CELEX: 52009PC0530
Language: sk
Date: 2009-10-14
Title: Návrh nariadenie Európskeho parlamentu a Rady o štatistických výkazoch o cestnej nákladnej doprave (kodifikované znenie)

Dôležité právne oznámenie

|

52009PC0530

Návrh nariadenie Európskeho parlamentu a Rady o štatistických výkazoch o cestnej nákladnej doprave (kodifikované znenie)  /* KOM/2009/0530 v konečnom znení - COD 2009/0149 */  

	[pic] | KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV |Brusel, 14.10.2009KOM(2009) 530 v konečnom znení2009/0149 (COD)NávrhNARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADYo štatistických výkazoch o cestnej nákladnej doprave (kodifikované znenie)DÔVODOVÁ SPRÁVA1. V rámci Európy občanov Komisia prikladá veľkú dôležitosť zjednodušovaniu a sprehľadňovaniu práva Spoločenstva s cieľom jeho lepšieho pochopenia a sprístupnenia občanovi, dávajúc mu nové príležitosti, ako aj šancu na efektívnejšie využívanie osobitných práv, ktoré mu poskytuje.Tento cieľ však nemožno dosiahnuť pokým pretrváva stav rozptýlenia mnohých ustanovení, opakovane a často pozmenených v podstatnom rozsahu, vo viacerých právnych aktoch, a to počínajúc pôvodným právnym aktom až po jeho poslednú zmenu a doplnenie, čo si vyžaduje vyčerpávajúce hľadanie a komparáciu mnohých právnych aktov za účelom identifikácie pozitívneho práva.Jasnosť a prehľadnosť práva Spoločenstva preto so sebou prináša potrebu častej kodifikácie pozmenených právnych aktov.2. Komisia sa z daného dôvodu 1. apríla 1987[1] rozhodla inštruovať svojich úradníkov, aby pristúpili ku kodifikácii všetkých právnych aktov najneskôr po ich desiatej zmene a doplnení. Avšak zdôraznila, že ide o minimálnu požiadavku, keďže príslušné oddelenia by sa mali v záujme prehľadnosti a správneho pochopenia predpisov Spoločenstva usilovať o kodifikáciu ich sa týkajúcich právnych aktov v kratších intervaloch.3. V podobnom zmysle vyzneli aj závery Európskej rady z Edinburgu z decembra 1992[2], v ktorých táto podčiarkla dôležitosť kodifikácie , poskytujúcej právnu istotu pri nachádzaní práva uplatniteľného v konkrétnom časovom momente na špecifický predmet úpravy.Pri kodifikácii je potrebné dodržiavať štandardné legislatívne postupy Spoločenstva.Vylúčenie obsahových zmien a doplnení aktov prechádzajúcich kodifikáciou umožnilo Európskemu parlamentu, Rade a Komisii 20. decembra 1994 odsúhlasiť skrátené legislatívne konanie pre rýchle prijatie kodifikovaných právnych aktov vo forme medziinštitucionálnej dohody.4. Predkladaný návrh sleduje kodifikáciu nariadenia Rady (ES) č. 1172/98 z 25. mája 1998 o štatistických výkazoch o cestnej nákladnej doprave[3]. Nové nariadenie nahrádza viaceré právne akty tvoriace predmet kodifikácie[4]. Návrh plne zachováva obsah kodifikovaných právnych aktov a obmedzuje sa výlučne na ich zjednotenie do jedného právneho aktu, pričom formálne zmeny a doplnenia nepresahujú nevyhnutný kodifikačný účel.5. Kodifikačný návrh bol vypracovaný na základe predbežného konsolidovaného znenia nariadenia (ES) č. 1172/98, ako aj jeho zmien a doplnení. Toto konsolidované znenie bolo zostavené pre všetky úradné jazyky Úradom pre vydávanie úradných publikácií Európskych spoločenstiev za pomoci systému na spracovanie údajov . V prípade, že dochádza k prečíslovaniu článkov, tak starý, ako aj nový spôsob číslovania je obsiahnutý v tabuľke, tvoriacej obsah prílohy IX kodifikovaného nariadenia.2009/0149 (COD)Návrhê 1172/98 (prispôsobené)NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADYo štatistických výkazoch o cestnej nákladnej doprave (kodifikované znenie)(Text s významom pre EHP)EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva a najmä na jej článok Ö 285 ods. 1 Õ,so zreteľom na návrh Komisie,so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru[5],konajúc v súlade s postupom ustanoveným v článku 251 Zmluvy[6],keďže:ê(1) Nariadenie Rady (ES) č. 1172/98 z 25. mája 1998 o štatistických výkazoch o cestnej nákladnej doprave[7] bolo opakovane[8] podstatným spôsobom zmenené a doplnené. V záujme jasnosti a prehľadnosti by sa malo toto nariadenie kodifikovať.