CELEX: 32013R1236
Language: sl
Date: 2013-12-02 00:00:00
Title: Uredba Komisije (EU) št. 1236/2013 z dne 2. decembra 2013 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „železniški vozni park – tovorni vagoni“ železniškega sistema v Evropski uniji in o spremembi Uredbe (EU) št. 321/2013  Besedilo velja za EGP

3.12.2013   
            
            
               SL
            
            
               Uradni list Evropske unije
            
            
               L 322/23
            
         UREDBA KOMISIJE (EU) št. 1236/2013
   z dne 2. decembra 2013
   o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „železniški vozni park – tovorni vagoni“ železniškega sistema v Evropski uniji in o spremembi Uredbe (EU) št. 321/2013
   (Besedilo velja za EGP)
   EVROPSKA KOMISIJA JE –
   ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,
   ob upoštevanju Direktive 2008/57/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 17. junija 2008 o interoperabilnosti železniškega sistema v Skupnosti (1) in zlasti člena 6(1) Direktive,
   ob upoštevanju naslednjega:
   
               (1)
            
            
               Člen 12 Uredbe (ES) št. 881/2004 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 29. aprila 2004 o ustanovitvi Evropske železniške agencije (2) določa, da mora Evropska železniška agencija (v nadaljnjem besedilu: Agencija) zagotoviti prilagoditev tehničnih specifikacij za interoperabilnost (v nadaljnjem besedilu: TSI) tehničnemu napredku, tržnim gibanjem in družbenim zahtevam ter Komisiji predlagati spremembe TSI, ki se ji zdijo potrebne.
            
         
               (2)
            
            
               Komisija je s Sklepom C(2007) 3371 z dne 13. julija 2007 Agenciji podelila okvirni mandat za opravljanje nekaterih dejavnosti v skladu z Direktivo Sveta 96/48/ES z dne 23. julija 1996 o interoperabilnosti vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti (3) in Direktivo 2001/16/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 19. marca 2001 o interoperabilnosti vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti (4). V skladu s pogoji navedenega okvirnega mandata je bila Agencija zaprošena, naj spremeni TSI za tovorne vagone.
            
         
               (3)
            
            
               Agencija je 25. marca 2013 izdala priporočilo o spremembah TSI za tovorne vagone (ERA/REC/01-2013/INT).
            
         
               (4)
            
            
               Zato je treba spremeniti Uredbo Komisije (EU) št. 321/2013 z dne 13. marca 2013 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „železniški vozni park – tovorni vagoni“ železniškega sistema v Evropski uniji (5).
            
         
               (5)
            
            
               Ukrepi iz te uredbe so skladni z mnenjem odbora, ustanovljenega v skladu s členom 29(1) Direktive 2008/57/ES –
            
         SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:
   Člen 1
   Uredba (EU) št. 321/2013 se spremeni:
   
               1.
            
            
               člen 8(4) se nadomesti z naslednjim:
               „4.   Po preteku enoletnega prehodnega obdobja po začetku veljavnosti te uredbe so na novo izdelane komponente interoperabilnosti ‚signala za sklep‘ zajete v zahtevani izjavi ES o skladnosti.“;
            
         
               2.
            
            
               Priloga se spremeni v skladu s Prilogo k tej uredbi.
            
         Člen 2
   Ta uredba začne veljati dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
   Uporablja se od 1. januarja 2014.
   
      Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.
      V Bruslju, 2. decembra 2013
      
         
            Za Komisijo
         
         
            Predsednik
         
         José Manuel BARROSO
      
   
   
      (1)  UL L 191, 18.7.2008, str. 1.
   
      (2)  UL L 164, 30.4.2004, str. 1.
   
      (3)  UL L 235, 17.9.1996, str. 6.
   
      (4)  UL L 110, 20.4.2001, str. 1.
   
      (5)  UL L 104, 12.4.2013, str. 1.
   
      PRILOGA
      Priloga k Uredbi (EU) št. 321/2013 o TSI v zvezi s podsistemom „tirna vozila – tovorni vagoni“ (WAG TSI) se spremeni:
      
                  1.
               
