CELEX: 32016D0362
Language: mt
Date: 2016-03-11 00:00:00
Title: Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2016/362 tal-11 ta' Marzu 2016 dwar l-approvazzjoni tat-tank tal-ħażna tal-entalpija tal-MAHLE Behr GmbH & Co. KG bħala teknoloġija innovattiva għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 minn karozzi tal-passiġġieri skont ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

12.3.2016   
            
            
               MT
            
            
               Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
            
            
               L 67/59
            
         DEĊIŻJONI TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2016/362
   tal-11 ta' Marzu 2016
   dwar l-approvazzjoni tat-tank tal-ħażna tal-entalpija tal-MAHLE Behr GmbH & Co. KG bħala teknoloġija innovattiva għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 minn karozzi tal-passiġġieri skont ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
   (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
   IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
   Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
   Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta' April 2009 li jistabbilixxi standards ta' rendiment għall-emissjonijiet minn karozzi ġodda tal-passiġġieri bħala parti mill-approċċ integrat tal-Komunità biex jitnaqqsu l-emissjonijiet ta' CO2 minn vetturi ħfief (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 12(4) tiegħu,
   Billi:
   
               (1)
            
            
               Fid-29 ta' April 2015 il-fornitur MAHLE Behr GmbH & Co. KG (l-“Applikant”) ressaq applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' tank tal-ħażna tal-entalpija bħala teknoloġija innovattiva. Il-kompletezza ta' dik l-applikazzjoni ġiet ivvalutata f'konformità mal-Artikolu 4 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 725/2011 (2). Il-Kummissjoni sabet li fl-applikazzjoni oriġinali tħalliet barra ċerta informazzjoni rilevanti u talbet lill-Applikant sabiex jipprovdiha. L-Applikant ipprovda l-informazzjoni mitluba fis-27 ta' Mejju 2015. Instab li l-applikazzjoni kienet sħiħa u l-perjodu li l-Kummissjoni ngħatat biex tivvaluta l-applikazzjoni beda l-għada ta' meta waslet uffiċjalment l-informazzjoni sħiħa, jiġifieri t-28 ta' Mejju 2015.
            
         
               (2)
            
            
               L-applikazzjoni ġiet ivvalutata f'konformità mal-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, ir-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011 u skont il-Linji Gwida Tekniċi għat-tħejjija tal-applikazzjonijiet għall-approvazzjoni ta' teknoloġiji innovattivi skont ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 (il-verżjoni tal-Linji Gwida Tekniċi, ta' Frar tal-2013) (3).
            
         
               (3)
            
            
               L-applikazzjoni tirreferi għal tank tal-ħażna tal-entalpija li jnaqqas l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil wara startjar kiesaħ ta' magna b'kombustjoni interna minħabba tisħin aktar mgħaġġel tal-magna.
            
         
               (4)
            
            
               Il-Kummissjoni tqis li l-informazzjoni pprovduta fl-applikazzjoni turi li ġew issodisfati l-kundizzjonijiet u l-kriterji msemmija fl-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 u fl-Artikoli 2 u 4 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) Nru 725/2011.
            
         
               (5)
            
            
               L-Applikant wera li 3 % jew aktar tal-karozzi tal-passiġġieri l-ġodda li ġew irreġistrati fis-sena ta' referenza 2009 mhumiex mgħammra b'tankijiet tal-ħażna tal-entalpija f'konformità mal-Artikolu 2(2)(a) tar-Regolament (UE) Nru 725/2011.
            
         
               (6)
            
            
               L-Applikant uża proċedura komprensiva tal-ittestjar f'konformità mal-Linji Gwida Tekniċi, u ddefinixxa l-vettura ta' referenza bħala vettura mgħammra b'tank tal-ħażna tal-entalpija diżattivat.
            
         
               (7)
            
            
               L-Applikant ipprovda metodoloġija tal-ittestjar tat-tnaqqis tas-CO2. Il-Kummissjoni tqis li l-metodoloġija tal-ittestjar se tipprovdi riżultati tal-ittestjar li huma verifikabbli, komparabbli u li jistgħu jiġu ripetuti u kapaċi turi b'mod realistiku l-benefiċċji, b'sinifikat statistiku qawwi, tat-teknoloġija innovattiva f'termini tal-emissjonijiet tas-CO2 f'konformità mal-Artikolu 6 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 725/2011.
            
