CELEX: 31992L0114
Language: da
Date: 1992-12-17 00:00:00
Title: Rådets direktiv 92/114/EØF af 17. december 1992 om udragende dele foran bagpanelet på førerhuse til motorkøretøjer i klasse N

Avis juridique important

|

31992L0114

Rådets direktiv 92/114/EØF af 17. december 1992 om udragende dele foran bagpanelet på førerhuse til motorkøretøjer i klasse N  

EF-Tidende nr. L 409 af 31/12/1992 s. 0017 - 0030 den finske specialudgave: kapitel 7 bind 4 s. 0174  den svenske specialudgave: kapitel 7 bind 4 s. 0174 

RAADETS DIREKTIV 92/114/EOEF af 17. december  1992 om udragende dele foran bagpanelet paa foererhuse til motorkoeretoejer i klasse N  RAADET FOR DE EUROPAEISKEFAELLESSKABER HAR -under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det  Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100  A. under henvisning til forslag fra Kommissionen  (1), i samarbejde med Europa-Parlamentet  (2), under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg  (3), ogud fra foelgende  betragtninger: Der skal vedtages foranstaltninger med henblik paa gradvis oprettelse af det indre marked i loebet af  perioden indtil den 31. december 1992; det indre marked indebaerer et omraade uden indre graenser med  fri bevaegelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital; de tekniske forskrifter, som motorkoeretoejer skal opfylde ifoelge national lovgivning, vedroerer bl.a.  udragende dele paa lastvognes foererhuse; disse forskrifter er forskellige fra den ene medlemsstat til den anden; alle medlemsstaterne maa  derfor indfoere de samme forskrifter som tillaeg til eller i stedet for de nugaeldende bestemmelser,  saaledes at alle koeretoejstyper kan omfattes af EOEF-typegodkendelsesproceduren i Raadets direktiv  70/156/EOEF af 6. februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af  motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil  (4); for at oege faerdselssikkerheden er det afgoerende noedvendigt, at foererhuse paa motorkoeretoejer i klasse  N ikke er forsynet med skarpe, udragende dele, der ved ulykkestilfaelde kan udsaette personer, som  kommer i kontakt med koeretoejets yderflade, for risiko eller alvorlige kvaestelser; det anbefales at foelge de tekniske forskrifter i ECE (Den OEkonomiske Kommission for Europa) -  regulativ nr. 61 om ensartede bestemmelser for udragende dele paa lastbilfoererhuse; dette  ECE-regulativ er knyttet som bilag til aftalen af 20. marts 1958 om vedtagelse af ensartede  betingelser for godkendelse og gensidig anerkendelse af godkendelse af tilbehoer og dele til  motordrevne koeretoejer -UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:Artikel 1Ved »koeretoej«  forstaas i dette direktiv ethvert motorkoeretoej, med eller uden karrosseri, som tilhoerer den i bilag  I til direktiv 70/156/EOEF definerede klasse N, er bestemt til koersel paa vej, forsynet med mindst  fire hjul og konstrueret til en maksimal hastighed paa over 25 km/h.Artikel 2Medlemsstaterne kan  ikke naegte en koeretoejstype EOEF-typegodkendelse eller national typegodkendelse eller forbyde salg,  indregistrering, ibrugtagning eller benyttelse af et koeretoej paa grund af udragende dele foran  foererhusets bagpanel, hvis dette koeretoej opfylder forskrifterne i bilag I.Artikel 3Alle  aendringer, som er paakraevet for at tilpasse forskrifterne i bilaget til den tekniske udvikling,  vedtages efter fremgangsmaaden i artikel 13 i direktiv 70/156/EOEF.Artikel 41.    