CELEX: 51998PC0381
Language: nl
Date: 1998-06-15
Title: Gewijzigd voorstel voor een verordening (EG) van de Raad tot wijziging van Verordening (EEG) nr. 2299/89 van de Raad betreffende gedragsregels voor geautomatiseerde boekingssystemen

31.7.98             NL               Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  C 240/17
             Wijziging van het voorstel voor een verordening van de Raad tot wijziging van Verordening
                (EEG) nr. 2299/89 betreffende gedragsregels voor geautomatiseerde boekingssystemenØ(Î)
                                                       (98/C 240/06)
                                                 (Voor de EER relevante tekst)
                                           COM(1998) 381 def. — 97/0148(SYN)
             (Door de Commissie ingediend op 15 juni 1998 overeenkomstig artikel 189ØA, lid 2, van het EG-
                                                          Verdrag)
             (Î)ÙPB C 267 van 3.9.1997, blz. 67.
                 OORSPRONKELIJKE TEKST                                                GEWIJZIGDE TEKST
Overwegende dat door luchtvaartmaatschappijen die                 Overwegende dat door ~~n luchtvaartmaatschappij of
joint ventures vormen of andere contractuele regelingen           door luchtvaartmaatschappijen die joint ventures vormen
hebben, geboden informatie- of distributiefaciliteiten niet       of andere contractuele regelingen hebben, geboden in-
aan de gedragsregels onderworpen mogen zijn;                      formatie- of distributiefaciliteiten niet aan de gedragsre-
                                                                  gels onderworpen mogen zijn, mits de balie, check-in of
                                                                  web-site van een dergelijke luchtvaartmaatschappij dan
                                                                  wel van luchtvaartmaatschappijen met dergelijke regelin-
                                                                  gen duidelijk door het publiek zijn te identificeren;
                          Artikel 1, punt 1: artikel 1 wordt vervangen door de volgende tekst:
                         Artikel 1                                                         Artikel 1
Deze verordening is van toepassing op geautomatiseerde            Deze verordening is van toepassing op geautomatiseerde
boekingssystemen voorzover zij luchtvervoerproducten              boekingssystemen voorzover zij luchtvervoerproducten
omvatten, al dan niet met inbegrip van railvervoerpro-            omvatten en voorzover railvervoerproducten in het
ducten, wanneer die op het grondgebied van de Ge-                 hoofdscherm zijn opgenomen, wanneer die op het
meenschap worden aangeboden en/of gebruikt, onge-                 grondgebied van de Gemeenschap worden aangeboden
acht                                                              en/of gebruikt, ongeacht
—Ùde status of nationaliteit van de systeemverkoper,              —Ùde status of nationaliteit van de systeemverkoper,
—Ùde bron van de gebruikte informatie of de plaats                —Ùde bron van de gebruikte informatie of de plaats
    waar de betrokken centrale dataverwerkingseenheid                 waar de betrokken centrale dataverwerkingseenheid
    zich bevindt,                                                     zich bevindt,
—Ùde geografische ligging van de luchthavens waartus-             —Ùde geografische ligging van de luchthavens waartus-
    sen het luchtvervoer plaatsvindt.                                 sen het luchtvervoer plaatsvindt.
 ---pagebreak--- C 240/18              NL                Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   31.7.98
                  OORSPRONKELIJKE TEKST                                                   GEWIJZIGDE TEKST
                   Artikel 1, punt 2, onder a): artikel 2, letter B), wordt vervangen door het volgende:
l)Ù,,abonnee’’: een persoon, geen consument zijnde, of             l)Ù,,abonnee’’: een persoon, geen consument zijnde, of
   een onderneming, geen deelnemende luchtvaartmaat-                  een onderneming, geen deelnemende luchtvaartmaat-
   schappij zijnde, welke uit hoofde van een contract of              schappij zijnde, welke uit hoofde van een contract of
   enigerlei andere financiñle overeenkomst met een sys-              enigerlei andere financiñle overeenkomst met een sys-
   teemverkoper gebruikmaakt van een geautomatiseerd                  teemverkoper gebruikmaakt van de informatie- en/of
   boekingssysteem;                                                   distributiefaciliteiten voor luchtvervoerproducten, al
                                                                      dan niet met railvervoerproducten, van een geautoma-
                                                                      tiseerd boekingssysteem;
                                   Artikel 1, punt 2, onder c): letter q) wordt toegevoegd:
q)Ù,,railvervoerbedrijf’’: een particulier of overheidsbe-         q)Ù,,railvervoerbedrijf’’: een particulier of overheidsbe-
    drijf dat als belangrijkste activiteit het verstrekken van         drijf dat railvervoerdiensten aan passagiers verleent.
    railvervoerdiensten aan passagiers heeft.
                   Artikel 1, punt 3: artikel 3Øbis, lid 1, onder b), wordt vervangen door het volgende:
b)ÙDe moederluchtvaartmaatschappij mag niet worden                 b)ÙDe moederluchtvaartmaatschappij mag niet worden
    verplicht in dit verband kosten te aanvaarden, met                 verplicht in dit verband kosten te aanvaarden, met
    uitzondering van die voor de reproductie van de te                 uitzondering van die voor de reproductie van de te
    verstrekken informatie en die voor aanvaarde boekin-               verstrekken informatie en die voor aanvaarde boekin-
    gen. De voor een aanvaarde boeking verschuldigde                   gen. De voor een aanvaarde boeking verschuldigde
    boekingsvergoeding aan een CRS dient, in overeen-                  boekingsvergoeding aan een CRS dient, in overeen-
    stemming met dit artikel, niet hoger te zijn dan de                stemming met dit artikel, niet hoger te zijn dan de
    voor een gelijkwaardige dienst aan het eigen geauto-               voor een gelijkwaardige dienst door hetzelfde CRS
    matiseerde boekingssysteem van een luchtvaartmaat-                 aan deelnemende luchtvaartmaatschappijen gevraagde
    schappij betaalde vergoeding.                                      vergoeding.
                        Artikel 1, punt 3Øbis (nieuw): artikel 4, lid 1Øbis (nieuw) wordt toegevoegd:
1.ÚÙDeelnemende luchtvaartmaatschappijen en anderen                1.ÚÙDeelnemende luchtvaartmaatschappijen en anderen
die luchtvervoerproducten verstrekken, zorgen ervoor               die luchtvervoerproducten verstrekken, zorgen ervoor
dat de gegevens die zij besluiten aan een geautomati-              dat de gegevens die zij besluiten aan een geautomati-
seerd boekingssysteem over te leggen, nauwkeurig, niet             seerd boekingssysteem over te leggen, nauwkeurig, niet
misleidend, doorzichtig en niet minder volledig dan voor           misleidend, doorzichtig en niet minder volledig dan voor
een ander geautomatiseerd boekingssysteem zijn. De ge-             een ander geautomatiseerd boekingssysteem zijn. De ge-
gevens moeten, onder meer, een systeemverkoper in staat            gevens moeten, onder meer, een systeemverkoper in staat
stellen te voldoen aan de eisen van de in de bijlage ver-          stellen te voldoen aan de eisen van de in de bijlage ver-
melde criteria inzake volgorde.                                    melde criteria inzake volgorde.
 ---pagebreak--- 31.7.98               NL              Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  C 240/19
                  OORSPRONKELIJKE TEKST                                                   GEWIJZIGDE TEKST
                                                                    1Øbis.ÚÙDergelijke beginselen gelden voor railvervoer-
                                                                    diensten ten aanzien van gegevens die verstrekt worden
                                                                    om op het hoofdscherm te worden opgenomen.
2.ÚÙEen systeemverkoper mag het in lid 1 bedoelde ma-               2.ÚÙEen systeemverkoper mag het in lid 1 bedoelde ma-
teriaal niet zodanig behandelen dat dit tot de verstrek-            teriaal niet zodanig behandelen dat dit tot de verstrek-
king van onnauwkeurige, misleidende of discriminerende              king van onnauwkeurige, misleidende of discriminerende
informatie zou leiden.                                              informatie zou leiden.
