CELEX: 51980PC0084
Language: nl
Date: 1980-02-29
Title: Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD tot wijziging van Richtlijn 77/541/EEG van de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten inzake veiligheidsgordels en bevestigingssystemen in motorvoertuigen#Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD tot wijziging van Richtlijn 76/115/EEG van de Raad inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten betreffende bevestigingspunten voor veiligheidsgordels in motorvoertuigen#Voorstel voor een RICHTLIJN VAN DE RAAD tot wijziging van Richtlijn 74/408/EEG van de Raad inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten betreffende de binneninrichting van motorvoertuigen (sterkte van de zitplaatsen en van hun bevestiging) (door de Commissie bij de Raad ingediend)

ARCHIVES HISTORIQUES
DE LA COMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (80) 84
Vol. 1980/0029
 ---pagebreak--- Disclaimer
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983,
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit
règlement.
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243,
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5
der genannten Verordnung freigegeben.
 ---pagebreak---      COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                                          COM(80)84 def.
                                                               Brussel, 29 februari 19S0
                                      Voorstel voor een
                                 RICHTLIJN VAN DE RAAD
                    tot wijziging van Richtlijn 77/ 541 /EEG van de Raad
          betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten
           inzake veiligheidsgordels en bevestigingssystemen in motorvoertuigen
                                      Voorstel voor een
                                 RICHTLIJN VAN DE RAAD
                    tot wijziging van Richtlijn 76/ 115/EEG van de Raad
             inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lid-staten
        betreffende bevestigingspunten voor veiligheidsgordels in motorvoertuigen
                                      Voorstel voor een
                                 RICHTLIJN VAN DE RAAD
                    tot wijziging van Richtlijn 74/408/EEG van de Raad-^-»^^
             inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen
                                                          tgevingen der lid-staten :
                   betreffende de binneninrichting van motorvoertuigen,
                                                           motoryoertuigej^
                                                                         b             A
                     (sterkte van de zitplaatsen en van hun
                                                          hun bevestiging)
                                                               bevestiging) - V'\
                                                             ■ it;
                                                                 V .. Z>
                          (door de Commissie bij de Raadd ingediend)
C0H (80 ) U def.
 ---pagebreak---                                 TOELICHTING
ALGEMEEN                                                  '
Dit voorstel van de Commissie betreft wijziging van de volgende richtlijnen :
- richtlijn 77/541/EEG van de Raad van 28 juni 1977 betreffende de
  onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid- Staten inzake veilig­
  heidsgordels en bevestigingssystemen in motorvoertuigen ;
- richtlijn 76/115/EEG van de Raad van 18 december 1975 inzake de onder­
  linge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de
  bevestigingspunten voor veiligheidsgordels van motorvoertuigen ;
- richtlijn 74/408/EEG van de Raad van 22 juli 1974 inzake de onderlinge
  aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de binnen-
  inrichting van motorvoertuigen ( sterkte van de zitplaatsen en van hun
  bevestiging ) .
                       ~                                                 *•
Richtlijn 77/541/EEG - veiliqheidsqordels en bevestiqingssystemen    "
De richtlijn bevat voorschriften met betrekking tot de constructie ,
prestaties en beproeving van veiligheidsgordels en bevestigingssystemen , als­
mede voorschriften betreffende de uitrusting van motorvoertuigen met deze
gordels en systemen . Laatstgenoemde voorschriften , waarvan het toepassings­
gebied is omschreven in artikel 9 van de richtlijn , gelden uitsluitend voor
voertuigen van categorie M 1 ( voertuigen voor personenvervoer met maximaal
9 plaatsen , de bestuurdersplaats inbegrepen ).
In maart 1978 heeft het Verenigd Koninkrijk de overige Lid-Staten en de
Commissie in kennis gesteld van haar voornemen het aanbrengen van veiligheids
gordels op de voorste zitplaatsen ook verplicht te stellen voor voertuigen
van categorie M 2 ( voertuigen voor personenvervoer met meer dan 9 plaatsen
en een massa van ten hoogste 3,5 ton ) en van categorie M 1 (voertuigen voor
goederenvervoer met een massa van ten hoogste 3,5 ton ). Denemarken heeft op
haar beurt de Commissie in mei 1979 ervan in kennis gesteld dat zij het aan­
brengen van veiligheidsgordels in voertuigen van categorie N -) verplicht
wil stellen .                               -
 ---pagebreak---                                      - 2 -
   Verder is tijdens de besprekingen , die sinds begin 1979 in het kader
   van de werkzaamheden met betrekking tot de opheffing van technische han­
   delsbelemmeringen in het vrije verkeer van industrieprodukten door de
   diensten van de Commissie met deskundigen van de Lid-Staten worden ge­
   voerd , gebleken dat er een algemene belangstelling bestaat voor uit­
   breiding van het toepassingsgebied van de richtlijn tot alle categorieën
   motorvoertuigen .
