CELEX: 31996L0044
Language: lt
Date: 836179200000
Title: 1996 m. liepos 1 d. Komisijos direktyva 96/44/EB, derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvą 70/220/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių priemones, kurių būtina imtis oro apsaugai nuo teršimo motorinių transporto priemonių su priverstinio uždegimo varikliais išmetamosiomis dujomis, suderinimoTekstas svarbus EEE

Svarbus teisinis pranešimas

|

31996L0044

1996 m. liepos 1 d. Komisijos direktyva 96/44/EB, derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvą 70/220/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių priemones, kurių būtina imtis oro apsaugai nuo teršimo motorinių transporto priemonių su priverstinio uždegimo varikliais išmetamosiomis dujomis, suderinimoTekstas svarbus EEE  

Oficialusis leidinys L 210 , 20/08/1996 p. 0025 - 0046 CS.ES skyrius 13 tomas 017 p. 121  - 141 ET.ES skyrius 13 tomas 017 p. 121  - 141 HU.ES skyrius 13 tomas 017 p. 121  - 141 LT.ES skyrius 13 tomas 017 p. 121  - 141 LV.ES skyrius 13 tomas 017 p. 121  - 141 MT.ES skyrius 13 tomas 017 p. 121  - 141 PL.ES skyrius 13 tomas 017 p. 121  - 141 SK.ES skyrius 13 tomas 017 p. 121  - 141 SL.ES skyrius 13 tomas 017 p. 121  - 141

		Komisijos direktyva 96/44/EB1996 m. liepos 1 d.derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvą 70/220/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių priemones, kurių būtina imtis oro apsaugai nuo teršimo motorinių transporto priemonių su priverstinio uždegimo varikliais išmetamosiomis dujomis, suderinimo(tekstas svarbus EEE)EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA,atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį,atsižvelgdama į 1970 m. kovo 20 d. Tarybos direktyvą 70/220/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių priemones, kurių būtina imtis oro apsaugai nuo teršimo motorinių transporto priemonių su priverstinio uždegimo varikliais išmetamosiomis dujomis, suderinimo [1] su paskutiniaisiais pakeitimais, padarytais Direktyva 94/12/EB [2], ir ypač į jos 5 straipsnį,kadangi Tarybos direktyva 70/220/EEB yra viena iš atskirų direktyvų dėl EEB tipo patvirtinimo tvarkos, kuri buvo nustatyta Tarybos direktyvoje 70/156/EEB [3], su paskutiniaisiais pakeitimais, padarytais Komisijos direktyva 95/54/EB [4]; kadangi dėl tos priežasties Direktyvoje 70/156/EEB išdėstytos nuostatos dėl transporto priemonių sistemų, komponentų ir atskirų techninių blokų tinka šiai direktyvai;kadangi Direktyva 70/220/EEB nustato jos apimtį atitinkančių automobilių išmetamųjų teršalų bandymo specifikacijas, kadangi, atsižvelgiant į sukauptą patyrimą ir į šiuolaikinį laboratorinių metodikų lygį, reikėtų atitinkamai priderinti šias specifikacijas;kadangi taip pat tiktų suderinti Direktyvos 70/220/EEB ir 1980 m. gruodžio 16 d. Tarybos direktyvos 80/1268/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių transporto priemonių degalų suvartojimą, suderinimo [5] su paskutiniaisiais pakeitimais, padarytais Direktyva 93/116/EB [6], bandymų sąlygas, ypač dėl priklausomybės tarp transporto priemonės etaloninės masės ir reikalingos naudoti ekvivalentinės inercinės apkrovos;kadangi Direktyvos 70/220/EEB nuostatas dėl ekvivalentinės inercinės apkrovos naudojimo