rækken, hvis 
                                       
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 Afvises rækken, hvis 
                                       
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 Der foretages en anden måling, hvis 
                                       
                                 
                              Bemærkninger:
                        Følgende rekursive formler er nyttige ved beregning af prøvningsstatistikkens successive værdier:
                        
                           
                     
                  3.   CO2-EMISSIONERNE, BRÆNDSTOFEFFEKTIVITET OG ELEKTRISK ENERGIFORBRUG
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Statistisk procedure
                        For niveau 1A
                        For det samlede antal N-prøvninger og måleresultaterne af de prøvede køretøjer, x1, x2, … xN, skal gennemsnittet Xtests og standardafvigelser bestemmes:
                        
                           
                        og
                        
                           
                        For niveau 1B
                        For det samlede antal N-prøvninger og måleresultaterne af de prøvede køretøjer, x1, x2, … xN, skal gennemsnittet Xtests og standardafvigelsen σ bestemmes:
                        
                           
                        og
                        
                           
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Statistisk vurdering
                        For niveau 1A
                        For evalueringen af CO2-emissioner beregnes de normaliserede værdier som følger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    CO2 test-i
                                    
                                 
                                 
                                    måles emissionen af CO2 for det individuelle køretøj
                                 
                              
                                    CO2 declared-i
                                    
                                 
                                 
                                    er den oplyste CO2 værdi for det individuelle køretøj i
                                 
                              For evalueringen af elektrisk energiforbrug EC beregnes de normaliserede værdier som følger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECtest-i
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug målt for det individuelle køretøj i. Hvis hele den ladningsforbrugende type 1-prøvning er anvendt, bestemmes ECtest-i i henhold til punkt 5.3.1.1. i tillæg 1. Hvis kun den første cyklus er prøvet for verifikation af CoP, bestemmes ECtest-i i henhold til punkt 5.3.1.2. i tillæg 1.
                                 
                              
                                    ECDC, COP-i
                                    
                                 
                                 
                                    er det angivne elektriske energiforbrug for det individuelle køretøj i, jf. tillæg 8 til bilag B8. Hvis hele den ladningsforbrugende type 1-prøvning er anvendt, bestemmes ECDC,COP,i i henhold til punkt 5.3.2.1. i tillæg 1. Hvis kun den første cyklus er prøvet for verifikation af CoP, bestemmes ECCOP,i i henhold til punkt 5.3.2.2. i tillæg 1.
                                 
                              De normaliserede xi værdier anvendes til at fastsætte parametrene Xtests og s, jf. punkt 3.1.
                        For niveau 1B
                        For evalueringen af brændstofeffektivitet beregnes de normaliserede værdier som følger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FE test-i
                                    
                                 
                                 
                                    måles brændstofeffektiviteten for det individuelle køretøj i
                                 
                              
                                    FE declared-i
                                    
                                 
                                 
                                    er den oplyste brændstofeffektivitetsværdi for det individuelle køretøj
                                 
                              For evalueringen af elektrisk energiforbrug EC beregnes de normaliserede værdier som følger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECtest-i
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug målt for det individuelle køretøj i. Hvis hele den ladningsforbrugende type 1-prøvning er anvendt, bestemmes ECtest-i i henhold til punkt 5.3.1.1. i tillæg 1. Hvis kun den første cyklus er prøvet for verifikation af CoP, bestemmes ECtest-i i henhold til punkt 5.3.1.2. i tillæg 1.
                                 
                              
                                    ECDC, COP-i
                                    
                                 
                                 
                                    er det angivne elektriske energiforbrug for det individuelle køretøj i, jf. tillæg 8 til bilag B8. Hvis hele den ladningsforbrugende type 1-prøvning er anvendt, bestemmes ECDC,COP,i i henhold til punkt 5.3.2.1. i tillæg 1. Hvis kun den første cyklus er prøvet for verifikation af CoP, bestemmes ECCOP,i i henhold til punkt 5.3.2.2. i tillæg 1.
                                 
                              De normaliserede xi værdier anvendes til at fastsætte parametrene Xtests og s, jf. punkt 3.1.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Kriterier for godkendelse/ikkegodkendelse
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Evaluering af CO2-emissioner og elektrisk energiforbrug
                        Kun for niveau 1A
                        For hvert antal prøvninger kan der opnås en af følgende tre afgørelser, hvor faktor A sættes til 1.01:
                        
                                    i)
                                 
                                 Familien godkendes, hvis 
                                       
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 Familien godkendes ikke, hvis 
                                       
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    Der foretages en anden måling, hvis:
                                    hvor:
                                    parameter tP1,i, tP2,i, tF1,i, og tF2 tages fra tabel A2/3.
                                 
                              
                           Tabel A2/3
                        
                        
                           Tærskelværdi for godkendelse/ikkegodkendelse af given stikprøvestørrelse
                        
                        
                                     
                                 
                                 
                                    GODKENDT
                                 
                                 
                                    IKKEGODKENDT
                                 
                              
                                    Prøvning (i)
                                 
                                 
                                    tP1,i
                                 
                                 
                                    tP2,i
                                 
                                 
                                    tF1,i
                                 
                                 
                                    tF2
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    1,686
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                                 
                                    1,686
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    1,125
                                 
                                 
                                    0,425
                                 
                                 
                                    1,177
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    0,850
                                 
                                 
                                    0,401
                                 
                                 
                                    0,953
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    0,673
                                 
                                 
                                    0,370
                                 
                                 
                                    0,823
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    0,544
                                 
                                 
                                    0,335
                                 
                                 
                                    0,734
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    0,443
                                 
                                 
                                    0,299
                                 
                                 
                                    0,670
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    9
                                 
                                 
                                    0,361
                                 
                                 
                                    0,263
                                 
                                 
                                    0,620
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    0,292
                                 
                                 
                                    0,226
                                 
                                 
                                    0,580
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    0,232
                                 
                                 
                                    0,190
                                 
                                 
                                    0,546
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    12
                                 
                                 
                                    0,178
                                 
                                 
                                    0,153
                                 
                                 
                                    0,518
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    13
                                 
                                 
                                    0,129
                                 
                                 
                                    0,116
                                 
                                 
                                    0,494
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    14
                                 
                                 
                                    0,083
                                 
                                 
                                    0,078
                                 
                                 
                                    0,473
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    15
                                 
                                 
                                    0,040
                                 
                                 
                                    0,038
                                 
                                 
                                    0,455
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                                    16
                                 
                                 
                                    0,000
                                 
                                 
                                    0,000
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                                 
                                    0,438
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Evaluering af brændstofeffektivitet og elektrisk energiforbrug
                        Kun for niveau 1B
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        For evalueringen af FE (brændstofeffektivitet i km/L) gælder følgende bestemmelser:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Hvis 3 ≤ N_evaluering≤ 10
                                    
                                                i)
                                             
                                             Familien godkendes, hvis 
                                                   
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             Der foretages en anden måling, hvis 
                                                   
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Hvis N = 11
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Familien godkendes, hvis der kan træffes følgende afgørelser
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Familien godkendes ikke, hvis der kan træffes følgende afgørelser
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                              hvor:
                        
                                    N_Evaluering
                                 
                                 
                                    er det samlede antal prøvede køretøjer under den gældende evaluering
                                 
                              
                                    N_CoP-familie
                                 
                                 
                                    er det samlede antal prøvede køretøjer i CoP-familien i løbet af året
                                 
                              (f.eks. hvis køretøjet, der prøves til første evaluering, er 11, og køretøjet, der prøves til anden evaluering, er 4, N_ Evaluering=4 og N_CoP-familie=15)
                        Under alle omstændigheder, hvis N_CoP-familie > 10, skal  opfyldes.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        For evalueringen af EC (elforbrug i Wh/km) gælder følgende:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Hvis 3 ≤ N_Evaluering≤ 10
                                    
                                                i)
                                             
                                             Familien godkendes, hvis 
                                                   
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             Der foretages en anden måling, hvis 
                                                   
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Hvis N = 11
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Familien godkendes, hvis der kan træffes følgende afgørelser
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Familien godkendes ikke, hvis der kan træffes følgende afgørelser
                                                
                                                            a.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            b.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                                            c.
                                                         
                                                         
                                                            
                                                               
                                                         
                                                      
                                          
                              hvor:
                        
                                    N_Evaluering
                                 
                                 
                                    er det samlede antal prøvede køretøjer under den gældende evaluering
                                 
                              
                                    N_CoP-familie
                                 
                                 
                                    er det samlede antal prøvede køretøjer i CoP-familien i løbet af året
                                 
                              (f.eks. hvis køretøjet, der prøves til første evaluering, er 11, og køretøjet, der prøves til anden evaluering, er 4, N_ Evaluering=4 og N_CoP-familie=15)
                        Under alle omstændigheder, hvis N_CoP-familie > 10, skal  opfyldes.
                     
                  
                     
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Hvis antallet af producerede køretøjer i CoP-familien overstiger 7 500 køretøjer pr. 12 måneder, for anden eller senere evaluering, »a. Hvis 3 ≤ N_Evaluring ≤ 10« kan erstattes af »a. Hvis N_Evaluering = 3« and »b. Hvis N_Evaluering = 11« kan erstattes af »b. Hvis N_Evaluering = 4«. For andet eller senere år må denne bestemmelse ikke anvendes for CoP-familien ved første evaluering i året.
                        σ bestemmes ud fra testresultatet af de første 10 prøvede køretøjer efter produktionsstart for hver CoP-familie. σændres ikke, når σ er fastsat for CoP-familien for andet eller senere år. På anmodning fra fabrikanten og efter godkendelse fra den kompetente myndighed og med rimelig dokumentation og relevante data kanσ ændres.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        For de kørertøjer, der er nævnt i punkt 5.11. i dette regulativ, bestemmes OBFCM-anordningens nøjagtighed xi,OBFCM for hver enkelt prøvning i henhold til formlen i punkt 4.2. i tillæg 5.
                        Den typegodkendende myndighed skal føre et register over de konstaterede nøjagtigheder for hver prøvet COP-familie.
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 3
            Indkøringsprøvningsprocedure til bestemmelse af indkøringsfaktorer
            1.   BESKRIVELSE AF PRØVNINGSPROCEDURE TIL BESTEMMELSE AF INDKØRINGSFAKTORERNE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Indkøringsproceduren udføres af fabrikanten, som ikke må foretage nogen justeringer af prøvningskøretøjerne, som kan have en indvirkning på kriterieemissionerne, CO2-missionerne, brændstofeffektiviteten og det elektriske energiforbrug. Materiellet og prøvningskøretøjets relevante ECU-kalibrering skal være i overensstemmelse med typegodkendelsen. Alt relevant materiel, som har en indvirkning på kriterieemissionerne, CO2-emissionerne, brændstofeffektiviteten og det elektriske energiforbrug, må ikke have været anvendt forud for indkøringsprøvningen.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Prøvningskøretøjet konfigureres som køretøj H i CoP-familien.
                        Hvis CoP-familien har flere interpolationsfamilier, konfigureres prøvningskøretøjet som køretøj H i interpolationsfamilien med den højst forventede produktionsmængde i CoP-familien. Efter anmodning fra fabrikanten og med den kompetente myndigheds godkendelse kan der vælges et andet prøvningskøretøj.
                     
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Kun for niveau 1B
                        Udvidelse af indkøringsfaktorer
                        Efter anmodning fra køretøjsfabrikanten, herunder teknisk dokumentation, og med bekræftelse fra den kompetente myndighed kan den hidrørende indkøringsfaktor udvides til andre interpolationsfamilier.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Prøvningskøretøjet skal være et nyt køretøj eller et brugt prøvningskøretøj, for hvilket mindst alle de følgende komponenter er installeret for nyligt og på samme tid:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Forbrændingsmotor
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Kraftoverførselskomponenter (som minimum, men ikke begrænset til, transmission, dæk, aksler osv.)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Bremsekomponenter
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Kun for niveau 1A: REESSs for EVs
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Kun for niveau 1A: udstødningssystem
                                 
                              og alle andre komponenter, som har en ikke-ubetydelig indvirkning på kriterieemissioner, CO2-emissioner, brændstofeffektivitet og elektrisk energiforbrug.
                        For det nye køretøj eller det brugte køretøj, i hvilket ovennævnte komponenter er udskiftet, registreres kilometertælleren for prøvningskøretøj Ds i km.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Efter anmodning fra fabrikanten og med den kompetente myndigheds godkendelse er det tilladt at udføre indkøringsproceduren på flere prøvningskøretøjer. I dette tilfælde tages de gyldige prøvningsresultater af alle prøvede køretøjer i betragtning ved fastsættelsen af indkøringsfaktorerne.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Indstilling af chassisdynamometer
                     
                  
                     
                        1.5.1.
                     
                     
                        Chassisdynamometret fastsættes til målkøremodstandskraften for prøvningskøretøjet, jf. proceduren i punkt 7. i bilag B4.
                        Chassisdynamometret indstilles separat før hver prøvning før akkumuleringen af indkøringskilometer og indstilles én gang for prøvninger efter indkøringen efter kilometerakkumuleringen.
                     
                  
                     
                        1.5.2.
                     
                     
                        Kun for niveau 1B:
                        Det er tilladt at anvende den samme dynamometerindstillingsværdi, som blev genereret under typegodkendelsesprøvningen for alle prøvninger.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Før indkøringen prøves prøvningskøretøjet i henhold til den type 1-prøvning, der er angivet i bilag B6 og B8. Prøvningen gentages, indtil der foreligger tre gyldige testresultater. Kørselssporindekser beregnes i overensstemmelse med punkt 7. i bilag B7 og skal opfylde de kriterier, der er angivet i punkt 2.6.8.3.1.4. i bilag B6. Kilometertællerindstillingen Di skal registreres før hver prøvning. De målte kriterieemissioner, CO2-emissioner, brændstofeffektivitet og elektrisk energiforbrug beregnes efter trin 4a i tabel A7/1 i bilag B7 eller trin 4a i tabel A8/5 i bilag B8.
                        Kun for niveau 1A
                        Positionssignalet for accelerationskontrollen registreres under alle prøvninger ved en prøvningsfrekvens på 10 Hz. Det er tilladt at anvende OBD-systemets positionssignal for accelerationskontrollen til dette formål. Den kompetente myndighed kan anmode fabrikanten om at evaluere dette signal for at sikre, at testresultatet udføres korrekt.
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Efter de første prøvninger indkøres køretøjet under normale kørselsforhold. OVC-HEV'er skal hovedsageligt køres i ladningsbevarende driftstilstand. Kørselsmønster, prøvningsbetingelser og brændstof under indkøringen skal være i overensstemmelse med fabrikantens tekniske skøn. Indkøringsafstanden skal være kortere end eller svarende til den kørte strækning ved indkøringen af det køretøj, som blev prøvet for typegodkendelse af interpolationsfamilien, jf. punkt 2.3.3. i bilag B6 eller punkt 2. i bilag B8.
                     
                  
                     
                        1.8.
                     
                     
                        Efter indkøringen prøves prøvningskøretøjet i henhold til den type 1-prøvning, der er angivet i bilag B6 og B8. Prøvningen gentages, indtil der foreligger følgende antal gyldige testresultater.
                        
                                     
                                 
                                 
                                    For niveau 1A: tre prøvninger
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    For niveau 1B: to prøvninger
                                 
                              Kørselssporindekser beregnes i overensstemmelse med punkt 7. i bilag B7 og skal opfylde de kriterier, der er angivet i punkt 2.6.8.3.1.4. i bilag B6.
                        Disse prøvninger udføres i samme prøvningscelle, som anvendes til prøvninger forud for indkøringen, og ved at anvende den samme indstillingsmetode for chassisdynamometret. Hvis dette ikke er muligt, skal fabrikanten begrunde, hvorfor man har anvendt en anden prøvningscelle. Kilometertællerindstillingen Di i km skal registreres forud for hver prøvning. De målte kriterieemissioner, CO2-emissioner, brændstofeffektivitet og elektrisk energiforbrug, alt efter hvad der er relevant, og i overensstemmelse med punkt 8.2.4.1. i dette regulativ, beregnes efter trin 4a i tabel A7/1 i bilag B7 eller trin 4a i tabel A8/5 i bilag B8.
                     
                  
                     
                        1.9.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        Til bestemmelse af indkøringsfaktoren for CO2-emissionerne, koefficienterne CRI og Cconst i følgende ligning beregnes ved regressionsanalyse (mindste kvadrater) til fire signifikante tal for alle gyldige prøvninger før og efter indkøringen:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    MCO2,i
                                    
                                 
                                 
                                    er den målte CO2-masseemission for prøvning i, g/km
                                 
                              
                                    CRI
                                    
                                 
                                 
                                    er den logaritmiske regressionslinjes hældning
                                 
                              
                                    Cconst
                                    
                                 
                                 
                                    er den konstante værdi af den logaritmiske regressionslinje
                                 
                              Hvis flere køretøjer er blevet prøvet, beregnes CRI for hvert køretøj, og gennemsnittet af resultaterne beregnes. Fabrikanten skal fremlægge statistisk dokumentation for den kompetente myndighed for, at tilpasningen er tilstrækkeligt statistisk begrundet.
                     
                  
                     
                        1.9.1.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        På grundlag af målingernes afvigelse fra overensstemmelsen bør hældningen CRI korrigeres nedad med standardafvigelsen for fejlene i overensstemmelsen:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    MCO2,i-fit
                                    
                                 
                                 
                                    er resultatet af anvendelse af ligning for hver af afstandene Di.
                                 
                              Hældningen CRI korrigeres for usikkerheden i overensstemmelsen gennem:
                        CRI → CRI – σfit
                        
                     
                  
                     
                        1.10.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        Indkøringsfaktoren RICO2(j) for CO2-emissioner fra CoP-prøvningskøretøjet bestemmes med følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Dk
                                    
                                 
                                 
                                    er gennemsnitsafstanden af de gyldige prøvninger efter indkøringen, km
                                 
                              
                                    Dj
                                    
                                 
                                 
                                    er systemets kilometertællerindstilling for CoP-prøvningskøretøjet, i km
                                 
                              
                                    MCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    er CO2-masseemissionen målt på CoP-prøvningskøretøjet, i g/km
                                 
                              Hvis Dj er lavere end minimum Di, erstattes Dj af minimum Di.
                     
                  
                     
                        1.11.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        Til bestemmelse af indkøringsfaktoren for alle relevante kriterieemissioner skal koefficienterne CRI,c og Cconst, c beregnes med en regressionsanalyse (mindste kvadrater) til fire signifikante tal for alle gyldige prøvninger før og efter indkøringen:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    MC,i
                                    
                                 
                                 
                                    er den målte massekriterieemission komponent C
                                 
                              
                                    CRI,c
                                    
                                 
                                 
                                    er den lineære regressionslinjes hældning, g/km2
                                    
                                 
                              
                                    Cconst,c
                                    
                                 
                                 
                                    er den konstante værdi af den lineære regressionslinje, g/km
                                 
                              Fabrikanten skal fremlægge statistisk dokumentation for den kompetente myndighed for, at tilpasningen er tilstrækkeligt statistisk begrundet og for, at usikkerhedsmarginen på grundlag af variationen i oplysningerne bør tages i betragtning for at undgå en overvurdering af indkøringseffekten.
                     
                  
                     
                        1.12.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        Indkøringsfaktoren RIC(j) for kriterieemissionskomponent C fra CoP-prøvningskøretøjet bestemmes med følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Dk
                                    
                                 
                                 
                                    er gennemsnitsafstanden af de gyldige prøvninger efter indkøringen, km
                                 
                              
                                    Dj
                                    
                                 
                                 
                                    er systemets kilometertællerindstilling for CoP-prøvningskøretøjet, i km
                                 
                              
                                    MC,j
                                    
                                 
                                 
                                    er masseemissionen for komponent C målt på CoP-prøvningskøretøjet, i g/km
                                 
                              Hvis Dj er lavere end minimum Di, erstattes Dj af minimum Di.
                     
                  
                     
                        1.13.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        Indkøringsfaktoren RIEC(j) for elektrisk energiforbrug bestemmes i henhold til proceduren i punkt 1.9.,1.9.1. og 1.10. i dette tillæg, hvor CO2 i formlerne erstattes af EC.
                        Kun for niveau 1B
                        Indkøringsfaktoren RIFE(j) for brændstofeffektivitet og RIEC(j) for elektrisk energiforbrug bestemmes i henhold til proceduren i punkt 1.9. (med undtagelse af punkt 1.9.1.) og 1.10. i dette tillæg, hvor CO2 i formlerne erstattes af henholdsvis FE og EC.
                     
                  2.   Kun for niveau 1B
            Forud for anvendelsen af de afledte indkøringsfaktorer skal fabrikanten fremlægge følgende oplysninger for den kompetente myndighed.
            
                        a)
                     
                     
                        dokumentation for den hidrørende indkøringsfaktor, herunder forekomsten af statistisk signifikans med hensyn til hældningens overensstemmelse
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        en forklaring af den valideringsmetode, som skal anvendes efter produktionsstarten, f.eks. måling af indkøringsfaktoren fra udvalgte køretøjer fra anlægget efterfulgt af en vurdering af, om indkøringsfaktoren er hensigtsmæssig eller ej.«
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 4
            Produktionens overensstemmelse ved type 4-prøvning
            
               1.   
               
                  Ved den afsluttende rutinemæssige produktionskontrol kan indehaveren af standardtypegodkendelsen påvise produktionens overensstemmelse ved at udtage køretøjer til stikprøvekontrol, som skal opfylde forskrifterne i punkt 2 til 4 i dette tillæg.
               
            
            
               1.1.   
               
                  For køretøjer med et forseglet brændstofbeholdersystem kan der efter fabrikantens anmodning og efter aftale med den kompetente myndighed anvendes alternative procedurer i henhold til punkt 2.-4. i dette tillæg.
               
            
            
               1.2.   
               
                  Hvis fabrikanten vælger at anvende en alternativ procedure, skal alle detaljer i prøvningsproceduren registreres i typegodkendelsesdokumentationen.
               
            
            2.   TÆTHEDSPRØVNING
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Emissionsbegrænsningssystemets ventilationskanaler til atmosfæren isoleres.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Brændstofsystemet sættes under et tryk på 3,70 kPa ± 0,10 kPa. Efter fabrikantens anmodning og med den kompetente myndigheds godkendelse kan der også anvendes et alternativt tryk under hensyntagen til det trykinterval, der anvendes i brændstofsystemet.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Trykket stabiliseres, inden brændstofsystemet isoleres fra trykkilden.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Efter isolering af brændstofsystemet må trykket ikke falde med mere end 0,50 kPa på fem minutter.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Efter fabrikantens anmodning og efter aftale med den kompetente myndighed kan funktionen for lækage påvises ved en ækvivalent alternativ metode.
                     
                  3.   VENTILATIONSPRØVNING
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Emissionsbegrænsningssystemets ventilationskanaler til atmosfæren isoleres.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Brændstofsystemet sættes under et tryk på 3,70 kPa ± 0,10 kPa. Efter fabrikantens anmodning og med den kompetente myndigheds godkendelse kan der også anvendes et alternativt tryk under hensyntagen til det trykinterval, der anvendes i brændstofsystemet.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Trykket stabiliseres, inden brændstofsystemet isoleres fra trykkilden.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Emissionsbegrænsningssystemets ventilationskanaler til atmosfæren bringes på ny til at virke på normal måde.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Brændstofsystemets tryk skal inden for et minut falde til under et tryk, som er lavere end 2,5 kPa over det omgivende tryk.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Efter fabrikantens anmodning og efter aftale med den kompetente myndighed kan den funktionelle ventilationskapacitet påvises, hvis det er relevant, ved en ækvivalent alternativ metode.
                     
                  4.   UDLUFTNINGSPRØVNING
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Apparatur til måling af en luftgennemstrømningshastighed på 1,0 l/min. tilsluttes udluftningsindgangsstudsen, og en trykbeholder med tilstrækkelig kapacitet til at have en målelig virkning på udluftningssystemet tilsluttes udluftningsindgangsstudsen via en omskifter, eller
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        fabrikanten kan benytte en strømningsmåler efter eget valg, hvis dette kan accepteres af den kompetente myndighed.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Køretøjet køres på en sådan måde, at konstruktionsbetingede begrænsninger i udluftningssystemets effektivitet afsløres, og omstændighederne i forbindelse hermed noteres.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Mens motoren kører på den i punkt 4.3 i dette tillæg beskrevne måde, bestemmes luftstrømningshastigheden ved enten:
                     
                  
                     
                        4.4.1.
                     
                     
                        at tilslutte det i punkt 4.1 i dette tillæg beskrevne apparatur. Det observeres, om der indtræffer en tryksænkning fra atmosfærisk tryk til et niveau, der angiver, at 1,0 l luft er strømmet ind i fordampningsemissionsbegrænsningssystemet på et minut. eller
                     
                  
                     
                        4.4.2.
                     
                     
                        ved at aflæse en luftstrømningshastighed på mindst 1,0 l/min., hvis der benyttes et andet flowmeter.
                     
                  
                     
                        4.4.3.
                     
                     
                        Efter fabrikantens anmodning og efter aftale med den kompetente myndighed kan der anvendes en ligeværdig alternativ udluftningsprocedure.
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 5
            Anordninger til ombordovervågning af forbruget af brændstof og/eller elektrisk energi
            Gælder kun for niveau 1A.
            1.   INDLEDNING
            I dette tillæg fastsættes definitioner af og krav til udstyr på køretøjerne til ombordovervågning af forbruget af brændstof og/eller elektrisk energi.
            2.   DEFINITIONER
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        »Anordning til ombordovervågning af brændstof- og/eller energiforbrug« (»OBFCM-anordning«): ethvert konstruktionselement, software eller hardware, der registrerer og anvender parametre fra køretøjer, motorer, brændstof og/eller elektrisk energi til bestemmelse og tilrådighedsstillelse af mindst de oplysninger, der er fastsat i punkt 3 i dette tillæg, og lagring af disse oplysninger indsamlet over hele køretøjets levetid om bord på køretøjet.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        »Oplysninger indsamlet over køretøjets levetid«: kvantitativ værdi bestemt og lagret på tidspunktet t, kumuleret siden køretøjet blev færdigproduceret og indtil tidspunktet t.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        »Brændstoffets strømningshastighed (motor)«: den brændstofmængde, der injiceres i motoren pr. tidsenhed. Dette omfatter ikke brændstof injiceret direkte i den forureningsbegrænsende anordning.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        »Brændstoffets strømningshastighed (køretøj)«: den brændstofmængde, der injiceres i motoren og direkte i den forureningsbegrænsende enhed pr. tidsenhed. Dette omfatter ikke brændstof, der anvendes til rumopvarmning.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        »Samlet brændstofforbrug (levetid)«: den kumulerede mængde brændstof injiceret i motoren og den beregnede mængde brændstof injiceret direkte i den forureningsbegrænsende anordning. Dette omfatter ikke brændstof, der anvendes til rumopvarmning.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        »Samlet tilbagelagt afstand (levetid)«: den kumulerede tilbagelagte afstand indhentet fra samme datakilde som den, der anvendes af køretøjets kilometertæller.
                     
                  
                     
                        2.7.
                     
                     
                        »Netenergi«: for OVC-HEV'er, den elektriske energi, der strømmer til køretøjets batteri, når det er forbundet med en ekstern strømforsyning, og motoren er slukket. Dette omfatter ikke strømtab mellem den eksterne strømforsyning og batteriet.
                     
                  
                     
                        2.8.
                     
                     
                        »Ladningsbevarende drift«: for OVC-HEV'er, køretøjets drifttilstand, idet REESS-systemets ladningstilstand (SOC) kan fluktuere, men køretøjets kontrolsystem tilstræber at opretholde den aktuelle ladningstilstand.
                     
                  
                     
                        2.9.
                     
                     
                        »Ladningsforbrugende drift«: for OVC-HEV'er, køretøjets driftstilstand, når den aktuelle REESS-SOC er højere end den ladningsbevarende mål-SOC-værdi, idet denne kan fluktuere, men køretøjets kontrolsystem tilstræber at nedbringe SOC'en fra et højere niveau til den ladningsbevarende mål-SOC-værdi.
                     
                  
                     
                        2.10.
                     
                     
                        »Førervalgt ladningsforøgende drift«: for OVC-HEV'er, den driftstilstand, hvor føreren har valgt en funtionsmåde med det formål at øge REESS-systemets SOC.
                     
                  3.   INFORMATIONER, DER SKAL FASTLÆGGES, OPBEVARES OG STILLES TIL RÅDIGHED
            OBFCM-anordningen fastlægger mindst følgende parametre og opbevarer disse over køretøjets levetid om bord på køretøjet. Parametrene beregnes og skaleres efter de standarder, der er omhandlet i punkt 6.5.3.2. Litra a) i tillæg 1 til bilag C5.
            De oplysninger, der er anført i punkt 3.1. og 3.2. stilles til rådighed som signaler via den serielle ports konnektor, der er omhandlet i punkt 6.5.3.2. Litra c) i tillæg 1 til bilag C5.
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        For alle køretøjer, der er omhandlet i dette regulativs punkt 5.11., med undtagelse af OVC-HEV'er:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Samlet brændstofforbrug (levetid) (liter)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Samlet tilbagelagt afstand (levetid) (kilometer)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Brændstoffets strømningshastighed (motor) (gram/sekund)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Brændstoffets strømningshastighed (motor) (liter/time)
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Brændstoffets strømningshastighed (køretøj) (gram/sekund)
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Køretøjets hastighed (kilometer/time)
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        For OVC-HEV'er:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Samlet brændstofforbrug (levetid) (liter)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Samlet brændstofforbrug i ladningsforbrugende drift (levetid) (liter)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Samlet brændstofforbrug i førervalgt ladningsforøgende drift (levetid) (liter)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Samlet tilbagelagt afstand (levetid) (kilometer)
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Samlet tilbagelagt distance i ladningsforbrugende drift med motoren slukket (levetid) (kilometer)
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Samlet tilbagelagt distance i ladningsforbrugende drift med motoren kørende (levetid) (kilometer)
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Samlet tilbagelagt distance i førervalgt ladningsforøgende drift (levetid) (kilometer)
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Brændstoffets strømningshastighed (motor) (gram/sekund)
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    Brændstoffets strømningshastighed (motor) (liter/time)
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    Brændstoffets strømningshastighed (køretøj) (gram/sekund)
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    Køretøjets hastighed (kilometer/time)
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    Samlet netenergi til batteriet (levetid) (kWh).
                                 
                              
                  4.   NØJAGTIGHED
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Med hensyn til de oplysninger, der er omhandlet i punkt 3, skal fabrikanten sikre, at OBFCM-anordningen giver den mest nøjagtige værdier, der kan opnås ved måling og beregning af motorstyreenheden.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Uanset punkt 4.1 skal fabrikanten sikre, at nøjagtigheden er højere end -0,05 og lavere end 0,05 beregnet med tre decimaler ved hjælp af følgende formel:
                        
                           
                        Hvor:
                        
                                    Fuel_ConsumedWLTP (liter)
                                 
                                 
                                    er brændstofforbruget bestemt ved den første prøvning, der er gennemført i henhold til punkt 1.2 i bilag 6, beregnet i henhold til punkt 6 i bilag B7 ved hjælp af emissionsresultater over den samlede cyklus inden anvendelse af korrektioner (output fra trin 2 i tabel A7/1 i bilag B7), multipliceret med den faktiske kørte distance og divideret med 100.
                                 
                              
                                    Fuel_ConsumedOBFCM (liter)
                                 
                                 
                                    er brændstofforbruget, bestemt for samme prøvning ved anvendelse af diffenrentialerne for parameteren »Samlet brændstofforbrug (levetid)« leveret af OBFCM-anordningen.
                                 
                              For OVC-HEV'er anvendes den ladningsbevarende type 1-prøvning.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        Hvis nøjagtighedskravene i punkt 4.2 ikke er opfyldt, genberegnes nøjagtigheden for efterfølgende type 1-prøvninger, der udføres i overensstemmelse med punkt 1.2 i bilag B6 i overensstemmelse med formlerne i punkt 4.2 ved anvendelse af brændstofforbruget som bestemt og kumuleret over alle udførte prøvninger. Nøjagtighedskravet anses for opfyldt, når nøjagtigheden er højere end – 0,05 og lavere end 0,05.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        Hvis nøjagtighedskravene i punkt 4.2.1 ikke er opfyldt ved efterfølgende prøvninger i henhold til dette punkt, kan der udføres yderligere prøvninger med henblik på at fastlægge nøjagtigheden; det samlede antal prøvninger må dog ikke overstige tre prøvninger for et køretøj, der prøves uden brug af interpolationsmetoden (køretøj H), og seks prøvninger, der prøves ved hjælp af interpolationsmetoden (tre prøvninger for køretøj H og tre prøvninger for køretøj L). Nøjagtigheden skal genberegnes for de supplerende efterfølgende type 1-prøvninger i overensstemmelse med formlerne i punkt 4.2 ved hjælp af brændstofforbruget som bestemt og kumuleret over alle udførte prøvninger. Kravet anses for opfyldt, når nøjagtigheden er højere end – 0,05 og lavere end 0,05. Hvis prøvningen er udført kun med henblik på fastsættelse af nøjagtigheden af OBFCM-anordningen, må resultaterne af de supplerende prøvninger ikke anvendes til andre formål.
                     
                  5.   ADGANG TIL INFORMATIONER FRA OBFCM-ANORDNINGEN
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        OBFCM-anordningen skal give standardiseret og ikke-begrænset adgang til informationerne i punkt 3. og skal være i overensstemmelse med de standarder, der er omhandlet i punkt 6.5.3.1., litra a), og 6.5.3.2. Litra a) i tillæg 1 til bilag C5.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Som undtagelse fra nulstillingsbetingelserne, der er specificeret i de standarder, der er omhandlet i punkt 5.1, og uanset punkt 5.3 og 5.4., skal værdierne i levetidstællerne bevares, når køretøjet er taget i brug.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        Værdierne i levetidstællerne kan kun nulstilles for de køretøjer, for hvilke motorstyreenhedens hukommelsestype er ude af stand til at bevare data, når de ikke er strømforsynede. For disse køretøjer kan værdierne kun nulstilles samtidigt, når batteriet er frakoblet køretøjet. Forpligtelsen til at bevare værdierne i levetidstællerne skal i dette tilfælde gælde for nye typegodkendelser senest fra den 1. januar 2022 og for nye køretøjer fra den 1. januar 2023.
                     
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        I tilfælde af funktionsfejl, der påvirker værdierne i levetidstællerne eller ved udskiftning af motorstyreenheden, kan tællerne nulstilles samtidigt for at sikre, at værdierne forbliver fuldt ud synkroniserede.
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 6
            Forskrifter for køretøjer, der anvender en reagens i systemet til efterbehandling af udstødningen
            
               1.   
               
                  Dette tillæg beskriver kravene til køretøjer, der anvender en reagens i efterbehandlingssystemet for at reducere emissioner. Enhver henvisning i dette tillæg til »reagensbeholder« skal forstås således, at den også finder anvendelse på andre beholdere, hvori en reagens opbevares.
               
            
            
               1.1.   
               
                  Reagensbeholderens kapacitet skal være således, at en fuld reagensbeholderen ikke behøver påfyldning over en gennemsnitlig køreautonomi svarende til 5 fulde brændstofbeholdere, hvis der let kan ske påfyldning af reagensbeholderen (f.eks. uden brug af værktøj og uden at fjerne køretøjets indtræk. Åbning af den indvendige klap, der giver adgang til supplering af reagensen, skal ikke forstås som krævende fjernelse af indtræk). Hvis reagensbeholderen ikke anses for at være let at genopfylde som beskrevet ovenfor, skal den mindste reagensbeholderkapacitet mindst svare til en gennemsnitlig kørselsdistance svarende til 15 fulde brændstofbeholdere. For så vidt angår muligheden i punkt 3.5, hvis fabrikanten vælger at starte advarselssystemet i en afstand, som ikke kan være mindre end 2 400 km, før reagensbeholderen er tom, finder ovenstående restriktioner om minimal reagensbeholderkapacitet imidlertid ikke anvendelse.
               
            
            
               1.2.   
               
                  I dette tillæg skal udtrykket »gennemsnitlig kørselsdistance« forstås som afledt af brændstof- eller reagensforbruget under type 1-prøvning af kørselsdistancen for henholdsvis en brændstofbeholder og en reagensbeholder.
               
            
            2.   REAGENSANGIVELSE
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal være udstyret med en specifik angivelse på instrumentbrættet, der informerer føreren, når reagensniveauet er under de tærskelværdier, der er fastsat i punkt 3.5.
                     
                  3.   FØRERADVARSELSSYSTEM
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal være udstyret med et advarselssystem bestående af visuelle alarmer, der informerer føreren, når der konstateres forandringer i reagensdoseringen, f.eks. er reagensniveauet lavt, når emissionerne er for høje, og reagensdoseringen afbrydes, eller reagensen er ikke er af den kvalitet, der foreskrives af fabrikanten. Advarselssystemet kan også omfatte en akustisk komponent for at advare føreren.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Advarselssystemets signaler skal stige i intensitet, efterhånden som reagensbeholderen nærmer sig tom tilstand. Det skal kulminere med en angivelse til føreren, der ikke nemt kan fjernes eller ignoreres. Det må ikke være muligt at afbryde systemet, før der er sket påfyldning af reagensbeholderen.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Den visuelle advarsel skal bestå af en meddelelse om lavt reagensniveau. Advarslen må ikke være den samme som til OBD-formål eller anden motorvedligeholdelse. Advarslen skal være tilstrækkelig tydelig til, at føreren forstår, at reagensniveauet er lavt (f.eks. »lavt urea-niveau«, »lavt AdBlue-niveau« eller »lavt reagensniveau«).
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Advarselssystemet behøver ikke i starten at være kontinuerligt aktiveret, men advarslen skal stige i intensitet, således at den er konstant aktiveret, efterhånden som reagensniveauet nærmer sig det punkt, hvor føreransporingssystemet i punkt 8 aktiveres. En udtrykkelig advarsel skal vises (f.eks. »påfyld urea«, »påfyld AdBlue« eller »påfyld reagens«). Systemet for kontinuerlig advarsel kan afbrydes midlertidigt af andre advarselssignaler, der giver vigtige sikkerhedsrelaterede meddelelser.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Advarselssystemet skal aktiveres ved en afstand svarende til en køreautonomi på mindst 2 400 km, før reagensbeholderen er tom, eller efter fabrikantens valg senest, når niveauet i reagensbeholderen når et af følgende niveauer:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    et niveau, som forventes at være tilstrækkeligt til en køreautonomi på 150 % af gennemsnitlig køreautonomi med en fuld brændstofbeholder eller
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    10 % af reagensbeholderens kapacitet
                                 
                              alt efter hvad der indtræffer først.
                     
                  4.   IDENTIFIKATION AF UKORREKT REAGENS
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal være udstyret med en anordning til bestemmelse af, om det er forsynet med en reagens, der opfylder de specifikationer, der er fastsat af fabrikanten og angivet i bilag A1.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Hvis reagensen i beholderen ikke opfylder de minimumskrav, der er fastsat af fabrikanten, skal føreradvarselssystemet i punkt 3 aktiveres og vise en meddelelse med en passende advarsel (f.eks. »ukorrekt urea detekteret«, »ukorrekt AdBlue detekteret« eller »ukorrekt reagens detekteret«). Hvis reagenskvaliteten ikke korrigeres inden for de næste 50 km med aktiveret advarselssystem, finder kravene til føreransporing i punkt 8 anvendelse.
                     
                  5.   OVERVÅGNING AF REAGENSFORBRUG
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal være forsynet med en anordning til bestemmelse af reagensforbruget og til ekstern adgang til forbrugsinformationer.
                     
                  
                     
                        5.2.
                     
                     
                        Oplysningerne om det gennemsnitlige reagensforbrug og det for motorsystemet gennemsnitlige nødvendige reagensforbrug skal være tilgængelige via standarddatastikkets serielle port. Oplysningerne skal være tilgængelige for de sidste 2 400 km, som køretøjet har tilbagelagt.
                     
                  
                     
                        5.3.
                     
                     
                        For at overvåge reagensforbruget skal mindst følgende parametre i køretøjet overvåges:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    reagensniveauet i køretøjets beholder og
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    reagensstrømmen eller reagensindsprøjtningen så tæt som det er teknisk muligt på det sted, hvor reagensen indsprøjtes i systemet til efterbehandling af udstødningsemissioner.
                                 
                              
                  
                     
                        5.4.
                     
                     
                        En afvigelse på mere end 50 % mellem det gennemsnitlige reagensforbrug og det for motorsystemet gennemsnitligt nødvendige reagensforbrug over en periode på 30 minutters kørsel skal medføre aktivering af føreradvarselssystemet i punkt 3, der skal vise en meddelelse med en passende advarsel (f.eks. »funktionsfejl i urea-dosering«, »funktionsfejl i AdBlue-dosering« eller »funktionsfejl i reagensdosering«). Hvis reagensforbruget ikke korrigeres inden for de næste 50 km med aktiveret advarselssystem, finder kravene til føreransporing i punkt 8 anvendelse.
                     
                  
                     
                        5.5.
                     
                     
                        Føreradvarselssystemet i punkt 3 skal aktiveres, hvis der er sket en afbrydelse af reagensdoseringsaktiviteten, og det skal vise en meddelelse med en passende advarsel. Hvis afbrydelse af reagensdoseringen initieres af motorsystemet, fordi motorens driftsbetingelser er af en sådan art, at motorens emission ikke kræver reagensdosering, kan aktivering af føreradvarselssystemet som omhandlet i punkt 3 udelades, forudsat at fabrikanten klart har oplyst den godkendende myndighed om, hvornår sådanne driftsbetingelser finder anvendelse. Hvis reagensdoseringen ikke korrigeres inden for de næste 50 km med aktiveret advarselssystem, finder kravene til føreransporing i punkt 8 anvendelse.
                     
                  6.   OVERVÅGNING AF NOx-EMISSIONER
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Som alternativ til overvågningskravene i punkt 4 og 5 kan fabrikanter anvende udstødningsgassensorer direkte til at detektere for store niveauer af NOx i udstødningen.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Fabrikanten skal påvise, at anvendelse af de sensorer, der er omhandlet i punkt 6.1, og andre sensorer i køretøjet resulterer i aktivering af det i punkt 3 omhandlede føreradvarselssystem, visning af en meddelelse med en passende advarsel (f.eks. »for høje emissioner — kontroller urea«, »for høje emissioner — kontroller AdBlue«, »for høje emissioner — kontroller reagens«) og føreransporingssystemet som omhandlet i punkt 8.3 nedenfor, når situationerne i punkt 4.2, 5.4 eller 5.5 ovenfor indtræder.
                        For så vidt angår dette punkt, antages disse situationer at optræde, hvis den gældende OBD-grænseværdi for NOx i tabel 4 i punkt 6.8.2. er overskredet.
                        NOx-emissionerne ved prøvningen for overensstemmelse med disse krav må højst være 20 % højere end OBD-grænseværdierne.
                     
                  7.   LAGRING AF FEJLINFORMATIONER
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Når der henvises til dette punkt, skal ikke-sletbare parameteridentifikatorer (PID) lagres med angivelse af årsagen til aktivering af føreransporingssystemet og af den afstand, som køretøjet har tilbagelagt, mens føreransporingssystemet har været aktiveret. Køretøjet skal opbevare et register over parameteridentifikatorerne i mindst 800 dage eller 30 000 km køretøjsdrift. PID-oplysningerne skal være tilgængelige via standarddatastikkets serielle port, når et generisk scanningsværktøj anmoder herom, jf. bestemmelserne i punkt 6.5.3.1. i tillæg 1 til bilag C5. Oplysningerne i PID-registret skal være koblet til den kumulerede køretøjsdriftsperiode, hvori de indtrådte, med en nøjagtighed på mindst 300 dage eller 10 000 km.
                     
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Funktionsfejl i reagensdoseringssystemet, der skyldes tekniske fejl (f.eks. mekaniske eller elektriske fejl), er ligeledes omfattet af OBD-kravene i punkt 6.8. i dette regulativ og bilag C5.
                     
                  8.   FØRERANSPORINGSSYSTEM
            
                     
                        8.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal være udstyret med et føreransporingssystem for at sikre, at køretøjets emissionsbegrænsningssystem fungerer korrekt hele tiden. Ansporingssystemet skal være udformet således, at det forhindrer køretøjet i at køre med en tom reagensbeholder.
                     
                  
                     
                        8.1.1.
                     
                     
                        Kravet om et føreransporingssystem finder ikke anvendelse på køretøjer, der er konstrueret og fremstillet til anvendelse af redningstjenester, de væbnede styrker, beredskabet, brandvæsenet og ordensmagten. Permanent deaktivering af føreransporingssystemet til disse køretøjer må kun foretages af køretøjsfabrikanten.
                     
                  
                     
                        8.2.
                     
                     
                        Ansporingssystemet skal senest aktiveres, når niveauet i reagensbeholderen når:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Hvis advarselssystemet er blevet aktiveret mindst 2 400 km, før reagensbeholderen forventedes tom, et niveau, som forventes at være tilstrækkeligt til en gennemsnitlig køreautonomi for køretøjet med en fuld brændstofbeholder.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Hvis advarselssystemet er blevet aktiveret på niveauet beskrevet i punkt 3.5. a), et niveau, som forventes at være tilstrækkeligt til 75 % af en gennemsnitlig køreautonomi for køretøjet med en fuld brændstofbeholder eller
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Hvis advarselssystemet er blevet aktiveret på det niveau, der er beskrevet i punkt 3.5. b), 5 % af reagensbeholderens kapacitet.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Hvis advarselssystemet er blevet aktiveret forud for niveauerne som beskrevet både i punkt 3.5. a) og punkt 3.5. b), men mindre end 2 400 km, før reagensbeholderen er tom, det niveau, som er beskrevet i litra b) eller c) i dette punkt, som indtræffer først.
                                 
                              Når alternativet beskrevet i punkt 6.1 anvendes, skal systemet aktiveres, når de uregelmæssigheder, der er beskrevet i punkt 4 eller 5 eller NOx-niveauerne som beskrevet i punkt 6.2 har fundet sted.
                        Hvis der detekteres en tom reagensbeholder og de uregelmæssigheder, der er nævnt i punkt 4, 5 eller 6, finder kravene i punkt 7 om lagring af informationer om funktionsfejl anvendelse.
                     
                  
                     
                        8.3.
                     
                     
                        Fabrikanten vælger den type føreransporingssystem, der skal installeres. De forskellige muligheder er beskrevet nedenfor i punkt 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 og 8.3.4. (alt efter hvad der er relevant).
                     
                  
                     
                        8.3.1.
                     
                     
                        Et system baseret på princippet om »ingen motorstart efter nedtælling« (no engine restart after countdown) gør det muligt at foretage nedtælling af motorstartforsøg eller resterende afstand, når ansporingssystemet er blevet aktiveret. Motorstart, som køretøjets kontrolsystem foranlediger, herunder start-stop-systemer, er ikke omfattet af denne nedtælling.
                     
                  
                     
                        8.3.1.1.
                     
                     
                        Hvis advarselssystemet blev aktiveret mindst 2 400 km, før reagensbeholderen forventedes at blive tom, eller de uregelmæssigheder, der er beskrevet i punkt 4 eller 5, eller NOx-niveauerne som beskrevet i punkt 6.2 har fundet sted, skal genstart af motoren forhindres umiddelbart efter, at køretøjet har kørt en distance, der formodes at svare til den gennemsnitlige køreautonomi for køretøjet med fuld brændstofbeholder siden aktivering af ansporingssystemet.
                     
                  
                     
                        8.3.1.2.
                     
                     
                        Hvis advarselssystemet blev aktiveret på det niveau, der er beskrevet i punkt 8.2. b), skal genstart af motoren forhindres umiddelbart efter, at køretøjet har kørt en distance, der formodes at svare til 75 % af den gennemsnitlige køreautonomi for køretøjet med fuld brændstofbeholder siden aktivering af ansporingssystemet.
                     
                  
                     
                        8.3.1.3.
                     
                     
                        Hvis advarselssystemet blev aktiveret på det niveau, der er beskrevet i punkt 8.2. c), skal genstart af motoren forhindres umiddelbart efter, at køretøjet har kørt en distance, der formodes at svare til den gennemsnitlige køreautonomi for køretøjet med 5 % af reagensbeholderens kapacitet siden aktivering af ansporingssystemet.
                     
                  
                     
                        8.3.1.4.
                     
                     
                        Desuden skal genstart af motoren forhindres umiddelbart efter, at reagensbeholderen bliver tom, hvis en sådan situation skulle opstå tidligere end de situationer, der er omhandlet i punkt 8.3.1.1, 8.3.1.2 eller 8.3.1.3.
                     
                  
                     
                        8.3.2.
                     
                     
                        Et system baseret på princippet om »ingen motorstart efter påfyldning af brændstof« (no start after refuelling) medfører, at køretøjet ikke er i stand til at starte efter påfyldning af brændstof, hvis ansporingssystemet har været aktiveret.
                     
                  
                     
                        8.3.3.
                     
                     
                        Et system baseret på princippet om »brændstofpåfyldningsblokering« (fuel-lockout) forhindrer køretøjet i at blive påfyldt ved at låse brændstofpåfyldningsanordningen efter ansporingssystemets aktivering. Blokeringssystemet skal være tilstrækkelig robust, således at det ikke kan manipuleres.
                     
                  
                     
                        8.3.4.
                     
                     
                        Dette punkt og underpunkter finder kun anvendelse på niveau 1A.
                        Et system baseret på princippet om »funktionsbegrænsning« (performance restriction) begrænser køretøjets hastighed efter ansporingssystemets aktivering. Hastighedsbegrænsningen skal være af et sådant omfang, at det bemærkes af føreren, og det skal nedsætte køretøjets maksimalhastighed væsentligt. En sådan begrænsning skal træde i kraft gradvist eller efter motorstart. Umiddelbart inden motorstart blokeres, må køretøjets hastighed ikke overstige 50 km/h.
                     
                  
                     
                        8.3.4.1.
                     
                     
                        Hvis advarselssystemet blev aktiveret mindst 2 400 km, før reagensbeholderen forventedes at blive tom, eller de uregelmæssigheder, der er beskrevet i punkt 4 eller 5, eller NOx-niveauerne som beskrevet i punkt 6.2 har fundet sted, skal genstart af motoren forhindres umiddelbart efter, at køretøjet har kørt en distance, der formodes at svare til den gennemsnitlige køreautonomi for køretøjet med fuld brændstofbeholder siden aktivering af ansporingssystemet.
                     
                  
                     
                        8.3.4.2.
                     
                     
                        Hvis advarselssystemet blev aktiveret på det niveau, der er beskrevet i punkt 8.2. b), skal genstart af motoren forhindres umiddelbart efter, at køretøjet har kørt en distance, der formodes at svare til 75 % af den gennemsnitlige køreautonomi for køretøjet med fuld brændstofbeholder siden aktivering af ansporingssystemet.
                     
                  
                     
                        8.3.4.3.
                     
                     
                        Hvis advarselssystemet blev aktiveret på det niveau, der er beskrevet i punkt 8.2. c), skal genstart af motoren forhindres umiddelbart efter, at køretøjet har kørt en distance, der formodes at svare til den gennemsnitlige køreautonomi for køretøjet med 5 % af reagensbeholderens kapacitet siden aktivering af ansporingssystemet.
                     
                  
                     
                        8.3.4.4.
                     
                     
                        Desuden skal genstart af motoren forhindres umiddelbart efter, at reagensbeholderen bliver tom, hvis en sådan situation skulle opstå tidligere end de situationer, der er omhandlet i punkt 8.3.4.1, 8.3.4.2 eller 8.3.4.3.
                     
                  
                     
                        8.4.
                     
                     
                        Når ansporingssystemet har forhindret motorstart, skal ansporingssystemet kun deaktiveres, hvis de uregelmæssigheder, der er nævnt i punkt 4, 5 eller 6 er blevet udbedret eller, hvis den mængde reagens, der påfyldes køretøjet, opfylder mindst ét af følgende kriterier:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    forventes at være tilstrækkeligt til en køreautonomi på 150 % af gennemsnitlig køreautonomi med en fuld brændstofbeholder eller
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    mindst 10 % af reagensbeholderens kapacitet
                                 
                              Efter at en reparation til udbedring af en fejl, når OBD-systemet er blevet aktiveret i henhold til punkt 7.2, kan ansporingssystemet blive nulstillet via OBD-systemets serielle port (f.eks. ved hjælp af et generisk scanningsværktøj) for at gøre det muligt at starte køretøjet med henblik på OBD. Køretøjet skal køre højst 50 km for at give mulighed for at validere reparationen. Ansporingssystemet skal aktiveres fuldt ud igen, hvis fejl fortsat er til stede efter denne validering.
                     
                  
                     
                        8.5.
                     
                     
                        Føreradvarselssystemet i punkt 3 skal vise en meddelelse, der klart angiver:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    antallet af resterende motorgenstartsforsøg og/eller den resterende afstand og
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    de forhold, under hvilke køretøjet kan genstartes.
                                 
                              
                  
                     
                        8.6.
                     
                     
                        Der skal på godkendelsestidspunktet fremlægges detaljerede skriftlige oplysninger for den typegodkendende myndighed, der på fyldestgørende vis beskriver føreransporingssystemets forskellige karakteristika.
                     
                  
                     
                        8.7.
                     
                     
                        Fabrikanten skal som led i ansøgningen om typegodkendelse i henhold til dette regulativ foretage en demonstration af føreradvarselssystemet og -ansporingssystemet.
                     
                  9.   INFORMATIONSKRAV
            
                     
                        9.1.
                     
                     
                        Fabrikanten skal give alle ejere af nye køretøjer klare skriftlige oplysninger om udstødningsefterbehandlingssystemer, der anvender en reagens. Det skal fremgå af disse oplysninger, at føreradvarselssystemet informerer føreren om et problem, hvis køretøjets udstødningsefterbehandlingssystem ikke fungerer korrekt, og at aktiveringen af føreransporingssystemet efterfølgende vil medføre, at køretøjet ikke kan startes.
                     
                  
                     
                        9.2.
                     
                     
                        Instruktionerne skal omfatte kravene til korrekt brug og vedligeholdelse af køretøjer, herunder korrekt brug af forbrugsreagenser.
                     
                  
                     
                        9.3.
                     
                     
                        Det skal i instruktionerne specificeres, hvis brugeren af køretøjet mellem normale serviceintervaller skal påfylde forbrugsreagenser. Det skal ligeledes fremgå, hvorledes reagensbeholderen skal påfyldes. Instruktionerne skal ligeledes omfatte en angivelse af det forventede reagensforbrug for den pågældende køretøjstype og en angivelse af, hvor ofte der skal ske påfyldning.
                     
                  
                     
                        9.4.
                     
                     
                        Det skal i instruktionerne specificeres, at det er obligatorisk at anvende og påfylde den nødvendige reagens med de korrekte egenskaber, for at køretøjet kan være i overensstemmelse med typeattesten.
                     
                  
                     
                        9.5.
                     
                     
                        Det skal fremgå af instruktionerne, at anvendelse af et køretøj, der ikke forbruger en reagens, selv om dette er påkrævet med henblik på emissionsbegrænsning, kan blive betragtet som en overtrædelse af straffeloven.
                     
                  
                     
                        9.6.
                     
                     
                        Det skal i instruktionerne beskrives, hvorledes føreradvarselssystemet og -ansporingssystemet fungerer. Konsekvenserne af at ignorere advarselssystemet og af at undlade at påfylde reagens skal ligeledes beskrives.
                     
                  10.   Efterbehandlingssystemets driftsbetingelser
            Fabrikanterne skal sikre, at et udstødningsefterbehandlingssystem, der anvender en reagens, bevarer sine emissionsbegrænsende egenskaber under alle normale anvendelsesforhold, særlig ved lave omgivelsestemperaturer. Dette omfatter, at der skal træffes foranstaltninger til at forhindre fuldstændig frostdannelse i reagensen ved parkering i op til 7 dage ved 258 K (-15 °C) med en reagensbeholder, der er 50 % fuld. Hvis reagensen er frosset, skal fabrikanten sikre, at reagensen er flydende og klar til brug igen senest 20 minutter efter, at køretøjet er startet ved en temperatur på 258 K (–15 °C) målt i reagensbeholderen.
         
      
      
         
            BILAG, DEL A
            De krav og den dokumentation for typegodkendelse, som indgår i bilagene i del A, er fælles for den ændringsserie, som omfatter niveau 1A / 1B, og den ændringsserie, som omfatter niveau 2 i dette regulativ. Dette indebærer, at visse elementer måske ikke kræves, eller kræves to gange, for det godkendelsesniveau, der søges. I sådanne tilfælde kan elementer hhv. udelades eller gentages.
         
      
      
         
            BILAG A1
            Motorens og køretøjets specifikationer samt oplysninger om gennemførelse af prøvninger
            Nedenstående oplysninger skal, i det omfang de er relevante, indsendes i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse.
            Eventuelle tegninger skal være tilstrækkeligt detaljerede og have et passende målestoksforhold. De skal være i A4-format eller foldet til dette format. Eventuelle fotografier skal være tilstrækkeligt detaljerede.
            Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, anføres relevante funktionsspecifikationer.
            Det godkendelsesniveau, som ansøgningen omfatter (L1A, L1B): …
            
                        0
                     
                     
                        GENERELT
                     
                  
                        0.1.
                     
                     
                        Fabriksmærke (firmabetegnelse): …
                     
                  
                        0.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        0.2.1.
                     
                     
                        Eventuel(le) handelsbetegnelse(r): …
                     
                  
                        0.2.3.
                     
                     
                        Familieidentifikatorer (hvis det er relevant):
                     
                  
                        0.2.3.1.
                     
                     
                        Interpolationsfamilie: …
                     
                  
                        0.2.3.2.
                     
                     
                        ATCT-familie(r): …
                     
                  
                        0.2.3.4.
                     
                     
                        Køremodstandsfamilie
                     
                  
                        0.2.3.4.1.
                     
                     
                        Køremodstandsfamilie (VH): …
                     
                  
                        0.2.3.4.2.
                     
                     
                        Køremodstandsfamilie (VL): …
                     
                  
                        0.2.3.4.3.
                     
                     
                        Køremodstandsfamilier, der er anvendelige i interpolationsfamilien: …
                     
                  
                        0.2.3.5.
                     
                     
                        Køremodstandsmatrixfamilie: …
                     
                  
                        0.2.3.6.
                     
                     
                        Familie(r) vedrørende periodisk regenerering: …
                     
                  
                        0.2.3.7.
                     
                     
                        Familie(r) vedrørende fordampningsprøvning: …
                     
                  
                        0.2.3.8.
                     
                     
                        OBD-familie(r): …
                     
                  
                        0.2.3.9.
                     
                     
                        Holdbarhedsfamilie(r): …
                     
                  
                        0.2.3.10.
                     
                     
                        ER-familie(r): …
                     
                  
                        0.2.3.11.
                     
                     
                        Familie af gasdrevne køretøjer: …
                     
                  
                        0.2.3.12.
                     
                     
                        Andre familie(r): …
                     
                  
                        0.4.
                     
                     
                        Køretøjets klasse(c): …
                     
                  
                        0.8.
                     
                     
                        Navn og adresse på samlefabrik(ker): …
                     
                  
                        0.9.
                     
                     
                        Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant: …
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        ALMINDELIGE SPECIFIKATIONER
                     
                  
                        1.1.
                     
                     
                        Fotografier og/eller tegninger af repræsentativt køretøj/komponent/separat teknisk enhed(1):
                     
                  
                        1.3.3.
                     
                     
                        Drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse) …
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        MASSE OG DIMENSIONER(f)(g)(7)
                        (i kg og mm) (Der henvises i givet fald til tegninger)
                     
                  
                        2.6.
                     
                     
                        Massen i køreklar stand(h)
                        
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    største og mindste for hver variant: …
                                 
                              
                  
                        2.6.3.
                     
                     
                        Roterende masse: 3 % af summen af køretøjets masse i køreklar stand og 25 kg eller værdien, pr. aksel (kg): …
                     
                  
                        2.8.
                     
                     
                        Største teknisk tilladte totalmasse som angivet af fabrikanten(i)v: …
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        Fremdriftsenergiomdanner(k)
                        
                     
                  
                        3.1.
                     
                     
                        Fabrikant af fremdriftsenergiomdanner(e): …
                     
                  
                        3.1.1.
                     
                     
                        Fabrikationskode (som markeret på fremdriftsenergiomdanneren eller andet identifikationsmærke): …
                     
                  
                        3.2.
                     
                     
                        Forbrændingsmotor
                     
                  
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Arbejdsprincip: styret tænding/kompressionstænding/dobbeltbrændstof(1)
                        
                        Arbejdsmåde: firtakts/totakts/rotation(1)
                        
                     
                  
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Antal og arrangement af cylindre: …
                     
                  
                        3.2.1.2.1.
                     
                     
                        Boring(1): … mm
                     
                  
                        3.2.1.2.2.
                     
                     
                        Slaglængde(1): … mm
                     
                  
                        3.2.1.2.3.
                     
                     
                        Tændingsrækkefølge: …
                     
                  
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Motorkapacitet(m): … cm3
                        
                     
                  
                        3.2.1.4.
                     
                     
                        Volumetrisk kompressionsforhold(2): …
                     
                  
                        3.2.1.5.
                     
                     
                        Tegninger af forbrændingskammer, stempelkrone og, for motorer med styret tænding, stempelringe: …
                     
                  
                        3.2.1.6.
                     
                     
                        Normal tomgangshastighed(2): … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.6.1.
                     
                     
                        Forhøjet tomgangshastighed(2): … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.8.
                     
                     
                        Motorens mærkeeffekt(n): kW ved … min–1 (fabrikantens opgivne værdi)
                     
                  
                        3.2.1.9.
                     
                     
                        Højeste tilladte motorhastighed som foreskrevet af fabrikanten: … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.1.10.
                     
                     
                        Maksimalt nettodrejningsmoment(n): … Nm ved … min–1 (fabrikantens opgivne værdi)
                     
                  
                        3.2.2.
                     
                     
                        Brændstof
                     
                  
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Diesel/benzin/LPG/NG eller biomethan/ethanol (E 85)/biodiesel/hydrogen(1)
                        
                     
                  
                        3.2.2.1.1.
                     
                     
                        Oktantal, blyfri: …
                     
                  
                        3.2.2.4.
                     
                     
                        Køretøjets brændstoftype: monobrændstof, bi-brændstof, flex-brændstof(1)
                     
                  
                        3.2.2.5.
                     
                     
                        Maksimal mængde biobrændstof i brændstoffet (fabrikantens opgivne værdi): … % af brændstoffet
                     
                  
                        3.2.4.
                     
                     
                        Brændstoftilførsel
                     
                  
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Med karburator(er): ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.
                     
                     
                        Ved brændstofindsprøjtning (kun kompressionstænding eller dobbeltbrændstof): ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.1.
                     
                     
                        Beskrivelse af systemet (common rail/enhedsindsprøjtning/distributionspumpe m.v.). …
                     
                  
                        3.2.4.2.2.
                     
                     
                        Arbejdsprincip: direkte indsprøjtning/forkammer/turbulenskammer(1)
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.3.
                     
                     
                        Indsprøjtningspumpe/trykpumpe
                     
                  
                        3.2.4.2.3.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.4.2.3.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.4.2.3.3.
                     
                     
                        Største brændstoftilførsel(1)(2): … mm3/takt eller omdrejning ved en motorhastighed på: … min–1 eller alternativt et karakteristikdiagram: (Hvis der findes ladetrykregulering, angives karakteristisk brændstoftilførsel og ladetryk sammenstillet med motorhastighed)
                     
                  
                        3.2.4.2.4.
                     
                     
                        Motorhastighed - begrænsning, kontrol
                     
                  
                        3.2.4.2.4.2.1.
                     
                     
                        Afskæringspunkt ved last: … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.4.2.2.
                     
                     
                        Maksimal hastighed, ubelastet: … min–1
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.6.
                     
                     
                        Indsprøjtningsdyse(r):
                     
                  
                        3.2.4.2.6.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.4.2.6.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.
                     
                     
                        Starthjælpemiddel
                     
                  
                        3.2.4.2.8.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.4.2.8.3.
                     
                     
                        Systembeskrivelse: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.
                     
                     
                        Elektronisk styret indsprøjtning: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.4.2.9.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.2.
                     
                     
                        Type(r):
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3
                     
                     
                        Beskrivelse af systemet: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.1.
                     
                     
                        Styreenhedens fabrikat og type: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.1.1.
                     
                     
                        Styreenhedens softwareversion: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.2.
                     
                     
                        Brændstofsregulatorens fabrikat og type: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.3.
                     
                     
                        Luftflowfølerens fabrikat og type: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.4.
                     
                     
                        Brændstoffordelerens fabrikat og type: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.5.
                     
                     
                        Gasspjældhusets fabrikat og type: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.6.
                     
                     
                        Vandtemperaturfølerens fabrikat og type eller arbejdsprincip: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.7.
                     
                     
                        Lufttemperaturfølerens fabrikat og type eller arbejdsprincip: …
                     
                  
                        3.2.4.2.9.3.8.
                     
                     
                        Lufttrykfølerens fabrikat og type eller arbejdsprincip: …
                     
                  
                        3.2.4.3.
                     
                     
                        Ved brændstofindsprøjtning (kun styret tænding): ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.4.3.1.
                     
                     
                        Arbejdsprincip: indsugningsmanifold (enkelt/flerpunkts/direkte indsprøjtning(1)/andet angives): …
                     
                  
                        3.2.4.3.2.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.4.3.3.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.
                     
                     
                        Systembeskrivelse (for systemer, der ikke har kontinuerlig indsprøjtning, anføres tilsvarende detaljer): …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.1.
                     
                     
                        Styreenhedens fabrikat og type: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.1.1.
                     
                     
                        Styreenhedens softwareversion: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.3.
                     
                     
                        Lufttemperaturfølerens fabrikat og type eller arbejdsprincip: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.8.
                     
                     
                        Gasspjældhusets fabrikat og type: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.9.
                     
                     
                        Vandtemperaturfølerens fabrikat og type eller arbejdsprincip: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.10.
                     
                     
                        Lufttemperaturfølerens fabrikat og type eller arbejdsprincip: …
                     
                  
                        3.2.4.3.4.11.
                     
                     
                        Lufttrykfølerens fabrikat og type eller arbejdsprincip: …
                     
                  
                        3.2.4.3.5.
                     
                     
                        Indsprøjtningsdyser
                     
                  
                        3.2.4.3.5.1.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.2.4.3.5.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.4.3.7.
                     
                     
                        Koldstartsystem
                     
                  
                        3.2.4.3.7.1.
                     
                     
                        Funktionsprincip(per): …
                     
                  
                        3.2.4.3.7.2.
                     
                     
                        Funktionsgrænser/indstillinger(1)(2): …
                     
                  
                        3.2.4.4.
                     
                     
                        Fødepumpe
                     
                  
                        3.2.4.4.1.
                     
                     
                        Tryk(2): … kPa eller karakteristikdiagram(2): …
                     
                  
                        3.2.4.4.2.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.4.4.3.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.5.
                     
                     
                        Elektrisk system
                     
                  
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Nominel spænding: … V, positiv/negativ tilslutning til stel(1)
                        
                     
                  
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Generator
                     
                  
                        3.2.5.2.1.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.5.2.2.
                     
                     
                        Nominel effekt: … VA
                     
                  
                        3.2.6.
                     
                     
                        Tændingssystem (kun motorer med gnisttænding)
                     
                  
                        3.2.6.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.6.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.6.3.
                     
                     
                        Arbejdsprincip: …
                     
                  
                        3.2.6.6.
                     
                     
                        Tændrør
                     
                  
                        3.2.6.6.1.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.2.6.6.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.6.6.3.
                     
                     
                        Gnistgab: … mm
                     
                  
                        3.2.6.7.
                     
                     
                        Tændspole(r)
                     
                  
                        3.2.6.7.1.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.2.6.7.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.7.
                     
                     
                        Kølesystem: væske/luft(1)
                     
                  
                        3.2.7.1.
                     
                     
                        Nominel indstilling af motortemperaturstyringsmekanisme: …
                     
                  
                        3.2.7.2.
                     
                     
                        Væske
                     
                  
                        3.2.7.2.1.
                     
                     
                        Væskens art: …
                     
                  
                        3.2.7.2.2.
                     
                     
                        Cirkulationspumpe(r): ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.7.2.3.
                     
                     
                        Karakteristik: … eller
                     
                  
                        3.2.7.2.3.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.7.2.3.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.7.2.4.
                     
                     
                        Udvekslingsforhold: …
                     
                  
                        3.2.7.2.5.
                     
                     
                        Beskrivelse af ventilator og dennes drivmekanisme: …
                     
                  
                        3.2.7.3.
                     
                     
                        Luft
                     
                  
                        3.2.7.3.1.
                     
                     
                        Blæser: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.7.3.2.
                     
                     
                        Karakteristik: … eller
                     
                  
                        3.2.7.3.2.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.7.3.2.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.7.3.3.
                     
                     
                        Udvekslingsforhold: …
                     
                  
                        3.2.8.
                     
                     
                        Indsugningssystem
                     
                  
                        3.2.8.1.
                     
                     
                        Tryklader: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.8.1.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.8.1.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.8.1.3.
                     
                     
                        Beskrivelse af systemet (f.eks. største ladetryk: … kPa eventuel ladetrykventil): …
                     
                  
                        3.2.8.2.
                     
                     
                        Ladeluftkøling: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.8.2.1.
                     
                     
                        Type: luft-luft/luft-vand(1)
                     
                  
                        3.2.8.3.
                     
                     
                        Indsugningsundertryk ved nominel motoromdrejningshastighed og 100 % belastning (kun motorer med kompressionstænding)
                     
                  
                        3.2.8.4.
                     
                     
                        Beskrivelse og tegninger af luftindtagsrør og tilhørende dele (overtrykskammer, opvarmningsanordning, supplerende luftindtag osv.): …
                     
                  
                        3.2.8.4.1.
                     
                     
                        Beskrivelse af indsugningsmanifold (inklusive tegninger og/eller fotografier): …
                     
                  
                        3.2.8.4.2.
                     
                     
                        Luftfilter, tegninger: … eller
                     
                  
                        3.2.8.4.2.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.8.4.2.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.8.4.3.
                     
                     
                        Indsugningslyddæmper, tegninger: … eller
                     
                  
                        3.2.8.4.3.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.8.4.3.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.9.
                     
                     
                        Udstødningssystem
                     
                  
                        3.2.9.1.
                     
                     
                        Beskrivelse og/eller tegninger af udstødningsmanifold: …
                     
                  
                        3.2.9.2.
                     
                     
                        Beskrivelse og/eller tegninger af udstødningssystem: …
                     
                  
                        3.2.9.3.
                     
                     
                        Største tilladte udstødningsmodtryk ved nominel motoromdrejningshastighed og 100 % belastning (kun motorer med kompressionstænding): … kPa
                     
                  
                        3.2.10.
                     
                     
                        Mindste tværsnitsareal af indsugnings- og udstødningsporte: …
                     
                  
                        3.2.11.
                     
                     
                        Ventilindstilling eller tilsvarende data
                     
                  
                        3.2.11.1.
                     
                     
                        Største ventilløft, åbnings- og lukkevinkler eller nærmere angivelse af indstilling for alternative distributionssystemer i forhold til dødpunkter: For systemer med variable ventiltider, minimal og maksimal tid: …
                     
                  
                        3.2.11.2.
                     
                     
                        Reference- og/eller indstillingsområde(1) …
                     
                  
                        3.2.12.
                     
                     
                        Foranstaltninger mod luftforurening:
                     
                  
                        3.2.12.1.
                     
                     
                        Anordning til recirkulation af krumtaphusgasser (beskrivelse og tegninger): …
                     
                  
                        3.2.12.2.
                     
                     
                        Forureningsbegrænsende anordninger (hvis ikke omfattet af en anden overskrift)
                     
                  
                        3.2.12.2.1.
                     
                     
                        Katalysator
                     
                  
                        3.2.12.2.1.1.
                     
                     
                        Antal katalysatorer og katalysatorelementer (følgende oplysninger angives for hver enhed): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.2.
                     
                     
                        Katalysatorens (katalysatorernes) dimensioner, form og volumen: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.3.
                     
                     
                        Katalytisk virkning: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.4.
                     
                     
                        Samlet mængde ædelmetaller: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.5.
                     
                     
                        Relativ koncentration: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.6.
                     
                     
                        Substrat (struktur og materiale): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.7.
                     
                     
                        Celletæthed: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.8.
                     
                     
                        Katalysatorbeholdertype(r): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.9.
                     
                     
                        Katalysatorens (katalysatorernes) placering (sted og referenceafstand i udstødningssystemet): …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.10.
                     
                     
                        Varmeskærm: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.1.11.
                     
                     
                        Normalt driftstemperaturområde: … °C
                     
                  
                        3.2.12.2.1.12.
                     
                     
                        Katalysatorens fabrikat: …
                     
                  
                        3.2.12.2.1.13.
                     
                     
                        Identifikationsnummer: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.
                     
                     
                        Følere
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.
                     
                     
                        Oxygen og/eller lambdasensor(er): ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.1.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.2.
                     
                     
                        Sted: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.3.
                     
                     
                        Arbejdsområde: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.4.
                     
                     
                        Type eller funktionsprincip …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.1.5.
                     
                     
                        Identifikationsnummer: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.
                     
                     
                        NOx-sensor: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.1.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.2.3.
                     
                     
                        Beliggenhed
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.
                     
                     
                        Partikelføler: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.1.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.12.2.2.3.3.
                     
                     
                        Sted: …
                     
                  
                        3.2.12.2.3.
                     
                     
                        Luftindblæsning: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.3.1.
                     
                     
                        Type (pulserende luft, luftpumpe, o. lign.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.4.
                     
                     
                        Udstødningsrecirkulation (EGR): ja/nej (1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.4.1.
                     
                     
                        Karakteristika (fabrikat, type, flowhastighed, højtryk/lavtryk/kombinerede tryk osv.): ...
                     
                  
                        3.2.12.2.4.2.
                     
                     
                        Vandkølet system (angives for hvert EGR-system f.eks. lavtryk og højtryk/kombineret tryk: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.5.
                     
                     
                        System til begrænsning af fordampningsemissioner (kun benzin- og ethanolmotorer): ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.5.1.
                     
                     
                        Detaljeret beskrivelse af anordningerne: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.2.
                     
                     
                        Tegning af systemet til begrænsning af fordampningsemissioner: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.3.
                     
                     
                        Tegning af beholder med aktivt kul: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.4.
                     
                     
                        Masse af tørt aktivt kul: … g
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.
                     
                     
                        Skematisk tegning af brændstofbeholder (kun motorer med benzin og ethanol): …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.1.
                     
                     
                        Brændstofbeholdersystemets kapacitet, materiale og konstruktion: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.2.
                     
                     
                        Beskrivelse af gasslangens materiale, brændstofledningens materiale og brændstofsystemets forbindelsesteknik: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.3.
                     
                     
                        Forseglet brændstofbeholdersystem: ja/nej
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.4.
                     
                     
                        Beskrivelse af indstilling for brændstofbeholderens overtryksventil (luftindtag og udløsning): …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.5.5.
                     
                     
                        Beskrivelse af kontrolsystemet for udluftning: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.6.
                     
                     
                        Tegning af varmeskærm mellem brændstofbeholder og udstødningssystem: …
                     
                  
                        3.2.12.2.5.7.
                     
                     
                        Gennemtrængelighedsfaktor: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.
                     
                     
                        Partikelfilter (PT): ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.6.1.
                     
                     
                        Partikelfilterets dimensioner, form og kapacitet: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.2.
                     
                     
                        Partikelfilterets konstruktion: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.3.
                     
                     
                        Placering (referenceafstand i udstødningssystemet): …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.4.
                     
                     
                        Partikelfilterets fabrikat: …
                     
                  
                        3.2.12.2.6.5.
                     
                     
                        Identifikationsnummer: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.
                     
                     
                        Egendiagnosesystem (OBD): ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.7.1.
                     
                     
                        Beskrivelse og/eller tegning af fejlindikatoren (MI): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.2.
                     
                     
                        Liste over alle komponenter, der overvåges af OBD-systemet, og disses formål: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.
                     
                     
                        Beskrivelse (generelle funktionsprincipper) for
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.
                     
                     
                        Motor med styret tænding
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.1.
                     
                     
                        Overvågning af katalysator: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.2.
                     
                     
                        Detektion af fejltænding: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.3.
                     
                     
                        Overvågning af lambda-sonde: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.1.4.
                     
                     
                        Andre komponenter, der overvåges af egendiagnosesystemet (OBD): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.
                     
                     
                        Motorer med kompressionstænding: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.1.
                     
                     
                        Overvågning af katalysator: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.2.
                     
                     
                        Overvågning af partikelfilter: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.3.
                     
                     
                        Overvågning af elektronisk brændstofsystem: …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.3.2.5.
                     
                     
                        Andre komponenter, der overvåges af egendiagnosesystemet (OBD): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.4.
                     
                     
                        Kriterier for aktivering af fejlindikatoren (MI) (fast antal kørecyklusser eller statistisk metode): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.5.
                     
                     
                        Fortegnelse over alle anvendte koder for og formater af egendiagnosemeddelelser (med forklaring af hver enkelt): …
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.
                     
                     
                        Køretøjsfabrikanten skal give følgende supplerende oplysninger med henblik på at give mulighed for produktion af OBD-kompatible udskiftnings- eller servicekomponenter samt diagnoseværktøj og prøvningsudstyr.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.1.
                     
                     
                        Beskrivelse af art og antal prækonditioneringscyklusser eller alternative forbehandlingscyklusser, som er anvendt ved den oprindelige typegodkendelse af køretøjet og årsagen til deres anvendelse.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.2.
                     
                     
                        Beskrivelse af typen af OBD-demonstrationscyklus, som er anvendt ved den oprindelige typegodkendelse af køretøjet for den komponent, som overvåges af OBD-systemet.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.3.
                     
                     
                        Et fuldstændigt dokument, hvor alle overvågede komponenter er beskrevet med strategi for fejldetektion og aktivering af fejlkontrollampe (fast antal kørecyklusser eller statistisk metode), med en liste over de relevante sekundære overvågede parametre for hver komponent, som overvåges af OBD-systemet. Fortegnelse over alle anvendte egendiagnosekoder og -formater (med forklaring af hver enkelt), som er knyttet til de enkelte emissionsrelaterede komponenter i drivlinjen og til de enkelte ikke-emissionsrelaterede komponenter, når overvågning af komponenten er bestemmende for aktivering af fejlindikatoren, herunder navnlig en omfattende redegørelse for data, som afgives i service $05 Test-ID $21 til FF, og data, som afgives i service $06.
                        For køretøjer, der anvender et kommunikationslink i henhold til ISO 15765-4 »Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) — Part 4: requirements for emissions-related systems« skal der fremlægges en omfattende redegørelse for data, som afgives i service $06 Test-ID $00 til FF, for hver ID-supported OBD-monitor.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.4.
                     
                     
                        De oplysninger, som foreskrives ovenfor, kan afgives ved at udfylde en tabel svarende til den nedenstående.
                     
                  
                        3.2.12.2.7.6.4.1.
                     
                     
                        Lette køretøjer
                     
                  
                        Komponent
                     
                     
                        Fejlkode
                     
                     
                        Overvågningsstrategi
                     
                     
                        Kriterier for fejldetektion
                     
                     
                        Kriterier for aktivering af fejlindikator
                     
                     
                        Sekundære parametre
                     
                     
                        Prækonditionering
                     
                     
                        Demonstrationsprøvning
                     
                  
                        Katalysator
                     
                     
                        P0420
                     
                     
                        Signaler fra lambdasonde 1 og 2
                     
                     
                        Forskel mellem signaler fra sonde 1 og sonde 2
                     
                     
                        Tredje cyklus
                     
                     
                        Motorhastighed, motorbelastning, A/F-arbejdsmåde, katalysatortemperatur
                     
                     
                        To type 1-cyklusser
                     
                     
                        Type 1
                     
                  
                        3.2.12.2.8.
                     
                     
                        Andre systemer: …
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.
                     
                     
                        Føreransporingssystem
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.3.
                     
                     
                        Type føreransporingssystem: ingen motorstart efter nedtælling/ingen motorstart efter påfyldning af brændstof/brændstofpåfyldningsblokering/funktionsbegrænsning
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.4.
                     
                     
                        Beskrivelse af føreransporingssystem
                     
                  
                        3.2.12.2.8.2.5.
                     
                     
                        Tilsvarende gennemsnitlig køreautonomi for køretøjet med en fuld brændstoftank: … km
                     
                  
                        3.2.12.2.10.
                     
                     
                        Periodisk regenererende system: (følgende oplysninger angives nedenfor for hver enhed)
                     
                  
                        3.2.12.2.10.1.
                     
                     
                        Regenereringsmetode eller -system, beskrivelse og/eller tegning: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.
                     
                     
                        Antallet af type 1-driftscyklusser eller ækvivalente motorprøvebænkscyklusser mellem to cyklusser, hvor regenererende faser forekommer under betingelser svarende til type 1-prøvningen (afstand »D«): …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.1.
                     
                     
                        Gældende type 1-cyklus: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.2.2.
                     
                     
                        Antallet af komplette gældende prøvningscyklusser krævet til regenerering
                     
                  
                        3.2.12.2.10.3.
                     
                     
                        Beskrivelse af metode anvendt til at bestemme antallet af cyklusser mellem to cyklusser, hvor regenererende faser forekommer: …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.4.
                     
                     
                        Parametre til bestemmelse af belastningsniveauet, før regenerering forekommer (dvs. temperatur, tryk osv.): …
                     
                  
                        3.2.12.2.10.5.
                     
                     
                        Beskrivelse af metode anvendt til at belaste systemet: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.
                     
                     
                        Katalysatorsystemer baseret på selvnedbrydende reagenser (anfør oplysninger for hver separat enhed): ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.11.1.
                     
                     
                        Reagenstype og -koncentration, som er nødvendig: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.2.
                     
                     
                        Reagensets normale driftstemperaturområde: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.3.
                     
                     
                        International standard: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.4.
                     
                     
                        Hyppigheden af reagensgenpåfyldning: løbende / ved service (i givet fald):
                     
                  
                        3.2.12.2.11.5.
                     
                     
                        Reagensindikator: (beskrivelse og placering)
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.
                     
                     
                        Reagensbeholder
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.1.
                     
                     
                        Kapacitet: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.2.
                     
                     
                        Varmeanlæg: ja/nej
                     
                  
                        3.2.12.2.11.6.2.1.
                     
                     
                        Beskrivelse eller tegning
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.
                     
                     
                        Reagenskontrolenhed: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.1.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.7.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.8.
                     
                     
                        Reagensinjektor (mærke, type og placering): …
                     
                  
                        3.2.12.2.11.9.
                     
                     
                        Sensor for reagenskvalitet (mærke, type og placering): …
                     
                  
                        3.2.12.2.12.
                     
                     
                        Vandindsprøjtning: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.14.
                     
                     
                        Nærmere oplysninger om eventuelle anordninger, der er beregnet til at påvirke brændstoføkonomien (hvis disse ikke er omfattet af andre rubrikker): …
                     
                  
                        3.2.15.
                     
                     
                        LPG-brændstofsystem: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.15.1.
                     
                     
                        Godkendelsesnummer (godkendelsesnummer i henhold til FN-regulativ nr. 67): …
                     
                  
                        3.2.15.2.
                     
                     
                        Elektronisk motorstyreenhed for LPG-drift:
                     
                  
                        3.2.15.2.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.15.2.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.15.2.3.
                     
                     
                        Justeringsmuligheder, som har betydning for emissionen: …
                     
                  
                        3.2.15.3.
                     
                     
                        Yderligere dokumentation
                     
                  
                        3.2.15.3.1.
                     
                     
                        Beskrivelse af beskyttelsen af katalysatoren ved omskift mellem benzin og LPG: …
                     
                  
                        3.2.15.3.2.
                     
                     
                        Systemarrangement (elektriske forbindelser, vakuumforbindelser, kompensationsslanger mv.): …
                     
                  
                        3.2.15.3.3.
                     
                     
                        Tegning af symbol: …
                     
                  
                        3.2.16.
                     
                     
                        NG-brændstofsystem: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.16.1.
                     
                     
                        Godkendelsesnummer (godkendelsesnummer i henhold til FN-regulativ nr. 110):
                     
                  
                        3.2.16.2.
                     
                     
                        Elektronisk motorstyreenhed for NG-drift
                     
                  
                        3.2.16.2.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.16.2.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.16.2.3.
                     
                     
                        Justeringsmuligheder, som har betydning for emissionen: …
                     
                  
                        3.2.16.3.
                     
                     
                        Yderligere dokumentation
                     
                  
                        3.2.16.3.1.
                     
                     
                        Beskrivelse af beskyttelsen af katalysatoren ved omskift mellem benzin og NG: …
                     
                  
                        3.2.16.3.2.
                     
                     
                        Systemarrangement (elektriske forbindelser, vakuumforbindelser, kompensationsslanger mv.): …
                     
                  
                        3.2.16.3.3.
                     
                     
                        Tegning af symbol: …
                     
                  
                        3.2.18.
                     
                     
                        Hydrogenbrændstofsystem: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.18.1.
                     
                     
                        Typegodkendelsesnummer i henhold til FN-regulativ nr. 134 (hvis det er relevant): ………...
                     
                  
                        3.2.18.2.
                     
                     
                        Elektronisk motorstyreenhed for hydrogendrift
                     
                  
                        3.2.18.2.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.2.18.2.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.2.18.2.3.
                     
                     
                        Justeringsmuligheder, som har betydning for emissionen: …
                     
                  
                        3.2.18.3.
                     
                     
                        Yderligere dokumentation
                     
                  
                        3.2.18.3.1.
                     
                     
                        Beskrivelse af katalysatorens beskyttelse ved omskift mellem benzin og hydrogen: …
                     
                  
                        3.2.18.3.2.
                     
                     
                        Systemarrangement (elektriske forbindelser, vakuumforbindelser, kompensationsslanger mv.): …
                     
                  
                        3.2.18.3.3.
                     
                     
                        Tegning af symbol: …
                     
                  
                        3.2.19.4.
                     
                     
                        Yderligere dokumentation
                     
                  
                        3.2.19.4.2.
                     
                     
                        Systemarrangement (elektriske forbindelser, vakuumforbindelser, kompensationsslanger mv.): …
                     
                  
                        3.2.19.4.3.
                     
                     
                        Tegning af symbol: …
                     
                  
                        3.2.20.
                     
                     
                        Varmelagring, oplysninger
                     
                  
                        3.2.20.1.
                     
                     
                        Aktiv varmelagringsanordning: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.20.1.1.
                     
                     
                        Enthalpy: … (J)
                     
                  
                        3.2.20.2.
                     
                     
                        Isoleringsmaterialer: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.1.
                     
                     
                        Isoleringsmateriale: … (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.2.
                     
                     
                        Isoleringsvolumen: … (l) (x)
                     
                  
                        3.2.20.2.3.
                     
                     
                        Isoleringens vægt: … (kg) (x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.4.
                     
                     
                        Isoleringens placering: …(x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.5.
                     
                     
                        Worst case-tilgang ved nedkøling af køretøj: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.5.1.
                     
                     
                        (ikke worst case-tilgang) Mindste soak-tid, tsoak_ATCT (timer): …(x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.5.2.
                     
                     
                        (ikke worst case-tilgang) Placering af motorens temperaturmåling: …(x)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.6.
                     
                     
                        Enkelt interpolationsfamilie inden for ATCT-familietilgang: ja/nej(1)
                        
                     
                  
                        3.2.20.2.7.
                     
                     
                        Worst case-tilgang med hensyn til isolering: ja/nej (1)
                     
                  
                        3.2.20.2.7.1.
                     
                     
                        Beskrivelse af det ATCT-målte referencekøretøj med hensyn til isolering: …
                     
                  
                        3.3.
                     
                     
                        Elektrisk drivlinje (kun for PEV)
                     
                  
                        3.3.1.
                     
                     
                        Overordnet beskrivelse af det elektriske fremdriftssystem
                     
                  
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Anvendelse(1): Enkeltmotor/flere motorer (antal): …
                     
                  
                        3.3.1.4.
                     
                     
                        Transmission: parallel/transaksial/andet (specificeres): …
                     
                  
                        3.3.1.5.
                     
                     
                        Prøvespænding: … V
                     
                  
                        3.3.1.6.
                     
                     
                        Nominel motorhastighed: … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.1.7.
                     
                     
                        Maksimal motorhastighed: … min–1 eller standardindstilling: reduktionsgearets/gearkassens omdrejningshastighed (angiv det anvendte gear): … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.1.9.
                     
                     
                        Maksimal effekt: … kW
                     
                  
                        3.3.1.10.
                     
                     
                        Maksimal tredive minutters effekt: … kW
                     
                  
                        3.3.1.11.
                     
                     
                        Fleksibelt område (hvor P > 90 % af maks. effekt)
                        hastighed ved områdets begyndelse: … min–1
                        
                        hastighed ved områdets slutning: … min–1
                        
                     
                  
                        3.3.2.
                     
                     
                        REESS-træk
                     
                  
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        REESS-systemets fabriks- og handelsbetegnelse: . …
                     
                  
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Type elektrokemisk par: …
                     
                  
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Nominel spænding: … V
                     
                  
                        3.3.2.4.
                     
                     
                        RESS-systemets maksimale tredive minutters effekt (konstant effektudladning): … kW
                     
                  
                        3.3.2.5.
                     
                     
                        RESS-ydelse ved 2 h afladning (konstant effekt eller konstant strøm): (1)
                     
                  
                        3.3.2.5.1.
                     
                     
                        REESS-energi: … kWh
                     
                  
                        3.3.2.5.2.
                     
                     
                        REESS-kapacitet: … Ah i 2 h
                     
                  
                        3.3.2.5.3.
                     
                     
                        Spændingsværdi ved endt afladning: … V
                     
                  
                        3.3.2.6.
                     
                     
                        Indikation af endt afladning, der fører til et nødvendigt stop for køretøjet: (1) …
                     
                  
                        3.3.2.7.
                     
                     
                        RESS-masse … kg
                     
                  
                        3.3.2.8.
                     
                     
                        Antal celler: …
                     
                  
                        3.3.2.9.
                     
                     
                        REESS-position: …
                     
                  
                        3.3.3.
                     
                     
                        Elmotor
                     
                  
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Arbejdsprincip:
                     
                  
                        3.3.3.1.1.
                     
                     
                        jævnstrøm/vekselstrøm (1)/antal faser: …
                     
                  
                        3.3.3.1.2.
                     
                     
                        Separat magnetisering/serie/sammensat (1)
                     
                  
                        3.3.3.1.3.
                     
                     
                        Synkron/asynkron (1)
                     
                  
                        3.3.3.1.4.
                     
                     
                        rotor med spole/permanente magneter/hus (1)
                     
                  
                        3.3.3.1.5.
                     
                     
                        antal poler på motoren: …
                     
                  
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Intertimasse: …
                     
                  
                        3.3.4.
                     
                     
                        Effektregulator
                     
                  
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.3.4.3.
                     
                     
                        Funktionsprincip: vektorielt/åben loop/lukket/andet (specificeres): (1) . …
                     
                  
                        3.3.4.4.
                     
                     
                        Den maksimale effektive strømstyrke, som leveres til motoren: (2) … A under … sekunder
                     
                  
                        3.3.4.5.
                     
                     
                        Anvendt spændingsområde: … V til … V
                     
                  
                        3.3.5.
                     
                     
                        Kølesystem:
                        Motor: væske/luft(1)
                        Styreenhed: væske/luft(1)
                     
                  
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Egenskaber for væskekølingsudstyr:
                     
                  
                        3.3.5.1.1.
                     
                     
                        Type af væske … circulationspumper: ja/nej (1)
                     
                  
                        3.3.5.1.2.
                     
                     
                        Specifikationer for pumpens fabrikat(er) og type(r):: …
                     
                  
                        3.3.5.1.3.
                     
                     
                        Termostat: indstilling: …
                     
                  
                        3.3.5.1.4.
                     
                     
                        Køler: tegning(er) eller fabrikat(er) og type(r): …
                     
                  
                        3.3.5.1.5.
                     
                     
                        Trykbegrænsningsventil: indstilling: …
                     
                  
                        3.3.5.1.6.
                     
                     
                        Blæser: specifikationer eller fabrikat(er) og type(r): …
                     
                  
                        3.3.5.1.7.
                     
                     
                        Ventilatorkanal: …
                     
                  
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        Egenskaber for luftkølingsudstyr
                     
                  
                        3.3.5.2.1.
                     
                     
                        Blæser: specifikationer eller fabrikat(er) og type(r): …
                     
                  
                        3.3.5.2.2.
                     
                     
                        Luftkanaler (standard): …
                     
                  
                        3.3.5.2.3.
                     
                     
                        Temperaturreguleringssystem: ja/nej (1)
                     
                  
                        3.3.5.2.4.
                     
                     
                        Kortfattet beskrivelse: …
                     
                  
                        3.3.5.2.5.
                     
                     
                        Luftfilter: … fabrikat(er): … type(r):
                     
                  
                        3.3.5.3.
                     
                     
                        De af fabrikanten tilladte temperaturer (max.)
                     
                  
                        3.3.5.3.1.
                     
                     
                        Motorafgang: …° C
                     
                  
                        3.3.5.3.2.
                     
                     
                        regulatorindgang: …° C
                     
                  
                        3.3.5.3.3.
                     
                     
                        ved motorens referencepunkt(er): …° C
                     
                  
                        3.3.5.3.4.
                     
                     
                        ved regulatorens referencepunkt(er): …° C
                     
                  
                        3.3.6.
                     
                     
                        Isoleringskategori: …
                     
                  
                        3.3.7.
                     
                     
                        International beskyttelse (IP)-kode: …
                     
                  
                        3.3.8.
                     
                     
                        Smøresystemsprincip: (1)
                        Lejer: friktion/kugle
                        Smøremiddel: smørefedt/olie
                        Forseglet: ja/nej
                        Cirkulation: med/uden
                     
                  
                        3.3.9.
                     
                     
                        Lader
                     
                  
                        3.3.9.1.
                     
                     
                        Lader: indbygget/ekstern (1)
                        for en ekstern enhed, definer laderen (varemærke, model): …
                     
                  
                        3.3.9.2.
                     
                     
                        Beskrivelse af den normale profil ved ladning:
                     
                  
                        3.3.9.3.
                     
                     
                        Specifikation af strømforsyning:
                     
                  
                        3.3.9.3.1.
                     
                     
                        Type lysnet: enkeltfase/trefase (1)
                     
                  
                        3.3.9.3.2.
                     
                     
                        Spænding: …
                     
                  
                        3.3.9.4.
                     
                     
                        Anbefalet hvileperiode mellem endt afladning og start på opladning: …
                     
                  
                        3.3.9.5.
                     
                     
                        Teoretisk varighed af en fuldstændig opladning: …
                     
                  
                        3.4.
                     
                     
                        Kombinationer af fremdriftsenergiomdannere
                     
                  
                        3.4.1.
                     
                     
                        Hybridt elkøretøj: ja/nej (1)
                        
                     
                  
                        3.4.2.
                     
                     
                        Kategori af hybridt elkøretøj: med ekstern opladning/ikke-ekstern opladning: (1)
                        
                     
                  
                        3.4.3.
                     
                     
                        Omskifter for driftsmåde: med/uden (1)
                        
                     
                  
                        3.4.3.1.
                     
                     
                        Valgbare driftsmåder
                     
                  
                        3.4.3.1.1.
                     
                     
                        Rent elektrisk drift: ja/nej (1)
                        
                     
                  
                        3.4.3.1.2.
                     
                     
                        Udelukkende brændstofdrift: ja/nej (1)
                        
                     
                  
                        3.4.3.1.3.
                     
                     
                        Hybride driftsmåder: ja/nej (1)
                        
                        (i givet fald gives en kort beskrivelse): …
                     
                  
                        3.4.4.
                     
                     
                        Beskrivelse af anordningen til energilagring: (REESS, kondensator, svinghjul/generator)
                     
                  
                        3.4.4.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.4.4.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.4.4.3.
                     
                     
                        Identifikationsnummer: …
                     
                  
                        3.4.4.4.
                     
                     
                        Type elektrokemisk element: …
                     
                  
                        3.4.4.5.
                     
                     
                        Energi: for REESS: spænding og kapacitet Ah i 2 h, for kondensator: J, …)
                     
                  
                        3.4.4.6.
                     
                     
                        Lader: indbygget/ekstern/ingen (1)
                        
                     
                  
                        3.4.5.
                     
                     
                        Elektriske maskiner (separat beskrivelse for hver type elektrisk maskine)
                     
                  
                        3.4.5.1.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.4.5.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.4.5.3.
                     
                     
                        Primær anvendelse: drivmotor/generator (1)
                        
                     
                  
                        3.4.5.3.1.
                     
                     
                        Ved anvendelse som drivmotor: enkeltmotor/flere motorer (antal)(1): …
                     
                  
                        3.4.5.4.
                     
                     
                        Maksimal effekt: … kW
                     
                  
                        3.4.5.5.
                     
                     
                        Arbejdsprincip
                     
                  
                        3.4.5.5.5.1
                     
                     
                        Jævnstrøm/vekselstrøm/antal faser: …
                     
                  
                        3.4.5.5.2.
                     
                     
                        Separat magnetisering/serie/sammensat (1)
                        
                     
                  
                        3.4.5.5.3.
                     
                     
                        Synkron/asynkron (1)
                        
                     
                  
                        3.4.6.
                     
                     
                        Styringsenhed
                     
                  
                        3.4.6.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.4.6.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.4.6.3.
                     
                     
                        Identifikationsnummer: …
                     
                  
                        3.4.7.
                     
                     
                        Effektregulator
                     
                  
                        3.4.7.1.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.4.7.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.4.7.3.
                     
                     
                        Identifikationsnummer: …
                     
                  
                        3.4.9.
                     
                     
                        Fabrikantens anbefaling mht. prækonditionering: …
                     
                  
                        3.4.10.
                     
                     
                        FCHV: ja/nej (1)
                        
                     
                  
                        3.4.10.1.
                     
                     
                        Brændselscelletype:
                     
                  
                        3.4.10.1.2.
                     
                     
                        Fabrikat: …
                     
                  
                        3.4.10.1.3.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        3.4.10.1.4.
                     
                     
                        Nominel spænding (V): …
                     
                  
                        3.4.10.1.5.
                     
                     
                        Type kølemiddel: luft/væske (1)
                        
                     
                  
                        3.4.10.2.
                     
                     
                        Systembeskrivelse (brændselscellens funktionsprincip, tegning osv.): …
                     
                  
                        3.5.
                     
                     
                        Fabrikantens opgivne værdier til bestemmelse af CO2- emissioner/brændstofforbrug/elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde
                     
                  
                        3.5.7.
                     
                     
                        Fabrikantens opgivne værdier
                     
                  
                        3.5.7.1.
                     
                     
                        Prøvningskøretøjets parametre
                     
                  
                         
                     
                     
                        Køretøj
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (VL)
                        hvis eksisterende
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«
                        (VH)
                     
                     
                        VM
                        hvis eksisterende
                     
                     
                        Repræsentativ værdi V (kun for køremodstandsmatrixfamilie*)
                     
                     
                        Standardværdier
                     
                  
                        Køretøjets karrosseritype
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anvendt køremodstandsmetode (måling eller beregning af køremodstand efter køremodstandsfamilie)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køremodstandsoplysninger:
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dækkenes fabrikat og type,
                        hvis måling
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dækdimensioner (for/bag),
                        hvis måling
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dækkenes rullemodstand (for/bag) (kg/t):
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dæktryk (for/bag) (kPa),
                        hvis måling
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta CD × A for køretøj L sammenlignet med køretøj H (IP_H minus IP_L)
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta CD × A sammenlignet med køremodstandsfamilie L (IP_H/L minus RL_L), hvis beregnet efter køremodstandsfamilie
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køretøjets prøvningsmasse (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køremodstandskoefficienter
                     
                     
                         
                     
                  
                        f0 (N)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Frontareal, m2 (0,000 m2)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusenergikrav (J)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Repræsentativt køretøj, hvis prøvet for køremodstandsmatrixfamilie
                     
                  
                        3.5.7.1.1.
                     
                     
                        Brændstof, der anvendes til type 1-prøvningen, og som er udvalgt med henblik på måling af nettoeffekten i henhold til FN-regulativ nr. 85 (kun for LPG- eller NG-køretøjer): … …
                     
                  
                        3.5.7.2.
                     
                     
                        Blandede CO2-masseemissioner
                     
                  
                        3.5.7.2.1.
                     
                     
                        CO2-masseemission for rene ICE-køretøjer og NOVC-HEV'er
                     
                  
                        3.5.7.2.1.0.
                     
                     
                        Mindste og største CO2-værdier inden for interpolationsfamilien … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.1.
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.2.
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (hvis relevant): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.1.3.
                     
                     
                        Køretøjets »Medium« (hvis relevant): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.
                     
                     
                        CO2-masseemission for OVC-HEV'er i ladningsbevarende tilstand
                     
                  
                        3.5.7.2.2.1.
                     
                     
                        Ladningsbevarende CO2-masseemission ved køretøjets »Høj«: g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.2.
                     
                     
                        Ladningsbevarende CO2-masseemission ved køretøjets »Lav« (hvis relevant): g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.2.3.
                     
                     
                        Ladningsbevarende CO2-masseemission ved køretøjets M (hvis relevant): g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.
                     
                     
                        Ladningsforbrugende CO2-masseemission og vægtet CO2-masseemission for OVC-HEV'er
                     
                  
                        3.5.7.2.3.1.
                     
                     
                        Ladningsbevarende CO2-masseemission ved køretøjets »Høj«: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.2.
                     
                     
                        Ladningsforbrugende CO2-masseemission ved køretøjets »Lav« (hvis relevant): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.3.
                     
                     
                        Ladningsforbrugende CO2-masseemission ved køretøjets M (hvis relevant): … g/km
                     
                  
                        3.5.7.2.3.4.
                     
                     
                        Mindste og største vægtede CO2-værdier inden for OVC-interpolationsfamilien: … g/km
                     
                  
                        3.5.7.3.
                     
                     
                        Elektrisk rækkevidde for elektriske køretøjer
                     
                  
                        3.5.7.3.1.
                     
                     
                        Rent elektrisk rækkevidde (PER) for rent elektriske køretøjer (PEV)
                     
                  
                        3.5.7.3.1.1.
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«: … km
                     
                  
                        3.5.7.3.1.2.
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (hvis relevant): … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.
                     
                     
                        Fuld elektrisk rækkevidde (All Electric Range - AER) for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant)
                     
                  
                        3.5.7.3.2.1.
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«: … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.2.
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (hvis relevant): … km
                     
                  
                        3.5.7.3.2.3.
                     
                     
                        Køretøjets »Medium« (hvis relevant): … km
                     
                  
                        3.5.7.4.
                     
                     
                        Brændstofforbrug (FCCS) for FCHV'er
                     
                  
                        3.5.7.4.1.
                     
                     
                        Ladningsbevarende brændstofforbrug for NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant)
                     
                  
                        3.5.7.4.1.1.
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«: … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.1.2..
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (hvis relevant): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.1.3.
                     
                     
                        Køretøjets »Medium« (hvis relevant): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.2.
                     
                     
                        Ladningsforbrugende brændstofforbrug for OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant)
                     
                  
                        3.5.7.4.2.1.
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«: … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.4.2.2.
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (hvis relevant): … kg/100 km
                     
                  
                        3.5.7.5.
                     
                     
                        Elektrisk energiforbrug for elektriske køretøjer
                     
                  
                        3.5.7.5.1.
                     
                     
                        Blandet elektrisk energiforbrug (ECWLTC) for rent elektriske køretøjer
                     
                  
                        3.5.7.5.1.1.
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«: … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.1.2.
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (hvis relevant): … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.
                     
                     
                        UF-vægtet ladningsforbrugende elektrisk energiforbrug, ECAC,CD (blandet)
                     
                  
                        3.5.7.5.2.1.
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«: … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.2.
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (hvis relevant): … Wh/km
                     
                  
                        3.5.7.5.2.3.
                     
                     
                        Køretøjets »Medium« (hvis relevant): … Wh/km
                     
                  
                        3.6.
                     
                     
                        De af fabrikanten tilladte temperaturer
                     
                  
                        3.6.1.
                     
                     
                        Kølesystem
                     
                  
                        3.6.1.1.
                     
                     
                        Væskekøling
                        Maksimal temperatur ved fraløb: … K
                     
                  
                        3.6.1.2.
                     
                     
                        Luftkøling
                     
                  
                        3.6.1.2.1.
                     
                     
                        Referencepunkt: …
                     
                  
                        3.6.1.2.2.
                     
                     
                        Maksimal temperatur ved referencepunkt: … K
                     
                  
                        3.6.2.
                     
                     
                        Maksimal afgangstemperatur i ladeluft fra ladeluftkøler: … K
                     
                  
                        3.6.3.
                     
                     
                        Største udstødningstemperatur ved det punkt i udstødningsrøret (-rørene), der støder op til udstødningsmanifoldens afgangsflange(r) eller turboladeren: … K
                     
                  
                        3.6.4.
                     
                     
                        Brændstoftemperatur
                        Minimum: … K — maksimum: … K
                        For dieselmotorer ved indsprøjtningspumpens indgang, for gasdrevne motorer ved trykregulatorens sluttrin
                     
                  
                        3.6.5.
                     
                     
                        Smøremiddeltemperatur
                        Minimum: … K — maksimum: … K
                     
                  
                        3.8.
                     
                     
                        Smøresystem
                     
                  
                        3.8.1.
                     
                     
                        Systembeskrivelse
                     
                  
                        3.8.1.1.
                     
                     
                        Smøremiddelbeholderens placering: …
                     
                  
                        3.8.1.2.
                     
                     
                        Fødesystem (ved pumpe/indsprøjtning i indsugning/blanding med brændstof osv.)(1)
                     
                  
                        3.8.2.
                     
                     
                        Smørepumpe
                     
                  
                        3.8.2.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.8.2.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.8.3.
                     
                     
                        Blanding med brændstof
                     
                  
                        3.8.3.1.
                     
                     
                        Procent: …
                     
                  
                        3.8.4.
                     
                     
                        Oliekøler: ja/nej (1)
                        
                     
                  
                        3.8.4.1.
                     
                     
                        Tegning(er): … eller
                     
                  
                        3.8.4.1.1.
                     
                     
                        Fabrikat(er): …
                     
                  
                        3.8.4.1.2.
                     
                     
                        Type(r): …
                     
                  
                        3.8.5.
                     
                     
                        Specifikation af smøremiddel: …W…
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        TRANSMISSION(p)
                     
                  
                        4.3.
                     
                     
                        Inertimoment for motorsvinghjul: …
                     
                  
                        4.3.1.
                     
                     
                        Supplerende inertimoment, udkoblet: …
                     
                  
                        4.4.
                     
                     
                        Kobling
                     
                  
                        4.4.1.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                        4.4.2.
                     
                     
                        Maksimal momentomformning: …
                     
                  
                        4,5.
                     
                     
                        Gearkasse
                     
                  
                        4.5.1.
                     
                     
                        Type (manuel/automatisk/CVT (trinløst variabel transmission))(1)
                     
                  
                        4.5.1.4.
                     
                     
                        Mærkedrejningsmomentet: …
                     
                  
                        4.5.1.5.
                     
                     
                        Antal koblinger …
                     
                  
                        4,6.
                     
                     
                        Transmissionsudvekslingsforhold
                     
                  
                         
                     
                     
                        Gear
                     
                     
                        Udvekslingsforhold i gearkasse (forhold mellem motorens og udgangsakslens omdrejningshastighed)
                     
                     
                        Endeligt udvekslingsforhold (forhold mellem udgangsakslens og de trækkende hjuls omdrejningshastighed)
                     
                     
                        Totalt udvekslingsforhold
                     
                  
                        Maksimum for CVT
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Minimum for CVT
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.6.1.
                     
                     
                        Gearskift
                     
                  
                        4.6.1.1.
                     
                     
                        Gear 1 udelukket: ja/nej (1)
                        
                     
                  
                        4.6.1.2.
                     
                     
                        n95_high for hvert gear: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.
                     
                     
                        nmin_drive
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.1.
                     
                     
                        1. gear: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.2.
                     
                     
                        1. gear til 2. gear: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.3.
                     
                     
                        2. gear til stilstand: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.4.
                     
                     
                        2. gear: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.3.5.
                     
                     
                        3. gear og derefter: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.4.
                     
                     
                        nmin_drive_set for accelerationsfaser/faser med konstant hastighed (n_min_drive_up): … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.5.
                     
                     
                        nmin_drive_set for decelerationsfaser (nmin_drive_down):
                     
                  
                        4.6.1.6.
                     
                     
                        første periode
                     
                  
                        4.6.1.6.1.
                     
                     
                        tstart_phase: … s
                     
                  
                        4.6.1.6.2.
                     
                     
                        nmin_drive_start: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.6.3.
                     
                     
                        nmin_drive_up_start: … min–1
                        
                     
                  
                        4.6.1.7.
                     
                     
                        anvendelse af ASM: ja/nej (1)
                        
                     
                  
                        4.6.1.7.1.
                     
                     
                        ASM-værdier: … ved … min–1
                        
                     
                  
                        4.7.
                     
                     
                        Køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed (i km/h)(q): …
                     
                  
                        4.12.
                     
                     
                        Gearkassesmøremiddel: …W…
                     
                  
                        6.
                     
                     
                        HJULOPHÆNG
                     
                  
                        6.6.
                     
                     
                        Dæk og hjul
                     
                  
                        6.6.1.
                     
                     
                        Dæk/hjulkombination(er)
                     
                  
                        6.6.1.1.
                     
                     
                        Aksler
                     
                  
                        6.6.1.1.1.
                     
                     
                        Aksel 1: …
                     
                  
                        6.6.1.1.1.1.
                     
                     
                        Dækdimensionsbetegnelse
                     
                  
                        6.6.1.1.2.
                     
                     
                        Aksel 2: …
                     
                  
                        6.6.1.1.2.1.
                     
                     
                        Dækdimensionsbetegnelse
                     
                  
                         
                     
                     
                        osv.
                     
                  
                        6.6.2.
                     
                     
                        Øvre og nedre grænse for rulleradius
                     
                  
                        6.6.2.1.
                     
                     
                        Aksel 1: …
                     
                  
                        6.6.2.2.
                     
                     
                        Aksel 2: …
                     
                  
                        6.6.3.
                     
                     
                        Dæktryk anbefalet af køretøjsfabrikanten: … kPa
                     
                  
                        9.
                     
                     
                        KARROSSERI
                     
                  
                        9.1.
                     
                     
                        Karrosseritype (c): …
                     
                  
                        12.
                     
                     
                        DIVERSE
                     
                  
                        12.10.
                     
                     
                        Anordninger eller systemer med førervalgte driftstilstande, som har indflydelse på CO2-emissioner, brændstofforbrug, elektrisk energistofforbrug og/eller kriterieemissioner og ikke har en fremherskende driftstilstand: ja/nej (1)
                        
                     
                  
                        12.10.1.
                     
                     
                        Ladningsbevarende prøvning (hvis relevant) (angiv for hver anordning eller system)
                     
                  
                        12.10.1.0.
                     
                     
                        Fremherskende driftstilstand under CS-forhold: ja/nej (1)
                        
                     
                  
                        12.10.1.0.1.
                     
                     
                        Fremherskende driftstilstand under CS-forhold: … (hvis det er relevant)
                     
                  
                        12.10.1.1.
                     
                     
                        Best case-driftstilstand: … (hvis det er relevant)
                     
                  
                        12.10.1.2.
                     
                     
                        Worst case-driftstilstand: … (hvis det er relevant)
                     
                  
                        12.10.1.3.
                     
                     
                        Tilstand, som gør det muligt for køretøjet at følge referenceprøvningscyklussen: … (hvis der ikke er nogen fremherskende driftstilstand under CS-forhold og kun én funktion kan følge referenceprøvningscyklussen)
                     
                  
                        12.10.2.
                     
                     
                        Ladningsforbrugende prøvning (hvis relevant) (angiv for hver anordning eller system)
                     
                  
                        12.10.2.0.
                     
                     
                        Fremherskende driftstilstand under CS-forhold: ja/nej (1)
                        
                     
                  
                        12.10.2.0.1.
                     
                     
                        Fremherskende driftstilstand under CS-forhold: … (hvis det er relevant)
                     
                  
                        12.10.2.1.
                     
                     
                        Mest energiforbrugende driftstilstand … (hvis det er relevant)
                     
                  
                        12.10.2.2.
                     
                     
                        Tilstand, som gør det muligt for køretøjet at følge referenceprøvningscyklussen: … (hvis der ikke er nogen fremherskende driftstilstand under CS-forhold og kun én funktion kan følge referenceprøvningscyklussen)
                     
                  
                        12.10.3.
                     
                     
                        Type 1-prøvning (hvis relevant) (angiv for hver anordning eller system)
                     
                  
                        12.10.3.1.
                     
                     
                        Best case-driftstilstand: …
                     
                  
                        12.10.3.2.
                     
                     
                        Worst case-driftstilstand: …
                     
                  
                        Forklarende noter
                        
                                    (1)
                                 
                                 
                                    Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder er gældende).
                                 
                              
                                    (2)
                                 
                                 
                                    Tolerancen specificeres.
                                 
                              
                                    (3)
                                 
                                 
                                    De øvre og nedre værdier for hver variant bedes udfyldt her.
                                 
                              
                                    (6)
                                 
                                 
                                    [Reserveret]
                                 
                              
                                    (7)
                                 
                                 
                                    Ekstraudstyr, som påvirker køretøjets dimensioner, skal angives.
                                 
                              
                                    (x)
                                 
                                 
                                    Isoleringsvolumen og isoleringsvægt angives med to decimaler. Skal ikke dokumenteres, hvis »nej« angives i punkt 3.2.20.2.5. eller 3.2.20.2.7.
                                 
                              
                                    (c)
                                 
                                 
                                    Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
                                 
                              
                                    (f)
                                 
                                 
                                    Ved udførelse med normalt førerhus og udførelse med førerhus med sovekabine oplyses dimensioner og masse for begge udførelser.
                                 
                              
                                    (g)
                                 
                                 
                                    ISO-standard 612:1978-Road vehicles-Dimensions of motor vehicles and towed vehicles-terms and definitions.
                                 
                              
                                    (h)
                                 
                                 
                                    Førerens masse sættes til 75 kg.
                                 
                              Væskebeholdersystemerne (undtagen beholdere til spildevand, der skal forblive tomme) fyldes til 100 % af den af fabrikanten specificerede kapacitet.
                        
                                    (i)
                                 
                                 
                                    For påhængsvogne og sættevogne — og for køretøjer med tilkoblet påhængsvogn eller sættevogn — hvor tilkoblingsanordningen belastes med en signifikant kraft i lodret retning eller på det femte hjul, indgår denne belastning efter division med tyngdeaccelerationen i den teknisk tilladte totalmasse.
                                 
                              
                                    (k)
                                 
                                 
                                    For køretøjer, som kan køre på enten benzin, diesel osv., eventuelt kombineret med andet brændstof, gentages punkterne.
                                 
                              For ikkekonventionelle motorer og systemer skal fabrikanten give nærmere oplysninger svarende til dem, der er nævnt her.
                        
                                    (l)
                                 
                                 
                                    Denne værdi skal afrundes til nærmeste tiendedel millimeter.
                                 
                              
                                    (m)
                                 
                                 
                                    Denne værdi skal beregnes med π = 3,1416 og afrundes til nærmeste hele cm3.
                                 
                              
                                    (n)
                                 
                                 
                                    Bestemt i henhold til forskrifterne i FN-regulativ nr. 85.
                                 
                              
                                    (p)
                                 
                                 
                                    Specificerede oplysninger skal gives for hver foreslået variant.
                                 
                              
                                    (q)
                                 
                                 
                                    Hvad angår påhængskøretøjer, maksimalhastighed som angivet af fabrikanten.
                                 
                              
                  
      
      
         
            Tillæg 1
            WLTP-prøvningsrapport
            
               Prøvningsrapporter
            
            En prøvningsrapport er den rapport, som udstedes af den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af prøvningerne i henhold til denne forordning.
            Del I
            Følgende oplysninger er, såfremt de er relevante, de data, der som minimum er nødvendige for type 1-prøvningen.
            RAPPORT nr.
            
                        ANSØGER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikant
                     
                     
                         
                     
                  
                        EMNE
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Identifikator(er) for køremodstandsfamilie(r):
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identifikator(er) for interpolationsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Genstand for prøvning
                     
                  
                         
                     
                     
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        IP-identifikator
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        KONKLUSION
                     
                     
                        Genstanden for prøvningen opfylder de krav, der er nævnt i denne rubrik.
                     
                  
               
            
                        STED,
                     
                     
                        DD/MM/ÅÅÅÅ
                     
                  Almindelige bemærkninger:
            Hvis der er flere muligheder (referencer), skal den prøvede konstruktion beskrives i prøvningsrapporten.
            Hvis dette ikke er tilfældet, er en fælles reference til oplysningsskemaet i begyndelsen af prøvningsrapporten tilstrækkeligt.
            Hver teknisk tjeneste kan frit medtage visse supplerende oplysninger.
            Angivelser i prøvningsrapporten af prøvningsresultater kan/skal gentages for at håndtere 3-fasede og 4-fasede WLTP-cyklusser.
            Bogstaver indgår i de afsnit af prøvningsrapporten, der omhandler specifikke køretøjer, som følger:
            
                        »a)«
                     
                     
                        Specifikt for køretøjer med styret tænding eller køretøjer »G« (som angivet i tabel 1B i FN-regulativ 154) (hvis det er relevant).
                     
                  
                        »b)«
                     
                     
                        Specifikt for køretøjer med motor med kompressionstænding eller køretøjer »D« (som angivet i tabel 1B i FN-regulativ 154) (hvis det er relevant).
                     
                  1.   Beskrivelse af prøvningskøretøjet (-køretøjerne): høj, lav og medium (hvis det er relevant)
            1.1.   Generelt
            
                        Køretøjsnumre
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Prototypens nr. og VIN
                     
                  
                        Klasse
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Karrosseri
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Trækkende hjul
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.1.   Drivlinjens arkitektur
            
                        Drivlinjens arkitektur
                     
                     
                        :
                     
                     
                        udelukkende ICE, hybrid, elektrisk eller brændselscellebaseret
                     
                  1.1.2.   Forbrændingsmotor (hvis relevant)
            Ved mere end én ICE gentages punktet.
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Arbejdsprincip
                     
                     
                        :
                     
                     
                        totakt/firetakt
                     
                  
                        Antal cylindre og cylinderarrangement
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Motorkapacitet (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tomgangshastighed (min–1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        +
                        -
                     
                  
                        Forhøjet tomgangshastighed (min–1) (a)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        +
                        -
                     
                  
                        Motorens mærkeeffekt
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        ved
                     
                     
                         
                     
                     
                        omdr./min.
                     
                  
                        Maksimalt nettodrejningsmoment
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                        ved
                     
                     
                         
                     
                     
                        omdr./min.
                     
                  
                        Smøremidler
                     
                     
                        :
                     
                     
                        fabrikat og type
                     
                  
                        Kølesystem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Type: luft/vand/olie
                     
                  
                        Isolering
                     
                     
                        :
                     
                     
                        materiale, beløb, placering, størrelse og vægt
                     
                  1.1.3.   Prøvebrændstof til type 1-prøvning (hvis relevant)
            Ved mere end ét prøvningsbrændstof gentages punktet
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Benzin – diesel – LPG – NG –...
                        …
                     
                  
                        Massefylde ved 15 °C
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Svovlindhold
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kun for diesel og benzin
                     
                  
                         
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Batchnr.
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Willans-faktorer (for ICE) for CO2-emission (gCO2/MJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.4.   Brændstoftilførselssystem (hvis relevant)
            Ved mere end ét brændstoftilførselssystem gentages punktet.
            
                        Direkte indsprøjtning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej eller beskrivelse
                     
                  
                        Køretøjets brændstoftype
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Mono-brændstof/bi-brændstof/flex-brændstof
                     
                  
                        Styringsenhed
                     
                  
                        Delreference
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Samme som oplysningsskema
                     
                  
                        Softwaretestet
                     
                     
                        :
                     
                     
                        f.eks. aflæses via Scantool
                     
                  
                        Luftflowmåler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Spjældhuset
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Trykføler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Indsprøjtningspumpe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Indsprøjtningsdyse(r):
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.5.   Indsugningssystem (hvis relevant)
            Ved mere end ét indsugningssystem gentages punktet.
            
                        Tryklader
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Ja/Nej
                        mærke & type (1)
                     
                  
                        Ladeluftkøling
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                        type (luft/luft – luft/vand) (1)
                     
                  
                        Luftfilter (element) (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mærke & type
                     
                  
                        Indsugningsstøjdæmper (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mærke & type
                     
                  1.1.6.   Udstødningssystem og antifordampningssystem (hvis relevant)
            Hvis mere end én, gentages punktet.
            
                        Første katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mærke & reference (1)
                        princip: trevejs/oxiderende/NOx-filter/NOx-lagringssystem/selektiv katalytisk reduktion ...
                     
                  
                        Anden katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mærke & reference (1)
                        princip: trevejs/oxiderende/NOx-filter/NOx-lagringssystem/selektiv katalytisk reduktion ...
                     
                  
                        Partikelmasse
                     
                     
                        :
                     
                     
                        med/uden/ikke relevant
                        katalyseret: ja/nej
                        mærke & reference (1)
                     
                  
                        Reference og placering for oxygen- og /eller lambdasonde(-r)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        før katalysator/efter katalysator
                     
                  
                        Luftindsprøjtning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        med/uden/ikke relevant
                     
                  
                        Vandindsprøjtning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        med/uden/ikke relevant
                     
                  
                        EGR
                     
                     
                        :
                     
                     
                        med/uden/ikke relevant
                        kølet/ikke-kølet
                        HP/LP
                     
                  
                        System til begrænsning af fordampningsemission
                     
                     
                        :
                     
                     
                        med/uden/ikke relevant
                     
                  
                        Reference og placering for NOx-sensor(-er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Før/efter
                     
                  
                        Generel beskrivelse (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.7.   Varmelagringsenhed (hvis relevant)
            Ved mere end ét varmelagringssystem gentages punktet.
            
                        Varmelagringsenhed
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Varmekapacitet (enthalpilagret J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tid for varmeafgivelse (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.8.   Transmission (hvis relevant)
            Ved mere end én transmission gentages punktet.
            
                        Gearkasse
                     
                     
                        :
                     
                     
                        manuel/automatisk/kontinuerlig variation
                     
                  
                        Gearskiftprocedure
                     
                  
                        Fremherskende driftstilstand (*1)
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                        normal/drive/eco/…
                     
                  
                        Best case-tilstand med hensyn til CO2-emissioner og brændstofforbrug (hvis relevant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Worst case-tilstand med hensyn til CO2-emissioner og brændstofforbrug (hvis relevant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Højeste elektriske energiforbrug (hvis relevant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Styringsenhed
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gearkassesmøremiddel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        fabrikat og type
                     
                  
                        Dæk
                     
                  
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dækdimensioner (for/bag):
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dynamisk omkreds (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dæktryk (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Transmissionsudvekslingsforhold (R.T.), primære udvekslingsforhold (R.P.) og (køretøjets hastighed (km/h))/(motorhastighed (1000 (min–1))(v1 000) for hvert af gearkassens udvekslingsforhold (R.B.).
            
                        
                           R.B.
                        
                     
                     
                        
                           R.P.
                        
                     
                     
                        
                           R.T.
                        
                     
                     
                        
                           V1000
                           
                        
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        5.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.1.9.   Elektrisk maskine (hvis relevant)
            Ved mere end én elektrisk maskine gentages punktet.
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Maksimal effekt (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.10.   REESS-træk (hvis relevant)
            Ved mere end ét REESS-træk gentages punktet.
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kapacitet (Ah)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nominel spænding (V)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.11.   Brændselscelle (hvis relevant)
            Ved mere end én brændselscellestak gentages punktet.
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.12.   Effektelektronik (hvis relevant)
            Det kan dreje sig om mere end én effektelektronisk enhed (fremdriftskonverter, lavspændingssystem eller lader)
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Effekt (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.   Beskrivelse af køretøjets »Høj«
            1.2.1.   Masse
            
                        Prøvningsmasse for VH (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.2.   Køremodstandsparametre
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusenergikrav (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køremodstandsprøvningsrapport, reference
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identifikator for køremodstandsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.3.   Cyklusudvælgelsesparametre
            
                        Cyklus (uden nedskalering)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Gruppe 1 / 2 / 3a / 3b
                     
                  
                        Forhold mellem mærkeeffekt og masse i køreklar stand – 75 kg (PMR) (W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (hvis relevant)
                     
                  
                        Proces for begrænset hastighed anvendt under målingen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Køretøjets maksimalhastighed, km/h
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nedskalering (hvis relevant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Nedskaleringsfaktor fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusafstand (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Konstant hastighed (i tilfælde af forkortet prøvningsprocedure)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        hvis relevant
                     
                  1.2.4.   Gearskiftepunkt (hvis relevant)
            
                        Udgave af gearskifteberegning
                     
                     
                         
                     
                     
                        (angiv den relevante ændring til FN- regulativ nr. 15)
                     
                  
                        Gearskift
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Gennemsnitsgear for v ≥ 1 km/h, x.xxxx
                     
                  
                        nmin_drive
                        
                     
                  
                        1. gear
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        1. til 2. gear
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2. gear til stilstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2. gear
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        3. gear og derefter
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        Gear 1 udelukket:
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        n95_high for hvert gear
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set for accelerationsfaser/faser med konstant hastighed (nmin_drive_up):
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set for decelerationsfaser (nmin_drive_down)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        tstart_phase
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …s
                     
                  
                        nmin_drive_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_up_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        anvendelse af ASM
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        ASM-værdier
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.   Beskrivelse af køretøjets »Lav« (hvis relevant)
            1.3.1.   Masse
            
                        Prøvningsmasse for VL (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.2.   Køremodstandsparametre
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusenergikrav (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Δ(CD×Af)LH (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køremodstandsprøvningsrapport, reference
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identifikator for køremodstandsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.3.3.   Cyklusudvælgelsesparametre
            
                        Cyklus (uden nedskalering)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Gruppe 1 / 2 / 3a / 3b
                     
                  
                        Forhold mellem mærkeeffekt og masse i køreklar stand – 75 kg (PMR) (W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (hvis relevant)
                     
                  
                        Proces for begrænset hastighed anvendt under målingen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Køretøjets maksimalhastighed.
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nedskalering (Hvis relevant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Nedskaleringsfaktor fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusafstand (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Konstant hastighed (i tilfælde af forkortet prøvningsprocedure)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        hvis relevant
                     
                  1.3.4.   Gearskiftepunkt (hvis relevant)
            
                        Gearskift
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Gennemsnitsgear for v ≥ 1 km/h, x.xxxx
                     
                  1.4.   Beskrivelse af køretøjet »M« (hvis relevant)
            1.4.1.   Masse
            
                        Prøvningsmasse for VL (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.4.2.   Køremodstandsparametre
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusenergikrav (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Δ(CD×Af)LH (m2
                           )
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køremodstandsprøvningsrapport, reference
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identifikator for køremodstandsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.4.3.   Cyklusudvælgelsesparametre
            
                        Cyklus (uden nedskalering)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Gruppe 1 / 2 / 3a / 3b
                     
                  
                        Forhold mellem mærkeeffekt og masse i køreklar stand – 75 kg (PMR) (W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (hvis relevant)
                     
                  
                        Proces for begrænset hastighed anvendt under målingen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Køretøjets maksimalhastighed.
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nedskalering (Hvis relevant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Nedskaleringsfaktor fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusafstand (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Konstant hastighed (i tilfælde af forkortet prøvningsprocedure)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        hvis relevant
                     
                  1.4.4.   Gearskiftepunkt (hvis relevant)
            
                        Gearskift
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Gennemsnitsgear for v ≥ 1 km/h, x.xxxx
                     
                  2.   Prøvningsresultater
            2.1.   Type 1-prøvning
            
                        Indstilling af chassisdynamometer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fast/iterativ/alternativ kørsel med egen opvarmningscyklus
                     
                  
                        Dynamometeret i 2WD-/4WD-funktion
                     
                     
                        :
                     
                     
                        2WD/4WD
                     
                  
                        Ved 2WD-funktion: roterede den ikke-trækkende aksel?
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej/ikke relevant
                     
                  
                        Dynamometeret i driftstilstand
                        .
                     
                     
                         
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Friløbstilstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Yderligere prækonditionering
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                        beskrivelse
                     
                  
                        Forringelsesfaktorer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        formålsbestemt/afprøvet
                     
                  2.1.1.   Køretøjets »Høj«
            
                        Dato for prøvning(er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/måned/år)
                     
                  
                        Prøvningssted
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Chassisdynonamometer, sted, land
                     
                  
                        Køleventilatorens laveste kants højde over jorden (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ventilatormidtens sideværts position (hvis ændret på anmodning fra fabrikanten)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        i køretøjet midterlinje/...
                     
                  
                        Afstand til køretøjets forparti (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: Inerti-arbejde-tal (Inertial Work Rating)(%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x.x
                     
                  
                        RMSSE: Kvadratisk middelværdi hastighedsfejl (Root Mean Squared Speed Error)(km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x.xx
                     
                  
                        Beskrivelse af den godkendte afvigelse af kørecyklussen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        PEV før afbrydekriterium
                        eller
                        Fuldt aktiveret accelerationspedal
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.
                     
                     
                        Forurenende emissioner (hvis relevant)
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.1.
                     
                     
                        Forurenende emissioner fra køretøjer med mindst én forbrændingsmotor, fra NOVC-HEV'er og fra OVC-HEV'er ved ladningsbevarende type 1-prøvning
                        For hver førervalgt driftstilstand, der prøves, gentages punkterne nedenfor (fremherskende driftstilstand eller best case-driftstilstand og worst case-driftstilstand, hvis relevant)
                        Prøvning 1
                        
                                    Forurenende stoffer
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Partikler
                                 
                                 
                                    Partikelantal
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Målte værdier
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regenereringsfaktorer (Ki)(2)
                                    Additiv
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regenereringsfaktorer (Ki)(2)
                                    Multiplikativ
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Forringelsesfaktorer (DF), additive
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Forringelsesfaktorer (DF), multiplikative
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Slutværdier
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grænseværdier
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   (2)
                                                
                                             
                                             
                                                Se Ki-familierapport(er)
                                             
                                          
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Type 1 gennemført til Ki-bestemmelse
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Identifikator for regenereringsfamilie
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prøvning 2 hvis relevant: af CO2-årsager (dCO2
                           1)/årsager vedr. forurenende stoffer (90 % af grænserne)/begge årsager
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Prøvning 3 hvis relevant: af CO2-årsager (dCO2
                           2)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.2.
                     
                     
                        Forurenende emissioner fra OVC-HEV'er ved ladningsforbrugende type 1-prøvning
                        Prøvning 1
                        Grænseværdier for emission af forurenende stoffer skal være opfyldt, og følgende stykke skal gentages for hver kørt prøvningscyklus.
                        
                                    Forurenende stoffer
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Partikler
                                 
                                 
                                    Partikelantal
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Målte værdier, enkelt cyklus
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grænseværdier, enkelt cyklus
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prøvning 2 (hvis relevant): af CO2-årsager (dCO2
                           1)/årsager vedr. forurenende stoffer (90 % af grænserne)/begge årsager
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Prøvning 3 (hvis relevant): af CO2-årsager (dCO2
                           2)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                     
                  
                     
                        2.1.1.1.3.
                     
                     
                        UF-vægtede forurenede emissioner fra OVC-HEV'er
                        
                                    Forurenende stoffer
                                 
                                 
                                    CO
                                 
                                 
                                    THC (a)
                                 
                                 
                                    NMHC (a)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                 
                                 
                                    THC+NOx (b)
                                 
                                 
                                    Partikler
                                 
                                 
                                    Partikelantal
                                 
                              
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Beregnede værdier
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.
                     
                     
                        CO2-emission (hvis relevant)
                     
                  
                     
                        2.1.1.2.1.
                     
                     
                        CO2-emission fra køretøjer med mindst én forbrændingsmotor, fra NOVC-HEV'er og fra OVC-HEV'er ved ladningsbevarende type 1-prøvning
                        For hver førervalgt driftstilstand, der prøves, gentages punkterne nedenfor (fremherskende driftstilstand eller best case-driftstilstand og worst case-driftstilstand) hvis relevant
                        Prøvning 1
                        
                                    CO2-emission
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Målt værdi MCO2,p,1
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    Fart- og distancekorrigeret værdi MCO2,p,1b / MCO2,c,2
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    RCB-justeringskoefficient (5)
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regenereringsfaktorer (Ki)
                                    Additiv
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Regenereringsfaktorer (Ki)
                                    Multiplikativ
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFKi= MCO2,c,3 / MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,4 / MCO2,c,4
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    ATCT-korrektion (FCF) (4)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Midlertidige værdier for MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgivet værdi
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    dCO2
                                       1 * , opgivne værdi
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   4)
                                                
                                             
                                             
                                                FCF: familiekorrektionsfaktor til korrektion af repræsentative regionale temperaturforhold (ATCT)
                                             
                                          
                              
                                    Se ATCT-familierapport(er)
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Identifikator for ATCT-familie
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                                
                                                   (5)
                                                
                                             
                                             
                                                korrektion som omhandlet i tillæg 2 til bilag B6 i FN-regulativ 154 for rene ICE-køretøjer og tillæg 2 til bilag B8 i FN-regulativ 154 for HEV'er (KCO2)
                                                
                                             
                                          
                              Prøvning 2 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Prøvning 3 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Konklusion
                        
                                    CO2 -emission (g/km)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Gennemsnitsberegning, MCO2,p,6/ MCO2,c,6
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Tilpasning, MCO2,p,7 / MCO2,c,7
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Slutværdier MCO2,p,H / MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.2.
                     
                     
                        CO2 -masseemission fra OVC-HEV'er ved ladningsforbrugende type 1-prøvning
                        Prøvning 1
                        
                                    CO2 -masseemission (g/km)
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Beregnet værdi MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgivet værdi
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    dCO2
                                       1
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prøvning 2 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Prøvning 3 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Konklusion
                        
                                    CO2 -masseemission (g/km)
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Gennemsnitsberegning for MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Slutværdi MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.2.4.
                     
                     
                        UF-vægtede CO2-masseemissioner fra OVC-HEV'er
                        
                                    
                                       CO2 -masseemission (g/km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Blandet
                                    
                                 
                              
                                    Beregnet værdi MCO2,vægtet
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.
                     
                     
                        Brændstofforbrug (hvis relevant)
                     
                  
                     
                        2.1.1.3.1.
                     
                     
                        Brændstofforbrug for køretøjer udelukkende med forbrændingsmotor, for NOVC-HEV'er og for OVC-HEV'er ved ladningsbevarende type 1-prøvning
                        For hver førervalgt driftstilstand, der prøves, gentages punkterne nedenfor (fremherskende driftstilstand eller best case-driftstilstand og worst case-driftstilstand) hvis relevant
                        
                                    Brændstofforbrug (l/100 km) eller brændstofeffektivitet (km/l) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Slutværdier FCp,H / FCc,H
                                        (1), FEp, FEc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Mobil brændstof- og/eller energiforbrugsovervågning for køretøjer, der er omhandlet i punkt 5.11 i dette regulativ.
                        Datatilgængelighed
                        De parametre, som er angivet i punkt 3 i tillæg 5 til dette regulativ, er tilgængelige: ja/ikke relevant
                        Nøjagtighed (hvis relevant)
                        
                                    Fuel_ConsumedWLTP (liter)  (2)
                                    
                                 
                                 
                                    Køretøjets HØJ - Prøvning 1
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Køretøjets HØJ - Prøvning 2 (hvis relevant)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Køretøjets HØJ - Prøvning 3 (hvis relevant)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Køretøjets LAV - Prøvning 1 (hvis relevant)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Køretøjets LAV - Prøvning 2 (hvis relevant)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Køretøjets LAV - Prøvning 3 (hvis relevant)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    I alt
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Fuel_ConsumedOBFCM (liter)  (2)
                                    
                                 
                                 
                                    Køretøjets HØJ - Prøvning 1
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Køretøjets HØJ - Prøvning 2 (hvis relevant)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Køretøjets HØJ - Prøvning 3 (hvis relevant)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Køretøjets LAV - Prøvning 1 (hvis relevant)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Køretøjets LAV - Prøvning 2 (hvis relevant)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Køretøjets LAV - Prøvning 3 (hvis relevant)
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    I alt
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                                    Nøjagtighed  (2)
                                    
                                 
                                 
                                    x.xxx
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.2.
                     
                     
                        Brændstofforbrug for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant) ved ladningsforbrugende type 1-prøvning
                        Prøvning 1
                        
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller kg/100 km) eller brændstofeffektivitet (km/l) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Beregnet værdi FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prøvning 2 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Prøvning 3 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Konklusion
                        
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller kg/100 km) eller brændstofeffektivitet (km/l) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Gennemsnitsværdi FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Slutværdi FCCD, FECD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.3.
                     
                     
                        UF-vægtet brændstofforbrug for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant)
                        
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller kg/100 km) eller brændstofeffektivitet (km/l for Level 1B) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Beregnet værdi FCvægtet, FEvægtet
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.3.4.
                     
                     
                        Brændstofforbrug for NOVC-FCHV'er og OVC-FCHVs'er (alt efter hvad der er relevant) ved ladningsbevarende type 1-prøvning
                        For hver førervalgt driftstilstand, der prøves, gentages punkterne nedenfor (fremherskende driftstilstand eller best case-driftstilstand og worst case-driftstilstand) hvis relevant
                        
                                    Brændstofforbrug (kg/100 km) eller brændstofeffektivitet (km/kg) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Målte værdier
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    RCB-justeringskoefficient
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Slutværdier FCc, FEc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.
                     
                     
                        Rækkevidder (hvis relevant)
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.1.
                     
                     
                        Rækkevidder for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant)
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.1.1.
                     
                     
                        Fuldt elektrisk rækkevidde (AER)
                        Prøvning 1
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Målte/beregnede AER-værdier
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgivet værdi
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prøvning 2 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Prøvning 3 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Konklusion
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Gennemsnitsberegning af AER (hvis relevant)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Slutværdier for AER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.2.
                     
                     
                        Ækvivalent fuldt elektrisk rækkevidde (EAER)
                        
                                    EAER (km)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Slutværdier for EAER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.3.
                     
                     
                        Faktisk ladningsforbrugende rækkevidde
                        
                                    RCDA (km)
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Slutværdi for RCDA
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.4.1.4.
                     
                     
                        Rækkevidden i ladningsforbrugende cyklus
                        Prøvning 1
                        
                                    RCDC (km)
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Slutværdi for RCDC
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Indeksnummeret på overgangscyklus
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    REEC for bekræftelsescyklus (%)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prøvning 2 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Prøvning 3 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                     
                  
                     
                        2.1.1.4.2.
                     
                     
                        Rækkevidder for PEV'er - Rent elektrisk rækkevidde (hvis relevant)
                        Prøvning 1
                        
                                    PER (km)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Beregnet værdi PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgivet værdi
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prøvning 2 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Prøvning 3 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Konklusion
                        
                                    PER (km)
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Gennemsnitsberegning for PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Slutværdier for PER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.
                     
                     
                        Elektrisk energiforbrug (hvis relevant)
                     
                  
                     
                        2.1.1.5.1.
                     
                     
                        Elektrisk brændstofforbrug for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant)
                     
                  
                     
                        2.1.1.5.1.1.
                     
                     
                        Ladningsenergi (EAC)
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.2.
                     
                     
                        Elektrisk energiforbrug (EC)
                        
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Slutværdier for EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.3.
                     
                     
                        UF-vægtet ladningsforbrugende elektrisk energiforbrug
                        Prøvning 1
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Beregnet værdi for ECAC,CD-værdi
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prøvning 2 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Prøvning 3 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Konklusion (hvis relevant)
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Gennemsnitsværdi for ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Slutværdi
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.4.
                     
                     
                        UF-vægtet elektrisk energiforbrug
                        Prøvning 1
                        
                                    ECAC,vægtet (Wh)
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Beregnet værdi for ECAC,vægtet-værdi
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prøvning 2 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Prøvning 3 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Konklusion (hvis relevant)
                        
                                    ECAC,vægtet (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Gennemsnitsværdi for ECAC,vægtet
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Slutværdi
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.1.5.
                     
                     
                        Oplysninger til COP
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Elektrisk energiforbrug (Wh/km) ECDC,CD,COP
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFEC,AC,CD
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.5.2.
                     
                     
                        Elektrisk energiforbrug for PEV'er (hvis relevant)
                        Prøvning 1
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Beregnede værdier for EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgivet værdi
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prøvning 2 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        Prøvning 3 (hvis relevant)
                        Registrer prøvningsresultaterne i overensstemmelse med tabellen for prøvning 1
                        
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Gennemsnitsværdi for EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Slutværdier for EC
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Oplysninger til COP
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Elektrisk energiforbrug (Wh/km) ECDC,COP
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    AFEC
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  2.1.2.   Køretøjets »Lav« (hvis relevant)
            Gentag punkt 2.1.1.
            2.1.3.   Køretøjets M (hvis relevant)
            Gentag punkt 2.1.1.
            2.1.4.   Slutværdier for kriterieemissioner (hvis relevant)
            
                        Forurenende stoffer
                     
                     
                        CO
                     
                     
                        THC (a)
                     
                     
                        NMHC (a)
                     
                     
                        NOx
                        
                     
                     
                        THC+NOx (b)
                     
                     
                        PM
                     
                     
                        PN
                     
                  
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (mg/km)
                     
                     
                        (#.1011/km)
                     
                  
                        Højeste værdier (3)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.4.   Type 4(a)-prøvning
            
                        Familiens identifikator
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Se rapport(er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.5.   Type 5-prøvning
            
                        Familiens identifikator
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Se holdbarhedsfamilierapport(er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type 1-cyklus for kriterieemissionsprøvning
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identifikator for holdbarhedsfamilie
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.8.   Egendiagnosesystem
            
                        Familiens identifikator
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Se familierapport(er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.11.   Temperaturoplysninger relateret til køretøjets »Høj« (VH)
            
                        Worst case-tilgang med hensyn til isolering af køretøjet:
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej (4)
                        
                     
                  
                        Worst case-tilgang ved nedkøling af køretøj:
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej (4)
                        
                     
                  
                        ATCT-familie bestående af en enkelt interpolationsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej (4)
                        
                     
                  
                        Kølevæsketemperatur ved udgangen af soak-tid (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gennemsnitlig temperatur i soak-området de seneste 3 timer (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Forskel mellem sluttemperatur på motorens kølevæske og gennemsnitlig temperatur i soak-området inden for de foregående 3 timer, ΔT_ATCT (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Mindste soak-tid tsoak_ATCT (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Placering af temperaturføler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Målt motortemperatur
                     
                     
                        :
                     
                     
                        olie/kølemiddel
                     
                  2.12.   System til efterbehandling af udstødningen, der anvender en reagens
            
                        Familiens identifikator
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Se familierapport(er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Del II
            Følgende oplysninger er i givet fald de data, der som minimum er nødvendige for type ATCT-prøvningen.
            RAPPORT nr.
            
                        ANSØGER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikant
                     
                     
                         
                     
                  
                        EMNE
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Identifikator(er) for køremodstandsfamilie(r):
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identifikator(er) for interpolationsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        ATCT-identifikator(er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Genstand for prøvning
                     
                  
                         
                     
                     
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        IP-identifikator
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        KONKLUSION
                     
                     
                        Genstanden for prøvningen opfylder de krav, der er nævnt i denne rubrik.
                     
                  
               
            
                        STED,
                     
                     
                        DD/MM/ÅÅÅÅ
                     
                  Almindelige bemærkninger:
            Hvis der er flere muligheder (referencer), skal den prøvede konstruktion beskrives i prøvningsrapporten.
            Hvis dette ikke er tilfældet, er en fælles reference til oplysningsskemaet i begyndelsen af prøvningsrapporten tilstrækkeligt.
            Hver teknisk tjeneste kan frit medtage visse supplerende oplysninger.
            Bogstaver indgår i de afsnit af prøvningsrapporten, der omhandler specifikke køretøjer, som følger:
            
                        »a)«
                     
                     
                        Specifikt for køretøjer med styret tænding eller køretøjer »G« (som angivet i tabel 1B i FN-regulativ 154) (hvis det er relevant).
                     
                  
                        »b)«
                     
                     
                        Specifikt for køretøjer med motor med kompressionstænding eller køretøjer »D« (som angivet i tabel 1B i FN-regulativ 154) (hvis det er relevant).
                     
                  1.   Beskrivelse af prøvningskøretøjet
            1.1.   Generelt
            
                        Køretøjsnumre
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Prototypens nr. og VIN
                     
                  
                        Klasse
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Karrosseri
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Trækkende hjul
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.1.   Drivlinjens arkitektur
            
                        Drivlinjens arkitektur
                     
                     
                        :
                     
                     
                        udelukkende ICE, hybrid, elektrisk eller brændselscellebaseret
                     
                  1.1.2.   Forbrændingsmotor (hvis relevant)
            Ved mere end én ICE gentages punktet.
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Arbejdsprincip
                     
                     
                        :
                     
                     
                        totakt/firetakt
                     
                  
                        Antal cylindre og cylinderarrangement
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Motorkapacitet (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tomgangshastighed (min–1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        ±
                     
                  
                        Forhøjet tomgangshastighed (min–1) (a)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        ±
                     
                  
                        Motorens mærkeeffekt
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        ved
                     
                     
                         
                     
                     
                        omdr./min.
                     
                  
                        Maksimalt nettodrejningsmoment
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Nm
                     
                     
                        ved
                     
                     
                         
                     
                     
                        omdr./min.
                     
                  
                        Smøremidler
                     
                     
                        :
                     
                     
                        fabrikat og type
                     
                  
                        Kølesystem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Type: luft/vand/olie
                     
                  
                        Isolering
                     
                     
                        :
                     
                     
                        materiale, beløb, placering, størrelse og vægt
                     
                  1.1.3.   Prøvebrændstof til type 1-prøvning (hvis relevant)
            Ved mere end ét prøvningsbrændstof gentages punktet
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Benzin – diesel – LPG – NG –...
                     
                  
                        Massefylde ved 15 °C
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Svovlindhold
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kun for diesel og benzin
                     
                  
                        Bilag IX
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Batchnr.
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Willans-faktorer (for ICE) for CO2-emission (gCO2/MJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Direkte indsprøjtning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej eller beskrivelse
                     
                  
                        Køretøjets brændstoftype
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Mono-brændstof/bi-brændstof/flex-brændstof
                     
                  
                        Styringsenhed
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delreference
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Samme som oplysningsskema
                     
                  
                        Softwaretestet
                     
                     
                        :
                     
                     
                        f.eks. aflæses via Scantool
                     
                  
                        Luftflowmåler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Spjældhuset
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Trykføler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Indsprøjtningspumpe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Indsprøjtningsdyse(r):
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.4.   Brændstoftilførselssystem (hvis relevant)
            Ved mere end ét brændstoftilførselssystem gentages punktet.
            1.1.5.   Indsugningssystem (hvis relevant)
            Ved mere end ét indsugningssystem gentages punktet.
            
                        Tryklader
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Ja/Nej
                        mærke & type (1)
                     
                  
                        Ladeluftkøling
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                        type (luft/luft – luft/vand) (1)
                     
                  
                        Luftfilter (element) (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mærke & type
                     
                  
                        Indsugningsstøjdæmper (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mærke & type
                     
                  1.1.6.   Udstødningssystem og antifordampningssystem (hvis relevant)
            Hvis mere end én, gentages punktet.
            
                        Første katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mærke & reference (1)
                        princip: trevejs/oxiderende/NOx-filter/NOx-lagringssystem/selektiv katalytisk reduktion ...
                     
                  
                        Anden katalysator
                     
                     
                        :
                     
                     
                        mærke & reference (1)
                        princip: trevejs/oxiderende/NOx-filter/NOx-lagringssystem/selektiv katalytisk reduktion ...
                     
                  
                        Partikelmasse
                     
                     
                        :
                     
                     
                        med/uden/ikke relevant
                        katalyseret: ja/nej
                        mærke & reference (1)
                     
                  
                        Reference og placering for oxygen- og /eller lambdasonde(-r)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        før katalysator/efter katalysator
                     
                  
                        Luftindsprøjtning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        med/uden/ikke relevant
                     
                  
                        Vandindsprøjtning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        med/uden/ikke relevant
                     
                  
                        EGR
                     
                     
                        :
                     
                     
                        med/uden/ikke relevant
                        kølet/ikke-kølet
                        HP/LP
                     
                  
                        System til begrænsning af fordampningsemission
                     
                     
                        :
                     
                     
                        med/uden/ikke relevant
                     
                  
                        Reference og placering for NOx-sensor(-er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Før/efter
                     
                  
                        Generel beskrivelse (1)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.7.   Varmelagringsenhed (hvis relevant)
            Ved mere end ét varmelagringssystem gentages punktet.
            
                        Varmelagringsenhed
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Varmekapacitet (enthalpilagret J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tid for varmeafgivelse (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.8.   Transmission (hvis relevant)
            Ved mere end én transmission gentages punktet.
            
                        Gearkasse
                     
                     
                        :
                     
                     
                        manuel/automatisk/kontinuerlig variation
                     
                  
                        Gearskiftprocedure
                     
                  
                        Fremherskende driftstilstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                        normal/drive/eco/…
                     
                  
                        Best case-tilstand med hensyn til CO2-emissioner og brændstofforbrug (hvis relevant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Worst case-tilstand med hensyn til CO2-emissioner og brændstofforbrug (hvis relevant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Styringsenhed
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gearkassesmøremiddel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        fabrikat og type
                     
                  
                        Dæk
                     
                  
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dækdimensioner (for/bag):
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dynamisk omkreds (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dæktryk (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  Transmissionsudvekslingsforhold (R.T.), primære udvekslingsforhold (R.P.) og (køretøjets hastighed (km/h))/(motorhastighed (1 000 (min–1))(v1000) for hvert af gearkassens udvekslingsforhold (R.B.).
            
                        
                           R.B.
                        
                     
                     
                        
                           R.P.
                        
                     
                     
                        
                           R.T.
                        
                     
                     
                        
                           V1000
                           
                        
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        5.
                     
                     
                        1/1
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  1.1.9.   Elektrisk maskine (hvis relevant)
            Ved mere end én elektrisk maskine gentages punktet.
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Maksimal effekt (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.10.   REESS-træk (hvis relevant)
            Ved mere end ét REESS-træk gentages punktet.
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kapacitet (Ah)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nominel spænding (V)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.11.   Reserveret
            1.1.12.   Effektelektronik (hvis relevant)
            Det kan dreje sig om mere end én effektelektronisk enhed (fremdriftskonverter, lavspændingssystem eller lader)
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Effekt (kW)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.   Beskrivelse af køretøj
            1.2.1.   Masse
            
                        Prøvningsmasse for VH (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.2.   Køremodstandsparametre
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2_TReg (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusenergikrav (J)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køremodstandsprøvningsrapport, reference
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Identifikator for køremodstandsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.2.3.   Cyklusudvælgelsesparametre
            
                        Cyklus (uden nedskalering)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Gruppe 1 / 2 / 3a / 3b
                     
                  
                        Forhold mellem mærkeeffekt og masse i køreklar stand –75 kg (PMR) (W/kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (hvis relevant)
                     
                  
                        Proces for begrænset hastighed anvendt under målingen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Køretøjets maksimalhastighed, km/h
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Nedskalering (Hvis relevant)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Nedskaleringsfaktor fdsc
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusafstand (m)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Konstant hastighed (i tilfælde af forkortet prøvningsprocedure)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        hvis relevant
                     
                  1.2.4.   Gearskiftepunkt (hvis relevant)
            
                        Udgave af gearskifteberegning
                     
                     
                         
                     
                     
                        (angiv den relevante ændring til FN- regulativ nr. 15)
                     
                  
                        Gearskift
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Gennemsnitsgear for v ≥ 1 km/h, afrundet til fire decimaler
                     
                  
                        nmin drive
                        
                     
                  
                        1. gear
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        1. til 2. gear
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2. gear til stilstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        2. gear
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        3. gear og derefter
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        Gear 1 udelukket:
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        n95_high for hvert gear
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set for accelerationsfaser/faser med konstant hastighed (nmin_drive_up)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_set for decelerationsfaser (nmin_drive_down)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        tstart_phase
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …s
                     
                  
                        nmin_drive_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        nmin_drive_up_start
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …min–1
                        
                     
                  
                        anvendelse af ASM
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        ASM-værdier
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.   Prøvningsresultater
            
                        Indstilling af chassisdynamometer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fast/iterativ/alternativ kørsel med egen opvarmningscyklus
                     
                  
                        Dynamometeret i 2WD-/4WD-funktion
                     
                     
                        :
                     
                     
                        2WD/4WD
                     
                  
                        Ved 2WD-funktion: roterede den ikke-trækkende aksel?
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej/ikke relevant
                     
                  
                        Dynamometeret i driftstilstand
                     
                     
                         
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Friløbstilstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  2.1   Prøvning ved 14 °C
            
                        Dato for prøvning(er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/måned/år)
                     
                  
                        Prøvningssted
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køleventilatorens laveste kants højde over jorden (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ventilatormidtens sideværts position (hvis ændret på anmodning fra fabrikanten)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        i køretøjet midterlinje/...
                     
                  
                        Afstand til køretøjets forparti (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: Inerti-arbejde-tal (Inertial Work Rating)(%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x.x
                     
                  
                        RMSSE: Kvadratisk middelværdi hastighedsfejl (Root Mean Squared Speed Error)(km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x.xx
                     
                  
                        Beskrivelse af den godkendte afvigelse af kørecyklussen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fuldt aktiveret accelerationspedal
                     
                  2.1.1.   Forurenende emissioner fra køretøj med mindst én forbrændingsmotor, fra NOVC-HEV'er og fra OVC-HEV'er i ladningsbevarende tilstand
            
                        
                           Forurenende stoffer
                        
                     
                     
                        
                           CO
                        
                     
                     
                        
                           THC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NMHC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NOx
                           
                        
                     
                     
                        
                           THC+NOx (b)
                        
                     
                     
                        
                           Partikler
                        
                     
                     
                        
                           Partikelantal
                        
                     
                  
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (#.1011/km)
                        
                     
                  
                        Målte værdier
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Grænseværdier
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.1.2.   CO2-emission fra køretøj med mindst én forbrændingsmotor, fra NOVC-HEV og fra OVC-HEV ved ladningsbevarende prøvninger
            
                        
                           CO2 -emission (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           »Lav«
                        
                     
                     
                        
                           »Medium«
                        
                     
                     
                        
                           »Høj«
                        
                     
                     
                        
                           »Ekstra høj«
                        
                     
                     
                        
                           Blandet
                        
                     
                  
                        Målt værdi MCO2,p,1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                  
                        Målt fart- og distancekorrigeret værdi MCO2,p,1b / MCO2,c,2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        RCB-justeringskoefficient  (5)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2   Prøvning ved 23° C
            Oplysningerne afgives, eller der henvises til type 1-prøvningsrapport
            
                        Dato for prøvning(er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/måned/år)
                     
                  
                        Prøvningssted
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køleventilatorens laveste kants højde over jorden (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ventilatormidtens sideværts position (hvis ændret på anmodning fra fabrikanten)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        i køretøjet midterlinje/...
                     
                  
                        Afstand til køretøjets forparti (cm)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        IWR: Inerti-arbejde-tal (Inertial Work Rating)(%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x.x
                     
                  
                        RMSSE: Kvadratisk middelværdi hastighedsfejl (Root Mean Squared Speed Error)(km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        x.xx
                     
                  
                        Beskrivelse af den godkendte afvigelse af kørecyklussen
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fuldt aktiveret accelerationspedal
                     
                  2.2.1.   Forurenende emissioner fra køretøj med mindst én forbrændingsmotor, fra NOVC-HEV'er og fra OVC-HEV'er i ladningsbevarende tilstand
            
                        
                           Forurenende stoffer
                        
                     
                     
                        
                           CO
                        
                     
                     
                        
                           THC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NMHC (a)
                        
                     
                     
                        
                           NOx
                           
                        
                     
                     
                        
                           THC+NOx (b)
                        
                     
                     
                        
                           Partikler
                        
                     
                     
                        
                           Partikelantal
                        
                     
                  
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (mg/km)
                        
                     
                     
                        
                           (#.1011/km)
                        
                     
                  
                        Slutværdier
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Grænseværdier
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2.2.   CO2-emission fra køretøj med mindst én forbrændingsmotor, fra NOVC-HEV og fra OVC-HEV ved ladningsbevarende prøvninger
            
                        
                           CO2 -emission (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           »Lav«
                        
                     
                     
                        
                           »Medium«
                        
                     
                     
                        
                           »Høj«
                        
                     
                     
                        
                           »Ekstra høj«
                        
                     
                     
                        
                           Blandet
                        
                     
                  
                        Målt værdi MCO2,p,1
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                  
                        Målt fart- og distancekorrigeret værdi MCO2,p,1b / MCO2,c,2
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        RCB-justeringskoefficient  (6)
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        MCO2,p,3 / MCO2,c,3
                        
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.3.   Konklusion
            
                        
                           CO2 -emission (g/km)
                        
                     
                     
                        
                           Blandet
                        
                     
                  
                        ATCT (14° C) MCO2,Treg
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type 1 (23° C) MCO2,23°
                        
                     
                     
                         
                     
                  
                        Familiekorrektionsfaktoren (FCF)
                     
                     
                         
                     
                  2.4.   Temperaturoplysninger om referencekøretøjet efter 23 °C-prøvning
            
                        Worst case-tilgang med hensyn til isolering af køretøjet:
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej  (7)
                        
                     
                  
                        Worst case-tilgang ved nedkøling af køretøj:
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej  (7)
                        
                     
                  
                        ATCT-familie bestående af en enkelt interpolationsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej  (7)
                        
                     
                  
                        Kølevæsketemperatur ved udgangen af soak-tid (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gennemsnitlig temperatur i soak-området de seneste 3 timer (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Forskel mellem sluttemperatur på motorens kølevæske og gennemsnitlig temperatur i soak-området inden for de foregående 3 timer, ΔT_ATCT (°C)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Mindste soak-tid tsoak_ATCT (s)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Placering af temperaturføler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Målt motortemperatur
                     
                     
                        :
                     
                     
                        olie/kølemiddel
                     
                  
               (*1)  for OVC-HEV specificeres for ladningsbevarende og ladningsforbrugende driftstilstand.
            
               (1)  Beregnet ud fra afstemte CO2-værdier
            
               (2)  I henhold til tillæg 5 i dette regulativ
            
               (3)  for hvert forurenende stof i alle prøvningsresultater for VH, VL (hvis relevant) og VM (hvis relevant)
            
               (4)  hvis »ja«, lades de sidste seks linjer ude af betragtning
            
               (5)  korrektion som omhandlet i tillæg 2 til bilag B6 i Fn-regulativ nr. 154 for ICE-køretøjer, KCO2 for HEV'er
            
               (6)  korrektion som omhandlet i tillæg 2 til bilag B6 i dette regulativ for ICE-køretøjer og tillæg 2 til bilag B8 i dette regulativ for HEV'er (KCO2)
            
            
               (7)  hvis »ja«, lades de sidste seks linjer ude af betragtning
         
      
      
         
            Tillæg 2
            WLTP-køremodstandsprøvningsrapport
            
               Køremodstandsprøvningsrapport
            
            Følgende oplysninger er i givet fald er de data, der som minimum er nødvendige for prøvningen til bestemmelse af køremodstand.
            RAPPORT nr.
            
                        ANSØGER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikant
                     
                     
                         
                     
                  
                        EMNE
                     
                     
                        Bestemmelse af køretøjets køremodstand /...
                     
                  
                        Identifikator(er) for køremodstandsfamilie(r):
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Genstand for prøvning
                     
                  
                         
                     
                     
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        KONKLUSION
                     
                     
                        Genstanden for prøvningen opfylder de krav, der er nævnt i denne rubrik.
                     
                  
               
            
                        STED,
                     
                     
                        DD/MM/ÅÅÅÅ
                     
                  1.   Det pågældende køretøj/de pågældende køretøjer
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Varebetegnelse
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Maksimalhastighed (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Drikaksel/drivaksler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.   Beskrivelse af prøvningskøretøjerne
            Hvis ingen interpolation: worst case-køretøjet (med hensyn til energiforbrug) beskrives
            2.1.   Vindtunnelmetode
            
                        Kombineret med
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Flat belt- / chassisdynamometer
                     
                  2.1.1.   Generelt
            
                         
                     
                     
                        Vindtunnel
                     
                     
                        Dynamometer
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Fabrikat
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusenergikrav over en fuldstændig WLTC-gruppe 3-cyklus (kJ)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afvigelse fra produktionsserier
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kilometerstand (km)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Eller (i tilfælde af køremodstandsmatrixfamilie):
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusenergikrav for en fuldstændig WLTC (kJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afvigelse fra produktionsserier
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kilometerstand (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.2.   Masser
            
                         
                     
                     
                        Dynamometer
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Prøvningsmasse (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gennemsnitlig masse mav (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Værdien af mr (kg pr. aksel)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Klasse M-køretøj:
                        andel af køretøjets masse i køreklar stand på forakslen (%)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Klasse N-køretøj:
                        vægtfordeling (kg eller %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Eller (i tilfælde af køremodstandsmatrixfamilie):
            
                        Prøvningsmasse (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gennemsnitlig masse mav (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (gennemsnit før og efter prøvning)
                     
                  
                        Største teknisk tilladte totalmasse
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anslået aritmetisk gennemsnit af massen af ekstraudstyr
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Klasse M-køretøj:
                        andel af køretøjets masse i køreklar stand på forakslen (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Klasse N-køretøj:
                        vægtfordeling (kg eller %)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.3.   Dæk
            
                         
                     
                     
                        Vindtunnel
                     
                     
                        Dynamometer
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Dimensionsbetegnelse:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikat
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rullemodstand
                     
                  
                        Forhjul (kg/t)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Baghjul (kg/t)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dæktryk
                     
                  
                        Forhjul (kPa)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Baghjul (kPa)
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Eller (i tilfælde af køremodstandsmatrixfamilie):
            
                        Dimensionsbetegnelse:
                     
                  
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rullemodstand
                     
                  
                        Forhjul (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Baghjul (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dæktryk
                     
                  
                        Forhjul (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Baghjul (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.1.4.   Karrosseri
            
                         
                     
                     
                        Vindtunnel
                     
                  
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aerodynamiske anordninger
                     
                  
                        Bevægelige aerodynamiske karrosseridele
                     
                     
                        ja/nej og liste, hvis det er relevant
                     
                     
                         
                     
                  
                        Liste over monterede aerodynamiske tilvalg
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta (CD × Af)LH sammenlignet med HR (m2)
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  Eller (i tilfælde af køremodstandsmatrixfamilie):
            
                        Beskrivelse af karrosseriform
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Firkantet kasse (hvis der ikke kan bestemmes en repræsentativ karrosseriform for et komplet køretøj)
                     
                  
                        Frontareal, Afr (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.   På vej
            2.2.1.   Generelt
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Fabrikat
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusenergikrav over en fuldstændig WLTC-gruppe 3-cyklus (kJ)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afvigelse fra produktionsserier
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kilometerstand
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Eller (i tilfælde af køremodstandsmatrixfamilie):
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Cyklusenergikrav for en fuldstændig WLTC (kJ)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Afvigelse fra produktionsserier
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kilometerstand (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.2.   Masser
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Prøvningsmasse (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gennemsnitlig masse mav (kg)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Værdien af mr (kg pr. aksel)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Klasse M-køretøj: andel af køretøjets masse i køreklar stand på forakslen (%)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Klasse N-køretøj:
                        vægtfordeling (kg eller %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Eller (i tilfælde af køremodstandsmatrixfamilie):
            
                        Prøvningsmasse (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Gennemsnitlig masse mav (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (gennemsnit før og efter prøvning)
                     
                  
                        Største teknisk tilladte totalmasse
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anslået aritmetisk gennemsnit af massen af ekstraudstyr
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Klasse M-køretøj: andel af køretøjets masse i køreklar stand på forakslen (%)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Klasse N-køretøj:
                        vægtfordeling (kg eller %)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  2.2.3.   Dæk
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Dimensionsbetegnelse:
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikat
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rullemodstand
                     
                  
                        Forhjul (kg/t)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Baghjul (kg/t)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dæktryk
                     
                  
                        Forhjul (kPa)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Baghjul (kPa)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  Eller (i tilfælde af køremodstandsmatrixfamilie):
            
                        Dimensionsbetegnelse:
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Rullemodstand
                     
                  
                        Forhjul (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Baghjul (kg/t)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Dæktryk
                     
                  
                        Forhjul (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Baghjul (kPa)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.4.   Karrosseri
            
                         
                     
                     
                        HR
                        
                     
                     
                        LR
                        
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
                     
                     
                         
                     
                  
                        Version
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Aerodynamiske anordninger
                     
                  
                        Bevægelige aerodynamiske karrosseridele
                     
                     
                        ja/nej og liste, hvis det er relevant
                     
                     
                         
                     
                  
                        Liste over monterede aerodynamiske tilvalg
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Delta (CD × Af)LH sammenlignet med HR (m2)
                     
                     
                        -
                     
                     
                         
                     
                  Eller (i tilfælde af køremodstandsmatrixfamilie):
            
                        Beskrivelse af karrosseriform
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Firkantet kasse (hvis der ikke kan bestemmes en repræsentativ karrosseriform for et komplet køretøj)
                     
                  
                        Frontareal, Afr (m2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.   Drivlinje
            2.3.1.   Køretøjets »Høj«
            
                        Motorkode
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Transmissionstype
                     
                     
                        :
                     
                     
                        manuel, automatisk, CVT
                     
                  
                        Transmissionsmodel
                        (fabrikantens koder)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (mærkedrejningsmomentet og antal koblinger →, der skal indgå i oplysningsskemaet)
                     
                  
                        Omfattede transmissionsmodeller
                        (fabrikantens koder)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Motorens omdrejningshastighed divideret med køretøjets hastighed
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Gear
                     
                     
                        Gearforhold
                     
                     
                        N/V-forhold
                     
                     
                         
                     
                  
                        1.
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        2.
                     
                     
                        1..
                     
                     
                         
                     
                  
                        3.
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        4.
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        5.
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        6.
                     
                     
                        1/..
                     
                     
                         
                     
                  
                        ..
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        ..
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Elektrisk(e) maskine(r) kombineret i position N
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Ikke relevant (ingen elektriske maskiner eller ingen friløbstilstand)
                     
                  
                        Type og antal elektriske maskiner
                     
                     
                        :
                     
                     
                        konstruktionstype: asynkron/synkron ...
                     
                  
                        Type kølemiddel
                     
                     
                        :
                     
                     
                        luft, væske,…
                     
                  2.3.2.   Køretøjets »Lav«
            Gentag punkt 2.3.1. med VL-data.
            2.4.   Prøvningsresultater
            2.4.1.   Køretøjets »Høj«
            
                        Prøvningsdato
                     
                     
                        :
                     
                     
                        dd/mm/åååå (vindtunnel)
                        dd/mm/åååå (dynamometer)
                        eller
                        dd/mm/åååå (på vej)
                     
                  På vej
            
                        Prøvningsmetode
                     
                     
                        :
                     
                     
                        friløb
                        eller med momentmålermetode
                     
                  
                        Facilitet (navn/sted/bane)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Friløbstilstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Sporing af hjul
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Værdier for løbsvinkel og cambervinkel
                     
                  
                        Frihøjde
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køretøjets højde
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fremdriftssystem med smøremidler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hjul med smøremidler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Justering af bremser med henblik på at undgå ikke-repræsentativ parasitmodstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Maksimal referencehastighed (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anemometri
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stationær
                        eller om bord: påvirkning ved anemometri (CD × A) og, i givet fald, om den er korrigeret.
                     
                  
                        Antal delinger:
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Vind
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gennemsnit, spidsværdier og retning i forhold til prøvebanens retning
                     
                  
                        Lufttryk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatur (gennemsnit)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Vindkorrektion
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Justering af dæktryk
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Rå resultater
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Drejningsmomentmetoden:
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                        Friløbsmetoden:
                        f0
                        f1
                        f2
                     
                  
                        Endelige resultater
                     
                     
                         
                     
                     
                        Drejningsmomentmetoden:
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                        og
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                        Friløbsmetoden:
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                     
                  eller
            Vindtunnelmetode
            
                        Facilitet (navn/sted/dynamometerreference)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kvalifikation af anlæggene
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Rapportreference og -dato
                     
                  
                        Dynamometer
                     
                  
                        Type dynamometer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        flat belt- eller chassisdynamometer
                     
                  
                        Metode
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stabiliserede hastigheder eller decelerationsmetode
                     
                  
                        Opvarmning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        opvarmning ved dynamometer eller ved kørsel af køretøjet
                     
                  
                        Korrektion af rullens kurve
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (for chassisdynamometer, hvis relevant)
                     
                  
                        Metode til indstilling af chassisdynamometer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fast/iterativ/alternativ kørsel med egen opvarmningscyklus
                     
                  
                        Målte koefficient for aerodynamisk modstand ganget med frontareal
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        CD × A (m2)
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                         
                     
                  
                        Resultat
                     
                     
                        :
                     
                     
                        f0 =
                        f1 =
                        f2 =
                     
                  eller
            Køremodstandsmatrix, vej
            
                        Prøvningsmetode
                     
                     
                        :
                     
                     
                        friløb
                        eller med momentmålermetode
                     
                  
                        Facilitet (navn/sted/bane)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Friløbstilstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Sporing af hjul
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Værdier for løbsvinkel og cambervinkel
                     
                  
                        Frihøjde
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køretøjets højde
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fremdriftssystem med smøremidler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hjul med smøremidler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Justering af bremser med henblik på at undgå ikke-repræsentativ parasitmodstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Maksimal referencehastighed (km/h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Anemometri
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stationær
                        eller om bord: påvirkning ved anemometri (CD × A) og, i givet fald, om den er korrigeret.
                     