ê 1172/98 odôvodnenie 1(2) V záujme splnenia úloh zverených Komisii v súvislosti so spoločnou dopravnou politikou, musí Komisia mať k dispozícii porovnateľné, spoľahlivé, zladené, pravidelné a komplexné štatistické údaje o rozsahu a rozvoji cestnej nákladnej dopravy vykonávanej vozidlami registrovanými v Spoločenstve, a o stupni využitia vozidiel zabezpečujúcich túto prepravu.ê 1172/98(3) Je potrebné zostaviť komplexné regionálne štatistiky vzhľadom na prepravu tovaru a jazdy vozidiel.ê 1172/98 (prispôsobené)(4) Z tohto dôvodu je vhodné aby sa zabezpečili údaje o regionálnom pôvode a určení dopravy v rámci Spoločenstva na rovnakej báze ako u vnútroštátnej dopravy a zabezpečili väzby medzi prepravou tovaru a jazdami vozidiel, pomocou merania stupňa využitia vozidiel vykonávajúcich takúto prepravu.ê 1172/98(5) V súlade s princípom subsidiarity, vytváranie spoločných štatistických noriem umožňujúcich tvorbu harmonizovaných informácií, môže byť účinne zabezpečené len na úrovni Spoločenstva, zatiaľ čo údaje sa môžu zhromažďovať v každom členskom štáte pod vedením orgánov a inštitúcií poverených zostavovaním oficiálnych štatistík.(6) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 223/2009 z 11. marca 2009 o európskej štatistike a o zrušení nariadenia (ES, Euratom) č. 1101/2008 o prenose dôverných štatistických údajov Štatistickému úradu Európskych spoločenstiev, nariadenia Rady (ES) č. 322/97 o štatistike Spoločenstva a rozhodnutia Rady 89/382/EHS, Euratom o založení Výboru pre štatistické programy Európskych spoločenstiev[9] tvorí referenčný rámec pre opatrenia uložené týmto nariadením, a to najmä tie, ktoré sa týkajú prístupu k zdrojom administratívnych údajov, nákladovej efektívnosti použiteľných zdrojov a štatistickej diskrétnosti.(7) Oznamovanie jednotlivých údajov poskytovaných anonymne je potrebné pre odhad celkovej presnosti výsledkov.(8) Je dôležité zabezpečiť primerané šírenie štatistických informácií.ê 399/2009, odôvodnenie 1 (prispôsobené)(9) Je vhodné prijať opatrenia potrebné na vykonávanie tohto nariadenia v súlade s rozhodnutím Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomocí prenesených na Komisiu[10],ê 399/2009, odôvodnenie 4 (prispôsobené)(10) Komisia by mala byť splnomocnená na úpravu charakteristík zberu dát a obsahu príloh a stanovenie minimálnych požiadaviek na presnosť štatistických výsledkov poskytovaných členskými štátmi ako aj postupov vykonávania Ö tohto Õ nariadenia, vrátane opatrení na jeho prispôsobenie hospodárskemu a technickému pokroku. Keďže tieto opatrenia majú všeobecnú pôsobnosť a ich cieľom je zmeniť nepodstatné prvky Ö tohto Õ nariadenia, musia sa prijať v súlade s regulačným postupom s kontrolou, ustanoveným v článku 5a rozhodnutia 1999/468/ES,ê 1172/98PRIJALI TOTO NARIADENIE:Článok 1Predmet a rozsah pôsobnosti1. Každý členský štát zostaví štatistiku o preprave tovaru po ceste cestnými nákladnými vozidlami, ktoré sú registrované v dotknutom členskom štáte, a o jazdách vykonaných týmito vozidlami.2. Toto nariadenie neplatí pre prepravu tovaru po ceste, vykonávanú:a) cestnými nákladnými vozidlami, ktorých povolená hmotnosť alebo rozmery presahujú limity bežne prípustné v dotknutom členskom štáte;b) poľnohospodárskymi vozidlami, vojenskými vozidlami a vozidlami, ktoré používajú ústredné alebo miestne správne orgány, s výnimkou cestných nákladných vozidiel používaných verejnými a najmä železničnými podnikmi.Každý členský štát môže okrem toho vyňať z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia cestné nákladné vozidlá, ktorých užitočné zaťaženie alebo celková prípustná naložená hmotnosť je nižšia než určitý limit. Tento limit nesmie presiahnuť 3,5 tony užitočného zaťaženia alebo 6 ton celkovej prípustnej naloženej hmotnosti jednotlivých motorových vozidiel.