CELEX: 51993PC0665
Language: da
Date: 1993-12-15
Title: Forslag til RÅDETS DIREKTIV om indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej

:OVMI SS IONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
                                              KOM(93) 665 endelig udg. - SYN 487
                                              Bruxelles, den 15. december 1993
                                 Forslag t i I
                               RÅDETS DIREKTIV
         om indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med
                        transport af farligt gods ad vej
                         (forelagt af Kommissionen)
 ---pagebreak---                                      - 2 -
                                  BEGRUNDELSE
A.     Indledning
I de seneste år er transporten af farligt gods ad vej øget markant i takt
med den økonomiske udvikling.
Ifølge et OECD-skøn udgør denne trafik mængdemæssigt ca. 15% af
landtransportens samlede tonnage.
Køretøjer, der transporterer farligt gods ad vej i EF, skønnes at udgøre ca.
20% af det samlede antal erhvervskøretøjer. Det vil sige, at der konstant er
ca. 2 mio. køretøjer med farligt gods på vejene i EF.
På baggrund af fænomenets omfang og tragiske trafikulykker i 1980'erne, hvor
farligt gods var involveret, har Kommissionen taget initiativ til at
undersøge problemet. Uden på nogen måde at sætte spørgsmålstegn ved
kvaliteten af det arbejde, der er udført på området i de specialiserede
internationale organisationer, har Kommissionen udarbejdet og forelagt Rådet
en række forslag til forbedring af forholdene for transport af farligt gods.
Følgende foranstaltninger bør nævnes:
       erhvervsuddannelse af visse førere af køretøjer, der transporterer
       farligt gods ad vej( 1 ),
       adgang og uddannelse til erhvervet med godstransport ad landevej(2),
       mindstekrav visse tankskibe skal opfylde,når de anløber eller forlader
       Fællesskabets søhavne(3),
       udpegelse af en sikkerhedsmedarbejder for forebyggelse af de risici,
       der er forbundet med transport af farligt gods, i virksomheder, som
       foretager denne type transport, og denne sikkerhedsmedarbejders
       erhvervskvalifikationer(4)
 (1) Direktiv nr. 89/684/EØF af 21.12.1989, EFT nr. L 398 af 30.12.1989.
 (2) Direktiv nr. 89/438/EØF af 21.6.1989, EFT nr. L 212 af 22.7.1989.
 (3) Direktiv nr. 79/116/EØF af 21.12.1978, EFT nr. L 33 af 8.2.1979.
 (4) Forslag til Rådets direktiv KOM(91) 4 endelig udg. af 11. juni 1991.
 ---pagebreak---                                       - 3
Nærværende direktiv indgår således i disse bestræbelser på at forbedre og
sikre overholdelsen af de sikkerhedskrav, der bør gælde for vejtransport af
farligt gods, og på at fjerne hindringerne for disse transporters frie
bevægelighed i EF.
Da der hverken findes internationale eller europæiske bestemmelser om
sikkerhedskontrol af vejtransport af farligt gods, er det formålet med dette
direktiv at etablere et ensartet kontrolsystem for denne type transport. Det
skal ikke blot finde anvendelse på farlig godstransport inden for EF, men
også på transport af farligt gods, der kommer fra tredjelande.
Værdien og nødvendigheden af et sådant initiativ træder endnu tydeligere
frem i denne situation, hvor Rådet står foran vedtagelsen af direktivet om
indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt
gods ad vej( 5 ).
B.     Begrundelse af forslaget ud fra nærhedsprincippet
a)     Hvilke formål har direktivet set i lyset af EF's forpligtelser?
       Direktivet har tre hovedmål:
       -  det skal etablere et kontrolsystem, der både tager hensyn til
          afskaffelsen af den kontrol ved grænserne mellem medlemsstaterne,
          som gennemførtes med forordningerne (EØF) nr. 4060/89(6) og nr.
          3912/92( 7 ), hvad angår transport af farligt gods ad vej, og så
          vidt muligt sikrer en glidende trafikafvikling;
          det skal fastlægge en ensartet og acceptabel ramme for kontrol af
          transportvirksomhedernes overholdelse af de sikkerhedsbestemmelser,
          der fastlægges i det kommende direktiv om indbyrdes tilnærmelse af
          medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej,
       -  denne ensartede kontrolramme skal ikke blot gælde for transport af
          farligt gods inden for EF, men også for køretøjer, der
          transporterer farligt gods ad vej fra tredjelande.