                  
                        Antal delinger:
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Vind
                     
                     
                        :
                     
                     
                        gennemsnit, spidsværdier og retning i forhold til prøvebanens retning
                     
                  
                        Lufttryk
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Temperatur (gennemsnit)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Vindkorrektion
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Justering af dæktryk
                     
                     
                        :
                     
                     
                        j/n
                     
                  
                        Rå resultater
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Drejningsmomentmetoden:
                        c0r =
                        c1r =
                        c2r =
                        Friløbsmetoden:
                        f0r =
                        f1r =
                        f2r =
                     
                  
                        Endelige resultater
                     
                     
                         
                     
                     
                        Drejningsmomentmetoden:
                        c0r =
                        c1r =
                        c2r =
                        og
                        f0r (beregnet for køretøjet HM) =
                        f2r (beregnet for køretøjet HM) =
                        f0r (beregnet for køretøjet LM) =
                        f2r (beregnet for køretøjet LM) =
                        Friløbsmetoden:
                        f0r (beregnet for køretøjet HM) =
                        f2r (beregnet for køretøjet HM) =
                        f0r (beregnet for køretøjet LM) =
                        f2r (beregnet for køretøjet LM) =
                     
                  eller
            Køremodstandsmatrix, vindtunnelmetode
            
                        Facilitet (navn/sted/dynamometerreference)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kvalifikation af anlæggene
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Rapportreference og -dato
                     
                  
                        Dynamometer
                     
                  
                        Type dynamometer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        flat belt- eller chassisdynamometer
                     
                  
                        Metode
                     
                     
                        :
                     
                     
                        stabiliserede hastigheder eller decelerationsmetode
                     
                  
                        opvarmning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        opvarmning ved dynamometer eller ved kørsel af køretøjet
                     
                  
                        Korrektion af rullens kurve
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (for chassisdynamometer, hvis relevant)
                     
                  
                        Metode til indstilling af chassisdynamometer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fast/iterativ/alternativ kørsel med egen opvarmningscyklus
                     
                  
                        Målte koefficient for aerodynamisk modstand ganget med frontareal
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        CD × A (m2)
                     
                     
                         
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        …
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Resultat
                     
                     
                        :
                     
                     
                        f0r =
                        f1r =
                        f2r =
                        f0r (beregnet for køretøjet HM) =
                        f2r (beregnet for køretøjet HM) =
                        f0r (beregnet for køretøjet LM) =
                        f2r (beregnet for køretøjet LM) =
                     
                  2.4.2.   Køretøjets »Lav«
            Gentag punkt 2.4.1. med VL-data.
         
      
      
         
            Tillæg 3
            WLTP-prøvningsblad
            
               Skabelon for prøvningsblad
            
            Prøvningsbladet omfatter de prøvningsdata, der registreres, men ikke medtages i en prøvningsrapport.
            Prøvningsbladet(-ene) opbevares af den tekniske tjeneste eller fabrikanten i mindst 10 år.
            Følgende oplysninger er i givet fald er de data, der som minimum er nødvendige for prøvningsbladene.
            
                        Oplysninger fra bilag B4 til denne forordning
                     
                  
                        Hjulindstillingsparametre
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Frihøjde
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Køretøjets højde
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fremdriftssystem med smøremidler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hjul med smøremidler
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Justering af bremser med henblik på at undgå ikke-repræsentativ parasitmodstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Koefficienterne, C0, C1 og C2
                     
                     
                        :
                     
                     
                        c0 =
                        c1 =
                        c2 =
                     
                  
                        Friløbstider målt på chassisdynamometeret
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Referencehastighed (km/h)
                     
                     
                        Friløbstid (s)
                     
                     
                         
                     
                  
                        130
                     
                     
                         
                     
                  
                        120
                     
                     
                         
                     
                  
                        110
                     
                     
                         
                     
                  
                        100
                     
                     
                         
                     
                  
                        90
                     
                     
                         
                     
                  
                        80
                     
                     
                         
                     
                  
                        70
                     
                     
                         
                     
                  
                        60
                     
                     
                         
                     
                  
                        50
                     
                     
                         
                     
                  
                        40
                     
                     
                         
                     
                  
                        30
                     
                     
                         
                     
                  
                        20
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                  
                        Ekstra vægt kan placeres på eller i køretøjet for at eliminere dækskridning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vægt (kg)
                        på/i køretøjet
                     
                  
                        Friløbstider efter gennemførelse af friløbsprocedure med køretøjet
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                     
                        Referencehastighed (km/h)
                     
                     
                        Friløbstid (s)
                     
                     
                         
                     
                  
                        130
                     
                     
                         
                     
                  
                        120
                     
                     
                         
                     
                  
                        110
                     
                     
                         
                     
                  
                        100
                     
                     
                         
                     
                  
                        90
                     
                     
                         
                     
                  
                        80
                     
                     
                         
                     
                  
                        70
                     
                     
                         
                     
                  
                        60
                     
                     
                         
                     
                  
                        50
                     
                     
                         
                     
                  
                        40
                     
                     
                         
                     
                  
                        30
                     
                     
                         
                     
                  
                        20
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                  
                        Oplysninger fra bilag B5 til denne forordning
                     
                  
                        NOx-konverterens virkningsgrad
                        Angivne koncentrationer (a), (b), (c) og (d), og koncentrationen, når NOx-analysatoren er i NO-tilstand, således at kalibreringsgassen ikke passerer gennem konverteren
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (a) =
                        (b) =
                        (c) =
                        (d) =
                        Koncentration i NO-tilstand =
                     
                  
                        Oplysninger fra bilag B6 til denne forordning
                     
                  
                        Den distance, som køretøjet faktisk har tilbagelagt
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        For køretøjer med transmission med manuelt gearskifte (MT), MT-køretøj, som ikke kan følge cyklussens spor:
                        Afvigelserne fra kørecyklussen
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Kørselssporindekser:
                        Følgende indekser beregnes i overensstemmelse med standarden SAE J2951 (revideret jan. 2014):
                        
                                     
                                 
                                 
                                    IWR: Inerti-arbejde-tal (Inertial Work Rating)
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    RMSSE: Kvadratisk middelværdig-hastighedsfejl
                                 
                              
                     
                        :
                        :
                        :
                        :
                        :
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Vejning af partikelfilter
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Filter før prøvningen
                        Filter efter prøvningen
                        Referencefilter
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Indholdet af hver af forbindelserne, målt efter stabilisering af måleapparaturet.
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bestemmelse af regenereringsfaktor
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antallet af cyklusser D mellem to WLTC'er, hvor regenerering finder sted
                        Antallet af cyklusser, på basis af hvilke der foretages emissionsmålinger (n)
                        Masseemissionsmåling  for hver forbindelse i på basis af hver cyklus j
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Bestemmelse af regenereringsfaktor
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Antallet af de gældende prøvningscyklusser d målt ved fuldstændig regenerering
                     
                     
                        :
                     
                  
                        Bestemmelse af regenereringsfaktor
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        Msi
                        Mpi
                        Ki
                     
                     
                        :
                        :
                        :
                     
                  
                        Oplysninger fra bilag B6a til denne forordning
                     
                  
                        ATCT
                        Luftens temperatur og fugtighed i prøverummet målt ved køretøjets ventilatorudgang med en minimumsfrekvens på 0,1 Hz.
                     
                     
                         
                     
                     
                        Temperaturindstillingsværdi = Treg
                        
                        Faktisk temperatur
                        ± 3 °C ved begyndelsen af prøvningen
                        ± 5 °C under prøvningen
                     
                  
                        Temperaturen måles kontinuerligt i soak-området med en minimumsfrekvens på 0,033 Hz.
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Temperaturindstillingsværdi = Treg
                        Faktisk temperatur
                        ± 3 °C ved begyndelsen af prøvningen
                        ± 5 °C under prøvningen
                     
                  
                        Overførsel fra prækonditioneringsområdet til soak-området
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ≤ 10 minutter
                     
                  
                        Tidsrummet mellem afslutningen af type 1-prøvning og afkølingsprocedure
                        Den målte soak-tid registreres i alle relevante prøvningsark.
                     
                     
                        :
                        :
                     
                     
                        ≤ 10 minutter
                        Tid mellem målingen af sluttemperaturen og afslutningen af type 1-prøvning ved 23 °C
                     
                  
                        Oplysninger fra bilag C3 til denne forordning
                     
                  
                        Døgnemissionsprøvning
                        Omgivende lufttemperatur under de to daglige cyklusser (registreres mindst én gang i minuttet)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Belastning af beholder med aktivt kul for overtrykstab
                        Omgivende lufttemperatur under den første 11-timers profil (registreres hvert 10. minut)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 4
            Prøvningsrapport vedrørende fordampningsemission
            Følgende oplysninger er, såfremt de er relevante, de data, der som minimum er nødvendige for prøvningen vedrørende fordampningsemission.
            RAPPORT nr.
            
                        ANSØGER
                     
                     
                         
                     
                  
                        Fabrikant
                     
                     
                         
                     
                  
                        EMNE
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Identifikator for fordampningsfamilie
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Genstand for prøvning
                     
                  
                         
                     
                     
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        KONKLUSION
                     
                     
                        Genstanden for prøvningen opfylder de krav, der er nævnt i denne rubrik.
                     
                  
               
            
                        STED,
                     
                     
                        DD/MM/ÅÅÅÅ
                     
                  Hver teknisk tjeneste kan frit medtage visse supplerende oplysninger.
            1.   Beskrivelse af prøvningskøretøjets »Høj«
            
                        Køretøjsnumre
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Prototypens nr. og VIN
                     
                  
                        Klasse
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  1.1.   Drivlinjens arkitektur
            
                        Drivlinjens arkitektur
                     
                     
                        :
                     
                     
                        forbrændingsmotorer, hybridelektriske, elektriske eller brændselscellebaserede
                     
                  1.2.   Forbrændingsmotor
            Ved mere end én ICE gentages punktet.
            
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Arbejdsprincip
                     
                     
                        :
                     
                     
                        totakt/firetakt
                     
                  
                        Antal cylindre og cylinderarrangement
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Motorkapacitet (cm3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Tryklader
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Direkte indsprøjtning
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej eller beskrivelse
                     
                  
                        Køretøjets brændstoftype
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Mono-brændstof/bi-brændstof/flex-brændstof
                     
                  
                        Motorsmøremidler
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fabrikat og type
                     
                  
                        Kølesystem
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Type: luft/vand/olie
                     
                  1.4.   Brændstofsystem
            
                        Indsprøjtningspumpe
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Indsprøjtningsdyse(r):
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Brændstofbeholder
                     
                  
                        Lag
                     
                     
                        :
                     
                     
                        énlags/flerlags
                     
                  
                        Materiale til brændstofbeholder
                     
                     
                        :
                     
                     
                        metal/...
                     
                  
                        Materiale til andre dele af brændstofsystemet
                     
                     
                        :
                     
                     
                        …
                     
                  
                        Forseglet
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Beholderens nominelle kapacitet (l)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Beholder med aktivt kul
                     
                  
                        Fabrikat og type
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type af aktiveret kul
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Mængden af kul (l)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Massen af kulstof (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Angivet BWC (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xx.x
                     
                  2.   Prøvningsresultater
            2.1.   Ældning på prøvebænk af beholder med aktivt kul
            
                        Dato for prøvning(er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/måned/år)
                     
                  
                        Prøvningssted
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prøvningsrapport om ældning af beholder med aktivt kul
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Belastningsgrad
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Brændstofspecifikation
                     
                  
                        Fabrikat
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Type
                     
                     
                        :
                     
                     
                        referencebrændstoffets navn...
                     
                  
                        Massefylde ved 15 °C (kg/m3)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Ethanolindhold (%)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Batchnr.
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.2.   Bestemmelse af gennemtrængelighedsfaktor (PF)
            
                        Dato for prøvning(er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/måned/år)
                     
                  
                        Prøvningssted
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Prøvningsrapport om gennemtrængelighedsfaktor
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        HC målt i uge 3, HC3W (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  
                        HC målt i uge 20, HC20W (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  
                        Gennemtrængelighedsfaktor, PF (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xxx
                     
                  I tilfælde af flerlagsbeholdere eller metalbeholdere
            
                        Alternativ gennemtrængelighedsfaktor, PF (mg/24h)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  2.3.   Fordampningsprøvning
            
                        Dato for prøvning(er)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        (dag/måned/år)
                     
                  
                        Prøvningssted
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Indstilling af chassisdynamometer
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Fast/iterativ/alternativ kørsel med egen opvarmningscyklus
                     
                  
                        Dynamometer i driftstilstand
                     
                     
                         
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  
                        Friløbstilstand
                     
                     
                        :
                     
                     
                        ja/nej
                     
                  2.3.1.   Masse
            
                        Prøvningsmasse for VH (kg)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.2.   Køremodstandsparametre
            
                        f0 (N)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f1 (N/(km/h))
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        f2 (N/(km/h)2)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.3.   Cyklus- og gearskiftepunkt (hvis relevant)
            
                        Cyklus (uden nedskalering)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Gruppe 1 / 2 / 3
                     
                  
                        Gearskift
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Gennemsnitsgear for v ≥ 1 km/h, afrundet til fire decimaler
                     
                  2.3.4.   Køretøj
            
                        Prøvningskøretøj
                     
                     
                        :
                     
                     
                        VH eller beskrivelse
                     
                  
                        Kilometerstand (km)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Alder (uger)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  2.3.5.   Proceduren for og resultaterne af prøvningen
            
                        Prøvningsmetode
                     
                     
                        :
                     
                     
                        Kontinuerlig (forseglede brændstofbeholdersystemer)/kontinuerlig (ikkeforseglede brændstofbeholdersystemer)
                        Stand-alone (forseglede brændstofbeholdersystemer)
                     
                  
                        Beskrivelse af soak-perioder (tid og temperatur)
                     
                     
                        :
                     
                     
                         
                     
                  
                        Belastningsværdi for overtrykstab (g)
                     
                     
                        :
                     
                     
                        xx.x (hvis relevant)
                     
                  
               
            
                        Fordampningsprøvning
                     
                     
                        Hot soak,
                        MHS
                        
                     
                     
                        Første 24h, MD1
                        
                     
                     
                        Næste 24h, MD2
                        
                     
                  
                        Gennemsnitstemperatur (°C)
                     
                     
                         
                     
                     
                        -
                     
                     
                        -
                     
                  
                        Fordampningsemission (g/prøvning)
                     
                     
                        x.xxx
                     
                     
                        x.xxx
                     
                     
                        x.xxx
                     
                  
                        Endeligt resultat, MHS+MD1+MD2+(2xPF) (g/test)
                     
                     
                        x.xx
                     
                  
      
      
         
            BILAG A2
            
               Meddelelse
            
            (største format: A4 (210 × 297 mm))
            
                        
                           
                         (1)
                     
                     
                        Udstedt af:
                     
                     
                        Myndighedens navn:
                        …
                        …
                        …
                     
                  
               
            
                        Vedrørende (2):
                     
                     
                        Meddelelse af godkendelse
                     
                  
                        Udvidelse af godkendelse
                     
                  
                        Nægtelse af godkendelse
                     
                  
                        Inddragelse af godkendelse
                     
                  
                        Endeligt ophør af produktionen
                     
                  for en køretøjstype med hensyn til motorens emission af forurenende gasser i henhold til FN-regulativ nr. 154
            
                        Godkendelse nr. …
                     
                     
                        Begrundelse for udvidelse: …
                     
                  Afdeling I
            
                     
                        0.1.
                     
                     
                        Fabriksmærke (firmabetegnelse): …
                     
                  
                     
                        0.2.
                     
                     
                        Type: …
                     
                  
                     
                        0.2.1.
                     
                     
                        Eventuel(le) handelsbetegnelse(r): …
                     
                  
                     
                        0.3.
                     
                     
                        Typeidentifikationsmærker, hvis anført på køretøjet (3)
                        
                     
                  
                     
                        0.3.1.
                     
                     
                        Mærkets placering: …
                     
                  
                     
                        0.4.
                     
                     
                        Køretøjsklasse (4): …
                     
                  
                     
                        0.5.
                     
                     
                        Fabrikantens navn og adresse: …
                     
                  
                     
                        0.8.
                     
                     
                        Navn og adresse på samlefabrik(ker): …
                     
                  
                     
                        0.9.
                     
                     
                        Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant: …
                     
                  
                     
                        1.0.
                     
                     
                        Bemærkninger: …
                     
                  Afdeling II
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Supplerende oplysninger (eventuelt): (se addendum)
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningen: …
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Type 1-prøvningsrapportens dato: …
                     
                  
                     
                        4.
                     
                     
                        Type 1-prøvningsrapportens nummer: …
                     
                  
                     
                        5.
                     
                     
                        Eventuelle bemærkninger: (se afdeling 3 i addendum)
                     
                  
                     
                        6.
                     
                     
                        Sted: …
                     
                  
                     
                        7.
                     
                     
                        Dato: …
                     
                  
                     
                        8.
                     
                     
                        Underskrift: …
                        
                                    Bilag:
                                 
                                 
                                    
                                                1.
                                             
                                             
                                                Informationspakke.
                                             
                                          
                                                2.
                                             
                                             
                                                Prøvningsrapporter.
                                             
                                          
                              Addendum til typegodkendelse nr. … for en køretøjstype med hensyn til udstødningsemissioner i henhold til den oprindelige udgave af FN-regulativ nr. 154
                     
                  0.   IDENTIFIKATIONSKODE FOR INTERPOLATIONSFAMILIE SOM DEFINERET I PUNKT 5 I FN-REGULATIV NR. 154
            
                     
                        0.1.
                     
                     
                        Identifikator: …
                     
                  
                     
                        0.2.
                     
                     
                        Basiskøretøjets identifikator (5a) (1): …
                     
                  1.   YDERLIGERE OPLYSNINGER
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Køretøjets masse i køreklar stand:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Tilladt totalmasse:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Referencemasse:
                        VL (1): …
                        VH: …
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Antal sæder: …
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Karrosseritype:
                     
                  
                     
                        1.6.1.
                     
                     
                        for køretøjer i klasse M1, M2: sedan, hatchback, stationcar, coupe, cabriolet eller MPV-køretøj a
                        
                     
                  
                     
                        1.6.2.
                     
                     
                        for køretøjer i klasse N1, N2: lastvogn, varevogn(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Trækkende hjul: for/bag/4 × 4(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.8.
                     
                     
                        Rent elektrisk køretøj: ja/nej(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.
                     
                     
                        Hybridt elkøretøj: ja/nej(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.1.
                     
                     
                        Kategori af hybridt elkøretøj: Med ekstern opladning/ikke-ekstern opladning/ekstern opladning af brændselscelle/ikke-ekstern opladning af brændselscelle (alt efter hvad der er relevant)(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.9.2.
                     
                     
                        Omskifter for driftstilstand: med/uden(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.
                     
                     
                        Motoridentifikation:
                     
                  
                     
                        1.10.1.
                     
                     
                        Motorkapacitet/slagvolumen (alt efter hvad der er relevant):
                     
                  
                     
                        1.10.1.1.
                     
                     
                        Stempelmotor:
                     
                  
                     
                        1.10.1.2.
                     
                     
                        Wankelmotor
                     
                  
                     
                        1.10.1.2.1.
                     
                     
                        Kapacitet:
                     
                  
                     
                        1.10.1.2.2.
                     
                     
                        Slagvolumen:
                     
                  
                     
                        1.10.2.
                     
                     
                        Brændstofsystem: direkte indsprøjtning/indirekte indsprøjtning(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.3.
                     
                     
                        Det af fabrikanten anbefalede brændstof:
                     
                  
                     
                        1.10.4.1.
                     
                     
                        Maksimal effekt: kW ved min-1
                        
                     
                  
                     
                        1.10.4.2.
                     
                     
                        Maksimalt drejningsmoment: Nm ved min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.10.5.
                     
                     
                        Tryklader: ja/nej(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.10.6.
                     
                     
                        Tændingssystem: kompressionstænding/styret tænding(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.11.
                     
                     
                        Fremdriftssystem (for rent elektrisk køretøj eller hybridt elkøretøj)(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.11.1.
                     
                     
                        Maksimal nettoeffekt: … kW ved: … til … min–1
                        
                     
                  
                     
                        1.11.2.
                     
                     
                        Maksimal tredive minutters effekt: … kW
                     
                  
                     
                        1.11.3.
                     
                     
                        Maksimalt nettodrejningsmoment: … Nm ved … min–1
                     
                  
                     
                        1.11.4.
                     
                     
                        Nominel spænding for brændselscellestak … V
                     
                  
                     
                        1.12.
                     
                     
                        Traktionsbatteri (for rent elektrisk køretøj eller hybridt elkøretøj)
                     
                  
                     
                        1.12.1.
                     
                     
                        Nominel spænding: V
                     
                  
                     
                        1.12.2.
                     
                     
                        Kapacitet (2 h-vurdering): Ah
                     
                  
                     
                        1.13.
                     
                     
                        Transmission: …, …
                     
                  
                     
                        1.13.1.
                     
                     
                        Gearkassetype: manuel/automatisk/trinløst variabel transmission(a)
                        
                     
                  
                     
                        1.13.2.
                     
                     
                        Antal gear:
                     
                  
                     
                        1.13.3.
                     
                     
                        Totalt transmissionsudvekslingsforhold (herunder dækkenes omkreds ved kørsel under belastning): (køretøjets hastighed (km/h))/(motorhastighed (1 000 (min–1))
                        
                                    Første gear: …
                                 
                                 
                                    Sjette gear: …
                                 
                              
                                    Andet gear: …
                                 
                                 
                                    Syvende gear: …
                                 
                              
                                    Tredje gear: …
                                 
                                 
                                    Ottende gear: …
                                 
                              
                                    Fjerde gear: …
                                 
                                 
                                    Overgear: …
                                 
                              
                                    Femte gear: …
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        1.13.4.
                     
                     
                        Endeligt udvekslingsforhold:
                     
                  
                     
                        1.14.
                     
                     
                        Dæk: …, …, …
                        Type: radialdæk/diagonaldæk/ … (5)
                        
                        Dimension: …
                        Rulleomkreds under belastning:
                        Rulleomkreds for dæk anvendt ved type 1-prøvning
                     
                  2.   PRØVNINGSRESULTATER
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Prøvningsresultater for udstødningsemissioner
                        Emissionsklassificering: …
                        Resultater af type 1-prøvning (eventuelt)
                        Typegodkendelsesnummer for andet end stamkøretøj (1): …
                        Prøvning 1
                        
                                    Type 1-resultat
                                 
                                 
                                    CO
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NMHC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC + NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PM
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PN
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Målt (8) (9)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Ki×(8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (11)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Ki+(8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (11)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gennemsnitsværdi beregnet med Ki (M×Ki eller M+Ki) (9)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    (12)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    DF (+) (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    DF (×) (8) (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelig gennemsnitsværdi beregnet med Ki og DF (13)
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grænseværdi
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Prøvning 2 (hvis det er relevant)
                        Prøvning 1 gentages med det andet prøvningsresultat.
                        Prøvning 3 (hvis det er relevant)
                        Prøvning 1 gentages med det tredje prøvningsresultat.
                        Prøvning1, prøvning 2 (hvis relevant) og prøvning 3 (hvis relevant) gentages for køretøjets »Lav« (hvis relevant) og variationsmargin (hvis relevant)
                        ATCT-prøvning
                        
                                    CO2-emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Tilsammen
                                 
                              
                                    ATCT (14 °C) MCO2,Treg
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Type 1 (23 °C) MCO2,23°
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Familiekorrektionsfaktor (FCF)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    ATCT-prøvningsresultat
                                 
                                 
                                    CO
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NMHC
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    THC + NOx
                                    
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PM
                                    (mg/km)
                                 
                                 
                                    PN
                                    (#.1011/km)
                                 
                              
                                    Målt (6)
                                       ,
                                        (7)
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Grænseværdier
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Forskel mellem sluttemperatur på motorens kølevæske og gennemsnitlig temperatur i soak-området inden for de foregående 3 timers ΔT_ATCT (°C) for referencekøretøjet: …
                        Mindste soak-tid tsoak_ATCT (s): …
                        Placering af temperatursensor: …
                        Identifikator for ATCT-familie: …
                        Type 4: g/prøvning; …
                        Prøvningsprocedure i overensstemmelse med: Bilag C3 til FN-regulativ nr. 154 (1).
                        Type 5:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Holdbarhedsprøvning: prøvning af komplet køretøj/prøvning på ældningsprøvebænk/ingen (1)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Forringelsesfaktor DF: beregnet/tildelt (1)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Angiv værdier: …
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Gældende type 1-cyklus (bilag B4 til FN-regulativ nr. 154 (14): …
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        For bi-brændstofkøretøjer gentages type 1-skemaet for begge brændstoffer. For flex-brændstofkøretøjer, for hvilke type 1-prøvningen skal gennemføres for begge brændstoffer, jf. tabel A i punkt 6 i FN-regulativ nr. 154, og for køretøjer, der kører på LPG eller NG/biomethan som enten mono-brændstof eller bi-brændstof, gentages skemaet for de forskellige referencebrændstoffer, der anvendes til prøvningen, og de værste resultater angives i en supplerende tabel.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Beskrivelse og/eller tegning af fejlindikatoren (MI): …
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Fortegnelse over alle komponenter, der overvåges af OBD-systemet: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        Beskrivelse (generelle funktionsprincipper) for: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.1.
                     
                     
                        Detektion af fejltænding: (8) …
                     
                  
                     
                        2.1.4.2.
                     
                     
                        Overvågning af katalysator8: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.3.
                     
                     
                        Overvågning af lambda-sonde8: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.4.
                     
                     
                        Andre komponenter, der overvåges af egendiagnosesystemet8: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.5.
                     
                     
                        Overvågning af katalysator (9): …
                     
                  
                     
                        2.1.4.6.
                     
                     
                        Overvågning af partikelfilter9: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.7.
                     
                     
                        Overvågning af elektronisk brændstofsystem9: …
                     
                  
                     
                        2.1.4.8.
                     
                     
                        Andre komponenter, der overvåges af egendiagnosesystemet: …
                     
                  
                     
                        2.1.5.
                     
                     
                        Kriterier for aktivering af fejlindikatoren (MI) (fast antal kørecyklusser eller statistisk metode): …
                     
                  
                     
                        2.1.6.
                     
                     
                        Fortegnelse over alle anvendte koder for og formater af egendiagnosemeddelelser (med forklaring af hver enkelt): …
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Reserveret
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Katalysatorer ja/nej(a)
                        
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Original katalysator, prøvet med hensyn til alle relevante krav i denne forordning: ja/nej(a)
                        
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Prøvningsresultater vedrørende CO2-emissioner og brændstofforbrug
                     
                  
                     
                        2.5.1.
                     
                     
                        Rent ICE-køretøj og hybridt elkøretøj med ikke-ekstern opladning (NOVC)
                     
                  
                     
                        2.5.1.0.
                     
                     
                        Mindste og største CO2-værdier inden for interpolationsfamilien: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.1.
                     
                     
                        Cyklusenergikrav: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.
                     
                     
                        Køremodstandskoefficienter
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h)2: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.1.3.
                     
                     
                        CO2-masseemissioner (angives for hvert referencebrændstof, der prøves, for faserne: de målte værdier for de blandede værdier, jf. punkt 1.2.3.8. og 1.2.3.9. i bilag B6 til FN-regulativ nr. 154)
                        
                                    CO2-emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    MCO2,p,5 / MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelig MCO2,p,H/MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.1.4.
                     
                     
                        Brændstofforbrug (angives for hvert referencebrændstof, der prøves, for faserne: de målte værdier for de blandede værdier, jf. punkt 1.2.3.8 og 1.2.3.9 i bilag B6 til FN-regulativ nr. 154)
                        
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km) (1) eller brændstofeffektivitet (km/l eller km/kg) (1) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Endelige værdier FCp,H/FCc,H eller FEp,H, FEc,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.2.
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (hvis relevant)
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.1.
                     
                     
                        Cyklusenergikrav: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.
                     
                     
                        Køremodstandskoefficienter
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.2.3.
                     
                     
                        CO2-masseemissioner (angives for hvert referencebrændstof, der prøves, for faserne: de målte værdier for de blandede værdier, jf. punkt 1.2.3.8 og 1.2.3.9 i bilag B6 til FN-regulativ nr. 154)
                        
                                    CO2-emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelig MCO2,p,L/MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.2.4.
                     
                     
                        Brændstofforbrug (angives for hvert referencebrændstof, der prøves, for faserne: de målte værdier for de blandede værdier, jf. punkt 1.2.3.8 og 1.2.3.9 i bilag B6 til FN-regulativ nr. 154)
                        
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km) (1) eller brændstofeffektivitet (km/l eller km/kg) (1) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Endelige værdier FCp,L/FCc,L eller, FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.3.
                     
                     
                        Køretøjets M for NOVC-HEV (hvis relevant)
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.1.
                     
                     
                        Cyklusenergikrav: … J
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.
                     
                     
                        Køremodstandskoefficienter
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                     
                  
                     
                        2.5.1.3.3.
                     
                     
                        CO2-masseemissioner (angives for hvert referencebrændstof, der prøves, for faserne: de målte værdier for de blandede værdier, jf. punkt 1.2.3.8 og 1.2.3.9 i bilag B6 til FN-regulativ nr. 154)
                        
                                    CO2-emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelig MCO2,p,L/MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.3.4.
                     
                     
                        Brændstofforbrug (angives for hvert referencebrændstof, der prøves, for faserne: de målte værdier for de blandede værdier, jf. punkt 1.2.3.8 og 1.2.3.9 i bilag B6 til FN-regulativ nr. 154)
                        
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km) (1) eller brændstofeffektivitet (km/l eller km/kg) (1) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Endelige værdier FCp,L / FCc,L eller, FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.1.4.
                     
                     
                        For køretøjer, der udelukkende drives af en forbrændingsmotor, og som er udstyret med periodisk regenererende systemer som defineret i punkt 3.8.1. i FN-regulativ nr. 154, justeres prøvningsresultaterne med faktoren Ki som specificeret i tillæg 1 til bilag B6 til FN-regulativ nr. 154.
                     
                  
                     
                        2.5.1.4.1.
                     
                     
                        Information om regenereringsstrategi for CO2-emissioner og brændstofforbrug
                        D — antal driftscyklusser mellem 2 cyklusser, hvor regenereringsfaser forekommer: …
                        d — antal driftscyklusser krævet til regenerering: …
                        Gældende type 1-cyklus (bilag B4 til FN-regulativ nr. 154) (14): …
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Ki (additiv/multiplikativ) (1)
                                    Værdier for CO2 og brændstofforbrug (10)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.
                     
                     
                        Rent elektriske køretøjer (10)
                        
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.
                     
                     
                        Elektrisk energiforbrug
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.1.
                     
                     
                        Cyklusenergikrav: … J
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.
                     
                     
                        Køremodstandskoefficienter
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    (Alt efter hvad der er relevant)
                                 
                              
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Beregnet EC
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgivet værdi
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.1.1.3.
                     
                     
                        Total overskridelse af tidstolerancen ved gennemførelsen af cyklussen: … sek.
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (hvis relevant)
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.1.
                     
                     
                        Cyklusenergikrav: … J
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.
                     
                     
                        Køremodstandskoefficienter
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.2.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    EAC(Wh)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Beregnet EC
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgivet værdi
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Beregnet EC
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgivet værdi
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.1.2.3.
                     
                     
                        Total overskridelse af tidstolerancen ved gennemførelsen af cyklussen: … sek.
                     
                  
                     
                        2.5.2.2.
                     
                     
                        Rent elektrisk rækkevidde
                     
                  
                     
                        2.5.2.2.1.
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«
                        
                                    PER (km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Målt rent elektrisk rækkevidde
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgivet værdi
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.2.2.2.
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (hvis relevant)
                        
                                    
                                       PER (km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Prøvning
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       »Lav«
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       »Medium«
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       »Høj«
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       »Ekstra høj«
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Bykørsel
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Blandet kørsel
                                    
                                 
                              
                                    Målt rent elektrisk rækkevidde
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgivet værdi
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    
                                       PER (km)
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Prøvning
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Bykørsel
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Blandet
                                    
                                 
                              
                                    Målt rent elektrisk rækkevidde
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Opgivet værdi
                                 
                                 
                                    —
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.
                     
                     
                        Hybridt elkøretøj med ekstern opladning (OVC) og hybridt brændselscellekøretøj (alt efter hvad der er relevant):
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.
                     
                     
                        Ladningsbevarende CO2-masseemission (gælder kun for OVC-HEV'er)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.
                     
                     
                        Køretøjets »Høj«
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.1.
                     
                     
                        Cyklusenergikrav: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.
                     
                     
                        Køremodstandskoefficienter
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.1.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    CO2-emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelig MCO2,p,H/MCO2,c,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.1.2.
                     
                     
                        Køretøjets »Lav« (hvis relevant)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.1.
                     
                     
                        Cyklusenergikrav: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.
                     
                     
                        Køremodstandskoefficienter
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.2.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    CO2-emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelig MCO2,p,L/MCO2,c,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.1.3.
                     
                     
                        Køretøjets M (hvis relevant)
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.1.
                     
                     
                        Cyklusenergikrav: … J
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.
                     
                     
                        Køremodstandskoefficienter
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.1.
                     
                     
                        f0, N: …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.2.
                     
                     
                        f1, N/(km/h): …
                     
                  
                     
                        2.5.3.1.3.2.3.
                     
                     
                        f2, N/(km/h) (2): …
                        
                                    CO2-emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    MCO2,p,5/MCO2,c,5
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    MCO2,p,M/MCO2,c,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.2.
                     
                     
                        Ladningsforbrugende CO2-masseemission (gælder kun for OVC-HEV'er)
                        Køretøjets »Høj«
                        
                                    CO2-emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelig MCO2,CD,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Køretøjets »Lav« (hvis relevant)
                        
                                    CO2-emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelig MCO2,CD,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Køretøjets M (hvis relevant)
                        
                                    CO2-emission (g/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    MCO2,CD
                                    
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelig MCO2,CD,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.3.
                     
                     
                        CO2-masseemission (vægtet, blandet kørsel) (11) (gælder kun for OVC-HEV'er):
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Køretøjets »Høj«: MCO2,vægtet … g/km
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Køretøjets »Lav« (hvis relevant): MCO2,vægtet … g/km
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Køretøjets »Medium« (hvis relevant): MCO2,vægtet … g/km
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.3.1.
                     
                     
                        Mindste og største CO2-værdier inden for interpolationsfamilien.
                     
                  
                     
                        2.5.3.4.
                     
                     
                        Brændstofforbrug i ladningsbevarende tilstand
                        
                                    Køretøjets »Høj«
                                 
                              
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km) (1) eller brændstofeffektivitet (km/l eller km/kg) (1) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Endelige værdier FCp,H / FCc,H eller FEp,H, FEc,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Køretøjets »Lav« (hvis relevant)
                                 
                              
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km) (1) eller brændstofeffektivitet (km/l eller km/kg) (1) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Endelige værdier FCp,L / FCc,L eller FEp,L, FEc,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Køretøjets M (hvis relevant)
                                 
                              
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km) (1) eller brændstofeffektivitet (km/l eller km/kg) (1) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Endelige værdier FCp,M / FCc,M eller FEp,M, FEc,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.5.
                     
                     
                        Brændstofforbrug i ladningsforbrugende tilstand
                        Køretøjets »Høj«
                        
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km) (1) eller brændstofeffektivitet (km/l eller km/kg) (1) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Endelige værdier FCCD,H eller FECD,H
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Køretøjets »Lav« (hvis relevant)
                        
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km) (1) eller brændstofeffektivitet (km/l eller km/kg) (1) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Endelige værdier FCCD,Leller FECD,L
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Køretøjets M (hvis relevant)
                        
                                    Brændstofforbrug (l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km) (1) eller brændstofeffektivitet (km/l eller km/kg) (1) (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Endelige værdier FCCD,M eller FECD,M
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.6.
                     
                     
                        Brændstofforbrug (vægtet/blandet kørsel) (12) (alt efter hvad der er relevant):
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Køretøjets »Høj«: FCvægtet … l/100 km eller (kg/100/km), eller FEvægtet … km/l
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Køretøjets »Lav« (hvis relevant): FCvægtet … l/100 km eller (kg/100/km), eller FEvægtet … km/l
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Køretøjets »Medium« (hvis relevant): FCvægtet … l/100 km eller (kg/100/km), eller FEvægtet … km/l
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.
                     
                     
                        Rækkevidder:
                     
                  
                     
                        2.5.3.7.1.
                     
                     
                        Fuld elektrisk rækkevidde AER
                        
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    AER-værdier
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelige værdier for AER
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.2.
                     
                     
                        Ækvivalent fuld elektrisk rækkevidde EAER (hvis relevant)
                        
                                    EAER (km)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    EAER-værdier
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.3.
                     
                     
                        Faktisk rækkevidde i ladningsforbrugende tilstand, RCDA
                        
                                    RCDA (km)
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    RCDA (km)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.7.4.
                     
                     
                        Rækkevidden i cyklus i ladningsforbrugende drift, RCDC
                        
                                    RCDA (km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    RCDC-værdier
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelige RCDC-værdier
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.
                     
                     
                        Elektrisk energiforbrug
                     
                  
                     
                        2.5.3.8.1.
                     
                     
                        Elektrisk energiforbrug EC
                        
                                    EAC (Wh)
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    EC (Wh/km)
                                 
                                 
                                    »Lav«
                                 
                                 
                                    »Medium«
                                 
                                 
                                    »Høj«
                                 
                                 
                                    »Ekstra høj«
                                 
                                 
                                    Bykørsel
                                 
                                 
                                    Blandet kørsel
                                 
                              
                                    Værdier for elektrisk energiforbrug
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.2.
                     
                     
                        UF-vægtet ladningsforbrugende elektrisk energiforbrug ECAC,CD (blandet)
                        
                                    ECAC,CD (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    ECAC,CD-værdier
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelige ECAC,CD-værdier
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                  
                     
                        2.5.3.8.3.
                     
                     
                        UF-vægtet elektrisk energiforbrug ECAC, vægtet (kombineret)
                        
                                    ECAC,vægtet (Wh/km)
                                 
                                 
                                    Prøvning
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    ECAC,vægtede-værdier
                                 
                                 
                                    1
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Gennemsnit
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Endelige ECAC,vægtede-værdier
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Gentag 2.5.3 i tilfælde af basiskøretøj.
                     
                  
                     
                        2.5.4.
                     
                     
                        Hybride brændselscellekøretøjer med ikke-ekstern opladning (NOVC-FCHV)
                        
                                    Brændstofforbrug (kg/100 km) eller km/kg
                                 
                                 
                                    Blandet
                                 
                              
                                    Endelige værdier FCc
                                    
                                 
                                 
                                     
                                 
                              Gentag 2.5.4 i tilfælde af basiskøretøj.
                     
                  
                     
                        2.5.5.
                     
                     
                        Anordning til overvågning af forbruget af brændstof og/eller elektrisk energi: ja/ikke relevant …
                     
                  3.   Bemærkninger: …
            Forklarende bemærkninger
            
                        
                           (4)
                        
                     
                     
                        Hvis typeidentifikationsmærkningen indeholder tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af de typer køretøjer, komponenter eller separate tekniske enheder, der er omfattet af dette oplysningsskema, erstattes sådanne tegn i følgedokumenterne med »?« (f.eks. ABC??123??)
                     
                  
                        
                           (5)
                        
                     
                     
                        Reserveret
                     
                  
                        
                           (5a)
                        
                     
                     
                        Reserveret
                     
                  
                        
                           (6)
                        
                     
                     
                        Reserveret
                     
                  
                        
                           (8)
                        
                     
                     
                        Hvis relevant.
                     
                  
                        
                           (9)
                        
                     
                     
                        Afrundes til 2 decimaler.
                     
                  
                        
                           (10)
                        
                     
                     
                        Afrundes til 4 decimaler.
                     
                  
                        
                           (11)
                        
                     
                     
                        Ikke relevant.
                     
                  
                        
                           (12)
                        
                     
                     
                        Gennemsnitsværdi beregnet ved at addere gennemsnitsværdier (M.Ki) beregnet for THC og NOx.
                     
                  
                        
                           (13)
                        
                     
                     
                        Afrundes til 1 decimal mere end grænseværdien.
                     
                  
                        
                           (14)
                        
                     
                     
                        Angiv den gældende procedure.
                     
                  
                        
                           (22)
                        
                     
                     
                        Gældende type 1-cyklus: Bilag B1 til FN-regulativ nr. 154
                     
                  
                        
                           (23)
                        
                     
                     
                        Hvis en modelleringsteknologi anvendes i stedet for type 1-prøvningscyklussen, er denne værdi den, der fremkommer ved modelleringsmetoden.
                     
                  
                        
                           a)
                        
                     
                     
                        Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, hvis flere muligheder er gældende).
                     
                  
               (1)  Kendingsnummer for det land, hvor godkendelsen er meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (se godkendelsesforskrifter i regulativet).
            
               (2)  Det ikke gældende overstreges.
            
               (3)  Hvis typeidentifikationsmærkningen indeholder tegn, der ikke er relevante for beskrivelse af det køretøj, den komponent eller den separate tekniske enhed, der er omfattet af dette oplysningsskema, skal disse tegn i følgedokumenterne markeres med symbolet »?« (f.eks. ABC??123??).
            
               (4)  Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
            
               (5)  Dæktype i henhold FN-regulativ nr. 117.
            
               (6)  Hvis relevant.
            
               (7)  Afrundes til to decimaler.
            
               (8)  For køretøjer udstyret med motorer med styret tænding.
            
               (9)  For køretøjer udstyret med motorer med kompressionstænding.
            
               (10)  Det ikke gældende overstreges (i nogle tilfælde skal intet overstreges, f.eks. hvis flere muligheder er gældende)
            
               (11)  Målt i den blandede cyklus.
            
               (12)  Målt i den blandede cyklus.
         
      
      
         
            BILAG A3
            Udformning af godkendelsesmærket
            I det godkendelsesmærke, der udstedes og påføres et køretøj i overensstemmelse med punkt 5 i dette regulativ, skal typegodkendelsesnummeret ledsages af et alfanumerisk tegn, der viser, hvilket niveau godkendelsen er begrænset til.
            I dette bilag beskrives udformningen af dette mærke, og der gives eksempler på dets opbygning.
            Nedenstående skematiske fremstilling viser mærkningens generelle layout, proportioner og indhold. Tallenes og bogstavernes betydning forklares, og der angives også kilder til bestemmelse af tilsvarende alternativer for hver godkendelse.
            
                 (1)
            
            a = 8 mm (minimum)
            Nedenstående grafik er et praktisk eksempel på, hvordan mærkningen opbygges.
            
               
            Det ovenstående godkendelsesmærke, der er påmonteret på et køretøj i overensstemmelse med punkt 5 i dette regulativ, angiver, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Det Forenede Kongerige (E11) i henhold til FN-regulativ nr. 154 med godkendelsesnummer 2439 som defineret i afsnit 3 i punkt 5.2.1. Dette mærke angiver, at godkendelsen er meddelt efter forskrifterne i dette regulativ i dets oprindelige udgave. Endvidere angiver den ledsagende kode (1A), at køretøjet er godkendt til niveau 1A (Europa).
            Nedenstående grafik er et praktisk eksempel på, hvordan mærkningen opbygges.
            
               
            Det ovenstående godkendelsesmærke, der er påmonteret på et køretøj i overensstemmelse med punkt 5 i dette regulativ, angiver, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Frankrig (E 2) i henhold til:
            
                        a)
                     
                     
                        FN-regulativ nr. 83 under del 3 af godkendelsesnummer 9876. Dette mærke angiver, at godkendelsen er meddelt efter forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 08. Endvidere angiver den ledsagende kode (ZA), at køretøjet er godkendt efter et bestemt niveau a krav i henhold til ZA-karakteren.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Dette regulativ under del 3 af godkendelsesnummer 2439. Dette mærke angiver, at godkendelsen er meddelt efter forskrifterne i dette regulativ i dets oprindelige udgave. Endvidere angiver den ledsagende kode (1A), at køretøjet er godkendt til niveau 1A (Europa).
                        
                           Tabel A3/1
                        
                        
                           Karakterer med henvisning til godkendelsesniveau
                        
                        
                                    Kode
                                 
                                 
                                    Den kontraherende part, som kravene er baseret på
                                 
                              
                                    1 A
                                 
                                 
                                    Den Europæiske Union
                                 
                              
                                    1B
                                 
                                 
                                    Japan
                                 
                              
                                    02
                                 
                                 
                                    Harmoniseret
                                 
                              
                  
               (1)  Nummerbetegnelse for landet i henhold til fodnoten i punkt 5.4.1 i dette regulativ.
         
      
      
         
            BILAG, DEL B
            I bilagene i bilag del B beskrives metoderne til bestemmelse af emissionen af gasformige forbindelser, partikler, partikelantal (hvis PN-måling er påkrævet), CO2-emissioner, brændstofforbrug, elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde for lette køretøjer.
         
      
      
         
            BILAG B1
            Den på verdensplan harmoniserede prøvningscyklus for lette køretøjer (WLTC)
            1.   GENERELLE KRAV
            Den cyklus, der skal køres, afhænger af forholdet mellem prøvningskøretøjets mærkeeffekt-/masseforhold i køreklar stand minus 75 kg, W/kg, og dets maksimale hastighed, vmax (som defineret i punkt 3.7.2 i dette regulativ).
            Den cyklus, der er resultatet af kravene i dette bilag, betegnes i andre dele af denne forordning som »den gældende cyklus«.
            2.   KLASSIFICERING AF KØRETØJER
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Gruppe 1-køretøjer har et effekt-/masseforhold i køreklar stand minus 75 kg  W/kg.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Gruppe 2-køretøjer har et effekt-/masseforhold i køreklar stand minus 75 kg > 22 men ≤ 34 W/kg.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Gruppe 3-køretøjer har et effekt-/masseforhold i køreklar stand minus 75 kg > 34 W/kg.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Gruppe 3-køretøjer opdeles i 2 undergrupper efter deres maksimalhastighed, vmax.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Gruppe 3a-køretøjer med vmax < 120 km/h.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Gruppe 3b-køretøjer med vmax ≥ 120 km/h.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Alle de køretøjer, der prøves efter bilag B8, anses for at være gruppe 3-køretøjer.
                     
                  3.   PRØVNINGSCYKLUSSER
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Gruppe 1-cyklus
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        En komplet gruppe 1-cyklus består af en lavhastighedsfase (Lav1), en mellemhastighedsfase (Medium1) og en yderligere lavhastighedsfase (Lav1).
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Lav1-fasen er beskrevet i figur A1/1 og tabel A1/1.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Medium1-fasen er beskrevet i figur A1/2 og tabel A1/2.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Gruppe 2-cyklus
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        En komplet gruppe 2-cyklus består af en lavhastighedsfase (Lav2), en mellemhastighedsfase (Medium2), en højhastighedsfase (Høj2) og en ekstrahøjhastighedsfase (Ekstra høj2).
                        For niveau 1B
                        En komplet gruppe 2-cyklus består af en lavhastighedsfase (Lav2), en mellemhastighedsfase (Medium2) og en højhastighedsfase (Høj2).
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Lav2-fasen er beskrevet i figur A1/3 og tabel A1/3.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Medium2-fasen er beskrevet i figur A1/4 og tabel A1/4.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Høj2-fasen er beskrevet i figur A1/5 og tabel A1/5.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Ekstra høj2-fasen er beskrevet i figur A1/6 og tabel A1/6.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Gruppe 3-cyklus
                        Gruppe 3-cyklusser er opdelt i to undergrupper til underinddeling af klasse 3-køretøjer.
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Gruppe 3a-cyklus
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        En komplet gruppe 3a-cyklus består af en lavhastighedsfase (Lav3), en mellemhastighedsfase (Medium3a), en højhastighedsfase (Høj3a) og en ekstrahøjhastighedsfase (Ekstra høj3).
                        For niveau 1B
                        En komplet gruppe 3a-cyklus består af en lavhastighedsfase (Lav3), en mellemhastighedsfase (Medium3a) og en højhastighedsfase (Høj3a).
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Lav3-fasen er beskrevet i figur A1/7 og tabel A1/7.
                     
                  
                     
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Medium3a-fasen er beskrevet i figur A1/8 og tabel A1/8.
                     
                  
                     
                        3.3.1.4.
                     
                     
                        Høj3a-fasen er beskrevet i figur A1/10 og tabel A1/10.
                     
                  
                     
                        3.3.1.5.
                     
                     
                        Ekstra høj3-fasen er beskrevet i figur A1/12 og tabel A1/12.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Gruppe 3b-cyklus
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        En komplet gruppe 3b-cyklus består af en lavhastighedsfase (Lav3), en mellemhastighedsfase (Medium3b), en højhastighedsfase (Høj3b) og en ekstrahøjhastighedsfase (Ekstra høj3).
                        For niveau 1B
                        En komplet gruppe 3b-cyklus består af en lavhastighedsfase (Lav3), en mellemhastighedsfase (Medium3b) og en højhastighedsfase (Høj3b).
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Lav3-fasen er beskrevet i figur A1/7 og tabel A1/7.
                     
                  
                     
                        3.3.2.3.
                     
                     
                        Medium3b-fasen er beskrevet i figur A1/9 og tabel A1/9.
                     
                  
                     
                        3.3.2.4.
                     
                     
                        Høj3b-fasen er beskrevet i figur A1/11 og tabel A1/11.
                     
                  
                     
                        3.3.2.5.
                     
                     
                        Ekstra høj3-fasen er beskrevet i figur A1/12 og tabel A1/12.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Cyklusfasernes længde
                     
                  
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Gruppe 1-cyklus
                        Den første fase med lav hastighed begynder ved sekund 0 (tstart_low11) og slutter ved sekund 589 (tend_low11, længde 589 s).
                        Fasen med mellemhastighed begynder ved sekund 589 (tstart_medium1) og slutter ved sekund 1 022 (tend_medium1, længde 433 s).
                        Den anden fase med lav hastighed begynder ved sekund 1 022 (tstart_low12) og slutter ved sekund 1 611 (tend_low12, længde 589 s).
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Gruppe 2- og gruppe 3-cyklusser
                        For niveau 1A
                        Fasen med lav hastighed begynder ved sekund 0 (tstart_low2, tstart_low3) og slutter ved sekund 589 (tend_low2, tend_low3, længde 589 s).
                        Fasen med mellemhastighed begynder ved sekund 589 (tstart_medium2, tstart_medium3) og slutter ved sekund 1 022 (tend_medium2, tend_medium3, længde 433 s).
                        Fasen med høj hastighed begynder ved sekund 1 022 (tstart_high2, tstart_high3) og slutter ved sekund 1 477 (tend_high2, tend_high3, længde 455 s).
                        Fasen med ekstra høj hastighed begynder ved sekund 1 477 (tstart_exhigh2, tstart_exhigh3) og slutter ved sekund 1 800 (tend_exhigh2, tend_exhigh3, længde 323 s).
                        For niveau 1B
                        Fasen med lav hastighed begynder ved sekund 0 (tstart_low2, tstart_low3) og slutter ved sekund 589 (tend_low2, tend_low3, længde 589 s).
                        Fasen med mellemhastighed begynder ved sekund 589 (tstart_medium2, tstart_medium3) og slutter ved sekund 1 022 (tend_medium2, tend_medium3, længde 433 s).
                        Fasen med høj hastighed begynder ved sekund 1 022 (tstart_high2, tstart_high3) og slutter ved sekund 1 477 (tend_high2, tend_high3, længde 455 s).
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        WLTCcity-cyklusser
                        For niveau 1A
                        OVC-HEV'er og PEV'er prøves ved hjælp af de for gruppe 3a og 3b relevante WLTC- og WLTCcity-cyklusser (jf. bilag B8).
                        WLTCcity-cyklussen består kun af lav- og mellemhastighedsfaserne.
                        For niveau 1B
                        OVC-HEV'er og PEV'er prøves ved hjælp af de for gruppe 3a og 3b relevante WLTC-cyklusser (jf. bilag B8).
                     
                  4.   WLTC, GRUPPE 1-CYKLUS
            
               Figur A1/1 WLTC, gruppe 1-cyklus, lav fase11 11
                  
            
               Figur A1/2 a WLTC, gruppe 1-cyklus, medium fase1 1
                  
            
               Figur A1/2b WLTC, gruppe 1-cyklus, lav fase12 12
                  
            
               Tabel A1/1
            
            
               WLTC, gruppe 1-cyklus, lav fase11 (sekund 589 er slutningen af lav fase11 og begyndelsen af medium fase1)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        35,7 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        35,9 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        36,6 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        38,4 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        22,4 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        40,0 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        0,7 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        8,0 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        10,1 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        42,6 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        11,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        7,1 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        43,8 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        34,9 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        14,0 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        11,4 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        7,0 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        5,5 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        5,0 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        4,0 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        3,5 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        3,0 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        2,5 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        35,6 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        2,0 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        1,5 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        1,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        2,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        6,6 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        10,6 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        17,9 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        20,3 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        20,5 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        21,6 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        37,9 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        27,8 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        25,7 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        26,2 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        7,8 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        9,5 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        540 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        541 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        46,7 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        45,7 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        38,2 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        31,8 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        22,9 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        20,2 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        7,8 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        6,5 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        515 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        564 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        418 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        516 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        565 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        419 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        517 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        566 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        420 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        518 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        567 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        421 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        519 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        568 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        422 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        520 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        569 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        423 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        521 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        570 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        424 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        522 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        571 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        425 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        523 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        572 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        426 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        524 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        573 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        427 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        525 
                     
                     
                        43,9 
                     
                     
                        574 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        428 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        526 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        575 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        429 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        527 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        576 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        430 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        528 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        577 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        431 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        529 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        578 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        432 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        481 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        530 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        582 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/2a
            
            
               WLTC, gruppe 1-cyklus, medium fase1 (denne fase begynder ved sekund 589)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        57,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        58,8 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        57,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        59,6 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        60,3 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        61,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        57,6 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,6 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        61,2 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        60,8 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,7 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        59,9 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        7,0 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        9,6 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        58,9 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        11,4 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        58,2 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        15,8 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        57,9 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        57,7 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        57,2 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        57,0 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        56,8 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        56,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        27,7 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        57,1 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        57,6 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        58,2 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        28,7 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        59,0 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        60,6 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        48,6 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        61,4 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        62,2 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        28,9 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        28,5 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        64,2 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        64,4 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        64,4 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        64,0 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        54,9 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        62,4 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        55,1 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        61,4 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        61,0 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        44,7 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        59,6 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        51,1 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        42,8 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        39,8 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        38,8 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        60,6 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        36,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        36,1 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        35,5 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        35,0 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        34,7 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        34,4 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        60,5 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        33,9 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        59,5 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        33,6 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        33,3 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        33,0 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        32,7 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        32,3 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        36,7 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        31,9 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        31,5 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        38,2 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        31,0 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        30,6 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        30,2 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        29,7 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        29,1 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        28,4 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        27,6 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        54,4 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        26,8 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        53,9 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        23,3 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        53,6 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        22,4 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        21,5 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        20,6 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        19,7 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        3,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/2b
            
            
               WLTC, gruppe 1-cyklus, lav fase12 (sekund 1022 er slutningen af medium fase1 og begyndelsen af lav fase12)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        35,9 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        36,6 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        38,4 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        22,4 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        40,0 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        41,6 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        0,7 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        8,0 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        10,1 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        42,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        11,0 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        7,1 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        44,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        43,8 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        5,6 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        34,9 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        42,3 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        14,0 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        11,4 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        23,5 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        7,0 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        5,5 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        5,0 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        4,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        3,5 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        3,0 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        2,5 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        35,6 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        2,0 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        1,5 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        1,0 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        0,5 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        2,2 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        29,4 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        4,5 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        6,6 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        10,6 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        17,9 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        20,3 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        20,5 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        21,6 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        37,9 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        27,8 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        25,7 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        26,2 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 505 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 506 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 507 
                     
                     
                        7,8 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 508 
                     
                     
                        9,5 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 509 
                     
                     
                        11,3 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 510 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 511 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 512 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 513 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 514 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 515 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 516 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        48,2 
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 517 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 518 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 519 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        46,7 
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 520 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        45,7 
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 521 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        44,6 
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 522 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 523 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 524 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        38,2 
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        31,8 
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        1 480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        22,9 
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        1 481 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        20,2 
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        7,5 
                     
                     
                        1 482 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        42,6 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        1 483 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        1 484 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 485 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 486 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        7,8 
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 487 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        6,5 
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 488 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 489 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 490 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 491 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 492 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 493 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 494 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 495 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 496 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 497 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 498 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        43,9 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 499 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        44,6 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 500 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 501 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 502 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 503 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 504 
                     
                     
                        3,1 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        1 603 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 604 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 605 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 606 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 607 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 608 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 609 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 610 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 611 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  5.   WLTC, GRUPPE 2-CYKLUS
            
               Figur A1/3 WLTC, gruppe 2-cyklus, lav-fase2 2
                  
            
               Figur A1/4 WLTC, gruppe 2-cyklus, medium-fase2 2
                  
            
               Figur A1/5 WLTC, gruppe 2-cyklus, høj-fase2 2
                  
            
               Figur A1/6 Denne figur gælder kun for niveau 1A, WLTC, gruppe 2-cyklus, ekstra høj-fase2 2
                  
            
               Tabel A1/3
            
            
               WLTC, gruppe 2-cyklus, lav-fase2 (sekund 589 er slutningen af lav-fase1 og begyndelsen af medium-fase1)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        11,6 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        36,8 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        32,2 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        31,1 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        30,8 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        29,7 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        29,4 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        28,5 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        11,2 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        17,4 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        10,6 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        15,2 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        2,6 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        1,4 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        13,5 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        4,9 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        13,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        7,3 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        8,2 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        3,5 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        12,4 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        9,4 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        7,0 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        4,7 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        11,4 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        5,9 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        12,2 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        7,4 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        12,3 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        12,4 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        11,7 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        12,5 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        13,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        12,7 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        13,2 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        16,5 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        6,2 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        19,4 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        21,7 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        1,8 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        23,1 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        24,8 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        1,5 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        25,8 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        2,8 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        4,5 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        28,3 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        5,3 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        32,2 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        29,9 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        6,0 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        32,4 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        7,3 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        37,2 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        37,5 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        38,7 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        39,2 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        40,5 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        9,3 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        41,4 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        10 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        10,8 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        24,6 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        23,9 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        47,6 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        23,0 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        21,8 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        17,3 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        19,6 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        18,7 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        18,1 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        17,5 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        16,7 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        13,6 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        11,2 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        8,6 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        6,0 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        3,1 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        36,9 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        46,2 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        16,5 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        14,4 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        1,4 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        5,6 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        8,1 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        10,3 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        47,9 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        12,1 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        14,1 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        12,6 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        13,6 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        15,6 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        33,1 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        16,8 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        18,2 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        19,6 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        20,9 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        22,3 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        42,0 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        27,0 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        31,4 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        28,6 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        30,2 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        33,8 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        30,7 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        33,3 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        27,7 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        26,9 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        10,3 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        27,3 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        30,3 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        33,2 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        35,4 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        24,1 
                     
                     
                        540 
                     
                     
                        40,1 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        26,2 
                     
                     
                        541 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        29,7 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        48,8 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        50,6 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        41,2 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        47,1 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        11,6 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        41,5 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        10,5 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        38,5 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        35,5 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        2,9 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        26,5 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        17,5 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        11,5 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        515 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        564 
                     
                     
                        8,5 
                     
                  
                        418 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        516 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        565 
                     
                     
                        5,6 
                     
                  
                        419 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        517 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        566 
                     
                     
                        2,6 
                     
                  
                        420 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        518 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        567 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        421 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        519 
                     
                     
                        16,1 
                     
                     
                        568 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        422 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        520 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        569 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        423 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        521 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        570 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        424 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        522 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        571 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        425 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        523 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        572 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        426 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        524 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        573 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        427 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        525 
                     
                     
                        20,8 
                     
                     
                        574 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        428 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        526 
                     
                     
                        21,5 
                     
                     
                        575 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        429 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        527 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        576 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        430 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        528 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        577 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        431 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        529 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        578 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        432 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        481 
                     
                     
                        1,4 
                     
                     
                        530 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        582 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/4
            
            
               WLTC, gruppe 2-cyklus, medium-fase2 (denne fase begynder ved sekund 589)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        55,3 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        39,8 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        54,8 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        54,6 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        53,4 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        51,5 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        69,5 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        70,6 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        45,1 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,0 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        72,2 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        38,1 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        35,4 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        32,7 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        20,8 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        30,0 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        27,5 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        60,4 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        22,0 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        70,5 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        68,9 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        19,8 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        33,6 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        32,1 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        18,0 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        16,1 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        15,5 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        62,2 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,9 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        15,9 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        17,1 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        18,3 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        59,9 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        19,4 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        59,6 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        21,2 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        21,9 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        20,8 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        22,7 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        23,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        55,1 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        58,0 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        57,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        34,5 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        57,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        24,1 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        36,8 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        59,9 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        47,5 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        48,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        49,5 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        14,8 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        64,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        65,5 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        51,7 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        12,7 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        67,0 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        46,8 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        67,8 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        46,6 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        12,6 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        46,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        13,6 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        45,0 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        71,7 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        72,5 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        43,9 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        74,4 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        41,1 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        43,6 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        43,5 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        74,2 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        43,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        28,9 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,3 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        72,6 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        39,6 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        42,9 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        68,9 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        42,1 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        44,1 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        41,7 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        41,5 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        41,3 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        41,1 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        55,4 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        40,8 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        52,4 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        40,3 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        39,6 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        38,5 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        37,0 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        6,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/5
            
            
               WLTC, gruppe 2-cyklus, høj-fase2 (sekund 1022 er slutningen af medium-fase2 og begyndelsen af høj-fase2)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        71,7 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        69,9 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        67,9 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        76,4 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,0 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,2 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        5,7 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        59,0 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        8,4 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        56,8 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        54,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        50,4 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        50,8 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        20,1 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        51,1 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        78,6 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        48,1 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        78,9 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        47,1 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        24,5 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        25,3 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        80,1 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        48,3 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        25,7 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        51,3 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        53,0 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        81,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        56,7 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        62,2 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        62,5 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        62,8 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        62,9 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        53,2 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        63,0 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        72,9 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        63,0 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        71,2 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        63,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        63,3 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        63,5 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        63,7 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        63,9 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        64,1 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        43,4 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        67,9 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        71,4 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        74,5 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        73,1 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        73,3 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        74,7 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        35,4 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        70,8 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        77,5 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        70,8 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        78,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        79,7 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        70,5 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        30,2 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        70,9 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        82,2 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        30,4 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        69,6 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        83,0 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        83,7 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        71,1 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        71,2 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        33,9 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        71,3 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        85,1 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        67,5 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        71,4 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        85,2 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        71,5 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        66,8 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        71,7 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        71,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        83,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        82,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        80,1 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        77,4 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        42,4 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        71,9 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        38,6 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        72,0 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        72,1 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        74,3 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        72,4 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        72,7 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        73,2 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        34,7 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        73,1 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        72,4 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        73,4 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        73,8 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        41,0 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        74,0 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        69,9 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        50,0 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        74,1 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        67,9 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        74,0 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        49,1 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        73,0 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        72,0 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        53,7 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        53,9 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        71,0 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        70,0 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        69,0 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        68,0 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        67,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        66,7 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        49,4 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        66,6 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        64,3 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        66,7 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        66,8 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        70,1 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        71,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        68,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        72,9 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        70,3 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        73,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        66,9 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        67,0 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        67,5 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        67,8 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        67,6 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        67,2 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        66,3 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        60,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        54,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        49,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        45,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        42,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        39,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        29,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        12,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        9,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/6
            
            
               Denne tabel gælder kun for niveau 1A
            
            
               WLTC, gruppe 2-cyklus, ekstra høj-fase2 (sekund 1477 er slutningen af høj-fase2 og begyndelsen af ekstra høj-fase2)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        107,4 
                     
                     
                        1 619 
                     
                     
                        113,7 
                     
                  
                        1 479 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        108,7 
                     
                     
                        1 620 
                     
                     
                        114,1 
                     
                  
                        1 480 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        109,9 
                     
                     
                        1 621 
                     
                     
                        114,4 
                     
                  
                        1 481 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        111,2 
                     
                     
                        1 622 
                     
                     
                        114,6 
                     
                  
                        1 482 
                     
                     
                        6,5 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        112,3 
                     
                     
                        1 623 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 483 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        113,4 
                     
                     
                        1 624 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 484 
                     
                     
                        10,9 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        114,4 
                     
                     
                        1 625 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 485 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        70,9 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        115,3 
                     
                     
                        1 626 
                     
                     
                        114,6 
                     
                  
                        1 486 
                     
                     
                        15,2 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        71,8 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        116,1 
                     
                     
                        1 627 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 487 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        72,6 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        116,8 
                     
                     
                        1 628 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 488 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        117,4 
                     
                     
                        1 629 
                     
                     
                        114,5 
                     
                  
                        1 489 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        117,7 
                     
                     
                        1 630 
                     
                     
                        114,7 
                     
                  
                        1 490 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        118,2 
                     
                     
                        1 631 
                     
                     
                        115,0 
                     
                  
                        1 491 
                     
                     
                        25,0 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 632 
                     
                     
                        115,6 
                     
                  
                        1 492 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        117,7 
                     
                     
                        1 633 
                     
                     
                        116,4 
                     
                  
                        1 493 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        76,4 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        117,0 
                     
                     
                        1 634 
                     
                     
                        117,3 
                     
                  
                        1 494 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        116,1 
                     
                     
                        1 635 
                     
                     
                        118,2 
                     
                  
                        1 495 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        115,2 
                     
                     
                        1 636 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 496 
                     
                     
                        33,7 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        78,9 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        114,4 
                     
                     
                        1 637 
                     
                     
                        119,3 
                     
                  
                        1 497 
                     
                     
                        35,8 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        113,6 
                     
                     
                        1 638 
                     
                     
                        119,6 
                     
                  
                        1 498 
                     
                     
                        38,1 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        113,0 
                     
                     
                        1 639 
                     
                     
                        119,7 
                     
                  
                        1 499 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        82,4 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        112,6 
                     
                     
                        1 640 
                     
                     
                        119,5 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        42,2 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        83,7 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 641 
                     
                     
                        119,3 
                     
                  
                        1 501 
                     
                     
                        43,5 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        85,4 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        111,9 
                     
                     
                        1 642 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 502 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        87,0 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        111,6 
                     
                     
                        1 643 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 503 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        88,3 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        111,2 
                     
                     
                        1 644 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 504 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        89,5 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        110,7 
                     
                     
                        1 645 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 505 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        90,5 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        110,1 
                     
                     
                        1 646 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 506 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        109,3 
                     
                     
                        1 647 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 507 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        108,4 
                     
                     
                        1 648 
                     
                     
                        118,8 
                     
                  
                        1 508 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        93,0 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        107,4 
                     
                     
                        1 649 
                     
                     
                        118,9 
                     
                  
                        1 509 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        93,8 
                     
                     
                        1 603 
                     
                     
                        106,7 
                     
                     
                        1 650 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 510 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 604 
                     
                     
                        106,3 
                     
                     
                        1 651 
                     
                     
                        119,0 
                     
                  
                        1 511 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 605 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 652 
                     
                     
                        119,1 
                     
                  
                        1 512 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        95,9 
                     
                     
                        1 606 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 653 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 513 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 607 
                     
                     
                        107,0 
                     
                     
                        1 654 
                     
                     
                        119,4 
                     
                  
                        1 514 
                     
                     
                        57,9 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 608 
                     
                     
                        107,5 
                     
                     
                        1 655 
                     
                     
                        119,6 
                     
                  
                        1 515 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        98,1 
                     
                     
                        1 609 
                     
                     
                        107,9 
                     
                     
                        1 656 
                     
                     
                        119,9 
                     
                  
                        1 516 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        98,7 
                     
                     
                        1 610 
                     
                     
                        108,4 
                     
                     
                        1 657 
                     
                     
                        120,1 
                     
                  
                        1 517 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        99,5 
                     
                     
                        1 611 
                     
                     
                        108,9 
                     
                     
                        1 658 
                     
                     
                        120,3 
                     
                  
                        1 518 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        100,3 
                     
                     
                        1 612 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 659 
                     
                     
                        120,4 
                     
                  
                        1 519 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        101,1 
                     
                     
                        1 613 
                     
                     
                        110,2 
                     
                     
                        1 660 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 520 
                     
                     
                        61,0 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        101,9 
                     
                     
                        1 614 
                     
                     
                        110,9 
                     
                     
                        1 661 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 521 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        102,8 
                     
                     
                        1 615 
                     
                     
                        111,6 
                     
                     
                        1 662 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 522 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        103,8 
                     
                     
                        1 616 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 663 
                     
                     
                        120,5 
                     
                  
                        1 523 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        105,0 
                     
                     
                        1 617 
                     
                     
                        112,8 
                     
                     
                        1 664 
                     
                     
                        120,4 
                     
                  
                        1 524 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        106,1 
                     
                     
                        1 618 
                     
                     
                        113,3 
                     
                     
                        1 665 
                     
                     
                        120,3 
                     
                  
                        1 666 
                     
                     
                        120,1 
                     
                     
                        1 715 
                     
                     
                        120,4 
                     
                     
                        1 764 
                     
                     
                        82,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 667 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 716 
                     
                     
                        120,8 
                     
                     
                        1 765 
                     
                     
                        81,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 668 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 717 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 766 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 669 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 718 
                     
                     
                        121,6 
                     
                     
                        1 767 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 670 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 719 
                     
                     
                        121,8 
                     
                     
                        1 768 
                     
                     
                        78,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 671 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 720 
                     
                     
                        122,1 
                     
                     
                        1 769 
                     
                     
                        76,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 672 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 721 
                     
                     
                        122,4 
                     
                     
                        1 770 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 673 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 722 
                     
                     
                        122,7 
                     
                     
                        1 771 
                     
                     
                        72,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 674 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 723 
                     
                     
                        122,8 
                     
                     
                        1 772 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 675 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 724 
                     
                     
                        123,1 
                     
                     
                        1 773 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 676 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 725 
                     
                     
                        123,1 
                     
                     
                        1 774 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 677 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 726 
                     
                     
                        122,8 
                     
                     
                        1 775 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 678 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 727 
                     
                     
                        122,3 
                     
                     
                        1 776 
                     
                     
                        54,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 679 
                     
                     
                        119,4 
                     
                     
                        1 728 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 777 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 680 
                     
                     
                        119,3 
                     
                     
                        1 729 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 778 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 681 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 730 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 779 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 682 
                     
                     
                        118,8 
                     
                     
                        1 731 
                     
                     
                        115,9 
                     
                     
                        1 780 
                     
                     
                        40,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 683 
                     
                     
                        118,7 
                     
                     
                        1 732 
                     
                     
                        113,5 
                     
                     
                        1 781 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 684 
                     
                     
                        118,8 
                     
                     
                        1 733 
                     
                     
                        111,1 
                     
                     
                        1 782 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 685 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 734 
                     
                     
                        108,6 
                     
                     
                        1 783 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 686 
                     
                     
                        119,2 
                     
                     
                        1 735 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 784 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 687 
                     
                     
                        119,6 
                     
                     
                        1 736 
                     
                     
                        104,0 
                     
                     
                        1 785 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 688 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 737 
                     
                     
                        101,1 
                     
                     
                        1 786 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 689 
                     
                     
                        120,3 
                     
                     
                        1 738 
                     
                     
                        98,3 
                     
                     
                        1 787 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 690 
                     
                     
                        120,5 
                     
                     
                        1 739 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 788 
                     
                     
                        16,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 691 
                     
                     
                        120,7 
                     
                     
                        1 740 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 789 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 692 
                     
                     
                        120,9 
                     
                     
                        1 741 
                     
                     
                        91,5 
                     
                     
                        1 790 
                     
                     
                        11,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 693 
                     
                     
                        121,0 
                     
                     
                        1 742 
                     
                     
                        90,7 
                     
                     
                        1 791 
                     
                     
                        8,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 694 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 743 
                     
                     
                        90,4 
                     
                     
                        1 792 
                     
                     
                        6,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 695 
                     
                     
                        121,2 
                     
                     
                        1 744 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 793 
                     
                     
                        4,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 696 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 745 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 794 
                     
                     
                        2,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 697 
                     
                     
                        121,4 
                     
                     
                        1 746 
                     
                     
                        90,1 
                     
                     
                        1 795 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 698 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 747 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 796 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 699 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 748 
                     
                     
                        89,8 
                     
                     
                        1 797 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 700 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 749 
                     
                     
                        89,6 
                     
                     
                        1 798 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 701 
                     
                     
                        121,4 
                     
                     
                        1 750 
                     
                     
                        89,4 
                     
                     
                        1 799 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 702 
                     
                     
                        121,3 
                     
                     
                        1 751 
                     
                     
                        89,2 
                     
                     
                        1 800 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 703 
                     
                     
                        121,1 
                     
                     
                        1 752 
                     
                     
                        88,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 704 
                     
                     
                        120,9 
                     
                     
                        1 753 
                     
                     
                        88,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 705 
                     
                     
                        120,6 
                     
                     
                        1 754 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 706 
                     
                     
                        120,4 
                     
                     
                        1 755 
                     
                     
                        87,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 707 
                     
                     
                        120,2 
                     
                     
                        1 756 
                     
                     
                        87,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 708 
                     
                     
                        120,1 
                     
                     
                        1 757 
                     
                     
                        86,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 709 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 758 
                     
                     
                        86,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 710 
                     
                     
                        119,8 
                     
                     
                        1 759 
                     
                     
                        85,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 711 
                     
                     
                        119,8 
                     
                     
                        1 760 
                     
                     
                        85,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 712 
                     
                     
                        119,9 
                     
                     
                        1 761 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 713 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 762 
                     
                     
                        83,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 714 
                     
                     
                        120,2 
                     
                     
                        1 763 
                     
                     
                        83,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  6.   WLTC, GRUPPE 3-CYKLUS
            
               Figur A1/7 WLTC, gruppe 3-cyklus, lav-fase3 3
                  
            
               Figur A1/8 WLTC, gruppe 3a-cyklus, medium-fase3a 3a
                  
            
               Figur A1/9 WLTC, gruppe 3b-cyklus, medium3b-fase 3b
                  
            
               Figur A1/10 WLTC, gruppe 3a-cyklus, høj-fase3a 3a
                  
            
               Figur A1/11 WLTC, gruppe 3b-cyklus, høj3b-fase 3b
                  
            
               Figur A1/12 Denne figur gælder kun for niveau 1A, WLTC, gruppe 3-cyklus, ekstra høj-fase3 3
                  
            
               Tabel A1/7
            
            
               WLTC, gruppe 3-cyklus, lav fase3 (sekund 589 er slutningen af lav fase3 og begyndelsen af medium fase3)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        47 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        94 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        141 
                     
                     
                        11,7 
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        48 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        95 
                     
                     
                        9,1 
                     
                     
                        142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        49 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        96 
                     
                     
                        5,8 
                     
                     
                        143 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        50 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        97 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        144 
                     
                     
                        19,9 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        51 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        98 
                     
                     
                        2,2 
                     
                     
                        145 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        52 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        99 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        146 
                     
                     
                        22,8 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        53 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        100 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147 
                     
                     
                        25,4 
                     
                  
                        7 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        54 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        101 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        148 
                     
                     
                        27,7 
                     
                  
                        8 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        55 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        102 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        149 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        9 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        103 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        150 
                     
                     
                        29,8 
                     
                  
                        10 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        57 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        104 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        151 
                     
                     
                        29,4 
                     
                  
                        11 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        58 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        105 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        12 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        59 
                     
                     
                        12,6 
                     
                     
                        106 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        153 
                     
                     
                        22,6 
                     
                  
                        13 
                     
                     
                        1,7 
                     
                     
                        60 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        107 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        154 
                     
                     
                        17,3 
                     
                  
                        14 
                     
                     
                        5,4 
                     
                     
                        61 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                        108 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        155 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        15 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                        62 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        109 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        156 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        16 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        63 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        110 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        157 
                     
                     
                        12,6 
                     
                  
                        17 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        64 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        111 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        158 
                     
                     
                        14,1 
                     
                  
                        18 
                     
                     
                        21,7 
                     
                     
                        65 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        112 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        159 
                     
                     
                        17,2 
                     
                  
                        19 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        66 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        113 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        160 
                     
                     
                        20,1 
                     
                  
                        20 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        67 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        114 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        161 
                     
                     
                        23,4 
                     
                  
                        21 
                     
                     
                        28,1 
                     
                     
                        68 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        115 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        162 
                     
                     
                        25,5 
                     
                  
                        22 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        69 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        116 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        163 
                     
                     
                        27,6 
                     
                  
                        23 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        70 
                     
                     
                        26,5 
                     
                     
                        117 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        164 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        24 
                     
                     
                        29,1 
                     
                     
                        71 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        118 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        165 
                     
                     
                        31,1 
                     
                  
                        25 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        72 
                     
                     
                        32,6 
                     
                     
                        119 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        166 
                     
                     
                        32,1 
                     
                  
                        26 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        73 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        120 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        167 
                     
                     
                        33,2 
                     
                  
                        27 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        74 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        121 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        168 
                     
                     
                        35,2 
                     
                  
                        28 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                        75 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                        122 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        169 
                     
                     
                        37,2 
                     
                  
                        29 
                     
                     
                        39,1 
                     
                     
                        76 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        123 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        170 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        30 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        77 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        124 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        171 
                     
                     
                        37,4 
                     
                  
                        31 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        78 
                     
                     
                        39,3 
                     
                     
                        125 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        172 
                     
                     
                        35,1 
                     
                  
                        32 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        79 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        126 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        173 
                     
                     
                        31,0 
                     
                  
                        33 
                     
                     
                        43,9 
                     
                     
                        80 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        127 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        174 
                     
                     
                        27,1 
                     
                  
                        34 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        81 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        128 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        175 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        35 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        82 
                     
                     
                        37,3 
                     
                     
                        129 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        176 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        36 
                     
                     
                        44,2 
                     
                     
                        83 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        130 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        177 
                     
                     
                        25,9 
                     
                  
                        37 
                     
                     
                        42,7 
                     
                     
                        84 
                     
                     
                        36,7 
                     
                     
                        131 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        178 
                     
                     
                        27,8 
                     
                  
                        38 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                        85 
                     
                     
                        35,9 
                     
                     
                        132 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        179 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        39 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        86 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        133 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        180 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        40 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        87 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        134 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        181 
                     
                     
                        29,5 
                     
                  
                        41 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        88 
                     
                     
                        34,2 
                     
                     
                        135 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        182 
                     
                     
                        29,2 
                     
                  
                        42 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        89 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        136 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        183 
                     
                     
                        28,3 
                     
                  
                        43 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        90 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        137 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        184 
                     
                     
                        26,1 
                     
                  
                        44 
                     
                     
                        22,2 
                     
                     
                        91 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                        138 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        185 
                     
                     
                        23,6 
                     
                  
                        45 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        92 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        139 
                     
                     
                        1,9 
                     
                     
                        186 
                     
                     
                        21,0 
                     
                  
                        46 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        93 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        140 
                     
                     
                        6,1 
                     
                     
                        187 
                     
                     
                        18,9 
                     
                  
                        188 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        237 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        286 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        335 
                     
                     
                        15,0 
                     
                  
                        189 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        238 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        287 
                     
                     
                        40,7 
                     
                     
                        336 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        190 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        239 
                     
                     
                        46,9 
                     
                     
                        288 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        337 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        191 
                     
                     
                        13,7 
                     
                     
                        240 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        289 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        338 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        192 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        241 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        290 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        339 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        193 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        242 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        291 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        340 
                     
                     
                        17,8 
                     
                  
                        194 
                     
                     
                        12,2 
                     
                     
                        243 
                     
                     
                        37,0 
                     
                     
                        292 
                     
                     
                        49,2 
                     
                     
                        341 
                     
                     
                        21,1 
                     
                  
                        195 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        244 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        293 
                     
                     
                        48,1 
                     
                     
                        342 
                     
                     
                        24,1 
                     
                  
                        196 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        245 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        294 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        343 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        197 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        246 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        295 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        344 
                     
                     
                        25,3 
                     
                  
                        198 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        247 
                     
                     
                        25,1 
                     
                     
                        296 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        345 
                     
                     
                        25,5 
                     
                  
                        199 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        248 
                     
                     
                        22,2 
                     
                     
                        297 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                        346 
                     
                     
                        26,4 
                     
                  
                        200 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        249 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        298 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        347 
                     
                     
                        26,6 
                     
                  
                        201 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        250 
                     
                     
                        20,4 
                     
                     
                        299 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        348 
                     
                     
                        27,1 
                     
                  
                        202 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        251 
                     
                     
                        19,5 
                     
                     
                        300 
                     
                     
                        47,3 
                     
                     
                        349 
                     
                     
                        27,7 
                     
                  
                        203 
                     
                     
                        16,5 
                     
                     
                        252 
                     
                     
                        18,4 
                     
                     
                        301 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        350 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        204 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        253 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        302 
                     
                     
                        46,6 
                     
                     
                        351 
                     
                     
                        28,2 
                     
                  
                        205 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        254 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        303 
                     
                     
                        45,8 
                     
                     
                        352 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        206 
                     
                     
                        23,8 
                     
                     
                        255 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        304 
                     
                     
                        44,8 
                     
                     
                        353 
                     
                     
                        28,0 
                     
                  
                        207 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        256 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        305 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        354 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        208 
                     
                     
                        29,6 
                     
                     
                        257 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        306 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        355 
                     
                     
                        27,9 
                     
                  
                        209 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        258 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        307 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        356 
                     
                     
                        28,1 
                     
                  
                        210 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        259 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        308 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        357 
                     
                     
                        28,2 
                     
                  
                        211 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        260 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                        309 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        358 
                     
                     
                        28,0 
                     
                  
                        212 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        261 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        310 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        359 
                     
                     
                        26,9 
                     
                  
                        213 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        262 
                     
                     
                        25,7 
                     
                     
                        311 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        360 
                     
                     
                        25,0 
                     
                  
                        214 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        263 
                     
                     
                        28,7 
                     
                     
                        312 
                     
                     
                        38,5 
                     
                     
                        361 
                     
                     
                        23,2 
                     
                  
                        215 
                     
                     
                        43,1 
                     
                     
                        264 
                     
                     
                        32,5 
                     
                     
                        313 
                     
                     
                        37,4 
                     
                     
                        362 
                     
                     
                        21,9 
                     
                  
                        216 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        265 
                     
                     
                        36,1 
                     
                     
                        314 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        363 
                     
                     
                        21,1 
                     
                  
                        217 
                     
                     
                        47,1 
                     
                     
                        266 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        315 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        364 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        218 
                     
                     
                        49,0 
                     
                     
                        267 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        316 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        365 
                     
                     
                        20,7 
                     
                  
                        219 
                     
                     
                        50,6 
                     
                     
                        268 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        317 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        366 
                     
                     
                        20,8 
                     
                  
                        220 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        269 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        318 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                        367 
                     
                     
                        21,2 
                     
                  
                        221 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        270 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        319 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        368 
                     
                     
                        22,1 
                     
                  
                        222 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        271 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        320 
                     
                     
                        26,1 
                     
                     
                        369 
                     
                     
                        23,5 
                     
                  
                        223 
                     
                     
                        53,5 
                     
                     
                        272 
                     
                     
                        45,6 
                     
                     
                        321 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        370 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        224 
                     
                     
                        53,8 
                     
                     
                        273 
                     
                     
                        45,3 
                     
                     
                        322 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        371 
                     
                     
                        24,5 
                     
                  
                        225 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        274 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        323 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        372 
                     
                     
                        23,8 
                     
                  
                        226 
                     
                     
                        54,8 
                     
                     
                        275 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        324 
                     
                     
                        24,3 
                     
                     
                        373 
                     
                     
                        21,3 
                     
                  
                        227 
                     
                     
                        55,3 
                     
                     
                        276 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        325 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        374 
                     
                     
                        17,7 
                     
                  
                        228 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        277 
                     
                     
                        34,4 
                     
                     
                        326 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        375 
                     
                     
                        14,4 
                     
                  
                        229 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        278 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        327 
                     
                     
                        23,6 
                     
                     
                        376 
                     
                     
                        11,9 
                     
                  
                        230 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        279 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        328 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        377 
                     
                     
                        10,2 
                     
                  
                        231 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        280 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        329 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        378 
                     
                     
                        8,9 
                     
                  
                        232 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        281 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        330 
                     
                     
                        17,5 
                     
                     
                        379 
                     
                     
                        8,0 
                     
                  
                        233 
                     
                     
                        54,9 
                     
                     
                        282 
                     
                     
                        22,9 
                     
                     
                        331 
                     
                     
                        16,9 
                     
                     
                        380 
                     
                     
                        7,2 
                     
                  
                        234 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        283 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        332 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        381 
                     
                     
                        6,1 
                     
                  
                        235 
                     
                     
                        51,0 
                     
                     
                        284 
                     
                     
                        30,2 
                     
                     
                        333 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        382 
                     
                     
                        4,9 
                     
                  
                        236 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        285 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        334 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        383 
                     
                     
                        3,7 
                     
                  
                        384 
                     
                     
                        2,3 
                     
                     
                        433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                        482 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        531 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        385 
                     
                     
                        0,9 
                     
                     
                        434 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        483 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        532 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        386 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        435 
                     
                     
                        30,6 
                     
                     
                        484 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        533 
                     
                     
                        0,2 
                     
                  
                        387 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        436 
                     
                     
                        29,2 
                     
                     
                        485 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        534 
                     
                     
                        1,2 
                     
                  
                        388 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        437 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        486 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        535 
                     
                     
                        3,2 
                     
                  
                        389 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        438 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        487 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        536 
                     
                     
                        5,2 
                     
                  
                        390 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        439 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                        488 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        537 
                     
                     
                        8,2 
                     
                  
                        391 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        440 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        489 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        538 
                     
                     
                        13 
                     
                  
                        392 
                     
                     
                        0,5 
                     
                     
                        441 
                     
                     
                        7,7 
                     
                     
                        490 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        539 
                     
                     
                        18,8 
                     
                  
                        393 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        442 
                     
                     
                        3,8 
                     
                     
                        491 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        540 
                     
                     
                        23,1 
                     
                  
                        394 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        443 
                     
                     
                        1,3 
                     
                     
                        492 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        541 
                     
                     
                        24,5 
                     
                  
                        395 
                     
                     
                        8,3 
                     
                     
                        444 
                     
                     
                        0,2 
                     
                     
                        493 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        542 
                     
                     
                        24,5 
                     
                  
                        396 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                        445 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        494 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        543 
                     
                     
                        24,3 
                     
                  
                        397 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        446 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        495 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        544 
                     
                     
                        23,6 
                     
                  
                        398 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        447 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        496 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        545 
                     
                     
                        22,3 
                     
                  
                        399 
                     
                     
                        24,2 
                     
                     
                        448 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        497 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        546 
                     
                     
                        20,1 
                     
                  
                        400 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        449 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        498 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        547 
                     
                     
                        18,5 
                     
                  
                        401 
                     
                     
                        25,6 
                     
                     
                        450 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        499 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        548 
                     
                     
                        17,2 
                     
                  
                        402 
                     
                     
                        24,9 
                     
                     
                        451 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        500 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        549 
                     
                     
                        16,3 
                     
                  
                        403 
                     
                     
                        23,3 
                     
                     
                        452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        501 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        550 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        404 
                     
                     
                        21,6 
                     
                     
                        453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        502 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        551 
                     
                     
                        14,7 
                     
                  
                        405 
                     
                     
                        20,2 
                     
                     
                        454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        503 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        552 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        406 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        504 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        553 
                     
                     
                        13,7 
                     
                  
                        407 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        505 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        554 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        408 
                     
                     
                        15,3 
                     
                     
                        457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        506 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        555 
                     
                     
                        13,1 
                     
                  
                        409 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        507 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        556 
                     
                     
                        13,1 
                     
                  
                        410 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        508 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        557 
                     
                     
                        13,3 
                     
                  
                        411 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        509 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        558 
                     
                     
                        13,8 
                     
                  
                        412 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        510 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        559 
                     
                     
                        14,5 
                     
                  
                        413 
                     
                     
                        14,5 
                     
                     
                        462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        511 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        560 
                     
                     
                        16,5 
                     
                  
                        414 
                     
                     
                        14,9 
                     
                     
                        463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        512 
                     
                     
                        0,5 
                     
                     
                        561 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        415 
                     
                     
                        15,9 
                     
                     
                        464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        513 
                     
                     
                        2,5 
                     
                     
                        562 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        416 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        514 
                     
                     
                        6,6 
                     
                     
                        563 
                     
                     
                        17,0 
                     
                  
                        417 
                     
                     
                        18,7 
                     
                     
                        466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        515 
                     
                     
                        11,8 
                     
                     
                        564 
                     
                     
                        15,4 
                     
                  
                        418 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        516 
                     
                     
                        16,8 
                     
                     
                        565 
                     
                     
                        10,1 
                     
                  
                        419 
                     
                     
                        18,8 
                     
                     
                        468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        517 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        566 
                     
                     
                        4,8 
                     
                  
                        420 
                     
                     
                        17,6 
                     
                     
                        469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        518 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        567 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        421 
                     
                     
                        16,6 
                     
                     
                        470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        519 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        568 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        422 
                     
                     
                        16,2 
                     
                     
                        471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        520 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        569 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        423 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        521 
                     
                     
                        20,3 
                     
                     
                        570 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        424 
                     
                     
                        17,2 
                     
                     
                        473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        522 
                     
                     
                        19,2 
                     
                     
                        571 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        425 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        523 
                     
                     
                        17,8 
                     
                     
                        572 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        426 
                     
                     
                        22,6 
                     
                     
                        475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        524 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                        573 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        427 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        525 
                     
                     
                        11,9 
                     
                     
                        574 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        428 
                     
                     
                        31,6 
                     
                     
                        477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        526 
                     
                     
                        7,6 
                     
                     
                        575 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        429 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        527 
                     
                     
                        4,0 
                     
                     
                        576 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        430 
                     
                     
                        33,5 
                     
                     
                        479 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        528 
                     
                     
                        2,0 
                     
                     
                        577 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        431 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        480 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        529 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        578 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        432 
                     
                     
                        31,9 
                     
                     
                        481 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        530 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        579 
                     
                     
                        0,0 
                     
                  
                        580 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        581 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        582 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        583 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        584 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        585 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        586 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        587 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        588 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        589 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/8
            
            
               WLTC, gruppe 3a-cyklus, medium fase3a (sekund 589 er slutningen af lav fase3 og begyndelsen af medium fase3a)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,3 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        13,5 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        18,1 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        22,3 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        29,3 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        32,8 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        49,3 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        18,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        16,0 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        20,4 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        24,0 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        32,2 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        46,1 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        36,8 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        31,5 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        39,4 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        33,4 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        43,2 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        51,4 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        62,3 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        58,3 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        38,9 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        62,7 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        60,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        65,2 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        70,4 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        56,0 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        55,5 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        54,4 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        64,8 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        57,7 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        55,8 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        43,0 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        45,0 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        56,1 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        49,5 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        51,2 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        65,0 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        27,0 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        66,6 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        29,8 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        33,8 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        68,2 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        37,0 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        54,1 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        43,0 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        45,6 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        71,5 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        56,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        72,4 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        47,0 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        73,0 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        56,1 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        74,4 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        57,5 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        59,2 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        44,3 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        60,7 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        41,3 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        75,6 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        36,5 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        10,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        5,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/9
            
            
               WLTC, gruppe 3b-cyklus, medium fase3b (sekund 589 er slutningen af lav fase3 og begyndelsen af medium fase3b)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        590 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        637 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        684 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        731 
                     
                     
                        41,9 
                     
                  
                        591 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        638 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        685 
                     
                     
                        18,9 
                     
                     
                        732 
                     
                     
                        42,0 
                     
                  
                        592 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        639 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        686 
                     
                     
                        21,3 
                     
                     
                        733 
                     
                     
                        42,2 
                     
                  
                        593 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        640 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        687 
                     
                     
                        23,9 
                     
                     
                        734 
                     
                     
                        42,4 
                     
                  
                        594 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        641 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        688 
                     
                     
                        25,9 
                     
                     
                        735 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        595 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        642 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        689 
                     
                     
                        28,4 
                     
                     
                        736 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        596 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        643 
                     
                     
                        54,3 
                     
                     
                        690 
                     
                     
                        30,3 
                     
                     
                        737 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        597 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        644 
                     
                     
                        55,2 
                     
                     
                        691 
                     
                     
                        30,9 
                     
                     
                        738 
                     
                     
                        44,0 
                     
                  
                        598 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        645 
                     
                     
                        55,5 
                     
                     
                        692 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        739 
                     
                     
                        44,1 
                     
                  
                        599 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        646 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        693 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        740 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        600 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        647 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        694 
                     
                     
                        32,7 
                     
                     
                        741 
                     
                     
                        46,4 
                     
                  
                        601 
                     
                     
                        1,0 
                     
                     
                        648 
                     
                     
                        56,7 
                     
                     
                        695 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                        742 
                     
                     
                        47,2 
                     
                  
                        602 
                     
                     
                        2,1 
                     
                     
                        649 
                     
                     
                        56,9 
                     
                     
                        696 
                     
                     
                        32,4 
                     
                     
                        743 
                     
                     
                        47,3 
                     
                  
                        603 
                     
                     
                        4,8 
                     
                     
                        650 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        697 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                        744 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        604 
                     
                     
                        9,1 
                     
                     
                        651 
                     
                     
                        56,0 
                     
                     
                        698 
                     
                     
                        25,8 
                     
                     
                        745 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        605 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        652 
                     
                     
                        54,2 
                     
                     
                        699 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        746 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        606 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        653 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        700 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        747 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        607 
                     
                     
                        25,5 
                     
                     
                        654 
                     
                     
                        50,1 
                     
                     
                        701 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        748 
                     
                     
                        48,6 
                     
                  
                        608 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                        655 
                     
                     
                        47,2 
                     
                     
                        702 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        749 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        609 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        656 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        703 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        750 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        610 
                     
                     
                        38,8 
                     
                     
                        657 
                     
                     
                        39,2 
                     
                     
                        704 
                     
                     
                        20,9 
                     
                     
                        751 
                     
                     
                        49,8 
                     
                  
                        611 
                     
                     
                        42,9 
                     
                     
                        658 
                     
                     
                        36,5 
                     
                     
                        705 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        752 
                     
                     
                        49,7 
                     
                  
                        612 
                     
                     
                        46,4 
                     
                     
                        659 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        706 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                        753 
                     
                     
                        49,3 
                     
                  
                        613 
                     
                     
                        48,3 
                     
                     
                        660 
                     
                     
                        31,0 
                     
                     
                        707 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        754 
                     
                     
                        48,5 
                     
                  
                        614 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        661 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                        708 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        755 
                     
                     
                        47,6 
                     
                  
                        615 
                     
                     
                        48,5 
                     
                     
                        662 
                     
                     
                        20,7 
                     
                     
                        709 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        756 
                     
                     
                        46,3 
                     
                  
                        616 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        663 
                     
                     
                        15,4 
                     
                     
                        710 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                        757 
                     
                     
                        43,7 
                     
                  
                        617 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        664 
                     
                     
                        13,1 
                     
                     
                        711 
                     
                     
                        17,1 
                     
                     
                        758 
                     
                     
                        39,3 
                     
                  
                        618 
                     
                     
                        47,8 
                     
                     
                        665 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        712 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        759 
                     
                     
                        34,1 
                     
                  
                        619 
                     
                     
                        47,0 
                     
                     
                        666 
                     
                     
                        12,5 
                     
                     
                        713 
                     
                     
                        21,8 
                     
                     
                        760 
                     
                     
                        29,0 
                     
                  
                        620 
                     
                     
                        45,9 
                     
                     
                        667 
                     
                     
                        14,0 
                     
                     
                        714 
                     
                     
                        21,2 
                     
                     
                        761 
                     
                     
                        23,7 
                     
                  
                        621 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        668 
                     
                     
                        19,0 
                     
                     
                        715 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        762 
                     
                     
                        18,4 
                     
                  
                        622 
                     
                     
                        44,4 
                     
                     
                        669 
                     
                     
                        23,2 
                     
                     
                        716 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        763 
                     
                     
                        14,3 
                     
                  
                        623 
                     
                     
                        44,3 
                     
                     
                        670 
                     
                     
                        28,0 
                     
                     
                        717 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        764 
                     
                     
                        12,0 
                     
                  
                        624 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        671 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        718 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        765 
                     
                     
                        12,8 
                     
                  
                        625 
                     
                     
                        45,1 
                     
                     
                        672 
                     
                     
                        34,0 
                     
                     
                        719 
                     
                     
                        13,0 
                     
                     
                        766 
                     
                     
                        16,0 
                     
                  
                        626 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        673 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        720 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                        767 
                     
                     
                        19,1 
                     
                  
                        627 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        674 
                     
                     
                        38,0 
                     
                     
                        721 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                        768 
                     
                     
                        22,4 
                     
                  
                        628 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        675 
                     
                     
                        40,0 
                     
                     
                        722 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                        769 
                     
                     
                        25,6 
                     
                  
                        629 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        676 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        723 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        770 
                     
                     
                        30,1 
                     
                  
                        630 
                     
                     
                        46,1 
                     
                     
                        677 
                     
                     
                        40,5 
                     
                     
                        724 
                     
                     
                        24,0 
                     
                     
                        771 
                     
                     
                        35,3 
                     
                  
                        631 
                     
                     
                        46,7 
                     
                     
                        678 
                     
                     
                        39,0 
                     
                     
                        725 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        772 
                     
                     
                        39,9 
                     
                  
                        632 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        679 
                     
                     
                        35,7 
                     
                     
                        726 
                     
                     
                        29,9 
                     
                     
                        773 
                     
                     
                        44,5 
                     
                  
                        633 
                     
                     
                        48,9 
                     
                     
                        680 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        727 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        774 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        634 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        681 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        728 
                     
                     
                        37,8 
                     
                     
                        775 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        635 
                     
                     
                        51,6 
                     
                     
                        682 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        729 
                     
                     
                        40,2 
                     
                     
                        776 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        636 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        683 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                        730 
                     
                     
                        41,6 
                     
                     
                        777 
                     
                     
                        56,3 
                     
                  
                        778 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        827 
                     
                     
                        37,1 
                     
                     
                        876 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        925 
                     
                     
                        64,1 
                     
                  
                        779 
                     
                     
                        59,8 
                     
                     
                        828 
                     
                     
                        38,9 
                     
                     
                        877 
                     
                     
                        71,3 
                     
                     
                        926 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        780 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        829 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        878 
                     
                     
                        70,4 
                     
                     
                        927 
                     
                     
                        62,0 
                     
                  
                        781 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        830 
                     
                     
                        44,0 
                     
                     
                        879 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        928 
                     
                     
                        61,3 
                     
                  
                        782 
                     
                     
                        62,8 
                     
                     
                        831 
                     
                     
                        46,3 
                     
                     
                        880 
                     
                     
                        70,0 
                     
                     
                        929 
                     
                     
                        60,9 
                     
                  
                        783 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        832 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        881 
                     
                     
                        69,0 
                     
                     
                        930 
                     
                     
                        60,5 
                     
                  
                        784 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        833 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        882 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        931 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        785 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        834 
                     
                     
                        48,7 
                     
                     
                        883 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        932 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        786 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        835 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        884 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        933 
                     
                     
                        59,4 
                     
                  
                        787 
                     
                     
                        65,2 
                     
                     
                        836 
                     
                     
                        49,8 
                     
                     
                        885 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        934 
                     
                     
                        58,6 
                     
                  
                        788 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        837 
                     
                     
                        50,2 
                     
                     
                        886 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        935 
                     
                     
                        57,5 
                     
                  
                        789 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        838 
                     
                     
                        50,9 
                     
                     
                        887 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        936 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        790 
                     
                     
                        65,4 
                     
                     
                        839 
                     
                     
                        51,8 
                     
                     
                        888 
                     
                     
                        68,7 
                     
                     
                        937 
                     
                     
                        56,0 
                     
                  
                        791 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        840 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        889 
                     
                     
                        68,5 
                     
                     
                        938 
                     
                     
                        55,5 
                     
                  
                        792 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        841 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        890 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        939 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        793 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        842 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        891 
                     
                     
                        67,3 
                     
                     
                        940 
                     
                     
                        54,4 
                     
                  
                        794 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        843 
                     
                     
                        55,7 
                     
                     
                        892 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        941 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        795 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        844 
                     
                     
                        56,5 
                     
                     
                        893 
                     
                     
                        64,8 
                     
                     
                        942 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        796 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        845 
                     
                     
                        56,8 
                     
                     
                        894 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        943 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        797 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        846 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        895 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        944 
                     
                     
                        53,9 
                     
                  
                        798 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        847 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        896 
                     
                     
                        62,1 
                     
                     
                        945 
                     
                     
                        54,0 
                     
                  
                        799 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        848 
                     
                     
                        57,7 
                     
                     
                        897 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        946 
                     
                     
                        54,2 
                     
                  
                        800 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        849 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        898 
                     
                     
                        61,9 
                     
                     
                        947 
                     
                     
                        55,0 
                     
                  
                        801 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        850 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        899 
                     
                     
                        61,8 
                     
                     
                        948 
                     
                     
                        55,8 
                     
                  
                        802 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        851 
                     
                     
                        61,1 
                     
                     
                        900 
                     
                     
                        61,5 
                     
                     
                        949 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        803 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        852 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        901 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        950 
                     
                     
                        56,1 
                     
                  
                        804 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        853 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        902 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        951 
                     
                     
                        55,1 
                     
                  
                        805 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        854 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        903 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                        952 
                     
                     
                        52,7 
                     
                  
                        806 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        855 
                     
                     
                        63,3 
                     
                     
                        904 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        953 
                     
                     
                        48,4 
                     
                  
                        807 
                     
                     
                        53,0 
                     
                     
                        856 
                     
                     
                        63,4 
                     
                     
                        905 
                     
                     
                        44,9 
                     
                     
                        954 
                     
                     
                        43,1 
                     
                  
                        808 
                     
                     
                        52,5 
                     
                     
                        857 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        906 
                     
                     
                        42,3 
                     
                     
                        955 
                     
                     
                        37,8 
                     
                  
                        809 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        858 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        907 
                     
                     
                        41,4 
                     
                     
                        956 
                     
                     
                        32,5 
                     
                  
                        810 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                        859 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        908 
                     
                     
                        41,3 
                     
                     
                        957 
                     
                     
                        27,2 
                     
                  
                        811 
                     
                     
                        47,4 
                     
                     
                        860 
                     
                     
                        66,8 
                     
                     
                        909 
                     
                     
                        42,1 
                     
                     
                        958 
                     
                     
                        25,1 
                     
                  
                        812 
                     
                     
                        43,7 
                     
                     
                        861 
                     
                     
                        67,4 
                     
                     
                        910 
                     
                     
                        44,7 
                     
                     
                        959 
                     
                     
                        26,0 
                     
                  
                        813 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        862 
                     
                     
                        68,8 
                     
                     
                        911 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        960 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        814 
                     
                     
                        35,5 
                     
                     
                        863 
                     
                     
                        71,1 
                     
                     
                        912 
                     
                     
                        51,4 
                     
                     
                        961 
                     
                     
                        34,6 
                     
                  
                        815 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        864 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                        913 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        962 
                     
                     
                        40,4 
                     
                  
                        816 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                        865 
                     
                     
                        72,8 
                     
                     
                        914 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        963 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        817 
                     
                     
                        21,9 
                     
                     
                        866 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        915 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                        964 
                     
                     
                        49,0 
                     
                  
                        818 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        867 
                     
                     
                        74,6 
                     
                     
                        916 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        965 
                     
                     
                        51,1 
                     
                  
                        819 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        868 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        917 
                     
                     
                        59,2 
                     
                     
                        966 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        820 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                        869 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        918 
                     
                     
                        59,0 
                     
                     
                        967 
                     
                     
                        52,2 
                     
                  
                        821 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                        870 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        919 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        968 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        822 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        871 
                     
                     
                        76,2 
                     
                     
                        920 
                     
                     
                        59,5 
                     
                     
                        969 
                     
                     
                        51,7 
                     
                  
                        823 
                     
                     
                        27,9 
                     
                     
                        872 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        921 
                     
                     
                        60,5 
                     
                     
                        970 
                     
                     
                        50,9 
                     
                  
                        824 
                     
                     
                        30,8 
                     
                     
                        873 
                     
                     
                        75,4 
                     
                     
                        922 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        971 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        825 
                     
                     
                        33,0 
                     
                     
                        874 
                     
                     
                        74,8 
                     
                     
                        923 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        972 
                     
                     
                        45,9 
                     
                  
                        826 
                     
                     
                        35,1 
                     
                     
                        875 
                     
                     
                        73,9 
                     
                     
                        924 
                     
                     
                        65,1 
                     
                     
                        973 
                     
                     
                        40,6 
                     
                  
                        974 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        975 
                     
                     
                        30,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        976 
                     
                     
                        24,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        977 
                     
                     
                        19,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        978 
                     
                     
                        16,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        979 
                     
                     
                        13,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        980 
                     
                     
                        10,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        981 
                     
                     
                        8,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        982 
                     
                     
                        7,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        983 
                     
                     
                        5,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        984 
                     
                     
                        3,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        985 
                     
                     
                        1,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        986 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        987 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        988 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        989 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        990 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        991 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        992 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        993 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        994 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        995 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        996 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        997 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        998 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        999 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 001 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 002 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 003 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 004 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 005 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 006 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 007 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 008 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 009 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 010 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 011 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 012 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 013 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 014 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 015 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 016 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 017 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 018 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 019 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 020 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 021 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 022 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/1 0
            
            
               WLTC, gruppe 3a-cyklus, høj-fase3a (sekund 1 022 er begyndelsen på denne fase)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        29,0 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        32,0 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        65,8 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        37,7 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        63,6 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        58,3 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        40,8 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        43,2 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        62,4 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,5 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        48,0 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        57,3 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        52,0 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        67,1 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        68,3 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        55,9 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        57,4 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        70,6 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        58,1 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        71,6 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        72,6 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        73,5 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        74,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        74,9 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        75,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        76,3 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        77,1 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        77,9 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        78,5 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        79,0 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        79,7 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        80,3 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        81,0 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        81,6 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        82,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        82,9 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        83,4 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        1101 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        83,8 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1102 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        84,2 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        1103 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        84,7 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1104 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        85,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1105 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        85,6 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        1106 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        86,3 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1107 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1201 
                     
                     
                        86,8 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1108 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1202 
                     
                     
                        87,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1109 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1203 
                     
                     
                        88,0 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1204 
                     
                     
                        88,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1205 
                     
                     
                        88,7 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        1206 
                     
                     
                        89,0 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1207 
                     
                     
                        89,3 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1208 
                     
                     
                        89,8 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        64,6 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1209 
                     
                     
                        90,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        27,0 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        66,0 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        1210 
                     
                     
                        90,6 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        68,2 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        95,5 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        91,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        63,8 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        91,9 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        95,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        76,1 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        76,3 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        76,5 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        93,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        76,6 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        93,3 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        94,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        62,6 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        93,7 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        77,1 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        61,9 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        94,0 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        77,2 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        58,4 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        78,0 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        79,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        57,3 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        95,1 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        89,3 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        95,4 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        88,7 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        40,2 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        95,6 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        34,9 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        95,8 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        86,7 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        80,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        28,7 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        96,0 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        86,0 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        85,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        30,5 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        96,3 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        84,7 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        31,7 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        84,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        32,9 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        83,5 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        35,0 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        96,8 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        82,9 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        38,0 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        82,3 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        40,5 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        81,7 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        45,8 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        47,5 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        48,9 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        49,4 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        49,2 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        48,7 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        81,4 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        47,9 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        77,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        80,7 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        46,9 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        79,6 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        45,6 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        97,1 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        77,3 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        44,2 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        77,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        42,7 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        96,9 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        76,7 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        40,7 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        96,7 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        37,1 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        72,1 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        33,9 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,2 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        30,6 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        28,6 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        27,2 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        19,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/11
            
            
               WLTC, gruppe 3b-cyklus, høj-fase3b (sekund 1022 er begyndelsen på denne fase)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        1 023 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 070 
                     
                     
                        26,4 
                     
                     
                        1 117 
                     
                     
                        69,7 
                     
                     
                        1 164 
                     
                     
                        52,6 
                     
                  
                        1 024 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 071 
                     
                     
                        28,8 
                     
                     
                        1 118 
                     
                     
                        69,3 
                     
                     
                        1 165 
                     
                     
                        54,5 
                     
                  
                        1 025 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 072 
                     
                     
                        31,8 
                     
                     
                        1 119 
                     
                     
                        68,1 
                     
                     
                        1 166 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        1 026 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 073 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 120 
                     
                     
                        66,9 
                     
                     
                        1 167 
                     
                     
                        58,3 
                     
                  
                        1 027 
                     
                     
                        0,8 
                     
                     
                        1 074 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 121 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 168 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 028 
                     
                     
                        3,6 
                     
                     
                        1 075 
                     
                     
                        44,5 
                     
                     
                        1 122 
                     
                     
                        65,7 
                     
                     
                        1 169 
                     
                     
                        61,5 
                     
                  
                        1 029 
                     
                     
                        8,6 
                     
                     
                        1 076 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        1 123 
                     
                     
                        64,9 
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        63,1 
                     
                  
                        1 030 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 077 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 124 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        1 171 
                     
                     
                        64,3 
                     
                  
                        1 031 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        1 078 
                     
                     
                        56,4 
                     
                     
                        1 125 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 172 
                     
                     
                        65,7 
                     
                  
                        1 032 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 079 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 126 
                     
                     
                        55,8 
                     
                     
                        1 173 
                     
                     
                        67,1 
                     
                  
                        1 033 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 080 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 127 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 174 
                     
                     
                        68,3 
                     
                  
                        1 034 
                     
                     
                        31,7 
                     
                     
                        1 081 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        1 128 
                     
                     
                        45,2 
                     
                     
                        1 175 
                     
                     
                        69,7 
                     
                  
                        1 035 
                     
                     
                        35,0 
                     
                     
                        1 082 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 129 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                        1 176 
                     
                     
                        70,6 
                     
                  
                        1 036 
                     
                     
                        37,6 
                     
                     
                        1 083 
                     
                     
                        62,5 
                     
                     
                        1 130 
                     
                     
                        36,2 
                     
                     
                        1 177 
                     
                     
                        71,6 
                     
                  
                        1 037 
                     
                     
                        39,7 
                     
                     
                        1 084 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 131 
                     
                     
                        32,9 
                     
                     
                        1 178 
                     
                     
                        72,6 
                     
                  
                        1 038 
                     
                     
                        41,5 
                     
                     
                        1 085 
                     
                     
                        59,3 
                     
                     
                        1 132 
                     
                     
                        29,8 
                     
                     
                        1 179 
                     
                     
                        73,5 
                     
                  
                        1 039 
                     
                     
                        43,6 
                     
                     
                        1 086 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 133 
                     
                     
                        26,6 
                     
                     
                        1 180 
                     
                     
                        74,2 
                     
                  
                        1 040 
                     
                     
                        46,0 
                     
                     
                        1 087 
                     
                     
                        58,6 
                     
                     
                        1 134 
                     
                     
                        23,0 
                     
                     
                        1 181 
                     
                     
                        74,9 
                     
                  
                        1 041 
                     
                     
                        48,4 
                     
                     
                        1 088 
                     
                     
                        58,7 
                     
                     
                        1 135 
                     
                     
                        19,4 
                     
                     
                        1 182 
                     
                     
                        75,6 
                     
                  
                        1 042 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 089 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 136 
                     
                     
                        16,3 
                     
                     
                        1 183 
                     
                     
                        76,3 
                     
                  
                        1 043 
                     
                     
                        51,9 
                     
                     
                        1 090 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 137 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 184 
                     
                     
                        77,1 
                     
                  
                        1 044 
                     
                     
                        52,6 
                     
                     
                        1 091 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 138 
                     
                     
                        14,2 
                     
                     
                        1 185 
                     
                     
                        77,9 
                     
                  
                        1 045 
                     
                     
                        52,8 
                     
                     
                        1 092 
                     
                     
                        59,1 
                     
                     
                        1 139 
                     
                     
                        14,3 
                     
                     
                        1 186 
                     
                     
                        78,5 
                     
                  
                        1 046 
                     
                     
                        52,9 
                     
                     
                        1 093 
                     
                     
                        60,1 
                     
                     
                        1 140 
                     
                     
                        14,6 
                     
                     
                        1 187 
                     
                     
                        79,0 
                     
                  
                        1 047 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 094 
                     
                     
                        61,7 
                     
                     
                        1 141 
                     
                     
                        15,1 
                     
                     
                        1 188 
                     
                     
                        79,7 
                     
                  
                        1 048 
                     
                     
                        53,3 
                     
                     
                        1 095 
                     
                     
                        63,0 
                     
                     
                        1 142 
                     
                     
                        16,4 
                     
                     
                        1 189 
                     
                     
                        80,3 
                     
                  
                        1 049 
                     
                     
                        53,1 
                     
                     
                        1 096 
                     
                     
                        63,7 
                     
                     
                        1 143 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                        1 190 
                     
                     
                        81,0 
                     
                  
                        1 050 
                     
                     
                        52,3 
                     
                     
                        1 097 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 144 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                        1 191 
                     
                     
                        81,6 
                     
                  
                        1 051 
                     
                     
                        50,7 
                     
                     
                        1 098 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 145 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                        1 192 
                     
                     
                        82,4 
                     
                  
                        1 052 
                     
                     
                        48,8 
                     
                     
                        1 099 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 146 
                     
                     
                        24,8 
                     
                     
                        1 193 
                     
                     
                        82,9 
                     
                  
                        1 053 
                     
                     
                        46,5 
                     
                     
                        1 100 
                     
                     
                        60,3 
                     
                     
                        1 147 
                     
                     
                        22,7 
                     
                     
                        1 194 
                     
                     
                        83,4 
                     
                  
                        1 054 
                     
                     
                        43,8 
                     
                     
                        1 101 
                     
                     
                        58,9 
                     
                     
                        1 148 
                     
                     
                        17,4 
                     
                     
                        1 195 
                     
                     
                        83,8 
                     
                  
                        1 055 
                     
                     
                        40,3 
                     
                     
                        1 102 
                     
                     
                        58,4 
                     
                     
                        1 149 
                     
                     
                        13,8 
                     
                     
                        1 196 
                     
                     
                        84,2 
                     
                  
                        1 056 
                     
                     
                        36,0 
                     
                     
                        1 103 
                     
                     
                        58,8 
                     
                     
                        1 150 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 197 
                     
                     
                        84,7 
                     
                  
                        1 057 
                     
                     
                        30,7 
                     
                     
                        1 104 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 151 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 198 
                     
                     
                        85,2 
                     
                  
                        1 058 
                     
                     
                        25,4 
                     
                     
                        1 105 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 152 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 199 
                     
                     
                        85,6 
                     
                  
                        1 059 
                     
                     
                        21,0 
                     
                     
                        1 106 
                     
                     
                        63,9 
                     
                     
                        1 153 
                     
                     
                        13,9 
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        86,3 
                     
                  
                        1 060 
                     
                     
                        16,7 
                     
                     
                        1 107 
                     
                     
                        64,5 
                     
                     
                        1 154 
                     
                     
                        17,7 
                     
                     
                        1 201 
                     
                     
                        86,8 
                     
                  
                        1 061 
                     
                     
                        13,4 
                     
                     
                        1 108 
                     
                     
                        64,4 
                     
                     
                        1 155 
                     
                     
                        22,8 
                     
                     
                        1 202 
                     
                     
                        87,4 
                     
                  
                        1 062 
                     
                     
                        12,0 
                     
                     
                        1 109 
                     
                     
                        63,5 
                     
                     
                        1 156 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 203 
                     
                     
                        88,0 
                     
                  
                        1 063 
                     
                     
                        12,1 
                     
                     
                        1 110 
                     
                     
                        62,0 
                     
                     
                        1 157 
                     
                     
                        31,2 
                     
                     
                        1 204 
                     
                     
                        88,3 
                     
                  
                        1 064 
                     
                     
                        12,8 
                     
                     
                        1 111 
                     
                     
                        61,2 
                     
                     
                        1 158 
                     
                     
                        35,2 
                     
                     
                        1 205 
                     
                     
                        88,7 
                     
                  
                        1 065 
                     
                     
                        15,6 
                     
                     
                        1 112 
                     
                     
                        61,3 
                     
                     
                        1 159 
                     
                     
                        39,4 
                     
                     
                        1 206 
                     
                     
                        89,0 
                     
                  
                        1 066 
                     
                     
                        19,9 
                     
                     
                        1 113 
                     
                     
                        62,6 
                     
                     
                        1 160 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                        1 207 
                     
                     
                        89,3 
                     
                  
                        1 067 
                     
                     
                        23,4 
                     
                     
                        1 114 
                     
                     
                        65,3 
                     
                     
                        1 161 
                     
                     
                        45,4 
                     
                     
                        1 208 
                     
                     
                        89,8 
                     
                  
                        1 068 
                     
                     
                        24,6 
                     
                     
                        1 115 
                     
                     
                        68,0 
                     
                     
                        1 162 
                     
                     
                        48,2 
                     
                     
                        1 209 
                     
                     
                        90,2 
                     
                  
                        1 069 
                     
                     
                        25,2 
                     
                     
                        1 116 
                     
                     
                        69,4 
                     
                     
                        1 163 
                     
                     
                        50,3 
                     
                     
                        1 210 
                     
                     
                        90,6 
                     
                  
                        1 211 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 260 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 309 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 358 
                     
                     
                        68,2 
                     
                  
                        1 212 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 261 
                     
                     
                        95,5 
                     
                     
                        1 310 
                     
                     
                        75,9 
                     
                     
                        1 359 
                     
                     
                        66,1 
                     
                  
                        1 213 
                     
                     
                        91,6 
                     
                     
                        1 262 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 311 
                     
                     
                        75,8 
                     
                     
                        1 360 
                     
                     
                        63,8 
                     
                  
                        1 214 
                     
                     
                        91,9 
                     
                     
                        1 263 
                     
                     
                        95,2 
                     
                     
                        1 312 
                     
                     
                        75,7 
                     
                     
                        1 361 
                     
                     
                        61,6 
                     
                  
                        1 215 
                     
                     
                        92,2 
                     
                     
                        1 264 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 313 
                     
                     
                        75,5 
                     
                     
                        1 362 
                     
                     
                        60,2 
                     
                  
                        1 216 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 265 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 314 
                     
                     
                        75,2 
                     
                     
                        1 363 
                     
                     
                        59,8 
                     
                  
                        1 217 
                     
                     
                        93,1 
                     
                     
                        1 266 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 315 
                     
                     
                        75,0 
                     
                     
                        1 364 
                     
                     
                        60,4 
                     
                  
                        1 218 
                     
                     
                        93,3 
                     
                     
                        1 267 
                     
                     
                        94,5 
                     
                     
                        1 316 
                     
                     
                        74,7 
                     
                     
                        1 365 
                     
                     
                        61,8 
                     
                  
                        1 219 
                     
                     
                        93,5 
                     
                     
                        1 268 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 317 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 366 
                     
                     
                        62,6 
                     
                  
                        1 220 
                     
                     
                        93,7 
                     
                     
                        1 269 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 318 
                     
                     
                        73,7 
                     
                     
                        1 367 
                     
                     
                        62,7 
                     
                  
                        1 221 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 270 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 319 
                     
                     
                        73,3 
                     
                     
                        1 368 
                     
                     
                        61,9 
                     
                  
                        1 222 
                     
                     
                        94,0 
                     
                     
                        1 271 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 320 
                     
                     
                        73,5 
                     
                     
                        1 369 
                     
                     
                        60,0 
                     
                  
                        1 223 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 272 
                     
                     
                        94,1 
                     
                     
                        1 321 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 370 
                     
                     
                        58,4 
                     
                  
                        1 224 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        1 273 
                     
                     
                        93,9 
                     
                     
                        1 322 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 371 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 225 
                     
                     
                        94,4 
                     
                     
                        1 274 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 323 
                     
                     
                        76,1 
                     
                     
                        1 372 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 226 
                     
                     
                        94,6 
                     
                     
                        1 275 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 324 
                     
                     
                        77,7 
                     
                     
                        1 373 
                     
                     
                        57,8 
                     
                  
                        1 227 
                     
                     
                        94,7 
                     
                     
                        1 276 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 325 
                     
                     
                        79,2 
                     
                     
                        1 374 
                     
                     
                        57,3 
                     
                  
                        1 228 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 277 
                     
                     
                        91,3 
                     
                     
                        1 326 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 375 
                     
                     
                        56,2 
                     
                  
                        1 229 
                     
                     
                        95,0 
                     
                     
                        1 278 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 327 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 376 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 230 
                     
                     
                        95,1 
                     
                     
                        1 279 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 328 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 377 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        1 231 
                     
                     
                        95,3 
                     
                     
                        1 280 
                     
                     
                        89,3 
                     
                     
                        1 329 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 378 
                     
                     
                        45,5 
                     
                  
                        1 232 
                     
                     
                        95,4 
                     
                     
                        1 281 
                     
                     
                        88,7 
                     
                     
                        1 330 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 379 
                     
                     
                        40,2 
                     
                  
                        1 233 
                     
                     
                        95,6 
                     
                     
                        1 282 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                        1 331 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 380 
                     
                     
                        34,9 
                     
                  
                        1 234 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 283 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 332 
                     
                     
                        81,0 
                     
                     
                        1 381 
                     
                     
                        29,6 
                     
                  
                        1 235 
                     
                     
                        95,8 
                     
                     
                        1 284 
                     
                     
                        86,7 
                     
                     
                        1 333 
                     
                     
                        80,9 
                     
                     
                        1 382 
                     
                     
                        27,3 
                     
                  
                        1 236 
                     
                     
                        96,0 
                     
                     
                        1 285 
                     
                     
                        86,0 
                     
                     
                        1 334 
                     
                     
                        80,6 
                     
                     
                        1 383 
                     
                     
                        29,3 
                     
                  
                        1 237 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 286 
                     
                     
                        85,3 
                     
                     
                        1 335 
                     
                     
                        80,3 
                     
                     
                        1 384 
                     
                     
                        32,9 
                     
                  
                        1 238 
                     
                     
                        96,3 
                     
                     
                        1 287 
                     
                     
                        84,7 
                     
                     
                        1 336 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 385 
                     
                     
                        35,6 
                     
                  
                        1 239 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 288 
                     
                     
                        84,1 
                     
                     
                        1 337 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 386 
                     
                     
                        36,7 
                     
                  
                        1 240 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 289 
                     
                     
                        83,5 
                     
                     
                        1 338 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 387 
                     
                     
                        37,6 
                     
                  
                        1 241 
                     
                     
                        96,8 
                     
                     
                        1 290 
                     
                     
                        82,9 
                     
                     
                        1 339 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 388 
                     
                     
                        39,4 
                     
                  
                        1 242 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 291 
                     
                     
                        82,3 
                     
                     
                        1 340 
                     
                     
                        79,8 
                     
                     
                        1 389 
                     
                     
                        42,5 
                     
                  
                        1 243 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 292 
                     
                     
                        81,7 
                     
                     
                        1 341 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 390 
                     
                     
                        46,5 
                     
                  
                        1 244 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 293 
                     
                     
                        81,1 
                     
                     
                        1 342 
                     
                     
                        80,0 
                     
                     
                        1 391 
                     
                     
                        50,2 
                     
                  
                        1 245 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 294 
                     
                     
                        80,5 
                     
                     
                        1 343 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                        1 392 
                     
                     
                        52,8 
                     
                  
                        1 246 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 295 
                     
                     
                        79,9 
                     
                     
                        1 344 
                     
                     
                        80,8 
                     
                     
                        1 393 
                     
                     
                        54,3 
                     
                  
                        1 247 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 296 
                     
                     
                        79,4 
                     
                     
                        1 345 
                     
                     
                        81,2 
                     
                     
                        1 394 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 248 
                     
                     
                        97,4 
                     
                     
                        1 297 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                        1 346 
                     
                     
                        81,5 
                     
                     
                        1 395 
                     
                     
                        54,9 
                     
                  
                        1 249 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 298 
                     
                     
                        78,8 
                     
                     
                        1 347 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 396 
                     
                     
                        54,7 
                     
                  
                        1 250 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 299 
                     
                     
                        78,5 
                     
                     
                        1 348 
                     
                     
                        81,6 
                     
                     
                        1 397 
                     
                     
                        54,1 
                     
                  
                        1 251 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 300 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 349 
                     
                     
                        81,4 
                     
                     
                        1 398 
                     
                     
                        53,2 
                     
                  
                        1 252 
                     
                     
                        97,3 
                     
                     
                        1 301 
                     
                     
                        77,9 
                     
                     
                        1 350 
                     
                     
                        80,7 
                     
                     
                        1 399 
                     
                     
                        52,1 
                     
                  
                        1 253 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 302 
                     
                     
                        77,6 
                     
                     
                        1 351 
                     
                     
                        79,6 
                     
                     
                        1 400 
                     
                     
                        50,7 
                     
                  
                        1 254 
                     
                     
                        97,1 
                     
                     
                        1 303 
                     
                     
                        77,3 
                     
                     
                        1 352 
                     
                     
                        78,2 
                     
                     
                        1 401 
                     
                     
                        49,1 
                     
                  
                        1 255 
                     
                     
                        97,0 
                     
                     
                        1 304 
                     
                     
                        77,0 
                     
                     
                        1 353 
                     
                     
                        76,8 
                     
                     
                        1 402 
                     
                     
                        47,4 
                     
                  
                        1 256 
                     
                     
                        96,9 
                     
                     
                        1 305 
                     
                     
                        76,7 
                     
                     
                        1 354 
                     
                     
                        75,3 
                     
                     
                        1 403 
                     
                     
                        45,2 
                     
                  
                        1 257 
                     
                     
                        96,7 
                     
                     
                        1 306 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 355 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 404 
                     
                     
                        41,8 
                     
                  
                        1 258 
                     
                     
                        96,4 
                     
                     
                        1 307 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 356 
                     
                     
                        72,1 
                     
                     
                        1 405 
                     
                     
                        36,5 
                     
                  
                        1 259 
                     
                     
                        96,1 
                     
                     
                        1 308 
                     
                     
                        76,0 
                     
                     
                        1 357 
                     
                     
                        70,2 
                     
                     
                        1 406 
                     
                     
                        31,2 
                     
                  
                        1 407 
                     
                     
                        27,6 
                     
                     
                        1 456 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 408 
                     
                     
                        26,9 
                     
                     
                        1 457 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 409 
                     
                     
                        27,3 
                     
                     
                        1 458 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 410 
                     
                     
                        27,5 
                     
                     
                        1 459 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 411 
                     
                     
                        27,4 
                     
                     
                        1 460 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 412 
                     
                     
                        27,1 
                     
                     
                        1 461 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 413 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 462 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 414 
                     
                     
                        26,8 
                     
                     
                        1 463 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 415 
                     
                     
                        28,2 
                     
                     
                        1 464 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 416 
                     
                     
                        31,1 
                     
                     
                        1 465 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 417 
                     
                     
                        34,8 
                     
                     
                        1 466 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 418 
                     
                     
                        38,4 
                     
                     
                        1 467 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 419 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 468 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 420 
                     
                     
                        41,7 
                     
                     
                        1 469 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 421 
                     
                     
                        40,9 
                     
                     
                        1 470 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 422 
                     
                     
                        38,3 
                     
                     
                        1 471 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 423 
                     
                     
                        35,3 
                     
                     
                        1 472 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 424 
                     
                     
                        34,3 
                     
                     
                        1 473 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 425 
                     
                     
                        34,6 
                     
                     
                        1 474 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 426 
                     
                     
                        36,3 
                     
                     
                        1 475 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 427 
                     
                     
                        39,5 
                     
                     
                        1 476 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 428 
                     
                     
                        41,8 
                     
                     
                        1 477 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 429 
                     
                     
                        42,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 430 
                     
                     
                        41,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 431 
                     
                     
                        40,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 432 
                     
                     
                        36,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 433 
                     
                     
                        31,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 434 
                     
                     
                        26,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 435 
                     
                     
                        20,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 436 
                     
                     
                        19,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 437 
                     
                     
                        19,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 438 
                     
                     
                        21,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 439 
                     
                     
                        22,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 440 
                     
                     
                        22,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 441 
                     
                     
                        21,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 442 
                     
                     
                        19,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 443 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 444 
                     
                     
                        18,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 445 
                     
                     
                        18,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 446 
                     
                     
                        18,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 447 
                     
                     
                        17,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 448 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 449 
                     
                     
                        9,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 450 
                     
                     
                        4,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 451 
                     
                     
                        1,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 452 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 453 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 454 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 455 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel A1/12
            
            
               Denne tabel gælder kun for niveau 1A
            
            
               WLTC, gruppe 3-cyklus, ekstra høj-fase3 (sekund 1477 er begyndelsen på denne fase)
            
            
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                     
                        Tid i s
                     
                     
                        Hastighed (km/h)
                     
                  
                        1 478 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        1 525 
                     
                     
                        72,5 
                     
                     
                        1 572 
                     
                     
                        120,7 
                     
                     
                        1 619 
                     
                     
                        113,0 
                     
                  
                        1 479 
                     
                     
                        2,2 
                     
                     
                        1 526 
                     
                     
                        70,8 
                     
                     
                        1 573 
                     
                     
                        121,8 
                     
                     
                        1 620 
                     
                     
                        114,1 
                     
                  
                        1 480 
                     
                     
                        4,4 
                     
                     
                        1 527 
                     
                     
                        68,6 
                     
                     
                        1 574 
                     
                     
                        122,6 
                     
                     
                        1 621 
                     
                     
                        115,1 
                     
                  
                        1 481 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        1 528 
                     
                     
                        66,2 
                     
                     
                        1 575 
                     
                     
                        123,2 
                     
                     
                        1 622 
                     
                     
                        115,9 
                     
                  
                        1 482 
                     
                     
                        7,9 
                     
                     
                        1 529 
                     
                     
                        64,0 
                     
                     
                        1 576 
                     
                     
                        123,6 
                     
                     
                        1 623 
                     
                     
                        116,5 
                     
                  
                        1 483 
                     
                     
                        9,2 
                     
                     
                        1 530 
                     
                     
                        62,2 
                     
                     
                        1 577 
                     
                     
                        123,7 
                     
                     
                        1 624 
                     
                     
                        116,7 
                     
                  
                        1 484 
                     
                     
                        10,4 
                     
                     
                        1 531 
                     
                     
                        60,9 
                     
                     
                        1 578 
                     
                     
                        123,6 
                     
                     
                        1 625 
                     
                     
                        116,6 
                     
                  
                        1 485 
                     
                     
                        11,5 
                     
                     
                        1 532 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 579 
                     
                     
                        123,3 
                     
                     
                        1 626 
                     
                     
                        116,2 
                     
                  
                        1 486 
                     
                     
                        12,9 
                     
                     
                        1 533 
                     
                     
                        60,0 
                     
                     
                        1 580 
                     
                     
                        123,0 
                     
                     
                        1 627 
                     
                     
                        115,2 
                     
                  
                        1 487 
                     
                     
                        14,7 
                     
                     
                        1 534 
                     
                     
                        60,4 
                     
                     
                        1 581 
                     
                     
                        122,5 
                     
                     
                        1 628 
                     
                     
                        113,8 
                     
                  
                        1 488 
                     
                     
                        17,0 
                     
                     
                        1 535 
                     
                     
                        61,4 
                     
                     
                        1 582 
                     
                     
                        122,1 
                     
                     
                        1 629 
                     
                     
                        112,0 
                     
                  
                        1 489 
                     
                     
                        19,8 
                     
                     
                        1 536 
                     
                     
                        63,2 
                     
                     
                        1 583 
                     
                     
                        121,5 
                     
                     
                        1 630 
                     
                     
                        110,1 
                     
                  
                        1 490 
                     
                     
                        23,1 
                     
                     
                        1 537 
                     
                     
                        65,6 
                     
                     
                        1 584 
                     
                     
                        120,8 
                     
                     
                        1 631 
                     
                     
                        108,3 
                     
                  
                        1 491 
                     
                     
                        26,7 
                     
                     
                        1 538 
                     
                     
                        68,4 
                     
                     
                        1 585 
                     
                     
                        120,0 
                     
                     
                        1 632 
                     
                     
                        107,0 
                     
                  
                        1 492 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                        1 539 
                     
                     
                        71,6 
                     
                     
                        1 586 
                     
                     
                        119,1 
                     
                     
                        1 633 
                     
                     
                        106,1 
                     
                  
                        1 493 
                     
                     
                        34,1 
                     
                     
                        1 540 
                     
                     
                        74,9 
                     
                     
                        1 587 
                     
                     
                        118,1 
                     
                     
                        1 634 
                     
                     
                        105,8 
                     
                  
                        1 494 
                     
                     
                        37,5 
                     
                     
                        1 541 
                     
                     
                        78,4 
                     
                     
                        1 588 
                     
                     
                        117,1 
                     
                     
                        1 635 
                     
                     
                        105,7 
                     
                  
                        1 495 
                     
                     
                        40,6 
                     
                     
                        1 542 
                     
                     
                        81,8 
                     
                     
                        1 589 
                     
                     
                        116,2 
                     
                     
                        1 636 
                     
                     
                        105,7 
                     
                  
                        1 496 
                     
                     
                        43,3 
                     
                     
                        1 543 
                     
                     
                        84,9 
                     
                     
                        1 590 
                     
                     
                        115,5 
                     
                     
                        1 637 
                     
                     
                        105,6 
                     
                  
                        1 497 
                     
                     
                        45,7 
                     
                     
                        1 544 
                     
                     
                        87,4 
                     
                     
                        1 591 
                     
                     
                        114,9 
                     
                     
                        1 638 
                     
                     
                        105,3 
                     
                  
                        1 498 
                     
                     
                        47,7 
                     
                     
                        1 545 
                     
                     
                        89,0 
                     
                     
                        1 592 
                     
                     
                        114,5 
                     
                     
                        1 639 
                     
                     
                        104,9 
                     
                  
                        1 499 
                     
                     
                        49,3 
                     
                     
                        1 546 
                     
                     
                        90,0 
                     
                     
                        1 593 
                     
                     
                        114,1 
                     
                     
                        1 640 
                     
                     
                        104,4 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        50,5 
                     
                     
                        1 547 
                     
                     
                        90,6 
                     
                     
                        1 594 
                     
                     
                        113,9 
                     
                     
                        1 641 
                     
                     
                        104,0 
                     
                  
                        1 501 
                     
                     
                        51,3 
                     
                     
                        1 548 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 595 
                     
                     
                        113,7 
                     
                     
                        1 642 
                     
                     
                        103,8 
                     
                  
                        1 502 
                     
                     
                        52,1 
                     
                     
                        1 549 
                     
                     
                        91,5 
                     
                     
                        1 596 
                     
                     
                        113,3 
                     
                     
                        1 643 
                     
                     
                        103,9 
                     
                  
                        1 503 
                     
                     
                        52,7 
                     
                     
                        1 550 
                     
                     
                        92,0 
                     
                     
                        1 597 
                     
                     
                        112,9 
                     
                     
                        1 644 
                     
                     
                        104,4 
                     
                  
                        1 504 
                     
                     
                        53,4 
                     
                     
                        1 551 
                     
                     
                        92,7 
                     
                     
                        1 598 
                     
                     
                        112,2 
                     
                     
                        1 645 
                     
                     
                        105,1 
                     
                  
                        1 505 
                     
                     
                        54,0 
                     
                     
                        1 552 
                     
                     
                        93,4 
                     
                     
                        1 599 
                     
                     
                        111,4 
                     
                     
                        1 646 
                     
                     
                        106,1 
                     
                  
                        1 506 
                     
                     
                        54,5 
                     
                     
                        1 553 
                     
                     
                        94,2 
                     
                     
                        1 600 
                     
                     
                        110,5 
                     
                     
                        1 647 
                     
                     
                        107,2 
                     
                  
                        1 507 
                     
                     
                        55,0 
                     
                     
                        1 554 
                     
                     
                        94,9 
                     
                     
                        1 601 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 648 
                     
                     
                        108,5 
                     
                  
                        1 508 
                     
                     
                        55,6 
                     
                     
                        1 555 
                     
                     
                        95,7 
                     
                     
                        1 602 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 649 
                     
                     
                        109,9 
                     
                  
                        1 509 
                     
                     
                        56,3 
                     
                     
                        1 556 
                     
                     
                        96,6 
                     
                     
                        1 603 
                     
                     
                        107,7 
                     
                     
                        1 650 
                     
                     
                        111,3 
                     
                  
                        1 510 
                     
                     
                        57,2 
                     
                     
                        1 557 
                     
                     
                        97,7 
                     
                     
                        1 604 
                     
                     
                        107,1 
                     
                     
                        1 651 
                     
                     
                        112,7 
                     
                  
                        1 511 
                     
                     
                        58,5 
                     
                     
                        1 558 
                     
                     
                        98,9 
                     
                     
                        1 605 
                     
                     
                        106,6 
                     
                     
                        1 652 
                     
                     
                        113,9 
                     
                  
                        1 512 
                     
                     
                        60,2 
                     
                     
                        1 559 
                     
                     
                        100,4 
                     
                     
                        1 606 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 653 
                     
                     
                        115,0 
                     
                  
                        1 513 
                     
                     
                        62,3 
                     
                     
                        1 560 
                     
                     
                        102,0 
                     
                     
                        1 607 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 654 
                     
                     
                        116,0 
                     
                  
                        1 514 
                     
                     
                        64,7 
                     
                     
                        1 561 
                     
                     
                        103,6 
                     
                     
                        1 608 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 655 
                     
                     
                        116,8 
                     
                  
                        1 515 
                     
                     
                        67,1 
                     
                     
                        1 562 
                     
                     
                        105,2 
                     
                     
                        1 609 
                     
                     
                        106,2 
                     
                     
                        1 656 
                     
                     
                        117,6 
                     
                  
                        1 516 
                     
                     
                        69,2 
                     
                     
                        1 563 
                     
                     
                        106,8 
                     
                     
                        1 610 
                     
                     
                        106,4 
                     
                     
                        1 657 
                     
                     
                        118,4 
                     
                  
                        1 517 
                     
                     
                        70,7 
                     
                     
                        1 564 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 611 
                     
                     
                        106,5 
                     
                     
                        1 658 
                     
                     
                        119,2 
                     
                  
                        1 518 
                     
                     
                        71,9 
                     
                     
                        1 565 
                     
                     
                        110,2 
                     
                     
                        1 612 
                     
                     
                        106,8 
                     
                     
                        1 659 
                     
                     
                        120,0 
                     
                  
                        1 519 
                     
                     
                        72,7 
                     
                     
                        1 566 
                     
                     
                        111,9 
                     
                     
                        1 613 
                     
                     
                        107,2 
                     
                     
                        1 660 
                     
                     
                        120,8 
                     
                  
                        1 520 
                     
                     
                        73,4 
                     
                     
                        1 567 
                     
                     
                        113,7 
                     
                     
                        1 614 
                     
                     
                        107,8 
                     
                     
                        1 661 
                     
                     
                        121,6 
                     
                  
                        1 521 
                     
                     
                        73,8 
                     
                     
                        1 568 
                     
                     
                        115,3 
                     
                     
                        1 615 
                     
                     
                        108,5 
                     
                     
                        1 662 
                     
                     
                        122,3 
                     
                  
                        1 522 
                     
                     
                        74,1 
                     
                     
                        1 569 
                     
                     
                        116,8 
                     
                     
                        1 616 
                     
                     
                        109,4 
                     
                     
                        1 663 
                     
                     
                        123,1 
                     
                  
                        1 523 
                     
                     
                        74,0 
                     
                     
                        1 570 
                     
                     
                        118,2 
                     
                     
                        1 617 
                     
                     
                        110,5 
                     
                     
                        1 664 
                     
                     
                        123,8 
                     
                  
                        1 524 
                     
                     
                        73,6 
                     
                     
                        1 571 
                     
                     
                        119,5 
                     
                     
                        1 618 
                     
                     
                        111,7 
                     
                     
                        1 665 
                     
                     
                        124,4 
                     
                  
                        1 666 
                     
                     
                        125,0 
                     
                     
                        1 715 
                     
                     
                        127,7 
                     
                     
                        1 764 
                     
                     
                        82,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 667 
                     
                     
                        125,4 
                     
                     
                        1 716 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 765 
                     
                     
                        81,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 668 
                     
                     
                        125,8 
                     
                     
                        1 717 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 766 
                     
                     
                        80,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 669 
                     
                     
                        126,1 
                     
                     
                        1 718 
                     
                     
                        129,0 
                     
                     
                        1 767 
                     
                     
                        79,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 670 
                     
                     
                        126,4 
                     
                     
                        1 719 
                     
                     
                        129,5 
                     
                     
                        1 768 
                     
                     
                        77,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 671 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 720 
                     
                     
                        130,1 
                     
                     
                        1 769 
                     
                     
                        75,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 672 
                     
                     
                        126,7 
                     
                     
                        1 721 
                     
                     
                        130,6 
                     
                     
                        1 770 
                     
                     
                        72,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 673 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 722 
                     
                     
                        131,0 
                     
                     
                        1 771 
                     
                     
                        69,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 674 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 723 
                     
                     
                        131,2 
                     
                     
                        1 772 
                     
                     
                        65,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 675 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 724 
                     
                     
                        131,3 
                     
                     
                        1 773 
                     
                     
                        62,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 676 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 725 
                     
                     
                        131,2 
                     
                     
                        1 774 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 677 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 726 
                     
                     
                        130,7 
                     
                     
                        1 775 
                     
                     
                        57,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 678 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 727 
                     
                     
                        129,8 
                     
                     
                        1 776 
                     
                     
                        54,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 679 
                     
                     
                        126,3 
                     
                     
                        1 728 
                     
                     
                        128,4 
                     
                     
                        1 777 
                     
                     
                        52,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 680 
                     
                     
                        126,0 
                     
                     
                        1 729 
                     
                     
                        126,5 
                     
                     
                        1 778 
                     
                     
                        49,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 681 
                     
                     
                        125,7 
                     
                     
                        1 730 
                     
                     
                        124,1 
                     
                     
                        1 779 
                     
                     
                        46,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 682 
                     
                     
                        125,6 
                     
                     
                        1 731 
                     
                     
                        121,6 
                     
                     
                        1 780 
                     
                     
                        43,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 683 
                     
                     
                        125,6 
                     
                     
                        1 732 
                     
                     
                        119,0 
                     
                     
                        1 781 
                     
                     
                        39,9 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 684 
                     
                     
                        125,8 
                     
                     
                        1 733 
                     
                     
                        116,5 
                     
                     
                        1 782 
                     
                     
                        36,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 685 
                     
                     
                        126,2 
                     
                     
                        1 734 
                     
                     
                        114,1 
                     
                     
                        1 783 
                     
                     
                        33,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 686 
                     
                     
                        126,6 
                     
                     
                        1 735 
                     
                     
                        111,8 
                     
                     
                        1 784 
                     
                     
                        30,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 687 
                     
                     
                        127,0 
                     
                     
                        1 736 
                     
                     
                        109,5 
                     
                     
                        1 785 
                     
                     
                        28,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 688 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 737 
                     
                     
                        107,1 
                     
                     
                        1 786 
                     
                     
                        26,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 689 
                     
                     
                        127,6 
                     
                     
                        1 738 
                     
                     
                        104,8 
                     
                     
                        1 787 
                     
                     
                        24,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 690 
                     
                     
                        127,8 
                     
                     
                        1 739 
                     
                     
                        102,5 
                     
                     
                        1 788 
                     
                     
                        22,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 691 
                     
                     
                        127,9 
                     
                     
                        1 740 
                     
                     
                        100,4 
                     
                     
                        1 789 
                     
                     
                        20,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 692 
                     
                     
                        128,0 
                     
                     
                        1 741 
                     
                     
                        98,6 
                     
                     
                        1 790 
                     
                     
                        18,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 693 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 742 
                     
                     
                        97,2 
                     
                     
                        1 791 
                     
                     
                        15,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 694 
                     
                     
                        128,2 
                     
                     
                        1 743 
                     
                     
                        95,9 
                     
                     
                        1 792 
                     
                     
                        12,3 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 695 
                     
                     
                        128,3 
                     
                     
                        1 744 
                     
                     
                        94,8 
                     
                     
                        1 793 
                     
                     
                        8,7 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 696 
                     
                     
                        128,4 
                     
                     
                        1 745 
                     
                     
                        93,8 
                     
                     
                        1 794 
                     
                     
                        5,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 697 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 746 
                     
                     
                        92,8 
                     
                     
                        1 795 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 698 
                     
                     
                        128,6 
                     
                     
                        1 747 
                     
                     
                        91,8 
                     
                     
                        1 796 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 699 
                     
                     
                        128,6 
                     
                     
                        1 748 
                     
                     
                        91,0 
                     
                     
                        1 797 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 700 
                     
                     
                        128,5 
                     
                     
                        1 749 
                     
                     
                        90,2 
                     
                     
                        1 798 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 701 
                     
                     
                        128,3 
                     
                     
                        1 750 
                     
                     
                        89,6 
                     
                     
                        1 799 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 702 
                     
                     
                        128,1 
                     
                     
                        1 751 
                     
                     
                        89,1 
                     
                     
                        1 800 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 703 
                     
                     
                        127,9 
                     
                     
                        1 752 
                     
                     
                        88,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 704 
                     
                     
                        127,6 
                     
                     
                        1 753 
                     
                     
                        88,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 705 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 754 
                     
                     
                        87,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 706 
                     
                     
                        127,2 
                     
                     
                        1 755 
                     
                     
                        87,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 707 
                     
                     
                        127,0 
                     
                     
                        1 756 
                     
                     
                        86,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 708 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 757 
                     
                     
                        86,1 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 709 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 758 
                     
                     
                        85,5 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 710 
                     
                     
                        126,7 
                     
                     
                        1 759 
                     
                     
                        85,0 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 711 
                     
                     
                        126,8 
                     
                     
                        1 760 
                     
                     
                        84,4 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 712 
                     
                     
                        126,9 
                     
                     
                        1 761 
                     
                     
                        83,8 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 713 
                     
                     
                        127,1 
                     
                     
                        1 762 
                     
                     
                        83,2 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                        1 714 
                     
                     
                        127,4 
                     
                     
                        1 763 
                     
                     
                        82,6 
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  7.   CYKLUSIDENTIFIKATION
            Med henblik på at bekræfte, at den rigtige cyklusversion er valgt, eller at den rigtige cyklus er implementeret i prøvebænkens styresystem, er der angivet kontrolsummer for køretøjets hastighed for faser af cyklussen og for hele cyklussen i tabel A1/13.
            
               Tabel A1/13
            
            
               Kontrolsummer for ekstra høj-fase i denne tabel gælder kun for niveau 1A.
            
            
               1 Hz-kontrolsummer
            
            
                        Cyklusgruppe
                     
                     
                        Cyklusfase
                     
                     
                        Kontrolsum for 1 Hz målhastigheder for køretøjet
                     
                  
                        Gruppe 1
                     
                     
                        »Lav«
                     
                     
                        11 988,4 
                     
                  
                        »Medium«
                     
                     
                        17 162,8 
                     
                  
                        »Lav«
                     
                     
                        11 988,4 
                     
                  
                        I alt
                     
                     
                        41 139,6 
                     
                  
                        Gruppe 2
                     
                     
                        »Lav«
                     
                     
                        11 162,2 
                     
                  
                        »Medium«
                     
                     
                        17 054,3 
                     
                  
                        »Høj«
                     
                     
                        24 450,6 
                     
                  
                        »Ekstra høj«
                     
                     
                        28 869,8 
                     
                  
                        I alt
                     
                     
                        81 536,9 
                     
                  
                        Gruppe 3a
                     
                     
                        »Lav«
                     
                     
                        11 140,3 
                     
                  
                        »Medium«
                     
                     
                        16 995,7 
                     
                  
                        »Høj«
                     
                     
                        25 646,0 
                     
                  
                        »Ekstra høj«
                     
                     
                        29 714,9 
                     
                  
                        I alt
                     
                     
                        83 496,9 
                     
                  
                        Gruppe 3b
                     
                     
                        »Lav«
                     
                     
                        11 140,3 
                     
                  
                        »Medium«
                     
                     
                        17 121,2 
                     
                  
                        »Høj«
                     
                     
                        25 782,2 
                     
                  
                        »Ekstra høj«
                     
                     
                        29 714,9 
                     
                  
                        I alt
                     
                     
                        83 758,6 
                     
                  8.   CYKLUSÆNDRING
            Dette punkt gælder ikke for OVC-HEV'er, NOVC-HEV'er og NOVC-FCHV'er.
            
                     
                        8.1.
                     
                     
                        Generelle bemærkninger
                        Der kan opstå problemer med hensyn til køreegenskaberne for køretøjer med effekt-masseforhold, der ligger tæt på grænsen mellem gruppe 1- og gruppe 2-køretøjer eller mellem gruppe 2- og gruppe 3-køretøjer samt for køretøjer med meget lav effekt i gruppe 1.
                        Da disse problemer hovedsagelig vedrører cyklusfaser med en kombination af høj hastighed og høje accelerationer, snarere end den maksimale hastighed i cyklussen, anvendes nedskaleringsmetoden til at forbedre køreegenskaberne.
                     
                  
                     
                        8.2.
                     
                     
                        I dette punkt beskrives metoden til at ændre cyklussprofilen ved hjælp af nedskaleringsmetoden. De ændrede kørehastighedsværdier beregnet i overensstemmelse med punkt 8.2.1 til 8.2.3 afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til én decimal i et sidste trin.
                     
                  
                     
                        8.2.1.
                     
                     
                        Nedskaleringsmetode for gruppe 1-cyklusser
                        I figur A1/14 er der som eksempel vist en nedskaleret fase med medium hastighed for gruppe 1-køretøjer i WLTC.
                        
                           Figur A1/14 Nedskaleret fase med medium hastighed for gruppe 1-køretøjer i WLTC
                              
                        For gruppe 1-cyklussen er nedskaleringsperioden tiden mellem sekund 651 og sekund 906. Inden for denne periode skal accelerationen for den oprindelige cyklus beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    er køretøjets hastighed i km/h
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    er den tid, der går mellem sekund 651 og sekund 906.
                                 
                              Nedskaleringen anvendes først i perioden mellem sekund 651 og sekund 848. Den nedskalerede hastighedskurve skal derefter beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        med .
                        For ,.
                        Med henblik på at nå den oprindelige køretøjshastighed ved sekund 907 beregnes en korrektionsfaktor for decelerationen ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor 36,7 km/h er den oprindelige køretøjshastighed ved sekund 907.
                        Den nedskalerede køretøjshastighed mellem sekund 849 og sekund 906 beregnes efterfølgende ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        For .
                     
                  
                     
                        8.2.2.
                     
                     
                        Nedskaleringsmetode for gruppe 2-køretøjer
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                        Da køreegenskabsproblemer udelukkende er forbundet med ekstrahøjhastighedsfaser for gruppe 2- og gruppe 3-cyklusser, vedrører nedskaleringen de tidsafsnit af faser med ekstra høj hastighed, hvor køreegenskabsproblemerne forventes at forekomme (se figur A1/15 og A1/16).
                        
                           Figur A1/15 Nedskaleret fase med ekstrahøj hastighed for gruppe 2-køretøjer i WLTC
                              
                        For gruppe 2-cyklussen er nedskaleringsperioden tiden mellem sekund 1 520 og sekund 1 742. Inden for denne periode skal accelerationen for den oprindelige cyklus beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    er køretøjets hastighed i km/h
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    er den tid, der går mellem sekund 1 520 og sekund 1 742.
                                 
                              Nedskaleringen anvendes først i perioden mellem sekund 1 520 og sekund 1 725. Sekund 1 725 er det tidspunkt, hvor den maksimale hastighed under fasen med ekstrahøj hastighed nås. Den nedskalerede hastighedskurve skal derefter beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        for .
                        For ,.
                        Med henblik på at nå den oprindelige køretøjshastighed ved sekund 1 743 beregnes en korrektionsfaktor for decelerationen ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor 90,4 km/h er den oprindelige køretøjshastighed ved sekund 1 743.
                        Den nedskalerede køretøjshastighed mellem sekund 1 726 og sekund 1 742 beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        for .
                     
                  
                     
                        8.2.3.
                     
                     
                        Nedskaleringsmetode for gruppe 3-køretøjer
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                        I figur A1/16 er der som eksempel vist en nedskaleret fase med ekstrahøj hastighed for gruppe 3-køretøjer i WLTC.
                        
                           Figur A1/16 Nedskaleret fase med ekstrahøj hastighed for gruppe 3-køretøjer i WLTC
                              
                        For gruppe 3-cyklussen er nedskaleringsperioden tiden mellem sekund 1 533 og sekund 1 762. Inden for denne periode skal accelerationen for den oprindelige cyklus beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    er køretøjets hastighed i km/h
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    er den tid, der går mellem sekund 1 533 og sekund 1 762.
                                 
                              Nedskaleringen anvendes først i perioden mellem sekund 1 533 og sekund 1 724. Sekund 1 724 er det tidspunkt, hvor den maksimale hastighed under fasen med ekstrahøj hastighed nås. Den nedskalerede hastighedskurve skal derefter beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        For .
                        For ,.
                        Med henblik på at nå den oprindelige køretøjshastighed ved sekund 1763 beregnes en korrektionsfaktor for decelerationen ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor 82,6 km/h er den oprindelige køretøjshastighed ved sekund 1 763.
                        Den nedskalerede køretøjshastighed mellem sekund 1 725 og sekund 1 762 beregnes efterfølgende ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        For .
                     
                  
                     
                        8.3.
                     
                     
                        Bestemmelse af nedskaleringssfaktor (hvis relevant)
                        Nedskaleringsfaktoren fdsc er en funktion af forholdet rmax mellem den foreskrevne maksimale effekt for de af cyklussens faser, hvor nedskaleringen skal anvendes, og køretøjets nominelle effekt, Prated.
                        Den foreskrevne maksimale effekt Preq, max, i (i kW) vedrører et bestemt tidspunkt i og den hertil svarende køretøjshastighed vi i cyklussens hastighedskurve og beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    f0, f1, f2
                                    
                                 
                                 
                                    er de relevante køremodstandskoefficienter, hhv. N, N/(km/h) og N/(km/h)2
                                    
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    er den relevante prøvningsmasse i kg
                                 
                              
                                    vi
                                    
                                 
                                 
                                    er hastigheden på tidspunktet i (km/h)
                                 
                              
                                    ai
                                    
                                 
                                 
                                    er accelerationen på tidspunkt i (m/s2).
                                 
                              Cyklustidspunktet i, hvorved den maksimale effekt eller effektværdier, der ligger tæt på den maksimale effekt, kræves, er sekund 764 for gruppe 1-cyklussen, sekund 1 574 for gruppe 2-cyklussen og sekund 1 566 for gruppe 3-cyklussen.
                        De tilsvarende kørehastighedsværdier vi, og accelerationsværdier ai er som følger:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    
                                        km/h, m/s2 for gruppe 1
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    
                                        km/h, m/s2 for gruppe 2
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    
                                        km/h, m/s2 for gruppe 3.
                                 
                              rmax beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        Nedskaleringsfaktoren, fdsc, beregnes ved hjælp af følgende ligninger:
                        hvis , så 
                        og ingen nedskalering anvendes.
                        Hvis , så .
                        Beregningsparametrene/-koefficienterne, r0, a1 og b1, er som følger:
                        
                                    Gruppe 1
                                 
                                 
                                    
                                       ,,
                                 
                              
                                    Gruppe 2
                                 
                                 
                                    
                                       ,,.
                                 
                              
                                    Gruppe 3
                                 
                                 
                                    
                                       ,.
                                 
                              Den resulterende fdsc afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til tre decimaler og anvendes kun, hvis den overstiger 0,010.
                        Følgende data registreres:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    fdsc
                                    
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    vmax
                                    
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dcycle (kørt distance), m.
                                 
                              Distancen beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        dcycle =(, for
                        i = tstart + 1 til tend
                        
                        tstart er det tidspunkt, hvor den relevante prøvningscyklus begynder (jf. punkt 3 i dette bilag), s.
                        tend er det tidspunkt, hvor den relevante prøvningscyklus slutter (jf. punkt 3 i dette bilag), s.
                     
                  
                     
                        8.4.
                     
                     
                        Yderligere krav (hvis relevant)
                        Nedskalering anvendes individuelt for forskellige køretøjskonfigurationer med hensyn til prøvningsmasse og køremodstandskoefficienter.
                        Hvis køretøjets maksimalhastighed efter anvendelse af nedskalering er lavere end maksimalhastigheden i prøvningscyklussen, anvendes den i punkt 9 i dette bilag beskrevne proces på den gældende cyklus.
                        Hvis køretøjet ikke kan følge hastighedskurven for den gældende cyklus inden for tolerancen ved hastigheder lavere end sin maksimalhastighed, skal det køres med speederen fuldt aktiveret i disse perioder. I sådanne driftperioder skal overtrædelse af hastighedskurven være tilladt.
                     
                  9.   Cyklusændringer for køretøjer med en maksimalhastighed, som er lavere end den maksimale hastighed for den cyklus, der er specificeret i de foregående punkt af dette bilag
            9.1.   Generelle bemærkninger
            Dette punkt finder anvendelse på køretøjer, som teknisk er i stand til at følge hastighedskurven for den gældende cyklus, der er specificeret i punkt 1 i dette bilag (basiscyklus) ved hastigheder, der er lavere end dens maksimale hastighed, men hvis maksimalhastighed af andre grunde er lavere end den maksimale hastighed for basiscyklus. Med henblik på dette punkt betegnes den gældende cyklus, der er specificeret i punkt 1, som »basiscyklus« og anvendes til at bestemme cyklussen med hastighedsloft.
            I de tilfælde, hvor der anvendes nedskalering i overensstemmelse med punkt 8.2 i dette bilag, anvendes den nedskalerede cyklus som basiscyklus.
            Den maksimale hastighed i basiscyklussen benævnes vmax, cycle.
            Køretøjets maksimalhastighed benævnes dets hastighedsloft, vcap.
            Hvis vcap anvendes på et køretøj i gruppe 3b, anvendes gruppe 3b-cyklus som defineret i punkt 3.3.2 i dette bilag som basiscyklus. Dette gælder også, når vcap er lavere end 120 km/h.
            I tilfælde, hvor vcap anvendes, ændres basiscyklus som beskrevet i punkt 9.2 i dette bilag for at opnå samme cyklusdistance for cyklussen med hastighedsloft som for basiscyklus.
            9.2.   Trin i beregningen
            
                     
                        9.2.1.
                     
                     
                        Bestemmelse af distancedifference pr. cyklusfase
                        En midlertidig cyklus med hastighedsloft udledes ved at erstatte alle køretøjets hastighedsprøver vi, hvor vi > vcap med vcap.
                     
                  
                     
                        9.2.1.1.
                     
                     
                        Hvis vcap < vmax,medium, beregnes distancerne i mellemhastighedsfaserne i basiscyklussen, dbase,medium, og den midlertidige cyklus med hastighedsloft, dcap,medium, ved hjælp af følgende ligning for begge cyklusser:
                        dmedium =(, for i = 590 til 1 022
                        hvor:
                        vmax,medium er køretøjets maksimale hastighed i mellemhastighedsfasen som anført i tabel A1/2 for gruppe 1-cyklussen, i tabel A1/4 for gruppe 2-cyklussen, i tabel A1/8 for gruppe 3a-cyklussen og i tabel A1/9 for gruppe 3b-cyklussen.
                     
                  
                     
                        9.2.1.2.
                     
                     
                        Hvis vcap < vmax,high, beregnes distancerne i højhastighedsfaserne i basiscyklussen, dbase,high, og den midlertidige cyklus med hastighedsloft, dcap,high, ved hjælp af følgende ligning for begge cyklusser:
                        dhigh =(, for i = 1 023 til 1 477
                        vmax,high er køretøjets maksimale hastighed i højhastighedsfasen som anført i tabel A1/5 for gruppe 2-cyklussen, i tabel A1/10 for gruppe 3a-cyklussen og i tabel A1/11 for gruppe 3b-cyklussen.
                     
                  
                     
                        9.2.1.3.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                        Distancerne i fasen med ekstrahøj hastighed i basiscyklussen dbase, exhigh og den midlertidige cyklus med hastighedsloft dcap, exhigh beregnes ved anvendelse af følgende ligning til fasen med ekstra høj hastighed i begge cyklusser:
                        dexhigh =(, for i = 1 478 til 1 800
                     
                  
                     
                        9.2.2.
                     
                     
                        Bestemmelse af de perioder, der skal tilføjes til den midlertidige cyklus med hastighedsloft for at kompensere for distanceforskelle
                        For at kompensere for forskellen i afstand mellem basiscyklussen og den midlertidige cyklus med hastighedsloft tilføjes hertil svarende perioder med vi = vcap til den midlertidige cyklus med hastighedsloft som beskrevet i punkt 9.2.2.1 til og med 9.2.2.3 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        9.2.2.1.
                     
                     
                        Periode føjet til mellemhastighedsfasen
                        Hvis vcap < vmax,medium, beregnes den periode, der skal føjes til mellemhastighedsfasen af den midlertidige cyklus med hastighedsloft, ved hjælp af følgende ligning:
                        Δtmedium =
                        Antallet af tidsprøver nadd,medium, hvor vi = vcap, som skal tilføjes mellemhastighedsfasen af den midlertidige cyklus med hastighedsloft, er lig med Δtmedium, afrundet i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste heltal.
                     
                  
                     
                        9.2.2.2.
                     
                     
                        Periode føjet til højhastighedsfasen
                        Hvis vcap < vmax,high, beregnes den periode, som skal lægges til højhastighedsfaserne i den midlertidige cyklus med hastighedsloft, ved hjælp af følgende ligning:
                        Δthigh =
                        Antallet af tidsprøver nadd,high, hvor vi = vcap, som skal tilføjes højhastighedsfasen af den midlertidige cyklus med hastighedsloft, er lig med Δthigh, afrundet i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste heltal.
                     
                  
                     
                        9.2.2.3.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                        Den periode, som skal lægges til fasen med ekstrahøj hastighed i cyklussen med hastighedsloft, beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        Δtexhigh =
                        Antallet af tidsprøver nadd,exhigh, hvor vi = vcap, som skal tilføjes fasen med ekstrahøj hastighed af den midlertidige cyklus med hastighedsloft, er lig med Δtexhigh, afrundet i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste heltal.
                     
                  
                     
                        9.2.3.
                     
                     
                        Udformning af den endelige cyklus med begrænset hastighed
                     
                  
                     
                        9.2.3.1.
                     
                     
                        Gruppe 1-cyklus
                        Den første del af den endelige cyklus med hastighedsloft består af køretøjets hastighedskurve for den midlertidige cyklus med hastighedsloft frem til den sidste prøvning i mellemhastighedsfasen, hvor v = vcap. Tidspunktet for denne prøvning benævnes tmedium.
                        Derefter tilføjes nadd,medium-prøver med vi = vcap, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (tmedium + nadd,medium).
                        Den resterende del af mellemhastighedsfasen af den midlertidige cyklus med hastighedsloft, som er identisk med den samme del af basiscyklussen, tilføjes derefter, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (1 022 + nadd, medium).
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.
                     
                     
                        Gruppe 2- og gruppe 3-cyklusser
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.1.
                     
                     
                        vcap < vmax,medium
                        
                        Den første del af den endelige cyklus med hastighedsloft består af køretøjets hastighedskurve for den midlertidige cyklus med hastighedsloft frem til den sidste prøvning i mellemhastighedsfasen, hvor v = vcap. Tidspunktet for denne prøvning benævnes tmedium.
                        Derefter tilføjes nadd,medium-prøver med vi = vcap, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (tmedium + nadd,medium).
                        Den resterende del af mellemhastighedsfasen af den midlertidige cyklus med hastighedsloft, som er identisk med den samme del af basiscyklussen, tilføjes derefter, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (1 022 + nadd, medium).
                        I et næste skridt tilføjes den første del af højhastighedsfasen i den midlertidige cyklus med hastighedsloft frem til den sidste prøvning i højhastighedsfasen hvor v = vcap tilføjes. Tidspunktet for denne prøvning i den midlertidige cyklus med hastighedsloft betegnes som thigh, således at tidspunktet for denne prøvning i den endelige cyklus med hastighedsloft er (thigh + nadd, medium).
                        Derefter tilføjes nadd,high-prøver med vi = vcap, således at tidspunktet for den sidste prøvning bliver (thigh + nadd,medium + nadd,high).
                        Den resterende del af højhastighedsfasen af den midlertidige cyklus med hastighedsloft, som er identisk med den samme del af basiscyklussen, tilføjes derefter, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (1 477 + nadd, medium + nadd, high).
                        I et næste skridt tilføjes den første del af fasen med ekstrahøj hastighed (hvis relevant) i den midlertidige cyklus med hastighedsloft frem til den sidste prøvning i fasen med ekstra høj hastighed, hvor v = vcap. Tidspunktet for denne prøvning i den midlertidige cyklus med hastighedsloft betegnes som texhigh, således at tidspunktet for denne prøvning i den endelige cyklus med hastighedsloft er (texhigh + nadd, medium + nadd, high).
                        Derefter tilføjes nadd,exhigh-prøver med vi = vcap, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (texhigh + nadd,medium + nadd,high + nadd,exhigh).
                        Den resterende del af fasen med ekstrahøj hastighed (hvis relevant) af den midlertidige cyklus med hastighedsloft, som er identisk med den samme del af basiscyklussen, tilføjes derefter, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (1 800 + nadd, medium + nadd, high+ nadd,exhigh).
                        Længden af den endelige cyklus med hastighedsloft svarer til længden af basiscyklussen bortset fra forskelle, som skyldes afrunding i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ for nadd,medium, nadd,high og nadd,exhigh.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.2.
                     
                     
                        vmax, medium ≤ vcap < vmax, high
                        
                        Den første del af den endelige cyklus med hastighedsloft består af køretøjets hastighedskurve for den midlertidige cyklus med hastighedsloft frem til den sidste prøvning i højhastighedsfasen, hvor v = vcap. Tidspunktet for denne prøvning benævnes thigh.
                        Derefter tilføjes nadd,high-prøver med vi = vcap, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (thigh + nadd,high).
                        Den resterende del af højhastighedsfasen af den midlertidige cyklus med hastighedsloft, som er identisk med den samme del af basiscyklussen, tilføjes derefter, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (1 477 + nadd, high).
                        I et næste skridt tilføjes den første del af fasen med ekstrahøj hastighed (hvis relevant) i den midlertidige cyklus med hastighedsloft frem til den sidste prøvning i fasen med ekstra høj hastighed, hvor v = vcap. Tidspunktet for denne prøvning i den midlertidige cyklus med hastighedsloft betegnes som texhigh, således at tidspunktet for denne prøvning i den endelige cyklus med hastighedsloft er (texhigh + nadd, high).
                        Derefter tilføjes nadd,exhigh-prøver med vi = vcap, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (texhigh + nadd,high + nadd,exhigh).
                        Den resterende del af fasen med ekstra høj hastighed (hvis relevant) af den midlertidige cyklus med hastighedsloft, som er identisk med den samme del af basiscyklussen, tilføjes derefter, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (1 800 + nadd, high + nadd, exhigh).
                        Længden af den endelige cyklus med hastighedsloft svarer til længden af basiscyklussen bortset fra forskelle, som skyldes afrunding i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ for nadd,high og nadd,exhigh.
                     
                  
                     
                        9.2.3.2.3.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                        vmax, high ≤ vcap < vmax, exhigh
                        
                        Den første del af den endelige cyklus med hastighedsloft består af køretøjets hastighedskurve for den midlertidige cyklus med hastighedsloft frem til den sidste prøvning i fasen med ekstra høj hastighed, hvor v = vcap. Tidspunktet for denne prøvning benævnes texhigh.
                        Derefter tilføjes nadd,exhigh-prøver med vi = vcap, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (texhigh + nadd,exhigh).
                        Den resterende del af fasen med ekstrahøj hastighed af den midlertidige cyklus med hastighedsloft, som er identisk med den samme del af basiscyklussen, tilføjes derefter, således at tidspunktet for den sidste prøvning er (1 800 + nadd, exhigh).
                        Længden af den endelige cyklus med hastighedsloft svarer til længden af basiscyklussen bortset fra forskelle, som skyldes afrunding i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ for nadd,exhigh.
                     
                  10.   TILDELING AF CYKLUSSER TIL KØRETØJER
            
                     
                        10.1.
                     
                     
                        Et køretøj fra en bestemt gruppe skal prøves med cyklussen for denne gruppe, dvs. at gruppe 1-køretøjer prøves med gruppe 1-cyklus, gruppe 2-køretøjer prøves med gruppe 2-cyklus, gruppe 3a-køretøjer prøves med gruppe 3a-cyklus, og gruppe 3b-køretøjer prøves med gruppe 3b-cyklus. På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den kompetente myndighed kan et køretøj dog afprøves med en numerisk højere cyklus, f.eks. kan et gruppe 2-køretøj prøves med en gruppe 3-cyklus. I dette tilfælde skal forskellene mellem gruppe 3a og 3b overholdes, og cyklussen kan nedskaleres i overensstemmelse med punkt 8 til og med 8.4 i dette bilag.
                     