         
               (8)
            
            
               F'dan l-isfond, l-Applikant wera b'mod sodisfaċenti li t-tnaqqis tal-emissjonijiet miksub mit-tank tal-ħażna tal-entalpija huwa ta' mill-inqas gramma ta' CO2/km.
            
         
               (9)
            
            
               Peress li t-tank tal-ħażna tal-entalpija mhuwiex attivat matul it-test tal-approvazzjoni tat-tip ta' emissjonijiet tas-CO2 imsemmi fir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4) u fir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (5), il-Kummissjoni hija sodisfatta li t-teknoloġija inkwistjoni mhix koperta miċ-ċiklu tat-test standard.
            
         
               (10)
            
            
               L-attivazzjoni tat-tank tal-ħażna tal-entalpija ma tiddependix fuq l-għażla tas-sewwieq. Abbażi ta' dan il-Kummissjoni tqis li l-manifattur huwa responsabbli għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 bħala riżultat tal-użu tat-teknoloġija innovattiva.
            
         
               (11)
            
            
               Il-Kummissjoni tagħraf li r-rapport ta' verifika tħejja minn TÜV SÜD Auto Service GmbH, li huwa korp indipendenti u ċċertifikat, u li r-rapport jappoġġa s-sejbiet mogħtija fl-applikazzjoni.
            
         
               (12)
            
            
               F'dan l-isfond, il-Kummissjoni tqis li ma għandha tagħmel ebda oġġezzjoni fir-rigward tal-approvazzjoni tat-teknoloġija innovattiva inkwistjoni.
            
         
               (13)
            
            
               Bil-għan li jiġi stabbilit il-kodiċi ġenerali tal-ekoinnovazzjoni li għandu jintuża fid-dokumenti tal-approvazzjoni tat-tip rilevanti skont l-Annessi I, VIII u IX tad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (6), għandu jiġi speċifikat il-kodiċi individwali li għandu jintuża għat-teknoloġija innovattiva approvata permezz ta' din id-Deċiżjoni.
            
         ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:
   Artikolu 1
   1.   It-tank tal-ħażna tal-entalpija deskritt fl-applikazzjoni ta' MAHLE Behr GmbH & Co. KG huwa approvat bħala teknoloġija innovattiva skont it-tifsira tal-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009.
   2.   It-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 mill-użu tat-tank tal-ħażna tal-entalpija għandu jiġi ddeterminat bl-użu tal-metodoloġija stabbilita fl-Anness.
   3.   Il-kodiċi individwali tal-ekoinnovazzjoni li jrid jiddaħħal fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip li trid tintuża għat-teknoloġija innovattiva approvata permezz ta' din id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni huwa “18”.
   Artikolu 2
   Din id-Deċiżjoni tidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara l-pubblikazzjoni tagħha f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
   
      Magħmul fi Brussell, il-11 ta' Marzu 2016.
      
         
            Għall-Kummissjoni
         
         
            Il-President
         
         Jean-Claude JUNCKER
      
   
   
      (1)  ĠU L 140, 5.6.2009, p. 1.
   
      (2)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 725/2011 tal-25 ta' Lulju 2011 li jistabbilixxi proċedura għall-approvazzjoni u ċ-ċertifikazzjoni ta' teknoloġiji innovattivi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet ta' CO2 minn karozzi tal-passiġġieri skont ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 194, 26.7.2011, p. 19).
   
      (3)  https://circabc.europa.eu/w/browse/42c4a33e-6fd7-44aa-adac-f28620bd436f
   
      (4)  Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal- 20 ta' Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1).
   
      (5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta' Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta' Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1).
   
      (6)  Id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta' Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta' VETTURI bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali VETTURI (Direttiva Kwadru) (ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1).
   
      ANNESS
      
         IL-METODOLOĠIJA BIEX JIĠI STABBILIT L-IFFRANKAR TA' CO2 TAT-TEKNOLOĠIJA TAT-TANK TAL-ĦAŻNA TAL-ENTALPIJA.
      
