CELEX: 51992PC0334
Language: da
Date: 1992-09-23
Title: Forslag til RÅDETS DIREKTIV OM TYVERISIKRING PÅ TO- OG TREHJULEDE MOTORDREVNE KØRETØJER

Nr . C 293 / 32                                De Europæiske Fællesskabers Tidende                                           9 . 11 . 92
                     Forslag til Rådets direktiv om tyverisikring på to- og trehjulede motordrevne køretøjer
                                                            92 /C 293 / 05 )
                                              KOM(92) 334 endelig udg. — SYN 432
                                       (Forelagt af Kommissionen den 28 . september 1992 )
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE                                               af hensyn til tredjelandes adgang til markedet synes det
FÆLLESSKABER HAR —                                                    påkrævet at fastslå , at der er ækvivalens mellem direktivets
                                                                      forskrifter og forskrifterne i FN / ECE-regulativ nr . 62 ;
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Euro­
pæiske Økonomiske Fællesskab , særlig artikel 100 A ,                 den tekniske udvikling kræver , at de tekniske forskrifter i
                                                                      bilaget hurtigt skal kunne ændres ; af hensyn til en så enkel og
                                                                      hurtig forløbende procedure som muligt bør denne opgave
under henvisning til forslag fra Kommissionen ,                       overdrages til Kommissionen ; det er formålstjenligt , at der i
                                                                      de tilfælde , hvor Rådet tillægger Kommissionen beføjelse til
                                                                      at gennemføre bestemmelser for to- og trehjulede motor­
i samarbejde med Europa-Parlamentet ,
                                                                      drevne køretøjer , sker en indledende høring mellem med­
                                                                      lemsstaterne og Kommissionen inden for et rådgivende
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale          udvalg —
Udvalg , og
ud fra følgende betragtninger :
                                                                      UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV :
Der skal vedtages foranstaltninger med henblik på gradvis
oprettelse af det indre marked i løbet af tidsrummet indtil den
31 . december 1992 ; det indre marked indebærer et område                                        Artikel 1
uden indre grænser med fri bevægelighed for varer , personer ,
tjenesteydelser og kapital ;
                                                                      Dette direktiv gælder for tyverisikringer på alle motordrevne
                                                                      køretøjer , som er defineret i artikel 1 i Rådets direktiv
to- og trehjulede motordrevne køretøjer skal i alle medlems­          92 /. . ./ EØF af . . . om standardtypegodkendelse af to- og
staterne opfylde visse tekniske krav med hensyn til tyverisik­        trehjulede motordrevne køretøjer .
ring; disse tekniske krav , som er fastsat ved præceptive
forskrifter , er forskellige fra den ene medlemsstat til den
anden og udgør derved en hindring for Fællesskabets indre
samhandel ;
                                                                                                  Artikel 2
hindringerne for det indre markeds oprettelse og funktion             Fremgangsmåden for meddelelse af typegodkendelse af et to­
kan fjernes , hvis medlemsstaterne indfører de samme for­             eller trehjulet motordrevet køretøj for så vidt angår tyveri­
skrifter i stedet for de nuværende nationale bestemmelser ;
                                                                      sikring samt betingelserne for fri bevægelighed for nævnte
                                                                      køretøjer er de samme som de i direktiv 92 /. . ./ EØF
                                                                      fastsatte , i henholdsvis kapitel II og III .
implementering af procedurerne i direktiv 92 /. . ./ EØF (')
for standardtypegodkendelse og typegodkendelse af alle
typer af to- og trehjulede motordrevne køretøjer forudsætter
harmoniserede forskrifter for tyverisikringer på disse køre­
tøjer ;                                                                                           Artikel 3
henseende til omfanget og virkningerne af den foreslåede              Det anerkendes i overensstemmelse med artikel 1 1 i direktiv
foranstaltning i sektoren er direktivforslagets bestemmelser          92 /. . ./ EØF , at der er ækvivalens mellem direktivets for­
en absolut forudsætning for virkeliggørelse af det tilstræbte         skrifter og forskrifterne i FN / ECE-regulativ nr . 62 ( doku­
mål , som er EF-typegodkendelse af køretøjer , og det mål kan         ment E / ECE / TRANS / 505 — Add . 61 / Amend . 1 ).
ikke i tilstrækkelig grad nås af medlemsstaterne hver for
sig ",                                                                De myndigheder i medlemsstaterne , som meddeler typegod­
                                                                      kendelser , accepterer typegodkendelser , der er meddelt i
(•) EFT nr . L . . .                                                  henhold til forskrifterne i ovennævnte regulativ nr . 62 , og
 ---pagebreak--- 9 . 11 . 92                                               De Europæiske Fællesskabers Tidende                                Nr . C 293 / 33
typegodkendelsesmærker på lige fod med typegodkendelser ,                     Kommissionen tager størst muligt hensyn til udvalgets
der er meddelt i henhold til direktivets forskrifter .                        udtalelse . Den underretter udvalget om , hvorledes den har
                                                                              taget hensyn til dets udtalelse .
