CELEX: 22017D0027
Language: pl
Date: 2015-07-10 00:00:00
Title: Decyzja Wspólnego Komitetu EOG nr 187/2015 z dnia 10 lipca 2015 r. zmieniająca załącznik XIII (Transport) do Porozumienia EOG [2017/27]

12.1.2017   
               
               
                  PL
               
               
                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
               
               
                  L 8/17
               
            DECYZJA WSPÓLNEGO KOMITETU EOG
      NR 187/2015
      z dnia 10 lipca 2015 r.
      zmieniająca załącznik XIII (Transport) do Porozumienia EOG [2017/27]
      WSPÓLNY KOMITET EOG,
      uwzględniając Porozumienie o Europejskim Obszarze Gospodarczym („Porozumienie EOG”), w szczególności jego art. 98,
      a także mając na uwadze, co następuje:
      
                  (1)
               
               
                  W Porozumieniu EOG należy uwzględnić rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor — lokomotywy i tabor pasażerski” systemu kolei w Unii Europejskiej (1), sprostowane w Dz.U. L 10 z 16.1.2015, s. 45.
               
            
                  (2)
               
               
                  Należy zatem odpowiednio zmienić załącznik XIII do Porozumienia EOG,
               
            PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:
      Artykuł 1
      W załączniku XIII do Porozumienia EOG wprowadza się następujące zmiany:
      
                  1.
               
               
                  w pkt 37ah (decyzja Komisji 2008/232/WE) i pkt 37di (decyzja Komisji 2011/291/UE) dodaje się tiret w brzmieniu:
                  
                              „—
                           
                           
                              
                                 32014 R 1302: rozporządzeniem Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. (Dz.U. L 356 z 12.12.2014, s. 228), sprostowanym w Dz.U. L 10 z 16.1.2015, s. 45.”;
                           
                        
            
                  2.
               
               
                  po pkt 37dn (rozporządzenie Komisji (UE) nr 1301/2014) dodaje się, co następuje:
                  
                              „37do.
                           
                           
                              
                                 32014 R 1302: rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu »Tabor — lokomotywy i tabor pasażerski« systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz.U. L 356 z 12.12.2014, s. 228), sprostowane w Dz.U. L 10 z 16.1.2015, s. 45.”.
                              Do celów Porozumienia EOG przepisy tego rozporządzenia odczytuje się z uwzględnieniem następujących dostosowań:
                              
                                          a)
                                       
                                       
                                          W sekcji 7.3.2.12 załącznika dodaje się tekst w brzmieniu:
                                          
                                             „Przypadek szczególny dla Norwegii (»T«)
                                          
                                          W celu utrzymania nieograniczonego działania sieci norweskiej stosuje się następujące wymogi dla elektrycznych pojazdów trakcyjnych:
                                          
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Pojemnościowy współczynnik mocy nie może być mniejszy niż 0,95 przy napięciach na przewodach jezdnych przekraczających 16,5 kV, w momencie gdy pojazd trakcyjny aktywnie pobiera energię elektryczną.
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Moc pojemnościowa nie może przekroczyć 60 kVAr, w momencie gdy pojazd trakcyjny odzyskuje moc.
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      Indukcyjny współczynnik mocy nie może być mniejszy niż 0,95 przy napięciach na przewodach jezdnych poniżej 16,5 kV, w momencie gdy pojazd trakcyjny odzyskuje moc.”;
                                                   
                                                
                                    
                                          b)
                                       
                                       
                                          W sekcji 7.3.2.14 załącznika do decyzji dodaje się tekst w brzmieniu:
                                          
                                             „Przypadek szczególny dla Norwegii (»T«)
                                          
                                          Ten przypadek szczególny ma zastosowanie do pojazdów kolejowych wykorzystywanych na liniach o niezmodernizowanej sieci trakcyjnej. Linie posiadające sieci trakcyjne zgodne z TSI wymieniono w regulaminie sieci.
                                          Geometria ślizgacza pantografu powinna być zgodna z normą EN 50367:2011, rysunek B.6 (1800 mm).”;
                                       
                                    
                                          c)
                                       
                                       
                                          Po sekcji 7.3.2.15 załącznika dodaje się tekst w brzmieniu:
                                          
                                                      „7.3.2.15bis
                                                   
                                                   
                                                      Nacisk statyczny pantografu (poziom składnika interoperacyjności) (4.2.8.2.9.5)
                                                      
                                                         Przypadek szczególny dla Norwegii (»T«)
                                                      
                                                      Ten przypadek szczególny ma zastosowanie do pojazdów kolejowych wykorzystywanych na liniach o niezmodernizowanej sieci trakcyjnej. Linie posiadające sieci trakcyjne zgodne z TSI wymieniono w regulaminie sieci.
                                                      Podczas postoju nacisk statyczny pantografów powinien wynosić 55 N.”;
                                                   
                                                
                                    
                                          d)
                                       
                                       
                                          W sekcji 7.3.2.16 załącznika do decyzji dodaje się tekst w brzmieniu:
                                          
                                             „Przypadek szczególny dla Norwegii (»T«)
                                          
                                          Ten przypadek szczególny ma zastosowanie do pojazdów kolejowych wykorzystywanych na liniach o niezmodernizowanej sieci trakcyjnej. Linie posiadające sieci trakcyjne zgodne z TSI wymieniono w regulaminie sieci.
                                          Oprócz zgodności z wymogami TSI pantografy muszą być zgodne z krzywą opartą na następującym wzorze: Fm
                                              = 0,00097v2
                                              + 55, z tolerancją 10 %.”;
                                       
                                    
                                          e)
                                       
                                       
                                          W sekcji 7.4 załącznika dodaje się tekst w brzmieniu:
                                          
                                             „Warunki szczególne Norwegia
                                          
                                          W celu nieograniczonego dostępu taboru do sieci norweskiej w warunkach zimowych należy wykazać, że tabor spełnia następujące wymagania:
                                          
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      należy wybrać strefę temperatury T2 zgodnie z pkt 4.2.6.1.1,
                                                   
                                                
                                                      —
                                                   
                                                   
                                                      należy wybrać trudne warunki związane z wystąpieniem śniegu, lodu i gradu określone w pkt 4.2.6.1.2.”.
                                                   
                                                
                                    
                        
            Artykuł 2
      Teksty rozporządzenia (UE) nr 1302/2014, sprostowanego w Dz.U. L 10 z 16.1.2015, s. 45, w języku islandzkim i norweskim, które zostaną opublikowane w Suplemencie EOG do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, są autentyczne.
      Artykuł 3
      Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem 11 lipca 2015 r. pod warunkiem dokonania wszystkich notyfikacji przewidzianych w art. 103 ust. 1 Porozumienia EOG (*1).
      Artykuł 4
      Niniejsza decyzja zostaje opublikowana w sekcji EOG oraz w Suplemencie EOG do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej.
      
         Sporządzono w Brukseli dnia 10 lipca 2015 r.
         
            
               W imieniu Wspólnego Komitetu EOG
            
            Atle LEIKVOLL
            
               Przewodniczący
            
         
      
      
         (1)  Dz.U. L 356 z 12.12.2014, s. 228.
      
         (*1)  Nie wskazano wymogów konstytucyjnych.