CELEX: 51975PC0465
Language: da
Date: 1975-09-10
Title: FORSLAG TIL RAADETS FORORDNING OM HARMONISERING AF VISSE BESTEMMELSER PAA DET SOCIALE OMRAADE INDEN FOR GODSTRANSPORT AD INDRE VANDVEJE

Nr. C 259/2                              De Europæiske Fællesskabers Tidende                               12.11.75
                                                          II
                                               (Forberedende retsakter)
                                             KOMMISSION
              Forslag til Rådets forordning (EØF) om harmonisering af visse bestemmelser på det
                               sociale område inden for godstransport ad indre vandveje
                              (forelagt Rådet af Kommissionen den 17. september 1975)
RÅDET FOR DE EUROPÆSKE                                        minimumsnormer for hviletid samt for besætninger-
FÆLLESSKABER HAR —                                            nes sammensætning og besætningsmedlemmernes
                                                              kvalifikationer;
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75,          i betragtning af godstransportens betydning inden for
                                                              den samlede transport ad de indre vandveje er det
under henvisning til forslag fra Kommissionen,                formålstjenligt, at der i det indledende stadium kun
                                                              fastsættes bestemmelser for dette transportområde;
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamen-
tet,
                                                              af konkurrence- og sikkerhedsmæssige grunde og til-
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og          lige af sociale grunde er det nødvendigt at fastsætte
sociale Udvalg, og                                            ensartet anvendelse af bestemmelserne i denne for-
                                                              ordning på besætningerne på alle skibe, der transpor-
ud fra følgende betragninger:                                 terer gods af medlemsstaternes vandveje;
I Rådets beslutning af 13. maj 1965 om harmonise-             for at nå dette mål skal visse transporter fra tredje-
ring af visse- bestemmelser, der har indvirkning på           lande i en overgangsperiode ikke omfattes af den
konkurrencen inden for transporten med jernbane, ad           almindelige anvendelse af forordningen på bestemte
landeveje og sejlbare vandveje (*), særlig artikel            vandveje, for hvilke der gælder andre internationale
10-13, er det fastsat, at de forskelle, der er af en          ordninger;
sådan art, at de fordrejer konkurrencevilkårene inden
for transporten, fjernes ved indbyrdes tilnærmelse i
                                                              medlemsstaterne må optage forhandlinger for at
takt med udviklingen af de særlige bestemmelser, der
                                                              fjerne alle eksisterende uoverensstemmelser mellem
på transportområdet gælder for arbejdsbetingelserne,
                                                              disse ordninger og fællesskabsforordningen;
og ved gennemførelse af ens bestemmelser for sam-
mensætningen af det medfølgende personale samt for
kontrolforanstaltningerne; med henblik herpå må               virkeliggørelsen af de i denne forordning nævnte mål
såvel forholdet mellem de forskellige transportgrene          nødvendiggør ikke, at bestemmelserne anvendes på
som forholdet mellem virksomheden i de enkelte                besætningsmedlemmer på fartøjer med lille tonnage
medlemsstater inden for hver enkelt transportgren             eller på fartøjer, der ikke forekommer på transport-
tages i betragtning;                                          markedet;
med henblik på den sociale beskyttelse og trafiksik-          af hensyn til konkurrencen, sikkerheden og den
kerheden på vandvejene må der opstilles bestemte              sociale beskyttelse skal besætningsmedlemmernes
maksimumsnormer for daglig arbejdstid og bestemte             sammensætning fastlægges detaljeret efter de forskel-
                                                              lige skibstyper, og der skal fastsættes bestemte
                                                              forudsætninger, som medlemmerne af disse besætnin-
H EFT nr. 88 af 24. 5. 1965, s. 1500/65.                      ger skal opfylde;
 ---pagebreak--- 12.11.75                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                              Nr. C 259/3
i en overgangsperiode skal der gives medlemsstaterne           — den tid, der anvendes til arbejdet ved ror og
mulighed for visse undtagelser fra den fastsatte har-             radarskærm og andet arbejde om bord;
monisering i forbindelse med besætningernes sam-
mensætning;                                                    — den tid, der anvendes til forberedelses- og af-
                                                                  slutningsarbejde før og efter sejlads;
for at udelukke overanstrengelse af skibspersonalet er         — den tid, der anvendes til forhaling;
der fastsat begrænsninger af den daglige arbejdstid og
minimumshviletider, der tilgodeser fremskridtene in-           — den tid, der anvendes til administrativt arbejde;
den for transporten ad de indre vandveje med hensyn
til arbejdsvilkår og driftsforhold; af samme årsager           — den tid, der på sejl-liggedage anvendes til
må besætningsmedlemmerne også have krav på peri-                   arbejdet med lastning, losning, vedligeholdelse,
odiske hviletider, årlig ferie og fridage, der i rimeligt          kontrol og reparation eller tilsyn med disse
omfang kan tilbringes på hjemstedet;                               aktiviteter;
                                                               — den tid, der anvendes til alt andet arbejde, der
af hensyn til de særlige forhold, der gør sig gældende             almindeligvis udføres inden for skibsfarten på
for arbejdet i havn, er det hensigtsmæssigt at anvende             de indre vandveje;
de for arbejdstiderne gældende lokale bestemmelser,
såfremt de er gunstigere end fællesskabsbestemmel-             — det tidsrum, inden for hvilket besætningen
serne;                                                             ifølge bestemmelserne for sejlads skal opholde
                                                                   sig om bord, bortset fra den daglige hviletid;
selvstændige skippere skal undtages fra visse bestem-          — det tidsrum, inden for hvilket besætningen skal
melser;                                                            være til rådighed for at udføre eller genoptage
                                                                   en af de ovennævnte aktiviteter;
 de bestemmelser, der i denne forordning er fastsat for
                                                               — alle afbrydelser i sejladsen i løbet af en sejldag
 arbejdsvilkårene, er kun minimums- eller maksi-
                                                                   eller en sejl-liggedag bortset fra de afbrydelser,
 mumsnormer; for at fremme det sociale fremskridt
                                                                   der skyldes den daglige hviletid;
 eller forbedre sikkerheden inden for skibsfarten kan
 enhver medlemsstat træffe foranstaltninger, der inde-
                                                               — alle afbrydelser i arbejdet i løbet af en arbejds-
 holder gunstigere betingelser for besætningsmedlem-
                                                                   dag inden afslutning af arbejde med lastning
 merne; Kommissionen vil følge situationens udvikling
                                                                   og losning;
 i medlemsstaterne og regelmæssigt underrette Rådet
 herom med henblik på en eventuel tilpasning af for-
                                                               — hvilepauserne;
