CELEX: 31988L0194
Language: pl
Date: 1988-03-24 00:00:00
Title: Dyrektywa Komisji z dnia 24 marca 1988 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 71/320/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do układów hamulcowych niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep

Ważna informacja prawna

|

31988L0194

Dyrektywa Komisji z dnia 24 marca 1988 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 71/320/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do układów hamulcowych niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep  

Dziennik Urzędowy L 092 , 09/04/1988 P. 0047 - 0049 Specjalne wydanie fińskie: Rozdział 13 Tom 17 P. 0045  Specjalne wydanie szwedzkie: Rozdział 13 Tom 17 P. 0045  CS.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 72  - 74 ET.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 72  - 74 HU.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 72  - 74 LT.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 72  - 74 LV.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 72  - 74 MT.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 72  - 74 PL.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 72  - 74 SK.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 72  - 74 SL.ES Rozdział 13 Tom 009 P. 72  - 74

		Dyrektywa Komisjiz dnia 24 marca 1988 r.dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 71/320/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do układów hamulcowych niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep(88/194/EWG)KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą,uwzględniając dyrektywę Rady 71/320/EWG z dnia 26 lipca 1971 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do układów hamulcowych niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep [1], ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji 85/647/EWG [2], w szczególności jej art. 5,a także mając na uwadze, co następuje:w świetle postępu w technologii hamulcowej w ogóle, i w produkcji urządzeń przeciwblokujących w szczególności, możliwe jest obecnie wprowadzenie obowiązkowego wyposażenia niektórych ciężkich pojazdów i przyczep w takie urządzenia, spełniające odpowiednie specyfikacje niniejszej dyrektywy celem zwiększenia bezpieczeństwa drogowego;przepisy niniejszej dyrektywy są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego Dyrektyw Dotyczących Pojazdów Silnikowych,PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:Artykuł 1W załącznikach I i X do dyrektywy 71/320/EWG wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszej dyrektywy.Artykuł 21. Od dnia 1 października 1988 r. żadne Państwo Członkowskie nie może z przyczyn odnoszących się do układów hamulcowych:- odmówić, w odniesieniu do typu pojazdu, udzielenia homologacji typu EWG, ani wydania egzemplarza świadectwa przewidzianego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy Rady 70/156/EWG [3], ani udzielenia krajowej homologacji typu, lub- zabronić dopuszczenia do ruchu pojazdówjeżeli układy hamulcowe takiego typu pojazdu lub takich pojazdów są zgodne z przepisami dyrektywy 71/320/EWG ostatnio zmienionej niniejszą dyrektywą.2. Od dnia 1 października 1989 r. Państwa Członkowskie:- nie wydają już egzemplarza świadectwa przewidzianego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156/EWG w odniesieniu do typu pojazdu, którego układy hamulcowe nie są zgodne z przepisami dyrektywy 71/320/EWG ostatnio zmienionej niniejszą dyrektywą,- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji w odniesieniu do typu pojazdu, którego układy hamulcowe nie są zgodne z przepisami