CELEX: 32019D0313
Language: lv
Date: 2019-02-21 00:00:00
Title: Komisijas Īstenošanas lēmums (ES) 2019/313 (2019. gada 21. februāris) par tehnoloģijas apstiprināšanu, kas izmantota SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratorā (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju, izmantošanai ar parastiem iekšdedzes motoriem un atsevišķiem hibrīdmotoriem darbināmos vieglajos komerciālajos transportlīdzekļos kā inovatīvu tehnoloģiju CO2 emisiju samazināšanai no vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (ES) Nr. 510/2011 (Dokuments attiecas uz EEZ.)

22.2.2019   
               
               
                  LV
               
               
                  Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis
               
               
                  L 51/31
               
            
         KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2019/313
         (2019. gada 21. februāris)
         par tehnoloģijas apstiprināšanu, kas izmantota SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratorā (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju, izmantošanai ar parastiem iekšdedzes motoriem un atsevišķiem hibrīdmotoriem darbināmos vieglajos komerciālajos transportlīdzekļos kā inovatīvu tehnoloģiju CO2 emisiju samazināšanai no vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (ES) Nr. 510/2011
         (Dokuments attiecas uz EEZ)
         EIROPAS KOMISIJA,
         ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
         ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2011. gada 11. maija Regulu (ES) Nr. 510/2011 par emisiju standartu noteikšanu jauniem vieglajiem kravas automobiļiem saistībā ar Savienības integrēto pieeju vieglo transportlīdzekļu CO2 emisiju samazināšanai (1) un jo īpaši tās 12. panta 4. punktu,
         tā kā:
         
                     (1)
                  
                  
                     Piegādātājs SEG Automotive Germany GmbH2018. gada 14. maijā iesniedza pieteikumu, lai augstas efektivitātes 48 V motorģeneratoru (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju N1 kategorijas transportlīdzekļiem apstiprinātu kā ekoinovāciju. Pieteikums ir izvērtēts atbilstoši Regulas (ES) Nr. 510/2011 12. pantam un Komisijas Īstenošanas regulai (ES) Nr. 427/2014 (2).
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Minētais 48 V motorģenerators ir reversīva mašīna, kura var darboties vai nu kā elektromotors, kas elektroenerģiju pārvērš mehāniskā enerģijā, vai kā ģenerators, kas mehānisko enerģiju pārvērš elektroenerģijā kā standarta maiņstrāvas ģenerators. Iesniegtajā pieteikumā ir uzsvērta sastāvdaļas ģeneratora funkcija.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Iesniedzējs ierosināja divas dažādas metodoloģijas, ar kurām noteikt sistēmas kopējo lietderības koeficientu, apvienojot 48 V motorģeneratora lietderības koeficientu un 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficientu. Pirmās metodes mērķis ir atsevišķi aprēķināt 48 V motorģeneratora lietderības koeficientu un 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficientu, kamēr otrās metodes mērķis ir aprēķināt 48 V motorģeneratora un 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficientu kopā (kombinētā metode). Abas testēšanas procedūras ir saskaņā ar Tehniskajām vadlīnijām pieteikumu sagatavošanai inovatīvu tehnoloģiju apstiprināšanai atbilstīgi Regulai (ES) Nr. 510/2011.
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Pieteikumā sniegtā informācija demonstrē, ka abos aplūkojamajos gadījumos ir izpildīti Regulas (ES) Nr. 510/2011 12. pantā un Īstenošanas regulas (ES) Nr. 427/2014 2. un 4. pantā minētie nosacījumi un kritēriji. Līdz ar to SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratoru (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju, uzstādītu N1 kategorijas transportlīdzekļos, būtu jāapstiprina kā ekoinovāciju.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Ir lietderīgi apstiprināt testēšanas metodikas CO2 aiztaupījuma noteikšanai no SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratora (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju. Lai noteiktu ražotāja īpatnējo emisiju veiktspēju atbilstīgi Regulai (ES) Nr. 510/2011, var ņemt vērā tikai tādus emisiju aiztaupījumus, kas sertificēti, pamatojoties uz vienu no šīm divām testēšanas metodikām, kuras noteiktas šajā lēmumā.
                  
