CELEX: 42010X0814(01)
Language: mt
Date: 2010-08-14 00:00:00
Title: Ir-Regolament Nru 25 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ trażżin għar-ras (headrests), kemm jekk ikunu inkorporati fis-sedili tal-vettura u kemm jekk le

14.8.2010   
               
               
                  MT
               
               
                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
               
               
                  L 215/1
               
            It-testi oriġinali UN/ECE biss għandhom effett legali skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus UN/ECE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:
      http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
      Ir-Regolament Nru 25 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ trażżin għar-ras (headrests), kemm jekk ikunu inkorporati fis-sedili tal-vettura u kemm jekk le
      Li jinkorpora t-test validu kollu sa:
      
                   
               
               
                  serje ta’ emendi 04 — Data tad-dħul fis-seħħ: Il-15 ta’ Jannar 1997
               
            
                   
               
               
                  Il-Corrigendum 2 għar-Reviżjoni 1 tar-Regolament — Data tad-dħul fis-seħħ: 12 ta’ Novembru 2008
               
            WERREJ
      REGOLAMENT
      
                  1.
               
               Ambitu
               
            
                  2.
               
               Definizzjonijiet
               
            
                  3.
               
               Applikazzjoni għall-approvazzjoni
               
            
                  4.
               
               Marki
               
            
                  5.
               
               Approvazzjoni
               
            
                  6.
               
               Speċifikazzjonijiet ġenerali
               
            
                  7.
               
               Testijiet
               
            
                  8.
               
               Konformità tal-produzzjoni
               
            
                  9.
               
               Il-pieni għan-nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni
               
            
                  10.
               
               Modifika u estensjoni ta’ approvazzjoni ta’ tip ta’ trażżin għar-ras
               
            
                  11.
               
               Istruzzjonijiet
               
            
                  12.
               
               Produzzjoni mwaqqfa għal kollox
               
            
                  13.
               
               Dispożizzjonijiet tranżizzjonali
               
            
                  14.
               
               L-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi
               
            ANNESSI
      
                  Anness 1 —
               
               Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew iċ-ċaħda jew l-estensjoni jew l-irtirar ta’ approvazzjoni jew produzzjoni li twaqqfet għal kollox ta’ tip ta’ trażżin għar-ras, sew jekk inkorporat f’sedil skont ir-Regolament Nru 25 kif ukoll jekk le
               
            
                  Anness 2 —
               
               Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni
               
            
                  Anness 3 —
               
               Il-proċedura biex jiġu ddeterminati l-punt “H” u l-angolu effettiv tat-torso għall-pożizzjonijiet bil-qiegħda fil-vetturi bil-magna
               
            
                  Anness 4 —
               
               Determinazzjoni tal-għoli u l-wisa’ tat-trażżin għar-ras
               
            
                  Anness 5 —
               
               Dettalji tal-linji mpinġija u l-kejl meħud waqt it-testijiet
               
            
                  Anness 6 —
               
               Il-proċedura tat-test biex tkun verifikata d-dissipazzjoni tal-enerġija
               
            
                  Anness 7 —
               
               Id-determinazzjoni tad-dimensjoni “A” tal-ispazji tat-trażżin għar-ras
               
            1.   AMBITU
      
               
                  1.1.
               
               
                  Dan ir-Regolament japplika għall-apparati tat-trażżin għar-ras li huma konformi ma’ wieħed mit-tipi definiti fil-paragrafu 2.2 ta’ hawn taħt (1).
               
            
               
                  1.1.1.
               
               
                  Ma japplikax għal apparati ta’ trażżin għar-ras li jistgħu jkunu ffittjati f’sedili li jingħalqu jew sedili li jħarsu lejn il-ġenb jew lura.
               
            
               
                  1.1.2.
               
               
                  Japplika wkoll għad-dahar tas-sedil innifsu, meta dan ikun maħsub biex iservi bħala trażżin għar-ras kif definit fil-paragrafu 2.2 ta’ hawn taħt.
               
            2.   DEFINIZZJONIJIET
      Għall-għan ta’ dan ir-Regolament,
      
                  2.1.
               
               
                  “Tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi bil-mutur li ma jvarjawx fir-rigward ta’ elementi essenzjali bħalma huma:
                  
                              2.1.1.
                           
                           
                              il-linji u l-qisien interni tal-karozzerija li jikkostitwixxu l-kumpartiment tal-passiġġier,
                           
                        
                              2.1.2.
                           
                           
                              it-tipi u l-qisien tas-sedili,
                           
                        
                              2.1.3.
                           
                           
                              it-tip u l-qisien tal-aċċessorji tat-trażżin għar-ras u tal-partijiet relevanti għall-istruttura tal-vettura fil-każ ta’ trażżin għar-ras imwaħħal direttament mal-istruttura tal-vettura;
                           
                        
            
                  2.2.
               
               
                  “Trażżin għar-ras” tfisser apparat li l-funzjoni tiegħu huwa li jillimita l-ispostament lura tar-ras ta’ okkupant adult f’relazzjoni mat-torso tiegħu biex inaqqas il-periklu ta’ korriment lill-vertibra ċervikali ta’ dak l-okkupant f’każ ta’ xi inċident;
                  
                              2.2.1.
                           
                           
                              “Trażżin għar-ras integrat” tfisser trażżin għar-ras iffurmat mill-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sedil. Apparati ta’ trażżin għar-ras li jikkorrispondu mad-definizzjonijiet tal-paragrafi 2.2.2 u 2.2.3 ta’ hawn taħt, iżda li jistgħu jinqalgħu biss mis-sedil jew mill-istruttura tal-vettura permezz ta’ għodda jew bit-tneħħija parzjali jew sħiħa ta’ xi partiiet oħra tas-sedil, jikkorrispondu għal din id-definizzjoni;
                           
                        
                              2.2.2.
                           
                           
                              “Trażżin għar-ras li jista’ jinqala” tfisser trażżin għar-ras magħmul minn komponent separabbli mis-sedil, maħsub biex jidħol u jinżamm fl-istruttura tad-dahar tas-sedil;
                           
                        
                              2.2.3.
                           
                           
                              “Trażżin għar-ras separat” tfisser trażżin għar-ras magħmul minn komponent separat mis-sedil, maħsub biex jidħol u/jew jinżamm fl-istruttura tal-vettura;
                           
                        
            
                  2.3.
               
               
                  “Tip tas-sedil” tfisser kategorija ta’ sedili li m’humiex differenti fil-qisien tagħhom, fil-qafas tagħhom jew fl-ikkuttunar tagħhom, għalkemm jistgħu jkunu differenti fl-irfinar u fil-kulur;
               
            
                  2.4.
               
               
                  “Tip ta’ trażżin għar-ras” tfisser kategorija ta’ apparati ta’ trażżin għar-ras li m’humiex differenti fil-qisien tagħhom, fil-qafas tagħhom jew fl-ikkuttunar tagħhom, għalkemm jistgħu jkunu differenti fl-irfinar u fil-kulur u fil-kisi;
               
            
                  2.5.
               
               
                  “Punt ta’ referenza” tas-sedil (“il-punt H”) (ara anness 3 ta’ dan ir-Regolament) tfisser it-traċċa, fi pjan vertikali li tkun f’relazzjoni lonġitudinali mas-sedil, tal-assi teoretiċi ta’ rotazzjoni bejn is-sieq u t-torso ta’ ġisem uman rappreżentat b’manikin;
               
            
                  2.6.
               
               
                  “Il-linja ta’ referenza” tfisser linja dritta li, jew fuq manikin tat-test li jkollu l-piż u l-qies ta’ ħamsin fil-mija ta’ raġel adult jew fuq manikin tat-test li jkollu karatteristiċi identiċi, tgħaddi mill-ġog tas-sieq mal-pelvi u l-ġog tal-għonq mat-toraċi. Fuq il-manikin preżenti f’anness 3 ta’ dan ir-Regolament, maħsub biex jiddetermina il-punt H tas-sedil, il-linja ta’ referenza hija dik murija fil-figura 1 fl-appendiċi ta’ dak l-anness;
               
            
                  2.7.
               
               
                  “Il-linja tar-ras” tfisser linja dritta li tgħaddi miċ-ċentru ta’ gravità tar-ras u mill-ġog tal-għonq mat-toraċi. Meta r-ras tkun mistrieħa il-linja tar-ras tkun pożizzjonata fl-estensjoni tal-linja ta’ referenza;
               
            
                  2.8.
               
               
                  “Sedil li jingħalaq” tfisser sedil awżiljarju maħsub għal użu okkażjonali u li normalment ikun magħluq;
               
            
                  2.9.
               
               
                  “Sistema ta’ aġġustament” tfisser apparat li bih is-sedil jew il-partijiet tiegħu jkunu jistgħu jiġu aġġustati għal pożizzjoni adatta għall-morfoloġija tal-okkupant li jkun hemm bilqiegħda.
                  Dan l-apparat jista’, b’mod partikolari, jippermetti:
                  
                              2.9.1.
                           
                           
                              aġġustament lonġitudinali,
                           
                        
                              2.9.2.
                           
                           
                              aġġustament vertikali,
                           
                        
                              2.9.3.
                           
                           
                              aġġustament angolari;
                           
                        
            
                  2.10.
               
               
                  “Sistema ta’ spostamenti minn pożizzjoni għall-oħra” tfisser mezz li s-sedil jew waħda mill-partijiet tiegħu ikunu jistgħu jiċċaqalqu jew iduru, mingħajr l-ebda pożizzjoni intermedja fissa, biex jippermetti aċċess ħafif għall-ispazju ta’ wara s-sedil konċernat.
               
            3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI
      
               
                  3.1.
               
               
                  L-applikazzjoni għall-approvazzjoni għandha titressaq mid-detentur tal-isem tad-ditta jew il-marka tan-negozju tas-sedil jew tat-trażżin għar-ras jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu.
               
            
               
                  3.2.
               
               
                  Din għandha tkun akkumpanjata bi tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt:
                  
                              3.2.1.
                           
                           
                              deskrizzjoni dettaljata tat-trażżin għar-ras, li tispeċifika b’mod partikolari n-natura tal-materjal jew materjali tal-ikkuttunar u, fejn meħtieġ, il-pożizzjoni u l-ispeċifikazzjonijiet taċ-ċineg u l-partijiet tal-ankoraġġi għat-tip jew tipi ta’ sedili li għalihom tkun qed tintalab l-approvazzjoni;
                           
                        
                              3.2.2.
                           