. De meeste deskundigen die werden geraadpleegd verklaarden ervan overtuigd
, te zijn d.at over het algemeen de inzittenden op de voorste zitplaatsen in
   bedrijfsvoertuigen , autobussen en autocars bij een ongeluk beter beschermd
   zouden zijn , indien zij een passende veiligheidsgordel zouden dragen . Uit
   studies die o.m . in Zweden , maar ook in het Verenigd Koninkrijk en Aus-
   tralië zijn verricht , en waarin feitelijk gebeurde ongelukken waarbij be-
   drijfsvoertuigen waren betrokken zijn geanalyseerd , blijkt dat in verre­
   weg de meeste gevallen de gevolgen van het ongeluk voor de bestuurder van
   het voertuig minder ernstig geweest zouden zijn , indien hij een veilig­
   heidsgordel had gedragen .
   Hoewel de laatste tijd bepaalde fabrikanten" hun vrachtwagens uit eigen
   beweging met veiligheidsgordels uitrusten , lijkt de op dit gebied opge­
   dane ervaring momenteel nog niet voldoende om voorschriften met betrek­
   king tot het aanbrengen van dergelijke gordels in alle bedrijfsvoertui-
   gen te overwegen .    Daarom wordt voorgesteld het aanbrengen van veilig­
   heidsgordels alleen verplicht te stellen voor voertuigen van categorieën
   M.j , N.j en M^, voor zover voertuigen van laatstgenoemde categorie zijn
   afgeleid van een voertuig van de eerste twee categorieën , waarbij toe­
   passing van hetzelfde type veiligheidsgordel mogelijk is . Ten aanzien
                                              »
 . van de overige categorieën voertuigen wordt voorgesteld de fabrikanten
   die hun voertuigen met veiligheidsgordels uitrusten de mogelijkheid te bie­
   den EEG-goedkeuring voor deze voertuigen te verkrijgen , hetgeen , gezien
   de concurrentiesituatie in deze sector , het aanbrengen van gordels in
   deze voertuigen zeker zal stimuleren .          .    .
   Derhalve wordt voorgesteld om artikel 9 en bepaalde punten van het
   hoofdstuk "Montagevoorschriften" in bijlage I van de richtlijn in die
   zin te wijzigen. Het is duidelijk dat deze wijzigingen geen oplossing
   bétekenen voor het probleem welke constructie van voor zware bedrijfs-
   voertuigen bestemde veiligheidsgordels en bevestigingssystemen geschikt
   is .
 ---pagebreak---                                     - 3 -
    Deze kwestie behoeft een nadere bestudering , welke momenteel verricht
    wordt door de bevoegde diensten van de Commissie in nauwe samenwerking
    met de nationale deskundigen en die van de betrokken bedrijfstak . De
    uit deze werkzaamheden voortvloeiende wijzigingen van de technische
    bijlagen van de richtlijn zullen in een later stadium door de Commis­
    sie worden goedgekeurd volgens de procedure voor aanpassing aan de
    stand van de techniek ( art . 13 van richtlijn 77 / 156 /EEG inzake de
    EEG-goedkeuring van motorvoertuigen ).
    Op verzoek van de deskundigen van de regeringen hebben de diensten
    van de Commissie toegezegd er op toe te zien dat de inwerkingtreding
    van de wijzigingen van de technische bijlage die in het kader van
    de aanpassing aan de stand van de techniek worden vastgesteld samen­
    valt met het van kracht worden van de in dit voorstel vervatte maat­
    regelen .
