CELEX: 51988PC0006
Language: el
Date: 1988-01-27
Title: Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τροποποίηση της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των μοτοσικλετών

17. 2. 88                                  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                            Αριθ. C 44/5
                                                                 II
                                                    (Προπαρασκευαστικές πράξεις)
                                                         ΕΠΙΤΡΟΠΗ
              Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τροποποίηση της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των
              νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη
                                                    εξατμίσεως των μοτοσυκλετών
                                                          CQM(88) 6 τελικό
                            (Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 29 Ιανουαρίου 1988)
                                                            (88/C 44/05)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,                              μοτοσυκλετών και πρόσθετη προστασία του πληθυσμού
                                                                     από τις ηχητικές ενοχλήσεις που προκαλούνται από τα οχή­
Έχοντας υπόψη:                                                       ματα αυτά'
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής                 ότι για το σκοπό αυτό πρέπει να τροποποιηθεί η οδηγία
 Κοινότητας και ιδίως το άρθρο 100 Α,                                78/1015/ΕΟΚ με τη συμπλήρωση της από διατάξεις που
                                                                     αφορούν τους σιγαστήρες θεωρούμενους ως ανεξάρτητες
την πρόταση της Επιτροπής,                                           τεχνικές μονάδες με σκοπό την υπαγωγή τους σε ρυθμίσεις
                                                                     ιδιαίτερα στις περιπτώσεις που πωλούνται και χρησιμοποι­
σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,                           ούνται σαν ανταλλακτικά,
έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής
 Επιτροπής,                                                          ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗ ΟΔΗΓΙΑ:
 Εκτιμώντας:                                                                                   Άρθρο Ι
ότι είναι σημαντικό να θεσπιστούν μέτρα για την προοδευ­             Η οδηγία 78/1015/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:
τική καθιέρωση της εσωτερικής αγοράς κατά τη διάρκεια
χρονικής περιόδου που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992" ότι η           1. Το άρθρο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
εσωτερική αγορά αποτελεί ένα χώρο χωρίς εσωτερικά
σύνορα στον οποίο είναι εξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλο­                 «Άρθρο 2
φορία εμπορευμάτων, προσώπων, υπηρεσιών και κεφα­
λαίων, καθώς και τ\ ελεύθερη παροχή υπηρεσιών ·                         Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας νοείται ως:
ότι η οδηγία 78/1015/ΕΟΚ του Συμβουλίου ('), όπως τροπο­                α) "έγκριση από εθνικής πλευράς", η διοικητική πράξη
                                                       2
ποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87/56/ΕΟΚ ( ), καθο­                     που ονομάζεται:
ρίζει τα όρια για το ηχητικό επίπεδο των μοτοσυκλετών και
τις προδιαγραφές για τις διατάξεις μείωσης του θορύβου                     — agreation par type/aanneming, στη βελγική νομο­
(σιγαστήρες) με τις οποίες είναι εκ κατασκευής εφοδια­                        θεσία
σμένες οι μοτοσυκλέτες'                                                    — standardtypegodkendelse, στη δανική νομοθεσία
ότι πολύ συχνά, οι ανταλλακτικοί σιγαστήρες είναι διαφο­                   — allgemeine Betriebserlaubnis, στη γερμανική νομο­
ρετικοί από τους σιγαστήρες σειράς, γεγονός που έχει,                         θεσία
μεταξύ άλλων, ολέθριες συνέπειες στις εκπομπές θορύβου                     — reception par type, στη γαλλική νομοθεσία
των μοτοσυκλετών ότι για τα ανταλλακτικά αυτά, μια δια­
δικασία έγκρισης ΕΟΚ που επιτρέπει να διαπιστώνεται αν                     — type approval, στην ιρλανδική νομοθεσία
ένας τύπος της υπόψη διάταξης μείωσης του θορύβου ικανο­
                                                                           — omologazione ou approvazione del tipo, στην ιτα­
ποιεί τις τεχνικές προδιαγραφές και τους ελέγχους που
                                                                              λική νομοθεσία,
γίνονται σε κοινοτικό επίπεδο, μπορεί να αποτελέσει
επαρκές μέτρο για τη μείωση του ηχητικού επιπέδου των                      — agreation, στη νομοθεσία του Λουξεμβούργου,
                                                                           — typegoedkeuring, στην ολλανδική νομοθεσία,
(>) ΕΕ αριθ. L 349 της 31. 12. 1978, σ. 21.                                — type approval, στη νομοθεσία του Ηνωμένου Βασι­
Ο ΕΕ αριθ. L 24 της 27. 1. 1987, σ. 42.                                       λείου,
 ---pagebreak--- Αριθ. C 44/6                          Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                 17. 2. 88
       — έγκριση τύπου, στην ελληνική νομοθεσία,                  μιας εθνικής έγκρισης, τις εναρμονισμένες τεχνικές προ­
                                                                  διαγραφές της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, όπως τροποποιή­
       — homologacion de tipo, στην ισπανική νομοθεσία,           θηκε από την παρούσα οδηγία, αντί των αντίστοιχων
                                                                  εθνικών προδιαγραφών
       — aprova^ao de marca e modelo, στην πορτογαλική
          νομοθεσία.                                           — τα κράτη μέλη, στα οποία οι μοτοσυκλέττες ή ορισμένες
                                                                  κατηγορίες μοτοσυκλεττών δεν αποτελούν αντικείμενο
   6) "έγκριση ΕΟΚ των σιγαστήρων ή των στοιχείων τους            εθνικής έγκρισης, δεν μπορούν να αρνούνται την έκδοση
       θεωρούμενων ως ανεξάρτητων τεχνικών μονάδων", η            πινακίδων κυκλοφορίας ούτε και να απαγορεύουν την
                                                                  πώληση, την κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση των μοτο­
       πράξη με την οποία ένα κράτος μέλος διαπιστώνει ότι
                                                                  συκλεττών αυτών με το πρόσχημα ότι έχουν τηρηθεί οι
       ένας τύπος σιγαστήρα ή ενός στοιχείου του ικανο­
                                                                  εναρμονισμένες τεχνικές προδιαγραφές της οδηγίας
       ποιεί τις τεχνικές προδιαγραφές και τους ελέγχους
                                                                  78/1015/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε από την παρούσα
       που εμφαίνονται στο παράρτημα II.»
