CELEX: 51984PC0438
Language: nl
Date: 1984-09-06
Title: VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DE RAAD TOT WIJZIGING VAN RICHTLIJN 78/1015/EEG INZAKE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN DER LID-STATEN BETREFFENDE HET TOEGESTANE GELUIDSNIVEAU EN DE UITLAATINRICHTING VAN MOTORRIJWIELEN

2.10.84                            Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                          Nr. C 263/5
              Voorstel voor een richtlijn van de Raad tot wijziging van Richtlijn 78/1015/EEG inzake
              de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende het toegestane
                               geluidsniveau en de uitlaatinrichting van motorrijwielen
                                                   COM(84) 438 def.
                           (Door de Commissie bij de Raad ingediend op 12 september 1984)
                                                    (84/C 263/07)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,                        vaststelling van de grenswaarden voor het geluidsni-
                                                               veau voor elk van deze nieuwe categorieën motorrij-
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese            wielen een effectieve vermindering betekent van het
Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel               geluid dat thans door deze voertuigtypen wordt ge-
100,                                                           produceerd; dat het dienstig is deze verlagingen van
                                                               het geluidsniveau in twee etappes te bewerkstelligen,
Gezien het voorstel van de Commissie,                          zodat de fabrikanten voldoende tijd krijgen om hun
                                                               produkten te verbeteren;
Gezien het advies van het Europese Parlement,                  Overwegende dat deze verlagingen een belangrijke
                                                               stap vooruit betekenen naar de verbetering van het
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal                milieu,
Comité,
                                                               HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Overwegende dat er in bijlage I van Richtlijn
78/1015/EEG van de Raad (') grenzen zijn vastge-                                      Artikel 1
steld voor het geluidsniveau van motorrijwielen; dat           1.    Bijlage I van Richtlijn 78/1015/EEG wordt ge-
in artikel 8 van die richtlijn wordt vermeld dat de            wijzigd overeenkomstig de bijlage bij deze richtlijn.
Raad vóór 31 december 1984 op voorstel van de
Commissie besluit tot verlaging van de in bijlage I                                   Artikel 2
toegestane grenswaarden van het geluidsniveau;
                                                               Vóór 1 oktober 1992 zullen de grenswaarden van het
                                                               geluidsniveau, die zijn vastgesteld om te gelden met
Overwegende dat bij de goedkeuring van Richtlijn
                                                               ingang van 1 oktober 1995 en/of laatstgenoemde da-
78/1015/EEG de nadruk werd gelegd op het feit dat
                                                               tum zelf, voorkomende in punt 2.1.1 van bijlage I van
deze richtlijn een eerste stap was op de weg naar een
                                                               Richtlijn 78/1015/EEG, op voorstel van de Commis-
verbetering van het milieu, dat de technische ontwik-
                                                               sie door de Raad worden bestudeerd met het oog op
keling van minder luidruchtige motorrijwielen diende
                                                               eventuele wijzigingen die noodzakelijk mochten blij-
te worden bevorderd, dat er in het bijzonder voor
                                                               ken tegen de achtergrond van nieuwe technische
krachtiger motorrijwielen naar diende te worden ge-
                                                               en/of economische ontwikkelingen die zich eventueel
streefd om vóór 1985 de vastgestelde grenswaarden te
                                                               na de goedkeuring van deze richtlijn hebben voorge-
verlagen en dat bij de vast te stellen niveaus rekening
                                                               daan.