 (5) EFT nr. ...
 (6) EFT nr. L 390 af 30.12.1989.
(7) EFT nr. L 395 af 31.12.1992.
 ---pagebreak---                                  - 4 -
b) Hører den påtænkte handling under EF's enekompetence, eller er der
   tale om en kompetence, som EF deler med medlemsstaterne?
   Der er tale om en delt kompetence, jf. artikel 75, stk. 1, litra c ) .
c) Hvad er problemets EF-dimension (f.eks. hvor mange medlemsstater
   berøres heraf, og hvorledes er problemet hidtil blevet behandlet)?
   Der findes ingen international konvention, som giver regler for
   kontrol af transport af farligt gods ad vej. Da området heiler ikke er
   reguleret af EF-forskrifter, som medlemsstaterne skal følge,
   kontrolleres disse transporter på grundlag af nationale bestemmelser,
   der naturligvis varierer fra den ene medlemsstat til den anden. Dette
   er en kilde til konstant bekymring for, om de sikkerhedsbestemmelser,
   der bør gælde for transport af denne type, overholdes - med
   mangedobling af kontrollen undervejs til følge.
d) Kan problemet løses mest effektivt af EF eller af medlemsstaterne?
   Da de berørte produkter er meget specifikke og sikkerhedsreglerne for
   deres transport meget strenge, kan de forskellige medlemsstaters helt
   ukoordinerede indsats føre til et kontrolniveau, der enten er
   utilstrækkeligt eller overdrevent højt. Harmonisering og koordinering
   af kontrollen på EF-niveau vil derimod sikre et passende kontrolniveau
   og dermed en bedre overholdelse af bestemmelserne om transport af
   farligt gods. Samtidig undgås væsentlige hindringer for
   transportkøretøjernes frie bevægelighed. Endvidere vil afskaffelsen af
   den gentagne kontrol undervejs og kontroltidens reduktion til 30
   minutter få en positiv indvirkning på fortjenesten ved denne
   transportaktivitet.
e) Hvilke yderligere konkrete fordele er forbundet med den handling, EF
   påtænker, og hvad vil omkostningerne være ved at forholde sig passiv?
   De førnævnte direktiver (EØF) nr. 4060/89 og 3912/92 har bl.a.
   afskaffet kontrollen ved medlemsstaternes grænser i forbindelse med
   transport af farligt gods, hvilket var nødvendigt for gennemførelsen
   af et indre marked, der indebærer et område uden grænser. Opfyldelsen
   af dette mål har imidlertid ikke betydet en optimal glidende afvikling
   af denne trafik i EF som helhed. Sagen er den, at medlemsstaterne som
   nævnt i punkt c) i mangel af EF-bestemmeIser og internationale
   bestemmelser om kontrol af transport af farligt gods og på grund af de
   transporterede varers særlige karakter ser sig nødsaget til at
   fortsætte med at anvende deres egne kriterier - der naturligvis
   varierer fra den ene medlemsstat til den anden - for overholdelse af
   sikkerhedsbestemmelserne på deres eget område. Det bevirker, at alle
   transporter af denne type kontrolleres et utal af gange undervejs, og
   at de hindringer, som førnævnte forordning netop sigtede på at fjerne,
   opretholdes.
 ---pagebreak---                                      - 5 -
      Behovet for et direktiv af denne art forstærkes desuden af den
      omstændighed, at Rådet samtidig skal vedtage et direktiv om indbyrdes
      tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt
      gods ad vej. Nærværende direktiv, der indfører ensartede
      kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods, sikrer
      en troværdig og effektiv håndhævelse af sikkerhedsbestemmelserne i
      førnævnte direktiv.
f) g) -  Hvilke handlingsmuligheder har EF?
      -  Er det nødvendigt med ensartede forskrifter, eller er det
         tilstrækkeligt at opstille de generelle mål i et direktiv, der
         derefter gennemføres af medlemsstaterne?
         Transportens særlige karakter gør det nødvendigt at vedtage fælles,
         bindende regler. Godstransport er i sagens natur yderst mobil. Den
         finder sted inden for det nationale område, mellem medlemsstaterne
         og med tredjelande. De meget strenge sikkerhedsbestemmelser for
         transport af farligt gods skal overholdes og kontrolleres ud fra
         kriterier, der er så ensartede som muligt for alle medlemsstaterne,
         da man ellers står over for en trussel mod mennesker, materiel og
         miljø samt en alvorlig hindring for disse varers og køretøjers frie
         bevægelighed i EF.
