CELEX: 
Language: ro
Date: 2020-03-09 00:00:00
Title: REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) …/… AL COMISIEI de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 321/2013, (UE) nr. 1302/2014 și (UE) 2016/919 ale Comisiei în ceea ce privește extinderea zonei de utilizare și etapele de tranziție

COMISIA
                              EUROPEANĂ

                                                       Bruxelles, 9.3.2020
                                                       C(2020) 1272 final

          REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) …/… AL COMISIEI

                                           din 9.3.2020

     de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 321/2013, (UE) nr. 1302/2014 și (UE) 2016/919
        ale Comisiei în ceea ce privește extinderea zonei de utilizare și etapele de tranziție

                                  (Text cu relevanță pentru SEE)

RO                                                                                               RO
 ---pagebreak---               REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) …/… AL COMISIEI

                                                        din 9.3.2020

     de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 321/2013, (UE) nr. 1302/2014 și (UE) 2016/919
        ale Comisiei în ceea ce privește extinderea zonei de utilizare și etapele de tranziție

                                             (Text cu relevanță pentru SEE)

     COMISIA EUROPEANĂ,
     având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
     având în vedere Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a Consiliului din
     11 mai 2016 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Uniunea Europeană1, în special
     articolul 5 alineatul (11),
     întrucât:
     (1)        În temeiul articolului 54 alineatele (2) și (3) din Directiva (UE) 2016/797, vehiculele
                autorizate pentru punerea în funcțiune înainte de 15 iunie 2016 trebuie să primească o
                nouă autorizație de introducere pe piață în conformitate cu articolul 21 din directiva
                respectivă pentru a funcționa în cadrul uneia sau mai multor rețele care nu sunt încă
                acoperite de autorizația lor inițială. Prin urmare, aceste vehicule fie sunt obligate să
                respecte specificațiile tehnice de interoperabilitate (STI) în vigoare, fie au dreptul de a
                nu aplica aceste STI în conformitate cu articolul 7 alineatul (1) din directiva
                menționată. În același timp, unul dintre obiectivele Directivei (UE) 2016/797 este
                raționalizarea și armonizarea procedurilor de autorizare la nivelul Uniunii pentru a
                facilita libera circulație a vehiculelor. În acest scop, clauza 7.6.1 din anexa la
                Regulamentul (UE) nr. 321/2013 al Comisiei2 și clauza 7.5.2.3 din anexa la
                Regulamentul (UE) nr. 1302/2014 al Comisiei3 prevăd elaborarea unor dispoziții de
                flexibilitate în ceea ce privește respectarea cerințelor STI. Aceste dispoziții urmează să
                stabilească nivelul de flexibilitate care ar putea fi acordat în cazul extinderii zonei de
                utilizare a vehiculelor date în exploatare înainte de 15 iunie 2016, îndeplinind totodată
                cerințele esențiale, menținând nivelul de siguranță adecvat și, acolo unde este posibil
                din punct de vedere practic, îmbunătățindu-l. Prin urmare, este necesar ca
                regulamentele în cauză să fie modificate în consecință. Dispoziția referitoare la
                „extinderea zonei de utilizare” se referă, de asemenea, la cazul vehiculelor care
                necesită modificări pentru a asigura compatibilitatea tehnică cu noua rețea sau noile
                rețele; în acest caz, părțile nemodificate ale vehiculului rămân validate în temeiul
                autorizației anterioare. Restricțiile și limitările autorizației anterioare continuă să se

     1
           JO L 138, 26.5.2016, p. 44.
     2
           Regulamentul (UE) nr. 321/2013 al Comisiei din 13 martie 2013 privind specificația tehnică de
           interoperabilitate pentru subsistemul „material rulant — vagoane de marfă” al sistemului feroviar din
           Uniunea Europeană și de abrogare a Deciziei 2006/861/CE (JO L 104, 12.4.2013, p. 1).
     3
           Regulamentul (UE) nr. 1302/2014 al Comisiei din 18 noiembrie 2014 privind o specificație tehnică de
           interoperabilitate referitoare la subsistemul „material rulant – material rulant de călători și locomotive” al
           sistemului feroviar din Uniunea Europeană (JO L 356, 12.12.2014, p. 228).

RO                                                             1                                                            RO
 ---pagebreak---            aplice. Din aceleași motive, această clarificare trebuie prevăzută și pentru
           Regulamentul (UE) 2016/919 al Comisiei4.
     (2)   În rândul organismelor notificate și al entităților de autorizare din sectorul feroviar
           există abordări divergente în ceea ce privește aplicarea diferitelor dispoziții tranzitorii
           prevăzute în clauzele 7.1.1.2-7.1.1.8 și în clauza 7.1.3.1 din anexa la Regulamentul
           (UE) nr. 1302/2014. În mod similar, există abordări divergente în sectorul feroviar în
           ceea ce privește perioada de valabilitate a certificatelor de examinare CE de tip sau de
           examinare CE a proiectului în cazul modificării unui tip de material rulant existent,
           astfel cum se prevede în clauza 7.2.2.2 din anexa la Regulamentul (UE) nr. 321/2013
           și în clauza 7.1.2.2 din anexa la Regulamentul (UE) nr. 1302/2014. În plus, pentru a
           reduce costurile sistemului feroviar și pentru a asigura interoperabilitatea și
           competitivitatea acestuia este esențială o armonizare suplimentară care să reducă
           diferențele față de sistemul țintă. Dispozițiile enumerate mai sus trebuie așadar
           modificate pentru a se evita aplicarea divergentă a acestor dispoziții tranzitorii și a
           perioadelor de valabilitate a certificatelor, iar perioadele de tranziție viitoare trebuie să
           se concentreze asupra unor cerințe specifice cu un impact ridicat asupra proiectelor în
           curs, în loc să ofere derogări generice, astfel încât să se reducă rapid diferențele față de
           sistemul țintă, asigurându-se totodată previzibilitatea și securitatea juridică de care are
           nevoie acest sector. Acest lucru trebuie realizat în cadrul pachetului de revizuire a STI
           pentru un sector feroviar digital și transporturi de marfă ecologice (revizuirea din
           2022), pentru care Comisia a trimis o cerere către Agenția Uniunii Europene pentru
           Căile Ferate la 24 ianuarie 2020.
     (3)   În plus, statele membre și sectorul au identificat unele erori tehnice și de redactare în
           unele dintre aceste regulamente, iar Republica Slovacă a constatat necesitatea aplicării
           cazului specific general prevăzut în secțiunea 7.3.2.1 din anexa la Regulamentul (UE)
           nr. 321/2013 al Comisiei (STI WAG) și pentru rețeaua sa cu ecartament de 1 520 mm.
           Aceste erori trebuie corectate.
     (4)   În temeiul Deciziei (UE) 2017/1474, STI-urile trebuie să indice dacă este necesar să
           fie notificate din nou organismele de evaluare a conformității care au fost notificate pe
           baza unei versiuni anterioare a STI și dacă trebuie aplicat un proces de notificare
           simplificat. Prezentul regulament introduce modificări limitate și nu ar trebui să fie
           necesară notificarea din nou a organismelor notificate pe baza unei versiuni anterioare
           a STI-urilor.
     (5)   Prezentul regulament modifică STI-urile pentru a ameliora în continuare
           interoperabilitatea în cadrul sistemului feroviar al Uniunii, pentru a îmbunătăți și a
           dezvolta transportul feroviar internațional, pentru a contribui la realizarea treptată a
           pieței interne și pentru a completa STI-urile în vederea acoperirii cerințelor esențiale.
           El permite realizarea obiectivelor și respectarea cerințelor esențiale ale
           Directivei 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului5 și ale
           Directivei (UE) 2016/797. Prin urmare, prezentul regulament trebuie să fie direct
           aplicabil în toate statele membre, inclusiv în statele membre care au notificat agenției
           și Comisiei, în temeiul articolului 57 alineatul (2) din Directiva (UE) 2016/797, faptul
           că au prelungit perioada de transpunere și că, în consecință, aplică în continuare
           Directiva 2008/57/CE până la 15 iunie 2020 cel târziu. Organismele notificate care își
     4
           Regulamentul (UE) 2016/919 al Comisiei din 27 mai 2016 privind specificația tehnică de
           interoperabilitate referitoare la subsistemele de control-comandă și semnalizare ale sistemului feroviar
           în Uniunea Europeană (JO L 158, 15.6.2016, p. 1).
     5
           Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 2008 privind
           interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate (JO L 191, 18.7.2008, p. 1).

