CELEX: 32012D0463
Language: el
Date: 2012-07-23 00:00:00
Title: 2012/463/ΕΕ: Απόφαση της Επιτροπής, της 23ης Ιουλίου 2012 , σχετικά με την τροποποίηση των αποφάσεων 2006/679/ΕΚ και 2006/860/ΕΚ, όσον αφορά τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2012) 4984]  Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

14.8.2012   
            
            
               EL
            
            
               Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
            
            
               L 217/11
            
         ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
   της 23ης Ιουλίου 2012
   σχετικά με την τροποποίηση των αποφάσεων 2006/679/ΕΚ και 2006/860/ΕΚ, όσον αφορά τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας
   [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2012) 4984]
   (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
   (2012/463/ΕΕ)
   Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
   Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
   Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 2008, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος (1), και ιδίως το άρθρο 6 παράγραφος 1,
   Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
   
               (1)
            
            
               Το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά με τη σύσταση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (Κανονισμός για τον Οργανισμό) (2), ορίζει ότι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (εφεξής «Οργανισμός») μεριμνά για την προσαρμογή των Τεχνικών Προδιαγραφών Διαλειτουργικότητας (εφεξής «ΤΠΔ») προς την τεχνική πρόοδο, τις τάσεις της αγοράς και τις κοινωνικές απαιτήσεις, και προτείνει στην Επιτροπή τις τροποποιήσεις που κρίνει αναγκαίο να επέλθουν στις ΤΠΔ.
            
         
               (2)
            
            
               Με την απόφαση C(2007) 3371, της 13ης Ιουλίου 2007, η Επιτροπή όρισε πλαίσιο εντολής για τον Οργανισμό, με σκοπό την εκτέλεση ορισμένων εργασιών με βάση την οδηγία 96/48/ΕΚ του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας (3) και την οδηγία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος (4). Υπό τους όρους του εν λόγω πλαισίου εντολής, ζητήθηκε από τον Οργανισμό η αναθεώρηση των ΤΠΔ τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων, εμπορευματικών φορταμαξών, μηχανών και επιβατικού τροχαίου υλικού, θορύβου, υποδομής, ενέργειας, ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης, διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας, τηλεπληροφορικών εφαρμογών για εμπορευματικές και επιβατικές υπηρεσίες, ασφάλειας σε σιδηροδρομικές σήραγγες, και προσβασιμότητας για άτομα μειωμένης κινητικότητας.
            
         
               (3)
            
            
               Στις 31 Μαρτίου 2011, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά με τις προδιαγραφές του μητρώου υποδομής, με τη διαδικασία απόδειξης του επιπέδου συμμόρφωσης προς τις βασικές παραμέτρους των ΤΠΔ για υφιστάμενες γραμμές, και με συνακόλουθες τροποποιήσεις ΤΠΔ (ERA/REC/04-2011/INT).
            
         
               (4)
            
            
               Στις 9 Ιουνίου 2011 η επιτροπή που συγκροτήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ γνωμοδότησε θετικά επί του σχεδίου εκτελεστικής απόφασης της Επιτροπής για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων και επί του σχεδίου εκτελεστικής απόφασης της Επιτροπής σχετικά με τις κοινές προδιαγραφές του μητρώου σιδηροδρομικής υποδομής. Σε συνέχεια της έκδοσης των δύο πράξεων της Επιτροπής που βασίζονταν στα εν λόγω σχέδια, δηλαδή της εκτελεστικής απόφασης 2011/633/ΕΕ της Επιτροπής, της 15ης Σεπτεμβρίου 2011, σχετικά με τις κοινές προδιαγραφές του μητρώου σιδηροδρομικής υποδομής (5) και της εκτελεστικής απόφασης 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής, της 4ης Οκτωβρίου 2011, για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων (6), είναι αναγκαία η επικαιροποίηση των σχετικών ΤΠΔ προκειμένου να εξασφαλιστεί η συνολική συνεκτικότητα.
            
         
               (5)
            
            
               Για πρακτικούς λόγους είναι προτιμότερη η τροποποίηση σειράς ΤΠΔ με μια μόνο απόφαση της Επιτροπής, προκειμένου να επέλθουν συγκεκριμένες διορθώσεις και επικαιροποιήσεις στα νομικά κείμενα. Οι εν λόγω διορθώσεις και επικαιροποιήσεις δεν απορρέουν από συνολική αναθεώρηση των ΤΠΔ ή από επέκταση του γεωγραφικού πεδίου εφαρμογής τους.
            