      1.   INTRODUZZJONI
      Sabiex jiġi stabbilit it-tnaqqis ta' CO2 li jista' jiġi attribwit għall-użu tat-teknoloġija tat-tank tal-ħażna tal-entalpija (is-sistema tal-EST), jeħtieġ li jiġu stabbiliti dawn li ġejjin:
      
                  (a)
               
               
                  Il-proċedura tal-ittestjar li għandha tiġi segwita biex jiġu stabbiliti l-kurvi tat-tkessiħ tal-vettura ta' referenza (il-vettura mgħammra b'tank tal-ħażna tal-entalpija diżattivat) u tal-vettura ekoinnovattiva
               
            
                  (b)
               
               
                  Il-proċedura tal-ittestjar li għandha tiġi segwita biex jiġu stabbiliti l-emissjonijiet tas-CO2 f'temperaturi differenti tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna waqt l-istartjar
               
            
                  (c)
               
               
                  Il-proċedura tal-ittestjar li għandha tiġi segwita biex tiġi stabbilita t-temperatura teoretika tal-magna wara d-diżattivazzjoni tas-sistema tal-EST
               
            
                  (d)
               
               
                  Il-proċedura tal-ittestjar li għandha tiġi segwita biex jiġi stabbilit il-benefiċċju tal-istartjar sħun
               
            
                  (e)
               
               
                  Il-formuli li għandhom jintużaw biex jiġi stabbilit l-iffrankar ta' CO2
                  
               
            
                  (f)
               
               
                  Il-formuli li għandhom jintużaw biex jiġu stabbiliti l-iżball statistiku u s-sinifikattar-riżultati
               
            2.   SIMBOLI U ABBREVJAZZJONIJIET
      
         Simboli bil-Latin
      
      
                  BTA
                  
               
               
                  —
               
               
                  Emissjonijiet tas-CO2 tal-vettura taħt kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip [g CO2/km]
               
            
                  
                     
               
               
                  —
               
               
                  Iffrankar ta' CO2 [g CO2/km]
               
            
                  CO2
                  
               
               
                  —
               
               
                  Diossidu tal-karbonju
               
            
                  CO2 (Tk)
               
               
                  —
               
               
                  Il-medja aritmetika tal-emissjonijiet tas-CO2 tal-vettura mkejla permezz taċ-ċiklu NEDC, b'temperatura ambjentali ta' 14 °C u b'temperaturi tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna waqt l-istartjar Tk [g CO2/km]
               
            
                  deng
                  
               
               
                  —
               
               
                  Il-fattur għat-tnaqqis tat-temperatura tal-kurva tat-tkessiħ tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna [1/h]
               
            
                  dEST
                  
               
               
                  —
               
               
                  Il-fattur għat-tnaqqis tat-temperatura tal-kurva tat-tkessiħ tal-EST [1/h]
               
            
                  EST
               
               
                  —
               
               
                  Tank tal-Ħażna tal-Entalpija
               
            
                  K
               
               
                  —
               
               
                  Proporzjon effettiv tal-inerzjitermali [-]
               
            
                  m
               
               
                  —
               
               
                  L-għadd ta' kejlijiet tal-kampjun
               
            
                  NEDC
               
               
                  —
               
               
                  Ċiklu tas-Sewqan Ewropew Ġdid
               
            
                  
                     
               
               
                  —
               
               
                  Il-potenzjal tal-konsum tal-fjuwil normalizzat b'temperatura tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna waqt l-istartjar għall-ħinijiet tal-ipparkjar magħżula ti [-]
               
            
                  pt
               
               
                  —
               
               
                  Il-ħin tal-ipparkjar [h]
               
            
                  Teng
                  
               
               
                  —
               
               
                  It-temperatura tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna matul il-ħin tal-ipparkjar [°C]
               
            
                  Tengmod
                  
               
               
                  —
               
               
                  It-temperatura teoretika tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna wara d-diżattivazzjoni tas-sistema tal-EST [°C]
               
            
                  TEST
                  
               
               
                  —
               
               
                  It-temperatura tal-likwidu għat-tkessiħ tal-EST matul il-ħin tal-ipparkjar [°C]
               
            
                  Tcold
                  
               
               
                  —
               
               
                  It-temperatura tal-istartjar kiesaħ [°C] li hi 14 °C
               
            
                  Thot
                  
               
               
                  —
               
               
                  It-temperaturatal-istartjar sħun [°C] li hi t-temperatura tal-likwidu għat-tkessiħ milħuqa fl-aħħar taċ-ċiklu NEDC
               
            
                  SOC
               
               
                  —
               
               
                  Stat taċ-ċarġ
               
            
                  SVSpt
                  
               
               