               
                     (6)
                  
                  
                     Lai noteiktu CO2 aiztaupījumus no SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratora (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju, ir nepieciešams noteikt atskaites tehnoloģiju, attiecībā pret kuru būtu jānovērtē ģeneratora funkcijas lietderības koeficients. Ņemot vērā ekspertu atzinumu, ir lietderīgi uzskatīt maiņstrāvas ģeneratoru ar 67 % lietderības koeficientu par atskaites tehnoloģiju, kas jāizmanto, lai noteiktu CO2 emisiju aiztaupījumus saskaņā ar šo lēmumu.
                  
               
                     (7)
                  
                  
                     N1 kategorijas hibrīda transportlīdzekļu gadījumā testēšanas metodikas balstās uz zināmiem nosacījumiem, kas attiecas tikai uz transportlīdzekļiem, attiecībā uz kuriem ir atļauts izmantot nekoriģētus mērījumus, tādus kā degvielas patēriņš vai CO2 emisijas, kas mērītas 1. tipa testa laikā, kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 101 8. pielikumā. Tādēļ šī lēmuma darbības joma attiecas uz jebkādiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem, ko darbina iekšdedzes motors, bet tikai noteiktiem N1 kategorijas hibrīda transportlīdzekļiem.
                  
               
                     (8)
                  
                  
                     Aiztaupījumus no SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratora (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju var daļēji nodemonstrēt testā, kas minēts Komisijas Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā (3). Tāpēc ir nepieciešams nodrošināt, lai šis daļējais tvērums tiktu ņemts vērā testēšanas metodikā CO2 aiztaupījuma noteikšanai, ko dod motorģenerators.
                  
               
                     (9)
                  
                  
                     Ja tipa apstiprinātāja iestāde konstatē, ka SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģenerators (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju neatbilst sertifikācijas nosacījumiem, aiztaupījumu sertifikācijas pieteikums būtu jānoraida.
                  
               
                     (10)
                  
                  
                     Šis lēmums būtu jāpiemēro līdz 2020. gadam saistībā ar testa procedūru, kas minēta Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā. No 2021. gada 1. janvāra inovatīvās tehnoloģijas ir jānovērtē saistībā ar testa procedūru, kas noteikta Komisijas Īstenošanas regulā (ES) 2017/1151 (4).
                  
               
                     (11)
                  
                  
                     Lai noteiktu vispārīgo ekoinovācijas kodu, kurš jālieto attiecīgajos tipa apstiprinājuma dokumentos saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2007/46/EK (5) I, VIII un IX pielikumu, būtu jānorāda atsevišķais kods, kurš jāizmanto SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratoram (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju,
                  
               IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
         
            1. pants
            Apstiprinājums
            Tehnoloģija, kas izmantota SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratorā (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju, ir apstiprināta kā inovatīva tehnoloģija Regulas (ES) Nr. 510/2011 12. panta nozīmē ar nosacījumu, ka inovatīvā tehnoloģija ir uzstādīta ar iekšdedzes motoru darbināmos N1 kategorijas transportlīdzekļos vai N1 kategorijas hibrīda transportlīdzekļos, attiecībā uz kuriem ir izpildīti ANO EEK Noteikumu Nr. 101 8. pielikuma 6.3.2. punkta 2) vai 3) apakšpunkta nosacījumi.
         
         
            2. pants
            Definīcijas
            Šajā lēmumā 48 V motorģenerators ir reversīva mašīna, kura var darboties vai nu kā elektromotors, kas elektroenerģiju pārvērš mehāniskā enerģijā, vai kā ģenerators, kas mehānisko enerģiju pārvērš elektroenerģijā kā standarta maiņstrāvas ģenerators. Šajā lēmumā ir uzsvērta sastāvdaļas ģeneratora funkcija.
         