Medlemsstaterne  saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv  senest den 1. juni 1993. De underretter straks Kommissionen herom. De anvender disse bestemmelser fra den 1. oktober 1993. Naar medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, henvises der deri til dette  direktiv, eller de ledsages ved offentliggoerelsen af en saadan henvisning. De naermere regler for  denne henvisning fastsaettes af medlemsstaterne. 2.    Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som  de udsteder paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv.Artikel 5Dette direktiv er rettet  til medlemsstaterne. Udfaerdiget i Bruxelles, den 17. december 1992. Paa Raadets vegneR. NEEDHAMFormand   (1)  EFT nr. C 230 af 4. 9. 1991, s. 46.  (2)  EFT nr. C 67 af 16. 3. 1992, s. 77 ogEFT nr. C 305 af 23. 11. 1992.  (3)EFT nr. C 49 af 24. 2. 1992, s. 3.  (4)  EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1. Direktivet er senest aendret ved direktiv 88/403/EOEF (EFT  nr. L 220 af 8. 8. 1987, s. 44).   BILAG I 1.ANVENDELSESOMRAADEDette direktiv gaelder for udragende dele foran bagpanelet paa  foererhuse til motorkoeretoejer i klasse N; det er begraenset til yderfladen som defineret nedenfor og  gaelder ikke udvendige foererspejle og holdere hertil eller udstyr som antenner eller bagagebaerere. 2.DEFINITIONERI dette direktiv forstaas ved: 2.1.»Yderflade«,  den del af koeretoejet, der befinder sig foran foererhusets bagpanel, saaledes som  dette defineres i punkt 2.5. Den omfatter elementer som forskaerme, forreste kofanger og forhjul,  men ikke bagpanelet selv. 2.2.»Godkendelse af koeretoej«,  godkendelse af en koeretoejstype for saa vidt angaar udragende dele. 2.3.»Koeretoejstype«,  motorkoeretoejer, der ikke adskiller sig vaesentligt fra hinanden for saa vidt  angaar »yderflade«. 2.4.»Foererhus«,  den del af karrosseriet, som udgoer foerer- og passagerkabinen, herunder doerene. 2.5.»Foererhusets bagpanel«,  den bageste del af foerer- og passagerkabinens yderflade. Kan  foererhusets bagpanel ikke pladsbestemmes, anses det i dette direktiv for at vaere det lodrette,  tvaergaaende plan, 50 cm bag foerersaedets R-punkt, naar saedet, hvis det kan indstilles, er anbragt i  sin bageste foererposition (se bilag III til direktiv 77/649/EOEF)  (1). Er foererhuset forsynet med  mere end én raekke saeder, bestemmes foererhusets bagpanel med det bageste passagersaede i bageste  position som udgangspunkt. Fabrikanten kan dog med den tekniske tjenestes tilslutning anmode om et  andet maal, hvis det kan paavises, at 50 cm ikke passer til et bestemt koeretoej. 2.6.»Referenceplan«,  et vandret plan, som gaar gennem forhjulenes centrum eller et vandret plan,  som ligger 50 cm over jorden, idet det laveste af disse to planer benyttes; dette plan bestemmes  for det lastede koeretoej. 2.7.»Gulvlinje«,  en linje, der bestemmes saaledes: aftegnes en kegle med lodret akse af vilkaarlig  hoejde og en halv topvinkel paa 15° omkring det lastede koeretoejs yderflade, saaledes at karrosseriets  yderflade bestandigt tangeres paa det laveste punkt, er gulvlinjen det geometriske sted for  tangeringspunkterne. Ved bestemmelse af gulvlinjen tages der ikke hensyn til udstoedningsroer eller  hjul eller funktionelle mekaniske anordninger paa undervognen, f.eks. anbringelsesanordning til  donkraft, hjulophaeng eller slaebeanordninger til brug ved havari. I rummet paa hjuludskaeringernes  yderside taenkes anbragt en overflade, der uden at aendre retning forlaenger de tilstoedende  yderflader. Der tages hensyn til den forreste kofanger, naar gulvlinjen skal bestemmes. Afhaengigt af  vogntypen, kan gulvlinjen traekkes enten ved kofangerprofilens yderkant eller ved karrosseripanelet  under kofangeren. Er der to eller flere tangeringspunkter samtidig, benyttes det laveste punkt ved  bestemmelse af gulvlinjen. 