                  —
               
               
                  Is-sehem tat-tqassim tal-ħin tal-ipparkjar [%] kif iddefinit fit-Tabella 6
               
            
                  WFti
                  
               
               
                  —
               
               
                  Il-fattur ta' ponderazzjoni għall-ħin tal-ipparkjar ti [%] kif iddefinit fit-Tabella 3
               
            
         Subskritti
      
      L-indiċi ti jirreferi għall-ħinijiet tal-ipparkjar magħżula kif iddefiniti fit-Tabella 1
      L-indiċi j jirreferi għall-kejlijiet tal-kampjun
      L-indiċi k jirreferi għat-temperaturi tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna waqt l-istartjar
      3.   IL-KALKOLU TAL-KURVI TAT-TKESSIĦ U TAT-TEMPERATURI
      Il-kurvi tat-tkessiħ għandhom jiġu stabbiliti b'mod sperimentali, kemm għal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna ta' vettura ta' referenza kif ukoll għal-likwidu għat-tkessiħ ta' vettura ekoinnovattiva. L-istess kurvi għandhom japplikaw għall-varjanti tal-vettura li jkollhom l-istess kapaċitajiet tas-sħana, l-istess konfigurazzjoni tal-kompartiment tal-magna, l-istess iżolament tas-sħana tal-magna u l-istess sistema tal-EST. It-testijiet sperimentali għandhom jinkludu kejlijiet kontinwi tat-temperaturi tat-tkessiħ rappreżentattivi tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna u tal-likwidu għat-tkessiħ maħżun fis-sistema tal-EST, permezz ta' termokoppji f'temperatura ambjentali kostanti ta' mill-inqas 14 °C għal 24 siegħa. Il-magna għandha tissaħħan sa ma tintlaħaq it-temperatura massima tal-likwidu għat-tkessiħ qabel il-qtugħ tal-magna permezz ta' għadd suffiċjenti ta' testijiet NEDC konsekuttivi. Wara l-prekundizzjonament, l-ignixin għandha tintefa u ċ-ċavetta għandha titneħħa minn postha. Il-bonit tal-vettura għandu jingħalaq għalkollox. Kwalunkwe sistema ta' ventilazzjoni artifiċjali fiċ-ċellola tat-test għandha tintefa.
      Il-konverġenza tal-kurvi tat-tkessiħ imkejla li jirriżultaw isseħħ permezz tal-applikazzjoni tal-approċċ matematiku deskritt fil-Formula 1 u fil-Formula 2 għall-magna u għas-sistema tal-EST rispettivament.
      
         Formula 1
      
      
         
      
         Formula 2
      
      
         
      Il-metodu tal-inqas kwadrati għandu jintuża biex jiġu aġġustati ż-żewġ kurvi. Biex isir dan, id-dejta tal-kejl tat-temperatura tal-ewwel 30 minuta wara li tintefa l-magna m'għandhiex titqies minħabba l-imġiba mhix tipika tat-temperatura tal-likwidu għat-tkessiħ wara li tintefa s-sistema tal-likwidu għat-tkessiħ.
      It-temperatura tal-magna fil-kundizzjonijiet speċifiċi tal-ħin tal-ipparkjar għandha tiġi kkalkulata permezz tal-Formula 1 () u mdaħħla fit-Tabella 1.
      
         Tabella 1
      
      
         It-temperatura tal-magna fil-kundizzjonijiet tal-ħin tal-ipparkjar magħżul
      
      
                  Il-ħin tal-ipparkjar magħżul (ti)
               
               
                  t1
               
               
                  t2
               
               
                  t3
               
            
                  pt [h]
               
               
                  2,5
               
               
                  4,5
               
               
                  16,5
               
            
                  
                     [°C]
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            4.   IL-KALKOLU TAL-EMISSJONI TAS-CO2 F'TEMPERATURI DIFFERENTI TAT-TKESSIĦ WAQT L-ISTARTJAR
      L-emissjoni tas-CO2 u l-volumi ta' konsum tal-fjuwil tal-vettura jridu jitkejlu f'konformità mal-Anness 6 tar-Regolament UN/KEE Nru 101 (Metodu ta' kejl tal-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u l-konsum tal-fjuwil ta' vetturi li jaħdmu b'magna b'kombustjoni interna biss). Il-proċedura għandha tiġi modifikata kif ġej:
      
                  1.
               