                           
                              Fil-każ ta’ trażżin għar-ras li “jista’ jinqala” (ara d-definizzjoni fil-paragrafu 2.2.2):
                              
                                          3.2.2.1.
                                       
                                       
                                          deskrizzjoni dettaljata tat-tip jew tipi ta’ sedili li għalihom tkun qed tintalab l-approvazzjoni tat-trażżin għar-ras,
                                       
                                    
                                          3.2.2.2.
                                       
                                       
                                          dettalji li jidentifikaw it-tip jew tipi ta’ vettura li fihom is-sedili msemmija fil-paragrafu 3.2.2.1 ikunu maħsuba li jiġu ffittjati;
                                       
                                    
                        
                              3.2.3.
                           
                           
                              Fil-każ ta’ trażżin għar-ras “separat” (ara d-definizzjoni fil-paragrafu 2.2.3):
                              
                                          3.2.3.1.
                                       
                                       
                                          deskrizzjoni dettaljata taż-żona strutturali li fiha jkun maħsub li jitwaħħal it-trażżin għar-ras,
                                       
                                    
                                          3.2.3.2.
                                       
                                       
                                          dettalji li jidentifikaw it-tip ta’ vettura li fiha jkunu maħsuba li jiġu ffittjat it-trażżin għar-ras,
                                       
                                    
                                          3.2.3.3.
                                       
                                       
                                          tpinġijiet bil-qisien tal-partijiet karatteristiċi tal-istruttura u tat-trażżin għar-ras, it-tpinġijiet għandhom juru l-pożizzjoni maħsuba għan-numru tal-approvazzjoni f’relazzjoni maċ-ċirku tal-marka tal-approvazzjoni;
                                       
                                    
                        
                              3.2.4.
                           
                           
                              tpinġijiet bil-qisien tal-partijiet karatteristiċi tas-sedil u tat-trażżin għar-ras. It-tpinġijiet għandhom juru l-pożizzjoni maħsuba għan-numru tal-approvazzjoni f’relazzjoni maċ-ċirku tal-marka tal-approvazzjoni.
                           
                        
            
               
                  3.3.
               
               
                  Dan li ġej għandu jitressaq lis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni:
                  
                              3.3.1.
                           
                           
                              Jekk it-trażżin għar-ras ikun tat-tip “integrat” (ara d-definizzjoni fil-paragrafu 2.2.1), erba’ sedili sħaħ.
                           
                        
                              3.3.2.
                           
                           
                              Jekk it-trażżin għar-ras ikun tat-tip li “jinqala” (ara d-definizzjoni fil-paragrafu 2.2.2):
                              
                                          3.3.2.1.
                                       
                                       
                                          żewġ sedili ta’ kull tip li magħhom ikun se jiġi ffittjat it-trażżin għar-ras;
                                       
                                    
                                          3.3.2.2.
                                       
                                       
                                          trażżin għar-ras 4 + 2N, fejn N hu n-numru ta’ tipi ta’ sedili li magħhom ikun se jiġi ffittjat it-trażżin għar-ras.
                                       
                                    
                        
                              3.3.3.
                           
                           
                              Jekk it-trażżin għar-ras ikun tat-tip “separat” (ara d-definizzjoni fil-paragrafu 2.2.3), tliet unitajiet ta’ trażżin għar-ras u l-parti relevanti tal-istruttura tal-vettura, jew vettura sħiħa.
                           
                        
            
               
                  3.4.
               
               
                  Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni jista’ jitlob:
                  
                              3.4.1.
                           
                           
                              il-ġarr lejn dak is-servizz ta’ partijiet speċifiċi, jew ta’ kampjuni speċifiċi tal-materjali użati, u/jew
                           
                        
                              3.4.2.
                           
                           
                              it-twassil lejn dak is-servizz ta’ vetturi tat-tip jew tipi msemmija fil-paragrafu 3.2.2.2 ta’ hawn fuq.
                           
                        
            4.   IMMARKAR
      
               
                  4.1.
               
               
                  L-apparat imressaq għall-approvazzjoni għandu:
                  
                              4.1.1.
                           
                           
                              għandu jkun immarkat b’mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem jew marka kummerċjali tal-applikant għall-approvazzjoni;
                           
                        
                              4.1.2.
                           
                           
                              jipprovdi, f’post muri fit-tpinġijiet imsemmija fil-paragrafi 3.2.3.3 jew 3.2.4 ta’ hawn fuq, spazju adegwat għall-marka tal-approvazzjoni.
                           
                        
            
               
                  4.2.
               
               
                  Fejn it-trażżin għar-ras ikun tat-tip “integrat” jew “li jinqala” (ara d-definizzjonijiet f’paragrafi 2.2.1 u 2.2.2), l-immarkar imsemmi f’paragrafi 4.1.1 u 4.1.2 ta’ hawn fuq għandu jkun preżentat mill-ġdid fuq tabelli li jkunu pożizzjonati f’post muri fit-tpinġijiet imsemmija fil-paragrafu 3.2.4. ta’ hawn fuq.
               
            5.   APPROVAZZJONI
      
               
                  5.1.
               
               
                  Jekk it-tip ta’ trażżin għar-ras imressaq għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 6 u 7 ta’ hawn taħt, l-approvazzjoni ta’ dak it-tip ta’ trażżin għar-ras għandha tingħata.
               
            
               
                  5.2.
               
               
                  Għandu jingħata numru ta’ approvazzjoni lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ figuri (preżentement 03 li jikkorrispondu għas-serje 03 ta’ emendi li daħlu fis-seħħ fl-20 ta’ Novembru 1989) għandhom jindikaw is-serje tal-emendi li jinkorporaw l-emendi tekniċi l-iktar reċenti magħmula lir-Regolament fiż-żmien tal-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandhiex tassenja dan in-numru lil tip ieħor ta’ trażżin għar-ras.
               
            
               
                  5.3.
               
               
                  L-avviż ta’ approvazzjoni jew ta’ estensjoni jew ċaħda ta’ approvazzjoni ta’ xi tip ta’ trażżin għar-ras skont dan ir-Regolament għandu jkun komunikat lill-Partijiet tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
               
            
               
                  5.4.
               
               
                  Ma’ kull trażżin għar-ras definit fil-paragrafi 2.2.1, 2.2.2 u 2.2.3 u approvat taħt dan ir-Regolament, kemm jekk inkorporat fis-sedil jew le, għandha titwaħħal marka internazzjonali ta’ approvazzjoni li tikkonsisti minn:
                  
                              5.4.1.
                           
                           
                              ċirku madwar l-ittra “E” segwit bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (2);
                           
                        
                              5.4.2.
                           
                           
                              in-numru ta’ approvazzjoni; u
                           
                        
                              5.4.3.
                           
                           
                              fil-każ ta’ trażżin għar-ras inkorporat fil-parti ta’ wara tas-sedil, quddiem in-numru ta’ approvazzjoni, in-numru ta’ dan ir-Regolament, l-ittra “R” u sing.
                           
                        
            
               
                  5.5.
               
               
                  Il-marka ta’ approvazzjoni għandha titwaħħal fl-ispazju msemmi fil-paragrafu 4.1.2 ta’ hawn fuq.
               
            
               
                  5.6.
               
               
                  Il-marka ta’ approvazzjoni għandha tkun ċara u magħmula b’tali mod li ma titħassarx.
               
            
               
                  5.7.
               
               
                  L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji tal-arranġament tal-marki tal-approvazzjoni.
               
            6.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET ĠENERALI
      
               
                  6.1.
               
               
                  Il-preżenza tat-trażżin għar-ras m’għandhiex tkun kawża addizzjonali ta’ periklu għall-passiġġiera tal-vettura. B’mod partikolari fi kwalunkwe pożizzjoni ta’ użu m’għandha qatt tippreżenta xi superfiċje ħarxa u perikoluża jew xi tarf bil-ponta li jista’ jżid ir-riskju jew is-serjetà ta’ korriment tal-passiġġier. Il-partijiet tat-trażżin għar-ras li jkunu pożizzjonati fiż-żona ta’ impatt definita hawn taħt, għandhom ikunu kapaċi jassorbu l-enerġija bil-mod kif speċifikat f’anness 6 ta’ dan ir-Regolament.
                  
                              6.1.1.
                           
                           
                              Iż-żona ta’ impatt hija mdawra lateralment b’żewġ pjani lonġitudinali vertikali, wieħed fuq kull naħa u b’kull wieħed minnhom 70 mm ‘il bogħod mill-pjan ta’ simmetrija tas-sedil konċernat.
                           
                        
                              6.1.2.
                           
                           
                              Iż-żona ta’ impatt hija limitata mill-għoli sal-parti tat-trażżin għar-ras pożizzjonata fuq il-pjan perpendikolari mal-linja ta’ referenza R u 635 mm ‘il bogħod mill-punt H.
                           
                        
                              6.1.3.
                           
                           
                              B’deroga mid-dispożizzjonijiet ta’ hawn fuq, ir-rekwiżiti li jikkonċernaw l-assorbiment tal-enerġija m’għandhomx japplikaw għall-faċċata ta’ wara tat-trażżin għar-ras għal sedili li warajhom ma jkunx hemm sedili oħra.
                           
                        
            
               
                  6.2.
               
               
                  Partijiet mill-faċċati ta’ quddiem u ta’ wara tat-trażżin għar-ras, għajr il-partijiet tal-faċċata ta’ wara tat-trażżin għar-ras maħsuba biex ikunu installati f’sedili li warajhom ma jkunx hemm postijiet oħra fejn wieħed ipoġġi bilqiegħda, li jkunu pożizzjonati fuq in-naħa ta’ barra tal-pjani lonġitudinali vertikali msemmija hawn fuq għandhom ikunu kkuttunati b’tali mod li jevitaw kwalunkwe kuntatt dirett tar-ras mal-komponenti tal-istruttura, li għandu jkollha, f’dawk iż-żoni li jistgħu jkunu f’kuntatt bi sfera ta’ dijametru ta’ 165 mm, radju ta’ kurvatura ta’ mhux inqas minn 5 mm.
                  B’mod alternattiv, dawn il-komponenti jistgħu jitqiesu sodisfaċenti jekk jgħaddu mit-test tal-assorbiment tal-enerġija deskritt f’anness 6 ta’ dan ir-Regolament. Jekk il-partijiet tat-trażżin għar-ras u s-sostenji tagħhom imsemmija hawn fuq ikunu miksija b’materjal li jkun iktar artab minn ebusija ta’ 50 Shore (A), ir-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu, bl-eċċezzjoni ta’ dawk relatati mal-assorbiment tal-enerġija kif definiti f’anness 6 ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw biss għall-partijiet riġidi.
               
            
               
                  6.3.
               
               
                  It-trażżin għar-ras għandu jkun imwaħħal mas-sedil jew, fejn meħtieġ, mal-istruttura tal-vettura, b’tali mod li l-ebda parti riġida jew perikoluża ma toħroġ mill-ikkuttunar tat-trażżin għar-ras, mill-ankraġġ jew minn naħa ta’ wara tas-sedil b’riżultat ta’ pressjoni eżerċitata mir-ras waqt it-test.
               