3.ÚÙDe door deelnemende luchtvaartmaatschappijen                    3.ÚÙDe door deelnemende luchtvaartmaatschappijen
verstrekte gegevens worden door de systeemverkoper                  verstrekte gegevens worden door de systeemverkoper
met evenveel zorg en stiptheid ingevoerd en verwerkt,               met evenveel zorg en stiptheid ingevoerd en verwerkt,
behoudens uitsluitend beperkingen van de door de af-                behoudens uitsluitend beperkingen van de door de af-
zonderlijke deelnemende luchtvaartmaatschappijen geko-              zonderlijke deelnemende luchtvaartmaatschappijen geko-
zen invoermethode en de door de systeemverkoper ge-                 zen invoermethode en de door de systeemverkoper ge-
hanteerde standaardformaten.                                        hanteerde standaardformaten.
                     Artikel 1, punt 4Øbis (nieuw): artikel 6, lid 1, onder b), wordt als volgt gewijzigd:
1.ÚÙVoor de beschikbaarstelling van statistische of an-             1.ÚÙVoor de beschikbaarstelling van statistische of an-
dere door het geautomatiseerde boekingssysteem van een              dere door het geautomatiseerde boekingssysteem van een
systeemverkoper verschafte informatie gelden de vol-                systeemverkoper verschafte informatie gelden de vol-
gende bepalingen:                                                   gende bepalingen:
a)Ùinformatie betreffende afzonderlijke boekingen wor-              a)Ùinformatie betreffende afzonderlijke boekingen wor-
    den uitsluitend en op gelijke voet verstrekt aan de                 den uitsluitend en op gelijke voet verstrekt aan de
    luchtvaartmaatschappij of -maatschappijen die deel-                 luchtvaartmaatschappij of -maatschappijen die deel-
    neemt of deelnemen aan de dienst waarop de boeking                  neemt of deelnemen aan de dienst waarop de boeking
    betrekking heeft en aan de abonnee(s) die bij de boe-               betrekking heeft en aan de abonnee(s) die bij de boe-
    king betrokken is (zijn);                                           king betrokken is (zijn);
b) gegevens over de markt, boekingen en verkopen wor-               b) gegevens over de markt, boekingen en verkopen wor-
    den verstrekt op de volgende basis:                                 den verstrekt op de volgende basis:
      i)Ùdeze gegevens worden met dezelfde stiptheid en                   i)Ùdeze gegevens worden met dezelfde stiptheid en
         op niet-discriminerende basis aangeboden aan alle                   op niet-discriminerende basis aangeboden aan alle
         deelnemende luchtvaartmaatschappijen, met inbe-                     deelnemende luchtvaartmaatschappijen, met inbe-
         grip van moederluchtvaartmaatschappijen;                            grip van moederluchtvaartmaatschappijen;
     ii) deze gegevens kunnen en, op verzoek, moeten                     ii) deze gegevens kunnen en, op verzoek, moeten
         betrekking hebben op alle deelnemende lucht-                        betrekking hebben op alle deelnemende lucht-
         vaartmaatschappijen en/of abonnees maar bevat-                      vaartmaatschappijen en/of abonnees maar bevat-
         ten geen identificatie of persoonlijke informatie                   ten, noch direct noch indirect, een identificatie
         over een passagier of een collectieve gebruiker;                    van, dan wel persoonlijke informatie over een
                                                                             passagier of een collectieve gebruiker;
    iii) alle verzoeken om dergelijke gegevens worden                   iii) alle verzoeken om dergelijke gegevens worden
         met dezelfde zorg en stiptheid behandeld over-                      met dezelfde zorg en stiptheid behandeld over-
         eenkomstig de door de afzonderlijke luchtvaart-                     eenkomstig de door de afzonderlijke luchtvaart-
         maatschappij gekozen toezendingsmethode;                            maatschappij gekozen toezendingsmethode;
 ---pagebreak--- C 240/20           NL               Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen                                   31.7.98
                OORSPRONKELIJKE TEKST                                                 GEWIJZIGDE TEKST
                                                                    iv) op verzoek wordt aan deelnemende luchtvaart-
                                                                        maatschappijen en/of abonnees zowel algemene
                                                                        als selectieve informatie verstrekt ten aanzien van
                                                                        de markt waarop zij actief zijn;
                                                                     v) een groep luchtvaartmaatschappijen en/of abon-
                                                                        nees moet het recht hebben gegevens ter gemeen-
                                                                        schappelijke verwerking aan te kopen.
2.ÚÙAan anderen die niet bij de transactie betrokken            2.ÚÙAan anderen die niet bij de transactie betrokken
zijn mag de systeemverkoper geen persoonlijke gegevens          zijn mag de systeemverkoper geen persoonlijke gegevens
over een passagier meedelen zonder diens toestemming.           over een passagier meedelen zonder diens toestemming.
3.ÚÙEen systeemverkoper zorgt ervoor dat met techni-            3.ÚÙEen systeemverkoper zorgt ervoor dat met techni-
sche middelen en/of passende beveiligingsmaatregelen,           sche middelen en/of passende beveiligingsmaatregelen,
ten minste op het gebied van programmatuur, op zoda-            ten minste op het gebied van programmatuur, op zoda-
nige wijze wordt voldaan aan de bepalingen van de leden         nige wijze wordt voldaan aan de bepalingen van de leden
1 en 2, dat de door luchtvaartmaatschappijen verstrekte         1 en 2, dat de door luchtvaartmaatschappijen verstrekte
informatie of voor die maatschappijen gecreñerde infor-         informatie of voor die maatschappijen gecreñerde infor-
matie op generlei wijze toegankelijk is voor ~~n of meer        matie op generlei wijze toegankelijk is voor ~~n of meer
moederluchtvaartmaatschappijen, behoudens indien toe-           moederluchtvaartmaatschappijen, behoudens indien toe-
gestaan volgens dit artikel.                                    gestaan volgens dit artikel.
De leden 4 en 5 vervallen.                                      De leden 4 en 5 vervallen.
                     Artikel 1, punt 7: artikel 10, lid 1, wordt vervangen door de volgende tekst:
1.Ùa)ÙDe door een systeemverkoper van een deelne-               1.Ùa)ÙDe door een systeemverkoper van een deelne-
      mende luchtvaartmaatschappij gevraagde vergoe-                   mende luchtvaartmaatschappij gevraagde vergoe-
      dingen mogen niet discriminerend zijn, moeten een                dingen mogen niet discriminerend zijn, moeten een
      aanvaardbare structuur hebben en moeten in een                   aanvaardbare structuur hebben en moeten in een
      redelijke verhouding staan tot de kostprijs van de               redelijke verhouding staan tot de kostprijs van de
      verstrekte en gebruikte diensten; met name moeten                verstrekte en gebruikte diensten; met name moeten
      voor een gelijk dienstverleningsniveau de vergoe-                voor een gelijk dienstverleningsniveau de vergoe-
      dingen dezelfde zijn.                                            dingen dezelfde zijn.
      De facturering van de diensten van een geautoma-                 De facturering van de diensten van een geautoma-
      tiseerd boekingssysteem moet voldoende gedetail-                 tiseerd boekingssysteem moet voldoende gedetail-
      leerd zijn om de deelnemende luchtvaartmaat-                     leerd zijn om de deelnemende luchtvaartmaat-
      schappijen een duidelijk overzicht te geven van de               schappijen een duidelijk overzicht te geven van de
      gebruikte diensten en de vergoeding daarvoor; de                 gebruikte diensten en de vergoeding daarvoor; de
      facturen voor boekingskosten bevatten ten minste                 facturen voor boekingskosten bevatten ten minste
      de volgende gegevens voor elke sector:                           de volgende gegevens voor elke sector:
      —Ùtype CRS-boeking,                                              —Ùtype CRS-boeking,
      —Ùnaam passagier,                                                —Ùnaam passagier,
      —Ùland,                                                          —Ùland,
      —ÙIATA/ARC-agentschapsidentificatiecode,                         —ÙIATA/ARC-agentschapsidentificatiecode,
      —Ùstadscode,                                                     —Ùstadscode,
      —Ùstedenpaar of sector,                                          —Ùstedenpaar of sector,
 ---pagebreak--- 31.7.98             NL              Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen                              C 240/21
                  OORSPRONKELIJKE TEKST                                            GEWIJZIGDE TEKST
      —Ùboekingsdatum (transactiedatum),                            —Ùboekingsdatum (transactiedatum),
      —Ùvluchtdatum,                                                —Ùvluchtdatum,
      —Ùvluchtnummer,                                               —Ùvluchtnummer,
      —Ùstatuscode (boekingsstatus),                                —Ùstatuscode (boekingsstatus),
      —Ùdienst (klasse van dienst),                                 —Ùdienst (klasse van dienst),
      —ÙPNR-record locator,                                         —ÙPNR-record locator,
      —Ùindicator boeking/annulering.                               —Ùindicator boeking/annulering.
