CELEX: 42013X0824(01)
Language: et
Date: 2013-08-24 00:00:00
Title: Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 80 – Ühtsed sätted, milles käsitletakse suurte reisijateveo sõidukite istmete tüübikinnitust ja suurte reisijateveo sõidukite tüübikinnitust seoses nende istmete ja nende kinnituspunktide tugevusega

24.8.2013   
            
            
               ET
            
            
               Euroopa Liidu Teataja
            
            
               L 226/20
            
         Rahvusvahelise avaliku õiguse alusel on õiguslik toime ainult ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni originaaltekstidel. Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumiskuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatust käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343 uusimast versioonist, mis on kättesaadav Internetis aadressil
   http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
   Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 80 – Ühtsed sätted, milles käsitletakse suurte reisijateveo sõidukite istmete tüübikinnitust ja suurte reisijateveo sõidukite tüübikinnitust seoses nende istmete ja nende kinnituspunktide tugevusega
   Sisaldab kõiki kehtivaid tekste kuni järgmiste kuupäevadeni:
   Eeskirja muudatuste seeria 03 – jõustumiskuupäev 26. juuli 2012
   SISUKORD
   
               1.
            
            Reguleerimisala
         
               2.
            
            Mõisted
         
               3.
            
            Tüübikinnituse taotlemine
         
               4.
            
            Tüübikinnituse andmine
         
               5.
            
            Istmetele esitatavad nõuded
         
               6.
            
            Sõidukitüübi istmete kinnituspunktidele esitatavad nõuded
         
               7.
            
            Istme sõidukitüüpi paigaldamise nõuded
         
               8.
            
            Toodangu nõuetele vastavus
         
               9.
            
            Karistused toodangu nõuetele mittevastavuse eest
         
               10.
            
            Istme ja/või sõiduki tüübikinnituse muutmine ja laiendamine
         
               11.
            
            Tootmise lõpetamine
         
               12.
            
            Üleminekusätted
         
               13.
            
            Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja tüübikinnitusasutuste nimetused ja aadressid
         LIITED
   
               1.
            
            Istmete katsemenetlused vastavalt punktile 5 ja/või kinnituspunktide katsemenetlused vastavalt punktile 6.1.2 ja/või küljega sõidusuunas olevate istmete paigaldamine vastavalt 7. liite punktile 3.
         
               2.
            
            Sõiduki kinnituspunktide katsemenetlus punkti 6.1.1 kohaldamisel
         
               3.
            
            Teostatavad mõõtmised
         
               4.
            
            Ohutustingimuste kindlaksmääramine
         
               5.
            
            Staatilise koormuskatse nõuded ja menetlus
         
               6.
            
            Leenide tagumiste külgede energia neeldumise näitajad
         
               7.
            
            Küljega sõidusuunas olevatel istmetel istuvate reisijate kaitset vastavalt punktile 7.4.4 käsitlevad nõuded.
         LISAD
   
               1.
            
            Teatis, milles käsitletakse istmetüübi või -tüüpide tüübikinnituse andmist, tüübikinnituse laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist või tüübikinnituse tühistamist või istmetüübi või -tüüpide tootmise lõpetamist seoses istmetüübi või -tüüpide tugevusega kooskõlas eeskirjaga nr 80
         
               2.
            
            Teatis, milles käsitletakse sõidukitüübi tüübikinnituse andmist, tüübikinnituse laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist või tüübikinnituse tühistamist või sõidukitüübi tootmise lõpetamist seoses istmete kinnituspunktide tugevusega kooskõlas eeskirjaga nr 80
         
               3.
            
            Tüübikinnitusmärkide kujundus
         
               4.
            
            Mootorsõiduki istekohtade H-punkti ja torso tegeliku kaldenurga kindlaksmääramise kord
         1.   REGULEERIMISALA
   
               1.1.
            
            
               Käesolevat eeskirja kohaldatakse:
               
                           a)
                        
                        
                           M2- ja M3-kategooria II, III ja B (1)-klassi sõidukite reisijaistmete suhtes, mis on paigaldatud näoga sõidusuunas;
                        
                     
                           b)
                        
                        
                           M2- ja M3-kategooria II, III ja B (1)-klassi sõidukite reisijaistmete kinnituspunktide ja istmete paigalduse suhtes.
                        
                     
                           c)
                        
                        
                           Ei kohaldata seljaga sõidu suunas olevate istmete või sellistele istmetele paigaldatud mis tahes peatugede suhtes.
                        
                     
         
               1.2.
            
            
               Tootja taotlusel loetakse, et M2
                   (1)-kategooria sõidukid, mis on saanud tüübikinnituse kooskõlas eeskirjaga nr 17, vastavad käesoleva eeskirja nõuetele.
            
         
               1.3.
            
            
               Sõidukitele, mille osa istmete puhul võib kohaldada eeskirja nr 14 punktis 7.4 sätestatud erandit, antakse tüübikinnitus käesoleva eeskirja alusel.
            
         
               1.4.
            
            
               Küljega sõidusuunas olevaid istmeid ei tohi paigaldada M2- (II, III ja B-klass) ja M3-kategooria (II, III ja B-klass) sõidukitesse.
            
         
               1.5.
            
            
               Tootja taotlusel ja kokkuleppel tehnilise teenistuse ja lepinguosalise tüübikinnitusasutusega võidakse tüübikinnitus anda M3-kategooria (III ja B-klass) sõidukitele, mille suurim tehniliselt lubatav täismass ületab 10 tonni ja mille küljega sõidusuunas olevad istmed on koondatud ühte rühma, moodustades integreeritud salongi, mis koosneb mitte rohkem kui kümnest istekohast ja mis asub sõiduki tagaosas. Sellistel küljega sõidusuunas olevatel istmetel peab olema vähemalt peatugi ja tõmburiga kahepunktivöö, mis on tüübikinnituse saanud vastavalt eeskirjale nr 16. Lisaks sellele peavad turvavööde kinnituspunktid vastama eeskirjas nr 14 kehtestatud nõuetel põhinevatele mõõdu- ja tugevusnõuetele. Siiski tuleb arvesse võtta asjaolu, et tegemist on küljega sõidusuunas oleva istmega, mitte näoga sõidusuunas oleva istmega, ning katsetest ja kontrollidest ei ole võimalik selle põhjal loobuda. Teabevahetuse dokumenti (2. lisa) märgitakse, et küljega sõidusuunas olevad istmed on lubatud vastavalt käesolevale punktile. Selliseid tüübikinnitusi ei anta enam alates 1. novembrist 2014 või alates katsetamisi käsitlevate ühtsete sätete, mis hõlmavad küljega sõidusuunas olevaid istmeid (käesolev eeskiri), ning kõnealuste istmete turvavööde kinnituspunkte käsitlevate sätete (eeskiri nr 14), ja turvavöödega varustatud sõidukeid käsitlevate sätete (eeskiri nr 16) vastuvõtmise kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on varasem.
            
         
               1.6.
            
            
               Punkti 1.4 ei kohaldata sõidukite suhtes, mida kasutavad relvajõud, kodanikukaitse- ja tuletõrjeteenistused ning korrakaitseorganid.
            
         
               1.7.
            
            
               Punkti 1.4 ei kohaldata M3-kategooria (II, III ja B-klass) sõidukitele, mille suurim tehniliselt lubatav täismass ületab 10 tonni ja millel on küljega sõidusuunas olevad istmed, eeldusel, et punkti 7.4 nõuded on täidetud.
            