            
               
                  6.4.
               
               
                  L-għoli tat-trażżin għar-ras, imkejjel skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.2. ta’ hawn taħt, għandu jkun konformi mal-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:
                  
                              6.4.1.
                           
                           
                              L-għoli tal-apparati ta’ trażżin għar-ras għandhom jitkejlu kif deskritt fil-paragrafu 7.2. ta’ hawn taħt.
                           
                        
                              6.4.2.
                           
                           
                              Għat-trażżin għar-ras li ma jkunux aġġustabbli għall-għoli, l-għoli m’għandux ikun inqas minn 800 mm fil-każ tas-sedili ta’ quddiem u 750 mm fil-każ ta’ sedili oħra.
                           
                        
                              6.4.3.
                           
                           
                              Għat-trażżin għar-ras li jkunu aġġustabbli għall-għoli:
                              
                                          6.4.3.1.
                                       
                                       
                                          l-għoli għandu jkun mhux inqas minn 800 mm fil-każ tas-sedili ta’ quddiem u 750 mm fil-każ ta’ sedili oħra; dan il-valur għandu jinkiseb f’pożizzjoni bejn l-ogħla u l-inqas pożizzjonijiet li fihom l-aġġustament ikun possibbli;
                                       
                                    
                                          6.4.3.2.
                                       
                                       
                                          m’għandu jkun hemm l-ebda “pożizzjoni ta’ użu” li tirriżulta f’għoli ta’ inqas minn 750 mm;
                                       
                                    
                                          6.4.3.3.
                                       
                                       
                                          f’każ ta’ sedili li ma jkunux is-sedili ta’ quddiem, it-trażżin għar-ras jistgħu jkunu tali li dawn jistgħu jiċċaqalqu għal pożizzjoni li tirriżulta f’għoli ta’ inqas minn 750 mm, bil-kundizzjoni li l-okkupant ikun jaf li din il-pożizzjoni mhix maħsuba għall-użu tat-trażżin għar-ras;
                                       
                                    
                                          6.4.3.4.
                                       
                                       
                                          fil-każ ta’ trażżin għar-ras tas-sedili ta’ quddiem, dawn jistgħu jkunu magħmula b’tali mod li jkunu jistgħu jiċċaqalqu awtomatikament meta s-sedil ma jkunx okkupat, għal pożizzjoni li tirriżulta f’għoli ta’ inqas minn 750 mm, bil-kundizzjoni li dawn imorru lura awtomatikament għall-pożizzjoni tal-użu meta s-sedil ikun okkupat.
                                       
                                    
                        
                              6.4.4.
                           
                           
                              Il-qisien imsemmija fil-paragrafi 6.4.2 u 6.4.3.1 hawn fuq jistgħu jkunu inqas minn 800 mm fil-każ ta’ sedili ta’ quddiem u 750 mm fil-każ ta’ sedili oħra sabiex iħallu vojt adegwat bejn it-trażżin għar-ras u l-wiċċ ta’ ġewwa tas-saqaf, it-twieqi jew kwalunkwe parti tal-istruttura tal-vettura; madankollu, dan il-vojt m’għandux ikun aktar minn 25 mm. Fil-każ ta’ sedili li jkollhom sistemi ta’ spostamenti tal-pożizzjoni u/jew ta’ aġġustament, dan għandu jkun japplika għall-pożizzjonijiet kollha tas-sedil.Barra minn hekk, b’deroga mill-paragrafu 6.4.3.2 ta’ hawn fuq, m’għandu jkun hemm l-ebda “pożizzjoni ta’ użu” li tkun tirriżulta f’għoli ta’ inqas minn 700 mm.
                           
                        
                              6.4.5.
                           
                           
                              B’deroga għar-rekwiżiti tal-għoli msemmija fil-paragrafi 6.4.2 u 6.4.3.1 ta’ hawn fuq, l-għoli ta’ kwalunkwe trażżin għar-ras iddisinjat biex ikun fiċ-ċentru tas-sedili ta’ wara jew f’pożizzjonijiet li fihom tpoġġi bilqiegħda fuq wara m’għandux ikun inqas minn 700 mm.
                           
                        
            
               
                  6.5.
               
               
                  L-għoli tal-apparat li fuqu tistrieħ ir-ras, imkejjel kif deskritt fil-paragrafu 7.2, fil-każ tat-trażżin għar-ras li tkun aġġustabbli għall-għoli għandu jkun ta’ mhux inqas minn 100 mm.
               
            
               
                  6.6.
               
               
                  M’għandu jkun hemm l-ebda vojt ta’ iktar minn 60 mm bejn id-dahar tas-sedil u t-trażżin għar-ras, fil-każ ta’ apparat li ma jkunx aġġustabbli għall-għoli.
                  
                              6.6.1.
                           
                           
                              Jekk it-trażżin għar-ras ikun aġġustabbli għall-għoli dan m’għandux, fil-pożizzjoni l-iktar baxxa tiegħu, ikun aktar minn 25 mm minn fuq tad-dahar tas-sedil.
                           
                        
                              6.6.2.
                           
                           
                              Fil-każ ta’ apparat ta’ trażżin għar-ras integrat li ma jkunx aġġustabbli għall-għoli, iż-żona li għandha tkun meqjusa hija:
                              
                                          6.6.2.1.
                                       
                                       
                                          fuq pjan perpendikulari għal-linja ta’ referenza f’540 mm mill-punt R u
                                       
                                    
                                          6.6.2.2.
                                       
                                       
                                          bejn żewġ pjani lonġitudinali vertikali li jgħaddu f’85 mm minn fuq kull naħa tal-linja ta’ referenza.
                                          F’din iż-żona, fetħa jew aktar, li minkejja l-għamla tagħha tista’ turi distanza “a” ta’ aktar minn 60 mm meta mkejla kif deskritt fil-paragrafu 7.5, għandha tkun permessa bil-kundizzjoni li wara test addizzjonali taħt il-paragrafu 7.4.3.4, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.4.3.6 ikunu milħuqa xorta waħda.
                                       
                                    
                        
                              6.6.3.
                           
                           
                              Fil-każ ta’ trażżin għar-ras li jkunu aġġustabbli għall-għoli, fetħa jew aktar, li minkejja l-għamla tagħha tista’ turi distanza “a” ta’ aktar minn 60 mm meta mkejla kif deskritt fil-paragrafu 7.5, għandha tkun permessa fuq il-parti tal-apparat li jservi bħala trażżin għar-ras bil-kundizzjoni li wara test addizzjonali taħt il-paragrafu 7.4.3.4, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.4.3.6 ikunu milħuqa xorta waħda.
                           
                        
            
               
                  6.7.
               
               
                  Il-wisa’ tat-trażżin għar-ras għandu jkun tali li jipprovdi trażżin xieraq għal ras ta’ persuna li tkun bilqiegħda b’mod normali. Fil-pjan ta’ kejl tal-wisa’ definit fil-paragrafu 7.3 ta’ hawn taħt, it-trażżin għar-ras għandu jkopri żona li testendi mhux inqas minn 85 mm fuq kull naħa tal-pjan ta’ simmetrija tas-sedil li għalih it-trażżin għar-ras ikun maħsub, b’dik id-distanza tkun imkejla kif stipulat fil-paragrafu 7.3.
               
            
               
                  6.8.
               
               
                  It-trażżin għar-ras u l-ankoraġġ tiegħu għandhom ikunu tali li l-ispostament lura massimu tar-ras awtorizzat mit-trażżin għar-ras u mkejjel f’konformità mal-proċedura statika stabbilita fil-paragrafu 7.4 ta’ hawn taħt ikun inqas minn 102 mm.
               
            
               
                  6.9.
               
               
                  It-trażżin għar-ras u l-ankoraġġ tiegħu għandhom ikunu b’saħħithom biżżejjed li jkunu jifilħu mingħajr ma jinkisru għat-toqol stipulat fil-paragrafu 7.4.3.7 ta’ hawn taħt.
               
            
               
                  6.10.
               
               
                  Jekk it-trażżin għar-ras ikun aġġustabbli, m’għandux ikun possibbli li dan jaqbeż l-għoli massimu stipulat għall-użu mingħajr ma jkun hemm azzjoni volontarja min-naħa tal-utent li tkun addizzjonali għall-operazzjoni ta’ aġġustament.
               
            7.   TESTIJIET
      7.1.   Determinazzjoni tal-punt ta’ referenza (il-punt H) tas-sedil li fih ikun inkorporat it-trażżin għar-ras
      Dan il-punt għandu jkun determinat fi qbil mar-rekwiżiti tal-anness 3 ta’ dan ir-Regolament.
      7.2.   Determinazzjoni tal-għoli tat-trażżin għar-ras
      7.2.1.   Il-linji kollha għadhom jitpinġew fil-pjan ta’ simmetrija tas-sedil konċernat, fejn l-intersezzjoni ta’ pjan bħal dan mas-sedil tiddetermina l-kontorn tat-trażżin tar-ras u tad-dahar tas-sedil (ara anness 4, figura 1, ta’ dan ir-Regolament).
      7.2.2.   Il-manikin li jikkorrispondi għal ħamsin fil-mija ta’ raġel adult jew il-manikin muri f’anness 3 ta’ dan ir-Regolament għandu jitpoġġa f’pożizzjoni normali fuq is-sedil. Id-dahar tas-sedil, jekk ikun jintlewa, għandu jkun imwaqqaf f’pożizzjoni li tikkorrispondi għal inklinazzjoni lura tal-linja ta’ referenza tat-torso tal-manikin tal-iktar qrib possibbli għal 25o mill-vertikal.
      7.2.3.   Il-projezzjoni tal-linja ta’ referenza tal-manikin muri f’anness 3 għandha fil-każ tas-sedil konċernat titpinġa fil-pjan speċifikat fil-paragrafu 7.2.1 It-tanġent S ma’ fuq tat-trażżin għar-ras għandha titpinġa b’mod perpendikolari mal-linja ta’ referenza.
      7.2.4.   Id-distanza h mill-punt H sat-tanġent S hija l-għoli li għandu jiġi kkunsidrat fl-implimentazzjoni tar-rekwiżit tal-paragrafu 6.4.
      7.3.   Determinazzjoni tal-wisa’ tat-trażżin għar-ras (ara anness 4, figura 2, ta’ dan ir-Regolament).
      7.3.1.   Il-pjan S1 perpendikolari mal-linja tar-referenza u pożizzjonat 65 mm taħt it-tanġent S definit fil-paragrafu 7.2.3 jiddefinixxi sezzjoni fit-trażżin għar-ras li hi mdawra bil-kontorn C. Id-direzzjoni tal-linji dritti li jkunu tanġenzjali ma’ C li tirrapreżenta l-intersezzjoni tal-pjani vertikali (P u P’), b’mod parallel mal-pjan ta’ simmetrija tas-sedil konċernat, mal-pjan S1 għandha tkun ittraċċata fil-pjan S1.
      7.3.2.   Il-wisa’ tat-trażżin għar-ras li għandha tiġi kkunsidrata fl-implimentazzjoni tar-rekwiżiti tal-paragrafu 6.7 hija d-distanza L li tifred it-traċċ tal-pjani P u P’ fil-pjan S1.
      7.3.3.   Il-wisa’ tat-trażżin għar-ras għandu, jekk ikun meħtieġ,jkun determinat ukoll 635 mm ‘il fuq mill-punt ta’ referenza tas-sedil, b’din id-distanza tiġi mkejla tul il-linja ta’ referenza.
      7.4.   Determinazzjoni tal-effettività tal-apparat
      7.4.1.   L-effettività tat-trażżin għar-ras għandha tkun verifikata permezz tat-test statiku deskritt hawn taħt.
      7.4.2.   Preparazzjoni għat-test
      
               
                  7.4.2.1.
               