               
                  It-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tal-ittestjar għandha tkun inqas minn 14 °C
               
            
                  2.
               
               Il-ħames temperaturi tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna waqt l-istartjar għandhom ikunu dawn li ġejjin: Tcold, Thot, 
                     , 
                      u 
                     .
            It-testijiet jistgħu jsiru fi kwalunkwe ordni. Jista' jsir test wieħed jew tnejn tat-tip NEDC ta' prekundizzjonament bejn it-testijiet. Għandu jkun żgurat u ddokumentat li l-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tal-istartjar wara kull test ikun mhux iktar minn 5 % (pereżempju, billi jintuża s-sinjal tal-Controller Area Network tagħha).
      Il-proċedura kollha tat-testijiet għandha tiġi ripetuta minn tal-inqas tliet darbiet (jiġifieri, m ≥ 3). Il-medja aritmetika tar-riżultati tas-CO2 ta' kull temperatura tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna waqt l-istartjar (Tk) għandha tiġi kkalkulata permezz tal-Formula 3 u mdaħħla fit-Tabella 2.
      
         Formula 3
      
      
         
      fejn k = 1, 2 …, 5
      
                  T1 = Tcold
                  
               
               
                  T2 = Thot
                  
               
               
                  
                     
               
               
                  
                     
               
               
                  
                     
               
            
         
      
         Tabella 2
      
      
         L-emissjoni tas-CO2 f'temperaturi differenti tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna waqt l-istartjar
      
      
                  It-temperatura tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna waqt l-istartjar Tk
                  
               
               
                  Tcold
                  
               
               
                  Thot
                  
               
               
                  
                     
               
               
                  
                     
               
               
                  
                     
               
            
                  CO2 (Tk) [g CO2/km]
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            5.   IL-KALKOLU TAT-TEMPERATURA TEORETIKA TAL-MAGNA WARA D-DIŻATTIVAZZJONI TAS-SISTEMA TAL-EST
      Bl-użu tar-riżultati tat-test iddefiniti fil-paragrafu 4 u rrapportati fit-Tabella 2, il-Potenzjal tal-konsum tal-fjuwil normalizzat NP() fil-kundizzjonijiet tal-ħin tal-ipparkjar magħżul irrapportati fit-Tabella 1, għandu jiġi kkalkulat permezz tal-Formula 4.
      
         Formula 4
      
      
         
      Imbagħad, it-temperatura teoretika tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna wara d-diżattivazzjoni tas-sistema tal-EST għall-kundizzjonijiet tal-ħin tal-ipparkjar magħżul , għandha tiġi kkalkulata permezz tal-Formula 5.
      
         Formula 5
      
      
         
      Il-proporzjon relattiv tal-inerzji termali Kti għall-kundizzjonijiet tal-ħin tal-ipparkjar magħżul għandu jiġi ddefinit permezz tal-Formula 6.
      
         Formula 6
      
      
         
      Il-proporzjon effettiv tal-inerzji termali K li jirriżulta jiġi kkalkulat bil-ponderazzjoni tat-tliet riżultati Kti skont is-sehem tal-waqfiet tal-vettura, kif iddefinit mill-Formula 7.
      
         Formula 7
      
      
         
      fejn
      
                  WFti
                  
               
               
                  —
               
               
                  Il-fattur ta' ponderazzjoni għall-ħin tal-ipparkjar ti [-] kif iddefinit fit-Tabella 3
               
            
         Tabella 3
      
      
         Il-parametru ta' ponderazzjoni għall-kalkolu tal-fattur K
      
      
                  WFt1 [%]
               
               
                  63,4
               
            
                  WFt2 [%]
               
               
                  14,0
               
            
                  WFt3 [%]
               
               
                  22,6
               
            It-temperatura teoretika tal-magna wara d-diżattivazzjoni tas-sistema tal-EST għall-kundizzjoni tal-ħin tal-ipparkjar magħżul pt  għandha tiġi kkalkulata permezz tal-Formula 8.
      