         
               (6)
            
            
               Κατόπιν των ανωτέρω, είναι αναγκαία η τροποποίηση των ακόλουθων αποφάσεων:
               
                           —
                        
                        
                           απόφαση 2006/679/ΕΚ της Επιτροπής, της 28ης Μαρτίου 2006, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος (7), και
                        
                     
                           —
                        
                        
                           απόφαση 2006/860/ΕΚ της Επιτροπής, της 7ης Νοεμβρίου 2006, σχετικά με τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλών ταχυτήτων και την τροποποίηση του παραρτήματος A της απόφασης 2006/679/ΕΚ, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος (8).
                        
                     
         
               (7)
            
            
               Τα μέτρα τα προβλεπόμενα στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που συγκροτήθηκε με βάση τις διατάξεις του άρθρου 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ,
            
         ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
   Άρθρο 1
   Το παράρτημα της απόφασης 2006/679/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I της παρούσας απόφασης.
   Άρθρο 2
   Το παράρτημα της απόφασης 2006/860/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II της παρούσας απόφασης.
   Άρθρο 3
   Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται από τις 24 Ιανουαρίου 2013.
   Άρθρο 4
   Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη.
   
      Βρυξέλλες, 23 Ιουλίου 2012.
      
         
            Για την Επιτροπή
         
         Siim KALLAS
         
            Αντιπρόεδρος
         
      
   
   
      (1)  ΕΕ L 191 της 18.7.2008, σ. 1.
   
      (2)  ΕΕ L 164 της 30.4.2004, σ. 1.
   
      (3)  ΕΕ L 235 της 17.9.1996, σ. 6.
   
      (4)  ΕΕ L 110 της 20.4.2001, σ. 1.
   
      (5)  ΕΕ L 256 της 1.10.2011, σ. 1.
   
      (6)  ΕΕ L 264 της 8.10.2011, σ. 32.
   
      (7)  ΕΕ L 284 της 16.10.2006, σ. 1.
   
      (8)  ΕΕ L 342 της 7.12.2006, σ. 1.
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
      Το παράρτημα της απόφασης 2006/679/ΕΚ (ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ) τροποποιείται ως εξής:
      
                  1)
               
               
                  Στην ενότητα 2.2.4, το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «Για κάθε αμαξοστοιχία υψηλών ταχυτήτων ή συμβατική, εφοδιασμένη με εποχούμενο σύστημα κλάσης Α σύμφωνα με την αντίστοιχη ΤΠΔ, δεν υφίσταται περιορισμός, για λόγους που αφορούν οποιαδήποτε από τις δύο ΤΠΔ και υπό τους όρους που περιέχονται σε αυτές, να λειτουργεί σε κάθε διαδρομή υψηλών ταχυτήτων ή συμβατική με υποδομή εφοδιασμένη με παρατρόχιο σύστημα κλάσης Α σύμφωνα με την αντίστοιχη ΤΠΔ.».
               
            
                  2)
               
               
                  Στην ενότητα 4.3.2.5 «Συνθήκες φυσικού περιβάλλοντος», το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «Οι κλιματικές και φυσικές περιβαλλοντικές συνθήκες όσον αφορά τεχνικό εξοπλισμό ελέγχου – χειρισμού οι αναμενόμενες για την αμαξοστοιχία καθορίζονται με αναφορά στο παράρτημα Α στοιχείο Α4.».
               
            
                  3)
               
               
                  Η ενότητα 4.3.3.3 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «4.3.3.3.   Συνθήκες φυσικού περιβάλλοντος
                  
                  Οι κλιματικές και φυσικές περιβαλλοντικές συνθήκες οι αναμενόμενες για την υποδομή καθορίζονται με αναφορά στο παράρτημα Α στοιχείο Α5.».
               
            
                  4)
               
               
                  Στην ενότητα 4.8, το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «Τα δεδομένα που πρέπει να παρέχονται για τα μητρώα τα προβλεπόμενα στα άρθρα 34 και 35 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ είναι τα αναφερόμενα στην εκτελεστική απόφαση 2011/633/ΕΕ της Επιτροπής, της 15ης Σεπτεμβρίου 2011, σχετικά με τις κοινές προδιαγραφές του μητρώου σιδηροδρομικής υποδομής (1) και στην εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής, της 4ης Οκτωβρίου 2011, για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων (2).
               
            
                  5)
               
               
                  Η ενότητα 6.2.1 «Διαδικασίες αξιολόγησης» τροποποιείται ως ακολούθως:
                  
                              α)
                           
                           
                              το όγδοο και το ένατο εδάφιο διαγράφονται·
                           
                        
                              β)
                           
                           
                              το δέκατο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              «Η δήλωση “ΕΚ” επαλήθευσης εποχούμενων και παρατρόχιων συγκροτημάτων, σε συνδυασμό με τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης, διασφαλίζει επαρκώς ότι παρατρόχιο συγκρότημα θα λειτουργεί με εποχούμενο συγκρότημα αντίστοιχων χαρακτηριστικών και υπό τους όρους της παρούσας ΤΠΔ χωρίς επιπρόσθετη δήλωση “ΕΚ” επαλήθευσης υποσυστήματος.».
                           