         På det formelle plan er et direktiv et godt middel til at nå målet,
         idet lovgivningen først og fremmest er rettet til regeringerne og
         skal indgå i don eksisterende lovgivning.
C.    Direktivforslagets mål og indhold
      Formålet med forslaget er bl.a. følgende:
         at præcisere, at der kan foretages kontrol af farligt gods, der
         transporteres rundt i EF, overalt på medlemsstaternes område,
         såfremt det sker som led i de normale kontrolforanstaltninger, og
         uden at førernes eller køretøjernes nationalitet er årsag til
         forskelsbehandling. Det gælder også for lignende transporter fra
         tredjelande, forstået på den måde, at de ikke nødvendigvis skal
         kontrolleres ved de ydre grænser i den første medlemsstat, de
         ankommer til (artikel 3 ) ;
         at fastlægge en ensartet og sikkerhedsmæssigt acceptabel ramme for,
         hvad der som minimum skal kontrolleres, samt hvilke overtrædelser
         der skal efterforskes (artikel 4, litra a ) , første punktum);
         at anvende samme ensartede regler i forbindelse med transport
         udført af køretøjer, der er indregistreret eller godkendt til
         kørsel i et tredjeland, hvad enten de har tiltrådt ADR-konventionen
         eller ej. Kontrollen af disse køretøjer, og især af de elementer,
         der er opført på listen i bilag i, skal sikre, at køretøjerne
         overholder ADR-reglerne;
 ---pagebreak---                            - 6-
at give føreren en kopi af kontrollisten, hvor kontrolresultaterne
er påført, for at det så vidt muligt kan undgås, at kontrollen
gentages flere gange undervejs (artikel 4, litra a), andet
punktum);
at aflægge kontrolbesøg i de berørte transport- eller
lastevirksomheder, især når der ved vejkontrollen er konstateret
overtrædelser, som udgør en sikkerhedsrisiko for transporten af
farligt gods (artikel 6);
at tilskynde til, at transportvirksomheder, som har overtrådt
bestemmelserne, meldes til den medlemsstat, hvor køretøjet er
indregistreret, eller hvor lastevirksomheden er etableret (artikel
7, stk. 2);
at tilskynde til samarbejde mellem medlemsstaterne i forbindelse
med påvisning og efterforskning af de overtrædelser, der er
konstateret ved vejkontrollen (artikel 8).
 ---pagebreak---                                        - 7 -
                            Forslag til Rådets direktiv
        om indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med
                         transport af farligt gods ad vej
RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,
særlig artikel 75,
under henvisning til forslag fra Kommissionen^*),
i samarbejde med Europa-Parlamentet(2),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalgt), og
ud fra følgende betragtninger:
EF har vedtaget en række foranstaltninger med henblik på at oprette det
indre marked, der indebærer et område uden indre grænser, med fri
bevægelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital i
overensstemmelse med traktatens bestemmelser;
kontrollen ved medlemsstaternes grænser i forbindelse med transport af
 farligt gods ad vej er afskaffet i henhold til forordning (EØF) nr.
4060/89< 4 ), ændret ved forordning (EØF) nr. 3356/91< 5 ), samt forordning
 (EØF) nr. 3912/92( 6 );
 (1)
 (2)
 (3)
 (4) EFT nr. L 390 af 30.12.1989.
 (5) EFT nr. L 318 af 20.11.1991.
 (6) EFT nr. L 395 af 31.12.1992.