Článok 2DefinícieNa účely tohto nariadenia platia nasledovné definície:a) „preprava tovaru po ceste“: všetka doprava tovaru pomocou cestného nákladného vozidla;b) „cestné vozidlo”: motorom poháňané cestné vozidlo, ktoré sa normálne používa na prepravu osôb alebo tovaru po ceste, alebo na ťahanie vozidiel používaných na prepravu osôb alebo tovaru po ceste;c) „cestné vozidlo na prepravu tovaru”: cestné vozidlo určené výhradne alebo hlavne na prepravu tovaru (nákladný automobil, príves, náves);d) „cestné nákladné vozidlo”: každé jednotlivé cestné vozidlo (nákladný automobil), alebo jazdná súprava cestných vozidiel, t. j. prívesová súprava (nákladný automobil s prívesom) alebo návesová súprava (ťahač s návesom), ktoré sú určené na prepravu tovaru;e) „nákladný automobil”: cestné vozidlo s pevným rámom, určené výhradne alebo hlavne na prepravu tovaru;f) „ťahač”: cestné vozidlo určené výhradne na ťahanie iných cestných vozidiel, ktoré nemajú vlastný pohon (najmä návesov);g) „príves”: cestné vozidlo na prepravu tovaru, určené na to, aby bolo ťahané cestným nákladným vozidlo;h) „náves”: cestné vozidlo na prepravu tovaru bez prednej nápravy konštruované tak, že časť vozidla a podstatná časť jeho naloženej hmotnosti spočíva na ťahači;i) „návesová súprava”: ťahač spojený s návesom;j) „prívesová súprava”: cestné nákladné vozidlo spojené s prívesom.Táto kategória zahŕňa aj návesovú súpravu spojenú s ďalším prípojným vozidlom;k) „evidované”: zapísané do registra cestných vozidiel úradom členského štátu bez ohľadu na to, či je takáto registrácia spojená s vydaním registračnej značky.V prípade prepravy vykonávanej jazdnou súpravou, t. j. prívesovou súpravou (nákladný automobil s prívesom) alebo návesovou súpravou (ťahač s návesom), pri ktorej cestné nákladné vozidlo (nákladný automobil alebo ťahač) a príves alebo náves sú evidované v rôznych štátoch, sa za štát, v ktorom je súprava evidovaná, považuje ten, kde je evidované cestné vozidlo;l) „užitočné zaťaženie”: maximálna hmotnosť tovaru deklarovaná príslušným úradom štátu, v ktorom je vozidlo evidované, ako prípustná.Keď je cestným nákladným vozidlom prívesová súprava tvorená nákladným automobilom a prívesom, užitočným zaťažením súpravy je súčet užitočných zaťažení nákladného automobilu a prívesu;m) „maximálne prípustná hmotnosť”: celková hmotnosť vozidla (alebo jazdnej súpravy) keď stojí a je pripravené na jazdu a hmotnosť nákladu deklarovaná príslušným orgánom štátu, v ktorom je vozidlo evidované, ako prípustná;n) „Eurostat”: úrad Komisie zodpovedný za plnenie úloh zverených mu touto inštitúciou v oblasti zostavovania štatistík Spoločenstva.Článok 3Zber dát1. Členské štáty zostavia štatistické údaje týkajúce sa nasledovných oblastí:ê 1172/98 (prispôsobené)a) Ö vozidlo Õ;b) Ö jazda Õ;c) Ö tovar Õ.2. Štatistické premenné v každej oblasti, ich definícia a rozlišovacie úrovne použité na ich klasifikáciu sú uvedené v prílohách Ö I až VII Õ.ê 1172/983. Pri stanovení metódy, ktorá sa má použiť na zostavovanie štatistických údajov, členské štáty sa zdržia uplatňovania akýchkoľvek formalít na hraniciach medzi členskými štátmi.ê 399/2009 čl. 1 ods. 14. Komisia prijíma úpravy charakteristík zberu dát a obsahu príloh. Toto opatrenie zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tohto nariadenia sa prijme v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 8 ods. 3.ê 399/2009 čl. 1 ods. 2Článok 4Presnosť výsledkovMetódy zberu a spracovávania dát sa koncipujú tak, aby sa zabezpečilo, že štatistické výsledky poskytované členskými štátmi budú spĺňať minimálne požiadavky na presnosť, ktoré zohľadňujú štrukturálne charakteristiky cestnej dopravy v členských štátoch. Požiadavky na presnosť prijíma Komisia. Toto opatrenie zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tohto nariadenia sa prijme v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 8 ods. 3.ê 1172/98Článok 5Prenos výsledkov Eurostatu1. Členské štáty odovzdajú Eurostatu každý štvrťrok riadne overené jednotlivé údaje, zodpovedajúce premenným uvedeným v článku 3 a v prílohe I bez uvedenia názvov, adries a evidenčných čísel.Takýto prenos podľa potreby obsahuje údaje týkajúce sa predchádzajúcich štvrťrokov, za ktoré boli odovzdané len predbežné údaje.