2.8.»Krumningsradius«,  radius i den cirkelbue, som svarer naermest til den paagaeldende komponents  afrundede form. 2.9.»Lastet koeretoej«,  koeretoejet lastet med den teknisk tilladte totalmasse og denne masses  fordeling paa akslerne efter fabrikantens anvisninger. 3.ALMINDELIGE FORSKRIFTER3.1.Dette direktivs bestemmelser gaelder ikke de dele af koeretoejets  »yderflade«, som, naar koeretoejet er i koereklar stand, og doere vinduer, lemme osv. er lukkede,  befinder sig: 3.1.1.uden for et omraade, der foroven begraenses af et vandret plan 2,00 m over jorden og forneden  enten af det i punkt 2.6 definerede referenceplan eller af den i punkt 2.7 definerede gulvlinje,  alt efter fabrikantens valg3.1.2.inden for det i punkt 3.1.1 beskrevne omraade, men uden at kunne  tangeres under statiske betingelser af en kugle paa 100 mm i diameter. 3.1.3.Udgoeres dette omraades nedre graense af referenceplanet, tages der ligeledes hensyn til de dele  af koeretoejet, som ligger under referenceplanet mellem to lodrette planer, hvoraf det ene beroerer  koeretoejets yderflade og det andet ligger parallelt med det i en afstand af 80 mm mod koeretoejets  indre fra det punkt, hvor referenceplanet tangerer koeretoejets karrosseri. 3.2.Koeretoejets yderflade maa ikke vaere forsynet med udragende dele, der kan gribe fat i fodgaengere,  cyklister eller motorcyklister. 3.3.Koeretoejets yderflade maa ikke vaere forsynet med udragende, spidse eller skarpe dele eller  fremspring, hvis form, dimensioner, retning eller haardhed kan medfoere, at personer, som ved  sammenstoed rammes eller strejfes af koeretoejets yderflade, udsaettes for oeget risiko eller svaerere  kvaestelser. 3.4.Udragende dele paa yderfladen, hvis haardhed er under 60 Shore A, kan have en lavere  krumningsradius end de i punkt 4 foreskrevne vaerdier. 4.SAERLIGE FORSKRIFTER4.1.Ornamenter, handelssymboler, bogstaver og tal i  handelsmaerker4.1.1.Ornamenter, handelssymboler, bogstaver og tal i handelsmaerker maa ikke have en  krumningsradius under 2,5 mm. Dette krav gaelder imidlertid ikke, hvis disse dele ikke rager mere  end 5 mm ud fra den omgivende overflade; i saa fald skal deres udadrettede kanter dog vaere  afrundede. 4.1.2.Ornamenter, handelssymboler og bogstaver og tal i handelsmaerker, som rager mere end 10 mm ud  fra den omgivende overflade, skal give efter, gaa af eller boeje sig, hvis deres mest fremspringende  punkt udsaettes for en paavirkning paa 10 daN i en hvilken som helst retning i et plan, der ligger  nogenlunde parallelt med den overflade, de er anbragt paa. De 10daN paafoeres ved hjaelp af et stempel  med en plan endeflade paa hoejest 50 mm i dm. Er dette ikke muligt, benyttes en tilsvarende metode.  Naar ornamenterne har boejet sig, givet efter eller er gaaet af, maa den tilbageblevne del ikke rage  mere end 10 mm frem og ikke have spidse eller skarpe kanter. 4.2.Lygteafskaermning og lygtekranse4.2.1.Udragende lygteafskaermning og kranse paa forlygter er  tilladt, forudsat de ikke rager mere end 30 mm ud over lygteglassenes yderflade og deres  krumningsradius overalt er paa mindst 2,5 mm. 4.2.2.Tilbagetraekkelige forlygter skal opfylde kravene i punkt 4.2.1 baade i brugsstilling og  tilbagetrukken stilling. 