CELEX: 31990L0630
Language: mt
Date: 1990-10-30 00:00:00
Title: Id-Direttiva tal-Kummissjoni tat-30 ta’ Ottubru 1990 li taddatta għall-progress tekniku tad-Direttiva tal-Kunsill 77/649/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri rigward il-qasam ta’ viżjoni ta’ xufiera ta’ vetturi bil-mutur

13/Vol. 10           MT                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                               221

31990L0630

L 341/20                                 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ                                             6.12.1990

                                                  ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI
                                                         tat-30 ta’ Ottubru 1990
              li taddatta għall-progress tekniku tad-Direttiva tal-Kunsill 77/649/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-
                     liġijiet ta’ l-Istati Membri rigward il-qasam ta’ viżjoni ta’ xufiera ta’ vetturi bil-mutur
                                                                (90/630/KEE)

IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,                                 — li jipprojibixxi d-dħul fis-servizz tal-vetturi
Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekono-         meta l-qasam ta’ viżjoni tax-xufiera ta’ tali tip ta’ vettura jew ta’
mika Ewropea,                                                            tali vetturi ġie ddeterminat skond id-Direttiva 77/649/KEE, kif
                                                                         emendata minn din id-Direttiva.
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 77/649/KEE tas-27            2.    B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1991, l-Istati Membri:
ta’ Settembru 1977 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-
Istati Membri rigward l-ispazju ta’ viżjoni ta’ vetturi bil-mu-          — ma għandhomx joħorġu iktar il-kopja taċ-ċertifikat li hemm
tur (1), kif emendata l-aħħar mid-Direttiva tal-Kummissjoni                ipprovdut dwarha fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1) tad-
88/366/KEE (2), u partikolarment l-Artikolu 5 tagħha,                      Direttiva 70/156/KEE rigward tip ta’ vettura li tagħha l-
                                                                           qasam ta’ viżjoni tax-xufier ma ġiex iddeterminat skond id-
Billi, b’ħarsa lejn l-esperjenza ggwadanjata u l-istat ta’ l-arti,         Direttiva 77/649/KEE, kif emendat minn din id-Direttiva,
huwa issa approprjat li l-proċedura tat-test stabbilita fl-              — jistgħu jirrifjutaw li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali
Anness III mad-Direttiva 77/649/KEE issir iktar preċiża, u                 ta’ tip ta’ vettura li tagħha l-qasam ta’ viżjoni tax-xufier ma
partikolarment, li tikkonforma ma’ l-aħħar żviluppi fil-Kum-               ġiex iddeterminat skond id-Direttiva 77/649/KEE, kif emen-
missjoni Ekonomika tal-Ġnus Magħquda għall-Ewropa;                         data minn din id-Direttiva.
Billi d-disposizzjonijiet ta’ din id-Direttiva huma skond l-opin-
joni tal-Kumitat dwar l-Addattazzjoni għall-Progress Tekniku                                          Artikolu 3
tad-Direttivi dwar it-tneħħija ta’ ostakli tekniċi fil-kummerċ ta’       L-Istati membri għandhom jimplimentaw id-disposizzjonijiet
vetturi bil-mutur;                                                       neċessarji sabiex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva qabel l-1
                                                                         ta’ Mejju 1991. Huma għandhom jinfurmaw lill-Kummissjoni
                                                                         dwar dan minnufih.
ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:
                                                                         Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-disposizzjonijiet, dawn
                                                                         għandu jkollhom referenza għal din id-Direttiva jew għandhom
                            Artikolu 1                                   jiġu akkompanjati b’tali referenza fil-ħin tal-pubblikazzjoni
                                                                         uffiċjali tagħhom. Il-proċedura għal tali referenza għandha tiġi
L-Anness III mad-Direttiva 77/649/KEE huwa hawnhekk emen-
                                                                         adottata mill-Istati Membri.
dat skond l-Anness ma’ din id-Direttiva.
                                                                                                      Artikolu 4
                            Artikolu 2
                                                                         Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
1.    B’effett mill-1 ta’ Mejju 1991 ebda Stat Membru ma jista’,
fuq raġunijiet li jirrigwardaw il-qasam ta’ viżjoni:
                                                                         Magħmula fi Brussel, fit-30 ta’ Ottubru 1990.
— jirrifjuta, fir-rigward ta’ tip ta’ vettura, li jagħti l-approvaz-
  zjoni tat-tip tal-KEE, jew li joħroġ il-kopja ta-ċertifikat li                                            Għall-Kummissjoni
  hemm ipprovdut dwaru fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1)
  tad-Direttiva 70/156/KEE (3), jew li jagħti l-approvazzjoni                                              Martin BANGEMANN
  tat-tip nazzjonali jew                                                                                       Viċi President

