CELEX: 31990L0630
Language: bg
Date: 1990-10-30 00:00:00
Title: Директива на Комисията от 30 октомври 1990 година за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 77/649/ЕИО на Съвета за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно зрителното поле на водачите на моторни превозни средства

13/ 10
            
            
               BG
            
            
               Официален вестник на Европейския съюз
            
            
               35
            
         31990L0630
   
               L 341/20
            
            
               ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
            
            
               
            
         
      ДИРЕКТИВА НА КОМИСИЯТА
   
   от 30 октомври 1990 година
   за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 77/649/ЕИО на Съвета за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно зрителното поле на водачите на моторни превозни средства
   (90/630/ЕИО)
   КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,
   като взе предвид Договора за създаване на Европейската икономическа общност,
   като взе предвид Директива 77/649/ЕИО на Съвета от 27 септември 1977 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно зрителното поле на водачите на моторни превозни средства (1), последно изменена с Директива 88/366/ЕИО на Комисията (2), и по-специално член 5 от нея,
   като има предвид, че благодарение на придобития опит в съответната област и като се отчита съвременното състояние на техниката, понастоящем е целесъобразно да се определи по-точно изпитвателната процедура, посочена в приложение III към Директива 77/649/ЕИО, и по-конкретно, да се приведе в съответствие с последните постижения на Икономическата комисия за Европа на Обединените нации;
   като има предвид, че разпоредбите на настоящата директива са в съответствие със становището на Комитета по привеждане в съответствие с техническия прогрес на директивите за премахване на техническите пречки пред търговията с моторни превозни средства,
   ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:
   Член 1
   Приложение III към Директива 77/649/ЕИО се изменя в съответствие с приложението към настоящата директива.
   Член 2
   1.   От 1 май 1991 г. държавите-членки не могат на основания, свързани със зрителното поле:
   
               —
            
            
               да отказват, по отношение на типа превозно средство, да издават типово одобрение на ЕИО или да издават копие от сертификата, предвиден в член 10, параграф 1, последното тире от Директива 70/156/ЕИО (3), или да издават национално типово одобрение; или
            
         
               —
            
            
               да забраняват въвеждането в експлоатация на превозни средства,
            
         когато зрителното поле на водачите на такъв тип превозно средство или на такива превозни средства е определено в съответствие с Директива 77/649/ЕИО, изменена с настоящата директива.
   2.   От 1 октомври 1991 г. държавите-членки:
   
               —
            
            
               прекратяват издаването на копие от сертификата, предвиден в член 10, параграф 1, последното тире от Директива 70/156/ЕИО по отношение на тип превозно средство, за което зрителното поле на водача не е определено в съответствие с Директива 77/649/ЕИО, изменена с настоящата директива,
            
         
               —
            
            
               могат да отказват да издават национално типово одобрение за тип превозно средство, за което зрителното поле на водача не е определено в съответствие с Директива 77/649/ЕИО, изменена с настоящата директива.
            
         Член 3
   Държавите-членки въвеждат в сила разпоредбите, необходими, за да се съобразят с настоящата директива, преди 1 май 1991 г. Те незабавно информират Комисията за това.
   Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите-членки.
   Член 4
   Адресати на настоящата директива са държавите-членки.
   
      Съставено в Брюксел на 30 октомври 1990 година.
      
         
            За Комисията
         
         Martin BANGEMANN
         
         
            Заместник-председател
         
      
   
   
      (1)  ОВ L 267, 19.10.1977 г., стр. 1.
   
      (2)  ОВ L 181, 12.7.1988 г., стр. 40.
   
