CELEX: 62018CA0532
Language: it
Date: 2019-12-19 00:00:00
Title: C-532/18: Sentenza della Corte (Quarta Sezione) del 19 dicembre 2019 (domanda di pronuncia pregiudiziale proposta dall’Oberster Gerichtshof - Austria) – GN, in persona del suo legale rappresentante HM/ZU, nella sua qualità di liquidatore della Niki Luftfahrt GmbH (Rinvio pregiudiziale – Trasporto aereo – Convenzione di Montreal – Articolo 17, paragrafo 1 – Responsabilità dei vettori aerei in caso di incidente – Nozione di «incidente [evento]» – Aeromobile in volo – Rovesciamento d’un bicchiere di caffè posto sul tavolino di un sedile – Lesioni personali causate al passeggero)

24.2.2020   
            
            
               IT
            
            
               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea
            
            
               C 61/13
            
         
      Sentenza della Corte (Quarta Sezione) del 19 dicembre 2019 (domanda di pronuncia pregiudiziale proposta dall’Oberster Gerichtshof - Austria) – GN, in persona del suo legale rappresentante HM/ZU, nella sua qualità di liquidatore della Niki Luftfahrt GmbH
      (C-532/18) (1)
      
      (Rinvio pregiudiziale - Trasporto aereo - Convenzione di Montreal - Articolo 17, paragrafo 1 - Responsabilità dei vettori aerei in caso di incidente - Nozione di «incidente [evento]» - Aeromobile in volo - Rovesciamento d’un bicchiere di caffè posto sul tavolino di un sedile - Lesioni personali causate al passeggero)
      (2020/C 61/14)
      Lingua processuale: il tedesco
      
         Giudice del rinvio
      
      Oberster Gerichtshof
      
         Parti
      
      
         Ricorrente: GN in persona del suo legale rappresentante HM
      
         Resistente: ZU nella sua qualità di liquidatore della Niki Luftfahrt GmbH
      
         Dispositivo
      
      L’articolo 17, paragrafo 1, della Convenzione per l’unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale conclusa a Montreal il 28 maggio 1999, firmata dalla Comunità europea il 9 dicembre 1999 e approvata a nome di questa con decisione 2001/539/CE del Consiglio, del 5 aprile 2001, dev’essere interpretato nel senso che la nozione d’«incidente», di cui alla disposizione medesima, ricomprende tutte le situazioni che si producono a bordo di un aeromobile nelle quali un oggetto impiegato per il servizio ai passeggeri abbia prodotto lesioni personali ad un passeggero, senza che occorra acclarare se tali situazioni risultino da un rischio inerente al trasporto aereo.
      
         (1)  GU C 427 del 26.11.2018.