2 . Richtlijn 76 / 115 /EEG - Bevestigingspunten voor veiligheidsgordels
    Bijlage I van deze richtlijn bevat voorschriften betreffende plaatsing
    eigenschappen en beproeving van bevestigingspunten voor veiligheids­
    gordels . Deze richtlijn is echter , evenals de in het vorige punt be­
    sproken richtlijn , uitsluitend van toepassing op voertuigen van de
    categorie                                                 ~     • '
    Het is duidelijk dat de tenuitvoerlegging van de in het bovenstaande
    punt bedoelde maatregelen alleen mogelijk is , indien alle categorieën
    voertuigen worden uitgerust met bevestigingspunten voor veiligheids­
     gordels voor de betreffende zitplaatsen . Derhalve wordt voorgesteld
    het toepassingsgebied van de richtlijn zodanig uit te breiden tot ^
    voertuigen van alle categorieën , uitgezonderd categorie          , dat als
    minimumeis geldt dat bij de voorste zitplaatsen en bij iedere andere
     zitplaats die zich niet achter een andere zitplaats bevindt voortaan
    bevestigingspunten moeten worden aangebracht voor bepaalde typen
    veiligheidsgordels .                                        ■
     Bij uitbreiding van het toepassingsgebied moeten artikel 2 en bepaalde
     punten van bijlage I , die betrekking hebben op het voor te schrijven
    mimimumaantal bevestigingspunten , worden gewijzigd . Bovendien moeten
     een aantal technische voorschriften in de bijlagen van de richtlijn ,
    met name voor wat betreft de plaatsing en de beproeving van de beves-
                                                                  • »«/i l t
 ---pagebreak---                                          _ h -
        tigingspunten , worden aangepast aan de nieuwe categorieën voertuigen
        waarop "de richtlijn voortaan van toepassing is . De diensten van de Com­
       missie zijn voornemens op dit gebied op dezelfde manier te werk te gaan
        als "bij de richtlijn met betrekking tot veiligheidsgordels . Zo willen
        zij in nauwe samenwerking met de deskundigen van de Lid-Staten en die
        van de automobielindustrie eeif richtlijn opstellen met betrekking tot
                              '                *■               -
        wijziging van de technische bijlagen , een richtlijn die de Commissie
        wil laten goedkeuren volgens de procedure voor aanpassing aan de stand
        van de techniek . Ook in dit geval moet de tenuitvoerlegging door de
        Lid-Staat van de uit deze richtlijn van de Commissie voortvloeiende maat­
        regelen samenvallen met die van de in dit richtlijnvoorstel van de Raad
     . vervatte maatregelen .
  - '              '                       '                        '          '
1.3 . Richtlijn 7^A O 8/ EEG - sterkte van de zitplaatsen en van hun bevestiging
        Gezien het toepassingsgebied van deze richtlijn , dat wordt omschreven
        in artikel 1 , is EEG-goedkeuring van een voertuig voor wat betreft de
        sterkte , van de zitplaatsen en de bevestigingen ervan niet mogelijk , in­
        dien deze zitplaatsen zijn uitgerust met ingebouwde bevestigingspunten
                                                  \                        . .
        voor veiligheidsgordels . De plaatsing op de zitplaats zelf wordt de
        laatste tijd echter steeds meer door Europese autofabrikanten toegepast ,
        tenminste voor wat betreft de onderste bevestigingspunten . Indien de
        bevestigingspunten op de zitplaats worden aangebracht kan de gordel beter
        aan de drager ervan worden aangepast , terwijl geen rekening behoeft te
        worden gehouden met zijn lengte en , zijn positie in het voertuig . Op
        deze manier kan de gordel steeds die positie innemen die de drager in ,
        geval van een ongeluk de meeste bescherming biedt , en wordt ook het
        comfort bij het gebruik van de gordels verhoogd , met als gevolg dat zij
        voor een groter aantal automobilisten meer aanvaardbaar zullen worden .
        Men mag dus verwachten dat , indien de bevestigingspunten van veiligheids-
                  \                                                   ^
       'gordels op de zitplaats zelf worden aangebracht , de veiligheid van de
        inzittenden van auto 's er rechtstreeks door wordt verhoogd . Het lijkt
        dan ook gewenst om de fabrikanten aan te moedigen bevestigingen voor
        veiligheidsgordels op genoemde wijze aan te brengen door hen de moge­
        lijkheid te bieden EEG-goedkeuring te verkrijgen voor aldus uitgeruste
        voertuigen . Voor dit doel is een wijziging van artikel 1. van deze
        richtlijn noodzakelijk . De deskundigen van de Lid-Staten hebben zich
        na raadpleging , unaniem met een dergelijke wijziging akkoord verklaard .