               
                  Jekk it-trażżin għar-ras ikun aġġustabbli, għandu jkun issettjat fl-ogħla pożizzjoni tiegħu.
               
            
               
                  7.4.2.2.
               
               
                  Fil-każ ta’ sedil f’forma ta’ bank, fejn parti jew il-qafas ta’ sostenn kollu (inkluż dak tat-trażżin għar-ras) ikun komuni għal aktar minn pożizzjoni waħda li fiha tpoġġi bilqiegħda, it-test għandu jsir b’mod simultanju għal dawk il-pożizzjonijiet kollha li fihom tpoġġi bilqiegħda.
               
            
               
                  7.4.2.3.
               
               
                  Jekk is-sedil jew id-dahar tas-sedil ikun aġġustabbli b’mod relattiv għat-trażżin għar-ras imwaħħla mal-istruttura tal-vettura, dan għandu jitpoġġa fl-inqas pożizzjoni favorevoli skont kif meqjus mis-servizz tekniku.
               
            7.4.3.   Ittestjar
      
               
                  7.4.3.1.
               
               
                  Il-linji kollha għandhom ikunu fil-pjan vertikali ta’ simmetrija tas-sedil konċernat (ara anness 5 ta’ dan ir-Regolament).
               
            
               
                  7.4.3.2.
               
               
                  Għandha tinqata’ projezzjoni tal-linja ta’ referenza R fil-pjan imsemmi fil-paragrafu 7.4.3.1.
               
            
               
                  7.4.3.3.
               
               
                  Il-linja ta’ referenza tal-ispostament R1 għandha tkun determinata billi, għall-parti li tissimula d-dahar tal-manikin imsemmi f’anness 3 ta’ dan ir-Regolament, tkun applikata forza inizjali li tipproduċi mument lura ta’ 37,3 daNm madwar il-punt H.
               
            
               
                  7.4.3.4.
               
               
                  Permezz ta’ forma ta’ ras sferika b’dijametru ta’ 165 mm, forza inizjali li tipproduċi mument ta’ 37.3 daNm madwar il-punt H għandha tiġi applikata f’angoli perpendikolari għal-linja ta’ referenza ta’ spostament R1 f’distanza ta’ 65 mm taħt in-naħa ta’ fuq tat-trażżin għar-ras, waqt li l-linja ta’ referenza tinżamm fil-pożizzjoni ta’ spostament tagħha R1 kif stabbilit skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.4.3.3 ta’ hawn fuq.
               
            
               
                  7.4.3.4.1.
               
               
                  Jekk il-preżenza ta’ ftuħ twaqqaf l-applikazzjoni tal-forza stipulata hawn fuq f’65 mm min-naħa ta’ fuq tat-trażżin għar-ras, id-distanza tista’ titnaqqas sabiex l-assi tal-forza tkun tista’ tgħaddi minn ġol-linja taċ-ċentru tal-element tal-qafas li jkun l-iktar viċin tal-fetħa.
               
            
               
                  7.4.3.4.2.
               
               
                  Fil-każ deskritt fil-paragrafi 6.6.2 u 6.6.3 hawn fuq, it-test għandu jiġi ripetut billi għal kull fetħa tkun applikata, bl-użu ta’ sfera b’dijametru ta’ 165 mm, forza:
                  li tgħaddi minn ġoċ-ċentru tal-gravità tal-iżgħar minn fost is-sezzjonijiet tal-fetħa, tul pjani trasversali li jkunu paralleli għal-linja ta’ referenza, u li tirriproduċi mument ta’ 37.3 daNm madwar il-punt ‘R’.
               
            
               
                  7.4.3.5.
               
               
                  It-tanġent Y għall-forma ta’ ras sferika, parallel għal-linja tar-referenza ta’ spostament R1, għandu jiġi stabbilit.
               
            
               
                  7.4.3.6.
               
               
                  Id-distanza X bejn it-tanġent Y u l-linja tar-referenza ta’ spostament R1, għandha titkejjel. Ir-rekwiżit tal-paragrafu 6.8 għandu jkun sodisfatt jekk id-distanza X tkun inqas minn 102 mm.
               
            
               
                  7.4.3.7.
               
               
                  F’każi fejn il-forza stipulata fil-paragrafu 7.4.3.4 tkun applikata f’distanza ta’ 65 mm jew inqas mill-quċċata tat-trażżin għar-ras, u f’dawn il-każi biss, din għandha tiżdied għal 89 daN sakemm ma jseħħx il-ksur tas-sedil jew tad-dahar tiegħu.
               
            7.5.   Determinazzjoni tad-distanza ‘a’ tal-ftuħ tat-trażżin għar-ras (ara Anness 7 ta’ dan ir-Regolament)
      7.5.1.   Id-distanza ‘a’ għandha tkun stabbilita għal kull fetħa u f’relazzjoni mal-faċċata ta’ quddiem tat-trażżin għar-ras, permezz ta’ sfera b’dijametru ta’ 165 mm;
      7.5.2.   L-isfera għandha titpoġġa f’kuntatt mal-fetħa f’punt taż-żona tal-fetħa li tippermetti d-dħul massimu tal-isfera, waqt li jkun kunsidrat li ma jkun hemm l-ebda tagħbija applikata;
      7.5.3.   Id-distanza bejn iż-żewġ punti ta’ kuntatt tal-isfera mal-fetħa tikkostitwixxi d-distanza ‘a’ li għandha tkun kunsidrata għall-evalwazzjoni tad-dispożizzjonijiet taħt il-Paragrafi 6.6.2 u 6.6.3.
      8.   KONFORMITÀ FIL-PRODUZZJONI
      
               
                  8.1.
               
               
                  Kull trażżin għar-ras jew sedil li jkollu marka tal-approvazzjoni li tkun konformi ma’ anness 2 għandu jkun konformi mat-tip ta’ trażżin għar-ras approvat u għandu jaqbel mal-kundizzjonijiet stipulati fil-paragrafi 6 u 7 ta’ hawn fuq.
               
            
               
                  8.2.
               
               
                  Sabiex tkun verifikata l-konformità msemmija qabel, għandhom jitwettqu numru suffiċjenti ta’ verifiki għall-għarrieda fuq trażżin għar-ras prodotti f’serje.
               
            
               
                  8.3.
               
               
                  Trażżin għar-ras li jkunu mpoġġija jew li jkunu se jiġu mpoġġija għall-bejgħ għandhom jintużaw għat-testijiet.
               
            
               
                  8.4.
               
               
                  Ir-trażżin għar-ras magħżula għall-verifika ta’ konformità ma’ tip approvat għandhom jagħmlu t-test deskritt fil-paragrafu 7 ta’ dan ir-Regolament.
               
            9.   MULTI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ FIL-PRODUZZJONI
      9.1.   Trażżin għar-ras approvati
      L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ trażżin għar-ras skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk xi trażżin għar-ras li jkollhom id-dettalji msemmija fil-paragrafu 5.4 ta’ hawnfuq jonqsu milli jgħaddu mill-verifiki għall-għarrieda jew ma jkunux konformi mat-tip approvat.
      9.2.   Jekk Parti Kontraenti tal-Ftehim li japplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat preċedentement, hija għandha minnufih tavża lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
      10.   MODIFIKA U ESTENSJONI TA’ APPROVAZZJONI TA’ XI TIP TA’ TRAŻŻIN GĦAR-RAS
      
               
                  10.1.
               
               
                  Kwalunkwe modifika tat-tip ta’ trażżin għar-ras għandha tkun notifikata lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta’ trażżin għar-ras. Id-dipartiment jista’ imbagħad jew:
                  
                              10.1.1.
                           
                           
                              Iqis li l-modifika magħmula diffiċilment se jkollha effett ħażin u li f’kull każ it-trażżin għar-ras xorta waħda tkun għadha konformi mar-rekwiżiti; jew
                           
                        
                              10.1.2.
                           
                           
                              Jitlob rapport ta’ test ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.
                           
                        
            
               
                  10.2.
               
               
                  Il-konferma jew iċ-ċaħda ta’ approvazzjoni, li tkun tispeċifika l-bidliet, għandha tkun komunikata skont il-proċedura speċifikata fil-paragrafu 5.3 ta’ hawn fuq lill-Partijiet fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.
               
            
               
                  10.3.
               
               
                  L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru ta’ serje għal tali estensjoni u għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell f’anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
               
            11.   ISTRUZZJONIJIET
      Il-manifattur għandu jipprovdi, ma’ kull mudell li jkun konformi ma’ tip ta’ trażżin għar-ras approvat, dettalji tat-tipi u l-karatteristiċi tas-sedili li għalihom it-trażżin għar-ras ikun approvat. Meta t-trażżin għar-ras ikun aġġustabbli, l-operazzjonijiet ta’ aġġustament u/jew tneħħija għandhom ikunu dikjarati b’mod ċar fl-avviż.
      12.   PRODUZZJONI MWAQQFA B’MOD DEFINITTIV
      Jekk il-possessur tal-approvazzjoni jieqaf kompletament milli jimmanifattura trażżin għar-ras approvat skont dan ir-Regolament, hu għandu jinforma l-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni relevanti dik l-awtorità għandha b’dan lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell f’anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
      13.   DIŻPOŻIZZJONIJIET TRANŻITORJI
      
               
                  13.1.
               
               
                  Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tiċħad milli tagħti approvazzjonijiet ECE taħt dan ir-Regolament kif emendat bis-serje 04 tal-emendi.
               
            
               
                  13.2.
               
               
                  Mill-24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjoni ECE biss jekk it-tip ta’ vettura li tkun trid tiġi approvata tkun konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat bis-serje 04 tal-emendi.
               
            
               
                  13.3.
               
               
                  Mit-48 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-seje 04 tal-emendi, l-approvazzjonijiet eżistenti f’dan ir-Regolament għandhom jieqfu milli jkunu validi, għajr fil-każ ta’ tip ta’ vetturi li jkunu konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat bis-serje 04 tal-emendi.
               