      (3)  ОВ L 42, 23.2.1970 г., стр. 1.
   ПРИЛОЖЕНИЕ
   Приложение III към Директива 77/649/ЕИО се заменя със следното:
   „
         Приложение III
         ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА Н И ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ НА ТОРСА ЗА МЕСТАТА ЗА СЯДАНЕ В МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
         1.   ЦЕЛ
         Процедурата, описана в настоящото приложение, се използва, за да се определят местоположението на точката Н и действителният ъгъл на торса за едно или няколко места за сядане в моторно превозно средство и за да се провери зависимостта на измерените данни спрямо проектните спецификации, представени от производителя на превозното средство (1).
         2.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ
         По смисъла на настоящото приложение:
         2.1.   „Еталонни данни“ означава една или няколко от следните характеристики на едно място за сядане:
         2.1.1.   точката Н и точката R и тяхната зависимост,
         2.1.2.   действителния ъгъл на торса и проектния ъгъл на торса и тяхната зависимост.
         2.2.   „Машина за определяне на триизмерната точка Н“ (3 DH машина) означава устройството, използвано за определяне на точките Н и действителните ъгли на торса. Това устройство е описано в допълнение 1 към настоящото приложение;
         2.3.   „Точка Н“ е центърът на въртене на торса и бедрото на 3 DН машината, която е инсталирана върху седалката на превозното средство в съответствие с параграф 4 по-долу. Точката Н се намира в центъра на централната линия на устройството, която е разположена от двете страни на нониусите на точката Н от двете страни на 3 DН машината. Теоретично точката Н съответства на точката R (за допуски виж точка 3.2.2 по-долу). След като е определена в съответствие с процедурата, описана в параграф 4, точката Н се приема за фиксирана по отношение на структурата на долната част на седалката и за подвижна, когато седалката се регулира;
         2.4.   „Точка R“ или „еталонна точка на сядане“ е проектната точка, определена от производителя на превозното средство за всяко място за сядане и установена по отношение на триизмерната координатна система;
         2.5.   „Линия на торса“ означава централната линия на лоста на 3 DН машината, когато лостът е в крайно задно положение;
         2.6.   „Действителен ъгъл на торса“ е ъгълът, измерен между вертикалната линия, преминаваща през точка Н, и линията на торса, като се използва ставният механизъм на задния ъгъл върху 3 DН машината. Действителният ъгъл на торса теоретично съответства на проектния ъгъл на торса (за допуски виж точка 3.2.2 по-долу);
         2.7.   „Проектен ъгъл на торса“ е ъгълът, измерен между вертикалната линия, преминаваща през точка R, и линията на торса, поставен в положение, което отговаря на проектното положение на облегалката на седалката, определено от производителя на превозното средство;
         2.8.   „Централна равнина на пътника“ (ЦРП) означава средната равнина на 3 DН машината, разположена върху всяко определено място за сядане; тя се представлява от координатата на точката Н по ординатата Y. За самостоятелните седалки централната равнина на седалката съвпада с централната равнина на пътника. За останалите седалки централната равнина на пътника се посочва от производителя.
         2.9.   „Триизмерна координатна система“ означава системата, описана в допълнение 2 към настоящото приложение;
         2.10.   „Репери“ са физически точки (дупки, повърхнини, белези или вдлъбнатини) по корпуса на превозното средство, определени от производителя;
         2.11.   „Разположение на превозното средство за измерване“ означава положението на превозното средство според координатите на реперите в триизмерната координатна система.
         3.   ИЗИСКВАНИЯ
         3.1.   Представяне на данните
         За всяко място за сядане, за което се изискват еталонни данни, за да се докаже съответствие с разпоредбите на настоящата директива, се представят всички или подходящ набор от следните данни под формата, посочена в допълнение 3 към настоящото приложение:
         3.1.1.   координатите на точка R, отнесени към триизмерната координатна система;
         3.1.2.   проектният ъгъл на торса;
         3.1.3.   всички показатели, необходими за регулиране на седалката (когато е регулируема) към измервателната позиция, определена в точка 4.3 по-долу.
         3.2.   Зависимост между измерените данни и проектните спецификации
         3.2.1.   Координатите на точката Н и стойността на действителния ъгъл на торса, определен в съответствие с процедурата на точка 4 по-долу, се сравняват съответно с координатите на точка R и стойността на проектния ъгъл на торса, определен от производителя на превозното средство.