                        
            
                  6)
               
               
                  Στην ενότητα 6.2.1.3 «Αξιολόγηση κατά τις φάσεις μετάβασης», το έκτο εδάφιο διαγράφεται.
               
            
                  7)
               
               
                  Στην ενότητα 6.2.2.3 «Προϋποθέσεις χρησιμοποίησης ενοτήτων για εποχούμενα και παρατρόχια συγκροτήματα» υποενότητα «Επικύρωση εποχούμενου συγκροτήματος», το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «Εφόσον οι δοκιμές δείξουν ότι οι προδιαγραφές δεν επιτυγχάνονται σε όλες τις περιπτώσεις (π.χ. συμμόρφωση προς ΤΠΔ μόνο μέχρι ορισμένη ταχύτητα), οι συνέπειες από άποψη συμμόρφωσης προς την ΤΠΔ καταγράφονται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.».
               
            
                  8)
               
               
                  Στην ενότητα 7.4.2.1 «Η κατηγορία κάθε ειδικής περίπτωσης δίδεται στο παράρτημα A προσάρτημα 1» στον πίνακα, οι αιτιολογίες για τα σημεία 1, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 13 και 15 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
                  
                              α)
                           
                           
                              για το σημείο 1: «Υφιστάμενος τεχνικός εξοπλισμός μετρητών αξόνων.»·
                           
                        
                              β)
                           
                           
                              για το σημείο 3: «Αφορά γραμμές με ισόπεδη διάβαση.»·
                           
                        
                              γ)
                           
                           
                              για τα σημεία 4 και 5: «Υφιστάμενος τεχνικός εξοπλισμός κυκλώματος τροχιάς.»·
                           
                        
                              δ)
                           
                           
                              για το σημείο 6: «Υφιστάμενος τεχνικός εξοπλισμός μετρητών αξόνων.»·
                           
                        
                              ε)
                           
                           
                              για το σημείο 7: «Σε απαίτηση της ΕΒΑ (Eisenbahn-Bundesamt/Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Σιδηροδρόμων), προσδιορίζεται ελάχιστο φορτίο κατ’ άξονα αναγκαίο για τον παραλληλισμό ορισμένων κυκλωμάτων τροχιάς όσον αφορά ορισμένες πρωτεύουσες γραμμές στη Γερμανία στην περιοχή της τέως DR (Deutsche Reichsbahn/Σιδηρόδρομοι του γερμανικού κράτους) με κυκλώματα τροχιάς 42 Hz και 100 Hz. Χωρίς ανανέωση. Προς συμπλήρωση για την Αυστρία και τη Σουηδία.»·
                           
                        
                              στ)
                           
                           
                              για το σημείο 10: «Αφορά γραμμές με επίπεδη διάβαση και βρόχους ανίχνευσης.»·
                           
                        
                              ζ)
                           
                           
                              για το σημείο 13: «Υφιστάμενος τεχνικός εξοπλισμός κυκλώματος τροχιάς χαμηλής τάσης.»·
                           
                        
                              η)
                           
                           
                              για το σημείο 15: «Αφορά γραμμές με επίπεδη διάβαση.».
                           
                        
            
                  9)
               
               
                  Το παράρτημα Α τροποποιείται ως ακολούθως:
                  
                              α)
                           
                           
                              το προσάρτημα 1 τροποποιείται ως εξής:
                              
                                          i)
                                       
                                       
                                          η ενότητα 4.6 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «4.6.
                                                   
                                                   
                                                      Ο διαχειριστής υποδομής μπορεί να επιτρέπει λιγότερο περιοριστικά όρια.»,
                                                   
                                                
                                    
                                          ii)
                                       
                                       
                                          η ενότητα 5.1.2 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          «5.1.2.   Απόσταση bx
                                          