 ordningen;
                                                               — alle andre afbrydelser indbefattet de hviletider,
 der skal fastsættes foranstaltninger, der sikrer effektiv         der ligger inden for arbejdstiden (afbrydelser i
 kontrol med, at bestemmelserne i denne forordning                 arbejdet eller ikke fastsatte hvilepauser);
 overholdes i medlemsstaterne; det er nødvendigt, at
 medlemsstaterne bistår hinanden hermed —
                                                            2. »afbrydelser i arbejdet«: alle afbrydelser — bortset
                                                               fra hvilepauser og daglig hviletid — der hidrører
                                                               fra transportens og/eller virksomhedens organisa-
                                                               tion;
 UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
                                                            3. »sejl-liggedag«: en dag, på hvilken der på den ene
                                                               side udføres arbejde i forbindelse med sejlads og
                       AFDELING I
                                                               på den anden side arbejde som f.eks. lastning, los-
                                                               ning, vedligeholdelse og reparationer;
                       Definitioner
                                                            4. »besætningsmedlem«:          skibsfører,    styrmand,
                         Artikel 1                             dæksmand, skibsdreng, maskinist,           dæksmand-
                                                               motorpasser og fyrbøder;
 I denne forordning forstås ved:
                                                            5. a) »dagsejlads«: sejladsen har en varighed af højst
  1. »daglig arbejdstid«: tiden mellem arbejdets begyn-             14 timer daglig, og besætningens hvileperiode
     delse og ophør; den omfatter:                                  er placeret mellem kl. 18 og kl. 8;
 ---pagebreak--- Nr. C 259/4                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 12.11. 75
    b) »halvkontinuerlig sejlads«: sejladsen har en         3.     Medlemsstaterne optager straks forhandlinger
         varighed af højst 18 timer daglig, og besætnin-    med Schweiz for om muligt inden                (18 måne-
         gens hvileperiode er placeret mellem kl. 19 og     der efter forordningens udstedelse)
         kl. 7;
                                                            — inden for rammerne af Centralkomiteen for sej-
    c) »kontinuerlig sejlads«: sejladsen har en varig-          lads på Rhinen at ændre de bestemmelser i under-
         hed af mere end 18 timer daglig;                        søgelsesordningen for skibe og flåder i Rhinfart af
                                                                 18. november 1947, der skulle vise sig at vær?
6. »hvilepause»: enhver foreskreven eller overens-              uforenelige med bestemmelserne i den forelig-
    komstmæssig afbrydelse på mindst 30 minutter i              gende forordning,
    tiden mellem arbejdets begyndelse og ophør, hvor-
    under arbejdstageren frit kan disponere over sin        — at ændre alle de bestemmelser i konventionen om
    tid;                                                         Rhinskippernes arbejdsvilkår af 21. maj 1954, der
                                                                 skulle vise sig at være uforenelige med bestemmel-
 7. »uge«: tidsrummet fra søndag kl. 0 til lørdag               serne i den foreliggende forordning, eller i givet
    kl. 24;                                                     fald at opsige konventionen.
 8. »daglig hviletid«:
                                                                                      Artikel 3
    — i dagsejlads og halvkontinuerlig sejlads ethvert
         uafbrudt tidsrum på mindst henholdsvis 10 og       Med henblik på denne forordnings anvendelse vil
         8 timer, i hvilket besætningsmedlemmerne frit      Fællesskabet i nødvendigt omfang optage forhandlin-
         kan råde over deres tid og frit kan komme og       ger med tredjelande.
         gå inden for de grænser, som i Fællesskabets
         og de nationale bestemmelser er fastlagt for
         besætningens sammensætning og tilstedevæ-
         relse;                                                                      Artikel 4
    — i kontinuerlig sejlads ethvert uafbrudt tidsrum       Denne forordning finder ikke anvendelse på besæt-
         på mindst 6 timer, i hvilket besætningsmed-        ningsmedlemmer.
         lemmerne frit kan råde over deres tid og frit
         kan komme og gå inden for de grænser, som i        — på færger,
         Fællesskabets og de nationale bestemmelser er
        fastlagt for besætningens sammensætning og          — på flåder og fartøjer, der er udstyret med maski-
        tilstedeværelse.                                        ner og ikke transporterer gods,
                                                            — på skibe med en dødvægt på under 150 tons bort-
                       AFDELING II                              set fra slæbebåde og fartøjer til skubning,
                                                            — på skibe, der kommer fra eller er på vej tilbage til
                    Gyldighedsområde                            havet og kun benytter vandvejene for at laste eller
                                                                losse i en havn, der ligger ved disse vandveje,
                         Artikel 2
                                                            — på fiskefartøjer, der anvendes til dette formål,
1.     Denne forordning gælder for besætningsmed-
                                                            — på skibe, der er udrustet med redningsmateriel
lemmerne på skibe, der transporterer gods ad med-
                                                                eller bugseringsudstyr til øjeblikkelig udrykning,
lemsstaternes vandveje.
                                                            — på vandvejsforvaltningens, politiets, militærets og
2.     I en overgangsperiode, indtil de i stk. 3 fastsatte      brandvæsenets tjenesteskibe og alle andre tjene-
forhandlinger er afsluttet, finder den foreliggende for-        steskibe tilhørende det offentlige,
ordning ikke anvendelse på besætninger på skibe, der
— sejler på vandveje, der er underlagt undersøgelses-       — på skibe, der udelukkende anvendes til bugsering
     ordningen for skibe og flåder i Rhinfart af                i havnene,
    18. november 1947 og tilhører virksomheder med
    hjemsted i tredjelande;                                 — på fartøjer, der udelukkende anvendes til skub-
                                                                ning i havnene,
— der sejler på vandveje, der er underlagt konven-
    tionen om Rhinskippernes arbejdsvilkår af               — på skibe, der anvendes til bugsering i oceanfart,
    21. maj 1954 og tilhører virksomheder med                   såfremt de ikke anvendes i skibsfarten på de indre
    hjemsted i Schweiz.                                        vandveje.
 ---pagebreak---  12.11. 75                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 Nr. C 259/5
                        AFDELING III                                                     Artikel 6
                          Besætning                            Når skibets eller ladningens sikkerhed kræver det,
                                                               kan ethvert besætningsmedlem sættes til at udføre an-
                                                               dre opgaver end de opgaver, han sædvanligvis udfø-
                          Artikel 5                            rer, såfremt han har kvalifikationer og fysiske
                                                               forudsætninger herfor.
