CELEX: 32021R1088
Language: pl
Date: 2021-04-07 00:00:00
Title: Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2021/1088 z dnia 7 kwietnia 2021 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 748/2012 w odniesieniu do aktualizacji odniesień do wymogów ochrony środowiska (Tekst mający znaczenie dla EOG)

5.7.2021   
               
               
                  PL
               
               
                  Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
               
               
                  L 236/3
               
            
         ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2021/1088
         z dnia 7 kwietnia 2021 r.
         zmieniające rozporządzenie (UE) nr 748/2012 w odniesieniu do aktualizacji odniesień do wymogów ochrony środowiska
         (Tekst mający znaczenie dla EOG)
         KOMISJA EUROPEJSKA,
         uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
         uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 z dnia 4 lipca 2018 r. w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego oraz zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 2111/2005, (WE) nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010, (UE) nr 376/2014 i dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/30/UE i 2014/53/UE, a także uchylające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 552/2004 i (WE) nr 216/2008 i rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91 (1), w szczególności jego art. 19 ust. 1 i 3,
         a także mając na uwadze, co następuje:
         
                     (1)
                  
                  
                     W dniu 7 kwietnia 2021 r. Komisja przyjęła rozporządzenie delegowane 2021/1087 (2) aktualizujące odniesienia do postanowień konwencji chicagowskiej, które zawierają wymogi ochrony środowiska.
                  
               
                     (2)
                  
                  
                     Statki powietrzne inne niż bezzałogowe statki powietrzne oraz ich śmigła, części i wyposażenie nieinstalowane powinny spełniać te wymogi ochrony środowiska od dnia 1 stycznia 2021.
                  
               
                     (3)
                  
                  
                     Należy zaktualizować odniesienia do wymogów ochrony środowiska w rozporządzeniu Komisji (UE) nr 748/2012 (3).
                  
               
                     (4)
                  
                  
                     Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie (UE) nr 748/2012.
                  
               
                     (5)
                  
                  
                     Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu opierają się na opinii nr 03/2020 wydanej przez Agencję Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) zgodnie z art. 76 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/1139,
                  
               PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
         
            Artykuł 1
            W rozporządzeniu (UE) nr 748/2012 wprowadza się następujące zmiany:
            
                        1)
                     
                     
                        art. 9 ust. 4 otrzymuje brzmienie:
                        
                           „4.   W drodze odstępstwa od ust. 1 organizacja produkująca może zwrócić się do właściwego organu o zwolnienie ze stosowania wymogów ochrony środowiska, o których mowa w art. 9 ust. 2 akapit pierwszy rozporządzenia (UE) 2018/1139.”;
                        
                     
                  
                        2)
                     
                     
                        w załączniku I wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia.
                     
                  
         
            Artykuł 2
            Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
         
         
            Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
            Sporządzono w Brukseli dnia 7 kwietnia 2021 r.
            
               
                  W imieniu Komisji
               
               Ursula VON DER LEYEN
               
                  Przewodnicząca
               
            
         
         
            (1)  Dz.U. L 212 z 22.8.2018, s. 1.
         
            (2)  Rozporządzenie delegowane Komisji 2021/1087 z dnia 7 kwietnia 2021 r. zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 w odniesieniu do aktualizacji odniesień do postanowień konwencji chicagowskiej (zob. s. 1 niniejszego Dziennika Urzędowego).
         
            (3)  Rozporządzenie Komisji (UE) nr 748/2012 z dnia 3 sierpnia 2012 r. ustanawiające przepisy wykonawcze dotyczące certyfikacji statków powietrznych i związanych z nimi wyrobów, części i akcesoriów w zakresie zdatności do lotu i ochrony środowiska oraz dotyczące certyfikacji organizacji projektujących i produkujących (Dz.U. L 224 z 21.8.2012, s. 1).
      
      
         
            ZAŁĄCZNIK
            W załączniku I do rozporządzenia (UE) nr 748/2012 wprowadza się następujące zmiany:
            
                        1)
                     
                     
                        pkt 21.A.130 lit. b) ppkt 4 otrzymuje brzmienie:
                        
                                    „4.
                                 