ê 399/2009 čl. 1 ods. 32. Postupy prenosu údajov uvedených v odseku 1 vrátane prípadných štatistických tabuliek vychádzajúcich z týchto údajov sa prijmú v súlade s riadiacim postupom uvedeným v článku 8 ods. 2.ê 1172/98 (prispôsobené)3. Prenos sa uskutoční v priebehu piatich mesiacov po uplynutí každého štvrťročného obdobia sledovania údajov.Prvý prenos sa vzťahuje na prvý štvrťrok roku 1999.ê 399/2009 čl. 1 ods. 4Článok 6Šírenie výsledkovOpatrenia týkajúce sa šírenia štatistických výsledkov vzťahujúcich sa prepravu tovaru na ceste vrátane štruktúry a obsahu výsledkov, ktoré sa majú šíriť, sa prijmú v súlade s riadiacim postupom uvedeným v článku 8 ods. 2.ê 1172/98Článok 7Správy1. Členské štáty pošlú Eurostatu najneskôr k dátumu, ku ktorému pošlú prvú štvrťročnú informáciu, správu o metódach použitých pri zostavovaní dát.Členské štáty pošlú Eurostatu aj podrobnosti o akýchkoľvek podstatných zmenách v metódach použitých pri zbere dát.2. Členské štáty poskytnú každý rok Eurostatu informácie o veľkosti vzorky, o podiele tých, ktorí neposkytli údaje a vo forme štandardných odchýlok alebo intervalov spoľahlivosti, informácie o spoľahlivosti najdôležitejších výsledkov.ê 399/2009 čl. 1 ods. 6 (prispôsobené)Článok 8Ö Výbor Õ1. Komisii pomáha Výbor pre Ö Európsky Õ štatistický Ö systém Õ zriadený Ö v článku 7 nariadenia (ES) č. 223/2009 Õ.2. Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňujú sa články 4 a 7 rozhodnutia 1999/468/ES so zreteľom na jeho článok 8.Doba ustanovená v článku 4 ods. 3 rozhodnutia 1999/468/ES je tri mesiace.3. Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 5a ods. 1 až 4 a ods. 5 písm. a) a článok 7 rozhodnutia 1999/468/ES so zreteľom na jeho článok 8.êČlánok 9Zrušovacie ustanoveniaNariadenie (ES) č. 1172/98 sa zrušuje.Odkazy na zrušené nariadenie sa považujú za odkazy na toto nariadenie a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe IX.ê 1172/98Článok 10Nadobudnutie účinnostiToto nariadenie nadobúda účinnosť 20. deň odo dňa dátumu jeho uverejnenia v Úradnom vestníku Európskej únie .Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.V BruseliZa Európsky parlament Za RaduPredseda predsedaê 1172/98 (prispôsobené)PRÍLOHYPríloha I | ZOZNAM PREMENNÝCH |Príloha II | KLASIFIKÁCIA NÁPRAVOVÝCH KONFIGURÁCIÍ |Príloha III | KLASIFIKÁCIA TYPOV JÁZD |Príloha IV | KLASIFIKÁCIA TOVARU |Príloha V | KLASIFIKÁCIA KATEGÓRIÍ NEBEZPEČNÉHO TOVARU |Príloha VI | KLASIFIKÁCIA TYPOV NÁKLADU |Príloha VII | KÓDOVANIE MIEST NAKLÁDKY A VYKLÁDKY Ö PODĽA ŠTÁTOV A REGIÓNOV Õ |Ö Príloha VIII Õ | Ö ZRUšENÉ NARIADENIE SO ZOZNAMOM NESKORšÍCH ZMIEN A DOPLNENÍ Õ |Ö Príloha IX Õ | Ö TABUĽKA ZHODY Õ |________ê 1172/98PRÍLOHA IZOZNAM PREMENNÝCHInformácie poskytnuté za každé vozidlo sa členia na:A1. údaje o vozidle;A2. údaje o jazde;A3. údaje o tovare (v rámci jednotlivej prepravy).ê 1172/98 (prispôsobené)è1 1893/2006 čl. 13A1 PREMENNÉ TÝKAJÚCE SA VOZIDLAPodľa definície uvedenej v článku 2, cestné nákladné vozidlo je každé jednotlivé cestné vozidlo (nákladný automobil) alebo jazdná súprava, zložené z cestných vozidiel, t. j. prívesová súprava (nákladný automobil s prívesom) alebo návesová súprava (ťahač s návesom), ktoré sú určené na prepravu tovaru.O vozidle je potrebné poskytnúť nasledovné údaje:1. použiteľnosť vozidla pre kombinovanú dopravu (nepovinné);2. konfigurácia náprav podľa prílohy II (nepovinné);3. vek cestného vozidla (nákladného automobilu alebo ťahača) v rokoch (od jeho prvej registrácie);4. maximálna prípustná hmotnosť, v 100 kg;5. užitočné zaťaženie, v 100 kg;6. kategória činnosti operátora vozidla podľa è1 NACE Rev. 2 ç (štvormiestne číslo) (nepovinné)[11];7. dopravy (v prenájme alebo za odmenu/na vlastný účet);8. celkový počet kilometrov počas sledovaného obdobia;8.1. pri naložených jazdách;8.2. pri prázdnych jazdách (vrátane jázd ťahačov bez návesu) (nepovinné);9. použitý vlastný výpočet na získanie úplných výsledkov z jednotlivých údajov, ak sú dáta zhromažďované na základe náhodného výberu vzoriek.