CELEX: 31988L0366
Language: ro
Date: 1988-05-17 00:00:00
Title: Directiva Comisiei din 17 mai 1988 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 77/649/CEE a Consiliului privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la câmpul de vizibilitate al conducătorului auto din interiorul unui autovehicul

13/Volumul 08
            
            
               RO
            
            
               Jurnalul Ofícial al Uniunii Europene
            
            
               218
            
         31988L0366
   
               L 181/40
            
            
               JURNALUL OFÍCIAL AL UNIUNII EUROPENE
            
            
               
            
         
      DIRECTIVA COMISIEI
   
   din 17 mai 1988
   de adaptare la progresul tehnic a Directivei 77/649/CEE a Consiliului privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la câmpul de vizibilitate al conducătorului auto din interiorul unui autovehicul
   (88/366/CEE)
   COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,
   având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene,
   având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora (1), astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 87/403/CEE (2) și, în special, articolul 11 al celei dintâi,
   având în vedere Directiva 77/649/CEE a Consiliului din 27 septembrie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la câmpul de vizibilitate al conducătorului auto din interiorul unui autovehicul (3), astfel cum a fost modificată prin Directiva 81/643/CEE (4) și, în special, articolul 5 al celei dintâi,
   întrucât tehnica de construcție a vehiculelor a evoluat, în special ca rezultat al influenței cercetărilor efectuate asupra aerodinamicii în vederea găsirii unor soluții de economisire a carburantului, ceea ce adeseori a dus la o poziție destul de înclinată a stâlpilor parbrizului; întrucât cerințele actuale referitoare la limitarea câmpului vizual binocular cauzată de stâlpii parbrizului ar trebui modificate în vederea reducerii dificultăților cu care se confruntă producătorii în realizarea de vehicule care să aibă coeficienți de rezistență la înaintare optimi (Cd);
   întrucât experiența practică a demonstrat necesitatea de a modifica, de asemenea, anumite cerințe referitoare la conductorii de „dejivrare/dezaburire” și de „antene radio” încorporați în parbriz pentru a obține o calitate optimă a fidelității recepției și a lărgimii de bandă recepționate compatibile cu cele mai performante instalații radio și pentru a crește performanțele și eficiența dejivrării și dezaburirii parbrizului, menținând, în același timp, o bună calitate optică și neobstrucționând câmpul vizual;
   întrucât măsurile prevăzute de prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic a directivelor privind eliminarea barierelor tehnice din calea comerțului în sectorul autovehiculelor,
   ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
   Articolul 1
   Lista anexelor și anexele I și IV la Directiva 77/649/CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă.
   Articolul 2
   Statele membre pun în aplicare dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive până la 1 octombrie 1988 și informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.
   Articolul 3
   Prezenta directivă se adresează statelor membre.
   
      Adoptată la Bruxelles, 17 mai 1988.
      
         
            Pentru Comisie
         
         
            COCKFIELD
         
         
            Vicepreședinte
         
      
   
   
      (1)  JO L 42, 23.2.1970, p. 1.
   
      (2)  JO L 220, 8.8.1987, p. 44.
   
      (3)  JO L 267, 19.10.1977, p. 1.
   
      (4)  JO L 231, 15.8.1981, p. 41.
   ANEXĂ
   
      Lista anexelor se modifică după cum urmează:
   
   După anexa III se adăugă „Apendice: figurile 1 și 2”,
   După anexa IV se adaugă „Apendice: figurile 1-7”.
   
      Anexa I se modifică după cum urmează:
   
   Punctele 5.1.2-5.1.2.1.2 se înlocuiesc cu următoarele puncte:
   
      Unghiul de limitare a câmpului vizual de către fiecare stâlp «A», așa cum este descris la punctul 5.1.2.1, nu trebuie să depășească 6° (conform cu anexa IV, apendice, figura 3).
      Unghiul de limitare a câmpului vizual de către stâlpul «A» de pe partea pasagerului, așa cum este descris la punctul 5.1.2.1.2, nu trebuie determinat în cazul în care cei doi stâlpi sunt plasați simetric față de planul vertical longitudinal median al vehiculului.
      Unghiul de limitare a câmpului vizual de către fiecare stâlp «A» se măsoară prin suprapunerea în plan a următoarelor două secțiuni orizontale:
      
                  Secțiunea 1
               
               
                  :
               
               
                  Pornind de la punctul Pm situat în poziția precizată la punctul 5.3.1.1, se desenează un plan formând un unghi de 2° ascendent față de planul orizontal care trece înainte prin Pm. Se determină secțiunea orizontală a stâlpului «A» pornind de la punctul cel mai anterior al intersecției stâlpului «A» cu planul înclinat (conform anexa IV, apendice, figura 2).
               
            
                  Secțiunea 2
               
               
                  :
               
               
                  Se repetă aceeași procedură, luând în considerare un plan înclinat care coboară formând un unghi de 5° față de planul orizontal care trece înainte prin Pm (conform cu anexa I, apendice, figura 2).
               
            5.1.2.1.1.   Unghiul de limitare a câmpului vizual de către stâlpul «A» de pe partea conducătorului auto este unghiul format pe vederea în plan de o paralelă care pornește din E2 la tangenta care unește E1 cu marginea exterioară a secțiunii S2 și tangenta care unește E2 cu marginea interioară a secțiunii S1 (conform cu anexa IV, apendice, figura 3).
      5.1.2.1.2.   Unghiul de limitare a câmpului vizual de către stâlpul «A» de pe partea pasagerului este unghiul format pe vederea în plan de tangenta care unește E3 cu marginea interioară a secțiunii S1 și o paralelă care pornește din E3 la tangenta care unește E4 cu marginea exterioară a secțiunii S2 (conform cu anexa IV, apendice, figura 3)”.
   