                                          Η απόσταση bx (σχήμα 1) δεν υπερβαίνει τα 4 200 mm, εκτός αν το τροχαίο υλικό κινείται μόνο σε γραμμές στις οποίες επιτρέπεται bx μέχρι 5 000 mm.
                                          Τροχαίο υλικό στο οποίο η bx υπερβαίνει τα 4 200 mm δεν κινείται σε γραμμές για τις οποίες δεν επιτρέπεται bx μεγαλύτερη από 4 200 mm.
                                          Αυτές οι ενδείξεις περιέχονται στη δήλωση “ΕΚ” επαλήθευσης τροχαίου υλικού.
                                          Σε τμήματα νέας κατασκευής γραμμών κατηγορίας Ι, το σύστημα ΕΧΣ για ανίχνευση αμαξοστοιχιών επιτρέπει τροχαίο υλικό με bx μέχρι 5 000 mm.
                                          Σε άλλα τμήματα (αφενός γραμμών κατηγορίας I αναβαθμισμένες ή ανακαινισμένες και αφετέρου γραμμές κατηγορίας II ή κατηγορίας III αναβαθμισμένες ή ανακαινισμένες), το σύστημα ΕΧΣ για ανίχνευση αμαξοστοιχιών επιτρέπει τροχαίο υλικό με bx μέχρι 4 200 mm. Στους διαχειριστές υποδομής συνιστάται να επιδιώκουν να επιτρέπουν και τροχαίο υλικό με bx μέχρι 5 000 mm.»,
                                       
                                    
                                          iii)
                                       
                                       
                                          η ενότητα 6.1.3 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          «6.1.3.   Ειδική περίπτωση Αυστρίας, Γερμανίας και Βελγίου
                                          
                                          Σε ορισμένες γραμμές το φορτίο κατ’ άξονα είναι τουλάχιστον 5 τόνοι.»,
                                       
                                    
                                          iv)
                                       
                                       
                                          η ενότητα 6.5.5 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          «6.5.5.   Ειδική περίπτωση Κάτω Χωρών
                                          
                                          Πέραν των γενικών απαιτήσεων του παραρτήματος Α προσάρτημα 1, είναι δυνατή η εφαρμογή επιπρόσθετων απαιτήσεων για μηχανές και πολυμερείς συνθέσεις όσον αφορά τα κυκλώματα τροχιάς.»,
                                       
                                    
                                          v)
                                       
                                       
                                          η ενότητα 8.2 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          «8.2.   Χρησιμοποίηση ηλεκτρικής/μαγνητικής πέδης
                                          
                                          8.2.1.   Η χρησιμοποίηση μαγνητικής πέδης και δινορρευματικής πέδης επιτρέπεται μόνο για εφαρμογή πέδης ανάγκης, ή σε ηρεμία. Η χρήση μαγνητικής πέδης και δινορρευματικής πέδης για εφαρμογή πέδης ανάγκης είναι δυνατό να απαγορεύεται.
                                          8.2.2.   Εφόσον επιτρέπονται, οι δινορρευματικές πέδες και οι μαγνητικές πέδες είναι δυνατό να χρησιμοποιούνται για κανονική πέδηση.
                                          8.2.3.   Ειδική περίπτωση Γερμανίας
                                          
                                          Η μαγνητική πέδη και η δινορρευματική πέδη δεν επιτρέπονται στο πρώτο φορείο επικεφαλής οχήματος, εκτός αν αυτό αναφέρεται ρητώς αλλού.»·
                                       
                                    
                        
                              β)
                           
                           
                              στο προσάρτημα 2, η ενότητα 5 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              «5.   ΤΥΠΟΙ ΚΑΙ ΟΡΙΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ
                              Το ΑΘΛΑ ενσωματώνει τους ακόλουθους τύπους προειδοποίησης κινδύνου:
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          προειδοποίηση κινδύνου για υπέρθερμο
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          προειδοποίηση κινδύνου για θερμό
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          προειδοποίηση κινδύνου για διαφορά, ή άλλος τύπος προειδοποίησης κινδύνου».
                                       
                                    
                        
            
                  10)
               
               
                  Το παράρτημα Β τροποποιείται ως ακολούθως:
                  
                              α)
                           
                           
                              στο κεφάλαιο «ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ Β», το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              «Σιδηροδρομικές επιχειρήσεις οι οποίες χρειάζεται να εγκαταστήσουν ένα ή περισσότερα από αυτά τα συστήματα σε αμαξοστοιχίες τους απευθύνονται στο ενδεδειγμένο κράτος μέλος.»·
                           
                        
                              β)
                           
                           
                              στην ενότητα «Μέρος 2: Ραδιοσύστημα», η πρόταση μετά το σημείο 17 του καταλόγου αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              «Αυτά τα συστήματα εφαρμόζονται επί του παρόντος σε κράτη μέλη.».
                           
                        
            
                  11)
               
               
                  Το παράρτημα Γ διαγράφεται.
               