(1) ĠU L 267, tad-19.10.1977, pġ. 1.
(2) ĠU L 181, tat-12.7.1988, pġ. 40.
(3) ĠU L 42, tat-23.2.1970, pġ. 1.
 ---pagebreak--- 222            MT                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                              13/Vol. 10

                                                                        ANNESS

                                       L-Anness III mad-Direttiva 77/649/KEE hu mibdul b’dan li ġej:

                                                                        “Anness III

      PROĊEDURA GĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT ‘H' U L-ANGOLU ATTWALI TAT-TORSO GĦALL-
                      POSIZZJONIJIET TA’ BIL-QIEGĦDA FIL-VETTURI BIL-MUTUR

      1.          SKOP

                  Il-proċedura deskritta f’dan l-Anness hi użata biex tistabbilixxi l-post tal-punt ‘H’ u l-angolu attwali tat-torso
                  għal posizzjoni waħda jew aktar ta’ bil-qiegħda f’vettura bil-mutur u sabiex tivverifika r-relazzjoni tad-data
                  mkejla ma’ speċifikazzjonijiet tad-disinn mogħtija mill-manifattur tal-vettura (1)

      2           DEFINIZZJONIJIET

                  Għall-iskopijiet ta’ dan l-Anness:

      2.1.        ‘Data ta’ referenza’ tfisser waħda jew ħafna mill-karatteristiċi li ġejjin ta’ posizzjoni ta’ bil-qiegħda:

      2.1.1.      il-punt ‘H’ u l-punt ‘R’ u r-relazzjoni tagħhom,

      2.1.2.      l-angolu attwali tat-torso u l-angolu tat-torso ddisinjat u r-relazzjoni tagħhom.

      2.2.        ‘Magna tri-dimensjonali tal-punt “H’ (magna 3DH) tfisser l-apparat użat għad-determinazzjoni tal-punti ‘H’ u l-
                  angoli attwali tat-torso. Dan l-apparat hu deskritt fl-Appendiċi 1 ma’ dan l-Anness;

      2.3.        ‘Il-punt ‘H'’ ifisser iċ-ċentru pivitali tat-torso u l-koxxa tal-magna 3 DH installata fis-sedil tal-vettura skond il-
                  paragrafu 4 taħt. Il-punt ‘H’ jinstab fiċ-ċentru tal-linja ċentrali ta’ l-apparat li hi bejn il-buttuni tal-viżjoni tal-
                  punt ‘H’ fuq kull naħa tal-magna 3 DH. Il-punt ‘H’ jikkorrispondi teoretikament għall-punt ‘R’ (għal tolleranzi
                  ara l-punt 3.2.2 isfel). Ladarba ddeterminat skond il-proċedura deskritta fil-paragrafu 4, il-punt ‘H’ hu
                  kkunsidrat fiss fir-rigward ta’ l-istruttura tal-kuxxinett tas-sedil u li jimxi miegħu meta s-sedil hu aġġustat;

      2.4.        ‘Il-punt ‘R'’ jew ‘il-punt tar-referenza ta’ bil-qiegħda’ ifisser il-punt iddisinjat definit mill-manifattur tal-vettura għal
                  kull posizzjoni ta’ bilqiegħda u stabbilit skond is-sistema ta’ referenza tri-dimensjonali;

      2.5.        ‘Il-linja tat-torso’ tfisser il-linja ċentrali tas-sonda tal-magna 3 DH bis-sonda fil-posizzjoni sħiħa lura;

      2.6.        ‘L-angolu attwali tat-torso’ ifisser l-angolu mkejjel bejn il-linja vertikali mill-punt ‘H’ u l-linja tat-torso bl-użu ta’
                  l-angolu kwadrant ta’ wara fuq il-magna 3 DH. L-angolu attwali tat-torso jikkorrispondi teoretikament ma’ l-
                  angolu tat-torso ddisinjat (għal tolleranzi ara l-punt 3.2.2 taħt);