dyrektywy 71/320/EWG ostatnio zmienionej niniejszą dyrektywą.3. Od dnia 1 października 1991 r. Państwa Członkowskie mogą zabronić dopuszczenia do ruchu pojazdów, których układy hamulcowe nie są zgodne z przepisami dyrektywy 71/320/EWG ostatnio zmienionej niniejszą dyrektywą.Artykuł 3Państwa Członkowskie wprowadzają w życie przepisy niezbędne w celu wykonania niniejszej dyrektywy przed dniem 1 października 1988 r. Niezwłocznie powiadamiają o tym Komisję.Artykuł 4Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.Sporządzono w Brukseli, dnia 24 marca 1988 r.W imieniu KomisjiCockcfieldWiceprzewodniczący[1] Dz.U. L 202 z 6.9.1971, str. 37.[2] Dz.U. L 380 z 31.12.1985, str. 1.[3] Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1.--------------------------------------------------ZAŁĄCZNIKZmiany do załączników do dyrektywy 71/320/EWG, zmienionej dyrektywami 74/132/EWG, 75/524/EWG, 79/489/EWG i 85/647/EWGZAŁĄCZNIK I: DEFINICJE, WYMOGI, KONSTRUKCJA I MONTAŻPo ppkt 1.17 dodaje się ppkt 1.18, 1.19 i 1.20 w brzmieniu:"1.18. Autokar międzymiastowy"Autokar międzymiastowy" oznacza pojazd zaprojektowany i wyposażony do transportu między miastami, bez miejsc przeznaczonych specjalnie dla pasażerów stojących, ale mogący na krótkie odległości przewozić pasażerów stojących w przejściu.1.19. Autokar dalekobieżny"Autokar dalekobieżny" oznacza pojazd zaprojektowany i wyposażony do ruchu dalekobieżnego, urządzony w sposób zapewniający wygodę pasażerom siedzącym i nieprzewożący pasażerów stojących.1.20. Układy przeciwblokującePatrz ppkt 2.1 załącznika X."Po ppkt 2.2.1.21 dodaje się ppkt 2.2.1.22 i 2.2.1.23 w brzmieniu:"2.2.1.22. Niektóre pojazdy silnikowe wyposażone są w układy przeciwblokujące, zgodnie z załącznikiem X, zgodnie z poniższą tabelą:Pojazd | Masa maksymalna | Kategoria układu przeciwblokującego |Kategoria | Wyszczególnienie |M3 | Autokary międzymiastowe i autokary dalekobieżne | > 12 ton | 1 |N3 | Pojazdy silnikowe dopuszczone do ciągnięcia przyczep kategorii O4 | > 16 ton | 1 |2.2.1.23. Jeżeli pojazdy silnikowe niewymienione w ppkt 2.2.1.22 powyżej wyposażone są w układ przeciwblokujący, spełniają wymagania załącznika X."Po ppkt 2.2.2.12 dodaje się ppkt 2.2.2.13 i 2.2.2.14 w brzmieniu:"2.2.2.13. Przyczepy kategorii O4 wyposażone są w układ przeciwblokujący zgodnie z załącznikiem X.2.2.2.14. Jeżeli przyczepy niewymienione w ppkt 2.2.2.13 powyżej wyposażone są w układ przeciwblokujący, spełniają wymagania załącznika X."ZAŁĄCZNIK X: WYMAGANIA STOSUJĄCE SIĘ DO BADAŃ POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH W UKŁADY PRZECIWBLOKUJĄCEPpkt 1.1 otrzymuje brzmienie:"1.1. Celem niniejszego załącznika jest zdefiniowanie wymaganej skuteczności układów hamulcowych z układami przeciwblokującymi, w które wyposażone są pojazdy drogowe. Ponadto pojazdy silnikowe dopuszczone do ciągnięcia przyczepy i przyczepy wyposażone w układy hamulcowe na sprężone powietrze muszą, kiedy są obciążone, spełniać wymogi zgodności wymienione w dodatku do ppkt 1.1.4.2 załącznika II."Ppkt 3.2 otrzymuje brzmienie:"3.2. Pojazd ciągniony uważa się za wyposażony w układ przeciwblokujący w rozumieniu pkt 1 dodatku do ppkt 1.1.4.2 do załącznika II, jeżeli co najmniej dwa koła po przeciwnych stronach pojazdu są bezpośrednio kontrolowane przez układ przeciwblokujący, i spełnione są wszystkie odpowiednie wymagania niniejszego załącznika. Ponadto, w przypadku przyczep z ładunkiem, co najmniej jedno koło na jednej osi przedniej i jedno (przeciwległe) koło na osi tylnej są bezpośrednio kontrolowane przez niezależne modulatory."--------------------------------------------------