               
                  besedilo točke 1.2 „Zemljepisno območje uporabe“ se nadomesti z naslednjim:
                  „Zemljepisno območje uporabe te TSI je omrežje celotnega železniškega sistema, ki je sestavljeno iz:
                  
                              —
                           
                           
                              vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti (TEN), kakor je opisan v oddelku 1.1 ‚Omrežje‘ Priloge I k Direktivi 2008/57/ES,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti (TEN), kakor je opisan v oddelku 2.1 ‚Omrežje‘ Priloge I k Direktivi 2008/57/ES,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              drugih delov omrežja celotnega železniškega sistema v skladu z razširitvijo področja uporabe, kakor je opisano v oddelku 4 Priloge I k Direktivi 2008/57/ES,
                           
                        ter izključuje primere iz člena 1(3) Direktive 2008/57/ES.“;
               
            
                  2.
               
               
                  v točki 4.2.3.5.2 „Vozna dinamika“ se četrti odstavek nadomesti z naslednjim:
                  „Vozna dinamika se lahko oceni na ravni interoperabilnosti komponent v skladu s točko 6.1.2.1. V tem primeru se ne zahteva posebni preskus ali simulacija na ravni podsistema.“;
               
            
                  3.
               
               
                  v točki 4.2.3.6.1 „Konstrukcijsko projektiranje podstavnega vozička“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
                  „Celovitost konstrukcije podstavnega vozička se lahko oceni na ravni interoperabilnosti komponent v skladu s točko 6.1.2.1. V tem primeru se ne zahteva posebni preskus ali simulacija na ravni podsistema.“;
               
            
                  4.
               
               
                  v točki 4.2.4.3.2.1 „Delovna zavora“:
                  
                              (a)
                           
                           
                              v besedilu drugega odstavka se druga alinea nadomesti z naslednjim:
                              
                                          „—
                                       
                                       
                                          navodilom UIC 544-1:2013“;
                                       
                                    
                        
                              (b)
                           
                           
                              besedilo tretjega odstavka se nadomesti z naslednjim:
                              „Izračun se potrdi s preskusi. Izračun zavorne zmogljivosti v skladu z UIC 544-1 se potrdi, kakor je določeno v UIC 544-1:2013.“;
                           
                        
            
                  5.
               
               
                  v točki 4.2.4.3.2.2 „Parkirna zavora“ se v drugem odstavku tretja alinea nadomesti z naslednjim:
                  
                              „—
                           
                           
                              najmanjša zavorna zmogljivost parkirne zavore brez upoštevanja vetra se določi z izračuni, kot je opredeljeno v točki 6 standarda EN 14531-6:2009.“;
                           
                        
            
                  6.
               
               
                  v točki 4.2.4.3.3 „Toplotna zmogljivost“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
                  „Toplotna obremenitev, ki jo je enota sposobna prenesti brez izgube zavorne zmogljivosti zaradi toplotnih ali mehanskih učinkov, se opredeli in izrazi s hitrostjo, osno obremenitvijo, nagibom in zavorno razdaljo.“;
               
            
                  7.
               
               
                  v točki 4.2.4.3.4 „Zaščita proti zdrsavanju koles (WSP)“ se besedilo četrtega odstavka nadomesti z naslednjim:
                  „Z WSP so opremljene naslednje vrste enot:
                  
                              —
                           
                           
                              vrste enot, ki so opremljene z vsemi vrstami zavornjakov, razen sestavljenimi zavornjaki, pri katerih je največja srednja uporaba adhezije večja od 0,12,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              vrste enot, ki so opremljene samo s kolutnimi zavorami in/ali sestavljenimi zavornjaki, pri katerih je največja srednja uporaba adhezije večja od 0,11.“;
                           
                        
            
                  8.
               
               
                  besedilo točke 4.2.6.3 „Naprave za pritrditev signala za sklep“ se nadomesti z naslednjim:
                  „Na vseh enotah, ki so konstruirane za sprejem signala za sklep, sta dve napravi na koncu enote predvideni za namestitev dveh luči ali dveh odsevnih plošč, kot je določeno v Dodatku E, na isti višini nad tirnico in največ 2 000 mm nad njo. Dimenzije in odmik teh priključkov so opisani v poglavju 1 tehničnega dokumenta Evropske agencije za železniški promet ERA/TD/2012-04/INT, različica 1.2 z dne 18. januarja 2013, ki je objavljen na spletišču Agencije (http://www.era.europa.eu).“;
               
            
                  9.
               
