CELEX: 31996R2176
Language: sv
Date: 1996-11-13 00:00:00
Title: Kommissionens förordning (EG) nr 2176/96 av den 13 november 1996 om anpassning till vetenskaplig och teknisk utveckling av rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (Text av betydelse för EES)

Avis juridique important

|

31996R2176

Kommissionens förordning (EG) nr 2176/96 av den 13 november 1996 om anpassning till vetenskaplig och teknisk utveckling av rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (Text av betydelse för EES)  

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 291 , 14/11/1996 s. 0015 - 0016

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 2176/96 av den 13 november 1996 om anpassning till vetenskaplig och teknisk utveckling av rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (Text av betydelse för EES)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNINGmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 3922/91 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart (1), särskilt artikel 11 i denna, ochmed beaktande av följande:I förordning (EEG) nr 3922/91 föreskrivs att kommissionen skall göra nödvändiga ändringar för anpassning till vetenskaplig och teknisk utveckling av de gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden som anges i bilaga II i förordningen. Det är nu lämpligt att göra sådana ändringar, särskilt för att skärpa säkerhetskraven.JAR 1 - "Definitioner och förkortningar" har ändrats för att anpassa hänvisningen till de gemensamma luftfartsmyndigheterna JAA:s (Joint Aviation Authorities) dokument om arrangemang och till undertecknande staterna, samt för att ytterligare förtydliga vissa definitioner.JAR 22 - "Segelflygplan och motorsegelflygplan" har ändrats för att understryka att hängflygare, ultralätta och mikrolätta flygplan inte omfattas.JAR 25 - "Flygplan i transportkategori" har ändrats för att ta hänsyn till överenskomna ändringar i den amerikanska kodexen (FAR 25) och för att skärpa krav på passagerarkabinsäkerhet, konstruktion, operationella begränsningar och systemutformning.JAR APU - "Hjälpkraftaggregat" har ändrats för att införa en hänvisning till informationsmaterial (AMJ) för att göra det lättare att förstå kraven och att följa dem.JAR E - "Motorer" har ändrats för att skärpa krav som gäller slag eller insugning av främmande material och effekterna av fel på kompressor, fläkt eller axlar.JAR VLA - "Mycket lätta flygplan" har ändrats för att betona att ultralätta och mikrolätta flygplan inte omfattas.Åtgärderna i denna förordning är förenliga med yttrandet från Kommittén för flygsäkerhetsreglering (2).HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1 Bilaga II i förordning (EEG) nr 3922/91 skall ersättas med bilagan till denna förordning.Artikel 2 Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.Utfärdad i Bryssel den 13 november 1996.På kommissionens vägnarNeil KINNOCKLedamot av kommissionen(1) EGT nr L 373, 31.12.1991, s. 4.(2) Kommitténs för flygsäkerhetsreglering möte i Bryssel den 2 juli 1996.BILAGA "BILAGA IIFörteckning över gällande regler som innehåller de gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden som avses i artikel 31. Allmänt och förfaranden>Plats för tabell>2. Typcertifiering av produkter och delar>Plats för tabell>