ši direktyva suderina su Direktyvos 80/1268/EEB nuostatomis ir Direktyvos 70/220/EEB informacinio dokumento bei tipo patvirtinimo liudijimo redakciją su jų redakcija Direktyvoje 70/156/EEB;kadangi šie keitimai susiję tik su direktyvos administracinėmis nuostatomis ir išmetamųjų teršalų kiekio matavimo metodikomis; kadangi dėl to nebūtina pripažinti negaliojančiais esamų direktyvos patvirtinimų, nei neleisti registruoti, parduoti ir pradėti eksploatuoti naujas transporto priemones, kurioms tokie patvirtinimai skirti;kadangi šioje direktyvoje numatytos priemonės atitinka Derinimo su technikos pažanga komiteto, įkurto pagal Direktyvą 70/156/EEB, nuomonę,PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:1 straipsnisDirektyvos 70/220/EEB priedai yra iš dalies keičiami pagal šios direktyvos priedą.2 straipsnisNuo 1997 m. sausio 1 d. valstybės narės toliau gali neišduoti:- EEB tipo patvirtinimo pagal Direktyvos 70/156/EEB 4 straipsnio 1 dalį arba- nacionalinio tipo patvirtinimo, išskyrus kai taikomos Direktyvos 70/156/EEB 8 straipsnio 2 dalies nuostatos,naujo tipo transporto priemonei dėl priežasčių, susijusių su oro teršimu išmetamosiomis dujomis, jei ji neatitinka Direktyvos 70/220/EEB nuostatų.Ši direktyva nenaikina jokio patvirtinimo, anksčiau išduoto pagal Direktyvą 70/220/EEB, galiojimo ir nedraudžia tokių patvirtinimų išplėtimo, taikant sąlygas direktyvos, pagal kurią jie buvo iš pradžių išduoti.3 straipsnis1. Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję ne vėliau kaip iki 1996 m. gruodžio 31 d., įgyvendina šią direktyvą. Apie tai jos nedelsdamos praneša Komisijai.Valstybės narės, priimdamos šias nuostatas, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės.2. Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų pagrindinių nacionalinių įstatymų nuostatų tekstus.4 straipsnisŠi direktyva įsigalioja dvidešimtą dieną po jos paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje.5 straipsnisŠi direktyva skirta valstybėms narėms.Priimta Briuselyje, 1996 m. liepos 1 d.Tarybos varduMartin BangemannKomisijos narys[1] OL L 76, 1970 4 6, p. 1.[2] OL L 100, 1994 4 19, p. 42.[3] OL L 42, 1970 2 23, p. 1.[4] OL L 266, 1995 11 8, p. 1.[5] OL L 375, 1980 12 31, p. 36.[6] OL L 329, 1993 12 30, p. 39.--------------------------------------------------PRIEDASDIREKTYVOS 70/220/EEB PRIEDŲ DALINIAI PAKEITIMAI1. Priedų sąrašas, įterpiamas tarp straipsnių ir I priedo, atrodo taip:"PRIEDŲ SĄRAŠASI PRIEDAS: | Apimtis, apibrėžimai, paraiška patvirtinti EEB tipą, EEB tipo patvirtinimo išdavimas, reikalavimai ir bandymai, tipo modifikacijos, gaminių atitiktis, laikinosios nuostatos |II PRIEDAS: | Informacinis dokumentas |Priedėlis: Informacija apie bandymų sąlygas |III PRIEDAS: | I tipo bandymas (po šaltojo paleidimo pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų vidutinio kiekio nustatymas) |1 priedėlis: I tipo bandyme taikytas eksploatavimo ciklas |2 priedėlis: Būgninis bandymų stendas |3 priedėlis: Matavimo metodas, modeliuojant kelio sąlygas ant būgninio bandymų stendo |4 priedėlis: Jnercinių apkrovų, išskyrus mechanines, kalibravimas |5 priedėlis: Pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų bandinių ėmimo sistemų aprašymas. |6 priedėlis: Įrangos