         
            3. pants
            Pieteikums CO2 aiztaupījuma sertifikācijai
            
               1.   Ražotājs var iesniegt pieteikumu par CO2 aiztaupījumu sertifikāciju no viena vai vairākiem SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratoriem (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotājiem, kas paredzēti izmantošanai N1 kategorijas transportlīdzekļos, kuri atbilst 1. pantā dotajiem nosacījumiem.
            
            
               2.   Pieteikumam par aiztaupījumu sertifikāciju no viena vai vairākiem SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratoriem (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotājiem pievieno neatkarīgu verifikācijas ziņojumu, kas apstiprina, ka Īstenošanas regulas (ES) Nr. 427/2014 9. pantā noteiktā CO2 aiztaupījuma robeža 1g CO2/km ir ievērota.
            
            
               3.   Tipa apstiprinātāja iestāde noraida sertifikācijas pieteikumu, ja tā konstatē, ka motorģenerators kopā ar pārveidotāju vai motorģeneratori kopā ar pārveidotājiem ir uzstādīti transportlīdzekļos, kuri neatbilst 1. pantā dotajiem nosacījumiem, vai ja CO2 emisiju aiztaupījumi ir mazāki nekā Īstenošanas regulā (ES) Nr. 427/2014 9. panta 1. punktā noteiktā robeža.
            
         
         
            4. pants
            CO2 aiztaupījuma sertifikācija
            
               1.   CO2 emisiju samazinājumu, ja izmantots SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģenerators (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju, nosaka, izmantojot vienu no pielikumā noteiktajām divām metodikām.
            
            
               2.   Ja ražotājs iesniedz pieteikumu par aiztaupījumu sertifikāciju no vairākiem SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratoriem (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotājiem saistībā ar transportlīdzekļa vienu versiju, tipa apstiprinātāja iestāde nosaka, kurš no testētajiem motorģeneratoriem kopā ar pārveidotājiem dod vismazākos CO2 aiztaupījumus, un reģistrē šos aiztaupījumus attiecīgajā tipa apstiprinājuma dokumentācijā. Šo vērtību saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) Nr. 427/2014 11. panta 2. punktu norāda atbilstības sertifikātā.
            
            
               3.   Tipa apstiprinātāja iestāde reģistrē verifikācijas ziņojumu un testa rezultātus, uz kā pamata tika noteikti aiztaupījumi, un pēc pieprasījuma dara šo informāciju pieejamu Komisijai.
            
         
         
            5. pants
            Ekoinovācijas kods
            Ja saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) Nr. 427/2014 11. panta 1. punktu atsaucas uz šo lēmumu, tipa apstiprinājuma dokumentācijā norāda ekoinovācijas kodu Nr. 26.
         
         
            6. pants
            Piemērošana
            Šo lēmumu piemēro līdz 2020. gada 31. decembrim.
         
         
            7. pants
            Stāšanās spēkā
            Šis lēmums stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
         
         
            Briselē, 2019. gada 21. februārī
            
               
                  Komisijas vārdā –
               
               
                  priekšsēdētājs
               
               Jean-Claude JUNCKER
            
         
         
            (1)  OV L 145, 31.5.2011., 1. lpp.
         
         
            (2)  Komisijas 2014. gada 25. aprīļa Īstenošanas regula (ES) Nr. 427/2014, ar ko izveido procedūru inovatīvu tehnoloģiju apstiprināšanai un sertificēšanai, lai samazinātu CO2 emisijas no vieglajiem kravas automobiļiem saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 510/2011 (OV L 125, 26.4.2014., 57. lpp.).
         
            (3)  Komisijas 2008. gada 18. jūlija Regula (EK) Nr. 692/2008, ar kuru īsteno un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (“Euro 5” un “Euro 6”) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai (OV L 199, 28.7.2008., 1. lpp.).
         