         2.   MÕISTED
   Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid:
   2.1.   „istme tüübikinnitus”– istme kui osa tüübikinnitus seoses sõidusuunas paigaldatud istmetel istuvate sõitjate kaitsega istmete tugevuse ja leenide konstruktsiooni osas;
   2.2.   „sõiduki tüübikinnitus”– sõiduki tüübikinnitus sõiduki nende kereosade tugevusega seoses, mille külge istmed kinnitatakse, ja seoses istmete paigaldusega;
   2.3.   „istmetüüp”– istmed, mis oluliselt ei erine järgmiste omaduste poolest, mis võivad mõjutada nende tugevust ja ohtlikkust:
   2.4.   „sõidukitüüp”– mootorsõidukid, mis ei erine selliste oluliste omaduste poolest nagu:
   2.5.   „iste”– konstruktsioon koos katte ja kinnitusdetailidega, mida on võimalik kinnitada sõiduki kere külge ja millele saab istuda üks või mitu täiskasvanud isikut. Olenevalt sõidu suunast määratletakse iste järgmiselt:
   2.5.1.   „näoga sõidu suunas olev iste”– iste, mida saab kasutada siis, kui sõiduk sõidab, ja mis on näoga sõiduki esiosa suunas selliselt, et istme vertikaalne sümmeetriatasand moodustab väikesema kui + 10o või – 10o nurga sõiduki vertikaalse sümmeetriatasandi suhtes;
   2.5.2.   „seljaga sõidu suunas olev iste”– iste, mida saab kasutada siis, kui sõiduk sõidab, ja mis on näoga sõiduki tagaosa suunas selliselt, et istme vertikaalne sümmeetriatasand moodustab väikesema kui + 10o või – 10o nurga sõiduki vertikaalse sümmeetriatasandi suhtes;
   2.5.3.   „küljega sõidu suunas olev iste”– iste, mida saab kasutada siis, kui sõiduk sõidab, ja mis on näoga sõiduki külje suunas selliselt, et istme vertikaalne sümmeetriatasand moodustab väikesema kui + 90o või – 10o nurga sõiduki vertikaalse sümmeetriatasandi suhtes;
   2.6.   „üksikiste”– ühe istuva sõitja jaoks mõeldud ja ehitatud iste;
   2.7.   „topeltiste”– kahe kõrvuti istuva sõitja jaoks mõeldud ja ehitatud iste; kahte kõrvuti olevat ühenduseta istet käsitatakse kahe üksikistmena;
   2.8.   „istmerida”– kolme või rohkema kõrvuti istuva sõitja jaoks mõeldud ja ehitatud iste; kõrvuti asetatud üksikistmeid või topeltistmeid ei käsitata istmereana;
   2.9.   „istmepadi”– istmeosa, mis on asetatud peaaegu horisontaalselt ja mis on mõeldud istuva sõitja toetamiseks;
   2.10.   „leen”– istmeosa, mis on peaaegu vertikaalne ja mis on mõeldud sõitja selja, õlgade ja võimaluse korral pea toetamiseks;
   2.11.   „reguleerimissüsteem”– seadis istme või selle osade reguleerimiseks sõitjale sobivasse asendisse;
   2.12.   „nihutussüsteem”– seadis, mis võimaldab nihutada istet või selle osa külg- või pikisuunas istme või istme osade kindla vaheasendita, et hõlbustada sõitjate pääsu sõidukisse;
   2.13.   „lukustussüsteem”– seade, mis tagab istme ja selle osade püsimise mis tahes kasutusasendis;
   2.14.   „kinnituspunkt”– sõiduki põranda või kere osa, mille külge võib kinnitada istme;
   2.15.   „kinnitusdetailid”– poldid või muud osad, mida kasutatakse istme kinnitamiseks sõiduki külge;
   2.16.   „katsesõiduk”– katseseade, mis on tehtud ja mida kasutatakse liiklusõnnetuste, sealhulgas laupkokkupõrgete dünaamiliseks taasesituseks;
   2.17.   „lisaiste”– mannekeeni iste, mis asub katsesõidukis katsetatava istme taga. See iste on katsetatava istme taga sõidukis kasutatava istme representatiiviste;
   2.18.   „võrdlustasapind”– tasapind, mis läbib mannekeeni kandade puutepunkte ja mida kasutatakse H-punkti ja torso tegeliku kaldenurga kindlaksmääramiseks mootorsõiduki istekohal vastavalt 4. lisa sätetele;
   2.19.   „võrdluskõrgus”– istme ülemise ääre kõrgus võrdlustasapinnast;
   2.20.   „mannekeen”– näoga sõidusuunas olevate istmete HYBRID II või III spetsifikatsioonile (2) vastav mannekeen, või küljega sõidu suunas olevate istete puhul mannekeen, mis vastab eeskirja nr 95 6. lisa kohasele külgkokkupõrkes kasutatavale mannekeenile;
   2.21.   „kontrollvöönd”– ala kahe vertikaalse, teineteisest 400 mm kaugusel asuva ning H-punkti suhtes sümmeetrilise pikitasapinna vahel, mis on määratletud eeskirja nr 21 1. lisas kirjeldatud peakujulise seadise pööramisel vertikaalasendist horisontaalsesse. Seadis tuleb paigutada vastavalt eeskirja nr 21 nimetatud lisas esitatud kirjeldusele ning ülejääva ala piiramiseks reguleerida maksimaalsele pikkusele 840 mm ja minimaalsele pikkusele 736 mm;
   2.22.   „kolmepunktivöö”– käesoleva eeskirja tähenduses hõlmab ka rohkem kui kolme kinnituspunktiga turvavöösid;
   2.23.   „istmete vahekaugus”– samas suunas paiknevate istmete korral istmepadja eesosa ja istme ees oleva istme padja tagakülje vaheline kaugus, mida mõõdetakse põrandast 620 mm kõrguselt.
   3.   TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
   
               3.1.
            
            
               Istme tüübikinnituse taotluse esitab istme tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
            
         
               3.2.
            
            
               Sõiduki tüübikinnituse taotluse esitab sõiduki tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
            
         
               3.3.
            
            
               Istme või sõiduki tüübikinnituse taotlusele lisatakse kolm eksemplari järgmistest dokumentidest ja järgmised andmed:
               
                           3.3.1.
                        
                        
                           istme tüübikinnituse puhul:
                           
                                       3.3.1.1.
                                    
                                    
                                       istme, selle kinnitusdetailide ning reguleerimis-, nihutus- ja lukustussüsteemi üksikasjalik kirjeldus;
                                    
                                 
                                       3.3.1.2.
                                    
                                    
                                       istme, selle kinnitusdetailide ning reguleerimis-, nihutus- ja lukustussüsteemi piisavalt üksikasjalikud joonised ettenähtud mõõtkavas;
                                    
                                 
                     
                           3.3.2.
                        
                        
                           sõiduki tüübikinnituse puhul:
                           
                                       3.3.2.1.
                                    
                                    
                                       sõiduki nende kereosade üksikasjalik kirjeldus, mida kasutatakse kinnituspunktidena;
                                    
                                 
                                       3.3.2.2.
                                    
                                    
                                       sõiduki nende osade piisavalt üksikasjalikud joonised ettenähtud mõõtkavas, mida kasutatakse kinnituspunktidena.
                                    
                                 
                     
         
               3.4.
            
            
               Tüübikinnituskatsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse:
               
                           3.4.1.
                        
                        
                           istme tüübikinnituse korral kaks istet, mis on kinnitatava istmetüübi representatiivsed näidised;
                        
                     
                           3.4.2.
                        
                        
                           sõiduki tüübikinnituse korral sõiduki kere osa.
                        
                     
         4.   TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE
   
               4.1.
            
            
               Kui käesoleva eeskirja kohaselt kinnituse saamiseks esitatud iste vastab punkti 5 nõuetele, antakse sellele istmetüübile kinnitus.
            
         
               4.2.
            
            
               Kui käesoleva eeskirja kohaselt kinnituse saamiseks esitatud sõiduk vastab punktide 6 ja 7 asjakohastele nõuetele, antakse sellele sõidukitüübile kinnitus.
            
         
               4.3.
            
            
               Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber. Selle kaks esimest numbrit (praegusel juhul 03, tulenevalt 03-seeria muudatustest) tähistavad muudatusi, mis hõlmavad kinnituse väljastamise ajal eeskirja tehtud viimaseid olulisemaid tehnilisi muudatusi. Sama kokkuleppeosaline ei tohi anda sama numbrit teisele istme- ega sõidukitüübile.
            
         
               4.4.
            
            
               Teade istmetüübile ja/või sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, laiendamise või andmisest keeldumise kohta edastatakse käesoleva eeskirja 1. lisas ja/või 2. lisas esitatud vormi abil käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta kokkuleppe osalistele.
            
         
               4.5.
            
            
               Igale istmele, mis vastab käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud istmetüübile, ja igale sõidukile, mis vastab käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud sõidukitüübile, paigaldatakse tüübikinnituse vormil kindlaks määratud hästi märgatavasse ja hõlpsasti juurdepääsetavasse kohta rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb:
               
                           4.5.1.
                        