kalibravimo metodas |7 priedėlis: Bendrasis sistemos tikrinimas |8 priedėlis: Teršalų emisijos apskaičiavimas |IV PRIEDAS: | II tipo bandymas (anglies monoksido kiekio išmetamuose teršaluose, dirbant tuščiosios eigos režimu, matavimas) |V PRIEDAS: | III tipo bandymas (karterio dujinių teršalų kiekio nustatymas) |VI PRIEDAS: | IV tipo bandymas (transporto priemonių su kibirkštinio uždegimo varikliais kuro garų teršalų kiekio nustatymas) |Priedėlis: uro garų teršalų kiekio nustatymo įrangos kalibravimas |VII PRIEDAS: | V tipo bandymas (oro taršos mažinimo įtaisų patvarumo tikrinimo sendinant bandymas) |VIII PRIEDAS: | Specifikacijos ir etaloninio kuro rūšys |IX PRIEDAS: | EEB tipo patvirtinimo liudijimas |Priedėlis: Papildymas. |".I priedas:2. I priedo antraštė yra tokia: ""3. 1 skirsnis: pirmasis sakinys yra toks:"Ši direktyva taikoma- pro išmetimo vamzdį išmetamiems teršalams, kuro garų teršalams, karterinių dujų teršalams ir visuose automobiliuose su priverstinio uždegimo varikliais įrengtų taršos mažinimo įtaisų patvarumuiir- pro išmetimo vamzdį išmetamiems teršalams ir taršos mažinimo įtaisų, įrengtų M1 ir N11 kategorijų transporto priemonėse, turinčiose variklius su kompresiniu uždegimu, patvarumui,kuriems taikomas Direktyvos 70/220/EEB 1 straipsnis pagal Tarybos direktyvos 83/351/EEB [1] versiją, išskyrus tas N1 kategorijos transporto priemones, kurioms tipo patvirtinimas buvo išduotas pagal Tarybos direktyvą 88/77EEB [2]."4. Išnaša (1) yra tokia:"(1) Kaip apibrėžta Direktyvos 70/156/EEB II priede."5. 3.2 skirsnis yra toks:"3.2. Informacinio dokumento pavyzdys pateiktas II priede."6. 3.2.1 skirsnis panaikinamas.7. 3.2.2 skirsnis panaikinamas.8. 3.2.3 skirsnis tampa 3.2.1 skirsniu ir yra toks:"3.2.1. Jei tinka, dar pateikiamos kitų tipo patvirtinimų kopijos su atitinkamais duomenimis, norint daryti patvirtinimų išplėtimą ir nustatyti charakteristikų blogėjimo faktorius."9. Po 4.2 skirsnio pridedamas 4.3 skirsnis, kuris yra toks:"4.3. Kiekvienam transporto priemonės patvirtintam tipui pagal Direktyvos 70/156/EEB VII priedą priskiriamas patvirtinimo numeris. Ta pati valstybė narė negali priskirti tokio pat numerio kitam transporto priemonės tipui."10. I.5.2 paveikslas: "masė" keičiama "didžiausia masė".11. Skirsnis 5.3.1.4:- Pirmasis sakinys yra toks:"Atsižvelgiant į 5.3.1.5 reikalavimus, bandymas turi būti pakartotas tris kartus.";- 5.3.1.4.1 skirsnis: (1) išnaša panaikinama.- 5.3.1.4.2 skirsnis panaikinamas.- I.5.3 paveikslas keičiamas nauju paveikslu:+++++ TIFF +++++1.5.3 paveikslasTipo patvirtinimo eigos schema I tipui(žr. 5.3.1 skirsnį)12. 6 skirsnis yra toks:"6. Tipo modifikacijos ir patvirtinimuose daromi pakeitimaiPatvirtinto pagal šią direktyvą tipo modifikacijų atveju taikomos Direktyvos 70/156/EEB 5 straipsnio nuostatos ir, jei tinka, šios specialiosios nuostatos:."13. 6.1.1.1 skirsnis yra toks:"6.1.1.1. Transporto priemonės tipui išduotas patvirtinimas gali būti išplėstas tik tiems transporto priemonių tipams, kurių etaloninei masei reikia naudoti dviejų gretimų didesnių dydžių ekvivalentines inercines apkrovas ar bet kurią mažesnę inercinę apkrovą."14. 6.1.2.3 skirsnis. Pirmojo sakinio pabaiga yra tokia:"… jei gautas techninės tarnybos patvirtinimas."15. 