            (4)  Komisijas 2017. gada 1. jūnija Regula (ES) 2017/1151, ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (Euro 5 un Euro 6) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai, groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK, Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 un Komisijas Regulu (ES) Nr. 1230/2012 un atceļ Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 (OV L 175, 7.7.2017., 1. lpp.).
         
            (5)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīva 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (pamatdirektīva) (OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.).
      
      
         
            PIELIKUMS
            
               Metodika CO2 aiztaupījuma noteikšanai no SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratora (BRM) kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju, kas uzstādīts transportlīdzekļos atbilstoši 1. pantā dotajiem nosacījumiem
            
            1.   IEVADS
            Lai noteiktu CO2 emisijas samazinājumus, ko var attiecināt uz ģeneratora funkcijas izmantošanu SEG Automotive Germany GmbH augstas efektivitātes 48 V motorģeneratorā (BRM), turpmāk “48 V motorģenerators” vai “motorģenerators, kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju izmantošanai transportlīdzekļos, kuri atbilst 1. pantā dotajiem nosacījumiem, ir nepieciešams precizēt:
            
                        1)
                     
                     
                        testa apstākļus;
                     
                  
                        2)
                     
                     
                        testa iekārtas;
                     
                  
                        3)
                     
                     
                        kopējā lietderības koeficienta noteikšanas procedūru;
                     
                  
                        4)
                     
                     
                        CO2 aiztaupījumu noteikšanas procedūru;
                     
                  
                        5)
                     
                     
                        CO2 aiztaupījumu nenoteiktības noteikšanas procedūru.
                     
                  Lai noteiktu CO2 aiztaupījumus, var izmantot divas alternatīvas metodes. Metodes ir aprakstītas turpmāk.
            2.   SIMBOLI, PARAMETRI UN MĒRVIENĪBAS
            
               Ar latīņu burtiem apzīmēti simboli
            
            
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        CO2 aiztaupījumi (g CO2/km)
                     
                  
                        CO2
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        oglekļa dioksīds
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        –
                     
                     
                        pārrēķina koeficients (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], kā noteikts 3. tabulā
                     
                  
                        h
                     
                     
                        –
                     
                     
                        frekvence, kā noteikts 1. tabulā
                     
                  
                        i
                     
                     
                        –
                     
                     
                        darbības punkta numurs
                     
                  
                        I
                     
                     
                        –
                     
                     
                        strāvas stiprums, pie kāda veic mērījumu (A)
                     
                  
                        l
                     
                     
                        –
                     
                     
                        48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja parauga mērījuma numurs
                     
                  
                        m
                     
                     
                        –
                     
                     
                        48 V motorģeneratora parauga mērījuma numurs
                     
                  
                        M
                     
                     
                        –
                     
                     
                        griezes moments (Nm)
                     
                  
                        n
                     
                     
                        –
                     
                     
                        rotācijas ātrums (min– 1), kā noteikts 1. tabulā
                     
                  
                        P
                     
                     
                        –
                     
                     
                        jauda (W)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja vidējā lietderības koeficienta standartnovirze (%)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        48 V motorģeneratora lietderības koeficienta standartnovirze (%)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        48 V motorģeneratora vidējā lietderības koeficienta standartnovirze (%)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        kopējā lietderības koeficienta standartnovirze (%)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        kopējo CO2 aiztaupījumu standartnovirze (g CO2/km)
                     
                  
                        U
                     
                     
                        –
                     
                     
                        testa spriegums, pie kāda veic mērījumu (V)
                     
                  
                        v
                     
                     
                        –
                     
                     
                        Eiropas Jaunā braukšanas cikla (NEDC) vidējais braukšanas ātrums (km/h)
                     
                  
                        VPe
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        lietderīgās jaudas patēriņš (l/kWh), kā noteikts 2. tabulā
                     
                  
               Ar grieķu burtiem apzīmēti simboli
            
            
                        Δ
                     
                     
                        –
                     
                     
                        starpība
                     
                  
                        ηB
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        bāzes maiņstrāvas ģeneratora lietderības koeficients (%)
                     
                  
                        ηDCDC
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficients (%)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja vidējais lietderības koeficients (%)
                     
                  
                        ηMG
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        48 V motorģeneratora lietderības koeficients (%)
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        –
                     
                     
                        48 V motorģeneratora vidējais lietderības koeficients darbības punktā i (%)
                     
                  
                        ηTOT
                        
                     
                     
                        –
                     
                     
                        kopējais lietderības koeficients (%)
                     
                  
               Indeksi
            
            Indekss “i” attiecas uz darbības punktu.
            Indekss “j” attiecas uz parauga mērījumu.
            