                  
      
      
         
            BILAG B2
            Gearvalg og bestemmelse af skiftepunkt for køretøjer med manuel transmission
            1.   GENEREL INDSTILLING
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        De gearskifteprocedurer, der beskrives i dette bilag, skal anvendes på køretøjer, der er udstyret med manuelt gearskifte.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        De foreskrevne gear og skiftepunkter er baseret på balancen mellem den krævede effekt for at overvinde køremodstanden og accelerere, og den effekt, som motoren leverer i alle de mulige gear i en specifik cyklusfase.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Beregningen af, hvilke gear der skal anvendes, baseres på effektkurver ved fuld belastning sammenstillet med motorhastighed.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        For køretøjer, der er udstyret med en dual-range-transmission (lav og høj), tages kun det gearområde, der er beregnet til normal drift på vej, i betragtning ved bestemmelse af gearskift.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Forskrifterne for koblingsbetjening anvendes ikke, hvis koblingen betjenes automatisk, uden at der er behov for, at føreren foretager til- eller frakobling.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Dette bilag finder ikke anvendelse på køretøjer, der prøves i henhold til bilag B8.
                     
                  2.   OBLIGATORISKE OPLYSNINGER OG FORHÅNDSBEREGNINGER
            Følgende oplysninger er obligatoriske, og der udføres beregninger for at bestemme de gear, der skal anvendes, når cyklussen køres på et chassisdynamometer:
            
                        a)
                     
                     
                        Prated, den maksimale motormærkeeffekt som oplyst af fabrikanten (kW)
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        nrated, motorens mærkehastighed som erklæret af fabrikanten som den motorhastighed, hvorved motoren udvikler sin maksimale effekt, min–1
                        
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        nidle, tomgangshastigheden, min–1.
                        nidle måles over en periode på mindst 1 minut ved en prøvetagningsfrekvens på mindst 1 Hz med motoren kørende i varm tilstand, gearvælgeren i frigear og koblingen tilkoblet. Betingelserne for temperatur, perifere anordninger og tilbehør m.v. er beskrevet i bilag B6 til type 1-prøvningen.
                        Den værdi, der skal anvendes i dette bilag, er det aritmetiske gennemsnit i måleperioden, afrundet i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste 10 min–1
                        
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        ng, antallet af fremadgående gear.
                        De fremadgående gear i gearområdet, der er beregnet til normal drift på vej, skal være nummereret i faldende orden efter forholdet mellem motorhastigheden i min–1 og køretøjets hastighed i km/h. Gear 1 er det gear, der har det højeste udvekslingsforhold, gear ng er det gear, der har det laveste udvekslingsforhold. ng er bestemmende for antallet af fremadgående gear
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        (n/v)i, det forhold, der fremkommer ved at dividere motorhastigheden n med køretøjets hastighed v for ethvert gear i, for i = 1 til ng, min–1/(km/h). (n/v)i beregnes i overensstemmelse med ligningerne i punkt 8 i bilag B7
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        f0, f1, f2, køremodstandskoefficienter udvalgt til prøvning, hhv. N, N/(km/h) og N/(km/h)2
                        
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        nmax
                        
                        nmax1 = n95_high, den maksimale motorhastighed, hvor 95 procent af mærkeeffekten nås, min – 1
                        
                        Hvis n95_high ikke kan bestemmes, fordi motorens hastighed er begrænset til en lavere værdi nlim for alle gear, og den tilsvarende effekt ved fuld belastning er højere end 95 procent af mærkeeffekten, sættes n95_high til nlim.
                        nmax2 = (n/v)( ngvmax) × vmax,cycle
                        
                        nmax3 = (n/v)( ngvmax) × vmax,vehicle
                        
                        hvor:
                        
                                    vmax,cycle
                                    
                                 
                                 
                                    er maksimalhastigheden i køretøjets hastighedskurve ifølge bilag B1 (km/h)
                                 
                              
                                    vmax,vehicle
                                    
                                 
                                 
                                    er køretøjets maksimalhastighed ifølge punkt 2, litra i), i dette bilag (km/h)
                                 
                              
                                    (n/v)(ngvmax)
                                 
                                 
                                    er det forhold, der opnås, når motorhastigheden n divideres med køretøjets hastighed v i gearet ngvmax, min–1/(km/h )
                                 
                              
                                    ngvmax
                                    
                                 
                                 
                                    er defineret i punkt 2, litra i), i dette bilag
                                 
                              
                                    nmax
                                    
                                 
                                 
                                    er den maksimale værdi af nmax1, nmax2 og nmax3, min–1.
                                 
                              
                  
                        h)
                     
                     
                        Pwot(n), effektkurven ved fuld belastning af motorens hastighedsområde
                        Effektkurven skal bestå af et tilstrækkeligt antal datasæt (n, Pwot), således at beregningen af mellemliggende punkter mellem på hinanden følgende datasæt kan udføres ved lineær interpolation. Afvigelse af lineær interpolation fra effektkurven ved fuld belastning i henhold til FN-regulativ nr. 85 må ikke overstige 2 procent. Det første datasæt skal være ved nmin_drive_set (se (k)(3) nedenfor) eller lavere. Det sidste datasæt skal være ved nmax eller højere motorhastighed. Datasættene behøver ikke at blive fordelt ligeligt, men alle datasæt skal rapporteres.
                        Datasættene og værdierne Prated og nrated skal tages fra effektkurven som angivet af fabrikanten.
                        Effekten ved fuld belastning ved motorhastigheder, der ikke er omfattet af FN-regulativ nr. 85, bestemmes efter den metode, der er beskrevet i FN-regulativ nr. 85
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        Bestemmelse af ngvmax og vmax
                        
                        ngvmax, det gear, hvor køretøjets maksimale hastighed nås, beregnes som følger:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Hvis vmax(ng) ≥ vmax(ng–1) og vmax(ng–1) ≥ vmax(ng–2), så:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ngvmax = ng og vmax = vmax(ng).
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Hvis vmax(ng) < vmax(ng–1) og vmax(ng–1) ≥ vmax(ng–2), så:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ngvmax = ng–1 og vmax = vmax(ng–1),
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    ellers ngvmax = ng–2 og vmax = vmax(ng–2),
                                 
                              hvor:
                        
                                    vmax(ng)
                                 
                                 
                                    er den køretøjshastighed, hvorved den krævede effekt til overvindelse af køremodstanden er lig med den tilgængelige effekt Pwot i gear ng (se figur A2/1a).
                                 
                              
                                    vmax(ng–1)
                                 
                                 
                                    er den køretøjshastighed, hvorved den krævede effekt til overvindelse af køremodstanden er lig med den tilgængelige effekt Pwot ét gear lavere (gear ng–1). Se figur A2/1b.
                                 
                              
                                    vmax(ng–2)
                                 
                                 
                                    er den køretøjshastighed, hvorved den krævede effekt til overvindelse af køremodstanden er lig med den tilgængelige effekt Pwot to gear lavere (gear ng–2).
                                 
                              Køretøjets hastighedsværdier afrundet i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til én decimal anvendes til bestemmelse af vmax og ngvmax.
                        Den krævede effekt til overvindelse af køremodstanden (kW) beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        hvor:
                        
                                    v
                                 
                                 
                                    er køretøjets hastighed som angivet ovenfor (km/h).
                                 
                              Den tilgængelige effekt ved køretøjshastigheden vmax i gearet ng, gearet ng–1 eller gearet ng–2 bestemmes ud fra effektkurven ved fuld belastning, Pwot(n), ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    nng = (n/v)ng × vmax(ng)
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    nng–1 = (n/v)ng–1 × vmax(ng–1)
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    nng–2 = (n/v)ng–2 × vmax(ng–2)
                                 
                              og ved at reducere effektværdierne i effektkurven ved fuld belastning med 10 procent.
                        Den ovenfor beskrevne metode skal udvides til at omfatte endnu lavere gear, dvs. ng–3, ng–4 osv., hvis det er nødvendigt.
                        Hvis, for at begrænse køretøjets maksimale hastighed, den maksimale motorhastighed begrænses til nlim, som er lavere end den motorhastighed, der svarer til skæringspunktet mellem effektkurven til overvindelse af køremodstanden og den tilgængelige effektkurve, hvorefter:
                        ngvmax = ng og vmax = nlim / (n/v)(ng).
                        
                           Figur A2/1a
                        
                        
                           Et eksempel, hvor ngvmax er det højeste gear
                        
                        Figur A2/1a Et eksempel, hvor ngvmax er det højeste gear vmax
                           Figur A2/1b Et eksempel, hvor ngvmax er det næsthøjeste gear vmax
                           
                  
                        j)
                     
                     
                        Udelukkelse af krybegear
                        Gear 1 kan på fabrikantens anmodning udelukkes, hvis samtlige følgende betingelser er opfyldt:
                        
                                    1)
                                 
                                 
                                    Køretøjet er godkendt til at trække et påhængskøretøj
                                 
                              
                                    2)
                                 
                                 
                                    (n/v)1 × (vmax / n95_high) > 6.74
                                 
                              
                                    3)
                                 
                                 
                                    (n/v)2 × (vmax / n95_high) > 3.85
                                 
                              
                                    4)
                                 
                                 
                                    Køretøjet er med en masse mt som defineret i nedenstående ligning i stand til at trække sig ud af stilstand inden for 4 sekunder på en stigning på mindst 12 procent, fem gange inden for en periode på 5 minutter.
                                    mt = mr0 + 25 kg + (MC – mr0 – 25 kg) × 0.28
                                    (faktor 0,28 i ovenstående ligning skal anvendes til køretøjer i klasse 2 med en totalmasse på op til 3,5 tons og erstattes med faktor 0,15 for køretøjer i klasse 1),
                                    hvor:
                                    
                                                vmax
                                                
                                             
                                             
                                                er køretøjets maksimale hastighed som specificeret i punkt 2, litra i), i dette bilag. Kun værdien vmax, der fremkommer ved skæringspunktet mellem effektkurven til overvindelse af køremodstanden og den tilgængelige effektkurve, skal anvendes til betingelserne i (2) og (3) ovenfor. En vmax-værdi som følge af en begrænsning af motorhastigheden, som forhindrer dette skæringspunkt for kurverne, må ikke anvendes
                                             
                                          
                                                (n/v)(ngvmax)
                                             
                                             
                                                er det forhold, der opnås ved at dividere motorhastigheden n med køretøjshastigheden v for gear ngvmax, min–1/(km/h)
                                             
                                          
                                                mr0
                                                
                                             
                                             
                                                er massen i køreklar stand (kg)
                                             
                                          
                                                MC
                                             
                                             
                                                er vogntogets største teknisk tilladte totalmasse (jf. punkt 3.2.27 i dette regulativ), kg.
                                             
                                          
                              I dette tilfælde anvendes gear 1 ikke, når cyklussen køres på et chassisdynamometer, og gearene skal omnummereres startende med 2. gear som gear 1.
                     
                  
                        k)
                     
                     
                        Definition af nmin_drive
                        
                        nmin_drive er den laveste motorhastighed, når køretøjet er i bevægelse, min–1
                        
                        
                                    1)
                                 
                                 
                                    For ngear = 1, nmin_drive = nidle
                                    
                                 
                              
                                    2)
                                 
                                 
                                    For ngear = 2
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                for overgangen fra første til andet gear:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = 1.15 ×nidle
                                                            
                                                         
                                                      
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                for decelerationer til stilstand:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = nidle
                                                            
                                                         
                                                      
                                          
                                                iii)
                                             
                                             
                                                for alle andre kørselsforhold:
                                                
                                                             
                                                         
                                                         
                                                            nmin_drive = 0.9 × nidle.
                                                         
                                                      
                                          
                              
                                    3)
                                 
                                 
                                    For ngear > 2, bestemmes nmin_drive ved:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                nmin_drive = nidle + 0.125 × (nrated – nidle).
                                                Denne værdi benævnes nmin_drive_set.
                                             
                                          
                              nmin_drive_set afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste heltal.
                        Værdier, der er højere end nmin_drive_set, kan anvendes for ngear > 2, hvis fabrikanten anmoder herom. I så fald kan fabrikanten angive en værdi for accelerations-/konstanthastighedsfaser (nmin_drive_up) og en anden værdi for decelerationsfaser (nmin_drive_down).
                        Prøver, der har accelerationsværdierne ≥ –0,1389 m/s2, skal tilhøre accelerations-/konstanthastighedsfaserne. Denne fasespecifikation anvendes kun til bestemmelse af det første gear i overensstemmelse med punkt 3.5 i dette bilag og finder ikke anvendelse på de krav, der er specificeret i punkt 4 i dette bilag.
                        Desuden kan fabrikanten i en indledende periode (tstart_phase) specificere højere værdier (nmin_drive_start eller nmin_drive_up_start og nmin_drive_down_start) for værdierne nmin_drive eller nmin_drive_up og nmin_drive_down for ngear > 2 end specificeret ovenfor.
                        Den indledende periode skal være specificeret af fabrikanten, men må ikke overstige cyklussens lavhastighedsfase, og den skal slutte en i stopfase, således at der ikke forekommer nogen ændring af nmin_drive inden for en kort kørsel.
                        Alle individuelt valgte nmin_drive-værdier skal være lig med eller højere end nmin_drive_set, men må ikke overstige (2 × nmin_drive_set).
                        Alle individuelt valgte nmin_drive-værdier og tstart_phase skal registreres.
                        Kun nmin_drive_set kan anvendes som den nedre grænse for effektkurven ved fuld belastning i henhold til punkt 2, litra h).
                     
                  
                        (l)
                     
                     
                        TM, køretøjets prøvningsmasse (kg).
                     
                  3.   BEREGNING AF KRÆVET EFFEKT, MOTORHASTIGHEDER, TILGÆNGELIG EFFEKT, SAMT HVILKE GEAR DER KAN ANVENDES
            3.1.   Beregning af krævet effekt
            For hvert sekund j i cyklussens hastighedskurve beregnes den krævede effekt til at overvinde køremodstanden og accelerere ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        Prequired,j
                        
                     
                     
                        er den krævede effekt ved andet j (kW)
                     
                  
                        aj
                        
                     
                     
                        er køretøjets acceleration ved andet j (m/s2) og beregnes som følger:
                     
                  
               ;
            j = tstart til tend – 1,
            
                        tstart
                        
                     
                     
                        er det tidspunkt, hvor den relevante prøvningscyklus begynder (jf. punkt 3 i bilag B1 til dette regulativ), s.
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        er det tidspunkt, hvor den relevante prøvningscyklus slutter (jf. punkt 3 i bilag B1 til dette regulativ), s.
                     
                  Accelerationsværdien ved andet tend (sekund 1 611 for gruppe 1-cykluss og sekund 1 800 for gruppe 2- og 3-cyklusser) kan sættes til 0 for at undgå tomme celler.
            
                        kr
                     
                     
                        er en faktor, der tager inertimodstanden i fremdriftssystemet under acceleration i betragtning, og som er sat til 1,03.
                     
                  3.2.   Bestemmelse af motorhastigheder
            For enhver  km/h antages det, at køretøjet står stille, og motorhastigheden fastsættes til nidle. Gearvælgeren sættes i frigear og koblingen tilkobles, undtagen ét sekund før påbegyndelse af en acceleration fra stillestående vælges, hvor første gear vælges med koblingen frakoblet
            For hver  km/h af cyklussens hastighedskurve og hvert gear i, til ng, beregnes motorhastigheden, ni,j, ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            Beregningen foretages med flydende tal, hvor resultaterne ikke afrundes.
            3.3.   Udvælgelse af mulige gear ud fra hensynet til motorhastighed
            Følgende gear kan vælges til kørsel i hastighedskurven ved vj:
            
                        a)
                     
                     
                        Alle gear i < ngvmax, hvor nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1
                        
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Alle gear i ≥ ngvmax, hvor nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2
                        
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Gear 1, hvis n1,j < nmin_drive.
                     
                  Hvis aj < 0 og ni,j ≤ nidle, sættes ni,j til nidle, og koblingen frakobles.
            Hvis aj ≥ 0, og ni,j < max(1,15 × nidle, skal den laveste motorhastighed i Pwot(n)-kurven), ni,j sættes til maksimalt (1,15 × nidle) eller den laveste motorhastighed i Pwot(n)-kurven, og koblingen sættes »udefineret«.
            »Udefineret« dækker enhver status af koblingen mellem frakoblet og tilkoblet, afhængigt af den enkelte motor og transmissionens udformning. I sådan et tilfælde kan den reelle motorhastighed afvige fra den beregnede motorhastighed.
            For så vidt angår definitionen af nmin_drive i punkt 2, litra k), kan ovenfor specificerede krav a)-c) udtrykkes for decelerationsfaser som følger:
            I løbet af en decelerationsfase skal gear med ngear > 2 anvendes, så længe som motorhastigheden ikke falder til under nmin_drive.
            Gear 2 skal anvendes under decelerationsfasen inden for en kort kørsel i cyklussen (ikke ved slutningen af en kort kørsel), når blot motorhastigheden ikke falder til under (0,9 × nidle).
            Hvis motorhastigheden falder til under nidle, skal koblingen frakobles.
            Hvis decelerationsfasen er den sidste del af en kort kørsel kort før en stopfase, skal andet gear anvendes når blot motorhastigheden ikke falder til under nidle. Dette krav skal anvendes på hele decelerationsfasen, der slutter ved stilstand.
            En decelerationsfase er en periode på mere end 2 sekunder med en køretøjshastighed på ≥ 1,0 km/h og fuldstændig monoton nedsættelse af køretøjets hastighed (jf. punkt 4 i dette bilag).
            3.4.   Beregning af tilgængelig effekt
            For hver motorhastighedsværdi nk i effektkurven ved fuld belastning som specificeret i punkt 2, litra h), i dette bilag beregnes den tilgængelige effekt, Pavailable_k, ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        Pwot
                        
                     
                     
                        er den tilgængelige effekt ved nk ved fuld belastningstilstand i effektkurven ved fuld belastning
                     
                  
                        SM
                     
                     
                        er en sikkerhedsmargen for forskellen mellem den stationære tilstand i effektkurven ved fuld belastning og den tilgængelige effekt ved overgangsbetingelser. SM skal sættes til 10 procent
                     
                  
                        ASM
                     
                     
                        er endnu en strømsikkerhedsmargin, som kan anvendes på fabrikantens anmodning.
                     
                  Hvis der anmodes herom, skal fabrikanten levere de ASM-værdier (i % reduktionen af wot-effekten) sammen med datasættene for Pwot(n) som vist ved eksemplet i tabel A2/1. Der anvendes lineær interpolation mellem på hinanden følgende datapunkter. SM begrænses til 50 procent.
            Anvendelsen af en ASM skal godkendes af den kompetente myndighed.
            
               Tabel A2/1
            
            
                        n
                     
                     
                        Pwot
                     
                     
                        SM
                        procent
                     
                     
                        ASM
                        procent
                     
                     
                        Pavailable
                        
                     
                  
                        min–1
                        
                     
                     
                        kW
                     
                     
                        kW
                     
                  
                        700 
                     
                     
                        6,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        4,4 
                     
                  
                        1 000 
                     
                     
                        15,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        20,0 
                     
                     
                        11,0 
                     
                  
                        1 500 
                     
                     
                        32,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        15,0 
                     
                     
                        24,2 
                     
                  
                        1 800 
                     
                     
                        56,6 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        45,3 
                     
                  
                        1 900 
                     
                     
                        59,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        5,0 
                     
                     
                        50,8 
                     
                  
                        2 000 
                     
                     
                        62,9 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        56,6 
                     
                  
                        3 000 
                     
                     
                        94,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        84,9 
                     
                  
                        4 000 
                     
                     
                        125,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        113,2 
                     
                  
                        5 000 
                     
                     
                        157,2 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        141,5 
                     
                  
                        5 700 
                     
                     
                        179,2 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        161,3 
                     
                  
                        5 800 
                     
                     
                        180,1 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        162,1 
                     
                  
                        6 000 
                     
                     
                        174,7 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        157,3 
                     
                  
                        6 200 
                     
                     
                        169,0 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        152,1 
                     
                  
                        6 400 
                     
                     
                        164,3 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        147,8 
                     
                  
                        6 600 
                     
                     
                        156,4 
                     
                     
                        10,0 
                     
                     
                        0,0 
                     
                     
                        140,8 
                     
                  For hvert muligt gear i og hver af køretøjets hastighedsværdier i hastighedskurven vj (j som specificeret i punkt 3.1 i dette bilag) og hver motorhastighedsværdi ni,j ≥ nmin i effektkurven ved fuld belastning skal den tilgængelige effekt beregnes ud fra tilgrænsende nk, Pavailable_k-værdier i effektkurven ved fuld belastning ved hjælp af lineær interpolation.
            3.5.   Bestemmelse af mulige gear, der skal anvendes
            De mulige gear, der skal anvendes, bestemmes efter følgende betingelser:
            
                        a)
                     
                     
                        Betingelserne i punkt 3.3 i dette bilag er opfyldt, og
                     
                  
                        b)
                     
                     For ngear > 2, hvis 
                           
                     
                  Det første gear, der anvendes for hvert sekund j af hastighedskurven, er det højeste endelige mulige gear, imax. Ved start fra stilstand anvendes kun det første gear.
            Det laveste endelige mulige gear er imin.
            4.   YDERLIGERE KRAV TIL KORREKTIONER OG/ELLER ÆNDRINGER AF GEARSKIFT
            Det første gear skal kontrolleres og ændres for at undgå for hyppige gearskift af hensyn til køreegenskaberne og af praktiske grunde.
            En accelerationsfase er en periode på mere end 2 sekunder med en køretøjshastighed på ≥ 1,0 km/h og fuldstændig monoton forøgelse af køretøjets hastighed. En decelerationsfase er en periode på mere end 2 sekunder med en køretøjshastighed på ≥ 1,0 km/h og fuldstændig monoton nedsættelse af køretøjets hastighed. En fase med konstant hastighed er en periode på mere end 2 sekunder med en konstant køretøjshastighed på ≥ 1,0 km/h.
            Afslutningen af en accelerations-/decelerationsfase bestemmes af den sidste tidsprøve, hvor køretøjets hastighed er højere/lavere end køretøjets hastighed i den foregående tidsprøve. I denne forbindelse kan afslutningen af en decelerationsfase være begyndelsen af en accelerationsfase. I dette tilfælde tilsidesætter kravene til accelerationsfaser kravene til decelerationsfaser.
            Korrektioner og/eller ændringer foretages i henhold til følgende krav:
            Den kontrol af ændringer, der er beskrevet i punkt 4, litra a), i dette bilag, skal anvendes to gange på hele hastighedskurven forud for anvendelsen af punkt 4, litra b)-f), i dette bilag.
            
                        a)
                     
                     
                        Såfremt et gear, der er et trin højere (n+1) kræves i kun 1 sekund, og de foregående og efterfølgende gear er identiske (n), eller et af dem er et trin lavere (n – 1), skal gear (n + 1) korrigeres til gear n.
                        Eksempler:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Gearsekvensen – 1, i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1;
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Gearsekvensen – 1, i, – 2 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 2;
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Gearsekvensen – 2, i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              Hvis, under acceleration eller faser med konstant hastighed eller overgange fra konstant hastighed til acceleration eller acceleration til faser med konstant hastighed, hvor disse faser kun omfatter opadgående gearskift, et gear kun anvendes i ét sekund, skal gearet i det følgende sekund korrigeres til gearet før, således at et gear anvendes i mindst 2 sekunder.
                        Eksempler:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Gearsekvensen 1, 2, 3, 3, 3, 3, 3 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, 1, 2, 2, 3, 3, 3.
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Gearsekvensen 1, 2, 3, 4, 5, 5, 6, 6, 6, 6, 6 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, 1, 2, 2, 3, 3, 4, 4, 5, 5, 6.
                                             
                                          
                              Dette krav finder ikke anvendelse på nedadgående gearskift i løbet af en accelerationsfase, eller hvis anvendelsen af et gear i blot ét sekund følger umiddelbart efter en sådan nedgearing, eller hvis nedgearingen sker helt i begyndelsen af en accelerationsfase. I disse tilfælde skal nedgearingerne først korrigeres, jf. punkt 4, litra b), i dette bilag.
                        Eksempel:
                        Gearsekvensen 4, 4, 3, 4, 5, 5, 5, hvor første sekund eller tredje sekund er bestemmende for, hvornår en accelerationsfase begynder, og hvor punkt 4, litra b), ikke finder anvendelse i den videre accelerationsfase, erstattes af gearsekvensen:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    4, 4, 4, 4, 5, 5, 5.
                                 
                              Hvis gearet i begyndelsen af en accelerationsfase er et trin lavere end gearet i det foregående sekund, og gearet i de følgende (op til fem) sekunder er det samme som gearet i det foregående sekund, men efterfulgt af en nedgearing, således at anvendelsen af punkt 4, litra c), ville korrigere dem til samme gear som ved begyndelsen af accelerationsfasen, bør anvendelsen af stk. 4, litra c), dog udføres i stedet.
                        Eksempel:
                        For en hastighedskurvesekvens
                        
                                    19,6
                                 
                                 
                                    18,3
                                 
                                 
                                    18,0
                                 
                                 
                                    18,3
                                 
                                 
                                    18,5
                                 
                                 
                                    17,9
                                 
                                 
                                    15,0 km/h
                                 
                              idet, der som første gearskift anvendes
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2,
                                 
                              Gearene i fjerde og femte sekund skal korrigeres til et gear, der er et trin lavere (hvilket ville ske ved anvendelse af punkt 4, litra c)), i stedet for korrektion af gearet ved begyndelsen af accelerationsfasen (tredje sekund), således at korrektionen resulterer i følgende gearsekvens:
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                              Hvis gearet i første sekund af en accelerationsfase er det samme som gearet i det foregående sekund, og gearet i de følgende sekunder er et trin højere, erstattes gearet i andet sekund af accelerationsfasen desuden med det gear, der blev anvendt i første sekund af accelerationsfasen.
                        Eksempel:
                        For en hastighedskurvesekvens
                        
                                    30,9
                                 
                                 
                                    25,5
                                 
                                 
                                    21,4
                                 
                                 
                                    20,2
                                 
                                 
                                    22,9
                                 
                                 
                                    26,6
                                 
                                 
                                    30,2 km/h
                                 
                              idet, der som første gearskift anvendes
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3,
                                 
                              Gearet i femte sekund (andet sekund af accelerationsfasen) skal korrigeres til et gear, der er et trin lavere, for at sikre, at et gear anvendes i mindst to sekunder i accelerationsfasen, således at korrektionen resulterer i følgende gearsekvens:
                        
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    2
                                 
                                 
                                    3
                                 
                                 
                                    3
                                 
                              Der må ikke springes over gear under opadgående gearskift i accelerationsfaser.
                        Opgearing med to gear er imidlertid tilladt ved overgangen fra en accelerationsfase til en konstant hastighed, hvis varigheden af den konstante fase overstiger 5 sekunder.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Hvis der kræves en nedgearing i løbet af en accelerationsfase eller ved begyndelsen af accelerationsfasen, skal det gear, der kræves under denne nedgearing, noteres (iDS). Begyndelsestidspunktet af en korrektionsprocedure er defineret enten ved det sidste foregående sekund, hvor iDS blev identificeret, eller ved startpunktet for accelerationsfasen, hvis alle tidsprøver forinden har gear > iDS. Det højeste gear i tidsprøverne før nedgearing er bestemmende for referencegear iref for nedgearingen. En nedgearing, hvor iDS = iref – 1, betegnes som nedgearing i ét trin, en nedgearing, hvor iDS = iref – 2, betegnes som en nedgearing i to trin, en nedgearing, hvor iDS = iref – 3, betegnes som en nedgearing i tre trin. Der foretages følgende kontrol:
                        
                                    i)
                                 
                                 
                                    Nedgearinger i ét trin
                                    I forudgående retning fra begyndelsestidspunktet for korrektionsproceduren til udgangen af accelerationsfasen identificeres den seneste forekomst af et 10 sekunders vindue indeholdende iDS i enten 2 eller flere fortløbende sekunder, eller 2 eller flere individuelle sekunder. Den sidste anvendelse af iDS i dette vindue definerer slutpunktet af korrektionsproceduren. Mellem begyndelsen og udgangen af korrektionsperioden, skal alle krav om gear, der er højere end iDS, rettes til et krav om iDS.
                                    Fra udgangen af korrektionsperioden (i tilfælde af 10 sekunders vinduer indeholdende iDS for enten 2 eller flere fortløbende sekunder, eller 2 eller flere individuelle sekunder) eller fra begyndelsestidspunktet for korrektionsproceduren (hvis alle 10 sekunders vinduer kun indeholder iDS i ét sekund, eller nogle 10 sekunders vinduer slet ikke indeholder iDS) til udgangen af accelerationsfasen, fjernes alle nedgearinger af en varighed af kun ét sekund.
                                 
                              
                                    ii)
                                 
                                 
                                    Nedgearing i to eller tre trin
                                    I forudgående retning fra begyndelsestidspunktet for korrektionsproceduren til udgangen af accelerationsfasen identificeres den seneste forekomst af iDS. Fra begyndelsestidspunktet for korrektionsproceduren rettes alle krav om gear, der er højere end eller lig med iDS op til den seneste forekomst af iDS, til (iDS + 1).
                                 
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    Nedgearinger i ét trin og nedgearinger i to og/eller tre trin
                                    Hvis der i løbet af en accelerationsfase forekommer nedgearing i ét trin samt nedgearing i to og/eller tre trin, skal nedgearing i tre trin korrigeres, før nedgearing i to eller ét trin korrigeres, og nedgearing i to trin skal korrigeres, før nedgearing i ét trin korrigeres. I sådanne tilfælde er begyndelsestidspunktet for korrektionsproceduren for nedgearingerne i to eller ét trin det sekund, som følger umiddelbart efter udgangen af korrektionsperioden for nedgearingerne i tre trin, og udgangspunktet for korrektionsproceduren for nedgearingerne i ét trin er det sekund, som følger umiddelbart efter udgangen af korrektionsperioden for nedgearingerne i to trin. Hvis der forekommer en nedgearing i tre trin efter en nedgearing i ét eller to trin, tilsidesætter det disse nedgearinger i perioden før nedgearingerne i tre trin. Hvis der forekommer et nedgearing i to trin efter en nedgearing i ét trin, tilsidesætter det nedgearingen i ét trin i perioden før nedgearingen i to trin.
                                    Eksempler er vist i tabel A2/2 til A2/6.
                                    
                                       Tabel A2/2
                                    
                                    
                                                Tid
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af accel.
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Nedgearing, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Nedgearing, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Udgang af accel.
                                             
                                          
                                                Første gearskift
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af korrektionskontrol
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Første 10 sekunders vindue til korrektionskontrol
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Sidste 10 sekunders vindue til korrektionskontrol
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Seneste 10 sekunders vindue indeholdende iDS to gange
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Udgang af korrektion
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korrektion
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Fjernet
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Sidste gearskift
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                       Tabel A2/3
                                    
                                    
                                                Tid
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af accel.
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Nedgearing, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Nedgearing, iDS = 3
                                             
                                             
                                                Udgang af accel.
                                             
                                          
                                                Første gearskift
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af korrektionskontrol
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Første 10 sekunders vindue til korrektionskontrol
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Sidste 10 sekunders vindue til korrektionskontrol
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Seneste 10 sekunders vindue indeholdende iDS to gange
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Udgang af korrektion
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korrektion
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Fjernet
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Sidste gearskift
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                2
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                          
                                       Tabel A2/4
                                    
                                    
                                                Tid
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af accel.
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Nedgearing, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Nedgearing, iDS = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Udgang af accel.
                                             
                                          
                                                Første gearskift
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af korrektionskontrol
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Første 10 sekunders vindue til korrektionskontrol
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Sidste 10 sekunders vindue til korrektionskontrol
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Intet 10 sekunders vindue indeholdende iDS to gange
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Udgang af korrektion
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korrektion
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Fjernet
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Sidste gearskift
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                       Tabel A2/5
                                    
                                    
                                                Tid
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                             
                                                j+19
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af accel.
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Nedgearing, iDS1 = 5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Nedgearing i to trin, iDS1 = 4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Nedgearing i ét trin, iDS2 = 5
                                             
                                             
                                                Udgang af accel.
                                             
                                          
                                                Første gearskift
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af korrektionskontrol for iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af korrektionskontrol for iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Seneste 10 sekunders vindue indeholdende iDS1 to eller flere gange
                                             
                                             
                                                Seneste 10 sekunders vindue indeholdende iDS2 to eller flere gange
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Udgang af korrektion for iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Udgang af korrektion for iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korrektion
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Fjernet
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Sidste gearskift
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                          
                                       Tabel A2/6
                                    
                                    
                                                Tid
                                             
                                             
                                                j
                                             
                                             
                                                j+1
                                             
                                             
                                                j+2
                                             
                                             
                                                j+3
                                             
                                             
                                                j+4
                                             
                                             
                                                j+5
                                             
                                             
                                                j+6
                                             
                                             
                                                j+7
                                             
                                             
                                                j+8
                                             
                                             
                                                j+9
                                             
                                             
                                                j+10
                                             
                                             
                                                j+11
                                             
                                             
                                                j+12
                                             
                                             
                                                j+13
                                             
                                             
                                                j+14
                                             
                                             
                                                j+15
                                             
                                             
                                                j+16
                                             
                                             
                                                j+17
                                             
                                             
                                                j+18
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af accel.
                                             
                                             
                                                Nedgearing, iDS1 = 3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Nedgearing, iDS2 = 4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Nedgearing, iDS3 = 5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Udgang af accel.
                                             
                                          
                                                Første gearskift
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af korrektionskontrol for iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af korrektionskontrol for iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Begyndelse af korrektionskontrol for iDS3
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                iref = 4
                                             
                                             
                                                iref = 5
                                             
                                             
                                                iref = 6
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Seneste 10 sekunders vindue indeholdende iDS1 to eller flere gange
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Seneste 10 sekunders vindue indeholdende iDS2 to eller flere gange
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Seneste 10 sekunders vindue indeholdende iDS3 to eller flere gange
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                Udgang af korrektion for iDS1
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Udgang af korrektion for iDS2
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                Udgang af korrektion for iDS3
                                                
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Korrektion
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Fjernet
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                             
                                                 
                                             
                                          
                                                Sidste gearskift
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                3
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                4
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                5
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                             
                                                6
                                             
                                          
                              Denne korrektion må ikke udføres for gear 1. Kravene i punkt 3.3, tredje afsnit. (Hvis aj ≥ 0…..) anvendes ikke til gearkorrektioner beskrevet i dette punkt for gear > 2.
                        Den kontrol af ændringer, der er beskrevet i punkt 4, litra c), i dette bilag, skal anvendes to gange på hele hastighedskurven forud for anvendelsen af punkt 4, litra d)-f), i dette bilag.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Hvis gear i anvendes i en tidssekvens af 1 til 5 sekunder, og det gear, der går forud for denne sekvens er et trin lavere, og gearet efter denne sekvens er et eller to trin lavere end inden for denne sekvens, eller gearet forud for denne sekvens er to trin lavere, og gearet efter denne sekvens er et trin lavere end inden for sekvensen, skal gearet for sekvensen korrigeres til maksimum for gearene forud og efter sekvensen.
                        Eksempler:
                        
                                    i)
                                 
                                 
                                    Gearsekvensen – 1, i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1;
                                             
                                          Gearsekvensen – 1, i, – 2 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 2;
                                             
                                          Gearsekvensen – 2, i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    ii)
                                 
                                 
                                    Gearsekvensen – 1, i, i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1;
                                             
                                          Gearsekvensen – 1, i, i, – 2 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                i - 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Gearsekvensen – 2, i, i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    iii)
                                 
                                 
                                    Gearsekvensen – 1, i, i,i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, – 1
                                             
                                          Gearsekvensen i – 1, i, i, i, – 2 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Gearsekvensen – 2, i, i, i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    iv)
                                 
                                 
                                    Gearsekvensen – 1, i,i, i, i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1;
                                             
                                          Gearsekvensen – 1, i, i, i, i, – 2 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Gearsekvensen – 2, i, i, i, i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          
                              
                                    v)
                                 
                                 
                                    Gearsekvensen – 1, i,i,i, i, i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, i – 1, – 1;
                                             
                                          Gearsekvensen i – 1, i, i, i, i, i, – 2 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 2;
                                             
                                          Gearsekvensen – 2, i, i, i, i, i, – 1 erstattes af gearsekvensen:
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                2, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1, – 1.
                                             
                                          I alle tilfældene i) til v), skal i – 1 ≥ imin være opfyldt.
                                 
                              
                  
                        d)
                     
                     
                        Intet opadgående gearskift må udføres inden for en decelerationsfase.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Intet opadgående gearskift udføres til et højere gear ved overgangen fra en fase med konstant hastighed eller acceleration til en decelerationsfase, hvis et af gearene i de første to sekunder efter afslutningen af decelerationsfasen er lavere end det gear, der er skiftet op til, eller er gear 0.
                        Eksempel:
                        Hvis vi ≤ vi+1 og vi+2 < vi+1 og gear i = 4 og gear (i + 1 = 5) og gear (i + 2 = 5), så skal gear (i + 1) og gear (i + 2) sættes til 4, hvis gearet for den fase, der følger efter decelerationsfasen er gear 4 eller lavere. For alle de følgende punkter på hastighedskurven med gear 5 inden for decelerationsfasen, sættes gearet også til 4. Hvis gearet efter decelerationsfasen er gear 5, foretages et opadgående gearskift.
                        Hvis der er et opadgående gearskift under overgangen og den oprindelige decelerationsfase med 2 gear, udføres et opadgående gearskift med 1 gear i stedet. I dette tilfælde foretages der ingen yderligere ændringer i følgende kontroller af gearskift.
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Andre gearændringer for decelerationsfaser
                        Nedgearing til første gear er ikke tilladt under decelerationsfaser. Hvis en sådan nedgearing er nødvendig i den sidste del af en kort kørsel lige før en stopfase, da motorhastigheden ellers ville falde til under nidle i andet gear, skal gear 0 anvendes i stedet, og gearvælgeren sættes i frigear og koblingen tilkobles.
                        Hvis der kræves første gear i en periode på mindst 2 sekunder umiddelbart før en deceleration til standsning, bør dette gear anvendes indtil den første prøve af decelerationsfasen. I resten af decelerationsfasen anvendes gear 0, og gearvælgeren sættes i frigear, og koblingen tilkobles.
                        Hvis under en decelerationsfase varigheden af en gearperiode (en tidssekvens med konstant gear) mellem to gearperioder på 3 sekunder eller mere kun er 1 sekund, skal den erstattes med gear 0, og koblingen frakobles.
                        Hvis under en decelerationsfase varigheden af en gearperiode mellem to gearperioder på 3 sekunder eller mere er 2 sekunder, skal den erstattes af gear 0 for det første sekund og for det andet sekund med det gear, der følger efter tosekundersperioden. Koblingen frakobles i det første sekund.
                        Eksempel: En gearsekvens 5, 4, 4, 2 erstattes af gearsekvensen 5, 0, 2, 2.
                        Dette krav finder kun anvendelse, hvis det gear, der følger efter perioden på 2 sekunder er > 0.
                        Hvis flere gearperioder af varigheder på 1 eller 2 sekunder følger efter hinanden, foretages følgende korrektioner:
                        En gearsekvens i, i, i, – 1, – 1, – 2 eller i, i, i, – 1, – 2, – 2 erstattes af gearsekvensen i, i, i, 0, – 2, – 2.
                        En gearsekvens såsom i, i, i, – 1, – 2, – 3 eller i, i, i, – 2, – 2, – 3 eller andre mulige kombinationer ændres til gearsekvensen i, i, i, 0, – 3, – 3.
                        Denne ændring anvendes også til gearsekvenser, hvor acceleration er ≥ 0 i de første 2 sekunder og < 0 i det tredje sekund, eller hvis acceleration er ≥ 0 i de sidste 2 sekunder.
                        I forbindelse med specielle transmissionkonstruktioner er det muligt, at gearperioder af en varighed på 1 eller 2 sekunder efter hinanden kan vare op til 7 sekunder. I sådanne tilfælde skal ovennævnte korrektion suppleres med følgende korrektionskrav i forbindelse med et efterfølgende trin:
                        En gearsekvens j, 0, i, i, – 1, k, hvor j > (i + 1) og k ≤ (i – 1), men hvor k > 0, erstattes med gearsekvensen j, 0, – 1, – 1, – 1, k, hvis gear (i – 1) er et eller to trin under imax i sekund 3 i denne sekvens (et efter gear 0).
                        Hvis gear (i – 1) er mere end to trin under imax i sekund 3 i denne sekvens, skal en gearsekvens j, 0, i, i, – 1, k, hvor j > (i + 1) og k ≤ (i –1), men hvor k > 0, erstattes med gearsekvensen j, 0, 0, k, k, k.
                        En gearsekvens j, 0, i, i, i-2, k, hvor j > (i + 1) og k ≤ (i – 2), men hvor k > 0, erstattes med gearsekvensen j, 0, – 2, – 2 , – 2, k, hvis gear (i – 2) er et eller to trin under imax i sekund 3 i denne sekvens (et efter gear 0).
                        Hvis gear (i – 2) er mere end to trin under imax i sekund 3 i denne sekvens, skal en gearsekvens j, 0, i, i, – 2, k, hvor j > (i + 1) og k ≤ (i – 2), men hvor k > 0, erstattes med gearsekvensen j, 0, 0, k, k, k.
                        I alle de tilfælde, der er specificeret ovenfor i dette afsnit (punkt 4, litra f), i dette bilag), anvendes udkobling (gear 0) i 1 sekund for at undgå for høje motorhastigheder i dette sekund. Hvis dette ikke er et problem, og hvis fabrikanten anmoder herom, er det tilladt at bruge det laveste gear i det følgende sekund direkte i stedet for gear 0 til nedgearing i op til 3 trin. Hvis der gøres brug af denne mulighed, skal det registreres.
                        Hvis decelerationsfasen er den sidste del af en kort kørsel kort før en stopfase, og det sidste gear > 0 før stopfasen kun anvendes i en periode på op til 2 sekunder, skal gear 0 anvendes i stedet for og gearvælgeren sættes i frigear og koblingen tilkobles.
                        Eksempler: En gearsekvens på 4, 0, 2, 2, 0 i de sidste 5 sekunder før stopfasen erstattes af gearsekvensen 4, 0, 0, 0, 0. En gearsekvens på 4, 3, 3, 0 i de sidste 4 sekunder før stopfasen erstattes af gearsekvensen 4, 0, 0, 0.
                     
                  5.   ENDELIGE KRAV
            
                        a)
                     
                     
                        Punkt 4. a) til og med 4. f) i dette bilag skal anvendes sekventielt, idet hele hastighedskurven gennemgås i hvert enkelt tilfælde. Da ændringer af punkt 4. a) til og med 4. f) i dette bilag kan skabe nye gearskiftsekvenser, kontrolleres disse sekvenser to gange og ændres, hvis det er nødvendigt.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Efter anvendelsen af punkt 4, litra b), i dette bilag kan der forekomme nedgearing med mere end et gear ved overgangen fra en decelerationsfase eller en fase med konstant hastighed til en accelerationsfase.
                        I dette tilfælde erstattes gearet til den sidste prøve af decelerationsfasen eller fasen med konstant hastighed med gear 0, og koblingen frakobles. Vælges mulighed »tilsidesætte gear 0 under nedgearinger«, jf. punkt 4, litra f), i dette bilag, anvendes gearet i følgende sekund (første sekund i accelerationsfasen) i stedet for gear 0.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        For at gøre det muligt at vurdere rigtigheden af beregningen skal kontrolsummen for v*gear for v ≥ 1,0 km/h, afrundet i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til fire decimaler, beregnes og registreres.
                     
                  6.   BEREGNINGSVÆRKTØJER
            Eksempler på værktøjer til beregning af gearskift findes på samme websted som dette regulativ (1).
            Følgende værktøjer stilles til rådighed:
            
                        a)
                     
                     
                        ACCESS-baseret værktøj
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Matlab code tool
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        NET core tool
                     
                  Disse værktøjer blev valideret ved en sammenligning af beregningsresultaterne fra ACCESS-værktøjet, Matlab code og NET core code for 115 forskellige køretøjskonfigurationer suppleret med yderligere beregninger for syv af dem med yderligere muligheder såsom »anvende hastighedsloft«, »tilsidesætte nedskalering«, »vælge anden køretøjsgruppecyklus« og »vælge individuelle nmin_drive-værdier«.
            De 115 køretøjskonfigurationer omfatter ekstreme tekniske konstruktioner for transmission og motorer og alle køretøjsgrupper.
            Alle tre værktøjer giver identiske resultater med hensyn til gearskift og koblingsbetjening, og selv om kun teksten i bilag B1 og B2 er juridisk bindende, har værktøjerne opnået en status, der gør, at de kan betegnes som referenceværktøjer.
            
               (1)  [link to be inserted after final notification]
         
      
      
         
            BILAG B3
            Specifikationer for referencebrændstoffer
            
               1.   
               
                  Dette bilag indeholder oplysninger om specifikationerne for de referencebrændstoffer, der skal anvendes ved udførelse af type 1-prøvninger.
               
            
            
               2.   
               
                  Reserveret
               
            
            
               3.   
               
                  Tekniske data om flydende brændstoffer til prøvning af køretøjer med styret tænding
               
            
            
               3.1.   
               Benzin (nominelt 90 RON, E0)
               
                  Tabel A3/1
               
               Denne tabel gælder kun for niveau 1B
               
                  Benzin (nominelt 90 RON, E0)
               
               
                           Brændstofegenskab eller stoffets navn
                        
                        
                           Enhed
                        
                        
                           Standard
                        
                        
                           Prøvningsmetode
                        
                     
                           Minimum
                        
                        
                           Maksimum
                        
                     
                           Research-oktantal (RON)
                        
                        
                            
                        
                        
                           90
                        
                        
                           92
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Motoroktantal (MON)
                        
                        
                            
                        
                        
                           80
                        
                        
                           82
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Massefylde
                        
                        
                           g/cm3
                           
                        
                        
                           0,720
                        
                        
                           0,734
                        
                        
                           JIS K2249
                        
                     
                           Damptryk
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56
                        
                        
                           60
                        
                        
                           JIS K2258
                        
                     
                           Destillation:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       10 % destillationstemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           318 (45)
                        
                        
                           328 (55)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       50 % destillationstemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           363 (90)
                        
                        
                           373 (100)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       90 % destillationstemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           413 (140)
                        
                        
                           443 (170)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       slutkogepunkt
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                            
                        
                        
                           488 (215)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       olefiner
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           15
                        
                        
                           25
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       aromater
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           20
                        
                        
                           45
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       benzen
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,0
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                           JIS K2536-4
                        
                     
                           Oxygenindhold
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Harpiks
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           JIS K2261
                        
                     
                           Svovlindhold
                        
                        
                           wt ppm
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           JIS K2541-1
                           JIS K2541-2
                           JIS K2541-6
                           JIS K2541-7
                        
                     
                           Blyindhold
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2255
                        
                     
                           Ethanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Methanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           MTBE
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Petroleum
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                        
                     
            
               3.2.   
               
                  [Reserveret]
               
            
            
               3.3.   
               Benzin (nominelt 100 RON, E0)
               
                  Tabel A3/3
               
               Denne tabel gælder kun for niveau 1B
               
                  Benzin (nominelt 100 RON, E0)
               
               
                           Brændstofegenskab eller stoffets navn
                        
                        
                           Enhed
                        
                        
                           Standard
                        
                        
                           Prøvningsmetode
                        
                     
                           Minimum
                        
                        
                           Maksimum
                        
                     
                           Research-oktantal (RON)
                        
                        
                            
                        
                        
                           99
                        
                        
                           101
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Motoroktantal (MON)
                        
                        
                            
                        
                        
                           86
                        
                        
                           88
                        
                        
                           JIS K2280
                        
                     
                           Massefylde
                        
                        
                           g/cm3
                           
                        
                        
                           0,740
                        
                        
                           0,754
                        
                        
                           JIS K2249
                        
                     
                           Damptryk
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56
                        
                        
                           60
                        
                        
                           JIS K2258
                        
                     
                           Destillation:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       10 % destillationstemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           318 (45)
                        
                        
                           328 (55)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       50 % destillationstemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           363 (90)
                        
                        
                           373 (100)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       90 % destillationstemperatur
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                           413 (140)
                        
                        
                           443 (170)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       slutkogepunkt
                                    
                                 
                        
                           K (°C)
                        
                        
                            
                        
                        
                           488 (215)
                        
                        
                           JIS K2254
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       olefiner
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           15
                        
                        
                           25
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       aromater
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           20
                        
                        
                           45
                        
                        
                           JIS K2536-1
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       benzen
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                            
                        
                        
                           1.0
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-3
                           JIS K2536-4
                        
                     
                           Oxygenindhold
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Harpiks
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           JIS K2261
                        
                     
                           Svovlindhold
                        
                        
                           wt ppm
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           JIS K2541-1
                           JIS K2541-2
                           JIS K2541-6
                           JIS K2541-7
                        
                     
                           Blyindhold
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2255
                        
                     
                           Ethanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Methanol
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           MTBE
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                           JIS K2536-5
                           JIS K2536-6
                        
                     
                           Petroleum
                        
                        
                            
                        
                        
                           skal ikke detekteres
                        
                        
                           JIS K2536-2
                           JIS K2536-4
                        
                     
            
               3.4.   
               
                  [Reserveret]
               
            
            
               3.5.   
               
                  [Reserveret]
               
            
            
               3.6.   
               Benzin (nominelt 95 RON, E10)
               
                  Tabel A3/6
               
               Denne tabel gælder kun for niveau 1A
               
                  Benzin (nominelt 95 RON, E10)
               
               
                           Parametre
                        
                        
                           Enhed
                        
                        
                           Grænser  (1)
                           
                        
                        
                           Prøvningsmetode  (2)
                           
                        
                     
                           Minimum
                        
                        
                           Maksimum
                        
                     
                           Research-oktantal (RON)  (3)
                           
                        
                        
                            
                        
                        
                           95,0
                        
                        
                           98,0
                        
                        
                           EN ISO 5164
                        
                     
                           Motoroktantal (MON)  (3)
                           
                        
                        
                            
                        
                        
                           85,0
                        
                        
                           89,0
                        
                        
                           EN ISO 5163
                        
                     
                           Massefylde ved 15 °C
                        
                        
                           kg/m3
                           
                        
                        
                           743,0
                        
                        
                           756,0
                        
                        
                           EN ISO 12185
                        
                     
                           Damptryk
                        
                        
                           kPa
                        
                        
                           56,0
                        
                        
                           60,0
                        
                        
                           EN 13016-1
                        
                     
                           Vandindhold
                        
                        
                           % v/v
                        
                        
                            
                        
                        
                           0,05
                        
                        
                           EN ISO 12937
                        
                     
                           Udseende ved -7 °C:
                        
                        
                            
                        
                        
                           klar og blank
                        
                        
                            
                        
                     
                           Destillation:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       fordampet ved 70 °C
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           34,0
                        
                        
                           46,0
                        
                        
                           EN-ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       fordampet ved 100 °C
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           54,0
                        
                        
                           62,0
                        
                        
                           EN-ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       fordampet ved 150 °C
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           86,0
                        
                        
                           94,0
                        
                        
                           EN-ISO 3405
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       slutkogepunkt
                                    
                                 
                        
                           °C
                        
                        
                           170
                        
                        
                           195
                        
                        
                           EN-ISO 3405
                        
                     
                           Restkoncentrationer
                        
                        
                           % v/v
                        
                        
                            
                        
                        
                           2,0
                        
                        
                           EN-ISO 3405
                        
                     
                           Carbonhydridanalyse:
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       olefiner
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           6,0
                        
                        
                           13,0
                        
                        
                           EN ISO 22854
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       aromater
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           25,0
                        
                        
                           32,0
                        
                        
                           EN ISO 22854
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       benzen
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,00
                        
                        
                           EN ISO 22854
                           EN ISO 238
                        
                     
                           
                                       —
                                    
                                    
                                       mættede forbindelser
                                    
                                 
                        
                           % v/v
                        
                        
                           Skal registreres
                        
                        
                           EN ISO 22854
                        
                     
                           Carbon/hydrogen-forhold
                        
                        
                            
                        
                        
                           Skal registreres
                        
                        
                            
                        
                     
                           Carbon-oxygen-forhold
                        
                        
                            
                        
                        
                           Skal registreres
                        
                        
                            
                        
                     
                           Induktionstid  (4)
                           
                        
                        
                           minutter
                        
                        
                           480
                        
                        
                            
                        
                        
                           EN-ISO 7536
                        
                     
                           Iltindhold  (5)
                           
                        
                        
                           % m/m
                        
                        
                           3,3
                        
                        
                           3,7
                        
                        
                           EN ISO 22854
                        
                     
                           Harpiks vasket med opløsningsmiddel
                           (Harpiksindhold)
                        
                        
                           mg/100 ml
                        
                        
                            
                        
                        
                           4
                        
                        
                           EN-ISO 6246
                        
                     
                           Svovlindhold  (6)
                           
                        
                        
                           mg/kg
                        
                        
                            
                        
                        
                           10
                        
                        
                           EN ISO 20846
                           EN ISO 20884
                        
                     
                           Kobberkorrosion
                        
                        
                            
                        
                        
                            
                        
                        
                           Gruppe 1
                        
                        
                           EN-ISO 2160
                        
                     
                           Blyindhold
                        
                        
                           mg/l
                        
                        
                            
                        
                        
                           5
                        
                        
                           EN ISO 237
                        
                     
                           Fosforindhold  (7)
                           
                        
                        
                           mg/l
                        
                        
                            
                        
                        
                           1,3
                        
                        
                           ASTM D 3231
                        
                     
                           Ethanol  (5)
                           
                        
                        
                           % v/v
                        
                        
                           9,0
                        
                        
                           10,0
                        
                        
                           EN ISO 22854
                        
                     
                           3.7.
                        
                        
                           Ethanol (nominelt 95 RON, E85)
                           
                              Tabel A3/7
                           
                           Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                           
                              Ethanol (nominelt 95 RON, E85)
                           
                           
                                       Parametre
                                    
                                    
                                       Enhed
                                    
                                    
                                       Grænser  (8)
                                       
                                    
                                    
                                       Prøvningsmetode  (9)
                                       
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Research-oktantal (RON)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       95 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 5164
                                    
                                 
                                       Motoroktantal (MON)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       85 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 5163
                                    
                                 
                                       Massefylde ved 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       Skal registreres
                                    
                                    
                                       ISO 3675
                                    
                                 
                                       Damptryk
                                    
                                    
                                       kPa
                                    
                                    
                                       40 
                                    
                                    
                                       60 
                                    
                                    
                                       EN ISO 13016-1 (DVPE)
                                    
                                 
                                       Svovlindhold  (10)
                                           (11)
                                       
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10 
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846 EN ISO 20884
                                    
                                 
                                       Oxidationsstabilitet
                                    
                                    
                                       minutter
                                    
                                    
                                       360 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 7536
                                    
                                 
                                       Harpiksindhold (vasket med opløsningsmiddel)
                                    
                                    
                                       mg/100  ml
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       EN-ISO 6246
                                    
                                 
                                       Udseende: Bestemmes ved omgivelsestemperatur, dog mindst 15 °C
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Klar og blank, synligt fri for opslæmmede eller udfældede kontaminanter
                                    
                                    
                                       Visuel inspektion
                                    
                                 
                                       Ethanol og højere alkoholer  (14)
                                       
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       83 
                                    
                                    
                                       85 
                                    
                                    
                                       EN ISO 1601
                                       EN ISO 13132
                                       EN ISO 14517
                                    
                                 
                                       Højere alkoholer (C3-C8)
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Methanol
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,5 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Benzin  (12)
                                       
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       Vægt
                                    
                                    
                                       EN ISO 228
                                    
                                 
                                       Fosfor
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                       0,3  (13)
                                       
                                    
                                    
                                       ASTM D 3231
                                    
                                 
                                       Vandindhold
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,3 
                                    
                                    
                                       ASTM E 1064
                                    
                                 
                                       Uorganisk chloridindhold
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1 
                                    
                                    
                                       ISO 6227
                                    
                                 
                                       pHe
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       6,5 
                                    
                                    
                                       9 
                                    
                                    
                                       ASTM D 6423
                                    
                                 
                                       Kobberstrimmelkorrosion (3 h ved 50 °C)
                                    
                                    
                                       Kategori
                                    
                                    
                                       Gruppe 1
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 2160
                                    
                                 
                                       Syreindhold (beregnet som eddikesyre CH3COOH)
                                    
                                    
                                       % m/m
                                       mg/l
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,005 -40 
                                    
                                    
                                       ASTM D 1613
                                    
                                 
                                       Carbon/hydrogen-forhold
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Registrering
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Carbon-oxygen-forhold
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Registrering
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.
                        
                        
                           Tekniske data om gasformige brændstoffer til prøvning af køretøjer med styret tænding
                        
                     
                           4.1.
                        
                        
                           LPG (A og B)
                           
                              Tabel A3/8
                           
                           Denne tabel gælder kun for niveau 1A
                           
                              LPG (A og B)
                           
                           
                                       Parametre
                                    
                                    
                                       Enhed
                                    
                                    
                                       Brændstof E1
                                    
                                    
                                       Brændstof E2
                                    
                                    
                                       Brændstof J
                                    
                                    
                                       Brændstof K
                                    
                                    
                                       Prøvningsmetode
                                    
                                 
                                       Sammensætning:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 7941
                                    
                                 
                                       C3-indhold
                                    
                                    
                                       % vol.
                                    
                                    
                                       30 ±2
                                    
                                    
                                       85 ±2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Vinter:
                                       min. 15,
                                       maks. 35
                                       Sommer:
                                       maks. 10
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       Indhold af propan og propylen
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Min. 20,
                                       maks. 30
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2240
                                    
                                 
                                       C4-indhold
                                    
                                    
                                       % vol.
                                    
                                    
                                       Vægt
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Vinter:
                                       min. 60,
                                       Sommer:
                                       min. 85
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       Indhold af butan- og butylen
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Min. 70,
                                       maks. 80
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2240
                                    
                                 
                                       Butadiene
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       maks. 0,5
                                    
                                    
                                       KS M ISO 7941
                                    
                                 
                                       < C3, > C4
                                    
                                    
                                       % vol.
                                    
                                    
                                       Maks. 2
                                    
                                    
                                       Maks. 2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Olefiner
                                    
                                    
                                       % vol.
                                    
                                    
                                       Maks. 12
                                    
                                    
                                       Maks. 15
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Fordampningsrest
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       Maks. 50
                                    
                                    
                                       Maks. 50
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 15470
                                    
                                 
                                       Fordampningsrest (100 ml)
                                    
                                    
                                       ml
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,05
                                    
                                    
                                       ASTM D2158
                                    
                                 
                                       Vand ved 0 °C
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Fri
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 15469
                                    
                                 
                                       Totalt svovlindhold
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       Maks. 10
                                    
                                    
                                       Maks. 10
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ASTM 6667
                                    
                                 
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Maks. 40
                                    
                                    
                                       KS M 2150, ASTM D4486,
                                       ASTM D5504
                                    
                                 
                                       Hydrogensulfid
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Ingen
                                    
                                    
                                       Ingen
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 8819
                                    
                                 
                                       Kobberstrimmelkorrosion
                                    
                                    
                                       Kategori
                                    
                                    
                                       Gruppe 1
                                    
                                    
                                       Gruppe 1
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 6251  (15)
                                       
                                    
                                 
                                       Kobberkorrosion
                                    
                                    
                                       40 °C, 1h
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       KS M ISO 6251
                                    
                                 
                                       Lugt
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Karakteristika
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Motoroktantal
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Min. 89
                                    
                                    
                                       Min. 89
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 589
                                       Bilag B
                                    
                                 
                                       Damptryk (40 °C)
                                    
                                    
                                       MPa
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                       1,27
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       KS M ISO 4256,
                                       KS M ISO 8973
                                    
                                 
                                       Massefylde (15 °C)
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       500
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       620
                                    
                                    
                                       KS M 2150,
                                       KS M ISO 3993,
                                       KS M ISO 8973
                                    
                                 
                     
                           4.2.
                        
                        
                           NG/biomethan
                        
                     
                           4.2.1.
                        
                        
                           »G20«»High Gas« (nominelt 100 % methan)
                           
                              Tabel A3/9
                           
                           Denne tabel gælder kun for niveau 1A
                           
                              »G20«»High Gas« (nominelt 100 % methan)
                           
                           
                                       Karakteristika
                                    
                                    
                                       Enheder
                                    
                                    
                                       Grundlag
                                    
                                    
                                       
                                          Grænseværdier
                                       
                                    
                                    
                                       Prøvningsmetode
                                    
                                 
                                       
                                          Minimum
                                       
                                    
                                    
                                       
                                          Maksimum
                                       
                                    
                                 
                                       Sammensætning:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Methan
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       99
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Vægt  (16)
                                       
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       N2
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Svovlindhold
                                    
                                    
                                       mg/m3
                                           (17)
                                       
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       ISO 6326-5
                                    
                                 
                                       Wobbe-indeks (netto)
                                    
                                    
                                       MJ/m3
                                           (18)
                                       
                                    
                                    
                                       48,2
                                    
                                    
                                       47,2
                                    
                                    
                                       49,2
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.2.2.
                        
                        
                           [Reserveret]
                        
                     
                           4.2.3.
                        
                        
                           »G25«»Low Gas« (nominelt 86 % methan)
                           
                              Tabel A3/11
                           
                           Denne tabel gælder kun for niveau 1A
                           
                              »G25«»Low Gas« (nominelt 86 % methan)
                           
                           
                                       Karakteristika
                                    
                                    
                                       Enheder
                                    
                                    
                                       Grundlag
                                    
                                    
                                       Grænseværdier
                                    
                                    
                                       Prøvningsmetode
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Sammensætning:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Methan
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       86
                                    
                                    
                                       84
                                    
                                    
                                       88
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Vægt  (19)
                                       
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       N2
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       14
                                    
                                    
                                       12
                                    
                                    
                                       16
                                    
                                    
                                       ISO 6974
                                    
                                 
                                       Svovlindhold
                                    
                                    
                                       mg/m3
                                           (20)
                                       
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       ISO 6326-5
                                    
                                 
                                       Wobbe-indeks (netto)
                                    
                                    
                                       MJ/m3
                                           (21)
                                       
                                    
                                    
                                       39,4
                                    
                                    
                                       38,2
                                    
                                    
                                       40,6
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                     
                           4.2.4.
                        
                        
                           »J-Gas« (nominelt 85 % methan)
                           
                              Tabel A3/12
                           
                           Denne tabel gælder kun for niveau 1B.
                           
                              »J-Gas« (nominelt 85 % methan)
                           
                           
                                       Karakteristika
                                    
                                    
                                       Enheder
                                    
                                    
                                       Grænseværdier
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Methan
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       85
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Ethan
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                 
                                       Propan
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       6
                                    
                                 
                                       Butan
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       4
                                    
                                 
                                       HC af C3+C4
                                       
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       8
                                    
                                 
                                       HC af C5 eller derover
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1
                                    
                                 
                                       Andre gasser (H2+O2+N2+CO+CO2)
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       1,0
                                    
                                 
                                       Svovlindhold
                                    
                                    
                                       mg/Nm3
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                 
                                       Wobbe-indeks
                                    
                                    
                                       WI
                                    
                                    
                                       13,260
                                    
                                    
                                       13,730
                                    
                                 
                                       Øvre brændværdi (GCV)
                                    
                                    
                                       kcal/Nm3
                                       
                                    
                                    
                                       10,410
                                    
                                    
                                       11,050
                                    
                                 
                                       Maksimal forbrændingshastighed
                                    
                                    
                                       MCP
                                    
                                    
                                       36,8
                                    
                                    
                                       37,5
                                    
                                 
                     
                           4.2.5.
                        
                        
                           Hydrogen
                           
                              Tabel A3/13
                           
                           Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                           
                              Hydrogen
                           
                           
                                       Karakteristika
                                    
                                    
                                       Enheder
                                    
                                    
                                       Grænseværdier
                                    
                                    
                                       Prøvningsmetode
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Hydrogenrenhedsgrad
                                    
                                    
                                       mol %
                                    
                                    
                                       98
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Samlede carbonhydrider
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       100
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Vand  (22)
                                       
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Oxygen
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Argon
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Nitrogen
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       
                                           (23)
                                       
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       CO
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       1
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Svovl
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                       0
                                    
                                    
                                       2
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                                       Faste partikler (24)
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       ISO 14687-1
                                    
                                 
                     
                           5.
                        
                        
                           Tekniske data om flydende brændstoffer til prøvning af køretøjer med kompressionstænding
                        
                     
                           5.1.
                        
                        
                           J-Diesel (nominelt 53 cetan, B0)
                           
                              Tabel A3/14
                           
                           Denne tabel gælder kun for niveau 1B.
                           
                              J-Diesel (nominelt 53 cetan, B0)
                           
                           
                                       Brændstofegenskab eller stoffets navn
                                    
                                    
                                       Enheder
                                    
                                    
                                       Specifikation
                                    
                                    
                                       Prøvningsmetode
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Cetantal
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       53
                                    
                                    
                                       57
                                    
                                    
                                       JIS K2280
                                    
                                 
                                       Massefylde
                                    
                                    
                                       g/cm3
                                       
                                    
                                    
                                       0,824
                                    
                                    
                                       0,840
                                    
                                    
                                       JIS K2249
                                    
                                 
                                       Destillation:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   50 % destillationstemperatur
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       528 (255)
                                    
                                    
                                       568 (295)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   90 % destillationstemperatur
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       573 (300)
                                    
                                    
                                       618 (345)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   slutkogepunkt
                                                
                                             
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       643 (370)
                                    
                                    
                                       JIS K2254
                                    
                                 
                                       Flammepunkt
                                    
                                    
                                       K (°C)
                                    
                                    
                                       331(58)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       JIS K2265–3
                                    
                                 
                                       Kinematisk viskositet ved 30 °C
                                    
                                    
                                       mm2/s
                                    
                                    
                                       3,0
                                    
                                    
                                       4,5
                                    
                                    
                                       JIS K2283
                                    
                                 
                                       Alle aromatiske serier
                                    
                                    
                                       vol %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       25
                                    
                                    
                                       JIS Method HPLC
                                    
                                 
                                       Polycykliske aromatiske hydrocarboner
                                    
                                    
                                       vol %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5,0
                                    
                                    
                                       JIS Method HPLC
                                    
                                 
                                       Svovlindhold
                                    
                                    
                                       wt ppm
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       JIS K2541-1
                                       JIS K2541-2
                                       JIS K2541-6
                                       JIS K2541-7
                                    
                                 
                                       FAME
                                    
                                    
                                       %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1
                                    
                                    
                                       Den metode, der er foreskrevet i meddelelsen om den japanske koncentrationsmålingsprocedure
                                    
                                 
                                       Triglycerid
                                    
                                    
                                       %
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,01
                                    
                                    
                                       Den metode, der er foreskrevet i meddelelsen om den japanske koncentrationsmålingsprocedure
                                    
                                 
                     
                           5.2.
                        
                        
                           [Reserveret]
                        
                     
                           5.3.
                        
                        
                           [Reserveret]
                        
                     
                           5.4.
                        
                        
                           E-Diesel (nominelt 52 cetan, B7)
                           
                              Tabel A3/17
                           
                           Denne tabel gælder kun for niveau 1A
                           
                              E-Diesel (nominelt 52 cetan, B7)
                           
                           
                                       Parametre
                                    
                                    
                                       Enhed
                                    
                                    
                                       Grænser  (25)
                                       
                                    
                                    
                                       Prøvningsmetode
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Cetantal
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       46,0 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN-ISO 4264
                                    
                                 
                                       Cetantal  (26)
                                       
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       52,0 
                                    
                                    
                                       56,0 
                                    
                                    
                                       EN-ISO 5165
                                    
                                 
                                       Massefylde ved 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       833,0 
                                    
                                    
                                       837,0 
                                    
                                    
                                       EN-ISO 12185
                                    
                                 
                                       Destillation:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       — 50 % point
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       245,0 
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       EN-ISO 3405
                                    
                                 
                                       — 95 % point
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       345,0 
                                    
                                    
                                       360,0 
                                    
                                    
                                       EN-ISO 3405
                                    
                                 
                                       — slutkogepunkt
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       370,0 
                                    
                                    
                                       EN-ISO 3405
                                    
                                 
                                       Flammepunkt
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       55 
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       EN ISO 2719
                                    
                                 
                                       Uklarhedspunkt (cloud point)
                                    
                                    
                                       °C
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       -10 
                                    
                                    
                                       EN ISO 116
                                    
                                 
                                       Viskositet ved 40 °C
                                    
                                    
                                       mm2/s
                                    
                                    
                                       2,30 
                                    
                                    
                                       3,30 
                                    
                                    
                                       EN-ISO 3104
                                    
                                 
                                       Polycykliske aromatiske hydrocarboner
                                    
                                    
                                       % m/m
                                    
                                    
                                       2,0 
                                    
                                    
                                       4,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 12916
                                    
                                 
                                       Svovlindhold
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846/
                                       EN ISO 20884
                                    
                                 
                                       Kobberstrimmelkorrosion (3 timer, 50 °C)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       Gruppe 1
                                    
                                    
                                       EN-ISO 2160
                                    
                                 
                                       Kulstofrest efter Conradson (10 % destillationsrest)
                                    
                                    
                                       % m/m
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,20 
                                    
                                    
                                       EN-ISO10370
                                    
                                 
                                       Askeindhold
                                    
                                    
                                       % m/m
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,010 
                                    
                                    
                                       EN-ISO 6245
                                    
                                 
                                       Forureninger i alt
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       24 
                                    
                                    
                                       EN ISO 12662
                                    
                                 
                                       Vandindhold
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       200 
                                    
                                    
                                       EN-ISO12937
                                    
                                 
                                       Syretal
                                    
                                    
                                       mg KOH/g
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       0,10 
                                    
                                    
                                       EN ISO 6618
                                    
                                 
                                       Smøreegenskab (HFRR slidscanningsdiameter ved 60 °C)
                                    
                                    
                                       μm
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       400 
                                    
                                    
                                       EN ISO 12156
                                    
                                 
                                       Oxidationsstabilitet ved 110 °C  (27)
                                       
                                    
                                    
                                       h
                                    
                                    
                                       20,0 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       EN ISO 15751
                                    
                                 
                                       FAME  (28)
                                       
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       6,0 
                                    
                                    
                                       7,0 
                                    
                                    
                                       EN ISO 14078
                                    
                                 
                     
                           6.
                        
                        
                           Tekniske data for brændstoffer til prøvning af brændselscellekøretøjer
                        
                     
                           6.1.
                        
                        
                           Komprimeret hydrogengas til brændselscellekøretøjer
                           
                              Tabel A3/18
                           
                           
                              Hydrogen til brændselscellekøretøjer
                           
                           
                                       Karakteristika
                                    
                                    
                                       Enheder
                                    
                                    
                                       Grænseværdier
                                    
                                    
                                       Prøvningsmetode
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Hydrogenbrændstofindeks (29)
                                       
                                    
                                    
                                       % mol
                                    
                                    
                                       99,97 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Samlede ikke-hydrogene gasser
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       300 
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       Maksimal koncentration af individuelle forurenende stoffer (34)
                                       
                                    
                                 
                                       Vand (H2O)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Samlede carbonhydrider (30) (Methan)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Oxygen (O2)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       5 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Helium (He)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       300 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Nitrogen (N2) og Argon i alt (Ar)  (30)
                                       
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       100 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Carbondioxid (CO2)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Carbonmonoxid (CO)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Samlede svovlforbindelser (31) (H2S-basis)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,004 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Formaldehyd (HCHO)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,01 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Myresyre (HCOOH)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,2 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Ammoniak (NH3)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,1 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       Samlede halogenerede forbindelser (32)
                                       
                                       (Halogeneret ionbasis)
                                    
                                    
                                       μmol/mol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       0,05 
                                    
                                    
                                       
                                          e
                                       
                                    
                                 
                                       For bestanddele, der er additive, såsom den samlede masse carbonhydrider og svovlforbindelser, skal summen af bestanddele være mindre end eller lig med den acceptable grænse.
                                    
                                 
                     
                           7.
                        
                        
                           TEKNISKE DATA FOR BRÆNDSTOFFER TIL TYPE 4-PRØVNING AF FORDAMPNINGSEMISSIONER
                           For niveau 1B:
                           For køretøjer, hvor fabrikanten ikke anbefaler anvendelse af E10-brændstof, anvendes de brændstoffer, der er defineret i punkt 3.1 eller 3.3 i dette bilag, i stedet for de brændstoffer, der er defineret i dette punkt.
                           
                              Tabel A3/19
                           
                           
                              Benzinreferencebrændstof til type 4-prøvning
                           
                           
                                       Parametre
                                    
                                    
                                       Enhed
                                    
                                    
                                       Grænseværdier
                                    
                                    
                                       Prøvningsmetode
                                    
                                 
                                       Minimum
                                    
                                    
                                       Maksimum
                                    
                                 
                                       Research-oktantal (RON)
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       95,0
                                    
                                    
                                       98,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 5164
                                       JIS K2280
                                    
                                 
                                       Massefylde ved 15 °C
                                    
                                    
                                       kg/m3
                                       
                                    
                                    
                                       743,0
                                    
                                    
                                       756,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 12185
                                       JIS K2249-1,2,3
                                    
                                 
                                       Damptryk
                                    
                                    
                                       kPa
                                    
                                    
                                       56,0
                                    
                                    
                                       60,0
                                    
                                    
                                       EN 13016-1
                                       JIS K2258-1,2
                                    
                                 
                                       Destillation:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   fordampet ved 70 °C
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       34,0
                                    
                                    
                                       46,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   fordampet ved 100 °C
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       54,0
                                    
                                    
                                       62,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   fordampet ved 150 °C
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       86,0
                                    
                                    
                                       94,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 3405
                                    
                                 
                                       Carbonhydridanalyse:
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                        
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   olefiner
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       6,0
                                    
                                    
                                       13,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 22854
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   aromater
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       25,0
                                    
                                    
                                       32,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 22854
                                    
                                 
                                       
                                                   —
                                                
                                                
                                                   benzen
                                                
                                             
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       -
                                    
                                    
                                       1,00
                                    
                                    
                                       EN 22854
                                       EN 238
                                       JIS K2536-2,3,4
                                    
                                 
                                       Oxygenindhold
                                    
                                    
                                       % m/m
                                    
                                    
                                       3,3
                                    
                                    
                                       3,7
                                    
                                    
                                       EN ISO 22854
                                       JIS K2536-2,4,6
                                    
                                 
                                       Svovlindhold
                                    
                                    
                                       mg/kg
                                    
                                    
                                       —
                                    
                                    
                                       10
                                    
                                    
                                       EN ISO 20846
                                       EN ISO 20884
                                       JIS K2541-1,2,6,7
                                    
                                 
                                       Blyindhold
                                    
                                    
                                       mg/l
                                    
                                    
                                       Ikke påvist
                                    
                                    
                                       EN ISO 237
                                       JIS K2255
                                    
                                 
                                       Ethanol
                                    
                                    
                                       % v/v
                                    
                                    
                                       9,0
                                    
                                    
                                       10,0
                                    
                                    
                                       EN ISO 22854
                                       JIS K2536-2,4,6
                                    
                                 
                                       MTBE
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Ikke påvist
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4,5,6 (35)
                                       
                                    
                                 
                                       Methanol
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Ikke påvist
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4,5,6 (35)
                                       
                                    
                                 
                                       Petroleum
                                    
                                    
                                        
                                    
                                    
                                       Ikke påvist
                                    
                                    
                                       JIS K2536-2,4 (35)
                                       
                                    
                                 
                     
            
               (1)  De i specifikationerne anførte værdier er »sande værdier«. Deres grænseværdier er fastsat i henhold til ISO 4259 »Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test«, idet minimumsværdien er fastsat på grundlag af en minimumsforskel på 2R større end nul; for maksimums- og minimumsværdi har minimumsforskellen været 4R (R = reproducerbarhed).
            Uanset denne værdi, som er nødvendig af tekniske årsager, bør brændstoffabrikanten tilstræbe en nulværdi, hvor den anførte maksimumsværdi er 2R, og en gennemsnitsværdi, hvor der anføres maksimums- og minimumsgrænseværdier. Dersom det bliver nødvendigt at afgøre, om et brændstof opfylder kravene i specifikationerne, anvendes ISO 4259.
            
               (2)  Ækvivalente EN/ISO-metoder vil blive taget i anvendelse, når de udstedes for alle de ovenfor nævnte egenskaber.
            
               (3)  En korrektionsfaktor på 0,2 for MON og RON fratrækkes ved beregning af det endelige resultat i overensstemmelse med EN 228:2008.
            
               (4)  Brændstoffet kan indeholde oxidationsinhibitorer og metaldeaktivatorer, som normalt anvendes til stabilisering af benzinproduktionen på raffinaderier, men additiver i form af detergenter eller dispergerende stoffer eller opløsningsolier må ikke tilsættes.
            
               (5)  Ethanol er det eneste oxygenat, der som led i produktionsprocessen må tilsættes referencebrændstoffet. Den ethanol, der anvendes, skal være i overensstemmelse med EN 15376.
            
               (6)  Det faktiske svovlindhold i det brændstof, der anvendes til type 1-prøvning, registreres.
            
               (7)  Der må ikke som led i produktionsprocessen tilsættes forbindelser indeholdende fosfor, jern, mangan eller bly til dette referencebrændstof.
            
               (8)  De i specifikationerne anførte værdier er »sande værdier«. Deres grænseværdier er fastsat i henhold til ISO 4259 »Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test«, idet minimumsværdien er fastsat på grundlag af en minimumsforskel på 2R større end nul; for maksimums- og minimumsværdi har minimumsforskellen været 4R (R = reproducerbarhed). Uanset denne værdi, som er nødvendig af tekniske årsager, bør brændstoffabrikanten tilstræbe en nulværdi, hvor den anførte maksimumsværdi er 2R, og en gennemsnitsværdi, hvor der anføres maksimums- og minimumsgrænseværdier. Dersom det bliver nødvendigt at afgøre, om et brændstof opfylder kravene i specifikationerne, anvendes ISO 4259.
            
               (9)  I tilfælde af tvist anvendes procedurerne for tvistbilæggelse og fortolkning af resultater baseret på prøvningsmetodepræcision som beskrevet i EN ISO 4259.
            
               (10)  I tilfælde af national tvist om svovlindholdet anvendes enten EN ISO 20846 eller EN ISO 20884 på tilsvarende vis som referencen i det nationale bilag til EN 228.
            
               (11)  Det faktiske svovlindhold i det brændstof, der anvendes til type 1-prøvning, registreres.
            
               (12)  Indholdet af blyfri benzin kan bestemmes som 100 minus summen af procentdelen for vand- og alkoholindhold.
            
               (13)  Der må ikke som led i produktionsprocessen tilsættes forbindelser indeholdende fosfor, jern, mangan eller bly til dette referencebrændstof.
            
               (14)  Ethanol, der opfylder specifikationerne i EN 15376, er det eneste oxygenat, der som led i produktionsprocessen må tilsættes referencebrændstoffet.
            
               (15)  Denne metode giver ikke nødvendigvis en nøjagtig bestemmelse af tilstedeværende korroderende stoffer, hvis prøven indeholder korrosionsinhibitorer eller andre kemikalier, som nedsætter korrosiviteten af prøven over for kobberstrimlen. Tilsætning af sådanne forbindelser alene med det formål at påvirke prøvningsmetoden er derfor forbudt.
            
               (16)  Inaktive (forskellig fra N2) + C2 + C2+.
            
               (17)  Værdien fastlægges ved 293,15 K (20 °C) og 101,325 kPa.
            
               (18)  Værdien fastlægges ved 273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa.
            
               (19)  Inaktive (forskellig fra N2) + C2 + C2+.
            
               (20)  Værdien fastlægges ved 293,15 K (20 °C) og 101,325 kPa.
            
               (21)  Værdien fastlægges ved 273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa.
            
               (22)  Må ikke kondenseres.
            
               (23)  Samlet vand, oxygen, nitrogen og argon: 1 900 μmol/mol.
            
               (24)  Hydrogenet må ikke indeholde støv, sand, snavs, harpiks, olier eller andre stoffer i en mængde, der kan skade tankstationen eller det køretøj (den motor), der tilføres brændstof.
            
               (25)  De i specifikationerne anførte værdier er »sande værdier«. Deres grænseværdier er fastsat i henhold til ISO 4259 »Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test«, idet minimumsværdien er fastsat på grundlag af en minimumsforskel på 2R større end nul; for maksimums- og minimumsværdi har minimumsforskellen været 4R (R = reproducerbarhed).
            Uanset denne værdi, som er nødvendig af tekniske årsager, bør brændstoffabrikanten tilstræbe en nulværdi, hvor den anførte maksimumsværdi er 2R, og en gennemsnitsværdi, hvor der anføres maksimums- og minimumsgrænseværdier. Dersom det bliver nødvendigt at afgøre, om et brændstof opfylder kravene i specifikationerne, anvendes EN ISO 4259.
            
               (26)  Det angivne interval for cetantal opfylder ikke kravet om et område på mindst 4R. I tilfælde af tvist mellem brændstofleverandør og -bruger kan bestemmelserne i ISO 4259 imidlertid anvendes til afgørelse af tvistigheder, forudsat at målingerne gentages et tilstrækkeligt antal gange til, at den fornødne præcision kan opnås. Dette må foretrækkes frem for enkeltstående målinger.
            
               (27)  Selv om iltningsstabiliteten kontrolleres, må holdbarheden antages at være begrænset. Der bør indhentes retningslinjer for opbevaring og holdbarhed fra leverandøren.
            
               (28)  FAME-indholdet skal opfylde specifikationerne i DS/EN 14214.
            
               (29)  Hydrogenbrændstofindekset bestemmes ved at trække »de samlede ikke-hydrogene gasser« i denne tabel, angivet i mol-%, fra 100 mol-%.
            
               (30)  De samlede carbonhydrider omfatter oxygenerede organiske arter. De samlede carbonhydrider skal måles på carbonbasis (μmolc/mol). De samlede carbonhydrider kan kun overstige 2 μmol/mol ved tilstedeværelsen af methan, i hvilket tilfælde sammenlægningen af metan, nitrogen og argon ikke må overstige 100 μmol/mol.
            
               (31)  Som minimum skal de samlede svovlforbindelser omfatte H2S, COS, CS2 og mercaptaner, som typisk findes i naturgas.
            
               (32)  Samlede halogenerede forbindelser omfatter f.eks. hydrogenbromid (HBr), hydrogenklorid (HCl), klor (Cl2) og organiske halogenider (R-X).
            
               (33)  Prøvningsmetoden skal dokumenteres.
            
               (34)  Analysen af specifikke forurenende stoffer, afhængigt af fremstillingsprocessen, er undtaget. Køretøjsfabrikanten skal give den kompetente myndighed en begrundelse for at undtage bestemte forurenende stoffer.
            
               (35)  Der kan anvendes en anden metode, der kan henføres til nationale eller internationale standarder.
         
      
      
         
            Bilag B4
            Køremodstand og indstilling af dynamometer
            1.   ANVENDELSESOMRÅDE
            I dette bilag beskrives fastlæggelsen af køremodstand for et prøvningskøretøj og overførslen af denne køremodstand til et chassisdynamometer.
            2.   BEGREBER OG DEFINITIONER
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        I dette dokument har begreberne og definitionerne i punkt 3 i dette regulativ forrang. Hvor der ikke findes definitioner i punkt 3 i dette regulativ, finder definitionerne i ISO 3833:1977 »Road vehicles — Types — Terms and definitions« anvendelse.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Referencehastighedspunkterne startes ved 20 km/h i gradvise trin på 10 km/h og med den højeste referencehastighed i henhold til følgende bestemmelser:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Det højeste referencehastighedspunkt skal være 130 km/h eller referencehastighedspunktet umiddelbart over maksimalhastigheden for den gældende prøvningscyklus, hvis denne værdi er mindre end 130 km/h. Hvis den gældende prøvningscyklus indeholder mindre end 4 faser (lav, middel, høj og ekstra høj), kan den højeste referencehastighed efter anmodning fra fabrikanten og efter godkendelse fra den kompetente myndighed forhøjes til referencehastighedspunktet umiddelbart over maksimalhastigheden for den næste højere fase, men ikke over 130 km/h; i dette tilfælde bestemmes køremodstanden og indstillingen af chassisdynamometeret med de samme referencehastighedspunkter.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Hvis et referencehastighedspunkt, der er gældende for cyklussen plus 14 km/h er lig med eller større end køretøjets maksimalhastighed vmax, skal dette referencehastighedspunkt udelukkes fra friløbsprøvningen og fra indstillingen af chassisdynamometeret. Det næste lavere referencehastighedspunkt bliver det højeste referencehastighedspunkt for køretøjet.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Medmindre andet er angivet, beregnes et cyklusenergikrav i henhold til punkt 5 i bilag B7 over målhastighedskurven for den gældende kørecyklus.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        f0, f1, f2 er køremodstandskoefficienterne i køremodstandsligningen F = f0 + f1 × v + f2 × v2 fastlagt efter dette bilag.
                        
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    er den konstante køremodstandskoefficient, som skal afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til én decimal, N
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    er førstegradskoefficienten for køremodstand, som skal afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til tre decimaler, N/(km/h)
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    er andengradskoefficienten for køremodstand, som skal afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til fem decimaler, N/(km/h)2.
                                 
                              Medmindre andet er anført, beregnes køremodstandskoefficienterne med en mindste kvadraters regressionsanalyse over rækken af referencehastighedspunkter.
                     
                  
                     
                        2.5.
                     
                     
                        Roterende masse
                     
                  
                     
                        2.5.1.
                     
                     
                        Bestemmelse af mr
                        
                        mr er den ækvivalente effektive masse af alle hjulene og de køretøjsdele, som roterer med hjulene på vejen, mens gearkassen er i frigear, i kilogram (kg). mr måles eller beregnes ved hjælp af en passende teknik, som er godkendt af den kompetente myndighed. Alternativt kan mr anslås til 3 procent af den samlede masse i køreklar stand og 25 kg.
                     
                  
                     
                        2.5.2.
                     
                     
                        Anvendelse af den roterende masse på køremodstanden
                        Friløbstider skal overføres til kræfter og omvendt under hensyntagen til den gældende prøvningsmasse plus mr. Dette gælder såvel for målinger på vej som på et chassisdynamometer.
                     
                  
                     
                        2.5.3.
                     
                     
                        Anvendelse af den roterende masse på inertiindstillingen
                        Hvis køretøjet prøves på et dynamometer i 4WD-funktion, indstilles den ækvivalente inertimasse på chassisdynamometeret til den relevante prøvningsmasse.
                        Ellers indstilles den ækvivalente inertimasse på chassisdynamometeret til prøvningsmassen plus enten den ækvivalente effektive masse af hjulene, der ikke påvirker måleresultaterne, eller 50 procent af mr.
                     
                  
                     
                        2.6.
                     
                     
                        Yderligere masse, som skal indgå i prøvningsmassen, skal anvendes på en sådan måde, at vægtfordelingen for køretøjet er omtrent den samme som for køretøjet med massen i køreklar stand. For køretøjer i klasse N eller personbiler afledt af køretøjer i klasse N skal ekstra masse skal være placeret på en repræsentativ måde og skal begrundes over for den kompetente myndighed på dennes anmodning. Vægtfordelingen på køretøjet skal registreres og skal anvendes ved enhver efterfølgende prøvning, der indebærer bestemmelse af køremodstand.
                     
                  3.   GENERELLE KRAV
            Fabrikanten er ansvarlig for nøjagtigheden af køremodstandskoefficienterne og skal sikre dette for hvert fremstillet køretøj i køremodstandsfamilien. Tolerancer inden for fastlæggelsen af køremodstand, simulering og beregningsmetoder må ikke anvendes til at undervurdere køremodstanden for fremstillede køretøjer. På anmodning fra den kompetente myndighed påvises nøjagtigheden af køremodstandskoefficienterne for et individuelt køretøj.
            3.1.   Den samlede nøjagtighed, præcision, opløsning og hyppighed
            Den krævede samlede målenøjagtighed skal være som følger:
            
                        a)
                     
                     
                        Køretøjets hastighedsnøjagtighed: ± 0,2 km/h med en målefrekvens på mindst 10 Hz
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Tid: min. nøjagtighed: ± 10 ms min. nøjagtighed og opløsning: 10 ms
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Nøjagtighed af hjulmoment: ± 6 Nm eller ± 0,5 procent af det højeste målte samlede moment, alt efter hvad der er størst, for hele køretøjet med en målefrekvens på mindst 10 Hz.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Nøjagtighed af vindhastighed: ± 0,3 m/s med en målefrekvens på mindst 1 Hz
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Nøjagtighed af vindretning: ± 3° med en målefrekvens på mindst 1 Hz
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Nøjagtighed af atmosfærisk temperatur: ± 1 °C med en målefrekvens på mindst 0,1 Hz
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        Nøjagtighed af atmosfæretryk: ± 0,3 kPa med en målefrekvens på mindst 0,1 Hz
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        Nøjagtighed af køretøjets masse, målt på samme vægt før og efter prøvningen: ± 10 kg (± 20 kg for køretøjer > 4 000 kg)
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        Nøjagtighed af dæktryk: ±5 kPa
                     
                  
                        j)
                     
                     
                        Hjulets omdrejningshastighed, nøjagtighed: ±0,05 s-1 eller 1 procent, alt efter hvad der er størst.
                     
                  3.2.   Vindtunnelkriterier
            3.2.1.   Vindhastighed
            Vindhastigheden under målingen skal ligge inden for ± 2 km/h ved midten af prøvningssektionen. Den mulige vindhastighed skal være mindst 140 km/h.
            3.2.2.   Lufttemperatur
            Lufttemperaturen under målingen skal ligge inden for ± 3 °C ved midten af prøvningssektionen. Lufttemperaturen fordeling på dyseudgangen skal holdes inden for ± 3 °C.
            3.2.3.   Turbulens
            For et 3 × 3 net fordelt ligeligt over hele dysens afgangsåbning må turbulensintensiteten Tuoverstige 1 procent. Se figur A4/1.
            
               Figur A4/1 Turbulensintensitet
                  
            
               
            hvor:
            
                        Tu
                     
                     
                        er turbulensintensiteten
                     
                  
                        u'
                        
                     
                     
                        er udsvinget i turbulenshastighed, m/s
                     
                  
                        U∞
                        
                     
                     
                        er den fristrømningshastigheden, m/s.
                     
                  3.2.4.   Blokeringsforhold (solide emner)
            Køretøjets blokeringsforhold εsbudtrykt som forholdet mellem køretøjets frontareal og arealet af dysens afgangsåbning beregnet ved følgende ligning, må ikke overstige 0,35.
            
               
            hvor:
            
                        εsb
                        
                     
                     
                        er køretøjet blokeringsforhold
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        er køretøjets frontareal (m2)
                     
                  
                        Anozzle
                        
                     
                     
                        dysens afgangsåbning (m2).
                     
                  3.2.5.   Roterende hjul
            For at kunne bestemme den aerodynamiske påvirkning fra hjulene, skal prøvningskøretøjets hjul rotere med en sådan hastighed, at den deraf følgende køretøjshastighed ligger inden for en tolerance på ± 3 km/h af vindhastigheden.
            3.2.6.   Bevægeligt bælte
            For at simulere væskestrømningen på undervognen af prøvningskøretøjet skal vindtunnelen have et bevægeligt bælte, der strækker sig fra køretøjets forende til bagenden. Det bevægelige bæltes hastighed skal ligge inden for ± 3 km/h af vindhastigheden.
            3.2.7.   Væskestrømningsvinkel
            På ni punkter jævnt fordelt over dysearealet må den kvadratiske middelafvigelse for både spidsvinklen α og giringsvinklen β (Y-, Z-planet) på dysen ikke overstige 1°.
            3.2.8.   Lufttryk
            På ni jævnt fordelte punkter over dysens afgangsåbningsareal skal standardafvigelsen for det samlede tryk på dysens afgangsåbning være mindre end eller lig med 0,02.
            
               
            hvor:
            
                        σ
                     
                     
                        er standardafvigelsen for trykforholdet 
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er variationen i totaltryk mellem målepunkterne (N/m2)
                     
                  
                        q
                     
                     
                        er det dynamiske tryk (N/m2).
                     
                  Den absolutte forskel i trykkoefficienten cpover en afstand af 3 m foran og 3 m bagved balancecentrum i den tomme prøvningssektion og i en højde ved midten af dysens afgangsåbning må ikke afvige med mere end ± 0,02.
            
               ≤ 0,02
            hvor:
            
                        cp
                     
                     
                        er trykkoefficienten.
                     
                  3.2.9.   Grænselagstykkelse
            Ved  (balancecentrum) skal vindhastigheden have mindst 99 procent af tilstrømningshastigheden 30 mm over vindtunnelens gulv.
            
                mm
            hvor:
            
                        δ99
                        
                     
                     
                        er afstanden vinkelret på vejbanen, hvor 99 procent af fristrømningshastigheden nås (grænselagstykkelse).
                     
                  3.2.10.   Fastholdelsesblokeringsforhold
            Fastholdelsessystemets montering må ikke være foran køretøjet. Det relative blokeringsforhold for køretøjets frontareal på grund af fastholdelsessystemet, εrestr, må ikke overstige 0,10.
            
                hvor:
            
                        εrestr
                        
                     
                     
                        er det relative blokeringsforhold af fastholdelsessystemet
                     
                  
                        Arestr
                        
                     
                     
                        er den forreste del af fastholdelsessystemet projiceret på dyseoverfladen (m2)
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        er køretøjets frontareal (m2).
                     
                  3.2.11.   Målenøjagtighed for balancen i retning X
            Unøjagtigheden af den deraf følgende kraft i x-retningen må ikke overstige ± 5 N. Afviklingen af den målte kraft skal være inden for ± 3 N.
            3.2.12.   Målingspræcision
            Præcisionen af den målte kraft skal være inden for ± 3 N.
            4.   KØREMODSTANDSMÅLING PÅ VEJ
            4.1.   Krav til vejprøvning
            4.1.1.   Atmosfæriske forhold ved vejprøvning
            Atmosfæriske forhold (vindforhold, atmosfærisk temperatur og atmosfærisk tryk) måles i overensstemmelse med punkt 3.1 i dette bilag. Kun de atmosfæriske forhold, der måles under måling af friløbstid og/eller målilng af drejningsmoment, må anvendes til at kontrollere dataenes gyldighed og korrektioner.
            4.1.1.1.   Tilladte vindforhold, når der anvendes stationær anemometri og mobil anemometri
            4.1.1.1.1.   Tilladte vindforhold, når der anvendes stationær anemometri
            Vindhastigheden måles på en lokalitet og ved en højde over vejniveau på prøvestrækningen, hvor de mest repræsentative vindforhold optræder. Hvis det ikke er muligt at foretage prøvning i modsatte retninger på samme del af prøvebanen (f.eks. på en oval prøvebane med obligatorisk køreretning), skal vindhastighed og -retning måles på modsatte dele af prøvebanen.
            Vindforholdene under kørselspar skal opfylde alle følgende kriterier:
            
                        a)
                     
                     
                        Vindhastigheden skal være mindre end 5 m/s over et glidende gennemsnitstidsrum på 5 sekunder
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        De maksimale vindhastigheder må ikke overstige 8 m/s i mere end 2 på hinanden følgende sekunder.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Den aritmetiske gennemsnitsvektorkomponent af vindhastigheden på tværs af prøvestrækningen skal være under 2 m/s.
                     
                  Vindkorrektionen beregnes i overensstemmelse med punkt 4.5.3 i dette bilag.
            4.1.1.1.2.   Tilladte vindforhold, når der anvendes mobil anemometri
            Ved prøvning med mobilt anemometer anvendes en anordning som beskrevet i punkt 4.3.2 i dette bilag.
            Vindforholdene under kørselspar skal opfylde alle følgende kriterier:
            
                        a)
                     
                     
                        Det aritmetiske gennemsnit af vindhastigheden skal være under 7 m/s.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        De maksimale vindhastigheder må ikke overstige 10 m/s i mere end 2 på hinanden følgende sekunder.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Den aritmetiske gennemsnitsvektorkomponent af vindhastigheden på tværs af vejstrækningen skal være under 4 m/s.
                     
                  4.1.1.2.   Atmosfærisk temperatur
            Den atmosfæriske temperatur skal være mellem 5 °C og 40 °C.
            Efter fabrikantens valg kan friløb udføres mellem 1 °C og 5 °C.
            Hvis forskellen mellem den højeste og den laveste temperatur under friløbsprøvningen er mere end 5 °C foretages temperaturkorrektion særskilt for hver kørsel med det aritmetiske gennemsnit af omgivelsestemperaturen for denne kørsel.
            I så fald bestemmes og korrigeres værdierne for køremodstandskoefficienterne f0, f1 og f2 for hvert kørselspar. Det endelige sæt af f0, f1 og f2-værdier skal være det aritmetiske gennemsnit af de individuelt korrigerede koefficienter, henholdsvis f0, f1 og f2.
            4.1.2.   Prøvestrækning
            Vejens overflade skal være flad, jævn, ren, tør og fri for forhindringer eller vindbarrierer, der kan være til gene for målingen af køremodstand, og dens struktur og sammensætning skal være repræsentativ for de aktuelle by- og landevejsoverflader, dvs. ingen landingsbanespecifik overflade. Den langsgående hældning af prøvebanen må ikke overstige ± 1 procent. Den lokale hældning mellem punkter 3 m fra hinanden må ikke afvige med mere end ± 0,5 % fra denne langsgående hældning. Hvis det ikke er muligt at foretage prøvning i modsatte retninger på samme del af prøvebanen (f.eks. på en oval prøvebane med obligatorisk køreretning), skal summen af langsgående hældning for parallelle banesegmenter være mellem 0 og en opadgående hældning på 0,1 procent. Hældning udefter på prøvestrækningen må ikke overstige 1,5 procent.
            4.2.   Klargøring
            4.2.1.   Prøvningskøretøj
            Hvert prøvningskøretøj skal i alle sine komponenter være i overensstemmelse med produktionsserien (f.eks. skal sidespejle være placeret i samme position som ved køretøjets normale drift, karrosseriåbninger må ikke være forseglede), eller, hvis køretøjet er forskelligt fra seriekøretøjet, skal der registreres en fuldstændig beskrivelse.
            4.2.1.1.   Krav til udvælgelsen af prøvningskøretøjet
            4.2.1.1.1.   Uden anvendelse af interpolationmetode
            Et prøvningskøretøj (køretøj H) med en kombination af køremodstandsrelevante karakteristika (masse, aerodynamisk modstand og rullemodstand), der giver det største cyklusenergikrav, skal udvælges fra interpolationsfamilien (se punkt 6.3.2 og 6.3.3 i dette bilag).
            Hvis den aerodynamiske påvirkning af de forskellige fælge inden for en interpolationsfamilie ikke er kendt, skal udvælgelsen ske på grundlag af den højeste forventede aerodynamiske modstand. Som hovedregel kan den højeste aerodynamiske modstand forventes for de hjul, der har a) den største bredde, b) den største diameter og c) den mest åbne struktur (i denne rækkefølge).
            Udvælgelsen af hjul skal ske som supplement til kravet om det største cyklusenergikrav.
            4.2.1.1.2.   Ved anvendelse af en interpolationmetode
            Efter anmodning fra fabrikanten kan der anvendes en interpolationsmetode.
            I dette tilfælde udvælges to prøvningskøretøjer fra den familie, der er i overensstemmelse med de pågældende familiekrav.
            Prøvningskøretøj H skal være det køretøj, hvis cyklusenergikrav er blandt de højeste – helst det højeste – blandt de udvalgte køretøjer, og prøvningskøretøj L skal være det køretøj, hvis cyklusenergikrav er blandt de laveste – helst det laveste – blandt de udvalgte køretøjer.
            Alt ekstraudstyr og/eller udformninger, som er ikke valgt til at indgå i interpolationsmetoden, skal være identiske på begge prøvningskøretøjerne H og L, således at disse eksemplarer af valgfrit udstyr udgør den mest cyklusenergikrævende kombination på grund af deres køremodstandsrelevante karakteristika (masse, aerodynamisk modstand og rullemodstand).
            I det tilfælde, hvor individuelle køretøjer kan forsynes med et komplet sæt standardhjul og -dæk og desuden et komplet sæt snedæk (markeret med 3 Peaked Mountain og Snowflake — 3PMS) med eller uden hjul, betragtes de ekstra hjul/dæk ikke som ekstraudstyr.
            
                     
                        4.2.1.1.2.1.
                     
                     
                        Følgende krav mellem køretøjerne H og L skal være opfyldt med hensyn til køremodstandsrelevante karakteristika:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    For at muliggøre ekstrapolering af køremodstandskoefficienterne:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Hvis f0_ind er under f*0_L eller over f0_H som defineret i punkt 3.2.3.2.2.4 i bilag B7 ved udførelse af beregningen i punkt 3.2.3.2.2.4 i bilag B7, kræves følgende minimumsforskelle mellem H og L:
                                                Rullemodstand på mindst 1,0 kg/ton og en masse på mindst 30 kg; i tilfælde af RR mellem 0 og 1,0 erstattes minimum af masseforskellen med 100 kg i stedet for 30 kg.
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Hvis f2_ind er under f*2_L eller over f2_H som defineret i punkt 3.2.3.2.2.4 i bilag B7 ved udførelse af beregningen i punkt 3.2.3.2.2.4 i bilag B7, kræves følgende minimumsforskel mellem H og L:
                                                Aerodynamisk modstand (CD × Af) på mindst 0,05 m2. Hvis fabrikanten kan påvise, at resultaterne efter en ekstrapolering stadig er rationelle, kan minimumskriterierne i nr. i) -iii) ovenfor fraviges.
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    For hvert køremodstandskarakteristikum (dvs. masse, aerodynamisk modstand og dæks rullemodstand) og for køremodstandskoefficienterne f0 og f2 skal værdien af køretøj H være højere end værdien for køretøj L, ellers anvendes worst case for den pågældende køremodstandsrelevante egenskab. Efter anmodning fra fabrikanten og efter godkendelse fra den kompetente myndighed kan kravene i dette punkt fraviges.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.1.2.2.
                     
                     
                        For at opnå en tilstrækkeligt forskel mellem køretøj H og køretøj L for en bestemt køremodstandsrelevant egenskab og for at opfylde kriterierne i punkt 4.2.1.1.2.1 i dette bilag, kan fabrikanten kunstigt forværre køretøj H, f.eks. ved at anvende en højere prøvningsmasse.
                     
                  4.2.1.2.   Krav til familier
            
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Betingelser for anvendelse af interpolationsfamilie uden at bruge interpolationsmetoden
                        Mht. kriterierne for at definere en interpolationsfamilie, se punkt 6.3.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Betingelserne for anvendelse af interpolationsfamilien med brug af interpolationsmetoden er:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Opfyldelse af de interpolationsfamiliekriterier, der er anført i punkt 6.3.2 i dette regulativ
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Opfyldelse af kravene i punkt 2.3.1 og 2.3.2 i bilag B6
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Udførelse af beregningerne i punkt 3.2.3.2 i bilag B7.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Betingelser for anvendelse af køremodstandsfamilien
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.1.
                     
                     
                        Efter anmodning fra fabrikanten og efter opfyldelse af kriterierne i punkt 6.3.3 i dette regulativ beregnes køremodstandsværdierne for køretøjerne H og L i en interpolationsfamilie.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.2.
                     
                     
                        Prøvningskøretøjerne H og L som defineret i punkt 4.2.1.1.2 i dette bilag benævnes HR og LR med hensyn til køremodstandsfamilie.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.3.
                     
                     
                        Forskellen i cyklusenergikrav mellem HR og LR i køremodstandsfamilien skal være mindst 4 procent og må ikke overstige 35 procent baseret på HR for en hel WLTC klasse 3- cyklus.
                        Hvis mere end én transmission er inkluderet i køremodstandsfamilien, skal den transmission, der har det højeste effekttab, anvendes ved bestemmelse af køremodstand.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.4.
                     
                     
                        Hvis køremodstandsdelta for køretøjsoptionen forårsager den friktionsforskel, der er bestemt i overensstemmelse med punkt 6.8 i dette bilag, beregnes en ny køremodstandsfamilie, som omfatter køremodstandsdelta i køretøj L og H for denne nye køremodstandsfamilie.
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    N
                                 
                                 
                                    henviser til køremodstandskoefficienterne i den nye køremodstandsfamilie
                                 
                              
                                    R
                                 
                                 
                                    henviser til køremodstandskoefficienterne i referencekøremodstandsfamilien
                                 
                              
                                    Delta
                                 
                                 
                                    henviser til deltakøremodstandskoefficienterne fastsat i punkt 6.8.1 i dette bilag.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.
                     
                     
                        Tilladte kombinationer af prøvningskøretøjsudvælgelse og krav vedrørende familier
                        Tabel A4/1 viser tilladte kombinationer af prøvningskøretøjsudvælgelse og krav vedrørende familier som beskrevet i punkt 4.2.1.1 og 4.2.1.2 i dette bilag.
                        
                           Tabel A4/1
                        
                        
                           Tilladte kombinationer af prøvningskøretøjsudvælgelse og krav vedrørende familier
                        
                        
                                    Krav, der skal opfyldes:
                                 
                                 
                                    1) Uden interpolationsmetode
                                 
                                 
                                    2) Interpolationsmetode uden køremodstandsfamilie
                                 
                                 
                                    3) Anvendelse af køremodstandsfamilien
                                 
                                 
                                    4) Interpolationsmetode med anvendelse af en eller flere køremodstandsfamilier
                                 
                              
                                    Køremodstandsprøvningskøretøj
                                 
                                 
                                    Punkt 4.2.1.1.1 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    Punkt 4.2.1.1.2 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    Punkt 4.2.1.1.2 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    ikke relevant
                                 
                              
                                    Familie
                                 
                                 
                                    Punkt 4.2.1.2.1 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    Punkt 4.2.1.2.2 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    Punkt 4.2.1.2.3 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    Punkt 4.2.1.2.2 i dette bilag.
                                 
                              
                                    Ekstra
                                 
                                 
                                    ingen
                                 
                                 
                                    ingen
                                 
                                 
                                    ingen
                                 
                                 
                                    Anvendelse af kolonne (3) »Anvendelse af køremodstandsfamilien« og anvendelse af punkt 4.2.1.3.1 i dette bilag.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.1.
                     
                     
                        Udledning af køremodstande for en interpolationsfamilie fra en køremodstandsfamilie
                        Køremodstanden for HR og/eller LR bestemmes efter dette bilag.
                        Køremodstanden for køretøjet H (og L) i en interpolationsfamilie inden for køremodstandsfamilien skal beregnes i overensstemmelse med punkt 3.2.3.2.2 til og med 3.2.3.2.2.4 i bilag B7:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Ved anvendelse af HR og LR fra køremodstandsfamilien i stedet for H og L som input til ligningerne
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Ved hjælp af køremodstandsparametrene (prøvningsmassen, Δ(CD ×Af) sammenlignet med køretøj LR og rullemodstanden) for køretøj H (eller L) fra interpolationsfamilien som input for det individuelle køretøj
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Ved gentagelse af denne beregning for hvert køretøj H og L fra hver interpolationsfamilie i køremodstandsfamilien.
                                 
                              Køremodstandsinterpolation anvendes kun på de køremodstandsrelevante egenskaber, der blev identificeret som forskellige mellem prøvningskøretøj LR og HR. For andre køremodstandsrelevante karakteristika anvendes værdien af køretøjets HR.
                        H og L for interpolationsfamilien kan være udledt fra forskellige køremodstandsfamilier. Hvis denne forskel mellem disse køremodstandsfamilier kommer fra anvendelsen af deltametoden, se punkt 4.2.1.2.3.4 i dette bilag.
                     
                  4.2.1.4.   Anvendelse af køremodstandsmatrixfamilien
            Et køretøj, som opfylder kriterierne i punkt 6.3.4 i dette regulativ, dvs.:
            
                        a)
                     
                     
                        er repræsentativt for de serier af komplette køretøjer, der tilsigtes omfattet af køremodstandsmatrixfamilien med hensyn til de anslåede værste CD-værdier og karosseriformer, og
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        er repræsentativt for de serier af køretøjer, der tilsigtes omfattet af køremodstandsmatrixfamilien med hensyn til anslået gennemsnit af massen af ekstraudstyr,
                     
                  anvendes til at bestemme køremodstanden.
            I tilfælde af at ingen repræsentativ karosseriform kan bestemmes for et komplet køretøj, skal prøvningskøretøjet skal være udstyret med en firkantet kasse med afrundede hjørner med en radius på højst 25 mm og med en bredde svarende til den maksimale bredde for køretøjer omfattet af køremodstandsmatrixfamilien og en samlet højde for prøvningskøretøjet på 3,0 m ± 0,1 m, inklusive kassen.
            Fabrikanten og den kompetente myndighed skal aftale, hvilken køretøjsprøvningsmodel der er repræsentativ.
            Værdierne for køretøjets prøvningsmasse, rullemodstand og frontareal for både et køretøj HM og et køretøj LM skal fastlægges således, at køretøjet HM har det største cyklusenergikrav, og køretøjet LM har det laveste cyklusenergikrav i køremodstandsmatrixfamilien. Fabrikanten og den kompetente myndighed skal være enige om køretøjsparametrene for køretøjerne HM og køretøjet LM.
            Køremodstanden for alle enkeltkøretøjer i køremodstandsmatrixfamilien, herunder HM og LM, beregnes i henhold til punkt 5.1 i dette bilag.
            4.2.1.5.   Bevægelige aerodynamiske karosseridele
            Bevægelige aerodynamiske karosseridele på prøvningskøretøjerne skal under fastlæggelsen af køremodstand fungere i overensstemmelse med hensigterne i henhold til WLTP Type 1-prøvningsbetingelserne (prøvningstemperatur, køretøjets hastighed, accelerationsområde, motorbelastning, osv.).
            Ethvert køretøjssystem, der dynamisk ændrer køretøjets aerodynamiske modstand (f.eks. ved hjælp af kontrol af køretøjets højde) skal anses for at være en bevægelig aerodynamisk karosseridel. Relevante krav tilføjes, hvis fremtidige køretøjer er udstyret med bevægelige aerodynamiske komponenter af ekstraudstyr, hvis indflydelse på luftmodstanden understøtter behovet for yderligere krav.
            4.2.1.6.   Vejning
            Før og efter proceduren til bestemmelse af køremodstand vejes det udvalgte køretøj, herunder føreren og udstyret, med henblik på at fastlægge den aritmetiske gennemsnitlige masse, mav. Køretøjets masse skal være større end eller lig prøvningsmassen for køretøjet H eller køretøjet L ved påbegyndelsen af køremodstand proceduren til bestemmelse af køremodstand.
            4.2.1.7.   Forhold vedrørende prøvningskøretøjet
            Prøvningskøretøjets konfiguration skal registreres og skal anvendes til alle efterfølgende friløbsprøvninger.
            4.2.1.8.   Prøvningskøretøjets tilstand
            4.2.1.8.1.   Tilkørsel
            Prøvningskøretøjet skal med henblik på den efterfølgende prøvning være tilstrækkeligt kørt til i mindst 10 000 km, dog højst 80 000 km.
            Hvis fabrikanten anmoder om det, kan der anvendes et køretøj, som har kørt mindst 3 000 km.
            4.2.1.8.2.   Fabrikantens specifikationer
            Køretøjet skal være i overensstemmelse med fabrikantens tilsigtede seriekøretøj med hensyn til specifikationerne vedrørende dæktryk som beskrevet i punkt 4.2.2.3 i dette bilag, sporing af hjul som beskrevet i punkt 4.2.1.8.3 i dette bilag, frihøjde, køretøjets højde, fremdriftssystem og hjul med smøremidler og justering af bremser, med henblik på at undgå ikke-repræsentativ parasitmodstand.
            4.2.1.8.3.   Sporing af hjul
            Løbsvinkel og cambervinkel fastsættes til den største afvigelse fra køretøjets længdeakse inden for de tolerancer, der er angivet af fabrikanten. Hvis en fabrikant foreskriver værdier for løbsvinkel og cambervinkel for køretøjet, bør disse værdier anvendes. Efter anmodning fra fabrikanten kan værdier med større afvigelser fra køretøjets længdeakse end de foreskrevne værdier anvendes. De foreskrevne værdier skal være referencepunktet for al vedligeholdelse i løbet af køretøjets levetid.
            Andre justerbare hjulindstillingsparametre (såsom styreboltens bagudhældning) skal indstilles til den værdi, som fabrikanten anbefaler. I mangel af anbefalede værdier skal de sættes til det aritmetiske gennemsnit for de tolerancer, der er angivet af fabrikanten.
            Sådanne justerbare parametre og indstillede værdier registreres.
            4.2.1.8.4.   Lukkede paneler
            Under fastlæggelse af køremodstand skal motorrum, bagagerum, manuelt betjente bevægelige paneler og alle vinduer skal være lukkede.
            4.2.1.8.5.   Køretøjsfriløbstilstand
            Hvis bestemmelsen af dynamometerets indstilling ikke kan opfylde de kriterier, der er beskrevet i punkt 8.1.3 eller 8.2.3 i dettebilag på grund af ikke-reproducerbarheden af visse faktorer, skal køretøjet være udstyret med en køretøjsfriløbstilstand. Køretøjets køretøjsfriløbstilstand skal godkendes, og dets anvendelse registreres af den kompetente myndighed.
            Hvis et køretøj er udstyret med en køretøjsfriløbstilstand, skal den anvendes både under bestemmelse af køremodstand og på chassisdynamometeret.
            4.2.2.   Dæk
            4.2.2.1.   Dækkenes rullemodstand
            Dækkenes rullemodstand måles i overensstemmelse med bilag 6 til FN-regulativ nr. 117 ændringsserie 02 eller en internationalt accepteret ækvivalent. Rullemodstandskoefficienterne skal tilpasses efter de respektive regionale procedurer (f.eks. EU 1235/2011) og kategoriseres i henhold til rullemodstandsklasserne i tabel A4/2.
            
               Tabel A4/2
            
            
               Energieffektivitetsklasserne i overensstemmelse med rullemodstandskoefficienterne (RRC) for C1-, C2- og C3-dæk og de RRC-værdier, der skal anvendes til de pågældende energieffektivitetsklasser ved interpolation, kg/ton
            
            
                        Energieffektivitetsklasse
                     
                     
                        RRC-interval for C1-dæk
                     
                     
                        RRC-interval for C2-dæk
                     
                     
                        RRC-interval for C3-dæk
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        RRC ≤ 6,5 
                     
                     
                        RRC ≤ 5,5 
                     
                     
                        RRC ≤ 4,0 
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        6,5  < RRC ≤ 7,7 
                     
                     
                        5,5  < RRC ≤ 6,7 
                     
                     
                        4,0  < RRC ≤ 5,0 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        7,7  < RRC ≤ 9,0 
                     
                     
                        6,7  < RRC ≤ 8,0 
                     
                     
                        5,0  < RRC ≤ 6,0 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        9,0  < RRC ≤ 10,5 
                     
                     
                        8,0  < RRC ≤ 9,2 
                     
                     
                        6,0  < RRC ≤ 7,0 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        10,5  < RRC ≤ 12,0 
                     
                     
                        9,2  < RRC ≤ 10,5 
                     
                     
                        7,0  < RRC ≤ 8,0 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        RRC > 12,0 
                     
                     
                        RRC > 10,5 
                     
                     
                        RRC > 8,0 
                     
                  
                        Energieffektivitetsklasse
                     
                     
                        Værdi for rullemodstandskoefficient, som anvendes ved interpolation for C1-dæk
                     
                     
                        Værdi for rullemodstandskoefficient, som anvendes ved interpolation for C2-dæk
                     
                     
                        Værdi for rullemodstandskoefficient, som anvendes ved interpolation for C3-dæk
                     
                  
                        1 
                     
                     
                        RRC = 5,9  (*1)
                        
                     
                     
                        RRC = 4,9  (*1)
                        
                     
                     
                        RRC = 3,5  (*1)
                        
                     
                  
                        2 
                     
                     
                        RRC = 7,1 
                     
                     
                        RRC = 6,1 
                     
                     
                        RRC = 4,5 
                     
                  
                        3 
                     
                     
                        RRC = 8,4 
                     
                     
                        RRC = 7,4 
                     
                     
                        RRC = 5,5 
                     
                  
                        4 
                     
                     
                        RRC = 9,8 
                     
                     
                        RRC = 8,6 
                     
                     
                        RRC = 6,5 
                     
                  
                        5 
                     
                     
                        RRC = 11,3 
                     
                     
                        RRC = 9,9 
                     
                     
                        RRC = 7,5 
                     
                  
                        6 
                     
                     
                        RRC = 12,9 
                     
                     
                        RRC = 11,2 
                     
                     
                        RRC = 8,5 
                     
                  Hvis interpolationsmetode anvendes på rullemodstand, skal de faktiske værdier for rullemodstand for de dæk, der er monteret på prøvningskøretøjerne L og H, anvendes som input til interpolationsmetoden. For et individuelt køretøj i en interpolationsfamilie, skal RRC-værdien for energieffektivitetsklassen for de dæk, der er monteret, anvendes.
            I det tilfælde, hvor individuelle køretøjer kan forsynes med et komplet sæt standardhjul og -dæk og desuden et komplet sæt snedæk (markeret med 3 Peaked Mountain og Snowflake — 3PMS) med eller uden hjul, betragtes de ekstra hjul/dæk ikke som ekstraudstyr.
            4.2.2.2.   Dækkenes tilstand
            Dæk, der anvendes til prøvningen:
            
                        a)
                     
                     
                        må ikke være ældre end 2 år efter køretøjets produktionsdato
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        må ikke være specielt konditionerede eller behandlede (f.eks. opvarmede eller kunstigt ældede) med undtagelse af slid på den oprindelige udformning af slidbanen
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        skal være tilkørt på vej mindst 200 km før bestemmelsen af køremodstand
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        skal have en konstant mønsterdybde før prøvningen på mellem 100 procent og 80 procent af den oprindelige mønsterdybde på et hvilket som helst sted i hele bredden af dækkets slidbane.
                     
                  Efter måling af mønsterdybden skal kørselsdistance med dækket begrænses til 500 km. Hvis de 500 km overskrides, skal mønsterdybden måles igen.
            4.2.2.3.   Dæktryk
            De forreste og bageste dæk skal oppumpes til den nedre dæktryksgrænse af det interval for den pågældende aksel med det valgte dæk på friløbsprøvningsmasse, som er angivet af køretøjets fabrikant.
            4.2.2.3.1.   Justering af dæktryk
            Hvis forskellen mellem den omgivende temperatur og soak-temperaturen er over 5 °C, justeres dæktrykket som følger:
            
                        a)
                     
                     
                        Dækkene skal henstå (soak) i mere end 1 time ved 10 procent over måltryk.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Forud for prøvningen skal dæktrykket reduceres til det dæktryk, som er specificeret i punkt 4.2.2.3 i dette bilag, justeret for forskellen mellem temperaturen ved soak-betingelser og den omgivende prøvningstemperatur ved en rate på 0,8 kPa/1 °C ved hjælp af følgende ligning:
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    justering af dæktrykket, føjet til det dæktryk, der er defineret i punkt 4.2.2.3 i dette bilag (kPa)
                                 
                              
                                    0,8
                                 
                                 
                                    er trykjusteringsfaktoren (kPa/°C)
                                 
                              
                                    Tsoak
                                    
                                 
                                 
                                    er dækkenes soak-temperatur ( °C)
                                 
                              
                                    Tamb
                                    
                                 
                                 
                                    er omgivelsestemperaturen ved prøvning ( °C).
                                 
                              
                  
                        c)
                     
                     
                        I tidsrummet mellem dækjusteringen og køretøjets opvarmning skal dækkene skærmes mod ydre varmekilder, herunder solens stråler.
                     
                  4.2.3.   Instrumentering
            Alle instrumenter skal være monteret på en sådan måde, at deres virkninger på køretøjets aerodynamiske karakteristika minimeres.
            Hvis virkningen af det installerede instrument på (CD × Af) forventes at være større end 0,015 m2, skal køretøjet med og uden instrumentet måles i en vindtunnel, der opfylder kriterierne i punkt 3.2 i dette bilag, for at bestemme værdien af CD × Af. Den tilsvarende forskel trækkes fra f2. Efter anmodning fra fabrikanten og efter godkendelse fra den kompetente myndighed, kan den målte værdi anvendes til lignende køretøjer, hvor påvirkningen fra udstyret forventes at være den samme.
            4.2.4.   Opvarmning af køretøjet
            4.2.4.1.   På vej
            Opvarmning må kun udføres ved kørsel af køretøjet.
            
                     
                        4.2.4.1.1.
                     
                     
                        Inden opvarmning skal køretøjet decelereres, med koblingen frakoblet eller automatisk gearkasse i stillingen neutral, ved moderat nedbremsning fra 80 til 20 km/h i 5 til 10 sekunder. Efter denne bremsning må bremsesystemet ikke aktiveres eller manuelt justeres yderligere.
                        Efter anmodning fra fabrikanten og efter den kompetente myndigheds godkendelse kan bremserne aktiveres efter opvarmning med samme deceleration som beskrevet i dette punkt, og kun hvis det er nødvendigt.
                     
                  
                     
                        4.2.4.1.2.
                     
                     
                        Opvarmning og stabilisering
                        Alle køretøjer køres ved 90 procent af maksimalhastigheden i den gældende WLTC. Køretøjet kan køres ved 90 procent af maksimalhastigheden for den næste højere fase (se tabel A4/3), hvis denne fase lægges til den gældende WLTC-opvarmningsprocedure som defineret i punkt 7.3.4 i dette bilag. Køretøjet skal varmes op i mindst 20 minutter, indtil stabile forhold er til stede.
                        
                           Tabel A4/3
                        
                        
                           Opvarmning og stabilisering på tværs af faser (alt efter hvad der er relevant)
                        
                        
                                    Cyklusgruppe
                                 
                                 
                                    Gældende WLTC
                                 
                                 
                                    90 procent af maksimalhastigheden
                                 
                                 
                                    Næste højere fase
                                 
                              
                                    Gruppe 1
                                 
                                 
                                    lav1 + medium1)
                                 
                                 
                                    58  km/h
                                 
                                 
                                    IKKE RELEVANT
                                 
                              
                                    Gruppe 2
                                 
                                 
                                    Lav2 + Medium2 + Høj2 + Ekstra høj2
                                    
                                 
                                 
                                    111  km/h
                                 
                                 
                                    IKKE RELEVANT
                                 
                              
                                    Lav2 + Medium2 + Høj2
                                    
                                 
                                 
                                    77  km/h
                                 
                                 
                                    Ekstra høj (111  km/h)
                                 
                              
                                    Gruppe 3
                                 
                                 
                                    Lav3 + Medium3 + Høj3 + Ekstra høj3
                                    
                                 
                                 
                                    118  km/h
                                 
                                 
                                    IKKE RELEVANT
                                 
                              
                                    Lav3 + Medium3 + Høj3
                                    
                                 
                                 
                                    88  km/h
                                 
                                 
                                    Ekstra høj (118  km/h)
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.4.1.3.
                     
                     
                        Kriterium for stabil tilstand
                        Der henvises til punkt 4.3.1.4.2 i dette bilag.
                     
                  4.3.   Måling og beregning af køremodstand ved hjælp af friløbsmetoden
            Køremodstanden bestemmes ved hjælp af enten stationær anemometri (punkt 4.3.1 i dette bilag) eller mobil anemometri (punkt 4.3.2 i dette bilag).
            4.3.1.   Friløbsmetoden ved hjælp af stationær anemometri
            4.3.1.1.   Udvælgelse af referencehastigheder til fastlæggelse af køremodstandskurve
            Referencehastigheder til fastlæggelse af køremodstand skal udvælges i henhold til punkt 2.2. i dette bilag.
            4.3.1.2.   Indsamling af data
            Under prøvningen skal den forløbne tid og køretøjets hastighed måles med en minimumsfrekvens på 10 Hz.
            4.3.1.3.   Procedure for køretøjets friløb
            
                     
                        4.3.1.3.1.
                     
                     
                        Efter køretøjets opvarmningsprocedure, der er beskrevet i punkt 4.2.4 i dette bilag, og umiddelbart før hver friløbskørsel skal køretøjet accelereres til en fart på 10 til 15 km/h højere end den højeste referencehastighed og køres ved denne hastighed i højst 1 minut. Herefter indledes friløbskørslen straks.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.2.
                     
                     
                        Under en friløbskørsel skal gearkassen være i frigear. Enhver bevægelse af rattet bør begrænses så meget som muligt, og køretøjets bremser må ikke betjenes.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.3.
                     
                     
                        Prøvningen gentages, indtil friløbsdata opfylder de statistiske præcisionskrav, der er nævnt i punkt 4.3.1.4.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.4.
                     
                     
                        Selv om det anbefales, at hver friløbskørsel udføres uden afbrydelse, kan friløbsprøvningen, hvis data ikke kan indsamles på en enkelt kørsel for alle referencehastighedspunkter, udføres med friløbskørsler, hvor de første og sidste referencehastigheder ikke nødvendigvis er de højeste og laveste referencehastigheder. I så fald gælder yderligere følgende krav:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Mindst ét referencehastighedspunkt i hver friløbskørsel skal overlappe det umiddelbart højere hastighedsområdes friløbskørsel. Denne referencehastighed betegnes som et delingspunkt.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    På hver af de overlappede referencehastigheder må den gennemsnitlige kraft i det umiddelbart lavere hastighedsområdes friløbskørsel ikke afvige fra den gennemsnitlige kraft i det umiddelbart højere hastighedsområdes friløbskørsel med ± 10 N eller ± 5 procent, alt efter hvad der er størst
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Overlappede referencehastighedsdata for det lavere hastighedsområdes friløbskørsel må kun anvendes til kontrol af kriterium b) og udelukkes fra vurderingen af den statistiske præcision som defineret i punkt 4.3.1.4.2 i dette bilag.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Den overlappede hastighed kan være under 10 km/h, dog mindst 5 km/h I så fald kontrolleres det overlappede kriterium b) enten ved ekstrapolering af de polynominale kurver for det lavere og højere hastighedssegment til en overlapning på 10 km/h eller ved at sammenligne den gennemsnitlige kraft i det specifikke hastighedsområde
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.5.
                     
                     
                        Det anbefales, at friløbskørsler gennemføres successivt uden unødig forsinkelse mellem kørslerne. Hvis der er en forsinkelse mellem kørslerne (f.eks. til pause til føreren, kontrol af køretøjets integritet osv.), skal køretøjet varmes op igen som beskrevet i punkt 4.2.4, og friløbskørslerne skal genoptages fra dette punkt.
                     
                  4.3.1.4.   Måling af friløbstid
            
                     
                        4.3.1.4.1.
                     
                     
                        Friløbstiden, der svarer til referencehastigheden vj som den tid, der går fra køretøjets hastighed () til (), skal måles.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.2.
                     
                     
                        Disse målinger skal udføres i hver sin retning, indtil mindst tre målingspar er indhentet, som tilfredsstiller den statistiske præcision pj, der defineres i nedenstående ligning.
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    pj
                                    
                                 
                                 
                                    er den statistiske præcision af de målinger, der foretages ved referencehastigheden vj
                                    
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er antallet af målingspar
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det harmoniske gennemsnit af friløbstiden ved referencehastigheden vj i sekunder, givet ved følgende ligning:
                                 
                              
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den harmoniske gennemsnitlige friløbstid for det i'te målingspar ved hastigheden vj, i sekunder, s, givet ved følgende ligning:
                                 
                              
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                        og 
                                       
                                 
                                 
                                    er friløbstiderne for den i'te måling ved referencehastigheden vj, i sekunder, s, i de respektive retninger a og b
                                 
                              
                                    σj
                                    
                                 
                                 
                                    er standardafvigelsen, angivet i sekunder, s, defineret som:
                                 
                              σj
                           
                        
                                    h
                                 
                                 
                                    er en koefficient fastlagt i tabel A4/4.
                                 
                              
                           Tabel A4/4
                        
                        
                           Koefficienten h som funktion af n
                        
                        
                                    n
                                 
                                 
                                    h
                                 
                                 
                                    n
                                 
                                 
                                    h
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    4,3 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    3,2 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    2,8 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    2,6 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    2,5 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    2,4 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    2,3 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    2,3 
                                 
                                 
                                    24 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    25 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    26 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    27 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    28 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    2,2 
                                 
                                 
                                    29 
                                 
                                 
                                    2,0 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    2,1 
                                 
                                 
                                    30 
                                 
                                 
                                    2,0 
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.4.3.
                     
                     
                        Hvis der under en måling i én retning er en ekstern faktor eller en reaktion fra førerens side, som påvirker køremodstandsprøvningen, skal denne måling og den tilsvarende måling i den modsatte retning afvises. Alle de afviste data og grunden til afvisningen skal registreres, og antallet af afviste målingspar må ikke overstige 1/3 af det samlede antal målingspar. For delte kørsler skal afvisningskriterierne anvendes ved hvert delt kørsels hastighedsområde.
                        På grund af usikkerhed om datavaliditet og af praktiske årsager kan der udføres mere end det minimumsantal af kørselspar, der kræves i punkt 4.3.1.4.2 i dette bilag, men det samlede antal kørselspar må ikke overstige 30 kørsler, inklusive de afviste par som beskrevet i dette punkt. I så fald skal dataevalueringen foretages som beskrevet i punkt 4.3.1.4.2 i dette bilag begyndende med det første kørselspar og derefter omfatte så mange på hinanden følgende kørselspar, som er nødvendige for at nå den statistiske præcision på et datasæt, der højst indeholder 1/3 af afviste par. Der ses bort fra de resterende kørselspar.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.4.
                     
                     
                        Der anvendes følgende ligning til beregning af det aritmetiske gennemsnit af køremodstanden, hvor det harmoniske gennemsnit af alternerende friløbstider anvendes:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Δv
                                 
                                 
                                    er 5 km/h
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det harmoniske gennemsnit af alternerende målinger af friløbstider ved hastigheden vj i sekunder, s, givet ved:
                                 
                              
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                        og 
                                       
                                 
                                 
                                    er det harmoniske gennemsnit af friløbstider i retning henholdsvis a og b, der svarer til referencehastigheden vj i sekunder, s, givet ved følgende to ligninger:
                                 
                              
                           
                        samt:
                        
                           .
                        hvor:
                        
                                    mav
                                    
                                 
                                 
                                    er det aritmetiske gennemsnit af prøvningskøretøjets masser ved begyndelsen og slutningen af bestemmelsen af køremodstand (kg).
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    er den ækvivalente effektive masse af roterende komponenter i henhold til punkt 2.5.1 i dette bilag
                                 
                              Koefficienterne f0, f1 og f2,, i køremodstandsligningen beregnes med en mindste kvadraters regressionsanalyse.
                        Hvis prøvningskøretøjet er det repræsentative køretøj i en køremodstandsmatrixfamilie, sættes koefficienten f1 til nul, og koefficienterne f0 og f2 genberegnes med en mindste kvadraters regressionsanalyse.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.5.
                     
                     
                        Korrektion til referencebetingelserne
                        Kurven fastlagt i punkt 4.3.1.4.4 i dette bilag korrigeres til referencebetingelserne, jf. punkt 4.5 i dette bilag.
                     
                  4.3.2.   Friløbsmetoden ved hjælp af mobil anemometri
            Køretøjet skal varmes op og stabiliseres efter punkt 4.2.4 i dette bilag.
            4.3.2.1.   Supplerende instrumenter til mobil anemometri
            Det mobile anemometer og de mobile instrumenter skal være kalibreret ud fra prøvningskøretøjet, når en sådan kalibrering finder sted under opvarmningen forud for prøvningen.
            
                     
                        4.3.2.1.1.
                     
                     
                        Den relative vindhastighed skal måles med en minimumsfrekvens på 1 Hz og en nøjagtighed på 0,3 m/s. Der skal tages hensyn til køretøjets blokeringsforhold ved kalibreringen af anemometeret.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.2.
                     
                     
                        Vindretning skal være i forhold til retningen af køretøjet. Den relative vindretning (giring) måles med en opløsning på 1 grader og en nøjagtighed på 3 grader; instrumentets dødbånd må ikke være over 10 grader og skal være rettet mod køretøjets bagende.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.3.
                     
                     
                        Inden friløb skal anemometeret kalibreres for hastighed og giring som beskrevet i ISO 10521-1: 2006 (E), bilag A.
                     
                  
                     
                        4.3.2.1.4.
                     
                     
                        Der skal tages hensyn til vindstyrkemålerblokering ved kalibreringen som beskrevet i ISO 10521-1:2006 (E), bilag A, for at minimere virkningen heraf.
                     
                  4.3.2.2.   Udvælgelse af kørehastighedsområde til fastlæggelse af køremodstandskurve
            Prøvningskøretøjets hastighedsområde skal udvælges i henhold til punkt 2.2 i dette bilag.
            4.3.2.3.   Indsamling af data
            I løbet af proceduren måles tidsforbrug, kørehastighed og lufthastighed (hastighed og retning) i forhold til køretøjet ved en frekvens på 5 Hz. Omgivelsestemperaturen skal være afpasset, og der udtages prøver heraf med en minimumsfrekvens på 0,1 Hz.
            4.3.2.4.   Procedure for køretøjets friløb
            Målingerne skal foretages på kørselspart i modsat retning indtil mindst ti på hinanden følgende kørsler (fem par) er foretaget. Hvis en enkelt kørsel ikke opfylder kravene til prøvningsforholdene for mobil anemometri, kasseres dette par, dvs. denne kørsel og de tilsvarende kørsler i modsat retning. Alle gyldige par skal indgå i den endelige analyse med mindst 5 par friløbskørsler. Se punkt 4.3.2.6.10 i dette bilag med hensyn til statistiske valideringskriterier.
            Anemometeret skal være anbragt i en sådan position, at virkningerne for de operationelle egenskaber for køretøjet minimeres.
            Anemometeret skal være monteret i overensstemmelse med en af følgende muligheder:
            
                        a)
                     
                     
                        Ved hjælp af en bom ca. 2 m foran køretøjets forreste aerodynamiske stagnationspunkt
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        På køretøjets tag på midterlinjen. Om muligt skal anemometeret være monteret i en afstand af 30 cm fra toppen af forruden.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        På køretøjets motorhjelm, på midterlinjen, midtvejs mellem køretøjets front og forrudens nederste kant.
                     
                  Under alle omstændigheder skal anemometeret være monteret parallelt med vejoverfladen. Hvis positionerne b) eller c) anvendes, skal friløbsresultaterne være analytisk justeret for den øgede aerodynamiske modstand som følge af anemometeret. Justeringen foretages ved prøvning af køretøjet i friløb i en vindtunnel, både med og uden anemometeret monteret i samme position som anvendt på banen. Den beregnede forskel udgør koefficientforøgelsen for aerodynamisk modstand CD kombineret med frontarealet og skal anvendes til at korrigere friløbsresultaterne.
            
                     
                        4.3.2.4.1.
                     
                     
                        Efter køretøjets opvarmningsprocedure, der er beskrevet i punkt 4.2.4 i dette bilag, og umiddelbart før hver friløbskørsel skal køretøjet accelereres til en fart på 10 til 15 km/h højere end den højeste referencehastighed og køres ved denne hastighed i højst 1 minut. Herefter indledes friløbskørslen straks.
                     
                  
                     
                        4.3.2.4.2.
                     
                     
                        Under en friløbskørsel skal gearkassen være i frigear. Ratbevægelser bør så vidt muligt begrænses, og køretøjets bremser må ikke betjenes.
                     
                  
                     
                        4.3.2.4.3.
                     
                     
                        Selv om det anbefales, at hver friløbskørsel udføres uden afbrydelse, kan friløbsprøvningen, hvis data ikke kan indsamles på en enkelt kørsel for alle referencehastighedspunkter, udføres med friløbskørsler, hvor de første og sidste referencehastigheder ikke nødvendigvis er de højeste og laveste referencehastigheder. For delte kørsler, gælder yderligere følgende krav:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Mindst ét referencehastighedspunkt i hver friløbskørsel skal overlappe det umiddelbart højere hastighedsområdes friløbskørsel. Denne referencehastighed betegnes som et delingspunkt.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    På hver af de overlappede referencehastigheder må den gennemsnitlige kraft i det umiddelbart lavere hastighedsområdes friløbskørsel ikke afvige fra den gennemsnitlige kraft i det umiddelbart højere hastighedsområdes friløbskørsel med ± 10 N eller ± 5 procent, alt efter hvad der er størst
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Overlappede referencehastighedsdata for det lavere hastighedsområdes friløbskørsel må kun anvendes til kontrol af kriterium b) og udelukkes fra vurderingen af den statistiske præcision som defineret i punkt 4.3.1.4.2 i dette bilag.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Den overlappede hastighed kan være under 10 km/h, dog mindst 5 km/h I så fald kontrolleres det overlappede kriterium b) enten ved ekstrapolering af de polynominale kurver for det lavere og højere hastighedssegment til en overlapning på 10 km/h eller ved at sammenligne den gennemsnitlige kraft i det specifikke hastighedsområde
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.2.4.4.
                     
                     
                        Det anbefales, at friløbskørsler gennemføres successivt uden unødig forsinkelse mellem kørslerne. Hvis der er en forsinkelse mellem kørslerne (f.eks. til pause til føreren, kontrol af køretøjets integritet osv.), skal køretøjet varmes op igen som beskrevet i punkt 4.2.4, og friløbskørslerne skal genoptages fra dette punkt.
                     
                  4.3.2.5.   Bestemmelse af bevægelsesligningen
            Symboler anvendt i bevægelsesligningen for det mobile anemometer er opført i tabel A4/5.
            
               Tabel A4/5
            
            
               Symboler anvendt i bevægelsesligningen for det mobile anemometer
            
            
                        Symbol
                     
                     
                        Enheder
                     
                     
                        Beskrivelse
                     
                  
                        Af
                        
                     
                     
                        m2
                        
                     
                     
                        køretøjets frontareal
                     
                  
                        a0 … an
                        
                     
                     
                        grader-1
                        
                     
                     
                        koefficienter for aerodynamisk modstand som funktion af giringsvinkel
                     
                  
                        Am
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        koefficient for mekanisk modstand
                     
                  
                        Bm
                        
                     
                     
                        N/(km/h)
                     
                     
                        koefficient for mekanisk modstand
                     
                  
                        Cm
                        
                     
                     
                        N/(km/h)2
                        
                     
                     
                        koefficient for mekanisk modstand
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                         
                     
                     
                        koefficient for aerodynamisk modstand ved giringsvinklen Y
                     
                  
                        D
                     
                     
                        N
                     
                     
                        luftmodstand
                     
                  
                        Daero
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        aerodynamisk modstand
                     
                  
                        Df
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        modstand, foraksel (herunder kraftoverførsel)
                     
                  
                        Dgrav
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        gravitationsmodstand
                     
                  
                        Dmech
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        mekanisk modstand
                     
                  
                        Dr
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        modstand, bagaksel (herunder kraftoverførsel)
                     
                  
                        Dtyre
                        
                     
                     
                        N
                     
                     
                        dækkenes rullemodstand
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        -
                     
                     
                        sine-værdi for hældningen af banen i kørselsretningen (+ angiver stigende)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                        acceleration
                     
                  
                        g
                     
                     
                        m/s2
                        
                     
                     
                        gravitationskonstant
                     
                  
                        mav
                        
                     
                     
                        kg
                     
                     
                        aritmetisk gennemsnitsmasse for prøvningskøretøjet før og efter bestemmelse af køremodstand
                     
                  
                        me
                        
                     
                     
                        kg
                     
                     
                        effektiv køretøjsmasse, herunder roterende komponenter
                     
                  
                        ρ
                     
                     
                        kg/m3
                        
                     
                     
                        luftens massefylde
                     
                  
                        t
                     
                     
                        s
                     
                     
                        tid
                     
                  
                        T
                     
                     
                        K
                     
                     
                        temperatur
                     
                  
                        v
                     
                     
                        km/h
                     
                     
                        kørehastighed
                     
                  
                        vr
                        
                     
                     
                        km/h
                     
                     
                        relativ vindhastighed
                     
                  
                        Y
                     
                     
                        grader
                     
                     
                        giringsvinkel for vindretning i forhold til kørselsretning
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.1.
                     
                     
                        Generel form
                        Den generelle form for bevægelsesligningen er:
                        
                           
                        hvor:
                        
                           ;
                        
                           ;
                        
                           
                        I de tilfælde, hvor hældningen for prøvebanen er mindre end eller lig med 0,1 procent over hele sin længde, kan Dgrav sættes til nul.
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.2.
                     
                     
                        Modellering af mekanisk modstand
                        Mekanisk modstand, der består af særskilte komponenter, der repræsenterer dæk- Dtyre og for- og bagakselsfriktionstab, Dfog Dr, herunder transmissionstab, skal modelleres som et tredjegradspolynomium som en funktion af køretøjets hastighed V, som i ligningen nedenfor:
                        
                           
                        hvor Am, Bm og Cm bestemmes ved analysen af data ved hjælp af de mindste kvadraters metode. Disse konstanter afspejler den samlede modstand i kraftoverførsel og dæk.
                        Hvis prøvningskøretøjet er det repræsentative køretøj i en køremodstandsmatrixfamilie, sættes koefficienten Bm til nul, og koefficienterne Am og Cm genberegnes med en mindste kvadraters regressionsanalyse.
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.3.
                     
                     
                        Modellering af aerodynamisk modstand
                        Koefficienten for aerodynamisk modstand CD(Y) skal modelleres som et femtegradspolynomium som en funktion af giringsvinklen Y som i ligningen nedenfor:
                        
                           
                        a0 til a4 er konstante koefficienter, hvis værdier er bestemt ved dataanalysen.
                        Den aerodynamiske modstand bestemmes ved at kombinere luftmodstandskoefficienten med køretøjets frontareal Af og den relative vindhastighed .
                        
                           
                        
                           
                     
                  
                     
                        4.3.2.5.4.
                     
                     
                        Endelig bevægelsesligning
                        Ved substitution fremkommer den endelige bevægelsesligning:
                        -
                     
                  4.3.2.6.   Datareduktion
            Der opstilles en tredjegradsligning til beskrivelse af køremodstandskraften som en funktion af hastigheden,, korrigeret for normale omgivende temperatur- og trykforhold og i vindstille. Metoden for denne analyse er beskrevet i punkt 4.3.2.6.1 til og med 4.3.2.6.10 i dette bilag.
            4.3.2.6.1.   Fastlæggelse af kalibreringskoefficienter
            Hvis disse oplysninger ikke allerede er fastlagt, fastlægges kalibreringsfaktorer til korrektion for køretøjets blokeringsforhold og til bestemmelse af relativ vindhastighed og giringsvinkel. Målinger af køretøjets hastighed v, den relative vindhastighed vr og giringsvinklen Y under opvarmningsfasen af prøvningsproceduren skal registreres. Der skal gennemføres parrede kørsler i alternerende retninger på prøvebanen ved en konstant hastighed på 80 km/h, og de aritmetiske gennemsnitsværdier v, vr og Y for hver kørsel skal bestemmes. Kalibreringsfaktorer, der reducerer det samlede antal fejl i mod- og sidevind for alle kørselspar, dvs. summen af  osv., skal udvælges, hvor headi og  henviser til vindhastighed og vindretning, for parrede prøvekørsler i begge retninger under køretøjets opvarmnings-/stabiliseringsfase forud for prøvningen.
            4.3.2.6.2.   Indhentning af observationer sekund for sekund
            Fra de data, der er indsamlet under friløbskørsler, fastlægges værdier for v,, og Y ved at anvende kalibreringsfaktorer indhentet efter punkt 4.3.2.1.3 og 4.3.2.1.4 i dette bilag. Datafiltrering anvendes til at justere prøveudtagningen til en frekvens på 1 Hz.
            4.3.2.6.3.   Foreløbig analyse
            Ved en lineær mindste kvadraters regressionsmetode analyseres alle datapunkter samtidigt for at fastlægge Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 og a4, idet  og ρ er givet.
            4.3.2.6.4.   Dataafvigelser
            En forventet kraft  beregnes og sammenlignes med de observerede datapunkter. Datapunkter med uforholdsmæssigt store afvigelser, f.eks. mere end tre standardafvigelser, skal markeres.
            4.3.2.6.5.   Datafiltrering (valgfrit)
            Relevante datafiltreringsteknikker kan anvendes, og de resterende datapunkter udjævnes.
            4.3.2.6.6.   Dataeliminering
            Datapunkter indsamlet, hvor giringsvinkler er større end ± 20° i forhold til kørselsretningen, skal markeres. Data indsamlet, hvor den relative vindhastighed er mindre end + 5 km/h (for at undgå forhold, hvor rygvinden er større end køretøjets hastighed) skal også markeres. Analyser af data skal begrænses til kørehastigheder inden for det hastighedsområde, som er udvalgt i henhold til punkt 4.3.2.2 i dette bilag.
            4.3.2.6.7.   Endelig dataanalyse
            Alle oplysninger, der ikke er blevet markeret, skal analyseres ved hjælp af en lineær mindste kvadraters regressionsmetode. Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 og a4 fastlægges, idet  og ρ er givet.
            4.3.2.6.8.   Begrænset analyse (valgfrit)
            For bedre at kunne adskille køretøjets aerodynamiske luftmodstand og dets mekaniske modstand, kan der anvendes en begrænset analyse på en sådan måde, at køretøjets frontareal, Af, og modstandskoefficienten, CD, kan være faste størrelser, hvis de tidligere er bestemt.
            4.3.2.6.9.   Korrektion til referencebetingelserne
            Bevægelsesligninger skal være korrigeret til referencebetingelserne i punkt 4.5 i dette bilag.
            4.3.2.6.10.   Statistiske kriterier for mobil anemometri
            Udelukkelsen af hver enkelt par friløbskørsler ændrer den beregnede køremodstand for hver friløbsreferencehastighed vj under konvergenskravet, for alle i og j:
            
               
            hvor:
            
                        
                           
                     
                     
                        er forskellen mellem den beregnede køremodstand med alle friløbskørsler og den beregnede køremodstand med det i'te par friløbskørsler udelukket, N
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er den beregnede køremodstand, alle friløbskørsler inkluderet (N)
                     
                  
                        vj
                        
                     
                     
                        er referencehastigheden (km/h)
                     
                  
                        n
                     
                     
                        er antallet af friløbskørselspar, alle gyldige par inkluderet.
                     
                  Hvis konvergenskravet ikke er opfyldt, fjernes par fra analysen, begyndende med de par, der giver den største ændring i beregnet køremodstand, indtil konvergenskravet er opfyldt, så længe mindst 5 gyldige par anvendes til fastlæggelsen af den endelige køremodstand.
            4.4.   Måling og beregning af køremodstandskraft ved hjælp af momentmålingsmetoden
            Som et alternativ til friløbsmetoderne kan momentmålingsmetoden også anvendes således, at køremodstandskraften bestemmes ved måling af hjulmomentet på de drivende hjul ved referencehastighedspunkterne i tidsrum af mindst 5 sekunder.
            4.4.1.   Montering af momentmålere
            Hjulmomentmålere skal monteres mellem hjulnav og fælg på hvert drivhjul til måling af det moment, der er nødvendigt til at holde køretøjet på en konstant hastighed.
            Momentmåleren skal kalibreres regelmæssigt og mindst en gang om året og kunne henføres til nationale eller internationale standarder for at opfylde den krævede nøjagtighed og præcision.
            4.4.2.   Procedure og dataindsamling
            4.4.2.1.   Udvælgelse af referencehastigheder til fastlæggelse af kurven over køremodstandskraft
            Referencehastighedspunkter til fastlæggelse af køremodstandskraft skal udvælges i henhold til punkt 2.2 i dette bilag.
            Referencehastighederne måles i faldende orden. Efter anmodning fra fabrikanten kan der være stabiliseringsperioder mellem målingerne, men stabiliseringshastigheden må ikke overstige den næste referencehastighed.
            4.4.2.2.   Indsamling af data
            Datasæt bestående af faktisk hastighed, vji, faktisk moment, Cji, og tid over en periode på mindst 5 sekunder måles for hver vj ved en frekvens på mindst 10 Hz. Der refereres til de datasæt, der er indsamlet over en periode for en referencehastighed vj som én måling.
            4.4.2.3.   Køretøjsmomentmålermetode
            Inden prøvemåling med momentmålingsmetoden gennemføres en opvarmning af køretøjet i henhold til punkt 4.2.4 i dette bilag.
            Under prøvemålingen bør ratbevægelser så vidt muligt begrænses, og køretøjets bremser må ikke betjenes.
            Prøvningen gentages, indtil køremodstandskraftdataene opfylder de statistiske målingspræcisionskrav, der er omhandlet i punkt 4.4.3.2 i dette bilag.
            4.4.2.4.   Hastighedsafvigelse
            Under en måling ved et enkelt referencehastighedspunkt skal hastighedens afvigelse fra de aritmetiske gennemsnitshastighed, vji-vjm, beregnet i henhold til punkt 4.4.3 i dette bilag, skal ligge inden for værdierne i tabel A4/6.
            Desuden må den aritmetiske gennemsnitshastighed vjm på alle referencehastighedspunkter ikke afvige fra referencehastigheden vj med mere end ± 1 km/h eller 2 procent af referencehastighed vj, alt efter hvad der er størst.
            
               Tabel A4/6
            
            
               Hastighedsafvigelse
            
            
                        Tid, s
                     
                     
                        Hastighedsafvigelse (km/h)
                     
                  
                        5  – 10 
                     
                     
                        ±0,2 
                     
                  
                        10  – 15 
                     
                     
                        ±0,4 
                     
                  
                        15  – 20 
                     
                     
                        ±0,6 
                     
                  
                        20  – 25 
                     
                     
                        ±0,8 
                     
                  
                        25  – 30 
                     
                     
                        ±1,0 
                     
                  
                        ≥ 30 
                     
                     
                        ±1,2 
                     
                  4.4.2.5.   Atmosfærisk temperatur
            Prøvninger skal udføres under samme temperaturforhold som defineret i punkt 4.1.1.2 i dette bilag.
            4.4.3.   Beregning af det aritmetiske gennemsnit og det aritmetiske gennemsnitlige moment
            4.4.3.1.   Beregningsprocessen
            Den aritmetiske gennemsnitshastighed vjm i km/h og det aritmetiske gennemsnitlige moment Cjm i Nm for hver måling skal beregnes ud fra de datasæt, der indsamles i henhold til punkt 4.4.2.2 i dette bilag ved hjælp af følgende ligninger:
            
               
            og
            
               
            hvor:
            
                        vji
                        
                     
                     
                        er køretøjets faktiske hastighed for det i'te datasæt ved referencehastighedspunktet j (km/h)
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er antallet af datasæt i en enkelt måling
                     
                  
                        Cji
                        
                     
                     
                        er det faktisk moment for det i'te datasæt (Nm)
                     
                  
                        Cjs
                        
                     
                     
                        er kompensationstermen for hastighedsafdriften, Nm, udtrykt ved følgende ligning:
                     
                  
               .
            
                må ikke være større end 0,05 og kan ignoreres, hvis αj ikke er større end ± 0,005 m/s2
            
            
                        mst
                        
                     
                     
                        er prøvningskøretøjets prøvningsmasse ved starten af målingerne og måles umiddelbart før opvarmningsproceduren og ikke tidligere (kg)
                     
                  
                        mr
                     
                     
                        er den ækvivalente effektive masse af roterende komponenter i henhold til punkt 2.5.1 i dette bilag (kg)
                     
                  
                        rj
                        
                     
                     
                        er dækkets dynamiske radius fastlagt på et referencepunkt på 80 km/t eller ved det højeste referencehastighedspunkt på køretøjet, hvis denne hastighed er lavere end 80 km/h, beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                     
                  
               
            hvor:
            
                        n
                     
                     
                        er omdrejningshastigheden på det trækkende dæk, s-1
                        
                     
                  
                        αj
                        
                     
                     
                        er den aritmetiske gennemsnitlige acceleration, m/s2 beregnet ved hjælp af følgende ligning:
                     
                  
               
            hvor:
            
                        ti
                        
                     
                     
                        er tidspunktet, hvor det i'te datasæt blev udtaget (s).
                     
                  4.4.3.2.   Målingspræcision
            Disse målinger udføres i hver sin retning, indtil mindst tre målingspar er indhentet ved hver referencehastighed vi, for hvilken  tilfredsstiller præcisionen ρj efter følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        n
                     
                     
                        er de nummererede målingspar for Cjm
                        
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er køremodstandskraften ved hastigheden vj, i Nm, udtrykt ved ligningen:
                     
                  
               
            hvor:
            
                        Cjmi
                        
                     
                     
                        er det aritmetiske gennemsnitlige moment ved det i'te målingspar ved hastigheden vj, Nm, udtrykt ved:
                     
                  
               
            hvor:
            
                        Cjmai og Cjmbi
                        
                     
                     
                        er det aritmetiske gennemsnitsmoment ved den i'te måling ved hastigheden vj, bestemt i punkt 4.4.3.1 i dette bilag i begge retninger, henholdsvis a og b (Nm)
                     
                  
                        s
                     
                     
                        er standardafvigelsen i Nm beregnet efter følgende ligning:
                     
                  
               
            
                        h
                     
                     
                        er en koefficient som funktion af n som fastsat i tabel A4/4 i punkt 4.3.1.4.2 i dette bilag.
                     
                  4.4.4.   Bestemmelse af kurven for køremodstandskraft
            Det aritmetiske hastighedsgennemsnit og det aritmetiske gennemsnitsmoment ved hvert referencehastighedspunkt beregnes ved hjælp af følgende ligninger:
            Vjm = 1/2 × (vjma + vjmb)
            Cjm = 1/2 × (Cjma +Cjmb)
            Følgende mindste kvadraters regressionskurve for det aritmetiske gennemsnit af køremodstandskraften anvendes på alle datapar (vjm, Cjm) ved alle referencehastigheder, der er beskrevet i punkt 4.4.2.1 i dette bilag til bestemmelse af koefficienterne c0, c1 og c2.
            Koefficienterne c0, c1 og c2,samt friløbstider målt på chassisdynamometeret (se punkt 8.2.4 i dette bilag) skal registreres.
            Hvis prøvningskøretøjet er det repræsentative køretøj i en køremodstandsmatrixfamilie, sættes koefficienten c1 til nul, og koefficienterne c0 og c2 genberegnes med en mindste kvadraters regressionsanalyse.
            4.5.   Korrektion ved referencebetingelserne og måleudstyr
            4.5.1.   Luftmodstandskorrektionsfaktor
            Korrektionsfaktoren for luftmodstanden K2 bestemmes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        T
                     
                     
                        er det aritmetiske atmosfæriske gennemsnitstemperatur for alle individuelle kørsler, Kelvin (K)
                     
                  
                        P
                     
                     
                        er det aritmetiske gennemsnitsatmosfæretryk, kPa.
                     
                  4.5.2.   Rullemodstandskorrektionsfaktor
            Korrektionsfaktoren for rullemodstand K0, i Celsius–1 (°C–1), kan bestemmes ud fra empiriske data og godkendes af den kompetente myndighed for den specifikke køretøjs- og dækprøvning eller kan sættes til følgende:
            
               
            4.5.3.   Vindkorrektion
            4.5.3.1.   Vindkorrektion ved hjælp af stationær anemometri
            Vindkorrektion kan fraviges, når den aritmetiske gennemsnitlige vindhastighed for hvert gyldigt kørselspar er 2 m/s eller derunder. Hvis vindhastigheden måles på mere end én del af prøvebanen, f.eks. når prøvningen udføres på en oval prøvebane (se punkt 4.1.1.1.1 i dette bilag), beregnes vindhastigheden ved hvert målested, og den højeste af to gennemsnitlige vindhastigheder anvendes til at bestemme, om der skal foretages eller kan undlades en vindhastighedskorrektion.
            
                     
                        4.5.3.1.1.
                     
                     
                        Vindkorrektionsmodstanden w1 for friløbsmetoden eller w2 for momentmålingsmetoden beregnes efter følgende ligninger:
                        
                           
                        eller:
                        hvor:
                        
                                    w1
                                    
                                 
                                 
                                    er vindkorrektionsmodstanden for friløbsmetoden (N)
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    er koefficienten for den aerodynamisk term bestemt i henhold til punkt 4.3.1.4.4 i dette bilag
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    hvis vindhastigheden kun måles på ét punkt, er vw den aritmetiske gennemsnitlige vektorkomponent af vindhastigheden parallelt med prøvestrækningen i alle gyldige kørselspar (m/s)
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    hvis vindhastigheden måles på to punkter, er vw den laveste af de to aritmetiske gennemsnitlige vektorkomponenter af vindhastigheden parallelt med prøvestrækningen i alle gyldige kørselspar (m/s)
                                 
                              
                                    w2
                                    
                                 
                                 
                                    er vindkorrektionsmodstanden for momentmålingsmetoden (Nm)
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    er koefficienten for den aerodynamisk term for momentmålingsmetoden bestemt i henhold til punkt 4.4.4 i dette bilag.
                                 
                              
                  4.5.3.2.   Vindkorrektion ved hjælp af mobil anemometri
            Hvis friløbsmetoden er baseret på mobil anemometri, sættes w1 og w2 i ligningerne i punkt 4.5.3.1.1 i dette bilag til nul, idet vindkorrektionen allerede er anvendt i henhold til punkt 4.3.2 i dette bilag.
            4.5.4.   Prøvningsmassekorrektionsfaktor
            Korrektionsfaktoren K1 for prøvningskøretøjets prøvningsmasse bestemmes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        TM
                     
                     
                        er prøvningskøretøjets prøvningsmasse (kg)
                     
                  
                        mav
                        
                     
                     
                        er det aritmetiske gennemsnit af prøvningskøretøjets masser ved begyndelsen og slutningen af bestemmelsen af køremodstand (kg).
                     
                  4.5.5.   Korrektion af køremodstandskurve
            
                     
                        4.5.5.1.
                     
                     
                        Kurven fastlagt i punkt 4.3.1.4.4 i dette bilag korrigeres til referencebetingelserne på følgende måde:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    F*
                                    
                                 
                                 
                                    er den korrigerede køremodstand (N)
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    er den konstante køremodstandskoefficient N
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    er førsteordenskøremodstandskoefficienten, N/(km/h)
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    er andenordenskøremodstandskoefficienten N/(km/h)2
                                    
                                 
                              
                                    K0
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionsfaktoren for rullemodstand som defineret i punkt 4.5.2 i dette bilag
                                 
                              
                                    K1
                                    
                                 
                                 
                                    er prøvningsmassekorrektion som defineret i punkt 4.5.4 i dette bilag
                                 
                              
                                    K2
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionsfaktoren for luftmodstand som defineret i punkt 4.5.1 i dette bilag
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    er den aritmetiske atmosfæriske gennemsnitstemperatur i alle gyldige kørselspar (°C)
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    er køretøjets hastighed (km/h)
                                 
                              
                                    w1
                                    
                                 
                                 
                                    er vindmodstandskorrektionen som defineret i punkt 4.5.3 i dette bilag (N).
                                 
                              Resultatet af nedenstående beregning anvendes som målkøremodstandskoefficienten At ved beregningen af belastningsindstillingen på chassisdynamometeret i punkt 8.1 i dette bilag:
                        
                           
                        Resultatet af nedenstående beregning anvendes som målkøremodstandskoefficienten Bt ved beregningen af belastningsindstillingen på chassisdynamometeret i punkt 8.1 i dette bilag:
                        (f1 × (1 + K0 × (T–20))).
                        Resultatet af nedenstående beregning anvendes som målkøremodstandskoefficienten Ct ved beregningen af belastningsindstillingen på chassisdynamometeret i punkt 8.1 i dette bilag:
                        (K2 × f2).
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.
                     
                     
                        Kurven fastlagt i punkt 4.4.4 i dette bilag omregnes til referencebetingelserne, og måleudstyret installeres efter følgende procedure.
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.1.
                     
                     
                        Korrektion til referencebetingelserne
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    C*
                                    
                                 
                                 
                                    er den korrigerede køremodstandskraft (Nm)
                                 
                              
                                    c0
                                    
                                 
                                 
                                    er den konstante term som defineret i punkt 4.4.4 i dette bilag (Nm)
                                 
                              
                                    c1
                                    
                                 
                                 
                                    er koefficienten for førsteordenstermen som fastlagt i punkt 4.4.4 i dette bilag, Nm/(km/h)
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    er koefficienten forandenordenstermen som fastlagt i punkt 4.4.4 i dette bilag, Nm/(km/h)2
                                    
                                 
                              
                                    K0
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionsfaktoren for rullemodstand som defineret i punkt 4.5.2 i dette bilag
                                 
                              
                                    K1
                                    
                                 
                                 
                                    er prøvningsmassekorrektion som defineret i punkt 4.5.4 i dette bilag
                                 
                              
                                    K2
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionsfaktoren for luftmodstand som defineret i punkt 4.5.1 i dette bilag
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    er køretøjets hastighed (km/h)
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    er den aritmetiske atmosfæriske gennemsnitstemperatur i alle gyldige kørselspar (°C)
                                 
                              
                                    w2
                                    
                                 
                                 
                                    er vindkorrektionsmodstanden som defineret i punkt 4.5.3 i dette bilag.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.2.2.
                     
                     
                        Korrektion for installerede momentmålere
                        Hvis køremodstandskraften bestemmes i henhold til momentmålingsmetoden, korrigeres køremodstandskraften for virkningerne af momentmålingsudstyret monteret uden for køretøjet med hensyn til dets aerodynamiske karakteristika.
                        Køremodstandskraftkoefficienten c2 skal korrigeres i henhold til følgende ligning:
                        c2corr = K2 × c2 × (1 + (Δ(CD × Af))/(CD’ × Af’))
                        hvor:
                        Δ(CD × Af) = (CD × Af) - (CD’ × Af’)
                        
                                    CD’ × Af’
                                    
                                 
                                 
                                    er produktet af koefficienten for aerodynamisk modstand ganget med køretøjets frontareal med installeret momentmålingsudstyr målt i vindtunnel, som opfylder kriterierne i punkt 3.2 i dette bilag (m2)
                                 
                              
                                    CD × Af
                                    
                                 
                                 
                                    er produktet af koefficienten for aerodynamisk modstand ganget med køretøjets frontareal uden installeret momentmålingsudstyr målt i vindtunnel, som opfylder kriterierne i punkt 3.2 i dette under (m2).
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.2.3.
                     
                     
                        Målkoefficienter for målkøremodstandskraften
                        Resultatet af nedenstående beregning anvendes som målkøremodstandskraftkoefficienten at ved beregningen af belastningsindstillingen på chassisdynamometeret i punkt 8.2 i dette bilag:
                        
                           
                        Resultatet af nedenstående beregning anvendes som målkøremodstandskraftkoefficienten bt ved beregningen af belastningsindstillingen på chassisdynamometeret i punkt 8.2 i dette bilag:
                        (c1 × (1 + K0 × (T–20))).
                        Resultatet af nedenstående beregning anvendes som målkøremodstandskraftkoefficienten ct ved beregningen af belastningsindstillingen på chassisdynamometeret i punkt 8.2 i dette bilag:
                        (c2corr × r).
                     
                  5.   Metode til beregning af køremodstand eller køremodstandskraft baseret på køretøjsparametre
            
                     
                        5.1.
                     
                     
                        Beregning af køremodstand og køremodstandskraft for køretøjer baseret på et køretøj, der er repræsentativt for en køremodstandsmatrixfamilie
                        Hvis det repræsentative køretøjs køremodstand fastsættes i henhold til en friløbsmetode, der er beskrevet i punkt 4.3 i dette bilag, eller i henhold til den vindtunnelmetode, der er beskrevet i punkt 6 i dette bilag, beregnes køremodstanden for et individuelt køretøj i henhold til punkt 5.1.1 i dette bilag.
                        Hvis det repræsentative køretøjs køremodstandskraft fastsættes i henhold til den momentmetode, der er beskrevet i punkt 4.4 i dette bilag, beregnes rullemodstanden for et individuelt køretøj i henhold til punkt 5.1.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        5.1.1.
                     
                     
                        Til beregning af køremodstand for køretøjer i en køremodstandsmatrixfamilie anvendes de køretøjsparametre, der er beskrevet i punkt 4.2.1.4 i dette bilag og køremodstandskoefficienterne for det repræsentative prøvningskøretøj fastsat i punkt 4.3 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        5.1.1.1.
                     
                     
                        Køremodstandskraften for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Fc
                                    
                                 
                                 
                                    er den beregnede køremodstandskraft som en funktion af køretøjets hastighed (N)
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    er den konstante køremodstandskoefficient, N, som defineret ved ligningen:
                                 
                              f0 = Max((0,05 × f0r + 0,95 × (f0r × TM/TMr + () × 9,81 × TM))
                        (0,2 × f0r + 0,8 × (f0r × TM/TMr + () × 9,81 × TM)))
                        
                                    f0r
                                    
                                 
                                 
                                    er den konstante køremodstandskoefficient for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien (N)
                                 
                              
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    er førstegradskoefficienten for køremodstand, Nm/(km/h), og sættes til nul
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    er andengradskoefficienten for køremodstand, N/(km/h)2, defineret ved ligningen:
                                 
                              f2 = Max((0,05 × f2r + 0,95 × f2r × Af / Afr) (0,2 × f2r + 0,8 × f2r × Af / Afr))
                        
                                    f2r
                                    
                                 
                                 
                                    er andengradskoefficienten for køremodstand for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien, N/(km/h)2
                                    
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    er køretøjets hastighed i km/h
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    er den faktiske prøvningsmasse for det individuelle køretøj i køremodstandsmatrixfamilien (kg)
                                 
                              
                                    TMr
                                    
                                 
                                 
                                    er prøvningsmassen for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien (kg)
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    er frontarealet for det individuelle køretøj i køremodstandsmatrixfamilien (m2)
                                 
                              
                                    Afr
                                    
                                 
                                 
                                    er frontarealet for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien (m2)
                                 
                              
                                    RR
                                 
                                 
                                    er dækrullemodstanden for det individuelle køretøj i køremodstandsmatrixfamilien (kg/t)
                                 
                              
                                    RRr
                                    
                                 
                                 
                                    er dækrullemodstanden for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien (kg/t).
                                 
                              For dæk monteret på et individuelt køretøj skal værdien af rullemodstanden RR indstilles til værdien for den gældende dækenergieffektivitetsklasse i overensstemmelse med tabel A4/2 i bilag B4.
                        Hvis dækkene på for- og bagakslerne tilhører forskellige energieffektivitetsklasse, skal det vægtede gennemsnit anvendes, beregnet ved hjælp af ligningen i punkt 3.2.3.2.2.2 i bilag B7.
                        Hvis de samme dæk er monteret på prøvningskøretøjerne L og H, sættes værdien af RRind for interpolationsmetoden til RRH
                        
                     
                  
                     
                        5.1.2.
                     
                     
                        Til beregning af køremodstandskraften for køretøjer i en køremodstandsmatrixfamilie anvendes de køretøjsparametre, der er beskrevet i punkt 4.2.1.4 i dette under og køremodstandskraftkoefficienterne for det repræsentative prøvningskøretøj fastsat i punkt 4.4 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        5.1.2.1.
                     
                     
                        Køremodstandskraften for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Cc
                                    
                                 
                                 
                                    er den beregnede køremodstandskraft som en funktion af køretøjets hastighed (Nm)
                                 
                              
                                    c0
                                    
                                 
                                 
                                    er den konstante køremodstandskraftkoefficient, Nm, defineret ved ligningen:
                                 
                              c0 = r’/1,02 × Max((0.05 × 1,02 × c0r/r’ + 0,95 × (1,02 × c0r/r’ × TM/TMr + () × 9,81 × TM))
                        (0,2 × 1,02 × c0r/r’ + 0,8 × (1,02 × c0r/r’ × TM/TMr + () × 9,81 × TM)))
                        
                                    c0r
                                    
                                 
                                 
                                    er den konstante køremodstandskraftkoefficient for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien (Nm)
                                 
                              
                                    c1
                                    
                                 
                                 
                                    er førstegradskoefficienten for køremodstandskraft, Nm/(km/h), og sættes til nul
                                 
                              
                                    c2
                                    
                                 
                                 
                                    er andengradskoefficienten for køremodstandskraft, Nm/(km/h)2, defineret ved ligningen:
                                 
                              c2 = r’/1,02 × Max((0,05 × 1,02 × c2r/r’ + 0,95 × 1,02 × c2r/r’ × Af / Afr) (0,2 × 1,02 × c2r/r’ + 0,8 × 1,02 ×c2r/r’ × Af / Afr))
                        
                                    c2r
                                    
                                 
                                 
                                    er andengradskoefficienten for køremodstandskraft for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien, N/(km/h)2
                                    
                                 
                              
                                    v
                                 
                                 
                                    er køretøjets hastighed i km/h
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    er den faktiske prøvningsmasse for det individuelle køretøj i køremodstandsmatrixfamilien (kg)
                                 
                              
                                    TMr
                                 
                                 
                                    er prøvningsmassen for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien (kg)
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    er frontarealet for det individuelle køretøj i køremodstandsmatrixfamilien (m2)
                                 
                              
                                    Afr
                                    
                                 
                                 
                                    er frontarealet for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien (m2)
                                 
                              
                                    RR
                                 
                                 
                                    er dækrullemodstanden for det individuelle køretøj i køremodstandsmatrixfamilien (kg/t)
                                 
                              
                                    RRr
                                    
                                 
                                 
                                    er dækrullemodstanden for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien (kg/t)
                                 
                              
                                    r’
                                 
                                 
                                    er dækkets dynamiske radius på chassisdynamometeret, indhentet ved 80 km/h (m)
                                 
                              
                                    1.02
                                 
                                 
                                    er en approximeringskoefficient, der kompenserer for effekttab i fremdriftssystemet.
                                 