 ---pagebreak--- TOELICHTING OP DE RICHTLIJNVOORSTELLEN
Met de drie richtlijnvoorstellen wordt uitbreiding beoogd van het toe­
passingsgebied van de communautaire bepalingen in de oorspronkelijke
richtlijnen . Aangezien het toepassingsgebied in alle drie gevallen is
omschreven in het juridisch gedeelte , kan het niet worden gewijzigd
volgens de zogenoemde procedure van het Comité voor aanpassing aan de
stand van de techniek , en moeten de voorstellen bij de Raad worden _
ingediend overeenkomstig de bepalingen van artikel 100 van het Verdrag .
Bij deze procedure blijven dë voorstellen beperkt tot wijziging van        *
de betreffende artikelen en tot enkele noodzakelijke wijzigingen in
de technische bijlagen van de richtlijnen 77 / 5^1 /EEG en 76 / 115 /EEG,
Verdere wijzigingen van de technische bijlagen die nodig zijn om de
voorschriften van deze bijlagen aan te passen aan de nieuwe categorieën
voertuigen waarop de richtlijnen van toepassing zijn geworden , zullen
later worden doorgevoerd in het kader van de aanpassing aan de stand
van de techniek , overeenkomstig de procedure van artikel 13 van richt- •
lijn 70 / 156 /EEG betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen .
Het schema voor de bepalingen van de drie richtlijnvoorstellen ziet
er als volgt uit :              ~
Artikel 1 beoogt uitbreiding van het toepassingsgebied van deze richt­
lijnen . De richtlijnen 77/5^1 /EEG en 76 / 115 /EEG zijn dus voortaan van
toepassing op alle motorvoertuigen van de categorieën M ( voertuigen
voor personenvervoer ) en N ( voertuigen voor goederenvervoer ). Richt­
lijn 7^/^08/EEG geldt voortaan voor alle zitplaatsen in motorvoer­
tuigen , uitgezonderd klapstoelen en zij - of achterwaarts gerichte zit­
plaatsen .
 ---pagebreak---                                     - β -
    Bovendien worden in de twee eerstgenoemde richtlijnen de technische
    voorschriften voor de bevestiging van bepaalde typen veiligheidsgordels
    en voor het minimumaantal aan te brengen bevestigingspunten , aange­
    past aan de nieuwe voertuigcategorieën waarop de richtlijnen nu van
    toepassing worden .
    In artikel 2 wordt de termijn vastgesteld waarbinnen de Lid-Staten de
    bepalingen van kracht moeten laten worden , om aan het gestelde in de
    betreffende richtlijn te voldoen . Ten aanzien van de richtlijnen tot
    wijziging van richtlijnen 77 / 5^1 /EEG en 76 / 115 /EEG behoudt de Commissie
    zich het recht voor om deze termijn eventueel te wijzigen in verband
    met de vaststelling van de datum waarop de aanpassing aan de stand
    van de techniek van de voorschriften in de bijlagen van deze richt­
    lijnen in werking moet treden , teneinde een gelijktijdige inwerking­
    treding te bewerkstellingen van alle maatregelen met betrekking tot
    de wijziging van deze voorschriften .
    Artikel 3 vermeldt dat de voorgestelde richtlijnen gericht zijn tot
    de Lid-Staten .
3 . RAADPLEGING VAN HET EUROPESE PARLEMENT EN HET ECONOMISCH EN SOCIAAL
    COMITÉ
    Overeenkomstig de bepalingen van artikel 100 , 2e alinea , is het advies
    van deze twee instanties vereist .