            14.   ISMIJIET U INDIRIZZI TA’ SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TA’ TESTIJIET TA’ APPROVAZZJONI U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI
      Il-Partijiet fil-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli mit-twettiq ta’ testijiet ta’ approvazzjoni u tad-dipartimenti amminstrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni, l-estensjoni, iċ-ċaħda jew l-irtirar tal-approvazzjoni maħruġa f’pajjiżi oħra.
      
         (1)  L-apparati ta’ trażżin għar-ras tal-vetturi ta’ kategorija M1 li huma konformi mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament Nru 17 m’humiex meħtieġa li jkunu konformi mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.
      
         (2)  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għall-Jugoslavja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 (vakanti), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polo nja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 (vakanti), 25 (vakanti), 26 għas-Slovenja u 27 għas-Slovakkja. In-numri ta’ wara għandhom ikunu assenjati lill-pajjiżi l-oħra f’ordni kronoloġika skont meta jirratifikaw jew jaderixxu għall-Ftehim li jikkonċerna l-Adozzjoni ta’ Kondizzjonijiet Uniformi ta’ Approvazzjoni u Rikonoxximent Reċiproku ta’ Approvazzjoni għal Tagħmir u Partijiet ta’ Vetturi bil-Mutur u n-numri assenjati għandhom ikunu komunikati mis-Segretarjat Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim.
      
         ANNESS 1
         
            KOMUNIKAZZJONI
         
         (format massimu: A4 (210 × 297 mm))
         
            
         Test ta 'immaġni
         
            Maħruġ minn:
            Isem tal-amministrazzjoni:
            li jikkonċerna (2):
            APPROVAZZJONI MOGĦTIJA
            APPROVAZZJONI ESTIŻA
            APPROVAZZJONI MIĊĦUDA
            APPROVAZZJONI RTIRATA
            PRODUZZJONI MWAQQFA B’MOD DEFINITTIV
            ta’ tip ta’ trażżin għar-ras, kemm jekk inkorporat f’sedil u kemm jekk le skont ir-Regolament Nru. 25
            Approvazzjoni Nru. …
            Estensjoni Nru. …
            1. Isem jew marka tan-negozju …
            2. Isem tal-manifattur …
            3. Jekk applikabbli, l-isem tar-rappreżentant tal-manifattur …
            4. Indirizz …
            5. Imressqa għall-approvazzjoni fil- …
            6. Servizz tekniku li wettaq it-testijiet …
            7. Deskrizzjoni qasira tat-trażżin għar-ras (3) …
            8. Tip u karatteristiċi tas-sedil li għalih ikun maħsub it-trażżin għar-ras jew li fih ikun inkorporat …
            9. Tip ta’ vetturi b’sedili li r-trażżin għar-ras ikunu maħsuba għalihom …
            10. Data tar-rapport maħruġ mis-servizz tekniku …
            11. Numru tar-rapport maħruġ mis-servizz tekniku …
            12. Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata (2) …
            13. Post …
            14. Data …
            15. Firma …
            16. Il-lista ta’ dokumenti mitluba mis-servizz amministrattiv li ta l-approvazzjoni u li tkun disponibbli meta tiġi mitluba, hija annessa ma’ din il-komunikazzjoni.
            (1) In-numru ta’ distinzjoni tal-pajjiżi li ta/estenda/ċaħad/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni fir-Regolament).
            (2) Ħassar fejn ma japplikax.
            (3) Fil-każ ta’ restraints għar-ras “integrali” jew “li jinqalgħu” (ara d-definizzjonijiet f’paragrafi 2.2.1 u 2.2.2 ta’ dan ir-Regolament), din l-entrata m’għandhiex għalfejn tkun mimlija jekk il-karatteristiċi u d-dettalji kollha meħtieġa jkunu mniżżla fl-entrata 8.
         
      
      
         ANNESS 2
         
            ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI
             (*)
         
         Marka ta’ approvazzjoni għal tip ta’ trażżin għar-ras ‘integrali’ jew ‘li jinqala” (ara d-definizzjonijiet fil-paragrafi 2.2.1 u 2.2.2 ta’ dan ir-Regolament).
         
            
         Marka ta’ approvazzjoni għal tip ta’ trażżin għar-ras ‘separat’ (ara d-definizzjoni fil-paragrafu 2.2.3 ta’ dan ir-Regolament).
         
            
         
            (*)  In-numru ta’ approvazzjoni għandu jitpoġġa qrib iċ-ċirku u jew fuq jew taħt il-“E”, jew fuq ix-xellug jew il-lemin ta’ dik l-ittra.
      
      
         ANNESS 3
         
            Proċedura biex ikun determinat il-punt “H” u l-angolu effettiv tat-torso għall-pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda f’vetturi bil-mutur
         
         1.   GĦAN
         Il-proċedura deskritta f’dan l-anness hija wżata biex tkun stabbilita l-pożizzjoni tal-punt ‘H’ u l-angolu effettiv tat-torso għal pożizzjoni waħda jew aktar ta’ bilqiegħda f’vettura bil-mutur u biex tivverifika r-relazzjoni tad-data miksuba mal-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn provduti mill-manifattur tal-vettura (1).
         2.   DEFINIZZJONIJIET
         Għall-għanijiet ta’ dan l-anness:
         
                     2.1.
                  
                  
                     ‘Id-data ta’ referenza’ tfisser waħda jew iktar mill-karatteristiċi li ġejjin marbuta mal-pożizzjoni ta’ bilqiegħda:
                     
                                 2.1.1.
                              
                              
                                 il-punt ‘H’ u l-punt ‘R’ u r-relazzjoni tagħhom;
                              
                           
                                 2.1.2.
                              
                              
                                 l-angolu effettiv tat-torso u d-disinn tal-angolu tat-torso u r-relazzjoni tagħhom.
                              
                           
               
                     2.2.
                  
                  
                     “Magna tridimensjonali tal-punt ‘H’” (magna 3-D H) tfisser l-apparat użat għad-determinazzjoni tal-punti ‘H’ u l-angoli effettivi tat-torso. Dan l-apparat huwa deskritt f′appendiċi 1 ta’ dan l-anness.
                  
               
                     2.3.
                  
                  
                     ‘Il-punt ‘H’’ tfisser il-pern fiċ-ċentru tat-torso u l-koxxa tal-magna 3-D H installata fis-sedil tal-vettura skont il-paragrafu 4 ta’ hawn taħt. Il-punt ‘H’ huwa pożizzjonat fiċ-ċentru tal-linja ċentrali tal-apparat li tinsab bejn il-buttuni tal-vista tal-punt ‘H’ fuq kull naħa tal-magna 3-D H. Il-punt ‘H’ jikkorrispondi teoretikament għall-punt ‘R’ (għat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2. ta’ hawn taħt). Ladarba jkun determinat skont il-proċedura deskritta fil-paragrafu 4, il-punt ‘H’ ikun meqjus fiss f’relazzjoni mal-istruttura tal-kuxxin tas-sedil u li jiċċaqlaq magħha meta s-sedil ikun aġġustat.
                  
               
                     2.4.
                  
                  
                     “Il-punt “R”” jew ‘il-punt ta’ referenza ta bilqiegħda’ jfissru punt ta’ disinn definit minn manifattur tal-vetturi għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda u stabbilit fir-rigward tas-sistema tridimensjonali ta’ referenza.
                  
               
                     2.5.
                  
                  
                     ‘Il-linja tat-torso’ tfisser il-linja ċentrali tas-sonda tal-magna 3-D H bis-sonda tkun f’pożizzjoni lura b’mod sħiħ.
                  
               
                     2.6.
                  
                  
                     ‘Angolu effettiv tat-torso’ tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali minn ġol-punt ‘H’ u l-linja tat-torso bl-użu tal-angolu ta’ wara tal-kwadrant fil-magna 3-D H. L-angolu effettiv tat-torso jikkorrispondi teoretikament għad-disinn tal-angolu tat-torso (għat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2 ta’ hawn taħt).
                  
               
                     2.7.
                  
                  
                     ‘Disinn tal-angolu tat-torso’ tfisser il-kejl ta’ angolu bejn linja vertikali minn ġol-punt ‘R’ u l-linja tat-torso f’pożizzjoni li tikkorrispondi għall-pożizzjoni tad-disinn tad-dahar tas-sedil stabbilita mill-manifattur tal-vettura.
                  
               
                     2.8.
                  
                  
                     ‘Il-pjan ċentrali tal-okkupant’ (C/LO) tfisser il-pjan medjan tal-magna 3-D H pożizzjonat f′kull waħda mill-pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda; hija rappreżentata bil-koordinati tal-punt ‘H’ fuq l-assi tal-‘Y’. Għal sedili individwali, il-pjan ċentrali tas-sedil jikkoinċidi mal-pjan ċentrali tal-okkupant. Għal sedili oħra, il-pjan ċentrali tal-okkupant jkun speċifikat mill-manifattur;
                  
               
                     2.9.
                  
                  
                     ‘Is-sistema tridimensjonali ta’ referenza’ tfisser sistema skont kif deskritta fl-appendiċi 2 ta’ dan l-anness;
                  
               
                     2.10.
                  
                  
                     ‘Il-marki ta’ riferiment’ huma punti fiżiċi (toqob, superfiċji, marki jew marki li juru qtugħ) fil-karozzerija tal-vettura skont kif definit mill-manifattur;
                  
               
                     2.11.
                  
                  
                     ‘Il-pożizzjoni ta’ kejl tal-vettura’ tfisser il-pożizzjoni tal-vettura skont kif definita mill-koordinati tal-marki ta’ riferiment fis-sistema tridimensjonali ta’ referenza.
                  
               3.   REKWIŻITI
         3.1.   Preżentazzjoni tad-data
         Għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda fejn tkun meħtieġa data ta’ referenza sabiex tintwera konformità mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament preżenti, għandha tkun ippreżentata parti minn jew id-data kollha li ġejja fil-forma indikata f’appendiċi 3 ta’ dan l-anness:
         
                     3.1.1.
                  
                  
                     il-koordinati tal-punt ‘R’ relattivament għas-sistema tridimensjonali ta’ referenza;
                  
               
                     3.1.2.
                  
                  
                     id-disinn tal-angolu tat-torso;
                  
               
                     3.1.3.
                  
                  
                     l-indikazzjonijiet kollha meħtieġa sabiex ikun aġġustat is-sedil (jekk ikun aġġustabbli) għall-pożizzjoni ta’ kejl stabbilita fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn taħt.
                  
               3.2.   Ir-relazzjoni bejn id-data mkejla u l-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn
         
                  
                     3.2.1.
                  