      2.7.        ‘L-angolu tat-torso ddisinjat’ ifisser l-angolu mkejjel bejn il-linja vertikali mill-punt ‘R’ u l-linja tat-torso
                  f’posizzjoni li tikkorrispondi mal-posizzjoni ddisinjata tad-dahar tas-sedil stabbilita mill-manifattur tal-vettura;

      2.8.        ‘Il-pjan ċentrali ta’ l-okkupant’ (C/LO) ifisser il-pjan medjan tal-magna 3DH posizzjonat f’kull posizzjoni ta’ bil-
                  qiegħda ddisinjata; hu rappreżentat mill-kordinat tal-punt ‘H’ fuq l-assi ‘Y’. Għal sedili individwali, il-pjan
                  ċentrali tas-sedil jaħbat mal-pjan ċentrali ta’ l-okkupant. Għal sedili oħra, il-pjan ċentrali ta’ l-okkupant hu
                  speċifikat mill-manifattur;

      2.9.        ‘Is-sistema ta’ referenza tri-dimensjonali’ tfisser sistema kif deskritta fl-Appendiċi 2 ma’ dan l-Anness;

      2.10.       ‘Il-marki fiduċjali’ huma punti fiżiċi (toqob, uċuħ, marki jew għafsiet) fuq il-body tal-vettura kif definit mill-
                  manifattur;

      2.11.       ‘L-attitudini tal-kejl tal-vettura’ tfisser il-posizzjoni tal-vettura kif definit mill-kordinati tal-marki fiduċjali fis-
                  sistema ta’ referenza tri-dimensjonali.

      (1) Fi kwalunkwe posizzjoni ta’ bil-qiegħda barra dik tas-sedili ta’ quddiem fejn il-punt “H” ma jistax jiġi ddeterminat bl-użu tal-magna tal-
          punt “H” tri-dimensjonali” jew proċeduri, il-punt “R” indikat mill-manifattur jista’ jittieħed bħala referenza skond il-fehma ta’ l-awtorità
          kompetenti.
 ---pagebreak--- 13/Vol. 10            MT                                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                223

             3.          ĦTIĠIET

             3.1.        Il-preżentazzjoni tad-data

                         Għal kull posizzjoni ta’ bil-qiegħda fejn id-data ta’ referenza hi meħtieġa sabiex turi l-konformità mad-
                         disposizzjonijiet tad-Direttiva preżenti, id-data li ġejja kollha jew selezjoni xierqa minnha għandha tiġi
                         ppreżentata fil-forma indikata fl-Appendiċi 3 ma’ dan l-Anness:

             3.1.1.      il-kordinati tal-punt ‘R’ relattiv mas-sistema ta’ referenza tri-dimensjonali;

             3.1.2.      l-angolu tat-torso ddisinjat;

             3.1.3.      l-indikazzjonijiet kollha neċessarji biex is-sedil jiġi aġġustat (jekk jista’ jiġi aġġustat) għall-posizzjoni tal-kejl
                         imniżżla fl-punt 4.3 taħt.

             3.2.        Ir-relazzjoni bejn id-data mkejla u l-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn

             3.2.1.      Il-kordinati tal-punt ‘H’ u l-valur ta’ l-angolu attwali tat-torso miksub mill-proċedura stabbilita fil-punt 4 taħt
                         għandhom jiġu mqabbla, rispettivament, mal-kordinati tal-punt ‘R’ u l-valur ta’ l-angolu tat-torso ddisinjat
                         indikat mill-fabbrikant tal-vettura.

             3.2.2.      Il-posizzjonijiet relattivi tal-punt ‘R’ u l-punt ‘H’ u r-relazzjoni bejn l-angolu tat-torso ddisinjat u l-angolu
                         attwali tat-torso għandhom jiġu kkunsidrati sodisfaċenti għall-posizzjoni ta’ bil-qiegħda fil-kwistjoni jekk il-
                         punt ‘H’, kif definit mill-kordinati tiegħu, qiegħed fi ħdan kaxxa ta’ naħa ta’ 50 mm tul bi ġnub vertikali u
                         orizzontali li d-djagonali tagħhom jaqsmu fil-punt ‘R’, jekk l-angolu attwali tat-torso hu f’ambitu ta’ 5g mid-
                         disinn ta’ l-angolu tat-torso.