         3.2.2.   Относителното положениe на точката R и точката Н и зависимостта между проектния ъгъл на торса и действителния ъгъл на торса отговарят на изискванията към въпросното място за сядане, когато точката Н, както е определена от координатите ѝ, се намира в квадрат със страна 50 мм, с хоризонтални и вертикални страни, чиито диагонали се пресичат в точката R, и когато действителният ъгъл на торса е в рамките на 5° от проектния ъгъл на торса.
         3.2.3.   Когато се спазени тези условия, точката R и проектният ъгъл на торса се използват за доказване на съответствието с разпоредбите на настоящата директива.
         3.2.4.   Когато точката Н или действителният ъгъл на торса не отговарят на изискванията на точка 3.2.2 по-горе, точката Н и действителният ъгъл на торса се определят още два пъти (общо три пъти). Условията на точка 3.2.3 по-горе се прилагат, ако резултатите от две от тези три операции отговарят на изискванията.
         3.2.5.   Ако резултатите на най-малко две от трите операции, описани в точка 3.2.4 по-горе, не отговарят на изискванията на точка 3.2.2 по-горе, или ако не може да се извърши проверка, защото производителят на превозното средство не е предоставил информация относно местоположението на точката R или проектния ъгъл на торса, се използва инерционният център на трите измерени точки или средната стойност на трите измерени ъгъла и се счита за приложим във всички случаи, когато в настоящата директива се споменават точката R или проектният ъгъл на торса.
         4.   ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА Н И ДЕЙСТВИТЕЛНИЯТ ЪГЪЛ НА ТОРСА
         4.1.   Превозното средство се подготвя по преценка на производителя при температура от 20 ± 10 °С, за да може материята на седалката да достигне стайна температура. Когато върху седалката, която предстои да се провери, не е сядано никога, се поставя човек или устройство с тегло от 70 до 80 кг, два пъти за по една минута, за да се огънат подложката и облегалката. По искане на производителя всички комплекти седалки трябва да останат натоварени най-малко в продължение на 30 минути преди инсталиране на 3 DH машината.
         4.2.   Превозното средство се разполага за измерване, както е посочено в точка 2.11 по-горе.
         4.3.   Седалката, ако е регулируема, първо се регулира на най-задното нормално положение за управление или за използване, както е определено от производителя на превозното средство, като се взема предвид единствено надлъжното регулиране на седалката, и се изключва ходът на седалката, използван в други случаи освен за управление или нормално използване. При наличие на други режими за регулиране на седалката (вертикално, ъглово, регулиране на облегалка и т.н.) те се настройват в положението, посочено от производителя на превозното средство. При окачени седалки вертикалното положение е постоянно определено в съответствие с нормалното положение на управление, както е посочено от производителя.
         4.4.   Площта на мястото за сядане, която влиза в контакт с 3 DH машината, се покрива с памучен муселинов плат с подходящ размер и структура, определен като обикновена памучна тъкан с 18,9 нишки на квадратен сантиметър и тегло 0,228 кг/м2, или с плетен или нетъкан текстил със същите характеристики.
         Когато се провежда изпитание на седалка извън превозното средство, подът, върху който се поставя седалката, трябва да притежава същите основни характеристики (2), като пода на превозното средство, върху който седалката е предназначена да се ползва.
         4.5.   Комплектът седалка и облегалка на 3 DH машината се поставя така, че централната равнина на пътника (ЦРП) да съвпада с централната равнина на 3 DH машината. По искане на производителя 3 DH машината може да бъде преместена навътре в превозното средство спрямо ЦРП, ако 3 DH машината е разположена в такова външно положение, при което краят на седалката не позволява нивелиране на 3 DH машината.
         4.6.   Комплектите стъпала и долната част на краката се прикачат към седалището на машината отделно или като се използва комплектът с Т-образен лост и долни крака. Линията, преминаваща през нониусите на точката Н, трябва да е успоредна на земята и перпендикулярна на надлъжната централна равнина на седалката.
         4.7.   Стъпалата и краката на 3 DH машината се регулират, както следва:
         4.7.1.   Места, определени за сядане: водач и пътник, седящ отпред встрани
         4.7.1.1.   Стъпалата и краката на комплекта се придвижват напред по такъв начин, че стъпалата да заемат естествено положение върху пода, ако е необходимо между педалите за управление. Когато е възможно, лявото стъпало се поставя приблизително на същото разстояние от лявата страна на централната равнина на 3 DH машината, на каквото е дясното стъпало от дясната страна. Нивото на градусомера, с който се проверява напречното насочване на 3 DH машината, се привежда в хоризонтално положение, като при необходимост, седалището на машината се регулира отново, или като краката и стъпалата на комплекта се регулират назад. Линията, преминаваща през нониусите на точката Н, се запазва в перпендикулярно положение спрямо надлъжната централна равнина на седалката.