                                 
                                    dodatkowo, w przypadku wymogów ochrony środowiska:
                                    
                                                (i)
                                             
                                             
                                                oświadczenie, że kompletny silnik spełnia stosowne wymagania w zakresie emisji spalin z silników, obowiązujące w dniu wyprodukowania silnika; oraz
                                             
                                          
                                                (ii)
                                             
                                             
                                                oświadczenie, że kompletny samolot spełnia stosowne wymagania w zakresie emisji CO2, obowiązujące w dniu wydania jego pierwszego świadectwa zdatności do lotu.”;
                                             
                                          
                              
                  
                        2)
                     
                     
                        w pkt 21.A.145 lit. b) zdanie wstępne i pkt 1 otrzymują brzmienie:
                        
                                    „b)
                                 
                                 
                                    w odniesieniu do wszystkich niezbędnych danych dotyczących zdatności do lotu i danych dotyczących ochrony środowiska:
                                    
                                                1.
                                             
                                             
                                                organizacja produkująca otrzymuje takie dane od Agencji oraz od posiadacza certyfikatu typu, ograniczonego certyfikatu typu lub zatwierdzenia projektu lub od wnioskodawcy ubiegającego się o certyfikat typu, ograniczony certyfikat typu lub zatwierdzenie projektu, łącznie z wszelkimi wyłączeniami przyznanymi w odniesieniu do wymogów ochrony środowiska, celem ustalenia zgodności z mającymi zastosowanie danymi projektowymi;”;
                                             
                                          
                              
                  
                        3)
                     
                     
                        pkt 21.A.147 lit. a) otrzymuje brzmienie:
                        
                                    „a)
                                 
                                 
                                    Po wydaniu zatwierdzenia organizacji produkującej każda zmiana w tej zatwierdzonej organizacji produkującej, która jest istotna dla wykazania zgodności lub dla zdatności do lotu i właściwości w zakresie ochrony środowiska wyrobu, części lub akcesorium, podlega zatwierdzeniu przez właściwy organ, co dotyczy szczególnie zmian w systemie jakości. Wniosek o zatwierdzenie przedkładany jest właściwemu organowi w formie pisemnej, a przed wprowadzeniem zmiany organizacja wykazuje wobec właściwego organu, że spełnia wymagania niniejszej podczęści.”;
                                 
                              
                  
                        4)
                     
                     
                        pkt 21.A.801 lit. a) otrzymuje brzmienie:
                        
                                    „a)
                                 
                                 
                                    Znakowanie wyrobów obejmuje następujące informacje:
                                    
                                                1.
                                             
                                             
                                                nazwa producenta;
                                             
                                          
                                                2.
                                             
                                             
                                                oznaczenie fabryczne wyrobu;
                                             
                                          
                                                3.
                                             
                                             
                                                numer seryjny producenta;
                                             
                                          
                                                4.
                                             
                                             
                                                znak »EXEMPT« w przypadku silnika, jeżeli właściwy organ przyznał zwolnienie z wymogów ochrony środowiska;
                                             
                                          
                                                5.
                                             
                                             
                                                wszelkie inne informacje, które Agencja uzna za właściwe.”;
                                             
                                          
                              
                  
                        5)
                     
                     
                        pkt 21.B.85 otrzymuje brzmienie:
                        
                           „21.B.85   Określenie mających zastosowanie wymogów ochrony środowiska dla certyfikatu typu lub ograniczonego certyfikatu typu
                        
                        
                                    a)
                                 
                                 
                                    Agencja określa obowiązujące wymogi ochrony środowiska w odniesieniu do certyfikatu typu lub ograniczonego certyfikatu typu dla statku powietrznego lub certyfikatu typu dla silnika oraz powiadamia o nich wnioskodawcę. Oznaczenie i powiadomienie zawierają:
                                    
                                                1.
                                             
                                             
                                                mające zastosowanie wymogi w zakresie hałasu określone w:
                                                
                                                            (i)
                                                         
                                                         
                                                            załączniku 16 do konwencji chicagowskiej, tom I część II rozdział 1, oraz:
                                                            
                                                                        A)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dla poddźwiękowych samolotów odrzutowych – w rozdziałach 2, 3, 4 i 14;
                                                                     
                                                                  
                                                                        B)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dla samolotów z napędem śmigłowym – w rozdziałach 3, 4, 5, 6, 10 i 14;
                                                                     
                                                                  
                                                                        C)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dla śmigłowców – w rozdziałach 8 i 11;
                                                                     
                                                                  
                                                                        D)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dla samolotów naddźwiękowych – w rozdziale 12; oraz
                                                                     
                                                                  
                                                                        E)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dla pionowzlotów z pochylanymi wirnikami – w rozdziale 13.
                                                                     
                                                                  
                                                      
                                                            (ii)
                                                         
                                                         
                                                            w załączniku 16 do konwencji chicagowskiej, tom I:
                                                            
                                                                        A)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatku 1 dla samolotów, do których stosuje się rozdziały 2 i 12 załącznika 16 do konwencji chicagowskiej, zastosowanie ma tom I część II;
                                                                     
                                                                  
                                                                        B)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatku 2 dla samolotów, do których zastosowanie mają rozdziały 3, 4, 5, 8, 13 i 14 załącznika 16 do konwencji chicagowskiej, zastosowanie ma tom I część II;
                                                                     