 ---pagebreak---                                     - 8 -
uden samordning på EF-plan er der risiko for, at medlemsstaternes kontrol af
denne type transport på hele deres område enten overdrives, med gentagne
standsninger af bestemte køretøjer til følge, eller viser sig
utilstrækkelig;
EF er i færd med at vedtage ét direktiv om tilnærmelse af medlemsstaternes
lovgivning om transport af farligt gods ad vej( 7 ); de gældende
kontrolprocedurer for denne type transport bør i
denne anledning harmoniseres for at sikre en mere effektiv kontrol med
overholdelsen af de i direktivet fastlagte sikkerhedsbestemmelser;
set ud fra subsidiaritetsprincippet er det nødvendigt med en EF-indsats for
at forbedre sikkerhedsniveauet for transport af farligt gods og samtidig
sikre en glidende afvikling af denne trafik;
der bør derfor etableres en ensartet og acceptabel ramme for, hvilke
elementer i denne type transport der skal kontrolleres på hele EF's område;
der bør opstilles en minimumsliste over overtrædelser, som alle
medlemsstater finder så alvorlige, at de bør medføre iværksættelse af
foranstaltninger, der passer til omstændighederne eller dikteres af
sikkerhedshensyn, mod de køretøjer, der har gjort sig skyldige i
overtrædelsen - i givet fald kan køretøjerne nægtes adgang til EF;
for at forbedre overholdelsen af sikkerhedsbestemmelserne for transport af
farligt gods ad vej bør der ligeledes kunne aflægges kontrolbesøg i de
virksomheder i medlemsstaterne, hvor godset er blevet emballeret, samlet,
oplagret, lastet eller losset, især når der ved vejkontrollen er konstateret
alvorlige overtrædelser af lovgivningen om transport af farligt gods;
(7) EFT
 ---pagebreak---                                      - 9 -
den pågældende kontrol bør omfatte al transport af farligt gods ad vej, der
helt eller delvist udføres på medlemsstaternes område, uden hensyn til
godsets oprindelsessted og bestemmelsessted eller køretøjets
indregistreringsland -
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
                                  Artikel 1
Dette direktiv finder anvendelse på den kontrol, som medlemsstaterne
foretager i forbindelse med transport af farligt gods ad vej udført af
køretøjer, der ankommer til deres område eller benyttes i det.
Direktivet finder ikke anvendelse på transport af farligt gods, der udføres
af køretøjer, som tilhører eller kontrolleres af en medlemsstats væbnede
styrker, eller på transport af postforsendelser.
                                   Artikel 2
I dette direktiv forstås ved:
     "farligt gods": gods, der betegnes som farligt i Rådets direktiv om
     tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods
     ad vej< 8 );
     "virksomhed": enhver fysisk person, der arbejder med eller uden gevinst
     for øje, enhver sammenslutning eller gruppe af personer uden status som
     juridisk person, der arbejder med eller uden gevinst for øje, samt
     ethvert organ, der henhører under en offentlig myndighed, hvad enten det
     selv har status som juridisk person eller er undergivet en myndighed,
     der har sådan status, og som transporterer, laster og losser farligt
     gods eller lader andre transportere sådant gods, eller som oplagrer,
     samler, emballerer eller modtager farligt gods med henblik på transport,
     og som er etableret på Fællesskabets område;
 (8) EFT nr.
 ---pagebreak---                                       10 -
    "kontrol": enhver form for kontrol, inspektion, eftersyn eller
    formaliteter, der foretages undervejs eller i virksomhederne af hensyn
    til sikkerheden i forbindelse med transport af farligt gods;
    "transport": enhver transport af farligt gods, der udføres helt eller
    delvis på en medlemsstats vejnet;
    "køretøj": ethvert køretøj, som er omfattet af ADR-konventionen eller af
    Rådets direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning
    om transport af farligt gods ad vej.
                                  Artikel 3
Farligt gods, der transporteres inden for eller ind i Fællesskabet, kan
kontrolleres på en medlemsstats område, når blot kontrollen ikke foretages
ved Fællesskabets indre grænser, men som led i normale
kontrolforanstaltninger og uden forskelsbehandling på grund af førerens
eller køretøjets nationalitet, med henblik på at konstatere, om transporten
udføres i overensstemmelse med lovgivningen om vejtransport af farligt gods.
 ---pagebreak---                                    - 11 -
                                  Artikel 4
a)  Kontrollen bør mindst omfatte de elementer, der er opført på
    kontrollisten i bilag I. En kopi af listen med resultatet af kontrollen
    behørigt attesteret af den kontroløvende myndighed bør overdrages
    føreren af køretøjet og fremvises på forlangende for så vidt muligt at
    undgå, at kontrollen gentages undervejs.
b)  Kontrollen bør foretages på forskellige steder på vilkårlige tidspunkter
    og dække så stor en del af vejnettet, at det er vanskeligt at omgå
    kontrolposterne.
c)  Der skal vælges steder, hvor de ulovlige køretøjer kan bringes i orden
    eller henstilles, uden at det udgør en sikkerhedsrisiko.
d)  Der kan udtages prøver af de transporterede varer til undersøgelse i
    anerkendte laboratorier.
e)  Medmindre der konstateres overtrædelser, som kan udgøre en
    sikkerhedsrisiko, bør kontrollen normalt ikke vare længere end en halv
    time.