      De informatie wordt op magnetische drager aan-                De informatie wordt op magnetische drager aan-
      geboden. Het bedrag dat berekend wordt voor de                geboden. Het bedrag dat berekend wordt voor de
      op magnetische drager vastgelegde factureringsge-             op magnetische drager vastgelegde factureringsge-
      gevens mag niet hoger zijn dan de kosten van de               gevens mag niet hoger zijn dan de kosten van de
      drager zelf in combinatie met de transportkosten.             drager zelf in combinatie met de transportkosten.
      Een deelnemende luchtvaartmaatschappij wordt de               Een deelnemende luchtvaartmaatschappij wordt de
      faciliteit aangeboden dat zij, telkens als een boe-           faciliteit aangeboden dat zij, telkens als een boe-
      king/transactie wordt verricht waarvoor een boe-              king/transactie wordt verricht waarvoor een boe-
      kingsvergoeding zal worden aangerekend, hiervan               kingsvergoeding zal worden aangerekend, hiervan
      in kennis wordt gesteld. Wanneer de luchtvaart-               in kennis wordt gesteld. Wanneer de luchtvaart-
      maatschappij een dergelijke kennisgeving wenst,               maatschappij een dergelijke kennisgeving wenst,
      wordt haar de mogelijkheid geboden deze boekin-               wordt haar de mogelijkheid geboden deze boekin-
      gen/transacties te weigeren, tenzij de boeking/               gen/transacties te weigeren, tenzij de boeking/
      transactie al is aanvaard.                                    transactie al is aanvaard.
   b)ÙDe door een systeemverkoper aan een abonnee be-            b)ÙDe door een systeemverkoper aan een abonnee be-
      rekende vergoedingen voor de huur van materieel               rekende vergoedingen voor de huur van materieel
      of andere diensten mogen niet discriminerend zijn,            of andere diensten mogen niet discriminerend zijn,
      moeten een aanvaardbare structuur hebben en in                moeten een aanvaardbare structuur hebben en in
      een redelijke verhouding staan tot de kostprijs van           een redelijke verhouding staan tot de kostprijs van
      de verstrekte en gebruikte diensten; met name                 de verstrekte en gebruikte diensten; met name
      moeten voor een gelijk dienstverleningsniveau de              moeten voor een gelijk dienstverleningsniveau de
      vergoedingen dezelfde zijn. Door de systeemver-               vergoedingen dezelfde zijn. Door de systeemver-
      koper aan zijn abonnees toegekende productivi-                koper aan zijn abonnees toegekende productivi-
      teitspremies in de vorm van kortingen op huurprij-            teitspremies in de vorm van kortingen op huurprij-
      zen of provisiebetalingen, worden als distributie-            zen of provisiebetalingen, worden als distributie-
      kosten van de systeemverkoper beschouwd.                      kosten van de systeemverkoper beschouwd en wor-
                                                                    den berekend aan de hand van segmenten waar-
                                                                    voor daadwerkelijk een vliegbiljet is afgegeven. In-
                                                                    dien het de systeemverkoper bij toepassing van het
                                                                    bepaalde in bijlage II, punt 5, niet bekend is of een
                                                                    vliegbiljet wel of niet is afgegeven, heeft de sys-
                                                                    teemverkoper het recht te vertrouwen op medede-
                                                                    ling van het vliegbiljetnummer door de abonnee.
 ---pagebreak--- C 240/22               NL                Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen                                  31.7.98
                   OORSPRONKELIJKE TEKST                                                  GEWIJZIGDE TEKST
        De facturering van de diensten van het geautoma-                     De facturering van de diensten van het geautoma-
        tiseerde boekingssysteem moet voldoende gedetail-                    tiseerde boekingssysteem moet voldoende gedetail-
        leerd zijn om de abonnees een duidelijk overzicht                    leerd zijn om de abonnees een duidelijk overzicht
        te geven van de gebruikte diensten en de vergoe-                     te geven van de gebruikte diensten en de vergoe-
        ding daarvoor.                                                       ding daarvoor.
                             Artikel 1, punt 9: artikel 21 wordt vervangen door de volgende tekst:
                            Artikel 21                                                         Artikel 21
Artikel 5, artikel 9, lid 5, en de bijlage zijn niet van toe-        Artikel 5, artikel 9, lid 5, en de bijlagen zijn niet van
passing op een geautomatiseerd boekingssysteem dat                   toepassing op een geautomatiseerd boekingssysteem dat
door een luchtvaartmaatschappij of een groep luchtvaart-             door een luchtvaartmaatschappij of een groep luchtvaart-
maatschappijen wordt gebruikt die een joint venture of               maatschappijen wordt gebruikt die een joint venture of
een andere contractuele samenwerkingsvorm zijn aange-                een andere contractuele samenwerkingsvorm zijn aange-
gaan, maar geen interlineovereenkomst, in haar (hun) ei-             gaan, maar geen interlineovereenkomst,
gen kanto(o)r(en) en verkooppunten die als zodanig dui-
delijk herkenbaar zijn.                                              a)Ùin haar (hun) eigen kanto(o)r(en) en verkooppunten
                                                                         die als zodanig duidelijk herkenbaar zijn;
                                                                     b) ter versterkking van informatie- en/of distributiefaci-
                                                                         liteiten die toegankelijk zijn via een openbaar tele-
                                                                         communicatienetwerk, waarbij de informatieverstrek-
                                                                         ker(s) duidelijk en voortdurend wordt (worden) geõ-
                                                                         dentificeerd.
                        Artikel 1, punt 11: de volgende artikelen 21Øter en quater worden toegevoegd:
                          Artikel 21Øter                                                     Artikel 21Øter
Een railvervoerexploitant is binnen het bestek van de ge-            Een railvervoerexploitant is binnen het bestek van de ge-
dragsregels te beschouwen als een deelnemende lucht-                 dragsregels in zoverre te beschouwen als een deelne-
vaartmaatschappij, mits deze een overeenkomst heeft met              mende luchtvaartmaatschappij, als deze een overeen-
een systeemverkoper voor de distributie van zijn produc-             komst heeft met een systeemverkoper voor de distributie
ten via een geautomatiseerd boekingssysteem. De dien-                van zijn producten via het hoofdscherm van een geauto-
sten van de railvervoerexploitant moeten op dezelfde                 matiseerd boekingssysteem of als zijn eigen boekingssys-
wijze worden behandeld als luchtvervoerproducten en in               teem een geautomatiseerd boekingssysteem is. Deze pro-
overeenstemming met de in bijlage I van deze gedragsre-              ducten moeten op dezelfde wijze worden behandeld als
gels uiteengezette criteria op het hoofdscherm worden                luchtvervoerproducten en in overeenstemming met de in
aangegeven. Elke verwijzing naar ,,vluchten’’ in deze                bijlage I van deze gedragsregels uiteengezette criteria op
verordening is eveneens van toepassing op ,,spoorver-                het hoofdscherm worden aangegeven. In dit verband is
voer’’.                                                              elke verwijzing naar ,,vluchten’’ in deze verordening is
                                                                     eveneens van toepassing op ,,spoorvervoer’’.