            
                  12)
               
               
                  Το παράρτημα Ε τροποποιείται ως ακολούθως:
                  
                              α)
                           
                           
                              στο κεφάλαιο «Ενότητα SB (Εξέταση τύπου)» υποενότητα 3 έκτο εδάφιο, η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              
                                          «—
                                       
                                       
                                          το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων οχημάτων, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»·
                                       
                                    
                        
                              β)
                           
                           
                              το κεφάλαιο «Ενότητα SD (Σύστημα διαχείρισης ποιότητας παραγωγής)» τροποποιείται ως ακολούθως:
                              
                                          i)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 4.2 δεύτερο εδάφιο, η έκτη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»,
                                                   
                                                
                                    
                                          ii)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 10, η ένατη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»·
                                                   
                                                
                                    
                        
                              γ)
                           
                           
                              το κεφάλαιο «Ενότητα SF (Επαλήθευση προϊόντος)» τροποποιείται ως ακολούθως:
                              
                                          i)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 5 δεύτερο εδάφιο, η τρίτη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»,
                                                   
                                                
                                    
                                          ii)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 10, η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»·
                                                   
                                                
                                    
                        
                              δ)
                           
                           
                              στο κεφάλαιο «Ενότητα SH2 (Πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας με εξέταση μελέτης)» υποενότητα 10, η όγδοη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              
                                          «—
                                       
                                       
                                          το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ.»·
                                       
                                    
                        
                              ε)
                           
                           
                              το κεφάλαιο «Ενότητα SG (Έλεγχος μονάδας)» τροποποιείται ως ακολούθως:
                              
                                          i)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 3 δεύτερο εδάφιο, η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»,
                                                   
                                                
                                    
                                          ii)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 8, η όγδοη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ.».
                                                   
                                                
                                    
                        
            
         (1)  ΕΕ L 256 της 1.10.2011, σ. 1.
      
         (2)  ΕΕ L 264 της 8.10.2011, σ. 32.».
   
   
      ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
      Το παράρτημα της απόφασης 2006/860/ΕΚ (ΤΠΔ ΕΧΣ ΥΤ) τροποποιείται ως εξής:
      
                  1)
               
               
                  Στην ενότητα 2.2.4, το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «Για κάθε αμαξοστοιχία υψηλών ταχυτήτων ή συμβατική εφοδιασμένη με εποχούμενο σύστημα κλάσης Α σύμφωνα με την αντίστοιχη ΤΠΔ δεν υφίσταται περιορισμός, για λόγους που αφορούν οποιαδήποτε από τις δύο ΤΠΔ και υπό τους όρους που περιέχονται σε αυτές, να λειτουργεί σε κάθε διευρωπαϊκή διαδρομή υψηλών ταχυτήτων ή συμβατική με υποδομή εφοδιασμένη με παρατρόχιο σύστημα κλάσης Α σύμφωνα με την αντίστοιχη ΤΠΔ.».
               
            
                  2)
               
               
                  Στην ενότητα 4.3.2.3 «Εγγυημένες επιδόσεις και χαρακτηριστικά πέδησης αμαξοστοιχιών», το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «Για σταθερές συνθέσεις, οι εγγυημένες επιδόσεις πέδησης δίδονται από τους κατασκευαστές.».
               
            
                  3)
               
               
                  Η ενότητα 4.3.2.5 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «4.3.2.5.   Συνθήκες φυσικού περιβάλλοντος
                  
                  Οι κλιματικές και φυσικές περιβαλλοντικές συνθήκες όσον αφορά τεχνικό εξοπλισμό ελέγχου-χειρισμού οι αναμενόμενες για την αμαξοστοιχία καθορίζονται με αναφορά στο παράρτημα A στοιχείο A4 και στοιχείο A5.».
               
            
                  4)
               
               
                  Στην ενότητα 4.3.2.9 «Ανιχνευτές θερμού λιποκιβωτίου άξονα», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «Αυτή η διεπαφή αφορά το σύστημα ΑΘΛΑ κλάσης Α.».
               
            
                  5)
               
               
                  Η ενότητα 4.3.3.4 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «4.3.3.4.   Χρησιμοποίηση ηλεκτρικής/μαγνητικής πέδης
                  
                  Για την εξασφάλιση της σωστής λειτουργίας του παρατρόχιου τεχνικού εξοπλισμού ελέγχου-χειρισμού, η χρησιμοποίηση μαγνητικών πεδών και δινορρευματικών πεδών καθορίζεται με βάση το παράρτημα Α προσάρτημα 1 ενότητα 5.2.».
               
            
                  6)
               
               
                  Στην ενότητα 4.8, το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «Τα δεδομένα που πρέπει να παρέχονται για τα μητρώα τα προβλεπόμενα στα άρθρα 34 και 35 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (1) είναι τα αναφερόμενα στην εκτελεστική απόφαση 2011/633/ΕΕ της Επιτροπής, της 15ης Σεπτεμβρίου 2011, σχετικά με τις κοινές προδιαγραφές του μητρώου σιδηροδρομικής υποδομής (2) και στην εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής, της 4ης Οκτωβρίου 2011, για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων (3).
               