RO                                                       2                                                            RO
 ---pagebreak---            desfășoară activitatea în temeiul Directivei 2008/57/CE în statele membre care au
           prelungit perioada de transpunere trebuie să poată elibera certificatul „CE” în
           conformitate cu prezentul regulament atât timp cât Directiva 2008/57/CE se aplică în
           statul membru în care sunt stabilite.
     (6)   Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului
           menționat la articolul 51 alineatul (1) din Directiva (UE) 2016/797,
     ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

                                              Articolul 1
                                       Modificări aduse STI WAG
     Regulamentul (UE) nr. 321/2013 se modifică după cum urmează:
     (1)     La articolul 3 se adaugă litera (d), cu următorul text:
             „(d) în cazul în care zona de utilizare este extinsă în conformitate cu articolul 54
             alineatul (3) din Directiva (UE) 2016/797, se aplică dispozițiile din secțiunea 7.2.2.4
             din anexa la prezentul regulament;”.
     (2)     Anexa se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.

                                               Articolul 2
                                    Modificări aduse STI LOC&PAS
     Regulamentul (UE) nr. 1302/2014 se modifică după cum urmează:
     (1)     Articolul 3 alineatul (2) se modifică după cum urmează:
             „STI nu se aplică materialului rulant existent al sistemului feroviar din Uniune care,
             la 1 ianuarie 2015, este deja dat în exploatare pe întreaga rețea a oricărui stat membru
             sau pe o parte a acesteia, cu excepția cazului în care
             (a)   este reînnoit sau modernizat în conformitate cu secțiunea 7.1.2 din anexa la
                   prezentul regulament sau
             (b)   zona de utilizare este extinsă în conformitate cu articolul 54 alineatul (3) din
                   Directiva (UE) 2016/797, caz în care se aplică dispozițiile din secțiunea 7.1.4
                   din anexa la prezentul regulament.”.
     (2)     La articolul 11 alineatul (1) al doilea paragraf, teza introductivă se înlocuiește cu
             următorul text:
             „Cu toate acestea, ele continuă să se aplice, fără a aduce atingere clauzelor 7.1.1.4-
             7.1.1.8 din anexă:”.
     (3)     Anexa se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.

                                              Articolul 3
                                       Modificări aduse STI CCS
     Regulamentul (UE) 2016/919 se modifică după cum urmează:
     (1)     Articolul 2 alineatul (2) se modifică după cum urmează:
             „STI nu se aplică subsistemelor existente de «control-comandă și semnalizare de
             cale» și de «control-comandă și semnalizare la bord» ale sistemului feroviar care au
             fost deja date în exploatare la nivelul unei părți sau al întregii rețele feroviare a

RO                                                  3                                                   RO
 ---pagebreak---               oricărui stat membru la data intrării în vigoare a prezentului regulament, cu excepția
              cazului în care
              (a)   subsistemul este supus reînnoirii sau modernizării în conformitate cu
                    secțiunea 7 din anexa la prezentul regulament sau
              (b)   zona de utilizare este extinsă în conformitate cu articolul 54 alineatul (3) din
                    Directiva (UE) 2016/797, caz în care se aplică dispozițiile secțiunii 7.4.2.4 din
                    anexa la prezentul regulament.”.
     (2)      Anexa se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.

                                              Articolul 4
                                 Organismele de evaluare a conformității
     1.       Notificarea organismelor de evaluare a conformității în sensul Regulamentelor (UE)
              nr. 321/2013, (UE) nr. 1302/2014 și (UE) 2016/919 rămâne valabilă în temeiul
              regulamentelor respective, astfel cum sunt modificate prin prezentul regulament.
     2.       Organismele de evaluare a conformității notificate în conformitate cu
              Directiva 2008/57/CE pot elibera certificate „CE” de verificare și certificate „CE” de
              conformitate sau de adecvare pentru utilizare a elementelor constitutive de
              interoperabilitate în conformitate cu prezentul regulament atât timp cât
              Directiva 2008/57/CE se aplică în statul membru în care sunt stabilite în conformitate
              cu articolul 57 alineatul (2) din Directiva (UE) 2016/797 și cel târziu până la
              15 iunie 2020.

                                                 Articolul 5
                                             Intrare în vigoare
     Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al
     Uniunii Europene.

     Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele
     membre.
     Adoptat la Bruxelles, 9.3.2020

                                                   Pentru Comisie
                                                   Președinta
                                                   Ursula VON DER LEYEN

RO                                                   4                                                     RO
 ---documentbreak---                               COMISIA
                              EUROPEANĂ

                                                       Bruxelles, 9.3.2020
                                                       C(2020) 1272 final

                                                       ANNEXES 1 to 3

                                             ANEXE

                                                la

               REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE AL COMISIEI

     de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 321/2013, (UE) nr. 1302/2014 și (UE) 2016/919
        ale Comisiei în ceea ce privește extinderea zonei de utilizare și etapele de tranziție

RO                                                                                               RO
 ---pagebreak---                                                 ANEXA I
     Anexa la Regulamentul (UE) nr. 321/2013 se modifică după cum urmează:
     (1)     în clauza 4.2.2.2, se adaugă titlul „Rezistența unității”;
     (2)     în clauza 6.1.2.2, se adaugă următorul paragraf între primul și al doilea paragraf:
             „este permisă demonstrarea conformității prin alte mijloace în conformitate cu
             punctul 6.1.2.4a”;
     (3)     în clauza 6.1.2.3, se adaugă următorul paragraf înainte de litera (b):
             „este permisă demonstrarea conformității prin alte mijloace în conformitate cu
             punctul 6.1.2.4a”;
     (4)     în clauza 6.1.2.4, se adaugă următorul paragraf la sfârșitul clauzei:
             „este permisă demonstrarea conformității prin alte mijloace în conformitate cu
             punctul 6.1.2.4a”;
     (5)     între clauza 6.1.2.4 și clauza 6.1.2.5 se adaugă următoarea clauză 6.1.2.4a:
             „În cazul în care standardele EN menționate în clauzele 6.1.2.2, 6.1.2.3 și 6.1.2.4 nu
             acoperă soluția tehnică propusă, este permisă utilizarea altor standarde pentru a
             demonstra conformitatea comportamentului mecanic al ansamblului osiei montate,
             caracteristicile mecanice ale roților și rezistența mecanică și caracteristicile de
             oboseală ale osiei; în acest caz, organismul notificat trebuie să verifice că standardele
             alternative fac parte dintr-un set de standarde coerente din punct de vedere tehnic și
             aplicabile proiectării, construcției și testării osiilor montate, care conțin cerințe
             specifice pentru osiile montate, roți și osii, reglementând:
             –     ansamblul osiei montate;
             –     rezistența mecanică;
             –     caracteristicile de oboseală;
             –     limitele tensiunii admisibile;
             –     caracteristicile termomecanice.
             Numai standardele care sunt disponibile public pot fi menționate în demonstrația
             impusă mai sus. Verificarea efectuată de organismul notificat asigură coerența dintre
             metodologia standardelor alternative, ipotezele formulate de solicitant, soluția
             tehnică preconizată și zona de utilizare preconizată.”;
     (6)     în clauza 7.2.2.2, cele trei paragrafe care urmează imediat după tabelul 11a se
             înlocuiesc cu următorul text:
             „Pentru a întocmi certificatul de examinare CE de tip sau de examinare CE a
             proiectului, organismul notificat ales de entitatea care gestionează modificarea poate
             să facă trimitere la:
             –     certificatul inițial de examinare CE de tip sau de examinare CE a proiectului
                   pentru componentele proiectului care nu sunt modificate sau pentru cele care
                   sunt modificate dar nu afectează conformitatea subsistemului, în măsura în care
                   acesta este încă valabil (în perioada de 10 ani a etapei B),
             –     un certificat suplimentar de examinare CE de tip sau de examinare CE a
                   proiectului (care modifică certificatul inițial) pentru componentele modificate

RO                                                   1                                                   RO
 ---pagebreak---                     ale proiectului care afectează conformitatea subsistemului cu cea mai recentă
                    versiune revizuită a prezentei STI aflată în vigoare la momentul respectiv.
              Perioada de valabilitate a certificatului de examinare CE de tip sau de examinare CE
              a proiectului pentru tipul modificat, varianta de tip sau versiunea de tip modificată
              este limitată la 10 ani de la data emiterii, fără a depăși 14 ani de la data numirii unui
              organism notificat de către solicitant pentru tipul de material rulant inițial (începutul
              etapei A certificatului inițial de examinare CE de tip sau de examinare CE a
              proiectului).”;
     (7)      în clauza 7.2.2.2, rândul „4.2.4.3.2.1 Frâna de serviciu” din tabelul 11a se înlocuiește
              cu următorul text:
              „

                                                    Modificarea cu mai
                                                     mult de ± 10 % a
                                                    distanței de oprire
                                                  Notă: procentul de
                                                  greutate           frânată
                                                  (denumit și «lambda»
                                                  sau «procentul de masă
                                                  frânată») sau masa
                           Distanța de oprire     frânată pot fi de                  Nu se aplică
                                                  asemenea utilizate și pot
                                                  fi derivate prin calcul
                                                  (direct     sau       prin
        4.2.4.3.2.1                               intermediul distanței de
     Frâna de serviciu                            oprire) din profilurile de
                                                  decelerare.
                                                  Modificarea admisă este
                                                  aceeași (± 10 %)

                               Decelerația
                             maximă pentru
                           condiția de sarcină      Modificarea cu mai
                           «masa proiectată în       mult de ± 10 % a
                                                                                     Nu se aplică
                            cazul unei sarcini      decelerației medii
                            utile normale» la        maxime a frânei
                             viteza maximă
                                proiectată

              ”;
     (8)      în clauza 7.2.2.3, primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
              „Următoarele norme se aplică, pe lângă clauza 7.2.2.2, unităților existente care dețin
              o primă autorizație de dare în exploatare înainte de 1 ianuarie 2015, în cazul în care
              domeniul de aplicare al modificării afectează parametri de bază ce nu fac obiectul
              declarației CE.”;
     (9)      în clauza 7.2.2.3, al treilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:

RO                                                   2                                                    RO
 ---pagebreak---             „Norma specială prevăzută în paragraful de mai sus nu se aplică în cazul
            modificărilor care afectează parametrii de bază și sunt clasificate la articolul 21
            alineatul (12) litera (a) conform tabelului 11b. Pentru aceste modificări, este
            obligatorie conformitatea cu cerințele STI.”;
     (10)   se adaugă următoarea clauză 7.2.2.4:
            „7.2.2.4. Norme pentru extinderea zonei de utilizare a unităților existente care
            dețin o autorizație în conformitate cu Directiva 2008/57/CE sau care erau în
            exploatare înainte de 19 iulie 2010
            (1)   În absența conformității depline cu prezenta STI, punctul 2 se aplică unităților
                  care îndeplinesc următoarele condiții atunci când se solicită o extindere a zonei
                  lor de utilizare în conformitate cu articolul 21 alineatul (13) din Directiva
                  (UE) 2016/797:
                  1.    au fost autorizate în conformitate cu Directiva 2008/57/CE sau au fost
                        date în exploatare înainte de 19 iulie 2010;
                  2.    sunt înregistrate cu codul de înregistrare «Valid» «00» în Registrul
                        național al vehiculelor în conformitate cu Decizia 2007/756/CE a
                        Comisiei* sau în Registrul european al vehiculelor în conformitate cu
                        Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/1614 a Comisiei** și sunt
                        menținute în stare sigură de funcționare în conformitate cu Regulamentul
                        de punere în aplicare (UE) 2019/779 al Comisiei***.
                  Următoarele dispoziții privind extinderea zonei de utilizare se aplică, de
                  asemenea, în combinație cu o nouă autorizație, în sensul articolului 14
                  alineatul (3) litera (a) din Regulamentul (UE) 2018/545.
            (2)   Autorizația pentru o zonă extinsă de utilizare a unităților menționate la
                  punctul 1 se bazează pe autorizația existentă, dacă este cazul, pe
                  compatibilitatea tehnică dintre unitate și rețea în conformitate cu articolul 21
                  alineatul (3) litera (d) din Directiva (UE) 2016/797 și pe conformitatea cu
                  caracteristicile de proiectare de bază din tabelul 11a din prezenta STI, ținând
                  seama de orice restricții sau limitări.
                  Solicitantul trebuie să prezinte o declarație de verificare «CE» însoțită de
                  dosare tehnice care atestă conformitatea cu cerințele din prezenta STI sau cu
                  dispoziții cu efect echivalent, pentru fiecare parametru de bază menționat în
                  coloana 1 a tabelului 11a din prezenta STI, în unul dintre următoarele moduri
                  sau o combinație a acestora:
                  (a)   conformitatea cu cerințele prezentei STI menționate mai sus;
                  (b)   conformitatea cu cerințele corespunzătoare stabilite într-o STI anterioară,
                        astfel cum se menționează mai sus;
                  (c)   conformitatea cu specificații alternative considerate ca având efect
                        echivalent cu cerințele relevante prevăzute în prezenta STI, astfel cum se
                        menționează mai sus;
                  (d)   dovezi că cerințele privind compatibilitatea tehnică cu rețeaua zonei de
                        utilizare extinse sunt echivalente cu cerințele privind compatibilitatea
                        tehnică cu rețeaua pentru care unitatea este deja autorizată sau în
                        exploatare. Aceste dovezi trebuie furnizate de către solicitant și se pot
                        baza pe informațiile din registrul de infrastructură feroviară (RINF).

RO                                                 3                                                  RO
 ---pagebreak---             (3)   Efectul echivalent al specificațiilor alternative la cerințele prezentei STI
                  [punctul 2 litera (c)] și echivalența cerințelor de compatibilitate tehnică cu
                  rețeaua [punctul 2 litera (d)] trebuie justificate și documentate de către
                  solicitant prin aplicarea procesului de management al riscurilor prevăzut în
                  anexa I la Regulamentul (UE) nr. 402/2013. Solicitantul trebuie să prezinte o
                  evaluare pozitivă efectuată de un organism de evaluare (MSC ER).
            (4)   În plus față de cerințele menționate la punctul 2 și dacă este cazul, solicitantul
                  trebuie să prezinte o declarație de verificare «CE» însoțită de dosare tehnice
                  care atestă conformitatea cu următoarele:
                  (a)   cazurile specifice referitoare la orice parte a zonei de utilizare extinse,
                        enumerate în prezenta STI, în STI Zgomot [Regulamentul (UE) nr.
                        1304/2014] și în STI CCS [Regulamentul (UE) 2016/919];
                  (b)   normele naționale menționate la articolul 13 alineatul (2) literele (a), (c)
                        și (d) din Directiva (UE) 2016/797, astfel cum au fost notificate în
                        conformitate cu articolul 14 din directiva respectivă.
            (5)   Entitatea care acordă autorizația pune la dispoziția publicului, prin intermediul
                  site-ului web al agenției, detaliile specificațiilor alternative menționate la
                  punctul 2 litera (c) și ale cerințelor de compatibilitate tehnică cu rețeaua
                  menționate la punctul 2 litera (d) pe baza cărora a acordat autorizații pentru
                  zona de utilizare extinsă.
            (6)   În cazul în care un vehicul autorizat a beneficiat de neaplicarea STI-urilor sau a
                  unei părți a acestora în temeiul articolului 9 din Directiva 2008/57/CE,
                  solicitantul trebuie să ceară una sau mai multe derogări în statele membre ale
                  zonei de utilizare extinse, în conformitate cu articolul 7 din Directiva
                  (UE) 2016/797.
            (7)   În conformitate cu articolul 54 alineatul (2) din Directiva (UE) 2016/797,
                  vagoanele utilizate în temeiul Regolamento Internazionale Veicoli (RIV) sunt
                  considerate autorizate în conformitate cu condițiile în baza cărora au fost
                  utilizate, inclusiv zona de utilizare în care sunt exploatate. Ca urmare a unei
                  modificări care necesită o nouă autorizație de introducere pe piață în
                  conformitate cu articolul 21 alineatul (12) din Directiva (UE) 2016/797,
                  vagoanele acceptate în temeiul celui mai recent acord RIV își păstrează zona de
                  utilizare în care au fost exploatate, fără verificări suplimentare asupra părților
                  nemodificate.”
     (11)   în clauza 7.3.2.1, prima frază se înlocuiește cu următorul text:
            „Unitățile care circulă între un stat membru și o țară terță a cărei rețea are un
            ecartament de 1 520 mm: Caz specific pentru Finlanda, Polonia, Republica Slovacă
            și Suedia.”;
     (12)   în clauza 7.3.2.2 litera (a), ultimul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
            „Unitățile recunoscute reciproc în conformitate cu punctul 7.1.2 și unitățile dotate cu
            echipament de monitorizare la bord a stării lagărului de osie sunt exceptate de la
            acest caz specific. Exceptarea unităților în conformitate cu punctul 7.1.2 nu se aplică
            atunci când se utilizează alte metode de evaluare a conformității în conformitate cu
            punctul 6.1.2.4a.”;
     (13)   în clauza 7.3.2.5, titlul se înlocuiește cu următorul text:

RO                                                  4                                                  RO
 ---pagebreak---              „7.3.2.5. Caracteristicile osiilor montate, ale roților și ale osiilor (punctele 4.2.3.6.2 și
             4.3.2.6.3)
             Caz specific pentru Regatul Unit – Marea Britanie”;
     (14)    clauza 7.6.1. „Norme pentru extinderea zonei de utilizare a materialului rulant
             existent care nu face obiectul unei declarații de verificare CE” se înlocuiește cu
             următorul text:
             „7.6.1. Norme de punere în aplicare
             La 24 ianuarie 2020, Comisia a înaintat o cerere către Agenția Uniunii Europene
             pentru Căile Ferate în vederea pregătirii pachetului de revizuire a STI pentru un
             sector feroviar digital și transporturi de marfă ecologice (revizuirea din 2022).
             În temeiul Deciziei delegate (UE) 2017/1474 a Comisiei, pachetul de revizuire a STI
             pentru un sector feroviar digital și transporturi de marfă ecologice trebuie să includă
             dispoziții pentru reexaminarea și, dacă este posibil, simplificarea strategiei de
             aplicare a STI-urilor într-un mod care să asigure o reducere treptată, dar în timp util,
             a diferențelor față de sistemul țintă, asigurând totodată previzibilitatea și securitatea
             juridică de care are nevoie acest sector. Aceste dispoziții trebuie să acopere
             perioadele de tranziție viitoare, precum și aspectul perioadei de valabilitate a
             certificatelor pentru subsistemele și elementele constitutive de interoperabilitate.
             În plus, cu același obiectiv de a asigura o reducere treptată, dar în timp util, a
             diferențelor față de sistemul țintă, asigurând totodată previzibilitatea și securitatea
             juridică de care are nevoie sectorul, trebuie avute în vedere dispoziții care oferă
             flexibilitate în aplicarea versiunilor actualizate ale standardelor, inclusiv pentru cele
             introduse în anexa I (STI WAG 2019) la Regulamentul de punere în aplicare (UE)
             2019/776 al Comisiei1.”;
     (15)    în apendicele C, „Condiții suplimentare opționale”, se adaugă următorul punct la
             sfârșitul apendicelui:
             „C. 20. Comportamentul dinamic de rulare:
             Combinația dintre viteza maximă de exploatare și insuficiența de supraînălțare
             admisibilă maximă trebuie să fie cea indicată în tabelul H.1 din EN 14363:2016.
             Se consideră că unitățile dotate cu un aparat de rulare consacrat, conform descrierii
             din capitolul 6 din EN 16235:2013, respectă această cerință.”;
             ___________
             *      Decizia 2007/756/CE a Comisiei din 9 noiembrie 2007 de adoptare a unei
                    specificații comune a registrului național al vehiculelor prevăzut la articolul 14
                    alineatele (4) și (5) din Directivele 96/48/CE și 2001/16/CE (JO L 305,
                    23.11.2007, p. 30).
             **     Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/1614 a Comisiei din 25 octombrie
                    2018 de stabilire a specificațiilor pentru registrele vehiculelor menționate la

     1
            Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/776 al Comisiei din 16 mai 2019 de modificare a
            Regulamentelor (UE) nr. 321/2013, (UE) nr. 1299/2014, (UE) nr. 1301/2014, (UE) nr. 1302/2014, (UE)
            nr. 1303/2014 și (UE) 2016/919 ale Comisiei și a Deciziei de punere în aplicare 2011/665/UE a
            Comisiei în ceea ce privește alinierea la Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a
            Consiliului și implementarea unor obiective specifice stabilite în Decizia delegată (UE) 2017/1474 a
            Comisiei (JO L 139 I, 27.5.2019, p. 108).

RO                                                       5                                                         RO
 ---pagebreak---           articolul 47 din Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a
          Consiliului și de modificare și abrogare a Deciziei 2007/756/CE a Comisiei
          (JO L 268, 26.10.2018, p. 53).
     *** Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/779 al Comisiei din 16 mai
         2019 de stabilire a unor dispoziții detaliate privind un sistem de certificare a
         entităților responsabile cu întreținerea vehiculelor în temeiul Directivei (UE)
         2016/798 a Parlamentului European și a Consiliului și de abrogare a
         Regulamentului (UE) nr. 445/2011 al Comisiei (JO L 139 I, 27.5.2019, p.
         360).”.

RO                                        6                                                 RO
 ---pagebreak---                                                ANEXA II
     Anexa la Regulamentul (UE) nr. 1302/2014 se modifică după cum urmează:
     (1)     în clauza 4.2.2.5 punctul (5), textul „indicele 8, tabelul 1 din secțiunea 5” se
             înlocuiește cu „indicele 8, tabelul 1 din secțiunea 4”;
     (2)     în clauza 4.2.2.5 punctul (6), textul „indicele 8, în tabelul 3 din secțiunea 5” se
             înlocuiește cu „indicele 8, tabelul 2 din secțiunea 5”;
     (3)     în clauza 4.2.2.5, punctul (7) se înlocuiește cu următorul text:
             „(7) În cadrul domeniului de aplicare al prezentei STI, «viteza de coliziune» și
             «partenerul de coliziune» atunci când se aplică scenariile 1 și 2 pentru locomotivele
             prevăzute cu cuple finale automate cu tampon central și capabile de un efort de
             tracțiune la cuplare de peste 300 kN descrise în tabelul 2 din specificația menționată
             în apendicele J-1, indicele 8, sunt:
             –     20 km/h, în loc de 36 km/h, pentru scenariile 1 și 2 și
             –     vagonul de referință descris în apendicele D, în locul vagonului de referință
                   descris în anexa C.1 la specificația menționată în apendicele J-1, indicele 8,
                   pentru scenariul 2.
             Notă: acest efort de tracțiune mare este necesar pentru locomotivele grele de marfă.”;
     (4)     în clauza 6.2.3.7, la sfârșitul punctului (7) se adaugă următoarea frază:
             „Verificarea efectuată de organismul notificat asigură coerența dintre metodologia
             standardelor alternative, ipotezele formulate de solicitant, soluția tehnică preconizată
             și zona de utilizare preconizată.”;
     (5)     în clauza 7.1.2.2, punctul (11) se înlocuiește cu următorul text:
             „(11) Pentru a întocmi certificatul de examinare CE de tip sau de examinare CE a
                   proiectului, organismul notificat ales de entitatea care gestionează modificarea
                   poate să facă trimitere la:
                   –     certificatul inițial de examinare CE de tip sau de examinare CE a
                         proiectului pentru componentele proiectului care nu sunt modificate sau
                         pentru cele care sunt modificate dar nu afectează conformitatea
                         subsistemului, în măsura în care acesta este încă valabil (în perioada de 7
                         ani a etapei B);
                   –     un certificat suplimentar de examinare CE de tip sau de examinare CE a
                         proiectului (care modifică certificatul inițial) pentru componentele
                         modificate ale proiectului care afectează conformitatea subsistemului cu
                         cea mai recentă versiune revizuită a prezentei STI aflată în vigoare la
                         momentul respectiv.
             Perioada de valabilitate a certificatului de examinare CE de tip sau de examinare CE
             a proiectului pentru tipul modificat, varianta de tip sau versiunea de tip modificată
             este limitată la 7 ani de la data emiterii, fără a depăși 14 ani de la data numirii unui
             organism notificat de către solicitant pentru tipul de material rulant inițial (începutul
             etapei A certificatului inițial de examinare CE de tip sau de examinare CE a
             proiectului).”;
     (6)     în clauza 7.1.3.1, punctul (4) se înlocuiește cu următorul text:

RO                                                  7                                                    RO
 ---pagebreak---            „(4) Baza de evaluare a STI aferentă unui tip este definită pentru o perioadă a etapei
                A cu o durată maximă de șapte ani. Fără a se aduce atingere clauzelor 7.1.1.4-
                7.1.1.8, pe durata etapei A baza de evaluare pentru verificarea CE care trebuie
                utilizată de organismul notificat nu se modifică.”;
     (7)   se adaugă clauza 7.1.4, cu următorul conținut:
           „7.1.4. Norme pentru extinderea zonei de utilizare a materialului rulant existent
           care deține o autorizație în conformitate cu Directiva 2008/57/CE sau care era
           în exploatare înainte de 19 iulie 2010
           (1)   În absența conformității depline cu prezenta STI, punctul 2 se aplică
                 materialului rulant care îndeplinește următoarele condiții atunci când se solicită
                 o extindere a zonei sale de utilizare în conformitate cu articolul 21
                 alineatul (13) din Directiva (UE) 2016/797:
                 (a)   a fost autorizat în conformitate cu Directiva 2008/57/CE sau a fost dat în
                       exploatare înainte de 19 iulie 2010;
                 (b)   este înregistrat cu codul de înregistrare «Valid» «00» în Registrul
                       național al vehiculelor în conformitate cu Decizia 2007/756/CE a
                       Comisiei* sau în Registrul european al vehiculelor în conformitate cu
                       Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/1614 a Comisiei** și este
                       menținut în stare sigură de funcționare în conformitate cu Regulamentul
                       de punere în aplicare (UE) 2019/779 al Comisiei***.
           Următoarele dispoziții privind extinderea zonei de utilizare se aplică, de asemenea, în
           combinație cu o nouă autorizație, în sensul articolului 14 alineatul (3) litera (a) din
           Regulamentul (UE) 2018/545.
           (2)   Autorizația pentru o zonă extinsă de utilizare a materialului rulant menționat la
                 punctul 1 se bazează pe autorizația existentă, dacă este cazul, pe
                 compatibilitatea tehnică dintre materialul rulant și rețea în conformitate cu
                 articolul 21 alineatul (3) litera (d) din Directiva (UE) 2016/797 și pe
                 conformitatea cu caracteristicile de proiectare de bază din tabelele 17a și 17b
                 din prezenta STI, ținând seama de orice restricții sau limitări.
                 Solicitantul trebuie să prezinte o declarație de verificare «CE» însoțită de
                 dosare tehnice care atestă conformitatea cu cerințele din prezenta STI sau cu
                 dispoziții cu efect echivalent, pentru fiecare parametru de bază menționat în
                 coloana 1 a tabelelor 17a și 17b și cu următoarele clauze din prezenta STI:
                 –     4.2.4.2.2, 4.2.5.5.8, 4.2.5.5.9, 4.2.6.2.3, 4.2.6.2.4, 4.2.6.2.5, 4.2.8.2.7,
                       4.2.8.2.9.8 (atunci când trecerea prin sectoarele de separare a fazelor sau
                       a sistemelor este gestionată automat), 4.2.9.3.1, 4.2.9.6, 4.2.12 și 4.2.12.6
                 –     4.2.5.3 în Italia
                 –     4.2.5.3.5 și 4.2.9.2.1 în Germania
                 în unul dintre următoarele moduri sau o combinație a acestora:
                 (a)   conformitatea cu cerințele prezentei STI menționate mai sus;
                 (b)   conformitatea cu cerințele corespunzătoare stabilite într-o STI anterioară,
                       astfel cum se menționează mai sus;

RO                                                8                                                    RO
 ---pagebreak---                  (c)   conformitatea cu specificații alternative considerate ca având efect
                       echivalent cu cerințele relevante prevăzute în prezenta STI, astfel cum se
                       menționează mai sus;
                 (d)   dovezi că cerințele privind compatibilitatea tehnică cu rețeaua zonei de
                       utilizare extinse sunt echivalente cu cerințele privind compatibilitatea
                       tehnică cu rețeaua pentru care materialul rulant este deja autorizat sau în
                       exploatare. Aceste dovezi trebuie furnizate de către solicitant și se pot
                       baza pe informațiile din registrul de infrastructură feroviară (RINF).
           (3)   Efectul echivalent al specificațiilor alternative la cerințele prezentei STI
                 [punctul 2 litera (c)] și echivalența cerințelor de compatibilitate tehnică cu
                 rețeaua [punctul 2 litera (d)] trebuie justificate și documentate de către
                 solicitant prin aplicarea procesului de management al riscurilor prevăzut în
                 anexa I la Regulamentul (UE) nr. 402/2013. Justificarea trebuie evaluată și
                 confirmată de un organism de evaluare (MSC ER).
           (4)   În plus față de cerințele menționate la punctul 2 și dacă este cazul, solicitantul
                 trebuie să prezinte o declarație de verificare «CE» însoțită de dosare tehnice
                 care atestă conformitatea cu următoarele:
                 (a)   cazurile specifice referitoare la orice parte a zonei de utilizare extinse,
                       enumerate în prezenta STI, în STI Zgomot [Regulamentul (UE) nr.
                       1304/2014], în STI PRM [Regulamentul (UE) nr. 1300/2014] și în STI
                       CCS [Regulamentul (UE) 2016/919];
                 (b)   normele naționale menționate la articolul 13 alineatul (2) literele (a), (c)
                       și (d) din Directiva (UE) 2016/797, astfel cum au fost notificate în
                       conformitate cu articolul 14 din directiva respectivă.
           (5)   Entitatea care acordă autorizația pune la dispoziția publicului, prin intermediul
                 site-ului web al agenției, detaliile specificațiilor alternative menționate la
                 punctul 2 litera (c) și ale cerințelor de compatibilitate tehnică cu rețeaua
                 menționate la punctul 2 litera (d) pe baza cărora a acordat autorizații pentru
                 zona de utilizare extinsă.
           (6)   În cazul în care un vehicul autorizat a beneficiat de neaplicarea STI-urilor sau a
                 unei părți a acestora în temeiul articolului 9 din Directiva 2008/57/CE,
                 solicitantul trebuie să ceară una sau mai multe derogări în statele membre ale
                 zonei de utilizare extinse, în conformitate cu articolul 7 din Directiva (UE)
                 2016/797.
           (7)   În conformitate cu articolul 54 alineatul (2) din Directiva (UE) 2016/797,
                 vagoanele de călători utilizate în temeiul Regolamento Internazionale Carrozze
                 (RIC) sunt considerate autorizate în conformitate cu condițiile în baza cărora
                 au fost utilizate, inclusiv zona de utilizare în care sunt exploatate. Ca urmare a
                 unei modificări care necesită o nouă autorizație de introducere pe piață în
                 conformitate cu articolul 21 alineatul (12) din Directiva (UE) 2016/797,
                 vagoanele de călători acceptate în temeiul celui mai recent acord RIC își
                 păstrează zona de utilizare în care au fost exploatate, fără verificări
                 suplimentare asupra părților nemodificate.”
     (8)   clauza 7.5.2.3 „Norme pentru extinderea zonei de utilizare a materialului rulant
           existent care nu face obiectul unei declarații de verificare CE” se înlocuiește cu
           următorul text:

RO                                               9                                                    RO
 ---pagebreak---             „7.5.2.3. Norme de punere în aplicare
            La 24 ianuarie 2020, Comisia a înaintat o cerere către Agenția Uniunii Europene
            pentru Căile Ferate în vederea pregătirii pachetului de revizuire a STI pentru un
            sector feroviar digital și transporturi de marfă ecologice (revizuirea din 2022).
            În temeiul Deciziei delegate (UE) 2017/1474 a Comisiei, pachetul de revizuire a STI
            pentru un sector feroviar digital și transporturi de marfă ecologice trebuie să includă
            dispoziții pentru reexaminarea și, dacă este posibil, simplificarea strategiei de
            aplicare a STI-urilor într-un mod care să asigure o reducere treptată, dar în timp util,
            a diferențelor față de sistemul țintă, asigurând totodată previzibilitatea și securitatea
            juridică de care are nevoie acest sector. Aceste dispoziții trebuie să acopere
            perioadele de tranziție viitoare, precum și aspectul perioadei de valabilitate a
            certificatelor pentru subsistemele și elementele constitutive de interoperabilitate.
            În plus, cu același obiectiv de a asigura o reducere treptată, dar în timp util, a
            diferențelor față de sistemul țintă, asigurând totodată previzibilitatea și securitatea
            juridică de care are nevoie sectorul, trebuie avute în vedere dispoziții care oferă
            flexibilitate în aplicarea versiunilor actualizate ale standardelor, inclusiv pentru cele
            introduse în anexa IV (STI LOC&PAS 2019) la Regulamentul de punere în aplicare
            (UE) 2019/776 al Comisiei2.”;
     (9)    apendicele D se înlocuiește cu următorul text:
            „
                                                     Apendicele D
                 Vagon de referință pentru locomotive prevăzute cu cuple finale automate cu
                tampon central și capabile de un efort de tracțiune la cuplare de peste 300 kN
            Pentru coliziunile dintre un vehicul feroviar și un vagon, ambele prevăzute cu cuple
            robuste, vagonul este reprezentat de o masă de 80 t care are un singur grad de
            libertate în direcția de translație x. Geometria interfeței vagonului este prezentată în
            figura D.1. Geometria peretelui de capăt și cea a capului cuplei sunt considerate
            rigide. Acesta trebuie să fie prevăzut cu o cuplă cu tampon central cu o cursă de
            110 mm și caracteristica forță-deplasare indicată în figura D.2. Capacitatea totală de
            absorbție a energiei a cuplei vagonului este de 77 kJ.
            Geometria capului cuplei și înălțimea deasupra suprafeței superioare a șinei trebuie
            să fie identice cu cele ale vehiculului feroviar care intră în coliziune. Distanța
            longitudinală dintre planul cuplei și peretele de capăt al vagonului trebuie să fie de
            645 mm. Pentru simplificare, este permisă modelarea capetelor cuplei utilizând
            geometria și înălțimea indicate în figura D.1.

     2
           Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/776 al Comisiei din 16 mai 2019 de modificare a
           Regulamentelor (UE) nr. 321/2013, (UE) nr. 1299/2014, (UE) nr. 1301/2014, (UE) nr. 1302/2014, (UE)
           nr. 1303/2014 și (UE) 2016/919 ale Comisiei și a Deciziei de punere în aplicare 2011/665/UE a
           Comisiei în ceea ce privește alinierea la Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a
           Consiliului și implementarea unor obiective specifice stabilite în Decizia delegată (UE) 2017/1474 a
           Comisiei (JO L 139 I, 27.5.2019, p. 108).

RO                                                     10                                                         RO
 ---pagebreak---             Dimensiuni în milimetri

            Legendă
            1     capătul vagonului
            2     suprafața superioară a șinei
            3     planul cuplei

            Figura D.1 — Interfața vagonului cu cupla cu tampon central

            Legendă
            Y     forța cuplei - cuplă, în kN
            X     deplasare, în mm
            Figura D.2 — Caracteristica cuplei vagonului”;

     (10)   în apendicele J-1, indicele 8 din tabel se înlocuiește cu următorul text:

RO                                                11                                    RO
 ---pagebreak---                „

         Siguranța pasivă –                                                        clauza
         generalități                                                              relevantă6

                                                                                   Cu excepția
                                                                                   anexei A

     8                                   4.2.2.5      EN 15227:2008+A1:2010 4-tabelul 1
         Siguranța pasivă –
         clasificare

         Siguranța pasivă – scenarii                                               5-tabelul 2,
                                                                                   6.
         Siguranță pasivă –                                                        6,5
         deflectorul de obstacole

               ”;
     (11)      în apendicele J-1, indicele 10 din tabel se înlocuiește cu următorul text:
               „

     10 Ridicarea cu macaraua și           4.2.2.6     EN 15877-2:2013              4.5.19
        ridicarea cu cricuri -
        marcarea

               ”;
     (12)      în apendicele J-1, indicele 36 din tabel se înlocuiește cu următorul text:
               „

     36 Condiții de mediu –               4.2.6.1.2    EN 15227:2008                clauza
        deflectorul de obstacole                       +A1:2010                     relevantă6

               ”;
     (13)      în apendicele J-2, indicele 2 din tabel se elimină.

               ___________
               *     Decizia 2007/756/CE a Comisiei din 9 noiembrie 2007 de adoptare a unei
                     specificații comune a registrului național al vehiculelor prevăzut la articolul 14
                     alineatele (4) și (5) din Directivele 96/48/CE și 2001/16/CE (JO L 305,
                     23.11.2007, p. 30).