                                  Artikel 5
Uden at andre foranstaltninger hermed udelukkes, skal et transportkøretøj,
der har overtrådt sikkerhedsbestemmelserne for transport af farligt gods på
et eller flere af de punkter, som er opført i bilag II, blive stående på
stedet eller henstilles på et sted, som anvises af kontrolmyndighederne , og
det skal bringes i overensstemmelse med reglerne, før kørslen genoptages;
eller der kan iværksættes andre foranstaltninger, der passer til
omstændighederne eller dikteres af sikkerhedshensyn - eksempelvis kan
transporten nægtes adgang til Fællesskabet.
 ---pagebreak---                                     - 12 -
                                  Artikel 6
1.  Der kan endvidere aflægges kontrolbesøg i virksomhedernes lokaler, især
    når der ved vejkontrollen er konstateret overtrædelser, som udgør en
    sikkerhedsrisiko for transporten af farligt gods.
2.  Disse kontrolbesøg skal sikre, at transporten af farligt gods ad vej
    udføres på sikkerhedsbetingelser, der i overensstemmelse med
    lovgivningen på området.
                                  Artikel 7
1.  Medlemsstaterne bistår hinanden med gennemførelsen af dette direktiv.
2.  Overtrædelser, der udgør en sikkerhedsrisiko for transporten af farligt
    gods, og som begås af en transport- eller lastevirksomhed, der er
    hjemmehørende i en anden medlemsstat, skal meldes til de kompetente
    myndigheder i den medlemsstat, hvor køretøjet er indregistreret, eller
    hvor lastevirksomheden er etableret.
3.  De kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor en overtrædelse er
    blevet konstateret, kan i gentagelsestilfælde bede de kompetente
    myndigheder i den medlemsstat, hvor køretøjet er indregistreret, eller
    hvor fragtvirksomheden er etableret, om at træffe passende
    foranstaltninger mod lovovertræderen eller lovovertræderne.
                                  Artikel 8
Hvis der ved en vejkontrol af et køretøj, som er indregistreret i en anden
medlemsstat, konstateres forhold, som giver grund til at skønne, at der er
begået lovovertrædelser, som af mangel på de nødvendige elementer ikke kan
påvises ved denne kontrol, skal de kompetente myndigheder i de berørte
medlemsstater bistå hinanden med at klarlægge situationen, såfremt den
kompetente medlemsstat i dette øjemed aflægger et kontrolbesøg i
virksomhedens lokaler, underrettes den anden berørte medlemsstat om
resultatet af kontrollen.
 ---pagebreak---                                    - 13 -
                                  Artikel 9
Hver enkelt medlemsstat indsender en årlig rapport til Kommissionen om
anvendelsen af dette direktiv og især om resultaterne af den kontrol, der er
udøvet på dens område. Rapporten udarbejdes i overensstemmelse med modellen
i bilag III og indsendes til Kommissionen inden årsdagen for direktivets
vedtagelse.
                                 Artikel 10
1.  Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser
    i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. januar 1995. De
    underretter straks Kommissionen herom.
    Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser,
    skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved
    offentliggørelsen  ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler
    for denne henvisning fastsættes af   medlemsstaterne.
2.  Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale
    retsforskrifter, som de vedtager på det område, der er omfattet af dette
    direktiv.
                                  Artikel 11
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne,
Udfærdiget i Bruxelles, den ...
