CELEX: 62011CA0537
Language: nl
Date: 2014-01-23 00:00:00
Title: Zaak C-537/11: Arrest van het Hof (Vierde kamer) van 23 januari 2014 (verzoek om een prejudiciële beslissing ingediend door het Tribunale di Genova — Italië) — Mattia Manzi, Compagnia Naviera Orchestra/Capitaneria di Porto di Genova (Zeevervoer — Richtlijn 1999/32/EG — Marpol 73/78 — Bijlage VI — Luchtverontreiniging door schepen — Passagiersschepen op geregelde diensten — Cruiseschepen — Maximumzwavelgehalte van scheepsbrandstoffen — Geldigheid)

29.3.2014   
            
            
               NL
            
            
               Publicatieblad van de Europese Unie
            
            
               C 93/3
            
         Arrest van het Hof (Vierde kamer) van 23 januari 2014 (verzoek om een prejudiciële beslissing ingediend door het Tribunale di Genova — Italië) — Mattia Manzi, Compagnia Naviera Orchestra/Capitaneria di Porto di Genova
   (Zaak C-537/11) (1)
   
   (Zeevervoer - Richtlijn 1999/32/EG - Marpol 73/78 - Bijlage VI - Luchtverontreiniging door schepen - Passagiersschepen op geregelde diensten - Cruiseschepen - Maximumzwavelgehalte van scheepsbrandstoffen - Geldigheid)
   2014/C 93/04
   Procestaal: Italiaans
   
      Verwijzende rechter
   
   Tribunale di Genova
   
      Partijen in het hoofdgeding
   
   
      Verzoekende partijen: Mattia Manzi, Compagnia Naviera Orchestra
   
      Verwerende partij: Capitaneria di Porto di Genova
   
      In tegenwoordigheid van: Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
   
      Voorwerp
   
   Verzoek om een prejudiciële beslissing — Tribunale civile di Genova — Geldigheid van artikel 4 bis van richtlijn 1999/32/EG van de Raad van 26 april 1999 betreffende een vermindering van het zwavelgehalte van bepaalde vloeibare brandstoffen en tot wijziging van richtlijn 93/12/EEG (PB L 74, blz. 81), zoals gewijzigd bij richtlijn 2005/33/EG (PB L 191, blz. 59) — Verenigbaarheid met het Internationaal Verdrag ter voorkoming van verontreiniging door schepen („MARPOL-Verdrag”) van de verplichting voor de lidstaten alle nodige maatregelen te nemen om het gebruik tegen te gaan van scheepsbrandstoffen met een zwavelgehalte van meer dan 1,5 % door passagiersschepen die een geregelde dienst onderhouden van of naar een haven in de Unie — Uitlegging van artikel 2 van die richtlijn — Begrip „geregelde dienst” — Toepasbaarheid van die maximumwaarde op cruiseschepen
   
      Dictum
   
   
               1)
            
            
               Een cruiseschip, zoals dit welk aan de orde is in het hoofdgeding, valt op basis van het criterium van „geregelde diensten” van artikel 2, punt 3g, van richtlijn 1999/32/EG van de Raad van 26 april 1999 betreffende een vermindering van het zwavelgehalte van bepaalde vloeibare brandstoffen en tot wijziging van richtlijn 93/12/EEG, zoals gewijzigd bij richtlijn 2005/33/EG van het Europees Parlement en de Raad van 6 juli 2005, onder artikel 4 bis, lid 4, van deze richtlijn, indien dit schip cruises met of zonder tussenliggende aanloophavens verricht die in de haven van vertrek of in een andere haven eindigen, mits deze cruises worden georganiseerd met een bepaalde regelmaat, op precieze data en in beginsel ook met precieze vertrek- en aankomsturen en de geïnteresseerden vrij kunnen kiezen tussen de verschillende aangeboden cruises, waarbij het aan de verwijzende rechter staat om dit te verifiëren.
            
         
               2)
            
            
               De geldigheid van artikel 4 bis, lid 4, van richtlijn 1999/32, zoals gewijzigd bij richtlijn 2005/33, kan niet worden getoetst aan het internationale rechtsbeginsel „pacta sunt servanda” en evenmin aan het in artikel 4, lid 3, eerste alinea, VWEU vastgestelde beginsel van loyale samenwerking op grond dat deze bepaling van die richtlijn schending kan opleveren van bijlage VI bij het Internationaal Verdrag ter voorkoming van verontreiniging door schepen, ondertekend te Londen op 2 november 1973 en aangevuld bij het protocol van 17 februari 1978, en ertoe kan leiden dat de lidstaten die partij zijn bij het op 26 september 1997 te Londen ondertekende protocol tot wijziging van het Internationaal Verdrag van 1973 ter voorkoming van de verontreiniging door schepen, zoals dit verdrag bij het protocol van 1978 is gewijzigd, de verplichtingen die ten aanzien van de andere verdragsluitende partijen bij dit protocol op hen rusten, niet kunnen nakomen.
            
         
               3)
            
            
               Het staat niet aan het Hof van Justitie van de Europese Unie om zich uit te spreken over de vraag welke invloed voornoemde bijlage VI heeft op de draagwijdte van artikel 4 bis, lid 4, van richtlijn 1999/32, zoals gewijzigd bij richtlijn 2005/33.
            
         
      (1)  PB C 370 van 17.12.2011.