               
                  v točki 4.3.3 „Vmesnik za podsistem ‚vodenje-upravljanje in signalizacija‘“ se preglednica 7 „Vmesnik za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija“ nadomesti z naslednjim:
                  
                              „Sklicevanje v tej TSI
                           
                           
                              Sklicevanje Sklep Komisije 2012/88/EU
                              Priloga A, preglednica A2, indeks 77
                           
                        
                              
                                          4.2.3.3 (a)
                                       
                                       
                                          Značilnosti tirnih vozil, združljive s sistemom za ugotavljanje lokacije vlaka, ki temelji na tirnih tokokrogih
                                       
                                    
                           
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          osne razdalje (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 in 3.1.2.6)
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          osna obremenitev vozila (3.1.7.1)
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          impedanca med kolesi (3.1.9)
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          uporaba sestavljenih zavornjakov (3.1.6)
                                       
                                    
                        
                              
                                          4.2.3.3 (b)
                                       
                                       
                                          Značilnosti tirnih vozil, združljive s sistemom za ugotavljanje lokacije vlaka, ki temelji na osnih števcih
                                       
                                    
                           
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          osne razdalje (3.1.2.1, 3.1.2.2, 3.1.2.5 in 3.1.2.6)
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          geometrija kolesa (3.1.3.1–3.1.3.4)
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          prostor med kolesi, v katerem ni kovin/induktivnih komponent (3.1.3.5)
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          material kolesa (3.1.3.6)
                                       
                                    
                        
                              
                                          4.2.3.3 (c)
                                       
                                       
                                          Značilnosti tirnih vozil, združljive s sistemom za ugotavljanje lokacije vlaka, ki temelji na opremi za zankanje
                                       
                                    
                           
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          kovinska konstrukcija vozila (3.1.7.2)“
                                       
                                    
                        
            
                  10.
               
               
                  v točki 4.4 „Operativni predpisi“ se v tretjem odstavku prva alinea nadomesti z naslednjim:
                  
                              „—
                           
                           
                              opis obratovanja v normalnem načinu, vključno z značilnostmi in omejitvami obratovanja enote (npr. profil vozila, najvišja konstrukcijsko določena hitrost, obremenitve osi, zavorna zmogljivost, združljivost s sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka, dovoljeni okoljski pogoji).“;
                           
                        
            
                  11.
               
               
                  v točki 4.7 „Zdravstveni in varnostni pogoji“ se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
                  „Ukrepi za zdravje in varnost osebja, ki je potrebno za obratovanje in vzdrževanje enot, so vključeni v bistvene zahteve 1.1.5, 1.3.1, 1.3.2, 2.5.1 in 2.6.1 iz Priloge III k Direktivi 2008/57/ES.“;
               
            
                  12.
               
               
                  točka 4.8 „Parametri, ki se vpišejo v tehnično dokumentacijo“ se spremeni:
                  
                              (a)
                           
                           
                              naslov se nadomesti z naslednjim:
                              „4.8   Parametri, ki se vpišejo v tehnično dokumentacijo in Evropski register dovoljenih tipov vozil“;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              besedilo osemnajste alinee se nadomesti z naslednjim:
                              
                                          „—
                                       
                                       
                                          toplotna obremenitev komponent zavore, izražena v hitrosti, osni obremenitvi, nagibu in zavorni razdalji,“;
                                       
                                    
                        
                              (c)
                           
                           
                              na koncu se doda naslednji drugi odstavek:
                              „Podatki o železniškem voznem parku, ki jih je treba vpisati v ‚Evropski register dovoljenih tipov vozil (ERATV)‘, so določeni v Izvedbenem sklepu Komisije 2011/665/EU z dne 4. oktobra 2011 o Evropskem registru dovoljenih tipov železniških vozil (1).
                           
                        
            
                  13.
               
               
                  v točki 6.1.2.1 „Tekalni mehanizem“ se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
                  „Prikaz skladnosti za tekalni mehanizem je določen v poglavju 2 tehničnega dokumenta Evropske agencije za železniški promet ERA/TD/2013/01/INT, različica 1.0 z dne 11. februarja 2013, ki je objavljen na spletišču Agencije (http://www.era.europa.eu).“;
               
            
                  14.
               