                                Artikel 4
                                                                                                          Artikel 6
Ændringer , som er nødvendige for at tilpasse forskrifterne i
 bilagene til den tekniske udvikling , vedtages efter fremgangs­              1.     Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og admi­
måden i artikel 5 .                                                           nistrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette
                                                                              direktiv senest den 1 . august 1994 . De underretter straks
                                                                              Kommissionen herom .
                                Artikel S                                     Medlemsstaterne anvender bestemmelserne fra den 1 . okto­
                                                                              ber 1994 .
Når der henvises til fremgangsmåden i denne artikel , fore­
lægger Kommissionens repræsentant udvalget et udkast til de                   2.     Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser ,
foranstaltninger , der skal træffes , for det udvalg , der er                 henvises der deri til dette direktiv , eller de ledsages ved
nedsat i artikel 12 i direktiv 70 / 156 / EØF ('). Udvalget                   offentliggørelsen af en sådan henvisning . De nærmere jegl er
afgiver en udtalelse om dette udkast inden for en frist , som                 for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne .
formanden kan fastsætte under hensyn til , hvor meget det
pågældende spørgsmål haster , i givet fald ved afstemning .
                                                                                                          Artikel 7
Udtalelsen optages i mødeprotokollen ; derudover har hver
medlemsstat ret til at anmode om , at dens holdning indføres i
mødeprotokollen .                                                             Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .
(') EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 , direktivet er senest ændret ved
    direktiv 92 / 53 / EØF ( EFT nr . L 225 af 10 . 8 . 1992 , s . 1 ).
 ---pagebreak--- Nr . C 293 / 34                                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                 9 . 11 . 92
                                                                        BILAG 1
                ANVENDELSESOMRÅDE — DEFINITIONER — ALMINDELIGE OG SÆRLIGE SPECIFIKATIONER
              1.      ANVENDELSESOMRÅDE
              1.1 .   Dette direktiv gælder for tyverisikringer for tohjulede motordrevne køretøjer med eller uden sidevogn samt
                      trehjulede motordrevne køretøjer .
              2.      DEFINITIONER
              2.1 .   i dette direktiv fortstås ved
              2.2 .   » typegodkendelse «, typegodkendelse for så vidt angår tyverisikring af en køretøjstype
              2.3 .   » køretøjstype «, motordrevne køretøjer , som indbyrdes ikke frembyder væsentlige forskelle på følgende
                      punkter :
              2.3.1 . typebetegnelse som anvendt af fabrikanten
              2.3.2 . konstruktion og udførelse af den eller de dele af køretøjet , hvori tyverisikringen har indgreb
              2.3.3 . tyverisikringens type ;
              2.4 .    » tyverisikring «, et system , der ved hjælp af aktiv blokering af styring og / eller transmission skal forhindre
                      uretmæssig brug af køretøjet ; systemet kan
              2.4.1 . have aktivt indgreb udelukkende i styringen ( anordning af type 1 )
              2.4.2 . samtidig have aktivt indgreb i styringen og i den anordning , der standser motoren ( anordning af
                      rype 2 )
              2.4.3 . være forspændt og samtidig have indgreb i styringen og i den anordning , der standser motoren ( anordning
                      af type 3 )
              2.4.4 . have aktivt indgået i transmissionen ( anordning af type 4 ).
              2.5 .    » styreapparat «, betjeningsanordning ( styr ), forgaffel og dertil knyttede dele samt alle andre dele , som
                      indvirker direkte på tyverisikringens effektivitet
              2.6 .    » kombination «, en variant af et låsesystem , som er særligt fremstillet i dette øjemed , og som ved korrekt
                       betjening muliggør aktivering af dette låsesystem
              2.7 .    » nøgle «, anordning konstrueret og fremstillet til aktivering af et låsesystem , som igen er konstrueret og
                      fremstillet til kun at kunne aktiveres af denne anordning .
              3.      ALMINDELIGE FORSKRIFTER
              3.1 .    Motorcykler skal være forsynet med tyverisikring , der opfylder kravene i dette direktiv . Knallerter kan
                       være forsynet med tyverisikring , som da skal opfylde^ kravene i denne forordning .