 ---pagebreak---                    .  -    VOORSTEL
            VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD
  TOT WIJZIGING VAN RICHTLIJN 77 / 5^1 /EEG VAN DE RAAD
                  BETREFFENDE DE ONDERLINGE AANPASSING
VAN DE WETGEVINGEN DER LID-STATEN INZAKE VEILIGHEIDS­
GORDELS EN BEVESTIGINGSSYSTEMEN IN MOTORVOERTUIGEN
 ---pagebreak---  DE RAAD VAN D.'I EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
 Gelet op liet Verdrag tot oprichting van de Europese Economische
 Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100 ,
 Gezien het voorstel van de Commissie ,
 Gezien het advies van het Europese Parlement ( l ),
 Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 2 ),
Overweaende dat Ri cht l i j n 77/ 541 / EEG v-an de Raad ( 3 ) in
bijlage I onder andere voorschriften "bevat betreffende de uitrusting van
motorvoertuigen van categorie             als omschreven in bijlage I van Richtlijn
70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing
 van de wetgevingen van de lid-staten betreffende de goedkeuring van
motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan ( U );
Overwegende dat het voor de veiligheid van het wegverkeer van onmiddellijk
belang is dat het uitrusten van motorvoertuigen van alle categorieën M en
PJ met veiligheidsgordels en bevestigingssystemen die in overeenstemming
zijn met het bepaalde in Richtlijn 77 / 5^1 / EEG , wordt toegestaan en be­
vorderd door uitbreiding van het toepassingsgebied van die richtlijn en
dat deze uitbreiding mogelijk wordt gemaakt door de technische vooruit­
gang die op het gebied van de automobielfabricage is verwezenlijkt ;
Overwegende dat te dien einde             artikel 9 en bijlage I van Richtlijn
77 / 5^1 /EEG noeten worden gewijzigd ,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
( 1 ) PB No . L
( 2 ) PB No . L
( 3 ) PB No . L 220 van 29-8.1977 , blz . 95
(M PB NO . L 1+2 van 23.2.1970 , blz . 1
 ---pagebreak---                                      Artikel 1
      Richtlijn 77/541/EEG wordt als volgt gewijzigd :
  Artikel 9 wordt       als volgt gelezen :
  " Artikel 9
 Onder voertuig in de zin van deze richtlijn wordt verstaan elk voor het
 wegverkeer bestemd motorvoertuig van de categorieën Men N als omschre­
 ven in "bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG met ten minste vier wielen
 en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan
 25 km/u . "
 Bijlage I wordt als volgt gewijzigd :
 punt 3.1 . wordt gelezen :
 "3.1 . Uitrusting van de voertuigen
       \ Alle in artikel 9 bedoelde voertuigen die behoren tot de cate-
           gorieën     er. N,j alsmede die welke behoren tot de categorie M., voor
          zover deze zijn afgeleid van een voertuig van de eerste twee categorieën
          moeten zijn voorzien van vei ligheidsgordels of bevestigingssystemen
      ' die aan deze richtlijn voldoen . Deze veiligheidsgordels of be-
           vestigingssystemen moeten de hieronder aangegeven vorm hebben
           ( hierbij mogen evenwel geen oprolmechanismen zonder vergrendeling
        ' [_ punt 1.8.1 . ^7 of oprolmechanismen met handbediende ontgrendeling
           / punt 1.8 . 2_/ worden gebruikt ) .         . .
          Indien een voertuig dat tot een andere dan de in artikel 9
          "bedoelde categorieën* behoort van veiligheidsgordels of bevesti-
           gingssystemen is voorzien , moeten deze voldoen aan alle voor­
           schriften van deze richtlijn en , indien zulks van toepassing is ,
           de volgende vorm hebben                       \
                                        «
 punt 3.1.3 . wordt gelezen :                   /-
M'3.1.3 » Op de zitplaatsen achterin van voertuigen van categorie Mj en ,
              wat de andere voertuigen betreft , op alle overige zitplaatsen
              waarvoor zich in de onmiddellijke nabijheid geen andere zit­
              plaatsen bevinden : heup- of driepuntsgordels , al dan niet
              met oprolmechanismen •                        .   "  ■
 ---pagebreak---                                    - 3 -
          In de zin van dit voorschrift wordt een zitplaats beschouwd zich
          onmiddellijk voor een andere zitplaats te bevinden , wanneer het
          hoogste punt, bepaald binnen het verticale centrale vlak van de
          zitleuning van de eerstgenoemde zitplaats, in contact kan
          komen met de proef inrichting , die op de te controleren zitplaats
          is geplaatst /volgens de in bijlage II van Richtlijn 7^ / 60 / EEG
          beschreven methode .  De laterale beweging van deze inrichting is
          nochtans beperkt tot 30° langs beide zijden van het in de lengte
          lopende verticale vlak van het voertuig dat door het punt H van
          deze zitplaats loopt"
                                 Artikel 2
De lid-staten doen de nodige bepalingen in werking treden om binnen
achttien maanden na haar kennisgeving aan deze richtlijn te voldoen. Zij
stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis .
                                 Artikel 3
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .
Gedaan te Brussel ,                                 Voor de Raad ,
 ---pagebreak---                                ■VOORSTEL          ;   ■
                VOOR EEN RICHTLIJN VAN DË RAAD . .