               
                  v točki 6.1.2.3 „Kolo“ se drugi odstavek točke (b) nadomesti z naslednjim:
                  „Vzpostavljen je postopek verifikacije, s katerim se v fazi proizvodnje zagotovi, da na varnost ne morejo negativno vplivati nikakršne okvare zaradi morebitne spremembe mehanskih značilnosti koles. Preverijo se natezna trdnost materiala v kolesu, trdnost platišča, lomna žilavost (le za kolesa z zavornjaki), udarna odpornost, značilnosti materiala in čistost materiala. Postopek preverjanja opredeli vzorčenje serij za vsako značilnost, ki jo je treba preveriti.“;
               
            
                  15.
               
               
                  besedilo točke 6.1.2.4 „Os“ se nadomesti z naslednjim:
                  „Poleg zgoraj navedene zahteve za montažo prikaz skladnosti za mehansko odpornost in značilnosti utrujanja osi temelji na točkah 4, 5 in 6 standarda EN 13103:2009 + A2:2012.
                  Merila za odločanje o dovoljenih obremenitvah so opredeljena v točki 7 standarda EN 13103:2009 + A2:2012. Vzpostavljen je postopek preveritve, s katerim se v fazi proizvodnje zagotovi, da na varnost ne morejo negativno vplivati nikakršne okvare zaradi morebitne spremembe mehanskih značilnosti osi. Preverijo se natezna trdnost materiala v osi, udarna odpornost, površinska homogenost, značilnosti materiala in čistost materiala. Postopek preverjanja opredeli vzorčenje serij za vsako značilnost, ki jo je treba preveriti.“;
               
            
                  16.
               
               
                  v točki 6.2.2.3 „Vozna dinamika“ se četrti odstavek nadomesti z naslednjim:
                  „Kadar se zahteva preskus na tirih z normalno merilno metodo, se enota oceni glede na mejne vrednosti, določene v oddelkih 1.2 in 1.3 tehničnega dokumenta Evropske agencije za železniški promet ERA/TD/2013/01/INT, različica 1.0 z dne 11. februarja 2013, ki je objavljen na spletišču Agencije (http://www.era.europa.eu).“;
               
            
                  17.
               
               
                  v točki 6.2.2.5 „Tekalni mehanizem za ročno zamenjavo kolesnih dvojic“ se besedilo odstavka „Menjava med tirno širino 1 435 mm in 1 668 mm“ nadomesti z naslednjim:
                  „Šteje se, da so tehnične rešitve, opisane v naslednjih slikah iz navodila UIC 430-1:2012, skladne z zahtevami iz točke 4.2.3.6.7:
                  
                              —
                           
                           
                              za osne enote: sliki 9 in 10 iz Priloge B.4 ter slika 18 iz Priloge H k navodilom UIC 430-1:2012,
                           
                        
                              —
                           
                           
                              za enote podstavnih vozičkov: slika 18 iz Priloge H k navodilom UIC 430-1:2012.“;
                           
                        
            
                  18.
               
               
                  v točki 6.3 se naslov glasi „Podsistem s komponentami, ki ustrezajo komponentam interoperabilnosti brez izjave ES“, pri čemer se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
                  „Priglašeni organ lahko izda ES-potrdilo o verifikaciji podsistema, čeprav ena ali več komponent, ki ustrezajo komponentam interoperabilnosti in so vgrajene v podsistem, ni zajetih v ustrezno izjavo ES o skladnosti v skladu s to TSI (necertificirane komponente interoperabilnosti), če je bila komponenta izdelana pred začetkom veljavnosti te TSI in se je tip komponente:
                  
                              —
                           
                           
                              uporabljal v podsistemu, ki je bil že odobren, in je
                           
                        
                              —
                           
                           
                              pred začetkom veljavnosti te TSI začel obratovati v vsaj eni državi članici.“;
                           
                        
            
                  19.
               
