CELEX: 32002D0525
Language: pl
Date: 2002-06-27 00:00:00
Title: Decyzja Komisji z dnia 27 czerwca 2002 r. zmieniająca załącznik II do dyrektywy 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (notyfikowana jako dokument nr C(2002) 2238)Tekst mający znaczenie dla EOG.

Ważna informacja prawna

|

32002D0525

Dziennik Urzędowy L 170 , 29/06/2002 P. 0081 - 0084

		Decyzja Komisjiz dnia 27 czerwca 2002 r.zmieniająca załącznik II do dyrektywy 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji(notyfikowana jako dokument nr C(2002) 2238)(Tekst mający znaczenie dla EOG)(2002/525/WE)KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,uwzględniając dyrektywę 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 września 2000 r. w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji [1], w szczególności jej art. 4 ust. 2 lit. b),a także mając na uwadze, co następuje:(1) Dyrektywa 2000/53/WE nakłada na Komisję obowiązek dokonania oceny niektórych substancji niebezpiecznych zabronionych na mocy art. 4 ust. 2 lit. a) tej dyrektywy.(2) Po wykonaniu niezbędnej oceny naukowo-technicznej Komisja doszła do pewnych wniosków.(3) Niektóre materiały i części zawierające ołów, rtęć, kadm lub sześciowartościowy chrom powinny być zwolnione z zakazu lub ich zwolnienie powinno zostać przedłużone, ponieważ stosowanie wspomnianych substancji niebezpiecznych w tych materiałach i częściach jest nadal nieuniknione.(4) Niektóre zwolnienia z zakazu dotyczące określonych materiałów lub części powinny mieć ograniczony zakres i okres ważności, co umożliwi stopniowe wycofywanie substancji niebezpiecznych z pojazdów, przy założeniu, że można będzie uniknąć stosowania tych substancji w tych materiałach i częściach.(5) Kadm stosowany w akumulatorach pojazdów z napędem elektrycznym powinien być objęty zwolnieniem z zakazu do 31 grudnia 2005 r., ponieważ w świetle obecnych osiągnięć naukowo-technicznych i wykonanej oceny stanu środowiska można założyć, że w tym terminie dostępne będą substancje zastępcze i dostępne będą pojazdy z napędem elektrycznym. Należy jednak nadal prowadzić analizę progresywnego zastępowania kadmu, mając na uwadze dostępność pojazdów z napędem elektrycznym. Komisja będzie publikować wyniki swoich analiz i może zaproponować przedłużenie terminu upłynięcia zwolnienia dla kadmu stosowanego w akumulatorach pojazdów z napędem elektrycznym, jeśli potrzeba taka zostanie udokumentowana i uzasadniona wynikami analiz.(6) Należy znieść zwolnienie z zakazu dotyczące ołowiu używanego do powlekania wnętrz zbiorników na benzynę, jako że można już uniknąć stosowania ołowiu w tych częściach.(7) Ponieważ jest oczywiste, że w niektórych przypadkach niemożliwe jest całkowite uniknięcie stosowania metali ciężkich, należy dopuścić zawartość na pewnym poziomie ołowiu, rtęci, kadmu lub sześciowartościowego chromu w określonych materiałach i częściach, pod warunkiem że substancje te nie zostały wprowadzone rozmyślnie.(8) W dyrektywie 2000/53/WE należy wprowadzić odpowiednie zmiany.(9) Środki przewidziane w niniejszej decyzji są zgodnie z opinią komitetu ustanowionego w art. 18 dyrektywy Rady 75/442/EWG z dnia 15 lipca 1975 r. w sprawie odpadów [2], zmienionej po raz ostatni decyzją Komisji 96/350/WE [3],PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:Artykuł 1Załącznik II do dyrektywy 2000/53/WE otrzymuje brzmienie zgodne z Załącznikiem do niniejszej decyzji.Artykuł 2Państwa Członkowskie zapewnią, że kadm stosowany w akumulatorach pojazdów z napędem elektrycznym nie będzie wprowadzany na rynek po dniu 31 grudnia 2005 