            
                  7)
               
               
                  Η ενότητα 6.2.1 «Διαδικασίες αξιολόγησης» τροποποιείται ως εξής:
                  
                              α)
                           
                           
                              το όγδοο και το ένατο εδάφιο διαγράφονται·
                           
                        
                              β)
                           
                           
                              το δέκατο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              «Η δήλωση “ΕΚ” επαλήθευσης εποχούμενων και παρατρόχιων συγκροτημάτων, σε συνδυασμό με τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης, διασφαλίζει επαρκώς ότι παρατρόχιο συγκρότημα θα λειτουργεί με εποχούμενο συγκρότημα αντίστοιχων χαρακτηριστικών και υπό τους όρους της παρούσας ΤΠΔ χωρίς επιπρόσθετη δήλωση “ΕΚ” επαλήθευσης υποσυστήματος.».
                           
                        
            
                  8)
               
               
                  Στην ενότητα 6.2.1.3 «Αξιολόγηση κατά τις φάσεις μετάβασης», το έκτο εδάφιο διαγράφεται.
               
            
                  9)
               
               
                  Στην ενότητα 6.2.2.3.1 «Επικύρωση εποχούμενου συγκροτήματος», το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «Σε περίπτωση που υφίστανται περιορισμοί γενικής εφαρμογής για τα αποτελέσματα των δοκιμών (π.χ. συμμόρφωση προς ΤΠΔ αποδεδειγμένη μόνο μέχρι ορισμένη ταχύτητα), αυτοί οι περιορισμοί καταχωρίζονται στο πιστοποιητικό.».
               
            
                  10)
               
               
                  Στην ενότητα 6.2.2.3.2 «Επικύρωση παρατρόχιου συστήματος, το τέταρτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «Σε περίπτωση που υφίστανται περιορισμοί γενικής εφαρμογής για τα αποτελέσματα των δοκιμών (π.χ. συμμόρφωση προς ΤΠΔ αποδεδειγμένη μόνο μέχρι ορισμένη ταχύτητα), αυτοί οι περιορισμοί καταχωρίζονται στο πιστοποιητικό.».
               
            
                  11)
               
               
                  Η ενότητα 7.2.8 διαγράφεται.
               
            
                  12)
               
               
                  Στην ενότητα 7.2.9 «Τροχαίο υλικό με υλικό προστασίας αμαξοστοιχιών κλάσης Α και κλάσης Β», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                  «Επίσης, το σύστημα κλάσης Β θα ήταν δυνατόν να εφαρμόζεται ανεξαρτήτως (ή, σε περίπτωση αναβάθμισης ή ανακαίνισης, να μένει “όπως είναι”), στην περίπτωση συστημάτων κλάσης Β για τα οποία η ΕΕΜ δεν αποτελεί οικονομικώς βιώσιμη λύση, από την άποψη του ιδιοκτήτη του τροχαίου υλικού. Ωστόσο, σε περίπτωση που δεν χρησιμοποιηθεί ΕΕΜ, η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να διασφαλίζει ότι σε κάθε περίπτωση η διαχείριση της απουσίας “χειραψίας” (= χειρισμός, από ETCS, μεταβάσεων μεταξύ παρατροχίων κλάσης Α και κλάσης Β) ασκείται κανονικά.
               
            
                  13)
               
               
                  Η ενότητα 7.2.10 διαγράφεται.
               
            
                  14)
               
               
                  Στην ενότητα 7.5.2.1 «Η κατηγορία κάθε ειδικής περίπτωσης δίδεται στο παράρτημα A προσάρτημα 1», στον κατάλογο, οι αιτιολογίες των σημείων 1, 3, 4, 5, 6, 8, 11, 14 και 17 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
                  
                              α)
                           
                           
                              σημείο 1: «Υφιστάμενος τεχνικός εξοπλισμός μετρητών αξόνων.»·
                           
                        
                              β)
                           
                           
                              σημείο 3: «Αφορά γραμμές με ισόπεδη διάβαση.»·
                           
                        
                              γ)
                           
                           
                              σημεία 4 και 5: «Υφιστάμενος τεχνικός εξοπλισμός κυκλώματος τροχιάς.»·
                           
                        
                              δ)
                           
                           
                              σημείο 6: «Υφιστάμενος τεχνικός εξοπλισμός μετρητών αξόνων.»·
                           
                        
                              ε)
                           