                  
                     Il-koordinati tal-punt ‘H’ u l-valur tal-angolu effettiv tat-torso miksub permezz tal-proċedura mniżżla fil-paragrafu 4 ta’ hawn taħt għandhom ikunu komparati, rispettivament, mal-koordinati tal-punt ‘R’ u mal-valur tad-disinn tal-angolu tat-torso indikat mill-manifattur tal-vettura.
                  
               
                  
                     3.2.2.
                  
                  
                     Il-pożizzjonijiet relattivi tal-punt ‘R’ u tal-punt ‘H’ u r-relazzjoni bejn id-disinn tal-angolu tat-torso u l-angolu effettiv tat-torso għandhom ikunu meqjusa bħala sodisfaċenti għall-pożizzjoni konċernata ta’ bilqiegħda jekk il-punt ‘H’, kif definit skont il-koordinati tiegħu, ikun fi ħdan kwadru b’ġenb ta’ 50 mm għoli bi ġnub orizzontali u vertikali li d-djagonali tiegħu jaqtgħu lil xulxin fil-punt ‘R’, u jekk l-angolu effettiv tat-torso jkun fi ħdan 5 gradi mid-disinn tal-angolu tat-torso.
                  
               
                  
                     3.2.3.
                  
                  
                     Jekk dawn il-kondizzjonijiet ikunu sodisfatti, il-punt ‘R’ u d-disinn tal-angolu tat-torso, għandhom ikunu wżati biex juru konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     3.2.4.
                  
                  
                     Jekk il-punt ‘H’ jew l-angolu effettiv tat-torso ma jissodisfax ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2 ta’ hawn fuq, il-punt ‘H’ u l-angolu effettiv tat-torso għandhom jiġu determinati darbtejn oħra (tliet darbiet b’kollox). Jekk ir-riżultati ta’ tnejn minn dawn it-tliet operazzjonijiet jissodisfaw ir-rekwiżiti, il-kondizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.3 ta’ hawn fuq għandhom japplikaw.
                  
               
                  
                     3.2.5.
                  
                  
                     Jekk ir-riżultat ta’ mill-inqas tnejn mit-tliet operazzjonijiet deskritti fil-paragrafu 3.2.4 ta’ hawn fuq ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2 ta’ hawn fuq, jew jekk il-verifika ma tkunx tista’ ssir minħabba li l-manifattur ikun naqas li jipprovdi l-informazzjoni relatata mal-pożizzjoni tal-punt ‘R’ jew dik relatata mad-disinn tal-angolu tat-torso, għandu jintuża ċ-ċentru tat-tliet punti mkejla jew il-medja tat-tliet angoli mkejla u dan għandu jitqies bħala applikabbli fil-każi kollha fejn il-punt ‘R’ jew id-disinn tal-angolu tat-torso jkun imsemmi f’dan ir-Regolament.
                  
               4.   PROĊEDURA GĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT ‘H’ U TAL-ANGOLU EFFETTIV TAT-TORSO
         4.1.   Il-vettura għandha tkun imħejjija minn qabel skont id-diskrezzjoni tal-manifattur, f’temperatura ta’ 20 ± 10 grad C sabiex tassigura li l-materjal tas-sedil jilħaq it-temperatura tal-kamra. Jekk is-sedil li jkun se jiġi ċċekkjat qatt ma jkun poġġa ħadd fuqu, persuna jew apparat ta’ bejn is-70 u t-80 kg għandu jpoġġi fuqu għal darbtejn u għal minuta sabiex jintlewa l-kuxxin u d-dahar. Fuq talba tal-manifattur, l-assemblaġġi kollha tas-sedil għandhom jibqgħu bla piż għal perjodu minimu ta’ 30 minuta qabel l-installazzjoni tal-magna 3-D H.
         4.2.   Il-vettura għandha tkun fil-pożizzjoni ta’ kejl definita fil-paragrafu 2.11 ta’ hawn fuq.
         4.3.   Is-sedil, jekk ikun aġġustabbli, għandu l-ewwel ikun aġġustat għall-pożizzjoni l-iktar lura fil-pożizzjoni normali tas-sewqan, kif indikat mill-manifattur tal-vettura, waqt li tittieħed konsiderazzjoni biss tal-aġġustament lonġitudinali tas-sedil, u teskludi l-użi l-oħra tas-sedil meta dan jista’ jintuża għal għanijiet oħra li ma jkunux dawk tas-sewqan. Meta jkunu jeżistu modi oħra ta’ aġġustament tas-sedil (vertikali, angolari, tad-dahar tas-sedil, eċċ) dawn għandhom ikunu aġġustati għall-pożizzjoni speċifikata mill-manifattur tal-vettura. Għal sedili bis-sospensjoni, il-pożizzjoni vertikali għandha tkun iffissata b’mod riġidu waqt li tikkorrispondi ma’ pożizzjoni normali ta’ sewqan skont kif speċifikat mill-manifattur.
         4.4.   Iż-żona tal-pożizzjoni ta’ bilqiegħda li tkun f’kuntatt mal-magna 3-D H għandha tkun miksija bi drapp tal-qoton tal-musulina, ta’ qies suffiċjenti u b’tessut addattat, deskritt bħala drapp tat-tajjar sempliċi li jkollu 18,9 ħajt għal kull ċm2 u li jkun jiżen 0,228 kg/m2 jew li jkun meħjut jew inkella jkun tajjar mhux minsuġ li jkollu l-karatteristiċi ekwivalenti.
         Jekk it-test isir fuq sedil barra mill-vettura, l-art li fuqha jitpoġġa s-sedil għandu jkollha l-istess karatteristiċi essenzjali (2) bħall-art tal-vettura li fiha jkun maħsub li jintuża s-sedil.
         4.5.   Poġġi s-sedil u l-assemblaġġ ta’ wara tal-magna 3-D H b’tali mod li l-pjan ċentrali tal-okkupant (C LO) jikkoinċidi mal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H. Fuq talba tal-manifattur, il-magna 3-D H tista’ titpoġġa ‘l ġewwa fir-rigward tas-C LO jekk il-magna 3-D H tkun pożizzjonata tant ‘il barra li t-tarf tas-sedil ma jkunx jippermetti l-livellar tal-magna 3-D H.
         4.6.   Waħħal l-assemblaġġi tas-sieq u tan-naħa t’isfel tar-riġel mal-assemblaġġ tal-qiegħ tas-sedil, jew individwalment jew billi tuża it-T-bar u l-assemblaġġ tan-naħa t’isfel tar-riġel. Il-linja li tgħaddi mill-buttuni tal-vista tal-punt ‘H’ għandha tkun parallela mal-art u perpendikolari mal-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil.
         4.7.   Aġġusta l-pożizzjonijiet tas-sieq u tar-riġel tal-magna 3-D H kif ġej:
         4.7.1.   Pożizzjoni bilqiegħda maħsuba: is-sewwieq u passiġġier fuq quddiem u fin-naħa ta’ barra
         
                  
                     4.7.1.1.
                  
                  
                     L-assemblaġġi tas-sieq u tar-riġel għandhom ikunu mċaqalqa ‘l quddiem b’tali mod li s-saqajn jieħdu l-pożizzjoni naturali mal-art, bejn il-pedali ta’ tħaddim jekk dan ikun meħtieġ. Fejn ikun possibbli s-sieq tax-xellug għandha tkun pożizzjonata bejn wieħed u ieħor l-istess distanza fuq ix-xellug tal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H bl-istess mod li s-sieq tal-lemin tkun fuq il-lemin. L-invell li jivverifika l-orjentazzjoni trasversali tal-magna 3-D H għandu jinġieb fil-pożizzjoni orizzontali permezz ta’ aġġustamenti fil-qiegħ tas-sedil jekk ikun meħtieġ, jew permezz ta’ aġġustamenti lura fl-assemblaġġi tas-sieq u tar-riġel. Il-linja li tgħaddi mill-buttuni tal-vista tal-punt ‘H’ għandhom jinżammu perpendikolari mal-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil.
                  
               
                  
                     4.7.1.2.
                  
                  
                     Jekk ir-riġel tax-xellug ma jkunx jista’ jinżamm parallel mar-riġel tal-lemin u s-sieq tax-xellug ma tkunx tista’ tiġi sostnuta mill-istruttura, ċaqlaq is-sieq tax-xellug sakemm tkun sostnuta. L-allinjament tal-buttuni tal-vista għandu jinżamm.
                  
               4.7.2.   Pożizzjoni bilqiegħda maħsuba: fuq wara u fin-naħa ta’ barra
         Għal sedili ta’ wara jew sedili awżiljarji, is-saqajn għandhom ikunu pożizzjonati skont kif speċifikat mill-manifattur. Jekk is-saqajn imbagħad iserrħu fuq partijiet tal-art li jkunu f’livelli differenti, l-ewwel sieq li tiġi f’kuntatt mas-sedil ta’ quddiem għandha sservi bħala referenza u s-sieq l-oħra għandha tkun irranġata b’tali mod li l-invell li jipprovdi l-orjentazzjoni trasversali tas-sedil tal-apparat jindika l-orizzontali.
         4.7.3.   Pożizzjonijiet oħra maħsuba ta’ bilqiegħda:
         Il-proċedura ġenerali indikata fil-paragrafu 4.7.1 ta’ hawn fuq għandha tkun segwita għajr dik li s-saqajn għandhom jitpoġġew skont kif speċifikat mill-manifattur tal-vettura.
         4.8.   Applika l-piż tan-naħa t’isfel tar-riġel u tal-koxxa u llivella l-magna 3-D H.
         4.9.   Mejjel il-qiegħ ta’ wara lejn il-quddiem mal-istop ta’ quddiem u iġbed il-magna 3-D H ‘il bogħod mid-dahar tas-sedil bl-użu tat-T-bar. Poġġi mill-ġdid il-magna 3-D H fuq is-sedil permezz ta’ wieħed mill-metodi li ġejjin:
         
                     4.9.1.
                  
                  
                     Jekk il-magna 3-D H jkollha t-tendenza li tiżżerżaq lura, uża l-proċedura li ġejja. Ħalli l-magna 3-D H tiżżerżaq lura sakemm ma jkunx hemm aktar bżonn piż orizzontali ‘l quddiem imrażżan fuq it-T-bar, i.e. sakemm il-qiegħ tas-sedil jiġi f’kuntatt mad-dahar tas-sedil. Jekk ikun neċessarju, pożizzjona mill-ġdid in-naħa t’isfel tar-riġel;
                  
               
                     4.9.2.
                  
                  
                     Jekk il-magna 3-D H ma jkollhiex it-tendenza li tiżżerżaq lura, uża l-proċedura li ġejja. Żerżaq il-magna 3-D H lura billi tapplika piż orizzontali lura fuq it-T-bar sakemm il-qiegħ tas-sedil jiġi f’kuntatt mad-dahar tas-sedil. (ara figura 2 tal-appendiċi 1 ta’ dan l-anness).
                  