                                                                  οδηγία, και αντί των αντίστοιχων εθνικών προδια­
                                                                  γραφών.
2. Στο άρθρο 3 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο, η αναφορά
   στο παράρτημα II αντικαθίσταται με αναφορά στο
                                                               2.   Από την 1η Οκτωβρίου 1989:
   παράρτημα III.
                                                               — τα κράτη μέλη δεν μπορούν να εκδίδουν το πιστοποιη­
3. Παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 6α:                            τικό που προβλέπεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 της
                                                                  οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ για έναν τύπο μοτοσυκλεττών
   «Αρφρο 6α                                                      του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η εξάτμιση δεν υπα­
                                                                  κούουν στις διατάξεις της εν λόγω οδηγίας, όπως τροπο­
   Οι διατάξεις των άρθρων 3 έως 6 εφαρμόζονται κατ' ανα­         ποιήθηκε από την παρούσα οδηγία"
   λογία για την έγκριση ΕΟΚ των σιγαστήρων εξάτμισης
   ή των στοιχείων τους θεωρούμενων ως ανεξάρτητων             — τα κράτη μέλη μπορούν να αρνούνται την έγκριση από
   τεχνικών μονάδων, όπως ορίζεται στο άρθρο 2 στοι­              εθνικής πλευράς ενός τύπου μοτοσυκλέττας του οποίου
   χείο 6).                                                       το ηχητικό επίπεδο και η εξάτμιση δεν συμφωνούν με τις
                                                                  διατάξεις της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, όπως τροποποιή­
   Στις περιπτώσεις αυτές, το υπόδειγμα του πιστοποιη­            θηκε από την παρούσα οδηγία.
   τικού που αναφέρεται στο άρθρο 3, αντικαθίσταται από
   το υπόδειγμα του δελτίου έγκρισης ΕΟΚ που εμφαίνεται        3. Από την 1η Οκτωβρίου 1990, τα κράτη μέλη μπορούν
   στο παράρτημα TV και οι τροποποιήσεις ενός στοιχείου        να απαγορεύουν τη θέση σε κυκλοφορία μοτοσυκλεττών
   ή ενός από τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο            των οποίων το ηχητικό επίπεδο και η εξάτμιση δεν συμφω­
   παράρτημα Ι σημείο 1.1, όπως ορίζεται στο άρθρο 6,          νούν με τις διατάξεις της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, όπως τρο­
   αντικαθίστανται από τις τροποποιήσεις ενός από τα           ποποιήθηκε από την παρούσα οδηγία.
   χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο παράρτημα Ι
   σημεία 1.3.1 έως 1.3.4.»
                                                                                         Άρύ'ρο 3
4. Τα παραρτήματα τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρ­          Τα κράτη μέλη θεσπίζουν και δημοσιεύουν, πριν από την 1η
   τημα της παρούσας οδηγίας.                                  Οκτωβρίου 1988, τις αναγκαίες διατάξεις για να συμμορφω­
                                                               θούν με την παρούσα οδηγία. Ενημερώνουν αμέσως την Επι­
                                                               τροπή σχετικά.
                           Άρΰρο 2
1.    Από την 1η Οκτωβρίου 1988:                               Εφαρμόζουν τις διατάξεις αυτές από την 1η Οκτωβρίου
                                                               1988.
— τα κράτη μέλη, στα οποία οι μοτοσυκλέττες ή ορισμένες
    κατηγορίες μοτοσυκλεττών αποτελούν αντικείμενο                                       Άρΰρο 4
    εθνικής έγκρισης, εφαρμόζουν ύστερα από αίτηση του
    κατασκευαστή ή του εντολοδόχου του και σαν βάση            Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
 ---pagebreak--- 17. 2. 88                              Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                     Αριθ. C 44/7
                                                               ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
          Το παράρτημα Ι τροποποιείται ως εξής:
          Τα σημεία 3.4 έως 3.4.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
              «3.4.       Τα ινώδη απορροφητικά υλικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή σιγαστήρων
                          παρά μόνον εφόσον με κατάλληλα συστήματα εξασφαλίζεται ότι τα υλικά αυτά παραμένουν στη
                          θέση τους καθόλο το διάστημα κατά το οποίο χρησιμοποιείται ο σιγαστήρας και εφόσον
                          τηρούνται τα οριζόμενα σε ένα από τα σημεία 3.4.1, 3.4.2 ή 3.4.3 που ακολουθούν:
               3.4.1.     Αν αφαιρεθούν τα ινώδη υλικά, το ηχητικό επίπεδο πρέπει να πληροί τα οριζόμενα στο σημείο
                          2.1.1.