4.2.3.Bestemmelserne i punkt 4.2.1 gaelder ikke lygter, som er forsaenket i karrosseriet, eller som  karrosseriet rager ud over, forudsat karrosseriet opfylder kravene i punkt 3.2. 4.3.GitreGitterdele skal have en krumningsradius paa: -   mindst 2,5 mm, hvis afstanden mellem de tilstoedende dele er over 40 mm- mindst 1 mm, hvis  afstanden er mellem 25 mm og 40 mm- mindst 0,5 mm, hvis afstanden er under 25 mm. 4.4.Vindues- og lygteviskere4.4.1.Disse anordninger skal vaere udfoert saaledes, at viskerarmen er  forsynet med en beskyttelsesbeklaedning, hvis krumingsradius er mindst 2,5 mm2, og hvis  overfladeareal er mindst 150 mm, maalt i projektionen af et afsnit, der ikke ligger laengere end 6,5  mm fra det punkt, som rager laengst frem. 4.4.2.Dyser til forrudevaskere og lygteviskere skal have en krumningsradius paa mindst 2,5 mm. Rager  de mindre ud end 5 mm, skal de udadrettede kanter vaere afrundede. 4.5.Beskyttelsesanordninger (kofangere)4.5.1.Beskyttelsesanordninger paa forpartiet skal have  yderenderne boejet ind mod karrosseriets yderflade. 4.5.2.Bestanddelene i beskyttelsesanordninger til forpartiet skal vaere saaledes konstrueret, at alle  udadvendte stive overflader har en krumningsradius paa mindst 5 mm. 4.5.3.Udstyr som slaebekroge og spil maa ikke rage laengere frem end kofangerens forside. Dog maa spil  rage laengere frem end kofangerens forside, hvis de, naar de ikke er i brug, er daekket af en  beskyttelsesbeklaedning med en krumningsradius paa mindst 2,5 mm. 4.5.4.Dele af kofangeren eller dele, som er anbragt paa eller i den, omfattes ikke af kravene i  punkt 4.5.2 hvis de ikke rager laengere ud end 5 mm. Kanterne paa anordninger, der ikke rager laengere  ud end 5 mm, skal vaere afrundede. For anordninger, som er anbragt paa kofangeren og omtales i andre  punkter i dette direktiv, gaelder direktivets saerlige forskrifter. 4.6.Haandtag, haengsler og trykknapper til doere, bagagerum og motorhjelm samt ventilationsklapper og  haandgreb4.6.1.Disse dele maa ikke rage laengere ud end foelgende maal: trykknapper: 30 mm, haandgreb og  fastgoeringsanordninger til motorhjelmen: 70 mm, i alle andre tilfaelde: 50 mm. Deres krumningsradius  skal vaere mindst 2,5 mm. 4.6.2.Hvis sidedoerenes haandtag er af drejetype, skal de opfylde et af foelgende krav: 4.6.2.1.Drejes haandtaget parallelt med doerfladen, skal haandtagets aabne ende vende bagud. Saadanne  haandtags yderende skal vaere boejet ind mod doerfladen og anbragt i beskyttende omgivelser eller en  fordybning. 4.6.2.2.Haandtag, som drejes udad i andre retninger end parallelt med doerfladen, skal i lukket  stilling vaere anbragt i beskyttende omgivelser eller en fordybning. Den aabne ende skal vende bagud  eller nedad. Haandtag, som ikke opfylder det sidste krav, kan dog tillades: -   hvis de har en selvstaendig tilbagetraeksmekanisme- de ikke kan rage laengere end 15 mm ud, hvis  tilbagetraeksmekanismen svigter- de i aaben stilling har en krumningsradius paa mindst 2,5 mm (dette  gaelder dog ikke, hvis de i maksimal aaben stilling ikke rager laengere ud end 5 mm og kanterne paa de  dele, som vender udad, er afrundede)- endefladens areal maalt hoejst 6,5 mm fra det laengst  fremspringende punkt, er mindst 150 mm2. 4.7.TrinbraetterTrinbraetter og trin skal have afrundede kanter. 