Besætningsmedlemmerne           skal   opfylde  følgende
forudsætninger:
                                                                                         Artikel 7
 a) Skibsføreren
                                                               1.    For besætningernes sammensætning inden for
    skal være mindst 21 år gammel og skal i mindst
                                                               de forskellige skibskategorier gælder de minimumsbe-
    4 år have været beskæftiget i søgående sejlads eller
                                                               stemmelser, der er fastlagt i det bilag, der indgår i
    i sejlads på indre vandveje. Uddannelse på en fag-
                                                               denne forordning.
    skole for flodskippere kan helt eller delvis indgå
    ved beregningen af varigheden af beskæftigelsen
    inden for skibsfarten. Denne tid kan nedsættes til         2.    Inden for en frist, der udløber på et tidspunkt,
    tre år, hvis ansøgeren kan fremlægge dokumenta-            der skal fastsættes af Rådet på forslag af Kommissio-
    tion for afsluttet skibsføreruddannelse; mini-             nen, kan Kommissionen efter anmodning herom give
    mumsniveauet for denne uddannelse fastsættes af            medlemsstaterne tilladelse til på alle eller en del af
    Rådet på forslag af Kommissionen senest 1 år              transporterne på vandveje inden for deres område at
    efter denne forordnings ikrafttræden;                     anvende! ordninger, der afviger fra de i stk. 1 fastsatte
                                                              bestemmelser, i det omfang de særlige forhold for sej-
b) styrmanden                                                 ladsen på disse vandveje berettiger til disse afvigelser,
                                                              og ordningerne opfylder følgende betingelser:
    skal have været beskæftiget i mindst 1 år som
    dæksmand eller dæksmand/motorpasser i skibs-
                                                              a) der skal tages hensyn til bestemmelserne i denne
    farten på de indre vandveje;
                                                                   forordning; navnlig skal bestemmelserne i afde-
                                                                   ling IV og V kunne overholdes;
c) dæksmanden
    skal være mindst 17 år gammel og i mindst 1 år            b) ordningerne skal udformes i overensstemmelse
    have været beskæftiget i søgående sejlads eller i              med behovet for trafiksikkerhed på de pågæl-
    sejlads på indre vandveje som medlem af en                     dende vandveje og det tekniske udstyr, som de
    dæksbesætning. Uddannelse på en fagskole for                   pågældende fartøjer råder over;
    flodskippere kan helt eller delvis indgå ved bereg-
    ningen af varigheden af beskæftigelsen inden for          c) de opnåede sociale fremskridt i de pågældende
    skibsfarten;                                                   medlemsstater må ikke berøres.
                                                              Der kan ikke anvendes afvigende ordninger på skibs-
d) skibsdrengen
                                                              farten på Rhinen. Som Rhinskibsfart betragtes skibs-
    skal være mindst 15 år gammel;                            farten på Rhinen fra Basel Mitterbriicke til det åbne
                                                              hav, indbefattet Rhinens sidekanel, Pannerdensch-
                                                              kanalen, Nederrijn, Lek, Waal, Merwede, Noord og
e) maskinisten                                                Nieuwe Maas.
    skal foruden at have elementært kendskab til
    maskinlære i mindst 2 år have været beskæftiget
    som dæksmand/motorpasser eller have deltaget i            3.     Kommissionen træffer de i henhold til stk. 2
                                                              nødvendige afgørelser i samråd med Det paritetiske
    et erhvervsuddannelseskursus, hvis minimumsni-
                                                              rådgivende Udvalg vedrørende de sociale problemer
    veau fastsættes af Rådet på forslag af Kommissio-
                                                              inden for vandvej strafikken, som blev oprettet ved
    nen senest 1 år efter denne forordnings ikrafttræ-
                                                              Kommissionens afgørelse af 28. november 1967 (1),
    den;
                                                              og med den ansøgende medlemsstat samt eventuelt de
                                                              medlemsstater, som berøres af de pågældende ordnin-
f) dceksmandenlmotorpasseren                                  ger.
    skal foruden at have elementært kendskab til
    maskinlære have sejlet i mindst 1 år på dækket på
    et skib med egen fremdrivningskraft i søgående            (!) EFT nr. 297 af 7. 12. 1967, ændret ved Kommissionens
    sejlads eller i sejlads på indre vandveje.                    afgørelse af 19. juni 1970, EFT nr. L 140 af 27. 6. 1970.
 ---pagebreak---   Nr. C 259/6                            De Europæiske Fællesskabers Tidende                                12.11. 75
  Kommissionen underretter den ansøgende medlems-             2.     Skibe, der som følge af usædvanlige og uforud-
  stat om sine afgørelser inden for en frist på fire          sete omstændigheder såsom sygdom, ulykkestilfælde
  måneder efter ansøgningens modtagelse; såfremt an-          eller ordre fra myndighederne kommer til at mangle
  dre medlemsstater skal høres, forlænges denne frist til     højst ét medlem af den foreskrevne besætning under
  6 måneder.                                                  sejladsen, kan dog uanset bestemmelserne i stk. 1
                                                             fortsætte sejladsen til det første sted, hvor det kan
  4.     Medlemsstaterne kan i særlige tilfælde fastsætte    fortøje og ligge i sikkerhed.
  en formindskelse af besætningen, når et fartøj råder
  over et teknisk udstyr, der er mere moderne end det
  krævede og er egnet til at overtage visse af besætnin-
  gens opgaver. Medlemsstaterne underretter Kommis-                                AFDELING IV
  sionen om de i henhold til denne bestemmelse trufne
  foranstaltninger.
                                                                                  Daglig arbejdstid
                          Artikel 8                                        Arbejde ved ror og radarskærm
  1.     Kvinder må ikke være medlemmer af besætnin-                                 Artikel 10
 gen, hvis
 — skibets udstyr er vanskeligt at betjene;                  1.     I dagsejlads er den daglige arbejdstid maksi-
                                                             malt:
 — rorgængerarbejdet på det fuldt lastede skib ikke
      kan udføres af én person uden særlig kraftan-
                                                             — 14 timer i tiden fra marts til oktober inklusive;
      strengelse;
 — fler af besætningen om bord på skibet skal udfø-          — 12 timer i tiden fra november til februar inklusive.
      res arbejde, der består i med begge arme at flytte
      eller transportere byrder eller grej på mere end       Den gennemsnitlige daglige arbejdstid beregnet for 12
      15 kg eller i fællesskab med en anden person at       på hinanden følgende uger må ikke overskride 12
      transportere byrder eller grej på mere end 35 kg;      timer. Ved beregningen af denne gennemsnitlige dag-
      firing og indhaling af tunge slæbetove må under       lige arbejdstid skal der kun tages hensyn til sejldage
      alle omstændigheder betragtes som sådant              og sejlliggedage.
      arbejde;
 — der på skibet ikke forefindes adskilte soverum,
                                                            2.      Ved halvkontinuerlig sejlads må den daglige
      vaskerum og toiletter til de kvindelige og mand-
                                                            arbejdstid højst andrage 12 timer.
     lige besætningsmedlemmer. Denne bestemmelse
     gælder ikke, hvis alle besætningsmedlemmerne til-
     hører samme familie.                                   3.      Ved kontinuerlig sejlads må den daglige arbejds-
                                                            tid højst andrage 8 timer.