                        
                           ringjoonega ümbritsetud E-tähest, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber (3);
                        
                     
                           4.5.2.
                        
                        
                           käesoleva eeskirja numbrist, millele järgneb R-täht, mõttekriips ja punktis 4.5.1 nimetatud ringist paremale jääv tüübikinnitusnumber.
                        
                     
         
               4.6.
            
            
               Tüübikinnitusmärk on selgesti loetav ja kustumatu.
            
         
               4.7.
            
            
               Tüübikinnitusmärk paigaldatakse kas istme(te) külge või tootja poolt sõidukile kinnitatud andmesildile või selle lähedale.
            
         
               4.8.
            
            
               Tüübikinnitusmärkide kujunduse näidised on esitatud 3. lisas.
            
         5.   ISTMETELE ESITATAVAD NÕUDED
   
               5.1.
            
            
               Tootja taotlusel kohaldatakse iga näoga sõidu suunas oleva istmetüübi suhtes kas 1. liite (dünaamiline koormuskatse) või 5. ja 6. liite (staatiline koormuskatse) nõudeid.
            
         
               5.2.
            
            
               Katsed, mille istmetüüp on läbinud, märgitakse istmetüübi tüübikinnitust käsitlevasse teatisse, mille näidisvorm on esitatud 1. lisas.
            
         
               5.3.
            
            
               Igas esitatud reguleerimis- ja nihutussüsteemis on lukustussüsteem, mis toimib automaatselt.
            
         
               5.4.
            
            
               Reguleerimis- ja lukustussüsteem ei pea katse järel olema töökorras.
            
         
               5.5.
            
            
               Peatugi paigaldatakse kõigi täismassiga kuni 3 500 kg M2-kategooria sõidukite kõigile välimistele esiistmetele. Selline peatugi vastab eeskirja nr 25 nõuetele, mida on muudetud muudatuste seeriaga 03.
            
         6.   SÕIDUKITÜÜBI ISTMETE KINNITUSPUNKTIDELE ESITATAVAD NÕUDED
   
               6.1.
            
            
               Sõidukis olevate istmete kinnituspunktid peavad pidama vastu:
               
                           6.1.1.
                        
                        
                           kas 2. liites kirjeldatud katsele;
                        
                     
                           6.1.2.
                        
                        
                           või 1. liites ettenähtud katsetele, kui iste on paigaldatud sõiduki katsetatava kereosa külge. Iste ei pea olema tüübikinnitusega iste, eeldusel et see vastab eespool nimetatud liite punkti 3.2.1 nõuetele.
                        
                     
         
               6.2.
            
            
               Kinnituspunkti või seda ümbritseva ala jäävdeformatsioon, kaasa arvatud murdumine, on lubatud, eeldusel et ettenähtud jõudu on rakendatud selleks määratud aja jooksul.
            
         
               6.3.
            
            
               Kui sõidukil on mitu kinnitustüüpi, tehakse sõiduki tüübikinnituse saamiseks katsed iga tüübiga.
            
         
               6.4.
            
            
               Ühe katsega võib tüübikinnituse anda korraga istmele ja sõidukile.
            
         
               6.5.
            
            
               M3-kategooria sõidukite puhul loetakse istmete kinnituspunktid punktide 6.1 ja 6.2 nõuetele vastavaks, kui vastavate istekohtade turvavööde kinnituspunktid asuvad otse paigaldatavate istmete küljes ja turvavööde kinnituspunktid vastavad eeskirja nr 14 nõuetele ning vajaduse korral punktis 7.4 sätestatud erandile.
            
         7.   ISTME SÕIDUKITÜÜPI PAIGALDAMISE NÕUDED
   
               7.1.
            
            
               Kõigile näoga sõidusuunas paigaldatavatele istmetele antakse tüübikinnitus käesoleva eeskirja punkti 5 nõuete ja järgmiste tingimuste alusel:
               
                           7.1.1.
                        
                        
                           istme võrdluskõrgus on vähemalt 1 m ning
                        
                     
                           7.1.2.
                        
                        
                           vahetult taga oleva istme H-punkt on alla 72 mm kõrgem kõnealuse istme H-punktist, või kui tagumise istme H-punkt on üle 72 mm kõrgem, katsetatakse istet ja antakse paigalduse tüübikinnitus selles asendis.
                        
                     
         
               7.2.
            
            
               Kui tüübikinnitus antakse 1. liite alusel, kohaldatakse katset nr 1 ja nr 2, v.a järgmistel juhtudel:
               
                           7.2.1.
                        
                        
                           katset nr 1 ei kohaldata, kui istme tagumise osa vastu ei saa turvavööga kinnitamata sõitja ennast ära lüüa (st otse katsetatava istme taga ei ole näoga või küljega sõidusuunas istet);
                        
                     
                           7.2.2.
                        
                        
                           katset nr 2 ei kohaldata:
                           
                                       7.2.2.1.
                                    
                                    
                                       kui istme tagumise osa vastu ei saa turvavööga kinnitatud sõitja ennast ära lüüa või
                                    
                                 
                                       7.2.2.2.
                                    
                                    
                                       kui tagumine iste on näoga sõidu suunas olev iste, mis on varustatud kolmepunktivööga, mille kinnituspunktid vastavad täielikult eeskirjale nr 14 (erandita), või
                                    
                                 
                                       7.2.2.3.
                                    
                                    
                                       kui iste vastab käesoleva eeskirja 6. liite nõuetele.
                                    
                                 
                     
         
               7.3.
            
            
               Kui tüübikinnitus antakse 5. ja 6. liite alusel, kohaldatakse kõiki katseid, v.a järgmistel juhtudel:
               
                           7.3.1.
                        
                        
                           5. liite katset ei kohaldata, kui istme tagumise osa vastu ei saa turvavööga kinnitamata sõitja ennast ära lüüa (st otse katsetatava istme taga ei ole näoga või küljega sõidu suunas olevat istet);
                        
                     
                           7.3.2.
                        
                        
                           6. liite katset ei kohaldata:
                           
                                       7.3.2.1.
                                    
                                    
                                       kui istme tagumise osa vastu ei saa turvavööga kinnitatud sõitja ennast ära lüüa või
                                    
                                 
                                       7.3.2.2.
                                    
                                    
                                       kui tagumine iste on näoga sõidu suunas olev iste, mis on varustatud kolmepunktivööga, mille kinnituspunktid vastavad täielikult eeskirjale nr 14 (erandita).
                                    
                                 
                     
         
               7.4.
            
            
               Küljega sõidu suunas olevate istmete paigaldamise suhtes kohaldatakse järgmisi tingimusi:
               
                           7.4.1.
                        
                        
                           istme võrdluskõrgus on vähemalt 1 m;
                        
                     
                           7.4.2.
                        
                        
                           küljega sõidu suunas kõrvuti olevatel istmete H-punkti läbiv tasapind peab olema võrdlustasapinnaga paralleelne;
                        
                     
                           7.4.3.
                        
                        
                           horisontaalne kaugus kahe küljega sõidu suunas kõrvuti oleva istme H-punkti joone vahel ei tohi olla suurem kui 725 mm ning see peab olema vähemalt 450 mm, mida mõõdetakse horisontaalselt kõnealuste istmete keskpaigast läbi kulgevate vertikaalsete pikitasapindade vahel (vt 7. liides, joonis 1); ning
                        
                     
                           7.4.4.
                        
                        
                           küljega sõidu suunas olevatel istmetel istuvad reisijad on kaitstud sõidukiosaga (nt vahesein, sein või näoga sõidusuunas oleva istme leen), mis asub kõige eespoolsema küljega sõidu suunas oleva istme ees. Kõnealune sõidukiosa peab vastama 7. liidese nõuetele.
                        
                     
         8.   TOODANGU NÕUETELE VASTAVUS
   Toodangu nõuetele vastavust tuleb kontrollida kooskõlas kokkuleppe 2. liitega (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ning see peab vastama järgmistele nõuetele.
   
               8.1.
            
            
               Käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud istmed ja/või sõidukid valmistatakse selliselt, et need vastavad punktides 5, 6 ja 7 sätestatud nõudeid järgides antud tüübikinnitusele.
            
         
               8.2.
            
