CELEX: 52022PC0059
Language: pl
Date: 2022-02-23
Title: Wniosek DECYZJA RADY w sprawie stanowiska, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej na 57. sesji Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w ramach Międzyrządowej Organizacji Międzynarodowych Przewozów Kolejami w odniesieniu do niektórych zmian w załączniku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami

KOMISJA
                             EUROPEJSKA

                                                     Bruksela, dnia 23.2.2022 r.
                                                     COM(2022) 59 final

                                                     2022/0041 (NLE)

                                           Wniosek

                                      DECYZJA RADY

       w sprawie stanowiska, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej na 57. sesji
     Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w ramach Międzyrządowej
       Organizacji Międzynarodowych Przewozów Kolejami w odniesieniu do niektórych
         zmian w załączniku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami

PL                                                                                          PL
 ---pagebreak---                                              UZASADNIENIE

     1.      PRZEDMIOT WNIOSKU
     Niniejszy wniosek dotyczy decyzji ustanawiającej stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu
     Unii na posiedzeniu Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych („komisja
     ekspertów RID”) w ramach Międzyrządowej Organizacji Międzynarodowych Przewozów
     Kolejami (OTIF) Dotyczy ona przewidywanego przyjęcia niektórych zmian przepisów
     technicznych i administracyjnych zawartych w załączniku do załącznika C do Konwencji
     o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF). Decyzja w sprawie przedmiotowych
     poprawek ma zostać podjęta przez wspomnianą komisję.

     2.      KONTEKST WNIOSKU

     2.1.    Konwencja o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF)
     Konwencja o międzynarodowym przewozie kolejami z dnia 9 maja 1980 r., zmieniona
     protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r., jest umową międzynarodową, której
     umawiającymi się stronami są zarówno Unia, jak i 25 państw członkowskich (z wyjątkiem
     Cypru i Malty).
     Unia Europejska przystąpiła do COTIF na mocy decyzji Rady 2013/103/UE z dnia 16
     czerwca 2011 r.1

     2.2.    Regulamin       międzynarodowego                 przewozu          kolejami         towarów
             niebezpiecznych (RID)
     Zgodnie z jej art. 7 COTIF obejmuje również między innymi załączniki, o których mowa
     w jej art. 6. W ich skład wchodzi „Regulamin międzynarodowego przewozu kolejami
     towarów niebezpiecznych (RID)”, stanowiący załącznik C do Konwencji. RID ma
     zastosowanie, jeżeli nie złożono oświadczeń i zastrzeżeń zgodnie z odpowiednimi
     postanowieniami COTIF2.
     RID ma na celu uregulowanie międzynarodowego transportu towarów niebezpiecznych
     kolejami między państwami członkowskimi OTIF, które stosują przepisy RID (umawiające
     się państwa stosujące RID)3.
     Dyrektywa 2008/68/WE w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych4 stanowi,
     że RID ma zastosowanie również do przewozów wykonywanych w państwach członkowskich
     UE.

     1
            Decyzja Rady 2013/103/UE z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie podpisania i zawarcia Umowy między
            Unią Europejską a Międzyrządową Organizacją Międzynarodowych Przewozów Kolejami w sprawie
            przystąpienia Unii Europejskiej do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF)
            z dnia 9 maja 1980 r., zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r. (Dz.U. L 51
            z 23.2.2013, s. 1).
     2
            Art. 42 ust. 1 COTIF.
     3
            Obecnie liczba państw członkowskich OTIF wynosi 50, a liczba umawiających się państw stosujących
            RID to 45.
     4
            Dyrektywa 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie
            transportu lądowego towarów niebezpiecznych (Dz.U. L 260 z 30.9.2008, s. 13).