                                                          Artikel 21 quater
Waar twee of meer luchtvaartmaatschappijen een joint                 Schrappen
venture of enigerlei andere contractuele overeenkomst,
uitgezonderd interline-overeenkomsten, hebben om via
een openbaar telecommunicatienetwerk informatie en/of
distributiefaciliteiten te verschaffen, waarbij de regeling
als zodanig duidelijk wordt aangegeven, zijn de bepalin-
gen van de gedragsregels niet op deze informatie/distri-
butiefaciliteiten van toepassing.
 ---pagebreak--- 31.7.98               NL                Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen                                          C 240/23
                   OORSPRONKELIJKE TEKST                                                       GEWIJZIGDE TEKST
                                                                 BIJLAGE I
Criteria voor de volgorde op het hoofdscherm van vluchten               Criteria voor de volgorde op het hoofdscherm van vluchten
waarbij afzonderlijke luchtvervoerproducten worden aangebo-             waarbij afzonderlijke luchtvervoerproducten worden aangebo-
den:                                                                    den:
 1.ÙØÙDe vluchtmogelijkheden op hoofdschermen voor de ge-                1.   De vluchtmogelijkheden op hoofdschermen voor de ge-
      vraagde dag of dagen worden, tenzij een consument het                   vraagde dag of dagen worden, tenzij een consument het
      anders wenst voor een bepaalde transactie, als volgt ge-                anders wenst voor een bepaalde transactie, als volgt ge-
      rangschikt:                                                             rangschikt:
       i)Ùalle ononderbroken rechtstreekse vluchten tussen de                  i)Ùalle ononderbroken rechtstreekse vluchten tussen de
          betrokken stedenparen,                                                  betrokken stedenparen,
      ii) verbindingsvluchten.                                                ii) verbindingsvluchten.
                                                                              Railvervoerdiensten worden beschouwd als ononderbro-
                                                                              ken rechtstreekse diensten tussen de betrokken stedenpa-
                                                                              ren als de tussenstops niet langer dan drie minuten zijn en
                                                                              de totale stopduur niet langer is dan tien minuten.
                                                                         Punten 2 tot en met 8 ongewijzigd.
 9.ÙØÙBehoudens het bepaalde in punt 10 is het volgende van              9.   Behoudens het bepaalde in punt 10 is het volgende van
      toepassing:                                                             toepassing:
      a)Ùwat rechtstreekse luchtdiensten betreft, worden de                   a)Ùwat rechtstreekse luchtdiensten betreft, worden de
          vluchten niet meer dan ~~n keer op een hoofdscherm                      vluchten niet meer dan ~~n keer op een hoofdscherm
          getoond;                                                                getoond;
      b) wat multi-sectordiensten betreft waarbij ~~n keer op                 b) wat multi-sectordiensten betreft waarbij wordt overge-
          een hoofdscherm worden getoond;                                         stapt, mag geen enkele vluchtcombinatie ~~n keer op
                                                                                  een hoofdscherm worden getoond;
      c) vluchten met overstap worden op dezelfde wijze be-                   c) vluchten met overstap worden op dezelfde wijze be-
          handeld en op het scherm weergegeven als verbin-                        handeld en op het scherm weergegeven als verbin-
          dingsvluchten, dat wil zeggen ~~n regel per vliegtuig.                  dingsvluchten, dat wil zeggen ~~n regel per vliegtuig.
      Wanneer de vluchten echter door ~~n en dezelfde lucht-                  Schrappen
      vaartmaatschapij worden geñxploiteerd en hetzelfde
      vluchtnummer dragen en wanneer de luchtvaartmaat-
      schappij slechts ~~n vluchtcoupon en ~~n reservering ver-
      langt, mag een geautomatiseerd boekingssysteem slechts
      ~~n coupon afgeven en ~~n reservering in rekening bren-
      gen.
                                                                        10.1.ÙOngewijzigd
 ---pagebreak--- C 240/24              NL                Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen                                           31.7.98
                   OORSPRONKELIJKE TEKST                                                       GEWIJZIGDE TEKST
10.2.ÙWanneer meer dan twee maatschappijen betrokken zijn,              10.2.ÙWanneer meer dan twee maatschappijen betrokken zijn,
      worden de twee maatschappijen die van de uitzondering                   worden de twee maatschappijen die van de uitzondering
      als bedoeld in punt 10.1 gebruik mogen maken, aangewe-                  als bedoeld in punt 10.1 gebruik mogen maken, aangewe-
      zen door de maatshappij die de vlucht daadwerkelijk ex-                 zen door de maatschappij die de vlucht daadwerkelijk ex-
      ploiteert. Indien de exploiterende luchtvaartmaatschappij               politeert. Indien de exploiterende luchtvaartmaatschappij
      niet voldoende informatie heeft verschaft om de twee aan                niet voldoende informatie heeft verschaft om de twee aan
      te wijzen luchtvaartmaatschappijen te wijzen luchtvaart-                te wijzen luchtvaartmaatschappijen te identificeren, wijst
      maatschappijen te identificeren, mag een systeemverkoper                een systeemverkoper de luchtvaartmaatschappijen op niet-
      de luchtvaartmaatschappijen op niet-discriminerende wijze               discriminerende wijze aan.
      aanwijzen.
                                                           Bijlage II, punt 2
2.ÙEen abonnee mag geen meervoudige reserveringen voor ~~n              2.ÙEen abonnee mag niet opzettelijk meervoudige reserveringen
   en dezelfde passagier verzorgen. In gevallen waarin de door             voor ~~n en dezelfde passagier verzorgen. In gevallen waarin
   de klant gevraagde geconfirmeerde plaatsruimte niet, be-                de door de klant gevraagde geconfirmeerde plaatsruimte niet
   schikbaar is, kan deze passagier voor de vlucht in kwestie op           beschikbaar is, kan deze passagier voor de vlucht in kwestie
   een wachtlijst worden geplaatst (indien een wachtlijst be-              op leen wachtlijst worden geplaatst (indien een wachtlijst be-
   schikbaar is) en op een andere vlucht geconfirmeerd worden.             schikbaar is) en op een andere vlucht geconfirmeerd worden.
 ---documentbreak---             COMMISSE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
                                            Brussel, 15.06.1998
                                            COM(1998) 381 def.
                                            97/0148 (SYN)
                      Gewijzigd voorstel voor een
                 VERORDENING (EG) VAN DE RAAD
TOT WIJZIGING VAN VERORDENING (EEG) NR. 2299/89 VAN DE RAAD
  BETREFFENDE GEDRAGSREGELS VOOR GEAUTOMATISEERDE
                      BOEKINGSSYSTEMEN
          (door de Commissie overeenkomstig artikel 189 A, lid 2
                     van het EG-verdrag ingediend)
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                        Toelichting
Tijdens de plenaire vergadering van 15 mei 1998 heeft het Europees Parlement zijn
goedkeuring gehecht aan het door de Commissie ingediende voorstel voor een
verordening van de Raad tot wijziging van Verordening (EEG) nr. 2299/89 van de Raad
betreffende gedragsregels voor geautomatiseerde boekingssystemen1. Het heeft tevens
een aantal amendementen op de voorgestelde tekst aangenomen.
De Commissie heeft amendement 2 op artikel 1, punt 1, van het voorstel aanvaard, daar
het de opneming van railvervoerproducten in het hoofdscherm verduidelijkt.
De Commissie heeft eveneens amendement 4 op artikel 1, punt 2, sub c), van het voorstel
aanvaard daar het een bredere definitie van railvervoerbedrijf geeft.
Zij heeft amendement 6 op artikel 1, punt 3bis (nieuw), van het voorstel aanvaard, daar
de opneming van railvervoerdiensten in de werkingssfeer van de gedragsregels het
noodzakelijk zal maken dat de met deze bepaling beoogde gegevensbescherming
eveneens geldt voor railvervoerdiensten die in het hoofdscherm zijn opgenomen.
Zij heeft amendement 7 op artikel 1, punt 4bis (nieuw), van het voorstel aanvaard, daar
het de bescherming van persoonsgegevens versterkt, terwijl het abonnees of kleine en
middelgrote luchtvaartmaatschappijen in de gelegenheid stelt informatie te kopen,
waarvoor zij tot dusver niet de middelen hebben.