moest worden gehouden met de technische middelen
welke op dat tijdstip konden worden aangewend;
                                                                                      Artikel 3
Overwegende dat de bescherming van de bevolking in              1.   Met ingang van 1 oktober 1986:
stadsgebieden tegen de geluidsoverlast passende maat-          — passen de Lid-Staten waar motorrijwielen of be-
regelen vergt om het geluidsniveau van motorrijwie-                paalde categorieën motorrijwielen onderworpen
len te verminderen en dat een dergelijke vermindering              zijn aan een nationale goedkeuring, op verzoek
mogelijk moet worden gemaakt door de bereikte of                   van de fabrikant of van diens gevolmachtigde en
na te streven vooruitgang op technisch gebied bij de               als grondslag voor een nationale goedkeuring, de
constructie van deze typen voertuigen;                             geharmoniseerde technische voorschriften toe van
                                                                   Richtlijn 78/1015/EEG in plaats van de dienover-
Overwegende dat het in verband hiermede gewenst is                 eenkomstige nationale voorschriften;
Richtlijn 78/1015/EEG te wijzigen door de meet-                — mogen de Lid-Staten waar motorrijwielen of be-
methode representatiever te maken voor de werkelijke               paalde categorieën motorrijwielen niet aan een na-
situatie inzake het gebruik van motorrijwielen in 'de              tionale goedkeuring zijn onderworpen, de regi-
stedelijke verkeersstroom en het aantal categorieën                stratie, de verkoop, het in het verkeer brengen of
motorrijwielen te beperken, rekening houdend met de                het gebruik van deze motorrijwielen niet weigeren
andere methodiek en ten einde de verschillen in be-                op de grond dat wel wordt voldaan aan de gehar-
handeling tussen de categorieën te verkleinen; dat de              moniseerde technische voorschriften van Richtlijn
                                                                   78/1015/EEG, maar niet aan de dienovereenkom-
O PB nr. L 349 van 13. 12. 1978, blz. 21.                          stige nationale voorschriften.
 ---pagebreak--- Nr. C 263/6                           Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen                                    2.10.84
2.    Met ingang van 1 oktober 1987:                                  eerste maal in het verkeer brengen verbieden van
— mogen de Lid-Staten het in artikel 3, lid 1, van                    motorrijwielen waarvan het geluidsniveau en de
    Richtlijn 78/1015/EEG bedoelde certificaat niet                   uitlaatinrichting niet voldoen aan de bepalingen van
    langer afgeven voor een type motorrijwiel waar-                   die richtlijn.
    van het geluidsniveau en de uitlaatinrichting niet
    voldoen aan de bepalingen van de richtlijn;                                                     Artikel 4
— mogen de Lid-Staten de nationale goedkeuring                       Vóór 1 oktober 1986 dienen de Lid-Staten de nodige
    weigeren, of de registratie, de verkoop, het in het              bepalingen vast te stellen en bekend te maken die no-
    verkeer brengen en het gebruik van een type mo-                  dig zijn om aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen
    torrijwiel verbieden, indien het geluidsniveau en                de Commissie hiervan onverwijld in kennis.
    de uitlaatinrichting daarvan niet voldoen aan de
    bepalingen van Richtlijn 78/1015/EEG.                            Zij passen deze bepalingen toe met ingang van 1 okto-
                                                                     ber 1986.
3.    Na verloop van het derde jaar na         de tijdstippen
van het van toepassing worden van de           grenswaarden                                         Artikel 5
vastgesteld in punt 2.1.1 van bijlage I        van Richtlijn
78/1015/EEG, mogen de Lid-Staten               het voor de           Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.
                                                             BIJLAGE
                                        Wijziging van bijlage I van Richtlijn 78/1015/EEG
              De punten 2.1.1, 2.1.4.3.1 en 2.1.4.3.2 worden vervangen door de volgende punten:
                    „2.1.1.      Grenzen
                                  Het geluidsniveau van de motorrijwielen, gemeten overeenkomstig de bepalin-
                                  gen van de punten 2.1.2 tot en met 2.1.5, mag onderstaande grenzen niet over-
                                  schrijden:
                                                                               Grenswaarden van het geluidsniveau
                                                                                               in dB(A)
                                                                             met ingang van de          met ingang van
                                                                             inwerkingtreding           1 oktober 1995
                                                                              van de richtlijn
                                                    < 80                            77                        75
                                               > 80    < 175                        80                        78
                                                   > 175                            82                        80"
              ,,2.1.4.3.1.       Motorrijwiel met handbediende versnelling
              2.1.4.3.1.1.       Naderingssnelheid
                                 Het motorrijwiel nadert de lijn AA' met een constante snelheid van 50 km/h,
                                 waarbij het motortoerental gelijk is aan 75 % van het toerental bedoeld in punt
                                 2.4 van bijlage II.