                                             På Rådets vegne
                                             Formand
 ---pagebreak---                                     - 14 -
                                                                      BILAG I
                                  CHECKLISTE
Kontrol udført på
sted                                dato                 klokkeslæt
Køretøjstype, registreringsnummer   Påhængsvogn/sættevogn/vogntog/lastbil
                                    med lad/tank/container
Fragtfører
Fører                                                    nationalitet
Medhjælper                                               nationalitet
Afsender                                                 Modtager
adresse, afsendelsessted                                 adresse,
modtagelsessted
Antal kolli og vægt
Transport finder sted i
fast tank, aftagelig tank, tankcontainer, beholderbatteri, bulk, container,
stykgods
Dokumenter, der skal medbringes
1. Transportdokument/ledsagedokument
forefindes                          forefindes ikke
forskriftsmæssigt                   ikke forskriftsmæssigt
2. Skriftlige anvisninger (sikkerhedskort)
forefindes                          forefindes ikke
forskriftsmæssige                   ikke forskriftsmæssige
3. Bilateral aftale/multilateral aftale/national tilladelse
forefindes                          forefindes ikke      ikke relevant
4. Godkendelsescertifikat for køretøjet
forefindes                          forefindes ikke
forskriftsmæssigt                   ikke forskriftsmæssigt
5. Kursusbevis for føreren
forefindes                          forefindes ikke
forskriftsmæssigt                   ikke forskriftsmæssigt
 ---pagebreak---                                     - 15 -
Køretøjets stand
6. Gods tilladt til transport
ja                                  nej
7. Transport i bulk/som stykgods
forskriftsmæssig                    ikke forskriftsmæssig
8. Transport i tank
forskriftsmæssig                    ikke forskriftsmæssig
9. Forbud mod sammenlæsning
overholdt                           ikke overholdt
10. Håndtering og surring
forskriftsmæssig                    ikke forskriftsmæssig
11. Udsivning af ladningen eller beskadigelse af emballagerne
udsivning                           beskadigelse
12. FN-nummer/påmærkning af kolli
forskriftsmæssig                    ikke forskriftsmæssig
13. Fyldningsgrad af tank
forskriftsmæssig                    ikke forskriftsmæssig
14. Afmærkning af køretøjet
ja                                  nej
forskriftsmæssig                    ikke forskriftsmæssig
 15. Faresedler for tank/bulktransport
 lia                                nej
 forskriftsmæssige                   ikke forskriftsmæssige
 16. Forbud mod rygning
overholdt                            ikke overholdt       ikke relevant
Køretøjets udstyr
 17. Værktøjssæt til nødreparationer
 forefindes                          forefindes ikke
 ---pagebreak---                                    - 16 -
18. Mindst én bremseklods pr. køretøj
forskriftsmæssig                   ikke forskriftsmæssig
19. To orange advarselslygter
forefindes                         forefindes ikke
forskriftsmæssige                  ikke forskriftsmæssige
20. Køretøjets udstyr
forskriftsmæssigt                  ikke forskriftsmæssigt
21. Ildslukker
forefindes                         forefindes ikke
forskriftsmæssig                   ikke forskriftsmæssig
22. Beskyttelsesudstyr til føreren
forefindes                         forefindes ikke
forskriftsmæssigt                  ikke forskriftsmæssigt
                                   kontrol udført af
                                   myndighed/kontrollant
 ---pagebreak---                                     - 17 -
                                                            BILAG II
                                OVERTRÆDELSER
I dette direktiv anses følgende tilfælde for overtrædelser:
1)  Gods ikke tilladt til transport.
2)  Manglende afsendererklæring om, at gods og emballage er godkendt til
    transport.
3)  Køretøj, hvor der ved kontrollen konstateres udsivning af farlige
    stoffer på grund af utæt tank eller emballage.
4)  Køretøj, hvor godkendelsescertifikat mangler eller ikke er
    forskriftsmæssigt.
5)  Køretøj, hvor korrekte orangefarvede skilte mangler eller ikke er
    forskriftsmæssige.
6)  Køretøj, hvor sikkerhedsanvisninger mangler eller er ukorrekte.
7)  Mangelfuldt køretøj eller emballage.
8)  Fører mangler forskriftsmæssigt bevis for gennemført kursus i transport
    af farlige stoffer ad vej.
9)  Køretøj, hvor ildslukker mangler.
10) Køretøj eller kolli, hvor forskriftsmæssig faremærkning mangler.
11) Køretøjer, hvor transportdokumenter/ledsagekokumenter eller deklarering
    af det transporterede farlige gods ikke er forskriftsmæssig.
12) Køretøjer, hvor bilateral aftale/multilateral aftale mangler eller ikke
    er forskriftsmæssig.
13) Overfyldning af tank.
 ---pagebreak---                                                        BILAG III (1)
        Standardformular til udfærdigelse af rapporten til Kommissionen om overtrædelser og straffeforanstaltninger
           OVERTRÆDELSER BEGÅET AF TRANSPORTVIRKSOMHEDER HJEMMEHØRENDE I EF OG ANVENDTE STRAFFEFORANSTALTNINGER
STAT:                                                                                                        ÅR:
                                                      '
Virksomhedens    Køretøjets                             Sted for        Overtrædelse(r),  Straffe-          Bemærkninger
                                         Rapportdato
navn og adresse   registreringsnummer(*)                overtrædelsen   j f. direktivets  foranstaltninger
                                                                        bilag II(2>      - fastsat
                                                                                         - under
                                                                                            fastsættelse(3)
                                                                                                                          I
                                                                                                                         00
(1) Udfyldes ved kontrol på vejen.
