CELEX: 31985R3821
Language: es
Date: 1985-12-20 00:00:00
Title: Reglamento (CEE) nº 3821/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera

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31985R3821

Reglamento (CEE) nº 3821/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera  

Diario Oficial n° L 370 de 31/12/1985 p. 0008 - 0021 Edición especial en finés : Capítulo 7 Tomo 3 p. 0120  Edición especial en español: Capítulo 07 Tomo 4 p. 0028  Edición especial sueca: Capítulo 7 Tomo 3 p. 0120  Edición especial en portugués: Capítulo 07 Tomo 4 p. 0028 

 REGLAMENTO ( CEE ) N º 3821/85 DEL CONSEJO    de 20 de diciembre de 1985    relativo al aparato de control en el sector de   los transportes por carretera    EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,    Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad   Económica Europea y , en particular , su   artículo 75 ,    Vista la propuesta de la Comisión (1) ,    Visto el dictamen del Parlamento Europeo (2) ,    Visto el dictamen del Comité económico y social (3) ,    Considerando que el Reglamento ( CEE ) n º 1463/70 (4) ,   modificado en último lugar por el Reglamento ( CEE )   n º 2828/77 (5) , ha introducido un aparato de control   en el sector de los transportes por carretera ;    Considerando que , habida cuenta de las modificaciones   que se exponen seguidamente , es conveniente , por   razones de claridad , reunir en un texto único el   conjunto de disposiciones aplicables en la materia y ,   por consiguiente , derogar el Reglamento ( CEE )   n º 1463/70 ; que , no obstante , es conveniente   mantener en vigor , durante un período determinado ,   la exención prevista en el apartado 1 del   artículo 3 para determinados transportes de viajeros ;    Considerando que la utilización de un aparato de control   que indique los bloques de tiempos contemplados en el   Reglamento ( CEE ) n º 3820/85 del Consejo , de 20   de diciembre de 1985 , relativo a la armonización de   determinadas disposiciones en materia social en el sector   de los transportes por carretera (6) , puede garantizar   un control eficaz de dichas disposiciones ;    Considerando que únicamente puede imponerse la   obligación de utilizar un aparato de control de este   tipo a los vehículos matriculados en los Estados   miembros ; que , por otra parte , algunos de estos   vehículos pueden excluirse sin inconvenientes   del ámbito de aplicación del presente   Reglamento ;    Considerando que los Estados miembros deben estar   facultados , con autorización de la Comisión , para   dispensar a determinados vehículos de la aplicación   del presente Reglamento en circunstancias excepcionales ;   que , en casos de urgencia , es preciso que dichas   dispensas puedan concederse para un tiempo limitado sin   previa autorización de la Comisión ;    Considerando que , para que resulte eficaz , el   aparato de control debe tener un funcionamiento   seguro y un modo de empleo fácil , y ha de estar   concebido de modo que excluya al máximo las posibilidades   de fraude ; que , a tal fin , es necesario en particular   que el aparato de control facilite a cada conductor ,   en hojas individuales , las indicaciones de los   distintos bloques de tiempo de forma suficientemente   precisa y fácilmente identificable ;    Considerando que un registro automático de otros   elementos de la marcha del vehículo , tales como la   velocidad y recorrido , puede contribuir notablemente   a la seguridad en carretera y a la conducción   racional de aquél y que , por consiguiente , parece   oportuno prever que el aparato los registre asimismo ;    Considerando que es necesario establecer normas   comunitarias para la construcción e instalación   de los aparatos de control y prever un procedimiento   de homologación CEE , con objeto de evitar , en el   territorio de los Estados miembros , cualquier   obstáculo a la matriculación , puesta en   circulación o utilización de dichos aparatos ;    Considerando que , en caso de discrepancias sobre   una homologación CEE entre los Estados miembros   y siempre que los Estados de que se trate no hubieran   llegado a un acuerdo en un plazo de seis meses , es   conveniente que la Comisión pueda decidir la   controversia mediante Decisión ;    Considerando que , a los efectos de la aplicación del   presente Reglamento y en prevención de abusos ,   resultaría útil la expedición de una copia de   sus hojas de registro a los conductores que la   soliciten ;    Considerando que los objetivos de control de los   tiempos de trabajo y de descanso precedentemente   contemplados requieren que los empresarios y los conductores   hayan de velar por el buen funcionamiento del   aparato , mediante el cumplimiento riguroso de   las operaciones exigidas por la regulación ;    Considerando que , como consecuencia de la sustitución   de la semana móvil por la semana fija , deben   modificarse las disposiciones relativas al número de   hojas de registro que debe llevar consigo el   conductor ;    Considerando que el progreso de la técnica requiere   una rápida actualización de las disposiciones   técnicas definidas en los Anexos del presente   Reglamento ; que , para facilitar la aplicación de las   medidas necesarias a tal fin , es conveniente   prever un procedimiento de estrecha cooperación entre   los Estados miembros y la Comisión en el seno de un   Comité consultivo ;    Considerando que es conveniente que los Estados   miembros intercambien las informaciones   disponibles sobre las infracciones que se hubieren   comprobado ;    Considerando que , para garantizar un funcionamiento   seguro y regular del aparato de control , es   conveniente prever condiciones uniformes para las   verificaciones y controles periódicos a los que   deberá someterse el aparato instalado ,    HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO :    CAPÍTULO I    Principios y ámbito de aplicación    Artículo 1    El aparato de control , tal como se define en el   presente Reglamento , deberá cumplir en lo que se   refiere a las condiciones de construcción ,   instalación , utilización y control , las   disposiciones del mismo , incluidos los Anexos I   y II .    Artículo 2    A los fines del presente Reglamento , serán aplicables   las definiciones que figuran en el artículo 1 del   Reglamento ( CEE ) n º 3820/85 .    