                              
                  5.2.   Beregning af default-køremodstand ud fra køretøjsparametre
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Som et alternativ til bestemmelse af køremodstanden ved friløbsmetoden eller momentmålingsmetoden kan der anvendes en beregningsmetode for default-køremodstand.
                        Til beregning af default-køremodstand ud fra køretøjsparametre, anvendes forskellige parametre som f.eks. prøvningsmasse, bredde og højde for køretøjet. Default-indstillingerne for køremodstand Fc beregnes for referencehastighedspunkterne.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Default-køremodstandskraften beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Fc
                                    
                                 
                                 
                                    er den beregnede default-køremodstandskraft som en funktion af køretøjets hastighed (N)
                                 
                              
                                    f0
                                    
                                 
                                 
                                    er den konstante køremodstandskoefficient, N, som defineret ved ligningen:
                                 
                              
                           ;
                        
                                    f1
                                    
                                 
                                 
                                    er førstegradskoefficienten for køremodstand, Nm/(km/h), og sættes til nul
                                 
                              
                                    f2
                                    
                                 
                                 
                                    er andengradskoefficienten for køremodstand, N/(km/h)2, defineret ved følgende ligning:
                                 
                              
                           ;
                        
                                    v
                                 
                                 
                                    er køretøjets hastighed (km/h)
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    prøvningsmasse (kg)
                                 
                              
                                    width
                                 
                                 
                                    køretøjets bredde som defineret i punkt 6.2 i ISO-standard 612:1978 (m)
                                 
                              
                                    height
                                 
                                 
                                    køretøjets højde som defineret i punkt 6.3 i ISO-standard 612:1978 (m).
                                 
                              
                  6.   VINDTUNNELMETODE
            Vindtunnelmetoden er en køremodstandsmålemetode, hvor der anvendes en kombination af en vindtunnel og et chassisdynamometer eller en vindtunnel og et flat belt-dynamometer. Prøvestandene kan være separate faciliteter eller integreres med hinanden.
            6.1.   Målemetode
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Køremodstanden bestemmes ved:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    at tilføje de køremodstandskræfter, der måles i en vindtunnel, og dem, der måles med et flat belt-dynamometerr eller
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    at tilføje de køremodstandskræfter, der måles i en vindtunnel, og dem, der måles på et chassisdynamometer.
                                 
                              
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Aerodynamisk modstand måles i vindtunnellen.
                     
                  
                     
                        6.1.3.
                     
                     
                        Tab i forbindelse med rullemodstand og i fremdriftssystemet måles ved hjælp af et flat belt- eller chassisdynamometer, hvor der måles samtidigt på for- og bagakslerne.
                     
                  6.2.   Den kompetente myndigheds godkendelse af faciliteterne
            Resultaterne af vindtunnelmetoden skal sammenlignes med de resultater, der er opnået ved hjælp af friløbsmetoden med henblik på at påvise anlæggenes egnethed, og registreres.
            
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Tre køretøjer udvælges af den kompetente myndighed. Køretøjerne skal dække det udvalg af køretøjer (med hensyn til f.eks. størrelse, vægt), der skal måles med de pågældende faciliteter.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        To separate friløbsprøvninger udføres med hver af de tre køretøjer i henhold til punkt 4.3. i dette bilag, og de resulterende køremodstandskoefficienter, f0, f1 og f2, bestemmes efter dette punkt og korrigeres i henhold til punkt 4.5.5 i dette bilag. Friløbsprøvningsresultatet for et prøvningskøretøj skal være lig med det aritmetiske gennemsnit af køremodstandskoefficienterne fra de to særskilte friløbsprøvninger. Hvis mere end to friløbsprøvninger er nødvendige for opfylde kriterierne for godkendelse af anlæggene, beregnes gennemsnittet af alle gyldige prøvninger.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        Måling med vindtunnelmetoden i henhold til punkt 6.3 til og med punkt 6.7 i dette bilag udføres på de samme tre køretøjer, som vælges i punkt 6.2.1 i dette bilag, og på de samme betingelser, og de deraf følgende køremodstandskoefficienter, f0, f1 og f2, bestemmes.
                        Hvis fabrikanten vælger at anvende en eller flere af de tilgængelige alternative procedurer i forbindelse med vindtunnelmetoden (dvs. punkt 6.5.2.1 om prækonditionering, punkt 6.5.2.2 og 6.5.2.3 om proceduren, samt punkt 6.5.2.3.3 om indstilling af dynamometer), skal disse procedurer også anvendes ved godkendelsen af anlæggene.
                     
                  
                     
                        6.2.4.
                     
                     
                        Kriterier for godkendelse
                        Det anlæg eller den kombination af anlæg, der anvendes, skal godkendes, hvis begge de følgende to kriterier er opfyldt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    forskellen i cyklusenergi, udtrykt som εk, mellem vindtunnelmetoden og friløbsmetoden skal ligge inden for ± 0,05 for hver af de tre køretøjer k efter følgende ligning:
                                    hvor:
                                    
                                                εk
                                                
                                             
                                             
                                                er forskellen i energiforbruget i en hel gruppe 3 WLTC for køretøj k mellem vindtunnelmetoden og friløbsmetoden (%)
                                             
                                          
                                                Ek,WTM
                                                
                                             
                                             
                                                er cyklusenergiforbruget for en hel gruppe 3 WLTC for køretøj k, beregnet med køremodstanden bestemt efter vindtunnelmetoden (WTM) i henhold til punkt 5 i bilag B7 (J)
                                             
                                          
                                                Ek,coastdown
                                                
                                             
                                             
                                                er cyklusenergiforbruget for en hel gruppe 3 WLTC for køretøj k, beregnet med køremodstanden bestemt efter friløbsmetoden (WTM) i henhold til punkt 5 i bilag B7 (J), og
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 Det aritmetiske gennemsnit 
                                        af de tre forskelle skal ligge inden for 0,02.
                              Godkendelse skal registreres af den kompetente myndighed, herunder måledata og de berørte faciliteter.
                        Faciliteten kan benyttes til bestemmelse af køremodstand i højst to år efter, at godkendelsen er meddelt.
                        Hver kombination af rullebanechassisdynamometer eller moving belt-dynamometer og vindtunnel skal godkendes særskilt.
                        Hver kombination af vindhastigheder (jf. punkt 6.4.3 i dette bilag), der anvendes til bestemmelse af køremodstandsværdier, skal valideres særskilt.
                     
                  6.3.   Klargøring af køretøjet og temperatur
            Konditionering og forberedelse af køretøjet skal udføres i overensstemmelse med punkt 4.2.1 og 4.2.2 i dette bilag og gælder både i forbindelse med flat belt og rullebanechassisdynamometer og målingerne i vindtunnelen.
            Hvis den alternative opvarmningsprocedure, der er beskrevet i punkt 6.5.2.1 i dette bilag, anvendes, skal justeringen af prøvningsmassen og vejningen af køretøjet samt målingen gennemføres uden føreren i køretøjet.
            Flat belt- eller chassisdynamometerets testceller skal have en indstillingsværdi på 20 °C med en tolerance på ± 3 °C. Efter anmodning fra fabrikanten kan indstillingsværdien også være 23 °C med en tolerance på ± 3 °C.
            6.4.   Vindtunnelmetode
            6.4.1.   Vindtunnelkriterier
            Vindtunnellens konstruktion, prøvningsmetoderne og korrektionerne skal give en værdi på (CD × Af), der er repræsentativ for værdien på vej (CD × Af) med en repeterbarhed på ±0,015 m2.
            For alle (CD × Af) målinger skal vindtunnelkriterierne i punkt 3.2 i dette bilag være opfyldt med følgende modifikationer:
            
                        a)
                     
                     
                        Blokeringsforholdet (solide emner) beskrevet i punkt 3.2.4 i dette bilag skal være mindre end 25 procent
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Den bælteoverflade, der er i kontakt med hvert dæk, skal være mindst 20 procent længere end denne kontaktflade og skal være mindst lige så bred som denne
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Standardafvigelsen for det samlede tryk på dysens afgangsåbning beskrevet i punkt 3.2.8 i dette bilag skal være mindre end 1 procent
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Blokeringsforholdet for fastholdelsessystemet, som er beskrevet i punkt 3.2.10 i dette bilag, skal være mindre end 3 procent.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Ud over de krav, der er fastsat i punkt 3.2.11 i dette bilag, må præcisionen af den målte kraft ved måling af gruppe 1-køretøjer ikke overstige ± 2.0 N.
                     
                  6.4.2.   Vindtunnelmåling
            Køretøjet skal være i den tilstand, der er beskrevet i punkt 6.3 i dette bilag.
            Køretøjet placeres parallelt med tunnellens midterlinje i længderetningen med en maksimal tolerance på ± 10 mm.
            Køretøjet placeres med en giringsvinkel på 0 ° med en tolerance på ± 0,1°.
            Aerodynamisk modstand måles i mindst 60 sekunder og med en minimumsfrekvens på 5 Hz. Alternativt kan luftmodstanden måles med en minimumsfrekvens på 1 Hz og med mindst 300 på hinanden følgende prøveudtagninger. Resultatet er den aritmetiske gennemsnitsværdi af luftmodstanden.
            Forud for en prøvning skal det kontrolleres, at der ved den aerodynamiske kraft målt ved en vindhastighed på 0 km/h giver et resultat på 0 newton.
            Hvis køretøjet har bevægelige aerodynamiske karosseridele, finder punkt 4.2.1.5 i dette bilag anvendelse. Hvis bevægelige dele er hastighedsafhængige, skal hvert relevant position måles i vindtunnel, og der skal forelægges dokumentation for den kompetente myndighed, der angiver forholdet mellem referencehastighed, de bevægelig deles position og den tilsvarende (CD × Af).
            6.4.3.   Vindhastigheder i forbindelse med vindtunnelmåling
            Den aerodynamiske kraft måles ved to vindhastigheder under følgende hastighedsbetingelser:
            
                        a)
                     
                     
                        Gruppe 1-køretøjer
                        Lavere vindhastighed vlow
                            til måling af aerodynamisk kraft skal være vlow
                            < 80 km/h
                        Højere vindhastighed vhigh
                            skal være (vlow
                            + 40 km/h ≤ vhigh high ≤ 150 km/h).
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Gruppe 2- og 3-køretøjer
                        Lavere vindhastighed vlow
                            til måling af aerodynamisk kraft skal være 80 km/h ≤ vlow low ≤ 100 km/h
                        Højere vindhastighed skal være (vlow
                            + 40 km/h ≤ vhigh high ≤ 150 km).
                     
                  6.5.   Flat belt-dynamometer anvendt i forbindelse med vindtunnelmetoden
            6.5.1.   Flat belt-kriterier
            6.5.1.1.   Beskrivelse af flat belt-prøvebænken
            Hjulene skal dreje på flade bælter, som ikke ændrer hjulenes rullekarakteristika i forhold til dem, de har på vej. De målte kræfter i x-retningen skal omfatte friktionskræfterne i fremdriftssystemet.
            6.5.1.2.   Køretøjets fastholdelsessystem
            Dynamometeret skal være udstyret med en centreringsanordning, som kan centrere køretøjet inden for en tolerance på ± 0,5° af rotationen omkring z-aksen. Fastholdelsessystemet skal fastholde positionen for det centrerede drivhjul under friløbskørsler ved bestemmelsen af køremodstand inden for følgende grænser:
            6.5.1.2.1.   Sideværts position (y-akse)
            Køretøjet skal forblive i positionen i y-retningen, og bevægelse i sideretningen skal begrænses mest muligt.
            6.5.1.2.2.   Position fortil og bagtil (x-akse)
            Som supplement til kravet i punkt 6.5.1.2.1 i dette bilag skal begge hjul være inden for ± 10 mm fra bæltets vandrette centerlinjer.
            6.5.1.2.3.   Lodret kraft
            Fastholdelsesanordningen skal være konstrueret således, at der ikke udøves lodrette kræfter på drivhjulene.
            6.5.1.3.   Nøjagtigheden af de målte kræfter
            Kun reaktionskræfterne til drejning af hjulene måles. Ingen ydre kræfter må medtages i resultatet (f.eks. kraften fra afkølingsventilatoren luft, køretøjets fastholdelsesanordninger, aerodynamiske kræfter fra det flade bælte, dynamometertab osv.).
            Kræfterne i x-retningen måles med en nøjagtighed på ± 5 N.
            6.5.1.4.   Flat belt-hastighedskontrol
            Bæltehastigheden skal fastholdes med en nøjagtighed på ± 0,1 km/h:
            6.5.1.5.   Det flade bæltes overflade
            Det flade bæltes overflade skal være ren, tør og fri for urenheder, der kan forårsage dækskred.
            6.5.1.6.   Køling
            Køretøjet skal udsættes for en kølig luftstrøm med variabel hastighed. Indstillingsværdien for den lineære lufthastighed ved blæserens afgang skal være lig den tilsvarende dynamometerhastighed over målingshastigheder på 5 km/h. Den lineære lufthastighed ved blæserens afgang skal ligge inden for ± 5 km/h eller ± 10 procent af den tilsvarende målingshastighed, alt efter hvad der er størst.
            6.5.2.   Flat belt-målinger
            Målingen kan udføres i henhold til enten punkt 6.5.2.2 eller punkt 6.5.2.3 i dette bilag.
            6.5.2.1.   prækonditionering
            Køretøjet skal være i den tilstand på dynamometeret, som er beskrevet i punkt 4.2.4.1.1 til og med 4.2.4.1.3 i dette bilag.
            I forbindelse med prækonditioneringen skal køremodstanden Fd indstilles til:
            
               
            hvor, i tilfælde af anvendelse af punkt 6.7.2.1:
            ad = 0
            bd = f1a
            
            
               
            eller hvor, i tilfælde af anvendelse af punkt 6.7.2.2:
            
               ad = 0
            
            
               bd = 0
            
            
               
            Den ækvivalente inertimasse for dynamometeret skal være prøvningsmassen.
            Den aerodynamiske modstand anvendt til belastningsindstillingen bestemmes i overensstemmelse med punkt 6.7.2 i dette bilag og kan indstilles direkte som input. I modsat fald anvendes ad, bd, og cd fra dette punkt.
            Efter anmodning fra fabrikanten, som alternativ til punkt 4.2.4.1.2 i dette bilag, kan opvarmningen gennemføres ved at køre køretøjet med det flade bælte.
            I så fald skal opvarmningshastigheden være 110 % af maksimalhastigheden for gældende WLTC. Opvarmningen anses for fuldstændig, når køretøjet har kørt i mindst 1 200 sekunder, og ændringen i den målte kraft over en periode på 200 sekunder er mindre end 5 N.
            6.5.2.2.   Målemetode ved konstante hastigheder
            
                     
                        6.5.2.2.1.
                     
                     
                        Prøvningen skal udføres fra det højeste til det laveste referencehastighedspunkt.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.2.
                     
                     
                        Umiddelbart efter målingen på det foregående hastighedspunkt gennemføres decelerationen fra den nuværende til det næste gældende referencehastighedspunkt i en smidig overgang på ca. 1 m/s2.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.3.
                     
                     
                        Referencehastigheden stabiliseres i mindst 4 sekunder og højst 10 sekunder. Måleudstyret skal sikre, at signalet fra den målte kraft er stabiliseret efter denne periode.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.4.
                     
                     
                        Kraften ved hver referencehastighed måles i mindst 6 sekunder, mens køretøjets hastighed holdes konstant. Den resulterende kraft for dette referencehastighedspunkt, fjDyno, skal være lig med det aritmetiske gennemsnit af kraften under målingen.
                     
                  
                     
                        6.5.2.2.5.
                     
                     
                        Trinnene i punkt 6.5.2.2.2 til og med 6.5.2.2.4 i dette bilag gentages for hver referencehastighed.
                     
                  6.5.2.3.   Målemetode ved deceleration
            
                     
                        6.5.2.3.1.
                     
                     
                        Prækonditionering og indstillingen af dynamometeret foretages i overensstemmelse med punkt 6.5.2.1 i dette bilag. Før hvert friløb køres køretøjet ved højeste referencehastighed eller, i tilfælde af at det er den alternative opvarmningsprocedure, der benyttes, ved 110 procent af den højeste referencehastighed i mindst 1 minut. Køretøjet skal efterfølgende accelereres til mindst 10 km/h højere end den højeste referencehastighed, og friløb påbegyndes straks.
                     
                  
                     
                        6.5.2.3.2.
                     
                     
                        Målingen skal udføres i henhold til punkt 4.3.1.3.1 til og med 4.3.1.4.4 i dette bilag, dog eksklusive punkt 4.3.1.4.2., hvis  og  erstattes af . Målingen skal standses efter to decelerationer, hvis kraften fra begge friløb ved hvert referencehastighedspunkt ligger inden for ± 10 N; ellers foretages mindst tre friløb ved anvendelse af de kriterier, der er fastsat i punkt 4.3.1.4.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        6.5.2.3.3.
                     
                     
                        Kraften fjDyno ved hver referencehastighed vj beregnes ved at fjerne den indstillede kraft på dynamometeret:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    fjDecel
                                    
                                 
                                 
                                    er den kraft, der fastlægges i henhold til ligningen til beregning af Fj i punkt 4.3.1.4.4 i dette bilag ved referencehastighedspunktet j, (N)
                                 
                              
                                    fdj
                                    
                                 
                                 
                                    er den kraft, der fastlægges i henhold til ligningen til beregning af Fdj i punkt 6.5.2.1 i dette bilag ved referencehastighedspunktet j, (N).
                                 
                              
                  Alternativt kan cd efter anmodning fra fabrikanten nulstilles under friløb og til beregning af fjDyno.
            6.5.2.4.   Målebetingelser
            Køretøjet skal være i den tilstand, der er beskrevet i punkt 4.3.1.3.2 i dette bilag.
            6.5.3.   Måleresultat af flat belt-metode
            Resultatet af flat belt-dynamometermålingen fjDyno benævnes fj i forbindelse med yderligere beregninger i punkt 6.7 i dette bilag.
            6.6.   Chassisdynamometermetoden anvendt i forbindelse med vindtunnelmetoden
            6.6.1.   Kriterier
            Foruden beskrivelserne i punkt 1 og 2 i bilag B5 finder de kriterier, der er beskrevet i punkt 6.6.1.1 til og med 6.6.1.6 i dette bilag anvendelse.
            6.6.1.1.   Beskrivelse af chassisdynamometer
            For- og bagaksel skal være udstyret med en enkelt rulle med en diameter på mindst 1,2 m.
            6.6.1.2.   Køretøjets fastholdelsessystem
            Dynamometeret skal være udstyret med en centreringsanordning til centrering af køretøjet. Fastholdelsessystemet skal opretholde den centrerede drivhjulsposition inden for følgende anbefalede grænser ved friløbskørsler i forbindelse med bestemmelse af køremodstand:
            6.6.1.2.1.   Køretøjsposition
            Det køretøj, der prøves, anbringes på chassisdynamometerets rulle som defineret i punkt 7.3.3 i dette bilag.
            6.6.1.2.2.   Lodret kraft
            Fastholdelsessystemet skal opfylde kravene i punkt 6.5.1.2.3 i dette bilag.
            6.6.1.3.   Nøjagtigheden af de målte kræfter
            Nøjagtigheden af de målte kræfter skal være som beskrevet i punkt 6.5.1.3 i dette bilag bortset fra kraften i x-retningen, som skal måles med en nøjagtighed som beskrevet i punkt 2.4.1 i bilag B5.
            6.6.1.4.   Dynamometerets hastighedskontrol
            Rullens hastighed skal fastholdes med en nøjagtighed på ± 0,2 km/h.
            6.6.1.5.   Rullens overflade
            Rullens overflade skal være ren, tør og fri for urenheder, der kan forårsage dækskred.
            6.6.1.6.   Køling
            Ventilatoren skal være som beskrevet i punkt 6.5.1.6 i dette bilag.
            6.6.2.   Dynamometermåling
            Målingen udføres som beskrevet i punkt 6.5.2 i dette bilag.
            6.6.3.   Korrektion af kræfter målt på chassisdynamometeret til kræfter på en plan flade
            De målte kræfter på chassisdynamometeret skal korrigeres til en reference ækvivalent med vejoverfladen (flad overflade) og resultatet benævnes fj.
            
               
            hvor:
            
                        c1
                     
                     
                        er dækkets rullemodstand som brøkdel af fjdyno
                        
                     
                  
                        c2
                     
                     
                        er en chassisdynamometerspecifik radiuskorrektionsfaktor
                     
                  
                        fjDyno
                        
                     
                     
                        er den kraft, der beregnes i henhold til punkt 6.5.2.3.3 i dette bilag for hver referencehastighed j (N)
                     
                  
                        RWheel
                        
                     
                     
                        er halvdelen af dækkets konstruktionsmæssige nominelle diameter (m)
                     
                  
                        RDyno
                        
                     
                     
                        er radius af chassisdynamometerets rulle (m).
                     
                  Fabrikanten og den kompetente myndighed bliver enige om de faktorer, c1 og c2, der skal anvendes, ud fra dokumentation fra sammenlignende prøvning leveret af fabrikanten for den række dækkarakteristika, som skal prøves på chassisdynamometeret.
            Som et alternativ kan følgende konservative ligning anvendes:
            
               
            C2 skal være 0,2; dog anvendes 2,0, hvis deltametoden for køremodstand (se punkt 6.8 i dette bilag) anvendes, og delta for køremodstand beregnet i overensstemmelse med punkt 6.8.1 i dette bilag er negativ.
            6.7.   Beregninger
            6.7.1.   Korrektion af resultaterne fra flat belt- og chassisdynamometer
            Kræfter målt i henhold til punkt 6.5 og 6.6 i dette bilag omregnes til referencebetingelserne ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        FDj
                        
                     
                     
                        er den korrigerede modstand målt på flat belt- eller chassisdynamometeret ved referencehastigheden j (N)
                     
                  
                        fj
                        
                     
                     
                        er den målte kraft ved referencehastigheden j (N)
                     
                  
                        K0
                        
                     
                     
                        er korrektionsfaktoren for rullemodstand som defineret i punkt 4.5.2 i dette bilag (K–1)
                     
                  
                        K1
                        
                     
                     
                        er prøvningsmassekorrektion som defineret i punkt 4.5.4 i dette bilag (N)
                     
                  
                        T
                     
                     
                        er den aritmetiske gennemsnitstemperatur i prøvningsrummet under målingen, K.
                     
                  6.7.2.   Beregning af den aerodynamiske kraft
            Beregningen i punkt 6.7.2.1 anvendes under hensyntagen til resultaterne af begge vindhastigheder. Hvis forskellen mellem produktet af luftmodstandskoefficienten og frontarealet  målt ved vindhastighederne vlow og vhigh er mindre end 0,015 m2, kan beregningen i punkt 6.7.2.2 dog foretages efter anmodning fra fabrikanten.
            
                     
                        6.7.2.1.
                     
                     
                        Hver vindhastigheds aerodynamiske kraft F0wind, Flow og Fhigh beregnes ved hjælp af følgende ligning.
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er produktet af modstandskoefficienten og frontarealet målt i vindtunnelen ved et bestemt referencehastighedspunkt j, i givet fald m2
                                    
                                 
                              
                                    ρ0
                                    
                                 
                                 
                                    er tørluftens massefylde, jf. dette regulativs punkt 3.2.10 (kg/m3)
                                 
                              
                                    Fw
                                    
                                 
                                 
                                    er den aerodynamiske kraft beregnet ved vindhastigheden w (N)
                                 
                              
                                    vw
                                    
                                 
                                 
                                    er den relevante vindhastighed (km/h).
                                 
                              
                                    w
                                 
                                 
                                    er referencen til den relevante vindhastighed »0wind«, »low« og »high«
                                 
                              
                                    F0wind
                                    
                                 
                                 
                                    er den aerodynamiske kraft ved 0 km/h (N)
                                 
                              
                                    Flow
                                    
                                 
                                 
                                    er den aerodynamiske kraft ved vlow (N)
                                 
                              
                                    Fhigh
                                    
                                 
                                 
                                    er den aerodynamiske kraft ved vhigh (N).
                                 
                              Koefficienterne f1a og f2a for den aerodynamisk kraft beregnes med en mindste kvadraters regressionsanalyse ved hjælp af F0wind, Flow og Fhigh og følgende ligning:
                        
                           
                        Det endelige resultat for den aerodynamiske kraft FAj beregnes med ligningen nedenfor på hvert referencehastighedspunkt vj. Hvis køretøjet er udstyret med hastighedsafhængige bevægelige aerodynamiske karosseridele, skal hertil svarende aerodynamisk kraft anvendes for de pågældende referencehastighedspunkter.
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.7.2.2.
                     
                     
                        Den aerodynamiske kraft beregnes ved hjælp af nedenstående ligning, hvor den endelige  vindhastighed skal anvendes, som også anvendes til bestemmelse af ekstraudstyr inden for interpolationsmetoden. Hvis køretøjet er udstyret med hastighedsafhængige bevægelige aerodynamiske karosseridele, skal hertil svarende (CD × Af)-værdier anvendes for de pågældende referencehastighedspunkter.
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FAj
                                    
                                 
                                 
                                    er den aerodynamiske kraft beregnet ved referencehastigheden j (N)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er produktet af modstandskoefficienten og frontarealet målt i vindtunnelen ved et bestemt referencehastighedspunkt j, i givet fald m2
                                    
                                 
                              
                                    ρ0
                                    
                                 
                                 
                                    er tørluftens massefylde, jf. dette regulativs punkt 3.2.10 (kg/m3)
                                 
                              
                                    vj
                                    
                                 
                                 
                                    er referencehastigheden (km/h).
                                 
                              
                  6.7.3.   Beregning af køremodstandsværdier
            Den samlede køremodstand som summen af resultaterne i punkt 6.7.1 og 6.7.2 i dette bilag beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            for alle gældende referencehastighedspunkter j (N)
            For alle beregnede  skal koefficienterne f0, f1 og f2 i køremodstandsligningen beregnes med en mindste kvadraters regressionsanalyse og anvendes som målkoefficienter i punkt in punkt 8.1.1 i dette bilag.
            Hvis det køretøj, der prøves efter vindtunnelmetoden er repræsentativt for en køremodstandsmatrixfamilie, sættes koefficienten f1 til nul, og koefficienterne f0 og f2 genberegnes med en mindste kvadraters regressionsanalyse.
            6.8.   Køremodstandsdeltametoden
            Med henblik på i forbindelse med anvendelsen af interpolationsmetoden at inkludere muligheder, der ikke er omfattet af køremodstandsinterpolation (aerodynamik, rullemodstand og masse), kan der måles et ved delta ved køremodstandsdeltametoden (f.eks. friktionsforskel mellem bremsesystemer). Dette skal ske i følgende trin:
            
                        a)
                     
                     
                        Friktionen for referencekøretøjet R måles
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Friktionen for køretøjet med den option (køretøjet N), der forårsager forskellig friktion måles
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Forskellen beregnes i overensstemmelse med punkt 6.8.1 i dette bilag.
                     
                  Disse målinger skal udføres på et flat belt-dynamometer i overensstemmelse med punkt 6.5 i dette bilag eller på et chassisdynamometer i overensstemmelse med punkt 6.6 i dette bilag, og korrektionen af resultaterne (ekskl. aerodynamisk kraft) beregnes i overensstemmelse med punkt 6.7.1 i dette bilag.
            Anvendelsen af denne metode er kun tilladt, hvis følgende krav er opfyldt:
            
               
            hvor:
            
                        FDj,R
                        
                     
                     
                        er den korrigerede modstand for køretøj R målt på flat belt- eller chassisdynamometer ved referencehastigheden j, beregnet i overensstemmelse med punkt 6.7.1 i dette bilag (N)
                     
                  
                        FDj,N
                        
                     
                     
                        er den korrigerede modstand for køretøj N målt på flat belt- eller chassisdynamometer ved referencehastigheden j, beregnet i overensstemmelse med punkt 6.7.1 i dette bilag (N)
                     
                  
                        n
                     
                     
                        er det samlede antal hastighedspunkter.
                     
                  Denne metode til alternativ bestemmelse af køremodstand kan kun anvendes, hvis køretøjerne R og N har identisk aerodynamisk modstand, og hvis den målte delta på passende vis dækker den samlede indflydelse på køretøjets energiforbrug. Denne metode må ikke anvendes, hvis den samlede nøjagtighed køretøj N's absolutte køremodstand ikke på nogen måde kompromitteres.
            6.8.1.   Bestemmelse af flat belt- eller chassisdynamometerkoefficienter for delta
            Den deltakøremodstanden beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            FDj,Delta er deltakøremodstanden ved referencehastigheden j (N)
            FDj,N er den korrigerede modstand for køretøj N målt på flat belt- eller chassisdynamometer ved referencehastigheden j, beregnet i overensstemmelse med punkt 6.7.1 i dette bilag (N)
            FDj,R er den korrigerede modstand for referencekøretøjet målt på flat belt- eller chassisdynamometer ved referencehastigheden j, beregnet i overensstemmelse med punkt 6.7.1 i dette bilag for referencekøretøjet R (N).
            For alle beregnede FDj,Delta beregnes koefficienterne f0,Delta, f1,Delta og f2,Delta i køremodstandsligningen med en mindste kvadraters regressionsanalyse.
            6.8.2.   Bestemmelse af samlet køremodstand
            Hvis interpolationsmetoden (se punkt 3.2.3.2 i bilag B7) ikke anvendes, beregnes køremodstandsdeltakoefficienterne for køretøj N efter følgende ligninger:
            
               
            
               
            
               
            hvor:
            
                        N
                     
                     
                        henviser til køremodstandskoefficienterne for køretøj N
                     
                  
                        R
                     
                     
                        henviser til køremodstandskoefficienterne for referencekøretøj R
                     
                  Delta henviser til deltakøremodstandskoefficienterne fastsat i punkt 6.8.1 i dette bilag.
            7.   OVERFØRSEL AF KØREMODSTAND TIL CHASSISDYNAMOMETER
            7.1.   Klargøring af chassisdynamometerprøvning
            7.1.0.   Valg af dynamometerdrift
            Prøvningen udføres i overensstemmelse med punkt 2.4.2.4 i bilag B6.
            7.1.1.   Laboratoriebetingelser
            7.1.1.1.   Rulle(r)
            Chassisdynamometerrullen(-erne) skal være ren(e), tør(re) og fri for urenheder, der kan forårsage dækskred. Dynamometeret skal være i samme koblede eller ukoblede tilstand som ved den senere type 1-prøvning. Chassisdynamometerets hastighed skal måles på den rulle, der er koblet til effektabsorptionsenheden.
            7.1.1.1.1.   Dækskred
            Der kan placeres ekstra vægt på eller i køretøjet for at eliminere dækskred. Fabrikanten skal gennemføre belastningsindstillingen på chassisdynamometeret med den ekstra vægt. Den ekstra vægt skal være til stede for både belastningsindstillingen og prøvninger af emission og brændstofforbrug. Hvis der gøres brug af ekstra vægt, skal det registreres.
            7.1.1.2.   Rumtemperatur
            Laboratoriets atmosfæriske temperatur skal have en indstillingsværdi på 23 °C og må ikke afvige med mere end ± 5 °C under afprøvningen, medmindre andet kræves ved en efterfølgende test.
            7.2.   Klargøring af chassisdynamometer
            7.2.1.   Indstilling af inertimasse
            Den ækvivalente inertimasse på chassisdynamometeret indstilles i henhold til punkt 2.5.3 i dette bilag. Hvis chassisdynamometeret ikke er i stand til at opfylde inertiindstillingen nøjagtigt, anvendes den næste højere inertiindstilling med en stigning på højst 10 kg.
            7.2.2.   Opvarmning af chassisdynamometer
            Chassisdynamometeret skal varmes op i overensstemmelse med dynamometerfabrikantens anvisninger eller, efter behov, således at friktionstabet i dynamometeret kan stabiliseres.
            7.3.   Klargøring af køretøjet
            7.3.1.   Justering af dæktryk
            Dæktrykket ved soak-temperaturen for type 1-prøvningen fastsættes til højst 50 procent over den nedre grænse af dæktryksintervallet for det udvalgte dæk, som angivet af køretøjets fabrikant (se punkt 4.2.2.3 i dette bilag), og skal registreres.
            
                     
                        7.3.2.
                     
                     
                        Hvis bestemmelsen af dynamometerets indstilling ikke kan opfylde de kriterier, der er beskrevet i punkt 8.1.3 i dette bilag, på grund af ikke-reproducerbarheden af visse faktorer, skal køretøjet være udstyret med en køretøjsfriløbstilstand. Friløbstilstanden skal godkendes af den kompetente myndighed, og dens anvendelse skal fremgå af alle relevante prøvningsrapporter.
                        Hvis et køretøj er udstyret med en køretøjsfriløbstilstand, skal den anvendes både under bestemmelse af køremodstand og på chassisdynamometeret.
                     
                  7.3.3.   Køretøjets placering på dynamometeret
            Prøvningskøretøjet anbringes på chassisdynamometeret i ligeud-position og fastholdt på sikker vis.
            
                     
                        7.3.3.1.
                     
                     
                        Hvis der anvendes et chassisdynamometer med én rulle, skal køretøjet anbringes og forblive anbragt under hele proceduren i overensstemmelse med kravene i punkt 7.3.3.1.1 til og med 7.3.3.1.3.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.1.
                     
                     
                        Justering af rotation (rotation omkring z-aksen)
                        Køretøjet skal anbringes i plan med x-aksen for at minimere rotation omkring z-aksen.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.2.
                     
                     
                        Sideværts position (y-akse)
                        Køretøjet skal forblive i positionen i y-retningen, og bevægelse i sideretningen skal begrænses mest muligt.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.3.
                     
                     
                        Position fortil og bagtil (x-akse)
                        For alle roterende hjul skal midten af dækkets kontaktflade med rullen skal være inden for ± 25 mm eller ± 2 procent af rullens diameter, afhængigt af hvad der er mindst, målt fra toppen af rullen.
                     
                  
                     
                        7.3.3.1.4.
                     
                     
                        Prøvningskøretøjet skal fastholdes med et system, der er i overensstemmelse med punkt 2.3.2 i bilag B5.
                        Hvis momentmålingsmetoden anvendes, justeres dæktrykket således, at den dynamiske radius er under 0,5 procent af den dynamiske radius rj beregnet ved anvendelse af ligningerne i punkt 4.4.3.1 i dette bilag ved 80 km/h-referencehastighedspunktet. Den dynamiske radius på chassisdynamometeret beregnes i henhold til den metode, der er beskrevet i punkt 4.4.3.1 i dette bilag.
                        Hvis denne justering ligger uden for intervallet i punkt 7.3.1 i dette bilag, finder momentmålingsmetoden ikke anvendelse.
                     
                  7.3.4.   Opvarmning af køretøjet
            
                     
                        7.3.4.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal varmes op med gældende WLTC. Hvis køretøjet er varmet op til 90 procent af maksimalhastigheden for den næste højere fase i den procedure, der er fastlagt i punkt 4.2.4.1.2 i dette bilag, lægges denne højere fase lægges til den gældende WLTC.
                        
                           Tabel A4/7
                        
                        
                           Opvarmning af køretøjet
                        
                        
                                    Køretøjsgruppe
                                 
                                 
                                    Gældende WLTC
                                 
                                 
                                    Vedtagelse af næste højere fase
                                 
                                 
                                    Opvarmningscyklus
                                 
                              
                                    Gruppe 1
                                 
                                 
                                    Lav1 + Medium1)
                                 
                                 
                                    IKKE RELEVANT
                                 
                                 
                                    Lav1 + Medium1)
                                 
                              
                                    Gruppe 2
                                 
                                 
                                    Lav2 + Medium2 + Høj2 + Ekstra høj2
                                    
                                 
                                 
                                    IKKE RELEVANT
                                 
                                 
                                    Lav2 + Medium2 + Høj2 + Ekstra høj2
                                    
                                 
                              
                                    Lav2 + Medium2 + Høj2
                                    
                                 
                                 
                                    Ja (Ekstra høj2)
                                 
                              
                                    Nej
                                 
                                 
                                    Lav2 + Medium2 + Høj2
                                    
                                 
                              
                                    Gruppe 3
                                 
                                 
                                    Lav3 + Medium3 + Høj3 + Ekstra høj3
                                    
                                 
                                 
                                    Lav3 + Medium3 + Høj3 + Ekstra høj3
                                    
                                 
                                 
                                    Lav3 + Medium3 + Høj3 + Ekstra høj3
                                    
                                 
                              
                                    Lav3 + Medium3 + Høj3
                                    
                                 
                                 
                                    Ja (Ekstra høj3)
                                 
                              
                                    Nej
                                 
                                 
                                    Lav3 + Medium3 + Høj3
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.4.2.
                     
                     
                        Hvis køretøjet allerede er varmet op, køres WLTC-fasen anvendt i punkt 7.3.4.1 i dette bilag, med den højeste hastighed.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.
                     
                     
                        Alternativ opvarmningsprocedure
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.1.
                     
                     
                        På køretøjsfabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den kompetente myndighed kan en alternativ opvarmningsprocedure. Den godkendte alternative opvarmningsprocedure kan anvendes for køretøjer i samme køremodstandsfamilie og skal opfylde de krav, der er beskrevet i punkt 7.3.4.3.2 til og med 7.3.4.3.5 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.2.
                     
                     
                        Der udvælges mindst ét køretøj, som repræsenterer køremodstandsfamilien.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.3.
                     
                     
                        Cyklusenergikravet beregnet i henhold til punkt 5 i bilag B7 med de korrigerede køremodstandskoefficienter, f0a, f1a og f2a, for den alternative opvarmningsprocedure skal være lig med eller højere end det cyklusenergikrav, der beregnet med målkøremodstandskoefficienterne f0, f1 og f2 for hver gældende fase.
                        De korrigerede køremodstandskoefficienter f0a, f1a og f2a, beregnes efter følgende ligninger:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Ad_alt, Bd_alt og Cd_alt
                                    
                                 
                                 
                                    er chassisdynamometerindstillingskoefficienterne efter den alternative opvarmningsprocedure
                                 
                              
                                    Ad_WLTC, Bd_WLTC og Cd_WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    er chassisdynamometerets indstillingskoefficienter efter en WLTC-opvarmningsprocedure, der er beskrevet i punkt 7.3.4.1 i dette bilag og en gyldig indstilling af chassisdynamometeret i henhold til punkt 8 i dette bilag.
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.4.3.4.
                     
                     
                        De korrigerede køremodstandskoefficienter f0a, f1a og f2a anvendes kun med henblik på punkt 7.3.4.3.3 i dette bilag. Til andre formål anvendes målkøremodstandskoefficienterne f0, f1 og f2 som målkøremodstandskoefficienter.
                     
                  
                     
                        7.3.4.3.5.
                     
                     
                        Detaljer vedrørende proceduren og dens ækvivalens skal stilles til rådighed for den kompetente myndighed.
                     
                  8.   BELASTNINGSINDSTILLING AF CHASSISDYNAMOMETER
            8.1.   Belastningsindstilling af chassisdynamometer ved hjælp af friløbsmetoden
            Denne metode anvendes, når køremodstandskoefficienterne f0, f1 og f2 er blevet fastlagt.
            I tilfælde af en køremodstandsmatrixfamilie skal denne metode anvendes, når det repræsentative køretøjs køremodstand bestemmes ved friløbsmetoden som beskrevet i punkt 4.3. i dette bilag. Målkøremodstandsværdierne er de værdier, der er beregnet ved hjælp af den metode, der er beskrevet i punkt 5.1 i dette bilag.
            8.1.1.   Indledende belastningsindstilling
            For et chassisdynamometer med koefficientstyring skal chassisdynamometerets effektabsorptionsenhed justeres med de vilkårlige indledende koefficienter Ad, Bdog Cdefter følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        Fd
                        
                     
                     
                        er chassisdynamometerets belastningsindstilling (N)
                     
                  
                        v
                     
                     
                        er hastigheden for chassisdynamometerets rulle (km/h).
                     
                  Følgende koefficienter anbefales ved den indledende belastningsindstilling:
            
                        a)
                     
                     
                        
                           
                        for enkeltaksechassisdynamometre eller
                        dobbeltaksechassisdynamometre, hvor At, Bt og Ctmålkøremodstandskoefficienterne
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        empiriske værdier, såsom dem, der anvendes i forbindelse med indstillingerne for en lignende type køretøj.
                     
                  For et chassisdynamometer med polygonal kontrol indstilles de passende belastningsværdier ved hver referencehastighed på chassisdynamometerets effektabsorptionsenhed.
            8.1.2.   Friløb
            Friløbsprøvningen på chassisdynamometeret skal udføres med den fremgangsmåde, som er angivet i punkt 8.1.3.4.1 eller i punkt 8.1.3.4.2 i dette bilag og skal startes senest 120 sekunder efter fuldførelsen af opvarmningsproceduren. På hinanden følgende friløb skal indledes umiddelbart. Efter anmodning fra fabrikanten og efter godkendelse fra den kompetente myndighed, kan tiden mellem opvarmningsprocedure og friløb ved brug af den iterative metode udvides for at sikre en korrekt indstilling af køretøjets friløb. Fabrikanten skal for den kompetente myndighed forelægge dokumentation for at kræve yderligere tid og dokumentation for, at chassisdynamometerbelastningsparametrene (f.eks. kølevæske og/eller olietemperatur, kraft på et dynamometer) ikke påvirkes.
            8.1.3.   Verifikation
            
                     
                        8.1.3.1.
                     
                     
                        Målkøremodstandsværdien skal beregnes ved hjælp af målkøremodstandskoefficienten, At, Btog Ct,, for hver referencehastighed, vj:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    At, Bt og Ct
                                    
                                 
                                 
                                    er målkøremodstandsparametrene
                                 
                              
                                    Ftj
                                    
                                 
                                 
                                    er målkøremodstanden ved referencehastigheden vj (N)
                                 
                              
                                    vj
                                    
                                 
                                 
                                    er den j'te referencehastighed (km/h).
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.2.
                     
                     
                        Den målte køremodstand beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Δv
                                 
                                 
                                    er 5 km/h
                                 
                              
                                    Fmj
                                    
                                 
                                 
                                    er den målte køremodstand for hver referencehastighed vj (N)
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    er køretøjets prøvningsmasse (kg)
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    er den ækvivalente effektive masse af roterende komponenter i henhold til punkt 2.5.1 i dette bilag (kg)
                                 
                              
                                    Δtj
                                    
                                 
                                 
                                    er friløbstiden svarende til hastigheden vj (s).
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.3.
                     
                     
                        Koefficienterne As, Bs og Cs i køremodstandsligningen for den simulerede køremodstand på chassisdynamometeret beregnes ved hjælp af en mindste kvadraters regressionsanalyse:
                        
                           
                        Den simulerede køremodstand for hver referencehastighed vj beregnes ved følgende ligning ved hjælp af de beregnede As, Bs og Cs:
                        
                           )
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.
                     
                     
                        Til belastningsindstilling af dynamometer kan der anvendes to forskellige metoder. Hvis køretøjet accelereres af dynamometeret, anvendes de metoder, der er beskrevet i punkt 8.1.3.4.1 i dette bilag. Hvis køretøjet accelereres af dynamometeret, anvendes de metoder, der er beskrevet i punkt 8.1.3.4.1 eller 8.1.3.4.2 i dette bilag, og den minimale acceleration ganget med hastigheden skal være 6 m2/sec3. Køretøjer, der er ude af stand til at nå 6 m2/sec3, skal køres med fuldt aktiveret accelerationskontrol.
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.
                     
                     
                        Metode med fast kørsel
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.1.
                     
                     
                        Dynamometerets software skal udføre i alt fire friløb. Fra det første friløb beregnes dynamometerindstillingskoefficienterne for anden kørsel i henhold til punkt 8.1.4 i dette bilag. Efter det første friløb gennemfører softwaren yderligere tre friløb med enten de faste dynamometerindstillingskoefficienter, der er fastsat efter det første friløb eller de justerede dynamometerindstillingskoefficienter ifølge punkt 8.1.4 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        8.1.3.4.1.2.
                     
                     
                        Den endelige indstilling af dynamometerindstillingskoefficienterne A, B og C bestemmes ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    At, Bt og Ct
                                    
                                 
                                 
                                    er målkøremodstandsparametrene
                                 
                              
                                    
                                       ,
                                        og 
                                       
                                 
                                 
                                    er de simulerede køremodstandskoefficienter i den n'te kørsel
                                 
                              
                                    
                                       ,
                                        og 
                                       
                                 
                                 
                                    er dynamometerindstillingskoefficienterne i den n'te kørsel
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er det indekserede antal friløb inkl. første stabiliseringskørsel.
                                 
                              
                  
                     
                        8.1.3.4.2.
                     
                     
                        Iterativ metode
                        De beregnede kræfter i de angivne hastighedsintervaller skal enten være inden for en tolerance på ± 10 N efter de mindste kvadraters metode i to på hinanden følgende friløb, når der sammenlignes med målværdierne, eller der udføres yderligere friløb efter en justering af belastningsindstillingen af chassisdynamometeret i henhold til punkt 8.1.4 i dette bilag, indtil tolerancen er opfyldt.
                     
                  8.1.4.   Justering
            Indstillingen af chassisdynamometeret skal justeres efter følgende ligninger:
            
               
            
               
            
               
            Der gælder således følgende:
            
               
            
               
            
               
            hvor:
            
                        Fdj
                        
                     
                     
                        er chassisdynamometerets indledende belastningsindstilling (N)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er den justerede belastningsindstilling på chassisdynamometeret (N)
                     
                  
                        Fj
                        
                     
                     
                        er den korrigerede køremodstand, lig med  (N)
                     
                  
                        Fsj
                        
                     
                     
                        er den simulerede køremodstand ved referencehastigheden vj (N)
                     
                  
                        Ftj
                        
                     
                     
                        er målkøremodstanden ved referencehastigheden vj (N)
                     
                  
                        
                           ,
                            og 
                           
                     
                     
                        er de nye chassisdynamometerindstillingskoefficienter.
                     
                  
                     
                        8.1.5.
                     
                     
                        At, Bt og Ct anvendes som de endelige værdier af f0, f1 og f2 og anvendes til følgende:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Fastlæggelse af nedskalering, punkt 8 i bilag B1
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Fastlæggelse af gearskiftepunkter, bilag B2
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    interpolation af CO2 og brændstofforbrug, punkt 3.2.3 i bilag B7
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Beregning af resultaterne for elkøretøjer og hybride elkøretøjer, punkt 4 i bilag B8.
                                 
                              
                  8.2.   Belastningsindstilling af chassisdynamometer ved hjælp af momentmålingsmetoden
            Denne metode anvendes når køremodstandskraften bestemmes ved brug af den momentmålingsmetode, der er beskrevet i punkt 4.4 i dette bilag.
            I tilfælde af en køremodstandsmatrixfamilie skal denne metode anvendes, når det repræsentative køretøjs køremodstandskraft bestemmes ved momentmålingsmetoden som beskrevet i punkt 4.4. i dette bilag. Målkøremodstandskraftværdierne er de værdier, der er beregnet ved hjælp af den metode, der er beskrevet i punkt 5.1 i dette bilag.
            8.2.1.   Indledende belastningsindstilling
            For et chassisdynamometer med koefficientstyring skal chassisdynamometerets effektabsorptionsenhed justeres med de vilkårlige indledende koefficienter Ad, Bdog Cdefter følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        Fd
                        
                     
                     
                        er chassisdynamometerets belastningsindstilling (N)
                     
                  
                        v
                     
                     
                        er hastigheden for chassisdynamometerets rulle (km/h).
                     
                  Følgende koefficienter anbefales ved den indledende belastningsindstilling:
            
                        a)
                     
                     
                        
                           
                        for enkeltaksechassisdynamometre eller
                        for dobbeltaksechassisdynamometre, hvor:
                        at, bt og ct er målkøremodstandskraftkoefficienterne og
                        r' er dækkets dynamiske radius på chassisdynamometeret, indhentet ved 80 km/h (m), eller
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        empiriske værdier, såsom dem, der anvendes i forbindelse med indstillingerne for en lignende type køretøj.
                     
                  For et chassisdynamometer med polygonal kontrol indstilles passende belastningsværdier ved hver referencehastighed på chassisdynamometerets effektabsorptionsenhed.
            8.2.2.   Måling af hjulmoment
            Momentmålingen på chassisdynamometeret udføres efter den metode, der er fastlagt i punkt 4.4.2 i dette bilag. Momentmåleren(-erne) skal være identisk med den(dem), der er anvendt ved den foregående vejprøvning.
            8.2.3.   Verifikation
            
                     
                        8.2.3.1.
                     
                     
                        Kurven for målkøremodstandskraften (moment) bestemmes ved hjælp af ligningen i punkt 4.5.5.2.1 i dette bilag og kan affattes som følger:
                        
                           
                     
                  
                     
                        8.2.3.2.
                     
                     
                        Den simulerede kurve for køremodstandskraft (moment) på chassisdynamometeret beregnes efter den metode og med den målingspræcision, der er angivet i punkt 4.4.3.2 i dette bilag, og kurven for køremodstandskraft (moment) bestemmes som beskrevet i punkt 4.4.4 i dette bilag med relevante korrektioner i henhold til punkt 4.5 i dette bilag, alle med undtagelse af måling i modsatte retninger, hvilket resulterer i en simuleret kurve for køremodstandskraft:
                        
                           
                        Den simulerede køremodstandskraft (moment) skal ligge inden for en tolerance på ± 10 N×r’ fra målkøremodstandskraft ved hvert hastighedsreferencepunkt, hvor r’ er dækkets dynamiske radius i meter på chassisdynamometeret, indhentet ved 80 km/h.
                        Hvis tolerancen på en referencehastighed ikke opfylder kriteriet vedrørende den metode, der er beskrevet i dette punkt, anvendes proceduren i punkt 8.2.3.3 i dette bilag til at tilpasse chassisetdynamometerets belastningsindstilling.
                     
                  
                     
                        8.2.3.3.
                     
                     
                        Justering
                        Indstillingen af chassisdynamometerets belastningsindstilling skal justeres efter følgende ligning:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        Der gælder således følgende:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        hvor:
                        
                           
                              
                                 
                            er chassisdynamometerets nye belastningsindstilling (N)
                        
                           
                              Fej
                              
                            er den korrigerede køremodstand, lig med (Fsj-Ftj) (Nm)
                        
                           
                              Fsj
                              
                            er den simulerede køremodstand ved referencehastigheden vj (Nm)
                        
                           
                              Ftj
                              
                            er målkøremodstanden ved referencehastigheden vj (Nm)
                        
                           
                              
                                 , og 
                            er de nye chassisdynamometerindstillingskoefficienter
                        
                           
                              r’
                            er dækkets dynamiske radius på chassisdynamometeret, indhentet ved 80 km/h (m).
                        Punkt 8.2.2 og 8.2.3 i dette bilag gentages, indtil tolerancen i punkt 8.2.3.2 i dette bilag er opfyldt.
                     
                  
                     
                        8.2.3.4.
                     
                     
                        Massen af den/de drivende aksel(-ler), dækspecifikationer og chassisdynamometerbelastningsindstillingen skal registreres, når forskrifterne i punkt 8.2.3.2 i dette bilag er opfyldt.
                     
                  8.2.4.   Omdannelse af køremodstandskraftkoefficienterne til køremodstandskoefficienterne f0, f1, f2
            
            
                     
                        8.2.4.1.
                     
                     
                        Hvis køretøjet gennemfører friløbet på en repeterbar måde, og en køretøjsfriløbstilstand i henhold til punkt 4.2.1.8.5 i dettebilag ikke er mulig, beregnes koefficienterne f0, f1 og f2 i køremodstandsligningen ved hjælp af ligningerne i punkt 8.2.4.1.1 i dette bilag. I alle andre tilfælde gennemføres den procedure, der er beskrevet i punkt 8.2.4.2 til og med 8.2.4.4 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        8.2.4.1.1.
                     
                     
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    c0, c1, c2
                                    
                                 
                                 
                                    er de køremodstandskraftkoefficienter, der er fastlagt i punkt 4.4.4 i dette bilag, Nm, Nm/(km/h), Nm/(km/h)2
                                    
                                 
                              
                                    r
                                 
                                 
                                    er den dynamiske dækradius for det køretøj, med hvilket køremodstandskraften blev bestemt, m.
                                 
                              
                                    1.02
                                 
                                 
                                    er en approximeringskoefficient, der kompenserer for effekttab i fremdriftssystemet.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.1.2.
                     
                     
                        De fastlagte f0-, f1- og f2-værdier må ikke anvendes til chassisdynamometerindstillinger eller emissions- eller rækkeviddeprøvning. De må udelukkende anvendes i følgende tilfælde:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Fastlæggelse af nedskalering, punkt 8 i bilag B1
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Fastlæggelse af gearskiftepunkter, bilag B2
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    interpolation af CO2 og brændstofforbrug, punkt 3.2.3 i bilag B7
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Beregning af resultaterne for elkøretøjer og hybride elkøretøjer, punkt 4 i bilag B8.
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.2.
                     
                     
                        Når chassisdynamometeret er indstillet inden for de specificerede tolerancer, udføres et friløb med køretøjet på chassisdynamometeret som skitseret i punkt 4.3.1.3 i denne bilag. Friløbstiderne skal registreres.
                     
                  
                     
                        8.2.4.3.
                     
                     
                        Køremodstanden Fj ved referencehastigheden vj, N, bestemmes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Fj
                                    
                                 
                                 
                                    er køremodstanden ved referencehastigheden vj (N)
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    er køretøjets prøvningsmasse (kg)
                                 
                              
                                    mr
                                    
                                 
                                 
                                    er den ækvivalente effektive masse af roterende komponenter i henhold til punkt 2.5.1 i dette bilag (kg)
                                 
                              Δv = 5 km/h
                        
                                    Δtj
                                    
                                 
                                 
                                    er friløbstiden svarende til hastigheden vj (s).
                                 
                              
                  
                     
                        8.2.4.4.
                     
                     
                        Koefficienterne f0, f1 og f2 i køremodstandsligningen beregnes med en mindste kvadraters regressionsanalyse over referencehastighedsområdet.
                     
                  
               (*1)  Kun for niveau 1A: Hvis den faktiske RRC-værdi er lavere end denne værdi, anvendes dækkets faktiske rullemodstandsværdi eller en højere værdi op til den RRC-værdi, der er angivet her, til interpolation.
         
      
      
         
            BILAG B5
            Prøvningsapparatur og kalibreringer
            1.   Specifikationer for og indstillinger af prøvebænken
            1.1.   Specifikationer vedrørende afkølingsventilator
            
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal udsættes for en luftstrøm med variabel hastighed. Indstillingsværdien for den lineære lufthastighed ved ventilatorens afgang, skal være lig den tilsvarende rullehastighed over rullehastigheder på 5 km/h. Den lineære lufthastighed ved blæserens afgang skal ligge inden for ± 5 km/h eller ± 10 procent af den tilsvarende rullehastighed, alt efter hvad der er størst.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Ovennævnte lufthastighed skal bestemmes som en gennemsnitsværdi af en række målepunkter, som:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    for ventilatorer med en rektangulær afgang befinder sig i midten af hvert rektangel, som inddeler hele blæserens afgang i 9 felter (idet både ventilatorafgangens horisontale og vertikale sider inddeles i 3 lige store dele). Arealet i midten måles ikke (som vist i figur A5/1).
                                    Figur A5/1 Ventilator med rektangulær afgang
                                       
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    for cirkulære ventilatorafgange skal afgangen inddeles i 8 lige store felter ved hjælp af vertikale linjer, horisontale linjer og linjer på 45°. Målepunkterne skal ligge på den radiale midterlinje af hvert felt (22,5°) i en radius på to tredjedele af afgangens radius (som vist i figur A5/2).
                                    Figur A5/2 Ventilator med cirkulær afgang
                                       Målingerne skal foretages uden køretøj eller anden hindring foran ventilatoren. Anordningen til måling af lineær lufthastighed skal befinde sig mellem 0 og 20 cm fra luftafgangen.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.3.
                     
                     
                        Ventilatorens afgang skal have følgende specifikationer:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Et areal på mindst 0,3 m2 og
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    En bredde/diameter på mindst 0,8 m.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.4.
                     
                     
                        Placeringen af ventilatoren skal være som følger:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Den laveste kants højde over jorden: ca. 20 cm
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Afstand til køretøjets forparti: ca. 30 cm
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Ca. på køretøjets midterlinje i længderetningen.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.5.
                     
                     
                        Efter anmodning fra fabrikanten, og hvis den kompetente myndighed finder det hensigtsmæssigt, kan køleventilatorens højde, sideværts position og afstand fra køretøjet ændres.
                        Hvis den specificerede ventilatorkonfiguration er upraktisk for særlige køretøjskonstruktioner — f.eks. køretøjer med hækmotor eller luftindtag fra siden —eller ikke giver en køling, der er tilstrækkelig til at være repræsentativ for et ibrugtaget køretøj, kan køleventilatorens højde og kapacitet og dens positionen i længderetningen og sideværts efter anmodning fra fabrikanten, og hvis den kompetente myndighed finder det hensigtsmæssigt, ændres, og yderligere ventilatorer, som kan have forskellige specifikationer (herunder ventilatorer med konstant hastighed) kan anvendes.
                     
                  
                     
                        1.1.6.
                     
                     
                        I de tilfælde, der er beskrevet i punkt 1.1.5 i dette bilag, skal position og kapacitet for køleventilator(er) og nærmere oplysninger om den begrundelse, der leveres til den kompetente myndighed, registreres. Ved efterfølgende prøvning skal lignende positioner og specifikationer anvendes ud fra hensynet til begrundelsen for at undgå ikke-repræsentative kølingsegenskaber.
                     
                  2.   CHASSISDYNAMOMETER
            2.1.   Generelle krav
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Dynamometeret skal kunne simulere køremodstand med tre køremodstands¬ koefficienter, der kan justeres med henblik på at ændre køremodstandskurvens form.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Chassisdynamometeret kan have single roller- eller twin-roller-konfiguration. Hvis der anvendes twin-roller-chassisdynamometre, skal rullerne skal være permanent sammenkoblede, eller den forreste rulle skal direkte eller indirekte drive eventuelle inertimasser og effektabsorptionsenheden.
                     
                  2.2.   Specifikke krav
            Følgende specifikke krav vedrører dynamometerfabrikantens specifikationer.
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Rullens forskydning skal være mindre end 0,25 mm, målt alle steder.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Rullens diameter skal være inden for ± 1,0 mm fra den angivne nominelle værdi på alle målesteder.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Dynamometeret skal have et tidsmålingssystem til bestemmelse af accelerationshastigheden og til måling af køretøjs-/dynamometerfriløbstider. Dette tidsmålingssystem må ikke overstige en nøjagtighed på ± 0,001 % efter mindst 1 000 sekunders drift. Dette kontrolleres efter første opstilling.
                     
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Dynamometeret skal have et hastighedsmålingssystem med en nøjagtighed på mindst ± 0,080 km/h. Dette kontrolleres efter første opstilling.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Dynamometeret skal have en responstid (90 procent respons på en kraftindsats) på mindre end 100 ms på øjeblikkelige accelerationer, der er mindst 3 m/s2. Dette kontrolleres efter første opstilling og efter hver større vedligeholdelse.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Basisinertien i dynamometeret skal oplyses af dynamometerfabrikanten og bekræftes inden for 0,5 procent eller 7,5 kg, alt efter hvad der er størst, for hver målt basisinerti og ± 0,2 procent i forhold til en hvilken som helst aritmetisk gennemsnitsværdi af den dynamiske udledning af forsøg med konstant acceleration, deceleration og kraft.
                     
                  
                     
                        2.2.7.
                     
                     
                        Rullens hastighed måles med en frekvens på mindst 10 Hz.
                     
                  2.3.   Yderligere specifikke krav til et chassisdynamometer i 4WD-funktion
            
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Til prøvning i 4WD-funktion skal chassisdynamometeret have single roller-konfiguration. Firehjulstrækkontrolsystemet skal være udformet på en sådan måde, at følgende betingelser er opfyldt ved prøvning med et køretøj, der køres i WLTC.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Simulering af køremodstand skal foretages således, at dynamometeret i 4WD-funktion reproducerer den samme kraftfordeling, som ville være tilfældet ved kørsel på en glat, tør, plan vejbelægning.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Efter første opstilling og efter større vedligeholdelse skal kravene i punkt 2.3.1.2.1 i dette bilag og enten punkt 2.3.1.2.2 eller 2.3.1.2.3 i dette bilag være overholdt. Hastighedsforskellen mellem de forreste og de bageste ruller skal vurderes ved anvendelse af en 1 sekund glidende gennemsnitsfilter på rullehastighedsdata indhentet med en minimumsfrekvens på 20 Hz.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.1.
                     
                     
                        Forskellen i afstand tilbagelagt af de forreste og de bageste ruller skal være mindre end 0,2 procent af den kørte afstand i WLTC. Det absolutte antal skal integreres i beregningen af de samlede afstandsforskelle over WLTC.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.2.
                     
                     
                        Forskellen i afstand tilbagelagt af de forreste og de bageste ruller skal være mindre end 0,1 m inden for en hvilken som helst 200 ms-periode.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.3.
                     
                     
                        Hastighedsforskellen mellem alle rullehastigheder skal ligge inden for ± 0,16 km/h.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Køretøjets fastholdelsessystem til chassisdynamometer med én rulle
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Lodret kraft
                        Som supplement til kravene i punkt 7.3.3.1.3 i bilag B4 skal fastholdelsessystemet være konstrueret således, at den lodrette kraft, der påføres køretøjet, minimeres og er den samme under chassisdynamometerindstillingen og alle prøvninger. Disse kriterier er opfyldt, hvis enten fastholdelsessystemet er udformet således, at det ikke kan påføre nogen anden lodret kraft, eller hvis den kompetente myndighed og fabrikanten er enige om en procedure til påvisning af, hvordan dette krav kan opfyldes.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Stivhed i fastholdelsen
                        Fastholdelsessystemet skal udvise tilstrækkelig stivhed til at minimere eventuelle bevægelser og rotationer. Kun begrænsede bevægelser langs z-aksen og rotationer over y-aksen er tilladt for at undgå ikke ubetydelige virkninger for prøvningsresultaterne og for at opfylde kravene i punkt 2.3.2.1 i dette bilag.
                     
                  2.4.   Kalibrering af chassisdynamometer
            2.4.1.   Kraftmålingssystem
            Nøjagtigheden af krafttransduceren skal mindst svare til ± 10 N for alle målte stigninger. Dette kontrolleres efter første opstilling, efter større vedligeholdelse og højst 370 dage før prøvning.
            2.4.2.   Kalibrering af dynamometerparasittab
            Dynamometerets parasittab måles og ajourføres, hvis en målt værdi afviger fra den nuværende tabskurve med mere end 9,0 N. Dette kontrolleres efter første opstilling, efter større vedligeholdelse og højst 35 dage før prøvning.
            2.4.3.   Verifikation af køremodstandssimulering uden køretøj
            Dynamometerets funktion skal verificeres ved gennemførelse af en tom friløbsprøvning efter første opstilling, efter større vedligeholdelse og højst 7 dage før prøvning. Det aritmetiske gennemsnit for fejl i friløbskraft skal være mindre end 10 N eller 2 procent, alt efter hvad der er størst, ved hvert referencehastighedspunkt.
            3.   SYSTEM TIL FORTYNDING AF UDSTØDNINGSGAS
            3.1.   Systemspecifikationer
            3.1.1.   Oversigt
            
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Der skal anvendes et fuldstrøms udstødningsfortyndingssystem. Køretøjets samlede udstødningsgas skal fortyndes løbende med omgivende luft under kontrollerede vilkår ved anvendelse af en konstantvolumenudtagningsenhed. En kritisk venturi (CFV) eller flere kritiske parallelle venturier, en fortrængningspumpe (PDP), en subsonisk venturi (SSV) eller et ultrasonisk flowmeter (UFM) kan anvendes. Det samlede volumen af blandingen af udstødningsgas og fortyndingsluft skal måles, og en løbende proportional prøve af dette volumen skal indsamles til analyse. Mængden af udstødningsgasforbindelser bestemmes ud fra koncentrationerne i prøverne korrigeret for deres respektive indhold af fortyndingsluft og den samlede strømning under hele prøvningen.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Udstødningsfortyndingssystemet skal bestå af et overførselsrør, en blandingsanordning og en fortyndingstunnel, konditioneringsudstyr for fortyndingsluften, en sugeenhed og en strømningsmåler. Prøvetagningssonder monteres i fortyndingstunnellen som nærmere punkt 4.1, 4.2 og 4.3 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        Blandingsanordningen, der er omhandlet i punkt 3.1.1.2 i dette bilag, skal være en beholder som illustreret i figur A5/3, hvor køretøjets udstødningsgasser og fortyndingsluften kombineres, så de danner en homogen blanding ved prøveudtagningspositionen.
                     
                  3.2.   Generelle krav
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Køretøjets udstødningsgas skal fortyndes med en tilstrækkelig mængde luft til at forhindre, at der dannes kondensvand i prøveudtagnings- og målesystemet under alle de betingelser, som kan optræde i løbet af prøvningen.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Blandingen af luft og udstødningsgas skal være homogen på det sted, hvor udtagningssonderne befinder sig (se punkt 3.3.3 i dette bilag). Prøvetagningssonderne skal udtage repræsentative prøver af den fortyndede udstødningsgas.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Systemet skal gøre det muligt at måle det samlede volumen af de fortyndede udstødningsgasser.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Prøveudtagningssystemet skal være lufttæt. Udformningen af det prøveudtagningssystem med variabel fortynding og de materialer, der anvendes i dets konstruktion, skal være således, at koncentrationen af enhver forbindelse i den fortyndede udstødningsgas ikke påvirkes. Hvis en komponent i systemet (varmeveksler, cyklonseparator, sugeenhed osv.) ændrer koncentrationen af en udstødningsgasforbindelse, og denne systematiske fejl ikke kan rettes, skal udtagning af den pågældende forbindelse ske før denne komponent.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Alle dele i fortyndingssystemet, der er i kontakt med ufortyndet og fortyndet udstødningsgas, skal være udformet således, at de giver anledning til mindst mulig deponering eller ændring af partikelmasse eller partikler. Alle dele skal være fremstillet af elektrisk ledende materialer, der ikke reagerer med udstødningsgassens komponenter, og skal være jordforbundet, således at elektrostatiske virkninger undgås.
                     
                  
                     
                        3.2.6.
                     
                     
                        Såfremt prøvekøretøjet er forsynet med et flergrenet udstødningssystem, skal forbindelsesrørenes samlinger ligge så tæt på køretøjet som muligt uden at påvirke disses funktion i negativ retning.
                     
                  3.3.   Specifikke krav
            3.3.1.   Tilslutning til køretøjets udstødning
            
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Begyndelsen af forbindelsesrøret er afgangen fra udstødningsrøret. Udgangen af forbindelsesrøret er prøvetagningspunktet, eller første fortyndingspunkt.
                        For multiple udstødningsrørskonfigurationer, hvor alle udstødningsrør kombineres, er begyndelsen af forbindelsesrøret det sidste forbindelsesstykke, hvor alle udstødningsrør samles. I dette tilfælde kan røret mellem afgangen fra udstødningsrøret og påbegyndelsen af forbindelsesrøret kan være isoleret og opvarmet eller ikke.
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Forbindelsesrøret mellem køretøjet og fortyndingssystemet skal være konstrueret således, at varmetabet bliver mindst muligt.
                     
                  
                     
                        3.3.1.3.
                     
                     
                        Forbindelsesrøret skal opfylde følgende krav:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Det skal være mindre end 3,6 m, eller under 6,1 m langt, hvis det er varmeisoleret. Dets indvendige diameter må højst være 105 mm; de isolerende materialer, skal have en tykkelse på mindst 25 mm og varmeledningsevnen må ikke overstige 0,1 W/m–1K–1 ved 400 °C. Røret kan efter valg opvarmes til en temperatur over dugpunktet. Dette kan antages at være opfyldt, hvis røret opvarmes til 70 °C.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Det må ikke medføre en ændring i det statiske tryk i udstødningsafgangene på det prøvede køretøj med mere end 0,75 kPa ved 50 km/h eller 1,25 kPa under hele prøvningen fra de statiske tryk, der er registreret, når intet er tilsluttet udstødningsafgangene. Trykket måles i udstødningsafgangen eller i et forlængelsesrør med samme diameter så tæt som muligt ved udstødningsrørets munding. Der kan anvendes prøveudtagningssystemer, som kan holde det statiske tryk inden for 0,25 kPa, såfremt fabrikanten skriftligt over for den kompetente myndighed godtgør nødvendigheden af en snævrere tolerance over for den tekniske tjeneste.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Ingen del af forbindelsesrøret må være af et materiale, der kan påvirke udstødningens sammensætning i gasformig tilstand eller fast form. Med henblik på at undgå dannelsen af partikler fra elastomertilslutningsstykker skal disse være så termisk stabile som muligt og eksponeres mindst muligt for udstødningsgasserne. Det anbefales ikke at anvende elastomerkonnektorer til at forbinde køretøjets udstødningsrør og forbindelsesrøret.
                                 
                              
                  3.3.2.   Konditionering af fortyndingsluft
            
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Den fortyndingsluft, der anvendes til primærfortyndingen af udstødningen i CVS-tunnelen, skal ledes gennem et medium, der kan reducere partiklerne i den mest gennemtrængende partikelstørrelse i filteret med ≤ 99,95 % eller gennem et filter af mindst klasse H13 i henhold til EN 1822:2009. Dette repræsenterer specifikationerne for højeffektive partikelluftfiltre (HEPA-filtre). Fortyndingsluften kan valgfrit renses med et aktivt kulfilter, før den ledes til HEPA-filteret. Det anbefales, at et supplerende groft partikelfilter placeres før HEPA-filteret og efter trækulskrubberen, hvis en sådan anvendes.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        På fabrikantens begæring kan der efter god teknisk skik udtages prøver af fortyndingsluften til bestemmelse af tunnelens bidrag til baggrundspartikelmassen og partikelniveauet (hvis PN-måling er påkrævet), som derefter kan trækkes fra de værdier, der måles i den fortyndede udstødningsgas. Se punkt 2.1.3 i bilag B6.
                     
                  3.3.3.   Fortyndingstunnel
            
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Det skal sikres, at udstødningsgasserne og fortyndingsluften blandes. Der kan bruges en blandingsanordning til at sikre opblanding.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Blandingens homogenitet i et vilkårligt tværsnit på det sted, hvor prøvetagningssonden befinder sig, må ikke afvige med mere end ± 2 % fra det aritmetiske gennemsnit af målinger foretaget i mindst fem punkter med lige stor indbyrdes afstand over gasstrømmens diameter.
                     
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Til prøveudtagning af PM-emissioner og PN-emissioner (hvis PN-måling er påkrævet) skal der anvendes en fortyndingstunnel, der:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    består af et lige rør af elektrisk ledende materiale, som skal være forbundet til jord
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    skaber turbulent strømning (Reynolds-tal ≥ 4 000) og tilstrækkeligt lang til at sikre fuldstændig opblanding af udstødningsgas og fortyndingsluft
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    har en diameter på mindst 200 mm
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    kan være isoleret og/eller opvarmet.
                                 
                              
                  3.3.4.   Sugeenhed
            
                     
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        Denne enhed kan være forsynet med faste hastighedsindstillinger, således at der opnås en tilstrækkelig kraftig strøm til at forhindre dannelse af kondensvand. Dette opnås normalt, hvis strømmen enten:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    er dobbelt så stor som den maksimale strøm af udstødningsgas, der fremkaldes under accelerationer i kørecyklussen, eller
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    er tilstrækkelig til, at CO2-koncentrationen i udtagningssækken til fortyndet udstødningsgas er mindre end 3 % vol. for benzin og diesel, mindre end 2,2 % vol. for LPG, og mindre end 1,5 % vol. for NG/biomethan.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        Overholdelsen af forskrifterne i punkt 3.3.4.1 i dette bilag er muligvis ikke nødvendig, hvis CVS-systemet har til formål at hindre kondensering ved en sådan teknik eller kombination af teknikker som:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    reducering af vandindholdet i fortyndingsluften (affugtning af fortyndingsluft)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    opvarmning af CVS-fortyndingsluft og af alle komponenter i flowmåleranordningen for den fortyndede udstødningsgas og eventuelt systemet med opsamlingssække herunder prøveudtagningssække og systemet til måling af koncentrationerne i sækken.
                                 
                              I sådanne tilfælde skal udvælgelsen af CVS-strømningshastigheden til prøvningen være berettiget ved, at det godtgøres, at der ikke kan forekomme kondensation af vand på noget punkt i CVS'en, udtagningssækken eller analytiske system.
                     
                  3.3.5.   Volumenmåling i det primære fortyndingssystem
            
                     
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Metoden til måling af det samlede volumen af den fortyndede udstødningsgas i konstantvolumensystemet skal have en nøjagtighed på ± 2 % under alle driftsforhold. Hvis måleren ikke kan kompensere for temperaturudsving i blandingen af udstødningsgas og fortyndingsluft i målepunktet, skal der benyttes en varmeveksler for at holde temperaturen inden for ± 6 °C af den specificerede driftstemperatur for en PDP CVS, ± 11 °C for en CFV CVS, ± 6 °C for en UFM CVS og ± 11 °C for en SSV CVS.
                     
                  
                     
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        Om nødvendigt kan der anvendes en form for beskyttelse af volumenmåleren, f.eks. en cyklonseparator, filter for den samlede strøm osv..
                     
                  
                     
                        3.3.5.3.
                     
                     
                        Der skal installeres en temperatursensor umiddelbart før volumenmåleren. Denne temperatursensor skal have en nøjagtighed på ± 1 °C og en responstid på højst 1 s ved 62 % af et givet temperaturudsving (værdi målt i vand eller silikoneolie).
                     
                  
                     
                        3.3.5.4.
                     
                     
                        Trykforskellen i forhold til det atmosfæriske tryk måles opstrøms for og evt. nedstrøms for volumenmåleren.
                     
                  
                     
                        3.3.5.5.
                     
                     
                        Trykmålingerne skal udføres med en nøjagtighed på ± 0,4 kPa under prøvningen. Se tabel A5/5.
                     
                  3.3.6.   Beskrivelse af anbefalet system
            Figur A5/3 er en skematisk tegning af udstødningsfortyndingssystemer, der opfylder kravene i dette bilag.
            Der anbefales følgende komponenter:
            
                        a)
                     
                     
                        Et fortyndingsluftfilter, som kan være forvarmet, hvis det er nødvendigt. Dette filter skal bestå af følgende sekvens af filtre: et valgfrit aktivt kulfilter (indgangssiden) og et HEPA-filter (udgangssiden). Det anbefales, at et supplerende groft partikelfilter placeres før HEPA-filteret og efter trækulsfilteret, hvis et sådan anvendes. Formålet med det aktive kulfilter er at reducere og stabilisere koncentrationerne af carbonhydrid fra omgivelsesemissionerne i fortyndingsluften.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Et rør gennem hvilket køretøjets udstødning ledes ind i en fortyndingstunnel.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Valgfrit en varmeveksler som beskrevet i punkt 3.3.5.1 i dette bilag.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        En blandingsanordning, hvori udstødningsgas og luft blandes homogent, og som kan være placeret tæt på køretøjet, således at længden af forbindelsesrøret bliver så lille som muligt.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        En fortyndingstunnel, hvorfra der udtages prøver af partikelmasse og, hvis relevant, partikler.
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        Der kan anvendes en form for beskyttelse af målesystemet, f.eks. en cyklonseparator, filter for den samlede strøm osv.
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        En sugeenhed med tilstrækkelig kapacitet til at håndtere det samlede volumen af fortyndet udstødningsgas.
                     
                  Præcis overensstemmelse med disse talværdier er ikke nødvendig. Der kan anvendes supplerende komponenter som instrumenter, ventiler, solenoider og afbrydere for at opnå yderligere data og koordinere systemets enkelte komponenter.
            
               Figur A5/3 System til fortynding af udstødning
                  
            
                     
                        3.3.6.1.
                     
                     
                        Fortrængningspumpe (PDP)
                        Et fuldstrøms udstødningsfortyndingssystem med fortrængningspumpe (PDP) opfylder kravene i dette bilag ved at måle gasstrømmen gennem pumpen ved konstant temperatur og tryk. Det samlede volumen måles ved at tælle den kalibrerede fortrængningspumpes omdrejninger. En proportional prøve opnås ved at udtage prøver med pumpe, strømningsmåler og strømningsventil ved en konstant strømningshastighed.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.
                     
                     
                        Venturi med kritisk strømning (kritisk venturi)
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.1.
                     
                     
                        Brugen af en kritisk venturi (CFV) i forbindelse med fuldstrøms udstødningsfortyndingssystemet bygger på strømningsmekanikkens principper for kritisk strømning. Strømningshastigheden i den variable blanding af fortyndingsluft og udstødningsgas holdes på lydhastigheden, som er direkte proportional med kvadratroden af gastemperaturen. Strømningen kontrolleres, beregnes og integreres løbende under prøvningen.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.2.
                     
                     
                        Ved at benytte yderligere en kritisk venturi til udtagning sikres proportionalitet i gasprøverne fra fortyndingstunnelen. Eftersom tryk og temperatur er ens ved de to venturi-indgange, er volumenet af den gas, der afledes til udtagning, proportional med den fortyndede udstødningsgasblandings samlede volumen, og forskrifterne i dette bilag er således opfyldt.
                     
                  
                     
                        3.3.6.2.3.
                     
                     
                        Et måleventurirør til kritisk strøm (CFV) til måling af den fortyndede udstødningsgas' strømningsvolumen.
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.
                     
                     
                        Venturi med subsonisk strømning (SSV – subsonisk venturi)
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.1.
                     
                     
                        Brugen af en subsonisk venturi (figur A5/4) i forbindelse med fuldstrøms udstødningsfortyndingssystemet bygger på strømningsmekanikkens principper. Strømningshastigheden i den variable blanding af fortyndingsluft og udstødningsgas holdes på en subsonisk hastighed, der beregnes ud fra de fysiske dimensioner af den subsoniske venturi og måling af absolut temperatur (T) og tryk (P) ved venturiens indgang og trykket ved venturiens hals. Strømningen kontrolleres, beregnes og integreres løbende under prøvningen.
                     
                  
                     
                        3.3.6.3.2.
                     
                     
                        En subsonisk venturi skal måle strømningsvolumen for den fortyndede udstødningsgas.
                        
                           Figur A5/4 Skematisk tegning af et subsonisk venturirør (SSV)
                              
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.
                     
                     
                        Ultrasonisk flowmeter (UFM)
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.1.
                     
                     
                        Et ultrasonisk flowmeter måler hastigheden af den fortyndede udstødningsgas i konstantvolumensystemets rør ved hjælp af princippet for ultralydflowdetektion ved hjælp af et par, eller flere par, af ultralydsendere/-modtagere monteret i røret som vist i figur A5/5. Gasflowets hastighed bestemmes af forskellen i den tid, der medgår til ultralydssignalets overførsel fra afsender til modtager i opstrøms retning og nedstrøms retning. Gashastigheden omdannes til fast volumetrisk strøm ved hjælp af en kalibreringsfaktor for rørdiameteren med tidstro korrektioner for den fortyndede udstødningsgas' temperatur og absolutte tryk.
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.2.
                     
                     
                        Systemets komponenter omfatter:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    en sugeenhed forsynet med hastighedskontrol, flowventil eller anden metode til fastsættelse af CVS-strømningshastigheden, herunder for at opretholde en konstant volumetrisk strømningshastighed ved standardbetingelser
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    et ultrasonisk flowmeter
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    temperatur- og trykmålingsanordninger, T og P, som kræves til strømningskorrektion
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    en valgfri varmeveksler for at kontrollere temperaturen af den fortyndede udstødningsgas til det ultrasoniske flowmeter. Hvis varmeveksleren er installeret, skal den kunne holde temperaturen af den fortyndede udstødningsgas på det niveau, der foreskrives i punkt 3.3.5.1 i dette bilag. Under hele prøvningen skal temperaturen i luft/udstødningsgasblandingen målt i et punkt umiddelbart opstrøms for sugeanordningen være inden for ± 6 °C af den aritmetiske gennemsnitlige driftstemperatur.
                                 
                              
                           Figur A5/5 Skematisk skitse af ultrasonisk flowmeter (UFM)
                              
                     
                  
                     
                        3.3.6.4.3.
                     
                     
                        Følgende betingelser finder anvendelse på udformning og anvendelse af CVS af UFM-typen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Strømningshastigheden for den fortyndede udstødningsgas skal give et Reynolds-tal større end 4 000 for at sikre en sammenhængende turbulent strømning for det ultrasoniske flowmeter.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Et ultrasonisk flowmeter skal monteres i et rør af konstant diameter, af en længde på 10 gange den indre diameter opstrøms og 5 gange diameteren nedstrøms.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    En temperatursensor (T) for den fortyndede udstødningsgas skal monteres umiddelbart før det ultrasoniske flowmeter. Denne temperatursensor skal have en nøjagtighed på ± 1 °C og en responstid på 0,1 s ved 62 % af et givet temperaturudsving (værdi målt i silikoneolie).
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Det absolutte tryk (P) af den fortyndede udstødningsgas måles umiddelbart før det ultrasoniske flowmeter med en nøjagtighed på ± 0.3 kPa.
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Hvis der ikke er installeret en varmeveksler opstrøms for det ultrasoniske flowmeter, skal strømningshastigheden for den fortyndede udstødningsgas, korrigeret til standardbetingelser, holdes på et konstant niveau under prøvningen. Dette kan opnås ved at kontrollere sugeenheden, flow-ventilen eller ved en anden metode.
                                 
                              
                  3.4.   Kalibreringsprocedure for konstantvolumensystemet (CVS)
            3.4.1.   Generelle krav
            
                     
                        3.4.1.1.
                     
                     
                        CVS-systemet skal kalibreres ved hjælp af en nøjagtig strømningsmåler og en strømningsbegrænser og med den hyppighed, der er anført i tabel A5/4. Strømmen gennem systemet skal måles ved forskellige trykaflæsninger, og systemets kontrolparametre skal måles og relateres til strømmen. Strømmålingsanordningen (f.eks. kalibreret venturi, laminar flowelement (LFE), kalibreret turbinemeter) skal være dynamisk og egnet til måling af den høje strømningshastighed, der forekommer under prøvninger ved brug af konstantvolumenprøvetagertestning. Målerens nøjagtighed skal være certificeret.
                     
                  
                     
                        3.4.1.2.
                     
                     
                        Nedenfor gives en nærmere beskrivelse af, hvordan PDP-, CFV-, SSV og UFM-enheder kalibreres ved hjælp af laminarflowmetre med den fornødne nøjagtighed og statistisk kontrol af kalibreringens gyldighed.
                     
                  3.4.2.   Kalibrering af en positiv fortrængningspumpe (PDP)
            
                     
                        3.4.2.1.
                     
                     
                        I nedenstående kalibreringsmetode beskrives apparaturet, prøveopstillingen og de forskellige parametre, der måles, til bestemmelse af CVS-pumpens strømningshastighed. Alle parametre vedrørende pumpen måles samtidigt med parametrene vedrørende strømningsmåleren, som er serieforbundet med pumpen. Den beregnede strømningshastighed (i m3/min. ved pumpens sugeside med hensyn til målt absolut tryk og temperatur), skal derefter plottes i en kurve mod en korrelationsfunktion, som omfatter de relevante pumpeparametre. Derefter bestemmes den lineære ligning, som udtrykker sammenhængen mellem pumpeydelsen og korrelationsfunktionen. Har CVS-pumpen flere driftshastigheder, skal der udføres en kalibrering for hver hastighed.
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.
                     
                     
                        Denne kalibreringsmetode bygger på måling af de absolutte værdier for pumpens og flowmeterets parametre vedrørende strømningshastigheden i hvert punkt. Følgende betingelser skal være opfyldt for at sikre nøjagtighed og integritet i kalibreringskurven:
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.1.
                     
                     
                        Pumpetrykket skal måles ved aftapningssteder på selve pumpen og ikke i det eksterne rørsystem. Trykudtag monteret midt på oversiden og midt på undersiden af pumpens stempel udsættes for det reelle pumpetryk og afspejler således den absolutte trykforskel i pumpehuset.
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.2.
                     
                     
                        Temperaturen skal holdes konstant under kalibreringen. Laminarflowmeteret er følsomt over for temperaturudsving, som medfører en spredning af målepunkterne. Gradvise temperaturudsving på ± 1 °C kan accepteres, forudsat at de indtræffer over en periode på flere minutter.
                     
                  
                     
                        3.4.2.2.3.
                     
                     
                        Alle rørforbindelser mellem strømningsmåleren og CVS-pumpen skal være tætte.
                     
                  
                     
                        3.4.2.3.
                     
                     
                        Under en udstødningsemissionsprøvning sætter målingen af disse pumpeparametre brugeren i stand til at beregne strømningshastigheden ud fra kalibreringsligningen.
                     
                  
                     
                        3.4.2.4.
                     
                     
                        Figur A5/6 i dette bilag viser et eksempel på en kalibreringsopstilling. Variationer heraf er tilladt, hvis den kompetente myndighed godkender sådanne som havende en sammenlignelig nøjagtighed. Hvis den i figur A5/6 viste opstilling benyttes, skal følgende tolerancer overholdes:
                        
                                    Barometertryk (korrigeret) (Pb)
                                 
                                 
                                    ±0,03 kPa
                                 
                              
                                    Omgivelsestemperatur (T)
                                 
                                 
                                    ±0,2 °C
                                 
                              
                                    Lufttemperatur til LFE (ETI)
                                 
                                 
                                    ±0,15 °C
                                 
                              
                                    Undertryk opstrøms for LFE (EPI)
                                 
                                 
                                    ±0,01 kPa
                                 
                              
                                    Trykfald over hele LFE-matrix (EDP)
                                 
                                 
                                    ±0,0015 kPa
                                 
                              
                                    Lufttemperatur ved CVS-pumpens sugeside (PTI)
                                 
                                 
                                    ±0,2 °C
                                 
                              
                                    Lufttemperatur ved CVS-pumpens trykside (PTO)
                                 
                                 
                                    ±0,2 °C
                                 
                              
                                    Undertryk ved CVS-pumpens sugeside (PPI)
                                 
                                 
                                    ±0,22 kPa
                                 
                              
                                    Trykhøjde ved CVS-pumpens trykside (PPO)
                                 
                                 
                                    ±0,22 kPa
                                 
                              
                                    Pumpeomdrejningstal under prøvning (n)
                                 
                                 
                                    ±1 min–1
                                    
                                 
                              
                                    Prøvningens varighed (mindst 250 s) (t)
                                 
                                 
                                    ±0,1 s
                                 
                              
                           Figur A5/6 Kalibreringsopstilling for PDP
                              
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.
                     
                     
                        Efter at systemet er opstillet som vist i figur A5/6, indstilles reguleringsventilen i fuldt åben stilling, og CVS-pumpen kører i 20 minutter, før kalibreringen påbegyndes.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.1.
                     
                     
                        Reguleringsventilen lukkes delvis, så trykfaldet ved pumpens sugeside øges gradvist i pumpeindsugningstrin (ca. 1 kPa), og der fremkommer mindst seks datapunkter til brug for hele kalibreringen. Systemet, skal have mulighed for at stabiliseres i 3 minutter før datafangst gentages.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.2.
                     
                     
                        Luftstrømningshastigheden Qs i hvert målepunkt beregnes i m3/min. (standardbetingelser) ud fra strømningsmålerens data efter fabrikantens anvisninger.
                     
                  
                     
                        3.4.2.5.3.
                     
                     
                        Luftstrømningshastigheden omregnes derefter til pumpeydelse V0 i m3/omdr. ved absolut pumpeindgangstemperatur og -tryk,
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    V0
                                    
                                 
                                 
                                    er pumpens strømningshastighed ved Tp og Pp, m3/rev
                                 
                              
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    er luftens strømningshastighed ved 101,325 kPa og 273,15 K (0 °C), m3/min
                                 
                              
                                    Tp
                                    
                                 
                                 
                                    er temperaturen ved pumpens sugeside (Kelvin - K)
                                 
                              
                                    Pp
                                    
                                 
                                 
                                    er det absolutte tryk ved pumpens sugeside (kPa)
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er pumpehastigheden (min–1).
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.2.5.4.
                     
                     
                        For at kompensere for sammenhængen mellem pumpehastighedstrykvariationer i pumpen og pumpens slip beregnes korrelationen x0 mellem pumpehastigheden n, trykforskellen mellem pumpens suge- og trykside og det absolutte tryk ved pumpens trykside ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    x0
                                    
                                 
                                 
                                    er korrelationsfunktionen
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er trykforskellen mellem pumpeindgang og pumpeafgang (kPa)
                                 
                              
                                    Pe
                                    
                                 
                                 
                                    absolut tryk ved pumpens trykside  (kPa).
                                 
                              Ved en lineær mindste kvadraters metode genereres kalibreringsligninger med følgende form:
                        
                           
                        
                           
                        hvor B og M er hældningerne, og A og D0 er linjernes skæringspunkter.
                     
                  
                     
                        3.4.2.6.
                     
                     
                        Hvis et CVS-system har flere driftshastigheder, skal det kalibreres for hver hastighed. Kalibreringskurverne for de forskellige rækkevidder skal være omtrent parallelle, og skæringspunktværdierne, D0, skal stige, når pumpens strømningshastighedsområde falder.
                     
                  
                     
                        3.4.2.7.
                     
                     
                        De af ligningen beregnede værdier skal ligge inden for 0,5 % af den målte værdi af V0. Værdien af M vil være forskellig fra pumpe til pumpe. Der gennemføres en kalibrering ved første opstilling og efter større vedligeholdelse.
                     
                  3.4.3.   Kalibrering af en kritisk venturi (CFV)
            
                     
                        3.4.3.1.
                     
                     
                        Kalibreringen af en CFV bygger på følgende strømningsligning for en kritisk venturi:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    er strømmen (m3/min)
                                 
                              
                                    Kv
                                    
                                 
                                 
                                    er kalibreringskoefficienten
                                 
                              
                                    P
                                 
                                 
                                    er det absolutte tryk (kPa)
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    er den absolutte temperatur (Kelvin - K).
                                 
                              Gassens strømningshastighed er en funktion af indgangstryk og -temperatur.
                        Ved hjælp af den i punkt 3.4.3.2 til og med 3.4.3.3.3.4 i dette bilag beskrevne kalibreringsmetode bestemmes kalibreringskoefficientens værdi ved målte tryk-, temperatur- og luftstrømningsværdier.
                     
                  
                     
                        3.4.3.2.
                     
                     
                        Målinger til strømningskalibrering af den kritiske venturi er nødvendige, og følgende data skal overholde de angivne nøjagtighedstolerancer:
                        
                                    Barometertryk (korrigeret) (Pb)
                                 
                                 
                                    ±0,03 kPa
                                 
                              
                                    Lufttemperatur ved LFE (ETI)
                                 
                                 
                                    ±0,15 °C
                                 
                              
                                    Undertryk opstrøms for LFE (EPI)
                                 
                                 
                                    ±0,01 kPa
                                 
                              
                                    Trykfald over hele LFE-matrix (EDP)
                                 
                                 
                                    ±0,0015 kPa
                                 
                              
                                    Luftstrøm (Qs)
                                    
                                 
                                 
                                    ± 0,5 procent
                                 
                              
                                    Undertryk ved CFV-indtag (PPI)
                                 
                                 
                                    ±0,02 kPa
                                 
                              
                                    Temperatur ved venturiindtag (Tv)
                                 
                                 
                                    ±0,2 °C.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.3.3.
                     
                     
                        Apparaturet opstilles som vist i figur A5/7, og tætheden kontrolleres. Utætheder mellem flowmeteret og den kritiske venturi vil forringe kalibreringens nøjagtighed betydeligt og bør derfor undgås.
                        
                           Figur A5/7 Kalibreringsopstilling for CFV
                              
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.1.
                     
                     
                        Reguleringsventilen stilles i fuldt åben stilling, sugeanordningen startes, og systemet stabiliseres. Alle instrumentdata registreres.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.2.
                     
                     
                        Reguleringsventilen indstilles på andre værdier, og der foretages mindst otte aflæsninger over venturiens kritiske strømning.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.
                     
                     
                        Data registreret under kalibreringen benyttes til følgende beregning:
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.1.
                     
                     
                        Luftstrømningshastigheden Qs i hvert målepunkt beregnes ud fra flowmeterets data efter fabrikantens anvisninger.
                        Kalibreringskoefficienten for hvert målepunkt beregnes ud fra følgende formel:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    er strømningshastigheden, m3/min. ved 273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa
                                 
                              
                                    Tv
                                    
                                 
                                 
                                    er temperaturen ved venturiens indgang (Kelvin - K)
                                 
                              
                                    Pv
                                    
                                 
                                 
                                    er det absolutte tryk ved venturiens indgang (kPa).
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.3.3.3.2.
                     
                     
                        Kv optegnes som en funktion af trykket ved venturiindtaget Pv. Ved lydstrømningshastigheden er Kvforholdsvis konstant. Når trykket falder (undertryk øges), ophører blokeringen af venturi, og Kv falder. Disse Kv-værdier må ikke anvendes ved yderligere beregninger.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.3.
                     
                     
                        For mindst otte punkter i det kritiske område beregnes et aritmetisk gennemsnit Kv og standardafvigelsen.
                     
                  
                     
                        3.4.3.3.3.4.
                     
                     
                        Hvis standardafvigelsen overstiger 0,3 procent af det aritmetiske gennemsnit Kv, skal der træffes korrigerende foranstaltninger.
                     
                  3.4.4.   Kalibrering af subsonisk venturi (SSV)
            
                     
                        3.4.4.1.
                     
                     
                        Kalibrering af SSV bygger på strømningsligningen for en subsonisk venturi. Gasstrømmen er en funktion af indgangstryk og temperatur og trykfaldet mellem SSV-indgang og hals.
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.
                     
                     
                        Dataanalyse
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.1.
                     
                     
                        Luftgennemstrømningen, QSSV, ved hver indstilling af forsnævringen (mindst 16 indstillinger) beregnes i standard-m3/s på grundlag af flowmeterdataene med den af fabrikanten foreskrevne metode. Udladningskoefficienten, Cd, beregnes ud fra kalibreringsdataene for hver indstilling ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    QSSV
                                    
                                 
                                 
                                    er luftgennemstrømningen ved standardbetingelserne (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), m3/s
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    er temperaturen ved venturiens indgang (Kelvin - K)
                                 
                              
                                    dV
                                    
                                 
                                 
                                    er SSV-halsens diameter (m)
                                 
                              
                                    rp
                                    
                                 
                                 
                                    er forholdet mellem trykket ved SSV-halsen og det absolutte statiske tryk ved indgangen ;
                                 
                              
                                    rD
                                    
                                 
                                 
                                    er SSV-halsens diameter, d, i forhold til indgangsrørets indvendige diameter, D.
                                 
                              
                                    Cd
                                    
                                 
                                 
                                    er SSV-udladningskoefficienten
                                 
                              
                                    pp
                                    
                                 
                                 
                                    er det absolutte tryk ved venturiens indgang (kPa).
                                 
                              For at bestemme området for subsonisk strømning, optegnes Cdsom en funktion af Reynolds’ tal Re ved SSV-halsen. Reynolds-tallet ved SSV-halsen beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                           
                        
                                    A1
                                    
                                 
                                 
                                    er 25,55152 i SI,
                                 
                              
                                    QSSV
                                    
                                 
                                 
                                    er luftgennemstrømningen ved standardbetingelserne (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), m3/s
                                 
                              
                                    dV
                                    
                                 
                                 
                                    er SSV-halsens diameter (m)
                                 
                              
                                    μ
                                 
                                 
                                    er gassens absolutte eller dynamiske viskositet (kg/ms)
                                 
                              
                                    b
                                 
                                 
                                    er  (empirisk konstant), kg/ms K0,5
                                    
                                 
                              
                                    S
                                 
                                 
                                    er 110,4 (empirisk konstant), Kelvin (K).
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.4.2.2.
                     
                     
                        Da QSSV er et input til Re-ligningen, startes beregningerne med et indledende estimat af kalibreringsventuriens QSSV eller Cd og gentages, indtil QSSV konvergerer. Konvergensmetoden skal være nøjagtig til 0,1 % af punkt eller bedre.
                     
                  
                     
                        3.4.4.2.3.
                     
                     
                        For mindst 16 punkter i det subsoniske strømningsområde skal de værdier for Cd, der beregnes ud fra tilnærmelsesligningen for den fremkomne kalibreringskurve, ligge inden for ± 0,5 procent af den målte værdi for Cd for hvert kalibreringspunkt.
                     
                  3.4.5.   Kalibrering af ultrasonisk flowmeter (UFM)
            
                     
                        3.4.5.1.
                     
                     
                        Det ultrasoniske flowmeter skal kalibreres efter et egnet referenceflowmeter.
                     
                  
                     
                        3.4.5.2.
                     
                     
                        Det ultrasoniske flowmeter skal kalibreres i den CVS-konfiguration, der vil blive anvendt i prøvningsrummet (fortyndet udstødningsrør, sugeenhed), og tætheden kontrolleres. Se figur A5/8.
                     
                  
                     
                        3.4.5.3.
                     
                     
                        En opvarmningsenhed installeres til konditionering af kalibreringsstrømmen, i tilfælde af at UFM-systemet ikke omfatter en varmeveksler.
                     
                  
                     
                        3.4.5.4.
                     
                     
                        For hver CVS-strømindstilling, der anvendes, skal kalibreringen udføres ved temperaturer fra omgivelsestemperatur til det maksimum, som vil blive registreret under prøvning af køretøjet.
                     
                  
                     
                        3.4.5.5.
                     
                     
                        Ved kalibrering af elektroniske dele af UFM'en (sensorernefor temperatur (T) og tryk (P)), følges fabrikantens anvisninger.
                     
                  
                     
                        3.4.5.6.
                     
                     
                        Målinger til strømningskalibrering af den ultrasoniske venturi er nødvendige, og følgende datatolerancer skal overholdes (i tilfælde af anvendelse af laminart flowelement):
                        
                                    Barometertryk (korrigeret) (Pb)
                                 
                                 
                                    ±0,03 kPa
                                 
                              
                                    Lufttemperatur ved LFE (ETI)
                                 
                                 
                                    ±0,15 °C
                                 
                              
                                    Undertryk opstrøms for LFE (EPI)
                                 
                                 
                                    ±0,01 kPa
                                 
                              
                                    Trykfald over LFE-dyse
                                 
                                 
                                    ±0,0015 kPa
                                 
                              
                                    Luftstrøm (Qs)
                                 
                                 
                                    ± 0,5 procent
                                 
                              
                                    Undertryk ved UFM-indtag (Pact)
                                 
                                 
                                    ±0,02 kPa
                                 
                              
                                    Temperatur ved UFM-indtag (Tact)
                                 
                                 
                                    ±0,2 °C.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.5.7.
                     
                     
                        Fremgangsmåde
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.1.
                     
                     
                        Apparaturet opstilles som vist i figur A5/8, og tætheden kontrolleres. Utætheder mellem flowmeteret og UFM vil forringe kalibreringens nøjagtighed betydeligt.
                        
                           Figur A5/8 Kalibreringsopstilling for UFM
                              
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.2.
                     
                     
                        Sugeenheden startes. Hastighed og/eller beliggenhed for flow-ventilen skal justeres med henblik på levering af den fastlagte strømningshastighed til validering og stabilisering af system. Alle instrumentdata registreres.
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.3.
                     
                     
                        Ved UFM-systemer uden varmeveksler skal opvarmningsenheden anvendes til øgning af kalibreringsluftens temperatur, systemet stabiliseres, og data fra alle instrumenter registreres. Temperaturen øges gradvist i hensigtsmæssige trin, indtil den maksimale temperatur for den fortyndede udstødning under emissionsprøvningen er nået.
                     
                  
                     
                        3.4.5.7.4.
                     
                     
                        Opvarmningsenheden slukkes efterfølgende, og sugeenhedens hastigheds- og/eller flow-ventil indstilles til den næste indstilling, der anvendes til emissionsprøvning af køretøjer, hvorefter kalibreringssekvensen gentages.
                     
                  
                     
                        3.4.5.8.
                     
                     
                        Data registreret under kalibreringen benyttes til følgende beregninger. Luftstrømningshastigheden Qs i hvert målepunkt beregnes ud fra flowmeterets data efter fabrikantens anvisninger.
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Qs
                                    
                                 
                                 
                                    er luftgennemstrømningen ved standardbetingelserne (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), m3/s
                                 
                              
                                    Qreference
                                    
                                 
                                 
                                    er luftgennemstrømningen i kalibreringsflowmeteret ved standardbetingelserne (101,325 kPa, 273,15 K (0 °C)), m3/s
                                 
                              
                                    Kv
                                    
                                 
                                 
                                    er kalibreringskoefficienten.
                                 
                              For UFM-systemer uden varmeveksler, optegnes Kv som funktion af Tact.
                        Den maksimale variation i Kv må ikke overstige 0,3 procent af den aritmetiske gennemsnitsværdi Kv af alle målinger ved forskellige temperaturer.
                     
                  3.5.   Metode til systemverifikation
            3.5.1.   Generelle krav
            
                     
                        3.5.1.1.
                     
                     
                        Den samlede nøjagtighed af CVS-prøvetagnings- og analysesystemet bestemmes ved at tillede en kendt masse af emissionsgassammensætninger til systemet, mens dette er i drift under normale prøvningsbetingelser, og efterfølgende analysere og beregne emissionsgassammensætningen af stoffer i henhold til ligningerne i bilag B7. CFO-metoden beskrevet i punkt 3.5.1.1.1 i dette bilag og den gravimetriske metode, der er beskrevet i punkt 3.5.1.1.2 i dette bilag, er begge kendt for at give tilstrækkelig nøjagtighed.
                        Afvigelsen mellem den indsugede gasmængde og den målte gasmængde må højst være ± 2 %.
                     
                  
                     
                        3.5.1.1.1.
                     
                     
                        Metode med drøvleenhed med kritisk strømning (CFO)
                        Ved CFO-metoden måles en konstant strøm af ren gas (CO, CO2 eller C3H8) ved hjælp af en drøvleenhed med kritisk strømning.
                        En kendt masse ren carbonmonoxid, carbondioxid eller propangas indføres i CVS-systemet gennem den kalibrerede drøvleenhed med kritisk strømning. Hvis indgangstrykket er tilstrækkeligt højt, er strømningshastigheden q, som justeres ved hjælp af drøvleenheden med kritisk strømning, uafhængig af drøvleenhedens afgangstryk (kritisk strømning). CVS-systemet bringes til at fungere som ved normal prøvning af udstødningsemissioner, og der anvendes tilstrækkelig tid på efterfølgende analyse. Den gas, der indsamles i udtagningssækken, skal analyseres med det sædvanlige udstyr (punkt 4.1 i dette bilag), og resultatet sammenlignes med sammensætningen af de kendte gasprøver. Hvis der forekommer afvigelser på over ± 2 %, skal årsagen hertil bestemmes og funktionsfejlen rettes.
                     
                  
                     
                        3.5.1.1.2.
                     
                     
                        Gravimetrisk metode
                        Ved den gravimetriske metode vejes en mængde ren gas (CO, CO2 eller C3H8).
                        Vægten af en lille cylinder fyldt med enten ren carbonmonoxid, carbondioxid eller propan bestemmes med en præcision på ± 0,01 g. CVS-systemet skal operere under normale vilkår for udstødningsemissionsprøver, når ren gas indsprøjtes i systemet i et tidsrum, der er tilstrækkeligt til senere analyse. Mængden af ren gas bestemmes ved differentialvejning. Den gas, der indsamles i udtagningssækken, analyseres ved hjælp af det apparatur, der normalt anvendes til analyse af udstødningsgas som beskrevet i punkt 4.1. i dette bilag). Resultaterne sammenlignes derefter med de tidligere beregnede koncentrationsværdier. Hvis der forekommer afvigelser på over ± 2 %, skal årsagen hertil bestemmes og funktionsfejlen rettes.
                     
                  4.   EMISSIONSMÅLINGSUDSTYR
            4.1.   Måleudstyr til gasemissioner
            4.1.1.   Systembeskrivelse
            
                     
                        4.1.1.1.
                     
                     
                        Der skal til analyse løbende udtages en prøve af fortyndet udstødningsgas og fortyndingsluft i et konstant forhold.
                     
                  
                     
                        4.1.1.2.
                     
                     
                        Massen af gasemissioner bestemmes ud fra de proportionale koncentrationer i prøven og det samlede volumen målt under prøvningen. Koncentrationerne i de udtagne prøver skal korrigeres for at tage højde for de forskellige sammensætningskoncentrationer i fortyndingsluft.
                     
                  4.1.2.   Forskrifter for prøveudtagningssystem
            
                     
                        4.1.2.1.
                     
                     
                        Prøven af fortyndet udstødningsgas udtages opstrøms for sugeanordningen.
                        Med undtagelse af punkt 4.1.3.1 (system til udtagning af carbonhydridprøver), punkt 4.2 (PM-måleudstyr) og punkt 4.3 (PN-måleudstyr) kan den fortyndede udstødningsgasprøve tages nedstrøms for konditioneringssystemet (hvis et sådant findes).
                     
                  
                     
                        4.1.2.2.
                     
                     
                        Strømningshastigheden ved sækken skal indstilles til at levere tilstrækkelige mængder af fortyndingsluft og fortyndet udstødningsgas i konstantvolumensystemets sække til koncentrationsmåling og må ikke overstige 0,3 procent af strømningshastigheden for den fortyndede udstødningsgas, medmindre påfyldningsvolumen for sækken til fortyndet udstødningsgas tilføjes til det integrerede CVS-volumen.
                     
                  
                     
                        4.1.2.3.
                     
                     
                        En prøve af fortyndingsluften udtages i nærheden af luftindtaget for fortyndingsluft (efter filtret, hvis et sådant findes).
                     
                  
                     
                        4.1.2.4.
                     
                     
                        Prøven af fortyndingsluft må ikke være forurenet med udstødningsgas fra blandingsstedet.
                     
                  
                     
                        4.1.2.5.
                     
                     
                        Udtagningshastigheden for fortyndingsluft skal svare til udtagningshastigheden for fortyndet udstødningsgas.
                     
                  
                     
                        4.1.2.6.
                     
                     
                        De materialer, der benyttes til udtagning, må ikke ændre koncentrationen af emissionsforbindelser.
                     
                  
                     
                        4.1.2.7.
                     
                     
                        Der kan benyttes filtre til at udskille faste partikler fra prøven.
                     
                  
                     
                        4.1.2.8.
                     
                     
                        Ventiler, der anvendes til dirigering af udstødningsgassen, skal være hurtigtjusterende og hurtigtvirkende.
                     
                  
                     
                        4.1.2.9.
                     
                     
                        Der kan benyttes lufttætte lynkoblinger - med automatisk lukning på den side, der vender mod udtagningssækkene - mellem trevejsventilerne og udtagningssækkene. Der kan benyttes andre systemer til at føre prøverne til analysatoren (f.eks. trevejsspærreventiler).
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.
                     
                     
                        Opbevaring af prøver
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.1.
                     
                     
                        Gasprøverne opsamles i udtagningssække med tilstrækkelig kapacitet til, at prøveudtagningshastigheden ikke nedsættes.
                     
                  
                     
                        4.1.2.10.2.
                     
                     
                        Disse skal være fremstillet af materiale, som ikke påvirker selve målingerne eller gasprøvernes kemiske sammensætning med mere end ± 2 % efter 30 minutter (f.eks. lamineret polyethylen-/polyamidfilm eller fluorerede polycarbonhydrider).
                     
                  4.1.3.   Prøveudtagningssystemer
            
                     
                        4.1.3.1.
                     
                     
                        System til udtagning af carbonhydridprøver (opvarmet flammeiondetektor - HFID)
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.1.
                     
                     
                        Systemet til udtagning af carbonhydridprøver omfatter en opvarmet prøvetagningssonde samt prøvetagningsledning, -filter og -pumpe. Stikprøven skal udtages opstrøms fra varmeveksleren (hvis monteret). Udtagningssonden skal være således anbragt i samme afstand fra udstødningsgasindtaget som sonden til partikelmasseudtagning, at prøveudtagningerne ikke påvirker hinanden. Den skal have en indvendig diameter på mindst 4 mm.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.2.
                     
                     
                        Alle opvarmede dele skal af opvarmningssystemet holdes på en temperatur på 190 °C ± 10 °C.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.3.
                     
                     
                        Den aritmetiske gennemsnitlige koncentration af de målte carbonhydrider bestemmes ved integration af de sekundopdelte data divideret med fasens eller prøvningens varighed.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.4.
                     
                     
                        Det opvarmede prøveudtagningsudstyr skal være forsynet med et opvarmet filter, FH, med en virkningsgrad på 99 % for partikler ≥ 0,3 μm til udskillelse af faste partikler fra gasstrømmen til analyse.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.5.
                     
                     
                        Prøveudtagningsudstyrets forsinkelsestid (fra sonden til analysatorens indtag) må højst være 4 s.
                     
                  
                     
                        4.1.3.1.6.
                     
                     
                        HFID-enheden skal benyttes med et konstantstrømsystem (varmeveksler) for at sikre en repræsentativ prøveudtagning, medmindre der kompenseres for variationer i CVS-strømmene.
                     
                  4.1.4.   Analysatorer
            
                     
                        4.1.4.1.
                     
                     
                        Generelle forskrifter for gasanalyse
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.1.
                     
                     
                        Analysatoren skal have en måleskala, der er i stand til at vise måleresultaterne med den nøjagtighed, der kræves til måling af koncentrationen af sammensatte stoffer i udstødningsgasprøverne.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.2.
                     
                     
                        Medmindre andet er defineret, må måleusikkerheden ikke være over ± 2 % (analysatorens grundlæggende afvigelse) uanset kalibreringsgassernes referenceværdi.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.3.
                     
                     
                        Prøven af den omgivende luft skal altid måles på samme analysator med samme måleskala.
                     
                  
                     
                        4.1.4.1.4.
                     
                     
                        Der må ikke benyttes gastørreanordninger før analysatorerne, medmindre det påvises, at dette ikke har nogen indflydelse på indholdet af sammensætningen af gasstrømmen.
                     
                  
                     
                        4.1.4.2.
                     
                     
                        Analyse af carbonmonoxid (CO) og carbondioxid (CO2):
                        Analysatoren skal være et ikkedispersivt infrarødabsorptionsapparat (NDIR).
                     
                  
                     
                        4.1.4.3.
                     
                     
                        Analyse af carbonhydrider (HC) for alle andre brændstoffer end dieselolie
                        Analysatoren skal være af flammeioniseringstypen (FID), kalibreret med propangas udtrykt som ækvivalent til carbonatomer (C1).
                     
                  
                     
                        4.1.4.4.
                     
                     
                        Analyse af carbonhydrider (HC) for dieselolie og eventuelt for andre brændstoffer
                        Analysatoren skal være af flammeioniseringstypen med detektor, ventiler, rørforbindelser osv., opvarmet til 190 °C ± 10 °C. Den skal være kalibreret med propangas, udtrykt som ækvivalent til carbonatomer (C1).
                     
                  
                     
                        4.1.4.5.
                     
                     
                        Analyse af methan (CH4)
                        Analysatoren skal enten være en gaskromatograf kombineret med en flammeioniseringsdetektor (FID) eller en flammeioniseringsdetektor kombineret med en enhed til non-methan-afskæring, kalibreret med methan- eller propangas udtrykt som ækvivalent til carbonatomer (C1).
                     
                  
                     
                        4.1.4.6.
                     
                     
                        Analyse af nitrogenoxider (NOx)
                        Analysatorerne skal enten være af kemoluminescenstypen (CLA) eller af den ikkedispersive ultravioletabsorberende type (NDUV).
                     
                  
                     
                        4.1.4.11.
                     
                     
                        Analyse af hydrogen (H2) (hvis relevant)
                        Analysatoren skal være af sektorfelt-massespektrometritypen, kalibreret med hydrogen.
                     
                  
                     
                        4.1.4.12.
                     
                     
                        Analyse af vand (H2O) (hvis relevant)
                        Analysatoren skal være et ikke-dispersivt infrarødabsorptionsapparat (NDIR). NDIR-apparatet skal være kalibreret enten med vanddamp eller med propylen (C3H6). Hvis NDIR-apparatet kalibreres med vanddamp, skal det sikres, at ingen vandkondensation kan forekomme i rør eller tilslutninger under kalibreringen. Hvis NDIR-apparatet kalibreres med propylen, skal analysatorfabrikanten oplyse, hvordan koncentration af propylen omregnes til dens tilsvarende koncentration af vanddamp. Analysatorfabrikanten skal regelmæssigt og mindst én gang om året kontrollere omregningsværdierne.
                     
                  4.1.5.   Beskrivelse af anbefalet system
            
                     
                        4.1.5.1.
                     
                     
                        Figur A5/9 er en skematisk tegning af systemet til prøveudtagning af gasemissioner.
                        
                           Figur A5/9 Skematisk tegning af fuldstrøms udstødningsfortyndingssystem
                              
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.
                     
                     
                        Eksempler på systemets komponenter er som anført nedenfor.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.1.
                     
                     
                        To prøveudtagningssonder til kontinuerlig udtagning af prøver af fortyndingsluft og af den fortyndede blanding af udstødningsgas og luft.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.2.
                     
                     
                        Et filter til udskillelse af faste partikler fra den gasstrøm, der indsamles til analyse.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.3.
                     
                     
                        Pumperne og strømningsregulatorne til sikring af en konstant og ensartet strøm af prøver af fortyndet udstødningsgas og fortyndingsluft udtaget i løbet af prøvningen af sonderne og strømmen af gasprøver skal være således, at mængden af prøver efter hver prøvning er tilstrækkelig til analyse.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.4.
                     
                     
                        Hurtigtvirkende ventiler til at styre den konstante strøm af gasprøver til udtagningssækkene eller udstrømningsåbningen.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.5.
                     
                     
                        Lufttætte lynkoblinger mellem de hurtigtvirkende ventiler og udtagningssækkene. Koblingen skal have automatisk lukning ved den side, der vender mod udtagningssækkene. Alternativt kan der benyttes andre metoder til at transportere prøverne til analysatoren (f.eks. trevejsspærreventiler).
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.6.
                     
                     
                        Sække til indsamling af prøver af fortyndet udstødningsgas og fortyndingsluft under prøvningen.
                     
                  
                     
                        4.1.5.2.7.
                     
                     
                        En kritisk venturi til udtagning af proportionale prøver af fortyndet udstødningsgas (kun CFV-CVS).
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.
                     
                     
                        Yderligere komponenter, som er nødvendige for udtagning af carbonhydridprøver med en opvarmet flammeiondetektor (HFID) som vist i figur A5/10.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.1.
                     
                     
                        Opvarmet prøveudtagningssonde placeret i en fortyndingstunnellen i samme lodrette plan som sonderne til udtagning af prøver af partikelmasse og, hvis relevant, partikler.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.2.
                     
                     
                        Opvarmet filter placeret efter prøveudtagningsstedet og før HFID-enheden.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.3.
                     
                     
                        Opvarmede udvælgelsesventiler mellem nulstillings- og kalibreringsgasforsyningerne og HFID'en.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.4.
                     
                     
                        Apparater til integrering og registrering af den øjeblikkelige koncentration af carbonhydrider.
                     
                  
                     
                        4.1.5.3.5.
                     
                     
                        Opvarmede prøveudtagsledninger og opvarmede komponenter fra den opvarmede sonde til HFID-enheden.
                        
                           Figur A5/10 Komponenter, der er nødvendige til prøveudtagning af carbonhydrider ved anvendelse af HFID
                              
                     
                  4.2.   PM-måleudstyr
            4.2.1.   Specifikation
            4.2.1.1.   Systembeskrivelse
            
                     
                        4.2.1.1.1.
                     
                     
                        Enheden til udtagning af partikelmasseprøver består af en prøvetagningssonde (PSP) placeret i en fortyndingstunnel, et partikeloverføringsrør (PTT), en filterholder (FH), (en) pumpe(r), strømningshastighedsregulatorer og måleudstyr. Se figur A5/11, A5/12 og A5/13.
                     
                  
                     
                        4.2.1.1.2.
                     
                     
                        Der kan anvendes en partikelstørrelsepræklassifikator (PCF), (f.eks. cyklon eller impaktor). I sådanne tilfælde anbefales den placeret opstrøms for filterholderen.
                        
                           Figur A5/11 Alternativ konfiguration af partikelmasseudtagningssonden
                              
                     
                  4.2.1.2.   Generelle krav
            
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Prøvetagningssonden til prøvegasstrømmen for partikelmasse skal være anbragt således i fortyndingskanalen, at der kan udtages en repræsentativ gasprøve af den homogene luft/udstødningsgasblanding, og den skal være placeret for den eventuelle varmeveksler.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Strømningshastigheden for partikelprøvestrømmen skal være proportionel med den samlede massestrøm af fortyndet udstødningsgas i fortyndingstunnelen med en tolerance på højst ± 5 % for strømningshastigheden for partikelprøvestrømmen. Verifikationen af proportionaliteten af udtagning af partikelprøver foretages i forbindelse med idriftsættelse af systemet og som krævet af den kompetente myndighed.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Den udtagne fortyndede udstødningsgas skal holdes på en temperatur over 20 °C og under 52 °C inden for 20 cm opstrøms eller nedstrøms for partikelprøvetagningsfilteroverfladen. Opvarmning eller isolering af komponenter af partikelprøveudtagningssystemet for at opnå dette er tilladt.
                        Hvis 52 °C-grænsen overskrides under en prøvning, hvor der ikke forekommer periodisk regenerering, skal CVS-strømningshastigheden forhøjes eller dobbelt fortynding anvendes (hvis det forudsættes, at CVS-strømningshastigheden allerede er tilstrækkelig til ikke at forårsage kondensering inden for CVS, udtagningssække eller det analytiske system).
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.4.
                     
                     
                        Partikelprøven skal udskilles på et enkelt filter monteret i en holder i den udtagne fortyndede udstødningsgasstrøm.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.5.
                     
                     
                        Alle de dele af fortyndingssystem og prøveudtagningssystem, der er placeret mellem udstødningsrør og filterholder og er i kontakt med ufortyndet og fortyndet udstødningsgas, skal være udformet således, at de giver anledning til mindst mulig deponering eller ændring af partikelmassen. Alle dele skal være fremstillet af elektrisk ledende materialer, der ikke reagerer med udstødningsgassens komponenter, og skal være jordforbundet, således at elektrostatiske virkninger undgås.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.6.
                     
                     
                        Hvis der ikke kan kompenseres for variationer i strømningshastigheden, skal der være en varmeveksler og en temperaturregulator som specificeret i punkt 3.3.5.1 eller 3.3.6.4.2 i dette bilag for at sikre, at strømningshastigheden i systemet er konstant, og at der derved sikres proportionalitet i prøveudtagningen.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.7.
                     
                     
                        De temperaturer, der kræves for at måle PM, skal måles med en nøjagtighed på ± 1 °C og en responstid () på 15 sekunder eller derunder.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.8.
                     
                     
                        Prøvestrømmen fra fortyndingstunnelen skal måles med en nøjagtighed på ± 2,5 procent af aflæsningen eller ± 1,5 procent fuldt skalaudslag, alt efter hvad der er mindst.
                        Ovenstående krav til nøjagtighed af prøvegasstrømmen fra CVS-tunnelen anvendes også, når der anvendes dobbelt fortynding. Derfor skal målingen og kontrollen af sekundær fortyndingsluft og strømningshastighederne for fortyndet udstødningsgas gennem filteret være af en højere grad af nøjagtighed.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.9.
                     
                     
                        Alle datakanaler, der kræves for at måle PM, skal registreres med en frekvens på 1 Hz eller hurtigere. Disse vil normalt omfatte:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Temperatur for fortyndet udstødning ved partikelmasseudskillelsesfilteret
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Prøveudtagningens strømningshastighed
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Strømningshastighed for sekundær fortyndingsluft (hvis sekundær fortynding anvendes)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Strømningshastighed for sekundær fortyndingsluft (hvis sekundær fortynding anvendes)
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.10.
                     
                     
                        Anvendes dobbelt fortyndingssystem, måles nøjagtigheden af den fortyndede udstødningsgas overført fra fortyndingstunnelen Vep defineret i punkt 3.3.2 i bilag B7 i ligningen ikke direkte, men bestemmes ved differentialmåling af strømningshastigheder.
                        Nøjagtigheden af de anvendte flowmålere til måling og kontrol af dobbelt fortyndet udstødningsgas gennem partikelprøvetagningsfiltre og til måling/kontrol af sekundær fortyndingsluft skal være tilstrækkelig, således at diffentialvolumen Vep opfylder kravene til nøjagtighed og proportional prøvetagning for enkelt fortynding.
                        Kravet om, at der ikke må forekomme kondensation af udstødningsgassen i CVS- fortyndingstunnellen, systemet til måling af den fortyndede udstødnings strømningshastighed, CVS-prøveudtagningssækken eller analysesystemerne finder også anvendelse, i tilfælde af at der anvendes dobbelt fortyndingssystem.
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.11.
                     
                     
                        Ethvert flowmeter, der anvendes i et partikelprøvetagnings- og dobbelt fortyndingssystem, skal underkastes en linearitetsverifikation som foreskrevet af instrumentets fabrikant.
                        
                           Figur A5/12 Partikelmasseprøvetagningssystem
                              
                        
                           Figur A5/13 System til dobbelt fortynding og partikelmasseprøvetagning
                              
                     
                  4.2.1.3.   Specifikke krav
            4.2.1.3.1.   Prøveudtagningssonde
            
                     
                        4.2.1.3.1.1.
                     
                     
                        Prøveudtagningssonden skal opfylde den partikelstørrelseklassifikation, der er beskrevet i punkt 4.2.1.3.1.4 i dette bilag. Det anbefales, at denne funktion opnås ved anvendelse af en skarpkantet åben sonde, der er rettet direkte imod strømningsretningen, samt en præklassifikator (cyklon, impaktor osv.). En egnet prøvetagningssonde, som f.eks. angivet i figur A5/11, kan alternativt bruges, hvis den opfylder den præklassificeringsfunktion, der er beskrevet i punkt 4.2.1.3.1.4 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.2.
                     
                     
                        Prøveudtagningssonden skal anbringes i mindst 10 tunneldiametres afstand fra udstødningsgasindtaget i strømmens retning og have en indvendig diameter på mindst 8 mm.
                        Hvis mere end én prøve udtages samtidigt fra en enkelt prøveudtagningssonde, skal den strøm, der udtrækkes fra sonden, splittes i identiske delstrømme for at undgå fejl i prøveudtagningen.
                        Hvis der anvendes flere sonder, skal hver sonde være en skarpkantet åben sonde og rettes direkte imod strømningsretningen. Sonderne skal være placeret med lige stor indbyrdes afstand rundt om fortyndingstunnellens midterakse i længderetningen, og afstanden mellem sonderne skal være mindst 5 cm.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.3.
                     
                     
                        Afstanden fra sondespidsen til filterenheden skal være mindst fem gange sondens diameter, dog højst 2 000 mm.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.1.4.
                     
                     
                        Præklassifikatoren (f.eks. cyklon, impaktor osv.) skal være placeret opstrøms for filterholderenheden. Præklassifikatorens 50 procents afskæringspunkt på partikeldiameteren skal ligge mellem 2,5 μm og 10 μm ved den volumetriske strømningshastighed for prøveudtagning af PM. Præklassifikatoren skal lade mindst 99 procent af massekoncentrationen af 1 μm-partikler, der kommer ind i præklassifikatoren, passere gennem præklassifikatorens udgang ved den volumetriske strømningshastighed, der er valgt for prøveudtagning PM.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.2.
                     
                     
                        Partikeloverførselsrør (PTT)
                        Alle bøjninger i PTT skal være jævne og have størst mulig radius.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.
                     
                     
                        Sekundær fortynding
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.
                     
                     
                        Det er muligt at fortynde den prøve, der er udtaget af CVS til partikelmassemåling i en senere fase, forudsat at følgende krav er opfyldt:
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.1.
                     
                     
                        Sekundær fortyndingsluft skal ledes gennem et medie, der kan reducere partiklerne i den mest gennemtrængende partikelstørrelse i filteret med ≥ 99,95 % eller gennem et HEPA-filter af mindst klasse H13 i henhold til EN 1822:2009. Fortyndingsluften kan valgfrit renses med et aktivt kulfilter, før den ledes til HEPA-filteret. Det anbefales, at et supplerende groft partikelfilter placeres før HEPA-filteret og efter trækulskrubberen, hvis en sådan anvendes.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.2.
                     
                     
                        Den sekundære fortyndingsluft skal indskydes i PTT så tæt på udløbet af den fortyndede udstødningsgas fra fortyndingstunnelen som muligt.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.3.
                     
                     
                        Opholdstiden for tilførsel af den sekundære fortyndede luft til filteroverfladen skal være mindst 0,25 sekunder, men ikke længere end 5 sekunder.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.3.1.4.
                     
                     
                        Hvis den dobbelt fortyndede prøve returneres til CVS'en, udvælges det sted, hvor stikprøven skal udtages, således, at det ikke griber ind i udtagning af andre prøver fra CVS.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.
                     
                     
                        Prøveudtagningspumpe og strømningsmåler
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.1.
                     
                     
                        Prøvegasstrømningsmåleenheden skal omfatte pumper, gasstrømningsregulatorer og strømningsmålere.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.4.2.
                     
                     
                        Gasstrømmens temperatur i flowmeteret må ikke svinge med mere end ± 3 °C, bortset fra:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Når prøveudtagningsflowmeteret har realtidsovervågning og strømningsregulering, der opererer ved en frekvens på 1 Hz eller hurtigere
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Under regenereringsprøvninger på køretøjer udstyret med efterbehandlingsanordninger til periodisk regenerering.
                                 
                              Hvis strømningsvolumenet ændrer sig for meget på grund af for kraftig filterbelastning, er prøvningen ugyldig. Når prøvningen gentages, reduceres strømningshastigheden.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.
                     
                     
                        Filter og filterholder
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.1.
                     
                     
                        En ventil skal placeres efter filteret i strømningsretningen. Ventilen skal åbne og lukke inden for 1 sekund fra prøvningens start og dens afslutning.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.2.
                     
                     
                        For en given prøvning indstilles hastigheden ved filterets overflade til en indledende værdi inden for området 20 cm/s til 105 cm/s, og indstilles ved prøvningens begyndelse således, at 105 cm/s ikke overskrides, når fortyndingssystemet køres med en prøvetagningsstrøm, der er proportionel med CVS-strømningshastigheden.
                     
                  
                     
                        4.2.1.3.5.3.
                     
                     
                        Der anvendes glasfiberfiltre med fluor-kulstofbelægning eller membranfiltre på fluor-kulstofbasis.
                        Alle filtertyper skal have en udskillelsesgrad på mindst 99 % for 0,3 μm DOP (di-octylphthalat) eller PAO (poly-alpha-olefin) CS 68649-12-7 eller CS 68037-01-4 ved en gashastighed ved filteroverfladen på mindst 5,33 cm/s, målt efter en af følgende standarder:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    USA Department of Defense Test Method Standard, MIL-STD-282 method 102.8: DOP-Smoke Penetration of Aerosol-Filter Element;
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    USA Department of Defense Test Method Standard, MIL-STD-282 method 502.1.1: DOP-Smoke Penetration of Gas-Mask Canisters;
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Institute of Environmental Sciences and Technology, IEST-RP-CC021: Testing HEPA and ULPA Filter Media.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.3.5.4.
                     
                     
                        Filterholderen skal være konstrueret således, at den giver en strømningsfordeling over filterets pletareal. Filteret skal være rundt og have et pletareal på mindst 1 075 mm2.
                     
                  4.2.2.   Specifikationer for vejerum og analysevægt
            4.2.2.1.   Vejerum, betingelser
            
                        a)
                     
                     
                        Temperaturen i det vejerum, hvor partikelprøveudtagningsfiltrene konditioneres og vejes, skal være 22 °C ± 2 °C (om muligt 22 °C ± 1 °C) ved al konditionering og vejning af filtre.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Luftfugtigheden skal holdes på et niveau svarende til et dugpunkt på under 10,5 °C og en relativ fugtighed på 45 % ± 8 %.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Der tillades begrænsede afvigelser fra forskrifterne for temperatur og fugtighed i vejerummet, hvis den samlede varighed heraf ikke overskrider 30 minutter i en given filterkonditioneringsperiode.
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        Niveauerne for omgivende forurenende stoffer i vejerummet (eller -lokale), der kan sætte sig på partikelfiltre, mens de stabiliseres, skal minimeres.
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        Under selve vejningen tillades der ikke afvigelser fra de foreskrevne betingelser.
                     
                  4.2.2.2.   Lineær respons på en analysevægt
            Den analysevægt, der anvendes til at bestemme filtervægten, skal opfylde linearitetsverifikationens kriterier i tabel A5/1 ved anvendelse af lineær regression. Dette forudsætter en præcision på mindst ± 2 μg og en opløsning på mindst 1 μg (1 ciffer = 1 μg). Mindst 4 ækvidistante referencevægte skal prøves. Nulværdien skal ligge inden for ± 1 μg.
            
               Tabel A5/1
            
            
               Analysevægt, verifikationskriterier
            
            
                        Målesystem
                     
                     
                        Skæring a0
                     
                     
                        Hældning a1
                     
                     
                        Residual standardafvigelse (SEE)
                     
                     
                        Determinationskoefficient2
                        
                     
                  
                        Partikelmassebalance
                     
                     
                        ≤ 1 μg
                     
                     
                        0,99-1,01
                     
                     
                        ≤ maks. 1 procent
                     
                     
                        ≥ 0.998
                     
                  4.2.2.3.   Elimination af virkningerne af statisk elektricitet
            Virkningerne af statisk elektricitet skal ophæves. Dette kan opnås ved at jorde vægten ved at placere den på en antistatisk måtte og neutralisere partikelprøveudtagningsfiltrene før vejning ved hjælp af en polonium-neutralisator eller en anordning med tilsvarende virkning. Alternativt kan ophævelse af statiske virkninger opnås gennem udligning af den statiske ladning.
            4.2.2.4.   Opdriftskorrektion
            Prøveudtagnings- og referencefiltervægtene skal korrigeres for opdrift i luft. Opdriftskorrektionen afhænger af prøvetagningsfilterets massefylde, luftens massefylde og kalibreringsbalancevægtens massefylde, og der tages ikke hensyn til partikelmassens egen opdrift.
            Hvis filtermaterialets massefylde ikke kendes, anvendes følgende massefylder:
            
                        a)
                     
                     
                        PTFE-overtrukket glasfiberfilter: 2 300 kg/m3;
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        PTFE-membranfilter: 2 144 kg/m3;
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        PTFE-membranfilter med polymethylpenten-filterring: 920 kg/m3.
                     
                  For kalibreringsvægte i rustfrit stål anvendes en massefylde på 8 000 kg/m3. Hvis kalibreringsvægten er af andet materiale, er det nødvendigt at kende og anvende dettes massefylde. International Recommendation OIML R 111-1 Edition 2004(E) (eller tilsvarende) fra Den Internationale Organisation for Retslig Metrologi om kalibreringsvægte bør følges.
            Der anvendes følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        Pef
                        
                     
                     
                        er den korrigerede partikelprøvemasse (mg)
                     
                  
                        Peuncorr
                        
                     
                     
                        er den ukorrigerede partikelprøvemasse (mg)
                     
                  
                        ρa
                        
                     
                     
                        er luftens massefylde (kg/m3)
                     
                  
                        ρw
                        
                     
                     
                        er kalibreringsbalancevægtens massefylde (kg/ m3)
                     
                  
                        ρf
                        
                     
                     
                        er partikelprøvetagningsfiltrets massefylde (kg/m3).
                     
                  Luftens vægtfylde, ρa beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            
                        pb
                        
                     
                     
                        er det totale atmosfæretryk (kPa)
                     
                  
                        Ta
                        
                     
                     
                        er lufttemperaturen, hvor vægten er placeret (Kelvin - K)
                     
                  
                        Mmix
                        
                     
                     
                        er luftens molarmasse i et miljø i balance, 28,836 g mol–1
                     
                  
                        R
                     
                     
                        er den molare gaskonstant, 8,3144 J mol–1 K–1.
                     
                  4.3.   PN-måleudstyr (hvis PM-måling er påkrævet)
            4.3.1.   Specifikation
            4.3.1.1.   Systembeskrivelse
            
                     
                        4.3.1.1.1.
                     
                     
                        Prøveudtagningssystemet for partikler skal bestå af en sonde eller et prøveudtagningspunkt til udtagning af en prøve fra en homogent blandet strøm i et fortyndingssystem, en enhed, der fjerner flygtige partikler (VPR) opstrøms for en partikelantaltæller (PNC) samt et egnet overførselsrør. Se figur A5/14.
                     
                  
                     
                        4.3.1.1.2.
                     
                     
                        Det anbefales, at en partikelstørrelse-præklassifikator (PCF - f.eks. cyklon eller impaktor) placeres før indgangen til VPR. Præklassifikatorens 50 %-skæringspunkt for partikeldiameter skal ligge på mellem 2,5 μm og 10 μm ved den volumetriske strømningshastighed, der er valgt for prøveudtagning af partikelemissioner. Præklassifikatoren skal lade mindst 99 % af massekoncentrationen af 1 μm-partikler, der kommer ind i præklassifikatoren, passere gennem præklassifikatorens udgang ved den volumetriske strømningshastighed, der er valgt til prøveudtagning af partikelemissioner.
                        En prøvetagningssonde, der fungerer som en egnet anordning til størrelseklassifikation som vist i figur A5/11, kan accepteres som alternativ til en præklassifikator.
                     
                  4.3.1.2.   Generelle krav
            
                     
                        4.3.1.2.1.
                     
                     
                        Prøveudtagningspunktet for partikler skal være placeret i fortyndingssystemet. I tilfælde af at der anvendes dobbelt fortyndingssystem, skal partikelprøveudtagningspunktet placeres i det primære fortyndingssystem.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.1.1.
                     
                     
                        Prøvetagningssondens spids eller PSP og PTT'en udgør tilsammen partikeloverførselssystemet (PTS). PTS'en fører prøven fra fortyndingstunnellen til VPR-indgangen. PTS'en skal opfylde følgende betingelser:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Prøvetagningssonden skal anbringes mindst 10 tunneldiametres afstand nedstrøms for udstødningsgasindtaget og skal vende opstrøms ind i tunnellens gasstrøm, idet dens akse ved spidsen skal være parallel med fortyndingstunnellen.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Prøvetagningssonden skal være opstrøms for eventuelle konditioneringsapparater (f.eks. en varmeveksler).
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Prøvetagningssonden skal placeres i fortyndingsskakten, således at prøven tages fra en homogen blanding af fortynding/udstødning.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.2.
                     
                     
                        Prøvegas udtaget gennem PTS'en skal opfylde følgende betingelser:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Hvis der anvendes et fuldstrøms udstødningsfortyndingssystem, skal dette have et flow-Reynolds-tal, Re, som er lavere end 1 700.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    I tilfælde af at der anvendes dobbelt fortyndingssystem, skal dette have et Reynolds-tal, Re, der er lavere end 1 700 i PTT, dvs. nedstrøms for prøveudtagningssonden eller -punktet.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Den skal have en opholdstid på ≤ 3 sekunder.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.3.
                     
                     
                        Enhver anden prøveudtagningskonfiguration for PTS, for hvilken der kan påvises en ækvivalent partikelpenetration på 30 nm, vil blive anset for acceptabel.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.1.4.
                     
                     
                        Udgangsrøret (OT), der leder den fortyndede prøve fra VPS til indgangen til PNC, skal have følgende karakteristika:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    En indvendig diameter på ≥ 4mm.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    En gasprøveopholdstid på ≤ 0,8 sekunder.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.2.1.5.
                     
                     
                        Enhver anden prøveudtagningskonfiguration for OT, for hvilken der kan påvises en ækvivalent partikelpenetration på 30 nm, vil blive anset for acceptabel.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.2.
                     
                     
                        VPR skal omfatte anordninger til fortynding af prøver og fjernelse af flygtige partikler.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.3.
                     
                     
                        Alle de dele af fortyndingssystemet og prøveudtagningssystemet, der er placeret mellem udstødningsrør og PNC og er i kontakt med ufortyndet og fortyndet udstødningsgas, skal være udformet således, at de giver anledning til mindst mulig deponering af partikler. Alle dele skal være fremstillet af elektrisk ledende materialer, der ikke reagerer med udstødningsgassens komponenter, og skal være jordforbundet, således at elektrostatiske virkninger undgås.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.4.
                     
                     
                        Partikelprøveudtagningssystemet skal omfatte god praksis for aerosolprøveudtagning, herunder undgåelse af knæk og pludselige ændringer i tværsnit, brug af glatte indvendige overflader og minimering af prøveudtagningslinjens længde. Gradvise ændringer i tværsnit kan accepteres.
                     
                  4.3.1.3.   Specifikke krav
            
                     
                        4.3.1.3.1.
                     
                     
                        Partikelprøven må ikke ledes gennem en pumpe før passagen gennem PNC.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.2.
                     
                     
                        Det anbefales at anvende en præklassifikator.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.3.
                     
                     
                        Prækonditioneringsenheden til forbehandling af prøven skal:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    være i stand til at fortynde prøven i et eller flere trin for at opnå en partikelantalkoncentration under den øverste tærskel i PNC'ens modus for tælling af enkeltpartikler og en gastemperatur under 35 °C ved PNC-indgangen
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    omfatte en indledende opvarmet fortyndingsfase, som leverer en prøve med en temperatur på ≥ 150 °C og ≤ 350 °C ± 10 °C og fortynder med en faktor på mindst 10
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    De opvarmede faser styret, så de har en konstant nominel driftstemperatur inden for intervallet ≥ 150 °C og ≤ 400 °C ± 10 °C
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    vise om de opvarmede faser har den rette driftstemperatur
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    være udformet med henblik på at opfylde en penetrationsvirkningsgrad for faststofpartikler på mindst 70 procent for partikler med en elektrisk mobilitetsdiameter på 100 nm
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 kunne opnå en reduktionsfaktor for partikelkoncentrationen 
                                        for partikler med en elektrisk mobilitetsdiameter på 30 nm og 50 nm, som højst er henholdsvis 30 og 20 % højere, og højst 5 % lavere, end reduktionsfaktoren for partikler med en elektrisk mobilitetsdiameter på 100 nm for VPR som helhed.Reduktionsfaktoren for partikelkoncentration ved hver partikelstørrelse  beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                                    hvor:
                                    
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                er partikelantalkoncentration opstrøms for partikler med diameteren di
                                                
                                             
                                          
                                                
                                                   
                                             
                                             
                                                er partikelantalkoncentration nedstrøms for partikler med diameteren di
                                                
                                             
                                          
                                                di
                                                
                                             
                                             
                                                er partiklernes elektriske mobilitetsdiameter (30, 50 eller 100 nm).
                                             
                                          
                                                
                                                    og 
                                                   
                                             
                                             
                                                skal korrigeres til samme betingelser.
                                             
                                          Den aritmetiske gennemsnitlige reduktionsfaktor for partikelkoncentration ved hver partikelstørrelse  beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                                    Det anbefales, at VPR'en kalibreres og valideres som en komplet enhed.
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    være konstrueret i overensstemmelse med god teknisk praksis for at sikre, at reduktionsfaktoren for partikler er stabil gennem en prøvning
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    også opnå over 99,0 % fordampning af 30 nm tetracontan-partikler (CH3(CH2)38CH3) med en indgangskoncentration på ≥ 10 000 cm3 ved hjælp af opvarmning og reduktion af tetracontanens deltryk.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.4.
                     
                     
                        PNC'en skal:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    køre under fuldstrømsbetingelser
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    have en tællenøjagtighed på ± 10 % i området fra 1 pr. cm3 til den øverste tærskel i PNC'ens modus for tælling af enkeltpartikler i forhold til en passende sporbar standard. Ved koncentrationer under 100 cm3 kan det for målinger gennemsnitsberegnet over lange prøveudtagningsperioder kræves, at PNC'ens nøjagtighed påvises med en høj grad af statistisk konfidens
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    have en opløsning på mindst 0,1 partikler pr. cm3 ved koncentrationer under 100 pr. cm3
                                    
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    have en lineær respons for partikelantalkoncentrationer i hele måleområdet i modus for tælling af enkeltpartikler
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    have en datarapporteringsfrekvens på 0,5 Hz eller derover
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    have en t90-responstid i hele det målte koncentrationsområde på under 5 s
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    indeholde en korrektionsfunktion for koincidens på indtil maks. 10 % korrektion og kunne gøre brug af en intern kalibreringsfaktor som bestemt i punkt 5.7.1.3 i dette bilag, men må ikke gøre brug af nogen anden algoritme til at korrigere for eller definere tællevirkningsgraden
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    have tællevirkningsgrader ved de forskellige partikelstørrelser som specificeret i tabel A5/2.
                                    
                                       Tabel A5/2
                                    
                                    
                                       PNC-tællevirkningsgrad
                                    
                                    
                                                Partikelstørrelser med elektrisk mobilitetsdiameter (nm)
                                             
                                             
                                                PNC-tællevirkningsgrad (%)
                                             
                                          
                                                23 ±1
                                             
                                             
                                                50 ±12
                                             
                                          
                                                41 ±1
                                             
                                             
                                                90.
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        4.3.1.3.5.
                     
                     
                        Hvis PNC'en anvender en arbejdsvæske, skal denne udskiftes med den hyppighed, der er angivet af instrumentfabrikanten.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.6.
                     
                     
                        Hvis de ikke holdes på et kendt konstant niveau ved det punkt, hvor PNC-strømningshastigheden styres, skal tryk og/eller temperatur ved indgangen til PNC måles med henblik på at korrigere partikelantalkoncentrationsmålinger til standardbetingelser.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.7.
                     
                     
                        Summen af opholdstiden for PTS, VPR og OT samt PNC's t90-responstid må højst være 20 s.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.
                     
                     
                        Beskrivelse af anbefalet system
                        Følgende punkt beskriver den anbefalede praksis for måling af PN. Systemer, der opfylder funktionsspecifikationerne i punkt 4.3.1.2 og 4.3.1.3 i dette bilag, kan dog accepteres.
                        
                           Figur A5/14 Et anbefalet partikelprøveudtagningssystem
                              
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.
                     
                     
                        Beskrivelse af prøveudtagningssystem
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.1.
                     
                     
                        Partikelprøveudtagningssystemet skal bestå af en prøveudtagningssonde eller et partikelprøveudtagningspunkt i fortyndingssystemet, et PTT, en PCF og en VPR opstrøms for PNC-enheden.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.2.
                     
                     
                        VPR skal omfatte anordninger til fortynding af prøve (partikelantalfortyndere: PND1 og PND2) og partikelfordampning (fordampningsrør — evaporation tube, ET).
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.1.3.
                     
                     
                        Arrangementet af prøveudtagningssonde eller prøveudtagningspunkt for prøvningens gasstrøm skal være således, at en repræsentativ prøve af gasstrømmen tages fra en homogen blanding af fortynder/udstødning.
                     
                  5.   KALIBRERINGSINTERVALLER OG PROCEDURER
            5.1.   Kalibreringsintervaller
            Alle instrumenter i tabel A5/3 skal kalibreres ved/efter intervaller for større vedligeholdelse.
            
               Tabel A5/3
            
            
               Instrumentkalibreringsintervaller
            
            
                        Instrumentkontrol
                     
                     
                        Interval
                     
                     
                        Kriterium
                     
                  
                        Gasanalysatorens lineariseringstilgang (kalibrering)
                     
                     
                        Hver 6. måned
                     
                     
                        ± 2 procent af aflæsningen
                     
                  
                        Mid-span
                     
                     
                        Hver 6. måned
                     
                     
                        ± 2 procent
                     
                  
                        CO NDIR:
                        CO2/H2O-interferens
                     
                     
                        Månedligt
                     
                     
                        -1 til 3 ppm
                     
                  
                        Kontrol af NOx-konverter
                     
                     
                        Månedligt
                     
                     
                        > 95 procent
                     
                  
                        Kontrol af CH4-afskæring
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        98 % af ethan
                     
                  
                        FID CH4-respons
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        Se punkt 5.4.3 i dette bilag
                     
                  
                        FID luft-/brændstoftilførsel
                     
                     
                        Ved større vedligeholdelse
                     
                     
                        Ifølge instrumentfabrikanten
                     
                  
                        NO/NO2 NDUV:
                        H2O, HC-interferens
                     
                     
                        Ved større vedligeholdelse
                     
                     
                        Ifølge instrumentfabrikanten
                     
                  
                        Laser-infrarød spektrometre (modulerede højtopløsende smalbåndsinfrarøde flerkanalanalysatorer): kontrol af interferens
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        Ifølge instrumentfabrikanten
                     
                  
                        QCL
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        Ifølge instrumentfabrikanten
                     
                  
                        GC-metoder
                     
                     
                        Se punkt 7.2 i dette bilag
                     
                     
                        Se punkt 7.2 i dette bilag
                     
                  
                        LC-metoder
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        Ifølge instrumentfabrikanten
                     
                  
                        Fotoakustik
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        Ifølge instrumentfabrikanten
                     
                  
                        FTIR: verifikation af linearitet
                     
                     
                        Inden for 370 dage før prøvning
                     
                     
                        Se punkt 7.1 i dette bilag
                     
                  
                        Mikrogramvægt, linearitet
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        Se punkt 4.2.2.2 i dette bilag.
                     
                  
                        PNC (partikelantaltæller) (hvis relevant)
                     
                     
                        Se punkt 5.7.1.1 i dette bilag.
                     
                     
                        Se punkt 5.7.1.3 i dette bilag.
                     
                  
                        VPR (volatile particle remover)
                     
                     
                        Se punkt 5.7.2.1 i dette bilag.
                     
                     
                        Se punkt 5.7.2 i dette bilag
                     
                  
               
            
               Tabel A5/4
            
            
               Konstantvolumensystemet (CVS), kalibreringsintervaller
            
            
                        CVS
                     
                     
                        Interval
                     
                     
                        Kriterium
                     
                  
                        CVS-strøm
                     
                     
                        Efter vedligeholdelse
                     
                     
                        ± 2 procent
                     
                  
                        Temperatursensor
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        ±1 °C
                     
                  
                        Tryksensor
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        ±0,4 kPa
                     
                  
                        Indsprøjtning, kontrol
                     
                     
                        Ugentligt
                     
                     
                        ± 2 procent
                     
                  
               
            
               Tabel A5/5
            
            
               Miljødata, kalibreringsintervaller
            
            
                        Klima
                     
                     
                        Interval
                     
                     
                        Kriterium
                     
                  
                        Temperatur
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        ±1 °C
                     
                  
                        Fugt
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        ± 5 % relativ fugtighed
                     
                  
                        Omgivende tryk
                     
                     
                        Årligt
                     
                     
                        ±0,4 kPa
                     
                  
                        Afkølingsventilator
                     
                     
                        Efter vedligeholdelse
                     
                     
                        Jf. punkt 1.1.1i dette bilag
                     
                  5.2.   Kalibrering af analysator, metoder
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Hver analysator skal kalibreres som angivet af instrumentfabrikanten eller i det mindste lige så hyppigt som anført i tabel A5/3.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Hvert af de normalt benyttede måleområder lineariseres på følgende måde:
                     
                  
                     
                        5.2.2.1.
                     
                     
                        Lineariseringskurven etableres over mindst fem kalibreringspunkter, som skal være så jævnt fordelt som muligt. Den største nominelle kalibreringsgaskoncentration skal være mindst 80 % af fuldt skalaudslag.
                     
                  
                     
                        5.2.2.2.
                     
                     
                        Den kalibreringsgaskoncentrationen kan også opnås ved hjælp af et gasdeleapparat, ved fortynding med renset N2 eller med renset syntetisk luft.
                     
                  
                     
                        5.2.2.3.
                     
                     
                        Lineariseringskurven beregnes ved hjælp af de mindste kvadraters metode. Hvis der derved fremkommer et mere end tredjegrads polynomium, skal der være mindst to flere kalibreringspunkter end graden af polynomiet.
                     
                  
                     
                        5.2.2.4.
                     
                     
                        Lineariseringskurven må ikke afvige med mere end ± 2 % fra den nominelle værdi for hver kalibreringsgas.
                     
                  
                     
                        5.2.2.5.
                     
                     
                        Lineariseringskurven og lineariseringspunkterne gør det muligt at kontrollere, at kalibreringen er udført korrekt. Analysatorernes specifikationer skal angives, navnlig:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Analysator- og gaskomponent
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Skala
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Dato for linearisering.
                                 
                              
                  
                     
                        5.2.2.6.
                     
                     
                        Anden teknologi (f.eks. computer, elektronisk skalaomskifter osv.) kan benyttes, hvis det over for den kompetente myndighed på tilfredsstillende måde godtgøres, at den giver en tilsvarende nøjagtighed.
                     
                  5.3.   Analysator, verifikationsprocedure for nulstilling og kalibrering
            
                     
                        5.3.1.
                     
                     
                        Hvert normalt benyttet måleområde skal kontrolleres før hver analyse i henhold til punkt 5.3.1.1 og 5.3.1.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        5.3.1.1.
                     
                     
                        Kalibreringen kontrolleres ved hjælp af en nulstillingsgas og en kalibreringsgas ifølge punkt 2.14.2.3 i bilag B6
                     
                  
                     
                        5.3.1.2.
                     
                     
                        Efter prøvningen anvendes nulstillingsgas og den samme kalibreringsgas til fornyet kontrol i henhold til punkt 2.14.2.4 i bilag B6.
                     
                  5.4.   Metode til kontrol af FID-enheden og carbonhydridresponsen
            5.4.1.   Detektorresponsoptimering
            FID-enheden indstilles som angivet af fabrikanten. Der benyttes propan i luft på det normalt benyttede måleområde.
            5.4.2.   Kalibrering af carbonhydridanalysatoren
            
                     
                        5.4.2.1.
                     
                     
                        Analysatoren bør kalibreres ved hjælp af propan i luft og renset syntetisk luft.
                     
                  
                     
                        5.4.2.2.
                     
                     
                        En kalibreringskurve etableres som beskrevet i punkt 5.2.2 i dette bilag.
                     
                  5.4.3.   Forskellige carbonhydriders responsfaktorer og anbefalede grænseværdier
            
                     
                        5.4.3.1.
                     
                     
                        Responsfaktoren Rf for et bestemt carbonhydrid er forholdet mellem C1-målingen i FID-enheden og gascylinderkoncentrationen, udtrykt som ppm C1.
                        Prøvegassens koncentration skal være således, at den giver en respons på omtrent 80 % af fuldt udslag i måleområdet. Koncentrationen skal være kendt med en nøjagtighed på ± 2 % i forhold til en gravimetrisk standard udtrykt i volumen. Endvidere skal gascylinderen forkonditioneres i 24 timer ved en temperatur på mellem 20 og 30 °C.
                     
                  
                     
                        5.4.3.2.
                     
                     
                        Methanfaktoren RfCH4 skal måles og bestemmes, når en analysator tages i brug, og derefter hvert år eller efter intervaller for større vedligeholdelsese, alt efter hvad der indtræffer først.
                        Propylenresponsfaktoren RfC3H6 og toluenresponsfaktoren RfC7H8 måles , når en analysator tages i brug. Det anbefales, at de måles ved eller efter større vedligeholdelse, som eventuelt kan påvirke responsfaktorerne.
                        De prøvegasser, der skal benyttes, og de anbefalede responsfaktorer er følgende:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Methan og renset luft:
                                    eller 1,00 < Rf < 1,05 for køretøjer drevet af NG/biomethan
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Propylen og renset luft:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Toluen og renset luft:
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Faktorerne er i forhold til en Rf på 1,00 for propan og renset luft.
                                 
                              
                  5.5.   Metode til prøvning af NOx-konverterens virkningsgrad
            
                     
                        5.5.1.
                     
                     
                        Ved hjælp af prøveopstillingen i figur A5/15 og den fremgangsmåde, der er beskrevet nedenfor, skal konverternes virkningsgrad ved konvertering af NO2 til NO prøves ved hjælp af en ozonisator.
                     
                  
                     
                        5.5.1.1.
                     
                     
                        Analysatoren kalibreres i det mest benyttede måleområde efter fabrikantens anvisninger ved hjælp af nulstillingsgas og kalibreringsgas (NO-indholdet skal svare til ca. 80 % af fuldt skalaudslag, og NO2-koncentrationen i gasblandingen skal være under 5 % af NO-koncentrationen). NOx-analysatoren skal være stillet på NO, således at kalibreringsgassen ikke går gennem konverteren. Den angivne koncentration registreres.
                     
                  
                     
                        5.5.1.2.
                     
                     
                        Via en T-samling tilføres løbende oxygen eller syntetisk luft til kalibreringsgasstrømmen, indtil den viste koncentration ligger ca. 10 % under den kalibreringskoncentration, der er anført i punkt 5.5.1.1 i dette bilag. Den angivne koncentration (c) registreres. Ozonisatoren skal være ude af funktion under denne proces.
                     
                  
                     
                        5.5.1.3.
                     
                     
                        Ozonisatoren aktiveres derefter for at producere tilstrækkelig ozon til, at NO-koncentrationen bringes ned på 20 % (mindst 10 %) af den i punkt 5.5.1.1 i dette bilag anførte kalibreringskoncentration. Den angivne koncentration (d) registreres.
                     
                  
                     
                        5.5.1.4.
                     
                     
                        NOx-analysatoren stilles efterfølgende om på NOx-modus, således at gasblandingen (bestående af NO, NO2, O2 og N2) nu ledes gennem konverteren. Den angivne koncentration (a) registreres.
                     
                  
                     
                        5.5.1.5.
                     
                     
                        Ozonisatoren sættes nu ud af funktion. Gasblandingen i punkt 5.5.1.2 i dette bilag går gennem konverteren til detektoren. Den angivne koncentration (b) registreres.
                        
                           Figur A5/15 Prøveopstilling til prøvning af NOx-konverterens virkningsgrad x
                              
                     
                  
                     
                        5.5.1.6.
                     
                     
                        Med ozonisatoren ude af funktion afbrydes strømmen af oxygen eller syntetisk luft. NO2-aflæsningen på analysatoren må da højst ligge 5 % over det i punkt 5.5.1.1 i dette bilag anførte tal.
                     
                  
                     
                        5.5.1.7.
                     
                     
                        Den procentuelle virkningsgrad for NOx-konverteren beregnes ved hjælp af koncentrationerne a, b, c og d som fastsat i punkt 5.5.1.2 til og med 5.5.1.5 i dette bilag ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        Konverterens virkningsgrad må ikke være under 95 %. Konverterens virkningsgrad skal afprøves med den frekvens, som er defineret i tabel A5/3.
                     
                  5.6.   Kalibrering af mikrogramvægten
            Kalibreringen af mikrogramvægten, der benyttes til vejning af partikelfilter, skal kunne henføres til en national eller international standard. Vægten skal opfylde linearitetskravene i punkt 4.2.2.2 i dette bilag. Linearitetsverifikationen udføres hver 12. måned eller når som helst, der er foretaget systemændringer, der kan have betydning for kalibreringen.
            5.7.   Kalibrering og validering af partikelprøveudtagningssystemet (hvis PN-måling er påkrævet)
            Eksempel på metoder til kalibrering/validering findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html
            5.7.1.   Kalibrering af PNC
            
                     
                        5.7.1.1.
                     
                     
                        Den kompetente myndighed skal sikre, at der findes et kalibreringscertifikat for PNC, der påviser overensstemmelse med en sporbar standard, udstedt inden for 13 måneder før emissionsprøvningen. Mellem kalibreringer skal enten PNC'ens tællevirkningsgrad overvåges for forringelse, eller PNC'ens væge skal rutinemæssigt udskiftes hver 6. måned. Se figur A5/16 og A5/17. PNC'ens optællingseffektivitet kan overvåges i forhold til en reference-PNC eller i forhold til mindst to andre måle-PNC'er. Hvis PNC'en rapporterer partikelantalkoncentrationer inden for ± 10 procent af det aritmetiske gennemsnit af koncentrationerne for reference-PNC'en eller for en gruppe af to eller flere PNC'er, skal PNC'en herefter betragtes som stabil; ellers er vedligeholdelse af PNC'en påkrævet. Hvis PNC'en kontrolleres mod to eller flere andre måle-PNC'er, er det tilladt at anvende et referencekøretøj, der køres successivt i forskellige testceller med hver deres egen PNC.
                        
                           Figur A5/16 Årssekvens for nominel PNC
                              
                        
                           Figur A5/17 Udvidet årssekvens for PNC (i tilfælde af forsinkelse af en fuldstændig PNC-kalibrering)
                              
                     
                  
                     
                        5.7.1.2.
                     
                     
                        PNC skal rekalibreres, og der skal udstedes et nyt kalibreringscertifikat, efter enhver form for større vedligeholdelse.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.
                     
                     
                        Kalibreringen skal kunne henføres til en national eller international standardkalibreringsmetode ved sammenligning af PNC'ens respons under kalibrering med responsen i:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    et kalibreret aerosolelektrometer ved samtidig prøveudtagning af elektrostatisk klassificerede kalibreringspartikler eller
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    en anden PNC, der er blevet direkte kalibreret ved ovennævnte metode.
                                 
                              
                  
                     
                        5.7.1.3.1.
                     
                     
                        I punkt 5.7.1.3 a) i dette bilag skal kalibreringen foretages med anvendelse af mindst seks standardkoncentrationer fordelt så jævnt som muligt over PNC'ens måleområde.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.2.
                     
                     
                        I punkt 5.7.1.3 b) i dette bilag skal kalibreringen foretages med anvendelse af mindst seks standardkoncentrationer i PNC'ens måleområde. I mindst 3 punkter skal der være koncentrationer under 1 000 pr. cm3, og de resterende koncentrationer skal være lineært fordelt mellem 1 000 pr. cm3 og maksimum i PNC'ens måleområde i modus for tælling af enkeltpartikler.
                     
                  
                     
                        5.7.1.3.3.
                     
                     
                        Med henblik på kravene i punkt 5.7.1.3. a) og 5.7.1.3. b) i dette bilag skal de valgte punkter omfatte et nominelt nulkoncentrationspunkt frembragt ved tilslutning af HEPA-filtre af mindst klasse H13 i henhold til EN 1822:2008, eller med ækvivalent ydelse, til indgangen af hvert instrument. Uden anvendelse af kalibreringsfaktor på PNC'en under kalibreringen skal de målte koncentrationer befinde sig inden for ± 10 % af standardkoncentrationen for hver koncentration, bortset fra nulpunktet, og hvis dette ikke er tilfældet, afvises den PNC, der kalibreres. Gradienten fra en lineær regression (efter de mindste kvadraters metode) af de to datasæt beregnes og registreres. En kalibreringsfaktor lig gradientens reciprokke værdi skal anvendes på PNC'en under kalibreringen. Responsens linearitet beregnes som Pearsons korrelationskoefficient (r) for de to datasæt og skal være lig med eller større end 0,97. Ved beregning af både gradient og r2 skal den lineære regression tvinges gennem oprindelsespunktet (nulkoncentration på begge instrumenter).
                     
                  
                     
                        5.7.1.4.
                     
                     
                        Kalibreringen skal også omfatte en kontrol efter forskrifterne i punkt 4.3.1.3.4 h) i dette bilag af PNC'ens detektionseffektivitet med partikler med en elektrisk mobilitetsdiameter på 23 nm. Kontrol af tællevirkningsgraden med 41 nm-partikler er ikke påkrævet.
                     
                  5.7.2.   Kalibrering/validering af VPR
            
                     
                        5.7.2.1.
                     
                     
                        Kalibrering af VPR'ens reduktionsfaktorer for partikelkoncentrationer over hele området af fortyndingsindstillinger ved instrumentets faste nominelle driftstemperaturer er påkrævet, når enheden er ny samt efter enhver større vedligeholdelse. Kravene til periodisk validering af VPR'ens reduktionsfaktor for partikelkoncentration er begrænset til en kontrol ved en enkelt indstilling, typisk den, der anvendes til måling af køretøjer med partikelfilter. Den kompetente myndighed skal inden for 6 måneder før emissionsprøvningen sikre, at der findes et kalibreringscertifikat eller et valideringscertifikat for VPR'en. Hvis VPR'en indeholder temperaturovervågningsalarmer, tillades et valideringsinterval på 13 måneder.
                        Det anbefales, at VPR'en kalibreres og valideres som en komplet enhed.
                        VPR'en skal karakteriseres for reduktionsfaktor for partikelkoncentration med faste partikler med en elektrisk mobilitetsdiameter på 30 nm, 50 nm og 100 nm. Reduktionsfaktorer for partikelkoncentrationen  for partikler med elektrisk mobilitetsdiameter på 30 nm og 50 nm må højst være henholdsvis 30 og 20 % højere, og højst 5 % lavere, end reduktionsfaktoren for partikler med elektrisk mobilitetsdiameter på 100 nm. Med hensyn til validering skal den aritmetiske gennemsnitlige reduktionsfaktor for partikelkoncentrationen ligge inden for ± 10 % af den aritmetiske gennemsnitlige reduktionsfaktor for partikelkoncentration  bestemt under VPR'ens primære kalibrering.
                     
                  
                     
                        5.7.2.2.
                     
                     
                        Prøveaerosolen for disse målinger skal være faste partikler med en elektrisk mobilitetsdiameter på 30, 50 og 100 nm og en mindste koncentration på 5 000 partikler pr. cm3 ved indgangen til VPR. Der kan også vælges en polydispers aerosol med elektrisk mobilitetmediandiameter på 50 nm til validering. Prøveaerosolen skal være termisk stabil ved VPR-driftstemperaturer. Partikelantalkoncentrationer skal måles opstrøms og nedstrøms for komponenterne.
                        Reduktionsfaktoren for partikelkoncentration ved hver monodispers partikelstørrelse,, beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er partikelantalkoncentration opstrøms for partikler med diameteren di
                                    
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er partikelantalkoncentration nedstrøms for partikler med diameteren di
                                    
                                 
                              
                                    di
                                    
                                 
                                 
                                    er partiklernes elektriske mobilitetsdiameter (30, 50 eller 100 nm).
                                 
                              
                                    
                                        og 
                                       
                                 
                                 
                                    skal korrigeres til samme betingelser.
                                 
                              Den aritmetiske gennemsnitlige reduktionsfaktor for partikelkoncentration  ved hver partikelstørrelse beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        Hvis en polydispers 50 nm aerosol anvendes til validering, skal den aritmetiske gennemsnitlige reduktionsfaktor for partikelkoncentration  ved den fortyndingsindstilling, der anvendes til validering beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Nin
                                    
                                 
                                 
                                    er opstrøms partikelantalkoncentration
                                 
                              
                                    Nout
                                    
                                 
                                 
                                    er nedstrøms partikelantalkoncentration.
                                 
                              
                  
                     
                        5.7.2.3.
                     
                     
                        VPR skal påvises at kunne fjerne mere end 99,0 % tetracontan-partikler(CH3(CH2)38CH3) med en elektrisk mobilitetsdiameter på mindst 30 nm ved en indgangskoncentration på ≥ 10 000 cm3, når den kører ved mindste fortyndingsindstilling og den driftstemperatur, der er anbefalet af fabrikanten.
                     
                  5.7.3.   Procedurer til kontrol af partikelmålingssystem
            På månedsbasis skal strømmen ind i PNC have en målt værdi inden for 5 % af PNC's nominelle strømningshastighed, når der foretages kontrol med et kalibreret flowmeter.
            5.8.   Blandingssystemets nøjagtighed
            Hvis et gasdeleapparat anvendes til at udføre kalibreringer som defineret i punkt 5.2 i dette bilag, skal blandingssystemets nøjagtighed være således, at koncentrationerne af de fortyndede kalibreringsgasser kan bestemmes med en nøjagtighed på ± 2 procent. En kalibreringskurve, skal verificeres ved en mid-span-kontrol som beskrevet i punkt 5.3 i dette bilag. En kalibreringsgas med en koncentration på under 50 procent af analysatorens område skal være under 2 procent af den certificerede koncentration.
            6.   REFERENCEGASSER
            Kun for niveau 1B:
            Hvis gasser inden for følgende tolerance af den anførte værdi ikke er tilgængelige i Japans Calibration Service System (JCSS), kan der anvendes en gas med en større, men med den strammeste tolerancemargen, der findes i JCSS.
            6.1.   Rene gasser
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Alle værdier i ppm betyder V-ppm (vpm)
                     
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Følgende rene gasser skal om nødvendigt stå til rådighed for kalibrering og brug:
                     
                  
                     
                        6.1.2.1.
                     
                     
                        Nitrogen:
                        Renhed: ≤1 ppm C1, ≤1 ppm CO, ≤400 ppm CO2, ≤0,1 ppm NO, ≤0,1 ppm N2O, ≤0,1 ppm NH3.
                     
                  
                     
                        6.1.2.2.
                     
                     
                        Syntetisk luft:
                        Renhed: ≤1 ppm C1, ≤1 ppm CO, ≤400 ppm CO2, ≤0,1 ppm NO, ≤0,1 ppm NO2; oxygenindhold mellem 18 og 21 % vol.
                     
                  
                     
                        6.1.2.3.
                     
                     
                        Oxygen:
                        Renhed: > 99,5 % vol. O2
                        
                     
                  
                     
                        6.1.2.4.
                     
                     
                        Hydrogen (og blanding indeholdende helium eller nitrogen):
                        Renhed: ≤1 ppm C1, ≤400 ppm CO2; hydrogenindhold mellem 39 og 41 % vol.
                     
                  
                     
                        6.1.2.5.
                     
                     
                        Carbonmonoxid:
                        Renhed: minimum 99,5 %
                     
                  
                     
                        6.1.2.6.
                     
                     
                        Propan:
                        Renhed: minimum 99,5 %
                     
                  6.2.   Kalibreringsgasser
            Den faktiske koncentration af en kalibreringsgas må ikke afvige mere end ±1 % af den nominelle værdi og skal kunne henføres til nationale og internationale standarder.
            Gasblandinger med nedenstående sammensætning skal være til rådighed med bulkgassens specifikationer i henhold til punkt 6.1.2.1 eller 6.1.2.2 i dette bilag:
            
                        a)
                     
                     
                        C3H8 i syntetisk luft (se punkt 6.1.2.2 i dette bilag)
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        CO i nitrogen
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        CO2 i nitrogen
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        CH4 i syntetisk luft
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        NO i nitrogen (NO2-indholdet i denne kalibreringsgas må ikke overstige 5 % af NO-indholdet).
                     
                  
      
      
         
            BILAG B6
            Type 1-prøvningsprocedure og prøvningsbetingelser
            1.   BESKRIVELSE AF PRØVNINGER
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Type 1-prøvning anvendes til at kontrollere emissionerne af gasformige forbindelser, partikelmasse, partikelantal (hvis partikelantallet skal måles), CO2-masseemissioner, brændstofforbrug, elektrisk energiforbrug samt elektrisk rækkevidde inden for den gældende WLTP-prøvningscyklus samt OBFCM-anordningens nøjagtighed (hvis relevant).
                     
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Prøvningen skal udføres i henhold til metoden i punkt 2 i dette bilag eller punkt 3 i bilag 8 for rent elektriske køretøjer, hybride elkøretøjer og hybride brændselscellekøretøjer til komprimeret hydrogen. Udstødningsgasser, partikelmasse og partikelantal (hvis partikelantallet skal måles) udtages og analyseres efter de foreskrevne metoder.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Hvis der anvendes LPG eller NG/biomethan som referencebrændstof, finder følgende bestemmelser desuden anvendelse.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.
                     
                     
                        Godkendelse af et stamkøretøj hvad angår udstødningsemissionerne
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.1.
                     
                     
                        Stamkøretøjet skal påvises at være i stand til selv at tilpasse sig til enhver brændstofsammensætning, som kan forekomme på markedet. For LPG forekommer variationer i C3/C4-sammensætningen. For NG/biomethan er der sædvanligvis to typer brændstof med henholdsvis høj brændværdi (H-gas) og lav brændværdi (L-gas), men med betydelig spredning inden for begge områder; deres Wobbe-indeks er meget forskellige. Disse variationer afspejler sig i referencebrændstofferne.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.2.
                     
                     
                        For køretøjer, der kører på LPG, NG/biomethan, underkastes stamkøretøjet/-køretøjerne en type 1-prøvning med de to ekstreme referencebrændstoffer, der er fastsat i bilag B3. For så vidt angår NG/biomethan gælder, at hvis omskift mellem de to brændstoffer i praksis er lettet ved brug af en kontakt, må denne kontakt ikke anvendes i forbindelse med typegodkendelsen. I sådanne tilfælde kan den i punkt 2.6 i dette bilag omhandlede prækonditioneringscyklus udvides på fabrikantens anmodning og med den godkendende myndigheds godkendelse.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.3.
                     
                     
                        Køretøjet anses for overensstemmende, hvis der i de prøvninger og med de referencebrændstoffer, som er nævnt i punkt 1.1.2.1.2 i dette bilag, overholder emissionsgrænseværdierne.
                     
                  
                     
                        1.1.2.1.4.
                     
                     
                        For køretøjer, der kører på LPG eller NG/biomethan, bestemmes emissionsforholdet »r« for hvert forurenende stof på følgende måde:
                        
                                    Brændstoftype(r)
                                 
                                 
                                    Referencebrændstoffer
                                 
                                 
                                    Bestemmelse af »r«
                                 
                              
                                    LPG og benzin eller kun LPG
                                 
                                 
                                    Brændstof A
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                                    Brændstof B
                                 
                              
                                    NG/biomethan og benzin eller kun NG/biomethan
                                 
                                 
                                    Brændstof G20
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       
                                 
                              
                                    Brændstof G25
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.2.2.
                     
                     
                        Godkendelse af et medlem af familien hvad angår udstødningsemissionerne:
                        For typegodkendelse af gasdrevet mono-brændstofkøretøj og gasdrevet bi-brændstofkøretøjer, der er sat til at fungere på gas, og som kører på LPG eller NG/biomethan, som medlem af familien, gennemføres en type 1-prøvning med et gasreferencebrændstof. Ethvert af de to gasreferencebrændstoffer kan anvendes. Køretøjet anses for overensstemmende, når følgende krav er opfyldt:
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.1.
                     