               3.4.2.     Τα ινώδη απορροφητικά υλικά δεν μπορεί να είναι τοποθετημένα στα μέρη του σιγαστήρα από τα
                          οποία διέρχονται τα καυσαέρια και πρέπει να ικανοποιούν τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
               3.4.2.1.   Τα υλικά υφίστανται επεξεργασία σε κλίβανο υπό θερμοκρασία 650 ± 5 °C επί 4 ώρες χωρίς να
                          μειωθεί το μέσο μήκος των ινών τους, η διάμετρος τους ή η πυκνότητα τους.
               3.4.2.2.   Μετά από κατεργασία σε κλίβανο υπό θερμοκρασία 650 ± 5 °C επί μία ώρα, το 98 °/ό τουλάχιστον
                          του υλικού πρέπει να συγκρατείται σε κόσκινο ονομαστικού μεγέθους οπής 250 μιτι, σύμφωνο με
                          το πρότυπο ISO 3310/1, εφόσον.η δοκιμή πραγματοποιπται με βάση το πρότυπο ISO 2599.
               3.4.2.3.   Αν το υλικό παραμείνει επί 24 ώρες υπό θερμοκρασία 90 ± 5 °C εντός πυκνού διαλύματος του
                          οποίου η σύσταση είναι:
                          1 Ν Υδροβρωμικό οξύ (HBr): 10 ml
                          1 Ν θειικό οξύ ( H 2 S 0 4 ) : 10 ml
                          Νερό αποσταγμένο μέχρι: 1 000 ml,
                          η απώλεια βάρους του δεν πρέπει να υπερβεί το 10,5 ο/ο.
                          Σημείωαη: Πριν από τη ζύγιση το υλικό πρέπει να έχει πλυθεί με αποσταγμένο νερό και να έχει
                          ξηρανθεί σε 105 °C επί μία ώρα.
               3.4.3.     Πριν το σύστημα υποστεί δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 2.1 του παρόντος παραρτήματος, πρέπει
                          με μία από τις ακόλουθες μεθόδους να φθάσει στην κατάσταση κανονικής λειτουργίας:
               3.4.3.1.   Προπαρασκευαστική λειτουργία με συνεχή οδήγηση σε οδό.
               3.4.3.1.1. Ανάλογα με την κατηγορία της μοτοσυκλέτας, κατά τη διάρκεια του κύκλου της προπαρασκευα­
                          στικής λειτουργίας οι ελάχιστες αποστάσεις που πρέπει να διανύονται είναι:
                                                 Κατηγορία                                   Απόσταση (km)
                          Δίχρονες μοτοσυκλέτες                                                  4 000
                          Τετράχρονες μοτοσυκλέτες:
                          — κάτω από 250 cm5                                                     6 000
                          — κάτω από 250 cm5 και πάνω                                            8 000
               3.4.3.1.2. Το 50 °/ο ± 10 °/ο αυτού του κύκλου προπαρασκευαστικής λειτουργίας περιλαμβάνει οδήγηση στην
                          πόλη ενώ το υπόλοιπο μετακινήσεις σε μεγάλη απόσταση με μεγάλη ταχύτητα. Η συνεχής οδήγηση
                          σε οδό μπορεί να αντικαθίσταται από αντίστοιχη προπαρασκευαστική λειτουργία σε διάδρομο
                          γηπέδου δοκιμών.
               3.4.3.1.3. Τουλάχιστον 6 φορές πρέπει να πραγματοποιηθούν εναλλαγές των δύο καταστάσεων από άποψη
                          ταχύτητας.
               3.4.3.1.4. Ολόκληρο το πρόγραμμα δοκιμών πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον 10 στάσεις διάρκειας το
                          λιγότερο τριών ωρών ώστε να επαναλαμβάνεται η επίδραση της ψύξης και της συμπύκνωσης.
               3.4.3.2.   Προπαρασκευαστική λειτουργία με παλμούς.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 44/8                         Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                        17. 2. 88
             3.4.3.2.1. Το σύστημα της εξάτμισης ή των μερών της πρέπει να είναι τοποθετημένα στη μοτοσυκλέτα ή στον
                        κινητήρα. Στην πρώτη περίπτωση η μοτοσυκλέτα πρέπει να είναι τοποθετημένη σε τράπεζα επί
                        κυλίνδρων. Στη δεύτερη περίπτωση ο κινητήρας πρέπει να τοποθετείται σε τράπεζα δοκιμών.
                        Η διάταξη για τις δοκιμές, της οποίας λεπτομερές διάγραμμα δίδεται στην εικόνα 1, τοποθετείται
                        στην έξοδο του συστήματος εξάτμισης. Οποιαδήποτε άλλη διάταξη εξασφαλίζει συγκρίσιμα αποτε­
                        λέσματα, είναι δεκτή.
             3.4.3.2.2. Η διάταξη για τις δοκιμές πρέπει να είναι ρυθμισμένη με τέτοιο τρόπο ώστε η ροή των καυσαερίων
                        να διακόπτεται και να αποκαθίσταται εναλλακτικά 2 500 φορές με βαλβίδα ταχείας ενέργειας.
             3.4.3.2.3. Η βαλβίδα πρέπει να ανοίγει όταν η πίεση των καυσαερίων, μετρούμενη τουλάχιστον 100 mm μετά
                        το στοιχείο σύνδεσης εισόδου, φθάνει σε τιμή μεταξύ 0,35 και 0,40 bar. Εάν, λόγω των χαρακτηρι­
                        στικών του κινητήρα, δεν μπορεί να επιτευχθεί η τιμή αυτή, η βαλβίδα πρέπει να ανοίγει όταν η
                        πίεση των αερίων φτάνει σε τιμή ίση προς το 90 ο/ο της μέγιστης τιμής που μπορεί να μετρηθεί
                        χωρίς να σταματήσει να λειτουργεί ο κινητήρας. Η βαλβίδα πρέπει να ξανακλείνει όταν η πίεση
                        των καυσαερίων δεν διαφέρει περισσότερο από 10 ο/ο σε σχέση με την τιμή στην οποία αυτή σταθε­
                        ροποιείται όταν η βαλβίδα είναι ανοιχτή.