            
               Punkti 8.1 nõuete täitmise kontrollimiseks viiakse läbi asjakohane toodangu kontroll. Sel juhul tähendab asjakohane kontroll toote mõõtmete kontrollimist ning toodete tõhusa kvaliteedikontrolli korra olemasolu.
            
         
               8.3.
            
            
               Tüübikinnituse andnud pädev asutus võib igal ajal kontrollida igas tootmisüksuses kohaldatavaid nõuetele vastavuse kontrolli meetodeid ja teha näidistega kõiki vajalikuks peetavaid tüübikinnituskatseid. Neid kontrolle tehakse tavaliselt üks kord aastas.
            
         9.   KARISTUSED TOODANGU NÕUETELE MITTEVASTAVUSE EEST
   
               9.1.
            
            
               Istmele ja/või sõidukile käesoleva eeskirja kohaselt antud tüübikinnituse võib tühistada, kui eespool sätestatud tingimused ei ole täidetud.
            
         
               9.2.
            
            
               Kui käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline tühistab tüübikinnituse, mille ta on eelnevalt andnud, teatab ta sellest käesoleva eeskirja 1. lisas ja/või 2. lisas esitatud vormi abil kohe teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele.
            
         10.   ISTME JA/VÕI SÕIDUKI TÜÜBIKINNITUSE MUUTMINE JA LAIENDAMINE
   
               10.1.
            
            
               Igast istmetüübis ja/või sõidukitüübis tehtavast muudatusest tuleb teatada istmetüübile ja/või sõidukitüübile tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutusele. Sellisel juhul võib asutus:
               
                           10.1.1.
                        
                        
                           võtta seisukoha, et tõenäoliselt ei avalda tehtud muudatused märgatavat ebasoovitavat mõju, ning et istmetüüp ja/või sõidukitüüp vastab igal juhul endiselt nõuetele, või
                        
                     
                           10.1.2.
                        
                        
                           nõuda katsete tegemise eest vastutavalt tehniliselt teenistuselt veel ühe katsearuande esitamist.
                        
                     
         
               10.2.
            
            
               Muudatuste loetelu sisaldav teatis tüübikinnituse andmise või sellest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele punktis 4.4 sätestatud korras.
            
         
               10.3.
            
            
               Tüübikinnituse laienduse andnud tüübikinnitusasutus annab tüübikinnituse laiendusele seerianumbri ja teatab sellest käesoleva eeskirja 1. lisas ja/või 2. lisas esitatud vormi kohase teatisega käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta kokkuleppe osalistele.
            
         11.   TOOTMISE LÕPETAMINE
   Kui tüübikinnituse omanik lõpetab käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud sõidukitüübi tootmise, teatab ta sellest kohe tüübikinnituse andnud asutusele. Pärast asjaomase teatise saamist teatab kõnealune asutus sellest käesoleva eeskirja 1. lisas ja/või 2. lisas esitatud vormi kohase teatisega käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta kokkuleppe osalistele.
   12.   ÜLEMINEKUSÄTTED
   
               12.1.
            
            
               Alates 02-seeria muudatuste ametlikust jõustumiskuupäevast ei keeldu ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline tüübikinnituse andmisest käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud 02-seeria muudatustega.
            
         
               12.2.
            
            
               Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised annavad alates 1. novembrist 2012 tüübikinnitusi ainult juhul, kui 02-seeria muudatustega muudetud käesoleva eeskirja nõuded on täidetud.
            
         
               12.3.
            
            
               Kõnealuse eeskirjaga kooskõlas antud tüübikinnitused kaotavad alates 1. novembrist 2014 kehtivuse, välja arvatud tüübikinnitused, mis anti kooskõlas käesoleva eeskirja tingimustega, mida on muudetud 02-seeria muudatustega.
            
         
               12.4.
            
            
               Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised võivad alates 1. novembrist 2014 keelduda selliste sõidukite riiklikust või piirkondlikust esmaregistreerimisest (esmasest kasutuselevõtust), mille tüübikinnitus ei vasta käesoleva eeskirja 02-seeria muudatuste nõuetele.
            
         
               12.5.
            
            
               Käesoleva eeskirja punkti 1.5 alusel antud tüübikinnitused kaotavad kehtivuse alates 1. novembrist 2014 või alates katsetamisi käsitlevate ühtsete sätete, mis hõlmavad küljega sõidu suunas olevaid istmeid (käesolev eeskiri) ning samuti kõnealuste istmete turvavööde kinnituspunkte käsitlevate sätete (eeskiri nr 14), ja turvavöödega varustatud sõidukeid käsitlevate sätete (eeskiri nr 16) vastuvõtmise kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on varasem.
            
         
               12.6.
            
            
               Ka pärast 02-seeria muudatuste jõustumiskuupäeva jäävad kehtima osade 01-seeriate muudatuste kohased tüübikinnitused ning eeskirja kohaldavad lepinguosalised tunnustavad neid jätkuvalt ega keeldu käesoleva eeskirja 01-seeria muudatuste kohaste tüübikinnituste laienduste andmisest.
            
         
               12.7.
            
            
               Alates 03-seeria muudatuste jõustumiskuupäevast ei tohi ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline keelduda andmast tüübikinnitusi käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud 03-seeria muudatustega.
            
         
               12.8.
            
            
               24 kuud pärast 03-seeria muudatuste jõustumise kuupäeva annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised tüübikinnituse vaid siis, kui kinnitatav sõidukitüüp vastab 03-seeria muudatustega muudetud käesoleva eeskirja nõuetele.
            
         
               12.9.
            
            
               60 kuud pärast käesoleva eeskirja 03-seeria muudatuste jõustumist võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised keelduda riikliku või piirkondliku tüübikinnituse andmisest käesoleva eeskirja 03-seeria muudatuste nõuetele mittevastava sõiduki registreerimisele (esmakordne kasutuselevõtt).
            
         
               12.10.
            
            
               Ka pärast 03-seeria muudatuste jõustumiskuupäeva jäävad kehtima osade 01- või 02-seeria muudatuste kohased tüübikinnitused ning eeskirja kohaldavad lepinguosalised tunnustavad neid jätkuvalt ega keeldu käesoleva eeskirja 01- või 02-seeria muudatuste kohaste tüübikinnituste laienduste andmisest.
            
         13.   TÜÜBIKINNITUSKATSETE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE JA TÜÜBIKINNITUSASUTUSTE NIMETUSED JA AADRESSID
   Käesolevat eeskirja kohaldavad 1958. aasta kokkuleppe osalised edastavad ÜRO sekretariaadile tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavate tehniliste teenistuste nimed ja aadressid ning nende tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid, kes annavad tüübikinnitusi ja kellele tuleb saata vormikohased teatised teistes riikides välja antud tüübikinnituse, tüübikinnituse laiendamise, tüübikinnituse andmisest keeldumise või tüübikinnituse tühistamise kohta.
   
      (1)  Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt 2).
   
      (2)  Hybrid II ja III tehnilised kirjeldused ja üksikasjalikud joonised, mis vastavad 50. protsentiili Ameerika Ühendriikide täisealise mehe põhilistele mõõtmetele, ning mannekeeni katseks vajalikud reguleerimisnäitajad on hoiule antud Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni peasekretärile. Nendega saab taotluse korral tutvuda Euroopa Majanduskomisjoni sekretariaadis aadressil Palais des Nations, Genf, Šveits.
   
      (3)  1958. aasta kokkuleppe osalisriikide tunnusnumbrid on esitatud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 3. lisas (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1).
   
      1. liide
      
         Istmete katsemenetlused vastavalt punktile 5 ja/või kinnituspunktide katsemenetlused vastavalt punktile 6.1.2 ja/või küljega sõidu suunas olevate istmete paigaldamine vastavalt 7. liite punktile 3.
      
      1.   NÕUDED
      1.1.   Katsetega tuleb kindlaks määrata:
      
                  1.1.1.
               
               
                  kas eespool olev iste (olevad istmed) ja/või turvavöö kasutamine hoiab sõitja (sõitjad) korralikult oma kohal.
                  
                              1.1.1.1.
                           
                           
                              Nõue loetakse täidetuks, kui mannekeeni mis tahes kereosa ja pea ei liigu lisaistme punktist R 1,6 m kaugusel asuvast vertikaalsest risttasapinnast ettepoole;
                           
                        
            
                  1.1.2.
               