              2.1.4.3.1.2.       Keuze van de versnelling
              2.1.4.3.1.2.1.     Ongeacht de cilinderinhoud worden motorrijwielen uitgerust met een versnel-
                                 lingsbak met vier versnellingen of minder, beproefd in de tweede versnelling.
              2.1.4.3.1.2.2.     Motorrijwielen uitgerust met een motor waarvan de cilinderinhoud niet meer
                                 bedraagt dan 175 cm3 en met een versnellingsbak met vijf of meer versnellingen,
                                 worden uitsluitend in de derde versnelling beproefd.
              2.1.4.3.1.2.3.     Motorrijwielen uitgerust met een motor waarvan de cilinderinhoud meer be-
                                 draagt dan 175 cm' en met een versnellingsbak met vijf of meer versnellingen,
                                 worden beproefd in de tweede en in de derde versnelling. Van de beide proeven
                                 wordt het gemiddelde genomen.
 ---pagebreak--- 2.10.84                    Publikatieblad van de E u r o p e s e G e m e e n s c h a p p e n              Nr. C 263/7
        2.1.4.3.1.2.4. Indien tijdens de proef in de tweede versnelling (zie de punten 2.1.4.3.1.2.1 en
                       2.1.4.3.1.2.3) het constante motortoerental bij benadering van de eindstreep van
                       het proeftraject meer dan 110 % bedraagt van het toerental bedoeld in punt 2.4
                       van bijlage II, dan wordt de proef verricht in de derde versnelling en wordt het
                       daarbij gemeten geluidsniveau als enig resultaat van de proef in aanmerking ge-
                       nomen."
        „2.1.4.3.2.    Motorrijwielen met automatische versnellingsbak
        2.1.4.3.2.1.   Motorrijwielen zonder handbediende keuzehefboom
        2.1.4.3.2.1.1. Naderingssnelheid
                       Het motorrijwiel nadert de lijn AA' met verschillende constante snelheden van
                       30, 40 en 50 km/h, of met 75 % van de maximale wegsnelheid indien deze
                       waarde kleiner is. Hierbij wordt de omstandigheid gekozen waarbij het hoogste
                       geluidsniveau wordt geproduceerd.
        .1.4.3.2.2.    Motorrijwielen voorzien van een handbediende keuzehefboom met X standen
                       voor vooruitrijden
        2.1.4.3.2.2.1.  Naderingssnelheid
                       Het motorrijwiel nadert de lijn AA' met een constante snelheid van 50 km/h,
                       waarbij het toerental van de motor gelijk is aan 75 % van het toerental bedoeld
                       in punt 2.4 van bijlage II, of met een constante snelheid van 50 km/h, waarbij
                       het toerental van de motor minder bedraagt dan 75 % van het toerental bedoeld
                       in punt 2.4 van bijlage II. Indien tijdens de proef met een constante snelheid van
                       50 km/h terugschakeling plaatsvindt in de eerste versnelling, kan de snelheid
                       van het motorrijwiel worden opgevoerd tot maximaal 60 km/h ten einde terug-
                       schakeling te vermijden.
        2.1.4.3.2.2.2. Stand van de handbediende keuzehefboom
                       Indien het motorrijwiel is voorzien van een handbediende keuzehefboom met X
                       standen voor vooruitrijden, moet de proef worden verricht met de keuzehef-
                       boom in de hoogste stand; het terugschakelmechanisme (b.v. „kick-down") mag
                       niet worden gebruikt. Indien achter de lijn AA' automatische terugschakeling
                       plaatsvindt, wordt de proef opnieuw begonnen met gebruikmaking van de hoog-
                       ste stand — 1 en, indien noodzakelijk, de hoogste stand — 2, ten einde de
                       hoogste stand van de hefboom te verkrijgen waarin de proef zonder automati-
                       sche terugschakeling kan plaatsvinden (zonder gebruik te maken van het „kick-
                       down"-effect).".