             3.4.3.2.4. Ο διακόπτης χρονικής καθυστέρησης πρέπει να ρυθμίζεται για το χρονικό διάστημα που προκύπτει
                        με βάση τα οριζόμενα στο σημείο 3.4.3.2.3 ανωτέρω όσον αφορά τα καυσαέρια.
             3.4.3.2.5. Ο αριθμός στροφών του κινητήρα πρέπει να είναι το 75 ο/ο του αριθμού στροφών (S) στον οποίο ο
                        κινητήρας αναπτύσσει τη μέγιστη ισχύ του.
             3.4.3.2.6. Η ισχύς που δείχνει το δυναμόμετρο πρέπει να είναι ίση προς το 50 °/ο της ισχύος που αναπτύσ­
                        σεται με πλήρως πατημένο το πεντάλ της επιτάχυνσης και μετριέται στο 75 ο/ο του αριθμού
                        στροφών S και του κινητήρα.
             3.4.3.2.7. Κατά τη δοκιμή όλα τα πώματα αποστράγγισης πρέπει να παραμένουν κλειστά.
             3.4.3.2.8. Η δοκιμή πρέπει να έχει ολοκληρωθεί σε 48 ώρες. Αν είναι αναγκαίο, πρέπει να εξεταστεί το ενδε­
                        χόμενο να διατίθεται κάθε μία ώρα κάποιο χρονικό διάστημα για την ψύξη.
             3.4.3.3.   Προπαρασκευαστική λειτουργία σε τράπεζα δοκιμής.
             3.4.3.3.1. Το σύστημα της εξάτμισης πρέπει να τοποθετηθεί σε κινητήρα αντιπροσωπευτικό του τύπου του
                        κινητήρα που φέρει η μοτοσυκλέτα για την οποία έχει μελετηθεί το εν λόγω σύστημα. Το σύνολο
                        τοποθετείται σε τράπεζα δοκιμών.
             3.43.3.2. Η προπαρασκευαστική λειτουργία περιλαμβάνει κάποιο αριθμό κύκλων δοκιμών που προβλέπεται
                        για την κατηγορία μοτοσυκλέτας για την οποία έχει σχεδιαστεί το σύστημα εξάτμισης. Ο αριθμός
                        κύκλων για κάθε κατηγορία οχημάτων είναι:
                                              Κατηγορία                                    Αριθμός κύκλων
                        Δίχρονες μοτοσυκλέτες                                                     6
                        Τετράχρονες μοτοσυκλέτες:
                        — κάτω από 250 cm3                                                        9
                        — 250 cm3 και πάνω                                                       12
             3.4.3.3.3. Προκειμένου να επαναλαμβάνεται η επίδραση της ψύξης και της συμπύκνωσης, μετά από κάθε
                        κύκλο στην τράπεζα δοκιμών πρέπει να ακολουθεί περίοδος παύσης 6 ωρών τουλάχιστον.
             3.43.3.4. Κάθε κύκλος στην τράπεζα δοκιμών πραγματοποιείται σε έξι φάσεις. Ot συνθήκες λειτουργίας του
                        κινητήρα για κάθε φάση και η διάρκεια των φάσεων είναι:
 ---pagebreak--- 17. 2. 88                         Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                        Αριθ. C 44/9
                                                                                        Διάρκεια κάθε φάσης
                          Φάση                       Συνθήκες                Κινητήρας5 κάτω από        Κινητήρας
                                                                                                         250 cm3
                                                                               250 cm (min.)         και πάνω (min.)
                           1 '       Βραδυπορεία χωρίς φορτίο (ρελαντί)              6                     6
                           2        25 °/ο του φορτίου σε 75 ο/ο των S             40                     50
                           3         50 ο/ο του φορτίου σε 75 °/ο των S            40                     50
                           4         100 ο/ο του φορτίου σε 75 °/ο των S           30                     10
                           5        50 ο/ο του φορτίου σε 100 ο/ο των S            12                     12
                           6        25 ο/ο του φορτίου σε 100 ο/ο των S            22                     22
                                                             Ολική διάρκεια         2,5 h                 2,5 h
          3.4.3.3.5. Κατά τη διαδικασία αυτή προπαρασκευαστικής λειτουργίας, εφόσον ζητηθεί από τον κατα­
                     σκευαστή, ο κινητήρας και ο σιγαστήρας μπορούν να ψύχονται ώστε η θερμοκρασία που σημειώ­
                     νεται σε κάποιο σημείο το οποίο δεν απέχει πλέον των 100 mm από την έξοδο των καυσαερίων, να
                     μην υπερβαίνει τη θερμοκρασία του ίδιου σημείου όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με 110 km/h ή,
                     75 ο/ο του S στην υψηλότερη σχέση μετάδοσης. Η ταχύτητα της μοτοσυκλέτας ή/και ο αριθμός
                     στροφών του κινητήρα καθορίζονται με ± 3 °/ο περίπου.