         Formula 8
      
      
         
      Ir-riżultati tal-kalkolu għandhom jingħataw fit-Tabella 4
      
         Tabella 4
      
      
         It-temperatura teoretika tal-magna wara d-diżattivazzjoni tas-sistema tal-EST għall-ħinijiet differenti tal-ipparkjar
      
      
                  pt [h]
               
               
                  0,5
               
               
                  1,5
               
               
                  2,5
               
               
                  3,5
               
               
                  4,5
               
               
                  5,5
               
               
                  6,5
               
               
                  7,5
               
               
                  8,5
               
               
                  9,5
               
               
                  10,5
               
               
                  11,5
               
            
                  
                     [°C]
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  pt [h]
               
               
                  12,5
               
               
                  13,5
               
               
                  14,5
               
               
                  15,5
               
               
                  16,5
               
               
                  17,5
               
               
                  18,5
               
               
                  19,5
               
               
                  20,5
               
               
                  21,5
               
               
                  22,5
               
               
                  23,5
               
            
                  
                     [°C]
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            6.   IL-KALKOLU TAL-BENEFIĊĊJU TAL-ISTARTJAR SĦUN
      Il-benefiċċju tal-istartjar sħun (HSB) tal-vettura mgħammra bit-teknoloġija għandu jiġi stabbilit b'mod sperimentali permezz tal-Formula 9. Dan il-valur jiddeskrivi d-differenza fl-emissjonijiet tas-CO2 bejn test tat-tip NEDC bi startjar kiesaħ u test tat-tip NEDC bi startjar sħun b'rabta mar-riżultat tal-istartjar kiesaħ.
      
         Formula 9
      
      
         
      7.   IL-KALKOLU TAL-IFFRANKAR TA' CO2
      
      Qabel it-tnedija tat-test uffiċjali tat-Tip I li għandu jitwettaq f'konformità mar-Regolament (KE) Nru 692/2008, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tivverifika li t-temperatura tal-likwidu għat-tkessiħ, inkluż ġewwa t-tank tal-ħażna tal-entalpija, ma tkunx iktar minn ± 2 K tat-temperatura tal-kamra. Meta din it-temperatura ma tintlaħaqx, il-metodoloġija biex jiġi stabbilit l-iffrankar ta' CO2 għall-EST ma tistax tiġi applikata.
      Il-verifika tista' ssir jew permezz ta' kejl ġewwa t-Tank tal-Ħażna tal-Entalpija (eż. permezz ta' termokoppja), jew billi tintefa s-sistema tal-EST qabel il-proċedura tal-kundizzjonament sabiex fit-tank ma jiġix maħżun likwidu għat-tkessiħ imsaħħan. It-temperatura ġewwa t-tank tal-ħażna tal-entalpija għandha tiġi rreġistrata fir-rapport tat-test.
      Il-potenzjal relattiv għat-tnaqqis ta' CO2
          f'ħinijiet tal-ipparkjar differenti għandu jiġi kkalkulat permezz tal-Formula 10.
      
         Formula 10
      
      
         
      Ir-riżultati tal-kalkolu għandhom jingħataw fit-Tabella 5
      
         Tabella 5
      
      
         Il-potenzjal relattiv għat-tnaqqis ta' CO2
         
         f'ħinijiet tal-ipparkjar differenti
      
      
                  pt [h]
               
               
                  0,5
               
               
                  1,5
               
               
                  2,5
               
               
                  3,5
               
               
                  4,5
               
               
                  5,5
               
               
                  6,5
               
               
                  7,5
               
               
                  8,5
               
               
                  9,5
               
               
                  10,5
               
               
                  11,5
               
            
                  ΔCO2(pt) [%]
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            
                  pt [h]
               
               
                  12,5
               
               
                  13,5
               
               
                  14,5
               
               
                  15,5
               
               
                  16,5
               
               
                  17,5
               
               
                  18,5
               
               
                  19,5
               
               
                  20,5
               
               
                  21,5
               
               
                  22,5
               
               
                  23,5
               
            
                  ΔCO2(pt) [%]
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
               
                   
               
            L-iffrankar ta' CO2, ponderat skont il-ħinijiet tal-ipparkjar (pt), għandu jiġi kkalkulat permezz tal-Formula 11.
      