                     
                        Køretøjet er i overensstemmelse med definitionen af et familiemedlem i punkt 6.3.6.3 i denne forordning.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.2.
                     
                     
                        Hvis prøvningsbrændstoffet er referencebrændstof A for LPG eller G20 for NG/biomethan, multipliceres emissionsresultatet med den relevante faktor »r«, som er beregnet i punkt 1.1.2.1.4 i dette bilag, hvis r > 1; hvis r < 1, skal der ikke foretages korrektion.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.3.
                     
                     
                        Hvis prøvningsbrændstoffet er referencebrændstof B for LPG eller G25 for NG/biomethan, divideres emissionsresultatet med den relevante faktor »r«, som er beregnet i punkt 1.1.2.1.4 i dette bilag, hvis r < 1; hvis r > 1, skal der ikke foretages korrektion.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.4.
                     
                     
                        På fabrikantens anmodning kan type 1-prøvningen foretages på begge referencebrændstoffer, således at der ikke skal foretages korrektion.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.5.
                     
                     
                        Køretøjet skal opfylde de emissionsgrænseværdier, som gælder for den pågældende kategori af både målte og beregnede emissioner.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.6.
                     
                     
                        Hvis der foretages gentagne prøvninger af samme motor, findes gennemsnittet for resultaterne for referencebrændstof G20, eller A, og for referencebrændstof G25, eller B, først; derefter beregnes faktoren »r« på grundlag af disse gennemsnitsresultater.
                     
                  
                     
                        1.1.2.2.7.
                     
                     
                        Uden at det tilsidesætter bestemmelserne i punkt 2.6.4.1.2 i dette bilag, er det under type 1-prøvningen tilladt at anvende benzin enten udelukkende eller samtidigt med gas, ved drift i gasfunktion, forudsat at energiforbruget af gas er større end 80 % af den samlede energimængde, der forbruges under prøvningen. Denne procentdel beregnes i overensstemmelse med den metode, der er beskrevet i tillæg 3 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Antallet af prøvninger fastlægges i henhold til flowdiagrammet i figur A6/1. Grænseværdien er den maksimalt tilladte værdi for emissionen efter de respektive kriterieemissioner som angivet i tabel 1 i denne forordning.
                     
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Flowdiagrammet i figur A6/1 anvendes kun for hele den gældende WLTP-prøvningscyklus og ikke for de individuelle faser.
                     
                  
                     
                        1.2.2.
                     
                     
                        Prøvningsresultaterne er værdierne efter de relevante justeringer angivet i efterbehandlingstabellerne i bilag B7 og bilag B8.
                     
                  
                     
                        1.2.3.
                     
                     
                        Bestemmelse af de samlede cyklusværdier
                     
                  
                     
                        1.2.3.1.
                     
                     
                        Hvis der under en af prøvningerne overskrides en grænseværdi for kriterieemissioner, afvises køretøjet.
                     
                  
                     
                        1.2.3.2.
                     
                     
                        Afhængigt af køretøjets type skal fabrikanten opgive de relevante samlede cyklusværdier af CO2-masseemission, elektrisk energiforbrug, brændstofforbrug og brændstofeffektivitet samt PER og AER i henhold til tabel A6/1.
                     
                  
                     
                        1.2.3.3.
                     
                     
                        For niveau 1A:
                        Den opgivne værdi for det elektriske energiforbrug for OVC-HEV'er under ladningsforbrugende driftstilstand bestemmes ikke i henhold til figur A6/1. Den skal opfattes som typegodkendelsesværdi, hvis den opgivne CO2-værdi accepteres som godkendelsesværdi. Hvis dette ikke er tilfældet, skal den målte værdi for elektrisk energiforbrug opfattes som typegodkendelsesværdien. Dokumentation for sammenhæng mellem oplyst CO2-masseemission og elektrisk energiforbrug forelægges for den kompetente myndighed på forhånd som relevant.
                        For niveau 1B
                        Den opgivne værdi for brændstofeffektiviteten for OVC-HEV'er under ladningsforbrugende driftstilstand bestemmes ikke i henhold til figur A6/1. Den skal opfattes som typegodkendelsesværdi, hvis den opgivne værdi for elektrisk energiforbrug accepteres som godkendelsesværdi. Hvis dette ikke er tilfældet, skal den målte værdi for brændstofeffektiviteten opfattes som typegodkendelsesværdien. Dokumentation for sammenhæng mellem oplyst brændstofeffektivitet og elektrisk energiforbrug forelægges for den kompetente myndighed på forhånd som relevant.
                     
                  
                     
                        1.2.3.4.
                     
                     
                        Hvis efter den første prøvning alle kriterier i række 1 i den gældende tabel A6/2 er opfyldt, accepteres alle de af fabrikanten opgivne værdier som typegodkendelsesværdier. Hvis et af kriterierne i række 1 i den gældende tabel A6/2 ikke er opfyldt, skal der udføres endnu en prøvning med det samme køretøj.
                     
                  
                     
                        1.2.3.5.
                     
                     
                        Efter den anden prøvning skal de aritmetiske gennemsnitsresultater af de to prøvninger beregnes. Hvis alle kriterier i række 2 i den gældende tabel A6/2 er opfyldt ved disse aritmetiske gennemsnitsresultater, accepteres alle de af fabrikanten opgivne værdier som typegodkendelsesværdier. Hvis et af kriterierne i række 2 i den gældende tabel A6/2 ikke er opfyldt, skal der udføres en tredje prøvning med det samme køretøj.
                     
                  
                     
                        1.2.3.6.
                     
                     
                        Efter den tredje prøvning skal de aritmetiske gennemsnitsresultater af de tre prøvninger beregnes. For alle parametre, der opfylder det pågældende kriterium i række 3 i den gældende tabel A6/2, skal den opgivne værdi opfattes som typegodkendelsesværdien. For alle parametre, der ikke opfylder det pågældende kriterium i række 3 i den gældende tabel A6/2, skal det aritmetiske gennemsnitsresultat opfattes som typegodkendelsesværdien.
                     
                  
                     
                        1.2.3.7.
                     
                     
                        Hvis et af kriterierne i den gældende tabel A6/2 ikke er opfyldt efter den første eller anden prøvning, kan værdierne på fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den kompetente myndighed opgives på ny som højere værdier for emissioner eller forbrug eller som lavere værdier for elektrisk rækkevidde med henblik på at reducere det krævede antal prøvninger til typegodkendelse.
                     
                  
                     
                        1.2.3.8.
                     
                     
                        Bestemmelse af godkendelsesværdierne
                     
                  
                     
                        1.2.3.8.1.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        Foruden kravet i punkt 1.2.3.8.2 anvendes følgende godkendelsesværdier for dCO21, dCO22 og dCO23 i forbindelse med kriterierne for antallet af prøvninger i tabel A6/2:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    dCO21 = 0,990
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    dCO22 = 0,995
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    dCO23 = 1,000
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.3.8.2.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A:
                        Hvis den ladningsforbrugende type 1-prøvning for OVC-HEV'er består af to eller flere gældende WLTP-prøvningscyklusser, og dCO2x-værdien er mindre end 1,0, erstattes dCO2x-værdien med 1,0.
                     
                  
                     
                        1.2.3.9.
                     
                     
                        Hvis et prøvningsresultat eller et gennemsnit af prøvningsresultater er opnået og bekræftet som typegodkendelsesværdien, refereres der i forbindelse med yderligere beregninger til resultatet som »den opgivne værdi«.
                        
                           Tabel A6/1
                        
                        
                           Gældende regler for en fabrikants opgivne værdier (værdier for samlet cyklus)
                            (1)
                           (hvis relevant)
                        
                        
                                    Drivlinje
                                 
                                 
                                    Kun niveau 1A
                                    MCO2
                                        (2)
                                    
                                    (g/km)
                                 
                                 
                                    Niveau 1A:
                                    FC
                                    (kg/100 km)
                                 
                                 
                                    Niveau 1B:
                                    FE (km/l eller km/kg)
                                 
                                 
                                    Elektrisk energiforbrug (3)
                                    
                                    Wh/km
                                 
                                 
                                    Fuldt elektrisk rækkevidde/Rent elektrisk rækkevidde (3)
                                    
                                    (km)
                                 
                              
                                    Køretøjer, der prøves efter bilag B6 (rene ICE-køretøjer)
                                 
                                 
                                    MCO2
                                    
                                    Punkt 3 i bilag B7.
                                 
                                 
                                    FC
                                    Punkt 1,4 i bilag B7.
                                 
                                 
                                    FE
                                    Punkt 1,4 i bilag B7.
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    NOVC-FCHV
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FCCS
                                    
                                    Punkt 4.2.1.2.1 i bilag B8.
                                    .
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    Punkt 4.2.1.2.1 i bilag B8.
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    OVC-FCHV
                                 
                                 
                                    CD
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FC,CD
                                    
                                 
                                 
                                    Ikke relevant
                                 
                                 
                                    ECAC,CD
                                    
                                 
                                 
                                    AER
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    Ikke relevant
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    NOVC-HEV
                                 
                                 
                                    MCO2,CS
                                    
                                    Punkt 4.1.1 i bilag B8.
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    Punkt 4.1.1.1 i bilag B8.
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    OVC-HEV
                                 
                                 
                                    CD
                                 
                                 
                                    MCO2,CD
                                    
                                    Punkt 4.1.2 i bilag B8.
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FECD
                                    
                                    Punkt 4.6.1 i bilag B8.
                                 
                                 
                                    For niveau 1A: ECAC,CD
                                    
                                    Punkt 4.3.1 i bilag B8.
                                    For niveau 1B: EC
                                    Punkt 4.6.2 i bilag B8.
                                 
                                 
                                    AER
                                    Punkt 4.4.1.1 i bilag B8.
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    MCO2,CS
                                    
                                    Punkt 4.1.1 i bilag B8.
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    FECS
                                    
                                    Punkt 4.1.1.1 i bilag B8.
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                              
                                    PEV
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    -
                                 
                                 
                                    ECWLTC
                                    
                                    Punkt 4.3.4.2 i bilag B8.
                                 
                                 
                                    PERWLTC
                                    
                                    Punkt 4.4.2 i bilag B8.
                                 
                              
                           Figur A6/1 Rutediagram for antallet af type 1-prøvninger
                              
                     
                  
               Tabel A6/2
            
            
               Kriterier for antallet af prøvninger
            
            For så vidt angår rene ICE-køretøjer, ladningsbevarende type 1-prøvning af NOVC-HEV’er og OVC-HEV’er
            
                         
                     
                     
                        Prøvning
                     
                     
                        Bedømmelsesparameter
                     
                     
                        Kriterieemissioner
                     
                     
                        For niveau 1a: MCO2
                           
                        
                     
                     
                        For niveau 1B: FE
                        
                     
                  
                        Række 1
                     
                     
                        Anden prøvning
                     
                     
                        Første prøvningsresultater
                     
                     
                        ≤ Reguleringsgrænse × 0,9
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × dCO21
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  
                        Række 2
                     
                     
                        Anden prøvning
                     
                     
                        Aritmetisk gennemsnit af det første og det andet prøvningsresultat
                     
                     
                        ≤ Reguleringsgrænse × 1,0 (4)
                        
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × dCO22
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  
                        Række 3
                     
                     
                        Tredje prøvning
                     
                     
                        Det aritmetiske gennemsnit af tre prøvningsresultater
                     
                     
                        ≤ Reguleringsgrænse × 1,0 (4)
                        
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × dCO23
                            (5)
                        
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  Ved ladningsforbrugende type 1-prøvning af OVC-HEV'er.
            
                         
                     
                     
                        Prøvning
                     
                     
                        Bedømmelsesparameter
                     
                     
                        Kriterieemissioner
                     
                     
                        For niveau 1A: MCO2,CD
                           
                        
                     
                     
                        For niveau 1B
                        EC
                     
                     
                        For niveau 1A: AER
                        
                     
                  
                        Række 1
                     
                     
                        Anden prøvning
                     
                     
                        Første prøvningsresultater
                     
                     
                        ≤ Reguleringsgrænse × 0,9 (6)
                        
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × dCO21
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  
                        Række 2
                     
                     
                        Anden prøvning
                     
                     
                        Aritmetisk gennemsnit af det første og det andet prøvningsresultat
                     
                     
                        ≤ Reguleringsgrænse × 1,0 (7)
                        
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × dCO22
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  
                        Række 3
                     
                     
                        Tredje prøvning
                     
                     
                        Det aritmetiske gennemsnit af tre prøvningsresultater
                     
                     
                        ≤ Reguleringsgrænse × 1,0 (7)
                        
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × dCO23
                            (8)
                        
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  For PEV'er
            
                         
                     
                     
                        Prøvning
                     
                     
                        Bedømmelsesparameter
                     
                     
                        Elektrisk energiforbrug
                     
                     
                        PER
                     
                  
                        Række 1
                     
                     
                        Anden prøvning
                     
                     
                        Første prøvningsresultater
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  
                        Række 2
                     
                     
                        Anden prøvning
                     
                     
                        Aritmetisk gennemsnit af det første og det andet prøvningsresultat
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  
                        Række 3
                     
                     
                        Tredje prøvning
                     
                     
                        Det aritmetiske gennemsnit af tre prøvningsresultater
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  Kun for niveau 1A
            Ved ladningsforbrugende type 1-prøvning af OVC-FCHV'er.
            
                         
                     
                     
                        Prøvning
                     
                     
                        Bedømmelsesparameter
                     
                     
                        FC,CD
                     
                     
                        ECAC,CD
                        
                     
                     
                        AER
                     
                  
                        Række 1
                     
                     
                        Anden prøvning
                     
                     
                        Første prøvningsresultater
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  
                        Række 2
                     
                     
                        Anden prøvning
                     
                     
                        Aritmetisk gennemsnit af det første og det andet prøvningsresultat
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  
                        Række 3
                     
                     
                        Tredje prøvning
                     
                     
                        Det aritmetiske gennemsnit af tre prøvningsresultater
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  For NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er i CS-tilstand (hvis relevant)
            
                         
                     
                     
                        Prøvning
                     
                     
                        Bedømmelsesparameter
                     
                     
                        For niveau 1A: FCCS
                           
                        
                     
                     
                        For niveau 1B: FECS
                           
                        
                     
                  
                        Række 1
                     
                     
                        Anden prøvning
                     
                     
                        Første prøvningsresultater
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  
                        Række 2
                     
                     
                        Anden prøvning
                     
                     
                        Aritmetisk gennemsnit af det første og det andet prøvningsresultat
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  
                        Række 3
                     
                     
                        Tredje prøvning
                     
                     
                        Det aritmetiske gennemsnit af tre prøvningsresultater
                     
                     
                        ≤ Opgivet værdi × 1,0
                     
                     
                        ≥ Opgivet værdi × 1,0
                     
                  
                     
                        1.2.4.
                     
                     
                        Bestemmelse af fasespecifikke værdier
                     
                  
                     
                        1.2.4.1.
                     
                     
                        Fasespecifik værdi for CO2
                        
                     
                  
                     
                        1.2.4.1.1.
                     
                     
                        Efter at den opgivne værdi (samlet cyklus) for CO2-masseemission er accepteret, multipliceres det aritmetiske gennemsnit af de fasespecifikke værdier af prøvningsresultaterne i g/km med reguleringsfaktoren CO2_AF for at kompensere for forskellen mellem den opgivne værdi og prøvningsresultaterne. Denne korrigerede værdi er typegodkendelsesværdien for CO2.
                        
                           
                        hvor:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det aritmetiske gennemsnitlige CO2-masseemissionsresultat for fase L-prøvningsresultaterne (g/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det aritmetiske gennemsnitlige CO2-masseemissionsresultat for fase M-prøvningsresultaterne (g/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det aritmetiske gennemsnitlige CO2-masseemissionsresultat for fase H-prøvningsresultaterne (g/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det aritmetiske gennemsnitlige CO2-masseemissionsresultat for fase exH-prøvningsresultaterne (g/km)
                                 
                              
                                    DL
                                    
                                 
                                 
                                    er den teoretiske distance for fase L (km)
                                 
                              
                                    DM
                                    
                                 
                                 
                                    er den teoretiske distance for fase M (km)
                                 
                              
                                    DH
                                    
                                 
                                 
                                    er den teoretiske distance for fase H (km)
                                 
                              
                                    DexH
                                    
                                 
                                 
                                    er den teoretiske distance for fase exH (km)
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.4.1.2.
                     
                     
                        Hvis den opgivne værdi (samlet cyklus) for CO2-masseemissioner ikke godtages, skal typegodkendelsesværdien for fasespecifik CO2-masseemission beregnes ved at tage det aritmetiske gennemsnit af alle prøvningsresultaterne for den pågældende fase.
                     
                  
                     
                        1.2.4.2.
                     
                     
                        Fasespecifikke værdier for brændstofforbrug
                        Brændstofforbruget beregnes ud fra den fasespecifikke CO2-masseemission ved hjælp af ligningerne i punkt 1.2.4.1 i dette bilag og det aritmetiske gennemsnit af emissionerne.
                     
                  2.   TYPE 1-PRØVNING
            2.1.   Oversigt
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Type 1-prøvningen består af foreskrevne sekvenser af dynamometerforberedelse, brændstofpåfyldning, soak-procedure og driftsforhold.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Type 1-prøvningen skal bestå i kørsel på et chassisdynamometer i den for interpolationsfamilien gældende WLTC. En proportional del af de fortyndede udstødningsemissioner indsamles kontinuerligt til efterfølgende analyse ved anvendelse af en konstantvolumenudtagningsenhed.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Baggrundskoncentrationerne måles for alle sammensatte forbindelser, for hvilke der gennemføres fortyndede masseemissionsmålinger. Til prøvning af udstødningsemissioner kræves indsamling og analyse af fortyndingsluften.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.
                     
                     
                        Måling af baggrundspartikelmasse
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.
                     
                     
                        Hvis fabrikanten anmoder om fjernelse af enten fortyndingsluft eller fortyndingstunnelbaggrundspartikelmasse fra emissionsmålingerne, bestemmes disse baggrundskoncentrationer efter de procedurer, der er anført i punkt 2.1.3.1.1.1. til og med 2.1.3.1.1.3. i dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.1.
                     
                     
                        Den maksimalt tilladte baggrundskorrektion skal være en masse på filteret svarende til 1 mg/km ved prøvens strømningshastighed.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.2.
                     
                     
                        Hvis baggrunden overskrider dette niveau, fjernes standardværdien på 1 mg/km.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.1.3.
                     
                     
                        Hvis fratrækningen af baggrundsbidraget giver et negativt resultat, skal baggrundskoncentrationen anses for at være nul.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.2.
                     
                     
                        Niveauet for baggrundspartikelmassens fortyndingsluft bestemmes ved at lede filtreret fortyndingsluft gennem baggrundsfilteret for partikelmasse. Denne skal tage udgangspunkt i et punkt umiddelbart nedstrøms for fortyndingsluftfiltrene. Baggrundskoncentrationerne i μ/m3 bestemmes som et rullende aritmetisk gennemsnit af mindst 14 målinger med mindst én måling pr. uge.
                     
                  
                     
                        2.1.3.1.3.
                     
                     
                        Niveauet for baggrundspartikelmasse i fortyndingstunnel bestemmes ved at lede filtreret fortyndingsluft gennem baggrundsfilteret for partikelmasse. Udtagningen skal foretages fra samme sted som partikelprøveudtagningen. Hvis sekundær fortynding anvendes til prøvningen, skal det sekundære fortyndingssystem være aktivt med henblik på baggrundsmåling. Én måling kan foretages på dagen for prøvningen, før eller efter prøvningen.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.
                     
                     
                        Bestemmelse af baggrundspartikelantal (if PN-måling er påkrævet)
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.
                     
                     
                        Når en fabrikant anmoder om en baggrundskorrektion, bestemmes disse baggrundskoncentrationer som følger:
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.1.
                     
                     
                        Baggrundsværdien kan enten være beregnet eller målt. Den maksimalt tilladte baggrundskorrektion skal relateres til den maksimalt tilladte utæthedsgrad i målesystemet for partikelantal (0,5 partikler pr. cm3), skaleret fra reduktionsfaktoren for partikelkoncentration, PCRF, og CVS-strømningshastigheden anvendt i den egentlige test.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.2.
                     
                     
                        Den kompetente myndighed eller fabrikanten kan anmode om, at faktiske baggrundsmålinger anvendes i stedet for beregnede.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.1.3.
                     
                     
                        Hvis fratrækningen af baggrundsbidraget giver et negativt resultat, skal PN-resultatet anses for at være nul.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.2.
                     
                     
                        Partikelantalbaggrund af fortyndingsluft skal bestemmes ved prøveudtagning af filtreret fortyndingsluft. Denne skal udtages i et punkt umiddelbart nedstrøms for fortyndingsluftfiltrene i PN-målingssystemet. Baggrundskoncentrationerne i partikler pr. m3 bestemmes som et rullende aritmetisk gennemsnit af mindst 14 målinger med mindst én måling pr. uge.
                     
                  
                     
                        2.1.3.2.3.
                     
                     
                        Partikelantalbaggrund i fortyndingstunnelen skal bestemmes ved prøveudtagning af filtreret fortyndingsluft. Dette foretages samme sted som PN-prøveudtagningen. Hvis sekundær fortynding anvendes til prøvningen, skal det sekundære fortyndingssystem være aktivt med henblik på baggrundsmåling. Én måling kan foretages på dagen for prøvningen, enten før eller efter prøvningen, ved hjælp af den faktiske PCRF og CVS-strømningshastigheden under prøvningen.
                     
                  2.2.   Generelt udstyr i prøvningsrum
            2.2.1.   Parametre der skal måles
            
                     
                        2.2.1.1.
                     
                     
                        Følgende temperaturer måles med en nøjagtighed på ± 1,5 °C:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Luften i prøverummet
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Temperaturer i fortyndings- og prøveudtagningssystemet som påkrævet for emissionsmålingssystemer som defineret i bilag B5.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.1.2.
                     
                     
                        Det atmosfæriske tryk skal kunne måles med en præcision på ±0,1 kPa.
                     
                  
                     
                        2.2.1.3.
                     
                     
                        Den specifikke fugtighed H skal kunne måles med en præcision på ±1 g H2O/kg tør luft.
                     
                  2.2.2.   Prøvningsrum og soak-område
            2.2.2.1.   Prøvningsrum
            
                     
                        2.2.2.1.1.
                     
                     
                        Temperaturen i prøvningsrummet skal have en fast indstilling på 23 °C. Tolerancen for den faktiske værdi skal være inden for ± 5 °C. Luftens temperatur og fugtighed skal måles ved køleventilatorens afgang i prøvningsrummet med en minimumsfrekvens på 0,1 Hz. Med hensyn til temperaturen ved prøvningens begyndelse, se punkt 2.8.1 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.2.2.1.2.
                     
                     
                        Den specifikke luftfugtighed H enten i prøvningsrummet eller i motorens indsugningsluft skal opfylde følgende betingelser:
                        
                            (g H2O/kg tør luft)
                     
                  
                     
                        2.2.2.1.3.
                     
                     
                        Luftfugtighed måles kontinuerligt med en minimumsfrekvens på 0,1 Hz.
                     
                  2.2.2.2.   Soak-område
            I soak-området skal der være en temperatur på 23 °C, og den fastsatte tolerance for den faktiske værdi skal være inden for ± 3 °C i et 5 minutters løbende aritmetisk gennemsnit og må ikke udvise en systematisk afvigelse fra indstillingsværdien. Temperaturen måles kontinuerligt med en minimumsfrekvens på 0,033 Hz (hvert 30. sekund).
            2.3.   Prøvningskøretøj
            2.3.1.   Indledning
            Prøvningskøretøjet skal for så vidt angår alle sine komponenter være i overensstemmelse med produktionsserien, eller der skal, hvis køretøjet afviger fra produktionsserien (f.eks. ved worstcase-prøvning), registreres en fuld beskrivelse. Ved udvælgelse af prøvningskøretøjet skal fabrikanten og den kompetente myndighed være enige om, hvilken bilmodel der er repræsentativ for interpolationsfamilien.
            Hvis køretøjer i en interpolationsfamilie er udstyret med forskellige emissionsbegrænsningssystemer, der ville kunne indvirke på emissionsadfærden, skal fabrikanten enten over for den kompetente myndighed godtgøre, at det eller de valgte prøvningskøretøjer og dets/resultater fra type 1-prøvningen er repræsentative for interpolationsfamilien, eller dokumentere, at kriterieemissionen i interpolationsfamilien er overholdt, ved prøvning af et eller flere individuelle køretøjer, der afviger med hensyn til deres emissionsbegrænsningssystemer.
            Til emissionsmåling anvendes køremodstanden som bestemt med prøvningskøretøj H. I tilfælde af en køremodstandsmatrixfamilie anvendes til måling af emissioner køremodstanden som beregnet for køretøj HM i henhold til punkt 5.1 i bilag B4.
            Hvis interpolationsmetoden efter fabrikantens anmodning anvendes (se punkt 3.2.3.2 i bilag 7), gennemføres en supplerende måling af emissionerne med køremodstanden som bestemt for prøvningskøretøj L. Prøvninger af køretøjerne H og L bør foretages med samme prøvningskøretøj, og de prøves med det korteste n/v-forhold (med en tolerance på ±1,5 %) i interpolationsfamilien. I tilfælde af en køremodstandsmatrixfamilie anvendes en supplerende måling af emissioner med køremodstanden som beregnet for køretøj LM i henhold til punkt 5.1 i bilag B4.
            Køremodstandskoefficienter og prøvningsmassen af prøvningskøretøj L og H kan tages fra forskellige køremodstandsfamilier. De kan også tages fra forskellige køremodstandsfamilier, så længe forskellen mellem disse køremodstandsfamilier er godtgjort over for og accepteret af den kompetente myndighed, ligesom resultater kan tages fra anvendelse af punkt 6.8 i bilag B4 eller dæk fra forskellige dækkategorier, mens kravene i punkt 2.3.2 i dette bilag fortsat gælder.
            2.3.2.   CO2-interpolationsinterval
            
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Interpolationsmetoden anvendes kun, hvis forskellen i CO2-emissioner i den gældende cyklus fra trin 9 i tabel A7/1 i bilag B7 mellem prøvningskøretøjerne L og H er mellem et minimum på 5 g/km og et maksimum som defineret i afsnit 2.3.2.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Den maksimale tilladte forskel i CO2-emissioner i den gældende cyklus, der er resultatet af trin 9 i tabel A7/1 i bilag B7 mellem prøvningskøretøjerne H og L, er 20 % plus 5 g/km af CO2-emissionerne fra køretøj H, men mindst 15 g/km og højst 30 g/km. Jf. figur A6/2.
                        
                           Figur A6/2 Interpolationsinterval for rene ICE-køretøjer
                              
                        Denne begrænsning gælder ikke for anvendelse af en køremodstandsmatrixfamilie, eller når beregningen af køremodstanden for køretøj L og H er baseret på default-indstillingerne for køremodstand.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.1.
                     
                     
                        Det tilladte interpolationsinterval som defineret i punkt 2.3.2.2 i dette bilag kan øges med 10 g/km CO2 (jf. figur A6/3), hvis køretøj M prøves inden for denne familie, og betingelserne i punkt 2.3.2.4 i dette bilag er opfyldt. Denne forøgelse er kun tilladt én gang i en interpolationsfamilie.
                        
                           Figur A6/3 Interpolationsinterval for rene ICE-køretøjer med køretøj M
                              
                     
                  
                     
                        2.3.2.3.
                     
                     
                        Efter anmodning fra fabrikanten og med godkendelse fra den kompetente myndighed kan anvendelsen af interpolationsmetoden på individuelle køretøjsværdier inden for en familie forlænges, hvis den maksimale ekstrapolation for et individuelt køretøj (trin 10 i tabel A7/1 i bilag B7) ikke er mere end 3 g/km over CO2-emissionen fra køretøj H (trin 9 i tabel A7/1 i bilag B7) og/eller ikke er mere end 3 g/km under CO2-emissionen fra køretøj L (trin 9 i tabel A7/1 i bilag B7). Denne ekstrapolering gælder kun inden for de absolutte grænser for interpolationsinterval, der er anført i punkt 2.3.2.2.
                        Ved anvendelse af en køremodstandsmatrixfamilie, eller når beregningen af køremodstanden for køretøj L og H er baseret på default-indstillingerne for køremodstand, er ekstrapolering ikke tilladt.
                     
                  
                     
                        2.3.2.4.
                     
                     
                        Køretøj M
                        M er et køretøj inden for interpolationsfamilien mellem køretøj L og H med et cyklusenergikrav, der helst skal ligge tættest på gennemsnittet for køretøj L og H.
                        Grænserne for valg af køretøj M (jf. figur A6/4) er således, at hverken forskellen i CO2-emissionsværdier mellem køretøj H og M eller forskellen i CO2-emissionsværdier mellem køretøj M og L er større end det tilladte CO2-interval i henhold til punkt 2.3.2.2 i dette bilag. De definerede køremodstandskoefficienter og den definerede prøvningsmasse registreres.
                        
                           Figur A6/4 Grænser for valg af køretøj M
                              
                        For niveau 1A:
                        Lineariteten af den korrigerede målte og gennemsnitsberegnede CO2-masseemission for køretøj M, MCO2,c,6,M, i henhold til trin 6 i tabel A7/1 i bilag B7 skal sammenholdes med den lineære interpolerede CO2-masseemission mellem køretøj L og H i den gældende cyklus ved hjælp af den korrigerede målte og gennemsnitsberegnede CO2-masseemission MCO2,c,6,H for køretøj H og MCO2,c,6,L for køretøj L i henhold til trin 6 i tabel A7/1 i bilag B7 til den lineære CO2-masseemissionsinterpolation.
                        For niveau 1B
                        Det er nødvendigt med en yderligere gennemsnitsberegning af test ved hjælp af CO2-output i trin 4a (ikke beskrevet i tabel A7/1). Lineariteten af den korrigerede målte og gennemsnitsberegnede CO2-masseemission for køretøj M, MCO2,c,4a,M, i henhold til trin 4a i tabel A7/1 i bilag B7 skal sammenholdes med den lineære interpolerede CO2-masseemission mellem køretøj L og H i den gældende cyklus ved hjælp af de korrigerede målte og gennemsnitsberegnede CO2-masseemission MCO2,c,4a,H-værdier for køretøj H og MCO2,c,4a,L for køretøj L i henhold til trin 4a i tabel A7/1 i bilag B7 for den lineære CO2-masseemissionsinterpolering.
                        For niveau 1A og niveau 1B
                        Linearitetskriteriet for køretøj M (jf. figur A6/5) anses for at være opfyldt, hvis CO2-masseemissionen fra køretøj M over den gældende WLTC minus CO2masseemissionen ved interpolation er mindre end 2 g/km eller 3 % af den interpolerede værdi, alt efter hvilken værdi der er den laveste, men mindst 1 g/km.
                        
                           Figur A6/5 Linearitetskriterium for køretøj M
                              
                        Hvis linearitetskriteriet er opfyldt, skal CO2-værdierne for de enkelte køretøjer interpoleres mellem køretøj L og H.
                        Hvis linearitetskriteriet ikke er opfyldt, skal interpolationsfamilien opdeles i to underfamilier for køretøjer med et cyklusenergikrav mellem cyklusenergikravene for køretøj L og M, og køretøjer med et cyklusenergikrav mellem cyklusenergikravene for køretøj M og H. I dette tilfælde bestemmes de endelige CO2-masseemissioner for køretøj M efter samme procedure som for køretøj L eller H. Se trin 9 i tabel A7/1 i bilag B7.
                        For køretøjer med et cyklusenergikrav mellem cyklusenergikravene for køretøj L og M skal hver parameter for køretøj H, som er nødvendig for anvendelsen af interpolationsmetoden på individuelle værdier, erstattes af den tilsvarende parameter for køretøj M.
                        For køretøjer med et cyklusenergikrav mellem cyklusenergikravene for køretøj M og H skal hver parameter for køretøj L, som er nødvendig for anvendelsen af interpolationsmetoden på individuelle værdier, erstattes af den tilsvarende parameter for køretøj M.
                     
                  2.3.3.   Tilkørsel
            Det indleverede køretøj skal være i god teknisk stand. Det skal være tilkørt og have kørt mellem 3 000 km og 15 000 km inden prøvningen. Motor, transmission og køretøj skal være tilkørt i henhold til fabrikantens anvisninger.
            2.4.   Indstillinger
            
                     
                        2.4.1.
                     
                     
                        Indstilling og verifikation af dynamometer skal udføres i henhold til bilag B4.
                     
                  
                     
                        2.4.2.
                     
                     
                        Betjening af dynamometeret
                     
                  
                     
                        2.4.2.1.
                     
                     
                        Tilbehør skal være slukket eller deaktiveret under betjening af dynamometeret, medmindre deres drift er påkrævet ved lov (f.eks. kørelyslygter).
                     
                  
                     
                        2.4.2.1.1.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        Hvis køretøjet er udstyret med friløbsfunktion, skal denne funktion deaktiveres, enten ved hjælp af en funktionsvælger eller ved betjening af køretøjets driftstilstand på dynamometer under prøvning af rullemodstand, bortset fra prøvninger, hvor friløbsfunktionen udtrykkeligt er påkrævet i prøvningsproceduren.
                     
                  
                     
                        2.4.2.2.
                     
                     
                        Køretøjets eventuelle dynamometerdriftstilstand skal være aktiveret efter fabrikantens instrukser (f.eks. ved betjening af køretøjets ratknapper i en bestemt sekvens, ved anvendelse af fabrikantens værkstedstestmodul eller ved fjernelse af en sikring).
                        For niveau 1A
                        Fabrikanten skal til den kompetente myndighed levere en liste over de deaktiverede anordninger og/eller funktionaliteter samt en begrundelse for deaktiveringen. Dynamometerdriftstilstanden skal være godkendt af den kompetente myndighed, og anvendelse af en dynamometerdriftstilstand skal registreres.
                        For niveau 1B
                        Fabrikanten skal til den kompetente myndighed levere en liste over det deaktiverede udstyr og en begrundelse for deaktiveringen. Dynamometerdriftstilstanden skal være godkendt af den kompetente myndighed, og anvendelse af en dynamometerdriftstilstand skal registreres.
                     
                  
                     
                        2.4.2.3.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        Køretøjets dynamometerdriftstilstand må ikke aktivere, modulere, forsinke eller deaktivere driften af nogen del (med undtagelse af friløbsfunktionaliteten), der vedrører emissionerne og brændstofforbruget omfattet af prøvningsbetingelserne. Enhver anordning, der påvirker driften på et chassisdynamometer, skal indstilles med henblik på at sikre korrekt funktion.
                        For niveau 1B
                        Køretøjets dynamometerdriftstilstand må ikke aktivere, modulere, forsinke eller deaktivere driften af nogen del, der vedrører emissionerne og brændstofforbruget omfattet af prøvningsbetingelserne. Enhver anordning, der påvirker driften på et chassisdynamometer, skal indstilles med henblik på at sikre korrekt funktion.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.
                     
                     
                        Tildeling af dynamometertype til prøvningskøretøjet
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.1.
                     
                     
                        Hvis prøvningskøretøjet har to drivaksler og under WLTP-betingelser delvis eller permanent drives med to aksler, der strømforsynes eller genvinder energi i den gældende cyklus, skal køretøjet prøves på et dynamometer i 4WD-funktion, som opfylder specifikationerne i punkt 2.2 og 2.3 i bilag B5.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.2.
                     
                     
                        Hvis prøvningskøretøjet prøves med kun én drivaksel, skal det prøves på et dynamometer i 2WD-funktion, som opfylder specifikationerne i punkt 2.2 i bilag B5.
                        På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den typegodkendende myndighed kan et køretøj med kun en drivaksel prøves på et 4WD-dynamometer i 4WD-funktionstilstand.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.3.
                     
                     
                        Hvis prøvningskøretøjet drives med to aksler, der strømforsynes i dedikerede førervalgte driftstilstande, som ikke er bestemt til normal daglig drift, men kun til særlige begrænsede formål, som f.eks. »bjergfunktionsmåde« eller »vedligeholdelsesfunktionsmåde«, eller når funktionsmåden med to drivaksler kun aktiveres i off-road-situationer, skal køretøjet prøves på et dynamometer i 2WD-funktion, som opfylder specifikationerne i punkt 2.2 i bilag B5.
                        På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den typegodkendende myndighed kan køretøjet prøves på et 4WD-dynamometer i 4WD-funktionstilstand.
                     
                  
                     
                        2.4.2.4.4.
                     
                     
                        Hvis prøvningskøretøjet prøves på 4WD-dynamometer i 2WD-funktion, kan hjulene på den ikke-trækkende aksel rotere under prøvningen, forudsat at dynamometerets funktionsmåde og køretøjets friløbstilstand understøtter dette.
                        
                           Figur A6/5a Mulige konfigurationer af 2WD- og 4WD-dynamometre
                              
                     
                  
                     
                        2.4.2.5.
                     
                     
                        Påvisning af ækvivalens mellem et dynamometer i 2WD-funktion og et dynamometer i 4WD-funktion
                     
                  
                     
                        2.4.2.5.1.
                     
                     
                        På fabrikantens anmodning og med godkendelse fra den typegodkendende myndighed kan et køretøj, som skal prøves på et dynamometer i 4WD-funktion alternativt prøves på et dynamometer i 2WD-funktion, hvis følgende betingelser er opfyldt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Prøvningskøretøjet er omstillet til kun at have én drivaksel.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Fabrikanten godtgør over for godkendelsesmyndigheden, at CO2-emissionen og/eller det omstillede køretøjs brændstofforbrug og/eller elektriske energiforbrug er mindst det samme som for det ikke-omstillede køretøj, der prøves i 4WD-funktion
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Sikker drift sikres i forbindelse med prøvningen (f.eks. ved at fjerne en sikring eller afmontere en kardanaksel), og der gives instrukser i forbindelse med dynamometerets driftstilstand
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Omstillingen anvendes kun på prøvningskøretøjet ved prøvning på chassisdynamometeret; proceduren for bestemmelse af køremodstand anvendes på det ikkeomstillede prøvningskøretøj.
                                 
                              
                  
                     
                        2.4.2.5.2.
                     
                     
                        Denne påvisning af ækvivalens skal gælde for alle køretøjer i samme køremodstandsfamilie. På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den kompetente myndighed kan denne påvisning af ækvivalens udvides til andre køremodstandsfamilier, hvis der er tegn på, at et køretøj fra worstcase-køremodstandsfamilien blev udvalgt som prøvningskøretøj.
                     
                  
                     
                        2.4.2.6.
                     
                     
                        Oplysninger om, hvorvidt køretøjet prøves på et 2WD-dynamometer eller et 4WD- dynamometer, og om det blev prøvet på et dynamometer i 2WD- eller 4WD-funktion, skal medtages i alle relevante prøvningsrapporter. Hvis køretøjet er prøvet på et 4WD-dynamometer i 2WD-funktion, skal det i disse oplysninger også være angivet, om de ikketrækkende hjul roterede.
                     
                  
                     
                        2.4.3.
                     
                     
                        Køretøjets udstødningssystem må ikke have utætheder, som kan mindske den indsamlede gasmængde.
                     
                  
                     
                        2.4.4.
                     
                     
                        Indstillingerne af drivlinjen og køretøjets betjeningsorganer skal være som foreskrevet af fabrikanten i forbindelse med serieproduktion.
                     
                  
                     
                        2.4.5.
                     
                     
                        Dækkene skal være af en type, der er defineret som originaludstyr af køretøjsfabrikanten. Dæktrykket kan forhøjes med op til 50 procent over det tryk, der er specificeret i punkt 4.2.2.3 i bilag B4. Det samme dæktryk skal anvendes til indstilling af dynamometeret og i forbindelse med al efterfølgende prøvning. Det anvendte dæktryk registreres.
                     
                  
                     
                        2.4.6.
                     
                     
                        Referencebrændstof
                        Til prøven skal anvendes det referencebrændstof, der er specificeret i bilag B3.
                     
                  
                     
                        2.4.7.
                     
                     
                        Forberedelse af prøvningskøretøjet
                     
                  
                     
                        2.4.7.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal så vidt muligt stå vandret under prøvningen for at undgå en unormal brændstoffordeling.
                     
                  
                     
                        2.4.7.2.
                     
                     
                        Fabrikanten skal om nødvendigt stille yderligere udstyr og anordninger til rådighed, som er nødvendigt for at aftappe brændstof ved det laveste punkt på de beholdere, som er monteret på køretøjet, og for at sikre indsamling af udstødningsgas.
                     
                  
                     
                        2.4.7.3.
                     
                     
                        Ved prøveudtagning af partikelmasse under en prøvning, hvor regenereringsanordningen befinder sig i en stabiliseret belastningssituation (dvs. at køretøjet ikke foretager en regenerering), anbefales det, at køretøjet har gennemført mere en 1/3 af distancen mellem periodiske regenereringer, eller at den periodisk regenererende anordning er blevet tilsvarende belastet uden for køretøjet.
                     
                  2.5.   Midlertidige prøvningscyklusser
            Midlertidige prøvningscyklusser kan udføres, hvis fabrikanten anmoder herom for at følge hastighedskurven inden for de foreskrevne grænser.
            2.6.   Konditionering af prøvningskøretøjet
            2.6.1.   Klargøring af køretøjet
            2.6.1.1.   Fyldning af brændstofbeholder
            Brændstoftanken(e) fyldes med det specificerede prøvningsbrændstof. Såfremt det brændstof, der er i brændstoftanken(e), ikke opfylder specifikationerne i punkt 2.4.6 i dette bilag, aftappes det indeholdte brændstof inden brændstofpåfyldningen. Fordampningsemissionskontrolsystemet må hverken være unormalt udluftet eller unormalt belastet.
            2.6.1.2.   REESS-opladning
            REESS'erne skal være fuldt opladede inden konditioneringsprøvningscyklussen. På fabrikantens anmodning kan opladning udelades før konditionering. REESS'erne må ikke oplades igen inden den officielle prøvning.
            2.6.1.3.   Dæktryk
            Dæktrykket på de trækkende hjul skal være i overensstemmelse med punkt 2.4.5 i dette bilag.
            2.6.1.4.   Gasformige brændstoffer
            Mellem prøvningerne med henholdsvis det første og det andet gasformige referencebrændstof for køretøjer med motorer med styret tænding, som anvender LPG eller NG/biomethan som brændstof eller er udstyret således, at de kan anvende enten benzin eller LPG eller NG/biomethan, skal køretøjet igen prækonditioneres, før det prøves med det andet referencebrændstof.
            2.6.2.   Prøvningsrum
            2.6.2.1.   Temperatur
            Under prækonditionering skal prøverummets temperatur være den samme som defineret for type 1-prøvning (punkt 2.2.2.1.1 i dette bilag).
            2.6.2.2.   Baggrundsmåling
            I et prøvningsanlæg, hvor der kan være risiko for kontaminering af en køretøjsprøvning for lav emission af partikelmasse med rester fra en tidligere køretøjsprøvning for høj emission af partikelmasse, anbefales det, at der med henblik på konditionering af prøveudtagningsudstyret gennemkøres en stationær cyklus med 120 km/h i 20 minutter med et køretøj med lav emission af partikelmasse. Længere kørsel og/eller højere hastighed er tilladt med henblik på konditionering af prøveudtagningsudstyr, hvis dette er nødvendigt. Baggrundsmåling af fortyndingstunnel gennemføres hvis relevant efter konditionering af tunnelen og forud for enhver efterfølgende prøvning af køretøjet.
            2.6.3.   Fremgangsmåde
            
                     
                        2.6.3.1.
                     
                     
                        Prøvningskøretøjet placeres, enten ved kørsel eller skubning, på et dynamometer og gennemgår her de gældende WLTC'er. Køretøjet behøver ikke at være koldt, og det kan anvendes til at indstille dynamometerets belastning.
                     
                  
                     
                        2.6.3.2.
                     
                     
                        Dynamometerets belastning indstilles i overensstemmelse med punkt 7 og 8 i bilag B4. Hvis der anvendes et dynamometer i 2WD-funktion til prøvningen, skal indstillingen for køremodstand foretages på et dynamometer i 2WD-funktion, og hvis der anvendes dynamometer i 4WD-funktion til prøvningen, skal indstillingen for køremodstand foretages på et dynamometer i 4WD-funktion.
                     
                  2.6.4.   Betjening af køretøjet
            
                     
                        2.6.4.1.
                     
                     
                        Startproceduren for drivlinjen indledes ved hjælp af de hertil beregnede anordninger i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger.
                        Under prøvningen er et skift af funktionsmåde, der ikke udgår fra køretøjet, ikke tilladt, medmindre andet er opgivet.
                     
                  
                     
                        2.6.4.1.1.
                     
                     
                        Hvis indledningen af startproceduren for drivlinjen ikke lykkes - f.eks. fordi motoren ikke starter som forventet, eller køretøjet viser en fejlmeddelelse om startfejl, gentages konditioneringsprøvningerne, og ny prøve køres.
                     
                  
                     
                        2.6.4.1.2.
                     
                     
                        Anvendes LPG eller NG/biomethan som brændstof, tillades det, at motoren startes på benzin og automatisk stilles om til LPG eller NG/biomethan efter et forudbestemt tidsrum, som ikke kan ændres af føreren. Dette tidsrum må ikke overstige 60 sekunder.
                        Det er også tilladt at anvende benzin enten udelukkende eller samtidigt med gas, ved drift i gasfunktionsmåde, forudsat at energiforbruget af gas er større end 80 procent af den samlede energimængde, der forbruges under type 1-prøvning. Denne procentdel beregnes i overensstemmelse med den metode, der er beskrevet i tillæg 3 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.6.4.2.
                     
                     
                        Cyklussen begynder med indledningen startproceduren for drivlinjen.
                     
                  
                     
                        2.6.4.3.
                     
                     
                        Som konditionering gennemføres de gældende WLTC'er.
                        På anmodning fra fabrikanten eller den kompetente myndighed kan der gennemføres yderligere WLTC'er for at bringe køretøjet og dets kontrolsystemer i en stabil tilstand.
                        Omfanget af en sådan yderligere konditionering rapporteres i alle relevante prøvningsrapporter.
                     
                  
                     
                        2.6.4.4.
                     
                     
                        Acceleration
                        Køretøjet køres med en speederanvendelse, der er nødvendig for nøje at kunne følge hastighedskurven.
                        Køretøjet køres gnidningsløst med repræsentative gearskiftehastigheder og procedurer.
                        Ved manuel transmission skal speederpedalen slippes ved hvert gearskift, og skiftet skal gennemføres på minimal tid.
                        Hvis køretøjet ikke kan følge hastighedskurven, skal det køres med den maksimalt tilgængelige effekt, indtil køretøjets hastighed igen når den respektive målhastighed.
                     
                  
                     
                        2.6.4.5.
                     
                     
                        Deceleration
                        Under decelerationer skal føreren manuelt deaktivere speederen, men må ikke manuelt frakoble koblingen før det tidspunkt, der er omhandlet i punkt 3.3 eller 4 f) i bilag B2.
                        Hvis køretøjet decelererer hurtigere end foreskrevet i hastighedskurven, skal speederen betjenes således, at køretøjet nøjagtigt følger hastighedskurven.
                        Hvis køretøjet decelererer for langsomt til at følge den planlagte deceleration, skal bremserne aktiveres således, at det er muligt nøjagtigt at følge hastighedskurven.
                     
                  
                     
                        2.6.4.6.
                     
                     
                        Bremsninger
                        Under stilstand/tomgang aktiveres bremserne med passende kraft for at forhindre de trækkende hjul i at dreje rundt.
                     
                  2.6.5.   Brug af gearkassen
            2.6.5.1.   Gearkasser med manuelt gearskifte
            
                     
                        2.6.5.1.1.
                     
                     
                        De i bilag B2 anførte anvisninger på gearskifte skal følges. Køretøjer, der prøves i overensstemmelse med bilag B8, køres i overensstemmelse med punkt 1.5 i nævnte bilag.
                     
                  
                     
                        2.6.5.1.2.
                     
                     
                        Gearskift iværksættes og afsluttes inden for ± 1,0 sekund af det foreskrevne gearskiftepunkt.
                     
                  
                     
                        2.6.5.1.3.
                     
                     
                        Koblingen skal være trådt ned inden for ± 1,0 sekund af det foreskrevne koblingsdriftspunkt.
                     
                  2.6.5.2.   Gearkasser med automatisk gearskifte
            
                     
                        2.6.5.2.1.
                     
                     
                        Efter den første indkobling må gearvælgeren ikke betjenes på noget tidspunkt under prøvningen. Indledende indkobling skal ske 1 sekund før påbegyndelse af den første acceleration.
                     
                  
                     
                        2.6.5.2.2.
                     
                     
                        Køretøjer med automatgear med manuel funktionsmåde skal ikke prøves i manuel funktionsmåde.
                     
                  2.6.6.   Førervalgte funktionsmåder
            
                     
                        2.6.6.1.
                     
                     
                        Køretøjer udstyret med en fremherskende funktionsmåde skal prøves i denne funktionsmåde. På fabrikantens anmodning kan køretøjer alternativt prøves med den førervalgte driftstilstand i worst case-position med hensyn til CO2-emissioner.
                        Fabrikanten skal over for den kompetente myndighed dokumentere eksistensen af en driftstilstand, som opfylder kravene i punkt 3.5.9 i dette regulativ. Efter aftale med den kompetente myndighed kan den fremherskende driftstilstand anvendes som den eneste tilstand til bestemmelse af kriterieemissioner, CO2-emissioner og brændstofforbrug.
                     
                  
                     
                        2.6.6.2.
                     
                     
                        Hvis køretøjet ikke har nogen fremherskende driftstilstand, fordi det har to eller flere konfigurerede starttilstande, skal worst case-tilstand for CO2-emissioner og brændstofforbrug i de konfigurerbare starttilstande prøves og kan anvendes som den eneste metode til bestemmelse af kriterieemissioner, CO2-emissioner og brændstofforbrug.
                     
                  
                     
                        2.6.6.3.
                     
                     
                        Hvis køretøjet ikke har nogen fremherskende driftstilstand, eller den ønskede fremherskende tilstand ikke er godkendt af den kompetente myndighed som værende en fremherskende driftstilstand, eller der ikke er to eller flere konfigurerbare starttilstande, skal køretøjet prøves for kriterieemissioner, CO2-emissioner og brændstofforbrug i best case-tilstand og worst case-tilstand. Best case- og worst case-tilstandene skal være identificeret i den leverede dokumentation om CO2-emissioner og brændstofforbrug for alle tilstande. CO2-emissioner og brændstofforbrug skal være det aritmetiske gennemsnit af prøvningsresultaterne i begge tilstande. Prøvningsresultaterne for begge funktionsmåder skal registreres.
                        På fabrikantens anmodning kan køretøjer alternativt prøves med den førervalgte driftstilstand i worst case-position med hensyn til CO2-emissioner.
                     
                  
                     
                        2.6.6.4.
                     
                     
                        På grundlag af teknisk dokumentation fra fabrikanten og efter aftale med den kompetente myndighed, lades førervalgte driftstilstande med meget specielle og begrænsede formål ude af betragtning (f.eks. vedligeholdelsestilstand, krybegear). Alle resterende driftstilstande, der anvendes ved fremadgående kørsel, tages i betragtning, og kriterieemissionsgrænseværdierne skal overholdes i alle disse tilstande.
                     
                  
                     
                        2.6.6.5.
                     
                     
                        Punkt 2.6.6.1 til og med 2.6.6.4 i dette bilag finder anvendelse på alle køretøjssystemer med førervalgte driftstilstande, herunder dem, der ikke udelukkende er specifikke for transmissionen.
                     
                  2.6.7.   Ugyldiggørelse af type 1-prøvning og afslutning af cyklussen
            Hvis motoren stopper uventet, erklæres prækonditioneringen eller type 1-prøvningen for ugyldig.
            Efter afslutningen af cyklussen standses motoren. Køretøjet må ikke genstartes, før begyndelsen af den prøvning, køretøjet er blevet prækonditioneret til.
            2.6.8.   Krævede data, kvalitetskontrol
            2.6.8.1.   Hastighedsmålinger
            Under prækonditioneringen måles hastigheden som funktion af den faktiske tid eller indsamles af dataindsamlingssystemet ved en frekvens på mindst 1 Hz, således at den faktisk kørselshastighed kan vurderes.
            2.6.8.2.   Tilbagelagt distance
            Den distance, som køretøjet faktisk har tilbagelagt, registreres for hver WLTC-fase.
            2.6.8.3.   Hastighedskurve - tolerancer
            Køretøjer, som ikke når op på de i den gældende WLTC krævede accelerations- og maksimumshastighedsværdier, skal køres med speederen i bund, indtil de atter når den krævede hastighedskurve. Under disse omstændigheder resulterer ikke-overholdelse af hastighedskurven ikke i en ugyldig prøve. Afvigelser fra kørecyklussen registreres.
            
                     
                        2.6.8.3.1.
                     
                     
                        Medmindre andet er angivet i særlige afsnit tillades følgende tolerancer mellem køretøjets faktiske hastighed og den foreskrevne hastighed i de relevante prøvningscyklusser baseret kørslen.
                     
                  
                     
                        2.6.8.3.1.1.
                     
                     
                        Tolerance (1)
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Øvre grænse: 2,0 km/h højere end det højeste punkt på hastighedskurven inden for ± 5,0 sekund af det givne tidspunkt
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Nedre grænse: 2,0 km/h højere end det laveste punkt på hastighedskurven inden for ± 5,0 sekund af det givne tidspunkt.
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.2.
                     
                     
                        Tolerance (2)
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Øvre grænse: 2,0 km/h højere end det højeste punkt på hastighedskurven inden for ± 1,0 sekund af det givne tidspunkt
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Nedre grænse: 2,0 km/h højere end det laveste punkt på hastighedskurven inden for ± 1,0 sekund af det givne tidspunkt.
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Der accepteres hastighedstolerancer, der er større end de foreskrevne, forudsat at tolerancerne ikke på noget tidspunkt overskrides i mere end 1 s.
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Der må højst være ti sådanne afvigelser pr. prøvning.
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.3.
                     
                     
                        Tolerance (3)
                        
                                    IWR
                                 
                                 
                                    For niveau 1A og niveau 1B
                                 
                                 
                                    inden for - 2,0 til + 4,0 %
                                 
                              
                                    RMSSE
                                 
                                 
                                    For niveau 1A
                                 
                                 
                                    under 1,3 km/h
                                 
                              
                                    For niveau 1B
                                 
                                 
                                    under 0,8 km/h
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.4.
                     
                     
                        Tolerance (4)
                        
                                    IWR
                                 
                                 
                                    For niveau 1A og niveau 1B
                                 
                                 
                                    inden for - 2,0 til + 4,0 %
                                 
                              
                                    RMSSE
                                 
                                 
                                    For niveau 1A
                                 
                                 
                                    under 1,3 km/h
                                 
                              
                                    For niveau 1B
                                 
                                 
                                    fabrikantens erklærede kriterier, men må ikke være over 1,3 km/h
                                 
                              
                  
                     
                        2.6.8.3.1.5.
                     
                     
                        IWR- og RMSSE-kørselssporindekser beregnes i overensstemmelse med kravene i punkt 7 i bilag B7.
                     
                  
                     
                        2.6.8.3.2.
                     
                     
                        De hændelser og tolerancer for drift af køretøjet, der skal tillades i forbindelse med disse hændelser, er som følger:
                        
                                    Drift af køretøjet
                                 
                                 
                                    Opvarmningscyklus med henblik på dynamometerindstilling
                                 
                                 
                                    Prækonditionering
                                 
                                 
                                    Måling af ydeevneparameteret efter prækonditionering
                                 
                              
                                    Bilag B6 og B8
                                    Type 1-prøvninger
                                 
                                 
                                    Tolerance (1)
                                 
                                 
                                    Tolerance (2)
                                 
                                 
                                    Tolerance (2) (*) og
                                    Tolerance (3)
                                 
                              
                                    Bilag C3:
                                    Type 4-prøvning
                                 
                                 
                                    Tolerance (1)
                                 
                                 
                                    Tolerance (2)
                                 
                                 
                                    Tolerance (2) (*)
                                    
                                 
                              
                                    Bilag C5 - Tillæg 1
                                    OBD-demonstrationsprøvninger
                                 
                                 
                                    Tolerance (1)
                                 
                                 
                                    Tolerance (2)
                                 
                                 
                                    Tolerance (2) (*)
                                    
                                 
                              
                                    COP-prøvninger
                                 
                                 
                                    Tolerance (1)
                                 
                                 
                                    Tolerance (2)
                                 
                                 
                                    Tolerance (2) (*) og
                                    Tolerance (4)
                                 
                              
                                    Indkøringsfaktor til produktionens overensstemmelse
                                 
                                 
                                    Tolerance (1)
                                 
                                 
                                    Tolerance (2)
                                 
                                 
                                    Tolerance (2) (*) og
                                    Tolerance (3)
                                 
                              Hvis hastighedskurven ligger uden for det respektive gyldighedsområde for nogen af prøvningerne, anses disse individuelle prøvninger for ugyldige.
                        
                           Figur A6/6 Hastighedskurve — tolerancer
                              
                     
                  2.7.   Stilstand
            
                     
                        2.7.1.
                     
                     
                        Efter prækonditionering og før prøvningen anbringes prøvningskøretøjet i et område med omgivende forhold som foreskrevet i punkt 2.2.2.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.7.2.
                     
                     
                        Køretøjet skal henstå (soak) i mindst 6 timer og højst 36 timer med motorhjelmen åbnet eller lukket. Hvis køling ikke er udelukket ved særlige bestemmelser for et bestemt køretøj, kan den ske ved kunstig nedkøling til den fastsatte temperatur. Hvis kølingen fremskyndes med ventilatorer, skal disse anbringes på en sådan måde, at maksimal køling af fremdriftssystem, motor og efterbehandlingssystem for udstødningen sker på en ensartet måde.
                     
                  2.8.   Emissioner og brændstofforbrug (type 1-prøvning)
            
                     
                        2.8.1.
                     
                     
                        Prøverummets temperatur ved prøvningens begyndelse skal være inden for ±3 °C af indstillingsværdien på 23 °C. Eventuel motorolies eller kølervæskes temperatur skal ligge inden for ± 2 °C af indstillingsværdien på 23 °C.
                     
                  
                     
                        2.8.2.
                     
                     
                        Prøvningskøretøjet skubbes op på et dynamometer.
                     
                  
                     
                        2.8.2.1.
                     
                     
                        Køretøjets trækkende hjul anbringes på dynamometeret, uden at motoren startes.
                     
                  
                     
                        2.8.2.2.
                     
                     
                        De trækkende hjuls dæktryk skal justeres i henhold til bestemmelserne i punkt 2.4.5 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.8.2.3.
                     
                     
                        Motorrummet skal være lukket.
                     
                  
                     
                        2.8.2.4.
                     
                     
                        Udstødningens forbindelsesrør fastgøres til køretøjets udstødningsrør, umiddelbart før motoren startes.
                     
                  
                     
                        2.8.2.5.
                     
                     
                        Prøvekøretøjet anbringes på chassisdynamometeret i overensstemmelse med punkt 7.3.3 til 7.3.3.1.4 i bilag B4.
                     
                  
                     
                        2.8.3.
                     
                     
                        Start af drivlinje og kørsel
                     
                  
                     
                        2.8.3.1.
                     
                     
                        Startproceduren for drivlinjen indledes ved hjælp af de hertil beregnede anordninger i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger.
                     
                  
                     
                        2.8.3.2.
                     
                     
                        Køretøjet køres som beskrevet i punkt 2.6.4 til og med 2.6.8 i dette bilag gennem den gældende WLTC som beskrevet i bilag B1.
                     
                  
                     
                        2.8.4.
                     
                     
                        RCB-data skal måles for hver fase af WLTC som defineret i tillæg 2 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.8.5.
                     
                     
                        Køretøjets faktiske hastighed registreres med en målefrekvens på 10 Hz, og de kørselssporindekser, der er beskrevet i punkt 7 i bilag B7, beregnes og rapporteres.
                     
                  
                     
                        2.8.6.
                     
                     
                        Dette punkt gælder kun for niveau 1A.
                        Køretøjets faktiske hastighed, samplet med en målefrekvens på 10 Hz sammen med den reelle tid, skal anvendes til rettelser af CO2-resultaterne i forhold til målhastighed og distance som defineret i bilag B6b.
                     
                  2.9.   Udtagning af gasprøver
            Gasprøver skal opsamles i sække og deres forbindelser analyseres ved prøvningens eller prøvningsfasens afslutning, eller forbindelserne kan analyseres kontinuerligt og integreres over cyklussen.
            
                     
                        2.9.1.
                     
                     
                        Følgende trin gennemføres forud for hver prøvning.
                     
                  
                     
                        2.9.1.1.
                     
                     
                        De udluftede, tømte prøveudtagningssække skal være tilsluttet systemet til udtagning af prøver af den fortyndede udstødningsgas og fortyndingsluften.
                     
                  
                     
                        2.9.1.2.
                     
                     
                        Måleinstrumenterne skal opstartes i henhold til instrumentfabrikantens anvisninger.
                     
                  
                     
                        2.9.1.3.
                     
                     
                        CVS-varmeveksleren (hvis monteret) forvarmes eller forkøles til dens normale driftprøvningstemperaturtolerance som angivet i punkt 3.3.5.1 i bilag B5.
                     
                  
                     
                        2.9.1.4.
                     
                     
                        Komponenter såsom prøveudtagningsledninger, filtre, kølere og pumper, skal opvarmes eller afkøles efter behov, indtil stabiliserede driftstemperaturer er nået.
                     
                  
                     
                        2.9.1.5.
                     
                     
                        CVS-strømningshastigheder skal indstilles i overensstemmelse med punkt 3.3.4 i bilag B5, og prøvestrømshastigheder skal indstilles på passende niveauer.
                     
                  
                     
                        2.9.1.6.
                     
                     
                        Eventuelle elektroniske integreringsanordninger nulstilles og kan gennulstilles inden påbegyndelsen af alle cyklusfaser.
                     
                  
                     
                        2.9.1.7.
                     
                     
                        For alle kontinuerlige gasanalysatorer udvælges passende intervaller. Disse kan kun ændres i løbet af en prøvning, hvis skiftet foretages ved at ændre den kalibrering, instrumentets digitale opløsning er baseret på. Forstærkningsindstillingerne i en analysators analoge operationelle forstærkere må ikke ændres i løbet af en prøvning.
                     
                  
                     
                        2.9.1.8.
                     
                     
                        Alle kontinuerlige gasanalysatorer skal nulstilles og kalibreres ved anvendelse af gasser, der opfylder kravene i punkt 6 i bilag B5.
                     
                  2.10.   Prøveudtagning til bestemmelse af PM
            
                     
                        2.10.1.
                     
                     
                        De i punkt 2.10.1.1 til og med 2.10.1.2.2 i dette bilag beskrevne skridt træffes før hver prøvning.
                     
                  
                     
                        2.10.1.1.
                     
                     
                        Filterudvælgelse
                        Et enkelt partikelprøveudtagningsfilter uden backup anvendes for hele den gældende WLTC. For at imødekomme regionale cyklusvariationer kan der anvendes ét filter for de første tre faser og et separat filter for den fjerde fase.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.
                     
                     
                        Forberedelse af filter
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.1.
                     
                     
                        Mindst 1 time før prøvningen skal filteret anbringes i en petriskål, som er beskyttet mod støvkontaminering og tillader luftudskiftning, og stilles til stabilisering i et vejerum.
                        Når stabiliseringsperioden er forløbet, vejes filteret, og dets vægt registreres. Filteret opbevares derefter i en lukket petriskål eller tætsluttende filterholder, indtil det skal bruges til prøvning. Filteret skal anvendes senest otte timer efter udtagning af vejerummet.
                        Filteret bringes tilbage til stabiliseringsrummet inden for 1 time efter prøvningen og skal konditioneres i mindst 1 time før vejning.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.2.
                     
                     
                        Partikelprøvetagningsfilteret monteres omhyggeligt i filterholderen. Filteret må kun håndteres med pincet eller tang. Uforsigtig behandling af filteret medfører fejlagtig vejning. Filterholderenheden skal anbringes i en prøveudtagningsledning, hvorigennem der ikke er nogen strømning.
                     
                  
                     
                        2.10.1.2.3.
                     
                     
                        Det anbefales, at mikrovægten kontrolleres ved påbegyndelse af hver vejesession inden for 24 timer forud for vejning af prøven ved at veje en referencegenstand på 100 mg. Denne referencegenstand vejes tre gange, og det aritmetiske gennemsnitsresultat noteres. Hvis det aritmetiske gennemsnitsresultat af vejningerne er ± 5 μg af resultatet af den forudgående vejesession, anses vejesessionen og vægten for at være gyldige.
                     
                  2.11.   PN-prøveudtagning (hvis PN-måling er påkrævet)
            
                     
                        2.11.1.
                     
                     
                        De i punkt 2.11.1.1 til og med 2.11.1.2 i dette bilag beskrevne skridt træffes før hver prøvning.
                     
                  
                     
                        2.11.1.1.
                     
                     
                        Det partikelspecifikke fortyndingssystem og måleudstyret startes og klargøres til prøveudtagning.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.
                     
                     
                        Den korrekte funktion af PNC- og VPR-elementerne i partikelprøveudtagningssystemet skal bekræftes efter de procedurer, der er anført i punkt 2.11.1.2.1 til og med 2.11.1.2.4 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.1.
                     
                     
                        En kontrol for utætheder gennem et filter af passende ydelse tilsluttet til indgangen til det samlede PN-målesystem og til VPR og PNC, skal som resultat vise en målt koncentration på under 0,5 partikler pr. cm3.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.2.
                     
                     
                        Hver dag skal en nulkontrol af PNC gennem et filter af passende ydelse ved indgangen til PNC vise en koncentration på ≤ 0,2 partikler pr. cm3. Efter fjernelse af dette filter skal PNC vise en forøgelse af den målte koncentration til mindst 100 partikler pr. cm3 ved udsættelse for omgivende luft og en tilbagevenden til ≤ 0,2 partikler pr. cm3 ved udskiftning af filteret.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.3.
                     
                     
                        Det skal bekræftes, at målesystemet opgiver, at fordampningsrøret, hvis systemet omfatter et sådant, er nået op på den korrekte driftstemperatur.
                     
                  
                     
                        2.11.1.2.4.
                     
                     
                        Det skal bekræftes, at målesystemet angiver, at fortynderen PND1 har opnået den korrekte driftstemperatur.
                     
                  2.12.   Prøveudtagning under prøvningen
            
                     
                        2.12.1.
                     
                     
                        Fortyndingssystemet, prøveudtagningspumperne og dataindsamlingssystemet startes.
                     
                  
                     
                        2.12.2.
                     
                     
                        PM-prøveudtagningssystemerne og, hvis PN-måling er påkrævet, PN-prøveudtagningssystemerne startes.
                     
                  
                     
                        2.12.3.
                     
                     
                        Partikelantallet skal måles kontinuerligt, hvis PN-måling er påkrævet. De aritmetiske gennemsnitskoncentrationer bestemmes ved integration af signalerne fra analysatorerne over hver fase.
                     
                  
                     
                        2.12.4.
                     
                     
                        Prøveudtagningen påbegyndes før eller ved indledningen af startproceduren for drivlinjen og afsluttes efter afslutning af cyklussen.
                     
                  
                     
                        2.12.5.
                     
                     
                        Prøveomstilling
                     
                  
                     
                        2.12.5.1.
                     
                     
                        Emission af forurenende luftarter
                        Prøveudtagning fra den fortyndede udstødningsgas og fortyndingsluft skal omstilles fra et par sække til efterfølgende sækkepar, om nødvendigt ved afslutningen af hver fase af de gældende WLTC'er, der skal køres.
                     
                  
                     
                        2.12.5.2.
                     
                     
                        Partikelmasse
                        Kravene i punkt 2.10.1.1 i dette bilag finder anvendelse.
                     
                  
                     
                        2.12.6.
                     
                     
                        Dynamometerdistancen registreres for hver fase.
                     
                  2.13.   Prøvningens afslutning
            
                     
                        2.13.1.
                     
                     
                        Motoren standses umiddelbart efter afslutningen af den sidste del af prøvningen.
                     
                  
                     
                        2.13.2.
                     
                     
                        Konstantvolumenudtagningsenheden (CVS) eller andre indsugningsanordninger slukkes, eller udstødningsslangen fra køretøjets udstødningsrør kobles fra.
                     
                  
                     
                        2.13.3.
                     
                     
                        Køretøjet kan fjernes fra dynamometeret.
                     
                  2.14.   Procedurer efter prøvning
            2.14.1.   Kontrol af gasanalysator
            Analysatorernes nulstillings- og kalibreringsgasvisninger, som anvendes til kontinuerlig fortyndet måling, skal kontrolleres. Prøvningen anses for acceptabel, hvis forskellen mellem resultaterne før og efter prøvningen er mindre end 2 % af kalibreringsgassens værdi.
            2.14.2.   Analyse af prøvesække
            
                     
                        2.14.2.1.
                     
                     
                        Udstødningsgasserne og fortyndingsluften i sækkene skal analyseres så hurtigt som muligt. Udstødningsgasserne skal under alle omstændigheder analyseres senest 30 minutter efter afslutning af cyklusfasen.
                        Gasreaktivitetstiden for sammensatte forbindelser i sækken skal tages i betragtning.
                     
                  
                     
                        2.14.2.2.
                     
                     
                        Før analyse af hver prøve og i det omfang, det er praktisk muligt, skal det analyseområde, som skal anvendes til den pågældende sammensatte forbindelse, nulstilles med den korrekte nulstillingsgas.
                     
                  
                     
                        2.14.2.3.
                     
                     
                        Analysatorernes kalibreringskurver indstilles derefter ved hjælp af kalibreringsgasser med en nominel koncentration på 70 til 100 % af måleområdet.
                     
                  
                     
                        2.14.2.4.
                     
                     
                        Analysatorernes nulstillingsindstillinger kontrolleres derefter igen: Hvis en værdi afviger med mere end 2 % på måleskalaen fra værdien fastsat i henhold til punkt 2.14.2.2 i dette bilag, gentages proceduren for den pågældende analysator.
                     
                  
                     
                        2.14.2.5.
                     
                     
                        Derefter analyseres prøverne.
                     
                  
                     
                        2.14.2.6.
                     
                     
                        Efter analysen gentages kontrollen af nulpunkt og kalibreringspunkter med brug af de samme gasser. Prøvningen anses for acceptabel, hvis forskellen er mindre end 2 % af kalibreringsgassens værdi.
                     
                  
                     
                        2.14.2.7.
                     
                     
                        Flowhastighed og tryk for de forskellige gasser gennem analysatorerne skal være den samme som den, der er anvendt ved kalibrering af analysatorerne.
                     
                  
                     
                        2.14.2.8.
                     
                     
                        Indholdet af hver af de målte forbindelser registreres efter stabilisering af måleapparaturet.
                     
                  
                     
                        2.14.2.9.
                     
                     
                        Massen og antallet af alle emissioner beregnes, som relevant, i overensstemmelse med bilag B7.
                     
                  
                     
                        2.14.2.10.
                     
                     
                        Kalibrering og kontrol skal foretages enten:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    før og efter analysen af hvert sækkepar eller
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    før og efter den fuldstændige prøvning.
                                 
                              For så vidt angår b) skal kalibrering og kontrol udføres på alle analysatorer for alle de områder, der anvendes under prøvningen.
                        I begge tilfældene a) og b) anvendes samme analyseområde til tilsvarende sække til omgivende luft og udstødningsgas.
                     
                  2.14.3.   Vejning af partikelfilter
            
                     
                        2.14.3.1.
                     
                     
                        Partikelprøveudtagningsfilteret bringes tilbage til vejerummet senest én time efter afslutningen af prøvningen. Det skal konditioneres i en petriskål, som er beskyttet mod støvkontaminering og tillader udskiftning af luft, i mindst 1 time og derefter vejes. Filterets bruttovægt registreres.
                     
                  
                     
                        2.14.3.2.
                     
                     
                        Der vejes mindst to ubrugte referencefiltre; dette finder sted højst 8 timer før eller efter vejning af prøveudtagningsfiltrene, men helst samtidig dermed. Referencefiltrene skal være af samme størrelse og materiale som prøvetagningsfiltrene.
                     
                  
                     
                        2.14.3.3.
                     
                     
                        Hvis den specifikke vægt af et referencefilter afviger med mere end ± 5 μg fra prøveudtagningsfilterets vægt, skal prøveudtagningsfilteret og referencefiltrene igen konditioneres i vejerummet og vejes på ny.
                     
                  
                     
                        2.14.3.4.
                     
                     
                        Sammenligninger af vejninger af referencefiltre skal foretages mellem de specifikke vægtværdier og det rullende aritmetiske gennemsnit for det pågældende referencefilters specifikke vægtværdier. Det rullende aritmetiske gennemsnit beregnes ud fra de specifikke vægtværdier, der er indsamlet i perioden fra anbringelse af referencefiltrene i vejerummet. Gennemsnittet skal baseres på mindst 1 dag, men ikke mere end 15 dage.
                     
                  
                     
                        2.14.3.5.
                     
                     
                        Flere nye konditioneringer og nye vejninger af prøveudtagnings- og referencefiltre er tilladt, indtil der er gået en periode på 80 timer efter målingen af gasser fra emissionsprøvningen. Hvis mere end halvdelen af referencefiltrene inden udløbet af perioden på 80 timer opfylder ± 5 μg-kriteriet, kan vejningen af prøveudtagningsfilteret anses for gyldig. Hvis der ved udløbet af perioden på 80 timer anvendes to referencefiltre, og et af filtrene ikke opfylder ± 5 μg-kriteriet, kan vejningen af prøveudtagningsfilteret anses for gyldig, hvis summen af de absolutte forskelle mellem specifikke og rullende gennemsnit for de to referencefiltre er mindre end eller lig med 10 μg.
                     
                  
                     
                        2.14.3.6.
                     
                     
                        Hvis mindre end halvdelen af referencefiltrene opfylder ± 5 μg-kriteriet, skal prøveudtagningsfilteret kasseres, og emissionsprøvningen gentages. Alle referencefiltre skal kasseres og udskiftes med nye inden for en periode på 48 timer. I alle andre tilfælde skal referencefiltre udskiftes mindst hver 30. dag og på en sådan måde, at intet prøveudtagningsfilter vejes uden sammenligning med et referencefilter, som har befundet sig i vejerummet i mindst 1 dag.
                     
                  
                     
                        2.14.3.7.
                     
                     
                        Hvis stabilitetskriterierne for vejerummet, som beskrevet i punkt 4.2.2.1 i bilag B5, ikke er opfyldt, men referencefiltervejningerne opfylder ovenstående kriterier, har køretøjsfabrikanten valget mellem at acceptere vægtværdierne for prøveudtagningsfiltrene eller kassere prøvningerne, udbedre vejerummets kontrolsystem og gentage prøvningen.
                     
                  
               (1)  Den opgivne værdi er den værdi, som de korrektioner, der måtte være nødvendige, anvendes på.
            
               (2)  Afrunding til 2 decimaler i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i denne forordning.
            
               (3)  Afrunding til én decimal i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i denne forordning.
            
               (4)  Hvert prøvningsresultat skal overholde reguleringsgrænsen.
            
               (5)  dCO21, dCO22 og dCO23 bestemmes i henhold til punkt 1.2.3.8 i dette bilag.
            
               (6)  »0,9« ændres kun til »1,0« ved ladningsforbrugende type 1-prøvning af OVC-HEV'er, hvis den ladningsforbrugende prøvning omfatter to eller flere gældende WLTC-cyklusser.
            
               (7)  Hvert prøvningsresultat skal overholde reguleringsgrænsen.
            
               (8)  dCO21, dCO22 og dCO23 bestemmes i henhold til punkt 1.2.3.8 i dette bilag.
            
               (*)  *: Tolerancerne må ikke vises for føreren
         
      
      
         
            Tillæg 1
            Emissionsprøvningsprocedure for alle køretøjer med periodisk regenererende systemer
            1.   INDLEDNING
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Dette tillæg definerer de specifikke bestemmelser med hensyn til prøvning af et køretøj udstyret med periodisk regenererende systemer som defineret i punkt 3.8.1 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        I forbindelse med cyklusser, hvor der forekommer regenerering, tillades overskridelse af emissionsstandarderne. Hvis en periodisk regenerering forekommer mindst én gang pr. type 1-prøvning og allerede har fundet sted mindst én gang under konditionering af køretøjet, eller afstanden mellem to på hinanden følgende periodiske regenereringer er mere end 4 000 km kørsel med gentagne type 1-prøvninger, kræves der ikke en særlig prøvningsprocedure. I dette tilfælde finder dette tillæg ikke anvendelse, og der skal anvendes en Ki faktor på 1,0.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Bestemmelserne i dette tillæg finder ikke anvendelse på PN-emissioner.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        På fabrikantens anmodning og med den kompetente myndigheds godkendelse behøver prøvningsproceduren, som er specifik for periodisk regenererende systemer, ikke gælde for en regenereringsanordning, hvis fabrikanten dokumenterer, at emissionerne under cyklusser med regenerering ikke overstiger grænseværdierne i punkt 6.3.10 i dette regulativ for den pågældende køretøjsklasse. I dette tilfælde anvendes en fast Ki-værdi på 1,05 anvendes for CO2 og brændstofforbrug.
                     
                  2.   PRØVNINGSMETODE
            Prøvningskøretøjet skal kunne forhindre eller tillade regenereringsprocessen, forudsat at denne operation ikke har indflydelse på originale kalibreringer af motoren. Forhindring af regenerering er kun tilladt under belastning af det regenererende system og under konditioneringscyklusser. Dette er ikke tilladt under måling af emissioner i regenereringsfasen. Emissionsprøvningen udføres med fabrikantens uændrede originale (OEM) styreenhed. På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den kompetente myndighed kan der anvendes en »tilvirket styreenhed«, der ikke har nogen indvirkning på de originale motorkalibreringer, under Ki-bestemmelsen.
            2.1.   Måling af udstødningsemissioner mellem to WLTC'er med regenereringshændelser.
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        De aritmetiske gennemsnitsemissioner mellem regenereringsfaser og under belastning af den regenererende anordning skal bestemmes ud fra det aritmetiske gennemsnit af adskillige omtrent ækvidistante (hvis mere end to) type 1-prøvninger. Alternativt kan fabrikanten levere data, der påviser, at emissionerne forbliver konstante (± 15 %) i WLTC'er mellem regenereringshændelser. I dette tilfælde kan emissionerne målt under type 1-prøvningen anvendes. I et hvilket som helst andet tilfælde skal der fuldføres emissionsmåling for mindst to type 1-cyklusser: én straks efter regenerering (før ny belastning) og én så tæt som muligt før regenereringsfasen. Alle emissionsmålinger udføres i overensstemmelse med dette bilag, og alle beregninger skal udføres i overensstemmelse med punkt 3 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Belastningsprocessen og bestemmelsen af Ki skal udføres under type 1-kørecyklussen på et chassisdynamometer eller en motorprøvebænk ved anvendelse af en ækvivalent prøvningscyklus. Disse cyklusser kan køres kontinuerligt (dvs. uden at det er nødvendigt, at slukke motoren mellem cyklusserne). Efter et hvilket som helst antal fuldførte cyklusser kan køretøjet fjernes fra chassisdynamometeret og prøvningen fortsættes på et senere tidspunkt.
                        For køretøjer i gruppe 2 og gruppe 3 kan Ki på fabrikantens anmodning og efter aftale med den kompetente myndighed bestemmes med eller uden den ekstra høje fase.
                        På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den kompetente myndighed kan fabrikanten udvikle en alternativ procedure og anvende denne til påvisning af ækvivalens, herunder filtertemperatur, belastningsmængde og kørt distance. Dette kan gøres på en motorprøvebænk eller på et chassisdynamometer.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Antallet af cyklusser D mellem to WLTC'er, hvor der forekommer regenereringshændelser, og antallet af cyklusser, gennem hvilke der udføres emissionsmålinger n og masseemissionsmålinger  for hver forbindelse i gennem hver cyklus, j, registreres.
                     
                  2.2.   Måling af emissioner under regenereringshændelser
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Forberedelse af køretøjet kan om nødvendigt for emissionsprøvningen under en regenereringsfase udføres ved at anvende prækonditioneringscyklusserne i punkt 2.6 i dette bilag eller ækvivalente motorprøvebænkscyklusser, afhængigt af den valgte belastningsprocedure i punkt 2.1.2 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Prøvningen og køretøjstilstandene for type 1-prøvning beskrevet i dette regulativ gælder, før den første gyldige emissionsprøvning udføres.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Regenerering må ikke forekomme under forberedelse af køretøjet. Dette kan sikres ved en af de følgende metoder:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Et »dummy«-regenererende system eller delvist system kan monteres med henblik på prækonditioneringscyklusserne.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    En hvilken som helst anden metode, der er enighed om mellem fabrikanten og den kompetente myndighed.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        En udstødningsemissionsprøve ved koldstart, herunder en regenereringsproces, udføres i henhold til den gældende WLTC.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Hvis regenereringsprocessen kræver mere end én WLTC, skal hver WLTC fuldføres. Anvendelse af et enkelt partikelprøveudtagningsfilter for flere cyklusser, der kræves til fuldstændig regenerering, er tilladt.
                        Hvis der kræves mere end én WLTC, skal efterfølgende WLTC('er) køres umiddelbart efter uden at afbryde motoren, indtil fuldstændig regenerering er opnået. Hvis antallet af sække til gasformige emissioner, der er nødvendige for flere cyklusser, overstiger antallet af sække til rådighed, skal den tid, der er nødvendig til opstilling af en ny prøvning være så kort som muligt. Motoren skal være slukket i denne periode.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Emissionsværdierne under regenerering Mri for hver forbindelse i beregnes i overensstemmelse med punkt 3 i dette tillæg. Antallet af de gældende prøvningscyklusser d målt ved fuldstændig regenerering registreres.
                     
                  3.   BEREGNINGER
            3.1.   Beregning af udstødnings- og CO2-emissioner og brændstofforbrug for et enkelt regenererende system
            
               
            
               
            
               
            hvor der for hver forbindelse i iagttages følgende:
            
                        
                           
                     
                     
                        er masseemissionerne af forbindelse i gennem prøvecyklussen j uden regenerering (g/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er masseemissionerne af forbindelse i gennem prøvecyklussen j i løbet af en regenerering (g/km) (hvis  skal den første WLTC-prøvning køres i kold tilstand og efterfølgende cyklusser køres i varm tilstand)
                     
                  
                        Msi
                        
                     
                     
                        er de gennemsnitlige masseemissioner af forbindelse i uden regenerering (g/km)
                     
                  
                        Mri
                        
                     
                     
                        er de gennemsnitlige masseemissioner af forbindelse i under regenerering (g/km)
                     
                  
                        Mpi
                        
                     
                     
                        er de gennemsnitlige masseemissioner af forbindelse i (g/km)
                     
                  
                        n
                     
                     
                        er antallet af prøvningscyklusser mellem cyklusser, hvor regenereringshændelser indtræffer, ved hvilke emissionsmålinger af type 1-WLTC'er gennemføres, dvs. ≥ 1
                     
                  
                        d
                     
                     
                        er antallet af komplette gældende prøvningscyklusser krævet til regenerering
                     
                  
                        D
                     
                     
                        D er antallet af komplette gældende prøvningscyklusser mellem to cyklusser, hvor regenereringshændelser indtræffer.
                     
                  Beregningen af Mpi er illustreret i figur A6.Till.1/1.
            
               Figur A6.Till.1/1 Parametre målt under emissionsprøvning under og mellem cyklusser, hvor regenerering forekommer (skematisk eksempel, emissionerne under D kan øges eller mindskes)
                  
            3.1.1.   Beregning af regenereringsfaktoren Ki for hver betragtet forbindelse i
            Fabrikanten kan for hver forbindelse vælge uafhængigt at bestemme additive udligninger eller multiplikative faktorer.
            Ki faktor:
            Ki forskydning:
            resultaterne af Msi, Mpi og Ki og fabrikantens valg af faktortype skal registreres. Ki-resultatet skal indgå i alle relevante prøvningsrapporter. Resultaterne af Msi, Mpi og Kiskal indgå i alle relevante prøvningsark.
            Kikan bestemmes efter afslutningen af en enkelt regenereringssekvens bestående af målinger før, under og efter regenereringshændelser som vist i figur A6.Till.1/1.
            3.2.   Beregning af udstødnings- og CO2-emissioner og brændstofforbrug for flere periodisk regenererende systemer
            Følgende beregnes for en type 1-driftscyklus for kriterieemissioner og CO2-emissioner. De CO2-emissioner, der anvendes til denne beregning, skal være resultatet af trin 3 beskrevet i tabel A7/1 i bilag B7.
            
                For 
            
               
            
               
            
               
            
               
            
               
            Ki faktor:
            Ki forskydning:
            hvor:
            
                        Msi
                        
                     
                     
                        er de gennemsnitlige masseemissioner for alle hændelser k for forbindelse i uden regenerering (g/km)
                     
                  
                        Mri
                        
                     
                     
                        er de gennemsnitlige masseemissioner for alle hændelser k for forbindelse i under regenerering (g/km)
                     
                  
                        Mpi
                        
                     
                     
                        er de gennemsnitlige masseemissioner for alle hændelser k for forbindelse i (g/km)
                     
                  
                        Msik
                        
                     
                     
                        er de gennemsnitlige masseemissioner for hændelsen k for forbindelse i uden regenerering (g/km)
                     
                  
                        Mrik
                        
                     
                     
                        er de gennemsnitlige masseemissioner for hændelsen k for forbindelse i under regenerering (g/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er masseemissionerne for hændelsen k for forbindelse i (g/km) uden regenerering målt ved punktet j, hvor , g/km
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er masseemissionerne for hændelsen k for forbindelse i under regenerering (hvis , køres den første type 1-prøvning i kold tilstand, og efterfølgende cyklusser i varm tilstand) målt ved prøvningscyklus j, idet , g/km
                     
                  
                        nk
                        
                     
                     
                        er antallet af komplette prøvningscyklusser for hændelsen k mellem to cyklusser, hvor regenereringsfaser forekommer, under hvilke emissionsmålinger (type 1-WLTC'er eller ækvivalente motorprøvebænkscyklusser) udføres, dvs. ≥ 2
                     
                  
                        dk
                        
                     
                     
                        er antallet af komplette gældende prøvningscyklusser for hændelsen k krævet til fuldstændig regenerering
                     
                  
                        Dk
                        
                     
                     
                        er antallet af komplette gældende prøvningscyklusser for begivenheden k mellem to cyklusser, hvor regenereringshændelser indtræffer
                     
                  
                        x
                     
                     
                        er antallet af fuldstændige regenereringsbegivenheder.
                     
                  Beregningen af Mpi er illustreret i figur A6.Till.1/2.
            
               Figur A6.Till.1/2 Parametre målt under emissionsprøvning under og mellem cyklusser, hvor regenerering forekommer (skematisk eksempel)
                  
            Beregningen af Ki for flere periodisk regenererende systemer kan først foretages efter et vist antal regenereringsfaser for hvert system.
            Efter udførelsen af den komplette procedure (A til B, jf. figur A6.App1/2) bør de oprindelige udgangsbetingelser A opfyldes igen.
            
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Ki-faktorer og Ki-forskydninger afrundes til fire decimaler. For Ki-forskydninger baseres afrundingen på den fysiske enhed af emissionsstandardværdien.
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 2
            Prøvningsmetode for overvågning af genopladeligt elektrisk energilagringssystem
            1.   INDLEDNING
            Hvis NOVC-HEV'er, OVC-HEV'er, NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant) prøves, finder tillæg 2 og 3 i bilag B8 anvendelse.
            Dette tillæg definerer de specifikke bestemmelser med hensyn til korrektionen af prøvningsresultaterne for CO2-masseemission som funktion af energibalancen ΔEREESS for alle REESS'er.
            De korrigerede værdier for CO2-masseemission skal svare til en energibalance på nul () og beregnes ved hjælp af en korrektionskoefficient, der fastsættes som defineret nedenfor.
            2.   MÅLEAPPARATUR OG -INSTRUMENTER
            2.1.   Strømmåling
            REESS-ladningsforbrug defineres som negativ strøm.
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        REESS-strømstyrken måles under prøvningen ved hjælp af en strømtransducer af klemmetypen eller den lukkede type. Strømmålingssystemet skal opfylde kravene i tabel A8/1. Strømtransduceren(-ne) skal være i stand til at håndtere spidsstrømværdierne ved motorens start og temperaturforholdene på målestedet.
                        For at få en nøjagtig måling udføres nuljustering og degaussing før prøvningen i overensstemmelse med instrumentfabrikantens anvisninger.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Strømtransducerne anbringes på en hvilken som helst af REESS'erne på en af de ledninger, som er direkte tilsluttet REESS'en, og forbindes over den samlede REESS-strøm.
                        I tilfælde af afskærmede kabler anvendes hensigtsmæssige metoder i overensstemmelse med den kompetente myndighed.
                        For at lette målingen af REESS-strømstyrke ved hjælp af eksternt måleudstyr bør fabrikanterne integrere passende, sikre og tilgængelige forbindelsespunkter i køretøjet. Hvis dette ikke er muligt, skal fabrikanten støtte den kompetente myndighed ved at levere det udstyr, som er nødvendigt for at forbinde en strømtransducer til REESS-systemets kabler på den måde, der er beskrevet ovenfor.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Den målte strøm integreres med tiden ved en minimumsfrekvens på 20 Hz, hvorved den målte værdi af Q udtrykt i amperetimer (Ah) fremkommer. Den målte strøm integreres med tiden, hvorved den målte værdi Q udtrykt i amperetimer (Ah) fremkommer. Integrationen kan foregå i strømmålingssystemet.
                     
                  2.2.   Ombordkøretøjsdata
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Alternativt skal REESS-strømstyrken bestemmes ved hjælp af køretøjsbaserede data. For at denne målemetode kan benyttes, skal følgende oplysninger være tilgængelige fra prøvningskøretøjet:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    integreret ladebalanceværdi siden sidste tænding (Ah)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    integreret ombord-data-ladebalanceværdi beregnet med en minimal samplingsfrekvens på 5 Hz
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    ladebalanceværdien via en OBD-stikforbindelse som beskrevet i SAE J1962.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Nøjagtigheden af køretøjets ombord-REESS-ladedata og -afladningsdata skal af fabrikanten påvises over for den kompetente myndighed.
                        Fabrikanten kan skabe en REESS-overvågningskøretøjsfamilie med henblik på at påvise, at bilens indbyggede REESS-ladedata og -afladningsdata er korrekte. Dataenes nøjagtighed skal påvises på et repræsentativt køretøj.
                        Følgende familiekriterier gælder:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Identiske forbrændingsprocesser (styret tænding, kompressionstænding, totakts, firtakts)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Identiske opladnings- og/eller genvindingsstrategier (software, REESS-datamodul)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    ombord-data til rådighed
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Identiske ladebalancer målt af REESS-systemets datamodul
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Identiske ombord-ladebalancesimuleringer.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Alle REESS-systemer, der ikke har indflydelse på CO2-masseemissioner, undtages fra overvågningen.
                     
                  3.   REESS-ENERGIÆNDRINGSBASERET KORREKTIONSPROCEDURE
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Målingen af REESS-strømstyrken skal påbegyndes samtidig med prøvningens start og afsluttes, umiddelbart efter at køretøjet har gennemkørt den fuldstændige kørecyklus.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Elektricitetsbalancen Q målt i den elektriske strømforsyning anvendes til at udtrykke forskellen mellem energiindholdet i REESS ved slutningen af cyklussen og ved cyklussens begyndelse. Elektricitetsbalancen bestemmes for den samlede kørte WLTC.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Der skal registreres separate værdier for Qphase over kørecyklussens faser.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Korrektion af CO2-masseemission over hele cyklussen som funktion af korrektionskriteriet c.
                     
                  
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Beregning af korrektionskriteriet c
                        Korrektionskriteriet c er forholdet mellem den absolutte værdi af den elektriske energiændring ΔEREESS,j og brændstofenergien, og det beregnes ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    er korrektionskriteriet
                                 
                              
                                    ΔEREESS,j
                                    
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REES'er gennem perioden j bestemt efter punkt 4.1 i dette tillæg (Wh)
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er i dette afsnit hele den gældende WLTP-prøvningscyklus
                                 
                              
                                    Efuel
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofenergien efter følgende ligning:
                                 
                              
                           
                        hvor:
                        
                                    Efuel
                                    
                                 
                                 
                                    er energiindholdet i det forbrugte brændstof i den gældende WLTP-prøvningscyklus (Wh)
                                 
                              
                                    HV
                                 
                                 
                                    er brændværdien i henhold til tabel A6.Till.2/1 (kWh/l)
                                 
                              
                                    FCnb
                                    
                                 
                                 
                                    er det ikke-afstemte brændstofforbrug ved type 1-prøvningen, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i overensstemmelse med punkt 6 i bilag B7 og ved anvendelse af resultaterne for kriterieemissioner og CO2-emissioner beregnet i trin 2 i tabel A7/1, l/100 km
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    er den kørte distance i den tilsvarende gældende WLTP-prøvningscyklus (km)
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    omregningsfaktor til Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        Korrektionen skal anvendes, hvis  er negativ (svarende til afladning af REESS)
                        På fabrikantens anmodning kan korrektionen udelades, og ukorrigerede værdier kan anvendes, hvis:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ΔEREESS er positivt (svarende til REESS-opladning)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 Fabrikanten kan over for den kompetente myndighed ved måling godtgøre, at der ikke er nogen forbindelse mellem 
                                        og CO2 henholdsvis masseemission 
                                        og brændstofforbrug.
                                       Tabel A6.Till.2/1
                                    
                                    
                                       Brændstoffets energiindhold (hvis relevant)
                                    
                                    
                                                Brændstof
                                             
                                             
                                                Benzin(E0)
                                             
                                             
                                                Benzin (E10)
                                             
                                             
                                                Ethanol (E85)
                                             
                                             
                                                Diesel (B0)
                                             
                                             
                                                Diesel (B7)
                                             
                                             
                                                LPG
                                             
                                             
                                                CNG
                                             
                                          
                                                Varmeværdi
                                             
                                             
                                                8,92  kWh/l
                                             
                                             
                                                8,64  kWh
                                             
                                             
                                                6,41  kWh
                                             
                                             
                                                9,85 kWh/l
                                             
                                             
                                                9,79  kWh
                                             
                                             
                                                12,86  × ρ kWh/l
                                             
                                             
                                                11,39  MJ/m3
                                                
                                             
                                          
                                                ρ = brændstofmassefylde ved 15 °C (kg/l)
                                             
                                          
                              
                  4.   Anvendelse af korrektionsfunktionen
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        For at anvende korrektionsfunktionen skal den elektriske energiændring ,j for en periode j for alle REESS'er beregnes ud fra den målte strøm og den nominelle spænding:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring i REESS i den betragtede periode j (Wh)
                                 
                              samt:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    UREESS
                                    
                                 
                                 
                                    er den nominelle REESS-spænding bestemt efter IEC EN 60050-482, V
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er REESS-strømstyrken i i perioden j bestemt i overensstemmelse med punkt 2 i dette tillæg, A
                                 
                              
                                    t0
                                    
                                 
                                 
                                    er tidspunktet ved begyndelsen af den pågældende periode j (s)
                                 
                              
                                    tend
                                    
                                 
                                 
                                    er tidspunktet ved slutningen af den betragtede periode j, (s)
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for det pågældende REESS
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er det samlede antal REESS'er
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den betragtede periode, idet en periode er enhver gældende cyklusfase, kombination af cyklusfaser og den gældende samlede cyklus
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er omregningsfaktoren fra Ws til Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Med henblik på korrektion af CO2-masseemissionen, g/km, anvendes forbrændingsprocesspecifikke Willans-faktorer fra tabel A6.Till.2/3.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Korrektionen skal udføres og anvendes for den samlede cyklus og for hver af dens cyklusfaser, og den registreres.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Til denne specifikke beregning anvendes en fastmonteret elektrisk strømforsyningssystemgenerator:
                        
                           
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        Den deraf følgende CO2-masseemissionsforskel for den betragtede periode j som følge af generatorens belastningsadfærd ved opladning af et REESS-system beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den resulterende CO2CO2 -masseemissionsforskel for perioden j, g/km
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er REESS-energiændringen i den pågældende periode j beregnet i overensstemmelse med punkt 4.1 i dette tillæg (Wh)
                                 
                              
                                    dj
                                    
                                 
                                 
                                    er den kørte distance i den betragtede periode jj, km
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den betragtede periode, idet en periode er enhver gældende cyklusfase, kombination af cyklusfaser og den gældende samlede cyklus
                                 
                              
                                    0,0036
                                 
                                 
                                    er omregningsfaktoren fra Wh til MJ
                                 
                              
                                    ηalternator
                                    
                                 
                                 
                                    er generatorens effektivitet i overensstemmelse med punkt 4.4 i dette tillæg
                                 
                              
                                    Willansfactor
                                    
                                 
                                 
                                    er den forbrændingsprocesspecifikke Willansfaktor som defineret i tabel A6.Till.2/3 (gCO2/MJ)
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        CO2-værdierne for hver fase og den samlede cyklus skal korrigeres som følger:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    For niveau 1A
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,p,3 = MCO2,p,2b – ΔMCO2,j
                                                
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,c,3 = MCO2,c,2b – ΔMCO2,j
                                                
                                             
                                          
                              
                                     
                                 
                                 
                                    For niveau 1B
                                    
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,p,3 = (MCO2,p,1 – ΔMCO2,j)
                                             
                                          
                                                 
                                             
                                             
                                                MCO2,c,3 = (MCO2,c,2 – ΔMCO2,j)
                                             
                                          
                              hvor:
                        ΔMCO2,j er resultatet fra punkt 4.5 i dette tillæg for en periode j, g/km.
                     
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        Med henblik på korrektion af CO2-emissionen, g/km, anvendes Willans-faktorerne i tabel A6.Till.2/3.
                        
                           Tabel A6.App2/3
                        
                        
                           Willans-faktorer (hvis relevant)
                        
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Naturlig indsugning
                                 
                                 
                                    Trykladning
                                 
                              
                                    Styret tænding
                                 
                                 
                                    Benzin (E0)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0733 
                                 
                                 
                                    0,0778 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    175 
                                 
                                 
                                    186 
                                 
                              
                                    Benzin (E10)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0756 
                                 
                                 
                                    0,0803 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    174 
                                 
                                 
                                    184 
                                 
                              
                                    CNG (G20)
                                 
                                 
                                    m3/MJ
                                 
                                 
                                    0,0719 
                                 
                                 
                                    0,0764 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    129 
                                 
                                 
                                    137 
                                 
                              
                                    LPG
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0950 
                                 
                                 
                                    0,101 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    155 
                                 
                                 
                                    164 
                                 
                              
                                    E85
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,102 
                                 
                                 
                                    0,108 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    169 
                                 
                                 
                                    179 
                                 
                              
                                    Kompressionstænding
                                 
                                 
                                    Diesel (B0)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                              
                                    Diesel (B7)
                                 
                                 
                                    l/MJ
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                                 
                                    0,0611 
                                 
                              
                                    gCO2/MJ
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                                 
                                    161 
                                 
                              
                  
      
      
         
            Tillæg 3
            Beregning af gas/energiforhold til gasformigt brændstof (LPG og NG/biomethan)
            1.   MÅLING AF MASSEN AF GASFORMIGT BRÆNDSTOF, DER FORBRUGES UNDER TYPE 1-PRØVNINGSCYKLUSSEN
            Måling af den gasmasse, der forbruges under cyklussen, foretages ved hjælp af et brændstofvejningssystem, der kan måle brændstofbeholderens vægt under prøvningen og opfylde følgende krav:
            
                        a)
                     
                     
                        En nøjagtighed på ± 2 % af forskellen mellem aflæsningen ved prøvningens indledning og dens afslutning eller bedre.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Der skal træffes foranstaltninger til undgåelse af målefejl.
                        Sådanne foranstaltninger skal som minimum omfatte omhyggelig montering af anordningen i overensstemmelse med instrumentfabrikanternes anbefalinger og god teknisk praksis.
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        Andre målemetoder tillades, hvis en tilsvarende nøjagtighed kan påvises.
                     
                  2.   BEREGNING AF GAS/ENERGIFORHOLDET
            Brændstofforbruget beregnes ud fra emissionerne af carbonhydrider, carbonmonoxid og carbondioxid bestemt gennem måleresultaterne, idet det antages, at der kun brændes gasformigt brændstof under prøvningen.
            Gassens andel af den energi, der forbruges i cyklussen, bestemmes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        Ggas
                        
                     
                     
                        er gas/energiforholdet (%)
                     
                  
                        Mgas
                        
                     
                     
                        er massen af gasformigt brændstof forbrændt under cyklussen (kg)
                     
                  
                        FCnorm
                        
                     
                     
                        er brændstofforbruget (l/100 km for LPG, m3/100 km for NG/biomethan) beregnet i overensstemmelse med punkt 6.6 og 6.7 i bilag B7
                     
                  
                        dist
                     
                     
                        er tilbagelagt distance under cyklussen, km
                     
                  
                        ρ
                     
                     
                        er gassens massefylde:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    ρ = 0,654 kg/m3 for NG/biomethane;
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    0,538 kg/liter for LPG
                                 
                              
                  
                        cf
                     
                     
                        er korrektionsfaktoren, under forudsætning af følgende værdier:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    cf = 1 i tilfælde af LPG eller referencebrændstof G20
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    cf = 0,78 i tilfælde af referencebrændstof G25.
                                 
                              
                  
      
      
         
            BILAG B6a
            Temperaturkorrektionsprøvning (omgivende temperatur) til bestemmelse af CO2-emissioner under repræsentative regionale temperaturforhold
            Dette bilag finder kun anvendelse på niveau 1A
            1.   INDLEDNING
            Dette bilag beskriver fremgangsmåden for den supplerende temperaturkorrektionsprøvning (ATCT) til bestemmelse af CO2-emissioner under repræsentative regionale temperaturforhold.
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        CO2-emissionerne fra ICE-køretøjer og NOVC-HEV'er og den ladningsbevarende værdi af OVC-HEV'er skal korrigeres efter forskrifterne i dette bilag. Der er ikke behov for korrektion af CO2-værdien for den ladningsforbrugende prøvning. Der kræves ingen korrektion for en elektrisk rækkevidde.
                     
                  2.   TEMPERATURKORREKTIONSPRØVNINGSFAMILIE (ATCT-FAMILIE)
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Kun køretøjer, der er identiske med hensyn til alle følgende karakteristika, er tilladt som medlemmer af samme ATCT-familie:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Drivlinjearkitektur (forbrænding, hybrid, brændselscelledrevet eller elektrisk)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Forbrændingsproces (totakts, firetakts)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Antal og arrangement af cylindre
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Brændstoftilførsel (direkte eller indirekte indsprøjtning)
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Kølesystemtype (luftkøling, vandkøling, oliekøling)
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Tilførsel af forbrændingsluft (naturlig indsugning eller trykladning)
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Brændstof, som motoren er konstrueret til (benzin, diesel, NG, LPG osv.)
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Katalysator (3-vejs katalysator, NOx-filter, SCR, NOx-katalysator eller andet)
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    Hvorvidt et partikelfilter er installeret og
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    Recirkulering af udstødningsgas (med eller uden, kølet eller ikke-kølet).
                                    Desuden skal køretøjerne svare til hinanden med hensyn til følgende egenskaber:
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    Der må være en forskel i slagvolumen på højst 30 % af det køretøj, der har den laveste kapacitet og
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    Motorrummenes isolering skal være af en type, der svarer til hinanden med hensyn til materiale, størrelse og placering af isoleringen. Fabrikanten skal fremlægge bevis (f.eks. ved CAD-tegninger) for den godkendende myndighed for, at volumen og vægt af det isoleringsmateriale, der vil blive installeret i alle familiens køretøjer, er større end 90 % det ATCT-målte referencekøretøjs.
                                 
                              Forskellen i isoleringsmateriale og placering kan også accepteres som værende en del af en enkelt ATCT-familie på betingelse af, at prøvningskøretøjet kan påvises at være worstcase med hensyn til motorrummets isolering.
                        Hvis fabrikanten over for den typegodkendende myndighed kan påvise, at det er sikret, at worst case-situationen opretholdes (f.eks. fordi det prøvede køretøj ikke har nogen isolering), eller hvis ATCT er sammensat af en fælles interpolationsfamilie, kan kravene om dokumentation for isoleringsmaterialerne fraviges.
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Hvis der monteres anordninger til aktiv varmelagring, må kun køretøjer, der opfylder følgende krav, anses for at være medlemmer af samme ATCT-familie:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Varmekapaciteten defineret ved enthalpien lagret i systemet er inden for et interval på 0 til 10 % over prøvningskøretøjets enthalpi. og
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    OEM kan over for den tekniske tjeneste dokumentere, at tidspunktet for varmeafgivelsen ved motorstart inden for en familie falder inden for et interval på 0 til 10 % lavere end tidspunktet for prøvningskøretøjets frigivelse af varme.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Kun køretøjer, der opfylder kriterierne i punkt 3.9.4 i dette bilag B6a anses for at være en medlemmer af samme ATCT-familie.
                     
                  3.   ATCT-PROCEDURE
            Type 1-prøvningen specificeret i bilag B6 gennemføres med undtagelse af kravene i punkt 3.1 til 3.9 i dette bilag B6a. Dette kræver også en ny beregning og anvendelse af gearskiftpunkterne i overensstemmelse med bilag B2 under hensyntagen til forskellig køremodstand som angivet i punkt 3.4 i dette bilag B6a.
            3.1.   Omgivende forhold ved ATCT
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Temperaturen (Treg), som køretøjet skal henstå ved (soak) og ATCT-prøves ved, skal være 14 °C.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Den mindste soak-tid (tsoak_ATCT) for ATCT er 9 timer.
                     
                  3.2.   Prøvningsrum og soak-område
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Prøvningsrum
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Temperaturen i prøverummet skal have en fast indstilling på Treg. Den faktiske temperatur skal ligge inden for ± 3 °C ved begyndelsen af prøvningen og inden for ± 5 °C under hele prøvningen.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Den specifikke luftfugtighed (H) enten i prøvningsrummet eller i motorens indsugningsluft skal være:
                        3,0 ≤ H ≤ 8,1 (g H2O/kg tør luft)
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Luftens temperatur og fugtighed skal måles ved køleventilatorens afgang med en minimumsfrekvens på 0,1 Hz.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Soak-område
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        I soak-området skal der være en temperatur lig med Treg, og den faktiske temperaturværdi skal være inden for ± 3 °C i et 5 minutters løbende aritmetisk gennemsnit og må ikke udvise en systematisk afvigelse fra indstillingsværdien. Temperaturen måles kontinuerligt med en minimumsfrekvens på 0,033 Hz.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Placeringen af temperaturføleren i soak-området skal være repræsentativ til måling af omgivende temperatur ved køretøjet og skal kontrolleres af den tekniske tjeneste.
                        Føleren skal være mindst 10 cm væk fra soak-områdets væg og skal beskyttes mod direkte luftstrøm.
                        Betingelserne for luftstrømmene i soak-rummet i nærheden af køretøjet skal udgøre en naturlig konvektionsstrøm, der er repræsentativ for rummets dimensioner (ingen tvungen konvektion).
                     
                  3.3.   Prøvningskøretøj
            
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Det køretøj, der prøves, skal være repræsentativt for den familie, for hvilken ATCT-dataene er bestemt (som beskrevet i punkt 2.1 i dette bilag B6a).
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Fra ATCT-familien udtages interpolationsfamilien med den mindste motorkapacitet (se punkt 2 i dette bilag B6a), og prøvningskøretøjet skal være i familiens »køretøj H«-konfiguration.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        I givet fald vælges det køretøj, der har den laveste enthalpi for den aktive varmelagringsanordning og den langsomste varmeafgivelse for den aktive varmelagringsanordning i ATCT-familien.
                     
                  
                     
                        3.3.4.
                     
                     
                        Prøvningskøretøjet skal opfylde kravene i punkt 2.3 i bilag B6 og punkt 2.1 i dette bilag B6a.
                     
                  3.4.   Indstillinger
            
                     
                        3.4.1.
                     
                     
                        Køremodstand og dynamometerindstillinger skal være som specificeret i bilag B4, herunder kravet om en rumtemperatur på 23 °C.
                        For at tage hensyn til forskellen i luftens massefylde ved 14 °C sammenlignet med luftens massefylde ved 20 °C skal chassisdynamometeret indstilles som beskrevet i punkt 7 og 8 i bilag B4, bortset fra at f2_TReg fra følgende ligning anvendes som målkoefficienten Ct.
                        f2_TReg = f2 * (Tref + 273)/(Treg + 273)
                        hvor:
                        
                                    f2
                                 
                                 
                                    er andenordenskøremodstandskoefficienten ved referencebetingelserne, N/(km/h)2
                                    
                                 
                              
                                    Tref
                                    
                                 
                                 
                                    er køremodstandsreferencetemperaturen som specificeret i punkt 3.2.10 i dette regulativ,°C
                                 
                              
                                    Treg
                                    
                                 
                                 
                                    er den regionale temperatur som defineret i punkt 3.1.1 i dette bilag B6a, C.
                                 
                              Hvis en gyldig chassisdynamometerindstilling på 23 °C er mulig, tilpasses andenordenschassisdynamometerkoefficienten Cd i overensstemmelse med følgende ligning:
                        Cd_Treg = Cd + (f2_TReg – f2)
                     
                  
                     
                        3.4.2.
                     
                     
                        ATCT-prøvningen og dens køremodstandsindstilling udføres på et 2WD-dynamometer, hvis den tilsvarende type 1-prøvning blev udført på et 2WD-dynamometer, og den skal udføres på et 4WD-dynamometer, hvis den tilsvarende type 1-prøvning blev udført på et 4WD-dynamometer.
                     
                  3.5.   Prækonditionering
            På fabrikantens anmodning kan prækonditioneringen ske ved Treg.
            Motortemperaturen skal ligge inden for ± 2 °C af indstillingsværdien på 23 °C eller Treg, alt efter hvilken temperatur der er valgt til prækonditionering.
            
                     
                        3.5.1.
                     
                     
                        Rene ICE-køretøjer prækonditioneres som beskrevet i punkt 2.6 i bilag B6.
                     
                  
                     
                        3.5.2.
                     
                     
                        NOVC-HEV'er prækonditioneres som beskrevet i punkt 3.3.1.1 i bilag B8.
                     
                  
                     
                        3.5.3.
                     
                     
                        OVC-HEV'er prækonditioneres som beskrevet punkt 2.1.1 eller 2.1.2 i tillæg 4 til bilag B8.
                     
                  3.6.   Soak-metode
            
                     
                        3.6.1.
                     
                     
                        Efter prækonditionering og før prøvningen anbringes prøvningskøretøjet i et soak-område med omgivende forhold som foreskrevet i punkt 3.2.2 i dette bilag B6a.
                     
                  
                     
                        3.6.2.
                     
                     
                        Fra afslutningen af prækonditioneringen til soak ved T
                           reg må køretøjet ikke udsættes for anden temperatur end T
                           reg i mere end 10 minutter.
                     
                  
                     
                        3.6.3.
                     
                     
                        Køretøjet anbringes derefter i soak-området, således at tidsrummet fra afslutningen af prækonditioneringsprøvningen til begyndelsen af ATCT-prøvningen er lig med tsoak_ATCT med en tolerance på yderligere 15 minutter. Efter anmodning fra fabrikanten og efter godkendelsesmyndighedens godkendelse kan tsoak_ATCT forlænges med op til 120 minutter. I så fald anvendes den forlængede tidsfrist til nedkøling som specificeret i punkt 3.9 i dette bilag B6a.
                     
                  
                     
                        3.6.4.
                     
                     
                        Soak-proceduren udføres uden brug af en afkølingsventilator og med alle karosseridele placeret som ved normal parkering. Tidsrummet fra afslutningen af konditioneringen til påbegyndelsen af ATCT-prøvningen skal registreres.
                     
                  
                     
                        3.6.5.
                     
                     
                        Overførslen fra soak-området til prøvningsrummet skal gennemføres så hurtigt som muligt. Køretøjet må ikke udsættes for en temperatur, der er forskellig fra Treg, i mere end 10 minutter.
                     
                  3.7.   ATCT-prøvning
            
                     
                        3.7.1.
                     
                     
                        Som prøvningscyklus anvendes den gældende WLTC i bilag B1 for den pågældende kategori af køretøjer.
                     
                  
                     
                        3.7.2.
                     
                     
                        Procedurerne for udførelse af emissionsprøvningen som specificeret i bilag B6 på rene ICE-køretøjer og i bilag B8 på NOVC-HEV'er og for ladningsbevarende type 1-prøvning af OVC-HEV'er, skal følges, bortset fra at de omgivende forhold i prøvningsrummet skal være som beskrevet i punkt 3.2.1 i dette bilag B6a.
                     
                  
                     
                        3.7.3.
                     
                     
                        Navnlig må udstødningsemissionerne defineret i tabel A7/1, trin 2, for rene ICE-køretøjer og tabel A8/5, trin 2, for HEV'er ved ATCT-prøvning ikke være over de emissionsgrænser, der finder anvendelse på det prøvede køretøj, der er defineret i punkt 6.3.10 i dette regulativ.
                     
                  3.8.   Beregning og dokumentation
            
                     
                        3.8.1.
                     
                     
                        Familiekorrektionsfaktoren, FCF, beregnes som følger:
                        
                           FCF = MCO2,Treg / MCO2,23°
                           
                        
                        hvor
                        
                                    
                                       MCO2,23°
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er CO2-masseemissionen af gennemsnittet af alle gældende type 1-prøvninger ved 23 °C for køretøj H, efter trin 3 i tabel A7/1 i bilag B7 for rene ICE-køretøjer og efter trin 3 i tabel A8/5 i bilag B8 for OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er, men uden yderligere korrektioner, g/km
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,Treg
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er CO2-masseemissionen i hele WLTC-prøvningscyklussen ved regional temperatur efter trin 3 i tabel A7/1 i bilag B7 for rene ICE-køretøjer og efter trin 3 i tabel A8/5 i bilag B8 for OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er, men uden yderligere korrektioner, g/km. For OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er anvendes CO2-faktoren som defineret i tillæg 2 til bilag B8.
                                 
                              Både MCO2,23° og MCO2,Treg måles på samme prøvningskøretøj.
                        
                           FCF-resultatet skal rapporteres i alle relevante prøvningsrapporter.
                        
                           FCF-resultatet afrundes til 4 decimaler.
                     
                  
                     
                        3.8.2.
                     
                     
                        CO2-værdierne for hvert rent ICE-køretøj i ATCT-familien (som defineret i punkt 2.3 i dette bilag B6a) beregnes ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           MCO2,c,5 = MCO2,c,4 × FCF
                        
                        
                           MCO2,p,5 = MCO2,p,4 × FCF
                        
                        hvor
                        
                                    
                                       MCO2,c,4
                                        og MCO2,p,4
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er CO2-masseemissionerne gennem hele WLTC, c, og cyklussens faser, p, der følger af den foregående trin i beregningen (g/km)
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,c,5
                                        og MCO2,p,5
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er CO2-masseemissionerne gennem hele WLTC, c, og cyklussens faser, p, med ATCT-korrektion, og skal anvendes ved yderligere korrektioner eller beregninger, g/km
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.3.
                     
                     
                        CO2-værdierne for hvert OVC-HEV og NOVC-HEV i ATCT-familien (som defineret i punkt 2.3 i dette bilag B6a) beregnes ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           MCO2,CS,c,5 = MCO2,CS,c,4 × FCFNOx
                           
                        
                        
                           MCO2,CS,p,5 = MCO2,CS,p,4 × FCF
                        
                        hvor
                        
                                    
                                       MCO2,CS,c,4
                                        og MCO2,CS,p,4
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er CO2-masseemissionerne gennem hele WLTC, c, og cyklussens faser, p, der følger af den foregående trin i beregningen (g/km)
                                 
                              
                                    
                                       MCO2,CS,c,5
                                        og MCO2,CS,p,5
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er CO2-masseemissionerne gennem hele WLTC, c, og cyklussens faser, p, med ATCT-korrektion, og skal anvendes ved yderligere korrektioner eller beregninger, g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.4.
                     
                     
                        Hvis en FCF er mindre end én, anses den for at være lig med én, for så vidt angår worstcase-tilgangen, i overensstemmelse med punkt 4.1 i dette bilag B6a.
                     
                  3.9.   Forberedelser til nedkøling
            
                     
                        3.9.1.
                     
                     
                        For det prøvningskøretøj, der tjener som reference for køretøjets ATCT-familie og alle køretøjer H i interpolationsfamilierne i ATCT-familien, måles sluttemperaturen for kølervæsken i motoren efter fordampning (soak) ved 23 °C i hele tsoak_ATCT med en tolerance på yderligere 15 minutter, idet køretøjet forinden har kørt den pågældende type 1-prøvning ved 23 °C. Varigheden måles fra udgangen af den pågældende type 1-prøvning.
                     
                  
                     
                        3.9.1.1.
                     
                     
                        Hvis tsoak_ATCT blev forlænget i den pågældende ATCT-prøvning, anvendes samme soak-tid med en tolerance på yderligere 15 minutter.
                     
                  
                     
                        3.9.2.
                     
                     
                        Nedkølingsproceduren skal gennemføres hurtigst muligt efter afslutningen af type 1-prøvningen med en maksimal forsinkelse på 20 minutter. Den målte soak-tid er den tid, der går mellem målingen af den endelige temperatur og afslutningen af type 1-prøvningen ved 23 °C, og den skal være rapporteret i alle relevante prøvningsark.
                     
                  
                     
                        3.9.3.
                     
                     
                        Den gennemsnitlige temperatur i soak-området i de sidste 3 timer af soak-processen skal trækkes fra den målte temperatur i motorens kølevæske ved udgangen af den i punkt 3.9.1 foreskrevne soak-tid. Denne benævnes ΔT_ATCT og rundes op til nærmeste heltal.
                     
                  
                     
                        3.9.4.
                     
                     
                        Hvis ΔT_ATCT er højere end eller lig med - 2 °C fra prøvningskøretøjets ΔT_ATCT, anses interpolationsfamilien for at være medlem af den samme ATCT- familie.
                     
                  
                     
                        3.9.5.
                     
                     
                        For alle køretøjerne inden for en ATCT-familie skal kølervæskens temperatur måles på samme sted i kølesystemet. Dette sted skal være så tæt som muligt på motoren, således at kølervæskens temperatur er så repræsentativ som muligt for motorens temperatur.
                     
                  
                     
                        3.9.6.
                     
                     
                        Målingen af temperaturen i soak-områderne skal være som foreskrevet i punkt 3.2.2.2 i dette bilag B6a.
                     
                  4.   ALTERNATIVER I MÅLEPROCESSEN
            4.1.   Worst case-tilgang ved nedkøling af køretøjet eller med hensyn til isolering af køretøjet.
            Efter anmodning fra fabrikanten og efter godkendelse fra den godkendende myndighed, kan type 1-prøvningsproceduren for nedkøling anvendes i stedet for forskrifterne i punkt 3.6 i dette bilag B6a. Med henblik herpå:
            
                        a)
                     
                     
                        Bestemmelserne i punkt 2.7.2 i bilag B6 anvendes med det yderligere krav om en mindste soak-tid på 9 timer.
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Motortemperaturen skal ligge inden for ± 2 °C fra indstillingsværdien Treg, før ATCT-prøvningen påbegyndes. Temperaturen skal rapporteres i alle relevante prøvningsrapporter. I dette tilfælde kan de i punkt 3.9 i dette bilag B6a beskrevne foranstaltninger til nedkøling og kriterierne for motorrummets isolering springes over for alle køretøjer i familien.
                     
                  Dette alternativ er ikke tilladt, hvis køretøjet er udstyret med en anordning til lagring af varme.
            Anvendelsen af en sådan tilgang skal rapporteres i alle relevante prøvningsrapporter.
            Kravene om dokumentation af isoleringsmaterialet kan fraviges.
            4.2.   ATCT-familie bestående af en enkelt interpolationsfamilie
            I det tilfælde, at ATCT-familien kun består af én interpolationsfamilie, kan muligheden for nedkøling, der er beskrevet i punkt 3.9 i dette bilag B6a, springes over. Dette skal rapporteres i alle relevante prøvningsrapporter.
            4.3.   Alternativ måling af motortemperatur
            I tilfælde af at det ikke er muligt at måle kølervæskens temperatur, kan olietemperaturen på fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den godkendende myndighed anvendes i stedet for at anvende kølervæskens temperatur med henblik på den nedkøling, der er beskrevet i punkt 3.9 i dette bilag B6a. I så fald anvendes for alle køretøjer i familien motoroliens temperatur.
            Anvendelsen af denne fremgangsmåde skal rapporteres i alle relevante prøvningsrapporter.
         
      
      
         
            BILAG B6b
            Korrektion af CO2-resultater i forhold til målhastighed og afstand.
            Dette bilag finder kun anvendelse på niveau 1A
            1.   INDLEDNING
            Dette bilag B6b fastlægger de særlige bestemmelser vedrørende korrektion af CO2-prøvningsresultaterne for tolerance over for målhastighed og distance.
            Dette bilag B6b finder kun anvendelse på rene ICE-køretøjer.
            2.   MÅLING AF KØRETØJETS HASTIGHED
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Den faktiske/målte køretøjshastighed (vmi; km/h) på basis af rullehastigheden på chassisdynamometeret skal samples med en målefrekvens på 10 Hz sammen med den faktiske tid, der svarer til den faktiske hastighed.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Målhastigheden (vi; km/h) mellem tidspunkterne i tabel A1/1 til A1/12 i bilag B1 beregnes ved metoden med lineær interpolation ved en frekvens på 10 Hz.
                     
                  3.   KORREKTIONSPROCEDURE
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Beregning af den faktiske/målte effekt og måleffekten ved hjulene
                        Effekten og kræfterne ved hjulene fra målhastighed og faktisk/målt hastighed beregnes ved anvendelse af følgende ligninger:
                        
                           F
                           
                              i
                            = f
                           0 + + + (TM + m
                           
                              r
                           ) × a
                           
                              i
                           
                        
                        
                           P
                           
                              i
                            = × 0,001
                        
                           F
                           
                              mi
                            = f
                           0 + + + (TM + m
                           
                              r
                           ) × a
                           
                              mi
                           
                        
                        
                           P
                           
                              mi
                            = × 0,001
                        
                           a
                           
                              i
                            =
                        
                           a
                           
                              mi
                            =
                        hvor:
                        
                                    
                                       F
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er måldrivkraften i perioden fra (i-1) til (i), N
                                 
                              
                                    
                                       F
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er den faktiske/målte drivkraft i perioden fra (i-1) til (i), N
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er måleffekten i perioden fra (i-1) til (i), kW
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er den faktiske/målte effekt i perioden fra (i-1) til (i), kW
                                 
                              
                                    
                                       f
                                       0, f
                                       1, f
                                       2
                                    
                                 
                                 
                                    er køremodstandskoefficienterne fra bilag 4, N, N/(km/h), N/(km/h)2
                                    
                                 
                              
                                    
                                       V
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er målhastigheden på tidspunktet (i) km/h
                                 
                              
                                    
                                       Vm
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er den faktiske/målte hastighed på tidspunktet (i) km/h
                                 
                              
                                    TM
                                 
                                 
                                    er køretøjets prøvningsmasse, kg
                                 
                              
                                    
                                       m
                                       
                                          r
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er den tilsvarende effektive masse af de roterende komponenter i overensstemmelse med punkt 2.5.1 i bilag B4 (kg)
                                 
                              
                                    
                                       a
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    Er målaccelerationen i perioden fra (i-1) til (i) (m/s2)
                                 
                              
                                    
                                       a
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    Er den faktiske/målte acceleration i perioden fra (i-1) til (i) (m/s2)
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          i
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er tiden (s).
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        I næste trin beregnes en indledende POVERRUN,1 ved hjælp af følgende ligning:
                        POVERRUN,1 = – 0,02 × PRATED
                        
                        hvor:
                        
                                    POVERRUN,1
                                    
                                 
                                 
                                    er den indledende overskudseffekt, kW
                                 
                              
                                    PRATED
                                    
                                 
                                 
                                    er motorens mærkeeffekt (kW)
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Alle beregnede P
                           
                              i
                            og P
                           
                              mi
                           -værdier, som er under POVERRUN,1, skal sættes til POVERRUN,1 med henblik på at udelukke negative værdier, der ikke er relevante for CO2-emissionerne.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        
                           P
                           
                              m,j
                           -værdierne beregnes for hver enkelt fase af WLTC ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           P
                           
                              m,j
                            =/n
                        hvor:
                        
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er den gennemsnitlige faktiske/målte effekt i den betragtede fase j, kW
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          mi
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er den faktiske/målte effekt i perioden fra (i-1) til (i), kW
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       0
                                    
                                 
                                 
                                    er tiden ved begyndelsen af den betragtede periode j, s
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          end
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er tiden ved slutningen af den betragtede periode j, s
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er antallet af tidstrin i den betragtede fase
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den betraftede fase.
                                 
                              
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        De gennemsnitlige RCB-korrigerede CO2-masseemissioner (g/km) for hver fase af den gældende WLTC skal være udtrykt i enhederne g/s ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            =
                        hvor:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er den gennemsnitlige CO2-masseemission af fase j, g/s
                                 
                              
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,RCB,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er CO2-masseemissionen fra trin 1 i tabel A7/1 i bilag 7B til den betragtede WLTC-fase j, korrigeret i overensstemmelse med tillæg 2 til bilag B6 og med kravet om at anvende RCB-korrektion uden at tage hensyn til korrektionskriterium c
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er den faktisk kørte distance i den betragtede periode j, km
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er varigheden af den betragtede fase j, s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        I det næste trin skal disse CO2-masseemissioner (g/s) for hver fase af WLTC korreleres med de gennemsnitlige P
                           
                              m,j1-værdier beregnet i overensstemmelse med punkt 3.4 i dette bilag B6b.
                        Den bedste tilpasning af dataene beregnes ved hjælp af de mindste kvadraters regressionsmetode. Et eksempel på denne regressionslinje (Veline) er vist i figur A6b/1.
                        
                           Figur A6b/1 Eksempel på Veline-regressionslinjen
                              
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Den køretøjsspecifikke Veline-ligning-1 beregnet ud fra punkt 3.6 i dette bilag B6b fastlægger sammenhængen mellem CO2-emissioner i g/s for den betragtede fase j og den gennemsnitlige målte effekt ved hjulene for den samme fase j og udtrykkes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            = (kv,1 × P
                           
                              m,j1) + Dv,1
                        
                        hvor:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er den gennemsnitlige CO2-masseemission af fase j, g/s
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j1
                                    
                                 
                                 
                                    er den gennemsnitlige faktiske/målte effekt i den betragtede fase j, beregnet ved anvendelse af POVERRUN,1, (kW)
                                 
                              
                                    kv,1
                                    
                                 
                                 
                                    er hældningen for Veline-ligning-1, g (CO2/kWs)
                                 
                              
                                    Dv,1
                                    
                                 
                                 
                                    er konstanten for Veline-ligning-1, g (CO2/s).
                                 
                              
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        I næste trin beregnes endnu et POVERRUN,2 ved hjælp af følgende ligning:
                        POVERRUN,2 = - Dv,1/ kv,1
                        
                        hvor:
                        
                                    POVERRUN,2
                                    
                                 
                                 
                                    er den sekundære overskudseffekt, kW
                                 
                              
                                    kv,1
                                    
                                 
                                 
                                    er hældningen for Veline-ligning-1, g (CO2/kWs)
                                 
                              
                                    Dv,1
                                    
                                 
                                 
                                    er konstanten for Veline-ligning-1, g (CO2/s).
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Alle beregnede P
                           
                              i
                            og P
                           
                              mi
                           -værdier fra punkt 3.1 i dette bilag B6b, som er under POVERRUN,2, skal sættes til POVERRUN,2 med henblik på at udelukke negative værdier, der ikke er relevante for CO2-emissionerne.
                     
                  
                     
                        3.10.
                     
                     
                        
                           P
                           
                              m,j2-værdierne beregnes igen for hver enkelt fase af WLTC ved hjælp af ligningerne i punkt 3.4 i dette bilag B6b.
                     
                  
                     
                        3.11.
                     
                     
                        Nye køretøjsspecifikke Veline-ligning-2 beregnes ved hjælp af metoden med de mindste kvadraters regressionsanalyse beskrevet i punkt 3.6 i dette bilag B6b. Veline-ligning-2 udtrykkes med følgende ligning:
                        
                           M
                           
                              CO2,j
                            = (kv,2 × P
                           
                              m,j2) + Dv,2
                        
                        hvor:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er den gennemsnitlige CO2-masseemission af fase j, g/s
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j2
                                    
                                 
                                 
                                    er den gennemsnitlige faktiske/målte effekt i den betragtede fase j, beregnet ved anvendelse af POVERRUN,2, (kW)
                                 
                              
                                    kv,2
                                    
                                 
                                 
                                    er hældningen for Veline-ligning-2, g (CO2/kWs)
                                 
                              
                                    Dv,2
                                    
                                 
                                 
                                    er konstanten for Veline-ligning-2, g (CO2/s).
                                 
                              
                  
                     
                        3.12.
                     
                     
                        I næste skridt beregnes P
                           
                              i,j
                           -værdier fra målhastighedsprofilen for hver enkelt fase af WLTC ved anvendelse af følgende ligning:
                        
                           P
                           
                              i,j2 =/n
                        hvor:
                        
                                    
                                       P
                                       
                                          i,j2
                                    
                                 
                                 
                                    er den gennemsnitlige måleffekt i den betragtede fase j beregnet ved anvendelse af POVERRUN,2, kW
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i,2
                                    
                                 
                                 
                                    er måleffekten i perioden fra (i-1) til (i) beregnet ved anvendelse af POVERRUN, 2, kW
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       0
                                    
                                 
                                 
                                    er tiden ved begyndelsen af den betragtede periode j, s
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          end
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er tiden ved slutningen af den betragtede periode j, s
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er antallet af tidstrin i den betragtede fase
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    j er indeksnummeret for den betragtede WLTC-fase
                                 
                              
                  
                     
                        3.13.
                     
                     
                        Delta i CO2-masseemissioner i tidsrummet j i g/s beregnes derefter med følgende ligning:
                        ΔCO2,j = kv,2 × (P
                           
                              i,j2 - P
                           
                              m,j2)
                        hvor:
                        
                                    ΔCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    er delta i CO2-masseemissionerne i tidsrummet j, g/s
                                 
                              
                                    kv,2
                                    
                                 
                                 
                                    er hældningen for Veline-ligning-2, g (CO2/kWs)
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          i,j2
                                    
                                 
                                 
                                    er den gennemsnitlige måleffekt for den betragtede periode j beregnet ved anvendelse af POVERRUN, 2, kW
                                 
                              
                                    
                                       P
                                       
                                          m,j2
                                    
                                 
                                 
                                    er den gennemsnitlige faktiske/målte effekt i den betragtede periode j beregnet ved anvendelse af POVERRUN, 2, kW
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er den betragtede periode j, som kan udgøres af cyklusfasen eller den samlede cyklus.
                                 
                              
                  
                     
                        3.14.
                     
                     
                        De endelige afstands- og hastighedskorrigerede CO2-masseemissioner for periode j beregnes efter følgende ligning:
                        
                           M
                           
                              CO2,j,2b
                            = (ΔCO2,j
                            x /d
                           
                              i,j
                           
                        
                        hvor:
                        
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j,2b
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er de afstands- og hastighedskorrigerede CO2-masseemissioner for periode j, g/km
                                 
                              
                                    
                                       M
                                       
                                          CO2,j,k
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er CO2-masseemissionerne i perioden j i overensstemmelse med trin k i tabel A7/1 i bilag B7, g/km
                                 
                              
                                    ΔCO2,j
                                    
                                 
                                 
                                    er delta i CO2-masseemissionerne i tidsrummet j, g/s
                                 
                              
                                    
                                       t
                                       
                                          j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er varigheden af den betragtede periode j, s
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          m,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er den faktisk kørte distance i den betragtede periode j, km
                                 
                              
                                    
                                       d
                                       
                                          i,j
                                       
                                    
                                 
                                 
                                    er måldistancen for den betragtede periode j, km
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er den betragtede periode j, som enten kan være cyklusfasen »p« eller den samlede cyklus »c«
                                 
                              
                                    
                                       k
                                    
                                 
                                 
                                    er »1«, hvis den betragtede periode j er cyklusfasen, eller »2«, hvis den betragtede periode j er den samlede cyklus.
                                 
                              
                  
      
      
         
            BILAG B7
            Beregninger
            1.   GENERELLE KRAV
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Medmindre andet udtrykkeligt er anført i bilag B8, finder alle krav og procedurer i dette bilag anvendelse på NOVC-HEV'er, OVC-HEV'er, NOVC-FCHV'er og PEV'er.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        De i punkt 1.4 i dette bilag beskrevne beregningstrin anvendes udelukkende for rene ICE-køretøjer.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Afrunding af prøvningsresultater
                     
                  
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        De mellemliggende trin i beregningerne afrundes ikke, medmindre mellemliggende afrunding er påkrævet.
                     
                  
                     
                        1.3.2.
                     
                     
                        De endelige kriterieemissionsresultater afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ i et trin til det antal decimaler, der er opgivet til højre for decimaltegnet i den gældende emissionsstandard, plus endnu et betydende ciffer.
                     
                  
                     
                        1.3.3.
                     
                     
                        NOx-korrektionsfaktoren KH afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til to decimaler.
                     
                  
                     
                        1.3.4.
                     
                     
                        Fortyndingsfaktoren DF skal afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til to decimaler.
                     
                  
                     
                        1.3.5.
                     
                     
                        For oplysninger, der ikke vedrører standarder, anvendes god teknisk praksis.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Trinvis procedure til beregning af de endelige prøvningsresultater for køretøjer med forbrændingsmotorer
                        Resultaterne beregnes i den rækkefølge, der er beskrevet i tabel A7/1. Alle gældende resultater i kolonnen »Resultat« registreres. Kolonnen »Process« angiver de punkter, der skal anvendes ved beregningen eller indeholder yderligere beregninger.
                        I denne tabel anvendes følgende betegnelser i ligningerne og resultaterne:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    fuldstændig gældende cyklus
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    enhver gældende cyklusfase
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    alle gældende kriterieemissionskomponenter, uden CO2
                                    
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    CO2-emissioner
                                 
                              
                           Tabel A7/1
                        
                        
                           Metode til beregning af endelige prøvningsresultater (FE gælder kun for niveau 1B)
                        
                        
                                    Trin nr.
                                 
                                 
                                    Kilde
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Resultat
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Bilag B6
                                 
                                 
                                    Første prøvningsresultater
                                 
                                 
                                    Masseemissioner
                                    Punkt 3 til og med 3.2.2 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    Mi,p,1, g/km
                                    MCO2,p,1, g/km.
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    Mi,p,1, g/km
                                    MCO2,p,1, g/km.
                                 
                                 
                                    MCO2,p,1, g/km.
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    hvor:
                                    Mi/CO2,c,2 er emissionsresultaterne gennem hele cyklussen
                                    dp er de kørte afstande i cyklusfaserne, s.
                                 
                                 
                                    Mi,c,2, g/km
                                    MCO2,c,2, g/km.
                                 
                              
                                    2b
                                    Dette trin finder kun anvendelse på niveau 1A
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                    Resultattrin 2
                                 
                                 
                                    MCO2,p,1, g/km
                                    MCO2,c,2, g/km.
                                 
                                 
                                    Korrektion af CO2-resultater i forhold til målhastighed og afstand.
                                    Bilag B6b.
                                    Bemærk: Da distancen er også korrigeres, skal enhver reference fra dette beregningstrin til en kørt distance fortolkes som en reference til måldistancen.
                                 
                                 
                                    MCO2,p,2b, g/km
                                    MCO2,c,2b, g/km.
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    For niveau 1A
                                    Resultattrin 2b
                                 
                                 
                                    MCO2,p,2b, g/km
                                    MCO2,c,2b, g/km.
                                 
                                 
                                    RCB-korrektion
                                    Tillæg 2 til bilag B6.
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3, g/km
                                    MCO2,c,3, g/km.
                                 
                              
                                    For niveau 1B
                                    Resultattrin 1
                                    Resultattrin 2
                                 
                                 
                                    MCO2,p,1, g/km
                                    MCO2,c,2, g/km.
                                 
                                 
                                    RCB-korrektion
                                    Tillæg 2 til bilag B6.
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3, g/km
                                    MCO2,c,3, g/km.
                                 
                              
                                    4a
                                 
                                 
                                    Resultattrin 2
                                    Resultattrin 3
                                 
                                 
                                    Mi,c,2, g/km
                                    MCO2,c,3, g/km.
                                 
                                 
                                    Emissionsprøvningsprocedure for alle køretøjer med periodisk regenererende systemer (Ki).
                                    Bilag B6 - Tillæg 1.
                                    Mi,c,4a = Ki × Mi,c,2
                                    
                                    eller
                                    Mi,c,4a = Ki + Mi,c,2
                                    
                                    og
                                    MCO2,c,4a = KCO2 × MCO2,c,3
                                    
                                    eller
                                    MCO2,c,4a = KCO2 + MCO2,c,3
                                    
                                    Additiv udligning eller multiplikativ faktor, der skal anvendes til Ki-bestemmelse.
                                    Hvis Ki ikke finder anvendelse:
                                    Mi,c,4a = Mi,c,2
                                    
                                    MCO2,c,4a = MCO2,c,3
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,c,4a, g/km
                                    MCO2,c,4a, g/km.
                                 
                              
                                    4b
                                 
                                 
                                    Resultattrin 3
                                    Resultattrin 4a
                                 
                                 
                                    MCO2,p,3, g/km
                                    MCO2,c,3, g/km
                                    MCO2,c,4a, g/km.
                                 
                                 
                                    Hvis Ki finder anvendelse, tilpasses CO2-faseværdierne til den kombinerede cyklusværdi:
                                    
                                       
                                    for hver cyklusfase p
                                    hvor:
                                    
                                       
                                    Hvis Ki ikke finder anvendelse:
                                    MCO2,p,4 = MCO2,p,3
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,p,4, g/km.
                                 
                              
                                    4c
                                 
                                 
                                    Resultattrin 4a
                                 
                                 
                                    Mi,c,4a, g/km
                                    MCO2,c,4a, g/km.
                                 
                                 
                                    Hvis disse værdier anvendes til produktionens overensstemmelse, multipliceres kriterieemissionsværdierne og CO2-masseemissionsværdierne med den indkøringsfaktor, der er bestemt i overensstemmelse med punkt 8.2.4 i denne forordning:
                                    Mi,c,4c = RIC (j) × Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = RICO2 (j) × MCO2,c,4a
                                    
                                    Såfremt disse værdier ikke anvendes til produktionens overensstemmelse:
                                    Mi,c,4c = Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = MCO2,c,4a
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,c,4c;
                                    
                                    MCO2,c,4c
                                    
                                 
                              
                                    Brændstofeffektiviteten (FEc,4c_temp) beregnes i overensstemmelse med punkt 6 i bilag B6.
                                    Hvis denne værdi anvendes til produktionens overensstemmelse, multipliceres brændstofeffektivitetsværdien med den indkøringsfaktor, der er bestemt i overensstemmelse med punkt 8.2.4 i denne forordning:
                                    FEc,4c = RIFE (j) × FEc,4c_temp
                                    
                                    Såfremt disse værdier ikke anvendes til produktionens overensstemmelse:
                                    FEc,4c = FEc,4c_temp
                                    
                                 
                                 
                                    FEc,4c, km/l
                                 
                              
                                    5
                                    Resultatet af en enkelt prøvning
                                 
                                 
                                    Resultatet af trin 4b og 4c
                                 
                                 
                                    MCO2,c,4c, g/km
                                    MCO2,p,4, g/km.
                                 
                                 
                                    For niveau 1A:
                                    ATCT-korrektion af MCO2,c,4c og MCO2,p,4 i overensstemmelse med punkt 3.8.2. i bilag B6a.
                                    For niveau 1B:
                                    MCO2,c,5 = MCO2,c,4c
                                    
                                    MCO2,p,5 = MCO2,p,4
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,c,5, g/km
                                    MCO2,p,5, g/km.
                                 
                              
                                    Mi,c,4c, g/km
                                    FEc,4c, km/l
                                 
                                 
                                    Anvend forringelsesfaktorer beregnet i henhold til bilag C4 på kriterieemissionsværdierne.
                                    Hvis disse værdier anvendes til produktionens overensstemmelse, er de yderligere trin (6 til 10) ikke påkrævet, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                                 
                                 
                                    Mi,c,5, g/km
                                    FEc,5, km/l
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    For niveau 1A
                                    Resultattrin 5
                                 
                                 
                                    For hver prøvning:
                                    Mi,c,5, g/km
                                    MCO2,c,5, g/km
                                    MCO2,p,5, g/km.
                                 
                                 
                                    Gennemsnitsberegning af prøvninger og opgivet værdi.
                                    Punkt 1.2 til og med 1.2.3 i bilag B6.
                                 
                                 
                                    Mi,c,6, g/km
                                    MCO2,c,6, g/km
                                    MCO2,p,6, g/km.
                                    MCO2,c,declared, g/km.
                                 
                              
                                    For niveau 1B
                                    Resultattrin 5
                                 
                                 
                                    FEc,5, km/l
                                 
                                 
                                    Gennemsnitsberegning af prøvninger og opgivet værdi.
                                    Punkt 1.2 til og med 1.2.3 i bilag B6.
                                    Konverteringen fra FEc,angivet til MCO2,c,declared skal udføres for den relevante cyklus i efter punkt 6 i bilag B7. I den forbindelse anvendes kriterieemissionen i løbet af den gældende cyklus.
                                 
                                 
                                    FEc,declared, km/l
                                    FEc,6, km/l
                                    MCO2,c,declared, g/km.
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    For niveau 1A:
                                    Resultattrin 6
                                 
                                 
                                    MCO2,c,6, g/km
                                    MCO2,p,6, g/km.
                                    MCO2,c,declared, g/km.
                                 
                                 
                                    Tilpasning af faseværdier.
                                    Punkt 1.2.4 i bilag B6.
                                    samt:
                                    MCO2,c,7 = MCO2,c,declared
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,c,7, g/km
                                    MCO2,p,7, g/km.
                                 
                              
                                    For niveau 1B:
                                    Resultattrin 5
                                    Resultattrin 6
                                 
                                 
                                    MCO2,c,5, g/km
                                    MCO2,p,5, g/km
                                    MCO2,c,declared, g/km.
                                 
                                 
                                    Tilpasning af faseværdier.
                                    Punkt 1.2.4 i bilag B6.
                                 
                                 
                                    MCO2,p,7, g/km.
                                 
                              
                                    8
                                    Resultat af en type 1-prøvning med et prøvningskøretøj.
                                 
                                 
                                    For niveau 1A:
                                    Resultattrin 6
                                    Resultattrin 7
                                 
                                 
                                    Mi,c,6, g/km
                                    MCO2,c,7, g/km
                                    MCO2,p,7, g/km.
                                 
                                 
                                    Beregning af brændstofforbrug i overensstemmelse med punkt 6 i dette bilag
                                    Beregningen af brændstofforbruget skal gennemføres separat for henholdsvis den gældende prøvningscyklus og dens faser. Med henblik herpå:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                anvendes den gældende fase eller cyklus-CO2-værdierne
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                anvendes kriterieemissionen gennem hele cyklussen.
                                             
                                          samt:
                                    Mi,c,8 = Mi,c,6
                                    
                                    MCO2,c,8 = MCO2,c,7
                                    
                                    MCO2,p,8 = MCO2,p,7
                                    
                                 
                                 
                                    FCc,8, l/100 km
                                    FCp,8, l/100 km
                                    Mi,c,8, g/km
                                    MCO2,c,8, g/km
                                    MCO2,p,8, g/km.
                                 
                              
                                    For niveau 1B:
                                    Resultattrin 5
                                    Resultattrin 7
                                 
                                 
                                    Mi,c,5, g/km
                                    MCO2,p,7, g/km.
                                 
                                 
                                    Beregning af brændstofforbrug og konvertering til brændstofeffektivitet for faseværdien alene efter punkt 6 i dette bilag.
                                    Beregningen af brændstofforbruget skal gennemføres separat for hver faser. Med henblik herpå:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                de gældende CO2-faseværdier skal anvendes
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                anvendes kriterieemissionen gennem hele cyklussen.
                                             
                                          samt:
                                    Mi,c,8 = Mi,c,5
                                    
                                    FEc,8 = FEc,6
                                    
                                 
                                 
                                    FCp,8, l/100 km
                                    FEp,8, km/l
                                    Mi,c,8, g/km
                                    FEc,8, km/l.
                                 
                              
                                    9
                                    Interpolationsfamilieresultat.
                                    For niveau 1A
                                    Endeligt kriterieemissionsresultat
                                 
                                 
                                    Resultattrin 8
                                 
                                 
                                    For hvert af prøvningskøretøjerne H og L:
                                    Mi,c,8, g/km
                                    MCO2,c,8, g/km
                                    MCO2,p,8, g/km
                                    FCc,8, l/100 km
                                    FCp,8, l/100 km
                                    FEc,8, km/l.
                                    FEp,8, km/l
                                 
                                 
                                    For niveau 1A
                                    Hvis der ud over et prøvningskøretøj H er prøvet et prøvningskøretøj L og eventuelt et prøvningskøretøj M, skal den resulterende kriterieemissionsværdi være den højeste af de to værdier eller i påkommende fald tre værdier, og benævnes Mi,c.
                                    I forbindelse med de samlede THC + NOx-emissioner, skal den største værdi af summen, der henviser til enten køretøj H, køretøj L eller, hvis relevant, køretøj M, opfattes som typegodkendelsesværdi.
                                    Hvis der ikke blev prøvet noget køretøj L
                                    Mi,c = Mi,c,8
                                    
                                    Niveau 1A og niveau 1B
                                    For CO2, FE og FC anvendes de værdier, der er udledt i trin 8, og CO2-værdierne afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til to decimaler, og FE- og FC-værdierne afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til tre decimaler.
                                 
                                 
                                    Mi,c, g/km
                                    MCO2,c,H, g/km
                                    MCO2,p,H, g/km
                                    FCc,H, l/100 km
                                    FCp,H, l/100 km
                                    FEc,H, km/l
                                    FEp,H, km/l
                                    og hvis et køretøj L er prøvet:
                                    MCO2,c,L, g/km
                                    MCO2,p,L, g/km
                                    FCc,L, l/100 km
                                    FCp,L, l/100 km
                                    FEc,L, km/l
                                    FEp,L, km/l
                                 
                              
                                    10
                                    Resultat for et individuelt køretøj.
                                    Slutresultat for CO2, FE og FC.
                                 
                                 
                                    Resultattrin 9
                                 
                                 
                                    MCO2,c,H, g/km
                                    MCO2,p,H, g/km
                                    FCc,H, l/100 km
                                    FCp,H, l/100 km
                                    FEc,H, km/l
                                    FEp,H, km/l
                                    og hvis et køretøj L er prøvet:
                                    MCO2,c,L, g/km
                                    MCO2,p,L, g/km
                                    FCc,L, l/100 km
                                    FCp,L, l/100 km
                                    FEc,L, km/l
                                    FEp,L, km/l
                                 
                                 
                                    Brændstofforbrug, brændstofeffektivitet og CO2-beregninger for individuelle køretøjer i en interpolationsfamilie.
                                    Punkt 3.2.3 i dette bilag.
                                    Brændstofforbrug, brændstofeffektivitet og CO2-beregninger for individuelle køretøjer i en køremodstandsmatrixfamilie
                                    Punkt 3.2.4 i dette bilag.
                                    CO2-emissioner skal opgives i gram pr. kilometer (g/km), afrundet til det nærmeste hele tal.
                                    FC-værdierne afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til én decimal, udtrykt i (l/100 km).
                                    FR-værdier afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til én decimaler, udtrykt i (km/l).
                                 
                                 
                                    MCO2,c,ind g/km
                                    MCO2,p,ind, g/km
                                    FCc,ind l/100 km
                                    FCp,ind, l/100 km
                                    FEf,ind, km/l
                                    FEp,ind, km/l.
                                 
                              
                  2.   BESTEMMELSE AF VOLUMEN AF UFORTYNDET UDSTØDNINGSGAS
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Volumenberegning for en variabel fortyndingsanordning med konstant eller varierende strømningshastighed
                        Den volumetriske strømningshastighed måles kontinuerligt. Det samlede volumen måles under hele prøvningen.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Volumenberegning for et system med variabel fortynding med positiv fortrængningspumpe
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Volumen beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    V
                                 
                                 
                                    er volumen af den fortyndede gas i l pr. prøvning (før korrektion)
                                 
                              
                                    V0
                                    
                                 
                                 
                                    er det gasvolumen, der er leveret af den positive fortrængningspumpe under prøvningsbetingelser (l/pumpeomdrejning)
                                 
                              
                                    N
                                 
                                 
                                    er antallet af omdrejninger pr. prøvning.
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.1.1.
                     
                     
                        Korrektion af volumen til standardbetingelser
                        Den fortyndede udstødningsgasvolumen, V, skal omregnes til standardbetingelserne ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                           
                        
                                    PB
                                    
                                 
                                 
                                    er barometertrykket i prøvningslokalet (kPa)
                                 
                              
                                    P1
                                    
                                 
                                 
                                    er undertryk ved sugesiden af den positive fortrængningspumpe (kPa) i forhold til barometertrykket i den omgivende luft
                                 
                              
                                    Tp
                                    
                                 
                                 
                                    er den aritmetiske gennemsnitstemperatur i den fortyndede udstødningsgas, som trænger ind i fortrængningspumpen under prøvningen (K).
                                 
                              
                  3.   MASSEEMISSIONER
            3.1.   Generelle krav (alt efter hvad der er relevant)
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Under antagelse af, at det ikke er nogen kompressibilitetseffekt, kan alle gasser i motorens indtag, forbrænding og udstødningsprocesser anses for at være ideale i henhold til Avogadros' hypotese.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Massen M af gasformige forbindelser, der udledes fra køretøjet under prøvningen, bestemmes af produktet af volumenkoncentrationen af den pågældende gas og volumen af den fortyndede udstødningsgas, idet der tages hensyn til følgende massefyldeværdier under referencebetingelserne 273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa:
                        
                                    Carbonmonoxid (CO)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    Carbondioxid (CO2)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    Carbonhydrider
                                 
                              
                                    for benzin (E0) (C1H1.85)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              
                                    for benzin (E10) (C1H1.93 O0.033)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    for diesel (B0) (C1Hl.86)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              
                                    for diesel (B7) (C1H1.86O0.007)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    for LPG (C1H2.525)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    for NG/biomethan (CH4)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    for ethanol (E85) (C1H2.74O0.385)
                                 
                                 
                                    
                                        g/l
                              
                                    Nitrogenoxider (NOx)
                                 
                                 
                                    
                                        g/1
                              Den massefylde, der anvendes til beregning af NMHC-masse, skal svare til tætheden for de samlede carbonhydrider ved 273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa og er brændstofafhængig. Massefylden for propanmasseberegninger (se punkt 3.5 i bilag B5), er 1,967 g/l ved standardbetingelser.
                        Hvis en brændstoftype ikke er opført i dette afsnit, beregnes massefylden af dette brændstof ved hjælp af ligningen i punkt 3.1.3 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Den generelle ligning til beregning af den samlede carbonhydridmassefylde for hvert referencebrændstof med en gennemsnitlig sammensætning af C XHYOZ er som følger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ρTHC
                                    
                                 
                                 
                                    er massefylden af de samlede carbonhydrider og non-methan- carbonhydrider, g/l
                                 
                              
                                    MWC
                                    
                                 
                                 
                                    er carbons atommasse (12,011 g/mol)
                                 
                              
                                    MWH
                                    
                                 
                                 
                                    er hydrogens atommasse (1,008 g/mol)
                                 
                              
                                    MWO
                                    
                                 
                                 
                                    er oxygens atommasse (15,999 g/mol)
                                 
                              
                                    VM
                                    
                                 
                                 
                                    er molarvolumen for en ideel gas ved 273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa (22,413 l/mol)
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    er forholdet mellem hydrogen og carbon for et specifikt brændstof CXHYOZ
                                    
                                 
                              
                                    O/C
                                 
                                 
                                    er forholdet mellem oxygen og carbon for et specifikt brændstof CXHYOZ.
                                 
                              
                  3.2.   Beregning af masseemissioner
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Masseemissioner af gasformige forbindelser pr. cyklusfase beregnes ved hjælp af følgende formler:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Mi
                                    
                                 
                                 
                                    er masseemissionen af forbindelse i pr. prøvning eller fase, g/km
                                 
                              
                                    Vmix
                                    
                                 
                                 
                                    er volumen af den fortyndede udstødningsgas pr. prøvning eller fase i 1 pr. prøvning/fase og korrigeret til standardbetingelser (273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa)
                                 
                              
                                    ρi
                                    
                                 
                                 
                                    er massefylden af forbindelse i i g/l ved normal temperatur og tryk (273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa)
                                 
                              
                                    KH
                                 
                                 
                                    er korrektionsfaktoren for fugtighed, der kun gælder for masseemissioner af nitrogenoxider, NO2 og NOx, pr. prøvning eller fase
                                 
                              
                                    Ci
                                    
                                 
                                 
                                    er koncentrationen af forbindelse i pr. prøvning i den fortyndede udstødningsgas udtrykt i ppm og korrigeret for mængden af forbindelse i i fortyndingsluften
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    er den kørte distance i den gældende WLTC, km
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er antallet af faser i den gældende WLTC.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Koncentrationen af en gasformig forbindelse i den fortyndede udstødningsgas skal korrigeres med mængden af den gasformige forbindelse i fortyndingsluften ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Ci
                                    
                                 
                                 
                                    er koncentrationen af gasformig forbindelse i i den fortyndede udstødningsgas korrigeret for mængden af gasformig forbindelse i i fortyndingsluften, ppm
                                 
                              
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    er den målte koncentration af gasformig forbindelse i i den fortyndede udstødningsgas, ppm
                                 
                              
                                    Cd
                                    
                                 
                                 
                                    er den målte koncentration af gasformig forbindelse i i fortyndingsluften, ppm
                                 
                              
                                    DF
                                 
                                 
                                    er fortyndingsfaktoren.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.1.
                     
                     
                        Fortyndingsfaktoren DF beregnes ved hjælp af ligningen for det pågældende brændstof (hvis relevant):
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    for benzin (E10) og diesel (B0)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    for benzin (E0)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    for diesel (B7)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    for LPG
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    NG/biomethan
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    for ethanol (E85)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    for hydrogen
                                 
                              Med hensyn til ligningen for hydrogen:
                        
                                    CH2O
                                    
                                 
                                 
                                    er koncentrationen af CO2 i den fortyndede udstødningsgas i prøvetagningssækken (% vol.)
                                 
                              
                                    CH2O-DA
                                    
                                 
                                 
                                    er koncentrationen af H2O i fortyndingsluften (% vol.)
                                 
                              
                                    CH2
                                    
                                 
                                 
                                    er koncentrationen af H2 i den fortyndede udstødningsgas i prøveopsamlingssækken, ppm.
                                 
                              Hvis en brændstoftype ikke er opført i dette afsnit, beregnes DF for dette brændstof ved hjælp af ligningen i punkt 3.2.1.1.2 i dette bilag.
                        Hvis fabrikanten anvender en DF, der omfatter flere faser, skal han beregne en DF-værdi ved hjælp af en gennemsnitskoncentration af gasformige forbindelser for de pågældende faser.
                        Gennemsnitskoncentration af en gasformig forbindelse beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den gennemsnitlige koncentration af en gasformig forbindelse
                                 
                              
                                    Ci,phase
                                    
                                 
                                 
                                    er koncentrationen i hver fase
                                 
                              
                                    Vmix,phase
                                    
                                 
                                 
                                    er Vmix for den tilsvarende fase
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er antallet af faser.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.2.
                     
                     
                        Den generelle ligning til beregning af fortyndingsfaktoren DF for hvert referencebrændstof med en aritmetisk gennemsnitlig sammensætning af CxHyOz er som følger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                           
                        
                                    CCO2
                                    
                                 
                                 
                                    er koncentrationen af CO2 i den fortyndede udstødningsgas i prøvetagningssækken (% vol.)
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    er koncentrationen af HC i den fortyndede udstødningsgas i prøveudtagningssækken, ppm carbonækvivalent
                                 
                              
                                    CCO
                                    
                                 
                                 
                                    er koncentrationen af CO i den fortyndede udstødningsgas indeholdt i prøveudtagningssækken, ppm.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.
                     
                     
                        Methanmåling
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.1.
                     
                     
                        Til methanmåling ved hjælp af en GC-FID beregnes NMHC ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    CNMHC
                                    
                                 
                                 
                                    korrigeret koncentration af NMHC i den fortyndede udstødningsgas, ppm carbonækvivalent
                                 
                              
                                    CTHC
                                    
                                 
                                 
                                    er koncentrationen af THC i den fortyndede udstødningsgas udtrykt i ppm-carbonækvivalent og korrigeret med mængden af THC i fortyndingsluften
                                 
                              
                                    CCH4
                                    
                                 
                                 
                                    er koncentrationen af CH4 i den fortyndede udstødningsgas, ppm carbonækvivalent og korrigeret for mængden af CH4 indeholdt i fortyndingsluften
                                 
                              
                                    RfCH4
                                    
                                 
                                 
                                    er FID-responsfaktoren til methan som fastlagt og specificeret i punkt 5.4.3.2 i bilag B5.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.2.
                     
                     
                        For methanmåling ved hjælp af en NMC-FID afhænger beregningen af NMHC af den kalibreringsgas/kalibreringsmetode, der er anvendt til nulstillings- eller justeringskalibrering.
                        FID-enheden anvendt til THC-måling (uden NMC) skal kalibreres med propan/luft på normal vis.
                        Til kalibrering af FID-enheden i serier med en NMC er følgende metoder tilladt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    kalibreringsgassen bestående af propan/luft ledes uden om NMC
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    kalibreringsgassen bestående af methan/luft ledes gennem NMC.
                                 
                              Det anbefales kraftigt at kalibrere methan-FID-enheden med metan/luft gennem NMC'en.
                        I tilfælde a) beregnes koncentrationen af CH4 og NMHC ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        
                           
                        Hvis RfCH4 < 1,05, kan den udelades i ligningen for CCH4.
                        I tilfælde b) beregnes koncentrationen af CH4 og NMHC ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er HC-koncentrationen med luftprøvestrøm gennem NMC, ppm C
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er HC-koncentrationen med luftprøvestrøm ledt uden om NMC, ppm C
                                 
                              
                                    RfCH4
                                    
                                 
                                 
                                    er responsfaktoren for methan som bestemt efter punkt 5.4.3.2 i bilag B5
                                 
                              
                                    EM
                                    
                                 
                                 
                                    er virkningsgraden for methan som bestemt efter punkt 3.2.1.1.3.3.1 i dette bilag
                                 
                              
                                    EE
                                    
                                 
                                 
                                    er virkningsgraden for ethan som bestemt efter punkt 3.2.1.1.3.3.2 i dette bilag.
                                 
                              Hvis RfCH4 < 1,05, kan det udelades i ligningerne for metode b) ovenfor for CCH4 og CNMHC.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.
                     
                     
                        Konverteringsvirkningsgrad af non-methan-afskæring (NMC)
                        NMC anvendes til fjernelse af carbonhydrider bortset fra methan fra prøvegassen gennem oxidation af alle carbonhydrider bortset fra methan. Det ideelle er en konverteringsgrad på 0 % for methan og 100 % for de andre carbonhydrider, repræsenteret ved ethan. For at få en nøjagtig bestemmelse af NMHC bestemmer man de to virkningsgrader og anvender dem til beregning af NMHC-emissionen.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.1.
                     
                     
                        Konverteringsvirkningsgrad for methan EM
                        
                        Kalibreringsgassen af methan/luft ledes ind i FID-enheden gennem NMC-enheden og forbi NMC-enheden, og de to koncentrationer registreres. Virkningsgraden beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er HC-koncentrationen med CH4, der ledes gennem NMC (ppm C)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er HC-koncentrationen med CH4, der ledes uden om NMC, (ppm C).
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.1.3.3.2.
                     
                     
                        Konverteringsvirkningsgrad for ethan EE
                        
                        Kalibreringsgassen af ethan/luft ledes ind i FID-enheden gennem NMC-enheden og forbi NMC-enheden, og de to koncentrationer registreres. Virkningsgraden beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er HC-koncentrationen, hvor C2H6 strømmer gennem NMC (ppm C)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er HC-koncentrationen med C2H6, der ledes uden om NMC, ppm C.
                                 
                              Hvis ethankonverteringsvirkningsgraden i NMC er 0,98 eller derover, fastsættes EE til 1 for alle efterfølgende beregninger.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.3.4.
                     
                     
                        Hvis methan-FID-enheden kalibreres gennem afskæringen, skal EM være 0.
                        Ligningen til beregning af CCH4 i punkt 3.2.1.1.3.2. (metode (b)) i dette bilag bliver:
                        
                           
                        Ligningen til beregning af CNMHC i punkt 3.2.1.1.3.2. (metode (b)) i dette bilag bliver:
                        
                           
                        Den massefylde, der anvendes til beregning af NMHC-masse, skal svare til massefylden for de samlede carbonhydrider ved 273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa og er brændstofafhængig.
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.4.
                     
                     
                        Flowvægtet beregning af aritmetisk gennemsnitskoncentration
                        Følgende beregningsmetode anvendes for CVS-systemer, som ikke er udstyret med en varmeveksler, eller CVS-systemer med en varmeveksler, der ikke er i overensstemmelse med punkt 3.3.5.1 i bilag B5.
                        Denne strømvægtede aritmetiske gennemsnitskoncentrationsberegning anvendes til alle kontinuerlige fortyndede målinger, herunder PN (hvis PN-måling er påkrævet). Den kan eventuelt anvendes på CVS-systemer med en varmeveksler, der er i overensstemmelse med punkt 3.3.5.1 i bilag B5.
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    er den strømningsvægtede aritmetiske gennemsnitskoncentration
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er CVS-strømningshastigheden i tid , m3/s
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er koncentrationen i tid , ppm;
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    prøvetagningsintervallet, s
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    det samlede CVS-volumen, m3
                                    
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er prøvningstiden, s.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Beregning af NOx-fugtighedskorrektionsfaktoren
                        For at korrigere for luftfugtighedens indflydelse på resultaterne for nitrogenoxider foretages følgende beregninger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                           
                        samt:
                        
                                    H
                                 
                                 
                                    H er den specifikke fugtighed, gram vanddamp pr. kg tør luft
                                 
                              
                                    Ra
                                    
                                 
                                 
                                    er den omgivende lufts relative fugtighed, %
                                 
                              
                                    Pd
                                    
                                 
                                 
                                    er mættet damptryk ved omgivelsestemperatur, kPa
                                 
                              
                                    PB
                                    
                                 
                                 
                                    er atmosfæretrykket i rummet, kPa.
                                 
                              KH-faktoren beregnes for hver fase af prøvningscyklussen.
                        Den omgivende temperatur og relative fugtighed skal defineres som det aritmetiske gennemsnit af de løbende værdier målt under hver fase.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Bestemmelse af HC-emissioner fra motorer med kompressionstænding
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Den aritmetiske gennemsnitlige HC-koncentration til bestemmelse af HC-masseemissionen fra motorer med kompressionstænding beregnes ved hjælp af følgende formel:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er integralet af den opvarmede FID-analyseenheds registreringer under prøvningen (t1 til t2)
                                 
                              
                                    Ce
                                    
                                 
                                 
                                    er HC-koncentrationen målt i den fortyndede udstødningsgas i ppm af Ci og erstatter CHC i alle relevante ligninger.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.1.1.
                     
                     
                        Fortyndingsluftens koncentration af HC bestemmes af fortyndingsluftposerne. Korrektionen skal foretages i overensstemmelse med punkt 3.2.1.1 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Brændstofforbrug, brændstofeffektivitet og CO2-beregninger for individuelle køretøjer i en interpolationsfamilie
                     
                  
                     
                        3.2.3.1.
                     
                     
                        Brændstofforbrug, brændstofeffektivitet og CO2-emissioner uden anvendelse af interpolationsmetoden (dvs. kun ved brug af køretøj H)
                        CO2-værdien som beregnet i punkt 3.2.1 til og med 3.2.1.1.2 i dette bilag og brændstofeffektiviteten/brændstofforbruget som beregnet i overensstemmelse med punkt 6 i dette bilag tildeles til alle individuelle køretøjer i interpolationsfamilien, og interpolationsmetoden anvendes ikke.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.
                     
                     
                        Brændstofforbrug og CO2-emissioner ved anvendelse af interpolationsmetoden
                        CO2-emissionerne og brændstofforbruget for hvert enkelt køretøj i interpolationsfamilien kan beregnes i overensstemmelse med punkt 3.2.3.2.1 til og med 3.2.3.2.5 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.1.
                     
                     
                        Brændstofforbrug og CO2-emissioner for prøvningskøretøjerne L og H
                        Massen af CO2-emissioner,, og  og dens faser p, og , for prøvningskøretøjerne L og H, der anvendes til beregningerne nedenfor, skal tages fra trin 9 i tabel A7/1.
                        Der hentes også brændstofforbrugsværdier fra trin 9 i tabel A7/1, som der refereres til som FCL,p og FCH,p.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.
                     
                     
                        Køremodstandsberegning for et individuelt køretøj
                        I tilfælde af at interpolationsfamilien stammer fra en eller flere køremodstandfamilier, må beregningen af den individuelle køremodstand kun udføres inden for den køremodstandsfamilie, der gælder for det individuelle køretøj.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.1.
                     
                     
                        Det individuelle køretøjs masse
                        Prøvningskøretøjers masse H og L skal anvendes som input til interpolationsmetoden.
                        TMind, i kg, er det individuelle køretøjs prøvningsmasse i henhold til punkt 3.2.25 i dette regulativ.
                        Hvis samme prøvningsmasse anvendes for prøvningskøretøjerne L og H, sættes værdien af TMind til massen af prøvningskøretøj H i forbindelse med interpolationsmetoden.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.
                     
                     
                        Rullemodstand for et individuelt køretøj
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.1.
                     
                     
                        De faktiske RRC-værdier for de udvalgte dæk på prøvningskøretøj L, RRL, og prøvningskøretøj H, RRH, anvendes som input til interpolationsmetoden. Jf. punkt 4.2.2.1 i bilag B4.
                        Hvis dækkene på for- og bagakslerne for køretøj L eller H har forskellige RRC-værdier, beregnes det vægtede gennemsnit af rullemodstandene ved hjælp af ligningen i punkt 3.2.3.2.2.2.3 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.2.
                     
                     
                        For dæk monteret på et individuelt køretøj sættes værdien af rullemodstandskoefficienten RRind til RRC-værdien for den relevante dækenergieffektivitetsklasse, jf. tabel A4/2 i bilag B4.
                        I det tilfælde, hvor individuelle køretøjer kan forsynes med et komplet sæt standardhjul og -dæk og desuden et komplet sæt snedæk (markeret med 3 Peaked Mountain og Snowflake — 3PMS) med eller uden hjul, betragtes de ekstra hjul/dæk ikke som ekstraudstyr.
                        Hvis dækkene på for- og bagakslerne tilhører forskellige dækenergieffektivitetsklasser, skal det vægtede gennemsnit anvendes, beregnet ved hjælp af ligningen i punkt 3.2.3.2.2.2.3 i dette bilag.
                        Hvis de samme dæk eller dæk med samme rullemodstandskoefficient er monteret på prøvningskøretøjerne L og H, sættes værdien af RRind for interpolationsmetoden til RRH.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.2.3.
                     
                     
                        Beregning af det vægtede gennemsnit af rullemodstandene
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    x
                                 
                                 
                                    repræsenterer køretøj L, H eller et individuelt køretøj
                                 
                              
                                    RRL, FA og RRH,FA
                                    
                                 
                                 
                                    er de faktiske RRC-værdier for dækkene på forreste aksels hjul på de respektive køretøjer L og H (kg/t)
                                 
                              
                                    RRind, FA
                                    
                                 
                                 
                                    er RRC-værdien for den relevante dækenergieffektivitetsklasse, jf. tabel A4/2 i bilag B4 for forakslens dæk på det enkelte køretøj (kg/ton)
                                 
                              
                                    RRL,RA, og RRH,RA
                                    
                                 
                                 
                                    er de faktiske RRC-værdier for dækkene på bageste aksels hjul på de respektive køretøjer L og H (kg/t)
                                 
                              
                                    RRind,RA
                                    
                                 
                                 
                                    er RRC-værdien for den relevante dækenergieffektivitetsklasse, jf. tabel A4/2 i bilag B4 for bagakslens dæk på det enkelte køretøj (kg/ton)
                                 
                              
                                    mpx,FA
                                    
                                 
                                 
                                    er andelen af køretøjets masse i køreklar stand på forakslen
                                 
                              RRx må ikke afrundes eller klassificeres i dækenergieffektivitetsklasser.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.
                     
                     
                        Aerodynamisk modstand for et individuelt køretøj
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.1.
                     
                     
                        Bestemmelse af aerodynamisk påvirkning af valgfrit udstyr
                        Den aerodynamiske modstand måles for hver af de typer ekstraudstyr og karosseriformer, der har indflydelse på den aerodynamiske modstand, i en vindtunnel, som opfylder kravene i punkt 3.2 i bilag 4, kontrolleret af den kompetente myndighed.
                        For så vidt angår interpolationsmetoden måles den aerodynamiske modstand for ekstraudstyr inden for én køremodstandsfamilie ved samme vindhastighed, enten vlow eller vhigh, som defineret i punkt 6.4.3 i bilag B4. Hvis der ikke findes vlow eller vhigh (f.eks. måles køremodstanden VL og/eller VH ved anvendelse af friløbsmetoden), måles den aerodynamiske kraft ved samme vindhastighed inden for området ≥ 80 km/h og ≤ 150 km/h. For køretøjer i kategori 1 måles den ved samme vindhastighed på ≤ 150 km/h.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.2.
                     