4.8.Sideafskaermning til afboejning af luft og regn samt vinduesafskaermning til afboejning af staenk og  luftKanter, som kan vende udad, skal have en krumningsradius paa mindst 1 mm. 4.9.Kanter paa karrosseripladerKanter paa karrosseriplader er tilladte, hvis kanten er boejet ind mod  karrosseriet, saa den ikke kan tangeres af en kugle paa 100 mm i diameter eller er forsynet med en  beskyttende beklaedning, hvis krumningsradius er mindst 2,5 mm. 4.10.Hjulmoetrikker, hjuldaeksler og beskyttelsesanordninger4.10.1.Hjulmoetrikker, hjulkapsler og  beskyttelsesanordninger maa ikke danne finneformede fremspring. 4.10.2.Under ligeudkoersel maa, med undtagelse af daekket, ingen del af hjulet, som befinder sig over  det vandrette plan gennem rotationsaksen, rage laengere ud end den lodrette projektion i vandret  plan af karrosseripanelets kant over hjulet. Dog kan beskyttelsesanordninger, som daekker  hjulmoetrikker og nav, hvis funktionelle krav berettiger det, rage laengere ud end den lodrette  projektion af karrosseripanelets kant over hjulet, forudsat den udragede dels overflade har en  krumningsradius, som er mindst 5 mm, og den under ingen omstaendigheder rager laengere end 30 mm ud  over den lodrette projektion af karrosseripanelets kant over hjulet. 4.10.3.Beskyttelsesanordninger, som opfylder kravene i punkt 4.10.2, skal anbringes, hvis bolte  eller moetrikker rager laengere ud end projektionen af daekkets yderside (den del af daekket, som  befinder sig over det vandrette plan gennem hjulets rotationsakse). 4.11.Udstoedningsroer og anbringelsesanordninger til donkraft4.11.1.Udstoedningsroer og (eventuelle)  anbringelsesanordninger til donkraft maa ikke rage mere end 10 mm ud over den lodrette projektion af  gulvlinjen eller den lodrette projektion af referenceplanets skaeringspunkt med koeretoejets  yderflade. 4.11.2.Uanset ovenstaaende bestemmelse kan udstoedningsroer rage laengere end 10 mm ud, hvis roerets  kanter er afrundede til en krumningsradius paa mindst 2,5 mm. 4.12.Afstande og udragende dele maales efter bestemmelserne i bilag II. 5.ANSOEGNING OM EOEF-TYPEGODKENDELSE5.1.Ansoegning om EOEF-typegodkendelse af en koeretoejstype for saa  vidt angaar udragende dele indgives af koeretoejets fabrikant eller dennes repraesentant. 5.2.Ansoegningen ledsages af foelgende dokumenter i tre eksemplarer: 5.2.1.en beskrivelse af koeretoejstypen og de udragende dele foran foererhusets bagpanel, herunder de  i bilag III naevnte enkeltheder, foruden de i direktiv 70/156/EOEF, artikel 3, forlangte  dokumenter5.2.2.fotografier af koeretoejets sider og dets forparti5.2.3.de maaltegninger af  yderfladen, herunder udragende dele, R-punktet, referenceplanet eller gulvlinjen, som den tekniske  tjeneste finder noedvendige for at kunne paavise overensstemmelse med bestemmelserne i afsnit 3 og  4. 5.3.Ansoegeren stiller foelgende til raadighed for den tekniske tjeneste, der udfoerer  godkendelsesafproevningerne: 5.3.1.et koeretoej, som er repraesentativt for den type, der skal godkendes, samt den (de) del(e) af  koeretoejet, der betragtes som afgoerende for, at den i dette direktiv foreskrevne afproevning og  kontrol kan udfoeres5.3.2.visse dele og proever af de benyttede materialer, saafremt den tekniske  tjeneste forlanger det. 6.EOEF-TYPEGODKENDELSEDer indroemmes EOEF-typegodkendelse og udstedes en attest efter modellen i  bilag IV, hvis det koeretoej, der oenskes godkendt, er i overensstemmele med bestemmelserne i dette  bilags afsnit 5 og opfylder kravene i afsnit 3 og 4. Paa anmodning af fabrikanten kan ethvert koeretoej i klasse N1 typegodkendes, for saa vidt angaar de  udragende dele foran foererhusets bagpanel, paa grundlag af de tekniske forskrifter i direktiv  74/483/EOEF  (1). 