         4.7.1.2.   Ако левият крак не може да бъде поставен успоредно на десния и структурата не може да го поддържа, той се премества, докато получи опора. Подреждането на нониусите се запазва.
         4.7.2.   Места, определени за сядане: отзад встрани
         При задни или допълнителни седалки краката се разполагат според указанията на производителя. Ако в този случай краката почиват върху части от пода с неравна височина, кракът, който първи допира предната седалка, трябва да служи за еталон, а другият крак се разполага по начин, при който нивото на градусомера, който показва напречното насочване на седалката на устройството, е хоризонтално.
         4.7.3.   Други места, определени за сядане:
         Следва се общата процедура, посочена в точка 4.7.1 по-горе, с изключение на това, че краката се поставят според указанията на производителя на превозното средство.
         4.8.   Поставят се тежестите на долните части на краката и на бедрата и се нивелира 3 DH машината.
         4.9.   Основата на облегалката се накланя напред към предния ограничител, а 3 DH машината се издърпва от облегалката на седалката посредством Т-образния лост. 3 DH машината се поставя отново върху седалката, като се използва един от следните методи:
         4.9.1.   Когато 3 DH машината се плъзга назад, се използва следната процедура. Приплъзва се 3 DH машината назад, докато предната хоризонтална въздържащата сила върху Т-образния лост вече не е необходима, за да попречи на движението, тоест докато седалището на машината влезе в допир с облегалката на седалката. При необходимост, долната част на крака се намества;
         4.9.2.   Ако 3 DH машината не се плъзга назад, се използва следната процедура. 3 DH машината се плъзга назад, като се прилага задна хоризонтална сила върху Т-образния лост, докато седалището на машината влезе в допир с облегалката на седалката (виж фигура 2 от допълнение 1 към настоящото приложение).
         4.10.   Върху комплекта облегалка и основа на 3 DH машината се прилага сила от 100 ± 10 N при точката на пресичане на ставния механизъм на таза с гнездото на Т-образния лост. Посоката на прилагане на силата се поддържа по линията, преминаваща през гореспоменатата точка на пресичане до точката точно над гнездото на лоста на бедрото (виж фигура 2 от допълнение 1 към настоящото приложение). След това гърбът на машината се връща внимателно към облегалката на седалката. Трябва да се внимава по време на останалата част от процедурата да не се допусне 3 DH машината да се плъзне напред.
         4.11.   Лявата и дясната тежест се поставят върху седалищните части, а след това последователно осемте тежести на торса. 3 DH машината се нивелира.
         4.12.   Гърбът на машината се накланя напред, за да се освободи напрежението върху облегалката на седалката. 3 DH машината се разклаща от страна до страна през ъгъл от десетградусова арка (5° от всяка страна на вертикалната централна равнина) за три пълни цикъла, за да се освободи всякакво акумулирано триене между 3 DH машината и седалката;
         По време на разклащането Т-образният лост на 3 DH машината може да се отклони от определената хоризонтална и вертикална подредба. Т-образният лост, следователно, трябва да бъде ограничен, като се приложи съответната напречна сила по време на разклащането. Трябва да се внимава, когато се държи Т-образният лост и при разклащане на 3 DH машината, за да не се прилагат непредвидени външни сили във вертикална посока или напред и назад.
         По време на този етап стъпалата на 3 DH машината не трябва да се ограничават или държат. Ако стъпалата променят местоположението си, те се оставят в това положение за момента.
         Гърбът на машината внимателно се връща към облегалката на седалката и се проверяват положенията на двата градусомера за нулево ниво. Ако стъпалата са променили положението си по време на разклащането на 3 DH машината, те се поставят отново, както следва:
         Всяко стъпало се повдига последователно от пода необходимия минимален брой пъти, докато се избегне всякакво друго движение на стъпалата. По време на повдигането стъпалата трябва да се въртят свободно и не се прилага никаква сила напред или напряко. Когато всяко стъпало се върне в долно положение, петата трябва да е в допир със структурата, предвидена за тази цел.
         Проверява се напречното положение на градусомера за нулево ниво; при необходимост се прилага напречна сила върху горната част на гърба, която е достатъчна да нивелира седалището на 3 DH машината върху седалката.
         4.13.   Като се държи Т-образният лост, за да не се плъзга 3 DH машината напред по възглавницата на седалката, се извършва следното:
         