                     
                        Alternativ metode til bestemmelse af aerodynamisk påvirkning af valgfrit udstyr
                        På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den kompetente myndighed kan en alternativ metode (f.eks. kan CFD-simulering (kun niveau 1A), hvor vindtunnel ikke opfylder kriterierne i bilag B4) anvendes til at bestemme Δ(CD × Af), hvis følgende kriterier er opfyldt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Den alternative metode skal opfylde en nøjagtighed for Δ(CD×Af) på ± 0,015 m2.
                                    Kun for niveau 1A — Såfremt der anvendes CFD-simulation, skal CFD-metodens nøjagtighed valideres med mindst to Δ(CD×Af) pr. type ekstraudstyr fra et fælles referencekarrosseri og i alt mindst otte Δ(CD×Af) som vist i eksemplet i figur A7/1a.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Den alternative metode må kun anvendes til typer af ekstraudstyr med aerodynamisk påvirkning (f.eks. hjul, køleluftkontrolsystemer, spoilere osv.), for hvilke der er påvist ækvivalens.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Dokumentation for ækvivalens, jf. litra a) og b), skal forelægges for den kompetente myndighed forud for typegodkendelsen af køremodstandsfamilien. For enhver alternativ metode skal valideringen baseres på målinger af vindtunneler, der opfylder kriterierne i dette regulativ.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Hvis Δ(CD × Af) for et specifikt valgfrit udstyr er mere end dobbelt så stor som Δ(CD × Af) for det ekstraudstyr, der er fremlagt dokumentation for, må aerodynamisk modstand ikke bestemmes efter den alternative metode. og
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Hvis der anvendes en målemetode, er det nødvendigt at revalidere hvert fjerde år. Hvis der anvendes en matematisk metode, kræver enhver ændring af en simuleringsmodel eller af softwaren, der kan ugyldiggøre valideringsrapporten, også en revalidering.
                                 
                              
                           Figur A7/1a Alternativ metode til bestemmelse af aerodynamisk påvirkning af ekstraudstyr
                              
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.2.1.
                     
                     
                        Fabrikanten skal over for den kompetente myndighed oplyse det omfang af de køretøjer, der er omfattet af den alternative metode, og det oplyste anvendelsesområde skal dokumenteres i de relevante prøvningsrapporter, når der forelægges dokumentation for ækvivalens for den kompetente myndighed. Den kompetente myndighed kan anmode om bekræftelse af den alternative metodes ækvivalens ved at vælge køretøjet fra det anvendelsesområde, som fabrikanten har oplyst, efter at ækvivalensen er blevet påvist. Resultatet skal opfylde en nøjagtighed for Δ(CD×Af) på ± 0,015 m2. Denne procedure baseres på målinger i vindtunneler, der opfylder kriterierne i dette regulativ. Hvis denne procedure ikke er opfyldt, anses godkendelsen af den alternative metode for ugyldig.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.3.
                     
                     
                        Anvendelse af aerodynamiske påvirkning af det individuelle køretøj
                        
                            er forskellen mellem et individuelt køretøj og prøvningskøretøj L med hensyn til produktet af koefficienten for aerodynamisk modstand multipliceret med frontarealet på grund af optioner og karosseriformer for køretøjet, der er forskellige fra prøvningskøretøj L (m2)
                        Disse forskelle i aerodynamisk modstand, Δ(CD×Af), bestemmes med en nøjagtighed på ± 0,015 m2.
                        Δ(CD×Af)ind kan beregnes ved følgende ligning, der opretholder nøjagtigheden på ±0.015 m2, også med hensyn til summen af ekstraudstyr og karosseriformer:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    CD
                                    
                                 
                                 
                                    er koefficienten for aerodynamisk modstand
                                 
                              
                                    Af
                                    
                                 
                                 
                                    er køretøjets frontareal (m2)
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er antallet af ekstraudstyrsartikler på køretøjet, som udgør forskelle, når det gælder et individuelt køretøj og prøvningskøretøj L
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er forskellen for produktet af koefficienten for aerodynamisk modstand multipliceret med frontarealet på grund af en individuel bestanddel, i, på køretøjet, og den er positiv for en ekstraudstyrsartikel, der tilføjer aerodynamisk modstand sammenlignet med prøvningskøretøj L og omvendt (m2).
                                 
                              Summen af alle forskelle i Δ(CD×Af)i mellem prøvningskøretøj L og H skal svare til Δ(CD×Af)LH.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.4.
                     
                     
                        Definition af det komplette aerodynamiske delta mellem prøvningskøretøjerne H og L
                        Den samlede forskel mellem prøvningskøretøjerne L og H med hensyn til koefficienten for aerodynamisk modstand multipliceret med frontarealet benævnes Δ(CD×Af)LH og registreres (m2).
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.5.
                     
                     
                        Dokumentation af aerodynamiske påvirkninger
                        Forøgelsen eller reduktionen af produktet af koefficienten for aerodynamisk modstand multipliceret med frontarealet udtrykt som Δ(CD×Af) for alle ekstraudstyrsartikler og karosseriformer i interpolationsfamilien, der:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    har indflydelse på køretøjets aerodynamiske modstand og
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Skal medtages i interpolationen,
                                 
                              skal registreres (m2).
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.2.3.6.
                     
                     
                        Supplerende bestemmelser for aerodynamiske påvirkninger
                        Den aerodynamiske modstand for køretøj H skal anvendes på hele interpolationsfamilien, og Δ(CD×Af)LH skal sættes til nul, hvis:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    vindtunnelfaciliteten ikke er i stand til nøjagtigt at bestemme Δ(CD × Af) eller
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    der ikke er noget ekstraudstyr, der har indflydelse på luftmodstanden, og som udgør forskelle mellem prøvningskøretøjerne H og L, der skal indgå i interpolationsmetoden.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.3.2.2.4.
                     
                     
                        Beregning af køremodstandskoefficienter for individuelle køretøjer
                        Køremodstandskoefficienterne f0, f1 og f2 (som defineret i bilag B4) for prøvningskøretøjerne H og L benævnes henholdsvis f0,H, f1,H og f2,H,og f0,L, f1,L og f2,L. En korrigeret køremodstandskurve for prøvningskøretøj L er defineret som følger:
                        
                           
                        Ved anvendelse af metoden med mindste kvadraters regression i referencehastighedsområderne, bestemmes de justerede køremodstandskoefficienter  og  for  med den lineære koefficient  sat til f1,H. Køremodstandskoefficienterne f0,ind, f1,ind og f2,ind for et individuelt køretøj i interpolationsfamilien beregnes ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        eller, hvis = 0, anvendes ligningen for f0,ind nedenfor:
                        
                           
                        
                           
                        
                           
                        eller, hvis , anvendes ligningen for F2,ind nedenfor:
                        
                           
                        hvor:
                        
                           
                        
                           
                        I tilfælde af en køremodstandsmatrixfamilie beregnes køremodstandskoefficienterne f0, f1 og f2 for et individuelt køretøj efter ligningerne i punkt 5.1.1 i bilag B4.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.3.
                     
                     
                        Beregning af cyklusenergikravet
                        Cyklusenergikravet i den gældende WLTC, Ek, og energikravet i alle gældende cyklusfaser Ek, p beregnes i overensstemmelse med proceduren i punkt 5 i dette bilag for følgende sæt k, køremodstandskoefficienter og masser:
                        
                                    k=1
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (prøvningskøretøj L)
                                 
                              
                                    k=2
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (prøvningskøretøj H)
                                 
                              
                                    k=3
                                 
                                 
                                    :
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    (et individuelt køretøj i interpolationsfamilien)
                                 
                              Disse tre sæt køremodstande kan være udledt af forskellige køremodstandsfamilier.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.4.
                     
                     
                        For niveau 1A:
                        Beregning af CO2-værdien for et individuelt køretøj i en interpolationsfamilie med anvendelse af interpolationsmetoden
                        For hver cyklusfase p i den gældende cyklus skal massen af CO2-emissioner i g/km for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        Massen af CO2-emissioner (g/km) over hele cyklussen for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        Betingelserne E1,p, E2,p og E3,p samt henholdsvis E1, E2 og E3 beregnes som angivet i punkt 3.2.3.2.3 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.5.
                     
                     
                        For niveau 1A:
                        Beregning af værdien for brændstofforbrug, FC, for et individuelt køretøj i en interpolationsfamilie med interpolationsmetoden
                        For hver cyklusfase p i den gældende cyklus beregnes brændstofforbruget (l/100 km) for et individuelt køretøj ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        Brændstofforbruget, l/100 km, over hele cyklussen for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        Betingelserne E1,p, E2,p og E3,p, samt henholdsvis E1, E2 og E3 beregnes som angivet i punkt 3.2.3.2.3 i dette bilag.
                        For niveau 1B
                        Beregning af værdien for brændstofeffektiviteten (FE) for et individuelt køretøj i en interpolationsfamilie med interpolationsmetoden
                        For hver cyklusfase p i den gældende cyklus beregnes brændstofeffektiviteten (km/l) for et individuelt køretøj ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        Brændstofeffektiviteten i km/l over hele cyklussen for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        Betingelserne E1,p, E2,p og E3,p, samt henholdsvis E1, E2 og E3 beregnes som angivet i punkt 3.2.3.2.3 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.3.2.6.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        Den individuelle CO2-værdi bestemt i overensstemmelse med punkt 3.2.3.2.4 i dette bilag, kan øges af fabrikanten af originaludstyret (OEM). I sådanne tilfælde:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    CO2-faseværdierne øges med forholdet mellem den forøgede CO2-værdi divideret med den beregnede CO2-værdi
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Brændstofforbrugsværdierne øges med forholdet mellem den forøgede CO2-værdi divideret med den beregnede CO2-værdi .
                                 
                              Dette må ikke kompensere for tekniske elementer, der reelt ville kræve, at et køretøj blev udelukket fra interpolationsfamilien.
                        For niveau 1B
                        Den individuelle brændstofeffektivitetsværdi som fastlagt i punkt 3.2.3.2.5 i dette bilag kan reduceres af originaludstyrsfabrikanten (OEM). I sådanne tilfælde:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Brændstofeffektivitetsfaseværdierne reduceres med andelen i den reducerede brændstofeffektivitetsværdi divideret med den beregnede brændstofeffektivitetsværdi
                                 
                              Dette må ikke kompensere for tekniske elementer, der reelt ville kræve, at et køretøj blev udelukket fra interpolationsfamilien.
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Brændstofforbrug, brændstofeffektivitet og CO2-beregninger for individuelle køretøjer i en køremodstandsmatrixfamilie
                        CO2-emissionerne og brændstofeffektiviteten/brændstofforbruget for hvert enkelt køretøj i køremodstandsmatrixfamilien beregnes ved interpolationsmetoden beskrevet i punkt 3.2.3.2.3 til og med 3.2.3.2.5 i dette bilag. Hvor det er relevant, erstattes referencer til køretøj L og/eller H af referencer til henholdsvis køretøj LM og/eller HM.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Bestemmelse af brændstofforbrug, brændstofeffektivitet og CO2-emissioner for køretøjerne LM og HM
                        
                        Massen af CO2-emissioner  fra køretøjerne LM og HM bestemmes efter beregningerne i punkt 3.2.1 i dette bilag for de individuelle cyklusfaser p i den gældende WLTC, og der henvises til henholdsvis  og . Brændstofforbruget og brændstofeffektiviteten for individuelle cyklusfaser af den gældende WLTC bestemmes i henhold til punkt 6 i dette bilag og omtales som henholdsvis FCLM,p, FCHM,p, FELM,p og FELM,p.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.
                     
                     
                        Køremodstandsberegning for et individuelt køretøj
                        Køremodstandskraften beregnes i overensstemmelse med den procedure, der er beskrevet i punkt 5.1 i bilag B4.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.1.
                     
                     
                        Det individuelle køretøjs masse
                        Prøvningsmassen for køretøjerne HM og LM, der er udvalgt efter punkt 4.2.1.4 i bilag B4, anvendes som input.
                        TMind i kg skal være det enkelte køretøjs prøvningsmasse, jf. definitionen af prøvningsmasse i punkt 3.2.25 i dette regulativ.
                        Hvis samme prøvningsmasse anvendes for køretøjerne LM og HM, skal værdien af TMind sættes til massen af køretøj HM under anvendelse af køremodstandsmatrixfamiliemetoden.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.
                     
                     
                        Rullemodstand for et individuelt køretøj
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.1.
                     
                     
                        RRC-værdierne for køretøj LM , RRLM og køretøj HM , RRHM, valgt i overensstemmelse med punkt 4.2.1.4 i bilag B4, anvendes som input.
                        Hvis dækkene på for- og bagakslerne for køretøj LM eller HM har forskellige rullemodstandsværdier, beregnes det vægtede gennemsnit af rullemodstandene ved hjælp af ligningen i punkt 3.2.4.1.1.2.3 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.2.
                     
                     
                        For dæk monteret på et individuelt køretøj sættes værdien af rullemodstandskoefficienten RRind til RRC-værdien for den relevante dækenergieffektivitetsklasse, jf. tabel A4/2 i bilag B4.
                        I det tilfælde, hvor individuelle køretøjer kan forsynes med et komplet sæt standardhjul og -dæk og desuden et komplet sæt snedæk (markeret med 3 Peaked Mountain og Snowflake — 3PMS) med eller uden hjul, betragtes de ekstra hjul/dæk ikke som ekstraudstyr.
                        Hvis dækkene på for- og bagakslerne tilhører forskellige energieffektivitetsklasser, skal det vægtede gennemsnit anvendes, beregnet ved hjælp af ligningen i punkt 3.2.4.1.1.2.3 i dette bilag.
                        Hvis samme rullemodstand anvendes for køretøjerne LM og HM, skal værdien RRind sættes til RRHM i forbindelse med køremodstandsmatrixfamiliemetoden.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.2.3.
                     
                     
                        Beregning af det vægtede gennemsnit af rullemodstandene
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    x
                                 
                                 
                                    repræsenterer køretøj L, H eller et individuelt køretøj
                                 
                              
                                    RRLM, FA og RRHM,FA
                                    
                                 
                                 
                                    er de faktiske RRC-værdier for dækkene på forreste aksels hjul på de respektive køretøjer L og H, kg/t
                                 
                              
                                    RRind, FA
                                    
                                 
                                 
                                    er RRC-værdien for den relevante dækenergieffektivitetsklasse, jf. tabel A4/2 i bilag B4 for forakslens dæk på det enkelte køretøj (kg/ton)
                                 
                              
                                    RRLM,RA, og RRHM,RA
                                    
                                 
                                 
                                    er de faktiske RRC-værdier for dækkene på bageste aksels hjul på de respektive køretøjer L og H, kg/t
                                 
                              
                                    RRind,RA
                                    
                                 
                                 
                                    er RRC-værdien for den relevante dækenergieffektivitetsklasse, jf. tabel A4/2 i bilag B4 for bagakslens dæk på det enkelte køretøj (kg/ton)
                                 
                              
                                    mpx,FA
                                    
                                 
                                 
                                    er andelen af køretøjets masse i køreklar stand på forakslen.
                                 
                              RRx må ikke afrundes eller klassificeres i dækenergieffektivitetsklasser.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.1.3.
                     
                     
                        Et individuelt køretøjs frontareal
                        Forpartiet af køretøj LM, AfLM og køretøj HM, AfHM, valgt efter punkt 4.2.1.4 i bilag B4, anvendes som input.
                        Af,ind, in m2 er frontarealet for det individuelle køretøj.
                        Hvis samme frontareal anvendes til køretøjer LM og HM , indstilles værdien af Af, ind til frontarealet af køretøj HM under anvendelse af køremodstandsmatrixfamiliemetoden.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Alternativ interpolationsberegningsmetode
                        Efter anmodning fra fabrikanten og med den kompetente myndigheds godkendelse kan en fabrikant anvende en alternativ interpolationsberegningsmetode, hvis interpolationsmetoden skaber urealistiske fasespecifikke resultater eller en urealistisk køremodstandskurve. Inden en sådan tilladelse gives, skal fabrikanten kontrollere og om muligt korrigere:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    årsagen til små forskelle i de køremodstandsrelevante egenskaber mellem køretøj L og H i tilfælde af urealistiske fasespecifikke resultater
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    årsagen til, at en uventet forskel mellem koefficienterne f1, L og f1, H i tilfælde af en urealistisk køremodstandskurve.
                                 
                              I forbindelse med fabrikantens anmodning til den kompetente myndighed skal det godgøres, at en sådan korrektion ikke er mulig, og at den deraf følgende fejl er betydelig.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Alternativ beregning til korrektion af urealistiske fasespecifikke resultater
                        Som alternativ til de procedurer, der er fastlagt i punkt 3.2.3.2.4 og 3.2.3.2.5 i dette bilag, kan fasespecifik CO2, fasespecifik brændstofeffektivitet og fasespecifikt brændstofforbrug beregnes efter ligningerne i punkt 3.2.5.1.1, 3.2.5.1.2 og 3.2.5.1.3 nedenfor.
                        For hver parameter erstattes MCO2 af FC eller FE.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.1.
                     
                     
                        Forholdsbestemmelse for hver fase af VL og VH
                        
                        
                           
                        
                           
                        hvor:
                        MCO2,p,L, MCO2,c,L, MCO2,p,HandMCO2,c,H er fra trin 9 i tabel A7/1 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.2.
                     
                     
                        Forholdsbestemmelse for hver fase af Vind
                        
                        
                           
                        hvor:
                        MCO2,c,ind er fra trin 10 i tabel A7/1 i dette bilag og afrundes til nærmeste hele tal.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.3.
                     
                     
                        Pase pr. fasemasseemission af køretøj Vind
                        
                        
                           
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Alternativ beregning til korrektion af en urealistisk køremodstandskurve
                        Som alternativ til den procedure, der er defineret i punkt 3.2.3.2.2.4 i dette bilag, kan køremodstandskoefficienterne beregnes som følger:
                        
                           
                        Ved anvendelse af metoden med mindste kvadraters regression i området for referencehastighedspunkterne bestemmes alternative justerede køremodstandskoefficienter f*0,i og f*2,i for Fi(v) med den lineære koefficient f*1,i fastsat til f1,A f1,A beregnes som følger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    E
                                 
                                 
                                    er cyklusenergikravet som defineret i punkt 5 i dette bilag, Ws
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    er det indeks, der betegner køretøjerne L, H eller ind
                                 
                              
                                    HR
                                    
                                 
                                 
                                    er prøvningskøretøj H som beskrevet i punkt 4.2.1.2.3.2 i bilag B4
                                 
                              
                                    LR
                                    
                                 
                                 
                                    er prøvningskøretøj L som beskrevet i punkt 4.2.1.2.3.2 i bilag B4.
                                 
                              
                  3.3.   PM
            3.3.1.   Beregning
            PM beregnes ved hjælp af følgende to ligninger:
            
               
            hvis udstødningsgassen føres uden om tunnelen,
            samt:
            
               
            hvis udstødningsgassen føres tilbage til tunnelen
            hvor:
            
                        Vmix
                        
                     
                     
                        er volumen af fortyndet udstødningsgas (se punkt 2 i dette bilag) under standardbetingelser
                     
                  
                        Vep
                        
                     
                     
                        er volumen af fortyndet udstødningsgas, der strømmer gennem partikelprøveudtagningsfilteret under standardbetingelser
                     
                  
                        Pe
                        
                     
                     
                        er massen af partikler indsamlet af en eller flere prøvefiltre, mg
                     
                  
                        d
                     
                     
                        er den kørte afstand svarende til prøvningscyklussen (km).
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Hvis der er foretaget korrektion for baggrundsniveauet af partikelmasse fra fortyndingssystemet, skal denne bestemmes i overensstemmelse med punkt 2.1.3.1 i bilag B6. I så fald beregnes partikelmassen (mg/km) ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        hvis udstødningsgassen føres uden om tunnelen
                        samt:
                        
                           
                        hvis udstødningsgassen føres tilbage til tunnelen
                        hvor:
                        
                                    Vap
                                    
                                 
                                 
                                    er volumen af den tunnelluft, der strømmer gennem baggrundspartikelfilteret under standardbetingelser
                                 
                              
                                    Pa
                                    
                                 
                                 
                                    er partikelmassen fra fortyndingsluften eller fortyndingstunnelens baggrundsluft som bestemt ved en af metoderne beskrevet i punkt 2.1.3.1 i bilag B6
                                 
                              
                                    DF
                                 
                                 
                                    er fortyndingsfaktoren som bestemt i punkt 3.2.1.1.1 i dette bilag.
                                 
                              Hvis anvendelsen af en baggrundskorrektion giver et negativt resultat, anses resultatet for at være nul mg/km.
                     
                  3.3.2.   Beregning af PM ved hjælp af metoden med dobbelt fortynding
            
               
            hvor:
            
                        Vep
                        
                     
                     
                        er volumen af fortyndet udstødningsgas, der strømmer gennem partikelprøveudtagningsfilteret under standardbetingelser
                     
                  
                        Vset
                        
                     
                     
                        er volumen af dobbelt fortyndet udstødningsgas, der strømmer gennem partikelprøveudtagningsfiltrene under standardbetingelser
                     
                  
                        Vssd
                        
                     
                     
                        er volumen af den sekundære fortyndingsluft under standardbetingelser.
                     
                  Hvis den sekundære fortyndede gasprøve til PM-måling ikke føres tilbage til tunnelen, beregnes CVS-volumen som i enkelt fortynding, dvs.:
            
               
            hvor:
            
                        Vmixindicated
                        
                     
                     
                        er det målte volumen af fortyndet udstødningsgas i fortyndingssystemet efter udtagning af partikelmasseprøven under standardbetingelser.
                     
                  4.   BESTEMMELSE AF PN (HVIS PN-MÅLING ER PÅKRÆVET)
            PN beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        PN
                     
                     
                        er partikelantalemissionen (partikler pr. km)
                     
                  
                        V
                     
                     
                        V er volumen af den fortyndede udstødningsgas i l pr. prøvning (efter primærfortyndingen kun i tilfælde af dobbelt fortynding) og korrigeret til standardbetingelser (273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa)
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er en kalibreringsfaktor til korrektion af partikelantaltællerens (PNC) målinger til referenceinstrumentets niveau, hvis dette ikke anvendes internt i PNC. Når kalibreringsfaktoren anvendes internt i PNC, er kalibreringsfaktoren 1
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er den korrigerede partikelantalkoncentration fra den fortyndede udstødningsgas udtrykt som det aritmetiske gennemsnit af partikler pr. kubikcentimeter fra emissionsprøvningen, inklusive hele kørecyklussen. Hvis volumenresultaterne fra gennemsnitskoncentrationen,, i PNC ikke måles ved standardbetingelser (273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa), skal koncentrationerne korrigeres til disse betingelser 
                     
                  
                        Cb
                        
                     
                     
                        er fortyndingsluftens eller fortyndingstunnelens baggrundspartikelantalkoncentration som tilladt af den kompetente myndighed, i partikler pr. kubikcentimeter og korrigeret for koincidens og til standardbetingelser (273,15 K (0 °C) og 101,325 kPa)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er den gennemsnitlige reduktionsfaktor for partikelkoncentration for VPR ved den fortyndingsindstilling, der anvendes ved prøvningen
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er den gennemsnitlige reduktionsfaktor for partikelkoncentration for VPR ved den fortyndingsindstilling, der anvendes ved baggrundsmåling
                     
                  
                        d
                     
                     
                        er den kørte afstand svarende til den gældende prøvningscyklus (km).
                     
                  
                beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        Ci
                        
                     
                     
                        er en separat måling af partikelantalkoncentration i den fortyndede udstødningsgas fra PNC, partikler pr. cm3 og korrigeret for koincidens
                     
                  
                        n
                     
                     
                        er det samlede antal særskilte partikelantalkoncentrationsmålinger udført under den relevante prøvningscyklus og beregnet ved hjælp af følgende ligning:
                     
                  
               
            hvor:
            
                        t
                     
                     
                        er varigheden af den gældende prøvningscyklus (s)
                     
                  
                        f
                     
                     
                        er data-logging-frekvensen for partikeltælleren (Hz)
                     
                  5.   BEREGNING AF CYKLUSENERGIKRAVET
            Medmindre andet er angivet, baseres beregningen på målhastighedskurven i de separate tidsprøvepunkter.
            Det samlede energikrav E for hele cyklussen eller en specifik cyklusfase beregnes ved at addere Ei gennem den tilsvarende cyklustid mellem tstart +1og tend efter følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                hvis 
            
                hvis 
            samt:
            
                        tstart
                        
                     
                     
                        er det tidspunkt, hvor den relevante prøvningscyklus eller -fase starter (jf. punkt 3 i bilag B1), s
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        er det tidspunkt, hvor den relevante prøvningscyklus eller -fase slutter (se punkt 3 i bilag B1), s
                     
                  
                        Ei
                        
                     
                     
                        er energikravet i løbet af perioden (i-1) til (i), Ws
                     
                  
                        Fi
                        
                     
                     
                        er fremdrivningskraften i løbet af perioden (i-1) til (i), N
                     
                  
                        di
                        
                     
                     
                        er distancen tilbagelagt i løbet af perioden (i-1) til (i), m
                     
                  
               
            hvor:
            
                        Fi
                        
                     
                     
                        er fremdrivningskraften i løbet af perioden (i-1) til (i), N
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        er målhastigheden på tidspunktet ti, km/h
                     
                  
                        TM
                     
                     
                        er prøvningsmassen, kg
                     
                  
                        ai
                        
                     
                     
                        er accelerationen i løbet af perioden (i-1) til (i), m/s2
                        
                     
                  
                        f0, f1, f2
                        
                     
                     
                        er køremodstandskoefficienter for prøvningskøretøjet under overvejelse (TML, TMHeller TMind) i henholdsvis N, N/km/h og N/(km/h)2.
                     
                  
               
            hvor:
            
                        di
                        
                     
                     
                        er distancen tilbagelagt i perioden (i-1) til (i), m
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        er målhastigheden på tidspunktet ti, km/h
                     
                  
                        ti
                        
                     
                     
                        er tid, s.
                     
                  
               
            hvor:
            
                        ai
                        
                     
                     
                        er accelerationen i løbet af perioden (i-1) til (i), m/s2
                        
                     
                  
                        vi
                        
                     
                     
                        er målhastigheden på tidspunktet ti, km/h
                     
                  
                        ti
                        
                     
                     
                        er tid, s.
                     
                  6.   BEREGNING AF BRÆNDSTOFFORBRUG OG BRÆNDSTOFEFFEKTIVITET (ALT EFTER HVAD DER ER RELEVANT)
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        De specifikationer, der er nødvendige for beregningen af værdierne for brændstofforbrug skal hentes fra bilag B3.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        Værdierne for brændstofforbruget beregnes ud fra emissionerne af carbonhydrider, carbonmonoxid og carbondioxid ved hjælp af resultaterne for trin 6 for kriterieemissioner og trin 7 for CO2-emissioner i tabel A7/1.
                        For niveau 1B
                        Værdierne for brændstofeffektiviteten beregnes ud fra emissionerne af carbonhydrider, carbonmonoxid og carbondioxid ved hjælp af resultaterne for trin 2 for kriterieemissioner og trin 4a for CO2-emissioner i tabel A7/1.
                     
                  
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Den generelle ligning i punkt 6.12 i denne bilag, hvori H/C- og O/C-forhold anvendes til beregning af brændstofforbrug.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        For alle ligningerne i punkt 6 i dette bilag:
                        
                                    FC
                                 
                                 
                                    er brændstofforbruget for et bestemt brændstof (l/100 km eller m3 pr. 100 km, når det drejer sig om naturgas, eller kg/100 km, når det drejer sig om hydrogen)
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    er forholdet mellem hydrogen og carbon for et specifikt brændstof CXHYOZ
                                    
                                 
                              
                                    O/C
                                 
                                 
                                    er forholdet mellem oxygen og carbon for et specifikt brændstof CXHYOZ.
                                 
                              
                                    MWC
                                    
                                 
                                 
                                    er carbons atommasse (12,011 g/mol)
                                 
                              
                                    MWH
                                    
                                 
                                 
                                    er hydrogens atommasse (1,008 g/mol)
                                 
                              
                                    MWO
                                    
                                 
                                 
                                    er oxygens atommasse (15,999 g/mol)
                                 
                              
                                    ρfuel
                                    
                                 
                                 
                                    prøvningsbrændstoffets vægtfylde, kg/l. For gasformige brændstoffer, brændslets vægtfylde ved 15 °C
                                 
                              
                                    HC
                                 
                                 
                                    er emissionerne af carbonhydrider (g/km)
                                 
                              
                                    CO
                                 
                                 
                                    er emissionerne af carbonmonoxid (g/km)
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    er emissionerne af carbondioxid (g/km)
                                 
                              
                                    H2O
                                 
                                 
                                    er emissionerne af vand (g/km)
                                 
                              
                                    H2
                                    
                                 
                                 
                                    er emissionerne af hydrogen (g/km)
                                 
                              
                                    p1
                                    
                                 
                                 
                                    er gastrykket i brændstofbeholderen før den gældende prøvningscyklus (Pa)
                                 
                              
                                    p2
                                    
                                 
                                 
                                    er gastrykket i brændstofbeholderen efter den gældende prøvningscyklus (Pa)
                                 
                              
                                    T1
                                    
                                 
                                 
                                    er gastemperaturen i brændstofbeholderen før den gældende prøvningscyklus (K)
                                 
                              
                                    T2
                                    
                                 
                                 
                                    er gastemperaturen i brændstofbeholderen efter den gældende prøvningscyklus (K)
                                 
                              
                                    Z1
                                    
                                 
                                 
                                    er det gasformige brændstofs kompressibilitetsfaktor ved p1 og T1
                                    
                                 
                              
                                    Z2
                                    
                                 
                                 
                                    er det gasformige brændstofs kompressibilitetsfaktor ved p2 og T2
                                    
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    er det indvendige volumen af gasbrændstofbeholderen (m3)
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    er den teoretiske længde af den gældende fase eller cyklus, km.
                                 
                              
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        For benzindrevne (E0) køretøjer med styret tænding
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        [Reserveret]
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        For benzindrevne (E10) køretøjer med styret tænding
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.6.
                     
                     
                        For LPG-drevne køretøjer med styret tænding
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.6.1.
                     
                     
                        Hvis sammensætningen af det brændstof, der anvendes til prøvningen, afviger fra den sammensætning, der er antaget til beregningen af det normaliserede forbrug, kan en korrektionsfaktor cf anvendes på fabrikantens anmodning ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        Korrektionsfaktoren cf, der kan anvendes, bestemmes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        nactual er det faktiske H/C-forhold for det anvendte brændstof.
                     
                  
                     
                        6.7.
                     
                     
                        For NG/biomethandrevne køretøjer med styret tænding
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.8.
                     
                     
                        For dieseldrevne (B0) køretøjer med kompressionstænding
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.9.
                     
                     
                        [Reserveret]
                     
                  
                     
                        6.10.
                     
                     
                        For dieseldrevne (B7) køretøjer med kompressionstænding
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.11.
                     
                     
                        For ethanoldrevne (E85) køretøjer med styret tænding
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.12.
                     
                     
                        Brændstofforbruget kan beregnes for ethvert prøvningsbrændstof ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                     
                  
                     
                        6.13.
                     
                     
                        Brændstofforbruget for et hydrogendrevet køretøj med styret tænding:
                        
                           
                        For køretøjer, der enten kører på gasformig eller flydende hydrogen, og efter godkendelse fra den kompetente myndighed, kan fabrikanten vælge at beregne brændstofforbruget ved hjælp af ligningen for FC nedenfor eller en metode, hvor der anvendes en standardprotokol som f.eks. SAE J2572.
                        
                           
                        Kompressibilitetsfaktoren Z findes ved hjælp af følgende tabel:
                     
                  
               Tabel A7/2
            
            Kompressibilitetsfaktor Z
            
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        p(bar)
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  
                         
                     
                     
                         
                     
                     
                        5
                     
                     
                        100
                     
                     
                        200
                     
                     
                        300
                     
                     
                        400
                     
                     
                        500
                     
                     
                        600
                     
                     
                        700
                     
                     
                        800
                     
                     
                        900
                     
                  
                         
                     
                     
                        33
                     
                     
                        0,859 
                     
                     
                        1,051 
                     
                     
                        1,885 
                     
                     
                        2,648 
                     
                     
                        3,365 
                     
                     
                        4,051 
                     
                     
                        4,712 
                     
                     
                        5,352 
                     
                     
                        5,973 
                     
                     
                        6,576 
                     
                  
                         
                     
                     
                        53
                     
                     
                        0,965 
                     
                     
                        0,922 
                     
                     
                        1,416 
                     
                     
                        1,891 
                     
                     
                        2,338 
                     
                     
                        2,765 
                     
                     
                        3,174 
                     
                     
                        3,570 
                     
                     
                        3,954 
                     
                     
                        4,329 
                     
                  
                         
                     
                     
                        73
                     
                     
                        0,989 
                     
                     
                        0,991 
                     
                     
                        1,278 
                     
                     
                        1,604 
                     
                     
                        1,923 
                     
                     
                        2,229 
                     
                     
                        2,525 
                     
                     
                        2,810 
                     
                     
                        3,088 
                     
                     
                        3,358 
                     
                  
                         
                     
                     
                        93
                     
                     
                        0,997 
                     
                     
                        1,042 
                     
                     
                        1,233 
                     
                     
                        1,470 
                     
                     
                        1,711 
                     
                     
                        1,947 
                     
                     
                        2,177 
                     
                     
                        2,400 
                     
                     
                        2,617 
                     
                     
                        2,829 
                     
                  
                         
                     
                     
                        113
                     
                     
                        1,000 
                     
                     
                        1,066 
                     
                     
                        1,213 
                     
                     
                        1,395 
                     
                     
                        1,586 
                     
                     
                        1,776 
                     
                     
                        1,963 
                     
                     
                        2,146 
                     
                     
                        2,324 
                     
                     
                        2,498 
                     
                  
                         
                     
                     
                        133
                     
                     
                        1,002 
                     
                     
                        1,076 
                     
                     
                        1,199 
                     
                     
                        1,347 
                     
                     
                        1,504 
                     
                     
                        1,662 
                     
                     
                        1,819 
                     
                     
                        1,973 
                     
                     
                        2,124 
                     
                     
                        2,271 
                     
                  
                         
                     
                     
                        153
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,079 
                     
                     
                        1,187 
                     
                     
                        1,312 
                     
                     
                        1,445 
                     
                     
                        1,580 
                     
                     
                        1,715 
                     
                     
                        1,848 
                     
                     
                        1,979 
                     
                     
                        2,107 
                     
                  
                         
                     
                     
                        173
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,079 
                     
                     
                        1,176 
                     
                     
                        1,285 
                     
                     
                        1,401 
                     
                     
                        1,518 
                     
                     
                        1,636 
                     
                     
                        1,753 
                     
                     
                        1,868 
                     
                     
                        1,981 
                     
                  
                        T(K)
                     
                     
                        193
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,077 
                     
                     
                        1,165 
                     
                     
                        1,263 
                     
                     
                        1,365 
                     
                     
                        1,469 
                     
                     
                        1,574 
                     
                     
                        1,678 
                     
                     
                        1,781 
                     
                     
                        1,882 
                     
                  
                         
                     
                     
                        213
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,071 
                     
                     
                        1,147 
                     
                     
                        1,228 
                     
                     
                        1,311 
                     
                     
                        1,396 
                     
                     
                        1,482 
                     
                     
                        1,567 
                     
                     
                        1,652 
                     
                     
                        1,735 
                     
                  
                         
                     
                     
                        233
                     
                     
                        1,004 
                     
                     
                        1,071 
                     
                     
                        1,148 
                     
                     
                        1,228 
                     
                     
                        1,312 
                     
                     
                        1,397 
                     
                     
                        1,482 
                     
                     
                        1,568 
                     
                     
                        1,652 
                     
                     
                        1,736 
                     
                  
                         
                     
                     
                        248
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,069 
                     
                     
                        1,141 
                     
                     
                        1,217 
                     
                     
                        1,296 
                     
                     
                        1,375 
                     
                     
                        1,455 
                     
                     
                        1,535 
                     
                     
                        1,614 
                     
                     
                        1,693 
                     
                  
                         
                     
                     
                        263
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,066 
                     
                     
                        1,136 
                     
                     
                        1,207 
                     
                     
                        1,281 
                     
                     
                        1,356 
                     
                     
                        1,431 
                     
                     
                        1,506 
                     
                     
                        1,581 
                     
                     
                        1,655 
                     
                  
                         
                     
                     
                        278
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,064 
                     
                     
                        1,130 
                     
                     
                        1,198 
                     
                     
                        1,268 
                     
                     
                        1,339 
                     
                     
                        1,409 
                     
                     
                        1,480 
                     
                     
                        1,551 
                     
                     
                        1,621 
                     
                  
                         
                     
                     
                        293
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,062 
                     
                     
                        1,125 
                     
                     
                        1,190 
                     
                     
                        1,256 
                     
                     
                        1,323 
                     
                     
                        1,390 
                     
                     
                        1,457 
                     
                     
                        1,524 
                     
                     
                        1,590 
                     
                  
                         
                     
                     
                        308
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,060 
                     
                     
                        1,120 
                     
                     
                        1,182 
                     
                     
                        1,245 
                     
                     
                        1,308 
                     
                     
                        1,372 
                     
                     
                        1,436 
                     
                     
                        1,499 
                     
                     
                        1,562 
                     
                  
                         
                     
                     
                        323
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,057 
                     
                     
                        1,116 
                     
                     
                        1,175 
                     
                     
                        1,235 
                     
                     
                        1,295 
                     
                     
                        1,356 
                     
                     
                        1,417 
                     
                     
                        1,477 
                     
                     
                        1,537 
                     
                  
                         
                     
                     
                        338
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,055 
                     
                     
                        1,111 
                     
                     
                        1,168 
                     
                     
                        1,225 
                     
                     
                        1,283 
                     
                     
                        1,341 
                     
                     
                        1,399 
                     
                     
                        1,457 
                     
                     
                        1,514 
                     
                  
                         
                     
                     
                        353
                     
                     
                        1,003 
                     
                     
                        1,054 
                     
                     
                        1,107 
                     
                     
                        1,162 
                     
                     
                        1,217 
                     
                     
                        1,272 
                     
                     
                        1,327 
                     
                     
                        1,383 
                     
                     
                        1,438 
                     
                     
                        1,493 
                     
                  Hvis de nødvendige inputværdier for p og T ikke er anført i tabellen, findes kompressibilitetsfaktoren ved lineær interpolation mellem kompressibilitetsfaktorerne i tabellen, idet der vælges de værdier, der er tættest på den ønskede værdi.
            
                     
                        6.14.
                     
                     
                        Beregning af brændstofeffektiviteten (FE)
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1B
                     
                  
                     
                        6.14.1.
                     
                     
                        FE = 100/FC
                        hvor
                        
                                    FC
                                 
                                 
                                    er brændstofforbruget for et bestemt brændstof (l/100 km eller m3 pr. 100 km, når det drejer sig om naturgas, eller kg/100 km, når det drejer sig om hydrogen)
                                 
                              
                                    FE
                                 
                                 
                                    er brændstofeffektivitet km/l (eller km/m3 for naturgas eller km/kg for hydrogen).
                                 
                              
                  7.   KØRSELSSPORINDEKSER
            7.1.   Generelle krav
            Den foreskrevne hastighed mellem tidspunkter i tabel A1/1 til A1/12 beregnes ved lineær interpolation ved en frekvens på 10 Hz.
            Hvis speederen er fuldt aktiveret, anvendes den foreskrevne hastighed i stedet for køretøjets faktiske hastighed i kørselssporindeksberegningerne i sådanne driftsperioder.
            Systemet til overvågning af egendiagnosesystemer (OBD) eller elektronisk styreenhed (ECU) (dataindsamling) kan anvendes til at detektere speederpositionen. Indsamlingen af OBD- og/eller ECU-data påvirker ikke køretøjets emissioner eller ydeevne.
            7.2.   Beregning af kørselssporindekser
            Følgende indekser beregnes i henhold til SAE J2951 (revideret i januar 2014):
            
                        a)
                     
                     
                        IWR Inerti-arbejde-tal (Inertial Work Rating) (%)
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        RMSSE Kvadratisk middelværdi af hastighedsfejl (km/h)
                     
                  7.3.   [Reserveret]
            7.4.   Køretøjsspecifik anvendelse af kørselssporindekser
            
                     
                        7.4.1.
                     
                     
                        Rene ICE-køretøjer, NOVC-HEV'er, NOVC-FCHV'er
                        Kørselssporindekset IWR og RMSSE beregnes for den relevante prøvningscyklus og rapporteres.
                     
                  
                     
                        7.4.2.
                     
                     
                        OVC-HEV'er
                     
                  
                     
                        7.4.2.1.
                     
                     
                        Ladningsbevarende type 1-prøvning (punkt 3.2.5 i bilag B8)
                        Kørselssporindekset IWR og RMSSE beregnes for den relevante prøvningscyklus og rapporteres.
                     
                  
                     
                        7.4.2.2.
                     
                     
                        Ladningsforbrugende type 1-prøvning (punkt 3.2.4.3 i bilag B8)
                        Hvis antallet af ladningsforbrugende type 1-prøvningscyklusser er mindre end fire, beregnes kørselssporindekset IWR og RMSSE for hver enkelt gældende prøvningscyklus for den ladningsforbrugende type 1-prøvning og rapporteres.
                        Hvis antallet af ladningsforbrugende type 1-prøvningscyklusser er større end eller lig med fire, beregnes kørselssporindekset IWR og RMSSE for hver enkelt gældende prøvningscyklus for den ladningsforbrugende type 1-prøvning og rapporteres. I dette tilfælde skal den gennemsnitlige IWR og den gennemsnitlige RMSSE for kombinationen af to cyklusser i den ladningsforbrugende prøvning sammenlignes med de respektive kriterier i punkt 2.6.8.3.1.3 i bilag B6, og den beregnede IWR for enhver individuel cyklus i den ladningsforbrugende prøvning må ikke være mindre end -3,0 eller større end + 5,0 %.
                     
                  
                     
                        7.4.2.3.
                     
                     
                        By-cyklusprøvning (punkt 3.2.4.3 i bilag B8 erstatter WLTC med WLTCcity)
                        Ved beregningen af kørselssporindeks betragtes to prøvningscyklusser med fortløbende kørsel (L og M) som én cyklus.
                        For den bykørselscyklus, hvor forbrændingsmotoren begynder at forbruge brændstof, beregnes kørselssporindekset IWR og RMSSE ikke individuelt. Afhængigt af antallet af afsluttede bykørselscyklusser før den bykørselscyklus, hvor forbrændingsmotoren starter, kombineres i stedet den ufuldstændige bykørselscyklus med de foregående bykørselscyklusser og betragtes som én cyklus for så vidt angår beregningerne af kørselsporindeks.
                        Hvis antallet af afsluttede bykørselscyklusser er lige, skal den ufuldstændige bykørselscyklus kombineres med de to foregående afsluttede bykørselscyklusser. Se eksemplet i figur A7/1 nedenfor.
                        
                           Figur A7/1 Eksempel med et lige antal afsluttede bykørselscyklusser før den bykørselscyklus, hvor forbrændingsmotoren starter
                              
                        Hvis antallet af afsluttede bykørselscyklusser er ulige, skal den ufuldstændige bykørselscyklus kombineres med de tre foregående afsluttede bykørselscyklusser. Se eksemplet i figur A7/2 nedenfor.
                        
                           Figur A7/2 Eksempel med et ulige antal afsluttede bykørselscyklusser før bykørselscyklussen, hvor forbrændingsmotoren starter
                              
                        Hvis antallet af cyklusser udledt i overensstemmelse med figur A7/1 eller figur A7/2 er mindre end fire, beregnes kørselssporindekset IWR og RMSSE for hver enkelt cyklus og rapporteres.
                        Hvis antallet af cyklusser udledt i overensstemmelse med figur A7/1 eller figur A7/2 er større end eller lig med fire, beregnes kørselssporindekset IWR og RMSSE for hver enkelt cyklus. I dette tilfælde skal den gennemsnitlige IWR og den gennemsnitlige RMSSE for kombinationen af to cyklusser sammenlignes med de respektive kriterier i punkt 2.6.8.3.1.3 i bilag B6, og IWR for en individuel cyklus må ikke være mindre end -3,0 eller større end + 5,0 %.
                     
                  
                     
                        7.4.3.
                     
                     
                        PEV
                     
                  
                     
                        7.4.3.1.
                     
                     
                        Fortløbende prøvningscyklus
                        Den fortløbende prøvningscyklus foretages i overensstemmelse med punkt 3.4.4.1 i bilag B8. Kørselssporindekset IWR og RMSSE beregnes for hver enkelt prøvningscyklus i proceduren for den fortløbende prøvningscyklus og rapporteres. Den prøvningscyklus, hvorunder afbrydelseskriteriet opfyldes, jf. punkt 3.4.4.1.3 i bilag B8, kombineres med den forudgående prøvningscyklus. Kørselssporindekset IWR og RMSSE beregnes, idet de to cyklusser betragtes som én cyklus.
                     
                  
                     
                        7.4.3.2.
                     
                     
                        Forkortet type 1-prøvning
                        Kørselssporindekset IWR og RMSSE for den forkortede type 1-prøvningsprocedure, som udføres i overensstemmelse med punkt 3.4.4.2 i bilag B8, beregnes separat for hvert dynamiske segment 1 og 2 og rapporteres. Beregningen af køresporsindekser under segmenterne med konstant hastighed udelades.
                     
                  
                     
                        7.4.3.3.
                     
                     
                        Prøvningsproceduren for bykørselscyklussen (punkt 3.4.4.1 i bilag B8 erstatter WLTC med WLTCcity).
                        Ved beregningen af kørselssporindeks betragtes to prøvningscyklusser med fortløbende bykørsel som én cyklus.
                        For den bykørselscyklus, hvor afbrydelseskriteriet er opfyldt som angivet i punkt 3.4.4.1.3 i bilag B8, skal kørselssporindekset IWR og RMSSE ikke beregnes individuelt. Afhængigt af antallet af afsluttede bykørselscyklusser før den bykørselscyklus, hvor afbrydelseskriteriet opfyldes, kombineres i stedet den ufuldstændige bykørselscyklus med de foregående bykørselscyklusser og betragtes som én cyklus for så vidt angår beregningerne af kørselsporindeks.
                        Hvis antallet af afsluttede bykørselscyklusser er lige, skal den ufuldstændige bykørselscyklus kombineres med de to foregående afsluttede bykørselscyklusser. Se eksemplet i figur A7/3 nedenfor.
                        
                           Figur A7/3 Eksempel med et lige antal afsluttede bykørselscyklusser før bykørselscyklussen med afbrydelseskriteriet
                              
                        Hvis antallet af afsluttede bykørselscyklusser er ulige, skal den ufuldstændige bykørselscyklus kombineres med de tre foregående afsluttede bykørselscyklusser. Se eksemplet i figur A7/4 nedenfor.
                        
                           Figur A7/4 Eksempel med et ulige antal afsluttede bykørselsprøvningscyklusser før bykørselscyklussen med afbrydelseskriteriet
                              
                        Hvis antallet af cyklusser udledt i overensstemmelse med figur A7/3 eller figur A7/4 er mindre end fire, beregnes kørselssporindekset IWR og RMSSE for hver af disse cyklusser og rapporteres.
                        Hvis antallet af cyklusser udledt i overensstemmelse med figur A7/3 eller figur A7/4 er større end eller lig med fire, beregnes kørselssporindekset IWR og RMSSE for hver af disse cyklusser og rapporteres. I dette tilfælde skal den gennemsnitlige IWR og den gennemsnitlige RMSSE for kombinationen af to cyklusser sammenlignes med de respektive kriterier i punkt 2.6.8.3.1 i bilag B6, og IWR for en individuel cyklus må ikke være mindre end -3,0 eller større end + 5,0 %.
                     
                  8.   BEREGNING AF n/v-FORHOLD
            n/v-forhold beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        n
                     
                     
                        er motorhastighed (min-1)
                     
                  
                        v
                     
                     
                        er køretøjets hastighed i km/h
                     
                  
                        ri
                        
                     
                     
                        er gearudvekslingsforholdet i gear i
                     
                  
                        raxle
                        
                     
                     
                        er akseludvekslingsforholdet.
                     
                  
                        Udyn
                        
                     
                     
                        er dækkenes dynamiske rulleomkreds for drivakslen, som beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                     
                  
               
            hvor:
            
                        H/W
                     
                     
                        er dækkets højde/bredde-forhold, f.eks. »45« for et 225/45 R17-dæk
                     
                  
                        W
                     
                     
                        er dækkets bredde (mm) f.eks. »225« for et 225/45 R17-dæk.
                     
                  
                        R
                     
                     
                        er hjuldiameteren (tommer) f.eks. »17« for et 225/45 R17-dæk.
                     
                  
                        Udyn
                        
                     
                     
                        afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til hele mm.
                     
                  Hvis Udyn er forskellig for for- og bagaksler, anvendes værdien n/v for hoveddrivakslen på et dynamometer både i 2WD- og 4WD-tilstand.
            Efter anmodning fra den kompetente myndighed skal denne modtage de oplysninger, der er nødvendige for valget.
         
      
      
         
            BILAG B8
            Rent elektriske køretøjer, hybride elkøretøjer og hybride brændselscellekøretøjer til komprimeret hydrogen
            1.   GENERELLE KRAV
            Ved prøvningen af NOVC-HEV'er, OVC-HEV'er, NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant) erstatter tillæg 2 og tillæg 3 til dette bilag tillæg 2 til bilag B6.
            Medmindre andet er anført, finder alle forskrifter i dette bilag anvendelse på køretøjer med og uden førervalgte driftstilstande. Medmindre andet udtrykkeligt er anført i dette bilag, finder alle de forskrifter og procedurer, der er specificeret i bilag B6 og B7, fortsat anvendelse på NOVC-HEV'er, OVC-HEV'er, NOVC-FCHV'er, OVC-FCHV'er og PEV'er (alt efter hvad der er relevant).
            1.1.   Enheder, nøjagtighed og opløsning af elektriske parametre
            Enheder, nøjagtighed og opløsning af målinger skal være som vist i tabel A8/1.
            
               Tabel A8/1
            
            
               Parametre, enheder, nøjagtighed og opløsning ved målinger
            
            
                        Parametre
                     
                     
                        Enheder
                     
                     
                        Nøjagtighed
                     
                     
                        Opløsning
                     
                  
                        Elektrisk energi  (1)
                        
                     
                     
                        Wh
                     
                     
                        ± 1 procent
                     
                     
                        0,001 kWh (2)
                        
                     
                  
                        Elektrisk strøm
                     
                     
                        A
                     
                     
                        ± 0,3 procent FSD eller ± 1 procent af læsningen (
                            (3)
                           ,
                            (4)
                           )
                        
                     
                     
                        0,1 A
                     
                  
                        Elektrisk spænding
                     
                     
                        V
                     
                     
                        ± 0,3 procent FSD eller ± 1 procent af læsningen  (3)
                        
                     
                     
                        0,1 V
                     
                  [Tabel A8/2 Reserveret]
            1.2.   Prøvning af emissioner og brændstofforbrug
            Parametre, enheder og nøjagtighed ved målinger skal være de samme som dem, der kræves for rene ICE-køretøjer.
            1.3.   Afrunding af prøvningsresultater
            
                     
                        1.3.1.
                     
                     
                        De mellemliggende trin i beregningerne afrundes ikke, medmindre det er påkrævet med mellemliggende afrunding.
                     
                  
                     
                        1.3.2.
                     
                     
                        For OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er afrundes de endelige kriterieemissionsresultater i overensstemmelse med punkt 1.3.2 i bilag B7, NOx-korrektionsfaktoren KH skal afrundes i henhold til punkt 1.3.3 i bilag B7, og fortyndingsfaktoren DF skal være afrundet i overensstemmelse med punkt 1.3.4 i bilag B7.
                     
                  
                     
                        1.3.3.
                     
                     
                        For oplysninger, der ikke vedrører standarder, anvendes god teknisk praksis.
                     
                  
                     
                        1.3.4.
                     
                     
                        Afrunding af rækkevidde, CO2, energiforbrug og brændstofforbrug beskrives i beregningstabellerne i dette bilag.
                     
                  1.4.   Klassificering af køretøjer
            Alle OVC-HEV'er, NOVC-HEV'er, PEV'er, OVC-FCHV'er og NOVC-FCHV'er klassificeres som gruppe 3-køretøjer. Den gældende prøvningscyklus ved type 1-prøvning skal fastlægges i henhold til punkt 1.4.2 i dette bilag, baseret på den tilsvarende referenceprøvningscyklus som beskrevet i punkt 1.4.1 i dette bilag.
            1.4.1.   Referenceprøvningscyklus
            
                     
                        1.4.1.1.
                     
                     
                        Klasse 3 referenceprøvningscyklusserne er angivet i punkt 3.3 i bilag B1.
                     
                  
                     
                        1.4.1.2.
                     
                     
                        For PEV'er kan nedskaleringsmetoden i overensstemmelse med punkt 8.2.3 og 8.3 i bilag B1 anvendes på prøvningscyklusser i overensstemmelse med punkt 3.3 i bilag B1 ved at erstatte mærkeeffekten med en maksimal nettoeffekt i overensstemmelse med regulativ nr. 85. I et sådant tilfælde er den nedskalerede cyklus referenceprøvningscyklussen.
                     
                  1.4.2.   Gældende prøvningscyklus
            
                     
                        1.4.2.1.
                     
                     
                        Gældende WLTP-prøvningscyklus
                        Referenceprøvningscyklussen i henhold til punkt 1.4.1 i dette bilag skal være den gældende WLTP-prøvningscyklus (WLTC) for type 1-prøvningsproceduren.
                        Hvis punkt 9 i bilag B1 anvendes på grundlag af referenceprøvningscyklussen som beskrevet i punkt 1.4.1 i dette bilag, skal denne ændrede prøvningscyklus være den gældende WLTP-prøvningscyklus (WLTC) for type 1-prøvningsproceduren.
                     
                  1.4.2.2.   Kun niveau 1A
            Gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel)
            Klasse 3 WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) (WLTCcity) er angivet i punkt 3.5 i bilag B1.
            1.5.   OVC-HEV'er, NOVC-HEV'er, OVC-FCHV'er, NOVC-FCHV'er og PEV'er med manuel transmission
            Køretøjer køres i henhold til den tekniske gearskiftindikator, hvis en sådan forefindes, eller i overensstemmelse med instrukserne i fabrikantens vejledning.
            2.   TILKØRSEL AF PRØVNINGSKØRETØJET
            Køretøjet, som er prøvet i overensstemmelse med dette bilag, skal være i god teknisk stand og være tilkørt i henhold til fabrikantens anvisninger. Hvis REESS'erne anvendes over det normale driftstemperaturområde, skal operatøren følge den procedure, som anbefales af køretøjsfabrikanten for at holde REESS-systemets temperatur inden for det normale driftsområde. Fabrikanten skal forelægge dokumentation for, at det termiske forvaltningssystem for REESS-systemet hverken afbrydes eller reduceres.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er skal være kørt til i overensstemmelse med kravene i punkt 2.3.3 i bilag B6.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        NOVC-FCHV'er og OVC-HEV'er skal være kørt til over mindst 300 km med deres brændselscelle- og REESS monteret.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        PEV'er skal have kørt mindst 300 km eller distancen for fuld opladning, alt hvad der er længst.
                     
                  
                     
                        2.4.
                     
                     
                        Alle REESS-systemer, der ikke har indflydelse på CO2-masseemissioner eller H2-forbrug, undtages fra overvågningen.
                     
                  3.   PRØVNINGSMETODE
            3.1.   Generelle krav
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        For alle OVC-HEV'er, NOVC-HEV'er, PEV'er, OVC-FCHV'er og NOVC-FCHV'er finder følgende anvendelse, hvor det er relevant:
                     
                  
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Køretøjer prøves i henhold til de gældende prøvningscyklusser i punkt 1.4.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Hvis køretøjet ikke kan følge den gældende prøvningscyklus inden for hastighedskurvetolerancerne i henhold til punkt 2.6.8.3.1.2. i bilag B6, skal speederen, medmindre andet er anført, aktiveres fuldt ud, indtil den krævede hastighedskurve igen er nået.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        Startproceduren for drivlinjen indledes ved hjælp af de hertil beregnede anordninger i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger.
                     
                  
                     
                        3.1.1.4.
                     
                     
                        For OVC-HEV'er, NOVC-HEV'er, NOVC-FCHV'er, OVC-FCHV'er og PEV'er, skal prøveudtagning af udstødningsemissioner og målingen af elektrisk energiforbrug indledes for hver enkelt gældende prøvningscyklus inden eller ved indledningen af køretøjets startprocedure og ved afslutningen af hver gældende prøvningscyklus.
                     
                  
                     
                        3.1.1.5.
                     
                     
                        For OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er analyseres emissionen af gasformige forbindelser for hver enkelt prøvningsfase. Det er tilladt at udelade faseanalysen for faser, hvor ingen forbrændingsmotor er i drift.
                     
                  
                     
                        3.1.1.6.
                     
                     
                        Partikelantallet analyseres, hvis det er relevant, for hver enkelt fase, og partikelemissionen analyseres for hver gældende prøvningscyklus.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Tvungen køling som beskrevet i punkt 2.7.2 i bilag B6 anvendes kun i forbindelse med ladningsbevarende type 1-prøvning for OVC-HEV'er i henhold til punkt 3.2 i dette bilag og til prøvning af NOVC-HEV'er i overensstemmelse med punkt 3.3 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.1.3.
                     
                     
                        Der undtages fra kravene i punkt 2.2.2.1.2 og 2.2.2.1.3 i bilag B6, når prøvningen blev udført for PEV'er i henhold til punkt 3.4 og for FCHV'er i henhold til punkt 3.2 og punkt 3.5.
                     
                  3.2.   OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Køretøjerne prøves under ladningsforbrugende driftstilstand (CD) og ladningsbevarende driftstilstand (CS).
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Køretøjerne kan prøves i henhold til fire mulige prøvningssekvenser:
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Valgmulighed 1 Ladningsforbrugende type 1-prøvning uden efterfølgende ladningsbevarende type 1-prøvning.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Valgmulighed 2 Ladningsbevarende type 1-prøvning uden efterfølgende ladningsforbrugende type 1-prøvning.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.
                     
                     
                        Valgmulighed 3 Ladningsforbrugende type 1-prøvning med efterfølgende ladningsbevarende type 1-prøvning.
                     
                  
                     
                        3.2.2.4.
                     
                     
                        Valgmulighed 4 Ladningsbevarende type 1-prøvning med efterfølgende ladningsforbrugende type 1-prøvning.
                     
                  
               Figur A8/1 Mulige prøvningssekvenser for OVC-HEV- og for OVC-FCHV-prøvning
                  
            
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Den førervalgte driftstilstande skal være indstillet som beskrevet i følgende prøvningssekvenser (valgmulighed 1 til valgmulighed 4).
                     
                  
                     
                        3.2.4.
                     
                     
                        Ladningsforbrugende type 1-prøvning uden efterfølgende ladningsbevarende type 1-prøvning (valgmulighed 1)
                        Prøvningssekvensen ifølge valgmulighed 1, beskrevet i punkt 3.2.4.1 til og med 3.2.4.7 i dette bilag samt den hertil svarende ladningstilstandsprofil for REESS-systemet er vist i figur A8.Till.1/1 i tillæg 1 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.4.1.
                     
                     
                        Prækonditionering
                        Køretøjet klargøres efter procedurerne i punkt 2.2 i tillæg 4 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.
                     
                     
                        Prøvningsbetingelser
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.1.
                     
                     
                        Prøvningen udføres med fuldt opladet REESS i henhold til kravene vedrørende ladning beskrevet i punkt 2.2.3 i tillæg 4 til dette bilag og køretøjet drevet i ladningsforbrugende driftstilstand som defineret i punkt 3.3.5 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        3.2.4.2.2.
                     
                     
                        Valg af førervalgt driftstilstand
                        For køretøjer, der er udstyret med en førervalgt driftstilstand, vælges driftsmåden i forbindelse med ladningsforbrugende type 1-prøvning i overensstemmelse med punkt 2 i tillæg 6 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.
                     
                     
                        Prøvningsprocedure for ladningsforbrugende type 1-prøvning
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.1.
                     
                     
                        Prøvningsproceduren for den ladningsforbrugende type 1-prøvning består af en række fortløbende cyklusser, hver efterfulgt af en soak-periode på højst 30 minutter, indtil der er opnået ladningsbevarende driftstilstand.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.2.
                     
                     
                        Under soak-stilstand mellem de enkelte gældende prøvningscyklusser, deaktiveres drivlinjen, og REESS må ikke genoplades fra en ekstern elektrisk energikilde. Instrumenterne til måling af den elektriske strøm for alle REESS'er og til bestemmelse af den elektriske spænding på alle REESS'er i henhold til tillæg 3 til dette bilag må ikke slukkes mellem prøvningscyklusserne. I tilfælde af amperetimemåling, integration forbliver integreringen aktiv under hele prøvningen, indtil denne er afsluttet.
                        Ved start efter soak-stilstand, skal køretøjet drives i den førervalgte driftstilstand i henhold til punkt 3.2.4.2.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.4.3.3.
                     
                     
                        Som fravigelse fra punkt 5.3.1 i bilag B5, og i tilgift til punkt 5.3.1.2 i bilag B5, kan analysatorer kalibreres og nulkontrolleres før og efter den ladningsforbrugende type 1-prøvning.
                     
                  
                     
                        3.2.4.4.
                     
                     
                        Afslutning af den ladningsforbrugende type 1-prøvning
                        Afslutningen af den ladningsforbrugende type 1-prøvning anses for at være nået, når afbrydelseskriteriet i henhold til punkt 3.2.4.5 i dette bilag opfyldes for første gang. Antallet af gældende WLTP-prøvningscyklusser indtil og inklusive den cyklus, hvor afbrydelseskriteriet opfyldes for første gang, sættes til n + 1.
                        Den gældende WLTP-prøvningscyklus n er defineret som overgangscyklussen.
                        Den gældende WLTP-prøvningscyklus n + 1 er defineret som bekræftelsescyklussen.
                        For køretøjer uden ladningsbevarende kapacitet gennem hele den gældende WLTP- prøvningscyklus er afslutningen af type 1-prøvningen nået ved en angivelse fra et standard instrumentpanel om bord på køretøjet om standsning af køretøjet, eller når køretøjet afviger fra den foreskrevne hastighedskurve i 4 fortløbende sekunder eller mere. Speederen skal deaktiveres og køretøjet bremses til stilstand inden for 60 sekunder.
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.
                     
                     
                        Afbrydelseskriterium
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.1.
                     
                     
                        Det vurderes, om afbrydelseskriteriet er opfyldt for hver gældende WLTP-prøvningscyklus, der er kørt.
                     
                  
                     
                        3.2.4.5.2.
                     
                     
                        Afbrydelseskriteriet for den ladningsforbrugende type 1-prøvning er opfyldt, når den relative elektriske energiændring, REECi, som beregnet ved følgende ligning, er mindre end 0,04.
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    REECi
                                    
                                 
                                 
                                    er den relative elektriske energiændring for den pågældende gældende prøvningscyklus i i den ladningsforbrugende type 1-prøvning
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er for den pågældende ladningsforbrugende type 1-prøvning i beregnet i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh)
                                 
                              
                                    Ecycle
                                    
                                 
                                 
                                    er cyklusenergikravet for den pågældende gældende WLTP-prøvningscyklus, beregnet i overensstemmelse med punkt 5 i bilag B7 (Ws)
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den pågældende gældende WLTP-prøvningscyklus
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er en faktor for omregning til Wh af cyklusenergikravet.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.4.6.
                     
                     
                        REESS-opladning og måling af ladningsenergi
                     
                  
                     
                        3.2.4.6.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal forbindes til lysnettet inden for 120 minutter efter den gældende WLTP-prøvningscyklus n + 1, hvor afbrydelseskriteriet for den ladningsforbrugende type 1-prøvning opfyldes for første gang.
                        REESS er fuldt opladet, når kriteriet for stop af ladning, som defineret i punkt 2.2.3.2 i tillæg 4 til dette bilag, er opfyldt.
                     
                  
                     
                        3.2.4.6.2.
                     
                     
                        Udstyret til måling af elektrisk energi, der er anbragt mellem køretøjsladeren og lysnetstikkontakten, skal måle ladningsenergien EAC leveret fra lysnettet såvel som dens varighed. Målingen af den elektriske energi kan stoppes, når kriteriet for stop af ladning, som defineret i punkt 2.2.3.2 i tillæg 4 til dette bilag, er opfyldt.
                     
                  
                     
                        3.2.4.7.
                     
                     
                        Hver enkelt gældende WLTP-prøvningscyklus i den ladningsforbrugende type 1-prøvning skal opfylde de gældende kriterieemissionsgrænseværdier i henhold til punkt 1.2 i bilag B6.
                     
                  
                     
                        3.2.5.
                     
                     
                        Ladningsbevarende type 1-prøvning uden efterfølgende ladningsforbrugende type 1-prøvning (valgmulighed 2)
                        Prøvningssekvensen ifølge valgmulighed 2, beskrevet i punkt 3.2.5.1 til og med 3.2.5.3.3 i dette bilag samt den hertil svarende ladningstilstandsprofil for REESS-systemet er vist i figur A8.Till.1/2 i tillæg 1 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.5.1.
                     
                     
                        Prækonditionering og soaking
                        Køretøjet klargøres efter procedurerne i punkt 2.1 i tillæg 4 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.
                     
                     
                        Prøvningsbetingelser
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.1.
                     
                     
                        Prøvningerne skal udføres med køretøjet i ladningsbevarende driftstilstand som defineret i punkt 3.3.6 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        3.2.5.2.2.
                     
                     
                        Valg af førervalgt driftstilstand
                        For køretøjer, der er udstyret med en førervalgt driftstilstand, vælges driftsmåden i forbindelse med ladningsbevarende type 1-prøvning i overensstemmelse med punkt 3 i tillæg 6 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.
                     
                     
                        Type 1-prøvningsprocedure
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.1.
                     
                     
                        Køretøjerne prøves i henhold til type 1-prøvningsprocedurerne beskrevet i bilag B6.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.2.
                     
                     
                        CO2-masseemissionen skal i givet fald korrigeres i henhold til tillæg 2 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.5.3.3.
                     
                     
                        Prøvningen i henhold til punkt 3.2.5.3.1 i dette bilag skal opfylde de gældende kriterieemissionsgrænser i henhold til punkt 1.2 i bilag B6.
                     
                  
                     
                        3.2.6.
                     
                     
                        Ladningsforbrugende type 1-prøvning med efterfølgende ladningsbevarende type 1-prøvning (valgmulighed 3)
                        Prøvningssekvensen ifølge valgmulighed 3, beskrevet i punkt 3.2.6.1 til og med 3.2.6.3 i dette bilag samt den hertil svarende ladningstilstandsprofil for REESS-systemet er vist i figur A8.Till.1/3 i tillæg 1 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.6.1.
                     
                     
                        I forbindelse med den ladningsforbrugende type 1-prøvning skal metoden beskrevet i punkt 3.2.4.1 til og med 3.2.4.5 samt punkt 3.2.4.7 i dette bilag følges.
                     
                  
                     
                        3.2.6.2.
                     
                     
                        Proceduren for ladningsbevarende type 1-prøvning beskrevet i punkt 3.2.5.1 til og med 3.2.5.3, inklusive dette bilag, følges derefter. Punkt 2.1.1 til og med 2.1.2 i tillæg 4 til dette bilag finder ikke anvendelse.
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.
                     
                     
                        REESS-opladning og måling af ladningsenergi
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal forbindes til lysnettet inden for 120 minutter efter afslutning af den ladningsbevarende type 1-prøvning.
                        REESS er fuldt opladet, når kriteriet for stop af ladning, som defineret i punkt 2.2.3.2 i tillæg 4 til dette bilag, er opfyldt.
                     
                  
                     
                        3.2.6.3.2.
                     
                     
                        Udstyret til energimåling, der er anbragt mellem køretøjsladeren og lysnetstikkontakten, skal måle ladningsenergien EAC leveret fra lysnettet såvel som dens varighed. Målingen af den elektriske energi kan stoppes, når kriteriet for stop af ladning, som defineret i punkt 2.2.3.2 i tillæg 4 til dette bilag, er opfyldt.
                     
                  
                     
                        3.2.7.
                     
                     
                        Ladningsbevarende type 1-prøvning med efterfølgende ladningsforbrugende type 1-prøvning (valgmulighed 4)
                        Prøvningssekvensen ifølge valgmulighed 4, beskrevet i punkt 3.2.7.1 og 3.2.7.2 i dette bilag samt den hertil svarende ladningstilstandsprofil for REESS-systemet er vist i figur A8.Till.1/4 i tillæg 1 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.7.1.
                     
                     
                        I forbindelse med den ladningsbevarende type 1-prøvning skal metoden beskrevet i punkt 3.2.5.1 til og med 3.2.5.3 i dette bilag samt punkt 3.2.6.3.1 i dette bilag følges.
                     
                  
                     
                        3.2.7.2.
                     
                     
                        Proceduren for ladningsforbrugende type 1-prøvning beskrevet i punkt 3.2.4.2 til og med 3.2.4.7, inklusive dette bilag, følges derefter.
                     
                  3.3.   NOVC-HEV'er
            Prøvningssekvensen beskrevet i punkt 3.3.1 til og med 3.3.3 i dette bilag samt den hertil svarende ladningstilstandsprofil for REESS-systemet er vist i figur A8.Till.1/5 i tillæg 1 til dette bilag.
            
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Prækonditionering og soaking
                     
                  
                     
                        3.3.1.1.
                     
                     
                        Køretøjer skal konditioneres i overensstemmelse med punkt 2,6 i bilag B6.
                        Ud over kravene i punkt 2.6 i bilag B6 kan niveauet for ladningstilstanden for REESS-traktionsbatterierne for den ladningsbevarende prøvning indstilles efter fabrikantens anvisninger inden prækonditioneringen med henblik på at opnå en prøvning ved ladningsbevarende driftstilstand.
                     
                  
                     
                        3.3.1.2.
                     
                     
                        Køretøjer skal udsættes for soaking i overensstemmelse med punkt 2.7 i bilag B6.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        Prøvningsbetingelser
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        Køretøjerne skal prøves i ladningsbevarende driftstilstand som defineret i punkt 3.3.6 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        3.3.2.2.
                     
                     
                        Valg af førervalgt driftstilstand
                        For køretøjer, der er udstyret med en førervalgt driftstilstand, vælges driftsmåden i forbindelse med ladningsbevarende type 1-prøvning i overensstemmelse med punkt 3 i tillæg 6 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        Type 1-prøvningsprocedure
                     
                  
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Køretøjerne prøves i henhold til type 1-prøvningsproceduren beskrevet i bilag B6.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        CO2-masseemissionen skal i givet fald korrigeres i henhold til tillæg 2 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Den ladningsbevarende type 1-prøvning skal opfylde de gældende kriterieemissionsgrænser i overensstemmelse med punkt 1.2 i bilag B6.
                     
                  3.4.   PEV'er
            3.4.1.   Generelle krav
            Prøvningsmetoden til bestemmelse af rent elektrisk rækkevidde og elektrisk energiforbrug skal udvælges i overensstemmelse med den rent elektriske rækkevidde (PER) for prøvningskøretøjet ud fra tabel A8/3. Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal den gældende prøvningsprocedure udvælges efter PER for køretøjet H i den specifikke interpolationsfamilie.
            
               Tabel A8/3
            
            
               Procedurer for fastlæggelse af den rent elektriske rækkevidde og det elektriske energiforbrug (alt efter hvad der er relevant)
            
            
                        Gældende prøvningscyklus
                     
                     
                        Den anslåede PER er …
                     
                     
                        Gældende prøvningsprocedure
                     
                  
                        Prøvningscyklus i henhold til punkt 1.4.2.1, i dette bilag med ekstra høj-fasen
                     
                     
                        ... mindre end længden af 3 gældende WLTP-prøvningscyklusser
                     
                     
                        Type 1-prøvningsprocedure i fortløbende cyklus (i henhold til punkt 3.4.4.1 i dette bilag)
                     
                  
                        ... er lig med eller større end længden af 3 gældende WLTP-prøvningscyklusser
                     
                     
                        Forkortet type 1-prøvningsprocedure (i henhold til punkt 3.4.4.2 i dette bilag)
                     
                  
                        Prøvningscyklus i henhold til punkt 1.4.2.1, i dette bilag uden ekstra høj-fasen
                     
                     
                        ... mindre end længden af 4 gældende WLTP-prøvningscyklusser
                     
                     
                        Type 1-prøvningsprocedure i fortløbende cyklus (i henhold til punkt 3.4.4.1 i dette bilag)
                     
                  
                        ... er lig med eller større end længden af 4 gældende WLTP-prøvningscyklusser
                     
                     
                        Forkortet type 1-prøvningsprocedure (i henhold til punkt 3.4.4.2 i dette bilag)
                     
                  
                        Cyklussen (bykørsel) i henhold til punkt 1.4.2.2 i dette bilag.
                     
                     
                        findes ikke i den gældende WLTP-prøvningscyklus
                     
                     
                        Type 1-prøvningsprocedure i fortløbende cyklus (i henhold til punkt 3.4.4.1 i dette bilag)
                     
                  Fabrikanten skal over for den kompetente myndighed dokumentere den anslåede rent elektriske rækkevidde (PER) forud for prøvningen. Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal den gældende prøvningsprocedure bestemmes ud fra den skønnede PER for køretøjet H i interpolationsfamilien. PER bestemt ved den anvendte prøvningsprocedure skal bekræfte, at den korrekte prøvningsprocedure er anvendt.
            Prøvningssekvensen for type 1-prøvningsproceduren i fortløbende cyklus, som beskrevet i punkt 3.4.2, 3.4.3 og 3.4.4.1 i dette bilag samt den hertil svarende ladningstilstandsprofil for REESS-systemet er vist i figur A8.Till.1/6 i tillæg 1 til dette bilag.
            Prøvningssekvensen for den forkortede type 1-prøvningsprocedure, som beskrevet i punkt 3.4.2, 3.4.3 og 3.4.4.2 i dette bilag samt den hertil svarende ladningstilstandsprofil for REESS-systemet er vist i figur A8.Till.1/7 i tillæg 1 til dette bilag.
            3.4.2.   Prækonditionering
            Køretøjet klargøres efter procedurerne i punkt 3 i tillæg 4 til dette bilag.
            3.4.3.   Valg af førervalgt driftstilstand
            For køretøjer, der er udstyret med en førervalgt driftstilstand, vælges driftsmåden i forbindelse med prøvningen i overensstemmelse med punkt 4 i tillæg 6 til dette bilag.
            3.4.4.   Procedure for type 1-prøvning af PEV
            3.4.4.1.   Procedure for type 1-prøvning i fortløbende cyklus
            3.4.4.1.1.   Hastighedskurve og pauser
            Prøvningen skal udføres ved at køre fortløbende gældende prøvningscyklusser indtil afbrydelseskriteriet i henhold til punkt 3.4.4.1.3 i dette bilag er opfyldt.
            Pauser for fører og/eller operatør er kun tilladt mellem prøvningscyklusser og med en maksimal samlet pausetid på 10 minutter. Under pausen skal drivlinjen være slukket.
            3.4.4.1.2.   Måling af REESS-strømstyrke og -spænding
            Fra begyndelsen af prøvningen og indtil afbrydelseskriteriet er opfyldt skal den elektriske strøm i alle REESS'er måles i henhold til tillæg 3 til dette bilag, og den elektriske spænding skal bestemmes i overensstemmelse med tillæg 3 til dette bilag.
            3.4.4.1.3.   Afbrydelseskriterium
            Afbrydelseskriteriet er opfyldt, når køretøjet overstiger tolerancen for den foreskrevne hastighedskurve som specificeret i punkt 2.6.8.3.1.2 i bilag B6 i 4 fortløbende sekunder eller mere. Speederen skal deaktiveres. Køretøjet bremses til stilstand inden for 60 sekunder.
            3.4.4.2.   Forkortet type 1-prøvningsprocedure
            3.4.4.2.1.   Hastighedskurve
            Den forkortede type 1-prøvningsprocedure består af to dynamiske segmenter (DS1 og DS2) kombineret med to konstanthastighedssegmenter (CSSM og CSSE) som vist i figur A8/2.
            
               Figur A8/2 Hastighedskurve for forkortet type 1-prøvningsprocedure
                  
            De dynamiske segmenter DS1 og DS2 anvendes til at beregne energiforbruget i den betragtede fase, den gældende WLTP-cyklus (bykørsel) og den gældende WLTP-prøvningscyklus.
            Konstanthastighedssegmenterne CSSM og CSSE har til formål at nedbringe prøvningens varighed ved at forbruge REESS-ladningen hurtigere end ved prøvningsproceduren for type 1-prøvning i fortløbende cyklus.
            3.4.4.2.1.1.   Dynamiske segmenter
            Hver dynamisk segment DS1 og DS2 består af en gældende WLTP-prøvningsprocedure i overensstemmelse med punkt 1.4.2.1 i dette bilag efterfulgt af en gældende WLTP-prøvningskørsel (bykørsel) i overensstemmelse med punkt 1.4.2.2 i dette bilag.
            3.4.4.2.1.2.   Konstant hastighedssegment
            De konstante hastigheder i segmenterne CSSM og CSSE skal være identiske. Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal den samme konstante hastighed anvendes inden for interpolationsfamilien.
            a)   Hastighedsspecifikation
            Minimumshastigheden for konstanthastighedssegmenter skal være 100 km/h. Hvis ekstra høj-fasen (Ekstra høj3) udelukkes (hvis relevant), fastsættes minimumshastigheden for konstanthastighedssegmenter til 80 km/h. På fabrikantens anmodning og med den kompetente myndigheds godkendelse kan der vælges en højere konstant hastighed i konstanthastighedssegmenterne.
            Accelerationen til konstanthastighedsniveauet skal være jævn og skal gennemføres inden for 1 minut efter afslutningen af de dynamiske segmenter og, i tilfælde af en afbrydelse i henhold til tabel A8/4, efter indledning af startproceduren for drivlinjen.
            Decelerationen fra konstanthastighedsniveauet skal være jævn og skal gennemføres inden for 1 minut efter afslutningen af konstanthastighedssegmenterne.
            Når køretøjets maksimale hastighed er mindre end den krævede minimumshastighed i konstanthastighedssegmenterne ifølge hastighedsspecifikation i dette punkt, skal den krævede hastighed i konstanthastighedssegmenterne være lig med køretøjets maksimalhastighed.
            b)   Bestemmelse af distance for CSSE og CSSM
            
            Længden af konstanthastighedssegmentet CSSE skal bestemmes på grundlag af procentdelen af den anvendelige REESS-energi UBESTP ifølge punkt 4.4.2.1 i dette bilag. Den resterende energi i traktion-REESS efter det dynamiske hastighedssegment DS2 skal være lig med eller mindre end 10 procent af UBESTP. Fabrikanten skal efter prøvningen for den kompetente myndighed forelægge dokumentation for, at dette krav er opfyldt.
            Længden dCSSM af konstanthastighedssegmentet CSSM kan beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        dCSSM
                        
                     
                     
                        er længden af konstanthastighedssegmentet CSSM (km)
                     
                  
                        PERest
                        
                     
                     
                        er den anslåede rent elektriske rækkevidde for den pågældende PEV (km)
                     
                  
                        dDS1
                        
                     
                     
                        er længden af dynamisk hastighedssegment 1 (km)
                     
                  
                        dDS2
                        
                     
                     
                        er længden af dynamisk hastighedssegment 2 (km)
                     
                  
                        dCSSE
                        
                     
                     
                        er længden af konstanthastighedssegmentet CSSE (km).
                     
                  3.4.4.2.1.3.   Pauser
            Pauser for fører og/eller operatør er kun tilladt i konstanthastighedssegmenter som foreskrevet i tabel A8/4.
            
               Tabel A8/4
            
            
               Pauser for fører og/eller prøvningsoperatør
            
            
                        Kørt distance i konstanthastighedssegmentet CSSM (km)
                     
                     
                        Maksimal samlet pausetid (min.)
                     
                  
                        Indtil 100
                     
                     
                        10
                     
                  
                        Indtil 150
                     
                     
                        20
                     
                  
                        Indtil 200
                     
                     
                        30
                     
                  
                        Indtil 300
                     
                     
                        60
                     
                  
                        Over 300
                     
                     
                        Baseres på fabrikantens anbefaling
                     
                  
                        
                                    
                                       Bemærk:
                                    
                                 
                                 
                                    Under pausen skal drivlinjen være slukket.
                                 
                              
                  3.4.4.2.2.   Måling af REESS-strømstyrke og -spænding
            Fra begyndelsen af prøvningen og indtil afbrydelseskriteriet er opfyldt, skal den elektriske strøm og den elektriske spænding i alle REESS'er bestemmes i overensstemmelse med tillæg 3 til dette bilag.
            3.4.4.2.3.   Afbrydelseskriterium
            Afbrydelseskriteriet er opfyldt, når køretøjet i det andet konstanthastighedssegment CSSE overstiger tolerancen for den foreskrevne hastighedskurve som specificeret i punkt 2.6.8.3.1.2 i bilag B6 i 4 fortløbende sekunder eller mere. Speederen skal deaktiveres. Køretøjet bremses til stilstand inden for 60 sekunder.
            3.4.4.3.   REESS-opladning og måling af ladningsenergi
            
                     
                        3.4.4.3.1.
                     
                     
                        Efter at være kommet til stilstand i overensstemmelse med punkt 3.4.4.1.3 i dette bilag i forbindelse med type 1-prøvningen i fortløbende cyklus og i overensstemmelse med punkt 3.4.4.2.3 i dette bilag i forbindelse med den forkortede type 1-prøvning, skal køretøjet forbindes til lysnettet inden for 120 minutter.
                        REESS er fuldt opladet, når kriteriet for stop af ladning, som defineret i punkt 2.2.3.2 i tillæg 4 til dette bilag, er opfyldt.
                     
                  
                     
                        3.4.4.3.2.
                     
                     
                        Udstyret til energimåling, der er anbragt mellem køretøjsladeren og lysnetstikkontakten, skal måle ladningsenergien EAC leveret fra lysnettet såvel som dens varighed. Målingen af den elektriske energi kan stoppes, når kriteriet for stop af ladning, som defineret i punkt 2.2.3.2 i tillæg 4 til dette bilag, er opfyldt.
                     
                  3.5.   NOVC-FCHV'er
            Prøvningssekvensen beskrevet i punkt 3.5.1 til og med 3.5.3 i dette bilag samt den hertil svarende ladningstilstandsprofil for REESS-systemet er vist i figur A8.Till.1/5 i tillæg 1 til dette bilag.
            3.5.1.   Prækonditionering og soaking
            Køretøjerne konditioneres og udsættes for soaking i henhold til punkt 3.3.1 i dette bilag.
            3.5.2.   Prøvningsbetingelser
            
                     
                        3.5.2.1.
                     
                     
                        Køretøjerne skal prøves i ladningsbevarende driftstilstand som defineret i punkt 3.3.6 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        3.5.2.2.
                     
                     
                        Valg af førervalgt driftstilstand
                        For køretøjer, der er udstyret med en førervalgt driftstilstand, vælges driftsmåden i forbindelse med ladningsbevarende type 1-prøvning i overensstemmelse med punkt 3 i tillæg 6 til dette bilag.
                     
                  3.5.3.   Type 1-prøvningsprocedure
            
                     
                        3.5.3.1.
                     
                     
                        Køretøjer skal prøves i henhold til den type 1-prøvningsprocedure, der er beskrevet i bilag B6, og brændstofforbruget beregnes i overensstemmelse med tillæg 7 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.5.3.2.
                     
                     
                        Brændstofforbruget skal i givet fald korrigeres i henhold til tillæg 2 til dette bilag.
                     
                  4.   BEREGNINGER FOR HYBRIDE ELKØRETØJER, RENT ELEKTRISKE KØRETØJER OG HYBRIDE BRÆNDSELSCELLEKØRETØJER MED KOMPRIMERET HYDROGEN
            4.1.   Beregning af gasformige forbindelser, partikelemission og partikelantalemission
            4.1.1.   Masseemission af gasformige emissionsforbindelser, partikelemission og partikelantalemission fra OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er i ladningsbevarende driftstilstand
            Partikelemissionen PMCS i ladningsbevarende driftstilstand beregnes i overensstemmelse med punkt 3.3 i bilag B7.
            Partikelantalemissionen PNCS i ladningsbevarende driftstilstand beregnes i overensstemmelse med punkt 4 i bilag B7.
            
                     
                        4.1.1.1.
                     
                     
                        Trinvis procedure til beregning af de endelige prøvningsresultater af ladningsbevarende type 1-prøvning af NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er
                        Resultaterne beregnes i den rækkefølge, der er beskrevet i tabel A8/5. Alle gældende resultater i kolonnen »Resultat« registreres. Kolonnen »Process« angiver de punkter, der skal anvendes ved beregningen eller indeholder yderligere beregninger.
                        I denne tabel anvendes følgende betegnelser i ligningerne og resultaterne:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    fuldstændig gældende prøvningscyklus
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    enhver gældende cyklusfase, i beregningen af EAERcity (hvis relevant), er p kørecyklus for byer
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    relevant kriterieemissionskomponent (undtagen CO2)
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    ladningsbevarende
                                 
                              
                                    CO2
                                    
                                 
                                 
                                    CO2 masseemission.
                                 
                              
                           Tabel A8/5
                        
                        
                           Beregning af endelige gasformige emissions- og brændstofeffektivitetsværdier i ladningsbevarende driftstilstand (FE gælder kun for niveau 1B)
                        
                        
                                    Trin nr.
                                 
                                 
                                    Kilde
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Resultat
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Bilag B6
                                 
                                 
                                    Første prøvningsresultater
                                 
                                 
                                    Masseemissioner i ladningsbevarende driftstilstand
                                    Punkt 3 til og med 3.2.2 i bilag B7.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,p,1, g/km,
                                    MCO2,CS,p,1, g/km.
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    Mi,CS,p,1, g/km,
                                    MCO2,CS,p,1, g/km.
                                 
                                 
                                    Beregning af kombinerede cyklusværdier i ladningsbevarende driftstilstand:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    hvor:
                                    Mi,CS,c,2 er masseemissionsresultaterne gennem den samlede cyklus i ladningsbevarende driftstilstand
                                    MCO2,CS,c,2 er CO2-masseemissionsresultaterne gennem den samlede cyklus i ladningsbevarende driftstilstand
                                    dp er de kørte afstande i cyklussens faser p.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,2, g/km;
                                    MCO2,CS,c,2, g/km.
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,1, g/km,
                                 
                                 
                                    elektrisk energiændringskorrektion i REESS
                                    Punkt 4.1.1.2 til og med 4.1.1.5 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,3, g/km,
                                    MCO2,CS,c,3, g/km.
                                 
                              
                                    Resultattrin 2
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,2, g/km.
                                 
                              
                                    4a
                                 
                                 
                                    Resultattrin 2
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,2, g/km,
                                 
                                 
                                    Masseemissionskorrektion (ladningsbevarende) for alle køretøjer udstyret med periodisk regenererende systemer Ki ifølge bilag B6, tillæg 1.
                                    
                                        eller
                                    
                                       
                                    og
                                    
                                       
                                    eller
                                    
                                       
                                    Additiv udligning eller multiplikativfaktor, der skal anvendes til Ki-bestemmelse.
                                    Hvis Ki ikke finder anvendelse:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4a, g/km,
                                    MCO2,CS,c,4a, g/km.
                                 
                              
                                    Resultattrin 3
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,3, g/km.
                                 
                              
                                    4b
                                 
                                 
                                    Resultattrin 3
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,3, g/km,
                                    MCO2,CS,c,3, g/km,
                                 
                                 
                                    Hvis Ki finder anvendelse, tilpasses CO2-faseværdierne til kombineret cyklusværdi:
                                    
                                       
                                    for hver cyklusfase p
                                    hvor:
                                    
                                       
                                    Hvis Ki ikke finder anvendelse:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,4, g/km.
                                 
                              
                                    Resultattrin 4a
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,4a, g/km.
                                 
                              
                                    4c
                                 
                                 
                                    Resultattrin 4a
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4a, g/km
                                    MCO2,CS,c,4a, g/km
                                 
                                 
                                    Hvis disse værdier anvendes til produktionens overensstemmelse, multipliceres kriterieemissionsværdierne og CO2-masseemissionsværdierne med den indkøringsfaktor RI, der er bestemt i overensstemmelse med punkt 8.2.4 i dette regulativ
                                    Mi,CS,c4c = RIC (j) × Mi,CS,c,4a
                                    
                                    MCO2,CS,c,4c = RICO2 (j) × MCO2,CS,c,4a
                                    
                                    Såfremt disse værdier ikke anvendes til produktionens overensstemmelse:
                                    Mi,c,4c = Mi,c,4a
                                    
                                    MCO2,c,4c = MCO2,c,4a
                                    
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,4c
                                    
                                    MCO2,CS,c,4c
                                    
                                 
                              
                                    Brændstofeffektiviteten (FEc,4c_temp) beregnes i overensstemmelse med punkt 6.14.1 i bilag B7.
                                    Hvis denne værdi anvendes til produktionens overensstemmelse, multipliceres brændstofeffektivitetsværdien med den indkøringsfaktor, der er bestemt i overensstemmelse med punkt 8.2.4 i dette regulativ:
                                    FEc,4c = RIFE (j) × FEc,4c_temp
                                    
                                    Såfremt disse værdier ikke anvendes til produktionens overensstemmelse:
                                    FEc,4c = FEc,4c_temp
                                    
                                 
                                 
                                    FEc,4c, km/l
                                 
                              
                                    5
                                    Resultatet af en enkelt prøvning
                                 
                                 
                                    Resultatet af trin 4b og 4c
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,4, g/km,
                                    MCO2,CS,c,4c, g/km,
                                 
                                 
                                    For niveau 1A:
                                    ATCT-korrektion af MCO2,CS,c,4c og MCO2,CS,p,4 I overensstemmelse med punkt 3.8.2. i bilag B6a.
                                    For niveau 1B:
                                    MCO2,c,5 = MCO2,c,4c
                                    
                                    MCO2,p,5 = MCO2,p,4
                                    
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,5, g/km,
                                    MCO2,CS,p,5, g/km.
                                 
                              
                                    Mi,CS,c,4c, g/km; FEc,4c, km/l;
                                 
                                 
                                    Anvend forringelsesfaktorer beregnet i henhold til bilag C4 på kriterieemissionsværdierne.
                                    Hvis disse værdier anvendes til produktionens overensstemmelse, er de yderligere trin (6 til 9) ikke påkrævet, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,5, g/km,
                                    FEc,5, km/l
                                 
                              
                                    6
                                    Mi,CS resultater af en type 1-prøvning med et prøvningskøretøj
                                 
                                 
                                    For niveau 1A Resultattrin 5
                                 
                                 
                                    For hver prøvning:
                                    Mi,CS,c,5, g/km,
                                    MCO2,CS,c,5, g/km,
                                    MCO2,CS,p,5, g/km.
                                 
                                 
                                    Gennemsnitsberegning af prøvninger og opgivne værdier i overensstemmelse med punkt 1.2 til og med 1.2.3 i bilag B6.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,6, g/km;
                                    MCO2,CS,c,6, g/km,
                                    MCO2,CS,p,6, g/km,
                                    MCO2,CS,c,declared, g/km.
                                 
                              
                                    For niveau 1B:
                                    Resultattrin 5
                                 
                                 
                                    FEc,5, km/l
                                 
                                 
                                    Gennemsnitsberegning af prøvninger og opgivet værdi.
                                    Punkt 1.2 til og med 1.2.3 i bilag B6.
                                    Konverteringen fra FEc,declared til MCO2,c,declared gennemføres for den gældende cyklus. I den forbindelse anvendes kriterieemissionen gennem hele cyklussen.
                                 
                                 
                                    FEc,declared, km/l
                                    MCO2,c,declared, g/km
                                 
                              
                                    7
                                    MCO2,CS resultater af en type 1-prøvning med et prøvningskøretøj
                                 
                                 
                                    For niveau 1A:
                                    Resultattrin 6
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,6, g/km,
                                    MCO2,CS,p,6, g/km,
                                    MCO2,CS,c,declared, g/km.
                                 
                                 
                                    Tilpasning af faseværdier.
                                    Se punkt 1.2.4 i bilag B6
                                    og:
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,7, g/km,
                                    MCO2,CS,p,7, g/km.
                                 
                              
                                    For niveau 1B:
                                    Resultattrin 5
                                    Resultattrin 6
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,5, g/km
                                    MCO2,CS,p,5, g/km
                                    MCO2,CS,c,declared, g/km
                                 
                                 
                                    Tilpasning af faseværdier.
                                    Se punkt 1.2.4 i bilag B6.
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,p,7, g/km
                                 
                              
                                    Kun for niveau 1A
                                    8
                                    Interpolationsfamilieresultat.
                                    Endeligt kriterieemissionsresultat.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin 9 ikke, og resultatet af dette trin er det endelige CO2-resultat.
                                 
                                 
                                    Resultattrin 6
                                 
                                 
                                    For hvert af prøvningskøretøjerne H og L og, hvis relevant køretøj M:
                                    Mi,CS,c,6, g/km,
                                 
                                 
                                    Hvis der ud over et prøvningskøretøj H er prøvet et prøvningskøretøj L og eventuelt et prøvningskøretøj M, skal den resulterende kriterieemissionsværdi være den højeste af de to værdier eller i påkommende fald tre værdier, og benævnes Mi,CS,c.
                                    I forbindelse med de samlede THC + NOx-emissioner, skal den største værdi af summen, der henviser til enten køretøj H, køretøj L eller, hvis relevant, køretøj M, opfattes som typegodkendelsesværdi.
                                    Hvis derimod intet køretøj L eller, hvis relevant køretøj M, er prøvet 
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal der anvendes mellemliggende afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    CO2-værdierne fra trin 7 i denne tabel afrundes til to decimaler. Endvidere er output for CO2 tilgængeligt for køretøj H og køretøj L og, hvis relevant, for køretøj M.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, skal der anvendes endelig afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    CO2-værdierne fra trin 7 i denne tabel afrundes til det nærmeste hele tal.
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c, g/km,
                                    MCO2,CS,c, g/km,
                                    MCO2,CS,p, g/km,
                                 
                              
                                    Kun for niveau 1A
                                    9
                                    Resultat for et individuelt køretøj.
                                    Endeligt CO2-resultat.
                                 
                                 
                                    Resultattrin 8
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c, g/km,
                                    MCO2,CS,p, g/km,
                                 
                                 
                                    CO2-masseemissionsberegning i henhold til punkt 4.5.4.1 i dette bilag for individuelle køretøjer i en interpolationsfamilie.
                                    Endelig afrunding af individuelle CO2-værdier foretages i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    CO2 afrundes til det nærmeste hele tal.
                                    Output er tilgængeligt for hvert individuelt køretøj
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,ind, g/km,
                                    MCO2,CS,p,ind, g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.2.
                     
                     
                        Hvis en korrektion i henhold til punkt 1.1.4 i tillæg 2 til dette bilag ikke er anvendt, anvendes følgende CO2-masseemission i ladningsbevarende driftstilstand:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    MCO2,CS
                                    
                                 
                                 
                                    er den ladningsbevarende CO2-masseemission i den ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til tabel A8/5, trin 3 (g/km)
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    er den ikke afstemte CO2-masseemission i ladningsbevarende type 1-prøvning, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i henhold til tabel A8/5, trin 2, i g/km.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.3.
                     
                     
                        Hvis korrektionen af CO2-emissionen i ladningsbevarende driftstilstand er påkrævet, jf. punkt 1.1.3 i tillæg 2 til dette bilag, eller korrektionen i henhold til punkt 1.1.4 i tillæg 2 til dette bilag, er anvendt, skal korrektionskoefficienten for CO2-masseemissionen bestemmes i henhold til punkt 2 i tillæg 2 til dette bilag. Den korrigerede CO2-masseemission i ladningsbevarende driftstilstand bestemmes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    MCO2,CS
                                    
                                 
                                 
                                    er den ladningsbevarende CO2-masseemission i den ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til tabel A8/5, trin 3 (g/km)
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    er den ikke afstemte CO2-masseemission i ladningsbevarende type 1-prøvning, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i henhold til tabel A8/5, trin 2 (g/km)
                                 
                              
                                    ECDC,CS
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i den ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                                 
                              
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionskoefficienten for CO2-masseemissionen i henhold til punkt 2.3.2 i tillæg 2 til dette bilag, (g/km)/(Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.4.
                     
                     
                        Hvis korrektionskoefficienter for den fasespecifikke CO2-masseemission ikke er fastlagt, beregnes den fasespecifikke CO2-masseemission ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    MCO2,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er den ladningsbevarende CO2-masseemission i fase p af den ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til tabel A8/5, trin 3 (g/km)
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    er den ikke afstemte CO2-masseemission i fase p af den ladningsbevarende type 1-prøvning, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i overensstemmelse med tabel A8/5, trin 1 (g/km)
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i fase p af den ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                                 
                              
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionskoefficienten for CO2-masseemissionen i henhold til punkt 2.3.2 i tillæg 2 til dette bilag, (g/km)/(Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.1.5.
                     
                     
                        Hvis korrektionskoefficienter for den fasespecifikke CO2-masseemission er fastlagt, beregnes den fasespecifikke CO2-masseemission ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    MCO2,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er den ladningsbevarende CO2-masseemission i fase p af den ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til tabel A8/5, trin 3 (g/km)
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    er den ikke afstemte CO2-masseemission i fase p af den ladningsbevarende type 1-prøvning, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i overensstemmelse med tabel A8/5, trin 1 (g/km)
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i fase p af den ladningsbevarende type 1-prøvning, bestemt i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                                 
                              
                                    KCO2,p
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionskoefficienten for CO2-masseemissionen i henhold til punkt 2.3.2.2 i tillæg 2 til dette bilag (g/km)/(Wh/km)
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    er indekset for den individuelle fase i den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                 
                              
                  4.1.2.   CO2-masseemission for OVC-HEV'er i ladningsforbrugende driftstilstand
            For niveau 1A:
            CO2-masseemissionen, MCO2,CD, i ladningsforbrugende driftstilstand, vægtet for nytteværdifaktorer, bestemmes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            For niveau 1B:
            CO2-masseemissionen, MCO2,CD, i ladningsforbrugende driftstilstand bestemmes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        MCO2,CD
                        
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen i ladningsforbrugende driftstilstand, vægtet for nytteværdifaktorer (g/km)
                     
                  
                        MCO2,CD,j
                        
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen, bestemt efter punkt 3.2.1 i bilag B7 fra fase j af den ladningsforbrugende type 1-prøvning (g/km)
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        er nytteværdifaktoren i fase j i henhold til tillæg 5 til dette bilag
                     
                  
                        j
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende fase
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er antallet af faser kørt frem til afslutningen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                     
                  Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal k være antallet af faser kørt med køretøj L frem til afslutningen af overgangscyklussen, nveh_L..
            Hvis overgangscyklusnummeret kørt af køretøj H,, og, hvis relevant, af et individuelt køretøj i køretøjsinterpolationsfamilien,, er lavere end overgangscyklusnummeret kørt af køretøj L, nveh_L, skal bekræftelsescyklussen for køretøj H og, hvis relevant, et individuelt køretøj, medtages i beregningen. CO2-masseemissionen i hver fase af bekræftelsescyklussen skal derefter korrigeres til et elektrisk energiforbrug på nul  ved anvendelse af korrektionskoefficienten for CO2 i henhold til tillæg 2 til dette bilag.
            4.1.3.   Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A
            Masseemissionen af gasformige forbindelser, partikelemissionen og partikelantalemissionen fra OVC-HEV'er, vægtet for nytteværdifaktorer.
            
                     
                        4.1.3.1.
                     
                     
                        Masseemissionen af gasformige forbindelser, vægtet for nytteværdifaktorer
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Mi, weighted
                                    
                                 
                                 
                                    er masseemissionsforbindelse i, vægtet for nytteværdifaktorer (g/km)
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    er indekset for den pågældende gasformige emissionsforbindelse (undtagen CO2)
                                 
                              
                                    UFj
                                    
                                 
                                 
                                    er nytteværdifaktoren i fase j i henhold til tillæg 5 til dette bilag
                                 
                              
                                    Mi,CD, j
                                    
                                 
                                 
                                    er masseemissionen af den gasformige emissionsforbindelse i, bestemt efter punkt 3.2.1 i bilag B7, i fase j af den ladningsforbrugende type 1-prøvning (g/km)
                                 
                              
                                    Mi, CS
                                    
                                 
                                 
                                    er den ladningsbevarende masseemission af den gasformige emissionsforbindelse i i ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til tabel A8/5, trin 6 (g/km)
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den pågældende fase
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    er antallet af faser kørt indtil afslutningen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                                 
                              Til beregning af CO2-masseemissionen, vægtet for nytteværdifaktorer, anvendes følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    MCO2,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    er CO2-masseemissionen i ladningsforbrugende driftstilstand, vægtet for nytteværdifaktorer (g/km)
                                 
                              
                                    MCO2,CD,declared
                                    
                                 
                                 
                                    er den angivne CO2-masseemission i ladningsforbrugende driftstilstand ifølge tabel A8/8, trin nr. 14 (g/km)
                                 
                              
                                    MCO2,CS,declared
                                    
                                 
                                 
                                    er den angivne CO2-masseemission i ladningsbevarende driftstilstand ifølge tabel A8/5, trin nr. 7 (g/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er gennemsnittet af summen af nytteværdifaktorer i hver ladningsforbrugende prøvning
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den pågældende fase
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    er antallet af faser kørt indtil afslutningen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                                 
                              Hvis interpolationsmetoden anvendes for CO2, skal k være antallet af faser kørt med køretøj L frem til afslutningen af overgangscyklussen nveh_L. i forbindelse med anvendelsen af begge ligninger i dette punkt.
                        Hvis overgangscyklusnummeret kørt af køretøj H,, og, hvis relevant, af et individuelt køretøj i køretøjsinterpolationsfamilien, er lavere end overgangscyklusnummeret kørt af køretøj L, nveh_L, skal bekræftelsescyklussen for køretøj H og, hvis relevant, et individuelt køretøj, medtages i beregningen. CO2-masseemissionen i hver fase af bekræftelsescyklussen skal derefter korrigeres til et elektrisk energiforbrug på nul ) ved anvendelse af korrektionskoefficienten for CO2 i henhold til tillæg 2 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        4.1.3.2.
                     
                     
                        Partikelantalemissionen vægtet for nytteværdifaktor beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    PNweighted
                                    
                                 
                                 
                                    er partikelantalemissionen (partikler pr. km), vægtet for nytteværdifaktorer
                                 
                              
                                    UFj
                                    
                                 
                                 
                                    er nytteværdifaktoren i fase j i henhold til tillæg 5 til dette bilag
                                 
                              
                                    PNCD,j
                                    
                                 
                                 
                                    er partikelantalemissionen under fase j, bestemt efter punkt 4 i bilag B7, fra den ladningsforbrugende type 1-prøvning (partikler pr. km)
                                 
                              
                                    PNCS
                                    
                                 
                                 
                                    er partikelantalemissionen, bestemt efter punkt 4.1.1 i dette bilag, fra den ladningsbevarende type 1-prøvning (partikler pr. km)
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den pågældende fase
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    er antallet af faser kørt indtil afslutningen af overgangscyklussen n i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.3.3.
                     
                     
                        Partikelemissionen vægtet for nytteværdifaktorer beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    PMweighted
                                    
                                 
                                 
                                    er partikelemission, vægtet for nytteværdifaktorer (mg/km)
                                 
                              
                                    UFc
                                    
                                 
                                 
                                    er nytteværdifaktoren for cyklus c i henhold til tillæg 5 til dette bilag
                                 
                              
                                    PMCD,c
                                    
                                 
                                 
                                    er partikelemissionen i ladningsforbrugende driftstilstand under fase c, bestemt efter punkt 3.3 i bilag B7, fra den ladningsforbrugende type 1-prøvning (mg/km)
                                 
                              
                                    PMCS
                                    
                                 
                                 
                                    er partikelemissionen fra den ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til punkt 4.1.1 i dette bilag (mg/km)
                                 
                              
                                    c
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den pågældende cyklus
                                 
                              
                                    nc
                                    
                                 
                                 
                                    er antallet af gældende WLTP-prøvningscyklusser kørt indtil slutningen af overgangscyklussen n i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                                 
                              
                  4.2.   Beregning af brændstofforbrug og brændstofeffektivitet
            4.2.1.   Brændstofforbruget og brændstofeffektiviteten for OVC-HEV'er, OVC-FCHV'er, NOVC-HEV'er og NOVC-FCHV'er i ladningsbevarende driftstilstand
            
                     
                        4.2.1.1.
                     
                     
                        Brændstofforbruget og -effektiviteten i ladningsbevarende driftstilstand for OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er beregnes trinvist efter tabel A8/6.
                        
                           Tabel A8/6
                        
                        
                           Beregning af endeligt brændstofforbrug og brændstofeffektivitet for OVC-HEV'er, og NOVC-HEV'er i ladningsbevarende driftstilstand (FE gælder kun for niveau 1B)
                        
                        
                                    Trin nr.
                                 
                                 
                                    Kilde
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Resultat
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Resultattrin 6
                                    Tabel A8/5
                                 
                                 
                                    Mi,CS,c,6, g/km;
                                    MCO2,CS,c,6, g/km,
                                    FECS,declared, km/l,
                                 
                                 
                                    Beregning af brændstofforbrug FCCS i henhold til punkt 6 i bilag B7 baseret på MCO2,CS,C,7 og konvertering til brændstofeffektivitet FECS,c for faseværdi
                                    FECS,c, = FECS,declared
                                    
                                    Beregningen af brændstofforbrug skal gennemføres separat for henholdsvis den gældende prøvningscyklus og dens faser.
                                    Med henblik herpå:
                                    
                                                a)
                                             
                                             
                                                anvendes den gældende fase eller cyklus-CO2-værdierne
                                             
                                          
                                                b)
                                             
                                             
                                                anvendes kriterieemissionen gennem hele cyklussen.
                                             
                                          
                                 
                                    FCCS,c,1, (l/100 km) FECS,c,1, km/l,
                                    FCCS,p,1(l/100 km). FECS,p,1 km/l
                                 
                              
                                    Resultattrin 7
                                    Tabel A8/5
                                 
                                 
                                    MCO2,CS,c,7, g/km,
                                    MCO2,CS,p,7, g/km.
                                 
                              
                                    2
                                    Interpolationsfamilieresultat.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin 3 ikke, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    FCCS,c,1, l/100 km;
                                    FCCS,p,1l/100 km,
                                    FECS,c,1, km/l, FECS,p,1, km/l
                                 
                                 
                                    For FC og FE anvendes de værdier, der er udledt af trin 1 i denne tabel.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal der anvendes mellemliggende afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    FC- og FE-værdierne afrundes til tre decimaler.
                                    Output er tilgængeligt for køretøj H og L og, hvis relevant, for køretøj M.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, skal der anvendes endelig afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    FC- og FE-værdierne afrundes til første decimal.
                                 
                                 
                                    FCCS,c, l/100 km;
                                    FCCS,pl/100 km,
                                    FECS,c, km/l
                                    FECS,p, km/l
                                 
                              
                                    3
                                    Resultat for et individuelt køretøj.
                                    Endeligt FC- og FE-resultat.
                                 
                                 
                                    Resultattrin 2
                                 
                                 
                                    FCCS,c, l/100 km;
                                    FCCS,pl/100 km,
                                    FECS,c, km/l
                                    FECS,p, km/l
                                 
                                 
                                    Beregning af brændstofforbrug i henhold til punkt 4.5.5.1.1 i dette bilag for individuelle køretøjer i en interpolationsfamilie.
                                    Beregning af brændstofeffektivitet i henhold til punkt 4.5.5.1.2 i dette bilag for individuelle køretøjer i en interpolationsfamilie.
                                    Endelig afrunding af individuelle køretøjsværdier foretages i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    FC- og FE-værdierne afrundes til første decimal.
                                    Output er tilgængeligt for hvert individuelt køretøj
                                 
                                 
                                    FCCS,c,ind, l/100 km;
                                    FCCS,p,indl/100 km,
                                    FECS,c,ind, km/l
                                    FECS,p,ind, km/l
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.
                     
                     
                        Brændstofforbruget og brændstofeffektiviteten for NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er i ladningsbevarende driftstilstand
                     
                  
                     
                        4.2.1.2.1.
                     
                     
                        Trinvis procedure til beregning af det endelige forbrug af prøvningsbrændstof og brændstofeffektivitet for NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er i ladningsbevarende type 1-prøvning
                        Resultaterne beregnes i den rækkefølge, der er beskrevet i tabel A8/7. Alle gældende resultater i kolonnen »Resultat« registreres. Kolonnen »Process« angiver de punkter, der skal anvendes ved beregningen eller indeholder yderligere beregninger.
                        I denne tabel anvendes følgende betegnelser i ligningerne og resultaterne:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    fuldstændig gældende prøvningscyklus
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    enhver gældende cyklusfase, i beregningen af EAERcity (hvis relevant), er p kørecyklus for byer
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    ladningsbevarende
                                 
                              
                           Tabel A8/7
                        
                        
                           Beregning af endeligt brændstofforbrug og brændstofeffektivitet for NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er i ladningsbevarende driftstilstand (FE gælder kun for niveau 1B)
                        
                        Niveau 1A — alle beregningerne i denne tabel er kun gældende for hele cyklussen.
                        Niveau 1B — alle beregningerne i denne tabel er gældende for hele cyklussen og også for individuelle faser.
                        
                                    Trin nr.
                                 
                                 
                                    Kilde
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Resultat
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Tillæg 7 til dette bilag.
                                 
                                 
                                    Ikke-afstemt brændstofforbrug i ladningsbevarende driftstilstand
                                    FCCS,nb, kg/100 km
                                 
                                 
                                    Brændstofforbruget FCCS,c,1 i ladningsbevarende driftstilstand i henhold til punkt 2.2.6 i tillæg 7 til dette bilag.
                                    Beregningen af brændstofforbrug skal gennemføres separat for henholdsvis den gældende prøvningscyklus og dens faser.
                                    Hertil anvendes FC-værdierne for den gældende fase eller cyklus.
                                    Fasespecifikke værdier i henhold til punkt 2.2.7 i tillæg 7 til dette bilag).
                                 
                                 
                                    FCCS,p,1, kg/100 km;
                                    FCCS,c,1, kg/100 km.
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    FCCS,p,1, kg/100 km;
                                    FCCS,c,1, kg/100 km.
                                 
                                 
                                    Elektrisk energiændringskorrektion i REESS.
                                    Punkt 4.2.1.2.2. til og med 4.2.1.2.5. (alt efter hvad der er relevant) til og med dette bilag.
                                 
                                 
                                    FCCS,c,2, kg/100 km,
                                    For niveau 1B:
                                    FCCS,p,2, kg/100 km,
                                 
                              
                                    3
                                    Resultatet af en enkelt prøvning
                                 
                                 
                                    Resultattrin 2
                                 
                                 
                                    FCCS,p,2, kg/100 km;
                                    FCCS,c,2, kg/100 km.
                                 
                                 
                                    
                                       
                                    For niveau 1B:
                                    Konvertering af brændstofforbrug FC til brændstofeffektivitet FE
                                 
                                 
                                    FCCS,p,3, kg/100 km;
                                    FCCS,c,3, kg/100 km. FECS,p,3, km/kg. FECS,c,3, km/kg.
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    Resultattrin 3
                                 
                                 
                                    For hver prøvning:
                                    FCCS,p,3, kg/100 km,
                                    FCCS,c,3, kg/100 km.
                                    FECS,p,3, km/kg. FECS,c,3, km/kg.
                                 
                                 
                                    Gennemsnitsberegning af prøvninger og opgivne værdier i overensstemmelse med punkt 1.2 til og med 1.2.3 i bilag B6.
                                 
                                 
                                    FCCS,p,4, kg/100 km;
                                    FCCS,c,4, kg/100 km. FECS,p,4, km/kg. FECS,c,4, km/kg.
                                 
                              
                                    5
                                    Interpolationsfamilieresultat.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin nr. 6 ikke, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                                    FCCS resultater af en type 1-prøvning med et prøvningskøretøj
                                 
                                 
                                    Resultattrin 4
                                 
                                 
                                    FCCS,p,4, kg/100 km;
                                    FCCS,c,4, kg/100 km,
                                    FCCS,c,declared, kg/100 km.
                                    FECS,p,4, km/kg. FECS,c,4, km/kg;
                                    FECS,c,declared, km/ kg.
                                 
                                 
                                    Tilpasning af faseværdier.
                                    Se punkt 1.2.4 i bilag B6.
                                    og:
                                    
                                       
                                    
                                       
                                    FC- og FE-værdier afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste hele tal.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, skal der anvendes endelig afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til første decimal.
                                 
                                 
                                    FCCS,p,5, kg/100 km;
                                    FCCS,c,5, kg/100 km
                                    FECS,p,5, km/kg FECS,c,5, km/kg
                                 
                              
                                    6
                                    Resultat for et individuelt køretøj.
                                    Endeligt FC-resultat.
                                 
                                 
                                    Resultattrin 5
                                 
                                 
                                    FCCS,c,5, kg/100 km,
                                 
                                 
                                    Beregning af brændstofforbrug i henhold til punkt 4.5.5.1.3 i dette bilag for individuelle køretøjer i en interpolationsfamilie.
                                    Endelig afrunding af individuelle køretøjsværdier foretages i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    FC-værdierne afrundes til første decimal.
                                    Output er tilgængeligt for hvert individuelt køretøj
                                 
                                 
                                    FCCS,c,ind, kg/100 km,
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.2.
                     
                     
                        Hvis en korrektion i henhold til punkt 1.1.4 i tillæg 2 til dette bilag ikke er anvendt, anvendes følgende brændstofforbrug i ladningsbevarende driftstilstand:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofforbruget i ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til tabel A8/7, trin 2 (kg/100 km)
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    er det ikke afstemte brændstofforbrug i ladningsbevarende type 1-prøvning, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i henhold til tabel A8/7, trin 1 (kg/100 km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.3.
                     
                     
                        Hvis korrektion af brændstofforbruget er påkrævet, jf. punkt 1.1.3 i tillæg 2 til dette bilag, eller korrektionen i henhold til punkt 1.1.4 i tillæg 2 til dette bilag er anvendt, skal korrektionskoefficienten for brændstofforbrug bestemmes i henhold til punkt 2 i tillæg 2 til dette bilag. Det korrigerede brændstofforbrug i ladningsbevarende driftstilstand bestemmes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FCCS
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofforbruget i ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til tabel A8/7, trin 2 (kg/100 km)
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    er det ikke afstemte brændstofforbrug i ladningsbevarende type 1-prøvning, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i henhold til tabel A8/7, trin 1 (kg/100 km)
                                 
                              
                                    ECDC,CS
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i den ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionskoefficienten for brændstofforbrug i henhold til punkt 2.3.1 i tillæg 2 til dette bilag, (kg/100 km)/(Wh/km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.4.
                     
                     
                        Dette punkt gælder kun for niveau 1B,
                        Hvis korrektionskoefficienter for det fasespecifikke brændstofforbrug ikke er fastlagt, beregnes det fasespecifikke brændstofforbrug ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FCCS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende brændstofforbrug i fase p af den ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til tabel A8/7, trin 2 (kg/100 km)
                                 
                              
                                    FCCS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det ikke afstemte brændstofforbrug i fase p i den ladningsbevarende type 1-prøvning, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i henhold til tabel A8/7, trin 1 (kg/100 km)
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i fase p af den ladningsbevarende type 1-prøvning, bestemt i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionskoefficienten for brændstofforbrug i henhold til punkt 2.3.1 i tillæg 2 til dette bilag, (kg/100 km)/(Wh/km)
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    er indekset for den individuelle fase i den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.2.1.2.5.
                     
                     
                        Dette punkt gælder kun for niveau 1B,
                        Hvis korrektionskoefficienter for det fasespecifikke brændstofforbrug er fastlagt, beregnes det fasespecifikke brændstofforbrug ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FCCS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende brændstofforbrug i fase p af den ladningsbevarende type 1-prøvning i henhold til tabel A8/7, trin 2 (kg/100 km)
                                 
                              
                                    FCCS,nb,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det ikke afstemte brændstofforbrug i fase p i den ladningsbevarende type 1-prøvning, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i henhold til tabel A8/7, trin 1 (kg/100 km)
                                 
                              
                                    ECDC,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i fase p af den ladningsbevarende type 1-prøvning, bestemt i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV,p
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionskoefficienten for brændstofforbruge for korrektionen af fase p i henhold til punkt 2.3.1.2 i tillæg 2 til dette bilag, (kg/100 km)/(Wh/km)
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    er indekset for den individuelle fase i den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                 
                              
                  4.2.2.   Brændstofforbruget i ladningsbevarende driftstilstand for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er
            For niveau 1A:
            Brændstofforbruget i ladningsforbrugende driftstilstand, vægtet for nytteværdifaktorer, FCCD beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        FCCD
                        
                     
                     
                        brændstofforbruget i ladningsforbrugende driftstilstand, vægtet for nytteværdifaktorer, l/100 km for OVC-HEV'er og kg/100 km for OVC-HEV'er
                     
                  
                        FCCD,j
                        
                     
                     
                        er brændstofforbruget i fase j af den ladningsforbrugende type 1-prøvning, bestemt i henhold til punkt 6 i bilag B7, l/100 km for OVC-HEV'er og kg/100 km for OVC-HEV'er
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        er nytteværdifaktoren i fase j i henhold til tillæg 5 til dette bilag
                     
                  
                        j
                     
                     
                        er indeksnummeret for den betragtede fase
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er antallet af faser kørt frem til afslutningen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                     
                  Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal k være antallet af faser kørt med køretøj L frem til afslutningen af overgangscyklussen nveh_L..
            Hvis overgangscyklusnummeret kørt af køretøj H,, og, hvis relevant, af et individuelt køretøj i køretøjsinterpolationsfamilien,, er lavere end overgangscyklusnummeret kørt af køretøj L, nveh_L, skal bekræftelsescyklussen for køretøj H og, hvis relevant, et individuelt køretøj, medtages i beregningen.
            Brændstofforbruget for hver fase af bekræftelsescyklussen beregnes i overensstemmelse med punkt 6 i bilag B7 med kriterieemissionen gennem hele bekræftelsescyklussen og den gældende CO2-faseværdi, som skal korrigeres til et elektrisk energiforbrug på nul,, ved hjælp af korrektionskoefficienten for CO2-masseemission (KCO2) i overensstemmelse med tillæg 2 til dette bilag.
            For niveau 1B:
            Brændstofeffektiviteten i ladningsforbrugende driftstilstand FECD beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        FECD
                        
                     
                     
                        er brændstofeffektiviteten i ladningsforbrugende driftstilstand (km/l)
                     
                  
                        RCDA
                        
                     
                     
                        er den faktiske ladningsforbrugende rækkevidde efter punkt 4.4.5 i dette bilag (km)
                     
                  
                        FECD,c
                        
                     
                     
                        er brændstofeffektiviteten i cyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning, bestemt i henhold til punkt 6 i bilag B7 (km/l)
                     
                  
                        c
                     
                     
                        er indeksnummeret for den betragtede cyklus
                     
                  
                        n
                     
                     
                        er antallet af gældende WLTP-prøvningscyklusser kørt indtil slutningen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        er den kørte afstand i den gældende WLTP-prøvningscyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        er den kørte afstand i den pågældende WLTP-prøvningscyklus n i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        kCD
                        
                     
                     
                        
                           
                     
                  4.2.3.   Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
            Brændstofforbrug for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er, vægtet for nytteværdifaktorer
            Brændstofforbruget for OVC-HEV'er fra ladningsforbrugende og ladningsbevarende type 1-prøvning, vægtet for nytteværdifaktorer, beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        FCweighted
                        
                     
                     
                        er brændstofforbruget, vægtet for nytteværdifaktorer (l/100 km)
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        er nytteværdifaktoren i fase j i henhold til tillæg 5 til dette bilag
                     
                  
                        FCCD, j
                        
                     
                     
                        er brændstofforbruget i fase j af den ladningsforbrugende type 1-prøvning, bestemt i henhold til punkt 6 i bilag B7 (l/100 km)
                     
                  
                        MCO2,CD,declared
                        
                     
                     
                        er den angivne CO2-masseemission i ladningsforbrugende driftstilstand ifølge tabel A8/8, trin nr. 14 (g/km)
                     
                  
                        MCO2,CD,ave
                        
                     
                     
                        er den gennemsnitlige CO2-masseemission i ladningsforbrugende driftstilstand ifølge tabel A8/8, trin nr. 13 (g/km)
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        er brændstofforbruget bestemt i henhold til tabel A8/6, trin nr. 1 (l/100 km)
                     
                  
                        j
                     
                     
                        er indeksnummeret for den betragtede fase
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er antallet af faser kørt frem til afslutningen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                     
                  Brændstofforbruget for OVC-HEV'er fra ladningsforbrugende og ladningsbevarende type 1-prøvning, vægtet for nytteværdifaktorer, beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        FCweighted
                        
                     
                     
                        er brændstofforbruget, vægtet for nytteværdifaktorer (kg/100 km)
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        er nytteværdifaktoren i fase j i henhold til tillæg 5 til dette bilag
                     
                  
                        FCCD, j
                        
                     
                     
                        er brændstofforbruget i fase j af den ladningsforbrugende type 1-prøvning, bestemt i henhold til punkt 6 i bilag B7 (kg/100 km)
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        er det oplyste ladningsforbrugende brændstofforbrug, jf. tabel A8/9a, trin nr. 11 (kg/100 km)
                     
                  
                        FCCD,ave
                        
                     
                     
                        er den gennemsnitlige CO2-masseemission i ladningsforbrugende driftstilstand ifølge tabel A8/9a, trin nr. 10 (kg/100 km)
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        er brændstofforbruget bestemt i henhold til tabel A8/7, trin nr. 1 (kg/100 km)
                     
                  
                        j
                     
                     
                        er indeksnummeret for den betragtede fase
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er antallet af faser kørt frem til afslutningen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                     
                  Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal k være antallet af faser kørt med køretøj L frem til afslutningen af overgangscyklussen nveh_L..
            Hvis overgangscyklusnummeret kørt af køretøj H,, og, hvis relevant, af et individuelt køretøj i køretøjsinterpolationsfamilien, er lavere end overgangscyklusnummeret kørt af køretøj L, nveh_L, skal bekræftelsescyklussen for køretøj H og, hvis relevant, et individuelt køretøj, medtages i beregningen.
            Brændstofforbruget for hver fase af bekræftelsescyklussen beregnes i overensstemmelse med punkt 6 i bilag 7 med kriterieemissionen gennem hele bekræftelsescyklussen og den gældende CO2-faseværdi, som skal korrigeres til et elektrisk energiforbrug på nul,,ved hjælp af korrektionskoefficienten for CO2-masseemission (KCO2) i overensstemmelse med tillæg 2 til dette bilag.
            4.3.   Beregning af det elektriske energiforbrug
            Til bestemmelse af det elektriske energiforbrug baseret på strøm og spænding i henhold til tillæg 3 til dette bilag anvendes følgende ligninger:
            
               
            hvor:
            
                        ECDC,j
                        
                     
                     
                        er det elektriske energiforbrug i løbet af den betragtede periode j baseret på ladningsforbruget i REESS (Wh/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er den elektriske energiændring i alle REESS'er i den pågældende periode j (Wh)
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        er den kørte afstand i den pågældende periode j (km)
                     
                  og
            
               
            hvor:
            
                        
                           
                     
                     
                        er den elektriske energiændring i REESS i den betragtede periode j (Wh)
                     
                  og
            
               
            hvor:
            
                        
                           
                     
                     
                        er REESS-spændingen i i den pågældende periode j bestemt efter tillæg 3 til dette bilag (V)
                     
                  
                        t0
                        
                     
                     
                        er tidspunktet ved begyndelsen af den pågældende periode j (s)
                     
                  
                        tend
                        
                     
                     
                        er tidspunktet ved slutningen af den pågældende periode j (s)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er REESS-strømstyrken i i den pågældende periode j bestemt efter tillæg 3 til dette bilag (A)
                     
                  
                        i
                     
                     
                        er indeksnummeret for det pågældende REESS
                     
                  
                        n
                     
                     
                        er det samlede antal REESS'er
                     
                  
                        j
                     
                     
                        er indekset for den pågældende periode, idet en periode kan være en hvilken som helst kombination af faser eller cyklusser
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er omregningsfaktoren fra Ws til Wh.
                     
                  4.3.1.   Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
            Det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende driftstilstand, vægtet for nytteværdifaktor, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet til OVC-HEV'er
            Det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende driftstilstand, vægtet for nytteværdifaktor, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet, beregnes efter følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        ECAC,CD
                        
                     
                     
                        er det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende driftstilstand, vægtet for nytteværdifaktorer, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet (Wh/km)
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        er nytteværdifaktoren i fase j i henhold til tillæg 5 til dette bilag
                     
                  
                        ECAC,CD,j
                        
                     
                     
                        er det elektriske energiforbrug på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi j fra lysnettet (Wh/km)
                     
                  og
            
               
            hvor:
            
                        ECDC,CD,j
                        
                     
                     
                        er det elektriske energiforbrug baseret på REESS-ladningsforbruget i fase j af den ladningsforbrugende type 1-prøvning i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                     
                  
                        EAC
                        
                     
                     
                        er den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet bestemt efter punkt 3.2.4.6 i dette bilag (Wh)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er den elektriske energiændring i alle REESS'er i fase j i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh)
                     
                  
                        j
                     
                     
                        er indeksnummeret for den betragtede fase
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er antallet af faser kørt frem til afslutningen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                     
                  Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal k være antallet af faser kørt frem til afslutningen af overgangscyklussen for L,nveh_L.
            4.3.2.   Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
            Det elektriske energiforbrug, vægtet for nytteværdifaktorer, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet til OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er.
            Det elektriske energiforbrug, vægtet for nytteværdifaktor, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet, beregnes efter følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        ECAC,weighted
                        
                     
                     
                        er det elektriske energiforbrug, vægtet for nytteværdifaktorer, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet (Wh/km)
                     
                  
                        UFj
                        
                     
                     
                        er nytteværdifaktoren i fase j i henhold til tillæg 5 til dette bilag
                     
                  
                        ECAC,CD,declared
                        
                     
                     
                        er det angivne elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende driftstilstand baseret på den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet for OVC-HEV'er i henhold til tabel A8/8, trin 14, og for OVC-FCHV'er i henhold til tabel A8/9a, trin 11 (Wh/km)
                     
                  
                        j
                     
                     
                        er indeksnummeret for den betragtede fase
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er antallet af faser kørt frem til afslutningen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                     
                  Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal k være antallet af faser kørt med køretøj L frem til afslutningen af overgangscyklussen, nveh_L.
            4.3.3.   Elektrisk energiforbrug for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant)
            
                     
                        4.3.3.1.
                     
                     
                        Bestemmelse af det cyklusspecifikke elektriske energiforbrug
                        Det elektriske energiforbrug på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet og den ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde beregnes efter følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       EC
                                    
                                 
                                 
                                    EC er det elektriske energiforbrug for den gældende WLTP-prøvningsprocedure baseret på den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet og den ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    er den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet i henhold til punkt 3.2.4.6 i dette bilag (Wh)
                                 
                              
                                    
                                       EAER
                                    
                                 
                                 
                                    er den ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde for OVC-HEV'er i henhold til punkt 4.4.4.1 i dette bilag og for OVC-FCHV'er i henhold til punkt 4.4.6.1 i dette bilag (km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.3.2.
                     
                     
                        Bestemmelse af det fasespecifikke elektriske energiforbrug
                        Det fasespecifikke elektriske energiforbrug på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet og den fasespecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde beregnes efter følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECp
                                    
                                 
                                 
                                    er det fasespecifikke elektriske energiforbrug på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet og den ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde (Wh/km)
                                 
                              
                                    EAC
                                    
                                 
                                 
                                    er den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet i henhold til punkt 3.2.4.6 i dette bilag (Wh)
                                 
                              
                                    EAERp
                                    
                                 
                                 
                                    er den fasespecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde i henhold til punkt 4.4.4.2 i dette bilag (km).
                                 
                              
                  4.3.4.   Elektrisk energiforbrug for PEV'er
            
                     
                        4.3.4.1.
                     
                     
                        Det elektriske energiforbrug bestemt i dette punkt beregnes kun, hvis køretøjet var i stand til at følge den gældende WLTP-prøvningscyklus inden for hastighedskurvetolerancerne i overensstemmelse med punkt 2.6.8.3.1.2 i bilag B6 i hele den betragtede periode.
                     
                  
                     
                        4.3.4.2.
                     
                     
                        Elektrisk energiforbrug, bestemmelse efter gældende WLTP-prøvningscyklus
                        Det elektriske energiforbrug i den gældende WLTP-prøvningscyklus på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet og den rent elektriske rækkevidde beregnes efter følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i den gældende WLTP-prøvningscyklus på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet og den rent elektriske rækkevidde for den gældende WLTP-cyklus (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    er den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet i henhold til punkt 3.4.4.3 i dette bilag (Wh)
                                 
                              
                                    PERWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    er den rent elektriske rækkevidde for den gældende WLTP-prøvningscyklus som beregnet i henhold til punkt 4.4.2.1.1 eller punkt 4.4.2.2.1 i dette bilag, afhængigt af den PEV-prøvningsmetode, der skal anvendes (km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.4.3.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A:
                        Elektrisk energiforbrug, bestemmelse efter den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel)
                        Det elektriske energiforbrug i den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet og den rent elektriske rækkevidde for den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) beregnes efter følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECcity
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet og den rent elektriske rækkevidde for den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    er den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet i henhold til punkt 3.4.4.3 i dette bilag (Wh)
                                 
                              
                                    PERcity
                                    
                                 
                                 
                                    er den rent elektriske rækkevidde for den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) som beregnet i henhold til punkt 4.4.2.1.2 eller punkt 4.4.2.2.2 i dette bilag, afhængigt af den anvendte PEV-prøvningsmetode (km).
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.4.4.
                     
                     
                        Elektrisk energiforbrug, bestemmelse af de fasespecifikke værdier
                        Det elektriske energiforbrug i hver enkelt fase på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet og den fasespecifikke rent elektriske rækkevidde beregnes efter følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECp
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i hver enkelt fase p, baseret på den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet og den fasespecifikke rent elektriske rækkevidde (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       EAC
                                    
                                 
                                 
                                    er den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet i henhold til punkt 3.4.4.3 i dette bilag (Wh)
                                 
                              
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    er den fasespecifikke rent elektriske rækkevidde som beregnet i henhold til punkt 4.4.2.1.3 eller punkt 4.4.2.2.3 i dette bilag, afhængigt af den anvendte PEV-prøvningsmetode (km).
                                 
                              
                  4.4.   Beregning af elektrisk rækkevidde
            For niveau 1B:
            Beregningen af EAERp, hvor p repræsenterer bykørselscyklussen, udelades.
            4.4.1.   Fuldt elektrisk rækkevidde AER og AERcity for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant)
            4.4.1.1.   Den fuldt elektriske rækkevidde AER
            Den fuldt elektriske rækkevidde AER for OVC-HEV'er bestemmes ud fra de i punkt 3.2.4.3 i dette bilag beskrevne type 1-prøvninger i ladningsforbrugende driftstilstand som led i valgmulighed 1-prøvningssekvensen opført i punkt 3.2.6.1 i dette bilag som led i valgmulighed 3-prøvningssekvensen, ved at køre den gældende WLTP-prøvningscyklus i henhold til punkt 1.4.2.1 i dette bilag. AER defineres som den kørte afstand fra begyndelsen af den ladningsforbrugende type 1-prøvning til det tidspunkt, hvor forbrændingsmotoren eller brændselscellen for OVC-FCHV'er begynder at forbruge brændstof.
            4.4.1.2.   Fuldt elektrisk rækkevidde (bykørsel) AERcity
            
            Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A:
            
                     
                        4.4.1.2.1.
                     
                     
                        Den fuldt elektriske rækkevidde (bykørsel) AERcity for OVC-HEV'er eller OVC-FCHV'er bestemmes ud fra de i punkt 3.2.4.1, 3.2.4.2. og 3.2.4.3. i dette bilag beskrevne type 1-prøvninger i ladningsforbrugende driftstilstand som led i valgmulighed 1-prøvningssekvensen, ved at køre den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i henhold til punkt 1.4.2.2 i dette bilag. AERcity defineres som den kørte afstand fra begyndelsen af den ladningsforbrugende type 1-prøvning til det tidspunkt, hvor forbrændingsmotoren eller brændselscellen for OVC-FCHV'er begynder at forbruge brændstof.
                        Det tidspunkt, hvor forbrændingsmotoren eller brændselscellen for OVC-FCHV'er begynder at forbruge brændstof, betragtes som afbrydelseskriteriet og erstatter det afbrydelseskriterium, der er beskrevet i punkt 3.2.4.4.
                     
                  
                     
                        4.4.1.2.2.
                     
                     
                        Som et alternativ til punkt 4.4.1.2.1 i dette bilag kan den fuldt elektriske rækkevidde AERcitybestemmes ud fra den i punkt 3.2.4.3 i dette bilag beskrevne ladningsforbrugende type 1-prøvning, ved at køre de relevante WLTP-prøvningscyklusser i henhold til punkt 1.4.2.1 i dette bilag. I så fald udelades den ladningsforbrugende type 1-prøvning ved kørsel af gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel), og den fuldt elektriske rækkevidde (bykørsel) AERcityberegnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    AERcity
                                    
                                 
                                 
                                    er den fuldt elektriske rækkevidde (bykørsel), km
                                 
                              
                                    UBEcity
                                    
                                 
                                 
                                    er den anvendelige REESS-energi bestemt fra begyndelsen af den i punkt 3.2.4.3 i dette bilag beskrevne ladningsforbrugende type 1-prøvning ved kørsel af gældende WLTP-prøvningscyklusser indtil det tidspunkt, hvor forbrændingsmotoren begynder at forbruge brændstof (Wh)
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    er det vægtede elektriske energiforbrug for de udelukkende ved elektrisk drift kørte WLTP-prøvningscyklusser for den ladningsforbrugende type 1-prøvning beskrevet i punkt 3.2.4.3 i dette bilag ved at køre gældende WLTP-prøvningscyklusser (Wh/km)
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring i alle REESS'er i fase j (Wh)
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den pågældende fase
                                 
                              
                                    k+1
                                 
                                 
                                    er antal faser kørt fra prøvningens begyndelse til det tidspunkt, hvor forbrændingsmotoren begynder at forbruge brændstof
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for den j'te udelukkende ved elektrisk drift kørte WLTP-prøvningscyklus for den ladningsforbrugende type 1-prøvning i henhold til punkt 3.2.4.3 i dette bilag ved at køre gældende WLTP-prøvningscyklusser (Wh/km)
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    er vægtningsfaktoren for den j'te udelukkende ved elektrisk drift kørte gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) for den ladningsforbrugende type 1-prøvning i henhold til punkt 3.2.4.3 i dette bilag ved at køre gældende WLTP-prøvningscyklusser
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for udelukkende ved elektrisk drift kørte gældende WLTP-prøvningscyklusser (bykørsel)
                                 
                              
                                    ncity,pe
                                    
                                 
                                 
                                    er antallet af udelukkende ved elektrisk drift kørte gældende WLTP-prøvningscyklusser (bykørsel)
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er under den første gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i ladningsforbrugende type 1-prøvning (Wh)
                                 
                              og
                        
                            for .
                     
                  4.4.2.   Rent elektrisk rækkevidde for PEV'er
            Rækkevidderne bestemt i dette punkt beregnes kun, hvis køretøjet var i stand til at følge den gældende WLTP-prøvningscyklus inden for hastighedskurvetolerancerne i overensstemmelse med punkt 2.6.8.3.1.2 i bilag B6 i hele den betragtede periode.
            4.4.2.1.   Bestemmelse af rent elektriske rækkevidder, når den forkortede type 1-prøvningsprocedure anvendes
            
                     
                        4.4.2.1.1.
                     
                     
                        Den rent elektriske rækkevidde i den gældende WLTP-prøvningscyklus, PERWLTC, for PEV'er beregnes ud fra den forkortede type 1-prøvning som beskrevet i punkt 3.4.4.2 i dette bilag ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    PERWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    er den rent elektriske rækkevidde for den gældende WLTC-prøvningscyklus for PEV'er (km)
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    er den anvendelige REESS-energi bestemt fra begyndelsen af den forkortede type 1-prøvningsprocedure, indtil afbrydelseskriteriet som defineret i punkt 3.4.4.2.3 i dette bilag er opfyldt (Wh)
                                 
                              
                                    ECDC,WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    er det vægtede elektriske energiforbrug for den gældende WLTP-prøvningscyklus af den forkortede type 1-prøvningsprocedure, test 1 (Wh/km).
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er i løbet af DS1 i den forkortede type 1-prøvningsprocedure (Wh)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er i løbet af DS2 i den forkortede type 1-prøvningsprocedure (Wh)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er i løbet af CSSM i den forkortede type 1-prøvningsprocedure (Wh)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er i løbet af CSSE i den forkortede type 1-prøvningsprocedure (Wh)
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECDC,WLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for den gældende WLTP-prøvningscyklus DSj i den forkortede type 1-prøvningsprocedure i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                                 
                              
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    er vægtningsfaktoren for den gældende WLTP-prøvningscyklus i DSj i den forkortede type 1-prøvningsprocedure
                                 
                              samt:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    er vægtningsfaktoren for den gældende WLTP-prøvningscyklus i DSj i den forkortede type 1-prøvningsprocedure
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er i løbet af den gældende WLTP-prøvningscyklus af DS1 af den forkortede type 1-prøvningsprocedure (Wh)
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.1.2.
                     
                     
                        Rent elektrisk rækkevidde, bykørsel (PERcity)
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A:
                        Den rent elektrisk rækkevidde i den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) PERcity for PEV'er beregnes ud fra den forkortede type 1-prøvning som beskrevet i punkt 3.4.4.2 i dette bilag ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    PERcity
                                 
                                 
                                    er den rent elektriske rækkevidde for den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) for PEV'er (km)
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    er den anvendelige REESS-energi i henhold til punkt 4.4.2.1.1 i dette bilag (Wh),
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    er det vægtede elektriske energiforbrug for den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i DS1 og DS2 af den forkortede type 1-prøvningsprocedure (Wh/km),
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel), hvor den første gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i DS1 er angivet som j = 1, den anden gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i DS1 er angivet som j = 2, den første gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i DS2 er angivet som j = 3, og den anden gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i DS2 er angivet som j = 4 i den forkortede type1-prøvningsprocedure i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km),
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    er vægtningsfaktoren for den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel), hvor den første gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i DS1 er angivet som j = 1, den anden gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i DS1 er angivet som j = 2, den første gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i DS2 er angivet som j = 3, og den anden gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i DS2 er angivet som j = 4
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er energiændringen for alle REESS'er i løbet af den første gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i DS1 i den forkortede type 1-prøvningsprocedure (Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.1.3.
                     
                     
                        Den fasespecifikke rent elektriske rækkevidde (PERp) for PEV'er beregnes ud fra type 1-prøvningen som beskrevet i punkt 3.4.4.2 i dette bilag ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    er den fasespecifikke rent elektriske rækkevidde for PEV'er (km),
                                 
                              
                                    UBESTP
                                    
                                 
                                 
                                    er den anvendelige REESS-energi i henhold til punkt 4.4.2.1.1 i dette bilag (Wh),
                                 
                              
                                    ECDC,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det vægtede elektriske energiforbrug for hver enkelt fase af DS1 og DS2 i den forkortede type 1-prøvningsprocedure (Wh/km),
                                 
                              Hvis fase p = lav og fase p = medium, anvendes følgende ligninger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for den fase p, hvor den første fase p i DS1 er angivet som j = 1, den anden fase p i DS1 er angivet som j = 2, den første fase p i DS2 er angivet som j = 3, og den anden fase p i DS2 er angivet som j = 4 i den forkortede type1-prøvningsprocedure i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km),
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    er vægtningsfaktoren for fase p, hvor den første fase p i DS1 er angivet som j = 1, den anden fase p i DS1 er angivet som j = 2, den første fase p i DS2 er angivet som j = 3, og den anden fase p i DS2 er angivet som j = 4 i den forkortede type1-prøvningsprocedure,
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er energiændringen for alle REESS'er i løbet af den første fase p af DS1 i den forkortede type 1-prøvningsprocedure (Wh).
                                 
                              Hvis fase p = høj og fase p = ekstra høj, anvendes følgende ligninger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for fase p i DSj i den forkortede type 1-prøvningsprocedure i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    er vægtningsfaktoren for fase p af i DSj i den forkortede type 1-prøvningsprocedure
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er i løbet af den første fase p af DS1 i den forkortede type 1-prøvningsprocedure (Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.
                     
                     
                        Bestemmelse af rent elektriske rækkevidder, når type 1-prøvningsproceduren i fortløbende cyklus anvendes
                     
                  
                     
                        4.4.2.2.1.
                     
                     
                        Den rent elektriske rækkevidde i den gældende WLTP-prøvningscyklus, PERWLTC, for PEV'er beregnes ud fra type 1-prøvningen som beskrevet i punkt 3.4.4.1 i dette bilag ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    er den anvendelige REESS-energi bestemt fra begyndelsen af den forkortede type 1-prøvningsprocedure indtil afbrydelseskriteriet i henhold til punkt 3.4.4.1.3 i dette bilag er opfyldt (Wh)
                                 
                              
                                    ECDC,WLTC
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for den gældende WLTP-prøvningscyklus, bestemt ud fra fuldstændigt kørte WLTP-prøvningscyklusser af på hinanden følgende type 1-prøvningsprocedurer (Wh/km)
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er i løbet af fase j i type 1-prøvningsproceduren i fortløbende cyklus (Wh)
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for fasen,
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    er antallet af faser kørt fra begyndelsen op til og med den fase, hvor afbrydelseskriteriet er opfyldt
                                 
                              samt:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECDC,WLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for den gældende WLTP-prøvningscyklus j i type 1-prøvningsprocedure i fortløbende cyklus i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                                 
                              
                                    KWLTC,j
                                    
                                 
                                 
                                    er vægtningsfaktoren for den gældende WLTP-prøvningscyklus j i type 1-prøvningsproceduren i fortløbende cyklus
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den gældende WLTP-prøvningscyklus
                                 
                              
                                    nWLTC
                                    
                                 
                                 
                                    er det samlede antal kørte gældende WLTP-prøvningscyklusser
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er under den første gældende WLTP-prøvningscyklus i type 1-prøvningsproceduren (Wh)
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.2.
                     
                     
                        Rent elektrisk rækkevidde, bykørsel (PERcity)
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A:
                        Den rent elektriske rækkevidde i WLTP-prøvningscyklussen (bykørsel), PERcity, for PEV'er beregnes ud fra type 1-prøvningen som beskrevet i punkt 3.4.4.1 i dette bilag ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    PERcity
                                    
                                 
                                 
                                    er den rent elektriske rækkevidde for WLTP-prøvningscyklussen (bykørsel) for PEV'er (km),
                                 
                              
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    er den anvendelige REESS-energi i henhold til punkt 4.4.2.2.1 i dette bilag (Wh),
                                 
                              
                                    ECDC,city
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel), bestemt ud fra fuldstændigt kørte gældende WLTP-prøvningscyklusser (bykørsel) af type 1-prøvningsproceduren i fortløbende cyklus (Wh/km)
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECDC,city,j
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) j i type 1-prøvningsproceduren i fortløbende cyklus i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                                 
                              
                                    Kcity,j
                                    
                                 
                                 
                                    er vægtningsfaktoren for den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) j i type 1-prøvningsproceduren i fortløbende cyklus
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel)
                                 
                              
                                    ncity
                                    
                                 
                                 
                                    er det samlede antal fuldstændigt kørte gældende WLTP-prøvningscyklusser (bykørsel)
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er under den første gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) i type 1-prøvningsproceduren i fortløbende cyklus (Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        4.4.2.2.3.
                     
                     
                        Den fasespecifikke rent elektriske rækkevidde (PERp) for PEV'er beregnes ud fra type 1-prøvningen som beskrevet i punkt 3.4.4.1 i dette bilag ved hjælp af følgende ligninger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    PERp
                                    
                                 
                                 
                                    er den fasespecifikke rent elektriske rækkevidde for PEV'er (km),
                                 
                              
                                    UBECCP
                                    
                                 
                                 
                                    er den anvendelige REESS-energi i henhold til punkt 4.4.2.2.1 i dette bilag (Wh),
                                 
                              
                                    ECDC,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for den pågældende fase p, bestemt ud fra fuldstændigt kørte faser p af type 1-prøvningsprocedurer i fortløbende cyklus (Wh/km),
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECDC,p,j
                                    
                                 
                                 
                                    er det j'te elektriske energiforbrug for den pågældende fase p i type 1-prøvningsproceduren i fortløbende cyklus i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km),
                                 
                              
                                    Kp,j
                                    
                                 
                                 
                                    er den j'te vægtningsfaktor for den pågældende fase p i type 1-prøvningsproceduren i fortløbende cyklus
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den pågældende fase p
                                 
                              
                                    np
                                    
                                 
                                 
                                    er det samlede antal kørte hele gældende WLTP-prøvningscyklusser
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den elektriske energiændring for alle REESS'er i løbet af den først kørte fase p i type 1-prøvningsproceduren i fortløbende cyklus (Wh)
                                 
                              
                  4.4.3.   Rækkevidden for OVC-HEV'er i ladningsforbrugende cyklus
            Rækkevidden i ladningsforbrugende cyklus, RCDC, bestemmes ud fra de i punkt 3.2.4.3 i dette bilag beskrevne ladningsforbrugende type 1-prøvninger som led i valgmulighed 1-prøvningssekvensen og er opført i punkt 3.2.6.1 i dette bilag som led i valgmulighed 3-prøvningssekvensen. RCDC er afstanden kørt fra begyndelsen den ladningsforbrugende type 1-prøvning til udgangen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
            4.4.4.   Ækvivalent fuldt elektrisk rækkevidde for OVC-HEV'er
            4.4.4.1.   Bestemmelse af den cyklusspecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde
            Den cyklusspecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        EAER
                     
                     
                        er den cyklusspecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde (km)
                     
                  
                        MCO2, CS,declared
                        
                     
                     
                        er den angivne CO2-masseemission i ladningsbevarende driftstilstand ifølge tabel A8/5, trin nr. 7 (g/km),
                     
                  
                        MCO2, CD,avg
                        
                     
                     
                        er det aritmetiske gennemsnit af CO2-masseemissionen i ladningsforbrugende driftstilstand i overensstemmelse med nedenstående ligning (g/km)
                     
                  
                        MCO2, CD,declared
                        
                     
                     
                        er den angivne CO2-masseemission i ladningsforbrugende driftstilstand ifølge tabel A8/8, trin nr. 14 (g/km)
                     
                  
                        MCO2, CD,ave
                        
                     
                     
                        er den gennemsnitlige CO2-masseemission i ladningsforbrugende driftstilstand ifølge tabel A8/8, trin nr. 13 (g/km)
                     
                  
                        RCDC
                        
                     
                     
                        er rækkevidden i ladningsforbrugende cyklus efter punkt 4.4.2 i dette bilag (km)
                     
                  og
            
               
            hvor:
            
                        MCO2, CD,avg
                        
                     
                     
                        er den aritmetiske gennemsnitlige CO2-masseemission i ladningsforbrugende driftstilstand, g/km. Ved mere end én prøvning i ladningsforbrugende driftstilstand beregnes det yderligere gennemsnit af hver prøvning.
                     
                  
                        MCO2,CD,j
                        
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen, bestemt efter punkt 3.2.1 i bilag B7 fra fase j af den ladningsforbrugende type 1-prøvning (g/km)
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        er den kørte afstand i fase j af den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        j
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende fase
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er antallet af faser kørt frem til afslutningen af overgangscyklussen, jf. punkt 3.2.4.4 i dette bilag
                     
                  4.4.4.2.   Bestemmelse af den fasespecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde
            Den fasespecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        EAERp
                        
                     
                     
                        er den fasespecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde for den pågældende fase p (km)
                     
                  
                        MCO2, CS,p
                        
                     
                     
                        er den fasespecifikke CO2-masseemission i den ladningsbevarende type 1-prøvning i den pågældende fase p i henhold til tabel A8/5, trin nr. 7 (g/km),
                     
                  
                        MCO2, CD,declared
                        
                     
                     
                        er den angivne CO2-masseemission i ladningsforbrugende driftstilstand ifølge tabel A8/8, trin nr. 14 (g/km)
                     
                  
                        MCO2, CD,ave
                        
                     
                     
                        er den gennemsnitlige CO2-masseemission i ladningsforbrugende driftstilstand ifølge tabel A8/8, trin nr. 13 (g/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er de elektriske energiændringer i alle REESS'er i den pågældende fase j (Wh). Ved mere end én prøvning i ladningsforbrugende driftstilstand beregnes det yderligere gennemsnit af hver prøvning
                     
                  
                        
                           ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        er det elektriske energiforbrug i løbet af den betragtede periode p baseret på REESS-ladningsforbruget (Wh/km)
                     
                  
                        j
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende fase
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er antallet af faser kørt frem til afslutningen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag
                     
                  og
            
               
            hvor:
            
                        MCO2, CD,avg,p
                        
                     
                     
                        er det aritmetiske gennemsnit af CO2-masseemissionen i ladningsforbrugende driftstilstand i den pågældende fase p (g/km). Ved mere end én prøvning i ladningsforbrugende driftstilstand beregnes det yderligere gennemsnit af hver prøvning
                     
                  
                        MCO2,CD,p,c
                        
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen bestemt efter punkt 3.2.1 i bilag B7 i den gældende cyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (g/km)
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        er den kørte distance i den betragtede periode p i cyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        c
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende gældende WLTP-prøvningscyklus
                     
                  
                        p
                     
                     
                        er indekset for den individuelle fase i den gældende WLTP-prøvningscyklus,
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        er antallet af gældende WLTP-prøvningscyklusser kørt indtil slutningen af overgangscyklussen n i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                     
                  samt:
            
               
            hvor:
            
                        ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        er det elektriske energiforbrug i den betragtede periode p, baseret på REESS- ladningsforbruget i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (Wh/km). Ved mere end én prøvning i ladningsforbrugende driftstilstand beregnes det yderligere gennemsnit af hver prøvning
                     
                  
                        ECDC,CD,p,c
                        
                     
                     
                        er det elektriske energiforbrug i den betragtede periode p i cyklus c baseret på REESS-ladningsforbruget i den ladningsforbrugende type 1-prøvning i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        er den kørte distance i den betragtede periode p i cyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        c
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende gældende WLTP-prøvningscyklus
                     
                  
                        p
                     
                     
                        er indekset for den individuelle fase i den gældende WLTP-prøvningscyklus,
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        er antallet af gældende WLTP-prøvningscyklusser kørt indtil slutningen af overgangscyklussen n i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                     
                  For niveau 1A
            Den pågældende fase skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase og bykørselscyklus.
            For niveau 1B
            Den betragtede fase skal være lavfase, mellemfase og høj fase.
            4.4.5.   Faktisk ladningsforbrugende rækkevidde for OVC-HEV'er
            Den faktiske ladningsforbrugende rækkevidde beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        RCDA
                        
                     
                     
                        er den faktiske ladningsforbrugende rækkevidde (km)
                     
                  
                        MCO2, CS
                        
                     
                     
                        er den ladningsbevarende CO2-masseemission ifølge tabel A8/5, trin nr. 7, g/km
                     
                  
                        MCO2,n,cycle
                        
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen i den gældende WLTP-prøvningscyklus n i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (g/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er den aritmetiske gennemsnitlige CO2-masseemission i den ladningsforbrugende type 1-prøvning fra begyndelsen af den ladningsforbrugende type 1-prøvning til og med den gældende WLTP-prøvningscyklus (n-1) (g/km)
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        er den kørte afstand i den gældende WLTP-prøvningscyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        er den kørte afstand i den pågældende WLTP-prøvningscyklus n i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        c
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende gældende WLTP-prøvningscyklus
                     
                  
                        n
                     
                     
                        er antallet af gældende WLTP-prøvningscyklusser kørt til og med overgangscyklussen n i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag
                     
                  samt:
            
               
            hvor:
            
                        
                           
                     
                     
                        er den aritmetiske gennemsnitlige CO2-masseemission i den ladningsforbrugende type 1-prøvning fra begyndelsen af den ladningsforbrugende type 1-prøvning til og med den gældende WLTP-prøvningscyklus (n-1) (g/km)
                     
                  
                        MCO2,CD,c
                        
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen bestemt efter punkt 3.2.1 i bilag B7 i den gældende WLTP-prøvningscyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (g/km)
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        er den kørte afstand i den gældende WLTP-prøvningscyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        c
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende gældende WLTP-prøvningscyklus
                     
                  
                        n
                     
                     
                        er antallet af gældende WLTP-prøvningscyklusser kørt til og med overgangscyklussen, jf. punkt 3.2.4.4 i dette bilag
                     
                  4.4.6.   Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
            Ækvivalent fuldt elektrisk rækkevidde for OVC-FCHV'er
            4.4.6.1.   Bestemmelse af den cyklusspecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde
            Den cyklusspecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        EAER
                     
                     
                        er den cyklusspecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde (km)
                     
                  
                        FCCS,declared
                        
                     
                     
                        er det angivne brændstofforbrug i ladningsbevarende driftstilstand, jf. tabel A8/7, trin nr. 5 (kg/100 km),
                     
                  
                        
                           FC
                           CD,avg
                        
                     
                     
                        er det aritmetiske gennemsnit af brændstofforbruget i ladningsforbrugende driftstilstand i overensstemmelse med nedenstående ligning, kg/100 km
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        er det angivne brændstofforbrug i ladningsbevarende driftstilstand, jf. tabel A8/9a, trin nr. 11 (kg/100 km),
                     
                  
                        
                           FC
                           CD,ave
                        
                     
                     
                        er det aritmetisk gennemsnitlige brændstofforbrug i ladningsforbrugende driftstilstand, jf. tabel A8/9a, trin nr. 10 (kg/100 km),
                     
                  
                        RCDC
                        
                     
                     
                        er rækkevidden i ladningsforbrugende cyklus efter punkt 4.4.2 i dette bilag (km)
                     
                  og
            
               
            hvor:
            
                        FCCD,avg
                        
                     
                     
                        er det aritmetiske gennemsnit af brændstofforbruget i ladningsforbrugende driftstilstand, kg/100 km. Ved mere end én prøvning i ladningsforbrugende driftstilstand beregnes det yderligere gennemsnit af hver prøvning
                     
                  
                        FCCD,j
                        
                     
                     
                        er brændstofforbruget i fase j af den ladningsforbrugende type 1-prøvning (kg/100 km)
                     
                  
                        dj
                        
                     
                     
                        er den kørte afstand i fase j af den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        j
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende fase
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er antallet af faser kørt frem til afslutningen af overgangscyklussen, jf. punkt 3.2.4.4 i dette bilag
                     
                  4.4.6.2.   Bestemmelse af den fasespecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde f eller OVC-FCHV
            Den fasespecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        EAERp
                        
                     
                     
                        er den fasespecifikke ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde for den pågældende fase p (km)
                     
                  
                        FCCS,p
                        
                     
                     
                        er de fasespecifikke brændstofforbrug i den ladningsbevarende type 1-prøvning i den pågældende fase p, jf. tabel A8/7, trin nr. 5 (kg/100 km)
                     
                  
                        FCCD,declared
                        
                     
                     
                        er det oplyste ladningsforbrugende brændstofforbrug, jf. tabel A8/9a, trin nr. 11 (kg/100 km)
                     
                  
                        FCCD,ave
                        
                     
                     
                        er det gennemsnitlige brændstofforbrug i ladningsforbrugende driftstilstand, jf. tabel A8/9a, trin nr. 10 (kg/100 km),
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er de elektriske energiændringer i alle REESS'er i den pågældende fase j (Wh). Ved mere end én prøvning i ladningsforbrugende driftstilstand beregnes det yderligere gennemsnit af hver prøvning
                     
                  
                        
                           ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        er det elektriske energiforbrug i løbet af den betragtede periode p baseret på REESS-ladningsforbruget (Wh/km)
                     
                  
                        j
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende fase
                     
                  
                        k
                     
                     
                        er antallet af faser kørt frem til afslutningen af overgangscyklussen i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag
                     
                  og
            
               
            hvor:
            
                        FCCD,avg,p
                        
                     
                     
                        er det aritmetiske gennemsnit af brændstofforbruget i ladningsforbrugende driftstilstand i den pågældende fase p, kg/100 km. Ved mere end én prøvning i ladningsforbrugende driftstilstand beregnes det yderligere gennemsnit af hver prøvning, kg/100 km
                     
                  
                        FCCD,p,c
                        
                     
                     
                        er brændstofforbruget bestemt efter punkt 3.2.1 i bilag B7 i den gældende fase p i cyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning, kg/100 km
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        er den kørte distance i den betragtede periode p i cyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        c
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende gældende WLTP-prøvningscyklus
                     
                  
                        p
                     
                     
                        er indekset for den individuelle fase i den gældende WLTP-prøvningscyklus,
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        er antallet af gældende WLTP-prøvningscyklusser kørt indtil slutningen af overgangscyklussen n i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                     
                  samt:
            
               
            hvor:
            
                        ECDC,CD,p
                        
                     
                     
                        er det elektriske energiforbrug i den betragtede periode p, baseret på REESS- ladningsforbruget i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (Wh/km). Ved mere end én prøvning i ladningsforbrugende driftstilstand beregnes det yderligere gennemsnit af hver prøvning
                     
                  
                        ECDC,CD,p,c
                        
                     
                     
                        er det elektriske energiforbrug i den betragtede periode p i cyklus c baseret på REESS-ladningsforbruget i den ladningsforbrugende type 1-prøvning i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km).
                     
                  
                        dp,c
                        
                     
                     
                        er den kørte distance i den betragtede periode p i cyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        c
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende gældende WLTP-prøvningscyklus
                     
                  
                        p
                     
                     
                        er indekset for den individuelle fase i den gældende WLTP-prøvningscyklus,
                     
                  
                        nc
                        
                     
                     
                        er antallet af gældende WLTP-prøvningscyklusser kørt indtil slutningen af overgangscyklussen n i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                     
                  For niveau 1A
            Den pågældende fase skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase og bykørselscyklus.
            4.4.7.   Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
            Faktisk ladningsforbrugende rækkevidde for OVC-HEV'er
            Den faktiske ladningsforbrugende rækkevidde beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        RCDA
                        
                     
                     
                        er den faktiske ladningsforbrugende rækkevidde (km)
                     
                  
                        FCCS
                        
                     
                     
                        er det angivne brændstofforbrug i ladningsbevarende driftstilstand ifølge tabel A8/7, trin nr. 5 (kg/100 km),
                     
                  
                        FCn,cycle
                        
                     
                     
                        er brændsstofforbruget i den gældende WLTP-prøvningscyklus n i den ladningsforbrugende type 1-prøvning, kg/100 km,
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er det aritmetiske gennemsnitlige brændstofforbrug i den ladningsforbrugende type 1-prøvning fra begyndelsen af den ladningsforbrugende type 1-prøvning til og med den gældende WLTP-prøvningscyklus (n-1) (kg/100 km)
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        er den kørte afstand i den gældende WLTP-prøvningscyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        dn
                        
                     
                     
                        er den kørte afstand i den pågældende WLTP-prøvningscyklus n i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        c
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende gældende WLTP-prøvningscyklus
                     
                  
                        n
                     
                     
                        er antallet af gældende WLTP-prøvningscyklusser kørt til og med overgangscyklussen n i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag
                     
                  og
            hvor 
            
                        
                           
                     
                     
                        er det aritmetiske gennemsnitlige brændstofforbrug i den ladningsforbrugende type 1-prøvning fra begyndelsen af den ladningsforbrugende type 1-prøvning til og med den gældende WLTP-prøvningscyklus (n-1) (kg/100 km)
                     
                  
                        FCCD,c
                        
                     
                     
                        er brændstofforbruget i den gældende WLTP-prøvningscyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning, kg/100 km
                     
                  
                        dc
                        
                     
                     
                        er den kørte afstand i den gældende WLTP-prøvningscyklus c i den ladningsforbrugende type 1-prøvning (km)
                     
                  
                        c
                     
                     
                        er indeksnummeret for den pågældende gældende WLTP-prøvningscyklus
                     
                  
                        n
                     
                     
                        er antallet af gældende WLTP-prøvningscyklusser kørt til og med overgangscyklussen, jf. punkt 3.2.4.4 i dette bilag
                     
                  4.5.   Interpolation af værdierne for det individuelle køretøj
            4.5.1.   Interpolationsinterval
            4.5.1.1.   Interpolationsinterval for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er
            
                     
                        4.5.1.1.1.
                     
                     
                        Interpolationsmetoden anvendes kun, hvis forskellen i CO2-emissioner i ladningsbevarende driftstilstand i den gældende cyklus fra trin 8 i tabel A8/5 i bilag B8 mellem prøvningskøretøj L og H er mellem et minimum på 5 g/km og et maksimum som defineret i punkt 4.5.1.1.2. i dette bilag.
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.2.
                     
                     
                        Den maksimale forskel i CO2-emissionen i ladningsbevarende driftstilstand, der er tilladt i den gældende cyklus, og som stammer fra beregningen af CO2-masseemissionen MCO2,CS i ladningsbevarende driftstilstand fra trin 8 i tabel A8/5 i bilag B8 mellem prøvningskøretøj L og H, skal være 20 procent af CO2-emissionerne i ladningsbevarende driftstilstand fra køretøj H plus 5 g/km, dog mindst 15 g/km og maksimalt 20 g/km. Se figur A8/3. Denne begrænsning gælder ikke for anvendelse af en køremodstandsmatrixfamilie, eller når beregningen af køremodstanden for køretøj L og H er baseret på default-indstillingerne for køremodstand.
                        
                           Figur A8/3 Interpolationsinterval mellem køretøj H og køretøj L anvendt på elektriske køretøjer
                              
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.3.
                     
                     
                        Det tilladte interpolationsinterval, der er defineret i punkt 4.5.1.1.2 i dette bilag, kan øges med 10 g/km CO2 i ladningsbevarende driftstilstand, hvis et køretøj M prøves inden for denne familie, og betingelserne i punkt 4.5.1.1.5 i dette bilag er opfyldt. Denne forøgelse er kun tilladt én gang i en interpolationsfamilie. Se figur A8/4.
                        
                           Figur A8/4 Interpolationsinterval for EV'er med køretøj M
                              
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.4.
                     
                     
                        Efter anmodning fra fabrikanten og med godkendelse fra den kompetente myndighed kan anvendelsen af interpolationsmetoden på individuelle køretøjsværdier inden for en familie forlænges, hvis den maksimale ekstrapolation for et individuelt køretøj (trin 9 i tabel A8/5) ikke er mere end 3 g/km over den ladningsbevarende CO2-masseemission fra køretøj H (trin 8 i tabel A8/5) og/eller ikke er mere end 3 g/km under den ladningsbevarende CO2-masseemissionen fra køretøj L (trin 8 i tabel A8/5). Denne ekstrapolering gælder kun inden for de absolutte grænser for interpolationsinterval, der er anført i dette punkt.
                        Ved anvendelse af en køremodstandsmatrixfamilie, eller når beregningen af køremodstanden for køretøj L og H er baseret på default-indstillingerne for køremodstand, er ekstrapolering ikke tilladt.
                     
                  
                     
                        4.5.1.1.5.
                     
                     
                        Køretøj M
                        M er et køretøj inden for interpolationsfamilien mellem køretøj L og H med et cyklusenergikrav, der helst skal ligge tættest på gennemsnittet for køretøj L og H.
                        Grænserne for valg af køretøj M (se figur A8/5) er således, at hverken forskellen i CO2-masseemissionen mellem køretøj H og M eller forskellen i CO2-masseemissionen i ladningsbevarende driftstilstand mellem køretøj M og L er højere end det tilladte CO2-interval i ladningsbevarende driftstilstand i henhold til punkt 4.5.1.1.2 i dette bilag. De definerede køremodstandskoefficienter og den definerede prøvningsmasse registreres.
                        
                           Figur A8/5 Grænser for valg af køretøj M
                              
                        For niveau 1A:
                        Lineariteten af den korrigerede målte og gennemsnitsberegnede CO2-masseemission i ladningsbevarende driftstilstand for køretøj M, MCO2,c,6,M, efter trin 6 i tabel A8/5 i bilag B8 skal sammenholdes med den lineært interpolerede CO2-masseemission mellem køretøj L og H i ladningsbevarende driftstilstand i den gældende cyklus ved hjælp af den korrigerede målte og gennemsnitsberegnede CO2-masseemission i ladningsbevarende driftstilstand for køretøj H, MCO2,c,6,H og køretøj L, MCO2,c,6,L, efter trin 6 i tabel A8/5 i bilag B8 for den lineære interpolerede CO2-masseemission.
                        For niveau 1B:
                        Det er nødvendigt med en yderligere gennemsnitsberegning af prøvning ved hjælp af CO2-output i ladningsbevarende driftstilstand i trin 4a (ikke beskrevet i tabel A8/5). Lineariteten af den korrigerede målte og gennemsnitsberegnede CO2-masseemission i ladningsbevarende driftstilstand for køretøj M, MCO2,c,4a,M, efter trin 4a i tabel A8/5 i bilag B8 skal sammenholdes med den lineært interpolerede CO2-masseemission mellem køretøj L og H i den gældende cyklus ved hjælp af den korrigerede målte og gennemsnitsberegnede CO2-masseemission i ladningsbevarende driftstilstand for køretøj H, MCO2,c,4a,H og køretøj L, MCO2,c,4a,L, efter trin 4a i tabel A8/5 i bilag B8 for den lineære interpolerede CO2-masseemission.
                        For niveau 1A og niveau 1B
                        Linearitetskriteriet for køretøj M anses for opfyldt, hvis CO2-masseemissionen i ladningsbevarende driftstilstand for køretøj M gennem den gældende WLTC minus CO2-masseemissionen i ladningsbevarende driftstilstand udledt ved interpolation er mindre end 2 g/km eller 3 % af den interpolerede værdi, alt efter hvilken værdi der er lavest, dog mindst 1 g/km. Se figur A8/6.
                        
                           Figur A8/6 Linearitetskriterium for køretøj M
                              
                        Hvis linearitetskriteriet er opfyldt, kan interpolationsmetoden anvendes på alle individuelle køretøjers værdier mellem køretøjerne L og H inden for interpolationsfamilien.
                        Hvis linearitetskriteriet ikke er opfyldt, skal interpolationsfamilien opdeles i to underfamilier for køretøjer med et cyklusenergikrav mellem cyklusenergikravene for køretøjerne L og M, og køretøjer med et cyklusenergikrav mellem cyklusenergikravene for køretøjerne M og H. I så fald bestemmes de endelige værdier for f.eks. CO2-masseemissioner i ladningsbevarende driftstilstand for køretøj M efter samme proces som for køretøjerne L eller H. Se tabel A8/5, tabel A8/6, tabel A8/8 og tabel A8/9.
                        For køretøjer med et cyklusenergikrav mellem cyklusenergikravene for køretøjerne L og M skal hver parameter for køretøj H, som er nødvendig for anvendelsen af interpolationsmetoden på individuelle OVC-HEV- og NOVC-HEV-værdier, erstattes af den tilsvarende parameter for køretøj M.
                        For køretøjer med et cyklusenergikrav mellem cyklusenergikravene for køretøjerne M og H skal hver parameter for køretøj L, som er nødvendig for anvendelsen af interpolationsmetoden på individuelle OVC-HEV- og NOVC-HEV-værdier, erstattes af den tilsvarende parameter for køretøj M.
                     
                  4.5.2.   Beregning af energikrav pr. periode
            Energikravet Ek, p og den kørte afstand dc, p pr. periode p, der er gældende for individuelle køretøjer i interpolationsfamilien, beregnes efter fremgangsmåden i punkt 5 i bilag B7, for sæt k af køremodstandskoefficienter og masser i henhold til punkt 3.2.3.2.3 i bilag B7.
            4.5.3.   Beregning af interpolationskoefficient for individuelle køretøjer Kind,p
            
            Interpolationskoefficienten Kind,p for hver periode beregnes for hver pågældende periode p ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for perioden p
                     
                  
                        E1,p
                        
                     
                     
                        er energikravet for den pågældende periode for køretøj L i henhold til punkt 5 i bilag B7 (Ws)
                     
                  
                        E2,p
                        
                     
                     
                        er energikravet for den pågældende periode for køretøj H i henhold til punkt 5 i bilag B7 (Ws)
                     
                  
                        E3,p
                        
                     
                     
                        er energikravet for den pågældende periode for det individuelle køretøj henhold til punkt 5 i bilag B7 (Ws)
                     
                  
                        p
                     
                     
                        er indekset for den individuelle periode i den gældende prøvningscyklus.
                     