      TOT WIJZIGING VAN RICHTLIJN 76/ 115 /EEG VAN DE RAAD
         INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE
           WETGEVINGEN DER LID-STATEN BETREFFENDE
BEVESTIGINGSPUNTEN VOOR VEILIGHEIDSGORDELS VAN MOTORVOERTUIGEN
 ---pagebreak--- DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap ,
inzonderheid op artikel 100 ,
Gezien het voorstel van de Commissie ,
Gezien het advies van het Europese Parlement ,
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal comité ( 2 ),
Overwegende dat Richtlijn 76/ 11S / EEG van de Raad ( 3)
in bijlage I onder andere voorschriften bevat betreffende het minimumaan-
tal bevestigingspunten die aanwezig moeten zijn in motorvoertuigen van
categorie         als omschreven in bijlage I bij Richtlijn 70/ 156 /EEG van
de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetge­
vingen van de lid-staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen
en aanhangwagens daarvan CO ;                 ~                            ,
Overwegende dat het voor de veiligheid van het wegverkeer van onmiddel­
lijk belang is dat het uitrusten van voertuigen van alle categorieën M
en N met veiligheidsgordels en bevestigingssystemen die in overeenstem­
ming zijn met het bepaalde in richtlijn 77 / 5^1 /EEG ( 5 ) wordt toegestaan
en bevorderd ; overwegende dat dit de verplichting met zich brengt bin­
nen het kader van de EEG-goedkeuring van motorvoertuigen ,, voor bevesti-
gingspunten te zorgen voor al deze categorieën van voertuigen ; dat hier­
voor        uitbreiding van het toepassingsgebied van Richtlijn 76 / 115 /EEG is
vereist , ten einde de fabrikanten in staat te stellen deze voertuigen te
voorzien van bevestigingspunten die aan de voorschriften van deze richt- '
lijn voldoen en dat dergelijke uitbreiding mogelijk wordt gemaakt door
de technische vooruitgang die op het gebied van de automobielfabricage
is verwezenlijkt ;                                              -
Overwegende dat te dien einde          artikel 2 en bijlage I van Richtlijn
76 / 115 /EEG moeten worden gewijzigd,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :                ' '
 ( 1 ) PB No . L
 ( 2 ) PB No . L
 ( 3 ) .PB No . L 2k van 30.1.1976 , blz . 6
 ( U ) PB No . L 1+2 van 23.2.1970 , blz . 1
 ( 5 ) PB No . L 220 van 29.8.1970 , blz . 95
                                                                         \
 ---pagebreak---                                Artikel 1
    Richtlijn 7°/H5/EEG wordt als volgt gewijzigd- :
Artikel 2 wordt a [ s volqt gelezen :
" Artikel 2
Onder voertuig in de zin van deze richtlijn wordt verstaan elk voor
het wegverkeer bestemd motorvoertuig van de categorieën H en N als
omschreven in bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG met ten minste               ;
vier wielen en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid
van meer dan 25 km/u ."      '
Bijlage I wordt als volgt gewijzigd :
punt U.3.2 . wordt gelezen :
'"f.3.2 . De zijzitplaatsen achter van voertuigen van categorie             moe­
          ten zijn Voorzien van twee bevestigingspunten onder en één bevesti-
           gingspunt boven ; indien geen enkel bevestigingspunt boven
           kan worden aangebracht , zoals bijvoorbeeld bij voertuigen
           met opvouwbare of afneembare kap of met schuif- of roldak ,
           zijn twee bevestigingspunten onder toegestaan ."
punt ^.3.3. wordt gelezen :                                      -
"^. 3.3 . Voor alle overige zitplaatsen van voertuigen van categorie
           en , wat de voertuigen van de andere categorieën betreft , voor
           alle overige zitplaatsen waarvoor zich in de onmiddellijke
           nabijheid geen andere stoelen bevinden , zijn ten minste
            twee bevestigingspunten onder vereist .  Dit voorschrift geldt
           niet voor klapstoelen .              ,
          In de zin van dit voorschrift wordt een zitplaats beschouwd zich
          onmiddellijk voor een andere zitplaats te bevinden , wanneer het
          hoogste punt, bepaald binnen het verticale vlak van de zitleuning
          van de eerstgenoemde zitplaats , in contact kan komen met
          de proefinrichting , die op de te controleren zitplaats is ge­
          plaatst,volgens de in bijlage II- van Richtlijn 7V60 /EEG beschre­
          ven methode . De laterale beweging van deze inrichting is noch­
          tans beperkt tot 30° langs beide zijden van het in de lengte
          lopende verticale vlak van het voertuig dat door het punt H
          van deze zitplaats loopt ?