6.3.1.1 skirsnis. Papildoma tokia įtrauka:"— atstumai tarp cilindrų ašių."16. 6.3.1.2 skirsnis:- Portugališkoje versijoje "conversor catalitico" pakeičiamas "catalisador".- Trečioji įtrauka yra tokia:- "— katalizinių konverterių dydis ir pavidalas (monolito tūris ± 10 %),"- Dešimtojoje įtraukoje po"katalizinio konverterio įleidžiamoji anga),"įterpiamas toks sakinys:"Šis temperatūros kitimas tikrinamas stabiliomis sąlygomis, kai greitis 120 km/h ir apkrova nustatyta, kaip I tipo bandyme."17. 6.3.1.3 skirsnis yra toks:"6.3.1.3. Inercinės apkrovos kategorija: dvi gretimos didesnės inercinės apkrovos kategorijos ir bet kuri mažesnė inercinės apkrovos kategorija."18. 7.1.1 skirsnis yra toks:"7.1.1. Jei reikia daryti I tipo bandymą ir transporto priemonės tipo patvirtinimas turi vieną ar kelis išplėtimus, bandymai daromi transporto priemone, aprašyta pradiniame informacinių dokumentų rinkinyje, arba transporto priemone, aprašyta atitinkamam išplėtimui skirtame informacinių dokumentų rinkinyje."II priedas19. II priedas pakeičiamas nauju II priedu, kuris yra toks: "II PRIEDASINFORMACINIS DOKUMENTAS Nr…pagal Tarybos direktyvos 70/156/EEB [1]dėl transporto priemonių EEB tipo patvirtinimo dėl oro apsaugos nuo teršimo automobilių išmetamosiomis dujomis priemonių (Direktyva 70/220/EEB su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva…/…/EB) I priedąŠi informacija, jei tinka, pateikiama trimis egzemplioriais ir turi būti turinys. Visi brėžiniai, jei yra, pateikiami atitinkamo mastelio ir pakankamomis detalėmis, A4 ar iki tokio dydžio sulankstyto popieriaus formatu. Fotonuotraukose, jei yra, turi būti pakankamas detalių skaičius.Jei sistemos, komponentai ar atskiri techniniai blokai valdomi elektroniniu būdu, turi būti pateikita informacija apie jų veikimą.+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++PriedėlisINFORMACIJA APIE BANDYMŲ SĄLYGAS+++++ TIFF +++++"III priedas20. 4.1.4.2 skirsnis: antrojo sakinio pabaiga yra tokia:"… turi būti 5 %, kai 120, 100, 80, 60 ir 40, bei 10 %, kai 20 km/h."21. 4.1.5.2 skirsnis: pirmo sakinio pabaiga yra tokia:"… 120, 100, 80, 60, 40 ir 20 km/h greičiai."22. 4.2.3 skirsnis:- Pirmasis sakinys panaikinamas.- III.4.2.3 paveikslas panaikinamas.23. 4.2.7 skirsnis: po kablelio yra toks:"… jungiamieji vamzdžiai turi būti jungiami kiek įmanoma arčiau transporto priemonės, bet taip, kad tai neturėtų įtakos transporto priemonės veikimui."24. 4.3.1.2 skirsnis:- Antras sakinys yra toks:"Matavimų paklaida turi būti ne didesnė kaip ± 2 % (analizatoriaus pradinė paklaida), nepaisant tikrosios vertės kalibravimo dujoms. Jei koncentracija mažesnė kaip 100 ppm, matavimo paklaida turi būti ne didesnė kaip ± 2 ppm. Aplinkos oro bandinys turi būti analizuojamas tuo pačiu analizatoriumi, nustatytu atitinkamam matavimų intervalui."- Trečias ir ketvirtas sakiniai panaikinami.- Paskutinis sakinys yra toks:"Mikrograminių svarstyklių, naudojamų norint nustatyti visų filtrų masę, tikslumas turi būti 5 μg ir įskaitoma vertė 1 μg."25. 4.3.2 skirsnis: trečias trečios pastraipos sakinys yra toks:"Bandinių ėmiklis kietosioms dalelėms bandomųjų dujų sraute nustatyti turi būti taip įrengtas praskiedimo ruože, kad iš vienalyčio oro/išmetamųjų dujų mišinio būtų galima paimti reprezentatyvų dujų srauto bandinį ir kad prieš pat kietųjų dalelių filtrą oro/išmetamųjų dujų mišinio temperatūra būtų ne didesnė kaip 325 K (52 °C)."26. 