                        MG
                     
                     
                        –
                     
                     
                        motorģenerators
                     
                  
                        m
                     
                     
                        –
                     
                     
                        mehānisks
                     
                  
                        RW
                     
                     
                        –
                     
                     
                        reāli apstākļi
                     
                  
                        TA
                     
                     
                        –
                     
                     
                        apstākļi tipa apstiprināšanā (NEDC)
                     
                  
                        B
                     
                     
                        –
                     
                     
                        bāzes
                     
                  3.   1. METODE (“ATSEVIŠĶĀ METODE”)
            3.1.   48 V motorģeneratora lietderības koeficients
            
            48 V motorģeneratora lietderības koeficientu nosaka saskaņā ar ISO 8854:2012, izņemot elementus, kas norādīti šajā punktā.
            Tipa apstiprinātājai iestādei sniedz pierādījumus, ka efektīvā 48 V motorģeneratora rotācijas ātruma diapazoni atbilst 1. tabulā noteiktajiem. Mērījumus veic dažādos darbības punktos, kā noteikts 1. tabulā. Efektīvā 48 V motorģeneratora strāvas stiprumu definē kā pusi no nominālās strāvas visiem darbības punktiem. Pie katra rotācijas ātruma motorģeneratora spriegumam un izejas strāvai jābūt konstantai, spriegumam – 52 V.
            
               1. tabula
            
            
               Darbības punkti
            
            
                        Darbības punkts
                        i
                     
                     
                        Izturēšanas laiks
                        (s)
                     
                     
                        Rotācijas ātrums
                        ni (min– 1)
                     
                     
                        Frekvence
                        hi
                        
                     
                  
                        1
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        1 800 
                     
                     
                        0,25
                     
                  
                        2
                     
                     
                        1 200 
                     
                     
                        3 000 
                     
                     
                        0,40
                     
                  
                        3
                     
                     
                        600
                     
                     
                        6 000 
                     
                     
                        0,25
                     
                  
                        4
                     
                     
                        300
                     
                     
                        10 000 
                     
                     
                        0,10
                     
                  Lietderības koeficientu katrā darbības punktā aprēķina atbilstoši 1. formulai:
            
               1. formula
            
            
               
            Visi lietderības koeficienta mērījumi jāizdara secīgi vismaz 5 (piecas) reizes. Aprēķina mērījumu vidējo vērtību katrā darbības punktā ().
            Ģeneratora funkcijas lietderības koeficientu (ηMG) aprēķina atbilstoši 2. formulai:
            
               2. formula
            
            
               
            3.2.   48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficients
            
            48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficientu nosaka šādos apstākļos:
            
                        —
                     
                     
                        izejas spriegums 14,3 V;
                     
                  
                        —
                     
                     
                        izejas strāva pie 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālās jaudas, dalītas ar 14,3 V.
                     
                  48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālajai jaudai jābūt nepārtrauktajai izejas jaudai 12 V pusē, kādu pārveidotāja ražotājs garantē ISO 8854:2012 noteiktajos apstākļos.
            48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficientu secīgi mēra vismaz piecas (5) reizes. Aprēķina visu mērījumu vidējo () un izmanto 3.3. punktā noteiktajos aprēķinos.
            3.3.   Kopējais lietderības koeficients un mehāniskās jaudas aiztaupījums
            
            Kopējo lietderības koeficientu 48 V motorģeneratoram kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju aprēķina, izmantojot 3. formulu:
            
               3. formula
            
            
               
            48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju ģeneratora funkcija ļauj ietaupīt mehānisko jaudu reālos apstākļos (ΔPmRW) un tipa apstiprināšanas NEDC apstākļos (ΔPmTA), kā to izsaka 4. formula.
            