Zij heeft eveneens amendement 9 op artikel 1, punt 9, van het voorstel aanvaard dat het
beginsel bekrachtigt dat, indien de consument rechtstreeks in de kantoren of via Internet
contact opneemt met de luchtvaartmaatschappij, hij/zij niet mag worden misleid en de
identiteit van de betrokken luchtvaartmaatschappij (en) voortdurend duidelijk moet zijn.
Zij heeft amendement 10 op artikel 1, punt 11, van het voorstel aanvaard, daar het de
context verduidelijkt waarin een railvervoerexploitant als een deelnemende
luchtvaartmaatschappij kan worden beschouwd.
Zo heeft zij ook amendement 12 op bijlage II van het voorstel aanvaard, daar het erop
gericht is onnodige passieve reserveringen te voorkomen.
De Commissie heeft amendement 13 op bijlage I, punt 9, van het voorstel aanvaard
omdat het daardoor mogelijk wordt afzonderlijke vluchtcoupons voor alle sectoren te
hebben.
De Commissie heeft eveneens amendement 14 op bijlage I, punt 10, van het voorstel
betreffende de weergave van vluchten met gemeenschappelijke code aanvaard, daar het
vereist dat geautomatiseerde boekingssystemen de luchtvaartmaatschappijen op niet-
discriminerende wijze aanwijzen.
De Commissie heeft voorts de volgende amendementen ten dele aanvaard:
- Het tweede deel van amendement 8 op artikel 1, punt 7, van het voorstel dat
    betrekking heeft op het vergoedingsbeleid. Met dit voorstel dat aan abonnees
     COM(97)246 def.
 ---pagebreak---   toegekende productiviteitspremies worden gebaseerd op segmenten waarvoor
  daadwerkelijk een vliegbiljet is afgegeven in plaats van op reserveringen, vermindert
  het amendement het gevaar van passieve en fictieve reserveringen.
- Amendement 11 op bijlage I, punt 1, van het voorstel, voorzover het de definitie van
   ononderbroken rechtstreekse diensten voor railvervoer betreft. Railvervoerdiensten
   zijn namelijk korter dan luchtvervoerdiensten en wanneer de totale duur van de
   tussenstops niet langer is dan tien minuten moeten zij als ononderbroken diensten
   worden beschouwd.
De Commissie heeft de volgende amendementen in beginsel, maar anders geformuleerd,
aanvaard:
- Amendement 1 betreffende de 15e overweging van het voorstel. Voor de bescherming
   van de consument is namelijk de identificatie van de balie, check-in en web-site van
   de luchtvaartmaatschappij noodzakelsjk en niet de regeling als zodanig.
- Amendement 3 op artikel 1, punt 2, sub a) van het voorstel, voorzover het de definitie
   van abonnee ten opzichte van de definitie van consument verfijnt en rekening houdt
   met het opnemen van railvervoerdiensten in de werkingssfeer van de gedragsregels.
- Amendement 5 op artikel 1, punt 3, van het voorstel, daar het duidelijk de grenzen
   aangeeft die de boekingsvergoeding niet mag overschrijden.
De Commissie heeft de volgende amendementen niet aanvaard:
- Het eerste deel van amendement 8 op artikel 1, punt 7, van het voorstel. Informatie op
   magnetische drager mag namelijk niet anders worden behandeld dan andere dragers
   van factureringsgegevens. De luchtvaartmaatschappij moet informatie kunnen
   ontvangen op elke drager die zij verkiest. Ook voor de aan te rekenen vergoeding moet
   hetzelfde patroon worden gevolgd als voor andere dragers. Het is tenslotte overbodig
   te vermelden dat boekingen die deelnemende luchtvaartmaatschappijen hebben
   geweigerd, hun niet mogen worden aangerekend.
- Het eerste deel van amendement 11 op bijlage I, punt l,van het voorstel betreffende de
   rangschikking van vluchten. Het voorstel van het Europees Parlement houdt geen
   rekening met de recente ontwikkelingen in de luchtvaartsector, zoals naaf- en
   spaaknetwerken.
 ---pagebreak---   GEWIJZIGD VOORSTEL VOOR EEN VERORDENING (EG)VAN DE RAAD
  TOT WIJZIGING VAN VERORDENING (EEG) NR. 2299/89 BETREFFENDE
 GEDRAGSREGELS VOOR GEAUTOMATISEERDE BOEKINGSSYSTEMEN
          Oorspronkelijk voorstel                             Gewijzigd voorstel
15. Overwegende dat door luchtvaart-             15. Overwegende dat door één luchtvaart-
maatschappijen die joint ventures vormen         maatschappij       of     door    luchtvaart-
of andere contractuele regelingen hebben,        maatschappijen die joint ventures vormen
geboden informatie- of distributie-              of andere contractuele regelingen hebben,
faciliteiten niet aan de gedragsregels           geboden informatie- of distributie-
onderworpen mogen zijn;                          faciliteiten niet aan de gedragsregels
                                                 onderworpen mogen zijn, mits de balie,
                                                 check-in of web-site van een dergelijke
                                                 luchtvaartmaatschappij dan wel van
                                                 luchtvaartmaatschappijen met dergelijke
                                                 regelingen duidelijk door het publiek zijn
                                                 te identificeren;
           Artikel 1, punt 1: artikel 1 wordt vervangen door de volgende tekst:
Deze verordening is van toepassing op            Deze verordening is van toepassing op
geautomatiseerde           boekingssystemen      geautomatiseerde           boekingssystemen
voorzover       zij    luchtvervoerproducten     voorzover zij          luchtvervoerproducten
omvatten, al dan niet met inbegrip van           omvatten en voorzover railvervoer-
railvervoerproducten, wanneer die op het         producten in het hoofdscherm zijn
grondgebied van de Gemeenschap worden            opgenomen, wanneer die op het
aangeboden en/of gebruikt, ongeacht              grondgebied van de Gemeenschap worden
- de status of nationaliteit van de              aangeboden en/of gebruikt, ongeacht
    systeemverkoper,                             - de status of nationaliteit van de
- de bron van de gebruikte informatie of            systeemverkoper,
    de plaats waar de betrokken centrale         - de bron van de gebruikte informatie of
    dataverwerkingseenheid zich bevindt,            de plaats waar de betrokken centrale
- de geografische ligging van de                    dataverwerkingseenheid zich bevindt,
    luchthavens waartussen het luchtvervoer      - de geografische ligging van de
   plaatsvindt.                                     luchthavens waartussen het luchtvervoer
                                                    plaatsvindt.
   Artikel 1, punt 2, sub a): artikel 2, letter I) wordt vervangen door het volgende:
1) "abonnee" een persoon, geen                    1) "abonnee" een persoon, geen
consument zijnde, of een onderneming,            consument zijnde, of een onderneming,
geen deelnemende luchtvaartmaatschappij          geen deelnemende luchtvaartmaatschappij
zijnde, welke uit hoofde van een contract        zijnde, welke uit hoofde van een contract
of       enigerlei      andere     financiële    of       enigerlei      andere      financiële
overeenkomst met een systeemverkoper             overeenkomst met een systeemverkoper
gebruikmaakt van een geautomatiseerd             gebruikmaakt van de informatie- en/of
boekingssysteem;                                 distributiefaciliteiten                  voor
                                                  luchtvervoerproducten, al dan niet met
                                                 railvervoerproducten,          van        een
                                                  geautomatiseerd boekingssysteem;
 ---pagebreak---                     Artikel 1, punt 2, sub c): letter q) wordt toegevoegd:
q) "railvervoerbedrijf ' een particulier of        q) "railvervoerbedrijf ' een particulier of
overheidsbedrijf dat als belangrijkste             overheidsbedrijf dat railvervoerdiensten
activiteit      het      verstrekken      van      aan passagiers verleent.
railvervoerdiensten aan passagiers heeft.