5.1 skirsnis:- keičiama tokia nauja lentele:"Etaloninė transporto priemonės masė, RW (kg) | Ekvivalentinė inercinė apkrova, I (kg) |RW ≤ 480 | 455 |480 < RW ≤ 540 | 510 |540 < RW ≤ 595 | 570 |595 < RW ≤ 650 | 625 |650 < RW ≤ 710 | 680 |710 < RW ≤ 765 | 740 |765 < RW ≤ 850 | 800 |850 < RW ≤ 965 | 910 |965 < RW ≤ 1080 | 1020 |1080 < RW ≤ 1190 | 1130 |1190 < RW ≤ 1305 | 1250 |1305 < RW ≤ 1420 | 1360 |1420 < RW ≤ 1530 | 1470 |1530 < RW ≤ 1640 | 1590 |1640 < RW ≤ 1760 | 1700 |1760 < RW ≤ 1870 | 1810 |1870 < RW ≤ 1980 | 1930 |1980 < RW ≤ 2100 | 2040 |2100 < RW ≤ 2210 | 2150 |2210 < RW ≤ 2380 | 2270 |2380 < RW ≤ 2610 | 2270 |2610 < RW | 2270" |- Po lentele papildomai įrašomas toks sakinys:"Jei dinamometras neturi atitinkamo dydžio ekvivalentinės inercinės apkrovos, naudojama didesnė vertė, artimiausia transporto priemonės etaloninei masei."27. 5.3.1 skirsnis: po pirmojo skirsnio pridedamas toks skirsnis:"Prašant gamintojui, transporto priemonės su priverstinio uždegimo varikliu, prieš bandymą gali būti kondicionuojamos darant vieną I dalies ir du II dalies važiavimo ciklus."28. 6.1.3 skirsnis atrodo taip:"6.1.3. Baigiantis pirmajam 40 s tuščiosios eigos laikotarpiui (žr. 6.2.2), į transporto priemonę nukreipiama kintamojo greičio oro srovė. Orpūtės greitis turi būti toks, kad darbiniame intervale nuo 10 km/h iki bent 50 km/h, linijinis oro greitis orpūtės išėjime būtų ± 5 km/h atitinkamo būgno greičio ribose. Galutinai pasirinkta orpūtė turi šias charakteristikas:- plotas: bent 0,2 m2,- apatinio krašto pakilimas nuo žemės: apytikriai 20 cm,- atstumas iki transporto priemonės priekio: apytikriai 30 cm.Kaip alternatyva, orpūtės greitis turi būti bent 6 m/s (21,6 km/h). Gamintojui prašant, specialiosioms transporto priemonėms (pvz., autofurgonams, visureigiams) gali būti pakeistas aušinamojo ventiliatoriaus aukštis."29. 6.1.4 skirsnis yra toks:"6.1.4. Greičio kitimas laike registruojamas bandymo metu arba kitimo duomenys kaupiami duomenų rinkimo sistema, norint įvertinti padarytų ciklų teisingumą."30. 6.3.1 skirsnis:- Papildomas šiuo tekstu:"Žr. priedėlio III.1.2 ir III.1.3 lenteles."- nuo 6.3.1.1 iki 6.3.1.6 panaikinami.2 priedėlis31. 1.1 skirsnis: "100 km/h" pakeičiama "120 km/h".32. 1.2.2 skirsnis yra toks:"1.2.2. Apkrova, sugerta stabdžio ir dėl vidinės trinties reiškinių būgninio bandymo stende nuo 0 km/h greičio iki 120 km/h greičio, nustatoma pagal formulę:F = (a + b × V2) ± 0,1 × F80 (visuomet teigiamas dydis),čia:F = bendroji būgniniu bandymų stendu sugerta apkrova (N);a = vertė, atitinkanti pasipriešinimą riedėjimui (N);b = vertė, atitinkanti oro pasipriešinimo koeficientą (N/(km/h)2);V = greitis (km/h);F80 = apkrova, kai greitis 80 km/h (N)."33. 2.1 skirsnis: Du pirmieji sakiniai yra tokie:"Šiame priedėlyje aprašytas metodas, kurį reikia taikyti nustatant dinamometriniu stabdžiu sugertą apkrovą.Sugertąją apkrovą sudaro apkrova, sugerta dėl trinties reiškinių, ir apkrova, sugerta galios sugėrimo įtaisu."34. 