               4. formula
            
            ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA
            
            kur aiztaupīto mehānisko jaudu reālos apstākļos (ΔPmRW) aprēķina saskaņā ar 5. formulu un aiztaupīto mehānisko jaudu tipa apstiprināšanas NEDC apstākļos aprēķina (ΔPmTA) saskaņā ar 6. formulu.
            
                         
                     
                     
                        
                           5. formula
                        
                        
                           
                     
                  
                         
                     
                     
                        
                           6. formula
                        
                        
                           
                     
                  kur:
            
                        PRW
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jaudas prasība “reālos” apstākļos (W), kas tiek lēsta 750 W;
                     
                  
                        PTA
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jaudas prasība tipa apstiprināšanas NEDC apstākļos (W), kas tiek lēsta 350 W;
                     
                  
                        ηB
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        bāzes maiņstrāvas ģeneratora lietderības koeficients (%), kas ir 67 %.
                     
                  3.4.   CO2 aiztaupījuma aprēķins
            
            Kopējo CO2 aiztaupījumu no 48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju aprēķina saskaņā ar 7. formulu:
            
               7. formula
            
            
               
            kur:
            
                        v
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vidējais braukšanas ātrums NEDC (km/h), kas ir 33,58 km/h;
                     
                  
                        VPe
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        lietderīgās jaudas patēriņš, kā norādīts 2. tabulā.
                        
                           2. tabula
                        
                        
                           Lietderīgās jaudas patēriņš
                        
                        
                                    Motora veids
                                 
                                 
                                    Lietderīgās jaudas patēriņš (VPe)
                                    [l/kWh]
                                 
                              
                                    Benzīna
                                 
                                 
                                    0,264
                                 
                              
                                    Benzīna ar turbopūti
                                 
                                 
                                    0,280
                                 
                              
                                    Dīzeļdegvielas
                                 
                                 
                                    0,220
                                 
                              
                  
                        CF
                     
                     
                        :
                     
                     
                        pārrēķina koeficients (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], kā noteikts 3. tabulā
                        
                           3. tabula
                        
                        
                           Degvielas pārrēķina koeficients
                        
                        
                                    Degvielas veids
                                 
                                 
                                    Pārrēķina koeficients (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
                                    [g CO2/l]
                                 
                              
                                    Benzīns
                                 
                                 
                                    2 330 
                                 
                              
                                    Dīzeļdegviela
                                 
                                 
                                    2 640 
                                 
                              
                  3.5.   Statistiskās kļūdas aprēķināšana
            
            Testēšanas metodikas rezultātiem kvantificē statistisko kļūdu, kuru radījuši mērījumi. Katram darbības punktam standartnovirzi aprēķina saskaņā ar 8. formulu:
            
               8. formula
            
            
               
            Efektīvā 48 V motorģeneratora lietderības koeficienta vērtības standartnovirzi () aprēķina saskaņā ar 9. formulu:
            
               9. formula
            
            
               
            48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficienta vērtības standartnovirzi () aprēķina saskaņā ar 10. formulu:
            
               10. formula
            
            
               
            Motorģeneratora lietderības koeficienta standartnovirze () un 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficienta standartnovirze () rada CO2 aiztaupījumu nenoteiktību (). Šo nenoteiktību aprēķina saskaņā ar 11. formulu:
            
               11. formula
            
            
               
            4.   2. METODE (“KOMBINĒTĀ METODE”)
            4.1.   48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju lietderības koeficients
            