ê 1172/98Postupné konfigurácieKeď je cestným vozidlom vybraným na sledovanie počas sledovaného obdobia nákladný automobil používaný ako samostatné vozidlo, t. j. bez prívesu, toto samotné predstavuje cestné vozidlo na prepravu tovaru.Ak je však cestným vozidlom vybraným na sledovanie ťahač - v tomto prípade s pripojeným návesom - alebo ak ide o nákladný automobil s pripojeným prívesom, údaje požadované podľa tohto nariadenia, týkajúce sa cestného vozidla na prepravu tovaru sa berú za celok (za súpravu). V tomto prípade môže nastať zmena v konfigurácii počas sledovaného obdobia (k nákladnému automobilu sa pripojí príves alebo sa počas obdobia zmení príves, alebo sa mení náves pripojený k ťahaču). V takom prípade sa musia tieto postupné konfigurácie zaznamenať a údaje o vozidle sa musia poskytnúť za každú jazdu. Ak však nie je možné zaznamenať tieto postupné konfigurácie rozumie sa, že premenné týkajúce sa vozidla, ktoré sa zaznamenajú, sú údaje vzťahujúce sa na konfiguráciu na začiatku prvej jazdy naloženého vozidla vykonanej počas sledovaného obdobia, alebo na najčastejšie používanú konfiguráciu počas tohto obdobia.Zmeny v type dopravyRovnakým spôsobom sa musí uviesť typ dopravy pri každej jazde raz vykonanej na vlastný účet, raz v prenájme alebo za odmenu. Ak však nie je možné zaznamenať tieto zmeny rozumie sa, že uvedený „typ dopravy” bude ten, ktorý zodpovedá hlavnému použitiu.A2 PREMENNÉ TÝKAJÚCE SA JAZDYV priebehu sledovaného obdobia vykonáva cestné nákladné vozidlo jazdy buď prázdne (bez tovaru alebo bez prázdnych obalov na nákladnom automobile, prívese alebo návese, ktoré sú „úplne prázdne”), alebo naložené (buď tovarom alebo prázdnymi obalmi na nákladnom automobile, prívese alebo návese, pričom obaly sa považujú za osobitný druh tovaru). Vzdialenosť ubehnutá naloženým cestným nákladným vozidlom je vzdialenosťou medzi prvým miestom nakládky a posledným miestom vykládky (kde je cestné nákladné vozidlo úplne vyprázdnené). Naložené jazdy môže preto zahŕňať niekoľko jednotlivých prepráv.O jazde je potrebné poskytnúť nasledovné údaje:1. typ jazdy v súlade s nomenklatúrou uvedenou v prílohe III;2. hmotnosť tovaru prepraveného počas jazdy alebo počas každej etapy jazdy, celková hmotnosť v 100 kg;3. nakládky (cestného nákladného vozidla pre naloženú jazdu):-  definícia : miesto nakládky je prvé miesto, na ktorom je tovar naložený na cestné nákladné vozidlo, ktoré bolo predtým úplne prázdne (alebo keď je ťahač pripojený k naloženému návesu). U prázdnej jazdy je to miesto vykládky predchádzajúcej naloženej jazdy („miesto, kde začína prázdna jazda”),-  kódovanie : miesto nakládky sa kóduje podľa ustanovení prílohy VII;4. miesto vykládky (cestného nákladného vozidla pre naloženú jazdu):-  definícia : miesto vykládky je posledné miesto, na ktorom je tovar vyložený z cestného nákladného vozidla, ktoré je potom úplne prázdne (alebo keď je ťahač odpojený od naloženého návesu). U prázdnej jazdy je to miesto nakládky následnej naloženej jazdy („miesto, kde končí prázdna jazda”),-  kódovanie : miesto vykládky sa kóduje podľa ustanovení prílohy VII;5. ubehnutá vzdialenosť: skutočná vzdialenosť okrem úseku, na ktorom je cestné nákladné vozidlo prepravované iným dopravným prostriedkom;6. tonokilometre vykonané počas jazdy;ê 2691/1999 čl. 1 bod 17. tranzitné štáty (maximálne 5), kódované podľa prílohy VII;ê 1172/988. prípadné miesto nakládky cestného vozidla na iný dopravný prostriedok podľa ustanovení prílohy VII (nepovinné);9. prípadné miesto vykládky cestného vozidla z iného dopravného prostriedku podľa ustanovení prílohy VII (nepovinné);10. údaj o tom, či je počas príslušnej jazdy cestné nákladné vozidlo so zreteľom na maximálne využiteľný ložný priestor „plne naložené” (postup 2) alebo „neúplne naložené” (postup 1), (postup 0 = dohodnutý