                                                                  
                                                                        C)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatku 3 dla samolotów, do których zastosowanie ma rozdział 6 załącznika 16 do konwencji chicagowskiej, zastosowanie ma tom I część II;
                                                                     
                                                                  
                                                                        D)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatku 4 dla samolotów, do których zastosowanie ma rozdział 11 załącznika 16 do konwencji chicagowskiej, zastosowanie ma tom I część II; oraz
                                                                     
                                                                  
                                                                        E)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatku 6 dla samolotów, do których zastosowanie ma rozdział 10 załącznika 16 do konwencji chicagowskiej, zastosowanie ma tom I część II;
                                                                     
                                                                  
                                                      
                                          
                                                2.
                                             
                                             
                                                mające zastosowanie wymogi w zakresie emisji związane z zapobieganiem zamierzonemu upustowi paliwa, określone w załączniku 16 do konwencji chicagowskiej, tom II część II rozdziały 1 i 2;
                                             
                                          
                                                3.
                                             
                                             
                                                mające zastosowanie wymogi w zakresie emisji z silnika dymu, gazów i cząstek stałych, określone w:
                                                
                                                            (i)
                                                         
                                                         
                                                            załączniku 16 do konwencji chicagowskiej, tom II część III rozdział 1, oraz:
                                                            
                                                                        A)
                                                                     
                                                                     
                                                                        w odniesieniu do emisji dymu i gazów z silników turboodrzutowych i turbowentylatorowych przeznaczonych do napędzania tylko przy prędkościach poddźwiękowych – w rozdziale 2;
                                                                     
                                                                  
                                                                        B)
                                                                     
                                                                     
                                                                        w odniesieniu do emisji dymu i gazów z silników turboodrzutowych i turbowentylatorowych przeznaczonych do napędzania przy prędkościach naddźwiękowych – w rozdziale 3; oraz
                                                                     
                                                                  
                                                                        C)
                                                                     
                                                                     
                                                                        w odniesieniu do emisji cząstek stałych z silników turboodrzutowych i turbowentylatorowych przeznaczonych do napędzania tylko przy prędkościach poddźwiękowych – w rozdziale 4;
                                                                     
                                                                  
                                                      
                                                            (ii)
                                                         
                                                         
                                                            załączniku 16 do konwencji chicagowskiej, tom II:
                                                            
                                                                        A)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatek 1 w odniesieniu do pomiaru wskaźnika ciśnienia odniesienia;
                                                                     
                                                                  
                                                                        B)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatek 2 w odniesieniu do oceny emisji dymu;
                                                                     
                                                                  
                                                                        C)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatek 3 w odniesieniu do oprzyrządowania i technik pomiarowych dla emisji gazu:
                                                                     
                                                                  
                                                                        D)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatek 4 w odniesieniu do specyfikacji dotyczących paliwa wykorzystywanego w badaniach emisji z silników turbinowych statków powietrznych;
                                                                     
                                                                  
                                                                        E)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatek 5 w odniesieniu do oprzyrządowania i technik pomiarowych dla emisji gazu z dopalania silników turbinowych;
                                                                     
                                                                  
                                                                        F)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatek 6 w odniesieniu do procedury zgodności dla emisji gazów, dymu i cząstek stałych; oraz
                                                                     
                                                                  
                                                                        G)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dodatek 7 w odniesieniu do oprzyrządowania i technik pomiarowych nielotnych cząstek stałych;
                                                                     
                                                                  
                                                      
                                          
                                                4.
                                             
                                             
                                                stosowne wymogi dotyczące emisji CO2 z samolotów określone w:
                                                
                                                            (i)
                                                         
                                                         
                                                            załączniku 16 do konwencji chicagowskiej, tom III część II rozdział 1, oraz:
                                                            
                                                                        A)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dla poddźwiękowych samolotów odrzutowych – w rozdziale 2; oraz
                                                                     
                                                                  
                                                                        B)
                                                                     
                                                                     
                                                                        dla poddźwiękowych samolotów z napędem śmigłowym – w rozdziale 2;
                                                                     
                                                                  
                                                      
                                                            (ii)
                                                         
                                                         
                                                            załączniku 16 do konwencji chicagowskiej tom III dodatki 1 i 2, dla samolotów, do których zastosowanie ma rozdział 2 załącznika 16 do konwencji chicagowskiej, zastosowanie ma tom III część II;
                                                         
                                                      
                                          
                                                5.
                                             
                                             
                                                w przypadku silników mające zastosowanie wymogi określone w załączniku 16 do konwencji chicagowskiej, tom II, część IV i dodatek 8 dotyczące oceny nielotnych cząstek stałych do celów inwentaryzacji i modelowania.
                                             
                                          
                              
                                    b)
                                 
                                 
                                    (zarezerwowany).”.