CELEX: 
Language: lv
Date: 2018-07-16 00:00:00
Title: KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) …/.. ar ko Īstenošanas regulu (ES) 2017/1153 groza, lai precizētu un vienkāršotu korelācijas procedūru un pielāgotu to izmaiņām Regulā (ES) 2017/1151

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) …/..
            
            
               (16.7.2018),
            
            
               ar ko Īstenošanas regulu (ES) 2017/1153 groza, lai precizētu un vienkāršotu korelācijas procedūru un pielāgotu to izmaiņām Regulā (ES) 2017/1151 
            
            
               (Dokuments attiecas uz EEZ)
            
            
               EIROPAS KOMISIJA,
            
            
               ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
            
            
               ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 443/2009, ar ko, īstenojot daļu no Kopienas integrētās pieejas CO2 emisiju samazināšanai no vieglajiem transportlīdzekļiem, nosaka emisijas standartus jauniem vieglajiem automobiļiem
                  1
                un jo īpaši tās 13. panta 7. punkta pirmo daļu,
            
            
               tā kā:
            
            
               (1)Pamatojoties uz pieredzi, kas gūta Komisijas Regulas (ES) 2017/1151
                  2
                un Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/1153
                  3
                īstenošanā, ir kļuvis skaidrs, ka būtu jāgroza daži pēdējās minētās regulas elementi.
            
            
               (2)Ir jāpapildina pašreizējā metode, ar ko nosaka galapunktus interpolācijas līnijai, kuru izmanto, lai aprēķinātu atsevišķa transportlīdzekļa NEDC CO2 emisijas vērtību. Minētie galapunkti, kas atbilst testa transportlīdzeklim ar augstākajām CO2 emisijas vērtībām un testa transportlīdzeklim ar zemākajām vērtībām, būtu jānosaka tā, lai starpība starp diviem testa transportlīdzekļiem ar augstu vērtību un zemu vērtību būtu vienāda ar 5 g CO2/km vai lielāka par to. 
            
            
               (3)Lai izvairītos no tā, ka atsevišķu transportlīdzekļu CO2 emisijas vērtības tiek noteiktas uz tādu interpolācijas līniju pamata, uz kuras minimālā starpība nav norādīta, būtu lietderīgi, ka šis grozījums stājas spēkā nekavējoties.
            
            
               (4)Ja tipa apstiprināšanai saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151 tiek izmantotas ceļa slodzes matricas saimes, tad šādā saimē esoša atsevišķa transportlīdzekļa CO2 emisijas vērtības aprēķināšana būtu jāvienkāršo, NEDC CO2 vērtības aprēķināšanai vajadzīgos ceļa slodzes koeficientus iegūstot no atsevišķa transportlīdzekļa ceļa slodzes koeficientiem, kā noteikts Regulā (ES) 2017/1151.
            
            
               (5)Lai nodrošinātu, ka korelācijas izvaddati ir stabili, cilindru skaitu būtu lietderīgi pievienot pie ievaddatiem, kas jāievada korelācijas rīkā.
            
            
               (6)Šajā saistībā būtu arī jāizmanto iespēja izlabot redakcionālas kļūdas.
            
            
               (7)Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Klimata pārmaiņu komitejas atzinumu, 
            
            
               IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
            
            
               1. pants
            
            
               Īstenošanas regulas (ES) 2017/1153 I pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas pielikumu.
            
            
               2. pants
            
         
         
            
               Šī regula stājas spēkā septītajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
            
            
               Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
            
            
               Briselē, 16.7.2018
            
            
               
                     Komisijas vārdā —
               
               
                     priekšsēdētājs
                     Jean-Claude JUNCKER
               
            
         
         
            
                  
                     (1)
                  
                        OV L 140, 5.6.2009., 1. lpp.
               
               
                  
                     (2)
                  
                        Komisijas 2017. gada 1. jūnija Regula (ES) 2017/1151, kas papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (“Euro 5” un “Euro 6”) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai, ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK, Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 un Komisijas Regulu (ES) Nr. 1230/2012 un atceļ Regulu (EK) Nr. 692/2008 (OV L 175, 7.7.2017., 1. lpp.).
               
               
                  
                     (3)
                  
                        Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/1153, ar ko nosaka metodoloģiju to korelācijas parametru noteikšanai, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testa procedūrā, un groza Regulu (ES) Nr. 1014/2010 (OV L 175, 7.7.2017., 679. lpp.).
               
            
      
    ---documentbreak--- 
      
         
         
            
               PIELIKUMS
            
            
               Regulas I pielikumu groza šādi:
            
            
               1)2.3.1. punkta trešo daļu aizstāj ar šādu:
            
            
               “MRO ir pašmasa attiecīgi transportlīdzeklim H, L un R, kā definēts Regulas (EK) Nr. 443/2009 3. panta 1. punkta d) apakšpunktā.”;
            
            
               2)pielikuma 2.3.8.1. punktu aizstāj ar šādu:
            
            
               “2.3.8.1. Ja WLTP ceļa slodzes nosaka saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 1.–4. un 6. punktu
            
            
               NEDC ceļa slodzes koeficientus aprēķina saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. punktā (transportlīdzeklim H) un 2.3.8.1.2. punktā (transportlīdzeklim L), un saskaņā ar a) un b) apakšpunktu. 
            