PL                                                     1                                                       PL
 ---pagebreak---      2.3.    Komisja ekspertów RID
     Komisja ekspertów RID jest organem utworzonym na mocy art. 13 ust. 1 lit. d) COTIF.
     Zgodnie z art. 18 COTIF komisja ekspertów RID podejmuje decyzje w sprawie propozycji
     mających na celu zmianę Konwencji. W jej skład wchodzą przedstawiciele państw
     członkowskich OTIF, które stosują RID, oraz Unii Europejskiej.
     2.4.    Planowany akt komisji ekspertów RID
     Oczekuje się, że w dniu 25 maja 2022 r. komisja ekspertów RID podczas swojej 57. sesji
     przyjmie szereg zmian aktualizujących załącznik do RID zgodnie z postępem naukowo-
     technicznym („planowany akt”).
     Celem planowanego aktu jest zapewnienie bezpiecznego i pewnego transportu towarów
     niebezpiecznych koleją poprzez aktualizację niektórych postanowień. Zmiany te obejmują
     między innymi wykaz towarów niebezpiecznych dopuszczonych do przewozu, instrukcje
     pakowania, wykaz mających zastosowanie norm oraz inne wymogi techniczne mające
     zastosowanie do różnych środków ograniczających rozprzestrzenianie.
     Należy zauważyć, że międzynarodowe przepisy dotyczące transportu towarów
     niebezpiecznych są ustanawiane w ramach różnych organizacji międzynarodowych, np.
     OTIF. Należą do nich Europejska Komisja Gospodarcza ONZ (EKG ONZ) i różne
     wyspecjalizowane organy Organizacji Narodów Zjednoczonych, takie jak Podkomitet
     Ekspertów ONZ ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych Rady Gospodarczej i Społecznej
     ONZ (ECOSOC). Ponieważ należy zachować zgodność między tymi przepisami, organizacje
     zaangażowane w te działania opracowały kompleksowy międzynarodowy system do celów
     koordynacji i harmonizacji. Przepisy są dostosowywane w dwuletnim cyklu.
     W trakcie przygotowywania tych zmian zasięgnięto opinii dużej liczby ekspertów z sektora
     publicznego i prywatnego. Podczas przygotowywania przedmiotowych zmian odbyły się
     następujące spotkania techniczne:
     –       spotkania Podkomitetu Ekspertów ONZ ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych
             Rady Gospodarczej i Społecznej ONZ na:
     1)      55. sesji w Genewie w dniach 1–5 lipca 2019 r.;
     2)      56. sesji w Genewie w dniach 4–10 grudnia 2019 r.;
     3)      57. sesji w Genewie w dniach 27 listopada–8 grudnia 2020 r.;
     –       spotkanie komisji ekspertów RID i grupy roboczej ds. transportu towarów
             niebezpiecznych w ramach wspólnego posiedzenia EKG ONZ–OTIF na:
     1)      sesji jesiennej 2020 w Genewie w dniach 10–18 września 2020 r.;
     2)      sesji wiosennej 2021 w Bernie w dniach 15–19 marca 2021 r.;
     3)      sesji jesiennej 2021 w Genewie w dniach 21 września–1 października 2021 r.;
     4)      kolejne wspólne posiedzenie odbędzie się w Bernie w dniach 14–18 marca 2022 r.;
     –       spotkania w ramach stałej grupy roboczej komisji ekspertów RID na:
     1)      12. sesji w Bernie (wideokonferencja) w dniach 24-26 listopada 2020 r.;
     2)      13. sesji w Genewie w dniach 15-19 listopada 2021 r.
     W trakcie tych spotkań poszczególne propozycje zmian były analizowane i rozpatrywane
     przez wyżej wymienione komisje ekspertów. W większości przypadków zalecane działanie

PL                                                2                                             PL
 ---pagebreak---      otrzymało jednomyślne poparcie. W przypadku niektórych wniosków zalecenia popiera
     większość ekspertów.
     Zatem zgodnie z art. 35 COTIF, po uzgodnieniu zmian przez komisję ekspertów RID,
     wchodzą one w życie w odniesieniu do wszystkich umawiających się stron pierwszego dnia
     szóstego miesiąca następującego po miesiącu, w którym Sekretarz Generalny powiadomił
     o nich umawiające się strony. Umawiająca się strona może wyrazić sprzeciw w terminie
     czterech miesięcy od dnia powiadomienia. W przypadku sprzeciwu jednej czwartej
     umawiających się stron zmiana nie wchodzi w życie.
     Art. 38 COTIF stanowi, że w celu wykonywania prawa głosu i prawa złożenia sprzeciwu,
     o których mowa w art. 35 § 4, regionalna organizacja integracji gospodarczej, taka jak Unia
     Europejska, dysponuje liczbą głosów równą liczbie swoich członków będących jednocześnie
     państwami członkowskimi organizacji.
     Oczekuje się, że odnośne zmiany na podstawie niniejszego wniosku wejdą w życie z dniem 1
     stycznia 2023 r. i staną się wiążące dla Unii i państw członkowskich, stanowiąc integralną
     część dorobku prawnego UE, chyba że strony zgłoszą wystarczającą liczbę sprzeciwów.