                  I tilfælde af at den pågældende periode p er den gældende WLTP-prøvningscyklus, betegnes Kind,p som Kind.
            4.5.4.   Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
            Interpolation af CO2-masseemissionen fra individuelle køretøjer
            4.5.4.1.   Det Individuelle køretøjs CO2-masseemission i ladningsbevarende driftstilstand for OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er
            CO2-masseemissionen i ladningsbevarende driftstilstand for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        
                           
                     
                     
                        er den ladningsbevarende CO2-masseemission for et individuelt køretøj i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/5, trin nr. 9 (g/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er den ladningsbevarende CO2-masseemission for køretøj L i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/5, trin nr. 8 (g/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er den ladningsbevarende CO2-masseemission for køretøj H i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/5, trin nr. 8 (g/km)
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for perioden p
                     
                  
                        p
                     
                     
                        er indekset for den individuelle periode i den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                     
                  De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase og gældende WLTP-prøvningscyklus.
            4.5.4.2.   CO2-masseemissionen fra OVC-HEV'er i ladningsforbrugende driftstilstand, vægtet for individuelle nytteværdifaktorer
            CO2-masseemissionen i ladningsforbrugende driftstilstand for et individuelt køretøj, vægtet for nytteværdifaktorer, beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        
                           
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen i ladningsforbrugende driftstilstand for et individuelt køretøj, vægtet for nytteværdifaktorer (g/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen i ladningsforbrugende driftstilstand for køretøj L, vægtet for nytteværdifaktorer (g/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen i ladningsforbrugende driftstilstand for køretøj H, vægtet for nytteværdifaktorer (g/km)
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for den gældende WLTP-prøvningscyklus
                     
                  4.5.4.3.   CO2-masseemissionen fra OVC-HEV'er, vægtet for individuelle nytteværdifaktorer
            CO2-masseemissionen fra et individuelt køretøj, vægtet for nytteværdifaktorer, beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        
                           
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen fra et individuelt køretøj, vægtet for nytteværdifaktorer (g/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen for køretøj L, vægtet for nytteværdifaktorer (g/km)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        er CO2-masseemissionen fra køretøj H, vægtet for nytteværdifaktorer (g/km)
                     
                  
                        Kind
                        
                     
                     
                        er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for den gældende WLTP-prøvningscyklus
                     
                  4.5.5.   Interpolation af brændstofforbruget og brændstofeffektiviteten for individuelle køretøjer
            
                     
                        4.5.5.1.
                     
                     
                        Det individuelle brændstofforbrug og den individuelle brændstofeffektivitet for OVC-HEV'er, NOVC-HEV'er, NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er i ladningsbevarende driftstilstand
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.1.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A:
                        Individuelt brændstofforbrug i ladningsbevarende driftstilstand for OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er
                        Brændstofforbruget i ladningsbevarende driftstilstand for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FCind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofforbruget i ladningsbevarende driftstilstand for et individuelt køretøj i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/6, trin nr. 3 (l/100 km)
                                 
                              
                                    FCL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofforbruget i ladningsbevarende driftstilstand for køretøj L i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/6, trin nr. 2 (l/100 km)
                                 
                              
                                    FCH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofforbruget i ladningsbevarende driftstilstand for køretøj H i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/6, trin nr. 2 (l/100 km)
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for perioden p
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    er indekset for den individuelle periode i den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                 
                              De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase og gældende WLTP-prøvningscyklus.
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.2.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1B:
                        Individuel brændstofeffektivitet i ladningsbevarende driftstilstand for OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er
                        Brændstofeffektiviteten i ladningsbevarende driftstilstand for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FEind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende brændstofforbrug for et individuelt køretøj i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/6, trin nr. 3 (l km)
                                 
                              
                                    FEL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende brændstofforbrug for køretøj L i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/6, trin nr. 2 (l km)
                                 
                              
                                    FEH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende brændstofforbrug for køretøj H i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/6, trin nr. 2 (l km)
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for perioden p
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    er indekset for den individuelle periode i den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                 
                              De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase og gældende WLTP-prøvningscyklus.
                     
                  
                     
                        4.5.5.1.3.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A:
                        Individuelt brændstofforbrug i ladningsbevarende driftstilstand for OVC-FCHV'er og NOVC-FCHV'er
                        Brændstofforbruget i ladningsbevarende driftstilstand for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FCind,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende brændstofforbrug for et individuelt køretøj i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/7, trin nr. 6 (kg/100 km)
                                 
                              
                                    FCL,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende brændstofforbrug for køretøj L i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/7, trin nr. 5 (kg/100 km)
                                 
                              
                                    FCH,CS,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende brændstofforbrug for køretøj H i den pågældende periode p i henhold til tabel A8/7, trin nr. 5 (kg/100 km)
                                 
                              
                                    Kind, p
                                    
                                 
                                 
                                    er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for perioden p
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    er indekset for den individuelle periode i den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                 
                              De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase og gældende WLTP-prøvningscyklus.
                     
                  
                     
                        4.5.5.2.
                     
                     
                        Individuelt brændstofforbrug i ladningsbevarende driftstilstand for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er
                        For niveau 1A:
                        Brændstofforbrug for et individuelt køretøj, vægtet for nytteværdifaktor, beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FCind,CD
                                    
                                 
                                 
                                    brændstofforbruget i ladningsforbrugende driftstilstand for et individuelt køretøj, vægtet for nytteværdifaktorer, l/100 km for OVC-HEV'er og kg/100 km for OVC-HEV'er
                                 
                              
                                    FCL,CD
                                    
                                 
                                 
                                    brændstofforbruget i ladningsforbrugende driftstilstand for køretøj L, vægtet for nytteværdifaktorer, l/100 km for OVC-HEV'er og kg/100 km for OVC-HEV'er
                                 
                              
                                    FCH,CD
                                    
                                 
                                 
                                    brændstofforbruget i ladningsforbrugende driftstilstand for køretøj H, vægtet for nytteværdifaktorer, l/100 km for OVC-HEV'er og kg/100 km for OVC-HEV'er
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                 
                              For niveau 1B:
                        Brændstofeffektiviteten i ladningsforbrugende driftstilstand for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FEind,CD
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofeffektiviteten for et individuelt køretøj i ladningsforbrugende driftstilstand (km/l)
                                 
                              
                                    FEL,CD
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofeffektiviteten for et køretøj L i ladningsforbrugende driftstilstand (km/l)
                                 
                              
                                    FEH,CD
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofeffektiviteten for et køretøj H i ladningsforbrugende driftstilstand (km/l)
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.5.3.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                        Individuelt brændstofforbrug for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er, vægtet for nytteværdifaktor
                        Brændstofforbruget for et individuelt køretøj, vægtet for nytteværdifaktor, beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FCind,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    brændstofforbruget for et individuelt køretøj, vægtet for nytteværdifaktorer, l/100 km for OVC-HEV'er og kg/100 km for OVC-FCHV'er
                                 
                              
                                    FCL,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    brændstofforbruget for køretøj L, vægtet for nytteværdifaktorer, l/100 km for OVC-HEV'er og kg/100 km for OVC-FCHV'er
                                 
                              
                                    FCH,weighted
                                    
                                 
                                 
                                    brændstofforbruget for køretøj H, vægtet for nytteværdifaktorer, l/100 km for OVC-HEV'er og kg/100 km for OVC-FCHV'er
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                 
                              
                  4.5.6.   Interpolation af det elektriske energiforbrug for individuelle køretøjer
            
                     
                        4.5.6.1.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                        Det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende driftstilstand, vægtet for individuelle nytteværdifaktorer, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet til OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er.
                        Det elektriske energiforbrug for et individuelt køretøj i ladningsforbrugende driftstilstand, vægtet for nytteværdifaktor, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet, beregnes efter følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende driftstilstand for et individuelt køretøj, vægtet for nytteværdifaktorer, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende driftstilstand for køretøj L, vægtet for nytteværdifaktorer, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende driftstilstand for køretøj H, vægtet for nytteværdifaktorer, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet (Wh/km)
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.6.2.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A.
                        Det elektriske energiforbrug, vægtet for individuelle nytteværdifaktorer, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet til OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er.
                        Det elektriske energiforbrug for et individuelt køretøj, vægtet for nytteværdifaktor, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet, beregnes efter følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for et individuelt køretøj, vægtet for nytteværdifaktorer, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for køretøj L, vægtet for nytteværdifaktorer, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for køretøj H, vægtet for nytteværdifaktorer, på basis af den ved opladning tilførte elektriske energi fra lysnettet (Wh/km)
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                 
                              
                  
                     
                        4.5.6.3.
                     
                     
                        Individuelt elektrisk energiforbrug for OVC-HEV'er, OVC-FCHV'er og PEV'er
                        Det elektriske energiforbrug for et individuelt køretøj i henhold til punkt 4.3.3 i dette bilag for OVC-HEV'er og i henhold til punkt 4.3.4 i dette bilag for PEV'er beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    ECind,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for et individuelt køretøj i den pågældende periode p (Wh/km)
                                 
                              
                                    ECL,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for køretøj L i den pågældende periode p (Wh/km)
                                 
                              
                                    ECH,p
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for køretøj H i den pågældende periode p (Wh/km)
                                 
                              
                                    Kind,p
                                    
                                 
                                 
                                    er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for perioden p
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    er indekset for den individuelle periode i den gældende prøvningscyklus.
                                 
                              For niveau 1A
                        De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase, den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) og den gældende WLTP-prøvningscyklus.
                        For niveau 1B
                        De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase og gældende WLTP-prøvningscyklus.
                     
                  4.5.7.   Interpolation af elektriske intervaller for individuelle køretøjer
            4.5.7.1.   Individuel fuldt elektrisk rækkevidde for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er
            Hvis følgende kriterium:
            
               
            hvor:
            
                        AERL
                        
                     
                     
                        er den fuldt elektriske rækkevidde for køretøj L for den gældende WLTP-prøvningscyklus (km)
                     
                  
                        AERH
                        
                     
                     
                        er den fuldt elektriske rækkevidde for køretøj H for den gældende WLTP-prøvningscyklus (km)
                     
                  
                        RCDA,L
                        
                     
                     
                        er den faktiske ladningsforbrugende rækkevidde for køretøj L (km)
                     
                  
                        RCDA,H
                        
                     
                     
                        er den faktiske ladningsforbrugende rækkevidde for køretøj H (km)
                     
                  er opfyldt - den fuldt elektriske rækkevidde for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        AERind,p
                        
                     
                     
                        er den fuldt elektriske rækkevidde for et individuelt køretøj for den pågældende periode p (km)
                     
                  
                        AERL,p
                        
                     
                     
                        er den fuldt elektriske rækkevidde for køretøj L for den pågældende periode p (km)
                     
                  
                        AERH,p
                        
                     
                     
                        er den fuldt elektriske rækkevidde for køretøj H for den pågældende periode p (km)
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for perioden p
                     
                  
                        p
                     
                     
                        er indekset for den individuelle periode i den gældende prøvningscyklus.
                     
                  For niveau 1A:
            De pågældende perioder skal være den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) og den gældende WLTP-prøvningscyklus.
            For niveau 1B:
            De betragtede perioder skal være den gældende WLTP-prøvningscyklus.
            Hvis kriterierne i dette punkt ikke er opfyldt, gælder AER som fastsat for køretøj H for alle køretøjer inden for interpolationsfamilien.
            4.5.7.2.   Individuel rent elektrisk rækkevidde for PEV'er
            Den rent elektriske rækkevidde for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        PERind,p
                        
                     
                     
                        er den rent elektriske rækkevidde for et individuelt køretøj for den pågældende periode p (km)
                     
                  
                        PERL,p
                        
                     
                     
                        er den rent elektriske rækkevidde for køretøj L for den pågældende periode p (km)
                     
                  
                        PERH,p
                        
                     
                     
                        er den rent elektriske rækkevidde for køretøj H for den pågældende periode p (km)
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for perioden p
                     
                  
                        p
                     
                     
                        er indekset for den individuelle periode i den gældende prøvningscyklus.
                     
                  For niveau 1A
            De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase, den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) og den gældende WLTP-prøvningscyklus.
            For niveau 1B
            De betragtede perioder skal være den gældende WLTP-prøvningscyklus.
            4.5.7.3.   Individuel ækvivalent fuldt elektrisk rækkevidde for OVC-HEV'er
            Den ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde for et individuelt køretøj beregnes ved hjælp af følgende ligning:
            
               
            hvor:
            
                        EAERind,p
                        
                     
                     
                        er den ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde for et individuelt køretøj for den pågældende periode p (km)
                     
                  
                        EAERL,p
                        
                     
                     
                        er den ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde for køretøj L for den pågældende periode p (km)
                     
                  
                        EAERH,p
                        
                     
                     
                        er den ækvivalente fuldt elektriske rækkevidde for køretøj H for den pågældende periode p (km)
                     
                  
                        Kind,p
                        
                     
                     
                        er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for perioden p
                     
                  
                        p
                     
                     
                        er indekset for den individuelle periode i den gældende prøvningscyklus.
                     
                  For niveau 1A
            De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase, den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) og den gældende WLTP-prøvningscyklus.
            For niveau 1B
            De betragtede perioder skal være den gældende WLTP-prøvningscyklus.
            4.5.8.   Justering af værdier
            Den individuelle EAER-værdi bestemt i overensstemmelse med punkt 4.5.7.3 i dette bilag kan reduceres af fabrikanten. I sådanne tilfælde:
            reduceres EAER-faseværdierne med andelen i den reducerede EAER-værdi divideret med den beregnede EAER-værdi Dette må ikke kompensere for tekniske elementer, der reelt ville kræve, at et køretøj blev udelukket fra interpolationsfamilien.
            4.6.   Trinvis procedure til beregning af de endelige prøvningsresultater for OVC-HEV'er
            Ud over den trinvise procedure for beregning af de endelige ladningsbevarende prøvningsresultater for emissionen af gasformige forbindelser i overensstemmelse med punkt 4.1.1.1 i dette bilag og for brændstofforbruget og brændstofeffektiviteten i overensstemmelse med punkt 4.2.1.1 i dette bilag, beskriver punkt 4.6.1 og 4.6.2 i dette bilag den trinvise beregning af de endelige vægtede prøvningsresultater i ladningsforbrugende og ladningsbevarende driftstilstand.
            4.6.1.   Trinvis procedure til beregning af de endelige prøvningsresultater af ladningsforbrugende type 1-prøvning af OVC-HEV'er
            Resultaterne beregnes i den rækkefølge, der er beskrevet i tabel A8/8. Alle gældende resultater i kolonnen »Resultat« registreres. Kolonnen »Process« angiver de punkter, der skal anvendes ved beregningen eller indeholder yderligere beregninger.
            I tabel A8/8 anvendes følgende betegnelser i ligningerne og resultaterne:
            
                        c
                     
                     
                        fuldstændig gældende prøvningscyklus
                     
                  
                        p
                     
                     
                        enhver gældende cyklusfase i beregningen af EAERcity (hvis relevant), er p kørecyklus for byer
                     
                  
                        i
                     
                     
                        gældende kriterieemissionskomponent
                     
                  
                        CS
                     
                     
                        ladningsbevarende
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        CO2 masseemission.
                     
                  
               Tabel A8/8
            
            
               Beregning af endelige ladningsforbrugende værdier (FE gælder kun for niveau 1B)
            
            
                        Trin nr.
                     
                     
                        Kilde
                     
                     
                        Input
                     
                     
                        Proces
                     
                     
                        Resultat
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Bilag B8
                     
                     
                        Ladningsforbrugende prøvningsresultater
                     
                     
                        Resultaterne måles i henhold til tillæg 3 i dette bilag, forudberegnet i overensstemmelse med punkt 4.3 i dette bilag.
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh,
                        dj, km,
                     
                  
                        Opladt batterienergi i henhold til punkt 3.2.4.6 i dette bilag.
                     
                     
                        EAC, Wh,
                     
                  
                        Cyklusenergi i overensstemmelse med punkt 5 i bilag B7.
                     
                     
                        Ecycle, Ws,
                     
                  
                        CO2-masseemission i overensstemmelse med punkt 3.2.1 i bilag B7.
                     
                     
                        MsCO2,CD,j, g/km
                     
                  
                        Massen af emissionen af gasformige forbindelser i overensstemmelse med punkt 4.1.3.1 i bilag B8.
                     
                     
                        Mi,CD,j, g/km
                     
                  
                        Fuldt elektriske rækkevidde bestemt i overensstemmelse med punkt 4.4.1.1 i dette bilag.
                     
                     
                        AER (km)
                     
                  
                        KCO2-korrektionskoefficienten for CO2-masseemission kan være nødvendig i overensstemmelse med tillæg 2 i dette bilag.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                     
                     
                        KCO2,
                        (g/km)/(Wh/km).
                     
                  
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output (undtagen CO2) tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                         
                     
                  
                        For niveau 1A:
                        Bilag B8
                     
                     
                         
                     
                     
                        Anvendelig batterienergi i overensstemmelse med punkt 4.4.1.2.2 i dette bilag.
                     
                     
                        UBEcity, Wh,
                     
                  
                        I tilfælde af at den gældende WLTC prøvningscyklus (bykørsel) er kørt: fuldt elektrisk rækkevidde bestemt i overensstemmelse med punkt 4.4.1.2.1 i dette bilag.
                     
                     
                        AERcity, km.
                     
                  
                        Partikelantalemissioner (hvis relevant) i overensstemmelse med punkt 4 i bilag B7.
                     
                     
                        PNCD,j, (partikler pr. kilometer),
                     
                  
                        Partikelemission i overensstemmelse med punkt 4 i bilag B7.
                     
                     
                        PMCD,c, mg/km
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh,
                        Ecycle, Ws.
                     
                     
                        Beregning af den relative elektriske energiændring for hver cyklus i overensstemmelse med punkt 3.2.4.5.2 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning og hver gældende WLTP-prøvningscyklus.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        REECi
                        
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Resultattrin 2
                     
                     
                        REECi
                        
                     
                     
                        Bestemmelse af overgangs- og bekræftelsescyklus i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                  
                        Hvis der er flere end én ladningsforbrugende prøvning til rådighed for et køretøj med henblik på gennemsnitsberegning, skal hver prøve have samme overgangscyklusnummer nveh.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Bestemmelse af rækkevidde i ladningsforbrugende cyklus efterpunkt 4.4.3 i dette bilag.
                     
                     
                        RCDC km.
                     
                  
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                     
                     
                         
                     
                  
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                         
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Resultattrin 3
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                     
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er overgangscyklussen tilgængelig for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                        Det kontrolleres, at interpolationkriteriet i overensstemmelse med punkt 6.3.2.2, litra d), i dette regulativ er opfyldt.
                     
                     
                        nveh,L
                        
                        nveh,H
                        
                        hvis det er relevant
                        nveh,H
                        
                     
                  
                        For niveau 1A:
                        5
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        Mi,CD,j, g/km
                        PMCD,c, mg/km
                        PNCD,j, (partikler pr. kilometer),
                     
                     
                        Beregning af kombinerede værdier for emissioner for nveh-cyklusser Hvis interpolationsmetoden anvendes, bruges nveh,L-cyklusser til nveh,H-cyklusser og nveh,M-cyklusser, alt efter hvad der er relevant.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        Mi,CD,c, g/km
                        PMCD,c, mg/km
                        PNCD,c, (partikler pr. kilometer),
                     
                  
                        For niveau 1A:
                        6
                     
                     
                        Resultattrin 5
                     
                     
                        Mi,CD,c, g/km
                        PMCD,c, mg/km
                        PNCD,c, (partikler pr. kilometer),
                     
                     
                        Emissionsgennemsnitsberegning af prøvninger for hver relevant WLTP-prøvningscyklus i ladningsforbrugende type 1-prøvning og kontrol med grænseværdierne i overensstemmelse med tabel A6/2 i bilag B6.
                     
                     
                        Mi,CD,c,ave, g/km
                        PMCD,c,ave, mg/km
                        PNCD,c,ave, (partikler pr. kilometer),
                     
                  
                        For niveau 1A:
                        7
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh
                        dj, km,
                        UBEcity, Wh
                     
                     
                        Hvis AERcity er afledt af type 1-prøvning ved kørsel af de gældende WLTP-prøvningscyklusser, skal værdien beregnes i overensstemmelse med punkt 4.4.1.2.2 i dette bilag.
                        Ved mere end én prøvning
                        skal ncity,pe være ens for hver prøvning.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Gennemsnitsberegning af AERcity.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        AERcity, km
                        AERcity,ave, km
                     
                  
                        For niveau 1A:
                        8
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        dj, km,
                     
                     
                        Fasespecifik og cyklusspecifik UF-beregning.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        UFphase,j
                        
                        UFcycle,c
                        
                     
                  
                        Resultattrin 3
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                  
                        Resultattrin 4
                     
                     
                        nveh,L
                        
                     
                  
                        For niveau 1A:
                        9
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh
                        dj, km,
                        EAC, Wh,
                     
                     
                        Beregning af det elektriske energiforbrug baseret på genopladt energi i henhold til punkt 4.3.1 i dette bilag.
                        I tilfælde af interpolation anvendes nveh,L-cyklusser. Som følge af den nødvendige rettelse af CO2-masseemission, sættes det elektriske energiforbrug i bekræftelsescyklussen og dens faser til nul.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        ECAC,CD, Wh/km
                     
                  
                        Resultattrin 3
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                  
                        Resultattrin 4
                     
                     
                        nveh,L
                        
                     
                  
                        Resultattrin 8
                     
                     
                        UFphase,j
                        
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j, g/km
                        KCO2, (g/km)/(Wh/km)
                        ΔEREESS,j, Wh
                        dj, km,
                        nveh
                        
                        nveh,L
                        
                        UFphase,j.
                     
                     
                        Beregning af ladningsforbrugende CO2-masseemission i overensstemmelse med punkt 4.1.2 i dette bilag.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, bruges nveh,L-cyklusser. Med henvisning til punkt 4.1.2 i dette bilag, korrigeres bekræftelsescyklussen i overensstemmelse med tillæg 2 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        MCO2,CD, g/km
                     
                  
                        Resultattrin 3
                     
                     
                        dj, km,
                     
                  
                        Resultattrin 4
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                  
                        Resultattrin 8
                     
                     
                        nveh,L
                        
                        UFphase,j.
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j, g/km
                        Mi,CD,j, g/km
                        KCO2, (g/km)/(Wh/km),
                        nveh
                        
                        nveh,L
                        
                        UFphase,j
                        
                     
                     
                        Beregning af ladningsforbrugende brændstofforbrug og brændstofeffektivitet i overensstemmelse med punkt 4.2.2 i dette bilag.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, bruges nveh,L-cyklusser. Med henvisning til punkt 4.1.2 i dette bilag, korrigeres MCO2,CD,j i bekræftelsescyklussen i overensstemmelse med tillæg 2 i dette bilag.
                        For niveau 1A beregnes det fasespecifikke brændstofforbrug FCCD,j ved hjælp af den korrigerede CO2-masseemission i henhold til punkt 6 i bilag B7.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        For niveau 1A:
                        FCCD,j, l/100 km
                        FCCD, l/100 km
                        For niveau 1B:
                        FECD, km/l
                     
                  
                        Resultattrin 3
                     
                     
                        nveh
                        
                     
                  
                        Resultattrin 4
                     
                     
                        nveh,L
                        
                     
                  
                        Resultattrin 8
                     
                     
                        UFphase,j
                        
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh
                        dj, km,
                     
                     
                        Hvis det er relevant, beregnes det elektriske energiforbrug fra den første gældende WLTP-prøvningscyklus som beskrevet i tillæg 8, punkt 2.1, til dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        ECDC,CD,first, Wh/km
                     
                  
                        13
                     
                     
                        Resultattrin 9
                     
                     
                        ECAC,CD, Wh/km
                     
                     
                        Gennemsnitsberegning af prøvninger for hvert køretøj.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        Hvis det er relevant:
                        ECDC,CD,first,ave, Wh/km
                        For niveau 1A:
                        ECAC,CD,ave, Wh/km
                        MCO2,CD,ave, g/km
                        FCCD,ave, l/100 km
                        For niveau 1B:
                        FECD,ave, km/l
                     
                  
                        Resultattrin 10
                     
                     
                        MCO2,CD, g/km
                     
                  
                        Resultattrin 11
                     
                     
                        FCCD, l/100 km
                        FECD, km/l
                     
                  
                        Resultattrin 12
                     
                     
                        Hvis det er relevant:
                        ECDC,CD,first, Wh/km.
                     
                  
                        14
                     
                     
                        Resultattrin 13
                     
                     
                        ECAC,CD,ave, Wh/km
                        MCO2,CD,ave, g/km
                        FECD,ave, km/l
                     
                     
                        Erklæring om ladningsforbrugende elektrisk energiforbrug, og CO2-masseemission for hvert køretøj.
                        Beregning af ECAC,vægtet i overensstemmelse med punkt 4.3.2 i dette bilag.
                     
                     
                        For niveau 1A:
                        ECAC,CD,declared, Wh/km
                        ECAC,vægtet, Wh/km
                        MCO2,CD,declared, g/km
                     
                  
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        For niveau 1B:
                        FECD,declared, km/l
                     
                  
                        15
                     
                     
                        Resultattrin 13
                     
                     
                        ECAC,CD,ave, Wh/km
                        Hvis det er relevant:
                        ECDC,CD,first,ave, Wh/km
                     
                     
                        Hvis det er relevant:
                        Justering af det elektriske energiforbrug med henblik på COP, som beskrevet i tillæg 8, punkt 2.1, til dette bilag.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        ECDC,CD,COP, Wh/km
                     
                  
                        Resultattrin 14
                     
                     
                        ECAC,CD,declared, Wh/km
                     
                  
                        16
                        Interpolationsfamilieresultat.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin nr. 17 ikke, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                     
                     
                        Resultattrin 15
                     
                     
                        Hvis det er relevant: ECDC,CD,COP, Wh/km
                     
                     
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal der anvendes mellemliggende afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        MCO2,CD afrundes til første decimal.
                     
                     
                        Hvis det er relevant: ECDC,CD,COP,final, Wh/km
                        For niveau 1A, ECAC,CD,final, Wh/km
                        MCO2,CD,final, g/km
                        ECAC,vægtet,final, Wh/km
                        FCCD,final, l/100 km
                     
                  
                        Resultattrin 14
                     
                     
                        ECAC,CD,declared, Wh/km
                        ECAC,vægtet, Wh/km
                        FECD,declared, km/l
                        MCO2,CD,declared, g/km
                     
                  
                        Resultattrin 13
                     
                     
                        FCCD,ave, l/100 km
                     
                     
                        ECAC,CD,final og ECAC,vægtet,final afrundes til første decimal.
                        Hvis det er relevant:
                        ECDC,CD,COP afrundes til første decimal.
                        FCCD og FECD afrundes til tredje decimal.
                        Output er tilgængeligt for køretøj H og L og, hvis relevant, for køretøj M.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, skal der anvendes endelig afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        ECAC,CD, ECAC,vægtet og MCO2,CD afrundes til det nærmeste hele tal.
                        Hvis det er relevant:
                        ECDC,CD,COP afrundes til det nærmeste hele tal.
                        FCCD og FECD afrundes til første decimal.
                     
                     
                        For niveau 1B:
                        FECD,final, km/l
                     
                  
                        17
                        Resultat for et individuelt køretøj.
                        Endeligt prøvningsresultat.
                     
                     
                        Resultattrin 16
                     
                     
                        Hvis det er relevant: ECDC,CD,COP,final, Wh/km
                        ECAC,CD,final, Wh/km
                        MCO2,CD,final, g/km
                        ECAC,vægtet,final, Wh/km
                        FCCD,final, l/100 km FECD,final, km/l
                     
                     
                        Interpolation af individuelle værdier baseret på input fra køretøj H og L og, hvis det er relevant, køretøj M.
                        Endelig afrunding af individuelle køretøjsværdier foretages i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        ECAC,CD, ECAC,vægtet og MCO2,CD afrundes til det nærmeste hele tal.
                        Hvis det er relevant:
                        ECDC,CD,COP afrundes til det nærmeste hele tal.
                        FCCD afrundes til første decimal.
                        Output er tilgængeligt for hvert individuelt køretøj
                     
                     
                        Hvis det er relevant: ECDC,CD,COP,ind, Wh/km
                        For niveau 1A:
                        ECAC,CD,ind, Wh/km
                        MCO2,CD,ind, g/km
                        ECAC,vægtet,ind, Wh/km
                        FCCD,ind, l/100 km
                        For niveau 1B:
                        FECD,ind, km/l
                     
                  4.6.2.   Trinvis procedure til beregning af de endelige ladningsbevarende og ladningsforbrugende vægtede prøvningsresultater af type 1-prøvningen for OVC-HEV'er
            Resultaterne beregnes i den rækkefølge, der er beskrevet i tabel A8/9. Alle gældende resultater i kolonnen »Resultat« registreres. Kolonnen »Process« angiver de punkter, der skal anvendes ved beregningen eller indeholder yderligere beregninger.
            I denne tabel anvendes følgende betegnelser i ligningerne og resultaterne:
            
                        c
                     
                     
                        den betragtede periode er den komplette gældende prøvningscyklus
                     
                  
                        p
                     
                     
                        enhver gældende cyklusfase, i beregningen af EAERcity (hvis relevant), er p kørecyklus for byer
                     
                  
                        i
                     
                     
                        relevant kriterieemissionskomponent (undtagen CO2)
                     
                  
                        j
                     
                     
                        indeks for den betragtede periode
                     
                  
                        CS
                     
                     
                        ladningsbevarende
                     
                  
                        CD
                     
                     
                        ladningsforbrugende
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        CO2 masseemission
                     
                  
                        REESS
                     
                     
                        Genopladeligt elektrisk energilagringssystem (Rechargeable Electric Energy Storage System)
                     
                  
               Tabel A8/9
            
            
               Beregning af endelige ladningsforbrugende og ladningsbevarende vægtede værdier (FE gælder kun for niveau 1B)
            
            
                        Trin nr.
                     
                     
                        Kilde
                     
                     
                        Input
                     
                     
                        Proces
                     
                     
                        Resultat
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Resultattrin 1, Tabel A8/8
                     
                     
                        Mi,CD,j, g/km
                        PNCD,j, (partikler pr. kilometer),
                        PMCD,c, mg/km
                        MCO2,CD,j, g/km
                        ΔEREESS,j, Wh
                        dj, km,
                        AER, km,
                        EAC, Wh,
                     
                     
                        Input fra efterbehandling af CD og CS.
                     
                     
                        MCO2,CD,j, g/km
                        AER (km)
                        EAC, Wh,
                        MCO2,CS,declared, g/km
                        MCO2,CD,declared, g/km
                        MCO2,CD,ave, g/km
                        For niveau 1A:
                        Mi,CD,j, g/km
                        PNCD,j, (partikler pr. kilometer),
                        PMCD,c, mg/km
                        ΔEREESS,j, Wh
                        dj, km
                        AERcity,ave, km,
                        nveh
                        
                        RCDC, km
                        nveh,L
                        
                        nveh,H
                        
                        UFphase,j
                        
                        UFcycle,c,
                        Mi,CS,c,6, g/km
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                  
                        Resultattrin 7, Tabel A8/8
                     
                     
                        AERcity,ave, km,
                     
                  
                        Resultattrin 3, Tabel A8/8
                     
                     
                        nveh
                        
                        RCDC, km
                     
                  
                        Resultattrin 4, Tabel A8/8
                     
                     
                        nveh,L
                        
                        nveh,H
                        
                     
                  
                        Resultattrin 8, Tabel A8/8
                     
                     
                        UFphase,j
                        
                        UFcycle,c,
                     
                  
                        Resultattrin 6, Tabel A8/5
                     
                     
                        Mi,CS,c,6, g/km
                     
                  
                        Resultattrin 7, Tabel A8/5
                     
                     
                        MCO2,CS,declared, g/km
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                     
                        I tilfælde af CD er output tilgængeligt for hver CD-prøvning. I tilfælde af CS er output tilgængeligt en enkelt gang på grund af de gennemsnitsberegnede værdier i CS-prøvningen.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output (undtagen CO2) tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                        KCO2-korrektionskoefficienten for CO2-masseemission kan være nødvendig i overensstemmelse med tillæg 2 i dette bilag.
                     
                     
                        KCO2,
                        (g/km)/(Wh/km).
                     
                  
                        Resultattrin 14, Tabel A8/8
                     
                     
                        MCO2,CD,declared, g/km
                     
                  
                        Resultattrin 13, Tabel A8/8
                     
                     
                        MCO2,CD,ave, g/km
                     
                  
                         
                     
                     
                        KCO2,
                        (g/km)/(Wh/km).
                     
                  
                        For niveau 1A:
                        2
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        Mi,CD,j, g/km
                        PNCD,j, (partikler pr. kilometer),
                        PMCD,c, mg/km
                        nveh
                        
                        nveh,L
                        
                        UFphase,j
                        
                        UFcycle,c,
                        Mi,CS,c,6, g/km
                     
                     
                        Beregning af vægtede emissioner (med undtagelse af MCO2,vægtet) i overensstemmelse med punkt 4.1.3.1 til og med 4.1.3.3 i dette bilag.
                        Bemærk:
                        Mi,CS,c,6 omfatter PNCS,c og PMCS,c.
                        Output er tilgængeligt for hver CD-prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj L, H og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        Mi,vægtet, g/km
                        PNvægtet, (partikler pr. kilometer),
                        PMvægtet, mg/km
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        MCO2,CD,j, g/km
                        ΔEREESS,j, Wh
                        dj, km
                        nveh
                        
                        RCDC, km
                        MCO2,CS,declared, g/km
                        MCO2,CS,p
                        
                     
                     
                        Beregning af ækvivalent fuldt elektrisk rækkevidde i henhold til punkt 4.4.4.1 og 4.4.4.2 i dette bilag og faktisk ladningsforbrugende rækkevidde i henhold til punkt 4.4.5 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver CD-prøvning.
                        RCDC afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste hele tal.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj L, H og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        EAER (km)
                        EAERp, km,
                        RCDA, km.
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        AER (km)
                     
                     
                        Output er tilgængeligt for hver CD-prøvning.
                     
                     
                        Tilgængelighed af AER-interpolation.
                     
                  
                        Resultattrin 3
                     
                     
                        RCDA, km.
                     
                     
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, kontrolleres det, at AER-interpolation mellem køretøj H, L og, hvis relevant, M i overensstemmelse med punkt 4.5.7.1 i dette bilag er tilgængelig.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal hver prøvning opfylde kravet.
                     
                  
                        5
                        Interpolationsfamilieresultat.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin nr. 9 ikke, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        AER (km).
                     
                     
                        Gennemsnitsberegning af AER og erklæring om AER.
                        Den anmeldte AER afrundes i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til det antal decimaler, der er angivet i tabel A6/1 i bilag B6.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, og kriteriet for tilgængelighed af AER-interpolation er opfyldt, foretages der afrunding af AER i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til første decimal.
                        Output er tilgængeligt for køretøj H og L og, hvis relevant, for køretøj M.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, men kriteriet ikke er opfyldt, anvendes AER for køretøj H for hele interpolationsfamilien, og der foretages afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste hele tal.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, foretages der afrunding af AER i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste hele tal.
                     
                     
                        AERave, km;
                        For niveau 1A:
                        AERdec, km.
                     
                  
                        For niveau 1A:
                        6
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        Mi,CD,j, g/km
                        MCO2,CD,j, g/km
                        nveh
                        
                        nveh,L
                        
                        UFphase,j
                        
                        Mi,CS,c,6, g/km
                        MCO2,CS,declared, g/km
                        MCO2,CD,declared, g/km
                        MCO2,CD,ave, g/km
                     
                     
                        Beregning af vægtet CO2-masseemission og brændstofforbrug i overensstemmelse med punkt 4.1.3.1 og 4.2.3 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver CD-prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, bruges nveh,L-cyklusser. Med henvisning til punkt 4.1.2 i dette bilag, korrigeres MCO2,CD,j i bekræftelsescyklussen i overensstemmelse med tillæg 2 i dette bilag.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        MCO2,vægtet, g/km
                        FCvægtet, l/100 km
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        EAC, Wh,
                     
                     
                        Beregning af det elektriske energiforbrug på basis af EAER i overensstemmelse med punkt 4.3.3.1 og 4.3.3.2 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver CD-prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                     
                     
                        EC (Wh/km)
                        ECp, Wh/km
                     
                  
                        Resultattrin 3
                     
                     
                        EAER (km)
                        EAERp, km,
                     
                  
                        8
                        Interpolationsfamilieresultat.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin nr. 9 ikke, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        AERcity, ave, km;
                     
                     
                        For niveau 1B:
                        Gennemsnitsberegning af EC og erklæring om EC.
                        
                           
                        For niveau 1A og niveau 1B
                        Gennemsnitsberegning og mellemliggende afrunding i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal der anvendes mellemliggende afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        
                           
                        AERcity,ave, EAER og EAERp afrundes til første decimal.
                        MCO2,vægtet afrundes til to decimaler.
                        FCvægtet afrundes til tre decimaler.
                        EC og ECp afrundes til første decimal.
                        Output er tilgængeligt for køretøj H og L og, hvis relevant, for køretøj M.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, skal der anvendes endelig afrunding af prøvningsresultater i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        AERcity,ave, EAER og EAERp afrundes til det nærmeste hele tal.
                        MCO2,vægtet afrundes til det nærmeste hele tal.
                        FCvægtet afrundes til første decimal.
                        EC og ECp afrundes til det nærmeste hele tal.
                     
                     
                        For niveau 1B:
                        ECdec, Wh/km
                        ECp,final, Wh/km
                        EAERfinal, km,
                        For niveau 1A:
                        AERcity,final, km,
                        MCO2,vægtet,final, g/km
                        FCvægtet,final, l/100 km
                        ECfinal, Wh/km
                        ECp,final, Wh/km
                        EAERfinal, km,
                        EAERp,final, km.
                     
                  
                        Resultattrin 6
                     
                     
                        MCO2,vægtet, g/km
                        FCvægtet, l/100 km
                     
                  
                        Resultattrin 7
                     
                     
                        EC (Wh/km)
                        ECp, Wh/km
                     
                  
                        Resultattrin 3
                     
                     
                        EAER (km)
                        EAERp, km,
                     
                  
                        Resultattrin 5
                     
                     
                        AERdec, km,
                        AERind, km.
                     
                  
                        9
                        Resultat for et individuelt køretøj.
                        Endeligt prøvningsresultat.
                     
                     
                        Resultattrin 5
                     
                     
                        AERdec, km,
                     
                     
                        Interpolation af individuelle værdier baseret på input fra køretøj, dvs. lav, medium og høj, i overensstemmelse med punkt 4.5 i dette bilag, og endelig afrunding i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        AERind,AERcity,ind, EAERind og EAERp,ind afrundes til det nærmeste hele tal.
                        MCO2,vægtet,ind afrundes til det nærmeste hele tal.
                        ECvægtet,ind afrundes til første decimal.
                        ECvægtet,ind afrundes til første decimal.
                        ECind og ECp,ind afrundes til det nærmeste hele tal.
                        Output tilgængeligt for hvert individuelt køretøj
                     
                     
                        ECind, Wh/km
                        ECp,ind, Wh/km
                        EAERind, km,
                        For niveau 1A:
                        AERind, km,
                        AERcity,ind, km,
                        MCO2,vægtet,ind, g/km
                        FCvægtet,ind, l/100 km
                        EAERp,ind, km.
                     
                  
                        Resultattrin 8
                     
                     
                        AERcity,final, km,
                        MCO2,vægtet,final, g/km
                        FCvægtet,final, l/100 km
                        ECfinal, Wh/km
                        ECp,final, Wh/km
                        EAERfinal, km,
                        EAERp,final, km,
                     
                  
                        Resultattrin 4
                     
                     
                        Tilgængelighed af AER-interpolation.
                     
                  
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        RCDC
                        
                     
                  
                        RCDC afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste hele tal.
                     
                     
                        RCDC,final
                        
                     
                  4.6.3.   Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A
            Trinvis procedure til beregning af de endelige prøvningsresultater for OVC-FCHV'er
            I dette punkt beskrives den trinvise beregning af de vægtede prøvningsresultater i endelig ladningsforbrugende og endelig ladningsbevarende driftstilstand.
            
                     
                        4.6.3.1.
                     
                     
                        Trinvis procedure til beregning af de endelige prøvningsresultater af ladningsforbrugende type 1-prøvning af OVC-HEV'er
                        Resultaterne beregnes i den rækkefølge, der er beskrevet i tabel A8/9a. Alle gældende resultater i kolonnen »Resultat« registreres. Kolonnen »Process« angiver de punkter, der skal anvendes ved beregningen eller indeholder yderligere beregninger.
                        I tabel A8/8 anvendes følgende betegnelser i ligningerne og resultaterne:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    fuldstændig gældende prøvningscyklus
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    enhver gældende cyklusfase i beregningen af EAERcity (hvis relevant), er p kørecyklus for byer
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    ladningsbevarende
                                 
                              
                           Tabel A8/9a
                        
                        
                           Beregning af vægtede værdier for OVC-FCHV'er i endelig ladningsforbrugende driftstilstand
                        
                        
                                    Trin nr.
                                 
                                 
                                    Kilde
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Resultat
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Bilag B8
                                 
                                 
                                    Ladningsforbrugende prøvningsresultater
                                 
                                 
                                    Resultaterne måles i henhold til tillæg 3 i dette bilag, forudberegnet i overensstemmelse med punkt 4.3 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, Wh
                                    dj, km
                                 
                              
                                    Anvendelig batterienergi i overensstemmelse med punkt 4.4.1.2.2 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    UBEcity, Wh,
                                 
                              
                                    Opladt batterienergi i henhold til punkt 3.2.4.6 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    EAC, Wh,
                                 
                              
                                    Cyklusenergi i overensstemmelse med punkt 5 i bilag B7.
                                 
                                 
                                    Ecycle, Ws,
                                 
                              
                                    CO2-masseemission i overensstemmelse med punkt 3.2.1 i bilag B7.
                                 
                                 
                                    FCCD,j, kg/100 km
                                 
                              
                                    Fuldt elektriske rækkevidde bestemt i overensstemmelse med punkt 4.4.1.1 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    AER (km)
                                 
                              
                                    I tilfælde af at den gældende WLTC prøvningscyklus (bykørsel) er kørt: fuldt elektrisk rækkevidde bestemt i overensstemmelse med punkt 4.4.1.2.1 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    AERcity, km.
                                 
                              
                                    Kfuel,FCHV-korrektionskoefficienten for H2-brændstofforbrug kan være nødvendig i overensstemmelse med tillæg 2 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                    (kg/100 km)/(Wh/100 km).
                                 
                              
                                    Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output (undtagen Kfuel,FCHV) tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, Wh
                                    Ecycle, Ws.
                                 
                                 
                                    Beregning af den relative elektriske energiændring for hver cyklus i overensstemmelse med punkt 3.2.4.5.2 i dette bilag.
                                    Output er tilgængeligt for hver prøvning og hver gældende WLTP-prøvningscyklus.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                 
                                 
                                    REECi
                                    
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Resultattrin 2
                                 
                                 
                                    REECi
                                    
                                 
                                 
                                    Bestemmelse af overgangs- og bekræftelsescyklus i henhold til punkt 3.2.4.4 i dette bilag.
                                    Hvis der er flere end én ladningsforbrugende prøvning til rådighed for et køretøj med henblik på gennemsnitsberegning, skal hver prøve have samme overgangscyklusnummer nveh.
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                 
                              
                                    Bestemmelse af rækkevidde i ladningsforbrugende cyklus efterpunkt 4.4.3 i dette bilag.
                                    Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                 
                                 
                                    RCDC km.
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    Resultattrin 3
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                 
                                 
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er overgangscyklussen tilgængelig for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                    Det kontrolleres, at interpolationkriteriet i overensstemmelse med punkt 6.3.2.2 i dette regulativ er opfyldt.
                                 
                                 
                                    nveh,L
                                    
                                    nveh,H
                                    
                                    hvis det er relevant
                                    nveh,H
                                    
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, Wh
                                    dj, km
                                    UBEcity, Wh
                                 
                                 
                                    Fasespecifik og cyklusspecifik UF-beregning.
                                    Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                    Hvis AERcity er afledt af type 1-prøvning ved kørsel af de gældende WLTP-prøvningscyklusser, skal værdien beregnes i overensstemmelse med punkt 4.4.1.2.2 i dette bilag.
                                    Ved mere end én prøvning
                                    skal ncity,pe være ens for hver prøvning.
                                 
                                 
                                    AERcity, km
                                    AERcity,ave, km
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    dj, km
                                 
                                 
                                    Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                                 
                                 
                                    UFphase,j
                                    
                                    UFcycle,c
                                    
                                 
                              
                                    Resultattrin 3
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                 
                                 
                                    Gennemsnitsberegning af AERcity.
                                 
                              
                                    Resultattrin 4
                                 
                                 
                                    nveh,L
                                    
                                 
                                 
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                 
                              
                                    7
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, Wh
                                    dj, km
                                    EAC, Wh,
                                 
                                 
                                    Beregning af det elektriske energiforbrug baseret på genopladt energi i henhold til punkt 4.3.1 og 4.3.2 i dette bilag.
                                    I tilfælde af interpolation anvendes nveh,L-cyklusser. Som følge af den nødvendige rettelse af CO2-masseemission, sættes det elektriske energiforbrug i bekræftelsescyklussen og dens faser til nul.
                                    Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                 
                                 
                                    ECAC,vægtet, Wh/km
                                    ECAC,CD, Wh/km
                                 
                              
                                    Resultattrin 3
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                 
                              
                                    Resultattrin 4
                                 
                                 
                                    nveh,L
                                    
                                 
                              
                                    Resultattrin 6
                                 
                                 
                                    UFphase,j
                                    
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    FCCD,j, l/100 km
                                    Kfuel,FCHV, (kg/100 km)/(Wh/100 km)
                                 
                                 
                                    Beregning af ladningsforbrugende brændstofforbrug i overensstemmelse med punkt 4.2.2 i dette bilag.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, bruges nveh,L-cyklusser. Med henvisning til punkt 4.1.2 i dette bilag, korrigeres bekræftelsescyklussen i overensstemmelse med tillæg 2 i dette bilag.
                                    Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                 
                                 
                                    FCCD, kg/100 km
                                 
                              
                                    Resultattrin 3
                                 
                                 
                                    ΔEREESS,j, Wh
                                 
                              
                                    Resultattrin 4
                                 
                                 
                                    dj, km
                                 
                              
                                    Resultattrin 6
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                    nveh,L
                                    
                                    UFphase,j.
                                 
                              
                                    [reserveret]
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    Resultattrin 7
                                    Resultattrin 8
                                 
                                 
                                    ECAC,vægtet, Wh/km
                                    ECAC,CD, Wh/km
                                    FCCD, kg/100 km
                                 
                                 
                                    Gennemsnitsberegning af prøvninger for hvert køretøj.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                 
                                 
                                    ECAC,vægtet,ave, Wh/km
                                    ECAC,CD,ave, Wh/km
                                    FCCD,ave, kg/100 km
                                 
                              
                                    11
                                 
                                 
                                    Resultattrin 10
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,ave, Wh/km
                                    FCCS,nb, kg/100 km
                                 
                                 
                                    Erklæring om ladningsforbrugende elektrisk energiforbrug og brændstofforbrug for hvert køretøj.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,declared, Wh/km
                                    FCCD,declared, kg/100 km
                                 
                              
                                    [Reserveret]
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                              
                                    13
                                    Interpolationsfamilieresultat.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin nr. 17 ikke, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                                 
                                 
                                    Resultattrin 11
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,declared, Wh/km
                                 
                                 
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal der anvendes mellemliggende afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    MCO2,CD afrundes til første decimal.
                                    ECAC,CD og ECAC,vægtet afrundes til første decimal.
                                    Output er tilgængeligt for køretøj H og L og, hvis relevant, for køretøj M.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, skal der anvendes endelig afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    ECAC,CD, ECAC,vægtet og MCO2,CD afrundes til det nærmeste hele tal.
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,final, Wh/km
                                    ECAC,vægtet,final, Wh/km
                                    FCCD,final, l/100 km
                                 
                              
                                    Resultattrin 10
                                 
                                 
                                    ECAC,vægtet,ave, Wh/km
                                    FCCS,nb, kg/100 km
                                 
                              
                                    14
                                    Resultat for et individuelt køretøj.
                                    Endeligt prøvningsresultat.
                                 
                                 
                                    Resultattrin 13
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,final, Wh/km
                                    ECAC,vægtet,final, Wh/km
                                    FCCD,final, kg/100 km
                                 
                                 
                                    Interpolation af individuelle værdier baseret på input fra køretøj H og L og, hvis det er relevant, køretøj M.
                                    Endelig afrunding af individuelle køretøjsværdier foretages i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    ECAC,CD , ECAC,vægtet afrundes til det nærmeste hele tal.
                                    Output er tilgængeligt for hvert individuelt køretøj
                                 
                                 
                                    ECAC,CD,ind, Wh/km
                                    ECAC,vægtet,ind, Wh/km
                                    FCCD,ind, kg/100 km
                                 
                              
                  
                     
                        4.6.3.2.
                     
                     
                        Trinvis procedure til beregning af de endelige ladningsbevarende og ladningsforbrugende vægtede prøvningsresultater af type 1-prøvningen for OVC-FCHV'er
                        Resultaterne beregnes i den rækkefølge, der er angivet i tabel A8/9a. Alle relevante resultater i kolonnen »Output« registreres. Kolonnen »Process« angiver de punkter, der skal anvendes ved beregningen eller indeholder yderligere beregninger.
                        I denne tabel anvendes følgende betegnelser i ligningerne og resultaterne:
                        
                                    c
                                 
                                 
                                    den betragtede periode er den komplette gældende prøvningscyklus
                                 
                              
                                    p
                                 
                                 
                                    enhver gældende cyklusfase, i beregningen af EAERcity (hvis relevant), er p kørecyklus for byer
                                 
                              
                                    j
                                 
                                 
                                    indeks for den betragtede periode
                                 
                              
                                    CS
                                 
                                 
                                    ladningsbevarende
                                 
                              
                                    CD
                                 
                                 
                                    ladningsforbrugende
                                 
                              
                                    REESS
                                 
                                 
                                    Genopladeligt elektrisk energilagringssystem (Rechargeable Electric Energy Storage System)
                                 
                              
                           Tabel A8/9b
                        
                        
                           Beregning af endelige ladningsforbrugende og ladningsbevarende vægtede værdier for OVC-FCHV'er
                        
                        
                                    Trin nr.
                                 
                                 
                                    Kilde
                                 
                                 
                                    Input
                                 
                                 
                                    Proces
                                 
                                 
                                    Resultat
                                 
                              
                                    1
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1, Tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCD,j, kg/100 km
                                    ΔEREESS,j, Wh
                                    dj, km
                                    AER (km)
                                    EAC, Wh,
                                 
                                 
                                    Input fra postprocessering af CD og CS.
                                    I tilfælde af CD er output tilgængeligt for hver CD-prøvning. I tilfælde af CS er output tilgængeligt en enkelt gang på grund af de gennemsnitsberegnede værdier i CS-prøvningen.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output (undtagen Kfuel,FCHV) tilgængeligt for køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                 
                                 
                                    FCCD,j, kg/100 km
                                    ΔEREESS,j, Wh
                                    dj, km
                                    AER (km)
                                    EAC, Wh,
                                    AERcity,ave, km,
                                    nveh
                                    
                                    RCDC, km
                                    nveh,L
                                    
                                    nveh,H
                                    
                                    UFphase,j
                                    
                                    UFcycle,c,
                                    FCCS,declared, kg/100 km
                                    FCCS,p, kg/100 km
                                    FCCD,declared, kg/100 km
                                    FCCS,nb, kg/100 km
                                 
                              
                                    Resultattrin 5, Tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    AERcity,ave, km,
                                 
                              
                                    Resultattrin 3, Tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    nveh
                                    
                                    RCDC, km
                                 
                              
                                    Resultattrin 4, Tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    nveh,L
                                    
                                    nveh,H
                                    
                                 
                              
                                    Resultattrin 6, Tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    UFphase,j
                                    
                                    UFcycle,c,
                                 
                              
                                    Resultattrin 5, Tabel A8/7
                                 
                                 
                                    FCCS,declared, kg/100 km
                                    FCCS,p, kg/100 km
                                 
                              
                                    Resultattrin 11, Tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCD,declared, kg/100 km
                                 
                              
                                    Resultattrin 10, Tabel A8/9a
                                 
                                 
                                    FCCS,nb, kg/100 km
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                    (kg/100 km)/(Wh/100 km).
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV-korrektionskoefficienten for CO2-masseemission kan være nødvendig i overensstemmelse med tillæg 2 i dette bilag.
                                 
                                 
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                    (kg/100 km)/(Wh/100 km).
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    FCCD,j, kg/100 km
                                    ΔEREESS,j, Wh
                                    dj, km
                                    nveh
                                    
                                    RCDC, km
                                 
                                 
                                    Beregning af ækvivalent fuldt elektrisk rækkevidde i henhold til punkt 4.4.4.1 og 4.4.4.2 i dette bilag og faktisk ladningsforbrugende rækkevidde i henhold til punkt 4.4.5 i dette bilag.
                                    Output er tilgængeligt for hver CD-prøvning.
                                    RCDC afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste hele tal.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj L, H og, hvis relevant, M.
                                 
                                 
                                    EAER (km)
                                    EAERp, km,
                                    RCDA, km.
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    AER (km)
                                 
                                 
                                    Output er tilgængeligt for hver CD-prøvning.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, kontrolleres det, at AER-interpolation mellem køretøj H, L og, hvis relevant, M i overensstemmelse med punkt 4.5.7.1 i dette bilag er tilgængelig.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal hver prøvning opfylde kravet.
                                 
                                 
                                    Tilgængelighed af AER-interpolation.
                                 
                              
                                    Resultattrin 2
                                 
                                 
                                    RCDA, km.
                                 
                              
                                    4
                                    Interpolationsfamilieresultat.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin nr. 9 ikke, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    AER (km).
                                 
                                 
                                    Gennemsnitsberegning af AER og erklæring om AER.
                                    Den anmeldte AER afrundes i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til det antal decimaler, der er angivet i tabel A6/1 i bilag B6.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, og kriteriet for tilgængelighed af AER-interpolation er opfyldt, foretages der afrunding af AER i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til første decimal.
                                    Output er tilgængeligt for køretøj H og L og, hvis relevant, for køretøj M.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, men kriteriet ikke er opfyldt, anvendes AER for køretøj H for hele interpolationsfamilien, og der foretages afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste hele tal.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, foretages der afrunding af AER i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste hele tal.
                                 
                                 
                                    AERave, km;
                                    AERdec, km.
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    FCCD,j, kg/100 km
                                    nveh
                                    
                                    nveh,L
                                    
                                    UFphase,j
                                    
                                    FCCS,declared, kg/100 km
                                    FCCD,declared, kg/100 km
                                    FCCS,nb, kg/100 km
                                 
                                 
                                    Beregning af vægtet CO2-masseemission og brændstofforbrug i overensstemmelse med punkt 4.1.3.1 og 4.2.3 i dette bilag.
                                    Output er tilgængeligt for hver CD-prøvning.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, bruges nveh,L-cyklusser. Med henvisning til punkt 4.1.2 i dette bilag, korrigeres MCO2,CD,j i bekræftelsescyklussen i overensstemmelse med tillæg 2 i dette bilag.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                 
                                 
                                    FCvægtet, kg/100 km
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    EAC, Wh,
                                 
                                 
                                    Beregning af det elektriske energiforbrug på basis af EAER i overensstemmelse med punkt 4.3.3.1 og 4.3.3.2 i dette bilag.
                                    Output er tilgængeligt for hver CD-prøvning.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for hvert køretøj H, L og, hvis relevant, M.
                                 
                                 
                                    EC (Wh/km)
                                    ECp, Wh/km
                                 
                              
                                    Resultattrin 2
                                 
                                 
                                    EAER (km)
                                    EAERp, km,
                                 
                              
                                    7
                                    Interpolationsfamilieresultat.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin 9 ikke, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                                 
                                 
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    AERcity, ave, km,
                                 
                                 
                                    Gennemsnitsberegning og mellemliggende afrunding i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal der anvendes mellemliggende afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    
                                       
                                    AERcity,final, EAER og EAERp afrundes til første decimal.
                                    FCvægtet afrundes til tre decimaler.
                                    EC og ECp afrundes til første decimal.
                                    Output er tilgængeligt for køretøj H og L og, hvis relevant, for køretøj M.
                                    Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, skal der anvendes endelig afrunding af prøvningsresultaterne i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    AERcity,ave, EAER og EAERp afrundes til det nærmeste hele tal.
                                    FCvægtet afrundes til tre decimaler.
                                    EC og ECp afrundes til det nærmeste hele tal.
                                 
                                 
                                    AERcity,final, km,
                                    FCvægtet,final, kg/100 km,
                                    ECfinal, Wh/km
                                    ECp,final, Wh/km
                                    EAERfinal, km,
                                    EAERp,final, km.
                                 
                              
                                    Resultattrin 5
                                 
                                 
                                    FCvægtet, kg/100 km
                                 
                              
                                    Resultattrin 6
                                 
                                 
                                    EC (Wh/km)
                                    ECp, Wh/km
                                 
                              
                                    Resultattrin 3
                                 
                                 
                                    EAER (km)
                                    EAERp, km.
                                 
                              
                                    Resultattrin 5
                                 
                                 
                                    AERdec, km,
                                    AERave, km.
                                 
                              
                                    8
                                 
                                 
                                    Resultattrin 5
                                 
                                 
                                    AERdec, km,
                                 
                                 
                                    Interpolation af individuelle værdier baseret på input fra køretøj, dvs. lav, medium og høj, i overensstemmelse med punkt 4.5 i dette bilag, og endelig afrunding i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                                    AERind,AERcity,ind, EAERind og EAERp,ind afrundes til det nærmeste hele tal.
                                    ECvægtet,ind afrundes til første decimal.
                                    FCvægtet,ind afrundes til tre decimaler.
                                    ECind og ECp,ind afrundes til det nærmeste hele tal.
                                    Output tilgængeligt for hvert individuelt køretøj
                                 
                                 
                                    AERind, km,
                                    AERcity,ind, km,
                                    FCvægtet,ind, kg/100 km
                                    ECind, Wh/km
                                    ECp,ind, Wh/km
                                    EAERind, km,
                                    EAERp,ind, km.
                                 
                              
                                    Resultattrin 7
                                 
                                 
                                    AERcity,final, km,
                                    FCvægtet,final, kg/100 km
                                    ECfinal, Wh/km
                                    ECp,final, Wh/km
                                    EAERfinal, km,
                                    EAERp,final, km,
                                 
                              
                                    Resultattrin 4
                                 
                                 
                                    Tilgængelighed af AER-interpolation.
                                 
                              
                                    Resultattrin 1
                                 
                                 
                                    RCDC
                                    
                                 
                              
                                    RCDC afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste hele tal.
                                 
                                 
                                    RCDC,final
                                    
                                 
                              
                  4.7.   Trinvis procedure til beregning af de endelige prøvningsresultater for PEV'er
            Resultaterne beregnes i den rækkefølge, der er beskrevet i tabel A8/10 for den fortløbende cyklusprocedure, og i den rækkefølge, der er beskrevet i tabel A8/11 for den forkortede prøvningsprocedure. Alle gældende resultater i kolonnen »Resultat« registreres. Kolonnen »Process« angiver de punkter, der skal anvendes ved beregningen eller indeholder yderligere beregninger.
            4.7.1.   Trinvis procedure til beregning af de endelige prøvningsresultater for PEV'er i tilfælde af den konsekutive cyklusprocedure
            I denne tabel anvendes følgende betegnelser i spørgsmålene og resultaterne:
            
                        j
                     
                     
                        indeks for den betragtede periode.
                     
                  
               Tabel A8/10
            
            
               Beregning af endelige PEV-værdier ved anvendelse af den konsekutive cyklusprocedure (type 1)
            
            For niveau 1A
            De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase, den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) og den gældende WLTP-prøvningscyklus.
            For niveau 1B
            De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase og gældende WLTP-prøvningscyklus.
            
                        Trin nr.
                     
                     
                        Kilde
                     
                     
                        Input
                     
                     
                        Proces
                     
                     
                        Resultat
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Bilag B8
                     
                     
                        Prøvningsresultater
                     
                     
                        Resultater målt i overensstemmelse med tillæg 3 til dette bilag, forudberegnet i overensstemmelse med punkt 4.3 i dette bilag.
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh
                        dj, km
                     
                  
                        Anvendelig batterienergi i overensstemmelse med punkt 4.4.2.2.1 i dette bilag.
                     
                     
                        UBECCP, Wh
                     
                  
                        Opladt batterienergi i henhold til punkt 3.4.4.3 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        EAC afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til første decimal. Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        EAC, Wh.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh
                        UBECCP, Wh.
                     
                     
                        Bestemmelse af antallet af fuldstændigt kørte gældende WLTC-faser og -cyklusser i henhold til punkt 4.4.2.2 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        nWLTC
                        
                        ncity
                        
                        nlow
                        
                        nmed
                        
                        nhigh
                        
                        nexHigh
                        
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh
                        UBECCP, Wh
                     
                     
                        Beregning af vægtningsfaktorer i overensstemmelse med punkt 4.4.2.2 i dette bilag.
                        Bemærk: Antallet af vægtningsfaktorer afhænger af den anvendte gældende cyklus (3- eller 4-faset WLTC). I tilfælde af 4-fasede WLTC'er kan det også være nødvendigt med output i parentes.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        KWLTC,1
                        
                        KWLTC,2
                        
                        KWLTC,3
                        
                        (KWLTC,4)
                        Kcity,1
                        
                        Kcity,2
                        
                        Kcity,3
                        
                        (Kcity,4)
                        Klow,1
                        
                        Klow,2
                        
                        Klow,3
                        
                        (Klow,4)
                        Kmed,1
                        
                        Kmed,2
                        
                        Kmed,3
                        
                        (Kmed,4)
                        Khigh,1
                        
                        Khigh,2
                        
                        Khigh,3
                        
                        (Khigh,4)
                        KexHigh,1
                        
                        KexHigh,2
                        
                        KexHigh,3
                        
                        (KexHigh,4)
                     
                  
                        Resultattrin 2
                     
                     
                        nWLTC
                        
                        ncity
                        
                        nlow
                        
                        nmed
                        
                        nhigh
                        
                        nexHigh
                        
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh
                        dj, km
                        UBECCP, Wh
                     
                     
                        Beregning af det elektriske energiforbrug i REESS'erne i overensstemmelse med punkt 4.4.2.2 i dette bilag.
                     
                     
                        ECDC,WLTC, Wh/km
                        ECDC,city, Wh/km
                        ECDC,low, Wh/km
                        ECDC,med, Wh/km
                        ECDC,high, Wh/km
                        ECDC,exHigh, Wh/km
                        ECDC,first, Wh/km
                     
                  
                        Resultattrin 2
                     
                     
                        nWLTC
                        
                        ncity
                        
                        nlow
                        
                        nmed
                        
                        nhigh
                        
                        nexHigh
                        
                     
                     
                        Beregning af det elektriske energiforbrug fra den første gældende WLTP-prøvningscyklus ECDC,first, som beskrevet i tillæg 8, punkt 1.1, til dette bilag.
                     
                  
                        Resultattrin 3
                     
                     
                        Alle vægtnings-
                        faktorer
                     
                     
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        UBECCP, Wh
                     
                     
                        Beregning af rent elektrisk rækkevidde (PER) i overensstemmelse med punkt 4.4.2.2 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        PERWLTC, km
                        PERcity, km
                        PERlow, km
                        PERmed, km
                        PERhigh, km
                        PERexHigh, km
                     
                  
                        Resultattrin 4
                     
                     
                        ECDC,WLTC, Wh/km
                        ECDC,city, Wh/km
                        ECDC,low, Wh/km
                        ECDC,med, Wh/km
                        ECDC,high, Wh/km
                        ECDC,exHigh, Wh/km
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        EAC, Wh,
                     
                     
                        Beregning af det elektriske energiforbrug fra lysnettet i overensstemmelse med punkt 4.3.4 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        ECWLTC, Wh/km
                        ECcity, Wh/km
                        EClow, Wh/km
                        ECmed, Wh/km
                        EChigh, Wh/km
                        ECexHigh, Wh/km.
                     
                  
                        Resultattrin 5
                     
                     
                        PERWLTC, km
                        PERcity, km
                        PERlow, km
                        PERmed, km
                        PERhigh, km
                        PERexHigh, km
                     
                  
                        7
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin 10 ikke, og resultatet af dette trin for PERWLTC,dec og ECWLTC,dec er det endelige resultat.
                     
                     
                        Resultattrin 5
                     
                     
                        PERWLTC, km
                        PERcity, km
                        PERlow, km
                        PERmed, km
                        PERhigh, km
                        PERexHigh, km
                     
                     
                        Gennemsnitsberegning af prøvninger for alle inputværdier.
                        Erklæring fra PERWLTC,dec og ECWLTC,dec baseret på PERWLTC,ave og ECWLTC,ave.
                     
                     
                        PERWLTC,dec, km
                        PERWLTC,ave, km
                        PERcity,ave, km
                        PERlow,ave, km
                        PERmed,ave, km
                        PERhigh,ave, km
                        PERexHigh,ave, km
                     
                  
                        Resultattrin 6
                     
                     
                        ECWLTC, Wh/km
                        ECcity, Wh/km
                        EClow, Wh/km
                        ECmed, Wh/km
                        EChigh, Wh/km
                        ECexHigh, Wh/km.
                     
                     
                        Justering af PER ved bykørsel, lav, midde, høj og ekstra-høj baseret på forholdet mellem PERWLTC,dec og PERWLTC,ave:
                        
                           
                        Justering af EC ved bykørsel, lavfase, mellemfase, høj fase og ekstra-høj fase baseret på forholdet mellem ECWLTC,dec og ECWLTC,ave:
                        
                           
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L. PERWLTC,dec såvel som ECWLTC,dec afrundes i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til det antal decimaler, der er angivet i tabel A6/1 i bilag B6.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, foretages der afrunding af PERWLTC,dec og ECWLTC,dec i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste hele tal.
                     
                     
                        ECWLTC,dec, Wh/km
                        ECWLTC,ave, Wh/km
                        ECcity,ave, Wh/km
                        EClow,ave, Wh/km
                        ECmed,ave, Wh/km
                        EChigh,ave, Wh/km
                        ECexHigh,ave, Wh/km
                        ECDC,first,ave, Wh/km.
                     
                  
                        Resultattrin 4
                     
                     
                        ECDC,first, Wh/km
                     
                  
                        8
                     
                     
                        Resultattrin 7
                     
                     
                        ECWLTC,dec, Wh/km
                        ECWLTC,ave, Wh/km
                        ECDC,first,ave, Wh/km.
                     
                     
                        Justering af det elektriske energiforbrug med henblik på COP, som beskrevet i tillæg 8, punkt 1.1, til dette bilag.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        ECDC,COP, Wh/km
                     
                  
                        9
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin nr. 10 ikke, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                     
                     
                        Resultattrin 7
                     
                     
                        PERcity,ave, km
                        PERlow,ave, km
                        PERmed,ave, km
                        PERhigh,ave, km
                        PERexHigh,ave, km
                     
                     
                        Mellemliggende afrunding i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal der anvendes mellemliggende afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        PERcity og PERp afrundes til første decimal.
                     
                     
                        PERcity,final, km
                        PERlow,final, km
                        PERmed,final, km
                        PERhigh,final, km
                        PERexHigh,final, km
                     
                  
                        ECcity,ave, Wh/km
                        EClow,ave, Wh/km
                        ECmed,ave, Wh/km
                        EChigh,ave, Wh/km
                        ECexHigh,ave, Wh/km
                     
                     
                        ECcity,final, Wh/km
                        EClow,final, Wh/km
                        ECmed,final, Wh/km
                        EChigh,final, Wh/km
                        ECexHigh,final, Wh/km
                     
                  
                        Resultattrin 8
                     
                     
                        ECDC,COP, Wh/km
                     
                     
                        ECcity og ECp afrundes til første decimal.
                        ECDC,COP afrundes til første decimal.
                        Output er tilgængeligt for køretøj H og L.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, skal der anvendes endelig afrunding af prøvningsresultaterne i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        PERcity og PERp afrundes til det nærmeste hele tal.
                        ECcity og ECp afrundes til det nærmeste hele tal.
                        ECDC,COP afrundes til det nærmeste hele tal.
                     
                     
                        ECDC,COP,final, Wh/km
                     
                  
                        10
                        Resultat for et individuelt køretøj.
                        Endeligt prøvningsresultat.
                     
                     
                        Resultattrin 7
                     
                     
                        PERWLTC,dec, km
                        ECWLTC,dec, Wh/km
                     
                     
                        Interpolation af individuelle værdier baseret på input fra køretøj H og L i overensstemmelse med punkt 4.5 i dette bilag, og endelig afrunding i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                     
                     
                        PERWLTC,ind, km
                        PERcity,ind, km
                        PERlow,ind, km
                        PERmed,ind, km
                        PERhigh,ind, km
                        PERexHigh,ind, km
                     
                  
                        Resultattrin 9
                     
                     
                        PERcity,final, km
                        PERlow,final, km
                        PERmed,final, km
                        PERhigh,final, km
                        PERexHigh,final, km
                     
                  
                        PERind, PERcity,ind og PERp,ind afrundes til det nærmeste hele tal.
                        ECind, ECcity og ECp,ind afrundes til det nærmeste hele tal.
                     
                     
                        ECWLTC,ind, Wh/km
                        ECcity,ind, Wh/km
                        EClow,ind, Wh/km
                        ECmed,ind, Wh/km
                        EChigh,ind, Wh/km
                        ECexHigh,ind, Wh/km
                     
                  
                        ECcity,final, Wh/km
                        EClow,final, Wh/km
                        ECmed,final, Wh/km
                        EChigh,final, Wh/km
                        ECexHigh,final, Wh/km
                     
                  
                         
                     
                     
                        ECDC,COP,ind afrundes til det nærmeste hele tal.
                     
                     
                         
                     
                  
                        ECDC,COP,final, Wh/km.
                     
                     
                        Output er tilgængeligt for hvert individuelt køretøj.
                     
                     
                        ECDC,COP,ind, Wh/km.
                     
                  4.7.2.   Trinvis procedure til beregning af de endelige prøvningsresultater for PEV'er i tilfælde af den forkortede prøvningsprocedure
            I denne tabel anvendes følgende betegnelser i spørgsmålene og resultaterne:
            
                        j
                     
                     
                        indeks for den betragtede periode.
                     
                  
               Tabel A8/11
            
            
               Beregning af endelige PEV-værdier ved anvendelse af den forkortede prøvningsprocedure (type 1)
            
            For niveau 1A
            De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase, den gældende WLTP-prøvningscyklus (bykørsel) og den gældende WLTP-prøvningscyklus.
            For niveau 1B
            De betragtede perioder skal være lav-fase, medium-fase, høj-fase, ekstra høj-fase og gældende WLTP-prøvningscyklus.
            
                        Trin nr.
                     
                     
                        Kilde
                     
                     
                        Input
                     
                     
                        Proces
                     
                     
                        Resultat
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Bilag B8
                     
                     
                        Prøvningsresultater
                     
                     
                        Resultater målt i overensstemmelse med tillæg 3 til dette bilag, forudberegnet i overensstemmelse med punkt 4.3 i dette bilag.
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh
                        dj, km
                     
                  
                        Anvendelig batterienergi i overensstemmelse med punkt 4.4.2.1.1 i dette bilag.
                     
                     
                        UBESTP, Wh,
                     
                  
                        Opladt batterienergi i henhold til punkt 3.4.4.3 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        EAC afrundes i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ til første decimal.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        EAC, Wh.
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh
                        UBESTP, Wh.
                     
                     
                        Beregning af vægtningsfaktorer i overensstemmelse med punkt 4.4.2.1 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        KWLTC,1
                        
                        KWLTC,2
                        
                        Kcity,1
                        
                        Kcity,2
                        
                        Kcity,3
                        
                        Kcity,4
                        
                        Klow,1
                        
                        Klow,2
                        
                        Klow,3
                        
                        Klow,4
                        
                        Kmed,1
                        
                        Kmed,2
                        
                        Kmed,3
                        
                        Kmed,4
                        
                        Khigh,1
                        
                        Khigh,2
                        
                        KexHigh,1
                        
                        KexHigh,2
                        
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        ΔEREESS,j, Wh
                        dj, km
                        UBESTP, Wh.
                     
                     
                        Beregning af det elektriske energiforbrug i REESS'erne i overensstemmelse med punkt 4.4.2.1 i dette bilag.
                        Beregning af det elektriske energiforbrug fra den første gældende WLTP-prøvningscyklus ECDC,first, som beskrevet i tillæg 8, punkt 1.1, til dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        ECDC,WLTC, Wh/km
                        ECDC,city, Wh/km
                        ECDC,low, Wh/km
                        ECDC, med, Wh/km
                        ECDC,high, Wh/km
                        ECDC,exHigh, Wh/km
                        ECDC,first, Wh/km.
                     
                  
                        Resultattrin 2
                     
                     
                        Alle vægtningsfaktorer
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        UBESTP, Wh,
                     
                     
                        Beregning af rent elektrisk rækkevidde (PER) i overensstemmelse med punkt 4.4.2.1 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        PERWLTC, km
                        PERcity, km
                        PERlow, km
                        PERmed, km
                        PERhigh, km
                        PERexHigh, km
                     
                  
                        Resultattrin 3
                     
                     
                        ECDC,WLTC, Wh/km
                        ECDC,city, Wh/km
                        ECDC,low, Wh/km
                        ECDC, med, Wh/km
                        ECDC,high, Wh/km
                        ECDC,exHigh,
                        Wh/km.
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Resultattrin 1
                     
                     
                        EAC, Wh,
                     
                     
                        Beregning af det elektriske energiforbrug fra lysnettet i overensstemmelse med punkt 4.3.4 i dette bilag.
                        Output er tilgængeligt for hver prøvning.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        ECWLTC, Wh/km
                        ECcity, Wh/km
                        EClow, Wh/km
                        ECmed, Wh/km
                        EChigh, Wh/km
                        ECexHigh, Wh/km.
                     
                  
                        Resultattrin 4
                     
                     
                        PERWLTC, km
                        PERcity, km
                        PERlow, km
                        PERmed, km
                        PERhigh, km
                        PERexHigh, km
                     
                  
                        6
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin 9 ikke, og resultatet af dette trin for PERWLTC,dec og ECWLTC,dec er det endelige resultat.
                     
                     
                        Resultattrin 4
                     
                     
                        PERWLTC, km
                        PERcity, km
                        PERlow, km
                        PERmed, km
                        PERhigh, km
                        PERexHigh, km
                     
                     
                        Gennemsnitsberegning af prøvninger for alle inputværdier.
                        Erklæring fra PERWLTC,dec og ECWLTC,dec baseret på PERWLTC,ave og ECWLTC,ave.
                        Justering af PER ved bykørsel, lav, midde, høj og ekstra-høj baseret på forholdet mellem PERWLTC,dec og PERWLTC,ave:
                        
                           
                        Justering af EC ved bykørsel, lavfase, mellemfase, høj fase og ekstra-høj fase baseret på forholdet mellem ECWLTC,dec og ECWLTC,ave:
                        
                           
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L. PERWLTC,dec såvel som ECWLTC,dec afrundes i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til det antal decimaler, der er angivet i tabel A6/1 i bilag B6.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, foretages der afrunding af PERWLTC,dec og ECWLTC,dec i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ til nærmeste hele tal.
                     
                     
                        PERWLTC,dec, km
                        PERWLTC,ave, km
                        PERcity,ave, km
                        PERlow,ave, km
                        PERmed,ave, km
                        PERhigh,ave, km
                        PERexHigh,ave, km
                        ECWLTC,dec, Wh/km
                        ECWLTC,ave, Wh/km
                        ECcity,ave, Wh/km
                        EClow,ave, Wh/km
                        ECmed,ave, Wh/km
                        EChigh,ave, Wh/km
                        ECexHigh,ave, Wh/km
                        ECDC,first,ave, Wh/km.
                     
                  
                        Resultattrin 5
                     
                     
                        ECWLTC, Wh/km
                        ECcity, Wh/km
                        EClow, Wh/km
                        ECmed, Wh/km
                        EChigh, Wh/km
                        ECexHigh, Wh/km.
                     
                  
                        Resultattrin 3
                     
                     
                        ECDC,first, Wh/km
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Resultattrin 6
                     
                     
                        ECWLTC,dec, Wh/km
                        ECWLTC,ave, Wh/km
                        ECDC,first,ave, Wh/km.
                     
                     
                        Justering af det elektriske energiforbrug med henblik på COP, som beskrevet i tillæg 8, punkt 1.1, til dette bilag.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, er output tilgængeligt for køretøj H og køretøj L.
                     
                     
                        ECDC,COP, Wh/km
                     
                  
                        8
                        Interpolationsfamilieresultat.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, kræves trin nr. 9 ikke, og resultatet af dette trin er det endelige resultat.
                     
                     
                        Resultattrin 6
                     
                     
                        PERcity,ave, km
                        PERlow,ave, km
                        PERmed,ave, km
                        PERhigh,ave, km
                        PERexHigh,ave, km
                        ECcity,ave, Wh/km
                        EClow,ave, Wh/km
                        ECmed,ave, Wh/km
                        EChigh,ave, Wh/km
                        ECexHigh,ave, Wh/km
                     
                     
                        Mellemliggende afrunding i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal der anvendes mellemliggende afrunding i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        PERcity og PERp afrundes til første decimal.
                        ECcity og ECp afrundes til første decimal.
                        ECDC,COP afrundes til første decimal.
                        Output er tilgængeligt for køretøj H og L.
                        Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, skal der anvendes endelig afrunding af prøvningsresultaterne i henhold til punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                        PERcity og PERp afrundes til det nærmeste hele tal.
                        ECcity og ECp afrundes til det nærmeste hele tal.
                        ECDC,COP afrundes til det nærmeste hele tal.
                     
                     
                        PERcity,final, km
                        PERlow,final, km
                        PERmed,final, km
                        PERhigh,final, km
                        PERexHigh,final, km
                        ECcity,final, Wh/km
                        EClow,final, Wh/km
                        ECmed,final, Wh/km
                        EChigh,final, Wh/km
                        ECexHigh,final, Wh/km
                        ECDC,COP,final, Wh/km
                     
                  
                        Resultattrin 7
                     
                     
                        ECDC,COP, Wh/km
                     
                  
                        9
                        Resultat for et individuelt køretøj.
                        Endeligt prøvningsresultat.
                     
                     
                        Resultattrin 6
                     
                     
                        PERWLTC,dec, km
                        ECWLTC,dec, Wh/km
                     
                     
                        Interpolation af individuelle værdier baseret på input fra køretøj H og L i overensstemmelse med punkt 4.5 i dette bilag, og endelig afrunding i overensstemmelse med punkt 6.1.8 i dette regulativ.
                     
                     
                        PERWLTC,ind, km
                        PERcity,ind, km
                        PERlow,ind, km
                        PERmed,ind, km
                        PERhigh,ind, km
                        PERexHigh,ind, km
                     
                  
                        Resultattrin 8
                     
                     
                        PERcity,final, km
                        PERlow,final, km
                        PERmed,final, km
                        PERhigh,final, km
                        PERexHigh,final, km
                        ECcity,final, Wh/km
                        EClow,final, Wh/km
                        ECmed,final, Wh/km
                        EChigh,final, Wh/km
                        ECexHigh,final, Wh/km
                        ECDC,COP,final, Wh/km
                     
                  
                        PERind, PERcity,ind og PERp,ind afrundes til det nærmeste hele tal.
                     
                     
                        ECWLTC,ind, Wh/km
                        ECcity,ind, Wh/km
                        EClow,ind, Wh/km
                        ECmed,ind, Wh/km
                        EChigh,ind, Wh/km
                        ECexHigh,ind, Wh/km
                     
                  
                        ECind, ECcity og ECp,ind afrundes til det nærmeste hele tal.
                        ECDC,COP,ind afrundes til det nærmeste hele tal.
                        Output tilgængeligt for hvert individuelt køretøj
                     
                     
                        ECDC,COP,ind, Wh/km.
                     
                  
               (1)  Udstyr: Statisk måler af aktiv energi.
            
               (2)  Jævnstrømswatt-timemeter, klasse 1 i henhold til IEC 62053-21 eller tilsvarende.
            
               (3)  Afhængigt af, hvad der er højest.
            
               (4)  Strømintegrationfrekvens på 20 Hz eller derover.
         
      
      
         
            Tillæg 1
            Ladningstilstandsprofil for REESS-system
            1.   PRØVNINGSSEKVENSER OG REESS-PROFILER: OVC-HEV'ER OG OVC-FCHV'ER (ALT EFTER HVAD DER ER RELEVANT) PRØVNING I LADNINGSFORBRUGENDE OG LADNINGSBEVARENDE DRIFTSTILSTAND
            1.1.   Prøvningssekvens for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er ifølge valgmulighed 1
            Ladningsforbrugende type 1-prøvning uden efterfølgende ladningsbevarende type 1-prøvning (A8/Till.1/1)
            
               Figur A8. Till. 1/1 Ladningsforbrugende type 1-prøvning af OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er
                  
            1.2.   Prøvningssekvens for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er ifølge valgmulighed 2:
            Ladningsbevarende type 1-prøvning med efterfølgende ladningsforbrugende type 1-prøvning (A8.Till.1/2)
            
               Figur A8.App1/2 Ladningsbevarende type 1-prøvning af OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er
                  
            1.3.   Prøvningssekvens for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er ifølge valgmulighed 3
            Ladningsforbrugende type 1-prøvning med efterfølgende ladningsbevarende type 1-prøvning (A8/Till.1/3)
            
               Figur A8.App1/3 Ladningsforbrugende type 1-prøvning af OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er med efterfølgende ladningsbevarende type 1-prøvning
                  
            1.4.   Prøvningssekvens for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er ifølge valgmulighed 4
            Ladningsbevarende type 1-prøvning med efterfølgende ladningsforbrugende type 1-prøvning (A8.Till.1/4)
            
               Figur A8. Till.1/4 Ladningsbevarende type 1-prøvning af OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er med efterfølgende ladningsforbrugende type 1-prøvning
                  
            2.   Prøvningssekvens for NOVC-HEV'er og NOVC-FCHV'er
            Ladningsbevarende type 1-prøvning (figur A8.Till.1/5)
            
               Figure A8.Till.1/5 Ladningsbevarende type 1-prøvning af NOVC-HEV'er og NOVC-FCHV'er
                  
            3.   Prøvningssekvenser for PEV
            3.1.   Procedure for fortløbende cyklusser (figur A8.Till.1/6)
            
               Figur A8.App1/6 Prøvningssekvens for PEV i fortløbende cyklusser
                  
            3.2.   Forkortet prøvningsprocedure (figur A8.Till.1/7)
            
               Figur A8.Till.1/7 Forkortet prøvningsprocedure, prøvningssekvens for PEV'er
                  
         
      
      
         
            Tillæg 2
            REESS-energiændringsbaseret korrektionsprocedure
            I dette tillæg beskrives fremgangsmåden for korrektion af den ladningsbevarende type 1-prøvning af CO2-masseemissionen for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er og brændstofforbruget for NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er (hvis relevant) som en funktion af den elektriske energiændring for alle REESS'er.
            1.   GENERELLE KRAV
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Anvendelse af dette tillæg
                     
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Korrektionen foretages på det fasespecifikke brændstofforbrug for NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV i ladningsbevarende type 1-prøvning og på de fasespecifikke CO2-masseemissioner for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er i ladningsbevarende type 1-prøvning.
                     
                  
                     
                        1.1.2.
                     
                     
                        Anvendelsen af korrektionen i den samlede cyklus af brændstofforbruget for NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er på CO2-masseemission for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er er baseret på den ladningsbevarende energiændring  i ladningsbevarende type 1-prøvning og korrektionskriteriet c.
                        Punkt 4.3 i dette bilag anvendes til beregning af . Den pågældende periode j anvendt i punkt 4.3 i dette bilag er defineret ved type 1-prøvningen i ladningsbevarende tilstand. Korrektionskriteriet c bestemmes i henhold til punkt 1.2 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        1.1.3.
                     
                     
                        Korrektionen af den samlede cyklus anvendes på brændstofforbruget for NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er, CO2 masseemissionen for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er, hvis  er negativ, hvilket svarer til afladning af REESS, og korrektionskriteriet c beregnet i punkt 1.2 i dette tillæg er større end den gældende grænseværdi i henhold til tabel A8.Till.2/1.
                     
                  
                     
                        1.1.4.
                     
                     
                        Korrektionen af den samlede cyklus kan udelades ved brændstofforbruget for NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er, hvor CO2-masseemission for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er og ukorrigerede værdier kan anvendes, hvis:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    
                                        er positiv, hvilket betyder, at REESS oplades, og at korrektionskriteriet c, beregnet i punkt 1.2 i dette tillæg, er større end den gældende tolerance i henhold til tabel A8.Till.2/1
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    korrektionskriteriet c, beregnet i henhold til punkt 1.2 i dette tillæg, er mindre end den gældende tolerance i henhold til tabel A8.Till.2/1
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 fabrikanten over for den kompetente myndighed ved måling kan godtgøre, at der ikke er nogen forbindelse mellem 
                                        og henholdsvis den ladningsbevarende CO2-masseemission og 
                                        og brændstofforbruget.
                              
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Korrektionskriteriet c er forholdet mellem den absolutte værdi af den elektriske energiændring i REESS,, og brændstofenergien, og dette beregnes som følger:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er REESS-energiændringen i ladningsbevarende tilstand i henhold til punkt 1.1.2 i dette tillæg (Wh)
                                 
                              
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende energiindhold i det forbrugte brændstof i overensstemmelse med punkt 1.2.1 i dette tillæg for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er, og i overensstemmelse med punkt 1.2.2 i dette tillæg i tilfælde af NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er (Wh).
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.1.
                     
                     
                        Brændstofenergien for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er i ladningsbevarende tilstand
                        Energiindholdet i det forbrugte brændstof til NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er i ladningsbevarende tilstand beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    er energiindholdet i det forbrugte brændstof i ladningsbevarende tilstand for den gældende WLTP-prøvningscyklus i ladningsbevarende type 1-prøvning (Wh)
                                 
                              
                                    HV
                                 
                                 
                                    er brændværdien i henhold til tabel A6.Till.2/1 (kWh/l)
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    er det ikke afstemte brændstofforbrug i ladningsbevarende type 1-prøvning, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i henhold til tabel punkt 6 i bilag 7, ved anvendelse af værdierne for gasformige emissionsforbindelser i tabel A8/5, trin nr. 2 (l/100 km).
                                 
                              
                                    dCS
                                    
                                 
                                 
                                    er den kørte distance i den tilsvarende gældende WLTP-prøvningscyklus (km)
                                 
                              
                                    10
                                 
                                 
                                    omregningsfaktor til Wh.
                                 
                              
                  
                     
                        1.2.2.
                     
                     
                        Brændstofenergien for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er i ladningsbevarende tilstand
                        Energiindholdet i det forbrugte brændstof til NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er i ladningsbevarende tilstand beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Efuel,CS
                                    
                                 
                                 
                                    er energiindholdet i det forbrugte brændstof i ladningsbevarende tilstand for den gældende WLTP-prøvningscyklus i ladningsbevarende type 1-prøvning (Wh)
                                 
                              
                                    121
                                 
                                 
                                    er den nedre brændværdi af hydrogen (MJ/kg)
                                 
                              
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    er det ikke afstemte brændstofforbrug i ladningsbevarende type 1-prøvning, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i henhold til tabel A8/7, trin 1 (kg/100 km).
                                 
                              
                                    dCS
                                    
                                 
                                 
                                    er den kørte distance i den tilsvarende gældende WLTP-prøvningscyklus (km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    omregningsfaktor til Wh.
                                 
                              
                           Tabel A8.Till.2/1
                        
                        
                           RCB-korrektionskriterier, tærskelværdier
                        
                        
                                    Gældende type 1-prøvningscyklus
                                 
                                 
                                    Lav + Medium
                                 
                                 
                                    Lav + Medium +
                                    Høj
                                 
                                 
                                    Lav + Medium +
                                    Høj + Ekstra høj
                                 
                              
                                    Tærskelværdier for korrektionskriterium c
                                 
                                 
                                    0,015
                                 
                                 
                                    0,01
                                 
                                 
                                    0,005
                                 
                              
                  2.   BEREGNING AF KORREKTIONSKOEFFICIENTER
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Korrektionskoefficienten KCO2 for CO2-masseemissionen, korrektionskoefficienterne Kfuel,FCHV for brændstofforbruget og, hvis fabrikanten kræver det, de fasespecifikke korrektionskoefficienter KCO2,p og Kfuel,FCHV,p, udarbejdes på grundlag af den gældende ladningsbevarende type 1-prøvningscyklus.
                        Hvis køretøj H blev prøvet med henblik på udvikling af korrektionskoefficienten for CO2-masseemission for NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er, kan koefficienten anvendes inden for interpolationsfamilien. For interpolationsfamilier, der opfylder kriterierne for KCO2-korrektionsfaktorfamilien som defineret i punkt 6.3.11 i dette regulativ, kan den samme KCO2-værdi anvendes.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Korrektionskoefficienterne fastsættes ud fra en række ladningsbevarende type 1-prøvninger i henhold til punkt 3 i dette tillæg. Antallet af prøvninger gennemført af fabrikanten skal være lig med eller større end fem.
                        Med godkendelse fra den kompetente myndighed kan ladningstilstanden for REESS indstilles forud for prøvningen efter fabrikantens anbefalinger og som beskrevet i punkt 3. Denne praksis må kun anvendes til opnåelse af en ladningsbevarende type 1-prøvning med modsat fortegn for .
                        Sættet af målinger skal opfylde følgende kriterier:
                        
                                    a)
                                 
                                 Sættet skal indeholde mindst én prøvning med 
                                        og mindst én prøvning med 
                                       .
                                        er summen af elektriske energiændringer i alle REESS'er i fase n beregnet efter punkt 4.3 i dette bilag.
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Forskellen med hensyn til MCO2,CS mellem prøvningen med den største negative elektriske energiændring og prøvningen med den største positive energiændring skal være større end eller lig med 5 g/km. Dette kriterium må ikke anvendes til bestemmelse af Kfuel,FCHV.
                                    Ved fastsættelsen af KCO2 kan det krævede antal prøvninger reduceres til tre, hvis alle de følgende kriterier er opfyldt foruden kriterierne i litra a) og b):
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    forskellen med hensyn til MCO2,CS mellem to tilstødende målinger med hensyn til den elektriske energiændring under prøvningen skal være mindre end eller lig med 10 g/km.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    foruden b) må prøvningen med den største negative elektriske energiændring og prøvningen med den største positive energiændring ikke være i et område defineret ved:
                                    hvor:
                                    
                                                Efuel
                                                
                                             
                                             
                                                er energiindholdet i det forbrugte brændstof, beregnet efter punkt 1.2 i dette tillæg (Wh).
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    forskellen med hensyn til MCO2,CS mellem den prøvning, der har givet den største negative elektriske energiændring, og midtvejspunktet, og forskellen med hensyn til MCO2,CS mellem midtvejspunktet og den prøvning, der har givet den største positive elektriske energiændring, skal være tilnærmelsesvis sammenfaldende og fortrinsvis inden for de grænser, der er fastsat i litra d). Hvis dette ikke er muligt, skal den kompetente myndighed beslutte, om en ny prøvning er nødvendig.
                                 
                              De korrektionskoefficienter, der er fastsat af fabrikanten, skal gennemgås og godkendes af den kompetente myndighed forud for anvendelsen heraf.
                        Hvis sættet af mindst fem prøver ikke opfylder kriterium a) eller b) eller begge dele, skal fabrikanten for den kompetente myndighed forelægge dokumentation for, hvorfor køretøjet ikke kan opfylde en af eller begge disse kriterier. Hvis den kompetente myndighed ikke er tilfreds med dokumentationen, kan den kræve, at der udføres supplerende prøvning. Hvis kriterierne efter yderligere prøvninger stadig ikke er opfyldt, skal den kompetente myndighed fastsætte en konservativ korrektionskoefficient baseret på målingerne.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Beregning af korrektionskoefficienter Kfuel,FCHV og KCO2
                        
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Fastsættelsen af korrektionskoefficienten for brændstofforbrug Kfuel,FCHV
                        
                        For NOVC-FCHV'er og OVC-FCHV'er defineres korrektionskoefficienten for brændstofforbrug Kfuel,FCHV, som er bestemt ved at køre en række ladningsbevarende type 1-prøvninger, ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    Kfuel,FCHV
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionskoefficienten for brændstofforbrug (kg/100 km)/(Wh/km)
                                 
                              
                                    ECDC,CS,n
                                    
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende elektriske energiforbrug i prøvning n, baseret på ladningsforbruget i REESS i overensstemmelse med nedenstående ligning (Wh/km)
                                 
                              
                                    ECDC,CS,avg
                                    
                                 
                                 
                                    er det gennemsnitlige elektriske energiforbrug i de ladningsbevarende nCS prøvninger, baseret på ladningsforbruget i REESS i overensstemmelse med nedenstående ligning (Wh/km)
                                 
                              
                                    FCCS,nb,n
                                    
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende brændstofforbrug i prøvning n, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i henhold til tabel A8/7, trin nr. 1 (kg/100 km)
                                 
                              
                                    FCCS,nb,avg
                                    
                                 
                                 
                                    er det aritmetiske gennemsnit af det ladningsbevarende brændstofforbrug for nCS prøvninger baseret på brændstofforbruget, ikke korrigeret for energibalance, i overensstemmelse med nedenstående ligning (kg/100 km)
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den pågældende prøvning
                                 
                              
                                    nCS
                                    
                                 
                                 
                                    er det samlede antal prøvninger
                                 
                              samt:
                        
                           
                        samt:
                        
                           
                        samt:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er den ladningsbevarende elektriske energiændring i REESS i prøvning n i henhold til punkt 1.1.2 i dette tillæg (Wh)
                                 
                              
                                    dCS,n
                                    
                                 
                                 
                                    er den kørte distance i den tilsvarende ladningsbevarende type 1-prøvning n (km).
                                 
                              Korrektionskoefficienten for brændstofforbrug afrundes til fire signifikante cifre, jf. punkt 6.1.8 i dette regulativ. Den statistiske signifikans af korrektionskoefficienten for brændstofforbrug skal vurderes af den kompetente myndighed.
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Det er tilladt at anvende korrektionskoefficienten for brændstofforbrug, som er udviklet ved prøvning gennem hele den gældende WLTP-prøvningscyklus, til korrektion af hver enkelt fase.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        Ud over forskrifterne i punkt 2.2 i dette tillæg, kan der på fabrikantens anmodning og efter den kompetente myndigheds godkendelse udvikles separate korrektionskoefficienter Kfuel,FCHV,p for hver enkelt fase. I dette tilfælde skal de samme kriterier som beskrevet i punkt 2.2 i dette tillæg være opfyldt i hver enkelt fase, og den procedure, der er beskrevet i punkt 2.3.1 i dette tillæg, skal anvendes for hver enkelt fase til at bestemme hver fases særlige korrektionskoefficient.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Bestemmelse af korrektionskoefficienten for CO2-masseemission, KCO2
                        
                        For OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er defineres korrektionskoefficienten for CO2-masseemission, KCO2, som er bestemt ved at køre en række ladningsbevarende type 1-prøvninger, ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    KCO2
                                    
                                 
                                 
                                    er korrektionskoefficienten for CO2-masseemission (g/km)/(Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det ladningsbevarende elektriske energiforbrug i prøvning n, baseret på ladningsforbruget i REESS i henhold til punkt 2.3.1 i dette tillæg (Wh/km)
                                 
                              
                                    ECDC,CS,avg
                                    
                                 
                                 
                                    er det aritmetiske gennemsnit af det ladningsbevarende elektriske energiforbrug i nCS-prøvningerne, baseret på ladningsforbruget i REESS i henhold til punkt 2.3.1 i dette tillæg (Wh/km)
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,n
                                    
                                 
                                 
                                    er den ladningsbevarende CO2-masseemission i prøvning n, ikke korrigeret for energibalance, bestemt i henhold til tabel A8/5, trin nr. 2 (g/km)
                                 
                              
                                    MCO2,CS,nb,avg
                                    
                                 
                                 
                                    er det aritmetiske gennemsnit af den ladningsbevarende CO2-masseemission for nCS-prøvninger baseret på CO2-masseemissionen, ikke korrigeret for energibalance, i overensstemmelse med nedenstående ligning (g/km)
                                 
                              
                                    n
                                 
                                 
                                    er indeksnummeret for den pågældende prøvning
                                 
                              
                                    nCS
                                    
                                 
                                 
                                    er det samlede antal prøvninger
                                 
                              samt:
                        
                           
                        Korrektionskoefficienten for CO2-masseemission afrundes til fire signifikante cifre, jf. punkt 6.1.8 i dette regulativ. Den statistiske signifikans af korrektionskoefficienten for CO2-masseemission skal vurderes af den kompetente myndighed.
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Det er tilladt at anvende den korrektionskoefficient for CO2-masseemission, som er udviklet ved prøvning gennem hele den gældende WLTP-prøvningscyklus, til korrektion af hver enkelt fase.
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        Ud over forskrifterne i punkt 2.2 i dette tillæg, kan der på fabrikantens anmodning og efter den kompetente myndigheds godkendelse udvikles separate korrektionskoefficienter for CO2-masseemission KCO2,p for hver enkelt fase. I dette tilfælde skal de samme kriterier som beskrevet i punkt 2.2 i dette tillæg være opfyldt i hver enkelt fase, og den procedure, der er beskrevet i punkt 2.3.2 i dette tillæg skal anvendes for hver enkelt fase til at bestemme hver fases særlige korrektionskoefficient.
                     
                  3.   Prøvningsprocedure til bestemmelse af korrektionskoefficienterne
            3.1.   OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er
            For OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er anvendes en af følgende prøvningssekvenser i henhold til figur A8.Till.2/1 til at måle alle værdier, som er nødvendige for fastsættelse af korrektionskoefficienterne i overensstemmelse med punkt 2 i dette tillæg.
            
               Figur A8.Till.1/2 OVC-HEV- og OVC-FCHV-prøvningssekvenser
                  
            
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Prøvningssekvens, valgmulighed 1
                     
                  
                     
                        3.1.1.1.
                     
                     
                        Prækonditionering og soaking
                        Prækonditionering og soaking foretages i overensstemmelse med punkt 2.1 i tillæg 4 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.1.1.2.
                     
                     
                        Justering af REESS
                        Forud for prøvningsproceduren i henhold til punkt 3.1.1.3 i dette tillæg kan fabrikanten justere REESS-systemet. Fabrikanten skal forelægge dokumentation for, at kravene til begyndelsen af prøvningen i overensstemmelse med punkt 3.1.1.3 i dette tillæg er opfyldt.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.
                     
                     
                        Prøvningsmetode
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.1.
                     
                     
                        Den førervalgte driftstilstand for den gældende WLTP-prøvningscyklus vælges i henhold til punkt 3 i tillæg 6 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.2.
                     
                     
                        Ved prøvningen skal den gældende WLTP-prøvningscyklus i henhold til punkt 1.4.2 i dette bilag køres.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.3.
                     
                     
                        Medmindre andet er anført i dette tillæg, skal køretøjet prøves i henhold til type 1-prøvningsproceduren beskrevet i bilag B6.
                     
                  
                     
                        3.1.1.3.4.
                     
                     
                        Med henblik på at indhente et sæt gældende WLTP-prøvningscyklusser, som er nødvendige for fastsættelsen af korrektionskoefficienterne, kan prøvningen efterfølges af en række fortløbende sekvenser, der kræves i henhold til punkt 2.2 i dette tillæg, bestående af punkt 3.1.1.1 til og med punkt 3.1.1.3 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Prøvningssekvens, valgmulighed 2
                     
                  
                     
                        3.1.2.1.
                     
                     
                        Prækonditionering
                        Prøvningskøretøjet konditioneres efter punkt 2.1.1 eller punkt 2.1.2 i tillæg 4 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.1.2.2.
                     
                     
                        Justering af REESS
                        Efter prækonditioneringen udelades soaking, jf. punkt 2.1.3 i tillæg 4 til dette bilag, og der indledes en pause med en maksimal varighed på 60 minutter, hvor REESS kan justeres. En tilsvarende pause skal gå forud for hver prøvning. Umiddelbart efter denne pause anvendes kravene i punkt 3.1.2.3 i dette tillæg.
                        På fabrikantens anmodning kan en supplerende opvarmningsprocedure gennemføres forud for justeringen af REESS for at sikre de samme udgangsbetingelser for fastsættelsen af korrektionskoefficienten. Hvis fabrikanten kræver denne supplerende opvarmningsprocedure, anvendes denne samme opvarmningsprocedure gentagne gange under prøvningssekvensen.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.
                     
                     
                        Prøvningsmetode
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.1.
                     
                     
                        Den førervalgte driftstilstand for den gældende WLTP-prøvningscyklus vælges i henhold til punkt 3 i tillæg 6 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.2.
                     
                     
                        Ved prøvningen skal den gældende WLTP-prøvningscyklus i henhold til punkt 1.4.2 i dette bilag køres.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.3.
                     
                     
                        Medmindre andet er anført i dette tillæg, skal køretøjet prøves i henhold til type 1-prøvningsproceduren beskrevet i bilag B6.
                     
                  
                     
                        3.1.2.3.4.
                     
                     
                        Med henblik på at indhente et sæt gældende WLTP-prøvningscyklusser, som er nødvendige for fastsættelsen af korrektionskoefficienterne, kan prøvningen efterfølges af en række fortløbende sekvenser, der kræves i henhold til punkt 2.2 i dette tillæg, bestående af punkt 3.1.2.2 og 3.1.2.3 i dette tillæg.
                     
                  3.2.   NOVC-HEV'er og NOVC-FCHV'er
            For NOVC-HEV'er og NOVC-FCHV'er anvendes en af følgende prøvningssekvenser i henhold til figur A8.Till.2/2 til at måle alle værdier, som er nødvendige for fastsættelse af korrektionskoefficienterne i overensstemmelse med punkt 2 i dette tillæg.
            
               Figur A8.Till.2/2 NOVC-HEV- og NOVC-FCHV-prøvningssekvenser
                  
            
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Prøvningssekvens, valgmulighed 1
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        Prækonditionering og soaking
                        Køretøjet konditioneres og udsættes for soaking i henhold til punkt 3.3.1 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        Justering af REESS
                        Forud for prøvningsproceduren i henhold til punkt 3.2.1.3 i dette tillæg kan fabrikanten justere REESS-systemet. Fabrikanten skal forelægge dokumentation for, at kravene til begyndelsen af prøvningen i overensstemmelse med punkt 3.2.1.3 i dette tillæg er opfyldt.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        Prøvningsmetode
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.1.
                     
                     
                        Den førervalgte driftstilstand vælges i overensstemmelse med punkt 3 i tillæg 6 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.2.
                     
                     
                        Ved prøvningen skal den gældende WLTP-prøvningscyklus i henhold til punkt 1.4.2 i dette bilag køres.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.3.
                     
                     
                        Medmindre andet er anført i dette tillæg, skal køretøjet prøves i henhold til den ladningsbevarende type 1-prøvningsprocedure beskrevet i bilag B6.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.4.
                     
                     
                        Med henblik på at indhente et sæt gældende WLTP-prøvningscyklusser, som er nødvendige for fastsættelsen af korrektionskoefficienterne, kan prøvningen efterfølges af en række fortløbende sekvenser, der kræves i henhold til punkt 2.2 i dette tillæg, bestående af punkt 3.2.1.1 til punkt 3.2.1.3 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Prøvningssekvens, valgmulighed 2
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Prækonditionering
                        Prøvningskøretøjet konditioneres i henhold til punkt 3.3.1.1 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Justering af REESS
                        Efter prækonditioneringen udelades soaking, jf. punkt 3.3.1.2 i dette bilag, og der indledes en pause med en maksimal varighed på 60 minutter, hvor REESS kan justeres. En tilsvarende pause skal gå forud for hver prøvning. Umiddelbart efter denne pause anvendes kravene i punkt 3.2.2.3 i dette tillæg.
                        På fabrikantens anmodning kan en supplerende opvarmningsprocedure gennemføres forud for justeringen af REESS for at sikre de samme udgangsbetingelser for fastsættelsen af korrektionskoefficienten. Hvis fabrikanten kræver denne supplerende opvarmningsprocedure, anvendes denne samme opvarmningsprocedure gentagne gange under prøvningssekvensen.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.
                     
                     
                        Prøvningsmetode
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.1.
                     
                     
                        Den førervalgte driftstilstand for den gældende WLTP-prøvningscyklus vælges i henhold til punkt 3 i tillæg 6 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.2.
                     
                     
                        Ved prøvningen skal den gældende WLTP-prøvningscyklus i henhold til punkt 1.4.2 i dette bilag køres.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.3.
                     
                     
                        Medmindre andet er anført i dette tillæg, skal køretøjet prøves i henhold til type 1-prøvningsproceduren beskrevet i bilag B6.
                     
                  
                     
                        3.2.2.3.4.
                     
                     
                        Med henblik på at opnå et sæt gældende WLTP-prøvningscyklusser, som er nødvendige for fastsættelsen af korrektionskoefficienterne, kan prøvningen efterfølges af en række fortløbende sekvenser, der kræves i henhold til punkt 2.2 i dette tillæg, bestående af punkt 3.2.2.2 og 3.2.2.3 i dette tillæg.
                     
                  4.   Som en mulighed for fabrikanten er det tilladt at anvende ΔMCO2,j som defineret i punkt 4.5 i tillæg 2 til bilag B6 med følgende ændring:
            
                        η
                              alternator
                           
                        
                     
                     
                        er generatorens effektivitet
                        
                                     
                                 
                                 
                                    0,67 i tilfælde af negativ  (svarer til en afladning)
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    1,00 i tilfælde af positiv  (svarer til en ladning)
                                 
                              
                  
                     
                        4.1.
                     
                     
                        I dette tilfælde erstattes den korrigerede ladningsbevarende CO2-masseemission som defineret i punkt 4.1.1.3, 4.1.1.4 og 4.1.1.5 i dette bilag af ΔMCO2,j i stedet for .
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 3
            Bestemmelse af REESS-strømstyrke og REESS-spænding for NOVC-HEV'er, OVC-HEV'er, OVC-FCHV'er, PEV'er og NOVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant)
            1.   INDLEDNING
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        I dette tillæg beskrives metoden og de fornødne instrumenter til at bestemme REESS-strømstyrken og REESS-spændingen for NOVC-HEV'er, OVC-HEV'er, OVC-FCHV'er, PEV'er og NOVC-FCHV'er.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Målingen af REESS-strømstyrken og REESS-spænding skal påbegyndes samtidig med prøvningens start og afsluttes umiddelbart efter, at køretøjet har gennemkørt den fuldstændige kørecyklus.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        REESS-strømstyrke og REESS-spænding i hver fase skal bestemmes.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Fortegnelse over de instrumenter, der anvendes af fabrikanten til måling af REESS-spænding og REESS-strømstyrke (herunder instrumentfabrikant, modelnummer, serienummer og sidste kalibreringsdatoer (hvis relevant)) i forbindelse med:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    type 1-prøvningsproceduren i henhold til punkt 3 i dette bilag
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    proceduren til fastsættelse af korrektionskoefficienterne, jf. tillæg 2 til dette bilag (hvis relevant),
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    For niveau 1A
                                    Korrektionsprøvning ved omgivelsestemperatur (ATCT) som angivet i bilag B6a oplyses til den kompetente myndighed.
                                 
                              
                  2.   REESS-STRØMSTYRKE
            REESS-ladningsforbruget defineres som negativ strøm.
            2.1.   Ekstern måling af REESS-strømstyrke
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        REESS-strømstyrken måles under prøvningen ved hjælp af en strømtransducer af klemmetypen eller den lukkede type. Strømmålingssystemet skal opfylde kravene i tabel A8/1 i dette bilag. Strømtransduceren(-ne) skal være i stand til at håndtere spidsstrømværdierne ved motorens start og temperaturforholdene på målestedet.
                        For at få en nøjagtig måling, udføres nuljustering og degaussing før prøvningen i overensstemmelse med instrumentfabrikantens anvisninger.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Strømtransducerne anbringes på en hvilken som helst af REESS'erne på en af de ledninger, som er direkte tilsluttet REESS'en, og forbindes over den samlede REESS-strøm.
                        I tilfælde af afskærmede kabler anvendes hensigtsmæssige metoder i overensstemmelse med den kompetente myndighed.
                        For at lette målingen af REESS-strømstyrken ved hjælp af eksternt måleudstyr bør fabrikanterne integrere passende, sikre og tilgængelige forbindelsespunkter i køretøjet. Hvis dette ikke er muligt, er fabrikanten forpligtet til at hjælpe den kompetente myndighed med at forbinde en strømtransducer til en af de ledninger, som er direkte forbundet med REESS på den måde, der er beskrevet ovenfor i dette punkt.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Strømtransducerens output foretages med en minimumsfrekvens på 20 Hz. Den målte strøm integreres med tiden, hvorved den målte værdi Q udtrykt i amperetimer (Ah) fremkommer. Integrationen kan foregå i strømmålingssystemet.
                     
                  2.2.   REESS-strømdata om bord på køretøjet
            Som alternativ til punkt 2.1 i dette tillæg kan fabrikanten anvende målte REESS-strømdata om bord på køretøjet. Disse datas nøjagtighed skal påvises over for den kompetente myndighed.
            3.   REESS-SPÆNDING
            3.1.   Ekstern måling af REESS-spænding
            Under de prøvninger, som er beskrevet i punkt 3 i dette bilag, måles REESS-systemets spænding med det udstyr og den nøjagtighed, der er specificeret i punkt 1.1 i dette bilag. Til måling af REESS-systemets spænding ved hjælp af eksternt måleudstyr skal fabrikanterne støtte den kompetente myndighed ved at tilvejebringe REESS-spændingsmålepunkter og sikkerhedsinstrukser.
            3.2.   Nominel REESS-spænding
            For NOVC-HEV'er, NOVC-FCHV'er, OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er kan der i stedet for den målte REESS-spænding i henhold til punkt 3.1 i dette tillæg anvendes den nominelle spænding for REESS bestemt efter IEC 60050-482.
            3.3.   REESS-spændingsdata om bord på køretøjet
            Som alternativ til punkt 3.1 og 3.2 i dette tillæg kan fabrikanten anvende de målte spændingsdata om bord på køretøjet. Disse datas nøjagtighed skal påvises over for den kompetente myndighed.
            
               Tabel A8/Till3/1
            
            
                        
                           Prøvebegivenheder
                        
                     
                     
                        
                           Punkt 3.1
                        
                     
                     
                        
                           Punkt 3.2
                        
                     
                     
                        
                           Punkt 3.3
                        
                     
                  
                        
                           60 V eller derover
                        
                     
                     
                        
                           Under 60 V
                        
                     
                  
                        NOVC-HEV
                     
                     
                        må ikke anvendes
                     
                     
                        skal anvendes
                     
                     
                        må ikke anvendes
                     
                  
                        OVC-HEV CS-tilstand
                     
                  
                        NOVC-FCHV
                     
                  
                        OVC-FCHV CS-tilstand
                     
                  
                        REESS-energiændringsbaseret korrektionsprocedure (tillæg 2)
                     
                  
                        OVC-HEV CD-tilstand
                     
                     
                        skal anvendes
                     
                     
                        må ikke anvendes
                     
                     
                        tilladt at anvende
                     
                     
                        tilladt at anvende
                     
                  
                        OVC-FCHV CD-tilstand
                     
                  
                        PEV
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 4
            Prækonditionering, soaking og REESS-opladningsbetingelser for PEV'er og OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant)
            
               1.   
               I dette tillæg beskrives prøvningsproceduren for REESS og prækonditioneringen af forbrændingsmotor med henblik på:
               
                           a)
                        
                        
                           måling af elektrisk rækkevidde og ladningsforbrugende og ladningsbevarende målinger ved prøvning af OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er og
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           Måling af elektrisk rækkevidde og elektrisk energiforbrug ved prøvning af PEV'er.
                        
                     
            2.   OVC-HEV- OG OVC-FCHV-PRÆKONDITIONERING OG -SOAKING
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Prækonditionering og soaking, når prøvningsproceduren starter med en prøvning i ladningsbevarende tilstand
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Med henblik på prækonditionering af forbrændingsmotoren køres køretøjet gennem mindst en gældende WLTP-prøvningscyklus. Under hver kørt prækonditioneringscyklus bestemmes REESS-systemets ladebalance. Prækonditioneringen standses ved udgangen af den gældende WLTP-prøvningscyklus, under hvilken afbrydelseskriteriet er opfyldt i henhold til punkt 3.2.4.5 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Som et alternativ til punkt 2.1.1 i dette tillæg, efter anmodning fra fabrikanten og efter den kompetente myndigheds godkendelse kan ladetilstanden for REESS for type 1-prøvningen i ladningsbevarende tilstand indstilles efter fabrikantens anbefalinger med henblik på at opnå en prøvning i ladningsbevarende driftstilstand.
                        I et sådant tilfælde skal en prækonditioneringsprocedure som den, der gælder for rene ICE-køretøjer som beskrevet i punkt 2.6 i bilag B6, anvendes.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Køretøjer skal soakes i overensstemmelse med punkt 2.7 i bilag B6.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Prækonditionering og soaking, når prøvningsproceduren starter med en prøvning i ladningsbevarende tilstand
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er køres i mindst én gældende WLTP-prøvningscyklus. Under hver kørt prækonditioneringscyklus bestemmes REESS-systemets ladebalance. Prækonditioneringen standses ved udgangen af den gældende WLTP-prøvningscyklus, under hvilken afbrydelseskriteriet er opfyldt i henhold til punkt 3.2.4.5 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Køretøjer skal soakes i overensstemmelse med punkt 2.7 i bilag B6. Tvungen køling må ikke anvendes på køretøjer, der er konditioneret til type 1-prøvning. Under soaking skal REESS oplades efter normal opladningsprocedure som defineret i punkt 2.2.3 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Anvendelse af normal opladning
                        Ved normal opladning forstås overførsel af elektricitet til et elektrisk køretøj med en effekt på højst 22 kW.
                        Hvis der er flere mulige metoder til udførelse af en normal AC-ladning (f.eks. kabel, induktion osv.), anvendes ladeproceduren via kabel.
                        Findes der flere tilgængelige AC-ladeeffektniveauer, anvendes den højeste normale ladeeffekt. En AC-ladeeffekt, der er lavere end den højeste normale AC-ladeeffekt, kan vælges, hvis det anbefales af fabrikanten og den kompetente myndighed.
                     
                  
                     
                        2.2.3.1.
                     
                     
                        REESS oplades ved en omgivelsestemperatur som angivet i punkt 2.2.2.2 i bilag B6 med den indbyggede lader, hvis en sådan er monteret.
                        I følgende tilfælde anvendes en af fabrikanten anbefalet lader og ved anvendelse af det opladningsmønster, der foreskrives for normal opladning, hvis:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ingen indbygget lader er monteret, eller
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    ladetiden overstiger den i punkt 2.7 i bilag B6 fastsatte soak-tid.
                                 
                              Procedurerne i dette punkt udelukker alle typer særlige opladningsprocedurer, der vil kunne startes automatisk eller manuelt, f.eks. udligningsopladning eller vedligeholdelsesopladning. Fabrikanten skal afgive en erklæring om, at der under prøvningen ikke har fundet en særlig opladningsprocedure sted.
                     
                  
                     
                        2.2.3.2.
                     
                     
                        Kriterier for stop af ladning
                        Kriteriet for stop af ladning er opfyldt, når indbyggede eller eksterne instrumenter viser, at REESS'en er fuldt opladet. Hvis opladningen udføres under soaking og afsluttes inden den krævede minimum af soak-tid som defineret i punkt 2.7 i bilag B6, skal køretøjet forblive tilsluttet til nettet, i det mindste indtil den krævede mindste soak-tid er nået.
                     
                  3.   PRÆKONDITIONERING OG SOAKING AF PEV'ER
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Indledende opladning af REESS
                        Indledende opladning af REESS består af en afladning af REESS og en normal opladning.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Afladning af REESS
                        Afladningsproceduren skal udføres i henhold til fabrikantens anbefaling. Producenten skal garantere, at REESS er så afladt, som det er muligt ved afladningsproceduren.
                     
                  
                     
                        3.1.2.
                     
                     
                        Soaking og anvendelse af normal ladning
                        Køretøjer skal soakes i overensstemmelse med punkt 2.7 i bilag B6.
                        Under soaking skal REESS oplades efter normal opladningsprocedure som defineret i punkt 2.2.3 i dette tillæg.
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 5
            Nytteværdifaktorer (UF) for OVC-HEV'er OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant)
            
               1.   
               
                  Hver kontraherende part kan udvikle egne UF'er.
               
            
            
               2.   
               
                  Den anbefalede metode til bestemmelse af UF-kurve baseret på kørselsstatistikker er beskrevet i SAE J2841 (sept. 2010, udstedt 2009-03, revideret i 2010-09).
               
            
            
               3.   
               Til beregning af en delvis nytteværdifaktor UFj til vægtningsfaktoren for perioden j anvendes følgende ligning ved hjælp af koefficienterne i tabel A8.Till.5/1.
               
                  
               hvor:
               
                           UFj
                           
                        
                        
                           nytteværdifaktor for perioden j
                        
                     
                           dj
                           
                        
                        
                           den målte kørte distance kørt ved slutningen af perioden j (km)
                        
                     
                           Ci
                           
                        
                        
                           den i'te koefficient (se tabel A8.Till.5/1)
                        
                     
                           dn
                           
                        
                        
                           normaliseret distance (se tabel A8.Till.5/1)
                        
                     
                           k
                        
                        
                           nummer på vilkår og koefficienter i eksponenten
                        
                     
                           j
                        
                        
                           nummer på betragtet periode
                        
                     
                           i
                        
                        
                           nummer på betragtet vilkår/koefficient
                        
                     
                           
                              
                        
                        
                           summen af de beregnede nytteværdifaktorer indtil periode (j-1).
                        
                     
                  Tabel A8.Till.5/1
               
               
                  Parametre til bestemmelse af delvise UF'er (hvis relevant)
               
               
                           Parametre
                        
                        
                           Niveau 1A
                        
                     
                           dn
                           
                        
                        
                           800  km
                        
                     
                           C1
                        
                        
                           26,25 
                        
                     
                           C2
                        
                        
                           –38,94 
                        
                     
                           C3
                        
                        
                           – 631,05 
                        
                     
                           C4
                        
                        
                           5 964,83 
                        
                     
                           C5
                        
                        
                           –25 095 
                        
                     
                           C6
                        
                        
                           60 380,2 
                        
                     
                           C7
                        
                        
                           –87 517 
                        
                     
                           C8
                        
                        
                           75 513,8 
                        
                     
                           C9
                        
                        
                           –35 749 
                        
                     
                           C10
                        
                        
                           7 154,94 
                        
                     
         
      
      
         
            Tillæg 6
            Valg af førervalgte driftstilstande
            1.   GENERELLE KRAV
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Fabrikanten vælger den førervalgte driftstilstand til type 1-prøvningen i henhold til punkt 2 til og med punkt 4 i dette tillæg, der gør det muligt for køretøjet at følge den relevante prøvningscyklus inden for hastighedskurvetolerancerne i henhold til punkt 2.6.8.3.1.2 i bilag B6. Dette finder anvendelse på alle køretøjssystemer med førervalgte driftstilstandr, herunder dem, der ikke udelukkende er specifikke for transmissionen.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Fabrikanten skal indsende dokumentation til den kompetente myndighed om:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    eksistensen af en fremherskende driftstilstand under de betragtede forhold
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    den maksimale hastighed for det pågældende køretøj
                                    og, hvis det er påkrævet:
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Best case- og worst case-tilstand identificeret ved dokumentation om brændstofforbrug og, hvis det er relevant, om CO2-masseemission inden for alle tilstande. Jf. punkt 2.6.6.3 i bilag B6.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    de mest elenergiforbrugende tilstande
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Cyklusenergikravet (i henhold til punkt 5 i bilag B7, hvor målhastigheden erstattes af den faktiske hastighed).
                                 
                              
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        På grundlag af teknisk dokumentation fra fabrikanten og med den kompetente myndigheds samtykke tages der ikke hensyn til de særlige førervalgte driftstilstande, såsom »bjergtilstand« eller »vedligeholdelsestilstand«, som ikke er beregnet til normal daglig drift, men kun til særlige begrænsede formål. Uanset den førervalgte driftstilstand, der er valgt til type 1-prøvningen i henhold til punkt 2 og 3 i dette tillæg, skal køretøjet opfylde kriterieemissionsgrænserne i alle resterende førervalgte tilstande, der anvendes til fremadkørsel.
                     
                  2.   OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant) udstyret med en førervalgt driftstilstand i ladningsforbrugende driftstilstand
            For køretøjer, der er udstyret med en førervalgt driftstilstand, vælges funktionsmåden for ladningsforbrugende type 1-prøvning ud fra følgende betingelser.
            Rutediagrammet i figur A8.Till.6/1 illustrerer valget af tilstand i overensstemmelse med dette punkt.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Hvis der findes en fremherskende driftstilstand, der gør det muligt, at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen i ladningsforbrugende driftstilstand, vælges denne driftstilstand.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Hvis der ikke findes nogen fremherskende funktionstilstand, eller hvis der findes en fremherskende driftstilstand, som imidlertid ikke muliggør, at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen i ladningsforbrugende driftstilstand, vælges prøvningstilstanden efter følgende betingelser:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Hvis der kun findes en tilstand, der muliggør, at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen i ladningsforbrugende driftstilstand, vælges denne tilstand.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Hvis flere driftstilstande er i stand til at følge referenceprøvningscyklussen i ladningsforbrugende driftstilstand, og ingen af disse tilstande er en konfigurerbar starttilstand, vælges worst case-tilstand for elforbruget for disse tilstande.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Hvis flere driftstilstande er i stand til at følge referenceprøvningscyklussen i ladningsforbrugende driftstilstand, og mindst to af disse tilstande er en konfigurerbar starttilstand, vælges worst case-tilstand for elforbruget for disse starttilstande.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Hvis der ikke findes en tilstand, jf. punkt 2.1 og 2.2 i dette tillæg, der gør det muligt at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen, ændres referenceprøvningscyklussen i overensstemmelse med punkt 9 i bilag B1:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Hvis der findes en fremherskende driftstilstand, der gør det muligt, at køretøjet kan følge den modificerede referenceprøvningscyklus i ladningsforbrugende driftstilstand, vælges denne tilstand.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Hvis der ikke findes en fremherskende driftstilstand, men andre driftstilstande, der gør det muligt, at køretøjet kan følge den modificerede referenceprøvningscyklus i ladningsforbrugende driftstilstand, vælges worst case-driftstilstand for elforbruget ved disse tilstande. Hvis der er mindst to eller flere konfigurerbare starttilstande, skal worst case-scenariet for det elektriske energiforbrug vælges blandt disse konfigurerbare starttilstande.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Hvis der ikke findes en tilstand, der gør det muligt, at køretøjet kan følge den modificerede referenceprøvningscyklus i ladningsforbrugende driftstilstand, identificeres funktionsmåden eller -måderne med det højeste cyklusenergikrav, og worst case-tilstand for elektrisk energiforbrug vælges.
                                 
                              
                           Figur A8.Till.6/1a og figur A8.Till./1b Valg af førervalgt driftstilstand for OVC-HEV'er og OVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant) i ladningsforbrugende driftstilstand
                              
                        
                           
                     
                  3.   OVC-HEV'er, NOVC-HEV'er, OVC-FCHV'er og NOVC-FCHV'er (alt efter hvad der er relevant) udstyret med førervalgt driftstilstand i ladningsbevarende driftstilstand
            For køretøjer, der er udstyret med en førervalgt driftstilstand, vælges funktionsmåden for ladningsbevarende type 1-prøvning ud fra følgende betingelser.
            Rutediagrammet i figur A8.Till.6/2 illustrerer valget af tilstand i overensstemmelse med dette punkt.
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Hvis der findes en fremherskende driftstilstand, der gør det muligt, at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen i ladningsbevarende driftstilstand, vælges denne tilstand.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Hvis der ikke findes nogen fremherskende driftstilstand, eller hvis der findes en fremherskende driftstilstand, som imidlertid ikke muliggør, at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen under ladningsbevarende driftstilstand, vælges funktionsmåden for prøvningen efter følgende betingelser:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Hvis der kun findes en tilstand, der muliggør, at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen i ladningsbevarende driftstilstand, vælges denne tilstand.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Hvis flere tilstande er i stand til at følge referenceprøvningscyklussen under ladningsbevarende driftstilstand, og ingen af disse tilstande er en konfigurerbar starttilstand, skal køretøjet prøves for kriterieemissioner, CO2-emissioner i best case- og worst case-tilstand. Best case- og worst case-funktionsmåderne skal være identificeret i den leverede dokumentation om CO2-emissioner i alle tilstande. CO2-emissionerne skal være det aritmetiske gennemsnit af prøvningsresultaterne i begge tilstande. Prøvningsresultaterne for begge tilstande skal registreres.
                                    På fabrikantens anmodning kan køretøjer alternativt prøves med den førervalgte driftstilstand i worst case-position med hensyn til CO2-emissioner.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Hvis flere tilstande er i stand til at følge referenceprøvningscyklussen under ladningsbevarende driftstilstand, og mindst to af disse tilstande er en konfigurerbar starttilstand, vælges worst case-tilstand for CO2-emissioner og brændstofforbrug for disse starttilstande.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Hvis der ikke findes en tilstand, jf. punkt 3.1 og 3.2 i dette tillæg, der gør det muligt at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen, ændres referenceprøvningscyklussen i overensstemmelse med punkt 9 i bilag B1:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Hvis der findes en fremherskende driftstilstand, der gør det muligt, at køretøjet kan følge den modificerede referenceprøvningscyklus i ladningsbevarende driftstilstand, vælges denne tilstand.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Hvis der ikke findes en fremherskende driftstilstand, men andre driftstilstande, der gør det muligt, at køretøjet kan følge den modificerede referenceprøvningscyklus under ladningsbevarende driftstilstand, vælges worst case-driftstilstanden for CO2-emissioner og brændstofforbrug ved disse tilstande.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Hvis der ikke findes en tilstand, der gør det muligt, at køretøjet kan følge den modificerede referenceprøvningscyklus i ladningsbevarende driftstilstand, identificeres funktionsmåden eller -måderne med det højeste cyklusenergikrav, og den der vælges worst-case tilstand for CO2-emissioner og brændstofforbrug. Hvis mindst to eller flere af disse tilstande er en konfigurerbar starttilstand, skal worst-case tilstanden for CO2-emissioner og brændstofforbrug vælges blandt disse tilstande.
                                 
                              
                           Figur A8.Till.6/2 a og figur A8.Till./2b Valg af førervalgt driftstilstand for OVC-HEV'er, NOVC-HEV'er, NOVC- OVC-FCHV'er og NOVC-FCHV'er i ladningsbevarende driftstilstand
                              
                        
                           
                     
                  4.   PEV'ER UDSTYRET MED FØRERVALGT DRIFTSTILSTAND
            For køretøjer, der er udstyret med en førervalgt driftstilstand, vælges funktionsmåden for prøvningen ud fra følgende betingelser.
            Rutediagrammet i figur A8.Till.6/3 illustrerer valget af tilstand i overensstemmelse med dette punkt.
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Hvis der findes en fremherskende driftstilstand, der gør det muligt, at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen, vælges denne tilstand.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Hvis der ikke findes nogen fremherskende driftstilstand, eller hvis der findes en fremherskende driftstilstand, som imidlertid ikke muliggør, at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen, vælges driftstilstanden for prøvningen efter følgende betingelser:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Hvis der kun findes en tilstand, der gør det muligt, at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen, vælges denne tilstand.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Hvis flere tilstande er i stand til at følge referenceprøvningscyklussen, og ingen af disse tilstande er en konfigurerbar starttilstand, vælges worst case-tilstand for elforbruget for disse tilstande.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Hvis flere tilstande er i stand til at følge referenceprøvningscyklussen, og mindst to af disse tilstande er en konfigurerbar starttilstand, vælges worst case-tilstand for elforbruget for disse konfigurerbare starttilstande.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        Hvis der ikke findes en tilstand, jf. punkt 4.1 og 4.2 i dette tillæg, der gør det muligt at køretøjet kan følge referenceprøvningscyklussen, ændres referenceprøvningscyklussen i overensstemmelse med punkt 9 i bilag B1. Den resulterende prøvningscyklus skal anføres som den gældende WLTP-prøvningscyklus:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Hvis der findes en fremherskende driftstilstand, der gør det muligt, at køretøjet kan følge den modificerede referenceprøvningscyklus, vælges denne tilstand.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Hvis der ikke findes en fremherskende driftstilstand, men andre driftstilstande, der gør det muligt, at køretøjet kan følge den modificerede referenceprøvningscyklus, vælges worst-case driftstilstanden for elforbruget ved disse tilstande. Hvis der er mindst to eller flere konfigurerbare starttilstande, skal worst case-scenariet for det elektriske energiforbrug vælges blandt disse konfigurerbare starttilstande.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Hvis der ikke findes en tilstand, der gør det muligt, at køretøjet kan følge den modificerede referenceprøvningscyklus, identificeres funktionsmåden eller -måderne med det højeste cyklusenergikrav, og worst case-funktionsmåden for elektrisk energiforbrug vælges.
                                 
                              
                           Figur A8.Till.6/3 a og figur A8.Till./3b Valg af førervalgt driftstilstand for PEV'er
                              
                        
                           
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 7
            Måling af brændstofforbrug for hybride brændselscellekøretøjer til komprimeret hydrogen
            1.   GENERELLE KRAV
            Brændstofforbrug skal måles ved hjælp af den gravimetriske metode i overensstemmelse med punkt 2 i dette tillæg.
            På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den kompetente myndighed kan brændstofforbruget måles ved hjælp af enten trykmetoden eller flow-metoden. I dette tilfælde skal fabrikanten fremlægge teknisk dokumentation for, at metoden giver ækvivalente resultater. Tryk- og flow-metoderne er beskrevet i ISO 23828.
            2.   GRAVIMETRISK METODE
            Brændstofforbruget beregnes ved at måle brændstofbeholderens masse før og efter prøvningen.
            2.1.   Udstyr og indstillinger
            
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Et eksempel på instrumenteringen er vist i figur A8.Till.7/1. En eller flere eksterne brændstofbeholdere anvendes til at måle brændstofforbruget. Den/de ekstern(e) brændstofbeholder(e) skal være forbundet til køretøjets brændstofledning mellem den originale brændstofbeholder og brændselscellesystemet.
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Til prækonditionering kan den oprindeligt installerede brændstofbeholder eller en ekstern hydrogenkilde anvendes.
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Brændstofpåfyldningstrykket skal være indstillet til den af fabrikanten anbefalede værdi.
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        Forskelle i gasledningstryk skal begrænses mest muligt, når der skiftes mellem ledninger.
                        I tilfælde, hvor der forventes indflydelse på trykforskellen, skal fabrikanten og den kompetente myndighed blive enige om, hvorvidt der er behov for korrektion.
                     
                  
                     
                        2.1.5.
                     
                     
                        Vægt
                     
                  
                     
                        2.1.5.1.
                     
                     
                        Den vægt, der anvendes til måling af brændstofforbrug skal opfylde specifikationerne i tabel A8.Till.7/1.
                        
                           Tabel A8.Till.7/1
                        
                        
                           Analysevægt, verifikationskriterier
                        
                        
                                    
                                       Målesystem
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Opløsning
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Præcision
                                    
                                 
                              
                                    Vægt
                                 
                                 
                                    Højst 0,1 g
                                 
                                 
                                    højst ±0.02 (1)
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.5.2.
                     
                     
                        Vægten kalibreres i overensstemmelse med specifikationerne fra vægtfabrikanten eller mindst lige så hyppigt som anført i tabel A8.Till.7/2.
                        
                           Tabel A8.Till.7/2
                        
                        
                           Instrumentkalibreringsintervaller
                        
                        
                                    
                                       Instrumentkontrol
                                    
                                 
                                 
                                    
                                       Interval
                                    
                                 
                              
                                    Præcision
                                 
                                 
                                    Årligt og efter større vedligeholdelse
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.5.3.
                     
                     
                        Passende midler til at mindske virkningerne af vibration og konvektion, såsom et dæmpende bord eller en vindskærm, skal fremlægges.
                        
                           Figur A8.Till.7/1 Eksempel på apparatur
                              
                        hvor:
                        
                                    1
                                 
                                 
                                    er den eksterne brændstofforsyning til prækonditionering
                                 
                              
                                    2
                                 
                                 
                                    er trykregulatoren
                                 
                              
                                    3
                                 
                                 
                                    er den originale tank
                                 
                              
                                    4
                                 
                                 
                                    er brændselscellesystemet
                                 
                              
                                    5
                                 
                                 
                                    er vægten
                                 
                              
                                    6
                                 
                                 
                                    er den/de ekstern(e) brændstofbeholder(e) til måling af brændstofforbrug
                                 
                              
                  2.2.   Prøvningsmetode
            
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Massen af den eksterne brændstofbeholder måles inden prøvningen.
                     
                  
                     
                        2.2.2.
                     
                     
                        Den eksterne brændstofbeholder skal være forbundet til køretøjets brændstofledning som vist i figur A8.Till.7/1.
                     
                  
                     
                        2.2.3.
                     
                     
                        Prøvningen skal udføres ved tankning af brændstof fra den eksterne brændstofbeholder.
                     
                  
                     
                        2.2.4.
                     
                     
                        Den eksterne brændstofbeholder frakobles ledningen.
                     
                  
                     
                        2.2.5.
                     
                     
                        Tankens masse og brændstofforbruget efter prøvningen måles.
                     
                  
                     
                        2.2.5.1.
                     
                     
                        Efter anmodning fra fabrikanten og med den kompetente myndigheds godkendelse kan der tages hensyn til ændringen i vægten af hydrogen i ekstralinjen mellem punkt 2 og 4 i figur A8.Till.7/1 på grund af ændringer i temperatur og tryk.
                     
                  
                     
                        2.2.6.
                     
                     
                        Det ikke afstemte brændstofforbrug FCCS,nb i ladningsbevarende tilstand på basis af den målte masse før og efter prøvningen beregnes ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    FCCS,nb
                                    
                                 
                                 
                                    er det ikke-afstemte brændstofforbrug i ladningsbevarende tilstand, målt under prøvningen (kg/100 km)
                                 
                              
                                    g1
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofbeholderens masse ved prøvningens begyndelse (kg)
                                 
                              
                                    g2
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofbeholderens masse ved prøvningens slutning (kg)
                                 
                              
                                    d
                                 
                                 
                                    er den kørte distance under prøvningen (km).
                                 
                              
                  
                     
                        2.2.7.
                     
                     
                        Dette punkt gælder kun for niveau 1B.
                        Separat brændstofforbrug FCCS,nb,p som defineret i punkt 4.2.1.2.4 og 4.2.1.2.5 i dette bilag beregnes for hver enkelt fase i overensstemmelse med punkt 2.2 i dette tillæg. Prøvningsproceduren gennemføres med eksterne brændstofbeholdere og tilslutninger til køretøjets brændstofledning, som er klargjort individuelt for hver fase.
                     
                  
               (1)  Brændstofforbrug (REESS-ladningsbalance = 0) under prøvningen, i masse, standardafvigelse
         
      
      
         
            Tillæg 8
            Beregning af yderligere værdier til kontrol af produktionens overensstemmelse for PEV'er og OVC-HEV'er
            For produktionens overensstemmelse skal der fremlægges specifikke værdier, hvis beregning er beskrevet i dette tillæg.
            1.   BEREGNING AF VÆRDIER FOR DET ELEKTRISKE ENERGIFORBRUG AF PEV'ER MED HENSYN TIL PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Følgende værdi skal angives og anvendes til kontrol af produktionens overensstemmelse med hensyn til elektrisk energiforbrug af PEV'er:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    i
                                 
                                 
                                    repræsenterer — hvis interpolationsmetoden anvendes — indeks L for køretøj L og indeks H for køretøj H. Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, repræsenterer indeks i det prøvede køretøj, og punkt 1.2 i dette tillæg udelades.
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug af køretøj i baseret på REESS-systemets udtømmelse af den første gældende WLTC-prøvningscyklus til verifikation under prøvningen af produktionens overensstemmelse
                                 
                              
                                    ECDC,first,i
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug af køretøj i baseret på REESS-systemets udtømmelse af den første gældende WLTC-prøvningscyklus i henhold til punkt 4.3 i dette bilag, i Wh/km
                                 
                              
                                    AFEC,i
                                    
                                 
                                 
                                    er den justeringsfaktoren for køretøj i, der kompenserer for forskellen mellem den angivne værdi for ladningsforbrugende elektrisk energiforbrug efter at have gennemført type 1-prøvningsproceduren ved typegodkendelse og prøvningsresultaterne målt under prøvningsproceduren vedrørende produktionens overensstemmelse
                                 
                              og
                        
                           
                        hvor
                        
                                    ECWLTC,declared,i
                                    
                                 
                                 
                                    er det angivne elektriske energiforbrug for køretøj i for PEV'er i henhold til punkt 1.2.3 i bilag 6B
                                 
                              
                                    ECWLTC,i
                                    
                                 
                                 
                                    er det målte elektriske energiforbrug for køretøj »i« i henhold til punkt 4.3.4.2 i dette bilag.
                                 
                              
                  
                     
                        1.1.1.
                     
                     
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal de værdier, der er angivet og anvendt til kontrol af produktionens overensstemmelse med hensyn til det elektriske energiforbrug for køretøj H og L, være inputværdierne for interpolationen af de individuelle værdier for elektrisk energiforbrug i henhold til punkt 1.2 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Interpolation af individuelle værdier for PEV'ers elektriske energiforbrug
                        Dette punkt finder kun anvendelse i tilfælde af, at interpolationsmetoden anvendes. Følgende værdi for interpoleret elektrisk energiforbrug skal angives og anvendes til kontrol af produktionens overensstemmelse med hensyn til det individuelle køretøjs elektriske energiforbrug:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for et individuelt køretøj med hensyn til produktionens overensstemmelse (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for køretøj L med hensyn til produktionens overensstemmelse, bestemt i henhold til punkt 1.1 i dette tillæg (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug for køretøj H med hensyn til produktionens overensstemmelse, bestemt i henhold til punkt 1.1 i dette tillæg (Wh/km)
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for den gældende WLTP-prøvningscyklus i henhold til punkt 4.5.3 i dette bilag.
                                 
                              
                  2.   BEREGNING AF VÆRDIER FOR OVC-HEV'ERS ELEKTRISKE ENERGIFORBRUG MED HENSYN TIL PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
            Dette punkt finder kun anvendelse, hvis motoren ikke er startet i den første cyklus af den ladningsforbrugende type 1-prøvning under typegodkendelsen. I tilfælde af motorstart udelades dette punkt.
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Følgende værdi skal angives og anvendes til kontrol af produktionens overensstemmelse med hensyn til OVC-HEV'ers værdie for elektrisk energiforbrug:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    i
                                 
                                 
                                    repræsenterer — hvis interpolationsmetoden anvendes — indeks L for køretøj L og indeks H for køretøj H. Hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, repræsenterer indeks i det prøvede køretøj, og punkt 2.2 i dette tillæg udelades.
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende tilstand, baseret på REESS-systemets udtømmelse i den første gældende WLTC-prøvningscyklus i den ladningsforbrugende type 1-prøvning til verifikation ved proceduren for prøvning af produktionens overensstemmelse
                                 
                              
                                    ECDC,CD,first,i
                                    
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende tilstand, baseret på REESS-systemets udtømmelse i den første gældende WLTC-prøvningscyklus i den ladningsforbrugende type 1-prøvning i henhold til punkt 4.3 i dette bilag (Wh/km)
                                 
                              
                                    AFEC,AC,CD,i
                                    
                                 
                                 
                                    er justeringsfaktoren for køjetøj i for elektrisk energiforbrug i ladningsforbrugende tilstand, der kompenserer for forskellen mellem den angivne værdi efter gennemførelse af type 1-prøvningsproceduren ved typegodkendelse og prøvningsresultaterne målt under prøvningsproceduren for produktionens overensstemmelse.
                                 
                              og
                        For niveau 1A
                        
                           
                        hvor
                        
                                    ECAC,CD,declared,i
                                    
                                 
                                 
                                    er det angivne elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende tilstand for køretøj »i« i den ladningsforbrugende type 1-prøvning i henhold til punkt 1.2.3 i bilag B6.
                                 
                              
                                    ECAC,CD,i
                                    
                                 
                                 
                                    er det målte elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende tilstand for køretøj«I» i den ladningsforbrugende type 1-prøvning i henhold til punkt 4.3.1 i dette bilag.
                                 
                              For niveau 1B
                        
                           
                        hvor
                        
                                    ECdeclared,i
                                    
                                 
                                 
                                    er det angivne elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende tilstand i den ladningsforbrugende type 1-prøvning i henhold til punkt 1.2.3 i bilag B6.
                                 
                              
                                    EC,i
                                    
                                 
                                 
                                    er det målte elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende tilstand i den ladningsforbrugende type 1-prøvning i henhold til punkt 4.3.3.1 i dette bilag.
                                 
                              
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        Hvis interpolationsmetoden anvendes, skal de værdier, der er angivet og anvendt til kontrol af produktionens overensstemmelse med hensyn til det elektriske energiforbrug for køretøj H og L, være inputværdierne for interpolationen af de individuelle værdier for elektrisk energiforbrug i henhold til punkt 2.2 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Interpolation af de individuelle værdie for elektrisk energiforbrug i ladningsforbrugende tilstand
                        Dette punkt finder kun anvendelse i tilfælde af, at interpolationsmetoden anvendes. Værdien for interpoleret elektrisk energiforbrug skal angives og anvendes til kontrol af produktionens overensstemmelse med hensyn til det individuelle køretøjs elektriske energiforbrug:
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende tilstand for et individuelt køretøj med hensyn til produktionens overensstemmelse (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende tilstand for køretøj L med hensyn til produktionens overensstemmelse, bestemt i henhold til punkt 2.1 i dette tillæg (Wh/km)
                                 
                              
                                    
                                       
                                 
                                 
                                    er det elektriske energiforbrug i ladningsforbrugende tilstand for køretøj H med hensyn til produktionens overensstemmelse, bestemt i henhold til punkt 2.1 i dette tillæg (Wh/km)
                                 
                              
                                    Kind
                                    
                                 
                                 
                                    er interpolationskoefficienten for det pågældende individuelle køretøj for den gældende WLTP-prøvningscyklus i henhold til punkt 4.5.3 i dette bilag.
                                 
                              
                  
      
      
         
            BILAG B9
            Bestemmelse af metodeækvivalens
            Dette bilag finder kun anvendelse på niveau 1A
            1.   GENERELLE KRAV
            På fabrikantens anmodning kan andre målemetoder godkendes af den kompetente myndighed, hvis de giver ækvivalente resultater i henhold til punkt 1.1 i dette bilag. Ækvivalensen af den påtænkte metode skal påvises over for den kompetente myndighed.
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Afgørelse om ækvivalens
                        En påtænkt metode skal anses for ækvivalent, hvis dens nøjagtighed og præcision er lig med eller bedre end referencemetodens.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Konstatering af ækvivalens
                        Konstateringen af metodeækvivalens baseres på en korrelationsundersøgelse mellem påtænkte metoder og referencemetoder. De metoder, der anvendes til korrelationsprøvning, skal godkendes af den kompetente myndighed.
                        Det grundlæggende princip for konstatering af nøjagtighed og præcision for påtænkte metoder og referencemetoder skal være baseret på retningslinjerne i ISO 5725, del 6, bilag 8 (»sammenligning af alternative målemetoder«).
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Gennemførelseskrav (RESERVERET)
                     
                  
      
      
         
            BILAG DEL C
            Bilag C1: [Reserveret]
            Bilag C2: [Reserveret]
         
      
      
         
            BILAG C3
            Type 4-prøvning
            Bestemmelse af fordampningsemissioner fra køretøjer med benzindrevne motorer
            
               Type 4-prøvningsprocedure og prøvningsbetingelser
            
            1.   INDLEDNING
            I dette bilag fastsættes metoden til bestemmelse af fordampningsemissionen fra lette køretøjer på repeterbar og reproducerbar måde, udformet med henblik på at være repræsentativ for faktisk drift.
            2.   TEKNISKE KRAV
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Proceduren omfatter fordampningsemissionsprøvningen og to supplerende prøvninger, én for ældning af beholdere med aktivt kul som beskrevet i punkt 5.1 i dette bilag og én for brændstofbeholdersystemets gennemtrængelighed som beskrevet i punkt 5.2 i dette bilag. Fordampningsemissionsprøvningen (figur C3/4) er bestemmende for fordampningstabet af carbonhydrider som følge af døgntemperatursvingninger hot soak under parkering.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        I tilfælde af at brændstofsystemet omfatter mere end én beholder med aktivt kul, skal hver enkelt reference til begrebet »absorbtionsbeholder« i dette bilag referere til hver enkelt beholder med aktivt kul.
                     
                  3.   KØRETØJ
            Køretøjet skal være i god mekanisk stand og være tilkørt over mindst 3 000 km før prøvningen. Med henblik på bestemmelse af fordampningsemissionen registreres kilometertal og alder på det køretøj, der er anvendt til certificeringen. Systemet til begrænsning af fordampningsemissioner skal være tilsluttet og have fungeret korrekt i tilkøringsperioden. Den ældede beholder med aktivt kul må ikke installeres i tilkørselsperioden.
            En beholder med aktivt kul, der ældes i henhold til proceduren i punkt 5.1 til og med 5.1.3.1.3 i dette bilag, må ikke monteres, før den i punkt 6.5.1 i dette bilag omhandlede påfyldning af brændstof og genpåfyldningen påbegyndes.
            4.   PRØVNINGSUDSTYR, KALIBRERINGSKRAV OG INTERVALLER
            Medmindre andet er anført i dette punkt, kalibreres det udstyr, der anvendes til prøvningen, inden den anvendes første gang og derefter med passende serviceintervaller. Et passende serviceinterval skal være enten en anbefaling fra fabrikanten af udstyr eller god teknisk praksis.
            4.1.   Chassisdynamometer
            Chassisdynamometeret skal opfylde kravene i punkt 2 til og med 2.4.2 i bilag B5.
            4.2.   Prøvelokale til måling af fordampningsemissionen
            Det prøvelokale, hvori målingen af fordampningsemissionen udføres, skal være lufttæt og rektangulært og tilstrækkelig stort til at kunne rumme det køretøj, der skal prøves. Køretøjet skal være tilgængeligt fra alle sider, og lokalet skal, når det er forseglet, opfylde kriterierne for lufttæthed i punkt 4.2.3.3. i dette bilag. Lokalets indvendige overflade skal være uigennemtrængelig for carbonhydrider og inaktiv over for carbonhydrider. Temperaturstyringssystemet skal kunne holde prøvelokalets indvendige lufttemperatur på den foreskrevne temperatur/tid-profil under hele prøvningen inden for en tolerance på 1 C som gennemsnit for hele prøvningen.
            Styringssystemet skal indstilles således, at oversving, pendling og instabilitet i forhold til den ønskede langtidsprofil for omgivelsestemperaturen er mindst mulige. Den indvendige overfladetemperatur må på intet tidspunkt under døgnemissionsprøvningen være mindre end 5 °C eller højere end 55 °C.
            Væggene skal være konstrueret således, at de fremmer en god varmespredning. Den indvendige overfladetemperatur skal være mindst 20 °C og højst 52 °C for hele varigheden af stilstanden ved fordampning efter kørsel (hot soak).
            Af hensyn til volumenændringer som følge af udsving i prøvelokalets temperatur kan prøvelokalet enten være med variabelt eller fast volumen.
            4.2.1.   Prøvelokale med variabelt volumen
            Et prøvelokale med variabelt volumen udvider sig og trækker sig sammen i takt med udsvingene i prøvelokalets lufttemperatur. Der kan tages hensyn til udsving i det indvendige volumen på to måder, nemlig enten ved hjælp af bevægelige paneler eller ved en bælganordning, hvor uigennemtrængelige sække i prøvelokalet udvider sig og trækker sig sammen i takt med ændringerne i trykket i lokalet, idet de står i forbindelse med luften uden for prøvelokalet. Anordninger til volumentilpasning skal være således konstrueret, at prøvelokalets integritet, jf. punkt 4.2.3 i dette bilag, bevares inden for hele det angivne temperaturinterval.
            Alle metoder til volumentilpasning skal fastholde forskellen mellem lufttrykket i prøvelokalet og barometertrykket inden for højst ±0,5 kPa.
            Prøvelokalet skal kunne fastlåses på et bestemt volumen. Et prøvelokale med variabelt volumen skal kunne klare udsving på a +7 % i forhold til dets »nominelle volumen« (jf. punkt 4.2.3.1.1 i dette bilag) under hensyntagen til udsving i temperatur og barometerstand under prøvningen.
            4.2.2.   Prøvelokale med fast volumen
            Et prøvelokale med fast volumen skal have stive paneler, der holder prøvelokalets volumen fast, og opfylde følgende krav:
            
                     
                        4.2.2.1.
                     
                     
                        Prøvelokalet skal være udstyret med et luftudtag, der under prøvningen suger luft ud ved konstant lav hastighed. Den udsugede luft kan erstattes med luft udefra ved tilførsel gennem et luftindtag. Denne luft skal filtreres gennem aktivt kul, så indholdet af carbonhydrider holdes forholdsvis konstant. Enhver metode til volumentilpasning skal fastholde forskellen mellem lufttrykket i prøvelokalet og barometertrykket inden for 0 og –0,5 kPa.
                     
                  
                     
                        4.2.2.2.
                     
                     
                        Udstyret skal kunne måle massen af carbonhydrider i tilført og udsuget luft med en opløsning på 0,01 g. Der kan anvendes et system med opsamlingssække til at opsamle en forholdsmæssig andel af den udsugede og den tilførte luft. En anden mulighed er at analysere den tilførte og den udsugede luft kontinuerligt ved hjælp af en online FID-analysator, hvilket sammen med målingerne af luftflowet giver en kontinuerlig registrering af den fjernede masse af carbonhydrider.
                     
                  4.2.3.   Kalibrering af prøvelokalet
            4.2.3.1.   Bestemmelse af prøvelokalets indvendige volumen
            
                     
                        4.2.3.1.1.
                     
                     
                        Inden prøvelokalet tages i brug første gang, bestemmes dets indvendige volumen på følgende måde:
                        Lokalets indvendige mål måles omhyggeligt, idet der tages højde for uregelmæssigheder som f. eks. stivere. Lokalets indvendige volumen bestemmes ud fra disse målinger.
                        Hvis der er tale om et prøvelokale med variabelt volumen, fastlåses det på et fast volumen ved en omgivelsestemperatur på 30 °C eller efter fabrikantens valg 29 °C. Dette nominelle volumen skal kunne gentages med en tolerance på ± 0,5 % af den registrerede værdi.
                     
                  
                     
                        4.2.3.1.2.
                     
                     
                        Nettovolumenet bestemmes ved at fratrække 1,42 m3 fra prøvelokalets indvendige volumen. Alternativt kan prøvningskøretøjets volumen med bagagerumsklap og vinduer åbne anvendes i stedet for 1,42 m3.
                     
                  
                     
                        4.2.3.1.3.
                     
                     
                        Prøvelokalet kontrolleres som beskrevet i punkt 4.2.3.3 i dette bilag. Hvis propanmassen ikke svarer til den indsprøjtede masse inden for ± 2 %, foretages de fornødne indgreb for at afhjælpe problemet.
                     
                  4.2.3.2.   Bestemmelse af baggrundsemissionen i lokalet
            Denne operation tjener til at afgøre, om prøvelokalet indeholder materialer, der udsender væsentlige mængder carbonhydrider. Kontrollen udføres ved prøvelokalets ibrugtagning, efter hver aktivitet i prøvelokalet, der kan påvirke baggrundsemissionen, og under alle omstændigheder mindst én gang om året.
            
                     
                        4.2.3.2.1.
                     
                     
                        Der kan i prøvelokaler med variabelt volumen måles med fastlåst eller ikke fastlåst volumen, jf. punkt 4.2.3.1.1 i dette bilag; omgivelsestemperaturer skal fastholdes på 35 ± 2 °C eller efter fabrikantens valg på 36 ± 2 °C i nedennævnte firetimers periode.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.2.
                     
                     
                        For et prøvelokale med fast volumen måles der med lukkede luftindtag og -udtag. Omgivelsestemperaturer skal holdes ved 35 °C ±2 °C eller efter fabrikantens valg ved 36 °C ±2 °C i nedennævnte firetimers periode.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.3.
                     
                     
                        Prøvelokalet kan være forseglet med ventilatoren i gang i op til 12 timer, inden den 4 timer lange udtagning af baggrundsprøver begynder.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.4.
                     
                     
                        Analysatoren kalibreres (hvis dette er påkrævet) og nulstilles, og måleområdet bestemmes.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.5.
                     
                     
                        Prøvelokalet udluftes, indtil der opnås en stabil værdi for carbonhydrider. Ventilatoren slås til, hvis den ikke allerede er i gang.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.6.
                     
                     
                        Prøvelokalet forsegles, og baggrundskoncentrationen af carbonhydrider, temperaturen og barometertrykket måles. Disse udgør begyndelsesværdierne CHCi, Pi og Ti til brug ved beregningen af prøvelokalets baggrundsemission.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.7.
                     
                     
                        Prøvelokalet lades uberørt i fire timer med ventilatoren i gang.
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.8.
                     
                     
                        Derefter måles carbonhydridkoncentrationen i lokalet med den samme analysator. Temperaturen og barometertrykket måles ligeledes. Disse udgør slutværdierne af CHCf, Pf, Tf.
                        
                     
                  
                     
                        4.2.3.2.9.
                     
                     
                        Ændringen i massen af carbonhydrider i prøvelokalet beregnes i prøvetidsrummet i henhold til punkt 4.2.3.4 i dette bilag og må ikke overstige 0,05 g.
                     
                  4.2.3.3.   Kalibrering af prøvelokalet og prøvning for carbonhydridretention
            Kalibreringen af prøvelokalet og prøven for carbonhydridretention giver en kontrol af det i punkt 4.2.3.1 i dette bilag beregnede volumen og samtidig et mål for eventuelle lækager. Måling af lækager udføres ved prøvelokalets ibrugtagning, efter hver aktivitet i prøvelokalet, der kan påvirke prøvelokalets integritet, og derefter under alle omstændigheder mindst en gang om måneden. Hvis seks på hinanden følgende månedlige retentionskontroller er gennemført, uden at der har skullet foretages korrektioner, kan målingen af lækager derefter foretages en gang i kvartalet, så længe indgreb ikke er påkrævede.
            
                     
                        4.2.3.3.1.
                     
                     
                        Prøvelokalet udluftes, indtil der opnås en stabil carbonhydridkoncentration. Ventilatoren slås til, hvis den ikke allerede er i gang. Carbonhydridanalysatoren nulstilles og kalibreres (hvis dette er påkrævet), og måleområdet bestemmes.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.2.
                     
                     
                        Hvis der er tale om et prøvelokale med variabelt volumen, skal det fastlåses til det nominelle volumen. Hvis der er tale om et prøvelokale med fast volumen, lukkes luftindtag og -udtag.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.3.
                     
                     
                        Temperaturstyringssystemet slås til (hvis det ikke allerede er i gang) og indstilles til en begyndelsestemperatur på 35 °C eller efter fabrikantens valg 36 °C.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.4.
                     
                     
                        Så snart prøvelokalets temperatur er blevet stabil på 35 °C ± 2 °C eller efter fabrikantens valg 36 °C ± 2 °C, forsegles prøvelokalet, og baggrundskoncentrationen, temperaturen og barometertrykket måles. Disse udgør begyndelsesværdierne CHCi, Pi og Ti til brug ved prøvelokalets kalibrering.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.5.
                     
                     
                        4 g propan sprøjtes ind i prøvelokalet. Propanens masse måles med en nøjagtighed på ± 2 % af den målte værdi.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.6.
                     
                     
                        Efter fem minutters forløb, hvorunder luften i prøvelokalet blandes, måles carbonhydridkoncentrationen, temperaturen og barometertrykket. Disse udgør værdierne CHCf, Pf, Tf til brug ved kalibrering af prøvelokalet samt begyndelsesværdierne CHCi, Pi Ti til brug for retentionskontrol.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.7.
                     
                     
                        På grundlag af målingerne foretaget i overensstemmelse med punkt 4.2.3.3.4 og 4.2.3.3.6 i dette bilag og ligningen i punkt 4.2.3.4 i dette bilag beregnes massen af propan i prøvelokalet. Denne skal være ± 2 % af den propanmasse, der er målt i overensstemmelse med punkt 4.2.3.3.5 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.8.
                     
                     
                        Hvis der er tale om et prøvelokale med variabelt volumen, skal det ikke længere være fastlåst til det nominelle volumen. Hvis der er tale om et prøvelokale med fast volumen, åbnes luftindtag og -udtag.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.9.
                     
                     
                        Derefter påbegyndes cyklusprocessen for omgivelsestemperaturen fra 35 °C til 20 °C og tilbage til 35 °C eller efter fabrikantens valg fra 35,6 °C til 22,2 °C og tilbage til 35,6 °C i en periode på 24 timer i overensstemmelse med profilen eller den alternative profil, jf. punkt 6.5.9 i dette bilag, senest 15 minutter efter, at prøvelokalet er blevet forseglet. (Tolerancerne fastsat i punkt 6.5.9.1 i dette bilag).
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.10.
                     
                     
                        Når de 24 timer er gået, måles og registreres den endelige carbonhydridkoncentration, temperaturen og barometertrykket. Disse udgør slutværdierne CHCf, Pf, Tf for carbonhybridretentionskontrol.
                     
                  
                     
                        4.2.3.3.11.
                     
                     
                        Ved hjælp af formlen i punkt 4.2.3.4 i dette bilag beregnes carbonhydridmassen ud fra målingerne i punkt 4.2.3.3.6 og 4.2.3.3.10 i dette bilag. Denne masse må højst afvige 3 % fra den i punkt 4.2.3.3.7 i dette bilag beregnede carbonhydridmasse.
                     
                  4.2.3.4.   Beregninger
            Beregningen af nettoændringen i carbonhydridmassen i prøvelokalet benyttes til at bestemme prøvelokalets baggrundskoncentration af carbonhydrider og dets lækage af carbonhydrider. Begyndelses- og slutværdierne af carbonhydridkoncentrationen, temperaturen og barometertrykket benyttes til beregning af masseændringen:
            Beregningen foretages i overensstemmelse med ligningen enten i punkt 7.1 eller alternativt punkt 7.1.1 i dette bilag med anvendelse af følgende værdi for V.
            
                        V
                     
                     
                        er prøvelokalets nettovolumen (m3).
                     
                  4.3.   Analysesystemer
            Analysesystemer skal opfylde forskrifterne i punkt 4.3.1 til 4.3.3 i dette bilag.
            Kontinuerlig måling af carbonhydrider er ikke obligatorisk, medmindre der anvendes et prøvelokale med fast volumen.
            4.3.1.   Carbonhydridanalysator
            
                     
                        4.3.1.1.
                     
                     
                        Luften i prøvelokalet overvåges ved hjælp af en carbonhydriddetektor af FID-typen. Luftprøver udtages midt på en af prøvelokalets sidevægge eller midt på loftet, og bypass-strømme skal føres tilbage til prøvelokalet, helst til et punkt umiddelbart efter blandingsventilatoren i strømmens retning.
                     
                  
                     
                        4.3.1.2.
                     
                     
                        Carbonhydridanalysatoren skal have en responstid for 90 % af den endelige aflæsning på mindre end 1,5 sek. Stabiliteten skal i alle måleområder være bedre end 2 % af fuldt skalaudslag ved nul og ved 80 ± 20 % af fuldt udslag over en periode på 15 minutter.
                     
                  
                     
                        4.3.1.3.
                     
                     
                        Analysatorens repeterbarhed udtrykt som én standardafvigelse skal være bedre end ± 1 % af fuldt skalaudslag ved nul og ved 80 ± 20 % af fuldt udslag i alle benyttede måleområder.
                     
                  
                     
                        4.3.1.4.
                     
                     
                        Måleområderne på analysatoren skal vælges ud fra, hvilke der giver den bedste opløsning i forbindelse med måling, kalibrering og lækagekontrol.
                     
                  4.3.2.   Dataregistrering i carbonhydridanalysatoren
            
                     
                        4.3.2.1.
                     
                     
                        Carbonhydridanalysatoren skal have et system til registrering af det elektriske udgangssignal, enten i form af en papirstrimmelskriver eller et andet databehandlingssystem med en hyppighed på mindst en gang pr. minut. Registreringssystemet skal have en mindst lige så god driftskarakteristik som det signal, der skal registreres, og det skal have en permanent resultatregistrering. De registrerede oplysninger skal tydeligt vise, hvornår prøvningen af fordampningsemissionen efter kørsel (hot soak) og døgnemissionsprøvningen begynder og slutter (herunder, hvornår prøveudtagningsperioderne påbegyndes og afsluttes, samt hvor lang tid der er gået fra påbegyndelse til afslutning af hver enkelt prøvning).
                     
                  4.3.3.   Kontrol af FID-carbonhydridanalysatoren
            
                     
                        4.3.3.1.
                     
                     
                        Detektorresponsoptimering
                        FID-enheden indstilles som angivet af fabrikanten. Der bør benyttes propan i luft for at opnå den bedst mulige respons i det oftest benyttede måleområde.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.
                     
                     
                        Kalibrering af carbonhydridanalysatoren
                        Analysatoren bør kalibreres ved hjælp af propan i luft og renset syntetisk luft. Jf. punkt 6.2 i bilag B5 til dette regulativ.
                        Hvert af de normalt benyttede måleområder kalibreres i overensstemmelse med punkt 4.3.3.2.1 til 4.3.3.2.4 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.1.
                     
                     
                        Kalibreringskurven bestemmes ved mindst fem kalibreringspunkter, der er så jævnt fordelt over måleområdet som muligt. Den nominelle koncentration af kalibreringsgassen med de højeste koncentrationer skal være mindst 80 % af fuldt skalaudslag.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.2.
                     
                     
                        Kalibreringskurven beregnes ved hjælp af de mindste kvadraters metode. Hvis der derved fremkommer et polynomium af mere end tredje grad, skal der mindst være lige så mange kalibreringspunkter som polynomiets grad plus 2.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.3.
                     
                     
                        Kalibreringskurven må ikke afvige med mere end 2 % fra den nominelle værdi for hver kalibreringsgas.
                     
                  
                     
                        4.3.3.2.4.
                     
                     
                        Ved hjælp af de polynomiumskoefficienter, der uddrages af punkt 5 i bilag B5, udarbejdes en tabel over den viste aflæsning i forhold til den reelle koncentration i skalainddelinger, der ikke er større end 1 % af fuldt skalaudslag. Dette gøres for hvert måleområde, der kalibreres. Tabellen skal desuden indeholde andre relevante data som f.eks.:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    kalibreringsdato, justerings og nulstillingspotentiometeraflæsninger (alt efter hvad der er relevant)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    nominel skala
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    referencedata for hver anvendt kalibreringsgas
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    den faktiske og den viste værdi for hver kalibreringsgas samt forskellen i procent
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    FID-enhedens brændstof og type
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    FID-enhedens lufttryk.
                                 
                              
                  
                     
                        4.3.3.2.5.
                     
                     
                        Anden teknologi (f.eks. computer, elektronisk skalaomskifter) kan benyttes, hvis det over for den kompetente myndighed på tilfredsstillende vis godtgøres, at den giver en tilsvarende nøjagtighed.
                     
                  4.4.   Temperaturregistreringssystem
            Temperaturregistreringssystemet skal opfylde forskrifterne i punkt 4.4.1 til 4.4.5 i dette bilag.
            
                     
                        4.4.1.
                     
                     
                        Temperaturen i prøvelokalet måles i to punkter ved hjælp af temperaturfølere, der er forbundet, så de viser en gennemsnitsværdi. Målepunkterne skal befinde sig ca. 0,1 m inde i prøvelokalet fra hver sidevægs lodrette midterlinje i en højde af 0,9 m ± 0,2 m.
                     
                  
                     
                        4.4.2.
                     
                     
                        Temperaturerne i brændstofbeholderen(-erne) måles ved hjælp af en føler placeret i brændstofbeholderen som anført i punkt 6.1.1 i dette bilag, hvis det drejer sig om belastning af adsorptionsbeholderen for benzin (punkt 6.5.5.3 i dette bilag).
                     
                  
                     
                        4.4.3.
                     
                     
                        Temperaturmålingerne skal under hele fordampningsemissionsprøvningen registreres eller indlæses i et databehandlingssystem med en hyppighed på mindst én gang i minuttet.
                     
                  
                     
                        4.4.4.
                     
                     
                        Temperaturregistreringssystemets nøjagtighed skal være inden for ± 1,0 K, og temperaturen skal kunne måles med en opløsning på ± 0,4 K.
                     
                  
                     
                        4.4.5.
                     
                     
                        Registrerings- eller databehandlingssystemet skal kunne måle tiden med en opløsning på ±15 sekunder.
                     
                  4.5.   Trykregistreringssystem
            Trykregistreringssystemet skal opfylde forskrifterne i punkt 4.5.1 til 4.5.3.
            
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        Forskellen Δp mellem barometerstanden i prøveområdet og lufttrykket i prøvelokalet skal under hele fordampningsemissionsprøvningen registreres eller indlæses i et databehandlingssystem med en hyppighed på mindst én gang i minuttet.
                     
                  
                     
                        4.5.2.
                     
                     
                        Trykregistreringssystemets nøjagtighed skal være inden for ± 0,3 kPa, og trykket skal kunne måles med en opløsning på ± 0,025 kPa.
                     
                  
                     
                        4.5.3.
                     
                     
                        Registrerings- eller databehandlingssystemet skal kunne måle tiden med en opløsning på ±15 sekunder.
                     
                  4.6.   Ventilatorer
            Ventilatorerne skal opfylde forskrifterne i punkt 4.6.1 og 4.6.2 i dette bilag.
            
                     
                        4.6.1.
                     
                     
                        Ved hjælp af en eller flere ventilatorer eller blæsere og med åbne døre til SHED-lokalet (Sealed Housing Evaporative Determination) skal det være muligt at reducere carbonhydridindholdet i lokalet til carbonhydridindholdet i atmosfæren.
                     
                  
                     
                        4.6.2.
                     
                     
                        Lokalet skal være forsynet med en eller flere ventilatorer eller blæsere med en kapacitet på 0,1 til 0,5 m3/min, så at luften i lokalet kan blandes grundigt. Under målingerne skal det være muligt at opnå en ensartet temperatur og et ensartet carbonhydridindhold i lokalet. Køretøjet i lokalet må ikke befinde sig direkte i luftstrømmen fra ventilatorerne eller blæserne.
                     
                  4.7.   Kalibreringsgasser
            Gasserne skal opfylde forskrifterne i punkt 4.7.1 og 4.7.2 i dette bilag.
            
                     
                        4.7.1.
                     
                     
                        Følgende rene gasser skal stå til rådighed til kalibrering og drift:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    renset syntetisk luft: (renhed < 1 ppm C1-ækvivalent, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    oxygenindhold mellem 18 og 21 % vol.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Forbrændingsgas til carbonhydridanalysatoren: (40 ± 2 % hydrogen og resten helium, med et carbonhydridindhold på < 1 ppm C1-ækvivalenter og < 400 ppm CO2)
                                    
                                                Propan (C3H8)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                renhed mindst 99,5 %
                                             
                                          
                                                Butan (C4H10)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                renhed mindst 98 %.
                                             
                                          
                                                Nitrogen (N2)
                                             
                                             
                                                :
                                             
                                             
                                                renhed mindst 98 %.
                                             
                                          
                              
                  
                     
                        4.7.2.
                     
                     
                        Kalibrerings- og justeringsgasser skal være til rådighed i form af blandinger af propan (C3H8) og renset syntetisk luft. Den reelle sammensætning af en kalibreringsgas må højst afvige fra den nominelle værdi med ± 2 %. Nøjagtigheden i den fortyndede gas, der opnås ved brug af et gasdeleapparat, skal ligge inden for ± 2 % af den reelle værdi. De i punkt 4.2.3 og 4.3.3 i dette bilag anførte koncentrationer kan også opnås ved hjælp af et gasdeleapparat, der benytter syntetisk luft som fortyndende gas.
                     
                  4.8.   Vægt til vejning af beholder med aktivt kul til måling af udslip fra overtrykstab ved trykudligning
            Vægten til vejning af beholderen med aktivt kul skal have en nøjagtighed på ±0,02 g.
            4.9.   Opvarmning af brændstofbeholder (gælder kun for belastning af adsorptionsbeholder for benzin)
            
                     
                        4.9.1.
                     
                     
                        Brændstoffet i køretøjets brændstofbeholder(e) skal opvarmes af en regulerbar varmekilde, f. eks. en varmepude på 2 000 W. Varmeaggregatet skal opvarme brændstoftankens vægge jævnt under brændstofniveauet, så at lokal overopvarmning af brændstoffet undgås. Brændstofdampene i beholderen over brændstoffet må ikke opvarmes.
                     
                  
                     
                        4.9.2.
                     
                     
                        Varmeaggregatet skal kunne foretage en jævn opvarmning af brændstoffet i tanken med 14 °C fra 16 °C på 60 minutter med temperaturføleren i den i punkt 4.9.3 i dette bilag nedenfor anførte position. Under opvarmningen skal opvarmningsaggregatet kunne reguleres, så brændstoftemperaturen holdes inden for ± 1,5 °C af den ønskede temperatur.
                     
                  
                     
                        4.9.3.
                     
                     
                        Køretøjets brændstofbeholder skal, uden at der indføres lækager, være udstyret med en temperaturføler, så at temperaturen kan måles i midten af brændstoffet i brændstofbeholderen, når denne er fyldt til 40 % af sit rumindhold.
                     