2.2 skirsnis: Antraštė yra tokia:"Apkrovos indikatoriaus kalibravimas iki 80 km/h pagal sugertąją apkrovą."35. III.2.2.2 paveikslas keičiamas šiuo paveikslu:+++++ TIFF +++++"III.2.2.2paveikslasGrafikas, vaizduojantis būgninio bandymų stendo apkrovą"36. 2.2.5 skirsnis yra toks:"2.2.5. Rodomą apkrovą pažymėkite Fi (N)."37. 2.2.10 skirsnis: „važiavimo galia“ keičiama „apkrova“.38. 2.2.11 skirsnis yra toks:"2.2.11. Apskaičiuokite sugertąją apkrovą, taikydami formulę:F =M• ΔVčia:F = sugertoji apkrova N;Mi = ekvivalentinė inercinė apkrova, kilogramai (išskyrus užpakalinio laisvojo būgno inercinės apkrovos įtaką);ΔV = greičio nuokrypis, m/s (10 km/h = 2,775 m/s);t = laikas, per kurį būgno greitis pasikeičia nuo 85 km/h iki 75 km/h."39. 2.2.12 skirsnis:- 2.2.12 skirsnis yra toks:"2.2.12. III.2.2.12 paveiksle parodyta indikatorinė apkrova riedant 80 km/h, perskaičiuota į sugertąją apkrovą riedant 80 km/h."- paveikslas keičiamas šiuo paveikslu:+++++ TIFF +++++"III.2.2.12 paveikslasIndikatorinė apkrova, riedant 80 km/h, perskaičiuota į sugertąją apkrovą, riedant 80 km/h"40. 2.3 skirsnis:Antraštė yra tokia:"Apkrovos indikatoriaus kalibravimas pagal sugertąją apkrovą kitiems greičiams."41. 2.4 skirsnis:"galia" keičiama "apkrova".42. 2.4.2 skirsnis"galia (Pa)" keičiama "apkrova".43. 2.4.3 skirsnis yra toks:"2.4.3. Pažymėkite apkrovą, sugertą esant 120, 100, 80, 60, 40 ir 20 km/h."44. 2.4.4 skirsnis yra toks:"2.4.4. Nubrėžkite kreivę F(V)…"45. 2.4.5 skirsnis:"galia Pa" keičiama "apkrova F".46. 3.1 skirsnis yra toks:"3.1. Nustatymo metodaiDinamometrą galima nustatyti esant pastoviam 80 km/h greičiui pagal 3 priedėlio reikalavimus."47. 3.2 skirsnis yra toks:"3.2. Alternatyvusis metodasGamintojui sutinkant, galima taikyti šį metodą:3.2.1. Apkrovai veikiančiai ratus, riedančius pastoviu 80 km/h greičiu, sugerti stabdys pagal šią lentelę nustatomas taip:Etaloninė transporto priemonių masė | Ekvivalentinė inercinė apkrova | Dinamometru sugerta galia ir apkrova, riedant 80 km/h greičiu | Koeficientai |RW (kg) | kg | kW | N | a | b |N | N/(km/h)2 |RW ≤ 480 | 455 | 3,8 | 171 | 3,8 | 0,0261 |480 < RW ≤ 540 | 510 | 4,1 | 185 | 4,2 | 0,0282 |540 < RW ≤ 595 | 570 | 4,3 | 194 | 4,4 | 0,0296 |595 < RW ≤ 650 | 625 | 4,5 | 203 | 4,6 | 0,0309 |650 < RW ≤ 710 | 680 | 4,7 | 212 | 4,8 | 0,0323 |710 < RW ≤ 765 | 740 | 4,9 | 221 | 5,0 | 0,0337 |765 < RW ≤ 850 | 800 | 5,1 | 230 | 5,2 | 0,0351 |850 < RW ≤ 965 | 910 | 5,6 | 252 | 5,7 | 0,0385 |965 < RW ≤ 1080 | 1020 | 6,0 | 270 | 6,1 | 0,0412 |1080 < RW ≤ 1190 | 1130 | 6,3 | 284 | 6,4 | 0,0433 |1190 < RW ≤ 1305 | 1250 | 6,7 | 302 | 6,8 | 0,0460 |1305 < RW ≤ 1420 | 1360 | 7,0 | 315 | 7,1 | 0,0481 |1420 < RW ≤ 1530 | 1470 | 7,3 | 329 | 7,4 | 0,0502 |1530 < RW ≤ 1640 | 1590 | 7,5 | 338 | 7,6 | 0,0515 |1640 < RW ≤ 1760 | 1700 | 7,8 | 351 | 7,9 | 0,0536 |1760 < RW ≤ 1870 | 1810 | 8,1 | 365 | 8,2 | 0,0557 |1870 < RW ≤ 1980 | 1930 | 8,4 | 378 | 8,5 | 0,0577 |1980 < RW ≤ 2100 | 2040 | 8,6 | 387 | 8,7 | 0,0591 |2100 < RW ≤ 2210 | 2150 | 8,8 | 396 | 8,9 | 0,0605 |2210 < RW ≤ 2380 | 2270 | 9,0 | 405 | 9,1 | 0,0619 |2380 < RW ≤ 2610 | 2270 | 9,4 | 423 | 9,5 | 0,0646 |2610 < RW | 2270 | 9,8 | 441 | 9.9 | 0,0674 |3.2.2. Transporto priemonėms, kurių etaloninė mase didesnė kaip 1700 kg, išskyrus lengvuosius automobilius, ar transporto priemonėms su nuolat įjungtais visais varančiaisiais tiltais, galios vertės, pateiktos 3.2.1 nurodytoje lentelėje, dauginamos iš faktoriaus 1,3."48. 