               
                  kas sõitja(d) ei saa raskeid vigastusi.
                  
                              1.1.2.1.
                           
                           
                              Nõue loetakse täidetuks, kui on täidetud järgmised 4. liite kohaselt kindlaksmääratud mõõtemannekeeni biomehaanilised vastavuskriteeriumid; s.o:
                           
                        
                              1.1.2.2.
                           
                           
                              näoga sõidu suunas oleval lisaistmel istuva mannekeeni puhul tuleb täita järgmised biomehaanilised vastavuskriteeriumid:
                              
                                          1.1.2.2.1.
                                       
                                       
                                          pea ohutuse tingimus HIC on alla 500;
                                       
                                    
                                          1.1.2.2.2.
                                       
                                       
                                          rindkere ohutuse tingimus (ThAC) on alla 30 g, v.a kokku alla 3 ms pikkuste ajavahemike puhul (g = 9,81m/s2);
                                       
                                    
                                          1.1.2.2.3.
                                       
                                       
                                          reieluu ohutuse tingimus (FAC) on alla 10 kN ning üle 20 ms pikkuste ajavahemike puhul ei ületa see 8 kN;
                                       
                                    
                        
                              1.1.2.3.
                           
                           
                              küljega sõidu suunas oleval lisaistmel istuva mannekeeni puhul tuleb täita järgmised biomehaanilised vastavuskriteeriumid:
                              
                                          1.1.2.3.1.
                                       
                                       
                                          pea ohutuse tingimus HIC on alla 500;
                                       
                                    
                                          1.1.2.3.2.
                                       
                                       
                                          rindkere ohutuse tingimus:
                                          
                                                      a)
                                                   
                                                   
                                                      roiete painde kriteerium (RDC) võib olla kuni 42 mm;
                                                   
                                                
                                                      b)
                                                   
                                                   
                                                      pehmete kudede kriteerium (VC) võib olla kuni 1,0 m/s;
                                                   
                                                
                                    
                                          1.1.2.3.3.
                                       
                                       
                                          vaagnapiirkonna ohutuse tingimus:
                                          suurim jõud häbemeliidusele (PSPF) ei tohi olla üle 6 kN;
                                       
                                    
                                          1.1.2.3.4.
                                       
                                       
                                          kõhupiirkonna ohutuse tingimus:
                                          suurim jõud kõhupiirkonnale (APF) ei tohi olla üle 2,5 kN sisejõuna (samaväärne 4,5 kN välisjõule).
                                       
                                    
                        
            
                  1.1.3.
               
               
                  kas iste ja istme kinnitused on piisavalt tugevad.
                  
                              1.1.3.1.
                           
                           
                              Nõue loetakse täidetuks, kui:
                              
                                          1.1.3.1.1.
                                       
                                       
                                          ükski istme, istme kinnituse või lisavarustuse osa ei tule katse käigus täiesti lahti;
                                       
                                    
                                          1.1.3.1.2.
                                       
                                       
                                          iste jääb kindlalt oma kohale isegi siis, kui üks või mitu kinnituspunkti tuleb osaliselt lahti ning lukustussüsteemid on kogu katse ajal lukustunud;
                                       
                                    
                                          1.1.3.1.3.
                                       
                                       
                                          katse järel ei ole ükski istme või lisavarustuse struktuuriosa murdunud ning sellel ei ole teravaid servi ega nurki, mis võiksid tekitada kehavigastusi.
                                       
                                    
                        
            1.2.   Kõik seadmed, mis moodustavad leeni või selle lisavarustuse osad, peavad olema sellised, et need ei tekitaks kokkupõrke ajal sõitjale kehavigastusi. Nõue loetakse täidetuks, kui iga 165 mm läbimõõduga keraga kokkupuutuva osa kumerusraadius on vähemalt 5 mm.
      
                  1.2.1.
               
               
                  Kui eespool nimetatud kinnituste ja lisavarustuse mis tahes osa on tehtud materjalist, mille Shore’i kõvadus A jäigal alusel on alla 50, kohaldatakse punktis 1.2 kehtestatud nõudeid ainult jäiga aluse suhtes.
               
            
                  1.2.2.
               
               
                  Selliste leeni osade suhtes nagu istme reguleerimisseadmed ja lisavarustus ei kohaldata punkti 1.2 nõudeid, kui puhkeasendis on need võrdlustasapinnast 400 mm kõrgemal asuvast horisontaaltasapinnast madalamal, ja olenemata sellest, kas sõitja puutub nendega kokku või mitte.
               
            2.   KATSETATAVA ISTME ETTEVALMISTAMINE
      2.1.   Katsetatav iste paigaldatakse:
      
                  2.1.1.
               
               
                  kas sõiduki kere representatiivsele katsealusele
               
            
                  2.1.2.
               
               
                  või jäigale katsealusele.
               
            2.2.   Katsealusel olevad katsetatava istme (katsetatavate istmete) kinnituspunktid on identsed või neil on samad omadused kui sõiduki(te)s, mille jaoks iste on mõeldud.
      2.3.   Katsetatav iste on täielik, see on koos polsterduse ja lisavarustusega. Kui iste on varustatud lauaga, pannakse see ülestõstetud asendisse.
      2.4.   Kui iste on külgsuunas reguleeritav, pannakse see kõige rohkem väljaulatuvasse asendisse.
      2.5.   Kui leen on reguleeritav, reguleeritakse see nii, et H-punkti kindlaksmääramiseks kasutatud mannekeeni torso kaldenurk ja mootorsõidukite istekohtade torso tegelik kaldenurk oleks võimalikult lähedal tootja soovitatud kaldenurgale tavakasutuse puhul, või kui tootja konkreetsed soovitused puuduvad, võimalikul lähedal 25 kraadile vertikaalsuunas tahapoole.
      2.6.   Kui iste on varustatud reguleeritava kõrgusega peatoega, pannakse see kõige madalamasse asendisse.
      2.7.   Nii lisa- kui ka katsetatavale istmele paigaldatakse tüübikinnitusega turvavööd, mis vastavad eeskirjale nr 16 ja on kinnitatud kinnituspunktide külge, mis on paigaldatud vastavalt eeskirjale nr 14 (vajaduse korral ka eeskirja nr 14 punktis 7.4 sätestatud erandile).
      3.   DÜNAAMILISED KOORMUSKATSED
      3.1.   Katse nr 1
      Katsealus paigutatakse katsesõidukile.
      3.2.   Lisaiste
      Lisaiste võib olla katsetatava istmega sama tüüpi ning asub paralleelselt otse katsetatava istme taga. Need kaks istet on ühekõrgused ja ühtmoodi reguleeritud ning nende istmete vahekaugus on 750 mm.
      
                  3.2.1.
               
               
                  Kui kasutatakse muud tüüpi lisaistet, märgitakse see istmetüübi tüübikinnitust käsitlevasse teatisse, mille näidisvorm on esitatud 1. lisas.
               
            3.3.   Mannekeen
      
                  3.3.1.
               
               
                  Mannekeen asetatakse turvavööga kinnitamata kujul lisaistmele nii, et selle sümmeetriatasand vastab kõnealuse istekoha sümmeetriatasandile.
               
            
                  3.3.2.
               
               
                  Sõltumata mannekeeni istumisasendist, peab käe ülemise osa ja torso/käe võrdlusjoone vaheline nurk mõlemal pool olema 40° ± 5°. Torso/käe võrdlusjoone all mõistetakse roiete esikülje puutetasapinna lõikumist mannekeeni püstpikitasapinnaga kohal, kus asub käsi. Jalad on maksimaalselt välja sirutatud ja on võimaluse korral paralleelsed; kannad puudutavad põrandat.
               
            
                  3.3.3.
               
               
                  Iga kasutatav mannekeen asetatakse istmele vastavalt järgmisele menetlusele:
                  
                              3.3.3.1.
                           
                           
                              mannekeen pannakse istmele asendis, mis on võimalikult lähedal soovitavale asendile;
                           
                        
                              3.3.3.2.
                           
                           
                              sile jäik pind, mille mõõtmed on 76 mm × 76 mm, asetatakse võimalikult madalale mannekeeni torso esiosa vastu;
                           
                        
                              3.3.3.3.
                           