Artículo 3    1 . El aparato de control , se instalará y   utilizará en los vehículos destinados al   transporte por carretera de viajeros o de mercancías ,   matriculados en un Estado miembro , con excepción de   los vehículos contemplados en el   artículo 4 y en el apartado 1 del   artículo 14 del Reglamento ( CEE ) n º 3820/85 .    2 . Los Estados miembros podrán dispensar de la   aplicación del presente Reglamento a los   vehículos contemplados en el apartado 1 del   artículo 13 del Reglamento ( CEE ) n º 3820/85 .   Los Estados miembros informarán a la Comisión de   las dispensas concedidas en virtud del presente   apartado .    3 . Los Estados miembros , previa autorización de la   Comisión , podrán dispensar de la aplicación   del presente Reglamento a los vehículos destinados   a los transportes contemplados en el apartado 2 del   artículo 13 del Reglamento ( CEE ) n º 3820/85 . En   caso de urgencia , podrán conceder una dispensa temporal   no superior a treinta días , que se notificará   inmediatamente a la Comisión . La Comisión notificará   a los otros Estados miembros las dispensas concedidas   en virtud del presente apartado .    4 . Para los transportes nacionales , los Estados   miembros podrán exigir , a todos los vehículos para   los que no lo exige el apartado 1 , la instalación y   utilización de un aparato de control con arreglo al   presente Reglamento .    CAPÍTULO II    Homologación    Artículo 4    Cada solicitud de homologación CEE para un modelo   de control o de hoja de registro , acompañada de los   documentos descriptivos adecuados , deberá ser   presentada al Estado miembro por el fabricante o por   su mandatario . Para un mismo modelo de aparato de control   o de hoja de registro , dicha solicitud podrá   presentarse únicamente a un Estado miembro .    Artículo 5    Cada Estado miembro concederá la homologación CEE   a cada modelo de aparato de control o cada modelo de   hoja de registro que se ajuste a lo dispuesto en el   Anexo I , siempre que esté en condiciones de velar   por la conformidad de la producción con el modelo   homologado .    Las modificaciones o adiciones a un modelo   homologado deberán someterse , ante el Estado   miembro que hubiere concedido la homologación CEE   inicial a una homologación CEE de modelo complementario .    Artículo 6    Los Estados miembros asignarán al solicitante una   marca de homologación CEE que se ajuste al modelo   establecido en el Anexo II para cada modelo de   aparato de control o de hoja de registro que   homologuen en virtud del artículo 5 .    Artículo 7    Las autoridades competentes del Estado miembro al que   se haya presentado la solicitud enviarán a las de los   otros Estados miembros , en el plazo de un mes , una   copia de la ficha de homologación , acompañada de   una copia de los documentos descriptivos necesarios , o   bien les comunicarán la denegación de   homologación , para cada modelo de aparato de control   o de hoja de registro que homologuen o cuya homologación   denieguen ; en caso de denegación , comunicarán las   razones de la decisión .    Artículo 8    1 . Si el Estado miembro que hubiere procedido a la   homologación CEE contemplada en el artículo 5   comprobare que determinados aparatos de control u   hojas de registro que lleven la marca de homologación   CEE por él asignada no se ajustan al modelo homologado ,   adoptará las medidas necesarias para garantizar la   conformidad de la producción con el modelo . Dichas   medidas podrán llegar , en su caso , a la retirada de   la homologación CEE .    2 . El Estado miembro que haya concedido una   homologación CEE deberá revocarla si se estimare que   el aparato de control o la hoja de registro objeto   de la homologación no se ajustan al presente Reglamento ,   incluidos sus Anexos , o presentan en su utilización ,   un defecto de carácter general que las hace inadecuadas   para su destino .    3 . Si el Estado miembro que hubiere concedido una   homologación CEE fuere informado por otro Estado   miembro de la existencia de uno de los casos contemplados   en los apartados 1 y 2 , adoptará asimismo , previa   consulta a este último , las medidas previstas en   dichos apartados , sin perjuicio de lo dispuesto en el   apartado 5 .    4 . El Estado miembro que comprobare la existencia de   uno de los casos previstos en el apartado 2 podrá   suspender hasta nuevo aviso la puesta en el mercado y la   puesta en servicio de los aparatos de control o de las   hojas . Lo mismo ocurrirá en los casos previstos en el   apartado 1 para los aparatos de control o las hojas   dispensadas de la comprobación inicial CEE si el   fabricante , previo aviso , no los adecuare al modelo   aprobado o a los requisitos del presente Reglamento .    En cualquier caso , las autoridades competentes de los   Estados miembros se informarán mutuamente e informarán   a la Comisión , en el plazo de un mes , de la   retirada de las homologaciones CEE concedidas y de las   demás medidas adoptadas con arreglo a los apartados 1 ,   2 y 3 , así como de las razones que justifiquen tales   medidas .    5 . Si el Estado miembro que ha procedido a una   homologación CEE impugnara la existencia de los casos ,   previstos en los apartados 1 y 2 , de los que se le ha   informado , los Estados miembros interesados   procurarán resolver la controversia . Se   mantendrá informada a la Comisión .    Si , en un plazo de cuatro meses a partir de la   información contemplada en el apartado 3 , las   conversaciones entre los Estados miembros no hubieren   llegado a un acuerdo , la Comisión , previa consulta a   los expertos de todos los Estados miembros y estudio de   todos los factores correspondientes , por ejemplo   económicos y técnicos , adoptará en un plazo de   seis meses una decisión , que se notificará a los   Estados miembros interesados y se comunicará   simultáneamente a los otros Estados miembros . La   Comisión fijará , según los casos , el plazo de   entrada en vigor de su decisión .    Artículo 9    1 . El solicitante de la homologación CEE para un   modelo de hoja de registro deberá especificar en su   solicitud el modelo o modelos de aparatos de control   para los que va a utilizarse dicha hoja y facilitará ,   a los fines de ensayo de la hoja , un aparato adecuado   del tipo o tipos correspondientes .    2 . Las autoridades competentes de cada Estado miembro   indicarán en la ficha de homologación del modelo de   la hoja de registro el modelo o modelos de aparatos de   control para los que puede utilizarse el modelo de   hoja .    