             3.2.3.      Jekk dawn il-kondizzjonijiet huma milħuqa, il-punt ‘R’ u l-angolu tat-torso ddisinjat għandhom jiġu użati biex
                         juru konformità mad-disposizzjonijiet ta’ din id-Direttiva.

             3.2.4.      Jekk il-punt ‘H’ jew l-angolu attwali tat-torso ma jissodisfawx il-ħtiġiet tal-punt 3.2.2 fuq, il-punt ‘H’ u l-angolu
                         attwali tat-torso għandhom jiġu determinati darbtejn oħra (tliet darbiet b’kollox). Jekk ir-riżultati ta’ tnejn minn
                         dawn it-tliet operazzjonijiet jissodisfaw il-ħtiġiet, il-kondizzjonijiet tal-punt 3.2.3. fuq għandhom japplikaw.

             3.2.5.      Jekk ir-riżultati ta’ mill-inqas tnejn minn dawn it-tliet operazzjonijiet deskritti fl-punt 3.2.4. fuq ma
                         jissodisfawx il-ħtiġiet tal-punt 3.2.2. fuq, jew jekk il-verifikazzjoni ma tistax isseħħ għaliex il-fabbrikant tal-
                         vettura naqas milli jforni informazzjoni rigward il-posizzjoni tal-punt ‘R’ jew rigward l-angolu tat-torso
                         iddisinjat, iċ-centroid tat-tliet punti mkejla jew il-medja tat-tliet angoli mkejla għandhom jintużaw bħala
                         applikabbli fil-każijiet kollha fejn il-punt ‘R’ jew l-angolu tat-torso iddisinjat hu msemmi f’din id-Direttiva.

             4.          IL-PROĊEDURA GĦALL-PUNT ‘H’ U L-ANGOLU TAD-DETERMINAZZJONI ATTWALI TAT-TORSO

             4.1.        Il-vettura għandha tkun prekondizzjonata skond il-fehma tal-manifattur, f’temperatura ta’ 20 ± 10 °C sabiex
                         ikun żgurat li l-materjal tas-sedil jilħaq it-temperatura tal-kamra. Jekk is-sedil li jiġi eżaminat qatt ma qagħad
                         ħadd bil-qiegħda fuqu, persuna jew apparat ta’ 70 sa 80 kg għandha toqgħod bil-qiegħda fuq is-sedil darbtejn
                         għal minuta biex trattab il-kuxxinett u d-dahar. Fuq it-talba tal-fabbrikant, l-assemblei kollha tas-sedil
                         għandhom jibqgħu mhux mgħobbija għal perjodu minimu ta’ 30 minuta qabel l-installazzjoni tal-magna 3
                         DH.

             4.2.        Il-vettura għandha tkun fl-attitudini tal-kejl definit fl-punt 2.11 fuq.

             4.3.        Is-sedil, jekk jista’ jiġi aġġustat, għandu l-ewwel jiġi aġġustat għall-posizzjoni tas-sewqan jew ta’ passiġġier
                         normali ’l iktar lura, kif indikat mill-fabbrikant tal-vettura, b’konsiderazzjoni biss ta’ l-aġġustament lonġitudi-
                         nali tas-sedil, bl-esklużjoni tas-sedil ta’ l-ivvjaġġar użat għall-skopijiet oħra mill-posizzjonijiet normali tas-
                         sewqan jew ta’ rikba. Fejn modi oħrajn ta’ aġġustament tas-sedil jeżistu (dahar tas-sedil vertikali, angolari, eċċ.)
                         dawn ikunu mbagħad aġġustati għall-posizzjoni speċifikata mill- fabbrikant tal-vettura. Għas-sedili ta’ sospens-
                         joni, il-posizzjoni vertikali għandha tiġi ffissata b’mod riġidu li jikkorrispondi mal-posizzjoni normali tas-
                         sewqan kif speċifikat mill-fabbrikant.