                           
                              siledat pinda surutakse koormusega 25–35 daN horisontaalselt mannekeeni torso vastu;
                              
                                          3.3.3.3.1.
                                       
                                       
                                          torso tõmmatakse õlgadest ettepoole vertikaalasendisse, seejärel pannakse tagasi leeni vastu. Toimingut korratakse kaks korda;
                                       
                                    
                                          3.3.3.3.2.
                                       
                                       
                                          torsot liigutamata pannakse pea sellisesse asendisse, et peas olevaid mõõteriistu toetav alus on horisontaalne ja pea kesksagitaaltasapind on sõiduki kesksagitaaltasapinnaga paralleelne (küljega sõidu suunas olevate istmete puhul on pea kesksagitaaltasapind istme vertikaalse kesksagitaaltasapinnaga paralleelne)';
                                       
                                    
                        
                              3.3.3.4.
                           
                           
                              sile pind eemaldatakse ettevaatlikult;
                           
                        
                              3.3.3.5.
                           
                           
                              mannekeeni liigutatakse istmel ettepoole ja korratakse eespool kirjeldatud paigaldusmenetlust;
                           
                        
                              3.3.3.6.
                           
                           
                              vajaduse korral korrigeeritakse alajäsemete asendit;
                           
                        
                              3.3.3.7.
                           
                           
                              paigaldatud mõõteriistad ei või mingil moel mõjutada mannekeeni liikumist kokkupõrke ajal;
                           
                        
                              3.3.3.8.
                           
                           
                              mõõteriistade temperatuur stabiliseeritakse enne katset ja võimaluse korral hoitakse vahemikus 19–26 °C.
                           
                        
            3.4.   Kokkupõrke simuleerimine
      
                  3.4.1.
               
               
                  Katsesõiduki liikumiskiiruse kogumuutus simuleeritud kokkupõrkel peab olema 30–32 km/h.
               
            
                  3.4.2.
               
               
                  Katsesõiduki aeglustamine, või taotleja valikul kiirendamine kokkupõrke simuleerimise käigus peab vastama allpool esitatud joonisele 1. Katsesõiduki aeglustus- või kiirenduskõver ajaühikus jääb joonisel 1 näidatud piirkõverate vahele, välja arvatud kokku alla 3 ms pikkused ajavahemikud.
               
            
                  3.4.3.
               
               
                  Peale selle on keskmine aeglustus või kiirendus 6,5–8,5 g.
               
            3.5.   Katse nr 2
      
                  3.5.1.
               
               
                  Korratakse katset nr 1 lisaistmel istuva mannekeeniga; mannekeen kinnitatakse turvavööga, mis on paigaldatud ja reguleeritud tootja juhendi kohaselt. Katse nr 2 puhul kasutatud turvavöö kinnituspunktide arv märgitakse istmetüübi tüübikinnitust käsitlevasse teatisse, mille näidisvorm on esitatud käesoleva eeskirja 1. lisas.
               
            
                  3.5.2.
               
               
                  Lisaiste on katsetatava istmega sama tüüpi või erinevat tüüpi, kusjuures erinevat tüüpi istme üksikasjad märgitakse istmetüübi tüübikinnitust käsitlevasse teatisesse, mille näidisvorm on esitatud käesoleva eeskirja 1. lisas.
               
            
                  3.5.3.
               
               
                  Katset nr 2 võib lisaks istmetele kohaldada ka teiste sõidukiosade suhtes vastavalt eeskirja nr 16 punktile 8.1.7 ja eeskirja nr 14 punktile 5.3.5.
               
            
                  3.5.4.
               
               
                  Juhul kui katse nr 2 viiakse läbi kolmepunktivööga kinnitatud mannekeeniga ja vigastuste kriteeriume ei ületata, loetakse lisaiste eeskirjas nr 14 seoses istme paigaldamisega kindlaks määratud staatiliste koormuskatsete nõuetele ja ülemise kinnituspunkti liikumiskatse nõuetele vastavaks.
               
            
                  3.5.5.
               
               
                  Katset nr 2 võib kohaldada ka küljega sõidu suunas olevate istmete suhtes. Sellisel juhul peab punktis 3.2 nimetatud lisaiste olema küljega sõidusuunas olev iste ning see peab olema paigaldatud vastavalt 7. liitele.
               
            
         Joonis 1
      
      
         
   
   
      2. liide
      
         SÕIDUKI KINNITUSPUNKTIDE KATSEMENETLUS PUNKTI 6.1.1 KOHALDAMISEL
      
      1.   KATSESEADE
      
                  1.1.
               
               
                  Jäik struktuur, mis on sõidukis kasutamiseks mõeldud istme piisavalt representatiivne näidis, kinnitatakse tootja antud kinnitusvahenditega (poldid, kruvid jne) katseks esitatud kereosade külge.
               
            
                  1.2.
               
               
                  Kui sama kinnituspunkti külge saab kinnitada mitut istmetüüpi, mis erinevad jalgade esi- ja tagaservade vahelise vahemaa poolest, tehakse katse kõige lühemate jalgadega istmega. Kasutatud jalad märgitakse tüübikinnitustunnistusele.
               
            2.   KATSEMENETLUS
      
                  2.1.
               
               
                  Kohaldatakse jõudu F:
               
            
                  2.1.1.
               
               
                  punktis 1.1 määratletud jäiga struktuuriga võrdlustasapinnast 750 mm kõrgusel vertikaaljoonel, mis sisaldab sellise hulknurgaga piiritletud pinna geomeetrilist keset, mille tippudeks on erinevad kinnituspunktid või võimaluse korral istme välimised kinnituspunktid;
               
            
                  2.1.2.
               
               
                  horisontaalselt sõiduki esiosa suunas;
               
            
                  2.1.3.
               
               
                  võimalikult kiiresti ja vähemalt 0,2 s jooksul.
               
            
                  2.2.
               
               
                  Jõud F määratakse kindlaks kas:
               
            
                  2.2.1.
               
               vastavalt valemile: 
                     , kus:F on väljendatud N-des ja i näitab istme istekohtade arvu, mille kinnituspunkte katsetatakse ja tüübikinnitust taotletakse; või teeb seda taotluse esitamisel tootja;
               
            
                  2.2.2.
               
               
                  vastavalt käesoleva eeskirja 1. liites kirjeldatud dünaamiliste koormuskatsete ajal mõõdetud representatiivsetele koormustele.
               
            
   
      3. liide
      
         TEOSTATAVAD MÕÕTMISED
      
      1.   Kõik vajalikud mõõtmised teostatakse mõõtesüsteemides, mis vastavad rahvusvahelise standardi ISO 6487:1987 „Measurement techniques in impact tests: Instrumentation” nõuetele.
      2.   Dünaamiline koormuskatse
      2.1.   Katsesõidukil teostatavad mõõtmised
      Katsesõiduki aeglustus- või kiirenduskarakteristikuid mõõdetakse katsesõiduki jäigal raamil mõõdetud aeglustuste või kiirenduste alusel mõõtesüsteemis, mille andmekanali sagedusklass on 60.
      2.2.   Mannekeenidel tehtavad mõõtmised
      Mõõtevahendite näidud salvestatakse sõltumatute andmekanalite kaudu, mille sagedusklassid on järgmised.
      
                  2.2.1.
               
               
                  Mannekeeni peas tehtavad mõõtmised
                  Kolmeteljelist täiskiirendust raskuskeskme (γr
                     ) suhtes (1) mõõdetakse andmekanali sagedusklassiga 600.
               
            
                  2.2.2.
               
               
                  Mannekeeni rindkeres tehtavad mõõtmised
                  Täiskiirendust raskuskeskmes mõõdetakse andmekanali sagedusklassiga 180. Roiete painet ja viskoossuskriteeriumi mõõdetakse andmekanali sagedusklassiga 180.
               
            
                  2.2.3.
               
               
                  Mannekeeni reieluus tehtavad mõõtmised
                  Telgsurvejõudu mõõdetakse andmekanali sagedusklassiga 600.
               
            
                  2.2.4.
               
               
                  Mannekeeni kõhupiirkonnas tehtavad mõõtmised.
                  Kõhupiirkonnale mõjuvat jõudu mõõdetakse andmekanali sagedusklassiga 600.
               
            
                  2.2.5.
               
               
                  Mannekeeni vaagnapiirkonnas tehtavad mõõtmised
                  Häbemeliidusele mõjuvat jõudu mõõdetakse andmekanali sagedusklassiga 600.
               