Artículo 10    Si el aparato llevare la marca de homologación CEE   prevista en el artículo 6 y la placa de instalación   mencionada en el artículo 12 , los Estados miembros no   podrán denegar la matriculación ni prohibir la puesta   en circulación o el uso de los vehículos equipados   con el aparato de control por motivos inherentes a tal   equipamiento .    Artículo 11    Cada decisión por la que se deniegue o retire la   homologación de un modelo de aparato de control o de hoja   de registro adoptada en virtud del presente Reglamento ,   deberá estar precisamente motivada . Será notificada   al interesado , indicando los recursos que ofrezca la   legislación en vigor en los Estados miembros y los   plazos en los que pueden presentarse dichos recursos .    CAPÍTULO III    Instalación y control    Artículo 12    1 . Únicamente podrán realizar las operaciones de   instalación y reparación del aparato de control los   instaladores o talleres autorizados a tal fin por las   autoridades competentes de los Estados miembros , una   vez oído , si así lo exigieren dichas autoridades , el   dictamen de los fabricantes autorizados .    2 . El instalador o taller autorizado pondrá una   marca especial en los precintos que aplique . Las   autoridades competentes de cada Estado miembro llevarán   un registro de las marcas utilizadas .    3 . Las autoridades competentes de los Estados   miembros se informarán mutuamente de la lista de   instaladores o talleres autorizados y se facilitarán una   copia de las marcas utilizadas .    4 . La conformidad de la instalación del aparato de   control con los requisitos del presente Reglamento   estará certificada por la placa de instalación fijada   en las condiciones previstas en el Anexo I .    CAPÍTULO IV    Disposiciones relativas a la utilización    Artículo 13    El empresario y los conductores deberán velar por el   buen funcionamiento y la correcta utilización del   aparato .    Artículo 14    1 . El empresario entregará a los conductores un   número suficiente de hojas de registro , habida cuenta   del carácter individual de dichas hojas , de la   duración del servicio y de la obligación de sustituir ,   en su caso , las hojas estropeadas o que hubiere retirado   un agente encargado del control . El empresario únicamente   facilitará a los conductores hojas de un modelo homologado   que puedan utilizarse en el aparato instalado en el   vehículo .    2 . La empresa conservará debidamente las hojas   de registro durante un año por lo menos después   de su utilización y facilitará una copia de las mismas   a los conductores interesados que así lo soliciten .   Las hojas deberán presentarse o entregarse cuando los   agentes encargados del control lo soliciten .    Artículo 15    1 . Los conductores no deberán utilizar hojas de   registro manchadas o estropeadas . A tal fin ,   éstas deberán estar protegidas adecuadamente .    En caso de deterioro de una hoja que contenga registros ,   los conductores deberán adjuntar la hoja deteriorada   a la hoja de reserva que se haya utilizado en su lugar .    2 . Los conductores utilizarán hojas de registro   todos los días que conduzcan , a partir del momento en   que tomen a su cargo el vehículo . La hoja de registro   no se retirará antes de que finalice el período de   trabajo diario , excepto si se autorizare su retirada . No   podrá utilizarse ninguna hoja de registro durante un   período mayor que aquel para el que se hubiere   previsto .    Cuando , como consecuencia de su alejamiento del   vehículo , los conductores no puedan utilizar el   aparato instalado en el mismo , los bloques de tiempos   indicados en las letras b ) , c ) y d ) del segundo   guión del apartado 3 deberán consignarse de forma   legible y sin manchar las hojas , a mano ,   automáticamente o por otros medios .    Cuando haya más de un conductor en el   vehículo , realizarán en las hojas de registro   las modificaciones necesarias , de manera que las   informaciones contempladas en los puntos 1 a 3 de la   Sección II del Anexo I estén recogidas en la hoja   del conductor que lleve efectivamente el volante .    3 . Los conductores :     - velarán por la concordancia entre el marcado   horario de la hoja y la hora oficial del país de   matriculación del vehículo ,     - accionarán los dispositivos de conmutación que   permitan registrar por separado y de modo diferenciado   los períodos de tiempo siguientes :    a ) con el signo * : el tiempo de conducción ;    b ) con el signo * : los demás tiempos de trabajo ;    c ) con el signo * : el tiempo de disponibilidad , a   saber :     - el tiempo de espera , es decir , el período   durante el cual los conductores no están obligados   a permanecer en su puesto de trabajo , excepto   para responder a posibles llamadas con objeto de   emprender o de reemprender la conducción o de realizar   otros trabajos ,     - el tiempo en que permanecen al lado de otro   conductor , durante la marcha del vehículo ,     - el tiempo en que se encuentran en una litera ,   durante la marcha del vehículo ,    d ) con el signo * : las interrupciones de la   conducción y los períodos de descanso diario .    4 . Cada Estado miembro podrá permitir que , en las   hojas de registro utilizadas en vehículos matriculados   en su territorio , todos los períodos de tiempo   contemplados en las letras b ) y c ) del segundo guión   del apartado 3 se registren con el signo * .    5 . El conductor deberá indicar en la hoja de registro   lo siguiente :    a ) su nombre y apellido , al comenzar cada hoja ;    b ) el lugar y fecha , al comenzar y al acabar la hoja ;    c ) el número de matrícula del vehículo al que haya   estado destinado antes del primer viaje registrado en   la hoja y al que se le destina a continuación , en caso   de cambio de vehículo , durante la utilización de la   hoja ;    d ) la lectura del cuentakilómetros :     - antes del primer viaje registrado en la hoja ,     - al finalizar el último viaje registrado en la   hoja ,     - en caso de cambio de vehículo durante la jornada   de servicio ( cuentakilómetros del vehículo al que   se le hubiere destinado y cuentakilómetros del   vehículo al que se le va a destinar ) ;    e ) en su caso , la hora de cambio del vehículo .    6 . El aparato deberá estar fabricado de forma que   los agentes encargados del control puedan leer una vez   abierto , en su caso , el aparato , los registros   relativos a las nueve horas anteriores a la hora del   control , sin deformar , estropear o manchar la hoja .    