   Punctul 5.1.3 se înlocuiește cu următorul text:
   
      5.1.3.   Cu excepția limitărilor câmpului vizual cauzate de stâlpii «A», montanții de separare a geamurilor laterale sau a deflectoarelor de aer fixe sau mobile, antenele radio exterioare, oglinzile retrovizoare și ștergătoarele de parbriz, nu trebuie să existe, pentru conducătorul auto, nici o altă limitare a câmpului vizual la 180° direct în față, sub un plan orizontal care trece prin V1 și deasupra a trei planuri care trec prin V2, dintre care unul este perpendicular pe planul X-Z și înclinat în față jos în unghi de 4° sub orizontală, iar celelalte două sunt perpendiculare pe planul Y-Z și înclinate în unghi de 4° sub orizontală (a se vedea anexa IV, figura 4).
      Nu se consideră că determină limitări ale câmpului vizual:
      
                  —
               
               
                  conductorii «antene radio» încastrați sau imprimați, având o lățime de cel mult:
                  
                              —
                           
                           
                              conductorii încastrați 0,5 milimetri,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              conductorii imprimați 1,0 milimetru.
                           
                        Acești conductori «antene radio» nu trebuie să treacă prin zona A, așa cum este definită la Directiva 78/318/CEE privind dispozitivele de ștergere și de spălare a parbrizului la autovehicule (1). Cu toate acestea, pot trece prin zona A trei conductori «antene radio» cu condiția ca lățimea lor să nu depășească 0,5 milimetri;
               
            
                  —
               
               
                  conductorii de «dejivrare/dezaburire» din zona A, care au, în mod normal, formă de zigzag sau o formă sinusoidală, cu următoarele dimensiuni:
                  
                              —
                           
                           
                              lățimea maximă vizibilă: 0,030 milimetri,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              densitatea maximă a conductorilor:
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          dacă conductorii sunt verticali: 8/cm;
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          dacă conductorii sunt orizontali: 5/cm.
                                       
                                    
                        
            
   Punctul 5.3.1.1 se înlocuiește cu următorul text:
   
      5.3.1.1.   Tabelul II stabilește coordonatele de bază pentru un unghi proiectat de înclinare a spătarului scaunului de 25°. Sensul pozitiv al coordonatelor este stabilit în anexa IV apendice figura 1.
      Punctul Pm este punctul de intersecție dintre dreapta care unește P1 cu P2 și planul longitudinal vertical care trece prin punctul R.
      TABELUL II
      
                  Punct P
               
               
                  X
               
               
                  Y
               
               
                  Z
               
            
                  P1
                  
               
               
                  35 mm
               
               
                  –20 mm
               
               
                  627 mm
               
            
                  P2
                  
               
               
                  63 mm
               
               
                  47 mm
               
               
                  627 mm
               
            
                  Pm
               
               
                  43,36 mm
               
               
                  0 mm
               
               
                  627 mm”
               
            
   Punctul 5.5.2 se înlocuiește cu următorul text:
   
      5.5.2.   Se rotește dreapta care unește E1 cu E2 în jurul lui P1 până când tangenta care unește E1 cu marginea exterioară a secțiunii 2 a stâlpului «A» de pe partea conducătorului auto formează un unghi de 90° cu dreapta E1-E2 (conform cu anexa IV, apendice, figura 3).”
   
   Punctele 5.5.2.1 și 5.5.2.2 se elimină.Punctul 5.5.4 se înlocuiește cu următorul text:
   
      5.5.4.   Se rotește dreapta E3-E4 în jurul lui P2 până când tangenta care unește E4 cu marginea exterioară a secțiunii 2 a stâlpului «A» de pe partea pasagerului formează un unghi de 90° cu dreapta E3-E4 (conform cu anexa IV, apendice, figura 3).”
   
   Punctul 6.1.4 se înlocuiește cu următorul text:
   
      6.1.4.   Unghiul de limitare a câmpului vizual (a se vedea punctul 5.1.2) se măsoară pe planurile înclinate așa cum se arată în anexa IV, apendice, figura 2. Relația dintre P1 și P2, care sunt legate cu E1 și E2 și, respectiv, E3 și E4 este prezentată în anexa IV, apendice, figura 5.”
   
   Punctele 6.1.4.1 și 6.1.4.2 se înlocuiesc cu următorul text:
   
      6.1.4.1.   Dreapta E1-E2 se orientează în conformitate cu descrierea de la punctul 5.5.2. Unghiul de limitare a câmpului vizual de către stâlpul «A» de pe partea conducătorului auto se măsoară apoi așa cum se specifică la punctul 5.1.2.1.1.
      6.1.4.2.   Dreapta E3-E4 se orientează în conformitate cu descrierea de la punctul 5.5.4. Unghiul de limitare a câmpului vizual de către stâlpul «A» de pe partea pasagerului se măsoară apoi așa cum se specifică la punctul 5.1.2.1.2.”
   
   Se adaugă un nou punct 6.1.5 cu următorul text:
   
      6.1.5.   Producătorul poate măsura unghiul de limitare a câmpului vizual fie pe vehicul, fie pe desene. În cazul în care există incertitudini, serviciile tehnice pot solicita efectuarea testelor pe vehicul.”
   
   
      Anexa IV se modifică după cum urmează:
   
   Înaintea figurilor se introduce „Apendice”.
   Figura 2 se înlocuiește cu următoarea figură 2:
   
      „Figura 2
      
         
      ”
   
   După figura 2 se adaugă o nouă figură 3 după cum urmează:
   
      „Figura 3
      
         
      ”
   
   Figurile 3, 4, 5 și 6 devin figurile 4, 5, 6 și respectiv 7.
   
      (1)  JO L 81, 28.3.1978, p. 49.”