     3.      STANOWISKO, JAKIE MA BYĆ ZAJĘTE W IMIENIU UNII

     3.1.    Wyłączne kompetencje Unii
     Unia jest pełnoprawną umawiającą się stroną COTIF.
     Co więcej, art. 1 dyrektywy 2008/68/WE stanowi, że załącznik do RID ma zastosowanie do
     transportu kolejowego towarów niebezpiecznych w obrębie państw członkowskich lub
     pomiędzy nimi, z wyjątkiem tych państw członkowskich, które nie posiadają systemu
     kolejowego. Zgodnie z art. 4 dyrektywy 2008/68/WE dotyczącym krajów trzecich „transport
     towarów niebezpiecznych pomiędzy państwami członkowskimi a krajami trzecimi jest
     dozwolony pod warunkiem zgodności z przepisami ADR5, RID lub ADN6, o ile nie
     zastrzeżono inaczej w załącznikach”.
     W tym celu Komisja została upoważniona do dostosowania załącznika II sekcja II.1 do
     dyrektywy 2008/68/WE w drodze aktu delegowanego, zgodnie z art. 8 dyrektywy.
     Należy również zauważyć, że dyrektywa 2008/68/WE w sprawie transportu lądowego
     towarów niebezpiecznych7 znajduje się w wykazie aktów unijnych, za pomocą których Unia
     wykonywała swoje kompetencje i które obowiązywały w momencie zawarcia umowy między
     UE a OTIF8.

     3.2.    Stanowisko, jakie ma być zajęte
     Zmiany w RID wchodzą w zakres wyłącznych kompetencji Unii i należy ustalić stanowisko
     Unii.

     5
            Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych
            zawarta w Genewie w dniu 30 września 1957 r.
     6
            Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu śródlądowymi drogami wodnymi towarów
            niebezpiecznych zawarta w Genewie w dniu 26 maja 2000 r.
     7
            Dyrektywa 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie
            transportu lądowego towarów niebezpiecznych (Dz.U. L 260 z 30.9.2008, s. 13).
     8
            Dodatek do załącznika I do decyzji Rady 2013/103/UE z dnia 16 czerwca 2011 r.

PL                                                  3                                                   PL
 ---pagebreak---      Planowane zmiany zostały uznane za właściwe dla bezpiecznego transportu materiałów
     niebezpiecznych w opłacalny sposób, biorąc pod uwagę postęp technologiczny, a zatem
     można je poprzeć.

     4.        PODSTAWA PRAWNA

     4.1.      Proceduralna podstawa prawna
     4.1.1.    Zasady
     W art. 218 ust. 9 Traktatu o Funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE) przewidziano decyzje
     ustalające „stanowiska, które mają być zajęte w imieniu Unii w ramach organu utworzonego
     przez umowę, gdy organ ten ma przyjąć akty mające skutki prawne, z wyjątkiem aktów
     uzupełniających lub zmieniających ramy instytucjonalne umowy”.
     Pojęcie „akty mające skutki prawne” obejmuje akty, które mają skutki prawne na mocy
     przepisów prawa międzynarodowego dotyczących danego organu. Obejmuje ono ponadto
     instrumenty, które nie są wiążące na mocy prawa międzynarodowego, ale mogą „w sposób
     decydujący wywrzeć wpływ na treść przepisów przyjętych przez prawodawcę Unii” 9.
     4.1.2.    Zastosowanie w niniejszej sprawie
     Akt, który ma przyjąć komisja ekspertów RID, stanowi akt wywołujący skutki prawne.
     Planowany akt będzie wiążący dla Unii na mocy prawa międzynarodowego zgodnie z art. 6
     RID, zgodnie z którym załącznik, który ma zostać zmieniony, stanowi integralną część
     rozporządzenia.
     Co więcej art. 1 dyrektywy 2008/68/WE stanowi, że załącznik do RID ma zastosowanie do
     transportu kolejowego towarów niebezpiecznych w obrębie państw członkowskich lub
     pomiędzy nimi, z wyjątkiem tych państw członkowskich, które nie posiadają systemu
     kolejowego. Zgodnie z art. 4 dyrektywy 2008/68/WE dotyczącym krajów trzecich „transport
     towarów niebezpiecznych pomiędzy państwami członkowskimi a krajami trzecimi jest
     dozwolony pod warunkiem zgodności z postanowieniami ADR, RID lub ADN, o ile nie
     zastrzeżono inaczej w załącznikach”.
     Planowany akt nie uzupełnia ani nie zmienia ram instytucjonalnych umowy.
     W związku z tym proceduralną podstawą prawną proponowanej decyzji jest art. 218 ust. 9
     TFUE.