        Artikel 1, punt 3: artikel 3bis, lid 1, onder b) wordt als volgt gewijzigd:
De moederluchtvaartmaatschappij mag                De moederluchtvaartmaatschappy mag
niet worden verplicht in dit verband               niet worden verplicht in dit verband
kosten te aanvaarden, met uitzondering             kosten te aanvaarden, met uitzondering
van die voor de reproductie van d? te              van die voor de reproductie van de te
verstrekken informatie en die voor                 verstrekken informatie en die voor
aanvaarde boekingen. De voor                n      aanvaarde boekingen. De voor een
aanvaarde         boeking       verschuldigd?      aanvaarde      boeking       verschuldigde
boekingsvergoeding aan een CRS dient, in           boekingsvergoeding aan een CRS dient,
overeenstemming met dit artikel, niet              in overeenstemming met dit artikel, niet
hoger te zijn dan de voor een                      hoger te zijn dan de voor een
gelijkwaardige dienst aan het eigen                gelijkwaardige dienst door hetzelfde
geautomatiseerde boekingssysteem van               CRS            aan            deelnemende
een      luchtvaartmaatschappij      betaalde      luchtvaartmaatschappij en        .gevraagde
vergoeding.                                        vergoeding.
       Artikel 1, punt 3bis (nieuw): artikel 4, lid Ibis (nieuw) wordt toegevoegd:
1. Deelnemende luchtvaartmaatschappijen           1. Deelnemende luchtvaartmaatschappijen
en anderen die luchtvervoerproducten             en anderen die luchtvervoerproducten
verstrekken, zorgen ervoor dat de                verstrekken, zorgen ervoor dat de gegevens
gegevens die zij besluiten aan een               die zij besluiten aan een geautomatiseerd
geautomatiseerd boekingssysteem over te          boekingssysteem        over     te      leggen,
leggen, nauwkeurig, niet misleidend,             nauwkeurig, niet misleidend, doorzichtig
doorzichtig en niet minder volledig dan          en niet minder volledig dan voor een ander
voor       een     ander     geautomatiseerd     geautomatiseerd boekingssysteem zijn. De
boekingssysteem zijn. De gegevens                gegevens moeten, onder meer, een
moeten, onder meer, een systeemverkoper          systeemverkoper in staat stellen te voldoen
in staat stellen te voldoen aan de eisen van     aan de eisen van de in de bijlage vermelde
de in de bijlage vermelde criteria inzake        criteria inzake volgorde.
volgorde.
                                                  Ibis. Dergelijke beginselen gelden voor
                                                 railvervoerdiensten ten aanzien van
                                                 gegevens die verstrekt worden om op het
                                                 hoofdschcrm te worden opgenomen.
2. Een systeemverkoper mag het in lid 1          2. Een systeemverkoper mag het in iid 1
bedoelde       materiaal      niet    zodanig    bedoelde       materiaal     niet      zodanig
behandelen dat dit tot de verstrekking van       behandelen dat dit tot de verstrekking van
onnauwkeurige,           misleidende       of    onnauwkeurige,           misleidende         of
discriminerende informatie zou leiden.           discriminerende informatie zou leiden.
 ---pagebreak---       De door deelnemende luchtvaart-             3. De door deelnemende luchtvaart-
maatschappijen        verstrekte    gegevens      maatschappijen         verstrekte   gegevens
worden door de systeemverkoper met                worden door de systeem verkoper met
evenveel zorg en stiptheid ingevoerd en           evenveel zorg en stiptheid ingevoerd en
verwerkt,         behoudens        uitsluitend    verwerkt,         behoudens       uitsluitend
beperkingen van de door de afzonderlijke          beperkingen van de door de afzonderlijke
deelnemende          luchtvaartmaatschappijen     deelnemende         luchtvaartmaatschappijen
gekozen invoermethode en de door de               gekozen invoermethode en de door de
systeemverkoper gehanteerde standaard-            systeemverkoper gehanteerde standaard-
formaten.                                         formaten.
      Artikel 1, punt 4bis (nieuw): artikel 6, lid 1, sub b) wordt als volgt gewijzigd:
 1. Voor de beschikbaarstelling van                1. Voor de beschikbaarstelling van
statistische     of     andere   door      het     statistische    of     andere    door     het
geautomatiseerde boekingssysteem van               geautomatiseerde boekingssysteem van
een        systeemverkoper         verschafte      een        systeemverkoper        verschafte
informatie gelden de volgende bepalingen:          informatie       gelden       de   volgende
                                                   bepalingen:
a) informatie betreffende afzonderlijke            a) informatie betreffende afzonderlijke
boekingen worden uitsluitend en op                 boekingen worden uitsluitend en op
gelijke      voet      verstrekt   aan      de     gelijke      voet     verstrekt   aan      de
luchtvaartmaatschappij of -maatschappijen          luchtvaartmaatschappij                     of
die deelnemen aan de dienst waarop de              -maatschappijen die deelnemen aan de
boeking betrekking heeft en aan de                 dienst waarop de boeking betrekking heeft
abonnee(s) die bij de boeking betrokken is         en aan de abonnee(s) die bij de boeking
(zijn);                                            betrokken is (zijn);
b) gegevens over de markt, boekingen en            b) gegevens over de markt, boekingen en
 verkopen worden verstrekt op de volgende          verkopen worden verstrekt op de
basis:                                             volgende basis:
 i) deze gegevens worden met dezelfde              i) deze gegevens worden met dezelfde
 stiptheid en op niet-discriminerende basis        stiptheid en op niet-discriminerende basis
 aangeboden aan alle deelnemende                   aangeboden aan alle deelnemende
 luchtvaartmaatschappijen, met inbegrip            luchtvaartmaatschappijen, met inbegrip
 van moederluchtvaartmaatschappijen;               van moederluchtvaartmaatschappijen;
 ii) deze gegevens kunnen en, op verzoek,        ii) deze gegevens kunnen en, op verzoek,
 moeten betrekking hebben op alle                moeten betrekking hebben op alle
 deelnemende        luchtvaartmaatschappij en    deelnemende           luchtvaartmaatschappijen
 en/of abonnees maar bevatten geen               en/of abonnees maar bevatten, noch direct
 identificatie of persoonlijke informatie        noch indirect, een identificatie van, dan wel
 over een passagier of een collectieve           persoonlijke informatie over een passagier
 gebruiker;                                      of een collectieve gebruiker;
 ---pagebreak--- ui) alle verzoeken om dergelijke gegevens       iii) alle verzoeken om dergelijke gegevens
worden met dezelfde zorg en stiptheid           worden met dezelfde zorg en stiptheid
behandeld overeenkomstig de door de             behandeld overeenkomstig de door de
afzonderlijke        luchtvaartmaatschappij     afzonderlijke        luchtvaartmaatschappij
gekozen toezendingsmethode.                     gekozen toezendingsmethode;
2. Aan anderen die niet bij de transactie       iv) op verzoek wordt aan deelnemende
betrokken zijn mag de systeemverkoper           luchtvaartmaatschappijen en'of abonnees
geen persoonlijke gegevens over een             zowel algemene als selectieve informatie
passagier     meedelen      zonder     diens    verstrekt ten aanzien van de markt waarop
toestemming.                                    zij actief rijn;
3. Een systeemverkoper zorgt ervoor dat         v) een groep luchtvaartmaatschappijen
met technische middelen en/of passende          en/of abonnees moet het recht hebben
beveiligingsmaatregelen, tenminste ct 'iet       gegevens        ter     gemeenschappelijke
gebied van programmatuur, op zods ;e             verwerking aan te kopen.
wijze wordt voldaan aan de bepalint o            2. Aan anderen die niet bij de transactie
van de leden 1 en 2, dat de dooi                 betrokken zijn mag de systeemverkoper
luchtvaartmaatschappijen          verstrekte     geen persoonlijke gegevens over een
informatie of voor die maatschappijen            passagier     meedelen     zonder    diens
gecreëerde informatie op generlei wijze          toestemming.
toegankelijk is voor één of meer                 3. Een sysïeemverkoper zorgt ervoor dat
moederluchtvaartmaatschappijen,                  met technische middelen en/of passende
behoudens indien toegestaan volgens dit          beveiligingsmaatregelen, tenminste op het
artikel.                                         gebied van programmatuur, op zodanige
Leden 4 en 5 vervallen.                          wijze wordt voldaan aan de bepalingen
                                                 van de leden 1 en 2, dat de door
                                                 luchtvaartmaatschappijen         verstrekte
                                                 informatie of voor die maatschappijen
                                                 gecreëerde informatie op generlei wijze
                                                 toegankelijk is voor één of meer
                                                 moederluchtvaartmaatschappijen,
                                                 behoudens indien toegestaan volgens dit
                                                 artikel.