7.FORELAENGELSE AF EOEF-TYPEGODKENDELSEN7.1.Enhver aendring af koeretoejstypen eller de udragende dele  foran foererhusets bagpanel meddeles den myndighed, som har godkendt koeretoejstypen. Denne myndighed  kan: 7.1.1.anse aendringer for at vaere uden naevnevaerdig virkning, saaledes at koeretoejet stadig opfylder  kravene7.1.2.eller kraeve en yderligere afproevningsrapport fra den tekniske tjeneste, som udfoerer  afproevningerne. 7.2.Den myndighed, der forlaenger typegodkendelsen, giver forlaengelsen et loebenummer i  typegodkendelsesattesten, som vist i bilag IV.  (1)  EFT nr. L 267 af 19. 10. 1977, s. 1. Direktivet er senest aendret ved direktiv  90/630/EOEF (EFT nr. L 341 af 6. 12. 1990, s. 20).  (1)  EFT nr. L 266 af 2. 10. 1974, s. 4. Direktivet er senest aendret med direktiv 79/488/EOEF (EFT  nr. L 128 af 26. 5. 1979, s. 1).   BILAG II MAALING AF AFSTANDE OG UDRAGENDE DELE 1.METODE TIL MAALING AF UDRAGENDE DELE PAA  YDERFLADEN1.1.Maalene paa en udragende del, som sidder paa et konvekst panel, kan bestemmes enten  direkte eller ved henvisning til en tegning af et passende udsnit af den paagaeldende monterede del. 1.2.Kan maalene paa en udragende del, som ikke sidder paa et konvekst panel, ikke bestemmes ved simpel  maaling, bestemmes de ved hjaelp af den maksimale variation i afstanden mellem panelets  referencelinje og centrum i en kugle paa 100 mm i diameter, der bevaeges i stadig kontakt med den  paagaeldende del. Figur 1 viser et eksempel paa denne metode. 1.3.Det udragende parti paa haandgreb maales i forhold til et plan, som gaar gennem  fastgoerelsespunkterne. Figur 2 viser et eksempel. 2.METODE TIL MAALING AF DET UDRAGENDE PARTI PAA LYGTEAFSKAERMNING OG LYGTEKRANSE2.1.Det udragende  parti i forhold til lygtens yderside maales vandret fra tangeringspunktet for en kugle med 100 mm i  diameter, som vist i figur 3. 3.METODE TIL MAALING AF AFSTANDEN MELLEM GITTERDELE3.1.Afstanden mellem gitterdele er afstanden  mellem to planer, som gaar gennem kuglens tangeringspunkter og vinkelret paa forbindelseslinjen  mellem tangeringspunkterne. Figur 4 og 5 viser eksempler paa benyttelse af denne metode. >REFERENCE TIL EN FILM>  BILAG III MODEL TIL OPLYSNINGSSKEMA (a) Foelgende oplysninger indsendes i de relevante  tilfaelde i tre eksemplarer med en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal vaere  tilstraekkeligt detaljerede og udfoert i passende maalestok i A4-format eller sammenfoldet til denne  stoerrelse. Eventuelle fotografier skal vaere tilstraekkeligt detaljerede. For mikroprocesstyrede funktioner anfoeres relevante funktionsspecifikationer0.ALMINDELIGE  OPLYSNINGER0.1.Maerke (fabrikantens firmabetegnelse):   0.2.Type og almindelig handelsbetegnelse:    0.3.Typeidentificeringsmaerker, hvis saadanne er anbragt paa koeretoejet (b):     0.3.1.Anbringelsessted:   0.4.Klasse (c):   0.5.Fabrikantens navn og adresse:   0.6.Foreskrevne  skiltes og paaskrifters anbringelsessted og anbringelsesmaade:    0.6.1.Paa chassiset:   0.6.2.Paa  karrosseriet:   0.8.Montagevaerkstedets adresse:   1.KOERETOEJETS ALMINDELIGE  KONSTRUKTIONSSPECIFIKATIONER1.1.Fotografier eller tegninger af et