               
                  v točki 6.5 „Komponente z izjavo ES o skladnosti“ se točka (b) nadomesti z naslednjim:
                  
                              „(b)
                           
                           
                              v skladu s to TSI potrdila ES o skladnosti, potrdila ES o pregledu tipa in potrdila ES o pregledu načrtovanja spodaj navedenih komponent interoperabilnosti ostanejo v veljavi do poteka veljavnosti:
                              
                                          —
                                       
                                       
                                          kolesna dvojica,
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          kolo,
                                       
                                    
                                          —
                                       
                                       
                                          os.“;
                                       
                                    
                        
            
                  20.
               
               
                  Dodatek B „Posebni postopki za vozno dinamiko“ se nadomesti z naslednjim:
                  
                     „Dodatek B
                     Se ne uporablja.“
                  
               
            
                  21.
               
               
                  Dodatek C „Dodatni neobvezni pogoji“ se spremeni:
                  
                              (a)
                           
                           
                              prvi odstavek točke 1 „Ročni spenjalni sistem“ se spremeni:
                              
                                          (i)
                                       
                                       
                                          peta alinea se nadomesti z naslednjim:
                                          
                                                      „—
                                                   
                                                   
                                                      Praznina za vlečni kavelj je v skladu s poglavjem 2 tehničnega dokumenta Evropske agencije za železniški promet ERA/TD/2012-04/INT, različica 1.2 z dne 18. januarja 2013, ki je objavljen na spletišču Agencije (http://www.era.europa.eu).“;
                                                   
                                                
                                    
                                          (ii)
                                       
                                       
                                          deveta alinea se nadomesti z naslednjim:
                                          
                                                      „—
                                                   
                                                   
                                                      Prostor za delovanje premikalnega osebja je v skladu s poglavjem 3 tehničnega dokumenta Evropske agencije za železniški promet ERA/TD/2012-04/INT, različica 1.2 z dne 18. januarja 2013, ki je objavljen na spletišču Agencije (http://www.era.europa.eu).“;
                                                   
                                                
                                    
                        
                              (b)
                           
                           
                              besedilo točke 2 „Stopnice in oprijemala UIC“ se nadomesti z naslednjim:
                              „Enota je opremljena s stopnicami in oprijemali v skladu s poglavjem 4 tehničnega dokumenta Evropske agencije za železniški promet ERA/TD/2012-04/INT, različica 1.2 z dne 18. januarja 2013, ki je objavljen na spletišču Agencije (http://www.era.europa.eu).“;
                           
                        
                              (c)
                           
                           
                              preglednica C.3 „Minimalna zavorna zmogljivost za načina zaviranja G in P“ se nadomesti z naslednjim:
                              
                                          Način zaviranja
                                       
                                       
                                          Oprema za krmiljenje
                                       
                                       
                                          Vrsta enote
                                       
                                       
                                          Stanje obremenitve
                                       
                                       
                                          Zahteva za vozno hitrost 100 km/h
                                       
                                       
                                          Zahteva za vozno hitrost 120 km/h
                                       
                                    
                                          Največja zavorna razdalja
                                       
                                       
                                          Najmanjša zavorna razdalja
                                       
                                       
                                          Največja zavorna razdalja
                                       
                                       
                                          Najmanjša zavorna razdalja
                                       
                                    
                                          Način zaviranja ‚P‘
                                       
                                       
                                          Menjava (11)
                                          
                                       
                                       
                                          ‚S1‘ (4)
                                          
                                       
                                       
                                          Prazno
                                       
                                       
                                          Smax = 700 m
                                          λmin = 65 %
                                          amin = 0,60 m/s2
                                          
                                       
                                       
                                          Smin = 390 m
                                          λmax = 125 % (130 %) (2)
                                          
                                          amax = 1,15 m/s2
                                          
                                       
                                       
                                          Smax = 700 m
                                          λmin = 100 %
                                          amin = 0,88 m/s2
                                          
                                       
                                       
                                          Smin = 580 m
                                          λmax = 125 % (130 %) (2)
                                          
                                          amax = 1,08 m/s2
                                          
                                       
                                    
                                          Vmesno
                                       
                                       
                                          Smax = 810 m
                                          λmin = 55 %
                                          amin = 0,51 m/s2
                                          
                                       
                                       
                                          Smin = 390 m
                                          λmax = 125 %
                                          amax = 1,15 m/s2
                                          