                                                                   Εικόνα Ι
                                        Διάταξη δοκιμής προπαρασκευαστικής λειτουργίας με παλμούς
                      1. Στόμιο εισόδου που συνδέεται στο πίσω μέρος του σιγαστήρα της υπό δοκιμή εξάτμισης.
                      2. Χειροκίνητα ρυθμιζόμενη βαλβίδα.
                      3. Δοχείο αντιστάθμισης με χωρητικότητα 35 έως 401.
                      4. Μανόμετρο επαφής για περιοχή λειτουργίας 0,05 έως 2,5 bar.
                      5. Ηλεκτρονόμος με χρονική καθυστέρηση.
                      6. Μετρητής παλμών.
 ---pagebreak--- Αριθ. C 44/10                            Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                      17. 2. 88
                             7. Βαλβίδα ταχείας λειτουργίας. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί βαλβίδα συστήματος επιβράδυνσης
                                 κινητήρα σε εξάτμιση διαμέτρου 60 mm. Η βαλβίδα αυτή ελέγχεται με πνευματικό σύστημα για
                                δύναμη 120 Ν υπό πίεση 4 bar. Ο χρόνος απόκρισης τόσο για το άνοιγμα όσο και το κλείσιμο
                                δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,5 S
                             8. Απαγωγή των καυσαερίων.
                             9. Εύκαμπτος σωλήνας.
                            10. Μανόμετρο ελέγχου.»
              Μετά το παράρτημα Ι παρεμβάλλεται το ακόλουθο νέο παράρτημα Π:
                                                             «ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
                 ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΤΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΣΙΓΑΣΤΗΡΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ ΣΑΝ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ
                                                          ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ
                 0.      ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
                        Το παρόν παράρτημα εφαρμόζεται για την έγκριση ΕΟΚ, ως ανεξάρτητων τεχνικών μονάδων κατά
                        την έννοια του άρθρου 2 στοιχείο 6) της παρούσας οδηγίας, των σιγαστήρων εξάτμισης ή στοιχείων
                        τους, που προορίζονται για να τοποθετούνται σε έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τύπους μοτο-
                        συκλεττών, υπό μορφή ανταλλακτικών.
                 1.     ΟΡΙΣΜΟΣ
                 1.1.    Με τον όρο "ανταλλακτικός σιγαστήρας εξάτμισης ή στοιχείο του" νοείται κάθε στοιχείο της εξά­
                        τμισης, όπως ορίστηκε στο σημείο 1.2 του παραρτήματος Ι, που προορίζεται να αντικαθιστά σε μια
                         μοτοσυκλέττα την εξάτμιση με την οποία αυτή ήταν εφοδιασμένη κατά την έκδοση του πιστοποιη­
                         τικού που προβλέπεται στο άρθρο 3 της παρούσας οδηγίας.
                 2.     ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ
                 2.1.    Η αίτηση για έγκριση ΕΟΚ ενός ανταλλακτικού σιγαστήρα ή στοιχείων του θεωρούμενου(ων) σαν
                         ανεξάρτητης(ων) τεχνικής(ων) μονάδας(ων) υποβάλλεται από τον κατασκευαστή της μοτοσυκλέττας,
                         τον κατασκευαστή του σιγαστήρα ή τους αντίστοιχους εντολοδόχους τους.
                 2.2.    Για κάθε τύπο ανταλλακτικού σιγαστήρα ή στοιχείου του για τον οποίο ζητείται η έγκριση ΕΟΚ, η
                         αίτηση για έγκριση πρέπει να συνοδεύεται από τα ακόλουθα έγγραφα, σε τρία αντίγραφα, και με τις
                         ακόλουθες ενδείξεις:
                 2.2.1.  — περιγραφή του(των) τύπου(ων) της(των) μοτοσυκλέτας(ων) για τον(τους) οποίο(ους) προορίζεται ο
                            σιγαστήρας ή τα στοιχεία του, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο σημείο 1.1
                            του παραρτήματος Ι.
                             Πρέπει να αναφέρονται επίσης οι αριθμοί ή/και τα σύμβολα που χαρακτηρίζουν τον τύπο του
                             κινητήρα, όπως και αυτά της μοτοσυκλέττας.
                 2.2.2. — περιγραφή του ανταλλακτικού σιγαστήρα με την οποία να διευκρινίζεται η σχετική θέση κάθε
                            στοιχείου του, όπως και οδηγίες συναρμολόγησης.
                 2.2.3. — αναλυτικά σχέδια των στοιχείων, ώστε να είναι εύκολα δυνατή η επισήμανση και η αναγνώριση
                            τους, και σημείωση των χρησιμοποιηθέντων υλικών. Στα σχέδια αυτά πρέπει να υποδεικνύεται
                            σαφώς η προβλεπόμενη θέση για την υποχρεωτική αναγραφή του αριθμού έγκρισης ΕΟΚ.