 2.     De kompetente myndigheder, der skal indsættes
 af hver medlemsstat i henhold til artikel 22, afgør,
om skibet er egnet til kvindearbejde, og gør notat
herom i et undersøgelsescertifikat.                                                 Artikel 11
3.      En person, der skal holde opsyn med og passe        Den uafbrudte arbejdstid ved roret må højst andrage
børn under 6 år og til stadighed opholder sig om            4 timer. Derefter skal der følge en hvilepause.
bord, kan ikke være medlem af besætningen.
4.      Efter svangerskabets 6. måned og indtil 3 måne-
der efter nedkomsten må kvinder ikke beskæftiges.                                   Artikel 12
                                                            Arbejdstiden ved radarskærmen andrager:
                         Artikel 9                          — højst 7 timer pr. daglig arbejdsperiode i dagsejlads
                                                                 og halvkontinuerlig sejlads
1.      Den foreskrevne besætning skal til stadighed
være om bord under sejladsen. Det er ikke tilladt at        — højst 7 timer inden for et døgn i kontinuerlig sej-
lade skibet afgå uden den foreskrevne besætning.                 lads.
 ---pagebreak--- 12.11. 75                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                              Nr. C 259/7
Den uafbrudte arbejdstid ved radarskærmen må højst           5.    I den daglige hviletid kan besætningsmedlemmet
andrage 2 timer; arbejdet må først genoptages efter          frit disponere over sin tid, såfremt politiets sikker-
en afbrydelse på mindst 30 minutter.                         hedsbestemmelser ikke kræver hans tilstedeværelse
                                                             om bord.
                        Artikel 13
                                                                                    Artikel 15
De i artikel 10, 11, 12, 14 og 15 fastsatte bestemmel-
ser må kun fraviges i følgende tilfælde:                     I dagsejlads og halvkontinuerlig sejlads har besæt-
                                                             ningsmedlemmerne krav på hvilepauser; disse har en
a) hvis et besætningsmedlem bliver syg eller kommer          samlet varighed på mindst:
    til skade, og hans arbejde må overtages af et an-
    det besætningsmedlem; i dette tilfælde er fravi-         — 30 minutter ved en daglig arbejdstid på mindst
    gelse kun tilladt indtil næste passende anløbssted,           5 timer og højst 8 timer;
    hvor besætningsmedlemmet i givet fald må for-
    lade skibet og udskiftes;                                — 1 time ved en daglig arbejdstid på mindst 8 timer
                                                                 og højst 12 timer;
b) hvis skibets eller ladningens sikkerhed er i fare.
                                                             — 1 time og 30 minutter ved en daglig arbejdstid på
                                                                 mindst 12 timer og derover.
                      AFDELING V                             Disse bestemmelser finder ikke anvendelse på den
                                                             kontinuerlige sejlads.
      Hviletider og hvilepauser — ferie- og fridage
                                                                                    Artikel 16
                        Artikel 14
                                                             1.     Ethvert besætningsmedlem, der er beskæftiget i
1.     I dagsejlads andrager      den   daglige hviletid     dagsejlads, har som erstatning for den ugentlige hvile-
mindst:                                                      tid krav på mindst 78 hviledage om året; deraf skal
                                                             han kunne tilbringe mindst 39 dage på sit hjemsted,
— 10 på hinanden følgende timer i tiden fra marts til
    oktober inklusive;                                       og mindst 10 dage skal være søndage.
— 12 på hinanden følgende time i tiden fra novem-            2.     Ethvert besætningsmedlem, der er beskæftiget i
    ber til februar inklusive.                               halvkontinuerlig eller kontinuerlig sejlads, har for
                                                             hver to arbejdsdage krav på en hviledag. Hviledagene
Den gennemsnitlige daglige hviletid beregnet for 12          skal tildeles inden for et tidsrum af højst 6 uger; de
på hinanden følgende uger skal andrage mindst 12             gives samlet og skal kunne tilbringes på besætnings-
timer. Ved beregningen af den gennemsnitlige daglige         medlemmets hjemsted.
hviletid tages der ikke hensyn til periodiske hvileti-
der, fridage og feriedage.
                                                             3.     I dagsejlads og halvkontinuerlig sejlads skal en-
                                                             hver periodisk hviletid begynde senest kl. 20. Den an-
2.     I halvkontinuerlig sejlads skal den daglige hvile-    drager mindst 36 på hinanden følgende timer. Mel-
tid andrage mindst 8 på hinanden følgende timer.              lem to periodiske hviletider må der højst ligge
                                                              30 arbejdsdage.
3.     I dagsejlads og halvkontinuerlig sejlads skal den
daglige hviletid svare til en natlig hviletid, der i dag-
sejlads er placeret mellem kl. 18 og kl. 8 og i halv-
                                                                                     Artikel 17
kontinuerlig sejlads er placeret mellem kl. 19 og kl. 7.
4.     I kontinuerlig sejlads skal den daglige hviletid       1.    Ethvert besætningsmedlem har krav på mindst
andrage mindst 6 på hinanden følgende timer.                 30 ferie- og fridage om året.
Den samlede daglige hviletid andrager mindst:                Hviletiderne indgår ikke i disse 30 dage.
— 12 timer for et tidsrum af 24 timer,
                                                             2.     Ethvert besætningsmedlem har krav på en sam-
— 24 timer for et tidsrum af 48 timer.                       menhængende årlig ferie på mindst 2 uger.
 ---pagebreak--- Nr. C 259/8                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                               12.11. 75
                      AFDELING VI                           for Rådet om situationen på det af denne artikel
                                                             omfattede område.
                      Arbejde i havn
                        Artikel 18                                                AFDELING IX
For besætningsmedlemmernes aktiviteter i havn eller                           Anvendelse og kontrol
på andet anløbssted gælder de foreliggende lokale be-
stemmelser for daglig arbejdstid og hviletid, såfremt                               Artikel 21
der i disse er fastsat minimums- eller maksimumsnor-
mer, der er gunstigere for besætningsmedlemmerne             Kommissionen       fastsætter ved     forordning    in-
end bestemmelserne i afdeling IV og V.                      den           (18 måneder efter forordningens udste-
                                                            delse)
                                                            a) model til en logbog
                      AFDELING VII
                                                            b) model til en personlig kontrolbog
                Selvstændige flodskippere                   samt de bestemmelser, der kræves for deres benyt-
                                                            telse.
                        Artikel 19
1.    Bestemmelserne i artikel 16 og 17 finder ikke                                 Artikel 22
anvendelse på selvstændige flodskippere.