             4.4.        Iż-żona tal-posizzjoni ta’ bil-qiegħda f’kuntatt mal-magna 3DH għandha titgħatta b’musulina tal-qoton, ta’
                         daqs suffiċjenti u texture xierqa, deskritta bħala drapp tal-qoton plejn li jkollu 18, 9 ħajt għal kull cm3 u li
                         tiżen 0,228kg/m3 jew maħduma jew mhux minsuġa li jkollu karatteristiċi ekwivalenti.

                         Jekk isir test fuq sedil barra l-vettura, l-art li fuqha s-sedil hu mqiegħed għandu jkollu l-istess karatteristiċi
                         essenzjali (1) bħall-art tal-vettura li fiha s-sedil hu maħsub li jiġi użat.

             (1) L-angolu mxeqleb tad-differenza ta’ l-ogħli b’immuntar fuq is-sedil, texture fil-wiċċ, eċċ
 ---pagebreak--- 224              MT                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                   13/Vol. 10

      4.5.        Qiegħed is-sedil u l-assemblea tal-magna 3DG sabiex il-pjan ċentrali ta’ l-okkupant (C/LO) jaħbat mal-pjan
                  ċentrali tal-magna 3 DH. Fuq it-talba tal-fabbrikant, il-magna 3 DH tista’ tiċċaqlaq inboard skond iċ-Ċ/LO jekk
                  il-magna 3 DH tinstab daqshekk ’il barra li t-tarf tas-sedil ma jippermettix l-invellar tal-magna 3 DH.

      4.6.        Qabbad l-assemblei tas-sieq u tal-parti ta’ isfel tar-riġel ma’ l-assemblea tal-pjan tas-sedil, jew individwali jew
                  permezz tat-T-bar u l-assemblea tal-parti ta’ isfel tar-riġel. Linja mill-buttuni tal-viżjoni tal-punt ‘H’ għandha
                  tkun parallela għall-art u perpendikolari għall-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil.

      4.7.        Aġġusta l-posizzjoni tas-sieq u tar-riġel tal-magna 3DH kif ġej:

      4.7.1.      Il-posizzjoni ta’ bil-qiegħda ddisinjata: ix-xufier u l-passiġġier ta’ barra fuq quddiem

      4.7.1.1.    L-assemblei tas-sieq u tar-riġel kollha għandhom jitmexxew ’il quddiem b’tali mod li s-saqajn jieħdu l-
                  posizzjonijiet naturali fl-art, bejn il-pedali ta’ l-operazzjoni jekk neċessarju. Fejn possibbli is-sieq tax-xellug
                  għandha titqiegħed bejn wieħed u ieħor l-istess distanza lejn ix-xellug tal-pjan ċentrali tal-magna 3DH bħalma
                  s-sieq tal-lemin hi lejn il-lemin. Il-livell ta’ l-ispirtu li jivverifika l-orjentazzjoni trasversa tal-magna 3 DH
                  jinġieb għall-orizzontali b’aġġustament mill-ġdid tal-pjan tas-sedil jekk neċessarju, jew b’aġġustament ta’ l-
                  assemblei tar-riġel u tas-sieq lura. Il-linja li tgħaddi mill-buttuni tal-viżjoni tal-punt ‘H’ għandha tinżamm
                  perpendikolari mal-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil.

      4.7.1.2.    Jekk ir-riġel tax-xellug ma jistax jinżamm parallel mar-riġel tal-lemin u s-sieq tax-xellug ma tistax tinżamm
                  mill-istruttura, ċaqlaq is-sieq tax-xellug sakemm tinżamm. L-allinjament tal-buttuni tal-viżjoni għandhom
                  jinżammu.

      4.7.2.      Il-posizzjoni ta’ bil-qiegħda ddisinjata: il-wara ta’ l-outboard

                  Għas-sedili ta’ wara jew is-sedili awżiljari, is-saqajn jinstabu kif speċifikat mill-manifattur. Jekk is-saqajn
                  imbagħad jistrieħu fuq partijiet ta’ l-art li huma f’livelli differenti, is-sieq li tiġi l-ewwel f’kuntatt mas-sedil ta’
                  quddiem għandha sservi bħala referenza u s-sieq l-oħra għandha tiġi rranġata b’tali mod li l-livell ta’ spirtu li
                  jagħti l-orjentazzjoni transversali tas-sedil ta’ l-apparat jindika l-orizzontali.