Además , el aparato deberá estar concebido de forma   que se pueda comprobar , sin abrir la caja , que se   efectúan los registros .    7 . El conductor deberá estar en condiciones de   presentar , siempre que lo soliciten los agentes de   control , las hojas de registro de la semana en curso y ,   en cualquier caso , la hoja del último día de la   última semana anterior en la que condujo .    Artículo 16    1 . En caso de avería o funcionamiento defectuoso del   aparato , el empresario deberá hacerlo reparar , por   un instalador o un taller autorizado , tan pronto como   las circunstancias lo permitan .    Si el regreso a la oficina central únicamente pudiere   efectuarse después de un período superior a una   semana a partir del día de la avería o de la   comprobación del funcionamiento defectuoso , la   reparación deberá ser efectuada en el camino .    Los Estados miembros podrán prever , en el marco de   las disposiciones previstas en el artículo 19 , la   concesión a las autoridades competentes de la facultad   de prohibir el uso de los vehículos en caso de que no se   repare la avería o el funcionamiento defectuoso en las   condiciones anteriormente establecidas .    2 . Durante el período de avería o de funcionamiento   defectuoso del aparato , los conductores deberán indicar   los datos relativos a los bloques de tiempos , en la medida   en que no los registre correctamente el aparato , en la   hoja o las hojas de registro o en una hoja ad hoc que   deberá adjuntarse a la hoja de registro .    CAPÍTULO V    Disposiciones finales    Artículo 17    Las modificaciones necesarias para la adaptación de   los Anexos al progreso técnico se introducirán con   arreglo al procedimiento previsto en el artículo 18 .    Artículo 18    1 . Para la adaptación del presente Reglamento   al progreso técnico , se crea un Comité , en lo   sucesivo denominado « Comité » , que estará   compuesto por representantes de los Estados miembros   y presidido por un representante de la Comisión .    2 . El Comité establecerá su reglamento interno .    3 . En los casos en que se haga referencia al   procedimiento definido en el presente artículo , el   Comité será convocado por su Presidente , bien por   propia iniciativa , bien a instancia del representante   de un Estado miembro .    4 . El representante de la Comisión someterá al   Comité un proyecto de medidas que deban adoptarse . El   Comité emitirá su dictamen sobre el proyecto en el plazo   que fije el Presidente en función de la urgencia de la   cuestión . Se pronunciará por mayoría cualificada ,   con arreglo al apartado 2 del artículo 148 del Tratado   CEE . El Presidente no participará en la votación .    5 . a ) La Comisión adoptará las medidas previstas   cuando se ajusten al dictamen del Comité .    b ) Cuando las medidas previstas no se ajusten al   dictamen del Comité , o a falta de dictamen , la   Comisión podrá presentar sin demora al Consejo una   propuesta relativa a las medidas que deban adoptarse .   El Consejo decidirá por mayoría cualificada .    c ) Si , transcurrido un plazo de tres meses a partir de   la convocatoria del Consejo , éste no hubiere decidido ,   la Comisión adoptará las medidas propuestas .    Artículo 19    1 . Los Estados miembros adoptarán , con la debida   antelación y previa consulta a la Comisión , las   disposiciones legales , reglamentarias y administrativas   necesarias para la aplicación del presente Reglamento .    Dichas disposiciones se referirán , entre otras , a la   organización , procedimiento e instrumentos de control ,   así como a las sanciones aplicables en caso de   infracción .    2 . Los Estados miembros se prestarán asistencia mutua   para la aplicación del presente Reglamento y el   control del mismo .    3 . En el marco de esta asistencia mutua , las   autoridades competentes de los Estados miembros se   comunicarán regularmente todas las informaciones   disponibles relativas a :     - las infracciones del presente Reglamento cometidas   por los no residentes y las sanciones aplicadas a tales   infracciones ,     - las sanciones aplicadas por un Estado miembro a sus   residentes para las mismas infracciones cometidas en   otros Estados miembros .    Artículo 20    Queda derogado el Reglamento ( CEE ) n º 1463/70 .    No obstante , seguirá aplicándose el apartado 1   de su artículo 3 , hasta el 31 de diciembre de 1989 , a   los vehículos y conductores destinados a los transportes   internacionales regulares de viajeros , en la medida en   que los vehículos que efectúen dichos servicios no   estén equipados con un aparato de control utilizado con   arreglo al presente Reglamento .    Artículo 21    El presente Reglamento entrará en vigor el 29 de   septiembre de 1986 .    El presente Reglamento será obligatorio en todos sus   elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro .    Hecho en Bruselas , el 20 de diciembre de 1985 .    Por el Consejo    El Presidente    R. KRIEPS    (1) DO n º C 100 de 12 . 4 . 1984 , p. 3 y   DO n º C 223 de 3 . 9 . 1985 , p. 5 .    (2) DO n º C 122 de 20 . 5 . 1985 , p. 168 .    (3) DO n º C 104 de 25 . 4 . 1985 , p. 4 y   DO n º C 303 de 25 . 11 . 1985 , p. 29 .    (4) DO n º L 164 de 27 . 7 . 1970 , p. 1 .    (5) DO n º L 334 de 24 . 12 . 1977 , p. 1 .    (6) DO n º L 370 de 31 . 12 . 1985 , p. 1 .    ANEXO I    CONDICIONES DE CONSTRUCCIÓN , DE ENSAYO ,   DE INSTALACIÓN Y DE CONTROL    I . DEFINICIONES    Con arreglo al presente Anexo , se entenderá por :    a ) aparato de control :    el aparato destinado a ser instalado en vehículos   de carretera , para indicar y registrar automática   o semiautomáticamente datos acerca de la marcha   de dichos vehículos y de determinados tiempos de   trabajo de sus conductores ;    b ) hoja de registro :    la hoja concebida para recibir y fijar registros ,   que debe colocarse en el aparato de control y en   la que los dispositivos impresores del mismo   inscriben ininterrumpidamente los diagramas de los   datos que deban registrarse ;    c ) constante del aparato de control :    la característica numérica que da el valor de   la señal de entrada necesaria para obtener la   indicación y el registro de una distancia recorrida   de 1 km ; dicha constante deberá expresarse , bien   en revoluciones por kilómetro ( k = ... r/km ) ,   bien en impulsos por kilómetro ( k = ... imp/km ) ;    d ) coeficiente característico del vehículo :    la característica numérica que da el valor   de la señal de salida emitida por la pieza   prevista en el vehículo para su conexión   con el aparato de control ( toma de salida de la   caja de cambio en determinados casos , rueda del   vehículo en otros casos ) , cuando el vehículo   recorre la distancia de 1 km en condiciones normales   de ensayo ( véase punto 4 de la sección VI   del presente Anexo ) . El coeficiente característico   se expresa , bien en revoluciones por kilómetro   ( w = ... r/km ) , bien en impulsos por kilómetro   ( w = ... imp/km ) ;    e ) circunferencia efectiva de los neumáticos   de las ruedas :    la media de las distancias recorridas por cada   una de las ruedas que arrastran el vehículo   ( ruedas motrices ) al realizar una rotación   completa . La medida de dichas distancias deberá   hacerse en condiciones normales de prueba ( véase   punto 4 de la sección VI del presente Anexo )   y se expresará en la forma « 1 = ... mm » .    