     4.2.      Materialna podstawa prawna
     4.2.1.    Zasady
     Materialna podstawa prawna decyzji przyjętej w trybie art. 218 ust. 9 TFUE jest uzależniona
     głównie od celu i treści przewidzianego aktu, którego dotyczy stanowisko, jakie ma być zajęte
     w imieniu Unii.
     4.2.2.    Zastosowanie w niniejszej sprawie
     Główny cel i treść proponowanej decyzji dotyczą transportu kolejowego towarów
     niebezpiecznych.

     9
              Wyrok Trybunału Sprawiedliwości z dnia 7 października 2014 r. w sprawie C-399/12 Niemcy
              przeciwko Radzie, ECLI:EU:C:2014: 2258, pkt 61–64.

PL                                                   4                                                  PL
 ---pagebreak---      Materialną podstawą prawną proponowanej decyzji jest zatem art. 91 TFUE.

     4.3.    Podsumowanie
     Podstawą prawną proponowanej decyzji powinien być art. 91 TFUE w związku z art. 218
     ust. 9 TFUE.

     5.      PUBLIKACJA PLANOWANEGO AKTU

     Ponieważ proponowaną decyzją komisji ekspertów RID wprowadzone zostaną zmiany
     w załączniku do RID, po jej przyjęciu należy opublikować informacje na temat wyniku
     posiedzenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

PL                                              5                                          PL
 ---pagebreak---                                                              2022/0041 (NLE)

                                                  Wniosek

                                            DECYZJA RADY

       w sprawie stanowiska, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej na 57. sesji
     Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w ramach Międzyrządowej
       Organizacji Międzynarodowych Przewozów Kolejami w odniesieniu do niektórych
         zmian w załączniku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami

     RADA UNII EUROPEJSKIEJ,
     uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 91
     w związku z art. 218 ust. 9,
     uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,
     a także mając na uwadze, co następuje:
     (1)    Unia przystąpiła do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami z dnia 9
            maja 1980 r., zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r. („COTIF”),
            na mocy decyzji Rady 2013/103/UE1.
     (2)    Zgodnie z art. 6 COTIF międzynarodowa komunikacja kolejowa i dopuszczenie
            taboru kolejowego do użytkowania w komunikacji międzynarodowej podlegają
            przepisom wymienionym w tym artykule, w szczególności „Regulaminowi
            międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID)”,
            stanowiącemu załącznik C do Konwencji.
     (3)    Dyrektywą 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady2 ustanowiono wymagania
            dotyczące drogowego, kolejowego lub śródlądowego transportu towarów
            niebezpiecznych w obrębie państw członkowskich lub między nimi, poprzez
            odniesienie do RID.
     (4)    Zgodnie z art. 13 ust. 1 lit. d) COTIF Komisja Ekspertów ds. Przewozu Towarów
            Niebezpiecznych („komisja ekspertów RID”) w ramach Międzyrządowej Organizacji
            Międzynarodowych Przewozów Kolejami (OTIF) może przyjąć zmiany do załącznika
            do RID.
     (5)    W trakcie swojej 57. sesji w dniu 25 maja 2022 r. komisja ekspertów RID ma przyjąć
            zmiany w celu dostosowania załącznika do RID do postępu naukowo-technicznego.
     (6)    Należy ustalić stanowisko, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii w ramach komisji
            ekspertów RID, gdyż zmiany w regulaminie RID będą wiążące dla Unii.