      4.7.3.      Posizzjonijiet ta’ bil-qiegħda ddisinjati oħrajn:

                  Il-proċedura ġenerali indikata mill-punt 4.7.1. hawn fuq għandha tiġi segwita ħlief li s-saqajn għandhom
                  jitqiegħdu kif speċifikat mill-fabbrikant tal-vettura.

      4.8.        Applika l-parti ta’ isfel tar-riġel u l-piżijiet tal-koxox u nvella l-magna 3 DH.

      4.9.        Xaqleb il-pjan ta’ wara ’l quddiem kontra l-waqfa ta’ quddiem u iġbed il-magna 3 DH lil hinn mid-dahar tas-
                  sedil bl-użu tat-T-bar. Erġa’ pposizzjona l-magna 3 DH fuq is-sedil permezz ta’ wieħed mill-metodi li ġejjin:

      4.9.1.      Jekk il-magna 3 DH għandha tendenzi li tiżżerżaq lura, uża l-proċedura li ġejja. Ħalli l-magna 3 DH tiżżerżaq
                  lejn wara sakemm l-orizzontali ta’ quddiem li jżomm it-tagħbija fuq it-T-bar m’għadux aktar meħtieġ jiġifieri
                  sakemm il-pjan tas-sedil jagħmel kuntatt mad-dahar tas-sedil. Jekk neċessarju erġa’ pposizzjona l-parti ta’ isfel
                  tar-riġel;

      4.9.2.      Jekk il-magna 3 DH m’għandhiex tendenza li tiżżerżaq lura, uża l-proċedura li ġejja: Żerżaq il-magna 3 DH
                  lura billi tapplika tagħbija orizzontali lejn wara għat-T-bar sakemm il-pjan tas-sedil jagħmel kuntatt mad-dahar
                  tas-sedil (ara l-figura 2 ta’ l-Appendiċi 1 ma’ dan l-Anness).

      4.10.       Applika tagħbija 100 ± 10 N ma’ l-assemblea tad-dahar u tal-pjan tal-magna 3 DH fl-intersezzjoni tal-
                  kwadrant ta’ l-angolu tal-ġenbejn u tal-housing tat-T-bar. Id-direzzjoni ta’ l-applikazzjoni tat-tagħbija għandha
                  tinżamm matul linja li tgħaddi ma’ l-intersezzjoni ta’ fuq għal punt eżatt fuq il-housing tal-bar tal-koxxa (ara l-
                  figura 2 ta’ l-Appendiċi 1 ma’ dan l-Anness) Imbagħad bil-mod reġġa’ lura l-pjan tad-dahar għad-dahar tas-
                  sedil. Matul il-bqija tal-proċedura għandha ssir bil-għaqal sabiex tipprevjieni l-magna 3 DH milli tiżżerżaq ’il
                  quddiem.

      4.11.       Installa l-piżijiet tal-wara tal-lemin u tax-xellug u mbagħad, b’mod alternat, it-tmien piżijiet tat-torso. Żomm
                  il-magna 3 DH livell.

      4.12.       Xeqleb il-pjan tad-dahar ’il quddiem biex tħoll it-tensjoni fuq id-dahar tas-sedil. Bandal il-magna 3 DH minn
                  naħa għal oħra f’arka ta’ 10g (5g lejn kull naħa tal-pjan ċentrali vertikali) għal tliet ċikli kompluti biex tħoll
                  kwalunkwe frizzjoni akkumulata bejn il-magna 3 DH u s-sedil;
 ---pagebreak--- 13/Vol. 10             MT                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                    225