            
               Ja vien nav norādīts citādi, minētās formulas izmanto gan simulācijās, gan fiziskos transportlīdzekļa testos.
            
            
               Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests verificē, vai Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minētā aerodinamiskā tuneļa iekārta ir piemērota Δ(Cd×Af) vērtību precīzai noteikšanai. Ja aerodinamiskā tuneļa iekārta nav piemērota, visiem saimes transportlīdzekļiem piemēro augstāko aerodinamiskās pretestības vērtību.
            
            
               a) WLTP ceļa slodzes koeficienti un testa masas vērtības, kas minētas 2.3.8.1.1. un 2.3.8.1.2. punktā noteiktajās formulās, atbilst tiem, kas iegūti ar transportlīdzekli H un L, kā saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 5. punktu noteikts interpolācijas saimei; 
            
            
               b) neskarot a) apakšpunktu, ja WLTP transportlīdzekļa H un/vai L cikla enerģijas pieprasījuma rezultātā netiek iegūts respektīvi NEDC transportlīdzekļa H un/vai L visaugstākais vai viszemākais cikla enerģijas pieprasījums, NEDC ceļa slodzes koeficientus nosaka vienā no turpmāk minētajiem veidiem:
            
            
               i)par pamatu ņemot atsevišķu interpolācijas saimes transportlīdzekli ar visaugstāko vai respektīvi viszemāko NEDC cikla enerģijas pieprasījumu;
            
            
               ii)par pamatu ņemot visaugstāko vai respektīvi viszemāko attiecīgo ceļa slodzes parametru kombināciju, t. i., aerodinamiskā pretestība, riepu rites pretestība un masa, no jebkura interpolācijas saimes atsevišķa transportlīdzekļa.
            
            
               Izvēli starp procedūru, kas aprakstīta i) vai ii) punktā, izdara ražotājs.
            
            
               Šā punkta b) apakšpunktu jauniem emisijas tipa apstiprinājumiem piemēro no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma.”;
            
            
               3)
                     2.3.8.1.1. punktā iekļauj šādu pirmo daļu:
            
            
               “Ja šo aprēķināšanas procedūru izmanto atsevišķam transportlīdzeklim saskaņā ar 4.2.1.4.2. punktu, izmanto WLTP ceļa slodzes un testa masu, kas atbilst NEDC atsevišķajam transportlīdzeklim, atskaitot neobligātā aprīkojuma ietekmi.”;
            
            
               4)2.3.8.1.1. punkta c) apakšpunkta pēdējo daļu aizstāj ar šādu:
            
            
               “F*2w,H koeficients ir ceļa slodzes F2 koeficients, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam, no kura atņemta visa neobligātā aprīkojuma ietekme.”;
            
         
         
            
               5)2.3.8.1.2. punkta c) apakšpunkta pēdējo daļu aizstāj ar šādu:
            
            
               “F*2w,L koeficients ir ceļa slodzes F2 koeficients, kas noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, no kura atņemta visa neobligātā aprīkojuma ietekme.”;
            
            
               6)2.3.8.2.1. punkta b) apakšpunktu aizstāj ar šādu:
            
            
               “b)
                     NEDC ceļa slodzes koeficienti, ja neizmanto tabulās norādītās NEDC vērtības
            
            
               Ja transportlīdzekļi ir paredzēti tehniski pieļaujamai maksimālai masai, kas ir 3000 kg vai pārsniedz to, NEDC ceļa slodzes pēc ražotāja pieprasījuma var noteikt saskaņā ar 2.3.8.1. punktu.”;
            
            
               7)
                     pievieno šādu 2.3.8.3. punktu:
            
            
               “2.3.8.3.
                     Saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151 piešķirto emisiju apstiprinājumu paplašinājumi
            
            
               Ja saskaņā ar Regulu (ES) 2017/1151 piešķirtu emisijas apstiprinājumu paplašina tāpēc, ka CO2 interpolācijas saimei ir pievienoti jauni transportlīdzekļi ar NEDC CO2 emisijām, kas ir augstākas nekā transportlīdzeklim H vai zemākas nekā transportlīdzeklim L, korelācijas vajadzībām piemēro šādus noteikumus:
            
            
               (a)ja starpība starp attiecīgās interpolācijas saimes NEDC transportlīdzekli H un L ir 5 g CO2/km vai lielāka, minētajai saimei noteikto NEDC interpolācijas līniju var pagarināt, ja NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas atbilstīgi šā pielikuma 3. punktam, pamatojoties Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3.1.1. punktā minētā WLTP testa ievaddatiem, ir vienādas ar CO2 emisijām, kuras noteiktas uz NEDC interpolācijas līnijas pamata, vai zemākas par tām;
            
            
               (b)ja starpība starp NEDC transportlīdzekli H un L ir mazāka nekā 5 g CO2/km, interpolācijas līniju nedrīkst pagarināt. 
            