pre prázdne jazdy) (nepovinné).A3 PREMENNÉ TÝKAJÚCE SA TOVARU (V RÁMCI JEDNOTLIVEJ PREPRAVY)Počas naloženej jazdy sa môže vykonať niekoľko jednotlivých prepráv, pričom jednotlivá preprava je definovaná ako preprava jedného druhu tovaru (definované s odkazom na jednotlivú nomenklatúrnu úroveň) medzi jeho miestom nakládky a vykládky.O jednotlivej preprave v priebehu naloženej jazdy je potrebné poskytnúť nasledovné údaje:1. druh tovaru podľa skupín uvedených v príslušnej klasifikácii (pozri prílohu IV);2. hmotnosť tovaru: celková hmotnosť v 100 kg;3. prípadne nebezpečnosť tovaru podľa hlavných kategórií smernice [Rady] [94/55/ES][12] daná v prílohe V;4. druh nákladu podľa prílohy VI (nepovinné);5. nakládky tovaru, kódované podľa ustanovení prílohy VII;6. miesto vykládky tovaru, kódované podľa ustanovení prílohy VII;7. ubehnutá vzdialenosť: skutočná vzdialenosť okrem úseku, na ktorom je cestné nákladné vozidlo prepravované iným dopravným prostriedkom.Prepravy vykonávané v priebehu „zberného alebo distribučného okružného” typu jazdy (typ jazdy 3)U tohto typu jazdy, s niekoľkými miestami nakládky a/alebo vykládky, je prakticky nemožné požadovať od dopravných operátorov, aby popísali jednotlivé prepravy.U takto identifikovaných jázd sa vychádza z údajov o jazde pri vykonávaní fiktívnej jednotlivej prepravy.Každý členský štát bude informovať Komisiu o svojej definícii tohto typu jazdy a vysvetlí zjednodušené hypotézy, ktoré použil pri zbere dát o príslušnej preprave.Metodologický doplnokNaložené jazdy a jednotlivé prepravyPodľa dotknutého členského štátu sa zber informácií o doprave vykonáva na základe:-  buď popisu každej jednotlivej prepravy (s doplnkovými informáciami o prázdnych jazdách),-  alebo popisu jázd vykonaných vozidlom pri zabezpečovaní týchto jednotlivých prepráv.Vo väčšine prípadov sa pri naloženej jazde vykonáva len jedna preprava, t. z.:-  je naložený len jeden druh tovaru (podľa používanej klasifikácie tovaru, v tomto prípade 24 skupín odvodených z klasifikácie NST)[13],-  jediné miesto nakládky tovaru,-  jediné miesto vykládky tovaru.V tomto prípade sú použité dve metódy úplne rovnocenné a informácie zhromažďované buď jednou, alebo druhou metódou popisujú:-  nielen prepravu tovaru (všetky jednotlivé prepravy),-  ale aj jazdy vozidiel vykonávajúcich tieto prepravy, s podrobnosťami o kapacite vozidiel a o využití tejto kapacity (naložené jazdy s koeficientom využitia, prázdne jazdy).Podľa tohto nariadenia sa musí popísať preprava tovaru, ako aj jazdy vozidiel, je však nežiaduce príliš zaťažovať dopravných operátorov podrobnými otázkami o preprave tovaru a jazdách vozidiel.Štatistické úrady členských štátov (NSO) pri kódovaní dotazníkov musia prepracovať dáta, ktoré sa výslovne nevyžadujú od dopravných operátorov v rámci informácií zhromažďovaných na základe buď „jednotlivých prepráv”, alebo „jázd vozidiel”.Problém vznikne vtedy, keď sa niekoľko jednotlivých prepráv vykonáva v rámci naloženej jazdy, pretože:-  existuje niekoľko miest nakládky a/alebo vykládky tovaru (ich počet je limitovaný, inak by mohlo ísť o zberné alebo distribučné okružné prepravy, ktoré podliehajú špeciálnemu režimu).V tomto prípade sa zaznamená týchto niekoľko miest nakládky a/alebo vykládky, aby sa mohli správne vypočítať tonokilometre vykonané počas jazdy a štatistický úrad mohol na základe toho prepracovať jednotlivé prepravy,-  existuje niekoľko rôznych druhov tovaru prepravovaného počas naloženej jazdy a táto skutočnosť sa vo všeobecnosti nezaznamenáva v štatistike, pretože sa vyžaduje len jeden alebo hlavný druh tovaru.V tomto prípade sa akceptuje skutočnosť, že sa zodpovedajúca informácia stráca a členské štáty, ktoré tento zjednodušený spôsob používajú, to výslovne Komisii oznámia.