     1
            Decyzja Rady 2013/103/UE z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie podpisania i zawarcia Umowy między
            Unią Europejską a Międzyrządową Organizacją Międzynarodowych Przewozów Kolejami w sprawie
            przystąpienia Unii Europejskiej do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF)
            z dnia 9 maja 1980 r., zmienionej protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r. (Dz.U. L 51
            z 23.2.2013, s. 1).
     2
            Dyrektywa 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie
            transportu lądowego towarów niebezpiecznych (Dz.U. L 260 z 30.9.2008, s. 13).

PL                                                    6                                                       PL
 ---pagebreak---      (7)    Planowane zmiany mają na celu zagwarantowanie bezpiecznego i efektywnego
            transportu towarów niebezpiecznych, uwzględniając jednocześnie postęp naukowo-
            techniczny w tym sektorze oraz opracowywanie nowych substancji i artykułów
            stwarzających zagrożenie podczas transportu.
     (8)    Planowane zmiany zostały uznane za właściwe do celów bezpiecznego transportu
            materiałów niebezpiecznych w racjonalny pod względem kosztów sposób, a zatem
            można je poprzeć.
     (9)    Niewielkie zmiany w dokumentach, o których mowa w załączniku, mogą zostać
            uzgodnione na szczeblu technicznym na 14. sesji stałej grupy roboczej komisji
            ekspertów RID w dniach 23–24 maja 2022 r., w tym na podstawie zaleceń komisji
            ekspertów RID i grupy roboczej ds. transportu towarów niebezpiecznych
            opracowanych w ramach wspólnego posiedzenia EKG ONZ,

     PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

                                              Artykuł 1
     Stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej na 57. sesji Komisji Ekspertów
     ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych („komisja ekspertów RID”) w ramach
     Międzyrządowej Organizacji Międzynarodowych Przewozów Kolejami (OTIF) w ramach
     Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami z dnia 9 maja 1980 r., zmienionej
     protokołem wileńskim z dnia 3 czerwca 1999 r., określono w załączniku do niniejszej decyzji.

     Niewielkie zmiany w dokumentach, o których mowa w załączniku, mogą zostać uzgodnione
     przez przedstawicieli Unii w komisji ekspertów RID bez konieczności podejmowania kolejnej
     decyzji przez Radę.

                                              Artykuł 2
     Decyzje komisji ekspertów RID po ich przyjęciu zostaną opublikowane w Dzienniku
     Urzędowym Unii Europejskiej ze wskazaniem daty ich wejścia w życie.

                                              Artykuł 3
     Niniejsza decyzja skierowana jest do Komisji.
     Sporządzono w Brukseli dnia […] r.

                                                W imieniu Rady
                                                Przewodniczący

PL                                                   7                                              PL
 ---documentbreak---                              KOMISJA
                             EUROPEJSKA

                                                    Bruksela, dnia 23.2.2022 r.
                                                    COM(2022) 59 final

                                                    ANNEX

                                        ZAŁĄCZNIK

                                             do

                               Wniosek dotyczący decyzji Rady

       w sprawie stanowiska, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej na 57. sesji
     Komisji Ekspertów ds. Przewozu Towarów Niebezpiecznych w ramach Międzyrządowej
       Organizacji Międzynarodowych Przewozów Kolejami w odniesieniu do niektórych
         zmian w załączniku C do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami

PL                                                                                          PL
 ---pagebreak---                                        ZAŁĄCZNIK

Propozyc Dokument źródłowy             Kwestia                      Uwagi      Stanowisko
ja                                                                             UE

   1.    OTIF/RID/CE/GTP/2021/2        Dostosowanie ADR i RID       Porozumien Zgoda
                                       w celu uwzględnienia         ie
                                       nowych środków               w kwestiach
                                       ograniczających              technicznyc
                                       rozprzestrzenianie           h w ramach
                                       we wzorze sprawozdania       stałej grupy
                                       z wypadku                    roboczej
                                                                    OTIF
                                                                    dotyczące
                                                                    przyjęcia
                                                                    tekstu
                                                                    w zmienion
                                                                    ym
                                                                    brzmieniu