            
               Atsauces CO2 emisijas a) apakšpunktā minētajā gadījumā nosaka, neveicot šā pielikuma 3.1.1.2. un 3.2.6. punktā minēto atlasi.
            
            
               Šā punkta b) apakšpunktā minētajā gadījumā vai ja a) apakšpunktā minētās atsauces CO2 emisijas vērtības ir virs esošās interpolācijas līnijas, NEDC transportlīdzekli H un L nosaka atbilstīgi šā pielikuma 2. un 3. punktam.
            
            
               Šā punkta a) apakšpunktu jaunu tipu paplašinājumiem piemēro no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma.”;
            
            
               8)2.4. punkta 1. tabulu groza šādi:
            
            
                  a)
                     tekstu 66. punkta pirmajā slejā aizstāj ar šādu:
            
            
                  
                     “Interpolācijas saimes identifikācijas numurs”;
            
            
                  b)
                     pievieno šādu 68. ierakstu:
            
            
                     
                           “68.
                     
                  
                  
                     
                        Cilindru skaits
                     
                  
                  
                     
                        –
                     
                  
                  
                     
                        Ražotāja deklarācija
                     
                  
                  
                     
                        Skaits
                     
                     
                        (jāiesniedz vēlākais no 2019. gada 1. janvāra)”;
                     
                  
               
               9)3.1.1.1. punkta c) apakšpunkta i) punktu aizstāj ar šādu:
            
            
                  “i)
                     interpolācijas saimes identifikācijas numuru;”
            
         
         
            
               10)3.3.4. punktu svītro;
            
            
               11)4.2.1.4. punktu aizstāj ar šādu:
            
            
               “4.2.1.4.
                     Ceļa slodzes aprēķināšana atsevišķam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim
            
            
               4.2.1.4.1. Ceļa slodzes koeficienti, kas iegūti no NEDC transportlīdzekļa H un L
            
            
               Ceļa slodzes koeficientus F0,n, F1,n  un F2,n, kas transportlīdzeklim H un L noteikti saskaņā ar 2.3.8. punktu, apzīmē respektīvi ar F0n,H, F1n,H  un F2n,H  un ar F0n,L, F1n,L  un F2n,L.
            
            
               Ceļa slodzes koeficientus f0n,ind, f1n,ind  un f2n,ind  atsevišķam transportlīdzeklim aprēķina ar šādu formulu:
            
            
               
                  
            
            
               Jauniem emisijas tipa apstiprinājumiem, ko piešķir no 2019. gada 1. janvāra vai pēc ražotāja pieprasījuma no agrāka datuma, ceļa slodzes koeficientus aprēķina ar šādu formulu:
            
            
               
                  
            
            
               
                  
            
            
               4.2.1.4.2.
                     Ceļa slodzes koeficienti, kas iegūti no atsevišķu transportlīdzekļu WLTP ceļa slodzes koeficientiem
            
            
               No 2019. gada 1. janvāra jauniem tipa apstiprinājumiem un no 2020. gada 1. janvāra visiem jauniem ekspluatācijā nodotiem transportlīdzekļiem vai pēc ražotāja pieprasījuma pirms minētajiem datumiem NEDC ceļa slodzes atsevišķam transportlīdzeklim iegūst no minētā transportlīdzekļa WLTP ceļa slodzes koeficientiem šādos gadījumos:
            
            
               a)ja CO2 emisijas vērtība, cikla enerģijas pieprasījums vai kāds no ceļa slodzes koeficientiem f0, f1 vai f2, kas aprēķināts saskaņā ar 4.2.1.4.1. punktu, tiek ekstrapolēts no NEDC transportlīdzekļa H vai L;
            
            
                b)ja NEDC transportlīdzekļa H un L ceļa slodzes koeficienti ir iegūti no dažādām ceļa slodzes saimēm;
            
            
               c)ja atsevišķais transportlīdzeklis ir ceļa slodzes saimē, kas atšķiras no NEDC transportlīdzekļa H un/vai L ceļa slodzes saimes;
            
            
               d)ja atsevišķais transportlīdzeklis ir ceļa slodzes matricas saimē.
            
            
               NEDC ceļa slodzes koeficientus a)–d) gadījumā aprēķina ar 2.3.8.1.1. punktā noteikto formulu, atsauces uz transportlīdzekli H uzskatot par atsaucēm uz atsevišķi transportlīdzekli. 
            
            
               Šā punkta a) apakšpunkta gadījumā CO2 ekstrapolāciju var veikt tikai tad, ja starpība starp NEDC transportlīdzekli H un L ir 5 g CO2/km vai lielāka. Šādā gadījumā interpolācijas līniju drīkst ekstrapolēt par ne vairāk kā 3 g CO2/km virs transportlīdzekļa H CO2 emisijām vai zem transportlīdzekļa L CO2 emisijām. Ja ekstrapolācija pārsniedz 3 g CO2/km vai ja starpība starp NEDC transportlīdzekli H un L ir mazāka nekā 5 g CO2/km, ražotājs attiecīgajai interpolācijas saimei nosaka jaunu interpolācijas līniju saskaņā ar šā pielikuma 2. un 3. punktu.”;
            
            
               12)4.2.1.4.a punktu svītro.