               4.10.   Applika piż ta’ 100 + 10 N fuq l-assemblaġġ tad-dahar u tal-qiegħ tal-magna 3-D H fejn jissallbu l-kwadrant tal-angolu tal-ġenbejn u l-kisi tat-T-bar. Id-direzzjoni tal-applikazzjoni tal-piż għandha tinżamm tul linja li tgħaddi qrib it-tislib ta’ hawn fuq għal punt li jkun preċiżament ‘il fuq mill-kisi tal-istanga fejn isserraħ il-koxxa (ara il-Figura 2 tal-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness). Imbagħad b’attenzjoni poġġi mill-ġdid il-qiegħ ta’ wara fid-dahar tas-sedil. Għandu jkun hemm attenzjoni tul il-bqija tal-proċedura sabiex ikun evitat li l-magna 3-D H tiżżerżaq ‘il quddiem.
         4.11.   Poġġi l-piżijiet tal-lemin u tax-xellug tal-warrani u mbagħad, b’mod alternattiv, it-tmien piżijiet tat-torso. Żomm il-livell tal-magna 3-D H.
         4.12.   Mejjel il-qiegħ ta’ wara lejn il-quddiem biex tnaqqas it-tensjoni minn fuq id-dahar tas-sedil. Ċaqlaq il-magna 3-D H minn naħa għall-oħra fi ħdan l-ark ta’ 10° (5° fuq kull naħa tal-pjan ċentrali vertikali) għal tliet ċikli sħaħ biex tnaqqas kwalunkwe frizzjoni li tkun inġemgħet bejn il-magna 3-D H u s-sedil.
         Waqt l-azzjoni ta’ ċaqliq, it-T-bar tal-magna 3-D H jista’ jkollha t-tendenza li tiżvijja mill-allinjament orizzontali u vertikali speċifikat. It-T-bar għandha għalhekk tkun imrażżna billi jiġi applikat piż laterali addattat waqt l-azzjoni ta’ ċaqliq. Għandu jkun hemm attenzjoni waqt li tinżamm it-T-bar u waqt li tkun qed tiċċaqlaq il-magna 3-D H sabiex ikun assigurat li l-ebda piż esterjuri ma jkun involontarjament applikat f’direzzjoni vertikali jew qabel u wara.
         Is-saqajn tal-magna 3-D H m’għandhomx ikunu mrażżna jew miżmuma waqt dan il-pass. Jekk is-saqajn jibdlu l-pożizzjoni, għandhom temporanjament jitħallew f’dik il-pożizzjoni.
         B’attenzjoni poġġi lura il-qiegħ ta’ wara fid-dahar tas-sedil u ċċekkja li ż-żewġ invelli ikunu fil-pożizzjoni żero. Jekk ikun sar xi ċaqliq tas-saqajn waqt l-operazzjoni ta’ ċaqliq tal-magna 3-D H, huma għandhom ikunu pożizzjonati mill-ġdid kif ġej:
         
                      
                  
                  
                     B’mod alternattiv, għolli kull sieq mill-art bl-ammont minimu neċessarju sakemm ma jkunx hemm iktar moviment tas-saqajn. Waqt li tkun qed tgħolli, is-saqajn għandhom ikunu liberi li jduru; u m’għandhom jiġu applikati l-ebda piżijiet minn quddiem jew mill-ġenb. Meta kull sieq titpoġġa lura fil-pożizzjoni t’isfel, l-għarqub għandu jkun f’kuntatt mal-istruttura maħsuba għal dan;
                  
               
                      
                  
                  
                     Iċċekkja li l-invell laterali jkun fil-pożizzjoni żero; jekk neċessarju, applika piż laterali fil-quċċata tal-qiegħ ta’ wara li jkun suffiċjenti biex jillivella l-qiegħ tas-sedil tal-magna 3-D H fuq is-sedil.
                  
               4.13.   Waqt li żżomm it-T-bar biex tevita li l-magna 3-D H tiżżerżaq ‘il quddiem fuq il-kuxxin tas-sedil, ipproċedi kif ġej:
         
                     (a)
                  
                  
                     poġġi lura l-qiegħ ta’ wara mad-dahar tas-sedil;
                  
               
                     (b)
                  
                  
                     b’mod alternattiv applika u erħi piż orizzontali lura, li ma jaqbiżx il-25 N, lejn il-bar tal-angolu ta’ wara f’għoli li bejn wieħed u ieħor ikun fiċ-ċentru tal-piżijiet tat-torso sakemm il-kwadrant tal-angolu tal-koxxa jindika li tkun intlaħqet pożizzjoni stabbli wara r-rilaxx tal-piż. Għandu jkun hemm attenzjoni sabiex ikun assigurat li l-ebda piż esterjuri ‘l isfel jew laterali ma jkun applikat lill-magna 3-D H. Jekk ikun hemm il-ħtieġa ta’ aġġustament għal livell ieħor tal-magna 3-D H, dawwar il-qiegħ ta’ wara ‘l quddiem, illivella mill-ġdid, u rrepeti l-proċedura minn 4.12.
                  
               4.14.   Kejjel dawn li ġejjin:
         
                     4.14.1.
                  
                  
                     Il-koordinati tal-punt ‘H’ huma mkejla fir-rigward tas-sistema tridimensjonali ta’ referenza;
                  
               
                     4.14.2.
                  
                  
                     L-angolu effettiv tat-torso jinkiseb fil-kwadrant tal-angolu ta’ wara tal-magna 3-D H bis-sonda tkun f’pożizzjoni lura b’mod sħiħ.
                  
               4.15.   Jekk tkun mixtieqa repetizzjoni tal-installazzjoni tal-magna 3-D H, l-assemblaġġ tas-sedil għandu jitħalla bla piż għal perjodu minimu ta’ 30 minuta qabel ir-repetizzjoni. Il-magna 3-D H m’għandhiex titħalla bil-piż fuq l-assemblaġġ tas-sedil iktar mill-ħin meħtieġ biex jitwettaq it-test.
         4.16.   Jekk is-sedili fl-istess ringiela jistgħu jitqiesu bħala simili (sedil f’forma ta’ bank, sedili identiċi, eċċ) għandu jkun determinat biss punt ‘H’ wieħed u ‘angolu effettiv tat-torso’ wieħed għal kull ringiela ta’ sedili, bil-magna 3-D H deskritta f’appendiċi 1 ta’ dan l-anness tkun bilqiegħda f’post meqjus bħala rappreżentattiv għar-ringiela. Dan il-post għandu jkun:
         
                     4.16.1.
                  
                  
                     fil-każ tar-ringiela ta’ quddiem, is-sedil tas-sewwieq;
                  
               
                     4.16.2.
                  
                  
                     fil-każ tar-ringiela jew ringieli ta’ wara, sedil fuq in-naħa ta’ barra
                  
               
            (1)  Fi kwalunkwe pożizzjoni ta’ bilqiegħda għajr dik tas-sedili ta’ quddiem fejn il-punt “H” ma jistax ikun determinat bl-użu tal-magna tridimensjonali tal-punt “H” jew tal-proċeduri, il-punt “R” indikat mill-manifattur jista jittieħed bħala referenza skont kif tiddeċiedi l-awtorità kompetenti.
         
            (2)  Angolu mmejjel, differenza fl-għoli fl-immuntar tas-sedil, tessut tas-superfiċje, eċċ.
         
            Appendiċi 1
            
               Deskrizzjoni tal-magna tridimensjonali tal-punt “H”
                (*)
            
            (il-magna 3-D H)
            1.   Il-qigħan u l-partijiet tad-dahar tas-sedil
            Il-qigħan u l-partijiet tad-dahar tas-sedil huma magħmulin minn plastik u metall rinforzat; huma jissimulaw it-torso u l-koxxa umana u huma mekkanikament impernjati fil-punt ‘H’. Kwadrant ikun magħfus mas-sonda impernjata fil-punt ‘H’ sabiex ikun imkejjel l-angolu effettiv tat-torso. Bar aġġustabbli tal-koxxa, marbuta mal-qiegħ tas-sedil, tistabbilixxi l-linja ċentrali tal-koxxa u sservi bħala linja bażi għall-kwadrant tal-angolu tal-ġenbejn.
            2.   L-elementi tal-ġisem u tar-riġel
            Is-segmenti tal-parti t’isfel tar-riġel huma marbuta mal-assemblaġġ tal-qiegħ tas-sedil fit-T-bar li tgħaqqad l-irkopptejn, li huwa estensjoni laterali tal-bar aġġustabbli tal-koxxa. Kwadranti huma inkorporati fis-segmenti tal-parti t’isfel tar-riġel sabiex jitkejlu l-angoli tal-irkopptejn. L-assemblaġġi taż-żarbun u tas-sieq huma kalibrati sabiex jitkejjel l-angolu tas-sieq. Żewġ invelli jorjentaw l-apparat fl-ispazju disponibbli. Piżijiet tal-element tal-ġisem jitpoġġew fiċ-ċentri ta’ gravità korrispondenti sabiex jipprovdu penetrazzjoni ekwivalenti għal raġel ta’ 76 kg. Għandu jkun iċċekkjat li l-ġogi kollha tal-magna 3-D H ikunu liberi biżżejjed sabiex ikun evitat li jkun hemm xi frizzjoni.
            Il-magna tikkorrispondi għal dik deskritta fl-Istandard ISO 6549-1980.
            
               Figura 1
            
            
               Id-disinn tal-elementi tal-magna 3-D H
            
            
               
            
               Figura 2
            
            
               Il-qisien tal-elementi u t-tqassim tal-piżijiet tal-magna 3-D H
            
            
               
            
               (*)  Għal dettalji dwar il-bini ta’ magna 3-D H irreferi għand is-Soċjetà tal-Inġiniera tal-Karozzi (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, L-Istati Uniti tal-Amerika.
         
         
            Appendiċi 2
            
               SISTEMA TRIDIMENSJONALI TA’ REFERENZA
            
            
                     
                        1.
                     
                     
                        Is-sistema tridimensjonali ta’ referenza hija magħmula permezz ta’ tliet pjani ortogonali stabbiliti mill-manifattur tal-vettura (ara l-figura) (*).
                     
                  
                     
                        2.
                     
                     
                        Il-vettura li tkejjel il-pożizzjoni ssir billi tkun pożizzjonata l-vettura fuq is-superfiċje ta’ sostenn b’tali mod li l-koordinati tal-marki ta’ riferiment jikkorrispondu mal-valuri indikati mill-manifattur.
                     
                  
                     
                        3.
                     
                     
                        Il-koordinati tal-punt “R” u tal-punt “H” jsiru f’relazzjoni mal-marki ta’ riferiment definiti mill-manifattur tal-vettura.
                     