                                                            Hver medlemsstat fastsætter, hvilke myndigheder der
2.    Selvstændige flodskippere skal tage 78 hviledage      skal have til opgave at sikre anvendelsen af bestem-
om året.                                                    melserne for besætningernes sammensætning i bilaget
                                                            til denne forordning.
                     AFDELING VIII
                                                                                    Artikel 23
         Anvendelse af gunstigere bestemmelser
                                                            1.     Med toethalvt års mellemrum forelægger Kom-
                        Artikel 20                          missionen en samlet beretning for Rådet og Europa-
                                                            Parlamentet om medlemsstaternes anvendelse af
                                                            denne forordning.
1.    De i medlemsstaterne gældende bestemmelser,
der sammenlignet med denne forordning indeholder
højere minimumsnormer for minimumsalder, besæt-             2.     Hvert andet år indgiver medlemsstaterne de
ningernes sammensætning, faglige kvalifikationer,           oplysninger til Kommissionen, der er nødvendige til
hviletid og hvilepauser eller lavere maksimumsnor-          udarbejdelse af den i stk. 1 nævnte beretning, i form
mer for daglig arbejdstid og arbejdstid ved ror eller       af en standardredegørelse, som Kommissionen udar-
radarskærm, kan fortsat anvendes.                           bejder efter høring af medlemsstaterne.
Medlemsstaterne kan fastsætte højere minimumsnor-
mer for minimumsalder, besætningernes sammensæt-                                  AFDELING X
ning, faglige kvalifikationer, hviletid og hvilepauser
eller lavere maksimumsnormer for daglig arbejdstid                          Afsluttende bestemmelser
og arbejdstid ved ror eller radarskærm end de i denne
forordning fastsatte.                                                               Artikel 24
                                                            1.     Medlemsstaterne udsteder efter høring af Kom-
2.    Uanset bestemmelserne i de forudgående styk-
                                                            missionen inden            (18 måneder efter forordnin-
ker gælder de nævnte bestemmelser i denne forord-
                                                            gens udstedelse) de til gennemførelsen af denne for-
ning fortsat for besætningsmedlemmer på skibe, der
                                                            ordning nødvendige administrativt eller ved lov fast-
er indregistreret i en anden stat og gennemfører inter-
                                                            satte bestemmelser.
nationale transporter.
                                                            Disse bestemmelser skal bl.a. omfatte organisation,
3.    Hvert andet år efter denne forordnings                fremgangsmåde og midler til kontrol samt sanktio-
ikrafttræden forelægger Kommissionen en beretning           nerne i tilfælde af overtrædelser.
 ---pagebreak--- 12.11. 75                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                                       Nr. C 259/9
2.    Medlemsstaterne yder gensidigt               hinanden                                  Artikel 25
bistand ved forordningens anvendelse og kontrollen
dermed og ved sanktioner mod overtrædelser.                          Artikel 2, stk. 3, artikel 5, litra a) og c), artikel 7, stk.
3.    Såfremt de kompetente myndigheder i en med-                    2 og 3, artikel 21 og 24, stk. 1, finder umiddelbart an-
lemsstat får kendskab til en overtrædelse af denne                   vendelse med denne forordnings ikrafttræden. De
forordnings bestemmelser begået af et besætnings-                    øvrige bestemmelser i denne forordning finder anven-
medlem, der hører under en anden medlemsstats                        delse fra           (18 måneder efter forordningens
jurisdiktion, kan de indberette dette til myndighe-                  udstedelse).
derne i denne stat. De kompetente myndigheder med-
deler gensidigt hinanden alle foreliggende oplysninger               Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og
om sanktionerne mod disse overtrædelser.                             gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
                                                             BILAG
                                          BESÆTNINGERNES SAMMENSÆTNING
                                                      A. DEFINITIONER
              Sammensætningen af besætningerne om bord på de skibe, der anvendes til godstransport,
              fastsættes i det efterfølgende for følgende tre driftsformer:
              — dagsejlads (14 timer) anført i det efterfølgende i tabellerne under (A)
              — halvkontinuerlig sejlads (18 timer) anført i det efterfølgende i tabellerner under (B)
              — kontinuerlig sejlads (24 timer) enført i det efterfølgende i tabellerne under (C).
               B. SAMMENSÆTNINGEN AF BESÆTNINGEN PÅ PRAMME, FRAGTSKIBE MED EGEN
                                         FREMDRIVNINGSKRAFT OG SLÆBEBÅDE
                I. Pramme
                   1.    Hvis et skib, der ikke har egen fremdrivningskraft og er indrettet til at slæbes, opfyl-
                   der følgende forudsætninger:
                   a) selv ved største tilladte dybgang kan styreanlægget betjenes af én person uden særlig
                       kraftanstrengelse;
                   b) på fartøjer med mere end 350 t dødvægt er der forbindelse mellem styrehus og forskib
                       via et samtaleanlæg;
                   c) på fartøjer med mere end 350 t dødvægt er lænse- og spulepumper motordrevne;
                   d) på fartøjer med mere end 350 t dødvægt er bovankerspillet og på fartøjer med mere end
                       750 t dødvægt hækankerspillet motordrevet;
                   e) på fartøjer med mere end 1000 t dodvægt er skærestokkene forskydelige eller svingbare,
                      eller der forefindes andre lige så velegnede anordninger som f.eks. skydelugedæksler;
 ---pagebreak--- Nr. C 2 5 9 / 1 0                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                1 2 . 1 1 . 75
                      er besætningen sammensat som følger:
                         Klasser             Dødvægt                 Besætning             A            B       c
                            1        150 til 750 t            skibsførere                  1            2       2
                                                              dæksfolk                     1            1       2
                                                              skibsdrenge                 —            —       —
                            2        over 750 til 1 400 t     skibsførere                  1            2       2
                                                              dæksfolk                     1            1       2
                                                              skibsdrenge                  1            1       1
                            3       over 1 400 til 2 500 t    skibsførere                  1            2       2
                                                              dæksfolk                     2            2       3
                                                              skibsdrenge                 —            —       —
                            4        over 2 500 t             skibsførere                  1            2       2
                                                              dæksfolk                     2            2       3
                                                              skibsdrenge                  1            1       1
                      2.     Hvis én eller flere af de i stk. 1 nævnte forudsætninger ikke er opfyldt, forøges den
                      foreskrevne besætning for alle driftsformers vedkommende med én skibsdreng i klasse 1 og
                      2 og én dæksmand i klasse 3 og 4.
                      3.     Hvis alle de i stk. 1 nævnte forudsætninger er opfyldt, og skibet er udstyret med
                      lugedæksler, der åbnes og lukkes ad mekanisk vej, eller hvis skibet har åbent lastrum, kan
                      besætningen i klasse 1, 2, 3 og 4 formindskes med én skibsdreng, eller en dæksmand kan —
                      hvis der ikke er nogen skibsdreng i besætningen — erstattes med en skibsdreng.