            48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju lietderības koeficientu nosaka saskaņā ar ISO 8854:2012, izņemot elementus, kas norādīti šajā punktā.
            Tipa apstiprinātājai iestādei iesniedz pierādījumus, ka efektīvā 48 V motorģeneratora ātruma diapazoni atbilst 1. tabulā noteiktajiem.
            Mērījumus veic dažādos darbības punktos, kā noteikts 1. tabulā. Efektīvā 48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju strāvas stiprumu definē kā pusi no 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālās strāvas visiem darbības punktiem.
            48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālo strāvu definē kā 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālo izejas jaudu, dalītu ar 14,3 V. 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja nominālajai jaudai jābūt nepārtrauktajai izejas jaudai 12 V pusē, kādu pārveidotāja ražotājs garantē ISO 8854:2012 noteiktajos apstākļos.
            Pie katra rotācijas ātruma motorģeneratora spriegumu un izejas strāvu uztur konstantu, spriegums ir 52 V.
            Lietderības koeficientu darbības punktā aprēķina saskaņā ar 12. formulu:
            
               12. formula
            
            
               
            Visus lietderības koeficienta mērījumus veic secīgi vismaz 5 (piecas) reizes. Aprēķina mērījumu vidējo vērtību katrā darbības punktā ().
            Ģeneratora funkcijas lietderības koeficientu (ηTOT) aprēķina saskaņā ar 13. formulu:
            
               13. formula
            
            
               
            Mērīšanas iekārtai jāļauj atsevišķi izmērīt 48 V motora ģenerēšanas lietderības koeficientu.
            4.2.   48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju lietderības koeficienta noteikšanas piesardzības pierādīšana
            
            Lai ηTOT noteikšanai izmantotu 4.1. punktā noteikto procedūru, ir jāpierāda, ka 48 V motorģeneratora viena paša lietderības koeficients, kāds iegūts 4.1. punktā noteiktajos apstākļos, ir mazāks nekā lietderības koeficients, kāds iegūts 3.1. punktā noteiktajos apstākļos.
            4.3.   Aiztaupītā mehāniskā enerģija
            
            48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju ģeneratora funkcija ļauj ietaupīt mehānisko jaudu reālos apstākļos (ΔPmRW) un tipa apstiprināšanas apstākļos (ΔPmTA), kā to izsaka 14. formula.
            
               14. formula
            
            ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA
            
            kur aiztaupīto mehānisko jaudu reālos apstākļos (ΔPmRW) aprēķina saskaņā ar 15. formulu un aiztaupīto mehānisko jaudu tipa apstiprināšanas apstākļos (ΔPmTA) aprēķina saskaņā ar 16. formulu.
            
                         
                     
                     
                        
                           15. formula
                        
                        
                           
                     
                  
                         
                     
                     
                        
                           16. formula
                        
                        
                           
                     
                  kur:
            
                        PRW
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jaudas prasība “reālos” apstākļos (W), kas tiek lēsta 750 W;
                     
                  
                        PTA
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        jaudas prasība tipa apstiprināšanas NEDC apstākļos (W), kas tiek lēsta 350 W;
                     
                  
                        ηB
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        bāzes maiņstrāvas ģeneratora efektivitāte (%), kas ir 67 %.
                     
                  4.4.   CO2 aiztaupījuma aprēķins
            
            Kopējo CO2 aiztaupījumu no 48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju aprēķina saskaņā ar 17. formulu:
            
               17. formula
            
            
               
            kur:
            
                        v
                     
                     
                        :
                     
                     
                        vidējais braukšanas ātrums NEDC (km/h), kas ir 33,58 km/h;
                     
                  
                        VPe
                        
                     
                     
                        :
                     
                     
                        lietderīgās jaudas patēriņš, kā norādīts 2. tabulā.
                     