                        Matul l-azzjoni tat-tbandil, it-T-bar tal-magna 3 DH jista’ jkollha tendenza li tiddevja mill-allinjament speċifikat
                        orizzontali u vertikali. It-T-bar għandu għalhekk jinżamm bl-applikazzjoni ta’ tagħbija laterali xierqa matul il-
                        movimenti ta’ tbandil. Iż-żamma tat-T-bar u t-tbandil tal-magna 3 DH għandha ssir bil-għaqal sabiex jiġi
                        assigurat li ebda tagħbija ta’ barra involontarja ma tiġi applikata f’direzzjoni vertikali jew ’il quddiem u lura.
                        Is-saqajn tal-magna 3 DH m’għandhomx jinġibdu jew jinżammu matul dan il-pass. Jekk is-saqajn ibiddlu l-
                        posizzjoni, huma għandhom jitħallew jibqgħu f’dik l-attitudini għall-mument.
                        Bl-għaqal reġġa’ lura l-pjan tad-dahar għad-dahar tas-sedil u vverifika ż-żewġ livelli ta’ spirti għall-posizzjoni
                        żero. Jekk seħħ xi moviment tas-saqajn matul l-operazzjoni tat-tbandil tal-magna 3 DH, huma għandhom
                        jerġgħu jiġu posizzjonati kif ġej:
                        B’mod alternat, erfa’ kull sieq mill-art l-ammont minimu neċessarju sakemm ebda moviment addizzjonali tas-
                        sieq ma jinkiseb. Matul dan l-irfigħ, is-saqajn għandhom ikunu ħielsa li jduru; u ebda tagħbija ’l quddiem jew
                        fil-ġenb m’għandha tiġi applikata. Meta kull sieq titqiegħed lura fil-posizzjoni ’l isfel, l-għarqub għandu jkun
                        imiss ma’ l-istruttura ddisinjata għal dan.
                        Ivverifika l-livell ta’ l-ispirtu laterali għall-posizzjoni żero; jekk neċessarju, applika tagħbija laterali fuq il-pjan
                        tad-dahar suffiċjenti biex tinvella l-pjan tad-dahar tas-sedil tal-magna 3 DH fuq is-sedil.
             4.13.      Waqt li żżomm it-T-bar biex tipprevjieni l-magna 3 DH milli tiżżerżaq ’il quddiem fuq il-kuxxinett tas-sedil,
                        ipproċedi kif ġej:
                        (a) reġġa’ lura l-pjan tad-dahar għad-dahar tas-sedil;
                        (b) b’mod alternat applika u ħalli tagħbija orizzontali lejn wara, li ma taqbiżx il-25 N, għall-angolu tal-bar ta’
                            wara f’ogħli approssimattiv taċ-ċentru tal-piżijiet tat-torso sakemm l-angolu tal-kwadrant tal-ġenbejn jindika
                            li ntlaħqet posizzjoni stabbli wara kull tħollija tat-tagħbija. dan għandu jsir bil-għaqal sabiex ikun assigurat
                            li ebda tagħbija esterjuri ’l isfel jew laterali ma hi applikata għall-magna 3 DH. Jekk livell ieħor ta’
                            aġġustament tal-magna 3 DH hu neċessarju, dawwar il-pjan tad-dahar ’il quddiem, erġa’ nvella, u rrepeti l-
                            proċedura mill-punt 4.12.
             4.14.      Ħu l-miżuri kollha:
             4.14.1.    Il-kordinati tal-punt ‘H’ huma mkejla skond is-sistema ta’ referenza tri-dimensjonali.
             4.14.2.    L-angolu attwali tat-torso jinqara fl-angolu tal-kwadrant ta’ wara tal-magna 3 DH b’sonda fil-posizzjoni sħiħa
                        lura tagħha.
             4.15.      Jekk hemm ix-xewqa ta’ prova mill-ġdid ta’ l-installazzjoni tal-magna 3 DH, l-assemblea tas-sedil għandha
                        tibqa’ mhix mgħobbija għal perjodu minimu ta’ 30 min qabel il-prova mill-ġdid. Il-magna 3 DH m’għandhiex
                        titħalla mgħobbija fuq l-assemblea tas-sedil għal iktar mill-ħin meħtieġ biex twettaq it-test.
             4.16.      Jekk is-sedili fl-istess filliera jistgħu jitqiesu bħala simili (is-sedil ta’ wara, sedili identiċi, eċċ) punt ‘H’ wieħed
                        biss u ‘angolu tat-torso attwali’ wieħed għandhom jiġu ddeterminati għal kull filliera ta’ sedili, bil-magna 3 DH
                        deskritta fl-Appendiċi 1 ma’ dan l-Anness imqiegħda f’post meqjus bħala rappreżentattiv għal din il-filliera.
                        Dan il-post għandu jkun:
             4.16.1.    fil-każ tal-filliera ta’ quddiem, is-sedil tax-xufier;
             4.16.2.    fil-każ tal-filliera jew il-fillieri ta’ wara, sedil fuq barra.
 ---pagebreak--- 226           MT                                 Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                          13/Vol. 10