RO                                                    12                                                  RO
 ---pagebreak---      **   Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/1614 a Comisiei din 25 octombrie
          2018 de stabilire a specificațiilor pentru registrele vehiculelor menționate la
          articolul 47 din Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a
          Consiliului și de modificare și abrogare a Deciziei 2007/756/CE a Comisiei
          (JO L 268, 26.10.2018, p. 53).
     *** Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/779 al Comisiei din 16 mai
         2019 de stabilire a unor dispoziții detaliate privind un sistem de certificare a
         entităților responsabile cu întreținerea vehiculelor în temeiul Directivei (UE)
         2016/798 a Parlamentului European și a Consiliului și de abrogare a
         Regulamentului (UE) nr. 445/2011 al Comisiei (JO L 139 I, 27.5.2019, p.
         360).”.

RO                                       13                                                 RO
 ---pagebreak---                                                   ANEXA III
     Anexa la Regulamentul (UE) 2016/919 se modifică după cum urmează:
     (1)     se adaugă următoarea clauză 7.4.2.4:
             „7.4.2.4 Norme pentru extinderea zonei de utilizare pentru un vehicul existent
             Următoarele norme se aplică vehiculelor existente aflate în exploatare și înregistrate
             în Registrul național al vehiculelor în conformitate cu Decizia 2007/756/CE a
             Comisiei* sau în Registrul european al vehiculelor în conformitate cu Decizia de
             punere în aplicare (UE) 2018/1614 a Comisiei**, atunci când se solicită o extindere a
             zonei de utilizare:
             (1)   Vehiculele trebuie să respecte dispozițiile speciale aplicabile în cazurile
                   specifice menționate la punctul 7.6 din prezenta anexă și normele naționale
                   aplicabile menționate la articolul 13 alineatul (2) literele (a), (c) și (d) din
                   Directiva (UE) 2016/797, notificate în conformitate cu articolul 14 din
                   directiva respectivă. În plus, în cazul îndeplinirii parțiale a cerințelor din
                   prezenta STI, se aplică dispozițiile de la punctul 6.1.1.3 subpunctul 3.
             (2)   Modernizarea vehiculelor care sunt deja echipate cu ETCS sau GSM-R nu este
                   necesară, cu excepția cazului în care acest lucru se impune pentru a asigura
                   compatibilitatea tehnică.
             (3)   Vehiculele care nu sunt deja echipate cu ETCS trebuie să instaleze ETCS și să
                   respecte seturile de specificații #2 sau #3 menționate în tabelele A 2.2 și A 2.3
                   din anexa A. Cu excepția cazurilor în care acest lucru se impune pentru a
                   asigura compatibilitatea tehnică, cerința dotării cu ETCS nu se aplică:
                   (a)    vehiculelor care nu sunt special concepute să fie exploatate pe linii de
                          mare viteză3, dacă sunt autorizate înainte de 1 ianuarie 2015;
                   (b)    vehiculelor care nu sunt special concepute să fie exploatate pe linii de
                          mare viteză, autorizate începând cu 1 ianuarie 2015, în oricare dintre
                          următoarele situații:
                          (i)    dacă sunt destinate să fie exploatate exclusiv într-un stat membru în
                                 afara coridoarelor specificate în anexa I la Regulamentul de punere
                                 în aplicare (UE) 2017/6 și în afara liniilor care asigură conexiunile
                                 către principalele porturi, stații de triaj, terminale de marfă și zone
                                 de transport marfă europene, menționate în anexa II la
                                 Regulamentul (UE) nr. 1315/2013; (ii) dacă            sunt    destinate
                                 exploatării transfrontaliere în afara TEN, și anume exploatarea
                                 până la prima stație din țara vecină sau până la prima stație unde
                                 există conexiuni pentru continuarea călătoriei în țara vecină
                                 utilizând doar linii din afara TEN;
                   (c)    vehiculelor din statele membre care aplică articolul 7.4.3 alineatul (2), în
                          cazul în care zona de utilizare rezultată ca urmare a extinderii zonei de
                          utilizare se află exclusiv în același stat membru, cu excepția cazului în
                          care zona de utilizare rezultată ca urmare a extinderii zonei de utilizare
                          include peste 150 km dintr-o secțiune echipată cu ETCS la momentul
                          extinderii zonei de utilizare sau care urmează să fie echipată cu ETCS în

     3
           Astfel cum se prevede în anexa I la Directiva (UE) 2016/797.

RO                                                      14                                                 RO
 ---pagebreak---                  termen de 5 ani de la extinderea zonei de utilizare a vehiculelor
                 respective;
           (d)   echipamentelor mobile de construcție și întreținere a infrastructurii
                 feroviare;
           (e)   locomotivelor de manevră.
     (4)   Vehiculele care nu sunt încă echipate cu radio de voce GSM-R trebuie să
           instaleze radio de voce GSM-R în cabină și să respecte specificațiile prevăzute
           în tabelele A 2.1, A 2.2 și A 2.3 din anexa A atunci când vehiculul este destinat
           utilizării pe o rețea care include cel puțin un punct echipat cu GSM-R, cu
           excepția cazului în care există o suprapunere cu un sistem de comunicații radio
           preexistent compatibil cu clasa B deja instalat în vehicul.
     (5)   Vehiculele care nu sunt încă echipate cu GSM-R pentru datele ETCS trebuie să
           instaleze radio exclusiv de date ETCS GSM-R și să respecte specificațiile
           menționate în tabelele A 2.1, A 2.2 și A 2.3 din anexa A atunci când vehiculul
           trebuie să instaleze ETCS în conformitate cu punctul 3 și este destinat să fie
           exploatat într-o rețea din zona de utilizare extinsă care este echipată numai cu
           ETCS de nivel 2 sau 3.
     (6)   În cazul în care un vehicul autorizat a beneficiat de neaplicarea STI-urilor sau a
           unei părți a acestora în temeiul articolului 9 din Directiva 2008/57/CE,
           solicitantul trebuie să ceară una sau mai multe derogări în statele membre ale
           zonei de utilizare extinse, în conformitate cu articolul 7 din Directiva (UE)
           2016/797.”
     _____
     *     Decizia 2007/756/CE a Comisiei din 9 noiembrie 2007 de adoptare a unei
           specificații comune a registrului național al vehiculelor prevăzut la articolul 14
           alineatele (4) și (5) din Directivele 96/48/CE și 2001/16/CE (JO L 305,
           23.11.2007, p. 30).
     **    Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/1614 a Comisiei din 25 octombrie
           2018 de stabilire a specificațiilor pentru registrele vehiculelor menționate la
           articolul 47 din Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a
           Consiliului și de modificare și abrogare a Deciziei 2007/756/CE a Comisiei
           (JO L 268, 26.10.2018, p. 53).”.

RO                                         15                                                   RO