                  II. Fragtskibe med egen fremdrivningskraft
                      1.     Hvis et skib med egen fremdrivningskraft opfylder følgende forudsætninger:
                      a) selv ved største tilladte dybgang kan styreanlægget betjenes af én person uden særlig
                          kraftanstrengelse;
                      b) optiske signaler og lydsignaler kan afgives fra styrepladsen under sejladsen;
                      c) på skibe med mere end 350 t dødvægt er der forbindelse mellem styreplads og forskib
                          via et samtaleanlæg;
                      d) fremdrivningsanlægget kan betjenes fra styrepladsen;
                      e) til overvågning af fremdrivningsanlægget udløses der alarmanordninger på styrepladsen,
                          når — kølevandstemperatur og smøreolietryk i hovedmotorer og gear samt — olie- eller
                          lufttryk i de anlæg, der arbejder under olie- eller lufttryk, når et kritisk niveau;
                      f) de under e) nævnte anordninger slår alarm enten ved lydsignaler eller optiske signaler;
                          de er indrettet på en sådan måde, at de fungerer under fremdrivningsanlæggets gang og
                          i enhver situation tiltrækker sig skibsførerens opmærksomhed;
                      g) maskinanlæggene er indrettet på en. sådan måde, at det regelmæssigt forekommende
                          arbejde med vedligeholdelsen til enhver tid kan afbrydes under sejladsen;
                      h) på skibe med mere end 350 t dødvægt er lænse- og spulepumper motordrevne;
 ---pagebreak--- 12.11. 75                           De Europæiske Fællesskabers Tidende                                    Nr. C 259/11
          i) på skibe med mere end 350 t dødvægt er bovankerspillet og på skibe med en længde på
               mere end 86 m tillige hækankerspillet motordrevet;
          j) på fragtskibe med egen fremdrivningskraft i klasse 2, 3 og 4 skal slæbetrossespillene
               kunne betjenes af én person;
          k) på skibe med mere end 1 000 t dødvægt er skærestokkene forskydelige eller svingbare,
               eller der forefindes andre lige så velegnede anordninger som f.eks. skydelugedæksler,
          er besætningen sammensat som følger:
              Klasser            Dødvægt                   Besætning           A           B          c
                 1       150 til 500 t             skibsførere                 1           2          2
                                                   styrmænd                   —           —          —
                                                   dæksfolk                     1          1          2
                                                   skibsdrenge                —           —          —
                 2       over 500 til 1 000 t      skibsførere                  1          2          2
                                                   styrmænd                   —           —          —
                                                   dæksfolk                     1          1          3
                                                   skibsdrenge                  1          1         —
                 3       over 1 000 til 1 600 t     skibsførere                 1          2          2
                                                    styrmænd                    1          1           1
                                                    dæksfolk                   2           2          3
                                                    skibsdrenge                —          —            1
                 4       over    1 600 t            skibsførere                 1          2          2
                                                    styrmænd                    1           1          1
                                                    dæksfolk                   2            2         4
                                      •             skibsdrenge                 1           1        —
           2.     På skibe med en maskinkraft på mere end 800 HK skal dæksmanden erstattes med en
           dæksmand/maskinpasser, med mindre maskinerne er forseglede og ikke kræver vedligehol-
           delse.
           3. På skibe med en maskinkraft op til 800 HK skal et besætningsmedlem kunne betjene
           motoren i et sådant omfang, at han er i stand til at starte og standse den.
           4.     Hvis en eller flere af de i stk. 1 nævnte betingelser ikke er opfyldt, forøges den fore-
           skrevne besætning for alle driftsformers vedkommende med én skibsdreng i klasse 1 og 2 og
           én dæksmand i klasse 3 og 4.
           5.     Såfremt motoren kun benyttes til at flytte skibet i havne og på pladser for lastning
           eller losning eller til at forbedre fartøjets styreegenskaber i slæbetoget, betragtes skibet som
            pram, hvad besætningen angår. Begrænsningerne i anvendelsen skal indføres i et undersø-
           gelsescertifikat.
           6.     Hvis et fragtskib med egen fremdrivningskraft har mere end ét fartøj på slæb, forøges
           besætningen i alle klasser og for alle driftsformer:
           — med én skibsdreng, når to eller tre fartøjer er på slæb
           — med én dæksmand, når fire eller flere fartøjer er på slæb.
 ---pagebreak--- Nr. C 259/12                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  12. 11. 75
                  Hvis imidlertid et fragtskib med egen fremdrivningskraft under sejlads med strømmen ikke
                  har mere end to tomme, parallelt sammenkoblede pramme på slæb, forøges besætningen på
                  fragtskibet ikke.
                  Hvis et fragtskib med egen fremdrivningskraft slæber ved hjælp af en enkelt slæbetrosse,
                  forøges den for dette skib foreskrevne besætning ikke.
             III. Slæbebåde
                  1.    Hvis et skib med egen drivkraft, der er indrettet til at slæbe, opfylder følgende betin-
                  gelser:
                  a) fremdrivningsanlægget kan betjenes fra styrepladsen;
                  b) til overvågning af fremdrivningsanlægget udløses der alarmanordninger på styrepladsen,
                      når
                      — kølevandstemperatur og smøreolietryk i hovedmotorer og gear samt
                      — olie- eller lufttryk i de anlæg, der arbejder under olie- eller lufttryk,
                      når et kritisk niveau;
                  c) de under b) nævnte anordninger slår alarm enten ved lydsignaler eller ved optiske signa-
                      ler; de er indrettet på en sådan måde, at de fungerer under fremdrivningsanlæggets gang
                      og i enhver situation tiltrækker sig skibsførerens opmærksomhed;
                  d) ankerspillene og slæbetrossespillene er motordrevne;
                  e) slæbetrossespillene kan betjenes af én person,
                  er besætningen sammensat som følger:
                     Klasser           Maskinkraft              Besætning              A           B       c
                        1        indtil 250 HK           skibsførere                   1           2       2
                                                          styrmænd                    —           —       —
                                                          dæksfolk                    —           —        1
                                                          skibsdrenge                 —           —       —
                                                         maskinister                  —           —       —
                                                         dæksmand/
                                                         motorpasser                   1           1       1
                        2         over 250 til 500 HK    skibsførere                   1           2       2
                                                          styrmænd
                                                          dæksfolk                    —           —        1
                                                          skibsdrenge                  1           1       1
                                                          maskinister                 —           —       —
                                                          dæksmand/
                                                          motorpasser                  1           1       1
                        3         over 500 til 750 HK     skibsførere                  1           2       2
                                                          styrmænd
                                                          dæksfolk                     1           1       1
                                                          skibsdrenge                 —            1       1
                                                          maskinister                 —           —       —
                                                          dæksmand/
                                                          motorpasser                  1           1       2
 ---pagebreak--- 12.11.75                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                 Nr. C 259/13
                Klasser          Maskinkraft               Besætning             A         B          c
                   4        over 750 til             skibsførere                 1         2          2
                            1 000 HK
                                                     styrmænd
                                                     dæksfolk                    1         1          2
                                                     skibsdrenge                 1        —           1
                                                     maskinister                 1         1          1
                                                     dæksmand/
                                                     motorpasser                —          1          1
                   5        over 1 000 til           skibsførere                 1         2          2
                            2 000 HK
                                                     styrmænd                    1         1          1
                                                     dæksfolk                    1         1          2
                        -                            skibsdrenge                 1        —           1
                                                     maskinister                 1         1          1
                                                     dæksmand/
                                                     motorpasser                —           1         1
                            over 2 000 HK            skibsførere                 1         2          2
                                                     styrmænd                    1          1         1
                                                     dæksfolk                    2         2          4
                                                     skibsdrenge                 1        —          —
                                                     maskinister                  1         1         1
                                                      dæksmand/
                                                     motorpasser                —           1          1
             2.      Hvis slæbetrosserne er af nylon, kan en dæksmand erstattes med en skibsdreng; der
             må dog ikke være mere end to skibsdrenge i besætningen.