                  
               Figura
            
            
               Sistema ta’ referenza tridimensjonali
            
            
               
            
               (*)  Is-sistema ta’ referenza tikkorrispondi għall-Istandard ISO 4130, 1978.
         
         
            Appendiċi 3
            
               DATA TA’ REFERENZA LI TIKKONĊERNA L-POŻIZZJONIJIET TA’ BILQIEGĦDA
            
            1.   Ikkodifikar tad-data ta’ referenza
            Id-data ta’ referenza hija elenkata b’mod konsekuttiv għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda. Il-pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda huma identifikati b’kodiċi ta’ żewġ figuri. L-ewwel figura hija numru Għarbi u tindika r-ringiela tas-sedili, li tingħadd minn quddiem għal wara tal-vettura. It-tieni figura hija ittra kapitali li tindika l-post tal-pożizzjoni ta’ bilqiegħda fir-ringiela, kif tidher fid-direzzjoni ta’ moviment ‘il quddiem tal-vettura; għandhom jintużaw l-ittri li ġejjin:
            
                        L
                     
                     
                        =
                     
                     
                        xellug
                     
                  
                        C
                     
                     
                        =
                     
                     
                        ċentru
                     
                  
                        R
                     
                     
                        =
                     
                     
                        lemin
                     
                  2.   Deskrizzjoni tal-pożizzjoni ta’ kejl tal-vettura
            2.1.   Koordinati tal-marki ta’ riferiment
            
                         
                     
                     
                        X …
                     
                  
                         
                     
                     
                        Y …
                     
                  
                         
                     
                     
                        Z …
                     
                  3.   Lista tad-data ta’ referenza
            3.1.   Pożizzjoni ta’ bilqiegħda: …
            3.1.1.   Koordinati tal-punt ‘R’
            
                         
                     
                     
                        X …
                     
                  
                         
                     
                     
                        Y …
                     
                  
                         
                     
                     
                        Z …
                     
                  3.1.2.   Id-disinn tal-angolu tat-torso …
            3.1.3.   Speċifikazzjonijiet għall-aġġustament tas-sedil (*)
            
            
                         
                     
                     
                        orizzontali: …
                     
                  
                         
                     
                     
                        vertikali: …
                     
                  
                         
                     
                     
                        angolari: …
                     
                  
                         
                     
                     
                        l-angolu tat-torso: …
                     
                  Nota: Elenka d-data ta’ referenza għal pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda ulterjuri taħt 3.2, 3.3, eċċ.
            
               (*)  Ħassar fejn ma japplikax.
         
      
      
         ANNESS 4
         
            Determinazzjoni tal-għoli u l-wisa’ tat-trażżin għar-ras
         
         
            Figura 1
         
         
            Għoli
         
         
            
         
            Figura 2
         
         
            
      
      
         ANNESS 5
         
            Dettalji tal-linja mpinġija u tal-kejl meħud waqt it-testijiet
         
         
            
      
      
         ANNESS 6
         
            PROĊEDURA TA’ TEST GĦALL-IĊĊEKKJAR TAL-ASSORBIMENT TAL-ENERĠIJA
         
         1.   Installazzjoni, l-apparat tat-test, l-istrumenti użati għar-reġistrar u l-proċedura
         1.1.   Installazzjoni
         It-trażżin għar-ras miksi b’materjal li jassorbi l-enerġija għandu jitwaħħal u jkun ittestjat fuq is-sedil jew fuq il-parti strutturali tal-vettura li fiha jkun installat. Il-komponent strutturali għandu jkun imwaħħal sew mal-bank tat-test sabiex jibqa’ stazzjonarju meta jkun applikat l-impatt, u l-bażi li fuqu jkun qed iserraħ għandha, fin-nuqqas ta’ speċifikazzjoni partikolari li jingħataw raġunijiet għaliha, tkun bejn wieħed u ieħor orizzontali. Id-dahar tas-sedil, jekk jista’ jkun aġġustat, għandu jkun imbarrat fil-pożizzjoni deskritta fil-paragrafu 7.2.2 ta’ dan ir-Regolament.
         It-trażżin għar-ras għandu jkun immuntat fuq id-dahar tas-sedil, kif ikun ippreżentata fil-vettura. Fil-każ ta’ trażżin għar-ras separat, dan għandu jkun imwaħħal mal-parti tal-istruttura tal-vettura li normalment jitwaħħal magħha.
         Jekk it-trażżin għar-ras ikun aġġustabbli dan għandu jitpoġġa fl-inqas pożizzjoni favorevoli li l-aġġustament ikun jippermetti.
         1.2.   L-apparat tat-test
         
                  
                     1.2.1.
                  
                  
                     Dan l-apparat jikkonsisti minn pendlu li l-pivot tiegħu jkun sostnut minn ball-bearings u li l-massa mnaqqsa (*) tiegħu fiċ-ċentru tal-perkussjoni tkun ta’ 6,8 kg. L-estremità t’isfel tal-pendlu tikkonsisti minn forma ta’ ras riġida b’dijametru ta’ 165 mm li ċ-ċentru tagħha huwa identiku għaċ-ċentru ta’ perkussjoni tal-pendlu.
                  
               
                  
                     1.2.2.
                  
                  
                     Il-forma ta’ ras għandha jkollha mwaħħal magħha żewġ aċċelerometri u apparat li jkejjel il-veloċità, li dawn għandhom ikejlu valuri fid-direzzjoni tal-impatt.
                  
               1.3.   L-istrumenti tar-reġistrar
         L-istrumenti tar-reġistrar użati għandhom ikunu tali li jieħdu kejl bil-gradi ta’ preċiżjoni li ġejjin:
         
                     1.3.1.
                  
                  
                     Aċċelerazzjoni:
                     
                                  
                              
                              
                                 preċiżjoni = ± 5 % tal-valur effettiv
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 klassi ta’ frekwenza tal-kanal tal-kejl: CFC 600 li tikkorrispondi għall-karatteristiċi tal-Istandard tal-ISO 6487 (1987)
                              
                           Sensitività trasversali ≤ 5 % tal-iktar punt baxx tal-iskala.
                  
               
                     1.3.2.
                  
                  
                     Veloċità:
                     
                                  
                              
                              
                                 preċiżjoni = ± 2,5 % tal-valur reali;
                              
                           
                                  
                              
                              
                                 sensedilività = 0,5 km/h
                              
                           
               
                     1.3.3.
                  
                  
                     Reġistrar tal-ħin
                     l-istrumenti għandhom iwasslu biex l-azzjoni tkun reġistrata tul il-perjodu kollu tagħha u biex jittieħed ir-riżultat fi ħdan elf parti ta’ sekonda:
                     il-bidu tal-impatt fil-mument tal-ewwel kuntatt bejn il-forma ta’ ras u l-punt li qed ikun ttestjat għandu jiġi identifikat fuq ir-reġistrazzjonjiet użati għall-analiżi tat-test.
                  
               1.4.   Il-proċedura tat-test
         
                  
                     1.4.1.
                  
                  
                     Bit-trażżin għar-ras imwaħħal u aġġustat kif indikat fil-paragrafu 1.1 ta’ dan l-anness, l-impatt għandu jsir f’punti magħżula mil-laboratorju fiż-żona ta’ impatt definita fil-paragrafu 6.1 ta’ dan ir-Regolament u possibilment ‘il barra miż-żona ta’ impatt definita fil-paragrafu 6.2 ta’ dan ir-Regolament fuq superfiċji b’radju ta’ kurvatura ta’ inqas minn 5 mm.
                  
               
                  
                     1.4.1.1.
                  
                  
                     Fuq is-superfiċje ta’ wara, id-direzzjoni tal-impatt minn naħa ta’ wara lejn in-naħa ta’ quddiem għandha tkun fi pjan lonġitudinali f’angolu ta’ 45° mal-vertikali.
                  
               
                  
                     1.4.1.2.
                  
                  
                     Fuq is-superfiċje ta’ quddiem, id-direzzjoni tal-impatt minn naħa ta’ quddiem lejn in-naħa ta’ wara, fi pjan lonġitudinali, għandha tkun orizzontali.
                  
               
                  
                     1.4.1.3.
                  
                  
                     Iż-żoni ta’ quddiem u ta’ wara huma mdawra bil-pjan orizzontali li hu tanġenzjali għall-quċċata tat-trażżin għar-ras kif imsemmi fil-paragrafu 7.2 ta’ dan ir-Regolament.
                  
               
                  
                     1.4.2.
                  
                  
                     Il-forma ta’ ras għandha tolqot il-punt tat-test b’veloċità ta’ 24,1 km/h; din il-veloċità għandha jew tinkiseb sempliċiment permezz tal-enerġija ta’ propulsjoni jew inkella billi jintuża apparat addizzjonali ta’ propulsjoni.’
                  
               2.   Ir-riżultati
         Fit-testijiet imwettqa permezz tal-proċedura ta’ hawn fuq, id-deċelerazzjoni tal-forma ta’ ras m’għandhiex taqbeż it-80 g b’mod kontinwu għal iktar minn 3 millisekondi. Ir-rata ta’ deċelerazzjoni għandha tittieħed bħala l-medja tar-riżultat fuq iż-żewġ deċelometri.
         3.   Proċeduri ekwivalenti
         
                  
                     3.1.
                  
                  
                     Proċeduri ekwivalenti ta’ test għandhom ikunu permessi bil-kondizzjoni li r-riżultati meħtieġa mill-paragrafu 2 ta’ hawn fuq jkunu jistgħu jinkisbu, b’mod partikolari, l-oġġetti tal-apparat tat-test jistgħu jkunu orjentati b’mod differenti kemm-il darba l-angolu relattiv bejn it-trażżin għar-ras u d-direzzjoni tal-impatt ikun rispettat.
                  
               
                  
                     3.2.
                  
                  
                     Ir-responsabbiltà li juri l-ekwivalenza ta’ metodu ieħor għajr dak deskritt fil-paragrafu 1 għandha tkun f’idejn il-persuna li tuża dak il-metodu l-ieħor.
                  
               
            (*)  Ir-rapport tal-massa ridotta “mr” tal-pendlu mal-massa totali “m” tal-pendlu b’distanza “a” bejn iċ-ċentru ta’ perkussjoni u l-assi ta’ rotazzjoni u b’distanza “l” bejn iċ-ċentru ta’ gravità u l-assi ta’ rotazzjoni tinstab permezz tal-formula: mr = m (l/a)
      
      
         ANNESS 7
         
            Determinazzjoni tal-qies “A” tal-fetħiet tat-trażżin għar-ras
         
         (ara l-paragrafi 6.6.2 u 6.6.3 ta’ dan ir-Regolament)
         
            Figura 1
         
         
            Eżempju ta’ fetħiet orizzontali
         
         
            
         
            Figura 2
         
         
            Eżempju ta’ fetħiet vertikali