(2) Anfør de punkter fra bilag II svarende til den (de) konstaterede overtrædelse(r).
(3) I de tilfælde, hvor der på tidspunktet for rapportens fremsendelse til Kommissionen, endnu ikke var fastsat nogen
    straffeforanstaltning.
 ---pagebreak---                                                         BILAG III (2)
     OVERTRÆDELSER BEGÅET AF TRANSPORTVIRKSOMHEDER, DER IKKE ER HJEMMEHØRENDE I EF, OG ANVENDTE STRAFFEFORANSTALTNINGER
STAT:                                                                                                          ÅR!
Virksomhedens     Køretøjets              Rapportdato    Sted for       Overtrædelse(r),  Straffe-            Bemærkninger
navn og adresse   registreringsnummer(*)                 overtrædelsen  jf. direktivets   foranstaltninger
                                                                        bilag II<2>       - fastsat
                                                                                          - under
                                                                                            fastsættelse( 3 )
                                                                                                                           «o
                                                                                                                            I
 (1) Udfyldes ved kontrol på vejen.
 (2) Anfør de punkter fra bilag II svarende til den (de) konstaterede overtrædelse(r).
 (3) I de tilfælde, hvor der på tidspunktet for rapportens fremsendelse til Kommissionen, endnu ikke var fastsat nogen
     straffeforanstaltning.
 ---pagebreak---                                                         BILAG III (3)
             OVERTRÆDELSER BEGÅET AF TRANSPORTVIRKSOMHEDER FRA TREDJELANDE OG ANVENDTE STRAFFEFORANSTALTNINGER
STAT:                                                                                                               ÅR:
                                    -                 i                 ' "    •              !
Virksomhedens     Køretøjets             j Rapportdato ! Sted for            Overtrædelse(r), Straffe-             Bemærkninger
navn og adresse   registreringsnummer (*) i              ! overtrædelsen      jf. direktivets     foranstaltninger
                                         S            '                     bilag II( 2 )      ! - fastsat
                                         j             !                                      .' - under
                                                      j                                        |   fastsættelse(3)
                                         j
                                                                                                                      '
                                         i                               i
                                         i
                                                                         !
                                                                         i                                                      O
                                         i            I                i
(1) Udfyldes ved kontrol på vejen.
(2) Anfør de punkter fra bilag II svarende til den (de) konstaterede overtræde1se(r).
(3) I de tilfælde, hvor der på tidspunktet for rapportens fremsendelse til Kommissionen, endnu ikke var fastsat nogen
    straffeforanstaltning.
 ---pagebreak---                                                         BILAG III (4)
              OPFØLGNING I DEN MEDLEMSSTAT, HVOR KØRETØJET ER REGISTRERET, AF OVERTRÆDELSER, SOM STATSBORGERE
                        I SAMME MEDLEMSSTAT HAR BEGÅET, OG SOM ER KONSTATERET I EN ANDEN MEDLEMSSTAT
STAT:                                                                                                         ÅR:
Virksomhedens    ! Køretøjets             Dato for      Dato og sted    Overtrædelse(r), j Straffe-          Bemærkninger
navn og adresse registreringsnummerf1)    modtagelse    for             jf. direktivets    foranstaltninger
                                          af sagen      overtrædelsen   bilag II(2)        - fastsat
                                                                                           - under
                                                                                             fastsættelse(3)
                                                                                                                            i  i
                                                                                                                            i K>
                                                                                                                         —[   h*
                                                                                                                            i l
(1) Udfyldes ved kontrol på vejen.
(2) Anfør de punkter fra bilag II svarende til den (de) konstaterede overtrædelse(r).
(3) I de tilfælde, hvor der på tidspunktet for rapportens fremsendelse til Kommissionen, endnu ikke var fastsat nogen
    straffeforanstaltning.
 ---pagebreak---                                              2 e _
                                                                      ISSN 0254-1459
                                                  KOM(93) 665 endelig udg.
                                                  DOKUMENTER
DA                                                                           14 07
                               Katalognummer : CB-CO-93-726-DA-C
                                                              ISBN 92-77-62893-6
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer
L-2985 Luxembourg