              3.2 .   Tyverisikringen skal være således udført ,
              3.2.1 . at den skal sættes ud af funktion , førend køretøjet kan køres eller flyttes fremad i lige linie ;
              3.2.2 . at den , hvis den er af type 4 , skal sættes ud af funktion , førend transmissionen kan frigøres . Aktiveres
                       anordningen af samme betjeningsanordning som standsningsanordningen , skal den virke samtidig med
                       den anordning , der standser køretøjets motor ;
              3.2.3 . at nøglen kun kan tages ud , når låseriglen befinder sig i en af de to yderstillinger . Der må ikke forekomme
                       nøglestillinger , hvor låseriglen kan indskydes senere , selv om nøglen stikkes ind i tyverisikringen .
 ---pagebreak--- 9 . 11 . 92                                      De Europæiske Fællesskabers Tidende                                                 Nr . C 293 / 35
            3.3 .   Forskrifterne i punkt 3.1 skal opfyldes ved udførelse af kun én bevægelse med nøglen .
            3.4 .   Tyverisikringen i punkt 3.1 og de køretøjsdele , den indvirker på , skal være således udformet , at den ikke
                    hurtigt og uden at vække opmærksomhed kan åbnes , ødelægges eller sættes ud af funktion , f.eks . med
                    almindeligt billigt værktøj eller lignende , der let kan skjules .
            3.5 .   Tyverisikringen skal udgøre en del af køretøjets standardudstyr ( dvs . være monteret af fabrikanten før
                    første salg en detail ). Låsen skal være solidt fastgjort til tyverisikringen . ( Hvis låsen kan udtages yed hjælp
                    af nøglen , efter at dækpladen eller en anden fastholdelsesanordning er fjernet , anses forskriften for
                    opfyldt .)
            3.6 .   Låsesystemet skal give mulighed for mindst 1 000 forskellige kombinationer ; dog kræves der kun lige så
                    mange kombinationer som det antal køretøjer , der produceres årligt , hvis dette tal er mindre end 1 000 .
                    For en given køretøjstype skal hver kombination anvendes med en hyppighed på ca . 1 pr . 1 000 .
            3.7 .   Nøglens og låsens kodebetegnelse må ikke være synlig .
            3.8 .   Låsen skal være således konstrueret , fremstillet og monteret , at tromlen ikke kan drejes rundt med et
                    drejningsmoment på under 0,245 m daN med en anden genstand end den tilhørende nøgle , når tromlen er i
                    låst stilling , og
            3.8.1 . at der i tromler med stifter ikke er mere end to ens tilholdere , der virker i samme retning , ved siden af
                    hinanden , og højst 60% identiske tilholdere , og
            3.8.2 . at deri tromler med pladetilholdere ikke er mere end to ens tilholdere , der virker i samme retning , ved siden
                    af hinanden , og højst 50% identiske tilholdere .
            3.9 .   Tyverisikringer skal være således indrettet , at der ikke under kørsel med motoren i gang er risiko for
                    utilsigtet blokering , hvorved der kan opstå fare .
            3.10 .  Tyverisikringer af type 1 , 2 og 3 skal efter at være slået til kunne modstå et statisk drejningsmoment på 20
                    m daN på styrestammen i begge retninger , uden at styremekanismen beskadiges med deraf følgende mulig
                    fare for sikkerheden .
            3.11 .  Tyverisiringer af type 1 , 2 og 3 skal være således udformet , at styringen kun kan fastlåses i en vinkel på
                    mindst 20° til højre eller venstre i forhold til ligeudstillingen .
            4.      SÆRFORSKRIFTER
            4.1 .   Tyverisikringen skal ud over de almindelige forskrifter i punkt 3 opfylde følgende særforskrifter :
            4.1.1 . For tyverisikringer af type 1 og 2 må låsen kun kunne betjenes med nøglen , idet styret befinder sig i en
                    stilling , hvor låseriglen kan skydes ind i den tilsvarende udskæring .
            4.1.2 . For tyverisikringer af type 3 må låseriglen kun kunne forspændes ved , at brugeren af køretøjet foretager sig
                    noget samtidig med eller i forbindelse med drejning af nøglen . Undtagen i de tilfælde , der er nævnt i
                    punkt 3.2.3 , må nøglen ikke kunne trækkes ud efter forspænding af låseriglen .
            4.2 .   For tyverisikringer af type 2 og 3 må låseriglen ikke kunne skydes ind , så længe sikringsanordningen står i
                    en stilling , hvor motoren kan sættes i gang .