r.W ramach już podjętej oceny stanu środowiska Komisja będzie kontynuować analizę progresywnego zastępowania kadmu, uwzględniając potrzebę utrzymywania dostępności pojazdów z napędem elektrycznym. Komisja zakończy analizę i udostępni opinii publicznej jej wnioski najpóźniej do dnia 31 grudnia 2004 r. oraz przygotuje, jeśli potrzeba taka będzie udokumentowana i uzasadniona wynikami analizy, propozycję przedłużenia terminu zwolnienia, zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b) dyrektywy 2000/53/WE.Artykuł 3Niniejsza decyzja stosuje się od dnia 1 stycznia 2003 r.Artykuł 4Niniejsza decyzja skierowana jest do Państw Członkowskich.Sporządzono w Brukseli, dnia 27 czerwca 2002 r.W imieniu KomisjiMargot WallströmCzłonek Komisji[1] Dz.U. L 269 z 21.10.2000, str. 34.[2] Dz.U. L 194 z 25.7.1975, str. 39.[3] Dz.U. L 135 z 6.6.1996, str. 32.--------------------------------------------------ZAŁĄCZNIK"ZAŁĄCZNIK IIMateriały i części zwolnione z postanowień art. 4 ust. 2 lit. a)Materiały i składniki | Zakres i data wygaśnięcia zwolnienia | Mają być oznakowane lub rozpoznawalne zgodnie z art. 4 ust. 2 lit. b) pkt iv) |Ołów jako składnik stopu1.Stal do obróbki skrawaniem i stal galwanizowana zawierająca w masie do 0,35 % ołowiu | | |2. a)Aluminium do obróbki skrawaniem, zawierające w masie do 2 % ołowiu | 1 lipca 2005 r. | |b)Aluminium do obróbki skrawaniem, zawierające w masie do 1 % ołowiu | 1 lipca 2008 r. | |3.Stop miedzi zawierający w masie do 4 % ołowiu | | |4.Łożyska i tuleje zawierające ołów/brąz | | |Ołów i związki ołowiu w częściach5.Akumulatory | | × |6.Amortyzatory | | × |7.Ciężarki do wyważania kół | Pojazdy zgodne z typem homologacyjnym zatwierdzonym przed 1 lipca 2003 r. oraz ciężarki do wyważania kół stosowane w tych pojazdach: 1 lipca 2005 r. | × |8.Czynniki wulkanizacyjne i stabilizatory elastomerów stosowane w układach hydraulicznych i zębatych mechanizmach napędowych | 1 lipca 2005 r. | |9.Stabilizatory stosowane w farbach ochronnych | 1 lipca 2005 r. | |10.Szczotki węglowe stosowane w silnikach elektrycznych | Pojazdy zgodne z typem homologacyjnym zatwierdzonym przed 1 lipca 2003 r. oraz szczotki węglowe stosowane w silnikach elektrycznych tych pojazdów: 1 stycznia 2005 r. | |11.Stop lutowniczy stosowany w obwodach elektronicznych i innych zastosowaniach elektrycznych | | × |12.Miedź z okładzin szczęk hamulcowych zawierająca w masie powyżej 0,5 % ołowiu | Pojazdy zgodne z typem homologacyjnym zatwierdzonym przed 1 lipca 2003 r. oraz okładziny szczęk hamulcowych stosowane w tych pojazdach: 1 lipca 2004 r. | × |13.Gniazda zaworów | Typy silników zbudowane przed 1 lipca 2003 r.: 1 lipca 2006 r. | |14.Części elektryczne zawierające ołów w szklanych lub ceramicznych składnikach matryc, z wyjątkiem szkła z żarówek i porcelany z korpusów świec zapłonowych | | × (dotyczy elementów w silnikach innych niż piezo) |15.Szkło z żarówek i porcelana z korpusów świec zapłonowych | 1 stycznia 2005 r. | |16.Pirotechniczne środki inicjujące | 1 lipca 2007 r. | |Sześciowartościowy chrom17.Powłoki antykorozyjne | 1 lipca 2007 r. | |18.Chłodziarki absorpcyjne z samochodowych przyczep turystycznych | | × |Rtęć19.Lampki kontrolne i oświetlenie deski rozdzielczej | | × |Kadm20.Grube warstwy past | 1 lipca 2006 r. | |21.Akumulatory do pojazdów z napędem elektrycznym | Po 31 grudnia 2005 r. wprowadzanie do sprzedaży akumulatorów niklowo-kadmowych będzie dozwolone tylko w przypadku zastępowania części w pojazdach wprowadzonych na rynek przed tą datą | × |"--------------------------------------------------