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Natovorjeno
                                       
                                       
                                          Smax = 700 m
                                          λmin = 65 %
                                          amin = 0,60 m/s2
                                          
                                       
                                       
                                          Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S je pridobljen s srednjo zaviralno silo 16,5 kN na os)] (7)
                                          
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          Rele za različno obremenitev (12)
                                          
                                       
                                       
                                          ‚SS‘, ‚S2‘
                                       
                                       
                                          Prazno
                                       
                                       
                                          Smax = 480 m
                                          λmin = 100 % (3)
                                          
                                          amin = 0,91 m/s2x
                                              (3)
                                          
                                       
                                       
                                          Smin = 390 m
                                          λmax = 125 % (130 %) (2)
                                          
                                          amax = 1,15 m/s2
                                          
                                       
                                       
                                          Smax = 700 m
                                          λmin = 100 %
                                          amin = 0,88 m/s2
                                          
                                       
                                       
                                          Smin = 580 m
                                          λmax = 125 % (130 %) (2)
                                          
                                          amax = 1,08 m/s2
                                          
                                       
                                    
                                          ‚S2‘ (5)
                                          
                                       
                                       
                                          Natovorjeno
                                       
                                       
                                          Smax = 700 m
                                          λmin = 65 %
                                          amin = 0,60 m/s2
                                          
                                       
                                       
                                          Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S je pridobljen s srednjo zaviralno silo 16,5 kN na os)] (8)
                                          
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                                          ‚SS‘ (6)
                                          
                                       
                                       
                                          Natovorjeno
                                          (18 ton na os za zavornjake)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          Smax
                                              (10) = Max [S = 700 m, λmax = 100 %,
                                          amax = 0,88 m/s2) (S je pridobljen s srednjo zaviralno silo 16 kN na os)] (9)
                                          
                                       
                                    
                                          „Način zaviranja ‚G‘
                                       
                                       
                                           
                                       
                                       
                                          Ni ločene ocene za zavorne zmogljivosti enot v položaju G. Zavorna masa enote v položaju G je enaka zavorni masi v položaju P (glejte UIC 544-1:2013)
                                       
                                       
                                           
                                       
                                    
                        
            
                  22.
               
               
                  Dodatek D „Standardi ali normativni dokumenti, na katere se sklicuje ta TSI“ se spremeni:
                  
                              (a)
                           
                           
                              v prvi preglednici se besedilo „Vsebina prEN 16235 je vključena v Dodatek B te TSI“ v stolpcu „Sklicevanja na obvezni standard“ v 17. vrstici nadomesti z naslednjim:
                              „Tehnični dokument ERA: ERA/TD/2013/01/INT, različica 1.0 z dne 11. februarja 2013, objavljen na spletišču Agencije (http://www.era.europa.eu)“;
                           
                        
                              (b)
                           
                           
                              v prvi preglednici se besedilo „Vsebina prEN 16235 je vključena v Dodatek B te TSI“ v stolpcu „Sklicevanja na obvezni standard“ v 20. vrstici nadomesti z naslednjim:
                              „Tehnični dokument ERA: ERA/TD/2013/01/INT, različica 1.0 z dne 11. februarja 2013, objavljen na spletišču Agencije (http://www.era.europa.eu)“;
                           
                        
                              (c)
                           
                           
                              v prvi preglednici se besedilo „EN 13103:2009 + A1:2010“ v stolpcu „Sklicevanja na obvezni standard“ v 28. vrstici nadomesti z naslednjim:
                              „EN13103:2009 + A2:2012“;
                           
                        
                              (d)
                           
                           
                              v prvi preglednici se besedilo „UIC 430-1:2006“ v stolpcu „Sklicevanja na obvezni standard“ v 32. vrstici nadomesti z naslednjim:
                              „Navodilo UIC 430-1:2012“;
                           
                        
                              (e)
                           
                           
                              v prvi preglednici se besedilo „UIC 544-1:2012“ v stolpcu „Sklicevanja na obvezni standard“ v 35. vrstici nadomesti z naslednjim:
                              „UIC 544-1:2013“;
                           
                        
                              (f)
                           