            4.3 .   Når tyverisikringer af type 3 er slået til , må sikringsanordningen ikke kunne sættes ud af funktion .
            4.4 .   Tyverisikringer af type 3 skal efter 2 500 låsninger til hver side , udført som anført i bilag II , fortsat fungere
                    tilfredsstillende og i hvert fald opfylde forskrifterne i punkt 3.8 , 3.9 , 3.10 og 4.3 .
 ---pagebreak--- Nr . C 293 / 36                                   De Europæiske Fællesskabers Tidende                                               9 . 11 . 92
                                                                   BILAG U
                                      HOLDBARHEDSPRØVE FOR TYVERISIKRINGER AF TYPE 3
              1.      PRØVNINGSAPPARATUR
              1.1 .   Prøvningsapparaturet består i :
              1.1.1 . et apparat , hvori der kan fastspændes en stikprøve af styremekanismen påmonteret tyverisikringen som
                      beskrevet i bilag I , punkt 2.4
              1.1.2 . et system , hvormed tyverisikringen kan slås til og fra under anvendelse af nøglen
              1.1.3 . et system , hvormed styrestammen kan drejes i forhold til tyverisikringen .
              2.      PRØVNINGSMETODE
              2.1 .   En stikprøve af styremekanismen med tyverisikringen påmonteret fastspændes i det apparat , der er omtalt
                      i punkt 1.1.1 .
              2.2 .   En prøvecyklus består i følgende operationer :
              2.2.1 . Udgangsstilling : Tyverisikringen er slået fra , og styremekanismen befinder sig i en stilling , hvor
                      tyverisikringen ikke kan slås til .
              2.2.2 . Armering : Tyverisikringen armeres ved hjælp af nøglen .
              2.2.3 . Aktivering : Styrestammen drejes således , at drejningsmomentet i det øjeblik , hvor tyverisikringen går i
                      indgreb , er på 5,88 Nm + 0,25 .
              2.2.4 . Deaktivering : Tyverisikringen deaktiveres på normal måde , idet drejningsmomentet reduceres til 0 , så
                      deaktiveringen gøres lettere .
              2.2.5 . Returstilling : Styrestammen drejes tilbage til en stilling , hvor tyverisikringen ikke kan slås til .
              2.2.6 . Drejning i modsat retning : Punkt 2.2.2 , 2.2.3 , 2.2.4 og 2.2.5 gentages , idet styrestammen drejes i modsat
                      retning .
              2.2.7 . Der skal forløbe mindst 10 sekunder mellem to aktiveringer .
              2.3 .   Holdbarhedscyklusen gentages det antal gange , som er specificeret i bilag 1 , punkt 4.4 .
 ---pagebreak--- 9 . 11 . 92                                     De Europæiske Fællesskabers Tidende                                             Nr . C 293 / 37
                                                                  BILAG III
                                                                   Tillæg 1
                        Oplysningsskema vedrørende tyverisikring til en type to- eller trehjulet motordrevet køretøj
            ( vedlægges ansøgningen om typegodkendelse , hvis denne ikke indgives samtidig med ansøgningen om
                                                  standardtypegodkendelse af køretøjet )
            Løbenummer ( tildelt af ansøgeren ):
            Ansøgning om typegodkendelse af tyverisikring til en type to- eller trehjulet motordrevet køretøj skal ledsages af de
            oplysninger , der er nævnt under afsnit A i bilag II til Rådets direktiv 92 /. . ./ EØF , punkt :
            — 0.1
            — 0.2
            — 0.4 til 0.6
            — 9.4.1
            — 9.4.2 , samt for tyverisikring af
                — type 1 : punkt 6.1 og 6.1.1
                — type 2 og 3 : punkt 3.2.5 til 3.2.6.2 , 6.1 og 6.1.1
                 — type 4 : punkt 4.1 til 4.4.2 .
                                                                   Tillæg 2
                            Typegodkendelsesattest for tyverisikring til to- eller trehjulet motordrevet køretøj
                                                               ( EKSEMPEL )
                                                                                                                      Myndighed
            Rapport nr                              fra teknisk tjeneste                          dato
            Typegodkendelse nr .:                                       Udvidelse nr .:
            1 . Køretøjets mærke :
            2 . Køretøjets type :
            3 . Fabrikantens navn og adresse :
            4 . Navn og adresse på den befuldmægtigede ( evt .):
            5 . Køretøj fremstillet til prøvning den :
            6 . Typegodkendelse meddelt / nægtet (').
            7.   Sted :
            8.   Dato :
            9.   Underskrift :
            (') Det ikke gældende overstreges .