II . CARACTERÍSTICAS GENERALES Y FUNCIONES DEL   APARATO DE CONTROL    El aparato deberá registrar los elementos siguientes :    1 ) distancia recorrida por el vehículo ;    2 ) velocidad del vehículo ;    3 ) tiempo de conducción ;    4 ) otros tiempos de trabajo y tiempos de disponibilidad ;    5 ) interrupciones de trabajo y tiempos de   descanso diarios ;    6 ) apertura de la caja que contiene la hoja   de registro .    Para los vehículos utilizados por dos conductores ,   el aparato deberá permitir el registro de los tiempos   contemplados en los puntos 3 , 4 y 5 simultáneamente   y por separado en dos hojas distintas .    III . CONDICIONES DE CONSTRUCCIÓN DEL APARATO   DE CONTROL    a ) Generalidades    1 . Para el aparato de control , son obligatorios   los dispositivos siguientes :    1.1 . dispositivos indicadores :     - de la distancia recorrida ( contador totalizador ) ,     - de la velocidad ( cuentarrevoluciones ) ,     - de tiempo ( reloj ) ;    1.2 . dispositivos de registro que incluyan :     - un registrador de la distancia recorrida ,     - un registrador de la velocidad ,     - un registrador de tiempo o varios que se   ajusten a las condiciones establecidas en el punto 4   de la letra c ) de la sección III ;    1.3 . Un dispositivo marcador que indique en la   hoja de registro toda apertura de la caja que contiene   dicha hoja .    2 . La posible presencia en el aparato de dispositivos   distintos de los anteriormente enumerados no deberá   perturbar el correcto funcionamiento de los   dispositivos obligatorios ni dificultar su lectura .    El aparato deberá presentarse a la homologación   provisto , en su caso , de dichos dispositivos   complementarios .    3 . Materiales    3.1 . Todos los elementos que formen parte del   aparato de control deberán estar fabricados con   materiales de estabilidad y resistencia mecánica   suficientes y de características eléctricas   y magnéticas invariables .    3.2 . Todo cambio de un elemento del aparato o de   la naturaleza de los elementos empleados en su   fabricación deberá ser aprobado antes de su   utilización , por la autoridad que hubiere   homologado el aparato .    4 . Medida de la distancia recorrida    Las distancias recorridas podrán sumarse y   registrarse :     - bien en marcha adelante y en marcha atrás ,     - bien únicamente en marcha adelante .    El posible registro de las maniobras de marcha   atrás no debe influir en absoluto en la claridad   y precisión de los demás registros .    5 . Medida de la velocidad    5.1 . El certificado de homologación del modelo   establecerá el margen de medida de la velocidad .    5.2 . La frecuencia propia y el dispositivo de   amortización del mecanismo de medida deberán   tener características tales que los dispositivos   indicador y registrador de velocidad puedan ,   en el margen de medida , seguir las aceleraciones   hasta 2 m/s² , dentro de los límites de tolerancia   admitidos .    6 . Medida del tiempo ( reloj )    6.1 . El modo del dispositivo para poner nuevamente   en hora el reloj deberá estar en el interior   de una caja que contenga la hoja de registro ,   y cada apertura de la misma deberá marcarse   automáticamente en la hoja de registro .    6.2 . Si el mecanismo de avance de la hoja   de registro estuviera accionado por el reloj ,   la duración de funcionamiento correcto del mismo ,   después de la nueva colocación , deberá ser   superior a un 10 % por lo menos de la duración   de registro correspondiente a la carga máxima   de hojas del aparato .    7 . Iluminación y protección    7.1 . Los dispositivos indicadores del aparato   deberán ir provistos de una iluminación adecuada   que no deslumbre .    7.2 . En condiciones normales de utilización ,   todas las partes internas del aparato deberán   estar protegidas contra la humedad y el polvo .   Además , deberán protegerse contra el acceso   a las mismas con fundas que puedan precintarse .    b ) Dispositivos indicadores    1 . Indicadores de la distancia recorrida ( contador   totalizador )    1.1 . el valor mínimo del dispositivo indicador   de la distancia recorrida deberá ser de 0,1 km .   Las cifras que expresen los hectómetros deberán   distinguirse claramente de las que expresen los   kilómetros completos .    1.2 . Las cifras del contador totalizador deberán   ser claramente legibles y tener una altura de 4 mm   por lo menos .    1.3 . El contador totalizador deberá poder indicar   hasta 99 999,9 km por lo menos .    2 . Indicador de velocidad ( cuentarrevoluciones )    2.1 . Dentro del margen de medida , la escala de la   velocidad deberá estar graduada uniformemente en 1 ,   2,5 o 10 km/h . El valor en velocidad del grado   ( intervalo comprendido entre dos marcas consecutivas )   no deberá exceder del 10 % de la velocidad máxima   que figure en la escala .    2.2 . El margen de indicación no deberá   cifrarse más allá del margen de medida .    2.3 . La longitud del intervalo de la graduación   correspondiente a una diferencia de velocidad de   10 km/h no deberá ser inferior a 10 mm .    2.4 . En un indicador con aguja , la distancia   entre la aguja y la esfera no deberá ser superior   a 3 mm .    3 . Indicador de tiempo ( reloj )    El indicador de tiempo deberá ser visible desde   el exterior del aparato y su lectura deberá   ser seguro , fácil y no ambigua .    c ) Dispositivos de registro    1 . Generalidades    1.1 . En cada aparato , sea cual fuere la forma   de la hoja de registro ( banda o disco ) , deberá   preverse una marca que permita la correcta   colocación de la hoja de registro , de modo   que se garantice la correspondencia entre la hora   indicada en el reloj y el marcado horario de   la hoja .    