                  5.   PROCEDURE FOR ÆLDNING AF BEHOLDER MED AKTIVT KUL PÅ PRØVEBÆNK OG BESTEMMELSE AF PF
            5.1.   Ældning af beholder med aktivt kul på prøvebænk
            Før fordampningstabet efter kørsel (hot soak) og det døgntab udføres, skal beholderen med aktivt kul være ældet jf. fremgangsmåden beskrevet i figur C3/1.
            
               Figur C3/1 Procedure for ældning af beholder med aktivt kul på prøvebænk
                  
            5.1.1.   Ældning ved eksponering for temperaturcyklusser
            Beholderen med aktiv kul underkastes temperaturcyklusser fra -15 °C til 60 °C i et særligt lokale med 30 minutters stabilisering ved -15 °C og 60 °C. Hver cyklus skal vare 210 minutter (se figur C3/2).
            Temperaturgradienten skal være så tæt som muligt på 1 °C/min. Der må ikke presses en luftstrøm gennem beholderen med aktivt kul.
            Cyklussen gentages 50 gange i træk. Denne procedure varer i alt 175 timer.
            
               Figur C3/2 Temperaturkonditioneringscyklus
                  
            5.1.2.   Ældning ved eksponering for vibrationer
            Efter temperaturældningsprocessen rystes beholderen med aktivt kul langs vertikalaksen med beholderen monteret efter dens orientering i køretøjet med samlet Grms (kvadratisk middelværdi acceleration) > 1,5 m/sek.2 med en frekvens på 30 ± 10 Hz. Prøvningen skal vare 12 timer.
            5.1.3.   Ældning ved eksponering for brændstofdampe og fastlæggelse af BWC300
            
                     
                        5.1.3.1.
                     
                     
                        Ældning består af gentagen belastning med brændstofdamp og udluftning med laboratorieluft.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.1.
                     
                     
                        Efter temperatur- og vibrationsældning ældes beholderen med aktivt kul yderligere med en blanding af kommercielt brændstof som beskrevet i punkt 5.1.3.1.1.1 i dette bilag og nitrogen eller luft med en brændstoffordampningsvolumen på 50 ± 15 procent. Brændstofdampens påfyldningshastighed skal være 60 ± 20 g/h.
                        Beholderen med aktivt kul belastes med 2 grams mætningspunkt. Alternativt anses belastningen for afsluttet, når carbonhydridkoncentrationens niveau ved udluftningsventilen når 3 000 ppm.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.1.1.
                     
                     
                        Det kommercielle brændstof, som anvendes ved denne prøvning, skal opfylde de samme krav som et referencebrændstof, med hensyn til:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Massefylde ved 15 °C
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Damptryk
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Destillation (70 °C, 100 °C, 150 °C)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Carbonhydridanalyse (kun olefiner, aromater, benzen)
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Iltindhold
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Ethanolindhold.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.3.1.2.
                     
                     
                        Beholderen med aktivt kul skal udluftes mellem 5 og 60 minutter efter belastning med 25 ± 5 liter pr. minut af luften i emissionslaboratoriet, indtil beholderens rumindhold er udskiftet 300 gange.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.3.
                     
                     
                        De procedurer, der er fastsat i punkt 5.1.3.1.1 og 5.1.3.1.2 i dette bilag gentages 300 gange, hvorefter beholderen med aktivt kul skal betragtes som stabiliseret.
                     
                  
                     
                        5.1.3.1.4.
                     
                     
                        Proceduren for måling af butanadsorptionskapacitet (BWC) med hensyn til fordampningsemissionsfamilien i punkt 6.6.3 i dette regulativ består af følgende.
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Den stabiliserede beholder med aktivt kul skal belastes til 2 grams mætningspunkt og derefter udluftes mindst 5 gange. Der belastes med en blanding af 50 % vol. butan og 50 % vol. nitrogen med en hastighed af 40 g butan pr. time.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Udluftning udføres i overensstemmelse med punkt 5.1.3.1.2 i dette bilag.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    BWC registreres efter hver belastning.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    BWC300 beregnes som gennemsnittet af de sidste 5 BWC.
                                 
                              
                  
                     
                        5.1.3.2.
                     
                     
                        Hvis en ældet beholder med aktivt kul leveres af en leverandør, skal køretøjsfabrikanten på forhånd underrette den kompetente myndighed om aldringsprocessen med henblik på at muliggøre overværelse af enhver del af denne proces.
                     
                  
                     
                        5.1.3.3.
                     
                     
                        Producenten skal for den kompetente myndighed forelægge en prøvningsrapport, der som minimum indeholder følgende elementer:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Type af aktivt kul
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Belastningsgrad
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Brændstofspecifikationer
                                 
                              
                  5.2.   Bestemmelse af brændstofbeholdersystems PF (se figur C3/3)
            
               Figur C3/3 Bestemmelse af PN
                  
            
                     
                        5.2.1.
                     
                     
                        Brændstofbeholdersystemet, der er repræsentativy for en familie, udvælges og monteres på en bænk med samme orientering som i køretøjet. Beholderen skal være fyldt med referencebrændstof til 40 ± 2 procent af dens nominelle volumen ved en temperatur på 18 °C ± 2 °C. Opstillingen med brændstofbeholdersystemet anbringes i et rum med en kontrolleret temperatur på 40 °C ± 2 °C i 3 uger.
                     
                  
                     
                        5.2.2.
                     
                     
                        Ved udgangen af den tredje uge tømmes beholderen og fyldes igen med referencebrændstof ved en temperatur på 18 °C ± 2 °C til 40 ± 2 % af dens nominelle rumindhold.
                        Inden for 6 til 36 timer, anbringes opstillingen med brændstofbeholdersystemet i et prøvelokale. De sidste 6 timer af denne periode skal omgivelsestemperaturen være 20 °C ± 2 °C. I prøvelokalet udføres dagligt en døgnprocedure over den første 24 timers periode af den procedure, der er beskrevet i punkt 6.5.9 i dette bilag. Brændstofdampene i beholderen ventileres uden for lokalet for at fjerne muligheden for, at ventilerede emissioner fra beholderen regnes med som gennemtrængning. HC-emissionerne måles og værdierne registreres som HC3W.
                     
                  
                     
                        5.2.3.
                     
                     
                        Opstillingen med brændstofbeholdersystemet anbringes i et rum med en kontrolleret temperatur på 40 °C ± 2 °C i de resterende 17 uger.
                     
                  
                     
                        5.2.4.
                     
                     
                        Ved udgangen af den syttende uge tømmes beholderen og fyldes igen med referencebrændstof ved en temperatur på 18 °C ± 2 °C til 40 ± 2 % af beholderens nominelle rumindhold.
                        Inden for 6 til 36 timer, anbringes opstillingen med brændstofbeholdersystemet i et prøvelokale. De sidste 6 timer af denne periode skal omgivelsestemperaturen være 20 °C ± 2 °C. I prøvelokalet udføres en døgnprocedure over den første 24-timers periode af den procedure, der er beskrevet i overensstemmelse med punkt 6.5.9 i dette bilag. Brændstofbeholdersystemet ventileres uden for lokalet for at fjerne muligheden for, at ventilerede emissioner fra beholderen regnes med som gennemtrængning. HC-emissionerne måles og værdierne registreres som HC20 W.
                     
                  
                     
                        5.2.5.
                     
                     
                        PF er forskellen mellem HC20W og HC3W i g/24h forkortet til 3 betydende cifre ved hjælp af følgende ligning:
                        
                           
                     
                  
                     
                        5.2.6.
                     
                     
                        Hvis PF bestemmes af en leverandør, skal køretøjsfabrikanten på forhånd underrette den kompetente myndighed om en beslutning om at tillade kontrol ved et vidne i leverandørens anlæg.
                     
                  
                     
                        5.2.7.
                     
                     
                        Fabrikanten skal forelægge en prøvningsrapport for den kompetente myndighed, der som minimum indeholder følgende elementer:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    En fuldstændig beskrivelse af det prøvede brændstofbeholdersystem, herunder oplysninger om den prøvede beholdertype, om beholderen er af metal, har ét lag (ikke af metal) eller flere lag, og hvilke materialer, der er anvendt til beholderen og andre dele af brændstofbeholdersystemet.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    De ugentlige middeltemperaturer hvorved ældningen blev udført
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    HC målt i uge 3 (HC3W)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    HC målt i uge 20 (HC20 W)
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Den resulterende gennemtrængelighedsfaktor (PF).
                                 
                              
                  
                     
                        5.2.8.
                     
                     
                        Som et alternativ til punkt 5.2.1 til og med 5.2.7 i dette bilag kan en fabrikant, som anvender beholdere med flere lag eller metalbeholdere, vælge at anvende en tildelt gennemtrængelighedsfaktor (APF) i stedet for at gennemføre den fulde målingsmetode, der nævnes ovenfor:
                        APF-flerlagsbeholder/metalbeholder = 120 mg/24h
                        Hvis fabrikanten vælger at anvende en APF, skal fabrikanten for den kompetente myndighed forelægge en erklæring, hvori beholdertypen nøje præciseres, samt en erklæring om de anvendte materialer.
                     
                  6.   PRØVNINGSMETODE TIL MÅLING AF FORDAMPNINGSTABET EFTER KØRSEL (HOT SOAK) OG DET DØGNMÆSSIGE TAB
            6.1.   Klargøring af køretøjet
            Køretøjet skal klargøres i henhold til forskrifterne i punkt 6.1.1 og 6.1.2 i dette bilag. På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den kompetente myndighed, kan andre baggrundsemissionskilder end brændstof (f.eks. maling, klæbemidler, plast, brændstof/dampe, dæk og andre gummi- eller polymerkomponenter) nedsættes til typisk baggrundsniveauer for køretøjer inden prøvning (f.eks. varmebehandling af dæk ved temperaturer på 50 °C eller derover i passende perioder, bagning af køretøjet, tømning af sprinklervæske).
            I et forseglet brændstofbeholdersystem skal beholderne med aktivt kul være monteret på en sådan måde, at der er nem adgang til beholdere og forbindelse/lukning af beholdere.
            
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Før prøvningen klargøres køretøjet mekanisk på følgende måde:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Køretøjets udstødningssystem må ikke have lækager.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Køretøjet kan damprenses før prøvningen.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Ved anvendelse af belastning af adsorptionsbeholderen for benzin (punkt 6.5.5.3 i dette bilag), forsynes køretøjets brændstofbeholder med en temperaturføler, så at temperaturen kan måles i midten af brændstoffet i brændstofbeholderen, når denne er fyldt til 40 % af sit rumindhold.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Der kan monteres sådant yderligere udstyr og anordninger på brændstofsystemet, at brændstofbeholderen kan tømmes fuldstændigt. Det er ikke nødvendigt at foretage ændringer af selve brændstofbeholderen.
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Fabrikanten kan foreslå en prøvemetode for at tage hensyn til tabet af carbonhydrider ved fordampning, der kun stammer fra køretøjets brændstofsystem.
                                 
                              
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Køretøjet føres ind i prøvelokalet, hvor omgivelsestemperaturen skal være mellem 20 og 30 °C.
                     
                  6.2.   Valg af tilstande og anvisninger på gearskifte
            
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        For køretøjer med manuelt gearskifte, finder anvisningerne på gearskifte i bilag B2 anvendelse.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        I tilfælde af rene ICE-køretøjer, vælges tilstanden i overensstemmelse med bilag B6.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        I tilfælde af NOVC-HEV'er og OVC-HEV'er, vælges tilstanden i overensstemmelse med tillæg 6 til bilag B8.
                     
                  
                     
                        6.2.4.
                     
                     
                        Efter anmodning fra den kompetente myndighed, kan den valgte tilstand være forskellig fra den i punkt 6.2.2 og 6.2.3 i dette bilag beskrevne.
                     
                  6.3.   Prøvningsbetingelser
            De prøvninger, der indgår i dette bilag, skal udføres ved anvendelse af de prøvningsbetingelser, der er specifikke for interpolationsfamiliekøretøjets H med det største cyklusenergikrav for alle interpolationsfamilier, der er omfattet af den betragtede fordampningsemissionsfamilie.
            På anmodning fra den kompetente myndighed kan enhver cyklusenergi, der er repræsentativ for et køretøj i familien, anvendes til prøvningen.
            6.4.   Prøvningsmetodens flow
            Prøvningsmetoden for uforseglede og forseglede brændstofbeholdersystemer skal følges i overensstemmelse med rutediagrammet i figur C3/4.
            De forseglede brændstofbeholdersystemer prøves med en ud af to optioner. Den ene option går ud på at prøve køretøjet med en kontinuerlig procedure. En anden option, der kaldes standalone-testproceduren, går ud på, at køretøjet prøves ved to separate procedurer, som gør det muligt at gentage dynamometerprøvningen og døgnprøvningerne uden gentagelse af prøvningen for udslip fra overtrykstab ved trykudligning og målingen af overtrykstab ved trykudligning.
            
               Figur C3/4 Rutediagrammer for prøvningen
                  
            6.5.   Kontinuerlig prøvningsprocedure for uforseglede brændstofbeholdersystemer
            
                     
                        6.5.1.
                     
                     
                        Udtøm brændstoffet og fyld igen
                        Køretøjets brændstofbeholder skal være tom. Dette skal gøres uden at forårsage en unormal udluftning eller en unormal belastning af det udstyr til begrænsning af fordampningsemission, der er monteret på køretøjet. Hertil er det normalt tilstrækkeligt at fjerne brændstofdækslet. Brændstofbeholderen fyldes igen med referencebrændstof ved en temperatur på 18 °C ± 2 °C til 40 ± 2 % af beholderens nominelle rumindhold.
                     
                  
                     
                        6.5.2.
                     
                     
                        Soak
                        Senest 5 minutter efter gennemført udtømning af brændstof og genpåfyldning skal køretøjet soakes (henstå) i minimalt 6 timer og maksimalt 36 timer ved 23 °C ±3 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.3.
                     
                     
                        Prækonditioneringskørsel
                        Køretøjet anbringes på et chassisdynamometer og køres gennem følgende faser, der er beskrevet i bilag B1:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    For Gruppe 1-køretøjer:
                                    lav, medium, lav, lav, medium, lav
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    For Gruppe 2- og 3-køretøjer: lav, medium, høj, middel.
                                 
                              For OVC-HEV'er skal prækonditioneringskørslen udføres i ladningsbevarende driftstilstand som defineret i punkt 3.3.6 i dette regulativ. Der kan efter anmodning fra den kompetente myndighed anvendes en anden tilstand.
                     
                  
                     
                        6.5.4.
                     
                     
                        Udtøm brændstoffet og fyld igen
                        Senest en time efter prækonditioneringskørslen skal køretøjets brændstofbeholder være tømt. Dette skal gøres uden at forårsage en unormal udluftning eller en unormal belastning af det udstyr til begrænsning af fordampningsemission, der er monteret på køretøjet. Hertil er det normalt tilstrækkeligt at fjerne brændstofdækslet. Brændstofbeholderen fyldes igen med prøvningsbrændstof ved en temperatur på 18 °C ± 2 °C til 40 ± 2 % af beholderens nominelle rumindhold.
                     
                  
                     
                        6.5.5.
                     
                     
                        Soak
                        Senest 5 minutter efter gennemført udtømning af brændstof og genpåfyldning skal køretøjet henstå i minimalt 12 timer og maksimalt 36 timer ved 23 °C ±3 °C.
                        Under soak kan de i punkt 6.5.5.1 og 6.5.5.2 i dette bilag beskrevne procedurer udføres enten i rækkefølgen i punkt 6.5.5.1 efterfulgt af punkt 6.5.5.2 eller i rækkefølgen i punkt 6.5.5.2 efterfulgt af punkt 6.5.5.1. De i punkt 6.5.5.1 og 6.5.5.2 beskrevne procedurer kan også udføres samtidigt.
                     
                  
                     
                        6.5.5.1.
                     
                     
                        REESS-opladning
                        Ved OVC-HEV'er skal REESS være fuldt opladet i overensstemmelse med ladningskravene i punkt 2.2.3 i tillæg 4 til bilag B8.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.
                     
                     
                        Belastning af beholder med aktivt kul
                        En beholder med aktivt kul, der ældes i henhold til proceduren i punkt 5.1 til og med 5.1.3.1.3 i dette bilag, skal belastes med 2 grams mætningspunkt i henhold til proceduren i punkt 6.5.5.2.1 i dette bilag.
                        Adsorptionsbeholderen skal konditioneres ved hjælp af en af de metoder, der er anført i punkt 6.5.5.3 og 6.5.5.4 i dette bilag. Hvis køretøjet har flere beholdere, skal hver beholder konditioneres for sig.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.1.
                     
                     
                        Emissionerne fra beholderen måles med henblik på at bestemme mætningspunktet.
                        Ved mætningspunkt forstås her det punkt, hvor den kumulerede emission af carbonhydrider udgør 2 gram.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.2.
                     
                     
                        Mætningspunktet kan kontrolleres ved hjælp af lokalet for prøvning af fordampningsemission, jf. punkt 6.5.5.3 og 6.5.5.4 i dette bilag. Mætningspunktet kan også bestemmes ved hjælp af en ekstra adsorptionsbeholder, der tilsluttes efter køretøjets beholder. Denne hjælpeadsorptionsbeholder skal være grundigt gennemskyllet med tør luft, inden den belastes.
                     
                  
                     
                        6.5.5.2.3.
                     
                     
                        Prøvelokalet udluftes i flere minutter umiddelbart før prøven, indtil der er tilvejebragt stabile baggrundsbetingelser. Ventilatoren (ventilatorerne) i lokalet skal samtidig være i gang.
                        Carbonhydridanalysatoren nulstilles og kalibreres umiddelbart før prøvningen.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.
                     
                     
                        Belastning af beholder ved gentagen opvarmning til mætningspunktet
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.1.
                     
                     
                        Køretøjets brændstofbeholder(e) tømmes gennem aftapningshullet/aftapningshullerne. Dette skal gøres uden at forårsage en unormal udluftning eller en unormal belastning af det udstyr til begrænsning af fordampningsemission, der er monteret på køretøjet. Hertil er det normalt tilstrækkeligt at fjerne brændstofdækslet.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.2.
                     
                     
                        Brændstofbeholderen(-ne) fyldes med referencebrændstof ved en temperatur på mellem 10-14 °C til 40 ± 2 % af beholderens normale rumindhold. Brændstofbeholderens dæksel sættes på.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.3.
                     
                     
                        Inden en time efter genopfyldningen skal køretøjet anbringes i lokalet for prøvning af fordampningsemissionen med motoren standset. Temperaturføleren i brændstofbeholderen sluttes til temperaturregistreringssystemet. Et opvarmningsaggregat anbringes hensigtsmæssigt på brændstofbeholderen(-ne) og sluttes til temperaturstyringssystemet. Opvarmningsaggregatet er nærmere beskrevet under punkt 4.9 i dette bilag. Ved køretøjer med mere end en brændstoftank opvarmes alle tankene på samme måde som beskrevet nedenfor. Tankenes temperatur skal være den samme inden for ± 1,5 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.4.
                     
                     
                        Brændstoffet kan opvarmes kunstigt til startdøgntemperaturen på 20 °C ± 1 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.5.
                     
                     
                        Så snart brændstoffet har nået en temperatur på mindst 19 °C, foretages følgende straks: blæseren slukkes, prøvelokalets døre lukkes og forsegles, og målingen af koncentrationen af carbonhydrider i prøvelokalet påbegyndes.
                     
                  
                     
                        6.5.5.3.6.
                     
                     
                        Når brændstoffet i brændstofbeholderen har nået en temperatur på 20 °C, påbegyndes en lineær opvarmning på 15 °C. Brændstoffet opvarmes, således at brændstoftemperaturen under opvarmningen følger funktionen nedenfor inden for 1,5 °C. Opvarmningens varighed og temperaturstigningen registreres.
                        Tr = To + 0,2333 × t
                        hvor
                        
                                    Tr
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    den krævede temperatur (K)
                                 
                              
                                    To
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    begyndelsestemperaturen (K)
                                 
                              
                                    t
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    tiden fra påbegyndelsen af opvarmningen i minutter.
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.5.3.7.
                     
                     
                        Når mætningspunktet nås, eller når brændstoftemperaturen når op på 35 °C, alt efter hvad der indtræffer først, slås varmeaggregatet fra, forseglingen af døren til prøvelokalet brydes og døren åbnes, og brændstofbeholderdækslet(-erne) fjernes. Hvis mætningspunktet ikke er nået, inden brændstoftemperaturen har nået 35 °C, fjernes varmeaggregatet fra køretøjet, køretøjet fjernes fra lokalet for prøvning for fordampningsemission, og hele proceduren i punkt 6.6.1.2. i dette bilag gentages, indtil mætningspunktet nås.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.
                     
                     
                        Belastning med butan indtil mætningspunktet
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.1.
                     
                     
                        Hvis lokalet anvendes til bestemmelse af mætningspunktet (jf. punkt 6.5.5.2.2 i dette bilag), anbringes køretøjet med motoren standset i lokalet til prøvning for fordampningsemission.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.2.
                     
                     
                        Adsorptionsbeholderen klargøres til belastning. Beholderen må ikke fjernes fra køretøjet, medmindre der er så vanskelig adgang til beholderen ved dens normale placering, at belastningen kun med rimelighed kan foregå, hvis beholderen fjernes fra køretøjet. Der skal på dette trin udvises særlig forsigtighed for at undgå beskadigelse af brændstofsystemets komponenter og integritet.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.3.
                     
                     
                        Beholderen belastes med en blanding af 50 % vol. butan og 50 % vol. nitrogen med 40 g butan pr. time.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.4.
                     
                     
                        Når beholderen når mætningspunktet, slås dampaggregatet fra.
                     
                  
                     
                        6.5.5.4.5.
                     
                     
                        Adsorptionsbeholderen tilsluttes atter, og køretøjet bringes tilbage til normal driftstilstand.
                     
                  
                     
                        6.5.6.
                     
                     
                        Dynamometerprøvning
                        Køretøjet skubbes på et dynamometer og køres gennem de cyklusser, der er beskrevet i punkt 6.5.3, litra a), eller punkt 6.5.3, litra b), i dette bilag. OVC-HEV'er skal betjenes i ladningsforbrugende driftstilstand. Derefter slukkes motoren. Derefter slukkes motoren. Der kan tages stikprøver af udstødningsemissioner under denne procedure, og resultaterne kan anvendes til typegodkendelse med hensyn til udstødningsemission brændstofforbrug, hvis denne procedure opfylder kravene beskrevet i bilag B6 eller B8.
                     
                  
                     
                        6.5.7.
                     
                     
                        Prøvning af hot soak-fordampningsemission
                        Inden for 7 minutter efter prøvning på dynamometer og senest 2 minutter efter slukning af motoren, udføres prøvningen af fordampningsemission efter kørsel (hot soak) i overensstemmelse med punkt 6.5.7.1 til 6.5.7.8 i dette bilag. Fordampningstabet efter kørsel (hot soak) beregnes i henhold til punkt 7.1 i dette bilag og registreres som MHS.
                     
                  
                     
                        6.5.7.1.
                     
                     
                        Før prøvens afslutning udluftes prøvelokalet i flere minutter, indtil der er tilvejebragt stabile carbonhydridbaggrundsbetingelser. Ventilatoren (ventilatorerne) sættes også i gang.
                     
                  
                     
                        6.5.7.2.
                     
                     
                        Carbonhydridanalysatoren nulstilles og kalibreres umiddelbart før prøvningen.
                     
                  
                     
                        6.5.7.3.
                     
                     
                        Ved afslutningen af kørecyklussen lukkes motorhjelmen helt til, og alle forbindelser mellem køretøjet og prøveapparaturet frakobles. Køretøjet kører derefter ved egen kraft til prøvelokalet med minimal gasgivning. Motoren standses, før nogen del af køretøjet kommer ind i prøvelokalet. Tidspunktet for standsning af motoren skal registreres i dataregistreringssystemet i måleapparaturet for fordampningsemissionen, og temperaturmålingen indledes. Køretøjets vinduer og bagagerumsklap åbnes på dette tidspunkt, hvis de ikke allerede er åbne.
                     
                  
                     
                        6.5.7.4.
                     
                     
                        Køretøjet skubbes eller føres på anden vis ind i prøvelokalet med motoren slået fra.
                     
                  
                     
                        6.5.7.5.
                     
                     
                        Dørene til prøvelokalet lukkes og forsegles lufttæt senest to minutter efter slukning af motoren og senest syv minutter efter afslutning af konditioneringskørslen.
                     
                  
                     
                        6.5.7.6.
                     
                     
                        Når prøvelokalet er blevet forseglet, påbegyndes en 60 ± 0,5 minutters periode med fordampningsemission efter kørsel (hot soak). Carbonhydridkoncentrationen, temperaturen og barometertrykket måles og udgør begyndelsesværdierne CHCi, Pi og Ti for prøvning af fordampningsemission efter kørsel (hot soak). Disse tal benyttes ved beregningen af fordampningsemissionen i punkt 6. Under denne 60 minutters periode med fordampningsemission efter kørsel (hot soak) må omgivelsestemperaturen T i prøvelokalet ikke være under 23 °C eller over 31 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.7.7.
                     
                     
                        Carbonhydridanalysatoren nulstilles og kalibreres umiddelbart før afslutningen af 60 ± 0,5 minutters prøvningsperioden.
                     
                  
                     
                        6.5.7.8.
                     
                     
                        Ved afslutningen af prøvningsperioden på 60 ± 0,5 minutter måles carbonhydridkoncentrationen i prøvelokalet. Temperaturen og barometertrykket måles ligeledes. Disse udgør de slutværdier CHCf, Pf og Tf for prøvningen af fordampningsemissionen efter kørsel (hot soak), som skal benyttes ved beregningen i punkt 6 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        6.5.8.
                     
                     
                        Soak
                        Efter prøvning af fordampningsemission efter kørsel (hot soak) skal køretøjet henstå i mindst 6 timer og højst 36 timer mellem afslutningen af hot soak-prøvning og begyndelsen af døgnemissionsprøvningen. Køretøjet skal i mindst 6 timer af denne periode henstå ved 20 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        6.5.9.
                     
                     
                        Døgnemissionsprøvning
                     
                  
                     
                        6.5.9.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal udsættes for to cyklusser af omgivelsestemperatur i overensstemmelse ifølge profilen i tabel C4/1 med en maksimal afvigelse på ± 2 C i perioden. Den gennemsnitlige temperaturmæssige afvigelse fra profilen, beregnet ved anvendelse af den absolutte værdi af hver målt afvigelse, må ikke overstige ±1 °C. Omgivelsestemperaturen måles mindst én gang i minuttet. Temperaturcyklussen indledes på tidspunktet Tstart = 0 som specificeret i punkt 6.5.9.6 i dette bilag.
                        
                           Tabel C4/1
                        
                        
                           Døgntemperaturprofiler
                        
                        
                                    Døgntemperaturprofil for kalibrering af prøvelokalet og for døgnemissionsprøvningen
                                 
                                 
                                    Alternativ temperaturprofil for kalibrering af prøvelokalet.
                                 
                              
                                    Tid (h)
                                 
                                 
                                    Temperatur
                                    (°Ci)
                                 
                                 
                                    Tid (h)
                                 
                                 
                                    Temperatur
                                    (°Ci)
                                 
                              
                                    Kalibrering
                                 
                                 
                                    
                                       Prøvning
                                    
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    0 /24 
                                 
                                 
                                    20,0 
                                 
                                 
                                    0 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    1 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                                 
                                    1 
                                 
                                 
                                    35,3 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    2 
                                 
                                 
                                    20,5 
                                 
                                 
                                    2 
                                 
                                 
                                    34,5 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    3 
                                 
                                 
                                    21,2 
                                 
                                 
                                    3 
                                 
                                 
                                    33,2 
                                 
                              
                                    17 
                                 
                                 
                                    4 
                                 
                                 
                                    23,1 
                                 
                                 
                                    4 
                                 
                                 
                                    31,4 
                                 
                              
                                    18 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                                 
                                    25,1 
                                 
                                 
                                    5 
                                 
                                 
                                    29,7 
                                 
                              
                                    19 
                                 
                                 
                                    6 
                                 
                                 
                                    27,2 
                                 
                                 
                                    6 
                                 
                                 
                                    28,2 
                                 
                              
                                    20 
                                 
                                 
                                    7 
                                 
                                 
                                    29,8 
                                 
                                 
                                    7 
                                 
                                 
                                    27,2 
                                 
                              
                                    21 
                                 
                                 
                                    8 
                                 
                                 
                                    31,8 
                                 
                                 
                                    8 
                                 
                                 
                                    26,1 
                                 
                              
                                    22 
                                 
                                 
                                    9 
                                 
                                 
                                    33,3 
                                 
                                 
                                    9 
                                 
                                 
                                    25,1 
                                 
                              
                                    23 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                                 
                                    34,4 
                                 
                                 
                                    10 
                                 
                                 
                                    24,3 
                                 
                              
                                    24 /0 
                                 
                                 
                                    11 
                                 
                                 
                                    35,0 
                                 
                                 
                                    11 
                                 
                                 
                                    23,7 
                                 
                              
                                    1 
                                 
                                 
                                    12 
                                 
                                 
                                    34,7 
                                 
                                 
                                    12 
                                 
                                 
                                    23,3 
                                 
                              
                                    2 
                                 
                                 
                                    13 
                                 
                                 
                                    33,8 
                                 
                                 
                                    13 
                                 
                                 
                                    22,9 
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    14 
                                 
                                 
                                    32,0 
                                 
                                 
                                    14 
                                 
                                 
                                    22,6 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    15 
                                 
                                 
                                    30,0 
                                 
                                 
                                    15 
                                 
                                 
                                    22,2 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    16 
                                 
                                 
                                    28,4 
                                 
                                 
                                    16 
                                 
                                 
                                    22,5 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    26,9 
                                 
                                 
                                    17 
                                 
                                 
                                    24,2 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    25,2 
                                 
                                 
                                    18 
                                 
                                 
                                    26,8 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    24,0 
                                 
                                 
                                    19 
                                 
                                 
                                    29,6 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    23,0 
                                 
                                 
                                    20 
                                 
                                 
                                    31,9 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    22,0 
                                 
                                 
                                    21 
                                 
                                 
                                    33,9 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    20,8 
                                 
                                 
                                    22 
                                 
                                 
                                    35,1 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                                 
                                    23 
                                 
                                 
                                    3,4 
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                     
                                 
                                 
                                    24 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.9.2.
                     
                     
                        Prøvelokalet udluftes i flere minutter umiddelbart før prøven, indtil der er tilvejebragt stabile baggrundsbetingelser. Ventilatoren (ventilatorerne) i lokalet skal samtidig være i gang.
                     
                  
                     
                        6.5.9.3.
                     
                     
                        Prøvningskøretøjet føres ind i prøvelokalet med drivlinjen slukket og vinduer og bagagerumsklap åbne. Ventilatoren (ventilatorerne) skal indstilles således, at lufthastigheden er mindst 8 km/h under køretøjets brændstofbeholder.
                     
                  
                     
                        6.5.9.4.
                     
                     
                        Carbonhydridanalysatoren nulstilles og kalibreres umiddelbart før prøvningen.
                     
                  
                     
                        6.5.9.5.
                     
                     
                        Prøvelokalets døre lukkes og forsegles.
                     
                  
                     
                        6.5.9.6.
                     
                     
                        Højst 10 minutter efter at dørene er lukket og forseglet, måles carbonhydridkoncentrationen, temperaturen og barometertrykket for at finde udgangsmålingerne for carbonhydridkoncentration i prøvelokalet (CHCi) og barometertrykket (Pi) samt rumtemperaturen i prøvelokalet (Ti) ved døgnprøvning. Tstart = 0 starter på dette tidspunkt.
                     
                  
                     
                        6.5.9.7.
                     
                     
                        Carbonhydridanalysatoren nulstilles og kalibreres umiddelbart før afslutningen af hver emissionprøvetagningsperiode.
                     
                  
                     
                        6.5.9.8.
                     
                     
                        Udgangen af første og anden emissionsprøvetagningsperiode finder sted henholdsvis 24 timer og ± 6 minutter og 48 timer og ± 6 minutter efter påbegyndelsen af den indledende udtagning af emissionsprøver, jf. punkt 6.5.9.6 i dette bilag. Varigheden skal registreres.
                        Ved udgangen af hver emissionsprøvetagningsperiode skal, carbonhydridkoncentration, temperatur og barometertryk måles og anvendes til beregning af døgnemissionsprøvningens resultater ved brug af ligningen i punkt 7.1 i dette bilag. Resultatet fra de første 24 timer skal registreres som MD1 Resultatet fra de næste 24 timer skal registreres som MD2
                        
                     
                  6.6.   Kontinuerlig prøvningsprocedure for forseglede brændstofbeholdersystemer
            
                     
                        6.6.1.
                     
                     
                        Hvis brændstofbeholderens udløsningstryk er større end eller lig med 30 kPa
                     
                  
                     
                        6.6.1.1.
                     
                     
                        Prøvningen udføres som beskrevet i punkt 6.5.1 til og med 6.5.3 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        6.6.1.2.
                     
                     
                        Udtøm brændstoffet og fyld igen
                        Senest en time efter prækonditioneringskørslen skal køretøjets brændstofbeholder være tømt. Dette skal gøres uden at forårsage en unormal udluftning eller en unormal belastning af det udstyr til begrænsning af fordampningsemission, der er monteret på køretøjet. Hertil er det normalt tilstrækkeligt at fjerne brændstofdækslet, ellers frakobles beholderen med aktivt kul. Brændstofbeholderen fyldes igen med referencebrændstof ved en temperatur på 18 °C ± 2 °C til 15 ± 2 % af beholderens nominelle rumindhold. De i punkt 6.6.1.3, 6.6.1.4 og 6.6.1.5 i dette bilag beskrevne operationer skal være udført inden for i alt 36 timer og med de i punkt 6.6.1.4 og 6.6.1.5 beskrevne operationer, idet køretøjet ikke må udsættes for temperaturer på over 25 °C.
                     
                  
                     
                        6.6.1.3.
                     
                     
                        Soak
                        Senest 5 minutter efter gennemført udtømning af brændstof og genpåfyldning skal køretøjet soakes (henstå) til stabilisering i mindst 6 timer ved en omgivelsestemperatur på 20 °C ±2 °C.
                     
                  
                     
                        6.6.1.4.
                     
                     
                        Trykudligning af brændstofbeholder
                        Trykket i brændstofbeholderen skal efterfølgende udløses med henblik på ikke at forårsage en unormal stigning af det indvendige tryk i brændstofbeholderen. Dette kan gøres ved at åbne brændstofdækslet på køretøjet. Uanset hvilken metode der anvendes til trykudligning, skal køretøjet bringes tilbage til sin oprindelige tilstand inden for 1 minut.
                     
                  
                     
                        6.6.1.5.
                     
                     
                        Belastning og udluftning af beholder med aktivt kul
                        Beholderen med aktivt kul, der er ældet i henhold til sekvensen i punkt 5.1 til og med punkt 5.1.3.1.3 i dette bilag, belastes til 2 gram mætningspunkt i overensstemmelse med proceduren beskrevet i punkt 6.5.5.4 til og med punkt 6.5.5.4.5. i dette bilag og udluftes derefter med 25 ±5 liter pr. minut med emissionslaboratorieluft. Mængden af udluftningsluft må ikke overstige den mængde, der er fastsat i henhold til kravene i punkt 6.6.1.5.1. Denne belastning og udluftning kan ske enten a) ved hjælp af en beholder med aktivt kul ombord ved en temperatur på 20 °C eller 23 °C, eller b) ved at afkoble beholderen. I begge tilfælde tillades ikke yderligere udligning af brændstofbeholderens tryk.
                     
                  
                     
                        6.6.1.5.1.
                     
                     
                        Bestemmelse af maksimalt udluftet volumen
                        Den maksimale mængde udluftningsluft Volmaxbestemmes ved følgende ligning. For OVC-HEV'er skal køretøjet være i drift i ladningsbevarende driftstilstand. Dette kan også ske ved separat prøvning eller under prækonditioneringskørslen.
                        
                           
                        hvor:
                        
                                    VolPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    er det akkumulerede udluftede volumen i liter afrundet til nærmeste 0,1 l målt ved hjælp af en egnet anordning (f.eks. flowmeter forbundet med ventilen af beholderen med aktivt kul eller tilsvarende) i løbet af koldstartprækonditioneringskørslen beskrevet i punkt 6.5.3 i dette bilag, l
                                 
                              
                                    Voltank
                                    
                                 
                                 
                                    er fabrikantens angivelse af beholderens nominelle rumindhold, l
                                 
                              
                                    FCPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    er brændstofforbruget i den enkelte udluftningscyklus som beskrevet i punkt 6.5.3 i dette bilag, der kan måles enten ved varm- eller koldstartsbetingelser, l/100 km. For OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er beregnes brændstofforbruget i henhold til punkt 4.2.1 i bilag B8 i dette regulativ.
                                 
                              
                                    DistPcycle
                                    
                                 
                                 
                                    er den teoretiske afstand til nærmeste 0,1 km af den enkelte udluftningscyklus beskrevet i punkt 6.5.3 i dette bilag (km).
                                 
                              
                  
                     
                        6.6.1.6.
                     
                     
                        Forberedelse af belastning af beholder med aktivt kul for overtrykstab ved trykudligning
                        Efter belastning og udluftning af beholder med aktivt kul skal prøvningskøretøjet flyttes ind i et aflukke, enten et SHED-prøvning eller et hertil egnet klimarum. Det skal påvises, at systemet ikke lækker, og at trykbelastningen foretages på normal måde i løbet af prøvningen eller ved en separat prøvning (f.eks. ved hjælp af tryksensoren på køretøjet). Prøvningskøretøjet skal derefter udsættes for de første 11 timers omgivelsestemperatur i henhold til temperaturprofilen for døgnemissionsprøvning i tabel C4/1 med en maksimal afvigelse på ± 2 °C i hele perioden. Den gennemsnitlige temperaturmæssige afvigelse fra profilen, beregnet ved anvendelse af den absolutte værdi af hver målt afvigelse, må ikke overstige ±1 °C. Omgivelsestemperaturen måles mindst én gang pr. 10. minut.
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.
                     
                     
                        Belastning af beholder med aktivt kul for overtrykstab
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.1.
                     
                     
                        Udligning af brændstofbeholderens tryk inden fornyet påfyldning
                        Fabrikanten skal sikre, at genpåfyldningen ikke kan påbegyndes, før det forseglede brændstofbeholdersystem er fuldt trykudlignet til et tryk på mindre end 2,5 kPa over omgivende tryk ved normal drift og brug af køretøjet. På den kompetente myndigheds anmodning skal fabrikanten fremlægge detaljerede oplysninger eller dokumentation for driften (f.eks. ved hjælp af tryksensor på køretøjet). Enhver anden teknisk løsning er tilladt, forudsat at sikker påfyldning er sikret, og at ingen uforholdsmæssigt store emissioner udledes til atmosfæren, inden påfyldningsanordningen er forbundet med køretøjet.
                     
                  
                     
                        6.6.1.7.2.
                     
                     
                        Inden for 15 minutter efter at omgivelsestemperaturen er nået op på 35 °C, skal overtryksventilen på brændstofbeholderen med aktivt kul åbnes med henblik på fyldning af beholderen med aktivt kul. Denne belastningsprocedure kan udføres enten inden for eller uden for et prøvelokale. Beholderen med aktivt kul, som er belastet i henhold til dette punkt, frakobles og opbevares i soak-området.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.
                     
                     
                        Måling af udslip fra overtrykstab ved trykudligning
                        Udslip fra overtrykstab ved trykudligning måles ved processen i enten punkt 6.6.1.8.1 eller 6.6.1.8.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.1.
                     
                     
                        Udslip fra overtrykstab ved trykudligning fra køretøjets beholder med aktivt kul kan måles ved hjælp af en yderligere beholder med aktivt kul, der er identisk med køretøjets kulstofbeholder, men ikke nødvendigvis ældet. Den supplerende beholder med aktivt kul skal gennemskylles fuldt ud med tør luft før lastning og skal være tilsluttet direkte ved udløbet fra køretøjets beholder med det kortest mulige rør. Den supplerende beholder med aktivt kul vejes før og efter den procedure, der er beskrevet i punkt 6.6.1.7 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.2.
                     
                     
                        Udslip fra overtrykstab ved trykudligning fra køretøjets beholder med aktivt kul under trykudligning kan måles ved hjælp af en SHED.
                        Inden for 15 minutter efter at omgivelsestemperaturen er nået op på 35 °C som beskrevet i punkt 6.6.1.6 i dette bilag, skal rummet være forseglet og målingen indledt.
                        Carbonhydridanalysatoren nulstilles og kalibreres, hvorefter carbonhydridkoncentrationen (CHCi), temperaturen (Ti) og barometertrykket (Pi) måles; disse udgør begyndelsesværdierne CHCi, Pi og Ti for bestemmelse af udslippet fra overtrykstabet ved trykudligning af den forseglede brændstofbeholder.
                        Omgivelsestemperaturen T i prøvelokalet må ikke være mindre end 25 °C under målingen.
                        Ved udløbet af den procedure, der er beskrevet i punkt 6.6.1.7.2 i dette bilag måles carbonhydridkoncentrationen (CHCf) i rummet efter 300 ± 5 sekunder. Temperaturen (Tf) og barometertrykket (Pf) måles ligeledes. Disse udgør slutværdierne CHCf, Pf og Tf for udslippet fra overtrykstabet ved trykudligning af den forseglede brændstofbeholder.
                        Udslippet fra overtrykstabet ved trykudligning af den forseglede brændstofbeholder beregnes i henhold til punkt 7.1 i dette bilag og registreres.
                     
                  
                     
                        6.6.1.8.3.
                     
                     
                        Der må ikke være nogen ændring af vægten af den supplerende beholder med aktivt kul ved prøvning i henhold til punkt 6.6.1.8.1 eller resultatet af SHED-målingen ved prøvning i henhold til punkt 6.6.1.8.2 inden for en tolerance på ± 0,5 gram.
                     
                  
                     
                        6.6.1.9.
                     
                     
                        Soak
                        Efter afsluttet belastning for overtrykstab skal køretøjets beholder med aktivt kul erstattes af en prøvebeholder (af samme specifikation som det oprindelige, men ikke nødvendigvis ældet), hvorefter køretøjet skal henstå ved 23 ± 2 °C i 6 til 36 timer for at stabilisere køretøjets temperatur.
                     
                  
                     
                        6.6.1.9.1.
                     
                     
                        REESS-opladning
                        Ved OVC-HEV'er skal REESS være fuldt opladet i overensstemmelse med ladningskravene i punkt 2.2.3 i tillæg 4 til bilag B8 under soak som beskrevet i punkt 6.6.1.9 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        6.6.1.10.
                     
                     
                        Udtøm brændstoffet og fyld igen
                        Køretøjets brændstofbeholder skal tømmes og fyldes op til 40 ± 2 procent af sin nominelle kapacitet med referencebrændstof ved en temperatur på 18 °C ± 2 °C.
                     
                  
                     
                        6.6.1.11.
                     
                     
                        Soak
                        Køretøjet henstilles derefter i mindst 6 timer og højst 36 timer i soakområdet ved 20 °C ± 2 °C for at stabilisere brændstoffets temperatur.
                     
                  
                     
                        6.6.1.12.
                     
                     
                        Trykudligning af brændstofbeholder
                        Trykket i brændstofbeholderen skal efterfølgende udløses med henblik på ikke at forårsage en unormal stigning af det indvendige tryk i brændstofbeholderen. Dette kan gøres ved at åbne brændstofdækslet på køretøjet. Uanset hvilken metode der anvendes til trykudligning, skal køretøjet bringes tilbage til sin oprindelige tilstand inden for 1 minut. Herefter tilsluttes køretøjets beholder med aktivt kul igen.
                     
                  
                     
                        6.6.1.13.
                     
                     
                        Procedurerne i punkt 6.5.6 til og med 6.5.9.8 i dette bilag skal følges.
                     
                  
                     
                        6.6.2.
                     
                     
                        Hvis brændstofbeholderens udløsningstryk er lavere end 30 kPa
                        Prøvningen udføres som beskrevet i punkt 6.6.1.1 til og med 6.6.1.13 i dette bilag. I dette tilfælde skal omgivelsestemperaturen, der beskrives i punkt 6.5.9.1 i dette bilag, dog erstattes med profilen i tabel C4/2 i dette bilag med henblik på døgnemissionsprøvning.
                        
                           Tabel C4/2
                        
                        
                           Omgivelsestemperaturen i alternative sekvens for det forseglede brændstofbeholdersystem
                        
                        
                                    Tid (h)
                                 
                                 
                                    Temperatur (°C)
                                 
                              
                                    0 /24 
                                 
                                 
                                    20,0 
                                 
                              
                                    1 
                                 
                                 
                                    20,4 
                                 
                              
                                    2 
                                 
                                 
                                    20,8 
                                 
                              
                                    3 
                                 
                                 
                                    21,7 
                                 
                              
                                    4 
                                 
                                 
                                    23,9 
                                 
                              
                                    5 
                                 
                                 
                                    26,1 
                                 
                              
                                    6 
                                 
                                 
                                    28,5 
                                 
                              
                                    7 
                                 
                                 
                                    31,4 
                                 
                              
                                    8 
                                 
                                 
                                    33,8 
                                 
                              
                                    9 
                                 
                                 
                                    35,6 
                                 
                              
                                    10 
                                 
                                 
                                    37,1 
                                 
                              
                                    11 
                                 
                                 
                                    38,0 
                                 
                              
                                    12 
                                 
                                 
                                    37,7 
                                 
                              
                                    13 
                                 
                                 
                                    36,4 
                                 
                              
                                    14 
                                 
                                 
                                    34,2 
                                 
                              
                                    15 
                                 
                                 
                                    31,9 
                                 
                              
                                    16 
                                 
                                 
                                    29,9 
                                 
                              
                                    17 
                                 
                                 
                                    28,2 
                                 
                              
                                    18 
                                 
                                 
                                    26,2 
                                 
                              
                                    19 
                                 
                                 
                                    24,7 
                                 
                              
                                    20 
                                 
                                 
                                    23,5 
                                 
                              
                                    21 
                                 
                                 
                                    22,3 
                                 
                              
                                    22 
                                 
                                 
                                    21,0 
                                 
                              
                                    23 
                                 
                                 
                                    20,2 
                                 
                              
                  6.7.   Standalone prøvningsprocedure for forseglede brændstofbeholdersystemer
            
                     
                        6.7.1
                     
                     
                        Måling af belastningsmasse ved overtrykstab ved trykudligning
                     
                  
                     
                        6.7.1.1.
                     
                     
                        Procedurerne i punkt 6.6.1.1 til og med 6.6.1.7.2 i dette bilag skal følges. Belastningsmassen ved overtrykstab ved trykudligning defineres som forskellen mellem vægten for køretøjets beholder med aktivt kul før anvendelse af punkt 6.6.1.6 i dette bilag og efter anvendelse af punkt 6.6.1.7.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        6.7.1.2.
                     
                     
                        Udslippet fra overtrykstabet ved trykudligning af køretøjets beholder med aktivt kul skal måles i overensstemmelse med punkt 6.6.1.8.1 og 6.6.1.8.2 i dette bilag, og skal opfylde kravene i punkt 6.6.1.8.3 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        6.7.2.
                     
                     
                        Prøvning for fordampningsemission efter kørsel (hot soak) og døgnemissionstab som følge af tankånding
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.
                     
                     
                        Hvis brændstofbeholderens udløsningstryk er større end eller lig med 30 kPa
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.1.
                     
                     
                        Prøvningen udføres som beskrevet i punkt 6.5.1 til 6.5.3 og punkt 6.6.1.9 til og med 6.6.1.9.1 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.2.
                     
                     
                        Beholderen med aktivt kul skal ældes i overensstemmelse med sekvensen, der er beskrevet i punkt 5.1 til 5.1.3.1.3 i dette bilag, og skal belastes og udluftes i overensstemmelse med punkt 6.6.1.5 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.3.
                     
                     
                        Den ældede beholder med aktivt kul skal efterfølgende lastes i overensstemmelse med proceduren i punkt 6.5.5.4. I stedet for belastning til mætningspunkt, som beskrevet i punkt 6.5.5.4.4, bestemmes den samlede lastemasse i overensstemmelse med punkt 6.7.1.1 i dette bilag. På fabrikantens anmodning kan der som alternativ til butan anvendes referencebrændstof. Beholderen med aktivt kul skal være frakoblet.
                     
                  
                     
                        6.7.2.1.4.
                     
                     
                        Procedurerne i punkt 6.6.1.10 til og med 6.6.1.13 i dette bilag skal følges.
                     
                  
                     
                        6.7.2.2.
                     
                     
                        Hvis brændstofbeholderens udløsningstryk er lavere end 30 kPa
                        Prøvningen udføres som beskrevet i punkt 6.7.2.1.1 til og med 6.7.2.1.4 i dette bilag. I dette tilfælde skal omgivelsestemperaturen, der beskrives i punkt 6.5.9.1 i dette bilag, dog ændres i henhold til profilen i tabel A1/1 i dette bilag med henblik på døgnemissionsprøvning.
                     
                  7.   BEREGNING AF RESULTATERNE AF FORDAMPNINGSPRØVEN
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Den i punkt 6 til og med 6.7.2.2 i dette bilag beskrevne fordampningsemissionsprøvning gør det muligt at beregne carbonhydridemissionerne fra udslip fra overtrykstab, fra døgnemissionerne og fra hot soak-prøvningen. Fordampningstabet fra hver af disse prøvninger beregnes ved hjælp af udgangs- og slutmålingerne af carbonhydridkoncentrationen, temperaturen og trykket i prøvelokalet samt prøvelokalets nettorumindhold.
                        Der anvendes følgende ligning:
                        MHC
                           
                        hvor:
                        
                                    MHC
                                    
                                 
                                 
                                    er massen af carbonhydrider (gram)
                                 
                              
                                    MHC,out
                                    
                                 
                                 
                                    er massen af carbonhydrider, der forlader prøvelokalet, hvis der anvendes et prøvelokale med fast volumen til døgnemissionsprøven (gram)
                                 
                              
                                    MHC,in
                                    
                                 
                                 
                                    er massen af carbonhydrider, der kommer ind i prøvelokalet, hvis der anvendes prøvelokale med fast volumen til døgnemissionsprøvningen (gram)
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    er den målte carbonhydridkoncentration i prøvelokalet (ppm (volumen) C1-ækvivalenter)
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    er prøvelokalets nettovolumen korrigeret for køretøjets volumen med vinduer og bagagerumsklap åbne (m3). Hvis køretøjets volumen ikke er bestemt, fratrækkes et volumen på 1,42 m3
                                 
                              
                                    T
                                 
                                 
                                    er omgivelsestemperaturen i prøvelokalet (K)
                                 
                              
                                    P
                                 
                                 
                                    er barometerstanden (kPa)
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    er hydrogen/carbon-forholdet
                                 
                              hvor:
                        
                                    H/C
                                 
                                 
                                    sættes til 2,33 for SHED-måling af udslip fra overtrykstab og tab ved døgnemissionsprøvning
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    sættes til 2,20 for fordampningstabet ved henstand (hot soak)
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    sættes til 2,67 for kalibrering
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    er 1,2 × 10–4 × (12 + H/C), in (g × K/(m3 × kPa))
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    er begyndelsesværdien
                                 
                              
                                    f
                                 
                                 
                                    er slutværdien
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.1.
                     
                     
                        Som alternativ til ligningen i punkt 7.1 i dette bilag kan følgende ligning anvendes efter fabrikantens valg for så vidt angår prøvelokaler med variabel volumen:
                        MHC
                           
                        hvor:
                        
                                    MHC
                                    
                                 
                                 
                                    er massen af carbonhydrider (gram)
                                 
                              
                                    CHC
                                    
                                 
                                 
                                    er den målte carbonhydridkoncentration i prøvelokalet (ppm (volumen) C1-ækvivalenter)
                                 
                              
                                    V
                                 
                                 
                                    er prøvelokalets nettovolumen korrigeret for køretøjets volumen med vinduer og bagagerumsklap åbne (m3). Hvis køretøjets volumen ikke er bestemt, fratrækkes et volumen på 1,42 m3
                                 
                              
                                    Ti
                                    
                                 
                                 
                                    er begyndelsesomgivelsestemperaturen i prøvelokalet (K)
                                 
                              
                                    Pi
                                    
                                 
                                 
                                    er begyndelsesbarometerstanden (kPa)
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    er hydrogen/carbon-forholdet
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    sættes til 2,33 for SHED-måling af udslip fra overtrykstab og tab ved døgnemissionsprøvning
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    sættes til 2,20 for fordampningstabet ved henstand (hot soak)
                                 
                              
                                    H/C
                                 
                                 
                                    sættes til 2,67 for kalibrering
                                 
                              
                                    k
                                 
                                 
                                    er 1,2 × 10–4 × (12 + H/C), in (g × K/(m3 × kPa))
                                 
                              
                                    i
                                 
                                 
                                    er begyndelsesværdien
                                 
                              
                                    f
                                 
                                 
                                    er slutværdien.
                                 
                              
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        Resultatet af (MHS + MD1 + MD2 + (2 × PF)) skal ligge under den grænse, der er fastsat i punkt 6.6.2 i dette regulativ.
                     
                  8.   PRØVNINGSRAPPORT
            Prøvningsrapporten skal mindst indeholde følgende:
            
                        a)
                     
                     
                        Beskrivelse af soak-perioder, herunder tid og gennemsnits temperaturer
                     
                  
                        b)
                     
                     
                        Beskrivelse af ældet, brugt beholder med aktivt kul og reference til den faktiske ældningsrapport
                     
                  
                        c)
                     
                     
                        middeltemperatur ved prøvning af fordampningstab ved hot soak-prøvning
                     
                  
                        d)
                     
                     
                        måling ved hot soak-prøvning, HSL
                     
                  
                        e)
                     
                     
                        måling i første døgn, DL1. dag
                     
                  
                        f)
                     
                     
                        måling i andet døgn, DL2. dag
                     
                  
                        g)
                     
                     
                        Endeligt resultat af fordampningsprøvning, beregnet i overensstemmelse med punkt 7 i dette bilag
                     
                  
                        h)
                     
                     
                        Angivet udløsningstryk for brændstofbeholdersystem (for forseglede beholdersystemer)
                     
                  
                        i)
                     
                     
                        Belastningsværdi ved overtrykstab (ved standalone-prøvning som beskrevet i punkt 6.7 i dette bilag).
                     
                  
      
      
         
            BILAG C4
            Type 5-prøvning
            (Beskrivelse af holdbarhedsprøvning til kontrol af forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed)
            1.   INDLEDNING
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        I dette bilag beskrives en prøvning til kontrol af holdbarheden af forureningsbegrænsende udstyr monteret på køretøjer med motor med styret tænding eller kompressionstænding.
                        For niveau 1A
                        Holdbarhedskravene påvises på grundlag af en af de tre valgmuligheder i punkt 1.2, 1.3 og 1.4 nedenfor.
                        For niveau 1B
                        Holdbarhedskravene påvises på grundlag af en af de to valgmuligheder i punkt 1.2 og 1.4 nedenfor.
                     
                  
                     
                        1.2.
                     
                     
                        Holdbarhedsprøvningen af et komplet køretøj skal helst udføres på et køretøj med cyklusenergikravet for VH (som defineret i punkt 4.2.1.1.2 i bilag B4) med det højeste cyklusenergikrav for alle interpolationsfamilier, der skal indgå i holdbarhedsfamilien, og skal køres på en prøvebane, på vej eller på et chassisdynamometer. Prøvningskøretøjets cyklusenergikrav kan øges yderligere for at dække fremtidige udvidelser.
                     
                  
                     
                        1.3.
                     
                     
                        Dette punkt gælder kun for niveau 1A.
                        Fabrikanten kan vælge at anvende en holdbarhedsprøvning på ældningsprøvebænk. De tekniske forskrifter for denne prøvning er fastsat i punkt 2.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        1.4.
                     
                     
                        Fabrikanten kan som et alternativ til holdbarhedsprøvning vælge at anvende de tildelte forringelsesfaktorer fra tabel 3A og 3B (alt efter hvad der er relevant) i punkt 6.7.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        1.5.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A
                        Efter anmodning fra fabrikanten kan den tekniske tjeneste udføre type 1-prøvning, før holdbarhedsprøvningen af et komplet køretøj eller ældning på prøvebænk er afsluttet, ved at bruge tildelte forringelsesfaktorer i tabel 3A i punkt 6.7.2 i dette regulativ. Den tekniske tjeneste kan efter afslutning af holdbarhedsprøvningen af et komplet køretøj eller på ældningsprøvebænk ændre de i henhold til bilag A2 til dette regulativ registrerede typegodkendelsesresultater ved at udskifte forringelsesfaktorerne i tabellen ovenfor med de forringelsesfaktorer, der måles ved ældningsprøvningen af et komplet køretøj eller på prøvebænk.
                     
                  
                     
                        1.6.
                     
                     
                        Forringelsesfaktorer fastsættes enten ved de procedurer, der er fastsat i punkt 1.2 og, når det er relevant, punkt 1.3 i dette bilag eller ved hjælp af de tildelte værdier i den i punkt 1.4 i dette bilag nævnte tabel. Forringelsesfaktorerne anvendes til at konstatere, om der er overensstemmelse med de relevante emissionsgrænseværdier som fastsat i punkt 6.3.10 i dette regulativ i løbet af køretøjets mållivscyklus.
                     
                  
                     
                        1.7.
                     
                     
                        Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1B
                        Uanset kravene i dette bilag anses kravet til holdbarhed for at være opfyldt, hvis køretøjet, der har nået kilometerantallet for mållivscyklus efter mønster A eller mønster B som beskrevet i tillæg 3b til dette bilag, leveres til den typegodkendende myndighed, og resultatet af type 1-prøvningen med køretøjet opfylder kriterierne i tabel 1B, som beskrevet i punkt 6.3.10 i dette regulativ.
                     
                  2.   TEKNISKE KRAV
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Fabrikanten skal som prøvningscyklussen for holdbarhedsprøvning af komplette køretøjer anvende standardvejcyklussen (Standard Road Cycle — SRC) som beskrevet i tillæg 3 til dette bilag. Denne prøvningscyklus skal foretages, indtil køretøjet har nået sin mållivscyklus.
                        Kun for niveau 1B:
                        Fabrikanten skal som prøvningscyklus for holdbarhedsprøvning af komplette køretøjer anvende en af de kørecyklusser, som beskrevet i tillæg 3b til dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Holdbarhedsprøvning ved ældning på prøvebænk
                        Dette punkt gælder kun for niveau 1A.
                     
                  
                     
                        2.2.1.
                     
                     
                        Ved holdbarhedsprøvning på ældningsprøvebænk skal det køretøj, der anvendes til måling af katalysatorens og/eller partikelfiltertemperaturen, være VH.
                        Brændstoffet, der skal anvendes under prøvningen, skal være det brændstof, der er specificeret i punkt 4 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Dette punkt gælder kun for niveau 1A.
                        Den anvendte holdbarhedsprøvning på ældningsprøvebænk skal passe til motortypen, jf. punkt 2.3.1 og 2.3.2 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.3.1.
                     
                     
                        Køretøjer med styret tænding
                     
                  
                     
                        2.3.1.1.
                     
                     
                        Proceduren for ældning på prøvebænk kræver installation af hele udstødningsefterbehandlingssystemet på en ældningsprøvebænk.
                        Ældningen på prøvebænk foretages i henhold til standardprøvebænkcyklussen (SBC) for den periode, der beregnes med ligningen for ældningstid på prøvebænk (bench ageing time) (BAT). BAT-ligningen kræver tids- og temperaturdata om katalysatoren, som måles ved SRC, der er beskrevet i punkt 2.3.1.3.
                     
                  
                     
                        2.3.1.2.
                     
                     
                        SBC. Standardældning af katalysator på prøvebænk foretages i henhold til SBC. SBC foretages i en periode, der beregnes med BAT-ligningen. SBC er beskrevet i tillæg 1 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.3.1.3.
                     
                     
                        Tids- og temperaturdata om katalysator (catalyst time-at-temperature data). Katalysatortemperaturen måles i løbet af mindst to fulde cyklusser af SRC-cyklussen som beskrevet i tillæg 3 til dette bilag.
                        Katalysatortemperaturen måles i punktet med den højeste temperatur i den varmeste katalysator på prøvningskøretøjet. Alternativt kan temperaturen måles i et andet punkt, såfremt den på grundlag af et velbegrundet teknisk skøn korrigeres således, at den repræsenterer den temperatur, der måles i det varmeste punkt.
                        Katalysatortemperaturen måles ved en frekvens på mindst 1 hertz (en måling pr. sekund).
                        De målte katalysatortemperaturer registreres i et histogram med temperaturintervaller på højst 25 °C.
                     
                  
                     
                        2.3.1.4.
                     
                     
                        Ældningstiden på prøvebænk (BAT) beregnes ved hjælp af følgende BAT-ligningen:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    te for en temperatur-bin = th e((R/Tr)-(R/Tv))
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Samlet te = summen af te for alle temperaturgrupper
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Ældningstid på prøvebænk = A (samlet te)
                                 
                              hvor
                        
                                    A
                                 
                                 
                                    = 1,1
                                 
                                 
                                    Denne værdi korrigerer katalysatorældningstiden for at tage hensyn til forringelse fra andre kilder end den termiske ældning af katalysatoren.
                                 
                              
                                    R
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    Katalysatorens termiske reaktivitet = 17 500 
                                 
                              
                                    th
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    Tiden (i timer), der måles inden for den fastsatte temperatur-bin for et køretøjs katalysatortemperaturhistogram, korrigeret til den fulde livscyklus, f.eks. hvis histogrammet viser 400 km og livscyklussen er 160 000  km, skal alle histogramværdier ganges med 400 (160 000 /400).
                                 
                              
                                    Samlet te
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    Den ækvivalente tid (i timer) til ældning af katalysatoren ved en temperatur Tr på prøvebænken til katalysatorældning ved hjælp af katalysatorens ældningscyklus med henblik på at opnå samme forringelse som den, katalysatoren udsættes for ved termisk deaktivering over 160 000  km.
                                 
                              
                                    te for en bin
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    Den ækvivalente tid (i timer) til ældning af katalysatoren ved en temperatur Tr på prøvebænken til katalysatorældning ved hjælp af katalysatorens ældningscyklus med henblik på at opnå samme forringelse som den, katalysatoren udsættes for ved termisk deaktivering ved temperaturen bin for Tv over 160 000  km.
                                 
                              
                                    Tr
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    Katalysatorens effektive referencetemperatur (i K) på prøvebænken under ældningscyklussen. Den effektive temperatur er den konstante temperatur, der medfører samme ældningsgrad som de forskellige temperaturer, der opstår under prøvebænkens ældningscyklus.
                                 
                              
                                    Tv
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    Midtpunktstemperaturen (i K) for køretøjets temperatur-bin i histogrammet for katalysatortemperatur på vej.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.1.5.
                     
                     
                        Effektiv referencetemperatur i en standardprøvebænkcyklus (SBC). Den effektive referencetemperatur i SBC bestemmes for det aktuelle katalysatorsystem og den aktuelle ældningsprøvebænk, der vil blive anvendt ved hjælp af følgende procedurer:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Måling af tids- og temperaturdata i katalysatorsystemet på prøvebænken til katalysatorældning i henhold til SBC. Katalysatortemperaturen måles i punktet med den højeste temperatur i den varmeste katalysator i systemet. Alternativt kan temperaturen måles i et andet punkt, såfremt den korrigeres således, at den repræsenterer den temperatur, der måles i det varmeste punkt.
                                    Katalysatortemperaturen måles ved en frekvens på mindst 1 hertz (en måling pr. sekund) ved mindst 20 minutters ældning på prøvebænk. De målte katalysatortemperaturer registreres i et histogram med temperaturintervaller på højst 10 °C.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    BAT-ligningen anvendes til at beregne den effektive referencetemperatur ved hjælp af gentagne ændringer af referencetemperaturen (Tr), indtil den beregnede ældningstid svarer til eller overstiger den aktuelle tid i katalysatorens temperaturhistogram. Den resulterende temperatur er den effektive referencetemperatur i SBC for det pågældende katalysatorsystem og den pågældende ældningsprøvebænk.
                                 
                              
                  
                     
                        2.3.1.6.
                     
                     
                        Prøvebænk til katalysatorældning. Prøvebænken til katalysatorældning følger SBC og giver passende udstødningsstrøm, udstødningsbestanddele og udstødningstemperatur på katalysatorens indgangsside.
                        Alt udstyr og alle procedurer til ældning på prøvebænk skal registrere passende data (f.eks. målte A/F-forhold og tids- og temperaturdata i katalysatoren) for at sikre, at ældningen på prøvebænk dokumenteres, således at det godtgøres, at der faktisk er opnået tilstrækkelig ældning.
                     
                  
                     
                        2.3.1.7.
                     
                     
                        Prøvningskrav. For at beregne forringelsesfaktorer skal der på prøvningskøretøjet mindst foretages to type 1-prøvninger inden ældning af det emissionsbegrænsende hardware på prøvebænk og mindst to type 1-prøvninger efter geninstallering af dette hardware, der er blevet ældet på prøvebænken.
                        Fabrikanten kan foretage yderligere prøvning. Beregningen af forringelsesfaktorer skal foretages i henhold til beregningsmetoden i punkt 7 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.3.2.
                     
                     
                        Køretøjer med kompressionstænding
                     
                  
                     
                        2.3.2.1.
                     
                     
                        Følgende procedure for ældning på prøvebænk anvendes for køretøjer med kompressionstænding, herunder hybridkøretøjer.
                        Proceduren for ældning på prøvebænk kræver installation af efterbehandlingssystemet på en prøvebænk til ældning af efterbehandlingssystemer.
                        Hvis systemet til efterbehandling af udstødningen anvender en reagens, skal hele injektionssystemet monteres og køre med henblik på ældning.
                        Ældningen på prøvebænk foretages i henhold til standarddieselprøvebænkcyklussen (SDBC) for det antal regenereringer/afsvovlinger, der beregnes med ligningen for ældningstid på prøvebænk (bench ageing duration) (BAD).
                     
                  
                     
                        2.3.2.2.
                     
                     
                        SDBC. Der foretages en standardældning på prøvebænk i henhold til SDBC. SDBC foretages i en periode, der beregnes med BAD-ligningen. SDBC er beskrevet i tillæg 2 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        2.3.2.3.
                     
                     
                        Regenereringsdata. Regenereringsintervallerne måles i løbet af mindst 10 fulde cyklusser af SRC-cyklussen som beskrevet i tillæg 3 til dette bilag. Alternativt anvendes intervallerne fra Ki-beregningen.
                        I givet fald anvendes afsvovlingsintervallerne på grundlag af fabrikantens data.
                     
                  
                     
                        2.3.2.4.
                     
                     
                        Varighed af ældning på prøvebænk (diesel) Varigheden af ældning på prøvebænk beregnes ved hjælp af BAD-ligningen som følger:
                        Varighed af ældning på prøvebænk = antal regenererings- og/eller afsvovlingscyklusser (det længstvarende gælder) svarende til 160 000 km kørsel.
                     
                  
                     
                        2.3.2.5.
                     
                     
                        Ældningsprøvebænk. Ældningsprøvebænken følger SDBC og giver passende udstødningsstrøm, udstødningsbestanddele og udstødningstemperatur ved efterbehandlingssystemets indtag.
                        Fabrikanten registrerer antallet af regenereringer/afsvovlinger (eventuelt) for at sikre tilstrækkelig ældning.
                     
                  
                     
                        2.3.2.6.
                     
                     
                        Prøvningskrav. For at beregne forringelsesfaktorer skal der mindst foretages 2 type 1-prøvninger inden ældning af det emissionsbegrænsende hardware på prøvebænk og mindst 2 type 1-prøvninger efter geninstallering af dette hardware, der er blevet ældet på prøvebænken, på VH. Fabrikanten kan foretage yderligere prøvning. Beregningen af forringelsesfaktorer skal foretages i henhold til beregningsmetoden i punkt 7 i dette bilag og i henhold til de yderligere krav i dette regulativ.
                     
                  3.   PRØVNINGSKØRETØJ
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Køretøjet skal være VH. Det skal være i god mekanisk stand, motoren skal være ny og det forureningsbegrænsende udstyr skal være nyt. Køretøjet kan være det samme som det, der indleveres til type 1-prøven; i så fald skal type 1-prøven udføres, efter at køretøjet har kørt mindst 3 000 km af den ældningscyklus, der er beskrevet i tillæg 3 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Særlige krav til hybridkøretøjer findes i tillæg 4 til dette bilag.
                     
                  4.   BRÆNDSTOF
            Holdbarhedsprøven udføres med et passende brændstof, som fås i handelen.
            5.   KØRETØJETS VEDLIGEHOLDELSE OG INDSTILLINGER
            Al vedligeholdelse, indstilling og brug af testkøretøjets betjeningsorganer udføres som foreskrevet af fabrikanten. Hvis køretøjet under hele holdbarhedsprøvningen af køretøjet oplever en fejl, som ikke er relateret til emissioner og/eller brændstofforbrug og/eller energiforbrug, kan fabrikanten udbedre fejlen og fortsætte holdbarhedsprøvningen. Ellers rådfører fabrikanten sig med den godkendende myndighed for at finde en i fællesskab aftalt løsning.
            6.   KØRSEL PÅ BANE, VEJ ELLER CHASSISDYNAMOMETER
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Prøvningscyklus
                        På bane, vej eller rullestand skal distancen køres efter prøvningsskemaet som beskrevet i tillæg 3 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Holdbarhedsprøven eller, såfremt fabrikanten har valgt dette, den modificerede holdbarhedsprøve skal gennemkøres, indtil køretøjet har nået sin mållivscyklus.
                     
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Prøvningsudstyr
                     
                  
                     
                        6.3.1.
                     
                     
                        Chassisdynamometer
                     
                  
                     
                        6.3.1.1.
                     
                     
                        Hvis holdbarhedsprøven udføres på chassisdynamometer, skal dynamometeret kunne gennemkøre den i tillæg 3 til dette bilag beskrevne cyklus. Dynamometeret skal specielt være forsynet med systemer til simulering af inerti og fremdriftsmodstand.
                     
                  
                     
                        6.3.1.2.
                     
                     
                        Der anvendes VH-køremodstandskoefficienter (Vehicle High).
                     
                  
                     
                        6.3.1.3.
                     
                     
                        Køretøjets kølesystem skal kunne give køretøjet en driftstemperatur, der svarer til den, der forekommer ved kørsel på vej (olie, vand, udstødningssystem osv.).
                     
                  
                     
                        6.3.1.4.
                     
                     
                        En række øvrige indstillingsmuligheder og specifikationer for rullestanden anses om nødvendigt for at være identiske med dem, der er beskrevet i bilag B5 til dette regulativ (f.eks. inertien, som kan være enten mekanisk eller elektronisk).
                     
                  
                     
                        6.3.1.5.
                     
                     
                        Køretøjet kan evt. flyttes til en anden rullestand med henblik på emissionsmåling.
                     
                  
                     
                        6.3.2.
                     
                     
                        Kørsel på bane eller vej
                        Hvis holdbarhedsprøvningen udføres på bane eller vej, skal køretøjets prøvningsmasse den samme som den, der kræves ved prøvning på chassisdynamometer.
                     
                  7.   MÅLING AF EMISSIONER AF FORURENENDE STOFFER
            Der foretages en første prøvning, når køretøjet har kørt en kilometerstand på mellem 3 000 km og 5 000 km. Yderligere prøvninger udføres ved 20 000 km (± 400 km) og derefter hver 20 000 km (± 400 km) eller hyppigere, med regelmæssige intervaller, indtil mållivscyklussen er nået. Udstødningsemissionerne måles i overensstemmelse med type 1-prøvning som defineret i punkt 6.3 i dette regulativ. Efter fabrikantens valg kan en hvilken som helst af ovennævnte prøvninger gentages. I så fald skal den gennemsnitlige værdi af alle gentagne prøvninger betragtes som en enkelt værdi for det relevante antal kilometer. Når mållivscyklussen for niveau 1B er kørt, er det ikke længere nødvendigt separat at registrere emissionsresultaterne fra de første 3 faser af WLTP.
            De grænseværdier, der anvendes, er dem, der er fastsat i punkt 6.3.10 i dette regulativ.
            Hvis der er tale om køretøjer med periodisk regenererende systemer som defineret i punkt 3.8.1 i dette regulativ, kontrolleres det, at køretøjet ikke er ved at nå til en regenereringsperiode. Hvis dette er tilfældet, køres køretøjet indtil afslutningen af regenereringen. Hvis en regenerering finder sted under emissionsmålingen, skal der gennemføres en ny prøvning (inkl. prækonditionering), og der ses bort fra det første resultat.
            Alle måleresultaterne for udstødningsemissionen indskrives i en kurve som en funktion af køredistancen afrundet til nærmeste hele kilometertal, og gennem alle disse datapunkter trækkes den bedst passende rette linje ved brug af de mindste kvadraters metode.
            For niveau 1A
            Dataene vil kun kunne accepteres til brug ved beregningen af forringelsesfaktoren, hvis datapunkterne mellem de interpolerede 5 000 km-punkter og mållivscykluspunkter på denne linje ligger inden for ovennævnte grænser.
            Dataene kan dog stadig accepteres, hvis den bedst passende rette linje skærer en gældende grænseværdi med negativ hældning (dvs. at det interpolerede 5 000 km-punkt ligger højere end livscykluspunktet), men det faktiske datapunkt for mållivscyklus ligger under grænseværdien.
            For niveau 1B
            Dataene vil kun kunne accepteres til brug ved beregningen af forringelsesfaktoren, hvis datapunkterne mellem de ekstrapolerede 3 000 km-punkter og mållivscykluspunkter på denne linje ligger inden for ovennævnte grænser.
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        En multiplikativ forringelsesfaktor for udstødningsemissionen beregnes for hvert forurenende stof på følgende måde:
                        
                           
                        hvor
                        
                                    Mi1 =
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    For niveau 1A-masseemission af det forurenende stof »i« i g/km interpoleret til 5 000 km
                                    For niveau 1B-masseemission af det forurenende stof »i« i g/km ekstrapoleret til 3 000 km
                                 
                              
                                    Mi2
                                    
                                 
                                 
                                    =
                                 
                                 
                                    masseemissionen af det forurenende stof »i« i g/km interpoleret til mållivscyklussen
                                 
                              Disse interpolerede værdier skal beregnes med mindst fire decimaler, inden den ene værdi divideres med den anden for at bestemme forringelsesfaktoren. Slutværdien afrundes til tre decimaler.
                        Hvis en forringelsesfaktor er under en, skal den pågældende forringelsesfaktor være en.
                        På anmodning af fabrikanten beregnes en supplerende forringelsesfaktor for udstødningsemissionen for hvert forurenende stof på følgende måde:
                        D . E . F . = Mi2 – Mi1
                        
                        Hvis den additive forringelsesfaktor, der er beregnet med ovennævnte formel, er negativ, sættes den til nul.
                        Disse additive forringelsesfaktorer skal følge de samme regler som dem, der er beskrevet for multiplikative forringelsesfaktorer i forhold til niveau 1A (fase 4 WLTP) og niveau 1B (fase 3 WLTP).
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 1
            Standardprøvebænkcyklus (Standard Bench Cycle — SBC)
            Dette tillæg gælder kun for niveau 1A
            1.   INDLEDNING
            Standardældningsproceduren ved holdbarhedsprøvning består i ældning af et katalysator- eller lambdasondesystem og/eller et luft-brændstof-blandingsforholdssondesystem på en ældningsprøvebænk i henhold til standardprøvebænkcyklussen (SBC) som beskrevet i dette tillæg. SBC kræver anvendelse af en ældningsprøvebænk med en motor som kilde til fødegas til katalysatoren. SBC er en cyklus på 60 s, der gentages efter behov på ældningsprøvebænken med henblik på ældning af den nødvendige varighed. SBC defineres på grundlag af katalysatortemperatur, motorens luft/brændstofforhold (A/F) og mængden af sekundærlufttilførsel foran den første katalysator.
            2.   Kontrol af katalysatortemperatur
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Katalysatortemperaturen måles i katalysatormassen i det punkt, hvor den højeste temperatur forekommer i den varmeste katalysator. Alternativt kan fødegastemperaturen måles og konverteres til katalysatormassetemperatur ved hjælp af en lineær transformation, der beregnes ud fra korrelationsdata, som indsamles ud fra katalysatordesign og ældningsprøvebænken til brug i ældningsprocessen.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Katalysatortemperaturen kontrolleres ved støkiometrisk drift (01 til 40 s pr. cyklus) til mindst 800 °C (±10 °C) ved valg af passende motorhastighed, belastning og tændingsindstilling for motoren. Den maksimale katalysatortemperatur, der forekommer i løbet af cyklussen ved 890 °C (±10 °C), kontrolleres ved at vælge det passende A/F-forhold for motoren i løbet af den »fede« fase som beskrevet i tabel C4 Till1/2.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Ved anvendelse af en anden lav kontroltemperatur end 800 °C skal den høje kontroltemperatur være 90 °C højere end den lave kontroltemperatur.
                        
                           Tabel C4 Till1/2
                        
                        
                           Standardprøvebænkcyklus (Standard Bench Cycle — SBC)
                        
                        
                                    Tid (sekunder)
                                 
                                 
                                    Motorens luft/brændstofforhold
                                 
                                 
                                    Indsprøjtning af sekundærluft
                                 
                              
                                    1–40
                                 
                                 
                                    Støkiometrisk med belastning, tændingsindstilling og motorhastighed, der kontrolleres for at opnå en katalysatortemperatur på mindst 800 °C
                                 
                                 
                                    Ingen
                                 
                              
                                    41–45
                                 
                                 
                                    »Fed« (A/F-forhold, der vælges for at opnå en maksimal katalysatortemperatur over hele cyklussen på 890 °C eller 90 °C højere end den laveste kontroltemperatur)
                                 
                                 
                                    Ingen
                                 
                              
                                    46–55
                                 
                                 
                                    »Fed« (A/F-forhold, der vælges for at opnå en maksimal katalysatortemperatur over hele cyklussen på 890 °C eller 90 °C højere end den laveste kontroltemperatur)
                                 
                                 
                                    3 % (±1 %)
                                 
                              
                                    56–60
                                 
                                 
                                    Støkiometrisk med belastning, tændingsindstilling og motorhastighed, der kontrolleres for at opnå en katalysatortemperatur på mindst 800 °C
                                 
                                 
                                    3 % (±1 %)
                                 
                              
                           Figur C4 Till1/2 Luft-brændstof-blandingsforhold
                              
                     
                  3.   UDSTYR OG PROCEDURER FOR ÆLDNINGSPRØVEBÆNK
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Konfigurering af ældningsprøvebænk. Ældningsprøvebænken skal give passende udstødningsstrøm, temperatur, luft-/brændstofforhold, udstødningsbestanddele og indsprøjtning af sekundærluft ved katalysatorens indtag.
                        Standardældningsprøvebænken består af en motor, en motorkontrol og et motordynamometer. Andre opstillinger accepteres også (f.eks. komplet køretøj på dynamometer eller en brænder, der giver de korrekte udstødningsforhold), så længe forholdene ved katalysatorindtaget og kontrolspecifikationerne i dette tillæg overholdes.
                        En enkelt ældningsprøvebænk kan være udformet således, at udstødningsstrømmen er inddelt i flere strømme, såfremt hver udstødningsstrøm opfylder kravene i dette tillæg. Hvis prøvebænken har mere end én udstødningsstrøm, kan flere katalysatorsystemer ældes samtidigt.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Montering af udstødningssystem. Hele systemet bestående af katalysator og lambdasonde og/eller et luft-brændstof-blandingsforholdssondesystem sammen med alle udstødningsrør, der forbinder disse komponenter, monteres på prøvebænken. For motorer med flere udstødningsstrømme (f.eks. V6- og V8-motorer) skal hver sektion i udstødningssystemet parallelmonteres separat på prøvebænken.
                        For udstødningssystemer med flere rækkemonterede katalysatorer monteres hele katalysatorsystemet bestående af alle katalysatorer, alle lambdasonder og/eller luft-brændstof-blandingsforholdssondesystemer og de tilknyttede udstødningsrør som en samlet helhed med henblik på ældning. Alternativt kan hver enkelt katalysator udsættes for ældning af passende varighed.
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Temperaturmåling. Katalysatortemperaturen måles ved hjælp af et termoelement placeret i katalysatormassen i punktet med den højeste temperatur i den varmeste katalysator. Alternativt kan fødegastemperaturen lige før katalysatorindtaget måles og konverteres til katalysatormassetemperatur ved hjælp af en lineær transformation, der beregnes ud fra indsamlede korrelationsdata om katalysatordesignet og ældningsprøvebænken til brug i ældningsprocessen. Katalysatortemperaturen opbevares digitalt ved en hastighed på 1 Hz.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Luft/brændstof-måling. Der træffes foranstaltninger med henblik på måling af luft/brændstof-forholdet (A/F) (f.eks.»wide-range« lambdasonder) så tæt som muligt på katalysatorens ind- og udtagsflanger. Oplysningerne fra disse sensorer opbevares digitalt ved en hastighed på 1 Hz.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Udstødningsstrømbalance. Der træffes foranstaltninger med henblik på at sikre, at en passende mængde udstødning (der måles i g/s ved støkiometri med en tolerance på ±5 g/s) strømmer gennem hvert katalysatorsystem, der ældes på prøvebænken.
                        Den korrekte gennemstrømningshastighed bestemmes på grundlag af den udstødningsstrøm, der normalt forekommer i det originale køretøjs motor ved en stationær motorhastighed og belastning, der vælges for prøvebænkældning i punkt 3.6. i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Opstilling. Motorhastigheden, belastningen og tændingsindstillingen vælges således, at man opnår en temperatur i katalysatormassen på 800 °C (±10 °C) ved stationær støkiometrisk drift.
                        Lufttilførselssystemet indstilles til at levere den nødvendige luftstrøm til at frembringe 3,0 % oxygen (± 0,1 %) i den stationære støkiometriske udstødningsstrøm lige før den første katalysator. En typisk A/F-værdi opstrøms (i henhold til punkt 3.4 i dette tillæg) er lambda 1,16 (hvilket svarer til ca. 3 % oxygen).
                        Med tændt lufttilførsel justeres det »fede« A/F-forhold således, at der opnås en temperatur i katalysatormassen på 890 °C (±10 °C). En typisk A/F-værdi for dette trin er lambda 0,94 (ca. 2 % CO).
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Ældningscyklus. Standardprocedurerne for ældning på prøvebænk bygger på SBC. SBC gentages, indtil ældningsgraden, der beregnes ved hjælp af BAT-ligningen for ældningstid, er nået.
                     
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Kvalitetssikring. Temperaturerne og A/F-forholdet i punkt 3.3 og 3.4 i dette tillæg kontrolleres regelmæssigt (mindst hver 50. time) under ældning. Der foretages de nødvendige justeringer for at sikre, at SBC overholdes under hele ældningsprocessen.
                        Efter afsluttet ældning registreres katalysatorens tids- og temperaturdata, der blev indsamlet under ældningsprocessen, i et histogram med temperaturintervaller på højst 10 °C. BAT-ligningen og den beregnede effektive referencetemperatur for ældningscyklussen i henhold til punkt 2.3.1.4 i dette bilag anvendes til at bestemme, om katalysatoren har været udsat for en passende grad af termisk ældning. Ældningen på prøvebænk forlænges, hvis den termiske effekt af den beregnede ældningstid ikke er mindst 95 % af den ønskede termiske ældning.
                     
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Start og slut. Det skal sikres, at den maksimale katalysatortemperatur for hurtig forringelse (f.eks. 1 050 °C) ikke forekommer ved start eller slut. Der kan anvendes særlige start- og slutprocedurer med lav temperatur for at sikre dette.
                     
                  4.   EKSPERIMENTEL BESTEMMELSE AF R-FAKTOREN FOR PROCEDURERNE FOR HOLDBARHEDSPRØVNING VED ÆLDNING PÅ PRØVEBÆNK.
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        R-faktoren er katalysatorens termiske reaktivitetskoefficient, der anvendes i BAT-ligningen. Fabrikanterne kan bestemme værdien af R eksperimentelt ved følgende procedurer.
                     
                  
                     
                        4.1.1.
                     
                     
                        Ved hjælp af den relevante prøvebænkcyklus og den relevante hardware til ældning på prøvebænk ældes flere katalysatorer (mindst 3 af samme konstruktion) ved forskellige kontroltemperaturer mellem den normale driftstemperatur og den temperatur, hvor der opstår skade. Emissionerne (eller katalysator-ineffektiviteten (1-katalysator-effektivitet)) måles for hver udstødningskomponent. Det skal sikres, at den endelige prøvning giver data mellem en og to gange emissionsnormen.
                     
                  
                     
                        4.1.2.
                     
                     
                        Der foretages et estimat af værdien af »r« og en beregning af den effektive referencetemperatur (Tr) for ældningscyklussen på prøvebænk for hver kontroltemperatur i henhold til punkt 2.3.1.4 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        4.1.3.
                     
                     
                        Emissionerne (eller katalysator-ineffektiviteten) registreres i forhold til ældningstid for hver katalysator. Den mindst kvadratiske og bedst tilpassede linje beregnes på grundlag af de pågældende data. For at de pågældende data kan benyttes til dette formål, bør de have et omtrentligt fælles skæringspunkt mellem 0 og 6 400 km. Se f.eks. figur C4.Till.1/3.
                     
                  
                     
                        4.1.4.
                     
                     
                        Beregn hældningen for den bedst tilpassede linje for hver ældningstemperatur.
                        
                           Figur C4 Till.1/3 Eksempel på katalysatorældning
                              
                     
                  
                     
                        4.1.5.
                     
                     
                        Den naturlige logaritme (ln) af hældningen for hver bedst tilpassede linje (bestemt i punkt i 4.1.4 i dette tillæg) registreres langs den lodrette akse i forhold til den omvendte ældningstemperatur (1/(ældningstemperatur, grader K)) langs den vandrette akse. De mindst kvadratiske og bedst tilpassede linjer beregnes på grundlag af de pågældende data. Linjens hældning er R-faktoren. Se f.eks. figur C4.Till.1/4.
                     
                  
                     
                        4.1.6.
                     
                     
                        R-faktoren sammenlignes med den oprindelige værdi, der blev anvendt i punkt 4.1.2 i dette tillæg. Hvis den beregnede R-faktor adskiller sig fra den oprindelige værdi med mere end 5 %, vælges en ny R-faktor, som ligger mellem den oprindelige og de beregnede værdier, hvorefter trinnene i punkt 4.1.2 til 4.1.6 i dette tillæg gentages for at finde en ny R-faktor. Denne procedure gentages, indtil den beregnede R-faktor er mindre end 5 % fra den R-faktor, der oprindeligt blev antaget.
                     
                  
                     
                        4.1.7.
                     
                     
                        Sammenlign R-faktoren, der fastsættes separat for hver udstødningskomponent. Den laveste R-faktor (»worst case«) anvendes i BAT-ligningen.
                        
                           Figur C4 Till.1/4 Bestemmelse af R-faktoren
                              
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 2
            Standardcyklus for dieselprøvebænk (Standard Diesel Bench Cycle — SDBC)
            Dette tillæg gælder kun for niveau 1A
            1.   INDLEDNING
            For partikelfiltre er antallet af regenereringer kritisk for ældningsprocessen. For systemer, der kræver afsvovlingscyklusser (f.eks. katalysator med NOx-lagring), har denne proces også betydning.
            Standardproceduren for holdbarhedsprøvning ved ældning på dieselprøvebænk består i ældningen af et efterbehandlingssystem på en ældningsprøvebænk i henhold til SDBC som beskrevet i dette tillæg. SDBC kræver anvendelse af en ældningsprøvebænk med en motor som kilde til fødegas til systemet.
            Systemets regenererings-/afsvovlingsstrategier skal i løbet af SDBC forblive under normale driftsforhold.
            
                     
                        2.
                     
                     
                        SDBC reproducer den motorhastighed og de belastningsforhold, der forekommer i SRC-cyklussen svarende til den periode, for hvilken holdbarheden skal bestemmes. Motorindstillingerne på prøvebænken kan for at fremskynde ældningsprocessen ændres for at reducere systemets belastningstider. For eksempel kan indsprøjtningsindstillingen eller EGR-strategien ændres.
                     
                  3.   UDSTYR OG PROCEDURER FOR ÆLDNINGSPRØVEBÆNK
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Standardældningsprøvebænken består af en motor, en motorkontrol og et motordynamometer. Andre opstillinger accepteres også (f.eks. komplet køretøj på dynamometer eller en brænder, der giver de korrekte udstødningsforhold), så længe forholdene ved efterbehandlingssystemet og kontrolspecifikationerne i dette tillæg overholdes.
                        En enkelt ældningsprøvebænk kan være udformet således, at udstødningsstrømmen er inddelt i flere strømme, såfremt hver udstødningsstrøm opfylder kravene i dette tillæg. Hvis prøvebænken har mere end én udstødningsstrøm, kan flere udstødningssystemer ældes samtidig.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Montering af udstødningssystem. Hele efterbehandlingssystemet sammen med alle udstødningsrør, der forbinder disse komponenter, monteres på prøvebænken. For motorer med flere udstødningsstrømme (f.eks. V6- og V8-motorer) skal hver sektion af udstødningssystemet monteres separat på prøvebænken.
                        Hele efterbehandlingssystemet monteres som en samlet enhed til ældning. Alternativt kan hver enkelt komponent udsættes for ældning af passende varighed.
                        Hvis systemet til efterbehandling af udstødningen anvender en reagens, skal hele injektionssystemet monteres og køre med henblik på ældning.
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 3
            Standardvejcyklus (Standard Road Cycle – SRC)
            1.   INDLEDNING
            Standardvejcyklussen (SRC) er en prøvningscyklus på 1 kilometer på VH. Køretøjet køres på en prøvebane eller på et kilometerdynamometer.
            Cyklussen består af 7 omgange à 6 km. Omgangslængden kan ændres efter længden på prøvebanen til kilometerakkumulering.
            Standardvejcyklus
            
                        Omgang
                     
                     
                        Beskrivelse
                     
                     
                        Typisk acceleration m/s2
                        
                     
                  
                        1
                     
                     
                        (motorstart) tomgang 10 s
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Moderat acceleration til 48 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Stabil hastighed på 48 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Moderat deceleration til 32 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Moderat acceleration til 48 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Stabil hastighed på 48 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Moderat deceleration til standsning
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Tomgang i 5 s
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Moderat acceleration til 56 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Stabil hastighed på 56 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Moderat deceleration til 40 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Moderat acceleration til 56 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Stabil hastighed på 56 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Moderat deceleration til standsning
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Tomgang i 10 s
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Moderat acceleration til 64 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Stabil hastighed på 64 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Moderat deceleration til 48 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Moderat acceleration til 64 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Stabil hastighed på 64 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Moderat deceleration til standsning
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Tomgang i 5 s
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Moderat acceleration til 72 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Stabil hastighed på 72 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Moderat deceleration til 56 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Moderat acceleration til 72 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Stabil hastighed på 72 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Moderat deceleration til standsning
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Tomgang i 10 s
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Hård acceleration til 88 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Stabil hastighed på 88 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Moderat deceleration til 72 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Moderat acceleration til 88 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Stabil hastighed på 88 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Moderat deceleration til 72 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Moderat acceleration til 97 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Stabil hastighed på 97 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Moderat deceleration til 80 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Moderat acceleration til 97 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Stabil hastighed på 97 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Moderat deceleration til standsning
                     
                     
                        –1,79 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Tomgang i 10 s
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Hård acceleration til 129 km/h
                     
                     
                        1,34 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Friløb til 113 km/h
                     
                     
                        –0,45 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Stabil hastighed på 113 km/h i 1/2 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Moderat deceleration til 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Moderat acceleration til 105 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Stabil hastighed på 105 km/h i 1/2 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Moderat deceleration til 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Moderat acceleration til 121 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Stabil hastighed på 121 km/h i 1/2 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Moderat deceleration til 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Let acceleration til 113 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Stabil hastighed på 113 km/h i 1/2 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Moderat deceleration til 80 km/h
                     
                     
                        –1,34 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Moderat acceleration til 113 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Friløb til 97 km/h
                     
                     
                        –0,45 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Stabil hastighed på 97 km/h i 1/2 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Moderat deceleration til 80 km/h
                     
                     
                        –1,79 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Moderat acceleration til 104 km/h
                     
                     
                        0,45 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Stabil hastighed på 104 km/h i 1/2 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Moderat deceleration til standsning
                     
                     
                        –1,79 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Tomgang i 45 s
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Hård acceleration til 88 km/h
                     
                     
                        1,79 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Stabil hastighed på 88 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Moderat deceleration til 64 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Moderat acceleration til 88 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Stabil hastighed på 88 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Moderat deceleration til 64 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Moderat acceleration til 80 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Stabil hastighed på 80 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Moderat deceleration til 64 km/h
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Moderat acceleration til 80 km/h
                     
                     
                        0,89 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Stabil hastighed på 80 km/h i 1/4 omgang
                     
                     
                        0 
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Moderat deceleration til standsning
                     
                     
                        –2,23 
                     
                  Standardvejcyklussen repræsenteres grafisk i nedenstående figur:
            
               
         
      
      
         
            Tillæg 3b
            Kilometerakkumuleringscyklusser
            Dette tillæg finder kun anvendelse på niveau 1b
            Fabrikanten skal vælge en af følgende tre cyklusser for hele holdbarhedsprøvningen af køretøjet
            1.   Mønster A
            
                         
                     
                     
                        Kørselsmønster
                     
                     
                        Afstandsforhold
                     
                  
                        Normal kørsel
                     
                     
                        Alle elementer (tomgang, acceleration, deceleration, konstant hastighed) skal køres inden for højst 60 km/h
                     
                     
                        over 60 %
                     
                  
                        Højhastighedskørsel
                     
                     
                        Konstant hastighed, alt efter om 100 km/h eller V_max er lavest
                     
                     
                        over 20 %
                     
                  
                        andet
                     
                     
                        i overensstemmelse med god teknisk skik
                     
                     
                        intet specifikt krav, så længe ovenstående kriterier overholdes.
                     
                  2.   Mønster B
            
                         
                     
                     
                        Kørselsmønster
                     
                     
                        Afstandsforhold
                     
                  
                        Antal stående starter
                     
                     
                        Mere end 20 gange i timen
                     
                     
                         
                     
                  
                        Højhastighedskørsel
                     
                     
                        Konstant hastighed, alt efter om 100 km/h eller V_max er lavest
                     
                     
                        over 8 %
                     
                  
                        Gennemsnitshastighed
                     
                     
                        over 45 km/h
                     
                     
                         
                     
                  
                        andet
                     
                     
                        Alle elementer (tomgang, acceleration, deceleration, konstant hastighed) skal køres.
                        Forventet højere køremønster end tabel C4/Till.3b.1 med hensyn til forringelse
                     
                     
                         
                     
                  
               
            
               Tabel C4/Till.3b.1
            
            
                        Tilstand
                     
                     
                        Kørselsforhold
                     
                     
                        Driftstid (s)
                     
                     
                        I alt tid (s)
                     
                  
                        1
                     
                     
                        Tomgang
                     
                     
                        10
                     
                     
                        10
                     
                  
                        2
                     
                     
                        Acceleration: 0 → 60 km/h
                     
                     
                        30
                     
                     
                        40
                     
                  
                        3
                     
                     
                        Konstant hastighed: 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        55
                     
                  
                        4
                     
                     
                        Deceleration: 60 → 30 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        70
                     
                  
                        5
                     
                     
                        Acceleration: 30 → 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        85
                     
                  
                        6
                     
                     
                        Konstant hastighed: 60 km/h
                     
                     
                        15
                     
                     
                        100
                     
                  
                        7
                     
                     
                        Deceleration: 60 → 0 km/h
                     
                     
                        30
                     
                     
                        130
                     
                  
                        8
                     
                     
                        gentag 1-7 ni gange
                     
                     
                        1 170 
                     
                     
                        1 300 
                     
                  
                        9
                     
                     
                        Tomgang
                     
                     
                        10
                     
                     
                        1 310 
                     
                  
                        10
                     
                     
                        Acceleration: 0 → 100 (*1) km/h
                     
                     
                        40 (50 (*2))
                     
                     
                        1 350  (1 360  (*2))
                     
                  
                        11
                     
                     
                        Konstant hastighed: 100 km/h
                     
                     
                        200 (190 (*2))
                     
                     
                        1 550 
                     
                  
                        12
                     
                     
                        Deceleration: 100 → 0 km/h
                     
                     
                        50
                     
                     
                        1 600 
                     
                  
                        13
                     
                     
                        gentag 1-12 indtil livscyklus er nået
                     
                     
                         
                     
                     
                         
                     
                  3.   Standardvejcyklus (SRC) som beskrevet i bilag C4 -tillæg 3
            
               (*1)  100 km/h eller V_max, alt efter hvad der er lavest
            
               (*2)  for køretøjer med en slagvolumen på højst 0,660 liter, en køretøjslængde på højst 3,40 m, en køretøjsbredde på højst 1,48 m og en køretøjshøjde på højst 2,00 m, højst 3 sæder foruden førersædet og en nyttelast på højst 350 kg
         
      
      
         
            Tillæg 4
            Særlige forskrifter for hybridkøretøjer
            1.   INDLEDNING
            
                     
                        1.1.
                     
                     
                        Dette tillæg indeholder særlige forskrifter for type 5-prøvning af OVC-HEV'er og NOVC-HEV'er, jf. punkt 2 og 3 i dette tillæg.
                     
                  2.   Kun for niveau 1A:
            For OVC-HEV'er:
            Det er tilladt at oplade den elektriske energi-/kraftlagringsenhed to gange om dagen under kilometerakkumulering.
            Kilometerakkumulering ved hjælp af REESS-systemet skal være mindre end mållivscyklussen, multipliceret med summen af alle de beregnede nytteværdifaktorer UFj (UF) for det pågældende køretøj fra begyndelsen af den ladningsforbrugende type 1-prøvning frem til fase j.
            Fase j svarer til den sidste fase af overgangscyklussen, som er afslutningen af den ladningsforbrugende type 1-prøvning.
            Kilometerakkumulering skal foretages i førervalgt driftstilstand, der altid vælges, når køretøjet er tændt (fremherskende driftstilstand) eller i den tilstand, som anbefales af fabrikanten (hvis der ikke findes en fremherskende driftstilstand) efter aftale med den tekniske tjeneste.
            Under kilometerakkumulering er det tilladt efter accept fra den tekniske tjeneste at skifte til en anden hybrid tilstand, hvis dette er nødvendigt for at fortsætte kilometerakkumuleringen.
            Målingerne af emissionen af forurenende stoffer udføres under samme betingelser som specificeret i punkt 3.2.5 i bilag B8.
            3.   For NOVC-HEV'er:
            Kilometerakkumulering skal foretages i førervalgt driftstilstand, der altid vælges, når køretøjet er tændt (fremherskende driftstilstand) eller i den tilstand, som anbefales af fabrikanten (hvis der ikke findes en fremherskende driftstilstand) efter aftale med den tekniske tjeneste.
            Målingerne af emissioner af forurenende stoffer udføres under samme betingelser ved type 1-prøvning.
         
      
      
         
            BILAG C5
            Egendiagnosesystem (OBD-system) for motorkøretøjer
            1.   INDLEDNING
            Dette bilag omhandler de funktionelle aspekter ved egendiagnosesystemer til emissionsbegrænsning på motorkøretøjer.
            2.   RESERVERET
            3.   KRAV OG PRØVNINGER
            
                     
                        3.1.
                     
                     
                        Alle køretøjer skal være udstyret med et egendiagnosesystem, der er udformet, produceret og monteret i køretøjet på sådan måde, at det kan detektere, hvilken art af forringelse eller funktionsfejl der forekommer igennem hele køretøjets levetid. Til dette formål skal den typegodkendende myndighed acceptere, at køretøjer med større kilometertal end mållivscyklussen (i henhold til punkt 6.7 i dette regulativ), jf. punkt 3.3.1 i dette bilag kan udvise en vis nedsættelse af egendiagnosesystemets præstationer, således at de i tabel 4A og tabel 4B (alt efter hvad der er relevant) i punkt 6.8.2 i dette regulativ angivne grænseværdier for egendiagnose kan være overskredet, før egendiagnosesystemet angiver en fejl over for føreren.
                     
                  
                     
                        3.1.1.
                     
                     
                        Adgangen til egendiagnosesystemet, der er nødvendig med henblik på inspektion, diagnose, vedligeholdelse eller reparation af køretøjet, skal være ubegrænset og standardiseret. Alle emissionsrelaterede fejlkoder skal være i overensstemmelse med punkt 6.5.3.5 i tillæg 1 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.
                     
                     
                        Egendiagnosesystemet skal være udformet, produceret og monteret i køretøjet på sådan måde, at det under normale driftsbetingelser er i stand til at opfylde kravene i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.2.1.
                     
                     
                        Midlertidig afbrydelse af egendiagnosesystemet
                     
                  
                     
                        3.2.1.1.
                     
                     
                        En fabrikant kan sætte egendiagnosesystemet ud af funktion, hvis dets overvågningsevne påvirkes af lav brændstofstand. Sådant funktionsstop må ikke finde sted, når beholdningen i brændstoftanken er over 20 % af dennes nominelle kapacitet.
                     
                  
                     
                        3.2.1.2.
                     
                     
                        En fabrikant kan sætte egendiagnosesystemet ud af funktion, når omgivelsestemperaturen ved start af motoren er under 266 K (-7 °C), eller hvis højden over havoverfladen er over 2 440 m, hvis fabrikanten forelægger data og/eller en teknisk vurdering, der tilfredsstillende godtgør, at overvågning under sådanne omstændigheder ikke kan finde sted på pålidelig måde. En fabrikant kan desuden anmode om, at egendiagnosesystemet sættes ud af drift ved andre omgivelsestemperaturer under start af motoren, såfremt det over for myndighederne med data og/eller en teknisk udtalelse godtgøres, at egendiagnose under sådanne omstændigheder giver forkerte resultater. Det er ikke nødvendigt, at fejlindikatoren (MI) tænder, hvis egendiagnosegrænseværdierne overskrides under regenerering, forudsat at der ikke forekommer en fejl.
                     
                  
                     
                        3.2.1.3.
                     
                     
                        For køretøjer, der er konstrueret til montering af kraftudtag, tillades afbrydelse af de pågældende overvågningssystemer, forudsat at afbrydelse kun finder sted, når kraftudtaget er i funktion.
                        Ud over bestemmelserne i dette punkt kan fabrikanten midlertidigt sætte OBD-systemet ud af drift på følgende betingelser:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    For flex-brændstofkøretøjer eller mono-/bi-brændstofkøretøjer til gas i 1 minut efter påfyldning for at give motorstyreenheden (ECU) tid til at genkende brændstoffets kvalitet og sammensætning.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    For bi-brændstofkøretøjer i 5 s efter brændstofskift for at give tid til justering af motorparametre.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Fabrikanten kan fravige disse tidsgrænser, hvis det kan godtgøres, at brændstofsystemets stabilisering efter påfyldning eller brændstofskift af begrundede tekniske årsager tager længere tid. Under alle omstændigheder skal OBD-systemet genaktiveres, lige så snart der er sket genkendelse af brændstofkvalitet og -sammensætning, eller motorparametrene er justeret.
                                 
                              
                  
                     
                        3.2.2.
                     
                     
                        Fejltænding i køretøjer med styret tænding
                     
                  
                     
                        3.2.2.1.
                     
                     
                        Fabrikanten kan som kriterium ved nærmere angiven motorhastighed og -belastning anvende et større antal fejltændinger end det, der er erklæret over for myndigheden, såfremt det over for myndighederne godtgøres, at detektering af lavere antal fejltændinger ville være upålidelig.
                     
                  
                     
                        3.2.2.2.
                     
                     
                        Når en fabrikant over for myndigheden kan godtgøre, at detektion af en større procentdel fejltændinger stadig ikke er mulig, eller at fejltænding ikke kan skelnes fra andre påvirkninger (f.eks. ujævn vej, gearskift eller eftertænding), kan fejltændingsovervågningssystemet frastilles, hvor sådanne forhold foreligger.
                     
                  
                     
                        3.2.3.
                     
                     
                        Identifikation af forringelse eller funktionsfejl kan også ske uden for en kørecyklus (f.eks. efter motorstandsning).
                     
                  
                     
                        3.3.
                     
                     
                        Beskrivelse af prøvninger
                     
                  
                     
                        3.3.1.
                     
                     
                        Prøvningerne udføres på det køretøj, der er anvendt til type 5-holdbarhedsprøven i bilag C4 til dette regulativ, og med anvendelse af prøvningsproceduren i tillæg 1 til dette bilag. Prøvningerne udføres ved afslutning af type 5-holdbarhedsprøvningen.
                        Når type 5-holdbarhedsprøvning ikke foretages, eller hvis fabrikanten forlanger det, kan et repræsentativt køretøj af passende alder anvendes til disse prøvninger af egendiagnosesystemet.
                     
                  
                     
                        3.3.2.
                     
                     
                        OBD-systemet skal angive svigt af emissionsrelaterede komponenter eller systemer, når dette svigt medfører overskridelse af en af de OBD-grænseværdier, der er fastsat i punkt 6.8.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        3.3.2.1.
                     
                     
                        OBD-grænseværdierne for køretøjer, der er typegodkendt i henhold til emissionsgrænserne i punkt 6.3.10 i dette regulativ, er anført i tabel 4A og tabel 4B (alt efter hvad der er relevant) i punkt 6.8.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        3.3.3.
                     
                     
                        Krav til overvågning af køretøjer med styret tænding.
                        For at opfylde kravene i punkt 3.3.2 i dette bilag skal egendiagnosesystemet som minimum overvåge for:
                     
                  
                     
                        3.3.3.1.
                     
                     
                        Nedsættelse af katalysatorfunktion med hensyn til emissioner af NMHC og NOx. Fabrikanterne kan overvåge den forreste katalysator alene eller sammen med de(n) efterfølgende katalysator(er). Hver enkelt overvåget katalysator eller katalysatorkombination skal anses for at fungere utilfredsstillende, når emissionen er større end OBD-grænseværdierne for NMHC eller NOx som fastsat i punkt 6.8.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        3.3.3.2.
                     
                     
                        Fejltænding i den del af motorens arbejdsområde, der begrænses af følgende linjer:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    en største hastighed på 4 500 min-1 eller 1 000 min-1 over den største motorhastighed under type 1-prøvecyklussen, alt efter hvilken der er lavest
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    linjen med positivt drejningsmoment (dvs. motorbelastning med transmissionen i neutralstilling)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    en linje, der forbinder følgende driftspunkter: linjen, der afgrænser området med positivt drejningsmoment, ved 3 000 min-1 og et punkt på den i litra a) ovenfor definerede maksimalhastighedslinje, hvor motorens manifoldvakuum er 13,33 kPa lavere end på linjen med positivt drejningsmoment
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.2.1.
                     
                     
                        Specifik overvågningsrate for fejltænding
                        Kun for niveau 1B
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Katalysatorbeskyttelse Fejltænding af motoren, som bevirker, at katalysatoren beskadiges på grund af en for høj varmepåvirkning, skal overvåges for hver 200 omdrejninger i det område, der er specificeret i punkt 3.3.3.2.
                                    Når den vurderede motorfejltændingsrate er mindre end 5 %, kan grænsen fastsættes til 5 %.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Overskridelse af emissionstærsklen. Fejltænding af motoren, som medfører en overskridelse af emissionsgrænseværdien, skal overvåges for hver 1 000 omdrejninger i det område, der er specificeret i punkt 3.3.3.2.
                                    Når den vurderede motorfejltændingsrate er mindre end 1 %, kan grænsen fastsættes til 1 %.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.3.
                     
                     
                        Forringelse af lambdasonden
                        Dette punkt skal fortolkes således, at der skal ske overvågning af forringelsen af alle lambdasonder, som er monteret og anvendes til overvågning af funktionsfejl i katalysatoren i henhold til kravene i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.3.3.4.
                     
                     
                        Andre emissionsbegrænsende komponenter eller systemer eller de af drivlinjens emissionsrelaterede komponenter eller systemer, som er tilsluttet en computer, såfremt de er aktiveret med den valgte form for brændstof, og hvis svigt kan give anledning til, at emissionerne fra udstødningen overstiger de tabel 4A og og tabel 4B (alt efter hvad der er relevant) i punkt 6.8.2 i dette regulativ fastlagte OBD-grænseværdier.
                        Følgende er en ikke-udtømmende liste med eksempler på repræsentative komponenter og systemer;
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    System til recirkulering af udstødningsgas
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Brændstofsystem
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Sekundærluftsystem
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Ventilindstilling
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Lufttrykssensor
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Sensor for indsugningsluftens tryk
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Sensor for indsugningsluftens temperatur
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Lufttrykssensor
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    Motorkølevæsketemperatursensor
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    Gasspjældsensor
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    Cylinderidentifikationsensor
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    Sensor for krumtamakslens vinkel
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.3.5.
                     
                     
                        Eventuelle andre af drivaggregatets emissionsrelaterede komponenter, som er tilsluttet en computer, herunder sensorer, der er relevante for, at overvågningsfunktioner kan udføres, skal overvåges for gennemgang i strømkredsene, medmindre de overvåges på anden måde.
                     
                  
                     
                        3.3.3.6.
                     
                     
                        Den elektroniske kontrol af fordampningskontrolsystemets rensning skal som minimum overvåges for strømgennemgang.
                     
                  
                     
                        3.3.3.7.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        For motorer med direkte indsprøjtning og styret tænding skal der ske overvågning af enhver funktionsfejl, der kan føre til emissioner, som overstiger partikelgrænseværdierne for egendianose i punkt 6.8.2 i dette regulativ, og som skal overvåges i henhold til kravene i dette bilag for motorer med kompressionstænding.
                     
                  
                     
                        3.3.4.
                     
                     
                        Krav til overvågning af køretøjer med kompressionstænding
                        For at opfylde kravene i punkt 3.3.2 i dette bilag skal egendiagnosesystemet overvåge for:
                        For niveau 1A:
                     
                  
                     
                        3.3.4.1.
                     
                     
                        Nedsat katalysatorfunktion, hvis en sådan forefindes.
                     
                  
                     
                        3.3.4.2.
                     
                     
                        Partikelfilterets effektivitet og uskadthed, hvis et sådant forefindes.
                     
                  
                     
                        3.3.4.3.
                     
                     
                        Brændstofindsprøjtningssystemets elektroniske aktuator(er) for brændstofmængde og indsprøjtningstidspunkt overvåges for gennemgang i strømkredse og totalt svigt.
                     
                  
                     
                        3.3.4.4.
                     
                     
                        Andre komponenter eller systemer til emissionsbegrænsning eller de af drivlinjens emissionsrelaterede komponenter eller systemer, som er tilsluttet en computer, som, hvis den svigter, kan give anledning til, at emissionerne fra udstødningen overstiger de OBD-grænseværdier, der er fastlagt i punkt 6.8.2 i dette regulativ. Eksempler på sådanne systemer eller komponenter er dem, der overvåger og styrer luftmassestrøm, luftvolumenhastighed (og -temperatur), ladetryk og indsugningsmanifoldtryk (samt relevante følere, der gør disse funktioner mulige).
                     
                  
                     
                        3.3.4.5.
                     
                     
                        Eventuelle andre af drivaggregatets emissionsrelaterede komponenter, som er tilsluttet en computer, skal overvåges for gennemgang i strømkredsene, medmindre de overvåges på anden måde.
                     
                  
                     
                        3.3.4.6.
                     
                     
                        Funktionsfejl og faldende effektivitet i EGR-systemet skal overvåges.
                     
                  
                     
                        3.3.4.7.
                     
                     
                        Funktionsfejl og faldende effektivitet i systemet til NOx-efterbehandling, der anvender en reagens, og delsystemet til reagensdosering skal overvåges.
                     
                  
                     
                        3.3.4.8.
                     
                     
                        Funktionsfejl og faldende effektivitet i systemet til NOx-efterbehandling, der ikke anvender en reagens, skal overvåges.
                        For niveau 1B:
                        Eventuelle andre af drivaggregatets emissionsrelaterede komponenter, som er tilsluttet en computer, skal overvåges for gennemgang i strømkredsene
                        Fortegnelse over kredsløb
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Lufttrykssensor
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Sensor for indsugningsluftens tryk
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Sensor for indsugningsluftens temperatur
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    Lufttrykssensor
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Motorkølevæsketemperatursensor
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    Gasspjældsensor
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Cylinderidentifikationsensor
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    Sensor for krumtamakslens vinkel
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    Sensor af indsprøjtningsindstilling
                                 
                              
                                    j)
                                 
                                 
                                    Sensor for justering af indsprøjtningsmængde
                                 
                              
                                    k)
                                 
                                 
                                    Indsprøjtningstemperatursensor
                                 
                              
                                    l)
                                 
                                 
                                    Indsprøjtningstryksensor
                                 
                              
                                    m)
                                 
                                 
                                    Olietemperatursensor
                                 
                              
                                    n)
                                 
                                 
                                    Olietryksensor
                                 
                              
                                    o)
                                 
                                 
                                    Udstødningstemperatursensor
                                 
                              
                                    p)
                                 
                                 
                                    Udstødningstryksensor
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.5.
                     
                     
                        Fabrikanten kan over for den typegodkendende myndighedr godtgøre, at bestemte komponenter eller systemer ikke behøver være overvåget, såfremt fuldstændigt svigt eller fjernelse af de pågældende komponenter ikke medfører emissioner, som overskrider de OBD-tærskelværdier, der er fastlagt i punkt 6.8.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        3.3.5.1.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        Følgende anordninger bør imidlertid overvåges, således at totalt svigt eller fjernelse konstateres (hvis fjernelse medfører, at de gældende emissionsgrænser i punkt 6.3.10 i dette regulativ overskrides):
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    partikelfiltre monteret på motorer med kompressionstænding som separate enheder eller integreret i kombinerede emissionsbegrænsende anordninger
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    system til efterbehandling af NOx monteret på motorer med kompressionstænding som separate enheder eller integreret i en kombineret emissionsbegrænsende anordning
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    dieseloxidationskatalysator (DOC) monteret på motorer med kompressionstænding som separate enheder eller integreret i kombinerede emissionsbegrænsende anordninger.
                                 
                              
                  
                     
                        3.3.5.2.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        De anordninger, der er omhandlet i punkt 3.3.5.1 i dette bilag, skal ligeledes overvåges for eventuelle svigt, som ville resultere i en overskridelse af de gældende OBD-grænseværdier som fastsat i punkt 6.8.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        3.4.
                     
                     
                        Ved hver start af motoren skal en række kontroller indledes og gennemføres mindst én gang, forudsat at kontrolbetingelserne er opfyldt. Prøvningsbetingelserne vælges således, at de alle indtræder under normal kørsel svarende til type 1-prøve.
                     
                  
                     
                        3.5.
                     
                     
                        Aktivering af fejlindikator (MI)
                     
                  
                     
                        3.5.1.
                     
                     
                        Egendiagnosesystemet skal være forsynet med en fejlindikator, der let kan iagttages af føreren af køretøjet. Indikatoren må ikke anvendes til andre formål, bortset fra at vise føreren procedurerne for nødstart, forprogrammeret standardtilstand eller nøddrift. Fejlindikatoren skal være synlig under alle rimelige belysningsforhold. Indikatoren skal ved aktivering fremvise et symbol, der er i overensstemmelse med ISO 2575. Køretøjet må ikke være udstyret med flere end én universalfejlindikator til forureningsrelaterede fejl. Separate kontrollamper til bestemte formål (f.eks. bremsesystem, sikkerhedsseler, olietryk mv.) er tilladt. Rød farve må ikke anvendes til fejlindikatoren.
                     
                  
                     
                        3.5.2.
                     
                     
                        Når der kræves mere end to prækonditioneringscyklusser til aktivering af fejlindikatoren, skal fabrikanten forelægge data og/eller en teknisk vurdering, der tilfredsstillende godtgør, at overvågningssystemet lige så effektivt og betids er i stand til at detektere forringelse af komponenterne. Det kan ikke godkendes, at der gennemsnitligt kræves over ti kørecyklusser til aktivering af fejlindikatoren. Fejlindikatoren skal ligeledes aktiveres, når som helst motorstyringssystemet skifter til fast forprogrammeret standardtilstand, hvis de i punkt 6.8.2 i dette regulativ anførte OBD-emissionsgrænser derved overskrides eller egendiagnosesystemet er ude af stand til at opfylde de grundlæggende overvågningskrav i punkt 3.3.3 eller punkt 3.3.4 i dette bilag. Fejlindikatoren skal på en bestemt måde, f.eks. med blinkende lys, tydeligt advare i ethvert tidsrum, hvorunder motoren fejltænder i et omfang, der må forventes at medføre beskadigelse af katalysatoren, som angivet af fabrikanten. Fejlindikatoren skal ligeledes aktiveres, når motorens tænding er tilsluttet, før motoren startes eller tørnes, og skal slukke efter start af motoren, hvis der ikke forinden er detekteret nogen funktionsfejl.
                     
                  
                     
                        3.6.
                     
                     
                        Lagring af fejlkoder
                     
                  
                     
                        3.6.1.
                     
                     
                        Egendiagnosesystemet skal registrere (en) indkommende eller bekræftet kode fejlkode(r), der angiver emissionsbegrænsningssystemets status. Der anvendes separate statuskoder (parathedskoder) til angivelse af, hvilke emissionsbegrænsningssystemer der fungerer korrekt, og hvilke der kræver, at køretøjet kører yderligere, for at de kan færdigevalueres. Hvis fejlindikatoren aktiveres som følge af funktionsfejl eller fast forprogrammeret standardtilstand, skal der lagres en fejlkode, der angiver fejltypen. Der skal også lagres en fejlkode i de tilfælde, der er omhandlet i punkt 3.3.3.5 og 3.3.4.5 i dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.6.2.
                     
                     
                        Den strækning, der er tilbagelagt af køretøjet med fejlindikatoren aktiveret, skal til enhver tid være tilgængelig gennem den serielle port på standardstikket.
                     
                  
                     
                        3.6.3.
                     
                     
                        For køretøjer med kompressionstænding behøver fejltændende cylindre ikke være entydigt identificeret, hvis der lagres en bestemt fejlkode for fejltænding på én eller flere cylindre.
                     
                  
                     
                        3.7.
                     
                     
                        Slukning af fejlindikatoren
                     
                  
                     
                        3.7.1.
                     
                     
                        Hvis fejltænding af et omfang, der kan forventes at forårsage skade på katalysatoren (som angivet af fabrikanten) ikke længere forekommer, eller hvis motoren bringes til at køre med en sådan ændret hastighed og belastning, at fejltændingen ikke beskadiger katalysatoren, kan fejlindikatoren stilles tilbage til den stilling, den var i under den første kørecyklus, hvor fejltændingen blev konstateret, og dernæst til normal aktiv stilling i de efterfølgende kørecyklusser. Hvis fejlindikatoren stilles tilbage til den foregående stilling, kan de tilhørende fejlkoder og lagrede »fryseramme«-omstændigheder slettes.
                     
                  
                     
                        3.7.2.
                     
                     
                        For alle øvrige fejl kan fejlindikatoren deaktiveres efter tre på hinanden følgende kørecyklusser, under hvilke det overvågningssystem, der er ansvarligt for aktivering af fejlindikatoren, ophører med at detektere den pågældende funktionsfejl, forudsat der ikke er konstateret nogen anden funktionsfejl, der uafhængigt vil aktivere fejlindikatoren.
                     
                  
                     
                        3.8.
                     
                     
                        Sletning af fejlkoden
                     
                  
                     
                        3.8.1.
                     
                     
                        Egendiagnosesystemet kan slette en fejlkode, tilbagelagt strækning og fryserammedata, hvis samme fejl ikke registreres igen i løbet af mindst 40 motoropvarmningscyklusser eller 40 kørecyklusser med køretøjsdrift, hvor kriterierne i litra a)-c) er opfyldt:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Kumulativ tid siden motorstart er mindst 600 sekunder
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Den kumulative køretøjsdrift ved eller over 40 km/h forekommer i mere end eller lig med 300 sekunder.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Kontinuerlig kørsel i tomgang (dvs. at føreren har sluppet speederen og køretøjets hastighed er højst 1,6 km/h) i mindst 30 sekunder.
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.
                     
                     
                        Gasdrevet bi-brændstofkøretøjer
                        For gasdrevne bi-brændstofkøretøjer gælder for hver af brændstoftyperne (benzin og (NG/biomethan)/LPG) generelt alle de samme OBD-krav som for mono-brændstofkøretøjer. I denne forbindelse anvendes en af følgende to løsninger i punkt 3.9.1 eller 3.9.2 i dette bilag eller enhver kombination heraf.
                     
                  
                     
                        3.9.1.
                     
                     
                        Et egendiagnosesystem for begge typer brændstof
                     
                  
                     
                        3.9.1.1.
                     
                     
                        Følgende procedurer skal gennemføres for hver diagnose i et enkelt egendiagnosesystem for kørsel både på benzin og (NG/biomethan)/LPG, enten uafhængigt af hvilket brændstof der anvendes på pågældende tidspunkt, eller specifikt for brændstoftypen:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    aktivering af fejlindikator (se punkt 3.5 i dette bilag)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    lagring af fejlkode (se punkt 3.6 i dette bilag)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    slukning af fejlindikatoren (se punkt 3.7 i dette bilag)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    sletning af fejlkode (se punkt 3.8 i dette bilag).
                                 
                              Til overvågning af komponenter eller systemer kan enhver af de to separate diagnoser for hver brændstoftype anvendes, eller der kan anvendes en fælles diagnose.
                     
                  
                     
                        3.9.1.2.
                     
                     
                        Egendiagnosesystemet kan være indeholdt i en eller flere computere.
                     
                  
                     
                        3.9.2.
                     
                     
                        To separate egendiagnosesystemer, et for hver brændstoftype.
                     
                  
                     
                        3.9.2.1.
                     
                     
                        Følgende procedurer skal gennemføres separat for henholdsvis benzindrift eller (NG/biomethan-)/LPG-drift:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    aktivering af fejlindikator (se punkt 3.5 i dette bilag)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    lagring af fejlkode (se punkt 3.6 i dette bilag)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    slukning af fejlindikatoren (se punkt 3.7 i dette bilag)
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    sletning af fejlkode (se punkt 3.8 i dette bilag).
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.2.2.
                     
                     
                        De separate egendiagnosesystemer kan være indeholdt i en eller flere computere.
                     
                  
                     
                        3.9.3.
                     
                     
                        Særlige krav til transmissionen af diagnosesignaler fra gasdrevne bi-brændstofkøretøjer.
                     
                  
                     
                        3.9.3.1.
                     
                     
                        Hvis et diagnosescanningsværktøj anmoder herom, skal diagnosesignalerne transmitteres på en eller flere kildeadresser. Anvendelsen af kildeadresser er beskrevet i standarden anført i punkt 6.5.3.2, litra a), i tillæg 1 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        3.9.3.2.
                     
                     
                        Identifikation af brændstofspecifikke oplysninger kan finde sted:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    ved anvendelse af kildeadresser og/eller
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    ved anvendelse af en brændstofvælger og/eller
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    ved hjælp af brændstofspecifikke fejlkoder.
                                 
                              
                  
                     
                        3.9.4.
                     
                     
                        For så vidt angår statuskoden (som beskrevet i punkt 3.6 i dette bilag) skal en af de to følgende løsninger anvendes, hvis en eller flere af diagnoseredskaberne, der angiver parathed, er brændstofspecifikke:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    statuskoden er brændstofspecifik, dvs. anvendelse af to statuskoder, en for hver brændstoftype
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    statuskoden skal angive færdigevaluerede kontrolsystemer for begge typer brændstof (benzin og (NG/bio-methan)/LPG), når kontrolsystemerne er færdigevaluerede for en af brændstoftyperne.
                                 
                              Hvis ingen af de diagnoseredskaber, der angiver parathed, er brændstofspecifikke, er det kun nødvendigt at understøtte én statuskode.
                     
                  
                     
                        3.10.
                     
                     
                        Supplerende bestemmelser for køretøjer med motorslukningsstrategier
                     
                  
                     
                        3.10.1.
                     
                     
                        Kørecyklus
                     
                  
                     
                        3.10.1.1.
                     
                     
                        En autonom genstart af motoren beordret af motorens styresystem, efter at motoren er gået i stå, kan betragtes som en ny kørecyklus eller en fortsættelse af den igangværende kørecyklus.»
                     
                  4.   KRAV VED TYPEGODKENDELSE AF EGENDIAGNOSESYSTEMER
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        En fabrikant kan anmode den typegodkendende myndighed om at typegodkende et egendiagnosesystem, selv om det rummer en eller flere ufuldstændigheder, således at de specifikke krav i dette bilag ikke er opfyldt i fuldt omfang. Den typegodkendende myndighed kan godkende op til to separate komponenter eller systemer med én eller flere ufuldstændigheder.
                        Når en fabrikant fastsætter særlige betingelser for fejltænding som defineret i punkt 3.3.3.2.1 i dette bilag, betragtes disse betingelser ikke som en ufuldstændighed.
                     
                  
                     
                        4.2.
                     
                     
                        Ved behandlingen af anmodningen tager den godkendende myndighed stilling til, om det ikke er muligt eller ikke er rimeligt at opfylde forskrifterne i dette bilag.
                        Den typegodkendende myndighed skal bl.a. tage udgangspunkt i nærmere oplysninger fra fabrikanten om teknisk gennemførlighed, indførelsestid og produktionscyklusser, herunder ind- og udfasning af motorer og køretøjskonstruktioner og planlagte opgraderinger af computere, samt hvor effektivt det færdige OBD-system vil være til at opfylde kravene i regulativet, og om fabrikanten har gjort en acceptabel indsats for at opfylde kravene i regulativet.
                     
                  
                     
                        4.2.1.
                     
                     
                        Den typegodkendende myndighed skal ikke acceptere en ufuldstændighedsanmodning vedrørende et system, hvor der helt mangler en påbudt fejlovervågning eller en obligatorisk registrering og rapportering af data fra en overvågningsenhed.
                     
                  
                     
                        4.2.2.
                     
                     
                        For niveau 1A
                        Den typegodkendende myndighed kan ikke acceptere en ufuldstændighedsanmodning, som ikke overholder grænseværdierne for egendiagnosesystemet i punkt 6.8.2 i dette regulativ.
                        For niveau 1B
                        Den kompetente myndighed skal afvise enhver ufuldstændighedsanmodning, der ikke overholder grænseværdierne for egendianosesystemet, der er fastsat i regional lovgivning, ganget med en faktor, der kræves i henhold til regional lovgivning, op til en maksimal faktor på to.
                     
                  
                     
                        4.3.
                     
                     
                        En opstilling af ufuldstændighederne i rækkefølge skal begynde med ufuldstændigheder vedrørende punkt 3.3.3.1, 3.3.3.2 og 3.3.3.3 i dette bilag for motorer med styret tænding og vedrørende punkt 3.3.4.1, 3.3.4.2 og 3.3.4.3 i dette bilag for motorer med kompressionstænding.
                     
                  
                     
                        4.4.
                     
                     
                        Hverken inden eller på tidspunktet for typegodkendelse kan der tillades ufuldstændighed i forhold til kravene i punkt 6.5, bortset fra punkt 6.5.3.5 i tillæg 1 til dette bilag.
                     
                  
                     
                        4.5.
                     
                     
                        Ufuldstændighedens varighed
                     
                  
                     
                        4.5.1.
                     
                     
                        En ufuldstændighed kan bestå i endnu to år efter typegodkendelse af køretøjstypen, medmindre det på passende vis godtgøres, at udbedring af ufuldstændigheden vil kræve betydelige fysiske ændringer af køretøjet og dertil en indførelsestid på mere end to år. I så fald kan ufuldstændigheden bestå i op til tre år.
                     
                  
                     
                        4.5.2.
                     
                     
                        En fabrikant kan anmode om, at den oprindelige typegodkendelsesmyndighed accepterer en ufuldstændighed med tilbagevirkende kraft, hvis ufuldstændigheden opdages efter den oprindelige typegodkendelse. I så fald kan ufuldstændigheden bestå i to år efter, at der er givet meddelelse til den typegodkendende myndighed, medmindre det på tilfredsstillende vis godtgøres, at udbedring af ufuldstændigheden vil kræve betydelige fysiske ændringer af køretøjet og dertil en indførelsestid på mere end to år. I så fald kan ufuldstændigheden bestå i op til tre år.
                     
                  
                     
                        4.6.
                     
                     
                        Et køretøj med et OBD-system kan på anmodning af fabrikanten accepteres til typegodkendelse med hensyn til emissioner, selv om systemet har en eller flere ufuldstændigheder, således at de specifikke krav i dette bilag ikke er opfyldt, såfremt de specifikke administrative bestemmelser i punkt 3 i denne bilag er opfyldt.
                        Den typegodkendende myndighed underretter alle de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, om sin beslutning om imødekommelse af en ufuldstændighedsanmodning.
                     
                  
      
      
         
            Tillæg 1
            Funktionelle aspekter ved egendiagnosesystemer (OBD)
            1.   INDLEDNING
            I dette tillæg beskrives fremgangsmåden for prøvning efter punkt 3 i dette bilag. I proceduren beskrives en metode til funktionskontrol af det i køretøjet monterede egendiagnosesystem ved simuleret svigt af de pågældende systemer i motorstyrings- eller emissionsbegrænsningssystem. Endvidere fastlægges procedurer til bestemmelse af holdbarheden af egendiagnosesystemer.
            Fabrikanten skal stille de defekte komponenter og/eller elektriske anordninger, som skal benyttes til simulering af fejl, til rådighed. Når sådanne defekte komponenter eller anordninger måles i løbet af type 1-prøvningscyklussen, må disse ikke medføre, at køretøjets emissioner overskrider en af de OBD-grænseværdier, der er fastsat i tabel 4A og tabel 4B (alt efter hvad der er relevant) i punkt 6.8.2 i dette regulativ, med mere end 20 %. Ved elektriske fejl (kortslutning/åbent kredsløb) kan emissionerne overskride OBD-grænseværdierne med mere end tyve procent.«
            Når køretøjet prøves med den defekte komponent eller den defekte anordning, godkendes egendiagnosesystemet, hvis fejlindikatoren aktiveres. Egendiagnosesystemet godkendes ligeledes, hvis fejlindikatoren aktiveres ved lavere værdier end egendiagnosesystemets grænseværdier.
            2.   BESKRIVELSE AF PRØVNINGEN
            
                     
                        2.1.
                     
                     
                        Prøvningen af egendiagnosesystemer finder sted i følgende faser:
                     
                  
                     
                        2.1.1.
                     
                     
                        der simuleres funktionsfejl af en komponent i motorstyrings- eller emissionsbegrænsningssystem
                     
                  
                     
                        2.1.2.
                     
                     
                        Køretøjet konditioneres med en simuleret funktionsfejl gennem den prækonditionering, der er omhandlet i punkt 6.2.1 eller punkt 6.2.2 i dette tillæg
                     
                  
                     
                        2.1.3.
                     
                     
                        Mens køretøjet gennemkører en type 1-prøvecyklus med en simuleret funktionsfejl måles dets emissioner. Ved kørsel af køretøjet med en simuleret funktionsfejl, finder de i punkt 2.6.8.3.2 i bilag B6 anførte drivsporindekser og tolerancer ikke anvendelse.
                     
                  
                     
                        2.1.4.
                     
                     
                        det bestemmes, om egendiagnosesystemet reagerer på den simulerede funktionsfejl og angiver denne over for føreren på passende måde.
                     
                  
                     
                        2.2.
                     
                     
                        Alternativt kan funktionsfejl i en eller flere komponenter på fabrikantens anmodning simuleres elektronisk i overensstemmelse med kravene i punkt 6 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        2.3.
                     
                     
                        Fabrikanten kan anmode om, at overvågning finder sted uden for type 1-prøvecyklussen, hvis det over for den typegodkendende myndighed godtgøres, at overvågning under betingelser svarende til type 1-prøvecyklussen ville medføre restriktive overvågningsbetingelser under køretøjets drift.
                     
                  3.   PRØVNINGSKØRETØJ OG -BRÆNDSTOF
            3.1.   Køretøj
            Prøvningskøretøjet skal opfylde forskrifterne i punkt 2.3 i bilag B6 til dette regulativ.
            3.2.   Brændstof
            Til afprøvningen skal anvendes det i bilag B3 til dette regulativ beskrevne referencebrændstof. Brændstoftypen for hver form for svigt, som der skal prøves for (beskrevet i punkt 6.3 i dette tillæg), kan vælges af den typegodkendende myndighed blandt de referencebrændstoffer, der er beskrevet i bilag B3 til dette regulativ, hvis der er tale om prøvning af et gasdrevet mono-brændstofkøretøj eller et gasdrevet bi-brændstofkøretøj. Den valgte type brændstof må ikke ændres i nogen af prøvningsfaserne (beskrevet i punkt 2.1 til 2.3 i dette tillæg). Hvis der anvendes LPG eller NG/biogas som brændstof, er det tilladt at motoren starter med benzin for derefter at skifte over til LPG eller NG/biomethan efter et forud fastsat tidsrum, som styres automatisk og ikke kan styres af føreren.
            4.   PRØVNINGSTEMPERATUR OG -TRYK
            
                     
                        4.1.
                     
                     
                        Prøvetemperatur og -tryk skal opfylde kravene i type 1-prøven som beskrevet i bilag B6 til dette regulativ.
                     
                  5.   PRØVNINGSUDSTYR
            5.1.   Chassisdynamometer
            Chassisdynamometeret skal opfylde forskrifterne i bilag B5 til dette regulativ.
            6.   PRØVNINGSPROCEDURE FOR EGENDIAGNOSESYSTEM
            Figur C5.Till.1/1. indeholder en oversigt over proceduren for OBD-prøvning. Denne tabel er kun til orientering.
            
               Figur C5.Till.1/1 Oversigt over demonstrationsprøvning
                  
            
                     
                        6.1.
                     
                     
                        Kørecyklussen på chassisdynamometeret skal være den gældende WLTC i type 1-prøvningen, jf. bilagene, del B.
                     
                  
                     
                        6.1.1.
                     
                     
                        Type 1-prøvningen behøver ikke gennemføres til påvisning af elektriske fejl (kortslutning/åbent kredsløb). Fabrikanten kan påvise disse former for svigt ved hjælp af kørselsbetingelser, hvor komponenten anvendes, og betingelserne for overvågning forekommer. Disse betingelser skal dokumenteres i typegodkendelsesdokumentationen.
                     
                  
                     
                        6.1.2.
                     
                     
                        Fejlkodehukommelsen skal nulstilles ved begyndelsen af hvert svigt, som skal påvises.
                     
                  
                     
                        6.2.
                     
                     
                        Prækonditionering af køretøjet
                     
                  
                     
                        6.2.1.
                     
                     
                        Prækonditionering med henblik på tilpasning
                        Prækonditionering med henblik på tilpasning består af to dele
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Prækonditionering med henblik på tilpasning uden fejl
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Prækonditionering med henblik på tilpasning med fejl
                                 
                              efter fabrikanten valg.
                        Niveau 1A
                        Prækonditioneringen for tilpasning består af en eller flere på hinanden følgende WLTC 4-faseprøvninger. På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den typegodkendende myndighed kan der anvendes en alternativ metode til tilpasning i stedet for 4-faseprøvninger.
                        Hvis fejlkoden lagres efter prækonditionering med henblik på tilpasning, skal fabrikanten slette fejlkoden.
                        Niveau 1B
                        Prækonditioneringen for tilpasning består af en eller flere på hinanden følgende WLTC 3-faseprøvninger. På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den typegodkendende myndighed kan der anvendes en alternativ metode til tilpasning i stedet for 3-faseprøvninger.
                        Hvis fejlkoden lagres efter prækonditionering med henblik på tilpasning, skal fabrikanten slette fejlkoden.
                     
                  
                     
                        6.2.2.
                     
                     
                        Prækonditionering med henblik på overvågning
                     
                  
                     
                        6.2.2.1.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        Afhængigt af motortype og efter indførelse af en af de i punkt 6.3 i dette tillæg angivne former for svigt prækonditioneres køretøjet ved gennemførelse af mindst to på hinanden følgende 4-fase WLTC-prøvninger.
                        Kun for niveau 1B
                        Afhængigt af motortype og efter indførelse af en af de i punkt 6.3 i dette tillæg angivne former for svigt prækonditioneres køretøjet ved gennemførelse af mindst to på hinanden følgende 3-fase WLTC-prøvninger.
                     
                  
                     
                        6.2.3.
                     
                     
                        Kun for niveau 1A
                        På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den typegodkendende myndighed kan der anvendes alternative prækonditioneringsmetoder.
                        Begrundelsen for at anvende yderligere prækonditioneringscyklusser eller alternative prækonditioneringsmetoder samt oplysninger om disse cyklusser/metoder skal angives i typegodkendelsesdokumentationen.
                     
                  
                     
                        6.3.
                     
                     
                        Former for svigt, som skal prøves
                     
                  
                     
                        6.3.1.
                     
                     
                        Udstødning fra motorkøretøjer med styret tænding
                     
                  
                     
                        6.3.1.1.
                     
                     
                        Udskiftning af katalysatoren med en forringet eller defekt katalysator eller elektronisk simulering af sådant svigt.
                     
                  
                     
                        6.3.1.2.
                     
                     
                        Fejltænding svarende til de i punkt 3.3.3.2 i dette bilag angivne fejltændingsomstændigheder.
                     
                  
                     
                        6.3.1.3.
                     
                     
                        Udskiftning af lambdasonden med en forringet lambdasonde eller elektronisk simulering af sådant svigt.
                     
                  
                     
                        6.3.1.4.
                     
                     
                        Elektrisk afbrydelse af enhver anden emissionsrelateret komponent, der er tilsluttet en computer, som styrer drivaggregatet (hvis komponenten er aktiveret ved den valgte type brændstof).
                     
                  
                     
                        6.3.1.5.
                     
                     
                        Elektrisk afbrydelse af rensningsanordningen for den elektroniske fordampningskontrolanordning (hvis en sådan forefindes og er aktiveret ved den valgte type brændstof).
                     
                  
                     
                        6.3.2.
                     
                     
                        Køretøjer med kompressionstænding
                     
                  
                     
                        6.3.2.1.
                     
                     
                        Udskiftning af katalysatoren (hvis en sådan forefindes) med en forringet eller defekt katalysator, eller elektronisk simulering af sådant svigt.
                     
                  
                     
                        6.3.2.2.
                     
                     
                        Fuldstændig fjernelse af partikelfilteret (hvis et sådant forefindes), eller hvis følerne indgår som en del af filteret, et defekt filteraggregat.
                     
                  
                     
                        6.3.2.3.
                     
                     
                        Elektrisk afbrydelse af en eventuel elektronisk aktuator for brændstofmængde og indsprøjtningstidspunkt.
                     
                  
                     
                        6.3.2.4.
                     
                     
                        Elektrisk afbrydelse af en vilkårlig anden emissionsrelateret komponent, der er tilsluttet en computer, som styrer drivaggregatet.
                     
                  
                     
                        6.3.2.5.
                     
                     
                        Til opfyldelse af forskrifterne i punkt 6.3.2.3 og 6.3.2.4 i dette tillæg skal fabrikanten med den typegodkendende myndigheds samtykke træffe passende forholdsregler til godtgørelse af, at egendiagnosesystemet angiver en fejl, når afbrydelse finder sted.
                     
                  
                     
                        6.3.2.6.
                     
                     
                        Fabrikanten skal godtgøre, at funktionsfejl i udstødningsrecirkulationsstrømmen (EGR flow) og køleanordningen detekteres af OBD-systemet under godkendelsesprøvningen.
                     
                  
                     
                        6.4.
                     
                     
                        Prøvning af egendiagnosesystemet
                     
                  
                     
                        6.4.1.
                     
                     
                        Køretøjer med styret tænding
                     
                  
                     
                        6.4.1.1.
                     
                     
                        Når køretøjet er prækonditioneret som angivet i punkt 6.2 i dette tillæg, gennemfører prøvningskøretøjet en type 1-prøvning.
                        Senest inden denne prøvning er afsluttet, skal enhver af de betingelser, der er givet i punkt 6.4.1.2 til 6.4.1.6 i dette tillæg, bevirke, at fejlindikatoren aktiveres: Fejlindikatoren kan også aktiveres under prækonditionering. Den tekniske tjeneste kan i stedet for de nævnte betingelser benytte andre betingelser i overensstemmelse med punkt 3.3.3.4 til dette bilag. Ved typegodkendelse må det samlede antal simulerede fejl dog ikke overstige fire (4).
                        Hvis der er tale om prøvning af et gasdrevet bi-brændstofkøretøj, skal begge typer brændstof anvendes inden for de højst fire (4) simulerede fejl efter den typegodkendendes myndigheds valg.
                     
                  
                     
                        6.4.1.2.
                     
                     
                        Udskiftning af katalysatoren med en forringet eller defekt katalysator eller elektronisk simulering af en forringet eller defekt katalysator, der medfører overskridelse af de i punkt 6.8.2 i dette regulativ angivne OBD-grænseværdi for NMHC-emission eller OBD-grænseværdi for NOx-emission.
                     
                  
                     
                        6.4.1.3.
                     
                     
                        Fejltænding, der kunstigt fremkaldes i overensstemmelse med de betingelser for overvågning af fejltænding, der er givet i punkt 3.3.3.2 i dette bilag og medfører overskridelse af en vilkårlig OBD-grænseværdi i punkt 6.8.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        6.4.1.4.
                     
                     
                        Udskiftning af en lambdasonde med en forringet eller defekt lambdasonde eller elektronisk simulering af en forringet eller defekt labdasonde, der medfører, at emissionen overskrider en vilkårlig OBD-grænseværdi i punkt 6.8.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        6.4.1.5.
                     
                     
                        Elektrisk afbrydelse af rensningsanordningen for den elektroniske fordampningskontrolanordning (hvis en sådan forefindes og er aktiveret ved den valgte type brændstof).
                     
                  
                     
                        6.4.1.6.
                     
                     
                        Elektrisk afbrydelse af enhver anden af drivaggregatets emissionsrelaterede komponenter, der er forbundet med en computer, med det resultat at emissionen overskrider en vilkårlig OBD-grænseværdi i punkt 6.8.2 i dette regulativ (hvis den er aktiveret for den valgte type brændstof).
                     
                  
                     
                        6.4.2.
                     
                     
                        Køretøjer med kompressionsstænding
                     
                  
                     
                        6.4.2.1.
                     
                     
                        Når køretøjet er prækonditioneret som angivet i punkt 6.2 i dette tillæg, gennemfører prøvningskøretøjet en type 1-prøvning.
                        Senest inden denne prøvning er afsluttet, skal enhver af de betingelser, der er givet i punkt 6.4.2.2 til 6.4.2.5 i dette tillæg, bevirke, at fejlindikatoren aktiveres: Fejlindikatoren kan også aktiveres under prækonditionering. Den tekniske tjeneste kan i stedet for de nævnte betingelser benytte andre betingelser i overensstemmelse med punkt 3.3.4.4 til dette bilag. Ved typegodkendelse må det samlede antal simulerede fejl dog ikke overstige fire (4).
                     
                  
                     
                        6.4.2.2.
                     
                     
                        Udskiftning af en katalysator (hvis en sådan forefindes) med en forringet eller defekt katalysator eller elektronisk simulering af en forringet eller defekt katalysator, der medfører overskridelse af de i punkt 6.8.2 i dette regulativ angivne OBD-grænseværdier.
                     
                  
                     
                        6.4.2.3.
                     
                     
                        Fuldstændig fjernelse af partikelfilteret (hvis et sådant forefindes) eller udskiftning af dette med et defekt partikelfilter, der opfylder kravene i punkt 6.3.2.2 i dette tillæg, således at emissionerne overskrider en vilkårlig OBD-grænseværdi angivet i punkt 6.8.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        6.4.2.4.
                     
                     
                        Med henvisning til punkt 6.3.2.5 i dette tillæg, afbrydelse af en enhver elektronisk aktuator for brændstoftilførsel og indsprøjtningstidspunkt, der medfører overskridelse af enhver af OBD-grænseværdierne i punkt 6.8.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        6.4.2.5.
                     
                     
                        Med henvisning til punkt 6.3.2.5 i dette tillæg, afbrydelse af enhver anden af drivaggregatets emissionsrelaterede komponenter, som er forbundet med en computer, således at dette medfører overskridelse af OBD-grænseværdierne i punkt 6.8.2 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        6.5.
                     
                     
                        Egendiagnosesignaler
                     
                  
                     
                        6.5.1.
                     
                     
                        Reserveret
                     
                  
                     
                        6.5.1.1.
                     
                     
                        Ved første konstatering af en funktionsfejl i en komponent eller et system skal der i computerens hukommelse lagres en »fryseramme« med motordriftsomstændighederne på dette tidspunkt. I tilfælde af efterfølgende funktionsfejl i brændstofsystemet eller fejltænding skal eventuelle tidligere lagrede fryserammer erstattes af de pågældende omstændigheder for funktionsfejl i brændstofsystem eller fejltænding (den først indtrædende heraf). De lagrede motordriftsdata skal, uden nødvendigvis at være begrænset dertil, omfatte den relative belastning, motorhastighed (RPM), brændstofafstemning (hvis dette foreligger), brændstoftryk (hvis dette foreligger), kørehastighed (hvis dette foreligger), motorkølemiddeltemperatur, tryk i indsugningsmanifold (hvis dette foreligger), brændstofsystemstatus (f.eks. lukket eller åben sløjfe (hvis dette foreligger), samt den fejlkode, der gav anledning til lagring af de pågældende data. Fabrikanten skal til fastfrysning af data vælge det mest hensigtsmæssige sæt betingelser, der letter effektiv udbedring. Der kræves kun én ramme med datasæt. Fabrikanten kan vælge at lagre ekstra fryserammer, forudsat at i det mindste den krævede ramme kan aflæses ved hjælp af en generisk scanner, der opfylder kravene i punkt 6.5.3.2 og 6.5.3.3 i dette tillæg. Hvis den fejlkode, der gav anledning til lagring af driftsbetingelserne, slettes i henhold til punkt 3.8 i dette bilag, kan de lagrede motordriftsdata ligeledes slettes.
                     
                  
                     
                        6.5.1.2.
                     
                     
                        Ud over de krævede fastfrosne data skal følgende signaler, hvis de foreligger, på forlangende stilles til rådighed via den serielle port på standarddatastikket, hvis disse oplysninger foreligger på køretøjets computer eller kan fastlægges ved hjælp af oplysninger, der er tilgængelige for køretøjets computer: antal diagnosefejlkoder, motorens kølevæsketemperatur, brændstofsystemstatus (f.eks. lukket eller åben sløjfe), brændstofafstemningsværdi(er), tændingsforstilling, indsugningsluftens temperatur, indsugningsluftens tryk, luftens strømningshastighed, motorens omdrejningstal (RPM), størrelse af signal fra gasspjældspositionsføler, status af sekundærluft (opstrøms, nedstrøms eller atmosfærisk), relativ belastning, køretøjshastighed, brændstoftryk, oxygensonde, lambdasonde og fejlkodenummer.
                        Signalerne skal foreligge i standardenheder, baseret på specifikationerne i punkt 6.5.3 i dette tillæg. Faktiske signaler skal tydeligt kunne skelnes fra faste standardværdier eller nødprogramsignaler.
                     
                  
                     
                        6.5.1.3.
                     
                     
                        For alle emissionsbegrænsningssystemer, for hvilke der udføres specifikke on-board-evalueringsprøvninger (katalysator, lambdasonde osv.) bortset fra detektering af fejltænding, overvågning af brændstofsystem og omfattende komponentovervågning, skal resultaterne af den seneste selvtest af køretøjet og de grænser, mod hvilke systemet prøves, stilles til rådighed gennem den serielle port på det standardiserede datastik i overensstemmelse med specifikationerne i punkt 6.5.3 i dette tillæg. For de ovenfor nævnte overvågede komponenter og systemer skal gennem datastikket foreligge angivelse af, om disse har holdt de seneste prøver.
                        Alle data, som skal registreres i forbindelse med kravene til OBD-systemets funktion efter ibrugtagning i henhold til bestemmelserne i punkt 7.6 i dette tillæg, skal være tilgængelige gennem den serielle port på standarddatastikket som angivet i specifikationerne i punkt 6.5.3 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        6.5.1.4.
                     
                     
                        De egendiagnosekrav, efter hvilke køretøjets typeattest er udfærdiget, og de vigtigste emissionsbegrænsningssystemer, der overvåges af egendiagnosesystemet i henhold til punkt 6.5.3.3 i dette tillæg, skal være til rådighed gennem den serielle port på standarddatastikket som angivet i specifikationerne i punkt 6.5.3 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        6.5.1.5.
                     
                     
                        For alle køretøjstyper, der tages i brug, skal softwarekalibreringsidentifikationsnummeret stilles til rådighed via den serielle port på standarddatastikket. Softwarekalibreringsidentifikationsnummeret skal foreligge i et standardiseret format.
                     
                  
                     
                        6.5.2.
                     
                     
                        Det kræves ikke, at emissionsbegrænsningssystemet vurderer komponenter ved tilstedeværelse af funktionsfejl, hvis sådan vurdering medfører risiko for sikkerheden eller svigt af komponenter.
                     
                  
                     
                        6.5.3.
                     
                     
                        Diagnosesystemet for emissionsbegrænsningssystemet skal give standardiseret og ubegrænset adgang og skal være i overensstemmelse med følgende ISO-standarder og/eller SAE-specifikationer. Senere versioner kan anvendes efter fabrikantens skøn.
                     
                  
                     
                        6.5.3.1.
                     
                     
                        Følgende standard anvendes for forbindelsen til ekstern kommunikation fra køretøjet (on-board to off-board communications link):
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    DS/ISO 15765-4:2011 »Vejkøretøjer – Overførsel af diagnosedata via CAN (DoCAN) - Del 4: Requirements for emissions-related systems«, dateret 1. februar 2011.
                                 
                              
                  
                     
                        6.5.3.2.
                     
                     
                        Standarder, der anvendes til transmission af OBD-systemets relevante oplysninger:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    DS/ISO 15031-5 »Vejkøretøjer - Kommunikation mellem køretøj og eksternt udstyr til emissionsrelateret diagnostik – Del 5: Emission-related diagnostic services «, dateret 1. april 2011, eller SAE J1979, dateret 23. februar 2012.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    DS/ISO 15031-4 »Vejkøretøjer - Kommunikation mellem køretøj og eksternt udstyr til emissionsrelateret diagnostik – Del 4: External test equipment«, dateret 1. juni 2005, eller SAE J1978, dateret 30. april 2002.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    DS/ISO 15031-3 »Vejkøretøjer – Kommunikation mellem køretøj og eksternt udstyr til emissionsrelateret diagnostik – Del 3: Diagnosestik og tilhørende elektriske kredse: specification and use«, dateret 1. juli 2004, eller SAE J 1962, dateret 26. juli 2012.
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    DS/ISO 15031-6 »Vejkøretøjer - Kommunikation mellem køretøj og eksternt udstyr til emissionsrelateret diagnostik – Del 6: Diagnostic trouble code definitions«, dateret 13. august 2010 eller SAE J2012 dateret 7. marts 2013.
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    ISO 27145 »Implementering af krav til udveksling af globalt harmoniserede diagnoseudtag fra køretøjer (WWH-OBD)«, dateret 15.8.2012, med den begrænsning, at kun 6.5.3.1, litra a), kan anvendes som datalink
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    ISO 14229: 2013 »Vejkøretøjer - UDS (Unified diagnostic services), med den begrænsning, at kun 6.5.3.1, litra a), kan anvendes som datalink«.
                                 
                              Standard e) og f) kan anvendes som valgmulighed i stedet for litra a).
                     
                  
                     
                        6.5.3.3.
                     
                     
                        Det prøvnings- og diagnosticeringsudstyr, der er nødvendigt til kommunikation med OBD-systemet, skal mindst opfylde funktionsspecifikationen i standarden, der er anført i punkt 6.5.3.2, litra b), i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        6.5.3.4.
                     
                     
                        Grundlæggende diagnosticeringsdata (som angivet i punkt 6.5.1) og oplysninger om tovejskontrol skal foreligge i det format og de enheder, der er beskrevet i standarden, der er anført i punkt 6.5.3.2, litra a), i dette tillæg, og skal være tilgængelige ved brug af diagnosticeringsværktøjer, der opfylder kravene i standarden, der er anført i punkt 6.5.3.2, litra b), i dette tillæg.
                        Fabrikanten oplyser et nationalt standardiseringsorgan om de nærmere detaljer i forbindelse med emissionsrelaterede diagnosticeringsdata, f.eks. PID'er, Id'er for OBD-overvågningsenheder, prøvnings-Id'er, der ikke er specificeret i de standarder, der er opført i punkt 6.5.3.2, litra a), i dette tillæg, men er relateret til dette regulativ.
                     
                  
                     
                        6.5.3.5.
                     
                     
                        Når der registreres en fejl, skal fabrikanten identificere fejlen med den mest hensigtsmæssige ISO/SAE-fejlkode specificeret i en af de standarder, der er anført i punkt 6.5.3.2 d) i dette tillæg, vedrørende »emissionsrelaterede diagnosefejlkoder (diagnostic trouble codes)«. Er dette ikke muligt, kan fabrikanten benytte producentkontrollerede diagnosefejlkoder efter samme standard. Fejlkoderne skal være fuldt tilgængelige ved brug af standardiseret diagnosticeringsudstyr, som opfylder forskrifterne i punkt 6.5.3.3 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        6.5.3.6.
                     
                     
                        Grænsefladen mellem køretøj og diagnosetester skal være standardiseret og opfylde alle kravene i standarden, der er anført i punkt 6.5.3.2, litra c), i dette tillæg. Ved monteringen skal anvendes en placering, der kan godkendes af den administrative myndighed og er let tilgængelig for servicepersonale, men beskytter mod uautoriserede indgreb.
                     
                  7.   FUNKTION EFTER IBRUGTAGNING
            Dette punkt finder kun anvendelse på niveau 1A
            
                     
                        7.1.
                     
                     
                        Generelle krav
                     
                  
                     
                        7.1.1.
                     
                     
                        Hver overvågningsenhed i OBD-systemet skal aktiveres mindst én gang pr. kørecyklus, hvor kontrolbetingelserne skal være i overensstemmelse med punkt 7.2 i dette tillæg. Fabrikanter kan undlade at anvende det beregnede forhold (eller ethvert element heraf) eller enhver anden angivelse af kontrolfrekvens som kontrolforhold for enhver overvågningsenhed.
                     
                  
                     
                        7.1.2.
                     
                     
                        Funktionsraten efter ibrugtagning (in-use performance ratio — IUPR) for en specifik overvågningsenhed M for OBD-systemet og funktion af forureningsbegrænsende anordninger skal være:
                        
                                     
                                 
                                 
                                    IUPRM = TællerM / NævnerM
                                    
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.3.
                     
                     
                        Sammenligningen mellem tæller og nævner giver en indikation af, hvor ofte en specifik overvågningsenhed er i drift i forhold til køretøjets drift. For at sikre, at alle fabrikanter finder frem til IUPRM på samme måde, er der fastsat detaljerede krav for definition og forøgelse af disse tællinger.
                     
                  
                     
                        7.1.4.
                     
                     
                        Hvis køretøjet i henhold til kravene i dette bilag er udstyret med en specifik overvågningsenhed M, skal IUPRM være over eller lig med nedenstående minimumsværdier:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    0,260 for overvågningsenheder af sekundærluftsystemer og andre koldstartsrelaterede overvågningsenheder
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    0,520 for overvågningsenheder af rensningen af det fordampningsbegrænsende system
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    0,336 for alle andre overvågningsenheder.
                                 
                              
                  
                     
                        7.1.5.
                     
                     
                        Køretøjer skal opfylde kravene i punkt 7.1.4 i dette tillæg med hensyn til kilometertal for fuld mållivscyklus som defineret i punkt 6.7 i dette regulativ.
                     
                  
                     
                        7.1.6.
                     
                     
                        Kravene i dette punkt anses for at være opfyldt for en bestemt overvågningsenhed M, hvis følgende statistiske betingelser er opfyldt for alle køretøjer tilhørende en bestemt OBD-familie, der fremstilles i et bestemt kalenderår:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    den gennemsnitlige IUPRM er lig med eller over den for overvågningsenheden gældende minimumsværdi
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    over 50 % af alle køretøjer har en IUPRM lig med eller over den for overvågningsenheden gældende minimumsværdi.
                                 
                              
                  
                     
                        7.2.
                     
                     
                        TællerM
                        
                     
                  
                     
                        7.2.1.
                     
                     
                        Tælleren for en specifik overvågningsenhed er en tælling, der angiver det antal gange, et køretøj har fungeret på en sådan måde, at alle de overvågningsbetingelser, der er nødvendige for, at en specifik overvågningsenhed kan detektere en funktionsfejl med henblik på at advare føreren, således som det er blevet installeret af fabrikanten, har været til stede. Tælleren skal ikke øges mere end én gang pr. kørecyklus, medmindre der foreligger en teknisk begrundelse herfor.
                     
                  
                     
                        7.3.
                     
                     
                        NævnerM
                        
                     
                  
                     
                        7.3.1.
                     
                     
                        Formålet med nævneren er at give en tælling af antallet af kørsler under hensyntagen til eventuelle særlige betingelser for en specifik overvågningsenhed. Nævneren skal øges med mindst én pr. kørecyklus, hvis sådanne betingelser har været til stede i løbet af denne kørecyklus, og den generelle nævner øges som specificeret i punkt 7.5 i dette tillæg, medmindre nævneren er deaktiveret i henhold til punkt 7.7 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        7.3.2.
                     
                     
                        Ud over kravene i punkt 7.3.1 i dette tillæg:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Tælleren/tællerne for overvågningsenheden af sekundærluftsystemet øges, hvis sekundærluftsystemet er sat til »on« i 10 s eller derover. For at bestemme varigheden af denne beordrede »on«-tilstand, kan OBD-systemet vælge ikke at medregne den tid, der medgår til sekundærluftsystemets ekstraordinære drift alene med henblik på overvågning.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Nævnere for overvågningsenheder af systemer, der kun er aktive under koldstart, øges, hvis komponenten eller strategien sættes til »on« i 10 s eller derover.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Nævneren/nævnerne for overvågningsenheder af variable ventilindstillinger (VVT) og/eller kontrolsystemer øges, hvis komponenten sættes til at fungere (f.eks. sættes til »open«, »closed«, »locked« osv.) to eller flere gange i løbet af kørecyklussen eller i 10 s eller derover (det der først indtræder).
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    For nedenstående overvågningsenheder øges nævneren/nævnerne med én, såfremt kravene i dette punkt er opfyldt i løbet af mindst én kørecyklus, og der er opnået mindst 800 kumulative kilometer køretøjsdrift, siden nævneren sidst blev øget:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Dieseloxidationskatalysator
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Dieselpartikelfilter.
                                             
                                          
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    Uden at kravene til forøgelse af nævnere for andre overvågningsenheder derved tilsidesættes, øges nævnerne for overvågningsenheder af følgende komponenter, hvis, og kun hvis, kørecyklussen er igangsat med en koldstart:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                Væsketemperaturfølere (olie, kølervæske, brændstof, SCR-reagens)
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                Renluftstemperaturfølere (omgivende luft, indsugningsluft, ladeluft, indsugningsmanifold)
                                             
                                          
                                                iii)
                                             
                                             
                                                Udstødningstemperaturfølere (udstødningsgasrecirkulation/køling, turboladning, katalysator).
                                             
                                          
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    For enheder til overvågning af ladetrykkontrolsystemet øges nævnerne, hvis alle følgende betingelser er opfyldt:
                                    
                                                i)
                                             
                                             
                                                De generelle betingelser for nævneren er opfyldt
                                             
                                          
                                                ii)
                                             
                                             
                                                ladetrykkontrolsystemet er aktivt i mindst 15 sekunder.
                                             
                                          
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    Fabrikanter kan anmode om tilladelse til at anvende særlige nævnerbetingelser for visse komponenter eller systemer, og denne anmodning kan kun godkendes, hvis det over for den typegodkendende myndighed kan godtgøres ved hjælp af data og/eller en teknisk vurdering, at sådanne andre betingelser er nødvendige for at sikre en pålidelig detektering af funktionsfejl.
                                 
                              
                  
                     
                        7.3.3.
                     
                     
                        For hybridkøretøjer, køretøjer, der anvender alternative anordninger eller strategier til motorstart (f.eks. integreret starter og generatorer), eller køretøjer, der anvender alternative brændstoffer (f.eks. mono-brændstofkøretøjer, bi-brændstofkøretøjer eller dual-brændstofkøretøjer), kan fabrikanten anmode om den typegodkendende myndigheds tilladelse til at anvende alternative kriterier for forøgelsen af nævner i stedet for de kriterier, der er fastsat i dette punkt. Den typegodkendende myndighed skal generelt ikke tillade alternative kriterier for køretøjer, hvor motoren kun stoppes, når køretøjet befinder sig i eller i nærheden af tomgang eller standsning. Den typegodkendende myndigheds godkendelse af alternative kriterier bygger på en vurdering af de alternative kriteriers ækvivalens med hensyn til at bestemme omfanget af køretøjsdrift i forhold til den traditionelle måling af kørsel i henhold til kriterierne i dette punkt.
                     
                  
                     
                        7.4.
                     
                     
                        Tændingscyklustælling
                     
                  
                     
                        7.4.1.
                     
                     
                        Tændingscyklustællingen angiver antallet af tændingscyklusser, som køretøjet har været udsat for. Tændingscyklustællingen kan ikke øges mere end én gang pr. kørecyklus.
                     
                  
                     
                        7.5.
                     
                     
                        Generel nævner
                     
                  
                     
                        7.5.1.
                     
                     
                        Den generelle nævner er en tælling af det antal gange, et køretøj har været i drift. Den øges inden for 10 s, såfremt følgende kriterier er opfyldt i løbet af en enkelt kørecyklus:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Den kumulative tid siden motorstart er mindst 600 s ved en højde på højst 2 440 m over havets overflade og ved en omgivelsestemperatur på mindst -7 °C.
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    Den kumulative køretøjsdrift ved mindst 40 km/h forekommer i mindst 300 s ved en højde på højst 2 440 m over havets overflade og ved en omgivelsestemperatur på mindst -7 °C.
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    Kontinuerlig køretøjsdrift ved tomgang (dvs. at føreren har sluppet speederen og køretøjets hastighed er højst 1,6 km/h) i mindst 30 s ved en højde på højst 2 440 m over havets overflade og en omgivelsestemperatur på mindst -7 °C.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.
                     
                     
                        Rapportering om og forøgelse af tællinger
                     
                  
                     
                        7.6.1.
                     
                     
                        OBD-systemet skal i henhold til de i punkt 6.5.3.2, litra a), i dette tillæg anførte ISO 15031-5-specifikationer rapportere om tændingscyklustællingen og den generelle nævner samt separate tællere og nævnere for nedenstående overvågningsenheder, hvis deres tilstedeværelse kræves i henhold til dette bilag:
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    katalysatorer (hver sektion rapporteres separat)
                                 
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    lambdasonder/udstødningsgassensorer, herunder sekundære lambdasonder (hver sensor skal rapporteres separat)
                                 
                              
                                    c)
                                 
                                 
                                    fordampningssystem
                                 
                              
                                    d)
                                 
                                 
                                    EGR-system
                                 
                              
                                    e)
                                 
                                 
                                    VVT-system
                                 
                              
                                    f)
                                 
                                 
                                    sekundærluftsystem
                                 
                              
                                    g)
                                 
                                 
                                    partikelfilter
                                 
                              
                                    h)
                                 
                                 
                                    NOx-efterbehandlingssystem (f.eks. NOx-absorber, NOx-reagens/katalysatorsystem)
                                 
                              
                                    i)
                                 
                                 
                                    Kontrolsystemer for ladetryk.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.2.
                     
                     
                        For specifikke komponenter eller systemer, der har flere overvågningsenheder, der i henhold til dette punkt skal rapporteres om (f.eks. kan lambdasonden i afsnit 1 have flere overvågningsenheder for sensorrespons eller andre sensorkarakteristika), skal OBD-systemet foretage separat registrering af tællere og nævnere for hver af de specifikke overvågningsenheder og kun rapportere om den tilsvarende tæller og nævner for den specifikke overvågningsenhed, der har det laveste numeriske forhold. Hvis to eller flere specifikke overvågningsenheder har samme numeriske forhold, skal den tilsvarende tæller og nævner for den specifikke overvågningsenhed, der har den højeste nævner, rapporteres for den specifikke komponent.
                     
                  
                     
                        7.6.2.1.
                     
                     
                        Tællere og nævnere for specifikke overvågningsenheder for komponenter eller systemer, der overvåges kontinuerligt for kortslutnings- eller tomgangsspændingsfejl, er fritaget for rapportering.
                        
                                     
                                 
                                 
                                    Ved »kontinuerligt« forstås, når udtrykket anvendes i denne forbindelse, at overvågningen altid er aktiveret, og at samplingen af det signal, der anvendes til overvågningen, finder sted ved en rate, der ikke er mindre end to samplinger pr. sekund, og at tilstedeværelsen eller fraværet af den fejl, der er relevant for den pågældende overvågningsenhed, skal være afsluttet inden for 15 sekunder.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Hvis en computerinputkomponent med henblik på kontrol samples mindre ofte, kan komponentsignalet i stedet evalueres hver gang, sampling forekommer.
                                 
                              
                                     
                                 
                                 
                                    Det kræves ikke, at en output-komponent/et output-system aktiveres alene med henblik på overvågning af output-komponenten/output-systemet.
                                 
                              
                  
                     
                        7.6.3.
                     
                     
                        Alle tællere, der øges, skal øges med et heltal på ét.
                     
                  
                     
                        7.6.4.
                     
                     
                        Minimumsværdien af hver tælling er 0, og maksimumsværdien skal være mindst 65 535, uanset andre krav om standardiseret lagring i og rapportering fra OBD-systemet.
                     
                  
                     
                        7.6.5.
                     
                     
                        Hvis enten tælleren eller nævneren for en specifik overvågningsenhed når sin maksimumsværdi, skal begge tællinger for denne specifikke overvågningsenhed divideres med to, inden de øges igen i henhold til punkt 7.2 og 7.3 i dette tillæg. Hvis tændingscyklustællingen eller den generelle nævner når maksimumsværdien, skal den pågældende tælling skifte til 0 ved den næste forøgelse i henhold til henholdsvis punkt 7.4 og 7.5 i dette tillæg.
                     
                  
                     
                        7.6.6.
                     
                     
                        Hver tælling skal kun nulstilles, når der sker nulstilling af en ikke-flygtig hukommelse (f.eks. omprogrammering osv.), eller hvis tallene lagres i en »keep-alive«-hukommelse (KAM), når KAM er tabt på grund af en strømafbrydelse i kontrolmodulet (f.eks. frakoblet batteri osv.).
                     
                  
                     
                        7.6.7.
                     
                     
                        Fabrikanten skal træffe foranstaltninger for at sikre, at værdierne af tæller og nævner ikke kan nulstilles eller ændres, undtagen i de situationer, der udtrykkeligt er beskrevet i dette punkt.
                     
                  
                     
                        7.7.
                     
                     
                        Afbrydelse af tællere, nævnere og den generelle nævner
                     
                  
                     
                        7.7.1.
                     
                     
                        OBD-systemet skal senest 10 s efter detekteringen af en funktionsfejl, der afbryder en overvågningsenhed, der skal opfylde overvågningskravene i dette bilag (dvs. at en indkommende eller bekræftet kode er lagret), afbryde enhver yderligere forøgelse af den tilsvarende tæller og nævner for hver overvågningsenhed, der er afbrudt. Når funktionsfejlen ikke længere detekteres (dvs. at den indkommende kode slettes ved »selvrensning« eller en scanner-kommando), genoptages forøgelsen af alle tilsvarende tællere og nævnere inden for 10 s.
                     
                  
                     
                        7.7.2.
                     
                     
                        OBD-systemet skal senest 10 s efter starten af en kraftudtagsoperation (PTO), der afbryder en overvågningsenhed, som skal opfylde overvågningskravene i dette bilag, afbryde enhver yderligere forøgelse af den tilsvarende tæller og nævner for hver overvågningsenhed, der er afbrudt. Når PTO-operationen afsluttes, genoptages forøgelsen af alle tilsvarende tællere og nævnere inden for 10 sekunder.
                     
                  
                     
                        7.7.3.
                     
                     
                        OBD-systemet skal afbryde yderligere forøgelse af tæller og nævner for en specifik overvågningsenhed inden for 10 s, hvis en funktionsfejl i en komponent, der anvendes til at bestemme kriteriet inden for definitionen af den specifikke overvågningsenheds nævner (f.eks. hastighed, temperatur, højde, tomgang, motorkoldstart eller driftstid), er blevet detekteret, og den tilsvarende indkommende fejlkode er blevet lagret. Forøgelsen af tæller og nævner skal starte igen inden for 10 s, når funktionsfejlen ikke længere er til stede (f.eks. den indkommende kode er slettet ved »selvrensning« eller en scanner-kommando).
                     
                  
                     
                        7.7.4.
                     
                     
                        OBD-systemet skal afbryde yderligere forøgelse af den generelle nævner inden for 10 s, hvis en funktionsfejl i en komponent, der anvendes til at bestemme, om kriteriet i punkt 7.5 i dette tillæg er opfyldt (f.eks. hastighed, omgivelsestemperatur, højde, tomgang eller driftstid), er blevet detekteret, og den tilsvarende indkommende fejlkode er blevet lagret. Forøgelsen af den generelle nævner må ikke deaktiveres af andre årsager. Forøgelsen af den generelle nævner skal starte igen inden for 10 s, når funktionsfejlen ikke længere er til stede (f.eks. den indkommende kode er slettet ved »selvrensning« eller en scanner-kommando).