                           
                              σημείο 8, Γερμανία: «Σε απαίτηση της ΕΒΑ (Eisenbahn-Bundesamt/Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Σιδηροδρόμων), προσδιορίζεται ελάχιστο φορτίο κατ’ άξονα αναγκαίο για τον παραλληλισμό ορισμένων κυκλωμάτων τροχιάς όσον αφορά ορισμένες πρωτεύουσες γραμμές στη Γερμανία στην περιοχή της τέως DR (Deutsche Reichsbahn/Σιδηρόδρομοι του γερμανικού κράτους) με κυκλώματα τροχιάς 42 Hz και 100 Hz. Χωρίς ανανέωση.»·
                           
                        
                              στ)
                           
                           
                              σημείο 8, Αυστρία: «Σε απαίτηση για την ασφαλή λειτουργία που αφορά ορισμένες πρωτεύουσες γραμμές στην Αυστρία με κυκλώματα τροχιάς 100 Hz προσδιορίζεται ελάχιστο φορτίο κατ’ άξονα αναγκαίο για τον παραλληλισμό ορισμένων κυκλωμάτων τροχιάς. Χωρίς ανανέωση.»·
                           
                        
                              ζ)
                           
                           
                              σημείο 11: «Αφορά γραμμές με επίπεδη διάβαση και βρόχους ανίχνευσης.»·
                           
                        
                              η)
                           
                           
                              σημείο 14: «Υφιστάμενος τεχνικός εξοπλισμός κυκλώματος τροχιάς χαμηλής τάσης.»·
                           
                        
                              θ)
                           
                           
                              σημείο 17: «Αφορά γραμμές με ισόπεδη διάβαση.».
                           
                        
            
                  15)
               
               
                  Το παράρτημα Α τροποποιείται ως ακολούθως:
                  
                              α)
                           
                           
                              το προσάρτημα 1 τροποποιείται ως ακολούθως:
                              
                                          i)
                                       
                                       
                                          η ενότητα 4.6 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          «4.6.   Ο διαχειριστής υποδομής μπορεί να επιτρέπει λιγότερο περιοριστικά όρια.»,
                                       
                                    
                                          ii)
                                       
                                       
                                          η ενότητα 5.1.2 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          «5.1.2.   Απόσταση bx
                                          
                                          Η απόσταση bx (σχήμα 1) δεν υπερβαίνει τα 4 200 mm, εκτός αν το τροχαίο υλικό κινείται μόνο σε γραμμές στις οποίες επιτρέπεται bx μέχρι 5 000 mm.
                                          Τροχαίο υλικό στο οποίο η bx υπερβαίνει τα 4 200 mm δεν κινείται σε γραμμές για τις οποίες δεν επιτρέπεται bx μεγαλύτερη από 4 200 mm.
                                          Αυτές οι ενδείξεις περιέχονται στη δήλωση “ΕΚ” επαλήθευσης τροχαίου υλικού.
                                          Σε τμήματα νέας κατασκευής γραμμών κατηγορίας 1, το σύστημα ΕΧΣ για ανίχνευση αμαξοστοιχιών επιτρέπει τροχαίο υλικό με bx μέχρι 5 000 mm.
                                          Σε άλλα τμήματα (αφενός γραμμών κατηγορίας I αναβαθμισμένες ή ανακαινισμένες και αφετέρου γραμμές κατηγορίας II ή κατηγορίας III αναβαθμισμένες ή ανακαινισμένες), το σύστημα ΕΧΣ για ανίχνευση αμαξοστοιχιών επιτρέπει τροχαίο υλικό με bx μέχρι 4 200 mm. Στους διαχειριστές υποδομής συνιστάται να επιδιώκουν να επιτρέπουν και τροχαίο υλικό με bx μέχρι 5 000 mm.»,
                                       
                                    
                                          iii)
                                       
                                       
                                          η ενότητα 6.1.3 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          «6.1.3.   Ειδική περίπτωση Αυστρίας, Γερμανίας και Βελγίου
                                          
                                          Σε ορισμένες γραμμές το φορτίο κατ’ άξονα είναι τουλάχιστον 5 τόνοι.»,
                                       
                                    
                                          iv)
                                       
                                       
                                          η ενότητα 6.5.5 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          «6.5.5.   Ειδική περίπτωση Κάτω Χωρών
                                          
                                          Πέραν των γενικών απαιτήσεων του παραρτήματος Α προσάρτημα 1, είναι δυνατή η εφαρμογή επιπρόσθετων απαιτήσεων για μηχανές και πολυμερείς συνθέσεις όσον αφορά τα κυκλώματα τροχιάς.»,
                                       
                                    
                                          v)
                                       
                                       
                                          η ενότητα 8.2 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          «8.2.   Χρησιμοποίηση ηλεκτρικής/μαγνητικής πέδης
                                          