              Hvis der i klasse 2 (250 HK — 500 HK) kun benyttes én slæbetrosse, eller hvis der kun
             forefindes én slæbt længde, behøves der ingen skibsdreng.
             3.      Hvis én eller flere af de under pkt. 1 nævnte betingelser ikke er opfyldt, forøges den
             foreskrevne besætning med én dæksmand/motorpasser.
             4.      Hvis vedligeholdelsen og istandsættelsen af de under pkt. 1 nævnte maskinanlæg udfø-
             res af maskinister, der tilkaldes udefra, kan besætningen formindskes med én maskinist.
         IV. Afvigelser og yderligere bestemmelser i forbindelse med ordningerne under I, II og III
              1.     Hvis antallet af styrmænd, dæksmænd og dæksmænd/motorpassere i de ovenfor under
             1. II og III anførte besætninger er på to eller flere personer, kan en dæksmand erstattes med
             to skibsdrenge. Dette gælder ikke for kontinuerlig og halvkontinuerlig sejlads.
             Der kan højst være tre skibsdrenge i en besætning.
             T o skibsdrenge kan erstattes med en dæksmand, hvis der derudover er en dæksmand, en
             dæksmand/motorpasser eller en styrmand i besætningen.
             2.      Hvis den besætning, der i henhold til forskrifterne skal være om bord, er på mere end
             seks medlemmer, må et besætningsmedlem, uanset driftsform, ikke sættes til at udføre al-
             mindeligt køkkenarbejde.
             3.      Hvis et skibs størrelse, konstruktion, indretning eller formål ikke er i overensstem-
             melse med de ovenfor under I, II og III nævnte fartøjer, skal de kompetente myndigheder i
 ---pagebreak--- Nr. C 259/14                             De Europæiske Fællesskabers Tidende                                   12.11. 75
                den medlemsstat, hvor den virksomhed, der ejer skibet, har sit hjemsted, fastsætte en større
                besætning end den, der er fastsat i de ovennævnte bestemmelser, når det må antages, at
                besætningen i henhold til bestemmelserne under I, II og III er utilstrækkelig for skibets sik-
                kerhed under sejlads.
                Medlemsstaternes kompetente myndigheder fastsætter endvidere for alt flydende materiel,
                såfremt det omfattes af anvendelsesområdet i forordningens artikel 4, samt for dampslæbe-
                både under hensyntagen til deres størrelse, konstruktion, indretning og formål den nødven-
                dige besætning, der skal være om bord under sejlads.
                4. På skibe, hvis besætning er større end en skibsfører og en dæksmand, kan besætningen
                nedsættes med én skibsdreng, hvis denne går på skipperskole, og dette kan dokumenteres
                ved hjælp af en erklæring, der opbevares om bord. Denne nedsættelse bevilges for et uaf-
                brudt tidsrum af højst tre måneder pr. kalenderår.
                5. Medlemsstaternes kompetente myndigheder kan give skriftlig tilladelse til, at en
                dæksmand på skibe, der tilhører virksomheder med hjemsted på deres område, og hvis
                besætning består af mindst én skibsfører og to andre medlemmer, der mindst har samme
                kvalifikationer som en dæksmand, i tre måneder erstattes med en person på mindst 18 år,
                der ikke har været ude i praksis i den tid, der kræves i forordningens artikel 5, litra c).
                Denne tilladelse må dog kun gives, hvis skibsføreren dokumenterer, at det til trods for hans
                anstrengelser ikke er lykkedes ham at komplettere besætningen med den manglende
                dæksmand.