                                                 Leden 4 en 5 vervallen.
      Artikel 1, punt 7: artikel 10, lid 1, wordt vervangen door de volgende tekst:
 1. a) De door een systeemverkoper van            1. a) De door een systeemverkoper van
een deelnemende luchtvaartmaatschappij           een deelnemende luchtvaartmaatschappij
gevraagde vergoedingen mogen niet                gevraagde vergoedingen mogen niet
discriminerend      zijn,    moeten      een     discriminerend      zijn,   moeten     een
aanvaardbare structuur hebben en moeten          aanvaardbare structuur hebben en moeten
in een redelijke verhouding staan tot de         in een redelijke verhouding staan tot de
kostprijs van de verstrekte en gebruikte         kostprijs van de verstrekte en gebruikte
diensten; met name moeten voor een               diensten; met name moeten voor een
gelijk       dienstverleningsniveau       de     gelijk      dienstverleningsniveau      de
vergoedingen dezelfde zijn.                      vergoedingen dezelfde zijn.
 ---pagebreak--- De facturering van de diensten van een       De facturering van de diensten van een
geautomatiseerd boekingssysteem moet         geautomatiseerd boekingssysteem moet
voldoende gedetailleerd zijn om de           voldoende gedetailleerd zijn om de
deelnemende       luchtvaartmaatschappij en  deelnemende luchtvaartmaatschappij en
een duidelijk overzicht te geven van de      een duidelijk overzicht te geven van de
gebruikte diensten en de vergoeding          gebruikte diensten en de vergoeding
daarvoor; de facturen voor boekingskosten    daarvoor;       de      facturen      voor
bevatten ten minste de volgende gegevens     boekingskosten bevatten ten minste de
voor elke sector:                            volgende gegevens voor elke sector:
- type CRS-boeking,                          - type CRS-boeking,
- naam passagier,                            - naam passagier,
- land,                                      - land,
- IATA/ARC-agentschapsidentificatie          - IATA/ARC-agentschapsidentificatie
  code,                                        code,
- stadscode,                                 - stadscode,
- stedenpaar of sector,                      - stedenpaar of sector,
- boekingsdatum (transactiedatum),           - boekingsdatum (transactiedatum),
- vluchtdatum,                               - vluchtdatum,
- vluchtnummer,                              - vluchtnummer,
- statuscode (boekingsstatus),               - statuscode (boekingsstatus),
- dienst (klasse van dienst),                - dienst (klasse van dienst),
- PNR-record locator,                        - PNR-record locator,
- indicator boeking/annulering.              - indicator boeking/annulering.
De informatie wordt op magnetische           De informatie wordt op magnetische
drager aangeboden. Het bedrag dat            drager aangeboden. Het bedrag dat
berekend wordt voor de op magnetische        berekend wordt voor de op magnetische
drager vastgelegde factureringsgegevens      drager vastgelegde factureringsgegevens
mag niet hoger zijn dan de kosten van de     mag niet hoger zijn dan de kosten van de
drager zelf in combinatie met de             drager zelf in combinatie met de
transportkosten.                             transportkosten.
Een deelnemende luchtvaartmaatschappij       Een deelnemende luchtvaartmaatschappij
wordt de faciliteit aangeboden dat zij,      wordt de faciliteit aangeboden dat zij,
telkens als een boeking/transactie wordt     telkens als een boeking/transactie wordt
verricht waarvoor een boekingsvergoeding     verricht           waarvoor            een
zal worden aangerekend, hiervan in kennis    boekingsvergoeding         zal     worden
wordt        gesteld.      Wanneer        de aangerekend, hiervan in kennis wordt
luchtvaartmaatschappij            dergelijke gesteld.            Wanneer              de
kennisgeving wenst, wordt haar de            luchtvaartmaatschappij           dergelijke
mogelijkheid           geboden         deze  kennisgeving wenst, wordt haar de
boekingen/transacties te weigeren, tenzij    mogelijkheid          geboden         deze
 de boeking/transactie al is aanvaard.       boekingen/transacties te weigeren, tenzij
                                             de boeking/transactie al is aanvaard.
 ---pagebreak--- b) De door een systeemverkoper aan een b) De door een systeemverkoper aan een
abonnee berekende vergoedingen voor de abonnee berekende vergoedingen voor de
huur van materieel of andere diensten huur van materieel of andere diensten
mogen niet discriminerend zijn, moeten mogen niet discriminerend zijn. moeten
een aanvaardbare structuur hebben en in een aanvaardbare structuur hebben en in
een redelijke verhouding staan tot de een redelijke verhouding staan tot de
kostprijs van de verstrekte en gebruikte kostprijs van de verstrekte en gebruikte
diensten; met name moeten voor een gelijk diensten; met name moeten voor een gelijk
dienstverleningsniveau de vergoedingen dienstverleningsniveau de vergoedingen
dezelfde zijn.                               dezelfde zijn.
Door de systeemverkoper aan ;-ijn            Door de systeemverkoper aan zijn
abonnees                         toegekende  abonnees                         toegekende
productiviteitspremies in de vorm van        productiviteitspremies in de vorm van
 kortingen       op      huurprijzen      of kortingen       op      huurprijzen        of
 provisiebetalingen,       worden        als provisiebetalingen,        worden         als
 dritributiekosten van de systeemverkoper    dritributiekosten van de systeemverkoper
 beschouwd.                                  beschouwd en worden berekend aan de
                                             hand       van     segmenten       waarvoor
 De facturering van de diensten van het      daadwerkelijk een vliegbiljet is afgegeven.
 geautomatiseerd boekingssysteem moet        Indien het de systeemverkoper bij
 voldoende gedetailleerd zijn om de          toepassing van het bepaalde in bijlage II,
 abonnees een duidelijk overzicht te geven   punt 5, niet bekend is of een vliegbiljet wel
 van de gebruikte diensten en de vergoeding  of niet is afgegeven,             heeft    de
 daarvoor.                                   systeemverkoper het recht te vertrouwen op
                                             mededeling van het vliegbiljetnummer
                                             door de abonnee.
                                             De facturering van de diensten van het
                                             geautomatiseerd boekingssysteem moet
                                             voldoende gedetailleerd zijn om de
                                              abonnees een duidelijk overzicht te geven
                                              van de gebruikte diensten en de vergoeding
                                              daarvoor.
 ---pagebreak---          Artikel 1, punt 9: artikel 21 wordt vervangen door de volgende tekst:
Artikel 5, artikel 9, lid 5, en de bijlage zijn     Artikel 5, artikel 9, lid 5, en de bijlagen
niet     van      toepassing        op     een      zijn niet van toepassing op een
geautomatiseerd boekingssysteem dat                 geautomatiseerd boekingssysteem dat
door een luchtvaartmaatschappij of een              door een luchtvaartmaatschappij of een
groep luchtvaartmaatschappijen wordt                groep luchtvaartmaatschappijen wordt
gebruikt, die een joint venture of een              gebruikt, die een joint venture of een
andere contractuele samenwerkingsvorm               andere contractuele samenwerkingsvorm
zijn aangegaan, maar geen interline-                zijn aangegaan, maar geen interline-
overeenkomst, in haar (hun) eigen                   overeenkomst,
kanto(o)r(en) en verkooppunten die als              a) in haar (hun) eigen kanto(o)r(en) en
zodanig duidelijk herkenbaar zijn.                  verkooppunten die als zodanig duidelijk
                                                    herkenbaar zijn;
                                                    b) ter verstrekking van informatie- en/of
                                                    distributiefaciliteiten die toegankelijk
                                                    zijn via een openbaar telecommunicatie-
                                                    netwerk,      waarbij      de    informatie-
                                                    verstrekkers) duidelijk en voortdurend
                                                    wordt (worden) geïdentificeerd.