                                          8.2.1.   Η χρησιμοποίηση μαγνητικής πέδης και δινορρευματικής πέδης επιτρέπεται μόνο για εφαρμογή πέδης ανάγκης, ή σε ηρεμία. Η χρήση μαγνητικής πέδης και δινορρευματικής πέδης για εφαρμογή πέδης ανάγκης είναι δυνατό να απαγορεύεται.
                                          8.2.2.   Εφόσον επιτρέπονται, οι δινορρευματικές πέδες και οι μαγνητικές πέδες είναι δυνατό να χρησιμοποιούνται για κανονική πέδηση.
                                          8.2.3.   Ειδική περίπτωση Γερμανίας
                                          
                                          Η μαγνητική πέδη και η δινορρευματική πέδη δεν επιτρέπονται στο πρώτο φορείο επικεφαλής οχήματος, εκτός αν αυτό αναφέρεται ρητώς αλλού.»·
                                       
                                    
                        
                              β)
                           
                           
                              στο προσάρτημα 2, η ενότητα 5 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              «5   ΤΥΠΟΙ ΚΑΙ ΟΡΙΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ
                              Το ΑΘΛΑ ενσωματώνει τους ακόλουθους τύπους προειδοποίησης κινδύνου:
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          προειδοποίηση κινδύνου για υπέρθερμο
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          προειδοποίηση κινδύνου για θερμό
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          προειδοποίηση κινδύνου για διαφορά, ή άλλος τύπος προειδοποίησης κινδύνου».
                                       
                                    
                        
            
                  16)
               
               
                  Το παράρτημα Β τροποποιείται ως ακολούθως:
                  
                              α)
                           
                           
                              στο κεφάλαιο «ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ Β», το τέταρτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              «Σιδηροδρομικές επιχειρήσεις οι οποίες χρειάζεται να εγκαταστήσουν ένα ή περισσότερα από αυτά τα συστήματα σε αμαξοστοιχίες τους απευθύνονται στο ενδεδειγμένο κράτος μέλος.»·
                           
                        
                              β)
                           
                           
                              στην ενότητα «Μέρος 2: Ραδιοσύστημα», η πρόταση μετά το σημείο 17 του καταλόγου αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              «Αυτά τα συστήματα εφαρμόζονται επί του παρόντος σε κράτη μέλη.».
                           
                        
            
                  17)
               
               
                  Το παράρτημα Γ διαγράφεται.
               
            
                  18)
               
               
                  Το παράρτημα Ε τροποποιείται ως ακολούθως:
                  
                              α)
                           
                           
                              στο κεφάλαιο «Ενότητα SB (Εξέταση τύπου)» υποενότητα 3 έκτο εδάφιο, η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              
                                          «—
                                       
                                       
                                          το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων οχημάτων, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»·
                                       
                                    
                        
                              β)
                           
                           
                              το κεφάλαιο «Ενότητα SD (Σύστημα διαχείρισης ποιότητας παραγωγής)» τροποποιείται ως ακολούθως:
                              
                                          i)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 4.2 δεύτερο εδάφιο, η έκτη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»,
                                                   
                                                
                                    
                                          ii)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 10, η ένατη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»·
                                                   
                                                
                                    
                        
                              γ)
                           
                           
                              το κεφάλαιο «Ενότητα SF (Επαλήθευση προϊόντος)» τροποποιείται ως ακολούθως:
                              
                                          i)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 5 δεύτερο εδάφιο, η τρίτη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»,
                                                   
                                                
                                    
                                          ii)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 10, η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»·
                                                   
                                                
                                    
                        
                              δ)
                           
                           
                              στο κεφάλαιο «Ενότητα SH2 (Πλήρες σύστημα διαχείρισης ποιότητας με εξέταση μελέτης)» υποενότητα 10, η όγδοη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                              
                                          «—
                                       
                                       
                                          το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»·
                                       
                                    
                        
                              ε)
                           
                           
                              το κεφάλαιο «Ενότητα SG (Έλεγχος μονάδας)» τροποποιείται ως ακολούθως:
                              
                                          i)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 3 δεύτερο εδάφιο, η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,»,
                                                   
                                                
                                    
                                          ii)
                                       
                                       
                                          στην υποενότητα 8, η όγδοη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
                                          
                                                      «—
                                                   
                                                   
                                                      το μητρώο υποδομής, περιλαμβανόμενων όλων των πληροφοριών που ορίζονται στην ΤΠΔ,».
                                                   
                                                
                                    
                        
            
         (1)  ΕΕ L 191 της 18.7.2008, σ. 1.
      
         (2)  ΕΕ L 256 της 1.10.2011, σ. 1.
      
         (3)  ΕΕ L 264 της 8.10.2011, σ. 32.».