   2.    OTIF/RID/CE/GTP/2021/3 oraz   Dostosowanie ADR i RID       Porozumien Zgoda
         OTIF/RID/CE/GTP/2021/INF.3    w zakresie wymogów           ie
                                       dotyczących przedstawiania   w kwestiach
                                       informacji                   technicznyc
                                                                    h w ramach
                                                                    stałej grupy
                                                                    roboczej
                                                                    OTIF
                                                                    dotyczące
                                                                    przyjęcia
                                                                    tekstu
                                                                    w zmienion
                                                                    ym
                                                                    brzmieniu

   3.    OTIF/RID/CE/GTP/2021/4        Montaż zaworów               Porozumien Zgoda
                                       bezpieczeństwa na            ie
                                       zbiornikach łatwopalnych     w kwestiach
                                       gazów skroplonych.           technicznyc
                                                                    h w ramach
                                                                    stałej grupy
                                                                    roboczej
                                                                    OTIF
                                                                    dotyczące
                                                                    przyjęcia
                                                                    tekstu
                                                                    w zmienion
                                                                    ym
                                                                    brzmieniu

PL                                          1                                          PL
 ---pagebreak---  4.   OTIF/RID/CE/GTP/2021/5        Skonsolidowane teksty        Porozumien Zgoda
                                    przyjęte na wspólnym         ie
                                    posiedzeniu w 2020 r.        w kwestiach
                                    i 2021 r. oraz przez stałą   technicznyc
                                    grupę roboczą komisji        h w ramach
                                    ekspertów RID                stałej grupy
                                    w listopadzie 2020 r.        roboczej
                                                                 OTIF
                                                                 dotyczące
                                                                 przyjęcia
                                                                 tekstu
                                                                 w zmienion
                                                                 ym
                                                                 brzmieniu

 5.   OTIF/RID/CE/GTP/2021/6        Dostosowanie ADR i RID       Porozumien Zgoda
                                    między innymi w zakresie     ie
                                    projektowania, budowy        w kwestiach
                                    i wstępnej kontroli oraz     technicznyc
                                    badania naczyń               h w ramach
                                    ciśnieniowych                stałej grupy
                                    nieoznaczonych symbolem      roboczej
                                    UN, zaprojektowanych,        OTIF
                                    skonstruowanych              dotyczące
                                    i przetestowanych zgodnie    przyjęcia
                                    z przywołanymi normami       tekstu
                                                                 w zmienion
                                                                 ym
                                                                 brzmieniu

 6.   OTIF/RID/CE/GTP/2021/INF.4    Środek przejściowy           Porozumien Zgoda
                                    w odniesieniu do             ie
                                    pkt 6.8.2.4.6 (procedury     w kwestiach
                                    stosowane przez właściwy     technicznyc
                                    organ na potrzeby            h w ramach
                                    zatwierdzania ekspertów,     stałej grupy
                                    przeprowadzania kontroli     roboczej
                                    w odniesieniu do wagonów-    OTIF
                                    cystern oraz wzajemnego      dotyczące
                                    uznawania                    przyjęcia
                                    tych kontroli)               tekstu
                                                                 w zmienion
                                                                 ym
                                                                 brzmieniu

 7.   OTIF/RID/CE/GTP/2021/INF.11   Propozycje dotyczące         Porozumien Zgoda
                                    sposobu dostosowania         ie
                                    rozdziału 6.8 RID w celu     w kwestiach
                                    uwzględnienia wielkich       technicznyc
                                    kontenerów-cystern           h w ramach

PL                                       2                                          PL
 ---pagebreak---                                                                      stałej grupy
                                                                     roboczej
                                                                     OTIF
                                                                     dotyczące
                                                                     przyjęcia
                                                                     tekstu
                                                                     w zmienion
                                                                     ym
                                                                     brzmieniu

     Wszystkie powyższe dokumenty są dostępne na stronie internetowej OTIF
     (http://otif.org/en/?page_id=1119) i należy rozumieć, że zawierają zmiany omówione na
     posiedzeniu stałej grupy roboczej komisji ekspertów RID w listopadzie 2021 r. i ujęte
     w załączniku I do dokumentu OTIF/RID/CE/GTP/2021-A (Sprawozdanie końcowe z 13. sesji
     stałej grupy roboczej komisji ekspertów RID – Genewa/hybrydowo, w dniach 15–18
     listopada      2021 r.),   również    dostępnego    na    stronie   internetowej OTIF
     (http://otif.org/en/?page_id=254).

PL                                            3                                              PL