3.3, 3.3.1 ir 3.3.2 skirsniai panaikinami.3priedėlis49. 4.1 skirsnis:- 4.1 skirsnis yra toks:"4.1. Bandomosios transporto priemonės atrankaJei ne visi transporto priemonės tipo [3] variantai yra bandomi, bandomosios transporto priemonės atrankai taikomi šie kriterijai.4.1.1. KėbulasJei yra skirtingų tipų kėbulai, pasirenkamas aerodinaminiu požiūriu blogiausias kėbulas. Gamintojas atrankai pateikia atitinkamus duomenis.4.1.2. PadangosPasirenkamos plačiausios padangos. Jei padangų yra daugiau nei trijų dydžių, pasirenkamas plačiausioms padangoms vienu numeriu mažesnis dydis.4.1.3. Bandymų masėBandomoji masė yra transporto priemonės etaloninė masė su didžiausiu inercinės apkrovos intervalu.4.1.4. VariklisBandomoji transporto priemonė turi turėti didžiausią (-ius) šilumokaitį (-čius).4.1.5. TransmisijaBandymas daromas kiekvienam šių transmisijų tipui:- priekinis varantysis tiltas,- užpakalinis varantysis tiltas,- nuolatinė 4 × 4,- atjungiama 4 × 4,- automatinė pavarų dėžė,- rankinė pavarų dėžė,"- Buvę 4.1, 4.2 ir 4.3 skirsniai tampa 4.2, 4.3 ir 4.4 skirsniais.50. Papildoma šiuo 5.1.1.2.8 skirsniu:"5.1.1.2.8. Galia (P), nustatyta trasoje, etaloninėms aplinkos sąlygoms pataisoma taip:Ppataisytoji = K × PišmatuotojiK =RR•t − t+RR•ρ0ρčia:RR = pasipriešinimas riedėjimui, kai greitis V;RAERO = aerodinaminis pasipriešinimas, kai greitis V;RT = bendrasis važiavimo pasipriešinimas = RR + RAERO;KR = temperatūrinis pasipriešinimo riedėjimui pataisos faktorius, laikomas lygiu: 3,6 × 10–3/°C;t = važiavimo bandymo aplinkos temperatūra °C;t0 = etaloninė aplinkos temperatūra 20 °C;ρ = oro tankis bandymų sąlygomis;ρ0 = oro tankis etaloninėmis sąlygomis (20 °C, 100 kPa).Santykiai RR/RT ir RAERO/RT apibrėžiami gamintojo, remiantis kompanijoje dažniausiai turimais duomenimis.Jei šių verčių nėra, tai gamintojo ir suinteresuotos techninės tarnybos sutarimu, gali būti naudojamas pasipriešinimo riedėjimui ir bendrojo važiavimo pasipriešinimo santykis, gautas pagal šią formulę:RR= a • M + bčia:M = transporto priemonės masė, kg.Kiekvienam greičiui a ir b koeficientai pateikti šioje lentelėje:V (km/h) | a | b |20 | 7,24 · 10–5 | 0,82 |30 | 1,25 · 10–4 | 0,67 |40 | 1,59 · 10–4 | 0,54 |50 | 1,86 · 10–4 | 0,42 |90 | 1,71 · 10–4 | 0,21 |120 | 1,57 · 10–4 | 0,14" |51. 5.1.2.2.6 skirsnis yra toks:"5.1.2.2.6. Nustatykite stabdį taip, kad būtų atstatyta pataisyta galios vertė (5.1.1.2.8 skirsnis) ir būtų atsižvelgta į skirtumą tarp transporto priemonės masės (M) trasoje ir masės, kurią reikia naudoti kaip ekvivalentinę inercinę apkrovą (I). Tai galima padaryti skaičiuojant vidutinį pataisytą lėtėjimo iš inercijos nuo V2 iki V1 laiką kelyje ir atstatant tą patį laiką būgniniame bandymų stende pagal tokią priklausomybę:T=T•K = apibrėžta 5.1.1.2.8."52. Papildoma nauju 5.1.2.2.7 skirsniu:"5.1.2.2.7. Norint kitomis dienomis tai pačiai transporto priemonei atstatyti tą pačią galią (5.1.1.2.8 skirsnis), reikėtų nustatyti galią Pa, kurią turi sugerti stendas."53. 5.2.1.2.2 skirsnis yra toks:"5.2.1.2.2. Sukimo momento vertę C(t) ir greitį registruokite bent 20 s laikotarpiu. Duomenų registravimo sistemos tikslumas turi būti bent ± 1 Nm, registruojant sukimo momentą ir ± 0,2 km/h – greitį."54. 