            
         (1)  Väljendatud g-des (= 9,81 m/s2), mille skalaarne suurus arvutatakse järgmise valemi abil:
      
         
      kus:
      
                  γl
                  
               
               
                  =
               
               
                  pikisuunalise hetkkiirenduse väärtus;
               
            
                  γν
                  
               
               
                  =
               
               
                  vertikaalse hetkkiirenduse väärtus;
               
            
                  γt
                  
               
               
                  =
               
               
                  põikisuunalise hetkkiirenduse väärtus.
               
            
   
      4. liide
      
         OHUTUSTINGIMUSTE KINDLAKSMÄÄRAMINE
      
      1.   LAUPKOKKUPÕRGE (NÄOGA SÕIDU SUUNAS OLEV ISTE)
      1.1.   Pea ohutuse tingimus (HIC)
      
                  1.1.1.
               
               
                  See vigastuste tingimus (HIC) arvutatakse vastavalt 3. liite punktile 2.2.1 mõõdetud kolmeteljelise täiskiirenduse alusel, kasutades järgmist valemit:
                  
                     
                  kus t1 ja t2 on mis tahes ajaväärtused katse ajal, HIC on t1 ja t2 vaheline maksimumväärtus. t1 ja t2 väärtused väljendatakse sekundites.
               
            1.2.   Rindkere ohutuse tingimus (ThAC)
      
                  1.2.1.
               
               
                  See tingimus määratakse kindlaks vastavalt 3. liite punktile 2.2.2 mõõdetud ja g-des väljendatud täiskiirenduse absoluutväärtusega ja ms-des väljendatud kiirendusajaga.
               
            1.3.   Reieluu ohutuse tingimus (FAC)
      See tingimus määratakse kindlaks kN-des väljendatud survekoormusega, mis on edastatud teljesuunaliselt mannekeeni mõlemale reieluule ja on mõõdetud vastavalt 3. liite punktile 2.2.3, ning ms-des väljendatud survekoormuse kestusega.
      2.   KÜLGKOKKUPÕRGE (KÜLJEGA SÕIDU SUUNAS OLEV ISTE)
      2.1.   Pea ohutuse tingimus (HIC) vt punkt 1.1 eespool.
      2.2.   Rindkere ohutuse tingimus
      
                  2.2.1.
               
               
                  Rinnakorvi paine: suurim rinnakorvi paine on mis tahes roide paine maksimaalne väärtus rinnakorvi nihkeanduritega mõõdetult.
               
            
                  2.2.2.
               
               
                  Viskoossuskriteerium (VC):
                  suurim viskoossus on VC maksimumväärtus mis tahes roide korral, mis on arvutatud rindkerele avaldatava suhtelise surve ja poole rindkere laiuse suhte ning kokkusurumise kiiruse (mis on saadud surve tuletisena aja järgi) hetk-korrutisena. Selles arvutuses on rinnakorvi ühe poole standardlaius 140 mm.
                  
                     
                  milles D = roide paine (m)
                  Arvutuses kasutatav algoritm on esitatud eeskirja nr 95 4. lisa 2. liites.
               
            2.3.   Kõhupiirkonna ohutuse tingimus
      Suurim kõhupiirkonnale mõjuv jõud on kolme jõu summa maksimaalne väärtus, mida mõõdetakse anduritega, mis on paigaldatud kokkupõrkeküljele 39 mm võrra pealispinna alla.
      2.4.   Vaagnapiirkonna ohutuse tingimus
      Suurim jõud häbemeliidusele (PSPF) on maksimaalne jõud, mida mõõdetakse koormusanduriga häbemeliiduses.
   
   
      5. liide
      
         STAATILISE KOORMUSKATSE NÕUDED JA MENETLUS
      
      1.   NÕUDED
      1.1.   Vastavalt käesolevale liitele katsetatavatele istmetele esitatavate nõuete eesmärk on kindlaks määrata:
      
                  1.1.1.
               
               
                  kas eespool olevad istmed hoiavad sõitjaid korralikult kinni;
               
            
                  1.1.2.
               
               
                  ega sõitjad ei saa raskeid vigastusi ning
               
            
                  1.1.3.
               
               
                  kas iste ja istme kinnitused on piisavalt tugevad.
               
            1.2.   Punkti 1.1.1 nõuded loetakse täidetuks, kui punktis 2.2.1 ettenähtud iga rakendatava jõu keskpunkt, mida mõõdetakse horisontaaltasapinnal ja asjaomase istekoha keskpikitasapinnal, nihkub maksimaalselt kuni 400 mm.
      1.3.   Punkti 1.1.2 nõuded loetakse täidetuks, kui on täidetud järgmised tingimused.
      
                  1.3.1.
               
               
                  Punktis 2.2.1 ettenähtud iga rakendatava jõu keskpunkt, mida mõõdetakse punktis 1.2 ettenähtud korras, nihkub vähemalt 100 mm.
               
            
                  1.3.2.
               
               
                  Punktis 2.2.2 ettenähtud iga rakendatava jõu keskpunkt, mida mõõdetakse punktis 1.2 ettenähtud korras, nihkub vähemalt 50 mm.
               
            
                  1.3.3.
               
               
                  Kõik seadmed, mis moodustavad leeni või selle lisavarustuse osad, peavad olema sellised, et need ei tekitaks kokkupõrke ajal sõitjale kehavigastusi. Nõue loetakse täidetuks, kui iga 165 mm läbimõõduga keraga kokkupuutuva osa kumerusraadius on vähemalt 5 mm.
               
            
                  1.3.4.
               
               
                  Kui eespool nimetatud kinnituste ja lisavarustuse mis tahes osa on tehtud materjalist, mille Shore’i kõvadus A jäigal alusel on alla 50, kohaldatakse punktis 1.3.3 kehtestatud nõudeid ainult jäiga aluse suhtes.
               
            
                  1.3.5.
               
               
                  Selliste leeni osade suhtes nagu istme reguleerimisseadmed ja lisavarustus ei kohaldata punkti 1.3.3 nõudeid, kui puhkeasendis on need võrdlustasapinnast 400 mm kõrgemal asuvast horisontaaltasapinnast madalamal ja olenemata sellest, kas sõitja puutub nendega kokku või mitte.
               
            1.4.   Punkti 1.1.3 nõuded loetakse täidetuks, kui:
      
                  1.4.1.
               
               
                  ükski istme, istme kinnituse või lisavarustuse osa ei tule katse käigus täiesti lahti;
               
            
                  1.4.2.
               
               
                  iste jääb kindlalt oma kohale isegi siis, kui üks või mitu kinnituspunkti tuleb osaliselt lahti ning lukustussüsteemid on kogu katse ajal lukustatud;
               
            
                  1.4.3.
               
               
                  katse järel ei ole ükski istme või lisavarustuse struktuuriosa murdunud ning sellel ei ole teravaid servi ega nurki, mis võiksid tekitada kehavigastusi.
               
            2.   STAATILISED KATSED
      2.1.   Katseseade
      
                  2.1.1.
               
               
                  Katseseade koosneb silindrilisest pinnast, mille kumerusraadius on 82 ± 3 mm ja mille laius:
                  
                              2.1.1.1.
                           
                           
                              on ülemise vormi puhul vähemalt võrdne katsetatava istme iga istekoha leeni laiusega;
                           
                        
                              2.1.1.2.
                           
                           
                              on alumise vormi puhul 320 (–0/+10 mm), nagu näha käesoleva liite joonisel 1.
                           
                        
            
                  2.1.2.
               
               
                  Istmeosade vastu toetuvad pinnad tehakse materjalist, mille Shore’i kõvadus A on vähemalt 80.
               
            
                  2.1.3.
               
               
                  Iga silinderpind on varustatud vähemalt ühe jõuanduriga, millega saab mõõta punktis 2.2.1.1 määratletud suunas rakendatud jõude.
               
            2.2.   Katsemenetlus
      
                  2.2.1.
               
               Istme tagumisel küljel rakendatakse katsejõudu 
                      iga istekoha juures, kasutades punktile 2.1 vastavat seadet.
            
                  2.2.1.1.
               
               
                  Jõu rakendamissuund on asjaomase istekoha vertikaalsel kesktasapinnal; see on horisontaalne ning suunatud istme tagumiselt küljelt ettepoole.
               