                                                                    Appendiċi 1

                         DESKRIZZJONI TAL-MAGNA TRI-DIMENSJONALI TAL-PUNT ‘H’ (1) (il-magna 3 DH)

      1.   Il-pjanijiet tad-dahar u tas-sedil
           Il-pjanijiet tad-dahar u tas-sedil huma mibnija minn plastik u metall rinfurzat; jissimulaw it-torso u l-koxxa umana u
           huma agganċjati mekkanikament fil-punt ‘H’. Kwadrant hu mqabbad mas-sonda agganċjata fl-‘H’ biex ikejjel l-
           angolu attwali tat-torso. Bar aġġustabbli tal-koxxa, imqabbad mal-pjan tas-sett, jistabbilixxi l-linja ċentrali tal-koxxa
           u jservi bħala linja bażi għall-kwadrant ta’ l-angolu tal-ġenbejn.
      2.   L-elementi tal-ġisem u tar-riġel
           Is-segmentazzjonijiet tal-parti ta’ isfel tar-riġel huma mqabbda ma’ l-assemblea tal-pjan tas-sedil bit-T-bar li tgħaqqad
           l-irkobbtejn, li hi estensjoni laterali tal-bar aġġustabbli tal-koxxa. Il-kwadranti huma inkorporati fis-segmentazzjoni-
           jiet tal-parti ta’ isfel tar-riġel biex ikejlu l-angoli ta’ l-irkobbtejn. L-assemblei taż-żarbun u tas-sieq huma kalibrati
           biex ikejlu l-angolu tas-sieq. Iż-żewġ livelli ta’ spirtu jorjentaw l-apparant fl-ispazju. Il-piżijiet ta’ l-elementi tal-ġisem
           huma mqiegħda fiċ-ċentri korrispondenti tal-gravità biex jipprovdu penetrazzjoni tas-sedil ekwivalenti għal raġel ta’
           76 kg. Il-ġonot kollha tal-magna 3 DH għandhom jiġu vverifikati għall-moviment ħieles mingħajr ma jiltaqgħu ma’
           frizzjoni li tintgħaraf.

      (1) Il-magna tikkorrispondi għal dik deskritta fl-ISO Standard 6549-1980. Għal dettalji dwar il-kostruzzjoni tal-magna 3 DH irreferi għas-
          Soċjetà ta’ l-Inġeniera Awtomativi (SIA), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennysylvania 15 096, United States of America.
 ---pagebreak--- 13/Vol. 10   MT    Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   227

                                   Figura 1
                  IL-ĦATRA TA’ L-ELEMENTI TAL-MAGNA 3 DH
 ---pagebreak--- 228   MT                        Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                    13/Vol. 10

                                                Figura 2
           ID-DIMENSJONIJIET TA’ L-ELEMENTI TAL-MAGNA 3 DH U D-DISTRIBUZZJON TAT-TAGĦBIJA
 ---pagebreak--- 13/Vol. 10           MT                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                   229

                                                                       Appendiċi 2

                                                    SISTEMA TA’ REFERENZA TRI-DIMENSJONALI

             1.   Is-sistema ta’ referenza tri-dimensjonali hi definita minn tliet pjanijiet ortogonali stabbiliti mill-fabbrikant tal-vettura
                  (ara figura) (1).
             2.   L-attitudini tal-kejl tal-vettura hi stabbilita bil-pożizzjonamnt tal-vettura fuq il-wiċċ ta’ appoġġ b’tali mod li l-
                  kordinati tal-marki fiduċjali jikkorispondu għall-valuri indikati mill-fabbrikant.
             3.   Il-kordinati tal-punt ‘R’ u l-punt ‘H’ huma stabbiliti skond il-marki fiduċjali definiti mill-fabbrikant tal-vettura.

             (1) Is-sistema ta’ referenza tikkorrespondi għall-istandard ISO 4130-1978
 ---pagebreak--- 230   MT   Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea   13/Vol. 10

                         Appendiċi 3