________PRÍLOHA IIKLASIFIKÁCIA NÁPRAVOVÝCH KONFIGURÁCIÍKeď sa použije jazdná súprava, tak sa za konfiguráciu náprav považuje celkový počet náprav, t. j. nápravy nákladného automobilu alebo ťahača, plus nápravy prívesu alebo návesu.Rozlišujú sa nasledovné kategórie náprav:Kódovanie |1. Počet náprav jednotlivého vozidla (nákladné automobily): |2 | 120 |3 | 130 |4 | 140 |iný | 199 |2. Počet náprav jazdnej súpravy: nákladný automobil a príves: |2 + 1 | 221 |2 + 2 | 222 |2 + 3 | 223 |3 + 2 | 232 |3 + 3 | 233 |iný | 299 |3. Počet náprav jazdnej súpravy: ťahač a náves: |2 + 1 | 321 |2 + 2 | 322 |2 + 3 | 323 |3 + 2 | 332 |3 + 3 | 333 |iný | 399 |4. Samotný ťahač | 499 |________PRÍLOHA IIIKLASIFIKÁCIA TYPOV JÁZD1. Naložená jazda obsahujúca jednu jednotlivú prepravu.2. Naložená jazda obsahujúca niekoľko prepráv, ktoré sa nepovažujú za zberné alebo distribučné okružné jazdy.3. Naložená jazda typu zbernej alebo distribučnej okružnej prepravy.4. Prázdne jazdy.________ê 1304/2007 čl. 2PRÍLOHA IVKLASIFIKÁCIA TOVARUNST 2007Divízia | Opis |01 | Výrobky poľnohospodárstva, poľovníctva a lesníctva; ryby a ostatné rybie výrobky |02 | Čierne uhlie a lignit; surová ropa a zemný plyn |03 | Kovové rudy a ostatné nerastné suroviny; rašelina; urán a tórium |04 | Potravinové výrobky, nápoje a tabak |05 | Textílie a textilné výrobky; koža a kožené výrobky |06 | Drevo a výrobky z dreva a korku (okrem nábytku); výrobky zo slamy a prúteného materiálu; buničina, papier a výrobky z papiera; tlačoviny a záznamové médiá |07 | Koks a rafinérske ropné výrobky |08 | Chemikálie, chemické výrobky a syntetické vlákna; guma a plastové výrobky; jadrové palivá |09 | Ostatné nekovové minerálne výrobky |10 | Základné kovy; kovové výrobky, okrem strojov a zariadení |11 | Stroje a zariadenia inde neuvedené; kancelárske stroje a počítače; elektrické stroje a prístroje inde neuvedené; rozhlasové, televízne a komunikačné zariadenia a prístroje; zdravotnícke, presné a optické prístroje; hodinky a hodiny |12 | Dopravné zariadenia |13 | Nábytok; ostatné výrobky inde neuvedené |14 | Druhotné suroviny; komunálny odpad a iný odpad |15 | Listy, balíky |16 | Zariadenia a materiály používané pri preprave tovaru |17 | Tovar prepravovaný počas sťahovania domácností a kancelárií; batožina prepravovaná oddelene od cestujúcich; motorové vozidlá prepravované na opravu; ostatný nepredajný tovar inde neuvedený |18 | Zberný tovar: rôznorodý tovar, ktorý sa prepravuje spoločne |19 | Neidentifikovateľný tovar: tovar, ktorý z nejakého dôvodu nemôže byť identifikovaný, a preto zaradený do skupín 1 – 16 |20 | Ostatný tovar inde neuvedený |________ê 1172/98 (prispôsobené)PRÍLOHA VKLASIFIKÁCIA KATEGÓRIÍ NEBEZPEČNÉHO TOVARU *1 | Výbušné látky a predmety |2 | Stlačené, skvapalnené alebo pod tlakom rozpustené plyny |3 | Horľavé kvapaliny |4.1 | Horľavé pevné látky |4.2 | Samozápalné látky |4.3 | Látky, ktoré pri styku s vodou vyvíjajú horľavé plyny |5.1 | Okysličovacie látky |5.2 | Organické peroxidy |6.1 | Jedovaté látky |6.2 | Infekčné látky |7 | Rádioaktívny materiál |8 | Žieravé látky |9 | Rôzne nebezpečné látky a predmety |_________________________* Každá kategória zodpovedá buď triede, alebo členeniu triedy klasifikácie druhov nebezpečného tovaru podľa smernice [94/55/ES], príloha A.________ê 1172/98PRÍLOHA VIKLASIFIKÁCIA TYPOV NÁKLADU *0 | Tekutý hromadný tovar (nebalený) |1 | Pevný hromadný tovar (nebalený) |2 | Veľké kontajnery |3 | Ostatné kontajnery |4 | Paletizovaný tovar |5 | Zviazaný tovar |6 | Vozidlá s vlastným pohonom |7 | Vozidlá bez vlastného pohonu |8 | (Vyhradené) |9 | Iné typy nákladu |__________________________* Spojené národy, Európska hospodárska komisia - Kódy pre typy nákladu, balenia a obalových materiálov, Odporúčanie 21 prijaté Pracovnou skupinou pre uľahčenie postupov v medzinárodnom obchode, Ženeva, marec 1986.