            
                  2.2.1.2.
               
               
                  See suund on kõrgusel H1, mis on vahemikus 0,70 kuni 0,80 m ja on võrdlustasapinna kohal. Täpse kõrguse määrab kindlaks tootja.
               
            
                  2.2.2.
               
               Samaaegselt rakendatakse katsejõudu 
                      istme tagumisel küljel iga istekoha juures samal vertikaaltasapinnal ja samas suunas kõrgusel H2, mis on 0,45–0,55 m kõrgusel võrdlustasapinna kohal, kasutades punktile 2.1 vastavat seadet. Täpse kõrguse määrab kindlaks tootja.
            
                  2.2.3.
               
               
                  Punktides 2.2.1 ja 2.2.2 määratletud jõudude rakendamisel hoitakse katsevormi võimalikult palju kontaktis istme tagumise küljega. Katsevormid võivad pöörelda horisontaaltasapinnal.
               
            
                  2.2.4.
               
               
                  Kui iste koosneb mitmest istekohast, rakendatakse igale istekohale jõudu üheaegselt ning ülemisi ja alumisi katsevorme on sama palju kui istekohti.
               
            
                  2.2.5.
               
               
                  Katsevormi ja iga istekoha algasend määratakse kindlaks nii, et katseseadmed viiakse istmega kontakti jõu abil, mis on vähemalt 20 N.
               
            
                  2.2.6.
               
               
                  Punktides 2.2.1 ja 2.2.2 osutatud jõudusid rakendatakse võimalikult kiiresti ning neid hoitakse koos olenemata deformatsioonist kindla väärtuse juures vähemalt 0,2 sekundit.
               
            
                  2.2.7.
               
               
                  Kui katse on tehtud ühe või mitme jõuga, kuid mitte kõigi jõududega, ja need on suuremad punktides 2.2.1 ja 2.2.2 osutatud jõududest, ning kui iste vastab nõuetele, loetakse katse edukaks.
               
            
         Joonis 1
      
      
         Staatilise koormuskatse seade
      
      
         
   
   
      6. liide
      
         LEENIDE TAGUMISTE KÜLGEDE ENERGIA NEELDUMISE NÄITAJAD
      
      
                  1.
               
               
                  Käesoleva eeskirja punktis 2.21 määratletud kontrollvööndis asuvate leenide tagumiste külgede osi kontrollitakse tootja taotlusel vastavalt eeskirja nr 21 4. lisas kehtestatud energia neeldumise nõuetele. Selleks katsetatakse kogu paigaldatud lisavarustust kõigis kasutusasendites, v.a lauad, mis pannakse ülestõstetud asendisse.
               
            
                  2.
               
               
                  Kõnealune katse märgitakse istmetüübi tüübikinnitust käsitlevasse teatisse, mille näidisvorm on esitatud käesoleva eeskirja 1. lisas. Lisatakse joonised, mis näitavad leeni selle osa piirkonda, mille energia hajumist on kontrollitud.
               
            
                  3.
               
               
                  Kõnealust katset võib kohaldada sõiduki teiste osade suhtes peale istme (1. liite punkt 3.5.3 ja 7. liite punkt 2.3).
               
            
   
      7. liide
      
         KÜLJEGA SÕIDUSUUNAS OLEVATEL ISTMETEL ISTUVATE REISIJATE KAITSET VASTAVALT PUNKTILE 7.4.4 KÄSITLEVAD NÕUDED
      
      
                  1.
               
               
                  Kõige eespoolsema, küljegasõidu suunas oleva istme ja sellest kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme ees asuva sõidukiosa vahekaugus ei tohi olla suurem kui 450 mm. Kõik mõõtmised teostatakse 1 000 mm ülalpool kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme võrdlustasapinda (vt joonis 1).
               
            
         Joonis 1
      
      
         Küljega sõidusuunas olevate istmete asendit käsitlevad nõuded
      
      
         
      
                  2.
               
               
                  Sõidukiosa (nt vahesein, sein või näoga sõidusuunas oleva istme leen), mis asub kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme ees, on kooskõlas järgmiste nõuetega, et kaitsta kõige eespoolsemal küljega sõidusuunas oleval istmel istuvat reisijat (vt joonis 2).
                  
                              2.1.
                           
                           
                              Kõnealuse sõidukiosa kõrgus peab kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme võrdlustasapinna alusel olema vähemalt 1 020 mm ning
                           
                        
                              2.2.
                           
                           
                              kõnealuse sõidukiosa tegeliku löögipinna laius on 200 mm ja kõrgus 580 mm. Kõnealune pind peab paiknema nii, et vertikaalne keskjoon asub kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme H-punktist 50 mm tagapool; ning
                           
                        
                              2.3.
                           
                           
                              paigaldatud sõidukiosa vastav pind peab kõnealuse H-punkti kaudu vertikaaltasapinnale projitseerituna katma vähemalt 95 % tegelikust löögipinnast. Kõnealune sõidukiosa peab täitma 6. liideses esitatud energia neeldumise nõudeid.
                              
                                          2.3.1.
                                       
                                       
                                          Juhul kui vastaval pinnal on tühik (tavaliselt kaks näoga sõidusuunas olevat istet, mille vahel on tühik), määratakse iga tühiku kaugus kindlaks 165 mm läbimõõduga kera abil. Kera viiakse tühikuga kokkupuutesse selles tühiku piirkonnas, kus kera jõudu rakendamata maksimaalselt sisse vajub. Kera kahe kokkupuutepunkti vaheline vahemaa ei tohi olla laiem kui 60 mm.
                                       
                                    
                        
            
                  3.
               
               
                  Tootja valikul võidakse teostada 1. liidese kohane katse, milles kasutatakse küljega sõidusuunas olevale istmele sobivat mannekeeni.
               
            
         Joonis 2
      
      
         Kõige eespoolsema, küljega sõidusuunas oleva istme ees asuva sõidukiosa asendit käsitlevad nõuded
      
      
         
   
   
      1. LISA
      
         TEATIS
      
      (Suurim formaat: A4 (210 × 297 mm)
      
         
      
         
   
   
      2. LISA
      
         TEATIS
      
      (Suurim formaat: A4 (210 × 297 mm)
      
         
   
   
      3. LISA
      
         TÜÜBIKINNITUSMÄRKIDE KUJUNDUS
      
      1.   Istme tüübikinnitusmärgi kujundus
      
         
      Istmele kinnitatud tüübikinnitusmärk näitab, et istmete tugevusega seoses on asjaomane istmetüüp saanud tüübikinnituse vastavalt 4. lisa punktile 2 Madalmaades teostatud katsele (E4) ja kannab tüübikinnitusnumbrit 032439. Tüübikinnitusnumber näitab, et tüübikinnitus on antud kooskõlas eeskirjaga nr 80, mida on muudetud 03-seeria muudatustega.
      2.   Sõidukitüübi tüübikinnitusmärgi kujundus
      
         
      Sõiduki külge kinnitatud tüübikinnitusmärk näitab, et sõiduki kinnituskohtadega seoses on asjaomane sõidukitüüp saanud tüübikinnituse Madalmaades (E4) ja kannab tüübikinnitusnumbrit 032439. Tüübikinnitusnumber näitab, et tüübikinnitus on antud kooskõlas eeskirjaga nr 80, mida on muudetud 03-seeria muudatustega.
   
   
      4. LISA
      
         Mootorsõiduki istekohtade H-punkti ja torso tegeliku kaldenurga kindlaksmääramise kord
          (1)
      
      
                  1. liide
               
               
                  –
               
               
                  Kolmemõõtmelise H-punkti aparaadi (3-DH-aparaadi) (1) kirjeldus (2)
                  
               
            
                  2. liide
               
               
                  –
               
               
                  Three-dimensional reference system (1)
                  
               
            
                  3. liide
               
               
                  –
               
               
                  Reference data concerning seating positions (1)
                  
               
            
         (1)  Menetlust on kirjeldatud sõidukite tootmist käsitleva konsolideeritud otsuse (R.E.3) 1. lisas (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
      
         (2)  Lähemat teavet 3-DH-seadme konstruktsiooni üksikasjade kohta saab aadressil: Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America. Seade vastab ISO standardis 6549-1980 kirjeldatule.