         Formula 11
      
      
         
      fejn:
      
                  SVSpt
                  
               
               
                  —
               
               
                  Is-sehem tat-tqassim tal-ħin tal-ipparkjar [%] kif iddefinit fit-Tabella 6
               
            
         Tabella 6
      
      
         It-tqassim tal-ħin tal-ipparkjar (is-sehem tal-waqfiet tal-vettura)
      
      
                  pt [h]
               
               
                  0,5
               
               
                  1,5
               
               
                  2,5
               
               
                  3,5
               
               
                  4,5
               
               
                  5,5
               
               
                  6,5
               
               
                  7,5
               
               
                  8,5
               
               
                  9,5
               
               
                  10,5
               
               
                  11,5
               
            
                  SVSpt [%]
               
               
                  36
               
               
                  13
               
               
                  6
               
               
                  4
               
               
                  2
               
               
                  2
               
               
                  1
               
               
                  1
               
               
                  3
               
               
                  4
               
               
                  3
               
               
                  1
               
            
                  pt [h]
               
               
                  12,5
               
               
                  13,5
               
               
                  14,5
               
               
                  15,5
               
               
                  16,5
               
               
                  17,5
               
               
                  18,5
               
               
                  19,5
               
               
                  20,5
               
               
                  21,5
               
               
                  22,5
               
               
                  23,5
               
            
                  SVSpt [%]
               
               
                  1
               
               
                  3
               
               
                  3
               
               
                  2
               
               
                  1
               
               
                  1
               
               
                  1
               
               
                  1
               
               
                  1
               
               
                  1
               
               
                  1
               
               
                  1
               
            8.   IL-KALKOLU TAL-IŻBALL STATISTIKU
      L-iżbalji tal-istatisika fir-riżultati tal-metodoloġija tal-ittestjar ikkawżati mill-kejl għandhom jiġu kkwantifikati. Għal kull test imwettaq b'temperaturi differenti tal-likwidu għat-tkessiħ tal-magna waqt l-istartjar, id-devjazzjoni standard tal-medja aritmetika tiġi kkalkulata kif iddefinit fil-Formula 12.
      
         Formula 12
      
      
         
      fejn k = 1, 2, …, 5
      
                  T1 = Tcold
                  
               
               
                  T2 = Thot
                  
               
               
                  
                     
               
               
                  
                     
               
               
                  
                     
               
            Id-devjazzjoni standard tal-iffrankar ta' CO2
          għandha tiġi kkalkulata permezz tal-Formula 13.
      
         Formula 13
      
      
         
      fejn
      
         
      
         
      
         
      
         
      
         
      
         
      
         
      9.   IS-SINIFIKAT STATISTIKU
      Irid jintwera għal kull tip, varjant u verżjoni ta' vettura mgħammra b'sistema tal-EST li l-iżball fl-iffrankar ta' CO2 ikkalkulat bil-Formula 13 mhuwiex akbar mid-differenza bejn l-iffrankar totali ta' CO2u l-livell limitu minimu tal-iffrankar speċifikat fl-Artikolu 9(1) tar-Regolament (UE) Nru 725/2011 (ara l-Formula 14).
      
         Formula 14
      
      
         
      fejn:
      
                  MT
               
               
                  :
               
               
                  Livell limitu minimu [gCO2/km], li huwa 1 gCO2/km
               
            
                  
                     
               
               
                  :
               
               
                  Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni tas-CO2 minħabba żieda fil-massa dovuta għall-installazzjoni tas-sistema tal-EST. Għal  għandha tintuża d-dejta fit-Tabella 7.
               
            
         Tabella 7
      
      
         Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni tas-CO2 minħabba massa żejda
      
      
                  Tip ta' fjuwil
               
               
                  Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni tas-CO2 minħabba massa żejda ()
                  [g CO2/km]
               
            
                  Petrol
               
               
                  0,0277 · Δm
               
            
                  Diżil
               
               
                  0,0383 · Δm
               
            Fit-Tabella 7 Δm hemm il-massa żejda dovuta għall-installazzjoni tas-sistema tal-EST. Hija l-massa tas-sistema tal-EST iċċarġjata kompletament, bil-likwidu għat-tkessiħ.
      10.   IS-SISTEMA TAL-EST LI GĦANDHA TITWAĦĦAL FIL-VETTURI
      L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiċċertifika l-iffrankar ta' CO2 abbażi tal-kejl tas-sistema tal-EST bl-użu tal-metodoloġija tal-ittestjar stabbilita f'dan l-Anness. Fejn l-iffrankar fl-emissjoni tas-CO2 ikun taħt il-livell limitu speċifikat fl-Artikolu 9(1), għandu japplika t-tieni subparagrafu tal-Artikolu 11(2) tar-Regolament (UE) Nru 725/2011.