________ê 2691/1999 čl. 1 bod 2 a príloha (prispôsobené)PRÍLOHA VIIKÓDOVANIE Ö MIEST NAKLÁDKY A VYKLÁDKY PODĽA Õ ŠTÁTOV A REGIÓNOV1. Miesta nakládky a vykládky sa kódujú takto:a) regionálne členenie na úrovni 3 Nomenklatúry územných jednotiek pre štatistiku (NUTS) členských štátov Spoločenstva;b) zoznam správnych regiónov poskytnutý dotknutými tretími štátmi štátom, ktoré nie sú členmi Spoločenstva, ale ktoré sú zmluvnými stranami Dohody o Európskom hospodárskom priestore (EHP), t. j. Islandu, Lichtenštajnsku a Nórsku;c) pre ostatné tretie štáty sa použijú kódy alfa-2 podľa ISO 3166. Najčastejšie používané kódy sú uvedené v tabuľke Ö v bode 2 písm. b) tejto prílohy Õ.2. Na kódovanie tranzitných štátov (bod 7 prílohy I, časť A2) sa použijú nasledujúce kódy štátov:a) alfa-2 časť kódov NUTS podľa nasledujúcej tabuľky pre členské štáty Spoločenstva;b) pre všetky ostatné štáty sa použijú kódy alfa-2 podľa ISO 3166. Najčastejšie používané kódy sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.Tabuľka kódov štátova) Členské štáty EÚ (zodpovedá alfa-2 NUTS kódom štátov)Poznámka: štáty podľa oficiálneho poradia EÚ.ê 1791/2006 príloha, bod 8.5.a) (prispôsobené)Názov krajiny | Kód |Belgicko | BE |Bulharsko | BG |Česká republika | CZ |Dánsko | DK |Nemecko | DE |Estónsko | EE |Ö Írsko Õ | Ö IE Õ |Grécko | Ö EL Õ |Španielsko | ES |Francúzsko | FR |Taliansko | IT |Cyprus | CY |Lotyšsko | LV |Litva | LT |Luxembursko | LU |Maďarsko | HU |Malta | MT |Holandsko | NL |Rakúsko | AT |Poľsko | PL |Portugalsko | PT |Rumunsko | RO |Slovinsko | SI |Slovensko | SK |Fínsko | FI |Švédsko | SE |Spojené kráľovstvo | UK |ê 2691/1999 čl. 1 bod 2 a príloha (prispôsobené)b) Ostatné štáty (kódy alfa-2 podľa ISO 3166)Poznámka: štáty zoradené podľa kódov.Názov štátu | Kód |Albánsko | AL |Bosna a Hercegovina | BA |Bielorusko | BY |Švajčiarsko | CH |Chorvátsko | HR |Island | IS |Lichtenštajnsko | LI |Ö Moldavská republika Õ | MD |Ö Čierna hora Õ | Ö ME Õ |Bývalá juhoslovanská republika Macedónsko | MK Ö [14] Õ |Nórsko | NO |Ruská federácia | RU |Ö Srbsko Õ | Ö RS Õ |Turecko | TR |Ukrajina | UA |________éPRÍLOHA VIIIZrušené nariadenie so zoznamom neskorších zmien a doplneníNariadenie Rady (ES) č. 1172/98 (Ú. v. ES L 163, 6.6.1998, s. 1) |Nariadenie Komisie (ES) č. 2691/1999 (Ú. v. ES L 326, 18.12.1999, s. 39) |Bod 10.15 prílohy II k Aktu o pristúpení z roku 2003 (Ú. v. ES L 236, 23.9.2003, s. 561) |Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1882/2003 (Ú. v. ES L 284, 31.10.2003, s. 1) | Iba príloha II, bod 27 |Nariadenie Rady (ES) č. 1791/2006 (Ú. v. EÚ L 363, 20.12.2006, s. 1) | Iba príloha, bod 8.5 |Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1893/2006 (Ú. v. EÚ L 393, 30.12.2006, s. 1) | Iba článok 13 |Nariadenie Komisie (ES) č. 1304/2007 (Ú. v. EÚ L 290, 8.11.2007, s. 14) | Iba článok 2 |Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 399/2009 (Ú. v. EÚ L 126, 21.5.2009, s. 9) |_____________  PRÍLOHA IXTabuľka zhodyNariadenie (ES) č. 1172/98 | Toto nariadenie |Článok 1 | Článok 1 |Článok 2, prvá a štrnásta zarážka | Článok 2, písmená a) až n) |Článok 3 | Článok 3 |Článok 4 | Článok 4 |Článok 5, odseky 1, 2 a 3 | Článok 5, odseky 1, 2 a 3 |Článok 5, odsek 4 | - |Článok 5, odsek 5 | - |Článok 6 | Článok 6 |Článok 7, odsek 1 | Článok 7, odsek 1 |Článok 7, odsek 2 | Článok 7, odsek 2 |Článok 7, odsek 3 | - |Článok 8 | - |Článok 10 | Článok 8 |Článok 11 | - |- | Článok 9 |Článok 12 | Článok 10 |Prílohy A až G | Prílohy I až VII |- | Príloha VIII |- | Príloha IX |_____________[1] KOM(87) 868 PV.[2] Pozri prílohu 3 časti A záverov.[3] Realizovaný v súlade s oznámením Komisie Európskemu parlamentu a Rade – Kodifikácia acquis communautaire, KOM(2001) 645 v konečnom znení.[4] Pozri prílohu VIII tohto návrhu.[5] Ú. v. EÚ C [...], [...], s. [...].[6] Ú. v. EÚ C [...], [...], s. [...].[7] Ú. v. ES L 163, 6.6.1998, s. 1.[8] Pozri prílohu VIII.[9] Ú. v. EÚ L 87, 31.3.2009, s. 164.[10] Ú. v. ES L 184, 17.7.1999, s. 23.[11] Štatistická klasifikácia hospodárskych činností v Ö Európskom spoločenstve Õ.[12] Ú. v. ES L [319], [12.12.1994], s. [7].[13] NST: Jednotná nomenklatúra tovaru pre dopravnú štatistiku.[14] Provizórny kód, ktorým nie je dotknutá konečná klasifikácia tejto krajiny, ktorá bude dohodnutá po ukončení prebiehajúcich rokovaní v tejto veci v rámci Spojených národov.