1.2 . El mecanismo de arrastre de la hoja de   registro deberá garantizar su arrastre y la   posibilidad de colocarla y retirarla libremente .    1.3 . El dispositivo de avance de la hoja de   registro , cuando ésta tenga forma de disco ,   será accionado por el mecanismo del reloj .   En tal caso , el movimiento de rotación de la   hoja será continuo y uniforme , con una velocidad   mínima de 7 mm/h , medida en el borde interior de   la corona circular que delimita la zona de registro   de la velocidad .    En los aparatos de banda , cuando el mecanismo   de avance de las hojas esté accionado por el   mecanismo del reloj , la velocidad de avance   rectilíneo será de 10 mm/h por lo menos .    1.4 . Los registros de la distancia recorrida ,   de la velocidad del vehículo y de la apertura   de la caja que contiene la hoja ú hojas de   registro deberán ser automáticos .    2 . Registro de la distancia recorrida    2.1 . Cada distancia de 1 km que se recorra   deberá estar representada en el diagrama por una   variación de la coordenada correspondiente de   por lo menos 1 mm .    2.2 . El diagrama de los recorridos deberá   leerse con claridad , incluso para velocidades que se   sitúen en el límite superior del margen de medida .    3 . Registro de la velocidad    3.1 . El indicador de registro de la velocidad   deberá tener , en principio , un movimiento   rectilíneo y perpendicular a la dirección de   desplazamiento de la hoja de registro , sea cual   fuere la forma geométrica de la misma .    No obstante , se podrá admitir un movimiento   curvilíneo del indicador , siempre que se cumplan   las condiciones siguientes :     - el trazo del indicador será perpendicular a   la circunferencia media ( en el caso de las hojas   en forma de disco ) o al eje de la zona reservada   para el registro de la velocidad ( en el caso de las   hojas en forma de bandas ) ,     - la relación entre el radio de curvatura   del trazo efectuado por el indicador y la anchura   de la zona reservada para el registro de la velocidad   no será inferior a 2,4:1 , sea cual fuere la   forma de la hoja de registro ,     - los distintos trazos de la escala de tiempo   deberán cruzar la zona de registro con la forma   de una curva de igual radio que el trazo del indicador .   La distancia entre los trazos deberá corresponder   a una hora de la escala de tiempo como máximo .    3.2 . Toda variación de 10 km/h de la velocidad   debe estar representada en el diagrama por una   variación de 1,5 mm por lo menos de la coordenada   correspondiente .    4 . Registro del tiempo    4.1 . El aparato de control deberá estar fabricado   de modo que , mediante un dispositivo de conmutación ,   sea posible el registro automático y diferenciado   de cuatro bloques de tiempos , tal como se indica   en el artículo 15 del Reglamento .    4.2 . Las características de los trazos , sus   posiciones relativas y , en su caso , los signos   previstos en el artículo 15 del Reglamento deberán   permitir reconocer claramente los distintos tiempos .    La naturaleza de los distintos bloques de tiempos   estará representada en el diagrama por diferencias   de espesor de los trazados correspondientes o por   cualquier otro sistema de eficacia por lo menos   igual , desde el punto de vista de la legibilidad   y de la interpretación del diagrama .    4.3 . En el caso de vehículos utilizados   por un equipo compuesto por varios conductores ,   los registros del punto 4.1 deberán efectuarse   en dos hojas distintas , adjudicándosele cada una   de ellas a un conductor . En tal caso , el avance   de las distintas hojas deberá ser realizado por el   mismo mecanismo , o por mecanismos sincronizados .    d ) Dispositivo de cierre    1 . La caja que contiene la hoja u hojas de registro   y el mando del dispositivo de reposición de la   hora deberán estar provistos de una cerradura .    2 . Toda apertura de la caja que contiene la   hoja u hojas de registro y el mando del dispositivo de   reposición de la hora deberá marcarse automáticamente   en la hoja u hojas .    e ) Inscripciones    1 . En la esfera del aparato deberán figurar   las menciones siguientes :     - al lado del número indicado por el contador   totalizador , la unidad de medida de las distancias ,   con su símbolo « km » ,     - al lado de la escala de velocidad , la   indicación « km/h » ,     - el margen de medida del cuentarrevoluciones con la   indicación « Vmin ... km/h , Vmáx ... km/h » .   Dicha indicación no será necesaria si figura   en la placa descriptiva del aparato .    No obstante , no se aplicarán dichos requisitos   a los aparatos de control homologados antes del   10 de agosto de 1970 .    2 . En la placa descriptiva acoplada al aparato ,   deberán figurar las indicaciones siguientes ,   que deberán ser visibles en el aparato instalado :     - nombre y apellidos y domicilio del fabricante   del aparato ,     - número de fabricación y año de construcción ,     - marca de homologación del modelo del aparato ,     - la constante del aparato , en la forma   « k = ... r/km » o « k = ... imp/km » ,     - en su caso , el margen de medida de la velocidad ,   en la forma indicada en el punto 1 ,     - si la sensibilidad del instrumento al ángulo   de inclinación pudiere influir en las indicaciones   proporcionadas por el aparato más allá de las   tolerancias admitidas , la orientación admisible   del ángulo en la forma siguiente : ver D.O.    en la cual , a represente el ángulo medido a   partir de la posición horizontal de la cara   anterior ( orientada hacia arriba ) del aparato   para el que se haya ajustado el instrumento y 6   y g representan , respectivamente , las diferencias   límite admisibles hacia arriba y hacia abajo ,   con relación al ángulo a .   f ) Errores máximos tolerados ( dispositivos   indicadores y registradores )    1 . En el banco de pruebas , antes de la instalación :    a ) distancia recorrida :     ± 1 % de la distancia real , siendo ésta   por lo menos igual a 1 km ;    b ) velocidad :     ± 3 km/h , con relación a la velocidad real ;    c ) tiempo :     ± 2 mm por día , con un máximo de 10 mm   cada 7 días , en caso de que la duración de   funcionamiento del reloj después de la reinstalación   no sea inferior a dicho período .    