                 2.3.    Ο αιτών πρέπει να παρουσιάσει, ύστερα από αίτηση της τεχνικής υπηρεσίας:
                 2.3.1.  — δύο δείγματα του σιγαστήρα για τον οποίο ζητείται η έγκριση ΕΟΚ,
                 2.3.2.  — ένα σιγαστήρα εξάτμισης όμοιο με εκείνον με τον οποίο ήταν εξοπλισμένη η μοτοσυκλέττα από
                             κατασκευής κατά την έκδοση του πιστοποιητικού που προβλέπεται στο άρθρο 3 της παρούσας
                            οδηγίας,
                 2.3.3. — μία μοτοσυκλέτα αντιπροσωπευτική του τύπου εκείνης για την οποία προορίζεται ο ανταλλα­
                             κτικός σιγαστήρας και η οποία βρίσκεται σε κατάσταση τέτοια ώστε, όταν τοποθετηθεί σε αυτήν
                            σιγαστήρας του ίδιου τύπου με εκείνον που είχε από κατασκευής, καλύπτει τις απαιτήσεις ενός
                            από τα δύο ακόλουθα σημεία:
 ---pagebreak--- 17. 2. 88                                  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                      Αριθ. C 44/11
               2.3.3.1. Εφόσον ανήκει σε τύπο για τον οποίο έχει δοθεί έγκριση σύμφωνα με την οδηγία 78/1015/ΕΟΚ,
                         αφενός κατά τη δοκιμή σε πορεία δεν σημειώνεται υπέρβαση μεγαλύτερη από 3 dB (Α) της τιμής που
                         είχε ληφθεί κατά την έκδοση του πιστοποιητικού του προβλεπόμενου στο άρθρο 3 και αφετέρου δεν
                         σημειώνεται υπέρβαση μεγαλύτερη από 1 dB (Α) της οριακής τιμής που προβλέπεται στο σημείο 2.1.1.1
                         του παραρτήματος Ι που ίσχυε για τον εν λόγω τύπο μοτοσυκλέτας κατά το χρόνο της έγκρισης της.
               2.3.3.2. Εφόσον δεν ανήκει σε τύπο για τον οποίο έχει δοθεί η έγκριση, δεν σημειώνεται υπέρβαση μεγαλύ­
                         τερη από 1 dB (Α) οριακής τιμής που προβλέπεται στο σημείο 2.1.1.1 του παραρτήματος Ι η οποία θα
                         ίσχυε για τον εν λόγω τύπο μοτοσυκλέτας κατά το χρόνο της κυκλοφορίας της για πρώτη φορά.
               2.3.4.    — Αν οι αρμόδιες αρχές κρίνουν αναγκαίο, έναν κινητήρα, χωριστά, όμοιο με εκείνον της μοτοσυ­
                             κλέτας που προαναφέρθηκε.
               3.         ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ
               3.1.      Ο ανταλλακτικός σιγαστήρας ή τα στοιχεία του, με εξαίρεση των τεμαχίων στερέωσης και των
                         σωλήνων, πρέπει να φέρει (φέρουν):
               3.1.1.    — το σήμα του κατασκευαστή ή το εμπορικό σήμα του ανταλλακτικού σιγαστήρα και των στοιχείων
                             του,
               3.1.2.     — την εμπορική ονομασία που δίνεται από τον κατασκευαστή,
               3.1.3.     — τον αριθμό έγκρισης ΕΟΚ ακολουθούμενο από το(τα) διακριτικό(α) γράμμα(τα) του κράτους που
                             έχει χορηγήσει την έγκριση ΕΟΚ (').
                          Το ύψος και το πλάτος των εν λόγω γραμμάτων και αριθμών αυτών δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερα
                          από 5 και 3 mm αντίστοιχα. Ενδεικτικά δίδεται εδώ ένα παράδειγμα:
                           Ρ 007Ζτ                                «- 3 m m —*•
                3.2.      Οι παραπάνω επισημάνσεις πρέπει να είναι ευανάγνωστες και ανεξίτηλες.
                3.3.      Ένα στοιχείο μπορεί να φέρει περισσότερους αριθμούς έγκρισης αν εγκρίθηκε σαν στοιχείο περισσό­
                          τερων ανταλλακτικών σιγαστήρων εξάτμισης.
                3.4.      Ο ανταλλακτικός σιγαστήρας εξάτμισης πρέπει να παραδίδεται σε συσκευασία ή να φέρει ετικέτα.
                          Είτε στη συσκευασία είτε στην ετικέτα πρέπει να υπάρχουν:
                3.4.1.    το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή του ανταλλακτικού σιγαστήρα και των στοιχείων του,
                3.4.2.    η διεύθυνση του κατασκευαστή ή εντολοδόχου του,
                3.4.3.    πίνακας των μοντέλων μοτοσυκλετών για τα οποία προορίζεται ο σιγαστήρας.
                3.5.      Ο κατασκευαστής πρέπει να παραδίδει:
                3.5.1.    λεπτομερείς οδηγίες για τον ορθό τρόπο τοποθέτησης στΐ| μοτοσυκλέτα,
                3.5.2.     οδηγίες συντήρησης του σιγαστήρα,
                3.5.3.     κατάλογο των μερών και αριθμό τεμαχίου αντίστοιχα, με εξαίρεση τα τεμάχια στήριξης.
          (') Β: Βέλγιο, D: Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας, DK: Δανία, Ε: Ισπανία, EL:               Ελλάδα, F: Γαλλία,
              Ι: Ιταλία, IRL: Ιρλανδία, L: Λουξεμβούργο, NL: Ολλανδία, Ρ: Πορτογαλία, UK: Ηνωμένο Βασίλειο.
 ---pagebreak--- Α ο ι ^ ^ ^                            Ε^ίο^μηΕωημ^ηί^τ^^Ε^η^^^κ^νΚοι^οτήτ^^                                            17^^
             ^.        ^χ^ι^^οκ
             ^.1.     Ανμια αίτηση, κατά την έννοια του σημείου 2.1,εγκριθεί,ηαρμόδια αρχή συντάσσει ένα πιστοποιη^
                      τικό σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος ΐν.Οαριθμός έγκρισης πρέπει να ακολουθείται
                      από τ ο ^ διακριτικός γ ρ ά μ μ α ^ του κράτους που έχει χορηγήσει την έγκριση 5^0Χ.