                  
                        CF
                     
                     
                        :
                     
                     
                        pārrēķina koeficients (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], kā noteikts 3. tabulā
                     
                  4.5.   Statistiskās kļūdas aprēķināšana
            
            Testēšanas metodikas rezultātiem kvantificē statistisko kļūdu, kuru radījuši mērījumi. Katram darbības punktam standartnovirzi aprēķina saskaņā ar 18. formulu:
            
               18. formula
            
            
               
            Efektīvā 48 V motorģeneratora kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju lietderības koeficienta vērtības standartnovirzi () aprēķina saskaņā ar 19. formulu:
            
               19. formula
            
            
               
            Motorģeneratora lietderības koeficienta standartnovirze un 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja lietderības koeficienta standartnovirze rada CO2 aiztaupījumu nenoteiktību (). Šo nenoteiktību aprēķina saskaņā ar 20. formulu:
            
               20. formula
            
            
               
            5.   NOAPAĻOŠANA
            Aprēķināto CO2 aiztaupījumu vērtību () un CO2 aiztaupījuma statistisko kļūdu () noapaļo līdz ne vairāk kā divām decimālzīmēm aiz komata.
            Katru CO2 aiztaupījumu aprēķināšanā izmantoto vērtību var izmantot nenoapaļotu, vai tā jānoapaļo līdz tādam minimālajam decimālzīmju skaitam, kuram ir tāda vislielākā kopējā ietekme (t. i., visu noapaļoto vērtību kopējā ietekme) uz aiztaupījumiem, ka tie ir mazāki nekā 0,25 g CO2/km.
            6.   STATISTISKAIS NOZĪMĪGUMS (abām metodēm)
            Attiecībā uz tāda transportlīdzekļa katru tipu, variantu un versiju, kas aprīkots ar efektīvu 48 V motorģeneratoru, ir jāpierāda, ka saskaņā ar 7. vai 17. formulu aprēķināto CO2 aiztaupījumu nenoteiktība nav lielāka par starpību starp kopējiem CO2 aiztaupījumiem un Komisijas Īstenošanas regulas (ES) Nr. 725/2011 (1) 9. panta 1. punktā un Īstenošanas regulas (ES) Nr. 427/2014 (skatīt 21. formulu) noteikto minimālo aiztaupījumu robežvērtību.
            
               21. formula
            
            
               
            kur:
            
                        MT
                     
                     
                        :
                     
                     
                        minimālā robežvērtība (g CO2/km),
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        kopējais CO2 aiztaupījums (g CO2/km),
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        CO2 aiztaupījuma standartnovirze (g CO2/km),
                     
                  
                        
                           
                     
                     
                        :
                     
                     
                        CO2 korekcijas koeficients masas atšķirības dēļ starp efektīvu 48 V motorģeneratoru kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju un bāzes maiņstrāvas ģeneratoru. Datus, kas doti 4. tabulā, izmanto  vajadzībām.
                        
                           4. tabula
                        
                        
                           CO2 korekcijas koeficients papildu masas dēļ
                        
                        
                                    Degvielas veids
                                 
                                 
                                    CO2 korekcijas koeficients masas pozitīvās starpības dēļ ()
                                    [g CO2/km]
                                 
                              
                                    Benzīns
                                 
                                 
                                    0,0277 · Δm
                                 
                              
                                    Dīzeļdegviela
                                 
                                 
                                    0,0383 · Δm
                                 
                              
                  Δm (4. tabulā) ir papildu masa 48 V motorģeneratora un 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāja uzstādīšanas dēļ. Tā ir pozitīvā masu starpība starp 48 V motorģeneratoru kopā ar 48 V/12 V līdzstrāvas pārveidotāju un bāzes maiņstrāvas ģeneratoru. Bāzes maiņstrāvas ģeneratora masa ir 7 kg. Papildu masu verificē un apstiprina verifikācijas ziņojumā, ko tipa apstiprinātājai iestādei iesniedz kopā ar sertifikāciju pieteikumu.
            
               (1)  Komisijas 2011. gada 25. jūlija Īstenošanas regula (ES) Nr. 725/2011, ar ko izveido procedūru inovatīvu tehnoloģiju apstiprināšanai un sertificēšanai, lai samazinātu CO2 emisijas no vieglajiem automobiļiem saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 443/2009 (OV L 194, 26.7.2011., 19. lpp.).