                           
                              v prvi preglednici se besedilo „Tehnični dokument ERA: ERA/TD/2012-04/INT, različica 1.0 z dne 4. junija 2012“ v stolpcu „Sklicevanja na obvezni standard“ v zadnji vrstici nadomesti z naslednjim:
                              „Tehnični dokument ERA: ERA/TD/2012/04/INT, različica 1.2 z dne 18. januarja 2013, objavljen na spletišču Agencije (http://www.era.europa.eu)“;
                           
                        
                              (g)
                           
                           
                              v drugi preglednici se besedilo „Tehnični dokument ERA: ERA/TD/2012-04/INT, različica 1.0 z dne 4. junija 2012“ v stolpcu „Standard/navodilo UIC“ v četrti vrstici nadomesti z naslednjim:
                              „Tehnični dokument ERA: ERA/TD/2012/04/INT, različica 1.2 z dne 18. januarja 2013, objavljen na spletišču Agencije (http://www.era.europa.eu)“;
                           
                        
                              (h)
                           
                           
                              v drugi preglednici se besedilo „Tehnični dokument ERA: ERA/TD/2012-04/INT, različica 1.0 z dne 4. junija 2012“ v stolpcu „Standard/navodilo UIC“ v šesti vrstici nadomesti z naslednjim:
                              „Tehnični dokument ERA: ERA/TD/2012/04/INT, različica 1.2 z dne 18. januarja 2013, objavljen na spletišču Agencije (http://www.era.europa.eu)“.
                           
                        
            
         (1)  UL L 264, 8.10.2011, str. 32.“;
      
         (2)  Le za dvostopenjski zavorni sistem, ki deluje glede na obremenitev (ukaz za menjavo), in P10 (litoželezni zavornjaki z 10 ‰ fosforja) – ali zavornjake LL.
      
         (3)  , pri čemer je Te = 2 sek. Izračun razdalje v skladu z oddelkom 5.11 standarda EN 14531-1:2005.
      
         (4)  Enota ‚S1‘ je enota z menjalom prazno/naloženo. Največja osna obremenitev je 22,5 tone.
      
         (5)  Enota ‚S2‘ je enota z relejem za različno obremenitev. Največja osna obremenitev je 22,5 tone.
      
         (6)  Enota ‚SS‘ je opremljena z relejem za različno obremenitev. Največja osna obremenitev je 22,5 tone.
      
         (7)  Največja dopustna srednja zaviralna sila (za vozno hitrost 100 km/h) je . Ta vrednost izhaja iz največje dopustne zavorne energije, ki je dovoljena na zavrto kolo z nazivnim novim premerom v razponu [920 mm; 1 000 mm] med zaviranjem (zavorna masa je omejena na 18 ton/os).
      
         (8)  Največja dopustna srednja zaviralna sila (za vozno hitrost 100 km/h) je . Ta vrednost izhaja iz največje dopustne zavorne energije, ki je dovoljena na zavrto kolo z nazivnim novim premerom v razponu [920 mm; 1 000 mm] med zaviranjem (zavorna masa je omejena na 18 ton/os). Običajno je enota z V max = 100 km/h, ki je opremljena z relejem za različno obremenitev, konstruirana tako, da doseže λ = 100 % do 14,5 tone/os.
      
         (9)  Največja dopustna srednja zaviralna sila (za vozno hitrost 120 km/h) je . Ta vrednost izhaja iz največje dopustne zavorne energije, ki je dovoljena na zavrto kolo z nazivnim novim premerom v razponu [920 mm; 1 000 mm] med zaviranjem (zavorna masa je omejena na 18 ton/os). Masa/os je omejena na 20 ton/os in ustrezni λ je 90 %. Če se zahteva λ > 100 % pri masi/os > 18 ton, je treba upoštevati drugo vrsto zavor.
      
         (10)  λ ne sme preseči 125 %, ob upoštevanju zavor le na kolesih (zavornjaki) je največja dopustna srednja zaviralna sila 16 kN/os (za vozno hitrost 120 km/h).
      
         (11)  Menjava v skladu s standardom EN 15624:2008 + A1:2010.
      
         (12)  Rele za različno obremenitev v skladu s standardom EN 15611:2008 + A1:2010 v kombinaciji s senzorjem za različne obremenitve v skladu s standardom EN 15625:2008 + A1:2010.“