 ---pagebreak---                                                - 3 ~
Na punt li.3 .^. wordt het nieuwe punt 4.3.5 - toegevoegd :
" h.3-5 -    Voor alle andere zitplaatsen die niet zijn bedoeld in de punten
             U . 3 - 1 » U . 3 • 1 - 1 en U.3»3 in voertuigen van andere categorieën
             dan M , zijn geen bevestigingspunten vereist . Indien in het voer­
             tuig voor dergelijke zitplaatsen wel bevestigingspunten aanwezig
             zijn , moeten die voldoen aan het bepaalde in deze richtlijn .
                                              Artikel 2
    De hd-staten doen de nodige bepalingen in werking treden om binnen
    achttien maanden na haar kennisgeving aan deze richtlijn te voldoen. Zij
    stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis .
                                              Artikel 3
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .
Gedaan te Brussel                                          Voor de Raad
 ---pagebreak---                            -VOORSTEL
            VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD
TOT WIJZIGING VAN RICHTLIJN 7U/ U08 /EEG- VAN DE RAAD
    INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE
        WETGEVINGEN VAN DE LID-STATEN BETREFFENDE
        DE BINNENINRICHTING VAN MOTORVOERTUIGEN   '
 ( STERKTE VAN DE ZITPLAATSEN EN VAN HUN BEVESTIGING )
 ---pagebreak--- DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
 Gelet op het Verdrag -tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap
 inzonderheid op artikel 100 ,
 Gezien het voorstel van de Commissie ,
Gezien het advies van het Europese Parlement ( l ),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 2 ),
 Overwegende dat volgens Richtlijn 74 / 408 / EEG van de Raad ( 3 )
 de EEG-goedkeur ing voor een voertuig
plaatsen en van hun bevestiging ) ( 3 ) de EEG-goedkeuring voor een voertuig
voor wat de sterkte van de zitplaatsen en hun bevestiging 'betreft , niet
kan worden verleend indien deze zitplaatsen van ingebouwde bevestigings-
punten voor veiligheidsgordels zijn voorzien ;
Overwegende dat het thans reeds met het oog op de veiligheid van het weg­
verkeer moet worden toegestaan en bevorderd dat voertuigen waarvan de
zitplaatsen van een of meer bevestigingspunten voor veiligheidsgordels
zijn voorzien , worden uitgerust met veiligheids gordels die in overeenstem­
ming zijn met het bepaalde in Richtlijn77/54l/EEG (4 )1 "ten einde het
gebruikscomfort van veiligheidsgordels voor een groter aantal volwassen
inzittenden van motorvoertuigen te verbeteren en aldus de mate waarin van
dergelijke veiligheidsgordels gebruik wordt gemaakt te doen toenemen ;
Overwegende dat te dien einde Richtlijn 74/ 408/ EEG moet worden gewijzigd
en dat deze wijziging mogelijk wordt gemaakt door de technische vooruit­
gang die op het gebied van de automobielf abri cage is verwezenlijkt ,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :
      ■ ■ 111 ■■ 1 ■                                                 »»•/•«•
( 1 ) PB No . L
( 2 ) PB No . L
( 3 ) PB No . L 221 van 12.8 . 197 1*, blz . 1
( b ) PB No . L 220 van 29.8 . 1977 , blz . 95
 ---pagebreak---                                      Artikel 1
Richtlijn " 7I+ / U08 /EEG wordt als volgt gewijzigd :
1 . Artikel 1 , lid 2 , wordt a Ls volgt gelezen :
    " 2 . Deze richtlijn is niet van toepassing op klapstoelen en op naar
          de zij - of achterkant gerichte zitplaatsen ."
2 . Bijlage I wordt als volgt gewijzigd -:
    Punt 2 . J. wordt gelezen :
    " 2.7 «  "Klapstoel", is een extra zitplaats om "bij gelegenheid te worden
             gebruikt en die gewoonlijk is neergeklapt ;"
                                     Artikel 2
    De lid-staten doen de nodige bepalingen in werking treden om binnen zes
    maanden na haar kennisgeving aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de
    Commissie daarvan onverwijld in "kennis.
                                     Artikel 3 "          : h -              _
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .
Gedaan te Brussel ,                                       Voor de Raad ,