                     C. BESÆTNINGERNES SAMMENSÆTNING PÅ BÅDTOG, DER SKUBBES
             I. Bådtog med standardfartøjer til skubning
                1.     Besætningen på bådtog med standardfartøjer til skubning er sammensat som følger:
                                           Antal
                   Klasser  Maskinkraft   lægtere,        Besætning              A           B          C
                                        der skubbes
                                                    skibsførere                  1           2          2
                                                    styrmænd                    —           —          —
                                             0      dæksfolk                                 1          2
                                           eller                                 1
                                             1      skibsdrenge
                                           eller
                                             2      maskinister
                                                    dæksfolk/
                                                    motorpassere                 1           1          2
                               indtil
                      1      500 HK
                                                    skibsførere                  1           2          2
                                                    styrmænd                    —           —          —
                                                    dæksfolk                     2           2          3
                                             3
                                           eller    skibsdrenge                 —           —          —
                                           flere
                                                    maskinister
                                                    dæksfolk/
                                                    motorpassere                 1           1          2
 ---pagebreak--- 12.11. 75                   De Europæiske Fællesskabers Tidende             Nr. C 259/15
                                 Antal
          Klasser Maskinkraft   lægtere,         Besætning        A  B   c
                              der skubbes
                                          skibsførere             1  2   2
                                          styrmænd                1   1   1
                                    0     dæksfolk                1   1  2
                                  eller
                                    1     skibsdrenge          —    —   —
                                 eller
                                    2     maskinister
                                          dæksfolk/
                                          motorpassere            1  1   2
                   over 500
              2       til
                   750 HK
                                          skibsførere             1  2   2
                                          styrmænd                1  1   1
                                          dæksfolk                2  2   3
                                   3
                                 eller    skibsdrenge
                                 flere
                                          maskinister           —   —   —
                                          dæksfolk/
                                          motorpassere            1  1   2
                                          skibsførere             1  2   2
                                          styrmænd                1  1   1
                                    0     dæksfolk                2  1   2
                                  eller
                                    1     skibsdrenge           —   —   —
                                  eller
                                    2     maskinister             1  1   1
                                          dæksfolk/
                                          motorpassere          —    1   1
                   over 750
              3       til
                  1000 HK
                                          skibsførere             1  2   1
                                          styrmænd                1  1   1
                                          dæksfolk               3   2   3
                                    3
                                 eller    skibsdrenge          —    —   —
                                 flere
                                          maskinister             1  1   1
                                          dæksfolk/
                                          motorpassere               1   1
                                          skibsførere             1  2   2
                                          styrmænd                1  1   1
                                    0
                                  eller   dæksfolk               2   1   2
                     over
            '     1000 HK           1     skibsdrenge          —    —   —
                                  eller
                                    2     maskinister            1   1   1
                                          dæksfolk/
                                          motorpassere               1   1
 ---pagebreak---                                                                                                         r
Nr. C 259/16                                 De Europæiske Fællesskabers Tidende                          12.11. 75
                                                  Antal
                     Klasse    Maskinkraft      lægtere,         Besætning         A          B       c
                                              der skubbes
                                                          skibsførere              1          2       2
                                                           styrmænd                1          1       1
                                                    3     dæksfolk                 3          2       3
                                  over
                       4                          eller
                               1 000 HK                    skibsdrenge
                                                  flere
                                                          maskinister              1          1       1
                                                          dæksfolk/
                                                          motorpassere                        1       1
             II. Bådtog med fartøj til skubning med egen fremdrivningskraft
                  1.    På bådtog med fartøj til skubning med egen fremdrivningskraft
                  — hvis skubbende fartøj opfylder alle de under B II, pkt. 1 nævnte betingelser,
                 — hvis skubbende fartøj har en skubbeplatform, og
                 — som omfatter en enkelt lægter, der skubbes, og i intet tilfælde en pram, som ikke er
                     ombygget,
                     er besætningen sammensat som følger:
                                Fartøj til skubning med
                     Klasse     egen fremdrivningskraft          Besætning         A          B       c
                                      — dødvægt
                       1       50 — 500 t                 skibsførere              1          2       2
                                                          styrmænd               —          —       —
                                                          dæksfolk                2           2       3
                                                          skibsdrenge            —       "  —       —
                       2        over 500 til 1 000 t      skibsførere              1          2       2
                                                          styrmænd              —           —       —
                                                          dæksfolk                2          2       4
                                                          skibsdrenge              1          1     —
                       3       over 1 000 til 1 600 t     skibsførere             1          2       2
                                                          styrmænd                 1          1      1
                                                          dæksfolk                2          2       3
                                                          skibsdrenge            —          —         1
                      4       over 1 600 t                skibsførere             1          2       2
                                                          styrmænd                1          1       1
                                                          dæksfolk                2          3       4
                                                          skibsdrenge             1          1      —
                 2.    På fartøjer til skubning med egen fremdrivningskraft og med en maskinkraft på mere
                 end 800 HK skal en dæksmand erstattes med en dæksmand/motorpasser.
 ---pagebreak--- 12. 11.75                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                  Nr. C 259/17
               På fartøjer til skubning med egen fremdrivningskraft og med en maskinkraft på indtil 800
               HK skal et besætningsmedlem kunne betjene og passe motorerne, og et andet besætnings-
               medlem skal kunne betjene motoren i et sådant omfang, at han kan starte og standse den.
               3.    Hvis en eller flere af de under B II, pkt. 1, nævnte betingelser ikke er opfyldt, forøges
               besætningen for alle driftsformers vedkommende med en skibsdreng i klasse 1 og 2 og med
               én dæksmand i klasse 3 og 4.
               4.    Hvis det skubbende fartøj ikke har nogen skubbeplatform, skal medlemsstaternes
               kompetente myndigheder for hvert bådtog ved selvsyn konstatere, hvordan fartøjerne sam-
               menkobles.
               Hvis de herved konstaterer, at den foreskrevne dæksbesætning ikke er tildstrækkelig til
               også under ugunstige forhold (regn, is osv.), at foretage en reglementeret koblingsmanøvre,
               skal de forøge besætningen i det nødvendige omfang.
          III. Bådtog med ombyggede slæbebåde
               1.    For bådtog, der skubbes af en ombygget slæbebåd, som ikke fuldt ud er udstyret som
               et standardfartøj til skubning, og for hvilke det yderligere gælder,
               — at den til skubning ombyggede slæbebåd opfylder betingelserne under B III, pkt. 1, litra
                   a), b) og c), at de er forsynet med motordrevne ankerspil, og
               — at de ikke omfatter mere end to lægtere, der skubbes,
               er besætningen sammensat som følger:
                                              Antal
                  Klasse     Maskinkraft     lægtere,         Besætning           A          B           c
                                           der skubbes
                    1       indtil          1 eller 2  skibsførere                1          2           2
                            500 HK
                                                       styrmænd
                                                       dæksfolk                   2          2           3
                                                       skibsdrenge               —          —           —
                                                       maskinister               —          —           —
                                                       dæksfolk/
                                                       motorpassere               1          1           2
                    2       over 500        1 eller 2  skibsførere,               1          2           2
                            til
                            750 HK                     styrmænd                   1          1           1
                                                       dæksfolk                   2          2           3
                                                       skibsdrenge               —          —           —
                                                       maskinister               —          —           —
                                                       dæksfolk/
                                                       motorpassere               1          1           2
                    3       over 750        1 eller 2  skibsførere                1          2           2
                            til
                            1 000 HK                   styrmænd                   1          1           1
                                                       dæksfolk                   3          2           4
                                                       skibsdrenge               —          —           —
                                                       maskinister                1          1           1
                                                       dæksfolk/
                                                       motorpassere                          1           1
 ---pagebreak--- Nr. C 259/18                          De Europæiske Fællesskabers Tidende                                12.11.75
                                          Antal
                Klasse    Maskinkraft    lægtere,        Besætning          A           B          c
                                       der skubbes
                  4       over         1 eller 2   skibsførere              1           2          2
                          1000 HK
                                                   styrmænd                 1           1          1
                                                   dæksfolk                 3           2          4
                                                   skibsdrenge             —           —          —
                                                   maskinister              1           1          1
                                                   dæksfolk/
                                                   motorpassere                         1          1
             2.   Medlemsstaternes kompetente myndigheder konstaterer ved selvsyn, hvordan de enkelte
             fartøjer i bådtoget sammenkobles. Hvis det herved konstateres, at den i tabel 1 foreskrevne
             besætning ikke er tilstrækkelig til også under ugunstige forhold (regn, is osv.), at udføre
             denne manøvre reglementeret, skal de forøge besætningen i det nødvendige omfang.