2 . Al realizarse la instalación :    a ) distancia recorrida :     ± 2 % de la distancia real , siendo ésta   por lo menos igual a 1 km ;    b ) velocidad :     ± 4 km/h , con relación a la velocidad real ;    c ) tiempo :     ± 2 mn por día , o     ± 10 mn por período de 7 días .    3 . En la utilización :    a ) distancia recorrida :     ± 4 % de la distancia real , siendo ésta   por lo menos igual a 1 km ;    b ) velocidad :     ± 6 km/h , con relación a la velocidad real ;    c ) tiempo :     ± 2 mm por día , o     ± 10 mm por período de 7 días .    4 . Los errores máximos tolerados enumerados   en los puntos 1 , 2 y 3 serán válidos para   temperaturas situadas entre 0 y 40 ° C , debiendo   tomarse las temperaturas al lado del aparato .    5 . Los errores máximos tolerados enumerados   en los puntos 2 y 3 se refieren a medidas realizadas   en las condiciones señaladas en la sección VI .    IV . HOJAS DE REGISTRO    a ) Generalidades    1 . Las hojas de registro deberán ser de   una calidad que no impida el funcionamiento normal del   aparato y que permita que los registros sean   indelebles y se puedan leer e identificar con   claridad .    Las hojas de registro deberán conservar sus   dimensiones y registros en condiciones normales   de higrometría y de temperatura .    Además , deberá ser posible inscribir   en las hojas , sin deteriorarlas ni impedir   la lectura de los registros , las indicaciones   mencionadas en el apartado 5 del artículo 15   del Reglamento .    En condiciones normales de conservación ,   los registros deberán ser legibles durante por   10 menos un año .    2 . La capacidad mínima de registro de   las hojas , sea cual fuere su forma , deberá   ser de veinticuatro horas .    Si varios discos estuvieren unidos entre   sí para aumentar la capacidad de registro   continuo posible sin intervención del personal ,   la unión entre los distintos discos deberá   realizarse de modo que los registros ,   al pasar de un disco al otro , no presenten   interrupciones ni imbricaciones .    b ) Zonas de registro y de graduaciones de las mismas    1 . Las hojas de registro incluirán las zonas   de registro siguientes :     - una zona reservada exclusivamente para las   indicaciones relativas a la velocidad ,     - una zona reservada exclusivamente para las   indicaciones relativas a las distancias recorridas ,     - una zona , o varias , para las indicaciones   relativas a los tiempos de conducción , a los   demás tiempos de trabajo y a los tiempos de   disponibilidad , a las interrupciones del trabajo   y al descanso de los conductores .    2 . La zona reservada para el registro de la   velocidad deberá estar subdividida de 20 en 20 km/h   por lo menos . La velocidad correspondiente deberá   estar indicada en cifras en cada línea de dicha   subdivisión . El símbolo km/h deberá figurar   por lo menos una vez en dicha zona . La última   línea de dicha zona deberá coincidir con el límite   superior del margen de medida .    3 . La zona reservada para el registro de los   recorridos deberá estar impresa de modo que se   pueda leer fácilmente el número de kilómetros   recorridos .    4 . La zona o zonas reservadas para el registro   de los tiempos contemplados en el punto 1   deberán llevar las indicaciones necesarias para   individualizar sin ambigueedad los distintos bloques   de tiempo .    c ) Indicaciones impresas en las hojas de registro    Cada hoja deberá llevar , impresas , las   indicaciones siguientes :     - nombre y apellidos y domicilio o marca del fabricante ,     - marca de homologación del modelo de la hoja ,     - marca de homologación del modelo o de los   modelos de aparatos en los que puede utilizarse la   hoja .     - límite superior de la velocidad registrable ,   impresa en km/h .    Además , cada hoja deberá llevar , impresa , por   lo menos una escala de tiempo graduada de tal modo   que permita la lectura directa del tiempo en   intervalos de 15 mn , y una fácil determinación   de los intervalos en 5 mn .    d ) Espacio libre para las inscripciones   manuscritas    Deberá preverse un espacio libre en las   hojas , para que el conductor pueda anotar , por   lo menos , las inscripciones siguientes :     - el nombre y apellidos del conductor ,     - el lugar y la fecha del comienzo y del final   de la utilización de la hoja ,     - el número o números de la matrícula del   vehículo o vehículos a los que se destine el   conductor durante la utilización de la hoja ,     - las lecturas del cuentakilómetros del   vehículo o vehículos a los que el conductor   esté destinado durante la utilización de la   hoja ,     - la hora del cambio de vehículo .    V . INSTALACIÓN DEL APARATO DE CONTROL    1 . Los aparatos de control deberán colocarse   en los vehículos de modo que , por una parte ,   el conductor pueda controlar fácilmente desde su sitio   el indicador de velocidad , el contador totalizador y   el reloj , y que , por otra parte , todos sus   elementos , incluidos los de transmisión , estén   protegidos contra cualquier deterioro accidental .    2 . Deberá ser posible la adaptación de la   constante del aparato al coeficiente característico del   vehículo por medio de un dispositivo adecuado   denominado adaptador .    Los vehículos con varias relaciones de puente   deberán llevar un dispositivo de conmutación que   reduzca automáticamente dichas relaciones a   aquélla para la que el adaptador haya adaptado el   aparato al vehículo .    3 . Después de la verificación al realizarse   la primera instalación , deberá colocarse una   placa de instalación bien visible en el vehículo ,   cerca del aparato o sobre el mismo . Después de   cada nueva intervención del instalador o del   taller autorizado , si fuere necesaria una modificación   del ajuste de la instalación , se colocará   una nueva placa en sustitución de la anterior .    La placa deberá llevar , por lo menos , las   indicaciones siguientes :     - nombre y apellidos , dirección o marca   del instalador o taller autorizado ,     - coeficiente característico del vehículo ,   en la forma « w = ... r/km » « w = ... imp/km » ,     - circunferencia efectiva de los neumáticos   de las ruedas , en la forma « l = ... mm » ,     - la fecha del informe del coeficiente   característico del vehículo y de la medida de la   circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas .    4 . Precintos    Deberán precintarse los elementos siguientes :    a ) la placa de instalación , excepto si está   colocada de tal modo que no pueda quitarse sin   destruir las indicaciones ;    b ) los extremos de la unión entre el aparato de   control y el vehículo ;    c ) el adaptador propiamente dicho y su inserción   en el circuito ;    d ) el dispositivo de conmutación para los   vehículos con varias relaciones de puente ;    e ) las uniones del adaptador y el dispositivo   de conmutación al resto de los elementos de la   instalación ;    f ) las fundas previstas en el punto 7.2 . de la   letra a ) de la sección III .    En casos especiales , podrán preverse otros   precintos al homologar el modelo del aparato y el lugar   donde se coloquen dichos precintos deberá   figurar en la ficha de homologación .    Los precintos de unión contemplados en las   letras b ) , c ) y e ) únicamente podrán   quitarse , en casos de urgencia ; cualquier rotura   de dichos precintos deberá ser objeto de una   justificación por escrito , que deberá estar   a disposición de la autoridad competente .    VI . VERIFICACIONES Y CONTROLES    Los Estados miembros designarán a los   organismos que deban efectuar las verificaciones y   controles .    1 . Certificación de los instrumentos nuevos o   reparados    Todo aparato individual , nuevo o reparado ,   deberá estar certificado , en lo que se   refiere a su correcto funcionamiento y a la   exactitud de sus indicaciones y registros ,   dentro de los límites establecidos en el   punto 1 de la letra f ) de la sección III , por   medio del precinto previsto en la letra f ) del punto 4   de la sección V .    Los Estados miembros podrán establecer a tal fin   la verificación inicial , es decir , el control y la   confirmación de que el aparato nuevo o   reparado se ajusta al modelo homologado y a las   exigencias del Reglamento , incluidos sus Anexos , o   delegar la certificación en los fabricantes o en sus   mandatarios .    2 . Instalación    En el momento de su instalación en un   vehículo , el aparato y la instalación en su   conjunto deberán ajustarse a las disposiciones   relativas a los errores máximos tolerados   establecidos en el punto 2 de la letra f ) de la   sección III .    Las pruebas de control correspondientes serán   realizadas , bajo su responsabilidad , por el   instalador o taller autorizado .    3 . Controles periódicos    a ) Los controles periódicos de los aparatos   instalados en los vehículos tendrán lugar   por lo menos cada dos años y se podrán efectuar ,   entre otros , en el marco de las inspecciones de los   vehículos automóviles .    Se controlarán , en particular :     - el estado de correcto funcionamiento del aparato ,     - la existencia de la marca de homologación en   los aparatos ,     - la presencia de la placa de instalación ,     - la integridad de los precintos del aparato   y de los demás elementos de instalación ,     - la circunferencia efectiva de los neumáticos .    b ) El control de la observancia de las disposiciones   del número 3 de la letra f ) de la sección II ,   relativa a los errores máximos tolerados en el   uso , se efectuará por lo menos una vez cada   seis años , con la posibilidad , para cada   Estado miembro , de disponer un plazo más   corto para los vehículos matriculados en su   territorio . Dicho control llevará consigo ,   obligatoriamente , la sustitución de la placa   de instalación .    4 . Determinación de los errores    La determinación de los errores de   instalación y de uso se efectuará en las   condiciones siguientes , que se considerarán   condiciones normales de prueba :     - vehículos vacíos , en condiciones normales   de marcha ,     - presión de los neumáticos , con arreglo a los   datos facilitados por el fabricante ,     - desgaste de los neumáticos , dentro de los   límites admitidos por la normativa vigente ,     - movimiento del vehículo : éste deberá   desplazarse , movido por su propio motor , en   línea recta , por una superficie plana a una   velocidad de 50 ± 5 km/h ; el control podrá   efectuarse , siempre que sea de una exactitud   similar , en un banco de pruebas apropiado .    ANEXO II    MARCA Y FICHA DE HOMOLOGACIÓN    I . MARCA DE HOMOLOGACIÓN    1 . La marca de homologación estará   compuesta por :     - un rectángulo en el que se inscriba   la letra « e » minúscula seguida de un número   distintivo o de una letra distintiva del   país que haya expedido una homologación ,   con arreglo a lo siguiente :    Bélgica : 6    Dinamarca : 18    Alemania : 1    Grecia : GR    España : 9    Francia : 2    Irlanda : IRL    Italia : 3    Luxemburgo : 13    Países Bajos : 4    Portugal : 21    Reino Unido : 11 ,    y     - un número de homologación correspondiente   al número de la ficha de homologación que   se haya asignado al prototipo de aparato de   control o de la hoja , colocado en cualquier posición   cerca del rectángulo .    2 . La marca de homologación se colocará   en la placa descriptiva de cada aparato y en cada   hoja de registro . Deberá ser indeleble y   ser siempre legible .    3 . Las dimensiones de la marca de homologación ,   reproducidas a continuación , se expresarán   en mm , y dichas dimensiones serán las mínimas .   Deberán respetarse las relaciones entre distintas   dimensiones .    (1) Estas cifras tienen únicamente carácter   informativo .    II . FICHA DE HOMOLOGACIÓN    El Estado que haya procedido a una homologación   expedirá al solicitante una ficha de homologación ,   extendida de acuerdo con el modelo que figura a   continuación . Para la comunicación a los demás   Estados miembros de las homologaciones concedidas   o de las posibles retiradas , cada Estado miembro   utilizará copias de dicho documento .    FICHA DE HOMOLOGACIÓN    Administración competente ...    Comunicación relativa a (1) :     - la homologación de un modelo de aparato de control     - la retirada de homologación de un modelo de aparato   de control     - la homologación de la hoja de registro     - la retirada de la homologación de la hoja de registro    N º de homologación ...    1 . Marca de fábrica o de comercio ...    2 . Denominación del modelo ...    3 . Nombre y apellidos del fabricante ...    4 . Dirección del fabricante ...    5 . Presentado para su homologación el ...    6 . Laboratorio de ensayo ...    7 . Fecha y número del informe de laboratorio ...    8 . Fecha de homologación ...    9 . Fecha de la retirada de la homologación ...    10 . Modelo o modelos de aparato de control en los   que la hoja va a ser utilizada ...    11 . Lugar ...    12 . Fecha ...    13 . En anexo , documentos descriptivos ...    14 . Observaciones ...    ... ( Firma )    (1) Táchese lo que no proceda .