repraesentativt koeretoej:    1.2.Maalplan af hele koeretoejet:   1.3.Antal aksler og hjul (eventuelt antal larvefoedder eller  baelter):   1.3.2.Antal styrende hjul og deres placering:   1.7.Foererhus (frembygget eller  normalt):   2.MASSE OG DIMENSIONER (e) (i kg og mm) (der henvises eventuelt til  tegningen)2.3.Sporvidde(r) og akselbredde(r):   2.3.1.Hver styrende aksels sporvidde:    2.4.Koeretoejets hoveddimension (totalmaal):   2.4.1.For chassis uden karrosseri:  2.4.1.2.Bredde  (k):   2.4.1.3.Hoejde (ulastet) (l) (ved ophaeng med niveauregulering angives normal koereposition:     2.4.1.4.Overhaeng fortil (m):   2.4.1.6.Frihoejde (som defineret i punkt 4.5.4 i del A i bilag  II):   2.4.2.For chassis med karrosseri: 2.4.2.2.Bredde (k):   2.4.2.3.Hoejde (ulastet) (l) (ved ophaeng med niveauregulering angives normal  koereposition):    Fodnoter, se bilag I til direktiv 70/156/EOEF, senest aendret ved direktiv  92/53/EOEF (EFT nr. L 225 af 10. 8. 1992, s. 1). 2.4.2.4.Overhaeng fortil (m):   2.4.2.6.Frihoejde (som defineret i punkt 4.5.4 i del A i bilag II):    2.6.Koeretoejets masse i koereklar stand med karrosseri eller chassisets masse med foererhus, hvis  fabrikanten ikke monterer karrosseriet (iberegnet koelevaeske, olie, braendstof, vaerktoej, reservehjul  og foerer) (o) (stoerste og mindste masse for hver variant):   2.6.1.Denne masses fordeling paa  akslerne, og for saettevogne eller kaerrer belastning paa koblingen (stoerste og mindste masse for hver  variant):   2.8.Den af fabrikanten opgivne teknisk tilladte totalmasse (stoerste og mindste masse  for hver variant) (y):   2.8.1.Denne masses fordeling paa akslerne, og for saettevogne eller kaerrer  belastning paa koblingen (stoerste og mindste masse for hver variant):   2.9.Det af fabrikanten  opgivne teknisk tilladte akseltryk pr. aksel, og for saettevogne eller kaerrer belastning paa  koblingen:      5.AKSLER5.1.Tegning af de enkelte aksler med angivelse af materialer og eventuel  angivelse af maerke og type:   6.HJULOPHAENG6.1.Tegning af ophaengningskomponenter:    6.2.Ophaengningstype og -konstruktion for hver aksel og hvert hjul:   6.2.1.Niveauregulering:  JA/NEJ  (1)6.3.Karakteristisk for ophaengningens fjedrende dele (udfoerelse, materialeegenskaber og  dimensioner):   6.6.Daek og hjul: 6.6.1.Daek/hjulkombinationer: (for daek anfoeres dimensionsbetegnelsen, mindste belastningstal og minimalhastighedsindeks; for hjul  anfoeres faelgdimensioner(er) og indpresningsdybde(r)   6.6.1.1.Aksel nr. 1:   6.6.1.2.Aksel nr. 2:      etc. 6.6.3.Det af fabrikanten anbefalede daektryk:   9.11.Udragende dele:   9.11.1.Helhedsbillede  (tegning eller fotografier) af de udragende deles placering:    9.11.2.Tegning eller fotografier  af dele saasom doer- og vinduesstolper, luftindtagsgitre, koelergitre, afloebsrender, haandtag,  glideskinner, spjaeld, doerhaengsler og -laase, kroge, lister, pyntemaerker, -emblemer og -fordybninger  samt alle andre udragende dele og dele af yderfladen, som kan anses for vaesentlige (f.eks.  belysningsanordninger). Er de her naevnte dele ikke vaesentlige, kan dokumentationen erstattes af  fotografier, om fornoedent ledsaget af maalangivelse eller tekst:    9.11.3.Tegninger af dele af  yderfladen i overensstemmelse med punkt 6.9.1 i bilag I til direktiv 74/483/EOEF:   9.11.4.Tegning  af kofangeren:   9.11.5.Tegning af gulvlinjen:: 9.16.Hjulafskaermning:   9.16.1.Kort beskrivelse af koeretoejstypen for saa vidt