     Artikel 1, punt 11: de volgende artikelen 2Iter en quater worden toegevoegd:
                                          Artikel 2 Iter
Een railvervoerexploitant is binnen het             Een railvervoerexploitant is binnen het
bestek     van      de gedragsregels          te    bestek van de gedragsregels in zoverre te
beschouwen        als een         deelnemende       beschouwen als een deelnemende
 luchtvaartmaatschappij, mits deze een              luchtvaartmaatschappij, als deze een
overeenkomst           heeft      met       een     overeenkomst          heeft     met      een
 systeemverkoper voor de distributie van             systeemverkoper voor de distributie van
 zijn producten via een geautomatiseerd              zijn producten via het hoofdscherm van
 boekingssysteem. De diensten van de                een geautomatiseerd boekingssysteem of
 railvervoerexploitant moeten op dezelfde            als zijn eigen boekingssysteem een
 wijze       worden          behandeld       als     geautomatiseerd boekingssysteem is.
 luchtvervoerproducten             en         in     Deze producten moeten op dezelfde wijze
 overeenstemming met de in bijlage I van             worden behandeld als luchtvervoer-
 deze gedragsregels uiteengezette criteria           producten en in overeenstemming met de
 op het hoofdscherm worden aangegeven.               in bijlage I van deze gedragsregels
 Elke verwijzing naar "vluchten" in deze             uiteengezette criteria op het hoofdscherm
 verordening is eveneens van toepassing op           worden aangegeven. In dit verband is elke
 "spoorvervoer".                                     verwijzing naar "vluchten" in deze
                                                     verordening eveneens van toepassing op
                                                     "spoorvervoer".
                                                 10
 ---pagebreak---                                      Artikel 21 qua ter
Waar twee of meer luchtvaart-                     Schrappen.
maatschappijen een joint venture of
enigerlei        andere         contractuele
overeenkomst, uitgezonderd interline-
overeenkomsten, hebben om via een
openbaar          telecommunicatienetwerk
informatie en/of distributiefaciliteiten te
verschaffen, waarbij de regeling als
zodanig duidelijk wordt aangegeven, zijn
de bepalingen van de gedragsregels niet
op deze informatie/distributiefaciliteiten
van toepassing.
                                          Bijlage I
Criteria voor de volgorde op het                  Criteria voor de volgorde op het
hoofdscherm van vluchten waarbij                  hoofdscherm van vluchten waarbij
afzonderlijke         luchtvervoerproducten       afzonderlijke        luchtvervoerproducten
worden aangeboden:                                worden aangeboden:
1.     De      vluchtmogelijkheden       op       1.     De      vluchtmogelijkheden      op
hoofdschermen voor de gevraagde dag of            hoofdschermen voor de gevraagde dag of
dagen worden, tenzij een consument het            dagen worden, tenzij een consument het
anders wenst voor een bepaalde transactie,        anders wenst voor een bepaalde
als volgt gerangschikt:                           transactie, als volgt gerangschikt:
i) alle ononderbroken rechtstreekse               i) alle ononderbroken rechtstreekse
vluchten tussen de betrokken stedenparen,         vluchten       tussen     de     betrokken
ii) verbindingsvluchten.                          stedenparen,
                                                  ii) verbindingsvluchten.
                                                  Railvervoerdiensten worden beschouwd
                                                  als ononderbroken rechtstreekse diensten
                                                  tussen de betrokken stedenparen als de
                                                  tussenstops niet langer dan 3 minuten zijn
                                                  en de totale stopduur niet langer is dan
                                                  10 minuten.
                                                 2 tot 8 ongewijzigd
                                              11
 ---pagebreak--- 9. Behoudens het bepaalde in punt 10 is           9. Behoudens het bepaalde in punt 10 is
het volgende van toepassing:                      het volgende van toepassing:
a) wat rechtstreekse luchtdiensten betreft,       a) wat rechtstreekse luchtdiensten betreft,
worden de vluchten niet meer dan één              worden de vluchten niet meer dan één
keer op een hoofdscherm getoond;                  keer op een hoofdscherm getoond;
b) wat multi-sectordiensten betreft waarbij       b) wat multi-sectordiensten betreft
wordt overgestapt, mag geen enkele                waarbij wordt overgestapt, mag geen
vluchtcombinatie meer dan één keer op             enkele vluchtcombinatie meer dan één
een hoofdscherm worden getoond;                   keer op een hoofdscherm worden
                                                  getoond;
c) vluchten met overstap worden            op     c) vluchten met overstap worden          op
dezelfde wijze behandeld en op            het     dezelfde wijze behandeld en op          het
scherm             weergegeven             als    scherm           weergegeven            als
verbindingsvluchten, dat wil zeggen       één     verbindingsvluchten, dat wil zeggen    één
regel per vliegtuig.                              regel per vliegtuig.
                                                  Schrappen.
Wanneer de vluchten echter door één en
dezelfde luchtvaartmaatschappij worden
geëxploiteerd en hetzelfde vluchtnummer
dragen          en        wanneer          de
luchtvaartmaatschappij        slechts     één
vluchtcoupon en één reservering verlangt,
mag            een           geautomatiseerd
boekingssysteem slechts één coupon                10.1 ongewijzigd
afgeven en één reservering in rekening
brengen.
 10.2    Wanneer       meer       dan   twee
maatschappijen betrokken zijn, worden de           10.2    Wanneer       meer     dan    twee
twee maatschappijen          die van de           maatschappijen betrokken zijn, worden de
uitzondering als bedoeld in punt 10.1             twee maatschappijen die van de
gebruik mogen maken, aangewezen door              uitzondering als bedoeld in punt 10.1
de     maatschappij      die      de  vlucht      gebruik mogen maken, aangewezen door
daadwerkelijk exploiteert. Indien de              de     maatschappij      die    de   vlucht
exploiterende luchtvaartmaatschappij niet         daadwerkelijk exploiteert. Indien de
voldoende informatie heeft verschaft om           exploiterende luchtvaartmaatschappij niet
de       twee        aan       te     wijzen      voldoende informatie heeft verschaft om
luchtvaartmaatschappijen te identificeren,        de       twee        aan     te      wijzen
mag        een      systeemverkoper         de    luchtvaartmaatschappijen te identificeren,
 luchtvaartmaatschappijen         op     niet-    wijst      een      systeemverkoper       de
 discriminerende wijze aanwijzen.                 luchtvaartmaatschappijen        op      niet-
                                                  discriminerende wijze aan.
                                               12
 ---pagebreak---                                     Bijlage II, punt 2
2. Eco abonnee mag geen meervoudige             2. Een abonnee mag niet opzettelijk
reserveringen voor één en dezelfde              meervoudige reserveringen voor één en
passagier verzorgen. In gevallen waarin de      dezelfde passagier verzorgen. In gevallen
dooi de klant gevraagde geconfirmeerde          waarin de door de klant gevraagde
plaatsruimte niet beschikbaar is, kan deze      geconfirmeerde       plaatsruimte     niet
passagier voor de vlucht in kwestie op een      beschikbaar is, kan deze passagier voor de
wachtlijst worden geplaatst (indien een         vlucht in kwestie op een wachtlijst
wachtlijst beschikbaar is) en op een andere     worden geplaatst (indien een wachtlijst
vlucht geconfirmeerd worden.                    beschikbaar is) en op een andere vlucht
                                                geconfirmeerd worden.
                                            13
 ---pagebreak---  ---pagebreak---                                                                    ISSN 0254-1513
                                                           COM(98) 381 def.
                                       DOCUMENTEN
NL                                                             15 07 16 10
                                   Catalogusnummer : CB-CO-98-393-NL-C
                                                              ISBN 92-78-37254-4
Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen
L-2985 Luxemburg
                                              i*