                     а)
                  
                  
                     основата на гърба на машината се връща обратно към облегалката на седалката;
                  
               
                     б)
                  
                  
                     върху лоста за ъгъла на облегалката последователно се прилага и освобождава хоризонтална сила назад, която не надвишава 25 N, при височина, която е приблизително при центъра на тежестите на торса, до момента, когато ставният механизъма за ъгъла на таза показва, че е постигнато стабилно положение след отпускане на силата. Трябва да се внимава да не се прилагат външни сили надолу или напречно върху 3 DH машината. Ако е необходимо да се регулира отново нивото на 3 DH машината, гърбът на облегалката се завърта напред, нивелира се отново и се повтаря процедурата от точка 4.12.
                  
               4.14.   Снемане на всички замервания:
         4.14.1.   Координатите на точка Н се измерват по отношение на триизмерната координатна система.
         4.14.2.   Действителният ъгъл на торса се отчита при ставния механизъм на ъгъл на гърба на 3 DH машината, като лостът е поставен в крайно задно положение.
         4.15.   Ако е необходимо да се извърши повторно инсталиране на 3 DH машината, комплектът за сядане остава ненатоварен за минимален период от 30 минути преди повторното инсталиране. 3 DH машината не трябва да се оставя натоварена върху комплекта на седалката по-дълго, от необходимото за провеждане на изпитанието.
         4.16.   Когато се приема, че седалките от една и съща редица са еднакви (седалка тип „пейка“, общи седалки и т.н.), се определя само една точка Н и един „действителен ъгъл на торса“ за всяка редица седалки, а 3 DH машината, описана в допълнение 1 към настоящото приложение, се поставя в седнало положение върху място, което се счита представително за реда. Такова място може да бъде:
         4.16.1.   за предната редица, мястото на водача;
         4.16.2.   за задната редица, всяко странично място.
      
      
         Допълнение 1
         ОПИСАНИЕ НА МАШИНАТА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТРИИЗМЕРНАТА ТОЧКА Н (3) (3 DН машина)
         1.   Елементи на гърба и седалището
         Елементите на гърба и седалището са конструирани от армирана пластмаса и метал; те симулират човешкия торс и бедра и са механично свързани при точката Н. Към лоста, който е свързан при точка Н, се захваща ставен механизъм, за да замерва действителния ъгъл на торса. Лостът на бедрото, който може да се регулира, е прикачен към седалището на машината, определя централната линия на бедрото и служи за еталонна линия на ъгъла на ставния механизъм на таза.
         2.   Елементи на тялото и краката
         Елементите на долните части на крака са свързани към седалището на машината при Т-образния лост, който свързва коленете и е напречно продължение на регулируемия лост на бедрата. Ставните механизми са вградени в елементите на долните части на крака, които служат за замерване на ъглите на коляното. Комплектите на обувката и стъпалото са калибрирани, за да измерват ъгъла на ходилото. Два градусомера ориентират устройството в пространството. Тежестите върху елементите на тялото се поставят на съответните центрове на тежестта, за да осигурят натиск върху седалката, който е равен на оказвания от 76-килограмов мъж. Всички съединения при 3 DH машината трябва да се проверят за безпрепятствено движение, без да се предизвиква значимо триене.
         
            Фигура 1
         
         ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ НА ЕЛЕМЕНТИТЕ НА 3 DH МАШИНАТА
         
            
         
            Фигура 2
         
         РАЗМЕРИ НА ЕЛЕМЕНТИТЕ НА 3 DH МАШИНАТА И РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА ТЕЖЕСТИТЕ
         
            
      
      
         Допълнение 2
         ТРИИЗМЕРНА КООРДИНАТНА СИСТЕМА
         1.   Триизмерната координатна система се определя от три правоъгълни равнини, избрани от производителя на превозното средство (виж фигурата) (4).
         2.   Разположението на превозното средство за измерване се установява, като превозното средство се постави върху поддържаща повърхност, на която координатите на реперите отговарят на посочените от производителя стойности.
         3.   Координатите на точка R и точка Н се установяват по отношение на реперите, определени от производителя на превозното средство.
         
            
      
      
         Допълнение 3
         ЕТАЛОННИ ДАННИ ОТНОСНО МЕСТАТА ЗА СЯДАНЕ
         
            
      “
   
      (1)  По преценка на компетентния орган посочената от производителя точка R се приема за еталонна за всяко място за сядане, с изключение за предните седалки, където точката Н не може да бъде определена, като се използват „машината за определяне на триизмерната точка Н“ или съответните процедури.
   
      (2)  Ъгъл на наклона, разлики във височината с монтирана седалка, повърхностна текстура и т.н.
   
      (3)  Механизмът съответства на този, описан в стандарта ISO 6549–1980. За данни за конструкцията на 3 DH машината се прави справка сОбщността на автомобилните инженери (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, САЩ.
   
      (4)  Координатната система отговаря на стандарта ISO 4130–1978.