             5         η ^ Ο ^ Μ ^ ^
             5.1.       ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
                      Οανταλλακτικός σιγαστήρας πρέπει να έχει μελετηθεί, κατασκευαστεί και να είναι κατάλληλος να
                      τοποθετηθεί με τέτοιον τρόπο ωστε^
            5.1.1.    υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, και ιδιαίτερα παρά τους κραδασμούς στους οποίους μπορεί να
                      υπόκειται,ημοτοσυκλέτα να μπορεί να ικανοποιεί τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας,
            5.1.2.   — ν α παρουσιάζει έναντιτων φαινομένων διάβρωσης στα οποία υπόκειται μια λογική αντίσταση,
                         λαμβανομένων υπόι^η των συνθηκών λειτουργίας της μοτοσυκλέτας,
            5.1.3.   — η προβλεπόμενη για τον από κατασκευής τοποθετημένο σιγαστήρα απόσταση από το έδαφος σε
                         περίπτωση κεκλιμένης θέσης της μοτοσυκλέτας να μη γίνεται μικρότερη,
            5.1.^.   ^ ν α μην αναπτύσσονται στην επιφάνεια θερμοκρασίες ασυνήθιστα υψηλότερες της κανονικής,
            5.1.5.   ^ηεπιφάνεια να μην παρουσιάζει προε^οχέςήαιχμηρές άκρες,
            5.1.^.   ^ να υπάρχει επαρκής χώρος για τα ελατήρια,
            5.1.7.   ^ να υπάρχει επαρκής χώρος ασφάλειας για τους αγωγούς,
            5.1.^.   ^ ν α είναι ανθεκτικός σε κρούσειςωστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που καθορίζονται
                         σαφώς όσον αφορά την εγκατάσταση και τη συντήρηση.
            5.2.1.   Η ακουστική αποτελεσματικότητα του ανταλλακτικού σιγαστήραήενός στοιχείου του ελέγχεται με
                     τις μεθόδους που περιγράφονται στα σημεία 2.1.2, 2.1.3, 2.1.^και 2.1.5 του παραρτήματος 1.
                     Οανταλλακτικός σιγαστήραςήτο στοιχείο του,τοποθετούμενα στη μοτοσυκλέτα που αναφέρθηκε
                     στο σημείο 2.3.3 του παρόντος παραρτήματος πρέπει να παρέχουν τιμές ακουστικών επιπέδων,
                     μετρούμενες ανάλογα με τη μέθοδοδοκιμής ^μοτοσυκλέτα σε κίνησης που να ικανοποιούν τον ακό^
                     λουθοόρο^
            5.2.1.1. να μην υπερβαίνουν τις τιμές θορύβου που μετρήθηκαν στην ίδια μοτοσυκλέτα με αυτήν που αναφέρε
                     θηκε στο σημείο 2.3.3, εξοπλισμένη με τον ίδιο τύπο σιγαστήρα εξάτμισης με αυτόν με τον οποίο ήταν
                     ε^οπλισμένηημοτοσυκλέτα κατά την έκδοση του πιστοποιητικού που προβλέπεται στο άρθρο3της
                     παρούσας οδηγίας.
            5.3.        ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
            5.3.1.   θ ανταλλακτικός σιγαστήραςήστοιχεία οφείλει να εξασφαλίζει στη μοτοσυκλέτα αποδόσεις συγκρί^
                     σιμές με αυτές που επιτυγχάνονται με σιγαστήραήστοιχεία του με τα οποία είναι ε^οπλισμένηη
                     μοτοσυκλέτα από κατασκευής.
            5.3.2.   θ ανταλλακτικός σιγαστήρας συγκρίνεται με σιγαστήρα με τον οποίο είναι ε^οπλισμένηημοτοσυ^
                     κλέτα εκ κατασκευής, επίσης καινούργιο,τοποθετούμενο διαδοχικά στη μοτοσυκλέτα που περιγρά^
                     φεται στο σημείο 2.3.3.
            5.3.3.   Οέλεγχος αυτός πρέπει να γίνεται με τη μέτρηση της καμπύλης ισχύος του κινητήρα, σύμφωνα με
                     όσα περιγράφονται στο σημείο 5.3.^πουακολουθεί.Ηκαμπύλη που μετρείται με τον ανταλλακτικό
                     κινητήρα δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από5^εκατέρωθεν της καμπύλης που μετρείται με τον
                     πρωτότυπο σιγαστήρα εξάτμισης.
            5.3.^.   μέθοδος δοκιμής στον κινητήρα
                     Οι μετρήσεις πρέπει να γίνουν στον κινητήρα που αναφέρθηκε στο σημείο 2.3.^του παρόντος παραρ^
                     τήματος ή, αν δεν είναι διαθέσιμος, στον κινητήρα της μοτοσυκλέτας που αναφέρθηκε στο σημείο
                     2.3.3, με τον κινητήρα και στις δύο περιπτώσεις τοποθετημένο σε δυναμομετρική τράπεζα σύμφωνα με
                     το πρότυπο 150^1^.
 ---pagebreak--- 17. 2. 88                      Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                    ApiS. C 44/13
          5.4. Συμπληρωματικές διατάξεις για τους ανταλλακτικούς σιγαστήρες ή τα στοιχεία τονς επενδυμένα
               εσωτερικά με ινώδη υλικά.
               Τα ινώδη υλικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή ανταλλακτικών σιγαστήρων ή στοι­
               χείων τους μόνο αν ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του σημείου 3.4 του παραρτήματος Ι.