angaar  hjulafskaermning:    9.16.2.Detaljerede tegninger af hjulafskaermningsdelene og deres placering paa  koeretoejet med angivelse af de data, der fremgaar af figur 1 i bilag I til direktiv 78/549/EOEF, idet  der tages hensyn til stoerstemaalene for daek/hjul-kombinationen:    9.17.Foreskrevne skilte og  paaskrifter:   9.17.1.Fotografier eller tegninger af placeringen af de foreskrevne skilte og  paaskrifter samt af stelnummer:   9.17.2.Fotografier eller tegninger af skiltenes og paaskrifternes  officielle del (f.eks. med angivelse af dimensioner):   9.17.3.Fotografier eller tegninger af  stelnummer (f.eks. med angivelse af dimensioner):    9.17.4.Overensstemmelsesattest for saa vidt  angaar kravene i punkt 3 i bilag I til direktiv 76/114/EOEF udarbejdet af fabrikanten:    9.17.4.1.Betydningen af de i andet afsnit og eventuelt i tredje afsnit anvendte tegn til  opfyldelse af kravene i punkt 3.1.1.2:    9.17.4.2.Anvendes der tegn i andet afsnit til  opfyldelse af kravene i punkt 3.1.1.3, skal disse angives:       (1)  Det ikke gaeldende  overstreges.   BILAG IV MODEL(maksimalt format: A4 (210 x 297  mm))EOEF-TYPEGODKENDELSESATTEST(koeretoej)>TABELPOSITION>Meddelelse vedroerende-  typegodkendelse   (1)-  udvidelse af typegodkendelse  (1)-  afslag paa typegodkendelse  (1)-  tilbagekaldelse af  typegodkendelse  (1)af en koeretoejstype i henhold til direktiv 92/104/EOEF om udragende dele foran  bagpanelet paa foererhuse til motorkoeretoejer i klasse N. EOEF-typegodkendelse nr.: ............................................... Udvidelse nr.:   AFSNIT  I0.ALMINDELIGE BESTEMMELSER0.1.Maerke (fabrikantens firmabetegnelse):   0.2.Type og almindelig  handelsbetegnelse:   0.3.Typeidentificeringsmaerker, hvis saadanne er anbragt paa koeretoejet  (2):     0.3.1.Maerkets anbringelsessted:   0.4.Koeretoejsklasse  (3):   0.5.Navn og adresse paa fabrikanten  af koeretoejets basistype:    Navn og adresse paa den fabrikant, der har forestaaet den afsluttende  fabrikationsfase:    0.8.Navn og adresse paa monteringsvirksomhed(er): AFSNIT II1.Supplerende oplysninger om koeretoejets chassis, foererhus/fuldstaendigt koeretoej med  karosseri  (1)1.1.Type foererhus (frembygget eller normalt):    1.2.Foererhusets bredde paa  koeretoejet:     mm1.3.Foererhusets hoejde paa koeretoejet:     mm1.4.Koeretoejets teknisk tilladte  totalmasse:     t1.5.Teknisk tilladte akseltryk paa forakslen (forakslerne): 1.5.1.1. Aksel:     t1.5.2.2. Aksel:     t1.5.3.3. Aksel:  (1)     t1.6.Daek- og hjulstoerrelser:    2.Teknisk tjeneste, der foretager afproevningerne:    3.Afproevningsrapportens dato:    4.Afproevningsrapportens nummer:   5.Begrundelse for eventuel forlaengelse af typegodkendelsen:     6.Eventuelle bemaerkninger:    6.1.Koeretoejstypen, herunder karosseriet, opfylder de tekniske  forskrifter i direktiv 74/483/EOEF: ja/nej  (1)7.Sted og dato:   9.Underskrift:   10.Alle  dokumenter, som i forbindelse med typegodkendelsen er blevet indsendt til  godkendelsesmyndighederne, kan faas ved henvendelse til disse. En liste over disse dokumenter er  vedlagt.  (1)  Det ikke relevante overstreges.  (2)  Indeholder typeidentificeringsmaerkerne tegn, som ikke er noedvendige for beskrivelsen af den  koeretoejstype, typegodkendelsesattesten gaelder, erstattes disse tegn i dokumenterne med symbolet »?«  (f.eks. abc ??123??).  (3)  Som defineret i fodnote b) i bilag I til direktiv 70/156/EOEF.  (1)  Det ikke gaeldende overstreges.