5.2.1.2.5 skirsnis yra toks:"5.2.1.2.5. Kiekviena kryptimi bandymą darykite tris kartus. Pagal šiuos šešis matavimus etaloninio greičio sąlygomis nustatykite vidutinę sukimo momento vertę. Jei vidutinis greitis nuo etaloninio greičio vertės nukrypsta daugiau kaip 1 km/h, vidutiniam sukimo momentui apskaičiuoti taikykite tiesinę regresiją."55. Papildoma nauju 5.2.1.2.7 skirsniu:"5.2.1.2.7. Vidutinis kelyje nustatytas sukimo momentas CT etaloninėms aplinkos sąlygoms taisomas pagal šią formulę:Cpataisytas = K × Cišmatuotas,čia K yra apibrėžtas šio priedėlio 5.1.1.2.8 skirsnyje."56. 5.2.2.2.3 skirsnis atrodo taip:"5.2.2.2.3. Reguliuokite galios sugėrimo įtaisą, kad būtų atstatyta pataisyta bendrojo sukimo momento kelyje vertė, nurodyta 5.2.1.2.7."57. Papildoma nauju 5.2.2.2.4 skirsniu:"5.2.2.2.4. Dėl to paties tikslo darykite tuos pačius veiksmus, kaip ir 5.1.2.2.7."58. 5.3 skirsnis panaikinamas.59. 5.4 skirsnis panaikinamas.4 priedėlis60. 1 skirsnis:Papildomas tokiu sakiniu:"Dinamometro gamintojas pateikia 3 skirsnyje nurodytų specifikacijų tikrinimo metodą."61. 5 skirsnis panaikinamas.5 priedėlis62. Portugališkoje versijoje antraštė yra tokia:"Descrição dos sistemas de recolha dos gases de escape."63. 3.3 skirsnis, įskaitant III.5.3.3 paveislą, panaikinamas.8 priedėlis64. 1.5.1.1 skirsnis:Paskutinė eilutė yra tokia:"sočiųjų garų slėgis: 23 °C temperatūroje vandens garų Pd = 2,81 kPa."65. 1.5.2.1 skirsnis yra toks:"1.5.2.1. Pataisos drėgniui faktorius (KH) (žr. 6 formulę)H =6,211 • R• PP− P• R• 10H =101,33 −2,81 • 0,6H = 10,5092k=1 − 0,0329 •k=1 − 0,0329 •10,5092 − 10,71kH = 0,9934."66. 1.5.2.3 skirsnis:Dvi paskutinės eilutės yra tokios:"M= 70 • 51961 • 2,05 • 0,9934 • 10M=g/km"V priedas67. 3.2 skirsnis:Antroje lentelėje „I tipo bandymai“ keičiama „I tipo bandymas važiuojant 50 km/h.“VI priedas68. 5.1.5 skirsnis:Pirmasis sakinys yra toks:"„Kuro rezervuaras (-ai) nurodytu bandymų kuru yra užpildomas (-i) mažesneje nei 287 K (14 °C) temperatūroje iki 40 % ± 2 % jo/jų normalaus užpildymo kuru tūrio.“"69. Papildoma nauju 7.3.6 skirsniu:"7.3.6. Gamintojui prašant funkcinė prapūtimo geba gali būti parodyta taikant kitą lygiavertį būdą. Gamintojas šią specialią metodiką tipo patvirtinimo metu turėtų parodyti techninei tarnybai."70. Papildoma nauju 7.4.4.3 skirsniu:"7.4.4.3. Gamintojui prašant, gali būti taikoma kitokia prapūtimo bandymo metodika, jei ši metodika buvo pateikta techninei tarnybai ir ji buvo priimta tipo patvirtinimo metu."IX priedas71. IX priedas keičiamas šiuo nauju priedu: "IX PRIEDASPAVYZDYS[Didžiausias formatas A4 (210 × 297 mm)]EEB TIPO PATVIRTINIMO LIUDIJIMAS+++++ TIFF +++++PriedėlisEEB tipo patvirtinimo liudijimo Nr… papildymasdėl transporto priemonės tipo patvirtinimo pagal Direktyvą 70/220/EEB su paskutiniaisiais pakeitimais, padarytais Direktyva…/…/EB+++++ TIFF +++++"[1] OL L 197, 1983 7 20, p. 1.[2] OL L 36, 1988 2 9, p. 33.[1] Punktų numeriai ir išnašos, naudojamos šiame informaciniame dokumente, yra tie patys, kaip ir Direktyvos 70/156/EEB I priede. Punktai, neatitinkantys šios direktyvos tikslo, neįtraukti.[3] Pagal Direktyvą 70/156/EEB.--------------------------------------------------