          6.   ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
          6.1. Όλοι οι ανταλλακτικοί σιγαστήρες που φέρουν αριθμό έγκρισης ΕΟΚ κατ' εφαρμογή της παρούσας
               οδηγίας, πρέπει να συμφωνούν με τον τύπο σιγαστήρα που εγκρίθηκε και να ικανοποιούν τις απαιτή­
               σεις του παραπάνω σημείου 5.
          6.2. Για να ελεγχθεί η συμμόρφωση που ζητείται στο παραπάνω σημείο 6.1, λαμβάνεται από τη σειρά ένας
               σιγαστήρας που φέρει τον αριθμό έγκρισης ΕΟΚ. Θεωρείται ότι η παραγωγή είναι σύμφωνη με τις
               διατάξεις της παρούσας οδηγίας αν τα ηχητικά επίπεδα που μετρώνται σύμφωνα με το σημείο 5.2 δεν
               υπερβαίνουν περισσότερο από 1 dB (Α) το επίπεδο που μετρήθηκε κατά την έγκριση ΕΟΚ. του τύπου
               αυτού του σιγαστήρα.»
 ---pagebreak--- Αρι3. C 44/14                                 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                                                    17. 2. 88
              Το παλαιό παράρτημα II γίνεται παράρτημα III:
              Μετά το παράρτημα III προστίθεται το ακόλουθο νέο παράρτημα IV:
                                                                     «ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ          IV
                                                                        ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ
                                                      Μέγιστο μέγεθος φύλλου: Α4 (210 χ 297 mm)
                                                                                                                     Ένδειξη της
                                                                                                                      Διοίκησης
                  ΔΕΛΤΙΟ ΕΓΚΡ1ΣΗΣ ΕΟΚ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟΥ ΣΙΓΑΣΤΗΡΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΘΕΩΡΟΥΜΕΝΟΥ ΩΣ ΑΝΕ­
                  ΞΑΡΤΗΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ
                  Τεχνική μονάδα: Ανταλλακτικός σιγαστήρας εξάτμισης
                  Αριθμός έγκρισης ΕΟΚ της τεχνικής μονάδας ('):
                    1.    Εμπορικό σήμα::
                    2.    Τύπος:
                    3.    Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή:
                    4.    Όνομα και διεύθυνση εντολοδόχου του κατασκευαστή (αν υπάρχει):
                    5.    Σύνθεση της τεχνικής μονάδας:
                    6.    Εμπορικό     σήμα     του(των)   τύπου(ων)      μοτοσυκλέτας       για   την   οποία     προορίζεται    ο    σιγα­
                                    2
                          στήρας ( ):
                    7.    Τύπος(οι) μοτοσυκλέτας, από τον αριθμό σειράς:
                          έως τον αριθμό σειράς:
                    8.    Κινητήρας:
                    8.1. Είδος (με ελεγχόμενη ανάφλεξη, ντίζελ):
                    8.2. Δίχρονος ή τετράχρονος:
                    8.3. Κυλινδρισμός:
                    8.4. Μέγιστη ισχύς του κινητήρα ( 3 ):                κΨσε                στροφές/πρώτο λεπτό
                  (') Εμπρός από τον αριθμό αυτό τίθενται το διακριτικό ή τα διακριτικά της χώρας που παρέχει την έγκριση:
                       Β: Βέλγιο, D: Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας, DK: Δανία, Ε: Ισπανία, EL: Ελλάδα, F: Γαλλία, Ι: Ιταλία, IRL:
                       Ιρλανδία, L: Λουξεμβούργο, NL: Κάτω Χώρες, Ρ: Πορτογαλία, UK: Ηνωμένο Βασίλειο.
                  (2) Εάν αναφέρονται πολλοί τύποι, τα σημεία από 7 έως και 14 πρέπει να πληρούνται για καθένα από τους τύπους αυτούς.
                  (3) Σύμφωνα με το πρότυπο ISO 4106.
 ---pagebreak--- 17. 2. 88                           Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων                            Apt$. C 44/15
            9.  Αριθμός σχέσεων μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων:
          10.   Χρησιμοποιούμενες σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων:
          11.   Σχέση(εις) μετάδοσης στον κινητήριο άξονα:
          12.   Τιμές του ηχητικού επιπέδου:
                — μοτοσυκλέτα σε κίνηση                  dB(A), σταθεροποιημένη ταχύτητα πριν από επιτάχυνση
                    στα                km/h
          13.   Τυχόν περιορισμοί όσον αφορά τη χρησιμοποίηση και οδηγίες συναρμολόγησης:
          14.   Ημερομηνία παρουσίασης του μοντέλου για τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ της τεχνικής μονάδας:
          15.   Τεχνική υπηρεσία:
          16.   Ημερομηνία έκθεσης που χορηγείται από την τεχνική υπηρεσία:
          17.   Αριθμός έκθεσης που χορηγείται από την τεχνική υπηρεσία:
          18.   Η έγκριση ΕΟΚ του ανταλλακτικού σιγαστήρα: παρέχεται/απορρίπτεται (*)
          19.   Τόπος:
          20.   Ημερομηνία:
          21.   Υπογραφή:
          22.   Τα ακόλουθα έγγραφα που φέρουν τον αριθμό έγκρισης τεχνικής μονάδας επισυνάπτονται στην
                παρούσα κοινοποίηση (προς συμπλήρωση, αν απαιτείται)
          23.   Παρατηρήσεις:
           (*) Να διαγραφεί η περιττή ένδειξη.»